stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Literatur Rabinik
Pranala luar > Umum

Sebuah survey literatur rabinik
Suatu garis waktu teks-teks Yahudi Diarsipkan 2005-03-12 di Wayback Machine.
Comprehensive listing by category - Global Jewish Database Diarsipkan 2007-03-11 di Wayback Machine.
Judaica archival project Diarsipkan 2005-02-09 di Wayback Machine.
Chapters On Jewish Literature
Online Resources for the Study of Rabbinic Literature
Pranala luar > Sumber teks lengkap

Mechon Mamre
Sages of Ashkenaz Database
Halacha Brura and Birur Halacha Institute
The Electronic Torah Warehouse
hebrewbooks.org Diarsipkan 2006-02-06 di Wayback Machine.
seforimonline.org Diarsipkan 2009-08-31 di Wayback Machine.
Primary Sources @ Ben Gurion University Diarsipkan 2011-05-14 di Wayback Machine.
Young Israel library Diarsipkan 2013-03-14 di Wayback Machine.
Pranala luar > Kamus

Kamus Yudaisme
Sources@JTS Diarsipkan 2006-01-31 di Wayback Machine.
Kamus/Bibliografi Diarsipkan 2012-07-16 di Wayback Machine.
Kompi Kavaleri 6

| Kompi Kavaleri 6/Rajawali Bhakti Tama |
| --- | --- |
Lambang Kikav 6/Rajawali Bhakti Tama
Aktif: 6 Desember 2007
Negara: Indonesia
Cabang: Kavaleri
Tipe unit: Satuan Bantuan Tempur
Peran: Pasukan Lapis Baja
Bagian dari: Kodam I/Bukit Barisan
Markas: Bangkinang, Kabupaten Kampar, Riau
Julukan: Kikav 6/RBT
Moto: Berguna Di Masa Damai Dan Jaya Di Masa Perang
Baret: Hitam
Maskot: Burung Rajawali
Ulang tahun: 6 Desember
Kompi Kavaleri 6/Rajawali Bhakti Tama atau Kikav 6/RBT adalah merupakan satuan militer dari kecabangan kavaleri organik Kodam I Bukit Barisan yang mempunyai tugas pokok Untuk mendukung kegiatan pengamanan di wilayah Sumatra khususnya Pekanbaru, Riau dan sekitarnya serta pengamanan objek vital dan pengamanan VIP/VVIP. Markas Satuan ini berada di Jl. Raya Lintas Timur Pasir Putih Km.8, Bangkinang, Kabupaten Kampar, Riau. Satuan ini dibentuk pada tanggal 17 April 2009 berdasarkan Peraturan Kasad No. Perkasad / 211 / XII / 2007 tanggal 6 Desember 2007.
Lambang Satuan

Arti dan Makna Lambang
Segitiga sama sisi melambangkan kekuatan yang dimiliki oleh satuan kavaleri yaitu Tri Daya Cakti (daya tembak, daya gerak dan daya kejut).
Sorot mata melambangkan Prajurit kikavser Dam I/BB selalu waspada terhadap perkembangan situasi.
Cakar yang tajam dan kuat melambangkan bahwa Prajurit Kikavser Dam I/BB memiliki kekuatan sistem senjata satuan Kavaleri untuk menghancurkan musuh.
Paruh melambangkan bahwa prajurit Kikavser Dam I /BB selalu menjaga nama baik, martabat dan kehormatan dimanapun berada dan bertugas.
Sayap terbuka melambangkan bahwa prajurit Kikavser Dam I/BB Siap mengawal dan menjaga keutuhan NKRI
Komandan

