stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pemberontakan Trunajaya
Kampanye militer > Pertempuran Gegodog

Artikel utama: Pertempuran Gegodog
Pada September 1676, tentara pemberontak berkekuatan 9.000 dipimpin oleh Karaeng Galesong menyeberang dari Madura ke Jawa dan kemudian merebut Surabaya, kota utama Jawa Timur. Mataram mengirim pasukan besar, yang diperintahkan oleh pangeran mahkota (kelak Amangkurat II untuk menemui para pemberontak. Sebuah pertempuran terjadi di Gegodog, sebelah timur Tuban, pada 1676, mengakibatkan kekalahan total pasukan Mataram yang jauh lebih besar. Tentara loyalis dikerahkan, paman raja, Pangeran Purbaya tewas, dan pangeran mahkota melarikan diri ke Mataram. Pangeran mahkota disalahkan atas kekalahan ini karena keragu-raguannya yang panjang sebelum menyerang para pemberontak. Selain itu, ada rumor bahwa dia berkolusi dengan musuh, termasuk mantan pengikutnya, Trunajaya. Dalam beberapa bulan setelah kemenangan di Gegodog, para pemberontak dengan cepat merebut kota-kota perdagangan di utara Jawa, mulai dari Surabaya hingga ke barat di Cirebon, termasuk kota-kota Kudus dan Demak. Kota-kota tersebut jatuh dengan mudah, sebagian karena benteng mereka telah dihancurkan karena penaklukan mereka oleh Sultan Agung Mataram sekitar 50 tahun sebelumnya. Hanya Jepara yang berhasil menahan serangan, karena upaya gabungan gubernur militer baru dan pasukan VOC baru yang memperkuat kota tepat pada waktunya. Pemberontakan tersebut menyebar ke pedalaman ketika Raden Kajoran, ayah mertua Trunajaya yang berpengaruh yang berpusat di sebelah timur ibu kota Mataram, bergabung dalam pemberontakan tersebut. Pasukan Kajoran dan Trunajaya bergerak menuju ibu kota, tetapi dipukul mundur oleh pasukan loyalis.
Kampanye militer > Intervensi VOC dan jatuhnya ibu kota Mataram > Pertempuran Surabaya

Artikel utama: Pertempuran Surabaya (1677)
Sebagai tanggapan atas permintaan intervensi oleh Mataram, VOC mengirim armada besar yang berisi pasukan Indonesia dan Eropa, yang dikomandoi oleh Laksamana Cornelis Speelman. Pada April 1677 armada tersebut berlayar ke Surabaya, tempat pangkalan Trunajaya. Setelah perundingan gagal, pasukan Speelman menyerbu Surabaya dan merebutnya setelah pertempuran sengit. Pasukan tersebut melanjutkan membersihkan para pemberontak dari daerah sekitar Surabaya. Pasukan VOC juga merebut Madura, pulau asal Trunajaya, dan menghancurkan kediamannya di sana. Trunajaya melarikan diri ke Surabaya dan mendirikan ibu kotanya di Kediri.
Kampanye militer > Intervensi VOC dan jatuhnya ibu kota Mataram > Jatuhnya Plered

Artikel utama: Kejatuhan Plered
Meskipun para pemberontak dikalahkan di Surabaya, pasukan pemberontak yang berkampanye di pedalaman Jawa Tengah dan Timur lebih berhasil. Kampanye militer pemberontak mencapai puncaknya dalam jatuhnya ibu kota Plered pada Juni 1677. Raja dalam kondisi sakit, dan ketidakpercayaan di antara para pangeran kerajaan menghalangi perlawanan yang terencana dengan baik. Raja melarikan diri ke barat dengan pangeran mahkota dan pengiringnya, membiarkan pemberontak memasuki dan menjarah ibu kota dengan sedikit perlawanan, hal ini dibiarkan saja karena dalam budaya kerajaan Jawa bilamana istana pernah diserang harus pindah untuk membangun istana baru. Para pemberontak kemudian mundur ke Kediri, membawa harta kekayaan kerajaan bersama mereka.
Kampanye militer > Bertakhtanya Amangkurat II dan aliansi dengan VOC

