stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Enrico Chiesa
Pranala luar

Statistik Diarsipkan 2010-03-28 di Wayback Machine. pada situs web resmi FIFA.
↑  "Enrico Chiesa - Carriera". Tutto Calciatori. Diakses tanggal 13 February 2017.
↑  "Enrico Chiesa". SS Lazio. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 April 2003. Diakses tanggal 11 July 2022.
↑  "Nazionale in cifre: Chiesa, Enrico". figc.it (dalam bahasa Italia). FIGC. Diakses tanggal 22 April 2015.
↑  Luciano Canepari. "Enrico". DiPI Online (dalam bahasa Italia). Diakses tanggal 23 October 2018.
↑  Luciano Canepari. "chiesa". DiPI Online (dalam bahasa Italia). Diakses tanggal 23 October 2018.
↑  "UFFICIALE: Enrico Chiesa nuovo tecnico del Figline" (dalam bahasa Italia). TuttoMercatoWeb. 11 June 2010. Diakses tanggal 11 June 2010.
↑  (Inggris) Enrico Chiesa pada situs web National-Football-Teams.com
1 2 3 4  "Enrico Chiesa". Eurosport. Diakses tanggal 19 December 2015.
↑  "Italy - Footballer of the Year". RSSSF. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 January 2015. Diakses tanggal 6 February 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Roberto Mamrud; Jarek Owsianski; Davide Rota (11 June 2015). "Fairs/UEFA Cup Topscorers". RSSSF. Diakses tanggal 19 December 2015.
↑
1 2 3 4  Appearances in UEFA Cup
1 2 3  Appearances in UEFA Champions League
↑  Appearance in Supercoppa Italiana
Uang kertas 10 yuan

Uang kertas 10 yuan
Uang kertas 10 yuan (¥10) adalah nilai uang kertas yang dikeluarkan oleh People's Bank of China. Seperti semua uang kertas di Republik Rakyat Tiongkok (kecuali Hong Kong), bagian depan menampilkan Mao Zedong, Presiden Republik Rakyat Tiongkok pertama. Bagian sebaliknya menampilkan 3 ngarai di Sungai Yangtze.
Pranala luar

(Inggris) (Tionghoa) SinoBanknote
(Tionghoa) Renminbi - People's Bank of China
Gurkha

Patung seorang prajurit Gurkha di London
Bamshidhar Kalu Pande, Commander of Gorkhali forces during rule of King Prithvi Narayan Shah
Gurkha, juga dieja gorkha (Bahasa Nepal : गोर्खाली), adalah orang-orang dari Nepal yang mengambil namanya dari orang suci Hindu abad ke-18, Guru Gorakhnath. Gurkha dikenal terutama karena keberanian dan kekuatannya dalam Brigade Gurkha dalam Angkatan Darat Britania Raya serta Angkatan Darat India. Mereka juga terkenal karena pisau khas mereka yang disebut kukri.
Orang Gurkha secara tradisional direkrut dari berbagai etnis di bukit Nepal seperti, Magar, Chhetri, Gurung, dan Thakuri. Ketiga kasta tersebut adalah Gurkha asli yang berperang melawan Britania Raya. Bahun, Sherpa / Tamang tidak diizinkan untuk direkrut di tentara Gurkha. Sekarang, Gurkha berasal dari semua suku Nepal termasuk Gurung, Magar, Chhetri, Thakuri, Rai, limbu, Sherpa, Tamang, Newars, dan sebagainya.
Para pejabat Inggris pada abad ke-19 menyatakan Gurkha sebagai 'Ras Martial', istilah yang menggambarkan sifat mereka yaitu "suka berperang dan agresif dalam pertempuran", memiliki kualitas keberanian, kesetiaan, kemandirian, kekuatan fisik, ketahanan, kedisiplinan, keuletan dan kekuatan militer.
Sejarah

