stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mengekor
Penyebab

Ada beberapa hal yang menyebabkan seorang pengemudi mengekor, antara lain :
Penyebab > Menghindari penyerobotan

Mengekor biasanya dilakukan oleh pengemudi untuk mencegah kendaraan lain di kanan atau kirinya menyerobot ke lajurnya. Hal ini pun sering kali memicu amarah jalanan, saat satu kendaraan mencoba mencegah, sementara kendaraan lain tetap memaksa menyerobot.
Penyebab > Kelalaian

Mengekor juga dapat terjadi akibat kurangnya pemahaman mengenai risiko dari melakukan hal ini, sehingga dilakukan secara sengaja ataupun tidak. Hal ini sering kali dilakukan oleh orang-orang yang menyebut diri mereka pengemudi yang baik dan mematuhi peraturan lalu lintas. Bukti menunjukkan bahwa seorang pengemudi yang berpengalaman akan lebih rentan terlibat dalam tabrakan, kemungkinan karena mereka terlalu percaya diri dengan pengalamannya, sehingga lalai dalam menyediakan jarak yang cukup untuk berhenti, saat mengikuti kendaraan lain.
Penyebab > Pemaksaan

Dalam kasus terburuk, mengekor merupakan salah satu bentuk amarah jalanan atau intimidasi. Contohnya ketika seorang pengemudi yang mengekor kendaraan lain mengancam akan mencelakakan kendaraan di depannya, dengan mengemudi secara agresif — mungkin juga dengan mengunakan lampu utama dan klakson — untuk memaksa kendaraan di depannya menyingkir. Pengemudi yang sedang diikuti mungkin tidak dapat menuruti keinginan kendaraan di belakangnya, terutama apabila dengan melakukannya akan melanggar peraturan, seperti melaju di atas batas kecepatan atau pindah lajur tanpa mengutamakan keselamatan. Walaupun begitu, di beberapa negara (seperti India) menyalakan lampu utama adalah hal yang normal dan sopan untuk menyatakan keinginan mendahului kendaraan lain di depannya. Diarsipkan 2010-02-04 di Wayback Machine. Mengekor juga dapat sangat membahayakan pengekor, terutama apabila mengekor di belakang kendaraan besar (seperti truk semi-trailer atau truk tangki). Jika kendaraan besar tersebut mengerem mendadak (seperti karena adanya kemacetan, lampu lalu lintas, ataupun menghindari pejalan kaki), pengekor berisiko menyebabkan tabrakan, yang mana dalam kebanyakan asuransi, ia akan dianggap bertanggung jawab. Pada beberapa negara, jarak aman yang direkomendasikan adalah sejauh dua detik, yang di Britania Raya dikenal dengan slogan, "hanya orang bodoh yang melanggar jarak aman dua detik".
Penyebab > Aerodinamika

Salah satu bentuk mengekor secara sengaja, dikenal sebagai slipstreaming, merupakan teknik yang digunakan oleh beberapa pengemudi untuk dapat menghemat bahan bakar. Slipstreaming dapat berupa mematikan mesin dan mengekor di belakang kendaraan yang lebih besar, untuk memanfaatkan pengurangan gaya hambat yang terjadi di belakang kendaraan besar. Hal ini sangat berbahaya, selain karena mengekor itu sendiri, saat melakukan slipstreaming, tenaga untuk mengerem juga dapat habis setelah digunakan beberapa kali, karena mesin dalam keadaan mati. Pada kendaraan yang lebih tua, tekanan udara untuk memfungsikan power steering pun dapat habis.
Penyebab > Pengawalan

Penyebab lain untuk tindakan mengekor adalah bahwa kendaraan di depan berisi orang-orang penting yang perlu dijaga keamanannya, sehingga tidak boleh ada kendaraan lain di luar rombongan yang tiba-tiba menyerobot masuk ke dalam rombongan. Mengekor juga sering dilakukan oleh pengemudi yang sedang terburu-buru atau dalam keadaan darurat, seperti ambulans dan pemadam kebakaran.
Mencegah pengekor

