stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Potentilla pectinisecta

| Potentilla pectinisecta |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Rosales
Famili:: Rosaceae
Genus:: Potentilla
Spesies:: Potentilla pectinisecta
Nama binomial
Potentilla pectinisecta Rydb.

Potentilla pectinisecta adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rosaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Rosales. Spesies Potentilla pectinisecta sendiri merupakan bagian dari genus Potentilla. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Rydb..
Nimrud

Halaman ini berisi artikel tentang kota kuno. Untuk desa di Iran, lihat Nimrud, Iran. Untuk other uses, lihat Nimrod.
"Kalhu" beralih ke halaman ini. Untuk desa di Lorestan, Iran, lihat Kolehu, Lorestan.
| --- | --- |
كال (Arab)
Sebuah lamassu di Istana Barat Laut dari Ashurnasirpal II
Lokasi di Iraq
Nama alternatif: Kalhu
Lokasi: Noomanea, Kegubernuran Ninawa, Irak
Wilayah: Mesopotamia
Koordinat: 36°5′53.49″N 43°19′43.57″E﻿ / ﻿36.0981917°N 43.3287694°E﻿ / 36.0981917; 43.3287694
Jenis: Pemukiman
Luas: 36 km2 (14 sq mi)
Nimrud (bahasa Arab: كال) adalah nama Arab kemudian untuk kota Asiria kuno yang terletak 30 kilometer (20 mil) selatan dari kota Mosul, dan 5 kilometer (3 mil) selatan dari desa Selamiyah (Arab: السلامية), di dataran Niniwe di utara Mesopotamia. Itu adalah kota Asiria utama antara sekitar 1250 SM dan 610 SM. Kota ini terletak di posisi strategis [1] 10 kilometer (6 mil) utara dari titik sungai Tigris bertemu sungai Zab Besar. Kota ini membentang pada area 360 hektare (890 ekar). Reruntuhannya ditemukan dalam jarak 1 kilometer dari desa Asyur modern Noomanea di Kegubernuran Ninawa, Irak. Terletak sekitar 30 kilometer (19 mi) di sebelah tenggara Mosul.
Arkeolog menyebut kota ini Nimrud menurut nama raja Nimrod yang tercatat dalam Alkitab sebagai seorang pemburu yang terkenal (lihat Kejadian 10:11–12, Mikha 5:5, dan 1 Tawarikh 1:10). Kota ini dikenal sebagai Kalah (Kalakh) dalam Alkitab.
Sejarah

Raja Asyur Salmaneser I (1274 SM – 1245 SM) membangun Kalhu (Kalah/Nimrud) selama masa Kekaisaran Asyur Pertengahan. Namun, kota kuno Assur tetap menjadi ibu kota Asyur, sejak kira-kira 3500 SM.
Sejumlah sejarawan seperti Julian Jaynes, percaya bahwa tokoh Alkitab Nimrod (yang namanya berabad-abad kemudian dipakai oleh orang Arab untuk menamai kota ini) diilhami oleh tindakan raja Asyur sesungguhnya Tukulti-Ninurta I (1244-1207 SM), putra Salmaneser I, dan seorang penakluk kuat. Yang lain percaya nama itu diturunkan dari dewa Asyur Ninurta, yang mempunyai pusat pemujaan utama di Kalhu /Nimrud.
Kota ini menjadi terkenal setelah raja Ashurnasirpal II dari Kekaisaran Asyur Baru (883 SM - 859 SM) menjadikannya ibu kota menggantikan Ashur. Ia membangun istana dan kuil-kuil besar di kota yang kemudian menjadi reruntuhan selama Zaman Kegelapan dari pertengahan abad ke-11 sampai pertengahan abad ke-10 SM.
Upacara pembukaan dengan keramaian dan perjamuan mewah pada tahun 879 SM dituliskan pada suatu prasasti yang ditemukan pada ekskavasi arkeologi. Kota ini dihuni oleh sekitar 100.000 penduduk dan juga mempunyai kebun raya dan kebun binatang. Putranya, Salmaneser III (858–824 SM), membangun monumen yang dikenal sebagai Ziggurat Raksasa, dan sebuah kuil yang berhubungan.
Kalhu menjadi ibu kota Kekaisaran Asyur pada masa pemerintahan Shamshi-Adad V (822-811 SM), Adad-nirari III (810-782 SM), Ratu Semiramis (810-806 SM), Adad-nirari III (806-782 SM), Salmaneser IV (782 - 773 SM), Ashur-dan III (772-755 SM), Ashur-nirari V (754-746 SM), Tiglat-Pileser III (745-727 SM) dan Salmaneser V (726-723 SM). Tiglat-Pileser III secara khusus mendirikan banyak bangunan di kota dan juga memperkenalkan bahasa Aram timur sebagai lingua franca di seluruh kekaisaran.
Namun pada tahun 706 SM Sargon II (722-705 SM) memindahkan ibu kota kekaisaran ke Dur Sharrukin, dan setelah kematianya, Sanherib (705-681 SM) memindahkannya ke Niniwe. Kota ini tetap menjadi kota besar dan tempat kediaman raja sampai dihancurkan sebagian besar pada waktunya jatuhnya kekaisaran Asyur di tangan pasukan gabungan bekas bangsa taklukannya termasuk orang Babel, Kasdim, Madai, Persia, Skit dan Kimeria (antara 616 SM dan 605 SM).
Kegubernuran Ninawa di mana reruntuhan Nimrud ditemukan, masih menjadi pusat populasi penduduk asli Asyur di Irak yang sekarang seluruhnya adalah orang Kristen berbahasa Aram timur, sampai hari ini.
Nama Nimrud dalam kaitan dengan situs ini tampaknya pertama kali digunakan dalam tulisan Carsten Niebuhr, yang mengunjungi Mosul pada bulan Maret 1760.
Arkeologi

