Grand Prix Amerika Serikat
Sejarah > Watkins Glen (1961–1980) > 1960-an

Sepanjang sebagian besar tahun 1961, Ulmann terdaftar sebagai promotor USGP; dia menghubungi penyelenggara di Miami dan Bill France dari Daytona International Speedway, tetapi tidak dapat mencapai kesepakatan. Pada bulan Agustus, promotor balapan Cameron Argetsinger, direktur eksekutif 235-mil (378 km) Watkins Glen Grand Prix Race Course di pusat Wilayah Finger Lakes di bagian utara New York, menawarkan sirkuitnya kepada Komite Kompetisi Mobil untuk Amerika Serikat (ACCUS) untuk menjadi tuan rumah Grand Prix. Sirkuit Watkins Glen, yang menjadi tuan rumah balapan Formula Libre, memiliki kemiripan dengan sirkuit Brands Hatch di Inggris: keduanya memiliki beberapa tikungan membelok dan berlokasi di kawasan yang sangat hijau di dunia. ACCUS diterima pada tanggal 28 Agustus. Watkins Glen akan menjadi tuan rumah Grand Prix Amerika Serikat selama 20 tahun ke depan, lebih lama dari lokasi lain sebelum atau sesudahnya. Ia akan menerima penghargaan Asosiasi Pembalap Grand Prix untuk Grand Prix dengan terorganisir dan pentas terbaik musim ini di musim 1965, 1970, dan 1971.[butuh rujukan]
 Lintasan ini kemudian dikenal sebagai "Mekah" balap jalanan Amerika, dan menyatu dengan budaya balapan Grand Prix Eropa.
Dengan hanya enam minggu untuk menyelenggarakan balapan ini pada tanggal 8 Oktober, Argetsinger berkumpul di lapangan, tetapi tidak dapat meyakinkan tim Scuderia Ferrari untuk melakukan perjalanan, dan meninggalkan Richie Ginther dan pembalap yang baru-baru ini dinobatkan sebagai Juara Dunia, yaitu Phil Hill, keluar dari Grand Prix kandang mereka. Innes Ireland berhasil meraih kemenangan mengejutkan, yang pertama dan pertama untuk Team Lotus. Porsche milik Dan Gurney berada di urutan kedua, dan Tony Brooks, yang membalap di Grand Prix terakhirnya, menempati posisi ketiga. Stirling Moss, di Grand Prix terakhirnya, pensiun karena masalah mesin. Berbeda dengan dua balapan sebelumnya, balapan tersebut dihadiri oleh banyak orang (lebih dari 60.000 orang) dan menghasilkan keuntungan. Dompet perlombaan dibayar secara tunai, sebuah langkah yang populer di kalangan tim setelah masalah pembayaran yang telah dialami pada dua tahun sebelumnya.
Balapan musim 1962 melihat Jim Clark dari Inggris berhasil menang bersama dengan tim Lotus; tiga balapan berikutnya berhasil dimenangkan oleh sesama warga Inggris, yaitu Graham Hill, setiap kali menggunakan mobil BRM. Kemenangan Hill pada tahun 1964 memungkinkan dia membawa keunggulan poin ke balapan berikutnya dan terakhir di Meksiko. Balapan musim 1966 dan 1967 menampilkan Clark sebagai pemenang; kemenangan '66 adalah satu-satunya balapan Formula Satu yang dimenangkannya pada tahun itu, mengendarai mobil Lotus dengan mesin BRM H16 yang kelebihan berat badan. Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor berhasil diraih pada balapan tersebut oleh Jack Brabham Australia dan tim Brabham miliknya. Pada tahun 1967, Clark mendominasi, memimpin jalannya balapan dengan nyaman dari rekan setimnya, yaitu Hill, dan Denny Hulme dengan membalap untuk tim Brabham. Pada tahun 1968, Mario Andretti menempatkan mob Lotus 49 miliknya di posisi terdepan dalam balapan Formula Satu pertamanya. Namun, Andretti pensiun, dan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil memenangkan perlombaan dengan mengendarai mobil Matra bertenaga Ford/Cosworth. Jochen Rindt dari Austria berhasil menang pada tahun 1969—kemenangan balapan Formula Satu yang pertama baginya. Dia memanfaatkan masalah mekanis yang menimpa mobil Stewart untuk membuat celah besar dengan pembalap yang lain. Graham Hill mengalami hari yang jauh lebih buruk. Ban kanan belakang mobilnya bocor dan karet peleknya terlepas. Karetnya meledak, membuat pembalap Lotus itu terlempar keluar jalur, dan Hill terlempar keluar dari mobil, di mana kedua kakinya patah.
Karena posisi GPAS di kalender menjelang akhir musim, sering kali merupakan babak final atau kedua dari terakhir, Kejuaraan Dunia sering kali ditentukan sebelum balapan tersebut. Untuk mengimbangi hal ini, penyelenggara perlombaan menawarkan hadiah uang dalam jumlah besar; pada tahun 1969, total dompetnya adalah $200.000 (dengan $50.000 untuk pemenangnya), dan ketika pada tahun 1972 dinaikkan menjadi $275.000, tim Tyrrell memperoleh rekor $100.000.