stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Halte Ujunggede

Singkatan stasiun ini bukan berarti Unit gawat darurat.
Halte Ujunggede (UGD) adalah halte kereta api nonaktif yang terletak di Ujunggede, Ampelgading, Pemalang. Halte ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dan merupakan salah satu dari tiga halte/perhentian yang tidak aktif dengan bangunan masih ada di lintas Cirebon–Semarang.
Halte yang kini hanya memiliki dua jalur kereta api ini belum diketahui kapan tepatnya dinonaktifkan; kemungkinan dikarenakan lokasi haltenya yang tidak strategis untuk penumpang dan okupansi yang minim. Bangunan halte hanya menyisakan puing-puing yang ditumbuhi semak belukar. Halte ini diperkirakan dibangun oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) saat perusahaan itu membangun jalur kereta di segmen Pemalang–Pekalongan pada tahun 1899.
Lokasi bangunan halte berada strategis karena dahulu halte ini melayani Pabrik Gula Comal Baru yang berlokasi di selatan halte. Halte ini juga dikelilingi hamparan ladang tebu nan hijau.
Stasiun Surodadi

Untuk kegunaan lain, lihat SD.
Stasiun Surodadi (SD) atau disebut juga Stasiun Suradadi merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Suradadi, Suradadi, Tegal. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 m ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang.
Awalnya stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada segmen Larangan-Pemalang resmi dioperasikan per 9 September 2009, jumlah jalurnya bertambah menjadi tiga. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cirebon saja, sedangkan jalur 3 ditambahkan di sisi selatan stasiun sebagai sepur lurus baru hanya untuk arah Semarang.
Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.
Insiden

Pada tanggal 7 April 2007, pukul 03.05 WIB, kereta api Tawang Jaya tujuan Stasiun Semarang Poncol anjlok di jalur 3 Stasiun Surodadi, Tegal. Seorang balita berusia 8 bulan tewas, sedangkan 7 orang lain luka-luka. Para korban dibawa ke RS Mitra Siaga Tegal.
Bulutana, Tinggimoncong, Gowa

Bulutana adalah sebuah kelurahan di Kecamatan Tinggimoncong, Kabupaten Gowa, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Pariwisata

Di Kelurahan Bulutana terdapat dua lokawisata kebudayaan yakni Situs Budaya Balla Lompoa dan Jambu dan Museum Parangtangnga
Basilika Santo Georgius Mayor, Venesia

| Basilika Santo Georgius Mayor |
| --- | --- |
Basilika Minor Santo Georgius Mayor
bahasa Italia: Basilica di San Giorgio Maggiore
Basilika Santo Georgius Mayor
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 45°25′45″N 12°20′36″E﻿ / ﻿45.42917°N 12.34333°E﻿ / 45.42917; 12.34333
Lokasi: Varese
Negara: Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Basilika minor
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan Agung: Patriarkat Venesia
 
Basilika Santo Georgius Mayor (bahasa Italia: Basilica di San Giorgio Maggiore) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak di Venesia, Italia. Basilika ini ditetapkan statusnya pada 1900 dan didedikasikan kepada Santo Georgius Mayor.
Peroksida uji tinggi

Peroksida uji tinggi (HTP) adalah larutan hidrogen peroksida yang sangat pekat (85 hingga 98%), dengan sisanya sebagian besar terdiri dari air. Jika bersentuhan dengan katalis, ia terurai menjadi campuran uap dan oksigen bersuhu tinggi, tanpa air cair yang tersisa. Ia digunakan sebagai propelan roket dan torpedo HTP, dan telah digunakan untuk mesin vernier berperforma tinggi.
Bila digunakan dengan katalis yang sesuai, HTP dapat digunakan sebagai monopropelan, atau dengan bahan bakar terpisah sebagai bipropelan.
Lihat pula

