stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mikoyan MiG-29
Sejarah pemakaian > Jerman

Republik Demokatik Jerman (juga dikenal sebagai Jerman Timur) membeli 24 MiG-29 (20 MiG-29A, empat MiG-29UB), yang memasuki masa bakti pada tahun 1988-1989. Setelah jatuhnya Tembok Berlin pada November 1989 dan penyatuan kembali Jerman pada Oktober 1990, MiG-29 dan pesawat lain milik Luftstreikrafte der NVA Jerman Timur diintegrasikan ke Luftwaffe Jerman Barat. Setelah peningkatan oleh DaimlerChrysler Aerospace (sekarang EADS) untuk kompabilitas dengan NATO, pesawat-pesawat ini dinamai MiG-29G dan MiG-29GT. pada Maret 1991, salah satu MiG-29 di gugus tugas Jerman ditransfer ke AU Amerika untuk melalui evaluasi, serta beberapa Su-22 dan MiG-23.
Federasi Ilmuwan Amerika mengklaim bahwa MiG-29 setara atau melebihi F-15C di beberapa aspek seperti pertempuran udara jarak dekat karena Helmet mounted display (HMS) yang dimiliki MiG dan kelincahan yang lebih baik pada kecepatan rendah. Ini dibuktikan ketika Luftwaffe berpartisipasi pada latihan gabungan DACT bersama penempur Amerika. HMS yang dipunyai MiG menjadi penentu, membuat pilot Jerman untuk mencapai lock-on yang terlihat di jarak tembak rudal, termasuk 45 derajat di luar boresight. Sebaliknya, penempur Amerika hanya bisa mengunci sasaran di depan kaca sempit yang ada di hidung pesawat. Pada tahun 2003 lah Angkatan Udara AS dan Angkatan Laut AS dapat memakai Joint Helmet Mounted Cueing System yang mekanismenya mirip dengan HMS.
Semenjak 1993 MiG milik Jerman ditugaskan bersama 1./JG73 "Steinhoff" di Laage dekat Rostock. Selama masa penugasan bersama "Luftwaffe" sebuah MiG-29 ("29+09") yang hancur karena kecelakaan pada 25 Juni 1996 karena kesalahan pilot. Pada 2003, pilot Luftwaffe telah menerbangkan lebih dari 30,000 jam terbang bersama MiG-29. September 2003, 22 dari 23 pesawat yang ada dijual ke Angkatan Udara Polandia dengan harga simbolis 1 Euro per buah. Pesawat terakhir ditransfer pada Agustus 2004. MiG-29 ("29+03") ke-23 dipajang di Laage.
Sejarah pemakaian > Polandia

ke 12 MiG-29 pertama (sembilan MiG-29A dan tiga MiG-29UB) dikirim ke Polandia pada tahun 1989-1990. Pesawat ini ditaruh di markas Minsk Mzowiecki dan digunakan oleh Resimen Penerbang Tempur Pertama, yang di reorganisir pada 2011 sebagai 1 Eskadra Lotnictwa Taktycznego (1. elt), atau Skuadron Taktis Pertama (TS). Tahun 1995, 10 percontohan dipakai dari Republik Ceko (sembilan MiG-29A dan satu MiG-29UB). Setelah mempensiunkan seluruh MiG-21 dan 23 pada tahun 2003, Polandia hanya memiliki 22 MiG-29 sebagai pengisi peran pencegat.
Pada tahun 2004 Polandia menerima 22 MiG-29 ex-Luftwaffe. Total 14 buah di overhaul dan memasuki masa tugas, melengkapi Skuadron Taktis 41 (41.elt) dan menggantikan MiG-21. 2011 Polandia memiliki 32 MiG-29 yang aktif (26 MiG-29A, enam MiG-29UB) yang akan bertugas hingga kira-kira 2012-2015. Mereka sekarang ditaruh bersama Skuadron Taktis ke 1 di Markas Udara ke 23 dekat Mińsk Mazowiecki dan Skuadron Taktis ke 41 di markas Udara ke 22 dekat Malbrok. Tahun 2008, Polandia ialah pengguna MiG-29 terbanyak di dalam organisasi NATO. Kemungkinan rekondisi penempur ini untuk bisa bertugas hingga 2025 sedang dibicarakan, tergantung bagaimana kerjasama dengan Mikoyan bisa dibuat.
Semenjak 2007, MiG mereka dibantu oleh F-16 blok 52+ dari TS ke 3 (menggantikan MiG-21) dan TS ke 6 (menggantikan Su-22), dari 2008 F-16 juga akan digunakan di TS ke 10 (menggantikan MiG-21).
Sejarah pemakaian > Amerika Serikat

