stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 1951

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1951 
Juara Dunia Pembalap: Juan Manuel Fangio
| Sebelum: | 1950 | Sesudah: | 1952 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Juan Manuel Fangio, juara dunia Formula 1 musim 1951.
Tim Alfa Romeo berhasil memenangkan empat dari total delapan balapan Kejuaraan Dunia pada tahun 1951 dengan mobil Tipe 159.
Musim Formula Satu 1951 merupakan musim reguler balapan Formula 1 yang kedua. Musim ini dimulai pada tanggal 27 Mei 1951 di Grand Prix Swiss, dan berakhir pada tanggal 28 Oktober 1951 di Grand Prix Spanyol. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap asal Argentina, yaitu Juan Manuel Fangio, yang merupakan gelar juara dunia yang pertama dari total raihan lima gelar juara dunia sepanjang kariernya.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia

Mobil 4,5 liter Ferrari yang lebih baru dan disedot secara alami menawarkan tantangan nyata bagi Alfa, yang mendekati akhir dari potensi pengembangan mereka. Ferrari mampu memanfaatkan inefisiensi mesin Alfa yang sangat haus, terutama di Silverstone. Meskipun Alfa memenangkan empat balapan, dengan Fangio menjadi juara, tiga kemenangan Ferrari menjadi akhir bagi Alfa. BRM membuat satu-satunya penampilan kejuaraan mereka dengan V16 di Silverstone, dan Talbots yang lama dan lambat semakin dikalahkan.
Poin diberikan kepada 5 finisher teratas (8, 6, 4, 3, 2). Satu poin diberikan untuk lap tercepat. Hanya empat dari delapan skor terbaik yang dihitung untuk kejuaraan dunia. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari siapa yang telah mengendarai lebih banyak lap.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan non-kejuaraan pra-musim

Meskipun musim kejuaraan resmi akan dimulai pada akhir bulan Mei di Swiss, namun ada beberapa acara non-kejuaraan yang akan diselenggarakan. Yang pertama adalah Syracuse Grand Prix pertama di dekat kota kuno Syracuse di pulau selatan Sisilia. Balapan ini dimenangkan oleh Luigi Villoresi dari Italia yang mengendarai Ferrari 375 4 1/2 liter baru di sirkuit jalan umum sepanjang 3,4 mil. Villoresi akan menang lagi dua minggu kemudian di Pau di barat daya Prancis atas pahlawan tanah air Louis Rosier dan Nino Farina, yang mengendarai Maserati untuk balapan ini. Pada hari yang sama, pembalap Thailand Birabongse Bhanudej akan menang di balapan Richmond Trophy di Goodwood di Inggris selatan dengan Maserati-nya.
Tiga minggu setelah balapan Goodwood dan Pau, Grand Prix San Remo di Italia barat, tidak jauh dari Monaco, dan Alberto Ascari tampil untuk pertama kalinya musim ini dan langsung menang dengan Ferrari 375 di sirkuit jalanan sepanjang 2,1 mil yang berkelok-kelok dan menuntut ini, mengungguli pembalap negaranya, Dorino Serafini, dan pembalap Swiss, Rudi Fischer, yang keduanya menggunakan Ferrari. Seminggu kemudian adalah Grand Prix Bordeaux di Prancis barat dan dimenangkan oleh Rosier dengan Talbot, mengungguli Fischer dan pembalap Inggris Peter Whitehead dengan Ferrari. Selain Farina, balapan ini tidak menampilkan pembalap Italia di dalamnya karena mereka sedang berkompetisi di Mille Miglia.
Seminggu kemudian adalah balapan BRDC International Trophy di Silverstone, dengan Alfa Romeo tampil untuk pertama kalinya pada tahun 1951. Dari dua babak pertama, Fangio memenangkan babak pertama, sementara Farina memenangkan babak kedua; sementara Reg Parnell memenangkan babak terakhir yang sangat penting, yang dihentikan karena hujan deras dan banjir. Dua minggu setelahnya adalah Paris Grand Prix di Taman Bois de Boulogne di ibu kota Prancis, yang dimenangkan oleh Farina dengan Maserati.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 1: Swiss

