stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Fosinopril
Kegunaan medis

Pada gagal jantung kongestif, kemampuan jantung untuk memompa cukup darah guna memenuhi kebutuhan fisiologis tubuh berkurang. Kondisi ini memiliki berbagai penyebab termasuk katup jantung yang rusak, infark miokard, hipertensi, defisiensi vitamin B1, dan mutasi genetik. Ketika aliran darah berikutnya ke ginjal berkurang, ginjal merespons dengan meningkatkan sekresi renin dari apparatus jukstaglomerulus. Renin mengubah angiotensinogen yang tidak aktif menjadi angiotensin I, yang diubah menjadi angiotensin II (AII) oleh enzim pengubah angiotensin (ACE). AII dapat memiliki efek negatif pada sistem kardiovaskular setelah kejadian seperti gagal jantung dan infark miokard. AII menyebabkan vasokonstriksi arteri dan hipertensi, yang mengakibatkan peningkatan afterload, meningkatkan resistensi terhadap kerja jantung. Selain itu, peningkatan produksi AII secara kronis dikaitkan dengan perubahan struktural pada miokardium yang mengurangi fungsi jantung.
Pada pasien gagal jantung, fosinopril meningkatkan toleransi latihan dan menurunkan frekuensi kejadian yang terkait dengan memburuknya gagal jantung seperti dispnea, kebutuhan akan diuretik tambahan, kelelahan, dan rawat inap.
Kimia

Tidak seperti ACE inhibitor lain yang utamanya diekskresikan oleh ginjal, fosinopril dieliminasi dari tubuh melalui jalur ginjal dan hati. Karakteristik fosinopril ini menjadikan obat ini pilihan yang lebih aman daripada ACE inhibitor lain untuk pasien gagal jantung dengan gangguan fungsi ginjal akibat perfusi yang buruk karena fosinopril masih dapat dieliminasi oleh hati, mencegah akumulasi obat dalam tubuh.
Fosinopril dideesterifikasi oleh hati atau mukosa gastrointestinal dan diubah menjadi bentuk aktifnya, fosinoprilat. Fosinoprilat mengikat ACE secara kompetitif, mencegah ACE mengikat dan mengubah angiotensin I menjadi angiotensin II. Menghambat produksi AII menurunkan resistensi vaskular perifer, menurunkan afterload, dan menurunkan tekanan darah, sehingga membantu meringankan efek negatif AII pada kinerja jantung.
Kereta api Over Night Services

Kereta api Over Night Services (diartikan sebagai 'Kereta api Layanan Semalam'), disebut juga Parcel ONS, adalah layanan kereta api barang bagasi yang dioperasikan oleh KAI Logistik di Jawa melayani relasi Kampung Bandan–Surabaya Pasarturi melalui lintas utara Jawa, Kampung Bandan–Malang melalui lintas selatan Jawa, dan Bandung–Surabaya Kota melalui lintas selatan Jawa.
Layanan kereta api Parcel ONS menetapkan besaran tarif sesuai dengan jenis, berat, serta jarak pengiriman barang.
Pengoperasian kereta api

