stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Prefektur Tokyo
Pranala luar

Historical Development of Japanese Local Governance Diarsipkan 2013-06-12 di Wayback Machine., Parts 1–4
National Archives of Japan: 変貌–江戸から帝都そして首都へ– (henbō – Edo kara teito soshite shuto e –, "Transfiguration: From Edo to Imperial capital, then to [state/national] capital"; Japanese, includes some maps showing the territorial expansion 1868–1893 and the establishment of subdivisions of Tokyo)
35°41′N 139°46′E﻿ / ﻿35.68°N 139.77°E﻿ / 35.68; 139.77
tokubetsu-ku kyōgikai (特別区協議会; "Conference of special wards"; an association of the 23 special wards/"cities" that cover former Tokyo City since 1947): 東京２３区のおいたち (Tōkyō-23ku no oitachi) Diarsipkan 2018-10-05 di Wayback Machine. (pdf; Japanese)
Maps of prefectures and their districts and capitals in the Kantō region [without islands except for Izu's Great Island=present-day Ōshima Town] in Meiji 4 (1871/72), 1876, 1889, 1900
Bandar Udara Internasional Alfredo Vásquez Cobo

| Bandar Udara Internasional Alfredo Vásquez Cobo |
| --- | --- |
IATA: LET ICAO: SKLT
Informasi
Jenis: Publik
Pengelola: Aerocivil
Lokasi: Leticia, Kolombia
Zona waktu: UTC-5
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Internasional Alfredo Vásquez Cobo (bahasa Spanyol: Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo) (IATA: LET, ICAO: SKLT) adalah bandara yang melayani kota Leticia, ibu kota dari Departemen Amazonas di Kolombia.
Bandara ini merupakan yang terbesar di bagian selatan negara ini, berlokasi di Departemen Amazonas dan berada di bagian paling selatan di negara ini. Vásquez Cobo adalah gerbang untuk wilayah hutan Kolombia.
Sejarah

Hubungan udara antara Bogota dan Leticia dan kota lain yang tidak memiliki lapangan terbang, namun berada di dekat tepi sungai besar, dilakukan dengan pesawat amfibi mulai dilakukan tahun 1948. Pada waktu tersebut pesawat yang digunakan adalah PBY Catalina, yang cukup lambat dan memiliki kapasitas rendah. Kementerian Perang melalui Departemen Penerbangan Sipil pada tahun 1950 berinisiatif untuk melakukan operasi dalam usaha membangun sebuah lapangan terbang di kota tersebut untuk dapat menerima pesawat umum.
Pada tahun 1955, Aerodrome Empresa Colombiana mulai merencanakan pembangunan bandara baru di tepi Sungai Amazon, yang meliputi juga survey mendalam, perancangan dan pembangunan jalan, awal konstruksi dengan melakukan pengeringan bendungan yang sudah ada, dan penebangan pohon hutan menggunakan perlengkapan yang diimport langsung dari New York. Karena di daerah tersebut tidak terdapat pelabuhan, rakit kayu digunakan untuk menurunkan mesin dari kapal barang menuju daratan.
Salah satu bangunan yang dibagun adalah terminal. Arsitektur bangunan terminal sangat mengutamakan fungsi dan dirancang untuk mempermudah proses kedatangan dan keberangkatan penumpang. Bandara ini memiliki ruang tunggu, kantor maskapai, retoran, dan kamar mandi. Pada waktu itu juga digunakan rancangan kaca terbaru untuk mempercantik bangunan.
Bandar Udara Internasional Aeronautical Leticia dilengkapi dengan stasiun VOR, pemancar sinyal radio LW, sistem komunikasi penerbangan, pengukur jarak DME, perlengkapan VASI untuk mengukur sudut pendaratan menuju bandara, sebuah pembangkit listrik, dan sistem pencahayaan landasan pacu untuk operasi malam hari.
Pembangunan bandara internasional di Leticia menghabiskan dana pemerintah pusat sebesar $ 87 juta peso untuk seluruh pengerjaan dan diresmikan oleh Presiden Misael Pastrana pada tahun 1974 dan diresmikan dengan nama "Alfredo Vasquez Cobo" untuk menghormati Jenderal Republik, yang bertempur dan berhasil mempertahankan kedaulatan nasional terhadap hutan hujan Amazon saat konflik dengan Peru.
Avianca segera memulai layanan berjadwal dengan sebuah Boeing 727, diikuti dengan layanan menggunakan pesawat Aerotal Caravelle. SAM kemudian memulai penerbangan menggunakan pesawat Lockheed Electra untuk rute dari Bogota dan Cali dengan penerbangan internasional dari Leticia menuju Manaus.
Sampai saat ini, pemimpin pasar di Amazon adalah AeroRepública Embraer 190 dengan perlengkapan modern dan layanan berjadwal setiap hari. Satena juga hadir di Leticia. Bandara Leticia Vasquez Cobo berada di peringkat 24 dari semua bandara utama di Kolombia dan pada tahun 2008 menggerakkan total 93 000 penumpang. Aires adalah maskapai terbaru yang beroperasi reguler dari Leticia menggunakan Boeing 737-700 dan mengharapkan dengan kapasitas yang baru dengan harga yang terjangkau dapat meningkatkan jumlah wisatawan domestik dan internasional. Potensi ekoturisme di wilayah ini sedang meledak dan diharapkan terus melanjutkan pertumbuhan untuk keuntungan ibu kota dan kota lain di departemennya.
Maskapai dan destinasi