Seminggu setelah perlombaan BRDC International Trophy, musim Kejuaraan Formula Satu dimulai di Swiss di sirkuit jalan raya Bremgarten yang sangat berbahaya dan dipenuhi pepohonan di dekat Bern, sekitar waktu Grand Prix Monaco akan diadakan, tetapi balapan bersejarah itu tidak diadakan tahun ini. Alfa Romeo, tim dominan pada tahun 1950 dengan 159 Alfetta supercharged-nya, menempati lima tempat pertama di grid, kecuali tempat ke-3 yang ditempati oleh Luigi Villoresi dengan Ferrari. Juan Manuel Fangio dari Argentina berada di posisi terdepan, dengan rekan setimnya dari Italia, Giuseppe "Nino" Farina, berada di sampingnya. Balapan dimulai saat hujan turun, dan dengan pohon-pohon yang menjorok di sepanjang jalan, sirkuit ini bahkan lebih berbahaya saat basah. Namun Fangio tidak membuat kesalahan dan memenangkan perlombaan dari Piero Taruffi dengan Ferrari dan Farina, yang keputusannya untuk menjalankan balapan tanpa mengganti ban terbukti merupakan keputusan yang salah.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 2: Indianapolis 500

Indianapolis 500 di Amerika Serikat diselenggarakan tiga hari setelah Grand Prix Swiss pada hari Rabu, dan merupakan satu-satunya putaran kejuaraan non-Eropa dan satu-satunya putaran yang tidak dijalankan sesuai peraturan FIA Grand Prix. Lee Wallard memenangkan perlombaan yang menuntut ini dengan Kurtis Kraft-Offenhauser-nya.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 3: Belgia

Farina kembali menang di Ulster Trophy yang diadakan di sirkuit Dundrod yang sangat berbahaya dan cepat di Irlandia Utara dengan menggunakan Alfa, dan kejuaraan Grand Prix berikutnya adalah di Belgia di sirkuit tercepat tahun ini: sirkuit Spa-Francorchamps yang spektakuler dan pedesaan sepanjang 8,7 mi (14,1 km). Dengan Fangio dan Farina sekali lagi 1-2 dengan Ferraris Villoresi dan Alberto Ascari menempati posisi ke-3 dan ke-4, Alfas dan Ferraris berduel di sekitar sirkuit ini, dengan hanya 13 entri - grid kecil di semua jenis olahraga motor di Eropa adalah hal yang biasa di Spa, karena ketakutan sebagian besar pembalap terhadap sirkuit. Farina, yang sudah berada di puncak setelah menang di Dundrod, menang dengan selisih tiga menit atas Ascari dan Villoresi, dengan Fangio menyelesaikan empat lap di urutan ke-9 setelah salah satu roda Alfa-nya macet di hub-nya.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 4: Perancis

