stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Monument with Standing Beast
Bibliografi

L'Aventure de l'art au Twentieth century. ISBN 2-85108-509-3. FLP88.  Parameter |pages totales= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |éditeur= yang tidak diketahui mengabaikan (|editor= yang disarankan) (bantuan); Parameter |lieu= yang tidak diketahui mengabaikan (|location= yang disarankan) (bantuan); Parameter |année= yang tidak diketahui mengabaikan (|year= yang disarankan) (bantuan)- pengantar oleh Pontus Hultén
Jean Dubuffet. Rétrospective : peintures, sculptures, dessins. OCLC 751029470. Maeght.  Parameter |éditeur= yang tidak diketahui mengabaikan (|editor= yang disarankan) (bantuan); Parameter |sous-titre= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lieu= yang tidak diketahui mengabaikan (|location= yang disarankan) (bantuan); Parameter |année= yang tidak diketahui mengabaikan (|year= yang disarankan) (bantuan); Parameter |pages totales= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) , ditulis bersama dengan Hubert Damisch
Dubuffet. ISBN 2-605-00087-7. Thévoz.  Parameter |éditeur= yang tidak diketahui mengabaikan (|editor= yang disarankan) (bantuan); Parameter |lien auteur1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pages totales= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lieu= yang tidak diketahui mengabaikan (|location= yang disarankan) (bantuan); Parameter |année= yang tidak diketahui mengabaikan (|year= yang disarankan) (bantuan); Parameter |nom1= yang tidak diketahui mengabaikan (|last1= yang disarankan) (bantuan)
Le Travail de Jean Dubuffet. GP.  Parameter |mois= yang tidak diketahui mengabaikan (|date= yang disarankan) (bantuan); Parameter |éditeur= yang tidak diketahui mengabaikan (|editor= yang disarankan) (bantuan); Parameter |pages totales= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |année= yang tidak diketahui mengabaikan (|year= yang disarankan) (bantuan)
Pranala luar

Monumen kepada Binatang Berdiri, foto dari Fondation Dubuffet
Pusat Kecerdasan Kolektif MIT

The Pusat Kecerdasan Kolektif MIT (bahasa inggris: MIT Center for Collective Intelligence (CCI)) adalah pusat penelitian di Institut Teknologi Massachusetts (bahasa inggris: Massachusetts Institute of Technology (MIT)). Dikepalai oleh Professor Thomas W. Malone. Pusat penelitian ini berfokus kepada studi kecerdasan kolektif.
Pusat Kecerdasan Kolektif mengumpulkan fakultas dari seluruh MIT untuk melakukan penelitian tentang bagaimana teknologi komunikasi baru mengubah cara orang bekerja bersama. Ini melibatkan orang-orang dari berbagai organisasi di MIT termasuk MIT Media Lab, MIT Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory, Departemen Ilmu Otak dan Kognitif, dan MIT Sloan School of Management.
Sejarah and misi

CCI didirikan pada 2006 oleh Profesor Thomas W. Malone. Secara luas, pusat penelitian ini adalah kelanjutan dari penelitian Malone dan kolega-koleganya di Pusat Koordinasi Sains, juga dalam inisiatif "Inventing the Organizations of the 21st Century."
Misi dari pusat ini adalah untuk menemukan jawaban-jawaban baru dari satu motif dasar penelitian: "Bagaimana caranya manusia dan komputer dapat terhubung sehingga, secara kolektif, mereka dapat bekerja lebih cerdas dari individu, kelompok, atau komputer manapun?
Untuk menjawab pertanyaan ini, para peneliti melaksanakan tiga tipe penelitian:
Mengumpulkan contoh-contoh dan studi kasus penerapan kecerdasan kolektif
Menciptakan contoh dan alat baru yang memanfaatkan kecerdasan kolektif masyarakat
Studi dan eksperimen sistematis
Terakhir, mereka juga bekerja mengembangkan teori untuk menjelaskan fenomena kecerdasan kolektif.
Pusat ini disponsori oleh sejumlah perusaan dan organisasi nirlaba.
Anggota

