stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Beauty with a Purpose
Sejarah

Beauty with a Purpose didirikan oleh Julia Morley pada tahun 1972. Ratusan juta pound telah dikumpulkan dan disumbangkan ke organisasi lokal dan internasional untuk membantu anak-anak yang kurang beruntung di seluruh dunia. Sepatah kata dari Ketua dan CEO Organisasi Miss World:
“Beauty with a Purpose yang saya mulai pada tahun 1972 adalah jantung Miss World, setiap negara memilih proyek yang dekat dengan rumah mereka untuk mempresentasikan proyek mereka di Miss World. Saya sangat bangga dengan semua kerja keras dan hasil yang dicapai oleh para wanita muda di seluruh dunia dan berharap Anda menikmati membaca tentang proyek mereka.”
Variety, the Children's Charity, misalnya, telah dikaitkan erat dengan Beauty with a Purpose selama bertahun-tahun. Ketika Simon Cowell dianugerahi Humanitarian Award 2010 pada acara Variety World Conference di Hollywood, ia mengatakan bahwa seharusnya Julia Morley yang menerima penghargaan tersebut, karena Morley telah berkontribusi bagi kemanusiaan melalui Beauty with a Purpose.
Bantuan lain yang telah diberikan melalui Beauty with a Purpose meliputi pendanaan untuk operasi bibir sumbing di Amerika Selatan, Sri Lanka dan Rusia, tur penggalangan dana untuk mendukung anak-anak terlantar di Vietnam, dukungan jangka panjang untuk Operation Hunger dan Nelson Mandela Foundation di Afrika, dan bersama dengan Jackie Chan serta Palang Merah Tiongkok bersama-sama memberikan bantuan kemanusiaan untuk korban tsunami Samudera Hindia 2004.
Saat malam final Miss World 2011 di London, Nelson Mandela membawakan Beauty with a Purpose melalui pesan yang dibacakan oleh cucunya, Chief Mandela:
Suatu hal yang membanggakan bagi saya untuk berdiri di depan Anda hari ini untuk menyampaikan pesan dukungan dari kakek saya Nelson Dalibhunga Mandela, mantan presiden Afrika Selatan. Sepanjang hidupnya, Nelson Mandela telah mendukung aksi kemanusiaan yang ditujukan untuk melayani individu dan masyarakat dari dunia kita yang terpinggirkan. Oleh karena itu Nelson Mandela memberi hormat kepada program Beauty with a Purpose yang membantu anak-anak di seluruh dunia dan yang juga memobilisasi orang-orang muda untuk terlibat di negara mereka sendiri dengan tujuan yang berguna untuk membantu anak-anak kurang beruntung. Nelson Mandela ingin memperpanjang pesan ucapan selamat kepada program Beauty with a Purpose yang merayakan ulang tahun ke-40 dan berharap bahwa Anda tumbuh dari kekuatan ke kekuatan seiring Anda melanjutkan pekerjaan Anda untuk memberdayakan orang muda untuk melayani masyarakat.
Kontestan Miss World (dibantu Organisasi Nasional pemegang lisensi Miss World di negara mereka masing-masing) telah menyiapkan proyek Beauty with a Purpose di lebih dari 100 negara.
Francisco Escobar telah ditunjuk sebagai Duta pertama Beauty with a Purpose.
Beauty with a Purpose Challenge

Beauty with a Purpose, sebelumnya dikenal sebagai Miss World Scholarship, adalah sebuah kompetisi fast track yang dimulai pada tahun 2001 dan kegiatan diadakan sebelum malam final Miss World. Acara ini memberi penghargaan bagi kontestan dengan proyek amal yang paling relevan dan penting di negara tersebut. Sejak tahun 2005 pemenang fast track ini secara otomatis masuk ke dalam semifinal.
Gabrielle Walcott, Miss Trinidad & Tobago World 2008, Maria Harfanti, Miss Indonesia World 2015 dan Natasha Mannuela, Miss Indonesia World 2016 dan Manushi Chhillar, Femina Miss India World 2017 adalah empat pemenang yang berhasil menempati posisi tiga besar, dengan Chhillar menjadi satu-satunya pemenang Beauty with a Purpose yang berhasil menjadi Miss World.
Pemenang

