stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
René Bliard

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 1950-an
Informasi pribadi
Nama lengkap:  René Bliard
Tanggal lahir:  (1932-10-18)18 Oktober 1932
Tempat lahir:  Dizy, Marne, Prancis
Tanggal meninggal:  27 September 2009(2009-09-27) (umur 76)
Posisi bermain:  Striker
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1953–1959 |  Stade de Reims |   |   |
| 1959–1960 |  Red Star Olympique |   |   |
| 1960–1961 |  FC Rouen |   |   |
| 1961–1963 |  Red Star Olympique |   |   |
Tim nasional
| 1955–1958 |   France |  7 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
René Bliard (18 Oktober 1932 – 27 September 2009) adalah seorang striker sepak bola profesional Prancis yang merupakan anggota dari Stade de Reims pada 1950-an.
Tanda kehormatan

Devisi 1:1955, 1958
Coupe de France: 1958
European Cup: Runner-up 1956
Pranala luar

Profile[pranala nonaktif permanen]
Senecio sumarae

| Senecio sumarae |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Asterales
Famili:: Asteraceae
Genus:: Senecio
Spesies:: Senecio sumarae
Nama binomial
Senecio sumarae Deflers

Senecio sumarae adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Asteraceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Asterales. Spesies Senecio sumarae sendiri merupakan bagian dari genus Senecio. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Deflers.
Stasiun Lysaker

| Lysaker |
| --- | --- |

Lokasi: Drammensveien 325 Lysaker, Bærum Norwegia
Koordinat: 59°54′49″N 10°38′9″E﻿ / ﻿59.91361°N 10.63583°E﻿ / 59.91361; 10.63583
Ketinggian: 7,5 m
Pemilik: Jernbaneverket
Operator: Norges Statsbaner Kereta Cepat Bandara
Jalur: Drammenbanen Askerbanen
Letak: 7 km (4,3 mi)
Jumlah peron: 2 peron pulaus
Jumlah jalur: 4
Layanan: Bus: Ruter routes 24, 31, 32, 36, 121, 131, 143, 151, 251, 252 Ferry: Ruter 716 ke Nesoddtangen
Konstruksi
Jenis struktur: Elevated
Akses difabel: Yes
Arsitek: Georg Andreas Bull (1872) Adalbert Kielland (1916) Arne Henriksen (1987) Snøhetta (2009)
Informasi lain
Zona tarif: 1
Sejarah
Dibuka: 7 October 1872 (7 October 1872)
Dibangun kembali: 1914, 1987, 2006–09
Elektrifikasi: 30 Agustus 1922
Penumpang

2008: 5.200 (harian)
 
Lokasi pada peta
Lua error in package.lua at line 80: module 'Modul:Location map/data/Norway Akershus' not found.
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Lysaker (bahasa Norwegia: Lysaker stasjon Lysaker stasjon) adalah sebuah stasiun kereta api yang terletak di Drammenbanen dan Askerbanen yang berlokasi di Lysaker di Bærum, Norwegia. Berjarak sekitar 7 kilometer (4,3 mi) dari Stasiun Oslo Pusat, Lysaker melayani gabungan dari kereta ekspress, regional, Kereta Komuter Oslo, dan juga Kereta Cepat Bandara yang dioperasikan oleh Norges Statsbaner. Stasiun ini berada di atas tanah dan dilengkapi dengan dua peron pulau dan empat sepur.
Lysaker adalah satu dari dua stasiun asli Drammenbanen yang terletak di kota Bærum, dibuka pada 7 Oktober 1872. Bangunan stasiun asli, dirancang oleh Georg Andreas Bull, terbakar pada tahun 1914 dan digantikan bangunan stasiun baru yang dirancang oleh Adalbert Kielland. Pada tahun-tahun berikutnya tampilan jalur ganda dan di atas tanah diperkenalkan. Stasiun ini kemudian dibongkar pada tahun 1987 untuk memberi ruang pada stasiun yang dirancang oleh Arne Henriksen. Umumnya stasiun ini hanya melayani kereta komuter, dan diberi nama Lysaker/Fornebu dari tahun 1990 ke 2000 karena kedekatannya dengan Bandar Udara Oslo, Fornebu. Stasiun dibangun kembali pada tahun 2006 hingga 2009 yang dikembangkan dari dua menjadi empat jalur. Stasiun ini terhubung dengan Askerbanen pada tahun 2011.
Sejarah > Stasiun Bull

