stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hinokitiol
Sinergisme seng

Hinokitiol adalah Zinc ionophore dan kemampuan ini diyakini dapat menghambat replikasi virus. Singkatnya, sebagai ionofor seng, Hinokitiol membantu pengangkutan molekul ke dalam sel melalui membran plasma atau membran intraseluler , sehingga meningkatkan konsentrasi intraseluler dari molekul tertentu (mis. Seng). Karenanya, dengan memanfaatkan sifat antivirus dari Zinc, dalam kombinasi dengan Hinokitiol, penyerapan Zinc dapat dipercepat.
Sinergisme seng > Penelitian kanker

Dalam kultur sel dan penelitian pada hewan, hinokitiol telah terbukti menghambat metatesis dan memiliki efek anti-proliferatif pada sel kanker.
Sinergisme seng > Kekurangan Seng

Kekurangan seng telah dibuktikan pada beberapa sel kanker dan mengembalikan kadar seng intra-seluler yang optimal dapat menyebabkan penekanan pertumbuhan tumor. Hinokitiol adalah Zinc Ionophore yang terdokumentasi, namun penelitian lebih lanjut diperlukan saat ini untuk menetapkan konsentrasi metode pengiriman yang efektif untuk Hinokitiol dan Zinc.
"Pengaruh seng makanan pada pertumbuhan melanoma dan metastasis eksperimental ..."
"Kekurangan seng makanan memicu perkembangan kanker esofagus dengan menginduksi tanda inflamasi yang berbeda ..."
"Asosiasi antara kadar seng serum dan kanker paru-paru: meta-analisis studi observasi ..."
"Penelitian kemajuan tentang hubungan antara defisiensi seng, microRNA terkait, dan karsinoma esofagus ..."
Produk yang mengandung Hinokitiol

Hinokitiol banyak digunakan dalam berbagai produk konsumen termasuk: kosmetik, pasta gigi, semprotan oral, tabir surya & penumbuh rambut. Salah satu merk ternama dalam penjualan produk hinokitiol konsumen adalah Klinik Hinoki.
Klinik Hinoki (didirikan 1956) didirikan tak lama setelah 'ekstraksi industri hinokitiol' pertama dimulai pada tahun 1955. Hinoki, saat ini memiliki lebih dari 18 rangkaian produk yang berbeda dengan hinokitiol sebagai bahannya. Merek lain, yaitu, 'Relief Life', telah membual lebih dari satu juta penjualan dengan pasta gigi 'Dental Series' mereka yang mengandung hinokitiol.
Produsen terkenal lainnya dari produk berbasis hinokitiol termasuk Otsuka Pharmaceuticals, Kobayashi Pharmaceuticals, Taisho Pharmaceuticals, SS Pharmaceuticals. Selain Asia, perusahaan seperti Swanson Vitamin® mulai menggunakan hinokitiol dalam produk konsumen di pasar seperti Amerika Serikat  Swanson Vitamin AS. Diakses 19 Mei 2020</ref> dan Australia sebagai serum anti-oksidan dan upaya lainnya.
Pada tahun 2006, hinokitiol dikategorikan dalam Daftar Zat Domestik di Kanada sebagai non-persistent, non-bioakumulatif & tidak beracun bagi organisme akuatik. The Environmental Group Kerja (EWG), sebuah kelompok aktivis Amerika, telah mendedikasikan halaman ke hinokitiol bahan menunjukkan bahwa itu adalah 'rendah bahaya' di daerah seperti "Alergi & imunotoksisitas", "Kanker" & "Perkembangan & Reproduksi Toksisitas " memberi Hinokitiol skor 1-2.
Berbeda dengan skor Hinokitiol , Propylparaben , bahan yang masih dijual di berbagai obat kumur, menunjukkan toksisitas yang luas dan masalah berbahaya. Propylparaben telah dianggap oleh Komisi Eropa untuk Gangguan Hormon sebagai pengganggu endokrin manusia di antara masalah lainnya sehingga peringkatnya 4-6 di situs web EWG.
Produk yang mengandung Hinokitiol > Dr ZinX

