stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Fernando Alonso
Karier balap lainnya > IndyCar: Indianapolis 500 > McLaren Honda Andretti (2017)

Sebelum Grand Prix Australia 2017, Zak Brown berkata kepada Alonso bahwa mereka harus mengikuti Indianapolis 500 2017, yang menurut Alonso ia bercanda. Ide tersebut kemudian muncul kembali di sebuah konservasi di Los Angeles, dan Alonso mengatakan kepada Brown bahwa ia senang dengan ide tersebut karena tim McLaren pernah memenangkannya sebelumnya. Ia dan manajernya, yaitu Garcia Abad, bertemu dengan Brown dan Éric Boullier di China untuk membicarakan lebih lanjut tentang rencana tersebut, dan mengatakan bahwa ia akan memutuskannya keesokan harinya. Alonso memberi tahu Brown bahwa ia ingin balapan di Indianapolis, dan mengatakan kepadanya bahwa itu adalah "keputusan yang bagus untuk semua orang: menang, menang untuk diri saya sendiri, untuk F1, para penggemar, dan semua orang." Brown kemudian berbicara dengan kepala eksekutif Seri IndyCar, yaitu Mark Miles, dan menemukan bahwa tidak ada mobil bertenaga Honda. Miles bertemu dengan tim Andretti Autosport yang dimiliki oleh Michael Andretti, yang membuat pembalap Stefan Wilson setuju untuk membatalkan rencana masuknya dalam kemitraan dengan tim Michael Shank Racing, dan mengizinkan Alonso untuk mengemudi sebagai gantinya.
Dengan mengemudikan mobil McLaren-Honda-Andretti Dallara DW12 No. 29, Alonso menyelesaikan program orientasi rookie tiga tahap di Indianapolis Motor Speedway pada tanggal 3 Mei. Alonso melaju ke segmen Fast Nine di sesi kualifikasi, dan menetapkan kecepatan rata-rata empat putaran tercepat kelima. Pada saat lomba ini berjalan, ia memimpin jalannya lomba ini sebanyak empat kali, dengan total 27 putaran, sebelum mesin mobilnya mengalami masalah di 21 putaran tersisa. Alonso diklasifikasikan finis di urutan ke-24.
Karier balap lainnya > IndyCar: Indianapolis 500 > McLaren Racing (2019)

Tim McLaren mulai merencanakan entri untuknya di Seri IndyCar musim 2019 pada bulan Agustus 2018, dan akan didukung oleh seri tersebut. Alonso menguji mobil Dallara DW12-Honda spesifikasi musim 2018 milik tim Andretti Autosport di Barber Motorsports Park pada tanggal 5 September. Tim McLaren memilih untuk hanya mengikuti Indianapolis 500 2019 saja karena fokusnya pada ajang Formula Satu dan berkolaborasi dengan tim Carlin Motorsport dalam kemitraan logistik dan teknis, serta menandatangani kesepakatan pasokan mesin dengan Chevrolet. Alonso berkunjung ke Pusat Teknologi McLaren pada awal bulan Maret 2019 untuk pemasangan kursi agar nyaman di mobil Dallara IR18-Chevrolet No. 66, dan pedal remnya dipindahkan dari kakinya karena lebih jarang digunakan di dalam ajang IndyCar daripada di dalam ajang Formula Satu. Andy Brown adalah teknisi balap Alonso, dan kepala mekaniknya adalah Liam Dance. Alonso tidak berhasil lolos setelah Kyle Kaiser dari tim Juncos Racing menurunkannya ke urutan ke-34. Alasannya termasuk mobil cadangan yang perlu dirakit dan diterbangkan dari pabrik Carlin setelah Alonso mengalami kecelakaan di dalam sesi latihan. Kesalahan mengubah dari sistem metrik Amerika ke sistem metrik Inggris menyebabkan mobilnya tergores di sepanjang permukaan aspal, dan rasio roda gigi yang salah memperlambat laju mobilnya.
Karier balap lainnya > IndyCar: Indianapolis 500 > Arrow McLaren SP (2020)

