stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ikan pangkilang
Deskripsi

Ikan pangkilang memiliki badan yang kecil dan memanjang. Warna tubuhnya merah polos, terkadang dapat berwarna biru. Sirip ekor, sirip dorsal, sirip perut, dan sirip analnya berwarna merah atau biru. Spesies ini cenderung mendiami perairan tawar yang jernih dengan suhu sekitar 29 °C dan pH antara 8,2 hingga 8,5. Ikan pangkilang hidup secara berkelompok dan bersifat pelagis. Ikan ini adalah spesies endemik dan belum dibudidayakan.
Pranala luar

Tominanga sanguicauda on the National Center for Biotechnology Information taxonomy browser
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q2335197  FishBase: 25185  GBIF: 2412081  iNaturalist: 114222  IRMNG: 10163491  ITIS: 630862  IUCN: 21980  NCBI: 390280  WoRMS: 283006 
Templat:Atheriniformes-stub
Indeks kinerja ilmiah

Indeks kinerja ilmiah adalah ukuran kuantitatif sebagai referensi dasar kebijakan di bidang iptek (ilmu pengetahuan dan teknologi), diperlukan sebuah instrumen. Kajian pengukuran semacam ini disebut sebagai scientometrics. Instrumen dalam bentuk indeks kinerja ilmiah ini sangat penting untuk melakukan pengukuran atas usulan, target dan pencapaian aneka aktivitas iptek. Dengan instrumen semacam ini diharapkan seluruh proses bisa dilakukan dengan transparan dan obyektif.
Pendahuluan

Secara global, sudah banyak instrumen yang diajukan. Namun hampir semuanya difokuskan pada usaha untuk mengukur kontribusi iptek dalam kehidupan masyarakat, seperti industri dan lain-lain. Sebaliknya sangat sedikit kajian yang mengarah pada indeksisasi aktivitas iptek itu sendiri. Ini dikarenakan proses pengukuran kinerja ilmiah di negara-negara maju sudah dilakukan dengan relati sangat obyektif akibat komunitas ilmiah di setiap bidang yang sudah mapan dan matang.
Sebaliknya di negara berkembang seperti Indonesia, pengukuran kinerja iptek sangat sulit dilakukan akibat keterbatasan komunitas di setiap bidang, ditambah kematangan komunitas secara ilmiah yang umumnya belum tercapai akibat budaya ilmiah yang relatif pendek.
Maksudnya ? Di hampir semua negara, proses pengajuan anggaran iptek secara garis besar bisa dibagi menjadi 2 tahapan utama:
Tahap politis: Proses pengajuan anggaran di level tertinggi penyelenggara negara, yaitu pengajuan oleh pengelola anggaran iptek utama ke parlemen. Pengelola anggaran utama bisa lembaga penelitian utama seperti LPND di Indonesia (LIPI, dll), Kementerian Riset (KRT), lembaga mandiri (NSF di Amerika, DFG di Jerman, JICA di Jepang, dll). Pada tahapan ini substansi proposal kegiatan iptek umumnya bersifat multi disiplin dan bidang.
Tahap ilmiah: Proses pengajuan anggaran oleh pelaksana riil aktivitas iptek ke pengelola anggaran iptek utama di atas. Pada tahapan ini substansi kegiatan iptek sudah fokus pada topik-topik tertentu yang spesifik.
Pada tahap pertama di atas, argumentasi dalam rangka justifikasi dilakukan dalam bahasa politis. Bahasa politis ditandai dengan argumentasi berbasis capaian jangka pendek dan riil dalam konteks "kontribusi langsung" ke publik. Sebaliknya, pada tahap kedua justifikasi harus berdasar argumentasi ilmiah. Oleh karena itu di level ini diperlukan anggota komunitas ilmiah yang mapan untuk melakukan penilaian secara obyektif dan dengan landasan ilmiah sesuai bidang kajian.
Di negara-negara dengan komunitas dan budaya ilmiah yang lemah sering kali tahapan kedua terdistorsi dengan "bahasa politis" sehingga mudah timbul kerancuan argumentasi untuk suatu justifikasi ilmiah. Sangat jamak ditemukan judul dan argumentasi dari suatu proposal yang berbahasa politis dan tidak fokus pada substansi dan keunggulan ilmiahnya. Hal dan kebiasaan semacam ini berdampak lanjutan pada ketidakjelasan target serta ukuran pencapaiannya pada akhir kegiatan. Semestinya proposal kegiatan iptek di level ini berbahasa murni ilmiah, sedangkan bahasa politis hanya dipakai di tahap pertama oleh pemangku kebijakan iptek terkait ke parlemen.
Indeks kuantitatif

