stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cascading Style Sheets
CSS Preprocessor > Nesting > Stylus

nav 
  ul 
    margin: 0;
    padding: 0;
    list-style: none;
  li 
    display: inline-block;
  a 
    display: block;
    padding: 6px 12px;
    text-decoration: none;
CSS Preprocessor > Nesting > CSS

/* Apabila ditulis dengan kode vanilla CSS atau CSS polos, maka hasilnya adalah sebagai berikut */
nav ul {
  margin: 0;
  padding: 0;
  list-style: none;
}
nav li {
  display: inline-block;
}
nav a {
  display: block;
  padding: 6px 12px;
  text-decoration: none;
}
Lihat pula

Bootstrap (kerangka kerja)
Tailwind CSS
Bulma
Pranala luar

(Inggris) Spesifikasi CSS 1.0
(Inggris) Spesifikasi CSS 2.1
(Inggris) Spesifikasi CSS 2.2 (Preview)
(Inggris) Tutorial CSS
(Inggris) Referensi CSS
| l b Bahasa pemrograman |
| --- | --- |
 Garis waktu  Perbandingan  Sejarah 
 APL  Assembly  BASIC  C  C++  C#  COBOL  Fortran  Go  Groovy  Haskell  Java  JavaScript (JS)  Julia  Kotlin  Lisp  Lua  Objective-C  OCaml  Pascal  Perl  PHP  Python  Ruby  Rust  Shell  Smalltalk  Swift  Visual Basic  Visual Basic .NET (VB.NET)  selengkapnya... 
  Kategori   Daftar Menurut alfabet  Menurut kategori  Menurut muatan  bahasa non-Inggris 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Prancis (data)  Amerika Serikat  Republik Ceko 
Lain-lain:  Microsoft Academic
Lokomotif CC204

Lokomotif CC204 adalah salah satu lokomotif diesel elektrik yang dimiliki oleh Kereta Api Indonesia (KAI), dirakit oleh Industri Kereta Api dengan lisensi dari General Electric Transportation. Lokomotif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu lokomotif CC204 seri pertama yang merupakan model GE C18MMi dengan tampilan "hidung pendek/kotak" (seperti CC201), dan lokomotif CC204 seri kedua yang merupakan model GE C20EMP dengan "hidung aerodinamis/miring" (seperti CC 203).
Kedua seri sama-sama bergandar Co'Co' dengan arti lokomotif dengan dua bogie yang mempunyai tiga poros penggerak, masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer BrightStar Sirius™ yang dikembangkan oleh General Electric sehingga lokomotif jenis ini mampu mengurangi risiko kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi.
Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong batu bara ringan (GB/KKBW 30 ton (30 ton panjang; 33 ton pendek)), 20 gerbong batu bara rangkaian panjang (GB/KKBW 50 ton (49 ton panjang; 55 ton pendek)), 25 gerbong ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutup (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini adalah 120 km/h (33 m/s) (tanpa rangkaian kereta/gerbong), tetapi hanya diizinkan hingga 90 km/h (25 m/s) untuk kereta api penumpang dan 50 km/h (14 m/s) untuk kereta api barang. Saat ini, lokomotif ini juga diperbolehkan melaju 120 km/h (33 m/s), namun hanya pada kereta api antarkota menuju Kota Yogyakarta dan Surakarta, Jawa Tengah terutama kelas campuran serta ekonomi di Pulau Jawa dan kereta api antarkota tertentu di Sumatera Selatan beserta Lampung.
GE C18MMi

Lokomotif CC204 seri pertama adalah lokomotif diesel elektrik model C18MMi dengan transmisi daya elektrik AC-DC. Lokomotif merupakan hasil pemulihan dan modernisasi dari lokomotif CC201 yang dilakukan di Balai Yasa Yogyakarta pada 2003 dan 2005. Ukuran utama, bagian rangka dasar, bogie, dan bodi serupa dengan lokomotif CC201 generasi pertama.
Berikut ini adalah daftar lokomotif CC201 yang dilakukan pengubahan menjadi lokomotif CC204:
| Nomor lama> CC 201 | Nomor lama> CC 204 | Nomor baru | Tanggal dinas |
| --- | --- | --- | --- |
| 03 | 01 | CC 204 03 01 | 4 Juli 2003 |
| 11 | 02 | CC 204 03 02 | 26 September 2003 |
| 16 | 03 | CC 204 03 03 | 16 Oktober 2003 |
| 37 | 04 | CC 204 03 04 | 30 Desember 2003 |
| 32 | 05 | CC 204 03 05 | Agustus–September 2005 |
| 06 | 06 | CC 204 03 06 | Agustus–September 2005 |
| 12 | 07 | CC 204 03 07 | Agustus–September 2005 |
GE C20EMP

