stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Spielberg (benteng)

| --- | --- |
Sisi selatan benteng Spielberg
Koordinat: 49°11′40″N 16°35′56″E﻿ / ﻿49.19444°N 16.59889°E﻿ / 49.19444; 16.59889
Lokasi: Brno,  Ceko
Spielberg (Ceko: Špilberk dan Hantec: Špilas) adalah sebuah benteng di atas bukit yang bernama sama di kota Brno, wilayah Moravia. Benteng ini terutama dikenal sebagai penjara pada masa Kekaisaran Austria, tempat di mana lawan politik Wangsa Habsburg dipenjarakan.
Pada tahun 1620, para pemimpin utama Moravia yang terlibat dalam pemberontakan melawan Habsburg dipenjarakan di Spielberg.
Franz Freiherr von der Trenck juga pernah dipenjarakan di sini.
Pada masa Perang Napoleon, revolusioner Prancis, termasuk yang paling terkenal, Jean-Baptiste Drouet, juga dipenjarakan di Spielberg.
Mulai tahun 1822, sel-sel khusus untuk "tahanan politik" dibuat di sayap utara, termasuk untuk para anggota Carbonari dari Italia. Salah satu tahanan paling terkenal adalah penyair Silvio Pellico, yang menghabiskan delapan tahun di Spielberg dan menulis buku berjudul "Le mie prigioni" (terjemahan: Penjara Saya) yang memopulerkan penjara ini.
Kelompok besar tahanan politik terakhir di Spielberg adalah sekitar 200 tentara bayaran asal Polandia yang terlibat dalam pemberontakan Kraków pada tahun 1846.
Di bawah pemerintahan Franz Joseph I dari Austria, penjara ini ditutup pada tahun 1855, dan tahanan terakhir meninggalkan benteng ini tiga tahun kemudian. Setelah itu, Spielberg hanya digunakan sebagai barak militer.
Selama pendudukan Jerman, penjara dibuka kembali dan baru ditutup secara permanen setelah Perang Dunia II.
Sejak tahun 1960, Spielberg digunakan sebagai museum yang didedikasikan untuk sejarah Austria-Hongaria, Republik Ceko, Brno, dan benteng itu sendiri.
Kabinet Halim

| Kabinet Halim |
| --- | --- |
 Kabinet Pemerintahan Indonesia

Dibentuk: 21 Januari 1950
Diselesaikan: 6 September 1950
Struktur pemerintahan
Kepala negara: Assaat
Kepala pemerintahan: Abdoel Halim
Jumlah menteri: 15
Sejarah
Pendahulu: Kabinet Susanto Kabinet RIS
Pengganti: Kabinet Natsir
Kabinet Halim bertugas pada periode 21 Januari 1950 - 6 September 1950. Kabinet ini merupakan pemerintah Republik Indonesia (dengan Yogyakarta sebagai ibu kota) yang merupakan bagian dari Republik Indonesia Serikat. Pada saat yang kurang lebih bersamaan, Kabinet Republik Indonesia Serikat pimpinan Mohammad Hatta memerintah di ibu kota RIS, Jakarta. Pada masa yang hampir bersamaan pula, Assaat menjabat sebagai Presiden Republik Indonesia sedangkan Soekarno sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat.
Susunan kabinet

Masa bakti: 21 Januari 1950–6 September 1950
| No | Jabatan | Nama Menteri | Nama Menteri |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Perdana Menteri |  | Abdoel Halim |
| 1 | Wakil Perdana Menteri |  | Abdul Hakim |
| 2 | Menteri Dalam Negeri |  | Susanto Tirtoprodjo |
| 3 | Menteri Kehakiman |  | AG Pringgodigdo |
| 4 | Menteri Penerangan |  | Wiwoho Purbohadidjojo |
| 5 | Menteri Keuangan |  | Lukman Hakim |
| 6 | Menteri Pertanian |  | Sadjarwo Djarwonagoro |
| 7 | Menteri Perdagangan dan Perindustrian |  | Tandiono Manu |
| 8 | Menteri Pekerjaan Umum dan Perhubungan |  | Mananti Sitompul |
| 9 | Menteri Perburuhan |  | Ma'as |
| 10 | Menteri Sosial |  | Hamdani |
| 11 | Menteri Pembangunan Masyarakat |  | Sugondo Djojopuspito |
| 12 | Menteri Pendidikan dan Kebudayaan |  | S. Mangunsarkoro |
| 13 | Menteri Kesehatan |  | Sutopo |
| 14 | Menteri Agama |  | Fakih Usman |
Pranala luar