Raja Amangkurat I wafat semasa bergerak mundur di Tegal pada Juli 1677. Putra mahkota menggantikan ayahnya dan memakai gelar Amangkurat II, dan diterima oleh bangsawan Jawa di Tegal (kampung halaman neneknya) dan juga oleh VOC. Namun, dia gagal untuk mengukuhkan kekuasaannya di kota terdekat, Cirebon, yang penguasanya memutuskan untuk menyatakan kemerdekaan dari Mataram dengan dukungan dari Kesultanan Banten. Selanjutnya, adik laki-lakinya Pangeran Puger (kelak Pakubuwana I) merebut ibu kota yang kini hancur, menolak bergabung sebagai loyalis Amangkurat II, dan menyatakan dirinya sebagai raja dengan gelar Ingalanga Mataram.
Karena tidak memiliki tentara dan harta kekayaan dan tidak dapat mengukuhkan kekuasaannya, Amangkurat memutuskan untuk bersekutu dengan VOC. Pada saat ini, Laksamana Speelman berada di Jepara, berlayar ke sana dari Surabaya setelah mendengar jatuhnya ibu kota. Pasukannya telah merebut kembali kota-kota pesisir penting di Jawa Tengah, termasuk Semarang, Demak, Kudus, dan Pati. Amangkurat pindah ke Jepara dengan kapal VOC pada September 1677. Raja harus menyetujui konsesi luas yang dituntut VOC sebagai imbalan untuk memulihkan monarkinya. Dia menjanjikan VOC pendapatan dari semua kota pelabuhan di pantai utara. Dataran tinggi Priangan dan Semarang akan diserahkan kepada VOC. Raja juga setuju untuk mengakui yurisdiksi kekuasaan VOC atas semua orang non-Jawa yang tinggal di wilayahnya. Sejarawan Belanda H. J. de Graaf berkomentar bahwa dengan melakukan ini, VOC, sebagai sebuah korporasi, terlibat dalam "spekulasi berbahaya", yang mereka harapkan akan terbayar di masa depan ketika rekan mereka akan memperoleh kembali kekuasaannya atas Mataram.
Pasukan VOC–Mataram membuat kemajuan yang lamban melawan para pemberontak. Pada awal 1678 penguasaan mereka terbatas pada beberapa kota di pantai utara bagian tengah. Pada 1678, Speelman menjadi Direktur Jenderal VOC, menggantikan Rijcklof van Goens, yang menjadi Gubernur Jenderal (Speelman kelak menjadi Gubernur Jenderal pada 1681). Komandonya di Jepara diserahkan kepada Anthonio Hurdt, yang tiba pada Juni 1678.
Kampanye militer > Kemenangan loyalis dan kematian Trunajaya

Artikel utama: Kampanye militer Kediri (1678)
Pasukan VOC dan Mataram bergerak ke pedalaman melawan Kediri pada September 1678. Sesuai saran raja, pasukan tersebut dipecah menjadi tiga barisan, tanpa rute langsung, dengan tujuan untuk mencakup lebih banyak lokasi dan menimbulkan rasa kagum pada orang-orang yang merasa ragu untuk berpihak. Ide raja berhasil, dan saat kampanye militer berlanjut, kelompok-kelompok lokal bergabung dengan pasukan, yang sangat menginginkan barang rampasan. Kediri direbut pada 25 November oleh pasukan penyerangan yang dipimpin oleh Kapten François Tack. Pasukan yang menang tersebut melanjutkan ke Surabaya, kota terbesar di Jawa Timur, tempat Amangkurat mendirikan keratonnya. Di tempat lain, para pemberontak juga dikalahkan. Pada September 1679, gabungan pasukan VOC, Jawa, dan Bugis di bawah Sindu Reja dan Jan Albert Sloot mengalahkan Raden Kajoran dalam pertempuran di Mlambang, dekat Pajang. Kajoran menyerah tetapi dieksekusi atas perintah Sloot. Pada November, VOC dan pasukan Bugis bersekutu di bawah Arung Palakka menghancurkan benteng para pemberontak Makassar di Keper, Jawa Timur. Pada April 1680, setelah apa yang oleh VOC anggap sebagai pertempuran sengit dalam perang, penguasa Giri yang memberontak dikalahkan dan sebagian besar keluarganya dieksekusi. Karena VOC dan Amangkurat meraih lebih banyak kemenangan, semakin banyak orang Jawa menyatakan kesetiaan mereka kepada raja.
Setelah bentengnya jatuh di Kediri, Trunajaya berhasil melarikan diri ke pegunungan di Jawa timur. Pasukan VOC dan raja mengejar Trunajaya, yang terkucil dan kekurangan makanan, menyerah kepada VOC pada akhir 1679. Awalnya, dia diperlakukan dengan hormat sebagai tawanan komandan VOC. Namun, saat melakukan kunjungan seremonial ke kediaman bangsawan di Payak, Jawa Timur, pada 2 Januari 1680, dia ditikam oleh Amangkurat sendiri, dan orang istana raja menghabisinya. Raja membela pembunuhan seorang tahanan VOC ini dengan mengatakan bahwa Trunajaya telah mencoba membunuhnya. VOC tidak yakin dengan penjelasan ini, tetapi memilih untuk tidak menghukum raja. Sebuah cerita romantis mengenai kematian Trunajaya muncul dalam babad Jawa Tengah abad ke-18.
Kampanye militer > Akhir pemberontakan Pangeran Puger

