stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Arah lalu lintas
Mengubah peraturan

Alasan yang paling sering untuk negara-negara yang mengubah sistem pengemudiannya ke jalur kanan untuk menciptakan keamanan dengan negara tetangga, sambil meningkatkan keamanan lalu lintas perbatasan. Contohnya bekas koloni Inggris di Afrika, seperti Gambia, Sierra Leone, Nigeria dan Ghana, telah mengubah lalu lintasnya dari jalur kiri ke kanan, sambil berbagi perbatasan dengan bekas koloni Prancis, yang mengemudi di jalur kanan. Bekas koloni Portugis, Mozambik selalu mengemudi di jalur kiri, sementara semua tetangganya merupakan bekas koloni Inggris. Keputusan oleh negara untuk mengemudi di jalur kanan dikarenakan kenyamanan dan keseragaman daripada alasan mempraktikkan. Terdapat pengecualian sejarah, seperti para postilion di Prancis, tetapi tantangan sejarah seperti itu tidak berlaku kepada kendaraan modern.
Di bekas koloni Inggris, Hong Kong dan bekas enclave Portugis, Macau, lalu lintas selalu berada di jalur kiri, tidak seperti Tiongkok Daratan, walaupun faktanya bahwa negara-negara tersebut sekarang merupakan Daerah Administratif Khusus. Di sisi lain, Taiwan, pernah diduduki Jepang, mengubah sistem pengemudiannya ke kanan pada 1946 setelah pemerintah Tiongkok mengusulkan administrasi; seperti yang terjadi di Korea (Utara dan Selatan), bekas koloni Jepang di bawah pendudukan AS dan Soviet. Bagaimanapun, beberapa kereta di Seoul, juga lalu lintas pada sistem kereta bawah tanah, terletak di jalur kiri.
Mengubah peraturan > Pendudukan luar negeri dan transit militer

Beberapa negara telah mengubah peraturan jalan rayanya secara permanen ataupun sementara sebagai hasil dari pendudukan luar negeri. Contohnya seperti Austria, Cekoslowakia, dan Hungaria di bawah pendudukan Jerman atau transit militer pada 1930-an dan 1940-an. Kepulauan Channel juga berubah ke jalur kanan di bawah pendudukan Jerman, tetapi dikembalikan lagi setelah kemerdekaan pada 1945. Kepulauan Falkland juga sama di bawah kontrol Argentina selama Perang Falklands 1982. (Tetapi pemerintah Argentina secara resmi memerintah agar pribumi di pulau mengemudi di sebelah kanan, mereka sering mengemudi di kiri untuk menyatakan penentangan mereka terhadap pendudukan tersebut.) Timor Leste berubah ke kiri setelah pendudukan Indonesia pada 1976, dan melanjutkan praktik tersebut sebagai sebuah negara merdeka. Region Jepang, Okinawa berubah dari kiri ke kanan di bawah pendudukan AS: setelah pendudukan diakhiri, perubahan dilakukan lagi ke jalur kiri untuk menyamakan diri dengan seluruh Jepang.
Keseragaman

Artikel 9(1) dari Konvensi Jenewa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya PBB (1949) menyatakan setiap negara memiliki keseragaman arah lalu lintas, contohnya setiap negara dapat memiliki arus jalur kiri atau jalur kanan, tetapi bukan keduanya. Seperti yang dinyatakan dalam artikel tersebut:
Semua arus kendaraan yang berjalan di arah yang sama pada jalan apapun harus dibiarkan pada sisi jalan yang sama, yang mana harus seragam di setiap negara untuk semua jalan raya. Peraturan domestik mengenai arus searah tidak dapat dipengaruhi.
Sebelum itu, sebuah negara dapat memiliki peraturan yang berbeda dalam bagian yang berbeda juga, contohnya Kanada hingga 1920-an.
Ketika kepulauan tidak dimasukkan, benua yang tersisa di mana peraturan jalan raya yang sama berlaku di seluruh benua tersebut adalah:
Australia dengan arus jalur kiri
Daratan Eropa, sejak Swedia berubah ke jalur kanan pada 1967.
Amerika Utara, termasuk Amerika Tengah, sejak Honduras berubah ke jalur kanan pada 1961.
Afrika, Asia, dan Amerika Selatan memiliki perbatasan darat di mana pengemudi harus bertukar ke sisi jalan yang lain.
Kendaraan > Lampu depan dan penerangan lainnya

