stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Afek (filsafat)
Perubahan afektif

Sejak tahun 1995, beberapa penulis dalam ilmu sosial dan humaniora memulai eksplorasi terhadap teori afek sebagai cara untuk memahami bidang pengalaman (termasuk pengalaman jasmani) yang berada di luar paradigma dominan representasi (berdasarkan retorika dan semiotika), gerakan ini disebut perubahan afektif. Akibatnya, pendekatan ini tertarik pada kemungkinan variasi interaksi dan pertemuan seluas mungkin, interaksi dan pertemuan yang tidak terbatas pada kepekaan manusia. Penerjemah dari buku A Thousand Plateaus karya Deleuze dan Guattari, yakni filsuf politik Kanada Brian Massumi telah memberikan definisi yang berpengaruh dari afek (lihat di atas) dan telah menulis tentang pentingnya gerakan dan sensasi yang diabaikan dalam formasi budaya dan interaksi manusia dengan dunia nyata dan virtual. Demikian pula, ahli geografi Nigel Thrift telah mengeksplorasi peran afek dalam apa yang disebutnya "teori non-representasional". Pada tahun 2010, The Affect Theory Reader diterbitkan oleh Melissa Gregg dan Gregory J. Seigworth dan telah memberikan ringkasan pertama dari tulisan-tulisan teori afek. Para peneliti seperti Mog Stapleton, Daniel D. Hutto dan Peter Carruthers telah menunjukkan kebutuhan untuk menyelidiki dan mengembangkan pengertian dari afek dan emosi. Mereka berpendapat bahwa hal ini penting dalam pengembangan paradigma perwujudan dalam ilmu kognitif, dalam studi kesadaran dan filsafat pikiran. Langkah ini akan diperlukan untuk ilmu kognitif, kata Mog Stapleton, untuk menjadi ilmu kognitif yang "diwujudkan dengan benar".
Sumber-sumber

Deleuze, Gilles. 1983. Cinema 1: The Movement Image. Trans. Hugh Tomlinson and Barbara Habberjam. London and New York: Continuum, 2005. ISBN 0-8264-7705-4.
Deleuze, Gilles; Guattari, Félix (1987) [1980]. A Thousand Plateaus: Capitalism and Schizophrenia. Capitalism and Schizophrenia. 2. Trans. and foreword by Brian Massumi. Minneapolis and London: University of Minnesota Press. hlm. xvi. ISBN 978-0-8166-1401-1. OCLC 16472336.
Massumi, Brian (2002). Parables for the Virtual: Movement, Affect, Sensation. Durham and London: Duke University Press. ISBN 978-0-8223-2897-1. Diakses tanggal 27 November 2011.
Seyfert, Robert (2012). "Beyond Personal Feelings and Collective Emotions: A Theory of Social Affect". Theory, Culture & Society. 29 (6): 27–46. doi:10.1177/0263276412438591.
Spinoza, Benedictus de (2002) [1677]. Complete Works. Trans. by Samuel Shirley. Indianapolis and Cambridge: Hackett Publishing. hlm. 278. ISBN 978-0-87220-620-5. Diakses tanggal 27 November 2011.
Skoggard, I. and Waterston, A. (2015), "Introduction: Toward an Anthropology of Affect and Evocative Ethnography." Anthropol Conscious, 26: 109–120. doi:10.1111/anoc.12041
Spinoza, Benedictus de (1994). A Spinoza Reader: The Ethics and Other Works. Trans. by Edwin M. Curley. Princeton and Chichester: Princeton University Press. hlm. 154. ISBN 978-0-691-00067-1. Diakses tanggal 27 November 2011.
Thrift, Nigel J. (2007). Non-representational Theory: Space, Politics, Affect. London: Routledge. ISBN 978-0-415-39320-1. Diakses tanggal 27 November 2011.
Lewoleba Barat, Nubatukan, Lembata