Seperti sering diungkapkan, peneliti iptek sebaiknya tidak membawa aspek kontribusi riil sebagai bahan justifikasi utama dari proposal yang diajukan, tetapi harus senantiasa mengingat bahwa hal tersebut merupakan aspek penting bagi pemangku kebijakan iptek untuk berargumentasi dengan publik (parlemen).
Yang menjadi masalah kemudian: bagaimana menghubungkan tuntutan politis dan ilmiah di atas ? Lebih lanjut, bagaimana mengukur kedua aspek dari satu kegiatan iptek secara konsisten dan relatif obyektif ? Disinilah peranan model untuk mengukur kinerja ilmiah dan politis secara simultan. Kinerja ilmiah lebih mudah didefinisikan, sedangkan kinerja politis secara umum bisa direduksi menjadi kinerja finansial. Karena pada tahap politis di atas, aspek utama yang menjadi perhatian seluruh pemangku kepentingan adalah aspek finansial.
Sebagai salah satu model, misalnya telah dikembangkan model sederhana yang merupakan pionir untuk melakukan pengukuran kinerja seperti tuntutan di atas, yaitu Model SFPM. Model SFPM atau Scientific and Financial Performance Measure dikembangkan sepanjang tahun 2005 di LIPI. Dengan model ini kinerja ilmiah dan finansial bisa diukur secara simultan untuk semua bidang kajian berbasis luaran ilmiah yang baku. Model ini memiliki beberapa kelebihan:
Pengukuran kinerja ilmiah dan finansial dengan satu instrumen.
Mencakup seluruh bidang kajian ilmiah.
Sehingga memungkinkan perbandingan antar bidang dan cabang kegiatan ilmiah.
Sederhana sehingga mengurangi kemungkinan perdebatan aspek teknis yang tidak berujung.
Berbasis matematis murni sehingga bisa diotomatisasi seperti prototipe yang tersedia di KOKI.
Moshoeshoe II dari Lesotho

Moshoeshoe II (2 Mei 1938 – 15 Januari 1996
), sebelumnya dikenal sebagai Constantine Bereng Seeiso, adalah pemimpin tertinggi Lesotho, menggantikan pemimpin tertinggi Seeiso dari 1960 sampai negara tersebut meraih kemerdekaan penuh dari Inggris pada 1966. Ia menjadi raja Lesotho dari 1966 sampai diasingkan pada 1990, dan dari 1995 sampai kematiannya pada 1996.
Katedral Bologna

| Katedral Bologna |
| --- | --- |
Katedral Metropolitan Santo Petrus
bahasa Italia: Cattedrale Metropolitana di San Pietro
Katedral Bologna
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 44°29′44.358″N 11°20′34.512″E﻿ / ﻿44.49565500°N 11.34292000°E﻿ / 44.49565500; 11.34292000
44°29′45″N 11°20′36″E﻿ / ﻿44.49583°N 11.34333°E﻿ / 44.49583; 11.34333
Lokasi: Bologna
Negara:  Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Sejarah
Tanggal konsekrasi: 1184
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Gaya: Barok
Peletakan batu pertama: 910
Selesai: Abad ke-18
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Agung Bologna
 
Katedral Bologna (bahasa Italia: Cattedrale Metropolitana di San Pietro, Cattedrale di Bologna), adalah sebuah katedral Katolik di Bologna, Italia, dan menjadi katedral metropolitan bagi Uskup Agung Bologna. Sebagian besar bangunan saat ini berasal dari abad ke-17, dengan beberapa bagian dari akhir abad ke-16. Katedral ini didedikasikan untuk Santo Petrus.
Sejarah

