stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar perusahaan kereta api di Jepang
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Wilayah Kanto

Hitachinaka Seaside Railway ひたちなか海浜鉄道
Kantō Railway 関東鉄道 (Kantetsu 関鉄)
Kashima Rinkai Railway 鹿島臨海鉄道
Mōka Railway 真岡鐵道
Yagan Railway 野岩鉄道
Jōmō Electric Railway 上毛電気鉄道
Jōshin Dentetsu 上信電鉄
Watarase Keikoku Railway わたらせ渓谷鐵道
Chichibu Railway 秩父鉄道
Saitama Railway 埼玉高速鉄道 (SR)
Chōshi Electric Railway 銚子電気鉄道 (Chōden 銚電)
Hokusō Railway 北総鉄道
Isumi Railway いすみ鉄道
Kominato Railway 小湊鉄道
Ryūtetsu 流鉄
Shibayama Railway 芝山鉄道
Tōyō Rapid Railway 東葉高速鉄道
Metropolitan Intercity Railway Company (Tsukuba Express) 首都圏新都市鉄道 (つくばエクスプレス)
Tōkyō Waterfront Area Rapid Transit (Rinkai Line) 東京臨海高速鉄道 (りんかい線) (TWR)
Hakone Tozan Railway 箱根登山鉄道
Izuhakone Railway (Daiyūzan Line) 伊豆箱根鉄道 (大雄山線)
Yokohama Minatomirai Railway 横浜高速鉄道
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Wilayah Chubu

Echigo Tokimeki Railway えちごトキめき鉄道
Hokuetsu Express 北越急行
Ainokaze Toyama Railway あいの風とやま鉄道
Kurobe Gorge Railway 黒部峡谷鉄道
Toyama Chihō Railway 富山地方鉄道 (Chitetsu 地鉄)
Hokuriku Railroad 北陸鉄道 (Hokutetsu 北鉄)
IR Ishikawa Railway IRいしかわ鉄道
Noto Railway のと鉄道
Echizen Railway えちぜん鉄道
Hapi-Line Fukui ハピラインふくい
Fuji Kyūkō 富士急行 (Fujikyū, Fuji-Q 富士急)
Alpico Kōtsū アルピコ交通
Nagano Electric Railway 長野電気鉄道 (Nagaden 長電)
Shinano Railway しなの鉄道
Ueda Electric Railway 上田電鉄 (Ueden 上電)
Akechi Railway 明知鉄道 (Aketetsu 明鉄)
Nagaragawa Railway 長良川鉄道 (Nagatetsu 長鉄)
Tarumi Railway 樽見鉄道
Yōrō Railway 養老鉄道
Enshū Railway 遠州鉄道 (Entetsu 遠鉄)
Gakunan Railway 岳南電車
Izuhakone Railway (Sunzu Line) 伊豆箱根鉄道 (駿豆線)
Izukyū Corporation 伊豆急行 (伊豆急)
Ōigawa Railway 大井川鐵道 (Daitetsu 大鐵)
Shizuoka Railway 静岡鉄道 (Shizutetsu 静鉄)
Tenryū Hamanako Railroad 天竜浜名湖鉄道 (Tenhama 天浜)
Aichi Loop Line Company 愛知環状鉄道 (Aikan 愛環)
Nagoya Seaside Rapid Railway (Aonami Line) 名古屋臨海高速鉄道 (あおなみ線)
Tōkai Transport Service 東海交通事業 (TKJ)
Toyohashi Railroad 豊橋鉄道 (Toyotetsu 豊鉄)
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Wilayah Kansai