| Lewoleba Barat |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Nusa Tenggara Timur
Kabupaten: Lembata
Kecamatan: Nubatukan
Kodepos: 86613
Kode Kemendagri: 53.13.05.1017 
Kode BPS: 5308050008 
Luas: 3,95 km²
Jumlah penduduk: 4.469 jiwa (2021)
Kepadatan: 1.131 jiwa/km²
Lewoleba Barat merupakan salah satu kelurahan yang ada di kecamatan Nubatukan, Kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Kelurahan ini merupakan satu dari 14 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Nubatukan. Kelurahan ini memiliki kodepos 86613.
Pada tahun 2007, kelurahan ini dimekarkan menjadi tiga kelurahan, yakni kelurahan Selandoro, Lewoleba Selatan dan Lewoleba Barat, berdasarkan keterangan bahwa kelurahan ini "dihapus" berdasarkan Perda Kabupaten Lembata no.12 tahun 2007, tetapi muncul kembali berdasarkan Perda Kabupaten Lembata no.13 tahun 2007.
Kelurahan Lewoleba Barat memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya beragama Kristen yakni 97,20%, dimana Katolik 93,91% dan Protestan 3,29%. Selebihnya beragama Islam yakni 2,73% dan Hindu 0,07%.
Pranala luar

(Indonesia) BPS Kabupaten Lembata
(Indonesia) Prodeskel Binapemdes Kemendagri Diarsipkan 2022-04-01 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Nubatukan, Kabupaten Lembata, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- |
Kelurahan:  Lewoleba  Lewoleba Barat  Lewoleba Selatan  Lewoleba Tengah  Lewoleba Timur  Lewoleba Utara  Selandoro 
Desa:  Bakalerek  Baolangu  Belobatang  Bour  Lite Ulumado  Nuba Mado  Pada  Paubokol  Udak Melomata  Waijarang  Watokobu 
| l b Kabupaten Lembata, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Marsianus Jawa (Pj.)  Wakil Bupati: Tidak ada  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Atadei  Buyasuri  Ile Ape  Ile Ape Timur  Lebatukan  Nagawutung  Nubatukan  Omesuri  Wulandoni  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Lembata
Lokomotif D300

| --- | --- |

Data teknis
Sumber tenaga: Diesel hidraulik
Produsen: Fried. Krupp, Jerman
Model: Krupp M350D1
Tanggal dibuat: 1958; 66 tahun lalu (1958)
Jumlah dibuat: 30 unit
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR: D
Klasifikasi UIC: D'
Dimensi
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang: 7.384 mm (24,226 ft)
Lebar: 2.700 mm (8,9 ft)
Tinggi maksimum: 3.650 mm (11,98 ft)
Jarak antara alat perangkai: 9.274 mm (30,427 ft)
Jarak antarpivot: -
Tinggi alat perangkai: 760 mm (2,49 ft)
Berat
Berat kosong: 32 ton (31 ton panjang; 35 ton pendek)
Berat siap: 34 ton (33 ton panjang; 37 ton pendek)
Berat adhesi: 34 ton (33 ton panjang; 37 ton pendek)
Bahan bakar
Kapasitas bahan bakar: 1.050 l (230 imp gal; 280 US gal)
Kapasitas pelumas: 90 l (20 imp gal; 24 US gal)
Kapasitas air pendingin: 225 l (49 imp gal; 59 US gal)
Kapasitas bak pasir: 300 l (66 imp gal; 79 US gal)
Sistem mesin
Motor traksi: 1 (Fried. Krupp 2W1L1 - 15)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 50 kilometer per jam (14 m/s)
Daya mesin: 340 tenaga kuda (250 kW)
Daya ke generator/converter: 305 tenaga kuda (227 kW)
Lain-lain
Tipe kompresor: Erhand S. Schmer Westinghouse ISO - 105
Karier
Perusahaan pemilik: PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi: Jawa
Mulai dinas: 1958; 66 tahun lalu (1958)
Catatan kaki: 
Lokomotif D300 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Fried. Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1958, dan lokomotif ini merupakan kakak dari Lokomotif D301 yang memiliki model serupa dan diproduksi oleh pabrik yang sama. Lokomotif ini bergandar D', artinya lokomotif ini memiliki empat gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 250 kW (340 hp). Lokomotif ini biasa digunakan untuk melangsir kereta penumpang ataupun kereta barang, dan sesekali menarik kereta api jarak pendek apabila dibutuhkan. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 50 km/h (14 m/s), meskipun sering kali dijalankan dengan kecepatan lebih rendah dari itu karena dinasan langsir pada umumnya dilakukan pada kecepatan rendah.
Lokomotif ini terdapat di berbagai depo lokomotif, meskipun tidak semua depo lokomotif memiliki lokomotif D300 mengingat adanya lokomotif D301 yang serupa dan berjumlah lebih banyak.
Sejarah

