stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grup kuaternion
Pranala luar

(Inggris) Weisstein, Eric W. "Quaternion group". MathWorld.
Quaternion groups on GroupNames Diarsipkan 2023-08-09 di Wayback Machine.
Quaternion group on GroupProps Diarsipkan 2023-05-14 di Wayback Machine.
Conrad, Keith. "Generalized Quaternions" Diarsipkan 2023-06-02 di Wayback Machine.
Tabel perkalian grup quaternion sebagai subkelompok  SL (2, C). Entri diwakili oleh sektor yang sesuai dengan argumennya: 1 (hijau),  i  (biru), -1 (merah), - i  (kuning).
Tabel perkalian dari grup quaternion sebagai subgrup SL(2,3). Elemen lapangan dilambangkan dengan 0, +, -.
Gorgasella eximia

| Gorgasella eximia |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Salticidae
Genus:: Gorgasella
Spesies:: Gorgasella eximia
Nama binomial
Gorgasella eximia Chickering, 1946

Gorgasella eximia adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Gorgasella dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1946 oleh Chickering.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Panama.
Bandar Udara Internasional Francisco Bangoy

Bandar Udara Internasional Francisco Bangoy (bahasa Cebu: Tugpahanang Pangkalibutan sa Francisco Bangoy), biasa dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Davao (IATA: DVO, ICAO: RPMD), merupakan bandar udara yang terletak di Kota Davao, Filipina.Ini adalah bandara tersibuk di pulau Mindanao. Bandara ini memiliki landasan pacu 3.000 meter presisi tunggal.
Sebuah terminal baru menggantikan terminal bandara sebelumnya, yang terletak tepat di seberang itu, dalam menangani baik penerbangan domestik dan internasional yang beroperasi ke dan dari Davao. Fasilitas modern dirancang untuk menangani sekitar 2 juta penumpang per tahun dan 84.600 ton metrik kargo per tahun. Kapasitas ditambahkan juga dilengkapi dengan keamanan navigasi terbaru, dan peralatan penanganan bagasi.
Modernisasi dan peningkatan fasilitas bandara bertujuan untuk semen Davao sebagai hub untuk pariwisata dan investasi asing di wilayah tersebut. Pembangunan ini didanai oleh pinjaman empat puluh juta dolar dari Bank Pembangunan Asia, dibiayai oleh Bank Investasi Eropa untuk dua puluh lima juta ECU, dan melalui alokasi anggaran dari pemerintah. Total biaya proyek sebesar $ 128 juta.
Setelah hampir satu dekade, terminal baru akhirnya diresmikan pada tanggal 2 Desember 2003. Konstruksi awal dimulai pada tahun 2000 sementara rencana untuk pembangunan diumumkan pada tahun 1992.
Pada tanggal 12 November 2007, Cebu Pacific mengumumkan bandara ini sebagai hub ketiga.
Terlepas dari kenyataan bahwa Bandara Internasional Davao dianggap "internasional", saat ini layanan hanya satu tujuan internasional, Singapura. Namun, ada penerbangan charter sesekali ke Davao dari Manado, Indonesia oleh Wings Air dan Davao dari Seoul, Korea Selatan oleh Jeju Air . Cebu Pacific digunakan untuk melayani Davao-Hong Kong dan Singapura, namun ini penerbangan telah dihentikan pada tahun 2009. Tapi Executive Order Pocket Kebijakan Open Skies saat ini sedang ditinjau oleh pemerintah Filipina yang akan memungkinkan operator asing untuk beroperasi di Bandara Internasional Davao.
Sejarah

