stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar jembatan di Indonesia
Jembatan di Pulau Sumatra > Jembatan di Sumatera Selatan

Jembatan Ampera
Jembatan Ampera (Amanat penderitaan rakyat) adalah jembatan yang berada di Kota Palembang. Jembatan Ampera menghubungkan daerah Seberang Ulu dan Seberang Ilir yang dipisahkan oleh Sungai Musi. Panjang Jembatan 1.177 meter, dibangun sejak April 1962 dan dibuka untuk umum pada 10 November 1965.
Jembatan Musi II
Jembatan Musi II  membelah Sungai Musi di Kota Palembang, tepatnya berada di Kecamatan Gandus di seberang hilir dan Kecamatan Kertapati seberang hulu. Jembatan ini mulai dibangun pada 1994 dengan panjang 520 meter.
Jembatan Enim I
Jembatan ini membelah sungai Enim di Kecamatan Muara Enim,
Jembatan di Pulau Sumatra > Jembatan di Jambi

Jembatan Gentala Arasy
Jembatan Gentala Arasy ini melintasi Sungai Batanghari dari Kecamatan Pasar Jambi ke Kecamatan Pelayangan, Kota Jambi. Jembatan sepanjang 503 meter ini hanya dapat dilintasi oleh pejalan kaki. Jembatan ini diresmikan pada 2015.
Jembatan Batanghari I
Jembatan Batanghari I (juga disebut Jembatan Aur Duri I) adalah jembatan yang berada di Kota Jambi, jembatan ini berada di atas Sungai Batanghari yang menghubungkan Kel. Teluk Kenali, Kec. Telanaipura dengan Kel. Pasir Panjang, Kec. Danau Teluk.
Jembatan Batanghari II
Jembatan Batanghari II dibangun untuk mempersingkat waktu tempuh dari Kota Jambi ke wilayah sekitarnya seperti dari Jambi ke Pelabuhan Muara Sabak. Jembatan Batanghari II memiliki panjang 1.400 meter dan dibangun selama delapan tahun sejak tahun 2002 dan selesai tahun 2010. Lokasi jembatan ini berada di  Tj. Johor, Palayangan, Kota Jambi.
Jembatan Beatrix Sarolangun
Jembatan Beatrix Sarolangun dibangun pada 1937 dan terbentang di atas Sungai Batang Tembesi. Jembatan Beatrix sendiri memiliki panjang 197,4 meter dan diresmikan pada tahun 1939.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Kapuas

Jembatan Kapuas Putussibau
Jembatan Kapuas Putussibau terletak di Kedamin Hilir, Kecamatan Putussibau Selatan Kabupaten Kapuas Hulu.
Jembatan Kapuas I (1982 – 2024) Jembatan Kembar Kapuas I (2024 - Sekarang)
Jembatan Kapuas I terletak di Kota Pontianak dengan panjang 420 meter dan merupakan penghubung pusat Kota Pontianak dengan beberapa kabupaten lainnya di Kalimantan Barat. Jembatan ini dibangun pada 1980 dan diresmikan pada 27 Januari 1982.
Saat Ini Jembatan Kapuas I Diubah Menjadi Jembatan Kembar Kapuas I Jembatan Ini Dibangun Pada Tahun 2023 Dan Diresmikan Tahun 2024.
Jembatan Kapuas II
Jembatan Kapuas II terletak di Kecamatan Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya. Jembatan yang memiliki panjang 560 meter ini menghubungkan dua wilayah Kecamatan Sungai Raya yang dipisahkan oleh Sungai Kapuas. Jembatan ini dibangun pada 15 Desember 2003 dan diresmikan penggunaannya pada 9 Juli 2007.
Jembatan Kapuas III
Jembatan Kapuas III Masih dalam tahap perencanaan. jembatan Kapuas III terletak di Kecamatan Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya. Jembatan ini mungkin akan selesai pada Juni 2024.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Kembar Landak

Jembatan Kembar Landak Terletak di Kota Pontianak.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Ambawang I Bridge

Jembatan Ambawang I Bridge Terletak di Kecamatan Sungai Ambawang Kabupaten Kubu Raya.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Pawan