Kapten Kav M. Nuril Ambiyah, S.H. (—2017)
Kapten Kav Syani Balya Mansur (2017—2018)
Kapten Kav Joyo Wibowo, S.S.T.Han., S.Ip. (2018—2021)
Kapten Kav Gilang Abriawan, S.T.Han. (2021—2022)
Kapten Kav Edwin Bernardi, S.T.Han. (2022—Sekarang)
Markas Kikavser Kodam I Bukit Barisan
Grand Prix Turki

| --- | --- |
Istanbul Park

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 9
Pertama digelar: 2005
Terakhir digelar: 2021
Terbanyak menang (pembalap):  Felipe Massa (3)
Terbanyak menang (konstruktor):  Ferrari (3)
Panjang sirkuit: 5.338 km (3.317 mi)
Jarak tempuh: 309.396 km (192.250 mi)
Lap: 58
Balapan terakhir (2021)
Pole position
 Valtteri Bottas Mercedes 1:22.998
Podium
 1.  Valtteri Bottas Mercedes 1:31:04.103  2.  Max Verstappen Red Bull Racing +14.584  3.  Sergio Pérez Red Bull Racing +33.471 
Lap tercepat
 Valtteri Bottas Mercedes 1:30.432
 
Pemandangan udara Istanbul Park.
Grand Prix Turki (bahasa Turki: Türkiye Grand Prix) merupakan sebuah event balapan reguler dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu, yang dimulai sejak musim 2005 sampai dengan musim 2011, dan dari musim 2020 hingga musim 2021, dua yang terakhir disebabkan oleh pandemi COVID-19. Grand Prix Turki di gelar di sirkuit Istanbul Park, yang dibangun oleh Hermann Tilke. Felipe Massa dan tim Ferrari masing-masing adalah pembalap dan konstruktor tersukses, masing-masing telah berhasil memenangkan balapan ini sebanyak tiga kali.
Sejarah

Terlepas dari tantangan besar yang terlibat, termasuk sepenuhnya bagian dari perjalanan dengan perahu, tim membawa peralatan mereka dari pabrik mereka di benua Eropa ke trek ini untuk setiap pertemuan, kecuali pada balapan musim 2020.
Sifat sirkuit ini menghasilkan akhir pekan perdana Grand Prix Turki 2005 yang menampilkan aksi on-track yang menarik, dengan banyak pembalap yang keluar jalur sepanjang akhir pekan karena terlalu memaksakan diri, terutama di Tikungan 8 di mana Juan Pablo Montoya melaju melebar dengan dua putaran tersisa setelah berbenturan dengan Tiago Monteiro dari tim Jordan. Hal ini memungkinkan Fernando Alonso untuk menempati posisi kedua di belakang Kimi Räikkönen, sebuah peristiwa yang memiliki pengaruh yang signifikan pada pertarungan mereka untuk Kejuaraan Dunia menuju puncaknya.
Setahun kemudian, Felipe Massa berhasil meraih posisi pole pertamanya, dan meraih kemenangan di Tuzla. Tim Ferrari berada di posisi 1–2 di tahap awal balapan, dengan Massa di depan Michael Schumacher. Putaran Vitantonio Liuzzi mengeluarkan mobil keselamatan dan tim Ferrari harus masuk ke dalam pit di putaran yang sama. Alonso mampu melewati Schumacher, dan urutan ini bertahan sampai dengan akhir balapan. Massa mengulanginya pada musim 2007 di depan rekan setim barunya, yaitu Räikkönen.
Pada tahun 2008, perlombaan ini diadakan pada bulan Mei. Massa dengan strategi dua kali pit stop berhasil memenangkan balapan ini di depan Lewis Hamilton dengan strategi tiga kali pit stop, meskipun Hamilton telah berhasil melewatinya selama balapan ini berlangsung.
Untuk tahun 2011, balapan ini diragukan karena Bernie Ecclestone ingin menggandakan biaya untuk menjadi tuan rumah balapan. Ecclestone kemudian menegaskan, bagaimanapun, bahwa balapan itu akan ditampilkan pada kalender musim 2011, yang akan berkembang menjadi dua puluh balapan dengan penambahan Grand Prix India (meskipun pembatalan Grand Prix Bahrain berarti bahwa hanya akan ada sembilan belas Grand Prix saja yang diadakan).
Pada tanggal 30 Juli 2011, diumumkan secara resmi bahwa Grand Prix Turki tidak akan ada dalam kalender mulai dari musim 2012 karena kurangnya kesepakatan tentang biaya tahunan. Penyelenggara balapan ini mengklaim bahwa biaya untuk menyelenggarakan balapan terlalu tinggi, sementara Ecclestone menyalahkan promosi yang buruk atas kurangnya profitabilitas balapan. Pada tanggal 9 Januari 2013, pemerintah lebih memilih untuk tidak menyetujui kesepakatan Formula 1, yang akan menggelar balapan di Tuzla pada musim 2013.
Proyek tersebut, yang menelan biaya total Turki sekitar 20 juta dolar, perlu menerima 13 juta dolar dana negara.
Namun, pemerintah tidak memberikan persetujuannya, dan proyek tersebut pun gagal.
Sejarah > 2005

