stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Penghargaan Grammy untuk Rekaman Terbaik Tahun Ini
Pemenang > 2010-an

| Tahun | Pemenang | Nominasi |
| --- | --- | --- |
| 2010 | Use Somebody oleh Kings of Leon;  · engineered/mixed oleh Jacquire King;  · produced oleh Jacquire King & Angelo Petraglia |  Halo oleh Beyoncé Knowles  I Gotta Feeling oleh The Black Eyed Peas  Poker Face oleh Lady Gaga  You Belong with Me oleh Taylor Swift |
| 2011 | Need You Now* oleh Lady Antebellum   · engineered/mixed oleh Clarke Schleicher;  · produced oleh Lady Antebellum & Paul Worley |  Nothin' on You oleh B.o.B featuring Bruno Mars  Love The Way You Lie oleh Eminem featuring Rihanna  Fuck You! oleh Cee Lo Green  Empire State of Mind oleh Jay-Z featuring Alicia Keys |
TAME

TAME, Línea Aérea del Ecuador, umumnya disebut sebagai Tame, adalah maskapai penerbangan Ekuador yang memiliki kantor pusat di Quito, Ekuador. Maskapai ini didirikan pada 17 Desember 1962. Salah satu tujuannya adalah untuk menyediakan layanan transportasi udara dan kargo menuju beberapa kota di Ekuador dan juga salah satu kota di Kolombia, Cali dan satu di Panama, Panama City. Lebih lanjut, TAME menyediakan penerbangan charter menuju: Cartagena, San Andres, Punta Cana, Jamaika, Havana, Varadero dan Curacao, TAME bekerja sama dengan beberapa operator tur: Decameron, Viamerica, Feritur, PGV dan Maxitravel. Perusahaan telah mengembangkan rute domestiknya dan merenovasi armadanya dengan model terbaru seperti A320 dan A319, bersama dengan Embraer 170 dengan 190, dengan armada baru ini TAME meliputi beberapa rute di Ekuador dan pada tingkat internasional, maskapai menyediakan penerbangan berjadawal bersama dengan penerbangan charter.
Sejarah

Pendirian TAME adalah hasik dari perpaduan cerdas antara kebutuhan Angkatan Udara Ekuador untuk membiayai dirinya sendiri dan keputusan untuk menyediakan layanan transportasi ke daerah paling terpencil di negara ini. Di sana juga terdapat tekanan kebutuhan untuk mencapai standard tinggi dalam kemampuan pelatihan pilot Angkatan Udara, yang juga berarti biaya besar untuk latihan. Alasan penting lainnya adalah bahwa integrasi nasional sangat esensial, terutama di daerah paling terpencil di negara ini, di mana jalur komunikasi sangak sedikit atau bahkan tidak ada.
Akhirnya, faktor tersebut menginspirasi Kolonel Luis A. Ortega untuk mengajukan pembentukan Maskapai Penerbangan Angkatan Udara Ekuador. Disertasinya ditulis dalam usaha untuk memperoleh promosi ke pangkat Mayor dan meliputi penjelasan organisasi, biaya operasi, rute, dan tujuan maskapai. Proposal Kolonel memperoleh dukungan penuh dari Jenderal Komando Angkatan Udara Ekuador, Kolonel Guillermo Freile Posso, yang memberikan izin untuk memulai pembuatan TAME. Sesuai perkataan Kolonel Ortega “Sasaran kami selalu sangat ambisius, kami ingin bekerja dengan energi dan dedikasi dalam usaha untuk menempatkan TAME sebagai maskapai penerbangan terpenting di Ekuador.” Secara bertahap, TAME tumbuh dalam hal insfrastruktur dan klien. Sumber daya yang diperoleh dari rute yang paling menguntungkan diinvestasikan dalam hal pengembangan armada, fasilitas dan elemen penting lainnya yang dibutuhkan untuk memperoleh operasi yang memadai dari maskapai.
Sejarah > Penerbangan perdana