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Aires :  Bogotá 
AviaSelva :  Musiman: Iquitos, Pucallpa 
Copa Airlines Colombia :  Bogotá 
Satena :  Araracuara, Bogotá, La Chorrera, La Pedrera, Tarapacá
Kecelakaan

Pada 19 November 2006, sebuah AeroSucre Boeing 727 jatuh saat mendarat dalam cuaca buruk dan kabut dan menabrak lampu pendaratan dan menara antena. Seluruk 5 awak tewas.
Pranala luar

Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional Alfredo Vásquez Cobo (SKLT) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Alfredo Vásquez Cobo di situs web Aviation Safety Network
Thiruvananthapuram

Thiruvananthapuram terletak di Kerala
Warung kopi India di Thiruvananthapuram
Thiruvananthapuram (Malayalam: തിരുവനന്തപുരം), yang juga dikenal dengan nama terdahulunya Trivandrum, adalah ibu kota  Negara Bagian Kerala, India. Kota ini terletak di pesisir barat India dekat ujung daratan subbenua India. Kota ini merupakan kota terbesar di Kerala dalam hal penduduk, dengan populasi sebanyak 957.730 jiwa (sensus tahun 2011) dan populasi aglomerasi urban sebanyak 1.68 juta jiwa.
Kota ini menyumbang hampir 80% dari ekspor perangkat lunak Negara Bagian Kerala, sehingga sering dianggap sebagai pusat teknologi informasi di negara bagian tersebut. Selain itu, Mahatma Gandhi juga pernah menjuluki kota ini sebagai "Kota Hijau India", dikarenakan topografi bergelombangnya yang khas, terdiri dari bukit-bukit, hutan yang subur, dan garis pantai yang panjang dan berkelok-kelok.
Asal nama

Secara harfiah, nama kota ini berasal dari kata-kata bahasa Malayalam thiru-anantha-puram, yang berarti 'Kota Tuan Besar Ananta'. Nama itu diturunkan dari dewa utama dari kuil Hindu di pusat kota, Kuil Sri Padmanabhaswamy. Secara resmi, kota ini dikenal sebagai Trivandrum—nama Inggris kota tersebut—sampai tahun 1991, sampai akhirnya dikembalikan ke ejaan awal, Thiruvananthapuram.
Sejarah

Wilayah Thiruvananthapuram saat ini pernah dikuasai Dinasti Ay hingga abad ke-10, sebelum diambil alih oleh Dinasti Chera. Kota ini kemudian diambil alih oleh Kerajaan Venad pada abad ke-12. Pada abad ke-17, Raja Marthanda Varma memperluas wilayahnya menjadikan Thiruvananthapuram sebagai ibukota Kerajaan Travancore. Setelah India merdeka pada tahun 1947, Thiruvananthapuram menjadi ibu kota negara bagian Travancore-Cochin, dan tetap menjadi ibu kota ketika Negara Bagian Kerala dibentuk pada tahun 1956.
Tonggak penting dalam sejarah kota baru-baru ini adalah pendirian Technopark—taman teknologi informasi pertama di India—pada tahun 1995. Technopark telah berkembang menjadi taman teknologi informasi terbesar di kawasan tersebut, mempekerjakan lebih dari 30.000 orang di 225 perusahaan.
Pranala luar