Kemenangan Robert Clive pada Pertempuran Plassey tahun 1757 mendasari supremasi Britania Raya di India sehingga membuka pintu bagi perluasan Perusahaan Hindia Timur Britania. Sepuluh tahun setelah Pertempuran Plassey, Britania Raya mulai bersentuhan dengan kekuatan yang unik dan kuat di perbatasan utara wilayah yang baru dimenangkan di Bengal dan Bihar.
Kekuatan ini adalah negara-kota Gorkha yang dipimpin oleh raja yang bernama Prithwi Narayan Shah. Gorkha saat itu adalah sebuah desa bukit feodal yang sekarang menjadi Nepal barat, dan merupakan tempat dari mana nama Gurkha berasal. Prithwi Narayan Shah dan penerusnya tumbuh begitu kuat sehingga mereka memenangkan seluruh pegunungan dari perbatasan Kashmir di barat hingga Bhutan di timur.
Akhirnya, sebagai akibat dari sengketa perbatasan dan serangan berulang-ulang oleh Gurkha ke wilayah Britania Raya, Gubernur Jenderal menyatakan perang terhadap Nepal pada tahun 1814. Setelah dua pertarungan yang panjang dan berdarah sebuah Perjanjian Perdamaian, yang dinamakan Perjanjian Sugauli ditandatangani di Sugauli pada tahun 1816.
Setelah menandatangani Perjanjian tersebut, Gurkha melayani Perusahaan Hindia Timur Britania sebagai prajurit kontrak pada Perang Pindari atau lebih dikenal sebagai Perang Anglo-Maratha Ketiga pada tahun 1817, Perang Burma-Inggeris Pertama pada 1826, Perang Anglo-Burma Pertama dan Kedua pada 1846 dan 1848.
Pranala luar

↑  (Inggris) Khukri
↑  (Inggris) Who are the Gurkhas? Diarsipkan 2014-11-12 di Wayback Machine.
↑  (Inggris) Battle of Plassey
↑  (Inggris) Sugauli Treaty
Grand Prix F1 Britania 2012

Grand Prix Britania 2012 (dengan nama resmi: 2012 Formula 1 Santander British Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan di Sirkuit Silverstone di Northamptonshire dan Buckinghamshire, Inggris, pada tanggal 8 Juli 2012. Balapan ini adalah putaran yang kesembilan dari ajang Formula Satu musim 2012, dan menandai untuk yang ke-63 kalinya balapan ini menjadi putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu, dan untuk yang ke-67 kalinya dipertandingkan secara keseluruhan. Balapan yang berlangsung selama 52 putaran ini berhasil dimenangi oleh Mark Webber dari tim Red Bull Racing, yang meraih kemenangan keduanya di musim ini. Pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, yang memulai balapan ini di posisi terdepan, finis 3,0 detik di belakang Webber, di posisi kedua. Rekan setim Webber, yaitu Sebastian Vettel, melengkapi posisi podium dengan finis di posisi ketiga.
Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Webber memperkecil keunggulan Alonso di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 13 poin. Webber sendiri unggul 16 poin dari Vettel, yang unggul dari Lewis Hamilton ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 100 poin. Tim Red Bull menambah keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 64 poin. Tim Ferrari naik dari posisi keempat ke posisi kedua, sementara tim McLaren melakukan kebalikannya, dan tim Lotus bertahan di posisi ketiga. Ketiga tim tetap berada dalam jarak 10 poin satu sama lain.
Ini akan menjadi kemenangan yang ke-9 dan terakhir dalam karier Webber di dalam ajang F1, dan kemenangan yang terakhir bagi tim Red Bull Racing di Silverstone, hingga Max Verstappen berhasil memenangkan Grand Prix Ulang Tahun ke-70 yang juga diselenggarakan di sana pada tahun 2020. Kemenangan itu juga merupakan kemenangan di Grand Prix Britania yang terakhir bagi tim Red Bull hingga Grand Prix Britania 2023, juga bersama dengan Verstappen.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Jean-Éric Vergne diberi penalti turun sepuluh posisi di grid untuk balapan tersebut setelah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari dengan Heikki Kovalainen selama balapan sebelumnya. Kamui Kobayashi mendapat penalti turun lima posisi di grid untuk pelanggaran yang sama, setelah menyebabkan tabrakan dengan Felipe Massa di kota Valencia.
Setelah sebelumnya berhasil mengalahkan duet pembalap Toro Rosso, yaitu Vergne dan Daniel Ricciardo, di sesi kualifikasi untuk balapan di kota Valencia, tim Caterham mengumumkan rencana mereka untuk menghadirkan beberapa peningkatan pada sasis CT-01 untuk balapan kali ini. Tim Marussia bergabung bersama dengan tim Caterham dalam menghadirkan pembaruan signifikan pada mobil mereka, yang digambarkan oleh tim asal Rusia tersebut sebagai "pembaruan pertama yang dihasilkan [oleh] terowongan angin" sejak meninggalkan pendekatan khusus dinamika fluida komputasi pada awal musim 2012. Pembalap tes María de Villota terlibat dalam sebuah kecelakaan yang serius pada saat sedang melakukan uji aerodinamis garis lurus pada sasis MR01 yang ditingkatkan pada minggu sebelum balapan di Duxford Aerodrome. Dia dikeluarkan dari mobil dengan mengalami luka yang dapat mengancam jiwa, termasuk patah tulang tengkorak dan juga kehilangan mata kanannya.
Sama seperti Grand Prix Britania 2011, pemasok ban Pirelli membawa ban kompon keras berpita perak sebagai ban "utama" yang lebih keras, dan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "opsi" yang lebih lunak.
Dani Clos menggantikan posisi Narain Karthikeyan di Tim Formula 1 HRT untuk sesi latihan bebas pertama, setelah sebelumnya mengendarai mobil tersebut di Grand Prix Spanyol. Valtteri Bottas mengambil alih kursi Bruno Senna di tim Williams, sementara Jules Bianchi mengendarai mobil Nico Hülkenberg untuk tim Force India selama durasi sesi.
Laporan > Sesi latihan bebas