Sebanyak 30 unit lokomotif D300 hadir di Indonesia pada tahun 1958 dan digunakan untuk langsiran seperti halnya Lokomotif D301. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini memang diutamakan untuk dinas langsiran kereta api, menggantikan lokomotif uap kecil seperti C11, C12, C13, C14, dan C15. Kegiatan pelangsiran dipandu oleh juru langsir, dan dilakukan di wilayah stasiun atau di luar wilayah stasiun dengan mempertimbangkan tidak mengganggu perjalanan kereta api.
Meskipun demikian, terkadang kereta api jarak pendek dengan kecepatan rendah juga ditarik oleh lokomotif ini. Lokomotif D300 sangat optimal untuk berjalan di jalur rel ringan (tipe R25 atau R33), karena beban gandarnya lebih ringan, dan karena inilah lokomotif D300 (bersama saudaranya, D301), sering digunakan pada jalur cabang yang pada umumnya memiliki jalur rel ringan.
Lokomotif D300 pun berpengalaman dalam berbagai dinasan langsir dan juga kereta api jarak pendek, bersama dengan D301. Meskipun demikian, lokomotif ini akhirnya lebih difokuskan untuk dinasan langsir sejak banyak jalur cabang yang ditutup pada dekade 1970-an hingga 1980-an.
Batas kecepatan izin untuk langsiran dengan D300 adalah 50 km/h (14 m/s) dan ketika melewati peron atau akan dirangkai kecepatannya harus dikurangi hingga 5 km/h (1,4 m/s) saja. Pada kegiatan langsiran pada malam hari (sekitar pukul 18.00 hingga 06.00) lampu lokomotif D300 dinyalakan sebagai tanda lokomotif langsir.
Lokomotif ini serupa dengan saudaranya, D301, namun memiliki perbedaan pada beratnya, yakni D301 memiliki berat yang lebih ringan, 28 ton (28 ton panjang; 31 ton pendek). Perbedaannya adalah lokomotif D300 hanya memiliki 1 lampu pada kotak lampu baik di depan maupun belakangnya, sementara lokomotif D301 memiliki 2 lampu. Meskipun demikian, sebagian lokomotif D300 dijadikan dua bola lampunya, seperti D301. Untuk memperpanjang masa pakai lokomotif ini, baik lokomotif D300 dan D301 kemudian mengalami repowering pada tahun 1992.
Seiring waktu, karena keterbatasan suku cadang, ditambah dengan kebijakan PT KAI yang kini menggunakan lokomotif jalur utama seperti CC201 dan CC203 untuk membantu dinasan langsir, ikut menggeser lokomotif langsir seperti D300, D301, dan BB300. Jumlah lokomotif D300 pun semakin berkurang, hingga tersisa 3 unit setelah 27 unit lainnya tidak dapat dioperasikan lagi. Ketiga unit itu adalah D 300 23 di Depo Lokomotif Cepu serta D 300 14 dan 29 yang dialokasikan di depo lokomotif Cilacap.
Pada akhirnya, hanya lokomotif D 300 23 yang bisa beroperasi sebagai lokomotif penarik kereta wisata di Museum Kereta Api Ambarawa.
Preservasi

