stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alfa Romeo GTV dan Spider
Sejarah > Facelift 1998

Pada bulan Mei 1998, mobil-mobil diubah untuk pertama kalinya (Tahap 2), terutama interior diubah dengan konsol tengah baru, huruf dicat pada segel rok, perubahan kontrol dan pengaturan sakelar dan berbagai instrumen cluster.  Pada eksterior, perubahan utama termasuk bingkai krom di sekitar kisi-kisi dan side skirt dan bumper berwarna. Mesin baru diperkenalkan, 144 PS (106 kW; 142 hp)   1.8 Twin Spark, dan lainnya diubah: 2.0 Twin Spark diperbarui dengan intake manifold modular dengan intake panjang berbeda dan penutup plastik berbeda.  Output daya dari 2.0 TS dinaikkan menjadi 155 PS (114 kW; 153 hp) .  Mesin mengubah unit manajemen engine dan memiliki nomenklatur CF2.  Dasbor tersedia dalam dua warna baru selain hitam standar: Gaya Merah dan Gaya Biru, dan dengan itu jok dan karpet berkode warna baru. 3.0 24V mendapat gearbox manual enam kecepatan sebagai tambahan opsional.  Mesin 2.0 V6 TB sekarang juga tersedia untuk Spider.
Sejarah > Facelift 1998 > Perombakan mesin 2000

Pada bulan Agustus 2000, mesin diubah untuk memenuhi standar emisi Euro3 baru.  Unit sedikit dicegah dan memiliki kode identifikasi baru "CF3".  3.0 V6 12V dihentikan untuk Spider dan diganti dengan versi 24V dari GTV, sekarang hanya dengan gearbox manual 6-percepatan.  2.0 V6 Turbo dan 1.8 T.Spark dihentikan juga dan, untuk MY 2001, rentang mesin hanya terdiri dari 2.0 T.Spark dan 3.0 V6 24V, sampai rentang mesin "Fase 3" tiba.  GTV / Spider adalah mobil Alfa Romeo terakhir yang dibuat di pabrik Arese, yang ditutup dengan produksi pindah ke Pininfarina, di pabrik Giorgio Canavese di Turin, pada Oktober 2000.
Sejarah > 2003 facelift

Pada tahun 2003 perubahan baru dan terakhir tiba (Fase 3), juga dirancang di Pininfarina tetapi tidak oleh Enrico Fumia.  Perubahan utama difokuskan pada bagian depan dengan grill gaya 147 baru dan bumper depan yang berbeda dengan dudukan plat nomor offset.  Perubahan interior sangat minim dengan konsol tengah yang berbeda dan pola serta warna pelapis yang tersedia.  Warna iluminasi instrumen berubah dari hijau menjadi merah.  Perubahan spesifikasi utama adalah kontrol traksi ASR, tidak tersedia untuk model 2.0 TS Base.  Mesin baru diperkenalkan: 165 PS (121 kW; 163 hp)       2.0 JTS dengan injeksi bensin langsung dan 240 PS (177 kW; 237 hp)       3.2 V6 24V memungkinkan 255 km/h (158 mph)   kecepatan tertinggi.
Pada akhir 2004 produksi berakhir di pabrik Pininfarina.  Beberapa mobil masih tersedia untuk dibeli hingga 2006.
1996 versi pra-facelift (fase 1).
Alfa Romeo GTV 2001 (Fase 2)
Versi facelift (fase 3) 2003
Karakteristik > Mesin

