stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Monako 2011

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E﻿ / ﻿43.7346500°N 7.421333°E﻿ / 43.7346500; 7.421333
Grand Prix Monako 2011 (nama resmi: 2011 Formula 1 Grand Prix de Monaco) merupakan balapan yang keenam dalam kalender balap Formula Satu musim 2011, dan digelar pada tanggal 29 Mei 2011 di Circuit de Monaco. Balapan yang berlangsung selama 78 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing, disusul kemudian oleh Fernando Alonso dari tim Scuderia Ferrari di posisi kedua, dan Jenson Button dari tim McLaren di posisi ketiga.
Sebagai pemenang balapan ini, Vettel memperlebar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 58 poin atas Lewis Hamilton yang berada di urutan keenam. Mark Webber finis di posisi keempat dan mempertahankan posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, enam poin di belakang Hamilton di urutan ketiga dan tiga poin di depan Button. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Red Bull memperlebar keunggulannya atas tim McLaren menjadi 61 poin, dengan tim Ferrari yang tertinggal 68 poin lebih jauh.
Laporan > Kualifikasi

Sebastian Vettel kembali lagi berhasil meraih posisi start terdepan setelah tampil bagus di sesi kualifikasi untuk Grand Prix Monako, yang menjadi start terdepan yang keenam untuk pembalap Red Bull ini. Vettel mencatatkan waktu satu menit 13,556 detik, 0,441 lebih cepat dari Jenson Button yang mengendarai mobil McLaren. Tempat ketiga diduduki oleh rekan satu tim Vettel, yaitu Mark Webber. Fernando Alonso dari tim Ferrari menduduki posisi keempat. Namun, Lewis Hamilton harus puas di posisi start sembilan, setelah sebelumnya mampu meraih posisi ketujuh namun dibatalkan setelah dirinya ketahuan memotong chicane di sesi kualifikasi Q3.
Sesi kualifikasi sempat terhenti ketika Sergio Pérez, pembalap dari tim Sauber, mengalami kecelakaan parah dengan menabrak pagar pengaman. Sergio Pérez dilarikan ke rumah sakit dalam keadaan sadar. Ketika sesi kualifikasi dimulai kembali, tidak ada yang mampu mengubah susunan start pembalap, kecuali Hamilton yang naik dari posisi kedelapan ke posisi ketujuh. Jarak istirahat yang terlalu lama membuat ban kehilangan suhu ideal, dan tidak mampu dikebut secara maksimal. Kecelakaan tidak hanya menimpa Pérez, tetapi juga sempat menimpa Nico Rosberg dari tim Mercedes GP di sesi FP3, dan Vitantonio Liuzzi dari tim Hispania Racing. Namun, apa yang dialami oleh keduanya tidak separah yang dialami oleh Pérez. Benturan Pérez dengan pembatas jalan itu mirip dengan kecelakaan yang menimpa mantan pembalap Sauber, yaitu Karl Wendlinger, menjelang berlangsungnya Grand Prix Monako 1994. Seperti yang diharapkan, peraturan keselamatan yang lebih baik membuat cedera Pérez tidak separah sebelumnya, karena dia mengalami gegar otak dan terkilir di paha.
Tidak ada satu pun pembalap Hispania yang mampu mencatatkan waktu putaran selama sesi kualifikasi; Liuzzi mengalami cedera yang dialami olehnya selama sesi latihan bebas sebelumnya, dan Karthikeyan mengalami kerusakan pada kotak persneling dan suspensi belakang pada mobilnya. Namun, sesuai dengan aturan 107%, tim tersebut diizinkan untuk mengikuti balapan ini, karena mereka berdua telah mencatatkan waktu yang kompetitif selama sesi latihan bebas sebelumnya. Kamui Kobayashi dan Jaime Alguersuari juga dipanggil ke ruang pengawas perlombaan setelah Kobayashi melambat pada saat memasuki jalur pit, menghalangi Alguersuari yang sedang melakukan putaran terbang di bagian pertama sesi kualifikasi.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Bagian 1 | Bagian 2 | Bagian 3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:15.606 | 1:14.277 | 1:13.556 | 1 |
| 2 | 4 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:15.397 | 1:14.545 | 1:13.997 | 2 |
| 3 | 2 |  Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 1:16.087 | 1:14.742 | 1:14.019 | 3 |
| 4 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:16.051 | 1:14.569 | 1:14.483 | 4 |
| 5 | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 1:16.092 | 1:14.981 | 1:14.682 | 5 |
| 6 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:16.309 | 1:14.648 | 1:14.877 | 6 |
| 7 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:15.858 | 1:14.741 | 1:15.766 | 7 |
| 8 | 12 |  Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:15.819 | 1:15.545 | 1:16.528 | 8 |
| 9 | 3 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:15.207 | 1:14.275 | no time | 9 |
| 10 | 17 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 1:15.918 | 1:15.482 | no time | DNS |
| 11 | 10 |  Vitaly Petrov | Renault | 1:16.378 | 1:15.815 |  | 10 |
| 12 | 11 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:16.616 | 1:15.826 |  | 11 |
