Scuderia Toro Rosso
Sejarah balapan > Memakai mesin Honda (2018–2019) > 2018

Lihat pula: Formula Satu musim 2018
Pada tanggal 15 September 2017, diumumkan bahwa tim Toro Rosso akan mengakhiri sisa kontrak kemitraan mesin pelanggan Renault untuk menandatangani kontrak kemitraan unit tenaga Honda yang berfungsi penuh untuk tahun 2018 dan seterusnya, setelah Honda memutuskan hubungannya dengan tim McLaren, dan dengan demikian, maka tim Toro Rosso mendapatkan dukungan dari pabrikan secara langsung dari Honda sebagai sebuah tim andalan yang menyertakan mesin gratis. Selain itu, kemitraan Toro Rosso-Honda juga mencakup staf Honda dari negara Jepang yang akan bekerja di markas mereka di Faenza, serta kendaraan resmi tim dan dukungan merek. Keesokan harinya, tim mengonfirmasi bahwa mereka akan tetap mempertahankan susunan pembalap terakhir mereka di tahun 2017 untuk musim 2018, yaitu Pierre Gasly dan Brendon Hartley. Selama sesi pengujian pra-musim, banyak yang merasa terkejut dengan kecepatan dan keandalan mesin Honda, yang telah mendapatkan reputasi yang buruk selama tiga tahun terakhir bersama dengan tim McLaren. Namun, balapan pertama di Australia tidak spektakuler, dengan Gasly yang mengundurkan diri karena mobilnya mengalami kerusakan mesin setelah menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi terakhir dan Hartley finis di urutan ke-15. Balapan berikutnya di Bahrain akan jauh lebih sukses, dengan Gasly yang memulai balapan dari posisi ke-5 dan finis ke-4, yang pada akhirnya akan menjadi hasil akhir yang terbaik bagi tim di musim ini, meskipun Hartley mengalami balapan yang penuh dengan insiden, dan  diklasifikasikan di posisi ke-17.
Banyak masalah keandalan dan nasib buruk yang melanda tim sepanjang tahun, terutama bagi Hartley. Dia mengalami kegagalan girboks pada mobilnya di Tiongkok, balapan yang sama di mana dia dan Gasly mengalami kecelakaan di tikungan tajam pada putaran ke-30, tetapi mencetak poin pertamanya di dalam ajang Formula Satu dengan finis di posisi ke-10 di Azerbaijan. Gasly tersingkir akibat mengalami tabrakan yang keras pada putaran pertama dengan Romain Grosjean di Spanyol, namun finis di posisi ke-7 pada balapan berikutnya di Monako, sementara Hartley terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah Charles Leclerc bertabrakan dengannya di belakangnya setelah rem mobilnya mengalami kerusakan. Hartley terpaksa harus rela mundur lagi dari Kanada, ketika dia dipaksa menabrak tembok pada putaran pertama oleh Lance Stroll. Gasly kembali tersingkir dalam tabrakan pada putaran pembuka di balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri di Prancis. Dua kali Hartley terpaksa harus tersingkir secara berturut-turut, terjadi kerusakan hidrolik di Austria dan kegagalan unit daya di Inggris. Dia finis di urutan ke-10 di Jerman, dan sekaligus pula mengakhiri rentetan empat balapan beruntun, di mana tim gagal mencetak poin. Gasly finis dengan dua poin, usai finis di peringkat ke-6 yang mengesankan di Hungaria dan peringkat ke-9 di Belgia. Hartley terpaksa harus mundur dari balapan di Italia setelah mengalami tabrakan pada putaran pertama, sebelum kedua pembalap mengalami kerusakan rem pada mobilnya di Rusia, secara kebetulan pada waktu yang hampir bersamaan. Kedua pembalap berhasil tampil mengesankan di Jepang, dengan menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-6 dan ke-7, tetapi keduanya finis di luar zona poin. Pencapaian dua poin lagi terjadi sebelum akhir musim, dengan hasil akhir peringkat ke-9 untuk Hartley di Amerika Serikat—hasil terbaik dalam kariernya—dan peringkat ke-10 untuk Gasly di Meksiko.
Tim menyelesaikan musim ini di posisi ke-9 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 33 poin, 29 untuk Gasly, dan empat untuk Hartley.