Alonso memasuki Indianapolis 500 2020 bersama dengan tim Arrow McLaren SP setelah kesepakatan dengan tim Andretti Autosports gagal. Alonso mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan. Ia meraih posisi start ke-26. Alonso berhasil menyelesaikan balapan ini, mampu bangkit sampai posisi ke-15 di tengah balapan, dan kemudian berakhir di posisi ke-21 dan satu putaran ke bawah karena mengalami masalah kopling yang menyebabkan tim harus menyalakan mobilnya secara manual di setiap pit stop.
Karier balap lainnya > NASCAR

Sehari setelah berakhirnya musim 2018, Alonso menjajal mobil NASCAR Seri Piala dalam acara tukar mobil dengan juara Seri Piala sebanyak tujuh kali, yaitu Jimmie Johnson, di Sirkuit Internasional Bahrain. Sebelum acara ini digelar, Alonso juga sempat melakukan shakedown dengan mobil F1 McLaren edisi musim 2013.
Karier balap lainnya > Balap off-road

Alonso memasuki Reli Dakar bersama dengan tim Toyota pada tahun 2020 setelah mengikuti program pengujian selama lima bulan di benua Afrika, Eropa, dan Timur Tengah, serta mengendarai serangkaian balapan untuk menjadi lebih baik. Ia membalap di dalam ajang Lichtenburg 400 di negara Afrika Selatan, Rally du Maroc di negara Maroko, dan Reli Al Ula–Neom di negara Arab Saudi, dengan juara kelas sepeda Reli Dakar sebanyak lima kali, yaitu Marc Coma, sebagai co-drivernya. Alonso berada di urutan ketiga di Reli Al Ula-Neom, yang merupakan pencapaian tertingginya dalam tiga acara persiapan. Dengan Coma sebagai co-driver, ia menyelesaikan Dakar di posisi ke-13 dengan finish tahap terbaik di posisi kedua. Sebuah upaya penghentian untuk perbaikan di tahap kedua dan berguling di tahap kesepuluh membuatnya kehilangan beberapa jam di klasifikasi umum.
Gaya membalap

Inti dari kualitasnya adalah ia sangat lengkap. Anda berjuang untuk menemukan titik lemah, pada dasarnya, dalam hal keterampilan tingkat tinggi. Persiapan teknis dalam hal berkendara. Kemampuan untuk mengatasi berbagai situasi. Kecerdasan - hanya kapasitas untuk memahami situasi saat ia berada di dalam atau di luar mobil. Komitmen... sangat sulit bagi Fernando untuk menerima bahwa ia lebih lambat dari orang lain. Ini sangat penting untuk sifatnya [,] yang berpotensi menimbulkan masalah ketika ia tidak cukup dewasa untuk mengelola aspek mendasar dari identitasnya ini... Saya telah melihat ini dengan Michael [Schumacher]... Aspek Fernando ini adalah tentu saja tidak kurang dari Michael, tetapi ia mengekspresikan dirinya dengan cara yang berbeda..
Andrea Stella, kepala mekanik mobil Alonso di tim Ferrari yang membandingkannya dengan Michael Schumacher.
Alonso sering dianggap sebagai salah satu pembalap F1 terhebat dalam sejarah olahraga tersebut. Wartawan dan sesama pembalap menganggap Alonso sebagai seorang pembalap yang cepat dan konsisten yang dapat menambah kecepatan dari sebuah mobil di segala cuaca dan di semua trek. Fisichella mengatakan bahwa Alonso mengerti kapan dia harus melaju lebih cepat, dan kapan dia harus menjaga ban mobilnya dalam balapan. Mantan pembalap dan pundit Sky Sports, yaitu Martin Brundle, menggambarkan Alonso sebagai "seperti Senna dalam perasaan intimnya di mana cengkeramannya", dan mengutip pengetahuan pembalap tentang seberapa banyak cengkeraman yang digunakan untuk memasuki tikungan. Ia mengemudi dengan agresif dan menggunakan area pengereman untuk memojokkan mobil tanpa kehilangan kecepatan pada saat keluar. Hal ini memungkinkan Alonso untuk tetap "di tepi adhesi", dan telah diamati selama sesi kualifikasi dan putaran pertama balapan. Juara dunia musim 1979, yaitu Jody Scheckter, mengkritik Alonso yang sering menyebabkan konflik internal dalam tim. Pendapat ini diamini oleh Christian Horner, yang mengesampingkan peluang mengontrak Alonso untuk tim Red Bull, karena ia telah menyebabkan kekacauan di tim sebelumnya.
Pengalaman Alonso meningkatkan kesadarannya akan peristiwa di sekelilingnya dan pesaing dalam balapan dan menyesuaikan situasinya untuk fokus pada Kejuaraan Dunia Pembalap. Alonso adalah pembalap serba bisa yang dapat menaiki apex dan memperbaiki mobil yang meluncur agar bisa melaju lebih cepat. Ia berhati-hati dalam menemukan perasaan ideal dengan remnya, dan dapat menerapkan tenaga maksimum dengan waktu respons yang cepat. Kekuatan fisik Alonso kontras dengan keterampilan pengeremannya, dan secara teratur melampaui batas itu tanpa berlebihan dalam berbagai kondisi. Menurut Jonathan Noble dari Motorsport.com, ini memungkinkan Alonso untuk "menciptakan semacam ABS alami - sepenuhnya memanfaatkan cengkeraman ban untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi saat berbelok tanpa mengunci roda."
Helm dan nomor kendaraan

