stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jujur atau tantangan?

| --- | --- |
Jumlah pemain: 2 atau lebih
Waktu permainan: Tidak ada
Kesempatan acak: rendah
Keterampilan yang dibutuhkan: Kreatifitas
Jujur atau tantangan? (bahasa Inggris: truth or dare?) adalah permainan yang pada umumnya bersifat verbal dan membutuhkan dua pemain atau lebih. Pemain diberikan pilihan antara menjawab pertanyaan dengan jujur atau melakukan "tantangan". Permainan ini sangat populer di kalangan remaja dan anak-anak, dan kadang-kadang digunakan sebagai hukuman saat bertaruh. Di negara Barat, permainan ini biasanya dimainkan saat acara pesta.[butuh rujukan]
Sejarah

Permainan ini telah ada selama ratusan tahun. Permainan bernama "pertanyaan dan perintah" sudah terbukti ada sejak tahun 1712.
Permainan tersebut umumnya dimainkan saat Natal, ketika seseorang meminta orang lain untuk menjawab pertanyaan yang diajukan. Jika orang yang ditanyai menolak atau gagal menjawab pertanyaan si penanya, mereka harus membayar denda [mengikuti perintah] atau wajahnya dicoreng.
Jujur atau tantangan kemungkinan berasal dari permainan bernama basilinda pada masa Yunani kuno (dalam bahasa Yunani: βασιλίνδα). Permainan ini dijelaskan oleh Julius Pollux: "caranya kita diberitahu bahwa seorang raja, yang dipilih melalui undian, memerintahkan rekan-rekannya apa yang harus mereka lakukan".
Variasi

Ada banyak variasi permainan Jujur atau Tantangan, termasuk versi daring dan melalui aplikasi seluler. Beberapa variasi berupa penggunaan alat peraga atau menetapkan tema khusus untuk ditanyakan dan dilakukan.
Untuk menambah variasi permainan dan memastikan jenis pertanyaan dan tantangan bersifat unik dan berkelanjutan, pemain dapat menggunakan generator pertanyaan Jujur atau Tantangan.
Permainan "Pertanyaan dan Jawaban", lukisan oleh James Gillray, 1788
Formula Satu musim 2012
Skuat tim dan pembalap > Pembalap sesi latihan bebas

Delapan pembalap dimasukkan oleh tim sebagai pembalap ketiga atau penguji selama sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat: Jules Bianchi untuk tim Force India, Esteban Gutiérrez untuk tim Sauber, Valtteri Bottas untuk tim Williams, Giedo van der Garde dan Alexander Rossi untuk tim Caterham, Dani Clos dan Ma Qinghua untuk tim HRT, dan Max Chilton untuk tim Marussia.
Skuat tim dan pembalap > Perubahan pembalap > Perubahan pertengahan musim

Musim ini hanya melihat satu pergantian pembalap saja, yang terjadi ketika pembalap Lotus, yaitu Romain Grosjean, ditemukan oleh pengawas balapan bertanggung jawab menyebabkan penumpukan beberapa mobil di awal balapan Grand Prix Belgia. Dia diberikan hukuman berupa larangan turun satu balapan dan denda sebesar €50.000 untuk perannya dalam tabrakan tersebut, sehingga memaksanya untuk harus melewatkan Grand Prix Italia. Dia digantikan oleh pembalap cadangan dan penguji tim, yaitu Jérôme d'Ambrosio. Grosjean kembali lagi ke tim untuk putaran berikutnya di Singapura.
Jadwal lomba

