stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
7,5 cm Pak 40
Pengembangan

Pengembangan dari Pak 40 dimulai setelah laporan mengenai keberadaan tank Soviet yang baru sampai di Berlin pada tahun 1939. Meriam 5 cm Pak 38 masih dalam pengujian pada titik ini, tetapi tampaknya Pak 38 tidak akan cukup kuat untuk berurusan dengan tank Soviet yang lebih baru. Kontrak diserahkan pada Krupp dan Rheinmetall untuk mengembangkan sebuah meriam yang pada dasarnya adalah versi 7,5 cm dari Pak 38. Namun, sementara Pak 38 dibuat secara ekstensif menggunakan logam paduan ringan untuk mengurangi berat keseluruhan meriam, tetapi penggunaan logam ini diprioritaskan untuk Luftwaffe. Akibatnya, Pak 40 menggunakan logam baja yang lebih berat dari model 50 mm. Untuk menyederhanakan produksi, perisai melengkung Pak 38 digantikan oleh tiga lempeng baja. Sebuah versi yang disebut 7,5 cm FK 7M59 diusulkan menjelang akhir perang untuk mengisi peran artileri medan dan meriam antitank. Rangka pembawanya dimodifikasi untuk menyediakan elevasi +35° yang meningkatkan jangkauan maksimum hingga 13.300 meter. Varian dwiguna lainnya seperti 7,5 cm FK 7M85 yang menggunakan laras dan dan sistem recoil dari Pak 40 dengan rangka pembawa 10 cm leFH 18/40.
Proyek ini awalnya diberikan prioritas yang rendah, namun setelah invasi Uni Soviet pada tahun 1941 dan kemunculan dari tank berat Soviet seperti T-34 dan KV-1, meriam ini diberikan prioritas tinggi. Meriam pra produksi pertama dikirimkan pada bulan November 1941.[butuh rujukan]
 Pada bulan April 1942, Wehrmacht telah memilliki 44 meriam dalam pelayanan; pada tahun 1943, Pak 40 membentuk sebagian besar dari unit artileri antitank Jerman.
Penggunaan operasional

Pak 40 adalah meriam antitank standar Jerman sampai akhir perang, dan dipasok oleh Jerman dan sekutunya. Beberapa meriam yang ditangkap digunakan oleh Tentara Merah. Setelah perang, Pak 40 tetap dalam dinas di beberapa AD di Eropa, termasuk Albania, Bulgaria, Cekoslowakia, Finlandia, Norwegia, Hungaria dan Rumania.
Dari 23.303 pucuk Pak 40 yang diproduksi, sekitar 3.500 lebih yang digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank. Pembuatan satu unit meriam ini memakan 2.200 jam kerja dengan biaya 12.000 RM. "Sistem senjata" otomatis yang menggunakan magasin dua belas-peluru - meriam terberat dari seri Bordkanone - BK 7,5 yang dipasang pada pesawat serang darat Henschel Hs 129B-3 dan Junkers Ju 88P-1, dan bahkan dimaksudkan sebagai calon senjata pembom berat He 177A-3/R5 pada akhir tahun 1942, yang awalnya dipasangi meriam BK 5, yang diadaptasi dari meriam tank 5 cm KwK 39 dari Panzer III.
Kinerja

