stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
SIZZY

| SIZZY |
| --- | --- |
Asal: Bangkok, Thailand
Genre: Thai pop R&B hip hop rap
Tahun aktif: 2019 (2019)–2024 (2024)
Label: GMMTV Records (2019–2023) RISER MUSIC (2023–2024)
Situs web: Youtube GMMTV Records Youtube RISER MUSIC Instagram SIZZY GMMTV

Mantan anggota:  Jan  Jane  Ciize  Aye 
SIZZY (bahasa Thai: ซิสซี่, sebelumnya dikenal dengan nama SISSY) adalah grup vokal wanita asal Thailand yang dibentuk pada tahun 2019. SIZZY beranggotakan empat orang artis GMMTV, yaitu Ployshompoo Supasap (Jan), Ramida Jiranorraphat (Jane), Rutricha Phapakithi (Ciize), dan Sarunchana Apisamaimongkol (Aye). Mereka menamakan klub penggemar mereka sebagai FIZZY. SIZZY berada di bawah naungan RISER MUSIC sebelum mereka resmi bubar pada tanggal 16 Oktober 2024.
Sejarah > 2019: Debut dengan Loading Love

Pada 28 Oktober, GMMTV merilis teaser sebagai pengumuman bahwa akan mendebutkan grup baru bernama SISSY yang beranggotakan 4 orang. Pada 30 Oktober, keempat anggotanya resmi diumumkan.
GMMTV mengumumkan single pertama SISSY yang berjudul "ชักช้า(เอิงเอย)" (Loading Love) pada 1 November melalui teaser. Single tersebut resmi dirilis bersama video musik pada tanggal 5 November dan berhasil meraih 1 juta views dalam waktu kurang lebih seminggu di YouTube.
Pada 28 November, SISSY pertama kali tampil di publik melalui acara 'รถโรงเรียน School Tour 2019' dengan membawakan single pertama mereka.
Sejarah > 2020: LOVE SCORE dan perubahan nama grup

Pada 1 Agustus, diumumkan bahwa mereka akan merilis single digital kedua mereka yang berjudul "เปลี่ยนคะแนนเป็นแฟนได้ไหม" (LOVE SCORE). Pengumuman ini sekaligus menjadi pengumuman perubahan nama grup mereka menjadi SIZZY. Sehari sebelum single ini resmi dirilis, diumumkan bahwa single ini berkolaborasi dengan Nanon Korapat. Pada 5 Agustus, single kedua mereka resmi dirilis di berbagai platform musik beserta video musik yang diunggah di YouTube. Video musik mereka berhasil mendapatkan 1 juta views hanya dalam kurun waktu 2 hari dan 2 juta views dalam kurun waktu seminggu.
Pada 21 November, SIZZY turut ikut serta dalam konser FANTOPIA 2020 sebagai bintang tamu dengan menampilkan "เปลี่ยนคะแนนเป็นแฟนได้ไหม" (LOVE SCORE) bersama Nanon Korapat, Tay Tawan, dan New Thitipoom.
Sejarah > 2021: Unstoppable dan FIZZY

Pada 27 Juni, GMMTV mengumumkan bahwa SIZZY akan merilis single ketiga mereka yang berjudul "ห้ามใจ" (Unstoppable). Single ini merupakan OST dari serial 46 Days. Single ini resmi dirilis dua hari kemudian di berbagai platform musik beserta video musik yang dirilis di YouTube dan berhasil meraih 1 juta views dalam waktu kurang lebih seminggu.
Pada 25 Desember, akun Instagram resmi SIZZY mengakui FIZZY sebagai nama fandom melalui unggahan ucapan hari raya Natal dari keempat anggotanya.
Sejarah > 2022: PROVE IT dan LOVE RESPONSE