| Tahun | Pemenang | Negara asal | Posisi di Miss World |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001 | Piarella Peralta |  Kosta Rika |  |
| 2002 | Nozipho Shabangu |  Eswatini |  |
| 2003 | Denisa Kola |  Albania |  |
| 2004 | Tonoya Anne Toyloy |  Jamaika |  |
| 2005 | Eun Young Oh |  Korea | 6 Besar |
| 2006 | Lamisi Mbillah |  Ghana | 17 Besar |
| 2007 | Valeska Saab |  Ekuador | 16 Besar |
| 2007 | Kayi Cheung |  Hong Kong | 16 Besar |
| 2008 | Gabrielle Walcott |  Trinidad dan Tobago | Runner-up 2 |
| 2009 | Pooja Chopra |  India | 16 Besar |
| 2010 | Natasha Metto |  Kenya | 25 Besar |
| 2011 | Stephanie Karikari |  Ghana |  |
| 2011 | Astrid Ellena |  Indonesia | 15 Besar |
| 2012 | Vanya Mishra |  India | 7 Besar |
| 2013 | Ishani Shrestha |    Nepal | 11 Besar |
| 2014 | Julia Gamma |  Brasil | 11 Besar |
| 2014 | Rafieya Husain |  Guyana | 11 Besar |
| 2014 | Koyal Rana |  India | 11 Besar |
| 2014 | Idah Nguma |  Kenya | 11 Besar |
| 2014 | Maria Rahajeng |  Indonesia | 25 Besar |
| 2015 | Maria Harfanti |  Indonesia | Runner-up 2 |
| 2016 | Natasha Mannuela |  Indonesia | Runner-up 2 |
| 2017 | Achintya Nilsen |  Indonesia | 10 Besar |
| 2017 | Manushi Chhillar |  India | Pemenang |
| 2017 | Adè van Heerden |  Afrika Selatan | 10 Besar |
| 2017 | Laura Lehmann |  Filipina | 40 Besar |
| 2017 | Đỗ Mỹ Linh |  Vietnam | 40 Besar |
| 2018 | Shrinkhala Khatiwada |    Nepal | 12 Besar |
| 2019 | Anushka Shrestha |    Nepal | 12 Besar |
Posisi Indonesia pada Beauty with a Purpose

| Tahun | Wakil Indonesia | Gelar nasional | Penempatan di Miss World Beauty with a Purpose |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005 | Lindi Cistia | Runner-up I Puteri Indonesia 2005 | - |
| 2006 | Kristania Besouw | Miss Indonesia 2006 | - |
| 2007 | Kamidia Radisti | Miss Indonesia 2007 | 5 Besar |
| 2008 | Sandra Angelia | Miss Indonesia 2008 | - |
| 2009 | Kerenina Halim | Miss Indonesia 2009 | - |
| 2010 | Asyifa Latief | Miss Indonesia 2010 | - |
| 2011 | Astrid Ellena | Miss Indonesia 2011 | Pemenang (Bersama Ghana) |
| 2012 | Ines Putri | Miss Indonesia 2012 | Runner-up 2 |
| 2013 | Vania Larissa | Miss Indonesia 2013 | - |
| 2014 | Maria Rahajeng | Miss Indonesia 2014 | Pemenang (Bersama Brasil, Guyana, India, Kenya) |
| 2015 | Maria Harfanti | Miss Indonesia 2015 | Pemenang |
| 2016 | Natasha Mannuela | Miss Indonesia 2016 | Pemenang |
| 2017 | Achintya Nilsen | Miss Indonesia 2017 | Pemenang (Bersama India, Filipina, Vietnam, Afrika Selatan) |
| 2018 | Alya Nurshabrina | Miss Indonesia 2018 | Runner-up 1 (Bersama Selandia Baru) |
| 2019 | Princess Megonondo | Miss Indonesia 2019 | 10 Besar |
| 2021 | Carla Yules | Miss Indonesia 2020 | 28 Besar |
Lihat pula