Profesor Thomas W. Malone sebagai pendiri dan Direktur CCI. Selain Malone, panitia pengarah fakultas meliputi : 
Professor Randall Davis (Direktur Penelitian, Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory, Department of Electrical Engineering and Computer Science), Alex (Sandy) Pentland (Toshiba Professor of Media Arts and Science and Director, Human Dynamics Group at the Media Laboratory), dan Josh Tenenbaum - Paul E. Newton Profesor Madya dan Kepala, Computational Cognitive Science Group (Department of Brain and Cognitive Sciences).
Dewan penasehatnya meliputi Tim Berners-Lee, Jimmy Wales, dan Alpheus Bingham (mantan CEO Innocentive, Inc.).
Pusat ini juga memiliki komunitas aktif yang terdiri dari ilmuwan riset, mahasiswa, cendekiawan, dan afiliasi lainnya.
Pranala luar

Situs web resmi
Formula Satu musim 2008
Tim dan pembalap > Tim yang baru

Pada tanggal 14 Februari 2006, presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengumumkan bahwa semua tim yang tertarik untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia musim 2008 akan memiliki waktu selama tujuh hari, di mana mereka harus mengajukan aplikasi untuk berkompetisi. Kesebelas tim pada saat ini mendaftar, begitu pula dengan beberapa tim yang lainnya. Pada tanggal 28 April 2006, FIA mengumumkan bahwa semua aplikasi tim pada saat ini untuk musim 2008 telah disetujui, bersama dengan tim baru Prodrive, yang digawangi oleh mantan kepala tim BAR dan -Benetton, yaitu David Richards. Total ada 21 aplikasi, di mana beberapa tim yang baru yang mendaftar termasuk European Minardi F1 Team Ltd, Jordan Grand Prix, Direxiv, dan Carlin Motorsport.[butuh rujukan]
 Namun, meskipun pengajuan Prodrive diterima, Richards kemudian mengumumkan bahwa tim tidak akan turun balapan pada tahun 2008 karena adanya perselisihan mengenai legalitas mobil pelanggan.
Tim dan pembalap > Perubahan tim