Pada 3 Juni, SIZZY merilis single keempat mereka yang berjudul "พิสูจน์" (PROVE IT) yang telah diumumkan melalui teaser sehari sebelumnya. Dalam comeback kali ini, Jane dan Ciize mengambil posisi sebagai rapper grup.
Beberapa bulan kemudian, pada tanggal 28 September, GMMTV mengumumkan bahwa SIZZY akan berkolaborasi dengan Earth Pirapat dan Mix Sahaphap pada lagu yang berjudul "รับผิดชอบใจฉันด้วย" (LOVE RESPONSE) dan merilis teaser resmi pada tanggal 3 Oktober. Pada 4 Oktober, SIZZY resmi merilis single tersebut beserta video musiknya. Kolaborasi ini dibawakan oleh SIZZY di panggung FFF Camping Concert sebagai bintang tamu bersama Earth Pirapat dan Mix Sahaphap pada tanggal 15 Oktober.
Sejarah > 2023: RISER MUSIC dan HUI LAY HUI

Pada 5 April, SIZZY diperkenalkan sebagai talent baru di bawah naungan RISER MUSIC melalui acara 'GET RISING TO RISER' dengan menampilkan versi baru dari single pertama mereka, "ชักช้า(เอิงเอย)" (Loading Love) dan "เปลี่ยนคะแนนเป็นแฟนได้ไหม" (LOVE SCORE) bersama grup vokal pria LYKN.
Jan, leader grup SIZZY, menjelaskan perubahan ini dimaksudkan untuk menghadirkan versi grup yang lebih dewasa, serta lagu-lagu mendatang yang lebih mewakili identitas grup mereka.
Pada 20 Mei, SIZZY tampil di panggung Beluca Fourtiverse Concert dengan membawakan lagu We Found Love milik Rihanna bersama Off Jumpol, Gun Atthaphan, Tay Tawan, dan New Thitipoom. Selama lagu tersebut dibawakan, beberapa aktris GMMTV seperti Love Pattranite, Piploy Kanyarat, View Benyapa, Tu Tontawan, Neen Suwanamas, Lookjun Bhasidi, dan Namtan Tipnaree akan berjalan di atas panggung ekstensi layaknya peragaan busana.
Pada 4 Juni, SIZZY meng-cover lagu Part of Your World, soundtrack dari film The Little Mermaid yang diunggah pada kanal Youtube Aye.
SIZZY kemudian tampil kembali di depan publik dalam acara Big Mountain Music Festival ke-13 (BMMF 13) bersama rekan sesama talent GMMTV dan RISER MUSIC, yakni Krist Perawat, Nanon Korapat, Gemini Norawit, Fourth Nattawat, Satang Kittiphop, Ford Allan, dan LYKN pada tanggal 10 Desember.
Beberapa hari berselang, tepatnya tanggal 19 Desember, SIZZY dan LYKN berkolaborasi dalam sebuah lagu berjudul HUI LAY HUI yang dirilis sebagai GMMTV Starlympic 2023 Theme Song.
Sejarah > 2024: Pembubaran SIZZY

Pada 16 April, akun media sosial resmi RISER MUSIC mengumumkan bahwa SIZZY resmi dibubarkan seiring dengan berakhirnya kontrak antara Ramida Jiranorraphat (Jane) dengan GMMTV. Hal ini menimbulkan kontroversi di antara para penggemar maupun penikmat lagu-lagu mereka karena SIZZY belum pernah merilis lagu kembali di luar acara atau kegiatan khusus seperti GMMTV Starlympic 2023 selama berada di label rekaman tersebut.
Anggota

| Anggota | Data pribadi |
| --- | --- |
Jan (แจน):  Nama: Ployshompoo Supasap (พลอยชมพู ศุภทรัพย์)  Tanggal Lahir: 5 Januari 1995
Jane (เจน):  Nama: Ramida Jiranorraphat (รมิดา จีรนรภัทร)  Tanggal Lahir: 19 Juni 1999
Ciize (ไซซี):  Nama: Rutricha Phapakithi (รัตท์ริชา ประภากิติ)  Tanggal Lahir: 23 September 1999
Aye (อ้าย):  Nama: Sarunchana Apisamaimongkol (สรัลชนา อภิสมัยมงคล)  Tanggal Lahir: 25 Maret 2000
Diskografi > Single