Miss World Talent
Miss World Top Model
Variety, the Children's Charity
Pranala luar

Situs web resmi
Miss World Beauty with a Purpose[pranala nonaktif permanen]
| l b Miss World |
| --- | --- |
 1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965 
 1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980 
 1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995 
 1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010 
 2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
 Pemenang  Runner-up  Penghargaan khusus  Edisi  Negara 
Miss World 2011, Ivian Sarcos saat mengunjungi sekolah di India sebagai bagian dari proyek Beauty with a Purposem
Seloharjo, Pundong, Bantul

| Seloharjo |
| --- | --- |
Kalurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Daerah Istimewa Yogyakarta
Kabupaten: Bantul
Kecamatan: Pundong
Kode pos: 55771
Kode Kemendagri: 34.02.04.2001 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Seloharjo (bahasa Jawa: Selaharja) adalah sebuah desa di kecamatan Pundong, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kapanewon Pundong, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- |
Kalurahan:  Panjangrejo  Seloharjo  Srihardono
Masafumi Maeda

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Masafumi Maeda
Tanggal lahir:  25 Januari 1983 (umur 41)
Tempat lahir:  Prefektur Shiga, Jepang
Posisi bermain:  Gelandang
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2005-2007 |  Gamba Osaka |   |   |
| 2008-2009 |  Ventforet Kofu |   |   |
| 2010-2011 |  Thespa Kusatsu |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Masafumi Maeda (lahir 25 Januari 1983
) adalah pemain sepak bola asal Jepang.
Karier

Masafumi Maeda pernah bermain untuk Gamba Osaka, Ventforet Kofu dan Thespa Kusatsu.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
Annals of Improbable Research

| --- | --- |
Kategori: Satire ilmiah
Penerbit: Improbable Research, Inc.
Terbitan pertama: 1994
Negara:  Amerika Serikat
Bahasa: Bahasa Inggris
ISSN: 1079-5146
Annals of Improbable Research (AIR) (Tawarikh Penelitian Lengkara) adalah sebuah majalah humor dan komedi ilmiah yang terbit dua bulanan. Majalah ini menyampaikan humornya dalam bentuk satire terhadap standar-standar artikel seperti di jurnal ilmiah. AIR terbit 6 kali dalam setahun sejak 1995. Majalah ini juga biasanya menampilkan setidaknya satu penelitian ilmiah yang dilakukan terhadap kajian yang tidak biasa/aneh, tetapi kebanyakan artikelnya membahas percobaan-percobaan nyata atau fiktif yang tidak jelas atau tidak masuk akal. Misalnya seperti penelitian perbandingan antara apel dan jeruk menggunakan spektroskopi inframerah. Contoh lainnya seperti penilaian kafetaria/kantin yang ada di kantor-kantor lembaga ilmiah.
Artikel di majalah AIR umumnya faktual dan mencakup subjeknya secara benar, walaupun kadang melenceng. Contohnya pada tahun 2003, produser film dokumenter dan peneliti Nick T. Spark menulis tentang latar belakang dan sejarah dari Hukum Murphy dalam artikel berjudul Why Everything You know About Murphy's Law is Wrong. yang terbagi dalam 4 seri. Artikel tersebut kemudian diresvisi dan dikembangkan untuk kemudian diterbitkan sebagai buku pada tahun 2006 berjudul A History of Murphy's Law (Sejarah Hukum Murphy).
AIR memberikan anugerah tahunan Ig Nobel Prize bagi 10 penerima yang "pada awalnya membuat orang tertawa namun lalu membuat mereka berpikir".
Sejarah