| Ronde | Nama lomba | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal | Waktu> Lokal | Waktu> WIB |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2012 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix | Grand Prix Australia |  Albert Park, Melbourne | 18 Maret | 17:00 | 13:00 |
| 2 | 2012 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix | Grand Prix Malaysia |  Sirkuit Internasional Sepang, Kuala Lumpur | 25 Maret | 16:00 | 15:00 |
| 3 | 2012 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix | Grand Prix Cina |  Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai | 8 April | 15:00 | 14:00 |
| 4 | 2012 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix | Grand Prix Bahrain |  Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir | 22 April | 15:00 | 19:00 |
| 5 | 2012 Formula 1 Gran Premio de España Santander | Grand Prix Spanyol |  Sirkuit Catalunya, Barcelona | 13 Mei | 14:00 | 19:00 |
| 6 | 2012 Formula 1 Grand Prix de Monaco | Grand Prix Monako |  Sirkuit Monako, Monte Carlo | 27 Mei | 14:00 | 19:00 |
| 7 | 2012 Formula 1 Grand Prix du Canada | Grand Prix Kanada |  Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal | 10 Juni | 14:00 | 01:00 |
| 8 | 2012 Formula 1 Grand Prix of Europe | Grand Prix Eropa |  Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia | 24 Juni | 14:00 | 19:00 |
| 9 | 2012 Formula 1 Santander British Grand Prix | Grand Prix Britania |  Sirkuit Silverstone, Silverstone | 8 Juli | 13:00 | 19:00 |
| 10 | 2012 Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland | Grand Prix Jerman |  Hockenheimring, Hockenheim | 22 Juli | 14:00 | 19:00 |
| 11 | 2012 Formula 1 Eni Magyar Nagydíj | Grand Prix Hungaria |  Hungaroring, Budapest | 29 Juli | 14:00 | 19:00 |
| 12 | 2012 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix | Grand Prix Belgia |  Sirkuit Spa-Francorchamps, Spa | 2 September | 14:00 | 19:00 |
| 13 | 2012 Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia | Grand Prix Italia |  Autodromo Nazionale Monza, Monza | 9 September | 14:00 | 19:00 |
| 14 | 2012 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix | Grand Prix Singapura |  Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Marina Bay | 23 September | 20:00 | 19:00 |
| 15 | 2012 Formula 1 Japanese Grand Prix | Grand Prix Jepang |  Sirkuit Suzuka, Suzuka | 7 Oktober | 15:00 | 13:00 |
| 16 | 2012 Formula 1 Korean Grand Prix | Grand Prix Korea |  Sirkuit Internasional Korea, Yeongam | 14 Oktober | 15:00 | 13:00 |
| 17 | 2012 Formula 1 Airtel Indian Grand Prix | Grand Prix India |  Sirkuit Internasional Buddh, Greater Noida | 28 Oktober | 15:00 | 16:30 |
| 18 | 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | Grand Prix Abu Dhabi |  Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi | 4 November | 17:00 | 20:00 |
| 19 | 2012 Formula 1 United States Grand Prix | Grand Prix Amerika Serikat |  Circuit of the Americas, Austin | 18 November | 13:00 | 02:00 |
| 20 | 2012 Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil | Grand Prix Brasil |  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 25 November | 14:00 | 23:00 |
Jadwal lomba > Perubahan kalender > Balapan baru dan kembali

Setelah Grand Prix Bahrain 2011 dibatalkan, balapan ini dipulihkan untuk musim 2012 dengan tanggal sementara di bulan Oktober. Versi terakhir dari kalender memajukan jadwal balapan ini ke bulan April.
Grand Prix Jerman kembali lagi ke Hockenheim setelah Grand Prix Jerman 2011 diadakan di Nürburgring, sejalan dengan kebijakan balapan ini untuk berganti tempat.
Pada bulan Mei 2010, diumumkan secara resmi bahwa Austin, Texas akan menjadi tuan rumah kembalinya Grand Prix Amerika Serikat, untuk yang pertama kalinya sejak Indianapolis di musim 2007. Dikenal sebagai Circuit of the Americas, tempat tersebut akan menjadi sirkuit permanen baru yang dibangun khusus dan dirancang oleh promotor balapan ini, yaitu Tavo Hellmund, dan Juara Dunia Grand Prix Sepeda Motor musim 1993, yaitu Kevin Schwantz, dengan bantuan dari arsitek dan perancang sirkuit asal Jerman, yaitu Hermann Tilke. Pada November 2011, Bernie Ecclestone menyatakan "kecil" keraguan atas perlombaan yang akan berlangsung setelah apa yang dia gambarkan sebagai "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]", dan memberi batas waktu kepada pemilik sirkuit dan penyelenggara balapan hingga tanggal 7 Desember – bertepatan dengan pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA dan perilisan kalender final untuk musim 2012 – untuk menyelesaikan perbedaan mereka atau berisiko kehilangan balapan ini sepenuhnya. Kalender versi terakhir termasuk balapan ini, dengan Ecclestone yang mengonfirmasi bahwa pengaturan baru telah dibuat, dan bahwa penyelenggara balapan ini telah membayar biaya sanksi sirkuit mereka untuk musim 2012. Perlombaan ini pada awalnya dijadwalkan akan diadakan pada bulan Juni, tetapi dipindahkan kembali menjadi balapan kedua dari terakhir di musim ini sebagai tanggapan atas kekhawatiran atas panasnya cuaca musim panas di Texas dan pengaruhnya terhadap tim, pembalap, dan penonton. dan kegagalan penyelenggara lomba untuk memenuhi tenggat waktu utama untuk biaya sanksi lomba.
Jadwal lomba > Perubahan kalender > Balapan gagal

