stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Provinsi La Rioja (Argentina)

| La Rioja |
| --- | --- |
Provinsi
Province of La Rioja Provincia de La Rioja (Bahasa Spanyol)
Taman Nasional Talampaya
  BenderaLambang kebesaran

Koordinat: 29°24′48″S 66°51′24″W﻿ / ﻿29.41333°S 66.85667°W﻿ / -29.41333; -66.85667
Negara:  Argentina
Ibu kota: La Rioja
Divisi: 18 departmen
Pemerintahan
 • Gubernur: Ricardo Quintela
 • Wakil Gubernur: Teresita Madera
Luas
 • Total: 89.680 km2 (34,630 sq mi)
Populasi (Sensus 2022)
 • Total: 384.607
 • Peringkat: 21
 • Kepadatan: 0,0.043/km2 (0,011/sq mi)
Demonim: Riojano
PDB
 • Total: US$ 4.8 miliar
 • Per kapita: US$ 12,000
Zona waktu: UTC−3 (ART)
Kode ISO 3166: AR-F
IPM (2021): 0.840 sangat tinggi (16)
Situs web: larioja.gov.ar
La Rioja (pengucapan bahasa Spanyol: [la ˈrjoxa]) adalah sebuah Provinsi di Argentina yang terletak di sebelah timur laut negara ini. Provinsi ini berbatasan di timur lautnya dengan Chili, di barat dengan Provinsi San Juan, di selatan dengan San Luis, di timur dengan Córdoba dan di utara dengan Catamarca.
Wilayah politik Provinsi La Rioja dengan ibu kotanya
| Departamento | Ibu kota |
| --- | --- |
Arauco: Aimogasta
Capital: La Rioja
Castro Barros: Aminga
Chamical
Chilecito
Coronel Felipe Varela: Villa Unión
Famatina
General Ángel V. Peñaloza: Tama
General Belgrano: Olta
General Juan Facundo Quiroga: Malanzán
General Lamadrid: Villa Castelli
General Ocampo: Villa Santa Rita de Catuna
General San Martín: Ulapes
Independencia: Patquía
Rosario Vera Peñaloza: Chepes
San Blas de los Sauces: San Blas
Sanagasta: Villa Sanagasta
Vinchina: Villa San José de Vinchina
Kota-kota utama

La Rioja (ibu kota)
Chilecito
Aimogasta
Chamical
Chepes
Villa Union
Nonogasta
Famatina
Olahraga

Sepak bola: Klub-klub terpentingnya adalah Club Andino dan Club Independiente (dari La Rioja).
Bola basket: Klub-klub terpentingnya adalah Club Andino dan Club Amancay.
Pranala luar

Mapa de la provincia de La Rioja Diarsipkan 2006-06-10 di Wayback Machine.
Sitio oficial del gobierno provincial
Turismo en La Rioja
Universidad Nacional de La Rioja
| l b Provinsi di Argentina |
| --- | --- | --- |
| Provinsi |    Buenos Aires · Catamarca · Chaco · Chubut · Córdoba · Corrientes · Entre Ríos · Formosa · Jujuy · La Pampa · La Rioja · Mendoza · Misiones · Neuquen · Río Negro · Salta · San Juan · San Luis · Santa Cruz · Santa Fe · Santiago del Estero · Tierra del Fuego · Tucumán  |  |
| Kota otonom |  Kota Buenos Aires (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)  |  |
↑  "Nuevos datos provisorios del Censo 2022: Argentina tiene 46.044.703 habitantes". Infobae. 31 January 2023. Diakses tanggal 2023-02-03.
↑  "TelluBase—Argentina Fact Sheet (Tellusant Public Service Series)" (PDF). Tellusant. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 16 January 2024. Diakses tanggal 11 January 2024.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "El mapa del desarrollo humano en Argentina" (PDF). United Nations Development Programme. 25 June 2023. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 11 June 2023. Diakses tanggal 26 June 2023.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Formula Satu musim 2010
Tim dan pembalap yang berlaga > Tanggal peluncuran mobil