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2005
Pemenang Grand Prix Turki perdana adalah Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes), Fernando Alonso (Renault F1) berada di urutan kedua, diikuti oleh Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes).
Putaran balapan tercepat diraih oleh Juan Pablo Montoya, dengan catatan waktu 1'24.770, waktu yang belum terlampaui.
Sejarah > 2006

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2006
Grand Prix Turki 2006 berhasil dimenangkan oleh Felipe Massa (Ferrari), yang memimpin jalannya lomba ini dari awal hingga akhir, Fernando Alonso (Renault F1) menjadi juara kedua, dan juara dunia tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, finis di urutan ketiga.
Putaran balapan tercepat diraih oleh Michael Schumacher, dengan catatan waktu 1'28.005.
Sebagai bagian dari upacara podium setelah balapan tahun 2006, piala pemenang dipersembahkan oleh Mehmet Ali Talat, yang diperkenalkan kepada pemirsa televisi melalui judul sebagai presiden Republik Turki Siprus Utara, sebuah negara yang hanya diakui oleh Turki. FIA mengumumkan bahwa mereka akan menyelidiki insiden ini, sebagai kemungkinan pelanggaran netralitas politik organisasi. Identitas orang yang akan menyerahkan trofi pemenang dibiarkan sampai menit terakhir, sehingga FIA tidak punya waktu untuk memveto pilihan tersebut. Beberapa komentator khawatir insiden ini dapat membahayakan masa depan Grand Prix Turki, dan mungkin juga putaran Kejuaraan Reli Dunia Turki, seri lain yang disetujui oleh FIA. Itu diakhiri dengan denda sebesar 5 juta dolar, yang kemudian dikurangi setengahnya.[butuh rujukan]
Sejarah > 2007

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2007
Pemenang Grand Prix Turki 2007 adalah pembalap asal Brasil, yaitu Felipe Massa (Ferrari), yang berhasil memenangkan balapan ini untuk tahun kedua secara berturut-turut setelah lolos di posisi terdepan. Selama konferensi pers setelah balapan, dia berkomentar bahwa "Taman Istanbul adalah trek tempat dia mengubah kariernya, dan akhirnya mulai memenangkan balapan." Dia juga memuji trek serta kotanya.
Putaran balapan tercepat berhasil diraih oleh Kimi Räikkönen, dengan catatan waktu 1'27.295.
Sejarah > 2008

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2008
Pemenang Grand Prix Turki 2008 adalah pembalap asal Brasil, yaitu Felipe Massa (Ferrari), yang berhasil memenangkan balapan ini untuk tahun ketiga secara berturut-turut, juga start dari posisi terdepan.
Putaran balapan tercepat berhasil diraih oleh Kimi Räikkönen, dengan catatan waktu 1'26.506.
Sejarah > 2009

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2009
Pemenangnya adalah pembalap asal Inggris, yaitu Jenson Button, dari tim Brawn GP, dengan Mark Webber asal Australia dan Sebastian Vettel asal Jerman dari tim Red Bull Racing menyelesaikan podium.
Putaran balapan tercepat berhasil diraih oleh pemenang akhirnya, yaitu Jenson Button, dengan catatan waktu 1'27.579.
Sejarah > 2010

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2010
Pemenangnya adalah pembalap asal Inggris, yaitu Lewis Hamilton, dari tim McLaren, dengan rekan setim dan sekaligus juga rekan senegaranya, yaitu Jenson Button, finis di urutan kedua, dan pembalap asal Australia, yaitu Mark Webber, dari tim Red Bull Racing finis di urutan ketiga. Webber memulai balapan ini dari posisi terdepan, dan sempat memimpin jalannya balapan, sampai dia bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel.
Sejarah > 2011

