stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nigel Mansell
Karier F1 > 1989–1990: Scuderia Ferrari

Pertengahan 1988, Mansell dihubungi oleh Enzo Ferrari seputar kontrak membalap untuk musim 1989. Mansell kemudian menjadi pembalap terakhir yang dikontrak langsung oleh Enzo Ferrari di Maranello sebelum "The Old Man" meninggal dunia di Agustus 1988. Enzo Ferrari lantas menyebut Mansell sebagai "pembalap terhebat yang pernah ia lihat". Sebagai bagian dari kontraknya, Enzo kemudian memberikan Mansell sebuah hadiah, yaitu mobil F1 Ferrari 1989 dengan kode sasis F40 boleh Mansell miliki satu. Di Italia, Mansell dengan cepat menjadi populer di mata tifosi, dan ia kemudian dijuluki sebagai "Il Leone" (Sang Singa) karena keberaniannya saat membalap (julukan ini kemudian muncul lagi pada tahun 2010 melalui Fernando Alonso). Musim 1988 juga menandai akhir dari era mesin turbo dan pengenalan girboks elektronik dari Ferrari.
Mansell meyakini, musim 1989 adalah tahun pembelajaran bagi dirinya dan juga tim dengan harapan menjadi juara dunia di 1990. Penampilan perdananya di Ferrari langsung berbuah kemenangan manis di Brazil dengan raihan kemenangan (rekor ini kemudian disamai Kimi Räikkönen di musim 2007). Mansell sebelumnya tidak percaya bahwa ia bisa memenangi lomba, karena beberapa saat sebelum lomba, ia sempat memesan tiket pesawat pulang ke London karena yakin mobilnya pasti akan jebol di pertengahan lomba. Mansell kemudian menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang berhasil memenangi lomba dengan girboks semi-otomatis. Namun meskipun begitu, musim 1989 tidaklah semulus yang Mansell harapkan, karena beberapa insiden kerap mewarnai balapannya. Selain girboks yang ringkih dan mudah rusak, Mansell juga sempat terkena diskualifikasi di Kanada dan Portugal akibat terlibat insiden berbahaya. Balapan terbaik Mansell di 1989 adalah kemenangan luar biasa di Hungaria setelah ia start dari P12 dan dengan berani menyalip Ayrton Senna saat lomba berlangsung. Mansell finis di P4 klasemen pembalap 1989.
Tahun 1990, Ferrari mendatangkan pembalap Alain Prost sebagai rekan setim Mansell. Kondisi berbalik membela Prost yang lebih diutamakan sebagai pembalap nomor satu oleh Ferrari. Mansell tersingkir di tujuh lomba awal, dan di GP Inggris Mansell berhasil meraih pole position, disisi lain, Alain Prost curiga dengan keberhasilan Mansell dan ia kemudian meminta tim untuk menukar mobilnya dengan mobil Mansell. Mansell marah dan ia kemudian berlaga habis-habisan saat lomba dengan memakai mobil Alain Prost sebelum tersingkir dari lomba. Usai tersingkir, Mansell berujar bahwa ia akan pensiun dari F1 di akhir musim. Mansell lantas hanya meraih sekali kemenangan saja yaitu di Portugal. Rencana pensiun Mansell kemudian batal usai Frank Williams memanggil pulang Mansell ke Didcot. Dengan janji status sebagai pembalap nomor satu dan gaji besar £4.600.000, jadilah Mansell kembali ke tim Williams untuk musim 1991.
Karier F1 > 1991–1992: Williams F1 (bagian kedua)

