stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lamsujen, Lhoong, Aceh Besar
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Lhoong, Kabupaten Aceh Besar, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Baroh Blangmee  Baroh Geunteut  Baroh Kruengkala  Biriek  Cundien  Gapui  Glee Bruek  Jantang  Kareung  Keutapang  Lamgeuriheu  Lamjuhang  Lamkuta Blangmee  Lamsujen  Meunasah Cot  Meunasah Krueng Kala  Meunasah Lhok  Monmata  Paroi  Pasi  Pudeng  Saney  Seungko Mulat  Teungoh Blangmee  Teungoh Geunteut  Tunong Kruengkala  Umong Seuribee  Utamong
Fleetwood Town F.C.

Fleetwood Town Football Club adalah sebuah klub sepak bola Inggris yang berbasis di Fleetwood, Lancashire, dan saat ini berkompetisi di Football League Two, tingkat ke-4 dalam sistem liga sepak bola Inggris.
Stadion kandang mereka Highbury di Fleetwood (tidak sama dengan Highbury bekas stadion Arsenal). Klub ini adalah juara Conference National dari Football Conference pada musim 2011-12, dan akan bermain di Football League untuk pertama kalinya pada musim 2012-13 ini.
Didirikan pada tahun 1997 dengan nama Fleetwood Wanderers, kemudian diubah menjadi Fleetwood Town F.C. karena adanya kesepakatan dengan sponsor. Klub Fleetwood Town FC saat ini adalah pembentukan yang ketiga dari saat pertama kali dibentuk pada tahun 1908 dengan nama Fleetwood FC. Karena mengalami kesulitan keuangan, maka pada tahun 1976 klub dibekukan.
Klub ini didirikan kembali pada tahun 1977 sebagai Fleetwood Town FC, dengan banyak personil aslinya. Namun pada tahun 1996, klub ini dibekukan untuk kedua kalinya.
Skuat

Catatan: Bendera menunjukkan tim nasional sesuai dengan peraturan FIFA. Pemain dapat memiliki lebih dari satu kewarganegaraan non-FIFA.
Skuat > Out on loan

Catatan: Bendera menunjukkan tim nasional sesuai dengan peraturan FIFA. Pemain dapat memiliki lebih dari satu kewarganegaraan non-FIFA.
Rujukan

↑  "Luton 1–2 Fleetwood Town". BBC Sport. BBC. 5 November 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-07-22. Diakses tanggal 29 Agustus 2012.
↑  "Highbury Stadium Capacity". Fleetwood Town F.C. 24 April 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-30. Diakses tanggal 29 Agustus 2012.
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-07-01. Diakses tanggal 2020-07-25.
Pranala luar

(Inggris) Situs web resmi
| l b Liga Dua Inggris |
| --- | --- |
Klub Musim 2019–20:  Bradford City  Cambridge United  Carlisle United  Cheltenham Town  Colchester United  Crawley Town  Crewe Alexandra  Exeter City  Forest Green Rovers  Grimsby Town  Leyton Orient  Macclesfield Town  Mansfield Town  Morecambe  Newport County  Northampton Town  Oldham Athletic  Plymouth Argyle  Port Vale  Salford City  Scunthorpe United  Stevenage  Swindon Town  Walsall 
Kompetisi:  Musim  Tim (Pemenang)  Manajer (saat ini)  Stadion 
Kompetisi terkait:  Piala FA  Piala Liga  Trofi Liga  Play-off 
The Football League
Orang Swiss

Bangsa Swiss (bahasa Jerman: die Schweizer, bahasa Prancis: les Suisses, bahasa Italia: gli Svizzeri, bahasa Romansh: ils Svizzers) merupakan warganegara Swiss atau orang-orang keturunan Swiss.
Jumlah warganegara Swiss meningkat dari 1,7 juta pada tahun 1815 hingga 7 juta pada tahun 2016. Lebih dari 1,5 juta warganegara Swiss memegang kewarganegaraan ganda. 
Sekitar 11% warganegara tinggal di luar negeri (0,8 juta, 0,6 juta memegang kewarganegaraan ganda).
Sekitar 60% tinggal di luar negeri di Uni Eropa (0,46 juta). 
Kelompok keturunan bangsa dan warganegara Swiss terbanyak di luar Eropa ditemukan di Amerika dan Kanada.
Galeria