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2011
Sebastian Vettel berhasil memenangkan event 2011 untuk tim Red Bull Racing, mengungguli rekan setimnya, yaitu Mark Webber, dan pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso. Perlombaan tersebut menampilkan rekor jumlah pit stop dan manuver menyalip terbesar dalam sebuah balapan yang digelar di dalam kondisi kering dalam sejarah ajang F1.
Sejarah > 2020

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2020
Karena pandemi COVID-19 pada tahun 2020, beberapa balapan yang semula dijadwalkan dibatalkan. Grand Prix Turki ditambahkan ke kalender yang direvisi pada bulan Agustus 2020, dan balapan akhir pekan diadakan antara tanggal 13 dan 15 November 2020. Akhir pekan balapan ini telah dirusak oleh trek yang baru dilapisi ulang, yang tidak disadari oleh Pirelli dan tidak dapat menguji atau membawa ban yang sesuai, dan hujan lebat memperburuk kondisi yang sudah licin. Lance Stroll dari tim Racing Point berhasil mengambil posisi terdepan dalam kondisi basah. Pemenang balapan itu adalah Lewis Hamilton dari tim Mercedes, yang memulai lomba ini dari urutan keenam, yang memimpin di tahap pertengahan balapan, dan memimpin untuk memenangkan balapan ini dan merebut gelar juara dunia ketujuhnya, menyamai rekor Michael Schumacher.
Sejarah > 2021

Artikel utama: Grand Prix F1 Turki 2021
Grand Prix Turki pada awalnya diadakan sebagai pengganti Grand Prix Kanada untuk Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2021 karena pembatasan masuk Kanada. Balapan tersebut kemudian ditunda karena pembatasan perjalanan dari Turki yang diberlakukan oleh Pemerintah Inggris, dengan Grand Prix Styria yang menggantikannya. Perlombaan ini kemudian ditambahkan kembali ke dalam kalender untuk menggantikan posisi Grand Prix Singapura yang telah dibatalkan. Balapan ini berhasil dimenangkan oleh Valtteri Bottas untuk tim Mercedes, yang start dari posisi terdepan, dan memimpin sebagian besar jalannya balapan.
Sponsor utama balapan

2005-2008: Petrol Ofisi Turkish Grand Prix
2009: ING Turkish Grand Prix
2010: Panasonic Turkish Grand Prix
2011, 2020: DHL Turkish Grand Prix
2021: Rolex Turkish Grand Prix
Daftar pemenang Grand Prix Turki > Daftar pemenang (pembalap)

Pembalap dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.
| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 3 |  Felipe Massa | 2006, 2007, 2008 |
| 2 |  Lewis Hamilton | 2010, 2020 |
Sumber:
Daftar pemenang Grand Prix Turki > Daftar pemenang (konstruktor)

Konstruktor dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 3 |  Ferrari | 2006, 2007, 2008 |
| 2 |  McLaren | 2005, 2010 |
| 2 |  Mercedes | 2020, 2021 |
Sumber:
Daftar pemenang Grand Prix Turki > Daftar pemenang (produsen mesin)

Manufaktur dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.
| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 5 |  Mercedes * | 2005, 2009, 2010, 2020, 2021 |
| 3 |  Ferrari | 2006, 2007, 2008 |
Sumber:
* Dibangun oleh Ilmor pada musim 2005
Daftar pemenang Grand Prix Turki > Berdasarkan tahun

Semua Grand Prix Turki diselenggarakan di Istanbul Park.
| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Laporan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | Laporan |
| 2006 |  Felipe Massa | Ferrari | Laporan |
| 2007 |  Felipe Massa | Ferrari | Laporan |
| 2008 |  Felipe Massa | Ferrari | Laporan |
| 2009 |  Jenson Button | Brawn-Mercedes | Laporan |
| 2010 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | Laporan |
| 2011 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | Laporan |
2012 – 2019: Tidak digelar
| 2020 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Laporan |
| 2021 |  Valtteri Bottas | Mercedes | Laporan |
Sumber:
Pranala luar

