stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Donald O'Connor
Kehidupan pribadi

O'Connor menikah dua kali dan memiliki empat orang anak. Pernikahan pertamanya terjadi pada tahun 1944 dengan Gwendolyn Carter, saat ia berusia 18 tahun dan Gwendolyn Carter berusia 20 tahun. Mereka menikah di Tijuana. Mereka memiliki seorang anak, seorang putri bernama Donna. Pasangan itu bercerai pada tahun 1954.
Ia menikah dengan Gloria Noble sejak 11 Oktober 1956 hingga kematiannya. Mereka memiliki tiga orang anak: Alice, Fred, dan Kevin. Mereka menikah selama 47 tahun dan tinggal di Thousand Oaks, CA. Gloria meninggal pada tanggal 11 Juni 2013 karena sebab alamiah.
O'Connor telah menjalani operasi bypass jantung empat kali pada tahun 1990, dan dia hampir meninggal karena pneumonia pleura pada bulan Januari 1999. Dia meninggal karena komplikasi gagal jantung pada tanggal 27 September 2003, pada usia 78 tahun di Motion Picture & Television Country House and Hospital, di Woodland Hills, California.
Filmografi

It Can't Last Forever (1937)
Men with Wings (1938)
Sing You Sinners (1938)
Sons of the Legion (1938)
Tom Sawyer, Detective (1938)
Boy Trouble (1939)
Unmarried (1939)
Million Dollar Legs (1939)
Beau Geste (1939)
Night Work (1939)
Death of a Champion (1939)
On Your Toes (1939)
What's Cookin'? (1942)
Private Buckaroo (1942)
Give Out, Sisters (1942)
Get Hep to Love (1942)
When Johnny Comes Marching Home (1942)
It Comes Up Love (1943)
Mister Big (1943)
Top Man (1943)
Chip Off the Old Block (1944)
This Is the Life (1944)
The Merry Monahans (1944)
Bowery to Broadway (1944)
Patrick the Great (1945)
Something in the Wind (1947)
Are You with It? (1948)
Feudin', Fussin' and A-Fightin' (1948)
Yes Sir That's My Baby (1949)
Francis (1950)
Curtain Call at Cactus Creek (1950)
The Milkman (1950)
Double Crossbones (1951)
Francis Goes to the Races (1951)
Singin' in the Rain (1952)
Francis Goes to West Point (1952)
I Love Melvin (1953)
Call Me Madam (1953)
Francis Covers the Big Town (1953)
Walking My Baby Back Home (1953)
Francis Joins the WACS (1954)
There's No Business Like Show Business (1954)
Francis in the Navy (1955)
Anything Goes (1956)
The Buster Keaton Story (1957)
Playhouse 90 TV Series, episode The Jet-Propelled Couch (1957)
The DuPont Show of the Month TV Series, episode The Red Mill (1958)
Cry for Happy (1961)
Le meraviglie di Aladino (1961)
That Funny Feeling (1965)
Bob Hope Presents the Chrysler Theatre TV Series, episode Brilliant Benjamin Boggs (1966)
Vacation Playhouse TV Series, episode The Hoofer (1966)
ABC Stage 67 TV Series, episode Olympus 7-0000 (1966)
The Donald O'Connor Show (1968)
The Jackie Gleason Show TV Series, episode The Honeymooners: Hawaii, Oh! Oh! (1969)
Li'l Abner (1971)
The Girl With Something Extra TV Series, episode Irreconcilable Sameness (1974)
Ellery Queen TV Series, episode The Adventure of the Comic Book (1975)
The Bionic Woman TV Series, episode A Thing of the Past (1976)
Police Story TV Series, episode Payment Deferred (1976)
Hunter TV Series, episode The Costa Rican Connection (1977)
A Gift of Music (1981)
Ragtime (1981)
The Littlest Hobo TV Series, episode The Clown (1982)
Fantasy Island TV Series, episode The Case Against Mr. Roarke/Save Sherlock Holmes (1982)
Pandemonium (1982)
Simon & Simon TV Series, episode Grand Illusion (1983)
hotel TV Series, episode The Offer (1983)
Aliice In The Wonderland (1985)
The Love Boat (1986)
A Time To Remember (1987)
Highway To Heaven TV Series, episode Playing For Keeps (1987)
A Mouse, a Mystery and Me  (1987)
Murder, She Wrote TV Series, episode The Big Show of 1965 (1990)
Tales from the Crypt TV Series, episode Strung Along (1992)
Toys (1992)
The Building TV Series, episode Father Knows Best (1993)
Bandit: Bandit's Silver Angel (1994)
Father Frost (1996)
Frasier TV Series, episode Crane vs. Crane (1996)
The Nanny TV Series, episode Freida Needa Man (1996)
Out to Sea (1997)
Adonan sus