| Konstruktor | Sasis | Tanggal peluncuran | Lokasi |
| --- | --- | --- | --- |
|  Ferrari | F10 | 28 Januari | Maranello, Italia |
|  McLaren | MP4-25 | 29 Januari | Newbury, Britania Raya |
|  Renault | R30 | 31 Januari | Valencia, Spanyol |
|  Sauber | C29 | 31 Januari | Valencia, Spanyol |
|  Mercedes | MGP W01 | 1 Februari | Valencia, Spanyol |
|  Toro Rosso | STR5 | February 1 | Valencia, Spanyol |
|  Williams | FW32 | 1 Februari | Valencia, Spanyol |
|  Virgin | VR-01 | 3 Februari | Online |
|  Force India | VJM03 | 9 Februari | Online |
|  Red Bull | RB6 | 10 Februari | Jerez, Spanyol |
|  Lotus | T127 | 12 Februari | London, Britania Raya |
|  HRT | F110 | 4 Maret | Murcia, Spanyol |
Tim dan pembalap yang berlaga > Pembalap sesi latihan bebas

Empat konstruktor menurunkan lima pembalap yang hanya mengikuti sesi latihan bebas saja sepanjang musim ini.
| Konstruktor | Pembalap sesi latihan bebas> Nama pembalap | Pembalap sesi latihan bebas> Ronde | Pembalap sesi latihan bebas>  |
| --- | --- | --- | --- |
| Force India-Mercedes |  Paul di Resta | 2–5, 9–10, 12, 14 |  |
| HRT-Cosworth |  Christian Klien  Sakon Yamamoto | 5, 9 7 |  |
| Lotus-Cosworth |  Fairuz Fauzy | 3, 10–11, 15, 19 |  |
| Virgin-Cosworth |  Jérôme d'Ambrosio | 15–18 |  |
| Sumber: | Sumber: | Sumber: |  |
Tim dan pembalap yang berlaga > Perubahan tim

BMW mengumumkan pada tanggal 29 Juli 2009 pengunduran diri mereka dari Formula Satu pada akhir musim 2009, dengan alasan kurangnya kelangsungan dan keberlanjutan program Formula Satu di masa depan. Setelah gagal dibeli oleh Qadbak Investments, tim itu dijual kembali lagi ke Peter Sauber. FIA secara resmi menerima tim tersebut ke grid untuk musim 2010 dengan nama BMW Sauber pada tanggal 3 Desember, dan menggunakan lisensi balap Swiss dan mesin Ferrari setelah penarikan Toyota.
Toyota mengundurkan diri dari ajang Formula Satu pada tanggal 4 November 2009, karena mengalami kesulitan keuangan di industri otomotif. Setelah mengumumkan bahwa mereka tidak akan menjual tim tersebut, slot grid mereka jatuh ke tangan tim Sauber. Kemudian, tim Stefan Grand Prix mengklaim bahwa mereka telah memperoleh hak atas bekas markas Toyota Motorsport di Cologne dan juga mobil TF110, yang berganti nama menjadi Stefan S-01.
Scuderia Toro Rosso menjadi konstruktor independen pada tahun 2010, setelah sasisnya dipasok oleh studio desain Red Bull Technologies untuk tahun-tahun pertama balapan. Hal ini memungkinkan tim untuk membeli sasis pelanggan, meskipun konsep tersebut dilarang oleh FIA. Celah ini ditutup pada tahun 2010, yang artinya mobil STR5 untuk musim 2010 adalah mobil pertama yang dibuat sendiri oleh tim Toro Rosso, setelah menghabiskan sebagian besar musim 2009 untuk memperluas basis operasinya di Faenza, Italia, untuk menampung fasilitas produksi.
Daimler AG, perusahaan induk dari Mercedes-Benz, membeli 75,1% saham pengendali yang dimiliki oleh juara dunia musim 2009, yaitu Brawn GP, dan mengganti nama tim ini menjadi Mercedes Grand Prix, di mana balapan F1 yang terakhir bagi tim pabrikan Mercedes sebelumnya adalah Grand Prix Italia 1955. 40% saham Mercedes sebelumnya di Grup McLaren dibeli kembali oleh McLaren, meskipun Mercedes akan terus memasok mesin dan sponsor tim McLaren hingga akhir musim 2014. Tim Mercedes menandatangani kesepakatan sponsorship dengan Petronas, dan perusahaan minyak asal Malaysia tersebut mengakhiri hubungannya dengan tim BMW Sauber, dan tim tersebut berganti nama menjadi Mercedes GP Petronas Formula One Team.
Renault telah menjual 75% kepemilikan saham mayoritas kepada Gerard Lopez dan perusahaan investasinya, yaitu Genii Capital, untuk mengamankan masa depan tim. Tim terus beroperasi di bawah nama Renault, dan departemen mesin tetap di bawah kepemilikan penuh Renault. Kesepakatan tersebut memberikan kemungkinan bagi Renault untuk mendapatkan kembali kepemilikan penuh atas tim ini setelah situasi ekonomi kembali stabil.
Jadwal balapan F1 2010