Iga Railway 伊賀鉄道
Ise Railway 伊勢鉄道 (Isetetsu 伊勢鉄)
Sangi Railway 三岐鉄道
Ohmi Railway 近江鉄道
Shigaraki Kohgen Railway 信楽高原鐵道
Eizan Electric Railway 叡山電鉄 (Eiden 叡電)
Sagano Scenic Railway 嵯峨野観光鉄道
Willer Trains (Kyoto Tango Railway) WILLER TRAINS (京都丹後鉄道)
Mizuma Railway 水間鉄道 (Suitetsu 水鉄)
Hōjō Railway 北条鉄道
Kobe Electric Railway 神戸電気鉄道 (Shintetsu 神鉄)
Nose Electric Railway 能勢電気鉄道 (Noseden 能勢電)
Kishū Railway 紀州鉄道
Wakayama Electric Railway 和歌山電鐵
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Wilayah Chugoku

Chizu Express 智頭急行
Wakasa Railway 若桜鉄道
Ichibata Electric Railway 一畑電車
Ibara Railway 井原鉄道
Mizushima Rinkai Railway 水島臨海鉄道
Nishikigawa Railway 錦川鉄道
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Shikoku

Asa Kaigan Railway 阿佐海岸鉄道 (Asatetsu 阿佐鉄)
Takamatsu-Kotohira Electric Railroad 高松琴平電気鉄道 (Kotoden 琴電)
Iyo Railway 伊予鉄道 (Iyotetsu 伊予鉄)
Tosa Kuroshio Railway 土佐くろしお鉄道
Kereta api sektor ketiga dan swasta lainnya > Kyushu

Amagi Railway 甘木鉄道 (Amatetsu 甘鉄)
Heisei Chikuhō Railway 平成筑豊鉄道 (Heichiku 平筑)
Matsuura Railway 松浦鉄道 (MR)
Shimabara Railway 島原鉄道 (Shimatetsu 島鉄)
Hisatsu Orange Railway 肥薩おれんじ鉄道
Kumagawa Railroad くま川鉄道 (Kumatetsu くま鉄)
Kumamoto Electric Railway 熊本電気鉄道 (Kumaden 熊電, Kikuchi Electric Railway 菊池電車)
Minamiaso Railway 南阿蘇鉄道
Bawah tanah

Sapporo City Transportation Bureau (Sapporo Subway) 札幌市交通局 (札幌市営地下鉄)
Sendai City Transportation Bureau (Sendai Subway) 仙台市交通局 (仙台市営地下鉄)
Saitama Railway 埼玉高速鉄道 (SR)
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei Subway) 東京都交通局 (都営地下鉄)
Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (Rinkai Line) 東京臨海高速鉄道 (りんかい線) (TWR)
Yokohama City Transportation Bureau (Yokohama Municipal Subway) 横浜市交通局 (横浜市営地下鉄)
Yokohama Minatomirai Railway (Minatomirai Line) 横浜高速鉄道 (みなとみらい線)
Transportation Bureau City of Nagoya (Nagoya Municipal Subway) 名古屋市交通局 (名古屋市営地下鉄)
Kyoto Municipal Transportation Bureau (Kyoto Municipal Subway) 京都市交通局 (京都市営地下鉄)
Osaka Rapid Electric Tramway (Osaka Metro) 大阪高速電気軌道 (Osaka Metro (大阪メトロ))
Kobe Municipal Transportation Bureau (Kobe Municipal Subway) 神戸市交通局 (神戸市営地下鉄)
Hokushin Kyuko Electric Railway 北神急行電鉄
Fukuoka City Transportation Bureau (Fukuoka City Subway) 福岡市交通局 (福岡市地下鉄)
Monorel

Chiba Urban Monorail 千葉都市モノレール
Maihama Resort Line (Disney Resort Line) 舞浜リゾートライン (ディズニーリゾートライン)
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Ueno Zoo Monorail) 東京都交通局 (上野モノレール)
Tokyo Monorail 東京モノレール
Tama Toshi Monorail 多摩都市モノレール
Shōnan Monorail 湘南モノレール
Ōsaka Monorail 大阪高速鉄道 (大阪モノレール)
Kitakyushu Monorail 北九州高速鉄道 (北九州モノレール)
Okinawa Urban Monorail (Yui Rail) 沖縄都市モノレール (ゆいレール)
Sistem transit baru

