stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pancalomba modern

| --- | --- |
Konklusi dari pertandingan putra pada Olimpiade Musim Panas 2004
Induk organisasi: Union Internationale de Pentathlon Moderne (UIPM)
Karakteristik
Kontak fisik: Tidak
Kategori: Anggar, renang, palang rintang, menembak, dan olahraga lari
Pancalomba modern adalah cabang olahraga Olimpiade yang terdiri dari lima pertandingan yang berbeda; anggar (degen satu sentuh), renang gaya bebas (200 m), berkuda palang rintang (15 lompatan), dan pertandingan terakhir yang merupakan gabungan dari olahraga menembak dan lari lintas alam (3200 m). Cabang olahraga ini terinspirasi oleh pancalomba tradisional yang diadakan selama Olimpiade kuno; karena pertandingan-pertandingan awal bermotif pada keterampilan yang dibutuhkan oleh seorang prajurit Yunani yang ideal pada zaman itu, pancalomba modern juga berpola sama pada pertandingan-pertandingan yang mewakili keterampilan yang dibutuhkan oleh pasukan berkuda di belakang garis musuh.
Olahraga ini telah menjadi olahraga inti Olimpiade sejak tahun 1912 meskipun ada upaya untuk menghapusnya. Sebuah kejuaraan dunia untuk pancalomba modern telah diadakan setiap tahun sejak 1949.
Awalnya kompetisi berlangsung selama empat atau lima hari; pada 1996 format satu hari diadopsi dalam upaya untuk lebih ramah terhadap penonton. Pada 11 Februari 2013 di Lausanne, IOC menegaskan pancalomba modern sekali lagi sebagai salah satu dari 25 olahraga inti dari program Olimpiade hingga 2020. Badan yang mengatur pancalomba modern adalah Union Internationale de Pentathlon Moderne (UIPM), yang mengelola olahraga pancalomba modern internasional di lebih dari 90 negara di semua benua di dunia.
Lihat pula

Pancalomba
Pranala luar

Media tentang Modern Pentathlon di Wikimedia Commons
Tidak ada URL yang ditemukan. Tuliskan URL di sini atau tambahkan di Wikidata.
Lasers make modern pentathlon more modern
Bercanda Pagi

| Bercanda Pagi |
| --- | --- |

Genre: Gelar wicara
Presenter: Andre Taulany Wendi Cagur Ayu Ting Ting Hesti Purwadinata
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Produksi
Produser: Fori Desniar
Durasi: 60 menit (Senin-Jumat)
Rumah produksi: Trans7
Distributor: Trans Media
Rilis asli
Jaringan: Trans7
Format gambar: Dolby Digital HD 16:9
Format audio: Stereo Dolby Digital 5.1
Rilis: 10 Januari (2022-01-10) – 17 Juni 2022 (2022-6-17)
Acara terkait
Lapor Pak! Pas Buka Pas Sore Bercanda Tapi Santai Morning Show InLine Bukan Bisik-Bisik For Your Pagi Pas Buka FM Brownis (Obrowlan Manis) (di Trans TV) Morning Beib (di GTV) Intermezzo & Morning Update (di iNews) Pagi-Pagi dan Ms. Queen (di NET.)
Bercanda Pagi adalah sebuah acara gelar wicara yang tayang di Trans7 mulai 10 Januari 2022. Program ini akan membahas hal-hal unik yang sedang viral diperbincangkan masyarakat.
Program ini akan dibawakan oleh Andre Taulany, Ayu Ting Ting, Wendi Cagur dan Hesti Purwadinata yang berperan sebagai konten kreator. Semua pemain tetap Bercanda Tapi Santai kecuali Surya Insomnia terlibat dalam program ini secara reguler. Dalam setiap episodenya, program ini akan menghadirkan bintang tamu dari berbagai kalangan, baik selebriti, koki, pakar ataupun komunitas. Program yang menampilkan perbincangan dalam bentuk siniar ini juga akan memberikan tips dan trik, bahasan fesyen, eksperimen, serta ulasan barang-barang aneh nan unik.
Pembawa acara > Pembawa acara utama

