stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Conizonia detrita

| Conizonia detrita |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Conizonia
Spesies:: Conizonia detrita

Conizonia detrita adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Conizonia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Sinarjaya, Bungbulang, Garut

| Sinarjaya |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Barat
Kabupaten: Garut
Kecamatan: Bungbulang
Kode pos: 44165
Kode Kemendagri: 32.05.31.2008 
Luas: 14.31 km²
Jumlah penduduk: 4. 991 jiwa
Kepadatan: 348, 78 jiwa/km²
Jumlah RT: 46
Jumlah RW: 9
Jumlah KK: 1. 690
Sinarjaya adalah desa di kecamatan Bungbulang, Garut, Jawa Barat, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Bungbulang, Kabupaten Garut, Jawa Barat |
| --- | --- |
Desa:  Bungbulang  Bojong  Cihikeu  Gunamekar  Gunung Jampang  Hanjuang  Hegarmanah  Margalaksana  Mekarbakti  Mekarjaya  Sinarjaya  Tegallega  Wangunjaya
Codex Vaticanus Latinus 3868

Vat. lat. 3868 (folios 4v/5r)
Folio 2 recto
Terence Vatican (Terentius Vaticanus), juga dikenal sebagai Codex Vaticanus Latinus 3868, merupakan sebuah naskah beriluminasi yang memuat komedi-komedi berbahasa Latin oleh Publius Terentius Afer dari abad kesembilan, naskah ini terletak di Perpustakaan Vatikan. Menurut analisis sejarah seni, naskah ini adalah salinan dari model abad ketiga.
Bacaan selanjutnya

Phormio. Translated into English prose by M.H. Morgan, with a new prologue by J.B. Greenough, and with the Vatican miniatures accurately reproduced for the first time (1894) Cambridge.
Pranala luar

"The most ingenious and expressive work of narrative art known from all of Late Antiquity" (820) 2004–2012 Jeremy Norman & Co., Inc.
Saropogon rufipes

| Saropogon rufipes |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Asilidae
Genus:: Saropogon
Spesies:: Saropogon rufipes

Saropogon rufipes adalah spesies lalat yang tergolong familia Asilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari genus Saropogon, ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini mempunyai insting predator yang agresif dan makanan utamanya adalah serangga lain.
Wretches

| Wretches |
| --- | --- |
Poster teatrikal
Nama lain: 
Hangul: 괴물들 
Alih Aksara yang Disempurnakan: Goe-mul-deul
Arti: Monsters
 
Sutradara: Kim Baek-jun
Produser: Han Jae-hoon
Ditulis oleh: Kim Baek-jun
Pemeran: Lee Won-keun Lee Yi-kyung Park Gyu-young
Penata musik: Lim Min-ju
Perusahaan produksi: Flow6
Distributor: Little Big Pictures
Tanggal rilis:  08 Maret 2018 (2018-03-08)    
Durasi: 102 menit
Negara: Korea Selatan
Bahasa: Korea
Pendapatan kotor: US$25,951
Wretches (Hangul: 괴물들; RR: Goe-mul-deul) adalah film drama Korea Selatan tahun 2018 yang ditulis dan disutradarai oleh Kim Baek-jun.
Pemeran

Lee Won-keun sebagai Jo Jae-young
Lee Yi-kyung sebagai Yang-hun
Park Gyu-young sebagai Ye-ri / Bo-kyung
Oh Seung-hoon sebagai Sang-cheol
Chae Sang-woo sebagai Seong-woo
Chu Kwi-jung sebagai Ibu Jae-young
Kim Sung-kyun sebagai Inspektur Kang (penampilan khusus)
Kim Ho-jung sebagai Ibu Ye-ri (penampilan khusus)
Rilis

Di Korea Selatan, film ini diberikan rating terbatas oleh Korea Media Rating Board.
Pranala luar

(Inggris) Wretches di HanCinema
Wretches  di Naver (Korea)
Dolichoprosopus incensus

| Dolichoprosopus incensus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Dolichoprosopus
Spesies:: Dolichoprosopus incensus

Dolichoprosopus incensus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Dolichoprosopus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Brunel University London

