stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Chauvinisme Rusia Raya

Chauvinisme Besar Rusia ( bahasa Rusia : великорусский шовинизм ) adalah sebuah istilah yang didefinisikan oleh para pejabat pemerintah Soviet pada masa awal , terutama Vladimir Lenin , untuk menggambarkan sebuah ideologi "kelas penghisap yang dominan dalam sebuah negara, yang memegang posisi dominan (berdaulat) dalam negara, mendeklarasikan bangsanya sebagai bangsa “unggul”. Lenin mempromosikan gagasan kepada partai Bolshevik untuk membela hak negara-negara tertindas di bekas Kekaisaran Rusia atas penentuan nasib sendiri dan kesetaraan serta gerakan hak-hak bahasa di republik-republik yang baru terbentuk.
Definisi

Menurut kosa kata Bolshevik, chauvinisme Rusia Besar adalah bagian dari chauvinisme Kekuatan Besar atau chauvinisme secara umum. Seperti yang disebutkan dalam Great Soviet Encyclopedia (GSE), chauvinisme Kekuatan Besar adalah ideologi "kelas-kelas penghisap yang dominan dalam suatu bangsa, memegang posisi dominan (berdaulat) dalam negara, menyatakan bangsanya sebagai bangsa yang "unggul". GSE mendefinisikan chauvinisme sebagai bentuk nasionalisme ekstrem dan mengakui keberadaan chauvinisme nasional besar di Kekaisaran Rusia serta negara-negara lain di seluruh dunia.
Penggunaan kata "Agung" ditelusuri kembali ke konsep tritunggal bangsa yang mendominasi pada masa kekaisaran . Orang Rusia modern disebut sebagai " Orang Rusia Besar ", sementara orang Ukraina diberi nama " Orang Rusia Kecil ", yang menyerupai pembagian wilayah inti negara secara historis dan geografis (bandingkan Polandia Besar dan Polandia Kecil ).
Arsitektur Norman

Tampak dalam Gereja Katedral Monreale di Sicily, Italia.
St Swithun's, Nately Scures di Hampshire, dari barat daya
Istilah arsitektur Norman digunakan untuk mengkategorikan gaya arsitektur Romanesque yang dikembangkan oleh Norman di berbagai negeri di bawah kekuasaan atau pengaruh mereka pada abad ke-11 dan ke-12. Secara khusus istilah ini secara tradisional digunakan untuk arsitektur Romawi Inggris. Bangsa Norman memperkenalkan sejumlah besar kastil dan benteng termasuk menara benteng Norman, dan pada saat yang sama biara, biara, gereja dan katedral, dalam gaya yang dicirikan oleh lengkungan bulat Romawi yang biasa (terutama di atas jendela dan pintu) dan proporsi yang sangat masif dibandingkan dengan variasi gaya regional lainnya.
Asal

Gaya Romanesque ini berasal dari Normandia dan tersebar luas di barat laut Eropa, khususnya di Inggris, yang memberikan kontribusi perkembangan yang cukup besar dan di mana jumlah contoh terbesar bertahan. Pada waktu yang hampir bersamaan, sebuah dinasti Norman yang memerintah di Sisilia menghasilkan variasi yang khas–menggabungkan pengaruh Bizantium dan Saracen–juga dikenal sebagai Norman arsitektur (atau sebagai alternatif Romawi Sisilia).
Istilah Norman mungkin berasal dari barang antik abad kedelapan belas, tetapi penggunaannya dalam urutan gaya telah dikaitkan dengan Thomas Rickman dalam karyanya tahun 1817 "An Attempt to Discriminate the Styles of English Architecture dari Penaklukan ke Reformasi. Dalam karya ini dia menggunakan label "Norman, Bahasa Inggris Awal, Dihiasi, dan Tegak Lurus". Istilah yang lebih inklusif  romanesque  digunakan dari bahasa Romawi dalam bahasa Inggris pada tahun 1715, dan diterapkan pada arsitektur abad kesebelas dan kedua belas dari tahun 1819.
Meskipun Edward the Confessor membangun Westminster Abbey asli dengan gaya Romanesque (sekarang semuanya diganti dengan pembangunan kembali kemudian), konstruksinya sudah ada sebelum Penaklukan Norman: masih diyakini sebagai bangunan Romanesque besar paling awal di Inggris. Tidak ada arsitektur Romanesque penting lainnya yang tersisa di Inggris yang dapat dengan jelas ditunjukkan sebelum Penaklukan Norman. Namun, sejarawan percaya bahwa banyak unsur "Norman" yang bertahan dalam bangunan—hampir semua gereja—mungkin sebenarnya merupakan unsur Anglo-Saxon.
Lengkungan Norman