Andre Taulany
Wendi Cagur
Ayu Ting Ting
Hesti Purwadinata
Pembawa acara > Pembawa acara tamu

Norman Ismail
Andhika Pratama
Mutofik Sultoni
Steby Rafael
Stevie Lengkong
Lord Adi
Ivan Kabul
Anwar Sanjaya
Desy Genoveva
Daniar Widyana
Ananta Rispo
Kiky Saputri
Kenta Yamaguchi
Abdel Achrian
Ghea Indrawari
Vega Darwanti
Vindy Lee
Chieyllin Ashley
Pembawa acara > Homeband

Faza & Friends
Pranala luar

Bercanda Pagi di Instagram
Bercanda Pagi di TikTok
Trans7 di YouTube
Gereja Santo Giles, Ottensheim

| Gereja Santo Giles |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Santo Giles, Ottensheim
bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. Ägidius
Gereja Santo Giles, Ottensheim
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 48°19′55.9″N 14°10′32.2″E﻿ / ﻿48.332194°N 14.175611°E﻿ / 48.332194; 14.175611
Lokasi: Ottensheim
Negara: Austria
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Paroki: Ottensheim
Dekenat: Ottensheim
Keuskupan: Linz
 
Gereja Santo Giles (bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. Ägidius) adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Ottensheim, Austria. Gereja ini termasuk ke dalam wilayah dekanat Ottensheim, Keuskupan Linz dan didedikasikan kepada Santo Giles.
Aqaba

Letak Aqaba di Yordania
Aqaba (Arab: العقبة, al-ʻAqabah) merupakan nama kota yang terletak di sebelah selatan Yordania dekat perbatasan Israel. Kota ini merupakan kota pantai di Yordania. Kota ini merupakan ibu kota Governorat Aqaba. Kota ini memiliki jumlah penduduk sebanyak 70.000 jiwa (perk.2000). Kota ini dibatasi dengan kota Eilat, Israel.
Kota ini dihuni oleh penduduk pada tahun 4000 SM. Kota ini merupakan kota ilmiah, industri, budaya, dan sosial di Yordania bagian selatan.
Lihat pula

Eilat
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai العقبة.
Paus Paulus I

| Paus Paulus I |
| --- | --- |

Awal masa kepausan: 29 Mei 757
Akhir masa kepausan: 28 Juni 767
Pendahulu: Stefanus II
Penerus: Stefanus III
Informasi pribadi
Nama lahir: tidak diketahui
Lahir: tidak diketahui
Meninggal: 28 Juni 767 Roma
Paus  lainnya yang bernama Paulus
Paus Paulus I adalah seorang Paus Gereja Katolik yang memimpin Takhta Suci pada abad ke-8 Masehi. Ia dikenal sebagai pemimpin rohani yang saleh dan pengayom umat yang teguh dalam menghadapi tantangan politik serta pergolakan gerejawi pada masanya. Masa kepausannya diwarnai oleh usaha menjaga kemurnian iman Kristen dan hubungan yang kompleks dengan Kekaisaran Romawi Timur (Bizantium) serta kaum Langobardi.
Kehidupan Awal

Paulus I dilahirkan di Roma sekitar tahun 700 Masehi, berasal dari keluarga Kristen yang saleh dan terhormat. Saudaranya, Stefanus II, juga menjadi paus sebelum dirinya. Paulus menerima pendidikan yang mendalam tentang Kitab Suci, hukum gerejawi, serta tradisi Kristen di biara Roma. Kepribadiannya yang lembut namun tegas dalam iman menjadikannya seorang pelayan Gereja yang dihormati sejak muda.
Penunjukan Sebagai Paus

Paulus diangkat menjadi Paus pada 29 Mei 757 Masehi, menggantikan saudaranya, Stefanus II. Sebelum naik takhta kepausan, ia telah melayani sebagai diakon dan kemudian kardinal, menunjukkan dedikasinya yang tak tergoyahkan terhadap misi Gereja. Pemilihannya sebagai paus diterima dengan penuh hormat, dan ia segera melanjutkan karya saudaranya dalam memperkuat hubungan antara Roma dan Kekaisaran Karoling di bawah Raja Pipin III (Pipin yang Pendek).
Kepemimpinan dan Hubungan Politik

