stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ordnance QF 6-pounder
Bibliography

Chamberlain, Peter; Terry Gander (1974). Anti-Tank Weapons. WWII Fact Files. Arco Publishing Company, New York. ISBN 0-668-03505-6.
Fletcher, David (1983). Cromwell Tank: Vehicle History and Specifications. The Tank Museum. HMSO. ISBN 0-11-290403-3.
Hogg, Ian V. (1998). Allied Artillery of World War Two. Crowood Press, Ramsbury. ISBN 1-86126-165-9.
Hunnicutt, R. P. (1992). Stuart: A History of the American Light Tank. Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2.
Hunnicutt, R. P. (2002). Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. Presidio Press. ISBN 0-89141-777-X.
When the Engines Roared: 50th Anniversary to the Sinai War (ברעום המנועים: 50 שנה למלחמת סיני ). Ministry of Defence, Israel. 2006. ISBN 965-05-1337-X.
Zaloga, Steven J. (2005). US Anti-tank Artillery 1941-45. New Vanguard 107. illustrated by Brian Delf. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-690-9.
Zaloga, Steven J. (2007). US Airborne Divisions in the ETO 1944-45. Battle Orders 25. Osprey Publishing. ISBN 9781846031182.
1.500 m (1.600 yd)
2.000 m (2.200 yd)
135 mm (5,3 in)
112 mm (4,4 in)
Cite book
Stuart: A History of the American Light Tank.
Hunnicutt
R. P.
Presidio Press
1992
0-89141-462-2
Hunnicutt
Cite book
Stuart: A History of the American Light Tank.
Hunnicutt
R. P.
Presidio Press
1992
0-89141-462-2
Hunnicutt
89 mm (3,5 in)
70 mm (2,8 in)
55 mm (2,2 in)
Cite book
US Anti-tank Artillery 1941-45
Zaloga
Steven J.
Osprey Publishing
illustrated by Brian Delf
2005
1-84176-690-9
New Vanguard 107
Steven Zaloga
Zaloga
115 mm (4,5 in)
1.500 m (1.600 yd)
Pranala luar

