stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kepulauan Alexander
Sejarah

Orang Eropa pertama yang mengunjungi kepulauan ini adalah Aleksei Chirikov seorang navigator Rusia pada tahun 1741 yang melihat pesisir Noyes dan Kepulauan Baker (keduanya di lepas pantai barat Pulau Prince of Wales), serta Baranof, Chichagof, Kruzof dan Pulau Yakobi. Pada tahun 1774 Juan José Pérez Hernández melihat pantai selatan Pulau Dall, sementara Juan Francisco de la Bodega y Quadra memasuki Teluk Bucareli di Pulau Prince of Wales pada tahun berikutnya. Pada tahun 1792 Jacinto Caamaño melihat Pulau Revillagigedo dan Kepulauan Gravina. George Vancouver dan anak buahnya melakukan survei ekstensif di kepulauan ini pada tahun 1793 dan 1794 dengan mengelilingi Kepulauan Revillagigedo dan Admiralty, kemudia memetakan keseluruhan Pulau Kuiu, sisi timur Kepulauan Baranof dan Chichagof, dan Etolin, Wrangell, Zarembo, Mitkof, dan Kepulauan Kupreanof.
Kepulauan ini merupakan pusat Perdagangan Bulu Maritim pada awal abad ke-19. Penguasaan pulau-pulau tersebut berpindah dari Rusia ke Amerika Serikat dengan Pembelian Alaska pada tahun 1867.
Menurut Dictionary of Alaska Place Names karya Donald Orth (hal.64), Kepulauan Alexander menerima namanya dari Survei Pesisir dan Geodetik A.S. pada tahun 1867. Rangkaian pulau ini diberi nama sesuai nama Tsar Aleksandr II dari Rusia.
Pada peta Amerika Rusia (Alaska) tahun 1860, gugusan pulau ini disebut Kepulauan Raja George III.
Bastida de' Dossi

| Bastida de' Dossi |
| --- | --- |
Komune
Bastida de' Dossi
Bastida de' DossiLokasi Bastida de' Dossi di Italia
Koordinat: 45°0′N 8°56′E﻿ / ﻿45.000°N 8.933°E﻿ / 45.000; 8.933
Negara: Italia
Wilayah: Lombardy
Provinsi: Provinsi Pavia (PV)
Luas
 • Total: 1,7 km2 (7 sq mi)
Populasi (Desember 2004)
 • Total: 186
 • Kepadatan: 11/km2 (28/sq mi)
Zona waktu: UTC+1 (CET)
 • Musim panas (DST): UTC+2 (CEST)
Kode pos: 27050
Kode area telepon: 0383
Bastida de' Dossi adalah sebuah komune di Lombardy, Provinsi Pavia, Italia yang terletak 60 km barat daya Milan dan 25 km di barat daya Pavia. Pada 31 Desember 2004, tempat ini mempunyai populasi 186 jiwa dengan luas 1,7 km².
Daerah di sekitar Bastida de' Dossi: Casei Gerola, Corana, Cornale, Mezzana Bigli, Sannazzaro de' Burgondi, Silvano Pietra.
Kepulauan Amsterdam

| Kepulauan Amsterdam (Amsterdam Baru) Île Amsterdam |
| --- | --- |
   Bendera
Semboyan: "Liberté, égalité, fraternité"
Lagu kebangsaan: La Marseillaise

 Sunting kotak info • Lihat • BicaraBantuan penggunaan templat ini 
| Julukan: Nouvelle Amsterdam |
| --- | --- |

Île Amsterdam
Geografi
Koordinat: 37°49′33″S 77°33′17″E﻿ / ﻿37.82583°S 77.55472°E﻿ / -37.82583; 77.55472
Luas: 55 km2
Panjang: 10 km
Lebar: 7 km
Titik tertinggi: Mont de la Dives (867 m)
Pemerintahan
Negara:  Prancis
Kependudukan
Penduduk: 25 jiwa

