stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Chuggington
Karakter > Trainee muda > Non-Canggih

Hoot (Disuarakan oleh Tommy Romer Lee (Season 2–5) and Beau Robertson (Season 6) di Britania Raya, dan Ben Hudson (Season 2–5) dan Ethan Cutillo (Season 6) di Amerika Serikat) dan Toot (Disuarakan oleh Mihira Philip (Season 2–5) dan Matilda Majilton (Season 6) di Britania Raya, dan Tori Feinstein (Season 2–5) dan Vivian Watson (Season 6) di Amerika Serikat)  merupakan trainee kembar. Mereka hampir selalu terlihat bergabung saling membelakangi, tetapi setidaknya dalam dua episode dengan tarikan kuat mereka berhasil berpisah.
Zephie (Disuarakan oleh Jadie Rose Hobson di Britania Raya in Season 1-4, Lola Shepleve sejak Season 6, dan Isabella Palmieri di Amerika Serikat di Season 1-4 dan Lily Sanfelippo sejak season 6)adalah kereta troli kapur dan coklat sistem penggerak langsung muda yang dilengkapi dengan scissor-lift trolley sehingga dia dapat menghidupkan dan memutar kabinnya yang memungkinkan Eddie mengerjakan hal-hal yang biasanya tidak dapat diakses. Dia sangat bertingkah dan cekikikan.
Piper (Disuarakan oleh Eve Bentley (Season 3–5) dan Faith Delaney (Season 6) di Britania Raya, dan Eve Bentley (Season 3–5) dan Dakota Phillips (Season 6) di Amerika Serikat) adalah lokomotif uap kecil berwarna oranye, merah muda dan hitam cab forward berbahan bakar minyak. Dalam episode pertamanya, Old Puffer Pete mengatakan bahwa dia menggunakan minyak sayur. Di episode lain kami menemukan bahwa Piper bisa nakal. Meskipun dia bermaksud baik, dia sangat tidak berpengalaman dan tidak akan sering mengambil waktu untuk berpikir, tetapi menyadari kesalahannya dan melakukannya dengan baik pada akhirnya.
Karakter > Lainnya > Ambigu

Vee (disuarakan oleh Maria Darling dan Jacqueline Davis di Inggris dan Johnnie Flori dan Julie Wions di AS) adalah penyiar dan operator depot, dengan pembicara di seluruh Chuggington, di depot dan di daerah terpencil. Dia membuat semuanya berjalan tepat waktu dan sesuai jadwal. Setelah memberi chugger tugas mereka, papan pengirimannya menunjukkan tujuan, dan menunjukkan terowongan berwarna mana yang harus diambil ketika meninggalkan depot. Dia bisa keras dengan Chuggers yang tidak patuh. Vee tidak pernah dilihat sebagai apa pun selain sistem PA miliknya. Dia mungkin manusia, atau sistem cerdas diri yang mirip dengan chugger.
Karakter > Lainnya > Hewan

Banana adalah monyet nakal di taman safari. Suatu kali dia mencuri kantong pos dari Brewster.
Dragon adalah katak kecil dengan tiga nada serak dan salah satu tambahan terbaru taman safari. Brewster awalnya takut padanya, setelah mendengar suara seraknya bergema di terowongan dan mengira dia adalah seekor naga.
Ebo adalah gajah di taman safari. Dia sering nakal, tetapi merupakan teman baik bagi para peserta pelatihan.
Peckham adalah anjing di gudang perbaikan. Dia milik Morgan.
Twiga adalah jerapah di taman safari. Dalam salah satu episodenya, Koko harus mewaspadai Twiga yang bersiap melahirkan. ("Twiga" adalah kata Swahili untuk "jerapah".)
Zip adalah anjing kecil yang ditemukan dan ingin dipelihara Koko. Dia menamainya Zoomy, meskipun kemudian mengetahui bahwa namanya adalah Zip setelah mengembalikannya ke pemiliknya yang sah.
Produksi

