stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mercedes-Benz Kelas-B
Generasi Pertama (W245; 2005) > Mesin

B160 dan B180 sesuai dengan standar emisi Euro V. Sisa mesin sesuai dengan standar emisi Euro IV. Filter partikulat diesel tersedia sebagai opsi untuk unit diesel (ini mengurangi sekitar 99% emisi partikel, tanpa memerlukan aditif).
| Model> Bensin | Jenis> Bensin | Tenaga> Bensin | Torsi> Bensin | Transmisi> Bensin | Kecepatan Tertinggi> Bensin | 0–100 km/h (0–62 mph)> Bensin | Ekonomi (MPG) [butuh klarifikasi]> Bensin | Emisi> Bensin | Tahun> Bensin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B160 | 1.5 L I4 | 95 PS (70 kW; 94 hp) | 140 N⋅m (103 lb⋅ft) | 5-Percepatan Manual | 174 km/h (108 mph) | 13.2 secs | 44.1 mpg | 149 g/km |  |
| B170 B180 | 1.7 L I4 | 116 PS (85 kW; 114 hp) | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) | 5-Percepatan Manual CVT | 184 km/h (114 mph) | 11.3 secs | 44.8 mpg | 146 g/km | 2005–2009 2009–2011 |
| B200 | 2.0 L I4 | 136 PS (100 kW; 134 hp) | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) | 5-Percepatan Manual | 196 km/h (122 mph) | 10.1 secs | 39.2 mpg | 173 g/km |  |
| B200 Turbo | 2.0 L I4 turbo | 193 PS (142 kW; 190 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | 6-Percepatan Manual | 225 km/h (140 mph) | 7.6 secs | 35.8 mpg | 190 g/km |  |
Diesel
| B180 CDI | 2.0 L I4 | 109 PS (80 kW; 108 hp) | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) | 6-Percepatan Manual CVT | 183 km/h (114 mph) | 11.3 secs | 54.3 mpg | 136 g/km |  |
| B200 CDI | 2.0 L I4 | 140 PS (103 kW; 138 hp) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 6-Percepatan Manual CVT | 200 km/h (124 mph) | 9.6 secs | 54.3 mpg | 136 g/km |  |
Gas Alam
| B170 NGT | 2.0 L I4 | 116 PS (85 kW; 114 hp) | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) | 5-Percepatan Manual | 184 km/h (114 mph) | 12.4 secs | 38.7 mpg | 135 g/km |  |
Generasi Pertama (W245; 2005) > Spesifikasi

| Spesifikasi | B180 CDI | B200 CDI | B150 | B170/B180 | B200 | B200 Turbo | B170 NGT FuelEfficiency |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
panjang: 4.270 mm (168,1 in)
lebar: 1.777 mm (70,0 in)
tinggi: 1.603 mm (63,1 in)
Jarak antar roda: 2.778 mm (109,4 in)
| berat kosong | 1.435 kg (3.164 pon) | 1.435 kg (3.164 pon) | 1.300 kg (2.866 pon) | 1.310 kg (2.888 pon) | 1.345 kg (2.965 pon) | 1.370 kg (3.020 pon) | 1.445 kg (3.186 pon) |
kapasitas tangki: 54 L (14 US gal; 12 imp gal)
| cadangan tangki | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | 6 L (2 US gal; 1 imp gal) | Belum diketahui |
silinder: inline-four
| pengeluaran tenaga hp/rpm | 109 hp (81 kW; 111 PS) /4200 | 140 hp (104 kW; 142 PS) /4200 | 106 hp (79 kW; 107 PS) /5800 | 116 hp (87 kW; 118 PS) /5500 | 136 hp (101 kW; 138 PS) /5750 | 193 hp (144 kW; 196 PS) /5000 | 116 hp (87 kW; 118 PS) |
| torsi Nm/rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) /1600-2600 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) /1600-3000 | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) /4000-4500 | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) /3500-4000 | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) /3500-4000 | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) /1800-4850 | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) /1800- |
| kecepatan tertinggi | 183 km/h (114 mph) | 200 km/h (124 mph) | 185 km/h (115 mph) | 183 km/h (114 mph) | 196 km/h (122 mph) | 225 km/h (140 mph) | 184 km/h (114 mph) |
| ukuran ban | 205/55 R 16 | 205/55 R 16 | 195/65 R 15 | 195/65 R 15 | 205/55 R 16 | 215/40 R 18 | 195/65 R 15 |
Generasi Kedua (W246; 2011)