Amsterdam
Lokasi Île Amsterdam di Samudra India
Île Amsterdam (dikenal juga dengan Kepulauan Amsterdam, atau Amsterdam Baru), adalah sebuah pulau yang diberi nama seperti kota Amsterdam di Belanda. Pulau itu terleta di samudra Hindia, dan menjadi bagian dari Daratan Selatan dan Antartika Prancis bersama dengan pulau Saint-Paul yang berjarak 85 km di sebelah selatan, membentuk salah satu dari lima distrik di wilayah itu. Pulau itu menjadi markas pusat penelitian Martin-de-Viviès yang merupakan satu satunya pemukiman di pulau itu, yang ditempati oleh sekitar 30 orang peneliti dalam bidang biologi, meteorologi dan geomagnetik.
Pranala luar

photos of Ile Amsterdam and St.Paul Diarsipkan 2008-05-09 di Wayback Machine. (French site)
Ile Amsterdam visit (photos from a tourist's recent visit)
French Colonies—Saint-Paul & Amsterdam Islands, Discover France
French Southern and Antarctic Lands Diarsipkan 2018-12-24 di Wayback Machine. at the CIA World Factbook
"South Atlantic & Subantarctic Islands site, Amsterdam Island page". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-04-22. Diakses tanggal 2013-08-02.
37°49′33″S 77°33′17″E﻿ / ﻿37.82583°S 77.55472°E﻿ / -37.82583; 77.55472
Bersepeda di Kopenhagen

Jam sibuk di Kopenhagen, di mana 36% dari perjalanan memilih untuk bersepeda
Bersepeda di Kopenhagen adalah sarana transportasi penting yang mendominasi kota Kopenhagen. Bersepeda di Kopenhagen sangat menyenangkan dan aman. Udaranya relatif bersih, infrastrukturnya nyaman dan kontur tanahnya datar. Kopenhagen telah mendapat reputasi sebagai salah satu kota paling ramah sepeda di dunia.
Berdasarkan data Pemerintah Kota Kopenhagen, sekitar 36% penduduknya bersepeda menuju tempat kerja, universitas dan untuk sekadar berekreasi. Rata-rata penduduk Denmark bersepeda sejauh 1,6 kilometer setiap harinya dan 9 dari 10 orang di Denmark memiliki sepeda. Selain Kopenhagen, terdapat kota Aarhus dan Odense yang penduduknya paling sering bersepeda di negara Denmark.
Sepeda di Kopenhagen sangat kasual dan fungsional, murni untuk transportasi. Tiap sepeda dilengkapi rem (walau tidak selalu dengan pergantian gigi), lalu banyak yang berkeranjang dan hampir selalu memiliki tempat membonceng. Anak mudanya pun walau lelaki, tak malu membawa sepeda dengan keranjang di depan.
Di Kota Copenhagen, tingkatan sosial seseorang tidak bisa kita ukur dengan melihat mereka menggunakan sepeda. Tidak ada gengsi jalanan ketika menggunakan sepeda dan setidaknya setiap rumah/apartemen di Kota Copenhagen mempunyai 2 buah sepeda paling tidak.
Para ibu muda yang memiliki anak memodifikasi sepeda mereka jadi seperti becak kecil, dan menaruh anaknya di depan. Bahkan, ada yang keranjangnya bisa menampung dua anak sekaligus. Kompartemen kecil di depan atau belakang sepeda ini bisa juga dialihfungsikan untuk membawa belanjaan atau barang lain.
Pada musim semi sampai awal musim gugur, yakni April hingga September, tersedia fasilitas peminjaman sepeda gratis untuk siapa saja (dengan jaminan setoran 30 krona atau Rp 30 ribu). Fasilitas yang bernama "Bycyklen København" ini terbatas pada zona di pusat kota Kopenhagen yang terdiri dari Indre By (Copenhagen Center) dan Christianshavn, sebuah distrik tua eklektik dengan sejarah cukup panjang.
Sejarah bersepeda di Denmark