Beberapa lampu depan yang redup dirancang secara spesifik untuk digunakan pada sebuah sisi jalan atau yang lainnya. Lampu depan yang digunakan pada negara berlalu lintas jalur kiri memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kiri", contohnya, cahaya disalurkan dengan sebuah pancaran ke bawah/kiri untuk membantu pengemudi melihat jalan dan rambu di depan tanpa hambatan dalam melihat lalu lintas yang berlawanan. Lampu depan untuk negara berlalu lintas jalur kanan memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kanan", dengan kebanyakan cahayanya terarah ke bawah/kanan. Di Eropa, ketika mengemudikan sebuah kendaraan dengan lampu depan jalur kanan di negara jalur kiri atau sebaliknya untuk waktu tertentu (contohnya liburan atau transit), merupakan sebuah anjuran resmi untuk menyesuaikan lampu depan sementara sehingga hotspot cahaya salah-sisi tidak mengganggu pengemudi di arah yang berlawanan. Ini dapat dilakukan dengan menempelkan lembaran gelap atau lensa prisma plastik pada sebuah bagian lensa tertentu, tetapi beberapa lampu depan jenis proyektor dapat dipasang untuk memancarkan cahaya yang cocok untuk lalu lintas jalur kiri atau jalur kanan dengan menggerakkan tuas di dalam mobil.
Karena lembaran hitam dan lensa prisma mengurangi performa keamanan lampu depan, beberapa negara menginginkan semua kendaraan yang teregistrasi atau digunakan pada dasar semi-permanen negara agar dilengkapi dengan lampu depan yang dirancang untuk jalur yang benar.
Laporan anekdot telah mengobservasi persyaratan untuk menyesuaikan lampu depan untuk jalur lalu lintas suatu negara makin ditolak keras, dan sekarang jarang dijalankan oleh polisi-polisi di Eropa. Di Prancis, ini pernah berlaku pada penghapusan persyaratan menggunakan lampu bercahaya kuning tahun 1993; kendaraan beregistrasi luar negeri sekarang kurang terlihat pada malam hari.
Tanpa mobil gandengan, sepeda motor, skuter bermotor, motor bebek, dan sepeda hampir simetris dengan setangnya di tengah. Bagaimanapun, sepeda motor sering dilengkapi dengan lampu depan bercahaya asimetrik tipe otomotif yang kadang-kadang diberi persyaratan untuk menyesuaikan apabila dibawa ke suatu negara dengan jalur lalu lintas yang berbeda.
Kendaraan > Lampu depan dan penerangan lainnya > Lampu asap belakang

Di UE, kendaraan harus dilengkapi dengan satu atau dua lampu asap belakang. Sebuah lampu asap belakang tunggal dapat dipasang di garis tengah kendaraan, atau pada sisi pengemudi. Pemasangan tidak dapat dilakukan pada sisi penumpang. Ini kadang-kadang membutuhkan pembelian dan pemasangan komponen penerangan lokal.
Kendaraan > Bus

Bus memiliki pintu penumpang hanya pada bagian pinggiran jalan, yang melarang kemampuan mereka untuk beroperasi secara efektif pada sisi jalan yang berlawanan, karena itu mereka dirancang. Meningkatnya, bus pariwisata, yang sering menyeberangi batas jalan selama jam kerja, dilengkapi dengan sebuah pintu di sisi yang berlawanan dengan pinggiran jalan, untuk memudahkan jalan masuk dan keluar di luar negeri. Di Britania, ini disebut sebagai "pintu kontinental", sejak penggunaannya di kontinental Eropa. Kegunaannya ganda sebagai pintu darurat, tetapi lebih sering digunakan daripada pintu keluar yang dirancang untuk darurat.
Sering digunakan secara langsung untuk menguatkan sebuah pintu bukan-sisi-pinggiran-jalan pada bus dengan tinggi lantai yang rendah, contohnya banyak bus double-decker (bertingkat) tradisional Inggris dijual untuk penggunaan pariwisata di AS dan Kanada.
Arah pengemudian > Afghanistan