| Tahun | Judul lagu | Label | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019 | ""ชักช้า(เอิงเอย)" (Loading Love)" | GMMTV Records |  |
| 2020 | ""เปลี่ยนคะแนนเป็นแฟนได้ไหม" (LOVE SCORE)" - bersama Nanon Korapat | GMMTV Records |  |
| 2021 | ""ห้ามใจ" (Unstoppable)" (OST 46 Days) | GMMTV Records |  |
| 2022 | ""พิสูจน์" (PROVE IT)" | GMMTV Records |  |
| 2022 | ""รับผิดชอบใจฉันด้วย" (LOVE RESPONSE)" - bersama Earth Pirapat dan Mix Sahaphap | GMMTV Records |  |
| 2023 | HUI LAY HUI - bersama LYKN | RISER MUSIC |  |
Boeing 737

| --- | --- |
  Pesawat Boeing 737-800 milik maskapai Batik Air.
Tipe: Pesawat jet pesawat berbadan sempit
Perancang: Boeing
Terbang perdana: 17 Januari 1965
Status: Aktif
Pengguna utama: Lufthansa   American Airlines
Pengguna lain: Air india  Garuda Indonesia   Sriwijaya Air   Lion Air  Qatar Airways Royal Jordanian  Aeroflot China Southern Airlines   All Nippon Airways   Japan Airlines 
Tahun produksi: 17 Januari 1965- Sekarang
Harga satuan: US$ 89,1 juta (Rp1,26 Triliun)
Acuan dasar: Boeing 737 Generasi
Boeing 737 merupakan salah satu jenis pesawat komersial berbadan sempit dengan mesin ganda (twin jet) yang diproduksi oleh Pabrik Boeing di Seattle, Amerika Serikat. Awalnya pesawat ini merupakan pengembangan versi murah dari Boeing 707 dan 727 dengan kapasitas yang lebih sedikit dan berjarak pendek. 737 adalah produk yang paling laris di pasar penerbangan dunia dengan penjualan lebih dari 15,533 unit hingga bulan Maret 2019 dengan pesanan yang belum terkirim mencapai 4703 unit pada bulan Maret 2019. Boeing 737 merupakan pesaing utama dari pesawat berlorong tunggal keluaran Airbus yaitu A320.
Varian

Seri-seri 737 dibagi menjadi empat kategori, yaitu:
Original: Boeing 737 seri -100 dan -200 (Diproduksi pada tahun 1967 - 1988)
Klasik: Boeing 737 seri -300, -400, dan -500 (Diproduksi pada tahun 1983 - 2000)
Next-Generation (atau 737 NG): 737 seri -600, -700, -800, -900, dan -900ER (Diproduksi pada tahun 1997 - sekarang )
MAX (atau 737 MAX): 737 seri -7,-8, -9, dan -10 (terbang perdana tahun 2017)
Variasi juga terdapat dalam separuh pesawat dalam generasi yang sama:
Varian > 737-100

Boeing 737-100 merupakan boeing 737 terkecil dan paling pertama diproduksi, pengguna pertama boeing 737-100 dan pengguna pertama boeing 737 adalah pada tahun 1968. Hanya 30 Boeing 737-100 yang diproduksi. Sekarang, tidak ada sama sekali Boeing 737-100 yang beroperasi dan sudah di pensiunkan. Prototipe dari Boeing 737-100 saat ini berada di Museum of Flight di Seattle, Amerika Serikat
Varian > 737-200

Boeing 737-200 merupakan Boeing 737-100 yang dikembangkan untuk memenuhi pasaran Amerika. Pengguna pertama varian ini adalah pada tahun 1968. Ada juga varian Boeing 737-200 Advanced yang merupakan varian Boeing 737-200 yang di upgrade kembali. Sekitar 1995 Boeing 737-200 diproduksi dengan yang terakhir diproduksi tahun 1988 untuk Xiamen Airlines.
Varian > Boeing 737 Classic > 737-300