Situs ini pertama kalinya dilaporkan oleh seorang pengelana Britania Claudius James Rich pada tahun 1820, sesaat sebelum kematiannya.
Ekskavasi di Nimrud pertama kali dilakukan oleh Austen Henry Layard, yang bekerja dari tahun 1845 sampai 1847 dan dari tahun 1849 sampai 1851.


 Waktu itu Layard percaya situs itu adalah bagian dari kota Niniwe, dan publikasi ekskavasinya diberi label demikian. Kemudian pekerjaan diserahkan kepada Hormuzd Rassam, seorang Asyur asli, pada tahun 1853-54 dan kemudian W.K. Loftus pada tahun 1854-55.
Setelah George Smith bekerja sesaat lamanya di situs itu pada tahun 1873 dan Rassam kembali ke sana pada tahun 1877 sampai 1879, Nimrud ditinggalkan dan tidak disentuh selama hampir 60 tahun.
 Sebuah British School of Archaeology di Irak mengirim tim yang dikepalai oleh Max Mallowan melanjutkan penggalian di Nimrud pada tahun 1949. Pekerjaan dilanjutkan sampai tahun 1963
ketika David Oates menjadi direktur pada tahun 1958 dilanjutkan oleh Julian Orchard pada tahun 1963.
Pekerjaan selanjutnya dilakukan oleh Directorate of Antiquities of the Republic of Iraq (1956, 1959–60, 1969–78 dan 1982–92), Janusz Meuzynski (1974–76), Paolo Fiorina (1987–89) bersama Centro Ricerche Archeologiche e Scavi di Torino yang berfokus terutama pada Fort Shalmaneser, dan John Curtis (1989).

Dari tahun 1974 sampai kematiannya yang mendadak pada tahun 1976 Janusz Meuszynski, direktur proyek Polish Center for Mediterranean Archaeology, dengan izin dari tim ekskavasi Irak, mendokumentasikan seluruh situs dalam film — slide 35 mm dan film cetak hitam putih 120 mm. Setiap pahatan yang terdapat di sana, termasuk yang jatuh, bagian-bagian hancur yang tersebar di ruangan-ruangan pada situs itu difoto. Meuszynski juga mengatur bersama arsitek proyeknya, Richard P. Sobolewski, untuk meneliti situs dan mencatatnya dalam peta dan ketinggian.