AIR bukanlah majalah parodi ilmiah yang pertama. Journal of Irreproducible Results (JIR) misalnya, didirikan oleh Alex Kohn dan Harry Lipkin pada tahun 1955 namun banyak dari staf editorialnya, termasuk sang editor Marc Abrahams, keluar setelah majalah tersebut dibeli oleh penerbit George Scherr tahun 1994. Scherr telah menuntut AIR ke pengadilan dalam beberapa tuntutan dengan menuduh bahwa majalah tersebut sangat menyerupai JIR dan telah mencuri nama "Ig Nobel Prize,". Tuntutannya tersebut tidak berhasil.
Rujukan

↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-14. Diakses tanggal 2014-05-25.
Pranala luar

Situs web resmi
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing

Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing (Hanzi sederhana: 北京首都国际机场; Hanzi tradisional: 北京首都國際機場; Pinyin: Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng) (IATA: PEK, ICAO: ZBAA) adalah bandar udara internasional di Beijing, Republik Rakyat Tiongkok. Bandar udara ini dibuka pada 2 Maret 1958, dan merupakan bandar udara tersibuk kedua di dunia.
Bandara Ibu Kota berlokasi di Distrik Chaoyang, 32 km (20 mi) timur laut dari pusat kota Beijing. Bandara ini dimiliki dan dioperasikan oleh Beijing Capital International Airport Company Limited, sebuah perusahaan yang dikontrol oleh pemerintah. Bandara Ibu Kota yang menjadi pusat operasi Air China, maskapai penerbangan nasional di Republik Rakyat Tiongkok, yang terbang ke sekitar 120 tujuan (tidak termasuk kargo) dari Beijing. Hainan Airlines dan China Southern Airlines juga menggunakan bandara ini sebagai hub mereka.
Saat ini, Bandara Ibu Kota memiliki tiga terminal: Terminal 1 melayani penerbangan domestik; Terminal 2 dan 3 melayani penerbangan internasional.
Sejarah

Bandara Beijing dibuka pada 2 Maret 1958. Ketika itu bandara tersebut mempunyai 1 terminal kecil, yang digunakan untuk penerbangan VIP dan sewaan.
Pada tanggal 1 Januari 1980, terminal yang terbaru, terbesar, dan berwarna dibuka dengan pintu-pintu pelayanan 10 sampai 12 pesawat terbang. Terminal itu lebih besar dari salah satu pada tahun 1950, tetapi pada pertengahan 1990-an dianggap terlalu kecil. Terminal kemudian ditutup untuk renovasi setelah pembukaan Terminal 2.
Pada akhir 1999, untuk menandai peringatan 50 tahun berdirinya RRT, bandara diperluas lagi. Ini terminal baru dibuka pada tanggal 1 November, dan dinamai Terminal 2. Pada tanggal 20 September 2004 Terminal 1 yang baru dibuka untuk beberapa maskapai, termasuk penerbangan China Southern Airlines domestik dan internasional dari Beijing. Penerbangan maskapai lain 'domestik dan internasional masih beroperasi di Terminal 2.
Sebuah landasan ketiga BCIA dibuka pada tanggal 29 Oktober 2007, untuk mengurangi kemacetan di dua landasan lainnya.
ekspansi Lainnya, Terminal 3 (T3) selesai pada Februari 2008, pada saat Olimpiade Beijing. Ini ekspansi kolosal termasuk landasan pacu ketiga dan terminal lain untuk Beijing bandara, dan jalur kereta api ke pusat kota. Pada pembukaannya, Ini adalah yang terbesar dibuat struktur di dunia dalam hal luas tertutup, dan tengara utama di Beijing mewakili kota China tumbuh dan berkembang. Ekspansi ini sebagian besar didanai oleh ¥ 30 miliar pinjaman dari Jepang dan 500-juta euro (USD 625 juta) pinjaman dari Bank Investasi Eropa (EIB). Pinjaman ini yang terbesar yang pernah diberikan oleh EIB di Asia; persetujuan itu ditandatangani pada KTT Cina-Uni Eropa kedelapan diadakan pada bulan September 2005.
Berkat penyelenggaran sebagai tuan rumah Olimpiade 2008 dan penyelesaian bangunan terminal baru, Beijing Capital telah menggantikan Tokyo Haneda menjadi bandara tersibuk di Asia berdasarkan kapasitas kursi yang dijadwalkan.
Terminal > Terminal 1