Dalam sejarahnya, sudah ada katedral di situs tersebut (di Via Indipendenza saat ini) pada tahun 1028, disertai dengan menara lonceng pra-Romawi dengan alas melingkar (dalam tradisi arsitektur Ravenna). Gereja ini kemudian dihancurkan oleh kebakaran yang menghancurkan pada tahun 1141. Dibangun kembali, dan ditahbiskan oleh Paus Lusius III pada tahun 1184.
Pada tahun 1396 sebuah serambi tinggi (protiro) ditambahkan di bagian depan barat, yang dibangun kembali pada tahun 1467. Dari sekitar tahun 1477, pelukis Ferrarese Francesco del Cossa dan Ercole de' Roberti bekerja di Kapel Garganelli untuk membuat siklus lukisan dinding yang kemudian memiliki pengaruh signifikan pada Niccolò dell'Arca dan Michelangelo. Lukisan dinding hilang dalam rekonstruksi berikutnya kecuali beberapa fragmen yang sangat sedikit.
Pada tahun 1582. Paus Gregorius XIII mengangkat Uskup Bologna menjadi Uskup Agung, dan dengan demikian katedral tersebut diangkat menjadi "gereja metropolitan" (kursi uskup dengan yurisdiksi atas uskup dan keuskupan lain di wilayahnya).
Atas perintah Kardinal Gabriele Paleotti, renovasi radikal interior bangunan dimulai pada tahun 1575, di mana ruang bawah tanah dan Kapel Besar (Capella Maggiore) bertahan. Namun, perubahannya sangat luas sehingga menyebabkan kubah runtuh pada tahun 1599, dan keputusan kemudian dibuat untuk membangun kembali bagian utama katedral dari awal. Pengerjaan gedung baru dimulai pada 1605. Fasad baru ditambahkan antara 1743 dan 1747, untuk desain oleh arsitek Alfonso Torreggiani, atas instruksi Paus Benediktus XIV.
Deskripsi

Interior masa kini secara tegas Barok, memberikan kesan keagungan dan keagungan. Di antara karya seni adalah Kabar Sukacita oleh Ludovico Carracci (fresco di lunette pusat presbiteri), Salib bergaya Romanesque di kayu cedar, dan kelompok pahatan di terakota yang menggambarkan Compianto su Cristo morto ("Lament over the Dead Christ") , oleh Alfonso Lombardi, pada awal abad ke-16. Di apsis terdapat lukisan awal abad ke-20 karya Cesare Mauro Trebbi (1847–1931) termasuk Santa Anna dalam Kemenangan.
Menara lonceng

Menara lonceng gereja atau campanile awal dengan dasar melingkar tidak pernah dibangun kembali, meskipun sejak abad ke-13 dan seterusnya sering disarankan untuk dibangun kembali, dan struktur internal kuno masih terlihat.
Menara lonceng menampung lonceng yang dikenal sebagai "La Nonna", yang dengan berat 3300 kilogram merupakan lonceng terbesar yang dapat dibunyikan dengan metode lonceng Bolognese.
Interior altar, mengarah ke altar.
Cappella Maggiore atau Kapel Utama.
Alfonso Lombardi, Compianto su Cristo morto (awal abad ke-16)
Salib bergaya Romanesque di kayu cedar, abad ke-12
Turi, Sleman

