stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kapal jung
Jung China > Sejarah > Abad ke-2 sampai ke-6 (dinasti Han sampai zaman era dinasti utara-selatan)

Perkapalan laut China tidak ada sampai akhir dinasti Song,:7 pada masa sebelum itu kapal mereka adalah kapal sungai.:20 Namun, kapal dagang besar Austronesia yang berlabuh di pelabuhan Tiongkok dengan empat layar dicatat oleh para sarjana sejak abad ke-3.:275 Mereka disebut kunlun bo atau kunlun po (崑崙舶, arti: "kapal orang Kunlun"). Mereka dinaiki oleh peziarah Buddha Tiongkok untuk perjalanan ke India dan Sri Lanka.:32–33:34-36
Buku abad ke-3 berjudul "Hal-Hal Aneh dari Selatan" (南州異物志) oleh Wan Chen (萬震) menggambarkan salah satu kapal Nusantara ini mampu membawa 600–700 orang bersama dengan lebih dari 10.000 hu (斛) kargo (menurut berbagai interpretasi, berarti 250–1000 ton:275—600 ton bobot mati menurut Manguin).:262 Kapal yang besar lebih dari 50 meter panjangnya dan tingginya di atas air 5,2–7,8 meter. Bila dilihat dari atas kapal-kapal itu serupa galeri-galeri yang diatapi.:347 Dia menjelaskan desain layar kapal sebagai berikut:
Orang-orang yang berada di luar penghalang, sesuai dengan ukuran kapalnya, terkadang memasang (sampai sebanyak) empat layar yang mereka bawa secara berurutan dari haluan ke buritan. (...) Keempat layar itu tidak menghadap ke depan secara langsung, tetapi diatur secara miring, dan diatur sedemikian rupa sehingga semuanya dapat diperbaiki ke arah yang sama, untuk menerima angin dan menumpahkannya. Layar-layar yang berada di belakang angin paling banyak menerima tekanan angin, melemparkannya dari satu ke yang lain, sehingga mereka semua mendapat keuntungan dari kekuatannya. Jika sedang badai, (para pelaut) mengurangi atau memperbesar permukaan layar sesuai dengan kondisi. Layar miring ini, yang memungkinkan layar untuk menerima angin dari satu dan lainnya, menghindarkan kecemasan yang terjadi ketika memiliki tiang tinggi. Dengan demikian kapal-kapal ini berlayar tanpa menghindari angin kencang dan ombak besar, dengan itu mereka dapat mencapai kecepatan tinggi.
Sebuah buku dari tahun 260 masehi yang dibuat K'ang T'ai (康泰), yang dikutip dalam Taiping Yulan (982 M) menjelaskan kapal berlayar tujuh yang disebut po atau ta po (kapal besar atau jung besar) yang dapat melakukan perjalanan sejauh Suriah (大秦—Ta-chin, Suriah Romawi). Kapal-kapal ini digunakan oleh pedagang India-Skithia (月支—Yuezhi) untuk mengangkut kuda. Dia juga membuat rujukan untuk perdagangan muson antara pulau-pulau (atau kepulauan), yang memakan waktu satu bulan dan beberapa hari dalam sebuah po besar.:347:602:406
Jung China > Sejarah > Abad ke-7–abad ke-10 (dinasti Sui hingga kebangkitan dinasti Song)