Aichi Rapid Transit (Linimo) 愛知高速交通 (リニモ)
Hiroshima Rapid Transit (Astram Line) 広島高速交通 (アストラムライン)
Kobe New Transit (Port Liner, Rokkō Liner) 神戸新交通 (ポートライナー, 六甲ライナー)
Nagoya Guideway Bus (Yutorīto Line) 名古屋ガイドウェイバス (ゆとりーとライン)
Osaka Municipal Transportation Bureau (New Tram) 大阪市交通局 (ニュートラム)
Saitama New Urban Transit (New Shuttle) 埼玉新都市交通 (ニューシャトル)
Seibu Railway (Yamaguchi Line) 西武鉄道 (山口線)
Skyrail Service スカイレールサービス (also considered as monorail.)
Yamaman (Yūkarigaoka Line) 山万 (ユーカリが丘線)
Yokohama Seaside Line (Kanazawa Seaside Line) 横浜シーサイドライン (金沢シーサイドライン)
Yurikamome ゆりかもめ
Trem

Chikuhō Electric Railroad 筑豊電気鉄道 (Chikutetsu 筑鉄)
Enoshima Electric Railway 江ノ島電鉄 (Enoden 江ノ電)
Fukui Railway 福井鉄道 (Fukutetsu 福鉄)
Hakodate City Transportation Bureau 函館市交通局
Hankai Electric Tramway 阪堺電気軌道
Hiroshima Electric Railway 広島電鉄 (Hiroden 広電)
Iyo Railway (Matsuyama City Line) 伊予鉄道 (松山市内線) (Iyotetsu 伊予鉄)
Kagoshima City Transportation Bureau 鹿児島市交通局
Keifuku Electric Railroad 京福電気鉄道 (Randen 嵐電)
Keihan Electric Railway (Ōtsu Line) 京阪電気鉄道 (大津線)
Kumamoto City Transportation Bureau 熊本市交通局
Manyo Line 万葉線
Nagasaki Electric Tramway 長崎電気軌道
Okayama Electric Tramway 岡山電気軌道 (Okaden 岡電)
Sapporo City Transportation Bureau (Sapporo Streetcar) 札幌市交通局 (札幌市電)
Tōkyō Metropolitan Government Bureau of Transportation (Toden) 東京都交通局 (都電)
Tokyu Corporation (Setagaya Line) 東京急行電鉄 (世田谷線) (東急)
Tosaden Kōtsū とさでん交通 (Tosaden 土佐電)
Toyama Chihō Railway (Toyama City Tram Line) 富山地方鉄道 (富山市内軌道線) (Chitetsu 地鉄)
Toyohashi Railroad (Azumada Main Line) 豊橋鉄道 (東田本線) (Toyotetsu 豊鉄)
Kereta api bukit

