stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional Kaieteur

| Bandar Udara Internasional Kaieteur |
| --- | --- |

IATA: KAI ICAO: PSKA
Informasi
Jenis: Publik
Pengelola: Korporasi Kaieteur International Airport (KIA)
Lokasi: Taman Nasional Kaieteur
Zona waktu: UTC-4
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Internasional Kaietur (IATA: KAI, ICAO: PSKA) adalah bandar udara nasional di region Potaro-Siparuni dan gerbang udara terbesar kedua di Guyana. Jaraknya 6 kilometer dari Air Terjun Kaieteur.
Maskapai dan destinasi

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Trans Guyana Airways :  Georgetown 
 Roraima Airways :  Georgetown 
 Rutaca :  Caracas 
 Sunwing Airlines :  Montreal (Musiman)
Landasan pacu

Kaieteur memiliki satu landasan pacu sepanjang 2.743 m.
Batu Putih, Sekotong, Lombok Barat

| Batu Putih |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Nusa Tenggara Barat
Kabupaten: Lombok Barat
Kecamatan: Sekotong
Kode pos: 83365
Kode Kemendagri: 52.01.07.2006 
Luas: ...km²
Jumlah penduduk: ...jiwa
Kepadatan: ...jiwa/km²
Untuk pengertian lain, lihat Batu Putih (disambiguasi).
Batu Putih merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Sekotong, kabupaten Lombok Barat, provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa merupakan satu dari 6 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Sekotong. Desa ini memiliki kodepos 83365.
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Sasak. Terletak di bagian barat pulau Lombok.
Pranala luar

Organisasi.org Diarsipkan 2012-02-02 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Sekotong, Kabupaten Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat |
| --- | --- |
Desa:  Batu Putih  Buwun Mas  Cendi Manik  Gili Gede Indah  Kedaro  Pelangan  Sekotong Barat  Sekotong Tengah  Taman Baru
Bukovany (Distrik Olomuc)

| Bukovany |
| --- | --- |
Munisipalitas
View from the southeast
  BenderaLambang kebesaran
BukovanyLocation in the Czech Republic
Koordinat: 49°36′19″N 17°20′37″E﻿ / ﻿49.60528°N 17.34361°E﻿ / 49.60528; 17.34361
Country:  Ceko
Region: Olomouc
District: Olomouc
First mentioned: 1131
Luas
 • Total: 3,16 km2 (122 sq mi)
Ketinggian: 263 m (863 ft)
Populasi (2022-01-01)
 • Total: 650
 • Kepadatan: 2,1/km2 (5,3/sq mi)
Zona waktu: UTC+1 (CET)
 • Musim panas (DST): UTC+2 (CEST)
Postal code: 779 00
Situs web: www.bukovany.cz
Bukovany adalah kotamadya dan desa di Distrik Olomouc di Wilayah Olomouc, Republik Ceko. Ini memiliki sekitar 700 penduduk.
Balap mobil turing

Sebuah balap mobil turing dalam ajang Deutsche Tourenwagen Masters di Jerman.
Balap mobil turing adalah kompetisi balap mobil yang mempertandingkan jenis mobil yang umum digunakan di jalan raya yang telah diberi modifikasi. Negara yang banyak menyelenggarakan balap mobil turing antara lain Argentina, Australia, Brasil, Inggris, Jerman, Swedia dan Norwegia.
Mobil lomba

Mobil yang digunakan dalam bala mobil turing ialah mobil jalan raya yang telah dimodifikasi. Mobil turing memiliki kecepatan yang lebih lambat dibandingkan dengan mobil balap yang digunakan dalam perlombaan Formula Satu. Namun aerodinamika pada mobil turing lebih rendah dibandingkan dengan mobil balap pada Formula Satu. Sehingga waktu untuk melintasi tikungan lebih cepat. Ukuran mobil juga dapat dibuat lebih besar karena senggolan untuk menyalip mobil lain diterima sebagai bagian dari perlombaan dalam balap mobil turing.[butuh rujukan]
Jenis perlombaan

