Honda Accord (generasi keenam)
Benua Amerika, Australia, Selandia Baru, dan Asia Tenggara

| Generasi keenam seri CG1/2/3/4/5/6 Amerika Utara dan Asia Pasifik |
| --- | --- |
1997–2001 Honda Accord V6 sedan (Australia; sebelum pembaharuan)
Informasi
Masa produksi: Agustus 1997–Agustus 2002 (sedan) September 1998–2002 (coupe)
Perakitan: Marysville Auto Plant, AS Jalisco, Meksiko (Honda De México) Alor Gajah, Malaysia Sayama, Jepang Guangzhou, China Hsinchu, Taiwan Jakarta Utara, Indonesia Santa Rosa City, Filipina Ayutthaya, Thailand Nelson, Selandia Baru (1998-2001)
Perancang: Shinji Takashima; Toshihiko Shimizu (sedan: 1995) Don Herner; Eric Schumaker (coupe: 1995, 1996)
Bodi & rangka
Kelas: ukuran medium (EPA)
Bentuk kerangka: 4-pintu sedan (bodi AS, dengan no. sasis CG1/CG5/CG6) 2-pintu coupe (bodi AS, dengan no. sasis CG2/CG3/CG4, hanya Amerika Utara)
Tata letak: Mesin depan, penggerak roda depan
Mobil terkait: Acura CL Acura MDX Acura TL Honda Inspire Honda Odyssey (Amerika Utara)
Penyalur daya
Mesin: 2.0L F20B5 I4 147 hp (110 kW)  2.3L F23A1 I4 150 hp (112 kW)  2.3L F23A4 I4 148 hp (110 kW)  2.3L F23A5 I4 135 hp (101 kW)  3.0L J30A1 V6 200 hp (150 kW)
Transmisi: 4-percepatan otomatis 5-percepatan manual
Dimensi
Jarak sumbu roda: Sedan: 27.153 mm (1.069 in) Coupe: 26.695 mm (1.051 in)
Panjang: 1998–2000 Sedan: 47.955 mm (1.888 in) 2001–02 Sedan: 48.108 mm (1.894 in) 1998–2002 Coupe: 47.447 mm (1.868 in)
Lebar: 17.856 mm (703 in)
Tinggi: 1998–2002 Sedan: 14.453 mm (569 in) 1998–2002 V6 Sedan: 14.554 mm (573 in) 1998–2000 Coupe: 13.995 mm (551 in) 2001–02 Coupe: 13.945 mm (549 in) 2001–02 V6 Coupe: 14.046 mm (553 in)
Berat kosong: 1.451 kg (3.200 pon)
Kronologi
Penerus: Honda Accord (America utara generasi ketujuh)
Accord Amerika hanya tersedia dalam bentuk sedan dan coupe, menjadi Accord terbesar hingga saat ini, berbagi platform dengan Honda Inspire / Acura TL pasar Jepang. Sementara generasi Coupe sebelumnya dianggap versi sedan dua pintu, Coupe 1998 adalah yang pertama diberi fasia depan eksklusif, lampu ekor belakang (yang menyerupai yang ditemukan di NSX ), roda, dan banyak panel bodi lainnya, dan sekarang dipasarkan sebagai model yang agak terpisah, "Accord Coupe", untuk menjauhkannya dari versi sedan yang lebih berorientasi keluarga. Itu juga memungkinkan Coupe, yang diekspor ke pasar lain, agar lebih mudah masuk dengan versi Accord lokal. Penampilan tail light digandakan di pasar Jepang Honda Domani untuk produksi generasi kedua. Desain coupe ini ditata oleh Don Herner dan disutradarai oleh desainer utama Eric Schumaker hingga Agustus 1995 di Torrance, CA. Kemudian dipindai sebagai model tanah liat dan dipindahkan ke teknik pada Agustus 1995 di Honda R&D di Raymond, Ohio. Dikembangkan oleh insinyur Honda Laura Minor ke dalam bentuk produksi hingga Januari 1996, yang kemudian dikembangkan menjadi prototipe untuk pengujian.
1997–2001 Accord V6 sedan (Australia; sebelum facelift)
Accord coupe (Eropa; sebelum facelift)
Dimulai dengan generasi ini, saringan udara kabin (juga dikenal sebagai saringan serbuk sari) dipasang sebagai perlengkapan standar dan terletak di belakang kompartemen sarung tangan internasional.