Brunel University London (BUL, dan sering dikenal hanya sebagai Brunel) adalah universitas riset umum berlokasi di area Uxbridge di London, Inggris. Didirikan pada tahun 1966 dan dinamai menurut insinyur Victorian dan perintis Revolusi Industri, Isambard Kingdom Brunel. Pada bulan Juni 1966, Brunel College of Advanced Technology dianugerahi piagam kerajaan dan menjadi Universitas Brunel; pada tahun 2014 universitas secara resmi mengadopsi nama Brunel University London (BUL). Universitas ini dianggap sebagai universitas kaca piring Inggris.
Brunel diatur menjadi tiga kolese, sebuah struktur diadopsi pada Agustus 2014. Tiga Kolese Akademik konstituen Brunel termasuk Kolese Bisnis, Seni dan Ilmu Sosial; Sekolah Tinggi Teknik, Desain dan Ilmu Fisika; dan Fakultas Kesehatan, Kedokteran, dan Ilmu Hayati.
Brunel memiliki lebih dari 16.150 siswa dan 2.500 staf, dan pendapatan tahunan sebesar £271.3 juta (2021-22), yang £22.4 juta berasal dari hibah penelitian dan kontrak, dengan pengeluaran sebesar £311.9 juta.
Universitas ini diperingkat sebagai salah satu dari 350 universitas terbaik di dunia oleh QS World University Rankings dan di atas 500 oleh Times Higher Education World University Rankings. The university won the Queen's Anniversary Prize pada tahun 2011. BUL adalah anggota dari Asosiasi Universitas Persemakmuran, Asosiasi Universitas Eropa, dan Universitas Inggris.
Pranala luar

Situs web resmi
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Microsoft Academic  MusicBrainz place
Codlea

| Codlea |
| --- | --- |
Munisipalitas
Saxon Fortified Church in Codlea
  Lambang kebesaran
Letak Codlea
Negara:  Rumania
Provinsi: Braşov
Status: Munisipalitas
Pemerintahan
 • Wali kota: Bianu Marius (Ind.)
Luas
 • Total: 132,79 km2 (5,127 sq mi)
Populasi (2004)
 • Total: 24.168
Zona waktu: UTC+2 (EET)
 • Musim panas (DST): UTC+3 (EEST)
Codlea (bahasa Jerman: Zeiden; bahasa Hungaria: Feketehalom) adalah kota yang terletak di provinsi Braşov, Rumania.
Populasi

1510: 670
1814: 3.264
1849: 3.764
1890: 4.035
1930: 5.219
1941: 6.214
1966: 13.075
1977: 22.744
1982: 23.500
1992: 24.620
2002: 24.256
Pranala luar

Codlea - Official site
Codlea - www.info-codlea Diarsipkan 2002-06-10 di Wayback Machine.
(Jerman)Zeiden - site from Gert Liess Diarsipkan 2008-09-25 di Wayback Machine.
(Jerman)www.zeiden.de
(Jerman)www.siebenbuerger.de
Cyrtosia chongorica

| Cyrtosia chongorica |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Cyrtosia
Spesies:: Cyrtosia chongorica

Cyrtosia chongorica adalah spesies lalat yang berasal dari genus Cyrtosia dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Slovak Government Flying Service

Slovak Government Flying Service Airbus 319 OM-BYA (YOM:2005)
Slovak Government Flying Service adalah maskapai penerbangan pemerintah dari Slowakia yang berbasis di Bratislava. Basis utama dari maskapai penerbangan ini adalah di Bandar Udara M. R. Štefánik.
Armada

Armada Slovak Government Flying Service terdiri beberapa pesawat termasuk (per Juni 2019):
2 Fokker 100 (OM-BYB (YOM:1992), OM-BYC (YOM:1991))
2 Airbus 319 (OM-BYA (YOM:2005), OM-BYK (YOM:2002))
2 Mil Mi-171 (OM-BYU (YOM:2002), OM-BYH (YOM:2003))
1 Bell 429 (OM-BYD (YOM:2014))
Pranala luar

Slovak Government Flying Service
Slovak Government Flying Service Fleet
| l b  Maskapai Penerbangan Slowakia |
| --- | --- |
Aktif:  Aero Slovakia  AirExplore  Air Transport Europe  Go2Sky  Opera Jet  Slovak Government Flying Service  Slovakian Airlines  Travel Service Slovakia 
Berhenti:  Air Slovakia  DanubeWings  Samair  Seagle Air  SkyEurope  Slovak Airlines
Salvia heldreichiana

| Salvia heldreichiana |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Lamiales
Famili:: Lamiaceae
Genus:: Salvia
Spesies:: Salvia heldreichiana
Nama binomial
Salvia heldreichiana Boiss.

