stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Korean Air Penerbangan 631
Kecelakaan

Pesawat berangkat dari Seoul pada pukul 19:20 KST (10:20 UTC) dan dijadwalkan mendarat di Cebu pada 22:00 PHT (14:00 UTC). Sekitar pukul 22:12 PHT (14:12 UTC), pesawat sedang dalam pendekatan akhir menuju landasan pacu 22 Mactan–Cebu ketika melakukan putaran untuk mengulangi pendaratan. Upaya pendaratan kedua pada pukul 22:26 tidak berhasil. Selanjutnya, pesawat mengitari timur laut Cebu selama kurang lebih 30 menit sebelum melakukan pendekatan ketiga. Pada upaya ketiga, pesawat berhasil mendarat pada pukul 23.08, tetapi tidak dapat berhenti di landasan.
Pesawat terus melewati ujung landasan pacu dan menabrak barisan lampu sistem pendaratan instrumen sebelum berhenti 300 meter (980 ft; 330 yd) di luar ambang landasan pacu. Menurut keterangan para saksi mata, "barisan lampu sistem pendaratan instrumen tampak berada di atas sayap pesawat begitu pesawat berhenti di daerah paya-paya."[butuh rujukan]
Laporan cuaca menunjukkan bahwa kecepatan angin adalah 9 knot (17 km/h) dari barat daya pada 220 derajat. Saat pesawat mendarat di landasan pacu 22, terdapat angin yang berhembus dengan kecepatan 9 knot (17 km/h) dari arah depan. Jarak pandang pada saat terjadinya kecelakaan adalah 8.000 meter (8,0 km), dengan badai petir dan hujan di wilayah tersebut; tidak ada laporan petir. Awan kumulonimbus tersebar di 1.800 meter (5.900 ft) dan mendung di 9.000 meter (30.000 ft) di atas Cebu. Sejumlah pesawat lain memutuskan untuk mengalihkan penerbangannya karena cuaca buruk sebelum pesawat Korean Air berupaya mendarat di Cebu, tetapi tidak ada informasi mengenai rentang waktu antara penerbangan lain yang mengalihkan penerbangannya dan penerbangan Korean Air.[butuh rujukan]
Akibat

Akibat kecelakaan tersebut, penerbangan ke Cebu terpaksa kembali ke bandara asalnya, dialihkan ke Bandar Udara Internasional Francisco Bangoy di Davao atau ke Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino di Manila. Lebih dari 100 penerbangan dibatalkan seluruhnya.
Korean Air menerbitkan permintaan maaf di akun Instagram mereka, menyatakan "Penyelidikan menyeluruh akan dilakukan bersama dengan otoritas penerbangan lokal dan otoritas Korea untuk menentukan penyebab peristiwa ini."
Komentator mencatat bahwa "ada banyak pertanyaan yang belum terjawab" termasuk mengapa awak pesawat dari penerbangan ini memilih untuk mencoba mendarat ketika tidak ada pilot lain yang menganggapnya aman. Laporan berita mencatat kesamaan dengan kecelakaan sebelumnya di Korean Air yang disebabkan oleh kesalahan pilot dan sejarah budaya keselamatan maskapai.
Setelah insiden lain di mana mesin Airbus A330 Korean Air lainnya tidak berfungsi setelah lepas landas, Korean Air mengumumkan akan mengandangkan seluruh armada Airbus A330 miliknya, sambil menunggu audit keselamatan.
Sejak 31 Oktober 2022, Korean Air mengubah nomor penerbangan rute Seoul–Cebu dari KE631 menjadi KE615. Penerbangan kembali ke Seoul, KE632, juga diubah menjadi KE616.
Dua minggu setelah kecelakaan, livery dan logo HL7525 telah dihapus, meskipun pesawat belum dipindahkan dari lokasi kecelakaan.
Investigasi

Kecelakaan tersebut sedang diselidiki oleh Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP), dengan bantuan dari 40 petugas dari Kantor Penerbangan Sipil Korea (KOCA) yang tiba di Bohol setelah kecelakaan itu.
Pada 24 Oktober 2022, otoritas Filipina serta Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi Korea merilis laporan awal yang menyimpulkan bahwa kerusakan hidrolik telah menyebabkan kegagalan rem pada pesawat.[butuh rujukan]
Pada 25 Oktober 2022, dilaporkan bahwa kapten pesawat memberikan kesaksian bahwa mereka mengalami pendaratan keras pada pendekatan kedua karena pergeseran angin yang memaksa mereka turun. Selama go-around berikutnya, lampu peringatan tentang rem menyala. Oleh karena itu, kru menyatakan keadaan darurat. Pada upaya pendaratan ketiga, lampu peringatan terkait tekanan rem menyala dan pilot tidak dapat memperlambat pesawat.
Grand Prix Bahrain
Karakteristik