Situs resmi
Halaman Departemen Hubungan Masyarakat Trivandrum[pranala nonaktif permanen]
Situs Pemerintah Kerala di Distrik Thiruvananthapuram Diarsipkan 2005-11-09 di Wayback Machine.
Scyletria inflata

| Scyletria inflata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Scyletria
Spesies:: Scyletria inflata
Nama binomial
Scyletria inflata Bishop & Crosby, 1938

Scyletria inflata adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1938 oleh Bishop & Crosby.
Scyletria inflata biasanya banyak ditemui di Amerika Serikat dan Kanada.
Like a Rolling Stone

"Like a Rolling Stone" adalah sebuah lagu karya Bob Dylan, dirilis pada 20 Juli 1965, oleh Columbia Records. Lirik konfrontatifnya berasal dari potongan syair panjang yang ditulis Dylan pada bulan Juni 1965, ketika dia kembali dari tur yang melelahkan di Inggris. Dylan menyaring draf ini menjadi empat bait dan sebuah paduan suara. Like a Rolling Stone direkam beberapa minggu kemudian sebagai bagian dari sesi untuk album yang akan datang Highway 61 Revisited.
Kritikus menggambarkan Like a Rolling Stone sebagai revolusioner dalam kombinasi elemen musiknya, suara Dylan yang muda dan sinis, dan melayangkan pertanyaan "Bagaimana rasanya?". Lagu ini menyelesaikan transformasi citra Dylan dari penyanyi folk menjadi bintang rock, dan dianggap sebagai salah satu komposisi paling berpengaruh pascaperang. Rolling Stone menempatakannya di No. 1 pada daftar 500 Lagu Terbesar Sepanjang Masa tahun 2004 dan 2010. Dan telah diliput oleh banyak artis, dari the Jimi Hendrix Experience dan the Rolling Stones hingga the Wailers dan Green Day. Pada lelang tahun 2014, lirik tulisan tangan Dylan untuk lagu tersebut menghasilkan 2 juta dollar, rekor dunia untuk manuskrip musik populer.
Linyphia horaea

| Linyphia horaea |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Linyphia
Spesies:: Linyphia horaea
Nama binomial
Linyphia horaea Keyserling, 1886

Linyphia horaea adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1886 oleh Keyserling.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kolombia.
Benteng Margherita

| Benteng Margherita |
| --- | --- |
Benteng Margherita - menara utama
id (in English: Content-based image retrieval)
Informasi umum
Status: Sudah selesai
Jenis: Benteng
Lokasi: Kuching, Serawak, Malaysia
Koordinat: 1°33′38″N 110°20′58″E﻿ / ﻿1.56056°N 110.34944°E﻿ / 1.56056; 110.34944
Mulai dibangun: Tidak diketahui
Rampung: 1879
Pemilik: Pemerintah negara bagian Serawak
Data teknis
Jumlah lantai: 3