Mansell kembali ke Williams secara tidak langsung. Ia menyatakan akan setuju untuk kembali hanya jika daftar tuntutan yang ia minta dipenuhi, termasuk status sebagai pembalap utama, jaminan dukungan dalam berbagai bidang dengan setiap jaminan tertuliskan di atas hitam dan putih, dan jaminan dari pemasok seperti Renault dan Elf bahwa mereka akan melakukan segala sesuatu yang diperlukan untuk membantu Mansell menang. Frank Williams mengatakan tuntutan itu 'mustahil', Mansell menyimpulkan bahwa jika tuntutannya tidak terpenuhi, lebih baik baginya untuk pensiun saja. Tiga minggu kemudian tuntutan yang tidak mungkin tersebut akhirnya bisa terpenuhi dan Mansell resmi menjadi pembalap Williams.
Penampilan Mansell di tim Williams untuk kedua kalinya ternyata lebih baik ketimbang yang pertama kalinya di 1985-1988. Mansell kemudian identik dengan julukan "Red 5". Mansell lantas memenangkan lima balapan di musim 1991, dan yang paling mengesankan adalah di Spanyol saat ia mengalahkan Ayrton Senna dengan selisih beberapa sentimeter saja saat finis. Kemudian usai Mansell menang di GP Inggris, dan Senna mogok tepat pada saat lap selebrasi, Mansell lantas mengajak Senna untuk membonceng mobilnya dan kembali ke pit.
Williams terbilang terlambat untuk mengembangkan girboks baru bersistem semi-otomatis mereka di musim 1991, dan kemudian hal itu harus mereka bayar mahal karena jika saja girboks tersebut sudah dipakai sejak awal musim, kemungkinan Mansell bersaing di baris depan melawan Ayrton Senna sangat besar. Mansell harus puas finis sebagai runner-up di klasemen 1991 di belakang Senna.
Musim 1992 menjadi musim yang fantastis bagi Mansell. Ia memulai tahun ini dengan lima kemenangan beruntun di awal musim (rekor disamai oleh Michael Schumacher pada tahun 2004). Di Monaco, lomba keenam musim ini, ia meraih pole position dan mendominasi perlombaan. Kesialan bagi Mansell datang di 7 lap terakhir saar mur ban mobilnya longgar dan ia terpaksa masuk pit sekaligus memberikan posisi terdepannya kepada McLaren Ayrton Senna. Dengan ban lebih segar, Mansell lantas berhasil mengejar ketinggalannya dari Senna tetapi ia tidak bisa menyalip Senna sampai balapan usai. Mansell lantas dinobatkan sebagai juara dunia 1992 di GP Hungaria, yang merupakan balapan kesebelas musim 1992. Catatan Mansell ini kemudian dipecahkan Michael Schumacher di musim 2002. Mansell juga mencatat rekor lain di 1992 yaitu pembalap yang paling banyak menang dalam satu musim (9 kali) dan peraih pole position terbanyak (14 kali). Di akhir musim ia kemudian berhasil memenangkan BBC Sports Personality of the Year untuk kedua kalinya setelah sempat ia raih pada tahun 1986.
Karier CART