Mengekor merupakan penyebab sebagian besar kecelakaan di Australia Selatan. Beberapa jalan raya di Britania Raya dan Australia pun dilengkapi dengan marka khusus yang dapat membantu pengemudi untuk menentukan apakah ia sudah berjarak dua detik dari kendaraan di depannya atau belum. Di Britania Raya, juga terdapat rambu khusus yang apabila kondisi lalu lintas sangat macet, akan menampilkan tulisan "tetap di lajur : kemacetan". Hal ini untuk mengingatkan pengemudi bahwa dalam kondisi ini tidak diperbolehkan lagi untuk mendahului kendaraan di depannya. Tiap kendaraan pun tetap harus menjaga jarak dua detik dengan kendaraan di depannya. Pelatihan sebelum mendapatkan SIM angkutan barang di Britania Raya pun menyatakan bahwa pengemudi truk harus memperpanjang jarak aman dengan kendaraan di depannya menjadi 3 detik, saat sedang diikuti oleh kendaraan lain di belakangnya, untuk memastikan bahwa pengereman darurat dapat dilakukan lebih halus, dan memberikan kendaraan di belakang cukup waktu untuk bereaksi dan ikut mengerem.
Di Jerman, tindakan mengekor dapat didenda hingga €400. Dalam hal kelalaian massal, satu atau lebih poin penalti akan diberikan, dan surat izin mengemudinya dapat dibekukan hingga 3 bulan.
Pranala luar

Tailgating Information (Government of South Australia)
TRAFFIC AND CRIMES AMENDMENT (MENACING AND PREDATORY DRIVING) BILL Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine. (New South Wales parliament Hansard transcript where tailgating is noted as being an offense under the new legislation).
Tailgating Information (Wisconsin Department of Transportation)
"Two Dots to Safety" campaign (operating in the United Kingdom and Europe, but also in Pennsylvania, Minnesota, Maryland, and Washington State)
Police Force safety advice (Singapore)
Report on an anti-tailgating operation (by the Hong Kong police)
3 Second rule to easily calculate a safe driving distance
↑  "What is tailgating and why is it dangerous". 2014-03-20.
↑  "rms.nsw.gov.au" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-03-01. Diakses tanggal 2019-09-23.
↑  motherjones.com Diarsipkan 2007-01-10 di Wayback Machine.
↑  motherjones.com, King of the hypermilers-2 Diarsipkan 2007-01-09 di Wayback Machine.
↑  McManus, John (2008). Tactical Emergency Medicine. hlm. 223.
↑  Hennessy, Dwight (2005). Contemporary Issues in Road User Behavior and Traffic Safety. hlm. 74.
↑  transport.sa.gov.au - Tailgating campaign
↑  au.news.yahoo.com
↑  "Abstand und Abstandsvergehen" [Distance and Distance Offense] (dalam bahasa German). 2015. Diakses tanggal 4 February 2015. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Sumbersari, Ciparay, Bandung

| Sumbersari |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Barat
Kabupaten: Bandung
Kecamatan: Ciparay
Kode pos: 40381
Kode Kemendagri: 32.04.29.2007 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sumbersari adalah desa di kecamatan Ciparay, Bandung, Jawa Barat, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Ciparay, Kabupaten Bandung, Jawa Barat |
| --- | --- |
Desa:  Babakan  Bumiwangi  Ciheulang  Cikoneng  Ciparay  Gunungleutik  Manggungharja  Mekar Laksana  Mekarsari  Pakutandang  Sarimahi  Serangmekar  Sigaracipta  Sumbersari
Sumbersari, Banyuurip, Purworejo

| Sumbersari |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Purworejo
Kecamatan: Banyuurip
Kode pos: 54171
Kode Kemendagri: 33.06.07.2019 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sumbersari adalah desa di kecamatan Banyuurip, Purworejo, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Banyuurip, Kabupaten Purworejo, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Kelurahan:  Borokulon  Kledung Karangdalem  Kledungkradenan 
Desa:  Bajangrejo  Banyuurip  Bencorejo  Borowetan  Candingasinan  Candisari  Cengkawakrejo  Condongsari  Golok  Kertosono  Kliwonan  Malangrejo  Pakisrejo  Popongan  Sawit  Seborokrapyak  Sokowaten  Sumbersari  Surorejo  Tanjunganom  Tegalkuning  Tegalrejo  Triwarno  Wangunrejo
Sukamerindu, Sukamerindu, Lahat

| Sukamerindu |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Selatan
Kabupaten: Lahat
Kecamatan: Sukamerindu
Kode Kemendagri: 16.04.29.2001 
Luas: .....
Jumlah penduduk: 390 jiwa (2012)
Kepadatan: .....
Sukamerindu adalah sebuah desa di wilayah Kecamatan Sukamerindu, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan, Indonesia. Kepala desanya adalah Sabudin (Sabuk).
Nama Kecamatan Sukamerindu sesungguhnya diambil dari nama Desa ini. Di desa kecil ini pula merupakan tempat pusat pemerintahan Kecamatan Sukamerindu yang ditetapkan resmi sejak tanggal 25 Juli 2012.
Awal pembentukan Kecamatan Sukamerindu, kantor Camat berada di desa ini. Namun tak lama kemudian kantor Camat dialihkan di Desa Guru Agung.
Penduduk