(Indonesia) Profil Kabinet Halim pada situs web Sekretariat Kabinet Republik Indonesia
|   Kabinet Pemerintahan Indonesia  |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Kabinet Susanto | Kabinet Halim 1950 | Diteruskan oleh: Kabinet Natsir |
| l b  Kabinet pemerintahan Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Era perjuangan kemerdekaan |  Presidensial  Sjahrir I  Sjahrir II  Sjahrir III  Amir Sjarifuddin I  Amir Sjarifuddin II  Hatta I  Darurat  Hatta II  |  |
| Era demokrasi parlementer |   RIS (RI: Susanto · Halim) Natsir  Sukiman-Suwirjo  Wilopo  Ali Sastroamidjojo I  Burhanuddin Harahap  Ali Sastroamidjojo II  Djuanda  |  |
| Era demokrasi terpimpin |  Kerja I  Kerja II  Kerja III  Kerja IV  Dwikora I  Dwikora II  Dwikora III  Ampera I  Ampera II  |  |
| Era Orde Baru |  Pembangunan I  Pembangunan II  Pembangunan III  Pembangunan IV  Pembangunan V  Pembangunan VI  Pembangunan VII  |  |
| Era reformasi |  Reformasi Pembangunan  Persatuan Nasional  Gotong Royong  Indonesia Bersatu I  Indonesia Bersatu II  Kerja  Indonesia Maju  Merah Putih  |  |
Lihat pula: Kementerian Indonesia
Tanèyan Lanjhang

Taneyan Lanjhang
Tanèyan Lanjhang (dalam bahasa Madura) adalah pola permukiman tradisional suku Madura. Taneyan Lanjhang berasal dari bahasa Madura dan terdiri dua kata, yaitu taneyan yang berarti halaman, dan lanjhang yang artinya panjang; jadi taneyan lanjhang merujuk pada halaman rumah yang panjang. Susunan rumah-rumah ini terdiri atas keluarga-keluarga yang mengikatnya. Letak rumah berjejar dengan urutan timur ke barat, sehingga kepemilikan halamannya dipunyai bersama. Secara aturan tradisional, uniknya rumah-rumah ini hanya akan menghadap ke arah utara dan selatan. Satu taneyan lanjhang dihuni keluarga batih yang terdiri dari orang tua, anak, cucu, cicit dan seterusnya.
Awal mula

Taneyan lanjhang diawali dengan dibangunnya rumah induk yang disebut roma tongghu yang menghadap ke selatan. Rumah ini didirikan oleh sepasang suami-istri yang kemudian dibarengi dengan dibangunnya kobhung (surau keluarga), kandang peliharaan, dan dapur. Jika suami-istri ini memiliki anak perempuan, maka wajib membangunkan rumah sebagai warisan (sangkolan) kepada anak perempuannya. Dibangunnya rumah milik anak perempuan ini kelak berhubungan erat dengan pola matrilokal Suku Madura, dimana suami akan ikut ke keluarga istri. Rumah anak perempuan ini dibangun di sisi sebelah timur rumah induk. Begitu seterusnya ketika suami-istri memiliki anak perempuan maka akan didirikan rumah untuknya. Jika di arah timur rumah sudah tidak bisa dibangun rumah, maka rumah anak perempuan akan dibangun berhadapan dengan roma tongghu.
Susunan