Balap mobil turing meliputi perlombaan balap cepat lintasan pendek dan balap ketahanan. Pada balap ketahanan, penilaian didasari oleh ketahanan mobil turing dalam mempertahankan kecepatan dan konsistensi mobil selama dikendarai. Durasi waktu pada balap ketahanan mobil turing antara 3 sampai 24 jam.[butuh rujukan]
Kemiripan

Balap mobil turing mirip dengan balap mobil stok. Perbedaannya terletak pada kebolehan modifikasi mobil selama perlombaan. Pada balap mobil, mobil turing dapat dimodifikasi selama perlombaan melalui pengawasan penyelenggara. Sementara pada balap mobil stok, mobil yang digunakan harus sesuai dengan standar produksi pabrik.[butuh rujukan]
Batahan Utara, Ranah Batahan, Pasaman Barat

| Batahan Utara |
| --- | --- |
Nagari
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Barat
Kabupaten: Pasaman Barat
Kecamatan: Ranah Batahan
Kode Kemendagri: 13.12.07.2003 
Luas: - km²
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: - jiwa/km²
Batahan Utara adalah sebuah nagari di Kecamatan Ranah Batahan, Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi Sumatera Barat, Indonesia.
Jorong

Paraman Sawah
Sawah Mudik
Sigatang
Silayang Mudik
Taming Julu
Taming Tengah
Tanjung Larangan
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi kabupaten Pasaman Barat Diarsipkan 2010-07-28 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Ranah Batahan, Kabupaten Pasaman Barat, Sumatera Barat |
| --- | --- |
Nagari:  Batahan  Desa Baru
Battle of Moscow (film)

| Battle of Moscow |
| --- | --- |
Sutradara: Yuri Ozerov
Produser: Anatoly Raskazov
Skenario: Yuri Ozerov
Pemeran: Mikhail Ulyanov
Narator: Vyacheslav Tikhonov
Penata musik: Aleksandra Pakhmutova
Sinematografer: Igor Chernykh, Vladimir Gusev
Penyunting: Svetlana Metelitsa
Perusahaan produksi: Mosfilm DEFA-Babelsberg Barrandov Studios Fafim
Tanggal rilis: 1 November 1985
Negara: Uni Soviet Jerman Timur Cekoslowakia Vietnam
Bahasa: Rusia, Jerman
The Battle of Moscow (Rusia: Битва за Москву, Bitva za Moskvu) adalah sebuah film perang Uni Soviet tahun 1985, yang mengisahkan Pertempuran Moskwa tahun 1941 dan peristiwa-peristiwa sebelumnya. Film tersebut adalah hasil kerjasama produksi Uni Soviet-Jerman Timur-Cekoslowakia-Vietnam garapan Yuri Ozerov yang juga menulis naskahnya.
Pranala luar

The Battle of Moscow on the IMDb.
The Battle of Moscow Diarsipkan 2020-05-31 di Wayback Machine. on film.ru.
| l b Film yang disutradarai oleh Yuri Ozerov |
| --- | --- |
 Arena of the Bold (1953)  Son (1955)  Kochubey (1957)  High Road (1959)  Liberation (1970-1971)  Visions of Eight (1973)  Soldiers of Freedom (1977)  O Sport, You Are Peace! (1981)  Battle of Moscow (1985)  Stalingrad (1990)  Angels of Death (1993)
Bahasa Kumbewaha

Kumbewaha (Umbewaha) adalah sebuah bahasa Austronesia yang dituturkan di Pulau Buton, tepatnya di lepas pantai Sulawesi Tenggara, Indonesia. Bahasa ini memiliki setidaknya 1.200 penutur.
Kosakata

