stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Liga 4 2024–2025 Sumatera Utara
Tim peserta

Liga 4 2024 Sumatera Utara diikuti oleh 15 asal Sumatera Utara yang mendaftar pada Asprov PSSI Sumatera Utara. Berikut 13 tim yang akan mengikuti kompetisi Liga 4 (Indonesia) 2024–2025, yaitu:
PSSA Asahan (Kab. Asahan)
Victory Dairi FC (Kab. Dairi)
PS Kwarta Deli Serdang (Kab. Deli Serdang)
Gunungsitoli Khoda FC (Kota Gunungsitoli)
Batak United FC (Kota Medan)
Gumarang FC (Kota Medan)
Pelita Medan Soccer (Kota Medan)
Ratu FC
PS Payabakung United
PS Sergai
Agtagana FC
Tanjung Balai United
PS Batu Bara United
PS TGM Medan
Satria Muda FC
Stadion

Stadion Mutiara Kisaran, Kabupaten Asahan (Grup A)
Lapangan Tanah Raja 3 Sidodadi, Kabupaten Asahan (Grup A)
Stadion Mini Pancing, Kota Medan (Grup B & C, Babak gugur)
Stadion TD Pardede, Kota Medan (Grup B & C)
Stadion Mini Disporasu, Kabupaten Deli Serdang (Babak 6 besar)
Babak grup > Grup A

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Kualifikasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | PSSA Asahan | 4 | 3 | 0 | 1 | 9 | 4 | +5 | 9 | Lolos ke Putaran kedua |
| 2 | Victory Dairi FC | 4 | 3 | 0 | 1 | 7 | 5 | +2 | 9 | Lolos ke Putaran kedua |
| 3 | Gumarang FC | 4 | 2 | 0 | 2 | 4 | 6 | −2 | 6 |  |
| 4 | Ratu FC | 4 | 1 | 0 | 3 | 2 | 5 | −3 | 3 |  |
| 5 | Paya Bakung United | 4 | 1 | 0 | 3 | 6 | 8 | −2 | 3 |  |
Per pertandingan yang dimainkan pada 21 Februari 2025. Sumber: Liga 4 2024 Sumatera Utara
Babak grup > Grup B

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Kualifikasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | PS Kwarta | 4 | 3 | 0 | 1 | 12 | 6 | +6 | 9 | Lolos ke Putaran kedua |
| 2 | Batak United FC | 4 | 2 | 2 | 0 | 12 | 9 | +3 | 8 | Lolos ke Putaran kedua |
| 3 | Satria Muda FC | 4 | 2 | 0 | 2 | 14 | 9 | +5 | 6 |  |
| 4 | Pelita Medan Soccer | 4 | 1 | 1 | 2 | 14 | 11 | +3 | 4 |  |
| 5 | Gunungsitoli Khoda FC | 4 | 0 | 1 | 3 | 2 | 19 | −17 | 1 |  |
Per pertandingan yang dimainkan pada 21 Februari 2025. Sumber: Liga 4 2024 Sumatera Utara
Babak grup > Grup C

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Kualifikasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | PS Sergai | 4 | 3 | 0 | 1 | 20 | 3 | +17 | 9 | Lolos ke Putaran kedua |
| 2 | Tanjungbalai United | 4 | 2 | 1 | 1 | 10 | 4 | +6 | 7 | Lolos ke Putaran kedua |
| 3 | PS Batubara United | 4 | 2 | 0 | 2 | 6 | 6 | 0 | 6 |  |
| 4 | PS TGM Medan | 4 | 1 | 1 | 2 | 10 | 9 | +1 | 4 |  |
| 5 | Agtagana FC | 4 | 1 | 0 | 3 | 4 | 28 | −24 | 3 |  |
Per pertandingan yang dimainkan pada 21 Februari 2025. Sumber: Liga 4 2024 Sumatera Utara
Babak grup > Grup A

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Kualifikasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | PS Sergai | 2 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | +3 | 4 | Lolos ke Babak gugur |
| 2 | Batak United FC | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 4 | −2 | 3 | Lolos ke Babak gugur |
| 3 | PSSA Asahan | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | −1 | 1 |  |
Per pertandingan yang dimainkan pada 25 Februari 2025. Sumber: Liga 4 2024 Sumatera Utara
Babak grup > Grup B

