stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kapal selam
Kapal penyelamat bawah laut

Submarine rescue ship atau Kapal penyelamat bawah laut adalah kapal pendukung permukaan untuk operasi penyelamatan bawah laut dan penyelamatan di laut dalam. Metode yang digunakan meliputi kendaraan penyelamat bawah laut (DSRV), dan operasi penyelaman.
Kapal selam anja

Kapal selam anja atau Submersible adalah kapal bawah air yang perlu diangkut dan didukung oleh kapal permukaan atau sarana. Ini membedakan kapal selam anja dari Kapal selam|kapal selam mandiri, yang mampu beroperasi secara mandiri.
Ada banyak jenis kapal selam anja, termasuk kendaraan tumpang manusia (HOV) dan kapal nirawak,  yang dikenal sebagai kendaraan kendali jarak jauh (ROV) atau kendaraan bawah air nirawak (UUV). Kapal selam anja memiliki banyak kegunaan termasuk oseanografi, arkeologi bawah air, eksplorasi laut, petualangan, pemeliharaan dan pemulihan peralatan, dan videografi bawah air .
Kendaraan selam dalam (DSV) adalah kapal selam berawak yang dapat menyelam dalam dan bergerak sendiri. Beberapa angkatan laut mengoperasikan kendaraan yang dapat secara akurat dideskripsikan sebagai DSV. DSV umumnya dibagi menjadi dua jenis: DSV penelitian, yang digunakan untuk eksplorasi dan survei, dan DSRV (kendaraan penyelamat selam dalam), yang dimaksudkan untuk digunakan untuk menyelamatkan awak kapal selam angkatan laut yang tenggelam, misi klandestin (spionase) (terutama memasang penyadapan pada kabel komunikasi bawah laut), atau keduanya. DSRV dilengkapi dengan ruang dok untuk memungkinkan personel masuk dan keluar melalui lubang.
Penjelajah terdalam
United States DSV Limiting Factor – 11.000 m
Switzerland Bathyscaphe Trieste – 11.000 m
Australia Deepsea Challenger – 11.000 m
China Fendouzhe – 11.000 m
France Archimède – 9.500 m
China Jiaolong – 7.000 m
Japan DSV Shinkai 6500 – 6.500 m
Russia Konsul – 6.500 m
United States DSV Alvin – 6.500 m
United States DSV Sea Cliff – 6.000m
Russia MIR – 6.000 m
France Nautile – 6.000 m
Angka dibulatkan ke angka 500 terdekat meter
Kendaraan penyelamat selam dalam (DSRV) adalah jenis kendaraan selam dalam yang digunakan untuk menyelamatkan personel dari kapal selam dan kapal selam yang rusak. Sementara DSRV adalah istilah yang paling sering digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat, negara-negara lain memiliki sebutan yang berbeda untuk kendaraan mereka yang setara.
Lihat pula

Alat transportasi air
kapal
perahu
papan selancar
robot bawah air
pesawat terbang laut
Jet Ski
torpedo
Galeri