Meriam ini efektif terhadap hampir setiap semua tank Sekutu hingga akhir perang, hanya kesulitan menembus tank yang lebih berat seperti IS-2, M4A3E2 Sherman 'Jumbo' dan M26 Pershing, dan kemudian varian dari tank Churchill. Pak 40 jauh lebih berat dari Pak 38; penurunan mobilitas berarti bahwa itu sulit atau bahkan tidak mungkin untuk bergerak tanpa artileri traktor di tanah berlumpur.
Pak 40 pertama kali digunakan di Uni Soviet di mana hal itu diperlukan untuk memerangi tank-tank terbaru Soviet. Meriam ini dirancang untuk menembakkan peluru APCBC, HE dan HL yang sama dengan meriam Kampfwagenkanone KwK 40 yang digunakan pada tank medium Panzer IV. Selain itu, ada APCR (Panzergranate 40) untuk Pak 40, peluru yang bergantung pada pasokan tungsten - yang akhirnya menjadi sangat langka. Menurut Panzertruppen News Journal, produksi 5.000 peluru APCR ditargetkan pada bulan Desember 1942 sebagai persiapan untuk ofensif musim dingin.
Perbedaan utama antara peluru yang ditembakkan oleh meriam 75 mm Jerman adalah panjang dan bentuk selongsong serta primer yang digunakan. 7,5 cm KwK 40 (75x495mm) yang digunakan dalam tank memiliki selongsong yang dua kali lebih panjang dari yang digunakan oleh 7.5 cm KwK 37, meriam 75 mm laras pendek yang digunakan pada tank sebelumnya, dan selongsong 7,5 cm Pak 40 sepertiga lebih panjang dari yang digunakan oleh KwK 40. Pak 40 digunakan perkusi primer, sedangkan meriam 75 mm yang dipasang pada kendaraan menggunakan primer listrik. Selain perbedaan-perbedaan kecil pada bagian driving band, semua meriam 75 mm Jerman menggunakan proyektil 75mm yang sama.
Selongsong Pak 40 yang lebih panjang memungkinkan penggunaan propelan yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi untuk peluru PzGr 39. Kecepatan luncur peluru sekitar 790 m/s (2.600 ft/s). Untuk perbandingan, 740 m/s (2.400 ft/s) untuk KwK 40 L/43 dan 750 m/s (2.500 ft/s) untuk L/48. Satu-satunya meriam kendaraan tempur kaliber 75mm yang secara umum digunakan oleh Jerman yang lebih panjang dari Pak 40, adalah 7.5 cm KwK 42 pada tank Panther, yang dapat mencapai kecepatan luncur 935 m/s (3,070 ft/s) dengan kaliber dan selongsong yang sama, hanya kadar propelannya yang berbeda.
Untuk alasan yang tidak diketahui, beberapa kartrid 75 mm APCBC tampaknya telah diproduksi dengan propelan yang memberikan kecepatan luncur peluru sekitar 770 m/s (2.500 ft/s). Penembakan Pak 40 yang terdokumentasikan pertama kali oleh Amerika mencatat rata rata kecepatan luncur 776 m/s dari sembilan penembakan.
Sumber Jerman menyatakan hal yang berbeda. Tabel Penembakan Resmi untuk meriam 75 mm KwK 40, StuK 40 dan Pak 40 pada Oktober 1943 menyatakan 770 m/s pada salah satu tabel untuk peluru APCBC.
Karakteristik umum

Kaliber: 75 mm
Panjang laras: L/46
Rifling: 32 alur
Panjang dengan rangka pembawa: 62 meter (203 ft 5 in)
Panjang: 3,70 meter (12 ft 1,7 in)
Lebar: 2 meter (6 ft 7 in)
Tinggi: 1,25 meter (4 ft 1 in)
Berat (posisi tempur): 1.425 kilogram (3.142 pon)
Sudut putar: 65°
Elevasi: -5° hingga + 22°
Laju tembak: 14 peluru per menit
Jangkauan efektif: 1.800 meter (5.906 ft)
Jangkauan maksimum: 7.678 meter (25.190 ft) (IA shell)
Berat proyektil: 3,18 hingga 6,8 kg (7,0 hingga 15,0 pon)
Amunisi