Karakteristik lapangan adalah area run-off yang luas, yang telah dikritik karena tidak menghukum pembalap yang menyimpang dari trek. Namun, mereka cenderung mencegah pasir masuk ke trek, dan sirkuit tersebut dianggap sebagai salah satu sirkuit yang teraman di dunia.
Meskipun minuman beralkohol legal di Bahrain, namun para pembalap tidak menyemprotkan sampanye tradisional ke atas podium. Sebagai gantinya, mereka menyemprotkan minuman air mawar non-alkohol, yang dikenal sebagai Waard.
Kontroversi > Pembatalan tahun 2011

Artikel utama: Grand Prix F1 Bahrain 2011
Pada tanggal 21 Februari 2011, secara resmi telah diumumkan bahwa Grand Prix Bahrain 2011, yang semula dijadwalkan pada tanggal 13 Maret 2011, telah dibatalkan karena demonstrasi Bahrain 2011. Pada tanggal 3 Juni 2011, FIA telah memutuskan untuk menjadwal ulang balapan ini pada tanggal 30 Oktober 2011. Pembalap dan juara dunia Formula Satu musim 1996, yaitu Damon Hill, telah meminta kepada pihak Formula Satu untuk tidak menjadwal ulang balapan ini, dengan mengatakan bahwa jika balapan terus berjalan, "(maka) kita akan selamanya memiliki hubungan yang buruk dengan metode yang represif untuk mencapai ketertiban". Dan Bernie Ecclestone telah mengatakan kepada BBC di dalam sebuah wawancara: "Mudah-mudahan akan ada kedamaian dan ketenangan dan kami bisa kembali di masa depan, tetapi tentu saja tidak. Jadwal tidak dapat dijadwalkan ulang tanpa persetujuan dari para peserta – merekalah fakta." Seminggu setelah keputusannya untuk menjadwal ulang balapan, pihak Formula Satu secara resmi telah mengumumkan pembatalan balapan Grand Prix Bahrain untuk musim 2011.
Kontroversi > Kontroversi tahun 2012

Artikel utama: Grand Prix F1 Bahrain 2012
Aktivis hak asasi manusia menyerukan pembatalan Grand Prix Bahrain 2012, yang berlangsung pada tanggal 22 April 2012, karena laporan penggunaan kekuatan yang berlebihan oleh pihak berwenang dan penyiksaan dalam penahanan. Itu termasuk pembunuhan aktivis Salah Abbas Habib selama demonstrasi pada malam Grand Prix, serta penembakan fatal sebelumnya terhadap jurnalis foto Ahmed Ismael Hassan al-Samadi, yang meliput protes terhadap Grand Prix Bahrain.
Pada tanggal 9 April 2012, The Guardian telah melaporkan bahwa menurut salah satu anggota tim yang tidak disebutkan namanya yang mengatakan pandangannya mewakili, "tim Formula Satu ingin [agar] badan pengatur olahraga tersebut membatalkan – atau setidaknya menunda – Grand Prix Bahrain..., karena meningkatnya masalah keamanan di tengah protes yang sedang berlangsung di kerajaan... Saya merasa sangat tidak nyaman pergi ke Bahrain. Jika saya [ber]terus terang secara brutal, [maka] satu-satunya cara mereka dapat melakukan balapan ini tanpa insiden adalah dengan memiliki militer yang lengkap terkunci di sana. Dan saya pikir itu tidak dapat diterima, baik untuk F1, maupun untuk Bahrain. [Akan] tetapi, saya tidak melihat cara lain mereka bisa melakukannya".
Dalam konteks itu, Anonymous meluncurkan operasi opBahrain pada tanggal 21 April 2012, dan mengancam perwakilan Formula 1 dari serangan dunia maya jika mereka melanjutkan Grand Prix Bahrain. Beberapa jam kemudian, peretas Anonymous menghapus situs web f1-racers.net, setelah meluncurkan serangan penolakan layanan terdistribusi kepadanya.
Grand Prix Bahrain 2012 kembali lagi menggunakan konfigurasi Sirkuit Grand Prix 15 sudut, yang sebelumnya terakhir kali telah digunakan pada musim 2009, dan bukan menggunakan konfigurasi Sirkuit Endurance yang telah digunakan pada musim 2010.
Kontroversi > Kontroversi yang terus berlanjut

