stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Phalanx CIWS
Desain

Dasar dari Phalanx CIWS adalah dari meriam otomatis M61 Vulcan Gatling 20 mm yang digunakan oleh militer Amerika Serikat pada berbagai pesawat taktis sejak 1959, yang dihubungkan dengan radar sistem kendali tembakan Ku band untuk mendeteksi dan melacak target. Sistem ini dipadukan dengan pemasangan yang dibuat khusus, mampu melakukan elevasi cepat dan kecepatan lintasan, untuk melacak target yang masuk. Sebuah unit yang sepenuhnya mandiri, rumah pemasangan senjata, sistem kontrol tembakan otomatis, dan semua komponen utama lainnya memungkinkannya untuk secara otomatis mencari, mendeteksi, melacak, menembak, dan mengonfirmasi tembakan menggunakan sistem radar yang dikendalikan oleh komputer. Karena sifatnya yang mandiri ini, Phalanx sangat ideal untuk kapal pendukung yang tidak memiliki sistem penargetan terintegrasi dan memiliki sensor yang terbatas. Seluruh unit sistem ini memiliki massa antara 5.600 hingga 6.100 kg.
Pengoperasian

CIWS dirancang untuk menjadi garis pertahanan terakhir melawan rudal anti-kapal. Karena kriteria desainnya, jangkauan efektifnya relatif sangat pendek dibandingkan dengan jangkauan ASM modern, dari 2 hingga 9 km. Dudukan senjatanya bergerak dengan kecepatan dan tingkat presisi yang sangat tinggi. Sistem ini mengambil input minimal dari kapal, membuatnya mampu berfungsi meski ada potensi kerusakan pada kapal.
Satu-satunya input yang diperlukan untuk pengoperasiannya adalah daya listrik tiga fase 440 V AC pada 60 Hz dan air (untuk pendingin elektronik). Untuk operasi penuh, termasuk untuk beberapa fungsi yang tidak penting, ia juga memiliki input untuk arah kompas kapal dan 115 V AC untuk subsistem WinPASS. WinPASS (Windows-based Parameter Analysis and Storage Subsystem) adalah komputer sekunder yang terpasang di stasiun kontrol lokal yang memungkinkan teknisi melakukan berbagai pengujian pada perangkat keras dan perangkat lunak sistem untuk tujuan pemeliharaan dan pemecahan masalah. Itu juga menyimpan data dari keterlibatan apa pun yang dilakukan sistem sehingga nantinya dapat dianalisis.
Pengoperasian > Subsistem radar

CIWS ini memiliki dua antena yang berfungsi untuk menembak target. Antena pertama untuk pelacakan, terletak di dalam kubah di grup kontrol senjata (di atas bagian bercat putih). Subsistem pelacakan memberikan informasi bantalan, jangkauan, kecepatan, arah, dan ketinggian target ke komputer CIWS. Informasi ini dianalisis untuk menentukan apakah objek yang terdeteksi harus diaktifkan oleh sistem CIWS. Setelah komputer mengidentifikasi target yang valid, tunggangan bergerak menghadap target dan kemudian menyerahkan target ke antena pelacak sekitar 8 km. Antena trek ini sangat presisi, tetapi jangkauannya lebih lebih kecil. Subsistem pelacakan mengamati target sampai komputer menentukan bahwa kemungkinan serangan yang berhasil dimaksimalkan, dan kemudian tergantung pada kondisi operator, sistem akan menembak secara otomatis sekitar 2 km atau merekomendasikan penembakan kepada operator. Saat menembakkan 75 peluru per detik, sistem melacak peluru yang keluar dan "mengarahkannya" menuju target.
Pengoperasian > Sistem penanganan senjata dan amunisi