Ingatan akan penerbangan perdana pada Desember 1962 masih tertanam di ingatan mereka yang secara intensif mengikuti jejak TAME, maskapai penerbangan komersial yang selama 46 tahun menjadi representatif yang paling prestisius mengenai pengangkutan udara di Ekuador dalam standard internasional. Penerbangan perdana diarahkan oleh Teodoro Malo, dan rutenya adalah Quito-Esmeraldas-Bahía-Manta- Guayaquil-Cuenca-Quito.
Ketika Jenderal yang telah pensiun Jose Montesinos berbicara mengenai tahun pertama TAME, dia mengingat dengan nostalgia bagaimana “Pada tahun 1960, kami memiliki pangkat Mayor, kami merupakan pilot pesawat Dakota C-47, yang memiliki kursi lateral dan pegawai non lapangan bekerja sebagai pramugari.” Pada 4 Desember 1962; Mayor Luis A. Ortega, Hector Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo dan Jose Montesinos merupakan pilot muda di Angkatan Udara Ekuador saat mereka menerbangkan penerbangan perdana TAME.
Bisa sangan diingat bahwa meja resepsi launge pertama dibuat dari furnitur yang berada di Kasino Pegawai di Wilayah Udara Pertama. Selain itu, kursi Dakota C-47 yang tidak nyaman harus disesuaikan untuk menyediakan kenyamanan bagi penumpang. Awal terbatas dari insfrastruktur tersebut sangat bertentangan dengan pertumbuhan yang dilakukan TAME selama bertahun-tahun. Sekarang TAME adalah sebuah maskapai penerbangan modern, menyediakan layanan bagus dan memiliki sebuah armada yang lengkap dan efisien.
TAME telah melakukan konsolidasi layanan dan kesannya selama bertahun-tahun. TAME menggantikan pesawat DC-3 dan DC-6 yang kemudian digantikan oleh pesawat Avro dan Electra. Pada awalnya, perharian kepada penumpang sangat minim, maskapai tidak mampu mencetak tiket dan sistem pembayaran Angkatan Udara Ekuador yanga memebrikan sebuah kuitansi saat akan memasuki pesawat. Terdapat banyak perubahan setelah 46 tahun; sekarang, TAME adalah maskapai penerbangan pionir dalam hal cek in awal, yang memebebaskan penumpang dari antrian tanpa henti di depan kounter cek in.
Logo

Warna TAME adalah biru, biru muda, dan emas, yang merupakan elemen dekoratif. Logo lama menggambarkan burung yang sedang terbang, dengan matahari sebagai latar belakang dan rancangan ini diletakkan di bagian ekor pesawat. Logo ini dibuat oleh Luis A. Ortega, yang membuat dan mengembangkan logo ini pada masa awal operasi TAME. Pada tahun 2009, TAME memutuskan untuk merenovasi logo tersebut, ini digunakan dengan alasan TAME memutuskan untuk memulai program pengenalan dengan bantuan perusahaan iklan LAFACULTAD dan ALMA. Program ini mengintegrasikan semua proses untuk proyeksi merek, dimulai dari detail yang terkecil, seperti pambagian stiker, hingga implementasi logo baru di dalam pesawat yang dilakukan secara bertahap. Perubahan desain grafik ditugaskan kepada agensi iklan “La Facultad”. Agensi ini mampu mengkonsep emblem baru; yang menggambarkan burung yang sdang terbang naik. Warna biru muda baru menggantikan warna biru tua sebelumnya, yang menggambarkan perubahan dalam maskapai.
Destinations