Proposal untuk jalur kereta api antara Oslo dan Drammen dimulai tahun 1864 dan perencanaan dimulai dua tahun berkutnya. Hal ini melibatkan penentuan lokasi stasiun. Meskipun pilihan untuk menempatkan satu stasiun di pusat kota di Sandvika tidak mendapat pertentangan, tidak ada kesepakatan antara pemilihan stasiun di Østre Stabekk dan Lysaker. tempat kedua dipilih karena kedekatannya dengan Oslofjord dan lokasinya yang dekat dengan air terjun.
Bangunan stasiun asli di Lysaker dirancang oleh Georg Andreas Bull. Stasiun Lysaker dan Drammenbanen dibuka pada 7 Oktober 1872. Stasun ini memberi dampak langsung ke lingkungan sekitarnya, merangsang pembangunan komersial dan perumahan swasta.
Sejarah > Stasiun Kielland

Bangunan Stasiun Bull terbakar habis pada tahun 1914 dan digantikan dua trahun berikutnya dengan bangunan baru. Pada waktu itu diputuskan bahwa jalur yang melewati Lysaker akan ditingkatkan dan Lysaker menjadi stasiun pertama di jalur tersebut yang dirancang sebagai stasiun layang. Jalur terletak di jalur layang dengan sebuah peron pulau dengan stasun di sebelahnya, sebagai stasiun pertama di Norwegia yang dirancang untuk jalur ganda. Bangunan stasiun baru dirancang dengan gaya barok dan dirancang oleh Adalbert Kielland dari NSB Arkitektkontor. Satu tahun berikutnya jembatan kayu di atas Lysakerelven digantikan dengan jembatan batu.
Jalur dari Sandvika menuju Oslo mengalami perbakan besar pada tahun 1917 hingga 1922. Mulai tahun 27 Februari 1917 sebuah jalur persilangan dibangun di Lysaker dan lalu lintas sepur standard diberikan di jalur utara. Berikutnya jalur selartan dibangun, dan digunakan oleh kereta sepur semput. Teteapi kedua jalur memiliki sepur ganda. Operasional sepur standard penuh dimulai pada 9 Februari 1920, meskipun sistem sepur ganda tidak dihilangkan hingga tahun 1922. Traksi listrik dimulai pada 30 Agustus 1922. Sistem pengaman dipasang pada 29 Juli 1924. Mulai tahun 1922 waktu antara diperkenalkan pada kereta antara Sandvika dan Stasiun Oslo Barat.
Selama Perang Dunia II Stasiun Lysaker mengalami lima kali misi sabotase yang dilakukan oleh Gerakan Perlawanan Norwegia, yang menggunakan setangki bahan bakar, terpasang atau tidak di gerbong, untuk diledakkan. Sabotase tersebut terjadi pada 16 Desember 1944 dan 9, 10, 12 dan 13 Januari 1945. Pada 13 Januari, sebuah truk tangki juga diserang. Terdapat tiga serangan lain di Lysaker pada tahun 1944 dan 1945, dua di antaranya dilakukan di bengkel dan pabrik. Sabotase Jembatan Lysaker juga terjadi tepat di sebelah stasiun.
Sejarah > Stasiun Henriksen