Development, Performance, Production of the 6pdr AT Gun
Anthony G Williams - The 6 pdr 7cwt and the Molins gun Diarsipkan 2018-07-25 di Wayback Machine.
US M-1 57 mm Anti-tank gun at Militaria: Weapons
Armour penetration table
Photo gallery at Tanxheaven.com
TO&E antitank company
Photographic album of the restoration of a WWII 6 Pounder Mk V
Development, Performance, Production of the 6pdr AT Gun
Anthony G Williams - The 6 pdr 7cwt and the Molins gun Diarsipkan 2018-07-25 di Wayback Machine.
US M-1 57 mm Anti-tank gun at Militaria: Weapons
Armour penetration table
Photo gallery at Tanxheaven.com
TO&E antitank company
Photographic album of the restoration of a WWII 6 Pounder Mk V Artileri Britania Raya pada Perang Dunia II Meriam tank Meriam antitank Artileri medan dan howitzer Artileri sedang dan berat Meriam gunung Mortir Meriam antipesawat Meriam pertahanan pesisir Artileri jalur kereta api
| l b Artileri Britania Raya  pada Perang Dunia II |
| --- | --- |
Meriam tank:  QF 2-pounder  QF 3-pounder  QF 6-pounder  QF 75 mm  Howitzer QF 3-inci  QF 17-pounder  77 mm HV  QF 95 mm howitzer 
Meriam antitank:  QF 2-pounder  QF 6-pounder  QF 17-pounder 
Artileri medan dan howitzer:  75 mm Gun M1917  QF 18-pounder  25-pounder Gun-Howitzer  25-pounder Pendek  QF 4.5-inci howitzer 
Artileri sedang dan berat:  BL 4.5-inci Artileri medan sedang  BL 60-pounder  BL 5.5-inci Artileri sedang  Howitzer BL 6-inci  BL 6-inci Mk XIX  155 mm Long Tom  BL 7.2-inci howitzer  Howitzer BL 8-inci  BL 9.2-inci howitzer  240 mm howitzer M1 
Meriam gunung:  75mm Pack howitzer M1  Howitzer gunung 3.7-inci 
Mortir:  Mortir SBML 2-inci  Mortir ML 3-inci  Mortir ML 4.2-inci 
Meriam antipesawat:  Baterai Z  20 mm Oerlikon  20 mm Polsten  QF 1½-pounder Mk III  Meriam laut QF 2-pounder  Bofors 40 mm  QF 3-inci  QF 3.7-inci  QF 4.5-inci Mk II  QF 5.25-inci Mk II 
Meriam pertahanan pesisir:  QF 6-pounder 10 cwt  QF 12-pounder  QF 4.7-inci Mk I–IV  BL 6-inci Mk VII & Mk XXIV  BL 7.5-inci Mk VI  BL 8-inci Mk VIII  BL 9.2-inci Mk X  BL 14-inci Mk VII  BL 15-inci Mk I 
Artileri jalur kereta api:  BL 9.2-inci Mk XIII  BL 12-inci Mk V  BL 13.5-inci Mk V  BL 18-inci 
Seorang kru meriam dari Kanada sedang melakukan perawatan laras dari 6-pounder.
Sebuah meriam antitank 6-pounder dan krunya dalam aksi di Gurun Barat, November 1942
Sebuah meriam dari Resimen Anti-Tank Ke-86 bersiap untuk menembak dalam latihan tembak di lapangan tembak Royal Artillery, September 1942
6 pounder dengan sistem pengisian otomatis Molins
Meriam dengan pengisi otomatis Molins pada sebuah kapal torpedo Fairmile D milik Angkatan Laut Britania Raya, Perang Dunia II
57 mm M1 menembak bunker Jerman di dekat Saint-Malo, Brittany.
Tentara Kanada mengoperasikan sebuah 6-pounder dalam Latihan "Spartan", 9 Maret 1943.
M1 di gunakan oleh Tentara korea Selatan selama Perang korea
Sebuah T48 57 mm Gun Motor Carriage di depam Museum Polish Army.
Daftar kode pos di Indonesia

Kode pos di Indonesia terdiri dari lima angka:
Angka pertama merupakan kode wilayah tempat kantor pos berlokasi
Angka kedua dan ketiga merupakan kode kabupaten atau kota
Angka keempat merupakan kode kecamatan yang terdapat di dalam kabupaten atau kota yang bersangkutan
Angka kelima merupakan kode desa atau kelurahan
Terdapat pengecualian untuk kode pos Jakarta:
Angka ketiga merupakan kode kecamatan
Angka keempat merupakan kode kelurahan
Angka kelima adalah "0"
Kode pos menurut provinsi
Zona pos yang membagi provinsi atau kepulauan di Indonesia adalah sebagai berikut:
| Angka pertama | Zona pos |
| --- | --- |
1: Jakarta, sebagian Banten dan Jawa Barat
2: Aceh, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Riau, Kepulauan Riau
3: Bengkulu, Jambi, Bangka Belitung, Sumatera Selatan, Lampung
4: Banten, Jawa Barat
5: Jawa Tengah, Yogyakarta
6: Jawa Timur
7: Kalimantan
8: Bali, Nusa Tenggara
9: Sulawesi, Maluku, Papua
Sistem kode pos di Indonesia