Official web site Diarsipkan 2010-01-23 di Wayback Machine.
| l b Balapan Grand Prix Formula Satu |
| --- | --- |
Saat ini (2023):  Bahrain  Arab Saudi  Australia  Azerbaijan  Miami  Monako  Spanyol  Kanada  Austria  Inggris  Hungaria  Belgia  Belanda  Italia  Singapura  Jepang  Qatar  Amerika Serikat  Kota Meksiko  São Paulo  Las Vegas  Abu Dhabi 
Mendatang (2024):  Emilia Romagna  Tiongkok 
Dahulu:  Ulang Tahun ke-70  Afrika Selatan  Amerika Serikat Barat  Argentina  Brasil  Caesars Palace  Dallas  Detroit  Eifel  Eropa  India  Indianapolis 500  Jerman  Korea  Luksemburg  Malaysia  Maroko  Meksiko  Pasifik  Pescara  Portugal  Prancis  Rusia  Sakhir  San Marino  Stiria  Swedia  Swiss  Tiongkok  Toskana  Turki
Pemilihan umum Bupati Ogan Komering Ulu 2020

Pemilihan Umum Bupati Ogan Komering Ulu 2020 akan dilaksanakan pada 9 Desember 2020 untuk memilih Bupati Ogan Komering Ulu periode 2021-2024.
Kursi parlemen

Lihat pula: Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Ogan Komering Ulu
Hasil pemilihan umum legislatif 2019 di Kabupaten Ogan Komering Ulu terdapat 12 Partai Politik dengan jumlah 35 Kursi di DPRD Kabupaten OKU, yaitu:
| No>  | Partai politik | Partai politik | Jumlah kursi | Perubahan kursi (2014) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Gerindra | 5 / 35 |  4 kursi |
| 2 |  | PAN | 4 / 35 |  1 kursi |
| 3 |  | Golkar | 4 / 35 |  2 kursi |
| 4 |  | Hanura | 4 / 35 |  2 kursi |
| 5 |  | PKB | 3 / 35 |  |
| 6 |  | PDI-P | 3 / 35 |  1 kursi |
| 7 |  | NasDem | 3 / 35 |  |
| 8 |  | Demokrat | 3 / 35 |  1 kursi |
| 9 |  | PKS | 2 / 35 |  1 kursi |
| 10 |  | PPP | 2 / 35 |  |
| 11 |  | PBB | 1 / 35 |  1 kursi |
| 12 |  | PKPI | 1 / 35 |  1 kursi |
Kandidat > Resmi

| Pasangan calon> Calon Bupati | Pasangan calon> Calon Wakil Bupati | Partai Politik Pengusung |
| --- | --- | --- |
|  |  |  Golkar  PDI-P  Gerindra  Demokrat  PKS  Hanura  NasDem  PKB  PPP  PBB  PKPI |
| Kuryana Azis (Kader Partai NasDem) | Johan Anuar (Kader Partai Golkar) |  Golkar  PDI-P  Gerindra  Demokrat  PKS  Hanura  NasDem  PKB  PPP  PBB  PKPI |
| Bupati OKU (2016–2021) | Wakil Bupati OKU (2016–2021) |  Golkar  PDI-P  Gerindra  Demokrat  PKS  Hanura  NasDem  PKB  PPP  PBB  PKPI |
Kandidat > Potensial

Kuryana Azis dan Johan Anuar, Bupati OKU dan Wakil Bupati OKU petahana periode 2016-2021.
Edy Yusuf, mantan Wagub Sumsel periode 2008-2013 dan Bupati Ogan Komering Ulu periode 2003-2008.
Helman, mantan Kepala Dinas PUPR Kabupaten Ogan Komering Ulu.
Lihat pula