Pada tanggal 21 September 2009, kalender sementara untuk musim 2010 dikeluarkan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia berisi 19 balapan, diikuti dengan jadwal sementara kedua, yang memiliki tanggal peralihan Grand Prix Abu Dhabi dan Brasil. Kalender terakhir dirilis pada tanggal 11 Desember 2009.
Berikut ini adalah jadwal balapan Formula Satu untuk musim 2010.
| Seri | Tanggal | Negara | Nama lomba | Tempat |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 Maret |  | Gulf Air Bahrain Grand Prix | Sakhir, Manama |
| 2 | 28 Maret |  | Qantas Australian Grand Prix | Albert Park, Melbourne |
| 3 | 4 April |  | Petronas Malaysian Grand Prix | Sepang, Kuala Lumpur |
| 4 | 18 April |  | Chinese Grand Prix | Shanghai |
| 5 | 9 Mei |  | Gran Premio de España Telefónica | Catalunya, Barcelona |
| 6 | 16 Mei |  | Grand Prix de Monaco | Monte Carlo |
| 7 | 30 Mei |  | Turkish Grand Prix | Istanbul |
| 8 | 13 Juni |  | Grand Prix du Canada | Gilles Villeneuve, Montreal |
| 9 | 27 Juni |  | Telefónica Grand Prix of Europe | Valencia, Spanyol |
| 10 | 11 Juli |  | Santander Abbey British Grand Prix | Silverstone, Northamptonshire |
| 11 | 25 Juli |  | Grosser Mobil 1 Preiss von Deutschland | Hockenheimring |
| 12 | 1 Agustus |  | Eni Magyar Nagidij | Hungaroring, Budapest |
| 13 | 29 Agustus |  | Belgian Grand Prix | Spa-Francorchamps |
| 14 | 12 September |  | Gran Premio Santander D’Italia | Monza, Milano |
| 15 | 26 September |  | SingTel Singapore Grand Prix | Marina Bay |
| 16 | 10 Oktober |  | Fuji Television Japanese Grand Prix | Suzuka, Osaka |
| 17 | 24 Oktober |  | LG Korean Grand Prix | Yeongnam, Seoul |
| 18 | 7 November |  | Grande Prémio Petrobras do Brasil | Interlagos, São Paolo |
| 19 | 14 November |  | Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | Yas Island |
Jadwal balapan F1 2010 > Perubahan kalender

Grand Prix Bahrain dijalankan dengan tata letak baru di Sirkuit Internasional Bahrain. Dalam konfigurasi ini, pembalap meninggalkan sirkuit lama segera setelah tikungan empat dan mengikuti putaran sepanjang hampir 900 meter, sebelum bergabung kembali dengan sirkuit sebelum tikungan kelima yang lama. Hal ini meningkatkan jarak putaran keseluruhan dari 5.412 km (3.363 mi) menjadi 6.299 km (3.914 mi). Perlombaan ini kemudian dikembalikan lagi ke tata letak sirkuit asli mulai dari musim 2012 dan seterusnya. Sedangkan Grand Prix Bahrain 2011 dibatalkan karena protes Bahrain pada tahun itu.
Grand Prix Britania pada awalnya direncanakan untuk dipindahkan dari Sirkuit Silverstone ke Donington Park pada tahun 2010, namun pemilik Donington Park gagal mengumpulkan dana obligasi senilai £135 juta untuk membangun kembali sirkuit dan infrastruktur. Setelah memperpanjang negosiasi dengan Bernie Ecclestone, penyelenggara Silverstone mencapai kesepakatan yang akan menjadikan Grand Prix Britania diselenggarakan oleh sirkuit tersebut selama tujuh belas tahun ke depan, memanfaatkan konfigurasi "Arena" baru yang meningkatkan jarak putaran sebesar 760 meter (0,47 mi).
Grand Prix Kanada kembali lagi pada tahun 2010 setelah sebelumnya sempat absen selama satu tahun.
Grand Prix Jerman kembali lagi ke Hockenheim selama satu tahun, setelah diadakan di Nürburgring pada tahun 2009.
Grand Prix Jepang dijadwalkan kembali lagi diadakan di Fuji Speedway pada tahun 2010, sebagai bagian dari rotasi tahun-ke-tahun dengan Sirkuit Suzuka. Namun, pemilik Fuji, yaitu Toyota, mengumumkan bahwa mereka telah membatalkan rencana Fuji untuk mengadakan balapan, dengan alasan resesi global sebagai alasan utama hal ini. Suzuka akan terus mengadakan balapan tersebut pada tahun 2010 dan 2011.
Korea Selatan tampil untuk yang pertama kalinya di dalam kalender F1 dengan nama Grand Prix Korea, dengan balapan yang diadakan di Sirkuit Internasional Korea di Yeongam pada tanggal 24 Oktober. Pada tanggal 12 Oktober, sirkuit tersebut berhasil lulus dari pemeriksaan.
Sistem poin