Terminal 1, dengan lahan seluas 60.000 m2 (650.000 sq ft) permukaan pesawat, Dibuka pada tanggal 1 Januari 1980 sebagai perganti terminal berukuran kecil di BCIA pada tahun 1958. Terminal 1 ditutup untuk renovasi dari tahun 1999 sampai 20 September 2004. Selama renovasi, semua maskapai dipindahkan ke Terminal 2. Dengan 16 pintu gerbang, ini adalah tempat operasional domestik untuk China Southern Airlines, Xiamen Airlines, dan Chongqing Airlines dengan pengecualian penerbangan ke Hong Kong dan Makau.
Dengan dibukanya Terminal 3, terminal ini sedang dalam pemugaran. Dan Maskapai tersebut dipindahkan ke Terminal 2 pada tanggal 20 Mei 2008. Terminal ini dibuka untuk kedua kalinya pada 27 Juni 2008, dan telah menjadi tempat operasional domestik untuk Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, Grand China Air, dan Tianjin Airlines meskipun penerbangan Hong Kong, Makau, Taiwan, dan rute internasional untuk HNA Group tetap berada di Terminal 2.
Terminal > Terminal 2

Terminal 2 dibuka pada tanggal 1 November 1999. Terminal ini digunakan untuk menggantikan Terminal 1 sedangkan yang telah mengalami renovasi, mengampung semua maskapai ke terminal ini meskipun itu menjadi jauh lebih besar dari Terminal 1 dan dapat menangani dua puluh pesawat di dermaga yang menghubungkan langsung ke gedung terminal. Sebelum pembukaan Terminal 3, semua penerbangan internasional (dan sebagian besar penerbangan domestik) dioperasikan dari terminal ini. Terminal ini sekarang tempat pengoperasian internasional Hainan Airlines, tempat pengoperasian China Southern Airlines, China Eastern Airlines, SkyTeam, dan penerbangan domestik dan internasional lainnya setelah Air China, Shanghai Airlines, anggota Star Alliance, anggota Oneworld memindahkan operasi ke Terminal 3.
Terminal 1 dan 2 dihubungkan oleh jalan umum yang memakan waktu sekitar 10-15 menit untuk melintasi. bus Jemputan menghubungkan ketiga terminal.
Terminal > Terminal 3