Meskipun menjadi juara dunia, Mansell ternyata telah membuat keputusan salah dengan Williams. Dalam otobiografinya Mansell menulis bahwa ini adalah karena kesepakatan yang dibuat pada GP Hungaria sebelumnya, yang kemudian diingkari oleh Williams, dan saat itu muncul gosip bahwa ada kemungkinan pembalap Prancis Alain Prost akan bergabung dengan tim Williams.
Williams telah mengabaikan keterangan untuk memberitahu Mansell bahwa Prost telah menandatangani kontrak untuk tahun 1993. Mansell lantas merasa posisinya di Williams akan berakhir sama seperti ia meninggalkan Ferrari dua tahun sebelumnya. Williams konon juga menawari Ayrton Senna untuk bergabung di 1993, sebelum akhirnya di-veto oleh Prost karena Prost menolak dipasangkan dengan rekan setim kuat dalam klausuk kontraknya. Pembalap Williams yang lain, Riccardo Patrese merasa muak dengan permintaan Prost ini dan ia langsung hengkang ke Benetton. Mansell kemudian mencoba untuk bernegosiasi dengan Williams di GP Italia namun gagal, dan akhirnya Mansell pun hengkang dari F1 dan pindah ke ajang CART
Mansell lantas bergabung dengan Newman/Haas di ajang CART pada tahun 1993. Ia mengambil alih kursi Michael Andretti, yang pindah ke F1 untuk menjadi rekan setim Mika Hakkinen di McLaren. Pada balapan pembuka musim di Surfers Paradise, Australia, Mansell berhasil mencatat pole dan memenangkan balapan pertamanya di ajang CART. Namun beberapa minggu kemudian, ia mengalami kecelakaan besar di Phoenix International Raceway, yang melukai punggungnya. Pada balapan Indianapolis 500 tahun 1993, Mansell sempat memimpin perlombaan, namun ia hanya mampu finis ketiga setelah kalah dari Emerson Fittipaldi dan Arie Luyendyk dalam balapan yang diwarnai start ulang. Kemudian di Michigan, Mansell berhasil membalas kekalahannya di Indy 500 dengan mencatat kemenangan di Michigan International Speedway, yang kemudian dianggap orang sebagai balapan terketat di musim tersebut. Dengan hasil lima kemenangan sampai akhir musim 1993, Mansell berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap rookie pertama di ajang CART yang mampu menjadi juara dunia. Ia juga (sampai saat ini) masih memegang rekor sebagai juara dunia berbeda dalam dua musim berurutan (1992 di F1, 1993 di CART). Usai dipastikan menjadi juara dunia CART, Mansell lantas mendapatkan beragam penghargaan, di antaranya Medali Emas dari Royal Automobile Club dan gelar Rookie of the Year 1993 di ajang CART.
Musim 1994,tim Newman/Haas memiliki mobil yang ternyata kurang kompetitif, dan Mansell dibuat frustrasi selama musim berjalan. Ia kemudian mengalami kecelakaan di Indianapolis 500 dan harus mendapatkan pertolongan medis di rumah sakit. Mansell kemudian menolak perawatan dan lebih memilih pergi. Mansell lantas berkonflik dengan Mario Andretti, sebegitu buruknya hubungan dengan Mansell sampai-sampai Andretti berkata "Saya kira jika Ronnie Peterson adalah rekan setim terbail yang pernah saya miliki, dan Nigel Mansell adalah yang terburuk. Saya lebih menghormati Mansell sebagai pembalap, tetapi bukan sebagai manusia".
Kembali ke F1 > 1994: Williams F1 (bagian ketiga)

Pada tahun 1994 Mansell kembali ke arena F1. Setelah kematian tragis Ayrton Senna di San Marino, ia kembali ke arena F1 bersama tim lamanya Williams, menggantikan pembalap muda David Coulthard untuk Grand Prix Prancis dan tiga seri terakhir balapan musim 1994. Mansell dibayar sekitar £900.000 perlomba, dibandingkan dengan pembalap utama Williams saat itu, Damon Hill yang hanya mendapat bayaran £300.000 untuk seluruh musim. Kembali Mansell itu dibantu oleh Bernie Ecclestone untuk membantu memutuskan kontrak balapan CART-nya di Amerika Serikat. Itu penting bagi F1 untuk memiliki juara dunia yang masih aktif membalap dan mereka membutuhkan Mansell. Mansell ternyata tidak secepat Damon Hill dalam beberapa lomba awal tetapi tanda-tanda potensinya mulai terlihat di Jepang saat bertarung melawan Jean Alesi dari Ferrari. Mansell kemudian memenangi balapan terakhir musim 1994 di Adelaide, yang pada saat bersamaan Michael Schumacher (Benetton) bertabrakan dengan Damon Hill yang menyebabkan Schumi menjadi juara dunia 1994. Rencana awalnya, Frank Williams menginstruksikan team order dengan Mansell yang harus melindungi Damon Hill, tetapi baik Hill dan Schumi ternyata mampu menyalip Mansell di awal lomba, dan strategi itu gagal terlaksana.
Williams memiliki pilihan pada Mansell untuk tahun 1995 apakah ia akan bertahan atau tidak. Pada akhirnya, Williams lebih memilih untuk mengontrak penuh David Coulthard untuk 1995 ketimbang memnpertahankan Nigel Mansell.
Kembali ke F1 > 1995: McLaren