Inti kreatif di balik Chuggington adalah Sarah Ball, produser dan sutradara yang mengerjakan Bob the Builder, dan Don Toht, yang mendesain karakter dan set.
Animasi komputer dibuat dengan perangkat lunak Autodesk Maya.
Selain episode sepuluh menit reguler, ada acara empat menit, "Chuggington: Badge Quest", yang berfokus pada upaya para peserta pelatihan untuk mendapatkan lencana hadiah untuk pelatihan "Chugger" mereka.
Tiga spesial Chuggington ditugaskan untuk dirilis dalam bentuk DVD mulai tahun 2013 dan seterusnya.
Pada 10 Desember 2018, Herschend Entertainment Studios memperoleh hak atas serial tersebut.
Penyiaran

Seri pertama dari 52 episode dijual ke penyiar termasuk BBC, ABC (Australia), TF1 (Prancis) dan Super RTL (Jerman) dalam kesepakatan yang diumumkan di Februari 2008. Seri kedua dari 26 episode dibeli oleh BBC dan banyak penyiar lainnya di seluruh dunia. Ditujukan untuk anak-anak berusia antara 3 dan 6 tahun, Chuggington memulai debutnya di Inggris sebagai "soft launch" di BBC Two pada 22 September 2008.
Merchandise

Pada Januari 2009 diumumkan bahwa RC2 akan memproduksi mainan Chuggington di bawah merek Learning Curve mereka; mainan tersebut dirilis ke pasar pada tahun 2010. RC2 berkontribusi pada setengah dari anggaran produksi seri dengan imbalan hak lisensi mainan global jangka panjang.
Merchandise > Media

DVD dari Anchor Bay Entertainment termasuk yang pertama, berjudul Chuggington: Let's Ride the Rails dirilis pada Maret 2009 berisi enam episode. DVD kedua, Action Stations, dirilis pada Oktober 2009, berisi enam lainnya. Rilisan DVD ketiga, "Wheels to the Rails", dengan enam episode lainnya, akan dirilis pada akhir November. Chuggington: Let's Ride the Rails dari Anchor Bay adalah DVD Chuggington pertama yang dirilis secara nasional di Amerika Serikat pada 8 Februari 2010.
Di Inggris, beberapa buku anak-anak sedang dalam pengerjaan, termasuk "Koko on Call: A Nightlight Adventure", berdasarkan episode awal. Publications International dan Scholastic memperkenalkan buku "Chuggington" ke pasar AS masing-masing pada akhir 2010 dan awal 2011, masing-masing.
Merchandise > Mainan

Pada awal 2010, seri kereta model Chuggington Diecast Series dirilis di Inggris. Seri Diecast Chuggington oleh Learning Curve dirilis di AS secara nasional pada akhir 2010. Sistem ini dihentikan pada 2017.
Kemudian pada tahun 2010, rentang interaktif dirilis di Inggris. Chuggers dan Vee, operator mereka, dapat berinteraksi satu sama lain menggunakan teknologi 'Smart Talk' dan lebih dari 300 frasa yang tersimpan. Setiap chugger dapat mengenali chugger lainnya, dan kereta mereka berhenti. Frasa interaktif yang diucapkan bergantung pada chuggers dan lokasi mana yang ditempatkan bersama, memberikan percakapan yang lebih bervariasi, tetapi tidak acak. Kereta Api Interaktif Chuggington dirilis di Amerika Serikat pada Februari 2011. Sistem ini dihentikan pada 2017.
Kereta Kayu Chuggington dirilis pada September 2010 ke Kanada, dan pada 1 Maret 2011 ke pengecer khusus di Amerika Serikat. Ini kompatibel dengan semua sistem kereta api kayu. Sistem ini dihentikan pada tahun 2017.
Pada akhir 2011, Mega Brands merilis rangkaian 'Chuggington Construction', tetapi sekarang dihentikan, pada 2013.
Di Amerika Serikat, produk Chuggington lainnya termasuk game (I Can Do That! Games), teka-teki (Cardinal), dan set aktivitas (Crayola).
Pada tahun 2012, rangkaian Plarail Chuggington dirilis dan dihentikan sekitar tahun 2016.
Pada tahun 2013 Bachmann Trains membuat rangkaian set kereta listrik Chuggington dan mesin serta mobil penjualan terpisah. Ini kompatibel dengan semua sistem skala HO lainnya oleh perusahaan lain dan dibuat untuk bekerja dengan rentang Thomas & Friends. Pada tahun 2017, Kereta Bachmann telah menghentikan jangkauan Chuggington.
Kereta Api dan Trem