| Turi |
| --- | --- |
Kapanewon
Negara:  Indonesia
Provinsi: Daerah Istimewa Yogyakarta
Kabupaten: Sleman
Pemerintahan
 • Panewu: Siti Anggraeni Susila Prapti, SH, MM
Populasi
 • Total: 34,950 jiwa 9,932 KK jiwa
Kode Kemendagri: 34.04.15 
Kode BPS: 3404150 
Luas: 43.09 km²
Desa/kelurahan: 4
Turi (bahasa Jawa: ꦠꦸꦫꦶ, translit. Turi) adalah sebuah kapanewon di Kabupaten Sleman, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Kapanewon Turi merupakan wilayan kecamatan paling utara di Kabupaten Sleman, yang berbatasan langsung dengan Kabupaten Magelang, Jawa Tengah. Jarak Ibu kota Kecamatan ke Pusat Pemerintahan (Ibu kota) Kabupaten Sleman adalah 8 Km. Lokasi ibu kota kecamatan Turi berada di 7.65200‘ LS dan 110.36990‘ BT. Kantor Kecamatan Turi berada di Jl. Turi-Tempel Km.2, Kiringan, Wonokerto.
Wilayah Kapanewon Turi berupa dataran tinggi dengan ketinggian 50-2.500 m dpl. Luas Wilayah Kecamatan Turi adalah 43.09 km2, dan terdiri dari empat desa, yaitu Bangunkerto, Donokerto, Girikerto dan Wonokerto. Jumlah penduduk yang mendiami kecamatan ini adalah 34.950 jiwa (2007) yang terbagi dalam 9.932 Kepala Keluarga. Di kecamatan ini terdapat 16 TK, 21 SD, 5 SLTP, dan 3 SLTA.
Di wilayah ini dikembangkan beberapa objek wisata untuk mengembangkan potensi masyarakat setempat. Contohnya adalah agrowisata salak pondoh di Dusun Gadung, Desa Bangunkerto, desa wisata di Dusun Kembangarum, Desa Donokerto, dan pembiakan kambing PE (Peranakan Etawa) di Dusun Nganggring, Desa Girikerto.
Panewu (Camat)

Suprayitno
Sunaryo, SH
H. Sukirno D, BcHk
Drs. Mimbar Wiyono
Drs. Supardal
Drs Krido Suprayitno SE Msi
Drs. Mardiyana
Drs. Susmiarto, MM
Dra. Endang Widowati (2011-2014)
Dra Siti Wahyu Purwaningsih (2014-2016)
Siti Anggraeni Susila Prapti, SH, MM (2017-Sekarang)
Batas-Batas Wilayah

Kepanewon Turi memiliki batas-batas sebagai berikut:
| --- | --- |
Utara:   Kecamatan Srumbung, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah
Timur laut: Kepanewon Pakem
Timur: Kepanewon Pakem
Tenggara: Kepanewon Ngaglik
Selatan: Kepanewon Sleman
Barat daya: Kepanewon Tempel
Barat: Kepanewon Tempel
Barat laut:   Kecamatan Srumbung, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah
Pembagian Administratif Desa

Bangunkerto
Donokerto
Girikerto
Wonokerto
Pembagian Administratif Padukuhan

Bangunkerto
Bangunkerto
Bangunsari
Gadung
Ganggong
Jurugan
Karangwuni
Kawedan
Kelor
Kendal
Ngentak
Rejodadi
Wonosari
Donokerto
Angin-angin
Balong
Bandaran
Dukuh
Gabugan
Gading kulon
Gading wetan
Gondang
Jombaran
Karanganyar
Kenaruhan
Klegung
Ngemplak
Randusongo
Surodadi Kidul
Turi
Girikerto
Babadan
Glagahombo
Karanggawang
Kemirikebo
Kloposawit
Mincon
Nangsri
Ngaggring
Ngandong
Pancoh
Somohitan
Sorodadi Lor
Sukorejo
Wonokerto
Banjarsari
Dadapan
Gondoarum
Imorejo
Jambusari
Kembang
Becici
Manggungsari
Pojok
Sempu
Dukuhsari
Sidosari
Tunggularum
| l b Kapanewon Turi, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- |
Kalurahan:  Bangunkerto  Donokerto  Girikerto  Wonokerto 
| l b Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Kustini Sri Purnomo  Wakil Bupati: Danang Maharsa  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kapanewon |  Berbah  Cangkringan  Depok  Gamping  Godean  Kalasan  Minggir  Mlati  Moyudan  Ngaglik  Ngemplak  Pakem  Prambanan  Seyegan  Sleman  Tempel  Turi  |  |
Lihat juga: Daftar kapanewon dan kalurahan di Kabupaten Sleman
Stasiun Shinjuku

