stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Imagine Dragons
Pranala luar

Situs web resmi
(Profil) Imagine Dragons di MySpace
Imagine Dragons di Facebook
Imagine Dragons di X
| l b Imagine Dragons |
| --- | --- |
 Dan Reynolds  Wayne Sermon  Ben McKee  Daniel Platzman 
Album studio:  Night Visions  Smoke + Mirrors  Evolve  Origins  Mercury – Act 1  Mercury – Acts 1 & 2  Loom 
Album konser:  Live at Independent Records  Night Visions Live 
EP:  Speak to Me  Imagine Dragons  Hell and Silence  It's Time  Continued Silence EP  Hear Me  It's Time Remixes  The Archive  iTunes Session 
Singel:  "It's Time"  "Radioactive"  "Hear Me"  "Demons"  "On Top of the World"  "Monster"  "Battle Cry"  "Warriors"  "I Bet My Life"  "Gold"  "Shots"  "Roots"  "I Was Me"  "Sucker for Pain"  "Believer"  "Thunder"  "Whatever It Takes"  "Next to Me"  "Born to Be Yours"  "Natural"  "Zero"  "Machine"  "Bad Liar"  "Follow You"  "Wrecked"  "Enemy"  "Bones"  "Sharks"  "I Don't Like Myself"  "Symphony"  "Crushed"  "Children of the Sky"  "Eyes Closed"  "Nice to Meet You"  "Wake Up" 
Singel promosi:  "Amsterdam"  "Round and Round"  "Smoke and Mirrors"  "I'm So Sorry"  "Walking the Wire" 
Lagu lain:  "Tiptoe"  "Bleeding Out"  "Who We Are" 
Tur:  Night Visions Tour  Smoke + Mirrors Tour  Evolve World Tour  Mercury World Tour 
Artikel terkait:  Diskografi  Penghargaan dan Nominasi 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Republik Ceko 
Lain-lain:  MusicBrainz artist  SUDOC (Prancis) 1
LATAM Brazil

Halaman ini berisi artikel tentang maskapai penerbangan Brasil. Untuk maskapai penerbangan Paraguay, lihat TAM Airlines (Paraguay). Untuk maskapai penerbangan Bolivia, lihat TAM – Transporte Aéreo Militar. Untuk other uses, lihat TAM.
Kantor pusat dari TAM
Airbus A340-500
TAM Fokker 100 (sekarang pensiun) di Curitiba dalam corak lama
TAM Airbus A319
LATAM Airlines Brasil (sebelumnya TAM Linhas Aéreas) (BM&F Bovespa: TAMM3 Diarsipkan 2011-10-13 di Wayback Machine., TAMM4 Diarsipkan 2011-10-13 di Wayback Machine. / NYSE: TAM) adalah maskapai penerbangan terbesar di Brasil. Maskapai ini memiliki kantor pusat di kota São Paulo, dan mengoperasikan penerbangan berjadwal dengan destinasi di Brasil dan penerbangan internasional menuju Eropa dan bagian lain di Amerika Utara dan Selatan. Saham milik perusahaan ini diperdagangkan di bursa efek São Paulo (BM&F Bovespa) dan Bursa Efek New York dengan nama "TAM S.A.".
Berdasarkan Agensi Penerbangan Sipil Nasional Brasil (ANAC), antara Januari dan Desember 2009, TAM memiliki pangsa pasar sebesar 45.60% penerbangan domestik dan 86.47% penerbangan internasional dalam hal penumpang tiap kilometer terbang. mulai September 2010, statistik merujuk kepada keseluruhan dari TAM Group, yang terdiri dari TAM Airlines dan Pantanal Linhas Aéreas. Pada Oktober 2010, penguasaannya mencapai 42.83% untuk domestik dan 87.12% untuk pasar internasional.
Pada 13 Agustus 2010, TAM menandatangani perjanjian tak mengikat dengan maskapai penerbangan Chili LAN Airlines untuk bergabung dan membentuk LATAM Airlines Group.
Sejarah > TAM – Táxi Aéreo Marília

Artikel utama: TAM – Táxi Aéreo Marília
TAM – Táxi Aéreo Marília dan TAM – Transportes Aéreos Regionais adalah dua organisasi yang berbeda, meskipun keduanga merujuk kepada TAM Group. TAM – Marília, sebuah perusahaan taksi udara didirikan pada tahun 1961, menyediakan insfrastruktur awal untuk TAM – Regionais.
Sejarah > TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK)

