stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pembatasan sosial berskala besar di Indonesia
Wilayah dengan status PSBB > Sulawesi Selatan

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Sulawesi Selatan
Kota Makassar ialah wilayah pertama di Sulawesi yang mendapat persetujuan PSBB dari Kementerian Kesehatan pada tanggal 16 April 2020. Adapun sebelumnya pemerintah kota setempat mengajukan PSBB ke pemerintah pusat pada tanggal 14 April 2020. PSBB berlaku mulai tanggal 24 April 2020. Kemudian menyusul Kabupaten Gowa mendapat persetujuan PSBB dari Kementerian Kesehatan pada tanggal 23 April 2020.
Wilayah dengan status PSBB > Jawa Tengah

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Jawa Tengah
Kota Tegal merupakan wilayah pertama di Jawa Tengah diberi izin untuk menerapkan PSBB, dengan surat persetujuan bertanggal 17 April 2020. Di Tegal, PSBB mulai diterapkan pada 23 April 2020.
Wilayah dengan status PSBB > Sumatera Barat

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Sumatera Barat
Sumatera Barat merupakan provinsi pertama setelah DKI Jakarta  yang menerapkan PSBB. Menteri Kesehatan memberikan izin pelaksanaan PSBB pada tanggal 17 April 2020 setelah diusulkan oleh Gubernur Sumatera Barat Irwan Prayitno. PSBB diterapkan pada 22 April hingga 5 Mei 2020.
Wilayah dengan status PSBB > Kalimantan Selatan

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Kalimantan Selatan
Pengajuan PSBB di Kota Banjarmasin pada tanggal 17 April 2020 telah disetujui oleh Menteri Kesehatan pada tanggal 19 April 2020. Sehingga seluruh perbatasan kota akan diberi pos penjagaan. Adapun menyusul wilayah penyangga Kota Banjarmasin juga melakukan pengajuan PSBB yaitu Kabupaten Banjar, Kabupaten Barito Kuala, dan Kota Banjarbaru yang disetujui pada tanggal 11 April 2020.
Wilayah dengan status PSBB > Kalimantan Utara

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Kalimantan Utara
Pengajuan PSBB di Kota Tarakan pada tanggal 18 April 2020 telah disetujui oleh Menteri Kesehatan pada tanggal 19 April 2020, bersamaan dengan Kota Banjarmasin. PSBB diajukan sebab terjadi peningkatan dan penyebaran kasus penyakit koronavirus 2019 (COVID-19) yang signifikan.
Wilayah dengan status PSBB > Jawa Timur

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Jawa Timur
PSBB di Jawa Timur disetujui pada tanggal 21 April 2020 oleh Menteri Kesehatan untuk wilayah Kota Surabaya dan dua kabupaten yang berbatasan langsung yaitu Kabupaten Sidoarjo dan Kabupaten Gresik. Sebelumnya pimpinan ketiga daerah ini diminta oleh Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa untuk menerapkan PSBB dalam sebuah diskusi resmi. Untuk wilayah Kabupaten Sidoarjo, PSBB akan dilaksanakan di 14 kecamatan, sementara Kabupaten Gresik memberlakukan PSBB di 8 kecamatan.
Kemudian Menteri Kesehatan juga mengizinkan PSBB untuk wilayah Malang Raya (Kota Malang, Kabupaten Malang, dan Kota Batu) pada tanggal 11 Mei 2020 karena terjadi peningkatan dan penyebaran kasus yang signifikan.
Wilayah dengan status PSBB > Gorontalo

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Gorontalo
Pengajuan PSBB di Provinsi Gorontalo telah disetujui oleh Menteri Kesehatan pada tanggal 28 April 2020 setelah pengajuan sebelumnya sempat ditolak. PSBB mulai diterapkan pada 4 Mei 2020.
Wilayah dengan status PSBB > Kalimantan Tengah

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Kalimantan Tengah
Pengajuan PSBB di Kota Palangkaraya telah disetujui oleh Menteri Kesehatan pada tanggal 7 Mei 2020 dan dilaksanakan sejak tanggal 11 Mei 2020. Adapun sebelumnya pengajuan PSBB di daerah ini sempat ditolak.
Wilayah dengan status PSBB > Sulawesi Tengah