Lokomotif CC204 seri kedua merupakan lokomotif baru dengan model C20EMP yang dioperasikan sejak 2006. Bentuk kabin lokomotif ini sama dengan bentuk lokomotif CC203. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi kedua adalah C20EMP. Komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya serupa dengan lokomotif CC204 sebelumnya.
Dikutip dari Detikcom, pembelian lokomotif ini berawal dari keinginan Departemen Perhubungan untuk membeli lima puluh buah lokomotif. Pada 26 Oktober 2005, Menteri Perhubungan saat itu, Hatta Rajasa, mengakui bahwa lokomotif yang dimiliki oleh PT Kereta Api sudah dianggap "uzur" dan berusia di atas sepuluh tahun, sehingga perlu dilakukan peremajaan. Namun karena dana yang dimiliki oleh Departemen Perhubungan terbatas, maka dilakukan pembelian lokomotif sebanyak sepuluh buah, kemudian dilanjutkan dengan pembelian dua puluh buah lokomotif pada 2010–2011. Sampai sekarang, lokomotif seri GE C20EMP merupakan lokomotif dimiliki secara ekslusif oleh satu depo, yaitu di Depo Induk Yogyakarta.
Berikut ini adalah perubahan nomor lokomotif CC204 dari masa ke masa:
| Nomor lama | Nomor baru pertama | Nomor baru kedua |
| --- | --- | --- |
| CC 204 08 | CC 204 08 01 | CC 204 06 01 |
| CC 204 09 | CC 204 08 02 | CC 204 06 02 |
| CC 204 10 | CC 204 08 03 | CC 204 07 01 |
| CC 204 11 | CC 204 08 04 | CC 204 07 02 |
| CC 204 12 | CC 204 08 05 | CC 204 08 01 |
| CC 204 13 | CC 204 08 06 | CC 204 08 02 |
| CC 204 14 | CC 204 08 07 | CC 204 09 01 |
| CC 204 15 | CC 204 08 08 | CC 204 09 02 |
| CC 204 16 | CC 204 08 09 | CC 204 09 03 |
| CC 204 17 | CC 204 08 10 | CC 204 09 04 |
| CC 204 21 | CC 204 10 04 | CC 204 11 01 |
| CC 204 22 | CC 204 10 05 | CC 204 11 02 |
Keterangan: Untuk lokomotif CC 204 18–20 dan CC 204 23–37 tidak mengalami perubahan nomor
Logo dan corak

Kalau kita membeli lokomotif dari Cina, harganya masih di bawah 800 ribu dolar AS atau 1 juta dolar AS. Tapi kalau beli dari Jerman atau AS, harganya bisa mencapai 1,7 juta dolar AS.
Hatta Rajasa, wawancara dengan DetikCom, 26 Oktober 2005
Saat lokomotif CC204 diluncurkan pertama kali di Jawa, lokomotif CC204 seri kedua mudah dikenal oleh masyarakat karena tidak memiliki logo Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di bagian depan, sebagai penanda bahwa pendanaan lokomotif tersebut telah lepas dari Kemenhub. Berbeda dengan CC203 yang memiliki logo Kemenhub di bagian depannya karena pendanaan lokomotif tersebut dibantu oleh pemerintah melalui Kemenhub.
Beberapa lokomotif CC204 yang sempat menjalani pemeriksaan akhir (PA) atau semi pemeriksaan akhir (SPA) sempat diberi logo Kemenhub di bagian depannya. Saat Kereta Api Indonesia meluncurkan logo baru pada 2011, dilakukan penghilangan logo Kemenhub pada beberapa lokomotif CC204.
Sejak seluruh lokomotif CC204 seri kedua dimutasi ke Divisi Regional III Palembang, corak lokomotif CC204 dikembalikan seperti bawaan pabrik. Mulai tahun 2020, lokomotif CC204 pun juga menggunakan logo KAI terbaru versi 2020. Sedangkan seluruh lokomotif CC204 seri pertama di Jawa sudah menggunakan livery serta logo KAI terbaru versi 2020.
Kontroversi

