stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pasar Seluma, Seluma Selatan, Seluma
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Seluma Selatan, Kabupaten Seluma, Bengkulu |
| --- | --- |
Kelurahan:  Padang Rambun  Rimbo Kedui  Sido Mulyo 
Desa:  Padang Genting  Padang Merbau  Pasar Seluma  Sengkuang  Sukarami  Tangga Batu  Tanjung Seluai  Tanjung Seru  Tanjungan
Vicky Burki

| Vicky Burky |
| --- | --- |
Lahir: Victorine Cherryline Soedarjono Burki 17 Juni 1965 (umur 59) Bandung, Jawa Barat, Indonesia
Pekerjaan: Pemeran instruktur senam
Tahun aktif: 1988—sekarang

  
Victorine Cherryline Soedarjono Burki (lahir 17 Juni 1965
) dikenal dengan nama Vicky Burky adalah pemeran dan instruktur senam berkebangsaan Indonesia.
Karier

Vicky yang pernah menjadi Ratu Aerobik se-Asia tahun 1988 ini kerap kali memerankan karakter antagonis dalam sinetron yang dibintanginya. Beberapa judul sinetron telah dibintanginya antara lain, Janji Hati, Kehormatan, Bidadari Season 2 dan Hidayah. Tak hanya layar kaca, ia juga menjajal dunia teater. Pementasan yang pernah diikutinya antara lain bersama Teater Bejana dalam lakon Boenga Roos dari Tjikembang, pementasan Vagina Monolog disutradarai Ria Irawan, serta pertunjukan Madame Dasima. Vicky juga pernah menjadi presenter acara olahraga Primaraga pada tahun 1990-an.
Meski telah berusia kepala lima, Vicky memilih untuk tidak menikah dan menjalani kumpul kebo, dengan anggapan bahwa perkawinan belum menjamin kebahagiaan dan kebersamaan.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1988 | Bisa Kelabang Geni | Nur |  |
| 2004 | Tina Toon dan Lenong Bocah | Ibu di kantor Pak Aswin |  |
| 2008 | Cinta Setaman | Pemandu Senam |  |
| 2017 | Moammar Emka's Jakarta Undercover | Klien Tematik Sasha |  |
| 2025 | Mertua Ngeri Kali  |  |  |
| --- | --- |
: Menandakan film yang belum dirilis untuk saat ini
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | Janjiku | Sisca |  |
| 1998 | Takdir |  |  |
| 1999 | Bunga Sutra |  |  |
| 1999 | Kesucian Prasasti | Endang |  |
| 1999 | Janji Hati | Rana |  |
| 2000 | Cinta Pertama |  |  |
| 2000—2004 | Kehormatan Season 1 | Niniek |  |
| 2001—2002 | Sang Pencinta | Riyanti |  |
| 2002—2003 | Bidadari Season 2 | Della |  |
| 2003—2005 | Bidadari Season 3 | Della |  |
| 2004 | Kehormatan Season 2 | Niniek |  |
| 2005 | Tuhan Ada di mana-Mana | Sonya |  |
| 2005—2006 | Anakku Bukan Anakku | Setan Hitam |  |
|  | Nyai Dasima |  |  |
| 2006 | Janji Hati | Rana |  |
| 2006 | Ku Bersimpuh PadaMu |  | Episode: "Pembantu Jadi Besan Konglomerat" |
| 2007 | Hidayah |  |  |
| 2007—2008 | Dongeng |  |  |
| 2007—2008 | Hikayah |  |  |
| 2008 | Annisa | Mirna |  |
| 2009 | Dewi  | Indi |  |
| 2010 | Seindah Senyum Winona | Ibu Jodi |  |
| 2010 | Sejuta Cinta Marshanda | Farah |  |
| 2011 | Kasih dan Cinta | Renita |  |
| 2013 | Oh Ternyata |  |  |
| 2014 | Bintang di Langit | Callista |  |
| 2015 | Cinta di Langit Taj Mahal | Hilda |  |
| 2015—2016 | Kau Seputih Melati | Mami Cinta |  |
| 2016 | Rahasia Tuhan |  | Episode: "Para Penggadai Nyawa" |
Pranala luar

(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Frits Bernhard Mewengkang

| Frits Bernhard Mewengkang |
| --- | --- |

 
Dekan Fakultas Teknik Universitas Indonesia
Masa jabatan 1977–1982
Pendahulu Suwondo Bismo SutedjoPengganti Indradjid Soebardjo
 
Informasi pribadi
Lahir: 28 Agustus 1935 (umur 89) Balikpapan, Hindia Belanda
Pendidikan: Universitas Indonesia Bandung/Institut Teknologi Bandung (Ir.)