Kereta api Over Night Services (ONS) pertama kali dioperasikan sekitar menjelang lebaran pada 3 Oktober 2007. Awalnya, kereta api barang tersebut dirangkaikan dengan kereta api reguler, mulai sekitar tahun 2009 dijalankan Sistem Kereta Api Blok (SKAB) Pergudangan lintas Jakarta Gudang–Pasar Turi melalui jalur utara – kemudian dikenal dengan nama Parcel ONS.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengoperasikan kereta api Parcel Over Night Service (ONS) melalui lintas selatan dan tengah sejak berlakunya grafik perjalanan kereta api (gapeka) mulai 1 Desember 2019 sehingga sebagian kereta api penumpang—sebelumnya membawa kereta barang—tidak lagi dirangkaikan dengan kereta barang. Terdapat perusahaan pengiriman barang yang bekerja sama dengan PT. Kereta Api Logistik (Kalog) seperti Tiki ONS, JNE, Lion Parcel, dan perusahaan pengiriman barang lainnya.
Mulai 11 Maret 2020, PT KAI mengoperasikan kereta api parcel lintas tengah dari Jakarta Gudang menuju Malang.
Termulai 11 April 2023, PT KAI, Kementerian Perhubungan dan DJKA mengoperasikan kereta api angkutan motor gratis (Motis) bertipe kereta penumpang di lintas utara (Cilegon-Semarang Tawang), lintas tengah (Pasar Senen-Purwosari), lintas selatan (Kiaracondong-Purwosari) untuk Rangkaian Kereta api Motis (lintas Utara, Tengah, Selatan) ini membawa 4 Kereta ekonomi (K3), 1 Kereta Makan Pembangkit (KMP) ditambah 3 Gerbong Bagasi (B).
Termulai 2 April 2024, PT KAI, Kementerian Perhubungan dan DJKA mengoperasikan kembali kereta api angkutan motor gratis (Motis) bertipe kereta penumpang dengan rute yang sama Cilegon-Semarang Tawang, namun kereta api motis untuk rute tengah dan selatan tahun 2024 sekarang sangat berbeda yaitu rute Pasar Senen-Kutoarjo (diperpendek dari rute Purwosari) dan Pasar Senen-Madiun via Kiaracondong (diperpanjang dari rute Kiaracondong dan Purwosari) (yang rute sebelumnya tahun 2023 yaitu Pasar Senen-Purwosari dan Kiaracondong-Purwosari).
Termulai 20 Desember 2024 s.d 29 Desember 2024, PT KAI, Kementerian perhubungan dan DJKA mengoperasikan kembali kereta api angkutan motor gratis (Motis) bertipe kereta penumpang di masa Hari Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 yaitu MOTIS NATARU dengan rute Pasar Senen - Lempuyangan dan sebaliknya; sebelumnya pernah beroperasi layanan MOTIS di masa Hari Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 ialah Kereta api Airlangga Motis.
Pada 1 Januari 2024, Perjalanan KA Parcel Selatan Dinonaktifkan, Sampai Pada Waktu Yang Belum Diketahui. Satu tahun kemudian, KA Parcel Selatan kembali dioperasikan dengan relasi yang sama mulai tanggal 8 Januari 2025.
Stasiun pemberhentian

Berikut ini adalah daftar stasiun pemberhentian layanan kereta api angkutan Parcel ONS sesuai Gapeka 2025.
| Nama> Lintas selatan Jawa | Relasi> Lintas selatan Jawa | Frekuensi> Lintas selatan Jawa | Stasiun pemberhentian> Lintas selatan Jawa | Lintas selatan Jawa |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Parcel Selatan (Parsel) | Bandung – Surabaya Kota | 1x | Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Gombong, Kebumen, Kutoarjo, Lempuyangan, Klaten, Purwosari, Sragen, Madiun, Nganjuk, Kertosono, Jombang, Mojokerto |  |
| Parcel Tengah (Parteng) | Kampung Bandan – Malang | 1x | Cikampek, Pegaden Baru, Jatibarang, Cirebon Prujakan, Purwokerto, Kroya, Gombong, Kebumen, Kutoarjo, Lempuyangan, Klaten, Purwosari, Sragen, Ngawi, Madiun, Nganjuk, Kertosono,  Kediri, Tulungagung, Blitar, Wlingi, Kepanjen, Malang Kotalama Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang. |  |
Lintas utara Jawa
| Parcel Utara (Parutra) | Kampung Bandan – Surabaya Pasarturi | 1x | Cikampek, Pegaden Baru, Jatibarang, Cirebon Prujakan, Tegal, Pekalongan, Semarang Tawang, Cepu, Bojonegoro, Babat Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang. |  |
Rangkaian kereta api

Rangkaian kereta untuk pengoperasian kereta api Parcel ONS ini menggunakan kereta bagasi (B) yang dibuat oleh PT INKA pada tahun 2007 hingga 2009. Kereta bagasi ini disebut White Arrow dengan corak berwarna hijau dengan panah putih. Selain itu, ia beroperasi menggunakan kereta bagasi pembangkit (BP) yang dilengkapi ruang kru serta pembangkit yang lebih kecil daripada kereta penumpang. Pada tahun 2014, sebagian kereta bagasi yang digunakan digantikan dengan yang baru dari PT INKA dengan corak berwarna hijau bertuliskan "CARGO" berukuran besar.
Galeri