Rakyat Luzern bertemu dengan tentara Unterwalden (Tawarikh Luzern 1515)
Pakaian patrikus Zürich (awal abad ke-18)
Rakyat mengenakan kostum rakyat Zürich dalam sekoci mendayung di Danau Zürich (Joseph Reinhart 1802)
Kostum rakyat Bernese (1810)
Pakaian rakyat Uri dan Zürich (para pemusik), Appenzell (wanita) dan Bern (pria), Fricktal (wanita) dan Unterwalden (pria), Thurgau (wanita) dan Vaud (pria), Appenzell (pria) dan Berne (wanita) (para penari), Franz Niklaus König (1828)
Kostum rakyat di Zug, Solothurn and Appenzell (1820-an)
1814 Landsgemeinde di Trogen, Appenzell (Johann Jakob Mock, skt. 1820)
Der Schulspaziergang ("Perjalanan Sekolah", Albert Anker 1872), menggambarkan pendekatan liberal Pestalozzi terhadap pendidikan
Sekelompok petani di warung (François Louis Jaques 1923)
Sekelompok wanita dalam kostum rakyat (1939)
Sekelompok pemain Alphorn dalam festival dongeng rakyat di Lucerne (2008)
Lihat pula

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Hukum kewarganegaraan Swiss
Bibliografi

Walter Sorell, The Swiss: A cultural panorama of Switzerland. Bobbs-Merrill, 1972.
Heinrich Zschokke, Des Schweizerlands Geschichten für das Schweizervolk,  J. J. Mäcken, 1823. Internet Archive, trans. as The History of Switzerland, for the Swiss People by Francis George Shaw, 1855. Google Books
Frank Webb, Switzerland of the Swiss, Scribners, 1910. Archive.org
Paul Bilton, The Xenophobe's Guide to the Swiss, Oval Projects Ltd, 1999. Internet Archive
Leo Schelbert, Swiss Migration to America: The Swiss Mennonites, Ayer Publishing, 1980.
John Paul Von Grueningen, The Swiss In The United States: A Compilation Prepared for the Swiss-American Historical Society as the Second Volume of Its Publications, Swiss-American Historical Society, 1940, reprinted for Clearfield Co. by Genealogical Pub. Co., 2005, ISBN 978-0-8063-5265-7.
Henry Demarest Lloyd, John Atkinson Hobson, The Swiss democracy: The Study of a Sovereign People, T. F. Unwin, 1908.
J. Christopher Herold, The Swiss without Halos, Greenwood Press, 1979.
Julie Hartley-Moore, The Song of Gryon: Political Ritual, Local Identity, and the Consolidation of Nationalism in Multiethnic Switzerland, Journal of American Folklore 120.476 (2007) 204–229.
Arnold Henry Moore Lunn, The Swiss and their Mountains: A Study of the Influence of Mountains on Man, Rand McNally, 1963.
Hans Kohn,  Nationalism and Liberty: The Swiss Example. London: George Allen and Unwin, 1956.
Marcello Sorce Keller, “Transplanting multiculturalism: Swiss musical traditions reconfigured in multicultural Victoria”, in Joel Crotti and Kay Dreyfus (Guest Editors), Victorian Historical Journal, LXXVIII(2007), no. 2, pp. 187–205; later appeared in Bulletin - Schweizerische Gesellschaft für Musikethnologie und Gesellschaft für die Volksmusik in der Schweiz, October 2008, pp. 53–63.
Oreodera crinita

| Oreodera crinita |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Acanthoderini
Genus:: Oreodera
Spesies:: Oreodera crinita

Oreodera crinita adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Oreodera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Mao Yushi

| Mao Yushi |
| --- | --- |

Lahir: 14 Januari 1929 (umur 95) Nanjing
Almamater: Perguruan Tinggi Nankai Tianjin Universitas Jiao Tong Shanghai
Kerabat: Mao Yisheng (paman)
Penghargaan: Milton Friedman Liberty Prize

Dalam nama Tionghoa ini, nama keluarganya adalah .
Mao Yushi (Hanzi: 茅于轼; lahir 14 Januari 1929
) adalah seorang ekonom Tiongkok. Mao lulus dari Universitas Jiao Tong Shanghai pada 1950 dan dicap 'sayap kanan' pada 1958. Pada 1986, Mao menjadi cendekiawan kunjungan di Universitas Harvard. Pada 1990, Mao menjadi dosen senior di Universitas Queensland.
Keluarga

