stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jivaka
Penuturan > Murid yang membuka hati

Naskah dalam tradisi Tionghoa menceritakan bahwa Jivaka adalah seorang putra mahkota sebuah kerajaan di India Tengah. Saat raja wafat, adik Jivaka mempersiapkan pasukan untuk melawan Jivaka. Namun, Jivaka berkata kepada saudaranya bahwa ia tak terlalu berminat dengan takhta karena pikirannya terfokus kepada Buddha. Ia membuka dadanya dan menunjukkan gambar Buddha yang terukir pada hatinya. Adiknya terpukau dan menarik kembali pasukannya. Karena cerita tersebut, Jivaka disebut 'Arhat yang membuka hati' (Pinyin: Kāixīn Luóhàn).
Pada semua versi kisah tentang Jivaka, ia menyerahkan haknya atas takhta agar dapat belajar di Taksila. Ia mungkin berusia enam belas tahun saat berangkat ke sana.
Pranala luar

Open-source scholarly article about physicians in ancient India
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Belanda 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1 
Dalam Kitab naskah-naskah Buddha Tionghoa, sejumlah naskah dapat ditemukan seputar Jivaka.
King Bimbisara menyambut Buddha. Ukiran gading di Museum Nasional, New Delhi, India.
Ukiran gading yang menggambarkan Āmrapālī menyambut Buddha.
Reruntuhan Akaemeniyah Taxila, situs arkeologi Bhir Mound, abad ke-6 SM.
Reruntuhan situs Piplan di Taxila.
Lukisan Jivaka (kiri gambar) karya Jin Dashou, Dinasti Song (abad ke-10–13), Tiongkok
Jivaka berbincang dengan Buddha. Burma, 1875
Reruntuhan wihara Jiwakarama di Rajgir
Jivaka dianggap oleh orang-orang Thai sebagai pencipta pengobatan dan pijat Thai.
Grand Prix F1 Jerman 1974

Grand Prix F1 Jerman 1974 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Nürburgring pada tanggal 4 Agustus 1974. Balapan ini merupakan balapan ke-11 dalam musim 1974. Balapan ini dimenangkan oleh Clay Regazzoni dari tim Ferrari.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  Clay Regazzoni | Ferrari | 14 | 1:41:35.0 | 2 | 9 |
| 2 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 14 | + 50.7 | 4 | 6 |
| 3 | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 14 | + 1:23.3 | 6 | 4 |
| 4 | 1 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 14 | + 1:24.2 | 8 | 3 |
| 5 | 2 |  Jacky Ickx | Lotus-Ford | 14 | + 1:25.0 | 9 | 2 |
| 6 | 16 |  Tom Pryce | Shadow-Ford | 14 | + 2:18.1 | 11 | 1 |
| 7 | 9 |  Hans Joachim Stuck | March-Ford | 14 | + 2:58.7 | 20 |   |
| 8 | 17 |  Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 14 | + 3:25.9 | 18 |   |
| 9 | 26 |  Graham Hill | Lola-Ford | 14 | + 3:26.4 | 19 |   |
| 10 | 15 |  Henri Pescarolo | BRM | 14 | + 4:17.7 | 24 |   |
| 11 | 18 |  Derek Bell | Surtees-Ford | 14 | + 5:17.7 | 25 |   |
| 12 | 8 |  Carlos Pace | Brabham-Ford | 14 | + 6:26.3 | 17 |   |
| 13 | 10 |  Vittorio Brambilla | March-Ford | 14 | + 8:43.1 | 23 |   |
| 14 | 32 |  Ian Ashley | Token-Ford | 13 | + 1 putaran | 26 |   |
| 15 | 33 |  Mike Hailwood | McLaren-Ford | 12 | Kecelakaan | 12 |   |
| Ret | 19 |  Jochen Mass | Surtees-Ford | 10 | Mesin | 10 |   |
| Ret | 24 |  James Hunt | Hesketh-Ford | 10 | Girboks | 13 |   |
| Ret | 4 |  Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 5 | Kecelakaan | 5 |   |
| Ret | 20 |  Arturo Merzario | Iso-Marlboro-Ford | 5 | Katup penutup | 16 |   |
| Ret | 14 |  Jean-Pierre Beltoise | BRM | 4 | Sistem bahan bakar | 15 |   |
| Ret | 22 |  Vern Schuppan | Ensign-Ford | 4 | Girboks | 22 |   |
| Ret | 5 |  Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 2 | Suspensi | 3 |   |
| Ret | 21 |  Jacques Laffite | Iso-Marlboro-Ford | 2 | Suspensi | 21 |   |
| Ret | 28 |  John Watson | Brabham-Ford | 1 | Suspensi | 14 |   |
| Ret | 12 |  Niki Lauda | Ferrari | 0 | Kecelakaan | 1 |   |
| DSQ | 6 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | 0 | Pergantian mobil secara ilegal | 7 |   |
| DNQ | 37 |  François Migault | BRM |   |   |   |   |
| DNQ | 23 |  Tim Schenken | Trojan-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 27 |  Guy Edwards | Lola-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 30 |  Larry Perkins | Amon-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 30 |  Chris Amon | Amon-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 25 |  Howden Ganley | Maki-Ford |   | Kecelakaan dalam latihan |   |   |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Britania 1974 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1974 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Austria 1974 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Jerman 1973 | Grand Prix Jerman | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Jerman 1975 |