Kereta api Parcel Utara saat melintas langsung Stasiun Tambun
Kereta api Parcel Selatan saat akan memasuki Stasiun Madiun
Kereta api Parcel Selatan melintasi perlintasan sebidang tak berpintu di Kaliwungu, Kabupaten Jombang, Jawa Timur.
KA Parcel Selatan yang kala itu mengalami keterlambatan baru diberangkatkan dari Stasiun Gombong
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi Kalog
| l b  Layanan kereta api barang yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia |
| --- | --- |
Angkutan berbasis gerbong datar:  Angkutan galon air mineral  Angkutan semen Indocement  Angkutan peti kemas  Angkutan semen Semen Indonesia  Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia  Angkutan Semen Baturaja 
Angkutan berbasis gerbong terbuka:  Batu bara Babarandek  Babaranjang  Batu Bara Kertapati  Batu Bara Swasta Sumsel  Pulp and paper  Kereta api Semen Padang 
Angkutan berbasis gerbong tertutup:  Pupuk 
Angkutan berbasis gerbong ketel:  Ketel Pertamina 
Angkutan berbasis gerbong bagasi:  Angkutan logistik Parcel ONS 
Lihat pula: Kereta Api Logistik
Fosfatidilserina

| --- | --- |
 Komponen fosfatidilserina: Biru, hijau: kelompok asam lemak variabel Hitam: gliserol Merah: fosfat Ungu: serina
Penanda
Nomor CAS: 1446756-47-3 Y
3DMet: {{{3DMet}}}
ChEBI: CHEBI:18303 Y
ChemSpider: none
DrugBank: DB00144 N
Nomor EC: 
KEGG: C02737
Nomor RTECS: {{{value}}}
UNII: 394XK0IH40 Y
Kecuali dinyatakan lain, data di atas berlaku pada suhu dan tekanan standar (25 °C [77 °F], 100 kPa).
N verifikasi (apa ini YN ?)
Referensi

Fosfatidilserina (disingkat Ptd-L-Ser atau PS) adalah fosfolipid dan merupakan komponen membran sel. Fosfatidilserina berperan penting dalam pensinyalan siklus sel, khususnya dalam kaitannya dengan apoptosis. Fosfatidilserina merupakan jalur utama bagi virus untuk memasuki sel melalui mimikri apoptosis. Paparannya pada permukaan luar membran menandai sel untuk dihancurkan melalui apoptosis.
Pranala luar

DrugBank info page
MeSH Phosphatidylserines
Algoritma Kata Sandi Sekali-pakai berbasis Waktu

Aegis Authenticator, menampilkan sejumlah kata sandi sekali-pakai berbasis waktu
Algoritma Kata Sandi Sekali-Pakai berbasis Waktu (bahasa Inggris: Time-based One-time Password algorithm, TOTP) adalah perpanjangan fungsi dari algoritma Kata Sandi Sekali-Pakai berbasis HMAC (HOTP) yang menghasilkan kata sandi satu kali pakai dengan cara mengambil keunikan dari waktu saat ini (sekarang). Algoritma ini telah diadopsi sebagai standar Internet Engineering Task Force RFC 6238 yang merupakan landasan dari Initiative For Open Authentication (OATH), dan digunakan dalam sejumlah sistem autentikasi dua faktor.
Karena adanya latensi, baik bersumber dari jaringan dan manusia, dan jam yang belum diselaraskan, kata sandi satu kali ini harus divalidasi dalam rentang waktu tertentu antara autentikator dan perangkat yang di autentikasi. Dalam hal ini, waktu latensi dipanjangkan menjadi durasi yang lebih besar (misalnya, 30 detik) yang memungkinkan untuk memvalidasi para pihak. Namun, seperti halnya HOTP, hal tersebut membutuhkan tindakan pencegahan tambahan untuk memastikan keamanannya, seperti pembatasan tingkat permintaan.
Algoritma

Untuk menetapkan otentikasi TOTP, perangkat yang diautentikasi dan autentikator harus terlebih dahulu menetapkan parameter HOTP dan parameter TOTP sebagai berikut:
T_{0}, waktu Unix untuk mulai menghitung langkah waktu (standarnya adalah 0)
T_{X}, interval yang akan digunakan untuk menghitung nilai penghitung  C_{T} (standarnya adalah 30 detik)
Algoritma > Nilai TOTP

Nilai yang dihasilkan oleh TOTP menggunakan algoritma HOTP yang menggantikan penghitung dengan nilai yang tidak berkurang berdasarkan waktu saat ini (sekarang).
Penghitung waktu,  C_{T}, adalah bilangan bulat menghitung jumlah durasi,  T_{X} dalam perbedaan antara arus waktu Unix,  T, dan beberapa epos ( T_{0}; bandingkan dengan epos Unix); nilai yang terakhir semua berada di detik integer.
Pertimbangan praktis