Berdasarkan data tahun 2012, jumlah penduduk Desa Sukamerindu berjumlah sebanyak 390 jiwa, yang terdiri atas 196 jiwa laki-laki & 194 jiwa perempuan. Dengan Sex Ratio 101,03 yang artinya penduduk laki-laki lebih banyak 1% dari penduduk perempuan.
Jumlah penduduk pada tahun 2012 meningkat sekitar 5 jiwa dibandingkan dengan tahun 2010 yang berjumlah sebanyak 385 jiwa (RT: 93 jiwa). Dengan LPP: 0,64% per tahun.
Pertempuran Sungai Irghiz

Pertempuran Sungai Irghiz adalah sebuah pertempuran kecil yang terjadi antara Kekaisaran Khwarezmia dan Kekaisaran Mongol pada awal abad ke-13. Meskipun terjadinya pertempuran itu sendiri telah dibuktikan dengan baik, tanggal pastinya masih belum pasti, karena para penulis sejarah utama pada periode tersebut memberikan catatan yang berbeda-beda. Sejarawan modern telah mengusulkan dua kemungkinan tanggal: 1209 atau 1219. Latar belakang peristiwa serupa untuk setiap kemungkinan tanggal: Genghis Khan, khagan bangsa Mongol, mengirim pasukan di bawah jenderalnya Subutai untuk menyerang pasukan musuh (baik Konfederasi Merkit atau pangeran pemberontak Naiman Kuchlug) di wilayah bekas dinasti Qara-Khitai. Shah Muhammad, penguasa Kekaisaran Khwarezmia, menerima berita tentang pasukan besar yang beroperasi di sepanjang perbatasan utaranya dan bersiap untuk menghadapi mereka.
Tentara Mongol, yang mungkin juga termasuk jenderal Jebe dan putra sulung Jenghis, Jochi, dikejutkan oleh Shah segera setelah mengalahkan target awal mereka; Muhammad menolak tawaran perdamaian dan memulai pertempuran. Pertarungan sengit antara dua pasukan dengan kekuatan yang kira-kira sama, berlangsung hingga malam tiba, namun bangsa Mongol mungkin lebih unggul. Namun, karena mereka telah diperintahkan untuk menghindari kemungkinan terjadinya pertempuran, mereka meninggalkan perkemahan mereka secara rahasia pada malam hari. Kehebatan tentara Mongol yang ditampilkan selama pertempuran kecil tersebut disebut-sebut sebagai alasan utama Shah memilih strategi pertahanan selama perang terbuka tahun 1220–21, yang mana hal ini merupakan langkah awal. bertemu.
Pertempuran