Galeri
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Submarine.
Sejarah kapal selam. Diarsipkan 2011-02-17 di Wayback Machine.
Kapal selam Serigala Laut. Diarsipkan 2011-02-17 di Wayback Machine.
Submariners Association - UK Submariners site and Boat Database
German Submarines of WWII and U-boat losses in 1943
Role of the Modern Submarine
U.S. World War II Submarine Veterans History Project
Record breaking Japanese Submarines
German U-Boats 1935–1945 (Jerman)
U.S. submarine photo archive
The Invention of the Submarine
The Fleet Type Submarine Online Diarsipkan 2007-10-13 di Wayback Machine. US Navy submarine training manuals, 1944-1946.
The Home Front: Manitowoc County in World War II: Video footage of submarine launches into Lake Michigan during World War II.
DutchSubmarines: Including first ever submarine
List of active Naval Submarines Diarsipkan 2015-01-22 di Wayback Machine.
http://www.youtube.com/ How to Build A Nuclear Submarine
Kapal selam,kelas Typhoon Rusia Dmitriy Donskoi (TK-208) kelas kapal selam terbesar.di dunia.
Diagram kapal selam kelas Typhoon.
Kapal selam Soviet K-222, kapal selam tercepat di dunia. Awalnya bernama K-162, berganti nama menjadi K-222 pada 1978. Nama NATO kapal selam kelas Papa.
Trieste adalah bathyscaphe selam penelitian laut dalam buatan Italia yang dirancang Swiss yang mencapai rekor kedalaman sekitar 10.911 meter (35.797 kaki) di Challenger Deep di Palung Mariana dekat Guam di Pasifik, oleh Jacques Piccard (desainer) dan Don Walsh, pada 23 Januari 1960.
USS Connecticut menembus lapisan es kutub utara dalam latihan Ice Exercise (ICEX) 2020.
SS X-1 Midget Submarine. Kapal selam ini panjangnya 15,09 m.
Royal Navy Submarine HMS Astute menembakkan Tomahawk Cruise Missile (TLAM) dalam testing.
Perbandingan propeler konvensional dan pumpjet pada kapal selam kelas Redouable dan Tromphant.
Model DRDO AIP (Air Independent Propulsion) untuk kapal selam kelas Kalvari. AIP adalah teknologi propulsi laut kapal selam non-nuklir beroperasi tanpa akses ke oksigen atmosfer (permukaan atau snorkel). Ada banyak jenis AIP.
Kapal selam Norwegia kelas Ula.
Senjata roket anti kapal selam UUM-44 SUBROC. Peluru kendali ini diluncurkan oleh kapal selam dari dalam laut
USS Pigeon, submarine rescue ship, Kapal penyelamat bawah laut
Japan Maritime Self-Defense Force Chiyoda (left) and Chihaya (right)
Pensiunan kapal selam anja modern Star III dari Scripps Institution of Oceanography
Kapal anja penyelamat kedalaman submersble Mystic milik Angkatan Laut AS diatas kapal selam serang kelas Los Angeles.
Kendi

Kendi polos
Kendi adalah tempat untuk menyimpan air berbentuk seperti teko yang terbuat dari tanah liat. Kendi dikenal di seluruh dunia dan berkembang di Mesir, China, Jepang, Thailand, dan Indonesia.
Sebutan 'kendi' pada umumnya dikenal di seluruh Asia Tenggara. Kata kendi berasal dari bahasa Sansekerta (dari India) yakni kundika yang artinya 'wadah air minum'. Dalam ikonografi Hindu, 'kundika' merupakan atribut dari Dewa Brahma dan Dewa Siwa. Sedangkan pada agama Budha, 'kundika' merupakan atribut Awalokiteswara dan peziarah Budha juga membawa 'kundika' yang dianggap sebagai salah satu dari delapan belas wadah suci yang dibawa seorang rahib dalam perjalanannya mencari kitab suci.
Sebutan kendi di Indonesia bermacam-macam khususnya untuk kendi tanpa corot (kendi seperti buah labu/botol). Di Sumatera Barat wadah ini disebut labu tanah, di Jawa ada yang menyebutnya gogok, atau glogok yang katanya berasal dari bunyi yang keluar saat air dituang, di Batak disebut kandi, di Bali disebut kundi atau caratan, di Sulawesi Selatan busu, di Aceh geupet bahlaboh dan di Lampung disebut hibu.
Sejarah Kendi

Walaupun kendi sudah dikenal sejak masa awal di Jawa dan Negeri Melayu, akan tetapi berdasarkan kesejarahan benda itu berasal dari India yang telah lebih dulu mengenalnya pada zaman peradaban yang lebih tua. Bahkan juga diduga kendi bercorot dari Asia Tenggara bukan hanya peniruan dari India akan tetapi merupakan evolusi dari kendi Mesopotamia dan Yunani. Beberapa bentuk Kendi bercorot kuno yang ditemukan di Mesopotamia berasal dari tahun 3200 SM dan kendi bercorot yang ditemukan di Yunani tahun 2500 SM ada kemiripan dengan bentuk-bentuk kendi yang ada di Asia Tenggara.
Meskipun kendi-kendi gerabah telah dibuat di banyak tempat di Indonesia sejak zaman prasejarah, tetapi kendi secara khusus sebagai wadah air yang menuang dari corotnya, baru dikenal pada abad ke-9 di Jawa. Hal ini dapat ditemukan pada relief-relief yang ada di Candi Borobudur pada teras Kamadhatu. Di Candi Borobudur yang dibangun sekitar tahun 800 M, memperlihatkan kedua bentuk tersebut.
Bentuk Kendi