Budaya bersepeda di Denmark setua dengan sepeda itu sendiri. Sepeda pertama kali diperkenalkan di negara Denmark pada tahun 1880-an, dan selama tahun 1920-an, hingga tahun 1930-an. Sepeda menjadi sebuah simbol kesetaraan dan kebebasan secara meluas. Penduduk dari semua kelas sosial mulai bersepeda secara berdampingan di kota-kota dalam perjalanan mereka untuk bekerja, dan di pedesaan pada hari libur mereka.
Peningkatan kemakmuran terjadi pada akhir tahun 1950-an dengan melihat beberapa warga Denmark mengganti sepeda dengan moped atau sejenis sepeda motor kecil dan mobil. Sama seperti rekan-rekan mereka di seluruh dunia, perencana kota Denmark percaya bahwa masa depan milik mobil, truk, dan jalan raya yang semakin luas.
Jalur Sepeda

Untuk membuat nyaman para pengendara sepeda hampir setiap jalan di pusat kota dan kawasan sekitarnya memiliki jalur sepeda di kedua jalur jalan. Bagi jalan arteri di kawasan yang disebut Distrik Pusat Bisnis, seperti di banyak kota lainnya lampu hijau disesuaikan sedemikian rupa, bukan bagi pengendara mobil melainkan bagi pengendara sepeda. Kawasan kota Nörrebro menjadi kawasan eksperimen. Jalan-jalan utama di sana yang melalui jembatan jalan Dronningen Luise yang menuju puat kota, ditutup untuk kendaraan biasa dan hanya boleh dilalui sepeda, bis dan taksi
Tiap tahunnya, angka pengayuh sepeda terus meningkat, sejalan dengan kebijakan pemerintah kota yang memberi ruang yang juga makin luas bagi mereka. Saat ini, sekitar 350 kilometer jalur khusus sepeda tersedia di Kopenhagen.
Keberadaan jalur khusus sepeda dan pengaturan lalu lintas yang berpihak kepada pengudi sepeda membuat angka kecelakaan sepeda di Kopenhagen sangat rendah, yakni rata-rata hanya dua sampai tiga kecelakaan yang menyebabkan kematian. Agak mengejutkan hanyalah statistik kecelakaan meninggal pesepeda pada tahun 2008 yang mencapai lima orang.
Aturan Bersepeda

Demi keamanan pengendara sepeda, pemerintah kota sangat serius menerapkan hukum berlalu lintas. Di persimpangan, garis berhenti bagi kendaraan bermotor berjarak lima meter di belakang garis bagi pengendara sepeda. Lampu hijau bagi sepeda juga 12 detik lebih cepat ketimbang mobil. Ini dimaksudkan memberi sudut pandang lebih jelas bagi pengendara mobil.
Sangat mengherankan ketika bersepeda di Kopenhagen, yaitu hanya sedikit pesepeda di Kopenhagen yang memakai helm. Buruknya disiplin pegowes ini sempat menjadi perbebatan sengit para politisi. Namun, meski perdebatan terus berlangsung, sejauh ini tak ada aturan baru yang mengharuskan pesepeda mengenakan helm. Keengganan menerapkan aturan itu konon disebabkan ketakutan akan turunnya minat bersepeda. Para politisi masih beranggapan, manfaat bersepeda bagi lingkungan dan kesehatan masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan risiko bersepeda tanpa helm.
Makin tingginya angka pengguna sepeda membuat tuntutan akan tempat parkir sepeda pun meningkat tiap tahun. Meski hampir di setiap pojok kota sepeda selalu menjadi prioritas parkir, kekurangan tetap sangat terasa. Di kawasan pedestrian Stroget yang terkenal sebagai pusat belanja, sepeda diparkir sembarangan di emperan toko.
Para pengguna sepeda di Kopenhagen harus mematuhi beberapa peraturan: Jangan pernah melintasi trotoar atau lalu lintas pejalan kaki, jangan pernah melintasi zebra cross, jangan pernah bersepeda di taman kota, jangan bersepeda saat larut malam dan selalu melintas di jalur kanan (Denmark mengemudi di sebelah kanan jalan).
Dampak Ekonomi