Terlepas dari tahun berapa, dapat dipastikan bahwa Shah, setelah menerima berita tentang pasukan besar yang beroperasi di dekat perbatasannya, mengumpulkan pasukannya sendiri dan berangkat untuk menemui mereka. Juwaini mencatat bahwa ia mencapai Sungai Irghiz sehari setelah bangsa Mongol mengalahkan musuh suku mereka, membuat mereka lengah; dia menunjukkan bahwa pasukan Mongol, yang telah diperintahkan oleh Jenghis untuk tidak melawan pasukan lokal mana pun, mencoba menukar jarahan dengan jalur yang aman. Muhammad menolak dan memaksakan pertempuran dengan menguasai perkemahan pasukan Mongol.
Jumlah pasti masing-masing kekuatan masih diperdebatkan, salah satunya karena besarnya bervariasi tergantung pada kronologi yang dipilih. Penulis sejarah seperti Nasawi menyebutkan pasukan Sultan berjumlah 60.000 dan pasukan Mongol berjumlah 20.000. Leo De Hartog mengusulkan agar Jebe tidak hadir dalam pertempuran tersebut tetapi tetap mempertahankan sosok Mongol sebagai 20.000. Sverdrup telah mengusulkan jumlah total yang jauh lebih rendah yaitu antara lima dan lima belas ribu tentara di setiap pihak. Dia berteori bahwa Pasukan Khwarezmia sedikit lebih kuat daripada pasukan Mongol dan mungkin kalah jumlah.
Disposisi masing-masing kekuatan juga bergantung pada kronologi yang dipilih. Sementara di kedua versi, dua komandan keseluruhan adalah Shah dan Subutai, di versi 1219, Jalaluddin dan Jochi dikatakan memimpin sayap kanan masing-masing, dengan Jebe, jika ada, di kiri. Saat digabungkan, pertarungan berlangsung cukup seimbang, namun kedua sayap kanan berhasil memukul mundur lawannya masing-masing. Jelas dari Juwaini dan Nasawi bahwa Shah untuk sementara waktu terisolasi di pusat; namun, serangan kavaleri dari sayap kanannya, kemungkinan dipimpin oleh putranya Jalaluddin, berhasil memaksa musuh mundur. Biografi Subutai dalam Yuán Shǐn mencatat bahwa "Jebe berjuang dalam pertempuran yang gagal".
Pertempuran yang ragu-ragu itu dihentikan pada awal malam. Shah percaya bahwa pertempuran akan berlanjut keesokan harinya tetapi saat fajar mengetahui bahwa pasukan Mongol telah meninggalkan perkemahan mereka dan pulang; pasukan Mongol telah menyalakan api dan obor untuk memberi kesan perkemahan mereka masih diduduki. Pertempuran yang tadinya tidak penting ini menjadi semakin penting seiring bentrokan pertama antara pasukan Mongol dan pasukan Kwarazmian sebelum invasi Mongol pada tahun 1219. Penguasa Khwarezmia dikabarkan terguncang bahkan takut dengan kekuatan dan kegagahan pasukan Mongol; banyak sejarawan, mengikuti Vasily Bartold, mengutip reaksi ini sebagai alasan dia memilih strategi pertahanan murni selama invasi.
Kekaisaran Khwarezmia pada tahun 1215. Sungai Irghiz, lokasi pertempuran, berada di batas Khwarezmia, di utara Laut Aral.
Stéphane Ruffier

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Stéphane Ruffier
Tanggal lahir:  27 September 1986 (umur 38)
Tempat lahir:  Bayonne, Prancis
Tinggi:  1,87 m (6 ft 1+1⁄2 in)
Posisi bermain:  Penjaga gawang
Informasi klub
Klub saat ini:  Saint-Étienne
Nomor:  16
Karier junior
1992–2002:  Bayonne
2002–2005:  Monaco
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2005–2011 |  Monaco |  113 |  (0) |
| 2005–2006 |  → Bayonne (pinjaman) |  38 |  (0) |
| 2011– |  Saint-Étienne |  6 |  (0) |
Tim nasional‡
| 2007–2008 |  Prancis U-21 |  8 |  (0) |
| 2010– |  Prancis |  1 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 7 Agustus 2011 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 11 Agustus 2010
Stéphane Ruffier (pengucapan bahasa Prancis: [stefan ʁyfje]) (lahir 27 September 1986
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Prancis yang bermain untuk klub Saint-Étienne biasa bermain pada posisi penjaga gawang.
Ruffier memulai karier juniornya di klub Bayonne dan Monaco kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke Bayonne sebelum bergabung dengan Saint-Étienne pada tahun 2011.
Pranala luar

(Prancis) Statistik Stéphane Ruffier di Liga Prancis pada situs web LFP.fr
(Prancis) Stéphane Ruffier pada sepak bola L'Équipe
Stéphane Ruffier ESPNsoccernet profile
| l b  Skuad  AS Saint-Étienne |
| --- | --- |
  1 Dreyer  3 Nadé  4 Sow  6 Bouchouari  7 Monconduit  8 Appiah  9 Sissoko  10 Charbonnier  14 Chambost  16 Fall  17 Rivera  18 Cafaro  19 Pétrot  21 Batubinsika  22 Lobry  23 Briançon  25 Wadji  26 Fomba  27 Nkounkou  29 Moueffek  30 Larsonneur  34 Gauthier  36 Bakayoko  37 Mouton  42 Green  Manajer: Batlles
Dadipark