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Sulawesi Tengah
Pengajuan PSBB di Kabupaten Buol telah disetujui oleh Menteri Kesehatan pada tanggal 28 April 2020. Adapun pengajuan PSBB oleh Pemerintah Kabupaten Buol itu lantaran terjadi lonjakan jumlah kasus positif di daerah itu yang menyebabkan Buol menjadi wilayah dengan kasus positif Covid-19 terbanyak dibanding daerah lain di Sulawesi Tengah.
Wilayah dengan status PSBB > Sumatera Selatan

Artikel utama: Pandemi koronavirus di Sumatera Selatan
Pada wilayah Provinsi Sumatera Selatan terdapat dua wilayah berstatus PSBB yaitu Kota Palembang dan Kota Prabumulih, dengan surat persetujuan Menteri Kesehatan secara terpisah yang bertanggal 12 Mei 2020. Adapun kedua wilayah ini terdapat transmisi lokal atau penularan satu wilayah.
Kronologi pengajuan

| No>  | Wilayah | Provinsi | Status | Tanggal penetapan | Tanggal mulai | Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Provinsi DKI Jakarta | Provinsi DKI Jakarta | Disetujui | 6 April 2020 | 10 April 2020 |  |
| 2 | Kabupaten Rote Ndao | Nusa Tenggara Timur | Ditolak | 11 April 2020 | - |  |
| 3 | Kota Bekasi, Kabupaten Bekasi, Kota Bogor, Kabupaten Bogor, Kota Depok | Jawa Barat | Disetujui | 12 April 2020 | 15 April 2020 |  |
| 4 | Kota Pekanbaru | Riau | Disetujui | 12 April 2020 | 17 April 2020 |  |
| 5 | Kota Tangerang, Kota Tangerang Selatan, Kabupaten Tangerang | Banten | Disetujui | 12 April 2020 | 18 April 2020 |  |
| 6 | Kota Sorong | Papua Barat | Ditolak | 12 April 2020 | - |  |
| 7 | Kabupaten Bolaang Mongondow | Sulawesi Utara | Ditolak | 15 April 2020 | - |  |
| 8 | Kota Makassar | Sulawesi Selatan | Disetujui | 16 April 2020 | 24 April 2020 |  |
| 9 | Kota Bandung, Kabupaten Bandung, Kabupaten Bandung Barat, Kota Cimahi, Kabupaten Sumedang | Jawa Barat | Disetujui | 17 April 2020 | 22 April 2020 |  |
| 10 | Kota Tegal | Jawa Tengah | Disetujui | 17 April 2020 | 23 April 2020 |  |
| 11 | Provinsi Sumatera Barat | Provinsi Sumatera Barat | Disetujui | 17 April 2020 | 22 April 2020 |  |
| 12 | Kota Banjarmasin | Kalimantan Selatan | Disetujui | 19 April 2020 | 24 April 2020 |  |
| 13 | Kota Tarakan | Kalimantan Utara | Disetujui | 19 April 2020 | 26 April 2020 |  |
| 14 | Kota Gorontalo | Gorontalo | Ditolak | 19 April 2020 | - |  |
| 15 | Kota Surabaya, Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Gresik | Jawa Timur | Disetujui | 21 April 2020 | 28 April 2020 |  |
| 16 | Kabupaten Gowa | Sulawesi Selatan | Disetujui | 22 April 2020 | 29 April 2020 |  |
| 17 | Provinsi Gorontalo | Provinsi Gorontalo | Disetujui | 28 April 2020 | 4 Mei 2020 |  |
| 18 | Provinsi Jawa Barat | Provinsi Jawa Barat | Disetujui | 1 Mei 2020 | 6 Mei 2020 |  |
| 19 | Kota Palangka Raya | Kalimantan Tengah | Disetujui | 7 Mei 2020 | 11 Mei 2020 |  |
| 20 | Kabupaten Buol | Sulawesi Tengah | Disetujui | 9 Mei 2020 | TBA |  |
| 21 | Kota Malang, Kabupaten Malang, Kota Batu | Jawa Timur | Disetujui | 11 Mei 2020 | 17 Mei 2020 |  |
| 22 | Kabupaten Banjar, Kabupaten Barito Kuala, Kota Banjarbaru | Kalimantan Selatan | Disetujui | 11 Mei 2020 | 16 Mei 2020 |  |
| 23 | Kabupaten Kampar, Kabupaten Pelalawan, Kabupaten Siak, Kabupaten Bengkalis, Kota Dumai | Riau | Disetujui | 12 Mei 2020 | 15 Mei 2020 |  |
| 24 | Kota Palembang | Sumatera Selatan | Disetujui | 12 Mei 2020 | 27 Mei 2020 |  |
| 25 | Kota Prabumulih | Sumatera Selatan | Disetujui | 12 Mei 2020 | 27 Mei 2020 |  |
| 26 | Banten | Banten | Disetujui | September 2020 | 7 September 2020 |  |
| 27 | Jakarta | Jakarta | Disetujui | 9 September 2020 | 14 September 2020 |  |
Ahmadiyаh