Perubahan terjadi pada sistem poin, dimana pada musim-musim sebelumnya hanya delapan pembalap yang mendapatkan poin dengan urutan 10-8-6-5-4-3-2-1.
Mulai musim ini, akan ada 10 pembalap yang bisa mendapatkan poin di setiap balapannya. Perubahan ini dilakukan karena jumlah peserta balapan bertambah dari hanya 20 mobil menjadi 24 mobil.
Urutan sistem poin tahun ini adalah:
| Posisi | Poin |
| --- | --- |
Menang (P1): 25pts
Runner-up (P2): 18pts
Posisi 3: 15pts
Posisi 4: 12pts
Posisi 5: 10pts
Posisi 6: 8pts
Posisi 7: 6pts
Posisi 8: 4pts
Posisi 9: 2pts
Posisi 10: 1pt
Perubahan > Mobil keselamatan

Mobil Mercedes-Benz SLS AMG yang baru diperkenalkan sebagai mobil keselamatan untuk tahun 2010.
Menyusul terjadinya kontroversi di Grand Prix Eropa, peraturan mengenai mobil keselamatan direvisi menjelang Grand Prix Inggris. Dalam hal penerapan mobil keselamatan, pembalap diberikan "waktu delta" – 120% dari putaran standar balapan (yaitu jika waktu putaran standar adalah satu menit, empat puluh detik, waktu delta adalah dua menit) – putaran minimum waktu untuk kembali ke pit atau disebut-sebut karena ngebut. Namun, setelah kecelakaan Webber-Kovalainen di Valencia, beberapa pembalap mendapat penalti karena melanggar waktu delta karena mereka telah berlomba mendahului kecelakaan dan mobil keselamatan dikerahkan pada saat mereka mendekati akhir putaran; akibatnya, mereka berhasil menyelesaikan satu putaran dengan aman pada kecepatan balap dan masuk ke dalam pit sedini mungkin. Alih-alih mengikuti waktu delta, para pembalap harus memperlambat kecepatan mobil keselamatan sejak mobil tersebut dikerahkan, namun akan dikecualikan dari tindakan tersebut pada putaran dua ratus meter terakhir. Akibatnya, hal ini akan menghalangi pembalap untuk mendapatkan keuntungan dengan melakukan pit stop sedini mungkin dan menjadi yang terdepan dalam mobil keselamatan.
Pra-musim > Sengketa atas peraturan dan serial yang memisahkan diri

