stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Realisme sastra
Catatan kaki

↑  Realism, Writing, Disfiguration: On Thomas Eakins and Stephen Crane. M Fried. 1987. The University of Chicago Press.
↑  "Crane's Experiment in Misery. Sommers, Aaron" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2013-10-03. Diakses tanggal 2013-09-26.
↑  Rogers, Samuel (1953). Balzac & The Novel. New York: Octagon Books. LCCN 75-76005.
↑  Stowe, William W !983). Balzac, James, and the Realistic Novel. Princeton: Princeton University Press. ISBN 0-691-06567-5.
↑  C. P. Snow (1968). The Realists: Portraits of Eight Novelists. Macmillan. ISBN 0-333-24438-9.
↑  Becker, Sabine (2003). Bürgerlicher Realismus; Literatur und Kultur im bürgerlichen Zeitalter 1848-1900 (dalam bahasa German). Tübingen: Francke. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) ; McInnes, Edward and Plumpe, Gerhard, ed. (1996). Bürgerlicher Realismus und Gründerzeit 1848-1890 (dalam bahasa German). Munich: Carl Hanser. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: editors list (link) Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Daftar pustaka

Baron, Christine Engel, Manfred, ed. (2010). Realism/Anti-Realism in 20th-Century Literature. NL: Rodopi. ISBN 978-90-420-3115-9. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: editors list (link)
Pranala luar

Realism in American literature at the Literary Movements site
"Victorian Realism – how real?" on BBC Radio 4’s In Our Time featuring Philip Davis, A.N. Wilson and Dinah Birch
| l b Seni Barat |
| --- | --- |
Periodisasi: Seni Yunani Kuno ·  Seni Romawi ·  Abad pertengahan ·  Renaisan Karoling ·  Renaisans ·  Seni modern ·  Seni kontemporer
Gerakan pra abad ke-20: Romanesque ·  Gotik ·  Mannerisme ·  Barok ·  Rokoko ·  Klasisisme ·  Klasisisme Weimar ·  Sentimentalisme ·  Romantisisme ·  Akademisme ·  Realisme ·  Naturalisme ·  Pra-Raphaelite ·  Impresionisme  ·  Pascaimpresionisme ·  Parnassianisme ·  Dekaden ·  Simbolisme ·  Modernisme ·  Art Nouveau ·  Gerakan seni dan kriya ·  Neo-romantisisme
Gerakan abad ke-20: Fauvisme ·  Kubisme ·  Ekspresionisme ·  Die Brücke ·  Blaue Reiter ·  Avant-garde ·  Dadaisme ·  Futurisme ·  Kubofuturisme ·  Imagisme ·  Abstraksionisme ·  Orfisme ·  Suprematisme ·  De Stijl ·  Bauhaus ·  Ekspresionisme abstrak ·  Purisme ·  Surealisme ·  Art Deco ·  Minimalisme ·  Realisme sosialis ·  Realisme magis ·  Seni pop ·  Plakatstil ·  Pascamodernisme ·  Seni Konseptual ·  Seni Instalasi ·  Seni Pertunjukan ·  Seni Sistem ·  Seni Video ·  Gaya Tipografik Internasional ·  Vorticisme ·  Seni siborg · Seni kecerdasan buatan
Negara: Italia ·  Yunani
Sam Jaeger

| Sam Jaeger |
| --- | --- |
Jaeger pada Paleyfest 2013
Lahir: Samuel Heath Jaeger 29 Januari 1977 (umur 47) Toledo, Ohio, A.S.
Pekerjaan: Pemeran Penulis skenario
Suami/istri: Amber Jaeger
Anak: 4

   
Sam Heath Jaeger (lahir 29 Januari 1977
) adalah seorang aktor dan penulis skenario Amerika.
Astragalus ellipsoideus

| Astragalus ellipsoideus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. ellipsoideus
Nama binomial
Astragalus ellipsoideus Ledeb.