Sejak perhatian media global atas demonstrasi skala besar pada tahun 2011 dan 2012, telah ada laporan berkelanjutan dari kelompok hak asasi manusia tentang pelanggaran dan pemenjaraan di Bahrain terkait dengan protes F1. Di antara mereka adalah seorang fotografer, Ahmed Humaidan, yang merupakan satu dari sekitar 30 orang yang dipenjara karena peran dalam protes tahun 2012, dan seorang aktivis, yaitu Najah Ahmed Yousif, yang berada di penjara, dan telah dilecehkan secara fisik dan seksual, karena mengkritik F1 Bahrain di media sosial. Organisasi hak asasi manusia terus mengkritik Grup Formula Satu (FOG) dan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), karena menolak mengikuti Pernyataan Komitmen untuk Menghormati Hak Asasi Manusia, dengan mengatakan bahwa dengan tidak memanfaatkan posisi kekuasaan mereka untuk mengambil tindakan terhadap tindakan keras politik tersebut, maka pihak penyelenggara F1 telah terlibat dengan penderitaan para pembangkang. Pada tahun 2018, pihak F1 "mengaku prihatin" terhadap Yousif, setelah tekanan publik dan media terus berlanjut; akan tetapi, belum ada tindakan lebih lanjut yang diketahui sejak saat itu.
Kontroversi > Kritik

Kumpulan kelompok hak asasi manusia (HAM), yang dipimpin oleh Institut Bahrain untuk Hak dan Demokrasi (BIRD), mengklaim bahwa Grand Prix Bahrain telah menjadi titik fokus protes yang populer dan pelanggaran hak asasi manusia (HAM) serius yang dilakukan oleh pasukan keamanan negara Bahrain terhadap pengunjuk rasa. LSM menuduh bahwa F1 telah melakukan PR yang tidak ternilai bagi pemerintah Bahrain dan berisiko menormalkan lebih lanjut pelanggaran hak asasi manusia (HAM) di negara itu. Dalam surat kepada Lewis Hamilton, tiga orang tahanan politik negara Bahrain telah memuji komitmennya terhadap masalah hak asasi manusia (HAM), dan memintanya sebagai seorang juara dunia F1, untuk bisa menyampaikan penderitaan mereka kepada khalayak yang lebih luas. Grand Prix ini disebut-sebut sebagai contoh pencucian olahraga.
Kontroversi > Penundaan tahun 2020

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2020, Pandemi COVID-19 di Bahrain, Grand Prix F1 Bahrain 2020 dan Grand Prix F1 Sakhir 2020
Menanggapi pandemi COVID-19, pihak panitia penyelenggara acara pada awalnya telah mengumumkan bahwa tidak akan ada satu pun penonton yang diizinkan untuk menghadiri perlombaan. Pada tanggal 13 Maret 2020, balapan ini ditunda tanpa batas waktu. Perlombaan ini akan diadakan pada tanggal 29 November 2020[a][b], dan itu akan menjadi salah satu dari dua acara yang diadakan di sekitar Sirkuit Internasional Bahrain selama dua akhir pekan, dengan balapan kedua yang berlangsung di tata letak luar, dan diberi nama "Grand Prix Sakhir".[c]
Di Grand Prix Bahrain 2020, Hamilton berhasil meraih kemenangannya yang ke-11 pada tahun ini, diikuti oleh Verstappen dan Alexander Albon yang masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga. Balapan ini telah diwarnai oleh sebuah kecelakaan serius yang melibatkan pembalap Haas, yaitu Romain Grosjean, yang menabrak penghalang di awal balapan setelah melakukan kontak dengan Daniil Kvyat dari tim AlphaTauri. Mobil Grosjean pecah menjadi dua bagian, dan terbakar pada saat mobilnya membelah pagar pembatas. Berbagai fitur keselamatan memungkinkannya untuk lolos dari kecelakaan, dengan hanya mengalami luka bakar saja di tangannya, meskipun mereka terbukti cukup parah untuk mengeluarkannya dari sisa musim, namun itu akan menjadi balapan yang terakhir bagi Grosjean bersama dengan tim Haas setelah lebih dari 9 tahun berlaga di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Pérez terpaksa harus rela menyerah dari tempat ketiga setelah mengalami kerusakan mesin pada mobilnya, dan membuatnya harus rela keluar dari balapan, sementara rekan setimnya, yaitu Stroll, membalik di restart, setelah mobilnya terlibat kontak dengan mobil Kvyat.
Kontroversi > Kontroversi tahun 2020