Roket berbahan bakar cair
Roket monopropelan
Propelan roket cair
Kendaraan peluncur antariksa
Wahana antariksa
Mesin roket
Pendorong vernier
Apogee motor
Landasan peluncuran
Bandar antariksa
Bahan bakar roket
Propulsi roket
Kriogenik (bahan bakar) penyimpanan pada temperatur yang sangat rendah berupa cair gas seperti hidrogen cair.
Hipergolik (propelan) mudah menyala spontan ketika kontak kombinai komponen propelan eperti bahan bakar dan oksidator.
Oksidator
Oksigen cair
Hidrogen cair
RP-1 Rocket Propellant 1 atau Refined Petroleum 1
Dinitrogen tetroksida N2O4
Dimetilhidrazin tak simetris UDMH
Gaya dorong
Propulsi wahana antariksa
Hidrazina
Dinitrogen monoksida
Amonium dinitramida
Hidrogen peroksida
Hidroksilamonium nitrat
Nitrometana
Katalisis
Uap
Oksigen
Propelan
Roket
Monopropelan
Bipropelan
Basilika Santo Yohanes dan Paulus, Venesia

| Basilika Santo Yohanes dan Paulus |
| --- | --- |
Basilika Minor Santo Yohanes dan Paulus
bahasa Italia: Basilica dei Santi Giovanni e Paolo
Basilika Santo Yohanes dan Paulus
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 45°26′21.18″N 12°20′32.63″E﻿ / ﻿45.4392167°N 12.3423972°E﻿ / 45.4392167; 12.3423972
Lokasi: Venesia
Negara: Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Basilika minor
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan Agung: Patriarkat Venesia
 
Basilika Santo Yohanes dan Paulus (bahasa Italia: Basilica dei Santi Giovanni e Paolo) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak di Venesia, Italia. Basilika ini ditetapkan statusnya pada 1922 dan didedikasikan kepada Santo Yohanes dan Santo Paulus.
Terowongan Sasaksaat

6°46′37″S 107°25′30″E﻿ / ﻿6.776856°S 107.425024°E﻿ / -6.776856; 107.425024
| Terowongan Sasaksaat |
| --- | --- |
Kategori bangunan hikmat: terowongan
Terowongan Sasaksaät, tempoh doeloe. Dok. Tropenmuseum
Letak
Provinsi: Jawa Barat
Kabupaten: Bandung Barat
Kecamatan: Cipatat
Desa: Sumurbandung
Sejarah
Tahun dibuka: 1902-1903
Informasi bangunan
Operator: Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi II Bandung
Panjang terowongan: 949 m
Nomor bangunan hikmat: 503
Singkatan: SKT
Layanan:  Lintas tengah Jawa: Argo Parahyangan dan angkutan peti kemas  Lintas selatan Jawa: Cikuray, Papandayan, Pangandaran, Serayu  Lintas utara Jawa: Ciremai dan Harina 
Lokasi pada peta
Terowongan SasaksaatLokasi di Kabupaten Bandung BaratTampilkan peta Kabupaten Bandung BaratTerowongan SasaksaatTerowongan Sasaksaat (Jawa Barat)Tampilkan peta Jawa BaratTerowongan SasaksaatTerowongan Sasaksaat (Jawa)Tampilkan peta JawaTerowongan SasaksaatTerowongan Sasaksaat (Indonesia)Tampilkan peta Indonesia
Terowongan Sasaksaat atau Terowongan Saksaat merupakan terowongan jalur kereta api yang dibangun oleh SS (Staatsspoorwegen) antara tahun 1902-1903. Terowongan dengan nomor Bangunan Hikmat (BH) 503 ini berada di jalur antara Purwakarta dan Padalarang di km 143+144 antara Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati, membelah perbukitan Cidepong di Kampung Sasaksaat Desa Sumurbandung, Kecamatan Cipatat, Kabupaten Bandung Barat.
Sebelum dibukanya jalur kereta cepat KCJB pada 2 oktober 2023 yang salah satu terowongannya mencapai panjang sekitar 4,4km (HSR Tunnel 6), terowongan ini adalah terowongan Kereta Api Aktif terpanjang di Indonesia. Di dalam terowongan sepanjang 949 m ini terdapat 35 sleko terdiri dari 17 kiri dan 18 kanan dari arah Stasiun Sasaksaat.
Terowongan yang terletak di Daerah Operasi II Bandung ini merupakan terowongan kereta api yang padat lalu lintas. Jalur yang lengkung ketika akan memasuki terowongan baik dari arah Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati maka jalan relnya diberi rel paksa (gongsol). Banyaknya kereta api yang melintas memerlukan penjagaan khusus di terowongan sehingga di kedua ujung terowongan terdapat gardu jaga untuk PJTW (petugas jaga terowongan). Arsitektur terowongan ini sekilas mirip dengan Terowongan Mrawan di Sidomulyo, Silo, Jember.
Data teknis