Helm Alonso diproduksi oleh Bieffe (2001), Arai (2003–2009, 2016), Schuberth (2010–2015), dan Bell (2017–), menampilkan warna kuning dan merah bendera negara Spanyol dengan nuansa biru dari bendera Asturias, ditambah dengan dua panah petir perak yang berasal dari mobil remote control yang dia terima sebagai hadiah di masa kecilnya di atas. Ia mengubah desain warna basis utamanya saat berpindah tim selama karir F1-nya; pada tahun 2008, Alonso melampirkan dua gambar simbol sekop, kartu as, dan hati untuk menunjukkan bahwa ia adalah seorang juara dunia sebanyak dua kali.
Selama tiga Grand Prix Monako berturut-turut dari musim 2011 hingga 2013 dan di Grand Prix Singapura 2011, ia mengenakan helm berwarna emas putih untuk menggantikan warna biru dan kuning. Pada Grand Prix India 2013 berikutnya, Alonso mengenakan helm putih untuk merayakan jumlah total poin karirnya yang dicetak hingga Grand Prix Jepang, yaitu 1571 poin, dan dengan kata-kata "Rekor Dunia poin F1", disertai dengan pesan terima kasih dalam bahasa Inggris, Prancis, dan Italia.
Pada lomba terakhirnya untuk tim Ferrari di Grand Prix Abu Dhabi 2014 melihatnya memakai helm dengan gambar yang menggambarkan pit stop pada tahun itu dengan warna merah, tanda tangan dari berbagai anggota tim, dan bendera negara Italia di tengahnya. Pada Indianapolis 500 2017 dan Grand Prix Amerika Serikat 2017, Alonso memakai helm hitam dengan garis-garis merah, kuning, dan biru di sekelilingnya dan nomor balapannya. Ia merevisi corak Daytona 24 Jam 2018 menjadi putih, bukan hitam, dan tidak memiliki garis di bagian depan. Bagian belakang memiliki tata letak Daytona International Speedway dan tetap memiliki warna biru, merah, dan kuning seperti biasanya.
Pada tahun 2018, Alonso mengubah livery depannya menjadi dominan biru dengan bagian belakang atas biru muda dan bagian belakang merah dan kuning. Helmnya untuk Grand Prix Abu Dhabi 2018 terbagi rata antara bendera negara Spanyol di sebelah kanan dengan pola kotak-kotak biru di sekeliling sisinya. Warna kuning di area itu diganti dengan emas di antara dua garis horizontal dengan warna merah dan garis vertikal tebal, ditambahkan dengan daftar 32 kemenangan balapan F1 Alonso.
Untuk musim 2014, FIA membuat peraturan baru yang memungkinkan para pembalap untuk memilih nomor mobil tertentu untuk digunakan di sepanjang karir F1 mereka. Alonso memakai nomor #14 karena itu adalah nomor keberuntungannya sejak kemenangan kejuaraan gokart dunianya di kart dengan nomor #14, pada usia 14 tahun, pada tanggal 14 Juli 1996.
Manajemen pembalap