Rumor tentang kemungkinan penjualan tim Spyker telah beredar luas di paddock selama beberapa bulan terakhir di musim 2007. Hanya setahun saja setelah Spyker membeli tim dari Midland, seorang pengusaha asal India, yaitu Vijay Mallya, membeli tim tersebut seharga €88 juta, beberapa juta lebih mahal dari yang dibayarkan oleh Spyker. Pada tanggal 24 Oktober 2007, Mallya diberikan izin untuk mengubah nama tim menjadi Force India. Tim Force India mengadakan upacara pengumuman pembalap pada bulan Januari 2008, di mana terungkap bahwa Sutil akan menjadi pembalap kedua yang berpasangan dengan pembalap pertama Giancarlo Fisichella dan pembalap uji Vitantonio Liuzzi.
Pada tanggal 28 April 2006, perusahaan teknologi reli dan olahraga bermotor Prodrive secara resmi diberikan izin untuk masuk ke dalam ajang Formula Satu setelah FIA mengumumkan daftar peserta Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2008. Meskipun total 21 tim mengajukan permohonan untuk masuk, namun FIA selalu menyatakan bahwa hanya 12 tim saia yang akan diberikan izin untuk masuk, yang berarti hanya ada satu tim yang baru yang akan berbaris di grid pada tahun 2008. Presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengungkapkan bahwa Prodrive telah menemukan dana untuk mendukung tawaran mereka. Selain itu, kepala eksekutif Prodrive, yaitu David Richards, juga memiliki pengalaman sebagai seorang kepala tim Formula Satu. Namun, pada tanggal 23 November 2007, setelah negosiasi panjang antara presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengenai mobil pelanggan, Richards mengumumkan bahwa tim Prodrive F1 tidak akan berkompetisi di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2008, karena situasi hukum tidak menyisakan waktu bagi tim untuk dibentuk.
Selama musim 2008 pada tanggal 6 Mei, tim Super Aguri bubar dan mengundurkan diri dari ajang Formula Satu. Tim tersebut mengalami kesulitan keuangan yang parah pada akhir musim 2007, karena tim tersebut tidak menerima pembayaran atas kesepakatan sponsor. Tim Super Aguri menolak tawaran pembelian pada bulan Januari 2008 dari sebuah konsorsium India yang dipimpin oleh CEO Spice Group, dengan syarat pembalap mobil profesional asal India, yaitu Narain Karthikeyan, ikut serta dalam susunan tim, dan karena itu berarti tim harus menurunkan atau memangkas salah satu pembalap tim pada tahun 2007. Meskipun demikian, tim Super Aguri tidak dapat menandatangani kontrak apa pun hingga kesepakatan dicapai dengan sponsor mereka. Sato dan Davidson dikonfirmasi pada tanggal 10 Maret. Tim Super Aguri mengumumkan bahwa sebuah kesepakatan besar telah dibuat dengan Magma Group untuk memecahkan masalah keuangan tim, namun kesepakatan ini gagal, dan pada tanggal 6 Mei 2008, tim Super Aguri secara resmi mengundurkan diri dari ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Hal ini menegaskan prediksi di awal musim oleh Max Mosley, yang mengatakan bahwa tim tidak akan berhasil mencapai balapan terakhir di Brasil.
Tim dan pembalap > Perubahan pembalap

Setelah berkompetisi di dalam olahraga bermotor ini selama sepuluh tahun, Ralf Schumacher (kiri) tidak ambil bagian di dalam musim 2008. Posisinya di tim Toyota digantikan oleh Juara GP2 musim 2007, yaitu Timo Glock (kanan).
Juara Dunia Pembalap musim 2005 dan 2006, yaitu Fernando Alonso, meninggalkan tim McLaren setelah satu musim untuk bergabung kembali bersama dengan tim Renault. Posisinya di tim McLaren digantikan oleh Heikki Kovalainen, yang, ironisnya, menggantikan posisi Alonso di tim Renault pada musim sebelumnya. Giancarlo Fisichella, pembalap Renault yang lainnya pada tahun 2007, pindah ke tim Force India yang baru berganti nama, menggantikan posisi salah satu mantan pembalap Spyker, yaitu Sakon Yamamoto, yang menjadi pembalap pengembangan uji Renault. Tempat Fisichella di tim Renault diambil alih oleh pembalap uji tim, yaitu Nelson Piquet Jr. (yang merupakan seorang putra dari Juara Dunia Pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Nelson Piquet).
Setelah uji coba yang gagal untuk tim Force India pada bulan Desember 2007, Ralf Schumacher meninggalkan tim Toyota untuk membalap untuk tim Mücke Motorsport di dalam seri DTM. Juara GP2 musim 2007, yaitu Timo Glock, yang juga pernah menjadi pembalap penguji untuk tim BMW Sauber, kembali ke kursi balap Formula Satu menggantikan posisi Schumacher. Christian Klien, yang sebelumnya menjadi pembalap penguji untuk tim Honda, dan pembalap mobil profesional asal Estonia, yaitu Marko Asmer, mengambil peran sebagai pembalap penguji di tim BMW Sauber. Sébastien Bourdais, yang berhasil memenangkan gelar juara Champ Car untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut di musim 2007, bergabung bersama dengan tim Toro Rosso pada tahun 2008, menggantikan posisi Vitantonio Liuzzi, yang pindah ke tim Force India sebagai pembalap uji mereka.
Kalendar