Lokomotif D300 kini sudah ada 1 unit yang dipreservasi, yaitu D 300 23 sebagai penarik kereta wisata di Museum Kereta Api Ambarawa, menemani lokomotif D 301 24 yang memiliki tugas yang sama. Keduanya menggunakan livery kuning-hijau khas PJKA. Namun akibat kerusakan pada mesin, pada akhirnya lokomotif ini lebih banyak terdiam di Depo Ambarawa, sedangkan peran menarik kereta wisata akhirnya dilakukan oleh lokomotif saudaranya, D 301 24.
Lihat pula

D301
BB300
Catatan kaki

↑  Berdasarkan data yang diperoleh dari Diesel Locomotive Roster ini, lokomotif tersebut mulai dinas tahun 1958, tetapi di referensi Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI menyebutkan tahun 1968, tetapi lebih tepat tahun 1958 karena tidak mungkin D301 yang diketahui datang tahun 1962 mendahului D300.
Liriomyza limpida

| Liriomyza limpida |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Agromyzidae
Genus:: Liriomyza
Spesies:: Liriomyza limpida

Liriomyza limpida adalah spesies lalat yang berasal dari genus Liriomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva

Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Liberté

Untuk kegunaan lain, lihat Liberté (disambiguasi).
| --- | --- |

Lagu kebangsaan  Guinea
Komponis: Kodofo Moussa
Penggunaan: 1958
Liberté (Kebebasan) Sudah menjadi lagu kebangsaan Guinea sejak kemerdekaannya pada tahun 1958. Lagu ini dikarang oleh Kodofo Moussa. Pengarang liriknya tidak diketahui.
Pranala luar

MIDI File
2011 BO40

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 1.442
Perihelion: 1.185
Sumbu semimayor: 1.314
Eksentrisitas: 0.098
Anomali rata-rata: 223.6
Inklinasi: 20.0
Bujur node menaik: 319.4
Argumen perihelion: 262.3
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 23.2
 
2011 BO40 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Amor, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.098, sementara magnitudo mutlaknya adalah 23.2.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Lionel Dunsterville

Dunsterville.
Jendral Lionel Charles Dunsterville (1865-1946) adalah seorang jendral Britania. Ia memimpin Dunsterforce di Iran modern untuk mencegah invasi terhadap India oleh pasukan gabungan Jerman-Turki.
Pranala luar

The Diaries of General Lionel Dunsterville
Dunsterforce: A Case Study of Coalition Warfare in the Middle East 1918-1919
Libellula depressa

| Libellula depressa     |
| --- | --- |
  
Status konservasi


Risiko rendah
IUCN: 165531 
 
Taksonomi

Kerajaan: Animalia
Filum: Arthropoda
Kelas: Insecta
Ordo: Odonata
Famili: Libellulidae
Genus: Libellula
Spesies: Libellula depressa  Linnaeus, 1758
 
 
Libellula depressa, pemburu berbadan lebar atau darter berbadan lebar, adalah salah satu capung yang paling umum di Eropa dan Asia Tengah. Cirinya sangat khas dengan perut rata yang sangat lebar, empat bercak sayap dan, pada jantan, perut menjadi biru pruinose.
Deskripsi

Serangga ini memiliki panjang sekitar 39–48 mm, jantan dan betina memiliki perut lebar dan rata berwarna coklat dengan bercak kuning di sisinya. Pada jantan, diperutnya terdapat warna biru yang menutupi warna coklat. Sayap depan dan belakang memiliki bercak gelap di bagian dasarnya. Baik jantan maupun betina mempunyai garis antehumeral yang lebar. Lebar sayap rata-rata sekitar 70 mm. L. depressa sangat khas dan berbeda dengan capung lain di wilayah tersebut.
Sebaran

