stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1995 UB

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: Spacewatch
Situs penemuan: 691
Tanggal penemuan: 1995/10/18
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 1.979
Perihelion: 0.823
Sumbu semimayor: 1.401
Eksentrisitas: 0.413
Anomali rata-rata: 347.7
Inklinasi: 9.0
Bujur node menaik: 204.1
Argumen perihelion: 112.4
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 27.5
 
1995 UB adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.413, sementara magnitudo mutlaknya adalah 27.5.
Pembentukan

Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
1 − 1 + 2 − 6 + 24 − 120 + · · ·

Dalam matematika,
adalah deret divergen yang menjumlahkan faktorial dari bilangan asli dengan tanda positif dan negatif yang berubah secara selang-seling. Walaupun hasilnya divergen, deret tersebut dapat mempunyai nilai sekitar 0,596347 berdasarkan penjumlahan Borel.
Penjumlahan Euler dan penjumlahan Borel

Deret ini pertama kali dianggap Euler sebagai deret divergen, ketika ia menerapkan metode penjumlahan untuk menetapkan nilai hingga ke deret. Deret tersebut merupakan jumlah dari faktorial yang ditambahkan atau dikurangi secara berselang-seling. Satu-satu cara menetapkan nilai ke deret divergen tersebut adalah dengan menggunakan penjumlahan Borel. Secara formal, penjumlahan Borel ditulis sebagai
Jika penjumlahan dan integrasi dipertukarkan (abaikan bahwa tidak ada sisi yang konvergen), maka diperoleh:
Penjumlahan yang ada di dalam tanda kurung bersiku konvergen saat  x<1, dan untuk nilai-nilai tersebut sama dengan  {\tfrac {1}{1+x}}. Kontinuasi analitik dari  {\tfrac {1}{1+x}} untuk semua bilangan asli  x mengarah ke integral konvergen untuk penjumlahan:
dengan E1(z) adalah integral eksponensial. Cara tersebut merupakan definisi jumlah Borel dari deret.
Hubungannya dengan persamaan diferensial

Tinjau sistem gabungan dari persamaan diferensial
dengan notasi bintik menyatakan turunan terhadap  t. Solusi dengan kesetimbangan stabil pada  (x,y)=(0,0) ketika  t\to \infty  mempunyai 



y
(
t
)
=


1
t




{\textstyle y(t)={\frac {1}{t}}}

, dan dengan mensubstitusikan persamaan pertama, memberikan solusi deret formal
Perhatikan bahwa ketika  t=1, maka  x(1) adalah deret Euler. Di sisi lain, sistem persamaan diferensial memiliki solusi
Ketika dihitung menggunakan integral parsial secara berturut-turut, maka deret pangkat formal terbentuk kembali sebagai pendekatan asimtotik ke ekspresi tersebut untuk  x(t). Euler berpendapat (kurang lebih) bahwa karena deret formal dan integral keduanya sama-sama menggambarkan solusi yang sama untuk persamaan diferensial, maka kedua ekspresi tersebut adalah sama ketika  t=1. Dengan demikian,
Lihat pula

1 + 1 + 1 + 1 + ⋯
1 − 1 + 1 − 1 + ⋯, atau dikenal sebagai deret Grandi.
1 + 2 + 3 + 4 + ⋯
1 + 2 + 4 + 8 + ⋯
1 − 2 + 3 − 4 + ⋯
1 − 2 + 4 − 8 + ⋯
Sencano Jaya, Batang Peranap, Indragiri Hulu

| Sencano Jaya |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Riau
Kabupaten: Indragiri Hulu
Kecamatan: Batang Peranap
Kode pos: 29354
Kode Kemendagri: 14.02.14.2007 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sencano Jaya merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Batang Peranap, Kabupaten Indragiri Hulu, provinsi Riau, Indonesia.
Semembang, Durai, Karimun

| Semembang |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kepulauan Riau
Kabupaten: Karimun
Kecamatan: Durai
Kode Kemendagri: 21.02.09.2004 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Semembang merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Durai, Kabupaten Karimun, provinsi Kepulauan Riau, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Durai, Kabupaten Karimun, Kepulauan Riau |
| --- | --- |
Desa:  Sanglar  Semembang  Tanjung Kilang  Telaga Tujuh
Silica Gel (album)