| 13 | 16 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:16.513 | 1:15.973 |  | 12 |
| 14 | 15 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:16.813 | 1:16.118 |  | 13 |
| 15 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:16.600 | 1:16.121 |  | 14 |
| 16 | 9 |  Nick Heidfeld | Renault | 1:16.681 | 1:16.214 |  | 15 |
| 17 | 18 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:16.358 | 1:16.300 |  | 16 |
| 18 | 20 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:17.343 |  |  | 17 |
| 19 | 21 |  Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:17.381 |  |  | 18 |
| 20 | 19 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1:17.820 |  |  | 19 |
| 21 | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:17.914 |  |  | 20 |
| 22 | 25 |  Jérôme d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:18.736 |  |  | 21 |
Batas aman 107%: 1:20.471
| 23 | 22 |  Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | no time |  |  | 22 |
| 24 | 23 |  Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | no time |  |  | 23 |
Sumber:
^ – Lewis Hamilton hanya mencatat satu kali putaran saja di sesi Q3 (1:15.280), dan ia berada di P7, tetapi karena ketahuan memotong chicane, maka catatan waktu Hamilton dibatalkan. Namun, meskipun berhasil masuk ke dalam posisi 10 besar, dia diizinkan untuk memilih ban apa pun untuk memulai jalannya balapan ini.
^ – Sergio Pérez tidak bisa mengikuti lomba usai dirinya mengalami kecelakaan di Nouvelle Chicane dalam sesi Q3 kualifikasi. Semua pembalap mendapatkan kenaikan satu posisi di grid untuk menggantikan posisinya.
^ – Vitantonio Liuzzi dan Narain Karthikeyan gagal mencatatkan waktu putaran di sesi kualifikasi setelah kedua mobil Hispania Racing mengalami kerusakan dan membuatnya gagal lolos peraturan 107%,  tetapi pada akhirnya, pengawas perlombaan memberikan toleransi kepada keduanya untuk bisa mengikuti balapan.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 78 | 2:09:38.373 | 1 | 25 |
| 2 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 78 | +1.138 | 4 | 18 |
| 3 | 4 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 78 | +2.378 | 2 | 15 |
| 4 | 2 |  Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 78 | +23.101 | 3 | 12 |
| 5 | 16 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 78 | +26.916 | 12 | 10 |
| 6 | 3 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 78 | +47.210 | 9 | 8 |
| 7 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 77 | +1 Lap | 14 | 6 |
| 8 | 9 |  Nick Heidfeld | Renault | 77 | +1 Lap | 15 | 4 |
| 9 | 11 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 77 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 10 | 18 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 77 | +1 Lap | 16 | 1 |
| 11 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 76 | +2 Laps | 7 |  |
| 12 | 15 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 76 | +2 Laps | 13 |  |
| 13 | 21 |  Jarno Trulli | Lotus-Renault | 76 | +2 Laps | 18 |  |
| 14 | 20 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 76 | +2 Laps | 17 |  |
| 15 | 25 |  Jérôme d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 75 | +3 Laps | 21 |  |
| 16 | 23 |  Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 75 | +3 Laps | 23 |  |
| 17 | 22 |  Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 74 | +4 Laps | 22 |  |
| 18 | 12 |  Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 73 | Tabrakan | 8 |  |
| Ret | 10 |  Vitaly Petrov | Renault | 67 | Tabrakan | 10 |  |
| Ret | 19 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 66 | Tabrakan | 19 |  |
| Ret | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 32 | Tabrakan | 6 |  |
| Ret | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 32 | Api | 5 |  |
| Ret | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 30 | Suspensi | 20 |  |
| DNS | 17 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 0 | Cedera | – |  |
Sumber:
Catatan:
^ – Lewis Hamilton mendapatkan penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah menyebabkan kecelakaan kepada Pastor Maldonado, tetapi dia tidak kehilangan tempat apa pun setelah menerima penaltinya.
^ – Pastor Maldonado mengalami kecelakaan di Sainte Dévote pada putaran ke-73 setelah terlibat tabrakan dengan Lewis Hamilton, tetapi dia tetap dinyatakan masuk garis finish karena dia telah melengkapi 90% jalannya perlombaan.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Monako 2011
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Spanyol 2011 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2011 | Seri selanjutnya: Grand Prix Kanada 2011 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Monako 2010 | Grand Prix Monako | Tahun selanjutnya: Grand Prix Monako 2012 |