Selain pasukan Trunajaya, Amangkurat II terus menghadapi tentangan dari saudaranya Pangeran Puger, yang telah merebut ibu kota lama di Plered dan telah merebut takhta untuk dirinya sendiri pada 1677. Sebelum kekalahan Trunajaya, pasukan Amangkurat tidak mengambil tindakan terhadapnya. Setelah Trunajaya dikalahkan, Amangkurat masih belum bisa meyakinkan saudaranya untuk menyerah. Pada September 1680, Amangkurat membangun ibu kota baru di Kartasura. Pada November, pasukan Amangkurat dan VOC mengusir Puger dari Plered. Namun, Puger dengan cepat membangun kembali pasukannya, merebut Plered lagi pada Agustus 1681, dan hampir merebut Kartasura. Pada November 1681, pasukan VOC dan Mataram kembali mengalahkan Puger, dan kali ini dia menyerah dan diampuni oleh abangnya.
Kesudahan

Amangkurat II mengamankan pemerintahannya dengan kekalahan para pemberontak. Karena direbut pemberontak dan kemudian penghancuran ibu kota di Plered, dia membangun sebuah ibu kota baru, Kartasura, di distrik Pajang, dan memindahkan keratonnya ke sana. Sebuah benteng VOC dibangun di ibu kota, di samping kediaman kerajaan, untuk mempertahankannya dari invasi. Sedangkan untuk VOC, keterlibatannya memungkinkan Amangkurat II yang terpojok dan hampir kalah tetap bertahan di atas takhtanya. Hal ini menjadi awal preseden VOC yang mendukung raja-raja dan pengklaim Jawa dengan imbalan konsesi. Namun, pada 1680, kebijakan ini membutuhkan tingkat pengeluaran yang tinggi untuk mempertahankan kehadiran militer di Jawa Tengah dan Timur, dan ini menyebabkan merosotnya keuangan VOC. Pembayaran yang dijanjikan oleh Amangkurat tidak ditepati, dan pada 1682 hutang raja kepada VOC melebihi 1,5 juta real, sekitar lima kali jumlah harta kekayaan kerajaan. Penyerahan Semarang ditunda karena perselisihan, dan ketentuan lainnya dalam kontrak sebagian besar diabaikan oleh pejabat Jawa setempat. Selanjutnya, sebuah faksi anti-VOC berkembang di keraton Mataram, dan seorang anggota faksi ini, Nerangkusuma, menjadi patih (menteri utama) dari 1682 hingga 1686. Hubungan yang buruk antara Mataram dan VOC berlanjut dengan melindungi Surapati, musuh VOC, pada 1684, dan kematian kapten VOC, François Tack di keraton Mataram pada 1686.
Adik raja, Pangeran Puger, yang mencoba merebut takhta saat pemberontakan Trunajaya, diampuni oleh raja. Namun, setelah kematian raja pada 1703 dan digantikan putranya Amangkurat III, Puger merebut takhta lagi. Klaim Puger didukung oleh VOC, dan aliansi VOC-Puger memenangkan Perang Suksesi Jawa Pertama (1704–1708) berikutnya. Puger naik takhta dengan gelar Pakubuwana I dan Amangkurat III diasingkan ke Sri Lanka.
Peta Jawa, menggambarkan ekspansi Mataram tepat sebelum Amangkurat I naik takhta pada 1646.
Direbutnya Makassar oleh VOC pada 1669 menyebabkan emigrasi para pejuang Makassar ke Jawa, banyak dari mereka kemudian bergabung dengan pihak pemberontak.
Pasukan Bugis di bawah Pangeran Arung Palakka (foto) termasuk di antara mereka yang bersekutu dengan VOC untuk memadamkan pemberontakan tersebut.
Cornelis Speelman, yang memimpin pasukan VOC dalam perang tahun 1677, dan kelak Gubernur Jenderal VOC
Makam Amangkurat I di Kompleks Tegal Arum, Kabupaten Tegal, Jawa Tengah.
Amangkurat II, bertakhta sejak 1677, dalam sebuah lukisan Jawa.
Pasukan VOC menyerbu ibu kota Trunajaya di Kediri pada 1678. Digambarkan dalam sebuah buku cerita anak-anak Belanda pada 1890.
Amangkurat II menusuk Trunajaya yang disaksikan oleh kedua istrinya dan perwira VOC.
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta

"JORR" beralih ke halaman ini. Untuk halte bus Transjakarta, lihat JORR (Transjakarta).
|  Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta |
| --- | --- |
Jakarta Outer Ring Road
JORR
Informasi rute
Dikelola oleh  Jasa Marga (Kembangan–Ciputat dan Dukuh–Cilincing) Bangun Tjipta Sarana (Kembangan–Kamal) Hutama Karya (Ciputat–Dukuh) 
Panjang: 66 km (41 mi)
Berdiri: Sejak 1 April 1989 hingga 15 April 2017
Component highways:   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta W1   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta W2   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta S   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta E1   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta E2   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta E3   Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta N 
Persimpangan besar
Orbital around melingkari lingkaran luar  Kota Jakarta dan melalui sebagian kecil bagian barat Kota Bekasi, Jawa Barat
 
Lokasi
Negara: Indonesia
Kota:  DKI Jakarta  Jawa Barat Kota Bekasi 
 
Sistem jalan
 Transportasi di  Indonesia 
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (bahasa Inggris: Jakarta Outer Ring Road (JORR)) adalah sebuah jalan tol yang melingkari pinggiran Kota Jakarta dan sebagian kecil barat Kota Bekasi, Jawa Barat. Ruas pertama yang dibangun dari jalan tol ini adalah ruas Cikunir-Cakung pada tahun 1990.
Secara umum, jalan tol ini terbagi menjadi enam ruas, yakni ruas Penjaringan-Kembangan, ruas Kembangan-Ulujami, ruas Ulujami-Pondok Pinang, ruas Pondok Pinang-TMII, ruas TMII-Cilincing, dan ruas Cilincing-Tanjung Priok.
Jalan tol ini pun menjadi alternatif bagi warga Tangerang atau Jakarta yang akan menuju ke Bekasi, Bogor, atau kota-kota lain di Pulau Jawa. Selain itu, jalan tol ini juga menjadi pilihan utama untuk menuju ke Depok serta pilihan utama bagi warga Kota Tangerang Selatan yang akan menuju ke kota-kota lain di Pulau Jawa terutama asal dari Kecamatan Ciputat, Ciputat Timur, dan Pondok Aren.
Sebelum semua ruas dari jalan tol ini selesai dibangun, titik KM 0 diletakkan di Simpang Susun Kembangan, tetapi setelah semua ruas selesai dibangun, titik KM 0 dipindah ke Simpang Susun Penjaringan.
Adapun Jalan tol ini termasuk ke dalam rencana 5 jalan cincin (ring road) yang akan dihadirkan dalam wilayah cakupan Jabodetabekpunjur dan sekitarnya. Dari urutan perencanaanya, yaitu merupakan jalan lingkar ke-3 dari sistem jaringan Jalan Bebas Hambatan Jabodetabek. Diantaranya adalah:
Jalan Tol Layang Dalam Kota Jakarta (JIRR 2)
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta (JIRR 1)
Jalan Tol Lingkar Luar Kota Jakarta (JORR 1)
Jalan Tol Lingkar Luar Kota Jakarta 2 (JORR 2)
Jalan Tol Lingkar Luar Kota Jakarta 3 (JORR 3)
(secara berurutan dari terdalam hingga terluar)
Jalan tol ini juga termasuk ke dalam ruas yang sudah ada dan telah beroperasi sejak lama (existing)
Sejarah