Bentuk-bentuk kendi pada umumnya berbeda di setiap daerah yang mencerminkan cita rasa atau pengaruh berbagai kebudayaan yang memasuki suatu daerah sepanjang sejarahnya. Temuan-temuan kendi di daerah pemukiman kuno memberikan gambaran penting mengenai pola perdagangan dan hubungan budaya yang ditemukan pada kurun waktu yang berbeda di daerah tersebut dengan wilayah lain seperti dari India, Timur Tengah, Mesopotamia, Yunani, Cina, dan lain-lainnya.
Kendi memiliki dua macam jenis yaitu polos dan bercorak. Kendi biasanya dimanfaatkan untuk minum dan upacara adat Jawa. Orang Mesir membuat kendi yang diukir menurut budayanya. Orang China membuat kendi yang bercorak gambar naga. Orang Thailand membuat dua jenis kendi, polos dan bercorak. Orang Indonesia membuat kendi polos, tetapi memiliki gagang untuk diangkat.
Namun secara umum kendi mengambil bentuk buah labu sebagai inspirasi penciptaan. Hal ini dimungkinkan, mengingat buah labu yang dikeringkan merupakan salah satu wadah air yang pertama-tama digunakan sebelum orang memakai gerabah. Wadah air minum gerabah yang awal diduga meniru bentuk buah tersebut, sampai saat ini masih dibuat dan diciptakan seperti di daerah-daerah di Sulawesi.
Sebenarnya bentuk kendi-kendi yang ada saat ini, tidak jauh berbeda dengan kendi masa lampau. Mungkin variasinya saja yang membedakan. Akan tetapi bilamana diamati secara umum terdapat dua bentuk dasar yakni pertama berbentuk botol, berbadan bulat dan berleher, fungsi leher sebagai tempat mengisi dan menuangkan air. Yang kedua berbadan bulat, berleher dan bercorot. Kedua bentuk ini telah banyak ditemukan pada beberapa situs prasejarah sebelum abad ke-4, dan kedua bentuk tersebut sampai saat ini masih dibuat dan dipergunakan oleh masyarakat.
Beberapa contoh variasi bentuk dari bentuk dasar kendi dapat disebutkan antara lain di Jawa Tengah, kendi upacara dari Mayong, Pati, bercorot tiga, dua corot di antaranya palsu. Kendi ini dinamakan kendi maling, dan harus diisi dari lubang dasarnya. Kendi dengan bentuk seperti ini juga dibuat di Bali dan Lombok, juga di Tanah Gayo, Aceh terdapat beberapa kendi yang menarik, hanya mempunyai dua lubang pada bagian atasnya yang tertutup, cara mengisinya melalui salah satu lubang corot dari atas. Dengan bentuknya yang khas dan disain geometrik yang digores halus, kendi-kendi Aceh mengingatkan kita pada kendi logam dari Timur Tengah. Penduduk Aceh sendiri menganggap kendi ini sebagai tipe tradisional yang digunakan sejak kerajaan Islam Aceh pada abad XVI.
Di Palembang juga terdapat bejana yang memiliki dua, tiga, empat sampai lima corot yang berdiri tegak pada bagian atasnya, yang masing-masing dapat menuangkan air, pada umumnya badannya beralur, berkaki tinggi dan banyak di antaranya dicat warna merah dan emas.
Fungsi Kendi

