stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bhool Bhulaiyaa 2
Soundtrack

| Bhool Bhulaiyya 2> Album lagu tema karya Pritam dan Tanishk Bagchi |
| --- | --- |
Dirilis: 1 Juni 2022
Direkam: 2020-2021
Genre: Feature film soundtrack
Durasi: 32:37 (Album) 2:20:16 (Audio film)
Bahasa: Hindi
Label: T-Series
Produser: Bhushan Kumar

Official audio
Bhool Bhulaiyya 2 - Full Album di YouTube
 
Musik dari film tersebut digubah oleh Pritam sementara Tanishk Bagchi muncul sebagai komposer tamu untuk menciptakan kembali judul lagu bersama dengan Pritam. Liriknya ditulis oleh Amitabh Bhattacharya, Sameer, Yo Yo Honey Singh, Mandy Gill dan Saaveri Verma.
Lagu "Bhool Bhulaiyaa 2 - Title Track" diciptakan kembali dari judul lagu untuk film tahun 2007 Bhool Bhulaiyaa yang dinyanyikan oleh Neeraj Shridhar dan ditulis oleh Sameer. Ini adalah kali kedua lagu tersebut diciptakan kembali setelah film tahun 2017 Commando 2 yang berjudul "Hare Krishna Hare Ram" yang dinyanyikan oleh Armaan Malik, Raftaar, Ritika dan disusun oleh Gourov-Roshin.
Lagu "Ami Je Tomar/Mere Dholna Sun" dari prekuel juga dipertahankan dalam film tersebut. Shreya Ghoshal, yang menyanyikan "Mere Dholna" di Bhool Bhulaiyaa.
Para penggemar lagu "Ami Je Tomar" menginginkan suara Shreya dan Arijit untuk berduet di lagu tersebut. Lagu tersebut juga dirilis dengan judul "Ami Je Tomar Kartik X Vidya" pada tanggal 28 Juni 2022 yang diambil dari setiap video klip lagu tersebut.
Seluruh musik diciptakan oleh Pritam except where mentioned.
| No>  | Judul | Lirik | Penyanyi | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Bhool Bhulaiyaa 2 - Title Track" (co-composed by Tanishk Bagchi) | Mandy Gill, Sameer | Neeraj Shridhar, Mellow D, Bob | 3:31 |
| 2. | "Hum Nashe Mein Toh Nahin" | Amitabh Bhattacharya | Arijit Singh, Tulsi Kumar | 3:58 |
| 3. | "De Taali" | Amitabh Bhattacharya, Yo Yo Honey Singh | Yo Yo Honey Singh, Armaan Malik, Shashwant Singh | 3:30 |
| 4. | "Mere Dholna" (Arijit Version) | Sameer | Arijit Singh | 6:04 |
| 5. | "Ami Je Tomar Tandav" | Sameer | Arijit Singh | 2:23 |
| 6. | "Ami Je Tomar Tandav" (Film Version) | Sameer | Tushar Joshi | 2:24 |
| 7. | "Ami Je Tomar" (Kiara's Scare) | Sameer | Shreya Ghoshal, Arijit Singh | 1:38 |
| 8. | "Mere Dholna" (The Sisters) | Sameer | Shreya Ghoshal | 2:25 |
| 9. | "Mere Dholna" (Revisited) | Saaveri Verma, Sameer | Shreya Ghoshal | 2:32 |
| 10. | "Ami Je Tomar" (Kartik X Vidya) | Sameer | Arijit Singh, Shreya Ghoshal | 6:12 |
| Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | 32:37 |
T-Series juga merilis "Audio film" dari Bhool Bhulaiyaa 2 pada 24 Juni 2022.
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 1. | "Introduction with Rohan and Reet" | 16:39 |
| 2. | "Entering the Bhool Bhulaiyaa" | 19:20 |
| 3. | "The Horror Begins" | 18:18 |
| 4. | "Manjulika's Story" | 20:24 |
| 5. | "The Ghost Strikes" | 20:25 |
| 6. | "Meeting Monjulika" | 16:34 |
| 7. | "The Revenge of the Spirit" | 28:36 |
| Durasi total: | Durasi total: | 142:16 |
Penerimaan > Tanggapan kritis