Istana-istana Ashurnasirpal II, Salmaneser III, dan Tiglat-Pileser III sudah berhasil ditemukan lokasinya. Prasasti Obelisk Hitam Salmaneser III yang terkenal ditemukan oleh Layard pada tahun 1846. Layard dibantuk oleh Hormuzd Rassam. Monumen itu berdiri setinggi enam kaki setengah dan memperingati kemenangan raja itu dalam berbagai peperangan pada tahun 859–824 SM. Berbentuk seperti menara kuil di atasnya dan berakhir pada tiga anak tangga. Pada satu panel, orang Israel yang dipimpin oleh raja Yehu digambarkan membayar upeti dan menyembah di tanah di kaki raja Salmaneser III, yang melakukan pemujaan kepada dewanya. Teks kuneiform pada obelisk itu berbunyi "Yehu putra Omri", dan menyebut hadiah dari emas, perak, timah hitam, dan tombak-tombak.
Arkeologi > Harta karun Nimrud

"Treasure of Nimrud" ("harta karun Nimrud") digali pada ekskavasi ini merupakan suatu koleksi 613 biji perhiasan emas dan batu-batu mulia. Berhasil diselamatkan dari kekacauan dan penjarahan arkeologi setelah serangan tahun 2003 pada Irak. Disimpan dalam suatu kotak penyimpanan di bank dan diketemukan kembali setelah 12 tahun disimpan, pada tanggal 5 Juni 2003.
Arkeologi > Patung-patung raksasa dipindahkan ke London

Pada tahun 1847 setelah menemukan lebih dari separuh dusin pasangan patung raksasa singa atau banteng bersayap yang dikenal sebagai lamassu dengan berat mencapai 30 ton pendek (27 t) Henry Layard membawa dua patung raksasa seberat 10 ton pendek (9,1 t) masing-masing termasuk satu singa dan satu banteng ke London. Setelah 18 months dan hampir terkena musibah, ia berhasil membawanya ke British Museum.
Penghancuran

Berbagai monumen Nimrud telah menghadapi ancaman dari paparan elemen keras dari iklim Irak. Kurangnya atap pelindung yang tepat memungkinkan relief kuno di situs rentan terhadap erosi dari pasir yang tertiup angin dan hujan musiman yang kuat.
Ancaman terbesar bagi Nimrud adalah dari Negara Islam Irak dan Syam (ISIS), yang menempati daerah pada pertengahan 2014. ISIS menghancurkan tempat-tempat suci lainnya, termasuk Masjid Nabi Yunus di Mosul. Pada awal 2015, mereka mengumumkan niat mereka untuk menghancurkan banyak artefak kuno, karena bagi mereka patung berhala atau sebaliknya tidak Islami, serta menghancurkan ribuan buku dan manuskrip di perpustakaan Mosul ini. Pada bulan Februari 2015, ISIS menghancurkan monumen Akkadia di Museum Mosul, dan pada tanggal 5 Maret 2015, Irak mengumumkan bahwa militan ISIS telah membuldoser Nimrud dan situs arkeologi atas dasar bahwa mereka menghina Tuhan, yang salah satu perusak dalam video menyatakan, "reruntuhan ini yang berada di belakang saya, mereka adalah berhala dan patung-patung orang-orang pada masa lalu digunakan untuk menyembah selain Allah. Nabi Muhammad menurunkan berhala dengan tangan kosong ketika ia pergi ke Mekkah. Kami diperintahkan oleh nabi kita untuk mencatat berhala dan menghancurkan mereka, dan para sahabat nabi melakukan ini setelah waktu ini, ketika mereka menaklukkan negara. " ISIS menyatakan niat untuk menghancurkan gerbang kota restorasi di Niniwe. ISIS melanjutkan untuk melakukan pekerjaan pembongkaran dan penghancurakn di kota Parthia dari Hatra. Pada tanggal 12 April 2015, sebuah video yang diunggah konon menunjukkan militan ISIS menampilkan aksi pentraktoran dan akhirnya menggunakan peledak untuk meledakkan bagian dari Nimrud. Irina Bokova, direktur Jenderal UNESCO, menyatakan "penghancuran disengaja terhadap warisan budaya merupakan suatu kejahatan perang". Presiden Liga Suriah di Lebanon membandingkan kerugian penghancuran di situs budaya seperti yang dilakukan Kekaisaran Mongol.
Lihat pula

Cities of the ancient Near East
Short chronology timeline
Nimrud lens
Prasasti Obelisk Hitam Salmaneser III
Bagian Alkitab yang berkaitan: Kejadian 10, 1 Tawarikh 1, Mikha 5
Pustaka