Benteng Margherita dibangun Rajah Charles dan dinamakan sesuai nama istrinya Ranee Margaret.
Benteng Margherita adalah sebuah benteng tua yang dibangun tahun 1879 oleh Charles Brooke, Rajah of Sarawak yang berlokasi di Kuching, Sarawak, Malaysia. Benteng ini merupakan mercu tanda dan monumen penting dalam sejarah Serawak pada masa kekuasaan dinasti Brooke. Benteng yang dibangun dengan gaya kastil Inggris ini dirancang untuk melindungi Kuching dari serangan bajak laut. Ia berfungsi sebagai Museum Polisi sejak tahun 1971, setelah itu diserahkan kepada pemerintah negara bagian Serawak dan kini adalah sebuah objek wisata di Kuching.
Benteng Margherita merujuk pada nama istri tercinta Charles Brooke, yaitu Margaret Alice Lili de Windt, yang dinikahinya di Highworth, Wiltshire pada 28 Oktober 1869; yang diberi gelar Ranee of Sarawak dengan panggilan Her Highness pada saat pernikahan mereka.
Benteng ini dibangun di atas bukit yang menghadap ke Sungai Sarawak dan berada di tepi utara yang berseberangan dengan pusat kota Kuching yang ketika itu sedang berkembang pesat. Benteng ini dilengkapi dengan baik untuk melindungi pusat pemerintahan itu dari serangan dari arah sungai.
Bangunan bermenara tiga tingkat ini memiliki sebuah tempat pengawas di puncaknya, sebuah lapangan yang dikelilingi oleh tembok tinggi yang bertatahkan pecahan kaca tajam untuk perlindungan, jendela kayu yang tertanam ke dinding untuk tempat menembakkan meriam. Eksekusi tawanan dilakukan di lapangan tersebut, dan berlangsung sampai masa Pendudukan Jepang selama Perang Dunia II.
Benteng Margherita terletak di seberang Sungai Serawak tak jauh dari Astana, tempat kediaman resmi Yang DiPertua Negeri Sarawak. Fort Margherita dapat dicapai melalui jalan darat, yaitu selama 15 menit dari Petra Jaya, atau melalui jalur sungai dari Pangkalan Batu yang berada di depan Main Bazaar di Kuching Waterfront. Benteng tersebut saat ini letaknya berdampingan dengan Bangunan Dewan Undangan Negeri Sarawak Baru.
Like a Virgin (film)

| Like a Virgin |
| --- | --- |

Nama lain: 
Hangul: 천하장사 마돈나 
Hanja: 天下壯士 마돈나 
Alih Aksara yang Disempurnakan: Cheonhajangsa Madonna
McCune–Reischauer: Ch'ŏnhachangsa Madonna
 
Sutradara: Lee Hae-jun Lee Hae-young
Produser: Cha Seung-jae Kim Mi-hee Kim Moo-ryoung Im Choong-ryul Yun Sang-oh
Ditulis oleh: Lee Hae-jun Lee Hae-young
Pemeran: Ryu Deok-hwan Baek Yoon-sik Lee Eon Lee Sang-ah Kim Yoon-seok
Penata musik: Kim Hong-jib
Sinematografer: Jo Yong-gyu
Penyunting: Nam Na-yeong
Distributor: CJ Entertainment
Tanggal rilis:  31 Agustus 2006 (2006-08-31)    
Durasi: 116 menit
Negara: Korea Selatan
Bahasa: Korea
Anggaran: US$2,5 juta
Pendapatan kotor: US$3,547,188
Like a Virgin (Hangul: 천하장사 마돈나; RR: Cheonhajangsa Madonna; artinya Strong Man Under Heaven Madonna) adalah sebuah film komedi-drama Korea Selatan tahun 2006 yang ditulis dan disutradarai oleh Lee Hae-jun dan Lee Hae-young. Ryu Deok-hwan tampil dalam peran utama sebagai remaja transgender Oh Dong-ku, dan memenangkan banyak penghargaan domestik untuk penampilannya, serta sebuah nominasi untuk Penampilan Terbaik oleh seorang Aktor di Asia Pacific Screen Award. Judul Inggris dari film tersebut adalah sebuah rujukan kepada sebuah lagu Madonna bernama sama.
Pranala luar

Like a Virgin di Korean Movie Database
Like a Virgin di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Like a Virgin di HanCinema
(Inggris) Like a Virgin di AllMovie
| l b Lee Hae-jun |
| --- | --- |
Film yang disutradarai:  Like a Virgin (2006)  Castaway on the Moon (2009)  My Dictator (2014) 
Film yang ditulis:  Coming Out (2000)  Conduct Zero (2002)  Au Revoir, UFO (2004)  Antarctic Journal (2005)  Golden Slumber (2017) 
| l b Filmografi Lee Hae-young |
| --- | --- |
Sebagai sutradara/penulis naskah:  Coming Out (2000)  Conduct Zero (2002)  Au Revoir, UFO (2004)  Like a Virgin (2006)  Foxy Festival (2010)  26 Years (2012)  The Silenced (2015)  Believer (2018) 
Sebagai penyunting naskah:  Arahan (2004) 
Untuk gagasan asli:  Kick the Moon (2001)
Hingyon, Ifugao

