stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Radja Nainggolan
Statistik karier > Klub

| Klub | Musim | Liga> Divisi | Liga> Tampil | Liga> Gol | Piala nasional> Tampil | Piala nasional> Gol | Eropa> Tampil | Eropa> Gol | Total> Tampil | Total> Gol |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Piacenza | 2005–06 | Serie B | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 |
| Piacenza | 2006–07 | Serie B | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 |
| Piacenza | 2007–08 | Serie B | 10 | 0 | 1 | 0 | — | — | 11 | 0 |
| Piacenza | 2008–09 | Serie B | 38 | 3 | 1 | 0 | — | — | 39 | 3 |
| Piacenza | 2009–10 | Serie B | 21 | 1 | 1 | 0 | — | — | 22 | 1 |
| Piacenza | Total | Total | 71 | 4 | 3 | 0 | — | — | 74 | 4 |
| Cagliari | 2009–10 | Serie A | 7 | 0 | 0 | 0 | — | — | 7 | 0 |
| Cagliari | 2010–11 | Serie A | 36 | 2 | 2 | 0 | — | — | 38 | 2 |
| Cagliari | 2011–12 | Serie A | 37 | 1 | 2 | 0 | — | — | 39 | 1 |
| Cagliari | 2012–13 | Serie A | 34 | 2 | 1 | 0 | — | — | 35 | 2 |
| Cagliari | 2013–14 | Serie A | 17 | 2 | 1 | 0 | — | — | 18 | 2 |
| Cagliari | Total | Total | 131 | 7 | 6 | 0 | — | — | 137 | 7 |
| AS Roma (pinjaman) | 2013–14 | Serie A | 17 | 2 | 3 | 0 | — | — | 20 | 2 |
| Roma | 2014–15 | Serie A | 35 | 5 | 2 | 0 | 9 | 0 | 46 | 5 |
| Roma | 2015–16 | Serie A | 35 | 6 | 0 | 0 | 7 | 0 | 42 | 6 |
| Roma | 2016–17 | Serie A | 37 | 11 | 4 | 2 | 12 | 1 | 53 | 14 |
| Roma | 2017–18 | Serie A | 31 | 4 | 0 | 0 | 11 | 2 | 42 | 6 |
| Roma | Total | Total | 155 | 28 | 9 | 2 | 39 | 3 | 203 | 33 |
| Inter Milan | 2018–19 | Serie A | 29 | 6 | 1 | 0 | 6 | 1 | 36 | 7 |
| Inter Milan | 2020–21 | Serie A | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| Inter Milan | Total | Total | 33 | 6 | 1 | 0 | 7 | 1 | 41 | 7 |
| Cagliari (pinjaman) | 2019–20 | Serie A | 26 | 6 | 3 | 0 | — | — | 29 | 6 |
| Cagliari (pinjaman) | 2020–21 | Serie A | 22 | 1 | 0 | 0 | — | — | 22 | 1 |
| Cagliari (pinjaman) | Total | Total | 48 | 7 | 3 | 0 | — | — | 51 | 7 |
| Antwerp | 2021–22 | Belgian Pro League | 32 | 2 | 0 | 0 | 5 | 1 | 37 | 3 |
| Antwerp | 2022–23 | Belgian Pro League | 12 | 1 | 0 | 0 | 6 | 2 | 18 | 3 |
| Antwerp | Total | Total | 44 | 3 | 0 | 0 | 11 | 3 | 55 | 6 |
| SPAL | 2022–23 | Serie B | 10 | 1 | — | — | — | — | 10 | 1 |
| Bhayangkara | 2023–24 | Liga 1 | 10 | 1 | — | — | — | — | 10 | 1 |
| Total karier | Total karier | Total karier | 502 | 57 | 22 | 2 | 57 | 7 | 581 | 66 |
↑  Includes Coppa Italia and Belgian Cup
↑  Six appearances in UEFA Champions League, three appearances in UEFA Europa League
1 2 3  Appearance(s) in UEFA Champions League
↑  Two appearances in UEFA Champions League, ten appearances and one goal in UEFA Europa League
↑  Four appearances and one goal in UEFA Champions League, two appearances in UEFA Europa League
↑  Appearances in UEFA Europa League
↑  Appearances in UEFA Europa Conference League
Statistik karier > Internasional