Sebuah penembus perisai, bertudung, tudung balistik (APCBC) proyektil peledak dengan penjejak.
Berat peluru: 680 kg (1.499 pon 2 oz)
Kecepatan luncur peluru: 790 m/s
Sebuah proyektil penembus perisai, komposit kaku (APCR) dengan inti subkaliber berbahan tungsten.
Berat peluru: 405 kg (892 pon 14 oz)
Kecepatan luncur peluru: 990 m/s
Sebuah proyektil antitank berdaya ledak tinggi (HEAT).
Berat peluru: 4,57 kg
Kecepatan luncur peluru: 450 m/s
| Jarak> Peluru | Jarak> 100 m | Jarak> 500 m | Jarak> 1000 m | 1500 m |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| PzGr. 39 | 108 mm | 96 mm | 80 mm | 64 mm |
| PzGr. 40 | 143 mm | 120 mm | 97 mm | 77 mm |
PzGr. 38 HL/B: 75 mm
| Peluru | Kecepatan lepas | Penetrasi |
| --- | --- | --- |
| Penembus baja | 792 m/s | 132 mm |
| APCR | 933 m/s | 154 mm |
| HE | 550 m/s | n/a |
Yang selamat

Pak 40-an atau telah dirawat oleh beberapa museum militerː
| Negara | Lokasi | Tempat |
| --- | --- | --- |
|  | Ostend | Atlantic Wall Open Air Museum, Raversijde |
|  | Borden, Ontario | Base Borden Military Museum |
|  | Shilo, Manitoba | The Central Museum of The Royal Regiment of Canadian Artillery |
|  | Miehikkälä, Karelia Selatan | Salpa Line Museum |
|  | Virolahti, Karelia Selatan | Bunker Museum |
|  | Parola, Provinsi Finlandia Barat | Parola Tank Museum |
|  | Mikkeli, Savonia Selatan | Infantry Museum |
|  | Oulu, Ostrobothnia Utara | Northern Brigade (Pohjan prikaati) memorial area, 2 pucuk |
|  | Inkoo, Uusimaa | Cannons at Torp, museum |
|  | Hämeenlinna, Tavastia Proper | Artillery Museum of Finland |
|  | Hanko, Uusimaa | Hanko Front Line Museum |
|  | Helsinki | Military Museum of Finland, Suomenlinna filial |
|  | Bayeux | Musée Mémorial Bataille de Normandie |
|  | Saumur | Musée des Blindés or Association des Amis du Musée des Blindés[Verifikasi gagal] |
|  | Munster | Deutsches Panzermuseum |
|  | Hook of Holland | Atlantikwall-Museum, Hook of Holland |
|  | Zandoerle | Centre village green |
|  | between Sfantu Gheorghe and Oarba de Mures villages, on road 120, Mures county | Oarba de Mures heroes monument, 2 pieces in open air |
|  | Bucharest | National Military Museum, Romania, 1 pucuk |
|  | Dej | Military Museum, 1 pucuk |
|  | Belgrad | Belgrade Military Museum |
|  | El Goloso, Madrid | Museo de Unidades Acorazadas, and others |
|  | Centro de Historia y Cultura Militar de Canarias, Santa Cruz de Tenerife | Museo Histórico Militar de Canarias |
|  | Cartagena, Murcia | Museo Histórico Militar de Cartagena |
|  | Damascus | Military Museum, 2 pucuk |
|  | Danville, Virginia | American Armoured Foundation Tank Museum |
|  | Tooele, Utah | Privately owned collection |
|  | Portola Valley, California | Military Vehicle Technology Foundation |
|  | Collingswood, New Jersey | VFW |
|  | 2179 Whiteford Rd Whiteford, Maryland | American Legion |
|  | Uvalde, TX | Privately Owned Collection |
|  | Memorial Parkway Utica, NY | US Army National Guard armory |
|  | Duxford | Imperial War Museum Duxford |
|  | Kiev | Great Patriotic War museum |
Bibliografi