Hakone Tozan Railway (Hakone Tozan Cable Car) 箱根登山鉄道 (箱根登山ケーブルカー)
Hieizan Railway (Sakamoto Cable) 比叡山鉄道 (坂本ケーブル)
Izuhakone Railway (Jukkokutōge Cable Car) 伊豆箱根鉄道 (十国峠ケーブルカー)
Keifuku Electric Railroad (Eizan Cable) 京福電気鉄道 (叡山ケーブル) (Randen 嵐電)
Keihan Electric Railway (Otokoyama Cable) 京阪電気鉄道 (男山ケーブル)
Kintetsu Railway (Ikoma Cable, Nishi-Shigi Cable) 近畿日本鉄道 (生駒ケーブル, 西信貴ケーブル) (近鉄)
Kobe City Urban Development (Maya Cablecar) 神戸市都市整備公社 (摩耶ケーブル線, まやビューライン夢散歩)
Kurama-dera (Kurama-dera Cable) 鞍馬寺 (鞍馬寺ケーブル)
Mitake Tozan Railway (Mitake Tozan Cable) 御岳登山鉄道 (御岳登山ケーブル)
Mt. Rokkō Cable Car & Tourism Company (Rokkō Cable) 六甲山観光 (六甲ケーブル)
Nankai Electric Railway (Kōyasan Cable) 南海電気鉄道 (高野山ケーブル)
Nose Electric Railway (Myoken Cable) 能勢電鉄 (妙見ケーブル) (Noseden 能勢電)
Okamoto MFG (Beppu Rakutenchi Cable) 岡本製作所 (別府ラクテンチケーブル)
Ōyama Cable Car (Ōyama Cable Car) 大山観光電鉄 (大山ケーブルカー)
Sarakurayama Tozan Railway (Sarakurayama Cable Car) 皿倉山登山鉄道 (皿倉山ケーブルカー)
Seikan Tunnel Museum (Jalur Seikan Tunnel Tappi Shakō) 青函トンネル記念館 (青函トンネル竜飛斜坑線)
Shikoku Cable (Yakuri Cable) 四国ケーブル (八栗ケーブル)
Takao Tozan Electric Railway (Takao Tozan Cable) 高尾登山電鉄 (高尾登山ケーブル)
Tango Kairiku Kōtsū (Amanohashidate Cable Car) 丹後海陸交通 (天橋立ケーブルカー) (Tankai 丹海)
Tateyama Kurobe Kankō 立山黒部貫光 (TKK)
Tsukuba Kankō Railway (Mount Tsukuba Cable Car) 筑波観光鉄道 (筑波山ケーブルカー)
Bus troli

Tateyama Kurobe Kankō (Tateyama Tunnel Trolleybus) 立山黒部貫光 (立山トンネルトロリーバス)
Perusahaan hanya-barang

Akita Rinkai Railway 秋田臨海鉄道
Fukushima Rinkai Railway 福島臨海鉄道
Hachinohe Rinkai Railway 八戸臨海鉄道
Iwate Development Railway 岩手開発鉄道
Kanagawa Rinkai Railway 神奈川臨海鉄道 (Kanarin 神奈臨)
Keiyō Rinkai Railway 京葉臨海鉄道 (Rintetsu 臨鉄)
Kinuura Rinkai Railway 衣浦臨海鉄道
Nagoya Rinkai Railway 名古屋臨海鉄道
Seinō Railway 西濃鉄道
Sendai Rinkai Railway 仙台臨海鉄道
Taiheiyō Coal Services and Transportation 太平洋石炭販売輸送
Perusahaan terpilih yang telah berhenti

Artikel utama: Daftar perusahaan kereta api yang tutup di Jepang
Chūgen Railway 中原鉄道
Horonai Railway 官営幌内鉄道
Japanese Government Railways 鉄道省
Kaetsunō Railway 加越能鉄道
Kashima Railway 鹿島鉄道
Kosaka Smelting & Refining 小坂製錬 (freight)
Kurihara Den'en Railway くりはら田園鉄道
Miki Rail-Bus 三木鉄道
San'yō Railway 山陽鉄道
Tōkadai New Transit (Peach Liner) 桃花台新交通 (ピーチライナー) (new transit system)
Towada Kankō Electric Railway 十和田観光電鉄 (Tōtetsu 十鉄)
Lihat pula

Daftar sistem kereta api perkotaan di Jepang
Daftar perusahaan kereta api
Daftar jalur kereta api di Jepang
Daftar stasiun kereta api di Jepang
Daftar sistem elektrifikasi kereta api di Jepang
Transportasi rel di Jepang
Monorel di Jepang
Daftar angkat udara di Jepang
Daftar sistem pemindah orang bandara
Daftar perusahaan pengoperasian bus di Jepang
Daftar perusahaan kereta api yang tutup di Jepang
Pranala luar