Pada tahun 1997, Amerika Serikat membeli 21 pesawat dari Moldova dibawah program Pengurangan ancaman Nunn-Lugar. Empatbelas merupakan MiG-29S, yang dilengkapi dengan pengacau radar aktif di punuknya serta mampu dilengkapi persenjataan nuklir. Sebagian motif dari pembelian pesawat-pesawat ini ialah untuk mencegah jatuhnya pesawat ini ke negara yang mereka anggap liar seperti Iran. Pembelian ini juga memberi AU Amerika Serikat untuk mengevaluasi data MiG-29. Informasi tersebut bisa terbukti berharga di konflik yang mendatang dan bisa membantu rancangan dan pengujian dari platform persenjataan yang ada dan akan ada. Pada akhir 1997, MiG-MiG tersebut dikirim ke National Air and Space Intelligence Centre (NASIC) di Pangkalan Udara Wright-Patterson didekat Dayton, Ohio, meski banyak MiG-29 Moldova yang dibesituakan.
Sejarah pemakaian > Irak

MiG-29 terlibat pertempuran pada Perang Teluk pada tahun 1991 bersama Angkatan Udara Irak. Lima MiG-29 ditembak jatuh oleh F-15 AU AS. Menurut beberapa sumber Rusia, mengutip sumber Irak yang tidak dispesifikasi, mengklaimsetidaknya satu Panavia Tornado, ZA467, ditembak jatuh di Barat Laut Irak oleh MiG-29.[diragukan] Tetapi Tornado ini tercatat mengalami kecelakaan pada tanggal 22 Januari dalam misi ke Ar Rutbah.
Klaim serupa untuk kill udara-ke-udara dilaporkan oleh sumber-sumber Rusia untuk kasus lain tetapi sebenarnya terjadi karena sumber lain, seperti sebuah B-52 yang dijuluki "in HARM's way", karena tertembak di bagian ekor oleh AGM-88 rudal anti radiasi berkecepatan tinggi yang mengunci radar pengendali tembakan pada senjata ekor B-52; jet tersebut akhirnya dinamai "In HARM's Way". . Klaim Rusia lain ialah sebuah MiG-29 menembak jatuh sebuah F-14 tetapi AL AS membantah dengan mengatakan pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal darat ke udara.
Di semua kasus yang disebutkan sebelumnya tentang klaim kerusakan di dalam pertempuran oleh MiG-29, AUAS, ALAS dan AU Inggris telah menyimpulkan bahwa semua kerusakan dan kehilangan dari klaim tersebut semuanya disebabkan oleh alasan-alasan yang bertolak belakang. Bukti dengan bentuk rekaman kamera meriam pesawat, laporan-laporan saksi, analisis bangkai pesawat dan wawancara dengan pilot yang menembak jatuh pesawat-pesawat ini tidak ada sama sekali. Tetapi malah pilot Irak yang diwawancara, menyangkal kabar bahwa dia menembak jatuh pesawat koalisi.
Setelah ke 37 armada pesawat MiG-29 Irak berkurang hingga 12 karena kehilangan 16 pesawat ketika perang, satu rusak dan evakuasi empat pesawat yang sekarang bertugas di Angkatan Udara Irak, yang sekarang juga membeli MiG-29 dari Rusia juga. Ke-12 pesawat iniakhirnya dipensiunkan pada tahun 1995 karena mesinnya mencapai TBO dan Irak tidak bisa mengirim mesin-mesin itu untuk di overhaul.
Sejarah pemakaian > Negara-negara lain