CIWS Blok 0 (berpenggerak hidraulik) menembak dengan kecepatan 3.000 peluru per menit dan menampung 989 peluru dalam magazen drum. CIWS Blok 1 (hidraulik) juga menembakkan 3.000 peluru per menit dengan magazen drum yang menampung 1.550 peluru. Blok 1A dan CIWS yang lebih baru (berpenggerak pneumatik) menembak dengan kecepatan 4.500 peluru per menit dengan 1.550 peluru. Kecepatan peluru yang ditembakkan sekitar 1.100 meter per detik. Peluru yang digunakan adalah peluru penembus lapis baja dari tungsten atau uranium terdeplesi dengan sabot yang dapat dibuang. Peluru 20 mm Phalanx CIWS dirancang untuk menghancurkan badan rudal dan merusak aerodinamikanya, sehingga meminimalkan pecahan peluru dari proyektil yang meledak, secara efektif menjaga kerusakan sekunder seminimal mungkin. Sistem penanganan amunisi memiliki dua sistem ban berjalan. Yang pertama mengambil putaran dari magazen drum ke senjata; yang kedua membawa selongsong kosong atau peluru yang belum ditembakkan ke ujung drum yang berlawanan.
Amunisi APDS 20 mm terdiri dari penembus 15 mm (0,59 in) yang dibungkus dengan sabot plastik dan pendorong logam ringan. Selongsong yang ditembakkan oleh Phalanx berharga sekitar $30 per buah, dan senjata biasanya menembakkan 100 lebih peluru saat menyerang target.
Pengoperasian > Identifikasi target CIWS

CIWS ini tidak bisa mengenali identifikasi kawan atau musuh, yang juga dikenal sebagai IFF. CIWS hanya memiliki data yang dikumpulkan secara real time dari radar untuk memutuskan apakah target yang dituju adalah ancaman dan untuk diserang. Kontak harus memenuhi beberapa kriteria agar CIWS dapat menganggapnya sebagai target.
Ada banyak subsistem lain yang bersama-sama memastikan pengoperasian yang tepat, seperti kontrol situasi, pemancar, kontrol gerakan dudukan, kontrol dan distribusi daya, dan sebagainya. Dibutuhkan enam hingga delapan bulan untuk melatih teknisi untuk memelihara, mengoperasikan, dan memperbaiki CIWS.
Centurion C-RAM

Akibat serangan roket dan mortir terus-menerus ke pangkalan-pangkalannya di Irak, Angkatan Darat AS meminta sebuah sistem antiproyektil cepat-ke-lapangan pada Mei 2004, sebagai bagian dari inisiatif Counter-Rocket, Artillery, Mortar (C-RAM). Sehingga, lahirlah program "Centurion". Centurion dikembangkan dengan cepat, dengan uji proof-of-concept pada bulan November tahun yang sama. Penyebarannya ke Irak dimulai pada tahun 2005, di mana ia ditempatkan untuk melindungi pangkalan dan lokasi penting lainnya di dalam dan sekitar Bagdad. Israel membeli satu sistem untuk diuji, dan dilaporkan telah mempertimbangkan untuk membeli sistem tersebut untuk melawan serangan roket dan mempertahankan instalasi militernya. Namun, pengembangan dan kinerja sistem Iron Dome buatan dalam negeri yang cepat dan efektif telah mengesampingkan pembelian Centurion. Setiap sistem ini terdiri dari Phalanx CIWS 1B yang dimodifikasi, ditenagai oleh generator yang terpasang dan dipasang di trailer untuk mobilitas. Termasuk senapan Gatling M61A1 20 mm yang sama, unit ini juga mampu menembakkan 4.500 peluru 20 mm per menit. Pada tahun 2008, ada lebih dari 20 sistem CIWS yang melindungi pangkalan area operasi Komando Pusat AS. Seorang juru bicara Raytheon mengatakan kepada Navy Times bahwa 105 serangan telah ditangkis oleh sistem tersebut, kebanyakan adalah serangan mortir.
Seperti versi angkatan laut (1B), Centurion menggunakan radar Ku-band dan FLIR untuk mendeteksi dan melacak proyektil yang masuk, dan juga mampu melibatkan target permukaan, dengan sistem yang mampu mencapai sudut elevasi −25°. Centurion mampu melindungi area seluas 1,3 km2. Perbedaan utama antara varian berbasis darat dan laut adalah amunisinya. Sementara sistem Phalanx angkatan laut menembakkan peluru penembus baja tungsten, C-RAM menggunakan amunisi 20–mm HEIT-SD (High-Explosive Incendiary Tracer, Self-Destruct), yang awalnya dikembangkan untuk Sistem Pertahanan Udara M163 Vulcan. Peluru ini akan meledak saat mengenai target, sehingga mengurangi risiko kerusakan tambahan dari peluru yang gagal mengenai target.
Pengguna > Pengguna saat ini