Kisaran mesin termasuk GTV dan Spider termasuk 4 silinder segaris:
1,8 liter 16-katup ( 144 PS (106 kW; 142 hp)       )
2.0-liter 16-klep Twin Spark ( 150 PS (110,3 kW; 147,9 hp)       )
dan juga V6:
2.0-liter turbo 12-valve ( 200 PS (147 kW; 197 hp)       )
3.0-liter 12-katup ( 192 PS (141 kW; 189 hp)       )
3.0-liter 24-katup ( 220 PS (162 kW; 217 hp)       )
3,2 liter 24-katup ( 240 PS (177 kW; 237 hp)       ).
Mesin V6 2.0 liter turbocharged, yang disebut V6 TB, dikembangkan karena kebijakan fiskal Italia memberlakukan pajak penjualan yang lebih tinggi pada mobil yang ditenagai oleh mesin dengan kapasitas lebih dari 2,0 liter.  Pada dasarnya versi tanpa lengan dari mesin V6 3.0-liter.  Turbo memberikan tenaga ekstra sambil menghindari pajak yang lebih tinggi.  Kedua mesin V6 12-katup memiliki redline sekitar 6.500 rpm, sedangkan mesin 16 dan 24-katup memiliki 7.000 rpm.
Mesin 2.0 Spark 16-katup Twin Spark model 2.0 TS didasarkan pada blok keluarga Fiat SuperFIRE, menampilkan kepala silinder yang dikembangkan Alfa Romeo dengan dua busi per silinder.  Waktu cam saluran masuk variabel, yang memungkinkan variasi 25 derajat, dirancang untuk meningkatkan torsi dan memberikan pengiriman daya yang lebih linier.  Selain itu, mesin ini memiliki dua poros keseimbangan digerakkan sabuk yang berputar dua kali kecepatan mesin, untuk menghilangkan getaran mesin.  Mesin dasar 1,8 liter tidak memiliki poros keseimbangan.  TS adalah versi terlaris dari GTV dan Spider.  Mesin CF2 dan CF3 memiliki penutup katup plastik dan intake manifold variabel-panjang.
Pada masanya, 3.2 V6 24V GTV 240 PS (177 kW; 237 hp)    adalah jalan tercepat menuju Alfa Romeo, yang mampu 0-100   km / jam hanya dalam waktu enam detik dan kecepatan tertinggi 255 km/h (158 mph)     .
Restyle terakhir dari GTV pada tahun 2003 melihat pengenalan mesin 4-silinder baru, dalam bentuk JTS 2.0-liter, dengan output daya sebesar 165 PS (121 kW; 163 hp)       dan menampilkan injeksi bahan bakar langsung, mirip dengan sistem yang digunakan pada mesin diesel.  Mesin JTS hanya menggunakan satu busi per silinder tetapi tetap mempertahankan manifold inlet panjang variabel dan timing katup variabel pada camshaft intake.
Karakteristik > Spesifikasi

| Model | Engine | Displacement | Max>  power output | Peak torque | 0–100 km/h,s  0-62 mph,s | Top speed | CO2 emissions | Years | Note | Engine code |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.8 TS | I4 | 1.747 cc (106,6 cu in) | 106 kW (144 PS) at 6,500 rpm | 169 N⋅m (125 lb⋅ft) at 3,500 rpm | 9.2 | 210 km/h (130 mph) | 210 g/km | 05/1998–08/2000 | Euro2 | AR 32201 |
| 2.0 TS | I4 | 1.970 cc (120 cu in) | 110 kW (150 PS) at 6,200 rpm | 186 N⋅m (137 lb⋅ft) at 4,000 rpm | 8.4 | 215 km/h (134 mph) | 225 g/km | 1995–05/1998 | Euro1 | AR 16201 |
| 2.0 TS | I4 | 1.970 cc (120 cu in) | 114 kW (155 PS) at 6,400 rpm | 187 N⋅m (138 lb⋅ft) at 3,500 rpm | 8.4 | 216 km/h (134 mph) | 220 g/km | 05/1998–08/2000 | Euro2 | AR 32301 |
| 2.0 TS | I4 | 1.970 cc (120 cu in) | 110 kW (150 PS) at 6,300 rpm | 181 N⋅m (133 lb⋅ft) at 3,800 rpm | 8.5 | 215 km/h (134 mph) | 220 g/km | 08/2000–2006 | Euro3 | AR 32310 |
| 2.0 JTS | I4 | 1.970 cc (120 cu in) | 121 kW (165 PS) at 6,400 rpm | 206 N⋅m (152 lb⋅ft) at 3,250 rpm | 8.4 | 220 km/h (137 mph) | 220 g/km | 04/2003–2006 | Euro 4 | 937A1000 |
| 2.0 V6 TB | V6 | 1.996 cc (121,8 cu in) | 147 kW (200 PS) at 6,000 rpm | 271 N⋅m (200 lb⋅ft) at 2,400 rpm   (280 N⋅m (207 lb⋅ft) with overboost) | 7.4 | 235 km/h (146 mph) | 260 g/km | 1995–08/2000 | Euro1/E2 | AR 16202 |
| 3.0 V6 12V | V6 | 2.959 cc (180,6 cu in) | 141 kW (192 PS) at 5,600 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 4,400 rpm | 7.3 | 225 km/h (140 mph) | 265 g/km | 1995–08/2000 | Spider Euro1/E2 | AR 16101 |
| 3.0 V6 24V | V6 | 2.959 cc (180,6 cu in) | 162 kW (220 PS) at 6,300 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 5,000 rpm | 6.7 | 240 km/h (149 mph) | 278 g/km | 1997–08/2000 | GTV Euro1/E2 | AR 16102 |
| 3.0 V6 24V | V6 | 2.959 cc (180,6 cu in) | 160 kW (218 PS) at 6,300 rpm | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) at 5,000 rpm | 6.8 | 238 km/h (148 mph) | 278 g/km | 08/2000–04/2003 | Euro3 | AR 16105 |
| 3.2 V6 24V | V6 | 3.179 cc (194,0 cu in) | 176 kW (240 PS) at 6,200 rpm | 289 N⋅m (213 lb⋅ft) at 4,800 rpm | 6.3 | 255 km/h (158 mph)** | 315 g/km | 04/2003–2006 | Euro3 | 936A6000 |
* Nilai kinerja untuk GTV, kecuali dinyatakan lain <br> ** kecepatan tertinggi dengan aerokit + 5 km/h (3 mph)     untuk semua, + 10 km/h (6 mph)     untuk 3.0 V6 24V
Karakteristik > Konsumsi bahan bakar