Boeing 737-300 merupakan varian pertama dari 737 classic series. Pengguna pertamanya adalah USAir dan Southwest Airlines. Kapasitas pesawat ini adalah 128 dalam konfigurasi 2 kelas dan 137 dalam konfigurasi satu kelas. Sekitar 1137 Varian ini diproduksi.
Varian > Boeing 737 Classic > 737-400

Boeing 737-400 merupakan Boeing 737-300 yang dipanjangkan, diluncurkan pada tahun 1985. Piedmont Airlines merupakan pengguna pertama dari varian pesawat ini. Sekitar 486 Boeing 737-400 diproduksi.
Varian > Boeing 737 Classic > 737-500

Boeing 737-500 merupakan varian Boeing 737 Classic Series terpendek. Pengguna pertama dari Varian ini adalah. Boeing 737-500 diciptakan untuk menggantikan Boeing 737-200.
Varian > Boeing 737 Next Generation

Pada tahun 1990, Airbus A320 muncul ke pasaran. merupakan ancaman serius bagi Boeing 737 karena A320 memiliki desain dan kemampuan yang lebih baik dari 737. Oleh karena Boeing ingin kembali memegang pasaran, Boeing menciptakan Seri -600,-700,-800,-900 yang merupakan Boeing 737 Next Generation.
Varian > Boeing 737 Next Generation > 737-600

Boeing 737-600 merupakan Varian 737NG paling pendek. Boeing 737-600 dikembangkan dari Boeing 737-500. Pengguna pertama dari varian ini adalah . Pesaing utama dari Pesawat ini adalah dan sries. Sebanyak 69 Boeing 737-600 yang diproduksi.
Varian > Boeing 737 Next Generation > 737-700

Boeing 737-700 merupakan varian 737NG yang paling pertama diproduksi. Varian ini dikembangkan dari 737-300. Pengguna pertama dari Varian Ini adalah. Adapun varian B737-700 lainnya yaitu 737-700C dan 737-700ER. 737-700C merupakan varian 737-700 yang dapat ditukar dari pesawat Penumpang menjadi Pesawat Kargo, sedangkan 737-700ER merupakan Varian 737-700 yang memiliki jarak tempuh maksimal yang lebih tinggi.
Varian > Boeing 737 Next Generation > 737-800

Boeing 737-800 merupakan Varian Next Generation yang paling populer dan paling sukses. Varian ini dikembangkan untuk menggantikan 737-400 dan bersaing secara langsung dengan Airbus A320.
Varian > Boeing 737 Next Generation > 737-900

Boeing memperkenalkan B737-900 pada tahun 1997 dan merupakan varian 737 yang paling panjang. Pesawat tersebut dapat menampung jumlah penumpang yang lebih besar dari seri -800 dalam konfigurasi dua kelas. Namun, akibat dari jumlah pintu exit yang sama dengan Boeing 737-800, kapasitas pesawat pesawat hanya dapat mencapai 189 penumpang, sama seperti seri -800.
Varian > Boeing 737 Next Generation > 737-900ER

Boeing 737-900ER merupakan Boeing 737-900 yang dikembangkan dan ditambah jarak tempuhnya. Pengguna pertama dari pesawat ini adalah Lion Air dengan. 737-900ER pertama diterima oleh Lion Air pada tahun 2007. Pesawat ini didesain untuk bersaing secara langsung dengan Airbus A321.
Varian > Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX merupakan sebuah model terbaru dari Boeing. Pesawat ini merupakan generasi ke-4 dari Boeing 737 dan merupakan pengganti dari seri Next Generation. Perubahannya seperti mesin baru yaitu yang lebih ekonomis, penggantian winglet pesawat, dan peningkatan
Pada awal masa beroperasinya, terjadi dua kecelakaan yang melibatkan Boeing 737 MAX, yaitu Lion Air penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines penerbangan 302. Kedua kecelakaan tersebut menyebabkan Boeing 737 MAX dilarang terbang di seluruh dunia. Hasil investigasi menunjukan bahwa terdapat masalah pada sistem MCAS yang ada di 737 MAX. Fitur tersebut tidak diketahui oleh para pelanggan dan pilot 737 MAX. Hal tersebut memaksa Boeing untuk merevisi desain MCAS dan memberikan pelatihan tambahan mengenai sistem tersebut.
Varian > Boeing 737 MAX > 737 MAX-7