Pengembangan G dimulai pada Januari 1993 (selama pengembangan akhir dari CD), dengan pekerjaan desain mulai akhir tahun itu. Sebuah desain untuk sedan oleh Shinji Takashima dan Toshihiko Shimizu dipilih pada Januari 1995 dan kemudian dibekukan untuk produksi pada pertengahan 1995. Bagal uji prototipe diuji dari pertengahan 1995 di panel tubuh CD Accord, dengan prototipe seluruh tubuh yang digunakan mulai tahun 1996. Paten desain diajukan pada 8 Maret 1996, dengan pengembangan berakhir pada Maret 1997. Produksi massal Sedan dimulai pada Agustus 1997, dengan pengiriman pelanggan dimulai pada 23 September 1997. Produksi coupe dimulai pada September 1997, mulai dijual pada 4 November 1997.
Untuk model tahun 1998, sedan ditawarkan dalam trim DX, LX, LX-V6, EX dan EX-V6, sedangkan Accord Coupe hanya ditawarkan dalam trim LX, LX-V6, EX dan EX-V6. Model DX dilengkapi dengan mesin 2,3L I4 dengan peringkat 135 bhp (101 kW), sedangkan LX dan EX termasuk mesin 2.3L I4 VTEC dengan peringkat 150 bhp (110 kW). Semua model 4-silinder dilengkapi dengan standar transmisi manual 5-kecepatan, dan dengan otomatis empat-kecepatan sebagai peralatan opsional. DX tetap trim berorientasi nilai tanpa sistem audio, jendela manual, kunci manual, tanpa kontrol pelayaran, rem tromol belakang dan roda baja 14 inci. Paket Nilai DX menambahkan pemutar radio-kaset, AC dan cruise control; dikenal sebagai Accord DX di Kanada di mana itu adalah model dasar dari lineup. Trim LX menambahkan power window, power lock, lampu courtesy pintu dan roda baja 15 inci; paket SE (Edisi Khusus) yang tersedia sejak 1999 menambahkan velg 15 inci. Trim EX menambahkan ABS, velg, entri tanpa kunci, rem cakram belakang dan kain yang ditingkatkan. Tempat duduk kulit, pemutar CD dan power sunroof adalah opsi yang dipasang pabrik untuk EX. Semua model sedan dan coupe V6 menerima mesin 3.0H V6 SOHC VTEC baru dengan nilai 200 bhp (150 kW) dan 195 lb⋅ft (264 N⋅m) (dari Acura 3.0 CL), ABS dan transmisi otomatis. Beberapa opsi yang dipasang oleh dealer termasuk: kit pelapis emas, ujung knalpot pelapis emas, tutup tengah roda pelapis emas, CD changer in-dash 6-cakram, dek kaset, lampu kabut, spoiler sayap, sistem alarm, pelindung matahari, pelindung mobil, penutup dan aksesori roda krom.
Di Australia, Accord generasi keenam mulai dijual pada Desember 1997, dan pada awalnya diimpor dari AS. Namun, pada 1999, Accord menjadi Honda pertama di Australia yang diimpor dari Thailand. Pada bulan Maret 2001, Accord menerima facelift, sementara pada saat yang sama, opsi transmisi manual dibatalkan. Pilihan warna baru dengan facelift termasuk Naples Gold, Signet Silver dan Nighthawk Black, pertama kali warna hitam ditawarkan di Accord pasar Australia.
2001–2002 Accord LX sedan (AS; facelift)
2001–2002 Accord EX coupe (AS; facelift)
Pada bulan September 2000, baik sedan dan coupe Accord pasar Amerika menerima facelift kecil. Fasia depan baru, bumper belakang, pergantian rok samping, lampu belakang baru, dan desain roda menyegarkan tampilan Accord. Interior melihat beberapa perubahan dengan pengecualian beberapa perubahan konfigurasi kain dan audio. LX dan LX-V6 sekarang termasuk pemutar CD standar, dan EX 4-silinder sekarang termasuk pengubah CD 6-cakram dengan pemutar kaset sementara EX-V6 menawarkan stereo plus kontrol iklim otomatis. Semua model V6 juga menyertakan sistem kontrol traksi yang dapat dinonaktifkan oleh sakelar, Accord pertama yang menyertakan sistem tersebut. Edisi Khusus kembali ke model coupe dan sedan untuk model tahun terakhir, 2002. Termasuk semua fitur LX, tetapi menambahkan velg eksklusif, keyless entry dan radio CD / kaset tunggal. Di Filipina, hanya sedan yang tersedia dan ditawarkan dalam trim VTi dan VTi-L. Model VTi dilengkapi dengan mesin 2.0L I4 VTEC dengan peringkat 152 bhp (113 kW) sementara trim VTi-L teratas dilengkapi dengan mesin 2.34 I4 VTEC yang diberi nilai 157 bhp (117 kW) . Kedua model tersedia dengan transmisi manual 5 kecepatan atau transmisi otomatis 4 kecepatan.