Pengadaan dua puluh unit lokomotif CC204 generasi kedua diwarnai permasalahan dengan Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU). Kejadian ini berawal dari dugaan praktik persaingan tidak sehat yang dilakukan antara Kereta Api Indonesia dengan GE Transportation terkait tender pengadaan 20 unit lokomotif tersebut pada tahun 2009.
Dalam surat putusan KPPU yang bernomor 05/KPPU-L/2010, pihak KPPU telah mendeteksi adanya dugaan pelanggaran Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1999 terkait pengadaan 20 unit lokomotif CC204, dengan terlapor KAI dan GE Transportation Amerika Serikat. Pada akibatnya, KAI terbukti melanggar Pasal 19 huruf d dan Pasal 22 Undang-Undang tersebut sedangkan GE melanggar Pasal 22. Akhirnya GE Transportation dikenakan denda sebesar Rp1,5 miliar dan KAI Rp2 miliar.
Menurut KPPU, penunjukan KAI langsung kepada GE telah melanggar beleid antimonopoli karena belum melalui proses tender. Akibatnya, KAI dan GE mengalami keberatan atas dugaan pelanggaran tersebut. Pada akhirnya, KAI dan GE mengajukan keberatan kepada Pengadilan Negeri Kota Bandung. Akhirnya putusan KPPU tersebut dibatalkan dan kedua pihak tidak terbukti melakukan persekongkolan tender karena belum cukup bukti. Namun, KPPU mengajukan kasasi kepada Mahkamah Agung terkait putusan PN Bandung.
Insiden

Pada tanggal 2 Oktober 2020, lokomotif CC 204 03 04 yang berdinas KA 322 Serayu Pagi relasi Pasar Senen–Kiaracondong–Kroya–Purwokerto mengalami anjlokan di kilometer 285+01 petak jalan antara Stasiun Manonjaya dan Stasiun Ciamis pada pukul 17.30 WIB. Kereta penolong dan crane Kirow dari Bandung diturunkan untuk mengevakuasi lokomotif  yang anjlok. Penumpang KA Serayu Pagi kemudian diantar menuju Stasiun Banjar menggunakan bus untuk melanjutkan perjalanan menggunakan KA pengganti. Akibat anjlokan ini, perjalanan KA 78 Turangga relasi Bandung – Surabaya Gubeng terpaksa dialihkan lewat Cirebon.
Pada tanggal 4 November 2021, lokomotif CC 204 11 17 yang berdinas KLB TNI dan menarik 16 kereta mengeluarkan api pada bagian atap dan samping lokomotif di Stasiun Labuan Ratu, Bandar Lampung. Tidak ada korban jiwa, akan tetapi perjalanan KLB ini tertunda hingga 130 menit dikarenakan harus menunggu lokomotif pengganti dari Stasiun Tanjung Karang. Insiden ini disebabkan overheat atau suhu panas berlebih pada mesin lokomotif, sehingga lokomotif mengeluarkan asap pekat hingga api yang hampir membakar lokomotif.
Pada tanggal 20 November 2021, KA 3770A Lapati Tanker tujuan Palembang yang ditarik lokomotif CC 204 11 17 (lokomotif yang juga terlibat insiden KLB TNI 16 hari sebelumnya) yang menarik 8 gerbong terbuka dan 15 gerbong ketel, anjlok dan terguling setelah menabrak truk air milik PT. BAU yang sedang melakukan penyiraman air di dekat rel. Tidak ada korban jiwa, akan tetapi perjalanan KA sempat terganggu selama beberapa jam. Lokomotif ini mengalami kerusakan berat pada sisi kirinya sehingga harus ditarik ke Balai Yasa Lahat.
Pada tanggal 26 Januari 2023, lokomotif CC 204 03 01 yang berdinas KA 176A Sancaka Malam dengan relasi Yogyakarta-Madiun-Surabaya Gubeng mengalami insiden dengan truk pengangkut mobil. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, namun lokomotif CC 204 03 01 mengalami kerusakan ringan pada bagian hidung pendeknya, akan tetapi KA Sancaka mengalami keterlambatan hingga 110 menit. Insiden berawal dari sasis truk pengangkut mobil yang tersangkut di rel kereta sehingga truk tidak dapat digerakan maju maupun mundur, beruntung Masinis KA Sancaka masih bisa melakukan pengereman dengan baik sehingga tidak terjadi kejadian fatal
Pranala luar