Astragalus ellipsoideus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus ellipsoideus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Ledeb..
Hendrick Motorsports
Awal mula

Hendrick Motorsports didirikan di awal tahun 1984 oleh Rick Hendrick, pemilik dealer mobil yang berbasis di Charlotte, Carolina Utara yang juga mengoperasikan jaringan dealer yang disebut Hendrick Automotive Group. Tim ini dibentuk bersama dengan kepala kru senior sekaligus pembangun mobil Harry Hyde, pemilik tim NHRA dan NASCAR Raymond Beadle dan pengusaha yang bergerak di bidang musik C.K. Spurlock dengan nama awal tim All-Star Racing. Pada tahun 1985 tim ini berganti nama menjadi Hendrick Motorsports dan berkembang menjadi dua mobil penuh waktu pada tahun 1986, tiga pada tahun 1987 dan empat pada tahun 2002. Hendrick adalah salah satu tim pertama di NASCAR yang berhasil mengoperasikan banyak mobil. Tim ini juga telah dikreditkan untuk inovasi dalam konstruksi mesin dan pelatihan kru pit.
Sejarah tim dalam Seri Piala > Mobil nomor #9

Mobil bernomor #9 mulai dipakai tim Hendrick pada musim 2018 untuk Chase Elliott. Sebelumnya mobil #9 berbasis dari mobil #24 yang dikendarai Elliott sampai musim 2017 berakhir. Nomor #9 sendiri merupakan nomor yang identik dengan ayah Chase, Bill Elliott, ketika masih aktif membalap di Seri Piala. Pada musim 2018 Chase sukses meraih kemenangan perdananya di Watkins Glen yang juga menjadi kemenangan ke-250 bagi tim Hendrick di Seri Piala. Elliott kembali menambah dua kemenangan lainnya yaitu di Dover serta Kansas.
Sejarah tim dalam Seri Piala > Mobil nomor #17

Mobil bernomor #17 di tim Hendrick Motorsports muncul ketika Darrell Waltrip meninggalkan tim milik Junior Johnson pada akhir musim 1986 untuk mengakhiri hubungan sponsornya dengan Budweiser. Waltrip memilih untuk bergabung dengan Hendrick Motorsports untuk 1987 dengan memilih mobil bernomor #17. Tim ini tampil cukup konsisten pada akhir 1980-an dengan salah satu pencapaian istimewa ketika Waltrip memenangkan Daytona 500 tahun 1989. Pada akhir musim 1990 Waltrip hengkang dari tim Hendrick dan membuat tim balap sendiri dengan membawa nomor #17. Sponsor-sponsor yang sebelumnya mendukung Waltrip kemudian pindah ke mobil tim Hendrick lainnya yang bernomor #5 yang dikemudikan Ricky Rudd dan bertahan sampai tahun 1993.
Sejarah tim dalam Seri Piala > Mobil nomor #88