Paman Mao adalah insinyur terkenal Mao Yisheng.
Pranala luar

Texts by Mao Yushi translated in French and English
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Korea  Belanda 
Basis data ilmiah:  CiNii (Jepang) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology 
Templat:China-economist-stub
Lapangan Terbang Ain M'lila

| Lapangan Terbang Ain M'lila |
| --- | --- |
Bagian dari Angkatan Udara Kedua Belas
Skuadron Pengeboman ke-20 Boeing B-17F-85-BO Fortress 42-30082 sedang diservis di Lapangan Terbang Ain M'lila, Aljazair
Lapangan Terbang Ain M'lilaLokasi Lapangan Udara Ain M'lila, Aljazair
Koordinat: 36°00′19″N 006°34′22″E﻿ / ﻿36.00528°N 6.57278°E﻿ / 36.00528; 6.57278﻿ (Lapangan Terbang Ain M'lila)
Jenis: lapangan terbang militer
Informasi situs
Dikontrol oleh: Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat
Sejarah situs
Dibangun: 1942
Digunakan: 1942-1943
Lapangan Terbang Ain M'lila adalah lapangan terbang militer Perang Dunia II yang ditinggalkan di Aljazair, terletak sekitar 17 km utara-barat laut Aïn Kercha di provinsi Oum el Bouaghi, sekitar 50 km selatan-tenggara Konstantin. Dibangun oleh Korps Insinyur Angkatan Darat di atas dasar danau yang datar dan kering pada ketinggian 2.580 kaki, dirancang untuk penggunaan pembom berat oleh Angkatan Udara Kedua Belas Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat selama Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat selama Kampanye Afrika Utara dengan landasan pacu beton, hardstand dan taxiway. Billeting dan fasilitas pendukung terdiri dari tenda. Karena ketinggiannya, siang hari panas dan malam dingin. Unit yang diketahui beroperasi dari Ain M'lila adalah:
Grup Pengebom ke-2, 17 Juni-31 Juli 1943, B-17 Flying Fortress
Grup Pengebom ke-301, 17 Januari - 6 Maret 1943, B-17 Flying Fortress
Grup Pengebom ke-321, 12 Maret-1 Juni 1943, B-25 Mitchell
Amerika ditarik keluar pada musim panas 1943, menuju pangkalan baru mereka di sekitar Foggia, Italia dan Ain M'lila ditinggalkan. Para insinyur membongkar apa yang mereka bisa dan lapangan terbang itu direklamasi oleh gurun. Saat ini hanya jejak samar yang dapat dilihat pada foto udara.
Emeryson

| --- | --- |
Pendiri: Paul Emery
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Mesin: Alta S4, Climax S4, Maserati S4
Peserta: Emeryson,  André Pilette,  Ecurie Nationale Belge, Ecurie Maarsbergen
Lomba pertama: Grand Prix Inggris 1956
Lomba terakhir: Grand Prix Monako 1962
Jumlah lomba: 7 (4 starts)
Menang: 0
Gelar Konstruktor: 0
Gelar Pembalap: 0
Posisi pole: 0
Putaran tercepat: 0
Emeryson merupakan sebuah tim balap dan konstruktor Formula Satu yang berpartisipasi pada tahun 1961 dan 1962. Tim ini berasal dari Britania Raya dan hanya berhasil turun di enam balapan saja dalam tiga tahun keikutsertaannya di F1 (termasuk musim debut pada tahun 1956).
| l b Konstruktor Formula Satu |
| --- | --- |
Musim 2024:  Alpine  Aston Martin  Ferrari  Haas  McLaren  Mercedes  RB  Red Bull  Sauber  Williams 
Mantan:  AFM  AGS  Alfa Romeo  AlphaTauri  Alta  Amon  Andrea Moda  Apollon  Arrows  Arzani-Volpini  Aston-Butterworth  ATS (Italia)  ATS (Jerman)  BAR  Behra-Porsche  Bellasi  Benetton  BMW  Boro  Brabham  Brawn  BRM  BRP  Bugatti  Caterham  Cisitalia  Coloni  Connaught  Connew  Cooper  Dallara  De Tomaso  Derrington-Francis  Eagle  Eifelland  Emeryson  EMW  ENB  Ensign  ERA  EuroBrun  Ferguson  Fittipaldi  Fondmetal  Footwork  Force India  Force India (Racing Point)  Forti  Frazer Nash  Fry  Gilby  Gordini  Greifzu  Hesketh  Hill  Honda  HRT  HWM  Jaguar  JBW  Jordan  Kauhsen  Klenk  Kojima  Kurtis Kraft  Lancia  Larrousse  LDS  LEC  Leyton House  Life  Ligier  Lola  Lola (Haas)  Lola (MasterCard)  Lotus (1958–1994)  Lotus (2010–2011)  Lotus (2012–2015)  Lyncar  Maki  March  Martini  Marussia  Maserati  Matra  MBM  McGuire  Merzario  Midland  Milano  Minardi  Modena  MRT  Onyx  OSCA  Osella  Pacific  Parnelli  Penske  Porsche  Prost  Protos  Racing Point  RAM  Realpha  Rebaque  Renault  Reynard  Rial  Scarab  Scirocco  Shadow  Shannon  Simtek  Spirit  Spyker  Stebro  Stewart  Super Aguri  Surtees  SVA  Talbot-Lago  Tec-Mec  Tecno  Theodore  Toro Rosso  Token  Toleman  Toyota  Trojan  Tyrrell  Vanwall  Veritas  Virgin  Williams (FWRC)  Wolf  Zakspeed 
Diusulkan:  Andretti Global  Audi  DAMS  Direxiv  Dome  FIRST  Phoenix  Prodrive  Stefan  US F1 
Pada tahun 1952 dan 1953, regulasi Kejuaraan Dunia memakai regulasi Formula Dua, konstruktor yang berlaga di era regulasi tersebut tetap dimasukkan sebagai peserta balap Formula Satu. Konstruktor yang hanya berlaga di Indianapolis 500 yang menjadi bagian Kejuaraan Dunia antara tahun 1950 sampai 1960 tidak dimasukkan dalam daftar di atas.
Lad, A Dog

