stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Australia 2019
Kualifikasi

Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlalu tanpa adanya insiden, hingga beberapa menit terakhir, ketika Robert Kubica menabrak tembok pada saat keluar dari tikungan ke-10, membuat ban mobilnya mengalami kebocoran. Dia kemudian mengaitkan hal ini dengan peningkatan cengkeraman yang muncul secara tiba-tiba. Pembalap yang tersingkir di sesi Q1 dan menyelesaikan sesi kualifikasi di urutan keenam belas hingga kedua puluh masing-masing adalah Lance Stroll, Pierre Gasly, Carlos Sainz, George Russell, dan Robert Kubica, dengan Charles Leclerc yang berhasil menetapkan catatan waktu putaran tercepat pada sesi tersebut. Tersingkirnya Gasly merupakan sebuah kejutan yang khusus, dan membuat jalan keluar awalnya menjadi evolusi trek yang tidak terduga. Sainz juga merasa kecewa dengan tersingkirnya lebih awal dari sesi kualifikasi, terutama mengingat bahwa rekan setimnya berhasil lolos di urutan kedelapan. Sainz mengaitkan keluarnya lebih awal karena harus melambat setelah Kubica mendapat pecah ban di depannya, dan memaksanya untuk melambat pada putaran kualifikasi.
Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlalu tanpa adanya insiden, dan mengakibatkan Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Alexander Albon, Antonio Giovinazzi, dan Daniil Kvyat tersingkir, dan menyelesaikan sesi kualifikasi dengan masing-masing berada di peringkat kesebelas hingga posisi kelima belas, dengan Lewis Hamilton yang berhasil mencetak rekor putaran kualifikasi untuk mengakhiri sesi ini dengan menjadi pembalap yang tercepat. Kejutan datang dari dua pembalap Renault, yaitu Ricciardo dan Hülkenberg, yang tersingkir setelah dianggap sebagai tim yang tercepat keempat setelah sesi tes pra-musim, dan dari Lando Norris yang berhasil menduduki posisi sepuluh teratas.
Untuk sesi kualifikasi bagian yang ketiga, seluruh tim mampu melakukan dua kali percobaan untuk mencatatkan waktu putaran tercepat. Setelah percobaan pertama, Valtteri Bottas yang memimpin, setelah memecahkan rekor putaran kualifikasi yang dibuat oleh Hamilton di sesi Q2. Bottas diikuti oleh Hamilton dan Sebastian Vettel. Pada percobaan yang kedua di sesi Q3, Hamilton meningkatkan waktunya hingga setengah detik untuk mengalahkan rekor putaran Bottas. Karena tidak ada pembalap lain yang cukup meningkatkan waktu mereka untuk mengalahkan salah satu dari tiga besar, maka Lewis Hamilton-lah yang berhasil mengambil posisi terdepan, diikuti oleh Valtteri Bottas dan Sebastian Vettel yang berhasil melengkapi posisi tiga besar. Posisi sepuluh besar diselesaikan oleh Max Verstappen, Charles Leclerc, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Lando Norris, Kimi Räikkönen, dan Sergio Pérez. Di dalam sebuah sesi wawancara pasca sesi kualifikasi, Leclerc mengaku bahwa dia sama sekali merasa tidak senang dengan penampilannya, dengan mengatakan bahwa menurutnya dia mampu masuk ke posisi tiga besar, tetapi dia tidak mampu melakukannya karena putaran yang tidak rapi. Sementara itu, tim Haas mengaku bahwa mereka merasa senang dengan performa mobil mereka, yang mampu membawa kedua mobilnya menempati posisi keenam dan ketujuh.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | No> .No. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:22.043 | 1:21.014 | 1:20.486 | 1 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 1:22.367 | 1:21.193 | 1:20.598 | 2 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:22.885 | 1:21.912 | 1:21.190 | 3 |
| 4 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:22.876 | 1:21.678 | 1:21.320 | 4 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:22.017 | 1:21.739 | 1:21.442 | 5 |
| 6 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:22.959 | 1:21.870 | 1:21.826 | 6 |
| 7 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:22.519 | 1:22.221 | 1:22.099 | 7 |
| 8 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 1:22.702 | 1:22.423 | 1:22.304 | 8 |
| 9 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:22.966 | 1:22.349 | 1:22.314 | 9 |
| 10 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1:22.908 | 1:22.532 | 1:22.781 | 10 |
| 11 | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 1:22.540 | 1:22.562 | N/A | 11 |
| 12 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 1:22.921 | 1:22.570 | N/A | 12 |
| 13 | 23 |  Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:22.757 | 1:22.636 | N/A | 13 |
| 14 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:22.431 | 1:22.714 | N/A | 14 |
| 15 | 26 |  Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:22.511 | 1:22.774 | N/A | 15 |
| 16 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 1:23.017 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 10 |  Pierre Gasly | Red Bull Racing-Honda | 1:23.020 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:23.084 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 1:24.360 | N/A | N/A | 19 |
| 20 | 88 |  Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1:26.067 | N/A | N/A | 20 |
Waktu 107%: 1:27.758
Sumber:
Balapan