Templat:Grand Prix Monako
| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Timo Glock menempatkan mobil Virgin MVR-02 miliknya di posisi ke-21 di dalam sesi kualifikasi.
Sebastian Vettel berhasil memenangkan perlombaan ini dengan selisih yang tipis setelah terus ditekan di sepanjang perlombaan ini oleh Fernando Alonso dan Jenson Button.
Jenson Button finis di posisi ketiga setelah tiga pembalap yang berada di tiga posisi teratas saling bertarung satu sama lain di akhir Grand Prix ini.
I Want You, I Need You, I Love You

| "I Want You, I Need You, I Love You" |
| --- | --- |
Berkas:Elvis Presley I Want You I Need You I Love You.jpeg
Lagu oleh Elvis Presley
Sisi-B: "My Baby Left Me"
Dirilis: 12 Mei 1956 (1956-05-12)
Direkam: 14 April 1956, RCA Victor  Studios, Nashville, Tennessee
Genre: Ballad
Durasi: 2:37
Label: RCA Victor
Pencipta: Tom Hamilton (tak disebutkan) Maurice Mysels, Ira Kosloff
Produser: Steve Sholes
"I Want You, I Need You, I Love You" adalah sebuah lagu populer yang ditulis oleh Maurice Mysels and Ira Kosloff. Karya tersebut dikenal karena menjadi perilisan singel RCA Victor ketujuh Elvis Presley. Karya tersebut dirilis pada Mei 1956, menjadi singel No. 1 kedua Presley di tangga musik country, dan memuncaki No. 3 di tangga singel musik populer Billboard Top 100, sebuah versi awal dari Billboard Hot 100. Setelah pembentukan tangga lagu Billboard Hot 100 pada 1958, terdapat sejumlah tangga lagu termasuk tangga lagu Jukebox, tangga lagu Store, dan tangga lagu Airplay. Lagu tersebut meraih peringkat No. 1 di tangga lagu Billboard Top Sellers in Stores.
Darjah Kerabat Terengganu

| 'Darjah Kebesaran Kerabat Terengganu Yang Amat Mulia> Dianugerahkan oleh   Sultan Terengganu |
| --- | --- |
Tipe: Tanda Kehormatan
Status: Masih dianugerahkan
Monarki: Mizan Zainal Abidin dari Terengganu
Tingkat: Anggota Kelas I (D.K. I)  Anggota Kelas II (D.K. II)
Prioritas
Tingkat lebih tinggi: Darjah Kerabat Diraja Terengganu Yang Amat Mulia
Tingkat lebih rendah: Darjah Kebesaran Sultan Mizan Zainal Abidin