FIA World Council secara resmi mengumumkan jadwal musim 2008 pada tanggal 24 Oktober 2007. Negara Singapura menjadi tuan rumah balapan malam yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu.
| Seri | Nama Resmi | Grand Prix | Sirkuit | Kota/Lokasi | Tanggal | Waktu> Lokal | Waktu> GMT |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ING Australian Grand Prix | Grand Prix Australia | Sirkuit Grand Prix Albert Park | Melbourne | 16 Maret | 15:30 | 04:30 |
| 2 |  Petronas Malaysian Grand Prix | Grand Prix Malaysia | Sirkuit Internasional Sepang | Kuala Lumpur | 23 Maret | 15:00 | 07:00 |
| 3 |  Gulf Air Bahrain Grand Prix | Grand Prix Bahrain | Sirkuit Internasional Bahrain | Sakhir | 6 April | 14:30 | 11:30 |
| 4 |  Gran Premio de España Telefónica | Grand Prix Spanyol | Sirkuit Catalunya | Barcelona | 27 April | 14:00 | 12:00 |
| 5 |  Petrol Ofisi Turkish Grand Prix | Grand Prix Turki | Istanbul Park | Istanbul | 11 Mei | 15:00 | 12:00 |
| 6 |  Grand Prix de Monaco | Grand Prix Monako | Sirkuit Monako | Monte Carlo | 25 Mei | 14:00 | 12:00 |
| 7 |  Grand Prix du Canada | Grand Prix Kanada | Sirkuit Gilles Villeneuve | Montreal | 8 Juni | 13:00 | 17:00 |
| 8 |  Grand Prix de France | Grand Prix Prancis | Sirkuit Nevers Magny-Cours | Magny-Cours | 22 Juni | 14:00 | 12:00 |
| 9 |  Grupo Santander|Santander British Grand Prix | Grand Prix Britania | Sirkuit Silverstone | Silverstone | 6 Juli | 13:00 | 12:00 |
| 10 |  Großer Preis Santander von Deutschland | Grand Prix Jerman | Hockenheimring | Hockenheim | 20 Juli | 14:00 | 12:00 |
| 11 |  ING Magyar Nagydíj | Grand Prix Hungaria | Hungaroring | Budapest | 3 Agustus | 14:00 | 12:00 |
| 12 |  Telefónica Grand Prix of Europe | Grand Prix Eropa | Sirkuit Jalan Raya Valencia† | Valencia | 24 Agustus | 14:00 | 12:00 |
| 13 |  ING Belgian Grand Prix | Grand Prix Belgia | Sirkuit Spa-Francorchamps | Stavelot | 7 September | 14:00 | 12:00 |
| 14 |  Gran Premio Santander d'Italia | Grand Prix Italia | Autodromo Nazionale di Monza | Monza | 14 September | 14:00 | 12:00 |
| 15 |  SingTel Singapore Grand Prix | Grand Prix Singapura | Sirkuit Jalan Raya Marina Bay† | Singapura | 28 September | 20:00 | 12:00 |
| 16 |  Fuji Television Japanese Grand Prix | Grand Prix Jepang | Fuji Speedway | Oyama | 12 Oktober | 13:30 | 04:30 |
| 17 |  Sinopec Chinese Grand Prix | Grand Prix Tiongkok | Sirkuit Internasional Shanghai | Shanghai | 19 Oktober | 15:00 | 07:00 |
| 18 |  Grande Prêmio do Brasil | Grand Prix Brasil | Autódromo José Carlos Pace | São Paulo | 2 November | 14:00 | 16:00 |