Kode pos di Indonesia terdiri atas lima digit angka. Pengaturan angka tiap digit sama untuk semua wilayah di Indonesia, kecuali untuk wilayah Jabodetabek.
Untuk wilayah selain Jabodetabek: 2: Aceh, Kepulauan Riau, Riau, Sumatera Barat, dan Sumatera Utara 3: Bengkulu, Jambi, Kepulauan Bangka Belitung, Lampung dan Sumatera Selatan 4: Banten (kecuali Kabupaten-Kota Tangerang dan Kota Tangerang Selatan) dan Jawa Barat (kecuali Kabupaten-Kota Bekasi, Kabupaten-Kota Bogor, dan Kota Depok) 5: Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta 6: Jawa Timur 7: Kalimantan 8: Kepulauan Nusa Tenggara (termasuk Timor Timur pada masa lalu) 9: Sulawesi, Maluku dan Papua
Digit pertama merujuk pada Provinsi atau gabungan Provinsi.
Digit kedua merujuk pada gabungan kabupaten/kota[butuh rujukan]
Digit ketiga merujuk pada kabupaten/kota[butuh rujukan]
Digit keempat:
Di dalam kota merujuk pada kecamatan
Di luar kota merujuk pada gabungan desa
Digit kelima:
Di dalam kota merujuk pada kelurahan/desa
Di luar kota merujuk pada kecamatan
Untuk wilayah DKI Jakarta:
Digit pertama sama dengan 1
Digit kedua merujuk pada wilayah administrasi
Digit ketiga merujuk pada kecamatan
Digit keempat merujuk pada kelurahan
Digit kelima sama dengan 0
Untuk wilayah Bodetabek:
Digit pertama sama dengan 1
Digit kedua:
5 untuk Kabupaten-Kota Tangerang (tidak termasuk Bandara Internasional Soekarno-Hatta) dan Kota Tangerang Selatan
6 untuk Kabupaten-Kota Bogor dan Kota Depok
7 untuk Kabupaten-Kota Bekasi
9 untuk Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Digit ketiga merujuk pada kode kecamatan
Digit keempat dan kelima merujuk pada kode kelurahan/desa
Lihat pula

Daftar tempat di Indonesia
Daftar kode BPS
ISO 3166-2:ID
Friedrich Pollock

Friedrich Pollock (/ˈpɒlək/; Jerman: [ˈpɔlɔk]; 22 Mei 1894 – 16 Desember 1970) adalah seorang ilmuwan sosial dan filsuf Jerman. Ia adalah salah satu pendiri Institut Penelitian Sosial di Frankfurt am Main, dan anggota Marxisme dari Sekolah Frankfurt.
Kehidupan pribadi

Friedrich Pollock lahir dari seorang pemilik pabrik kulit di Freiburg im Breisgau. Ayah Pollock yang lahir di kalangan Yahudi meninggalkan Yudaisme, dan membesarkan putranya sesuai dengan ajaran tersebut. Pollock menempuh pendidikan di bidang keuangan pada tahun 1911 hingga 1915. Selama masa tersebut, ia bertemu dengan Max Horkheimer, yang kemudian menjadi sahabatnya seumur hidup. Ia kemudian mempelajari ekonomi, sosiologi dan filsafat di Frankfurt am Main, di mana ia menulis tesisnya tentang teori nilai kerja Marx dan menerima gelar doktornya pada tahun 1923.
Institut Penelitian Sosial didirikan pada tahun 1923 oleh Pollock dan sesama Marxis Felix Weil, yang mendanai kelompok tersebut. Weil terinspirasi untuk mendirikan lembaga ini setelah keberhasilan konferensi selama seminggu, Erste Marxistische Arbeitswoche (Minggu Kerja Marxis Pertama), pada tahun 1923. Tujuan Weil adalah menyatukan berbagai aliran Marxisme, dan termasuk György Lukács, Karl Korsch, Karl August Wittfogel, dan Friedrich Pollock.
Pada tahun 1927/1928, Pollock melakukan perjalanan ke Uni Soviet untuk menghormati peringatan sepuluh tahun Revolusi Oktober. Penelitiannya di sana menghasilkan risalahnya: Attempts at Planned Economy in the Soviet Union 1917–1927.  Setelah itu ia mengambil jabatan sebagai dosen di Universitas Frankfurt dan ia menggantikan Carl Grünberg yang sakit sebagai Direktur lembaga tersebut dari tahun 1928–1930.
Sebelum perebutan kekuasaan oleh Nazi, Pollock telah menggunakan kontak-kontaknya di Organisasi Buruh Internasional untuk mendirikan cabang Institut di Jenewa. Pada tahun 1933, Pollock dan Horkheimer mengasingkan diri, pertama di Jenewa, kemudian ke London, Paris, dan akhirnya Kota New York.
Pada tahun 1950, ia akhirnya dapat kembali ke Frankfurt, mengambil bagian dalam pendirian kembali Institut tersebut, dan kembali mengambil peran sebagai direktur. Dari tahun 1951 hingga 1958 ia menjadi profesor ekonomi dan sosiologi di Universitas Frankfurt.
Pada tahun 1959, Pollock dan Horkheimer pindah ke Montagnola, Ticino, Swiss, meskipun Pollock memegang jabatan sebagai profesor Emeritus di Universitas Frankfurt hingga tahun 1963. Ia meninggal di Montagnola pada tahun 1970.
Karya terpilih