Alonso mengoperasikan sebuah perusahaan manajemen pembalap, yang bernama A14 Management. A14 Management mengelola portofolio pembalap muda di dalam beberapa ajang disiplin ilmu olahraga bermotor. Untuk musim 2023, ini termasuk Maximilian Günther, Clément Novalak, Nikola Tsolov, Gabriel Bortoleto, Pepe Martí, Han Cenyu, Andrés Cárdenas, dan Carl Bennett.
Citra dan dampak > Penerimaan

Nate Saunders dari ESPN menulis bahwa Alonso "adalah salah satu pembicara paling fasih di F1 dan salah satu yang terbaik dalam berinteraksi dengan media". Ia kadang-kadang menggunakan konferensi pers dengan pers untuk menumbuhkan narasi tertentu dari sebuah cerita, menyampaikan dirinya sebagai pengendali pasar pembalap F1, atau sebagai orang yang mengetahui fakta dari suatu situasi. Alonso tidak menyukai ketenaran dan lebih menyukai kehidupan pribadi, dengan Chris Jenkins dari USA Today yang mendeskripsikannya sebagai seseorang yang pemalu. Ia terkenal karena menahan diri dari kebiasaan mahal dan harta benda.
Persona publik Alonso tercatat berbeda dari kepribadian pribadinya. Rekan sesama pembalap asal Spanyol, yaitu Carlos Sainz Jr., mengklaim bahwa "ada dua Fernando", mengacu pada sifat defensif Alonso pada saat dikritik karena rasa malunya, dibandingkan dengan selera humor, kemurahan hati, dan sifat baiknya pada saat tidak sedang balapan. Menurut jurnalis Autosport, yaitu Ben Anderson, kesuksesan Alonso di dalam ajang F1 mengharuskannya untuk bersikap egois dan egois, serta memiliki rasa percaya diri, untuk mengatasi konsekuensi dari "meledakkan gelembung egois" untuk memperbaiki dirinya sendiri. Alonso mengakui fasad tersebut, dan memberi tahu Anderson bahwa: "Saya tahu siapa saya di luar F1, tetapi itu tetap menjadi tanda tanya bagi semua orang karena saya suka memisahkan kehidupan pribadi saya dari kehidupan profesional saya" dan ciri kepribadiannya yang berbeda di depan umum dan pribadi. Alonso membuat penampilan kameo sebagai pengisi suara versi bahasa Spanyol sebagai versi antropomorfik dirinya dalam film Cars 2 (2011), dan asisten perintah suara di Cars 3 (2017).
Wartawan Nigel Roebuck menyebut Alonso sebagai "pembalap kelas dunia pertama yang keluar dari Spanyol", dan dianggap membantu mempopulerkan ajang F1 di negara itu, di mana ia pernah dianggap sebagai olahraga pinggiran dan bentuk olahraga balap yang kurang dikenal daripada sepeda motor dan reli. Ia adalah atlet pria favorit Personality Media, dengan peringkat pengakuan 99 persen di antara publik Spanyol pada tahun 2015. Pada akhir tahun 2018, Alonso masuk dalam dua besar pembalap terpopuler dalam survei penggemar Grand Prix Drivers' Association pada tahun 2010, 2015, dan 2017.
Kompleks Olahraga Fernando Alonso di Oviedo dibuka pada bulan Juni 2015, dan menampilkan trek karting yang sesuai dengan CIK-FIA, yang menampilkan 29 tata letak. Sebuah museum yang didedikasikan untuk karir balapnya, yang bernama 'Museo y Circuito Fernando Alonso', dibuka pada tahun yang sama, menampilkan mobil balap, helm, pakaian balap, dan memorabilia Alonso.
Citra dan dampak > Dukungan dan filantropi