Pada tahun 683 M, istana Tang mengirim utusan ke Sriwijaya, yang tampaknya dilakukan menggunakan kapal asing.:22 Wang Gungwu menyatakan bahwa tidak ada catatan dari zaman Dinasti Tang yang menyebutkan jung Cina digunakan untuk berdagang dengan negara-negara selatan (Nanhai).:107 Wang juga mencatat bahwa kapal yang digunakan oleh peziarah dan pengembara Tiongkok adalah kapal K'un-lun atau kapal India.:73, 103 Kapal Cina dan Korea berlayar ke Kyushu untuk perdagangan pribadi dengan Jepang pada abad ke-9.:21
Kapal jung Cina didasarkan pada kapal Nusantara berpapan banyak dan berlunas (dikenal sebagai po oleh orang Cina, sebenarnya dari kata bahasa Jawa kuno "parahu",:1280 kata bahasa Jawa "prau", atau kata Melayu "perahu"—dulunya berarti kapal besar).:613:193:21 Kapal jung Cina menunjukkan ciri-ciri kapal Austronesia: Lambung berbentuk V dan berujung ganda (baik haluan dan buritan sama-sama lancip) dengan lunas, dan menggunakan kayu asal daerah tropis. Ini berbeda dengan kapal jung Cina bagian utara, yang dikembangkan dari perahu-perahu sungai berlambung datar.:20-21 Kapal-kapal Cina utara memiliki dasar lambung yang rata, tidak memiliki lunas, tanpa rangka (hanya sekat kedap air), buritan dan haluan berbentuk kotak/persegi, dibuat dari kayu pinus atau cemara, dan papannya diikat dengan paku besi atau penjepit.:613
Tidak diketahui kapan orang Tionghoa mulai mengadopsi teknik pembuatan kapal Asia Tenggara (Austronesia). Mereka mungkin telah dimulai sejak abad ke-8, tetapi perkembangannya bertahap dan kapal jung Cina pengarung laut tidak muncul secara tiba-tiba.:276:200:83 Kata "po" bertahan dalam bahasa Cina lama setelah itu, merujuk pada kapal jung besar yang berlayar di lautan.:274
Jung China > Sejarah > Abad ke-10 sampai ke-13 (dinasti Song)

Artikel utama: Kapal Quanzhou
Dinasti perdagangan Song mengembangkan jung pertama berdasarkan pada kapal-kapal Asia Tenggara. Pada era ini mereka juga telah mengadopsi layar jung Austronesia. Kapal-kapal dinasti Song, baik niaga maupun militer, menjadi tulang punggung angkatan laut dinasti Yuan berikutnya. Khususnya pada invasi Mongol ke Jepang (1274–84), serta invasi Mongol ke Jawa (keduanya gagal), pada dasarnya bergantung pada kemampuan angkatan laut Song yang baru saja didapatkan mereka. Worcester memperkirakan bahwa jung dinasti Yuan yang besar berukuran lebar 10,97 m (36 kaki) dan lebih dari 30,48 m (100 kaki) panjangnya. Secara umum mereka tidak memiliki lunas, linggi depan, atau linggi belakang. Mereka memang memiliki papan tengah, dan sekat kedap air untuk memperkuat lambung, yang menambah beratnya. Penggalian arkeologis lebih lanjut menunjukkan bahwa jenis kapal ini umum pada abad ke-13.:22 Dengan menggunakan perbandingan antara jumlah tentara dan kapal, Nugroho menyimpulkan bahwa setiap kapal dapat membawa kapasitas maksimum 30 atau 31 orang,:128 sementara menggunakan data yang disajikan oleh John Man akan menghasilkan kapasitas 29–44 orang per kapal.:306 David Bade memperkirakan kapasitas 20 sampai 50 orang per kapal untuk kapal yang digunakan dalam ekspedisi ke Jawa.:46
Jung China > Sejarah > Abad ke-14 (dinasti Yuan)