Afganistan mengemudi di jalur kanan. Walaupun, di kebanyakan provinsi adalah mobil setir kanan diimpor dari Pakistan (kecuali Herat dan seluruh provinsi bagian barat). Di ibu kota, Kabul, banyak pengemudi mengalami masalah ini, pengemudi harus condong ke kursi penumpang dan menengok ke belakang (sebelah kiri mobil) sebelum belok kiri atau mengambil jalur lain di sebelah kiri (jalur berlawanan). Negara ini juga memiliki banyak kendaraan militer dari Amerika Serikat, Kanada and Uni Eropa, kebanyakan kendaraan itu juga setir kanan.
Arah pengemudian > Australia

Australia mengemudi di jalur kiri. Namun, selama beberapa dekade negara bagian dan daerah di Australia menggunakan peraturan "beri jalur ke kanan", dibutuhkan kendaraan, walaupun pada jalan raya, dan jalan multi, untuk memberi jalan kepada kendaraan yang dari jalan sisi kiri ke kanan jalan. Ketika jalanan mulai padat dan kecepatan bertambah, tingkat jumlah kecelakaan makin tinggi ketika peraturan diubah pada awal 1980, dengan pengemudian yang aman berkat kombinasi garis jalan, tanda jalan dan pengenalan "Peraturan T". Jalanan mulai aman, walaupun, peraturan lama masih diterapkan saat lampu lintas padam pada perempatan jalan atau jalan tol. Peraturan pengemudian di jalur kiri jalan diterapkan oleh Gub. Macquarie di awal abad 19 setelah ia membangun jalan raya pertamanya. Ini digunakan untuk menyamakan New South Wales dan Inggris Raya.
Arah pengemudian > Austria-Hungaria

Kekaisaran Austro-Hungaria dahulu mengemudi di jalur kiri jalan. Secara bertahap negara ini mulai mengubahnya ke sisi kanan jalan. Austria mengubah jalur paling akhir, dimulai dari barat:
Vorarlberg: 1919,
Tirol dan Barat Salzburg: 1930,
Carinthia dan Tirol bagian timur: 1935,
Utara Austria, Styria, setengah timur Salzburg: Juni 1, 1938,
Selatan Austria: September 19, 1938.
Galicia Polandia berubah ke kanan sekitar 1924. Republik Ceko merencakaan berubah ke kanan pada 1 Mei, 1939, tetapi perubahan di Bohemia dan Moravia dilakukan oleh tentara-tentara Jerman (Bohemia: 26 Maret, 1939). Hungaria melakukannya kemudian: pemerintah mulai mengubah ke kanan pada Juni 1939 namun gagal dan tetapi akhirnya dilakukan pada 3 siang pada 6 Juli, 1941 dilakukan di luar Budapest dan pada 3 siang pada 9 November, 1941, dilakukan di Budapest.
Arah pengemudian > Burma (Myanmar)

Sebagai koloni Inggris, Burma mengemudi di jalur kiri sampai 1970, ketika administrasi militer, Ne Win setelah Ne Win diberitahu oleh seseorang untuk "pindah ke kanan jalan", walaupun begitu, kebanyakaan kendaraan penumpang adalah setir kanan, diimpor dari Jepang, Thailand, dan Singapura. Bus impor dari Jepang tidak diubah dari setir kanan ke setir kiri, membuat pintu sebelah kanan menjadi salah posisi, tidak seperti di Filipina. Namun, limosin pemerintah, diimport dari Tiongkok, adalah setir kanan. Semua kendaraan dikemudikan oleh pengemudi dan penumpang untuk memperhatikan kendaraan yang datang dan memberi tahu pengemudi aman atau tidaknya mengambil jalan, Namun pengemudi tidak bisa melakukannya ketika ada di dalam mobil setir kanan.
Arah pengemudian > Tiongkok