Agar autentikasi berikutnya dapat berfungsi, jam dari yang terautentikasi dan autentikator perlu diselaraskan (autentikator akan biasanya menerima kata sandi satu kali yang dihasilkan dari stempel waktu yang berbeda dengan lebih kurang 1 interval waktu dari stempel waktu yang diautentikasi).
Kelemahan dan kerentanan

Nilai-nilai TOTP dapat dipancing seperti halnya kata sandi, meskipun membutuhkan penyerang untuk mengelabui kredensial selama waktu berjalan daripada mengumpulkannya dalam waktu yang tepat.
Implementasi yang tidak membatasi upaya masuk log rentan terhadap pencocokan nilai-nilai tersebut secara kasar.
Seorang penyerang yang mencuri nilai rahasia bersama dapat menghasilkan nilai TOTP baru yang valid sesuka hati. Ini bisa menjadi masalah tertentu jika penyerang menargetkan sebuah basis data otentikasi yang besar.
Karena perangkat TOTP memiliki baterai yang dapat habis sewaktu-waktu dan jam yang dapat diselaraskan, dan perangkat lunak TOTP pada ponsel yang dapat hilang dan/atau dicuri, semua implementasi dunia nyata memiliki metode untuk memintas perlindungan (misalnya: kode cetak, pengaturan ulang kata sandi, dll.). Hal ini dapat menyebabkan beban dukungan yang cukup besar untuk basis pengguna yang besar, dan juga memberi jalan tambahan bagi pengguna palsu untuk dieksploitasi.
Nilai TOTP ini akan berlaku lebih lama dari jumlah waktu yang ditampilkan di layar perangkat (pada umumnya dua kali lebih panjang).
Sejarah

Draf TOTP sebelumnya dikembangkan melalui kerja sama beberapa anggota OATH untuk menciptakan standar yang didukung oleh sejumlah industri. TOTP melengkapi standar HOTP sekali-pakai berbasis-kejadian dan menawarkan lebih banyak opsi bagi organisasi dan perusahaan dalam memilih teknologi yang paling sesuai dengan persyaratan aplikasi dan pedoman keamanan mereka. Pada tahun 2008, OATH menyerahkan versi draf spesifikasi tersebut kepada IETF. Versi ini menggabungkan semua umpan balik dan komentar yang diterima penulis dari komunitas teknis berdasarkan versi sebelumnya. Pada bulan Mei 2011, TOTP secara resmi menjadi RFC 6238.<ref name="RFC6238/">
Pranala luar

Langkah demi langkah implementasi Python di Notebook Jupyter
Merancang Hub Docker Otentikasi Dua Faktor, (bagian "Menggunakan Otentikasi Sandi Satu Kali Berbasis Waktu (TOTP)").
Pertempuran Midway

Pertempuran Midway adalah pertempuran laut besar yang dianggap sebagai peristiwa paling penting dalam medan Perang Pasifik Perang Dunia II. Pertempuran terjadi antara 4 Juni dan 7 Juni 1942, sekitar sebulan sesudah Pertempuran Laut Koral dan enam bulan setelah Pengeboman Pearl Harbor. Angkatan Laut Amerika Serikat dengan telak meredam serangan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang terhadap Atol Midway, dan mengakibatkan kerugian tidak ternilai dan merebut inisiatif strategis dari Angkatan Laut Jepang.
Serangan Jepang, seperti halnya serangan ke Pearl Harbor, dimaksudkan untuk melenyapkan Amerika Serikat sebagai kekuatan strategis di Pasifik, agar Jepang dapat bebas mendirikan Lingkungan Kemakmuran Bersama Asia Timur Raya. Pihak Jepang berharap kekalahan berikutnya akan mendemoralisasi Amerika Serikat hingga dapat dipaksa bernegosiasi mengakhiri Perang Pasifik dengan syarat-syarat yang menguntungkan Jepang.
Rencana Jepang disusun untuk memancing kapal induk Amerika Serikat yang jumlahnya hanya sedikit hingga masuk ke dalam jebakan. Jepang juga bermaksud menduduki Atol Midway sebagai bagian dari rencana menyeluruh memperluas garis luar pertahanan mereka sebagai respons dari Serangan Udara Doolittle. Operasi ini dianggap sebagai persiapan serangan Jepang selanjutnya ke Fiji dan Samoa. Rencana ini cacat akibat kesalahan asumsi Jepang tentang reaksi Amerika Serikat dan pengambilan keputusan yang kurang baik.
Pemecah kode Amerika berhasil memecahkan sandi Jepang tentang tanggal dan lokasi serangan, dan memungkinkan Angkatan Laut Amerika Serikat menyusun rencana penyergapan tiba-tiba. Empat kapal induk dan sebuah kapal penjelajah berat Jepang tenggelam, sementara pihak Amerika Serikat kehilangan sebuah kapal induk dan sebuah kapal perusak. Kerugian besar berupa tenggelamnya empat kapal induk dan tewasnya penerbang dalam jumlah besar melemahkan kekuatan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Jepang tidak mampu lagi menyaingi kecepatan Amerika Serikat dalam membangun kapal-kapal perang dan melatih penerbang baru.
Arti strategis

