stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jembatan Sungai Kwai
Konteks sejarah

Alur cerita yang sebagian besar fiktif ini didasarkan pada bangunan pada tahun 1942 dari salah satu jembatan kereta api di atas sungai Mae Klong, berganti nama menjadi Khwae Yai pada tahun 1960-an di sebuah tempat bernama Tha Ma Kham, 5 kilometer (3,1 mi) dari kota Kanchanaburi di Thailand.
Menurut Komisi Makam Perang Persemakmuran
"Kereta api Burma-Siam yang terkenal, dibangun oleh Persemakmuran, tawanan perang Belanda dan Amerika, adalah proyek Jepang yang didorong oleh kebutuhan akan komunikasi yang lebih baik untuk mendukung tentara Jepang yang besar di Burma. Selama pembangunannya, sekitar 13.000 tawanan perang tewas dan dikuburkan di sepanjang rel. Diperkirakan 80.000 hingga 100.000 warga sipil juga tewas dalam perjalanan proyek, terutama kerja paksa yang dibawa dari Malaya dan Hindia Belanda, atau wajib militer di Siam (Thailand) dan Burma (Myanmar). Dua angkatan kerja, satu berbasis di Siam dan yang lainnya di Burma bekerja dari ujung garis yang berlawanan menuju pusat."
Boulle pernah menjadi tawanan Jepang di Asia Tenggara dan kisah kolaborasinya didasarkan pada pengalamannya dengan beberapa perwira Prancis. Namun, ia memilih untuk menggunakan perwira Britania dalam bukunya.
Ringkasan alur cerita

Cerita ini menggambarkan penggunaan tahanan di kamp tahanan perang untuk membangun jembatan dan bagaimana tim ahli terpisah dari 'Force 316' yang berbasis di Kolkata dikirim untuk menyabotase jembatan ini.
Letnan Kolonel Nicholson menggiring anak buahnya ke Kamp Tawanan Perang 16, yang dipimpin oleh Kolonel Saito. Saito mengumumkan bahwa para tahanan akan diminta untuk mengerjakan pembangunan jembatan di atas Sungai Kwai sehingga sambungan kereta api antara Bangkok dan Rangoon dapat diselesaikan. Saito juga menuntut agar semua laki-laki, termasuk petugas, melakukan pekerjaan manual. Menanggapi hal ini, Nicholson memberi tahu Saito bahwa, di bawah Konvensi Den Haag (1899 dan 1907), petugas tidak dapat diminta untuk bekerja keras. Saito mengulangi permintaannya dan Nicholson tetap bersikeras dalam penolakannya untuk menyerahkan petugasnya ke pekerjaan manual. Karena keengganan Nicholson untuk mundur, dia dan para perwiranya ditempatkan di "oven" kotak besi kecil yang diletakan di siang hari yang panas. Akhirnya, hal itu membuat Nicolson menyerah.
Pembangunan jembatan berfungsi sebagai simbol pelestarian profesionalisme dan integritas pribadi salah satu tahanan, Kolonel Nicholson, seorang perfeksionis yang bangga. Diadu melawan Kolonel Saito, sipir kamp tawanan perang Jepang, Nicholson akan, karena rasa kewajiban yang menyimpang, membantu musuhnya. Saat Sekutu, di luar, berlomba untuk menghancurkan jembatan, Nicholson harus memutuskan mana yang harus dikorbankan: patriotismenya atau harga dirinya.
Penggambaran Boulle tentang perwira Britania sering kali mendekati satir, misalnya, Kolonel Nicholson digambarkan dengan "kesombongan" militernya. Boulle juga meneliti persahabatan antara prajurit individu, baik di antara para penangkap dan tawanan. Tentara Jepang yang menang bekerja sama dengan tahanan mereka melalui pembangunan jembatan.
Akurasi sejarah