Taman Dadipark sebelum terbengkalai
Dadipark adalah sebuah taman rekreasi seluas 12 hektar di Belgia. Taman ini terletak di pusat desa Dadizele. Taman ini beroperasi dari tahun 1950 hingga 2002. Setelah ditutup, ada beberapa upaya penyelamatan, tetapi taman ini dihancurkan pada tahun 2012.
Dadipark dibuka pada tahun 1950 atas pengaruh pastor lokal, Gaston Deweer. Dadizele sudah menjadi tujuan wisata saat itu, karena banyak orang datang dalam perjalanan suci ke Basilika Nostra Senora van Dadizele. Taman ini berkembang dari taman bermain untuk anak-anak pengunjung basilika menjadi taman hiburan independen. Taman ini tidak fokus pada wahana besar modern, tetapi lebih merupakan taman yang terjangkau dan ramah anak-anak. Salah satu atraksinya adalah jembatan gantung sepanjang 800 meter di pinggiran domain, yang merupakan yang terpanjang di Eropa.
Penutupan dan Masa Depan > Penutupan

Pada tahun 2000, terjadi kecelakaan di taman ini di mana seorang anak laki-laki dari Kortrijk kehilangan lengannya saat naik wahana "Nautic Jet". Kecelakaan ini adalah yang terakhir dalam serangkaian insiden, tetapi juga yang paling serius dalam sejarah Dadipark. Setelah kecelakaan itu, banyak orang mulai mengeluh tentang keselamatan di taman ini dan jumlah pengunjung berkurang. Pada tahun 2002, diumumkan bahwa taman ini akan ditutup selama setahun untuk renovasi, tetapi sejak itu taman ini tidak pernah dibuka kembali. Hasil keuangan yang buruk dan persaingan ketat dari taman hiburan yang lebih besar membuat taman ini terpaksa ditutup.
Penutupan dan Masa Depan > Masa Depan

Beberapa tahun setelah penutupan, beberapa perusahaan menunjukkan minat untuk mengambil alih taman ini dan merenovasinya. Banyak dari rencana ini terbentur pada masalah keuangan dan regulasi tata kota lahan tersebut. Lahan ini diidentifikasi sebagai "area rekreasi harian" dalam rencana wilayah.
Pada tahun 2005, sebuah komite aksi bernama "Selamatkan Dadipark" dibentuk untuk mempercepat pengembangan kembali dan pembukaan taman ini kembali. Pada tahun 2011, belum ada tanda-tanda pengembangan ulang taman ini karena sulitnya menarik investor. Pembukaan kembali menjadi semakin tidak mungkin. Pada 20 September 2011, diumumkan bahwa pemerintah kota Moorslede telah menyetujui izin penghancuran dan akan mengorganisir aksi pembersihan. Penghancuran ini dimulai pada Juli 2012. Selain pohon-pohon yang dilindungi yang tersisa, hampir tidak ada yang tersisa dari Dadipark asli.. Pada saat itu, belum ada rencana yang jelas untuk pengembangan ulang situs tersebut.
Penutupan dan Masa Depan > Rekreasi Hijau dan Zona Perumahan

Pada tahun 2015, pemerintah kota Moorslede, provinsi West-Vlaanderen, dan pemiliknya meluncurkan inisiatif untuk memberikan penggunaan baru untuk taman hiburan lama ini. Rencana ini disebut "De Hoven van Dadi", yang mencakup pembangunan rumah dan taman bermain di area tersebut, sementara Sungai Heulebeek akan mendapatkan lebih banyak ruang. Untuk ini, sebuah rencana pelaksanaan tata ruang (RUP) akan disusun.
Foto-foto

Sebuah atraksi seperti ayunan berputar
Pintu masuk utama
Perosotan besar
Jembatan gantung besar, dari titik tertinggi
komedi putar
Pintu masuk "Nautic jet"
Cinderella Metropolitan

| Cinderella Metropolitan |
| --- | --- |
Genre:  Drama  Roman 
Pembuat: Tobali Putra Productions
Ditulis oleh: Nathania Joanna
Sutradara: Thomas Nawilis
Pemeran:  Rosiana Dewi  Jeff Smith  Sidik Eduard  Glenca Chysara  Haviza Devi Anjani  Dini Vitri  Bobby Samuel  Kiky Saputri  Ali Mensan 
Penggubah lagu tema: Afgan
Lagu pembuka: "Jodoh Pasti Bertemu" — Afgan
Lagu penutup: "Jodoh Pasti Bertemu" — Afgan
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 10 (daftar episode)
Produksi
Produser: Ferry Fernandez
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Durasi: 60 menit
Rumah produksi: Tobali Putra Productions
Distributor: Surya Citra Media
Rilis asli
Jaringan: SCTV
Rilis: 11 Maret (2019-03-11) – 29 Maret 2019 (2019-3-29)
Cinderella Metropolitan adalah miniseri Indonesia produksi Tobali Putra Productions  yang ditayangkan perdana 11 Maret 2019  pukul 15.15 WIB di SCTV. Sinetron ini disutradarai oleh Thomas Nawilis dan dibintangi oleh Rosiana Dewi, Jeff Smith dan Muhammad Sidik Edward.
Sinopsis