| Generasi Kedua (W246) |
| --- | --- |
Pra-pembaharuan
Informasi
Masa produksi: 2011–2019
Perakitan: Jerman: Rastatt Hungaria: Kecskemét
Bodi & rangka
Platform: MFA
Mobil terkait: Kelas-A (W176) Kelas-GLA (X156) Kelas-CLA(C117)
Penyalur daya
Mesin: 1.6L I4 2.0L I4 1.5L CDi Diesel I4 1.8L CDi Diesel I4 2.2L CDi Diesel I4
Motor listrik: Synchronous Electric Motor
Transmisi: 6-percepatan manual 7-percepatan kopling ganda  satu percepatan rasio tetap
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.699 mm (106,3 in)
Panjang: 43.586 mm (1.716 in)
Lebar: 17.856 mm (703 in)
Tinggi: 15.570 mm (613 in)
Generasi kedua B-Class diperkenalkan di Germany International Motor Show 2011. Model Eropa mulai dijual pada November 2011. Model Jepang mulai dijual pada April 2012. Mereka dirakit di Rastatt, Jerman, dan dari 2011 di Kecskemét, Hungaria. Pada musim panas 2013, lebih dari 230.000 mobil B-Class generasi kedua telah dikirimkan.
Ini termasuk mesin bensin dan diesel baru, yang dipakan dengan transmisi manual enam kecepatan atau transmisi kopling ganda tujuh kecepatan. Koefisien drag diturunkan, meskipun dimensi keseluruhan tumbuh untuk kepentingan ruang interior. Sebuah mesin empat silinder baru diperkenalkan dengan model, M270.
Sistem keselamatan termasuk kontrol jelajah adaptif, bantuan titik buta, dan sistem rem adaptif pencegahan tabrakan.
Kendaraan menerima facelift pada tahun 2015.
Generasi Kedua (W246; 2011) > Varian dan nomenklatur

Bagian terakhir dari nama model menunjukkan bagaimana kendaraan ini bertenaga:
Natural Gas Drive: c, e.g. B 200 c (for compressed natural gas)
Diesel: d, e.g. B 250 d
Electric: e, e.g. B 250 e
Fuel cell f, e.g. B 200 f
Penggerak seluruh roda: i.e. B 250 4MATIC
Generasi Kedua (W246; 2011) > Varian dan nomenklatur > BlueEFFICIENCY

BlueEFFICIENCY adalah istilah yang digunakan oleh Mercedes-Benz untuk serangkaian tindakan yang mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2. Ini termasuk:
Fungsi start/stop mematikan mesin untuk sementara saat kendaraan dalam keadaan diam.
Manajemen alternator untuk pengereman regeneratif.
Ban yang dioptimalkan untuk rolling resistance memiliki kebutuhan energi yang rendah saat mengemudi dan juga membantu mengurangi konsumsi bahan bakar.
Edisi B 180 CDI BlueEFFICIENCY tersedia mulai September 2011.
Generasi Kedua (W246; 2011) > Varian dan nomenklatur > B 200 Natural Gas Drive

Versi produksi mencakup pilihan transmisi kopling ganda manual dan 7G-DCT, dan tersedia mulai awal 2013. Model Eropa akan mulai dijual pada Februari 2014.
Generasi Kedua (W246; 2011) > Varian dan nomenklatur > B-Class Electric Drive