Lad: A Dog merupakan novel Amerika yang ditulis oleh Albert Payson Terhune serta dipublikasikan oleh E. P. Dutton. Terhune membuat karyanya di peternakannya dekat Danau Pompton. Novel ini didasarkan pada kehidupan seekor anjing Collie milik Terhune bernama Lad dan dikemas dalam satu novel yang terdiri atas dua belas cerita pendek. Lad adalah anjing yang tidak terdaftar dan tidak diketahui garis keturunannya yang dipelihara oleh ayah Terhune. Pada tahun 1918, Lad mati dan kematiannya ditangisi oleh banyak penggemar cerita terutama anak-anak.
Melalui kisah perjalanan seekor anjing bernama Lad, Terhune mengekspresikan pandangannya terhadap pola pengasuhan anak agar memperoleh kepatuhan tanpa paksaan. Terhune mulai menulis pada tahun 1915 kemudian mendapatkan popularitas. Ia dikontrak untuk menjadi penulis cerita dan mengirimkannya ke halaman Doubleday. Ia menerima penolakan dari Doubleday dan meminta penerbit lain hingga akhirnya diterbitkan oleh Dutton. Novel tersebut menjadi buku terlaris di pasar yaitu untuk kategori buku fiksi anak-anak dan dewasa. Terjual lebih dari satu juta eksemplar dan merupakan karya terlaris Terhune serta mendorongnya menjadi terkenal.
Perubahan standar keselamatan setelah tenggelamnya Titanic

Ilustrasi Titanic
Tenggelamnya RMS Titanic merupakan bencana maritim internasional besar yang berdampak besar terhadap dunia maritim. Investigasi dari tenggelamnya Titanic kemudian menghasilkan perubahan dalam kebijakan maritim. Adapun perubahan signifikan setelah tenggelamnya kapal RMS Titanic diantaranya sebagai berikut:
Sekoci

