Formula Ford
Mobil Formula Ford

Mobil Formula Ford adalah salah satu mobil balap roda terbuka yang terlihat lebih khas karena tidak memiliki sayap untuk menghasilkan aerodinamis gaya tekan ke bawah. Untuk mengurangi biaya dan memungkinkan pabrikan yang lebih kecil memproduksi desain sasis mereka sendiri tanpa biaya perkakas yang mahal, sasis adalah rangka ruang baja, tidak seperti monokok yang ditemukan pada jenis balap mobil kursi tunggal yang lainnya.
Marques yang lebih populer hingga 2012 adalah Van Diemen, Mygale, dan Spectrum buatan Australia, tetapi produsen yang lebih kecil, seperti Ray Race Cars dan Vector telah cukup berhasil. Perancang sejarah yang telah membuat tanda pada seri ini antara lain: Titan, Lotus, Merlyn, Hawke, Citation, Swift, Euroswift, Elden, Reynard, Crosslé, Lola, Zink, Bowin, Royale, dan Cooper Racing.
Kecepatan tertinggi di Kelas Nasional bisa setinggi formula junior lainnya BMW dan Renault, tetapi kecepatan menikung cenderung lebih rendah karena mobil Formula Ford tidak memiliki downforce - memproduksi alat bantu aerodinamis pada mobil lain; penanganan oleh karena itu sepenuhnya tergantung pada cengkeraman mekanis, dan kurangnya sayap memastikan bahwa mobil yang mengikuti yang lain tidak dirugikan secara aerodinamis, memungkinkan beberapa balapan terdekat dengan banyak penyalipan. Aturan seri mungkin mengizinkan ban licin atau berinjak, umumnya dipasok oleh Dunlop atau Avon. Karena aturan membatasi modifikasi mesin, semua mobil relatif sama dan hasil balapan cenderung mendekati.  Formula Ford memungkinkan perubahan bias suspensi, redaman, persneling, dan pengereman, tetapi bukan opsi aerodinamis seperti mobil bersayap.
Pada tahun 2012, spesifikasi dan peraturan baru diperkenalkan, memungkinkan penggunaan mesin Ford EcoBoost baru bersama dengan peningkatan pada desain sasis. Tidak seperti pendahulunya, yang menggunakan mesin aspirasi alami dan kotak persneling manual, mobil EcoBoost menggunakan tenaga dari mesin turbocharged, dan girboks berurutan. Mobil baru ini memiliki 165PS, dengan kalibrasi mesin yang identik untuk setiap mobil pesaing. Sasis tetap merupakan konstruksi kerangka ruang baja, dengan desain sasis gratis yang terbuka untuk semua pabrikan. Yang baru di mobil ini adalah kepatuhannya terhadap standar keselamatan Formula Tiga, yang melibatkan struktur tabrakan wajib, panel benturan samping yang membentang setinggi dan sepanjang kokpit, sandaran kepala yang ditentukan oleh FIA, dan kursi keselamatan yang dapat dilepas. Selain peningkatan keselamatan, beberapa elemen wajib dari bentuk bodywork juga telah diperkenalkan. Ini akan menentukan bentuk, ukuran dan orientasi intake udara sidepod dan penutup roll-hoop. Dengan mengamanatkan ini, area frontal akan disetarakan antara pabrikan yang berbeda, menghilangkan potensi keunggulan aerodinamis yang signifikan, menjadikan kemampuan mengemudi dan keterampilan insinyur dan perancang dalam pengaturan mobil sebagai faktor utama.
Di negara Amerika Serikat, Formula Ford terus menggunakan mesin Ford Kent sebelumnya.  Untuk tahun 2010 mesin Honda L15A7 yang digunakan di Honda Fit diperkenalkan sebagai mesin alternatif. Mesin Honda dikembangkan dalam kemitraan dengan Quicksilver RacEngines dengan tujuan memberikan tenaga yang mirip dengan motor Kent yang sudah ada. Honda mengembangkan kit pemasangan di sekitar sasis Swift DB-1. Dengan diperkenalkannya motor Honda SCCA mengubah nama kelas dari Formula Ford menjadi Formula F.