Konstruksi Terminal 3 mulai pada tanggal 28 Maret 2004, dan terminal dibuka dalam dua tahap. Operasi percobaan dimulai pada 29 Februari 2008 ketika tujuh maskapai penerbangan, termasuk British Airways, El Al Israel Airlines, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines dan Sichuan Airlines pindah ke terminal. Dua puluh maskapai lain diikuti ketika terminal mulai beroperasi secara penuh pada tanggal 26 Maret 2008. itu terutama rumah Air China, Oneworld, Star Alliance, dan penerbangan domestik dan internasional lainnya. Star Alliance anggota Scandinavian Airlines System, Lufthansa, Austrian Airlines, American Airlines, Turkish Airlines (dengan seragam Star Alliance), Singapore Airlines, dan Air China penggunaan Terminal 3-E sebagai bagian dari program Pindah di bawah satu Atap untuk bersama-sama mencari anggota aliansi.
Terminal 3 ini dirancang oleh konsorsium NACO (Belanda Bandara Konsultan BV), Arsitek Inggris Foster and Partners dan ARUP. Pencahayaan ini dirancang oleh arsitek Inggris pencahayaan Speirs dan Mayor Associates. Anggaran ekspansi adalah US $ 3,5 miliar. Jauh lebih megah di ukuran dan skala dari terminal yang sudah ada sebelumnya, Terminal 3 adalah terminal bandara terbesar membangun kompleks di dunia akan dibangun di satu fase dengan total kawasan lantai pada saat pembukaan seluas 986.000 m2 (10.610.000 sq ft). Ini memiliki terminal penumpang utama (Terminal 3C), dua concourses satelit (Terminal dan Terminal 3D 3E) dan lima lantai di atas tanah dan dua bawah tanah, dengan huruf "A dan B" dihilangkan untuk menghindari kebingungan dengan Terminal 1 dan 2 yang ada. Terminal 3C didedikasikan untuk penerbangan domestik, 3E Terminal untuk penerbangan internasional, dan Terminal 3D, yang disebut "Olimpiade Hall", digunakan untuk penerbangan carter selama Olimpiade Beijing, dan akan digunakan oleh penerbangan internasional pada masa depan.
Terminal 3 lebih besar dari Bandara London Heathrow Terminal 5 dikombinasikan dengan yang lain 17% untuk cadangan.
Terminal 3 dari BCIA saat ini merupakan terbesar bandara penumpang kedua bangunan terminal dunia.[butuh rujukan]
 Yang gelar sebagai terbesar di dunia itu menyerah pada tanggal 14 Oktober 2008.ke Bandar Udara Internasional Dubai 's Terminal 3 yang memiliki lantai seluas 1.500.000 m2 (16.000.000 sq ft).
Terminal > Terminal 3 > Airbus A380

Terminal ini memiliki gerbang dan landasan pacu terdekat yang dapat menangani Airbus A380. Terbukti ketika Singapore Airlines secara singkat menawarkan penerbangan A380 ke Beijing pada Agustus 2008 selama Olimpiade Musim Panas. Maskapai penerbangan Emirates telah mulai beroperasi terjadwal harian ke Dubai pada tanggal 1 Agustus 2010. Lufthansa menggunakan fasilitas ini sejak Oktober 2010 untuk menangani hingga lima koneksi A380 per minggu. China Southern Airlines yang mengoperasikan A380 mereka antara Beijing-Shanghai dan Beijing-Guangzhou. Beberapa maskapai lain dalam waktu dekat akan mengoperasikan A380 keluar dari terminal ini, termasuk Air France.
Terminal > Terminal 3 > Sistem, Keamanan, dan Bagasi

Terminal 3 mempunyai transportasi pusat seluas 300.000 m2 (3.200.000 sq ft) dengan 7.000 mobil parkir. Pusat transportasi telah menetapkan jalur lalu lintas untuk bus bandara, taksi dan kendaraan pribadi. Wisatawan menuju T3 dapat keluar dari kendaraan mereka dan masukkan T3 melalui lorong dalam waktu lima menit. Pusat transportasi juga memiliki stasiun kereta api ringan untuk Airport Express Line dari Beijing Subway.
Terminal 3 memiliki 243 lift, eskalator atau trotoar bergerak. Setiap baris dari kursi di ruang tunggu memiliki outlet listrik. Setiap kamar kecil memiliki stasiun popok berubah. Ada juga ruang untuk
wisatawan yang cacat.
Salah satu yang menarik Terminal 3 ini adalah sistem-transfer koper US $ 240 juta. Sistem bagasi dilengkapi dengan gerobak kuning, masing-masing memiliki kode, yang cocok dengan kode bar pada setiap bagian dari bagasi dimuat di atasnya, memungkinkan pelacakan mudah dan akurat. Lebih dari 200 kamera yang digunakan untuk memantau kegiatan di daerah bagasi.
Sistem bagasi dapat menangani 19.200 koper per jam. Setelah bagasi check-in di salah satu dari 292 counter di Terminal 3C, mereka dapat ditransfer pada kecepatan sepuluh meter per detik. Bahkan untuk rute internasional, koper dapat melakukan perjalanan dari T3C ke T3E dalam lima menit. Penumpang yang tiba harus dapat mulai mengambil bagasi mereka dalam 4,5 menit setelah pesawat dibongkar.
Seiring dengan X-ray scanner, peralatan tambahan melakukan pemeriksaan seperti untuk bahan peledak. Penumpang akan dapat check-in bagasi mereka di bandara jam atau bahkan beberapa hari sebelum keberangkatan. Bandara ini akan menyimpannya di sistem bagasi dan kemudian beban mereka di pesawat benar.
Terminal > Terminal 3 > Fasilitas

