Grand Prix F1 Hungaria 2001
Perlombaan

Sesi perlombaan berlangsung pada sore hari, dimulai pukul 14.00 waktu setempat. Lomba ini terdiri dari 77 putaran dengan jarak mencapai 306.075 km (190.186 mi). Cuaca panas dan lembap dengan sebagian langit tertutup awan. Suhu udara berkisar antara 27 dan 33 °C (81 dan 91 °F), sedangkan suhu lintasan berada di kisaran 40 hingga 41 °C (104 hingga 106 °F). Kondisinya diharapkan tetap konsisten dengan angin lembut dari tenggara dan peluang hujan diperkirakan sekitar 20 persen. Konsistensi ban sepanjang musim memprediksi strategi satu kali pit stop, dan ada kemungkinan mobil yang lebih lambat akan menghalangi para pembalap terdepan yang memiliki kecepatan lebih tinggi selama beberapa putaran. Strategi dua kali pit stop diusulkan untuk memberikan peluang lebih baik kepada para pembalap dalam mempertahankan posisi di lintasan. Saat menjalankan putaran rekognisi, Michael Schumacher mengunci rem belakang mobilnya dan masuk ke perangkap kerikil di Tikungan 12 dalam perjalanannya menuju kotak grid. Mekanik Ferrari membersihkan sebagian besar kerikil dari mobilnya, mengganti vane di bagian sisi kiri sebagai tindakan pencegahan untuk memastikan tidak ada bagian mobil yang longgar, dan mengganti ban mobilnya. Sementara itu, mobil balap Coulthard mengalami masalah pada girboks yang membuatnya beralih ke mobil McLaren cadangan untuk memulai lomba.
Michael Schumacher melakukan start cepat untuk mempertahankan posisi pole-nya. Coulthard di posisi kedua melakukan start lambat di sisi lintasan yang kotor, mengakibatkan cengkraman yang kurang, dan Barrichello berhasil mengalahkannya dari sisi kirinya menuju Tikungan 1. Barrichello kemudian berbelok untuk melindungi rekan setimnya dari Coulthard. Di barisan tengah, Irvine berusaha melewati Fisichella di sebelah kiri. Namun, ia kehilangan kendali belakang mobilnya di atas lintasan yang kotor dan terdampar di perangkap kerikil. Trulli melambat untuk menghindari tabrakan dengan Heidfeld. Lebih jauh di putaran yang sama, Marques keluar lintasan setelah bersentuhan dengan Frentzen di Tikungan 2, tetapi keduanya masih bisa melanjutkan lomba. Verstappen melakukan start terbaik di lapangan, naik dari posisi 21 ke posisi 16 pada akhir putaran pertama, sementara Frentzen turun empat posisi dalam jarak yang sama. Pada akhir putaran pertama, Michael Schumacher memimpin diikuti oleh rekan setimnya Barrichello dengan selisih 1,3 detik, dan Coulthard setengah detik di belakangnya. Ralf Schumacher berada di posisi keempat, Trulli kelima, dan Häkkinen keenam. Ketika tiga pembalap terdepan mulai menjauh dari pesaing-pesaingnya di lapangan, selisih mereka dari Ralf Schumacher membesar menjadi 6,8 detik pada putaran kelima. Panitia pengawas kemudian memberitahu tim Benetton bahwa Button mencuri start lebih awal (jump start) dan dikenakan hukuman penalti stop-and-go selama sepuluh detik. Hukuman tersebut dilaksanakan oleh Button pada putaran berikutnya.
Sementara itu, Michael Schumacher berupaya menghemat penggunaan ban karena ia merasa bahwa kecepatan yang lebih tinggi akan menjadi lebih penting seiring berjalannya lomba. Trulli di posisi kelima melambatkan Häkkinen, Heidfeld, Montoya, dan Heidfeld mulai dari putaran kedelapan. Häkkinen berusaha untuk menyalip Trulli tapi upayanya tidak berhasil. Pada putaran kesembilan, Burti menjadi pembalap kedua yang tersingkir dari Grand Prix setelah mobilnya melintir dan masuk ke perangkap kerikil di Tikungan 14 akibat ban yang terlalu aus sehingga cengkramannya berkurang. Alesi berhasil mengalahkan de la Rosa di Tikungan 2 untuk meraih posisi ke-12 pada putaran ke-10. Di barisan depan, Barrichello memulai taktik untuk memperlambat Coulthard sekitar satu detik per putaran pada lap ke-12, memungkinkan rekannya Michael Schumacher memimpin dengan nyaman sambil melewati lalu lintas rombongan mobil yang lebih lambat. Pada putaran tersebut, Bernoldi mengunci rem belakangnya yang menyebabkannya menabrak Alonso. Bernoldi tersingkir setelah melintir dan masuk ke perangkap kerikil di Tikungan 4. Pada putaran 13, Button berhasil melampaui Marques untuk merebut posisi ke-18. Pada saat pit stop pertamanya dalam lomba setelah putaran ke-28, Michael Schumacher memperpanjang keunggulannya menjadi 12,8 detik dan memecahkan rekor putaran resmi yang sebelumnya dipegang oleh Nigel Mansell pada lomba edisi 1992. Waktu pit stopnya adalah 8,4 detik dan melepaskan posisi pimpinan kepada rekan setimnya, Barrichello. Michael Schumacher kembali ke lintasan di posisi ketiga, di depan adiknya, Ralf Schumacher.