Data dan informasi terkait kereta api” - Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata. Daftar operator kereta api, daftar pembukaan jalur kereta api", daftar jalur kereta api dalam pemeliharaan, catatan penghentian jalur kereta api, dan sebagainya.
Don Pelayo (Covadonga)

| Don Pelayo |
| --- | --- |

Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 43°18′31.428″N 5°3′15.833″W﻿ / ﻿43.30873000°N 5.05439806°W﻿ / 43.30873000; -5.05439806
Tipe: Bronze
Don Pelayo adalah patung karya seniman Spanyol Gerardo Zaragoza yang diresmikan pada tahun 1964 di Covadonga 2, 3, di Asturias.
Terletak di lapangan terbuka Basilika Santa María la Real de Covadonga (es), patung ini melambangkan Don Pelayo († 737), yang dianggap sebagai penggagas Reconquista.
Pada alas patung terdapat tulisan berikut dalam bahasa Spanyol: "Nuestra esperanza" (Harapan kita). "Nuestra esperanza está en Cristo" (Harapan kita ada di dalam Kristus). Gunung kecil ini akan menjadi penyelamat Spanyol. Kronik Alfonso III .
Selama kampanye pemilu untuk pemilu Spanyol bulan April 2019, politisi Santiago Abascal, yang memimpin partai sayap kanan Vox, mendatangi patung Don Pelayo untuk menuntut persatuan negara dan melawan separatisme.
Dimas Oky Nugroho

Dimas Oky Nugroho
Dimas Oky Nugroho (lahir 7 Februari 1978
) adalah seorang pegiat wirausaha sosial, akademisi serta aktivis masyarakat sipil Indonesia. Ia pernah menjabat sebagai Komisaris Independen Bank Syariah Mandiri (BSM) pada tahun 2018-2019. Sebelumnya, ia merupakan Staf Khusus di Kantor Staf Kepresidenan (KSP) pada 2016-2018. Saat mahasiswa, Dimas pernah menjadi presiden mahasiswa pertama di Universitas Airlangga pada era reformasi. Sejak Desember 2019, ia juga tercatat sebagai Tim Asistensi di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian RI. Pada tahun 2015, Dimas sempat diusung sebagai calon Wali Kota dalam Pilkada Kota Depok oleh koalisi PDI Perjuangan, Partai Golkar, PAN, PPP, PKB, dan Partai Nasdem.
Pendidikan

Dimas merupakan alumnus SMA Negeri 3 Medan pada tahun 1992. Kemudian, ia mendapatkan gelar sarjana di bidang Ilmu Politik, FISIP, Universitas Airlangga Surabaya pada tahun 2001. Setelah itu, ia meraih gelar MPhil (Master of Philosophy) di bidang Politik Internasional (International Politics) di University of Glasgow, Skotlandia, Inggris Raya pada tahun 2005, serta meraih gelar PhD atau Doctor of Philosophy di bidang antropologi politik dari University of New South Wales (UNSW) Sydney, Australia untuk karya ilmiah di bidang studi gerakan sosial (2016).
Pekerjaan

