Stasiun Kiaracondong
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini awalnya memiliki 21 jalur kereta api, dengan tujuh jalur berfungsi sebagai jalur utama yang digunakan untuk operasional kereta api serta 13 sisanya merupakan jalur emplasemen pembantu (marshalling yard) untuk menyimpan gerbong. Setelah beralih fungsi menjadi stasiun kereta api penumpang, dengan dibukanya bangunan sisi utara stasiun ini pada akhir dekade 1990-an,[butuh rujukan]
 stasiun ini menyisakan ketujuh jalur utama tersebut. Jalur 3 merupakan sepur lurus untuk jalur ganda ke arah Bandung/Padalarang, sedangkan jalur 2 merupakan sepur lurus dari arah Bandung/Padalarang. Namun, jalur 4 dibongkar saat pembangunan jalur ganda sehingga tersisa enam jalur saja.
Terdapat dua pintu masuk Stasiun Kiaracondong. Pintu masuk sayap utara dengan bangunan yang terinspirasi dari arsitektur art deco menghadap Jalan Ibrahim Adjie, sementara bangunan lama stasiun menghadap Jalan Stasiun di sayap selatan. Sayap utara memiliki area parkir yang cukup luas, sedangkan sayap selatan hanya memiliki area parkir motor.
Di dekat stasiun ini terdapat Balai Yasa Kiaracondong, balai yasa yang khusus digunakan untuk perawatan dan perbaikan jembatan; meliputi pengadaan suku cadang untuk jembatan-jembatan kereta api yang masih aktif, perbaikan rangka jembatan, pembuatan jembatan baru, dan pemeliharaan rutin.
Dari stasiun ini dahulu pernah ada jalur cabang menuju Ciwidey yang sudah dinonaktifkan. Percabangannya dimulai di sebelah barat jalur 1 stasiun ini, tepatnya di pertengahan petak jalan antara Cikudapateuh–Kiaracondong. Di pertengahan petak tersebut terdapat pos sinyal Cibangkonglor yang kini hanya menyisakan bekas tiang sinyalnya saja. Di tempat yang sama juga terdapat jalur pendek menuju Karees yang juga sudah dinonaktifkan.
Terdapat pula percabangan menuju ke pabrik PGN yang sudah nonaktif sejak tahun 1980-1990-an. Percabangannya menyatu dengan jalur menuju ke Balai Yasa Jembatan Kiaracondong dan Pusat Diklat KAI. Di sebelah timur stasiun ini juga memiliki percabangan menuju ke PT Pindad (Persero) yang sudah tidak aktif sejak awal medio 2000-an.
Sejak 6 April 1999, stasiun ini telah menggunakan persinyalan elektrik. Kemudian per 15 Oktober 2024, sistem persinyalan tersebut diganti dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.
Sejak 2022, emplasemen stasiun ini dirombak besar-besaran sebagai bagian dari proyek jalur ganda lintas Bandung Raya tahap kedua pada petak Kiaracondong–Gedebage. Jalur ganda tersebut resmi dioperasikan pada 15 Oktober 2024.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
:       B18C18     
1: Skybridge
G Lantai peron: Bangunan stasiun sisi utara (kereta api antarkota)
G Lantai peron: Peron 4 (sisi)
| G Lantai peron | Jalur 6 | ← |  Pemberhentian, keberangkatan, dan kedatangan KA antarkota | → |
G Lantai peron: Peron 3 (pulau)
| G Lantai peron | Jalur 5 | ← |  Pemberhentian, keberangkatan, dan kedatangan KA antarkota | → |
G Lantai peron: Peron 2 (pulau)
| G Lantai peron | Jalur 4 | ← |  Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota | → |
| G Lantai peron | Jalur 4 | ← (Cikudapateuh) |      Commuter Line Garut, tujuan Padalarang/Purwakarta |  |
| G Lantai peron | Jalur 4 | ← (Cikudapateuh) |      Commuter Line Bandung Raya, tujuan Padalarang/Purwakarta |  |
| G Lantai peron | Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Bandung |  |
| G Lantai peron | Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat |  |
| G Lantai peron | Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Cicalengka | → |
| G Lantai peron | Jalur 2 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur | → |
| G Lantai peron | Jalur 1 | ← (Cikudapateuh) |      Commuter Line Garut, tujuan Cibatu/Garut dan tujuan Padalarang/Purwakarta | (Gedebage) → |
| G Lantai peron | Jalur 1 | ← (Cikudapateuh) |      Commuter Line Bandung Raya, tujuan Cicalengka dan tujuan Padalarang/Purwakarta | (Gedebage) → |
G Lantai peron: Peron 1 (sisi)
G Lantai peron: Bangunan stasiun sisi selatan (kereta api lokal dan antarkota)