Insiden yang digambarkan dalam buku ini sebagian besar fiksi, dan meskipun menggambarkan kondisi buruk dan penderitaan yang disebabkan oleh pembangunan Kereta Api Burma dan jembatannya, kenyataannya mengerikan. Secara historis kondisinya jauh lebih buruk. Perwira Sekutu senior yang sebenarnya di jembatan itu adalah Letnan Kolonel Britania Philip Toosey . Pada program BBC Timewatch, seorang mantan tahanan di kamp menyatakan bahwa tidak mungkin seorang pria seperti Nicholson fiktif bisa naik pangkat menjadi letnan kolonel; dan jika dia melakukannya, dia akan "diam-diam disingkirkan" oleh tahanan lain. Julie Summers, dalam bukunya The Colonel of Tamarkan, menulis bahwa Pierre Boulle, yang pernah menjadi tawanan perang di Thailand, menciptakan karakter fiksi Nicholson sebagai campuran dari ingatannya tentang bekerja sama dengan perwira Prancis. Boulle menguraikan alasan psikologis yang membuatnya memahami karakter Nicholson dalam sebuah wawancara yang merupakan bagian dari film dokumenter BBC2 1969 "Return to the River Kwai" yang dibuat oleh mantan tahanan perang John Coast. Sebuah transkrip wawancara dan dokumenter secara keseluruhan dapat ditemukan di edisi baru buku "Railroad of Death" karya John Coast. Berbeda dengan Nicholson fiksi, Toosey bukan kolaborator dengan Jepang. Toosey, pada kenyataannya, menunda pembangunan jembatan karena halangan. Sementara Nicholson tidak menyetujui tindakan sabotase dan upaya sengaja lainnya untuk menunda kemajuan, Toosey mendorong hal ini: rayap dikumpulkan dalam jumlah besar untuk memakan struktur kayu, dan beton tercampur dengan buruk.
Adaptasi film

Novel ini dibuat menjadi film 1957 The Bridge on the River Kwai , disutradarai oleh David Lean, yang memenangkan Penghargaan Akademi 1957 untuk Film Terbaik. Film ini diambil di Sri Lanka (kemudian disebut Ceylon), dan sebuah jembatan didirikan untuk tujuan pengambilan gambar film di atas Sungai Kelani di Kitulgala, Sri Lanka.
Film ini relatif setia pada novel, dengan dua pengecualian utama. Shears, yang merupakan perwira komando Britania seperti Warden dalam novel, menjadi seorang pelaut Amerika yang melarikan diri dari kamp tahanan perang. Dijelaskan juga dalam novel, jembatan tidak hancur: kereta jatuh ke sungai dari muatan sekunder yang ditempatkan oleh Sipir, tetapi Nicholson (tidak pernah sadar apa yang ia telah perbuat) tidak jatuh ke pendorong, dan jembatan hanya mengalami kerusakan ringan. Boulle tetap menikmati versi filmnya meskipun dia tidak setuju dengan klimaksnya.
Setelah film ini ditayangkan, orang Thailand menghadapi masalah ketika ribuan turis datang untuk melihat 'jembatan di atas Sungai Kwai', tetapi jembatan itu tidak ada karena kesalahan anggapan Boulle yang disebutkan di atas. Karena film dan buku dimaksudkan untuk 'menggambarkan' jembatan di atas Mae Klong, pihak berwenang Thailand secara resmi mengganti nama sungai itu. Mae Klong sekarang disebut Kwae Yai ('Kwae Besar') untuk beberapa mil di utara pertemuan dengan Kwae Noi ('Kwae Kecil'), termasuk bagian di bawah jembatan.
Parodi

Pada tahun 1962 Spike Milligan dan Peter Sellers, dengan Peter Cook dan Jonathan Miller, merilis rekaman The Bridge on the River Wye, sebuah spoof dari versi film Kwai berdasarkan sekitar 1957 Goon Show "An African Incident". Itu dimaksudkan untuk memiliki nama yang sama dengan film, tetapi sesaat sebelum rilis, perusahaan film mengancam tindakan hukum jika nama itu digunakan. Produser George Martin mengedit "K" setiap kali kata "Kwai" diucapkan.
Gambaran sejarah pembuatan jembatan menurut novel Jembatan Sungai Kwai
Furie (film)