Alexander Carlisle, manajer utama Harland & Wolff dan ketua direktur pelaksana, menyarankan Titanic untuk menggunakan dewi-dewi jenis baru yang lebih besar sehingga dapat memungkinkan Titanic mengangkut 48 Sekoci; Sekoci tersebut dapat menyediakan kursi yang cukup untuk semua awak dan penumpang. Namun, White Star Line memutuskan bahwa hanya 20 sekoci yang akan diangkut, yang hanya mengakomodir sekitar 38% awak dan penumpang kapal yang penuh.[butuh rujukan]
 Pada saat itu, peraturan Dewan Perdagangan Inggris menyatakan bahwa kapal Inggris dengan berat lebih dari 10,000 ton (Titanic memiliki berat melebihi 46,000 ton) harus membawa 16 sekoci dengan kapasitas 5.500 kaki kubik (160 m3), serta rakit dan pelampung untuk 75% (atau 50% jika kapal mempunyai sekat kedap air) dari sekoci-sekoci tersebut. Oleh karena itu, White Star Line sebenarnya telah menyediakan lebih banyak akomodasi sekoci daripada yang diwajibkan. Peraturan tersebut tidak memberikan ketentuan tambahan untuk kapal yang lebih besar karena aturan tersebut tidak diubah sejak tahun 1894, ketika kapal penumpang terbesar yang dipertimbangkan hanya berbobot 13.000 ton, dan dikarenakan perkiraan kesulitan untuk menyelamatkan lebih dari 16 sekoci dalam keadaan darurat.
Pada malam tenggelamnya Titanic, pelengkap sekoci Titanic terdiri dari tiga jenis perahu. Yang paling banyak adalah 14 sekoci kayu standar, masing-masing sepanjang 30 ft (9,1 m) dan memiliki lebar 9 ft 1 in (2,77 m), dengan masing-masing berkapasitas 65 orang. Di depan sekoci kayu, satu di setiap sisi kapal, terdapat dua sekoci darurat yang lebih kecil sepanjang 25 ft (7,6 m) berkapasitas masing-masing 40 orang. Empat sekoci Engelhardt lipat sepanjang 27 ft 5 in (8,36 m) dengan lebar 8 ft (2,4 m) memiliki kapasitas masing-masing 47 orang; sekoci tersebut memiliki sisi kanvas, dan dapat disimpan hampir rata, sehingga hanya memakan sedikit ruang dek. Dua disimpan di kiri dan kanan di atap markas perwira, di kaki corong pertama, sedangkan dua lainnya disimpan di kiri dan kanan disamping sekoci darurat cutter.
Setelah bencana Titanic, berbagai rekomendasi dibuat oleh Dewan Penyelidikan Inggris dan Amerika yang menyatakan, sebagian, bahwa kapal harus membawa sekoci yang cukup untuk penumpangnya, latihan sekoci wajib dilaksanakan, serta melakukan inspeksi sekoci, dll. Banyak dari rekomendasi tersebut dicantumkan dalam Konvensi Internasional untuk Keselamatan Penumpang di Laut yang disahkan di tahun 1914.
Pengawasan radio 24 jam dan roket darurat

Artikel utama: Konvensi Internasional untuk Keselamatan Penumpang di Laut
Setelah penyelidikan tersebut, pemerintah Amerika Serikat mengesahkan Radio Act of 1912 (bahasa Indonesia: Undang-Undang Radio tahun 1912). Undang-undang tersebut, bersama dengan Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut, menyatakan bahwa komunikasi radio di kapal penumpang akan dioperasikan selama 24 jam penuh menggunakan pasokan listrik sekunder sehingga tidak ada panggilan darurat yang terlewat. Selain itu, Undang-Undang Radio tahun 1912 mewajibkan kapal untuk tetap menjaga kontak dengan kapal di sekitarnya serta stasiun radio di pesisir pantai.
In addition, it was agreed in the International Convention for the Safety of Life at Sea that the firing of red rockets from a ship must be interpreted as a sign of the need for help. This decision was based on the fact that the rockets launched from the Titanic prior to sinking were interpreted with ambiguity by the freighter SS Californian. Officers on the deck of the Californian had seen rockets fired from an unknown liner yet surmised that they could possibly be "company" or identification signals, used to signal to other ships. At the time of the sinking, aside from distress situations, it was commonplace for ships without wireless radio to use a combination of rockets and Roman candles to identify themselves to other liners. Once the Radio Act of 1912 was passed it was agreed that rockets at sea would be interpreted as distress signals only, thus removing any possible misinterpretation from other ships.
Patroli Es Internasional