Jembatan Pawan I Bridge
Jembatan Pawan I Bridge Terletak di Kecamatan Benua Kayong Kabupaten Ketapang.
Jembatan Pawan II
Jembatan Pawan II Terletak di Kecamatan Muara Pawan Kabupaten Ketapang.
Jembatan Pawan III
Jembatan Pawan III Terletak di Kecamatan Nanga tayap Kabupaten Ketapang.
Jembatan Pawan IV Sandai
Jembatan Pawan IV Sandai Terletak  di Kecamatan Sandai Kabupaten Ketapang.
Jembatan Pawan V
Jembatan Pawan V Terletak di Kecamatan Delta Pawan Kabupaten Ketapang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Semuntai

Jembatan Semuntai Terletak Di  Kecamatan Mukok Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Abdul Fatah

Jembatan Abdul Fatah Terletak di Kecamatan Mukok Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Sosok

Jembatan Sosok Terletak di Kecamatan Tayan Hulu Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Entakai

Jembatan Entakai Terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan SEI Sekayam Sanggau

Jembatan SEI Sekayam Sanggau Terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Setompak

Jembatan Setompak terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Kantu

Jembatan Kantu terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Doku

Jembatan Doku terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Perintis

Jembatan Perintis terletak di Kecamatan Kapuas Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Bonti

Jembatan Bonti terletak di Kecamatan Bonti Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Sekayam Kembayan

Jembatan Sekayam Kembayan terletak di Kecamatan Kembayan Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Sekayam Desa Sotok

Jembatan Sekayam Desa Sotok terletak di Kecamatan Sekayam Kabupaten Sanggau
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Entikong

Jembatan Entikong Terletak di Kecamatan Entikong Kabupaten Sanggau. Jembatan ini menghubungkan Kalimantan Barat dengan Malaysia.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Tayan

Jembatan Tayan
Jembatan Tayan melintang di atas Sungai Kapuas, Kabupaten Sanggau dan merupakan bagian dari Jalan Trans Kalimantan poros selatan yang menghubungkan Kalimantan Barat dengan Kalimantan Tengah. Jembatan ini memiliki panjang keseluruhan mencapai 1.440 meter dan menghubungkan Kota Tayan dengan Desa Piasak. Jembatan ini terdiri dari dua bentangan dan diresmikan pada 22 Maret 2016.
Jembatan Tayan Lama
Jembatan Tayan Lama Terletak di Kecamatan Tayan Hilir Kabupaten Sanggau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Melawi

Jembatan Melawi Terletak di Kecamatan Sintang kabupaten Sintang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Jemelak

Jembatan Jemelak Terletak di Kecamatan Sintang kabupaten Sintang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Lengkenat

Jembatan Lengkenat Terletak di Kecamatan Sepauk Kabupaten Sintang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Sungai Manter

Jembatan Sungai Manter Terletak di Kecamatan Sungai Tebelian Kabupaten Sintang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Kapuas

Jembatan Kapuas terletak di Kecamatan sintang Kabupaten Sintang.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Baru

Jembatan Baru Terletak di Kecamatan Sekadau hilir Kabupaten Sekadau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Peniti

Jembatan Peniti terletak di Kecamatan Sekadau Hilir Kabupaten Sekadau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > jembatan Penanjung I

Jembatan Penanjung I Terletak Di Kecamatan Sekadau Hilir Kabupaten Sekadau.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Pinoh Bridge

Jembatan Pinoh Bridge Terletak Di Kecamatan Nanga Pinoh Kabupaten Melawi.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Melawi II

Jembatan Melawi II Terletak di Kecamatan Nanga Pinoh Kabupaten Melawi.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Ella Hilir

Jembatan Ella Hilir Terletak di Kecamatan Ella Hilir Kabupaten Melawi.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Barat > Jembatan Landak Lama

Jembatan Landak Lama Terletak di Kecamatan Ngabang Kabupaten Landak
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Selatan