| Mesin | Gabungan | Urban | Luar kota |
| --- | --- | --- | --- |
| 1,8 TS | 89 L/100 km (3,2 mpg‑imp; 2,6 mpg‑US) | 129 L/100 km (2,19 mpg‑imp; 1,82 mpg‑US) | 65 L/100 km (4,3 mpg‑imp; 3,6 mpg‑US) |
| 2,0 TS | 92 L/100 km (3,1 mpg‑imp; 2,6 mpg‑US) | 133 L/100 km (2,12 mpg‑imp; 1,77 mpg‑US) | 68 L/100 km (4,2 mpg‑imp; 3,5 mpg‑US) |
| 2,0 JTS | 92 L/100 km (3,1 mpg‑imp; 2,6 mpg‑US) | 133 L/100 km (2,12 mpg‑imp; 1,77 mpg‑US) | 68 L/100 km (4,2 mpg‑imp; 3,5 mpg‑US) |
| 2,0 V6 TB | 108 L/100 km (2,6 mpg‑imp; 2,2 mpg‑US) | 166 L/100 km (1,70 mpg‑imp; 1,42 mpg‑US) | 75 L/100 km (3,8 mpg‑imp; 3,1 mpg‑US) |
| 3,0 V6 12V | 110 L/100 km (2,6 mpg‑imp; 2,1 mpg‑US) | 168 L/100 km (1,68 mpg‑imp; 1,40 mpg‑US) | 76 L/100 km (3,7 mpg‑imp; 3,1 mpg‑US) |
| 3.0 V6 24V | 117 L/100 km (2,4 mpg‑imp; 2,01 mpg‑US) | 168 L/100 km (1,68 mpg‑imp; 1,40 mpg‑US) | 87 L/100 km (3,2 mpg‑imp; 2,7 mpg‑US) |
| 3,2 V6 24V | 132 L/100 km (2,14 mpg‑imp; 1,78 mpg‑US) | 199 L/100 km (1,42 mpg‑imp; 1,18 mpg‑US) | 93 L/100 km (3,0 mpg‑imp; 2,5 mpg‑US) |
* data pabrik
Karakteristik > Peralatan