Alonso telah berbisnis dengan Banco Santander, Cajastur, TAG Heuer, Europcar, Silestone, Liberbank, ING, Chandon, Adidas, dan Bang & Olufsen. Ia adalah pendiri dan duta merek dari peritel mode Kimoa, dan bermaksud untuk membentuk Fernando Alonso Cycling Team untuk berkompetisi di acara UCI pada tahun 2015, sebelum proyek tersebut gagal terwujud. Sebagai hasil dari uang dukungan Alonso dan gaji F1, ia telah terdaftar sebagai salah satu atlet dengan bayaran tertinggi di dunia oleh Forbes setiap tahun dari tahun 2012 hingga 2018. Majalah itu menamainya sebagai pembalap berpenghasilan tertinggi dari bulan Juni 2012 hingga bulan Juni 2013, dari bintang internasional berpenghasilan tertinggi pada tahun 2016, dan salah satu selebritas internasional dan Eropa dengan bayaran tertinggi pada tahun 2017. Alonso juga masuk dalam daftar Forbes Celebrity 100 pada tahun 2008 dan 2017. Pada tahun 2020, Alonso disponsori oleh Ruoff Mortgage untuk usahanya di dalam ajang Indianapolis 500.
Pada bulan November 2017, Alonso mendirikan sebuah tim balap, yang diberi nama FA Racing G2 Logitech G eSports, di mana dia menjadi ketua tim dan berkompetisi dalam kejuaraan balap online virtual di berbagai platform. Tim ini dibubarkan pada tahun 2018, dan diluncurkan lagi dalam kemitraan dengan FA Racing dan Veloce Esports pada bulan Maret 2019. Tim Alonso juga berkompetisi di Kejuaraan F4 Spanyol Formula Renault Eurocup, dan karting. Ia adalah seorang investor dan anggota dewan dari platform eSports multi-racing Motorsport Games.
Komite Spanyol UNICEF menunjuk Alonso sebagai Duta Niat Baik UNICEF pada bulan Februari 2005 untuk mempromosikan dan membela hak-hak anak dan kesadaran akan UNICEF. Alonso mempromosikan upaya India untuk memberantas polio pada tahun 2011 dan cuci tangan pakai sabun kepada anak-anak sekolah pada tahun 2012, sementara ia juga mendukung kampanye anti-cyberbullying UNICEF pada bulan November 2017. Alonso mendirikan Fundación Fernando Alonso pada tahun 2007 untuk mempromosikan olahraga balap dan pendidikan keselamatan jalan.
Citra dan dampak > Penghargaan

Alonso menerima Autosport Gregor Grant Award 2003 untuk kesuksesannya memenangkan Grand Prix Hungaria 2003. Ia juga berhasil memenangkan Penghargaan Olahraga Nasional Putri Cristina untuk atlet pendatang baru di tahun itu. Alonso dinobatkan sebagai penerima Trofi Lorenzo Bandini pada bulan April 2005. Dari bulan Oktober 2005 hingga bulan Mei 2006, ia menerima Penghargaan Pangeran Asturias untuk Olahraga, Penghargaan Premios Nacionales del Deporte Sportsman of the Year, dan Medali Emas Royal Order of Sports Merit untuk memenangkan Kejuaraan Dunia F1 musim 2005.
Ia dinobatkan sebagai Pengemudi Balap Internasional Autosport pada tahun 2006. Alonso terpilih sebagai Rookie of the Year Indianapolis 500 atas penampilannya di Indianapolis 500 2017. Ia dilantik menjadi FIA Hall of Fame pada tahun 2017 karena menjadi Juara Dunia F1, dan sekali lagi sebagai Juara Ketahanan Dunia FIA pada tahun 2019. Hal ini membuat Alonso menjadi pembalap mobil profesional yang pertama yang dilantik ke dalam FIA Hall of Fame sebanyak dua kali.
Kehidupan pribadi