Perbaikan penuh stasiun dilakukan pada tahun 1987. Insentif utamanya adalah Administrasi Jalan Raya Norwegia yang menginginkan bangunan stasiun dibongkar untuk memberi ruang persimpangan baru menuju Jar. Karena itu, bangunan stasiun Kielland dihancurkan pada tahun 1987. Bangunan stasiun baru, dirancang oleh NSB Arkitektkontor dan Arne Henriksen, dibangun dengan bahan utama kaca dan beton dengan pintu masuk besar dominan yang memperlihatkan tangganya. Di peron pulau terdapat tempat pembelian tiket yang dibangun dari baja dan kaca. Peron diteduhi atap dari kayu laminasi dan triplek yang disangga oleh baja perkerasan. Atap mengikuti bentuk peron yang melengkung dan dilengkapi dengan atap pelana..
Stasiun Lysaker merupakan stasiun kereta api terdekat dengan Bandar Udara Oslo, Fornebu. Mulai 27 Mei 1990, Scandinavian Airlines System dan Norges Statsbaner memulai kerjasama untuk memberikan penghubung lebih mudah utuk kereta api dan maskapai penerbangan. Proyek ini membuat stasiun diubah namanya menjadi Lysaker/Fornebu dan terdapat bus khusus antara stasiun dan terminal bandara. NSB mengubah jadwal mereka sehingga seluruh kereta InterCity Express dan jarak jauh pada Drammenbanen akan berhenti di Lysaker.
Stasiun Lysaker menerima kendali lalu lintas terpusat pada 3 Desember 1992 dan setelah itu hanya memiliki awak untuk penjualan tiket. Kereta Cepat Bandara mulai berhenti di Stasiun Lysaker pada 8 Oktober 1998, pada hari yang sama saat Bandar Udara Oslo, Fornebu ditutup. Nama Lysaker/Fornebu tetap digunakan hingga 9 januari 2000. Pada waktu tersebut lalu lintas menuju Lysaker sangat besar, meskipun tanpa bandara, sehingga NSB terus melanjutkan perhentian kereta cepat di Lysaker.
Fasilitas

Stasiun Lysaker terletak di Drammenbanen, 7 kilometer (4,3 mi) dari Stasiun Oslo Pusat pada ketinggian 7,5 m di atas permukaan laut. Lysaker merupakan stasiun melayang dengan dua peron pulau dan empat jalur. Ke arah timur stasiun terdapat jembatan di atas Lysakerelven sebelum keempat jalur bergabung menjadi dua. Di bagian barat Drammenbanen terpisah, dengan dua jalur menjadi Askerbanen dan melewati Terowongan Bærum.
Stasiun tidak memiliki pegawai, tapi dilengkapi dengan mesin tiket, sebuah ruang tunggu, kios, dan taksi. Terdapat ruang parkir di gedung parkir terdekat. Terminal bus terbagi menjadi dua bagian, satu untuk bus lokal dan satu untuk bus regional. Di kedua bagian terdapat enam peron. Namun karena keberadaan Jalan Raya Eropa E18, stasiun hanya bisa melayani bus dari E18 yang mengarah ke barat, sedang bus yang mengarah ke timur dilayani di perhentian lain di seberang jalan raya. Kepemilikan dan operasional terminal dilakukan oleh Akershus Kollektivterminaler.
Lysaker didominasi kompeks perkantoran dan lebih dari 90% perjalanan berkaitan dengan pekerjaan. Pada tahun 2009 terdapat sekitar 25 ribu pekerjaan dalam radius 800 meters (2.600 ft)
dari stasiun dan wilayah tersebut merupakan salah satu dengan pertumbuhan perkantoran terbesar di Oslo Raya. Lysaker masih merupakan stasiun yang melayani Fornebu, melalui bus ulang alik, di mana terdapat 12 ribu pekerjaan lainnya.
Layanan