| Tim nasional | Tahun | Tampil | Gol |
| --- | --- | --- | --- |
| Belgia | 2009 | 1 | 0 |
| Belgia | 2011 | 1 | 0 |
| Belgia | 2012 | 1 | 0 |
| Belgia | 2013 | 1 | 0 |
| Belgia | 2014 | 4 | 2 |
| Belgia | 2015 | 9 | 2 |
| Belgia | 2016 | 9 | 2 |
| Belgia | 2017 | 3 | 0 |
| Belgia | 2018 | 1 | 0 |
| Total | Total | 30 | 6 |
Statistik karier > Internasional > Gol tim nasional

| No>  | Tanggal | Stadion | Tampil | Lawan | Skor | Hasil | Kompetisi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 Maret 2014 | Stadion Raja Baudouin, Brussels, Belgia | 5 |  Pantai Gading | 2–0 | 2–2 | Persahabatan |
| 2 | 13 Oktober 2014 | Stadion Bilino Polje, Zenica, Bosnia dan Herzegovina | 8 |  Bosnia dan Herzegovina | 1–1 | 1–1 | Kualifikasi Kejuaraan Eropa UEFA 2016 |
| 3 | 7 Juni 2015 | Stade de France, Saint-Denis, Prancis | 11 |  Prancis | 3–0 | 4–3 | Persahabatan |
| 4 | 10 Oktober 2015 | Stadion Nasional Andorra, Andorra la Vella, Andorra | 15 |  Andorra | 1–0 | 4–1 | Kualifikasi Kejuaraan Eropa UEFA 2016 |
| 5 | 22 Juni 2016 | Allianz Riviera, Nice, Prancis | 22 |  Swedia | 1–0 | 1–0 | Kejuaraan Eropa UEFA 2016 |
| 6 | 1 Juli 2016 | Stade Pierre-Mauroy, Villeneuve-d'Ascq, Prancis | 24 |  Wales | 1–0 | 1–3 | Kejuaraan Eropa UEFA 2016 |
Prestasi

Inter Milan
Serie A: 2020–21
Antwerp
Liga Pro Belgia: 2022–23
Individu
Serie A Team of the Year: 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2017–18
AS Roma Player of the Season: 2016–17
Serie A Player of the Month: November 2019
Pranala luar

(Italia) Statistik Radja Nainggolan pada situs web Tutto Calciatori
(Inggris) Radja Nainggolan pada situs web National-Football-Teams.com
(Inggris) Profil Radja Nainggolan pada situs web WorldFootball.net
Profil dan statistik Radja Nainggolan di situs web Soccerway.com
(Inggris) Profil Radja Nainggolan pada situs web Transfermarkt
| l b Skuad Belgia  pada  Kejuaraan Eropa UEFA 2016 |
| --- | --- | --- |
|  1 Courtois  2 Alderweireld  3 Vermaelen  4 Nainggolan  5 Vertonghen  6 Witsel  7 De Bruyne  8 Fellaini  9 R. Lukaku  10 Hazard   11 Carrasco  12 Mignolet  13 Gillet  14 Mertens  15 Denayer  16 Meunier  17 Origi  18 Kabasele  19 Dembélé  20 Benteke  21 J. Lukaku  22 Batshuayi  23 Ciman  Pelatih: Wilmots  |  1 Courtois  2 Alderweireld  3 Vermaelen  4 Nainggolan  5 Vertonghen  6 Witsel  7 De Bruyne  8 Fellaini  9 R. Lukaku  10 Hazard   11 Carrasco  12 Mignolet  13 Gillet  14 Mertens  15 Denayer  16 Meunier  17 Origi  18 Kabasele  19 Dembélé  20 Benteke  21 J. Lukaku  22 Batshuayi  23 Ciman  Pelatih: Wilmots  |  |
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Nainggolan bermain untuk AS Roma pada 2014
Nainggolan beraksi untuk Belgia U-21 pada tahun 2009
Nainggolan bersama tim nasional Belgia
Bungkudu, Bukal, Buol