Bhool Bhulaiyaa 2 menerima ulasan positif dari para kritikus. Seorang kritikus untuk Bollywood Hungama memberi film ini empat setengah bintang dari lima dan menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 adalah penghibur dan karya yang lengkap karena kombinasi horor dan komedi yang luar biasa." Pallabi Dey Purkayastha dari The Times of India memberi peringkat tiga setengah dari lima bintang dan menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 adalah kumpulan kesedihan dan kesedihan." Rohit Vats dari Daily News and Analysis memberinya tiga setengah bintang dari lima dan menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 adalah penghibur yang luar biasa dan berikutnya di garis khas Bollywood film 'masala'." Avinash Lohana dari Pinkvilla menilai film ini tiga bintang dari lima dan menulis, "Kartik, Kiara, dan Tabu memenuhi bagian mereka. Film ini memiliki daya tarik massal dan potensi untuk membawa penonton kembali ke teater." Tushar Joshi dari India Today juga memberikan film ini tiga bintang dari lima dan menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 memiliki semua masala dan kemampuan untuk memuaskan selera. Ini lucu di beberapa tempat, mencoba untuk menjadi menakutkan sebagian besar waktu, tetapi seperti judulnya, usahanya tersesat di labirin." Bharathi Pradhan dari Lehren juga memberikan peringkat yang sama dan menulis, "Tabu membuktikan sekali lagi bahwa dia adalah perpaduan langka dari keserbagunaan dalam penampilan dengan wajah yang menawan. Ini bukan jenis film di mana Anda berhenti menonton. cari logika."
Rohit Bhatnagar dari The Free Press Journal menilai film ini tiga bintang dari lima dan menulis, "Komedi horor adalah genre yang rumit, tetapi Anees Bazmee mencoba-coba dengan satu kalimat yang lucu dan lompatan ketakutan bersama dengan cukup baik." Devesh Sharma dari Filmfare, juga dengan tiga dari lima bintang, menulis, "Tonton film untuk penampilan Tabu dan Kartik serta elemen komiknya." Nandini Ramnath dari Scroll.in juga memberi film ini tiga bintang dari lima dan menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 bergerak seiring dengan ketidakpedulian pahlawannya, kehadiran layar Tabu, dan potongan komedi yang menghibur." Dalam tinjauan yang beragam, Sukanya Verna dari Rediff.com menilai film tersebut dua setengah bintang dari lima dan menemukan bahwa film tersebut tidak menganggap serius kekuatannya, menulis, "Bhool Bhulaiyaa 2 adalah film menakutkan konyol yang tahu itu film menakutkan konyol." Shalini Langer dari The Indian Express menilai film ini dua bintang dari lima dan merasa humornya bisa lebih sensitif: "Ada lelucon berulang dengan mengorbankan anak yang kelebihan berat badan dan anak yang sulit pandit pendengaran." Dengan satu setengah bintang dari lima, Tatsam Mukherjee dari Firstpost menyesalkan sekuel yang tidak memiliki hubungan naratif dengan film sebelumnya, menulis, "Sementara film tahun 2007 menggunakan wadah film horor untuk menceritakan kisah yang agak penting tentang penyakit mental, sekuelnya mundur menjadi "bhoot-pret" yang sebenarnya (roh-roh)."
Penerimaan > Box office

Film ini menunjukkan lonjakan koleksi pada hari ketiga. Terjadi pertumbuhan yang seragam sekitar 35 sampai 40 persen pada hari kedua, dan ini merupakan tanda penerimaan dari penonton. Bhool Bhulaiyaa 2 diperoleh ₹14,11 crore (US$2,0 juta) di box office domestik pada hari pembukaannya. Pada hari kedua, film dikumpulkan ₹18,34 crore (US$2,6 juta). Pada hari ketiga, film dikumpulkan ₹23,51 crore (US$3,3 juta) mengambil total koleksi akhir pekan domestik ke ₹55,96 crore (US$7,8 juta).
Hingga 8 Juli 2022, filmnya meraup ₹221,33 crore (US$31 juta) di India dan ₹45,55 crore (US$6,4 juta) luar negeri, untuk koleksi kotor seluruh dunia dari ₹266,88 crore (US$37 juta) menjadi film Hindi terlaris kedua tahun 2022.
Pranala luar

Bhool Bhulaiyaa 2 di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Bhool Bhulaiyaa 2 di Bollywood Hungama
Mitsubishi i