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Kualifikasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | PS Kwarta | 2 | 2 | 0 | 0 | 6 | 1 | +5 | 6 | Lolos ke Babak gugur |
| 2 | Victory Dairi FC | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 | −1 | 3 | Lolos ke Babak gugur |
| 3 | Tanjungbalai United | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6 | −4 | 0 |  |
Per pertandingan yang dimainkan pada 23 Februari 2025. Sumber: Liga 4 2024 Sumatera Utara
M. Joesoef Emdhy

| M>  Joesoef Emdhy |
| --- | --- |

 
Informasi pribadi
Lahir: (1927-02-02)2 Februari 1927 Palembang, Sumatera Selatan, Hindia Belanda
Meninggal: 28 Agustus 1997(1997-08-28) (umur 70) Palembang, Sumatera Selatan, Indonesia
Makam: TMP Ksatria Ksetra Siguntang, Kota Palembang
Partai politik: Golkar
Suami/istri: Hj. Chodijah
Hubungan:  Nur Kamil Effendi (ipar)  Achmad Bastari (saudara)  Rio Septianda Djambak (keponakan)  Norman Saito (keponakan) 
Anak: 9
Almamater: Sekolah Staf dan Komando TNI Angkatan Darat (1951—1952)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1947 - 1985
Pangkat:  Letnan Kolonel Inf. Sebelum Rasionalisasi Pangkat  Mayor Jenderal TNI
NRP: 22
Satuan: Infanteri
Pertempuran/perang: Revolusi Nasional Indonesia  Agresi Militer Belanda I  Agresi Militer Belanda II  
  Pahlawan Nasional Indonesia  

Sunting kotak info • L • B
 
M. Joesoef Emdhy (2 Februari 1927 – 28 Agustus 1997
) adalah salah satu tokoh perjuangan kemerdekaan Indonesia yang juga salah satu pendiri dan pejabat PN Perkebunan X (sekarang Perkebunan Nusantara VII). Ia awalnya berpangkat Mayor Jenderal, lalu mendapatkan keturunan pangkat menjadi Letnan Kolonel.
Karier Militer dan Penghargaan

Mengawali karier militer dari sejak masa penjajahan, M. Joesoef Emdhy merintis karier militer hingga mendapatkan pangkat Mayor Jenderal sebelum adanya ReRa (Reorganisasi dan Rasionalisasi) pangkat dalam Angkatan Bersenjata Republik Indonesia. Ia mendapatkan keturunan pangkat menjadi Letnan Kolonel setelah Zainal Baharuddin, yang saat itu menjabat sebagai Ketua Seksi Pertahanan Parlemen, mencetuskan kepada Presiden dan Wakil Presiden pada saat itu, yaitu Soekarno dan Mohammad Hatta, menjalankan program RERA (Reorganiasi dan Rasionalisasi) yang bertujuan salah satunya untuk merasionalkan pangkat yang pada saat itu terlalu banyak pangkat perwira tinggi.
Ia mendapatkan penghargaan Bintang Gerilya dari Soekarno atas jasanya berjuang bergerilya pada masa kemerdekaan Republik Indonesia.
Pada akhir masa tugas militernya, M Joesoef Emdhy mendapatkan gelar kehormatan Veteran Pejuang Kemerdekaan Republik Indonesia yang di berikan oleh Menteri Pertahanan Keamanan Republik Indonesia yaitu M. Jusuf dan Wakil Panglima Angkatan Bersenjata Republik Indonesia yaitu Sudomo dalam Surat Keputusan Nomor: Skep/744/VI/82 yang diberikan pada tanggal 26 Juni 1982.
M Joesoef Emdhy juga menjabat sebagai Direktur PN Perkebunan X (Sekarang Perkebunan Nusantara X). Ia menjabat jabatan tersebut selama 5 tahun.
Tanda Jasa

Selama menjadi perwira militer, ia menerima berbagai penghargaan di antaranya;
Tanda Jasa > Tanda Jasa

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Tanda Jasa > Deskripsi Tanda Jasa