GTV / Spider dilengkapi sebagai standar dengan power steering , airbag pengemudi dan penumpang, AC otomatis, pretensioner sabuk pengaman depan, Bosch ABS (dengan EBD dari 1998), cermin pintu berpemanas listrik, jendela tanpa bingkai listrik dengan operasi satu sentuhan untuk pengemudi. sisi, lampu depan yang dapat disetel tinggi, lampu kabut depan dan belakang, lampu rem ketiga, sistem pencegahan kebakaran, roda kemudi berlapis kulit yang dapat dijangkau dan menyapu, kenop roda gigi kulit yang dijahit, antena udara otomatis, radio / kaset stereo dengan enam speaker dan penguncian pusat dengan Immobilizer Alfa-CODE, rilis listrik internal untuk bootlid dan filler flap.  Opsi tambahan adalah: sistem alarm, pelepasan airbag sisi penumpang, kursi berpemanas listrik (khusus GTV), cat metalik, cat warna-warni (hanya dengan trim Lusso), kursi MOMO kulit (hanya dengan trim Lusso) dan sunroof listrik (khusus GTV) .  Untuk Spider, beberapa mobil dapat dilengkapi dengan mekanisme pelipat kap listrik.
Lusso adalah trim terpisah daripada paket pilihan dan mobil standar diganti namanya menjadi "Turismo" dari "Medio" di Inggris.  Trim Medio dan Lusso pada fase 1 dan 2 mobil tersedia dengan hampir semua mesin, kecuali untuk Medio-hanya 1,8 L TS.  Mobil Fase 3 dibagi menjadi Medio-only 2.0 L JTS dan Lusso-only 3.2 L V6, juga tersedia adalah "Base" MY 2003 2.0 L TS.
Interior Gaya Biru dan Gaya Merah tersedia dengan lis Lusso pada Fase 2 dan pada semua mobil Fase 3.  Blue Style terdiri dari dashboard biru dan jok kulit MOMO putih atau biru, sedangkan Red Style memiliki dashboard merah dengan jok kulit MOMO merah atau hitam.  Sisa peralatan dan opsi tetap tidak berubah.  Dengan dashboard hitam standar ada 4 warna kursi kulit MOMO untuk dipilih (tidak termasuk edisi terbatas): hitam, merah dan cokelat.  Juga abu-abu terang tetapi hanya untuk Spider.  Pada mobil Phase 1, jok kulit MOMO tersedia dalam 3 warna: merah, cokelat, dan putih.
Karakteristik > Penangguhan

Suspensi depan menggunakan set-up yang cukup konvensional yang terdiri dari penyangga MacPherson , pegas koil offset, wishbones yang lebih rendah, dan bar anti-roll .
Suspensi belakang multi lengan yang independen terdiri dari geometri segiempat dengan segitiga atas, lengan bawah ganda, pegas gelung dan batang anti-gulungan diamankan ke subframe paduan ringan yang, pada gilirannya, dipasang ke badan mobil.  Desain geometri ini, dan penyetelan halus semak-semak, sedemikian rupa sehingga selama tahap awal belokan, gaya sentrifugal menciptakan efek 'kemudi roda belakang' kecil dalam arah yang berlawanan dengan cara roda depan diarahkan.  Kemudian, ketika gaya sentrifugal terbentuk melalui sudut, roda belakang mulai menyetir ke arah yang sama dengan roda depan.  Hasilnya adalah 'serangan' yang lebih positif ke tahap pertama menikung dan meningkatkan stabilitas di tahap selanjutnya.  Suspensi belakang multilink ini dirancang oleh Gianclaudio Travaglio.
Karakteristik > Rem