Setelah dibukanya jalan tol pertama di Indonesia, Tol Jagorawi, pada tahun 1978, pemerintah mulai mengkaji pengembangan jaringan jalan tol lainnya di kawasan Jabotabek, termasuk Tol Lingkar Dalam, Jakarta-Tangerang, Jakarta-Cikampek, dan jalan tol Lingkar Luar Jakarta (Jakarta Outer Ring Road, JORR) yang akan menghubungkan semuanya dan mengalihkan lalu lintas di pusat kota Jakarta. Untuk mendukung rencana ini, pemerintah meminta Japan International Cooperation Agency (JICA) menyusun studi kelayakan bagi pembangunan jalan tol Lingkar Luar Jakarta.
Studi kelayakan tersebut berlangsung dari Desember 1976 hingga Maret 1978. Hasil studi mengusulkan pembangunan jalan tol yang membentang melingkari bagian selatan Jakarta, menghubungkan Tol Jakarta-Tangerang di barat, Tol Jagorawi di selatan, dan Tol Jakarta-Cikampek di timur. Proyek ini diperkirakan memerlukan biaya hingga 320 juta dolar AS untuk tahap pertama dan ditargetkan mulai beroperasi pada tahun 1985.
Ruas pertama yang dioperasikan dari Jalan tol ini adalah ruas Cikunir-Cakung pada tahun 1990. Lima tahun kemudian, ruas Pondok Pinang-Lenteng Agung juga mulai dioperasikan. Pada awalnya, jalan tol ini menggunakan sistem pembayaran tertutup, dengan pembayaran pada ruas Ulujami-Hankam disatukan dengan Jalan Tol Ulujami–Serpong, sementara pembayaran pada ruas Cikunir-Rorotan disatukan dengan Jalan Tol Jakarta–Cikampek. Pada tahun 2007, ruas Hankam-Cikunir mulai dioperasikan, sehingga pembayaran pada jalan tol ini diubah menjadi sistem terbuka. Untuk menunjang perubahan tersebut, juga dibangun Gerbang Tol Veteran.
Pada bulan Februari 2010, ruas Kembangan-Penjaringan mulai dioperasikan. Pada bulan Desember 2013, ruas Kembangan-Ciledug mulai dioperasikan. Pada bulan Juli 2014, ruas Ciledug-Ulujami juga mulai dioperasikan. Pada tahun 2014 juga, jalan tol ini mulai dipasangi lampu jalan berjenis LED. Gerbang Tol Veteran dan jalan keluar Bintaro Viaduct kemudian juga ditutup. Pada tahun 2017, ruas Cilincing-Tanjung Priok mulai dioperasikan, dengan demikian JORR 1 resmi tersambung dan beroperasi secara penuh.
Konsesi

Konsesi atas tiap ruas dari jalan tol ini dipegang oleh perusahaan berbeda. Konsesi atas ruas Penjaringan–Kembangan dipegang oleh Jakarta Lingkar Baratsatu, konsesi atas ruas Kembangan–Ulujami dipegang oleh Marga Lingkar Jakarta, konsesi atas ruas Ulujami-Pondok Pinang dipegang oleh Jasa Marga, konsesi atas ruas Pondok Pinang-TMII dipegang oleh Hutama Karya, konsesi atas ruas TMII-Cilincing dipegang oleh Jasa Marga, dan konsesi atas ruas Cilincing-Tanjung Priok dipegang oleh Hutama Karya.
Pengembangan