Usai berhasil memenangi dua lomba bersama Williams di 1994, Mansell masih menjadi pembalap yang paling diminati di 1995, walaupun usianya sudah terbilang tua untuk ukuran pembalap F1. Setelah kehilangan kursi Williams oleh David Coulthard, Mansell masuk ke McLaren sebagai pembalap pada tahun 1995.
Sudah bukan menjadi rahasia lagi bahwa Mansell dan Ron Dennis tidak pernah saling bertatap muka, tetapi dengan keinginan dan tuntutan kuat dari sponsor-sponsor McLaren untuk meminta Dennis agar memboyong pembalap dengan label "juara dunia", maka Dennis hanya dihadapkan pada dua pilihan, antara Michael Schumacher dan Nigel Mansell. Schumi lantas memutuskan untuk tetap tinggal di tim Benetton (dan kemudian pindah ke Scuderia Ferrari pada tahun 1996). Mansell akhirnya mendapatkan kesempatan masuk ke McLaren mendampingi Mika Hakkinen. Sejak awal musim penggemar dan media mulai bertaruh bahwa kemitraan Mansell dan Dennis tidak akan bertahan lama karena perbedaan pandangan di antara mereka. Mansell lantas memulai musim dengan buruk, diawali dengan kokpit mobil McLaren yang terlalu sempit dan ia tidak bisa berlomba sampai GP San Marino. Mansell lantas kalah telak dari Hakkinen dan terus-terusan frustrasi dengan buruknya penanganan tim mekanik McLaren pada mobilnya. Mansell akhirnya memutuskan untuk pensiun dari F1 usai menjalani dua lomba bersama McLaren. Dalam konferensi pers pengunduran dirinya, Mansell berujar bahwa lebih baik baginya untuk pensiun ketimbang berlomba tanpa prestasi berarti.
Di akhir 1996, Mansell sempat melakukan beberapa tes dengan tim Jordan Grand Prix, dan membuka kesempatannya untuk kembali berkiprah di F1, tetapi hal tersebut akhirnya tidak pernah terwujud.
Karier sesudah F1 > British Touring Car Championship

Mansell mengambil bagian dalam TOCA Shootout tahun 1993 yang diadakan di Donington Park. Mansell mengendarai Ford Mondeo dengan nomor kesayangannya yaitu 5 Merah. Perlombaan berakhir pada bencana bagi Mansell, ia pingsan setelah terlibat kecelakaan. Mobilnya kehilangan traksi setelah keluar dari Old Hairpin dan bertabrakan dengan mobil Nissan Tiff Needell, untuk kemudian melintir sebelum akhirnya menabrak tembok pembatas.
Mansell kembali ke balapan pada tahun 1998 dalam British Touring Car Championship, kembali ia mengemudi mobil Ford Mondeo selama tiga lomba. Dengan angka 5 yang diambil oleh James Thompson, Mansell kemudian berpindah memakai mobil dengan nomor merah 55.
Pada balapan pertamanya di Donington Park, ia tersingkir setelah berlaga selama 3 lap dalam sprint race, yang berarti ia akan memulai sesi feature race dari grid ke-19. Ketika kondisi cuaca berubah hujan membuat trek basah, Mansell berhasil memimpin perlombaan untuk beberapa lap, dan ia finis di posisi 5. Balapan ini lantas dianggap oleh banyak penggemar sebagai salah satu balapan paling menarik dalam sejarah balap mobil turing.
Alih-alih bisa meraih prestasi bagus di dua balapan lainnya, Mansell ternyata gagal finis di Brands Hatch dan hanya finis P14 (sprint) dan P11 (feature) dalam lomba di Silverstone. Mansell lantas memutuskan keluar dari ajang BTCC setelah perlombaan memasuki ronde keempat. Ia berada di P18 klasemen akhir BTCC 1998.
Karier sesudah F1 > Penampilan di balapan lain