Grand Prix Perancis, yang diberi gelar kehormatan Grand Prix Eropa tahun ini diadakan di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat sepanjang 4,8 mil (sirkuit yang hanya 2 mph lebih lambat dari Spa) jauh di dalam negeri champagne Perancis utara yang menjadi tuan rumah untuk balapan yang menarik. Fangio, yang berada di posisi terdepan lagi, dikalahkan oleh Ascari yang berada di posisi ke-3, dengan Farina yang berada di posisi ke-2 melakukan start yang buruk dan turun ke posisi ke-11. Di sirkuit jalan umum berbentuk segitiga ini, yang seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, sedikit tikungan dan tikungan yang lambat dan bersudut, membuat Ascari menghentikan mobilnya dengan gearbox yang rusak dan Fangio yang sedang merawat mobilnya yang sakit. Farina berusaha keras dan akhirnya memimpin. Pembalap Argentina José Froilán González berada di urutan ke-2 dengan mobil Ferrari, dan Luigi Fagioli, 53 tahun, dengan mobil Alfa berada di urutan ke-3 dalam penampilannya yang hanya sekali untuk tahun ini. Gonzalez mengejar Farina dengan sangat keras; tetapi mobil Farina mengalami masalah magneto dan harus mundur, yang membuat Gonzalez memimpin, dengan Fagioli di urutan ke-2. Namun, selama pitstop kedua pemimpin, seperti yang biasa terjadi dalam balap Grand Prix hingga tahun 1957, ketika dilarang - Gonzalez menyerahkan mobilnya kepada Ascari, dan Fagioli menukar mobilnya yang sehat dengan mobil Fangio yang secara mekanis tidak sehat, sehingga Ascari dan Fangio kembali ke posisi 1 dan 2 di mana mereka sebelumnya berada. Namun Fangio mengambil keuntungan dari masalah rem Ascari pada Ferrari-nya (sirkuit Reims-Gueux sangat keras pada mesin dan rem) untuk memenangkan perlombaan yang memegang rekor jarak balap terjauh yang pernah diselesaikan untuk Grand Prix, 373 mi (610 km). Fagioli, yang menyelesaikan 22 lap dan sangat marah karena harus bertukar mobil dengan Fangio, berhenti dari balapan Grand Prix di tempat, dan pembalap veteran Italia itu akan meninggal setelah menabrak Lancia selama balapan sportscar di Monako pada tahun 1952.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 5: Inggris

Grand Prix Britania di sirkuit lapangan udara Silverstone di Inggris menjadi tuan rumah putaran 5 Kejuaraan Dunia, dan balapan ini akan membuat sejarah. Alfa Romeos, dengan mesin 1.5L supercharged 420 hp yang kuat dan cepat, tetapi memiliki konsumsi bahan bakar yang menghebohkan: 1,5 mil per galon (berkat desain mesin pra-Perang Dunia II yang agak sederhana) yang berarti bahwa Fangio dan Farina harus berhenti dua kali untuk mengisi bahan bakar, José Froilán González dengan Ferrari V12 4.5L yang disedot secara alami dan lebih hemat bahan bakar, kemudian menang, dengan Fangio di urutan kedua. Ini adalah pertama kalinya Enzo Ferrari memenangkan Grand Prix dengan mobil buatan perusahaannya sendiri, dan tim ini kemudian menjadi tim paling sukses dalam sejarah Formula Satu.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 6: Jerman

Seminggu setelah Grand Prix Britania, Grand Prix Belanda non-kejuaraan di sirkuit Zandvoort yang cepat di tepi pantai dekat Amsterdam dimenangkan oleh Louis Rosier dengan Talbot, mengungguli pembalap veteran Phillippe Etancelin dan pendatang baru Stirling Moss dengan HWM.
Jerman Barat telah dilarang dari kompetisi olahraga internasional hingga tahun 1951, sehingga Grand Prix Jerman dapat menjadi putaran kejuaraan Grand Prix untuk pertama kalinya sejak tahun 1939. Tempatnya sama seperti pada tahun 1939 - tempat itu adalah Nordschleife Nürburgring Nordschleife yang sangat menantang, berbahaya dan berkelok-kelok sepanjang 14,2 mil (22,8 km). Ascari mengambil posisi terdepan di depan rekan setimnya Gonzalez, dan pembalap Alfa Fangio dan Farina. Pada awalnya, Farina memimpin, tetapi Alfa mulai mengalami masalah overheating, dan Farina segera pensiun. Selain masalah mesin, gearbox di Alfa Fangio kehilangan gigi 1 dan 2 dari empat gigi, dan setelah berdagang memimpin dengan Fangio selama pitstop, Ascari memimpin dan memenangkan kejuaraan pertamanya Formula Satu Grand Prix.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 7: Italia