Mitsubishi i adalah mobil listrik produksi Mitsubishi Motors, Jepang. Mobil bertenaga listrik ini mulai dipasarkan di Jepang sejak Juli 2009, kemudian di Eropa dengan tipe i-MiEV (singkatan dari Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) pada akhir 2010. Mitsubishi i adalah salah satu mobil listrik atau electronic vehicle produksi Mitsubishi Motors, selain Minicab MiEV dan Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electronic Vehicle atau mobil hibrid antara mobil listrik dan mobil bensin). Karena tanpa menggunakan bahan bakar minyak, Mitsubishi i menjadi mobil tanpa asap emisi karbondioksida atau Zero Emission Vehicle (ZEV).
Mitsubishi i adalah mobil jenis city car, memiliki motor listrik jenis Y51, baterai lithium 330V yang mampu melakukan jelajah sejauh 160 km. Mobil ini dapat melesat 0-100 km/jam dalam waktu 15,9 detik. Dari sisi efisiensi, mobil ini hanya memakan konsumsi listrik sebanyak 16,1 kWh/kilometernya.
Sejak diluncurkan pada tahun 2009, Mitsubishi i-MiEV mendapat antusiasme dan respons yang tinggi di pasar Amerika Serikat. Penjualan Mitsubishi i-MiEV di Amerika Serikat berhasil mencetak angka 100.000 pada 11 Juli 2013. Bahkan, dalam perayaan satu dekade atau sepuluh tahun peluncuran mobil listrik Mitsubishi i-MiEV pada Juni 2019, angka penjualan Mitsubishi i-MiEV dan minicab MiEV secara global telah mencapai 31.000 unit (data akhir April 2019).
Penghargaan

Sebagai kendaraan listrik, Mitsubishi i-MiEV telah mendapat beberapa kali penghargaan. Penghargaan pertama berupa Car Technology of the Year Award 2009 dari Japanese Automotive Hall of Fame-sebuah organisasi non profit. Penghargaan ini diberikan atas inovasi yang dilakukan Mitsubishi Motors untuk sistem kontrol kendaraan listrik yang spektakuler, berupa pengisian baterai (charging), pengereman regeneratif, range display, electric motor integration, informasi baterai, dan lain sebagainya.
Mitsubishi Motors mendapat penghargaan prestisius Paul Pietsch Award dari Majalah Auto Motor und Sport, Jerman, pada tahun 2010 atas pengembangan produk mobil listriknya, yakni Mitsubishi i-MiEV. Penghargaan yang berjalan sejak tahun 1989 ini ditujukan untuk inovasi dalam pengembangan mesin kendaraan. Pada tahun yang sama, Mitsubishi i-MiEV juga mendapat penghargaan Environment Special Grand Prize 2010 di ajang 25th International Autmobile Festival, Paris, Perancis.
Selama 2009-2010, Mitsubishi i-MiEV juga mendapat penghargaan Car of the Year Japan's Most Advanced Technology' Special Achievement Award. Sementara pada tahun 2012, pemerintah Kanada melalui Natural Resources, menobatkan Mitsubishi i-MiEV sebagai Most Fuel-Efficient Vehicles.
Pada tahun 2017, Vincentric LLC menobatkan penghargaan kepada Mitsubishi i-MiEV sebagai kendaraan Best Value untuk Amerika Serikat. Vincentric adalah sebuah perusahaan yang mengumpulkan data, informasi, dan insight tentang industri otomotif dan mengidentifikasi kendaraan mana yang bernilai terbaik. Perhitungan didasari delapan faktor komponen biaya, yakni depresiasi, biaya dan pajak, pembiayaan, bahan bakar, asuransi, perawatan, opportunity cost, dan perbaikan.
Di dalam negeri, kiprah Mitsubishi i-MiEV juga tidak ketinggalan dengan menyabet penghargaan The New Wave Caring Award dari Majalah Marketeers di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) tahun 2011.
Kiprah di Indonesia