Sebelumnya, Jepang dengan cepat berhasil mewujudkan semua sasaran awalnya dalam perang, termasuk pengambilalihan Filipina, invasi ke Malaya dan Singapura, mengamankan kawasan sumber daya penting di Pulau Jawa, Kalimantan, dan pulau-pulau lain di Hindia Belanda. Rencana pendahuluan untuk sasaran fase kedua dimulai pada awal Januari 1942. Namun, formulasi strategi yang efektif menjadi terhambat akibat perbedaan strategi antara Angkatan Darat Kekaisaran dan Angkatan Laut Kekaisaran, dan pertentangan internal antara GHQ dan Armada Gabungan Laksamana Isoroku Yamamoto. Strategi perang yang berikutnya baru dapat diselesaikan pada April 1942. Semuanya berkat kemenangan perjuangan birokratis Laksamana Yamamoto dapat meletakkan konsep operasional yang lebih banyak menekankan kepada operasi-operasi militer lanjutan di Pasifik Tengah dibandingkan rencana-rencana lain. Rencana Yamamoto termasuk operasi militer langsung maupun tidak langsung yang ditujukan ke Australia dan Samudra Hindia. Pada akhirnya, Yamamoto secara tidak langsung mengancam untuk mengundurkan diri bila dirinya tidak berhasil melaksanakan agenda-agenda yang disusunnya.
Keprihatinan Yamamoto yang paling utama adalah kapal-kapal induk Amerika yang masih tersisa, dan menurutnya harus dihancurkan karena merupakan penghalang utama bagi kesuksean kampanye militer secara menyeluruh. Keprihatinan ini jelas terbukti setelah terjadi Serangan Udara Doolittle terhadap Tokyo (18 April 1942) yang dilakukan pesawat-pesawat B-25 USAAF dari kapal induk USS Hornet. Walaupun secara militer dianggap tidak penting, serangan udara ini sempat mengejutkan orang Jepang secara psikologis dan menunjukkan kelemahan pertahanan udara di sekeliling pulau-pulau utama di Jepang. Satu-satunya cara menihilkan ancaman ini adalah dengan menenggelamkan kapal induk Amerika Serikat dan merebut Midway, satu-satunya kepulauan strategis di Pasifik timur selain Hawaii. Yamamoto beralasan bahwa operasi militer terhadap pangkalan kapal induk utama di Pearl Harbor akan mengurangi kemampuan Amerika Serikat untuk berperang. Namun, mengingat begitu kuatnya supremasi udara Amerika yang berpangkalan di Hawaii, pangkalan Amerika diputuskannya untuk tidak diserang secara langsung. Sebagai gantinya, Yamamoto memilih Midway yang terletak di ujung barat laut rangkaian Kepulauan Hawaii, sekitar 1.300 mil (2.100 km) dari Oahu. Midway tidak begitu penting dalam rencana perang Jepang, tetapi pihak Jepang merasa Amerika Serikat akan menganggap Midway sebagai pos terdepan menuju Pearl Harbor yang dianggap penting, dan karena itu akan dipertahankan dengan kuat. Amerika Serikat memang menganggap Midway sebagai pos yang penting; setelah pertempuran usai, pendirian pangkalan kapal selam Amerika Serikat di Midway memungkinkan kapal selam yang berpangkalan di Pearl Harbor untuk mengisi bahan bakar serta perbekalan, dan memperpanjang radius operasi hingga 1.200 mil (1.900 km). Sebuah lapangan udara di Midway dipakai untuk melayani titik perhentian paling depan untuk serangan pesawat pengebom ke Kepulauan Wake.
Arti strategis > Rencana Yamamoto