Sunting kotak info • L • B
 
Ir. Frits Bernhard Mewengkang (lahir 28 Agustus 1935
) merupakan seorang akademisi dan dosen ilmu teknik sipil di Universitas Indonesia. Ia menjabat sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas Indonesia dari tahun 1977 hingga 1982.
Masa kecil dan pendidikan

Mewengkang lahir di Kota Balikpapan pada tanggal 28 Agustus 1935. Usai menyelesaikan pendidikan sekolah menengah atas, Mewengkang melanjutkan pendidikannya ke Fakulteit Pengetahuan Teknik di Universitas Indonesia Bandung. Di tengah masa studinya, pada tahun 1959 Universitas Indonesia Bandung resmi memisahkan diri dari Universitas Indonesia (UI) dan menjadi Institut Teknologi Bandung (ITB). Selama berkuliah di ITB, Mewengkang menjadi anggota dari Gerakan Mahasiswa Kristen Indonesia dan menjadi pimpinan regu tenis ITB ke Pekan Olahraga Mahasiswa di Medan dan Surabaya. Mewengkang lulus dari ITB pada tahun 1964 dengan gelar insinyur.
Selama berkarier sebagai dosen, Mewengkang tercatat mengikuti sejumlah kursus ilmiah seperti International Hydraulic Course di Universitas Teknologi Delft, International Defence Management Course di Amerika Serikat, seminar mengenai baja di Tokyo, Jepang, dan simposium pascasarjana mengenai keteknikan di markas Organisasi Pendidikan, Keilmuan, dan Kebudayaan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNESCO) yang terletak di Paris.
Karier akademis

Mewengkang memulai kariernya sebagai dosen di Fakultas Teknik Universitas Indonesia (FT UI) pada tahun 1966. Ia merupakan dosen tetap kedua di FT UI. Setelah dua tahun, Mewengkang diangkat menjadi ketua jurusan teknik sipil di fakultas tersebut. Ia berturut-turut menjabat sebagai Pembantu Dekan I dan Kepala Biro Pendidikan, kemudian sebagai Pembantu Dekan II FT UI dari tahun 1974 hingga 1976. Mewengkang kemudian diangkat menjadi Dekan FT UI dari tahun 1977 hingga 1982. Setelah bertugas di FT UI, Mewengkang diangkat menjadi Direktur Politeknik Universitas Indonesia dari tahun 1982 hingga 1983.
Pada akhir tahun 1980an hingga awal tahun 1990an, Mewengkang bertugas di Kedutaan Besar Republik Indonesia di Belanda sebagai atase pendidikan. Ia kembali ke Indonesia untuk dilantik menjadi Sekretaris Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi pada tanggal 1 Juli 1992, menggantikan Oetomo Djajanegara. Pada saat pelantikannya, Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Fuad Hassan mengumumkan bahwa sistem penerimaan mahasiswa baru akan diserahkan kepada masing-masing perguruan tinggi.
Riwayat organisasi

Mewengkang aktif dalam sejumlah organisasi di luar universitas, seperti Majelis Gereja Nazareth Rawamangun dan Wakil Ketua Perkumpulan Olahraga Maesa.
Kehidupan pribadi

Mewengkang merupakan penganut agama Kristen Protestan. Ia menikah dengan Annie Roring dan memiliki seorang putra dan seorang putri.
Tanda jasa

Satyalancana Dwidya Sistha
Kereta Api Pemerintah Chosen

| --- | --- |

Ikhtisar
Kantor pusat: Gyeongseong
Lokal: Korea
Tanggal beroperasi: 1910–1945
Pendahulu: Kereta Api Korea
Penerus: Kereta Api Negara Korea Kereta Api Nasional Korea
Teknis
Lebar sepur: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) 762 mm (2 ft 6 in)
Elektrifikasi: 3000 V DC (1,435 mm)
Kereta Api Pemerintah Chosen (Jepang: 朝鮮總督府鐵道, Chōsen Sōtokufu Tetsudō; bahasa Korea: 조선총독부 철도, Joseon Chongdokbu Cheoldo) adalah perusahaan kereta api milik negara di Korea Jepang. Perusahaan ini merupakan bagian dari departemen Biro Kereta Api (Jepang: 鐵道局, Tetsudōkyoku; bahasa Korea: 철도국, Cheoldoguk) Pemerintah Gubernur-Jenderal Korea, yang bertugas mengurusi manajemen dan pengoperasian kereta api di Korea, serta pengawasan perusahaan kereta api milik swasta.
Identitas