Produk Mercedes-Benz Kelas-B Electric Drive
Versi konsep awal dari B-Class Electric Drive dikembangkan di bawah proyek Mercedes-Benz BlueZERO menggunakan baterai dari Li-tec dan drivetrain dari Tesla, tetapi Mercedes beralih menggunakan drivetrain yang dikembangkan oleh Mercedes sendiri segera setelahnya. Electric Drive telah dipratinjau di Paris Motor Show 2012, New York International Auto Show 2013, IAA International Motor Show 2013. Produksi untuk pelanggan ritel dimulai pada April 2014 di pabrik Mercedes-Benz Rastatt. Pada Mei 2014, Mercedes mengumumkan Kelas-B Electric Drive akan tersedia di Jerman dan Inggris pada kuartal pertama 2015. Pada bulan November, Mercedes-Benz mengumumkan harga untuk Jerman dan mulai menerima pesanan.
Konsep ini memiliki motor listrik dengan daya 136 PS (100 kW; 134 hp) dan 310 N⋅m (229 lb⋅ft), baterai lithium-ion 36 kWh dari Tesla Motors. Kendaraan ini memiliki jarak tempuh 200 km (124 mil) dengan kecepatan tertinggi 150 km/h (93 mph).  Baterai dapat diisi di stopkontak standar domestik 230 V atau terminal pengisian cepat 400 V.
Harga di AS mulai dari US$41.450 sebelum kredit pajak yang berlaku dan insentif pemerintah lainnya. Pada tahun 2015, lebih dari 1900 kelas B listrik dijual di AS. Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA), dalam pengujian lima siklusnya, memberi peringkat Penggerak Listrik B-Class 2014 dengan jangkauan semua-listrik 87 mil (140 km). Konsumsi energi dinilai pada 40 kWh/100 mil untuk kombinasi berkendara di kota/jalan raya, sesuai dengan penghematan bahan bakar setara 84 mil per galon bensin - MPGe - (2,8 L/100 km; 101 mpg imp). Peringkat untuk mengemudi dalam kota adalah 85 mpg-e (2,8 L/100 km; 102 mpg imp), dan 83 mpg-e (2,8 L/100 km; 100 mpg imp) untuk jalan raya
Generasi Kedua (W246; 2011) > Mesin

| Model | Tahun | Jenis | Tenaga, torsi di rpm |
| --- | --- | --- | --- |
| B 180 BlueEFFICIENCY | 2011- | 1.595 cc (97 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 16 AL red.) | 122 PS (90 kW; 120 hp) at 5,000, 200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1,250–4,000 |
| B 200 BlueEFFICIENCY | 2011- | 1.595 cc (97 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 16 AL) | 156 PS (115 kW; 154 hp) at 5,300, 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1,250–4,000 |
| B 200 Natural Gas Drive | 2013- | 1.991 cc (121 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 20 AL) | 156 PS (115 kW; 154 hp) at 5,000, 270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 1,250–4,000 |
| B 220 4MATIC | 2013- | 1.991 cc (121 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 20 AL) | 184 PS (135 kW; 181 hp) at 5,500, 300 N⋅m (221 lb⋅ft) at 1,200–4,000 |
| B 220 4MATIC BlueEFFICIENCY | 2013- | 1.991 cc (121 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 20 AL) | 184 PS (135 kW; 181 hp) at 5,000, 300 N⋅m (221 lb⋅ft) at 1,250–4,000 |
| B 250 BlueEFFICIENCY | 2012- | 1.991 cc (121 cu in) 16V I4 turbo (M 270 DE 20 AL) | 211 PS (155 kW; 208 hp) at 5,500, 350 N⋅m (258 lb⋅ft) at 1,250–4,000 |
| Model | Tahun | Jenis | Tenaga, torsi di rpm |
| --- | --- | --- | --- |
| B 160 CDI | 2013- | 1.461 cc (89 cu in) I4 turbo (OM 607 DE 15 LA) | 90 PS (66 kW; 89 hp) at 4,000, 220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 1,750-2,750 |
| B 180 CDI (OM 607) | 2013- | 1.461 cc (89 cu in) I4 turbo (OM 607 DE 15 LA) | 109 PS (80 kW; 108 hp) at 4,000, 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1,750-2,500 |
| B 180 CDI (OM 651) | 2013- | 1.796 cc (110 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 18 LA red.) | 109 PS (80 kW; 108 hp) at 3,200-4,600, 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1,400-2,800 |
| B 180 CDI BlueEFFICIENCY | 2011- | 1.796 cc (110 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 18 LA red.) | 109 PS (80 kW; 108 hp) at 3,200-4,600, 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1,400-2,800 |
| B 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition | 2013- | 1.461 cc (89 cu in) I4 turbo (OM 607 DE 15 LA) | 109 PS (80 kW; 108 hp) at 4,000, 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1,750-2,500 |
| B 200 CDI BlueEFFICIENCY | 2011- | 1.796 cc (110 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 18 LA) | 136 PS (100 kW; 134 hp) at 3,600-4,400, 300 N⋅m (221 lb⋅ft) at 1,600-3,000 |
| B 220 CDI | 2014- | 2.143 cc (131 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 22 LA) | 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3,400-4,000, 350 N⋅m (258 lb⋅ft) at 1,400-3,400 |
| B 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2012- | 2.143 cc (131 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 22 LA) | 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3,400-4,400, 350 N⋅m (258 lb⋅ft) at 1,400-3,400 |
| Model | Tahun | Jenis | Tenaga, torsi di rpm |
| --- | --- | --- | --- |
| B-Class Electric Drive | 2014 | AC induction motor | 179 PS (132 kW; 177 hp) at ?, 340 N⋅m (251 lb⋅ft) at 0 |
Sebelum pembaharuan
Setelah pembaharuan
Setelah pembaharuan
Interior
Generasi Ketiga (W247; 2018)