Budaya sepeda Kopenhagen membawa kedua manfaat ekonomi langsung yang dirasakan kota. Kota ini telah memperkirakan bahwa setiap kilometer bersepeda membawa keuntungan bersih bagi masyarakat dari 1,22 DKK (USD 0,21 per mil), dibandingkan dengan rugi bersih sebesar 0,69 DKK untuk setiap kilometer didorong di dalam mobil (USD 0,12 per mil). Angka-angka ini mencakup penghematan di sektor publik, dan kegiatan ekonomi tambahan di sektor swasta.
Satu studi telah menunjukkan penurunan angka kematian dari 30% di antara orang dewasa yang bepergian dengan sepeda setiap hari. Dan kota memperkirakan bahwa untuk setiap kilometer bersepeda masyarakat menghemat 1,21 DKK dalam sistem perawatan kesehatan, ditambahkan bahwa berjumlah sekitar DKK 534.000.000 (USD 91 juta) dari tabungan per tahun, keuntungan masyarakat selain dari peningkatan produktivitas dari tenaga kerja sehat. penghematan lain berasal dari mengurangi kemacetan dan biaya pemeliharaan infrastruktur jalan yang lebih rendah.
Di sektor swasta terdapat 289 toko sepeda dan dealer grosir dealer di Copenhagen, serta 20 perusahaan yang merancang dan menjual sepeda. Perusahaan-perusahaan ini menghasilkan 650 pekerjaan penuh-waktu dan total tahunan diperkirakan omzet dari DKK 1,3 miliar (USD 222 juta). Tambahkan ke ini berbagai bentuk yang dari utilitas bersepeda di kota dan khusus jasa konsultasi, baik yang disediakan sebagian oleh publik Sektor meskipun kota itu sendiri dan bersepeda kedutaan untuk mempromosikan solusi sektor swasta internasional, tetapi juga langsung oleh konsultan swasta, terutama Copenhagenize Konsultasi dan Gehl Arsitek . Sektor Pariwisata ini juga dianggap baik menerima dan memberikan manfaat ekonomi tambahan ke kota. Ada banyak toko-toko penyewaan sepeda yang terutama melayani pengunjung dan ada juga sejumlah lembaga menyediakan wisata sepeda Kopenhagen, menciptakan lapangan kerja tambahan dan kegiatan ekonomi. Di samping itu pengaruh merek positif dari budaya sepeda Kopenhagen diperkirakan untuk menarik konferensi internasional dan tamu hotel, meskipun kota menemukan kesulitan untuk menetapkan nilai ekonomi yang tepat untuk branding positif Kopenhagen sebagai kota bersepeda.
Catatan Kaki

↑  The Top 10 cities to visit in 2009, TimesOnline
↑  Richard, Michael Graham (8 April 2010). "Best of Green — Best City for Cyclists: Copenhagen". Treehugger. Diakses tanggal 29 September 2012.
↑  Brûlé, Tyler (11 June 2010). "Metropolis now". Financial Times. Diakses tanggal 29 September 2012.
↑  "Cycling in Copenhagen". 1 May 2013.
1 2 3  "The Danish cycling culture | Read why Danes bike everywhere". Denmark.dk (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-12-02.
↑  "Denmark, Negara yang Paling Memanjakan Pesepeda di Dunia". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2021-12-02.
↑  "Bersepeda di Denmark". 1 May 2013. [pranala nonaktif permanen]
↑  "Menikmati Kopenhagen Melalui Sepeda". 1 May 2013. [pranala nonaktif permanen]
↑  "Grønne cykelruter". City of Copenhagen. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-14. Diakses tanggal 5 January 2009.
Pranala luar

Kopenhagen Kota ramah sepeda[pranala nonaktif permanen]
Copenhagenize.com
Copenhagen: City of Cyclists[pranala nonaktif permanen]
Cycling map of Copenhagen[pranala nonaktif permanen]
Jalur Sepeda
Pesepeda yang berhenti saat lampu merah
Dara Nasution