Dalam susunan pola permukiman taneyan lanjhang, posisi surau pasti berada di bagian paling barat pekarangan, sedangkan rumah induk selalu berada di sisi sebelah kiri surau. Arah pintu rumah induk menghadap ke arah selatan, berbeda dengan pintu surau yang menghadap ke arah timur. Di timur rumah induk terdapat rumah anak perempuan yang berjejer lurus ke arah timur (jika lebih dari satu anak perempuan). Posisi kandang peliharaan selalu berada di bagian selatan, sedangkan letak dapur menjadi satu dengan rumah pemilik pribadi masing-masing keluarga.
Susunan > Rumah

Rumah milik masing-masing rumah biasanya terdiri dari beberapa kamar antara lain, satu pintu, satu teras, dan satu kamar tidur. Pintu hanya terdapat di bagian depan rumah. Teras atau tempat menerima tamu hanya dikhususkan menerima tamu perempuan. Teras ini biasanya setengah terbuka, sehingga sesama penghuni di dalam taneyan bisa saling memantau siapa yang berada di ruang tamu.
Tanah di bagian rumah ditinggikan lebih kurang 40-50 cm yang didirikan di tanah yang rata. Secara tradisional dibuat dari plester atau terakota. Sedangkan dinding terbuat dari anyaman bambu, tembok, dan sebagainya. Atap rumah terbuat dari genteng, dan sebagian terbuat dari ilalang. Pintu rumah umumnya dibuat dari kayu yang diukir, makin rumit ukirannya makin tinggi status sosial si pemilik rumah. Susunan antar rumah di dalam taneyan dindingnya ada yang bersambung (berdempet), ada pula yang tidak.
Susunan > Surau

Surau atau dalam bahasa Madura disebut langghâr berperan tidak hanya sebagai tempat ibadah, tetapi juga berperan sebagai menerima tamu utamanya jika tamu laki-laki. Posisinya berada di tengah-tengah dan memisahkan dua baris rumah-rumah keluarga (jika taneyan terdiri dari dua baris yang berhadapan). Fungsi surau di sini bisa disetarakan dengan pendapa.
Posisi bangunan surau yang berhadapan langsung dengan pintu masuk (pagar), maka tuan rumah mengetahui orang yang berlalu-lalang di dan menuju ke taneyan.
Tanah dimana surau dibangun biasanya dibuat lebih tinggi dibanding bangunan lainnya di dalam taneyan. Konstruksinya umumnya dibuat seperti rumah panggung yang tingginya 40-50cm, dan ukurannya lebih kecil dari pada ukuran rumah keluarga. Lantainya terbuat dari papan kayu, bambu, atau jika tidak berupa rumah panggung menggunakan perkerasan. Dindingnya mengelilingi empat penjuru yang terbuat dari kayu atau anyaman bambu, sedangkan atap terbuat dari daun siwalan kering. Tiang penunjang biasanya berjumlah empat buah bahkan ada yang berjumlah delapan buah.
Denah taneyan lanjhang, (a) surau = langghâr, (b) rumah induk = roma tongghu, (c) rumah anak = roma, (d) halaman = tanèyan, (e) pintu masuk = alebbhu ka tanèyan, (f) halaman belakang = pamengkang.
Perspektif Tanèyan Lanjhang
Asaan, Pagimana, Banggai

| Asaan |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tengah
Kabupaten: Banggai
Kecamatan: Pagimana
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Asaan adalah sebuah desa di kecamatan Pagimana, Kabupaten Banggai, Provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia.
| l b Kecamatan Pagimana, Kabupaten Banggai, Sulawesi Tengah |
| --- | --- |
Kelurahan:  Basabungan  Pagimana  Pakowa 
Desa:  Ampera  Asaan  Bajo Poat  Balai Gondi  Baloa Doda  Bondat  Bulu  Bungawon  Dongkalan  Gomuo  Hohudongan  Huhak  Jaya Bakti  Lambangan  Lamo  Nain  Pisou  Pinapuan  Poh  Sammajatem  Sepa  Sinampangnyo  Siuna  Tampe  Taloyon  Tintingan  Toipan  Tongkonunuk  Tombang  Uwedaka
Sukhoi Su-57