Dimas merupakan pendiri sekaligus sirektur Eksekutif PT Akar Rumput Strategic Consulting atau ARSC (2012-sekarang), sebuah lembaga konsultan politik, survei dan komunikasi berbasis di Jakarta. Ia juga merupakan Ketua Perkumpulan Kader Bangsa sejak tahun 2017, sebuah institusi masyarakat sipil yang fokus pada upaya penguatan kapasitas pemimpin muda, komitmen kebangsaan, pendidikan kewargaan dan demokrasi, serta aspek kewirausahaan sosial dan ekonomi kreatif anak-anak muda, dari Aceh sampai Papua, melalui platform pelatihan singkat, forum diskusi, program dan jejaring kolaborasi.
Sebagai akademisi, Dimas pernah mengajar di sejumlah universitas negeri maupun swasta. Pada tahun 2006-2008, ia mengajar di Ilmu Politik Universitas Airlangga, Surabaya, dan pada tahun 2018 mengajar di Pascarasarjana Ilmu Politik, Universitas Padjajaran. Sejak tahun 2021, Dimas juga mengajar di Sekolah Pascasarjana, Universitas Airlangga, Surabaya.
Kariernya pernah sebagai jurnalis, diawali saat mahasiswa dengan magang di Jawa Pos dan bekerja di Harian Republika Biro Surabaya. Setamat kuliah, ia bekerja di TV 7, milik Kompas Gramedia Group (2001-2004). Pada awal tahun 2004, Dimas mendapatkan pelatihan media dan globalisasi di Radio Netherlands Training Centre (RNTC) di Hilversum, Belanda. Diterima di Utrecht University untuk studi konflik dengan beasiswa dari STUNED, Dimas akhirnya memilih mengambil program master bidang Politik Internasional di University of Glasgow, Skotlandia, Inggris Raya dengan beasiswa British Chevening Award.
Sepulang dari studi masternya di Inggris, Dimas berkiprah sebagai staf peneliti UNDP Indonesia untuk  proyek konsolidasi demokrasi di United Nations Support for Indonesia Recovery (UNSFIR) pada tahun 2015-2016. Kemudian menjadi Program Officer UNDP untuk program perdamaian dan rekonsiliasi di Aceh paska penandatanganan MoU Helsinki (2006-2008).
Sempat diterima di Tsinghua University, Beijing, untuk program master keduanya dengan mengambil fokus International Development Study, Dimas akhirnya memilih untuk melanjutkan studi doktoral. Pada tahun 2008, Dimas mendapat beasiswa untuk melanjutkan studi PhD di University of New South Wales (UNSW), awalnya di kampus Canberra, kemudian pindah ke kampus Sydney, Australia. Dimas mengambil penelitian antropologi politik tentang Gerakan Sosial Baru atau New Social Movement yang berlangsung pada era reformasi.
Pada tahun 2010, Dimas terpilih sebagai pimpinan Delegasi Indonesia untuk pertemuan American Council of Young Political Leaders (ACYPL). Dimas juga pernah menjadi salah satu wakil Indonesia untuk pertemuan pemimpin muda di sejumlah negara.
Kewirausahaan Sosial

Dimas adalah pegiat komunitas dan ekonomi kreatif, pendiri dan penggagas sejumlah platform kewirausahaan sosial (social entrepreneurship) antara lain program Kader Bangsa Fellowship Program (KBFP). Dimana sejak tahun 2011 telah melahirkan delapan angkatan, mempertemukan para pemimpin muda dari Aceh sampai Papua, para akademisi muda, aktivis dan pegiat organisasi masyarakat, komunitas kreatif, seniman, sutradara, kyai muda, jurnalis, wirausaha, politisi muda sampai kepala daerah muda.
Perkumpulan Kader Bangsa diresmikan pada tahun 2017 sebagai institusi resmi yang memayungi berbagai kegiatan komunitas anak muda diinisiasi oleh Dimas. Sebagai Ketua Perkumpulan, Dimas aktif mengadvokasi isu-isu kebangsaan dan tata kelola pemerintahan, partisipasi politik, transformasi sosial ekonomi, kapasitas dan peran serta anak muda, serta isu demokrasi dan kepemimpinan publik.
Pada April 2019, Dimas menginisiasi Indonesian Young Leaders Exchange Program (IYLEP), yakni program pelatihan dan pertukaran pemimpin muda Indonesia ke sejumlah negara sahabat. Menurutnya, pemimpin muda nasional harus pula dipersiapkan visi dan pemahaman globalisasi sejak dini. Angkatan pertama ke Singapura dengan berkunjung ke sejumlah institusi pendidikan, sosial budaya, ekonomi kreatif, kementerian kepemudaan, asosiasi pemuda dan berdialog dengan para pemimpin muda setempat. Angkatan kedua, pada tahun yan sama, IYLEP mengunjungi Australia, khususnya Kota Melbourne, untuk studi banding dan melakukan dialog dengan para pemimpin muda Australia.
Pada tahun 2016, Dimas menggagas Gerakan AMPUH (Anak Muda Punya Usaha) yang bergerak di bidang sosialisasi kewirausahaan ekonomi kreatif untuk anak-anak muda. Kemudian sejak tahun 2018, Perkumpulan Kader Bangsa juga mendorong program dialog, sharing session, anak muda lintas daerah bernama Kolaborasi Positif. Melalui platform Kolaborasi Positif ini ia berniat mengumpulkan, memunculkan dan mengkoneksikan anak-anak muda berprestasi, champion-champion, dari berbagai daerah untuk menjadi inspirasi bagi anak muda lainnya, sekaligus terlibat dalam sejumlah proyek kolaborasi yang bermanfaat bagi masyarakat.
Dimas juga menjadi editor buku “Anak Muda dan Masa Depan Indonesia: Bunga Rampai Pemikiran Anak Muda Dari Aceh Sampai Papua” (2018, Mizan).
Sejalan dengan program AMPUH, pada tahun 2017, Dimas mendirikan Diskusi Kopi dan Ruang Berbagi, sebuah platform co-working space untuk para startup anak muda yang disertai dengan pengembangan usaha mandiri di bidang kuliner yakni jejaring outlet kopi dan resto.
Elemen struktural