Portal Perkeretaapian Indonesia
(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
| l b Daftar lokomotif di Indonesia |
| --- | --- |
Lokomotif uap:  B 10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  50  51  52  53  BB 7  8  10  C 7  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  50  51  52  53  54  CC 10  50  D 10  11  13  14  15  16  17  18  50  51  52  DD 50  51  52  E10  F10  DSM 22  28  38  48  55  NIS 1–2  151–160  107  SS 200T/300T  TC10  TD10 
Diesel elektrik:  A20001 Gajah Mada  B200 (Moyse)  BB 200  201  202  203  204  Bima Kunting II–III  CC 200  201  202  203  204  205  206  207 (eks-DF4) 
Diesel hidraulik:  B B301  C 300  301  D 300  301  BB 300  301  302  303  304  305  306  CC 300  Kebo Kuning  DD5512 
Diesel mekanik:  Bima Kunting I  Pelita 1 
Lokomotif listrik:  ESS 3000  3100  3200  3300  4000 
Lokomotif hibrida: MMT-M-270-BDE (Freeport)
Lokomotif CC 201 26, CC 201 16, dan CC 201 37 sebelum dilakukan pengubahan menjadi CC204 seri pertama dan CC 201 26R, 2002
CC 204 03 05 [CC 204 05] menarik Kereta Api Matarmaja
KLB uji penambahan kecepatan dengan lokomotif CC 204 10 02 melintas di Stasiun Gedungratu
Insiden CC 204 11 17 KPT ex JNG di Stasiun Labuan Ratu. Terlihat pada gambar lokomotif mengeluarkan asap tebal
Universitas Multimedia Nusantara

6°15′24″S 106°37′05.4″E﻿ / ﻿6.25667°S 106.618167°E﻿ / -6.25667; 106.618167
Halaman ini berisi artikel tentang Universitas Multimedia Nusantara. Untuk perusahaan yang bernama sama, lihat Multimedia Nusantara.
| Universitas Multimedia Nusantara |
| --- | --- |
    Tampilkan peta yang diperbesarTampilkan peta yang diperkecil Informasi
Jenis: Perguruan Tinggi Swasta
Didirikan: 25 November 2005
Lembaga induk: Kompas Gramedia
Rektor: Dr. Ninok Leksono, M.Sc.
Lokasi: Jalan Scientia Boulevard, Gading Serpong, Tangerang, Banten
Situs web: www.umn.ac.id

Universitas Multimedia Nusantara adalah sebuah universitas yang berdiri pada tahun 2012 dengan kampus definitif yang berada di daerah Kelapa Dua Summarecon Serpong, Kabupaten Tangerang.
Universitas ini diresmikan pendiriannya pada tanggal 25 November 2005. Fokus pendidikannya adalah dalam bidang teknologi informasi dan komunikasi (ICT). Universitas ini didirikan oleh Kelompok Kompas Gramedia, sebuah kelompok usaha terkemuka yang bergerak di bidang media massa, penerbitan, percetakan, toko buku, hotel, dan jasa pendidikan. Sebagai pendiri, Kompas Gramedia mendukung UMN tidak saja dalam hal penyediaan sarana fisik tetapi juga tenaga pengajar dan sarana kerja magang bagi mahasiswanya.
Universitas Multimedia Nusantara, Scientia Garden, Gading Serpong
Sejarah