Salvia heldreichiana adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Lamiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Lamiales. Spesies Salvia heldreichiana sendiri merupakan bagian dari genus Salvia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Boiss..
Sanshoku doukou

Jepang: 三色同刻 (さんしょくドーコーcode: ja is deprecated , Sanshoku doukou) adalah set tangan yang berisi 3 set angka yang sama dan dalam tipe batu berbeda (sou, pin, dan man). Set tangan ini bernilai 2 han. Batu mata angin dan batu honor juga bisa dimasukkan untuk menambah poin.
Karena set tangan ini bertipe pon, set ini disebut juga 三色同ポン (Sanshoku dou-poncode: ja is deprecated ).
Contoh > Dijamin sanshoku doukou

Maka batu yang diperlukan adalah  atau
Contoh > Tidak dijamin

Menunggu batu , tetapi juga bisa memakai  untuk menang walaupun tidak akan menjadi sanshoku doukou
Menunggu batu , tetapi juga bisa memakai  untuk menang walaupun tidak akan menjadi sanshoku doukou
Bruni d'Entrecasteaux

Untuk kegunaan lain, lihat Bruni dan Bruni.
Antoine Raymond Joseph de Bruni d'Entrecasteaux
Antoine Raymond Joseph de Bruni d'Entrecasteaux (1737–21 Juli 1793) adalah navigator Prancis yang menjelajahi pantai Australia tahun 1792 sementara mencari jejak ekspedisi La Pérouse yang hilang.
Nama di Australia dengan namanya

Australia Barat
Point d'Entrecasteaux -34 50	116 00
Taman Nasional d'Entrecasteaux -34 36 115 56
Australia Selatan
Karang d'Entrecasteaux -31 58 131 55
Tasmania
Selat d'Entrecasteaux -43 15 147 15 -
Situs Monumen Sejarah d'Entrecasteaux -43 16	147 14 	-
Sungai d'Entrecasteaux -43 28	146 50 	-
Daftar pustaka

Horner, F. B. (1995) Looking for La Perouse: D’Entrecasteaux in Australia and the South Pacific, 1792-1793 Carlton South, Vic.: Miegunyah Press. ISBN 0-522-84451-0
David van Duuren and Tristan Mostert (2007), Curiosities from the Pacific Ocean. A remarkable Rediscovery in the Tropenmuseum, Amsterdam: Thirteen Ethnographic Objects from the Bruny d'Entrecasteaux Expedition (1791-1794). Amsterdam: Tropenmuseum / Leiden: C. Zwartenkot. ISBN 0-522-84932-6
Edward Duyker & Maryse Duyker, Bruny d’Entrecasteaux: Voyage to Australia and the Pacific 1791—1793, Miegunyah/Melbourne University Press, Melbourne, 2001, pp. xliii, pp. 392, ISBN 0-522-84932-6 (2006, ISBN 0-522-85232-7).
Edward Duyker Citizen Labillardière: A Naturalist’s Life in Revolution and Exploration (1755—1834), Miegunyah/Melbourne University Press, Melbourne, 2003, pp. 383, ISBN 0-522-85010-3 (2004, ISBN 0-522-85160-6).
Hélène Richard, Le voyage de d'Entrecasteaux à la recherche de Lapérouse, Editions du Comité des travaux Historiques et Scientifiques, Paris, 1986.
McLaren, Ian F. (1993) La perouse in the Pacific, including searches by d’Entrecasteaux, Dillon, Dumont d’Urville: an annotated bibliography  (with an introduction by John Dunmore). Parkville [Vic.]: University of Melbourne Library. ISBN 0-7325-0601-8
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Spanyol  Prancis (data) 2 (data)  Amerika Serikat  Australia  Israel  Belanda 
Kamus biografi:  Australia 2  3 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1
Saab JAS 39 Gripen