Tim-tim tersebut dijadwalkan untuk menguji kompon ban keras "eksperimental" yang dikembangkan oleh Pirelli selama sesi latihan bebas pertama, dengan tujuan untuk memperkenalkannya sebagai ban balapan di akhir musim; namun, kondisi basah membuat hal ini menjadi tidak mungkin untuk dilakukan. Romain Grosjean menjadi pembalap yang tercepat di sesi latihan bebas pertama, mengungguli Daniel Ricciardo dan Lewis Hamilton. Fernando Alonso dan duet pembalap Force India, yaitu Paul di Resta dan Jules Bianchi, lebih memilih untuk tidak menetapkan catatan waktu putaran sama sekali dalam menghadapi kondisi yang sulit.
Sesi latihan bebas kedua juga mengalami kegagalan yang sama, dan memperlihatkan keterbatasan laju pada saat tim berusaha untuk mempertahankan ban kompon basah dan menengah mereka. Hamilton menjadi yang tercepat, di mana dia memimpin atas Kamui Kobayashi dan Michael Schumacher, sementara Grosjean lebih memilih untuk tidak menetapkan catatan waktu putaran sama sekali. Bruno Senna membuat marshal mengibarkan bendera merah, yang mengakibatkan sesi tersebut terhenti selama sepuluh menit, setelah dia melindas genangan air di tikungan Becketts, berputar, dan menabrak tembok penghalang dengan keras. Fernando Alonso juga mengalami kesulitan, di mana mobilnya berputar dan membentur tembok di akhir sesi, namun pembalap Ferrari itu mampu kembali lagi membawa mobilnya untuk masuk ke dalam pit.
Sesi latihan bebas ketiga dan terakhir dinyatakan kering, namun dijalankan di bawah ancaman turunnya hujan dan menyaksikan banyak aktivitas pada saat tim berusaha keras untuk mengejar waktu yang hilang dengan melaju dalam kondisi yang basah pada hari Jumat. Charles Pic berhenti di sirkuit setelah dua puluh menit, dan memaksa sesi dihentikan untuk sementara waktu, sementara mobilnya dikeluarkan. Pic kemudian kembali lagi ke sirkuit, tetapi berhenti sekali lagi, dan mobilnya dikeluarkan oleh marshal tanpa harus memaksa sesi dihentikan. Alonso mengakhiri sesi latihan bebas ketiga dengan menjadi yang tercepat secara keseluruhan.
Laporan > Balapan