Pada 2 April 2020, Advance Nanotek, produsen seng oksida Australia, mengajukan permohonan paten bersama dengan AstiVita Limited, untuk komposisi anti-virus yang mencakup berbagai produk perawatan mulut yang mengandung hinokitiol sebagai bahan vital. komponen. Merek yang sekarang menggabungkan penemuan baru ini disebut Dr ZinX dan kemungkinan akan merilis kombinasi Seng + Hinokitiol pada tahun 2020.
Pada tanggal 18 Mei 2020, Dr ZinX mempublikasikan hasil tes untuk "Tes suspensi kuantitatif untuk evaluasi aktivitas virus di area medis" mengembalikan pengurangan '3,25 log' (pengurangan 99,9%) untuk konsentrasi yang rapi di 5 menit melawan COVID-19 pengganti Feline Coronavirus. Seng adalah suplemen makanan penting dan elemen jejak dalam tubuh. Secara global diperkirakan bahwa 17,3% populasi memiliki asupan Seng yang tidak memadai.
Produk yang mengandung Hinokitiol > Masa Depan yang Menjanjikan

Mulai tahun 2000-an, para peneliti menyadari bahwa hinokitiol dapat bermanfaat sebagai obat, terutama untuk menghambat bakteri Chlamydia trachomatis.
Ahli kimia Martin Burke dan rekannya di University of Illinois di Urbana – Champaign dan di institusi lain menemukan penggunaan medis yang signifikan untuk hinokitiol. Tujuan Burke adalah untuk mengatasi transportasi besi yang tidak teratur pada hewan.
Kekurangan beberapa protein dapat menyebabkan kekurangan zat besi dalam sel (anemia) atau efek sebaliknya, Hemochromatosis.
Menggunakan kultur ragi yang kekurangan gen sebagai pengganti, para peneliti menyaring perpustakaan biomolekul kecil untuk mencari tanda-tanda transportasi besi dan pertumbuhan sel. Hinokitiol muncul sebagai salah satu yang memulihkan fungsi sel.
Kerja lebih lanjut oleh tim menetapkan mekanisme di mana hinokitiol memulihkan atau mengurangi zat besi sel. Mereka kemudian mengalihkan studi mereka ke mamalia dan menemukan bahwa ketika hewan pengerat yang telah direkayasa untuk kekurangan "protein besi" diberi makan hinokitiol, mereka mendapatkan kembali penyerapan zat besi di usus. Dalam penelitian serupa pada ikan zebra, molekul tersebut memulihkan produksi hemoglobin.
Sebuah komentar tentang karya Burke et al. menjuluki hinokitiol sebagai "molekul Iron Man". Ini pas / ironis karena nama depan penemu Nozoe dapat diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris sebagai “iron man”.
Penelitian yang signifikan juga telah dilakukan pada aplikasi oral Hinokitiol mengingat meningkatnya permintaan untuk produk oral berbasis Hinokitiol. Salah satu penelitian tersebut, yang berafiliasi dengan 8 institusi berbeda di Jepang, berjudul: "Aktivitas Antibakteri Hinokitiol Terhadap Bakteri Patogen yang Tahan Antibiotik dan yang Dapat Merusak yang Dominan di Rongga Mulut dan Saluran Udara Atas" sampai pada kesimpulan bahwa "hinokitiol menunjukkan aktivitas antibakteri terhadap spektrum luas dari bakteri patogen dan memiliki sitotoksisitas rendah terhadap sel epitel manusia. "
Keven Totouw

Keven Totouw adalah seorang politikus Indonesia. Ia dilantik menjadi Wakil Bupati Mamberamo Raya pada 20 Februari 2025 mendampingi Robby Wilson Rumansara selaku Bupati Mamberamo Raya setelah memenangkan pemilihan umum Bupati Mamberamo Raya 2024.
Dwi Sulaksono

| Dwi Sulaksono |
| --- | --- |
  
Koordinator Staf Ahli Panglima TNI
Masa jabatan 17 Juli 2023 – 18 Desember 2023
Pendahulu HarfendiPengganti Dadang Arif Abdurahman
 
Informasi pribadi
Lahir: 13 Februari 1969 (umur 56) Jakarta
Suami/istri: Risanti
Almamater: Akademi Angkatan Laut (1990)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Laut
Masa dinas: 1990—sekarang
Pangkat:  Laksamana Muda TNI
NRP: 9811/P
Satuan: Korps Pelaut