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Baris ke-1 | Bintang Gerilya | Bintang Kartika Eka Paksi | Bintang Sewindu Angkatan Perang Republik Indonesia |
| Baris ke-2 | Satyalancana Perang Kemerdekaan II | Satyalancana Perang Kemerdekaan I | Satyalancana Kesetiaan |
| Baris ke-3 | Satyalancana Penegak | Satyalancana G.O.M V | Satyalancana G.O.M II |
Yessie Widya Sari

| --- | --- |
  
Biografi
Kelahiran: 14 April 1980  (44 tahun) Jakarta 


 
 
Data pribadi
Pendidikan: Institut Pertanian Bogor - Bachelor of Physics (en)   Universitas Indonesia - Master of Physics (en)   Universitas dan Riset Wageningen - Doctor of Science (en)  

 
Yessie Widya Sari (lahir 14 April 1980) adalah seorang ilmuwan dan akademisi Indonesia yang mengajar di Departemen Fisika, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (FMIPA) Institut Pertanian Bogor. Ia dikenal atas dedikasi dan prestasinya dalam bidang sains, khususnya dalam penelitian biomaterial, biomassa, dan bioenergi.  Di bidang biomaterial, bidang keahliannya meliputi keramik kalsium fosfat dan mikrosfer kaca. Material tersebut saat ini diaplikasikan sebagai material pengganti tulang/gigi. Ia juga memanfaatkan hasil samping pertanian untuk material canggih, seperti bioplastik. Ia juga meneliti limbah cair pabrik kelapa sawit dan limbah cair tahu sebagai sumber biogas. Ia juga merupakan peneliti pada Pusat Kajian Biofarmasi IPB, Pusat Kajian Keberlanjutan dan Sains Transdisiplin IPB, Kelompok Riset Fisika dan Biofisika Medis, Departemen Fisika, FMIPA UI.
Pendidikan

Yessie Widya Sari memperoleh gelar sarjana dalam bidang fisika dari Institut Pertanian Bogor pada tahun 2002. Ia kemudian melanjutkan studi magisternya di Program Studi Fisika, Departemen Fisika, FMIPA Universitas Indonesia dan lulus dengan predikat Cum Laude pada tahun 2005. Pada tahun 2015, ia menyelesaikan gelar doktornya dalam bidang Bio-based Science di Wageningen University, Belanda.
Karier dan Penelitian

Saat ini, Yessie merupakan dosen dan peneliti di Divisi Biofisika, Departemen Fisika FMIPA IPB University. Ia juga merupakan research fellow di Pusat Studi Biofarmaka IPB, Pusat Kajian Sains Keberlanjutan dan Transdisiplin IPB, serta KBI Fisika Medis dan Biofisika, Departemen Fisika FMIPA UI. Fokus penelitian Yessie mencakup biomaterial, biomassa, dan bioenergi. Bersama timnya, ia telah memperoleh beberapa paten dalam ketiga bidang tersebut.
Salah satu inovasi terbesarnya adalah penelitian terkait kemasan makanan berbasis bioplastik yang berasal dari protein mikroalga. Penelitian ini bertujuan untuk mengurangi limbah plastik sintetik sekaligus memberikan solusi bagi petani dan pedagang yang mengalami kerugian akibat pendeknya masa simpan produk pertanian. Penelitian Yessie telah diakui secara luas dan mendapatkan penghargaan sebagai salah satu Inovasi Indonesia yang Paling Prospektif dari Business Innovation Center pada tahun 2019 dan 2020, serta Prospektif Calon Start-Up 2019 menurut Ristekdikti.
Penghargaan dan Pengakuan

Pada tahun 2018, Yessie menjadi salah satu penerima L'Oréal-UNESCO For Women in Science National Fellowship Awards atas kontribusinya dalam penelitian bioplastik. Selain itu, ia juga mendapatkan penghargaan Best Poster Presenter di Wageningen-Indonesia Scientific Exposure dan menjadi salah satu dari lima peneliti muda perempuan terbaik di IPB University.
Pada tahun 2024, ia terpilih sebagai salah satu dari GlobeAsia’s 99 Most Inspiring Women, sebuah penghargaan yang diberikan kepada perempuan Indonesia yang memiliki prestasi luar biasa dalam berbagai bidang. Dalam daftar tersebut, ia bergabung dengan tokoh-tokoh terkemuka seperti Sri Mulyani, Retno Marsudi, dan Najwa Shihab.
Leona Woods