Boeing 737 MAX-7 merupakan pengganti dari varian 737-700 dan bersaing dengan Airbus A319neo dan Airbus A220 dalam kelas penerbangan regional.
Varian > Boeing 737 MAX > 737 MAX-8

Boeing 737 MAX-8 merupakan pengganti dari Boeing 737-800.
Varian > Boeing 737 MAX > 737 MAX-9

Boeing 737 MAX-9 merupakan merupakan pengganti Boeing 737-900 dan 737-900ER.
Varian > Boeing 737 MAX > 737 MAX-10

Boeing 737 MAX-10 merupakan Boeing 737 yang terpanjang dan didesain untuk dapat bersaing dengan lebih baik dengan Airbus A321.
Varian > 737 juga terdapat di dalam beberapa variasi untuk kegunaan militer.

Boeing T-43, a 737-200 - digunakan untuk latihan oleh.
C-40 Clipper, sebuah 737-700 - untuk kegunaan menggantikan C-9
Boeing Wedgetail, sebuah 737-700IGW - Ini adalah versi Airborne Early Warning and Control berdasarkan 737  adalah pelanggan pertama diikuti dengan, dan.
Multimission  sebuah 737-800 - Pada, bagian berhasil mengalahkan di dalam saingan untuk menggantikan pesawat patrol maritim. Pesanan pertama dari U.S. Navy adalah melebihi 100 diikuti dengan pesanan dari luar.
Statistik