Henry C. Rawlinson, On the Birs Nimrud, or the Great Temple of Borsippa, The Journal of the Royal Asiatic Society of Great Britain and Ireland, vol. 18, pp. 1–34, 1861
D. J. Wiseman, The Nabu Temple Texts from Nimrud, Journal of Near Eastern Studies, vol. 27, no. 3, pp. 248–250, 1968
D. J. Wiseman, Fragments of Historical Texts from Nimrud, Iraq, vol. 26, no. 2, pp. 118–124, 1964
Barbara Parker, Seals and Seal Impressions from the Nimrud Excavations, Iraq, vol. 24, no. 1, pp. 26–40 1962
Barbara Parker, Nimrud Tablets, 1956: Economic and Legal Texts from the Nabu Temple, Iraq, vol. 19, no. 2, pp. 125–138, 1957
Pustaka tambahan

Crawford, Vaughn E.;  et al. (1980). Assyrian reliefs and ivories in the Metropolitan Museum of Art: palace reliefs of Assurnasirpal II and ivory carvings from Nimrud. New York: The Metropolitan Museum of Art. ISBN 0870992600.  Hapus pranala luar di parameter |title= (bantuan)Pemeliharaan CS1: Penggunaan et al. yang eksplisit (link)
Pranala luar

Wikisource memiliki teks  artikel Ensiklopedia Britannica 1911 mengenai .
Nimrud/Calah
Centro Ricerche Archeologiche e Scavi di Torino excavation site Diarsipkan 2011-07-22 di Wayback Machine.
Archaeological site photographs at Oriental Institute Diarsipkan 2004-06-12 di Wayback Machine.
More images from National Geographic
Treasure of Nimrud rediscovered Diarsipkan 2008-10-12 di Wayback Machine., article from the Wall Street Journal posted to a message board
THE SECRET OF NIMRUD Photographs by Noreen Feeney Diarsipkan 2012-04-23 di Wayback Machine.
Sebuah lamassu di British Museum
"Restorasi dari Istana Nimrud", 1853, dibayangkan oleh ekskavator pertama kota, Austen Henry Layard dan sejarawan arsitektur James Fergusson
Kepler-940b

| Penemuan |
| --- | --- |
Tanggal penemuan: 2016
Metode deteksi: transit
 
Kepler-940b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 4300 tahun cahaya dari Bumi. Bintang ini ditemukan pada tahun 2016 dengan menggunakan metode  transit.
PLUNA

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A. adalah maskapai penerbangan nasional milik Uruguay, dengan kantor pusat di Carrasco. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal di Amerika Selatan, bersama juga dengan penerbangan kargo dan chartert tak berjadwal, dengan hub utamanya di Bandar Udara Internasional Carrasco, dekat Montevideo.
Sejarah > Pendirian

Maskapai didirikan pada bulan September 1936 dan mulai beroperasi pada 20 November 1936. Maskapai ini didirikan oleh dua bersaudara Jorge dan Alberto Márquez Vaesa, yang mendapat dukungan finansial dan teknik melalui duta besar Britania Raya untuk Uruguay pada waktu tersebut, Sir Eugen Millington-Drake. Dalam memoarnya, ia menyarankan untuk memberi nama maskapai menggunakan akronim yang mudah diingat, dengan memberi contoh SABENA. Kemudian diputuskan diberi nama "PLUNA" yang merupakan akronim bahasa Spanyol dari "Jalur Navigasi Udara Uruguay Pertama". Millington-Drake mengenal perwakilan De Havilland di Buenos Aires pada waktu itu, yang membantu maskapai membeli pesawat pertamanya. Maskapai menerbangkan dua pesawat lima penumpang De Havilland Dragonfly, dari Montevideo menuju Salto dan Paysandú. The two planes were baptised Churrinche and San Alberto, the latter in honor of the brothers' father. PLUNA flew 2,600 passengers in their first fiscal year, a huge success for that era. It also flew 20,000 pieces of mail and 70,000 newspapers.
Tahun 1940 melihat ekspansi PLUNA ke pasar internasional, dengan layanan reguler maskapai pertama menuju Brasil pada Desember 1947, yeng menghubungkan kota Montevideo dan Punta del Este dengan Porto Alegre, Brasil. rute ini kemudian diperpanjang hingga mencakup São Paulo. Beberapa kota lain yang ditambahkan menjadi destinasi PLUNA adalah Santa Cruz di Bolivia, bersama juga Buenos Aires, Rosario and Córdoba di Argentina.
Sejarah > Nasionalisasi