Sebuah MiG-29UB Kuba menembak jatuh sebuah Cessna 337 yang dimiliki oleh organisasi Brothers to the Rescue pada tahun 1996, setelah pesawat itu mendekati zona udara Kuba.
Menurut beberapa laporan, pada Perang Ethiopia-Eritrea pada tahun 1999, beberapa MiG-29 Eritrea ditembak jatuh oleh Su-27 milik Ethiopia yang dipiloti oleh tentara bayaran Rusia. Juga ada beberapa laporan mengenai MiG-29 milik Eritrea yang menembak jatuh dua MiG-21 dan tiga MiG-23 Ethiopia.
Ada juga laporan-laporan yang menyatakan bahwa pada 14 September 2001 dua MiG-29 milik Angkatan Udara Syria ditembak jatuh oleh dua IDF/AF F-15C ketika MiG tersebut mencegat sebuah pesawat pengintai Israel di pesisir Lebanon. Tetapi baik Syria dan Israel membantah kejadian ini pernah terjadi.
Rusia bergerak untuk memperluas pengaruh militernya di Timur Tengah ketika mereka mengumumkan pemberian 10 penempur jet ke Lebanon, yang merupakan peningkatan paling signifikan pada militer Lebanon setelah perang saudara berakhir hampir dua dekade lalu. Kementrian pertahanan Rusia menyatakan bahwa mereka memberi pesawat tersebut dengan cuma-cuma sebagai bagian dari kesepakatan pertahanan yang mana Moskwa akan melatih personel militer Lebanon pada masa depan.
Banyak beredar klaim-klaim tentang penggunaan MiG-29 Angkatan Udara Sudan untuk melawan pasukan pemberontak di Darfur. Namun, tidak seperti helikopter serbu Mi-24 'Hind' dan juga A-5 'Fantan' atau, yang lebih mutakhir, pesawat serang darat Su-25 "Frogfoot" yang terlihat dan tertangkap kamera di pangkalan udara Darfur, tidak ada MiG-29 yang terlihat disana. Pada 10 Mei 2008, sebuah kelompok pemberontak yang bernama Justice and Equality Movement (JEM) melaksanakan penyerangan ke ibu kota Sudan. JEM mengklaim telah menembak jatuh sebuah MiG-29 Angkatan Udara Sudan menggunakan senapan mesin berat 12.7 mm dan 14.5 mm ketika pesawat itu sedang menyerbu konvoi kendaraan di pemukiman Khartoum Omdurman. Pesawat itu seharusnya dipiloti oleh tentara bayaran Rusia. Dia diklaim telah tewas karena parasutnya tidak terbuka setelah eject. Pemerintah Sudan membantah kehilangan tersebut.
Sejarah pemakaian > Sipil

MiG-29 juga tersedia untuk penerbangan sipil. Penerbangan sipil ini dimulai karena adanya masalah finansial di Institut Penelitian Penerbangan Gromov di kota Zhukovsky. Penerbangan tersebut menggunakan Mikoyan-Gurevich MiG-21, Mikoyan Gurevich MiG-23, Mikoyan Gurevich MiG-25, MiG-29 dan Sukhoi Su-27 tetapi dihentikan pada Juli 2006, ketika penerbangan sipil di MiG-29 dan Mikoyan MiG-31 dimulai di Nizhny Novgorod.
Spesifikasi > Karakteristik umum