Norges Statsbaner melayani Stasiun Lysaker dengan Kereta Komuter Oslo dan juga kereta regional. Ada sekitar lima kereta cepat setiap hari dari Sørlandsbanen yang berhenti di Lysaker. Stasiun ini juga dilayani kereta regional R10 dari Drammenbanen dan Dovrebanen. Terdapat lima kereta setiap jam yang mengarah ke Asker melalui Askerbanen, termasuk L12, L13 dan L14. L12 ke arah barat menuju Kongsberg sedang ke arah timur menuju Gardermobanen, Hovedbanen dan Kongsvingerbanen. L1, sebuah layanan pada Hovedbanen dan Drammenbanen berrjalan setiap 30 menit. Layanan jam sibuk L2x, melayani Østfoldbanen, juga berhenti di Lysaker.
Kereta Cepat Bandara bejalan setiap 20 menit menuju Bandar Udara Oslo, Gardermoen. Ruter menggunakan Stasiun Lysaker sebagai terminal bus utama bagi Lysaker. Stasiun Lysaker berada pada zona tarif 1 dan dilayani oleh rute bus 23, 24, 28, 31, 31E, 36E, 130, 140, 150, 160, 250, dsb. terdapat sekitar 1.400 bus berhenti di Lysaker setiap hari. Feri Ruter B11 menuju Nesoddtangen berjalan dari sebuah dermaga di dekat stasiun.
Bibliografi

Berthelsen, Jørn. Reisen til flyplassen (dalam bahasa Norwegian). Institute of Transport Economics. ISBN 82-7133-343-7.
Bakken, Tor Chr., ed. (2008). "Okkupasjonstiden: Sabotasjeaksjoner i Asker og Bærum". Budstikkas store Asker og Bærum-leksikon (dalam bahasa Norwegian). Oslo: Kunnskapsforlaget. ISBN 978-82-573-1534-4. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (dalam bahasa Norwegian). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Rasch-Engh, Rolf (2000). Lysaker – gammel boområde og næringssentrum (dalam bahasa Norwegian). Bærum: Lysaker Vel. ISBN 82-995729-0-8. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Wisting, Tor (2002). Høvik Vel 100 år (dalam bahasa Norwegian). Bærum: Høvik Vel. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
| l b Askerbanen |
| --- | --- |
Jalur terhubung:  Askerbanen  Drammenbanen  Spikkestad 
Stasiun:  Asker  Sandvika  Lysaker  Skøyen 
| l b Drammenbanen |
| --- | --- |
Jalur terhubung:  Askerbanen  Drammenbanen  Hovedbanen  Skøyen–Filipstad  Sørlandsbanen  Spikkestad  Vestfoldbanen 
Stasiun:  Drammen  Brakerøya  Lier  Asker  Høn  Vakås  Hvalstad  Billingstad  Slependen  Sandvika  Blommenholm  Høvik  Stabekk  Lysaker  Skøyen  Nationaltheatret  Oslo S 
Tampak atas dari Jembatan Lysaker di Stasiun Lysaker tahun 1890
Stasiun dan sekitarnya tahun 1937
Jembatan Vollsveien, terletak tepat di sebelah timur stasiun, dibangun pada tahun.
Pembangunan yang berlangsung pada Maret 2009.
Ujung Lysaker dari Terowongan Bærum
Platforms
NSB Class 69 di Lysaker
Keteguhan, Teluk Betung Timur, Bandar Lampung

| Keteguhan |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Lampung
Kota: Bandar Lampung
Kecamatan: Teluk Betung Timur
Kodepos: 35235
Kode Kemendagri: 18.71.19.1004 
Kode BPS: 1871011002 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Keteguhan adalah kelurahan yang berada di kecamatan Teluk Betung Timur, Kota Bandar Lampung, Lampung, Indonesia. Sebelum Kecamatan Teluk Betung Timur dibentuk, kelurahan ini berada di kecamatan Teluk Betung Barat.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Teluk Betung Timur, Kota Bandar Lampung, Lampung |
| --- | --- |
Kelurahan:  Keteguhan  Kota Karang  Kota Karang Raya  Perwata  Sukamaju  Way Tataan
Klaus Ludwig

| Klaus Ludwig |
| --- | --- |
Klaus Ludwig in 2009
Kebangsaan:  German
Lahir: 5 Oktober 1949 (umur 74) Bonn, West Germany
Deutsche Tourenwagen Masters
Tahun aktif: 2000
Mantan tim: HWA 2
Start: 16
Menang: 2
Podium: 7
Pole: 2
Lap tercepat: 0
Hasil terbaik: 3rd di 2000