Akibat beban lalu lintas yang menyebabkan kemacetan parah hampir terjadi setiap hari di ruas TMII-Pondok Pinang, Kementerian PUPR pun berencana membangun jalan tol layang di atas ruas eksisting, mulai dari Pintu Keluar Jatiasih, Bekasi hingga Simpang Susun Ulujami, Pesanggrahan, Jakarta Selatan dengan total panjang 21,5 km. Rencananya, pembangunan jalan tol layang tersebut akan selesai dan dapat dioperasikan pada tahun 2023-2024.
Adapun ruas rencana tol Harbour Road 2  (Tanjung Priok-Ancol Timur-Pluit) dengan total panjang 9,6 Km dengan konsep pembangunan Jalan Tol layang (Elevated) berjenis double decker, yang masih dalam tahap masa konstruksi. Ditujukan untuk meringankan beban lalu lintas sekaligus melengkapi interkoneksi dari sisi utara tol pelabuhan eksisting (Jakarta Intra Urban Toll) (JIUT) dan tol akses tanjung priok, serta yang juga akan menjadi bagian dari JORR N yang akan berkontribusi membentuk lingkar penuh dari jalan tol JORR 1
Gerbang Tol > Ruas Penjaringan-Kembangan (JORR W1)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 0 | Penjaringan | Barat  Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo -  Bandara Soekarno-Hatta Timur  Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo – Grogol, Pelabuhan Tanjung Priok Utara Pantai Indah Kapuk |
| 1 | Kayu Besar | Jalan Kamal Raya / Jalan Kapuk Cengkareng |
| 4 | Rawa Buaya Utara |  Jalan Daan Mogot – Tangerang |
| 5 | Rawa Buaya Selatan |  Jalan Daan Mogot – Tangerang |
| 7 | Kembangan Utara | Jalan Puri Kembangan / Jalan Kembangan Selatan – Kantor Walikota Jakarta Barat |
| 8 | Kembangan Selatan |   Jalan Tol Jakarta-Tangerang – Tomang, Tangerang, Merak |
| 8 | Meruya Utara |   Jalan Tol Jakarta-Tangerang – Tomang, Tangerang, Merak |
Gerbang Tol > Kembangan-Ulujami (JORR W2N)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 9 | Meruya Selatan | Jalan Meruya Selatan |
| 11 | Joglo | Jalan Joglo Raya |
| 13 | Ciledug | Jalan Ciledug Raya – Ciledug |
Gerbang Tol > Ulujami-Pondok Pinang (JORR W2S)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 16 | Simpang Susun Ulujami |  Jalan Tol Jakarta-Serpong – Cisauk, Serpong, Pondok Aren |
| 17 | Veteran | Jalan R.C. Veteran |
| 19 | Ciputat | Jalan Ciputat Raya / Jalan Metro Pondok Indah |
Gerbang Tol > Pondok Pinang-TMII (JORR S)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 20 (arah barat) | Ciputat | Jalan Ciputat Raya |
| 21 (arah barat) | Pondok Pinang | Jalan Metro Pondok Indah / Jalan Pasar Jumat |
| 23 | Fatmawati | Jalan R.S. Fatmawati / Jalan Pangeran Antasari |
| 24 | Simpang Susun Antasari |  Jalan Tol Depok-Antasari Cinere, Depok |
| 25 | Ampera | Jalan Ampera Raya / Jalan Warung Buncit Raya – Kebun Binatang Ragunan |
| 27 | Lenteng Agung | Jalan Lenteng Agung Raya, Universitas Indonesia |
| 30 | Gedong | Jalan Bogor Raya / Jalan Gedong Raya |
| 32 | Kampung Rambutan | TMII, Terminal Kampung Rambutan |
| 32 | Simpang Susun Pasar Rebo |  Jalan Tol Jagorawi: Utara Cawang Cililitan Pelabuhan Tanjung Priok Selatan Cibubur Bogor Sukabumi |
| 32 | Dukuh |  Jalan Tol Jagorawi: Utara Cawang Cililitan Pelabuhan Tanjung Priok Selatan Cibubur Bogor Sukabumi |
Gerbang Tol > Ruas TMII-Cikunir (JORR E3)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 34 | Bambu Apus | Jalan Mabes Hankam / Jalan Gempol Raya – TMII |
| 35 (arah timur) | Setu | Jalan Setu Raya |
| 37 | Jati Warna | Jalan Raya Hankam |
| 41 | Jati Asih | Jalan Wibawa Mukti / Jalan Jatiasih Raya |
| 45 | Simpang Susun Cikunir |   Jalan Tol Jakarta-Cikampek: Barat Pondok Gede Cawang Timur (Jalur Atas (Khusus Kendaraan Kecil)) Bandung Semarang Surabaya Timur (Jalur Bawah) Bekasi Cikarang Karawang Barat |
Gerbang Tol > Ruas Cikunir-Cilincing (JORR E1 & E2)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 47 | Kalimalang | Jalan K.H. Noer Ali |
| 49 | Bintara | Jalan I Gusti Ngurah Rai – Kranji |
| 50 | Pulogebang | Terminal Bus Terpadu Pulo Gebang |
| 53 | Cakung Barat | Jalan Bekasi Raya – Bekasi Kelapa Gading |
| 54 | Cakung Timur | Jalan Frontage Cakung-Cilincing |
| 57 | Rorotan | Jalan Akses Marunda / Jalan Cilincing Raya |
Gerbang Tol > Ruas Cilincing-Tanjung Priok (JORR N)