Kru: 1
Panjang: 17,32 m
Lebar sayap: 11,36 m
Tinggi: 4,73 m
Area sayap: 38 m2
Berat kosong: 11.000 kg
Berat kotor: 14.900 kg
Berat lepas landas maksimum: 18.000 kg
Kapasitas bahan bakar: 3.500 kg internal
Mesin: 2 × Klimov RD-33 afterburning turbofan, daya dorong kering 49,42 kN (11.110 lbf) masing-masing, 81,58 kN (18.340 lbf) dengan afterburner
Spesifikasi > Performa

Kecepatan maksimum: 2.450 km/jam (1.320 kn) di ketinggian
Kecepatan maksimum: Mach 2,3+
Jangkauan: 1.430 km (890 mi, 770 nmi) dengan bahan bakar internal maksimum
Jangkauan jelajah: 2,100 km (1,300 mi, 1,100 nmi) dengan 1× tangki bahan bakar drop
Ketinggian jelajah: 18,000 m (59,000 ft)
Limit g: +9
Tingkat pendakian: 330 m/s (65,000 ft/min)
Beban sayap: 403 kg/m2 (83 lb/sq ft)
Dorong/berat: 1.09
Spesifikasi > Persenjataan

Meriam: 1 × meriam otomatis 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 dengan 150 peluru
Cantelan: 7 × cantelan (6 × bawah sayap, 1 × badan pesawat) dengan kapasitas penyimpanan hingga 4.000 kg, dengan kombinasi:
Roket: *** S-5
S-8
S-24
Rudal: *** 2 × rudal udara-ke-udara R-27R/ER/T/ET/P
4 × R-60 AAM
4 × R-73 AAM
4 × Astra (AU India)
AGM-88 HARM (Integrasi oleh Angkatan Udara Ukraina selama invasi Rusia ke Ukraina tahun 2022)
4-6 × R-77 (hanya MiG-29S, MiG-29M/M2 & MiG-29K)
Bom: *** 6 × bom 665 kg (1,466 lb)
Spesifikasi > Avionik

IRST OEPS-29
Radar Zhuk-ME Phazotron
RWR SPO-15 "Beryoza"
Sistem DARE D-29 EW (pada MiG-29 UPG)
Varian

Sekarang ini ada beberapa program peningkatan yang dilakukan oleh Angkatan Udara Rusia untuk penempur MiG-29 yang termasuk: meningkatkan avionik untuk menyesuaikan dengan standar NATO / ICAO (www.icao.net), penambahan masa tugas pesawat hingga 4000 jam terbang (40 tahun), meningkatkan kemampuan tempur dan kehandalan, peningkatan keamanan. Pada tahun 2005 Korporasi Pesawat Rusia "MiG" memulai pembuatan keluarga baru dari penempur multiperan yang termasuk generasi 4++ (penempur berbasis-kapal induk MiG-29K, penempur garis depan MiG-29M dan MiG-35).
Artikel utama: Mikoyan MiG-29M
Artikel utama: Mikoyan MiG-29K
Artikel utama: Mikoyan MiG-29SMT
Artikel utama: Mikoyan MiG-35
Negara-negara pemakai

Artikel utama: Daftar negara-negara pemakai MiG-29
Negara-negara pemakai > Pengguna sekarang