Leona Woods
Leona Harriet Woods (9 Agustus 1919 – 10 November 1986), dikenal sebagai Leona Woods Marshall dan Leona Woods Marshall Libby, adalah seorang fisikawan Amerika yang membantu membangun reaktor nuklir pertama dan bom atom pertama.
Pada usia 23 tahun, ia menjadi anggota perempuan termuda dan satu-satunya dalam tim yang membangun dan bereksperimen dengan reaktor nuklir pertama di dunia (disebut tiang pancang), Chicago Pile-1, dalam sebuah proyek yang dipimpin oleh mentornya Enrico Fermi. Woods berperan penting dalam konstruksi dan kemudian pemanfaatan penghitung Geiger untuk analisis selama eksperimen. Dia merupakan satu-satunya wanita yang hadir saat reaktor menjadi kritis. Dia bekerja dengan Fermi pada Proyek Manhattan dan kemudian membantu mengevaluasi penampang xenon yang telah meracuni reaktor produksi Hanford pertama saat mulai beroperasi.
Setelah perang, ia menjadi peneliti di Institut Studi Nuklir Fermi di Universitas Chicago. Dia kemudian bekerja di Institut Studi Lanjutan di Princeton, New Jersey, Laboratorium Nasional Brookhaven, dan Universitas New York, tempat dia menjadi profesor pada tahun 1962. Penelitiannya melibatkan fisika energi tinggi, astrofisika, dan kosmologi. Pada tahun 1966, ia bercerai dengan John Marshall dan menikah dengan peraih Nobel Willard Libby. Dia pindah sebagai profesor di Universitas Colorado, dan menjadi anggota staf di RAND Corporation. Di kemudian hari ia mulai tertarik pada isu ekologi dan lingkungan dan merancang metode menggunakan rasio isotop dalam lingkaran pohon untuk mempelajari perubahan iklim. Dia adalah pendukung kuat iradiasi makanan sebagai sarana membunuh bakteri berbahaya .
Kehidupan Awal

Leona Harriet Woods lahir di sebuah pertanian di La Grange, Illinois pada tanggal 9 Agustus 1919, ia merupakan anak kedua dari lima bersaudara dari Weightstill Arno Woods, seorang pengacara, dan istrinya Mary Leona Holderness Woods. Pada usia 18 tahun, ia lulus dari Sekolah Menengah Atas Lyons Township di La Grange pada usia 14 tahun dan menerima gelar BS dalam bidang kimia dari Universitas Chicago pada tahun 1938.
Setelah lulus ujian kualifikasi di bidang kimia, ia mendekati peraih Nobel Fisika James Franck untuk menjadi mahasiswa pascasarjananya, karena ia terkesan dengan ceramah yang ia sampaikan pada tahun 1939 tentang zona Brillouin. Franck menerimanya, tetapi mengatakan kepadanya bahwa ketika dia masih muda, profesornya telah memperingatkannya bahwa sebagai seorang akademisi Yahudi, dia akan mati kelaparan. Franck kemudian memperingatkan Woods bahwa "Kamu adalah seorang wanita dan kamu akan mati kelaparan."  Meskipun Franck tidak tampak kekurangan gizi, dia menanggapi peringatan itu dengan serius dan memutuskan untuk menjadi mahasiswa pascasarjana Robert Mulliken. Harapannya suatu hari akan menjadi pemenang Nobel.
Mulliken mengizinkannya memilih masalah penelitiannya sendiri, dan mengedit versi finalnya sebelum muncul di Physical Review.  Tesis doktoralnya, "On the Silicon Oxide Bands",  yang disiapkan di bawah pengawasan Mulliken dan ahli kimia Polandia Stanisław Mrozowski diterima pada tahun 1943.  Mulliken, katanya kemudian, telah dua kali mengatakan kepadanya "bahwa mungkin tidak semua yang diajarkannya kepadaku terbuang sia-sia."  Para muridnya, katanya, "setuju bahwa ini adalah pujiannya yang tertinggi."
Trans Jogja