Menurut laporan pers Okeama Electric Tramway pada 12 Januari 2018, itu akan dioperasikan di 2 gerbong dan 1 kereta dengan tampilan dekorasi sendiri yang mereproduksi Wilson dan Brewster di Jepang. Dengan sistem reservasi semua kursi, tanggal mulai operasi adalah 16 Maret 2019. Dikonfirmasi sebagai yang pertama di dunia dalam motif terkait kereta api dan trem dengan karakter ini sebagai motif.
Lihat Juga

Thomas & Friends
Underground Ernie
Pranala luar

Chuggington  di BBC Programmes
Chuggington di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Tubuh karakter Chuggington sebagai motif, di Okayama Tramway di Jepang (2019)
Leo II, Raja Armenia

Potret Pangeran Levon karya Toros Roslin, 1250.
Leo II atau Leon II (terkadang bernomor Leo III; bahasa Armenia: Լեւոն Բ, Levon II; s. 1236 – 1289) adalah raja Kerajaan Armenia Kilikia, memerintah dari 1269/1270 sampai 1289. Ia adalah putra dari pasangan Raja Hetoum I dan Ratu Isabella dan merupakan anggota dari keluarga Hetoumiyah.
Gereja Keluarga Kudus, Semarang

Gereja Keluarga Kudus Atmodirono, Semarang adalah salah satu gereja yang ada di Kota Semarang, Provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Gereja Atmodirono ditetapkan sebagai salah satu cagar budaya Indonesia di Kota Semarang. Penetapannya berdasarkan Surat Keputusan Wali kota Semarang Nomor 646/50/1992. Surat keputusan ini diterbitkan pada tanggal 4 Febuari 1992. Nomor registrasinya adalah CB.1217. Gereja Atmodirono merupakan tempat ibadah bagi Paroki Atmodirono yang dibentuk pada tahun 1932. Selain itu, Gereja Atmodirono merupakan pusat kegiatan para Misionaris Keluarga Kudus yang pertama. Pada awalnya, para Misionaris Keluarga Kudus menggunakan Stasi Bangkong untuk memulai karya pelayanan Yesus. Pelayanan aini walnya hanya diadakan untuk orang-orang berkebangsaan Belanda yang beragama Katolik. Gereja Atmodirono dibangun untuk mengatasi masalah kapel yang terlalu sempit. Kapel ini tidak mampu menampung seluruh jemaat dalam kondisi penuh. Kekurangan ruangan umumnya terjadi pada hari Minggu dan hari raya Katolik lainnya. Rapat pembangunan gereja diadakan pada tanggal 31 Oktober 1934. Tanah yang dibeli seluas 4.000 meter persegi. Pembelian tanah secara resmi melalui surat ukur No 174/175. Surat ukur ini diterbitkan pada tanggal 7 Juli 1930. Proses pembelian dan kepemilikan hak tanah atas Gereja Atmodirono selesai setelah akta hak tanah diterbitkan pada tanggal 7 Juli 1930. Nomor akta tanahnya adalah Nomor 472. Pembangunan Gereja Atmodirono dimulai pada tanggal 14 Desember 1939. Gereja Atmodirono selesai dibangun pada tanggal 10 Agustus 1939. Daya tampung Gereja Atmodirono mencapai 600 orang. Sekeliling Gereja Atmodirono dikelilingi oleh gereja katolik lainnya yaitu Paroki Gedangan Timur, Paroki Lampersari dan Paroki Katedral.
EdCoustic

| EdCoustic |
| --- | --- |

Informasi latar belakang
Asal:  Indonesia
Genre: Nasyid
Pekerjaan: Vokal
Tahun aktif: 2002 2013-sekarang (proyek solo)
Label: Mikamusik
Artis terkait: Grup musik