Furie adalah sebuah film Vietnam tahun 2019 yang disutradarai oleh Le-Van Kiet. Film tersebut menampilkan Veronica Ngo, Mai Cat Vi, dan Thanh Nhien Phan dan memiliki judul orisinil Hai Phuong.
Sinopsis

Film tersebut bercerita tentang seorang perempuan bernama Hai Phuong (Veronica Ngo) yang merupakan mantan gangster. Sekarang Hai Phuong sudah menetap di pinggiran kota dengan menjadi seorang ibu. Ia telah meninggalkan masa lalunya sebagai gengster dan hidup damai dengan putrinya. Akan tetapi, ia harus segera beraksi kembali setelah mengetahui anaknya diculik oleh seorang penjahat. Hai Phuong pun harus melawan para penjahat yang menculik anaknya. Ia tidak hanya harus melawan para penjahat, melainkan melawan masa lalunya saat menjadi seorang gangster.
Mamala, Leihitu, Maluku Tengah

| Mamala Pausela Amalatu |
| --- | --- |
Negeri
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku
Kabupaten: Maluku Tengah
Kecamatan: Leihitu
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Mamala adalah negeri di Kecamatan Leihitu, Kabupaten Maluku Tengah, Provinsi Maluku, Indonesia. Negeri ini terletak di pesisir utara Pulau Ambon.
Kelembagaan

Negeri Mamala terdiri dari Lima Soa, yakni sebagai berikut.
Soa Latu, meliputi matarumah Malawat, Pelau, Samaniri dan Mony;
Soa Loing, meliputi matarumah Lulung (Lessy), Selakoko, Sasole, Tulapessy dan Thenu;
Soa Patti, meliputi matarumah Lating, Selay dan Hatuala;
Soa Polut, meliputi matarumah Tomu, Pulhehe, Ollong dan Wakang;
Soa Tuhuputa, meliputi matarumah Lilisula, Latukau dan Kiang.
Jabatan raja di Mamala dipegang oleh matarumah parentah Malawat secara turun-temurun.
Budaya

Negeri ini bersama dengan negeri Morella yang bertetangga, memiliki sebuah tradisi perayaan Idul Fitri yang cukup unik, yakni tradisi baku pukul manyapu (ukuwala mahiate).
Hubungan sosial

Mamala memiliki hubungan pela dengan negeri Lateri dan Kaibobo. Menurut Bartels, Mamala dan semua negeri di pesisiran Leihitu (Ambon Utara) mengangkat hubungan pela dengan Negeri Ouw. Dalam hubungan ini, Ouw adalah negeri produsen gerabah dan Mamala serta negeri-negeri di Leihitu adalah langganannya. Sementara Mamala dengan negeri Tiouw di Pulau Saparua terikat hubungan gandong. Pada zaman dahulu, negeri Mamala tergabung dalam Kerajaan Tanah Hitu, bersama dengan negeri Morella, Liang, dan Waai tergabung dalam sebuah uli atau persekutuan adat yang bernama Uli Sailesi. Nama Uli Sailesi sampai saat ini masih dipakai sebagai nama teun negeri Liang.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Leihitu, Kabupaten Maluku Tengah, Maluku |
| --- | --- |
Negeri:  Asilulu  Hila  Hitulama  Hitumessing  Kaitetu  Mamala  Morella  Negeri Lima  Seith  Ureng  Wakal
Kemilau Cinta Kamila 3: Makin Cinta