Selama masa kepausannya, Paulus I menghadapi ancaman dari Langobardi, sebuah suku Jermanik yang sering kali menyerang wilayah-wilayah Italia. Ia berupaya menjaga stabilitas di Italia melalui diplomasi dengan Raja Pipin III. Bantuan dari Raja Pipin memungkinkan Paus Paulus I mempertahankan kendali atas wilayah-wilayah gerejawi yang dikenal sebagai Patrimonium Sancti Petri (Warisan Santo Petrus).
Paus Paulus I juga berhadapan dengan tantangan teologis dari Kekaisaran Romawi Timur yang dipimpin oleh Kaisar Konstantinus V, terutama terkait kontroversi Ikonoklasme. Sebagai pembela tradisi Gereja, Paulus dengan tegas menolak kebijakan anti-ikon dari Konstantinus V, yang melarang penghormatan terhadap gambar-gambar kudus. Ia menyerukan kepada umat beriman untuk tetap setia pada ajaran Gereja yang menghormati ikon sebagai sarana devosi kepada Allah dan para kudus.
Pembangunan Gereja dan Karya Amal

Paus Paulus I dikenal sebagai pemimpin yang penuh kasih dan perhatian terhadap umatnya. Ia mendirikan berbagai gereja dan biara di Roma, sekaligus meningkatkan bantuan kepada orang miskin dan tertindas. Salah satu pencapaiannya yang terkenal adalah restorasi Basilika Santo Petrus dan Basilika Santo Paulus di Luar Tembok, yang menjadi simbol kemuliaan iman Kristen di Roma.
Warisan Spiritual

Paus Paulus I wafat pada 28 Juni 767 Masehi dan dimakamkan di Basilika Santo Petrus. Ia dikenang sebagai seorang gembala yang setia, seorang diplomat yang bijaksana, dan seorang pembela iman yang tak tergoyahkan. Kepemimpinannya yang penuh kebijaksanaan dan kasih memberikan dampak yang mendalam terhadap kehidupan Gereja pada masa-masa sulit.
Kanonisasi dan Peringatan

Paus Paulus I dikanonisasi sebagai santo oleh Gereja Katolik, dan hari peringatannya dirayakan setiap tanggal 28 Juni. Ia dihormati sebagai teladan kesalehan, kebijaksanaan, dan keberanian dalam mempertahankan iman Kristen melawan ancaman eksternal dan internal.
Pengaruh dalam Gereja

Kepemimpinan Paulus I membantu memperkokoh kedudukan paus sebagai pemimpin spiritual dan politis, sekaligus mempertegas peran Roma sebagai pusat iman Kristen. Semangatnya dalam menjaga tradisi gerejawi dan memperjuangkan kesatuan umat menjadi inspirasi bagi para pemimpin Gereja di masa-masa selanjutnya.
Pranala luar

Paus Paulus I di Situs Web New Advent
Paus Paulus  di Situs Web NNDB
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Stefanus II | Paus 757-767 | Diteruskan oleh: Stefanus III |
Samguk Sagi

| --- | --- |

Pengarang: Kim Busik
Judul asli: 삼국사기 (三國史記)
Negara: Goryeo
Bahasa: Tionghoa Klasik
Subjek: Sejarah Korea
Genre: Sejarah kuno
Tanggal terbit: 1145
| --- | --- |
Samguk Sagi
Hangul: 삼국사기 
Hanja: 三國史記 
Alih Aksara: Samguk Sagi
McCune–Reischauer: Samguk Sagi
Samguk Sagi (Hangul: 삼국사기; Hanja: 三國史記; lit. Babad Tiga Kerajaan) adalah sebuah catatan sejarah kuno mengenai Tiga Kerajaan Korea: Goguryeo, Baekje dan Silla. Samguk Sagi ditulis dalam bahasa Tionghoa Klasik dan penyusunannya diprakarsai oleh Raja Injong (berkuasa pada tahun 1122–1146) dan dikerjakan oleh para pejabat kerajaan dan sejarawan Kim Bu-sik (金富軾) serta sekelompok ilmuwan junior. Samguk Sagi diselesaikan tahun 1145 dan sampai sekarang merupakan naskah sejarah tertua Korea yang masih tersisa.
Latar belakang