Pada tanggal 13 Juni 2007, Dale Earnhardt, Jr. mengumumkan secara resmi bahwa ia akan bergabung dengan tim Hendrick Motorsports mulai musim 2008. Pada tanggal 14 September 2007 diumumkan secara resmi bahwa ia akan membalap menggunakan mobil #88 setelah tim Hendrick membuat kesepakatan dengan Robert Yates Racing yang mengirim mobil #88 kepada tim Hendrick. Mobil nomor #88 ini menggantikan mobil nomor #25. Kepala kru Dale Jr. yaitu Tony Eury, Jr. juga ikut pindah ke tim Hendrick namun hanya bertahan sampai April 2009 saat ia digantikan Lance McGrew, penasihat teknis tim Hendrick yang pernah bekerja menangani mobil #25.
Pada awal musim 2011, Steve Letarte pindah dari tim Jeff Gordon dan menjadi kepala kru Dale Jr. Usai tiga musim tanpa kemenangan sejak 2009, Dale Jr. berhasil memenangi satu balapan di musim 2012 yaitu di Michigan International Speedway dan lolos ke Chase of the Cup. Namun kemudian Dale Jr. menderita gegar otak setelah mengalami kecelakaan di Kansas Speedway dan tidak bisa ikut balapan dua kali setelah divonis harus istirahat oleh dokter sehingga posisinya digantikan Regan Smith untuk di Charlotte dan Kansas. Earnhardt kembali di Martinsville dan menyelesaikan musim di posisi 12.
Dale Jr. finis di urutan kelima klasemen pembalap musim 2013. Ia meraih dua pole dan lima kali finis sebagai runner-up lomba di musim tersebut.
Di musim 2014, Dale Jr. sukses memenangi empat lomba, yaitu Daytona 500, dua lomba di Pocono dan lomba musim gugur di Martinsville. Di musim ini juga kepala kru Steve Letarte mengumumkan bahwa ia akan mengundurkan diri dari tim Hendrick dan beralih profesi sebagai analis siaran balap NASCAR untuk NBC. Posisi Letarte lantas digantikan oleh Greg Ives. Selanjutnya pada 6 Agustus National Guard mengumumkan tidak akan melanjutkan kemitraan sebagai sponsor Dale Jr. yang kemudian digantikan oleh Nationwide Insurance mulai musim 2015.
Pada musim 2015 dengan pensiunnya Jeff Gordon, sponsor Axalta Coating Systems yang sebelumnya identik dengan mobil #24 mengalihkan dana sponsorshipnya ke mobil #88. Pada musim 2016, Dale Jr. tampil tidak penuh satu musim karena mengalami gejala gegar otak. Posisinya di tim digantikan oleh Jeff Gordon dan pembalap muda Alex Bowman. Keputusan besar diambil Dale Jr. di musim 2017 bahwa ia akan pensiun di akhir musim. Posisinya di mobil #88 secara permanen digantikan oleh Bowman mulai musim 2018.
Sejarah tim dalam Seri Piala > Mobil Days of Thunder

Artikel utama: Days of Thunder
Pada tahun 1989 dan 1990, Hendrick Motorsports berperan sebagai konsultan teknis selama pembuatan film Days of Thunder yang dibintangi aktor Tom Cruise, termasuk menyediakan mobil balap yang dilengkapi kamera untuk menyimulasikan adegan cuplikan balap. Tim menyiapkan total 14 mobil balap untuk pembuatan film. Cuplikan dalam perlombaan diambil di lomba Autoworks 500 1989 di Phoenix International Raceway, dan Daytona 500 1990, di samping cuplikan rekaman aksi di luar acara NASCAR. Pada setiap balapan, mobil melakukan jarak tempuh sejauh 100 mil sebelum melakukan start-and-parking.
Di Phoenix, Hendrick menurunkan dua mobil untuk keperluan film: mobil bersponsor City no. #46 yang dikendarai oleh Greg Sacks, dan mobil nomor no. #51 yang disponsorsi Exxon dan dikendarai oleh Bobby Hamilton. Mobil tambahan yang bernomor #18 dengan sponsor Hardee's yang dikendarai oleh Tommy Ellis, gagal lolos kualifikasi. Meskipun mobil-mobil itu tidak dimaksudkan untuk berjalan secara kompetitif, Hamilton berhasil meraih posisi start kelima dan memimpin lima lap sebelum kemudian memilih mengundurkan diri dari lomba. Sacks sempat menjalankan mobil #46 dalam perlombaan Busch Clash di Daytona pada awal 1990 dan berhasil finis kedua. Setelah insiden di Phoenix, dua mobil yang berlomba di Daytona 500 dengan Ellis (#18 Hardee's) dan Hamilton (#51 Mello Yello) tidak dimasukkan dalam klasifikasi lomba.
Setelah produksi film selesai, Sacks dipertahankan sebagai pembalap pengembang dan sesekali turun paruh waktu pada tahun 1990. Sacks mencoba dua balapan (1 DNQ) dengan mobil #46, dua belas lomba dengan mobil #18 dengan sponsor dari Ultra Slim Fast dan tiga lomba dengan mobil #17 sebagai pengganti Darrell Waltrip. Sacks mendapatkan finis di tempat kedua di Talladega pada bulan Mei. Ia juga berhasil meraih posisi pole di Daytona pada bulan Juli. Tim ditutup dan Sacks hengkang pada akhir tahun, karena Slim Fast mengakhiri sponsornya.
Sejarah tim dalam Seri Piala > Mobil-mobil lainnya