| BH 503 |
| --- | --- |
Panjang: 949 m
Tahun pemasangan: 1902-1903
Letak: km 143+144 antara Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati
Bahasa Silimo

Silimo, disebut juga sebagai Wulik atau Ngalik Selatan (Nalik Selatan), adalah bahasa Papua dari Dataran Tinggi Nugini, Indonesia.
Laerung, Majauleng, Wajo

Laerung adalah salah satu desa di Kecamatan Majauleng, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Majauleng, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Limpomajang  Macanang  Paria  Uraiyang 
Desa:  Bottobenteng  Bottopenno  Bottotanre  Cinnong Tabi  Laerung  Lamiku  Liu  Rumpia  Tajo  Tellulimpoe  Tengnga  Tosora  Tua  Watanrumpia
Pagaran Julu, Sorkam, Tapanuli Tengah

Pagaran Julu adalah salah satu desa yang berada di kecamatan Sorkam, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Demografi > Suku

Masyarakat Tapanuli Tengah termasuk kecamatan Sorkam dan desa ini, terdiri dalam beragam suku dan agama, sehingga daerah Tapanuli Tengah termasuk sebagai daerah yang multikultural di Indonesia. Suku Pesisir dan Melayu yang merupakan mayoritas penduduk setempat, dan ada juga suku sebagian Batak Angkola, Minangkabau, Mandaling.
Demografi > Agama

Mayoritas penduduk Desa Pagaran Julu memeluk agama Kristen.
| Agama di Desa Pagaran Julu (2024) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Agama |  |  | Persen |  |
| Islam | Islam |    | 29,72% | 29,72% |
| Kristen Protestan | Kristen Protestan |    | 58,73% | 58,73% |
| Kristen Katolik | Kristen Katolik |    | 11,53% | 11,53% |
| Hindu | Hindu |    | 0,00% | 0,00% |
| Buddha | Buddha |    | 0,00% | 0,00% |
| Konghucu | Konghucu |    | 0,00% | 0,00% |
| Kepercayaan terhadap Tuhan YME | Kepercayaan terhadap Tuhan YME |    | 0,00% | 0,00% |
Pekerjaan utama warga merupakan petani, khususnya sawah, karet, kelapa sawit, cabai, jahe dan jagung. Ada pula yang bekerja sebagai peternak (ayam, itik,  babi, kambing, kerbau), dan sebagian merupakan pedagang, nelayan, dan Pegawai Negeri Sipil (PNS).
Air China

Air China (SEHK: 0753, LSE: AIRC, SSE: 601111) (Hanzi sederhana: 中国国际航空公司; Hanzi tradisional: 中國國際航空公司; Pinyin: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī; harfiah: 'Perusahaan Penerbangan Internasional Tiongkok', disingkat sebagai 国航) adalah nama maskapai penerbangan nasional yang berbasis di Beijing, Republik Rakyat Tiongkok, dengan kode IATA CA dan kode ICAO CCA. Maskapai ini berdiri tahun 1988. Maskapai ini mengoperasikan layanan penumpang internasional dan domestik di Tiongkok Daratan dan seluruh dunia. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Ibukota Beijing, Bandara Internasional Pudong Shanghai dan Bandara Internasional Shuangliu Chengdu.
Pada tahun 2017, maskapai ini mengangkut 102 juta penumpang domestik dan internasional dengan load factor rata-rata 81%. Maskapai ini bergabung dengan Star Alliance pada 2007 bersama Shanghai Airlines.
Sejarah > Awal pembentukan