Pada 11 November 1975, pemerintah Brasil membentuk Sistem Transportasi Udara Regional Brasil Terintegrasi dan membagi negara dalam lima wilayah berbeda, di mana terdapat lima maskapai regional baru yang menerima konsesi untuk mengoperasikan layanan udara. TAM - Transportes Aéreos Regionais S/A adalah yang ketiga dari maskapai penerbangan regional tersebut yang mulai beroperasi. Layanannya dimulai pada 12 Juli 1976 dan daerah operasinya meliputi wilayah tenggara dan barat-tengah dari Brasil, khususnya di negara bagian Mato Grosso do Sul, dan bagian dari Mato Grosso, dan São Paulo ditambahn kemungkinan untuk melayani kota-kota seperti Cuiabá, Rio de Janeiro, Londrina, Maringá dan Brasília saat menggabungkan mereka dalam daerah konsesi.
TAM-Linhas Aéreas Regionais dibentuk sebagai joint-venture antara TAM-Táxi Aéreo Marília dan VASP, di mana yang terakhir merupakan maskapai penerbangan milik pemerintah. Maskapai ini memperoleh kode IATA KK pada 13 Oktober 1999. Maskapai baru ini menerbangkan Embraer EMB 110 Bandeirante pada awalnya, namun kemudian terbukti bahwa mereka tidak cocok untuk menangani tugas, dan meskipun pada kapasitas penuh tetap dibutuhkan subsidi pemerintah agar dapat diperoleh keuntungan.
TAM memiliki keinginan unruk membeli tiga pesawat turboprop Fokker F27 bekas, yang akan dimodifikasi oleh Fokker di Belanda. Dalam usaha untuk memperoleh izin import untuk pesawat ini, persetujuan dibatasi oleh pemerintah di mana TAM dipaksa untuk mempertahankan 3 Bandeirantes untuk setiap F27, bersama juga pengurangan 5 kursi dari setiap pesawat, yang membuat kapasitas F27 turun menjadi 40 penumpang. F27 keempat, yang sebelumnya dimiliki oleh Air New Zealand, ditambahnkan di armada TAM tahun 1981. Tahun 1983, TAM telah membeli 10 F27. Tahun 1981, TAM telah menerbangkan satu juta penumpang, dan dua juta pada tahun 1984.
Sejarah > Anak perusahaan TAM (PZ) dan Pantanal (P8)

Tahun 1994 TAM Airlines mendirikan sebuah maskapai anak perusahaan kecil diParaguay, yang diberi nama ARPA - Aerolíneas Paraguayas, dengan sebuah armada yang sebgaian besar terdiri dari pesawat Cessna 208 Caravan, yang sebelumnya dioperasikan oleh TAM. Pada tanggal 1 September 1996, TAM, melalui ARPA, membeli 80% saham dari maskapai yang sebelumnya dioperasikan pemerintah LAP - Líneas Aéreas Paraguayas dan menggabungkannya dengan ARPA. Maskapai baru ini diberi nama TAM - Transportes Aéreos del Mercosur dan mempertahankan kode IATA milik LAP, PZ. Saat ini TAM memiliki saham sebesar 94.98% dan pemerintah Paraguai 5.02%.
Tahun 2008, mengikuti strategi pengenalan merek, nama TAM Mercosur diganti dan maskapai memiliki identitas maskapai yang sama dengan TAM Airlines. Namun, struktur perusahaannya masih tetap sama.
Artikel utama: TAM Airlines (Paraguay)
Pada 21 Desember 2009 TAM Airlines membeli Pantanal Linhas Aéreas. TAM kemudian memutuskan untuk mempertahankan Pantanal sebagai maskapai penerbangan yang berbeda di dalamTAM Group dan mengintegrasikan jaringannya ke dalam TAM. Saat ini Pantanal mengoperasikan penerbangan dengan nama TAM, terutama penerbangan yang berawal dan menuju Bandar Udara São-Paulo-Congonhas.
Artikel utama: Pantanal Linhas Aéreas
Destinasi > Destinasi