Ini adalah nama Mandailing, marganya adalah .
Dara Nasution
Dara Adinda Kesuma Nasution, S.Sos., MPP (lahir 4 Agustus 1995
) adalah seorang politikus asal Indonesia. Dara lulus S2 dari program studi Kebijakan Publik di Blavatnik School of Government, Universitas Oxford, Inggris. Dara berkuliah dengan beasiswa penuh dari Jardine Scholarship. Sebelumnya Dara menempuh pendidikan di jurusan Kajian Media, Ilmu Komunikasi, Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Indonesia mulai tahun 2013 dan lulus dengan gelar sarjana pada tahun 2017.
Ia menjadi juara pertama kompetisi Indonesia Data Driven Journalism (2017) yang diselenggarakan Aliansi Jurnalis Independen (AJI), Jaringan Indonesia untuk Jurnalisme Investigatif, dan Kantor Staf Presiden. Pada 2015, Dara tercatat sebagai asisten riset lepas di Komisi Penyiaran Indonesia (KPI). Setahun kemudian, Dara juga aktif sebagai asisten riset komunikasi di Pusat Kajian UI. Salah satu hasil kerja Dara di Pusat Kajian UI adalah rekomendasi strategis untuk LINE Indonesia.
Pada pemilihan umum legislatif Indonesia 2019, ia maju sebagai calon legislatif di daerah pemilihan Sumatera Utara III sebagai anggota Partai Solidaritas Indonesia, di mana ia juga salah satu juru bicara dari partai tersebut. Ia juga menjadi salah satu caleg termuda dalam pemilu tahun tersebut. Ia merupakan penggagas petisi tagar #KPIJanganUrusinNetflix di Change.org yang didukung kurang lebih 75 ribu tanda tangan warganet.
Keuskupan Kankan

| Keuskupan Kankan Kankanensis |
| --- | --- |

Lokasi
Negara:  Guinea
Metropolit: Conakry
Statistik
Luas: 118.000 km2 (46.000 sq mi)
Populasi - Total - Katolik: (per 2004) 1809716 55,483 (3.1%)
Informasi
Ritus: Ritus Latin
Katedral: Katedral Kankan
Kepemimpinan kini
Paus: Fransiskus
Peta

Keuskupan Kankan (bahasa Latin: Kankanen(sis)) adalah sebuah keuskupan sufragan Ritus Latin di provinsi gerejawi (hanya meliputi seluruh Guinea) Metropolitan Keuskupan Agung Conakry, dan bergantung pada misionaris Kongregasi Roma untuk Evangelisasi Bangsa-bangsa. Tahta episkopal katedralnya adalah Marian Cathédrale Notre-Dame des Victoires et de la Paix, yang didedikasikan kepada Bunda Kemenangan dan Perdamaian, di kota Kankan.
Sumber dan pranala luar

GCatholic.org, with Google satellite photo
Catholic Hierarchy
| l b Keuskupan Gereja Katolik di Guinea |
| --- | --- | --- |
| Provinsi Gerejawi Conakry |  Keuskupan Agung Conakry Keuskupan Boké  Keuskupan Kankan  Keuskupan N'Zérékoré  Keuskupan Guéckédou  |  |
10°22′22″N 9°18′06″W﻿ / ﻿10.3728°N 9.3017°W﻿ / 10.3728; -9.3017
Biwan, Awang, Barito Timur

| Biwan |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Biwan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Tengah
Kabupaten: Barito Timur
Kecamatan: Awang
Kode pos: 73681
Kode Kemendagri: 62.13.04.2008 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Biwan adalah salah satu desa di Kecamatan Awang, Kabupaten Barito Timur, Provinsi Kalimantan Tengah, Indonesia.
| l b Kecamatan Awang, Kabupaten Barito Timur, Kalimantan Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Ampari  Apar Batu  Bangkirayen  Biwan  Danau  Hayaping  Janah Jari  Janah Mansiwui  Pianggu  Tangkan  Wungkur Nanakan
(430851)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 5.469
Perihelion: 4.905
Sumbu semimayor: 5.187
Eksentrisitas: 0.054
Anomali rata-rata: 162.09
Inklinasi: 19.5
Bujur node menaik: 216.9
Argumen perihelion: 138.8
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 13.4
 
