stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional Skopje

Halaman ini berisi artikel tentang the Skopje Airport. Untuk other uses, lihat Bandar Udara Alexander Agung.
Bandar Udara Internasional Skopje (bahasa Makedonia: Меѓународен аеродром Скопје, bahasa Albania: Aeroporti Ndërkombëtar i Shkupit, IATA: SKP, ICAO: LWSK), atau dikenal juga sebagai Bandar udara Skopje (bahasa Makedonia: Аеродром Скопје) atau Bandar Udara Petrovec (bahasa Makedonia: Аеродром Петровец) yang merupakan bandara besar dan lebih sibuk dari dua bandara internasional di negara Makedonia Utara, seperti Bandara Ohrid St. Paul the Apostle di Ohrid, yang terletak170 km (110 mi) barat daya ibu kota negara Skopje. Bandara ini sebelumnya bernama Bandar Udara Skopje Alexander Agung (bahasa Makedonia: Аеродром „Александар Велики“ Скопје).
Sejarah > Tahun-tahun awal

Bandara ini dibangun pada tahun 1928, dan penerbangan komersial pertama di Skopje diperkenalkan pada tahun 1929 ketika maskapai Yugoslavia Aeroput memperkenalkan rute yang menghubungkan kota dengan ibu kota, Belgrade. Setahun kemudian, rute diperpanjang ke Thessaloniki dan selanjutnya ke Athena pada tahun 1933. Pada tahun 1935, Aeroput menghubungkan Skopje dengan Bitola dan Niš, dan juga mengoperasikan rute internasional yang lebih panjang dan menghubungkan Wina dan Thessaloniki melalui Zagreb, Beograd dan Skopje.
Setelah Perang Dunia Kedua, Aeroput digantikan oleh JAT Yugoslavia Airlines, yang menghubungkan Skopje dengan sejumlah tujuan domestik dan internasional hingga pembubaran Yugoslavia pada awal 1990-an.
Sejarah > Pengembangan sejak tahun 2000-an

Pada bulan Desember 2006, pemerintah Republik Makedonia yang dipimpin oleh VMRO-DPMNE yang konservatif mengganti nama bandara menjadi Alexander Agung dan memicu kontroversi lebih lanjut dalam permusuhan diplomatik yang sedang berlangsung dengan Yunani. Kedua negara menganggap Alexander Agung sebagai bagian dari warisan masing-masing, hal ini ditunjukkan oleh fakta bahwa bandara Kavala masuk kedalam regional Makedonia Yunani juga dinamai menurut Alexander. Namun, bandara di Kavala adalah yang pertama dinamai itu sejak 1992.
Pada tahun 2008, Pemerintah Makedonia menandatangani kontrak dengan perusahaan asal Turki yaitu Tepe Akfen Ventures (TAV) untuk konsesi selama dua puluh tahun, di mana perusahaan ini akan mengelola dua bandara yang ada di Makedonia, Bandara Skopje dan Bandara Ohrid "St. Paul the Apostle" di Ohrid.
Pada bulan September 2011, gedung terminal baru, menambahkan panjang landasan pacu, gedung administrasi baru, gedung kargo dan jalan akses baru dengan fasilitas parkir dibuka.
Pada bulan Februari 2018, nama "Alexander the Great" dihilangkan dari nama bandara itu dalam upaya untuk meningkatkan hubungan dengan Yunani, dan secara resmi berganti nama menjadi Bandara Internasional Skopje. Beberapa bulan sebelumnya, Aegean Airlines mengumumkan penerbangannya antara Athena dan Skopje, hal ini menjadikan penerbangan pertama ke Yunani selama beberapa tahun, contoh lain dari peningkatan hubungan antara kedua negara setelah Perjanjian Prespa.
Maskapai dan destinasi