 -- Pita harian
 
Darjah Kerabat Terengganu (Bahasa Melayu : Darjah Kebesaran Kerabat Terengganu Yang Amat Mulia) adalah salah satu tanda kehormatan tertinggi yang dianugerahkan oleh pemerintah kerajaan Terengganu, Malaysia. Tanda kehormatan ini dirikan pada 19 Juni 1962 oleh Sultan Ismail Nasiruddin Shah.
Sejarah

Didirikan oleh Sultan Ismail Nasiruddin dari Terengganu pada tanggal 19 Juni 1962 sebagai tanda kehormatan bagi anggota keluarga Kerajaan Terengganu dan keluarga Kerajaan lainnya.
Kelas

Tanda kehormatan ini diberikan dalam dua kelas, yaitu :
Anggota Kelas I / Ahli Kelas I (Maks. 16 penerima dalam satu waktu) - DK I
Anggota Kelas II / Ahli Kelas II (Maks. 24 penerima dalam satu waktu) - DK II
Penerima

Vajiralongkorn (DK II)
Abdul Halim dari Kedah (DK I) (1985)
Abdullah dari Pahang (DK II)
Ahmad Shah dari Pahang (DK I) (1977)
Azlan Shah dari Perak (1985)
Muhriz dari Negeri Sembilan (DK I) (2012)
Nigger

Untuk negara di Afrika Barat, lihat Niger.
Artikel ini bukan mengenai Negro atau Nigga.
Nigger (kadang disebut nigga atau N-word atau negro) dalam bahasa Inggris adalah istilah berkonotasi negatif dalam konteks menghina untuk mendiskreditkan orang Afrika-Amerika atau Orang kulit hitam secara umum. Dalam bahasa Indonesia, istilah yang sering digunakan adalah Negro yang memiliki konotasi yang lebih netral.
Penggunaan istilah Nigger di Amerika Serikat dirasakan sebagai istilah yang rasis dan dapat menimbulkan kebencian bagi orang yang mendengarnya (orang yang dituju),karena sering kali digunakan oleh orang Amerika kulit putih pada era perbudakan.
Sejarah

Pada masa Tiga Belas Koloni, Perang Revolusi Amerika Serikat hingga sebelum masa pemerintahan Abraham Lincoln, ras kulit hitam dijadikan budak untuk memenuhi kebutuhan tentara perang maupun majikan. Dan majikan memanggil mereka dengan sebutan nigger atau nigga yang kemungkinan budak tersebut dikirim dari Niger atau Nigeria karena saat itu masih terjadi Perdagangan Budak Atlantik. Beberapa sumber juga menyebutkan bahwa kata nigger berasal dari bahasa Spanyol "negro" yang artinya hitam.
Bacaan terkait

Analysis of the cultural uses of the word Nigga by Alex Alonso of Street Gangs Magazine
"Nigger and Caricatures," Jim Crow Museum of Racist Memorabilia, Ferris State University
"Nigger (the word), a brief history!" from the African American Registry
Appropriating a Slur in M/C: A Journal of Media and Culture
Seven Dirty Words ICANN Screening
↑  Redaksi (2021-11-09). "Mengenal N-Word dan Diskriminasi Rasial di Dalamnya". Portal Berita UIN SU. Diakses tanggal 2025-01-16.
SCMaglev and Railway Park

SCMAGLEV and Railway Park adalah sebuah museum kereta api yang terletak di Prefektur Aichi, Jepang. Museum tersebut memiliki koleksi 30 lokomotif. Museum tersebut menampilkan kereta uap, kereta listrik, shinkansen, dan maglev.
Lindung nilai