Bandara Internasional Francisco Bangoy mulai beroperasi pada 1940-an dengan sumbangan lahan di Barangay Sasa, yang terletak di distrik Buhangin dari Davao City, oleh Francisco Bangoy, patriark dari sebuah keluarga berpengaruh yang berada di kota. Pada saat mulai operasi, bandara hanya terdiri dari landasan pacu 1.200 meter rumput tak beraspal dan pondok Quonset melayani sebagai bangunan terminal. Pada saat itu, dan di banyak 1940-an dan 1950-an, baik Philippine Airlines dan Angkatan Udara Filipina memberikan pelayanan udara ke kota.
Pada tahun 1959, kompleks terdiri dari sebuah menara kontrol kecil dan beberapa bangunan bertingkat rendah. Terminal baru yang dirancang oleh arsitek Filipina Leandro Locsin, dengan kapasitas satu juta penumpang, dibangun pada tahun 1980 dan landasan pacu itu semakin diperpanjang dari panjang aslinya 1.200 meter sampai 3.000 meter saat ini. Kedua proyek didanai selama jangka waktu kemudian-anggota Kongres Manuel Garcia, yang meliputi kabupaten Kongres perimeter bandara.
Pertumbuhan yang cepat di bandara diendapkan pembangunan terminal P15 juta internasional sementara itu sudah ada di samping terminal bandara, dan kemudian akhirnya baru, lebih besar bangunan terminal yang akan mengkonsolidasikan dua terminal yang ada. Dalam merencanakan sejak tahun 1992, konstruksi dimulai pada tahun 2000 dan kemudian diresmikan pada tanggal 2 Desember 2003, dengan kapasitas dua kali lipat dari terminal bandara lama. Pembangunan gedung P2.7 miliar baru ini didanai oleh Bank Pembangunan Asia dan Bank Investasi Eropa.
Rencana Masa Depan > Kebijakan Pocket Open Skies

Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) mengatakan bahwa segera akan meng-upgrade dan memodernisasi 5 bandara internasional alternatif sejalan dengan panggilan pemerintahan untuk kebijakan "pocket open skies" untuk menarik lebih banyak wisatawan. Ini termasuk Bandara Internasional Davao, antara lain. Sebanyak 5 bandara telah memiliki fasilitas garis depan yang berhubungan dengan Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina. Airlines seperti Jepang berbasis All Nippon Airways, Korean Air dioperasikan Jin Air dan Air Asia Philippines menunjukkan minat terbang ke bandara ini secara Internasional.
Rencana Masa Depan > Penerbangan Davao-Manado Akan Segera Dioperasikan

Wings Air menyatakan akan melanjutkan penerbangan antara Davao City dan Manado, Sulawesi Utara pada akhir tahun 2011. Hal ini diumumkan selama pertemuan Brunei Darussalam, Indonesia Malaysia, Filipina - East ASEAN Growth Area (BIMP-EAGA) yang diselenggarakan di Cagayan de Oro, Filipina. Konsep maskapai anak perusahaan LCC, Lion Air bahkan telah diusulkan oleh BIMP-EAGA untuk menjadi salah satu operator untuk membuka transportasi untuk meningkatkan pembangunan ekonomi di kawasan ASEAN.
Infrastruktur > Terminal

Terminal penumpang P2.7 miliar adalah bangunan arsitektur Melayu yang terinspirasi adalah empat kali lebih besar dari terminal lama. Hal ini sangat komputerisasi, lebih aman dan memiliki ruang yang lebih komersial untuk pemegang konsesi di sekitar 9.000 meter persegi. Ia memiliki empat unit jembatan jet untuk penumpang. Ini juga memiliki Flight Information Display System dan Sistem Sirkuit Tertutup televisi melengkapi sistem keamanan terminal.
Terminal memiliki 14 domestik dan 14 internasional check-in counter yang dapat menangani aliran lalu lintas penumpang. Cek-in counter dilengkapi dengan timbangan elektronik dan konveyor dan sistem penanganan bagasi nya juga komputerisasi. Ia juga memiliki 2 area kedatangan, untuk domestik dan internasional dengan 2 konveyor bagasi masing-masing. Gedung Terminal Kargo meliputi hampir 5.580 meter persegi dan dapat menangani hingga 84.600 metrik ton kargo per tahun.
Infrastruktur > Landas pacu

Bandara ini memiliki landasan pacu 3.000 meter panjang tunggal yang dapat menangani pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330, Airbus A340, Boeing 747 dan bahkan pesawat Airbus A380. Instalasi sistem pendaratan instrumen baru (ILS) untuk kedua Landas pacu 05 dan 23 upgrade kepatuhan terhadap Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) yang beroperasi kategori-Presisi Pendekatan Kategori 1. Hal ini dapat mengakomodasi pendaratan pesawat 8-10 per jam, tergantung pada ukuran dan memiliki 8 wilayah setara memegang gerbang untuk pesawat tersebut. Bandara juga 2 dual akses landasan. Landasan A3 dan A4 digunakan untuk mengakses jalan baru dan terminal; taxiway B dan taxiway C digunakan untuk akses ke jalan bandara lama.
Infrastruktur > struktur lainnya