Engelmann, Joachim and Scheibert, Horst. Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausbildung, Führung, Einsatz. Limburg/Lahn, Germany: C. A. Starke, 1974
Wolfgang Fleischer. Die 7,5-cm Panzerjägerkanone 40 // Waffen-Arsenal Sonderband S-54. — PODZUN-PALLAS-VERLAG, 1999. — 52 p. — ISBN 3-7909-0665-4.
Werner Haupt. Panzerabwehrgeschütze 3,7-cm 5,0-cm 7,5-cm 8,8-cm-Pak 1934-1945 (ohne Selbstfahrlafetten) // Waffen-Arsenal Band 117, PODZUN-PALLAS-VERLAG. — 1989. — ISBN 3-7909-0360-4.
Gander, Terry and Chamberlain, Peter. Weapons of the Third Reich: An Encyclopedic Survey of All Small Arms, Artillery and Special Weapons of the German Land Forces 1939-1945. New York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3
Hogg, Ian V. German Artillery of World War Two. 2nd corrected edition. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN 1-85367-480-X
H.Dv. 481/77 Merkblatt fur die Munition der 7,5 cm Panzerjägerkanone 40 (7,5 cm Pak. 40), OKH Berlin 1942.
D 393/1 7,5cm Panzerjägerkanone 40.- Heft 1: Beschreibung, Bedienung und Behandlung. — OKH / Heereswaffenamt, Berlin 1.Apr.1942.
H.Dv. 119/324 – Schußtafel für die 7,5 cm Kampfwagenkanone 40 (7,5 cm Kw.K. 40), 7,5 cm Sturmkanone 40 (7,5 cm Stu.k. 40) und 7,5 cm Panzerjägerkanone 40 (7,5 cm Pak 40) mit Deckblättern 1-17, Oktober 1943.
Pranala luar