Air China didirikan dan mulai beroperasi pada 1 Juli 1988 sebagai akibat dari keputusan pemerintah Tiongkok pada akhir 1987 untuk membagi divisi operasi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok (CAAC Airlines) menjadi enam maskapai terpisah: Air China, China Eastern, China Southern, China Northern, China Southwest, dan China Northwest. Air China diberi tanggung jawab untuk penerbangan antarbenua dan mengambil alih rute dan armada pesawat jarak jauh CAAC (Boeing 747, 767, dan 707).
Pada bulan Januari 2001, sepuluh maskapai mantan CAAC menyetujui rencana merger, yang menurut Air China akan mengakuisisi China Southwest. Sebelum akuisisi ini, Air China adalah maskapai penerbangan domestik terbesar keempat di negara itu. Penggabungan menciptakan grup dengan aset 56 miliar Yuan (US$8,63 miliar), dan 118 armada pesawat. Pada Oktober 2002, Air China berkonsolidasi dengan China National Aviation Holding dan China Southwest Airlines.
Pada Juli 2009, Air China mengakuisisi $19,3 juta saham dari Air Macau, anak perusahaannya yang bermasalah, lalu mengangkat sahamnya dari 51% menjadi 80,9%. Sebulan kemudian, Air China menghabiskan HK$6,3 miliar (US$813 juta) untuk meningkatkan kepemilikannya di Cathay Pacific dari 17,5% menjadi 30%, memperluas kehadirannya di Hong Kong.
Sejarah > Perkembangan sejak 2010

Pada April 2010, Air China meningkatan kepemilikan sahamnya di Shenzhen Airlines dan menjadi pemegang saham pengendali di Shenzhen Airlines, memungkinkan Air China untuk lebih meningkatkan posisinya di Beijing, Chengdu, dan Shanghai serta mencapai jaringan domestik yang lebih seimbang.
Pada 23 Desember 2010, Air China menjadi maskapai penerbangan Tiongkok pertama yang menawarkan tiket gabungan yang mencakup penerbangan domestik dan layanan bus antar-jemput ke kota-kota terdekat. Tiket gabungan penerbangan-shuttle bus itu pertama menghubungkan Tianjin melalui shuttle bus dengan penerbangan domestik yang melewati Beijing.
Pada tanggal 3 Juli 2013, bertepatan dengan hari jadi Air China ke-25, Air China berhasil menguji LAN nirkabel dalam penerbangan. Itu adalah penerbangan Internet satelit global pertama di Tiongkok Daratan.
Pada awal tahun 2015 diumumkan bahwa Air China telah memilih Boeing 737 Next Generation dan 737 MAX untuk program pembaruan armada sebanyak 60 pesawat. Kesepakatan dengan nilai lebih dari $6 miliar pada daftar harga saat ini, belum difinalisasi.
Destinasi

Jaringan rute Air China meluas ke seluruh Asia ke Timur Tengah, Eropa Barat, dan Amerika Utara dari hubnya di Bandara Internasional Ibu Kota Beijing dan Bandara Internasional Shuangliu Chengdu. Saat ini juga menjangkau sejumlah besar tujuan Asia, Australia dan Eropa dari Shanghai. Beberapa rute internasional beroperasi dari Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Kunming dan Xiamen. Air China adalah salah satu dari sedikit maskapai penerbangan dunia yang terbang ke enam benua.
Destinasi > Perjanjian codeshare