Berikut ini beberapa contoh kosakata dalam bahasa Kumbewaha:
bada 'badan'
wuwu 'ubun-ubun'
pocu 'rambut'
kua 'uban'
hula 'muka'
kexe 'kening'
wiwi 'bibir'
ela 'lidah'
paso 'paku'
sala 'celana'
galapu 'gelap'
lalesa 'luas'
Bandar Udara Internasional Windhoek Hosea Kutako

Bandar Udara Internasional Windhoek Hosea Kutako (IATA: WDH, ICAO: FYWH) merupakan bandar udara internasional utama yang melayani ibu kota Namibia, Windhoek. Terletak 45 km di luar kota, bandar udara ini merupakan satu-satunya di Namibia dengan penerbangan internasional dan menangani 514,000 penumpang pada tahun 2004.
Beberapa penerbangan domestik melalui Bandar Udara Hosea Kutako kebanyakan ditangani di Bandar Udara Eros Windhoek. Bus umum menghubungkan Hosea Kutako dengan bandara lainnya dan pusat kota Windhoek.
Maskapai Penerbangan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air Namibia: Lüderitz, Oranjemund, Walvis Bay 
Air Namibia: Accra, Cape Town, Frankfurt, Gaborone, Harare, Johannesburg-OR Tambo, Luanda, Lusaka, Maun, Victoria Falls 
British Airways operated by Comair: Johannesburg-OR Tambo 
South African Airways: Johannesburg-OR Tambo 
South African Express: Cape Town, Johannesburg-OR Tambo 
TAAG Angola Airlines: Luanda, Lubango
Pranala luar

Bandar Udara Internasional Hosea Kutako Diarsipkan 2007-03-22 di Wayback Machine. dari Namibia Airports Company LTD (operator bandara)
Situs pribadi mengenai Bandar Udara Internasional Hosea Kutako Diarsipkan 2009-02-06 di Wayback Machine.
Informasi bandar udara World Aero Data untuk FYWH
Hosea Kutako International Airport seen from the air
Frea unifasciata

| Frea unifasciata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Frea
Spesies:: Frea unifasciata

Frea unifasciata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Frea, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Frea tuberculata

| Frea tuberculata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Frea
Spesies:: Frea tuberculata

Frea tuberculata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Frea, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Begonia horsfieldii

| Begonia horsfieldii     |
| --- | --- |

Taksonomi

Superkerajaan: Eukaryota
Kerajaan: Plantae
Divisi: Tracheophytes
Ordo: Cucurbitales
Famili: Begoniaceae
Genus: Begonia
Spesies: Begonia horsfieldii  A.DC., 1864
 
 
Tata nama
Ex taxon author (en) : Miq. 
Begonia horsfieldii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Begoniaceae.
Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Cucurbitales.
Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Alphonse Pyramus de Candolle pada 1864.
Pranala luar

Begonia horsfieldii pada situs web The Plant List.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q15329800  Wikispecies: Begonia horsfieldii  BioLib: 1131105  GBIF: 4156642  GRIN: 425884  IPNI: 104870-1  Plant List: kew-361881  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:104870-1  Tropicos: 50223858  WCSP: 361881  WFO: wfo-0000824314
Gao Gang