Silica Gel (Hangul: 실리카겔) adalah album studio debut dari band indie rock Korea Selatan Silica Gel. Album ini dirilis pada tanggal 12 Oktober 2016.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 1. | "Visus" ("비경") | 3:26 |
| 2. | "Pupilla" ("눈동자") | 4:20 |
| 3. | "9" | 4:05 |
| 4. | "Creek" ("강") | 2:52 |
| 5. | "Everybody Does" ("모두 그래") | 4:54 |
| 6. | "Orange" | 4:35 |
| 7. | "Lover" ("연인") | 3:36 |
| 8. | "Hrm" | 5:42 |
| 9. | "Sister" | 5:21 |
| 10. | "Woong's Theme" | 2:34 |
| 11. | "Intro (for Memory)" ("Intro (for 기억)") | 1:43 |
| 12. | "Memory" ("기억") | 6:55 |
Sistem Kendali Lalu lintas Kendaraan

Sistem Kendali Lalu lintas Kendaraan atau Area Traffic Control System (ATCS) adalah pengendalian lalu lintas dengan menyelaraskan waktu lampu merah pada jaringan jalan raya dari sebuah kota. Pengaturan lalu lintas melalui sistem ini memerlukan parameter jumlah kendaraan dan waktu tempuh kendaraan.
Suatu penataan ulang pada satu persimpangan akan mengubah pola arus yang keluar dari setiap kaki persimpangan, yang implikasinya tetap akan mempengaruhi ritme arus lalu lintas pada ruas jalan lain. pada titik tertentu, arus ini justru akan menyebabkan tundaan pada persimpangan lain yang masih memiliki hubungan dengan persimpangan yang baru saja kita tata ulang siklus lampunya. sederhananya, kita telah berhasil melancarkan arus di satu titik persimpangan, akan tetapi arus yang keluar dari titik tersebut justru membuat kemacetan di titik persimpangan yang lain.
Penataan ritme lalu lintas akan lebih baik apabila menerapkan teknologi Area Traffic Control System (ATCS) pada semua persimpangan lalu lintas yang ada di kota tersebut. ATCS adalah sebuah sistem pengaturan lalu lintas bersinyal terkoordinasi yang diatur mencakup satu wilayah secara terpusat. dengan ATCS maka dapat dilakukan upaya manajemen rekayasa lalu lintas yang mengkoordinasikan semua titik-titik persimpangan bersinyal melalui pusat kontrol ATCS, sehingga diperoleh suatu kondisi pergerakan lalu lintas secara efisien. teknologi atcs sendiri telah banyak diterapkan di berbagai kota-kota besar di negara-negara maju.
Dengan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas dilakukan berdasar input data lalu lintas yang diperoleh secara real time melalui kamera cctv pemantau lalu lintas pada titik-titik persimpangan. penentuan waktu siklus lampu persimpangan dapat diubah berkali-kali dalam satu hari sesuai kebutuhan lalu lintas paling efisien yang mencakup keseluruhan wilayah tersebut.
Untuk itu maka pengoperasian atcs diatur dengan sebuah sistem kontrol terpadu yang melibatkan beberapa komponen berupa:
1.	pengatur arus persimpangan berupa lampu lalu lintas
2.	penginput data lalu lintas berupa kamera cctv pemantau
3.	pengirim data berupa jaringan kabel data atau pemancar gelombang
4.	software sistem ATCS
5.	ruang kontrol (central control room) atcs plus operatornya
Sheila Fitzpatrick

| Sheila Fitzpatrick |
| --- | --- |

Lahir: 04 Juni 1941 (umur 83) Melbourne, Australia
Pekerjaan: Sejarawan, Akademisi
Kebangsaan: Australia
Kewarganegaraan: Australia Amerika Serikat
Almamater: Universitas Melbourne St Antony's College, Oxford London School of Slavonic and East European Studies
Genre: Sejarah
Tema: Uni Soviet
Aliran sastra: Revisionisme sejarah
Penghargaan: Mellon Foundation Award
Kerabat: Brian Fitzpatrick
Website
sydney.edu.au/arts/history/staff/profiles/sheila.fitzpatrick.php
Sheila Fitzpatrick (lahir 4 Juni 1941
) adalah seorang sejarawan asal Australia. Ia adalah Profesor di Universitas Sydney dengan kekhususan bidang dalam sejarah Rusia modern. Sebelum itu, ia mengajar Sejarah Soviet di Universitas Chicago.
Pranala luar