Laporan intelijen pada Pak 40 di Lonesentry.com
Informasi teknis pada Panzerworld
Buku Model Jerman 7,5 cm Anti-tank Gun Pak 40 Diarsipkan 2009-06-07 di Wayback Machine.
| l b Artileri Jerman pada Perang Dunia II |
| --- | --- |
Meriam tank:  2 cm KwK 30  3,7 cm KwK 36  3,7 cm KwK 34(t)  3.7 cm KwK 38(t)  5 cm KwK 38  5 cm KwK 39  7,5 cm KwK 37  7,5 cm KwK 40  7,5 cm KwK 42  8,8 cm KwK 36  8,8 cm KwK 43  12,8 cm KwK 44 
Meriam antitank:  2,8 cm sPzB 41  3,7 cm Pak 36  4,2 cm Pak 41  4,7 cm Pak 38(t)  4,7 cm Pak 181(f)  5 cm Pak 38  7,5 cm Pak 97/38  7,5 cm Pak 39  7,5 cm Pak 40  7,5 cm Pak 41  7,5 cm PaK 42  7,62 cm Pak 36(r)  8 cm PAW 600  10 cm PAW 1000  8,8 cm Pak 43  12,8 cm Pak 44 
Meriam infanteri dan gunung:  7,5 cm leIG 18  7,5 cm IG 37  7,5 cm IG 42  7,5 cm GebH 34  7,5 cm GebG 36  10,5 cm GebH 40  15 cm sIG 33 
Meriam tanpa tolak balik:  7,5 cm LG 40  10,5 cm LG 40  10,5 cm LG 42 
Mortir:  5 cm leGrW 36  8 cm GrW 34  kz 8 cm GrW 42 
Mortir berat:  10 cm NbW 35  10 cm NbW 40  12 cm GrW 42  20 cm leLdgW  21 cm GrW 69  38 cm schwerer Ladungswerfer 
Artileri roket:  7,3 cm Föhn-Gerät  7,3 cm Propagandawerfer 41  8 cm Raketen-Vielfachwerfer  8.8 cm Raketenwerfer 43  15 cm Do-Gerät  15 cm NbW 41  21 cm NbW 42  28/32 cm NbW 41  30 cm NbW 42  30 cm Raketenwerfer 56  Wurfrahmen 40 
Artileri medan, sedang, dan berat:  7,5 cm FK 16 nA  7,5 cm FK 18  7,5 cm FK 38  7,5 cm FK 7M85  10 cm K 17  10 cm sK 18  10,5 cm leFH 16  10,5 cm leFH 18  10,5 cm leFH 18M  10,5 cm leFH 18/40  10,5 cm sK 18/40  15 cm sFH 13  15 cm sFH 18  15 cm sFH 36  15 cm K 16  15 cm K 18  15 cm K 39  15 cm SK C/28  17 cm K 18  21 cm Mrs 16  21 cm Mrs 18 
Artileri superberat dan pengepungan:  21 cm K 38  21 cm K 39  24 cm H 39  24 cm K (t)  24 cm Kanone L/46  24 cm K 3  28 cm H L/12  35,5 cm Haubitze M1  42 cm Gamma Mörser  Karl-Gerät  80 cm K (E) Gustav 
Artileri jalur kereta:  15 cm K (E)  17 cm K (E)  20,3 cm K (E)  21 cm K 12 (E)  24 cm Th K (E)  24 cm ThBr K (E)  28 cm kzBr K (E)  28 cm lgBr K (E)  28 cm sBr K (E)  28 cm Br NK (E)  28 cm K 5 (E)  38 cm Siegfried K (E)  80 cm K (E) Gustav 
Artileri laut:  3,7 cm SK C/30  Meriam laut 8,8 cm SK L/45  Meriam laut 8,8 cm SK C/30  Meriam laut 8,8 cm SK C/32  Meriam laut 8,8 cm SK C/35  Meriam laut 12,7 cm SK C/34  15 cm SK L/45  15 cm SK C/25  15 cm SK C/28  Meriam laut 15 cm TbtsK C/36  Meriam laut 20,3 cm SK C/34  Meriam laut 28 cm SK C/28  Meriam laut 28 cm SK C/34  Meriam laut 38 cm SK C/34  Meriam laut 40,6 cm SK C/34 
Meriam antipesawat:  2 cm Flak 30/38/Flakvierling  2 cm Gebirgsflak 38  3 cm MK 303 Flak  3,7 cm Flak 18/36/37  3,7 cm SK C/30  3,7 cm Flak M42  3,7 cm Flak 43  5 cm Flak 41  8,8 cm Flak 18/36/37/41  10,5 cm FlaK 38  12,8 cm FlaK 40 
Peledak:  Stielgranate 41  Stielgranate 42 
7,5 cm Pak 40 di Albania pada tahun 1943
Pasukan Panzerjäger Jerman menggunakan Pak 40 melawan partisan Yugoslavia di Bosnia pada 12 Januari 1944.
Meriam Pak 40 75 mm
Pak 40 dilihat dari belakang
Tentara Finlandia dengan Pak 40 dalam posisi menembak selama Perang Kontinuasi
Taiheiki

Taiheiki
Taiheiki (太平記code: ja is deprecated ) (Tawarikh Perdamaian Besar) adalah sebuah epos sejarah Jepang (lihat gunki monogatari) yang ditulis pada akhir abad ke-14 dan mencakup periode dari tahun 1319 hingga 1367.  Epos ini terutama membahas zaman Nanboku-chō, masa peperangan antara Pemerintahan Utara Ashikaga Takauji di Kyoto, dan Pemerintahan Selatan Kaisar Go-Daigo di Yoshino.
Pranala luar

Naskah lengkap (dalam bahasa Jepang)
Kaisar Jepang Lainnya
Pindaian naskah di Perpustakaan Universitas Waseda: 1603, 1698
Templat:Sastra Jepang klasik
Formula Satu musim 1957