Anggota: Eggie Gusthaman (gitaris)

Mantan anggota: Aden Supriyadi (vokalis)
edCoustic adalah grup musik nasyid di Indonesia yang berasal dari Bandung yang mengusung konsep musik humanis religius. Dibentuk pada 25 Mei 2002. Grup ini mengambil jalur musik pop progressif dengan sentuhan akustik. Aden Supriyadi, yang lebih akrab dipanggil Deden edCoustic, disebut sebagai salah seorang pelopor musik nasyid modern di Indonesia. Pada tanggal 30 Desember 2013, Deden meninggal dunia di Rumah Sakit Al-Islam Indonesia akibat terserang gangguan pencernaan.
Nama edCoustic diambil dari nama personilnya ini, yaitu akronim dari nama Eggie-Aden bermain akustik. , karena grup musik ini diisi dengan dua orang anggota yakni Aden Supriyadi sebagai Vokalis dan Eggie Gusthaman sebagai Gitaris.
Album

Album perdana mereka yang berjudul "Masa Muda" edCoustic yang dirilis pada bulan Oktober 2004 telah terjual hampir 20.000 keping.[butuh rujukan]
 Pada bulan Ramadhan tahun 2008 lalu, edCoustic meluncurkan album keduanya bertajuk "Sepotong Episode" di bawah naungan label rekaman MIKAMUSIK. Single berjudul "Muhasabah Cinta", yang dulu pernah dibawakan bersama Bima Samudra, menjadi lagu andalan dari album tersebut.[butuh rujukan]
 Pada bulan Ramadhan tahun 2017, lagu ini digubah dan dibawakan kembali oleh Bima Samudra. Selain di Indonesia, versi gubahan lagu ini lagu ini juga menyita perhatian pendengar musik di Brunei Darusalam, Malaysia, dan Singapura.
Diskografi > Album Studio

Masa Muda (2004)
Sepotong Epidose (2008)
Kelas perjalanan kereta api penumpang di Indonesia

KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.
Dalam sistem transportasi rel di Indonesia, kereta api penumpang dibagi menjadi tiga kelas perjalanan, yakni kelas eksekutif, kelas bisnis, dan kelas ekonomi. Setiap kelas memiliki perbedaan, di antaranya tarif, jumlah pemberhentian, fasilitas yang ditawarkan, dan lain-lain. Bahkan dalam satu kelas, terdapat generasi sarana yang masing-masing memiliki kekhasan. Sebagai contoh, kelas eksekutif terdapat kelas Argo dan Satwa, sedangkan pada kelas ekonomi dapat berupa Premium, new image, dan generasi baru (new generation).
Sejarah > Masa prakemerdekaan