Artikel utama: Patroli Es Internasional
Setelah bencana Titanic, Angkatan Laut AS menugaskan kapal penjelajah patroli Chester dan USS Birmingham (CL-2) untuk melakukan patroli di wilayah Tepian besar Newfoundland selama sisa tahun 1912. Di tahun 1913, Angkatan Laut AS tidak dapat menyisihkan kapal untuk tujuan tersebut sehingga Dinas Bea Cutter (cikal bakal dari United States Coast Guard) memikul tanggung jawab tersebut, dengan menugaskan kapal cutter Seneca dan Miami untuk berpatroli di wilayah tersebut.
Bencana Titanic  menyebabkan diadakannya Konvensi Internasional untuk Keselamatan Penumpang di Laut (SOLAS) pertama di London pada 12 November 1913. Pada 30 Januari 1914, sebuah perjanjian ditandatangani oleh konferensi yang menghasilkan pembentukan dan pendanaan internasional dari Patroli Es Internasional, sebuah badan United States Coast Guard yang hingga saat ini memantau dan melaporkan lokasi gunung es di Samudra Atlantik Utara yang dapat menimbulkan ancaman untuk lalu lintas laut transatlantik.
Pada pertengahan abad ke-20, pesawat patroli es menjadi metode pengintaian es utama dan patroli permukaan menggunakan kapal dihentikan secara bertahap kecuali pada tahun-tahun di mana terdapat gunung es yang sangat lebat atau periode berkurangnya jarak pandang dalam jangka waktu lama. Penggunaan kapal oseanografi berlanjut hingga tahun 1982, ketika satu-satunya kapal oseanografi Penjaga Pantai yang tersisa, USCGC Evergreen, diubah menjadi kapal pemotong dengan ketahanan sedang. Pesawat terbang memiliki keunggulan tersendiri dalam pengintaian es, karena memberikan jangkauan yang jauh lebih luas dalam jangka waktu yang lebih singkat.
Perubahan rancangan kapal

Setelah bencana Titanic, kapal-kapal diperbaiki untuk meningkatkan keselamatan. Misal, double bottom pada banyak kapal yang ada, termasuk RMS Olympic, diperpanjang ke sisi lambung kapal, saluran air mereka, untuk memberi kapal lambung ganda. Perbaikan lain yang dilakukan oleh banyak kapal adalah perubahan ketinggian sekat. Titanic memiliki sekat setinggi 10 kaki (3,0 m) dari Lambung timbul. Setelah Titanic tenggelam, sekat pada kapal lain ditinggikan untuk membuat kompartemen sepenuhnya kedap air.
Sekoci Titanic yang sudah ditemukan
Besani, Blado, Batang

| Besani |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Batang
Kecamatan: Blado
Kode pos: 51255
Kode Kemendagri: 33.25.03.2009 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Besani adalah desa di kecamatan Blado, Batang, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Blado, Kabupaten Batang, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Bawang  Besani  Bismo  Blado  Cokro  Gerlang  Gondang  Kalipancur  Kalisari  Kalitengah  Kambangan  Kembanglangit  Keputon  Keteleng  Pesantren  Selopajang Barat  Selopajang Timur  Wonobodro
Poeciloxestia carlyslei

| Poeciloxestia carlyslei |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Poeciloxestia
Spesies:: Poeciloxestia carlyslei

Poeciloxestia carlyslei adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Poeciloxestia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Blue Moon World Tour

| --- | --- |
Tur Dunia oleh CNBLUE
Poster promosi untuk 2013 CNBLUE Blue Moon World Tour
Lokasi: Dunia
Re:Blue
Mulai: 06 April 2013 (2013-04-06)
Putaran: 2 (per 2 Maret 2013)
Penampilan: 1 di Taiwan 1 di Singapura 1 di Thailand 2 di Hong Kong 2 di Korea Selatan 2 di Australia 1 di Filipina 3 di Tiongkok 1 di Malaysia 1 di Indonesia 2 di Amerika Serikat 1 di Meksiko 1 di Peru 1 di Chili 20 secara keseluruhan (per tanggal 15 Desember 2013)
Situs web: fncent.com/User/main/default.aspx/
Kronologi konser CNBLUE
 CNBLUE Live : Blue Night in Seoul (2012)  Blue Moon World Tour (2013)   
2013 CNBLUE Blue Moon World Tour adalah konser tur langsung tahun 2013 dari band rock Korea Selatan, CNBLUE dalam mendukung album mini kelima mereka, Re:Blue, yang dirilis pada tanggal 14 Januari 2013. Tur dunia dimulai, pada akhir kegiatan promosi di Korea Selatan, dengan satu pertunjukan di Taiwan pada April 2013 dan jadwal konser untuk Singapura, Thailand, Hong Kong, Korea Selatan, Australia, Filipina dan Malaysia, sampai Agustus 2013. Tanggal konser berikutnya kemudian menambahkan Tiongkok dan Indonesia; dan kemudian tur ini diperpanjang hingga Januari 2014, untuk konser di Amerika Serikat,Meksiko, Peru, dan konser terakhir di Chili, dengan total konser sebanyak 20 konser di 14 negara dan 18 kota.