Maskapai dinasionalisasi pada tahun 1951. Armada PLUNA setelah Perang Dunia II termasuk dua DC-2 yang dibeli dari Panair do Brasil. Pesawat ini (CX-AEF dan CX-AEG) dioperasikan di rute Montevideo/Paysandú/Salto dan pensiun pada tahun 1951. Pada tahun yang sama, sebuah DC-3 dan empat de Havilland Heron DH-114 ditambahkan dalam armada. Layanan pesawat ini untuk PLUNA berlangsung cepat dan pada tahun 1957 mereka dijual ke Eagle Aircraft Corp.
DC-3 yang tersisa masih melayani jauh lebih lama dan pada tahun 1971 empat pesawt terakhir (CX-AFE "Salto", CX-AIJ"Paysandú", CX-AQC dan CX-AGD"Rivera") dijual kepada Fuerza Aérea Uruguaya.
Pada tanggal 24 June 1958 PLUNA memasuki era turbin dengan pengiriman pertama Vickers Viscount, CX-AQN(C/N 321) yang langsung dibeli dari Vickers bersama dengan dua pesawat dengan model yang sama 769D (CX-AQO dan CX-AQP).
Kemudian mereka membeli lagi dari Alitalia dua model 745D (CX-BHA dan CX-BHB) dan akhirnya dengan VASP, tiga model Viscount 827 (CX-BIY, CX-BIZ dan CX-BJA).
Pertumbuhan PLUNA melambat pada tiga dekade brikutnya, tetapi mereka segera memasuki zaman jet segera setelah pesawat jet diperkenalkan ke dunia, dan menambahkan Bandar Udara Internasional John F. Kennedy di New York, dan Miami, Florida ke dalam destinasinya, menggunakan pesawat Boeing 707 dan Boeing 737.
Pada dekade 1980an, PLUNA mulai terbang menuju Madrid, Asunción, Rio de Janeiro dan Santiago de Chile, tetapi layanan menuju JFK dan Miami dihentikan. Kota Punta del Este, di bagian tenggara Uruguay, tumbuh sebagai destinasi turis, dan PLUNA mendapat keuntungan dari hal tersebut. Pada waktu tersebut, kantor juga dibuka di Tel Aviv, Israel.
Sejarah > Privatisasi