Sunting kotak info • L • B
 
Laksamana Muda TNI Dwi Sulaksono, S.H., M.Tr.(Han.). (lahir 13 Februari 1969
) adalah seorang perwira tinggi TNI-AL yang sejak 18 Desember 2023 mengemban amanah sebagai Staf Khusus Kasal.
Dwi merupakan alumnus Akademi Angkatan Laut (AAL) angkatan ke-XXXVI tahun 1990. Jabatan terakhirnya adalah Koordinator Staf Ahli Panglima TNI.
Riwayat Jabatan

Komandan KRI Arun-903 (2007)
Komandan Lanal Merauke (2008)
Komandan Pusdikpel Kodikopsla (2011—2012)
Chief of Staff MTF
Dansatkat Koarmabar (2013)
Komandan Puslatlekdalsen Kobangdikal (2014)
Paban VI Binkuat Sopsal
Komandan Lantamal VI/Makassar (2018—2019)
Staf Khusus Kasal (2019)
Pa Sahli Tk. III Bidang Banusia Panglima TNI (2021)
Staf Khusus Kasal Penugasan PT KAI (Persero) (2021)
Koorsahli Panglima TNI (2023)
Staf Khusus Kasal (2024)
Mesak Inyomusi

Mesak Inyomusi adalah seorang politikus Indonesia. Ia dilantik menjadi Wakil Bupati Manokwari Selatan pada 20 Februari 2025 mendampingi Bernard Mandacan selaku Bupati Manokwari Selatan setelah memenangkan pemilihan umum Bupati Manokwari Selatan 2024.
Jalan Tol Cikopo–Palimanan

|   Jalan Tol Cikopo-Palimanan |
| --- | --- |
Jalan Tol Cipali

Informasi rute

Bagian dari Jalan Tol Trans-Jawa
 
Dikelola oleh PT Astra Tol Nusantara melalui PT Lintas Marga Sedaya (LMS)
Panjang: 116 km (72 mi)
Berdiri: Sejak Sabtu, 13 Juni 2015; 9 tahun lalu (2015-06-13)
Sejarah: Dibangun pada Senin, 28 November 2011 (2011-11-28) — Jum'at, 12 Juni 2015 (2015-6-12)
Persimpangan besar
Ujung Barat:  Jalan Tol Jakarta-Cikampek
Persimpangan besar: Simpang Susun Cikampek Ramp Cikopo Simpang Susun Kalijati Simpang Susun Subang Simpang Susun Cikedung Junction Kertajati Simpang Susun Kertajati Simpang Susun Sumberjaya Ramp Palimanan
Ujung Timur:  Jalan Tol Cisumdawu  Jalan Tol Palimanan–Kanci
 
Lokasi
Negara: Indonesia
Kota: Purwakarta Subang Majalengka Indramayu Cirebon
 
Sistem jalan
AH 2
Lua error in Modul:Road_data/browse at line 48: bad argument #2 to 'format' (string expected, got nil).
Ruas Jalan Tol Cikopo-Palimanan
Keluar Tol Cipali arah Kalijati-Sukamandi
Jalan Tol Cikopo–Palimanan atau Jalan Tol Cipali adalah ruas jalan tol yang terbentang sepanjang 116 kilometer yang menghubungkan daerah Cikopo, Purwakarta dengan Palimanan, Cirebon, Jawa Barat. Jalan tol ini merupakan kelanjutan dari Jalan Tol Jakarta–Cikampek yang menghubungkan dengan Jalan Tol Palimanan–Kanci, sekaligus bagian dari Jalan Tol Trans-Jawa yang akan menghubungkan Merak, Banten hingga Banyuwangi, Jawa Timur. Jalan tol ini dijalankan oleh PT Lintas Marga Sedaya (LMS).
Jalan tol ini merupakan ruas jalan tol terpanjang di pulau Jawa sekaligus menjadi ruas jalan tol terpanjang ketiga di Indonesia setelah Jalan Tol Terbanggi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung dan Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar di Sumatera (kedua-duanya dikelola Hutama Karya sebagai bagian dari Jalan Tol Trans-Sumatera). Jalan tol ini pernah menjadi jalan tol terpanjang di Indonesia selama 4 tahun (2015-2019) sebelum beroperasinya Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar pada tanggal 8 Maret 2019. Walau begitu, jalan tol ini memperpendek jarak tempuh sejauh 40 km dan juga memotong waktu tempuh 1.5 sampai 2 jam dibandingkan melewati Jalur Pantura Jabar ruas Cikampek-Cirebon.
Perencanaan dan pembangunan

