FE-Schrift
Pengembangan

Motivasi penciptaan rupa huruf ini muncul pada akhir tahun 1970-an sehubungan dengan terorisme oleh Faksi Pasukan Merah, ketika ditemukan bahwa dengan huruf standar untuk pelat nomor kendaraan pada waktu itu—font DIN 1451—sangat mudah memodifikasi huruf dengan mengaplikasikan sedikit cat atau selotip hitam. Sebagai contoh, sangat mudah untuk mengubah huruf "P" menjadi "R" atau "B", "3" menjadi "8", atau "L" atau "F" menjadi "E". Modifikasi pada pelat huruf FE agak lebih sulit, karena ini juga memerlukan penggunaan cat putih, yang mudah dibedakan dari jarak jauh dari latar belakang putih retroreflektif pelat, khususnya pada malam hari.
Desain asli untuk rupa huruf FE-Schrift diciptakan oleh Karlgeorg Hoefer yang saat itu bekerja untuk Bundesanstalt für Straßenwesen (Institut Jalan Raya Federal Jerman). Rupa huruf ini sedikit dimodifikasi sesuai dengan hasil pengujian yang berlangsung dari tahun 1978 hingga 1980 di Universitas Giessen (Departemen Fisiologi dan Psikologi Sibernetik). Sebagai contoh, angka nol yang dicoret di awal ( \emptyset ) dapat disalahartikan sebagai angka 8, sehingga Hoefer menggantinya dengan desain dengan garis miring putih yang diperkecil di sudut kanan atas. Meskipun jenis huruf DIN menggunakan font proporsional, FE-Schrift merupakan font monospasial (dengan jarak spasi yang berbeda untuk huruf dan angka) untuk meningkatkan keterbacaan mesin. Huruf FE-Schrift yang dipalsukan (misalnya, "P" ke "R") tampak sangat tidak proporsional.
Motivasi lain untuk jenis huruf baru ini berasal dari lonjakan tingkat pencurian pelat nomor pada awal tahun 1970-an. Dan meskipun ada persyaratan untuk mencegah pemalsuan, dokumen ruang lingkup hanya mencantumkan poin tersebut di tempat kedua. Prioritas pertama adalah persyaratan untuk keterbacaan oleh manusia dan mesin karena dekade itu adalah dekade yang sama yang menyaksikan pengembangan jenis huruf lain untuk pengenalan karakter optik, yaitu OCR-A dan OCR-B. Namun, terorisme RAF memungkinkan untuk mendanai proyek selama beberapa tahun - mulai dari dokumen ruang lingkup fungsional yang dibuat pada tahun 1977 hingga keputusan akhir pada tahun 1982 untuk tidak memperkenalkan desain pada pelat nomor. Akhirnya proyek ini berakhir di laci.
Publikasi terakhir dalam undang-undang Jerman untuk penggunaan pada pelat nomor mencakup tiga varian – aksara normal (Mittelschrift) dengan tinggi 75 mm dan lebar huruf 47,5 mm serta lebar angka 44,5 mm (2+15⁄16 in × 18+11⁄16 in × 17+1⁄2 in), aksara kecil (Engschrift) dengan tinggi 75 mm dan lebar huruf 40. 5 mm dan lebar angka 38,5 mm (2+15⁄16 in × 15+15⁄16 in × 15+3⁄16 in) dan skrip kecil (verkleinerte Mittelschrift) dengan tinggi 49 mm dan lebar huruf 31 mm serta lebar angka 29 mm (2+5⁄16 in × 1+1⁄4 in × 1+1⁄8 in). Jenis huruf yang sah termasuk vokal umlaut seperti yang terdapat pada kode wilayah Jerman di awal nomor pelat nomor. Jenis huruf yang sempit memungkinkan sembilan karakter untuk dimasukkan ke dalam pelat nomor Euro standar – nomor yang lebih pendek seharusnya dicetak dengan spasi yang lebih besar di antara karakter untuk mengisi ruang yang tersedia di pelat.
Undang-undang Jerman mendefinisikan font ini dalam Anlage 4 ('lampiran 4') dari Fahrzeugzulassungsverordnung ('peraturan penerimaan kendaraan'). Pada bagian 2.1, terdapat tiga nama untuk font ini, yaitu fälschungserschwerende Schrift, FE-Schrift, dan Schrift für Kfz-Kennzeichen ('font untuk pelat nomor'), dan nama yang terakhir ini dapat digunakan untuk meminta templat dari Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt, 'Lembaga Penelitian Jalan Raya Federal'). Varian digitalnya tidak pernah dipublikasikan oleh mereka, tetapi ada digitalisasi pihak ketiga yang dapat diunduh secara gratis, misalnya font "Euro Plate".