Aljazair – 35 MiG-29 ditugaskan sampai pada Desember 2010.
Amerika Serikat - digunakan oleh kontraktor pertahanan swasta, Air USA, sebagai bahan uji coba.
Azerbaijan – 49 di inventaris sampai pada Desember 2010  dengan 13 dalam operasional per Januari 2011.
Bangladesh – 14 MiG-29SE dan dua MiG-29 UB bertugas.
Belarus – 41 MiG-29 di inventaris pada Januari 2011.
Bulgaria – 14 MiG-29 dan empat MiG029UB bertugas.
Chad – 3 MiG-29 dari Ukraina.
Eritrea – 7 MiG-29 bertugas pada Januari 2011.
India
Angkatan Udara India memiliki 69 MiG-29 bertugas pada Desember 2010. Semua MiG-29 akan ditingkatkan ke standar MiG-29UPG.
Angkatan Laut India memiliki sembilan MiG-29 bertugas dengan total 45 dipesan pada Juni 2011.[butuh rujukan]
Iran – 25 MiG-29 di inventaris pada januari 2011.
Kazakhstan – 40 MiG-29 bertugas pada Januari 2011.
Korea Utara – 40 bertugas pada Januari 2011. 12 dibeli dari Belarus pada tahun 1995 dan pesanan lanjutan 18 MiG-29SE dan tiga pesawat baru dari Rusia pada tahun 1996. Dua hancur karena kecelakaan.
Kuba – 4 MiG-29 diinventaris pada Januari 2011.
Mongolia - 5 MiG-29 dipesan pada Juli 2011.
Myanmar – 10 MiG-29 bertugas pada Januari 2011. Memesan 10 lagi MiG-29SMT pada tahun 2009.
Peru – 19 bertugas pada Januari 2011.
Polandia – 36 bertugas pada Januari 2011. Semua akan dimodernisasi pada Sepember 2011.
Rusia – 447 digunakan pada Januari 2011.
Sudan – 23 bertugas, satu hilang di Darfur karena tembakan anti-serangan udara. with 12 in service as of January 2011.
Suriah – 19 MiG-29 beroperasi pada Januari 2011.
Serbia – 14 MiG-29 Bertugas
Turkmenistan – 24 MiG-29 digunakan pada Januari 2011.
Ukraina – Angkatan Udara Ukraina memiliki 80 MiG-29 pada Januari 2011.
Uzbekistan – 60 MiG-29 Beroperasi pada Januari 2011.
Negara-negara pemakai > Mantan pengguna

Cekoslowakia – menerima 18 MiG-29 dan 2 MiG-29UB. Enam MiG-29 Cekoslowakia bisa mengangkut senjata nuklir tetapi perlengkapan untuk menggotong nuklir tersebut dicabut sebagai bagian dari perjanjian CFE. Semua di wariskan ke negara penerus.
Ceko – diwarisi 9 MiG-29 dan 1 MiG-29UB. Semua dijual ke Polandia pada tahun 1995 untuk ditukar helikopter W-3A Sokol.
Jerman Timur – 24 diserap ke Luftwaffe Barat setelah reunifikasi Jerman.
Jerman – Satu jatuh, satu dipamerkan, 22 sisanya dijual ke Polandia
Hungaria – 28 di inventaris pada Januari 2011  Pesawat terakhir dipensiunkan pada Desember 2010. Pada tahun 2011, pemerintah Hungaria berencana untuk menjual 8 pesawat yang tersisa sampai September 2011. Totalnya adalah 6 MiG-29B kursi tunggal dan 2 MiG-29UB kursi ganda.[butuh klarifikasi]
Irak - selama era Saddam Hussein.
Israel – disewa dari negara yang tidak diketahui, digunakan untuk latihan agresor.
Malaysia – dipensiunkan pada tahun 2017 karena kesulitan onderdil dan banyaknya masalah mesin.
Moldova – tidak berfungsi, 6 MiG-29S digudangkan. Total enam pesawat dijual ke AS pada tahun 1990an (AS menggunakan pesawat ini untuk keperluan uji coba).
Rumania – 17 MiG-29 dan 5 MiG-29UB dikirim pada 1989-1990, dan dipensiunkan pada tahun 2003.
Slowakia – resmi ditarik dari layanan pada 27 Agustus 2022.
Uni Soviet – diwariskan ke negara penerusnya.
Yaman – semua kandas karena perang saudara. Banyak yang hancur di darat selama Operasi Badai Tegas yang dipimpin Saudi pada tahun 2015.
Yugoslavia – 16 MiG-29 dan 2 MiG-29UB. Diwariskan ke Serbia dan Montenegro.
Pesawat yang dipamerkan