Mobil memiliki rem cakram semua, sedangkan sebagian besar versi memiliki 284 mm (11,2 in)     Lucas atau sistem ATE berventilasi-cakram di depan, beberapa Spider (1,8 TS dan 2,0 TS) memiliki 257 mm (10,1 in)     sistem Altecna. 3.0 V6 24V GTV dan Spider memiliki 305 mm (12,0 in)   cakram berventilasi sistem Brembo dengan kaliper 4-pot dicat merah dengan tulisan putih 'Alfa Romeo ".  Semua mobil memiliki 240 mm (9,4 in)   Lucas-system solid-disc di belakang.
| GTV/Spider production figures> Engine | GTV/Spider production figures> Body | GTV/Spider production figures> 1994 | GTV/Spider production figures> 1995 | GTV/Spider production figures> 1996 | GTV/Spider production figures> 1997 | GTV/Spider production figures> 1998 | GTV/Spider production figures> 1999 | GTV/Spider production figures> 2000 | GTV/Spider production figures> 2001 | GTV/Spider production figures> 2002 | GTV/Spider production figures> 2003 | GTV/Spider production figures> 2004 | GTV/Spider production figures> Totals |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.0 12V | Spider | 30 | 925 | 955 | 619 | 591 | 325 | 293 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,738 |
| 2.0 TS | Spider | 32 | 4,684 | 5,918 | 4,009 | 3,309 | 2,717 | 2,589 | 2,497 | 1,676 | 382 | 229 | 28,043 |
| 2.0 TS | GTV | 37 | 4,400 | 6,383 | 3,907 | 2,909 | 2,182 | 1,212 | 1,972 | 598 | 222 | 0 | 23,822 |
| 2.0 V6 TB | Spider | 0 | 0 | 0 | 0 | 109 | 321 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 444 |
| 2.0 V6 TB | GTV | 4 | 1718 | 3431 | 1071 | 522 | 47 | 121 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6,914 |
| 3.0 24V | Spider | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 94 | 762 | 421 | 65 | 0 | 1,342 |
| 3.0 24V | GTV | 0 | 0 | 212 | 1,188 | 1,809 | 1,170 | 770 | 930 | 207 | 71 | 0 | 6,357 |
| 1.8 TS | Spider | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,287 | 1,134 | 430 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2,851 |
| 1.8 TS | GTV | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,162 | 1,257 | 454 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2,873 |
| 3.2 24V | Spider | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 394 | 154 | 551 |
| 3.2 24V | GTV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 370 | 137 | 512 |
| 2.0 JTS | Spider | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1,294 | 824 | 2,119 |
| 2.0 JTS | GTV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 812 | 368 | 1,181 |
| Totals* | Totals* |  |  |  |  |  |  |  | 6,060 | 2,916 | 3,615 | 1,708 |  |
| Totals** | Totals** | 103 | 11,727 | 16,899 | 10,794 | 11,698 | 9,153 | 5,977 | 6,161 | 2,912 | 3,611 | 1,712 | 80,747 |
* dinyatakan oleh catatan produksi Pininfarina <br> ** dinyatakan oleh Robert Foskett: Alfa Romeo 916 GTV dan Spider: The Complete Story
Karakteristik > Edisi terbatas

Ada banyak GTV dan Spider edisi terbatas yang tersedia.  Semua dapat dikategorikan ke dalam 4 grup: Edizione Sportiva GTV 2001, Special Series 2001, Limited Edition 2002 dan Special Series 2004.  Hampir semua memiliki konsol tengah jadi seperti titanium tanpa skrip Alfa Romeo.  Semua Seri Khusus (kecuali untuk beberapa pasar Edizione Classica di Jerman) memiliki plakat bernomor perak di sisi konsol tengah.  Semua mobil kecuali yang pertama memiliki kode versi unik.  Semua Laba-laba memiliki kap yang dioperasikan secara elektrik.  Semua mobil ada dalam peralatan lisso.  Jumlah total untuk setiap edisi terbatas bervariasi mulai dari 8 atau 10 hingga 419 atau 700.
Karakteristik > Edisi terbatas > Piala GTV 2001