Setelah rampungnya pembangunan Tol Jakarta-Cikampek pada tahun 1988, pemerintah mulai mengkaji kelanjutan jaringan tol tersebut ke arah timur untuk menggantikan fungsi Jalan Raya Pantura yang semakin padat oleh lalu lintas. Perencanaan awal proyek ini dimulai pada tahun 1988 dan melibatkan Japan International Cooperation Agency (JICA) yang melakukan studi kelayakan atas permintaan Pemerintah Indonesia. Studi tersebut berlangsung dari tahun 1988 hingga 1990, dengan fokus pada rencana pembangunan tol yang menghubungkan Cikampek hingga Cirebon.
Hasil studi JICA mencakup rencana pembangunan jaringan tol dengan tujuh gerbang tol pada tahap pertama, yaitu di Cikampek, Subang, Cikedung, Dawuan, Palimanan, Cirebon, dan Cirebon Timur. Selain itu, tahap kedua direncanakan mencakup gerbang tol tambahan di Kalijati, Haur Selatan, Sumberjaya, dan Cirebon Barat. Jalan tol ini dirancang dengan empat lajur dan diproyeksikan mulai beroperasi pada tahun 1998. Perkiraan biaya untuk pembangunan tahap pertama mencapai Rp747 miliar.
Namun, dari keseluruhan proyek, hanya segmen antara Palimanan dan Cirebon Timur yang berhasil diselesaikan sesuai rencana pada tahun 1998. Segmen ini kemudian dinamakan Tol Palimanan–Kanci, sementara pengembangan segmen lainnya baru dapat terealisasi 17 tahun setelahnya dalam bentuk Tol Cipali (Cikopo – Palimanan).
Proyek tol Cipali dimulai dengan ground breaking oleh Menteri Pekerjaan Umum era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono yaitu Djoko Kirmanto pada 8 Desember 2011. Pembangunannya dibiayai dengan Skema Private Public Partnership (PPP) / Kerja sama Pemerintah Swasta (KPS) yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas jaringan jalan serta mendorong pengembangan kawasan pendukung di wilayah Jawa Barat. Pembangunan dilaksanakan oleh PT Lintas Marga Sedaya (LMS/Linmas) dengan pemegang saham PLUS Expressways Berhad (operator jalan bebas hambatan di Malaysia) sebesar 55% dan PT Baskhara Utama Sedaya sebesar 45%. Total investasi mencapai Rp. 12,56 triliun dan masa konsesi 35 tahun. Pekerjaan konstruksi dilaksanakan oleh Konsorsium PT. Karabha Griyamandiri - PT. Nusa Raya Cipta Joint Operation (KGNRC JO). Peresmian diadakan pada tanggal 13 Juni 2015 oleh Presiden Joko Widodo.
Jalan tol ini dibangun di atas lahan seluas 1.080,69 hektare dan terbagi menjadi 6 seksi:
Seksi I, Cikopo-Kalijati (29.12 kilometer)
Seksi II, Kalijati-Subang (9.56 kilometer)
Seksi III, Subang-Cikedung (31.37 kilometer)
Seksi IV, Cikedung-Kertajati (17.66 kilometer)
Seksi V, Kertajati-Sumberjaya (14.51 kilometer)
Seksi VI, Sumberjaya-Palimanan (14.53 kilometer)
Jalan tol ini memiliki 8 tempat peristirahatan, 7 simpang susun, dan 7 tempat pertukaran antara lain di Cikopo, Kalijati, Subang, Cikedung, Kertajati, Sumberjaya, dan Palimanan. Tarif tol Cipali ditetapkan Rp 823/km atau Rp 96 ribu jarak terjauh (Cikopo-Palimanan) untuk kendaraan golongan I. Semua simpang susun menggunakan desain Trumpet Interchange.
Fasilitas > Tempat istirahat