Valtteri Bottas memulai jalannya balapan ini dengan baik dari posisi kedua, dan memimpin jalannya lomba ini di tikungan pertama. Lebih jauh ke belakang, Daniel Ricciardo sedang memperebutkan posisi dengan Sergio Pérez, di mana Ricciardo harus mengemudi di rumput di sisi kanan lintasan untuk menghindari Pérez. Namun, Ricciardo melewati aspal yang tenggelam yang menyebabkan sayap depan mobilnya hancur, dan menumpahkan puing-puing di sekitar bagian trek tersebut, dan menyebabkan dia terjatuh untuk bertahan, karena dia melaju tanpa sayap depan sebelum masuk ke dalam pit untuk mencari penggantinya. Max Verstappen berhasil dilewati oleh Charles Leclerc, yang kemudian melanjutkan pertarungan dengan rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel. Vettel menahan Leclerc di posisi ke-5, dan Leclerc kembali lagi disusul oleh Verstappen. Robert Kubica juga masuk ke dalam pit pada putaran pertama setelah kehilangan sayap depan mobilnya di awal putaran pertama, menyusul kontak dengan Pierre Gasly.
Pada putaran ke-11, Carlos Sainz menepikan mobil McLaren miliknya di pintu masuk ke dalam jalur pit, dengan kepulan asap besar yang muncul dari bagian belakang mobilnya, yang diikuti oleh kobaran api di atas mobil. Kimi Räikkönen masuk ke dalam pit pada putaran ke-13, sementara Pierre Gasly kesulitan untuk membuat kemajuan dari P17. Gasly hanya naik ke P12, meskipun berada di dalam mobil yang jauh lebih cepat dibandingkan dengan mobil di depannya. Nico Hülkenberg dan Pérez kemudian masuk ke dalam pit untuk mencari undercut, diikuti oleh Vettel yang memakai ban medium. Lewis Hamilton masuk ke dalam pit satu putaran kemudian dengan kompon ban yang sama, dan dia unggul dari Vettel. Romain Grosjean kemudian masuk ke dalam pit, namun masalah pada ban kiri depan mobilnya menyebabkan dia kehilangan tiga posisi pada saat pit stop. Antonio Giovinazzi melebar pada saat mendekati tikungan ke-13, dan memungkinkan Grosjean untuk melewatinya. Bottas, pemimpin jalannya balapan ini, melakukan pit stop pada putaran ke-23, dan Verstappen menyusul tiga putaran kemudian. Leclerc masuk ke dalam pit dari posisi kedua pada putaran ke-29. Daniel Ricciardo mundur sebagai tindakan pencegahan menyusul insiden di putaran pertama. Verstappen berhasil menyalip Vettel pada putaran ke-31. Grosjean menepi ke area run-off di tikungan kedua dari terakhir, setelah roda kiri depan mobilnya terlepas. Daniil Kvyat melebar pada saat sedang mencoba untuk melewati Lance Stroll di tikungan ke-3 pada putaran ke-38. Bottas berhasil merebut kembali putaran tercepat, dan memenangkan Grand Prix ini, dengan selisih lebih dari 20 detik dari rekan setimnya, yaitu Hamilton. Mereka diikuti oleh Verstappen di posisi ketiga, dan dua mobil Ferrari yang finis di posisi keempat dan kelima. Bottas menjadi pembalap yang pertama yang berhasil memenangkan poin bonus untuk putaran tercepat sejak Maurice Trintignant di Grand Prix Amerika Serikat 1959.
Balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 58 | 1:25:27.325 | 2 | 26 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 58 | +20.886 | 1 | 18 |
| 3 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 58 | +22.520 | 4 | 15 |
| 4 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 58 | +57.109 | 3 | 12 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +58.203 | 5 | 10 |
| 6 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 58 | +1:27.156 | 7 | 8 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 57 | +1 lap | 11 | 6 |
| 8 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 57 | +1 lap | 9 | 4 |
| 9 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 57 | +1 lap | 16 | 2 |
| 10 | 26 |  Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 57 | +1 lap | 15 | 1 |
| 11 | 10 |  Pierre Gasly | Red Bull Racing-Honda | 57 | +1 lap | 17 |  |
| 12 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 57 | +1 lap | 8 |  |
| 13 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 57 | +1 lap | 10 |  |
| 14 | 23 |  Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso-Honda | 57 | +1 lap | 13 |  |
| 15 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 57 | +1 lap | 14 |  |
| 16 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 56 | +2 laps | 19 |  |
| 17 | 88 |  Robert Kubica | Williams-Mercedes | 55 | +3 laps | 20 |  |
| Ret | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 29 | Roda | 6 |  |
| Ret | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 28 | Kecelakaan kerusakan | 12 |  |
| Ret | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 9 | Unit tenaga | 18 |  |
Putaran tercepat:  Valtteri Bottas (Mercedes) – 1:25.580 (putaran ke-57)
Sumber:

^1 – Satu poin tambahan diberikan untuk pembalap yang berhasil mencetak putaran tercepat.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Melbourne 400 2019
Pranala luar

Situs web resmi
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Abu Dhabi 2018 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2019 | Seri selanjutnya: Grand Prix Bahrain 2019 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Australia 2018 | Grand Prix Australia | Tahun selanjutnya: Grand Prix Australia 2022 Grand Prix Australia 2020 dan 2021 dibatalkan |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Federation Square menjadi tuan rumah peluncuran musim Formula Satu yang pertama.
Robert Kubica (foto tahun 2014) kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu setelah menderita cedera yang mengancam nyawanya di dalam sebuah kecelakaan reli pada tanggal 6 Februari 2011.
Biara Werden

Bangunan utama bekas biara
Biara Werden (bahasa Jerman: Kloster Werden) adalah sebuah biara Benediktin di Werden, Essen, Jerman, yang terletak di Ruhr. Santo Ludgerus mendirikan biara pada 799 dan menjadi abbas pertamanya. Gereja kecil yang dibangun Santo Ludgerus di sini untuk menghormati Santo Stefanus selesai pada 804 dan didedikasikan oleh Santo Ludgerus sendiri, yang pada saat itu menjabat sebagai Uskup Münster.
Lihat pula

Basilika Santo Ludgerus di Biara Werden, Essen
Pranala luar

Artikel ini memuat teks dari suatu penerbitan yang sekarang berada dalam ranah publik: Herbermann, Charles, ed. (1913). "Werden". Catholic Encyclopedia. New York: Robert Appleton.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  2  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Gereja Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat, Larnaca

| Gereja Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat, Larnaca
Gereja Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat, Larnaca
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 34°55′25.579″N 33°37′32.398″E﻿ / ﻿34.92377194°N 33.62566611°E﻿ / 34.92377194; 33.62566611
Lokasi: Larnaca
Negara:  Siprus
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Sejarah
Dedikasi: Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan Agung: Patriarkat Latin Yerusalem
 
Gereja Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat, Larnaca yang bernama resmi Gereja Paroki Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat, Larnaca adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Larnaca, Siprus. Gereja ini didedikasikan untuk Santa Maria Bunda Pengantara Rahmat dan berada dalam naungan Patriarkat Latin Yerusalem.
Serixia nicobarica

| Serixia nicobarica |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Saperdini
Genus:: Serixia
Spesies:: Serixia nicobarica

Serixia nicobarica adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Serixia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Grand Prix F1 Britania 1962