University of Sydney: Sheila Fitzpatrick
Author Faculty Homepage. University of Chicago
ABC Conversations – Sheila Fitzpatrick on working inside a secret Soviet 60s society
Fitzpatrick, Sheila Mary (1941–) in The Encyclopedia of Women and Leadership in the Twentieth Century
William Harms, Fitzpatrick one of five distinguished scholars to receive Mellon grant
William Harms, Steve Koppes, & Jennifer Carnig, Five faculty members elected as fellows of American academy
William Harms, Graduate Teaching Award
(Inggris) Karya atau profil mengenai Sheila Fitzpatrick di perpustakaan (katalog WorldCat)
David-Fox, Michael, et al. (2007). An Interview with Sheila Fitzpatrick. Kritika: Explorations in Russian and Eurasian History, 8(3), pp. 479–486.
Video: Interview with Professor Sheila Fitzpatrick.
Video: In the Soviet Archives: Interview with Sheila Fitzpatrick. Melbourne Writers Festival.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  ORCID 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Spanyol  Prancis (data)  Catalunya  Amerika Serikat  Latvia  Republik Ceko  Australia  Korea  Kroasia  Belanda  Polandia  Swedia 
Kamus biografi:  Australian Women's Register 
Basis data ilmiah:  CiNii (Jepang) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  RERO (Swiss) 1  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1
Senda Mukti, Pulau Rimau, Banyuasin

| Senda Mukti |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Selatan
Kabupaten: Banyuasin
Kecamatan: Pulau Rimau
Kode pos: 30959
Kode Kemendagri: 16.07.04.2037 
Luas: 11,5 km²
Jumlah penduduk: 1.605 jiwa
Kepadatan: 140 jiwa/km²
Senda Mukti adalah desa di kecamatan Pulau Rimau, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Pulau Rimau, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Banjar Sari  Buana Murti  Budi Asih  Dana Mulya  Majatra  Mukut  Nunggal Sari  Rawa Banda  Rukun Makmur  Senda Mukti  Sumber Mulyo  Sumber Rejeki  Tabuan Asri  Teluk Betung  Tirta Mulya  Wana Mukti  Wonosari
Sirnagalih, Jonggol, Bogor

| Sirnagalih |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Barat
Kabupaten: Bogor
Kecamatan: Jonggol
Kode pos: 16839
Kode Kemendagri: 32.01.06.2002 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sirnagalih adalah sebuah desa di kecamatan Jonggol, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Jonggol, Kabupaten Bogor, Jawa Barat |
| --- | --- |
Desa:  Balekambang  Bendungan  Cibodas  Jonggol  Singajaya  Singasari  Sirnagalih  Sukagalih  Sukajaya  Sukamaju  Sukamanah  Sukanegara  Sukasirna  Weninggalih
Shandao

| Shandao |
| --- | --- |
善導
Shandao, Zaman Muromachi, Museum Universitas Ōtani.
   
Informasi pribadi
Lahir: 613 Zibo, Shandong, Tiongkok
Meninggal: 681 (umur 67–68) Chang'an, Shaanxi, Tiongkok
Agama: Buddha
Kebangsaan: Tiongkok
Mazhab: Buddhisme Tanah Murni
Silsilah: Generasi ke-2
Karya terkenal: Commentaries on the Amitāyurdhyāna Sūtra
Nama dharma: Shandao
Kuil: Kuil Wuzhen Kuil Xuanzhong Kuil Wenguo Kuil Fengxian
Kiprah keagamaan
Guru: Mingsheng (明勝) Daochuo
 Siswa Huaigan (懷感) Shaokang 
Shandao (Hanzi sederhana: 善导大师; Hanzi tradisional: 善導大師; Pinyin: shàndǎo dàshī; Jepang: Zendō; 613-681) adalah seorang penulis berpengaruh bagi aliran Buddha Tanah Murni, dikenal di Tiongkok, Korea, Vietnam dan Jepang. Tulisan-tulisannya memiliki pengaruh kuat terhadap para mater Tanah Murni yang meliputi Hōnen dan Shinran di Jepang.
Daftar pustaka

