Grand Prix F1 Brasil 2010
Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 20 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-18 atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga urutan ke-17. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju pada sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepat. Dua sesi pertama dan menit pertama sesi terakhir dijalankan dalam kondisi di sirkuit yang basah, dan oleh karena itu, para pembalap menggunakan ban kompon perantara. Setelah waktu putaran 108 persen lebih lambat dibandingkan dengan pada saat cuaca kering, setiap pembalap mengganti ban cuaca kering dengan sisa waktu lima menit ketika garis kering muncul dan cengkeraman meningkat.
Pembalap Williams, yaitu Nico Hülkenberg, memiliki sudut sayap depan yang lebih besar dibandingkan dengan Barrichello, dan menggunakan ban super lembut lebih awal dibandingkan dengan tim yang tercepat. Catatan waktu putaran terakhirnya yang berdurasi 1 menit, 14,470 detik membuatnya meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dan yang pertama bagi tim Williams sejak Grand Prix Eropa 2005. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan Vettel, dan Webber menempati posisi ketiga setelah lalu lintas memperlambat laju kedua pembalap. Hamilton menempati posisi keempat karena dia tidak dapat mengekstraksi suhu ban mobilnya dan, kendaraan yang lain sedikit memperlambat laju mobilnya di tikungan Arquibancas. Alonso menjadi yang tercepat di sesi kualifikasi bagian yang pertama; dia lantas turun ke posisi kelima di sesi kualifikasi bagian yang terakhir karena kehilangan waktu pada saat memasuki area yang lembab dan kehilangan suhu ban. Barrichello, yang berada di posisi keenam, kehilangan waktu 17 detik pada putaran pertamanya keluar dari jalur pit dengan Hamilton yang berada di depannya dan melebar. Melebar di tikungan Junçao dengan ban kering, dan mobil dengan pengaturan gaya turun rendah, menempatkan Kubica di urutan ketujuh. Schumacher yang berada di urutan kedelapan melebar ke arah trek yang lembab menjelang akhir sesi ketiga untuk memungkinkan mobil Red Bull untuk melewatinya dan kehilangan suhu ban. Kurangnya cengkeraman membuat Massa berada di urutan kesembilan. Petrov, yang berada di posisi kesepuluh, berhasil melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Hungaria tiga bulan sebelumnya, dan merupakan pembalap pemula dengan posisi yang tertinggi.
Button menjadi pembalap yang tercepat yang tidak berhasil lolos ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir, setelah Massa menurunkannya ke posisi ke-11 di detik-detik terakhir sesi kualifikasi bagian yang kedua; kurangnya cengkeraman pada serangkaian ban dan rem perantara yang mengalami kerusakan dan juga suhu ban memperlambat laju mobilnya. Keausan ban membuat Kobayashi berada di posisi ke-12. Rosberg mencatatkan putaran tercepat ke-13, dan lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Schumacher, untuk yang keempat kalinya pada tahun 2010, dan menghubungkan hasil tersebut dengan Buemi yang memperlambat laju putaran tercepatnya. Alguersuari menjadi pembalap Toro Rosso yang lebih cepat dengan berada di urutan ke-14, dan mengungguli rekan setimnya, yaitu Buemi, yang berada di urutan ke-15 untuk balapan yang keempat secara berturut-turut. Heidfeld menjadi yang tercepat ke-16, dan merasa bahwa dia mengganti ban mobilnya terlalu dini. Liuzzi, yang berada di urutan ke-17, kehilangan kendali atas mobilnya, dan berputar ke arah jalur Sutil dan Kobayashi. Sutil gagal melaju melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama karena kurangnya cengkeraman pada waktu putaran terakhirnya, yang membuatnya berada di urutan ke-18. Timo Glock dari tim Virgin yang berada di urutan ke-19 mendapati bahwa peralihan ke set ban perantara kedua telah memperlambat laju mobilnya. Kovalainen dan rekan setimnya di tim Lotus, yaitu Jarno Trulli, berada di urutan ke-20 dan ke-21 setelah lalu lintas menghalangi keduanya untuk meningkatkan putaran mereka. Lucas di Grassi dari tim Virgin yang berada di urutan ke-22 lebih lambat tujuh persepuluh detik dari Glock. Mobil Hispania milik Klien dan Bruno Senna menempati baris terakhir di grid: Klien kehilangan waktu pada putaran waktu terakhirnya karena hujan, dan Senna lebih lambat tujuh persepuluh detik sejak dia menyelesaikan satu putaran di trek basah, dan berputar menjelang akhir sesi kualifikasi bagian yang pertama.