Dekade 1990an melihat besarnya masalah finansial dari PLUNA, dan pada tahun 1995 menjual 49% saham kepada konsorsium yang dipimpin oleh Varig. Meskipun begitu, PLUNA tetap aktif dengan lebih dari 40 penerbangan tiap minggu dari Bandar Udara Internasional Carrasco di Montevideo, menggunakan pesawat Boeing 737, Boeing 757 dan Boeing 767.
Kepemilikan maskapai hingga Juni 2005 terdiri dari Pemerintah Uruguay (48%), Varig (49%), Victor Mesa (2%) dan pegawai PLUNA (1%). Ketika Varig masuk dalam perlindungan kebangkrutan pada 17 Juni 2005, dilakukan penjualan 49% kepemilikannya atas PLUNA. Selama hampir setahun, terlihat bahwa kepemilikan akan berpindah kepada maskapai penerbangan nasional milik Venezuela Conviasa, tetapi perjanjian secara resmi dibatalkan pada bulan Juli 2006. Pada September 2006, Pemerintah Uruguay membeli 98% saham PLUNA, mengurangi kepemilikan VARIG hingga hanya 2%.
Pada 4 Januari 2007, Pemerintah Paraguay memulai negosiasi untuk menjual 75% sahamnya kepada konsorsium investor pribadi dari Jerman, Amerika Serikat, Uruguay, dan Argentina yang diberi nama Leadgate Investment, yang menginvestasikan US$177 juta untuk perusahaan.
Pada 30 Oktober 2007, PLUNA menampilkan logo korporat terbarunya, yang dikembangkan oleh perusahaan desainer Australia Cato Partners. Gambar beru ini diambil dari interpretasi nama "Uruguay" yang artinya "sungai dari burung berbagai warna" (dalam Bahasa Spanyol: "río de los pájaros pintados"). Bersama dengan hal lain, perubahan ini dimotivasi oleh keinginan perusahaan untuk menjauh dari pengaruh gambar korporat Varig dan untik memproyeksikan personal yang lebih baru, muda, hangat, dan simpatik.
Pada tahun 2008, tujuh pesawat baru CRJ900 telah tiba dan sekarang terbang untuk Pluna. Hal ini membuat sebuah ekspansi layanan ini menujudestinasi barus. Daftar penuh destinasi dari Montevideo adalah Punta del Este, Buenos Aires (di Aeroparque dan Ezeiza), Córdoba, Rosário, Santiago de Chile, Asunción, Curitiba-Afonso Pena, Foz do Iguaçu, Porto Alegre, Rio de Janeiro-Galeão da São Paulo-Guarulhos. Meskipun Pluna telah menghentikan layanannya menuju Madrid namun mereka memiliki perjanjian codeshare dengan Iberia pada rute ini dan juga dengan maskapai Amerika American Airlines menuju Miami.
Pada 26 April 2010 Jazz Air, sebuah maskapai regional milik Air Canada, setuju untuk menginvestasikan US$15 juta kepada Pluna. Mereka akan memperoleh 33% saham non voting di Latin American Regional Aviation Holding Corporation (atau LARAH), yang memiliki 75% saham PLUNA. Pemerintah Uruguay memiliki sisanya.
Pada September dan Oktober 2010 tiga pesawat tambahan CRJ900 dikirimkan dari pabrik Bombardier. Hal ini membuat armada Pluna menjadi 10 pesawat, yang terbanyak dalam sejarahnya.
Destinasi

Artikel utama: Destinasi maskapai PLUNA
Armada

Pada 30 Oktober 2010, armada PLUNA terdiri dari 10 pesawat jet regional Bombardier CRJ900 dengan usia rata-rata di bawah 2 tahun. Pesanan sebenarnya memiliki opsi untuk menammbah armada hingga 15 pesawat. Setiap pesawat dilengkapi dengan 90 kursi dengan tampilan kelas tunggal ekonomi.
PLUNA sebelumnya mempertimbangkan membeli pesawat Bombardier Q400 untuk ekspansi di pasar barunya, tetapi kemudan memutuskan tetap menggunakan CRJ 900. Masih ada kemungkinan kecil untuk membeli Bombardier CRJ200. Berdasarkan armada yang dipilih, pesawat baru ini akan ditugaskan menerbangi rute yang kepadatannya lebih kecil, di mana kemungkinan terbesarnya ada di Bolivia, Chili dan Brazil Selatan.
Maskapai ini dikabarkan tertarik untuk bergabung dengan aliansi Star Alliance, Kemungkinan ini disebabkan oleh karena maskapai ini pernah menjadi anak perusahaan Varig, mantan anggota Star Alliance (dikeluarkan dari aliansi ini tahun 2007 karena bangkrut). Tanggal 26 April 2010, Air Canada Jazz, anak perusahaan Air Canada (yang juga anggota Star Alliance), melakukan investasi sebesar 15 dolar AS kepada maskapai ini.
| Pesawat | Total | Opsi | Penumpang | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Bombardier CRJ900 | 10 | 5 | 90 |  |
| Pesawat | Total | Tahun operasi |
| --- | --- | --- |
| ATR 42-320 | 2 |  |
Boeing 707-320: 
Boeing 727-100: 
| Boeing 737-200 | 1 |  |
| Boeing 737-200 Advanced | 8 |  |
| Boeing 737-300 | 2 |  |
| Boeing 737-800 | 2 |  |
| Boeing 757-200 | 1 |  |
| Boeing 767-300ER | 2 |  |
Douglas DC-2: 
Douglas DC-8: 
| Douglas DC-10-30 | 1 | 1994-1997 |
Douglas C-47 Skytrain: 
| Vickers Viscount 700 | 5 | 1958–1982 |
| Vickers Viscount 800 | 3 | 1975–1982 |
Insiden dan Kecelakaan