Selain bangunan terminal utama, ada juga fasilitas pendukung baru seperti Gedung Administrasi, Bangunan Bandar Udara Pemeliharaan, Bangunan Pabrik Tengah, Hangar untuk Militer dan pesawat Pelatihan dan Api / Kecelakaan / Penyelamatan Bangunan. Ia memiliki 688-slot parkir mobil dan 4 slot untuk bus antar-jemput. Memiliki generator listrik 3 megawatt siaga. Lalu Lintas Udara menara Pengendalian dianggap sebagai yang paling maju di Filipina. Ada juga lounge Mabuhay 2 dari Philippine Airlines dalam bangunan bandara.
Maskapai dan Destinasi

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 AirAsia Philippines :  Cebu, Clark, Manila 
 Cathay Dragon :  Hong Kong 
 Cebu Pacific :  Bacolod, Cebu, Clark, Iloilo, Manila, Singapore, Zamboanga 
 Cebu Pacific  dioperasikan oleh Cebgo :  Cagayan de Oro, Tagbilaran 
 Garuda Indonesia :  Gorontalo, Manado 
 Philippine Airlines :  Cebu, Clark, Manila 
 Philippine Airlines  dioperasikan oleh PAL Express :  Cebu, Clark, Gorontalo, Iloilo, Manado, Manila, Siargao, Tagbilaran, Zamboanga 
 Qatar Airways :  Doha 
 SilkAir :  Singapura 
 Xiamen Airlines :  Quanzhou
Statistik

| Tahun | Domestik> Pergerakan Penumpang | Domestik> Pengangkutan (Per Ton) | Domestik> Pergerakan Pesawat | Internasional> Pergerakan Penumpang | Internasional> Pengangkutan (Per Ton) | Internasional> Pergerakan Pesawat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 854,754 | 32,515,758 | 8,634 | 16,721 | --- | 230 |
| 2005 | 1,322,064 | 50,372,167 | 14,112 | 20,635 | --- | 370 |
| 2006 | 1,307,635 | 40,753,487 | 12,928 | 46,833 | --- | 517 |
| 2007 | 1,502,600 | 45,522,243 | 13,754 | 29,644 | 15,455 | 499 |
| 2008 | 1,646,347 | 53,287,642 | 15,178 | 43,530 | 14,931 | 409 |
| 2009 | 1,935,454 | 34,172,210 | 18,746 | 32,496 | 84,429 | 452 |
Insiden dan Kecelakaan

Pada tanggal 19 April 2000, Air Philippines Penerbangan 541, sebuah Boeing 737-200 dalam perjalanan dari Manila ke Davao jatuh di dekat bandara menewaskan 131 orang.
Pada tanggal 4 Maret 2003, sebuah bom meledak di gudang menunggu di luar gedung terminal lama, menewaskan 21 orang. Setidaknya 145 orang lain terluka ketika bom meledak.
Pada malam 25 Agustus, 2008, Angkatan Udara Filipina, C-130 Hercules menuju Iloilo City jatuh ke Teluk Davao lama setelah take off dari Bandara Internasional Davao. Pesawat tenggelam 800 kaki ke dalam air. Setelah beberapa hari operasi pencarian-dan-pengambilan, pesawat transportasi berat itu ditemukan dengan bantuan sebuah Kapal Angkatan Laut AS. Insiden itu menewaskan semua awak kapal, termasuk 2 prajurit Angkatan Darat Filipina.
Lihat Juga

Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino
SilkAir
Cebu Pacific
Pranala luar

(Inggris) Official Gazette of The Philippines Diarsipkan 2012-01-01 di Wayback Machine.
Menara Pengawas Lalu Lintas Udara Bandara Internasional Davao-Francisco Bangoy
Pesawat SilkAir Airbus A320 di Bandar Udara Internasional Davao-Francisco Bangoy
Go Astro Boy Go!