| --- | --- |
JAS 39 Gripen milik Angkatan Udara Swedia
Tipe: Pesawat tempur multiperan
Produsen: Saab AB
Perancang: Industrigruppen JAS, FMK
Terbang perdana: 9 Desember 1998
Diperkenalkan: 9 Juni 1996
Status: Beroperasi
Pengguna utama: Angkatan Udara Swedia Angkatan Udara Afrika Selatan Angkatan Udara Brasil Angkatan Udara Ceko
Tahun produksi: 1987–sekarang
Jumlah produksi: 271+ 
Harga satuan: US$ 30-60 juta untuk JAS 39C 
Saab JAS 39 Gripen (Griffin) adalah sebuah pesawat tempur multiperan supersonik dari Swedia yang diproduksi oleh Saab. Pesawat ini dijual oleh perusahaan Gripen International, sebuah joint venture antara Saab dan BAE Systems. Pesawat ini sudah dipakai oleh angkatan udara Swedia, Ceko, dan Hungaria, serta sudah dipesan oleh Afrika Selatan dan Thailand.
Jet tempur JAS 39 Gripen merupakan hasil pengembangan yang dikerjakan bersama antara Saab Military Aircraft, Ericsson Microwave Systems, Volvo Aero Corporation dan Celsius Aerotech. Pesawat ini masuk dalam jenis pesawat tempur multi-peran generasi keempat. JAS 39 Gripen menggabungkan kemampuan baru pada sistem avionik yang dikendalikan perangkat lunak, material modern, desain aerodinamis yang lebih maju, dan mesin dengan sistem yang sepenuhnya terintegrasi, dan hasilnya benar-benar sebuah pesawat tempur dengan spesifikasi multi-peran.
JAS 39 Gripen adalah pesawat tempur produksi Swedia pertama yang dapat digunakan untuk misi intersepsi, serangan darat, dan pengintaian. Tidak berlebihan jika nama pesawat ini dilengkapi dengan akronim JAS yang merupakan singkatan dari J= Jakt (Udara-ke-Udara), A= Attack (Serang), dan S= Spaning (Pengintaian), yang sekarang menggantikan jet tempur buatan Swedia generasi sebelumnya, Draken dan Viggen.
Sebuah pembaharuan besar-besaran dari seri Gripen, yang sebelumnya disebut sebagai Gripen NG (Next Generation) atau Super JAS, sekarang diberi nama JAS 39E/F Gripen mulai dikirimkan ke Angkatan Udara Swedia dan Brasil pada 2019. Perubahan dari seri-C ke seri-E termasuk badan pesawat yang lebih besar, mesin yang lebih kuat, kemampuan muatan senjata yang ditingkatkan, dan kokpit baru, arsitektur avionik, sistem peperangan elektronik, dan peningkatan lainnya.
Sejarah

Pada tahun 1978, Angkatan Udara Swedia sedang membutuhkan pesawat tempur multi-peran baru yang akan dioperasikan pada pergantian abad ke-20. Angkatan Udara Swedia juga telah mengkaji pesawat tempur buatan negara lain yang sudah ada, yaitu F-16 Fighting Falcon dan F-18 Super Hornet. Setelah proses evaluasi, Parlemen Swedia pada bulan Juni 1982 memutuskan untuk menlaksanakan proyek pengembangan JAS 39 Gripen, hingga tes terakhir diselesaikan pada bulan Desember 1996.
Angkatan Udara Swedia memerintahkan pembuatan 204 unit pesawat yang terbagi dalam 3 tahap. 30 pesawat telah selesai diproduksi pada tahap pertama. Sementara penyerahan tahap kedua sedang berlangsung yang terdiri dari 94 unit pesawat varian satu awak dan 14 unit varian dua awak. Lalu pada bulan Juni 1997, tahap ketiga yang terdiri dari 64 unit JAS 39 Gripen telah disetujui oleh pemerintah Swedia.
Jet tempur JAS 39 Gripen menawarkan kelincahan, sistem akuisisi target tembak yang canggih, radar multi-peran yang kuat, persenjataan modern, dan kemampuan dalam peperangan elektronik komprehensif (EW). Pesawat ini juga dirancang untuk mengantisipasi semua ancaman pada masa kini dan masa depan.
Pada tahun 1995, Saab dan British Aerospace (BAe) menandatangani perjanjian untuk pemasaran bersama produksi JAS 39 Gripen. Kesepakatan ini membuat Saab mendapatkan akses ke jaringan penjualan global British Aerospace serta dukungan pemerintah dalam pemasaran internasional. Selanjutnya British Aerospace mendapatkan hak untuk mengadaptasi versi ekspor JAS 39 Gripen menggunakan standar NATO. Perjanjian yang mengikat selama lebih dari 10 tahun di antara kedua perusahaan dirgantara tersebut menjadi dasar untuk konsilidasi antara Saab dan British Aerospace. Hal ini juga membuka jalan bagi Saab memperdalam integrasi dengan industri kedirgantaraan Eropa.
Salah satu faktor penting pada jet tempur JAS 39 Gripen varian ekspor adalah sistem rudal pesawat. JAS 39 Gripen yang digunakan oleh Angkatan Udara Swedia dipersenjatai dengan rudal AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, rudal anti kapal Saab Dynamics RBS 15, dan rudal serang permukaan Maverick. Saab Dynamics bekerjasama dengan produsen utama rudal di Eropa dalam pengembangan rudal udara-ke-udara baru untuk digunakan pada jet tempur Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, dan Saab JAS Gripen.
Dua proyek utama yang dikerjakan adalah pengembangan rudal Meteor and the IRIS-T. Meteor adalah rudal Udara-ke-Udara jarak menengah (10 – 12 km) yang penembakannya dipandu radar. Rudal ini bisa jadi saingan Raytheon AIM-120 AMRAAM. Pengembangan fitur rudal Meteor ini dikerjakan oleh BAe Dynamics, Saab Dynamics, Alenia Difesa, Marconi dan German LFK. Sedangkan IRIS-T adalah rudal udara-ke-udara yang dipandu infra merah dan penyandang dana utama untuk biaya pengembangannya adalah Jerman. Pihak lain yang terlibat dalam pengembangan IRIS-T adalah Bodenseewerk Geratechnik and Saab Dynamics.
Desain > Deskripsi