| Generasi Ketiga (W247) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 2019–sekarang
Perakitan: Jerman: Rastatt Hungaria: Kecskemét
Bodi & rangka
Platform: MFA2
Mobil terkait: Kelas-A(W177) Kelas-GLA (H247) Kelas-CLA(C118) Kelas-CLB (X247)
Penyalur daya
Mesin: 1.3 L M282 DE14 series I4 turbo (bensin) 1.5 L OM608 I4 turbo (diesel) 2.0 L M260 I4 turbo (bensin) 2.0 L OM654 I4 turbo (diesel)
Transmisi: 6-percepatan manual 7-percepatan DCT  7G-Dct (B 180, B 180 d, B 200, B 220, B 220 4MATIC, B 250 dan B 250 4MATIC) 8-percepatan DCT 8G-Dct (B 200 d and B 220 d)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.729 mm (107,4 in)
Panjang: 4.419 mm (174,0 in)
Lebar: 1.796 mm (70,7 in)
Tinggi: 1.562 mm (61,5 in)
Generasi ketiga B-Class diluncurkan di Paris Motor Show pada 2 Oktober 2018. Saat diluncurkan, kendaraan ini diklaim memiliki sistem penggerak semi-otomatis Intelligent Drive yang dipinjam dari Kelas-S.
Desainnya ditingkatkan dengan overhang depan yang jauh lebih pendek. Pahatan kontroversial di bagian samping kendaraan tidak dibawa ke W247 Kelas-B. Tersedia tiga opsi sistem infotainment, dengan model entry-level mendapatkan layar ganda tujuh inci. Tersedia layar tujuh inci dengan layar 10,25 inci yang lebih besar, dengan model papan atas mendapatkan sepasang layar besar. Hal ini didukung oleh sistem infotainment MBUX penuh, memberikan pembeli Kelas-B akses ke fungsinya melalui layar sentuh standar. Fitur seperti kontrol suara cerdas, augmented reality, dan tampilan head-up adalah opsional.
Lorenzo Pellegrini

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  19 Juni 1996 (umur 28)
Tempat lahir:  Roma, Italia
Tinggi:  186 m (610 ft 3 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  AS Roma
Nomor:  7
Karier junior
2007–2015:  AS Roma
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2014–2015 |  AS Roma |  1 |  (0) |
| 2015–2017 |  Sassuolo |  47 |  (9) |
| 2017– |  AS Roma |  55 |  (6) |
Tim nasional‡
| 2014–2015 |  Italia U-19 |  15 |  (1) |
| 2015 |  Italia U-20 |  2 |  (0) |
| 2016–2019 |  Italia U-21 |  14 |  (5) |
| 2017– |  Italia |  12 |  (1) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 1 September 2019 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 8 September 2019
Lorenzo Pellegrini (pelafalan dalam bahasa Italia: [loˈrɛntso pelleˈɡriːni]; lahir 19 Juni 1996
) adalah seorang pemain sepak bola profesional asal Italia yang bermain sebagai gelandang untuk klub Serie A, AS Roma, dan tim nasional Italia.
Pellegrini adalah lulusan akademi sepak bola Roma, bergabung dengan klub tersebut sejak tahun 2007. Ia melakukan debut untuk tim senior pada tahun 2015. Pada tahun tersebut, ia pindah ke Sassuolo dan bermain sebanyak 50 kali di berbagai kompetisi, sebelum kemudian kembali ke Roma pada bulan Juli 2017.
Karier klub > AS Roma