Artikel utama: Destinasi maskapai TAM Linhas Aéreas
TAM Airlines memuliki jaringan yang meliputi daerah Brasil, Eropa, Amerika Utara dan Selatan. Lebih lanjut, TAM mempertahankan perjanjian code share untuk melayani destinasi internasional lainnya dengan rekan Star Alliance, LAN Airlines, PLUNA, destinasi domestik dengan NHT Linhas Aéreas, Passaredo Linhas Aéreas dan TRIP Linhas Aéreas.
Destinasi > Perjanjian codeshare

LATAM Brasil memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Air China
Air France
British Airways
Cathay Pacific
Delta Air Lines
Finnair
Iberia
Japan Airlines
Korean Air
LATAM Chile
LATAM Paraguay
Lufthansa
Passaredo Linhas Aéreas
Qatar Airways
South African Airways
Swiss International Air Lines
Vueling
WestJet
Armada

Pada 16 Juni 2005, TAM mengumumkan pembelian 20 pesawat Airbus A320 tambahan (termasuk model A319, A320 dan A321), dan ditambah 20 opsi. Pesawat ini diharapkan akan dikirim antara akhir tahun 2007 dan 2010, menambah pengiriman 6 A320 yang sudah direncanakan antara tahun 2006 dan 2008. Pada waktu yang sama, perusahaan menandatangani nota kesepahaman dengan Airbus yang menyatakan keinginannya untuk membeli 10 pesawat baru Airbus A350-900 (ditambah 5 opssi), yang dikirimkan pada akhir tahun 2012. Mereka direncanakan untuk menggantikan A330 pada rute Paris dan Miami.[butuh rujukan]
TAM telah menandatangani kontrak pasti dengan Airbus untuk membeli tambahan 37 pesawat. Pesanan terdiri dari 12 A319, 16 A320, tiga A321 dan tiga A330 ditambahn juga 12 opsi tambahan yang belum ditentukan. Hal ini akan membuat jumlah pesawat dalan armada TAM yang dibeli langsung dari Airbus menjadi 115 pesawat. Komitmen ini terpisah dari pesanan pada awal tahun untuk 29 pesanan pasti A320 dan 20 opsi. Pengirimannya akan diselesaikan tahun 2010.
TAM telah memberikan 4 pesawat Airbus A350-900 ke Qatar airways dengan spesifikasi kabin yang sama untuk digunakan Qatar airways.Airbus A350-900 ini dipakai oleh Qatar airways utama untuk rute Doha-Munich-Doha.
Perawatan pesawat sebagian dilakukan di pusat teknologi di Bandar Udara São Carlos
Armada > Armada saat ini

Pada Februari 2022, armada LATAM Brasil terdiri dari pesawat berikut:
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang> B | Penumpang> E | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A319-100 | 16 | — | — | 144 | 144 |  |
| Airbus A320-200 | 57 | — | — | 162 | 162 |  |
| Airbus A320-200 | 57 | — | — | 174 | 174 |  |
| Airbus A320-200 | 57 | — | — | 180 | 180 |  |
| Airbus A320neo | 6 | 2 | — | 180 | 180 |  |
| Airbus A321-200 | 31 | — | — | 220 | 220 | Satu dicat dengan livery Oneworld. |
| Boeing 767-300ER | 8 | — | 30 | 191 | 221 | 3 pesawat akan dihentikan secara bertahap. |
| Boeing 777-300ER | 10 | — | 38 | 372 | 410 | PT-MUA dicat dengan livery Star Wars/Walt Disney World. |
| Boeing 787-9 | 1 | 4 | 30 | 273 | 303 | Diambil alih dari LATAM Chili. |
| Total | 129 | 6 |  |  |  |  |
Airbus A319-100
Airbus A320-200
Airbus A320neo
Airbus A321-200
Boeing 767-300ER
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Armada > Mantan armada

| Pesawat | Total | Tahun operasi[butuh rujukan]  |
| --- | --- | --- |
| Embraer EMB 110 Bandeirante |  | 1976–1996 |
| Fokker F27 |  | 1980–2000 |
| Fokker 50 | 10 | 1990–2001 |
| Fokker 100 | 54 | 1991–2008 |
| McDonnell Douglas MD-11 | 3 | 2007–2008 |
TAM Fidelidade