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1957 
Juara Dunia Pembalap: Juan Manuel Fangio
| Sebelum: | 1956 | Sesudah: | 1958 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Formula Satu musim 1957 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-8, yang dimulai pada tanggal 13 Januari 1957, dan berakhir pada tanggal 8 September setelah delapan lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Juan Manuel Fangio.
Fangio berhasil meraih gelar juara dunia yang kelima untuknya di musim ini. Ia mencatatkan rekor juara dunia empat kali secara berturut-turut sejak musim 1954. Rekor lima kali juara dunia ini kemudian bertahan selama 46 tahun, sampai akhirnya berhasil disamai oleh pembalap asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, di musim 2002, dan pada akhirnya berhasil dipecahkan oleh pembalap asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, di musim 2003.
Juan Manuel Fangio berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang ke-5 dan terakhir kalinya pada usia 46 tahun dan 41 hari, dengan membalap untuk tim Maserati.
Ringkasan musim

Fangio memilih untuk berganti tim lagi, bergabung dengan Maserati sebelum awal musim. Keputusan untuk beralih terbukti menjadi sebuah masterstroke, dengan jajaran pembalap Ferrari yang terdiri dari Peter Collins, Eugenio Castellotti, dan Mike Hawthorn yang kembali gagal memenangkan perlombaan. Castellotti dan Alfonso de Portago tewas selama musim (keduanya tidak mengalami kecelakaan di Formula Satu), menjadikan ini tahun yang benar-benar bencana bagi Ferrari.
Pria yang digantikan Fangio di Maserati, Stirling Moss, pindah ke Vanwall, sebuah tim yang mulai memenuhi janji mereka. Di antara mereka, Fangio dan Moss memenangkan setiap perlombaan kejuaraan musim ini dengan pengecualian Indianapolis 500, dengan Fangio meraih empat kemenangan berbanding tiga kemenangan Moss. Perjalanan Fangio di Nürburgring, di mana ia menyalip Collins dan Hawthorn di lap kedua dari belakang setelah pit-stop membuatnya tertinggal hampir satu menit, dianggap sebagai salah satu yang sangat penting.
Pada akhir tahun diumumkan bahwa Fangio tidak akan kembali untuk musim berikutnya. Maserati juga menarik diri, dengan alasan keuangan. Ini juga merupakan tahun terakhir di mana poin diberikan untuk drive bersama.
Ringkasan musim > Balapan 1: Argentina

Balapan pertama musim ini adalah pada bulan Januari di Buenos Aires Autodrome di ibu kota Argentina. Pembalap Inggris Moss meraih pole di depan Fangio, di depan Behra, dan pembalap Ferrari Castellotti, Collins, Musso dan Hawthorn. Pada awal balapan, Behra memimpin dari Fangio dan Castellotti. Moss terkejut dan start yang melambat merusak mekanisme throttle dan ia mengadu pada akhir lap pertama. Sementara Moss duduk di pit, Castellotti memimpin tetapi kemudian disalip oleh Behra. Segera setelah itu, Collins berhasil maju ke depan tetapi dalam beberapa lap ia mengalami masalah dengan koplingnya dan harus masuk pit. Hal ini membuat Behra kembali memimpin tetapi ia segera disalip oleh Fangio. Castelotti kehilangan posisi ketiganya setelah spin, jadi sekarang Hawthorn memimpin meskipun ia dan Musso akan pensiun setelah beberapa saat karena masalah kopling. Castellotti tetap menjadi satu-satunya penantang Maseratis di depan, tetapi balapannya berakhir ketika sebuah roda lepas dengan 24 lap tersisa. Menditeguy dan Schell dipromosikan ke posisi ketiga dan keempat ketika Castellotti keluar, sehingga Maserati memulai musim ini dengan pulang dengan hasil 1-2-3-4, dengan Fangio memenangkan Grand Prix Argentina ke-4 berturut-turut di depan Behra.
Argentina '57 akan menjadi Grand Prix terakhir Castellotti. Ia tewas saat menguji Ferrari di Modena Aerodrome pada bulan Maret. Balapan non-kejuaraan diadakan di Syracuse di pulau Sisilia, Italia selatan; balapan ini dimenangkan oleh Peter Collins untuk Ferrari. Pau Grand Prix, yang diadakan di jalanan kota di barat daya kota Pau, Prancis, dimenangkan oleh favorit tuan rumah, Behra, dengan Maserati, sementara pada hari yang sama, Glover Trophy di sirkuit Goodwood di Inggris selatan dimenangkan oleh pembalap Inggris Stuart Lewis-Evans dengan Connaught-Alta. Enam hari setelah kedua acara ini, Collins memenangkan Grand Prix Napoli. Pembalap Ferrari lainnya, Alfonso de Portago dari Spanyol, tewas pada bulan Mei saat mengikuti lomba sportscar Mille Miglia di Italia untuk Ferrari.
Ringkasan musim > Balapan 2: Monako