Dari bulan November 2006 hingga bulan Desember 2011, Alonso menikah dengan Raquel del Rosario, seorang penyanyi utama band pop asal Spanyol, yaitu El Sueño de Morfeo. Sejak tahun 2022, Alonso menjalin hubungan dengan seorang presenter televisi asal Austria, yaitu Andrea Schlager. Alonso mendukung tim sepak bola Real Madrid dan Real Oviedo, dan merupakan penggemar bersepeda. Tingginya 174 cm (5'9"), dan fasih berbicara dalam bahasa Inggris, Prancis, Italia, dan Spanyol. Garasi pribadinya berisikan mobil-mobil seperti McLaren P1, Ferrari 458 Italia, Nissan GT-R, dan Honda NSX.
Sejak kecil sampai beranjak dewasa, Alonso dibesarkan dalam pendidikan agama Katolik Roma. Saat ini ia mendeskripsikan dirinya sebagai seorang ateis.
Pencapaian dan statistik karier > Musim ke musim

Artikel utama: Daftar pencapaian karier yang diraih oleh Fernando Alonso
Pencapaian dan statistik karier > Daftar kemenangan Formula Satu

Artikel utama: Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Fernando Alonso
Catatan kaki

↑  Sebagai bagian dari himbauan Michelin tentang keselamatan, maka para pembalap F1 yang timnya memakai ban Michelin (termasuk tim Renault) memutuskan untuk tidak mengikuti start di Grand Prix Amerika Serikat 2005.
↑  Gião mengajukan banding karena yakin Alonso telah menyalipnya saat kondisi bendera kuning. Banding ditolak karena Gião mengajukannya melalui manajernya dan bukan melalui timnya; ofisial kemudian mengkonfirmasi kemenangan kejuaraan Alonso.
1 2  Sebastian Vettel saat ini menjadi pemegang rekor untuk peraih posisi pole termuda dan juga pemenang lomba termuda di dalam ajang F1.
↑  Pemilik Fuji Speedway, yang menyelenggarakan 6 Hours of Fuji, memiliki permintaan yang dikabulkan agar balapannya dimundurkan seminggu agar Alonso dapat berkompetisi di acara dan menghindari bentrok tanggal dengan Grand Prix Amerika Serikat 2018.
↑  Lebih dari dua juta orang menonton siaran langsung program orientasi rookie di media sosial.
↑  Tim McLaren menawarkan untuk membeli Arrow Schmidt Peterson mobil Oriol Servià untuk memungkinkan Alonso memasuki balapan dan memenuhi kewajiban sponsor karena kedua tim bermitra. Alonso menentang penggantian pembalap yang memenuhi syarat, dan tim McLaren memilih untuk tidak melakukannya.
↑  Bocoran Paradise Papers menyatakan bahwa manajer Alonso, yaitu Luis García Abad, mendirikan dan membentuk Revolution Holdings Limited untuk tim di pulau Mediterania, Malta. Dokumen yang dirilis ke media Spanyol mengungkapkan bahwa Direktorat Jenderal Perbendaharaan mengetahui keberadaan dan rekeningnya.
Ucu Agustin

| Ucu Agustin |
| --- | --- |
Ucu Agustin, Penulis, Pembuat Film Dokumenter
Lahir: 19 Agustus 1976 Sukabumi,  Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Almamater: UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
Pekerjaan: Pembuat film dokumenter
Dikenal atas: Jurnalisme, pembuatan film dokumenter
Tinggi: 155 m (508 ft 6+1⁄2 in)