| KM | Gerbang tol | Tujuan (arah keluar) |
| --- | --- | --- |
| 60 | Cilincing | Jalan Cakung-Cilincing Raya |
Simpang susun

| KM | Lokasi | Perbatasan dengan | Tujuan |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | Penjaringan |  Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo | Bandara Internasional Soekarno-Hatta (barat) Pluit-Grogol- Jalan Tol Lingkar Dalam (timur) |
| 8 | Kembangan |  Jalan Tol Jakarta-Tangerang | Tangerang-Karawaci- Jalan Tol Tangerang-Merak (barat) Kebon Jeruk-Tomang-Simpang susun Tomang (timur) |
| 16 | Ulujami |  Jalan Tol Ulujami-Serpong | Pondok Aren-Bintaro- Jalan Tol Jakarta-Serpong (barat),  Jalan Tol Serpong-Balaraja (Rencana) |
| 24 | Antasari |  Jalan Tol Depok-Antasari | Andara-Brigif-Sawangan- Jalan Tol Depok-Antasari |
| 32 | Taman Mini |  Jalan Tol Jagorawi | Cawang- Jalan Tol Lingkar Dalam-Tanjung Priok (utara) Jalan Tol Jagorawi-Cibubur- Jalan Tol Lingkar Luar Bogor (selatan) |
| 45 | Cikunir |  Jalan Tol Jakarta-Cikampek |  Jalan Tol Lingkar Dalam-Jakarta (barat) Jalan Tol Jakarta-Cikampek-Bekasi- Jalan Tol Purbaleunyi (timur) |
| 60 | Cilincing |  Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 | Tanjung Priok-Ancol-Pluit- Jalan Tol Pelabuhan (barat) Cibitung-Cimanggis-Cinere-Kunciran-Bandara Internasional Soekarno-Hatta (timur) |
Daftar ruas JORR

| Ruas | Rute | Panjang (km) | Status |
| --- | --- | --- | --- |
| JORR W1 | Penjaringan – Kembangan | 8,65 | beroperasi (18 Februari 2010) |
| JORR W2 Seksi 1 | Kembangan – Joglo | 5,61 | beroperasi (27 Desember 2013) |
| JORR W2 Seksi 2 | Joglo – Ulujami | 2,04 | beroperasi (Ciledug = 27 Desember 2013)(Ulujami = 22 Juli 2014) |
| JORR W2 Seksi 3 | Ulujami – Veteran | 1,30 | beroperasi (7 September 2004) |
| JORR W2 Seksi 4 | Veteran – Pondok Pinang | 2,26 | beroperasi (29 September 2003) |
| JORR S | Pondok Pinang – TMII  (Jalan Tol TB Simatupang) | 12,90 | beroperasi (4 September 1995) |
| JORR E1 Seksi 1 | TMII – Ceger | 1,00 | beroperasi (31 Juli 2003) |
| JORR E1 Seksi 2 | Ceger – Hankam | 3,10 | beroperasi (10 Oktober 2003) |
| JORR E1 Seksi 3 | Hankam – Jatiasih | 4,40 | beroperasi (29 Juli 2006) |
| JORR E1 Seksi 4 | Jatiasih – Cikunir | 3,90 | beroperasi (28 Agustus 2007) |
| JORR E2 | Cikunir – Cakung | 9,07 | beroperasi (20 Oktober 1990) |
| JORR E3 | Cakung – Cilincing | 4,80 | beroperasi (21 Januari 2007) |
| JORR N (Akses Tanjung Priok) | Cilincing – Tj. Priok | 5,00 | beroperasi (15 April 2017) |
Tarif (ribu Rp/Rp baru)

Ruas tol ini menerapkan Sistem Transaksi Terbuka, sehingga tarif yang berlaku merupakan tarif rata (flat) antar Gerbang Tol
| Gol>  I | Gol>  II | Gol>  III | Gol>  IV | Gol>  V |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 17,000 | 25,000 | 25,000 | 33,500 | 33,500 |
Berikut adalah info lebih lanjut mengenai sistem tarif pada ruas tol ini :
Tarif di atas diberlakukan mulai 4 Desember 2023 pukul 00:00 WIB berdasarkan dari keputusan Kementerian PUPR RI No. 1604/KTPS/M/2023.
Angka Rp baru berdasarkan dari kebijakan redenominasi rupiah.
Galeri

KM 4,8 arah Kamal
KM 5 arah Kamal
KM 45, Simpang Susun Cikunir
KM 53 arah Cikunir