† Sirkuit baru
Kalendar > Perubahan kalender

Negara Singapura menjadi tuan rumah Grand Prix untuk yang pertama kalinya pada tahun 2008, dengan kontrak selama lima tahun berikutnya. Balapan ini, yang diadakan di sirkuit jalan raya yang dirancang oleh KBR, merupakan balapan malam yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu. Sesi latihan bebas dan kualifikasi juga berlangsung pada malam hari.
Grand Prix Eropa diadakan di Sirkuit Jalan Raya Valencia pada tahun 2008, berganti dari Nürburgring yang menjadi tuan rumah acara balapan tersebut hingga tahun 2007. Karena kedua sirkuit di negara Jerman tersebut berbagi hak untuk menjadi tuan rumah balapan F1, maka Grand Prix Jerman diadakan di Hockenheimring pada tahun 2008. Grand Prix ini terus diadakan secara bergantian di antara kedua sirkuit ini setiap tahunnya hingga tahun 2014.
Indianapolis Motor Speedway tidak menyelenggarakan Grand Prix pada tahun 2008; namun, kemungkinan kembalinya ke Indianapolis di masa mendatang tidak sepenuhnya dikesampingkan, meskipun pada akhirnya Grand Prix Amerika Serikat kembali lagi diadakan pada Kejuaraan Dunia musim 2012 di Circuit of the Americas di Austin, Texas.
Menjelang berlangsungnya Grand Prix Prancis 2007, dilaporkan bahwa ini akan menjadi Grand Prix yang terakhir yang diadakan di Magny-Cours. Beberapa alternatif yang disarankan untuk Grand Prix Prancis termasuk Paul Ricard, atau sirkuit baru di dekat Disneyland Paris, atau Bandara Charles de Gaulle. Namun, pada tanggal 24 Juli 2007, dilaporkan bahwa Bernie Ecclestone telah "setuju pada prinsipnya untuk mempertahankan balapan di Magny-Cours pada tahun 2008, dan bahkan juga untuk musim 2009, jika tidak ada alternatif [yang] lain".
Perubahan regulasi

Unit Kontrol Elektronik standar dipasok oleh Microsoft MES, yang merupakan sebuah usaha patungan antara Microsoft dan McLaren Electronic Systems.
Kontrol traksi dilarang bersama dengan pengurangan pengereman mesin.
Pembekuan mesin yang berlangsung selama lima tahun dimulai pada tahun 2008, dengan pergantian mesin yang pertama yang tidak terjadwal pada musim ini tidak mengakibatkan penalti turun 10 posisi di grid seperti biasanya.
Bahan bakar mobil harus terdiri dari setidaknya 5,75% bahan biologis.
Girboks harus bertahan hingga empat balapan, dengan penalti turun 5 posisi di grid untuk penggantian girboks. Jika seorang pembalap tidak menyelesaikan sebuah balapan, maka dia diizinkan untuk mengganti girboks untuk balapan berikutnya tanpa harus menerima penalti.
Perlindungan kokpit ditingkatkan.
Penggunaan mobil cadangan dibatasi. Setiap tim yang berkompetisi tidak diperbolehkan untuk memiliki lebih dari dua mobil yang siap digunakan setiap saat. Dalam konteks ini, sebuah mobil dianggap demikian jika merupakan sel bertahan hidup yang dirakit sebagian, dilengkapi dengan mesin, suspensi depan, rangka bodi, radiator, tangki oli, atau penukar panas.
Bridgestone akan menjadi pemasok ban resmi untuk musim 2008–2010. Mereka juga akan menandai ban cuaca basah ekstrem mereka dengan garis berwarna putih di alur tengah, untuk membedakannya dari kompon ban cuaca basah yang lebih lunak.
Tidak ada tim yang berkompetisi yang diizinkan untuk melakukan pengujian lebih dari 30.000 km (18.641 mil) selama tahun kalender musim 2008.
Perubahan regulasi > Kualifikasi