Empat bulan setelah putaran Argentina dan sejumlah balapan non-kejuaraan, tim berkumpul di Monako untuk putaran kejuaraan kedua musim ini. Moss telah bergabung dengan Vanwall dari Maserati, mengendarai mobil yang dirancang oleh Colin Chapman dan dibiayai oleh Tony Vandervell, seorang industrialis Inggris yang kaya raya, meninggalkan Fangio sebagai pemimpin tim yang tidak perlu dipersoalkan di Maserati. Fangio mengambil posisi terdepan, namun Moss memimpin di tikungan pertama dengan Fangio di belakangnya, tetapi pada lap kedua Collins berhasil mengungguli pembalap Argentina itu. Moss keluar dan jatuh di chicane pada lap ke-4, dan Collins banting setir untuk menghindari tabrakan dan akhirnya menabrak dinding batu. Fangio berhasil melewatinya tanpa masalah dan Brooks mengerem keras hanya untuk ditabrak dari belakang oleh Hawthorn. Hanya Brooks yang mampu terus melaju, tetapi ia tertinggal lima detik di belakang Fangio pada saat ia kembali melaju. Von Trips berada di urutan ketiga dengan Menditeguy keempat dan Schell kelima. Menditeguy harus berhenti lebih awal untuk mendapatkan ban baru setelah menabrak trotoar sehingga Schell pindah ke urutan keempat sampai suspensinya rusak. Brabham berada di urutan berikutnya dengan Cooper kecil dengan Trintignant mengejarnya, tetapi pembalap Prancis itu segera turun dengan berhenti untuk menyembuhkan macet. Setelah beberapa kali berhenti, Jack Brabham dari Australia naik ke posisi ketiga, tetapi kegagalan pompa bahan bakar membuatnya harus mendorong mobilnya ke garis finish. Dia diklasifikasikan keenam, dan Fangio menang lagi di depan Brooks, Masten Gregory di Maserati, Lewis-Evans dan Trintignant.
Ringkasan musim > Balapan 4: Prancis

