Grand Prix Kanada
Sejarah > Formula Satu > Mosport Park dan Mont-Tremblant

Acara balapan ini diselenggarakan sebagai bagian dari kejuaraan dunia Formula Satu untuk yang pertama kalinya pada tahun 1967; Mosport Park dipilih sebagai tempat acara tersebut. Sirkuit Ontario bergantian dengan Sirkuit Mont-Tremblant di Quebec, tempat diadakannya Grand Prix Kanada pada tahun 1968 dan 1970. Mont-Tremblant, terletak 1 ½ jam di barat laut Montreal, mirip dengan Mosport Park karena merupakan sirkuit spektakuler yang memiliki perubahan ketinggian signifikan dan sangat menantang. Perlombaan kejuaraan yang pertama diadakan di antara putaran Jerman dan Italia pada tanggal 27 Agustus; balapan itu berhasil dimenangkan oleh Jack Brabham, dengan rekan setimnya yang berasal dari negara Selandia Baru, yaitu Denny Hulme, yang berhasil menyelesaikan balapan ini dengan finis di posisi 1–2 untuk tim Brabham.
Pada acara balapan tahun 1968, yang diundur ke akhir bulan September sehingga bisa disandingkan dengan Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen, pembalap asal Selandia Baru, yaitu Chris Amon, yang kurang beruntung itu memimpin jalannya lomba ini dari awal hingga 17 putaran dari jarak akhir putaran ke-90 ketika girboks mobilnya mengalami kerusakan; tim McLaren finis di posisi 1–2 dengan rekan senegaranya Amon, yaitu Hulme dan Bruce McLaren, yang berhasil meraih penghargaan tertinggi.
Setelah musim 1968, sebuah grup yang dipimpin oleh John Bassett dan sponsor balapan Imperial Tobacco mengembangkan proposal untuk memindahkan Grand Prix dan Trofi Telegram IndyCar berlomba ke sirkuit jalanan baru di Toronto di sepanjang Lake Shore Boulevard dan melalui Tempat Pameran, dengan garis start/finish dan lubang yang ditempatkan di dalam Stadion Pameran. Bassett membatalkan ide tersebut pada saat RUU tersebut sedang menjalani pembahasan ketiga di hadapan dewan kota Toronto. Ide untuk memindahkan perlombaan ke lokasi perkotaan muncul kembali satu dekade kemudian.
Pada acara balapan tahun 1969 di Mosport Park, pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, naik dari posisi ke-4 untuk memimpin jalannya lomba ini, namun Jacky Ickx melaju dengan cepat, dan Stewart serta Ickx bertarung hingga putaran ke-33, ketika mereka mendapati pembalap yang tertinggal satu putaran, yaitu Al Pease, untuk yang keempat kalinya, Ickx berusaha melewati Stewart, dan kedua mobil bertabrakan. Stewart tidak dapat menjalankan mobil Matra-nya, tetapi Ickx berhasil menjalankan mobil Brabham-nya, dan tetap memimpin jalannya lomba hingga bendera kotak-kotak dikibarkan. Stewart yang marah mengeluh kepada bosnya, yaitu Ken Tyrrell, tentang Pease, yang mengeluh kepada penyelenggara. Pease yang berusia 48 tahun kemudian diberi bendera hitam tanda diskualifikasi setelah menyelesaikan balapan ini kurang dari setengah jumlah putaran yang diselesaikan pemimpin klasemen dalam mobil Eagle-Climax yang sudah ketinggalan zaman, dan menjadi satu-satunya pembalap di dalam sejarah ajang F1 yang didiskualifikasi karena terlalu lambat. Acara balapan pada tahun 1970 melihat Ickx menang lagi, dengan rekan setimnya dari negara Swiss, yaitu Clay Regazzoni, yang berhasil membuat hasil akhir balapan menjadi posisi 1–2 untuk tim Ferrari. Namun, sirkuit Mont-Tremblant tidak digunakan lagi untuk ajang Formula Satu karena adanya masalah keselamatan sehubungan dengan musim dingin yang parah yang berdampak serius pada permukaan trek dan perselisihan dengan otoritas balapan lokal di sana pada tahun 1972. Pergantian tempat balapan dihentikan, dan Mosport menjadi satu-satunya sirkuit yang terus mengadakan Grand Prix Kanada dari tahun 1971.