Amerika Serikat
Arab Saudi
Australia
Bahrain
Britania Raya
Chili
Ekuador
India
Israel
Jepang
Kanada
Korea Selatan
Meksiko
Mesir
Pakistan
Polandia
Portugal
Selandia Baru
Taiwan
Thailand
Turki
Yunani
USS King (DLG-10) dengan prototipe Phalanx CIWS pada tahun 1973
Phalanx CIWS Block 1B di kapal USS Elrod
Teknisi melakukan perawatan dan uji tembak Phalanx CIWS (Video)
Radar pelacakan dapat dilihat di kiri atas, dengan radar pelacak vertikal di bawahnya.
Pelaut Angkatan Laut AS memuat amunisi tungsten (sabot putih di kanan) dan membongkar amunisi dummy (kiri).
Pelaut duduk di Panel Kontrol Lokal (LCP) CIWS
C-RAM Centurion
Phalanx CIWS di atas kapal JS Makinami
Grand Prix F1 Monako 2014

Grand Prix Monako 2014 (dengan nama resmi: Formula 1 Grand Prix de Monaco 2014) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 25 Mei di Circuit de Monaco di Monte Carlo, Monako. Balapan ini adalah balapan yang keenam dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Monako yang ke-61 sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 78 putaran ini setelah start dari posisi terdepan. Rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, menempati posisi kedua, dan pembalap Red Bull Racing, yaitu Daniel Ricciardo, berada di posisi ketiga. Ini merupakan kemenangan yang kedua bagi Rosberg di musim ini, dan yang kelima di sepanjang kariernya.
Rosberg berhasil meraih posisi terdepan dengan mencatatkan putaran tercepat di sesi kualifikasi dalam keadaan yang kontroversial, dan mempertahankan keunggulan di awal balapan. Balapan ini sempat dinetralisir pada putaran pertama dengan menggunakan mobil keselamatan menyusul kecelakaan antara Sergio Pérez dan Jenson Button, dan ketika start ulang, Rosberg tetap memimpin jalannya balapan ini. Selanjutnya, Adrian Sutil menyebabkan gangguan ketika dia menabrakkan mobil Sauber miliknya pada putaran ke-24 dan Rosberg tetap memimpin jalannya balapan ini setelah semua pembalap melakukan pit stop. Dia mempertahankan keunggulan yang berbeda-beda atas Hamilton pada saat keduanya menjauh dari pembalap yang lain. Rosberg diperintahkan untuk menghemat bahan bakar, sementara Hamilton diberitahu bahwa dia tidak perlu melakukan hal tersebut. Hamilton kemudian mendapat masalah di putaran terakhir, sehingga memungkinkan Rosberg untuk melaju dan memenangkan balapan ini.
Hasil akhirnya membuat Rosberg kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih empat poin atas Hamilton. Fernando Alonso tetap berada di posisi ketiga, sementara keberhasilan Ricciardo finis di posisi ketiga membuatnya melewati rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel. Tim Mercedes semakin meningkatkan keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 141 poin di depan tim Red Bull, sementara tim Ferrari tetap mempertahankan posisi ketiga. Tim Force India tetap berada di posisi keempat dan tim McLaren menyalip tim Williams di posisi kelima dengan 13 balapan yang masih tersisa di musim ini.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal .
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:17.678 | 1:16.465 | 1:15.989 | 1 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:17.823 | 1:16.354 | 1:16.048 | 2 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:17.900 | 1:17.233 | 1:16.384 | 3 |
| 4 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:18.383 | 1:17.074 | 1:16.547 | 4 |
| 5 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:17.853 | 1:17.200 | 1:16.686 | 5 |
| 6 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:17.902 | 1:17.398 | 1:17.389 | 6 |
| 7 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1:17.557 | 1:17.657 | 1:17.540 | 7 |
| 8 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:17.978 | 1:17.609 | 1:17.555 | 8 |
| 9 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1:18.616 | 1:17.594 | 1:18.090 | 9 |
| 10 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:18.108 | 1:17.755 | 1:18.327 | 10 |
| 11 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:18.432 | 1:17.846 | N/A | 11 |
| 12 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:17.890 | 1:17.988 | N/A | 12 |
| 13 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:18.407 | 1:18.082 | N/A | 13 |
| 14 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:18.335 | 1:18.196 | N/A | 14 |
| 15 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 1:18.585 | 1:18.356 | N/A | 15 |
| 16 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:18.209 | No Time | N/A | 16 |
| 17 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:18.741 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:18.745 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:19.332 | N/A | N/A | 21 |
| 20 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 1:19.928 | N/A | N/A | 19 |
| 21 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:20.133 | N/A | N/A | 20 |
| 22 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1:21.732 | N/A | N/A | PL |
Waktu 107%: 1:22.985
Sumber:

^1 – Jules Bianchi diberikan penalti turun lima posisi di grid, karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.
^2 – Marcus Ericsson start dari dalam jalur pit setelah bertabrakan dengan Felipe Massa di babak kualifikasi bagian yang pertama, sehingga Massa tidak bisa mengikuti sesi kualifikasi bagian yang kedua.
Balapan > Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 78 | 1:49:27.661 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 78 | +9.210 | 2 | 18 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 78 | +9.614 | 3 | 15 |
| 4 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 78 | +32.452 | 5 | 12 |
| 5 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 77 | +1 Lap | 11 | 10 |
| 6 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 77 | +1 Lap | 12 | 8 |
| 7 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 77 | +1 Lap | 16 | 6 |
| 8 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 77 | +1 Lap | 14 | 4 |
| 9 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 77 | +1 Lap | 21 | 2 |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 77 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 11 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 77 | +1 Lap | PL |  |
| 12 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 77 | +1 Lap | 6 |  |
| 13 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 75 | +3 Laps | 20 |  |
| 14 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 75 | +3 Laps | 19 |  |
| Ret | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 59 | Kecelakaan | 17 |  |
| Ret | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 55 | Mesin | 13 |  |
| Ret | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 50 | Knalpot | 7 |  |
| Ret | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 23 | Kecelakaan | 18 |  |
| Ret | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 10 | Knalpot | 9 |  |
| Ret | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 5 | Turbo | 4 |  |
| Ret | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 0 | Tabrakan | 10 |  |
| DNS | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 0 | Pompa bahan bakar | 15 |  |
Sumber:

^3 – Jules Bianchi mendapatkan tambahan waktu sebanyak lima detik pada waktu balapannya karena telah mengambil penalti di bawah mobil keselamatan, dan dia turun dari posisi kedelapan ke posisi kesembilan.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Monako 2014
Catatan kaki dan referensi > Catatan kaki

↑  Hari Jumat di Grand Prix Monako ditetapkan sebagai hari istirahat, karena balapan tersebut secara tradisional dikaitkan dengan Hari Kenaikan, dan jalan dapat dibuka kembali pada hari itu.
↑  Insiden tersebut menarik perbandingan dengan Michael Schumacher yang memblokir tikungan Rascasse di sesi kualifikasi untuk balapan edisi musim 2006, yang telah menghalangi upaya Alonso untuk meningkatkan waktunya.
Pranala luar