Ini adalah nama Tionghoa; marganya adalah Gao.
Gao Gang (Hanzi: 高岗; Wade–Giles: Kao Kang; 1905 – Agustus 1954) adalah seorang pemimpin Partai Komunis Tiongkok (PKT) pada masa Perang Saudara Tiongkok dan tahun-tahun awal Republik Rakyat Tiongkok (RRT), sebelum menjadi korban ketegangan besar pertama dengan PKT sejak sebelum 1949. Peristiwa terkait pendepakan Gao, yang disebut "Urusan Gao Gang", masih menjadi subyek perdebatan: sejumlah penelitian terhadap topik tersebut terbatas, sebagian karena sedikitnya catatan informasi yang tersedia.
Lahir di pedesaan provinsi Shaanxi pada 1905, Gao Gang bergabung dengan PKT pada 1926 dan memimpin basis gerilya revolusioner pada masa Perang Saudara Tiongkok. Ia berasal dari latar belakang petani dengan tingkat pendidikan rendah: ia berkata bahwa ia tidak terlalu melek huruf. Menurut beberapa koleganya di dalam PKT, ia meraih reputasi sebagai orang yang memiliki ambisi dan kepercayaan diri yang besar, dan merupakan seorang pejuang kaum wanita. Dipercaya oleh Mao Zedong, Gao diangkat menjadi kepala partai, negara dan militer kawasan timur laut Tiongkok pada tahun-tahun terakhir perang saudara. Pada 1952, ia diperintahkan ke Beijing untuk menjadi kepala Komisi Perencanaan Negara Tiongkok, dimana ia kemudian berebut kepemimpinan melawan Liu Shaoqi dan Zhou Enlai. Upayanya gagal dan ia melakukan bunuh diri pada Agustus 1954.
Frea taverniersi

| Frea taverniersi |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Frea
Spesies:: Frea taverniersi

Frea taverniersi adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Frea, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Begonia huangii

| Begonia huangii     |
| --- | --- |

Taksonomi

Superkerajaan: Eukaryota
Kerajaan: Plantae
Divisi: Tracheophytes
Ordo: Cucurbitales
Famili: Begoniaceae
Genus: Begonia
Spesies: Begonia huangii  Y.M.Shui dan W.H.Chen, 2005
 
 
Begonia huangii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Begoniaceae.
Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Cucurbitales.
Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Yu Min Shui dan Wen Hong Chen pada 2005.
Pranala luar

Begonia huangii pada situs web The Plant List.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q15330319  BioLib: 1131109  EoL: 2885236  FNA: 250073332  FoC: 250073332  GBIF: 4156610  IPNI: 77070263-1  NCBI: 1045250  Plant List: kew-361886  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:77070263-1  Tropicos: 50290649  WCSP: 361886  WFO: wfo-0000824319
Fittipaldi Automotive

| --- | --- |
Nama resmi: Fittipaldi Automotive
Kantor pusat: Reading, Berkshire, United Kingdom
Pendiri: Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi
Staf terkenal: Richard Divila
Pembalap terkenal: Emerson Fittipaldi, Keke Rosberg
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Mesin: Ford
Gelar Konstruktor: 0
Gelar Pembalap: 0
Jumlah lomba: 119
Menang: 0
Posisi pole: 0
Putaran tercepat: 0
Lomba pertama: Grand Prix Argentina 1975
Lomba terakhir: Grand Prix Caesars Palace 1982
Fittipaldi Automotive, kadang kala disebut Copersucar setelah nama sponsor utama pertamanya, adalah satu-satunya tim dan konstruktor formula satu yang berbasis di Brasil. Tim ini didirikan tahun 1974 oleh pembalap Wilson Fittipaldi dan adiknya, juara dunia dua kali Emerson, dengan uang dari perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar. Tahun 1976 Emerson mengejutkan dunia balap formula satu dengan meninggalkan tim juara McLaren untuk membalap di tim keluarga yang gagal. Juara masa depan Keke Rosberg memperoleh podium pertamanya di Formula satu dengan tim ini.
Tim berbasis di São Paulo, sekitar 6,000 mil (10,000 km) dari pusat industri formula satu di Britania Raya, sebelum pindah ke Reading, UK tahun 1974. Tim ini mengikuti 119 grands prix antara tahun 1975 dan 1982, menggunakan total 156 mobil. Tim ini memperoleh tiga podium dan 44 poin.
Pendirian