Pastri sus yang berbentuk angsa dan yang berbentuk bulat.
Adonan sus (Bahasa Inggris: choux pastry atau choux paste) adalah adonan yang dibuat dengan menggunakan mentega, air, tepung terigu dan telur. Selain itu, gula dan garam dapat ditambahkan ke dalam adonan tersebut. Nama adonan ini berasal dari bahasa Prancis yaitu pâte à choux yang secara literal berarti "pasta kubis" karena bentuk akhirnya yang menyerupai kubis. Sementara itu, adonan ini sering disebut sebagai choux paste karena teksturnya yang tidak padat seperti adonan lain tetapi bertekstur seperti pasta. Adonan ini dapat dicetak menjadi berbagai macam bentuk serta merupakan adonan dasar dari pembuatan kue sus, profiterole, croquembouche, eclair, cruller, beignet, kue St. Honoré, dan gougère. Ketika dipanggang, telur membuat adonan menjadi kopong sehingga dapat diisi dengan krim berbagai rasa.
Sejarah

Sejarah ditemukannya adonan sus bermula pada tahun 1533 ketika Catherine dari Medici meninggalkan kota kelahirannya di Firenze, Italia untuk menikah dengan Henri II dari Prancis. Ia membawa serta seluruh pegawai istananya termasuk para juru masaknya ke Prancis. Tujuh tahun kemudian, kepala juru masaknya yang bernama Panterelli menciptakan adonan pasta yang ia gunakan untuk membuat kue. Adonan tersebut kemudian ia namakan pâte a Panterelli. Nama tersebut tidak bertahan lama karena adonan tersebut kemudian dikenal juga sebagai pâte a Popelini dan lalu menjadi pâte a Popelin hingga akhirnya disebut sebagai pâte à choux. Marie-Antoine Carême, seorang juru masak dari Prancis, menyempurnakan resep yang diciptakan oleh Panterelli hingga menjadi resep yang digunakan oleh para juru masak saat ini.
Indonesia

Di Indonesia, pastri choux dikenal dengan nama Kue Sus. Ada dua jenis kue sus yang populer di Indonesia, yaitu kue sus basah dan kue sus kering. Kue sus basah secara umum dan tekstur berbentuk mirip dengan kue sus yang berasal dari Eropa. Sedangkan kue sus kering, dibuat dengan cara yang mirip dengan kue sus basah dalam ukuran lebih kecil (sekitar diameter 1-2cm), dan dipanggang dua kali. Pertama dengan suhu panas (180-200ocelcius) selama 20 menit, kemudian dipanaskan dengan suhu rendah (sekitar 90-100ocelcius) dalam waktu 40-60menit. Kue sus kering merupakan kudapan yang cukup populer di Indonesia. Sus kering bisa diisi dengan isian saus coklat, maupun tanpa isian. Tekstur yang dihasilkan pun renyah dan krispi, berbeda dengan kue sus basah yang lembut.
Lihat pula