| --- | --- |
Menara Putih dan bendera Ahmadiyah di  Qadian, India, yang melambangkan Mirza Ghulam Ahmad
Jenis: Firkah Islam
Kitab suci: Al-Qur'an
Khalifah: Mirza Masroor Ahmad
Pendiri: Mirza Ghulam Ahmad
Didirikan: Abad ke-19  India Britania
Terpisah dari: Islam Sunni
Jumlah pengikut: 10–20 juta[butuh rujukan] 
Ahmadiyah (IPA: /ˌɑːməˈdiːə/), secara resmi bernama Jemaat Muslim Ahmadiyah (bahasa Arab: الجماعة الإسلامية الأحمدية, translit. al-Jamāʿah al-Islāmīyah al-Aḥmadīyah) adalah sebuah aliran kebangkitan Islam yang berasal dari Punjab, India Britania, pada akhir abad ke-19. Kemudian organisasi ini ditentang oleh Ahmadiyah Lahore akibat perbedaan ideologi mengenai kenabian Mirza Ghulam Ahmad.
Organisasi ini didirikan oleh Mirza Ghulam Ahmad (1835–1908), yang mengklaim telah diangkat secara ilahi sebagai Mahdi dan Isa yang diharapkan umat Islam untuk muncul menjelang akhir zaman dengan cara damai sebagai kemenangan akhir umat Islam; serta sosok eskatologis yang diharapkan dari tradisi agama besar lainnya. Penganut Ahmadiyah—dikenal sebagai Muslim Ahmadi.
Sejarah

Pemikiran Ahmadiyah menekankan keyakinan bahwa Islam adalah keputusan terakhir bagi umat manusia sebagaimana diwahyukan kepada Muhammad dan perlunya mengembalikannya ke bentuk aslinya yang sebenarnya, yang telah hilang selama berabad-abad. Penganutnya menganggap Mirza Ghulam Ahmad muncul sebagai Mahdi—mengemban sifat-sifat Isa—untuk merevitalisasi Islam dan menggerakkan sistem moralnya yang akan membawa perdamaian abadi.
Kemudian penganutnya percaya bahwa atas bimbingan ilahi Mirza Ghulam Ahmad membersihkan Islam dari penambahan asing dalam keyakinan dan tata cara beribadah dengan memperjuangkan apa adanya, dalam pandangan penganutnya, ajaran asli Islam seperti yang dipraktikkan oleh Muhammad dan komunitas Muslim awal. Ahmadiyah dengan demikian memandang dirinya sebagai pemimpin penyebaran dan kebangkitan Islam.
Mirza Ghulam Ahmad mendirikan organisasi ini pada tanggal 23 Maret 1889 dengan secara resmi menerima kesetiaan dari para pengikutnya.  Sejak kematiannya, organisasi ini dipimpin oleh penerus yang disebut Khalifah. Pada tahun 2017 telah menyebar ke 210 negara dan teritori di dunia dengan konsentrasi di Asia Selatan, Afrika Barat, Afrika Timur, dan Indonesia (Jakarta).  Ahmadiyah memiliki tradisi dakwah yang kuat, setelah membentuk organisasi dakwah Muslim pertama yang tiba di Inggris dan negara-negara Barat lainnya. Saat ini, komunitas tersebut dipimpin oleh khalifahnya, Mirza Masroor Ahmad, dan diperkirakan berjumlah antara 10–20 juta di seluruh dunia.
Gerakan ini hampir seluruhnya merupakan satu kelompok yang sangat terorganisir. Namun dalam sejarah awal komunitas, beberapa Ahmadi berbeda pendapat tentang status kenabian Mirza Ghulam Ahmad. Kemudian mereka membentuk organisasi Ahmadiyah Lahore, sebagai bentuk tentangan dari arus Ahmadiyah utama. Pengakuan Ahmadiyah atas Mirza Ghulam Ahmad sebagai seorang nabi telah dicirikan sebagai sesat oleh Muslim yang percaya bahwa Muhammad adalah nabi terakhir, dan gerakan Ahmadiyah telah menghadapi penolakan dan penganiayaan di banyak bagian dunia. Istilah Qādiyānī digunakan untuk merendahkan gerakan tersebut.
Pranala luar