Lindung nilai atau dalam bahasa Inggris disebut hedge dalam dunia keuangan dapat diartikan sebagai suatu investasi yang dilakukan khususnya untuk mengurangi atau meniadakan risiko pada suatu investasi lain.
Lindung nilai adalah suatu strategi yang diciptakan untuk mengurangi timbulnya risiko bisnis yang tidak terduga, di samping tetap dimungkinkannya memperoleh keuntungan dari invetasi tersebut.
Seorang hedger atau pelaku lindung nilai biasanya akan melakukan investasi pada suatu sekuritas yang diyakininya memiliki harga di bawah nilai pasar yang seharusnya dan menggabungkannya dengan sekuritas lainnya yang berhubungan dengan sekuritas tersebut.
Holbrook Working, seorang perintis teori lindung nilai menyebut teori ini dengan istilah "speculation in the basis" (spekulasi dasar), di mana dasarnya adalah perbedaan antara nilai teoretis lindung nilai dengan nilai pasar sesungguhnya.
Beberapa bentuk risiko yang diambil merupakan suatu risiko yang menyatu dari kegiatan bisnis yang dilakukan, dan beberapa merupakan hal yang wajar pada bisnis tertentu seperti misalnya pada bidang usaha pertambangan minyak dimana risiko kenaikan dan penurunan harga adalah hal yang wajar.
Beberapa bentuk risiko lainnya adalah tidak diinginkan namun tidak dapat dihindari tanpa dilakukan lindung nilai. Misalnya seseorang yang memiliki toko, tentunya dapat mengatasi risiko alami yang timbul seperti persaingan, kualitas barang yang jelek, barang yang tidak diminati, dan lainnya. Namun, risiko musnahnya sediaan barang dagangan oleh kebakaran adalah suatu risiko yang tidak diinginkan, tetapi dapat dilakukan lindung nilai dengan mengasuransikan tokonya terhadap risiko kebakaran.
Tidak semua lindung nilai merupakan instrumen keuangan. Misalnya saja seorang produser yang melakukan ekspor ke negara lain dapat melakukan lindung nilai atas risiko nilai tukar mata uang dengan cara menghitung biaya-biaya produksinya dalam mata uang yang diinginkannya.
Perbankan dan lembaga keuangan lainnya menggunakan lindung nilai untuk mengendalikan ketidak sesuaian antara aktiva dan kewajibannya seperti misalnya ketidak sesuaian saat jatuh tempo antara posisi jual, suku bunga pinjaman tetap dan deposito jangka pendek.
Lindung nilai secara alamiah

Banyak transaksi lindung nilai yang tidak melibatkan instrumen keuangan eksotis ataupun derivatif.
Lindung nilai alamiah adalah merupakan suatu investasi yang bertujuan mengurangi risiko dari risiko yang tak terduga dengan cara menyelaraskan nilai perputaran uang misalnya pemasukan dan biaya.
Contohnya, seorang eksportir barang dengan tujuan Amerika menghadapi risiko terhadap perubahan nilai mata uang dollar yang lalu memilih untuk mendirikan fasilitas produksi di wilayah Amerika agar struktur biaya dan harga jual dapat selaras nilainya.
Contoh lainnya adalah sebuah perusahaan yang mendirikan anak perusahaan di negara lain dan meminjam uang dalam mata uang setempat untuk menjalankan kegiatan operasional perusahaan, walaupun suku bunga pinjaman setempat lebih tinggi daripada suku bunga pinjaman dinegara asal namun dengan selarasnya pembayaran pinjaman hutang dan pemasukan yang diharapkan yang keduanya dalam mata uang setempat maka perusahaan induk telah mengurangi terjadinya risiko terhadap nilai tukar valuta asing.
Salah satu definisi tertua dari lindung nilai terhadap risiko adalah membeli perlindungan asuransi yang melindungi properti tersebut terhadap berbagai risiko seperti kebakaran, banjir, gempa bumi, huru-hara dan lain-lain. Lihat: Asuransi
Berbagai risiko yang dilakukan lindung nilai