Grand Prix Turki pertama kali dimasukkan ke dalam kalender sementara, tetapi kemudian dihapus dari kalender setelah Manajemen Formula Satu dan penyelenggara acara tidak dapat menyetujui kontrak yang diperbarui. Pada bulan Agustus 2011, penyelenggara lomba ini mengungkapkan bahwa mereka sedang bernegosiasi dengan Bernie Ecclestone untuk melanjutkan tempat mereka di dalam kalender. Namun, balapan tersebut telah dihapus dari kalender pada akhir bulan itu. Balapan ini pada akhirnya akan kembali lagi pada musim 2020 karena pandemi COVID-19.
Perubahan > Perubahan yang lainnya

Pada bulan Juli 2011, kesepakatan penyiaran bersama untuk ajang Formula Satu di negara Britania Raya diumumkan antara Sky Sports dan BBC. Pengumuman itu kontroversial, mendapat reaksi yang sangat negatif dari penggemar dan pengamat, seperti yang diyakini sebelumnya bahwa ketentuan Perjanjian Concorde mencegah ajang Formula Satu untuk disiarkan secara eksklusif dengan sistem bayar-per-tayang, tetapi Perjanjian tersebut tidak mencegah siaran bersama seperti proposal yang dibuat oleh Sky Sports dan BBC. Sifat kontroversial dari kesepakatan siaran menyebabkan Komite Budaya, Media, dan Olahraga dari House of Commons memanggil Bernie Ecclestone dan "tokoh senior BBC", termasuk direktur jenderal, yaitu Mark Thompson, untuk menjawab pertanyaan tentang rincian pengaturan penyiaran.
Pada bulan Desember 2011, tim Red Bull Racing dan Scuderia Ferrari keluar dari FOTA, Asosiasi Tim Formula Satu, setelah perdebatan berkepanjangan tentang penerapan Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang kontroversial, meskipun prinsipal tim Red Bull ,yaitu Christian Horner, menegaskan kembali komitmen timnya terhadap langkah-langkah pemotongan biaya dan menyoroti kekhawatiran tim atas celah tertentu dalam Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang mereka rasa akan dieksploitasi oleh tim dan pabrikan. Satu minggu kemudian, tim Sauber juga keluar dari organisasi, meskipun tim asal Swiss tersebut tidak secara terbuka memberikan alasan untuk mengakhiri keanggotaan mereka. Pada bulan Februari 2012, tim saudara Red Bull Racing, yaitu Scuderia Toro Rosso, juga dilaporkan telah meninggalkan organisasi tersebut sejak perpecahan pertama pada bulan Desember.
Laporan singkat balapan > Tes pra-musim – Jerez de la Frontera dan Barcelona

Musim 2012 diawali dengan tiga sesi tes; satu di Jerez de la Frontera dan dua di Barcelona. Sesi ini memberikan kesempatan bagi tim dan pembalap untuk membiasakan diri dengan mobil mereka, meskipun tim meremehkan keakuratan waktu pengujian sebagai perwakilan dari urutan berjalan musim ini. Pada tes kedua di Barcelona, tim Lotus F1 menemukan kesalahan kritis dalam pembuatan sasis mereka, yang memaksa mereka untuk absen selama empat hari berjalan, sementara tim HRT dan Marussia tidak dapat menyelesaikan jarak tempuh apa pun dengan mobil musim 2012 mereka setelah mobil HRT F112 dan Marussia MR01 gagal dalam tes kecelakaan mereka, meskipun kedua tim mampu menyelesaikan penggeledahan mobil mereka.
"Kami semua takut seseorang akan membuka rahasia dan memenangkan segalanya. Kecuali, tentu saja, itu kita!"
Juara Dunia Pembalap musim 2009, yaitu Jenson Button, pada sifat kompetitif musim 2012.
Laporan singkat balapan > Ronde 1 – Australia