Seminggu setelah Grand Prix Jerman adalah Grand Prix Albi di sirkuit jalan umum yang sangat cepat dan berbahaya tepat di luar desa Albi, Prancis barat daya. Balapan ini dimenangkan oleh Maurice Trintignant dengan Simca. Sepuluh hari setelah balapan ini, Coppa Acerbo di sirkuit jalan raya Pescara yang berjarak 15,8 mil dan sangat berbahaya di Italia timur, yang dimenangkan oleh José Froilán González dengan Ferrari. Dua minggu setelahnya, Fangio memenangkan Grand Prix Bari di kota kecil pesisir tenggara Italia.
Italia adalah perlombaan kejuaraan berikutnya, dan Monza Autodrome dekat Milan menjadi tuan rumah putaran ketujuh kejuaraan Formula Satu Grand Prix. Fangio yang mengendarai Alfa kembali menempati posisi terdepan, tetapi ia mengistirahatkan mobilnya, yang mengalami masalah mesin; Farina, yang mengendarai Alfa Felice Bonetto mengalami kebocoran tangki bahan bakar dan harus masuk dua kali untuk mengisi bahan bakar, yang membuatnya turun cukup jauh dari urutan pertama, sehingga ia hanya bisa mencapai urutan ketiga. Sesama pahlawan lokal dan penduduk asli Milan, Ascari, kembali menang dengan Ferrari-nya - yang menjaga harapan kejuaraannya tetap hidup untuk mengejar pemimpin Fangio untuk memenangkannya di Grand Prix kejuaraan terakhir di Spanyol.
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia > Balapan 8: Spanyol

Balapan non-kejuaraan terakhir tahun ini, Goodwood Trophy dimenangkan oleh Farina dengan Alfa tiga minggu setelah Grand Prix Italia.
Grand Prix Formula Satu Spanyol pertama, yang diadakan di sirkuit jalanan Pedralbes di Barcelona berlangsung empat minggu setelah balapan Goodwood Trophy. Tim Ferrari dan Alfa Romeo masing-masing menggunakan empat mobil dengan Ferrari menurunkan Ascari, Gigi Villoresi, Froilan Gonzalez dan Piero Taruffi, sementara Alfa Romeo menggunakan Fangio, Giuseppe Farina, Felice Bonetto dan Baron Emanuel de Graffenried. Ascari tercepat dalam latihan dan berbagi barisan depan grid 4-3-4 dengan Fangio, Gonzalez dan Farina. Di belakang mereka ada Villoresi, de Graffenried dan Taruffi. Ascari memimpin sejak awal dengan Gonzalez mengejar, tetapi pada akhir lap pertama Gonzalez turun ke urutan kelima di belakang Farina, Fangio dan Bonetto. Fangio dengan cepat melewati Farina dan mengambil alih pimpinan dari Ascari pada lap keempat. Saat Fangio melaju menuju kemenangan, tantangan Ferrari berantakan bersama dengan bannya - tim memilih untuk menggunakan roda yang lebih kecil dari biasanya. Pada saat tim telah mengatasi masalah tersebut, Ascari tertinggal dua lap. Fangio berhasil memenangkan balapan dan gelar juara pertamanya dari lima gelar juara dengan Gonzalez berada di urutan kedua dan Farina di urutan ketiga.
Ulasan musim

| Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Swiss | Bremgarten | 27 Mei |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | P  | Report |
| 2 |  Indianapolis 500 | Indianapolis | 30 Mei |  Duke Nalon |  Lee Wallard |  Lee Wallard |  Kurtis Kraft-Offenhauser | F  | Report |
| 3 |  Grand Prix Belgia | Spa-Francorchamps | 17 Juni |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | P  | Report |
| 4 |  Grand Prix Perancis | Reims-Gueux | 1 Juli |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio  Luigi Fagioli |  Alfa Romeo | P  | Report |
| 5 |  Grand Prix Britania | Silverstone | 14 Juli |  José Froilán González |  Giuseppe Farina |  José Froilán González |  Ferrari | P  | Report |
| 6 |  Grand Prix Jerman | Nürburgring | 29 Juli |  Alberto Ascari |  Juan Manuel Fangio |  Alberto Ascari |  Ferrari | P  | Report |
| 7 |  Grand Prix Italia | Monza | 16 September |  Juan Manuel Fangio |  Giuseppe Farina |  Alberto Ascari |  Ferrari | P  | Report |
| 8 |  Grand Prix Spanyol | Pedralbes | 28 Oktober |  Alberto Ascari |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | P  | Report |
Balapan Kejuaraan Dunia Grand Prix terbuka untuk mobil-mobil Formula Satu FIA, namun Indianapolis 500, yang juga diperhitungkan dalam Kejuaraan AAA 1951, dibatasi untuk mobil-mobil Kejuaraan Amerika.
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finis pertama di setiap Grand Prix dengan poin tambahan untuk lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
Italics menunjukkan putaran tercepat (1 poin diberikan)
Bold menunjukkan posisi terdepan
† Posisi yang dibagi antara dua atau lebih pembalap dari mobil yang sama
Balapan non-kejuaraan

Balapan Formula Satu lainnya, yang tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia, juga diadakan pada tahun 1951.
| Nama balapan | Sirkuit | Tanggal | Pembalap pemenang | Konstruktor | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  I Gran Premio di Siracusa | Syracuse | 11 March |  Luigi Villoresi |  Ferrari | Report |
|  XII Pau Grand Prix | Pau | 26 March |  Luigi Villoresi |  Ferrari | Report |
|  III Richmond Trophy | Goodwood | 26 March |  Birabongse Bhanudej |  Maserati | Report |
|  VI Gran Premio di Sanremo | Ospedaletti | 22 April |  Alberto Ascari |  Ferrari | Report |
|  I Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux | 29 April |  Louis Rosier |  Talbot-Lago | Report |
|  III BRDC International Trophy | Silverstone | 5 May |  Reg Parnell |  Ferrari | Report |
|  V Grand Prix de Paris | Bois de Boulogne | 20 May |  Giuseppe Farina |  Maserati | Report |
|  V Ulster Trophy | Dundrod | 2 June |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | Report |
|  I Scottish Grand Prix | Winfield | 21 July |  Philip Fotheringham-Parker |  Maserati | Report |
|  II Grote Prijs van Nederland | Zandvoort | 22 July |  Louis Rosier |  Talbot-Lago | Report |
|  XIII Grand Prix de l'Albigeois | Albi | 5 August |  Maurice Trintignant |  Simca-Gordini | Report |
|  XX Circuito di Pescara | Pescara | 15 August |  José Froilán González |  Ferrari | Report |
|  V Gran Premio di Bari | Bari | 2 September |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | Report |
|  IV Goodwood Trophy | Goodwood | 29 September |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | Report |
Pranala luar

The Formula One Archives at www.silhouet.com Diarsipkan 2007-08-09 di Wayback Machine.
Hasil dan foto sejarah World Championship 1951 di f1-facts.com Diarsipkan 2023-07-16 di Wayback Machine.
| l b Musim Formula Satu |
| --- | --- |
1950–1969:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970–1989:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990–2009:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010–2029:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
↑  Pietsch was also entered in the No. 80 Maserati. He only participated with the Maserati in practice and qualified and raced in the No. 78 Alfa Romeo.
↑  Behra secretly replaced the unwell Trintignant for the race of the Italian Grand Prix. Team principal Amédée Gordini did not inform the race organizers about this change as it would have reduced the starting fee the team received. Behra even wore his compatriot’s helmet to disguise the switch.
Astragalus applegatii

| Astragalus applegatii |
| --- | --- |


Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. applegatii
Nama binomial
Astragalus applegatii M.Peck