Jembatan Barito
Jembatan Barito melintang di atas Sungai Barito dan berada di wilayah Kabupaten Barito Kuala serta berjarak 15 kilometer dari Kota Banjarmasin. Jembatan ini memiliki panjang 1.082 meter yang melintasi Sungai Barito dan Pulau Bakut sehingga sering disebut pula Jembatan Pulau Bakut. Jembatan ini merupakan akses jalan Trans Kalimantan dari Banjarmasin menuju Palangkaraya atau sebaliknya dan diresmikan pada 24 April 1997.
Jembatan Rumpiang
Jembatan Rumpiang membentang di atas Sungai Barito dan berlokasi dekat dengan Kota Marabahan, Kabupaten Barito Kuala. Jembatan ini diresmikan pada 25 April 2008 dan memiliki total panjang bentang 753 meter.
Jembatan Dewi
Jembatan Dewi berada di atas Sungai Martapura. Jembatan ini merupakan salah satu jembatan tertua di kota Banjarmasin. Jembatan ini menghubungkan Jalan Ahmad Yani dengan daerah Pasar Sudimampir.
Jembatan Sei Alalak
Jembatan Sei Alalak berada di atas Sungai Alalak dan berfungsi sebagai sebagai jalur utama akses Kota Banjarmasin dengan wilayah di Kabupaten Barito Kuala dan di Kalimantan Tengah. Jembatan yang memiliki panjang 850 meter ini diresmikan pada 26 September 2021 dan merupakan jembatan lengkung pertama di Indonesia dengan jenis cable stayed.
Jembatan di Pulau Kalimantan > Jembatan di Kalimantan Utara

Jembatan Kayan
Jembatan Kayan adalah sebuah jembatan di atas Sungai Kayan yang berada di Kecamatan Tanjung Selor, Kabupaten Bulungan. Jembatan ini menghubungkan desa Tanjung Palas Hulu dengan desa Gunung Seriang. Jembatan ini memiliki panjang 429 meter.
Jembatan Malinau
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Sulawesi Utara

Jembatan Ir Soekarno
Jembatan Ir Soekarno dimulai sejak 2003 dan diresmikan pada Mei 2017. Jembatan ini memiliki panjang 1.127 meter dan melintang di atas Teluk Manado.
Jembatan Megawati
Jembatan Megawati memiliki panjang 98 meter dan merupakan jembatan yang telah ada sejak masa penjajahan Belanda. Jembatan ini melintang di atas Sungai Tondano dan diresmikan kembali pada 21 Oktober 2008. Jembatan ini merupakan salah satu sarana pendukung World Ocean Conference di Manado pada 2009.
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Gorontalo

Jembatan Talumolo II
Jembatan Talumolo II memiliki panjang 205 meter dan melintang di atas Sungai Bone. Jembatan ini diresmikan pada 2006.
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Sulawesi Barat

Jembatan Bolong
Jembatan Bolong membentang di atas Sungai Takandeang dan merupakan jalan penghubung jalur Trans Sulawesi antara Mamuju dan Makassar. Jembatan ini mulai beroperasi pada 28 Maret 2014 di dekat jembatan lama.
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Sulawesi Tengah

Jembatan Palu IV
Jembatan Palu IV atau dikenal dengan nama Jembatan Ponulele terletak di Kota Palu, tepatnya di Kelurahan Besusu dan Ler. Jembatan ini diresmikan pada Mei 2006 dan membentang di atas Teluk Talise ini  menghubungkan Kecamatan Palu Timur dan Palu Barat. Jembatan kuning ini merupakan jembatan lengkung pertama di Indonesia dengan panjang 250 meter. Jembatan ini hancur saat Kota Palu dilanda gempa pada 28 September 2018.
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Sulawesi Tenggara

Jembatan Teluk Kendari
Jembatan Teluk Kendari memiliki panjang 1,34 kilometer dan melintasi Teluk Kendari. Jembatan ini diresmikan pada 21 Oktober 2020.
Jembatan Bungkutoko
Jembatan Bungkutoko adalah jembatan yang terletak di Kelurahan Bungkutoko, Kecamatan Abeli dan berada tepat di muara Teluk Kendari. Jembatan ini mulai dibangun pada 2010 dan diresmikan pada 11 Mei 2013 serta memiliki panjang 130 meter.
Jembatan Pasar Baru
Jembatan Pasar Baru berada di Kecamatan Kambu dan merupakan penghubung dua kecamatan, yaitu Kecamatan Wua-wua dan Kecamatan Kambu.
Jembatan di pulau Sulawesi > Jembatan di Sulawesi Selatan

Jembatan Barombong
Jembatan Sungai Tallo
Jembatan Merah Malino
Jembatan di pulau Jawa > Jembatan di Jawa Barat