Kue sus
Rujukan

1 2  (Inggris) Ashokkumar, Yogambal (2009). Theory of Bakery and Confectionary. PHI Private Learning Limited. ISBN 978-81-203-3954-5.  Page 113.
1 2 3  (Inggris) Brown, Amy Christine (2008). Understanding Food: Principles & Preparation. Thomson Learning, Inc. ISBN 978-0-495-10745-3.  Page 465.
1 2  (Inggris) Riely, Elizabeth (2003). The Chef's Companion. John Wiley & Sons, Inc. ISBN 0-471-39842.  Page 227.
1 2 3 4 5 6  (Inggris) History of Choux Pastry Diarsipkan 2009-07-15 di Wayback Machine., Bite Size Cooking. Diakses pada 29 Juli 2010.
1 2 3 4 5 6  (Inggris) Choux Pastry, Hub UK. Diakses pada 29 Juli 2010.
↑  Times, I. D. N.; Arofani, Prila. "Resep Sus Kering Keju untuk Sajian Lebaran, Bikin Gak Berhenti Ngunyah". IDN Times. Diakses tanggal 2021-05-15.
↑  Setyanti, Christina Andhika. "Resep Kue Kering Sus Kering Keju Renyah". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2021-05-15.
Pranala luar

Kue sus adalah nama untuk pastri choux di Indonesia.
Aremania

Untuk negara berdaulat, lihat Armenia.
| Aremania |
| --- | --- |
Sejak: 1994
Jenis: Kelompok suporter
Klub kebanggaan: Arema Indonesia & Arema FC
Slogan: Salam Satu Jiwa, AREMA!
Markas: Malang, Jawa Timur
Stadion:  Stadion Kanjuruhan, Malang  Stadion Gajayana, Kota Malang 
Tribun: Semua Tribun
Tokoh penting:  Yuli Sumpil  Sukarno (Cak No)  El Kepet  Ovan Tobing 
Warna Kebesaran: Biru
Afiliasi:  Jakmania  Kabomania  Benteng Viola  LA Mania  Slemania  Ultras Gresik  Snex  Panser Biru  Bobotoh 
Aremania adalah sebutan untuk kelompok suporter klub sepak bola Arema. Aremania tidak termasuk dalam struktur organisasi klub Arema Malang melainkan berdiri sendiri sebagai simpatisan pendukung klub Arema Malang. Oleh karena itu Aremania selalu mandiri dalam segala urusan dan pembiayaannya. Tidak pasti kapan Aremania dibentuk, namun nama Aremania pertama kali muncul pada 4 September 1994 melalui jaket yang dikenakan salah satu pendiri Arema, Ovan Tobing.
Sebelumnya pendukung Arema pernah berada dalam "masa kelam" di mana setiap kesebelasannya bertemu dengan tim lain hampir dipastikan akan terjadi kerusuhan. Setelah timbul kesadaran untuk menunjukkan bahwa mendukung kesebelasan kesayangnnya tak harus dengan pandangan sempit (chauvinisme lokal), Aremania mulai berbenah diri dan mulai mengubah imejnya, tidak hanya damai, sportif, loyal, tetapi juga atraktif. Pada masa berdirinya, Aremania berhasil menyingkirkan komunitas pendukung yang pernah dibentuk oleh klub pada awal klub dibentuk dan secara mandiri membentuk kelompok pendukung tanpa pemimpin yang bernama Aremania.
Aremania salah satu suporter paling loyal di Indonesia. Di setiap pertandingan, entah di Malang maupun di luar kota Malang, Aremania selalu mendukung tim kesayangannya. Mereka tidak pernah peduli timnya menang atau kalah, yang penting mereka mendukung tim kesayangan mereka dengan cara yang sportif, atraktif dan simpatik.
Penghargaan yang pernah diraih oleh Aremania antara lain adalah The Best Suporter pada Ligina VI tahun 2000 Oleh Ketum Agum Gumelar. dan The Best Suporter pada Copa Indonesia II tahun 2006.
Aremania dan Kota Malang