FIA GT Championship
Tahun aktif: 1997–1998
Mantan tim: AMG Mercedes Kremer Racing
Start: 19
Gelar juara: 1 (1998)
Menang: 9
Podium: 14
Pole: 6
Lap tercepat: 5

International Touring Car Championship
Tahun aktif: 1995–1996
Mantan tim: Zakspeed Opel Opel Team Rosberg
Start: 33
Menang: 4
Podium: 8
Pole: 4
Lap tercepat: 0
Hasil terbaik: 7th di 1996

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Tahun aktif: 1985–1995
Mantan tim: Opel Team Rosberg AMG-Mercedes Ford-Grab Motorsport ABR Ringhausen Rennsport
Start: 173
Gelar juara: 3 (1988, 1992, 1994)
Menang: 32
Podium: 67
Pole: 23
Lap tercepat: 16

Catatan lomba Le Mans 24 Jam
Tahun: 1978–1979, 1982–1986, 1988, 1998
Tim: AMG-Mercedes Porsche AG Joest Racing Zakspeed Porsche Kremer Racing Weisberg Gelo Team
Hasil terbaik: 1st (1979, 1984, 1985)
Menang kelas: 3 (1979, 1984, 1985)
 
 
 
 
Klaus Karl Ludwig (lahir 5 Oktober 1949
) adalah seorang pembalap mobil profesional asal Jerman.
Karier

Dia juga dikenal sebagai König Ludwig ("Raja Ludwig") untuk kesuksesannya di mobil turing dan di balap mobil sport.
Pada tahun 1970-an, Ludwig mengendarai Ford di Deutsche Rennsport Meisterschaft, menang pada tahun 1979 dengan Kremer Racing-Porsche 935. Dengan mobil ini, berdasarkan desain mobil jalanan Porsche 911 yang berusia 15 tahun, dia memenangkan 24 Hours of Le Mans secara keseluruhan dalam kondisi basah, kemenangan yang belum pernah terjadi sebelumnya melawan pembalap murni yang lebih cepat olahraga balap mobil prototipe (meskipun kemudian dicocokkan di 1995 ketika McLaren F1 GTR memenangkan perlombaan pada percobaan pertamanya).
Pada tahun 1984 dan 1985, dia memenangkan 24 Jam Le Mans untuk Joest Racing di #7 mereka Porsche 956. Mengingat Le Mans dan mobil sport terlalu berbahaya setelah kematian Manfred Winkelhock dan Stefan Bellof, dia direkrut untuk Kejuaraan Mobil Tur Dunia 1987 hanya untuk Ford menjadi runner-up dengan selisih satu poin dari pembalap BMW Roberto Ravaglia setelah didiskualifikasi pasca-musim (setelah Ludwig merebut pole, dia dan sesama Jerman Barat Klaus Niedzwiedz finis kedua di belakang rekan satu tim Steve Soper dan Pierre Dieudonné di Bathurst 1000 di Australia, tetapi kedua mobil didiskualifikasi karena ukuran lengkungan roda ilegal di Ford Sierra RS500's). Dia kemudian pindah ke Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), dan menjadi juara pada tahun 1988 di Ford Sierra RS500. Ludwig juga mewakili IMSA pada tahun 1986 International Race of Champions, finis ke-8.
Dia mengulangi kesuksesan di Mercedes-Benz pada tahun 1992 dan 1994, sebelum kembali ke balap mobil sport untuk mereka di 1997 untuk menjadi 1998 Juara FIA GT. Dia pensiun ketika seri tidak berlanjut di musim 1999.
Dia segera kembali pada bulan Juni 1999, untuk memenangkan 24 Hours Nürburgring di Nordschleife untuk ketiga kalinya mengendarai Zakspeed Viper.
Ketika DTM dilanjutkan sebagai Deutsche Tourenwagen Masters pada tahun 2000, dia kembali ke seri, menang pada usia 50 tahun di sirkuit Sachsenring, hanya untuk pensiun sekali lagi.
Ludwig kembali sebagai "pilot hobi" ke Nürburgring Nordschleife ketika diberi kesempatan untuk mengendarai kendaraan bertenaga tinggi.
Tahun 2004 dan 2005 melihatnya memasuki 24 Jam Nürburgring dengan Uwe Alzen di Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. Dengan Porsche 997 GT3 yang disedot secara normal dari Alzen bersaudara, Ludwig dan Christian Abt berhasil memecahkan rekor jarak lama dalam edisi 24 jam 2006, namun hanya finis kedua, 1 lap di belakang sang pemenang.
Ludwig juga bekerja sebagai komentator TV di balapan DTM.
Pulo Bungong, Batee, Pidie

