Jalur Utama Sōya
Sejarah > Jalur penghubung sebelumnya

Stasiun Shibetsu - Jalur selebar 762mm (2'6") dibangun antara tahun 1920-25 di sepanjang lembah Sungai Teshio untuk mengangkut produk-produk hutan, membentang 21,4 km ke Shibetsu 'atas', di mana ia terhubung ke Jalur Kereta Hutan Shibetsu. Pada awalnya jalur ini kereta ditarik dengan kuda , lokomotif uap diperkenalkan pada tahun 1928. Jalur ini ditutup pada tahun 1959.
Stasiun Nayoro - Berada di jalur sepanjang 138 km yang dikenal sebagai Jalur Utama Nayoro dibangun dari Nayoro ke Engaru di Jalur Utama Sekihoku antara tahun 1915-1921, beroperasi hingga tahun 1989. Terdapat empat jalur yang menghubungkan ke Jalur Utama Nayoro:
Jalur Kohin'nan yang memiliki panjang 20 km dari Okoppe ke Om, dioperasikan dari tahun 1935-85. Beberapa pekerjaan perpanjangan yang diusulkan ke Kitami Esashi sudah dilakukan hingga usulan tersebut ditinggalkan.
Jalur sepanjang 34 km dari Shokotsu ke Kitami Takinoue, dibuka tahun 1923 dan ditutup tahun 1985.
Jalur sepanjang 28 km dengan lebar 762mm dari Monbetsu ke Motoyama, beroperasi dari tahun 1943–73
Jalur sepanjang 6 km dengan lebar 762mm dari Yubetsu ke Saromako, beroperasi dari tahun 1930–39
Nayoro juga merupakan persimpangan untuk Jalur Shinmei ke Fukagawa di Jalur Utama Hakodate, yang mencapai jalur Soya pada tahun 1941, ditutup pada tahun 1995. Jalur sepanjang 51,2 km diusulkan dari Shumarinai pada jalur tersebut ke Chikubetsu di Jalur Haboro dengan konstruksi dimulai pada tahun 1959. Sebuah jembatan rangka baja besar dibangun sebelum pekerjaan ditinggalkan pada tahun 1962.
Stasiun Bifuka - Jalur sepanjang 21 km dengan lebar 762mm dibangun ke Niupu pada tahun 1935. Pada tahun 1960 diputuskan untuk mengganti jalur tersebut dengan jalur selebar 1067mm dan memperpanjangnya 58 km ke Kitami Esashi, dengan ujung jalurnya adalah stasiun Hamatonbetsu di jalur Tempoku . Jalur yang memiliki lebar 762mm ditutup pada tahun 1963 dan jalur selebar 1067mm dibuka pada tahun 1964. Pembangunan substansial jalur ini ke Kitami Esashi berlanjut hingga akhirnya ditinggalkan pada tahun 1979, setelah 13,3 Miliar Yen telah dikeluarkan untuk pembangunan tersebut. Jalur Bifuka - Niupu ditutup pada tahun 1985.
Stasiun Otoineppu - Jalur Tempoku dibangun ke utara mulai tahun 1914, mencapai stasiun Minami-Wakkanai pada tahun 1922. Jalur ini ditutup pada tahun 1989. Jalur ini memiliki jalur cabang dari Hamatonbetsu ke Kitami Esashi yang beroperasi dari tahun 1936 hingga 1985. Jalur Trem Kota Utanobori adalah jalur selebar 762mm dengan panjang jalur 16,2 km dari Shotonbetsu ke Kitami Esashi dan memiliki 2 jalur cabang, masing-masing sepanjang 10 km. Jalur ini dioperasikan 1929-70.
Stasiun Toyotomi - The Nisso Coal Co. mengoperasikan jalur sepanjang 18 km ke Sanko dari tahun 1940/45 hingga tambang ditutup pada tahun 1972.
Stasiun Toikanbetsu - Jalur Trem Kota Horonobe adalah jalur selebar 762mm dengan panjang 16 km menuju Kamitoikan, yang beroperasi pada tahun 1930-1971. Jalur tersebut diperpanjang 4 km ke tambang batu bara pada tahun 1941, pada saat lokomotif uap diperkenalkan. Tambang batu bara dan jalur perluasannya ditutup pada tahun 1958.
Stasiun Horonobe - Bagian utara awal Jalur Haboro dibuka pada tahun 1935. Bagian selatan awal dari jalur Rumoi dibuka pada tahun 1927, dan bagian tersebut dihubungkan pada tahun 1958. Jalur tersebut ditutup pada tahun 1987.