Identitas Kereta Api Pemerintah Chosen telah beberapa kali mengalami perubahan selama 39 tahun. Dalam empat tahun pertama, namanya berubah tiga kali untuk mencerminkan perubahan yang cepat dalam lingkungan politik Korea antara tahun 1905 hingga 1910. Dunia perkeretaapian di Korea sempat dikelola oleh Kereta Api Manchuria Selatan selama 8 tahun sebelum akhirnya dikembalikan lagi pada tahun 1925.
1906 – 1909: Kereta Api Nasional (統監府鐵道, Tōkanfu Tetsudō; 통감부 철도, Tonggambu Cheoldo)
1909 – 1910: Kereta Api Korea (韓國鐵道, Kankoku Tetsudō; 한국철도, Hanguk Cheoldo)
1910 – 1917: Kereta Api Pemerintah Chosen (朝鮮總督府鐵道, Chōsen Sōtokufu Tetsudō; 조선총독부 철도, Joseon Chongdokbu Cheoldo)
1917 – 1925: Kereta Api Manchuria Selatan (南満州鉄道, Minami-Manshū Tetsudō; 남만주 철도, Nammanju Cheoldo)
1925 – 1945: Kereta Api Pemerintah Chosen (朝鮮總督府鐵道, Chōsen Sōtokufu Tetsudō; 조선총독부 철도, Joseon Chongdokbu Cheoldo)
Sejarah

20 Agustus 1899 - Kereta Api Gyeongin dari Incheon ke Noryangjin (Seoul) dibuka;
1 Oktober 1902 - Kereta Api Gyeongbu dari Yeongdeungpo (Seoul) ke Myeonghak (Anyang) dibuka;
1 November 1903 - Kereta Api Gyeongbu mengakuisisi Kereta Api Gyeongin;
21 Februari 1904 - Kereta Api Militer Sementara didirikan oleh Tentara Kekaisaran Jepang;
28 April 1905 - Jalur Kereta Api Militer Gyeongui dari Yongsan ke Sinuiju dibuka;
1 Juli 1906 - Kantor Kereta Api Administrasi Residen-Jenderal Jepang di Korea didirikan; Kereta Api Gyeongbu dinasionalisasi;
1 September 1906 - Kereta Api Militer Sementara dipindahkan ke Kantor Kereta Api dan bergabung dengan Kereta Api Gyeongbu untuk membentuk Administrasi Kereta Api Nasional (統監府鐵道管理局, Tōkanfu Tetsudō Kanrikyoku; 통감부 철도관리국, Tonggambu Cheoldogwalliguk);
16 Desember 1909 - Administrasi Kereta Api Nasional berganti nama menjadi Administrasi Kereta Api Korea (鐵道員韓國鐵道管理局, Tetsudōin Kankoku Tetsudō Kanrikyoku; 철도원 한국철도관리국, Cheoldowon Hanguk Cheoldogwalliguk);
29 Agustus 1910 - Korea dianeksasi oleh Jepang, Gubernur-Jenderal Korea didirikan;
1 Oktober 1910 - Administrasi Kereta Api Korea berubah menjadi Biro Kereta Api Pemerintah Gubernur-Jenderal Korea (朝鮮總督府鐵道局, Chōsen Sōtokufu Tetsudōkyoku; 조선총독부 철도국, Joseon Chongdokbu Cheoldoguk) (Sentetsu), dikenal sebagai "Kereta Api Pemerintah Chosen" dalam bahasa Indonesia;
1 November 1911 - Jembatan yang melintasi Sungai Yalu selesai, membangun koneksi ke Kereta Api Manchuria Selatan (Mantetsu);
31 Juli 1917 - Manajemen Sentetsu dan kereta api swasta di Korea dipindahkan ke Kereta Api Manchuria Selatan, Biro Kereta Api berubah menjadi Administrasi Gyeongseong Mantetsu (満鐵京城管理局, Mantetsu Keijō Kanrikyoku; 만철 경성 관리국, Mancheol Gyeongseong Gwalliguk);
1 April 1925 - Manajemen dan pengoperasian kereta api di Korea kembali ke Biro Kereta Api;
1 Oktober 1934 - Manajemen jalur Sentetsu di utara Cheongjin dipindahkan ke Kereta Api Manchuria Selatan;
12 Maret 1943 - Biro Kereta Api dihapus, Kereta Api Pemerintah Chosen dipindah ke Kementerian Perhubungan.
15 Agustus 1945 - Sentetsu dihapus.
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, semua jalur kereta api di Korea dinasionalisasi, dengan jalur di Korea Selatan menjadi bagian dari Kereta Api Nasional Korea, dan jalur kereta api di Korea Utara menjadi bagian dari Kereta Api Negara Korea.
Organisasi