GTV Cup adalah edisi terbatas berdasarkan versi 3.0 V6 dari Alfa Romeo GTV, yang terinspirasi oleh seri balap Alfa GTV Cup satu-model.  Ini adalah edisi yang benar-benar terbatas hanya 419 mobil, diproduksi pada tahun 2001.  Ada 180 3.0 V6 24V GTV Cups, dari yang 155 versi RHD dan 239 mobil dengan 150 PS (110 kW; 148 hp)    2.0 TS hanya tersedia dalam LHD. Mobil 3.0 V6 hanya berwarna merah sedangkan mobil 2.0 TS kebanyakan berwarna perak dengan beberapa contoh berwarna merah.  Plakat edisi terbatas, yang terbuat dari perak, berbeda untuk versi RHD dan LHD, dengan teks merah dan hitam sesuai.  Perbedaan antara mobil standar dan versi Piala adalah spoiler belakang standar pabrik, spoiler depan, rok samping, ventilasi sisi lengkung roda, dan paduan "dial telepon" 17-inci dari titanium; mekanis sama dengan 218 PS (160 kW; 215 hp) biasa    V6.  Interiornya juga berbeda dari model standar dengan pelapis dari bahan kulit. 2.0 TS GTV Cups memiliki kaliper Brembo 4-pot seperti halnya GTV 3.0 V6.
Karakteristik > Edisi terbatas > Edizione Sportiva GTV 2001

GTV pasar Jerman tersedia sebagai edisi terbatas "Edizione Sportiva".  Mobil hanya tersedia dengan mesin 2.0 TS atau 3.0 V6 24V CF3 dan diproduksi pada tahun 2001.  GTV Edizione Sportiva berbeda dari mobil standar dengan memiliki jok kulit hitam dengan jahitan merah, karpet merah, sayap depan dari Zender, radio Blaupunkt / navi dengan 10-CD changer di bagasi, kursi listrik, alloy 'teledial' 17 inci dan hanya tersedia di Nero Met.  Edizione Sportiva terbatas pada 500 mobil, tetapi sekitar 200 dibuat.  Ini adalah satu-satunya edisi terbatas untuk memiliki skrip Alfa Romeo di konsol tengah dan satu-satunya edisi yang tidak memiliki kode versi yang unik.
Karakteristik > Edisi terbatas > GTV Serie Speciale 'Elegant' 2001

GTV 'Elegan' tersedia di Blu Vela Met. atau Nero Met. dan memiliki jok kulit cokelat, lebih gelap dari kulit kecokelatan standar; dan karpet hitam.  Juga ada strip kulit tambahan di bawah sandaran tangan pintu, seperti edisi yang paling terbatas.  Ia juga memiliki plakat bernomor "Serie Limitata" pada konsol tengah jadi seperti titanium.  Tersedia dengan mesin CF3: 2.0 TS dan 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Edizione Classica Spider 2001

Spider only, edisi terbatas 2001 dengan mesin 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.  Dijual hanya di Nero Met. dengan paduan 'teledial' 17-inci high-gloss dan kap listrik.  Konsol tengah dengan plakat bernomor edisi terbatas dan tanpa skrip "Alfa Romeo".  Interiornya adalah pelapis abu-abu muda yang dikombinasikan dengan karpet hitam, meskipun mobil pasar Jerman tampil sebagai mobil biasa dengan karpet abu-abu muda dan konsol tengah biasa.
Karakteristik > Edisi terbatas > Spider Serie Speciale 'Elegant' 2001

Spider, tersedia di Giallo Ginestra atau Grigio Chiaro Met. dengan dasbor Gaya Biru dan jok kulit dan karpet Momo biru yang serasi.  Kap listrik biru, paduan 'teledial' yang sangat mengkilap dan plakat bernomor edisi terbatas pada konsol tengah.  Hanya 600 mobil yang ditawarkan dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V tetapi sekitar 300 dibuat.
Karakteristik > Edisi terbatas > Motus GTV 2002

Khusus GTV, Nero Met. eksterior dengan kit Zender dua bagian, interior jok hitam berlubang dengan jok kulit Momo merah, konsol tengah jadi seperti titanium tanpa plakat edisi terbatas, paduan 17 inci.  Kombinasi lainnya menampilkan Rosso Miro Pearl. eksterior dan interior kulit hitam berlubang.  Tersedia dengan 2.0 TS dan Nero Met. juga dengan 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Lux GTV 2002

Dua edisi GTV yang berbeda.  Grigio Chiaro Bertemu. eksterior dan interior kulit 'tango' dengan karpet hitam.  Azzurro Nuvola Pearl. eksterior dan interior Kulit Hitam. 2.0 TS saja.
Karakteristik > Edisi terbatas > Edizione Sportiva Spider 2002