Fungsi utama kendi gerabah adalah sebagai wadah penyimpanan air minum, agar air tetap dingin sepanjang hari. Karena kendinya berlubang, air langsung dapat dituang ke mulut melalui tanpa menyentuh mulut. Kendi juga dapat berguna sebagai wadah cairan seperti obat atau ramuan magis, seperti kendi di Jawa yang bertangkai panjang. Tangkai tersebut berfungsi untuk mencegah tutup terlepas dan airnya terbuang, bilamana digunakan seseorang yang terbaring di tempat tidur. Bentuk lain yang berfungsi sebagai wadah obat ialah kendi yang berlubang pada ujung lehernya dan berbentuk bawang.
Kendi juga dipakai sebagai alat upacara pada acara-acara tertentu, misalnya pada perkawinan. Air yang terdapat dalam kendi dianggap suci, murni, dan menyejukan, menjadi simbol perkawinan yang sempurna. Di Jawa Barat, pada upacara perkawinan, mempelai wanita membasuh kaki mempelai pria dengan air dari kendi, setelah upacara pemecahan telur. Upacara basuh kaki melambangkan kesetiaan seorang istri terhadap suaminya.
Kendi juga dipakai pada acara sakral misalnya pada waktu upacara pemberangkatan jenazah dari rumah duka menuju pemakaman. Dalam upacara tersebut sering kali masyarakat Jawa Tengah memecahkan kendi yang berisi air. Para peziarah yang akan ke makam sanak keluarga biasanya juga membawa kendi berisi air untuk disiram ke atas kuburan dengan tujuan agar untuk menyejukan arwah yang meninggal.
Kendi juga dipakai pada acara-acara penobatan atau pengukuhan. Sebagai contoh, pada acara ekspor perdana kontainer disiram dengan air melalui kendi yang dipecahkan. Contoh lain, pada saat pemberian nama "Tetuko" untuk pesawat terbang yang dibuat IPTN di Bandung tahun 1984, Presiden Soeharto memecahkan kendi berisi air wangi pada hidung pesawat tipe CN235 itu.
Pada tari Bondan, tarian dari Surakarta, seorang anak wanita dengan menggendong boneka mainan dan payung terbuka menari di atas kendi. Ia harus menari dengan hati-hati agar kendi yang diinjak tidak pecah. Tarian ini melambangkan seorang ibu yang menjaga anak-anaknya dengan hati-hati.
Di Jawa, seperti pada masyarakat Tengger, kendi miniatur/kecil digunakan sebagai pelengkap sesaji dan di Bali dipergunakan pada acara-acara keagamaan, kendi juga diperlakukan sebagai mainan anak-anak, ketika mereka sedang mengadakan permainan rumah-rumahan, atau pasar-pasaran.
Keberadaan kendi masih banyak dijumpai dalam masyarakat Indonesia sebagai pelengkap kehidupan, meskipun usianya telah lama, tetapi bentuk dan fungsinya selalu dimanfaatkan manusia untuk memenuhi kebutuhannya sampai saat ini.
Rujukan

↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-31. Diakses tanggal 2011-11-01.
Kendi Majapahit
Penjual kendi
JDS Kashima (TV-3508)

Untuk kapal lain dengan nama serupa, lihat Kapal Jepang Kashima.
| --- | --- |
JDS Kashima di Pearl Harbour selama April 2008
Sejarah
Jepang
Dipesan:  1992
Pembangun:  Hitachi Zosen Corporation
Pasang lunas:  20 April 1993
Diluncurkan:  23 Februari 1994
Mulai berlayar:  26 Januari 1995
Pelabuhan daftar:  Kure
Identifikasi:  Nomor MMSI: 431999529
Status:  Aktif
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis:  Kapal Latih kelas Kashima
Berat benaman:  4,050 tons Standard displacement
Panjang:  143 m (469 ft)
Lebar:  18 m (59 ft)
Sarat air:  46 m (151 ft)
Pendorong:  CODOG  2 × Mesin Diesel Mitsubishi S16U-MTK  2 × Turbin gas Rolls-Royce Spey SM1C - 26,150 shp each
Kecepatan:  25 knot (46 km/h; 29 mph)
Awak kapal:  370
Senjata:  1 × meriam Otobreda 76 mm  2 × tiga tabung torpedo  4 × Meriam penghormatan
JDS Kashima (TV-3508) adalah Kapal Latih yang dimiliki oleh Angkatan Laut Bela Diri Jepang (Japanese Marine Self-Defense Force/JMSDF). Dibangun dengan desain yang khas pada pertengahan dekade 1990, Kashima juga merupakan Kapal bendera untuk Armada Latih JMSDF. Nama Kashima berasal dari nama Kuil Shinto Kashima Shrine yang terkenal di Prefektur Ibaraki, yang berlokasi di Timur Laut Tokyo.
Desain dan Konstruksi