Jalan tol Cikopo-Palimanan mempunyai beberapa tempat istirahat untuk arah timur dan baratnya juga. Ada 8 tempat istirahat yaitu:
| Lokasi (KM) | Arah | Tipe | SPBU | Masjid/Musholla | Restoran | Toilet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 86A | Timur | B |  |  |  |  |
| 86B | Barat | B |  |  |  |  |
| 102A | Timur | A |  |  |  |  |
| 101B | Barat | A |  |  |  |  |
| 130A | Timur | B |  |  |  |  |
| 130B | Barat | B |  |  |  |  |
| 166A | Timur | A |  |  |  |  |
| 164B | Barat | A |  |  |  |  |
Fasilitas > Gerbang Tol

Ruas Cikopo-Palimanan (Dikelola PT Lintas Marga Sedaya)
|  Gerbang tol/simpang susun > Wilayah hukum Polda Jabar (Polres Purwakarta) |  KM > Wilayah hukum Polda Jabar (Polres Purwakarta) |  Lokasi> Wilayah hukum Polda Jabar (Polres Purwakarta) |  Destinasi> Wilayah hukum Polda Jabar (Polres Purwakarta) |
| --- | --- | --- | --- |
 Jalan Tol di Jawa Barat Rute 1
| Simpang Susun Cikampek | 72 | Bungursari |  Jalan Tol Jakarta-Cikampek |
| Gerbang Tol Cikampek | 72 | Bungursari |  Cikampek Bungursari Purwakarta |
 JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK  Batas Operasional PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Jalan Tol Berawal/Berakhir
 JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
 Batas Wilayah Kabupaten Purwakarta   Batas Wilayah Kabupaten Subang
| Simpang Susun Kalijati | 98 | Kalijati | Kalijati Purwadadi Sukamandi |
| Gerbang Tol Kalijati | 98 | Kalijati | Kalijati Purwadadi Sukamandi |
| Simpang Susun Subang | 109 | Subang | Subang Kota Pamanukan Lembang |
| Gerbang Tol Subang | 109 | Subang | Subang Kota Pamanukan Lembang |
 Batas Wilayah Kabupaten Subang   Batas Wilayah Kabupaten Indramayu
| Simpang Susun Cikedung | 137 | Cikedung | Cikedung Cikamurang |
| Gerbang Tol Cikedung | 137 | Cikedung | Cikedung Cikamurang |
 Batas Wilayah Kabupaten Indramayu   Batas Wilayah Kabupaten Majalengka
 JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
 JALAN TOL CILEUNYI-SUMEDANG-DAWUAN Batas Operasional PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT) Jalan Tol Berawal/Berakhir
| Kertajati Junction | 151 | Kertajati |  Jalan Tol Cisumdawu |
| Gerbang Tol Cisumdawu Utama | 151 | Kertajati | Ujungjaya Sumedang Bandung |
 JALAN TOL CILEUNYI-SUMEDANG-DAWUAN Batas Operasional PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT) Jalan Tol Berawal/Berakhir
 JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
| Simpang Susun Kertajati | 158 | Kertajati |  Bandara Internasional Kertajati Kertajati Majalengka Sumedang Ciamis |
| Gerbang Tol Kertajati | 158 | Kertajati |  Bandara Internasional Kertajati Kertajati Majalengka Sumedang Ciamis |
| Gerbang Tol Kertajati Utama | 158 | Kertajati |  Bandara Internasional Kertajati Kertajati Majalengka Sumedang Ciamis |
| Simpang Susun Sumberjaya | 174 | Sumberjaya |  Sumberjaya Jatiwangi |
| Gerbang Tol Sumberjaya | 174 | Sumberjaya |  Sumberjaya Jatiwangi |
 Batas Wilayah Kabupaten Majalengka    Batas Wilayah Kabupaten Cirebon 
 JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
 JALAN TOL PALIMANAN-KANCI  Batas Operasional PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Jalan Tol Berawal/Berakhir
| Ramp Palimanan | 188 | Palimanan |  Jalan Tol Palimanan-Kanci |
| Gerbang Tol Palimanan 1-4 | 188 | Palimanan |  Palimanan Jatibarang Indramayu |
 Jalan Tol di Jawa Barat Rute 1
Wilayah hukum Polda Jabar (Polresta Cirebon)
Galeri