Bungkudu adalah desa di kecamatan Bukal, Buol, Sulawesi Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Bukal, Kabupaten Buol, Sulawesi Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Biau  Binuang  Bukal  Bungkudu  Diat  Modo I  Mooyong  Mopu  Mulat  Potangoan  Rantemaranu  Unone  Winagun  Yugut
South African Airways

South African Airways (SAA) merupakan perusahaan maskapai penerbangan internasional dan domestik terbesar di Afrika Selatan, dengan hub di Cape Town dan Johannesburg. Juga dikenal dalam Bahasa Afrikaans sebagai Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), meskipun versi nama ini tidak lagi muncul pada badan pesawat. Maskapai ini bergabung dengan Star Alliance pada April 2006, menjadikannya maskapai Afrika pertama yang menandatangani salah satu dari tiga aliansi maskapai besar.
Maskapai ini memulai kembali operasinya pada 23 September 2021, meskipun belum menyelesaikan perjanjian investasi dengan mitra swasta yang diusulkan. Meskipun demikian, SAA diakui sebagai maskapai penerbangan terbaik kedua di Afrika oleh Skytrax pada tahun 2021.
Sejarah > Pembentukan

Tahun 1934, Union Airways dibeli oleh pemerintah Afrika Selatan, dan mengganti namanya dengan South African Airways tanggal 1 Februari. Kota pertama yang dilayani adalah Cape Town, Durban dan Johannesburg. Tahun berikutnya, juga pada 1 Februari, South African Airways mengambil alih South-West African Airways yang sejak 1932 telah menyediakan penerbangan surat udara antara Windhoek dan Kimberley.
Tahun 1930-an, SAA memasuki pasaran internasional dengan penerbangan menuju Kenya dan Uganda di Afrika Timur Britania. Pesawat utama SAA tahun 1930-an adalah Junkers JU-52, dikenal sebagai Tante-Ju. Sebelas pesawat terbang unruk SAA. Jenis lainya digunakan tahun 1930-an termasuk delapan belas Junkers JU-86, yang melayani sejak 1937, juga empat pesawat ringan Airspeed "Envoy".
Pertumbuhan lambat berlanjut selama 1940-an, meskipun maskapai ini ditutup karena PDII. Tahun 1944 SAA mulai mengoperasikan Lockheed Lodestar untuk memulai kembali penerbangan domestik dan tahun 1948 SAA mengoperasikan sembilan belas pesawat. Kemudian pesawat tersebut dikeluarkan tahun 1955.
Tanggal 10 November 1945 SAA mencapai tujuan perusahaan jarak jauh dengan mengoperasikan rute menuju Eropa ketika sebuah Avro York mendarat di Bournemouth, Inggris, setelah penerbangan jauh dari Palmiefontein dekat Johannesburg. Pesawat itu kemudian digantikan oleh DC-4 "Skymaster" sejak 1946, yang diganti kembali menjadi Lockheed Constellation pada rute internasional tahun 1950. Juga pada masa setelah perang DC-3 Dakota, sekitar delapan pesawat melayani SAA, pesawat terakhir dikeluarkan tahun 1970.
Sejarah > Era jet

Tahun 1950-an adalah era jet dengan penambahan Boeing 707 ke dalam armadanya. Tahun 1953 SAA mencetak sejarah penerbangan ketika maskapai ini menjadi yang pertama di luar Britania Raya yang mengoperasikan pesawat jet murni pertama di dunia, De Havilland Comet, disewa dari BOAC. Bulan November 1957, penerbangan "Wallaby" menuju Perth, Australia ditambahkan. 707 pertama SAA mendarat di Eropa bulan Oktober 1960 dengan penerbangan sembilan jam menuju Athena. Dua tahun kemudian, jet SAA menjadikan maskapai ini dapat terbang tanpa henti dari Afrika Selatan menuju Britania Raya dan kota-kota Eropa SAA lainnya. Rute Johannesburg-New York, melalui Rio de Janeiro, dibuka pada Februari 1969. Kemudian tahun 1971, SAA memasukkan Boeing 747-200 'Jumbo Jet' ke dalam armadanya, diikuti tahun 1976 oleh 747-SP jarak jauh dan Airbus A300, dan tahun 1983 oleh 747-300 EUD, yang menyediakan penerbangan tanpa henti pertama antara Johannesburg dan London pada tahun yang sama.
Sejarah > Efek apartheid