L. depressa ditemukan di Eropa tengah dan selatan, Asia Tengah dan Timur Tengah. Jangkauannya meluas ke utara hingga Inggris, Swedia selatan, dan Finlandia selatan, dan terdapat di beberapa pulau Mediterania termasuk Korsika, Sardinia, Sisilia, dan Menorca. Secara historis jangkauannya tidak meluas ke Skotlandia, tetapi sekarang populasinya terbatas di sana. Ia tidak dijumpai di Irlandia atau Afrika Utara.
Babul Supriyo

| Babul Supriyo |
| --- | --- |
বাবুল সুপ্রিয়
Babul Supriyo pada 2017
  
Menteri Negara untuk Pengembangan Perkotaan, Pemerintahan India
Masa jabatan 9 November 2014 – Petahana
Anggota Parlemen
Masa jabatan 26 Mei 2014 – Petahana
Pendahulu Bansa Gopal ChowdhuryPengganti Petahana
Daerah pemilihan: Asansol
 
Informasi pribadi
Lahir: 15 Desember 1970 (umur 53) Uttarpara, Bengal Barat, India
Kebangsaan: India
Partai politik: Partai Bharatiya Janata
Pekerjaan: Aktor, Penyanyi Playback
      

Sunting kotak info • L • B
 
Babul Supriyo (bahasa Bengali: বাবুল সুপ্রিয়; lahir 15 Desember 1970
) adalah seorang penyanyi playback India dari negara bagian Bengal Barat. Ia adalah seorang penyanyi yang sukses dalam sinema Hindi, dan berkarya pada lebih dari 70 film India. Ia juga telah menyanyi playback dalam beberapa bahasa India lainnya yakni Bengali dan Oriya.
Ia bergabung dengan dunia politik pada Maret 2014 dan saat ini menjadi Menteri di bawah pemerintahan Narendra Modi.
Kehidupan awal

Babul Supriyo lahir dan dibesarkan di Uttarpara, sebuah kota kecil di tepi sungai Hooghly di Bengal Barat.
Ia berasal dari keluarga musikal dan mempelajari grammar musik dasar dari kakeknya, Banikantha NC Baral, seorang vokalis dan komposer Bengali.
Kemampuan menyanyi-nya menjadi modal awalnya ketika Supriyo memenangkan antar-sekolah dan komposisi musik antar-kampus dan tampil secara reguler di All India Radio dan Doordarshan sejak kecil.
Ia adalah alumnus Don Bosco Bandel dan memegang gelar sarjana dalam bidang komersial dari Universitas Calcutta.
Karier

Setelah lulus dari Universitas Calcutta dalam bidang Komersial, ia bekerja di Bank Pempiagaman Standar.

Ia berpindah ke Mumbai pada 1992 untuk membuat sebuah karier di Bollywood.
Beberapa lagu Bollywood populernya adalah "Dil Ne Dil Ko Pukara"(Kaho Naa... Pyaar Hai), "Pari Pari Hai Ek Pari" (Hungama), "Hum Tum" (Hum Tum) dan "Chanda Chamke"(Fanaa). Ia adalah pembawa acara televisi K for Kishore. Babul juga dikenal karena menyanyikan lagu pembuka pada serial-serial Balaji Telefilms.
Ia tampil dalam beberapa konser musikal di seluruh dunia termasil AS, Britania Raya dan Kanada.
Politik

Ia bergabung dalam dunia politik pada Maret 2014 dan menjadi anggota PBJ. Ia mengikuti pemilihan Lok Sabha 2014 dan saat ini menjadi anggota parlemen di Lok Sabha dari Asansol di Bengal Barat. Pada 9 November 2014, ia menjadi menteri termuda pada pemerintahan Narendra Modi, dan menjadi Menteri Negara untuk Pengembangan Perkotaan, Perumahan dan Aleviasi Poverti Perkotaan.
Diskografi

Sochta Hun (2003)
Kuch Aisa Lagta Hai
Untitled (2008)
Kotobaar O Bhebechinu
Jodi Jantem
Mone Robe (2011)
Sallo Bhai Ki Life (2015)
Filmografi > Sebagai aktor