Artikel utama: Grand Prix F1 Australia 2012
Musim 2012 ini dimulai di Australia. Jenson Button memimpin jalannya balapan ini lebih awal dari pole-sitter, yaitu Lewis Hamilton, dan mobil-mobil Red Bull, sementara sisa pembalap di lapangan mengalami hambatan melalui kontak di tikungan pertama. Button tetap tidak tertandingi, bahkan setelah keluarnya mobil keselamatan di pertengahan balapan untuk mengambil mobil Caterham milik Vitaly Petrov. Button kemudian berhasil meraih kemenangan ketiganya di Sirkuit Melbourne, di depan Sebastian Vettel, yang memanfaatkan keluarnya mobil keselamatan untuk melewati Hamilton. Kepala tim McLaren, yaitu Martin Whitmarsh, kemudian mengakui bahwa Button "lebih dari marjinal" pada bahan bakar setelah tim membuat kesalahan dalam menghitung beban bahan bakar mereka untuk balapan ini, dan memaksa Button untuk menggunakan "mode penghematan bahan bakar yang parah" dari putaran kedelapan balapan. Hamilton mendapat ancaman dari Mark Webber di tahap akhir balapan ini, tetapi berhasil bertahan dari serangan Webber untuk mengamankan tempat ketiga. Webber sendiri finis di posisi keempat – hasil terbaiknya di Grand Prix yang berlangsung di rumahnya sendiri – sementara Fernando Alonso finis di urutan kelima, setelah menahan tekanan dari Pastor Maldonado untuk paruh terakhir balapan. Perlombaan Maldonado berakhir setelah dia menyeberang ke astroturf di putaran terakhir, dan berputar ke arah tembok pembatas. Kimi Räikkönen berhasil finis di posisi ketujuh setelah sesi kualifikasi yang buruk membuatnya harus rela memulai balapan ini dari urutan ketujuh belas, dengan memanfaatkan situasi di putaran terakhir yang kacau untuk memperebutkan dua tempat, sementara Felipe Massa dan Bruno Senna sama-sama tersingkir dari balapan tersebut setelah mengalami sebuah tabrakan aneh, yang membuat mobil mereka berdua saling terjerat satu sama lain. Sementara itu, Tim HRT gagal lolos babak kualifikasi ke balapan ini untuk musim kedua secara berturut-turut setelah kedua pembalapnya, yaitu Pedro de la Rosa dan Narain Karthikeyan, gagal melakukan set waktu putaran dalam 107% dari catatan waktu kualifikasi tercepat.
Laporan singkat balapan > Ronde 2 – Malaysia

Artikel utama: Grand Prix F1 Malaysia 2012
Tim McLaren berhasil mengunci barisan depan grid untuk balapan kedua secara berturut-turut, dengan Lewis Hamilton yang sekali lagi berada di posisi terdepan. Kedua mobil tim HRT berhasil lolos babak kualifikasi untuk balapan ini, tetapi mengisi barisan paling terakhir di grid dengan jarak hampir dua detik di belakang pembalap Marussia, yaitu Charles Pic, yang berada di posisi kedua puluh dua. Dalam balapan ini, Hamilton berhasil melakukan start yang lebih baik daripada Jenson Button, tetapi keunggulannya tidak bertahan lama; hujan deras mengganggu balapan ini, memaksa penangguhan Grand Prix ini untuk sementara waktu. Pada saat balapan ini dimulai kembali satu jam kemudian, Button terlibat kontak dengan Narain Karthikeyan, yang memaksanya untuk masuk ke dalam pit di luar jadwal untuk mengganti sayap depan yang baru pada mobilnya, sementara Hamilton melakukan pit stop yang lambat dan tertahan di dalam jalur pit, sementara mobil yang lain sudah meninggalkan garasi. Fernando Alonso memimpin jalannya balapan ini, dengan pembalap Sauber, yaitu Sergio Pérez, yang secara mengejutkan di belakangnya, setelah masuk ke dalam pit lebih awal untuk mengganti ban cuaca basah ekstrim, dan kemudian mengambil keuntungan dari terburu-buru masuk ke dalam jalur pit untuk memposisikan dirinya di urutan ketiga pada saat start ulang. Seiring dengan berjalannya waktu balapan, Pérez mulai dengan cepat mengejar Alonso di trek yang mengering. Daniel Ricciardo adalah pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit untuk mengganti ban cuaca kering pada putaran ke-38, dan memicu putaran pemberhentian yang lainnya. Tim Sauber dan Pérez pada awalnya tampak seolah-olah bahwa mereka terlambat untuk masuk ke dalam pit ketika Pérez muncul dari pit dengan selisih lima detik di belakang Alonso, tetapi dia mulai mengejar Juara Dunia Pembalap sebanyak dua kali tersebut di kecepatan yang sama seperti sebelumnya. Pérez menutup jarak dalam waktu setengah detik dengan tujuh putaran yang masih tersisa, tetapi melebar pada tikungan ke-14, dan kalah lima detik, dan kemudian mengakui bahwa itu adalah kesalahannya. Dia tidak mampu memperkecil jarak, dan Alonso pun berhasil memenangkan balapan ini dengan selisih dua detik, di mana kemenangan tersebut memberinya keunggulan lima poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Pérez berada di urutan kedua, dan berhasil meraih podium pertamanya dan juga hasil terbaik tim Sauber sebagai sebuah tim independen. Hamilton finis di urutan ketiga di depan Mark Webber dan Kimi Räikkönen, sementara Button harus puas finis di urutan keempat belas. Bruno Senna secara mengejutkan mampu finis di urutan keenam, dan mencetak lebih banyak poin dalam satu balapan daripada yang dicetak oleh timnya sendiri di musim 2011. Sebastian Vettel harus puas finis di luar zona poin setelah melakukan kontak dengan Karthikeyan, dan kemudian mengalami pecah ban pada mobilnya.
Laporan singkat balapan > Ronde 3 – Tiongkok