TAME saat ini melayani 13 kota di Ekuador, Dua kota (Cali, San Andres) di Kolombia, tiga kota (Rio de Janeiro, Manaus, dan São Paulo) di Brazil dan satu kota (Punta Cana) di Republik Dominika. Semua destinasi dilayani dari hub utama di Quito (UIO) dan hub sekunder di Guayaquil (GYE), kecuali untuk penerbangan menuju Cali yang berhenti di Tulcan.
Baltra
Coca
Cuenca
Esmeraldas
Guayaquil
Lago Agrio
Loja
Macas
Machala
Quito Hub
Kepulauan Galapagos
Tulcan
Kolombia
Cartagena de Indias [charter]
Cali
Kuba
Havana [charter]
Varadero [charter]
Republik Dominika
Punta Cana[charter]
Panama
Panama city
Bogota
Manaus
Santiago de Chile
Tokyo-Haneda
TAME memulai penerbangan internasional regulernya pada 30 April 1966 dengan terbang menuju destinasi sebagai berikut: Havana, Panama dan Santiago de Chile. tahun 1997, TAME membawa penumpang menuju Los Angeles, Taipei dan Hong Kong melalui Panama, penerbangan ini menjadi mungkin karena perjanjian yang ditandatangani oleh TAME dan EVA AIR dari Taiwan. Tahun 1995, TAME menerbangkan penerbangan penghubung: Quito-Bogotá-Quito, 3 kali seminggu, untuk penumpang Air France.
Pada Desember 1992, pemerintah Ekuador dan Kolombia menandatangani Perjanjian Interfrasi Batas dan mereka memuali rute sebagai berikut: Quito-Esmeraldas (Tachina)-Cali-Esmeraldas (Tachina)-Quito. Rute ini sangat penting karena berarti lompatan besar dalam ekspansi rute.
Pada 1 Desember 2010 TAME memulai penerbangan reguler rute Quito - Panama - Quito dan Guayaquil - Panama - Guayaquil dengan pesawat baru Airbus A320 dengan frekuensi 6 kali seminggu (3 dari Quito dan 3 dari Guayaquil)
Pranala luar

TAME
TAME (Spanyol)
TAME Virtual
TAME Fleet
History of TAME's Electras[pranala nonaktif permanen]
History of TAME's Color Schemes[pranala nonaktif permanen]
Pesawat TAME di Bogotá tahun 2010, dengan desain dan logo terbaru TAME
TAME Embraer 170
TAME Airbus A320 dengan corak baru diparkir di Bandar Udara Mariscal Lamar di Cuenca, Ekuador
Stasiun Amsterdam Centraal

| Stasiun Amsterdam Centraal Station Amsterdam Centraal |
| --- | --- |
Stasiun sentral
Bangunan Stasiun Amsterdam Centraal, 2014
Lokasi: Amsterdam, Holland Utara  Belanda
Koordinat: 52°22′42″N 4°54′0″E﻿ / ﻿52.37833°N 4.90000°E﻿ / 52.37833; 4.90000
Jalur: Amsterdam–Rotterdam Amsterdam–Elten Amsterdam–Zutphen Nieuwediep–Amsterdam Amsterdam–Schiphol Den Helder–Amsterdam
Jumlah peron: 11
Jumlah jalur: 15
Operator KA:  NS  NS International  Thalys  DB Fernverkehr  Eurostar
Rute bus:  Conexxion: 391, 394, N47, N57, N92, N94, N97  EBS: 305, 306, 314, 316, N01, N04, N10, N14  GVB: 18, 21, 22, 43, 48, 248, N81, N82, N83, N84, N85, N86, N87, N88, N89, N91, N93  Keolis: N23
Layanan:  Metro: 51, 52, 53, 54  Trem: 2, 4, 12, 13, 14, 17, 24, 26  Feri: F2, F3, F4
Konstruksi
Arsitek: Pierre Cuypers
Gaya arsitektur: Gotik, Kebangkitan Renaisans
Informasi lain
Kode stasiun: Asd
Situs web: ns.nl/en/stationsinformatie/asd
Sejarah
Dibuka: 15 Oktober 1889; 135 tahun lalu (1889-10-15)
Penumpang

151.112 per hari (2022)
 