Honda membuat keputusan untuk melanjutkan generasi Accord ini satu tahun ekstra. Sebelumnya, Accord beroperasi selama empat tahun dengan gaya bodi tunggal dan facelift sebelum didesain ulang. Siklus generasi Accord yang khas adalah tren 2: 4, dengan model yang baru diluncurkan berjalan selama tahun 1 dan 2 tidak berubah, kemudian mendapatkan facelift selama tahun 3 dan 4 sebelum desain ulang utama. Generasi ini akan berjalan total 5 tahun dalam tren 3: 5, dengan facelift terjadi pada tahun keempat. Penjualan Accord tetap stabil meskipun tahun tambahan.
Meskipun reputasi Accord untuk keandalan, model V6 terganggu oleh kegagalan transmisi dan mendorong tuntutan hukum terhadap perusahaan (model 4-silinder juga terpengaruh, tetapi tidak pada tingkat yang sama). Ini menyebabkan Honda memperpanjang garansi untuk model 2000 hingga 2001 menjadi tujuh tahun atau 109.000 mil (175.000 km) . Mobil tahun 1998, 1999 dan 2002 dipertimbangkan untuk cakupan yang diperluas berdasarkan kasus per kasus. Tidak ada penarikan formal terjadi. Di Kanada, surat penarikan dikirim ke pemilik yang termasuk dalam kisaran VIN tertentu; garansi ini kemudian diperpanjang kembali untuk beberapa pemilik hingga tujuh tahun lamanya.
2002 Accord Special Edition (Kanada; facelift)
Honda Accord (Tiongkok)
Mulai tahun 1997, kunci Accord dilengkapi dengan microchip immobilizer. Pada akhir 1998, Accord dilengkapi dengan cermin yang dapat dilipat. Pada tahun 2001, Edisi Khusus ditambahkan dan Paket Nilai DX diperkenalkan kembali untuk model tahun 2002.
Accord 1998 juga dirakit di Selandia Baru pada akhir produksi mobil CKD secara keseluruhan karena penghapusan tarif impor pada mobil yang dibuat yang membuat perakitan lokal menjadi tidak ekonomis. 1.200 contoh mobil (versi sedan AS berukuran sedang) dibuat sebelum pabrik Honda Selandia Baru ditutup; operasi pabrik milik Honda pertama yang ditutup) dan peralatan (termasuk toko cat yang diperoleh dari Nissan ketika pembuat mobil itu menutup unit pabrikan Australia pada tahun 1994) dikirim ke unit perakitan Honda lainnya, terutama di Asia. Sejumlah kecil Accord diimpor (setir kanan) dari AS sebelum sumber dialihkan ke Thailand setelah perakitan Accord dimulai di sana. Pabrik Thailand terus memasok Selandia Baru dengan Accord generasi terbaru dan sekarang juga mengirimkan garis itu dan model Honda lainnya ke Australia dan di tempat lain di Asia Tenggara.
Kekhawatiran atas keselamatan airbag mengganggu produsen mobil Jepang. Perusahaan mengumumkan menarik kembali kendaraan yang mengutip airbag pengemudi yang mengerahkan terlalu banyak kekuatan selama tabrakan. Honda mengatakan 2.430 kantung udara yang rusak dipasang sebagai perbaikan kendaraan pelanggan setelah tabrakan. Tetapi karena perusahaan tidak dapat secara akurat melacak mana Honda menerima airbag yang cacat, Honda memperluas pencariannya dengan memasukkan Accord 2001. Sejak November 2008, Honda menarik kembali sekitar 1,7 juta mobilnya untuk masalah airbag. Pada penarikan serupa yang diperluas terakhir pada Februari 2010, Honda mengatakan airbag terlalu kuat telah terlibat dalam 12 insiden, termasuk satu kematian.