Ada berbagai faktor pendorong di balik penyusunan Samguk Sagi pada abad ke-12. Catatan tersebut secara umum dikategorikan sebagai motif politik dan pemahaman. Faktor ideologis diwujudkan dalam kata pengantar karya yang ditulis oleh Kim Busik, di mana sejarawan menyatakan:
Isi

Terdapat 50 bab (gwon 卷, atau "gulungan") yang tersusun dari:
Catatan Silla (Nagi 羅紀 atau Silla bongi 新羅本紀) (12 bab)
Catatan Goguryeo (Yeogi 麗紀 atau Goguryeo bongi 高句麗本紀) (10 bab)
Catatan Baekje (Jegi 濟紀 atau Baekje bongi 百濟本紀) (6 bab)
Tabel kronologis (nyeonpyo 年表) (3 bab)
Monograf (diterjemahkan juga Uraian) (ji 志) (9 bab): upacara dan musik, transportasi dan perumahan, geografi, dan pejabat kerajaan beserta tingkatannya
Biografi (yeoljeon 列傳) (10 bab)
Pengaruh dari bahasa lain

Artikel utama: Glosa nama tempat dalam Samguk Sagi
Bab 37 dalam naskah Samguk sagi yang diterbitkan pada tahun 1145 Masehi berisi daftar nama tempat dan artinya, yang merujuk ke bagian tengah Korea yang direbut oleh Silla dari bekas negara Goguryeo (Koguryŏ).
Beberapa kosakata yang diambil dari nama-nama itu menunjukkan bukti utama bahwa satu atau lebih bahasa Japonik pernah dituturkan atau digunakan di Semenanjung Korea. Kata-kata lain menyerupai bahasa Koreanik, ataupun Tungus.
Beberapa cendekiawan menganggap kosakata yang diekstraksi berasal dari "bahasa Koguryo Kuno".
Para cendekiawan lain memberikan bukti bahwa daerah yang bersangkutan telah menjadi bagian dari Koguryo selama kurang dari 200 tahun, berpendapat bahwa nama-nama ini mewakili bahasa penduduk sebelumnya di daerah tersebut, dan menyebutnya "Koguryŏ semu" atau "Paekche (Baekje) Awal".
Pranala luar

삼국사기 Teks asli Samguk Sagi dalam format HTML.
Teks Samguk Sagi, dalam format PDF dari Universitas Nasional Seoul.
University of Hawaii: Proyek Penterjemahan Samguk sagi
Turboporos

Turboporos adalah turbin gas yang dioptimalkan untuk menghasilkan daya poros, daripada dorong jet. Pada prinsipnya, mesin poros turbo mirip dengan turbojet, dengan ekspansi turbin tambahan untuk mengekstrak energi panas dari salur keluar buangan dan mengubahnya menjadi daya keluaran poros.
Mesin turboporos biasanya digunakan dalam aplikasi yang memerlukan keluaran daya yang tinggi, kehandalan tinggi, ukuran kecil, dan ringan. Ini termasuk helikopter, unit daya tambahan, perahu dan kapal, tanki, kapal bantalan udata, dan peralatan stasioner, ada juga motor yang menggunakan mesin ini yaitu: suzuki turbo hayabusa, dan MTT TURBINE (Y2K).
Mesin turboporos sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkan langsung dengan kotak roda gigi peredam atau ke sebuah poros (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam poros tenaga kuda (shp) atau kilowatt (kW).
Jenis mesin ini umumnya digunakan untuk menggerakkan helikopter, yakni menggerakan rotor utama maupun rotor ekor (tail rotor) selain itu juga digunakan dalam sektor industri dan maritim termasuk untuk pembangkit listrik, stasiun pompa gas dan minyak, kapal bantalan udara, dan kapal.
Contoh mesin ini adalah GEM/RR 1004 bertenaga 900 shp yang diterapkan pada helikopter type Lynx dan mesin Gnome 1.660 shp (1.238 kW) pada helikopter Sea King. Sedangkan versi Industri lain adalah mesin pembangkit listrik 25-30 MW Rolls-Royce RB211 dengan 35.000-40.000 shp.
Contoh lain adalah mesin GE T64 yang dipakai pada helikopter Sikorsy CH-53, pesawat amfibi Shin Meiwa PS-1, G-222 Aeritalia-pesaing CN-235 dan helikopter Lockheed AH-56A.
MTT Turbine Superbike, juga dikenal sebagai Y2K Turbine Superbike, adalah sepeda motor yang digerakkan oleh mesin turboporos. Mesin yang digunakan di sepeda motor bekas. Untuk menyiasati masalah pengadaan bahan bakar jet yang biasanya digunakan dalam mesin turbin penerbangan, mesin juga dapat menggunakan solar atau minyak tanah.
Lihat pula