Dimensi luar biasa dari kapal-kapal Cina pada abad pertengahan dijelaskan dalam sumber-sumber Cina, dan dikonfirmasikan oleh para pelancong Barat ke timur, seperti Marco Polo, Ibnu Battuta dan Niccolò da Conti. Menurut Ibnu Battuta, yang mengunjungi Cina pada tahun 1347:
…Kami berhenti di pelabuhan Calicut, di mana pada saat itu ada tiga belas kapal Tiongkok, dan turun. Di Laut Cina orang bepergian hanya dilakukan dengan kapal Tiongkok, jadi kami akan menjelaskan bentuknya. Kapal Tiongkok terdiri dari tiga jenis; kapal-kapal besar disebut chunk (jung), yang berukuran sedang disebut zaw (dhow) dan yang kecil kakam. Kapal-kapal besar memiliki dari dua belas sampai tiga layar, yang terbuat dari batang bambu dianyam menjadi tikar. Mereka tidak pernah diturunkan, tetapi diputar sesuai dengan arah angin; saat berlabuh mereka dibiarkan mengambang di angin.
Sebuah kapal membawa pelengkap seribu orang, enam ratus di antaranya adalah pelaut dan empat ratus prajurit, termasuk pemanah, pria berperisai dan busur silang, yang melempar nafta. Tiga kapal yang lebih kecil, "setengah", "sepertiga" dan "seperempat", menemani setiap kapal besar. Kapal-kapal ini dibangun di kota-kota Zaytun (atau Zaitun; sekarang Quanzhou; 刺桐) dan Sin-Kalan. Kapal itu memiliki empat geladak dan berisi kamar, kabin, dan salon untuk pedagang; sebuah kabin memiliki kamar dan kamar kecil, dan dapat dikunci oleh penghuninya.
Ini adalah cara mereka dibuat; dua dinding sejajar dari kayu sangat tebal (papan) dinaikkan dan melintasi ruang di antara mereka ditempatkan papan yang sangat tebal (sekat) diamankan secara longitudinal dan transversal dengan menggunakan paku besar, masing-masing tiga elo panjangnya. Ketika dinding-dinding selesai dibangun, dek bawah dipasang dan kapal diluncurkan sebelum pekerjaan atas selesai.
Namun, jung perdagangan Tiongkok yang biasa mungkin memiliki panjang sekitar 20–30 meter (65,6–98,4 kaki) sebelum tahun 1500, dengan panjang 30 meter (98,4 kaki) baru menjadi umum setelah tahun 1500 M. Ukuran besar bisa menjadi kerugian bagi pelabuhan dangkal di laut selatan, dan keberadaan banyak terumbu karang memperburuk hal ini.:128-129
Jung China > Sejarah > Abad ke-15 sampai ke-17 (dinasti Ming) > Ekspedisi Cheng Ho