Organisasi Biro Kereta Api per 1 September 1941:
Bagian Umum
Perpustakaan Kereta Api
Klinik Kereta Api
Divisi Penelitian
Divisi Inspeksi
Divisi Pemasaran
Divisi Transportasi
Divisi Konstruksi
Divisi Perbaikan
Divisi Pemeliharaan Jalur
Divisi Pekerjaan
Divisi Kelistrikan
Departemen Akuntansi
Sekolah Pelatihan Pegawai Kereta Api
Biro Kereta Api Regional: Gyeongseong (Seoul), Busan, Hamhŭng
Kantor Kereta Api: Gyeongseong, Busan, Daejeon, P'yŏngyang, Sunch'ŏn, Wŏnsan, Sŏngjin, Kanggye
Kantor Konstruksi: Gyeongseong, P'yŏngyang, Andong, Kangneung
Kantor Perbaikan: Gyeongseong, Busan, P'yŏngyang
Pabrik Kereta Api: Gyeongseong, Busan, Ch'ŏngjin
Rumah Sakit Kereta Api Gyeongseong
Biro Kereta Api juga mengoperasikan sistem klub olahraga. Daejeon Korail FC hari ini adalah turunan langsung dari klub sepakbola Sentetsu, yang memenangkan kejuaraan sepak bola Korea pada tahun 1939; Klub hoki es Sentetsu adalah yang pertama kali memainkan permainan tersebut di Korea, bermain melawan tim Universitas Kekaisaran Tokyo pada tahun 1928, dan kemudian memainkan pertandingan pertama antara dua klub Korea, melawan tim dari Universitas Kekaisaran Gyeongseong.
Sumber Daya