Pesawat jet
Kontrol mesin pesawat
Mesin Turboshaft free turbin
Allison Model 250
Kompresor (pemampat)
Desain perhitungan kipas aksial
Bilah
Gaya (fisika)
Daya
Laju
Tekanan
Efisiensi energi
Mesin jet
Turbojet
Turbofan
Propfan
Turboprop
Turbin gas
Mesin reaksi
Baling-baling
Baling-baling pesawat
Album

Turboshaft
AGT1500 engine
AGT1500 engine
Turbin dari Alouette III.
Alouette II
BMW 6012.
General Electric T58 turboshaft.
Helicopter engine CH-53G.
Pranala luar

Wikibooks: Jet propulsion
http://www.youtube.com/ Mesin Turboshaft dan Turboprop
http://www.youtube.com/watch?v=JvS_ZD24RSo
Arah lalu lintas

pengemudian di jalur kanan  pengemudian di jalur kiri
Praktik arah lalu lintas di jalur kiri atau kanan jalan pada lalu lintas dua arah berbeda-beda menurut negaranya. Penentuan arah lalu lintas tersebut sangat penting untuk kelancaran arus lalu lintas. Istilah setir kanan dan kiri mengacu pada posisi pengemudi dan setir/kemudi di dalam kendaraan dan merupakan kebalikan dari istilah pengemudian di jalur kiri dan kanan (misalnya pengemudian di jalur kiri umumnya menggunakan kendaraan setir kanan). Aturan ini juga berlaku pada lajur-lajur lalu lintas dalam suatu jalur di mana kendaraan harus dikemudikan, jika ada lebih dari satu lajur dalam satu jalur, serta di sisi yang mana kendaraan yang di belakang boleh menyalip yang di depan. Misalnya, pengemudi di negara jalur kiri akan menyalip di sebelah kanan kendaraan yang disalip.
Menurut populasi penduduk, sekitar 34% negara di dunia mengemudi di jalur kiri dan 66% di kanan. Sedangkan menurut jarak jalan, sekitar 28% diperuntukkan untuk pengemudian di kiri dan 72% di kanan.
Istilah

Penggunaan lalu lintas pada suatu negara merupakan rancangan yang pantas dengan peraturan jalan raya, contohnya, sisi jalan bersamaan dengan kepadatan lalu lintas. Menggunakan referensi seperti itu, suatu negara dapat dikatakan memiliki arah lalu lintas atau pengemudian yang berada di jalur kiri atau kanan. Bagaimanapun, penggunaan lalu lintas kadang-kadang disamakan dengan referensi pemasangan setir dan kursi pengemudi pada sebuah kendaraan. Dengan istilah ini, suatu negara dapat dikatakan menggunakan kendaraan setir kiri atau kanan. Pada hampir semua masalah, pemasangan setir mobil bertentangan dengan peraturan jalan: negara jalur kiri menggunakan kendaraan setir kanan, dan negara jalur kanan menggunakan kendaraan setir kiri. Kekacauan dapat terjadi dengan penyalahgunaan "setir kiri" dan setir kanan" untuk menandakan sisi jalan, di mana kendaraan berjalan. Dengan tambahan, terdapat beberapa negara (seperti Kepulauan Karibia, dan Swedia sebelum 1967 berubah dari jalur kiri ke jalur kanan) yang kebanyakan menggunakan kendaraan setir kiri dengan lalu lintas setir kiri, atau kendaraan jalur kanan dengan lalu lintas setir kanan. Tambahan lainnya, kendaraan dengan penggunaan yang "salah" diperbolehkan di beberapa negara.
Pengemudian jalur kanan