Benny Parsons tampil sebagai pengganti sementara Tim Richmond pada tahun 1987, namun tim Hendrick memutuskan tidak memberikan nomor #25 pada Parsons sehingga Parsons diberikan nomor mobil #35 walaupun ia membalap hampir sepanjang musim.
Pada lomba musim semi di Talladega tahun 1993, Buddy Baker mencoba turun membalap dengan mobil bernomor #46, namun sayangnya ia gagal kualifikasi. Pembalap IndyCar, Al Unser, Jr. juga turun sekali di musim 1993 dengan mobil nomor #46.
Pada tahun 1995, Hendrick menurunkan mobil bernomor #58 dengan sponsor leukemia marrow yang didanai penuh oleh Rick Hendrick di lomba penutup musim di Atlanta. Mobil ini kemudian menjadi mobil pembantu pengawalan untuk Jeff Gordon untuk meraih gelar Seri Piala perdananya di 1995 ketika saat itu Jeff membutuhkan finis minimal posisi 41 atau lebih baik lagi. Mobil #58 dikemudikan oleh Jeff Purvis. Gordon kemudian berhasil mengunci gelar dengan bertahan setelah pitstop yang mulus dengan Purvis yang finis di posisi 26. Mobil bernomor #58 tidak membalap lagi sampai tahun 2001 ketika diluncurkan ulang sebagai mobil bernomor #48.
Pada tahun 2003, tim Hendrick menurunkan mobil bernomor #60 di Pepsi 400 dengan pembalap David Green. Mobil itu awalnya dibentuk sebagai kemitraan dengan Gene Haas yang kemudian berkembang menjadi dua tim terpisah yaitu Hendrick R&D Team dan Haas CNC Racing yang sekarang dikenal sebagai Stewart-Haas Racing. Green membalap dua kali di musim 2003 sebelum diserahkan kepada Brian Vickers yang mendapat satu kali kesempatan lomba di balapan musim gugur Charlotte.
Kyle Busch mengemudikan mobil nomor #84 pada tahun 2004. Ia melakukan debut di Las Vegas Motor Speedway dan turun di lima balapan lainnya.
Pada tahun 2005, pembalap senior Terry Labonte mengemudikan mobil nomor #44 sementara Kyle Busch beralih ke nomor #5. Dengan disponsori oleh Kellogg dan Pizza Hut, Labonte mengendarai mobil dalam jadwal yang terbatas selama dua musim sebelum pensiun penuh.
Sejarah tim dalam Seri Xfinity

Tim JR Motorsports dan tim Hendrick Motorsports resmi mengombinasikan kegiatan balapan mereka di ajang NASCAR Seri Busch menyusul berakhirnya musim balap 2007. Mobil nomor #5 turun penuh waktu di bawah bendera JR Motorsports tahun 2008 dengan dukungan teknis dari tim Hendrick. Kemitraan tim JR Motorsports untuk teknis berpusat pada pemanfaatan dan pembangunan mesin, sasis dan pengembangan lainnya yang dilakukan oleh tim Hendrick. Rick Hendrick terdaftar sebagai pemilik mobil nomor #5 sementara Dale Earnhardt, Jr. terdaftar sebagai pemilik mobil nomor #88. Selain itu dua tim ini juga saling berkolaborasi dalam kerja sama jasa sponsor, pemasaran dan hubungan media.
Sejarah tim dalam Seri Xfinity > Mobil nomor #5