Media tentang 2014 Monaco Grand Prix di Wikimedia Commons
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Spanyol 2014 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014 | Seri selanjutnya: Grand Prix Kanada 2014 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Monako 2013 | Grand Prix Monako | Tahun selanjutnya: Grand Prix Monako 2015 |






Templat:Grand Prix Monako
| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Circuit de Monaco sedang dipersiapkan untuk balapan.
Marcus Ericsson dua kali keluar dari lintasan pada saat sesi latihan bebas, dan mendapatkan penalti karena telah bertabrakan dengan Felipe Massa di sesi kualifikasi.
Nico Rosberg berhasil meraih posisi terdepan yang keenam di dalam kariernya, meskipun sedang diselidiki karena berpotensi menghalangi putaran rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton.
Kevin Magnussen finis di posisi kesepuluh dan mencetak satu poin.
Daniel Ricciardo finis di posisi ketiga.
Jules Bianchi (foto tahun 2012) berhasil mencetak poin yang pertama untuknya dan tim Marussia di dalam ajang Formula Satu.
Pulau Olkhon

|  |
| --- | --- |

Geografi
Lokasi: Danau Baikal
Luas: 730 km2
Titik tertinggi: 1.276 m
Pemerintahan
Negara: Rusia
Kependudukan
Penduduk: 1,500 jiwa

Olkhon (bahasa Rusia: Ольхо́н, juga diterjemahkan sebagai Olchon; bahasa Buryat: Ойхон) adalah pulau dalam danau terbesar keempat di dunia. Ini adalah pulau terbesar di Danau Baikal di timur Siberia, dengan luas 730 km2 (280 sq mi). Secara struktural, pulau ini bertindak sebagai bagian barat daya dari Akademisi Ridge. Pulau ini secara dimensi memiliki panjang 715 km (444 mi) dan lebar 208 km (129 mi).[butuh rujukan]
Ada dua versi mengenai asal-usul nama pulau dan keduanya adalah berasal dari bahasa Buryats, masyarakat adat Olkhon. Asal-usul pertama, nama pulau ini berasal dari kata oyhon – "woody", dan yang kedua bahwa nama itu berasal dari olhan – "kering". Hal ini masih diperdebatkan yang mana dari kedua nama tersebut adalah nama sebenarnya yang memiliki asal-usul Olkhon yang baik sebagai kata-kata yang menggambarkan pulau secara sempurna. Sebagian besar wilayah pulau masih ditutupi oleh hutan dengan jumlah curah hujan yang sangat rendah – sekitar 240 mm (9,4 in) per tahun.[butuh rujukan]
Geografi

Olkhon memiliki kombinasi topografi dramatis dari medannya dan kaya arkeologi terkenal. Pegunungan yang curam di garis pantai timur, dan berada di 1.276 m (4.186 ft) di atas permukaan laut, Gunung Zhima adalah titik tertinggi di pulau ini, puncaknya pada 818 m (2.684 ft) di atas permukaan air Danau Baikal. Pulau ini cukup besar untuk memiliki danau sendiri, dan memiliki kombinasi dari taiga, padang rumput , dan gurun. Dalam selat yang memisahkan pulau dari tanah.[butuh rujukan]
Kenampakan pulau ini adalah hasil dari jutaan tahun gerakan tektonik yang mengakibatkan pengosongan saluran antara tanah (Maloe Lebih Suara dan Olkhon Gerbang Selat) dan blok batu yang membentuk pulau. Lereng curam pegunungan menampilkan gaya angkat vertikal dari bumi.
Populasi