Sama halnya dengan perencanaan perang angkatan laut Jepang selama Perang Dunia II, rencana pertempuran Yamamoto sangatlah rumit. Selain itu, rencana yang disusun Yamamoto didasarkan data intelijen yang optimis, dan memperhitungkan USS Enterprise dan USS Hornet (keduanya membentuk Gugus Tugas 16) sebagai kapal induk yang tersisa untuk Armada Pasifik Amerika Serikat waktu itu. Kapal induk USS Lexington sudah tenggelam, sementara USS Hornet rusak berat (dan pihak Jepang percaya sudah tenggelam) di Pertempuran Laut Koral sebulan sebelumnya. Pihak Jepang juga tahu bahwa USS Saratoga sedang menjalani perbaikan di Pantai Barat setelah menderita kerusakan akibat tertembak torpedo dari sebuah kapal selam.
Meskipun demikian, hal yang paling penting adalah keyakinan Yamamoto bahwa Amerika Serikat sudah mengalami demoralisasi akibat kekalahan berturut-turut enam bulan sebelumnya. Yamamoto berpikir bahwa dirinya dapat memancing armada Amerika Serikat ke dalam situasi yang fatal. Ia membuat kapal-kapalnya saling berpencar (terutama kapal tempur yang dimilikinya) hingga sangat kecil kemungkinan kapal-kapalnya ditemukan kapal-kapal Amerika sebelum pertempuran berlangsung. Kapal-kapal tempur dan kapal penjelajah Yamamoto akan membuntuti kapal induk di bawah Laksamana Nagumo Chūichi dalam jarak beberapa ratus mil. Armada Jepang dimaksudkan untuk menghancurkan semua kapal dalam armada Amerika Serikat yang mendekat ke Midway, setelah mereka sudah cukup menjadi lemah akibat serangan kapal induk di bawah komando Nagumo, dan siap dihabisi dalam duel meriam di tengah hari, seperti halnya doktrin pertempuran yang umum dimiliki sebagian besar angkatan laut di dunia.
Tanpa sepengetahuan Yamamoto, Amerika Serikat telah memecahkan sandi angkatan laut Jepang (disebut JN-25 oleh Amerika Serikat). Penekanan Yamamoto pada formasi kapal yang saling terpencar juga berarti di antara formasi kapal tidak dapat saling membantu. Meskipun kapal induk diharapkan menjadi tulang punggung serangan dan harus mampu menahan serangan balasan Amerika,
kapal-kapal perang yang jauh lebih besar dari kapal-kapal perusak yang melindungi armada Nagumo hanyalah dua kapal tempur dan tiga kapal penjelajah. Sebenarnya armada Yamamoto dan Kondo masih memiliki dua kapal induk ringan, lima kapal tempur, dan enam kapal penjelajah, tetapi tidak ada satu pun di antaranya yang dikirim ke Midway. Jauhnya jarak antara kapal-kapal pengawal dan kapal induk juga berdampak serius terhadap pertempuran. Kapal-kapal perang berukuran besar dalam armada Yamamoto dan Kondo membawa pesawat pengintai yang tidak bisa dipakai oleh Nagumo.
Arti strategis > Invasi Kepulauan Aleut

Artikel utama: Kampanye Kepulauan Aleut
Operasi militer Jepang di Kepulauan Aleut (disingkat Operasi AL; AL singkatan untuk Aleutian Islands) juga mengurangi jumlah kapal-kapal yang sebenarnya bisa dipakai untuk menyerang Midway. Kalau sebelumnya buku-buku sejarah sering menyebut Operasi Aleut sebagai usaha Jepang untuk mengecoh dan mengundang kedatangan kapal-kapal perang Amerika Serikat, hasil penelitian yang lebih baru mengungkap bahwa Operasi Aleut sebetulnya menurut rencana dilancarkan secara bersamaan dengan serangan ke Midway. Namun keterlambatan satu hari dalam perjalanan gugus tugas Nagumo menjadikan Operasi AL dilancarkan sehari lebih awal daripada serangan Midway.