Dalam merancang pesawat ini, Saab memilih desain kanard yang tidak stabil. Kanard memberikan pitch rate tinggi dan hambatan yang rendah sehingga memungkinkan pesawat untuk terbang lebih cepat, lebih jauh dan mengankut lebih banyak beban.
Kombinasi sayap delta dan kanard memberikan Gripen performa yang lebih baik dalam hal karakter terbang maupun lepas landas dan mendarat. Avionik yang total menyatu membuat pesawat ini mampu di "program". Pesawat ini juga mempunyai perangkat perang elektronika internal, sehingga membuatnya mampu mengangkut beban maksimal tanpa mengorbankan kemampuan perang elektronikanya.
Kemampuan yang diinginkan untuk gripen dari awal adalah mampu lepas landas dari landasan pacu sepanjang 800 meter.Pada awal proyek ini, semua penerbangan yang dilakukan dari landasan Saab di Linköping menggunakan acuan sebuah "garis kotak" berukuran 9 × 800 m yang dicat dilandasan pacu. Jarak pengereman juga diperpendek dengan memperbesar rem udara (menggunakan kontrol permukaan untuk menekan pesawat kearah bawah, membuat rem lebih bertenaga menekan kebawah dan langkah berikutnya adalah memutar kanard ke arah depan, memngubah kanard menjadi rem udara yang besar, untuk menekan pesawat kebawah lebih hebat lagi.
Satu kemampuan menarik dari Gripen adalah kemampuannya untuk mendarat pada jalanan umum, yang merupakan salah satu strategi pertahanan Swedia. Begitu mendarat, pesawat ini bisa diisi bahan bakar dan dipersenjatai lagi dalam 10 menit oleh 5 orang kru darat yang beroperasi dari sebuah truk, kemudian Gripen terbang kembali untuk melaksanakan misinya.
Untuk jangka panjang Saab mempertimbangkan untuk menggunakan mesin yang lebih baru seperti General Electric F414 atau versi thrust-vectoring dari mesin EJ200 milik Eurofighter Typhoon dan tanki bahan bakar tambahan atau perpanjangan badan pesawat utnuk jarak tempuh yang lebih jauh.
Desain > Radar