Artikel utama: en:FIA–FOTA dispute
Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) telah merencanakan untuk memperkenalkan batasan anggaran, untuk melindungi olahraga dan mengurangi biaya. Proposal tersebut memiliki batas anggaran opsional sebesar €30 juta ($45 juta, £27 juta), dengan kebebasan teknis dan desain yang lebih besar yang diizinkan untuk tim yang dicalonkan untuk menggunakannya. Para tim merasa keberatan dengan apa yang mereka yakini akan menjadi kejuaraan dua tingkat, dan lima tim dalam Asosiasi Tim Formula Satu (FOTA), yakni tim Ferrari, BMW Sauber, Renault, Red Bull Racing, dan Toro Rosso mengumumkan niat mereka untuk mundur dari Kejuaraan Dunia musim 2010. Tim BMW Sauber kemudian secara resmi mengumumkan pengunduran diri mereka dari ajang Formula Satu pada akhir musim 2009.
Setelah negosiasi, tim FOTA dengan suara bulat memutuskan untuk mundur pada akhir musim 2009, kecuali jika aturan batas anggaran diubah. Baik tim Williams dan Force India mengirimkan entri mereka sendiri, dan untuk sementara ditangguhkan dari FOTA, sementara tim yang tersisa mengirimkan entri bersyarat untuk musim 2010. Daftar entri musim 2010 diterbitkan oleh FIA pada tanggal 12 Juni, yang mencakup semua tim 2009 dan tiga tim baru, yaitu Campos Meta, Virgin Racing, dan US F1 Team. Diskusi antara FIA dan FOTA gagal menemukan penyelesaian atas masalah batas anggaran, dan delapan tim FOTA mengumumkan niat mereka untuk membentuk sebuah seri yang terpisah untuk tahun 2010. Namun, setelah pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia pada tanggal 24 Juni, FOTA setuju untuk tetap tinggal di dalam ajang Formula Satu, dan presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengonfirmasi bahwa dia tidak akan mencalonkan diri kembali pada bulan Oktober.
Selama pertemuan pada tanggal 8 Juli antara FIA dan FOTA tentang peraturan yang akan datang, para tim keluar dari pertemuan tersebut setelah diberi tahu bahwa mereka tidak masuk untuk musim 2010, dan oleh karena itu tidak dapat memberikan masukan untuk diskusi peraturan. Sebagai tanggapan, diumumkan bahwa rencana untuk serial yang memisahkan diri masih diupayakan. Negosiasi pada Perjanjian Concorde yang baru secara langsung dengan CVC, selaku pemegang hak komersial, berujung pada akhir sengketa dengan penandatanganannya oleh FIA pada tanggal 1 Agustus. Perjanjian Concorde yang baru mengamankan masa depan olahraga bermotor tersebut hingga berakhirnya Perjanjian Concorde pada tahun 2012.
Pra-musim > Pengujian

Jadwal tes musim yang baru dimulai pada tanggal 1 Desember 2009, dengan sesi 'Tes Pembalap Muda' selama tiga hari (untuk pembalap dengan kurang dari tiga balapan Formula Satu yang telah dimulai dengan nama mereka) di Circuito de Jerez, Spanyol. Juara Formula 3 Inggris, yaitu Daniel Ricciardo, berhasil menjadi yang tercepat untuk tim Red Bull Racing. Sama seperti pada tahun 2009, para tim diizinkan untuk melakukan maksimal 15.000 km (9.300 mi) selama lima belas hari di bulan Februari. Sesi pengujian dikonfirmasi untuk Valencia (1–3 Februari), Jerez (10–13 Februari dan 17–20 Februari), Barcelona (25–28 Februari), dan Sirkuit Daya Tahan Bahrain (5–7 Maret). Semua tim, kecuali tim Campos/Hispania dan US F1, ikut ambil bagian di dalam sesi tes pra-musim.
Tes pra-musim dimulai di Sirkuit Ricardo Tormo di Valencia dengan tujuh tim. Tim Ferrari mendominasi sesi tes, dengan Felipe Massa yang berhasil mencetak waktu putaran tercepat pada hari pertama dan kedua. Dalam penampilan pertamanya untuk tim, Fernando Alonso mencetak waktu tercepat secara keseluruhan di hari ketiga tes dengan catatan waktu 1:11.470.
Sesi tes pra-musim yang kedua berlangsung di Circuito de Jerez, Spanyol, dengan hujan deras sepanjang tes. Ini juga menandai uji publik pertama untuk tim baru, yaitu Virgin Racing, yang hanya menyelesaikan lima putaran saja setelah kekurangan suku cadang menjadi masalah. Lewis Hamilton berhasil mencetak waktu putaran tercepat tes selama sesi di hari Sabtu yang kering, dengan catatan waktu 1:19.583.
Tes ketiga di Jerez untuk tes empat hari yang lainnya juga dipengaruhi oleh kondisi cuaca yang beragam. Tim Lotus Racing memulai uji publik pertamanya dengan mobil T127. Hari kedua dari terakhir dan hari terakhir melihat cuaca cerah, dengan Jenson Button yang berhasil menetapkan waktu tercepat (1:18.871).
Tes yang keempat berlangsung di Sirkuit Catalunya, Barcelona. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah, dengan hujan deras sepanjang akhir pekan. Pengujian kesengsaraan tim Virgin berlanjut, dengan Lucas di Grassi yang menabrak dan lebih banyak masalah mekanis. Lewis Hamilton berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:20.472), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Minggu.
Tes pra-musim yang terakhir berlangsung di Sirkuit Daya Tahan Bahrain, Sakhir. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah hingga akhir pekan. Tim Mercedes bergabung bersama dengan Jacques Villeneuve untuk uji coba, sebagai pengganti dari Nico Rosberg yang gagal melakukan perjalanan ke negara Bahrain setelah mengalami kecelakaan bus di Barcelona. Mark Webber berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:55.874), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Sabtu.
Hasil Balapan dan klasemen > Hasil balapan