Di awal-awal operasi perkeretaapian di Indonesia, kereta api terbagi menjadi tiga kelas, yakni kelas 1 (1e klasse), kelas 2 (2e klasse), dan kelas 3 (3e klasse). Pada H-1 pengoperasian kereta api pertama pada 10 Agustus 1867, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mengiklankan bahwa perusahaan tersebut sudah membagi kereta api menjadi tiga kelas. Adapun penetapan tarif di awal masa-masa NIS adalah, kelas 1 akan membayar tarif 100%, kelas 2 akan membayar tarif 50%, dan kelas 3 akan membayar 14%. Saat itu, hanya ada empat stasiun yang sudah dioperasikan, yakni Samarang NIS, Alastua, Brumbung, dan Tanggung.
Pada 1880, tepatnya setelah mulai mengoperasikan kereta apinya, Staatsspoorwegen (SS) menetapkan tarif berikut: kelas 1 akan mendapat tarif 100%, kelas 2 60%, dan kelas 3 20%. Namun, penetapan tarif dengan rumus ini masih belum ramah kantong bagi pribumi. Tambahannya, bagasi yang melebihi 30 kg (66 pon) tidak diperkenankan masuk rangkaian kereta api. Padahal, kaum pribumi menginginkan kereta api yang memungkinkan barang dagangan yang lebih dari 30 kg, terkhususnya saat hendak pergi maupun pulang dari pasar. Akhirnya, SS pun mengikuti langkah perusahaan stoomtram swasta yang memungkinkan barang dagangan bisa diangkut menggunakan kereta api, dengan memperkenalkan rangkaian kereta/gerbong kelas 4. Karena dagangan yang banyak diangkut adalah ternak kambing, kereta jenis tersebut dijuluki "kelas kambing".
Perusahaan-perusahaan kereta api di Hindia Belanda umumnya mengoperasikan kereta api dalam dua jenis, yakni kereta api ekspres/senel dan bumel. Kereta api ekspres (exprestrein dan sneltrein) ditujukan bagi masyarakat kelas menengah ke atas yang membutuhkan perjalanan cepat, sedikit pemberhentian, dan menghubungkan kota-kota besar. Adapun lawan dari ekspres/senel adalah kereta api bumel (lokal) yang dapat berhenti di semua stasiun yang dilaluinya, termasuk stasiun kecil (halte) dan perhentian (stopplaats). Keberadaannya ditujukan pada masyarakat kelas bawah yang membutuhkan akses transportasi ke pusat perdagangan.
Karena kondisi udara di Hindia Belanda semakin panas, pada Juni 1938, SS merencanakan akan memesan dua instalasi percontohan untuk penyejuk udara (AC) ke Amerika Serikat. AC tersebut masih berupa es balok yang dikipasi. Hal ini bertujuan agar perjalanan kereta api menjadi nyaman dengan suhu udara yang disesuaikan antara 26–28 °C (79–82 °F). Pada Oktober 1939, fasilitas AC tersebut mulai dirakit di bengkel kereta Staatsspoorwegen di Manggarai (sekarang Balai Yasa Manggarai), yang nantinya dikhususkan untuk kelas 1 dan kelas 2.
Sejarah > Masa pascakemerdekaan

Pasca-pendudukan Jepang dan Perang Kemerdekaan, jumlah kereta penumpang pun menyusut karena menjadi korban perang. Semenjak ditetapkan ketentuan baru bahwa umur maksimum penggunaan sarana kereta penumpang adalah 40 tahun, kereta-kereta yang masa pakainya melebihi umur tersebut akan dipensiunkan. Tahun 1952, DKA mendatangkan kereta CL-85xx (kereta kelas 3 dengan rem vakum) dari J.J. Beijnes, Belanda. Kemudian pada akhir 1953 hingga 1955, DKA mendatangkan 298 unit kereta penumpang baru dari beberapa pabrik, di antaranya Carel Fouche, Sociéte Lorraine, dan Brissonneau et Lotz (Prancis), serta Simmering-Graz-Pauker (Austria); berjenis ABL (kereta kelas 1 dan 2 dengan rem vakum), CL (kereta kelas 3 dengan rem vakum), CDL (kereta penumpang dan bagasi kelas 3 dengan rem vakum), dan CFL (kereta makan kelas 3 dengan rem vakum). Hingga tahun 1959, tercatat bahwa Djawatan Kereta Api (DKA) mengoperasikan 2.813 unit kereta, baik di Jawa maupun Sumatra.
Pembagian dan fitur > Kelas eksekutif

Kelas eksekutif dilengkapi penyejuk udara dan sarana hiburan selama dalam perjalanan berupa tayangan audio/video yang mengudara di atas KA eksekutif mulai tahun 2000. Selain sarana hiburan, penumpang juga dapat memesan makanan dan minuman sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta makan yang didesain sebagai mini bar. Per 2023, kelas eksekutif terbagi menjadi tiga, yaitu kelas kompartemen (tertutup), luxury (setengah terbuka), dan kereta duduk biasa.
Tahun produksi kereta

