Massachusetts Bay Transportation Authority
History > 21st century > Administrasi Charlie Baker (2015–sekarang)

Artikel utama: Charlie Baker dan History of the MBTA § Charlie Baker administration (2015–present)
Pada bulan Februari 2015, terjadi memecahkan rekor hujan salju di Boston dari musim dingin Amerika Utara 2014–15 yang menyebabkan keterlambatan parah di semua jalur MBTA subway. dan banyak masalah operasional dan keuangan jangka panjang dengan seluruh sistem MBTA menjadi perhatian publik yang lebih besar, Gubernur Massachusetts Charlie Baker mengindikasikan pada saat itu bahwa dia enggan untuk membahas masalah pembiayaan tetapi dia akan "memiliki lebih banyak hal untuk dikatakan tentang hal itu dalam beberapa minggu." Baker kemudian mengumumkan pembentukan panel penasihat khusus untuk mendiagnosis masalah MBTA dan menulis laporan yang merekomendasikan proposal untuk mengatasinya. Panel penasihat khusus yang dibentuk Februari sebelumnya merilis laporannya pada April 2015.
Bulan berikutnya, Baker menunjuk Dewan Direksi MassDOT baru dan mengusulkan rencana ketahanan musim dingin lima tahun dengan $83 juta dihabiskan untuk memperbarui infrastruktur, membeli peralatan baru, dan meningkatkan operasi selama cuaca buruk. Undang-undang negara bagian yang baru membentuk Badan Pengendalian Fiskal dan Manajemen MBTA, efektif pada 17 Juli 2015, dengan kekuasaan yang diperluas untuk mereformasi badan tersebut selama periode lima tahun. Masa jabatannya diperpanjang satu tahun lagi pada tahun 2020. Tanah rusak untuk renovasi Ruggles Station senilai $38,5 juta, di Roxbury, pada Agustus 2017. Ini diikuti dengan dimulainya konstruksi Perpanjangan Jalur Hijau pada bulan Juni berikutnya. Pada April 2018, MBTA Silver Line mulai mengoperasikan rute dari Chelsea ke South Station.
Penggelinciran Jalur Merah Juni 2019 mengakibatkan penundaan kereta selama beberapa bulan, yang membawa lebih banyak perhatian pada masalah pemeliharaan modal di T. Setelah keluhan dari banyak pengendara dan kelompok bisnis, gubernur mengusulkan penambahan $50 juta untuk tim independen untuk mempercepat inspeksi dan proyek modal, dan upaya umum untuk mempercepat belanja modal yang ada dari $1 miliar menjadi $1,5 miliar per tahun. Penggantian sistem sinyal Jalur Merah dipercepat, termasuk peralatan yang rusak saat keluar rel. Baker mengusulkan alokasi ke MBTA $2,7 miliar dari tagihan obligasi transportasi lima tahun negara bagian ditambah lebih banyak uang dari multi-negara bagian yang diusulkan Transportasi dan Prakarsa Iklim.
Laporan Desember 2019 oleh panel Dewan Kontrol Fiskal dan Manajemen MBTA menemukan "keselamatan bukanlah prioritas di T, tetapi harus." Laporan itu mengatakan "ada perasaan umum bahwa kontrol fiskal selama bertahun-tahun mungkin sudah terlalu jauh, yang ditambah dengan pemotongan staf telah mengakibatkan ketidakmampuan untuk menyelesaikan pemeliharaan dan inspeksi yang diperlukan, atau telah menghambat pekerjaan menjaga aset sistem warisan berfungsi penuh." Pada bulan Juni 2021, Badan Pengendalian Fiskal dan Manajemen dibubarkan, dan bulan berikutnya, Baker menandatangani undang-undang anggaran tambahan yang mencakup ketentuan yang membuat Dewan Direksi MBTA permanen dan Baker menunjuk dewan baru pada Oktober berikutnya. Pada bulan Februari 2022, staf MBTA melaporkan kepada subkomite keselamatan Dewan Direksi MBTA bahwa dari 61 rekomendasi yang dibuat oleh Badan Pengendalian Fiskal dan Manajemen pada tahun 2019, dua pertiga telah selesai dan sepertiga sedang dalam proses atau ditunda (termasuk semua tinjauan keuangan rekomendasi). Pada April 2022, Administrasi Transit Federal mengumumkan dalam sebuah surat kepada Manajer Umum MBTA Steve Poftak bahwa mereka akan mengambil alih peran pengawasan keselamatan yang meningkat atas MBTA dan akan melakukan inspeksi manajemen keselamatan.
Per 2022, MBTA telah mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 47% dari tingkat 2009, dan sekarang membeli atau menghasilkan 100% energi terbarukan.
Pada Juni 2022, MBTA mengumumkan program percontohan yang akan dimulai pada Agustus untuk menempatkan sensor pendeteksi urin di empat lift kereta bawah tanah di pusat kota Boston. Sensor memperingatkan karyawan transit, yang dapat mengirim kru pembersih. Sensor akan ditempatkan di kipas langit-langit yang akan menyedot udara dan "pada dasarnya mencium apa yang ada".
Kereta api uap di Boston pada tahun 1880. Dari Biro Sensus AS.
Sistem Kereta Api Jalan West End yang Direncanakan, 1885; konsolidasi jalur ini selesai pada tahun 1887. Lihat juga 1880 horse rail map.
Park Street station di Boston di Green Line segera setelah dibuka, sekitar tahun 1898
Preserved PCC streetcar #3295, dengan logo "MTA" berbentuk oval
Interior Stasiun Selatan di Boston, sebuah MBTA utama, Amtrak dan bus pusat transportasi
Stasiun Wickford Junction, di North Kingstown, Rhode Island, dibuka pada April 2012.
Park Street Station Peron jalur merah selatan dengan tanda hitung mundur elektronik Daktronics. Setelah bertahun-tahun tertunda, tanda hitung mundur pertama di Jalur Merah diaktifkan pada tahun 2012.