Beberapa tahun berikutnya dikatakan stabil tetapi pertumbuhan lambat. Banyak negara menolak berdagang secara ekonomi dengan Afrika Selatan, dan hal ini memberikan dampak terhadap maskapai. Sementara banyak maskapai penerbangan tumbuh cepat di pasaran internasional, pertumbuhan SAA jauh di belakang. Banyak negara Afrika, kecuali tetangga Afrika Selatan, menolak SAA memasuki wilayah udaranya, tetapi kemudian SAA menerima armada enam 'Special Performance' Boeing 747 SP, mengurangi jumlah perhentian.
Pembangunan besar maskapai selama 1970-an adalah pembukaan rute menuju Asia, dengan penerbangan Boeing 747 ke Hong Kong yang diluncurkan. Tahun 1980, ketika SAA mulai terbang ke Taipei, Afrika Selatan menjadi salah satu negara di dunia yang pada waktu itu mengakui pemerintahan Republik Tiongkok di Taiwan.
Sejarah > Ulang tahun ke-50

SAA merayakan ulang tahun ke-50 tahun 1984. Pada tahun ini, pemerintah Afrika Selatan mengeluarkan keputusan yang kontroversial ketika mereka menandatangani perjanjian dengan Somalia untuk memberikan bantuan militer kepada rezim represif Siad Barre dengan imbalan kontrak eksklusif pelayanan perjalanan udara Somalia. Hal ini menjadi tidak menentu secara ekonomi sejak beberapa warga Somalia dapat membeli tiket maskapai, dan penyalahgunaan pengaturan hak sipil di negara itu, beberapa orang ingin pergi ke Somalia.
Layanan SAA menuju Amerika Selatan diputuskan tahun 1985 karena kurangnya penumpang, dengan penerbangan ke Buenos Aires dihentikan, tetapi penerbangan ke Rio de Janeiro berlanjut.
Setelah pengecaman internasional terhadap rezim apartheid tahun 1980-an, SAA sendiri mengalami dampaknya, dengan kantornya yang diserang. Kantor di London disirami cat merah, semetnara di Harare, Zimbabwe kantornya rusak parah setelah para pemrotes melakukan demonstrasi. Tahun 1987, penerbangan SAA menuju Perth dan Sydney di Australia dihentikan, setelah penentangan Australia terhadap apartheid. Tanggal 28 November pada tahun yang sama, bencana menghantam maskapai ini, ketika sebuah 747, Helderberg (South African Airways Penerbangan 295) terbang dari Taipei menuju Johannesburg jatuh ke Samudra Hindia, dekat Mauritius, menewaskan semua penumpang dan awak.
Pada tahun itu, South African Airways Museum dibuka kepada umum di Bandar Udara Internasional OR Tambo yang kemudian dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Jan Smuts (Bandara Internasional Johannesburg diganti menjadi Bandara Internasional OR Tambo tahun 2006).
Sejarah > Akhir dari 'maskapai paria'

