Paris–Nice
Sejarah

Pada tahun 1933, Albert Lejeune pertama kali mengadakan sebuah balapan untuk mempromosikan dua korannya, Le Petit Journal dan Le Petit Nice (yang pertama berbasis di Paris dan yang kedua di Nice), dengan sebuah balap tahapan antara kedua kota tersebut. Balapan diadakan pada bulan Maret, di akhir musim dingin, dan segera setelah musim balap sepeda musim dingin (yang kemudian umumnya berupa balap enam hari); balap sepeda enam tahapan ini kemudian disebut sebagai "enm hari di jalan raya". Pada waktu tersebut sebagian besar jalan pegunungan masih tidak dapat dilewati, sehingga rute menghindari Pegunungan Alpen dan umumnya menyusuri lembah Rhone yang lebih rendah, dengan satu-satunya tanjakan penting di dekat kota Nice. Balapan diadakan tujuh kali antara tahun 1933 hingga 1939. Koran Lyon Républicain dan Marseille-Matin juga bekerja sama dengan Lejeune untuk mensponsori balapan. Pada tahun 1939, Ce Soir dan Le Petit Nice bergabung dengan L'Auto; pada tahun berikutnya, balapan ditiadakan selama Perang Dunia II.
Ce Soir kembali mengorganisir balap pertama setelah perang pada tahun 1946; meskipun jurnalisnya (Georges Pagnoud dan Francis Terbeen) senang dengan balapan tersebut, koran tersebut menghentikan sponsornya.
Pada tahun 1951 balapan dibangkitkan kembali dengan nama "Paris-Côte d'Azur" oleh majalah Route et Piste atas keinginan dari Jean Medecin, wali kota dari Nice, yang berkeinginan untuk mempromosikan Côte d'Azur. Nama Paris–Nice dikembalikan pada tahun 1954. Pada masa tersebut status balapan berkembang dari balap persiapan dan latihan menjadi sebuah event dengan nama besar. Pada tahun 1957 Jean Leulliot, direktur balap sejak tahun 1951, meninggalkan perannya sebagai editor dari Route et Piste dan menjadi penyelenggara dari Paris–Nice melalui perusahaan Monde Six.
Pada tahun 1959 balapan digelar dengan nama Paris–Nice-Rome, dengan tiga klasifikasi: Satu dari Paris menuju Nice, kedua dari Nice menuju Roma dan ketiga klasemen keseluruhan. Panjang lintasan—1.955 kilometer (1.215 mi)—dikritisi, dan formula ini tidak pernah diulang. Edisi tahun 1966 memperlihatkan rivalitas dari Raymond Poulidor dan Jacques Anquetil yang membagi Prancis. Pada tahun 1969, finish balapan pertama kali dipindahkan ke puncak dari Col d'Eze. Jean Leulliot meninggal pada tahun 1982, dan putrinya Josette menjadi penerusnya sebagai kepala di Monde Six.
Sean Kelly dari irlandia menang pada tahun 1988 untuk ketujuhkalinya; pada tahun 2012, dia memegang rekor kemenangan. Pada tahun 2000, mantan pembalap Laurent Fignon mengambil alih organisasi balapan dari keluarga Leulliot. Pada tahun 2002, dia menjual Paris–Nice kepada ASO (perusahaan yang mengorganisir Tour de France).
Pada tahun 2003, balapan diwarnai oleh kematian pembalap Kazakhstan Andrei Kivilev setelah kecelakaan di tahapan kedua (menuju Saint-Étienne). Kivilev tidak menggunakan helm, dan meninggal pada malam hari. Pada hari berikutnya, peloton setuju untuk menetralisir tahapan ketiga, di mana mereka berkendara dalam kecepatan prosesional. Balapan dimulai kembali pada tahapan keempat menuju Mont Faron, di mana pemenangnya adalah rekan dari Kivilev, Alexandre Vinokourov (yang melintasi garis finish dengan memegang foto rekannya yang sudah meninggal).
Sebelum balapan dimulai, balap edisi 2008 ditandai dengan perselisihan antara penyelenggara balapan ASO dan UCI. Pada & Maret, dua hari sebelum start, Pat McQuaid (presiden UCI) mengumumkan bahwa tim yang memulai balapan akan diskors oleh UCI. Pada hari tersebut, asosiasi tim (AIGCP) melakukan pemungutan suara dengan hasil mayoritas (15 setuju, dengan 8 abstain) memilih untuk mengikuti balapan. Selain itu, Pengadilan Arbitrase Olahraga (di mana tim UCI ProTour menjadi pihak tergugat) menyatakan tidak mampu menilai legalitas dari tiap hukuman yang mungkin diberikan kepada pembalap maupun tim.