Indianapolis 500 adalah putaran ke-3 kejuaraan, tetapi karena balapan itu tidak dijalankan dengan aturan Formula Satu, tidak ada pesaing yang berlomba di Formula Satu yang berlomba di Indy 500, dan sebaliknya. Belgian dan Dutch Grands Prix, yang telah dijadwalkan untuk tanggal 2 dan 16 Juni, keduanya dibatalkan karena perselisihan mengenai uang yang dipengaruhi oleh krisis Suez di Mesir. Hal ini mengakibatkan jeda enam minggu antara Monaco dan GP Prancis, yang akan diadakan di sirkuit jalan umum Rouen-Les-Essarts di Prancis utara, diperpanjang dari tata letak sebelumnya yang digunakan pada tahun 1952.
Dalam latihan, Fangio menjadi yang tercepat dengan Behra dan Musso di barisan depan. Di belakang mereka ada Schell dan Collins dengan barisan ketiga terdiri dari Salvadori, Hawthorn dan Trintignant. Pada awal start, Behra memimpin tetapi Musso segera berada di depan. Fangio menyusul di urutan ketiga dengan Collins dan Schell mengejar. Kemudian datang McKay-Fraser yang memulai dengan cepat. Fangio berhasil melewati Behra di lap kedua dan mengambil Musso untuk memimpin di lap keempat. BRM mengalami kemunduran ketika Flockhart mengalami kerusakan serius pada mobilnya dalam kecelakaan berkecepatan tinggi, meskipun ia sendiri tidak terluka. Collins berhasil melewati Behra dan urutan tetap tidak berubah di depan hingga bendera dengan Fangio menang dari Musso dan Collins. Behra tergelincir di belakang Hawthorn, memungkinkan pembalap Inggris itu memberi Lancia-Ferraris finis 2-3-4 di belakang Fangio. Perjalanan McKay-Fraser yang menjanjikan berakhir dengan kegagalan transmisi pada jarak sepertiga, tetapi pembalap Amerika itu tidak akan terlihat lagi di Formula 1. Dia akan meninggal beberapa hari kemudian dalam balapan tahunan Formula 2 di sirkuit jalan umum Reims sebelum Grand Prix Reims, yang dimenangkan oleh Musso dengan Lancia-Ferrari.
Ringkasan musim > Balapan 5: Inggris

Grand Prix Britania diadakan di sirkuit Aintree di Liverpool, dibandingkan dengan tahun sebelumnya yang diadakan di sirkuit Silverstone antara London dan Birmingham. Sirkuit Aintree terletak di tengah-tengah lapangan pacuan kuda tempat diselenggarakannya Grand National yang terkenal. Kedua pembalap Vanwall melewatkan Grand Prix Prancis, dan kembali beraksi untuk balapan kandang mereka. Ini akan menjadi balapan penting bagi olahraga motor Inggris. Pada awal lomba, Behra memimpin dengan Moss yang mengejar dan pembalap Inggris itulah yang muncul di depan pada akhir lap, untuk menyenangkan para penonton. Brooks berada di urutan ketiga dengan Hawthorn keempat dan Collins kelima. Ada empat pembalap Inggris di posisi lima besar. Kemudian datang Schell, Musso dan Fangio. Moss mampu membangun keunggulannya, tetapi kemudian mobilnya mulai terdengar kasar dan ia pun mengadu. Behra memimpin dengan Brooks di belakangnya, tetapi pembalap Vanwall kedua segera dipanggil ke pit untuk memberikan mobilnya kepada Moss yang kembali bergabung di posisi kesembilan. Dia mulai bekerja keras untuk menembus lapangan. Behra tetap berada di depan dengan Hawthorn yang tidak mampu menantangnya. Kemudian datang Lewis-Evans dan Collins. Moss dengan cepat kembali ke posisi kelima. Lapangan menipis oleh serangkaian kegagalan mekanis termasuk Fangio dan Collins. Moss berhasil menangkap Lewis-Evans, tetapi kemudian pada lap ke-69 seluruh balapan berubah ketika kopling Behra meledak. Hawthorn menabrak beberapa reruntuhan dan mengalami tusukan. Lewis-Evans memimpin tetapi segera dilewati oleh Moss. Impian Vanwall 1-2 pun kandas ketika Lewis-Evans mengalami kerusakan throttle linkage yang membuatnya turun ke posisi ketujuh. Moss memenangkan perlombaan, mengklaim kemenangan Kejuaraan Dunia pertama untuk mobil Inggris. Musso berada di urutan kedua dan Hawthorn di urutan ketiga.
Caen Grand Prix, balapan Formula Satu non-kejuaraan penting lainnya yang diadakan di kota Caen di Prancis utara (lebih jauh ke barat dari Rouen), yang diadakan di antara Grand Prix Britania dan Jerman dimenangkan oleh Behra dengan BRM.