Dengan penghapusan apartheid, dimulai tahun 1990, SAA mulai menghapus gambaran parianya, mengembalikan layanan ke kota-kota sebelumnya, memperkenalkan penerbangan ke kota yang baru dan memperluas ke seluruh Afrika, dan Asia. 1 Juni 1990 juga menjadi hari terpenting bagi SAA, setelah perusahaan Afrika Selatan menandatangani peraturan deregulasi perjalanan udara. Kemudian tahun itu, SAA terpilih menjadi Maskapai Terbaik menuju Afrika oleh majalah Executive Travel di London.
1991 adalah tahun tibanya Airbus A320 pertama SAA, dan Boeing 747-400 pertamanya, dinamai Durban. Maskapai ini melanjutkan penerbangan menuju Bandar Udara Internasional JFK New York City untuk pertama kalinya sejak Amerika Serikat menjatuhkan sanksi ekonomi kepada Afrika Selatan tahun 1986, dan pesawat Afrika Selatan dibolehkan terbang pertama kalinya di Mesir dan Sudan.
1992 merupakan tahun ketika South African memasuki pasar Miami (dari Cape Town) dengan terbang menuju Bandar Udara Internasional Miami, dan memasuki kembali Australia. Pada tahun ini, perjanjian pertukaran kode dilakukan dengan American Airlines dan Air Tanzania. Tahun 1992 juga terdapat penerbangan langsung ke Asia Tenggara termasuk Bangkok dam Singapura.
Tahun 1993, maskapai ini memulai penerbangannya menuju Manchester dan Hamburg, dan perjanjian pertukaran kode tercapai dengan Varig dari Brasil.
Tahun 1994, layanan bantuan (SA Expres) mulai terbang secara domestik. Tahun ini adalah lahirnya maskapai Alliance, yang berupa kerja sama antara SAA, Uganda Airlines dan Air Tanzania. Juga South African menyambut penumpangnya dalam empat bahasa yang berbeda selama penerbangan domestik: Inggris, Zulu, Afrikaans dan Sotho, sementara penumpang penerbangan internasional disambut dengan bahasa lokal kota tujuan. "Alliance" ini ditutup setelah persaingan ketat dari Kenya Airways (dan Precision Air). Pemerintah Tanzania mendanai Air Tanzania ketika mereka memutuskan hubungan dengan SAA.
Tahun 1995, Lufthansa memulai perjanjian pertukaran kode dengan SAA, dan SAA meminta Herdbuoys Diefenbach Elkins memimpin perubahan wajah South African. Tahun ini klub frequent flyer Voyager South African dan AAdvantage American Airlines bergabung bersama.
1996 adalah tahun di mana penerbangan ke Singapura dihentikan, dengan Bangkok menjadi hub Asia bagi maskapai itu, dan atlet Olimpiade Afrika Selatan diterbangkan ke Atlanta menggunakan 747 Ndizani. SAA memenangkan penghargaan maskapai terbaik ke Afrika Executive Travel untuk ketiga kalinya.
Sejarah > Kebangkrutan dan peluncuran kembali

Pada April 2020, menyusul permintaan untuk pembiayaan darurat lebih lanjut karena pandemi COVID-19, pemerintah Afrika Selatan mengumumkan bahwa mereka akan segera menghentikan pendanaan untuk maskapai. Maskapai kemudian mengumumkan rencana untuk memberhentikan semua staf yang tersisa pada akhir bulan, memicu kekhawatiran bahwa SAA berada di ambang likuidasi. Pada 2 Mei 2020, Pemerintah Afrika Selatan mengumumkan bahwa South African Airways akan menghentikan operasinya setelah 86 tahun beroperasi, dan bahwa sebuah maskapai penerbangan unggulan baru akan dibuat untuk Afrika Selatan dari sisa-sisa maskapai tersebut.
Pada Juni 2021, pemerintah Afrika Selatan melepaskan saham pengendalinya di maskapai tersebut. Setelah pembicaraan ekstensif dengan calon investor, mereka memilih Takatso Consortium. Consortium akan memiliki 51% saham maskapai, sementara pemerintah mempertahankan 49% saham. Pada 26 November 2021, Gordhan menegaskan bahwa pemerintah Afrika Selatan masih berharap untuk menyelesaikan transaksi dengan Takatso Consortium pada awal 2022, meskipun pandemi COVID-19 masih berlangsung.
Pada tanggal 31 Oktober 2023, SAA melanjutkan layanan ke São Paulo di Brasil, rute antarbenua pertama yang diterbangi oleh SAA sejak dimulainya pandemi. SAA juga melanjutkan penerbangan ke Perth, Australia pada bulan April 2024. Sejak diluncurkan kembali, South African Airways telah meningkatkan frekuensi penerbangan menuju Perth menjadi 4 penerbangan mingguan, meningkat menjadi 5 pada akhir Januari 2025.
Aliansi

Tanggal 10 April 2006, SAA bergabung dengan Star Alliance. SAA memulai penerbangan pertukaran kode dengan United Airlines.
South African Airways adalah rekan maskapai Skywards, program frequent flyer untuk Emirates Airline dan Sri Lankan Airlines. Anggota Skywards dapat memperoleh mil setelah terbang dengan South African dan dapat menukarnya dengan penerbangan gratis. Maskapai ini juga memiliki hubungan dengan El Al Israel Airlines.
Kota tujuan > Destinasi