Menurut kalender F1 musim 2020 yang telah dijadwalkan ulang, negara Bahrain secara resmi diumumkan sebagai tuan rumah bagi dua balapan secara berturut-turut pada akhir bulan November 2020. Namun, acara tersebut mendapat reaksi tidak hanya dari organisasi hak asasi manusia saja, tetapi juga berasal dari juara dunia tujuh kali F1 asal Inggris, yaitu Lewis Hamilton. Hamilton mengeluarkan sebuah peringatan kepada F1, dan meminta olahraga tersebut untuk menghadapi tanggung jawabnya dan menghadapi / menangani masalah hak asasi manusia (HAM) di negara-negara yang dikunjungi. Konsorsium organisasi hak asasi manusia (HAM) yang dipimpin oleh Institut Bahrain untuk Hak dan Demokrasi (Bird), telah menulis kepada CEO Formula Satu pada saat itu, yaitu Chase Carey, bahwa balapan di Bahrain menjadi titik fokus protes di negara itu, dan pelanggaran hak asasi manusia (HAM) yang dilakukan oleh keamanan Bahrain terhadap  demonstran. Pemerintah Bahrain, di sisi lain, telah membantah tuduhan pencucian olahraga.
Kontroversi > Keluhan hukum atas kontrak Bahrain

Pada tanggal 27 Oktober 2022, F1 dilanda keluhan hukum yang menutup mata terhadap pelanggaran hak asasi manusia, ketika diumumkan secara resmi pada bulan Februari 2022, bahwa Grand Prix Bahrain akan tetap ada di dalam kalender hingga tahun 2036. Klaim itu mengatakan bahwa F1 telah melanggar Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan pedoman pengoperasian dan Pengembangan. Pengaduan, yang diajukan melalui National Contact Point (NCP) pemerintah Inggris, dilayani oleh Institut Hak Asasi dan Demokrasi (Bird) Bahrain dan dua orang yang diduga penyintas penyiksaan dari Bahrain, yaitu Najah Yusuf dan Hajer Mansoor.
Nama dan sponsor resmi

2004–2010, 2012–Sekarang: Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
Pemenang > Pemenang berulang (pembalap)

Pembalap tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu di musim sekarang.
| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 5 |  Lewis Hamilton | 2014, 2015, 2019, 2020, 2021 |
| 4 |  Sebastian Vettel | 2012, 2013, 2017, 2018 |
| 3 |  Fernando Alonso | 2005, 2006, 2010 |
| 2 |  Felipe Massa | 2007, 2008 |
| 2 |  Max Verstappen | 2023, 2024 |
Sumber:
Pemenang > Pemenang berulang (konstruktor)

Tim tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu di musim sekarang.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 7 |  Ferrari | 2004, 2007, 2008, 2010, 2017, 2018, 2022 |
| 6 |  Mercedes | 2014, 2015, 2016, 2019, 2020, 2021 |
| 4 |  Red Bull | 2012, 2013, 2023, 2024 |
| 2 |  Renault | 2005, 2006 |
Sumber:
Pemenang > Pemenang berulang (pabrikan mesin)

Pabrikan tebal berkompetisi dalam kejuaraan Formula Satu di musim sekarang.
| Jumlah kemenangan | Pabrikan | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 7 |  Mercedes | 2009, 2014, 2015, 2016, 2019, 2020, 2021 |
| 7 |  Ferrari | 2004, 2007, 2008, 2010, 2017, 2018, 2022 |
| 4 |  Renault | 2005, 2006, 2012, 2013 |
Sumber:
Pemenang > Menurut tahun

| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Konfigurasi Sirkuit | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 |  Schumacher, MichaelMichael Schumacher | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2005 |  Alonso, FernandoFernando Alonso | Renault | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2006 |  Alonso, FernandoFernando Alonso | Renault | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2007 |  Massa, FelipeFelipe Massa | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2008 |  Massa, FelipeFelipe Massa | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2009 |  Button, JensonJenson Button | Brawn-Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2010 |  Alonso, FernandoFernando Alonso | Ferrari | Sirkuit Ketahanan Sakhir | Laporan |
| 2011 | Dibatalkan | Dibatalkan | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2012 |  Vettel, SebastianSebastian Vettel | Red Bull-Renault | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2013 |  Vettel, SebastianSebastian Vettel | Red Bull-Renault | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2014 |  Hamilton, LewisLewis Hamilton | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2015 |  Hamilton, LewisLewis Hamilton | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2016 |  Rosberg, NicoNico Rosberg | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2017 |  Vettel, SebastianSebastian Vettel | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2018 |  Vettel, SebastianSebastian Vettel | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2019 |  Hamilton, LewisLewis Hamilton | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2020 |  Hamilton, LewisLewis Hamilton | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2021 |  Hamilton, LewisLewis Hamilton | Mercedes | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2022 |  Leclerc, CharlesCharles Leclerc | Ferrari | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2023 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
| 2024 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | Sirkuit Grand Prix Sakhir | Laporan |
Sumber:
Pengabaian visa

Warga dan penduduk Gulf Cooperation Council, serta warga negara dari 66 negara memenuhi syarat untuk mendapatkan visa on arrival di Bahrain sepanjang tahun. Sebanyak 113 kebangsaan, termasuk mereka yang memenuhi syarat untuk visa on arrival, dapat mengajukan visa melalui proses aplikasi online. Untuk Grand Prix, otoritas Bahrain mengeluarkan visa F1 khusus, yang memungkinkan untuk banyak entri dalam periode dua minggu tertentu di sekitar acara tersebut. Visa ini tersedia untuk pemegang tiket Grand Prix, dan tidak dikenai biaya sepeser pun.
Pranala luar

Bahrain Grand Prix home page Diarsipkan 2004-03-29 di Wayback Machine.
Bahrain statistics Diarsipkan 2019-07-31 di Wayback Machine.
Trackpedia guide to the Bahrain Circuit Diarsipkan 2007-02-16 di Wayback Machine.
| l b Balapan Grand Prix Formula Satu |
| --- | --- |
Saat ini (2025):  Australia  Tiongkok  Jepang  Bahrain  Arab Saudi  Miami  Emilia Romagna  Monako  Spanyol  Kanada  Austria  Inggris  Belgia  Hungaria  Belanda  Italia  Azerbaijan  Singapura  Amerika Serikat  Kota Meksiko  São Paulo  Las Vegas  Qatar  Abu Dhabi 
Dahulu:  Ulang Tahun ke-70  Afrika Selatan  Amerika Serikat Barat  Argentina  Brasil  Caesars Palace  Dallas  Detroit  Eifel  Eropa  India  Indianapolis 500  Jerman  Korea  Luksemburg  Malaysia  Maroko  Meksiko  Pasifik  Pescara  Portugal  Prancis  Rusia  Sakhir  San Marino  Stiria  Swedia  Swiss  Toskana  Turki 
Sirkuit Internasional Bahrain pada tahun 2010.
Sirkuit ketahanan, yang digunakan pada Grand Prix Bahrain 2010.
Seorang demonstran memprotes perlombaan.
Daftar Bupati Kepulauan Selayar
Pelaksana tugas Bupati

Berikut daftar Pelaksana Tugas Bupati yang menggantikan Bupati petahana yang sedang cuti kampanye atau dalam masa transisi.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Potret | Pelaksana tugas Bupati | Pelaksana tugas Bupati | Mulai jabatan | Akhir jabatan | Masa | Ket. | Bupati Definitif |
|  |  | Patta Tjora (Penjabat Sementara) | 10 April 1965 | 5 Agustus 1965 | — |  | Transisi |
|  |  | Muhammad Amin Daeng Suroresiden (Pelaksana Tugas) | 6 November 1968 | 1 Mei 1969 | — |  | Transisi |
|  |  | Andi Bachtiar (Penjabat) | 18 November 1974 | 14 September 1975 | — |  | Transisi |
|  |  | Andi Achmad Natsir (Pelaksana Tugas) | 16 Desember 1983 | 10 Juli 1984 | — |  | Transisi |
|  |  | Mirdin Kasim (?–?) (Penjabat) | 11 Agustus 1999 | 29 Desember 1999 | — |  | Transisi |
|  |  | Andi Syamsul Alam Mallarangeng (1952–2021) (Penjabat) | 29 Desember 2004 | 30 Oktober 2005 | — |  | Transisi |
|  |  | Syamsibar (?–) (Penjabat) | 30 Oktober 2015 | 17 Februari 2016 | — |  | Transisi |
|  |  | Marjani Sultan (?–) (Pelaksana Harian) | 17 Februari 2021 | 26 Februari 2021 | — |  | Transisi |