Jalur yang berlawanan dilihat dari kiri.
Lalu lintas yang belok ke kiri harus melewati jalur yang berlawanan.
Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kanan jalan.
Lalu lintas di jalan memutar berlawanan arah jarum jam.
Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kiri.
Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kiri terlebih dahulu.
Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kiri.
Pengemudian jalur kanan > Negara-negara yang mengemudi di jalur kanan

Note: Cetak miring Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kanan.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|   Afganistan   Albania   Aljazair   Samoa Amerika    Andorra   Angola (1928)   Argentina (1945)    Armenia   Aruba   Austria (1935-38)   Azerbaijan   Bahrain (1967)   Belarus   Belgia   Belize (1961)   Benin   Bolivia   Bosnia dan Herzegovina   Brasil   Wilayah Samudra Hindia Britania   Bulgaria   Burkina Faso   Myanmar (1970)   Burundi   Kamboja   Kamerun (1961)   Kanada (1920s)   Tanjung Verde (1928)   Afrika Tengah   Chad   Chili   Tiongkok (1946)   Kolombia   Komoro   Republik Kongo   Republik Demokratik Kongo   Kosta Rika   Pantai Gading   Kroasia   Kuba   Ceko (1939)   Denmark 1793*  |   Jibuti   Republik Dominika   Ekuador   Mesir   El Salvador   Guinea Khatulistiwa   Eritrea (1964)   Estonia   Etiopia (1964)    Kepulauan Faroe   Finlandia (1858)    Prancis (1789)   Guyana Prancis   Polinesia Prancis   Gabon   Gambia (1965)   Georgia   Jerman   Ghana (1974)   Gibraltar (1929)   Yunani   Greenland   Guadeloupe   Guam   Guatemala   Guinea   Guinea-Bissau (1928)    Haiti   Honduras   Hungaria (1941)   Islandia (1968)   Iran   Irak   Israel   Italia   Yordania   Kazakhstan   Korea Utara   Korea Selatan (1946)   Kuwait   Kirgizstan   Laos  |   Latvia   Lebanon   Liberia   Libya   Liechtenstein   Lituania   Luksemburg   Madagaskar   Mali   Kepulauan Marshall   Martinik   Mauritania   Mayotte    Meksiko   Federasi Mikronesia   Midway Atoll    Moldova   Monako   Mongolia   Montenegro   Maroko   Belanda   Antillen Belanda   Kaledonia Baru    Nikaragua   Niger   Nigeria (1972)   Kepulauan Mariana Utara    Norwegia   Oman   Palau   Palestina   Panama (1943)    Paraguay (1945)   Peru   Filipina (1946)   Polandia   Portugal (1928)   Puerto Riko    Qatar   Makedonia Utara   Réunion   |   Rumania   Rusia   Rwanda   Saint Pierre dan Miquelon    San Marino   Sao Tome dan Principe (1928)   Arab Saudi   Senegal   Serbia   Sierra Leone (1971)   Slowakia (1939-41)   Slovenia   Somalia (1968)   Spanyol (October 1924)   Sudan (1973)   Svalbard    Swedia (1967)    Swiss   Suriah   Taiwan (1946)   Tajikistan   Togo   Tunisia   Turki   Turkmenistan   Ukraina   Uni Emirat Arab   Amerika Serikat (1792)   Uruguay (1945)    Uzbekistan   Vanuatu    Vatikan   Venezuela   Vietnam   Pulau Wake    Wallis dan Futuna    Sahara Barat   Yaman(1977)**  |
*1758 in Copenhagen, 1793 in the rest of Denmark