Inagaki, Hisao, trans. (1999). Shan-tao's Exposition of the Method of Contemplation on Amida Buddha, part 1, Pacific World, Third Series, Number 1, 77-89.
Inagaki, Hisao, trans. (2000). Shan-tao's Exposition of the Method of Contemplation on Amida Buddha, part 2, Pacific World, Third Series, Number 2, 207-228.
Inagaki, Hisao, trans. (2001). Shan-tao's Exposition of the Method of Contemplation on Amida Buddha, part 3, Pacific World, Third Series, Number 3, 277-288.
Pas, Julian F. (1995). Visions of Sukhavati: Shan-Tao's Commentary on the Kuan Wu-liang- Shou-Fo Ching. Albany, State University of New York Press, ISBN 0-7914-2520-7
Pranala luar

Inagaki, Hisao: Biography of Shan-Tao A comprehensive look at Shan-Tao's life
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang  Belanda 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1
Koninklijke Paketvaart Maatschappij

| --- | --- |
Bendera KPM
Kantor pusat KPM di Koningsplein, Batavia (1915-1925), sekarang menjadi kantor Kementerian Perhubungan RI.
Jenis: Naamloze vennootschap
Industri: Pelayaran
Nasib: Digabung
Penerus:  Nedlloyd (1970–1997)  P&O Nedlloyd (1997–2006)  Maersk Line (2006–sekarang) 
Didirikan: 1888
Pendiri:  Rotterdamsche Lloyd  Stoomvaart Maatschappij Nederland 
Ditutup: 1966
Kantor pusat: Amsterdam, Belanda
Situs web: kunstbezitnedlloyd.org/nl/ 
Poster dari tahun 1910
Poster KPM (Perjalanan Victor), Maritiem Museum
SS Rumphius pada tahun 1929 di dekat Gunung Krakatau
Koninklijke Paketvaart Maatschappij (atau KPM, terj. "Perusahaan Pengiriman Paket Kerajaan") adalah sebuah perusahaan pelayaran yang mempunyai kedudukan hukum di Amsterdam, namun kantor pusat operasinya berada di Batavia (kini disebut Jakarta) sejak zaman Hindia Belanda, perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran ini beroperasi mulai dari tahun 1888. Pada Perang Dunia II, perusahaan ini berubah fungsi mengangkut tentara, suplai dan logistik pasukan Sekutu di bawah ABDACOM (American British Dutch Australia Command) dan berbasis di Sydney, Australia. Pada masa perang kemerdekaan Indonesia, perusahaan ini kembali beroperasi di perairan Indonesia dengan fungsi utama mengangkut tentara, suplai dan logistik pasukan Belanda yang bertempur di Indonesia. Setelah pengakuan kedaulatan Indonesia pada tahun 1949, perusahaan ini masih tetap beroperasi hingga operasionalnya di Indonesia dinasionalisasi oleh pemerintah Indonesia pada tahun 1957.
Latar belakang

KPM didirikan pada 4 September 1888 di Amsterdam oleh Rotterdamsche Lloyd (RL) dan Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) dengan berkantor pusat di gedung Scheepvaarthuis, Amsterdam, Belanda yang dibangun oleh seorang bangsawan bernama Prins Hendrikkade untuk mengelola pelayaran regional interinsuler (antar pulau) di kepulauan Hindia Belanda. RL dan SMN telah mengoperasikan layanan kapal uap reguler antara Belanda dan Jawa selama 20 tahun saat KPM didirikan. Sedangkan layanan pos antar pulau telah dilakukan oleh Nederlandsch-Indische Stoomboot Maatschappij (NISM), anak perusahaan British India Navigation Company (BINC). KPM mulai beroperasi pada 1 Januari 1891 dengan modal 29 kapal uap kecil - 13 baru dan 16 warisan dari pendahulunya, NISM. Perusahaan ini terutama berfokus pada rute pelayaran regular terjadwal bagi penumpang dan muatan kargo antara pulau di Hindia Belanda yang kemudian lebih populer dengan istilah sebagai pelayaran pos antar pulau.
Pertumbuhan