| Shinjuku 新宿 |
| --- | --- |
Foto aerial stasiun Shinjuku, April 2021
Lokasi: Distrik Shinjuku dan Shibuya, Tokyo
Operator: JR East, Odakyu, Keiō, Tokyo Metro, Toei
Jalur: Jalur Yamanote Jalur Utama Chūō Jalur Chūō (Cepat) Jalur Shōnan-Shinjuku Jalur Saikyō Jalur Odakyu Odawara Jalur Keiō Jalur Baru Keiō Jalur Marunouchi Jalur Toei Shinjuku Jalur Toei Ōedo
Layanan: bus
Sejarah
Dibuka: 1885
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Shinjuku (新宿駅code: ja is deprecated , Shinjuku-eki) adalah stasiun kereta api yang terletak di Shinjuku, Tokyo, Jepang yang dioperasikan oleh lima perusahaan besar kereta api, yakni JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Keio Corporation, dan Odakyu Electric Railway Company.
Stasiun ini berfungsi sebagai stasiun sentral lalu lintas kereta api antara kawasan bisnis Tokyo dengan daerah-daerah di sebelah baratnya. Stasiun Shinjuku digunakan kira-kira oleh 3,64 juta orang per hari pada tahun 2007 (apabila dihitung bersamaan dengan perusahaan kereta api swasta yang berbagi peron di Stasiun Shinjuku), membuatnya sebagai stasiun tersibuk di dunia berdasarkan banyaknya penumpang.
Stasiun Shinjuku mempunyai lebih dari 200 pintu keluar dan tercatat di Guinness World Records.
Jalur

Stasiun Shinjuku per 2022 dilayani oleh layanan berikut:
JR East :
■ Jalur Utama Chūō (Limited Express)
JC Jalur Chuo (Cepat)
JB Jalur Chūō–Sōbu
JA Jalur Saikyō
JS Jalur Shōnan–Shinjuku
JY Jalur Yamanote
Perusahaan Keio
Jalur Keiō
Jalur Keiō Baru
Perushaan Rel Listrik Odakyu :
Jalur Odakyū Odawara
Toei Subway :
Jalur Toei Ōedo
Jalur Toei Shinjuku
Tokyo Metro :
Jalur Tokyo Metro Marunouchi
Layanan

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
Layanan > Peron milik JR East

