Pakaian balap
Desain dan penggunaan

Pakaian balap dirancang untuk menutupi seluruh tubuh pembalap, kru tim atau marshal dengan berjenis lengan panjang dan celana panjang. Setelan pembalap umumnya berbentuk overall one-piece, tampilannya mirip dengan boilersuit. Pakaian tahan api jenis lainnya adalah dua potong, terdiri dari "jaket" dan celana. Pakaian itu terdiri dari satu atau beberapa lapisan bahan tahan api. Setelan tersebut juga memiliki tanda pangkat atau kuk khusus di area bahu yang berfungsi sebagai "pegangan" untuk mengangkat pengemudi yang diikat ke kursi balap dari kendaraan. Ini diamanatkan di bawah standar keamanan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
Kebanyakan pakaian menggunakan kain yang terbuat dari Nomex, sebuah bahan sintetis yang diproduksi oleh DuPont yang mempertahankan sifat tahan api seiring waktu dan penggunaan. Pakaian lain terdiri dari kapas yang diolah dengan Proban, bahan kimia yang diproduksi oleh Rhodia, atau bahan lainnya. Setelan ini bisa kehilangan sifat tahan api dari waktu ke waktu, terutama setelah dicuci. Pakaian lain terbuat dari Kevlar, serat polibenzimidazol (PBI) atau serat karbon, tetapi kurang banyak digunakan karena kurangnya kenyamanan dan variasi warna. Pakaian baru, seperti yang diproduksi oleh Sparco, memiliki lapisan dalam yang diolah dengan mentol untuk menciptakan sensasi dingin dan melawan bau. Aksesori tambahan, termasuk pakaian dalam tahan api panjang, sarung tangan, sepatu dan masker wajah seperti balaclava atau "kaus kaki kepala" juga dikenakan.
Ketika bahan Nomex terkena api, alih-alih terbakar atau meleleh, ia akan mengembangkan karbon char. Arang mengental di bagian serat yang terkena api, mencegah penyebaran api ke sisa pakaian dan menghambat perpindahan panas ke pemakainya. CarbonX adalah kain berbeda untuk setelan api yang terbuat dari poliakrilonitril teroksidasi (prekursor serat karbon). Struktur tersebut dibuat dengan bahan pemanas sampai teroksidasi dengan produk jadi mampu bertahan selama dua menit saat terkena api. Elemen ini sering digunakan untuk pakaian dalam dan sarung tangan. Juga elemen ini menggunakan beberapa lapisan bahan dan merajut kain dan menciptakan kantong udara yang selanjutnya melindungi pemakainya dari panas.
Sebetulnya pakaian balap tidak sepenuhnya anti api, melainkan tahan api untuk jangka waktu tertentu, memungkinkan seseorang untuk melarikan diri dari insiden atau diselamatkan dengan kemungkinan cedera minimal. Bill Simpson, seorang inovator dalam keselamatan balapan, memperkirakan pada tahun 1993 bahwa seseorang memiliki waktu "20 sampai 30 detik" sebelum setelan api mulai terbakar. Tingkat perlindungan minimum yang diamanatkan untuk seragam dalam seri balap yang berbeda bervariasi, seperti halnya standar minimum untuk pembalap, anggota kru, dan ofisial. Dalam seri balap drag NHRA, misalnya, setelan dirancang untuk bertahan 30 hingga 40 detik sebelum pemakainya mengalami luka bakar tingkat dua. Ini adalah patokan yang lebih tinggi daripada kebanyakan seri lainnya, karena risiko tinggi kebakaran dari nitrometana dan mobil berbahan bakar alkohol. SFI Foundation, Inc., sebelumnya bagian dari SEMA, menentukan standar perlindungan kebakaran yang sesuai untuk berbagai badan penyelenggara balap terutama di Amerika Serikat, termasuk NASCAR, IndyCar, NHRA, Sports Car Club of America (SCCA) dan United States Auto Club (USAC). FIA menentukan standar untuk sebagian besar serinya seperti Formula Satu dan Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA, tidak termasuk standar kompetisi balap drag yang ditentukan oleh SFI. Standar SFI dan FIA digunakan oleh organisasi lain di luar yurisdiksi mereka, seperti Confederation of Australian Motor Sport (CAMS).
Baik SFI dan FIA menggunakan uji Kinerja Pelindung Termal (TPP) untuk mengukur keefektifan pakaian tahan api. Tes ini yang dibuat oleh DuPont pada tahun 1970-an, mengukur jumlah waktu dalam hitungan detik sebelum pemakai pakaian mengalami luka bakar tingkat dua. Misalnya, pakaian yang bertahan tiga detik sebelum luka bakar tingkat dua terjadi menerima nilai TPP 6. Berdasarkan standar SFI, pakaian tersebut akan menerima peringkat 3,2A/1, yang merupakan terrendah dalam standar SFI.