| Go Astro Boy Go! |
| --- | --- |
Genre: Petualangan Aksi Drama komedi Pendidikan
Pembuat: Jill Brett   Frédéric Puech   Virgile Trouillot
Berdasarkan: Astro Boy oleh Osamu Tezuka
Sutradara: Virgile Trouillot
Penggubah lagu tema: Norbert Gilbert
Lagu pembuka: ASTRO BOY ~ GO!GO!ATOM ~ by DOBERMAN INFINITY
Lagu penutup: Zuttomo Heart Beats! by Girls² (Japanese ver.)
Penata musik: Norbert Gilbert
Negara asal: Prancis   Jepang
Bahasa asli: Prancis   Jepang
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 52
Produksi
Produser eksekutif: Yoshihiro Shimizu   Frédéric Puech
Produser: Yoshimi Suzuki
Durasi: 11 menit
Rumah produksi: Planet Nemo Animation Tezuka Productions   Something Big
Distributor: Ankama
Rilis asli
Jaringan: TX Network (2019-2020) MNCTV (2019-2020) RTV (23 Januari 2021-Sekarang)
Format gambar: 1080p (16:9 HDTV)
Rilis: 3 Oktober 2019 – 9 Desember 2020
Acara terkait
Little Astro Boy
Go Astro Boy Go! (GO! GO! ア ト ム, Go! Go! Atomu, lit. "Go! Go! Atom") adalah spin-off serial animasi Prancis dari franchise Astro Boy yang dibuat oleh Osamu Tezuka. Ditujukan untuk anak-anak prasekolah, seri ini diproduksi oleh Planet Nemo Animation bersama dengan Tezuka Productions.
Serial ini memiliki debut globalnya di China di MangoTV pada 2 Agustus 2019. Di Jepang, serial ini ditayangkan perdana di stasiun TX Network pada 3 Oktober 2019. Sejak tanggal, 9 Desember 2019 jam 10.00 WIB animasi ini ditayangkan di Indonesia di stasiun televisi MNCTV. Sejak tanggal, 23 Januari 2021 Acara ini ditayangkan ulang oleh RTV.
Produksi

Selama Festival Film Animasi Internasional Annecy 2014, Tezuka Productions mengumumkan sedang mengembangkan episode baru Little Astro Boy, sebuah iterasi sebelumnya dari franchise yang ditujukan untuk audiensi prasekolah. Pada tahun 2016, terungkap bahwa ini akan menjadi produksi yang sepenuhnya terpisah dengan nama yang sama yang dibuat dengan Planet Nemo Prancis. Serial ini kemudian kembali berjudul Go Astro Boy Go! pada tahun 2018.
Versi internasional dari acara ini menampilkan lagu intro yang dibuat oleh Norbert Gilbert dan dinyayikan oleh Andy Chase. Instrumental dari trek digunakan untuk kredit. Versi Jepang dari seri ini menampilkan lagu tema baru oleh Doberman Infinity yang disebut oleh ASTRO BOY ~ GO! GO! Atom ~. "Zuttomo Heart Beats" oleh Girls² digunakan sebagai lagu tema penutup.
Naa Nuvve

| Naa Nuvve |
| --- | --- |
Poster
Sutradara: Jayendra Panchapakesan
Produser: Kiran Muppavarpu Vijaykumar Vattikuti
Ditulis oleh: Subha Jayendra Panchapakesan
Pemeran: Nandamuri Kalyan Ram Tamannaah Vennela Kishore
Penata musik: Sharreth
Sinematografer: P. C. Sreeram
Perusahaan produksi:  Cool Breeze Cinemas
Tanggal rilis:  14 Juni 2018 (2018-06-14)    
Durasi: 125 menit
Negara: India
Bahasa: Telugu
Naa Nuvve adalah sebuah film komedi romansa berbahasa Telugu yang ditulis dan disutradarai oleh Jayendra Panchapakesan dan diproduksi oleh Kiran Muppavarapu dan Vijay Kumar Vattikuti . Film tersebut menampilkan Nandamuri Kalyan Ram dan Tamannaah dalam peran-peran utama.
Pemeran

Nandamuri Kalyan Ram sebagai Varun
Tamannaah sebagai Meera
Tanikella Bharani
Posani Krishna Murali
Vennela Kishore
Surekha Vani
Chevella Ravi
Kalyani
Praveen
Pranala luar

