Grand Prix F1 Australia 2010
Balapan

Kondisi grid basah sebelum balapan; suhu udara berkisar antara 26 dan 29 °C (79 dan 84 °F) dan suhu lintasan berkisar antara 24 hingga 28 °C (75 hingga 82 °F). Perlombaan ini dimulai pada pukul 17:00 DST (UTC+11). Semua mobil memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon perantara. Tim Virgin Racing menominasikan untuk memulai balapan Glock dan di Grassi dari dalam jalur-pit setelah mengganti pengumpul bahan bakar pada mobil mereka karena masalah di sesi kualifikasi memaksa mereka untuk melaju dengan menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dari yang idealnya. Trulli mencoba untuk memulai balapan ini dari dalam jalur-pit setelah mobil Lotus miliknya mengalami kegagalan pompa hidrolik di grid, tetapi tim tidak dapat memperbaiki masalah tersebut, dan Trulli tidak dapat memulai jalannya balapan ini sama sekali. Pada saat balapan ini dimulai, Vettel mempertahankan keunggulannya menjelang tikungan pertama, sementara Massa melakukan start yang cepat untuk menempati posisi kedua di depan Webber. Kubica tampil luar biasa, di mana diabnaik dari posisi kesembilan ke posisi keempat pada akhir putaran pertama. Hamilton mengambil tiga posisi di dalam jarak yang sama. Pada tikungan pertama, roda kiri depan mobil Button bersentuhan dengan ban belakang kanan mobil Alonso, dan menyebabkan pembalap asal Spanyol itu berputar dan turun ke posisi ke-22. Schumacher ditabrak oleh Alonso dan mengalami patah sayap depan. Lebih jauh di sekitar putaran, Kobayashi mengalami kerusakan sayap depan mobilnya karena bersentuhan dengan mobil lain di tikungan ketiga, yang kemudian menjadi terlepas pada saat memasuki tikungan keenam, dan melakukan kontak yang berat dengan sisi mobil Hülkenberg dan Buemi. Insiden tersebut mendorong pengerahan mobil keselamatan. Schumacher melaju ke dalam jalur-pit untuk memasang sayap depan mobil yang baru.
Balapan dilanjutkan kembali pada akhir putaran keempat setelah mobil keselamatan berhenti di dalam jalur-pit, dengan Vettel yang memimpin atas Massa. Kubica berusaha untuk melewati Webber, namun pembalap asal Australia itu berhasil mempertahankan posisinya dengan bergerak ke sisi luar. Schumacher berusaha melewati Di Grassi untuk merebut posisi ke-19 di putaran yang sama. di Grassi berhasil merebut kembali posisi dari Schumacher dengan melaju di luar tikungan Ascari, namun Schumacher berhasil mendahului di Grassi di trek lurus di sebelah pit. Di penghujung putaran balapan pertama, Vettel memimpin jalannya lomba ini atas Massa dengan keunggulan 1,1 detik, yang selanjutnya disusul oleh Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello, dan Petrov. Hamilton berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Button, untuk merebut posisi keenam di tikungan ketiga pada putaran keenam. Senna berhenti di sirkuit untuk berhenti karena mengalami kerusakan hidrolik pada mobilnya di putaran yang sama. Massa melambat di putaran berikutnya yang menyebabkan Webber naik ke posisi kedua. Button memanggil timnya untuk mengeluarkan ban licin, dan menahan air dalam jumlah besar untuk memasuki jalur-pit pada putaran ketujuh. Button keluar dari sirkuit pada tikungan ketiga, sementara Vettel unggul 1,2 detik atas rekan setimnya, yaitu Webber, pada putaran kedelapan. Lintasan mulai kering, sehingga sebagian besar pembalap menggunakan ban kering lunak. Vettel melakukan pit stop dari posisi terdepan pada putaran kesembilan. Webber mengambil alih kepemimpinan selama satu putaran sebelum pit stop pada putaran kesepuluh. Dia keluar pada tikungan pertama, dan tertinggal di belakang Massa. Petrov gagal melakukan titik pengereman untuk tikungan Whiteford pada putaran sepuluh, dan terpelintir ke dalam jebakan kerikil, yang kemudian mengakibatkan (atau menyebabkan) mobilnya terdampar dan berhenti. Sutil sempat mengambil alih posisi terdepan hingga dia melakukan pit stop pada putaran kedua belas, dan keluar dari mobilnya untuk berhenti karena kehilangan tenaga di mesin mobilnya.