Kerusakan mesin pada mobil Caterham yang dikemudikan oleh Vitaly Petrov dalam perjalanannya menuju ke arah grid berarti dia harus kembali lagi masuk ke dalam pit, dan menghentikan mobilnya bahkan sebelum balapan ini dimulai. Namun, ketika hal itu terjadi, pole-sitter Alonso-lah yang berhasil mempertahankan keunggulannya hingga tikungan pertama. Webber dan Schumacher mengikutinya berkeliling di posisi yang sama, tetapi Vettel menjadi mangsa bagi Massa dan Räikkönen, sebelum dengan cepat kembali melewati pembalap asal Finlandia itu. Paul di Resta, yang pada saat itu berada di posisi kesepuluh, mengalami kebocoran ban mobil akibat ban belakang kanan mobilnya bersentuhan dengan sayap depan mobil Romain Grosjean di awal lintasan lurus Wellington. Di Resta berputar dan mundur dari kerusakan pada putaran berikutnya, sementara Grosjean melakukan pit stop pada putaran ketiga untuk mengganti sayap depan mobilnya dan mengganti ban setelah kerusakan sayap depan mobilnya membuatnya kehilangan tempat.
Kemudian, di dalam balapan tersebut, Sergio Pérez dan Pastor Maldonado mengalami insiden di Brooklands di ujung Lurus Wellington. Maldonado mencoba untuk menyalip Pérez di bagian dalam tikungan pada saat pengereman, sementara Pérez bertahan di garis dalam. Sayap depan mobil Maldonado memotong mobil Pérez dan membuat keduanya berputar, akibatnya Pérez mengundurkan diri dari balapan dan Maldonado harus melakukan pit stop yang tidak terjadwal untuk memperbaiki kerusakan sayap depan mobilnya. Hal ini akan menjadi bencana bagi strateginya dalam balapan karena pada satu putaran sebelumnya, ia masuk ke dalam pit untuk mengganti ban mobilnya ke ban baru, di mana Maldonado kemudian finis di urutan ke-16 dalam balapan tersebut.
Pada awal putaran ke-50, Mark Webber mendekati pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Fernando Alonso, dengan Vettel tidak lama di belakang rekan setimnya di posisi ke-3. Webber lebih cepat dari Alonso karena ban mobilnya lebih aus daripada ban Webber, tetapi dengan 3 putaran tersisa, Webber berada dalam satu detik dari mobil Alonso, yang mana ini berarti bahwa dia memenuhi syarat untuk menggunakan DRS di zona DRS yang dialokasikan di Lurus Wellington, di mana ini akan memberinya kecepatan ekstra. Alonso tahu bahwa dia lebih lambat dari Webber, jadi dia mengambil garis dalam pada saat Webber melewati Alonso untuk memimpin jalannya balapan, di mana setelah itu, Alonso mencoba untuk menyerangnya di beberapa tikungan berikutnya. Sekarang, Vettel akan mencoba untuk mendekati Alonso.
Ketika bendera kotak-kotak dikibarkan, Mark Webber berhasil memenangkan Grand Prix Britania untuk yang kedua kalinya, menyusul kemenangannya di Grand Prix Britania 2010. Alonso berada di posisi ke-2, sementara Vettel tidak memiliki kecepatan untuk mengejar Alonso dan tetap berada di posisi ke-3. Felipe Massa finis 5 detik di belakang Vettel, Romain Grosjean pulih dari insiden putaran pertama untuk finis di urutan keenam, di belakang rekan setimnya, yaitu Kimi Räikkönen. Pencetak poin yang lainnya adalah Schumacher, Hamilton, Senna, dan Jenson Button di urutan ke-10.
Laporan > Pasca-balapan

