Scuderia Ferrari
Sejarah Formula Satu > 2000-an: Kembali ke jalur juara

Masa penantian tim Ferrari selama 21 tahun untuk meraih gelar juara dunia pembalap akhirnya terbayar di musim 2000. Schumi kali ini ditemani oleh Rubens Barrichello. Lawan berat bagi Schumi adalah Mika Häkkinen dari tim McLaren. Schumi berhasil merebut gelar juara dunia ketiganya di Jepang, pada saat ia mengalahkan Mika dengan kunci strategi pit yang bagus dari Ross Brawn. Rekan setimnya, yaitu Barrichello, menjadi penyelamat di beberapa balapan bagi Schumi, seperti pada saat ia finis di posisi ketiga di Austria, dan kemenangan balapan pertamanya di Jerman.
Pada musim 2001, tim Ferrari masih tetap kuat, dengan Schumi masih mempertahankan gelar juara dunianya, dan Barrichello menempati P3 klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap. Sejarah kemudian di cetak oleh Schumi di GP Belgia, pada saat Schumi mencatatkan diri sebagai pemenang rekor kemenangan terbanyak dengan 52 kali menang, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Alain Prost dengan raihan 51 kemenangan.
Tahun 2002 adalah tahun super bagi Ferrari. Mereka berhasil memenangi 15 dari 17 lomba (11 untuk Schumi, 4 untuk Barrichello). Bahkan gelar juara dunia bagi Schumi pun datang dengan cepat, karena pada saat musim balap masih menyisakan enam seri lagi, Schumi telah pasti sebagai juara dunia di Prancis. Namun, di musim itu juga, tim Ferrari harus menganggung malu. Akibat skandal team order di GP Austria, tim Ferrari dihukum denda 1 juta dollar AS, bahkan Schumi pun menjadi cemoohan oleh pihak media dan fans.
Pada musim 2003, dengan diawali start yang buruk dari tim, Schumi berhasil bangkit di balapan keempat di San Marino, di mana pada saat yang bersamaan, ibu Schumi, yaitu Elizabeth, meninggal dunia. Schumi berhasil menang di San Marino, dan kemenangannya tersebut didedikasikan untuk sang bunda. Sepanjang musim 2003, lawan terberat Schumi adalah Kimi Räikkönen. Bahkan, andaikan saja Eddie Jordan/Giancarlo Fisichella tidak memprotes hasil balapan di Brasil, dan Rubens Barrichello tidak menang secara dominan di Jepang, maka hampir bisa dipastikan Räikkönen akan menjadi juara dunia.
Musim 2004 adalah ulangan dari musim 2002, karena tim Ferrari lagi-lagi berhasil memenangi 15 dari 18 lomba. Mereka hanya kalah di Monako, Belgia, dan Brasil. Michael Schumacher sendiri berhasil mempertajam rekornya menjadi tujuh kali juara dunia.
Tahun 2005 menjadi tahun revolusi bagi tim Ferrari. Akibat kegagalan Bridgestone menyediakan ban yang bagus untuk tim Ferrari, sepanjang musim 2005 Schumi hanya mampu menunjukan performa seadanya. Ia memang berhasil menang di AS, tetapi itu pun karena seluruh mobil yang memakai ban Michelin mundur dari balapan.
Pada musim 2006, dengan regulasi ban yang dikembalikan ke regulasi tahun 2004 dan sebelumnya, tim Ferrari kalah tipis dari Fernando Alonso dan tim Renault. Schumi bisa saja merebut gelar juara dunia, kalau saja mesin mobil Ferrarinya tidak meledak di Jepang. Di akhir musim, Schumi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang F1, dan posisinya di tim Ferrari akan digantikan oleh Kimi Räikkönen yang akan menemani Felipe Massa.
Perang saudara di tim McLaren pada musim 2007 antara Fernando Alonso dan Lewis Hamilton di beberapa balapan menjelang akhir musim berhasil dimanfaatkan dengan baik oleh Kimi Räikkönen, yang pada akhirnya berhasil merebut gelar juara dunia di balapan pamungkas di GP Brasil. Di musim itu pula, tim Ferrari dan McLaren sempat bersitegang soal gambar rancangan mobil F2007 yang berada di tangan Mike Coughlan dari tim McLaren. Diselidiki, ternyata baik Mike Coughlan dan Nigel Stepney dari tim Ferrari mencoba bersekongkol. Dicurigai juga ada pihak ketiga di luar tim Ferrari dan McLaren yang mencoba memperkeruh suasana, karena pada bulan Juli 2007, Stepney dan Coughlan sempat dihubungi oleh pihak Honda seputar lowongan kerja untuk musim 2008. Sebagai hukumannya, tim McLaren harus rela didiskualifikasi dari Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2007 meskipun Fernando Alonso dan Lewis Hamilton masih diperbolehkan untuk bertarung memperebutkan gelar juara dunia pembalap.
Pada musim balap 2008, penampilan Räikkönen sebagai juara dunia bertahan memburuk, di tengah hebatnya performa Felipe Massa yang luar biasa sepanjang musim 2008, di mana ia kalah tipis secara dramatis dalam perebutan gelar juara pembalap dari Lewis Hamilton di balapan penutup musim di Brasil.
Pada musim 2009, tim Ferrari kembali lagi tampil buruk. Kecelakaan hebat yang menimpa Felipe Massa di Hungaria menyebabkannya harus absen sampai dengan akhir musim. Posisinya digantikan oleh Luca Badoer dan kemudian Giancarlo Fisichella. Tiga hari setelah GP Singapura, tim Ferrari mengumumkan bahwa kontrak Kimi di tim Ferrari untuk musim 2010 akan diputus. Posisi Kimi di tim Ferrari digantikan oleh pembalap asal Spanyol yang telah menjadi juara dunia dua kali yang sebenarnya telah diincar oleh tim Ferrari sejak musim 2004, yaitu Fernando Alonso. Felipe Massa sendiri dipastikan kembali di musim 2010.