Elemen struktural digunakan dalam analisis struktur untuk membagi struktur yang kompleks menjadi elemen sederhana. Di dalam suatu struktur, suatu elemen tidak dapat dipecah (diuraikan) menjadi bagian-bagian yang berbeda jenisnya (misalnya balok atau kolom).
Pero III dari Aragon

| Pero III |
| --- | --- |
Sekeping croat yang dicetak di Barcelona, mengandung gambar Pero dan kalimat Petrus Dei gracia rex (Pero dengan kasih karunia Raja Allah) dan civitas Barcenona (kota Barcelona)
Raja Aragon dan ValenciaComte Barcelona
Berkuasa: 27 Juli 1276 – 11 November 1285
Penobatan: November 1276 (Zaragoza)
Pendahulu: Chaime I
Penerus: Alifonso III dari Aragon
Raja Sisilia
Berkuasa: 4 September 1282 – 11 November 1285
Penobatan: 9 November 1282 (Palermo)
Pendahulu: Carlo I
Penerus: Chaime II

Kelahiran: skt. 1239 Valencia
Kematian: 11 November 1285 (umur 45–46) Vilafranca del Penedès
Pemakaman: Santes Creus
Permaisuri: Custanza dari Sisilia
Keturunan: Alifonso III dari Aragon Chaime II dari Aragon Isabel d'Aragón Fidiricu III dari Sisilia Violant dari Aragon
Wangsa: Wangsa Barcelona
Ayah: Chaime I dari Aragon
Ibu: Violant dari Hungaria
Agama: Katolik Roma
Angkatan laut Peter mendarat di Trapani.
Pero yang Agung (bahasa Katalan: Pere el Gran, bahasa Spanyol: Pedro el Grande; 1239 – 2 November 1285) adalah Raja Aragon (sebagai Pero III) dari Valencia dan Mallorca (sebagai Pere I), dan Graf Barcelona (sebagai Pere II) dari tahun 1276 hingga kematiannya. Atas undangan beberapa pemberontak, ia menaklukkan Sisilia dan menjadi Raja Sisilia pada tahun 1282 menekan tuntutan istrinya Custanza dari Sisilia. Ia merupakan salah satu raja Aragon terbesar pada Abad Pertengahan.
Masa muda dan suksesi