Maskapai berikut mengoperasikan penerbangan terjadwal dan charter reguler ke dan dari Skopje:
| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Aegean Airlines :  Athens 
 Air Cairo:  Hurghada 
Air Méditerranée[butuh rujukan]  :  Sewa musiman: Basel/Mulhouse, Düsseldorf 
Air Serbia :  Belgrade 
AnadoluJet :  Musiman: Antalya, Bodrum 
Austrian Airlines :  Wina 
Chair Airlines :  Zurich 
Corendon Airlines :  Sewa musiman: Antalya 
Croatia Airlines :  Zagreb 
easyJet :  Jenewa 
Edelweiss Air :  Zürich 
Enter Air :  Musiman: Basel/Mulhouse 
flydubai :  Dubai–International 
FlyEgypt :  Sewa musiman: Hurghada 
LOT Polish Airlines :  Warsawa–Chopin 
Nordwind Airlines :  Moskow–Sheremetyevo 
Nouvelair :  Sewa musiman: Monastir (dimulai 21 Juni 2022) 
Pegasus Airlines :  Istanbul–Sabiha Gökçen  Seasonal: İzmir 
 SunExpress:  Musiman: Antalya, İzmir (dimulai 12 Juni 2022) 
Turkish Airlines :  Istanbul 
Wizz Air :  Basel/Mulhouse, Beauvais, Berlin, Billund, Bologna, Bratislava, Bremen, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Kopenhagen, Dortmund, Eindhoven, Friedrichshafen, Gothenburg, Hahn, Hamburg, Karlsruhe/Baden-Baden, London–Luton, Malmö, Malta, Memmingen, Milan–Malpensa, Nuremberg, Rome–Ciampino, Sandefjord, Stockholm–Skavsta, Treviso, Turin, Turku, Växjö
Maskapai dan destinasi > Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
DHL Aviation :  Brescia, Leipzig/Halle
Statistik > Pengembangan lalu lintas

Jumlah penumpang mengalami peningkatan sejak tahun 1990, dari 312.492 penumpang pada tahun tersebut menjadi 2.158.258 penumpang pada tahun 2018, namun peningkatan tersebut tidak stabil. Pada tahun 2000 bandara ini menangani 1.005.852 penumpang, namun pada tahun 2001 jumlah penumpang turun menjadi 499.789. Hal ini dipengaruhi sebagian oleh sejumlah maskapai yang mengganti layanan ke Skopje dengan layanan terdekat. Pada tahun 2014 bandara Skopje menangani 1.208.359 penumpang, melampaui satu juta untuk pertama kalinya sejak tahun 2000.
| Tahun | Penumpang | Perubahan | Kargo (t) | Perubahan | Maskapai | Perubahan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | 397,660 | 27.3% | 1,088 | 41.9% | 7,158 | 106.5% |
| 1992 | 390,025 | 1.9% | 1,023 | 6.0% | 7,079 | 1.1% |
| 1993 | 577,425 | 48.0% | 4,338 | 324.0% | 10,681 | 50.9% |
| 1994 | 603,447 | 4.5% | 6,936 | 59.9% | 10,803 | 1.1% |
| 1995 | 583,053 | 3.4% | 10,205 | 47.1% | 11,692 | 8.2% |
| 1996 | 422,598 | 27.5% | 3,209 | 68.6% | 8,618 | 26.3% |
| 1997 | 440,988 | 4.4% | 4,881 | 52.1% | 8,995 | 4.4% |
| 1998 | 511,784 | 16.1% | 5,239 | 7.3% | 10,321 | 14.7% |
| 1999 | 840,985 | 64.3% | 11,682 | 123.0% | 23,912 | 131.7% |
| 2000 | 1,005,852 | 19.6% | 4,335 | 62.9% | 24,234 | 1.3% |
| 2001 | 499,789 | 50.3% | 3,262 | 28.8% | 16,673 | 31.2% |
| 2002 | 520,497 | 4.1% | 3,271 | 0.3% | 13,725 | 17.7% |
| 2003 | 500,012 | 3.9% | 2,083 | 36.3% | 12,428 | 9.4% |
| 2004 | 497,105 | 0.6% | 2,004 | 3.8% | 10,940 | 12.0% |
| 2005 | 525,965 | 5.8% | 1,815 | 9.4% | 12,101 | 10.6% |
| 2006 | 547,198 | 4.0% | 1,903 | 4.8% | 12,637 | 4.4% |
| 2007 | 626,144 | 14.4% | 2,194 | 15.3% | 13,085 | 3.5% |
| 2008 | 658,367 | 5.1% | 2,771 | 26.3% | 10,666 | 18.5% |
| 2009 | 602,298 | 8.5% | 2,125 | 23.3% | 9,871 | 7.5% |
| 2010 | 716,000 | 18.9% | - | - | - | - |
| 2011 | 759,918 | 6.1% | 2,376 | - | 10,977 | - |
| 2012 | 828,831 | 9.1% | 2,297 | 3.3% | 10,418 | 5.1% |
| 2013 | 984,407 | 18.8% | 2,504 | 9.0% | 11,276 | 8.2% |
| 2014 | 1,208,359 | 22.7% | 3,422 | 36.7% | 13,210 | 17.2% |
| 2015 | 1,452,465 | 20.2% | 2,649 | 22.6% | 14,451 | 9.4% |
| 2016 | 1,649,374 | 13.6% | 3,090 | 10.9% | 15,407 | 6.6% |
| 2017 | 1,868,272 | 13.3% | 2,744 | 11.2% | 16,680 | 8.3% |
| 2018 | 2,158,258 | 15.5% | 3,298 | 20.2% | 18,188 | 9.0% |
| 2019 | 2,360,400 | 9,4% | 3,407 | 3.3% | 19,177 | 5.4% |
| 2020 | 709,241 | 70.0% | 2,132 | 37.4% | 7,625 | 60.2% |
| 2021 | 1,266,230 | 78.5% | 3,039 | 42.5% | 12,056 | 58.1% |
| 2022 (01.01-30.04) | 478,887 | 142.7% | 841 | 4.4% | 3,754 | 50.3% |
Statistik > Rute paling ramai