Lengkungan Norman adalah titik penentu arsitektur Norman. Jalan lengkung yang megah dirancang untuk membangkitkan perasaan kagum dan sangat sering dilihat sebagai pintu masuk ke bangunan besar religius seperti katedral. Lengkungan Norman berbentuk setengah lingkaran. Contoh awal memiliki tepi persegi yang polos; yang belakangan sering diperkaya dengan cetakan zig-zag dan gulungan. Lengkungan ditopang pada kolom masif, umumnya polos dan silindris, terkadang dengan dekorasi spiral; kadang-kadang, pier berpenampang persegi ditemukan. Pintu utama memiliki rangkaian lengkungan setengah lingkaran yang surut, sering dihiasi dengan cetakan, biasanya dengan desain chevron atau zig-zag; terkadang ada tympanum di belakang kepala lengkungan, yang mungkin menampilkan pahatan yang mewakili adegan Alkitab. Jendela Norman sebagian besar kecil dan sempit, umumnya dari satu lampu berkepala bulat; tetapi terkadang, terutama di menara lonceng, dipisahkan oleh poros menjadi dua lampu.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000

| KRL Tokyo Metro seri 5000 |
| --- | --- |
KRL Tokyo Metro 5017F formasi 10 kereta di Stasiun Bogor
Beroperasi: 2006-2020
Produsen: Tokyu Car Corporation Kinki Sharyo Teikoku Kawasaki Heavy Industries
Digantikan: Tokyo Metro 05/05N,Tokyo Metro 15000
Konstruksi: 1964-1981
Mulai beroperasi: TRTA (1964-2004) Tokyo Metro (2004-2014) KRL Jabodetabek (2007-2020)
Tanggal dirucat: 2005-2007, 2014 (Jepang) 2014-2020 (Indonesia)
Formasi: 3, 10 kereta per set (Jepang) 10 kereta per set (Indonesia)
Operator: Tokyo Metro PT KAI Commuter Jabodetabek
Jalur dilayani:   Jalur Tokyo Metro Tozai  Jalur Tōyō Rapid   Jalur Tokyo Metro Chiyoda (Jalur cabang Ayase/SF3)  KA Commuter Jabodetabek 
Data teknis
Konstruksi bodi: Stainless Steel Alumunium Alloy
Panjang kereta: 20.000 mm (20 m)
Lebar: 2.870 mm (2,87 m)
Tinggi: 4.145 mm (4,145 m)
Pintu: 4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum: 100 km/h (28 m/s)
Sistem traksi: Resistor Control Motor traksi: Mitsubishi MB-3088A
Daya mesin: 3,200 kW (8M2T)
Transmisi: Static Inverter (SIV)
Percepatan: 3,5 km/h/s
Perlambatan: 4,0 km/h/s (normal) 5,0 km/h/s (darurat)
Sistem pembangkit: Listrik Aliran Atas (LAA)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara: CU-764
Bogie: FS-502, FS-502, FS-502A
Abar: Electromagnetic Direct Brake (HSC-D)
Sistem keselamatan: WS-ATC, CS-ATC, ATS-B, ATS-P, Deadman Pedal
Alat perangkai: Shibata Coupling
Lebar sepur: 1.067 mm (1,067 m)
Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000 (東京地下鉄5000系code: ja is deprecated , Tōkyō Chikatetsu 5000-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang sekarang beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek sejak tahun 2007 hingga 2020. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, dan Teikoku pada tahun 1964 dan juga merupakan seri KRL pertama yang beroperasi di jalur Tokyo Metro Tozai Line sejak awal pembukaannya pada tahun yang sama. Sejumlah 12 rangkaian dari KRL ini juga dibeli oleh Toyo Rapid Railway pada tahun 1995 untuk diubah menjadi KRL Tōyō Rapid seri 1000.
Pada masa pengoperasiannya di Jepang, KRL ini berdinas di jalur Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan). KRL ini juga sempat beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line hingga dekade 80-an.
KRL ini bersama dengan KRL Toyo Rapid seri 1000 oleh pecinta kereta api di Indonesia dijuluki "Piyuts" yang berasal dari suara remnya yang khas.
Sejarah > Pengoperasian di Jepang (1964-2014)