Pintu Tol Cikopo (Minggu, 16 Agustus 2015)
Kondisi Jalan Tol Cipali (Minggu, 16 Agustus 2015)
Kontroversi > Penamaan

Bupati Purwakarta, Dedi Mulyadi, memprotes penamaan tol Cikampek - Palimanan dikarenakan lokasi hulu ruas jalan tol itu berada di Cikopo, Kabupaten Purwakarta, bukannya di Cikampek yang masuk Kabupaten Karawang. Dia mencontohkan kesalahan masa lalu dalam pemberian nama jalan tol Jakarta-Cikampek. Lokasi simpang susun dan pintu gerbang tol Cipali, secara geografis faktanya berada di Desa Cikopo, Kecamatan Bungursari, Purwakarta. Ada pun jarak simpang susun dan gerbang tol tersebut ke tapal batas Cikopo dengan Cikampek, masih berjarak sekitar 3 kilometer. Akhirnya, saat peresmian pada Juni 2015 nama jalan tol ini berubah dari Jalan Tol Cikampek-Palimanan (Cikapali) menjadi Jalan Tol Cikopo-Palimanan (Cipali).
Kontroversi > Rangkaian Kecelakaan setelah Diresmikan

Dalam 10 hari setelah diresmikan oleh Presiden Jokowi, telah terjadi 30 kecelakaan di tol Cikopo-Palimanan ini yang mengakibatkan sejumlah orang tewas dan luka-luka. Hal ini menjadi perhatian masyarakat. Kecelakaan tersebut disebabkan karena berbagai hal. Hal yang paling mendominasi adalah faktor human error dikarenakan jalan yang lurus dan panjang sehingga menyebabkan pengemudi mengantuk. Rest area yang disediakan juga belum berfungsi semua sehingga memungkinkan pengendara melaju terus-menerus tanpa beristirahat. Sebab lainnya dari kecelakaan itu karena akibat tidak adanya fasilitas penerangan jalan, seperti reflektor di sepanjang jalan tol yang belum terpasang semua dan pengemudi yang lelah dan mengantuk.
Manajemen pusat data

Manajemen pusat data adalah kumpulan tugas yang dilakukan oleh orang yang bertanggung jawab untuk mengelola operasi pusat data yang sedang berlangsung yang termasuk manajemen layanan Bisnis dan perencanaan untuk masa depan.
Secara historis, manajemen pusat data dipandang sebagai sesuatu yang dilakukan oleh karyawan, dengan bantuan alat yang secara kolektif disebut alat Manajemen Infrastruktur Pusat Data (DCIM).
Coopetition

Manajemen pusat data adalah topik utama yang terus berkembang untuk daftar perusahaan besar yang terus bersaing dan bekerja sama, termasuk: Dell, Google, HP, IBM, Intel dan Yahoo.
Vendor perangkat keras / lunak yang bersedia hidup dengan coopetition sedang mengerjakan proyek-proyek seperti (DMTF) dengan tujuan belajar untuk "lebih efektif mengelola Linux campuran, Windows dan lingkungan cloud. "
Fokus

Di antara topik yang sedang dieksplorasi adalah skalabilitas, mengamankan jaringan pusat data, pemulihan bencana, pembatasan pemerintah.
Area utama lainnya adalah biaya downtime terkait ketidakpuasan pelanggan & kerugian bisnis, dan juga biaya dan efek "menakjubkan" namun tersembunyi terkait personel & produktivitas.
Business service management

Business service management (BSM) memperlakukan TI sebagai bagian dari strategi perusahaan yang lebih besar dan membantu mengisi kesenjangan antara Bisnis & TI.
IBM mencatat bahwa masalah besar sering terjadi di wilayah abu-abu, terutama karena kesalahan pada antarmuka, dan berfokus pada kegagalan kritis. Redundansi yang memadai harus memungkinkan kegagalan di area yang tidak kritis untuk melindungi bisnis dari pengaruh. BSM, yang diposisikan di atas IT Service Management (ITSM), mempromosikan pendekatan yang berfokus pada pelanggan dan berfokus pada bisnis untuk manajemen layanan, menyelaraskan tujuan bisnis dengan IT atau ICT dari strategi hingga operasi. Alat yang membantu BSM termasuk bahasa pemodelan dan dasbor umum, yang bersama-sama memungkinkan personel pusat data untuk melihat masalah sebelum pelanggan bisnis melakukan
Newer developments