Daerah pelayanan makanan T3 disebut "dapur global," di mana toko 72 menyediakan makanan mulai dari hidangan formal untuk makanan cepat saji, dari Cina ke barat, dari barang toko roti ke es krim. Petugas bandara telah berjanji bahwa orang yang membeli produk di bandara akan melihat harga yang sama seperti di Central Beijing.
Selain perusahaan-perusahaan makanan dan minuman, ada tempat retail domestik seluas 12.600 m2 (136.000 sq ft) ada kawasan bebas bea-toko seluas 10.600 m2 (114.000 sq ft) dan kurang lebih 7.000 meter persegi kenyamanan layanan kawasan, yang mencakup bank, pusat bisnis, layanan internet dan banyak lagi. sebuah Did you mean: the commercial area is twice the size of Beijing Lufthansa Shopping Centres.
daerah komersial seluas 45.200 m2 (487.000 sq ft), dua kali ukuran Restoran dan toko lokal Lufthansa Beijing .
Ini menyediakan 66 aerobridges atau jetways, kemudian disempurnakan dengan teluk parkir terpencil yang membawa total gerbang sampai 120 untuk terminal saja. Terminal 3 juga dilengkapi dengan tambahan landasan pacu. Hal ini meningkatkan total kapasitas BCIA oleh 43 juta penumpang per tahun ke total sekitar 78 juta.
Terminal > Terminal 3 > Penampilan

Sebuah pemantauan menara seluas 983 m (3.225 ft) berdiri di ujung selatan T3, gedung tertinggi di bandara. Atap T3 adalah merah, warna Cina untuk keberuntungan. Langit-langit terminal menggunakan strip putih untuk dekorasi dan untuk menunjukkan arah. Di bawah strip putih, warna dasar langit-langit adalah jeruk dengan cahaya untuk nada gelap menunjukkan di mana penumpang berada di dalam gedung. Ini adalah cahaya oranye di pusat dan memperdalam karena meluas ke sisi dalam T3E dan sebaliknya di T3C.
Atap T3 memiliki lusinan jendela untuk membiarkan di siang hari. Sudut cahaya dapat disesuaikan untuk memastikan pencahayaan interior yang memadai. Namun, pencahayaan interior itu sendiri cukup untuk baca yang nyaman. Banyak unsur-unsur tradisional Cina akan digunakan dalam dekorasi interior terminal, termasuk "Menhai," tong tembaga besar digunakan untuk menyimpan air untuk pemadaman kebakaran di Kota Terlarang, dan ukiran meniru terkenal Sembilan Naga Tembok.
Sebuah taman dalam ruangan dibangun di ruang tunggu T3E, dalam gaya taman kekaisaran seperti Istana Musim Panas. Dalam T3C, pemandangan terowongan taman bawah tanah telah selesai dengan tanaman di setiap sisi sehingga penumpang dapat menghargai mereka di dalam kereta mini.
Terminal > Transportasi Antar Terminal > Antar Terminal 3

Terminal 3 terdiri dari dua bagian, Terminal 3C dan 3E. Kedua wisatawan domestik dan internasional check in di T3C. Namun, gerbang untuk penerbangan domestik di T3C, sedangkan gerbang untuk penerbangan internasional di T3E. Perjalanan dua kilometer antara dua bangunan disingkat menjadi dua menit oleh otomatis penggerak orang.