| Kota | Bandara | Maskapai | Pangsa Pasar (paruh pertama tahun 2019) |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Istanbul | Bandar Udara Atatürk dan Bandar Udara Internasional Sabiha Gökçen | Pegasus Airlines, Turkish Airlines | 10.1% |  |
|  Zürich | Bandar Udara Zurich | Germania Flug, Edelweiss Air, Helvetic Airways | 6.9% |  |
|    Basel Swiss, Mulhouse Prancis, Freiburg Jerman | Basel/Mulhouse Airport | Wizz Air | 5.4% |  |
|  Wina | Bandar Udara Internasional Wina | Austrian Airlines | 5.4% |  |
|  Malmö | Bandar Udara Malmö | Wizz Air | 4.3% |  |
|  Bratislava | Bandar Udara Bratislava | Wizz Air | 3.4% |  |
Sumber:
Statistik > Maskapai penerbangan terbesar (2019)

| Peringkat | Maskapai | Pangsa pasar (paruh pertama tahun 2019) |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Wizz Air | 65.1% |  |  |
| 2 |  Turkish Airlines | 7.0% |  |  |
| 3 |  Austrian Airlines | 5.3% |  |  |
| 4 |  Germania Flug | 4.2% |  |  |
| 5 |  Pegasus Airlines | 3.4% |  |  |
| 6 |  Croatia Airlines | 2.9% |  |  |
| 7 |  Edelweiss Air | 2.6% |  |  |
Sumber:
Transportasi darat

Taksi ke Skopje tersedia. Ada juga layanan bus yang menghubungkan bandara dan kota dengan beberapa pemberhentian.
Insiden dan kecelakaan