Artikel utama: Kota tujuan South African Airways
SAA mengoperasikan penerbangan ke São Paulo, New York City, Washington, D.C., London, Frankfurt, Munich, Hong Kong dan Perth, menghubungkannya dengan rekan. Kebanyakan penerbangan internasional beroperasi dari Johannesburg. Maskapai ini juga mengoperasikan beberapa rute lokal dan regional.
South African Airways terbang ke 20 tujuan di 17 negara di Afrika, Eropa, Amerika Utara, Amerika Selatan, Asia dan Australasia. Maskapai ini memiliki kehadiran yang kuat di Afrika Selatan. Di Afrika Selatan, SAA beroperasi di lima kota; namun, maskapai ini memiliki jaringan domestik dan regional yang luas melalui mitra afiliasinya dengan LCC seperti Mango Airlines, Airlink, dan South African Express.
Kota tujuan > Perjanjian codeshare

South African Airways memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Africa World Airlines
Air Canada
Air China
Air Mauritius
Air New Zealand
Air Seychelles
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Brussels Airlines
EgyptAir
Ethiopian Airlines
Gol Airlines
JetBlue
Kenya Airways
LAM Mozambique Airlines
Lufthansa
RwandAir
Scandinavian Airlines
Singapore Airlines
Swiss International Air Lines
TAAG Angola Airlines
TAP Air Portugal
United Airlines
Virgin Australia
Kota tujuan > Perjanjian interline

South African Airways memiliki perjanjian interline dengan maskapai berikut:
Hawaiian Airlines
Kargo

South African Cargo adalah cabang kargo maskapai, mereka mengoperasikan penerbangan kargo dengan 737-200F menuju kota-kota domestik dan regional.
Armada > Armada saat ini

South African Airways sangat terdampak pandemi COVID-19, akibatnya banyak pesawat terpaksa dipensiunkan. Per Desember 2024, South African Airways memiliki pesawat berikut dalam armadanya:
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang> C | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A320-200 | 12 | 1 | 24 | 114 | 138 | Bekas pesawat China Eastern Airlines |
| Airbus A320-200 | 12 | 1 | 8 | 150 | 158 | Bekas pesawat Pacific Airlines |
| Airbus A320-200 | 12 | 1 |  | 186 | 186 |  |
| Airbus A330-300 | 2 | 2 | 46 | 203 | 249 | Dua pesawat akan dikembalikan dari Flynas (ZS-SXI dan ZS-SXK). |
| Airbus A340-600 | 2 | — | 38 | 215 | 253 |  |
| Boeing 737-800 | 4 | — | — | 189 | 189 | Disewa dari SunExpress. |
| Total | 19 | 3 |  |  |  |  |
Airbus A320-200
Airbus A330-300
Airbus A340-300
Boeing 737-800
Armada > Kargo

| Pesawat | Jumlah | Kapasitas (Berat) | Rute | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-300QC | 3 |  | Jarak pendek   Domestik dan Regional | Direncanakan |
SAA menamai pesawatnya (seperti Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737-200 dan Boeing 747) sesuai fitur geografis di Afrika Selatan, seperti sungai, kota dan jaringan pegunungan. Tetapi, pesawat SAA tidak lagi dinamai.
Tahun 2006, dua 747-400, dikirim tahun 1990 dan 1991 (ZS-SAV "Durban" dan ZS-SAW "Bloemfontein"), dijual kepada Cathay Pacific Airways dan ditukar menjadi B747-400BCF atau Boeing Converted Freighters. Cathay menilai B747-444 mereka dengan mesin Rolls-Royce RB211 sebagai armada Cathay, menjadikan perawatannya lebih cepat dan murah daripada pesawat kargo yang menggunakan mesin General Electric atau Pratt & Whitney.
Bulan Juni 2007, SAA memberikan pernyataan awal mengenai rencana restrukturisasi maskapai yang berarti bahwa tidak akan ada pembelian pesawat baru untuk waktu yang tidak ditentukan. Maskapai ini mengumumkan bahwa enam Boeing 747-400 SAA akan ditarik dari armada, sehingga maskapai tersebut tidak lagi mengoperasikan varian 747 apapun. Penerbangan 747 terakhir SAA dilakukan pada 1 November 2007.
Usia rata-rata armada South African Airways adalah 7.0 tahun pada Maret 2008.
Kecelakaan dan insiden > Kecelakaan