Mobil #5 dibeli oleh Hendrick Motorsports dari tim JG Motorsports yang sebelumnya memakai mobil nomor #24. Mobil ini mulai turun pada tahun 2001 dengan pembalap Ricky Hendrick. Ricky hanya turun tiga balapan saja di musim tersebut, finis terbaiknya datang di Kentucky Speedway, ketika ia finis di posisi 15. Ia dan rekan setimnya dari Seri Truk Jack Sprague pindah ke Seri Busch secara penuh waktu pada 2002. Ricky mengendarai mobil #5 namun sempat absen balapan akibat cedera karena kecelakaan di Las Vegas Motor Speedway. Ron Hornaday, Jr. tampil mengambil alih sementara kendali mobil #5 sebelum Ricky kembali di Richmond. Pada akhir musim, Ricky tiba-tiba mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari balapan tetapi akan tetap terlibat sebagai salah satu pemilik tim. Ricky Hendrick bertahan memanajeri tim nomor #5 sampai ia meninggal dunia di 2004.
Brian Vickers dipekerjakan untuk membalap di mobil #5 tahun 2003. Ia memenangkan tiga balapan dan kejuaraan Seri Busch. Ketika ia pindah ke Seri Piala, Kyle Busch dipekerjakan sebagai pembalap baru tim. Pada tahun rookienya, ia memenangkan lima balapan dan menjadi runner-up di bawah Martin Truex, Jr. Ia pindah ke Seri Piala untuk paruh musim sambil tetap melanjutkan balapan di tim nomor #5. Pembalap IndyCar asal Meksiko, Adrian Fernández sempat mengendarai mobil di enam balapan, dengan hasil terbaik finis posisi 10 di Mexico City. Pada musim 2006, Busch turun sebanyak 30 balapan dan finis di posisi tujuh klasemen. Ia melewatkan satu balapan di Memphis Motorsports Park saat itu dan digantikan oleh Justin Labonte.
Pada tahun 2007, Busch dan Mark Martin berbagi mobil #5 secara paruh waktu. Kyle Busch mengendarai mobil ke jalur kemenangan dalam balapan yang sempat ditunda karena hujan di Daytona, Richmond, dan Kansas. Tim ini kemudian bergabung dengan JR Motorsports untuk tahun 2008 dengan Jimmie Johnson, Dale Jr., Casey Mears, Mark Martin dan Landon Cassill yang saling berbagi mobil dalam satu musim serta Martin Truex, Jr. dan Ron Fellows yang turun dalam (masing-masing) satu balapan.
Pada tahun 2009, mobil nomor #5 dikurangi jadwalnya menjadi peserta paruh waktu karena kurangnya sponsor. Beberapa pembalap seperti Cassill, Truex Jr, Earnhardt Jr., Martin, Tony Stewart, Ryan Newman dan Scott Wimmer saling bergantian membalap di musim tersebut.
Sejarah tim dalam Seri Xfinity > Mobil nomor #24

Mobil nomor #24 mulai membalap tahun 2005 sebagai mobil bernomor #57. Angka tersebut berasal dari sponsornya yaitu Heinz yang memiliki variasi 57 produk. Brian Vickers memulai debutnya dengan mobil ini di Darlington. Ia start di posisi kedua tetapi jatuh ke posisi 43 usai terlibat insiden. Finis terbaiknya datang di Dover dengan hasil urutan kelima. Kyle Busch mengendarai mobil dalam empat balapan tambahan, dengan hasil sekali finis di lima besar. Vickers mengendarai mobil ini dalam delapan balapan, namun ia tidak pernah meraih posisi yang lebih baik dari posisi 23. Adrian Fernandez membalap dengan mobil ini di Mexico City dan Watkins Glen, finis masing-masing kedua belas dan ketujuh belas. Pada tahun 2006 Brian Vickers membalap sebanyak delapan balapan. Posisi finis terbaik Vickers pada tahun 2006 adalah posisi kedua di Daytona pada bulan Juli.
Setelah hengkangnya Vickers dari tim Hendrick, mobil kembali berubah ke nomor #24 kali ini dengan pembalap Casey Mears untuk 2007. Adrian Fernandez dan Landon Cassill juga berbagi mobil bersama Vickers saat itu. Namun kemudian mobil bernomor #24 tidak dijalankan lagi sejak tahun 2008.
Sejarah tim dalam Seri Xfinity > Mobil nomor #48