| Balapan sebelumnya: Grand Prix F1 Belgia 1973 | Grand Prix Eropa (Grand Prix Eropa yang ditentukan) | Balapan setelahnya: Grand Prix F1 Austria 1975 |




| l b Grand Prix Formula Satu: 1970–1979 |
| --- | --- |
1970:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  MEX 
1971:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1972:  ARG  RSA  ESP  MON  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1973:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  NED  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1974:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1975:  ARG  BRA  RSA  ESP  MON  BEL  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA 
1976:  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA  JPN 
1977:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  MON  BEL  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN  JPN 
1978:  ARG  BRA  RSA  USW  MON  BEL  ESP  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN 
1979:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 
 ← 1960–1969  1970–1979  1980–1989 →
Armada angkatan laut

Kejadian langka armada multinasional 5 negara, selama Operasi Enduring Freedom di Laut Oman. Dalam empat kolom menurun, dari kiri ke kanan: Maestrale, De Grasse; USS John C. Stennis, Charles de Gaulle, Surcouf; USS Port Royal, HMS Ocean, USS John F. Kennedy, HNLMS Van Amstel ; dan Luigi Durand de la Penne
Templat:Unit Angkatan Laut
Armada atau armada angkatan laut adalah formasi besar kapal perang – formasi terbesar di angkatan laut mana pun – yang dikendalikan oleh satu pemimpin. Armada di laut ibaratnya setara dengan pasukan di darat.
Tujuan

Dalam pengertian modern, armada biasanya, namun tidak harus, merupakan formasi permanen dan umumnya ditugaskan pada samudra atau laut tertentu. Kebanyakan armada diberi nama berdasarkan samudra atau laut tersebut, namun konvensi di Angkatan Laut Amerika Serikat menggunakan nomor.
Sebuah armada biasanya dipimpin oleh seorang laksamana, yang seringkali juga merupakan panglima tertinggi. Namun, banyak armada yang pernah atau sedang dikomandoi oleh wakil laksamana atau laksamana muda. Kebanyakan armada dibagi menjadi beberapa skuadron, masing-masing di bawah seorang laksamana bawahan. Skuadron tersebut, pada gilirannya, sering kali dibagi menjadi beberapa divisi. Di zaman Layar, armada dibagi menjadi skuadron van, tengah, dan belakang, yang diberi nama sesuai tempat masing-masing skuadron di garis pertempuran. Di zaman modern, skuadron biasanya terdiri dari kelompok homogen dari kelas kapal perang yang sama, seperti kapal tempur atau kapal penjelajah.
Karena banyak angkatan laut yang lebih kecil memiliki satu armada, istilah armada sering kali disamakan dengan angkatan laut.
Armada multinasional bukanlah hal yang jarang terjadi dalam sejarah angkatan laut. Misalnya, beberapa negara membentuk armada Liga Suci pada Pertempuran Lepanto pada tahun 1571, dan armada Perancis-Spanyol menghadapi Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805. Di zaman modern, NATO telah membentuk armada gabungan dan operasi gabungan dari beberapa angkatan laut nasional seperti Operasi Active Endeavour.
Armada modern