Dari catatan Kompas, sebelum Arema lahir sebagian kawula muda Kota Malang tersekat dalam pelbagai geng. Misalnya, Argom (Armada Gombal), Prem (Persatuan Residivis Malang), Saga (Sumbersari Anak Ganas), Van Halen (Vederasi Anak Nakal Halangan Enteng), Arpanja (Arek Panjaitan), Arnak (Armada Nakal ), Anker (Anak Keras), GAS (Gabungan Anak Setan), Aregrek (Arek Gang Gereja Kayutangan), Ermera, Arpol.
Kegiatan geng-geng ini cenderung pada hal-hal negatif. Misalnya kubam (mabuk-mabukan), ngisruh (membuat kerusuhan), nggelek (narkoba), tawuran, kriminalitas. Sebagian geng juga dimanfaatkan untuk kepentingan politik tertentu. Hingga kini, masih dikenang nama-nama tokoh geng legendaris seperti Fauzi alias Gozi, Si Nyawa Rangkap Tamin, Hanafi, Joni Mangi, Mariso, Birowo. Sebagian dari mereka hilang saat musim penembakan misterius (petrus) pada tahun 1980-an. Setelah lahir Arema, kawula muda itu mulai berimpun dalam Aremania dan meninggalkan kehidupan geng. Dengan jargon "salam satu jiwa Arema", mereka membangun persaudaraan.
Aremania saat ini

Aremania benar-benar atraktif, sportif dan kreatif. Pertandingan Arema itu telah aman dan nyaman untuk ditonton oleh semua kalangan. bahkan dengan kaum hawa yang dulunya takut untuk menonton pertandingan bola, sekarang mereka telah dengan aktif untuk turut serta memberikan dukungan kepada Arema kala bertanding. Kaum hawa telah membentuk kelompok supporter sendiri dalam mendukung Arema, yaitu Aremanita. Dan hal ini pula yang menjadikan Arema sebagai volunteer yang mempunyai kelompok supporter dari kalangan kaum hawa. Aremania sekarang menjadi sesuatu yang khas dari Malang. Walaupun Aremania meniru sesuatu yang telah ada di Amerika Latin, peniruan itu telah disesuaikan dengan konteks mereka sendiri.
Kontroversi > Kerusuhan pada 8 Besar Liga Indonesia 2007

Pada babak 8 Besar Divisi Utama Liga Indonesia 2007, Aremania bertindak anarkis, kala Arema bertanding melawan Persiwa Wamena pada 16 Januari 2008. Pertandingan harus dihentikan pada menit ke-71 saat Persiwa unggul 2-1 dari Arema. Para Aremania yang tidak puas dengan kepemimpinan wasit turun ke lapangan dan merusak Stadion Brawijaya. Akibatnya Aremania dihukum pelarangan mengenakan atribut saat mendukung Arema selama dua tahun dan dilarang medukung Arema ketika di luar kandang. Hukuman ini diterima oleh semua Aremania dan dapat dipatuhi selama dua tahun. Selama dua tahun tersebut Aremania hanya memakai baju hitam dan bendera merah putih selama menonton pertandingan.
Kontroversi > Rekor tur terbanyak

Setelah hukuman Aremania selesai, Aremania turut membawa Arema juara pada Indonesian Super League 2010. Pada Indonesian Super League 2010, Aremania menjadi supporter yang melakukan tur dengan jumlah paling besar. sekitar 50.000 Aremania yang datang ke Jakarta. Sebagian besar di antaranya menggunakan moda angkutan berupa kereta api, bus, dan kendaraan pribadi. Ini masih ditambah sekitar 7000-10000 Aremania yang tersebar di wilayah Jabodetabek. sekitar 40.000 Aremania berhasil memasuki stadion dengan memegang tiket yang telah dibeli sebelumnya, ribuan Aremania lain terpaksa berada di shuttle ban bahkan ribuan lainnya berada di luar stadion karena tidak dapat masuk stadion. Aremania menempati sektor 13 sampai 24 stadion utama Gelora Bung Karno sementara pendukung tuan rumah The Jakmania berada di sektor 1 sampai 12.[butuh rujukan]
Kontroversi > Bentangan bendera raksasa

