Penumpang gelap
Menurut moda transportasi > Penerbangan

Keamanan yang buruk di sejumlah bandara di seluruh dunia dapat membuat orang lebih mudah menyelinap di dalam pesawat.
Penumpang gelap di kolong roda pesawat menghadapi banyak risiko kesehatan, seperti terluka ketika kolong pesawat ditarik, tinitus, tunarungu, hipotermia, hipoksia, radang dingin, asidosis, atau terjatuh saat pintu kolong terbuka kembali. Kolong roda pendaratan tidak dilengkapi dengan pemanas, tekanan, atau oksigen, yang sangat penting untuk bertahan hidup di ketinggian. Menurut para ahli, pada 18.000 kaki (5.500 m), hipoksia menyebabkan pusing, lemah, gangguan penglihatan dan tremor. Pada 22.000 kaki (6.700 m) kadar oksigen dalam darah menurun dan orang tersebut akan kesulitan untuk tetap sadar. Di atas 33.000 kaki (10.000 m) paru-paru mereka memerlukan tekanan buatan agar dapat berfungsi normal. Suhu bisa turun hingga −63 °C (−81 °F) yang menyebabkan hipotermia parah. Penumpang gelap yang berhasil lolos dari maut akibat tertimpa roda pendaratan yang ditarik atau terbunuh oleh kondisi yang mematikan kemungkinan besar akan pingsan ketika pintu kompartemen terbuka kembali saat pesawat mendarat lalu jatuh beberapa ribu kaki dan meninggal.
David Learmount, pakar penerbangan dari Flight International, mengatakan kepada BBC tentang banyaknya ketidaktahuan atas persoalan ini. Ia berpendapat bahwa tidak ada seorang pun yang mau mengambil risiko melakukan perjalanan seperti itu jika ia paham bahayanya demikian. Penumpang gelap yang selamat biasanya melakukan perjalanan dalam jarak pendek atau ketinggian rendah. Ada dua kasus orang yang selamat di ketinggian sekitar 38.000 kaki (12.000 m) – seorang pria dalam penerbangan 8 jam, yang suhu badannya turun hingga 79 °F (26 °C), dan seorang anak laki-laki berusia 16 tahun yang tidak terluka dalam penerbangan selama 5,5 jam, meskipun kehilangan kesadaran. Hampir semua penumpang gelap pesawat adalah laki-laki.
Di samping risiko yang ditimbulkan ini, penumpang gelap pesawat juga dapat membahayakan diri sendiri dan orang lain karena peralatan yang terkena dampak mengalami gangguan atau kerusakan, sementara biaya perbaikan peralatan sangat mahal, dan menyebabkan penutupan landasan pacu. Pada tahun 1994, pada penerbangan PH844 ditemukan jasad penumpang gelap laki-laki yang telah meninggal dunia dan menghalangi roda pendaratan sisi kanan. Setelah 3,5 jam melakukan manuver untuk mengeluarkan badan pesawat, pesawat tersebut melakukan pendaratan darurat dengan hanya menggunakan roda di moncong dan roda kiri. Angkatan udara negara lain membantu memindahkan pesawat yang rusak dari landasan pacu.
Pada tahun 1965, Brian Robson mencoba mengirim dirinya sendiri dalam penerbangan dari Melbourne, Australia ke London, dalam sebuah peti. Penerbangan dialihkan ke Los Angeles, hingga dirinya ditemukan empat hari sesudah berada dalam peti. Dalam satu kasus yang dilaporkan, pada tahun 2003, seorang pemuda mengirim dirinya sendiri sebuah peti besar dan mengirimkannya menggunakan pesawat UPS dari Kota New York ke Texas. Dia selamat karena peti tersebut berada di dalam ruang bertekanan di dalam pesawat.
Dari 1947 hingga September 2012, terdapat 96 upaya penyelinapan penumpang gelap yang diketahui di seluruh dunia di kolong roda pada 85 penerbangan terpisah, yang mengakibatkan 73 nyawa melayang dan hanya 23 yang selamat.
Pada 26 November 2024, seorang penumpang tanpa boarding pass menerobos semua protokol keamanan dan berhasil menyelinap ke dalam penerbangan dari Bandara JFK New York menuju Paris. Ia bersembunyi di toilet pesawat untuk menghindari tertangkap.