Bailout
Gambaran umum

Sebuah bailout dapat dilakukan untuk tujuan meraih laba, contohnya ketika investor baru berupaya membangkitkan perusahaan yang sedang kesulitan dengan membeli sahamnya dengan harga murah, atau untuk tujuan sosial, contohnya ketika seorang filantropis membangkitkan sebuah perusahaan yang sedang kesulitan menjadi sebuah jaringan distribusi makanan nirlaba. Namun, sebutan bailout lebih umum digunakan ketika sumber daya milik pemerintah digunakan untuk mendukung perusahaan yang sedang kesulitan, guna mencegah masalah yang lebih besar atau penularan keuangan ke bagian lain dari perekonomian di suatu negara.
Contohnya, pemerintah Amerika Serikat menganggap transportasi sangat penting untuk perekonomian di negaranya secara umum. Sehingga, pemerintah Amerika Serikat berupaya melindungi perusahaan besar di negaranya yang berbisnis di bidang transportasi (produsen pesawat terbang, produsen perkeretaapian, produsen mobil, dsb.) agar tidak gagal, dengan menyediakan subsidi dan pinjaman berbunga rendah. Perusahaan demikian, antara lain, disebut "terlalu besar untuk gagal", karena produk dan jasa yang mereka sediakan dianggap penting bagi pemenuhan kebutuhan dasar masyarakat, serta secara tidak langsung juga penting bagi keamanan negara.
Bailout dari pemerintah juga dapat menjadi kontroversi. Pada tahun 2008, muncul debat mengenai syarat dan cara bailout untuk merespon anjloknya industri otomotif di Amerika Serikat. Para pihak yang tidak setuju, seperti penyiar radio pro-pasar bebas Hugh Hewitt, menganggap bailout tidak dapat diterima. Ia berpendapat bahwa perusahaan yang kesulitan seharusnya dibubarkan secara organik oleh pasar bebas, sehingga pengusaha baru dapat muncul. Menurutnya, bailout memberikan standar bisnis yang lebih rendah kepada perusahaan besar, dengan memberi insentif atas risiko, menciptakan moral hazard melalui jaring pengaman sosial yang sayangnya dianggap sebagai persamaan bisnis, dan bahwa bailout mempromosikan birokrasi terpusat dengan memperbolehkan pemerintah untuk menentukan syarat bailout. Lebih lanjut, bailout dari pemerintah dikritik sebagai kesejahteraan perusahaan, yang mendorong perusahaan untuk tidak bertanggung jawab.
Pihak lain, seperti ekonom Jeffrey Sachs, menyebut sejumlah bailout sebagai sebuah kejahatan yang diperlukan, dan pada tahun 2008, ia berpendapat bahwa ketidakmampuan dari manajemen sebuah produsen mobil tidak dapat menjadi alasan untuk membiarkan perusahaan tersebut gagal dan berisiko mengganggu ekonomi Amerika Serikat yang rapuh, karena hampir tiga juta orang hidup dengan uang yang didapat dari tiga produsen mobil terbesar di Amerika Serikat.
Randall D. Guynn pun berpendapat serupa untuk bailout tahun 2008, dengan menjelaskan bahwa para pembuat kebijakan melihat bailout sebagai pilihan terbaik di antara dua pilihan buruk, karena kurangnya opsi resolusi efektif pada saat itu.
Pada krisis finansial 2007–2008, banyak dukungan pemerintah dikeluarkan untuk melindungi sistem keuangan, namun banyaknya dukungan tersebut dianggap sebagai bailout. Dukungan pemerintah senilai lebih dari $1 triliun pun dikeluarkan selama krisis tersebut dan "masyarakat sangat marah." Troubled Asset Relief Program (TARP) Amerika Serikat mengizinkan dukungan pemerintah senilai lebih dari $700 milyar, yang mana $426 milyar di antaranya diinvestasikan ke bank, American International Group, produsen otomotif, dan sejumlah aset lain. Pada akhirnya, TARP berhasil memperoleh dana sebesar $441,7 milyar dari investasi sebesar $426,4 milyar, sehingga menghasilkan laba sebesar $15,3 milyar.
Di Britania Raya, nilai paket penyelamatan bank bahkan lebih besar, yakni sekitar £500 milyar.
Bailout kontroversial juga terjadi di negara-negara lain, seperti Jerman (dana penyelamatan SoFFin), Swiss (penyelamatan UBS), Irlandia ("garansi selimut" untuk bank domestik Irlandia yang diterbitkan pada bulan September 2008),, dan sejumlah negara lain di Eropa.