Pada 25 Mei 2014, saat berhadapan dengan Persib Bandung, kelompok suporter ini membentangkan bendera raksasa sebesar 15000m² dan menutupi seluruh area tribun Stadion Kanjuruhan.
Pada pertengahan Oktober 2023, satu tahun pasca Tragedi Stadion Kanjuruhan, pemegang bendera raksasa membakar bendera tersebut sebagai bentuk protes kepada klub atas ketidakberpihakan pada korban tragedi.
Kontroversi > Tragedi Stadion Kanjuruhan

Artikel utama: Tragedi Stadion Kanjuruhan 2022
Pada 1 Oktober 2022, kerusuhan setelah Arema dikalahkan Persebaya dalam Derbi Super Jawa Timur. Pendukung yang tidak menerima kekalahan memanjat pagar dan masuk ke area lapangan pertandingan. Tindakan gegabah polisi dengan menembakkan gas air mata ke tribun yang masih penuh pendukung disinyalir menjadi penyebab utama kematian dari kurang lebih 135 orang disana. Banyak pendukung kehabisan nafas dan saling injak akibat penggunaan gas air mata.
Pranala luar

(Indonesia) Ongisnade Diarsipkan 2011-12-09 di Wayback Machine.
(Indonesia) Wearemania
| l b Kelompok suporter sepak bola di Indonesia |
| --- | --- |
Sumatra:  Spartacks  The Kmers  Blaster Saburai  Singamania  Ultras Palembang  SKULL  Berculas 
Jawa:  Benteng Viola  Pendekar Cisadane  Bonek  Aremania  The Jakmania  Bobotoh  Pasoepati  Bumi Mania  Kalong Mania  Roban Mania  Delta Mania  Panser Biru  Snex  Persikmania  Slemania Brigata Curva Sud 1976  La Mania  K-Conk  Larosmania  Ultras Gresik  Skaterz Red Brigade 
Kalimantan:  Pusamania  Pasus 1970  Kalman  Balistik 
Bali dan Nusa Tenggara:  Semeton Dewata 
Sulawesi:  The Macz Man 
Maluku dan Papua:  Persipura Mania 
Patung singa di Kota Malang
Gulfstream G650

Gulfstream G650 adalah pesawat jet bisnis mesin kembar yang sedang dikembangkan oleh Gulfstream Aerospace.

Gulfstream G650 memulai program pada tahun 2005 dan mengungkapkan hal itu kepada publik pada tahun 2008. G650 adalah peawat jet bisnis tercepat dari perusahaan dengan kecepatan puncak Mach 0.925.
Spesifikasi (G650)

Karakteristik Umum
Kru: 2 pilot
Kapasitas: 11–18 penumpang
Payload: 6.500 lb (2.950 kg)
Panjang: 99 ft 9 in (30,41 m)
Lebar sayap: 99 ft 7 in (30,36 m)
Tinggi: 25 ft 4 in (7,72 m)
Luas sayap: 1.283 ft² (119,2 m²)
Aspek rasio: 7,7
Berat maksimum. takeoff: 99.600 lb (45.200 kg)
Powerplant: 2 × Rolls-Royce Deutschland BR725 turbofan, masing-masing 16.100 lbf (71.6 kN)
Berat maksimum pendaratan: 83.500 lb (37.876 kg)
Kemiringan Sayap: 36 derajat
Kinerja
Kecepatan Maximum: 0,925 Mach (530 kn, 610 mph, 982 km/jam)
Kecepatan jelajah: kecepatan jelajah jarak jauh: Mach 0.85 (488 kn, 562 mph, 904 km/h) kecepatan jelajah Normal: 0.90 Mach (516 kn, 595 mph, 956 km/jam)
Jangkauan: kecepatan jelajah jarak jauh: 7,000 nautical miles (8,050 mi, 12,960 km) Kecepatan Jelajah maksimum 6.000 nmi (6,906 mi, 11.112 km)
Ketinggian terbang: 51,000 ft (15,500 m)
Wing loading: 77.7 lb/ft² (3.72 kPa)
Tekanan Kabin: 10.7 psi (73.8 kPa)
Saalfeld