Sampai tahun 1946, arah pengemudian di Tiongkok beragam, daerah utara mengemudi di jalur kanan jalan (kemungkinan karena latihan militer Rusia, yang mulai mengemudi di kanan dari tahun 1920), dan daerah selatan seperti Guangdong mengemudi di kiri, kemungkinan karena sengketa antara Koloni Inggris, Hong Kong dan Koloni Portugis, Macau. Setelah tahun 1946, semua jalan di Tiongkok diseragamkan untuk pengemudian di jalur kanan.
Catatan dan referensi

Rule of the Road oleh Peter Kincaid, 239 halaman, diterbitkan oleh Greenwood Press pada 1986 - ISBN 0-313-25249-1
1 2 3  Lucas, Brian (2005). "Di sisi jalan manakah mereka mengemudi?". Diakses tanggal 2006-08-03.
↑  "Mengapa beberapa negara mengemudi di jalur kanan dan yang lainnya di kiri?".
↑  "RHD/LHD Country Guide". toyota-gib.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-07. Diakses tanggal 2009-01-01.
↑  "Ne Win - Obituary". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-12-04. Diakses tanggal 2007-10-04.
↑  Chaurasia BD, Mathur BB. "Eyedness." Acta Anat (Basel). 1976;96(2):301-5.PMID 970109.
↑  Reiss MR. "Dominan okuler: beberapa data keluarga." Laterality. 1997;2(1):7-16. PMID 15513049.
↑  Ehrenstein WH, Arnold-Schulz-Gahmen BE, Jaschinski W. "Perubahan mata pada konteks penggunaan binokuler." Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol. 2005 Sep;243(9):926-32. Epub 2005 19 April. PMID 15838666.
↑  "Konvensi Jenewa mengenai Arus Jalan Raya (1949)". PBB.  (membutuhkan subscription)
↑  "Bolehkah Mengemudikan Mobil Setir Kiri di Indonesia?". Facebook - Cintamobil.com. Diakses tanggal 2021-04-18.
↑  Rudi, Alsadad (2018-01-23).  Ferdian, Azwar, ed. "Setir Kiri dan Sejarah Masuknya Mobil Lawas ke Indonesia". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-04-18.
↑  "Cambodia bans right-hand drive cars". BBC News. 2001-01-01. Diakses tanggal 2007-01-12.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Saran bepergian oleh negara, Oman". Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2003-07-31. Diakses tanggal 2006-08-08.
↑  "Saran bepergian oleh negara, Slowakia". Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-08-03. Diakses tanggal 2006-08-08.
Lihat pula

Jalan
Lalu lintas
Pranala luar

(Inggris) Which side of the road do they drive?
Mengapa Jalur Kiri atau Kanan? Diarsipkan 2006-07-01 di Wayback Machine.
Mengapa Kita Tidak Mengemudi pada Sisi Jalan yang Sama di Seluruh Dunia?
Mengemudi di Jalur Kanan atau Kiri
Aspek keamanan mengemudi di jalur kiri:
Penelitian Federal Highway Administration mengenai kecelakaan 'salah-jalan' pada jalan multi-jalur Diarsipkan 2007-03-06 di Wayback Machine.
Ketika Kiri adalah Kanan Diarsipkan 2021-03-24 di Wayback Machine. (Panama)
Mengapa beberapa negara mengemudi di jalur kanan dan yang lainnya di kiri?
"Peraturan jalan raya, 1919-1986: sebuah pembelajaran mengenai perubahan standar."
Trem yang Luar Biasa di Asunción, Paraguay
Mengemudi Jalur Kanan di Jepang Diarsipkan 2007-09-28 di Wayback Machine.
Peta dunia yang memperlihatkan arah pengemudian di seluruh negara dan perubahan yang terjadi, dimulai dengan perubahan Finlandia pada 1858
  pengemudian di jalur kanan  sebelumnya di jalur kiri, sekarang di kanan  pengemudian di jalur kiri  sebelumnya di jalur kanan, sekarang di kiri  sebelumnya terdapat aturan-aturan yang berbeda di daerah-daerah dalam negara tersebut, sekarang di jalur kanan
Sebuah tanda di Great Ocean Road, Australia mengingatkan pengemudi asing agar menggunakan jalur kiri.
Jembatan Persahabatan antara Thailand (Mae Sot) dan Myanmar (Myawaddy)
Perubahan arus lau lintas di perbatasan Laos-Thai terjadi di teritori Laos, tepatnya Jembatan Persahabatan Thai-Laos.
Jembatan persahabatan Thai-Myanmar.
Arus pengemudian di jalur kanan di Savoy Court di London (Britania Raya selalu mengemudi di jalur kiri)
Kendaraan yamg mengemudi di jalur kiri di A1 Motorway dekat Washington Services di Tyne and Wear, England menuju Skotlandia.
Sebuah mobil-setir kanan Toyota Landcruiser di depan sebuah hotel di Pyongyang
Pebandingan antara pintu kontinental (kiri) dengan pintu darurat biasa (kanan) pada bus Plaxton Paramount.
Kereta memasuki Terowongan Channel dari Prancis
FTCU (lagu)