| Pulo Bungong |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Batee
Kode Kemendagri: 11.07.03.2005 
Luas: -
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: -
Pulo Bungong adalah salah satu gampong di Kecamatan Batee, Pidie, Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Batee, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Alue Lada  Aron  Awe  Bintang Hu  Calong Cut  Crueng  Dayah  Dayah Baroh  Dayah Tuha  Geunteng Barat  Geunteng Timur  Glumpang Lhee  Kareung  Kulam  Kulee  Mee  Mesjid  Neuheun  Pasi Beurandeh  Pulo Bungong  Pulo Pande  Pulo Tukok  Rungkom  Seulatan  Teupin Jeu  Teupin Raya  Tuha
Dacus velutifrons

| Dacus velutifrons |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Tephritidae
Spesies:: Dacus velutifrons

Dacus velutifrons adalah spesies lalat yang tergolong famili Tephritidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kebanyakan anggota spesies ini bertelur dalam jaringan tumbuhan, tempat larva menemukan makanan pertamanya setelah lahir. Lalat dewasa biasanya berumur sangat pendek. Beberapa hidup selama kurang dari seminggu.
Sybra flavoides

| Sybra flavoides |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Apomecynini
Genus:: Sybra
Spesies:: Sybra flavoides

Sybra flavoides adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Sybra, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Ketelan, Banjarsari, Surakarta

| Ketelan |
| --- | --- |
Kelurahan
 Kantor kelurahan Ketelan (2015)
Peta lokasi Kelurahan Ketelan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kota: Surakarta
Kecamatan: Banjarsari
Kodepos: 57132
Kode Kemendagri: 33.72.05.1008 
Kode BPS: 3372050004 
Jumlah penduduk: 3.517 jiwa (2020)
Ketelan (bahasa Jawa: ꦏꦼꦛꦺꦭꦤ꧀, translit. Kethèlan) adalah sebuah kelurahan di kecamatan Banjarsari, Surakarta. Pada tahun 2020, kelurahan ini berpenduduk sebesar 3.517 jiwa.
Di kelurahan ini terletak bangunan bersejarah Masjid Wustho Mangkunegaran dan gedung RRI Surakarta.
Kelurahan ini diberikan nama Kelurahan Ketelan karena kelurahan ini terletak "notog" (ujung jalan) di pinggir jalan dan berada lebih tepatnya berada di perempatan Masjid Sholihin.
Pembagian wilayah