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Amsterdam Centraal (bahasa Belanda: Station Amsterdam Centraal, kode: Asd) adalah stasiun kereta api terbesar di Amsterdam, Holland Utara, Belanda. Sebagai stasiun kereta api internasional utama, stasiun ini digunakan oleh 192.000 penumpang per hari, menjadikannya stasiun kereta api tersibuk kedua di negara ini setelah Utrecht Centraal, dan sebagai Rijksmonument Belanda yang paling banyak dikunjungi.
Layanan kereta api nasional dan internasional di Amsterdam Centraal dilayani oleh Nederlandse Spoorwegen (NS), perusahaan kereta api utama di Belanda. Stasiun Amsterdam Centraal terintegrasi dengan beberapa jalur Metro Amsterdam, Trem Amsterdam, kapal feri, dan bus kota yang dioperasikan oleh GVB, Connexxion, EBS, dan Keolis.
Amsterdam Centraal dirancang oleh arsitek Belanda Pierre Cuypers dan dibuka pada tahun 1889. Bangunan ini memiliki arsitektur Kebangkitan Renaisans yang bergaya Gotik dan atap peron dari besi tuang yang membentang sekitar 40 meter. Amsterdam Centraal juga memiliki peron kereta api terpanjang kedua di Belanda dengan panjang 695 meter. Karena panjangnya, setiap peron dapat melayani dua kereta, sehingga kereta dapat berangkat dari sisi peron "a" peron dengan kereta lainnya dari sisi peron "b".
Konstruksi

Stasiun Amsterdam Centraal dirancang oleh Pierre Cuypers, yang juga mendesain Rijksmuseum di Amsterdam. Meskipun Cuypers adalah arsitek utamanya, ia diyakini lebih berfokus pada dekorasi bangunan stasiun, sementara desain strukturnya diserahkan kepada insinyur perkeretaapian. Stasiun ini dibangun oleh kontraktor Philipp Holzmann. Stasiun baru ini menggantikan Stasiun Willemspoort yang telah ditutup pada tahun 1878, serta Stasiun Westerdok yang digunakan sementara dari tahun 1878 hingga 1889. Ide pembangunan stasiun sentral datang dari Johan Rudolf Thorbecke, di mana ia mengajukan dua proposal ke dewan kota Amsterdam pada tahun 1884. Dalam proposal pertama, stasiun tersebut akan terletak di antara Leidseplein dan sungai Amstel. Di sisi lain, stasiun akan dibangun di depan pelabuhan terbuka, sehingga memungkinkan stasiun untuk terhubung ke jalur utama yang ada di daerah barat dan selatan, serta ke jalur utara baru yang diproyeksikan.
Cuypers mendesain bangunan stasiun ini menyerupai mahakarya arsitekturnya yang lain, Rijksmuseum, yang pembangunannya dimulai pada tahun 1876. Bangunan ini menampilkan fasad Kebangkitan Gotik/Renaisans yang mirip istana, dengan dua menara dan berbagai detail ornamen dan relief batu yang mengacu pada kepentingan industri dan komersial ibu kota. Desain Cuypers ini mencerminkan nasionalisme romansa di Belanda akhir abad ke-19, dengan elemen-elemen dekorasinya yang mengagungkan kekuatan ekonomi dan kolonial Belanda pada masa itu.
Pembangunan dimulai pada tahun 1882. Stasiun ini dibangun di atas tiga pulau buatan yang saling berhubungan di danau IJ. Pulau-pulau buatan itu dikenal sebagai Stationseiland (Pulau Stasiun). Seperti bangunan-bangunan lain di Amsterdam, stasiun ini dibangun di atas tumpukan kayu (8.687 buah). Pembangunan stasiun selesai pada tahun 1884, kemudian pada tanggal 15 Oktober 1889, stasiun Amsterdam Centraal secara resmi dibuka, dan pembukaan ini menarik banyak pengunjung.
Pembukaan stasiun sentral ini menandai transisi kota Amsterdam dari kota tepi laut menjadi kota pedalaman, demi memacu kegiatan pembangunan lebih lanjut di pusat kota yang mencakup penataan kembali jalan dan penimbunan kanal. Saluran air kemudian digantikan oleh jalur trem dan mobil sebagai moda transportasi utama di kota.
Layanan kereta api