Pada tanggal 24 Juli 1992, sebuah pesawat Antonov 12BK dari Volga-Dnepr Airlines jatuh di pegunungan di desa Lisec dekat Tetovo dalam perjalanan menuju Bandara Skopje, insiden ini terjadi setelah para kru menyimpang dari jalur saat mencoba untuk menghindari badai petir, karena DME di Bandara Skopje tidak berfungsi. Akibat dari insiden tersebut, semua penumpang yang berjumlah 8 orang meninggal dan pesawat dihapuskan.
Pada tanggal 5 Maret 1993, Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301, sebuah pesawat Fokker 100 dalam perjalanan menuju Zurich jatuh beberapa detik setelah lepas landas dari landasan pacu 34. Investigasi kecelakaan menentukan penyebab kecelakaan itu diakibatkan oleh kegagalan awak pesawat untuk menjinakan deiced sebelum keberangkatan. Dari 97 orang di dalamnya, 83 meninggal.
Pada 12 Januari 2008, sebuah pesawat Mil Mi-17 dari Angkatan Udara Makedonia, berangkat dari Mostar dalam perjalanan ke Bandara Skopje, jatuh di sebuah bukit dekat Katlanovsko Blato dalam kabut tebal dan terbakar. Semua 11 penumpang tewas dan helikopter itu dihapuskan.
Pada 13 Februari 2009, Austrian Airlines dengan nomor Penerbangan OS780 yang menggunakan pesawat Bombardier Dash 8 Q400 penerbangan terjadwal dari Skopje ke Wina, gagal menarik kembali roda pendaratan setelah lepas landas dan melakukan pendaratan darurat di Bandara Skopje.
Pada tanggal 14 November 2011, sebuah penerbangan pribadi menggunakan pesawatSocata TBM700N (TBM850) dari Bandara Maastricht Aachen ke Skopje, menabrak beberapa puncak pohon dan mendekati cahaya saat mendarat dan melewatkan aspal panjang landasan pacu dan menyentuh turun di atas rumput. Kelima penumpang selamat tanpa cedera. Pesawat mengalami kerusakan parah dan dikirim ke Daher-Socata di Bandara Tarbes-Lourdes-Pyrénées untuk diperbaiki.
Pada tanggal 11 Februari 2012, Czech Airlines Penerbangan 848, sebuah penerbangan terjadwal dengan pesawat Boeing 737-55S dari Praha ke Skopje, melakukan pendaratan darurat di Skopje, karena laporan asap yang keluar dari pesawat. Petugas pemadam kebakaran bandara dan ambulans terkejut. Pesawat mengalami kerusakan ringan dan semua penumpang selamat tanpa cedera.
Pada 6 September 2016, sebuah pesawat Piper PA-34-200T Seneca II jatuh di dekat Vetersko, Veles saat mendarat di Skopje, menewaskan semua 6 penumpang. Pesawat itu dihapuskan.
Pranala luar

Media tentang Skopje Airport di Wikimedia Commons
Situs web resmi
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Skopje di situs web Aviation Safety Network
Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional Skopje (LWSK) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
Pintu gerbang dan apron
Check-in keberangkatan
Bekas terminal pada tahun 2008
Jirō Asada

Jirō Asada  (浅田 次郎code: ja is deprecated , Asada Jirō) adalah nama pena dari Kōjirō Iwato (岩戸 康次郎code: ja is deprecated , Iwato Kōjirō), seorang penulis Jepang.
Terinspirasi oleh Yukio Mishima, yang mencoba untuk melancarkan kudeta di antara Pasukan Bela Diri Jepang kemudian bunuh diri setelah kudeta itu gagal, Asada terdaftar di SDF setelah menyelesaikan studinya. Dia mengubah pekerjaan berkali-kali sementara berusaha untuk menemukan peluang menulis, mengirimkan karyanya ke kompetisi sastra. Pada tahun 1991, novelnya  Torarete tamaruka!  (と ら れ て た ま る か!) Memulai karier sastranya. Setelah menulis beberapa novel picaresque, novelnya  Metro ni notte  (地下 鉄 に 乗 っ て) dianugerahi Hadiah Eiji Yoshikawa untuk penulis baru dan dibuat menjadi sebuah film 2006; koleksi cerita pendek  Sang kepala stasiun dan cerita lain '(Poppoya (鉄 道 員code: ja is deprecated )) juga dianugerahi Hadiah Naoki. Dia menulis tidak hanya fiksi standar dan Novel picaresque, tetapi juga menulis sejarah dan Novel sejarah Cina seperti  Sang Cakrawala dari Pleiades  ( Sōkyū ada subaru , 蒼穹 の 昴).
Karier