Drama ini menceritakan kisah cinta seorang koki cantik dari keluarga sederhana dengan seorang pria tampan dari keluarga kaya raya yang menemui hambatan lantaran memiliki latar belakang kondisi keluarga yang berbeda.
Pemeran

| Pemeran | Peran |
| --- | --- |
Rosiana Dewi: Kiandra
Jeff Smith: Cello
Sidik Eduard: Lexi
Glenca Chysara: Viona
Haviza Devi Anjani: Cindy
Dini Vitri: Ibunda Cello
Bobby Samuel: Emil
Kiky Saputri: Aminah
Ali Mensan: Oman
Distribusi daring

Sinetron ini juga didistribusikan di vidio.com sehari setelah penayangan
Pranala luar

Situs web Tobali Putra Productions
Cinderella Metropolitan di Vidio
Systropus excisus

| Systropus excisus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Systropus
Spesies:: Systropus excisus

Systropus excisus adalah spesies lalat yang berasal dari genus Systropus dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Sungai Kuning, Tandun, Rokan Hulu

| Sungai Kuning |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Riau
Kabupaten: Rokan Hulu
Kecamatan: Tandun
Kode pos: 28554
Kode Kemendagri: 14.06.11.2007 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sungai Kuning merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Tandun, Kabupaten Rokan Hulu, provinsi Riau, Indonesiakecamatan rambah samo Rokan Hulu}}

SEJARAH SEI KUNUNG
Sumberkejayan, Mayang, Jember

| Sumberkejayan |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Kabupaten: Jember
Kecamatan: Mayang
Kode pos: 68182
Kode Kemendagri: 35.09.26.2006 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sumberkejayan adalah desa di kecamatan Mayang, Jember, Jawa Timur, Indonesia.
Pembagian wilayah

Desa Sumberkejayan terdiri dari dusun:
Krajan
Mrapen
Tegalan
Pranala luar

Pemkabjember.go.id Diarsipkan 2009-07-06 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Mayang, Kabupaten Jember, Jawa Timur |
| --- | --- |
Desa:  Mayang  Mrawan  Seputih  Sidomukti  Sumberkejayan  Tegalwaru  Tegalrejo
Pierre-Gilles de Gennes

| Pr>  Pierre-Gilles de Gennes |
| --- | --- |

Lahir: (1932-10-24)24 Oktober 1932 Paris, Prancis
Meninggal: 18 Mei 2007(2007-05-18) (umur 74) Orsay, Prancis
Kebangsaan: Prancis
Almamater: École Normale Supérieure
Penghargaan: Penghargaan Harvey (1988)   Penghargaan Nobel Fisika (1991)   Medali Lorentz (1990)   Penghargaan Wolf (1990)
Karier ilmiah
Bidang: Fisika
Institusi: ESPCI   Collège de France   Paris-Sud 11 University Orsay
 
Pierre-Gilles de Gennes (24 Oktober 1932 – 18 Mei 2007
) adalah seorang fisikawan Prancis.
Pierre-Gilles de Gennes menerima Hadiah Nobel Fisika pada tahun 1991 untuk penemuan bahwa metode yang dikembangkan untuk mempelajari fenomena orde pada sistem yang sederhana dapat digeneralisasikan ke berbagai bentuk zat yang kompleks, khususnya kristal cair atau polimer cairan. Pekerjaan itu dipelajari secara meluas di bidang fisika maupun fisika kimia yang fundamental sebagai ilmu terapan.
Pada tanggal 22 Mei 2007 keluarga fisikawan Prancis ini mengumumkan kematian de Gennes beberapa hari sebelumnya, 18 Mei 2007 dalam usia 74 tahun.
Lihat pula

Daftar penerima Nobel Fisika
Sungai Taib, Pulau Laut Utara, Kotabaru

| Sungai Taib |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Sungai Taib
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Kotabaru
Kecamatan: Pulau Laut Utara
Kode pos: 72114
Kode Kemendagri: 63.02.06.2013 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sungai Taib adalah salah satu desa yang berada di kecamatan Pulau Laut Utara, Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.