Air China mempunyai perjanjian codeshare dengan beberapa maskapai berikut:
Air Canada (mitra joint-venture)
Air Dolomiti
Air India
Air Macau
Air New Zealand
Air Serbia
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Avianca
Cathay Pacific
China Express Airlines
El Al
Ethiopian Airlines
EVA Air
Finnair
Hawaiian Airlines
Juneyao Airlines
Kunming Airlines
LATAM Brazil
LATAM Chile
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Scandinavian Airlines
Shandong Airlines
Shenzhen Airlines
Singapore Airlines
South African Airways
Swiss International Air Lines
TAP Air Portugal
Tibet Airlines
Turkish Airlines
Uni Air
United Airlines
Virgin Atlantic
WestJet
Destinasi > Perjanjian interline

Air China mempunyai perjanjian interline dengan maskapai berikut:
Pakistan International Airlines
Armada > Armada saat ini

Per Januari 2025, armada Air China adalah sebagai berikut:
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Kelas penumpang> F | Kelas penumpang> B | Kelas penumpang> E+ | Kelas penumpang> E | Kelas penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A319-100 | 27 | — | — | 8 | — | 120 | 128 |  |
| Airbus A320-200 | 38 | — | — | 8 | — | 150 | 158 |  |
| Airbus A320neo | 53 | 23 | — | 8 | — | 150 | 158 |  |
| Airbus A321-200 | 61 | — | — | 16 | — | 161 | 177 |  |
| Airbus A321-200 | 61 | — | — | 12 | — | 173 | 185 |  |
| Airbus A321neo | 30 | 45 | — | 12 | — | 182 | 194 |  |
| Airbus A321neo | 30 | 45 | — | 12 | — | 186 | 198 |  |
| Airbus A330-200 | 18 | — | — | 30 | — | 207 | 237 |  |
| Airbus A330-200 | 18 | — | — | 18 | — | 247 | 265 |  |
| Airbus A330-200 | 18 | — | — | 12 | — | 271 | 283 |  |
| Airbus A330-300 | 28 | — | — | 30 | 16 | 255 | 301 |  |
| Airbus A330-300 | 28 | — | — | 36 | 20 | 255 | 311 |  |
| Airbus A350-900 | 30 | — | — | 32 | 24 | 256 | 312 | Memiliki dua kursi Kelas Bisnis yang berbeda. |
| Boeing 737-700 | 18 | — | — | 8 | — | 120 | 128 |  |
| Boeing 737-800 | 87 | — | — | 8 | — | 159 | 167 |  |
| Boeing 737-800 | 87 | — | — | 8 | — | 168 | 176 |  |
| Boeing 737-800 | 87 | — | — | 12 | — | 147 | 159 |  |
| Boeing 737 MAX 8 | 25 | — | — | 8 | — | 168 | 176 |  |
| Boeing 747-400 | 2 | — | 10 | 42 | — | 292 | 344 |  |
| Boeing 747-8I | 7 | — | 12 | 54 | 66 | 233 | 365 | B-2479 digunakan untuk transportasi VIP |
| Boeing 777-300ER | 28 | — | 8 | 42 | — | 261 | 311 |  |
| Boeing 777-300ER | 28 | — | — | 36 | — | 356 | 392 |  |
| Boeing 787-9 | 14 | — | — | 30 | 34 | 229 | 293 |  |
| Comac C909 | 33 | 2 | — | — | — | 90 | 90 | Pengiriman hingga tahun 2024 |
| Comac C919 | 3 | 102 | — | 8 | — | 150 | 158 | Pengiriman mulai Agustus 2024 hingga 2031. |
Armada Business Jet Air China
| Boeing BBJ1 | 1 | — | VIP | VIP | VIP | VIP | VIP | Dioperasikan oleh Beijing Airlines |
| Boeing BBJ2 | 3 | — | VIP | VIP | VIP | VIP | VIP | Dioperasikan oleh Beijing Airlines |
| Dassault Falcon 7X | 1 | — | VIP | VIP | VIP | VIP | VIP |  |
| Total | 507 | 172 |  |  |  |  |  |  |
Airbus A319-100
Airbus A320-200
Airbus A320neo
Airbus A321
Airbus A321neo
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A350-900
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737 MAX 8
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Comac C909
Comac C919
Galeri