Jembatan Gerendong
Jembatan Gerendong adalah sebuah jembatan yang terletak di Kabupaten Bogor. Jembatan ini merupakan penghubung antara wilayah Kecamatan Ciseeng dengan Kecamatan Rumpin yang dipisahkan oleh sungai Cisadane. Jembatan ini mempunyai panjang 80 meter dan lebar 7 meter.
Jembatan Pasupati
Jembatan Pasupati atau Jalan Layang Pasupati adalah sebuah jembatan yang menghubungkan bagian utara dan timur Kota Bandung melewati lembah Cikapundung. Panjangnya 2,8 km dan dibuka untuk umum pada 26 Juni 2005
Jembatan Teluk Jambe
Jembatan Teluk Jambe melintasi sungai Citarum, menghubungkan wilayah Adiarsa di Karawang Kota dengan wilayah desa Teluk Jambe di kecamatan Telukjambe Timur. Jembatan ini terdiri dari tiga jembatan yang dibangun dalam kurun waktu berbeda. Jembatan pertama adalah jembatan gantung Teluk Jambe, diresmikan 8 Februari 1960 dan letaknya paling timur, kemudian jembatan Teluk Jambe 2, berada ditengah, dan terakhir adalah jembatan Teluk Jambe 3 (jembatan Johar - Teluk Jambe) di bagian barat dan baru diselesaikan pada 27 Desember 2013.
Jembatan di pulau Jawa > Jembatan di Jawa Tengah

Jembatan Tembana
Jembatan Tembana menghubungkan Kecamatan Pejagoan dengan Kota Kebumen di Kabupaten Kebumen dan memiliki panjang 170 m.
Jembatan di pulau Jawa > Jembatan di Jawa Timur

Jembatan Merah
Jembatan Merah merupakan salah satu monumen bersejarah di Surabaya, Jawa Timur.
Jembatan Suroboyo
Jembatan Suroboyo atau juga dikenal dengan Jembatan Kenjeran adalah jembatan yang menghubungkan pesisir Surabaya di Pantai Kenjeran, Kecamatan Kenjeran, Kota Surabaya. Jembatan ini memiliki panjang 800 m, dibangun sejak Januari 2015 dan diresmikan pada 9 Juli 2016.
Jembatan Suramadu
Jembatan Nasional Suramadu adalah jembatan yang melintasi Selat Madura, menghubungkan Pulau Jawa (di Surabaya) dan Pulau Madura (di Bangkalan, tepatnya timur Kamal). Jembatan ini memiliki panjang 5.438 m dan diresmikan pada 10 Juni 2009.
Jembatan Gladak Perak
Jembatan Gladak Perak adalah jembatan yang menghubungkan antara Kabupaten Lumajang dengan Malang. Jembatan dibangun pada 1998 dan hancur pada 4 Desember 2021 akibat letusan Gunung Semeru. Jembatan ini melintasi sungai Besuk Sat dan memiliki panjang 100 m.
Jembatan di pulau Bali dan Nusa Tenggara

Jembatan Tukad Bangkung
Jembatan Tukad Bangkung terletak di Desa Pelaga, Kecamatan Petang, Bali ini merupakan jembatan Tertinggi di Asia Tenggara dan Terpanjang di Bali ini sering didatangi turis lokal dan mancanegara.
Jembatan Samota
Jembatan Samota adalah jembatan yang terletak di Sumbawa Besar, Kabupaten Sumbawa, Nusa Tenggara Barat. Nama jembatan Samota merupakan akronim dari Teluk Saleh, Pulau Moyo, Gunung Tambora dengan panjang 240 m ini melintas di atas sungai Brang Biji.
Jembatan Petuk
Jembatan Petuk berada di Kecamatan Maulafa, Kota Kupang, Provinsi Nusa Tenggara Timur.  Dengan panjang 337 meter, jembatan ini menjadi jembatan terpanjang di NTT dan merupakan bagian dari jalan lingkar luar Kota Kupang yang menghubungkan Kota Kupang ke Pelabuhan Tenau Kupang dan ke sejumlah kabupaten di daratan Timor Barat yakni Timor Tengah Selatan, Timor Tengah Utara, Belu dan Malaka.
Jembatan Noelmina
Jembatan Noelmina adalah jembatan yang terletak di Kecamatan Takari, Kabupaten Kupang, Nusa Tenggara Timur. Jembatan Noelmina juga merupakan jembatan terpanjang di Provinsi Nusa Tenggara Timur dengan rentang panjang 240 meter dan lebar 7 meter.
Jembatan di pulau Maluku dan sekitarnya