Naa Nuvve di IMDb (dalam bahasa Inggris)
http://www.thehansindia.com/posts/index/Cinema/2018-06-14/Nandamuri-Kalyan-Rams-Naa-Nuvve-Review--Rating-255/389080
Giuseppe Siri

Giuseppe Siri pada 1958.
Giuseppe Siri (20 Mei 1906 – 2 Mei 1989
) adalah seorang kardinal Gereja Katolik Roma Italia yang menjabat sebagai Uskup Agung Genoa dari 1946 sampai 1987, dan diangkat menjadi kardinal pada 1953 oleh Paus Pius XII. Ia adalah teman dekat Paus Pius XII
Pranala luar

Cardinals of the Holy Roman Church Diarsipkan 2000-09-02 di Wayback Machine.
Main website propounding the Siri Theory Diarsipkan 2006-02-03 di Wayback Machine.
Book, "Mio Padre" (My Father) By Giuseppe Siri, 1975 in English. Diarsipkan 2015-07-03 di Wayback Machine.
Discussions about the Siri Theory
(Inggris) "bishop/bsiri". Catholic-Hierarchy.org. David M. Cheney.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  The ICCU id CFIV018773 is not valid.  Amerika Serikat  Belanda  Vatikan 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1
Gunung Intan, Barumun Selatan, Padang Lawas

| Gunung Intan |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Padang Lawas
Kecamatan: Barumun Selatan
Kode pos: 22763
Kode Kemendagri: 12.21.10.2004 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gunung Intan adalah sebuah desa yang terletak di Kecamatan Barumun Selatan, Kabupaten Padang Lawas, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Barumun Selatan, Kabupaten Padang Lawas, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Desa:  Banua Tonga  Batang Bulu Baru  Batang Bulu Lama  Gunung Barani  Gunung Intan  Pagur Satio  Panarian  Sayur Mahincat  Sidomulio  Tanjung Baringin Simarulak  Tanjung Purba Tua
Musyawarah daring

Musyawarah daring (dalam jaringan) adalah bentuk musyawarah yang dilakukan tanpa tatap muka karena perkembangan TIK (Teknologi Informasi dan Komunikasi)atau yang biasa disebut dalam bahasa Inggris dengan ICT (Information and Communication Technology). ICT merupakan perangkat yang digunakan dalam bidang TI. (Teknologi Informasi) Biasanya diskusi ini dilakukan dengan menggunakan internet. Bentuk musyawarah ini merupakan bentuk modernisasi karena tidak memerlukan biaya dan tidak perlu mempersiapkan waktu untuk melakukan musyawarah. Musyawarah dalam jaringan jauh lebih ekonomis daripada musyawarah pada biasanya dan dapat menyimpan sejumlah besar peserta tanpa batas geografis.
Keuntungan

Keuntungan yang didapat dalam musyawarah dalam jaringan, antara lain:
1. Lebih demokratis karena tidak memandang status para peserta
2. Peserta heterogen, berasal dari beragam komposisi
3. Tidak memerlukan seorang pemimpin untuk mengatur musyawarah tersebut
4. Mengedepankan rasionalitas dibandingkan emosional
Kelemahan

Kelemahan yang didapat dari musyawarah dalam jaringan, antara lain:
1. Untuk daerah yang belum berkembangnya TIK, maka musyawarah secara daring tidak dapat digunakan
2. Bila jaringan internet terputus, maka musyawarah daring tidak akan efektif
Deskripsi

Habermas, seorang dari Jerman yang mengatakan bahwa musyawarah politik merupakan contoh dari demokrasi deliberatif, di mana argumen yang rasional membantu ruang lingkup publik membentuk opini yang halus. Didukung Gutmann dan Thompson bahwa musyawarah dalam demokrasi tidak hanya memfasilitasi opini publik yang sehat, tetapi juga membentuk sikap, nilai, dan norma masyarakat yang terlibat serta kepercayaan sosial di antara mereka.
Murung Panggang, Amuntai Selatan, Hulu Sungai Utara