Amsterdam Centraal adalah stasiun terminal di banyak jalur kereta api bersejarah di Belanda: kereta api Amsterdam–Rotterdam (1839), juga dikenal sebagai Oude Lijn, melalui Haarlem, Leiden dan Den Haag; kereta api Den Helder–Amsterdam (1865), juga dikenal sebagai Staatslijn K, dari Den Helder ke Amsterdam melalui Alkmaar dan Uitgeest; kereta api Amsterdam-Zutphen (1874), juga dikenal sebagai Oosterspoorweg, melalui Hilversum, Amersfoort dan Apeldoorn; kereta api Amsterdam-Elten (1856), juga dikenal sebagai Rhijnspoorweg, melalui Utrecht dan Arnhem; dan kereta api Amsterdam-Schiphol (1986), juga dikenal sebagai Westtak Ringspoorbaan.
Per Desember 2014, Amsterdam Centraal dilayani oleh 8 rute kereta api internasional dan 22 rute kereta api nasional.
Layanan kereta api nasional di stasiun dioperasikan oleh NS, perusahaan kereta api utama di Belanda. NS menyediakan empat jenis layanan kereta api dari stasiun Amsterdam Centraal: layanan Intercity Direct yang beroperasi di jalur kecepatan tinggi HSL-Zuid, layanan kereta antarkota Intercity, layanan kereta lokal Sprinter, dan layanan kereta malam Nachtnet.
Layanan kereta api > Internasional

| Kereta | Operator | Rute |
| --- | --- | --- |
| 450 | European Sleeper | Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Roosendaal – Rotterdam Centraal – Den Haag HS – Amsterdam Centraal – Amersfoort Centraal – Deventer – Bad Bentheim – Berlin Hbf |
| Eurostar 9100 | Eurostar | Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal – Brussel-Zuid – Lille-Europe – London St Pancras International |
| Eurostar 9300 | Eurostar | Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord |
| Eurostar 9900 | Eurostar | Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne la Vallée-Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ] |
| 140/240 IC 77 | NS International / DB Fernverkehr | Amsterdam Centraal – Hilversum – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück Hbf – Bünde (Westf) – Hannover Hbf – Wolfsburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof |
| 9200 IC 35 | Intercity Direct, Beneluxtrein (NS International) | Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Noord – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid |
| 100 ICE 43 | Intercity-Express (NS International) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf ] / [ Hannover Hbf – Minden (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Hamm (Westf) – Hagen Hbf – Wuppertal Hbf ] – Köln Hbf – Siegburg/Bonn – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB |
| 400 | Nightjet (ÖBB) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Innsbruck Hbf / Wenen / Zürich HB |
Layanan kereta api > Nasional