Werner Sombart's "Refutation" of Marxism, Leipzig, 1926
Attempts at Planned Economy in the Soviet Union 1917–1927 (dalam bahasa Georgia). Leipzig. 1929. OCLC 1281514.
"State Capitalism: Its Possibilities and Limitations". Studies in Philosophy and Social Science. 9: 200. 1941.
"Is National Socialism a New Order?". Studies in Philosophy and Social Science. 9 (2): 440–5. 1941.
Group Experiments. Frankfurt a.M. 1955. OCLC 6995146.
Automation : Materials for the Evaluation of the Economic and Social Consequences. Frankfurt a. M. 1956. OCLC 901285181.
Possibilities and Limitations of Social Planning in Capitalism. 1973. OCLC 1530105.
Pranala luar

Frankfurt School page at Marxist.org
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang  Republik Ceko  Yunani  Israel  Belanda 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1
Maccabi Haifa F.C.

Maccabi Haifa F.C. merupakan klub sepak bola Israel yang bermain di Divisi Utama Liga Utama Israel. Klub ini berbasis di Haifa, Israel, dan merupakan satu bagian dari tim olahraga sepak bola. Maccabi Haifa didirikan pada tahun 1913. Klub ini merupakan klub Israel pertama yang lolos ke fase grup Liga Champions UEFA [butuh rujukan]
.
Gelar

13 Liga Ha'al: 1984, 1985, 1989, 1991, 1994, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2021
2 Liga Artzit: 1966, 1975
5 Israel State Cup: 1962, 1991, 1993, 1995, 1998
3 Israel Toto Cup: 1994, 2002, 2006
3 Israel Champion Of Champions Cup: 1962, 1985, 1989
1 Piala Sukkot: 1958
1 Piala Lilian: 1984
Pemain-pemain terkenal

Yossi Benayoun
Ronny Rosenthal
Yochanan Vollach
Terminal Bekasi

Terminal Bekasi merupakan terminal penumpang tipe A yang merupakan terminal induk terbesar di Kota Bekasi. Terminal ini mempunyai pintu masuk di Jalan Cut Mutia dan pintu keluar di Jalan Ir. H. Djuanda, Kelurahan Duren Raya, Kecamatan Bekasi Timur, Kota Bekasi. Terminal dengan luas sekitar 1,3 hektar ini dikelola oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. Terminal ini melayani transportasi angkutan kota, Trans Patriot, angkutan antarkota dalam provinsi (AKDP) dan angkutan  antarkota antarprovinsi (AKAP).
Rute Angkutan Kota

Koasi atau singkatan dari Koperasi Angkutan Bekasi merupakan salah satu moda transportasi angkutan umum darat berupa angkutan kota. Istilah Koasi umum digunakan bagi angkutan umum yang beroperasi di wilayah Bekasi dan sekitarnya. Pada umumnya, Koasi mempunyai ciri umum corak warna oranye pada kendaraannya. Armada Koasi terdiri dari beberapa tipe, antara lain elf (setengah bis), carry dan kijang. Berikut merupakan trayek angkutan kota di Terminal Bekasi.
Rute Angkutan Kota > Koasi wilayah kota Bekasi