Armada modern menggabungkan kapal perang permukaan, kapal selam, kapal pendukung, dan pesawat berbasis kapal untuk melakukan operasi angkatan laut di laut. Secara umum dipahami sebagai perairan biru, atau samudera, perairan hijau atau perairan pesisir versus perairan coklat atau pasukan pesisir/sungai. Armada angkatan laut yang lebih besar biasanya dibagi menjadi armada yang diberi nomor atau diberi nama berdasarkan wilayah operasi geografis atau pengelompokan administratif dari jenis kapal yang sama.
Armada modern biasanya berupa unit administratif. Satuan tugas individual dibentuk untuk melaksanakan operasi tertentu.
Dalam karya sastra dan/atau media fiksi, terutama dalam bidang fiksi ilmiah, istilah 'armada' juga digunakan untuk sekelompok kapal luar angkasa yang digunakan untuk perjalanan antarbintang.
Cicapar, Banjarsari, Ciamis

7°31′S 108°39′E﻿ / ﻿7.517°S 108.650°E﻿ / -7.517; 108.650
Pemandangan di Cicapar pada tahun 1930-an
Cicapar (bahasa Sunda: ᮎᮤᮎᮕᮁ, translit. Cicapar, pengucapan bahasa Sunda: [t͡ʃit͡ʃapar]) adalah desa di Kecamatan Banjarsari, Kabupaten Ciamis, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Pemerintahan > Pembagian administratif

Desa Cicapar terdiri atas 4 dusun, terbagi menjadi 29 RT dari 4 RW.
Cicapar 
RW: 1 
RT: 1-7
Citaman 
RW: 2 
RT: 8-13
Kembaran 
RW: 3 
RT: 14-22
Tegalsari 
RW: 4 
RT: 23-29
Pranala luar

Situs Resmi Provinsi Jawa Barat
Situs Resmi Kabupaten Ciamis
Situs Resmi Kecamatan Banjarsari
catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar.
| l b Kecamatan Banjarsari, Kabupaten Ciamis, Jawa Barat |
| --- | --- |
Desa:  Banjarsari  Cibadak  Cicapar  Ciherang  Ciulu  Kawasen  Purwasari  Ratawangi  Sindangasih  Sindanghayu  Sindangsari  Sukasari
613 mitzvot

613 Mitvot (bahasa Ibrani: תרי"ג מצוות‎: taryag mitzvot) atau 613 perintah adalah jumlah seluruh mitzvah (atau perintah Allah) yang dicatat dalam kumpulan kitab Taurat. Pertama kalinya dibuat daftarnya oleh Rabbi Simlai dalam Talmud Makkot 23b.
Prinsip-prinsip hukum Alkitab ini sering kali disebut sebagai "Perintah Allah" (mitzvah, bentuk jamaknya: mitzvot) dan secara keseluruhan disebut sebagai "Hukum Musa" atau "Hukum Sinai" atau hanya "Hukum" (Torat Mosheh, תורת משה; bahasa Inggris: "Law of Moses", "Mosaic Law," "Sinaitic Law," atau hanya "the Law").
Meskipun pernah dilakukan upaya untuk mendaftarkan dan memberi penomoran seluruh perintah yang terdapat dalam Taurat, pandangan tradisional mengacu kepada penomoran (enumeration) oleh Maimonides (pada abad ke-12 M). Seluruh 613 mitzvot terdiri dari "perintah positif", untuk dilakukan (mitzvot aseh), dan "perintah negatif", untuk dilarang dilakukan (mitzvot lo taaseh). Perintah negatif berjumlah 365, yang bertepatan dengan jumlah hari dalam satu tahun matahari, sedangkan perintah positif berjumlah 248, yang dikatakan merupakan jumlah seluruh tulang dan organ utama dalam tubuh manusia, menurut Babylonian Talmud, Makkot 23b-24a). Meskipun jumlah 613 disebutkan dalam Talmud, nilai pentingnya meningkat dalam sastra rabbinik di kemudian hari, termasuk banyak karya yang memuat daftar atau disusun berdasarkan seluruh mitzvot. Tiga jenis perintah negatif digolongan sebagai yehareg ve'al ya'avor ("Pengorbanan diri menurut hukum Yahudi"; Self-sacrifice under Jewish Law), artinya "Orang seharusnya membiarkan dirinya dibunuh daripada melanggarnya", yaitu pembunuhan, penyembahan berhala, dan hubungan badan yang dilarang (Imamat 18).
Penggolongan