KRL ini dibangun pada tahun 1964 dan dioperasikan oleh Teito Rapid Transit Authority (TRTA Subway, kini Tokyo Metro), pembuatannya dilakukan oleh Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation, Kinki Sharyo, Teikoku Sharyo, dan Kawasaki Heavy Industries di Jepang. KRL ini terdiri dari dua jenis, yaitu yang berbodi stainless steel dan aluminium. Pada awal masa operasionalnya di Tokyo Metro Tozai Line, KRL ini belum menggunakan pendingin udara, tetapi pada tahun 80-90-an KRL ini mulai dipasangi pendingin udara dan pada tahun 1995, sejumlah 12 rangkaian KRL ini mengalami modifikasi menjadi KRL Toyo Rapid 1000 milik Tōyō Rapid Railway.
Keberadaan KRL ini mulai tergeser seiring waktu dengan diluncurkannya KRL Tokyo Metro seri 05 dan 05N, di mana produksi KRL seri 05N ini selesai pada tahun 2004 dan membuat KRL seri 5000 pun semakin tergeser posisinya. Selain itu, untuk menggantikan KRL seri 5000 yang tersisa, Tokyo Metro mendatangkan KRL Tokyo Metro seri 07 dari jalur Tokyo Metro Yurakucho Line. KRL ini pensiun pada tahun 2006, dan penarikan KRL ini dari Tozai Line bersamaan dengan KRL Tōyō Rapid seri 1000 yang juga pensiun karena KRL tersebut pada dasarnya adalah modifikasi dari Tōkyō Metro 5000 dan tergantikan oleh Tōyō Rapid seri 2000.
Akhirnya, sisa rangkaian yang masih utuh diboyong ke Indonesia dan tersisa 2 rangkaian di Jepang dengan rincian 3 kereta per set dan dijalankan di jalur Tokyo Metro Chiyoda Branch Line untuk melayani perjalanan KA jalur cabang antara Stasiun Ayase dan Stasiun Kita-Ayase. Sejak tahun 2014, KRL tersebut telah digantikan oleh sisa KRL Tokyo Metro seri 05 yang tidak diboyong ke Indonesia dan dirucat, dengan formasi 3 kereta dalam 1 rangkaian.
Sejarah > Pengoperasian di Indonesia (2007-2020)