| Kemilau Cinta Kamila 3: Makin Cinta |
| --- | --- |
Poster rilis
Genre:  Drama  Roman 
Skenario: Donna Rosamayna
Cerita: Donna Rosamayna
Sutradara: Erlanda Gunawan
Pemeran:  Asmirandah  Jonas Rivanno  Mischa Chandrawinata  Eva Aninditha  Raya Kohandi 
Penggubah lagu tema: Rian
Lagu pembuka: "Mohon Ampun Aku" oleh d'Masiv
Lagu penutup: "Mohon Ampun Aku" oleh d'Masiv
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 4
Jmlh. episode: 75
Produksi
Produser eksekutif: Elly Yanti Noor
Produser: Leo Sutanto
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Rumah produksi: SinemArt
Distributor: Media Nusantara Citra
Rilis asli
Jaringan: RCTI
Rilis: 17 Oktober (2010-10-17) – 19 Desember 2010 (2010-12-19)
Kemilau Cinta Kamila 3: Makin Cinta adalah serial televisi Indonesia produksi SinemArt yang ditayangkan perdana 17 Oktober 2010 di RCTI. Serial ini disutradarai oleh Erlanda Gunawan dan dibintangi oleh Asmirandah, Jonas Rivanno, dan Mischa Chandrawinata.
Sinopsis

Saat berusaha menolong Kaffa yang hampir saja tertabrak mobil, Kamila jatuh sehingga mengalami benturan yang menyebabkan ia mengalami kelumpuhan. Di balik semua masalah yang menimpa, ternyata Allah tetap memberikan berkah-Nya untuk Kamila kembali hamil, setelah berulang kali mengalami keguguran.
Pemeran

Asmirandah sebagai Kamila Regina Putri
Jonas Rivanno sebagai Fadil Reinaldi & Taufan Reinaldi
Mischa Chandrawinata sebagai Edoardo Putra Edo/Andreas
Eva Anindhita sebagai Andara
Raya Kohandi sebagai Gisella Indy
Tika Putri sebagai Livia & Alena Harisya Putri
Putri Anne sebagai Mariana Anantha
Marini Zumarnis sebagai Farah Wijaya/Farawati
Rico Tampatty sebagai Tama Reinaldi
Nunu Datau sebagai Ambar Pratama Reinaldi
Adjie Pangestu sebagai Harris Wijaya
Mieke Wijaya sebagai Tini Sudibyo
Cut Keke sebagai Laras
Cut Sarra sebagai Eva
Debby Cynthia Dewi sebagai Martha
Dhini Aminarti sebagai Alya
Minati Atmanagara sebagai Maharani
Boy Hamzah sebagai Harlan
Nani Wijaya sebagai Suci
Lucky Alamsyah sebagai Effendi
Lagu tema

| Judul lagu | Penyanyi | Pencipta | Produksi |
| --- | --- | --- | --- |
| "Mohon Ampun Aku" | d'Masiv | Rian | Musica Studio's |
Lagu tema utama
Pranala luar

Situs web SinemArt
Iman Budi Hernandi

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Iman Budi Hernandi
Tanggal lahir:  13 Juli 1993 (umur 31)
Tempat lahir:  Singosari, Malang, Indonesia
Tinggi:  1,70 m (5 ft 7 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  Persikab Kab. Bandung (pinjaman dari Arema)
Nomor:  10
Karier junior
2011–2013:  Arema U-21
2013:  PON Jawa Timur
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2011–2014 |  Arema |  6 |  (0) |
| 2014 |  → Perseba Bangkalan (pinjaman) |  10 |  (0) |
| 2014–2015 |  Laga FC |  0 |  (0) |
| 2015–2016 |  Persela Lamongan |  22 |  (0) |
| 2017 |  Persik Kediri |  11 |  (1) |
| 2018 |  Madura |  25 |  (3) |
| 2019–2021 |  Persis Solo |  19 |  (4) |
| 2021 |  Persela Lamongan |  3 |  (0) |
| 2021–2022 |  PSMS Medan |  12 |  (1) |
| 2023– |  Arema |  2 |  (0) |
| 2023– |  → Persikab Kab. Bandung (pinjaman) |  12 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 26 Januari 2024
Iman Budi Hernandi (lahir 13 Juli 1993
) adalah seorang pemain sepak bola profesional Indonesia yang bermain sebagai gelandang untuk klub Liga 2 Persikab Kab. Bandung dengan status pinjaman dari klub Liga 1 Arema.
Karier > Awal karier