Balapan pada tahun 1971 menyaksikan Mosport Park dibanjiri hujan dan kabut; acara utama ditunda setelah adanya kecelakaan fatal pada balapan pendukung Formula Ford, dan pada saat dimulai, hujan turun dengan deras. Jackie Stewart berhasil meraih kemenangan dengan mudah bersama dengan tim Tyrrell dari pembalap asal Swedia, yaitu Ronnie Peterson, dari tim March. Untuk balapan pada tahun 1972, Mosport ditingkatkan dengan fitur keselamatan yang baru, dan Stewart berhasil menang lagi. Balapan pada tahun 1973 merupakan balapan yang menarik; seperti balapan pada 2 tahun sebelumnya, acara balapannya diguyur hujan. Pembalap baru asal Austria, yaitu Niki Lauda, dengan membalap untuk tim BRM, memimpin jalannya lomba ini dari Peterson dengan membalap untuk tim Lotus pada putaran ke-3, di mana Lauda memimpin hingga putaran ke-20, ketika dia datang untuk mengganti ban mobil; ada banyak kebingungan setelah François Cevert dan Jody Scheckter bertabrakan pada putaran ke-33 yang menyebabkan selingan pace car yang ceroboh, di mana setelah itu, keadaan menjadi sangat membingungkan karena pace car gagal mengambil pemimpin lomba ini, dan membiarkan pembalap di depan untuk  mendapatkan hampir satu putaran. Semua ini berarti bahwa Jackie Oliver dari Inggris memimpin jalannya lomba ini dengan Peter Revson dari Amerika Serikat yang berada di urutan kedua, dan Jean-Pierre Beltoise dari Perancis berada di urutan ketiga. Dari ketiga mobil tersebut, Revson memiliki mobil yang paling kompetitif dan pada akhirnya memimpin jalannya lomba ini, dan terus memimpin jalannya lomba ini sampai ke bendera finis, sementara rekan setim Peterson dari negara Brasil, yaitu Emerson Fittipaldi, berusaha untuk mengejar ketinggalan dan menyalip Oliver dan Beltoise di putaran penutup balapan untuk meraih posisi kedua. Selama berjam-jam setelah balapan, kebingungan terjadi, tetapi akhirnya dipastikan bahwa Revson adalah pemenangnya – berkat keberuntungan ketika pace car keluar. Acara balapan pada tahun 1974 menyaksikan Fittipaldi berhasil menang sementara saingan utamanya untuk memperebutkan gelar kejuaraan dunia, yaitu Clay Regazzoni, menduduki tempat ke-2 dan Jody Scheckter mengalami kecelakaan dengan hebat setelah rem mobil Tyrrell-nya blong. Tidak ada acara balapan pada tahun 1975, dan acara balapan pada tahun 1976 adalah acara balapan dimana pembalap asal Inggris, yaitu James Hunt, mengetahui bahwa 9 poinnya dari Brands Hatch diambil dan dia didiskualifikasi; Hunt berhasil memenangkan acara balapan Grand Prix Kanada pada tahun itu, di mana membalap dengan penuh semangat sepanjang balapan ini.
Grand Prix Kanada 1977 adalah balapan di mana pembalap Perancis-Kanada, yaitu Gilles Villeneuve, melakukan debutnya untuk tim Ferrari. Namun, kekhawatiran tentang keselamatan Mosport Park yang bergelombang muncul ketika pembalap asal Inggris, yaitu Ian Ashley, mengalami kecelakaan parah pada saat dirinya sedang melewati tanjakan yang bergelombang. Hesketh Ashley membalik pagar pembatas Armco dan pergi ke menara televisi. Pembalap Inggris kelahiran Jerman itu terluka parah dan operasi keselamatan untuk menyelamatkannya tidak efisien dan memakan waktu; dan kurangnya keselamatan di Mosport terlihat jelas ketika Jochen Mass kehilangan kendali atas mobil McLaren-nya, dan menabrak pagar pembatas yang hampir rata pada saat terjadi benturan. Jody Scheckter bersama memenangkan perlombaan ini dengan mengendarai mobil Wolf miliknya, tetapi karena masalah keselamatan yang terus berlanjut, proposal baru diajukan. Labatt, sponsor yang memegang hak balapan F1 di negara Kanada pada saat itu, serta pemilik Mosport Park menghidupkan kembali proposal tahun 1968 untuk memindahkan balapan ke Tempat Pameran Toronto setelah FIA menganggap Mosport sebagai sebuah fasilitas tuan rumah yang tidak cocok di masa depan.  Dewan kota Toronto menolak proposal tersebut dengan selisih dua suara, dan dalam beberapa jam, walikota Montreal pada saat itu, yaitu Jean Drapeau, telah bernegosiasi dengan Labatt untuk memindahkan perlombaan ini secara permanen ke kota Montreal. Percobaan ketiga pada perlombaan Toronto pada akhirnya membuahkan hasil, dengan bersaingnya pembuat bir asal Kanada, yaitu Molson, pada tahun 1986, sebagai Molson Indy Toronto, yang merupakan bagian dari Seri Dunia Mobil Indy.
Sebuah rencana segera disusun untuk mengembangkan trek yang disebut Sirkuit Île Notre Dame di sebuah pulau buatan di tengah laut St. Lawrence yang pernah menjadi lokasi Expo '67 yang terkenal; jalan-jalan tertentu di pulau itu digabungkan dan dimodifikasi, dan kemudian fasilitas pit dibangun untuk dijadikan trek balapan sementara. Grand Prix Kanada pertama kali diadakan di sana pada tahun 1978 dan terus diadakan di sana sejak saat itu, dengan pengecualian empat tahun, ketika acara balapan tersebut dibatalkan.