Jembatan Merah Putih
Jembatan Merah Putih terletak di Kota Ambon, Provinsi Maluku dan membentangi Teluk Dalam Pulau Ambon. Jembatan ini dibangun sejak 17 Juli 2011 dan diresmikan pada 4 April 2016. Jembatan yang mempunyai panjang 1140 m ini menghubungkan Desa Rumah Tiga (Poka) di Kecamatan Sirimau pada sisi utara, dan Desa Hative Kecil/Galala di Kecamatan Teluk Ambon pada sisi selatan.
Jembatan di pulau Papua

Jembatan Youtefa
Jembatan Youtefa yang sebelumnya bernama Jembatan Holtekamp adalah jembatan yang menghubungkan Holtekamp dengan Hamadi. Jembatan yang berada di atas Teluk Youtefa ini memiliki panjang 732 m dan diresmikan pada 28 Oktober 2019.
Negara berkembang

Negara maju
  Negara berkembang
  Negara terbelakangKlasifikasi oleh IIMF dan PBB
Negara industri baru pada tahun 2013
Peta dunia yang memperlihatkan Indeks Pembangunan Manusia menurut Kuartil (berdasarkan data 2010, diterbitkan 4 November 2010)



  Sangat tinggi
  Tinggi
  Sedang

  Rendah
  tidak ada data
Negara berkembang adalah istilah yang umum digunakan untuk menjelaskan suatu negara dengan kesejahteraan material tingkat rendah. Karena tidak ada definisi tetap negara berkembang yang diakui secara internasional, tingkat pembangunan bisa saja bervariasi di dalam negara berkembang tersebut. Sejumlah negara berkembang memiliki standar hidup rata-rata yang tinggi.
Negara yang memiliki ekonomi yang lebih maju daripada negara berkembang lainnya, tetapi tidak sepenuhnya menampakkan tanda-tanda negara maju yang dikelompokkan dalam istilah negara industri baru.
Definisi

Kofi Annan, mantan Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa, menetapkan negara berkembang sebagai "negara yang memperbolehkan seluruh warga negaranya menikmati hidup yang bebas dan sehat dalam lingkungan yang aman." Namun menurut Divisi Statistik Perserikatan Bangsa-Bangsa:
Selain itu mereka mengemukakan:
PBB juga mencatat
Pada abad ke-21, wilayah Empat Macan Asia asli (Hong Kong, Singapura, Korea Selatan, dan Taiwan), bersama Siprus, Malta, dan Slovenia, dianggap "negara maju".
Di sisi lain, menurut klasifikasi IMF sebelum April 2004, seluruh negara Eropa Timur (kecuali negara Eropa Tengah yang masih tergabung dalam "Eastern Europe Group" di PBB) juga bekas negara Uni Soviet (USSR) di Asia Tengah (Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Tajikistan dan Turkmenistan) dan Mongolia tidak dimasukkan dalam kawasan maju atau berkembang, tetapi disebut sebagai "negara transisi", mereka sekarang lebih dikenal (dalam laporan internasional) sebagai "negara berkembang".
IMF menggunakan sistem klasifikasi fleksibel yang memperhitungkan "(1) tingkat pendapatan per kapita, (2) diversifikasi ekspor sehingga eksportir minyak yang memiliki PDB per kapita tinggi tidak akan masuk dalam klasifikasi maju karena 70% barang ekspornya berupa minyak, dan (3) tingkat integrasinya ke dalam sistem keuangan global."
Bank Dunia mengelompokkan negara-negara di dunia ke dalam empat kelompok pendapatan. Kelompok ini diatur setiap tahun pada tanggal 1 Juli. Ekonomi yang terbagi menurut pendapatan nasional per kapita 2008 menggunakan tingkatan pendapatan berikut:
Negara pendapatan rendah memiliki PN per kapita US$975 atau kurang.
Negara pendapatan menengah bawah memiliki PN per kapita antara US$976 dan US$3.855.
Negara pendapatan menengah atas memiliki PN per kapita antara US$3.856 dan US$11.905.
Negara pendapatan tinggi memiliki PN per kapita lebih dari US$11.906.
Bank Dunia mengelompokkan semua negara berpendapatan rendah dan menengah sebagai negara berkembang namun menyatakan, "Penggunaan sebutan ini tujuannya adalah memudahkan; tidak ditujukan untuk menyatakan bahwa semua ekonomi dalam kelompok ini mengalami pembangunan yang sama atau ekonomi lain telah mencapai tahap akhir pembangunan yang dituju. Pengelompokkan menurut pendapatan nasional secara langsung tidak mencerminkan status pembangunan suatu negara."
Pengukuran dan konsep pembangunan