| Murung Panggang |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Murung Panggang
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Hulu Sungai Utara
Kecamatan: Amuntai Selatan
Kode pos: 71452
Kode Kemendagri: 63.08.04.2027 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Murung Panggang adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Amuntai Selatan, Kabupaten Hulu Sungai Utara, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
| l b Kecamatan Amuntai Selatan, Kabupaten Hulu Sungai Utara, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Bajawit  Banyu Hirang  Cangkering  Cempaka  Harusan Telaga  Ilir Mesjid  Jarang Kuantan  Jumba  Kayakah  Keramat  Kota Raja  Kutai Kecil  Mamar  Murung Panggang  Murung Sari  Padang Darat  Padang Tanggul  Panyiuran  Pulau Tambak  Rukam Hilir  Rukam Hulu  Simpang Empat  Simpang Tiga  Telaga Hanyar  Telaga Sari  Telaga Silaba  Teluk Baru  Teluk Paring  Teluk Sari  Ujung Murung
Murung Keraton, Martapura, Banjar

| Murung Keraton |
| --- | --- |
Kelurahan
Kantor kelurahan Murung Keraton
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Banjar
Kecamatan: Martapura
Kodepos: 70616
Kode Kemendagri: 63.03.05.1004 
Kode BPS: 6303050016 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Murung Keraton adalah salah satu kelurahan yang terletak di Kecamatan Martapura, Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
Gunung Inten, Sosa Timur, Padang Lawas

| Gunung Intan |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Padang Lawas
Kecamatan: Batang Lubu Sutam
Kode pos: 22742
Kode Kemendagri: 12.21.17.2009 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gunung Intan merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Batang Lubu Sutam, kabupaten Padang Lawas, provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Batang Lubu Sutam, Kabupaten Padang Lawas, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Desa:  Aek Sorik  Botung  Hatongga  Huta Baru  Hutanopan  Manggis  Muara Malinto Baru  Muara Malinto Lama  Pagaran Dolok Pinarik  Pagaran Manggis  Pagaran Tayas  Pinarik  Siadam  Siojo  Tamiang  Tandalon  Tangga Batu  Tanjung Barani  Tanjung Baru  Tanjung Botung Pinarik
Hak pemulangan Palestina

Hak pemulangan Palestina adalah sebuah posisi atau prinsip politik yang menyatakan bahwa para pengungsi Palestina, baik pengungsi generasi pertama (sekitar 30.000 sampai 50.000 orang masih hidup pada 2012) dan para keturunan mereka (sekitar 5 juta orang pada 2012), memiliki hak pemulangan, dan hak untuk properti milik mereka sendiri yang ditinggal atau dirampas yang sekarang berada di Israel dan teritorial Palestina (keduanya dulu bagian dari Palestina Mandat Britania), sebagai bagian dari eksodus Palestina 1948, akibat perang Palestina 1948 dan karena Perang Enam Hari 1967.
Dirumuskan untuk pertama kali pada 27 Juni 1948 oleh mediator PBB Folke Bernadotte, para pendukung hak pemulangan menyatakan bahwa ini adalah hak mutlak, serta hak asasi manusia, yang baik secara umum dan khusus dimiliki oleh orang Palestina yang dilindungi di bawah hukum internasional.
Para penentang hak pemulangan menyatakan bahwa tak ada dasarnya dalam hukum internasional dan bahwa ini adalah sebuah tuntutan yang tak realistis. Pemerintah Israel dan memandang pemulangan para pengungsi Palestina ke bekas rumah mereka di Israel sebagai sebuah hak, namun lebih sebagai masalah politik yang dituntaskan sebagai bagian dari penetapan perdamaian akhir.
Pranala luar

Al Awda Diarsipkan 2023-07-05 di Wayback Machine., The Palestinian Right to Return Coalition.
Right of return: Palestinian dream? Diarsipkan 2022-03-05 di Wayback Machine., BBC News Online.
VIDEO: Muhammad Jaradat and Eitan Bronstein - "Acknowledging the Past; Imagining the Future: Israelis and Palestinians on 1948 and the Right of Return" Diarsipkan 2011-05-20 di Wayback Machine., April 1, 2008, Portland, Oregon.  Eitan Bronstein of the Jewish Israeli group, Zochrot, and Muhammad Jaradat of the Badil Resource Center for Palestinian Residency and Refugees' Rights.