| --- | --- |
Sukhoi Su-57 Pada Agustus 2019
Tipe: Pesawat tempur multiperan siluman
Produsen: Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association
Perancang: Sukhoi
Terbang perdana: 29 Januari 2010
Status: Operasional 
Pengguna utama: Angkatan Udara Rusia
Tahun produksi: 2010–Sekarang
Jumlah produksi: 35 (10 uji coba dan 25 pesawat)
Biaya program: US$10 Miliar (Rp155,62 Triliun)
Harga satuan: Su-57: $47,5 juta (Rp735,19 Miliar)   Su-57E: $57 juta (Rp887,03 Miliar)
Varian: Sukhoi/HAL FGFA
Sukhoi Su-57 (Bahasa Rusia: Сухой Су-57; kode NATO: Felon) adalah jet tempur generasi kelima yang dikembangkan oleh Sukhoi untuk Angkatan Udara Rusia. Sebelumnya jet tempur ini bernama PAK-FA (Bahasa Rusia: ПАК ФА; singkatan dari: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации/kompleks aeronautika prospektif angkatan udara garis depan). Pesawat tempur ini direncanakan untuk menggantikan jet tempur MiG-29 Fulcrum dan Su-27 Flanker pada sistem pertahanan udara Rusia. Selain itu, Su-57 juga dijadikan sebagai dasar untuk proyek Sukhoi HAL FGFA yang bertujuan mengembangkan jet tempur untuk kebutuhan Angkatan Udara India , namun proyek Sukhoi HAL FGFA telah usai setelah India Kecewa dengan Rusia dalam proyek tersebut.
Pesawat Su-57 dirancang untuk menandingi jet tempur siluman F-22 Raptor dan F-35 Lightning II milik AS. Penerbangan perdana prototip Su-57 (Sukhoi T-50) dilakukan pada tanggal 29 Januari 2010. Kemudian disusul dengan penerbangan kedua pada tanggal 12 Februari 2010. Dan hingga pada tanggal 31 Agustus 2010, PAK FA Sukhoi T-50 sudah 17 kali melakukan penerbangan dan melakukan operasional Pertamanya di Angkatan Udara Rusia  pada 25 Desember 2020.
Direktur Sukhoi, Mikhail Pogosyan, telah memproyeksikan pemasaran 1.000 unit Sukhoi Su-57 dalam waktu empat dekade ke depan. Pembuatan jet tempur siluman ini akan dilakukan berdasarkan kerja sama Rusia dengan India. Kedua negara tersebut masing-masing akan memiliki 200 unit Sukhoi Su-57, sedangkan 600 unit berikutnya akan dijual kepada negara-negara lain. Pada tahap pertama Angkatan Udara India akan memperoleh 50 unit pesawat versi satu crew (versi Rusia) sebelum pengembangan Sukhoi Su-57 dengan 2 crew yang akan dikembangkan pada proyek FGFA. Sedangkan Departemen Pertahanan Rusia akan membeli 10 unit pada produksi tahap pertama pada tahun 2012, kemudian disusul pembelian 60 unit pada tahun 2016.
Sementara itu Ruslan Pukhov, Direktur Pusat Analisis Strategi dan Teknologi Sukhoi, telah memproyeksikan bahwa Vietnam akan menjadi negara kedua setelah Rusia dan India yang akan membeli produk Sukhoi Su-57 ini. Jet tempur ini diharapkan memiliki masa operasional sekitar 30  hingga 35 tahun.
Namun pada Kenyataannya Produksi Su-57 Tidak sesuai dengan Rencana awal yang dijanjikan. Produksi pada tahun 2010–2017 Su-57 hanya diproduksi 25 unit (25 unit tersebut merupakan purwarupa) dan Mulai melakukan produksi versi Serial pada 2019 hingga sampai Sekarang. Saat ini  25 unit Su-57 serial sudah dioperasikan Angkatan Udara Rusia, 3 diantaranya diterima pada Febuari 2024
Operator