KRL ini dioperasikan di Indonesia sejak tahun 2007, bersama dengan Toyo Rapid seri 1000. Indonesia merupakan satu-satunya pengguna kereta ini di luar Jepang. Meskipun aslinya KRL ini terdiri dari 10 kereta dalam 1 rangkaiannya, namun karena keterbatasan panjang peron KRL ini diperpendek menjadi 8 kereta dalam 1 rangkaiannya. Akhirnya, 2 kereta sisa yang tidak digunakan dari masing-masing rangkaian disimpan dan menjadi donor suku cadang sebelum akhirnya ditumpuk di Stasiun Purwakarta, bersama kereta-kereta sisa dari rangkaian Toyo Rapid seri 1000.
Sejak awal kedinasannya, KRL ini berdinas di seluruh lintas di Jabodetabek, namun KRL ini lebih sering berdinas di Bogor, Bekasi, dan juga lintas Serpong-Parung Panjang, meskipun saudaranya seri 1000 lebih sering melayani lintas Bekasi. Setelah penyeragaman layanan KRL (dimana layanan Ekspres dihapuskan dan layanan Commuter Line yang pada dasarnya sama seperti Ekonomi AC dijadikan layanan standar untuk KRL di Jabodetabek), KRL ini melayani perjalanan Commuter Line di semua lintasan Jabodetabek.
Seiring dengan menuanya kereta ini, rangkaian 5016F pun pensiun pertama kali pada tahun 2014 untuk menjadi sumber suku cadang mengingat kondisi KRL yang tua menyebabkan KRL ini tidak luput dari kanibalisasi komponen dan suku cadang. Sejak 2015, biasanya KRL ini juga lebih sering beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.
Pensiunnya KRL ini berlanjut dengan pensiunnya rangkaian 5009F dan pada akhirnya hanya rangkaian 5017F yang tersisa hingga sekarang. Sebelumnya, rangkaian 5017F sempat menghilang pada September 2019 lalu dan dirumorkan sudah pensiun dari dinasnya di Indonesia, namun ini merupakan kepanikan sesaat karena pada 10 Oktober 2019, rangkaian 5017F sudah berdinas kembali dengan roda baru. Akhirnya, karena perannya sudah tergeser oleh KRL JR East 205, dan juga karena usianya sudah tua, 5017F akhirnya berhenti beroperasi pada Januari 2020 dan kini sudah ditanahkan di Stasiun Pasirbungur.
Livery > Livery di Jepang (1964-2006)

Sejak awal beroperasinya, KRL Tokyo Metro seri 5000 menggunakan livery garis biru pada saat beroperasi di jalur Tozai Line dan garis hijau di jalur Chiyoda Line/Chiyoda Branch Line. Pada bagian kanan atas terpasang logo Teito Rapid Transit Authority, pendahulu dari Tokyo Metro. Sejak 1 April 2004 logo TRTA/Eidan tersebut diganti dengan logo Tokyo Metro hingga KRL ini berhenti beroperasi pada tahun 2006 dari jalur Tozai Line dan 2014 dari jalur Chiyoda Branch Line.
Livery > Livery di Indonesia (2006-2020)

Tidak seperti KRL Toyo Rapid seri 1000 yang mempertahankan livery asalnya sejak awal beroperasi di lintas Jabodetabek, KRL Tokyo Metro seri 5000 menggunakan livery baru, hijau-kuning untuk menggantikan livery garis biru yang digunakan di Jepang. Selain itu, seluruh KRL seri 5000 ini juga ditempel dengan logo Divisi Jabotabek pada bagian depan dan samping kereta, sementara logo Tokyo Metro yang ada pada bodi samping tetap dipertahankan. Sejak tahun 2010-an ke atas, KRL ini berganti livery menjadi livery biru-kuning, dan logo Divisi Jabotabek pun dilepas seiring waktu, berganti dengan logo PT KAI yang baru. Khusus untuk rangkaian 5016F, rangkaian ini menggunakan logo "Djoko Vision" untuk menandakan KRL ini sebagai KRL yang diujicoba menggunakan layar display untuk memberikan informasi kepada penumpang.
Sejak tahun 2016, dua rangkaian yang tersisa, yaitu 5009F dan 5017F berganti warna menjadi warna khas KRL KCI, yaitu merah-kuning, bersamaan dengan saudaranya, Toyo Rapid seri 1000. Kemudian seiring waktu KRL ini juga dipasang logo PT Kereta Commuter Indonesia pada 2017-2018.
Susunan rangkaian