Asada lahir di Tokyo pada tanggal 13 Desember 1951. Salah satu nenek moyangnya adalah samurai yang berasal dari Keshogunan Tokugawa. Setelah lulus dari SMA Suginami melanjutkan pendidikan tinggi ke Chuo, dia terdaftar di Pasukan Bela Diri Jepang karena Mishima meskipun ia awalnya menyangkal hal ini.
Novelnya sering menggambarkan Yakuza dan telah dikatakan bahwa dalam hal ini, mereka otobiografi - Asada mengaku
bahwa ia pernah terhubung ke geng, khusus seseorang yang menjalankan usaha untuk mengumpulkan dana bagi kejahatan terorganisir. Asada terhubung ke "Nezumi kou" (sebuah skema piramida penipuan). Namun, Asada membantah pernah menjadi anggota dari sebuah organisasi gangster. Ada masa ketika ia tinggal dengan uang yang diperoleh dari perjudian, dan dengan demikian ia telah menulis banyak esai yang berkaitan dengan kuda balap.
Pada tahun 1991, Asada menjadi terkenal karena novelnya  Torarete tamaruka!  (と ら れ て た ま る か!). Novel ini adalah karya pertama baginya yang melewati seleksi awal dari hadiah sastra untuk penulis baru sehingga nama pena diambil setelah protagonis novel ini.
 Karena sifat picaresque karya awal, Asada telah sering digambarkan sebagai penulis picaresque. Namun, setelah memenangkan Eiji Yoshikawa Hadiah untuk penulis baru untuk  Metro ni notte  (地下 鉄 に 乗 っ て) pada tahun 1995, gaya dan berbagai tulisannya berubah dan berkembang secara dramatis. Novelnya sejarah  Sang Cakrawala dari Pleiades  ( Sōkyū ada subaru , 蒼穹 の 昴), yang menggambarkan dengan jelas tahap terakhir dari dinasti Qing dinominasikan untuk Naoki hadiah 1996.
Gaya Pekerjaan

Asada mengklaim bahwa leluhurnya adalah samurai yang terikat dengan Keshogunan Tokugawa sisi (sesuai dengan  Yomiuri Shinbun  16 Oktober 1996). Dia menulis  Mibu Gishi Den  (壬 生 義士 伝) berdasarkan kisah Shinsen Gumi (新 撰 組) dan  Ohara meshi mase  (お 腹 召 し ま せ) dll Dia menggambarkan dirinya sebagai  Shōsetsu Shokudo ada taishū  (小説 の 大衆 食堂) yang berarti bahwa ia adalah 'restoran publik murah' memberikan setiap topik yang masyarakat ingin. Dia juga mengatakan bahwa menulis adalah hobi terbaik untuknya, akibatnya ia telah menulis lebih dari 70 karya dalam 14 tahun tentang aktivitas novelis, dan masih bersemangat untuk menerbitkan novel baru. Mengenai novel yang modern, Asada dijuluki "Heisei ada nakase ya" (平 成 の 泣 か せ 屋) yang berarti bahwa ia baik dalam membuat pembaca menangis.
Asada mengakui bahwa ia adalah perokok berat, dan menegaskan hak-hak perokok dalam sebuah esai " Yuki rin-rin Ruri ada iro " (勇 気 凛凛 ル リ の 色). Selanjutnya, setiap jenis perjudian adalah hobinya, selain balap kuda seperti yang disebutkan di atas, jadi ada esai yang terkait dengan perjudian seperti " Oh my Gah! " (オ ー · マ イ · ガ ア ッ!) dan "' 'Casino!' '"(カ ッ シ ー ノ!).
Bekerja dalam terjemahan bahasa Inggris

Kumpulan cerita pendek
Sang kepala stasiun (judul asli: Poppoya ), trans. Terry Gallagher (VIZ Media 2009 / Shueisha Inggris Edition 2013 )
Sang kepala stasiun  (judul asli:  Poppoya )
Surat Cinta  (judul asli:  Rabu Reta )
Setan  (judul asli:  Akuma )
Dalam Tsunohazu  (judul asli:  Tsunohazu nite )
Kyara  (judul asli:  Kyara )
Festival Lentera  (judul asli:  Urabon'e )
Santa Tidak Baik  (judul asli:  Rokudenashi no santa )
Undangan dari Orion Cinema  (judul asli:  Orion-za kara no shōtaijō )
Awards