| Rd>  | Grand Prix | Posisi 'terdepan | Putaran tercepat | Pembalap pemenang | Tim pemenang | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Bahrain |  Sebastian Vettel |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Ferrari | Laporan |
| 2 |  Grand Prix Australia |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Jenson Button |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 3 |  Grand Prix Malaysia |  Mark Webber |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 4 |  Grand Prix Tiongkok |  Sebastian Vettel |  Lewis Hamilton |  Jenson Button |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 5 |  Grand Prix Spanyol |  Mark Webber |  Lewis Hamilton |  Mark Webber |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 6 |  Grand Prix Monako |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 7 |  Grand Prix Turki |  Mark Webber |  Vitaly Petrov |  Lewis Hamilton |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 8 |  Grand Prix Kanada |  Lewis Hamilton |  Robert Kubica |  Lewis Hamilton |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 9 |  Grand Prix Eropa |  Sebastian Vettel |  Jenson Button |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 10 |  Grand Prix Britania |  Sebastian Vettel |  Fernando Alonso |  Mark Webber |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 11 |  Grand Prix Jerman |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Fernando Alonso |  Ferrari | Laporan |
| 12 |  Grand Prix Hungaria |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 13 |  Grand Prix Belgia |  Mark Webber |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 14 |  Grand Prix Italia |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Ferrari | Laporan |
| 15 |  Grand Prix Singapura |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Ferrari | Laporan |
| 16 |  Grand Prix Jepang |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 17 |  Grand Prix Korea |  Sebastian Vettel |  Fernando Alonso |  Fernando Alonso |  Ferrari | Laporan |
| 18 |  Grand Prix Brasil |  Nico Hülkenberg |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Laporan |
| 19 |  Grand Prix Abu Dhabi |  Sebastian Vettel |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Laporan |
Hasil Balapan dan klasemen > Sistem poin

Informasi lebih lanjut: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu
Poin diberikan kepada 10 pembalap yang berhasil finis di 10 posisi terdepan.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Posisi |  1st  |  2nd  |  3rd  |  4th  |  5th  |  6th  |  7th  |  8th  |  9th  |  10th  |
| Poin | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Hasil Balapan dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

† Pembalap yang tidak berhasil finish, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh Balapan.
Hasil Balapan dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

† Pembalap yang tidak berhasil finis, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh Balapan.
Hasil Resmi FIA untuk Kejuaraan Dunia Konstruktor mencantumkan konstruktor sebagai Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro, dll.
Iklim hutan hujan tropis

Zona iklim hutan hujan tropis (Af) di seluruh dunia.
Iklim hutan hujan tropis, yang juga dikenal sebagai iklim khatulistiwa, adalah nama iklim lain untuk iklim tropis biasanya (namun tidak selalu) ditemukan di sepanjang khatulistiwa. Kawasan-kawasan dengan iklim tersebut biasanya terdapat hutan hujan tropis, dan disebut sebagai Af oleh klasifikasi iklim Köppen.
Deskripsi

Hutan hujan tropis memiliki jenis iklim tropis dimana tidak ada musim kering - semua bulan memiliki nilai rata-rata curah hujan sekitar 60 mm. Hutan hujan tropis tidak memiliki musim panas atau dingin; iklim tersebut biasanya hangat dan basah sepanjang tahun dan hujan deras dan berkelanjutan. Satu hari dalam sebuah iklim khatulistiwa dapat sangat mirip dengan keesokannya, meskipun perubahan suhu antara siang dan malam lebih besar ketimbang perubahan rata-rata suhu sepanjang tahun.