| Boeing 737 | 737-100 | 737-200 Advanced | 737-300 | 737-400 | 737-500 | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900ER |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Kru Kokpit: Dua
| Kapasitas Penumpang | 124 (Maksimum) 85 (2-kelas) | 136 (Maksimum) 102 (2-kelas) | 149 (Maksimum) 140 (1-kelas) 128 (2-kelas) | 188 (Maksimum) 159 (1-kelas) 146 (2-kelas) | 140 (Maksimum) 122 (1-kelas) 108 (2-kelas) | 149                       (Maksimum) 123 (1-kelas) 108 (2-kelas) | 149 (Maksimum) 140 (1-kelas) 128 (2-kelas) | 189 (Maksimum) 175 (1-kelas) 160 (2-kelas) | 220 (Maksimum) 204 (1-kelas) 174 (2-kelas) |
| Panjang | 28.65m | 30.53m | 33.4m | 36.5m | 31.1m | 31.2m | 33.6m | 39.5m | 42.1m |
| Rentang Sayap | 28.35m | 28.35m | 28.88m | 28.88m | 28.88m | 35.79m | 35.79m | 35.79m | 35.79m |
| Tinggi Ekor | 11.23m | 11.23m | 11.13m | 11.1m | 11.1m | 12.6m | 12.5m | 12.5m | 12.5m |
| Berat Kosong |  |  | 32,700 kg | 33,200 kg | 31,300 kg | 36,378 kg | 38,147 kg | 41,413 kg | 44,676 kg |
| Kecepatan Jelajah | Mach 0.74 (780 km/jam) | Mach 0.74 (780 km/jam) | Mach 0.74 (780 km/jam) | Mach 0.74 (780 km/jam) | Mach 0.74 (780 km/jam) | Mach 0.785 (828 km/jam) | Mach 0.785 (828 km/jam) | Mach 0.785 (828 km/jam) | Mach 0.78 (823 km/jam) |
Kecepatan Maksimum: Mach 0.82 (877 km/jam)
| Jarak Tempuh | 2,850 km | 3,500 km | 4,204 km | 4,204 km | 4,444 km | 5,648 km | 6,370 km | 5,765 km | 6,045 km |
| Kapasitas Bahan Bakar | 17,900L | 19,500L | 23,170L | 23,800L | 23,800L | 26,020L | 26,020L | 26,020L | 29,660L |
| Generasi | Model seri | ICAO code | Pesanan | Pengiriman | Pesanan belum terpenuhi | Terbang pertama |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737 Original | 737-100 | B731 | 30 | 30 | — | 9 April 1967 |
| 737 Original | 737-200 | B732 | 991 | 991 | — | 8 Agustus 1967 |
| 737 Original | 737-200C | B732 | 104 | 104 | — | 18 September 1968 |
| 737 Original | 737-T43A | B732 | 19 | 19 | — | 10 Maret 1973 |
| 737 Classic | 737-300 | B733 | 1,113 | 1,113 | — | 24 Februari 1984 |
| 737 Classic | 737-400 | B734 | 486 | 486 | — | 19 Februari 1988 |
| 737 Classic | 737-500 | B735 | 389 | 389 | — | 30 Juni 1989 |
| 737 NG | 737-600 | B736 | 69 | 69 | — | 22 Januari 1998 |
| 737 NG | 737-700 | B737 | 1,128 | 1,128 | — | 9 Februari 1997 |
| 737 NG | 737-700C | B737 | 22 | 22 | — | 14 April 2000 |
| 737 NG | 737-700W | B737 | 17 | 14 | 3 | 20 Mei 2004 |
| 737 NG | 737-800 | B738 | 4,991 | 4,989 | 2 | 31 Juli 1997 |
| 737 NG | 737-800A | B738 | 186 | 145 | 41 | 25 April 2009 |
| 737 NG | 737-900 | B739 | 52 | 52 | — | 3 Agustus 2000 |
| 737 NG | 737-900ER | B739 | 505 | 505 | — | 1 September 2006 |
| 737 BBJ | 737-BBJ1 (-700) | B737 | 121 | 121 | — | 4 September 1998 |
| 737 BBJ | 737-BBJ2 (-800) | B738 | 23 | 21 | 2 | N/A |
| 737 BBJ | 737-BBJ3 (-900) | B739 | 7 | 7 | — | N/A |
| 737 MAX | 737 MAX (-7,-8,-9,-10) | B37M / B38M / B39M / B3XM | 4,437 | 472 | 3,965 | 29 Januari 2016 |
| Boeing 737 family | Semua seri | — | 14,690 | 10,677 | 4,013 | 9 April 1967 |
Kecelakaan > Statistik kecelakaan

Salah Navigasi: 108 dengan korban jiwa 2802
Lain-lain: 6 dengan korban jiwa 242
Pembajakan pesawat: 96 dengan korban jiwa 325
Kecelakaan > Galeri foto

| Artikel Terkait |
| --- | --- |
Perkembangan terkini:  C-40 Clipper - T-43 - MMA - Wedgetail
Pesawat udara sejenis:  Boeing 717 - Airbus A320- Avro Jetliner- EMBRAER E-Jets- Bombardier CSeries-
Seri lainnya:  707 - 717 - 727 - 737 - 747 - 757 - 767 - 777 - 7E7
Daftar terkait:  Daftar operator 737 - Daftar maskapai penerbangan - Daftar pesawat awam
Lihat pula

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 737.
Daftar operator Boeing 737
Daftar maskapai penerbangan di dunia
Maskapai penerbangan
Kode IATA (maskapai penerbangan)
International Air Transport Association
Bombardier CSeries
Embraer E-Jets
Boeing 737 Classic
Boeing 737 Next Generation
Boeing 737 MAX
Boeing T-43
Boeing Business Jet
Boeing 737 AEW&C
Boeing C-40 Clipper
Boeing P-8 Poseidon
Airbus A320 family
Boeing 717
Bombardier CSeries
COMAC C919
Dassault Mercure
Sukhoi Superjet 100
Embraer 195
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas MD-80
McDonnell Douglas MD-90
Irkut MS-21
Tupolev Tu-154M
Tupolev Tu-204
Yakovlev Yak-42D
Pranala luar

