Grand Prix F1 Monako 2014
Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang berhasil melaju ke sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Setelah putaran pertama sesi terakhir, Rosberg sempat menduduki posisi terdepan dengan catatan waktu 1 menit 15,989 detik, lebih cepat 0,039 detik dari Hamilton. Pada putaran cepat y kedua dan terakhirnya, Rosberg mengunci bannya, melebar jauh di tikungan Mirabeau, dan harus membatalkan putarannya, sebelum kembali ke trek. Bendera kuning yang dikibarkan memaksa Hamilton untuk melambat, dan merusak putaran terakhir kualifikasinya (setelah dia mencatatkan rekor terbaik pribadinya di sektor pertama), dan menghentikannya untuk menantang Rosberg pada waktu sebelumnya. Usai berakhirnya sesi kualifikasi, pengawas lomba menyelidiki Rosberg dengan dugaan sengaja merusak putaran Hamilton. Para pengurus memeriksa bukti video dan data telemetri dari tim Mercedes, dan badan balapan, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dan menyimpulkan bahwa tidak ada bukti kesalahan yang telah dilakukan oleh Rosberg. Ini merupakan posisi terdepan yang kedua bagi Rosberg pada tahun 2014, dan yang keenam di sepanjang kariernya.
Ricciardo lolos ke posisi ketiga; dia tidak dapat meningkatkan waktu tercepatnya setelah meluncur pada waktu putaran terakhirnya. Rekan setimnya, yaitu Vettel, telah kehilangan penggunaan sistem pemulihan energi di sesi pertama; dia melaju dalam mode yang berbeda dan bendera kuning membuatnya berada di urutan keempat. Duo pembalap Ferrari, yaitu Alonso dan Räikkönen, berada di urutan kelima dan keenam; keduanya mengalami masalah pemanasan ban. Meskipun bendera kuning mempengaruhi putaran terakhir Vergne, namun dia berhasil menempati posisi ketujuh, dan rekan setimnya, yaitu Kvyat, menempati posisi kesembilan setelah mengalami kesulitan dengan kontrol belakang dan menabrak penghalang. Dia pergi ke dalam jalur pit untuk mengganti kerucut hidung mobilnya. Mereka dipisahkan oleh Magnussen yang berada di urutan kedelapan, dan Pérez berada di urutan kesepuluh setelah mengunci ban mobilnya di tikungan Novelle. Hülkenberg yang berada di urutan ke-11 menjadi pembalap tercepat yang tidak berhasil lolos ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir. Sebuah mobil Toro Rosso menunda Button di posisi ke-12 pada putaran terakhirnya di kompleks Kolam Renang. Masalah pemanasan ban depan membuat Bottas berada di urutan ke-13. Romain Grosjean dan Pastor Maldonado di dua mobil Lotus menempati posisi ke-14 dan ke-15 dengan Massa yang tidak mampu untuk mencatatkan waktu putaran. Ericsson mengunci ban belakang mobilnya pada saat memasuki tikungan Mirabeau, dan menyenggol mobil Massa menuju tikungan tersebut, dan menyebabkan kedua pembalap menabrak dinding pembatas. Para pengawas lomba menyelidiki insiden tersebut, dan Ericsson mendapatkan dua poin penalti pada lisensi super miliknya, dan diharuskan untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Gutiérrez gagal melaju melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama, dan diikuti oleh rekan setimnya di tim Sauber, yaitu Adrian Sutil. Jules Bianchi, yang berada di peringkat ke-19, kalah Templat:1/2 satu detik dalam lalu lintas yang lebih lambat dan bendera kuning. Dia menerima penalti turun lima grid, karena timnya mengganti girboks yang bermasalah dalam waktu semalam. Oleh karena itu, rekan setimnya di tim Marussia, yaitu Chilton, memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-19. Kamui Kobayashi yang berada di posisi ke-20 menggunakan ban kompon super lembut pada dua putaran pertama, dan menyesuaikan sayap depan mobilnya, tetapi tidak bisa berkembang lebih jauh lagi.