Pastor Maldonado dari tim Williams menerima denda sebesar 10.000 euro atas insiden dengan Sergio Pérez dari tim Sauber.
Pembalap Sauber yang lainnya, yaitu Kamui Kobayashi, menerima denda sebesar 25.000 euro karena menabrak empat anggota awak pit dalam suatu manuver yang digambarkan sebagai 'langkah [yang] sangat berbahaya yang berpotensi menimbulkan implikasi [yang] serius'.
Perlombaan ini juga memperkenalkan perubahan di dalam sebuah sesi wawancara sepihak televisi pasca-perlombaan; alih-alih Webber, Alonso, dan Vettel menuju ruang wawancara di pusat media, Jackie Stewart justru melakukan sesi wawancara televisi di atas podium, sehingga para pembalap dapat berbicara secara langsung kepada para penonton. Para pembalap kemudian menuju ke dalam ruang wawancara untuk sesi konferensi pers dengan media yang berkumpul. Bentuk sesi wawancara pasca-balapan ini digunakan di setiap balapan hingga Grand Prix Tiongkok 2018.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Bagian 1 | Bagian 2 | Bagian 3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:46.515 | 1:56.921 | 1:51.746 | 1 |
| 2 | 2 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:47.276 | 1:55.898 | 1:51.793 | 2 |
| 3 | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 1:46.571 | 1:55.799 | 1:52.020 | 3 |
| 4 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:46.279 | 1:56.931 | 1:52.199 | 4 |
| 5 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:47.401 | 1:56.388 | 1:53.065 | 5 |
| 6 | 9 |  Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 1:47.309 | 1:56.469 | 1:53.290 | 6 |
| 7 | 18 |  Pastor Maldonado | Williams-Renault | 1:46.449 | 1:56.802 | 1:53.539 | 7 |
| 8 | 4 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:47.433 | 1:54.897 | 1:53.543 | 8 |
| 9 | 12 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:46.334 | 1:55.556 | 1:54.382 | 14 |
| 10 | 10 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:47.043 | 1:56.388 | no time | 9 |
| 11 | 11 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:47.582 | 1:57.009 |  | 10 |
| 12 | 14 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:46.649 | 1:57.071 |  | 17 |
| 13 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:47.724 | 1:57.108 |  | 11 |
| 14 | 16 |  Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1:47.266 | 1:57.132 |  | 12 |
| 15 | 19 |  Bruno Senna | Williams-Renault | 1:47.105 | 1:57.426 |  | 13 |
| 16 | 17 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1:47.705 | 1:57.719 |  | 23 |
| 17 | 15 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 1:46.494 | 1:57.895 |  | 15 |
| 18 | 3 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:48.044 |  |  | 16 |
| 19 | 21 |  Vitaly Petrov | Caterham-Renault | 1:49.027 |  |  | 18 |
| 20 | 20 |  Heikki Kovalainen | Caterham-Renault | 1:49.477 |  |  | 19 |
| 21 | 24 |  Timo Glock | Marussia-Cosworth | 1:51.618 |  |  | 20 |
| 22 | 22 |  Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth | 1:52.742 |  |  | 21 |
| 23 | 23 |  Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 1:53.040 |  |  | 22 |
Waktu 107%: 1:53.718
| 24 | 25 |  Charles Pic | Marussia-Cosworth | 1:54.143 |  |  | 24 |
Sumber:
Catatan:
^1 – Nico Hülkenberg diberi penalti turun lima posisi di grid karena telah mengganti girboks mobilnya.
^2 – Kamui Kobayashi diberikan penalti turun lima posisi di grid karena telah menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dengan Felipe Massa di kota Valencia.
^3 – Jean-Éric Vergne diberikan penalti turun sepuluh posisi di grid karena telah menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dengan Heikki Kovalainen di kota Valencia.
^4 – Charles Pic gagal menetapkan catatan waktu putaran di dalam batas aman 107% dari catatan waktu putaran tercepat yang ditetapkan pada sesi Q1. Masuknya dia ke dalam perlombaan ini bergantung pada perintah dari pengawas perlombaan. Dia menerima penalti turun lima posisi di grid karena telah mengganti girboks mobilnya, sebelum diberikan izin untuk mengikuti perlombaan ini oleh pengawas perlombaan, dan meninggalkannya di posisi kedua puluh empat secara keseluruhan.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 52 | 1:25:11.288 | 2 | 25 |
| 2 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 52 | +3.060 | 1 | 18 |
| 3 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 52 | +4.836 | 4 | 15 |
| 4 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 52 | +9.519 | 5 | 12 |
| 5 | 9 |  Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 52 | +10.314 | 6 | 10 |
| 6 | 10 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 52 | +17.101 | 9 | 8 |
| 7 | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 52 | +29.153 | 3 | 6 |
| 8 | 4 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 52 | +36.463 | 8 | 4 |
| 9 | 19 |  Bruno Senna | Williams-Renault | 52 | +43.347 | 13 | 2 |
| 10 | 3 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 52 | +44.444 | 16 | 1 |
| 11 | 14 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 52 | +45.370 | 17 |  |
| 12 | 12 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 52 | +47.856 | 14 |  |
| 13 | 16 |  Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 52 | +51.241 | 12 |  |
| 14 | 17 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 52 | +53.313 | 16 |  |
| 15 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 52 | +57.394 | 11 |  |
| 16 | 18 |  Pastor Maldonado | Williams-Renault | 51 | +1 Lap | 7 |  |
| 17 | 20 |  Heikki Kovalainen | Caterham-Renault | 51 | +1 Lap | 19 |  |
| 18 | 24 |  Timo Glock | Marussia-Cosworth | 51 | +1 Lap | 20 |  |
| 19 | 25 |  Charles Pic | Marussia-Cosworth | 51 | +1 Lap | 24 |  |
| 20 | 22 |  Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth | 50 | +2 Laps | 21 |  |
| 21 | 23 |  Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 50 | +2 Laps | 22 |  |
| Ret | 15 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 11 | Kecelakaan | 17 |  |
| Ret | 11 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 2 | Mobil rusak | 10 |  |
| DNS | 21 |  Vitaly Petrov | Caterham-Renault | 0 | Mesin | 18 |  |
Sumber:
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Ronde Seri GP2 Silverstone 2012
Ronde Seri GP3 Silverstone 2012
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Eropa 2012 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2012 | Seri selanjutnya: Grand Prix Jerman 2012 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Britania 2011 | Grand Prix Britania | Tahun selanjutnya: Grand Prix Britania 2013 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Kondisi yang basah pada sesi latihan bebas hari Jumat membuat laju para pembalap menjadi terbatas.
Kimi Räikkönen dari tim Lotus start dari posisi kedelapan.
Ucang-Ucang Anggé