TAM Fidelidade adalah program frequent flyer dari TAM Airlines. Poin program dapat diperoleh dengan membeli tiket dari TAM, maskapai Star Alliance dan rekan lainnya. Program ini dbedakan dalam kategori sebagai berikut dan prosentase mil yang diterima peserta:
| Jenis kartu | Poin dibutuhkan / tahun | Kelas ekonomi | Kelas bisnis | Kelas utama |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| WHITE | - | 100% (100%) | 100% + 25% (125%) | 100% + 50% (150%) |
| BLUE | 12,000 | 100% + 25% (125%) | 100% + 25% + 25% (150%) | 100% + 25% + 50% (175%) |
| RED | 48,000 | 100% + 50% (150%) | 100% + 50% + 25% (175%) | 100% + 50% + 50% (200%) |
| BLACK | 150,000 | 100% + 50% (150%) | 100% + 50% + 25% (175%) | 100% + 50% + 50% (200%) |
Anak perusahaan

TAM Cargo menyediakan layanan kargo.
Multiplus Fidelidade adalah jaringan loyalitas konsumen.
TAM Aviação Executiva menyediakan layanan penerbangan untuk eksekutif bisnis.
TAM Viagens menyediakan paket wisata untuk warga Brasil, sedangkan TAM Vacations menyediakan paket wisata untuk warga Amerika.
Cine TAM: Bioskop di São Paulo yang dimiliki maskapai.
TAM Museum: museum sejarah penerbangan yang berlokasi di São Carlos dan dioperasikan oleh TAM Group.
Insiden dan Kecelakaan

8 Februari 1979: sebuah Embraer EMB 110 Bandeirante registrasi PT-SBB mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Bauru menuju Bandar Udara Congonhas-São Paulo, saat baru menanjak ddari Bauru, menabrak pohon dan terbakar. Seluruh 2 awak dan 16 penumpang tewas.
4 Juli 1984: Bandeirante kedua jatuh dalam cuaca buruk saat mendarat di dekat Macaé, menewaskan seluruh 17 orang di pesawat.
7 Oktober 1986: Sebuah Embraer EMB 110C Bandeirante registrasi PP-SBH jatuh sebelum landasan pacu setelah dua kali gagal mendarat di Araçatuba. Tujuh awak dan penumpang tewas.
12 Februari 1990: sebuah Fokker F27 registrasi PT-LCG mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Congonhas-São Paulo menuju Bandar Udara Bauru, karena kesalahan prosedur pendaratan mendarat menyentuh landasan di Bauru sejauh 775 melewati batas landasan. Pilot gagal melakukan prosedur putar Kembali dan melewati pagas landasan pacu dan menabrak sebuah mobil yang melintas. Satu awak pesawat dan dua penumpang mobil tewas.
31 Oktober 1996: Penerbangan 402 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Congonhas, menabrak sebuah bangunan apartemen dan beberapa rumah. Seluruh 90 penumpang dan 6 awak tewas. Tiga orang di darat tewas. Kecelakaan terjadi akibat kegagalan sistem pendorong balik di mesin kanan setelah lepas landas.
9 Juli 1997: Penerbangan 283, sebuah Fokker 100 registrasi PT-WHK dalam perjalanan menuju São José dos Campos menuju São Paulo-Congonhas. Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari São José dos Campos ketika sebuah bom meledak di bagian belakan kabin penumpang. Dekompresi melemparkan satu penumpang dari pesawat. Pesawat berhasil mendarat darurat di São Paulo, meskipun terdapat lubang di lambung.
30 Agustus 2002: Penerbangan 3804, sebuah Fokker 100 registrasi PT-MQH dalam perjalanan menuju Bandar Udara Internasional São Paulo/Guarulhos menuju Campo Grande. Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari São Paulo ketika kebocoran bahan bakar menyebabkan ketidak seimbangan. Pilot berhasil mengatasi ketidakseimbangan, meskipun semua bahan bakar habis dan pesawat harus mendarat darurat di daerah pedesaan. Tidak ada orang yang terluka.
17 Juli 2007: penerbangan 3054 sebuah Airbus A320 registrasi PR-MBK, dalam penerbangan dari Porto Alegre dengan 186 penumpang dan awak, melewati landasan pacu di Bandar Udara Congonhas-São Paulo, melewati sebuah jalan dan menabrak gudang milik TAM Express. 198 jenasah ditemukan di lokasi kecelakaan, termasuk penumpang dan korban di darat. Hal ini menjadi kecelakaan terburuk di Amerika Latin.
Lihat pula

TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054
Pranala luar

Portal Brasil
Wikimedia Commons memiliki media mengenai TAM Linhas Aéreas.
TAM Airlines
TAM Passion to Fly and Serve Diarsipkan 2008-09-24 di Wayback Machine.
TAM Vacations Diarsipkan 2008-03-10 di Wayback Machine.
TAM Cargo Diarsipkan 2016-08-20 di Wayback Machine.
TAM Táxi Aéreo Marília S.A. Diarsipkan 2009-03-01 di Wayback Machine.
TAM Viagens
TAM Executive Aviation
Paixão por voar e servir Diarsipkan 2010-03-25 di Wayback Machine.
Museu Asas de um Sonho (TAM Wings of a Dream Museum)
TAM Regionais (KK) accidents on Aviation Safety Database
TAM Airlines (JJ) accidents on Aviation Safety Database
TAM History sketch at Aviação Brasil Diarsipkan 2011-09-04 di Wayback Machine.
TAM di YouTube
| l b Anggota Star Alliance |
| --- | --- | --- |
| Anggota pendiri |  Air Canada  Lufthansa  Scandinavian Airlines  Thai Airways International  United Airlines  |  |
| Anggota |  Aegean Airlines  Air China  Air India  Air New Zealand  All Nippon Airways  Asiana Airlines  Avianca  Copa Airlines  Croatia Airlines  EgyptAir  Ethiopian Airlines  EVA Air  LOT Polish Airlines  Lufthansa Austrian Airlines  Brussels Airlines  Swiss International Air Lines  Shenzhen Airlines  Singapore Airlines  South African Airways  TAP Air Portugal  Turkish Airlines  |  |
| Anggota afiliasi |  Air Canada Express  Jetz  Rouge  Air New Zealand Link  Airlink  All Nippon Airways Air Japan  ANA Wings  Alliance Air  AnadoluJet  Avianca Costa Rica  Ecuador  El Salvador  Express  Guatemala  Honduras  Copa Airlines Colombia  Lufthansa Regional  Olympic Air  Scandinavian Airlines Connect  TAP Express  UNI Air  United Express  |  |
| Mitra jaringan |  Juneyao Airlines  Thai Smile  |  |
| Mitra antarmoda |  Deutsche Bahn  |  |
| Mantan anggota |  Adria Airways  Ansett Australia  British Midland International  Continental Airlines  Mexicana  Scandinavian Airlines Blue1  Spanair  Shanghai Airlines  TAM Brasil  Paraguay  US Airways  Varig  |  |
TAM Airbus A320 dalam corak lama
TAM Airbus A330-200 in the former livery
Boeing 777-300ER.
bangunan di dekat Bandar Udara Congonhas-São Paulo bertuliaskan TAM Express milik TAM Airlines (sekarang TAM Cargo). Kecelakaan TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054 menghancurkan bangunan ini.
Pulau Duyinomo

| --- | --- |
Koordinat: 0°30′54.461″S 121°33′16.235″E﻿ / ﻿0.51512806°S 121.55450972°E﻿ / -0.51512806; 121.55450972
Negara: Indonesia
Gugus kepulauan: Sulawesi
Provinsi: Gorontalo
Kabupaten: Gorontalo Utara
Luas: km^2

Pulau Duyinomo atau pulau Diyuinumo adalah pulau tidak berpenghuni yang terletak sekitar 5 km dari pantai desa Deme Dua, kecamatan Sumalata Timur, kabupaten Gorontalo Utara, Gorontalo.
Pulau ini menarik minat pengunjung dikarenakan bukit yang ditutupi oleh ilalang.
Akses

Pulau ini dapat ditempuh selama 2 -3 jam perjalanan darat dari pusat kota Gorontalo untuk kemudian berhenti di desa Deme Dua dan berganti transportasi menjadi kapal nelayan. Perjalanan dilanjutkan selama 15 menit menuju pulau Duyinomo.
Fasilitas

Saat ini tidak terdapat fasilitas penunjang wisata apapun di pulau Duyinomo, hanya ada satu mushola yang dibangun oleh swadaya masyarakat.
Daftar Bupati Sukapura