Pembangunan suatu negara diukur dengan indeks statistik seperti pendapatan per kapita (per orang) (PDB), harapan hidup, tingkat melek aksara, dan lain-lain. PBB telah mengembangkan HDI, sebuah indikator statistik untuk mendorong tingkat pembangunan manusia di negara-negara yang terdata oleh PBB.
Negara berkembang umumnya adalah negara yang belum mencapai tingkat industrialisasi yang relatif terhadap penduduknya dan memiliki standar hidup menengah ke rendah. Terdapat korelasi kuat antara pendapatan rendah dan pertumbuhan populasi yang tinggi.
Istilah yang digunakan ketika membicarakan negara berkembang mengarah pada tujuan dan pembangunan negara-negara yang memakai istilah ini. Istilah lain yang kadang digunakan adalah negara kurang maju (LDC), negara ekonomi kurang maju (LEDC), "bangsa belum maju" atau bangsa Dunia Ketiga, dan "bangsa non-industri". Sebaliknya, ujung lain dari spektrum ini disebut negara maju, negara ekonomi sangat maju (MEDC), bangsa Dunia Pertama dan "bangsa industri".
Untuk mengurangi aspek eufemistik dari kata berkembang, organisasi internasional mulai memakai istilah negara ekonomi kurang maju (LEDC) untuk negara miskin yang dalam hal apapun tidak dapat disebut sebagai negara berkembang. LEDC adalah subset termiskin dari LDC. Penggunaan ini dapat menentang keyakinan bahwa seluruh dunia berkembang memiliki standar hidup yang sama.
Konsep bangsa berkembang dapat ditemukan (dalam satu istilah atau lain) di berbagai sistem teoretis yang memiliki beragam orientasi — misalnya, teori dekolonisasi, teologi pembebasan, Marxisme, anti-imperialisme, dan ekonomi politik.
Kritik atas istilah 'negara berkembang'

Ada berbagai kritik terhadap pemakaian istilah 'negara berkembang'. Istilah ini menekankan inferioritas sebuah 'negara berkembang' jika dibandingkan dengan sebuah 'negara maju' yang tidak disukai oleh banyak negara. Istilah ini seolah menekankan sebuah negara agar 'berkembang' mengikuti model pembangunan ekonomi tradisional 'Barat' yang tidak diikuti beberapa negara seperti Kuba.
Istilah 'berkembang' berarti mobilitas dan tidak mengakui bahwa pembangunan menurun atau tetap di sejumlah negara, terutama Afrika bagian selatan yang terkena dampak parah dari HIV/AIDS. Dalam beberapa kasus, istilah negara berkembang dapat dianggap sebagai eufemisme. Istilah ini berarti homogenitas antara negara-negara tersebut yang sangat beragam. Istilah ini juga berarti homogenitas di antara negara-negara tersebut ketika kekayaan (dan kesehatan) sebagian besar atau kecil kelompok utama sangat bervariasi.[butuh rujukan]
Umumnya, pembangunan memerlukan infrastruktur modern (fisik dan institusional), dan perpindahan dari sektor bernilai rendah seperti pertanian dan pengambilan sumber daya alam. Sebagai perbandingan, negara maju biasanya memiliki sistem ekonomi berdasarkan pertumbuhan ekonomi berkelanjutan dan stabil dalam sektor ekonomi tersier dan sektor ekonomi kuarter dan standar hidup material tinggi. Tetapi, ada pengecualian utama ketika beberapa negara yang dianggap maju memiliki banyak komponen industri primer dalam ekonomi nasional mereka, seperti Norwegia, Kanada, Australia. AS dan Eropa Tengah memiliki sektor pertanian yang sangat penting, keduanya adalah pemain penting dalam pasar pertanian internasional. Selain itu, pengambilan sumber daya alam dapat menjadi industri yang sangat menguntungkan (bernilai tinggi) seperti pengeboran minyak.