Kashima adalah rancangan khas sebagai "Kapal latih kelas Kashima". Kapal ini berukuran 143 meter (469 ft) panjang, ukuran benaman 18 meter (59 ft), dan mempunyai berat maksimal seberat 4,050 ton. Kapala ini juga ditenagai dengan sistem Kombinasi Diesel atau Gas (CODOG), yang menggunakan dua mesin diesel Mitsubishi S16U-MTK untuk menjelajah, dan dua turbin gas SM1C produksi Kawasaki-Rolls-Royce Spey.
Kapal ini dipersenjatai dengan satu meriam Otobreda 76 mm dan 2 set torpedo bertabung tiga berukuran 324 mm. Empat Meriam penghormatan juga dibawanya. Kashima menampung 370 kru kapal, termasuk Perwira kadet. Para kadet menempati kabin kapal untuk 2 orang, yang memperbolehkan kadet pria dan Wanita untuk berlatih bersama di kapal ini. Dek terbuka dirancang untuk fungsi lapangan upacara dan area berkumpul untuk berlatih, tetapi bisa digunakan sebagai tempat landasan helikopter sementara.
Kapal ini aslinya disetujui dibawah Akhir tahun anggaran 1991, akan tetapi konstruksi tidak dimulai karena partisipasinya Anggaran yang diberikan Jepang sebagai bantuan keuangan pada Perang Teluk. Kapal ini dipesan lagi dibawah anggaran tahun 1992, dan disetujui. Kashima dibagun oleh perusahaan Hitachi Zosen Corporation dibekas galangan kapal Arsenal Angkatan Laut Maizuru pada tanggal 20 April 1993. Dia diluncurkan tanggal 23 Februari 1994, dan dikomisi kedalam ranah Angkatan JMSDF pada tanggal 26 Januari 1995.
Riwayat operasional

Dia bertugas sebagai Kapal bendera armada Latih JMSDF, dan ditempatkan di Kure.
Pada bulan Juli 2000, ketika mengunjungi kota New York, Kashima mendapatkan gesekan kecil dengan RMS Queen Elizabeth II, yang sedang membawa 1,700 penumpang. Keadaan yang mirip juga dirasakan oleh Fregat Angkatan Laut Manchester yang juga sedang mencegah hal tersebut. Kashima saat itu berada pada sisi yang bersamaan dengan Queen Elizabeth 2, Fregat Manchester dan Kapal Induk Amerika Serikat John F Kennedy. Pihak Jepang meganggap insiden tersebut sebagai sebuah humor, dengan Laksamana Jepang yang berada di Kashima berkomentar "Ini adalah sebuah kehormatan karena telah dikecup oleh Ratu Elizabeth".
Pranala luar

GlobalSecurity.org; JMSDF TV Kashima Class
Kashima didekat kota Split pada tanggal 2 September 2013
Bombylius sylphae

| Bombylius sylphae |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Bombylius
Spesies:: Bombylius sylphae

Bombylius sylphae adalah spesies lalat yang berasal dari genus Bombylius dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Kutambaru, Langkat

| Kutambaru |
| --- | --- |
Kecamatan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Langkat
Pemerintahan
 • Camat: Rahmat Sembiring
Populasi (2024)
 • Total: 14.699 jiwa
Kode pos: 20859
Kode Kemendagri: 12.05.22 
Kode BPS: 1213021 
Luas: 234,84 km²
Kepadatan: 63 jiwa/km²
Desa/kelurahan: 8 desa
Kutambaru adalah kecamatan di Kabupaten Langkat, Sumatera Utara, Indonesia.
Demografi