Artikel utama: Kapal khazanah Tiongkok
Jung terbesar yang pernah dibangun kemungkinan adalah milik Laksamana Cheng Ho/Zheng He, untuk ekspedisinya di Samudra Hindia (1405 hingga 1433). Meskipun ini diperdebatkan karena tidak ada catatan sezamannya tentang ukuran kapal Zheng He yang diketahui. Sebaliknya dimensi didasarkan pada novel Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi (Cerita Roman Populer Catatan Kasim Sanbao ke Barat, terbit tahun 1597), versi romantis dari perjalanan yang ditulis oleh Luo Maodeng [zh] hampir dua abad setelahnya. Novel Maodeng menggambarkan kapal-kapal Cheng Ho sebagai berikut::6
Kapal harta karun (宝船, Bǎo Chuán) dengan 9 tiang, 44.4 kali 18 zhang, sekitar 127 meter (417 kaki) panjangnya dan 52 meter (171 kaki) lebarnya.
Kapal kuda (馬船, Mǎ Chuán), dengan 8 tiang, membawa kuda, barang upeti dan bahan perbaikan untuk armada, 37 kali 15 zhang, sekitar 103 meter (338 kaki) panjangnya dan 42 meter (138 kaki) lebarnya.
Kapal pasokan (粮船, Liáng Chuán), dengan 7 tiang, berisi makanan pokok bagi para kru, 28 kali 12 zhang, sekitar 78 meter (256 kaki) panjangnya dan 35 meter (115 kaki) lebarnya.
Kapal pengangkut (坐船, Zuò Chuán), dengan 6 tiang, 24 kali 9.4 zhang, sekitar 67 meter (220 kaki) panjangnya dan 25 meter (82 kaki) lebarnya.
Kapal perang (战船, Zhàn Chuán), dengan 5 tiang, 18 kali 6.8 zhang, sekitar 50 meter (160 kaki) panjangnya.
Beberapa penelitian baru-baru ini menunjukkan bahwa panjang sebenarnya dari kapal-kapal harta karun terbesar mungkin antara 390–408 kaki (119–124 m) panjang dan lebar 160–166 kaki (49–51 m). Guan Jincheng (1947) mengusulkan ukuran yang jauh lebih sederhana yakni panjang 20 zhang dengan lebar 2,4 zhang (204 kaki dengan lebar 25,5 kaki atau 62,2 m dengan lebar 7,8 m) sementara Xin Yuan'ou (2002) menempatkan mereka sepanjang 61–76 m (200–250 kaki). Zhao Zhigang mengklaim bahwa dia telah memecahkan perdebatan tentang perbedaan ukurannya, dan menyatakan bahwa kapal terbesar Zheng He adalah 70 m panjangnya.
Jika dibandingkan dengan catatan Ming lainnya, Cina tampaknya telah membesar-besarkan dimensi mereka. Kapal East Indiaman dan galleon Eropa dikatakan berukuran 30, 40, 50, dan 60 zhang (90, 120, 150, dan 180 m). Ini tidak masuk akal, baru pada pertengahan hingga akhir abad ke-19 panjang kapal kayu Barat terbesar mulai melebihi 100 meter, itupun dilakukan dengan menggunakan alat-alat industri modern dan bagian-bagian besi.:56-57
Jung China > Sejarah > Abad ke-15 sampai ke-17 (dinasti Ming) > Pelarangan melaut

Artikel utama: Haijin
Dari pertengahan 15 hingga awal abad ke-16, semua perdagangan maritim Tiongkok dilarang di bawah Dinasti Ming. Pengetahuan perkapalan dan pembangunan kapal yang diperoleh selama dinasti Song dan Yuan secara bertahap menurun selama periode ini.
Jung China > Sejarah > Abad ke-15 sampai ke-17 (dinasti Ming) > Penangkapan Taiwan

Pada tahun 1661, armada laut yang terdiri dari 400 jung dan 25.000 pria yang dipimpin oleh loyalis Ming, Zheng Chenggong (Cheng Ch'eng-kung di Wade-Giles, yang dikenal di barat sebagai Koxinga), tiba di Taiwan untuk mengusir Belanda dari Zeelandia. Setelah pengepungan sembilan bulan, Cheng merebut benteng Belanda Fort Zeelandia. Perjanjian damai antara Koxinga dan Pemerintah Belanda ditandatangani di Castle Zeelandia pada 1 Februari 1662, dan Taiwan menjadi markas Koxinga untuk Kerajaan Tungning.
Pranala luar

Ancient Technology Diarsipkan 2012-01-19 di Wayback Machine.
The Jung Ship Diarsipkan 2010-11-30 di Wayback Machine.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Jepang 
Lembaga penelitian seni:  KulturNav (Norway) 
Jung China disekitar Hong Kong, sekitar tahun 1880
Ilustrasi sebuah jong, kapal dagang besar pribumi Nusantara, masih ada sampai abad ke-17. Tampil dengan layar tanja khas orang Austronesia dari Asia Tenggara. Kapal-kapal seperti ini menjadi dasar kapal-kapal jung Cina.
Detail kapal di Sepanjang Sungai Selama Festival Qingming, oleh Zhang Zeduan (1085–145)
Kaisar Kangxi (memerintah 1654–1722) dalam sebuah tur, duduk menonjol di dek kapal jung
Kapal jung empat tiang dari galangan kapal Longjiang, 1553.
Jung Jepang pada akhir abad ke-19
Bagian yang dipotong dari peta samudra Hindia di atlas Miller, menunjukkan 2 jong, satu adalah kapal dengan 6 tiang dilihat dari belakang, yang lain adalah kapal dengan 7 tiang. Lambang bulan sabit menunjukkan bahwa jong ini berasal dari salah satu kesultanan Islam di Indonesia.
Tamiang Mudo, Muara Sipongi, Mandailing Natal