Tahun 1960 keluarga Fittipaldi muda, Wilson dan Emerson, mengoperasikan bisnis yang sukses dalam industri lokal pembuatan kart dan tuning mesin. Mereka kemudian membangun mobil balap Formula Vee dan beberapa jenis mobil sport, termasuk mesin ganda, berbahan fiberglas Volkswagen Beetle, selain menjaga bisnis aksesoris balap dan perawatan mobil. Mereka juga juara nasional balap di Brazil dan pergi ke Eropa pada akhir dekade 1960an, di mana mereka berkembang dari tingkat junior untuk mencapai formula satu, kategori balap tertinggi balap kursi tunggal. Saudara yang lebih muda, Emerson, lebih sukses; tahun 1970 dia membalap untuk Lotus di Formula Satu dan memperoleh juara dunia pertamanaya pada tahun 1972. Wilson membalap untuk tim Brabham di Formula Satu tahun 1972 dan 1973, memperoleh hasil finish terbaik di posisi ke-5. Di akhir 1973 kedua bersaudara memutuskan untuk memulai tim formula satu sendiri.
Musim balap 1974 dihabiskan untuk memulai tim baru, yang memiliki ciri khas Brazil yang kuat. Wilson mampu untuk menarik perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar untuk menjadi sponsor tim.[butuh rujukan]
 Pembalap McLaren Emerson menjadi konsultan untuk tim. Mobil bermerek Copersucar dirancang oleh perancang Brazil Richard Divila, yang bekerja untuk Fittipaldi Empreendimentos merancang mobil Formula Vee, dan kemudian untuk tim Formula Dua Eropa Bardahl Fittipaldi, memodifikasi sasis Lotus dan Brabham. Perusahaan penerbangan nasional Embraer juga terlibat, memasok material untuk tim dan menyediakan terowongan angin. Jo Ramirez dipilih sebagaimanajer tim. Tim awalnya berbasis di Brazil, hampir 6,000 mil (10,000 km) dari Britania Raya, kepindahan ke Inggris membuat budaya Inggris masuk ke formula satu mulai tahun dan seterusnya. Copersucar FD01 yang panjang dan lambat, dengan tonjolan di dekat mesin dan radiator belakang yang tidak biasa, di cat perak dengan corak pelangi di bagian samping, diluncurkan pada Oktober 1974 di depan Senat Federal di Brasilia dengan kehadiran presiden Ernesto Geisel.[butuh rujukan]
 Seperti Brabham seri BT pada mobil buatan (Brabham dan Tauranac), pembuatan mobil FD mencerminkan pembalap dan perancang (Fittipaldi and Divila).
Sejarah balap > Copersucar-Fittipaldi (1975 - 1977)