Daftar berikut merupakan para Bupati Sukapura dari dinasti Wiradadaha dan keturunannya.
Raden Ngabehi Wirawangsa, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha I dipanggil Dalem Pasir Beganjing, berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja, (1641-1674).
Raden Djajamanggala, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha II dipanggil Dalem Tamela, berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja, (1674).
Raden Anggadipa I, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha III dipanggil Dalem Sawidak, berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja, (1674-1723).
Raden Subamanggala, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha IV dipanggil Dalem Pamijahan, berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja, (1723-1745).
Raden Secapati, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha V dipanggil Dalem Srilangka, berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja, (1745-1747).
Raden Jaya Anggadireja, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha VI dipanggil Dalem Siwarak, (1747-1765), berkedudukan di Leuwiloa, Sukaraja.
Raden Djayamanggala II, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha VII dipanggil Dalem Pasirtando, (1765-1807), berkedudukan di Empang, Sukaraja.
Raden Anggadipa II, bergelar Raden Tumenggung Wiradadaha VIII dipanggil Dalem Sepuh, (1807-1837), berkedudukan di Manonjaya.
Raden Tumenggung Danudiningrat, (1837-1844), berkedudukan di Manonjaya.
Raden Tumenggung Wiratanubaya, dipanggil Dalem Sumeren, (1844-1855), berkedudukan di Manonjaya.
Raden Tumenggung Wiraadegdana, dipanggil Dalem Bogor, (1855-1875), berkedudukan di Manonjaya.
Raden Tumenggung Wirahadiningrat, dipanggil Dalem Bintang, (1875-1901), berkedudukan di Manonjaya.
Raden Tumenggung Prawirahadingrat, (1901-1908), berkedudukan di Tasikmalaya.
Raden Tumenggung Wiratanuningrat, (1908-1937), berkedudukan di Tasikmalaya, pada masa pemerintahan ini tepatnya 1 Januari 1913 Kabupaten Sukapura diganti nama menjadi Kabupaten Tasikmalaya.
Sekilas Riwayat Leluhur Sukapura

Para Bupati Sukapura (Tasikmalaya)
Pangeran Kusuma Diningrat atau Natahadinagara merupakan leluhur Sukapura yang berasal  kerajaan Pajang. Dia merupakan salah satu pewaris tahta kerajaan pada waktu itu. Oleh karena itu sewaktu terjadi perang saudara antara Pajang dan Mataram, karena Pangeran Kusumah Diningrat / Kusuma hadinatanagara belum dewasa, dia di titipkan pada Sultan Demak. Sambil menunggu peperangan selesai, Pangeran Kusumah Diningrat mengembara mencari ilmu, dan sampailah di tanah Sunda.Tepatnya di Kampung Padarek, Kecamatan Cigalontang. Dia mendapat julukan 'Pangeran Dago Jawa'.
Silsilah para Bupati Sukapura dari Nasab Adipati Unus

Nasab para Bupati Sukapura juga diriwayatkan berasal dari Demak yaitu keturunan Adipati Unus . Dalam tradisi Jawa, Pati Unus atau Adipati Unus atau Yat Sun(1480?–1521) adalah raja Demak kedua, yang memerintah dari tahun 1518 hingga 1521. Ia adalah anak sulung atau menantu Raden Patah, pendiri Demak. Pada tahun 1521.
| Pati Unus |
| --- | --- |
Lahir:  Jepara (Majapahit)
Meninggal:  Demak (Demak Bintoro)
Tempat tinggal: Demak, Jawa Tengah
Nama lain: Yat Sun   Adipati Unus
Pekerjaan: Raja Kerajaan Demak
Dikenal atas: Raja Kerajaan Demak
Anak: Raden Aryawangsa   Raden Suryadiwangsa