Sentetsu, atau lebih tepatnya pendahulunya, Kereta Api Nasional, diciptakan melalui merger antara Kereta Api Militer Sementara dengan Kereta Api Gyeongbu, yang sebelumnya telah digabung dengan Kereta Api Gyeongin, pada tanggal 1 September 1906. Pada saat merger, armada loko Korea adalah sebagai berikut:
| Tipe | Pengaturan Roda | Kereta Api Gyeongbu | Kereta Api Militer Sementara | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Moga | 2-6-0T | 4 | - | 4 |
| Pure | 2-6-2T | 18 | 52 | 70 |
| Sori | 2-8-0 | 6 | - | 6 |
| Teho | 4-6-0 | 12 | - | 12 |
| 4-Wheel | 0-4-0 | 0 | 2 | 2 |
| Total |  | 40 | 54 | 94 |
Ketika Kereta Api Nasional menjadi Sentetsu pada tahun 1910, armada loko hanya bertambah 21 buah; pada saat Mantetsu mengambil alih pengelolaan kereta api Korea pada tahun 1917, armada loko Sentetsu telah berkembang dari mulanya 115 buah pada tahun 1910 menjadi 175 buah. Manajemen Mantetsu bertahan hanya di bawah satu dekade, dan pada saat Sentetsu mendapatkan kembali kemerdekaannya pada tahun 1925 armada loko telah berkembang menjadi 247 buah. Namun, pada tahun 1930-an, terlihat pertumbuhan besar dalam armada Sentetsu. Dari 302 loko pada tahun 1930, pada akhir dekade ini, jumlahnya meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 740 loko pada tahun 1940, dan mencapai 1.000 loko pada tahun 1944. Ketika Sentetsu dihapuskan setelah berakhirnya Perang Pasifik, terdapat 1.302 loko.
| Tahun | Loko Uap (s> g./n.g.) | Loko Listrik (s> g.) | Gerbong penumpang (s> g/n.g.) | Gerbong kargo (s> g/n.g.) | Kereta rel bermesin (s> g/n.g.) | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1906 | 94 |  | 155 | 593 |  | Kereta Api Nasional |
| 1909 | 109 |  | 159 | 1.036 |  | Kereta Api Korea |
| 1910 | 115 |  | 159 | 1.186 |  | Kereta Api Pemerintah Chosen |
| 1914 | 165 |  | 335 | 1.602 |  |  |
| 1918 | 191 |  | 420 | 2.047 |  | Kereta Api Manchuria Selatan Biro Gyeongseong |
| 1923 | 243 |  | 536 | 2.656 | 4 |  |
| 1925 | 247 |  | 591 | 2.766 | 3 | Kereta Api Pemerintah Chosen |
| 1930 | 302/31 |  | 733/75 | 3.313/319 | 10/13 |  |
| 1935 | 393* |  | 897 | 4.426 | 34/13 |  |
| 1940 | 740* |  | 1.534 | 10.068 | 40/13 |  |
| 1941 | 802* |  | 1.746 | 11.244 | 40/13 |  |
| 1942 | 840* |  | 1.852 | 12.030 | 47?/13 |  |
| 1943 | 970* | 5 | 1.887 | 13.057 | 47?/13 |  |
| 1944 | 1.236* | 9 | 1.447 | 15.156 | 47?/13 |  |
| 1945 | 1.302* | 9 | 2.027 | 15.352 | 47?/13 |  |
* = nomor ini termasuk lokomotif ukuran standar dan sempit, serta lokomotif yang dipinjam dari Kereta Api Manchuria Selatan dan Kereta Api Nasional Manchukuo.
Sumber Daya > Jenis Lokomotif > Kereta rel sepur standar

Kereta rel uap kelas Shiki (シキ)
Kereta rel bensin kelas Keha (ケハ)
Kereta rel diesel kelas Jiha (ジハ)
Sumber Daya > Jenis Lokomotif > Narrow gauge steam locomotives

Lokomotif uap kelas Nakii (ナキイ)
Lokomotif uap kelas Nakini (ナキニ)
Lokomotif uap kelas Nakisa (ナキサ)
Lokomotif uap kelas Nakishi (ナキシ)
Lokomotif uap kelas Nakiko (ナキコ)
Lokomotif uap kelas Nakiro (ナキロ)
Lokomotif uap kelas Nakina (ナキナ)
Lokomotif uap kelas Nakiha (ナキハ)
Sumber Daya > Jenis Lokomotif > Kereta rel sepur sempit

Kereta api bensin kelas Nakeha (ナケハ)
Rute

Berikut ini adalah daftar jalur kereta dari Kereta Api Pemerintah Chosen pada tahun 1945. Nama dalam kurung adalah bentuk nama Jepang, yang merupakan bentuk yang digunakan secara resmi.
Rute > Sepur sempit

Baengmu Line (Hakumo Line) (762 mm): Baegam–Musan, 1934–1945 (sekarang KSR Paengmu Line)
Dohae Line (Tokai Line) (762 mm): Haeju–Doseong, 1944–1945 (sekarang KSR Paech'ŏn Line)
Gaecheon Line (Keisen Line) (762 mm): Sinanju–Gaecheon, 1933–1945 (sekarang KSR Kaech'ŏn Line)
Haseong Line (Kasei Line) (762 mm): Sinwon–Haseong, 1944–1945 (sekarang KSR Hasong Line)
Jangyeon Line (Chōen Line) (762 mm): Sariwon–Sugyo–Jangyeon, 1944–1945 (sekarang KSR Changyŏn Line)
Jeongdo Line (Teitō Line) (762 mm): East Haeju–Jeongdo, 1944–1945 (sekarang KSR Chŏngdo Line)
Naeto Line (Naito Line) (762 mm): Hwasan–Naeto, 1944–1945 (sekarang KSR Naet'o Line)
Ongjin Line (Ōshin Line) (762 mm): Haeju–Ongjin, 1944–1945 (sekarang KSR Ongjin Line)
Sahae Line (Sakai Line) (762 mm): Samgang–Hwasan–Sinwon–East Haeju, 1944–1945 (sekarang KSR Sahae Line; Sinwon–East Haeju –> Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line) 1958)
Private railways