Keseluruhan 613 mitzvot dibagi menjadi tiga kategori umum:
Kategori mitzvot yang disebut "Mishpatim", meliputi perintah-perintah yang dianggap sudah jelas, misalnya "Jangan membunuh" atau "Jangan mencuri".
Kategori mitzvot yang disebut "Edot" ("kesaksian"; "testimonies"), yang merupakan kesaksian dalam cabang-cabang agama Yudaisme, misalnya hari Sabat dikatakan memberi kesaksian pada kisah Allah menciptakan dunia dalam 6 hari dan beristirahat pada hari ketujuh serta menguduskannya.
Kategori mitzvot yang disebut "Chukim". Perintah-perintah ini tidak mempunyai alasan yang jelas dan dianggap sebagai manifestasi murni kehendak Ilahi.
Dapat atau tidak dapat dilaksanakan

Banyak dari mitzvot sekarang ini tidak dapat dilaksanakan, setelah kehancuran Bait Suci Kedua di Yerusalem, meskipun masih mempertahankan nilai penting agamawinya. Menurut salah satu perhitungan standar, terdapat 77 perintah positif dan 194 perintah negatif yang dapat dilaksanakan saat ini, di mana 26 perintah hanya berlaku dalam wilayah Israel. Lebih lanjut, ada perintah-perintah yang berhubungan dengan waktu di mana wanita tidak perlu melakukan (contohnya antara lain shofar, sukkah, lulav, tzitzit dan tefillin). Sejumlah mitzvot bergantung kepada status seseorang dalam Yudaisme, misalnya seorang imam (kohen, bentuk jamaknya: kohanim), sedangkan ada yang hanya berlaku untuk kaum pria atau yang hanya berlaku untuk para wanita.
Nilai penting 613

Menurut Talmud (tractate Makkoth 23b), Ulangan 33:4 harus ditafsirkan dalam makna Musa menyampaikan "Taurat" dari Allah kepada orang Israel: "Musa memerintahkan Taurat kepada kita sebagai warisan bagi komunitas Yakub".
Talmud mencatat bahwa nilai angka Ibrani (gematria) kata "Torah" (="Taurat") adalah 611, dan gabungan antara perintah Musa yang berjumlah 611 dengan dua perintah pertama yang hanya didengar langsung dari Allah, jumlahnya menjadi 613. Talmud menunjuk asal angka 613 dari Rabbi Simlai, tetapi orang bijak lain yang memegang pandangan ini termasuk Rabbi Simeon ben Azzai (Sifre, Deuteronomy 76) and Rabbi Eleazar ben Yose the Galilean (Midrash Aggadah to Genesis 15:1). Juga dikutip dalam Midrash Shemot Rabbah 33:7, Bamidbar Rabbah 13:15–16; 18:21 dan Talmud Yevamot 47b.
Banyak filsafat Yahudi dan karya mistik (misalnya karya Baal ha-Turim, Judah Loew ben Bezalel (Maharal dari Prague) dan para pemimpin Yudaisme Hasidut) mencari rujukan dan perhitungan ilhami sehubungan dengan jumlah perintah ini.
Jumbai tzitzit ("tepian yang bersimpul"; "knotted fringes") pada tallit ("selendang sembahyang") dihubungkan dengan 613 mitzvot melalui penafsiran: komentator Taurat utama, Rashi, mendasarkan jumlah simpul pada gematria kata tzitzit (bahasa Ibrani: ציצת‎, ejaan dalam Alkitab; ציצית, dalam ejaan Mishnah) bernilai 600. Tiap tzitzit terdiri dari 8 helai benang (digandakan dari 4 asalnya) and 5 set simpul, berjumlah 13. Seluruh totalnya menjadia 613. Ini merujuk kepada konsep bahwa mengenakan pakaian yang diberi tzitzit mengingatkan pemakainya kepada seluruh perintah Taurat.
Gematria

Istilah "613 mitzvot dalam bahasa Ibrani: תרי"ג מצוות‎, dituliskan dalam huruf-huruf Latin sebagai Taryag mitzvot. TaRYaG adalah gematria dari angka "613".
Lihat pula

Frum
Halakha
Laws and customs of the Land of Israel in Judaism
Mitzvah goreret mitzvah
Pustaka tambahan