↑  
Diberhentikan dan ditangkap penguasa darurat perang dalam hal ini tentara setelah menolak pemberhentiannya
Berikut ini grafik Pemimpin/Bupati Kepulauan Selayar sejak masa kemerdekaan sampai sekarang:
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Kepulauan Selayar
Daftar Kepala Daerah dan Wakil Kepala Daerah di Sulawesi Selatan
MYAirline

Artikel ini bukan mengenai MyAir atau MyTravel Airways.
MYAirline adalah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berasal dari Malaysia didirikan pada tahun 2021. Maskapai penerbangan ini berkantor pusat di Subang Jaya, Selangor dan operasi utamanya dilakukan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur. Maskapai penerbangan ini memulai penerbangan perdananya pada tanggal 1 Desember 2022 ke Bandar Udara Internasional Kuching.
Sejarah > Tahun 2020 : Awal

Maskapai penerbangan ini berawal dari diskusi antara Rayner Teo Kheng Hock yang seorang veteran industri penerbangan dan seorang pengusaha malaysia Goh Hwan Hwa pada akhir tahun 2020. Mereka mengidentifikasi bahwa pemulihan perjalanan pasca pandemi akan menciptakan potensi yang baik untuk membangun maskapai baru. termasuk tarif sewa pesawat yang lebih rendah, serta kelebihan slot bandara dan penerbangan ahli-profesional terkait.
Sejarah > Tahun 2021 : Perkembangan Maskapai

MYAirline didirikan pada 11 Januari 2021 dengan dukungan finansial dari Zillion Wealth Bhd (88%), Trillion Cove Holdings Bhd (10%) dan Rayner Teo Kheng Hock (2%).  dan pada 28 Oktober 2021, nama resmi perusahaan diubah menjadi Z9 Elite Sdn. Bhd.
Pada 22 Desember 2021, MYAirline mengeluarkan persetujuan bersyarat untuk Lisensi Layanan Penerbangan, efektif mulai 1 Januari 2022 hingga 31 Desember 2022.
Sejarah > Tahun 2022 : Mulai Operasi

Pada Juli 2022, maskapai menerima pesawat pertamanya, sebuah Airbus A320 (9M-DAC) yang disewa dari Aircastle Limited. dan maskapai menerima Air Operator's Certificate pada 27 September 2022, serta Air Service License pada 15 November 2022 dari Malaysian Aviation Commission (MAVCOM). Lisensi yang diberikan memungkinkan MYAirline untuk mengoperasikan layanan penumpang dan kargo.
Maskapai ini awalnya dikabarkan memposisikan diri sebagai maskapai penerbangan bertarif rendah pertama di negara itu dengan serangkaian maskapai berbiaya sangat rendah/ultra-low-cost carriers. Namun, pada 5 Oktober 2022, telah diklarifikasi oleh Chief Executive Officer maskapai tersebut, Rayner Teo, bahwa maskapai tersebut akan beroperasi sebagai maskapai bertarif rendah. Dia lebih lanjut menjelaskan bahwa MYAirline akan menggabungkan penggunaan teknologi dan inovasi baru untuk mengurangi biaya operasionalnya, sekaligus meningkatkan kualitas layanan dan keselamatan pelanggannya pada saat yang bersamaan. Penyempurnaan yang dilakukan antara lain penggunaan kursi ergonomis yang ringan, ramah lingkungan, rebah dan berhasil menghemat bobot pesawat 900 kg. Kursi yang ringan juga memungkinkan setiap pesawat menghemat 155 ton bahan bakar penerbangan per tahun.
Armada

Armada MYAirline saat ini terdiri dari satu tipe pesawat:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| Pesawat | Dalam layanan | Dipesan | Penumpang | Catatan |
| Airbus A320-200 | 3 | 3 | 180 |  |
Pranala luar

Situs web resmi
Didik Prasetiyono

Didik Prasetiyono adalah direktur utama PT Surabaya Industrial Estate Rungkut (SIER). Ia merupakan alumnus program studi Manajemen, Fakultas Ekonomi dan Bisnis (FEB), Universitas Airlangga tahun 1993.