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Chander Bari |  | Film Bengali |
| 2009 | Hitlist | Peran negatif | Film Bengali |
| 2010 | Ogo Bodhu Sundori |  | Film Bengali |
| 2014 | Mr Joe B. Carvalho | Malik | Debut Film Hindi |
Penghargaan

2004: Penghargaan Kalakar - Penyanyi Playback Terbaik untuk Mayer Anchal
2002: Penghargaan Ikatan Jurnalis Film Bengal: Playback Laki-Laki Terbaik: Titli
Lecanorales

| Lecanorales |
| --- | --- |

Lecanora muralis

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Fungi
Divisi:: Ascomycota
Kelas:: Lecanoromycetes
Subkelas:: Lecanoromycetidae
Ordo:: Lecanorales Nannf. (1932)

Lecanorales adalah ordo dari kebanyakan jamur lumut kerak (liken) termasuk kelas Lecanoromycetes dalam divisi Ascomycota. Ordo ini terdiri dari 26 famili, 269 genera, dan 5695 spesies.
Familia

Aphanopsidaceae
Biatorellaceae
Brigantiaceae
Calycidiaceae
Cladoniaceae
Crocyniaceae
Dactylosporaceae
Ectolechiaceae
Gypsoplacaceae
Haematommataceae
Helocarpaceae
Lecanoraceae
Megalariaceae
Miltideaceae
Mycoblastaceae
Parmeliaceae
Pilocarpaceae
Psoraceae
Ramalinaceae
Sphaerophoraceae
Stereocaulaceae
Tephromelataceae
Vezdaeaceae
Pranala luar

Outline of Ascomycota - 2007
Class Lecanorales Diarsipkan 2011-07-15 di Wayback Machine. Plant Life Forms
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q133589  Wikispecies: Lecanorales  AusFungi: 60013188  AusLichen: 30016250  EoL: 5708  EPPO: 1LECNO  Fossilworks: 229056  Fungorum: 90480  GBIF: 1048  iNaturalist: 48327  IRMNG: 11667  ITIS: 14000  MycoBank: 90480  NBN: NHMSYS0001486509  NCBI: 5197  NZOR: ba34374c-592e-486d-bdeb-0c10f88c6f53  Plazi: 877BA763-A174-F210-F850-B578B3CE4C58  Tropicos: 100373411  WoRMS: 147705
Ma Mati Manush

Mamata Banerjee, Ketua Menteri Bengal Barat saat ini, mencetuskan slogan tersebut
Ma Mati Manush (bahasa Bengali: মা মাটি মানুষ, pengucapan ) adalah sebuah slogan politik Bengali, yang dicetuskan oleh ketua Kongres Trinamool Seluruh India dan Ketua Menteri Bengal Barat saat ini Mamata Banerjee. Istilah tersebut memiliki arti "Bunda, Ibu Pertiwi, dan Rakyat". Slogan tersebut sangat populer di Bengal Barat pada pemilu 2009 dan pemilu majelis negara bagian 2011. Slogan tersebut banyak dipakai oleh partai politik di hampir seluruh kampanye politik dan pemilu mereka.
Kemudian, Mamata Banerjee menulis sebuah buku dalam bahasa Bengali dengan judul yang sama. Berbagai kelompok teater Bengali memproduksi drama-drama dengan slogan tersebut dalam judul. Sebuah lagu juga direkam, dengan judul yang sama, untuk menyanjung tema tersebut. Menurut laporan yang diterbitkan pada Juni 2011, slogan tersebut adalah salah satu dari enam slogan politik paling populer di India pada masa itu.
Pranala luar

All India Trinamool Congress — Official website
Maro pansibiricus

| Maro pansibiricus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Maro
Spesies:: Maro pansibiricus
Nama binomial
Maro pansibiricus Tanasevitch, 2006