Pada tanggal 16 Juli 2005, Mansell ambil bagian dalam acara eksibisi Race of Legends di sirkuit Norisring yang menjadi bagian dari balapan DTM. Ia bertanding melawan Jody Scheckter, Alain Prost, Mick Doohan, Emerson Fittipaldi dan Johnny Cecotto, masing-masing pembalap memiliki kesempatan untuk mengemudikan mobil Audi, Mercedes-Benz dan Opel. Prost diumumkan sebagai pemenang oleh penyelenggara DTM.
Mansell menjadi pemegang sahan sekaligus pembalap dalam seri baru Grand Prix Masters. Setelah periode pengujian dan pengembangan mobil, Mansell berhasil sukses dengan memenangkan perlombaan perdana dari seri ini di Kyalami pada bulan November 2005 Setelah sukses dari balapan di Kyalami, empat event dijadwalkan untuk GP Masters Series pada tahun 2006, termasuk satu di Silverstone. Mansell kemudian menang lagi di Qatar pada bulan April dari posisi pole.
Juga pada tahun 2006 ia hadir di Brands Hatch, yang merupakan tempat pertamanya memenangi balapan F1, untuk mengemudikan mobil BMW M3 yang mengantarkan Andy Priaulx menang balapan ketahanan 24 Hours of Nurburgring pada tahun 2005.
Pada akhir pekan tanggal 6 Mei 2007 ia membuat penampilan kejutan saat tampil di kedua dari FIA GT Championship di Sirkuit Silverstone mengendarai Ferrari 430 GT2 bagi tim Scuderia Ecosse. Dia dipasangkan dengan Chris Niarchos, dan berhasil finis P7 di kelas GT2 dan finis 21 secara keseluruhan.
Mansell, dengan anaknya Leo, sempat mendapatkan kesempatan tes dari tim Chamberlain-Synergy untuk mengetes purwarupa Le Mans Lola B06/10-AER selama seminggu yang dimulai 14 Juli 2008, di Sirkuit Estoril. Pasangan ayah dan anai iki sempat mempertimbangkan untuk membalap di seri Le Mans Amerika, yang kemungkinan dimulai di bulan Oktober 2008 dalam balapan Le Petit Mans, meskipun pada akhirnya kedua pembalap tidak hadir dalam acara tersebut. Pada tanggal 3 Juli 2009, Mansell juga mengetes putranya yang lain yaitu Greg Mansell dalam sesi tes bersama salah satu tim World Series by Renault di Sirkuit Silverstone.
Mansell mengambil bagian dalam putaran terakhir dari Seri Le Mans musim 2009, yaitu balapan 1000 km di Silverstone, dengan mengemudikan Ginetta-Zytek GZ09 dari Tim LNT bersama putranya Greg dan bos tim Lawrence Tomlinson.
Mansell juga turun dengan Ginetta-Zytek Z09R di balapan Le Mans tahun 2010, bersama kedua putranya. Ia yakin penampilannya ini adalah kali pertama bersama kedua putranya dalam balapan resmi Le Mans. Namun saat balapan berjalan, Mansell harus tersingkir lebih dini di lap kelima akibat kegagalan mekanis.
Untuk musim Formula 1 2010, peraturan keolahragaan diubah sehingga mantan pembalap bisa duduk di panel pengawas lomba. Mansell mengambil peran ini di GP Inggris 2010.
Karier sesudah F1 > Penampilan di luar balapan

Pada 1 Oktober 2009 Nigel muncul sebagai 'Wajah Euronics'.
Pada tahun 2010, Nigel dipasangkan dengan komikus Iran-Inggris Omid Djalili dalam kampanye iklan televisi Inggris untuk perbandingan harga website dari Moneysupermarket.com dan pada akhir iklan pertama, Djalili meletakkan kumis palsu tepat di atas bibir Nigel Mansell yang saat itu tidak berkumis.
Karier sesudah F1 > Penghargaan