Armada KPM berkembang dengan pesat, pada puncak kejayaannya mengoperasikan lebih dari 140 kapal, mulai dari kapal-kapal kecil berukuran kurang dari 50 ton sampai kapal penumpang berukuran lebih dari 10.000 ton dengan jalur pelayaran yg terbentang dari Hindia Belanda ke Afrika Selatan, Australia dan China.
Mulai dari tahun 1906 perusahaan ini mulai melakukan ekspansi usaha dengan membuka rute-rute baru dari kepulauan HIndia Belanda ke negara-negara lain dengan berbagai anak perusahaan, antara lain pada tahun 1908 dengan nama Java-Australië Lijn (JAL) melayani lintas Jawa-Australia, disusul pada tahun 1910 dengan Java-Siam Lijn (JSL) melayani lintas Jawa-Thailand, dan terakhir pada tahun 1915 Deli-Straits-China Lijn (DSCL) melayani lintas Medan - China.
Pada tahun 1914, KPM membuka kantor di 2-3 Collyer Quay, Singapore, dan jalur pelayaran dari Penang dan Singapore ke pelabuhan-pelabuhan China dibuka pada tahun 1916. Sekitar tahun 1920, KPM memiliki 92 kapal yang melayani 50 jalur pelayaran yg menghubungkan sekitar 300 pelabuhan. Dua kapal uap cepatnya, Melchior Treub dan Rumphius berlayar dari Singapore ke Jawa dan Sumatra seminggu sekali, dan 10 jalur lainnya menghubungkan Singapore dan 84 pelabuhan di Hindia Belanda.
Pada tahun 1931, gedung kantor pusat KPM dibuka di kawasan bisnis Singapore, dan menjadi pusat operasional KPM, termasuk pangkalan sebagian besar armadanya sehingga KPM mendapat pengakuan dari pemerintah kolonial Inggris di sana. Saat pecah Perang Dunia II, armada KPM telah berkembang hingga 146 kapal yg melayani lebih dari 70 jalur yg menghubungkan lebih dari 400 pelabuhan.
Bahkan layanannya telah meluas melampaui batas wilayah administrasi Hindia Belanda, melayani pelabuhan-pelabuhan Singapore, Hong Kong, Shanghai, Manila, Saigon; Australia: Brisbane, Sydney, Melbourne, dan Adelaide; Afrika: Durban, East London, Port Elizabeth, Mossel Bay, Cape Town, Zanzibar dan Mombasa; dan pelabuhan-pelabuhan di tengah Samudra Hindia: Réunion, Mauritius dan Mahé. KPM telah tumbuh menjadi perusahaan kapal uap terbesar kedua di dunia, terbesar di seluruh wilayah kerajaan Belanda, dan identik dengan pelayaran di Hindia Belanda.
Masa Perang Dunia II (1939 - 1945)

Selama perang, KPM kehilangan sekitar 2/3 armadanya, baik tenggelam ditorpedo kapal-kapal musuh, terkena ranjau laut atau direbut oleh musuh. Kapal-kapal KPM banyak digunakan untuk pengangkutan logistik dan amunisi untuk ABDACOM (American, British, Dutch and Australia Command) untuk mempersiapkan diri menghadapi serbuan balatentara Jepang dan sekutunya Nazi Jerman.
Kapal-kapal KPM terlibat langsung dalam bulan-bulan pertama Teater Pasifik untuk pengangkutan logistik dan pasukan. Pada Januari 1942, kapal Aquitania berangkat mengangkut 3.456 pasukan Sekutu dari Australia ke Singapore, namun karena diserang oleh pesawat-pesawat Jepang, akhirnya muatan tersebut dialihkan ke kapal-kapal yg lebih kecil (Both, Reijnst, Van der Lijn, Sloet van de Beele, Van Swoll, Reael dan Taisan yg berbendera Inggris. Konvoi kapal-kapal ini mencapai Singapore pada 24 Januari 1942.
Pada awal 1942, 21 kapal KPM mendarat di Australia mengangkut pengungsi dan prajurit yg luka-luka, dan setelah dilakukan perundingan antara British Ministry of War Transport (BMWT) atas nama US Army dengan pemerintah Belanda di pengasingan (di London dan Washington), armada tsb digabungkan ke dalam armada di bawah Armada SWPA (South West Pacific Area) yg diorganisiri oleh USAFIA (US Army Forces in Australia) dan selanjutjnya USASOS (US Army Service Of Supply) pada 26 Maret 1942.
Salah satu butir perjanjian yg sulit disepakati adalah:
"bareboat charter to BMWT and through the War Shipping Administration (WSA) the ships were assigned by WSA to the Army but 'not, repeat not, on bareboat but on gross basis,' though under 'full control' of the Army".
Pada awal Maret 1943 KPM telah memiliki 43 kapal, hampir separuh armada KPM adalah kapal-kapal pengungsi! Ke-21 kapal KPM yg berhasil melarikan diri ke Australia adalah: Balikpapan (1938), Bantam (1930), Bontekoe (1922), Both (1931), Cremer (1926), Generaal Verspijck (1928), Janssens (1935), Japara (1930), Karsik (1938), Khoen Hoea (1924), Maetsuycker (1936), 's Jacob (1907), Sibigo (1926), Stagen (1919), Swartenhondt (1924), Tasman (1921), Van den Bosch (1903), Van der Lijn (1928), Van Heemskerk (1909), Van Heutsz (1926) dan Van Spilbergen (1908). Dua kapal lagi, Maetsuycker dan Tasman, diubah menjadi kapal rumah sakit untuk menunjang kampanye New Guinea. Kedua kapal RS tersebut tetap berbendera Belanda.
Pasca Perang Dunia 2