Pada putaran ke-29, Trulli masuk ke pit untuk menjalani pit stop pertamanya. Ia keluar dari pit di posisi ke-12 setelah alat pengisi bahan bakar tersangkut di mobilnya selama lima detik. Ralf Schumacher masuk ke pit pada putaran berikutnya dan tetap berada di posisi keempat. Barrichello tetap bertahan di lintasan hingga akhir putaran ke-31 untuk memperlambat Coulthard di posisi kedua sebelum masuk ke pit untuk pit stop yang memakan waktu 9,1 detik untuk mengisi 91 l (20 imp gal; 24 US gal) bahan bakar. Taktik ini tidak berhasil karena pit stop Coulthard pada putaran berikutnya lebih cepat daripada Barrichello sehingga ia berhasil mengalahkannya. Dengan demikian, Coulthard dapat memacu mobilnya di jalur udara bersih dan mendapatkan kesempatan untuk mendekati Michael Schumacher. Lebih jauh di belakang, Button berhasil mengalahkan Alonso untuk posisi ke-17 pada putaran ke-33. Dua peserta lainnya tersingkir selama tahap ini dari Grand Prix: pada putaran ke-35, Button kehilangan kendali belakang mobil Benettonnya di tikungan terakhir, dan berhenti di tengah lintasan di garis start/finis. Ia tetap di sana karena mobilnya mati setelah sistem kontrol traksi mengalami kegagalan, dan menghadap ke arah yang berlawanan sebelum petugas mengevakuasinya di bawah kondisi bendera kuning. Alonso melintir dan masuk ke perangkap kerikil di Tikungan 1 saat rem belakangnya mengalami kegagalan teknis pada putaran ke-38. Saat Coulthard semakin mendekati Michael Schumacher menjadi dalam jarak 11 detik, ia tidak dapat mendekat lebih dekat ke pembalap Ferrari tersebut yang melakukan pit stop kedua pada putaran ke-52.
Barrichello melakukan pit stop keduanya pada putaran berikutnya, dan ia kembali ke lintasan di posisi ketiga, di belakang rekan setimnya Michael Schumacher. Coulthard memimpin pada putaran 53 dan 54 dan tampaknya ia akan tetap berada di posisi kedua karena selisih antara dirinya dan Barrichello adalah 22,6 detik. Saat menjalani pit stop keduanya, alat pengisian bahan bakar mobil Coulthard macet selama dua detik. Coulthard kembali ke lintasan di posisi ketiga, di belakang Barrichello. Pada putaran tersebut, Trulli terpaksa berhenti di sisi lintasan karena mengalami kegagalan hidrolik dan tersingkir. Pada putaran ke-58, Panis memasuki garasi untuk memungkinkan timnya memperbaiki masalah listrik pada mobilnya. Di belakang tiga pembalap terdepan, Häkkinen yang berada di posisi kelima mencetak putaran tercepat secara keseluruhan dengan waktu 1 menit dan 16,723 detik pada putaran ke-51. Ia lebih cepat dua detik per putarannya dari Ralf Schumacher yang berada di posisi keempat. Häkkinen mencoba melewati Ralf Schumacher melalui bagian dalam saat memasuki tikungan, tetapi ia tidak bisa melewati karena kecepatan mobil Williams lebih tinggi di lintasan lurus. Frentzen bergabung dengan daftar peserta yang tersingkir setelah melintir dan masuk ke perangkap kerikil pada putaran ke-64. Marques diinstruksikan oleh timnya melalui radio untuk berhenti di sisi lintasan di Tikungan 12 dan mematikan mesin mobilnya karena masalah tekanan bahan bakar. Pada putaran ke-70, mesin Fisichella mengalami kerusakan, menyebabkannya melintir dan masuk ke perangkap kerikil di samping lintasan, dan memaksanya tersingkir dari lomba.
Häkkinen melakukan pit stop terakhir untuk pengisian bahan bakar pada putaran ke-71. Ia tetap berada di posisi kelima dan menjauh dari Ralf Schumacher. Dua putaran sesudahnya, Panis memarkir mobilnya di garasi dan tersingkir setelah melakukan satu putaran eksplorasi. Di bagian depan, Michael Schumacher melambat dan Barrichello berhasil menahan Coulthard untuk memungkinkan rekannya meraih kemenangan ketujuhnya dalam musim ini, serta kemenangan ke-51 dalam kariernya dengan waktu 1 jam, 41 menit, 49,675 detik, dengan kecepatan rata-rata 180.344 km/h (112.061 mph). Dengan kemenangan ini, Michael Schumacher berhasil menyamai rekor kemenangan sepanjang masa milik Prost. Ia juga meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2001 karena Coulthard tidak dapat mengejar total poinnya dengan empat lomba tersisa dalam musim. Michael Schumacher juga menjadi pembalap pertama yang memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap secara beruntun dengan Ferrari sejak Alberto Ascari pada musim 1953. Barrichello finis kedua dengan selisih 3,363 detik di belakang Michael Schumacher, yang mengantarkan Ferrari meraih gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor ketiga berturut-turut dan yang ke-11 secara keseluruhan. Coulthard finis di posisi ketiga, diikuti oleh Ralf Schumacher di posisi keempat, Häkkinen kelima, dan Heidfeld keenam. Para pembalap yang finis terakhir adalah Räikkönen, Montoya, Villeneuve, Alesi, de la Rosa, dan Verstappen. Tingkat kegagalan dalam lomba cukup tinggi dengan 12 dari 22 mobil yang gagal menyelesaikan perlombaan.