Kereta penumpang Amfleet

| Amfleet |
| --- | --- |
Beroperasi: 1975–sekarang (Amfleet I)   1981–sekarang (Amfleet II)
Produsen: Budd Company
Dirakit di: Philadelphia, PA
Nama keluarga: Budd Metroliner
Jml. sudah diproduksi:  492 Amfleet I  150 Amfleet II 
Jml. beroperasi:  435 Amfleet I (2021)  134 Amfleet II (2021) 
Formasi: kereta tunggal
Nomor armada:  25000–25124 (Amfleet II coach)  28000–28024 (Amfleet II diner-lites)  43344–43397 (Amfleet I full dinettes)  48140–48196 (Amfleet I club-dinettes)  81501–81547 (Amfleet I business class)  82500–82999 (Amfleet I coach) 
Kapasitas: 84 kursi
Operator: Amtrak
Data teknis
Konstruksi bodi: Stainless steel
Panjang kereta: 85 ft 4 in (26,01 m)
Lebar: 10 ft 6 in (3,20 m)
Tinggi: 12 ft 8 in (3,86 m)
Tinggi lantai: 51+1⁄2 inci (1,31 m)
Tinggi peron:  17 inci (430 mm) (low)  51 inci (1.300 mm) (high) 
Pintu:  Amfleet I: 2 pasang pintu ujung, operasional otomatis  Amfleet II: 1 pasang pintu ujung, operasi manual 
Kelajuan maksimum: 125 mil per jam (201 km/h)
Berat: 106.000–113.000 pon (48.000–51.000 kg)
Sistem pembangkit: 480 V AC
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara: Pemanas listrik dan AC
Bogie: Budd Pioneer
Abar: Pneumatik, 2 tapak dan 2 cakram per gandar.
Alat perangkai: AAR tipe H
Lebar sepur: 4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) sepur standar
Amfleet adalah armada kereta api antar kota satu tingkat gerbong penumpang yang dibangun oleh Budd Company untuk perusahaan Amerika Amtrak pada akhir 1970-an dan awal 1980-an. Budd mendasarkan desain Amfleet pada Metroliner electric multiple unit sebelumnya. Pesanan awal untuk 57 kereta pada tahun 1973 untuk melengkapi Metroliners di Koridor Timur Laut berkembang menjadi dua pesanan dengan total 642 kereta , cukup untuk melengkapi kembali semua layanan di Koridor Timur Laut dan banyak rute lain di sekitar Amerika Serikat. 492 kereta pertama, yang dikenal sebagai Amfleet I dan diselesaikan antara tahun 1975 dan 1977, dirancang untuk layanan jarak pendek. Pesanan kedua dari 150 kereta , yang dikenal sebagai Amfleet II dan diselesaikan antara tahun 1980 dan 1983, dirancang untuk layanan jarak jauh. Itu adalah kereta penumpang antarkota terakhir yang dibuat oleh Budd.
Jenis kereta termasuk pelatih jarak jauh dan pendek, kafe, kereta klub, dan lounge. Sejak pembangunan kereta , beberapa pembangunan kembali telah menghilangkan kereta klub dan lounge demi kereta kelas bisnis, ruang makan klub, dan "diner-lite" kereta makan. Amtrak bereksperimen dengan konversi kereta tidur pada tahun 1970-an, tetapi tidak mengejar ide tersebut. Amfleet I memiliki ruang depan di kedua ujung kereta untuk bongkar muat yang lebih cepat, sedangkan Amfleet II memiliki ruang depan tunggal. Amfleet II juga memiliki jendela yang sedikit lebih besar.
Amfleet adalah gerbong antarkota baru pertama yang diangkut dengan lokomotif yang dipesan oleh Amtrak dan gerbong pertama yang dibuat di Amerika Serikat sejak 1965. Pengenalan mereka pada pertengahan 1970-an menyebabkan peningkatan keandalan kereta Amtrak dan perolehan penumpang.
, kereta Amfleet digunakan secara luas di bagian timur dan Amerika Serikat bagian barat tengah, membentuk tulang punggung armada tingkat tunggal Amtrak, dengan 569 dari aslinya 642 beroperasi pada 2021.