| Kereta | Operator | Rute |
| --- | --- | --- |
| 800 | Intercity (NS) | Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – 's-Hertogenbosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – (Den Helder) |
| 1400 | Intercity (NS) | Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Den Haag HS – Rotterdam Centraal |
| 1500 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Hilversum – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer |
| 2100 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag Centraal |
| 2200 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen |
| 2300 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen |
| 2600 | Intercity (NS) | Almere Centrum – Amsterdam Centraal |
| 2900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht |
| 3000 | Intercity (NS) | Nijmegen – Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Veenendaal-De Klomp – Driebergen-Zeist – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Zaandam – Alkmaar – Den Helder |
| 3900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen |
| 4500 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Hoorn – Enkhuizen |
| 12100 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Zandvoort aan Zee |
| 12600 | Intercity (NS) | Groningen – Assen – Zwolle – Lelystad Centrum – Almere Centrum – Amsterdam Centraal |
| 22200 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Haarlem |
| 4000 | Sprinter (NS) | Uitgeest – Zaandam – Amsterdam Centraal – Breukelen – Woerden – Gouda – Rotterdam Centraal |
| 4600 | Sprinter (NS) | (Den Haag Centraal – )Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – (Weesp – Almere Centrum – Almere Buiten – Almere Oostvaarders) |
| 4800 | Sprinter (NS) | Amsterdam Centraal – Haarlem – Alkmaar – Hoorn |
| 5400 | Sprinter (NS) | Amsterdam Centraal – Haarlem – Zandvoort aan Zee |
| 5800 | Sprinter (NS) | Amersfoort Vathorst – Amersfoort Centraal – Hilversum – Weesp – Amsterdam Centraal – (Amsterdam Sloterdijk – Schiphol Airport – Hoofddorp) |
| 7400 | Sprinter (NS) | Uitgeest – Zaandam – Amsterdam Centraal – Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist |
Layanan transportasi umum > Metro

Stasiun metro Amsterdam Centraal (bernama Centraal Station pada jaringan Metro Amsterdam) dibuka pada tahun 1980. Stasiun ini adalah stasiun terminus dari empat rute metro: Jalur 51 (Amsterdam Centraal – Isolatorweg), Jalur 52 (Stasiun Noord – Stasiun Zuid) yang baru dibuka pada Juli 2018 lalu, Jalur 53 (Amsterdam Centraal – Gaasperplas), dan Jalur 54 (Amsterdam Centraal – Gein).
Stasiun metro ini hanya dapat diakses dengan kartu pintar OV-chipkaart, sistem tarif nasional untuk pembayaran angkutan umum di Belanda. Kartu sekali pakai untuk penggunaan satu jam, satu hari, atau beberapa hari juga tersedia di mesin tiket yang tersedia di stasiun metro.
| Jalur | Operator | Tanda | Dari | Via | Ke |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | GVB |  | Centraal Station | Nieuwmarkt, Waterlooplein, Weesperplein, Wibautstraat, Amstelstation, Spaklerweg, Overamstel, Station RAI, Station Zuid, Amstelveenseweg, Henk Sneevlietweg, Heemstedestraat, Station Lelylaan, Postjesweg, Jan van Galenstraat, De Vlugtlaan, Station Sloterdijk | Isolatorweg |
|  | GVB |  | Noord | Noorderpark, Centraal Station, Rokin, Vijzelgracht, De Pijp | Station Zuid |
|  | GVB |  | Centraal Station | Nieuwmarkt, Waterlooplein, Weesperplein, Wibautstraat, Amstelstation, Spaklerweg, Van der Madeweg, Venserpolder, Station Diemen Zuid, Verrijn Stuartlaan, Ganzenhoef, Kraaiennest | Gaasperplas |
|  | GVB |  | Centraal Station | Nieuwmarkt, Waterlooplein, Weesperplein, Wibautstraat, Amstelstation, Spaklerweg, Van der Madeweg, Station Duivendrecht, Strandvliet, Station Bijlmer ArenA, Bullewijk, Station Holendrecht, Reigersbos | Gein |
Layanan transportasi umum > Trem

Layanan trem di Amsterdam Centraal disediakan dari dua stasiun trem di Stationsplein (Station Square), terletak di depan pintu masuk utama stasiun. Rute trem 2, 12, 13 dan 17 berhenti di sisi barat alun-alun stasiun (Westzijde, Peron B), rute lainnya berhenti di sisi timur (Oostzijde, Peron-A).
| Rute | Tanda | Dari | Via | Ke |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 |  | Centraal Station | Leidseplein, Museumplein, Willemsparkweg, Hoofddorpplein, Heemstedestraat metro station, Sloten | Nieuw Sloten |
| 4 |  | Centraal Station | Rembrandtplein, De Pijp, Rivierenbuurt | Station RAI |
| 12 |  | Centraal Station | Leidseplein, Museumplein, De Pijp | Amstel Station |
| 13 |  | Centraal Station | Westermarkt, Oud West, Overtooseveld Noord, Jan van Galenstraat metro station, Slotermeer | Geuzenveld |
| 14 |  | Centraal Station | Waterlooplein, Artis, Alexanderplein | Flevopark |
| 17 |  | Centraal Station | Westermarkt, Marnixstraat Bus Station, Kinkerstraat, Surinameplein, Lelylaan station, Meer en Vaart, Osdorp Central | Dijkgraafplein (Osdorp) |
| 26 |  | Centraal Station | Piet Heinkade, Rietlandpark, Zuiderzeeweg (P&R), IJburglaan | IJburg |
Layanan transportasi umum > Feri