Kereta penumpang yang dibahas di sini adalah kereta pascakemerdekaan.
Tahun produksi kereta > Kereta penumpang

| Tahun | Kelas | Seri | Produsen | Gambar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1952 | 3 | CL-85xx | J.J. Beijnes |  |
| 1953–1955 | 1 dan 2 | ABL-9xxx | Carel Fouche, Sociéte Lorraine, Brissonneau et Lotz |  |
| 1954 | 3 | CL-91xx | Simmering-Graz-Pauker |  |
| 1954 | 3 | CDL-90xx | Simmering-Graz-Pauker |  |
Rain (seri televisi)

Untuk kegunaan lain, lihat Rain.
| Rain |
| --- | --- |
Genre:  Drama  Roman  Remaja 
Pembuat: Amanah Surga Productions
Sutradara: Yulianto
Pemeran:  Randy Martin  Cassandra Lee  Steffi Zamora  Salshabilla Adriani  Aldy Rialdy  Endi Arfian  Arbani Yasiz  Amel Carla  Shandy Syarif  Ari Wibowo  Verlita Evelyn  Kinaryosih  Marsha Aurelia  Pretty Asmara  Ray Shareza  Harlan Chaniago 
Penggubah lagu tema: Fatin Shidqia
Lagu pembuka: "Aku Memilih Setia" oleh Fatin Shidqia
Lagu penutup: "Aku Memilih Setia" oleh Fatin Shidqia
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. episode: 31 (daftar episode)
Produksi
Produser eksekutif: Mubarok AS
Produser:  Nasrul Wahid  Syaiful Drajat 
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Rumah produksi: Amanah Surga Productions
Distributor: Surya Citra Media
Rilis asli
Jaringan: SCTV
Rilis: 13 April (2015-04-13) – 13 Mei 2015 (2015-5-13)
Rain yang populer dengan Rain the Series adalah serial televisi Indonesia produksi Amanah Surga Productions yang ditayangkan perdana 13 April 2015 pukul 16.30 WIB di SCTV. Serial ini dibintangi oleh Randy Martin, Cassandra Lee, dan Steffi Zamora.
Sinopsis

Rain lahir pada saat hujan jatuh membasahi bumi. Maka kemudian, kedua orang tuanya pun memberikan nama Rain dengan penuh harap, dia akan tumbuh menjadi gadis yang senantiasa membawa kehidupan pada bumi dan menumbuhkan harap pada hati yang mati. Rain dan Fahri menjadi sahabat yang mencintai hujan setelah kejadian pulang hujan-hujanan, dan selalu berburu hujan ke mana pun. Akhir dari keindahan hujan yang mereka kejar adalah Pelangi, Rainbow. Hingga teman-teman mereka, menjuluki keduanya, pasangan hujan. Dan hujan demi hujan itu pun kemudian menumbuhkan benih cinta di hati mereka.
Pemeran

| Pemeran | Peran |
| --- | --- |
Cassandra Lee: Rain
Randy Martin: Fahri
Steffi Zamora: Angel
Salshabilla Adriani: Viona
Endy Arfian: Rangga
Amel Carla: Syahreni (Reni)
Aldy Riady Indrawan: Syahroni (Roni)
Ari Wibowo: Rafa
Kinaryosih: Indah
Shandy Syarif: Billy
Marsha Aurelia: Venus/Vey
Verlita Evelyn: Luna
Harlan Chaniago: Pak Komar
Pretty Asmara: Bu Ani
Ray Shareza: Ricky
Panca Prakoso: Dokter Adrian
Arbani Yasiz: Kelvin
Shandy Michael: Ladopa
Pranala luar