Russia – 16 SU-57 dalam Layanan Angkatan Udara Rusia, 10 diterima pada desember 2022, 6 diterima pada september 2023, 4 diantara nya di terjunkan ke Ukraina
Produksi

Pada dasawarsa 1980an, saat Uni Soviet membutuhkan pesawat tempur baru untuk menggantikan MiG-29 dan Su-27, dua proyek pengembangan jet tempur baru telah diusulkan untuk memenuhi kebutuhan ini. Kedua proyek tersebut menghasilkan pesawat tempur Su-47 buatan Sukhoi dan MiG 1.44 buatan Mikoyan. Selanjutnya pada tahun 2002 Sukhoi terpilih untuk mengembangkan jet tempur baru. Hasilnya adalah PAK FA Sukhoi T-50 yang merupakan perpaduan teknologi tempur udara dari Su-47 dan Mig 1,44. Desain ini disetujui oleh Departemen Pertahan Rusia pada musim panas tahun 2009.
Pengembangan sistem avionik pada jet tempur baru ini telah melibatkan Ramenskoye Instrument Building Design Bureau, Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design, Ural Optical and Mechanical Plant, Polet firm, dan Central Scientific Research Radio Engineering Institute. Sementara untuk pembuatan mesin Sukhoi Su-57 dipercayakan kepada NPO Saturn.
Pada tanggal 8 Agustus 2007, Alexander Zelin dari Angkatan Udara Rusia melaporkan bahwa pengembangan pesawat jet tempur generasi kelima ini telah memasuki tahap akhir dan prototipe pertama sudah siap untuk melakukan uji coba terbang. Dan meloncat beberapa waktu kemudian, tepatnya pada 11 September 2010 lalu, media Business Standard dari India melaporkan bahwa para perunding yang mewakili Rusia dan India telah menyepakati kontrak desain awal guna mendapatkan persetujuan dari kabinet. Untuk kesepakatan ini, kedua negara setuju untuk mengalirkan dana masing-masing sebesar US$.6 miliar guna menangani proyek FGFA yang bakal membutuhkan waktu antara 8 hingga 10 tahun.
Produksi > Penerbangan perdana

Penerbangan perdana Sukhoi T-50 PAK FA yang awalnya direncanakan akan dilakukan pada awal 2007 ternyata gagal disebabkan oleh kendala teknis. Kepala Angkatan Udara Rusia, Alexander Zelin, mengungkapkan bahwa hingga Agustus 2009, kendala teknis tersebut belum berhasil dipecahkan solusinya. Akhirnya Su T-50 bisa melesat di udara pertama kali pada tanggal 29 Januari 2010. Bertindak sebagai pilot pada penerbangan perdana ini adalah Sergey Bogdan yang membawa Su T-50 terbang selama 47 menit. Menurut rencana, prototipe Su T-50 akan dipamerkan pada MAKS Airshow tahun 2011.
Sebanyak sepuluh prototipe terbang dan tiga prototipe non-terbang akan dibangun untuk uji terbang dan uji coba tempur awal. Awalnya, program ini direncanakan memiliki hingga enam prototipe sebelum dimulainya produksi serial; namun pengujian akan mengungkapkan bahwa prototipe awal tidak memiliki umur kelelahan yang memadai, dengan retakan awal terbentuk di badan pesawat. Pesawat kemudian menjalani desain ulang struktural, dengan peningkatan penggunaan material komposit, badan pesawat yang diperkuat untuk memenuhi persyaratan siklus hidup penuh, "sengatan" ekor yang memanjang, dan lebar sayap yang sedikit lebih besar; prototipe terbang keenam adalah yang pertama dari pesawat "tahap kedua" yang didesain ulang, dengan lima prototipe awal dianggap sebagai kendaraan "tahap pertama" dan membutuhkan bala bantuan struktural tambahan untuk melanjutkan tes penerbangan
Produksi > Pengadaan