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1-2    | Jalur Saikyō    | ke Shibuya, Ōsaki, dan Shin-Kiba (via Jalur Rinkai) 	   |
| 1-2    | Jalur Saikyō    | ke Hazawa Yokohama-Kokudai dan Ebina (via Jalur Sōtetsu) 	   |
| 1-2    | Jalur Saikyō    | ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) 	   |
| 1-2    | Jalur Shōnan-Shinjuku     | ke Yokohama, Ōfuna, Chigasaki, Hiratsuka, Kōzu, dan Odawara (via Jalur Utama Tōkaidō) 	   |
| 1-2    | Jalur Shōnan-Shinjuku     | ke Yokohama, Ōfuna, Kamakura, dan Zushi (via Jalur Yokosuka) 	   |
| 3    | Jalur Saikyō    | ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) 	   |
| 4    | Jalur Saikyō    | ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) 	   |
| 4    | Jalur Shōnan-Shinjuku    | ke Ōmiya, Kumagaya, dan Takasaki (via Jalur Takasaki) 	   |
| 4    | Jalur Shōnan-Shinjuku    | ke Ōmiya, Oyama, dan Utsunomiya (via Jalur Utsunomiya) 	   |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Home Liner Odawara untuk Odawara    |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Kinugawa untuk Kinugawa-Onsen    |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Narita Express untuk Ikebukuro, Takao, dan Ōmiya    |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Narita Express untuk Narita Airport    |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Nikkō untuk Tōbu Nikkō    |
| 5-6    | Jalur ekspres terbatas 	   | ■ Super View Odoriko untuk  Atami, Itō, dan Izukyū Shimoda    |
| 7-8    | Jalur Chūō (Cepat) 	   | ke Ochanomizu dan Tokyo    |
| 7-8    | Jalur Chūō (Cepat) 	   | Ltd. Express Hachiōji / Ōme untuk Tokyo  |
| 7-8    | Jalur Chūō (Cepat) 	   | ■ Ltd. Express Azusa / Kaiji untuk Tokyo dan Chiba  |
| 7-8    | Jalur Chūō (Cepat) 	   | ■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami untuk Chiba dan Tateyama  |
| 7-8    | Jalur Chūō (Cepat) 	   | ■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio untuk Chiba dan Awa-Kamogawa  |
| 9-10  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | Ltd. Express Hachiōji untuk Hachiōji  |
| 9-10  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | Ltd. Express Ōme untuk Ōme  |
| 9-10  | Jalur Utama Chūō  | Ltd. Express Azusa untuk Matsumoto dan Minami-Otari  |
| 9-10  | Jalur Utama Chūō  | Ltd. Express Fuji Excursion untuk Kawaguchiko  |
| 9-10  | Jalur Utama Chūō  | Ltd. Express Kaiji untuk Kōfu dan Ryūō  |
| 11-12  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | ke Nakano, Tachikawa, Hachiōji, Takao, dan Ōtsuki  |
| 11-12  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | ke Haijima dan Ōme (via Jalur Ōme) 	 |
| 11-12  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | ke Musashi-Itsukaichi (via Jalur Itsukaichi) 	 |
| 11-12  | Jalur Chūō (Cepat) 	 | ke Komagawa (via Jalur Hachikō) 	 |
| 13  | Jalur Chūō-Sōbu  | ke Suidōbashi, Akihabara, dan Chiba 	 |
| 14  | Jalur Yamanote  | ke Harajuku, Shibuya, dan Shinagawa  |
| 15  | Jalur Yamanote  	 | ke Ikebukuro, Tabata, Nippori, dan Ueno  |
| 16  | Jalur Chūō-Sōbu 	 | ke Higashi-Nakano, Nakano, dan Mitaka  |
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
Layanan > Peron milik Perusahaan Kereta Listrik Odakyu > Lantai dasar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ Hanya melayani berjalan langsung | Tidak digunakan untuk naik turun penumpang |
| 2, 3 | ■ Layanan ekspres terbatas | ke Odawara, Hakone-Yumoto, Fujisawa, dan Gotemba |
| 4, 5 | ■ Layanan ekspres cepat | ke Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai dan Fujisawa |
| 4, 5 | ■ Layanan ekspres | for Noborito, Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai, Fujisawa dan Katase-Enoshima |
| 6 | ■  Hanya melayani penumpang pada kondisi tertentu | Hanya untuk turun penumpang di kondisi tertentu |
Layanan > Peron milik Perusahaan Kereta Listrik Odakyu > Lantai bawah tanah

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 7 | ■ | Hanya untuk turun penumpang komuter |
| 8, 9 | ■ Komuter | for Shin-Yurigaoka, Sagami-Ono, and Hon-Atsugi |
| 10 | ■ | Hanya untuk turun penumpang komuter |
Layanan > Peron milik Keio/Toei (Toei Shinjuku)

Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Layanan komuter | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
| 2 | Layanan kereta ekspres, semi-ekspres, ekspres terbatas, kereta antarkota reguler | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
| 3 | Layanan komuter | Hanya untuk turun penumpang komuter |
| 4 | Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
Layanan > Peron jalur baru milik Keio/Toei

Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 5 | Layanan komuter (via jalur baru Keio) | ke Hatsudai, Hatagaya, Meidaimae, Chōfu, dan Hashimoto |
| 6 | Layanan komuter (via Jalur Shinjuku) Toei | ke Ichigaya, Kudanshita, Jimbocho, Ōjima, dan Moto-Yawata |
Layanan > Peron jalur Oedo milik Toei

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 7 | Jalur Toei Oedo | ke Roppongi dan Daimon |
| 8 | Jalur Toei Oedo | ke Tochōmae and Hikarigaoka |
Layanan > Peron jalur milik Tokyo Metro