Usai Perang Dunia 2, KPM berusaha memulihkan armadanya, namun upaya ini terhambat perubahan politik di Hindia Belanda, yg memproklamirkan kemerdekaannya menjadi Republik Indonesia pada tahun 1945, yg dilanjutkan dengan perang selama 4 tahun (1945-1949). Selama periode tersebut, sebagian armada kapal KPM dimanfaatkan juga untuk mengangkut logistik dan pasukan Belanda di seluruh kepulauan.
Pada tahun 1947 pelayaran luar negeri dari KPM bekerja sama operasi dengan usaha tersendiri dengan nama Java-China-Japan Lijn (JCJL) atau lintas Jawa-Cina-Jepang dan pada tanggal 1 Januari 1948 sebagai perusahaan baru bernama Koninklijke Java-China-Paketvaart Lijnen (KJCPL). Sedangkan KPM tetap melayani pelayaran antar pulau di Hindia Belanda. Hal ini adalah sebagai akibat jalan pintas atas perubahan Hindia Belanda pada tahun 1949 dan melepaskan diri dari hubungan kolonial.
Usai perang di Indonesia, sesuai dengan perjanjian KMB Den Haag pada 27 Desember 1949, KPM mendapatkan kembali haknya memonopoli jalur-jalur pelayaran antar pulau di Indonesia. Namun permintaan pemerintah RI untuk mengubah status KPM menjadi perusahaan nasional Indonesia dan menggunakan bendera Merah Putih ditolak oleh Den Haag, alhasil pada 5 September 1950, Menteri Perhubungan RI dan Menteri Pekerjaan Umum RI mengeluarkan Surat Keputusan Bersama tentang pendirian Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-kapal (PEPUSKA).
Modal awal Pepuska hanya 8 unit kapal berbobot 4.800 DWT dan berlayar berdampingan dengan armada KPM, namun kalah bersaing, karena armada KPM selain banyak, juga memiliki kontrak monopoli. Berdasarkan Surat Keputusan Menteri Perhubungan RI tertanggal 28 Februari 1952, PT PELNI (Perusahaan Umum Pelayaran Indonesia) didirikan dengan Presiden Direktur pertama R. Ma'moen Soemadipraja, selanjutnya Yayasan Pepuska dibubarkan pada 28 April 1952.
Pada 3 Desember 1957, KPM diambil alih aksi buruh, yg kemudian dinasionalisasi oleh pemerintah RI 3 hari kemudian. KPM pun memindahkan markas besar dan asset-assetnya ke Singapore pada April 1958. Dari sana, KPM mengambil alih jalur-jalur pelayanan Maatschappij Zeetransport (Oranje Lijn) di Eropa - Kanada. Saham-saham Oranje Lijn dijual dan perusahaan tersebut dilikuidasi.
Sebagian dari armada yang terdiri kapal kecil kemudian dijual dan para pegawai terpaksa dirumahkan. Dengan kapal yang lebih besar dan modern untuk melayani pelayaran baru ke Samudera Timur yang lebih Jauh, yaitu Samudera Pasifik, Teluk Persia dan Laut Tengah.