Mobil nomor #48 memulai debutnya di Seri Busch tahun 2004 di Charlotte Motor Speedway dengan menjalankan kesepakatan satu balapan dengan sponsor dari SpongeBob SquarePants. Jimmie Johnson finis ketiga dalam balapan ini. Johnson juga mengendarai mobil selama lima balapan pada tahun 2005 dan meraih posisi pole di Charlotte. Pada musim 2006 Johnson turun untuk tiga balapan. Hal yang sama ia lakukan lagi di musim 2007. Terakhir pada musim 2008 Johnson sekali turun di Seri Busch dengan mobil #48 ketika tim mulai berkerja sama dengan JR Motorsports.
Sejarah tim dalam Seri Xfinity > Mobil nomor #80

Tim Hendrick Motorsports mengumumkan bahwa mereka akan menjalankan mobil nomor #80 yang bersponsorkan HendrickCars.com dengan pembalap Tony Stewart di lomba NASCAR Seri Nationwide di Daytona tahun 2009. Nomor #80 mewakili jumlah afiliasi yang bekerja sama dengan Hendrick Automotive Group. Stewart berhasil memenangkan balapan dengan mobil ini, yang juga jadi kemenangan satu-satunya Stewart bersama tim Hendrick dengan ia yang kemudian menggunakan aliansi Hendrick dan Gene Haas untuk membangun tim sendiri yang kemudian dikenal dengan nama Stewart-Haas Racing.
Sejarah tim dalam Seri Truk > Mobil nomor #17

Mobil nomor #17 yang turun di Seri Truk memulai debutnya pada tahun 2000 dengan Ricky Hendrick sebagai pembalap. Ricky turun sebanyak enam balapan dan berhasil masuk 10 besar sebanyak empat kali. Musim 2001 Ricky memenangi balapan Seri Truk-nya yang pertama di Kansas Speedway dan berakhir di posisi enam di klasemen akhir musim. Pembalap lainnya, Travis Kvapil berhasil menduduki posisi kedua klasemen dan meraih gelar Rookie of the Year. Mobil nomor #17 tidak berjalan lagi setelah musim 2001 usai.
Sejarah tim dalam Seri Truk > Mobil nomor #24

Mobil truk bernomor #24 memulai debutnya di Seri Truk pada tahun 1995 dengan Scott Lagasse sebagai pembalap dan DuPont sebagai sponsornya. Lagasse berhasil dua kali finis di lima besar dan finis kesembilan di klasemen akhir. Tim Hendrick lantas menurunkan mobil bernomor #25 yang disponsori Budweiser dengan pembalap Hendrick Senior dan Roger Mears. Saat pertengahan musim tiba, Jack Sprague masuk dan membalap sampai akhir musim dengan catatan bagus saat meraih pole di Phoenix International Raceway. Pada tahun 1996, ia pindah memakai mobil #24 dengan sponsor Quaker State. Ia memenangkan lima balapan dan finis kedua di klasemen pembalap. Musim berikutnya, ia memenangkan lomba tiga kali dan meraih juara NASCAR Seri Truk di akhir musim.
Usai kehilangan sponsor Quaker State setelah tahun 1997 yang kemudian digantikan GMAC Financial, Sprague berhasil menang lima balapan namun harus rela kalah di klasemen akhir musim dan gagal mempertahankan gelar. Musim 1999 ia bangkit dan memenangi lagi kejuaraan NASCAR Seri Truk. Pada tahun 2000 kembali penampilan menurun diperlihatkan Spraque dengan hanya meraih posisi lima klasemen. Memasuki tahun 2001, Sprague menanjak lagi dengan meraih peringkat ketiga klasemen. Sprague pindah ke Seri Busch pada 2002 dan posisinya digantikan Ron Hornaday, Jr. yang hanya turun satu balapan di Daytona. Usai lomba di Daytona tim Hendrick menghentikan kegiatan mobil nomor #24 dan pindah fokus ke Seri Busch.
Sejarah tim dalam Seri Truk > Mobil nomor #94