Peta yang menunjukkan letak Hingyon
| Data sensus penduduk di Hingyon> Tahun | Data sensus penduduk di Hingyon> Populasi | Data sensus penduduk di Hingyon>  | Data sensus penduduk di Hingyon> Persentase |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 9.724 |  | — |
| 2000 | 9.769 |  | 0.10% |
| 2007 | 10.071 |  | 0.42% |
Hingyon adalah munisipalitas di provinsi Ifugao, Filipina.
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 10.071 jiwa atau 2.083 rumah tangga.
Pembagian wilayah

Secara politis Hingyon terbagi atas 12 barangay, yaitu:
Anao
Bangtinon
Bitu
Cababuyan
Mompolia
Namulditan
O-ong
Piwong
Poblacion (Hingyon)
Ubuag
Umalbong
Northern Cababuyan
Pranala luar

More photos and information on Hingyon, Ifugao
Philippine Standard Geographic Code Diarsipkan 2012-04-13 di Wayback Machine.
1995 Philippine Census Information Diarsipkan 2011-06-24 di Wayback Machine.
2000 Philippine Census Information
2007 Philippine Census Information Diarsipkan 2008-11-20 di Wayback Machine.
Local Governance Performance Management System Diarsipkan 2012-04-25 di Wayback Machine.
16°50′N 121°07′E﻿ / ﻿16.833°N 121.117°E﻿ / 16.833; 121.117
| l b  Provinsi Ifugao |
| --- | --- |
Munisipalitas: Aguinaldo • Alfonso Lista • Asipulo • Banaue • Hingyon • Hungduan • Kiangan • Lagawe • Lamut • Mayoyao • Tinoc
Hetzer
Asal nama "Hetzer"

Nama "Hetzer" (dalam bahasa Jerman berarti "pengumpan" atau "pengejar") tidak pernah menjadi nama yang resmi untuk tank ini. Nama itu adalah sebutan untuk prototipe yang terkait dengan Jagdpanzer 38(t),Panzerkampfwagen E-10 . Pabrik Skoda melakukan kekeliruan sehingga menerapkan nama yang salah sampai masalahnya selesai diklarifikasi. Namun, ada pesan pengarahan (briefing) dari Heinz Guderian kepada Hitler yang mengatakan bahwa nama tidak resmi, "Hetzer"  secara spontan dibuat oleh para tentara. Sejarawan pasca-perang juga menggunakan nama ini sehingga membuat nama "Hetzer" populer dalam karya-karya mereka.
Sejarah dan Pengembangan > Varian

Befehlswagen 38(t) - Merupakan varian tank komando. Karena merupakan tank komando, varian ini dilengkapi dengan radio FuG 30W 8.
Flammpanzer 38(t) - Jagdpanzer 38(t) yang mengganti meriam utama dengan penyembur api Koebe. Varian ini dikerahkan di Front Barat, dengan penggunaan pertama pada Pertempuran Bulge (20 unit tank di Panzer-Flamm-Kompanies ke-352 dan ke-353 yang tergabung dalam Grup Angkatan Darat G). Tank ini diproduksi kurang dari 50 unit.
Panzerjäger 38(t) mit 75 mm L/70 - Versi prototipe eksperimental yang menggunakan meriam 7,5 cm KwK 42 L/70 dari Panzer V Panther sebagai senjata utama. 3 prototipe berhasil dibuat, tetapi senjata yang panjang dan bobot yang berlebih menyebabkan masalah yang lebih besar saat dioperasikan. Sebuah proposal dikeluarkan oleh Krupp untuk memodifikasi Jagdpanzer 38(t) dengan suprastruktur belakang untuk menempatkan meriam, tetapi rencana ini tidak pernah ditindaklanjuti oleh Jerman.
Jagdpanzer 38(t) Starr - Versi sederhana dari Jagdpanzer 38(t) dengan menempatkan meriam Pak 39 7,5 cm sebagai senjata utama. Varian ini dilengkapi dengan mesin diesel buatan Tatra. 10 unit berhasil dibuat, 9 unit dikonversi kembali ke versi Jagdpanzer 38(t) yang sebelumnya. Prototipe yang tersisa dihancurkan pada akhir perang.
Panzerjäger 38(t) mit 105 mm StuH 42/2 L/28 - Versi proposal prototipe Jagdpanzer 38(t) Starr yang menempatkan howitzer 10,5 cm sebagai senjata utama.
ST-I - Varian Jagdpanzer 38(t) buatan Cekoslowakia pasca-Perang Dunia II. Ada unit 249 yang sudah digunakan, bersamaan dengan 50 unit kendaraan pelatihan mengemudi ST-III/CVP (Sasis Jagdpanzer 38(t) tanpa meriam, beberapa tetap menggunakan struktur atas). Tank ini dikembangkan menjadi prototipe yang mencakup kendaraan pemulihan lapis baja Praga VT-III dan tank penyembur api PM-I.
G13 - Varian Jagdpanzer 38(t) pasca-perang yang dibuat untuk Swiss, dipersenjatai dengan meriam StuK 40 .
Sejarah dan Pengembangan > Desain yang dibuat pada sasis tank