1995 - hadiah ke-16 Yoshikawa Eiji untuk Penulis baru untuk  Metro ni notte  (地下 鉄 に 乗 っ て).
1997 - hadiah khusus ke-16 asosiasi petualangan fiksi Jepang dan 117 hadiah Naoki untuk  Sang kepala stasiun dan cerita lain '(kumpulan cerita pendek).
2000 - hadiah Shibata Renzaburo untuk  Mibu Gishi Den  (壬 生 義士 伝, Ketika Pedang terakhir diambil ) dan lemari hadiah terbaik dari Jepang.
2006 - hadiah ke-1 literatur Chuo Koron untuk  Ohara meshi mase  (お 腹 召 し ま せ) dan hadiah ke-10 Shiba Ryotaro.
Adaptasi Film

Poppoya  ( Sang kepala stasiun )
Ketika Pedang terakhir diambil (en)
Failan(en)  ( Surat Cinta )
Pranala luar

J'Lit | Penulis: Jiro Asada | Buku dari Jepang
Jiro Asada di Internet Movie Database
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang  Australia  Israel  Korea  Belanda  Polandia 
Basis data ilmiah:  CiNii (Jepang) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1
Sate Loso

Untuk jenis sate, lihat sate loso.
| Sate Loso |
| --- | --- |
Tempat asal: Indonesia
Daerah: Pemalang - Jawa Tengah
Dibuat oleh: Pak Loso (Penggagas)
Suhu penyajian: Hangat
Bahan utama: Daging Kerbau atau Sapi, Kacang
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
Sate Loso (bahasa Jawa: ꦱꦠꦼꦭꦱ, translit. Sate Lasa) adalah sate khas Pemalang yang terbuat dari daging kerbau dan sapi dengan bumbu terbuat dari kacang.
Asal Usul

Awal mula Sate Loso berawal dari pedagang yang berasal dari Weleri yaitu Pak Loso yang kemudian berhijrah dan menetap di wilayah Pemalang
Cita Rasa

Perpaduan antara rasa manis, gurih dan pedas. Biasanya sate loso disajikan dengan sop berisi urat dan juga tauge.
Lokasi

Para penjual sate loso biasanya menjajakan dagangannya sekitar komplek alun-alun Pemalang ke Utara atau ke arah Rumah Sakit Harapan Sehat.
Provinsi Bersatu Italia Tengah

Provinsi Bersatu Italia Tengah (juga disebut Konfederasi Italia Tengah) adalah pemerintahan militer berusia pendek yang didirikan oleh Kerajaan Sardinia-Piemonte. Pemerintahan ini dibentuk dengan menyatukan bekas wilayah Keharyapatihan Toscana, Kadipaten Parma, Kadipaten Modena, dan Legazioni Pontificie setelah para penguasanya dijatuhkan oleh revolusi.
Semenjak Agustus 1859, rezim pro-Piemonte di Toscana, Parma, Modena dan Legazioni Pontificie menandantangani traktat-traktat militer. Pada 7 November 1859, merema memilih Eugenio Emanuele di Savoia-Carignano sebagai wali mereka, Namun, raja Victor Emmanuel II dari Savoia yang bersekutu dengan Prancis menolak pemilihan ini dan mengirim Carlo Bon Compagni sebagai "Gubernur Jenderal Italia Tengah", yang bertanggung jawab atas urusan diplomatik dan militer di negara-negara tersebut.
Pada 8 Desember 1859, Parma, Modena dan Legazioni Pontificie digabung menjadi Provinsi Kerajaan Emilia. Setelah diadakannya plebisit pada Maret 1860, wilayah Provinsi Bersatu Italia Tengah secara resmi menjadi bagian dari Kerajaan Sardinia-Piemonte.
Lihat pula