  
Ucu Agustin (lahir 19 Agustus 1976
) adalah seorang jurnalis, penulis, dan pembuat film dokumenter dari Indonesia.
Ketika belajar di pesantren (dia masuk pesantren pada umur 13 tahun), saat ia pulang untuk pertamakalinya dalam perjalanan seorang diri ke Sukabumi, Ucu mendapati kenyataan bahwa ada banyak perempuan dari Sukabumi yang menjadi istri simpanan. Kenyataan tersebut membuat Ucu yang waktu itu duduk di kelas 3 Tsanawiyah mempertanyakan banyak hal dan kelak pertanyaan-pertanyaan itu menjadi alasan untuk ketertarikannya pada dunia jurnalistik setelah ia menyelesaikan kuliahnya di IAIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Mulai menulis di koran sejak semester 6 di kampusnya, setelah lulus Ucu menjadi kontributor pada Majalah Berita Pantau lalu bergabung dengan Kantor Berita Radio 68H dan menjadi penulis untuk INGO yang bergerak di bidang transformasi konflik sambil tetap menulis artikel dan cerita pendek di koran-koran. Dari menulis di media cetak, Ucu pindah ke pembuatan film dokumenter karena merasa terbatas dalam pembuatan pelaporan liputan.
Keterbatasan halaman pada media cetak serta sempitnya durasi pelaporan radio (yang sifatnya memang sekali dengar) membuatnya tak leluasa bergerak dan tak memungkinkan untuk mengeksplore lebih dalam sebuah isu, terlebih yang bersifat human interest. Dengan audio visual dan media dokumenter, Ucu ingin membawa audience untuk langsung berada di lapangan dan melihat sendiri apa yang terjadi. Film dokumenter pertamanya, Death in Jakarta, dibuat dengan bantuan dana dari Jakarta International Film Festival. Dokumenternya yang lain adalah Bab Akhir Pramoedya, Ragat'e Anak dan Konspirasi Hening. Ucu juga menulis beberapa buku anak-anak dan cerpen.
Oleh media-media di Indonesia, Ucu disebut sebagai "salah satu pembuat film dokumenter Indonesia yang terbaik" yang sering memuat isu sosial dalam karyanya. Ragat'e Anak pernah ditayangkan di Festival Film Internasional Berlin pada tahun 2009.
Ia juga pernah bermain dalam film 9808 Antologi 10 Tahun Reformasi Indonesia.
Riwayat hidup > Kehidupan awal, pendidikan, dan awal karier

Ucu lahir Sukabumi, Jawa Barat pada 19 Augustus 1976 di tengah-tengah keluarga Muslim yang taat. Sewaktu kecil, ia belajar di Pesantren Darunnajah di Jakarta selama enam tahun; karena tidak berhubungan dengan dunia luar, ia merasa terkejut ketika mengetahui bahwa banyak perempuan dari Sukabumi yang menjadi istri simpanan dan pelacur. Kenyataan ini menyebabkan ia lebih kritis pada dunia sekitar hingga membuatnya tertarik dengan jurnalisme. Krismantari menjelaskan Ucu sebagai "wanita kecil yang sangat kuat", yang menunjukkan pada tubuh Ucu yang kecil dan otaknya yang kuat. Ucu di kemudian hari kuliah di UIN Syarif Hidayatullah, Jakarta.
Setelah lulus, Ucu mulai bekerja di media cetak, dengan berkontribusi di Majalah Pantau setelah menerbitkan beberapa cerita pendek dan artikel di media lain. Namun karena kecewa dengan tidak adanya kesempatan untuk membuat peliputan human interest yang berkaitan dengan isu sosial, ia pindah ke media audio-visual. She has also cited the intense amount of editing that her works went through as a reason for the change, noting that there "always seemed to be a wide space between the reality that happened and the 'reality' that was reported".
Ucu juga sangat aktif dalam menulis. Pada tahun 2003 ia menerbitkan lima buku anak-anak bertema Islam, dan minta agar mendapatkan royalti daripada biaya flat. Ia juga pernah menulis cerpen berjudul "Lelaki yang Menetas di Tubuhku", yang dimasukkan dalam antoligi cerpen Un Soir du Paris (Suatu Sore di Paris). The book also included stories by Clara Ng, Seno Gumira Ajidarma, and Agus Noor.