Situs web resmi
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Amerika Serikat  Republik Ceko 
Lain-lain:  Encyclopedia of Islam 
Masjid Baitur Rahman, masjid Ahmadiyah yang berada di Washington, D.C., Amerika Serikat
Minaret Putih dan bendera Ahmadiyah di Qadian, India. Bagi Muslim Ahmadi, keduanya melambangkan kedatangan Mirza Ghulam Ahmad.
Stasiun Mandai

Untuk pengertian lain, lihat Mandai (disambiguasi).
Stasiun Mandai (MDI) adalah stasiun kereta api kelas kecil yang terletak di Jalan Poros Kima Maros, wilayah Dusun Cinranae, Desa Ma'rumpa, Kecamatan Marusu, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Indonesia. Stasiun Mandai merupakan stasiun yang letak nya dekat dengan Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Stasiun ini juga merupakan stasiun kereta api yang letak nya  paling selatan di Kabupaten Maros.
Stasiun Mandai terletak di jalur kereta api Trans-Sulawesi yang nantinya menghubungkan Makassar dan Parepare. Stasiun yang terletak pada ketinggian 11 mdpl ini menjadi stasiun terminus (ujung) selama jalur kereta api ke arah Makassar dalam tahap pembangunan. Stasiun Mandai yang terletak di antara Stasiun Parangloe (rencana) dan Stasiun Maros.
Sejarah

Stasiun Mandai termasuk ke dalam pembangunan segmen III dari rangkaian pembangunan jalur kereta api Makassar–Parepare. Stasiun ini mulai dibangun pada tahun 2019 bersama jalur kereta api dan stasiun-stasiun di lintas Tallo–Mandalle. Pembangunan Stasiun Mandai selesai dilaksanakan pada akhir tahun 2023 dan telah dilakukan pengoperasian serta perpanjangan relasi KA Lontara dengan relasi Mandai–Garongkong pada Desember 2023.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka Sulawesi Selatan 2022.
Layanan kereta api > Penumpang

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Lontara | Eksekutif Perintis | Mandai | Garongkong | - |
Fasilitas

Toilet pria
Toilet wanita
Toilet difabel/disabilitas
Ruang tunggu utama
Ruang tunggu belakang
Musala
Ruang laktasi/menyusui
Anjungan tunai mandiri
Loket
Toko
Ruang medis
Tempat wudu
Ruang administrasi
Papan informasi
Pelataran parkir
Parkir khusus karyawan stasiun kereta api (sebelah kanan stasiun)
Parkir umum (sebelah kiri stasiun)
Pos kesehatan
Ruang Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA)/train dispatcher room
Ruang janitor
Meja bantuan
Ruang kepala stasiun
Pos keamanan
Galeri

Pemandangan Stasiun Mandai pada malam hari, April 2022.
Jalur kereta api di Stasiun Mandai ke arah Stasiun Maros
Jalur kereta api di Stasiun Mandai ke arah Stasiun Parangloe
Lihat pula

Grand Mall Maros
Bandara Internasional Sultan Hasanuddin
Pantai Kuri Caddi
Jalan Raya Trans Sulawesi
Jalur kereta api Tebing Tinggi–Kisaran

Jalur kereta api Tebing Tinggi–Kisaran adalah jalur kereta api yang menghubungkan Tebing Tinggi dengan Stasiun Kisaran. Jalur ini berada di provinsi Sumatera Utara dan termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.
Sejarah