| Saalfeld   |
| --- | --- |
Gereja St. John
  Lambang kebesaran
Letak Saalfeld   di Saalfeld-Rudolstadt  
Saalfeld  Tampilkan peta JermanSaalfeld  Tampilkan peta Thüringen
Koordinat: 50°39′0″N 11°22′0″E﻿ / ﻿50.65000°N 11.36667°E﻿ / 50.65000; 11.36667
Negara: Jerman
Negara bagian: Thüringen
Kreis: Saalfeld-Rudolstadt  
Subdivisions: 14
Pemerintahan
 • Wali kota: Matthias Graul
Luas
 • Total: 48,75 km2 (1,882 sq mi)
Ketinggian: 235 m (771 ft)
Populasi (2013-12-31)
 • Total: 25.098
 • Kepadatan: 5,1/km2 (13/sq mi)
Zona waktu: WET/WMPET (UTC+1/+2)
Kode pos: 07301–07318
Kode area telepon: 03671
Pelat kendaraan: SLF
Situs web: www.saalfeld.de
Saalfeld (bahasa Jerman: Saalfeld/Saale) merupakan sebuah Kotamadya di Jerman, ibu kota distrik Saalfeld-Rudolstadt, Thüringen. Wilayah ini paling dikenal secara tradisional sebagai kedudukan leluhur cabang Sachsen-Coburg dan Gotha Wangsa Wettin Sachsen, yang berganti nama menjadi Wangsa Windsor selama pemerintahan Inggris mereka pada tahun 1917.
Pranala luar

Situs web resmi
http://www.saalfeld-urlaub.de/
Artikel ini menyertakan teks dari suatu terbitan yang sekarang berada pada ranah publik: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Saalfeld". Encyclopædia Britannica. 23 (edisi ke-11). Cambridge University Press.
Cyclosa insulana

| Cyclosa insulana |
| --- | --- |


Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Araneidae
Spesies:: Cyclosa insulana
Nama binomial
Cyclosa insulana Costa, 1834

Cyclosa insulana adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Araneidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1834 oleh Costa.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Mediterania hingga Filipina, Australia.
Daftar pustaka

Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, versi 10.5. American Museum of Natural History.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q632021  Wikispecies: Cyclosa insulana  AFD: Cyclosa_insulana  Araneae: 3876  BioLib: 232443  EoL: 1194933  EUNIS: 224152  Fauna Europaea: 348461  Fauna Europaea (new): 41352403-6a64-495f-972a-1200ffb6e1bc  GBIF: 2158248  iNaturalist: 560706  IRMNG: 10792126  ITIS: 854394  WSC: urn:lsid:nmbe.ch:spidersp:015634
Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten

| Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten |
| --- | --- |

Ikhtisar
Jenis: Jalur lintas cabang
Sistem: Jalur kereta api rel ringan
Status: Tidak beroperasi
Terminus: Stasiun Cirebon SCS Stasiun Kadipaten
Stasiun: 22
Operasi
Dibangun oleh: Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij
Dibuka: 29 Desember 1901
Ditutup: 22 Juli 1978 (penutupan resmi)
Pemilik: PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur)
Operator: Wilayah Aset III Cirebon
Data teknis
Panjang rel: 48,6 km
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi: 20 s.d. 40 km/jam
Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten adalah salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Barat. Jalur ini dibangun pada 1901 oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) dan diresmikan pada 29 Desember 1901 dengan panjang lintas 48,6 km. Akan tetapi, jalur kereta api ini secara resmi ditutup pada 22 Juli 1978.
Foto udara Pabrik Gula Kadipaten dan sekitarnya.
Perusahaan pembangun jalur kereta api ini (SCS) juga membuka layanan angkutan industri dengan lima pabrik gula yang ada di sekitar jalur kereta api ini. Kelima pabrik gula tersebut antara lain: Surawinangun, Gempol, Parung Jaya, Jatiwangi, dan Kadipaten.
Pasca dinonaktifkan, jalur ini kemudian menghilang, beserta semua stasiun dan perhentian yang ada. Hampir sukar dilacak, kecuali dengan melihat penanda aset milik PT KAI, karena jalur kereta apinya sejajar dengan jalan raya yang menghubungkan Kota Cirebon dengan Kadipaten.
Sejarah

Ketika masih aktif, kereta api yang beroperasi di jalur ini melayani 4 kali perjalanan yaitu 2 kali keberangkatan dari Kadipaten dan 2 kali dari Cirebon. Kereta api berangkat pagi hari dari Kadipaten dan kembali lagi menuju Kadipaten sore harinya. Selain mengangkut penumpang, juga mengangkut hasil bumi bahkan hewan ternak. Tak jarang pula para pedagang memanfaatkan layanan kereta api dengan membawa hasil hutan berupa daun jati dari kawasan hutan jati yang saat itu banyak terdapat di daerah Kadipaten untuk digunakan sebagai pembungkus nasi jamblang.
Dari trasenya, jalur ini banyak melewati kawasan budaya Cirebon, salah satunya adalah Kampung Batik Trusmi.
Sejarah > Percabangan menuju Gunung Giwur

Percabangan menuju Gunung Giwur dibuka pada tanggal 1 Juli 1922. Bekas lokasi percabangan ini sekarang berdekatan dengan Pasar Palimanan dan mengarah ke selatan sejauh 5 kilometer dan dahulu digunakan untuk mengangkut batu kricak. Akan tetapi percabangan ini kemudian ditutup pada tahun 1933 dengan penyebab yang belum diketahui.
Lahan eks-jalur cabang ini juga digunakan untuk jalur pipa air bersih yang diperkirakan dibuat hampir bersamaan dengan jalur cabang kereta api menuju Gunung Giwur. Jalur pipa air tersebut mengalirkan air dari mata air Gunung Ciremai di Cikahalang sampai Stasiun Cirebon Kejaksan. Jarak antara mata air Cikalahang dan Stasiun Cirebon Kejaksan itu 22 kilometer dan jalur pipanya masih aktif sampai sekarang.
Sejarah > Penutupan

Berita Surabaya Post pada tanggal 16 Desember 1977 melaporkan bahwa jalur kereta api Cirebon–Kadipaten ditutup. Alasan dari penutupan jalur ini adalah upaya PJKA yang masih harus berjuang memberantas penumpang gelap di lintas lain yang lebih ramai, prasarana yang sudah lapuk, maraknya pencurian komponen rel, dan biaya perawatan prasarana dialihkan untuk memperbaiki lintas yang lebih penting. Di samping itu, karena kereta penumpang semakin lambat dan sudah tidak nyaman lagi, orang-orang mulai beralih ke kendaraan niaga jalan raya, terkhususnya mobil Colt. Sebelumnya, antara tahun 1961 hingga 1971, kereta api di jalur ini masih aktif untuk mengangkut 15 gerbong gula per pabrik setiap hari. Pada waktu itu, tersisa 3 pabrik gula beroperasi. Di samping itu, sebanyak 130 pabrik genteng Jatiwangi memanfaatkan jasa kereta api untuk distribusinya. Jalur ini baru resmi ditutup pada 22 Juli 1978.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Cikampek–Cirebon–Kroya
Cirebon–Semarang
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon
Percabangan menuju Gunung Giwur