Eisenberg, Ronald L. The 613 Mitzvot: A Contemporary Guide to the Commandments of Judaism Schreiber Publishing, 2005. ISBN 0-88400-303-5
Moses Maimonides, translation by Charles Ber Chavel and Moses ibn Tibbon. The book of divine commandments (the Sefer Ha-mitzvoth of Moses Maimonides) London: Soncino Press, 1940.
Pranala luar

Taryag: "Origin" of 613 Commandments (Ohr Somayach)
List of the 613 Mitzvot (Judaism 101)
The 613 Mitzvot, According to Sefer Hamitzvot of Rambam (Jewish Virtual Library)
The Above Listing of 613 Mitzvot Organized by Parsha
"[De Rouwdagen]" atau "De treurdagen" ("Hari-hari ratapan"; "The mourning days") karya Jan Voerman (1857-1941), ~ 1884
Grand Prix F1 Pasifik 1995

Grand Prix Pasifik 1995 (secara resmi dikenal sebagai II Pacific Grand Prix) adalah acara perlombaan balap mobil Formula Satu (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 22 Oktober 1995 di Sirkuit TI, Aida, Jepang. Lomba ini merupakan putaran kelima belas dalam kalender Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1995. Michael Schumacher dari tim Benetton memenangkan lomba yang berdurasi 83 putaran setelah memulai dari posisi ketiga. David Coulthard, yang memulai Grand Prix dari posisi pole, finis kedua dengan mobil Williams, sementara Damon Hill finis ketiga dengan mobil Williams lainnya. Dengan kemenangan ini, Schumacher meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1995 karena Hill tidak akan mampu melampaui total poin Schumacher dalam dua perlombaan yang tersisa dalam kalender. Lomba ini juga merupakan Grand Prix terakhir untuk Jean-Christophe Boullion yang menggantikan Karl Wendlinger di tim Sauber sejak Grand Prix Monako.
Hill memulai lomba berdampingan dengan Coulthard di barisan depan. Ia sedang berada dalam tekanan dari media Britania karena dianggap kurang "berani" saat bertarung melawan Schumacher dalam lomba sebelumnya di Eropa. Schumacher mencoba mengambil jalur luar saat memasuki Tikungan 1 untuk melewati Hill, tetapi Hill berhasil menghambat lajunya. Manuver tersebut berhasil dimanfaatkan oleh Jean Alesi dari tim Ferrari, yang melewati keduanya di jalur dalam untuk mengambil posisi kedua. Akibatnya, Hill turun ke posisi ketiga dan Schumacher turun ke posisi kelima di belakang Gerhard Berger. Schumacher berhasil melewati Alesi dan Hill saat mereka bertiga melakukan pit stop pertama dari tiga kali pit stop yang dijadwalkan oleh tim masing-masing. Dengan pemakaian ban slick yang baru, Schumacher berhasil mengungguli Coulthard yang menggunakan strategi dua kali pit stop. Ia berhasil membuat selisih jarak sampai 21 detik atas Coulthard dengan memacu mobilnya lebih cepat dua detik dalam setiap putarannya. Saat kedua pembalap menjalankan pit stop ketiganya, Schumacher tetap berada di depan Coulthard. Ia mempertahankan posisinya sampai finis dan meraih kemenangan kariernya yang ke-18.
Pemanasan

Pada hari Minggu pagi, seluruh pembalap turun ke lintasan pada pukul 09:30 JST (GMT +9) untuk melakukan sesi pemanasan yang berdurasi 30 menit. Kedua mobil Williams tetap mempertahankan performa baik mereka yang sudah didapatkan dari kualifikasi. Coulthard mencatat waktu tercepat 1 menit dan 16,831 detik. Hill berada di posisi ketiga dengan mobil Williams lainnya. Boullion memisahkan mereka dengan mobil Sauber untuk posisi kedua. Olivier Panis menempati posisi keempat dengan mobil Ligier, terpaut delapan persepuluh detik dari Hill. Hill, yang mengendarai mobil cadangan Williams, mencoba membersihkan posisi gridnya di sisi lintasan yang berdebu dengan sengaja berjalan di sepanjang bagian sisi dalam lintasan lurus yang berada di garis start–finis. Schumacher menyelesaikan sesi ini di posisi kedelapan. Ia sempat melebar keluar dari lintasan dan merusak mobil balapnya dalam kejadian tersebut.
Hasil > Kualifikasi