"FTCU" adalah lagu oleh rapper Nicki Minaj dari album studio kelima Pink Friday 2 (2023). Lagu ini berdampak radio irama sebagai single kelima dan terakhir pada 30 Januari 2024, melalui Young Money dan Republic Records. Diproduksi oleh ATL Jacob, lagu ini mengandung sample "Fuck the Club Up" oleh Waka Flocka Flame menampilkan Pastor Troy dan Slim Dunkin. Remix berjudul the "Sleezemix" menampilkan Travis Scott, Chris Brown dan Sexyy Red dirilis pada 19 April 2024.
Promosi

Minaj muncil di The Late Show with Stephen Colbert pada 20 Desember 2023, dan tampil gaya bebas melalui ketukan FTCU, "melawan" Colbert. Remix lagu berjudul "Sleezemix" menampilkan rapper Travis Scott, Sexyy Red dan penyanyi Chris Brown dirilis 19 April 2024.
Daftar lagu

Streaming/unduhan digital
"FTCU" (explicit) – 2:52
"FTCU" (clean) – 2:52
"FTCU" (STPU edition) – 2:32
"FTCU" (STPU edition; clean radio version) – 2:32
"FTCU" (instrumental) – 2:32
Streaming/unduhan digital – Sleezemix
"FTCU" (Sleezemix; featuring Travis Scott, Chris Brown, and Sexyy Red) – 3:59
"FTCU" – 2:52
Penghargaan

| Organisasi | Tahun | Kategori | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| BET Hip Hop Awards | 2024 | Song of the Year | Nominasi |  |
Riwayat perilisan

| Negara | Tanggal | Format | Versi | Label | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Beragam | 10 Januari 2024 | Unduhan musik streaming | Original | Young Money Republic |  |
| Amerika Serikat | 30 Januari 2024 | Radio kontemporer irama | Original | Young Money Republic |  |
| Beragam | 19 April 2024 | Unduhan musik streaming | Sleezemix | Young Money Republic |  |
Gereja Santo Kunigundus, Kirchberg bei Mattighofen

| Gereja Santo Kunigundus |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Santo Kunigundus, Kirchberg bei Mattighofen
bahasa Jerman: Pfarrkirche hl. Kunigunde
Gereja Santo Kunigundus, Kirchberg bei Mattighofen
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 48°2′21.134″N 13°6′3.154″E﻿ / ﻿48.03920389°N 13.10087611°E﻿ / 48.03920389; 13.10087611
Lokasi: Kirchberg bei Mattighofen
Negara: Austria
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Paroki: Kirchberg bei Mattighofen
Dekenat: Mattighofen
Keuskupan: Linz
 
