Kereta rel listrik JR East seri 205

Artikel ini bukan mengenai CC205.
| KRL JR East seri 205 |
| --- | --- |
JR205-47 meliuk menuju stasiun cibitung sebagai KA 5544 tujuan akhir stasiun cikarang.
Beroperasi: Ya
Produsen: Kawasaki Heavy Industries Nippon Sharyo Hitachi, Ltd. Kinki Sharyo Tokyu Car Corporation JR East Ofuna Works
Digantikan: JR East E231-500 (Jalur Yamanote) JR East E233-6000 (Jalur Yokohama) JR East E233-7000 (Jalur Saikyo) JR East E233-8000 (Jalur Nambu) JR East 209-500, JR East E231-0 (Jalur Musashino)
Konstruksi:  1984-1991 (rangkaian 4 pintu)  1994 (rangkaian 6 pintu) 
Mulai beroperasi: JNR (1968-1987) JR East (1987-sekarang), JR West (1987-sekarang) Fuji Kyuko (2012-sekarang) KAI Commuter (2013-sekarang)
Tanggal rehabilitasi: 2002-2005
Tanggal dirucat: Mulai 2010 (JR East)
Jml. sudah diproduksi: 1.461 unit
Jml. beroperasi: 201 unit (JR East, per Desember 2020) 36 unit (JR West) 15 unit (Fujikyu) 800 unit (KCI, per Desember 2020)
Jml. dirucat: 377 unit (Jepang) 12 unit (Indonesia)
Formasi: 2, 3, 4, 6, 8, atau 10 kereta per rangkaian (Jepang) 8, 10 atau 12 kereta per rangkaian (Indonesia)
Nomor armada: HaE 1 - 32 (Jalur Saikyo) KuRa H1 - H28 (Jalur Yokohama) NaHa 2 - 15, 34 - 50 (Jalur Nambu) KeYo M1-M36, M51-M52, M62-M65 (Jalur Musashino)
Kapasitas: 48 penumpang duduk dan 88 penumpang berdiri (kereta berkabin) 54 penumpang duduk dan 90 penumpang berdiri (kereta tengah) 30 penumpang duduk dan 120 penumpang berdiri (kereta 6 pintu)
Operator: JNR (1985-1987) JR East JR West Fuji Kyuko KAI Commuter
Depo: Jepang: Miyagino  Nakahara  Keiyo  Kawagoe  Kozu  Kamakura  Hineno  Miyahara Indonesia: Bukit Duri  Depok  Bogor 
Jalur dilayani:  JR East:  JA Jalur Saikyo  Kawagoe Line  JE Keiyo Line  JM Musashino Line  JH Yokohama Line  JN Nambu Line  JE Tsurumi Line  Senseki Line  Nikko Line  Sagami Line  JT Tokaido Main Line  JU Utsunomiya Line  JY Yamanote Line  Hachiko Line  JR West:   Sanyo Main Line   Hanwa Line  Fuji Kyuko:  Fujikyuko Line (sebagai Fujikyu 6000 series)  KRL Commuter Line:   Lin Bogor   Lin Rangkasbitung   Lin Lingkar Cikarang   Lin Tangerang   Lin Tanjung Priok (Musiman)  Y KRL Yogyakarta-Solo-Palur (2021-2022, Sebelum akhirnya dimutasikan kembali ke Jakarta) 
Data teknis
Konstruksi bodi: Baja nirkarat
Panjang kereta: 20.000 mm (20 m)
Lebar: 2.800 mm (2,8 m)
Tinggi: 4.086–4.140 mm (4,086–4,140 m)
Tinggi lantai: 1.180 mm (1,18 m)
Pintu: 4 pintu dan 6 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum: 100–110 km/h (62–68 mph)
Berat: 299–341 t (299.000–341.000 kg) (unit MC) 249 t (249.000 kg) (unit TC)
Sistem traksi: Resistor Control + Field System Superimposed Field Excitation Control (CS57) Motor traksi: MT-61 VVVF-IGBT 2-level Toyo Denki SC71 (JR 205-5000) Motor traksi: MT-74
Transmisi: Motor Generator (MG) Tipe: DM-106 Static Inverter (SIV) Tipe: SC66B (VVVF-IGBT)
Percepatan: 3,5 km/h/s
Perlambatan: 3,5 km/h/s (normal) 4,7 km/h/s (darurat)
Sistem pembangkit: 1.500 V DC (Listrik aliran atas)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara: AU75G/AU75M
Elektrifikasi: 1.500 V DC
Penangkap arus: Pantograf Tipe: PS-21 (Pantograf berbentuk Berlian)  PS-33 (Pantograf Lengan Tunggal)
Bogie: DT-50 (205-0), DT-70 (205-5000), TR-235 & TR241B (TC 6 pintu) dengan pegas udara
Abar: Regenerative Brake, Electronically Controlled Pneumatic Brakes
Sistem keselamatan: ATS-SN, ATS-SW, ATS-P, ATS-Ps, ATC-6, D-ATC, Deadman Pedal
Alat perangkai: Shibata Coupling
Kerja majemuk: MU socket
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Kereta rel listrik JR East seri 205 (国鉄205系電車code: ja is deprecated , Kokutetsu 205-kei densha) adalah kereta rel listrik (KRL) dari Jepang yang diperkenalkan tahun 1984 oleh perusahaan Japanese National Railways (JNR) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur dan West Japan Railway Company. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas KAI Commuter di Jabodetabek dan Kabupaten Lebak, Indonesia.
KRL ini beroperasi di Jepang sejak 1984 hingga saat ini, diawali dengan kedinasannya di jalur-jalur utama seperti Yamanote, Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama, hingga beralih ke jalur utama yang tidak sepadat jalur tersebut seperti Nambu, Keiyo, dan Musashino untuk di wilayah operasional JR East, dan di jalur Tokaido, Hanwa, dan Nara untuk di wilayah operasional JR West. Seiring waktu, KRL ini dialihkan ke jalur-jalur cabang, maupun dijual ke Indonesia atau operator lain di Jepang, yaitu Fujikyu Railway. Harga KRL ini yang diimpor ke Indonesia adalah Rp 1 miliar/unit, dan dijual dalam beberapa rangkaian. Jika yang didatangkan 812 unit, maka harga impor KRL keseluruhan adalah Rp 812 miliar. Pada umumnya rangkaian yang beroperasi di Jepang dan didatangkan ke Indonesia terdiri dari 6, 8, atau 10 unit kereta lalu dikelompokkan lagi menjadi 8, 10 dan 12 kereta.
KRL seri 205 ini pertama kali didatangkan oleh perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek (sekarang PT Kereta Commuter Indonesia, beroperasi sebagai KAI Commuter) pada akhir tahun 2013 dan direncanakan akan berlanjut hingga tahun 2020. Dengan jumlahnya yang banyak, KRL ini dapat merajai lintas Jabodetabek, dan kini seluruh lintas Jabodetabek pernah dilalui oleh KRL seri 205. KRL ini berteknologi resistor control (rheostat) dan VVVF-IGBT, dan karena sebagian besar KRL ini berteknologi rheostat, maka seluruh lintas di Jabodetabek juga dapat dilalui dengan mudah.