Bergepanzer 38(t) - merupakan kendaraan pemulihan kelas ringan, digunakan bersamaan dengan Jagdpanzer 38(t). Tank ini berhasil diproduksi sebanyak 170 unit. Sebuah prototipe dikembangkan agar sesuai dengan desain 2 cm Flak 38(t).
15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) - Senapan serbu swa-gerak yang dikembangkan dari lambung Bergepanzer 38(t) dengan senjata utama berupa meriam 15 cm sIG 33/2. Kompartemen meriam dilindungi dengan lapisan baja setebal 10 mm di bagian depan dan samping. Dikembangkan oleh Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (BMM) di Praha dan bertujuan sebagai pengganti howitzer swa-gerak Grille. Beberapa sumber menunjukkan bahwa kemungkinan besar varian ini diproduksi di pabrik Alkett di Berlin-Marienfelde. Sekitar 30 unit tank dibuat antara Desember 1944 sampai Februari 1945.
Vollkettenaufklärer 38(t) - Kendaraan pengintai yang dibuat dari sasis Bergepanzer 38(t). Beberapa prototipe diujicoba, dengan menempatkan Flak 38 tunggal atau kembar berkaliber 20 mm. Dalam satu kasus, senjata utamanya diganti dengan meriam 7,5 cm K51 L/24.
Vollkettenaufklarer 38(t) Kätzchen - Kendaraan pengintai yang dibuat dari sasis Jagdpanzer 38(t). Prototipe tank ini dibuat oleh BMM dan dipesan untuk diproduksi massal, namun hal itu tidak pernah dilakukan. Prototipe yang ada diyakini telah dihancurkan oleh Jerman sebelum akhir perang.
Flakpanzer 38(t) Kugelblitz - Proposal untuk memasang turret dari Flakpanzer IV Kugelblitz pada sasis Jagdpanzer 38(t). Tidak ada tank yang berhasil diproduksi karena situasi perang.
Panzerjäger 38(t) dengan turet Panzer IV - Proposal yang dikeluarkan oleh Krupp dengan rencana untuk menempatkan turret Panzerkampfwagen IV pada sasis Jagdpanzer 38(t). Nantinya, versi ini menggunakan meriam 7,5 cm KwK 40 atau 8 cm PAW 600 sebagai senjata utama. Proposal tersebut tidak ditindaklanjuti oleh Jerman.
Jagdpanzer 38(t) D - Versi yang lebih besar dari Jagdpanzer 38(t). Masih berstatus sebagai prototipe, meskipun direncanakan untuk diproduksi massal.
Performa