Gereja Santo Kunigundus (bahasa Jerman: Pfarrkirche hl. Kunigunde) adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Kirchberg bei Mattighofen, Austria. Gereja ini termasuk ke dalam wilayah dekanat Mattighofen, Keuskupan Linz dan didedikasikan kepada Santo Kunigundus.
McDonald's Pakistan

| --- | --- |

Restoran McDonald's yang berdiri sendiri dengan drive-through di F-9 Park, Islamabad
Jenis: Anak perusahaan
Industri: Restoran
Genre: Makanan siap saji
Didirikan: 19 September 1998 (restoran pertama)
Kantor pusat: Civil Lines, Karachi, Sindh, Pakistan
Cabang:  73 (hingga 2021)
Wilayah operasi: Pakistan
Tokoh kunci: Amin Lakhani (CEO)
Produk: Burger ayam kentang goreng minuman ringan susu kocok hidangan penutup pai kopi sarapan
Jasa: Waralaba
Induk: McDonald's Corporation
Situs web: mcdonalds.com.pk
McDonald's Pakistan (bahasa Urdu: میکڈونلڈ پاکستان) adalah anak perusahaan Pakistan dari rantai makanan cepat saji internasional, McDonald's. Restoran pertamanya didirikan di Lahore, diikuti oleh restoran kedua seminggu kemudian di Karachi, pada bulan September 1998.
McDonald's Pakistan saat ini mengoperasikan 72 gerai di 24 kota besar nasional, melayani jutaan pelanggan. Lokasi waralabanya meliputi Karachi, Lahore, Faisalabad, Islamabad, Rawalpindi, Gujranwala, Peshawar, Multan, Hyderabad, Quetta, Sargodha, Bahawalpur, Sialkot, Sukkur, Sheikhupura, Rahim Yar Khan, Dera Ghazi Khan, Gujrat, Sahiwal, Abbottabad, dan Jhelum. Jumlah gerai terbesar ada di Lahore, diikuti oleh Karachi dan Islamabad-Rawalpindi.
Sejarah perusahaan

Di Pakistan, hak waralaba McDonald's dimiliki oleh Siza Foods Pvt. Ltd., anak perusahaan Lakson Group of Companies yang berbasis di Karachi.
Pada bulan Desember 2015, rantai makanan cepat saji membuka pintu ke restoran pertamanya di kota barat laut Peshawar, dengan kapasitas 200 tempat duduk. Pada bulan April 2016, McDonald's membuka restoran pertamanya di Quetta.
Pada Januari 2018, McDonald's menjadi sponsor tim kriket Peshawar Zalmi dan mengumumkan "Makanan Peshawar Zalmi" yang dapat dipesan penggemar di restoran. Pendapatan yang diperoleh dari makanan khusus akan disumbangkan ke Yayasan Peshawar Zalmi, dan digunakan untuk mengangkat kehidupan anak-anak yang kurang mampu.
Pada bulan April 2019, McDonald's dan Pakistan International Airlines (PIA) menandatangani nota kesepahaman yang menyediakan makanan dan penawaran khusus untuk penumpang PIA, yang akan dicetak di boarding pass mereka dan tetap berlaku di semua gerai McDonald's di seluruh negeri.
Pada bulan September 2019, McDonald's dan Chevron Pakistan mengumumkan kemitraan strategis, di mana Chevron akan memenuhi persyaratan manufaktur pelumas dan pendingin untuk semua restoran McDonald's Pakistan.
Produk

Informasi lebih lanjut: Ketersediaan internasional produk McDonald's § Pakistan
Menurut kepala eksekutif Amin Lakhani, pilihan dan standar makanan di McDonald's Pakistan setara dengan McDonald's secara internasional; konsumen makan produk ayam, daging sapi, ikan, hamburger dan burger keju, namun "kami memiliki kisaran yang sedikit lebih pedas karena orang menginginkan makanan pedas" di Pakistan. Pada tahun 2011, McDonald's Pakistan menerima penghargaan Golden Arch untuk kualitas merek, standar kebersihan dan layanan pelanggan.
Beberapa produk McDonald mantan dan saat ini telah dipengaruhi oleh selera lokal, dan disesuaikan untuk menarik pasar Pakistan. Ini termasuk Mutton Burger, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2014 untuk waktu yang terbatas. Pada tahun 2017, McDonald's meluncurkan Chicken Chapli Burger dengan patty daging yang dipengaruhi oleh chapli kebab, yang diterima secara positif. Pada bulan Maret 2019, McDonald's Bun Kebab diperkenalkan untuk pertama kalinya, sebuah knock-off dari sandwich Pakistan yang terkenal dan makanan jalanan yang dikenal dengan nama yang sama. Menurut Direktur Pemasaran McDonald, Raza Ali, menambahkan Bun Kebab ke menu adalah langkah naluri mengingat popularitasnya yang ekstrem di "setiap sudut dan sudut Pakistan", dan karena "proporsi yang signifikan dari pelanggan kami tidak terlibat dalam bun kabab jatuh tempo untuk kondisi tidak higienis yang biasanya dibuat" biasanya di dhaba dan kedai, meskipun lebih murah daripada versi McDonald; dengan demikian memberikan kesempatan untuk memanfaatkan rasa dan kebersihan, sesuatu yang banyak konsumen akan bersedia membayar dengan harga yang lebih tinggi. Demikian pula, Lassi McDonald's diperkenalkan untuk periode terbatas bertepatan dengan bulan puasa Ramadan, dan diproduksi dalam kemitraan dengan Nestlé Pakistan.
Galeri