Bagian pertama sesi kualifikasi diperpanjang menjadi 20 menit, dan bagian akhir sesi kualifikasi dipersingkat menjadi 10 menit. Tim yang ambil bagian di dalam sesi Q3 tidak lagi diizinkan untuk menambahkan bahan bakar kembali ke mobil setelah sesi kualifikasi: perubahan yang dilakukan untuk menghilangkan fase 'pembakaran bahan bakar'.
Waktu putaran minimum untuk setiap sesi kualifikasi diterapkan dari Putaran 3 di Bahrain untuk mencegah mobil meluncur kembali lagi ke dalam jalur pit dengan kecepatan yang sangat rendah, seperti yang terlihat di Putaran 2 di Malaysia. Baik Lewis Hamilton maupun Heikki Kovalainen diturunkan lima posisi di grid setelah pengawas balapan memutuskan bahwa mereka telah menghalangi laju Nick Heidfeld dan Fernando Alonso. Catatan waktu putaran minimum berbeda untuk setiap balapan. Misalnya, di Bahrain adalah 1:39.
Sejak tanggal 8 Mei 2008, FIA mengumumkan bahwa, menyusul keluarnya tim Super Aguri dari ajang Formula Satu, prosedur sesi kualifikasi berubah. Alih-alih enam pembalap yang tereliminasi pada akhir sesi Q1, hanya lima pembalap saja dengan catatan waktu putaran di sesi kualifikasi terendah yang akan tereliminasi. Hal ini meningkatkan kemungkinan salah satu pembalap di lini tengah akan keluar, karena hanya 15 pembalap teratas saja yang akan melaju ke sesi Q2. Pada akhir sesi Q2, lima mobil, bukan enam, juga akan tereliminasi.
Tes pra-musim

Tes serentak pertama diadakan di Jerez pada tanggal 14 Januari 2008. Tim Ferrari, McLaren, dan Toyota menguji mobil 2008 mereka. Tim Williams menguji versi modifikasi dari mobil FW29, sedangkan tim Renault dan Red Bull menguji pembalap 2007 mereka. Tim Honda, Toro Rosso, Super Aguri, dan Force India juga ikut serta. Tim BMW tidak dapat hadir karena sedang meluncurkan mobil F1.08. Uji coba kemudian berpindah ke Valencia pada tanggal 22 Januari. Hanya tim Renault dan Williams saja yang ada di lintasan pada hari pertama. Mereka berdua menguji calon pembalap 2008 mereka. Mereka kemudian bergabung bersama dengan semua tim kecuali Super Aguri pada tiga hari berikutnya. Pada tanggal 1 Februari, uji coba dipindahkan ke Barcelona. Hanya tim Super Aguri saja yang tidak ikut serta di dalam sesi ini. Pada hari pertama, terjadi kecelakaan yang melibatkan Kazuki Nakajima dengan mobil FW30 miliknya. Selain itu, terjadi aksi rasisme yang ditujukan terhadap Lewis Hamilton. Tim Williams lebih memilih untuk mengundurkan diri pada hari ketiga untuk menyelesaikan penyebab kecelakaan yang menimpa Nakajima. Selain itu, pada tanggal 4 Februari, tim Ferrari dan Toyota pindah ke Bahrain untuk melanjutkan pengujian mobil F2008 dan TF108.
Pada tanggal 12 Februari, uji coba kembali dilakukan di Jerez. Tim Red Bull dan Williams adalah satu-satunya tim yang beraksi pada hari pertama. Hari kedua pengujian dihadiri oleh semua tim, kecuali Ferrari dan Toyota (yang masih berada di Bahrain). Setelah menunda peluncuran mobil SA08 dan membatalkan pengujian di Valencia, tim Super Aguri hadir untuk menguji mobil sementara mereka, yaitu SA07B, untuk yang pertama kalinya.
Sesi pengujian kemudian dipindahkan ke Barcelona pada tanggal 19 Februari. Hari pertama pengujian berlangsung di tengah hujan dengan kehadiran tim Williams, Red Bull, Renault, dan Toyota. Nico Rosberg menjadi pembalap dengan catatan waktu putaran yang terbanyak untuk tim Williams. Tim BMW melakukan pengujian sendiri di Jerez. Tim Super Aguri tidak hadir meskipun menjanjikan sesi tanya jawab dengan para media. Mereka menyalahkan keadaan di luar kendali mereka. Pada hari kedua, tim Ferrari hadir dan memuncaki daftar catatan waktu putaran dengan Felipe Massa di lintasan basah  yanglainnya. Tim McLaren bergabung pada hari terakhir dan tim Williams finis di posisi teratas dengan Nakajima. Sesi uji coba multi-tim yang terakhir dimulai pada tanggal 25 Februari, dengan semua tim, kecuali tim Super Aguri, yang hadir. Lewis Hamilton memuncaki daftar catatan waktu putaran lebih cepat daripada Kimi Räikkönen dan Michael Schumacher. Tim McLaren terus mengungguli tim Ferrari pada hari kedua dengan kedua pembalap di posisi teratas, dan tim Toyota menjadi yang tercepat dengan Jarno Trulli pada hari terakhir.
Laporan > Kontroversi pengaturan balapan