Lahir di Roma, Pellegrini yang sempat mengalami gangguan Aritmia pada jantungnya ketika muda, bergabung dengan akademi junior klub Roma pada usia sembilan tahun. Sempat membela klub tersebut di Liga Junior UEFA, Pellegrini diberi kepercayaan oleh pelatih Rudi Garcia untuk melakukan debut bersama tim senior Roma pada tanggal 22 Maret 2015, di usia 18 tahun. Ia masuk menggantikan Salih Uçan di babak kedua dalam pertandingan Serie A melawan Cesena yang berakhir dengan kemenangan 1-0.
Pada 2022, di usianya yang ke 25. Pellegrini sudah menjadi pemain yang sangat disegani dan mendapatkan kepercayaan untuk memegang ban kapten AS Roma.
Karier klub > Sassuolo

Pda tanggal 30 Juni 2015, Pellegrini pindah ke klub Serie A Sassuolo dengan biaya transfer €1,25 juta. Dalam perjanjian transfer tersebut, terdapat klausa pembelian kembali yang memungkinkan Roma untuk kembali membeli Pellegrini di kemudian hari. Pellegrini membuat debut untuk Sassuolo pada tanggal 8 November 2015, dalam pertandingan melawan Carpi yang berakhir dengan kemenangan 1-0. Ia mencetak gol pertama di bulan berikutnya, dalam pertandingan melawan Sampdoria yang berakhir dengan skor 3-0. Sepanjang musim, Pellegrini bermain di 20 pertandingan untuk Sassuolo, termasuk satu pertandingan di Coppa Italia, dan mencetak total tiga gol. Pada Serie A musim 2016–17, Pellegrini menjadi pemain termuda yang berkontribusi dalam terciptanya sepuluh gol selama satu musim Serie A. Pada tanggal 10 April 2017, ia telah berhasil mencetak enam gol dan memberikan empat assist. Secara total, Pellegrini tampil di 34 pertandingan bersama Sassuolo, mencetak delapan gol dan tujuh assist, sebelum kembali bergabung dengan Roma pada akhir musim.
Karier klub > Kembali ke AS Roma

Pada tanggal 30 Juni 2017, AS Roma mengaktifkan klausa pembelian kembali senilai €10 juta, yang memang termasuk dalam perjanjian transfer ketika Sassuolo merekrut Pellegrini. Roma pun mengikat kembali pemain tersebut dalam kontrak berdurasi lima tahun. Pada hari yang sama, lulusan tim junior Roma Federico Ricci bergabung dengan Sassuolo, dengan biaya transfer €3 juta. Pellegrini mencetak gol pertamanya untuk Roma pada tanggal 1 Desember 2017. Ia mencetak gol ketiga Roma dalam pertandingan liga melawan SPAL yang berakhir dengan skor 3–1.
Karier internasional

Pellegrini telah mewakili Tim nasional Italia di berbagai tingkat umur. Ia melakukan debut untuk tim nasional Italia U-19 saat pertandingan melawan Jerman pada bulan Maret 2014. Ia membela tim nasional Italia U-20 pada tahun 2015, sebelum kemudian melakukan debut bersama tim nasional Italia U-21 di pertandingan melawan Perancis yang berlangsung pada tanggal 2 Juni 2016.
Ia membela tim senior Italia untuk pertama kalinya dalam pertandingan persahabatan tak resmi melawan San Marino pada tanggal 31 Mei 2017 yang berakhir dengan kemenangan 8-0. Pellegrini masuk sebagai pemain pengganti di babak kedua, menggantikan Daniele Baselli. Debutnya di pertandingan resmi terjadi pada tanggal 11 Juni, saat ia tampil di pertandingan melawan Liechtenstein di babak kualifikasi Piala Dunia 2018. Pertandingan kandang tersebut berakhir dengan skor 5-0.
Pada bulan yang sama, Pellegrini dipilih oleh pelatih Luigi Di Biagio untuk masuk dalam skuat tim nasional Italia U-21 yang b erlaga di Kejuaraan Eropa U-21 tahun 2017. Pada tanggal 18 Juni, ia mencetak gol pertama bagi Italia di turnamen tersebut lewat tendangan salto, dalam kemenangan 2-0 atas Denmark. Italia harus tersingkir di babak semi final setelah kalah 1-3 dari Spanyol pada tanggal 27 Juni. Di pertandingan tersebut, Pellegrini sempat memberikan assist kepada Federico Bernardeschi yang menjadi gol penyama kedudukan untuk sementara.
Dua tahun setelah promosi ke tim senior, Pellegrini masih dipanggil untuk membela skuat tim nasional Italia U-21 untuk berlaga di Kompetisi Eropa U-21 tahun 2019, yang berlangsung di Italia.
Pellegrini mencetak gol pertama untuk tim senior pada tanggal 5 September 2019, pada pertandingan melawan Armenia di babak kualifikasi Euro 2020, yang berakhir dengan kemenangan 3-1.
Gaya permainan