Universitas Multimedia Nusantara didirikan atas prakarsa Dr. (HC) Jakob Oetama, perintis Kompas Gramedia. Prakarsa tersebut selanjutnya direalisasikan oleh jajaran pimpinan Kompas Gramedia, yaitu: Agung Adiprasetyo (CEO Kompas Gramedia), Teddy Surianto (Business Development), jajaran Board of Directors Kompas Gramedia dan panitia pendiri yang dipimpin oleh Dr. Ir. P.M. Winarno (Ketua) dan Ir. Budi Susanto, M.M. (Wakil Ketua). Selanjutnya pada tanggal 25 November 2005, izin operasional Universitas Multimedia Nusantara diterbitkan oleh Menteri Pendidikan Nasional RI dan pada tanggal 20 November 2006, UMN secara resmi diluncurkan dalam sebuah acara di Hotel Santika, Jakarta dan diresmikan oleh Dr. Ir. Dodi Nandika Sekretaris Jenderal Kementerian Pendidikan Nasional. Rektor UMN dijabat oleh Prof. Yohanes Surya, Ph.D.(2006-2011), seorang fisikawan yang terkenal dengan kiprahnya membawa Tim Olimpiade Fisika Indonesia (TOFI) ke ajang Olimpiade Fisika Internasional.
Sebelum kampus definitifnya berdiri, UMN berkantor dan beroperasi di Gedung Wisma BNI 46, selanjutnya pada bulan Agustus 2008 pindah ke Plaza Summarecon Serpong. Pada tanggal 5 September 2008, dilakukan pemancangan tiang pancang di lokasi kampus definitifnya dan mulai tahun akademik 2009/2010 UMN menempati kampus baru di lahan seluas 8 hektare yang terletak di kawasan Scientia Garden, Summarecon Serpong, Tangerang, Banten. Kampus UMN tahap pertama ini terdiri dari gedung perkuliahan (5 lantai) dan gedung rektorat (8 lantai), luas total gedung adalah 17.000 m2.
Pada tanggal 25 Maret 2011, Dr. Ninok Leksono menggantikan Prof. Yohanes Surya, Ph.D. sebagai Rektor Universitas Multimedia Nusantara. Dr. Ninok Leksono adalah wartawan senior Harian Kompas dan anggota Dewan Riset Nasional (DRN).
Pada tanggal 29 April 2011, Yayasan Multimedia Nusantara memulai pembangunan kampus tahap 2, berupa 5 menara bergaya ecofriendly. Setelah 5 tahun berdiri, tanggal 26 November 2011, UMN melaksanakan wisuda perdana yang diikuti oleh 75 orang wisudawan. Mereka terdiri atas 6 mahasiswa akuntansi, 16 orang dari desain komunikasi visual, 25 orang dari ilmu komunikasi, 3 orang dari sistem informasi, 5 orang dari sistem komputer, 17 orang dari teknik informatika, dan 3 orang dari manajemen.
Arti Logo UMN

Bola dunia melambangkan:
eksistensi UMN yang dicita-citakan, yakni UMN yang memiliki eksistensi sebagai universitas yang memiliki kredibilitas internasional;
UMN adalah universitas global yang tidak berorientasi pada golongan, agama, ideologi, atau kelompok-kelompok tertentu;
peserta didik UMN adalah semua generasi muda dunia, dari semua latar belakang apapun.
Kotak-kotak putih melambangkan kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang mampu berperan dalam
konvergensi berbagai bidang kehidupan di dunia yang kesemuanya saling terkoneksi;
menyatukan keberagaman komunitas yang saling terhubung dengan komunikasi yang baik sehingga membentuk sebuah komunitas dunia yang harmonis.
Kotak putih terbuka melambangkan bahwa UMN, setiap manusia, dan semua aspek kehidupan, idealnya memiliki keterbukaan untuk terus mengembangkan dan selalu melampaui dirinya menuju cita-cita yang tidak terbatas di luar sana. ICT harus bisa membantu untuk menghantarnya.
Warna biru melambangkan teknologi, khususnya teknologi informasi dan komunikasi (ICT)
Fakultas-Fakultas > Fakultas Ilmu Komunikasi

Program Studi Multimedia Journalism
Program Studi Komunikasi Strategis
Program Peminatan
Komunikasi Korporasi
Komunikasi Pemasaran
Fakultas-Fakultas > Fakultas Seni dan Desain