Sukses dengan jalur kereta api Medan–Tebing Tinggi, Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) kembali mengembangkan jalur kereta apinya. Jalur kereta apinya menjangkau kota-kota penting di Sumatera Utara serta digunakan untuk mengangkut hasil-hasil perkebunan untuk diekspor ke Eropa. Pembangunan jalur kereta apinya diarahkan ke Teluk Nibung, sebuah kota pelabuhan yang terletak di Kota Tanjungbalai. Dari Stasiun Tebing Tinggi, rel dibangun melewati Kabupaten Simalungun hingga akhirnya tembus ke pusat Kabupaten Asahan, yaitu Kisaran. Panjangnya 100 km dan diresmikan pada tahun 1915. Setahun berikutnya, pada tanggal 5 Mei 1916, jalur kereta api Tebing Tinggi–Siantar selesai dibangun.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Medan–Tebing Tinggi
Tebing Tinggi–Siantar
Kisaran–Tanjungbalai
Kisaran–Rantau Prapat
Bandar Tinggi–Kuala Tanjung
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan |
| --- | --- | --- |
| SU Sribilah Utama | Eksekutif-Bisnis | Medan–Rantau Prapat |
| Sribilah Fakultatif | Ekonomi/Ekonomi Premium | Medan–Rantau Prapat |
| PD Putri Deli | Ekonomi | Medan–Tanjungbalai |
Layanan kereta api > Penumpang > Lokal

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan |
| --- | --- | --- |
| DB Datuk Belambangan | Ekonomi Premium | Tebing Tinggi–Lalang |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api | Relasi perjalanan |
| --- | --- |
Angkutan minyak sawit: Belawan–Rantau Prapat
Angkutan BBM Pertamina: Labuan–Kisaran
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran  Segmen Tebing Tinggi–Kisaran  | Nama stasiun> Lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran  Segmen Tebing Tinggi–Kisaran  | Singkatan> Lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran  Segmen Tebing Tinggi–Kisaran  | Alamat> Lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran  Segmen Tebing Tinggi–Kisaran  | Letak> Diresmikan pada tanggal 1915  oleh Deli Spoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 1915  oleh Deli Spoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Status> Diresmikan pada tanggal 1915  oleh Deli Spoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Foto> Diresmikan pada tanggal 1915  oleh Deli Spoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9400 | Tebing Tinggi | TBI | Satria, Padang Hilir, Tebing Tinggi | km 80+542 lintas Medan-Tebing Tinggi-Kisaran-Tanjung Balai km 0+000 lintas Tebing Tinggi-Siantar | +21,50 m | Beroperasi |  |
| 9401 |  Paya Pinang  | PYP |  | km 84+860 |  | Tidak beroperasi |  |
| 9402 |  Mendaris  | MNI |  | km 88+636 |  | Tidak beroperasi |  |
| 9403 | Laut Tador | LTD | Laut Tador, Laut Tador, Batu Bara | km 92+826 | +13,70 m | Beroperasi |  |
| 9404 |  Tanjung Kasau  | TKS |  | km 96+819 |  | Tidak beroperasi |  |
| 9405 | Bandar Tinggi | BDT | Bandar Tinggi, Bandar Masilam, Simalungun | km 98+291 lintas Medan-Tebing Tinggi-Kisaran-Tanjung Balai km 0+000 lintas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung | +14,50 m | Beroperasi |  |
| 9406 |  Pertembalan  | PEB |  | km 103+600 |  | Tidak beroperasi |  |
| 9407 | Bahlias | BLI | Bah Lias, Bandar, Simalungun | km 109+906 | +32,70 m | Beroperasi |  |
| 9408 | Perlanaan | PRA | Perlanaan, Bandar, Simalungun | km 114+053 | +33,63 m | Beroperasi |  |
| 9409 | Limapuluh | LMP | Lima Puluh Kota, Limapuluh, Batu Bara | km 119+615 | +34,70 m | Beroperasi |  |
| 9410 |  Limau Manis  | – | Perkebunan Limau Manis, Lima Puluh, Batu Bara | km 125+21? |  | Tidak beroperasi |  |
| 9411 | Dusun | DSU | Perkebunan Petatal, Talawi, Batu Bara | km 131+817 | +15,40 m | Beroperasi |  |
| 9412 | Sei Bejangkar | SBJ | Sei Bejangkar, Sei Balai, Batu Bara | km 137+757 | +9,30 m | Beroperasi |  |
| 9413 | Bunut | BUU | Bunut, Kota Kisaran Barat, Asahan | km 150+747 | +18,37 m | Beroperasi |  |
| 9420 | Kisaran | KIS | Jalan HOS Cokroaminoto 1, Mekar Baru, Kota Kisaran Barat, Asahan | km 153+739 lintas Medan-Tebing Tinggi-Kisaran-Tanjungbalai km 0+000 lintas Kisaran-Rantau Prapat | +19 m | Beroperasi |  |
Percabangan penunjang KEK Sei Mangkei > Percabangan menuju Pelabuhan Kuala Tanjung