Dianggap sebagai pemain muda menjanjikan, posisi alami Pellegrini secara taktis adalah sebagai gelandang tengah, dan bisa ditempatkan di posisi mana pun dalam formasi tiga gelandang. Namun, ia juga bisa bermain sebagai gelandang menyerang dan sebagai gelandang bertahan. Pellegrini adalah seorang pemain yang bertubuh tinggi dan kuat secara fisik, tetapi tetap lincah, dinamis, penuh energi, serta pekerja keras. Karakter yang menonjol darinya adalah stamina, kontrol bola, pergerakan, dan pengamatannya yang baik, serta kemampuannya melakukan serangan langsung ke kotak penalti dari belakang. Ia pun mempunyai insting yang baik untuk mencetak gol, termasuk kemampuan menembak dari jarak jauh dengan kedua kaki, meski ia lebih terbiasa menggunakan kaki kanan.
Pellegrini pernah bermain sebagai bek di masa mudanya. Karena itu, ia merupakan sosok perebut bola yang efektif, memungkinkan ia menghambat penguasaan bola oleh lawan. Di sisi lain, visi dan kemampuan teknisnya memungkinkan Pellegrini untuk membawa dan mendistribusikan bola, serta memberikan assist kepada rekan setimnya. Kemampuannya yang luas membuat ia bisa berkontribusi baik ketika menyerang maupun bertahan, sehingga ia bisa efektif ketika berperan sebagai gelandang box-to-box.
Statistik karier > Klub

| Klub | Musim | Liga> Divisi | Liga> Main | Liga> Gol | Piala> Main | Piala> Gol | Kejuaraan Eropa> Main | Kejuaraan Eropa> Gol | Lainnya> Main | Lainnya> Gol | Total> Main | Total> Gol |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AS Roma | 2014–15 | Serie A | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Sassuolo | 2015–16 | Serie A | 19 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 3 |
| Sassuolo | 2016–17 | Serie A | 28 | 6 | 1 | 1 | 5 | 1 | 0 | 0 | 34 | 8 |
| Sassuolo | Total | Total | 47 | 9 | 2 | 1 | 5 | 1 | 0 | 0 | 54 | 11 |
| AS Roma | 2017–18 | Serie A | 28 | 3 | 1 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 37 | 3 |
| AS Roma | 2018–19 | Serie A | 25 | 3 | 2 | 0 | 6 | 1 | 0 | 0 | 33 | 4 |
| AS Roma | 2019–20 | Serie A | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| AS Roma | Total | Total | 56 | 6 | 3 | 0 | 14 | 1 | 0 | 0 | 73 | 7 |
| Total karier | Total karier | Total karier | 103 | 15 | 5 | 1 | 19 | 2 | 0 | 0 | 127 | 18 |
1 2  Tampil di UEFA Europa League
1 2  Tampil di Liga Champions
Statistik karier > Internasional

| Tim nasional | Tahun | Main | Gol |
| --- | --- | --- | --- |
Italia: 
| Italia | 2017 | 1 | 0 |
| Italia | 2018 | 8 | 0 |
| Italia | 2019 | 3 | 1 |
| Total | Total | 12 | 1 |
Statistik karier > Gol internasional

| No>  | Tanggal | Lokasi | Laga ke- | Lawan | Skor | Hasil | Kompetisi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 September 2019 | Vazgen Sargsyan Republican Stadium, Yerevan, Armenia | 11 |  Armenia | 2–1 | 3–1 | Babak kualifikasi Euro 2020 |
Prestasi