Ada beberapa musium di Rusia yang memamerkan MiG-29:
Tiga dipamerkan di Musium Pusat Angkatan Udara di Monino dekat Moskwa. Dua pertama adalah purwarupa dan model produksi awal (keduanya menggunakan sirip ventral), dan yang ketiga adalah MiG-29KVP
MiG-29 "9-13" dipamerkan di Musium Perang Patriotik Raya, Moskow di Bukit Poklonnaya
Sebuah MiG-29 dipamerkan di Musium Pusat Angkatan Perang di Moskow
Beberapa MiG-29 yang dipamerkan di Eropa:
Satu MiG-29 dipamerkan di Musium Wojska Polskiego di Warsawa,Polandia.
Musium Penerbangan Polandia di Krakow memiliki sebuah MiG-29 yang pernah bertugas di Angkatan Udara Polandia.
Sebuah MiG-29 dipamerkan di Jerman, satu-satunya MiG-29 milik Jerman (29+03) dipamerkan di Laage sebelum dipindah ke Luftwaffenmuseum de Bundeswehr di Airport Gatow, Berlin pada tahun 2006 sebagai bagian eksibisi "50 Jahre Luftwaffe"".
No. 67 (MiG-29 Sniper purwarupa) dipamerkan di Romania Muzeul Aviatiei, Bucharest.
Purwarupa kedua MiG-29UB (9-52) dipamerkan di Musium Penerbangan Riga, di Riga, Latvia. Setelah 213 penerbangan ujicoba di sekitar Moskow antara 23 Agustus 1982 hingga 10 April 1986, pesawat ini dikirim ke Sekolah Permesinan Menegah Atas Militer Penerbangan Riga, dan nantinya dilungsurkan ke Musium Penerbangan Riga tahun 1994, dimana sekarang dipamerkan. Sisa-sisa purwarupa ini dalam kondisi yang parah, dengan panel-panel fuselage yang terbuka dan kanopi yang sedikit rusak, serta kokpit terbuka yang mengekspos airframe ke cuaca luar.
MiG-29 yang dipamerkan di Amerika Serikat ada di lokasi berikut:
Pangkalan Udara Goodfellow di Texas
NAS Fallon Taman udara di Nevada
Dua MiG-29 menggunakan marka Soviet dan Moldova dipamerkan di Nellis AFB di Nevada. Satu MiG-29 yang kondisinya lebih baik ada di dalam hangar bersama sbeuah MiG-23.
Selama beberapa tahun sebuah MiG-29A versi awal (s/n 2960516761) disimpan di hangar restorasi di Musium Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di dekat Dayton, Ohio. Pada Juni 2007 pesawat ini dipamerkan di galeri Perang Dingin di Musium tersebut dan terus mendapatkan peningkatan minor semenjak dipamerkan. Pesawat ini dulunya ditugaskan di234th Gvardeiskii Istrebitelnii Aviatsionii Polk (Garda Resimen Penerbang Tempur ke 234) yang bermarkas di Pangkalan Udara Kubinka di dekat Moskow. Pesawat ini adalah salah satu dari enam MiG-29 yang melakukan kunjungan persahabatab ke Kupio-Rissala, Finlandia, pada Juli 1986, kegiatan yang menandai diperlihatkanya MiG-29 untuk pertamakalinya ke muka umum.
Satu MiG-29S eks-Moldova dipamerkan di Musium Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Pangkalan udara Wright-Patterson didekat Dayton, Ohio.
Sebuah MiG-29 dipamerkan didekat pintu masuk Musium udara Pima di Tucson, Arizona.
Sebuah MiG-29 dipamerkan tanpa kanopi di MacDill AFB.
Satu MiG-29 dari eks grup Moldova dipamerkan di Musium Kedirgantaraan Evergreen di McMinnville, Oregon, dicat dengan marka Rusia
Sebuah MiG-29UB dipamerkan di markas NASIC di Pangkalan Udara Wright-Patterson di Dayton, Ohio.
Pesawat yang dipamerkan > Di kepemilikan swasta