| Tamiang Mudo |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Mandailing Natal
Kecamatan: Muara Sipongi
Kode pos: 22998
Kode Kemendagri: 12.13.12.2016 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Tamiang Mudo merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Muara Sipongi, kabupaten Mandailing Natal, provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Muara Sipongi, Kabupaten Mandailing Natal, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Pasar Muara Sipongi 
Desa:  Aek Botung  Bandar Panjang  Bandar Panjang Tuo  Kampung Pinang  Koto Baringin  Koto Boru  Limau Manis  Muara Kumpulan  Ranjo Batu  Sibinail  Simpang Mandepo  Tamiang Mudo  Tanjung Alai  Tanjung Larangan  Tanjung Medan
Tephritis trupanea

| Tephritis trupanea |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Tephritidae
Spesies:: Tephritis trupanea

Tephritis trupanea adalah spesies lalat yang tergolong famili Tephritidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kebanyakan anggota spesies ini bertelur dalam jaringan tumbuhan, tempat larva menemukan makanan pertamanya setelah lahir. Lalat dewasa biasanya berumur sangat pendek. Beberapa hidup selama kurang dari seminggu.
Tanjung Kamal, Mangaran, Situbondo

| Tanjung Kamal |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Kabupaten: Situbondo
Kecamatan: Mangaran
Kode pos: 68363
Kode Kemendagri: 35.12.09.2003 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: 6.504 jiwa (2010)
Kepadatan: ... jiwa/km²
Tanjung Kamal adalah desa yang berada di kecamatan Mangaran, Kabupaten Situbondo, Jawa Timur, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Mangaran, Kabupaten Situbondo, Jawa Timur |
| --- | --- |
Desa:  Mangaran  Semiring  Tanjung Glugur  Tanjung Kamal  Tanjung Pecinan  Trebungan
Tanjungrejo, Jekulo, Kudus

| Tanjungrejo |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Kudus
Kecamatan: Jekulo
Kode pos: 59382
Kode Kemendagri: 33.19.06.2012 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Tanjungrejo adalah desa di kecamatan Jekulo, Kudus, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Jekulo, Kabupaten Kudus, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Bulung Kulon  Bulungcangkring  Gondoharum  Hadipolo  Honggosoco  Jekulo  Klaling  Pladen  Sadang  Sidomulyo  Tanjungrejo  Terban 
Perkiraan harga tanah pemukiman dan sa
Tanjung Karang, Karang Baru, Aceh Tamiang

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Tanjung Karang (disambiguasi).
| Tanjung Karang |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Tamiang
Kecamatan: Karang Baru
Kodepos: 24476
Kode Kemendagri: 11.16.03.2007 
Luas: -
Jumlah penduduk: 1.089 (2000)
Kepadatan: -
Tanjung Karang adalah kampung di kecamatan Karang Baru, Kabupaten Aceh Tamiang, Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Karang Baru, Kabupaten Aceh Tamiang, Aceh |
| --- | --- |
Kampung:  Alur Baung  Alur Bemban  Alur Lhok  Alur Selalas  Banai  Bukit Keranji  Bukit Panjang  Dalam  Air Tenang  Bundar  Johar  Sukajadi  Tupah  Kebun Medang Ara  Kebun Afd. Seleleh  Kebun Tanah Terban  Kebun Tanjung Seumantoh  Kesehatan  Medang Ara  Menanggini  Pahlawan  Paya Awe  Paya Kulbi  Paya Meta  Paya Tampah  Rantau Panjang  Simpang Empat  Sukajadi Paya Bujuk  Tanah Terban  Tanjung Karang  Tanjung Seumantoh
Kelapa Dua, Tangerang