Iman Budi mengawali karier sepak bolanya bersama Arema U-21. Ia pernah memperkuat tim PORPROV Kabupaten Malang dan mempersembahkan medali emas pada tahun 2013. Di awal 2014, Iman yang dipinjamkan ke Perseba Bangkalan dan turut membawa tim asal Madura itu promosi ke Divisi II setelah menjuarai Divisi III. Iman juga tercatat sebagai anggota skuat PON Jawa Timur, satu-satunya wakil dari Malang. Di skuat Ongis Licek sendiri, dalam beberapa ujicoba pra-musim, Iman juga kerap menjadi kapten tim dengan nomor punggung 10.
Karier > Laga FC

Iman Budi turut andil dalam membawa Laga FC memastikan diri berkompetisi di Divisi Utama 2015.
Karier > Persela Lamongan

Iman Budi Hernandi bergabung dengan Persela Lamongan untuk bermain di ajang Piala Presiden 2015 dan Indonesia Soccer Championship A 2016.
Pranala luar

Iman Budi di soccerway
| l b  Skuad  Persela Lamongan |
| --- | --- |
 1 Huda   2 Zaenal  3 Arifin  4 M. Radikal  5 Kasrun  7 Iman Budi  8 Galán  9 Zulvin  10 Malcolm  12 Zainal Haq  18 M. Dzikri  20 Andi  21 Jusmadi  22 Sulistyawan  24 Ramadhan  26 Djayusman  28 Steven  30 Eky Taufik  32 Victor Pae  33 Kuswanto  36 Eddy  44 Tamsil  87 Adelmund  91 Hardianto  99 Dzumafo  Pelatih: Harhara
Hapur Abdul Ghofur

Hapur Abdul Ghofur, Wakil Bupati Probolinggo pertama
H. Hapur Abdul Ghofur, S.Sos. (lahir 6 Mei 1956
) adalah seorang Politikus PPP yang pernah menjabat sebagai Ketua DPC PPP Kabupaten Probolinggo 2000-2005, Wakil Ketua DPRD Kabupaten Probolinggo Periode 1999-2003 dan pernah menjabat sebagai Wakil Bupati Probolinggo ke-1, ia mendampingi Hasan Aminuddin di Periode 2003-2008.
Beliau menetap di Desa Ambulu, Kecamatan Sumberasih, Kabupaten Probolinggo. menikah dengan Hj. Nur Farida dan dikaruniai 2 orang anak.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau

Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Lubuk Alung dan Stasiun Naras; termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Secara administratif, jalur ini berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman dan Kota Pariaman, Sumatera Barat.
Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta api yang masih aktif sampai saat ini, kecuali untuk segmen Naras–Sungai Limau.
Sejarah