Kecamatan Kutambaru adalah pemekaran dari kecamatan Salapian. Mayoritas suku penduduk di kecamatan ini yakni Jawa dan Batak yang umumnya adalah Karo. Sebagian kecil lainnya adalah Batak Toba, Mandailing, Angkola, Melayu, Aceh, Minang, Tionghoa, Nias dan suku lainnya.
Sedangkan agama yang dianut penduduk Kutambaru, berdasarkan data Kementerian Dalam Negeri tahun 2024 mencatat bahwa mayoritas warganya menganut agama Islam yakni 78,99%. Selebihnya menganut Kristen sebanyak 20,96% dimana Protestan sebanyak 20,78% dan sebagian kecil Katolik sebanyak 0,18%. Sebagian kecil lagi menganut agama Buddha dan kepercayaan yakni 0,05%.
Ekonomi > Potensi sumber daya alam

Kecamatan Kutambaru memiliki potensi alam seperti batu bara dan semen. Di kecamatan ini juga terdapat arung jeram yang bermuara di Pantai Pamah Durian. Pada saat ini, sedang direncanakan mega proyek untuk sumber daya mineral yang terkandung di daerah perbukitan di Desa Kaperas dan pembangunan PLTA di Desa Kuta Gajah. Kecamatan Kutambaru juga terkenal dengan buah durian.
Ekonomi > Potensi wisata

Potensi wisata di kecamatan ini salah satunya adalah pemandian air panas Simolap, sekitar Danau Cih. Selain itu juga ada wisata arung jeram yang di mulai dari sungai Lau Ketuken yang tereletak di dusun Cangkulan dan berakhir di pantai Pamah Durian, namun juga ada rute arung jeram yang berakhir di pantai Bukit Lawang dengan waktu tempuh tujuh jam.
J Bole Toh Jadoo

| J Bole Toh Jadoo |
| --- | --- |

Berdasarkan: Koi... Mil Gaya oleh Rakesh Roshan
Ditulis oleh: Faizal Akhtar
Sutradara: Tilak Shetty
Pemeran: Prit Kamani, Rachana Shah, Kunal Rajbhatt, Harsh Mehta dan Rohan jain
Negara asal: India
Bahasa asli: Hindi
Produksi
Produser: Tilak Shetty Munjal Shroff
Rumah produksi: Graphiti Multimedia Nickelodeon
Distributor: Viacom Inc
Rilis asli
Jaringan: Nickelodeon
Rilis: 14 November 2004 (2004-11-14)
J Bole Toh Jadoo adalah sebuah serial televisi aksi animasi India yang diproduksi oleh Graphiti Multimedia. Serial tersebut diproduseri bersama dan ditayangkan di Nickelodeon. Serial tersebut berdasarkan pada film Koi... Mil Gaya.
Astragalus macrosemius

| Astragalus macrosemius |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. macrosemius
Nama binomial
Astragalus macrosemius Boiss.

Astragalus macrosemius adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus macrosemius sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Boiss..
Kapal segel merah

Kapal segel merah (Shuinsen) Jepang tahun 1634, memakai desain layar persegi dan segitiga (lateen), kemudi, dan buritan gaya Barat. Kapal ini umumnya dipersenjatai 6-8 meriam. Museum Sains Kelautan Tokyo.
Rute perdagangan segel merah Jepang di awal abad ke-17.
Kapal segel merah (朱印船code: ja is deprecated , Shuinsen) adalah kapal layar bersenjata pedagang Jepang yang berlayar dalam perdagangannya ke pelabuhan-pelabuhan Asia Tenggara, dengan izin bersegel merah yang dikeluarkan di awal Keshogunan Tokugawa, pada paruh pertama abad ke-17. Antara 1600 dan 1635, lebih dari 350 kapal Jepang melakukan pelayaran dagang ke luar negeri di bawah sistem izin ini.
Awal mula