K.01 - Terminal Bekasi-Perumnas III
K.01ELF- Terminal Bekasi-Terminal Pulogadung
K.02 - Terminal Bekasi-Pasar Pondok Gede
K.04 - Terminal Bekasi-Jaticempaka
K.04A - Terminal Bekasi-Bekasi Jaya
K.04B - Terminal Bekasi-Duren Jaya
K.05 - Terminal Bekasi-Jakamulya
K.05A - Terminal Bekasi-Grand Galaxy Park
K.07 - Terminal Bekasi-Harapan Jaya
K.09 - Terminal Bekasi-Pasar Babelan
K.10 - Terminal Bekasi-Bahagia
K.10B - Terminal Bekasi-Kaliabang Tengah
K.11 - Terminal Bekasi-Pasar Bantar Gebang
K.11A - Terminal Bekasi-Pasar Rawalumbu
K.11B - Terminal Bekasi-Pengasinan
K.11C - Terminal Bekasi-Bojong Menteng
K.12 - Terminal Bekasi-Kp. Cerewet
K.12A - Terminal Bekasi-Duren Jaya
K.15A - Terminal Bekasi-Pondok Ungu Permai
k.19A - Terminal Bekasi-Pasar Bumiagara
k.19AK Terminal Bekasi-Mustika Sari
K.23 - Terminal Bekasi-Pasar Setu
K.25 - Terminal Bekasi-Terminal Pulo Gebang
K.26A - Terminal Bekasi-Pasar Sumber Arta
K.30 - Terminal Bekasi-Pejuang
K.31 - Terminal Bekasi-Stasiun Cakung
K.31A - Terminal Bekasi-Jakasetia
K.34 - Terminal Bekasi-Karangsatria
K.34A - Terminal Bekasi-Setiamekar
K.36 - Terminal Bekasi-Wanasari
K.39 - Terminal Bekasi-Sumberjaya
K.39A - Terminal Bekasi-Tridaya Sakti
K.50 - Terminal Bekasi-CityWalk Lippo Cikarang
Rute Angkutan Kota > Koasi wilayah kabupaten Bekasi

K.01 Terminal Bekasi-Terminal Cikarang
K.19 Terminal Bekasi-Mutiara Gading
Rute Trans Patriot

Trans Patriot merupakan moda transportasi berupa bus rapid transit (BRT) yang mirip seperti Transjakarta, Trans Jogja dan Trans Semarang. Bus yang pengelolaannya dilakukan oleh Perusahaan Daerah Mitra Patriot (PDMP) Kota Bekasi ini diresmikan pada tanggal 26 Nopember 2018 dengan rute awal Terminal Bekasi - Terminal Harapan  Indah PP. Armada yang digunakan berupa bus 3/4 dengan jumlah 20 kursi penumpang dan mampu menampung maksimal 40 orang. Trans Patriot memiliki fasilitas pendingin ruangan, empat kamera CCTV, dua kursi khusus penumpang disabilitas, dan lain-lain. Trans Patriot beroperasi setiap hari dari pukul 05.00 hingga pukul 22.00 WIB, dengan interval keberangkatan setiap 15 menit sekali. Bus ini hanya melayani penumpang dari halte-halte yang tersedia di penjuru Kota Bekasi. Berikut merupakan trayek Trans Patriot di Terminal Bekasi.
Penataan Shelter Keberangkatan Bus Antarkota