ucang-ucang angge
Ucang-ucang anggé merupakan Lagu Permainan Sunda yang dinyanyikan oleh seorang anak sambil ucang-ucangan mengayunkan kedua kakinya duduk di kursi atau golodog, kakinya diayun-ayunkan ke depan ke belakang beberapa kali. Biasanya sambil bermain dengan adik atau saudara. Lagunya di bawah ini:
Ucang-ucang anggé

Mulung muncang ka papanggé

Diudag ku anjing gedé

Anjing gedé nu Ki Lebé

Ari gog, gog cungungung.
Gresini Racing

| --- | --- |
Nama resmi: MotoGP: Gresini Racing MotoGP Moto2: QJmotor Gresini Racing Moto2 MotoE: Felo Gresini MotoE
Kantor pusat:  Faenza, Italia
Pimpinan tim: Nadia Padovani
Rider: MotoGP:  73. Álex Márquez  93. Marc Márquez Moto2:  18. Manuel González  75. Albert Arenas MotoE:  11. Matteo Ferrari  72. Alessio Finello
Sepeda motor: MotoGP: Ducati Desmosedici  Moto2: Kalex Moto2 MotoE: Ducati V21L
Ban: MotoGP: Michelin Moto2: Pirelli MotoE: Michelin
Juara rider: 250cc/Moto2: 2001: Daijiro Kato Moto2: 2010: Toni Elías Moto3: 2018: Jorge Martín MotoE: 2019: Matteo Ferrari
Almarhum Marco Simoncelli, salah satu bintang yang dimiliki tim Gresini Honda.
Gresini Racing merupakan tim balap motor yang berkompetisi di ajang MotoGP dengan nama Gresini Racing. Tim ini didirikan tahun 1997 oleh Fausto Gresini setelah pensiun menjadi pembalap. Ia merupakan dua kali juara dunia di kelas GP 125cc. saat ini Gresini Racing bersaing di MotoGP dengan Aprilia dengan nama Gresini sebagai tim dukungan pabrik Aprilia, Moto2 sebagai Gresini Moto2 dan MotoE sebagai E-Racing Indonesia Gresini MotoE. Tim juga berlaga di CIV Moto3 dengan nama Junior Team Total Gresini Moto3.
Gresini Racing berkompetisi di kelas 500 cc selama dua musim sebelum turun ke kelas 250 cc pada 1999. Pada 2001, pebalap Gresini, Daijiro Kato, meraih gelar 250cc. Musim berikutnya, tim melangkah ke kelas MotoGP, di mana mereka telah bersaing sejak itu. Tim juga berkompetisi di kelas Moto2 sejak 2010. Musim itu, pembalap Gresini, Toni Elías, memenangkan gelar perdana Moto2.