Astragalus applegatii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus applegatii sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh M.Peck.
Piala Raja Saudi 1979

| --- | --- |
Negara:  Arab Saudi
Tanggal penyelenggaraan: 9 Mei – 8 Juni 1979
Jumlah peserta: 32
Juara bertahan: Al-Ahli
Juara: Al-Ahli (Gelar ke-9)
Tempat kedua: Al-Ittihad
Jumlah pertandingan: 31
Jumlah gol: 151 (4.87 per pertandingan)
Pencetak gol terbanyak: Amin Dabo (10 gol)
← 1978 1980 → 
Piala Raja Saudi 1979 merupakan musim kompetisi sistem gugur ke-21 sejak didirikan pada tahun 1956. Al-Ahli menjadi juara bertahan dan berhasil mempertahankan gelar juara, meraih gelar ketiga berturut-turut.
Babak 32 besar

Pertandingan babak 32 besar diadakan pada tanggal 9, 10 dan 11 Mei 1979.
| Tim tuan rumah | Skor | Tim tamu |
| --- | --- | --- |
| Al-Nassr | 7–2 | Al-Fara'a |
| Al-Ittihad | 2–0 | Okaz |
| Al-Khaleej | 2–1 | Al-Fateh |
| Al-Sharq | 0–2 | Al-Taawoun |
| Al-Qadsiah | 12–1 | Al-Watan |
| Al-Anwar | 1–4 | Al-Tai |
| Al-Rabi'e | 3–1 | Al-Najmah |
| Al-Riyadh | 7–1 | Al-Orobah |
| Al-Salam | 3–0 | Al-Ansar |
| Al-Wehda | 3–0 | Al-Raed |
| Al-Nakhil | 1–0 | Al-Hazem |
| Al-Rawdhah | 3–1 (p.w.) | Ohod |
| Al-Shabab | 4–1 | Al-Nahda |
| Al-Hilal | 8–1 | Al-Jabalain |
| Al-Ettifaq | 5–0 | Hajer |
| Al-Ahli | 10–1 | Al-Wadea |
Babak 16 besar

Pertandingan babak 16 besar diadakan pada tanggal 16, 17 dan 18 Mei 1979.
| Tim tuan rumah | Skor | Tim tamu |
| --- | --- | --- |
| Al-Rabi'e | 3–1 | Al-Tai |
| Al-Riyadh | 5–1 | Al-Salam |
| Al-Wehda | 0–1 | Al-Khaleej |
| Al-Ettifaq | 1–0 | Al-Taawoun |
| Al-Rawdhah | 3–1 | Al-Nakhil |
| Al-Qadsiah | 1–3 | Al-Nassr |
| Al-Hilal | 2–2 (8–9 pen.) | Al-Ittihad |
| Al-Ahli | 1–0 | Al-Shabab |
Perempat final

Pertandingan Perempat Final diadakan pada tanggal 23, 24 dan 25 Mei 1979.
| Tim tuan rumah | Skor | Tim tamu |
| --- | --- | --- |
| Al-Nassr | 14–0 | Al-Rabi'e |
| Al-Ittihad | 3–0 | Al-Riyadh |
| Al-Ettifaq | 7–0 | Al-Khaleej |
| Al-Ahli | 6–1 | Al-Rawdhah |
Semifinal

Empat pemenang perempat final melaju ke semifinal. Semifinal dimainkan pada tanggal 31 Mei dan 1 Juni 1979. Semua waktu bersifat lokal,  AST (UTC+3).
Al-Nassr v Al-Ittihad
| Al-Nassr | 0–1 | Al-Ittihad |
| --- | --- | --- |
|  | Laporan | Al-Shamrani  20' |
Al-Ahli v Al-Ettifaq
| Al-Ahli | 2–1 | Al-Ettifaq |
| --- | --- | --- |
| Dabo  3', 33' | Laporan | Yaaqoub  27' |
Final