Shelter keberangkatan bus antarkota di Terminal Bekasi dibagi menjadi dua deret. Deret pertama mempunyai 22 shelter keberangkatan area Jawa Barat, Jawa Tengah, Banten dan Lintas Sumatra. Deret kedua mempunyai 6 shelter keberangkatan area Jabodetabek.
| Shelter Antarkota | Jalur | Shelter Perkotaan Trans Jabodetabek dan Transjakarta |
| --- | --- | --- |
| Cirebon | 1 | Transjakarta |
| Bandung (Bisnis AC) | 2 | Tanjung Priok |
| Garut | 3 | Blok M |
| Merak | 4 | Kalideres |
| Kuningan | 5 | Kampung Rambutan |
| Tasikmalaya | 6 | Tanah Abang |
| Garut | 7 | Lebak Bulus |
| Tasikmalaya (Ekonomi) | 8 | Bogor (via tol JORR) |
| Wado | 9 | Tangerang (Poris Plawad) |
| Bantarujeg | 10 | Bogor via Cileungsi |
| Cianjur | 11 | Balaraja |
| Bandung (Ekonomi) | 12 | Trans Patriot |
| Rajagaluh | 13 |  |
| Banjar/Pangandaran | 14 |  |
| Karangpucung | 15 |  |
| Tasikmalaya (Bisnis AC) | 16 |  |
| Lintas AKAP Jawa Timur | 17 |  |
| Sumedang via Tol | 18 |  |
| Lintas AKAP Jawa Tengah | 19 |  |
| Lintas AKAP DI Yogyakarta | 20 |  |
| Lintas AKAP Bali | 21 |  |
| Lintas AKAP Sumatra | 22 |  |
| Sukabumi | BEBAS |  |
Rute Bus Antarkota Dalam Provinsi (AKDP) > Rute Eks Karesidenan Cirebon (via Tol Cipali)

Bekasi - Palimanan - Cirebon - Plumbon - Ciperna - Kuningan: Luragung Group, Primajasa, Sahabat, Setia Negara (Ekonomi AC)(Bisnis AC)
Bekasi - Sumberjaya - Cirebon - Sindanglaut - Cileudug: Luragung Group, Primajasa, Sahabat, Setia Negara (Ekonomi AC)(Bisnis AC)
Bekasi - Kalijati - Subang - Kadipaten - Majalengka - Bantarujeg: Bintang Sanepa (Ekonomi)
Bekasi - Kadipaten - Majalengka - Bantarujeg - Cikijing: Primajasa (Ekonomi AC)
Bekasi - Kadipaten - Majalengka - Rajagaluh: Berkah Jaya, Bintang Sanepa, Sahabat (Ekonomi)
Rute Bus Antarkota Dalam Provinsi (AKDP) > Rute Eks Karesidenan Priangan Barat (via Tol Cipularang)

Bekasi - Bandung (via Purwakarta): Bina Transport, Hiba Putra, Primajasa, Sejahtera (Ekonomi)
Bekasi - Bandung (via Tol): Primajasa (Eksekutif AC)
Rute Bus Antarkota Dalam Provinsi (AKDP) > Rute Eks Karesidenan Bogor (via tol Ciawi-Sukabumi)

Bekasi - Tol Cikampek - Tol Jagorawi - Cibadak - Sukabumi: Laju Utama Sinar Jaya (Ekonomi)
Rute Bus Antarkota Dalam Provinsi (AKDP) > Rute Eks Karesidenan Priangan Timur (via via Karawang - Purwakarta - Tol Cipularang - Tol Cisumdawu)

Bekasi - Tol Cisumdawu - Sumedang - Wado: Cahaya Bakti Utama (CBU) (Bisnis AC)
Bekasi - Tol Cipali - Kalijati - Subang - Jalancagak - Sumedang - Wado: Medal Sekarwangi, Wado Transport (Ekonomi)
Bekasi - Garut: Hiba Putra, Primajasa, Putera Utama, Wanaraja (Ekonomi), CIP Trans (Ekonomi AC), Primajasa (Bisnis AC)
Bekasi - Garut - Singaparna: Primajasa (Ekonomi AC)
Bekasi - Tasikmalaya: Primajasa (Ekonomi), Budiman, Primajasa (Bisnis AC)
Bekasi - Tasikmalaya - Ciamis - Banjar: Budiman (Bisnis AC)
Bekasi - Tasikmalaya - Ciamis - Banjar - Pangandaran: Budiman (Bisnis AC)
Bekasi - Tasikmalaya - Ciamis - Banjar - Karangpucung: Budiman (Bisnis AC)
Bekasi - Tasikmalaya - Ciamis - Kawali: Budiman (Bisnis AC)
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Lintas Perbatasan Transjakarta