Program Studi Desain Komunikasi Visual (Visual Communication Design)
Program peminatan:
Visual Brand Design
Interactive Design
Program Studi Film dan Animasi
Program peminatan:
Digital Cinematography
Animation
Program Studi Arsitektur (Architecture)
Program peminatan:
Green Architecture
Fakultas-Fakultas > Fakultas Teknik dan Informatika

Program Studi Informatika (Computer Science)
Program Studi Teknik Komputer (Computer Engineering)
Program Studi Sistem Informasi (Information System)
Program Studi Teknik Fisika (Engineering Physics)
Program Studi Teknik Elektro (Electrical Engineering)
Fakultas-Fakultas > Fakultas Ekonomi dan Bisnis

Program Studi Manajemen (ICT Business Management)
Program peminatan:
Manajemen Pemasaran (Marketing Management)
Manajemen Sumber Daya Manusia (Human Capital Management)
Manajemen Keuangan (Finance Management)
Manajemen Logistik (Logistic Management)
Program Studi Akuntansi (ICT Based Accounting)
Program peminatan:
Auditing
Taxation
Accounting Information System
Fasilitas Kampus

Perpustakaan
Dormitory
Laboratorium Grafis
Labotarium Komputer
Studio Fotografi
Studio TV
Studio Radio
Kantin
Lapangan Futsal Indoor
Lapangan Basket
Function Hall
Lecture Hall Gedung C
Lecture Hall Gedung D
Rektor

| No | Nama | Masa Jabatan |
| --- | --- | --- |
| 1 | Prof. Drs. Yohanes Surya, M.Sc., Ph.D. | 2006-2011 |
| 2 | Dr. Ninok Leksono, M.Sc. | 2011-sekarang |
Prestasi

(Building) Energy Efficient Building kategori Tropical Building di ASEAN Energy Award 2014.
(Building) Juara pertama gedung hemat energi tingkat nasional 2013.
Film pilihan favorit dalam festival film Yogya Cinephilia, karya Zidny I Nafian dan kawan-kawan dengan judul "Haryo".
Alumni

Anggi Marito (Penyanyi)
Audrey Tapiheru (Penyanyi)
Chandra Liow (Aktor dan Sutradara)
Gamaliel Tapiheru (Penyanyi, Penulis lagu)
Gritte Agatha (Aktris, Youtuber)
Kristo Immanuel (Impersonator)
Kevin Anggara (Aktor, Youtuber)
Jonathan Reginald (Penari)
Aulia Rizsa Wirizqi (Content Creator)
Hasyakyla Utami (Aktris, Penyanyi, Penari)
Nadia Soekarno (Aktris, Model, Jurnalis, Penyiar Berita)
Valentinius

| --- | --- |
Bagian dari seri tentang  Gnostisisme

 Gnostisisme Persia  Mandaeisme  Manikheisme: 
 Gnostisisme Suriah-Mesir  Setian  Tomasin  Valentinian  Basilidean: 
 Para Bapak Gnostisisme Kristen  Simon Magus  Cerinthus  Marsion  Valentinius: 
 Gnostisisme Awal  Ofit  Keni  Karpokratian   Borborit: 
 Gnostisisme Pertengahan  Bogomil  Kathar: 
 Teks-teks Gnostik  Perpustakaan Nag Hammadi  Kisah perbuatan Tomas  Allogenes  1 Wahyu Yakobus  2 Wahyu Yakobus  Apokrifon Yohanes  Kitab-kitab Jeu  Percakapan Juruselamat  Wahyu Koptik Paulus  Injil Koptik orang Mesir  Injil Tomas  Injil Yudas  Injil Filipus  Injil Petrus  Injil Maria  Injil Kebenaran  Wahyu Gnostik Petrus  Marsanes  Diagram Ofit  Hikmat Iman  Hikmat Yesus Kristus  Pemikiran Norea  Trimorfik Protennoia  Zostrianos: 
 Artikel terkait  Kekristenan Esoterik  Teosofi  Gnosis : 
Valentinius, (juga dikenal sebagai Valentinus) (l.k. 100 - l.k. 153), adalah seorang teolog Gnostik Kristen yang paling terkenal dan berpengaruh dan untuk suatu masa tertentu paling berhasil. Ia mendirikan alirannya di Roma. Menurut Tertulianus dalam Adversus Valentinianos iv, pada tahun 143 ia adalah calon uskup Roma, tetapi ia dikalahkan oleh perbedaan suara yang sangat kecil. Tertulianus juga mengatakan bahwa Valentinius dinyatakan penyesat pada 175, beberapa tahun setelah kematiannya. "Valentinus telah hilang, tetapi orang-orang ini adalah kaum Valentinian yang muncul dari Valentinus. Di Antiokia saja hingga hari ini Axionikus menyimpan kenangan terhadap Valentinus dengan ketaatan penuh terhadap aturan-aturannya." (Tertulianus, AV). Melalui dia, Gnostisisme hampir diterima masuk ke dalam tradisi arus utama agama Kristen.
Dalam ajarannya, tempat tidur pelaminan memiliki tempat yang utama dalam versi Cinta Kasih Kristianinya. Penekanannya ini jauh berbeda dengan konsep  dalam agama Kristen yang umum.
Para pengecam Valentinus