PLUNA memiliki catatan keselamatan mengagumkan karena belum pernah terjadi kecelakaan yang menghilangkan nyawa penumpangnya. Hingga Juni 2009, PLUNA telah mengalami 2 insiden dan 1 kecelakaan dengan 10 awak pesawat tewas. Semuanya menimbulkan kerusakan total. Insiden dan kecelakaan tersebut adalah sebagai berikut:
Pada 18 Januari 1946, sebuah Douglas DC-2, dengan registrasi CX-AEG, hancur dan dipensiunkan karena adanya badai di Uruguay.
Pada 9 Oktober 1962, sebuah Douglas C-47, dengan registrasi CX-AGE, jatuh saat pengujian penerbangan terakhir. Kecelakaan terjadi saat lepas landas dari Bandar Udara Internasional Carrasco, saat sayap kanan menyentuh landasan pacu, memantul dan memecahkan roda kanan, kemudian memantul kembali menyebabkan mesin menghantam tanah saat akselerasi penuh, kemudian berguling dan akhirnya jatuh. Kecelakaan menyebabkan seluruh 10 awak pesawat tewas.
Pada 11 Mei 1975, sebuah Vickers Viscount, dengan registrasi CX-AQO, jatuh di landasan pacu saat mendarat di Bandar Udara Jorge Newbery, Buenos Aires, Argentina. Seluruh 57 menumpang dan awak pesawat selamat dari insiden ini, tetapi pesawat ini dipensiunkan.
Pranala luar

Company website
Memorias del Tiempo de Vuelo (In Spanish)
Notes, photos and history of the PLUNA Viscounts
PLUNA Bombardier CRJ900 dalam corak baru. (2008)
PLUNA Bombardier CRJ900 melakukan taksi di Aeroparque Jorge Newbery, Argentina. (2008)
Pozziella aperta

| Pozziella aperta |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Pozziella aperta

Pozziella aperta adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Pozziella aperta juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
The Romance of Tiger and Rose

| The Romance of Tiger and Rose |
| --- | --- |


Tradisional: 傳聞中的陳芊芊
Sederhana: 传闻中的陈芊芊
Mandarin: Chuán Wén Zhōng De Chén Qiān Qiān
 
Genre: Komedi romantis Historikal
Pembuat: Nan Zhen
Ditulis oleh: Nan Zhen
Sutradara: Cha Chuanyi
Pemeran: Zhao Lusi Ding Yuxi
Lagu pembuka: Yue Ye (月夜, 'Malam Berbulan') oleh Shuang Sheng dan Yao Yang
Lagu penutup: Chuan Wen (传闻, 'Rumor') oleh Henry Huo
Negara asal:  Tiongkok
Bahasa asli: Bahasa Mandarin
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 24
Produksi
Produser eksekutif: Qi Shuai Qian Rui
Produser: Fei Wo Si Cun Sun Jing Cheng Li
Lokasi produksi: Hengdian World Studios, Tiongkok
Durasi: ~45 menit per episode
Rumah produksi: Tencent Penguin Pictures Orange Pictures
Rilis asli
Jaringan: Tencent Video (WeTV)
Format gambar: 4K
Format audio: Dolby Digital
Rilis: 18 Mei (2020-05-18) – 1 Juni 2020 (2020-6-1)
The Romance of Tiger and Rose (Hanzi sederhana: 传闻中的陈芊芊; Hanzi tradisional: 傳聞中的陳芊芊; Pinyin: Chuán Wén Zhōng De Chén Qiān Qiān; harfiah: 'Chen Qianqian Menurut Rumor') atau juga yang dikenal dengan judul Bahasa Indonesianya, Rumor Putri Ketiga, adalah sebuah seri drama TV Tiongkok yang ditayangkan pada tahun 2020. Drama ini dibintangi oleh Zhao Lusi yang berperan sebagai putri ketiga Chen Qianqian, dan Ding Yuxi yang berperan sebagai putra mahkota kota musuh, Han Shuo, yang menikah dengan Chen Qianqian. Di Tiongkok, drama ini mulai tayang di Tencent Video pada tanggal 18 Mei 2020, sementara di Indonesia sendiri, drama ini juga ditayangkan mulai hari yang sama oleh cabang internasional Tencent Video, WeTV.