| --- | --- |

Atas: Logo Trans Jogja, sejak 2016 Bus kota di Jogja dengan sistem transfer seperti Transjakarta
Didirikan: 2008 (Layanan Trans Jogja Istimewa) 2020-2025 (Layanan TEMAN Bus)
Kantor pusat: Jl. Babarsari No.30, Janti, Caturtunggal, Kec. Depok, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55281
Lokal: Kabupaten Bantul Kabupaten Sleman Kota Yogyakarta
Jenis layanan: bus raya terpadu
Rute: 20
Jumlah perhentian: 455 halte
Penumpang harian: 24.549 (2024)
Penumpang tahunan: 8.984.984 (2024)
Jenis bahan bakar: Bahan Bakar Minyak Diesel dan listrik
Operator: PT Jogja Tugu Trans PT Anindya Mitra Internasional
Situs web: Trans Jogja di Dishub DI Yogyakarta
Salah satu halte Trans Jogja
Trans Jogja, yang juga dikenal dengan merek Trans Jogja Istimewa, adalah sebuah sistem bus perkotaan modern di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), Indonesia dan terpusat di Kota Yogyakarta, Kabupaten Sleman, dan Kabupaten Bantul. Trans Jogja merupakan salah satu bagian dari program penerapan bus bergaya angkutan cepat bus (BRT) yang dicanangkan Departemen Perhubungan Republik Indonesia. Sistem ini mulai dioperasikan pada awal bulan Maret 2008 oleh Dinas Perhubungan DIY.
Trans Jogja dikelola oleh dua operator, yakni Jogja Tugu Trans (JTT) dan Anindya Mitra Internasional (AMI). PT Jogja Tugu Trans merupakan konsorsium yang dibentuk oleh pengelola transportasi umum kota dan pedesaan eksisting di Yogyakarta yakni Koperasi Pemuda Sleman, Kopata, Aspada, Kobutri, Puskopkar, dan Perum DAMRI. Sementara itu, PT Anindya Mitra Internasional merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta.
Awal pendirian dan perkembangan > Pengoperasian perdana (2008)

Perencanaan Trans Jogja cukup mendesak karena sistem transportasi Yogyakarta dan sekitarnya sebelumnya dinilai tidak efisien. Pada tahap perencanaan banyak tantangan muncul dari pengelola bus yang telah ada serta para pengemudi becak. Penerapan sistem ini semula direncanakan pada tahun 2007, tetapi bencana gempa bumi Yogyakarta 27 Mei 2006 menyebabkan pergeseran waktu pelaksanaan.
Pada saat awal peluncuran, terdapat enam trayek bus yang dilayani secara melingkar dari dan kembali ke terminal awal mulai dari jam 05.30 hingga 21.30 WIB. Terdapat 105 armada bus berukuran sedang dengan 34 tempat duduk. Halte-halte yang digunakan untuk pemberhentian dibuat dengan biaya masing-masing 70 juta rupiah yang dikerjakan oleh dua kontraktor.
Pada tanggal 17–18 Februari 2008, Trans Jogja mulai diuji coba. Mulanya, Trans Jogja hanya bermodalkan enam trayek (1A, 1B, 2A, 2B, 3A, dan 3B), menghubungkan tempat-tempat yang penting di Yogyakarta seperti Candi Prambanan, Jalan Malioboro, Kotagede, Jogja Expo Center, Plaza Ambarrukmo, UGM, Kotabaru, dan lain-lain. Trans Jogja mulanya juga hanya memiliki 78 pemberhentian dengan delapan di antaranya merupakan halte point of sales (PoS). Mulanya bus ini menarik tarif percobaan Rp1.000,00, sebelum akhirnya diganti dengan tarif reguler sebesar Rp3.500,00 dengan menggunakan sistem kartu single trip. Semua bus dimiliki oleh Pemerintah Kota Yogyakarta dan Pemerintah DIY serta dioperasikan oleh PT Jogja Tugu Trans sebanyak 54 unit dengan enam bus cadangan.
Awal pendirian dan perkembangan > Penambahan rute 2009–2010