6°14′48″S 106°36′51″E﻿ / ﻿6.24667°S 106.61417°E﻿ / -6.24667; 106.61417
| Kelapa Dua |
| --- | --- |
Kecamatan
Pemandangan di Lippo Village, Kelapa Dua saat senja
Peta lokasi Kecamatan Kelapa Dua
Negara:  Indonesia
Provinsi: Banten
Kabupaten: Tangerang
Pemerintahan
 • Camat: Prima Saras Puspa, SH
Populasi
 • Total: - 178 035 jiwa/km² (sensus 2.010)  jiwa
Kode pos: 15831-15836
Kode Kemendagri: 36.03.28 
Kode BPS: 3603051 
Desa/kelurahan: 5 kelurahan - 1 desa
Kelapa Dua adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Tangerang, Provinsi Banten, Indonesia.
Kecamatan Kelapa Dua merupakan hasil pemekaran dari sebagian wilayah Kecamatan Curug, Kecamatan Legok, dan Kecamatan Pagedangan pada tahun 2006.
Di kecamatan ini terletak kota terencana atau kota mandiri ternama yang bernama Lippo Village (Lippo Group) dan Gading Serpong (Summarecon Agung dan Paramount Land) yang merupakan salah satu perintis perumahan di Kelapa Dua. Selain kedua kota terencana/mandiri tersebut, saat ini perkembangan perumahan di kawasan ini sangat pesat. Diantaranya adalah Villa Rizki Ilhami, Perum Dasana Indah, dan Perum Kelapa Dua.
Batas wilayah

| --- | --- |
Utara: Kecamatan Cibodas (Kota Tangerang)
Timur: Kecamatan Pinang (Kota Tangerang) dan Kecamatan Serpong Utara (Kota Tangerang Selatan)
Selatan: Kecamatan Legok dan Kecamatan Pagedangan
Barat: Kecamatan Curug
Desa/kelurahan

Kelurahan Bojong Nangka
Kelurahan Kelapa Dua
Kelurahan Pakulonan Barat
Kelurahan Bencongan
Kelurahan Bencongan Indah
Desa Curugsangereng
Perumahan

Summarecon Serpong (sebagian wilayah perumahan ini berada di Medang dan Cihuni, Pagedangan)
Paramount Serpong (sebagian wilayah perumahan ini berada di Medang dan Cihuni, Pagedangan)
Villa Ilhami (sebagian wilayah perumahan ini berada di Panunggangan Barat, Cibodas, Kota Tangerang)
Lippo Village (sebagian wilayah perumahan ini berada di Binong, Curug dan Panunggangan Barat, Cibodas, Kota Tangerang)
Perum Kelapa Dua
Palem Semi (sebagian wilayah perumahan ini berada di Panunggangan Barat, Cibodas, Kota Tangerang)
Perumahan Harapan Kita
Perumahan Dasana Indah
Karawaci Residence
Pusat perbelanjaan

Supermal Karawaci
Summarecon Mall Serpong
Summarecon Digital Center
Pasar

Pasar Modern Mutiara Karawaci
Pasar Kelapa Dua
Pasar Modern Sinpasa Gading Serpong
Pasar Modern Paramount
Pasar Bonang
Sekolah