Junkers Ju 52, ZS-AKY, 16 Juni 1937. Pesawat jatuh ketika lepas landas dari Bandar Udara Port Elizabeth setelah kerusakan kedua mesin. Pesawat terbakar tetapi seluruh penumpang selamat. Ini merupakan kecelakaan pertama maskapai ini di mana penumpangnya terluka.
Lockheed L-18 Lodestar, ZS-AST, 28 Maret 1941, Teluk Elands, Afrika Selatan. Semua penumpang tewas ketika pesawat jatuh dan/atau setelah terbakar.
Lockheed L-18 Lodestar, ZS-ASW, 5 Januari 1948. Pesawat keluar dari landasan di Palmietfontein setelah pendaratan. Badan pesawat bawah terkoyak dan mengalami kerusakan. Luka-luka kecil bagi penumpang tanpa kematian.
Douglas DC-3, 15 Oktober 1951, dekat East Griqualand, Afrika Selatan.
De Havilland Comet, SA201, 8 April 1954, Penerbangan 201 berangkat dari Roma ke Kairo dan Johannesburg. Penerbangan ini menggunakan De Havilland Comet sewaan British Overseas Airways Corporation. Pesawat jatuh di lepas pantai Italia menewaskan 21 penumpang. Juga BOAC Penerbangan 781, satu dari dua jatuhnya Comet yang disebabkan rancangannya.
Douglas DC-3, ZS-DJC penerbangan SA512, 6 Maret 1962 dekat Seymour, Eastern Cape, Afrika Selatan. Pesawat jatuh ke sisi gunung setelah pilot memaksa menjalankan penerbangan dengan peraturan penerbangan visual (VFR) ketika terbang di bawah awan di atas tanah yang curam. Pilot dan Kapten tewas, penumpang dan awak kabin selamat.
Vickers Viscount 818, SA406, 13 Maret 1967, dekat East London, Eastern Cape, Afrika Selatan. Pesawat jatuh ke laut 1.5 mil lepas pantai ketika akan mendarat dalam cuaca buruk. Penyebab tidak ditemukan karena ketidakmampuan mengangkat atau memetakan bangkai. Semua penumpang tewas.
Boeing 707-344C, SA228, 20 April 1968, dekat Windhoek, Afrika Barat Daya (sekarang Namibia). Pesawat berusia 6 minggu. Awak menggunakan panduan gerakan flap dari 707-B yang memasang flap yang tidak stabil pada penerbangan seperti itu, membawa penurunan 600 kaki di atas permukaan tanah. Penurunan itupun tidak diketahui awak, dan jatuh ke tanah. 119 penumpang tewas.
Boeing 747-244B Combi, SA295, 28 November 1987, Helderberg jatuh di Samudera Hindia ketika terbang dari Taipei, Taiwan ke Johannesburg melalui Mauritius. Setelah kebakaran di bagian kargo; semua 159 penumpang di dalamnya tewas.
Kecelakaan dan insiden > Insiden

South African Airways Penerbangan 322, 17 Juni 2006, sebuah Boeing 737-800 mengalami usaha pembajakan oleh seorang Zimbabwe berusia 21 tahun, yang menyandera seorang awak kabin untuk memasuki kokpit pesawat dan mengarahkan pesawat ke Maputo, Mozambik. Ia ditangkap sebelum memasuki kokpit dalam penerbangan dari Cape Town ke Johannesburg. Pilot SAA Penerbangan 322 telah merekam insiden ini melalui CCTV dan pesawat ini kembali ke Cape Town di mana polisi menyerang pesawat dan meringkus pelaku.
Praktik anti-persaingan

Tanggal 5 Juni 2007, diumumkan bahwa SAA membayar ZAR 55 juta kepada Komisi Persaingan pemerintah Afrika Selatan. Hukuman ini diberikan karena kelakuan anti-persaingan seperti perbaikan harga. Denda ini adalah tambahan dari ZAR 45 juta yang dibayar SAA tanggal 31 Mei 2006 sebagai hukuman untuk usaha SAA mencegah agen perjalanan berdagang dengan maskapai pesaing.