Transportasi darat
Sejarah

Transportasi pertama manusia adalah berjalan kaki. Domestikasi hewan memperkenalkan cara baru untuk memberikan beban transportasi pada makhluk yang lebih kuat, sehingga memungkinkan muatan yang lebih berat untuk diangkut, atau manusia dapat menunggangi hewan lebih cepat dengan durasi yang lebih lama. Penemuan seperti roda dan kereta luncur membantu transportasi hewan menjadi lebih efisien melalui pengenalan kendaraan. Namun, transportasi air, termasuk perahu dayung dan kapal layar, adalah satu-satunya cara yang efisien untuk transportasi dalam jumlah besar atau jarak jauh sebelum Revolusi Industri.
Bentuk transportasi jalan yang pertama adalah kuda, lembu, atau manusia yang membawa barang melalui jalur tanah yang sering kali mengikuti jalur hewan buruan. Jalan beraspal dibangun oleh banyak peradaban awal, termasuk Mesopotamia dan peradaban Lembah Indus. Kerajaan Persia dan Romawi membangun jalan beraspal untuk memungkinkan prajurit dapat bergerak cepat. Landasan jalan yang berupa kerikil di bawahnya memastikan jalan tetap kering. Kekhalifahan abad pertengahan kelak turut membangun jalan beraspal. Hingga Revolusi Industri, transportasi masih berjalan lambat dan mahal, serta produksi dan konsumsi ditempatkan sedekat mungkin satu sama lain.
Revolusi Industri pada abad ke-19 menyaksikan sejumlah penemuan yang mengubah transportasi secara mendasar. Dengan telegrafi, komunikasi menjadi cepat dan tidak bergantung pada transportasi. Penemuan mesin uap, yang diikuti dengan penerapannya dalam transportasi kereta api, menjadikan transportasi darat tidak bergantung pada tenaga manusia atau hewan. Baik kecepatan maupun kapasitas meningkat pesat, memungkinkan spesialisasi melalui manufaktur ditempatkan secara independen dari sumber daya alam.
Dengan berkembangnya mesin pembakaran dalam dan mobil pada pergantian abad ke-20, transportasi jalan raya menjadi lazim, memungkinkan diperkenalkannya kendaraan mekanis pribadi. Jalan raya pertama dibangun pada abad ke-19 dengan makadam. Belakangan, aspal dan beton menjadi material perkerasan yang dominan.
Setelah Perang Dunia II, mobil dan penerbangan mengambil porsi transportasi yang lebih tinggi, sehingga mengubah arah operasi kereta api menjadi berorientasi barang dan penumpang jarak pendek. Pada tahun 1950-an, penerapan peti kemas memberikan peningkatan efisiensi besar-besaran dalam angkutan barang, sehingga memungkinkan terjadinya globalisasi. Perjalanan udara internasional menjadi lebih mudah diakses pada tahun 1960-an, dengan komersialisasi mesin jet. Pertumbuhan mobil dan jalan raya, menyebabkan penurunan angkutan kereta api. Setelah diperkenalkannya Shinkansen pada tahun 1964, kereta api berkecepatan tinggi di Asia dan Eropa mulai menerima limpahan penumpang jarak jauh dari maskapai penerbangan.
Pada awal sejarah Amerika Serikat, sebagian besar saluran air, jembatan, kanal, rel kereta api, jalan raya, dan terowongan dimiliki oleh perusahaan saham bersama swasta. Sebagian besar infrastruktur transportasi tersebut berada di bawah kendali pemerintah pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, yang berpuncak pada nasionalisasi layanan kereta penumpang antarkota dengan didirikannya Amtrak . Namun baru-baru ini, gerakan untuk memprivatisasi jalan dan infrastruktur lainnya telah mendapatkan dukungan dan penganutnya.