Daftar pemilihan umum kepala daerah di Indonesia 2020
Pranala luar

KPU Kabupaten Ogan Komering Ulu Diarsipkan 2021-05-15 di Wayback Machine.
Askja

| Askja |
| --- | --- |
kaldera Askja difoto pada tahun 1984
Titik tertinggi
Ketinggian: 1.516 m (4.974 ft)
Masuk dalam daftar: Gunung berapi di Islandia
Koordinat: 65°01′59″N 16°46′59″W﻿ / ﻿65.033°N 16.783°W﻿ / 65.033; -16.783 
Geografi
AskjaLokasi di Islandia
Pegunungan: Dyngjufjöll
Geologi
Jenis gunung: Kaldera
Letusan terakhir: Oktober – Desember 1961

Danau panas bumi Víti di Askja
Askja dan Víti (di latar depan)
Askja ([ˈasca] ( simak)) adalah gunung berapi aktif yang terletak di daerah terpencil di dataran tinggi tengah Islandia. Nama Askja mengacu pada kompleks kaldera yang terdapat di pegunungan Dyngjufjöll [ˈtiɲcʏˌfjœtl̥] di sekitarnya, yang menjulang setinggi 1.514 m (4.967 kaki). Kata "askja" berarti "kotak" atau "kaldera" dalam bahasa Islandia.
Geografi

Gunung berapi pusat Askja berdiameter 20 km (12 mil) dan terkait dengan sistem vulkanik Askja yang memiliki gugusan retakan sepanjang 190 km (120 mil) yang memanjang ke utara dari bawah gletser Vatnajökull menuju pantai utara Islandia. Daerah Hrúthálsar yang berjarak 20–30 km (12–19 mil) ke arah timur laut kini biasanya dianggap sebagai bagian dari sistem tersebut.
Kaldera luar Askja, yang merupakan bekas letusan prasejarah, luasnya sekitar 50 50 km2 (19 sq mi) (19 mil persegi), dan terdapat bukti adanya peristiwa pembentukan kaldera lain di dalamnya. Ini termasuk kaldera puncak utama, yang berdiameter sekitar 8 km (5,0 mil), di timur lautnya terdapat kaldera Kollur berdiameter 4 km (2,5 mil), dan kaldera Öskjuvatn yang terbentuk tahun 1875 dengan diameter sekitar 5 km (3,1 mil). Lantai kawah utama terletak pada ketinggian sekitar 1.100 m (3.600 kaki).
Wilayah gunung berapi pusat hanya dapat diakses selama beberapa bulan dalam setahun. Karena terletak di bayangan hujan di timur laut gletser Vatnajökull, daerah tersebut hanya menerima sekitar 450 mm (18 inci) curah hujan setiap tahunnya.
Geografi > NASA

Daerah tersebut digunakan oleh NASA selama pelatihan untuk program Apollo guna mempersiapkan astronot untuk misi bulan. Tujuan utama mereka di Askja adalah untuk mempelajari geologi. Monumen Astronot di Húsavík mencantumkan 32 astronot yang berpartisipasi.
Pranala luar

Askja Diarsipkan 2018-01-21 di Wayback Machine. in the Catalogue of Icelandic Volcanoes
Pranala luar > Foto dan video

Panoramic views of Iceland, including Askja
Askja & Víti 2004 – 2010. Picture Gallery from islandsmyndir.is
Photo of Víti Crater
Pranala luar > Karya tulis ilmiah