Susunan KRL Tokyo Metro seri 5000 yang beroperasi di jalur Tōzai Line dan Tōyō Rapid Line adalah sebagai berikut:
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Penomoran | KuHa 5100 | MoHa 5300 | MoHa 5600 | MoHa 5300 | MoHa 5600 | SaHa 5200 | MoHa 5300 | MoHa 5600 | MoHa 5300 | KuMoHa 5000 |
| Penomoran Lainnya | KuHa 5800 |  |  |  | MoHa 5100 | SaHa 5900 |  |  |  |  |
| Kodifikasi | TC | M1 | M2 | M1 | Mc2 | Tc | M1 | M2 | M1 | MC2 |
Sementara, formasi Tokyo Metro seri 5000 yang beroperasi di jalur Chiyoda Branch Line adalah sebagai berikut:
| Nomor | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Penomoran | KuHa 5900 | MoHa 5400 | KuMoHa 5100 |
| Kodifikasi | TC | M1 | MC2 |
Nomor rangkaian

5009F
5016F
5017F
Keterangan:
Rangkaian 5009F saat ini sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Pasirbungur
Rangkaian 5016F sudah tidak lagi beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Cikaum
Rangkaian 5017F saat ini sudah tidak lagi beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Pasirbungur
Daftar rangkaian

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : Susunan rangkaian
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 5009F* | 5809 | 5312 | 5631 | 5314 | 5607 | 5215 | 5313 | 5009 | - | - |
| 5016F | 5816 | 5245 | 5630 | 5363 | 5688 | 5905 | 5326 | 5016 | - | - |
| 5017F* | 5817 | 5246 | 5632 | 5359 | 5127 | 5927 | 1092 (5258) | 1093 (5639) | 5251 | 5017 |
Catatan:
Rangkaian 5009F memiliki formasi asli 5809-5312-5675-5314-5607-5215-5313-5676-5326-5009. 5675 dilepas dan ditukar dengan 5631 dari 5016F, 5676 dilepas, 5326 digunakan pada 5016F. Sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Pasirbungur
Rangkaian 5016F memiliki formasi asli 5816-5245-5630-5363-5688-5905-5246-5631-5247-5016. 5246 digunakan pada 5017F, 5631 digunakan pada 5009F, 5047 dilepas. Sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Cikaum.
Rangkaian 5017F memiliki formasi asli 5817-5248-5632-5359-5127-5927-5250-5634-5251-5017. 5248 dilepas dan ditukar dengan 5246 dari 5016F, 5250 dan 5634 dilepas. Sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stasiun Pasirbungur
Tanda (*) merupakan Rangkaian Tokyo Metro 5000 (rangkaian 5009F dan rangkaian 5017F) ini akan dibawa menuju ke Pasirbungur untuk dirucat.
Kontroversi

KRL ini bersama dengan KRL Tōyō Rapid 1000 diketahui sebagai barang hasil korupsi yang dilakukan oleh Soemino Eko Saputro (mantan Direktur Jenderal Perkeretaapian). Pada saat KRL ini tiba di Indonesia, dia mengatakan bahwa KRL Toyo Rapid 1000 dan Tokyo Metro 5000 adalah hibah dari Tōyō Rapid Railway dan Tōkyō Metro, tetapi kenyataannya KRL ini adalah hasil dari pembelian secara terselubung oleh Kementerian Perhubungan, dan anehnya KRL ini dibeli dari tempat pemotongan besi tua (scrapyard), di mana KRL tersebut sebelumnya akan dibesituakan, tetapi karena dibeli oleh Kementerian Perhubungan maka KRL ini akhirnya tidak jadi dibesituakan dan dikapalkan ke Indonesia.
Akibat dari kontroversi ini, publik tidak hanya merasa dibohongi oleh Soemino Eko Saputro, tetapi dia sendiri pun akhirnya diperiksa oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dan dijebloskan ke penjara serta dikenakan denda.
Pranala luar

