Formula Satu
Konstruktor

Artikel utama: Daftar konstruktor Formula Satu, Daftar tokoh Formula Satu, dan Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu
Konstruktor Formula Satu adalah entitas yang diberi kredit untuk merancang sasis dan mesin. Jika keduanya dirancang oleh perusahaan yang sama, maka perusahaan tersebut menerima kredit tunggal sebagai konstruktor (misalnya, Ferrari). Jika dirancang oleh perusahaan yang berbeda, maka keduanya diberi kredit, dan nama perancang sasis ditempatkan sebelum nama perancang mesin (misalnya, McLaren-Mercedes). Semua konstruktor diberi poin secara individual, bahkan meskipun mereka berbagi sasis atau mesin dengan konstruktor yang lain (misalnya, Williams-Ford, Williams-Honda di musim 1983).
Sejak musim 1981, Tim Formula Satu diharuskan untuk membuat sasis tempat mereka berkompetisi, dan akibatnya perbedaan antara istilah "tim" dan "konstruktor" menjadi kurang jelas, meskipun mesin masih dapat diproduksi oleh entitas yang berbeda. Persyaratan inilah yang membedakan olahraga ini dengan seri-seri balapan yang lain, seperti Seri IndyCar dan NASCAR, yang memperbolehkan mereka untuk membeli kendaraan, dan "seri spek" seperti Formula 2, yang mengharuskan satu jenis kendaraan untuk semua tim. Undang-undang ini juga secara efektif melarang tim privat, yang merupakan hal yang umum bahkan di dalam ajang Formula Satu hingga tahun 1970an.
Lomba Formula Satu musim 1950 terdiri dari 18 tim. Dikarenakan biaya yang makin membengkak, banyak yang keluar dari persaingan dengan cepat. Scuderia Ferrari menjadi satu-satunya tim yang berkompetisi sejak musim 1950. Per musim 2024, hanya sepuluh tim saja yang tersisa, di mana setiap tim menyediakan dua mobil.
Keterlibatan awal pabrikan datang dalam istilah "tim pabrikan" atau "tim kerja" (yaitu, tim yang dimiliki dan dikelola oleh perusahaan mobil besar), seperti Alfa Romeo, Ferrari, atau Renault. Tim Ferrari memegang rekor sebagai pemenang gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang terbanyak (enam belas).
Perusahaan seperti Climax, Repco, Cosworth, Hart, Judd dan Supertec, yang tidak memiliki hubungan dengan tim manapun, seringkali menjual mesin ke tim-tim yang tidak mampu untuk membuatnya. Pada tahun-tahun pertama, tim-tim Formula Satu juga membuat sendiri mesin yang dipakai, meskipun hal tersebut semakin jarang terjadi dikarenakan keterlibatan pabrikan-pabrikan mobil utama seperti BMW, Ferrari, Honda, Mercedes-Benz, Renault, dan Toyota, yang anggarannya besar, membuat mesin buatan swasta menjadi kurang kompetitif. Cosworth adalah pemasok mesin independen yang terakhir. Diperkirakan tim-tim besar menghabiskan antara €100 dan €200 juta ($125–$225 juta) per tahun per pabrikan hanya untuk mesin.
Pada musim 2007, untuk yang pertama kalinya sejak peraturan musim 1981, dua tim menggunakan sasis yang dibuat oleh tim yang lain. Tim Super Aguri memulai musim ini dengan menggunakan sasis Honda Racing RA106 yang dimodifikasi (digunakan oleh tim Honda pada tahun sebelumnya), sedangkan tim Scuderia Toro Rosso menggunakan sasis yang sama dengan yang digunakan oleh tim induk, yaitu tim Red Bull Racing, yang secara resmi dirancang oleh anak perusahaan yang terpisah. Penggunaan celah ini diakhiri pada tahun 2010, dengan diterbitkannya peraturan teknis yang baru, yang mengharuskan setiap konstruktor untuk memiliki hak kekayaan intelektual atas sasisnya, Peraturan tetap mengizinkan para tim untuk mensubkontrakkan desain dan konstruksi sasis kepada pihak ketiga, yang mana ini adalah opsi yang pernah digunakan oleh Tim HRT pada tahun 2010 dan sedang digunakan oleh tim Haas pada saat ini.
Walaupun setiap tim merahasiakan informasi mengenai anggaran dana mereka, tetapi diperkirakan anggaran tersebut berkisar antara 66 juta USD sampai dengan 400 juta USD untuk setiap timnya.
Untuk menjadi tim baru di dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu memerlukan pembayaran di muka sebesar $200 juta kepada FIA, yang kemudian dibagi rata di antara tim-tim yang ada. Sebagai konsekuensinya, konstruktor yang ingin memasuki kompetisi Formula Satu sering kali lebih suka membeli tim yang sudah ada seperti: B.A.R. yang membeli Tyrrell dan Midland yang membeli Jordan, sehingga memungkinkan kedua tim ini untuk menghindari deposit yang besar dan mendapatkan keuntungan yang sudah dimiliki oleh tim, seperti pendapatan TV.
Tujuh dari sepuluh tim yang berkompetisi di dalam ajang Formula Satu berbasis di dekat London di wilayah yang berpusat di sekitar Oxford. Tim Ferrari memiliki perakitan sasis dan mesin di Maranello, Italia. Tim AlphaTauri bermarkas di dekat tim Ferrari di Faenza, sedangkan tim Alfa Romeo bermarkas di dekat Zurich di negara Swiss.