Angkatan Udara Rusia diharapkan untuk mendapatkan lebih dari 150 pesawat tempur untuk PAK FA dengan pesawat tempur pertama yang akan dikirimkan pada tahun 2016. Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia berencana membeli 10 pesawat evaluasi pertama setelah 2012 dan kemudian 60 pesawat standar produksi setelah 2016. Pada bulan Desember 2014, Angkatan Udara Rusia berencana untuk menerima 55 pesawat tempur pada tahun 2020. Wakil Menteri Pertahanan Rusia Yury Borisov menyatakan pada tahun 2015 bahwa Angkatan Udara akan memperlambat produksi, mengurangi pesanan awal menjadi 12 pesawat tempur, dan mempertahankan armada besar pesawat tempur generasi keempat karena kondisi ekonomi negara.
Pada 30 Juni 2018, dilaporkan bahwa pesanan 12 pesawat telah disetujui, dengan pengiriman ke jajaran Angkatan Bersenjata Rusia dimulai pada 2019. Pada 22 Agustus 2018, selama Forum Teknis Militer Internasional «ARMY-2018», Kementerian Pertahanan Rusia dan JSC Sukhoi menandatangani kontrak pertama untuk pengiriman dua pesawat tempur Su-57 seri. Pengiriman dua pesawat pertama masing-masing dijadwalkan untuk 2019 dan 2020.
Kontrak lanjutan untuk 76 pesawat secara resmi ditandatangani pada 27 Juni 2019 di Forum Teknis Militer Internasional «ARMY-2019». Pada bulan yang sama, Direktur Jenderal Tactical Missiles Corporation (KRTV) Boris Obnosov melaporkan, kontrak untuk produksi serial amunisi untuk pesawat tempur Su-57 telah ditandatangani, dan sedang dilantik. JSC Sukhoi memulai produksi serial pesawat pada Juli 2019.
Desain

Meskipun sebagian besar informasi tentang Sukhoi T-50 PAK FA telah diumumkan secara luas, namun sebagian kalangan meyakini bahwa masih ada beberapa fakta yang disembunyikan. Misalnya kemampuan supercruise (mencapai kecepatan supersonik tanpa afterburner), persenjataan berupa misil udara ke udara dan udara ke permukaan, rudal anti kapal laut, radar AESA dengan elemen 1.500 array yang kabarnya memiliki kecerdasan buatan. Bahan komposit yang digunakan pada Sukhoi T-50 diperkirakan mencapai 25% dari keseluruhan berat pesawat dan sekitar 75% merupakan pelapis permukaan badan pesawat. Badan pesawat juga terdiri dari 75% titanium. Dilaporkan juga bahwa pesawat siluman buatan Rusia ini memiliki kemampuan maneuver yang melebihi F-22 Raptor.
Desain > Sistem Avionik