Percabangan ini dibangun oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dari Stasiun Bandar Tinggi menuju Pelabuhan Kuala Tanjung sekaligus untuk mendukung Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei. Proyek ini telah dimulai sejak tahun 2012. Namun, mengalami penundaan karena masalah pembebasan lahan. Proyek kemudian dilanjut lagi dan direncanakan selesai pada tahun 2015, tetapi pada saat itu rel tersebut masih belum tersambung.
Pada tahun 2018, pekerjaan ini sudah di atas 90%, dan sudah dilakukan ujicoba oleh PT KAI.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) berencana mengoperasikan kereta api perintis Datuk Blambangan untuk melayani jalur percabangan ini. Kereta tersebut adalah salah satu dari dua kereta api perintis di daerah Sumatera Utara yang ditugaskan kepada PT KAI oleh Kementerian Perhubungan melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 346 Tahun 2020 tanggal 28 Desember 2020. Kereta perintis ini akan beroperasi 8 kali perjalanan per hari (4 kali pp) dengan rute pelayanan Stasiun Tebing Tinggi–Pelabuhan Kuala Tanjung, Pemerintah mengucurkan dana sebesar Rp10,6 miliar untuk pengoperasian kereta perintis ini dalam kurun waktu 1 Januari–31 Desember 2021.
Percabangan penunjang KEK Sei Mangkei > Percabangan menuju Pelabuhan Kuala Tanjung > Daftar stasiun

| Nomor> Segmen Perlanaan-Sei Mangkei  | Nama stasiun> Segmen Perlanaan-Sei Mangkei  | Singkatan> Segmen Perlanaan-Sei Mangkei  | Alamat> Segmen Perlanaan-Sei Mangkei  | Letak> oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian  | Ketinggian> oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian  | Status> oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian  | Foto> oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9408 | Perlanaan | PRA | Perlanaan, Bandar, Simalungun | km 114+053 | +33,63 m | Beroperasi |  |
|  | Sei Mangkei | SKI | Sei Mangkei, Bosar Maligas, Simalungun |  |  | Beroperasi |  |
| Segmen Bandar Tinggi–Kuala Tanjung  | Segmen Bandar Tinggi–Kuala Tanjung  | Segmen Bandar Tinggi–Kuala Tanjung  | Segmen Bandar Tinggi–Kuala Tanjung  | Diresmikan pada tanggal 2 Desember 2022  oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan Kereta Api Indonesia Divre I Medan  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Diresmikan pada tanggal 2 Desember 2022  oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan Kereta Api Indonesia Divre I Medan  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Diresmikan pada tanggal 2 Desember 2022  oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan Kereta Api Indonesia Divre I Medan  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | Diresmikan pada tanggal 2 Desember 2022  oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan Kereta Api Indonesia Divre I Medan  Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh |
| 9405 | Bandar Tinggi | BDT | Bandar Tinggi, Bandar Masilam, Simalungun | km 98+291 lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran–Tanjungbalai km 0+000 lintas Bandar Tinggi–Kuala Tanjung | +14,50 m | Beroperasi |  |
| - | Tanjung Gading | TGD | Perkebunan Sipare-pare, Sei Suka, Batu Bara | km 6+100 | +11,11 m | Beroperasi |  |
| - | Lalang | LAG | Lalang, Medang Deras, Batu Bara | km 17+700 | +3,56 m | Beroperasi |  |
| - | Kuala Tanjung | KTJ | Kuala Tanjung, Sei Suka, Batu Bara | km 20+900 | +3,57 m | Beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Honda Tadakatsu

| Honda Tadakatsu |
| --- | --- |
本多 忠勝

 
Informasi pribadi
Lahir: (1548-03-17)17 Maret 1548 Mikawa， Jepang
Meninggal: 3 Desember 1610(1610-12-03) (umur 62) Edo， Jepang


Sunting kotak info • L • B
 
Honda Tadakatsu (本多 忠勝code: ja is deprecated ) (17 Maret 1548 – 3 Desember 1610
), yang juga dipanggil Honda Heihachirō (本多 平八郎), adalah samurai pada masa perang saudara Jepang/periode Sengoku yang mengabdi pada Tokugawa Ieyasu sejak memulai kariernya dari awal hingga menjadi Shogun dan mempersatukan Jepang. Honda Tadakatsu adalah salah satu dari Tokugawa-shitennō (徳川四天王) bersama Ii Naomasa, Sakakibara Yasumasa dan Sakai Tadatsugu.