Bagi eksportir, dibutuhkan lindung nilai dari mata uang yang digunakan importir sebagai pembayaran, yang dikenal sebagai lindung nilai terhadap risiko gejolak nilai tukar mata uang.
Kenaikan suku bunga pinjaman, yang berisiko bagi peminjam dan bagi si pemberi pinjaman apabila suku bunga turun.
Ekuitas, risikonya adalah jatuhnya nilai ekuitas yang dimilikinya.
Beberapa bentuk lindung nilai

Kontrak serah dan kontrak berjangka adalah suatu lindung nilai terhadap risiko pergerakan harga di pasar, yang pada awalnya diciptakan oleh pasar komoditas pada abad ke 19 namun pada 50 tahun terakhir ini produk-produknya telah berkembang dan digunakan di pasar global sebagai sarana lindung nilai atas risiko pasar keuangan.
Lindung nilai terhadap risiko kredit macet; di mana risiko kredit adalah suatu risiko dalam bisnis perbankan, tetapi merupakan risiko yang tidak dikehendaki oleh para pedagang. Maka, untuk melakukan lindung nilai, pedagang menjual obligasi yang dipegangnya dengan potongan harga.
Lindung nilai terhadap mata uang digunakan oleh para investor guna melindungi investasinya di negara lain juga oleh dunia industri yang menggunakan berbagai mata uang dalam perdagangannya.
Catatan kaki

↑  "Hedging Forex: bagaimana cara melakukan trading hedging Forex?". LiteFinance.
↑  Arbitrage yaitu suatu istilah bahasa Inggris yang digunakan untuk mengartikan suatu transaksi pembelian dan penjualan suatu sekuritas atau valuta asing yang dilakukan secara serempak pada pasar yang berbeda dengan tujuan untuk memperoleh keuntungan dari selisih harga dikedua pasar
↑  Merriam-Webster's online dictionary
↑  Instrumen keuangan eksotis: instrumen keuangan yang populer dalam perdagangan
Indy Gunawan

| Gunawan Muharjan |
| --- | --- |
Lahir: Gunawan Muharjan 09 Oktober 1997 (umur 27) Halmahera Barat, Maluku Utara,Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Nama lain: Gunawan LIDA Indy Gunawan
Pekerjaan: Penyanyi Aktor Promotor Gadget Host streaming
Dikenal atas: Runner up 1 Liga Dangdut Indonesia 2020
Kota asal: Halmahera Barat, Maluku Utara, Indonesia
Karier musik
Genre: dangdut India Melayu pop Qasidah daerah Lagu Daerah rock-dut
Instrumen: Vokal,     Gitar, Gendang
Tahun aktif: 2020–sekarang
Label: 3D Entertainment Stream Entertainment

Anggota: JD Eleven (2020—sekarang)
 

 
Gunawan Muharjan atau yang lebih dikenal sebagai Gunawan LIDA atau Indy Gunawan (lahir 09 Oktober 1997
) adalah seorang penyanyi , pemeran ,  Host berkebangsaan Indonesia. Gunawan dikenal luas berkat ke ikut sertaannya dalam kompetisi menyanyi dangdut Liga Dangdut Indonesia 2020 yang ditayangkan secara langsung oleh stasiun TV Indosiar pada tahun 2020 mewakili Provinsi Maluku Utara dan berhasil meraih juara kedua.
Kehidupan pribadi

Gunawan Lahir dari keluarga sederhana. Ia memiliki 2 pasang orang tua. Sejak, masih kecil, Gunawan sering sakit-sakitan, Sehingga
orang tua kandungnya menitipkan dia kepada Kakak kandung ayahnya untuk di asuh (kepercayaan masyarakat Maluku Utara agar tidak sakit-sakitan). Bapaknya berprofesi sebagai penarik bentor dan ibunya penjual ikan di pasar.
Diketahui, di keluarga asuh, Gunawan adalah anak bungsu. Dan di keluarga kandung, dia 3 bersaudara. Dia sebagai anak tertua dan memiliki 2 adik perempuan. Sejak duduk di bangku kelas 4 SD, sosok sang ayah kandung sudah meninggal dunia.