Artikel utama: Grand Prix F1 Tiongkok 2012
Kejuaraan Dunia dilanjutkan tiga minggu kemudian di Tiongkok, dengan periode menjelang balapan yang ditandai dengan tim Lotus F1 yang memprotes legalitas desain sayap belakang mobil Mercedes. FIA menolak protes tersebut, dan dengan tim Mercedes yang diizinkan untuk tetap melanjutkan balapan dengan desain mobil mereka yang sama sekali tidak berubah, Nico Rosberg berhasil mengambil posisi terdepan pertamanya – dan tim – sejak mereka kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu di musim 2010, sementara penalti kepada Lewis Hamilton karena pergantian girboks mendorong Michael Schumacher ke posisi kedua di grid. Schumacher pada akhirnya akan tersingkir dari balapan setelah putaran pertama pit-stop ketika diketahui bahwa salah satu roda mobilnya ternyata tidak terpasang dengan benar. Rosberg memimpin lebih awal dalam balapan, dan sementara usahanya untuk menyelesaikan balapan dengan hanya dua pit stop mendapat ancaman dari Jenson Button yang berada di posisi kedua, kesalahan oleh kru pit Button selama pemberhentian terakhirnya memberi Rosberg keunggulan sembilan belas-detik atas Kimi Räikkönen yang berada di tempat kedua. Räikkönen sedang mencoba strategi dua pemberhentian yang serupa, tetapi ban mobilnya habis tujuh putaran dari akhir balapan, dan dia kehilangan sebelas posisi dalam satu putaran. Hal ini memaksa Rosberg untuk membalap secara konservatif untuk menjaga bannya, sementara Button pulih dari pit stop yang membawa malapetaka untuk menyalip Sebastian Vettel untuk merebut posisi kedua. Button ditahan oleh sang Juara Dunia petahana tersebut cukup lama bagi Rosberg untuk mempertahankan ban mobilnya, dan dia menjadi pembalap yang ke-103 yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix. Hasilnya juga merupakan kemenangan pertama untuk Mercedes sebagai sebuah konstruktor sejak Juan Manuel Fangio berhasil memenangkan Grand Prix Italia 1955. Button berada di urutan kedua, dengan Hamilton yang mencetak tempat ketiganya yang ketiga secara berturut-turut, memberinya keunggulan dua poin atas Button; Fernando Alonso, yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap sebelum balapan ini, finis di urutan kesembilan. Setelah dua kali pensiun di putaran pembukaan kejuaraan, Romain Grosjean berhasil mencetak poin pertamanya di dalam ajang Formula Satu dengan finis di urutan keenam.
Laporan singkat balapan > Tes pertengahan-musim – Mugello