Kapal-kapal Jepang cukup aktif berlayar di perairan Asia selama abad ke-13 sampai ke-16, yang sering kali adalah bajak laut "wakō" kerap menjarah wilayah pesisir Kekaisaran Tiongkok. Misi perdagangan resmi juga dikirim ke Tiongkok, seperti misalnya Tenryūji-bune pada tahun 1341. Aktivitas wakō berhasil dihentikan secara efisien pada akhir abad ke-16 dengan dikeluarkannya larangan pembajakan oleh Hideyoshi, serta suksesnya kampanye melawan kegiatan bajak laut di pesisir Tiongkok oleh jenderal-jenderal Dinasti Ming.
Antara abad ke-15 dan abad ke-16, perantara perdagangan utama di Asia Timur dipegang kerajaan pulau Ryūkyū (sekarang adalah Okinawa), yang mempertukarkan produk-produk Jepang (perak, pedang) dan Tiongkok dengan kayu secang dan kulit rusa dari Asia Tenggara. Secara keseluruhan tercatat 150 kapal Ryūkyū berlayar dari kerajaan itu ke Asia Tenggara, 61 di antaranya menuju Annam (Vietnam), 10 menuju Malaka, 10 menuju Pattani, 8 menuju Jawa, serta lain-lain tujuan. Perdagangan mereka menghilang sekitar tahun 1570 dengan mulai berkembangnya para pedagang Tiongkok dan intervensi dari kapal-kapal Portugis dan Spanyol, serta sehubungan dengan awal dimulainya sistem segel merah. Kerajaan Ryūkyū akhirnya diserang oleh Jepang pada tahun 1609.
Ketika orang-orang Eropa pertama mulai melayari Samudera Pasifik (lihat juga periode perdagangan Nanban), mereka secara teratur bertemu dengan kapal-kapal Jepang, seperti ketika Spanyol pada tahun 1589 menerima di Manila sebuah jung Jepang yang rusak karena badai dalam perjalanannya menuju Siam, atau ketika penjelajah keliling dunia Belanda Olivier van Noort bertemu dengan jung Jepang berbobot 110 ton di Filipina pada bulan Desember 1600, serta dalam pelayaran yang sama ketika ia bertemu dengan kapal segel merah yang bernahkoda seorang kapten Portugis di lepas pantai Kalimantan yang lalu menceritakan kepada mereka mengenai kedatangan William Adams di Jepang.
Sistem segel merah

Sistem segel merah muncul setidak-tidaknya pada tahun 1592 di bawah pemerintahan Hideyoshi, yaitu saat pertama kalinya sistem tersebut disebutkan dalam sebuah dokumen. Surat Izin segel merah (Shuinjō) tertua yang berhasil ditemukan ialah yang dikeluarkan tahun 1604 di bawah pemerintahan Tokugawa Ieyasu, penguasa pertama Dinasti Tokugawa di Japan. Ia mengeluarkan surat izin tersebut untuk para tuan tanah feodal favoritnya serta pedagang-pedagang besar yang tertarik pada perdagangan luar negeri. Dengan hal tersebut, ia dapat menguasai para pedagang Jepang dan mengurangi penjarahan bajak laut Jepang di Laut Selatan. Segel yang dikeluarkannya juga menjamin keamanan kapal-kapal tersebut, karena ia menjanjikan akan mengejar setiap bajak laut atau bangsa manapun yang melanggar kebijakannya itu.
Selain para pedagang Jepang, 12 orang Europa dan 11 orang penduduk Tiongkok juga diketahui menerima izin tersebut, diantaranya termasuk William Adams dan Jan Joosten. Pada suatu waktu setelah tahun 1621, Jan Joosten tercatat telah memiliki 10 buah kapal segel merah untuk perdagangannya.
Kapal-kapal Portugis, Spanyol, Belanda, Inggris, dan kerajaan-kerajaan Asia pada dasarnya melindungi kapal-kapal segel merah Jepang, karena mereka mempunyai hubungan diplomatik dengan para shogun Jepang. Hanyalah Dinasti Ming di Tiongkok yang tidak melakukan hal tersebut, karena pihak Kekaisaran Tiongkok dalam kebijakan resminya melarang kapal-kapal Jepang untuk memasuki pelabuhan-pelabuhan Tiongkok. Namun para pejabat Ming tetap tidak mampu mencegah para penyelundup Tiongkok yang diam-diam berangkat ke Jepang.