MiG-29UB (registrasi sipil N29UB) dimiliki oleh Badan Penerbangan Historis di Seattle, Washington, AS. Pesawat ini diterima dari Eropa Timur pada awal 2009. Pesawat ini memiliki sertifikasi program perawatan FAA dan bisa diterbangkan. Badan Penerbnagan Historis juga berencana untuk menerbangkan pesawat ini untuk air show, dan juga layanan pendukung untuk MiG-29 lain yang bisa diterbangkan di Amerika Serikat.
Kolektor swasta bernama Don Kirlin memiliki dua MiG-29 yang dibeli dari Kyrgyztan. Pesawat ini bertempat di Airport Regional Quincy di Quincy, Illinois, Amerika Serikat. Semenjak 2010, mereka sudah disertifikasi program perawatan FAA dan bisa diterbangkan, beroperasi sebagai bagian dari operasi "Red Air" Kirlin.
Dua tambahan MiG-29UB dalam kondisi siap terbang ditawarkan untuk dijual dari Eropa Timur pada musim semi 2009. Pesawat ini datang dari sumber yang sama dari Badan Penerbangan Historis.
Ada enam MiG-29 Fulcrum di Larnaca, Cyprus yang dijual dengan banderol $3.000.000 untuk tiap unitnya.
FAA mencatat ada lima MiG-29 yang dimiliki oleh pihak swasta di Amerika Serikat.
Album

Mikoyan MiG-29
Lihat pula

Penempur generasi ke-4
Mikoyan MiG-29M
Mikoyan MiG-35
F/A-18 Hornet
F-16 Fighting Falcon
Dassault Mirage 2000
Daftar pesawat militer di Uni Soviet dan negara CIS
Daftar pesawat tempur
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Mikoyan MiG-29.
MiG-29/-29UB/-29SE Diarsipkan 2014-08-07 di Wayback Machine., MiG-29SD Diarsipkan 2008-12-29 di Wayback Machine., MiG-29SMT, upgraded MiG-29UB Diarsipkan 2008-12-29 di Wayback Machine., and MiG-29K/KUB Diarsipkan 2013-03-17 di Wayback Machine. pages on the official Russian Air Corporation MiG site
German Luftwaffe's former MiG-29 Staffel 1./JG 73"Steinhoff" in Laage
MiG-29 "Fulcrum" page on GlobalSecurity.org
MiG-29 page on milavia.net
Cuban MiG-29
India buys cutting-edge Russian warplanes MiG-29KUB
US purchases MiG-29 fighters from Moldova
terbang MiG-29
Mig 29
MiG 29 Aerobatics in cockpit
Mig 29 Air Demo
Russian MiG-29 Demo
MIG-29 OVT МиГ-29 Awesome Promo Video
Mig 29 OVT Thrust vectoring (closeup and display) at RIAT'06
http://warfare.be/ MIG-29/MIG-35 Fulcrum Counter-Air Fighter Diarsipkan 2013-08-12 di Wayback Machine.
MiG-29 Uni Soviet di Abbotsford Air Show, 1989 setelah penerbangan demonstrasi.
MiG-29UB versi pesawat latih
MiG-29 terbang di atas Kremlin ketika Parade Kemenangan Rusia tahun 2008.
MiG-29UB dari Swifts aerobatic team
RD-33 dipamerkan di Bundeswehr Air Museum di Jerman
Kokpit MiG-29 (1995)
Hidung MiG-29 memperlihatkan radome dan IRST
Meriam pada MiG-29
Persenjataan MiG-29
MiG-29UB Angkatan Udara Soviet pada Farnborough Airshow 1988
MiG-29 Angkatan Udara India
MiG-29 Angkatan Udara Serbia
Sebuah MiG-29 Luftwaffe
MiG-29A Polandia
Sebuah MiG-29 Polandia bersama F-16 milik AU Amerika Serikat
Sebuah MiG-29AS milik Angkatan Udara Slowakia
Desain MiG-29
MiG-29 A Angkatan Udara Rumania, mereka telah mempensiunkan seluruh armada MiG-29 yang mereka punya.
MiG-29GT Jerman
MiG-29M
MiG-29K pada МАК 2007
MiG-29OVT sedang dipamerkan
Negara-negara pengguna (biru) dan eks-pemakai (merah), per tahun 2015.
MiG-29A Hungaria
MiG-29E Angkatan Udara Peru
Kuil Badrinath