Penduduk pulau ini kurang dari 1.500 dan sebagian besar terdiri dari orang-orang Buryats, penduduk asli pulau ini.
Ada beberapa pemukiman dan lima desa di pulau: Yalga, Malomorets, Khuzhir, Kharantsy, dan Ulan-Khushin. Desa Khuzhir adalah ibukota administratif Olkhon, tempat khusus dimana pada bulan April 1987 ketika pemerintah Soviet mengeluarkan keputusan yang komprehensif melindungi Danau Baikal. Khuzhir adalah rumah bagi sekitar 1.200 warga dan menawarkan sebuah museum lokal, alam dan sejarah.
Ekonomi

Sebagian besar penduduk adalah nelayan, petani, atau peternak sapi. Karena peningkatan jumlah wisatawan dari seluruh dunia, banyak warga bekerja di sektor ini juga, dan pariwisata telah menjadi bagian penting dari perekonomian di Olkhon.[butuh rujukan]
Budaya

Adat Buryats, penganut perdukunan, percaya pulau ini menjadi tempat spiritual; salah satu kelompok dari dewa-dewa yang dipuja di kelompok perdukunan kuning Buryati disebut oikony noyod, artinya "tiga belas lords of Olkhon". Di pantai barat, dekat dengan Khuzhir, terdapat landmark Baikal paling terkenal, Hal, atau Shaman's Rock. Penduduk asli percaya bahwa Burkhan, tokoh agama modern masyarakat Altai, tinggal di dalam gua batu ini. The Rock adalah salah satu dari sembilan tempat paling suci di Asia. Olkhon dianggap sebagai pusat dari budaya Kurumchinskay dari abad 6–10 M.
Museum di Olkhon, bernama setelah Fokine, telah menunjukkan pada sifat dan etnografi pulau, termasuk pipa rokok dan samovar koleksi.[butuh rujukan]
Sejarah

Pulau ini memiliki sejarah panjang sebagai tempat tinggal manusia. Orang pribumi asli adalah Kurykans, nenek moyang dari dua kelompok etnis: Buryats dan Yakuts.[butuh rujukan]
Penjelajah rusia pertama kali mengunjungi tempat ini pada abad ke-17.[butuh rujukan]
Masalah Ekologi

Salah satu masalah ekologi Pulau Olkhon yang paling penting adalah pembuangan limbah rumah tangga. Saat ini, sampah dibuang hingga menumpuk di hutan dekat desa Khuzhir. Pembuangan ini tidak tertutup, dan proses pembuangan ilegal ini tidak terkendali. Selain itu, dengan kenaikan dalam tingkat pariwisata baru di pulau itu, sumber-sumber baru dari sampah yang mengerasi telah mulai muncul.[butuh rujukan]
Keprihatinan ekologi lain yang mempengaruhi pulau ini adalah penebangan kayu ilegal oleh penduduk setempat. Jaring yang rumit dari jalan-jalan kehutanan di daerah yang berdekatan dengan Khuzhir mengarah ke daerah hutan di lereng gunung. Kayu dibawa keluar dari hutan pada waktu malam, dan deforestasi telah mengambil korban di daerah tersebut.[butuh rujukan]
Lihat Juga

Daftar pulau di Rusia
Pranala luar

Photogallery of Olkhon island Diarsipkan 2011-06-08 di Wayback Machine.
Eduard Y. Osipov ., Oleg M. Khlystov. Glaciers and meltwater flux to Lake Baikal during the Last Glacial Maximum // Palaeogeography, Palaeoclimatology, Palaeoecology 294 (2010) 4–15. Diarsipkan 2017-10-12 di Wayback Machine.
Pemandangan Gerbang Selat Olkhon
Pemandangan gurun di Pulau Olkhon
Pembuangan limbah tidak teratur di hutan dekat Khuzhir
Bagian dari hutan setelah penebangan hutan
Torneutes

| Torneutes |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Torneutes

Torneutes adalah genus kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Genus ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang dalam genus ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.