Mansell mendapatkan penghargaan BBC Sports Personality of the Year pada 1986 dan 1992. Hanya ada satu orang lain yang mendapatkan penghargaan serupa sebanyak dua kali selain Mansell yaitu Damon Hill. Mansell juga mendapatkan kehormatan untuk dimasukkan dalam International Motorsports Hall of Fame pada tahun 2005.
Statistik > Musim ke musim

| Musim | Seri | Tim | Lomba | Menang | Pole | F/Lap | Podium | Poin | Posisi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980 | Formula Dua Eropa | Ralt Racing Honda | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | ke-12 |
| 1980 | Formula Satu | Team Lotus Ford | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1981 | Formula Satu | John Player Lotus Ford | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | ke-14 |
| 1982 | Formula Satu | John Player Special Lotus Ford | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | ke-14 |
| 1983 | Formula Satu | John Player Special Lotus Ford | 15 | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 | ke-12 |
| 1984 | Formula Satu | John Player Special Lotus Ford | 16 | 0 | 1 | 0 | 2 | 13 | ke-9 |
| 1985 | Formula Satu | Canon Williams Honda | 16 | 2 | 1 | 0 | 3 | 31 | ke-6 |
| 1986 | Formula Satu | Canon Williams Honda | 16 | 5 | 2 | 4 | 9 | 70 (72) | ke-2 |
| 1987 | Formula Satu | Canon Williams Honda | 14 | 6 | 8 | 3 | 7 | 61 | ke-2 |
| 1988 | Formula Satu | Canon Williams | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 12 | ke-9 |
| 1989 | Formula Satu | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 2 | 0 | 0 | 6 | 38 | ke-4 |
| 1990 | Formula Satu | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 1 | 3 | 3 | 5 | 37 | ke-5 |
| 1991 | Formula Satu | Canon Williams Renault | 16 | 5 | 2 | 6 | 9 | 72 | ke-2 |
| 1992 | Formula Satu | Canon Williams Renault | 16 | 9 | 14 | 9 | 12 | 108 | Juara |
| 1993 | CART Seri IndyCar | Kmart Texaco Newman/Haas Racing | 16 | 5 | 8 | 2 | 9 | 191 | Juara |
| 1994 | CART Seri IndyCar | Kmart Texaco Newman/Haas Racing | 16 | 0 | 2 | 2 | 3 | 88 | ke-8 |
| 1994 | Formula Satu | Rothmans Williams Renault | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 13 | ke-9 |
| 1995 | Formula Satu | Marlboro McLaren Mercedes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Tahun 1996 dan 1997 Nigel Mansell pensiun sementara dari dunia balap mobil.
| 1998 | British Touring Car Championship | Ford Mondeo Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | ke-18 |
Tahun 1999 sampai 2005 Nigel Mansell pensiun penuh dari dunia balap mobil.
| 2005 | Grand Prix Masters | Team Altech | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | n/a | Juara |
| 2006 | Grand Prix Masters | Team Altech | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | n/a | Juara |
| 2007 | Grand Prix Masters | Team Altech | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Tahun 2008 sampai 2009 Nigel Mansell pensiun penuh dari dunia balap mobil.
| 2010 | Le Mans 24 Jam | Beechdean Mansell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | n/a | n/a |
Statistik > Penghargaan