[pranala nonaktif permanen]
Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021-04-13 di Wayback Machine.
Krown Creative Enterprise

| --- | --- |
Logo KCE.
Singkatan: KCE
Tanggal pendirian: 2017; 8 tahun lalu (2017)
Didirikan di:  Jakarta, Indonesia
Kantor pusat: Jakarta, Indonesia
Lokasi:  Indonesia
Jumlah anggota  : Indonesian Stars Search
Bahasa resmi : Indonesia
Direktur Nasional: Vino Eriza Assaad
Tokoh penting: Vino Eriza Assaad
Anak organisasi: Indonesian Stars Search
Situs web: https://krowncreativeenterprise.com/
Krown Creative Enterprise adalah organisasi yang berdiri sejak 2017 dan bergerak di bidang Hiburan, Krown memiliki motto Ambitious, Visioner dan Out Of The Box. Organisasi ini telah menaungi kontes kecantikan berskala internasional yaitu Miss Teen International, Miss Aurra International, Miss Multinational dan Mr and Miss Teen Glam Pageant International. Seluruh acara yang diselenggaran sudah memiliki lisensi.
Pranala luar

Krown Creative Enterprise di Instagram
Daftar spesies Eulophia
Transferred to Orthochilus

Sebuah studi filogenetik molekuler yang diterbitkan pada tahun 2014 menunjukkan bahwa genus Eulophia adalah paraphyetic kecuali jika sebuah clade yang mengandung Orthochilus' dikenali dan 34 spesies serta satu subspesies dipindahkan ke genus Orthochilus yang telah dibangkitkan, yang meliputi banyak Eulophia dan seluruh taksa Pteroglossaspis.  Templat:Sampai dengan tahun 2023, pemindahan tersebut tidak dikenali oleh Tumbuhan Dunia Online dan sumber-sumber lainnya. Spesies yang ditransfer dalam penelitian tahun 2014 tercantum di bawah ini, dengan nama mereka di Eulophia.
Orthochilus abyssinicus, syn. of Eulophia abyssinica
Orthochilus aculeatus, syn. of Eulophia aculeata
Orthochilus adenoglossus, syn. of Eulophia adenoglossa
Orthochilus albobrunneus, syn. of Eulophia albobrunnea
Orthochilus aurantiacus, syn. of Eulophia aurantiaca
Orthochilus carsonii, syn. of Eulophia carsonii
Orthochilus chloranthus, syn. of Eulophia chlorantha
Orthochilus clandestinus, syn. of Eulophia clandestina
Orthochilus corymbosus, syn. of Eulophia corymbosa
Orthochilus distans, syn. of Eulophia distans
Orthochilus ecristatus, syn. of Eulophia ecristata
Orthochilus ensatus, syn. of Eulophia ensata
Orthochilus euanthus, syn. of Eulophia euantha
Orthochilus eustachyus, syn. of Eulophia eustachya
Orthochilus foliosus, syn. of Eulophia foliosa
Orthochilus holubii, syn. of Eulophia holubii
Orthochilus leontoglossus, syn. of Eulophia leontoglossa
Orthochilus litoralis, syn. of Eulophia litoralis
Orthochilus mechowii, syn. of Eulophia mechowii
Orthochilus milnei, syn. of Eulophia milnei
Orthochilus montis-elgonis, syn. of Eulophia montis-elgonis
Orthochilus nuttii, syn. of Eulophia nuttii
Orthochilus odontoglossus, syn. of Eulophia odontoglossa
Orthochilus pottsii, syn. of Pteroglossaspis pittsii
Orthochilus rarus, syn. of Eulophia rara
Orthochilus rutenbergianus, syn. of Eulophia rutenbergiana
Orthochilus ruwenzoriensis, syn. of Eulophia ruwenzoriensis
Orthochilus subulatus, syn. of Eulophia subulata
Orthochilus tabularis, syn. of Eulophia tabularis
Orthochilus thomsonii, syn. of Eulophia thomsonii
Orthochilus trilamellatus, syn. of Eulophia trilamellata
Orthochilus vinosus, syn. of Eulophia vinosa
Orthochilus walleri, syn. of Eulophia walleri
Orthochilus welwitschii, syn. of Eulophia welwitschii
Apotek Vatikan