Sistem avionik utama adalah Sh-121 (Bahasa Rusia: Ш-121) sistem elektronik radio terintegrasi multifungsi (MIRES) dan sistem elektro-optik 101KS "Atoll" (Bahasa Rusia: 101КС "Атолл").
Sh-121 terdiri dari sistem radar Byelka N036 dan sistem penangkal elektronik L402 Himalaya. N036 terdiri dari radar AESA N036-1-01 X-Band yang dipasang di hidung utama, atau radar susunan berfase aktif, dengan 1.514 modul T/R dan dua radar AESA N036B-1-01 X-band tampak samping dengan 404 modul T/R tertanam di pipi badan pesawat depan untuk meningkatkan cakupan sudut. Selain itu, radar tampak samping dapat memungkinkan Su-57 untuk menggunakan taktik pancaran ekstrim (pesawat berbelok 90 derajat / tegak lurus dengan susunan radar doppler pulsa musuh, sehingga radar musuh tidak akan mendeteksi / salah mengartikannya sebagai tidak bergerak. objek) sementara masih bisa memandu misilnya sendiri. Suite ini juga memiliki dua transceiver pita N036L-1-01 L pada ekstensi terdepan sayap yang tidak hanya digunakan untuk menangani sistem identifikasi teman-atau-musuh N036Sh Pokosnik (Reaper), tetapi juga untuk tujuan peperangan elektronik. Pemrosesan komputer sinyal X- dan L-band oleh komputer dan prosesor N036UVS memungkinkan informasi sistem ditingkatkan secara signifikan.
Pada tahun 2014, Concern Radio-Electronic Technologies (KRET) mengumumkan telah menciptakan sistem navigasi inersia strapdown BINS-SP2M yang ditingkatkan, yang dikembangkan oleh dua perusahaannya, Moscow Institute of Electromechanics and Automatics (MIEA) dan Ramensky Instrument Engineering Plant (RPZ). Dibangun berdasarkan laser giroskop dan akselerometer kuarsa, alat ini secara mandiri memproses informasi navigasi dan penerbangan, menentukan parameter posisi dan gerakan tanpa adanya navigasi satelit, dan dapat berintegrasi dengan GLONASS. Ini dijamin bertahan setidaknya 10.000 jam, dan dapat digunakan secara universal, tidak hanya di udara, tetapi juga di peralatan laut dan darat. Pada tahun 2016, KRET mengumumkan sedang mengembangkan sistem pemrosesan video multifungsi yang disebut "Okhotnik" (Pemburu) untuk meningkatkan jangkauan deteksi target Su-57 serta meningkatkan deteksi otomatis dan pelacakan target.
Radar AESA X-band NIIP N036 Byelka
Radar AESA L-band N036L-1-01
Radar AESA X-band N036B-1-01
Pencarian dan pelacakan infra-merah 101KS-V
Kubah 101KS-O DIRCM
101KS-N targeting pod dan sensor peringatan ultraviolet 101KS-U serta komputer dan prosesor N036UVS
Perangkat bantuan pendaratan/penerbangan malam hari tingkat rendah 101KS-P
Desain > Mesin

Su-57 menggunakan sepasang mesin NPO Saturn izdeliye 117, atau Saturn AL-41F1, turbofan tambahan. AL-41F1 adalah varian yang sangat emiliki otoritas penuh kontrol mesin digital (FADEC) dan terintegrasi ke dalam sistem kontrol penerbangan untuk memfasilitasi kemampuan mditingkatkan dan ditingkatkan dari AL-31 yang menggerakkan keluarga pesawat Su-27 dan menghasilkan daya dorong kering 93,1 kN (21.000 lbf), daya dorong 147,1 kN (33.067 lbf) di afterburner, dan memiliki berat kering sekitar 1.600 kg (3.530 lb). Mesin manuver dan penanganan. AL-41F1 terkait erat dengan mesin Saturn izdeliye 117S, atau AL-41F1S, yang digunakan oleh Su-35S, dengan sistem kontrol mesin terpisah yang terakhir menjadi perbedaan utama.
Desain > Kokpit

Su-57 memiliki kokpit kaca dengan dua layar LCD multifungsi utama berukuran 38 cm (15 inci) yang mirip dengan susunan jet tempur Su-35S. Diposisikan di sekitar kokpit adalah tiga layar panel kontrol yang lebih kecil. Kokpit memiliki head-up display (HUD) sudut lebar (30° kali 22°). Kontrol utama adalah joystick dan sepasang throttle. Pesawat menggunakan kanopi dua bagian, dengan bagian belakang meluncur ke depan dan mengunci ke tempatnya. Kanopi dilapisi dengan lapisan khusus untuk meningkatkan kemampuan siluman pesawat.