B21: Bekasi - BNN (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono)
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Jakarta Timur

Bekasi - Terminal Kampung Rambutan (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono): Mayasari Bakti (BkJ10)
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Jakarta Utara

Bekasi - Terminal Tanjung Priok (via Cut Meutia - Jend A. Yani): Mayasari Bakti (BkJ3)
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Jakarta Pusat

Bekasi - Stasiun Tanah Abang (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono) (BkJ5) - Mayasari Bakti
Bekasi - Terminal Pasar Senen (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono): Mayasari Bakti (BkJ7)
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Jakarta Selatan

Bekasi - Terminal Blok M (via Cut Meutia - Jend A. Yani) (BkJ1A) - Mayasari Bakti
Bekasi - Stasiun MRT Lebak Bulus (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono) (BkJ10) - Mayasari Bakti
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Jakarta Barat

Bekasi - Terminal Kalideres (via Cut Meutia - Jend. A. Yani) (BkJ4) - Mayasari Bakti
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Kota Bogor

Bekasi - Terminal Baranangsiang (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono) - Sinar Jaya, Kramat Djati
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Kota Tangerang

Bekasi - Terminal Poris Plawad (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono) - Agra Mas
Rute Bus Perkotaan Jabodetabek dan Transjakarta > Rute Kabupaten Tangerang

Bekasi - Terminal Balaraja (via Ir. H. Juanda - H. Mulyadi Joyomartono) - Arimbi
Rute Bus Antarkota Antarprovinsi (AKAP) Jawa, Bali & Sumatra

Pembelian tiket bus antarkota antarprovinsi (AKAP) jarak jauh menuju kota di area Jawa, Bali dan Sumatra dilayani di deretan lapak loket bus atau lapak penjualan tiket bus atau lapak agen perjalanan yang terdapat di luar area Terminal Bekasi, yakni di pinggir Jalan HM. Joyo Martono, Bekasi Timur (Depsos Bulak Kapal) yang terlihat kumuh dan padat.
Berikut merupakan operator bus yang melayani penumpang dari Bekasi ke area, Bali dan Sumatra di Terminal Bekasi.
Rute Bus Antarkota Antarprovinsi (AKAP) Jawa, Bali & Sumatra > Rute Jawa Tengah & Yogyakarta

Agra Mas, Andhora Line,Budiman, Bejeu, Berlian Jaya, Gajah Mulia Sejahtera (GMS), Gajah Mungkur, Garuda Mas, Gunung Mulia, Handoyo, Harapan Jaya, Haryanto, Karya Sari, Kramat Djati, Kym Trans, Laju Prima, Lorena/Karina, Maju Lancar, Mekar Prima, Mulyo Indah, Muji Jaya, Murni Jaya, Pahala Kencana, Prayogo, Putera Mulya, Ramayana, Raya, Rosalia Indah, Sahabat, Safari Dharma Raya (OBL), Santoso, Setia Negara, Sinar Jaya, Shantika, Sindoro Satriamas, Sudiro Tungga Jaya (STJ), Sumba Putra, Sumber Jaya, Tunggal Dara, Zentrum, Budiman (Untuk jurusan Karang Pucung - Bekasi)
Rute Bus Antarkota Antarprovinsi (AKAP) Jawa, Bali & Sumatra > Rute Jawa Timur, Bali & Nusa Tenggara