A number of private railways existed during the period of the Japanese occupation of Korea; these were overseen by the Railway Bureau. Most were freight (served industrial plants, ports, natural resource transport sectors, as well as military transport) and a few for passenger service in Japanese-occupied Korea.
After the end of the Second World War, these were all nationalised, both in Korut and Korsel.
This is a (nearly) exhaustive list of private railways in Korea.
Busan Port Railway
Chosen Railway (1923-1945)
Chosen Anthracite Company Railway (1943-1945)
Chosen Coal Industry Railway (1938-1945)
Chosen Central Railway (1921-1923; merged into Chosen Railway)
Chosen Gyeondong Railway (1930-1942; absorbed by Chosen Railway)
Chosen Gyeongnam Railway (1912-1945)
Chosen Gyeongpyeong Railway (1917-1919; absorbed by Chosen Central Railway)
Chosen Magnesite Development Railway (1943-1945)
Chosen Pyeongan Railway (1938-1945)
Chosen Southern Railway (1920-1923; merged into Chosen Railway)
Danpung Railway (1939-1945)
Dasado Railway (1939-1945)
Domun Railway (1920-1929; nationalised into Kereta Api Pemerintah Chosen)
East Manchuria Railway (Manchukuo, 1939-1945; abandoned after the war)
Gaecheon Light Railway (1927-1933; nationalised into Kereta Api Pemerintah Chosen)
Geumgangsan Electric Railway (1924-1945)
Kereta Api Gyeongbu (1901-1906; nationalised to create the National Railway)
Gyeongchun Railway (1939-1945)
Kereta Api Gyeongin (1899-1903; absorbed by Kereta Api Gyeongbu)
Hunchun Railway (Manchukuo, 1935-1939; became East Manchuria Railway)
Jeonbuk Railway (1914-1927; nationalised into Kereta Api Pemerintah Chosen)
Jinsam Railway (1943-1945)
Kereta Api Nasional Manchukuo (Manchukuo, 1932-1945; to China Railway; cross-border section abandoned 1945)
Mitsubishi Ironworks Railway (1919-1920; became West Chosen Development Railway)
Mitsui Mining Railway (1916-1927; became Gaecheon Light Railway)
North Chosen Colonial Railway (1927–1944; nationalised into Kereta Api Pemerintah Chosen)
Pyeongbuk Railway (1939-1945)
Samcheok Railway (1940-1945)
Sinheung Railway (1923-1938; absorbed by Chosen Railway)
Kereta Api Manchuria Selatan (1933-1945, post-Sentetsu independence; to China Railway)
Kereta Api Militer Sementara (1904-1906; nationalised to create the National Railway)
Tiantu Railway (Manchukuo, 1923-1933; nationalised by Kereta Api Nasional Manchukuo)
West Chosen Central Railway (1939-1945)
West Chosen Development Railway (1920-1923; merged into Chosen Railway)
Rujukan

↑  철도주요연표 - 한국철도협회 Chronology of Major Railways - Korean Railway Association
↑  "Korea - List of Joseon Tournament Winners". www.rsssf.com.
1 2 3  Byeon, Seong-u (1999). 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial] (dalam bahasa Korea). Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
↑  Kokubu, Hayato (2007), 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), Shinchosha, Tokyo, ISBN 978-4-10-303731-6
1 2 3  "『デロイを探せ！（その19）　デロイ戦後の遍歴4（戦後の形式名考察）』".
Logo kereta api nasional Korea, 1906–1945.
Lokomotif uap Pashiko 13 dan Pashisa 7 milik Kereta Api Pemerintah Chosen.
Peta kereta api Korea pada pertengahan 1930-an. Jalur Sentetsu berwarna merah; garis biru menunjukkan jalur kereta api yang dimiliki oleh perusahaan swasta, bersama dengan Kereta Api Manchuria Selatan dan Kereta Api Nasional Manchukuo.
Pembangunan bagian Seokbong-Changpyeong dari Jalur Hamgyeong pada tahun 1916.
Gereja Empat Belas Penolong Kudus, Oberhofen am Irrsee

| Gereja Empat Belas Penolong Kudus |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Empat Belas Penolong Kudus, Oberhofen am Irrsee
bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. 14 Nothelfer
Gereja Empat Belas Penolong Kudus, Oberhofen am Irrsee
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 47°57′5.738″N 13°18′20.740″E﻿ / ﻿47.95159389°N 13.30576111°E﻿ / 47.95159389; 13.30576111
Lokasi: Oberhofen am Irrsee
Negara: Austria
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Paroki: Oberhofen am Irrsee
Dekenat: Frankenmarkt
Keuskupan: Linz
 