Tim, awalnya dikenal sebagai Copersucar-Fittipaldi, tidak memperoleh keberhasilan pada musim balap pertamanya tahun 1975. Wilson menabrak dengan sasis FD01 pada lap 13 dalam balapan pertama mereka, Grand Prix Argentina, di mana saudaranya memenangkan balapan ini dengan McLaren. Sasis nomor FD02 dan FD03, digunakan pada sisa musim, memiliki desain sama dengan mobil awal namun mengubah hampir semua desain body. Wilson adalah pembalap tunggal dengan hanya finish lima kali, hasil finish terbail adalah posisi ke 10yang merupakan posisi terakhir di Grand Prix AS di Watkins Glen, dan gagal kualifikasi dalam tiga kesempatan. Pembalap Italia Arturo Merzario tidak memperoleh hasil yang lebih baik pada Grand Prix Italia setelah Wilson mematahkan dua tulang lengan pada kecelakaaan saat sesi latihan Grand Prix Austria. Meskipun tidak memperoleh sukses, tim kecil mendapat berita besar pada musim berikutnya: Emerson Fittipaldi bergabung dengan tim dari McLaren, di mana dia memperoleh juara dunia keduanya tahun 1974. Kakaknya mengundurkan diri dari menjadi pembalap untuk masuk dalam manajemen tim.
Emerson berkomentar: "Saya menyadari bahwa saya tidak memiliki kesempatan untuk memperoleh juara dunia musim depan... ini akan menjadi awal yang sulit, tetapi saya sangat bersemangat dan saya yakin bahwa dengan usaha setiap orang kami akan mendapat hasil positif pada paruh musim kedua tahun depan. Saya pikir dalam satu atau dua tahun berikutnya Brazil akan memiliki salah satu tim formula satu terbaik di dunia."
Emerson adalah pembalap utama tim tahun 1976 meskipun pembalap Brazil Ingo Hoffmann bergabung dengan tim untuk empat musim. Fittipaldi lolos kualifikasi di posisi kelima pada debutnya, di Interlagos. Dalam balapan ini dia hanya bisa finish di posisi 13 – sebuah hasil yang menggambarkan sisa musim di mana dia hanya mencetak tiga poin. Hasil kualifikasi ini menjadi hasil kualifikasi terbaik yang pernah dicapai tim. Uji coba menempatkan basis tim di Brazil tidak berhasil - posisinya terlalu jauh untuk penyedia mesin dan gearbox dan tidak memiliki komunitas pesar dalam pembuatan komponen yang banyak tersedia di Inggris. Meskipun FD04 pertama dibangun di sana, mobil berikutnya dibangun di basis tim yang baru di Reading, Inggris, yang kemudian disebut sebagai 'lembah motorsport'.[butuh rujukan]
Tim melanjutkan dengan setting yang sama untuk tahun 1977. Fittipaldi beberapa kali mampu memperoleh peringkat 4 dan 5 dalam tahun tersebut. Hoffman hanya tampil dalam dua balapan awal, finish posisi ke 7 pada Grand Prix Brazil. F5 yang baru, berwarna kuning daripada perak, (Divila meninggalkan posisinya sebagai direktur teknik, huruf 'D' dihilangkan dari nama kendaraan) diperkenalkan pada tengah musim.[butuh rujukan]
Sejarah balap > Fittipaldi Automotive (1978 - 1979)

Karena tidak memperoleh sukses tahun 1977, tahun 1978 F5A, midofokasi untuk mengimplementasikan prinsip ground effect yang telah didemonstrasikan oleh Lotus, membuat mantan juara dunia formula satu tersebut memperoleh beberapa hasil yang baik. Hasil terbaik adalah posisi kedua, setelah bertarung dengan Mario Andretti dan Gilles Villeneuve, di balapan tuan rumah mereka di Brazil. Fittipaldi finish tahun tersebut dengan 17 poin dan tim, yang sekarang dikenal sebagai Fittipaldi Automotive, berada di posisi ke 7 dalam klasemen konstruktor – satu tempat di atas tim lama Emerson, McLaren.
Musim 1979 melihat harapan yang sudah ada tahun sebelumnya menghilang. Penggunaan ground effect secara sukses menjadi faktor keseuksesan utama dalam lintasan balap namun pengenalan dalam fenomena tersebut masih kecil dan F6 rancangan Ralph Bellamy menjadi salah satu kegagalan di lintasan. Fittipaldi kembali menjadi satu-satunya pembalap, meskipun Alex Ribeiro mengikuti balapan non kejuaraan dunia yang meresmikan pembukaan sirkuit Imola tahun tersebut, sebelum mencoba dan gagal kualifikasi dalam akhir musim di balapan di Amerika Utara.
Sejarah balap > Skol Fittipaldi Team (1980)

Pada akhir tahun 1979 Copersucar memutuskan menghentikan sponsoship mereka. Tim menjadi dekat dengan tetangga Wolf Racing, dan mengoperasikan dua mobil untuk pertama kali. Tim mengganti nama dengan Skol Team Fittipaldi untuk musim 1980 untuk menggambarkan sponsorship baru dengan Skol Brasil (sekarang sebuah produk AmBev). Emerson dan pembalap Wolf Racing Keke Rosberg membalap bagian pertama musim dengan sasis wolf tahun sebelumnya yang dikembangkan. Mobil, yang diberi nama F7, memberikan tempat ketiga bagi kedua pembalap sebelum digantikan sasis yang lebih buruk F8. Desain tim tahun tersebut dipimpin oleh Harvey Postlethwaite, aset lain yang diambil dari Wolf, dan juga termasuk teknisi aerodinamika muda Adrian Newey - keduanya kemudian merancang mobil juara dunia di tim lain.
Sejarah balap > Fittipaldi Automotive (1981 - 1982)