Maro pansibiricus adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 2006 oleh Tanasevitch.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Rusia.
Lokomotif B23

| --- | --- |
Lokomotif B2301 (dengan tender dari B5004) di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII).
Data teknis
Sumber tenaga: Uap
Produsen: Henschel
Jumlah dibuat: 1 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte: 0-4-0T
Susunan roda AAR: B
Klasifikasi UIC: B
Dimensi
Lebar sepur: 1.067 mm
Berat
Berat kosong: 16 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakar: Kayu jati
Sistem mesin
Kinerja
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilik: Kediri Stoomtram Maatschappij dan Staatsspoorwegen
Daerah operasi: Jawa
Mulai dinas: 1900-?
Unit yang dilestarikan: B2301
Pemilik sekarang: PT Kereta Api Indonesia
Lokomotif B23 adalah lokomotif uap buatan pabrik Henschel di Jerman. Lokomotif dengan notasi Whyte 0-4-0T ini dioperasikan oleh Kediri Stoomtram Maatschappij di Jawa, khususnya untuk lintas Kediri Stoomtram Maatschappij untuk angkutan penumpang maupun barang. Saat ini tersisa lokomotif B2301 di Taman Mini Indonesia Indah.
Sejarah

Keuntungan finansial yang diperoleh perusahaan kereta api swasta Nederlandsch-Indische Spoorweg maatschappij (NIS) dari pengoperasian jalur kereta api rute Semarang-Solo-Yogyakarta dan Jakarta-Bogor memberi harapan baru kepada para pengusaha swasta yang telah berminat untuk menanamkan modal mereka dalam kegiatan jasa angkutan dengan kereta api. Perusahaan kereta api swasta Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM) mendapat konsesi dari pemerintah Hindia Belanda pada tahun 1894 untuk membangun jalan rel di sekitar kota Kediri, Jombang dan Pare. Konstruksi jalan rel pertama dibangun KSM pada rute Jombang-Pare-Kediri (50 km) dan selesai dibangun pada tahun 1897.
Stasiun Pare merupakan kantor pusat dari KSM. Di stasiun ini juga terdapat depo lokomotif. Pada tahun 1897-1900, KSM telah berhasil membangun jalan rel dengan total panjang 121 km. Untuk melayani rute ini, KSM mendatangkan lokomotif uap B23 dari pabrik Henschel (Jerman) pada tahun 1900 sebanyak 1 lokomotif saja. Lokomotif ini digunakan untuk menarik rangkaian kereta yang mengangkut hasil perkebunan dan penumpang pada rute jarak dekat. Pada masa pemerintahan Hindia Belanda, tingkat produktivitas pertanian dan perkebunan di kota Kediri dapat dikatakan cukup besar, banyak tanah yang disewakan untuk menjadi perkebunan.
Lokomotif B23 memiliki susunan roda 0-4-0T merupakan lokomotif yang memiliki dua silinder berdimensi 280mm x 430mm pada sisi luar dengan roda penggerak berdiameter 800mm. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 25 km/jam. Berat keseluruhan 16 ton. Lokomotif B23 menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara.
Karena KSM mengalami kesulitan keuangan maka lokomotif ini dipindah ke kota Madiun untuk dioperasionalkan di jalan rel milik perusahaan kereta api Staats Spoorwegen. Satu-satunya lokomotif seri B23 yang didatangkan di Indonesia adalah B2301. B2301 saat ini dipajang di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Jakarta.
Megophtalmidia crassicornis

| Megophtalmidia crassicornis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Mycetophilidae
Genus:: Megophtalmidia
Spesies:: Megophtalmidia crassicornis

Megophtalmidia crassicornis adalah spesies lalat yang berasal dari genus Megophtalmidia dan famili Mycetophilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya dapat ditemui di tempat lembap.
Lubuk Dalam, Kayu Agung, Ogan Komering Ilir

| Lubuk Dalam |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Selatan
Kabupaten: Ogan Komering Ilir
Kecamatan: Kayu Agung
Kode pos: 30618
Kode Kemendagri: 16.02.05.2018 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Lubuk Dalam merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Kayu Agung, Kabupaten Ogan Komering Ilir, provinsi Sumatera Selatan, Indonesia.