Kesuksesan program ini membuat Pemerintah DIY berpikir untuk menambah lagi armada dan rute Trans Jogja. Meskipun demikian, Organisasi Angkutan Darat (Organda) DIY meminta kepada Pemerintah DIY mengkaji ulang penambahan 20 armada bus dan 19 halte baru untuk Trans Jogja.
Meski trayek baru ini sedianya akan dijalankan pada bulan April 2010, operasionalnya tersendat lantaran terjadi penundaan akibat kendala dalam proses hibah. Pemda DIY pun akhirnya optimistis bus tersebut dioperasikan pada tanggal 15 Oktober 2010. Trayek baru tersebut adalah trayek 4A dan 4B, menghubungkan Terminal Giwangan dengan UIN Sunan Kalijaga dan Lempuyangan.
Pada bulan Oktober hingga November 2010, terjadi letusan Gunung Merapi 2010 yang menyebabkan Trans Jogja rugi Rp400 juta lantaran sepinya okupansi penumpang.
Awal pendirian dan perkembangan > Masuknya Anindya Mitra Internasional

Pemerintah DIY merencanakan akan mengakhiri kontrak kerja sama dengan PT Jogja Tugu Trans pada akhir 2015. Pada bulan September 2015, Pemda DIY akhirnya menunjuk PT Anindya Mitra Internasional (AMI), BUMD DIY untuk mengoperasikan bus Trans Jogja. Selama masa transisi tersebut, 34 bus Trans Jogja yang diproduksi tahun 2007-2008 tetap beroperasi di bawah kendali PT AMI ditambah 40 bus tambahan. Bahkan dalam perencanaan yang dibuat oleh PT AMI, perusahaan ini juga akan melakukan kerja sama dengan pihak ketiga seperti bank dan layanan penunjang. Pada akibatnya, sejumlah kru PT JTT dirumahkan.
Sebagai langkah awal, PT AMI meluncurkan bus baru pada tanggal 27 Mei 2016, merupakan bus bantuan dari Ditjen Perhubungan Darat, untuk menggantikan bus-bus pertama Trans Jogja yang diproduksi pada tahun 2007-2008. Semua bus memiliki fasilitas difabel. Pada awal tahun 2017, tercatat 85 bus Trans Jogja siap beroperasi dan ditambah lagi sebanyak 43 bus dengan nilai sebesar Rp30 miliar rupiah.
Pada bulan Maret 2017, Dinas Perhubungan DIY merencanakan trayek baru untuk bus Trans Jogja yaitu trayek 5A, 5B, 6A, 6B, 7, 8, 9, 10, dan 11, dengan perincian 25 April 2017 untuk trayek 7, 9, dan 11, 12 Mei 2017 untuk trayek 5A, 5B, 6A, dan 6B, dan terakhir, 3 Juli 2017 untuk trayek 8 dan 10. Pada akhirnya Trans Jogja memiliki 17 rute yang mampu mengakses tempat-tempat yang jarang maupun sering dikunjungi serta mendukung pariwisata Yogyakarta.
Pada Agustus 2017, sebanyak 121 kru PT JTT yang sempat dirumahkan akhirnya kembali bekerja di PT JTT setelah perusahaan tersebut membeli 15 bus baru untuk trayek 1A (Hino FB 130) dengan perincian 14 untuk operasional dan 1 untuk cadangan. Sebagian di antara mereka ada yang mengundurkan diri, dan sebagian lagi berpindah ke PT AMI.
Awal pendirian dan perkembangan > Perubahan sistem tiket

Sejak awal beroperasi sampai 2019, Trans Jogja menerapkan sistem tertutup, dalam arti penumpang tidak dapat memasuki bus tanpa melewati gerbang pemeriksaan, seperti juga TransJakarta. Selain itu, diterapkan sistem pembayaran yang berbeda-beda: sekali jalan, tiket berlangganan pelajar, dan tiket berlangganan umum. Ada tiga macam tiket yang dapat dibeli oleh penumpang, yaitu tiket sekali jalan (single trip), dan tiket umum berlangganan. Tiket ini berupa kartu pintar, bukan karcis bus biasa. Karcis akan diperiksa secara otomatis melalui gerbang tiket yang akan membuka pintu secara otomatis. Penumpang dapat berganti bus tanpa harus membayar biaya tambahan selama tidak keluar dari halte.
Mulai Februari 2020, sistem tiket Trans Jogja mengalami perubahan yaitu dengan menggantikan gerbang tiket menjadi mesin EDC yang dibawa petugas di dalam bus ataupun di halte. Selama masa transisi yang berlangsung selama hampir satu bulan, seluruh transaksi tiket Trans Jogja dilakukan secara tunai dengan menunjukkan kartu langganan Trans Jogja atau Kartu Uang Elektronik (KUE) untuk mendapatkan tarif yang sesuai. Secara bersamaan, Trans Jogja juga menerbitkan kartu langganan versi baru dan mewajibkan pengguna kartu lama untuk mengganti kartu agar bisa tetap menggunakan layanan Trans Jogja. Sekarang, seluruh gerbang tiket Trans Jogja sudah dinonaktifkan.
Awal pendirian dan perkembangan > Pemberhentian Teman Bus