Tak lama setelah kematian Valentinus, Ireneus mulai menyusun bukunya yang tebal Melawan Ajaran Sesat (Adversus Haeresis) yang antara lain membahas Valentinus dan ajaran-ajarannya dalam beberapa bab di buku pertamanya. Seorang peneliti modern, M.T. Riley, mengamati bahwa serangan Tertulianus yang bermusuhan, Adversus Valentinianos menerjemahkan kembali sejumlah alinea dari Ireneus, tanpa menambahkan bahan-bahan orisinal . Belakangan, Epifanius dari Salamis membahas dan menolaknya (Haer., XXXI).
Seperti halnya dengan semua penulis Kristen perdana yang non-tradisional, Valentinus dikenal umumnya melalui kutipan-kutipan dalam karya-karya para pengkritiknya, meskipun seorang pengikutnya dari Alexandria juga melestarikan sejumlah bagian yang fragmentaris dalam bentuk kutipan-kutipan panjang. Seorang guru Valentinian, Ptolemeus merujuk kepada "tradisi kerasulan yang kami pun telah menerimanya melalui suksesi" dalam suratnya yang bernama Surat kepada Flora. Ptolemeus dikenal hanya melalui surat ini kepada seorang perempuan Gnostik yang kaya yang bernama Flora, sementara surat ini sendiri hanya dikenal karena sepenuhnya dicantumkan dalam tulisan Epifanius Panarion. Surat ini menceritakan pandangan Gnostik mengenai Hukum Musa, dan situasi tentang Demiurgos yang berkaitan dengan hukum ini. Tidak boleh diabaikan bahwa ada kemungkinan bahwa surat ini dikarang oleh Epifanius, dalam bentuk pidato-pidato yang disusun yang sering kali dimasukkan oleh para sejarahwan kuno ke dalam mulut tokoh-tokoh mereka, sebagai cara yang singkat untuk membuat ringkasan.
Injil Kebenaran

Dalam keadaan ini, terbukalah bidang baru dalam studi-studi Valentinian ketika Perpustakaan Nag Hammadi ditemukan di Mesir pada 1945. Di antara kantung yang sangat campuran yang berisi karya-karya yang dicap "gnostik" terdapat serangkaian tulisan yang mungkin sekali berkaitan dengannya, khususnya teks Koptik yang disebut Injil Kebenaran yang secara spesifik pernah disebut sebagai karyanya oleh Ireneus (Adversus Haeresis 3.11.9). Ini adalah suatu pernyataan tentang nama Sang Bapa yang tidak dikenal. Bila seseorang mengetahuinya, maka orang tersebut akan mampu menembus cadar kebodohan yang telah memisahkan semua makhluk dari Sang Bapa. Dan Yesus Kristus sebagai Juruselamat telah menyingkapkan nama itu melalui berbagai cara yang penuh dengan bahasa yang mengandung unsur abstrak. Clyde Curry Smith menyatakan "Pengertian ini akhirnya terlalu esoterik buat konsumsi umum, dan para pengikut Valentinus kemungkinan sekali hanyalah orang-orang yang berpendidikan."