2005 LT53 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.054, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.4.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Black Garden: Armenia and Azerbaijan Through Peace and War

| --- | --- |

Pengarang: Thomas de Waal
Judul asli: "Confessions of a Third Rate Coprophage"
Negara: Britania Raya
Bahasa: Inggris
Subjek: Perang Nagorno-Karabakh
Genre: Non-fiksi
Penerbit: NYU Press
Tanggal terbit: 25 Agustus 2004
Halaman: 360 halaman
ISBN: ISBN 0-8147-6032-5
Black Garden: Armenia and Azerbaijan Through Peace and War adalah salah satu karya utama Thomas de Waal. Buku ini didasarkan pada penelitiannya mengenai Armenia dan Azerbaijan, dua bekas republik Soviet, pada masa Perang Nagorno-Karabakh. Buku ini memadukan rekonstruksi sejarah konflik Nagorno Karabakh sejak 1988 dan laporannya mengenai dampak pascaperang yang penuh kekacauan. Sebagian besar analisisnya berkaitan dengan kawasan Kaukasus dan berfokus pada penerapan kekuasaan di Eurasia pasca-Soviet.
Lihat pula

Thomas de Waal
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Black Garden: Armenia and Azerbaijan Through Peace and War
Templat:BR-poli-buku-stub
Bersih Desa

Bersih Desa merupakan slametan atau upacara adat Jawa untuk memberikan sesaji kepada danyang desa. Sesaji berasal dari kewajiban setiap keluarga untuk menyumbangkan makanan. Bersih desa dilakukan oleh masyarakat dusun untuk membersihkan desa dari roh-roh jahat yang mengganggu. Maka sesaji diberikan kepada danyang, karena danyang dipercaya sebagai penjaga sebuah desa. Dengan demikian, upacara bersih desa diadakan di makam danyang. Di desa yang mempunyai pengaruh muslim kuat, upacara bersih desa diadakan dilaksanakan di Masjid. Adapun isinya adalah doa-doa dalam Muslim. Sementara, di beberapa desa yang tidak memiliki makam danyang, upacara bersih desa diadakan di rumah kepala desa maupun di Pendopo Kantor Kepala Desa. Bersih desa juga dimaknai sebagai ungkapan syukur atas panen padi, maka upacaranya dilakukan setelah panen padi berakhir.
Bersih desa yang ditandai dengan sedekah bumi berwujud tumpeng
Pelaksanaan

Bersih desa biasanya diadakan pada bulan Sela atau Syawal, yaitu bulan ke-11 Kalender Jawa. Untuk tanggal, setiap desa berbeda pelaksanaannya, namun yang pasti semua mengambil waktu di bulan Sela. Dalam upacara bersih desa ada sedekah bumi yang biasanya berupa nasi tumpeng dan lauk pauk yang dibuat oleh warga desa. Seluruh makanan yang ada dalam upacara bersih desa merupakan hasil sumbangan keluarga-keluarga di desa. Upacara bersih dsa wajib diikuti oleh orang yang sudah dewasa. Di berapa daerah upacara bersih desa juga dilengkapi dengan pertunjukan wayang semalam suntuk.
Tujuan

Bersih desa, sebagai upacara adat, memiliki makna spiritual di baliknya. Pertama-tama bersih desa bertujuan untuk mengungkapkan syukur kepada Tuhan atas hasil panen yang didapat. Selanjutnya, upacara bersih desa bertujuan untuk memohon perlindungan kepada danyang sebagai penjaga sebuah desa. Terakhir, tujuan bersih desa adalah untuk memohon berkat agar hasil panen berikutnya melimpah. Selain itu, bersih desa juga memuat tujuan solidaritas di dalamnya. Makanan yang menjadi santapan bersama adalah hasil sumbangan warga sendiri.
Tahapan

Upacara bersih desa dilakukan selama sehari penuh dengan beberapa tahapan. Pada pukul 07.00 dilaksanakan kegiatan bersih-bersih seluruh lingkungan desa. Selain itu mulai dipersiapkan pula alat-alat untuk upacara seperti tikar, panggung, dan tempat sesaji. Pagar pohon yang dikeramatkan di desa juga diganti dengan yang baru. Sementara itu, beberapa anggota yang lain mempersiapkan makanan untuk upacara. Pada jam 12.00 kepala desa akan memukul kentongan sebagai tanda semua makanan sudah harus siap diantar ke rumah kepala dusun.
Setelah semua siap, menjelang sore seluruh warga yang sudah dewasa berkumpul ditempat yang telah ditentukan oleh masing-masing desa untuk memulai upacara. Pertama-tama biasanya dibacakan doa-doa dan mantra. Biasanya juga diceritakan kisah Dewi Sri yang menjadi pelindung para petani. Upacara diakhiri dengan pemotongan tumpeng dan pembagian makanan. Selama upacara ini sesaji juga diletakkan di keempat sudut desa. Dipercaya setiap sudut desa dijaga oleh anak danyang. Terakhir, jika memungkinkan, diadakan pertunjukan wayang selama semalam suntuk. Lakon yang dibawakan dalam pentas wayang bermacam-macam, misalnya Bharatayuda, Wahyu Makutharama, Wahyu Purbasejati, Wahyu Gada Inten. Setelah seluruh tahapan ini dipenuhi maka upacara bersih desa dianggap sah.
Rujukan