Penyatuan Italia
Desember 2021

Kunjungi halaman utama Portal Peristiwa Terkini
Selasa,
Oktober 2024
Selasa,  UTC
Rabu,  WIB
Rabu,  WITA
Rabu,  WIT
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ◀ | Desember 2021 | Desember 2021 | Desember 2021 | Desember 2021 | Desember 2021 | ▶ |

| M | S | S | R | K | J | S |
|  |  |  | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |  |
ProyekWiki

Anda dapat membantu Wikipedia memperbarui peristiwa terkini dengan bergabung ke ProyekWiki Peristiwa Terkini.
Ringkasan

| --- | --- |

2021:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2020:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
Arsip otomatis

| --- | --- |

2024:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2023:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2022:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2021:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2020:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
2019:: Jan ·  Feb ·  Mar ·  Apr ·  Mei ·  Jun ·  Jul ·  Agu ·  Sep ·  Okt ·  Nov ·  Des
Desember 2021 adalah bulan terakhir pada tahun 2021 dalam kalender Gregorian. Bulan ini diawali di hari Rabu, 1 Desember 2021, dan berakhir di hari Jumat, 31 Desember 2021. Berikut daftar peristiwa yang terjadi sepanjang bulan ini.
Lihat pula

Arsip peristiwa terkini Desember 2021
School Rangers

| School Rangers |
| --- | --- |

Genre: Acara varietas Acara permainan
Presenter: Leo Saussay Nicky Na Chat Juntapun Arm Weerayut Chansook First Kanaphan Puitrakul Khaotung Thanawat Ratanakitpaisan Joong Archen Aydin Dunk Natachai Boonprasert Drake Sattabut Laedeke Force Jiratchapong Srisang Book Kasidet Plookphol AJ Chayapol Jutamas JJ Chayakorn Jutamas Neo Trai Nimtawat Mark Pakin Kunaanuwit Winny Thanawin Pholcharoenrat Satang Kittiphop Sereevichayasawat
Negara asal: Thailand
Bahasa asli: Thai
Produksi
Rumah produksi: GMMTV
Rilis asli
Jaringan: GMM 25 Youtube
Rilis: 14 Januari 2018 (2018-01-14) – sekarang
Acara terkait
High School Reunion
School Rangers adalah acara varietas sekaligus acara permainan asal Thailand yang diproduksi oleh GMMTV, dengan mengundang bintang tamu ikut serta melakukan kunjungan ke sekolah-sekolah. Pembawa acaranya sudah memasuki generasi kedua dan merupakan para aktor GMMTV.
Pembawa Acara > Generasi Pertama (2018)

Leo Saussay
Sing Harit Cheewagaroon
Tay Tawan Vihokratana
New Thitipoom Techaapaikhun
Arm Weerayut Chansook
Off Jumpol Adulkittiporn
Gun Atthaphan Phunsawat
Victor Chatchawit Techarukpong
Mond Tanutchai Wijitvongtong
Nanon Korapat Kirdpan
Chimon Wachirawit Ruangwiwat
Nicky Na Chat Juntapun
Pembawa Acara > Generasi Kedua (2024)

Leo Saussay
Nicky Na Chat Juntapun
Arm Weerayut Chansook
First Kanaphan Puitrakul
Khaotung Thanawat Ratanakitpaisan
Joong Archen Aydin
Dunk Natachai Boonprasert
Drake Sattabut Laedeke
Force Jiratchapong Srisang
Book Kasidet Plookphol
AJ Chayapol Jutamas
JJ Chayakorn Jutamas
Neo Trai Nimtawat
Mark Pakin Kunaanuwit
Winny Thanawin Pholcharoenrat
Satang Kittiphop Sereevichayasawat
Penghargaan

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | Thailand Master Youth 2022-2023 | Role Model Organization in Supporting Children and Youth Development | Menang |  |
Dischistus senex

| Dischistus senex |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Dischistus
Spesies:: Dischistus senex

Dischistus senex adalah spesies lalat yang berasal dari genus Dischistus dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Dischistus perniveus

| Dischistus perniveus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Dischistus
Spesies:: Dischistus perniveus

Dischistus perniveus adalah spesies lalat yang berasal dari genus Dischistus dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.