| Tahun | Nama penghargaan |
| --- | --- |
1985: Hawthorn Memorial Trophy
1985: Autosport British Competition Driver
1986: Hawthorn Memorial Trophy
1986: BBC Sports Personality of the Year
1986: Autosport British Competition Driver
1986: Autosport International Racing Driver Award
1987: Hawthorn Memorial Trophy
1987: Autosport International Racing Driver Award
1989: Hawthorn Memorial Trophy
1990: Hawthorn Memorial Trophy
1991: Hawthorn Memorial Trophy
1992: Hawthorn Memorial Trophy
1992: BBC Sports Personality of the Year
1992: Autosport International Racing Driver Award
1993: Indianapolis 500 Rookie of the Year
1993: ChampCar Rookie of the Year
1993: Autosport International Racing Driver Award
1993: Pembalap Terbaik Versi ESPY
1993: Medali Emas dari Royal Auto Club
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nigel Mansell.
(Inggris) Situs resmi Diarsipkan 2020-09-28 di Wayback Machine.
(Inggris) Nigel Mansell dalam Twitter
(Inggris) King Nigel Mansell - Sebuah situs fans Diarsipkan 2006-11-30 di Wayback Machine.
(Inggris) Statistik karier Nigel Mansell
(Inggris) Arsip video Nigel Mansell Diarsipkan 2011-07-08 di Wayback Machine.
Lotus 87 yang dikendarai Nigel Mansell di musim 1981 (foto tahun 2008).
Nigel Mansell di Dallas 1984.
Nigel Mansell di GP Jerman 1985.
Nigel Mansell di GP Kanada 1988.
Nigel Mansell berpakaian balap Scuderia Ferrari.
Nigel Mansell mencatat podium kedua di GP Monaco 1991.
Nigel Mansell membonceng Ayrton Senna di GP Inggris 1991.
Mansell saat berlaga di ajang ChampCar.
Mobil Nigel Mansell di musim 1995: McLaren MP4-10B.
Nigel Mansell sedang mengetes mobil Jordan-Ford EJ14 di jalan raya kota London sebelum berlangsungnya GP Inggris 2004.
Dawan

Dawan dapat mengacu pada beberapa hal berikut:
Suku Dawan
Bahasa Dawan
Dawan, Klungkung, Bali
Halaman-halaman lainnya

Semua halaman dengan Dawan
Semua halaman dengan judul yang mengandung Dawan
Oh My Girl

Halaman ini berisi artikel tentang grup vokal wanita Korea Selatan. Untuk album mini debut grup ini, lihat Oh My Girl (album mini). Untuk drama Jepang, lihat Oh! My Girl!!
| Oh My Girl오마이걸 |
| --- | --- |
Oh My Girl pada Mei 2021 Dari kiri ke kanan: Arin, Hyojung, Jiho, Seunghee, YooA, Mimi dan  Yubin
Informasi latar belakang
Asal: Seoul, Korea Selatan
Genre: K-pop
Tahun aktif: 2015 (2015)–sekarang
Label: WM Ariola Japan
Situs web: ohmy-girl.com

Anggota:  Hyojung  Mimi  YooA  Seunghee  Yubin  Arin 

Mantan anggota:  JinE  Jiho 
Oh My Girl (bahasa Korea: 오마이걸, juga ditulis dalam huruf kapital semua, dan sebagai OH!MYGIRL & OMG) adalah grup vokal wanita yang beranggotakan enam orang yang dibentuk oleh WM Entertainment. Awalnya grup beranggotakan delapan orang, JinE meninggalkan grup pada Oktober 2017 karena masalah kesehatan. Mereka memulai debut mereka pada tanggal 21 April 2015, dengan album mini yang bernama sama. Nama grup penggemarnya adalah Miracle. 9 Mei 2022, Jiho memutuskan keluar dari grub setelah tidak memperpanjang kontrak dengan WM Entertainment.
Sejarah > 2015: Debut dengan Oh My Girl dan Closer

Oh My Girl dipublikasikan sebagai sister grup dari grup label-mate B1A4.  Pada 29 Maret 2015, gambar teaser dari delapan anggota dirilis serta gambar konsep mereka. Pada tanggal 20 April, grup ini merilis album mini pertama mereka,  Oh My Girl, yang termasuk single "Cupid".  Mereka mengadakan showcase debut mereka di hari yang sama.  Mereka pertama kali menampilkan single di SBS MTV  The Show pada tanggal 21 April. .
Pada 21 Juni, grup tersebut mengumumkan bahwa mereka sedang mempersiapkan album baru. EP kedua mereka,  Closer , dirilis pada 8 Oktober. Single dengan nama yang sama ditampilkan di Mnet  M Countdown  pada 7 Oktober.