Air China kelas satu
Air China kelas bisnis
Air China kelas ekonomi
Hidangan di kelas satu
Hidangan di kelas bisnis
Hidangan di kelas ekonomi
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Air China.
Situs web resmi
Air China Business Jet Diarsipkan 2017-06-13 di Wayback Machine.
| l b Anggota Star Alliance |
| --- | --- | --- |
| Anggota pendiri |  Air Canada  Lufthansa  Scandinavian Airlines  Thai Airways International  United Airlines  |  |
| Anggota |  Aegean Airlines  Air China  Air India  Air New Zealand  All Nippon Airways  Asiana Airlines  Avianca  Copa Airlines  Croatia Airlines  EgyptAir  Ethiopian Airlines  EVA Air  LOT Polish Airlines  Lufthansa Austrian Airlines  Brussels Airlines  Swiss International Air Lines  Shenzhen Airlines  Singapore Airlines  South African Airways  TAP Air Portugal  Turkish Airlines  |  |
| Anggota afiliasi |  Air Canada Express  Jetz  Rouge  Air New Zealand Link  Airlink  All Nippon Airways Air Japan  ANA Wings  Alliance Air  AnadoluJet  Avianca Costa Rica  Ecuador  El Salvador  Express  Guatemala  Honduras  Copa Airlines Colombia  Lufthansa Regional  Olympic Air  Scandinavian Airlines Connect  TAP Express  UNI Air  United Express  |  |
| Mitra jaringan |  Juneyao Airlines  Thai Smile  |  |
| Mitra antarmoda |  Deutsche Bahn  |  |
| Mantan anggota |  Adria Airways  Ansett Australia  British Midland International  Continental Airlines  Mexicana  Scandinavian Airlines Blue1  Spanair  Shanghai Airlines  TAM Brasil  Paraguay  US Airways  Varig  |  |
| l b  Maskapai penerbangan di Tiongkok |
| --- | --- |
Otoritas:   Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok ·  Departemen Penerbangan Sipil (Hong Kong) ·  Otoritas Penerbangan Sipil (Makau) 
Penumpang:   Air China ·  Air Macau2 ·  Beijing Capital Airlines ·  Chengdu Airlines ·  China Express Airlines ·  Cathay Pacific1 ·  China Eastern Airlines ·  China Flying Dragon Aviation ·  China Southern Airlines ·  China United Airlines ·  Chongqing Airlines ·  Dalian Airlines ·  Dragonair1 ·  East Star Airlines ·  Grand China Air ·  Grand China Express Air ·  Hainan Airlines ·  Hebei Airlines ·  Henan Airlines ·  Hong Kong Airlines1 ·  Hong Kong Express Airways1 ·  Joy Air ·  Juneyao Airlines ·  Kunming Airlines ·  Kunpeng Airlines ·  Lucky Air ·  Okay Airways ·  Shandong Airlines ·  Shanghai Airlines ·  Shenzhen Airlines ·  Sichuan Airlines ·  Spring Airlines ·  Tianjin Airlines ·  Tibet Airlines ·  West Air ·  Xiamen Airlines
Kargo:   Air China Cargo ·  Air Hong Kong1 ·  China Cargo Airlines ·  China Postal Airlines ·  Grandstar Cargo ·  Great Wall Airlines ·  Shanghai Airlines Cargo ·  Shenzhen Donghai Airlines ·  Yangtze River Express 
  Maskapai dengan catatan kaki yang berkantor pusat di Daerah Administratif Khusus Hong Kong1 atau Makau2 Lihat pula Maskapai penerbangan Tiongkok yang sudah tidak beroperasi
CAAC Airlines, pendahulu Air China
Kantor pusat Air China di Beijing
Nobunaga's Ambition (permainan video)