Emerson Fittipaldi memutuskan pensiun dari balap pada akhir tahun 1980. Dia menyatakan bahwa dua tahun terakhirnya di formula satu sangat tidak menyenangkan: "Saya terlalu terlibat dalam masalah mencoba membuat tim bekerja, dan saya mengorbankan pernikahan dan kehidupan pribadi saya", meskipun pada waktu tersebut dia menyatakan bahwa kematian koleganya menjadi alasan. Dia baru berumur 33 tahun, tetapi telah membalap di formula satu selama satu dekade. Dia gagal untuk finish tujuh kali dalam sepuluh kesempatan terakhir dan beberapa kali dikalahkan rekennya dari Finlandia. Dia pindah ke dalam manajemen tim dan pembalap muda Brazil Chico Serra menggantikannya untuk tahun 1981. Tim, yang namanya kembali menjadi Fittipaldi Automotive setelah dukungan dari Skol berakhir, mengalami penurunan tajam mulai tahun 1981 ke depan. Postlethwaite pergi menuju Ferrari pada awal tahun dan tim mengembangkan kendaraan tahun sebelumnya, menggunakan ban dari Michelin, Avon and Pirelli - termasuk satu balapan dengan dua mobil dengan ban berbeda. Rosberg berhasil finish di posisi keempat di balapan non kejuaraan dunia FOCA Grand Prix Afrika Selatan pada awal tahun meskipun tertinggal satu putaran dengan pimpinan balap (lihat Perang FISA-FOCA), tetapi setelah itu pembalap tersebut mencatat DNQ dan gagal finish berurutan. Ketika mereka finish umumnya di urutan belakang dan tidak memperoleh point tahun tersebut.
Pembalap Finlandia pindah ke Williams tahun 1982, di mana dia memenangkan juara dunia - satu-satunya pembalap yang mendapatkannya setelah gagal mencetak poin tahun sebelumnya.[butuh rujukan]
 Tim melanjutkan dengan F8 tunggal untuk Serra - sering menggunakan satu-satunya sasis tersebut pada musim 1981 season - dan mencetak poin terakhir dari posisi keenam pada Grand Prix Belgia di Zolder, meskipun didapat setelah Niki Lauda didiskualifikasi. Mobil baru terakhir, F9, ditandat dengan kembalinya Divila dan Tim Wright dan dikenalkan di Grand Prix Inggris tahun tersebut, tetapi gagal memperbaiki situasi. Fittipaldi bersaudara berusaha mendapat dana untuk menuju musim 1983, tetapi tim ditutup di awal 1983.
Aurora Formula One

Sebuah sasis Fittipaldi F5A digunakan oleh RAM Racing membuat satu-satunya kemenangan dalam Kejuaraan Formula Satu Aurora dalam Race of Champions di Brands Hatch pada 15 April 1979 dengan pembalap Guy Edwards, meskipun sebenarnya berada di posisi ke-7 di belakan 6 mobil lain peserta kejuaraan dunia yang tidak mengikuti seri Aurora.[butuh rujukan]
 Edwards dan rekannya Bernard de Dryver mencetak hasil yang baik lainnya dalam seri tersebut, termasuk finish podium berturut-turut.
Valentino Musetti, seorang stuntman Inggris, membalap dengan pengembangan F5B di 1980 Aurora Formula One UK championship, tetapi dengan kesuksesan yang lebih kecil dari tahun sebelumnya.