Pero adalah putra sulung Chaime I dari Aragon dan istri keduanya Violant dari Hungaria. Di antara (oportunistik) perjodohan pada masa mudanya, ia dijodohkan dengan Eudoxia Laskarina, putri bungsu Kaisar Theodōros II Nicea, di dalam atau sebelum tahun 1260. Kontrak ini dibatalkan, tetapi setelah saudara Eudoxia kehilangan takhta kekaisaran pada tahun 1261, dan Eudoxia sebaliknya menikah dengan Comte Tenda. Pada tanggal 13 Juni 1262, Pero menikahi Custanza, putri dan ahli waris Manfredi dari Sisilia. Selama masa mudanya dan masa remajanya, Pero memperoleh banyak pengalaman militer di dalam peperangan ayahandanya dari Reconquista melawan Moor.
Atas kematian Chaime pada tahun 1276, wilayah-wilayah Takhta Aragon dibagi, dengan Aragon dan Valencia, bersama dengan sebagian besar Provinsi Katalan, jatuh ke tangan Pero sebagai putra sulung, sementara Kepulauan Balears (sebagai Kerajaan Mallorca), provinsi Katalan Rousillon-Vallespir, Conflent dan Capcir, dan wilayah-wilayah di Languedoc (Raja Montpellier), jatuh ke tangan kedua, Jaume. Pero dan Custanza dimahkotai di Zaragoza (ibu kota Kerajaan Aragon) pada bulan November 1276 oleh Keuskupan Tarragona. Pada upacara tersebut, Pero meninggalkan semua kewajiban feodal ke kepausan yang telah keluarkan oleh kakeknya Pero II.
Pemberontakan awal

Tindakan pertama Pero sebagai raja adalah untuk melengkapi pengamanan wilayah Valencianya, suatu tindakan yang telah berlangsung sebelum ayahandanya meninggal.
Namun sebuah pemberontakan terjadi tak lama kemudian di Catalunya, yang dipimpin oleh Vicomte dari Cardona dan didukung oleh Roger-Bernard III, Arnold Roger I dari Pallars Sobirà, dan Ermengol X dari Urgell. Para pemberontak semakin benci pada Pero sebagai suatu akibat dari penanganannya terhadap mereka selama pemerintahan ayahandanya. Sekarang mereka menentangnya untuk tidak memanggil cortes Catalunya, dan mengkonfirmasikan hak istimewa setelah kenaikan takhtanya.
Pada saat yang sama, krisis suksesi berlangsung di Provinsi Urgell. Ketika Comte Álvaro meninggal pada tahun 1268, keluarga kedua istrinya, Custanza, putri Pedro Moncada dari Béarn, dan Cécile, putri Roger-Bernard II, memulai pertarungan panjang atas warisan provinsinya. Sementara itu, sebuah bagian yang bagus dari provinsi tersebut telah diambil alih oleh ayahanda Pero, Chaime I, dan dengan demikian dimiliki oleh Pero pada tahun 1276. Pada tahun 1278, Ermengol X, putra sulung Álvaro, berhasil memulihkan sebagian warisan yang hilang dan bersepakat dengan Pero dimana ia mengakui yang kedua sebagai wilayah kekuasaannya.
Pada tahun 1280, Pero mengalahkan pemberontakan panas yang dipimpin oleh Roger-Bernard III setelah mengepung para pemberontak di Balaguer selama sebulan. Sebagian besar pemimpin pemberontakan tersebut ditawan di Lleida sampai tahun 1281, dan Roger-Bernard ditawan sampai tahun 1284.
Peperangan di luar negeri > Afrika

Ketika Muhammad I al-Mustansir, Emir Dinasti Hafsiyun, Tunisia yang bekerja di bawah Chaime sang Penakluk, meninggal pada tahun 1277, Tunisia melempar kedaulatan Aragon. Pero pertama-tama mengirim ekspedisi ke Tunisia pada tahun 1280 di bawah Conrad de Llansa yang dirancang untuk membangun kembali kedaulatannya. Pada tahun 1281, ia sendiri siap untuk memimpin armada 140 kapal dengan 15.000 pasukan untuk menyerang Tunisia atas nama gubernur Konstantin. Armada tersebut mendarat di lokasi yang sekarang Alcoyll, Algeria pada tahun 1282. Pasukan Aragon yang menerima kedutaan Sisilia setelah Vespiri pada tanggal 30 Maret yang meminta Pero untuk mengambil takhta dari Carlo I dari Napoli.