Rain di Vidio
Kredit sosial

Kredit sosial adalah filosofi ekonomi politik distributif yang dikembangkan oleh C. H. Douglas sekitar tahun 1920an dan 1930an. Douglas mengaitkan terjadinya kemerosotan ekonomi (resesi) dengan perbedaan antara harga pokok barang dan kompensasi bagi pekerja yang memproduksinya. Untuk mengatasi apa yang dilihatnya sebagai kekurangan daya beli yang parah dalam perekonomian, Douglas menetapkan perlunya intervensi pemerintah dalam bentuk penerbitan uang bebas utang yang diberikan langsung kepada konsumen atau produsen (jika mereka menjual produknya lebih murah kepada konsumen) untuk mengatasi kesenjangan tersebut.
Untuk mempertahankan gagasannya, Douglas menulis bahwa "Sistem dibuat untuk manusia, bukan manusia untuk sistem, dan kepentingan manusia yaitu pengembangan diri, berada di atas semua sistem, baik teologis, politik, atau ekonomi". Douglas mengatakan bahwa Kreditor Sosial ingin membangun peradaban baru berdasarkan "keamanan ekonomi yang mutlak" bagi individu, di mana "setiap orang akan duduk di bawah pohon anggurnya dan di bawah pohon aranya; dan tidak ada yang boleh membuat mereka takut". Dalam kata-katanya, "apa yang sebenarnya kita tuntut dari keberadaan kita bukanlah bahwa kita akan dimasukkan ke dalam Utopia orang lain, namun kita akan ditempatkan pada posisi untuk membangun Utopia kita sendiri".
Gagasan kredit sosial menarik minat yang besar pada periode antar perang, dengan Partai Kredit Sosial Alberta secara singkat mendistribusikan "sertifikat kemakmuran" kepada masyarakat Alberta. Namun Douglas menentang pembagian sertifikat kemakmuran yang didasarkan pada teori Silvio Gesell. Teori kredit sosial Douglas telah diperdebatkan dan ditolak oleh sebagian besar ekonom dan bankir. Ekonom terkemuka John Maynard Keynes merujuk gagasan Douglas dalam bukunya The General Theory of Employment, Interest and Money, namun malah mengajukan prinsip permintaan efektif untuk menjelaskan perbedaan antara output dan konsumsi.
Teori ekonomi > Faktor produksi dan nilai

Douglas tidak setuju dengan para ekonom klasik yang hanya mengakui tiga faktor produksi: lahan, tenaga kerja, dan modal. Meskipun Douglas tidak menyangkal peran dari faktor-faktor produksi tersebut, ia menanggap bahwa "warisan budaya suatu masyarakat" sebagai faktor utama. Dia mendefinisikan warisan budaya sebagai pengetahuan, teknik, dan proses yang kita peroleh secara bertahap sejak permulaan peradaban (yakni kemajuan). Akibatnya, manusia tidak perlu terus-menerus untuk "reinvent the wheel". "Kita adalah pengelola warisan budaya tersebut, dan oleh karenanya, warisan budaya itu menjadi milik kita sepenuhnya tanpa terkecuali." Adam Smith, David Ricardo, dan Karl Marx menyatakan bahwa tenaga kerjalah yang akan menghasilkan nilai. Meskipun Douglas tidak membantah bahwa semua biaya pada akhirnya berkaitan dengan biaya tenaga kerja (baik di masa lalu atau sekarang), ia menyangkal bahwa tenaga kerja dunia sekaranglah yang menghasilkan semua kekayaan. Douglas dengan cermat memisahkan antara nilai, biaya, dan harga. Dia menyatakan bahwa salah satu faktor yang menyebabkan kesalahan pemikiran mengenai sifat dan fungsi uang adalah obsesi para ekonom terhadap nilai-nilai dan kaitannya terhadap harga dan pendapatan. Walaupun Douglas mengakui "nilai guna" sebagai teori yang sah dari nilai, ia juga menanggap nilai sebagai sesuatu yang bersifat subjektif dan tidak dapat diukur secara objektif. Oleh karena itu, ia menolak gagasan tentang peran uang sebagai standar, atau ukuran, dari nilai. Douglas meyakini bahwa uang harus berperan sebagai sarana komunikasi yang digunakan oleh konsumen untuk mengarahkan distribusi produksi.