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Jalur Marunouchi | ke Nakano-sakaue, Ogikubo, and Hōnanchō |
| 2 | Jalur Marunouchi | ke Akasaka-mitsuke, Ginza, Ōtemachi, dan Ikebukuro |
Stasiun terdekat

| «> East Japan Railway Company.Yamanote Line | «> East Japan Railway Company.Yamanote Line | Jalur yang dilayani> East Japan Railway Company.Yamanote Line | »> East Japan Railway Company.Yamanote Line | »> East Japan Railway Company.Yamanote Line |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Yoyogi | Yoyogi | - | Shin-Ōkubo | Shin-Ōkubo |
Chūō Line
| Yoyogi |   | Local |   | Ōkubo |
| Yotsuya | Yotsuya | Rapid | Nakano | Nakano |
| Yotsuya | Yotsuya | Commuter Rapid | Nakano | Nakano |
| Yotsuya | Yotsuya | Chūō Special Rapid Ōme Special Rapid | Nakano Mitaka(*1) | Nakano Mitaka(*1) |
| Yotsuya | Yotsuya | Commuter Special Rapid | Kokubunji | Kokubunji |
| Tokyo | Tokyo | Chūō Liner Ōme Liner | Tachikawa | Tachikawa |
Shōnan-Shinjuku Line
| Ikebukuro | Ikebukuro | Local | Shibuya | Shibuya |
| Ikebukuro | Ikebukuro | Rapid | Shibuya | Shibuya |
| Ikebukuro | Ikebukuro | Special Rapid | Shibuya | Shibuya |
Saikyō Line
| Ikebukuro | Ikebukuro | Local | Shibuya | Shibuya |
| Ikebukuro | Ikebukuro | Rapid | Shibuya | Shibuya |
| Ikebukuro | Ikebukuro | Commuter Rapid | Shibuya | Shibuya |
Odakyu Electric Railway
Odakyu Odawara Line
| Pemberhentian terakhir | Pemberhentian terakhir | Local | Minami-Shinjuku | Minami-Shinjuku |
| Pemberhentian terakhir | Pemberhentian terakhir | Sectional Semi-Express Semi-Express Express Rapid Express | Yoyogi-Uehara | Yoyogi-Uehara |
| Pemberhentian terakhir | Pemberhentian terakhir | ("Romancecar") | Mukogaoka-Yuen Shin-Yurigaoka Machida Sagami-Ono Hon-Atsugi Odawara | Mukogaoka-Yuen Shin-Yurigaoka Machida Sagami-Ono Hon-Atsugi Odawara |
Keio Corporation
Keiō Line
| Pemberhentian terakhir | Pemberhentian terakhir | (Local) (Rapid) (Commuter Rapid) (Express) | Sasazuka | Sasazuka |
| Pemberhentian terakhir | Pemberhentian terakhir | (Semi-Special Express) (Special Express) | Meidaimae | Meidaimae |
Keiō New Line
| Hatsudai | Hatsudai | - | Through to Toei Shinjuku Line | Through to Toei Shinjuku Line |
Subway lines
Toei Shinjuku Line (S 01)
| Through to Keiō New Line | Through to Keiō New Line | (Local) (Rapid) (Commuter Rapid) | Shinjuku-sanchōme (S 02) | Shinjuku-sanchōme (S 02) |
| Through to Keiō New Line | Through to Keiō New Line | (Express) | ichigaya (S 04) | ichigaya (S 04) |
Toei Ōedo Line (E 27)
| Yoyogi (E 26) | Yoyogi (E 26) | - | Tochōmae (E 28) | Tochōmae (E 28) |
Tokyo Metro Marunouchi Line (M 08)
| Nishi-Shinjuku (M 07) | Nishi-Shinjuku (M 07) | - | Shinjuku-sanchōme (M 09) | Shinjuku-sanchōme (M 09) |
Catatan: Hanya Jalur Chūō Cepat Khusus yang mengawali layanannya dari Stasiun Shinjuku.