Di Indonesia, Mitsubishi i MiEV diperkenalkan pertama kali tahun 2007 di berbagai pameran otomotif seperti Indonesia Japan Expo dan Indonesia International Motor Show dan menjadi mobil listrik pertama yang mendapat registrasi plat hitam (Surat Tanda Nomor Kendaraan/STNK) sejak tahun 2011.
Namun, meski sudah mendapatkan registrasi plat hitam, Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Mitsubishi di Indonesia, belum mau memasarkan tipe ini. Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia baru memasarkan tipe Outlander PHEV. Salah satu sebabnya adalah masih terbatasnya infrastruktur untuk mobil listrik berupa stasiun pengisian baterai listrik dan insentif yang belum diatur secara jelas dalam Peraturan Presiden No 55 Tahun 2019 tentang Kendaraan Bermotor Listrik.
Mitsubishi i MiEV yang telah mendapatkan registrasi STNK adalah tipe HA3WLDD 4x2 AT dengan mesin berkapasitas 658 cc seharga Rp 593 juta, padahal di Jepang, mobil listrik ini dijual dengan harga hanya Rp 260 juta atau 2.273.400 yen, karena di Jepang ada subsidi bagi kendaraan ramah lingkungan sedangkan di Indonesia dikenakan pajak barang mewah (PPnBM) yang tinggi.
Namun, melalui Peraturan Presiden No 55 Tahun 2019 tentang Kendaraan Bermotor Listrik (KBL), pemerintah Indonesia berencana memberikan insentif untuk pengembangan mobil listrik di Tanah Air. Tujuannya untuk menekan konsumsi bahan bakar minyak dan menekan emisi karbon. Insentif yang akan diberikan berupa pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) setiap tahunnya dan Biaya Balik Nama Kendaraan Bermotor. Impor komponen kendaraan bermotor listrik juga akan dibebaskan dan pengurangann Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM).
Mitsubishi i juga sudah diujicobakan di Sumba, Nusa Tenggara Timur, yang memiliki pembangkit tenaga listrik tenaga surya terbesar di Indonesia, pada 3 Oktober 2019, oleh Mitsubishi, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Perusahaan Listrik Negara, dan Kyudenko Corporation.
Fitur

Mitsubishi i memiliki panjang 3.475 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.610 mm.
Mitsubishi i memiliki lima varian warna termasuk Red Metallic dan Lightning Blue Mica. Jok kursi terbuat dari lapisan kulit asli dan memiliki cup holder (tempat untuk menyimpan barang-barang kecil) di konsol tengah. Mobil ini memiliki rem regeneratif yang bisa memberikan tambahan energi listrik dengan mode yang telah ditambah dari tiga mode menjadi enam, dan pendingin ruangan yang tetap menyala meski baterai mobil sedang diisi ulang listriknya.
Mobil dibekali dengan baterai berkapasitas daya 330 volt yang dapat menghasilkan tenaga listrik 16 kilo Watt hour (kWh). Motor listrik terletak di roda as bagian belakang dan mampu mengeluarkan tenaga maksimal 47 kW. Baterai juga mampu menggerakan mobil dengan kecepatan 130 kilometer per jam, bahkan hingga 160 kilometer per jam jika baterai sedang penuh.
Terdapat beberapa mode pengisian baterai mobil listrik Mitsubishi i, yakni mode cepat yang hanya membutuhkan waktu 30 menit untuk mengisi baterai dari habis total hingga 80 persen, kemudian mode normal dengan daya listrik 200VA membutuhkan waktu 7 jam dan 100VA membutuhkan waktu 14 jam.
Mitsubishi i juga terbukti sangat hemat dalam konsumsi listriknya, karena dengan jarak 39 km hanya menghabiskan listrik sebanyak 5 kWh (tarif listrik Rp 1.450 per kWh) maka total biaya hanya habis Rp 7.250. Biaya ini sangat jauh jika dibandingkan dengan mobil tipe Low Cost Green Car/LCGC yang memakan konsumsi BBM 1 liter untuk jarak 20 km.
Daftar Referensi