Final dimainkan antara Al-Ahli dan Al-Ittihad di Stadion Kesejahteraan Pemuda di Riyadh. Ini adalah final pertama yang dimainkan oleh dua tim dari kota yang sama. Al-Ahli tampil di final ke-11 sementara Al-Ittihad tampil di final ke-8.
Al-Ahli v Al-Ittihad
| Al-Ahli | 4–0 | Al-Ittihad |
| --- | --- | --- |
| Muraiki  43' Dabo  55', 70' Dhiab  73' | Laporan |  |
Pencetak gol terbanyak

| Peringkat | Pemain | Klub | Gol |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Amin Dabo | Al-Ahli | 10 |
| 2 |  Majed Abdullah | Al-Nassr | 6 |
| 3 |  Fareed Al-Moaidi | Al-Qadsiah | 5 |
| 3 |  Saleh Khalifa Al-Dosari | Al-Ettifaq | 5 |
| 5 |  Néjib Limam  | Al-Hilal | 4 |
| 6 |  Sultan Bin Nasseb |  Al-Hilal  | 3 |
| 6 |   Roberto Rivellino  |  Al-Hilal  | 3 |
Pollux b

| Penemuan |
| --- | --- |
Tanggal penemuan: 2006
Metode deteksi: kecepatan radial
Ciri-ciri fisik
Massa: 2,3 massa Jupiter
 
Pollux b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 33,73 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun 2006 dengan menggunakan metode  kecepatan radial. Pollux b memiliki massa sebesar 2,3 massa Jupiter.
Kabupaten Serdang Bedagai

| Kabupaten Serdang Bedagai |
| --- | --- |
Kabupaten
Transkripsi bahasa daerah
 • Abjad Jawi: سردڠ بداڬاي
Gapura Selamat Datang di Kabupaten Serdang Bedagai
  Lambang
Motto: Tanah bertuah, negeri beradat
Peta
Kabupaten Serdang BedagaiPetaTampilkan peta SumatraKabupaten Serdang BedagaiKabupaten Serdang Bedagai (Indonesia)Tampilkan peta Indonesia
Koordinat: 3°22′00″N 99°02′00″E﻿ / ﻿3.36667°N 99.03333°E﻿ / 3.36667; 99.03333
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Tanggal berdiri: 18 Desember 2003
Dasar hukum: UU No.36 Tahun 2003
Ibu kota: Sei Rampah
Jumlah satuan pemerintahan:  Daftar Kecamatan: 17 Kelurahan: 6 Desa: 237 
Pemerintahan
 • Bupati: Darma Wijaya
 • Wakil Bupati: Adlin Umar Yusri Tambunan
 • Sekretaris Daerah: Muhamad Faisal Hasrimy
 • Ketua DPRD: M. Riski Ramadhan Hasibuan
Luas
 • Total: 1.900,22 km2 (733,68 sq mi)
Populasi (30 Juni 2024)
 • Total: 690.722
 • Kepadatan: 360/km2 (940/sq mi)
Demografi
 • Agama: 80,95% Islam  17,56% Kristen 14,55% Protestan  3,01% Katolik  1,37% Buddha 0,09% Konghucu 0,03% Hindu
 • IPM:  74,15 (2024)  tinggi 
Zona waktu: UTC+07:00 (WIB)
Kode BPS: 1218 
Kode area telepon: 0621
Pelat kendaraan: BK
Kode Kemendagri: 12.18 
APBD: Rp 1.737.420.000.000,- (2024)
PAD: Rp 165.900.000.000,- (2024)
DAU: Rp 857.654.425.000,- (2024)
DAK: Rp 356.371.436.000,- (2024)
Situs web: www.serdangbedagaikab.go.id
Serdang Bedagai (abjad Jawi: سردڠ بداڬاي) adalah sebuah kabupaten di Provinsi Sumatera Utara, Indonesia. Ibu kota kabupaten ini terletak di Kecamatan Sei Rampah, serta baru dimekarkan dari Kabupaten Deli Serdang sesuai dengan UU RI Nomor 36 Tahun 2003 pada tanggal 18 Desember 2003 tentang Pembentukan Kabupaten Samosir dan Kabupaten Serdang Bedagai pada masa pemerintahan Presiden Megawati Soekarnoputri. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik kabupaten Serdang Bedagai tahun 2021, penduduk kabupaten Serdang Bedagai berjumlah 657.490 jiwa (2020). Dan pada pertengahan tahun 2024 berjumlah 690.722 jiwa.