Grand Prix F1 Italia 2014
Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang lolos ke sesi terakhir harus memulai balapan dengan menggunakan ban yang mereka tetapkan waktu putaran tercepatnya di sesi kedua. Sesi kualifikasi berlangsung dalam cuaca yang hangat. Hamilton menjadi yang tercepat di ketiga sesi untuk merebut posisi terdepan kelimanya di musim ini, yang ke-36 du dalam kariernya, dan yang pertama sejak Grand Prix Spanyol, dengan catatan waktu 1 menit, 24,109 detik. Dua bergabung di barisan depan grid bersama dengan Rosberg (dengan menggunakan girboks yang telah diperbaiki) yang telah mengalami peningkatan pada putaran waktunya yang pertama, tetapi oversteer melalui chicane Ascari telah mencegahnya untuk mencapai posisi terdepan. Duo pembalap Williams, yaitu Bottas dan Massa, berada di urutan ketiga dan keempat; kedua pembalap tidak dapat meningkatkan waktu tercepat mereka pada upaya kedua. Mereka mengungguli Magnussen dan Button dari tim McLaren yang berada di posisi kelima dan keenam; pembalap yang terakhir disebutkan kehilangan waktu melalui tikungan Lesmo pada putaran waktu terakhirnya. Alonso sedikit lebih lambat dibandingkan dengan Vettel setelah putaran pertamanya, namun ida meningkat sedikit di posisi ketujuh. Dia mengaitkan kecepatannya dengan mencatat waktu putaran yang sama dalam empat set ban. Vettel berada di posisi yang lebih tinggi dari rekan setimnya, yaitu Ricciardo, untuk yang keempat kalinya di dalam enam balapan terakhir untuk mengamankan posisi kedelapan. Ricciardo memulai balapan ini di posisi kesembilan dan Pérez di posisi kesepuluh.
Kvyat menjadi pembalap tercepat yang tidak berhasil lolos ke sesi terakhir; dia mengambil penalti turun sepuluh grid karena penggantian mesin semalaman, yang merupakan yang keenam kalinya di musim ini. Hence, Räikkonen inherited 11th. Räikkonen kekurangan grip dan mengunci ban depan mobilnya, dan mengakhiri putaran pertamanya lebih awal karena mobil yang keluar dari jalur pit mengurangi jarak pandangnya ke chicane Rettifilo. Setelah bersiap untuk putaran kedua, dia mengunci roda kanan depan mobilnya, dan melaju ke arah area run-off. Jean-Éric Vergne berada di urutan ke-12 dan Hülkenberg berada di urutan ke-13 setelah lalu lintas memperlambat persiapannya untuk satu putaran di Parabolica, dan merasa bahwa mobilnya longgar. Sutil mengalami masalah dalam membalap, tetapi secara bertahap meningkatkan keseimbangan mobilnya pada saat dia melaju, dan meningkat pada putaran terakhirnya untuk mengamankan posisi ke-14, di depan rekan setimnya, yaitu Esteban Gutiérrez, yang melakukan kesalahan kecil pada putaran terakhirnya. Maldonado gagal melampaui sesi pertama; rekan setimnya, yaitu Grosjean, menyelesaikan lima putaran setelah absen pada 13 menit pertama setelah tim Lotus memperbaiki kebocoran cairan. Kobayashi menggunakan slipstream untuk mengalahkan rekan setimnya, yaitu Marcus Ericsson, untuk melewati Jules Bianchi di posisi ke-18, dengan Bianchi yang tidak membaik karena dia tergelincir ke samping melewati chicane Ascari dan pembalap yang lain lebih cepat menggunakan ban kompon medium. Rekan setimnya, yaitu Max Chilton, lolos ke posisi ke-20 dan Ericsson menempati posisi ke-22; pembalap yang terakhir disebutkan terhambat oleh kurangnya penggunaan ban medium menyusul masalah mesin pada sesi latihan bebas ketiga.