↑  "Products | MITSUBISHI MOTORS". www.mitsubishi-motors.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
↑  OtoDriver. "Mengenal Lebih Dekat Mitsubishi i-Miev Untuk Pemerintah Indonesia". Oto Driver (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2019-12-27. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
1 2  "Mitsubishi i-MiEV". EV Database. Diakses tanggal 2019-12-27.
↑  "Mitsubishi i-MiEV Recognized as Landmark 100,000th Electric Vehicle Sold in the United States". Mitsubishi Newsroom (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-30. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Bloomberg - Are you a robot?". www.bloomberg.com. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "I-MiEV Crowned With Car Technology of the Year Award". Green Car Reports (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Press Release | News･Events | MITSUBISHI MOTORS". www.mitsubishi-motors.com. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Mitsubishi i-MiEV Sabet Environment Special Grand Prize 2010". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2010-02-09. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "The Mitsubishi i-MiEV - Heritage | Mitsubishi Motors". Mitsubishi Motors UK (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Mitsubishi i-MiEV Receives Government of Canada 2012 ecoENERGY Award". The Car Guide (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Mitsubishi i-MiEV Awarded "Best Value Electric Passenger Car in America" by Vincentric". Mitsubishi Newsroom (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  "Vincentric Names 2017 Mitsubishi i-Miev Best Value EV In America". Miami Lakes Mitsubishi Blog (dalam bahasa Inggris). 2017-03-01. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  Admin, prior (2011-08-24). "Mitsubishi i-MiEV, The New Wave Caring Award". Marketeers - Majalah Bisnis & Marketing Online - Marketeers.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  Kuswaraharja, Dadan. "Daftar Mobil Listrik yang Siap Beredar di Indonesia". detikcom. Diakses tanggal 2019-12-27.
↑  fea. "Mitsubishi Nilai Belum Pas Jual i-MiEV di Indonesia". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2019-12-27.
1 2 3  Iman, Mustafa (2018-05-18). "i-MiEV, mobil listrik pertama ber-STNK di Indonesia". Lokadata. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-01-01. Diakses tanggal 2019-12-27.
1 2  Apinino, Rio (2016-12-27).  Prayogi, Gesit, ed. "Inilah Mobil Listrik Mitsubishi yang Harganya Rp 260 Juta". Liputan6.com. Diakses tanggal 2019-12-27.
↑  Kurniawan, Agung (ed.). "Mobil Listrik di Indonesia Bebas Pajak Tahunan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-30.
↑  Priyanto, Wawan, ed. (2019-10-03). "Di Sumba, Mitsubishi i-MiEV Disetrum Pakai Tenaga Matahari". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-12-27.
↑  GridOto.com. "Hitung-hitung Biaya Listrik Mitsubishi i-MiEV, Digeber 39 Km, Cuma Keluar Duit Rp 7 Ribuan! - GridOto.com". www.gridoto.com. Diakses tanggal 2019-12-27.
Pranala luar

Situs web resmi
Smegma

Halaman ini berisi artikel tentang sekresi alat kelamin mamalia. Untuk zat yang menutupi kulit bayi saat lahir, lihat Vernix caseosa. Untuk grup musik eksperimental, lihat Smegma (band).
Smegma, atau kalat (bahasa Yunani smēgma) adalah kombinasi dari sel-sel kulit, minyak kulit, dan pelembap alami. Smegma bisa terbentuk pada genitalia mamalia jantan dan betina. Dalam tubuh wanita, smegma terkumpul di sekitar klitoris dan di lipatan labia minora; pada pria, smegma terkumpul di bawah kulup.
Wanita

Akumulasi sebum bercampur dengan sel kulit mati pada vulva akan membentuk smegma. Smegma clitoridis didefinisikan sebagai sekresi kelenjar apokrin dari klitoris, yang bercampur dengan deskuamasi sel epitel. Kelenjar yang terletak di sekitar klitoris dan labia majoris mengeluarkan sebum. Jika smegma tidak dihilangkan, sering dapat menyebabkan adhesi (perlengketan) klitoris yang dapat membuat stimulasi klitoris (seperti masturbasi) terasa menyakitkan (kondisi ini disebut clitorodynia).[butuh rujukan]
Pria

Pada pria, smegma membantu menjaga kepala penis tetap lembap dan memfasilitasi hubungan seksual dengan bertindak sebagai pelumas. Smegma bersifat jinak (bukan kanker/keganasan).
Hewan

Pada hewan yang sehat, smegma membantu membersihkan dan melumasi organ kelamin. Dalam kedokteran hewan, analisis smegma ini kadang-kadang digunakan untuk mendeteksi patogen saluran urogenital, seperti Tritrichomonas foetus.
Pranala luar

Media tentang Smegma di Wikimedia Commons
Vulva manusia dengan smegma yang terlihat di antara labia
Penis manusia dengan smegma terlihat di belakang kepala penis
Kaisar Taishō