Grand Prix F1 Britania 1962 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Aintree pada tanggal 21 Juli 1962. Balapan ini merupakan balapan ke-5 dalam musim 1962. Balapan ini dimenangkan oleh Jim Clark dari tim Lotus-Climax.
Ferrari masih terpengaruh atas pemogokan para pekerja logam Italia, tetapi berhasil mengirimkan satu mobil untuk Phil Hill. Scuderia Ferrari menarik dua entri lainnya, mobil #4 dan #6, yang pembalapnya tidak dialokasikan.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 75 | 2:26:20.8 | 1 | 9 |
| 2 | 24 |  John Surtees | Lola-Climax | 75 | + 49.2 | 2 | 6 |
| 3 | 16 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 75 | + 1:44.8 | 4 | 4 |
| 4 | 12 |  Graham Hill | BRM | 75 | + 1:56.8 | 5 | 3 |
| 5 | 30 |  Jack Brabham | Lotus-Climax | 74 | + 1 putaran | 9 | 2 |
| 6 | 18 |  Tony Maggs | Cooper-Climax | 74 | + 1 putaran | 13 | 1 |
| 7 | 34 |  Masten Gregory | Lotus-Climax | 74 | + 1 putaran | 14 |   |
| 8 | 22 |  Trevor Taylor | Lotus-Climax | 74 | + 1 putaran | 10 |   |
| 9 | 8 |  Dan Gurney | Porsche | 73 | + 2 putaran | 6 |   |
| 10 | 42 |  Jackie Lewis | Cooper-Climax | 72 | + 3 putaran | 15 |   |
| 11 | 40 |  Tony Settember | Emeryson-Climax | 71 | + 4 putaran | 19 |   |
| 12 | 36 |  Ian Burgess | Cooper-Climax | 71 | + 4 putaran | 16 |   |
| 13 | 14 |  Richie Ginther | BRM | 70 | + 5 putaran | 8 |   |
| 14 | 54 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 69 | + 6 putaran | 17 |   |
| 15 | 46 |  Jay Chamberlain | Lotus-Climax | 64 | + 11 putaran | 20 |   |
| 16 | 32 |  Innes Ireland | Lotus-Climax | 61 | + 14 putaran | 3 |   |
| Ret | 2 |  Phil Hill | Ferrari | 47 | Mesin | 12 |   |
| Ret | 26 |  Roy Salvadori | Lola-Climax | 35 | Baterai | 11 |   |
| Ret | 10 |  Jo Bonnier | Porsche | 27 | Diferensial | 7 |   |
| Ret | 44 |  Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | 11 | Rem | 21 |   |
| Ret | 48 |  Tony Shelly | Lotus-Climax | 6 | Mesin | 18 |   |
| DNS | 48 |  Keith Greene | Lotus-Climax |  | Hanya latihan, mobil Shelly |  |  |
| WD | 28 |  Maurice Trintignant | Lotus-Climax |  | Mobil rusak |  |  |
| WD | 38 |  John Campbell-Jones | Emeryson-Climax |  | Pembalap tidak sehat |  |  |
| WD | 50 |  Keith Greene | Gilby-BRM |  | Mobil tidak siap |  |  |
| WD | 52 |  Jo Siffert | Lotus-BRM |  | Masalah keuangan |  |  |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Prancis 1962 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1962 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Jerman 1962 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Britania 1961 | Grand Prix Britania | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Britania 1963 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Basilika Santo Ildefonsus, Jaén

| Basilika Santo Ildefonsus |
| --- | --- |
Basilika Minor Gereja Paroki Kudus Santo Ildefonsus
bahasa Spanyol: La Basílica Menor de la Sacra Iglesia Parroquial de San Ildefonso
Basilika Santo Ildefonsus
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 37°45′59.58″N 3°47′11.44″W﻿ / ﻿37.7665500°N 3.7865111°W﻿ / 37.7665500; -3.7865111
Lokasi: Jaén
Negara: Spanyol
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Basilika minor
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Jaén
 
Basilika Santo Ildefonsus (bahasa Spanyol: Basílica de San Ildefonso) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak di Jaén, Spanyol. Basilika ini ditetapkan statusnya pada 2010 dan didedikasikan kepada Santo Ildefonsus.
Astragalus reflexistipulus

| Astragalus reflexistipulus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. reflexistipulus
Nama binomial
Astragalus reflexistipulus Miq.

Astragalus reflexistipulus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus reflexistipulus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Miq..
Vadodara

Vadodara (Gujarat: વડોદરા, Vaḍodarā; dahulu Baroda) ialah sebuah kota di barat India. Dengan penduduk sebanyak 1.383.700 jiwa (1 Januari 2004), kota ini menjadi salah satu kota besar di Gujarat.
Geografi

Vadodara terletak di 22°18′N 73°11′E﻿ / ﻿22.30°N 73.19°E﻿ / 22.30; 73.19 di India barat pada ketinggian 39 meter (128 kaki). Ini adalah kota terbesar ke-18 di India dengan luas 235 kilometer persegi (91 mil persegi) dan populasi 2,1 juta, menurut sensus 2010-11. Kota ini terletak di tepi Sungai Vishwamitri, di Gujarat tengah. Vishwamitri sering mengering di musim panas, hanya menyisakan aliran kecil air . Kota ini terletak di dataran subur antara Sungai Mahi dan Narmada. Menurut Biro Standar India, kota ini berada di bawah zona seismik-III (tingkat kerawanan kempa.di india), dalam skala I ke V (dalam rangka meningkatkan kecenderungan rawan gempa bumi).
Geografi > Iklim