| --- | --- |
Lambang Vatikan
Nama asli: Farmacia Vaticana
Jenis: Apotek
Didirikan: 1874
Kantor pusat: Vatikan, Vatikan
Produk: Obat-obatan, kosmetik
Karyawan: 69
Situs web: www.farmaciavaticana.va
Apotek Vatikan (Latin dan bahasa Italia: Farmacia Vaticana) adalah satu-satunya apotek di Kota Vatikan, didirikan pada tahun 1874 oleh Eusebio Ludvig Fronmen, seorang biarawan religius Fatebenefratelli. Menurut sumber-sumber Vatikan, apotek ini adalah apotek tersibuk di dunia, dengan 2.000 pelanggan per hari. Setengah dari pelanggan tersebut datang dari luar Vatikan untuk membeli obat-obatan yang tidak tersedia di Italia atau sulit ditemukan.
Direktur apotek saat ini adalah Binish Thomas Mulackal, seorang biarawan Fatebenefratelli. Meskipun direktur apotek selalu menjadi biarawan dari ordo tersebut, staf apotekernya adalah orang awam  selama 30 tahun terakhir (7 biarawan dan 53 umat awam pada tahun 2014). Apotek ini diselenggarakan di bawah Direktorat Pelayanan Kesehatan, salah satu delapan direktorat Kota Vatikan.
Sejarah

Apotek ini didirikan pada tahun 1874, pada puncak "Permasalahan Roma", ketika Kardinal Sekretaris Negara Giacomo Antonelli bertanya kepada Eusebio Ludvig Fronmen, seorang biarawan religius Fatebenefratelli, yang mengelola apotek terdekat, yang bertanggung jawab menyediakan obat-obatan bagi Paus dan kardinal yang tinggal di Vatikan. Paus telah dikurung di Vatikan sejak perselisihan dengan pemerintah Italia pada tahun 1870, ketika Roma dianeksasi ke dalam Kerajaan Italia.
Apotek hanya menjadi gudang sampai tahun 1892, ketika kantor permanen didirikan untuk menawarkan layanan kesehatan kepada paus, kardinal, dan uskup Vatikan. Pada tahun 1917, apotek dipindahkan ke Gerbang Santa Anna, lebih dekat ke pintu masuk utama Vatikan. Pada saat itu, apotek Vatikan sangat populer karena menawarkan obat-obatan yang tidak dapat diperoleh di Roma. Bahkan saat ini, karena proses persetujuan obat birokrasi yang rumit di pemerintah Italia, apotek sering kali memiliki obat berbulan-bulan hingga bertahun-tahun sebelum apotek Italia.
Setelah Perjanjian Lateran tahun 1929, apotek dipindahkan ke lokasinya saat ini di Palazzo Belvedere, di belakang kantor pos pusat Vatikan dan di seberang supermarket Vatikan. Berbeda Apotek Italia, Apotek Vatikan akan mengisi resep asing.
Kelayakan

Pegawai non-Vatikan harus mendapatkan izin sementara dari kantor pendaftaran khusus, dan memiliki resep serta tanda pengenal untuk menggunakan apotek. 10.000 anggota program layanan kesehatan swasta Vatikan memiliki izin permanen untuk gunakan apotek.
Karena Kota Vatikan tidak mengenakan pajak, apotek bebas bea.
Stok

Apotek tersebut menjual 42.000 produk, namun tidak menjual produk yang bertentangan dengan ajaran sosial Katolik, seperti kontrasepsi atau abortifacient . Apotek juga tidak menjual sildenafil (Viagra) atau ganja medis. Namun, apotek tersebut menjual "produk kecantikan-perawatan dari merek ternama" dan parfum. Harga untuk banyak item di sana berkisar antara 12 dan 25 persen lebih rendah dibandingkan harga produk yang sama di toko obat terdekat Italia.  Apotek juga memproduksi beberapa salep dan ramuan yang dijualnya.
Pranala luar

Official website
41°54′17.24″N 012°27′22.3″E﻿ / ﻿41.9047889°N 12.456194°E﻿ / 41.9047889; 12.456194