Emplasemen
Emplasemen barang > Dasar-dasar emplasemen penyusun

Dalam kasus emplasemen penyusun, kecerdasan sangat diperlukan dalam setiap kegiatan pergerakan langsiran; semakin minimum kegiatan sambung lepas rangkaian dan sedikit jarak tempuhnya, semakin cepat operasinya, semakin bagus strateginya, dan kelak rangkaian baru dapat digabung dengan kereta yang keluar.
Emplasemen langsir biasanya dianggap sebagai emplasemen datar, tempat loko langsir memindahkan sarana dari: a) jalur kedatangan ke b) sepur simpan, c) jalur perangkaian sarana kemudian ke d) jalur pemberangkatan.
Subbagian besar dari emplasemen ini disebut emplasemen simpan, yakni emplasemen yang melayani tujuan akhir, juga merupakan pangkalan dari rangkaian kereta yang diistirahatkan sebelum keberangkatan berikutnya. Tugas-tugas ini tergolong sukar karena lokomotif memarkir gerbong kosong serta menjemput gerbong-gerbong isi yang menunggu keberangkatan, yang kemudian dirangkaikan oleh lokomotif pelangsir. Kereta api barang jarak jauh melakukan perjalanan pergi-pulang dengan waktu keberangkatan baliknya seminimum mungkin, dan pelangsir lokal akan melangsir gerbong kosong ke emplasemen bongkar muat ketika hasil industri siap untuk dikirim.
Kegiatan ini juga dibantu dengan adanya emplasemen transfer, perbedaannya bahwa setiap bisnis atau industri dilayani oleh loko pelangsir lokal, yang merupakan bagian dari peralatan milik emplasemen, dan perusahaan industri membayar tarif pengangkutan ke pemilik emplasemen atau perusahaan KA. Pada emplasemen simpan, lokomotif dapat dioperasikan oleh pegawai industri (kilang, industri kimia atau tambang batu bara); dan kepemilikannya merupakan permasalahan bisnis. Kepemilikan umumnya menemui masalah seperti sewa dan kepentingan.
Emplasemen bukit dan emplasemen gravitasi umumnya sangat otomatis dan dirancang untuk membagi, menyortir, dan menggabungkan rangkaian gerbong, dan kebanyakan diperlengkapi alat pelambat sarana mekanik dan jembatan timbang yang memungkinkan komputer/operator yang memahami kelandaian bukit langsir menghitung dan mengontrol kecepatan sarana saat gerbong meluncur menuruni bukit menuju jalur yang dituju. Penyortiran dan penyusunan modern ini sangat canggih untuk memungkinkan gerbong pertama berjalan hingga ujung emplasemen penyusun, dan, dengan memperlambat kecepatan gerbong saat menuruni bukit, juga memperpendek jarak penghentian antarrangkaian gerbong berikutnya saat dirangkai sehingga keduanya dapat terangkai dengan lembut tanpa mengalami kerusakan. Dengan masalah kecepatan, banyak rel di bukit langsir yang diperlengkapi pelambat pneumatik, hidraulis, atau pegas kecil (di bawah, kanan) untuk menyesuaikan dan memperlambat kecepatan baik sebelum dan sesudah wesel-wesel emplasemen. Dengan dikembangkannya teknologi RFID, KA yang panjang dapat dilepas dan dirangkai ulang di emplasemen transfer atau selama operasi dalam waktu yang ditetapkan.
Emplasemen bukit. Fotografer berada di dekat tempat gerbong dipisahkan dan mulai mempercepat menuruni bukit melewati jembatan timbang. Alat pengatur kecepatan (pelambat dan sensor kecepatan), diperlihatkan di latar depan.
Alat pelambat hidraulis memungkinkan pelambatan sarana yang disortir saat memasuki wesel atau saat ada rangkaian baru yang sedang digabung-gabungkan.