Agra Mas, Andhora Line, Aneka Jaya, Bhaladika, Gajah Mulia Sejahtera (GMS), Gajah Mungkur, Gunung Harta, Gunung Mulia, Handoyo, Harapan Jaya, Haryanto, Jaya, Kramat Djati, Lorena/Karina, Madu Kismo, Maju Lancar, Maranantha, Medali Mas, Mulyo Indah, Pahala Kencana, Putera Mulya, Raya, Rosalia Indah, Safari Dharma Raya (OBL), Sinar Jaya, Sindoro Satriamas, Sudiro Tungga Jaya (STJ), Tiara Mas, Tunggal Dara, Zentrum
Rute Bus Antarkota Antarprovinsi (AKAP) Jawa, Bali & Sumatra > Rute Lintas Sumatra

Adhi Prima, Almira, Anak Nagari Sungai Geringging (ANG), Anas Nasional Sejahtera (ANS), Antar Lintas Sumatra (ALS), Armada Bumi Minang (ABG), Arya Prima, Bekasi Raya, Bintang Permata Bunda, Bintang Kedjora, Citra Sekar Harum 88 (CSH 88), Eka Permata Agung (EPA Star), Family Raya Ceria (FRC), Giri Indah, Gumarang Jaya Bersama (GJB), Handoyo, Hiba Putra, Kenanga, Kami Saiyo (KMS), Kramat Djati, Laju Prima, Lantra Jaya, LBJ Transport, Lorena/Karina, Merah Sari, Minanga, Mutia Putri Mulia (MPM), Naiklah Perusahaan Minang (NPM), Pahala Kencana, PMTOH, Putra Rafflesia, Putra Remaja, Putra Transindo Mulya (Palala), Putra Pelangi, Putri Candi, Raja Basa Utama (RJU), Ranau Indah, Ratu Agung Prima, Ramayana, Rosalia Indah, Semesta Bolo Trasindo (Sembodo), Sempati Star, Siliwangi Antar Nusa (SAN), Sinar Dempo, Tama Megah Jaya (TMJ), Telaga Indah Armada (TIA), Tispa, Transport Express Jaya, Yoanda Prima
Rencana Pembangunan Terminal Jatiasih

Terminal Bekasi pada lokasi saat ini mempunyai kondisi yang tidak representatif. Sejak tahun 2014, sudah dilakukan kajian pembangunan terminal penumpang tipe A di wilayah Kecamatan Jatiasih dengan lahan yang lebih luas daripada Terminal Bekasi.
Wacana pemindahan dilandasi oleh beberapa hal, yaitu:
Terminal Bekasi yang hanya mempunyai luas lahan 1,3 hektar ini menampung sekitar 350 unit kendaraan bus besar dan lebih dari 100 unit kendaraan angkutan kota selama 24 jam.
Lokasi Terminal Bekasi sering kali menyebabkan kemacetan parah di pintu masuk dan pintu keluar terminal, terutama di ruas Jalan HM. Joyo Martono, Bekasi Timur (Depsos Bulak Kapal).
Banyak bus antarkota (terutama bus jarak jauh dan/atau bus malam) tujuan kota-kota besar di Pulau Jawa (bagian tengah dan timur) dan tujuan kota-kota besar di Pulau Sumatra telah membuka lapak agen tiket bus di luar area Terminal Bekasi, yakni di pinggir Jalan HM. Joyo Martono, Bekasi Timur (Depsos Bulak Kapal).
Pembangunan direncanakan dimulai pada tahun 2021 di lahan dengan luas sekitar 5 hektar di kawasan Komsen, Kecamatan Jatiasih yang berdekatan dengan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) dan Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Terminal Jatiasih ini direncanakan untuk menampung angkutan angkutan antarkota antarprovinsi (AKAP) yang keluar-masuk Kota Bekasi. Sedangkan Terminal Bekasi nantinya diturunkan statusnya menjadi terminal penumpang tipe B, yang diperuntukkan untuk menampung angkutan kota dan angkutan angkutan antarkota dalam provinsi (AKDP).