Pada 1 Januari 2025, Teman Bus Yogyakarta diberhentikan layanannya, rute yang terdampak adalah 1A (K1J), 2A (K2J), dan 12 (K1J). Armada BOK eks Teman Bus lebih besar dibandingkan armada Trans Jogja, sehingga tidak dapat dioperasikan dengan kapasitas yang dimiliki oleh Pemda DIY saat ini.
Operator Trans Jogja terdiri dari  PT AMI (Anindya Mitra Internasional) dan PT JTT (Jogja Tugu Trans). Sementara itu, Teman Bus Jogja sebelumnya dioperasikan oleh JTT, termasuk armadanya yang juga dimiliki oleh JTT. Program Teman Bus sendiri merupakan inisiatif dari Kemenhub yang dijalankan di berbagai daerah, dengan JTT sebagai pemenang lelang untuk wilayah Jogja. Dikabarkan, JTT mengalami kerugian sebesar Rp10 miliar akibat pemutusan kontrak, yang awalnya direncanakan berlangsung selama tujuh tahun namun dipangkas menjadi lima tahun. Kasus serupa juga terjadi di Bali, di mana armada Teman Bus turut dijual akibat pemutusan program. Sebanyak 14 dari 44 Hino FB 130, eks-TEMAN bus dipinjam oleh DAMRI cabang Surabaya untuk operasional Trans Semanggi 3L Purabaya-Kenjeran Park. Tapi, pada akhirnya 14 bus tersebut akhirnya dijual. Bus eks-Teman Bus dijual dengan kisaran harga Rp200–350 juta di laman Facebook. Pihak JTT juga mengalami kerugian akibat pemutusan program Teman Bus dan akhirnya menjual armada tersebut untuk menutup kerugian.
Awal pendirian dan perkembangan > Pemberhentian Teman Bus > Rincian penjualan bus eks-Teman Bus

16 unit: Metro Jabar Trans (Bandung Metropolitan)
14 unit: Trans Semanggi 3L (Surabaya)
6 unit: Lakube Trans (Kolaka)
Per 13 Februari 2025, terdapat 36 bus eks-Teman Bus yang sudah dijual, tersisa 8 bus yang siap dijual oleh PT JTT.
Awal pendirian dan perkembangan > Kehadiran bus listrik

Pemda DIY melaksanakan uji coba bus listrik sasis MD8-E LE City Bus sebagai transportasi ramah lingkungan untuk mengurangi polusi di kawasan Sumbu Filosofi, Yogyakarta, pada Jumat, 22 November 2024. Langkah ini menjadi awal menuju Kawasan Rendah Emisi (Low Emission Zone). Selanjutnya, pada 20 Januari 2025, bus listrik mulai menjalani uji coba operasional dengan pendanaan yang bertumpu pada Dana Keistimewaan. Rute uji coba meliputi Bandara Adisutjipto, Plaza Ambarukmo, Malioboro, Kridosono, dan kembali lagi ke Bandara Adisutjipto. Bus listrik bersasis MD8-E LE ini memiliki dua armada yang dikelola oleh PT Anindya Mitra Internasional (PT AMI) dengan karoseri hasil produksi New Armada.
Awal pendirian dan perkembangan > Perubahan, peleburan, dan pemberhentian jalur

Perubahan pada Trans Jogja terjadi pada 1 dan 4 Febrari 2025, jalur yang terdampak adalah 1A, 1B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7, 8, 9, 11, dan 13.