**Di Yaman Selatan
Total: 163 negara dan teritori
Pengemudian jalur kiri

Jalur yang berlawanan dilihat dari kanan.
Lalu lintas yang belok ke kanan harus melewati jalur yang berlawanan.
Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kiri jalan.
Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kanan.
Lalu lintas di jalan memutar searah jarum jam.
Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kanan terlebih dahulu.
Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kanan.
Pengemudian jalur kiri > Negara-negara yang mengemudi di jalur kiri

Note: Italics Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kiri.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   Antigua dan Barbuda   Australia   Bahama   Bangladesh   Barbados   Bhutan   Botswana   Brunei   Siprus   Dominika   Eswatini   Fiji   Grenada   Guyana   India   Indonesia*    Irlandia   Jamaika   Jepang ( Okinawa 1978)   Kenya   Kiribati   Lesotho  |   Malawi   Malaysia   Maladewa   Malta   Mauritius   Mozambik   Namibia (1918)   Nauru (1918)     Nepal   Selandia Baru   Pakistan   Papua Nugini   Saint Kitts dan Nevis   Saint Lucia   Saint Vincent dan Grenadine   Samoa (2009)   Seychelles   Singapura   Kepulauan Solomon   Afrika Selatan   Sri Lanka   Suriname  |   Tanzania   Thailand   Timor Leste (mengemudi di kanan pada 1928-1976)   Tonga   Trinidad dan Tobago   Tuvalu   Uganda   Britania Raya   Zambia   Zimbabwe |
* mulai akhir 1960, kendaraan impor dari AS mempunyai setiran untuk jalur kiri 

Total: 54 negara, teritori dan dependensi
Berpindah jalur di perbatasan antarnegara

Terdapat beberapa instansi lalu lintas harus mengubah jalurnya pada penyeberangan perbatasan, seperti antara Afganistan dan Pakistan, Laos dan Thailand, Sudan dan Uganda. Thailand merupakan salah satu contoh mengenai penyeberangan perbatasan, karena merupakan satu-satunya negara yang memiliki perubahan jalur dengan hampir semua negara yang berbatasan dengannya. Thailand mengemudi di jalur kiri, tetapi 90% (4,357 km atau 2,707 mil) perbatasannya adalah dengan negara yang mengemudi di jalur kanan, dengan Malaysia yang mengemudi di kiri sejak Myanmar (Burma) berubah dari pengemudian di kiri ke kanan pada 1970.
Banyak perbatasan dibentuk dari penghalang alami seperti pegunungan atau sungai, dan ini merupakan perbatasan yang benar di mana lalu lintas bertukar jalur jalan, khususnya di Asia. Penghalang alami ini membuat jumlah penyeberangan perbatasan semakin berkurang. Lebih jauh, letaknya yang terpencil, beberapa penyeberangan perbatasan pegunungan memiliki volume lalu lintas lebih sedikit dan sehingga perubahan jalur jalan kurang dari sekadar isu.
Cara perubahan jalur yang sering digunakan pada perbatasan adalah:
Lampu lalu lintas . Contohnya
Jembatan Persahabatan Thai-Lao antara Thailand dan Laos, pertukaran terjadi di negara Laos - foto, foto
Jembatan Persahabatan Thai-Lao Kedua, antara Thailand dan Laos, pertukaran terjadi di negara Thailand
Jembatan baru antara Thailand (Mae Sai) dan Myanmar (dibuka pada 2006) - foto
Jembatan penyeberangan . Contohnya:
Lok Ma Chau antara Hong Kong dan Tiongkok Daratan - Google Maps
Jembatan Lotus antara Macau dan Tiongkok Daratan - Google Maps
Persimpangan jalan perbatasan dengan lingkaran atau sistem lalu lintas searah lainnya . Contohnya:
Man Kam To antara Hong Kong dan Tiongkok Daratan - Google Maps
Perbatasan darat antara Makau dan Tiongkok Daratan - Google Maps
Tanpa infrastruktur otomatis (hanya petunjuk arah), sering ditemukan di perbatasan dengan volume lalu lintas yang kurang. Contohnya:
Poipet antara Thailand dan Kamboja - foto, foto
Jembatan tua antara Thailand (Mae Sai) dan Myanmar - foto, foto
Penyeberangan Khunjerab antara Pakistan dan Tiongkok - foto