Earthice, Univ. of Iceland, description of Askja
Askja, Global Volcanism Program, Smithsonian Institution Diarsipkan 2019-07-13 di Wayback Machine.
Asta R. Hjartadóttir (2008): The fissure swarm of the Askja central volcano, Univ. of Iceland (PDF)
Rymer, Hazel: The case of the shrinking volcano, 19.11.2009 (Blogpost of the geophysicist)
UP60q3hTuL0bQFayjWySe2pbcHXPDZorubx8kmqCf_1h8qfhNK96ufjwrE1OtY0T5jRPfGrBVxChdVBHFtgfgBfthdw5YCWuUAC2x89gg1TGjBR_hf8-1GoQtO&sig=AHIEtbTVxfbK9oIgvpHCLi7O2Yv8YudG7Q A. Key, e.a.: Crustal seismicity beneath Askja volcano reflecting plate tectonics and melt movement. (Zur Erdbebentätigkeit an der Askja) (PDF, 31 KB)
Rymer, H., C. Locke, B. G. Ófeigsson, P. Einarsson, and E. Sturkell (2010): New mass increase beneath Askja volcano, Iceland – a precursor to renewed activity? Terra Nova, 22, 309–313.  DOI:10.1111/j.1365-3121.2010.00948.x
Sigurdur Thorarinsson, and G. E. Sigvaldason: The eruption in Askja 1961, a preliminary report. American Journal of Science, Vol. 260, November 1962, P.641-651;  DOI:10.2475/ajs.260.9.641 (Abstract)
Eysteinn Tryggvason: Ground deformation in Askja, Iceland: its source and possible relation to flow of the mantle plume, Journal of Volcanology and Geothermal Research, 39 (1989) 61–71 61 (PDF)
Erik Sturkell, Freysteinn Sigmundsson: Continuous deflation of the Askja caldera, Iceland, during the 1983–1998 noneruptive period, JOURNAL OF GEOPHYSICAL RESEARCH, VOL. 105, NO. B11, PP. 25,671–25,684, 2000;  DOI:10.1029/2000JB900178 (PDF)
Heidi Soosalu, Janet Key, Robert S. White, Clare Knox, Páll Einarsson und Steinunn S. Jakobsdóttir: Lower-crustal earthquakes caused by magma movement beneath Askja volcano on the north Iceland rift, Bulletin of Volcanology, Vol. 72, no. 1, 55–62;  DOI:10.1007/s00445-009-0297-3 (Springer-Link, Abstract)
Heidi Soosalu, e.a.: Askja 2007 – Scientific Project. (PDF)
Rymer, Hazel and Tryggvason, Eysteinn (1993): Gravity and elevation changes at Askja, Iceland. Bulletin of Volcanology, 55(5), pp. 362–371. (PDF)
Shoemaker, E.S.; Baker, D.M.H.; Richardson, J.A.; Carter, L.M.; Scheidt, S.P.; Whelley, P.L.; Young, K.E. (2024). "Mapping ice buried by the 1875 and 1961 tephra of Askja Volcano, Northern Iceland using ground‐penetrating radar: Implications for Askja Caldera as a geophysical testbed for in situ resource utilization". Journal of Geophysical Research: Planets. 129 (4): e2023JE007834. doi:10.1029/2023JE007834 .
Büntgen, U.; Eggertsson, O.; Oppenheimer, C. (2024). "Braided motivations for Iceland's first wave of mass emigration to North America after the 1875 Askja eruption". Regional Environmental Change. 24 (2): 48. Bibcode:2024REnvC..24...48B. doi:10.1007/s10113-024-02215-6 .
Saat Jarak Memisahkan (lagu)

"Saat Jarak Memisahkan" adalah lagu dari grup musik rok Indonesia Cokelat. Lagu ini berada pada urutan kedua dari album studio keempat mereka Dari Hati (2004). Lagu ini ditulis oleh vokalis Cokelat, Kikan dan diproduseri oleh Jan Djuhana.
Rilis

Video musik "Saat Jarak Memisahkan" diunggah di kanal YouTube Cokelat VEVO pada 4 Oktober 2009. Pada bulan Oktober 2024, video ini telah ditonton lebih dari 1,7 juta kali.
Minus the Machine

Minus the Machine adalah album studio keenam oleh grup musik metal alternatif Amerika 10 Years. Album ini dirilis pada 7 Agustus 2012 melalui label independen mereka sendiri bernama Palehorse Records, yang merupakan bagian dari Grup Label Independen Warner Music Group. Vokalis utama, Jesse Hasek, berbicara tentang album dengan mengatakan "Kami ingin membuat album yang tidak memiliki batasan." Dia melanjutkan dengan mengatakan, "Ketika Anda merasa seperti diperintahkan untuk melakukan gerakan dan melompati rintangan, itu menghilangkan hati. Lebih baik melakukan apa yang datang secara alami dan kemudian mencari tahu efek setelahnya."
Album debut di No. 26 di Billboard 200, No. 8 di chart Album Rock Top dan No. 2 di chart Album Hard Rock, terjual 12.000 kopi di minggu pertama. Album ini telah terjual 45.000 eksemplar di AS pada April 2015.