Jalur ini merupakan paket kedua pembangunan jalur kereta api milik Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust. Dengan suksesnya jalur Padang–Sawahlunto dan Padangpanjang–Payakumbuh, maka SSS mulai mencoba merambah daerah lainnya di Sumatera Barat. Untuk menghubungkan Kota Padang dengan Kota Pariaman, dibuatlah sebuah jalur kereta api. Jalurnya dimulai dari Lubuk Alung dan berakhir di Pariaman. Jalurnya selesai pada tanggal 9 Desember 1908 dan dilanjutkan menuju Naras dan Sungai Limau pada tanggal 1 Januari 1911. Segmen Naras-Sungai Limau ditutup saat zaman penjajahan Belanda dikarenakan ambruknya jembatan di lintas tersebut dan jalur tersebut sudah dibongkar. Meskipun sudah dibongkar, stasiun kereta apinya sebagian masih utuh dan lahannya masih dikuasai oleh PT KAI.
Stasiun Naras beserta jalur yang menuju stasiun tersebut sudah selesai reaktivasi beserta stasiunnya, dengan bangunan yang lebih baru dan modern serta menonjolkan ciri khas Minangkabau, yaitu rumah gadang. Awalnya direncanakan hanya untuk angkutan CPO namun kereta api Sibinuang bakal diperpanjang menuju stasiun tersebut. Sejak tanggal 22 Maret 2019, stasiun tersebut, bersama jalur segmen Pariaman–Naras resmi dibuka kembali.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Bukit Putus–Lubuk Alung
Pulau Aie–Padangpanjang (hanya sampai ke Kayu Tanam)
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Kelanjutan menuju Sungai Limau (tidak ikut direaktivasi)
Layanan kereta api > Penumpang

P Pariaman Ekspres, tujuan Pauh lima dan Naras
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Lubuk Alung–Pariaman–Naras  Segmen Lubuk Alung–Pariaman  Panjang segmen 21 km | Nama stasiun> Lintas Lubuk Alung–Pariaman–Naras  Segmen Lubuk Alung–Pariaman  Panjang segmen 21 km | Singkatan> Lintas Lubuk Alung–Pariaman–Naras  Segmen Lubuk Alung–Pariaman  Panjang segmen 21 km | Alamat> Lintas Lubuk Alung–Pariaman–Naras  Segmen Lubuk Alung–Pariaman  Panjang segmen 21 km | Letak> Diresmikan pada tanggal 9 Desember 1908  oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust  Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 9 Desember 1908  oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust  Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat | Status> Diresmikan pada tanggal 9 Desember 1908  oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust  Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat | Foto> Diresmikan pada tanggal 9 Desember 1908  oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust  Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7033 | Lubuk Alung | LA | Lubuk Alung Lubuk Alung, Padang Pariaman | km 39+699 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Naras | +25 m | Beroperasi |  |
| - |  Palembayan  | PBY |  | km 42+300 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Sintuk  | STK |  | km 43+689 |  | Tidak beroperasi |  |
| 7108 |  Toboh Gadang  | TOG |  | km 46+118 |  | Tidak beroperasi |  |
| 7107 | Pauh Kambar | PAK | Pauh Kambar, Nan Sabaris, Padang Pariaman | km 48+129 | +22 m | Beroperasi |  |
| 7106 |  Sungai Laban  | SGN |  | km 51+786 |  | Tidak beroperasi |  |
| 7105 | Kurai Taji | KI | Balai Kurai Taji, Pariaman Selatan, Pariaman | km 54+164 | +15 m | Beroperasi |  |
| 7104 | Cimparuh | CIP | Cimparuh, Pariaman Tengah, Pariaman | km 57+514 |  | Beroperasi |  |
| 7103 | Pariaman | PMN | Jalan Pangeran Diponegoro, Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman | km 60+592 | +2 m | Beroperasi |  |
| Segmen Pariaman-Sungai Limau  Panjang segmen 14 km | Segmen Pariaman-Sungai Limau  Panjang segmen 14 km | Segmen Pariaman-Sungai Limau  Panjang segmen 14 km | Segmen Pariaman-Sungai Limau  Panjang segmen 14 km | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1911 Dibuka kembali pada 22 Maret 2019 Pariaman-Naras  | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1911 Dibuka kembali pada 22 Maret 2019 Pariaman-Naras  | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1911 Dibuka kembali pada 22 Maret 2019 Pariaman-Naras  | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1911 Dibuka kembali pada 22 Maret 2019 Pariaman-Naras  |
| 7102 |  Apar  | AP |  | km 64+353 |  | Tidak beroperasi |  |
| 7101 | Naras | NRS | Jalan Prof. Dr. Hamka, Padang Birik-birik, Pariaman Utara, Pariaman | km 67+543 |  | Beroperasi |  |
| - |  Sungai Limau  | - | Kranji Hilir, Sungai Limau, Padang Pariaman | km 74+??? |  | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan
Templat:Attached KML/Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau
KML is not from Wikidata
Baykonur