Dengan demikian, Vettel kembali merebut posisi pertama setelah dia mulai perlahan menjauh dari Button yang tertinggal 1,7 detik di belakang Vettel pada putaran ke-13 dengan Kubica yang terpaut dua detik lagi di posisi ketiga. Alonso naik ke posisi kesepuluh pada putaran ke-13 dan melaju lebih jauh setelah dia berhasil menyalip de la Rosa di tikungan kesembilan pada putaran yang sama. Alonso berhasil melewati Barrichello untuk merebut posisi kedelapan pada putaran ke-14, dan mencetak rekor putaran tercepat yang baru pada putaran berikutnya, dengan catatan waktu 1:31.573. Hamilton dan Webber berhasil melewati Alonso untuk merebut posisi kelima dan keenam pada awal putaran ke-16. Webber berusaha untuk mempertahankan posisi kelima dari Hamilton, namun melebar ke jebakan kerikil di tikungan ketiga, dan turun ke posisi kedelapan. Massa segera menyalip Hamilton dari sisi luar pada putaran yang sama. Hamilton mulai melawan Massa (yang mengalami graining (menggunakan ban kanan-belakang)) untuk merebut posisi kelima, dengan Webber dan Alonso yang mulai menutup jarak dengan kedua pembalap tersebut. Massa meluncurkan mobilnya di tikungan ke-16 pada akhir putaran ke-21 yang memungkinkan Hamilton untuk melaju ke posisi kelima setelah menyalip Massa dari sisi dalam di tikungan Brabham, meskipun Hamilton mengalami kerusakan ringan di sayap depan mobilnya. Hamilton membela usaha Massa untuk menyalipnya di tikungan Whiteford, sementara Alonso melambat, sehingga memungkinkan Webber untuk melewatinya. Hamilton berhasil menyalip Rosberg dari sisi luar di tikungan kesebelas. Vettel merasakan percikan api dari roda kiri depan mobilnya, dan sejumlah besar getaran terjadi di mobilnya. Hal ini menyebabkan Vettel kehilangan torsi penggerak antara poros kiri depan dan roda mobil, dan berputar ke dalam jebakan kerikil di tikungan Ascari pada putaran ke-26. Pengunduran diri Vettel membuat Button memimpin jalannya balapan ini. Rosberg berusaha untuk merebut posisi keempat dari Hamilton di tikungan Ascari, namun tidak mampu untuk melakukannya karena adanya bendera kuning. Webber berhasil melewati Massa untuk posisi kelima di tikungan Whiteford dua putaran kemudian. di Grassi pergi ke dalam garasinya untuk berhenti karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya pada putaran ke-29.
Hamilton mendekati Kubica pada putaran yang sama; Hamilton berusaha untuk menyalip Kubica pada saat sedang berada di tengah kemacetan, namun Kubica menangkis upaya Hamilton. Hamilton berpura-pura melakukan manuver menyalip di tikungan Brabham dan Whiteford dengan upaya terakhir yang mengakibatkan Hamilton kehilangan waktu dari Kubica dan terjatuh kembali di depan Rosberg. Webber melakukan pit stop untuk ban kompon lunak pada putaran ke-33, sementara Hamilton mencoba untuk menyalip lagi ke Kubica di lintasan lurus belakang, tetapi Kubica menutup pintu bagi Hamilton. Rosberg melakukan pit-stop untuk mengganti ban satu putaran kemudian, dan menyamakan kedudukan dengan Webber pada saat Rosberg keluar dari jalur pit, tetapi momentum ekstra Webber memungkinkan dia untuk mendahului Rosberg. Meskipun menjadi yang tercepat secara keseluruhan di sektor pertama dan kedua lintasan setelah melakukan pit stop pada putaran ke-35, Hamilton melebar di tikungan Ascari pada putaran ke-37, yang membuat Webber sempat unggul sebentar dari Hamilton sebelum pembalap McLaren itu kembali merebut posisinya. Hamilton dan Webber mulai mendekati Alonso dengan kecepatan dua detik per putaran setelah mencatatkan putaran tercepat baru dalam balapan tersebut, 1:28.591 pada putaran ke-40, sementara Massa mulai memperkecil jarak dengan Kubica. di Grassi bergabung kembali dengan balapan pada putaran ke-39, tetapi kembali ke dalam jalur pit dua putaran kemudian. Glock melakukan pit stop dan mekaniknya memensiunkan mobilnya dari balapan ini pada putaran ke-45 karena camber shim pada mobil miliknya kendor, dan menyebabkan suspensi belakang kiri bergerak. Hamilton mengejar Alonso di putaran ke-49, namun tidak mampu untuk menyalip pembalap Ferrari tersebut karena Hamilton mengalami kesulitan dengan degradasi ban mobilnya. Schumacher menukik ke dalam untuk mencoba menyalip Alguersuari untuk merebut posisi kesebelas di tikungan Ascari pada putaran ke-56, dan kedua roda pembalap melakukan kontak sebelum Schumacher unggul di tikungan Stewart.
Hamilton berusaha untuk melewati Alonso dari sisi luar di tikungan Ascari pada putaran yang sama, tetapi Alonso berhasil menutup pintu bagi Hamilton. Webber berhasil mengambil keuntungan, tetapi kehilangan titik pengeremannya karena sayap depan mobilnya berhenti memproduksi gaya turun, yang mencegahnya untuk mengurangi kecepatan dan mengunci ban mobilnya. Dia bertabrakan dengan salah satu ban belakang mobil Hamilton, dan mengirim kedua pembalap tersebut ke dalam perangkap kerikil. Kedua pembalap tersebut berhasil tetap melanjutkan perjalanan mereka, dan Webber melaju ke dalam jalur-pit untuk mengganti sayap depan mobilnya. Button mempertahankan keunggulannya di depan dan melewati garis start/finis setelah 58 putaran untuk memenangkan balapan untuk yang pertama kalinya di musim 2010 ini, dan Grand Prix Australia untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut. Kubica finis di posisi kedua dengan tertinggal 12 detik di belakang Button, dan Massa finis di urutan ketiga. Alonso berhasil menahan laju Rosberg di putaran terakhir untuk finis di posisi keempat. Hamilton berhasil bangkit untuk finis di urutan keenam, Liuzzi menempati posisi ketujuh dengan Barrichello di belakangnya di urutan kedelapan, Webber finis di urutan kesembilan, dan Schumacher berhasil melewati de la Rosa pada putaran terakhir di tikungan Whiteford untuk finis di posisi kesepuluh, yang merupakan posisi pencetak poin terakhir. de la Rosa tertinggal di belakang rekan senegaranya, yaitu Alguersuari, untuk finis di urutan kedua belas, dengan Kovalainen dan Chandhok yang finis di dua posisi yang terakhir dari seluruh pembalap yang diklasifikasikan.