Nobunaga's Ambition (信長の野望・全国版code: ja is deprecated , Nobunaga no Yabō: Zenkokuban) adalah permainan strategi yang diterbitkan Koei pada tahun 1986 yang berfokus pada periode Sengoku di sejarah Jepang. Permainan ini adalah bagian dari serial permainan "Simulasi Historis" Koei, dan diterbitkan untuk beberapa platform, seperti: komputer personal yang kompatibel dengan DOS, Amiga, NES, Sega Genesis dan SNES. Permainan ini adalah permainan kedua di serial tersebut dan juga keluaran pertama permainan dengan judul Nobunaga's Ambition yang dirilis dalam Bahasa Inggris. Tujuan pemain dalam permainan ini adalah menyatukan Jepang sebagai Oda Nobunaga atau sebagai daimyo-daimyo lain yang ada dalam permainan tersebut. Beberapa revisi dimasukkan kedalam alur permainan serial ini sejak terbitan pertamanya, termasuk mode 50 provinsi yang meluaskan peta permainan mencakup seluruh Jepang.
Alur permainan

Pemain dapat memilih dari antara empat skenario kampanye yang tersedia, yaitu: "Pertempuran Memperebutkan Timur" (yang dimulai pada tahun 1560), "Perebutan Kekuasaan Para Daimyo" (1560), "Ambisi Tidak Terjinakkan" (1571), and "Jalan Menuju Persatuan" (1582). Dalam tiap skenario, pemain harus mengalokasikan sumber daya yang ada untuk menggalang pasukan militer yang mumpuni, menyediakan ekonomi yang produktif untuk menyokong pengembangan militer dan sipil, serta mendukung para rakyat jelata agar mendapatkan hormat dan kesetiaan mereka. Alur permainan dilakukan bergiliran, di mana tiap giliran di layar peta mewakili satu musim, dan tiap giliran saat pertempuran mewakili satu hari. Pemain bisa meraih kemenangan melalui beberapa cara, di antaranya adalah: memaksa musuh mengundurkan diri, menghancurkan unit pimpinan musuh, bertahan lebih lama dari pasukan penyerang, atau memperpanjang jangka pertempuran sampai pasukan musuh kehabisan sumber daya.
Pemain dapat mengambil banyak pilihan keputusan saat menjalankan kampanye, seperti menurut Evan Brooks dari majalah Computer Gaming World: "Seseorang bisa memindahkan tentara dari perdikan satu ke perdikan lain, berangkat perang, meningkatkan pajak (yang menyebabkan berkurangnya loyalitas rakyat jelata dan bisa menyebabkan pemberontakan), memindahkan beras atau emas ke perdikan lain, meningkatkan tingkat pengendalian banjir (yang mana menurunkan produktivitas), membuat perjanjian damai atau menyelenggarakan pernikahan, menggarap sawah (yang meningkatkan produktivitas, tapi menurunkan loyalitas rakyat jelata), bertemu pedagang (membeli atau menjual beras, meminjam uang, atau membeli persenjataan), merekrut anggota militer (tentara atau ninja), melatih pasukan (yang meningkatkan efisiensi bertempur), memata-matai pesaing, meluaskan kota (yang meningkatkan pendapatan pajak, tapi menurunkan loyalitas rakyat jelata), memberi makanan atau beras pada rakyat jelata atau pasukan (untuk meningkatkan moral), mencuri rakyat jelata daimyo pesaing, mengalokasi kekuatan militer, beristirahat untuk penyembuhan (bahkan seorang daimyo pun bisa sakit), menyerahkan perdikan yang dikuasai untuk dikelola komputer, atau tidak memakai giliran (petunjuk: apabila pemain tidak tahu apa yang harus dilakukan, sebaiknya melatih pasukan.)"