Meskipun curah hujan sekitar 800 mm yang diterima kota setiap tahun, Vadodara memiliki iklim semi kering di bawah Klasifikasi iklim Köppen karena evapotranspirasi yang berpotensi tinggi di daerah tersebut . Ada tiga musim utama: Musim panas, Musim hujan dan Musim Dingin. Selain musim hujan, iklimnya kering. Cuaca panas selama bulan Maret hingga Juli, ketika rata-rata maksimum 45 °C (113 °F), dan minimum rata-rata adalah 23 ° C (73 ° F). Dari November hingga Februari, suhu maksimum rata-rata adalah 30 °C (86 °F), minimum rata-rata adalah 15 °C (59 °F), dan iklimnya sangat kering. Angin utara yang dingin bertanggung jawab atas hari-hari dingin yang ringan di bulan Januari. Musim hujan barat daya membawa iklim lembab dari pertengahan Juni hingga pertengahan September. Curah hujan rata-rata adalah 93 cm (37 inci), tetapi hujan deras yang jarang menyebabkan sungai banjir  seperti banjir Gujarat 2005 atau banjir India 2008 yang merupakan bencana besar.
Sejarah

Sejarah terkini Vadodara bermula saat pemimpin Maratha, Pilaji Gaekwald (atau Gaikwar) merebutnya dari Kesultanan Moghul pada tahun 1726. Pada abad ke-19, penjajah Inggris mengakui kota ini sebagai wilayah kerajaan dan mengizinkan maharajanya berdaulat dalam urusan internal.
Hingga akhir abad ke-19, Baroda berpenduduk 100.000 jiwa, 4/5 Hindu dan 1/5 Muslim.
Pada tahun 2002 terjadi kerusuhan antara Hindu dan Muslim di kota ini, yang dalam peristiwa itu banyak jatuh korban.
Ekonomi

Di Vadodara, berbagai industri skala besar seperti Indian Oil Corporation (IOCL), Gujarat State Fertiliser & Chemicals (GSFC), Vadodara Manufacturing Division (VMD) (Sebelumnya IPCL) dari Reliance Industries Limited, Lind Engineering India, L&T dan Gujarat Alkali dan Chemicals Limited (GACL) telah muncul di sekitar Kilang Gujarat dan mereka semua bergantung padanya untuk bahan bakar dan bahan baku. Unit sektor publik berskala besar lainnya adalah Proyek heavy water, Gujarat Industries Power Company Limited (GIPCL), Perusahaan Minyak dan gas bumi (ONGC) & Otoritas Gas India Limited (GAIL). Selain perusahaan sektor publik ini, sejumlah perusahaan skala besar lainnya telah muncul di sektor swasta seperti Avalanch Global Solutions, Bombardier Transportation.
Demografi

| Agama di kota vadodaria (2011) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| Hindu | Hindu |    | 85,39% | 85,39% |
| Islam | Islam |    | 11,40% | 11,40% |
| Jainisme | Jainisme |    | 1,32% | 1,32% |
| Kristen | Kristen |    | 1,22% | 1,22% |
| Sikh | Sikh |    | 0,45% | 0,45% |
| Lainnya | Lainnya |    | 0,22% | 0,22% |
| Pertumbuhan populasi di vadodara > Sensus | Pertumbuhan populasi di vadodara > Pop. | Pertumbuhan populasi di vadodara >   | Pertumbuhan populasi di vadodara > %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1881 | 101.800 |  | — |
| 1891 | 116.400 |  | 14.3% |
| 1901 | 103.800 |  | -10.8% |
| 1911 | 99.300 |  | -4.3% |
| 1921 | 94.700 |  | -4.6% |
| 1931 | 112.900 |  | 19.2% |
| 1941 | 153.300 |  | 35.8% |
| 1951 | 211.400 |  | 37.9% |
| 1961 | 295.100 |  | 39.6% |
| 1971 | 467.000 |  | 58.3% |
| 1981 | 744.000 |  | 59.3% |
| 1991 | 1.126.800 |  | 51.5% |
| 2001 | 1.491.045 |  | 32.3% |
| 2011 | 1.822.221 |  | 22.2% |
source:
Menurut sensus India 2011, wilayah metropolitan Vadodara memiliki populasi 1.822.221. Di Vadodara, 9% populasi berusia di bawah 6 tahun. Gujarati , Urdu , Marathi , Hindi dan Inggris adalah bahasa yang digunakan di kota. Laki-laki merupakan 52% dari populasi dan perempuan 48%.
Orang terkenal

Dilip Chitre, penulis
Ma Anand Sheela
Pranala luar

situs resmi
Astragalus raddeanus

| Astragalus raddeanus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. raddeanus
Nama binomial
Astragalus raddeanus Regel

Astragalus raddeanus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus raddeanus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Regel.