Artikel utama: Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008
Di dalam sebuah skandal yang dikenal sebagai "Crashgate" di media, selama musim 2009, di sekitar waktu Grand Prix Belgia, tuduhan oleh mantan pembalap Renault, yaitu Nelson Piquet Jr., tentang kecelakaan yang telah menimpa dirinya di Grand Prix Singapura 2008 menyebabkan tuduhan pengaturan balapan terhadap tim Renault dan pemecatan bos tim Flavio Briatore dan direktur teknik Pat Symonds.
Tindakan hukum atas hasil akhir gelar juara dunia pembalap

Pada bulan Maret 2023, dalam sebuah wawancara dengan situs web Jerman F1-Insider, mantan kepala eksekutif Grup Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, dikutip mengatakan bahwa baik dia maupun presiden FIA pada saat itu yaitu  Max Mosley, diberi tahu tentang manipulasi yang telah disengaja oleh tim Renault terhadap Grand Prix Singapura "selama musim 2008". Dia menambahkan bahwa: "Kami memiliki cukup informasi pada waktunya untuk menyelidiki masalah tersebut. Menurut undang-undang, kami seharusnya membatalkan balapan di [negara] Singapura dalam kondisi seperti ini. Itu berarti hal itu tidak akan pernah terjadi di dalam klasemen kejuaraan [dunia pembalap]. Dan kemudian Felipe Massa akan menjadi juara dunia [pembalap] dan bukan Lewis Hamilton." Meskipun demikian, Ecclestone mengatakan bahwa mereka memutuskan untuk tidak bertindak sebelum hasil akhir kejuaraan dunia ditetapkan pada Upacara Pemberian Penghargaan FIA pada akhir tahun untuk "melindungi olahraga dan menyelamatkannya dari skandal besar". Menyusul komentar Ecclestone, Massa dilaporkan mulai menyelidiki apakah dia dapat mengambil tindakan hukum untuk menentang hasil akhir kejuaraan dunia pembalap musim 2008. Pada bulan Agustus, Massa dan tim hukumnya mengirimkan Surat Sebelum Klaim kepada FIA dan FOM. Kemudian, pada tahun yang sama, mantan presiden FIA, yaitu Jean Todt, setuju dalam sebuah wawancara bahwa hasil akhir Grand Prix Singapura 2008 seharusnya dibatalkan, dengan mengatakan bahwa: "Tidak ada keraguan bahwa Grand Prix Singapura [2008] telah dicurangi dan seharusnya dibatalkan."
Pada bulan Maret 2024, Massa mengajukan gugatan terhadap Formula Satu, FIA, dan Bernie Ecclestone di Pengadilan Tinggi London. Dia menuntut ganti rugi sebesar lebih dari $80 juta, dan pernyataan dari FIA bahwa dia akan berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap jika badan pengatur tersebut tidak melanggar peraturannya.