SDN Bencongan 1
SDN Bencongan 2
SDN Bencongan 3
SDN Bencongan 6
SDN Bencongan 7
SDN Cihuni 1
SDN Cihuni 2
SDN Curugsangereng
SDN Danau Batur
SDN Gurubug 1
SDN Gurubug 2
SDN Kampung Bambu 1
SDN Kampung Bambu 2
SDN Kampung Bambu 3
SDN Kelapa Dua 1
SDN Kelapa Dua 2
SDN Kelapa Dua 3
SDN Kelapa Dua 4
SDN Pakulonan Barat 1
SDN Pakulonan Barat 2
SDN Perumnas Bumi Kelapa Dua
SDN Perumnas Bumi Kelapa Dua 1
SDN Rumpaksinang
SDS Dasana Indah
SDS Fajar Islami
SDS Harvest Christian School
SDS Hilaris
SDI Cendekia
SDI Permata Hati
SDS Kristen Tunas Bangsa
SDS Kusuma Montessori
SDS Menara Tirza
SDS Muhammadiyah 33 Kademangan
SDS Nurul Islam
SDS Pelita Harapan
Sekolah Islam Terpadu SDIT Al ISTIQOMAH Kab Tanggerang
Sekolah Dian Harapan, Lippo Village
Sekolah Terpadu PAHOA Summarecon Serpong
Sekolah BPK Penabur, Paramount Serpong
Sekolah Tarakanita, Paramount Serpong
Sekolah Stella Maris International, Summarecon Serpong
Sekolah Tunas Bangsa, Summarecon Serpong
Sekolah Islamic Village, Villa Ilhami
Sekolah Al Fityan Tangerang, Perumahan Dasana Indah
Sekolah Yayasan Pendidikan Mutiara Kasih, Perum Kelapa Dua
Sekolah Nurul Islam Tangerang, Kelapa Dua
Sekolah Dasar Bilingual Islam Fajar Islami, Kelapa Dua
Taman Kanak-kanak Putra IX, DKD Kelapa Dua
Sekolah Muslim Cendikia
Sekolah Dasar Cihuni depan warung teteh
SMPN 1 Kelapa Dua
SMPN 2 Kelapa Dua
SMAN 23 Kabupaten Tangerang
Sekolah QCA (Quiver Center Academy), Gading serpong, Kelapa Dua [KB, TK, SD, SMP]
Sekolah Charisma Global School, Lippo Karawaci
SMKN 7 Kab. Tangerang
YPI Sunan Bonang
Universitas

Universitas Pelita Harapan, Lippo Village
Universitas Multimedia Nusantara, Summarecon Serpong
Universitas Gunadarma, Kelapa Dua
Universitas Matana, Paramount Serpong
Pradita Institute, Summarecon Serpong
Hotel

Atria Hotel Gading Serpong
Aryaduta Hotel, Lippo Village
Fame Hotel Gading Serpong
Atria Residences Gading Serpong
Ara Hotel Gading Serpong
Ibis Hotel Gading Serpong, Summarecon Serpong
Starlet Hotel Serpong
Rumah sakit

Rumah Sakit Al-Qadr, Villa Ilhami
Women And Children's Hospital St. Carolus, Summarecon Serpong
Siloam Hospital Lippo Village, Lippo Village
Rumah Sakit Bethsaida, Paramount Serpong
Rumah Sakit Mitra Keluarga
Rumah Sakit Ibu dan Anak Murni Asih
Angkutan umum

Transjakarta
T11: Terminal Poris Plawad–Petamburan (via Jalan Imam Bonjol – Jalan Tol Jakarta–Tangerang)
Royaltrans T13: Scientia Square Park–Tomang Raya (via Jalan Boulevard Gading Serpong – Jalan Serpong Raya – Jalan Tol Jakarta–Tangerang)
Royaltrans T14: Scientia Square Park–Stasiun MRT Lebak Bulus (via Jalan Boulevard Gading Serpong – Jalan Ir. Soekarno – Jalan BSD Raya Utama – Jalan Tol Serpong–Balaraja)
Trans Tangerang Ayo Koridor 2: Terminal Poris Plawad–Alun Alun Cibodas (via Jalan Empu Barada – Jalan Mendut Raya)
Galeri

Kantor kecamatan Kelapa Dua, 2024
Tanjungrejo, Madiun, Madiun

| Tanjungrejo |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Kabupaten: Madiun
Kecamatan: Madiun
Kode Kemendagri: 35.19.08.2008 
Tanjungrejo adalah desa di kecamatan Madiun, Madiun, Jawa Timur, Indonesia.