Gereja Empat Belas Penolong Kudus (bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. 14 Nothelfer) adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Oberhofen am Irrsee, Austria. Gereja ini termasuk ke dalam wilayah dekanat Frankenmarkt, Keuskupan Linz dan didedikasikan kepada Empat Belas Penolong Kudus.
Daftar Wakil Bupati Tulungagung

| Wakil Bupati Tulungagung |
| --- | --- |

Petahana H. Gatut Sunu Wibowo, S.E. sejak 2 November 2021
Masa jabatan: 5 tahun
Dibentuk: 2003
Pejabat pertama: Mohammad Athiyah
Situs web: tulungagung.go.id
Berikut ini adalah daftar Wakil Bupati Tulungagung dari masa ke masa.
| No | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Mulai Jabatan | Akhir Jabatan | Prd>  | Ket>  | Bupati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  | Mohammad Athiyah S.H. | 2003 | 2008 | 1 |   | Ir. Heru Tjahjono M.Si., M.M. |
| 1 |  |  | Mohammad Athiyah S.H. | 2008 | 2013 | 2 |   | Ir. Heru Tjahjono M.Si., M.M. |
| 2 |  |  | Drs. H. Maryoto Birowo M.M. | 30 April 2013 | 15 Februari 2018 | 3 |   | Syahri Mulyo S.E. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 15 Februari 2018 | 30 April 2018 | 3 |   | Dr. H. Jarianto M.Si. (Penjabat Sementara) |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 30 April 2018 | 4 Mei 2018 | - |   | Ir. Indra Fauzi M.M. (Pelaksana Harian) |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 4 Mei 2018 | 25 September 2018 | - |   | Dr. H. Jarianto M.Si. (Penjabat) |
| (2) |  |  | Drs. H. Maryoto Birowo M.M. | 25 September 2018 | 25 September 2018 | 4 |  | Syahri Mulyo S.E. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 25 September 2018 | 13 Agustus 2019 | 4 |   | Drs. H. Maryoto Birowo M.M. (Pelaksana Tugas) |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 13 Agustus 2019 | 2 November 2021 | 4 |   | Drs. H. Maryoto Birowo M.M. |
| 3 |  |  | H. Gatut Sunu Wibowo S.E. | 2 November 2021 | 25 September 2023 | 4 |  | Drs. H. Maryoto Birowo M.M. |
 Catatan  
Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P)
Lihat Pula

Daftar Bupati Tulungagung
Kabupaten Tulungagung
Erdin Werdrayana

| Erdin Werdrayana |
| --- | --- |
Lahir: I Gede Erdin Werdrayana Pramudya Wijaya Lomax 14 Oktober 2000 (umur 24) Bali, Indonesia
Pekerjaan: pemeran model
Tahun aktif: 2019—sekarang

 
I Gede Erdin Werdrayana Pramudya Wijaya Lomax (lahir 14 Oktober 2000
) adalah pemeran dan model Indonesia.
Erdin memulai kariernya sebagai model. Kemudian, Erdin terjun ke dunia akting dengan membintangi serial Cinta Anak Muda pada 2019.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2024 | Kuasa Gelap | Dennis |  |
| 2025 | Rumah Teteh: Story of Helena | Brii |  |
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Cinta Anak Muda | Bryan | Karya debut |
| 2019—2020 | Anak Langit | Erdin |  |
| 2020—2021 | Anak Band | Bima |  |
| 2021 | Keajaiban Cinta | Bastian Alvino |  |
| 2022 | Cinta dalam Sujudku | Adrian |  |
| 2022 | Roda-Roda Gila | Fernando Darmawangsa |  |
| 2023 | Cinta yang Tak Sederhana | Raja Dirgantara |  |
| 2024—2025 | Naik Ranjang | Zidan |  |
Filmografi > Serial web

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020 | Omen | Amir |  |
| 2024 | Induk Gajah 2 | Andre |  |