http://www.b737.org.uk/
Aircraft-Info.net - Boeing 737-400 Diarsipkan 2006-11-21 di Wayback Machine.
Download Boeing 737 for Flight Simulator
Planemad.net - Boeing 737 all versions Production Lists[pranala nonaktif permanen]
The Boeing 737 Management Reference Guide (for B737 airline pilots)
Official Boeing page
List of 737NG operators
Boeing 737 600, Price - Cost $ 50 million - $ 57 million USA * (Financial Year 2013)
Boeing 737 700, Price - Current Cost $ 74.8 million USA * (Financial Year 2013)
Boeing 737 800, Price - Current cost $ 89.1 million USA * (Financial Year 2013)
Boeing 737 900ER, Price - Current cost $ 94.6 million USA * (Financial Year 2013)
Boeing 737 Convertible, Price - Cost $ 57 million - $ 63 million USA * (Financial Year 2013)
| l b Pesawat Boeing |
| --- | --- | --- |
Daftar pesawat Boeing USA  
| Bermesin piston |  40A  80  221  247  307  314  377  |  |
| Bermesin jet |  367-80  707/720  717  727  737  737 Classic  737 NG  747  747SP  747-400  747-8  757  767  777  787  |  |
| Dalam pengembangan |  737 MAX  |  |
| Diusulkan |  Y1  Y3  |  |
| Tidak dikembangkan |  2707  7J7  New Large Airplane  Sonic Cruiser  |  |
Situs web resmi: www.boeing.com
| l b Nomor model Boeing |
| --- | --- |
Pesawat:  1  2  3  4  5  6  6D  6E  7  8  10  15  16  21  40  42  50  53  54  55  58  63  64  66  67  68  69  72  74  75  77  80  81  83  89  93  95  96  99  100  101  102 200  202  203  204  205  214  215  218  221  222  223  226  227  234  235  236  246  247  248  251  256  264  266  267  273  280  281  294  299  300  306  307  314  316  344  345  367  367-80  377  400  450  451  464  466  474  479  701  818  953 707  717 (i)  717 (ii)  720  727  733  737  739  747  757  767  777  787  2707 
Mesin turbin:  500  502  520  550 
Kapal: 929
Lainnya:  Kode Pelanggan Boeing 
|}
Ashoro, Hokkaido

| Ashoro 足寄町 |
| --- | --- |
Kotapraja
Pemandangan Gunung Akan-Fuji yang dilihat dari Danau Onnetō.
  BenderaEmblem
Lokasi Ashoro di Hokkaido (Subprefektur Tokachi)
AshoroLokasi di Jepang
Koordinat: 43°15′N 143°33′E﻿ / ﻿43.250°N 143.550°E﻿ / 43.250; 143.550
Negara:  Jepang
Wilayah: Hokkaidō
Prefektur:  Hokkaido (Subprefektur Tokachi)
Distrik: Ashoro
Pemerintahan
 • Walikota: Shun'ichi Watanabe
Luas
 • Total: 1,408,09 km2 (543,67 sq mi)
Populasi (30 September 2016)
 • Total: 7,150
 • Kepadatan: 5,08/km2 (13,2/sq mi)
Zona waktu: UTC+09:00 (JST)
Alamat balai kota: 4-48-1 Kita-1-jō, Ashoro-chō, Ashoro-gun, Hokkaidō 089-3701
Lambang:  
• Pohon: Sakhalin spruce (Picea glehnii)
• Bunga: Ezo-murasaki-tsutsuji (Rhododendron dauricum)
• Burung: Hazel grouse (Tetrastes bonasia)
Situs web: www.town.ashoro.hokkaido.jp
Balai Kota Ashoro
Ashoro (足寄町code: ja is deprecated , Ashoro-chō) adalah sebuah kota yang terletak di Subprefektur Tokachi, Hokkaido, Jepang.
Per September 2016, kota ini memiliki estimasi jumlah penduduk sebesar 7.150 jiwa dan kepadatan penduduk sebesar 5,08 orang per km². Kota ini memiliki luas wilayah sebesar 1.408,09 km².
Kota ini merupakan munisipalitas dengan luas wilayah terbesar di Jepang sampai tanggal 1 Februari 2005, yaitu ketika beberapa wilayah munisipalitas digabungkan ke dalam wilayah Kota Takayama, Gifu. Industri utama di wilayah ini adalah peternakan susu dan budidaya bit gula, serta gandum.
Danau Onnetō menjadi tempat wisata utama dari kota ini dan merupakan bagian dari Taman Nasional Akan.
Geografi > Iklim

| Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Bulan | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jan | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Feb | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Mar | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Apr | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Mei | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jun | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jul | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Agt | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Sep | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Okt | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Nov | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Des | Data iklim Ashoro (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Tahun |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rekor tertinggi °C (°F) | 7.3  (45.1) | 11.8  (53.2) | 17.9  (64.2) | 30.0  (86) | 38.8  (101.8) | 37.1  (98.8) | 37.5  (99.5) | 36.6  (97.9) | 34.4  (93.9) | 26.8  (80.2) | 21.4  (70.5) | 13.9  (57) | 38.8  (101.8) |
| Rata-rata tertinggi °C (°F) | −1.4  (29.5) | −0.1  (31.8) | 4.6  (40.3) | 11.9  (53.4) | 18.2  (64.8) | 21.7  (71.1) | 24.7  (76.5) | 25.6  (78.1) | 22.0  (71.6) | 15.9  (60.6) | 8.2  (46.8) | 0.8  (33.4) | 12.68  (54.83) |
| Rata-rata harian °C (°F) | −9.1  (15.6) | −7.5  (18.5) | −1.4  (29.5) | 5.2  (41.4) | 11.2  (52.2) | 15.3  (59.5) | 19.1  (66.4) | 20.1  (68.2) | 16.0  (60.8) | 9.1  (48.4) | 2.0  (35.6) | −5.9  (21.4) | 6.18  (43.13) |
| Rata-rata terendah °C (°F) | −16.3  (2.7) | −15.2  (4.6) | −7.5  (18.5) | −1.1  (30) | 4.8  (40.6) | 10.2  (50.4) | 14.8  (58.6) | 16.0  (60.8) | 11.1  (52) | 3.2  (37.8) | −3.6  (25.5) | −12.2  (10) | 0.35  (32.63) |
| Rekor terendah °C (°F) | −29.4  (−20.9) | −29.0  (−20.2) | −21.9  (−7.4) | −13.3  (8.1) | −5.4  (22.3) | −0.6  (30.9) | 5.1  (41.2) | 5.7  (42.3) | −1.0  (30.2) | −7.3  (18.9) | −17.2  (1) | −24.4  (−11.9) | −29.4  (−20.9) |
| Presipitasi mm (inci) | 26.2  (1.031) | 17.7  (0.697) | 32.3  (1.272) | 55.8  (2.197) | 83.8  (3.299) | 72.4  (2.85) | 114.0  (4.488) | 147.3  (5.799) | 124.5  (4.902) | 79.6  (3.134) | 44.0  (1.732) | 36.0  (1.417) | 833.5  (32.815) |
| Rata-rata hari hujan atau bersalju (≥ 1.0 mm) | 5.1 | 4.3 | 6.1 | 8.1 | 10.1 | 9.5 | 10.4 | 11.4 | 10.6 | 8.8 | 7.3 | 6.6 | 98.3 |
| Rata-rata sinar matahari bulanan | 181.8 | 173.1 | 203.4 | 183.1 | 176.4 | 146.9 | 123.8 | 127.0 | 144.2 | 167.4 | 161.9 | 164.9 | 1.953,9 |
Sumber: JMA
Geografi > Munisipalitas yang berdekatan

Ashoro berbatasan dengan tujuh munisipalitas di Prefektur Hokkaido, yang membentang di wilayah Subprefektur Tokachi, Okhotsk, dan Kushiro :
Subprefektur Tokachi
Kamishihoro
Honbetsu
Rikubetsu
Subprefektur Okhotsk
Oketo
Tsubetsu
Subprefektur Kushiro
Kushiro
Shiranuka