Kelurahan Ketelan terdiri dari beberapa kampung :
Grogolan
Ketelan
Ngadisuman
Totogan
Get Over It (film)

| Get Over It |
| --- | --- |
Sutradara: Tommy O'Haver
Produser: Paul Feldsher, Michael Burns, Marc Butan
Ditulis oleh: R. Lee Fleming Jr.
Pemeran:  Kirsten Dunst  Ben Foster  Melissa Sagemiller  Shane West  Colin Hanks  Martin Short 
Penata musik: Steve Bartek
Sinematografer: Maryse Alberti
Penyunting: Jeff Betancourt
Perusahaan produksi:  Ignite Entertainment  Morpheus 
Distributor: Miramax Films
Tanggal rilis:  9 Maret 2001 (2001-03-09)    
Durasi: 87 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Anggaran: $22 juta
Pendapatan kotor: $19.9 juta
Get Over It adalah sebuah film komedi remaja Amerika Serikat tahun 2001 yang berdasarkan pada A Midsummer Night's Dream karya William Shakespeare. Film tersebut disutradarai oleh Tommy O'Haver for Miramax Films dan ditulis oleh R. Lee Fleming, Jr.. Film tersebut dirilis pada 9 Maret 2001 dan menampilkan Ben Foster, Kirsten Dunst, Melissa Sagemiller, Sisqó, Shane West, Colin Hanks, Zoe Saldana, Mila Kunis, Swoosie Kurtz, Ed Begley Jr., Carmen Electra dan Martin Short. Film tersebut meraih keuntungan $19 juta berbanding dengan biayanya yang sejumlah $22 juta.
Pranala luar

Get Over It di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Get Over It di AllMovie
(Inggris) Get Over It di Box Office Mojo
Get Over It di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Get Over It di Metacritic
| l b Film yang disutradarai oleh Tommy O'Haver |
| --- | --- |
 Billy's Hollywood Screen Kiss (1998)  Get Over It (2001)  Ella Enchanted (2004)  An American Crime (2007)  The Most Hated Woman in America (2017)
Sergei Shtemenko

| Sergei Shtemenko |
| --- | --- |
Sergei Shtemenko
Nama asli: Сергей Матвеевич Штеменко
Lahir: 20 Februari [K.J.: 7 Februari] 1907 Uryupinsk, Kekaisaran Rusia
Meninggal: 23 April 1976(1976-04-23) (umur 69) Moskwa, Uni Soviet
Dikebumikan: Pemakaman Novodevichy
Pengabdian:  USSR (1926–1976)
Lama dinas: 1926–1976
Perang/pertempuran: Perang Dunia II
Sergei Matveevich Shtemenko (bahasa Rusia: Сергей Матвеевич Штеменко; 20 Februari [K.J.: 7 Februari] 1907 – 23 April 1976) adalah seorang jenderal Uni Soviet. Ia menjabat sebagai Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet dari 1948 sampai 1952.
Pranala luar

Shtemenko's obituary (partial).
Review of The Last Six Months in Foreign Affairs.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Amerika Serikat  Republik Ceko  Belanda  Polandia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1
Saint-Barthélemy (disambiguasi)

Saint-Barthélemy adalah nama beberapa tempat di:
Prancis

Saint-Barthélemy, sebuah pulau di région Guadeloupe di kawasan Karibia
Saint-Barthélemy di département Isère
Saint-Barthélemy di département Landes
Saint-Barthélemy di département Manche
Saint-Barthélemy di département Morbihan
Saint-Barthélemy di département Haute-Saône
Saint-Barthélemy di département Seine-et-Marne
Saint-Barthélemy-d'Agenais di département Lot-et-Garonne
Saint-Barthélemy-d'Anjou di département Maine-et-Loire
Saint-Barthélemy-de-Bellegarde di département Dordogne
Saint-Barthélemy-de-Bussière di département Dordogne
Saint-Barthélemy-de-Séchilienne di département Isère
Saint-Barthélemy-de-Vals di département Drôme
Saint-Barthélemy-Grozon di département Ardèche
Saint-Barthélemy-le-Meil di département Ardèche
Saint-Barthélemy-le-Plain di département Ardèche
Saint-Barthélemy-Lestra di département Loire
Swiss

Saint-Barthélemy, sebuah munisipalitas di kanton Vaud
Sejarah Prancis

Pembantaian Hari St. Bartholomew (Massacre de la Saint-Barthélemy)