Manajemen Pusat Data Jarak Jauh memungkinkan para pakar di luar kantor mengawasi situasi yang membutuhkan intervensi tepat waktu dengan biaya lebih rendah daripada meminta staf tersebut berada di lokasi.
Sementara beberapa persyaratan untuk perangkat keras di tempat telah dikurangi, pengeluaran di bidang perangkat keras lain seperti UPS mungkin harus meningkat
Data center asset management

Manajemen aset pusat data (juga disebut sebagai manajemen inventaris) adalah serangkaian praktik bisnis yang menggabungkan fungsi keuangan, kontraktual, dan inventaris untuk mendukung manajemen siklus hidup dan pengambilan keputusan strategis untuk lingkungan TI. Aset mencakup semua elemen perangkat lunak dan perangkat keras yang ditemukan di lingkungan bisnis
Hardware Asset Management

Manajemen aset perangkat keras memerlukan pengelolaan komponen fisik komputer dan jaringan komputer, mulai dari akuisisi hingga pembuangan. Praktik bisnis umum meliputi proses permintaan dan persetujuan, manajemen pengadaan, manajemen siklus hidup, manajemen penempatan kembali dan pembuangan. Komponen utama adalah menangkap informasi keuangan tentang siklus hidup perangkat keras yang membantu organisasi dalam membuat keputusan bisnis berdasarkan tujuan keuangan yang bermakna dan terukur.
Perangkat Lunak Manajemen Aset adalah proses serupa, yang berfokus pada aset perangkat lunak, termasuk lisensi. Standar untuk aspek manajemen pusat data ini adalah bagian dari ISO / IEC 19770.
Manajemen aset TI umumnya menggunakan otomatisasi, untuk mengelola penemuan aset, sehingga inventaris dapat dibandingkan dengan hak lisensi. Manajemen bisnis penuh atas aset-aset TI membutuhkan penyimpanan berbagai jenis informasi tentang aset tersebut, serta integrasi dengan sistem lain seperti rantai pasokan, help desk, sistem pengadaan dan SDM, dan ITSM
Data center infrastructure management

Manajemen infrastruktur pusat data (DCIM) adalah integrasi teknologi informasi (TI) dan disiplin manajemen fasilitas untuk memusatkan pemantauan, manajemen, dan perencanaan kapasitas cerdas sistem kritis pusat data. Dicapai melalui penerapan perangkat lunak khusus, perangkat keras dan sensor, DCIM memungkinkan platform pemantauan dan pengelolaan bersama untuk semua sistem yang saling tergantung di seluruh TI dan infrastruktur fasilitas.
Produk DCIM dapat membantu manajer pusat data mengidentifikasi dan menghilangkan sumber risiko dan meningkatkan ketersediaan sistem TI yang kritis. Mereka juga dapat digunakan untuk mengidentifikasi saling ketergantungan antara fasilitas dan infrastruktur TI untuk mengingatkan manajer fasilitas untuk kesenjangan dalam redundansi sistem, dan memberikan tolok ukur yang dinamis dan holistik pada konsumsi daya dan efisiensi untuk mengukur efektivitas inisiatif "TI hijau".
Metrik pusat data penting termasuk yang terkait dengan efisiensi energi dan pemanfaatan server, penyimpanan, dan staf. Dalam terlalu banyak kasus, kapasitas disk sangat kurang dimanfaatkan dan server berjalan dengan utilisasi 20% atau kurang. Alat otomatisasi yang lebih efektif juga dapat meningkatkan jumlah server atau mesin virtual yang dapat ditangani oleh satu admin.
Penyedia DCIM semakin menghubungkan dengan penyedia dinamika fluida komputasi untuk memprediksi pola aliran udara yang kompleks di pusat data. Komponen CFD diperlukan untuk mengukur dampak dari perubahan yang direncanakan di masa depan pada ketahanan, kapasitas, dan efisiensi pendinginan