Kuil Badrinath
Kuil Badarinath atau Badarinarayana merupakan tempat ibadah umat Hindu yang dipersembahkan kepada Dewa Wisnu. Berlokasi di kota Badrinath, Uttarakhand, India, kuil ini termasuk salah satu dari 108 Divya Desam, yakni tempat suci bagi pengikut Vaishnava, di mana Wisnu dihormati sebagai Badrinath. Karena cuaca ekstrem di kawasan Himalaya, kuil ini hanya dibuka selama enam bulan dalam setahun, yakni dari akhir April hingga awal November.
Lokasi

Kuil ini terletak di wilayah perbukitan Garhwal di tepi Sungai Alaknanda, distrik Chamoli, Uttarakhand. Wilayah perbukitan tersebut berada pada ketinggian 3.133 meter (10.279 kaki) di atas permukaan laut. Gunung Nar Parbat terletak di depan kuil, sedangkan Gunung Narayana Parbat berada di belakang puncak Neelkanth. Selain itu, kuil ini juga menjadi bagian dari situs ziarah Char Dham.
Festival

Di dalam kuil, terdapat patung utama berupa granit hitam setinggi 1 kaki (0,30 m) yang menggambarkan Wisnu dalam bentuk Badrinarayan. Patung ini dipercaya oleh umat Hindu sebagai salah satu dari delapan svayam vyakta kshetra, yakni wujud Wisnu yang muncul secara alami.
Salah satu perayaan penting di kuil ini adalah Mata Murti Ka Mela, yang memperingati turunnya Sungai Gangga ke bumi. Uniknya, meskipun berlokasi di India Utara, imam kepala atau rawal kuil ini secara tradisional dipilih dari komunitas Nambudiri, yang berasal dari negara bagian Kerala di India Selatan.
Kuil Badrinath juga memiliki jejak sejarah yang disebutkan dalam berbagai kitab kuno Hindu, seperti Wisnupurana dan Skandapurana. Selain itu, kuil ini juga dimuliakan dalam Naalayira Divya Prabandham, sebuah kumpulan sastra Tamil abad pertengahan yang disusun oleh para santo Alvar pada abad ke-6 hingga ke-9 Masehi.
Administratif

Secara administratif, kuil ini diatur berdasarkan Undang-Undang Pemerintah Negara Bagian Uttar Pradesh No. 30/1948, yang kemudian dikenal sebagai Undang-Undang Kuil Shri Badarinath dan Shri Kedarnath. Komite yang ditunjuk oleh pemerintah negara bagian bertanggung jawab atas pengelolaan kuil ini bersama kuil Kedarnath, dengan keanggotaan sebanyak tujuh belas orang.
Lihat Pula

Char Dham
Wisnu
Badrinath
Pura Candi Untarayana

Pura Candi Untarayana.
Pura Candi Untarayana atau Candi Untoroyono merupakan sebuah candi yang terletak di Dusun Kalangan, Kecamatan Pedan, Kabupaten Klaten, Jawa Tengah. Candi yang merupakan tempat ibadah umat beragama Hindu ini dibangun oleh Pandita Mpu Nabereka Darmika Sandhy Yasa pada tanggal 19 Desember, 2007.