Waggonfabrik Talbot
Sejarah

Pada tahun 1838, Pierre Pauwels dan Hugo Talbot mendirikan Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen di dekat Adalbertsot di Adalbertsteinweg. Perusahaan tersebut didirikan untuk memasok kereta ke Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, dan merupakan salah satu produsen kereta tertua di Jerman.
Pengetahuan industrial dari Belgia dan Inggris pun memainkan peran penting di perusahaan ini, terutama teknologi kereta asal Inggris, dan insinyur asal Belgia yang berperan sebagai pentransfer teknologi. Pauwels adalah pembuat kereta dan kereta kuda asal Belgia. Ia berpengalaman mengawasi bisnis pembuatan kereta, dan pernah memproduksi kereta di Brussels untuk Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, sementara Talbot menyandang status warga negara Prusia, sehingga dapat memperoleh kontrak dari Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft. Pada tahun 1845, fasilitas produksi baru resmi dibuka di kawasan Nordbahnhof.
Setelah kontrak pertama, perusahaan ini pun mencari kontrak lain, namun terhambat akibat ketergantungannya dengan pemasok ekstrnal, dan akibat gangguan yang ditimbulkan oleh Revolusi Jerman 1848, serta jarak yang jauh ke pasar. Oleh karena itu, sebuah pabrik kemudian dibangun di Heidelberg pada tahun 1842.
Operator perkeretaapian asal Jerman yang menggunakan kereta buatan perusahaan ini antara lain Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft, Main-Neckar-Bahn, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, dan Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen. Sebagian besar operator perkeretaapian di Jerman bagian selatan menggunakan kereta buatan perusahaan ini.
Setelah Hugo Talbot meninggal pada tahun 1850, anaknya dan Peter Herbrand memimpin perusahaan ini. Pada tahun 1855, nama perusahaan ini diubah menjadi Talbot & Herbrand. Pada tahun 1860, sebuah pabrik baru juga dibangun di Jülicher Straße.
Pada tahun 1891, George Talbot mengembangkan kereta tipe baru, yakni 'gerbong barang yang dilengkapi peralatan bongkar muat', yang kemudian menjadi sumber pendapatan besar bagi perusahaan ini. Pada dekade 1890-an, sebuah pabrik modern dibangun di sepanjang garis Amerika Utara di ''Jülicher Straße, dengan peralatan modern seperti palu udara, mesin pemaku keling, dan daya listrik untuk mesin. Pada tahun 1900, pabrik tersebut mempekerjakan hingga 400 orang.
Pada awal dekade 1900-an, pabrik tersebut dikembangkan, dan pada tahun 1929, pabrik tersebut mempekerjakan 1700 orang. Salah satu pesanan terbesarnya adalah kereta ekspres untuk jalur Paris–Versailles. Setelah terhambat akibat Depresi Besar pada dekade 1930-an, sebuah aula pabrik baru selesai dibangun, yakni Tannhäuserhalle. Selama Perang Dunia II, pabrik tersebut rusak berat karena dijatuhi lebih dari 3.000 bom. Perusahaan ini kemudian pulih selama dekade 1950-an, dan pada tahun 1957, telah berhasil menyumbang separuh dari total ekspor bakal pelanting Jerman.
Setelah tahun 1968, perusahaan ini menjadi pemasok bakal pelanting besar untuk Nederlandse Spoorwegen (NS).
Pada tahun 1994, perusahaan ini mengembangkan kereta rel Talent, dan pada tahun 1995, perusahaan ini diakuisisi oleh Bombardier. Talent kemudian dioperasikan di Jerman, Austria, dan Norwegia.
Pada akhir tahun 2012, Bombardier mengumumkan penutupan pabriknya di Aachen. Penutupan tersebut salah satunya disebabkan oleh kurangnya pesanan dari Belanda. Sisa kontrak yang sedang dikerjakan oleh pabrik tersebut pun direncanakan selesai pada pertengahan tahun 2013.
Pada bulan Juli 2013, pabrik tersebut kembali dioperasikan dengan nama Talbot Services GmbH.. Kontrak pertamanya adalah untuk memproduksi StreetScooter.