Baykonur (bahasa Kazakh: Байқоңыр; Baiqońyr bahasa Rusia: Байконур; Baykonur), sebelumnya dikenal sebagai Leninsk, adalah sebuah kota di Kazakhstan yang dibeli dan diadministrasi oleh Rusia, berada di wilayah Oblast Kyzylorda. Kota ini dibangun untuk melayani wilayah pangkalan luar angkasa Rusia, Kosmodrom Baykonur dan secara resmi dinamai Baykonur oleh Boris Yeltsin pada tanggal 20 Desember 1995.
Pranala luar

RussianSpaceWeb.com tentang Kota Baykonur
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Baikonur.
Baikonur cosmodrome placemark Diarsipkan 2011-09-29 di Wayback Machine.
Launch of the manned spacecraft Soyuz from the Baikonur Cosmodrome
Wikiwisata memiliki panduan wisata .
Timidina

| --- | --- |


Nama
Nama lain Td, 1-[(2R,4S,5R)-4-Hidroksi-5-(hidroksimetil)tetrahidrofuran-2-yl]-5-metil-1,3-dihidropirimidina-2,4-diona
Penanda
Nomor CAS: 50-89-5 Y
Model 3D (JSmol): Gambar interaktif
3DMet: {{{3DMet}}}
ChEMBL: ChEMBL52609 N
ChemSpider: 5585 N
DrugBank: DB04485 N
Nomor EC: 
IUPHAR/BPS: 4718
MeSH: Timidina
PubChem CID: 1134
Nomor RTECS: {{{value}}}
UNII: VC2W18DGKR N
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID5023661 
 InChI InChI=1S/C10H14N2O5/c1-5-3-12(10(16)11-9(5)15)8-2-6(14)7(4-13)17-8/h3,6-8,13-14H,2,4H2,1H3,(H,11,15,16)/t6-,7+,8+/m0/s1 NKey: IQFYYKKMVGJFEH-XLPZGREQSA-N N InChI=1/C10H14N2O5/c1-5-3-12(10(16)11-9(5)15)8-2-6(14)7(4-13)17-8/h3,6-8,13-14H,2,4H2,1H3,(H,11,15,16)/t6-,7+,8+/m0/s1Key: IQFYYKKMVGJFEH-XLPZGREQBQ 
 SMILES Cc1cn(c(=O)[nH]c1=O)[C@H]2C[C@@H]([C@H](O2)CO)O 
Sifat
Rumus kimia: C10H14N2O5
Massa molar: 242,23 g·mol−1  
Titik lebur: 185 °C  
Kecuali dinyatakan lain, data di atas berlaku pada suhu dan tekanan standar (25 °C [77 °F], 100 kPa).
N verifikasi (apa ini YN ?)
Referensi

Timidina (deoksitimidina; nama lain deoksiribosiltimina atau timoksin deoksiribosida) adalah pirimidina deoksinukleosida. Deoksitimidina merupakan DNA nukleosida T yang berpasangan dengan deoksiadenosina (A) pada DNA untai ganda. Dalam biologi sel digunakan untuk sinkronisasi sel-sel pada G1 / fase S awal.
Sebelum terjadi ledakan penggunaan timidina yang disebabkan oleh kebutuhan akan timidina guna memproduksi obat antiretroviral azidothimidina (AZT), sebagian besar produksi timidina dunia berasal dari sperma ikan haring. Timidina biasanya terjadi hampir secara eksklusif dalam DNA, tetapi kadang dapat terjadi juga dalam T-lengan pada tRNA.