Yoshihito (嘉仁), nama anumerta Kaisar Taishō (大正天皇, Taishō-tennō), (31 Agustus 1879 – 25 Desember 1926
) adalah Kaisar Jepang yang ke-123. Dilahirkan pada tanggal 31 Agustus 1879 di puri Aoyama, Tokyo anak ketiga dari Kaisar Meiji dan merupakan satu satunya anak laki-laki yang bertahan hidup. Ibu kandungnya adalah Yanagiwara Naruko, Istri Selir kaisar meskipun demikian Ratu Shoken (Haruko) dihormati selayaknya ibu kandungnya. Mendapatkan gelar Haru-no-miya (明宮, Pangeran Haru).
Tiga minggu setelah dia lahir, Pangeran Haru didiagnosis menderita penyakit meningitis yang membuat dia tidak begitu kuat baik fisik maupun mental (rumor yang beredar, karena keracunan timbal). Untuk menyelematkannya, dia diasuh oleh kerabatnya, Pangeran Nakayama Tadayasu hingga berusia 7 tahun. Guru pribadinya mengajarnya dan dipilih dari pengajar dari sekolah khusus Tōgō-gogakumonsho. Pada bulan September 1887 mengenyam pendidikan dasar di Peers' School, namun akhirnya kembali ke Tōgō-gogakumonsho sebelum menyelesaikan sekolah lanjutan pada tahun 1893.
Yoshihito dinobatkan sebagai Putra Mahkota pada tanggal 3 November 1888. Pada tanggal 25 Mei 1900 Putra Mahkota Yoshihito menikah dengan Putri Sadako, putri dari Pangeran Kujo Mitchitaka [peer] dan dikaruniai empat orang putra ): Pangeran Michi-no-miya Hirohito (1901-1989), Pangeran Atsu-no-miya Yasuhito Chichibu (1903-1953), Pangeran Teru-no-miya Nobuhito Takamatsu(1905-1987) serta Pangeran Sumi-no-miya Takahito Mikasa (1915-2016).
Pada tahun 1906, Putra mahkota mengadakan renovasi besar-besaran extensive kompleks Istana, yakni Istana Akasaka (Saat ini digunakan sebagai wisma tamu kenegaraan) dengan menggunakan gaya Eropa, rococo. Pada bulan Oktober 1907, mengunjungi Korea (Choson), diiringi Admiral Togo Heihachiro, Jendral Katsura Taro, dan Pangeran Arisugawa Taruhito. Yang tampaknya merupakan kunjungan satu-satunya ke luar negeri.
Putra Mahkota Yoshihito meneruskan ayahnya sebagai Kaisar pada bulan Juli 1912 dan mengambil nama tahtanya Taisho ( 大正, Kebenaran yang Agung).
Karena menderita penyakit meningitis yang merupakan bawaan sejak lahir, sejak tahun 1910, membuatnya tidak memungkinkan untuk menunaikan tugas-tugas kekaisaran. Dia digantikan oleh Putra Mahkota Hirohito sebagai pemangku jabatan kekaisaran pada tanggal 25 November 1921.
Kaisar Taisho mengalami stroke yang fatal sehingga meninggal pada tanggal 25 Desember 1926 di Villa Kekaisaran di Hayama. Setelah dua hari upacara pemakaman pada tanggal 6 Februari-7 Februari, jenazahnya dimakamkan Musashino Imperial Mausoleum, sebelah barat Tokyo.
Galeri

Kaisar Taisho pada saat penobatannya pada tahun 1912
Kaisar Taisho perjalanan ke pembukaan Parlemen Jepang, 1917
Yoshihito pada umur 13. 1892
Pada tahun 1904, ada 4 anak Yoshihito: Hirohito, Takahito, Nobuhito, dan Yasuhito
Pada tahun 1921, bersama empat anaknya: Hirohito, Takahito, Nobuhito, dan Yasuhito
Pemakaman kaisar Taisho
Pranala luar