Gerai McDonald dengan PlayPlace di Sargodha
Gerai McDonald di Batala Colony, Faisalabad
Gerai McDonald di stasiun kereta Lahore Junction, sekitar 2004
Lihat pula

Masakan Pakistan
Rujukan

↑  "McDonald's Pakistan". McDonald's Pakistan. 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 December 2016. Diakses tanggal 24 March 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
1 2 3  "Locate Us". McDonald's Pakistan. 2020. Diakses tanggal 24 Maret 2020.
1 2 3 4  Masige, Sharon (9 Februari 2018). "Leading by example in Pakistan's QSR industry: Amin Lakhani". The CEO Magazine. Diakses tanggal 24 Maret 2020.
1 2  "McDonald's Pakistan History". McDonald's Pakistan. 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-28. Diakses tanggal 24 March 2020. Hari ini jutaan orang Pakistan mempercayai McDonald's untuk menyediakan makanan dengan standar, layanan cepat, dan nilai uang yang sangat tinggi.
↑  "McDonald's Pakistan: About Us". LinkedIn. 2020. Diakses tanggal 24 Maret 2020. Sekarang ada 72 restoran di 24 kota besar di Pakistan. [pranala nonaktif permanen]
↑  "McDonald's Pakistan history". McDonald's Pakistan. 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 November 2016. Diakses tanggal 24 Maret 2020. Sekarang ada 44 restoran di 16 kota besar Pakistan (Karachi, Hyderabad, Lahore, Multan, Faisalabad, Kala Shah Kaku, Sialkot, Gujranwala, Gujrat, Islamabad, Rawalpindi, Jhelum, Peshawar, Quetta, Sahiwal dan Bhera).
↑  "Board of Directors". Colgate Pakistan. 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-04-20. Diakses tanggal 25 March 2020. Bapak Amin Mohammed Lakhani adalah Chief Executive SIZA Foods (Private) Ltd., pemegang waralaba restoran McDonald's di Pakistan, sebuah perusahaan multinasional terkenal di dunia yang menyajikan makanan cepat saji.
↑  "Our Team". Lakson Group. 2019. Diakses tanggal 25 Maret 2020.
↑  Qayyum, Mahwish (29 Desember 2015). "McDonald's opens its doors to Peshawar". The Express Tribune. Diakses tanggal 24 Maret 2020.
↑  Khan, Wajahat S.; Yusufzai, Mushtaq (29 April 2016). "McDonald's Opens in Quetta, Pakistan — Taliban Isn't Lovin' It". NBC News. Diakses tanggal 24 March 2020.
↑  "Peshawar Zalmi, McDonalds collaborate for human rights and sports". The Express Tribune. 24 January 2018. Diakses tanggal 24 March 2020.
↑  "McDonald's Pakistan, PIA take happiness to new heights". Samaa News. 25 April 2019. Diakses tanggal 24 March 2020.
↑  "McDonald's & Chevron enter into strategic partnership". Business Recorder. 28 September 2019. Diakses tanggal 24 March 2020.
1 2 3 4 5  Kamran, Sadia (August 2019). "McDonald's does another desi". Dawn Aurora. Diakses tanggal 25 March 2020.