Formula Satu musim 2010
Tim dan pembalap yang berlaga > Proses keikutsertaan tim baru

FIA mengumumkan niatnya untuk membuka grid, dengan target total 13 tim, dan pada bulan Juli 2009 memilih tiga tim baru dari 15 pelamar baru, serta mengonfirmasi masuknya 10 tim yang sudah ada sebelumnya. Tim F1 yang sudah ada sebelumnya, di bawah organisasi FOTA, diketahui telah menyetujui sistem dukungan teknis untuk membantu tim baru. Proposal kompromi ini akan melibatkan penyediaan suku cadang dan pengetahuan desain kepada pendatang baru, namun tidak mencakup mobil pelanggan penuh, dan sebagai imbalannya, gagasan pembatasan anggaran dibatalkan.
Tiga tim dalam daftar peserta yang dirilis pada bulan Juli 2009 termasuk Campos Meta, sebuah tim asal Spanyol yang dipimpin oleh mantan pembalap dan pemilik tim GP2, yaitu Adrian Campos, dan sebuah biro iklan olahraga yang berbasis di Madrid, yaitu Meta Image; Manor Grand Prix, sebuah tim F3 yang dijalankan oleh John Booth dan desainer Nick Wirth (yang sebelumnya terlibat dalam tim Simtek Ford yang berkompetisi di musim 1994 dan 1995); dan US F1, sebuah tim yang dibuat oleh mantan desainer Ken Anderson dan jurnalis Peter Windsor. Menyusul penarikan BMW Sauber, Lotus Racing diterima untuk kembali lagi ke grid untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Australia 1994. Tim Manor kemudian dikenal sebagai Virgin Racing setelah Virgin Group milik Richard Branson membeli hak penamaan tim, sementara tim Campos-Meta diubah menjadi Hispania Racing setelah investor José Ramón Carabante membeli tim dari Adrian Campos sesaat sebelum balapan pertama musim ini. Satu tim lagi, yaitu tim USF1, secara resmi menarik diri dari Kejuaraan Dunia ini pada awal bulan Maret, setelah berbulan-bulan spekulasi dan tuduhan dari pelapor bahwa tim telah dilumpuhkan oleh salah urus selama berbulan-bulan lamanya.
FIA juga mendapat beberapa tawaran masuk dari tim balap mobil yang lain, termasuk peserta ajang Seri Dunia oleh Renault dan Le Mans, yaitu Epsilon Euskadi, tim Prodrive milik Dave Richards yang sangat sukses, dan tim balap mobil turing asal Italia, yaitu N.Technology serta membayangkan kembali tim sebelumnya March, Brabham, Lola Cars, dan Team Lotus (tidak ada hubungannya dengan tim Lotus Racing). Pernyataan ketertarikan lainnya datang dari Team Superfund, sebuah perusahaan asal Austria yang digawangi oleh mantan pembalap Alex Wurz dan myf1dream.com, sebuah tim yang didirikan oleh para penggemar olahraga dan didanai oleh sumbangan dari mereka. Peserta mobil sport dan mobil touring berpengalaman, yaitu Ray Mallock Limited, bermaksud untuk mengajukan tawaran masuk, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya setelah krisis politik pada pertengahan musim.
Yang paling menarik perhatian media adalah Stefan Grand Prix, yang diciptakan oleh Zoran Stefanovic dan dipuji sebagai tim Formula 1 yang pertama asal Serbia. Tim Stefan mengaku telah memperoleh sisa-sisa sasis dan mesin mobil TF110 milik Toyota yang telah ditinggalkan, serta memiliki akses ke bekas kantor pusat Toyota Motorsport di Cologne, Jerman. Setelah ditolak dari grid, Stefanovic mengajukan keluhan kepada Komisi Eropa mengenai proses seleksi masuk, dan kemudian mengumumkan niatnya untuk melanjutkan pengembangan sasis Toyota, yang diberi label ulang sebagai Stefan S-01, dan tim bahkan telah melangkah sejauh ini, seperti mengirim peralatan ke Bahrain, Australia, dan Malaysia. Setelah mengalami beberapa kesulitan, termasuk pembatalan rencana tes di Portugal ketika Bridgestone menolak untuk memasok ban, Tim Stefan berusaha untuk membeli entri USF1 yang sudah tidak berfungsi, tetapi pergerakannya diblokir. Tim Stefan akhirnya ditolak pada tanggal 4 Maret ketika FIA menyatakan bahwa tidak mungkin mengeluarkan entri sedekat ini dengan balapan pembuka musim.