Liga Konferensi Eropa UEFA: 2016–17
Pranala luar

Profil dan statistik Lorenzo Pellegrini di situs web Soccerway.com
Profile at Lega Serie A Diarsipkan 2022-05-20 di Wayback Machine.
Profile at FIGC Diarsipkan 2017-08-04 di Wayback Machine. (Italia)
| l b  Skuad  A> S. Roma |
| --- | --- |
  3 Angeliño  4 Cristante  5 Ndicka  6 Smalling  7 Pellegrini   8 Bove  9 Abraham  11 Dovbyk  12 Abdulhamid  14 Shomurodov  16 Paredes  18 Soulé  19 Çelik  21 Dybala  23 Mancini  26 Dahl  28 Le Fée  35 Baldanzi  59 Zalewski  61 Pisilli  67 João Costa  89 Marin  92 El Shaarawy  98 Ryan  99 Svilar  Kepala pelatih: De Rossi  
| l b Skuad Italia  pada  Kejuaraan Eropa UEFA 2020 (Juara) |
| --- | --- | --- |
|  1 Sirigu  2 Di Lorenzo  3 Chiellini   4 Spinazzola  5 Locatelli  6 Verratti  7 Castrovilli  8 Jorginho  9 Belotti  10 Insigne  11 Berardi  12 Pessina  13 Emerson  14 Chiesa  15 Acerbi  16 Cristante  17 Immobile  18 Barella  19 Bonucci  20 Bernardeschi  21 Donnarumma  22 Raspadori  23 Bastoni  24 Florenzi  25 Tolói  26 Meret  Pelatih: Mancini  |  1 Sirigu  2 Di Lorenzo  3 Chiellini   4 Spinazzola  5 Locatelli  6 Verratti  7 Castrovilli  8 Jorginho  9 Belotti  10 Insigne  11 Berardi  12 Pessina  13 Emerson  14 Chiesa  15 Acerbi  16 Cristante  17 Immobile  18 Barella  19 Bonucci  20 Bernardeschi  21 Donnarumma  22 Raspadori  23 Bastoni  24 Florenzi  25 Tolói  26 Meret  Pelatih: Mancini  |  |
Munisipalitas Dolneni

| Munisipalitas Dolneni Долнени |
| --- | --- |
Munisipalitas
  BenderaLambang kebesaran
Lokasi di Makedonia Utara
Negara:  Makedonia Utara
Region: Pelagonia
Ibu kota: Dolneni
Luas
 • Total: 418 km2 (161 sq mi)
Populasi (2002)
 • Total: 13.568
 • Kepadatan: 32/km2 (84/sq mi)
Kode ISO 3166-2: MK-27
Situs web: http://www.opstinadolneni.gov.mk
Munisipalitas Dolneni adalah salah satu munisipalitas di Makedonia Utara yang menjadi bagian region statistik Pelagonia. Kode ISO 3166-2 munisipalitas yang beribu kota di Dolneni ini adalah MK-27. Menurut sensus 2002, jumlah penduduk munisipalitas yang luasnya 418 kilometer persegi ini adalah 13.568 jiwa.
Pranala luar

Situs web resmi
| l b Munisipalitas di Makedonia Utara |
| --- | --- | --- |
| Munisipalitas |  Aračinovo  Berovo  Bitola  Bogdanci  Bogovinje  Bosilovo  Brvenica  Čaška  Češinovo-Obleševo  Centar Župa  Čučer-Sandevo  Debar  Debarca  Delčevo  Demir Hisar  Demir Kapija  Dojran  Dolneni  Gevgelija  Gostivar  Gradsko  Ilinden  Jegunovce  Karbinci  Kavadarci  Kičevo  Kočani  Konče  Kratovo  Kriva Palanka  Krivogaštani  Kruševo  Kumanovo  Lipkovo  Lozovo  Makedonska Kamenica  Makedonski Brod  Mavrovo and Rostuša  Mogila   Negotino  Novaci  Novo Selo  Ohrid  Pehčevo  Petrovec  Plasnica  Prilep  Probištip  Radoviš  Rankovce  Resen  Rosoman  Sopište  Staro Nagoričane  Štip  Struga  Strumica  Studeničani  Sveti Nikole  Tearce  Tetovo  Valandovo  Vasilevo  Veles  Vevčani  Vinica  Vrapčište  Zelenikovo  Želino  Zrnovci  |  |
| Skopje Raya |  Aerodrom  Butel  Čair  Centar  Gazi Baba  Gjorče Petrov  Karpoš  Kisela Voda  Saraj  Šuto Orizari  |  |
Myxilla (Myxilla)

| Myxilla (Myxilla) prouhoi |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Myxilla (Myxilla) prouhoi

Myxilla (Myxilla) prouhoi adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Myxilla (Myxilla) prouhoi juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.