1 2 3 4 5 6 7 8   Clifford Geertz (1983). Abangan, Santri, Priyayi dalam Masyarakat Jawa. Jakarta: Pustaka Jaya. hlm. 32-33.
↑   Depdiknas (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia. Jakarta: Gramedia. hlm. 181. ISBN 978-979-22-3841-9.
↑   Fitriani (2008). Makna Simbolis dalam Upacara Tradisional Bersih Desa di Desa Landungsari Kabupaten Malang (sebagai Kajian Folklor) (Tesis). Universitas Negeri Malang.
1 2 3 4 5   Koentjaraningrat (1984). Kebudayaan Jawa. Balai Pustaka. hlm. 374-376.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22   Suwardi (2006). "Mistisime dalam Seni Spiritual Bersih Desa di Kalangan Penghayat Kepercayaan". Universitas Negeri Yogyakarta.
The Thin Blue Line (film 1988)

| The Thin Blue Line |
| --- | --- |
Berkas:The Thin Blue Line poster.jpgPoster Layar Lebar
Sutradara: Errol Morris
Produser: Mark Lipson
Ditulis oleh: Errol Morris
Pemeran:  Randall Adams  David Harris 
Penata musik: Philip Glass
Sinematografer: Robert Chappell Stefan Czapsky
Distributor: Miramax Films Umbrella Entertainment
Tanggal rilis:  25 Agustus 1988 (1988-08-25)    
Durasi: 103 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Pendapatan kotor: US$1,209,846 (AS dan Kanada)
The Thin Blue Line adalah sebuah film dokumenter Amerika 1988 karya Errol Morris, yang menampilkan cerita Randall Dale Adams, seorang pria yang didakwa dan dihukum mati atas sebuah pembunuhan yang tak ia lakukan. Kasus Adams ditinjau dan ia dibebaskan dari penjara sekitar setahun setelah perilisan film tersebut.
Bacaan tambahan

Renée R. Curry: Errol Morris' Construction of Innocence in "The Thin Blue Line". In: Rocky Mountain Review of Language and Literature, Vol. 49, No. 2 (1995), pp. 153–167.
Matthew Sorrento: Documenting Crime: Genre, Verity, and Filmmaker as Avenger. In: Caroline Picart, et al. (eds.): Framing Law and Crime. Fairleigh Dickinson UP, 2016. ISBN 978-1-61147-705-4.
Linda Williams: Truth, History, and The Thin Blue Line. In: Barry Keith Grant/Jeannette Sloniowski (eds.): Documenting the documentary: close readings of documentary film and video. 1998. ISBN 978-0814326398
Pranala luar

The Thin Blue Line di IMDb (dalam bahasa Inggris)
The Thin Blue Line from ErrolMorris.com
Officer Robert W. Wood at The Officer Down Memorial Page, Inc
| l b Errol Morris |
| --- | --- |
Film dokumenter:  Gates of Heaven (1978)  Vernon, Florida (1981)  The Thin Blue Line (1988)  A Brief History of Time (1991)  Fast, Cheap & Out of Control (1997)  Mr. Death (1999)  The Fog of War (2003)  Standard Operating Procedure (2008)  Tabloid (2010)  The Unknown Known (2013) 
Film pendek:  The Dark Wind (1991) 
Lain-lain:  First Person (serial TV, 2000)  They Were There (film pendek, 2011)  A Wilderness of Error (buku, 2012) 
Templat:Philip Glass
Templat:Dallas Police Department