Spider Edizione Sportiva dilengkapi dengan rok samping dan sayap depan dari Zender, hanya tersedia di Grigio Chiaro Met. dengan jok kulit hitam berlubang dengan jahitan merah.  Semua Spider edisi terbatas memiliki konsol tengah jadi seperti titanium, tanpa tanda "Alfa Romeo" dan tidak seperti spesial seri tidak memiliki plakat edisi terbatas.  Semua ditawarkan dengan paduan 17 inci dan kap yang terlipat secara elektrik.
Karakteristik > Edisi terbatas > Edizione Elegante Spider 2002

Spider Edizione Elegante hanya tersedia di Nero Met. dan memiliki jok kulit dua-warna, hitam-abu-abu muda atau hitam-merah dengan pelapis panel samping yang serasi, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Lux Spider 2002

Tiga edisi Spider yang berbeda.  Blue Lightning Met. eksterior dan interior kulit 'tango' dengan kap listrik biru.  Grigio Chiaro Bertemu. eksterior dan interior Black-Lys Grey Leather dengan kap hitam.  Rosso Miro Pearl. eksterior dan interior Kulit Merah-Hitam dengan kap hitam. 2.0 TS hanya dengan Blue Lightning Met. tersedia juga dengan 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Spider Sport Edisi Terbatas 2002

Spider hanya tersedia di Nero Met. dan interior seperti Motus dengan karpet hitam, jok hitam dan kursi kulit merah berlubang, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Spider Elegant Limited Edition 2002

Spider hanya tersedia di Grigio Chiaro Met. dengan interior dua nada: kulit hitam-tango, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.
Spider hanya tersedia di Blu Lightning Met. dan interior Lys Grey Leather, hanya dilengkapi dengan 3.0 V6 24V.
Karakteristik > Edisi terbatas > Edizione Nero Spider 2004

Fase 3 Spider saja, tersedia mulai Maret 2004, terbatas pada 30 mobil di Austria dengan total 150 mobil.  Hitam metalik dengan interior kain hitam / perak mesin 2.0 JTS.
Karakteristik > Edisi terbatas > Spider Edizione 2004

Fase 3 Spider saja, tersedia di Rosso Miro Pearl. atau Blu Reims Met. hanya dengan mesin 2.0 JTS.  Interior baik Kain Merah atau Biru atau Kulit Hitam.  Terbatas untuk total 350 mobil.  Terbatas untuk trim Medio.
Prototipe > Vivace

Mobil kembar, coupé dan laba-laba, dibuat sebagai pratinjau seri 916 mendatang.  Ditata pada tahun 1986 oleh Diego Ottina di Pininfarina dengan isyarat dari Alfa Romeo 164 yang siap pakai.
Prototipe > Proteo

Konsep berbasis Alfa 164 dari 1991, dirancang oleh Walter de Silva dengan isyarat gaya dari desain GTV / Spider yang siap pakai.
Prototipe > Vola

Mobil konsep ditata oleh Leonardo Fioravanti pada tahun 2000, berdasarkan sasis Spider dengan mesin 3.0 V6 12V.
Prototipe > Spider Monoposto

Phase 1 2.0 TS Gtv
GTV
Phase 2 interior, Momo tanned leather
Pranala luar

916 pemilik forum
Forum Komunitas GTV & Laba-Laba Alfa Romeo
Alfa Romeo Club untuk pemilik yang berdedikasi Diarsipkan 2019-02-22 di Wayback Machine.
Alfa Gtv V6 (fase II)
Interior spider
2.0L V6 12V Turbo
Mesin 3.0L V6 24V
Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Cup
Pedologi

Pedologi adalah ilmu yang mempelajari berbagai aspek geologi tanah. Di dalamnya ditinjau berbagai hal mengenai pembentukan tanah (pedogenesis), morfologi tanah (sifat dan ciri fisika dan kimia), dan klasifikasi tanah. Istilah ini dipinjam dari bahasa Inggris, pedology, yang membentuknya dari dua kata bahasa Yunani: pedon ("tanah") dan logos ("lambang", "pengetahuan").
Pedologi merupakan satu dari dua cabang utama ilmu tanah, selain edafologi (ilmu kesuburan tanah).