Dalam tradisi Jawa, Pati Unus atau Adipati Unus atau Yat Sun(1480?–1521) adalah raja Demak kedua, yang memerintah dari tahun 1518 hingga 1521. Ia adalah anak sulung/menantu Raden Patah, pendiri Demak. Pada tahun 1521, Pati Unus memimpin penyerbuan ke Malaka melawan pendudukan Portugis. Pati Unus gugur dalam pertempuran ini, dan digantikan oleh adik kandungnya, raja Trenggana.
Pati Unus dikenal juga dengan julukan Pangeran Sabrang Lor (sabrang=menyeberang, lor=utara), karena pernah menyeberangi Laut Jawa menuju Malaka untuk melawan Portugis.
Nama aslinya adalah Raden Surya. Dalam Hikayat Banjar, raja Demak yaitu Sultan Surya Alam telah membantu Pangeran Samudera, penguasa Banjarmasin untuk mengalahkan pamannya penguasa kerajaan Negara Daha yang berada di pedalaman Kalimantan Selatan.
Dalam Suma Oriental-nya, Tomé Pires menyebut seorang bernama "Pate Onus" atau "Pate Unus", ipar Pate Rodim, "penguasa Demak". Mengikuti pakar Belanda Pigeaud dan De Graaf, sejarahwan Australia M. C. Ricklefs menulis bahwa pendiri Demak adalah seorang Tionghoa Muslim bernama Cek Ko-po. Ricklefs memperkirakan bahwa anaknya adalah orang yang dijuluki "Pate Rodim", mungkin maksudnya "Badruddin" atau "Kamaruddin" (meninggal sekitar tahun 1504). Putera atau adik Rodim dikenal dengan nama Trenggana (bertahta 1505-1518 dan 1521-1546), pembangun keunggulan Demak atas Jawa.
Kenyataan tokoh Pati Unus berbenturan dengan tokoh Trenggana, raja Demak ketiga, yang memerintah tahun 1505-1518, kemudian tahun 1521-1546.
Kiprah Putra Pati Unus di Banten

Sebagian riwayat turun temurun menyebutkan Pangeran Yunus (Raden Abdullah putra Pati Unus) ini kemudian dinikahkan oleh Mawlana Hasanuddin dengan putri yang ke III, Fatimah. Tidak mengherankan, karena Kesultanan Demak telah lama mengikat kekerabatan dengan Kesultanan Banten dan Cirebon. Selanjutnya Pangeran Yunus (Raden Abdullah bin Pati Unus) banyak berperan dalam pemerintahan Sultan Banten ke II Mawlana Yusuf (adik iparnya) sebagai penasehat resmi Kesultanan . Dari titik ini keturunannya selalu mendapat pos Penasehat Kesultanan Banten, seperti seorang putranya Raden Aryawangsa yang menjadi Penasehat bagi Sultan Banten ke III Mawlana Muhammad dan Sultan Banten ke IV Mawlana Abdul Qadir.
Ketika penaklukan Kota Pakuan terakhir 1579, Raden Aryawangsa yang masih menjadi Panglima dalam pemerintahan Sultan Banten ke II Mawlana Yusuf (yang juga pamannya sendiri karena ibunya adalah kakak dari Mawlana Yusuf yang dinikahi Raden Abdullah putra Pati Unus) mempunyai jasa besar, sehingga diberikan wilayah kekuasaan Pakuan dan bermukim hingga wafat di desa Lengkong (sekarang dekat Serpong). Raden Aryawangsa menikahi seorang putri Istana Pakuan dan keturunannya menjadi Adipati Pakuan dengan gelar Sultan Muhammad Wangsa yang secara budaya menjadi panutan wilayah Pakuan yang telah masuk Islam (Bogor dan sekitarnya), tetapi tetap tunduk di bawah hukum Kesultanan Banten.
Seperti yang disebut di atas, Raden Aryawangsa kemudian lebih banyak berperan di Kesultanan Banten sebagai Penasehat Sultan, setelah ia wafat kiprah keluarga Pati Unus kemudian diteruskan oleh putra dan cucunya para Sultan Pakuan Islam hingga Belanda menghancurkan keraton Surosoan pada zaman Sultan Ageng Tirtayasa (1683), dan membuat keraton Pakuan Islam, sebagai cabang dari Keraton Banten, ikut lenyap dari percaturan politik dengan Sultan yang terakhir Sultan Muhammad Wangsa II bin Sultan Muhammad Wangsa I bin Raden Aryawangsa bin Raden Abdullah bin Pangeran Sabrang Lor bin Raden Muhammad Yunus Jepara ikut menyingkir ke pedalaman Bogor sekitar Ciampea.