Imperial Family of Japan
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Kaisar Taishō Wangsa YamatoLahir: 31 Agustus 1879  Meninggal: 25 Desember 1926
Gelar kebangsawanan
| Didahului oleh: Mutsuhito, Kaisar Meiji | Kaisar Jepang 30 Juli 1912 – 25 Desember 1926 | Diteruskan oleh: Hirohito, Kaisar Shōwa |
| l b Kaisar Jepang |
| --- | --- | --- |
|  Jimmu  Suizei  Annei  Itoku  Kōshō  Kōan  Kōrei  Kōgen  Kaika  Sujin  Suinin  Keikō  Seimu  Chūai  Ōjin  Nintoku  Richū  Hanzei  Ingyō  Ankō  Yūryaku  Seinei  Kenzō  Ninken  Buretsu  Keitai  Ankan  Senka  Kimmei  Bidatsu  Yōmei  Sushun  Suiko ♀  Jomei  Kōgyoku ♀  Kōtoku  Saimei ♀  Tenji  Kōbun  Tenmu  Jitō ♀  Mommu  Genmei ♀  Genshō ♀  Shōmu  Kōken ♀  Junnin  Shōtoku ♀  Kōnin  Kammu  Heizei  Saga  Junna  Nimmyō  Montoku  Seiwa  Yōzei  Kōkō  Uda  Daigo  Suzaku  Murakami  Reizei  En-yū  Kazan  Ichijō  Sanjō  Go-Ichijō  Go-Suzaku  Go-Reizei  Go-Sanjō  Shirakawa  Horikawa  Toba  Sutoku  Konoe  Go-Shirakawa  Nijō  Rokujō  Takakura  Antoku  Go-Toba  Tsuchimikado  Juntoku  Chūkyō  Go-Horikawa  Shijō  Go-Saga  Go-Fukakusa  Kameyama  Go-Uda  Fushimi  Go-Fushimi  Go-Nijō  Hanazono  Go-Daigo  Go-Murakami  Chōkei  Go-Kameyama  Go-Komatsu Dinasti Utara Kōgon  Kōmyō  Sukō  Go-Kōgon  Goen-yū  Go-Komatsu  Shōkō  Go-Hanazono  Go-Tsuchimikado  Go-Kashiwabara  Go-Nara  Ōgimachi  Go-Yōzei  Go-Mizunoo  Meishō ♀  Go-Kōmyō  Go-Sai  Reigen  Higashiyama  Nakamikado  Sakuramachi  Momozono  Go-Sakuramachi  ♀  Go-Momozono  Kōkaku  Ninkō  Kōmei  Meiji  Taishō  Shōwa  Heisei  Reiwa  |  Jimmu  Suizei  Annei  Itoku  Kōshō  Kōan  Kōrei  Kōgen  Kaika  Sujin  Suinin  Keikō  Seimu  Chūai  Ōjin  Nintoku  Richū  Hanzei  Ingyō  Ankō  Yūryaku  Seinei  Kenzō  Ninken  Buretsu  Keitai  Ankan  Senka  Kimmei  Bidatsu  Yōmei  Sushun  Suiko ♀  Jomei  Kōgyoku ♀  Kōtoku  Saimei ♀  Tenji  Kōbun  Tenmu  Jitō ♀  Mommu  Genmei ♀  Genshō ♀  Shōmu  Kōken ♀  Junnin  Shōtoku ♀  Kōnin  Kammu  Heizei  Saga  Junna  Nimmyō  Montoku  Seiwa  Yōzei  Kōkō  Uda  Daigo  Suzaku  Murakami  Reizei  En-yū  Kazan  Ichijō  Sanjō  Go-Ichijō  Go-Suzaku  Go-Reizei  Go-Sanjō  Shirakawa  Horikawa  Toba  Sutoku  Konoe  Go-Shirakawa  Nijō  Rokujō  Takakura  Antoku  Go-Toba  Tsuchimikado  Juntoku  Chūkyō  Go-Horikawa  Shijō  Go-Saga  Go-Fukakusa  Kameyama  Go-Uda  Fushimi  Go-Fushimi  Go-Nijō  Hanazono  Go-Daigo  Go-Murakami  Chōkei  Go-Kameyama  Go-Komatsu Dinasti Utara Kōgon  Kōmyō  Sukō  Go-Kōgon  Goen-yū  Go-Komatsu  Shōkō  Go-Hanazono  Go-Tsuchimikado  Go-Kashiwabara  Go-Nara  Ōgimachi  Go-Yōzei  Go-Mizunoo  Meishō ♀  Go-Kōmyō  Go-Sai  Reigen  Higashiyama  Nakamikado  Sakuramachi  Momozono  Go-Sakuramachi  ♀  Go-Momozono  Kōkaku  Ninkō  Kōmei  Meiji  Taishō  Shōwa  Heisei  Reiwa  |  |
♀ Maharani