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Waktu Q1 | Waktu Q2 | Selisih |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 1:14,182 | 1:14,013 | — |
| 2 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:14,289 | 1:14,213 | +0,200 |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 1:14,524 | 1:14,284 | +0,271 |
| 4 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:14,919 | 1:15,131 | +0,906 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:14,974 | 1:15,125 | +0,961 |
| 6 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 1:15,696 | 1:15,354 | +1,341 |
| 7 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 1:15,561 | 1:15,556 | +1,543 |
| 8 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:15,942 | 1:15,561 | +1,548 |
| 9 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:17,071 | 1:15,621 | +1,608 |
| 10 | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 1:15,652 | 1:16,166 | +1,639 |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:16,263 | 1:15,774 | +1,761 |
| 12 | 8 |  Jan Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:16,339 | 1:16,368 | +2,326 |
| 13 | 25 |  Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 1:17,019 | 1:16,519 | +2,506 |
| 14 | 23 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:17,224 | 1:16,596 | +2,583 |
| 15 | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 1:16,646 | 1:23,791 | +2,633 |
| 16 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 1:17,612 | 1:16,887 | +2,874 |
| 17 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:17,265 | 1:17,014 | +3,001 |
| 18 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:17,213 | 1:17,235 | +3,200 |
| 19 | 9 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 1:18,288 | 1:18,114 | +4,101 |
| 20 | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 1:19,471 | 1:18,212 | +4,199 |
| 21 | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 1:20,555 | 1:19,579 | +5,566 |
| 22 | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 1:19,745 | 1:19,779 | +5,732 |
| 23 | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 1:22,096 | 1:20,093 | +6,080 |
| 24 | 16 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 1:22,710 | 1:21,405 | +7,392 |
Sumber:
Hasil > Lomba

Pembalap yang mencatat poin kejuaraan dituliskan dalam teks tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 83 | 1:48:49,972 | 3 | 10 |
| 2 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 83 | +14,920 | 1 | 6 |
| 3 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 83 | +48,333 | 2 | 4 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 82 | +1 putaran | 5 | 3 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 82 | +1 putaran | 4 | 2 |
| 6 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 82 | +1 putaran | 7 | 1 |
| 7 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 82 | +1 putaran | 8 |   |
| 8 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 81 | +2 putaran | 9 |   |
| 9 | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 81 | +2 putaran | 10 |   |
| 10 | 8 |  Jan Magnussen | McLaren-Mercedes | 81 | +2 putaran | 12 |   |
| 11 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 81 | +2 putaran | 6 |   |
| 12 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 80 | +3 putaran | 18 |   |
| 13 | 23 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 80 | +3 putaran | 14 |   |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 80 | +3 putaran | 17 |   |
| 15 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 80 | +3 putaran | 16 |   |
| 16 | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 78 | +5 putaran | 22 |   |
| 17 | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 77 | +6 putaran | 21 |   |
| Ret | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 67 | Elektris | 11 |   |
| Ret | 9 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 63 | Mesin | 19 |   |
| Ret | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 38 | Elektris | 20 |   |
| Ret | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 14 | Kotak roda gigi | 23 |   |
| Ret | 25 |  Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 10 | Melintir | 13 |   |
| Ret | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 7 | Melintir | 15 |   |
| Ret | 16 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 2 | Kotak roda gigi | 24 |   |
Sumber:
Klasemen setelah perlombaan

Teks tebal menunjukkan siapa yang masih memiliki peluang teoretis untuk menjadi Juara Dunia.
Catatan: Hanya lima posisi teratas yang disertakan untuk kedua tabel klasemen.
Catatan kaki

↑  Jepang: 1995年 パシフィックグランプリ, Hepburn: 1995-Nen Pashifikku-guranpuri?
↑  Catatan rekor ini selanjutnya dipecahkan oleh Sebastian Vettel pada musim 2011.
Foto udara Sirkuit TI yang menjadi lokasi penyelenggaraan Grand Prix Pasifik.
David Coulthard (foto 2022) yang meraih posisi pole untuk lomba ini.
Damon Hill (foto 2012) hanya mampu finis ketiga dalam lomba ini.
Michael Schumacher (foto 2005) dinobatkan sebagai Juara Dunia Pembalap musim 1995 setelah memenangkan lomba Grand Prix Pasifik.