Tim Hendrick menghidupkan kembali program lomba mereka di Seri Truk pada musim 2013 untuk pembalap muda Chase Elliott dengan dukungan sponsor Aaron's untuk sembilan lomba. Truk untuk Elliott dibangun oleh Turner Scott Motorsports namun diurusi penuh oleh manajemen Hendrick melalui kepala kru Lance McGrew. Debut Seri Truk untuk Elliott dimulai di Martinsville Speedway pada 6 April dan ia finis keenam di lomba tersebut. Elliott lantas menjadi peraih pole termuda Seri Truk dalam usia 17 tahun di Bristol pada bulan Agustus, dan kemudian menjadi pemenang lomba Seri Truk termuda pada lomba Chevy Silverado 250 di Canadian Tire Motorsport Park. Elliott tinggalkan mobil #94 pada akhir musim dengan keputusannya untuk naik kelas ke Seri Nationwide bersama tim JR Motorsports untuk musim 2014.
Sejarah tim dalam Seri ARCA

Hendrick menurunkan mobil untuk lima perlombaan Seri ARCA dalam rentang waktu antara 1985 hingga 1996 dengan rincian dua kali lomba untuk Brett Bodine pada tahun 1985 dan 1986 (yang memenangkan pole untuk kedua lomba yang ia ikuti) serta masing-masing satu lomba untuk Tommy Ellis (1988), Jack Sprague (1996), dan Rick Hendrick sendiri. Rick Hendrick mengendarai mobil nomor #15 di Heartland Park Topeka pada tahun 1991. Ia mengawali lomba di posisi ketiga dan finis di urutan ke-23 setelah mengalami masalah pengereman. Pada bulan Februari 2000, Ricky Hendrick turun berlomba di Daytona dengan mengemudikan mobil Chevrolet nomor #17 yang disponsori oleh GMAC Financial Services. Ia finis kelima dalam lomba ini. Hendrick lantas turun lagi di lomba serupa pada tahun berikutnya dengan mobil nomor #71 dan finis di urutan kesembilan.
Sejarah tim dalam Seri ARCA > Mobil nomor #9

Pada tahun 2012, Hendrick mulai menerjunkan mobil Chevrolet nomor #9 dengan sponsor Aaron's, Inc. untuk pembalap binaan mereka yakni Chase Elliott. Ayah Chase yaitu Bill Elliott didaulat sebagai pemilik mobil dan Lance McGrew menjadi kepala krunya. Elliott melakukan debut pada usia 16 tahun di Mobile International Speedway, mencetak posisi pole dan enam kali posisi top-10 dalam enam balapan yang diikuti.
Elliott kembali ke tim pada musim 2013. Ia mencetak kemenangan pertamanya di Pocono Raceway lewat sebuah pertarungan yang apik melawan Erik Jones. Dalam usia 17 tahun, Elliott menjadi pemenang superspeedway termuda dalam sejarah Seri ARCA. Secara keseluruhan Elliott mencetak empat kali posisi top-10, termasuk saat memenangi lomba di Pocono, dalam lima balapan yang diikuti pada tahun tersebut.
Elliott mengikuti lomba pembuka Seri ARCA musim 2014 di Daytona, sebagai upaya mendapatkan persetujuan NASCAR untuk bisa mengikuti lomba ajang Seri Nationwide pada minggu depannya. Dengan disponsori oleh HendrickCars.com dan NAPA Brakes, Elliott terlibat dalam tabrakan 15 mobil di lap ke-13. Terlepas dari itu, Elliott finis di urutan ke-9 dan NASCAR menyetujuinya untuk bisa ikut di lomba Seri Nationwide untuk kemudian menjadi juara umum di akhir musim.