Mulai dari tanggal 1 Mei, seluruh tim melakukan sebuah sesi tes yang berlangsung selama tiga hari di Sirkuit Mugello di negara Italia menjelang Grand Prix Spanyol. Tes tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai peningkatan aerodinamis utama sebelum balapan. Tim HRT lebih memilih untuk tidak mengikuti sesi tes ini, melainkan lebih memilih untuk berkonsentrasi membangun diri di markas baru mereka di kota Madrid. Direktur operasi trek tim Lotus, yaitu Alan Permane, dan pembalap Red Bull Racing, yaitu Mark Webber mempertanyakan nilai pengujian di sirkuit Mugello sebagai karakteristik dari sirkuit tidak seperti sirkuit mana pun yang akan dikunjungi oleh Kejuaraan Dunia setelah sesi tes ini, sementara pembalap Caterham, yaitu Vitaly Petrov, mengkritik pemilihan Mugello sebagai tempat pengujian karena dia merasa bahwa sirkuit itu tidak cukup aman untuk ajang Formula Satu. Komentar Petrov datang tidak lama setelah Fernando Alonso mengalami kecelakaan pada pagi hari terakhir tes ini. Prinsipal tim Red Bull Racing dan Lotus, yaitu Christian Horner dan Éric Boullier, juga mengkritik sesi tes tersebut karena mereka merasa bahwa biaya untuk melakukan pengujian di musim melebihi keuntungan apa pun, dengan Horner yang menyatakan penentangannya untuk melanjutkan sesi pengujian pertengahan-musim di masa depan.
"Kami berkendara seperti telur mentah dan saya tidak ingin membebani ban sama sekali. Kalau tidak, Anda hanya melakukannya secara berlebihan dan tidak ke mana-mana."
Kritik Michael Schumacher terhadap kompon ban pemasok ban Pirelli untuk musim 2012.
Laporan singkat balapan > Ronde 5 – Spanyol

Artikel utama: Grand Prix F1 Spanyol 2012
Setelah Juan Pablo Montoya (atas) berhasil memenangkan Grand Prix Brasil 2004, tim Williams melewati delapan musim tanpa kemenangan hingga Pastor Maldonado (bawah) berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol 2012.
Menyusul kritik atas sensitivitas kompon ban mereka, pemasok ban Pirelli secara resmi mengumumkan perubahan pada alokasi ban mereka untuk Grand Prix Spanyol, dan menjadikan strategi pit sebagai titik fokus Grand Prix. Pirelli kemudian mendiagnosis masalah pada kompon ban yang berasal dari pengembangannya pada sasis pengujian yang sudah dua tahun kedaluwarsa pada saat itu. Lewis Hamilton berhasil meraih posisi terdepan ketiganya di musim ini, dengan mengalahkan pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado, dengan keunggulan setengah detik, sementara rekan setim Maldonado, yaitu Bruno Senna, terpaksa harus tersingkir lebih awal setelah dia berputar. Hamilton kemudian dikeluarkan dari hasil akhir sesi kualifikasi setelah mobilnya tidak memiliki cukup bahan bakar untuk kembali lagi ke dalam pit untuk pemeriksaan, sehingga mempromosikan Maldonado ke posisi terdepan, dan memindahkan Hamilton ke posisi yang paling belakang di grid. Fernando Alonso berhasil memimpin jalannya balapan di tikungan pertama, tetapi Maldonado berhasil merebutnya kembali pada putaran kedua pit stop, ketika timnya memaksa Ferrari untuk masuk ke dalam pit lebih awal, sementara laju Alonso ditahan oleh pembalap Marussia, yaitu Charles Pic. Maldonado berhasil mempertahankan keunggulan tujuh detik atas Alonso, tetapi kesalahan kru timnya selama pit stop ketiga membuatnya kehilangan waktu, dan membuatnya rentan terhadap sang pembalap Ferrari tersebut di bagian terakhir balapan. Sementara itu, Kimi Räikkönen yang menempati posisi ketiga pindah ke strategi ambisius yang akan melihat dia mencoba untuk memaksa Maldonado dan Alonso untuk balapan melebihi harapan hidup ban mobil mereka, yang memungkinkan dia untuk masuk pada menit terakhir untuk mencuri tempat pertama. Strategi Räikkönen gagal karena Maldonado berhasil menahan tekanan dari Alonso selama lima belas putaran, dan memenangkan balapan dengan selisih tiga detik, dan menjadi pembalap asal Venezuela yang pertama yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix Formula Satu. Itu adalah kemenangan pertama tim Williams dalam seratus tiga puluh Grand Prix yang telah dimulai; kemenangan balapan mereka sebelumnya adalah kemenangan Juan Pablo Montoya di Grand Prix Brasil 2004. Lewis Hamilton berhasil bangkit dari urutan ke-24 di grid untuk finis di posisi kedelapan, sementara Sebastian Vettel mengatasi penalti drive-through, dan berhenti di luar jadwal karena kesalahan teknis yang memaksa timnya untuk mengganti sayap depan mobilnya, untuk selanjutnya berhasil mengambil langkah terlambat pada Nico Rosberg untuk merebut posisi keenam, yang akan mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.