Layanan feri gratis dari Amsterdam Centraal ke wilayah Amsterdam-Noord melintasi danau IJ berangkat dari dermaga di sisi utara stasiun di De Ruijterkade.
| Layanan | Operator | Dari | Ke |
| --- | --- | --- | --- |
| IJpleinveer (F2) | GVB | Centraal Station | IJplein |
| Buiksloterwegveer (F3) | GVB | Centraal Station | Buiksloterweg |
| NDSM-werfveer (F4) | GVB | Centraal Station | NDSM-werf |
Layanan transportasi umum > Bus

Mulai dari bulan Juli 2018, bus kota GVB rute 18, 21, 22, dan 48 berangkat dari peron bus G terbaru di halte yang terletak di sisi danau (IJzijde atau "sisi IJ").
| Jalur | Rute | Peron |
| --- | --- | --- |
| 18 | Amsterdam Centraal – Slotervaart | K |
| 21 | Amsterdam Centraal – Geuzenveld | K |
| 22 | Station Sloterdijk – Muiderpoortstation | C dan J |
| 43 | Amsterdam Centraal – Borneo-eiland | E |
| 48 | Amsterdam Centraal – Houthavens | J |
Layanan bus regional EBS (bagian dari Egged) berangkat dari terminal bus terbaru di sisi danau IJ stasiun (di luar peron 15). Terminal bus ini dapat dicapai dari jalan utama melalui eskalator. Selain itu, layanan bus Connexxion juga berangkat dari halte bus Kamperbrug di sisi pusat kota stasiun.
Selain itu, terdapat pula layanan bus malam yang beroperasi setiap hari, mulai sekitar tengah malam dan beroperasi hingga sekitar pukul 6 pagi. Dari Senin hingga Kamis, bus malam beroperasi sekali setiap jam. Pada hari Jumat, Sabtu, dan Minggu, bus malam beroperasi 2 kali per jam. Mulai Desember 2014, semua bus malam berangkat dari peron G di halte yang terletak di sisi danau, dan singgah ke semua kawasan atraksi utama di pusat kota Amsterdam, termasuk Leidseplein dan Rembrandtplein.
| Jalur | Rute | Operasi |
| --- | --- | --- |
| N81 | Centraal Station - Station Sloterdijk | Jumat dan malam akhir pekan |
| N82 | Centraal Station - Geuzenveld | Jumat dan malam akhir pekan |
| N83 | Centraal Station - Osdorp De Aker | Jumat dan malam akhir pekan |
| N84 | Centraal Station - Amstelveen Busstation | Jumat dan malam akhir pekan |
| N85 | Centraal Station - Station Gein | Malam hari |
| N86 | Centraal Station - Station Bijlmer ArenA | Malam akhir pekan |
| N87 | Centraal Station - Station Bijlmer ArenA | Malam hari |
| N88 | Centraal Station - Nieuw Sloten | Jumat dan malam akhir pekan |
| N89 | Centraal Station - IJburg | Jumat dan malam akhir pekan |
| N91 | Centraal Station - Nieuwendam | Jumat dan malam akhir pekan |
| N93 | Centraal Station - Molenwijk | Jumat dan malam akhir pekan |