Artikel utama: PS-05/A
Semua avionik Gripen terintegrasi penuh menggunakan lima bus data digital MIL-STD-1553B. Bahasa pemrograman Ada diadopsi untuk Gripen, dan digunakan untuk kontrol penerbangan utama pada prototipe akhir dari tahun 1996 dan seterusnya, dan semua pesawat produksi berikutnya.
Gripen menggunakan radar PS-05/A pulse-doppler X band, buatan Ericsson dan GEC-Marconi, dan berdasar pada radar Blue Vixen milik Sea Harrier (yang juga mengilhami radar CAPTOR milik Eurofighter). Radar ini mampu mendeteksi, melacak lokasi, mengidentifikasi dan secara otomatis menjejak multi target di atas maupun bawah pesawat, laut darat maupun udara, disemua kondisi cuaca sejauh 120 km.
Gripen E/F di masa depan akan menggunakan radar AESA baru, Raven ES-05. Selain itu, Gripen baru mengintegrasikan sensor pencarian dan pelacakan inframerah (IRST) Skyward-G yang mampu mendeteksi secara pasif emisi termal dari target udara dan darat di sekitar pesawat. Sensor dari Gripen E diklaim mampu mendeteksi target dengan penampang radar (RCS) rendah di luar jangkauan visual. Target dilacak oleh sistem "sensor terbaik yang mendominasi", baik oleh sensor onboard atau melalui fungsi tautan data Unit Auxiliary Pemancar (TAU) dari radar.
Desain > Kokpit

Kontrol penerbangan utama Gripen kompatibel dengan prinsip kontrol Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS). Sebuah sistem tripleks, fly-by-wire digital digunakan pada kontrol penerbangan Gripen. Data komunikasi, navigasi, dan pendukung keputusan dapat diakses melalui Panel Kontrol Depan Atas, langsung di atas tampilan kokpit pusat. Gripen memiliki kemampuan fusi sensor, penggabungan informasi dari sensor onboard dan database, analisis secara otomatis, dan penyajian data yang berguna melalui tampilan head-up (HUD) dengan bidang pandang yang luas, tiga tampilan warna multi-fungsi yang besar, dan opsi Helmet Mounted Display System (HMDS).
Dari tiga tampilan multi-fungsi (MFD), tampilan pusat untuk data navigasi dan misi, tampilan di sebelah kiri tengah menunjukkan status pesawat dan informasi peperangan elektronik, dan tampilan di sebelah kanan tengah memiliki informasi kontrol sensor dan penembakan. Dalam varian dua kursi, tampilan kursi belakang dapat dioperasikan secara independen dari pengaturan tampilan sendiri dari pilot di kursi depan.
Saab dan BAE mengembangkan HMDS Cobra untuk digunakan di Gripen, berdasarkan Striker HMDS yang digunakan pada Eurofighter. Cobra HMDS terintegrasi penuh pada pesawat operasional, dan tersedia sebagai opsi untuk pelanggan ekspor; itu telah dipasang ke Gripen Swedia dan Afrika Selatan yang lebih lama. HMDS menyediakan kontrol dan informasi tentang isyarat target, data sensor, dan parameter penerbangan, dan secara opsional dilengkapi untuk operasi malam hari dan dengan filtrasi kimia/biologis.
Desain > Mesin

Semua Gripen dalam layanan ditenagai oleh mesin turbofan Volvo RM12 (sekarang GKN Aerospace Engine Systems), turunan dari General Electric F404 yang diproduksi dengan lisensi dengan pelat splitter; perubahan termasuk peningkatan kinerja dan peningkatan keandalan untuk memenuhi kriteria keselamatan penggunaan mesin tunggal, serta ketahanan yang lebih besar terhadap insiden serangan burung.
Varian JAS 39E dan F yang sedang dikembangkan akan mengadopsi mesin F414G, varian dari General Electric F414. F414G dapat menghasilkan daya dorong 20% lebih besar daripada mesin RM12, memungkinkan Gripen dapat melakukan supercruise (terbang dengan kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner) dengan kecepatan Mach 1,1 sambil membawa muatan pertempuran udara-ke-udara.
Varian

JAS 39A (Gripen A): versi awal Gripen yang mulai berdinas pada tahun 1996.
JAS 39B (Gripen B): versi dua kursi dari 39A untuk pelatihan, misi khusus, dan pelatihan.
JAS 39C (Gripen C): versi kompatibel dengan standar NATO dengan kemampuan yang diperluas dalam hal persenjataan, elektronik, dll. Dapat mengisi bahan bakar di udara.
JAS 39D (Gripen D): versi dua kursi dari 39C.
Gripen NG: peningkatan dari JAS 39C/D termasuk mesin F414G yang lebih bertenaga, radar AESA Raven ES-05, peningkatan kapasitas bahan bakar, dua cantelan tambahan, dan peningkatan lainnya.
JAS 39E (Gripen E): versi kursi tunggal yang dikembangkan dari program Gripen NG.
JAS 39F (Gripen F): versi dua kursi dari 39E.