Hetzer masuk kedalam kategori penghancur tank ringan Jerman, yang dimulai dengan Panzerjäger I, kemudian seri Marder, dan diakhiri oleh Hetzer.
Meriam 75 mm Pak 39 L/48 Hetzer adalah versi modifikasi dari meriam 75 mm StuK 40 L/48 yang digunakan pada senjata serbu StuG III dan StuG IV. Dengan meriam tersebut, Hetzer mampu menghancurkan hampir semua jenis tank Sekutu atau Soviet pada jangkauan yang jauh (kecuali tank berat). Hetzer juga memiliki lapisan baja yang sepenuhnya tertutup, membuatnya lebih aman bagi kru dibandingkan dengan Marder II atau seri Marder III yang beratap terbuka.
Hetzer bisa membawa dua jenis peluru AP yang berbeda untuk meriam Pak 39:
Peluru Pzgr 40 yang memiliki inti tungsten, memiliki kecepatan peluru yang tinggi. Peluru ini menembakkan proyektil 4,1 kg pada kecepatan 930 m/s yang dapat menembus lapisan baja setebal 120 mm pada jarak 500 meter dan 97 mm pada jarak 1.000 meter, dengan sudut tembakan sebesar 30 derajat. Namun, peluru ini sering dalam pasokan yang kurang.
Peluru APCBC (armor-piercing, capped, baliistic capped) Pzgr 39 dengan bahan peledak. Peluru ini menembakkan proyektil 6,8 kg yang lebih berat pada kecepatan 750 m/s yang dapat menembus lapisan baja setebal 106 mm pada jarak 500 meter dan 95 meter pada jarak 1.000 meter.
Berdasarkan ujicoba menggunakan amunisi Pzgr 39 dengan estimasi jarak yang benar dan penembak (gunner) yang kompeten, diperkirakan tembakan pertama mengenai target pada jarak 500 meter memiliki kemungkinan 99%, dan 71% untuk jarak 1.000 meter.
Hetzer juga membawa peluru peledak tinggi (HE) standar dan peluru HE anti-tank (HEAT) Gr. 38 HL/C, tetapi peluru jenis ini kurang efisien dan akurat untuk target lapis baja dibandingkan peluru AP.
Sejarah Operasional

Jerman Nazi: Hetzer pertama kali digunakan di Heeres Panzerjäger-Abteilung 731 pada Juli 1944. Unit ini dikirim ke Army Group North di Front Timur. Sebuah laporan dari Front Timur mengatakan bahwa sebuah kompi Hetzer berhasil menghancurkan 20 tank musuh tanpa kehilangan satupun Hetzer.
Hungaria: 75 Hetzer digunakan oleh Royal Hungarian Army.
Rumania: Setelah Kudeta Raja Michael pada 1944, Rumania menangkap dua Hetzer dan menggunakannya sebelum akhirnya disita oleh Tentara Merah. Selama Rumania masih tergabung dalam Blok Poros, Jerman memberikan 15 Hetzer kepada Rumania. Pada saat itu terjadi kudeta, sehingga Rumania tidak pernah menerima pemberian Hetzer dari Jerman. Sebagai bagian dari proposal bersama produksi Mareșal dan Hetzer, Jerman memberikan lisensi kepada Rumania untuk memproduksi Hetzer. Tidak diketahui apakah ada contoh Hetzer yang berhasil diproduksi di Rumania.
Polandia: Satu Hetzer hasil tangkapan, dinamai Chwat ("pemberani").
Cekoslowakia: 249 Hetzer varian ST-1.
Swiss: 158 Hetzer varian G-13.
Tank yang tersisa

Karena jumlah produksi yang besar, Jagdpanzer 38(t) mungkin adalah penghancur tank Jerman yang paling banyak tersisa pada saat ini setelah StuG III. Meski begitu, Hetzer yang tersisa pasca-perang sebenarnya adalah varian dari G-13 Swiss. Selain berbagai tank yang dimiliki oleh berbagai museum, Jagdpanzer 38(t) yang tersisa juga dimiliki sebagai koleksi pribadi. Pada tahun 2007, sebuah Jagdpanzer 38(t) ditemukan di Laut Baltik, Jurata, Polandia. Pada tahun 2012, tank hasil temuan ini dipulihkan di Gdańsk.
Mareşal, penghancur tank asal Rumania yang kemungkinan menjadi dasar dari desain Hetzer.
Hetzer G-13 milik Tentara Swiss dalam parade
Jagdpanzer 38(t) di Museum Pasukan Militer Texas, Austin, Amerika Serikat.
Panzerkampfwagen 38(t) ausf. S di Deutschen Panzermuseum Munster, Jerman. Tank inilah yang menjadi dasar sasis dari Hetzer.
Sebuah Hetzer dari Divisi Kavaleri SS Florian Geyer di Hungaria, 1944. Terlihat di sampingnya adalah motor Krad mit Beiwagen.
Jagdpanzer 38(t) yang dipamerkan di Deutsches Panzermuseum Munster, Jerman.