stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dani Dayan

| Dani Dayan |
| --- | --- |

Lahir: 29 November 1955 (umur 68) Buenos Aires, Argentina
Tempat tinggal: Ma'ale Shomron, Yudea dan Samaria
Kebangsaan: Israel
Almamater: Universitas Bar Ilan Universitas Tel Aviv
Pekerjaan: Diplomat
Kerabat: Ilana Dayan (sepupu)

 
Dani Dayan (Ibrani: דני דיין); lahir 29 November 1955
) adalah seorang wirausahawan Israel-Argentina dan Konsul Jenderal Israel di New York sejak Agustus 2016. Dayan adalah advokat pendirian dan pengawasan pemukiman Israel di Tepi Barat, atau Yudea dan Samaria. Ia menjabat sebagai Ketua Dewan Yesha dari 2007 sampai 2013.
David Sassoli

| David Sassoli |
| --- | --- |
Potret resmi, 2019
 
Presiden Parlemen Eropa
Masa jabatan 3 Juli 2019 – 11 Januari 2022
Wakil Presiden: Mairead McGuinness Roberta Metsola
Pendahulu Antonio TajaniPengganti Roberta Metsola
Anggota Parlemen Eropa dapil Italia Tengah
Masa jabatan 14 Juli 2009 – 11 Januari 2022
 
Informasi pribadi
Lahir: David Maria Sassoli (1956-05-30)30 Mei 1956 Firenze, Italia
Meninggal: 11 Januari 2022(2022-01-11) (umur 65) Aviano, Italia
Partai politik: Demokrat
Afiliasi politik lainnya: Aliansi Progresif Sosialis dan Demokrat
Suami/istri: Alessandra Vittorini
Anak: 2
Pendidikan: Universitas Firenze
Tanda tangan: 
     

Sunting kotak info • L • B
 
David Maria Sassoli (pelafalan dalam bahasa Italia: [sasˈsɔːli]; 30 Mei 1956 – 11 Januari 2022
) adalah seorang politikus dan jurnalis Italia yang menjabat sebagai Presiden Parlemen Eropa dari 3 Juli 2019 hingga ia meninggal dunia pada Januari 2022. Sassoli pertama kali terpilih sebagai anggota Parlemen Eropa (MEP) pada tahun 2009.
Karier politik > Presiden Parlemen Eropa

Dalam pemilihan umum Parlemen Eropa 2019 di Italia, Sassoli terpilih kembali menjadi anggota Parlemen Eropa, dengan perolehan 128.533 suara. Pada 2 Juli 2019, ia diusulkan oleh Aliansi Progresif Sosialis dan Demokrat (S&D) sebagai presiden baru Parlemen Eropa. Pada hari berikutnya, Sassoli terpilih sebagai presiden oleh majelis dengan 345 suara mendukung, ia menggantikan Antonio Tajani. Ia adalah orang Italia ketujuh yang memegang jabatan tersebut.
Kehidupan pribadi

Sassoli menikah dengan Alessandra Vittorini, mereka memiliki dua anak, Giulio dan Livia. Ia adalah penggemar ACF Fiorentina, sebuah tim sepak bola di kota kelahirannya.
Sassoli adalah anggota Articolo 21, liberi di..., sebuah kelompok advokasi Italia, yang didirikan pada 27 Februari 2001, yang anggotanya mencakup para jurnalis, penulis, sutradara, dan pengacara, kelompok ini bertujuan untuk mempromosikan prinsip konstitusional mengenai kebebasan berekspresi.[butuh sumber yang lebih baik]
Kehidupan pribadi > Meninggal dunia

Pada September 2021 Sassoli dirawat di rumah sakit di Strasbourg karena menderita pneumonia yang parah. Penyakit itu membuatnya tidak dapat menjalankan tugasnya selama lebih dari dua bulan, termasuk absen dalam Sidang Tahunan Parlemen Eropa. Pada Desember 2021 Sassoli kembali masuk rumah sakit, kali ini dirawat diItalia karena "komplikasi serius akibat disfungsi sistem kekebalan".
Sassoli meninggal dunia pada 11 Januari 2022, di Aviano, Italia pada usia 65 tahun.
Sejarah elektoral

| Pemilu | Dewan | Dapil | Partai | Partai | Perolehan suara | Hasil | Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Parlemen Eropa | Italia Tengah |  | PD | 405.967 | Y Terpilih |  |
| 2014 | Parlemen Eropa | Italia Tengah |  | PD | 206.557 | Y Terpilih |  |
| 2019 | Parlemen Eropa | Italia Tengah |  | PD | 128.572 | Y Terpilih |  |
Pranala luar

Situs web resmi Diarsipkan 2022-01-11 di Wayback Machine.
David Sassoli – Partito Democratico
| Jabatan politik  |
| --- | --- | --- |
| Didahului oleh: Antonio Tajani | Presiden Parlemen Eropa 2019–2022 | Diteruskan oleh: Roberta Metsola |
| l b  Presiden Parlemen Eropa |
| --- | --- |
Majelis Umum: 1952–1958:  Paul-Henri Spaak  Alcide De Gasperi  Giuseppe Pella  Hans Furler 
Majelis Parlemen: 1958–1962:  Robert Schuman  Hans Furler 
Parlemen Eropa (ditunjuk): 1962–1979:  Gaetano Martino  Jean Duvieusart  Victor Leemans  Alain Poher  Mario Scelba Walter Behrendt  Cornelis Berkhouwer  Georges Spénale  Emilio Colombo 
Parlemen Eropa (dipilih): 1979–sekarang:  Simone Veil  Piet Dankert  Pierre Pflimlin  Henry Plumb  Enrique Barón Crespo  Egon Klepsch  Klaus Hänsch  José María Gil-Robles  Nicole Fontaine  Pat Cox  Josep Borrell  Hans-Gert Pöttering  Jerzy Buzek  Martin Schulz  Antonio Tajani  David Sassoli  Roberta Metsola 
 Presiden Komisi  Presiden Dewan Eropa  Presiden Dewan Uni Eropa  Presiden Parlemen 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  The ICCU id CFIV283774 is not valid.  Amerika Serikat  Latvia  Polandia  Vatikan 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Decimus Junius Brutus Callaicus

Decimus Junius Brutus Callaicus (atau Gallaecus atau Callaecus; skt. 180-113 SM) merupakan Consul Republik Romawi pada 138 SM bersama dengan Publius Cornelius Scipio Nasica Serapio. Dia adalah seorang politikus Optimates dan komandan militer di Hispania dan Illiria. Ia adalah putra Marcus Junius Brutus (konsul 178 SM) dan saudara Marcus Junius Brutus (praetor 88 SM). Ia memiliki seorang putra bernama Decimus Junius Brutus Albinus (konsul 77 SM) dan cucunya adalah Decimus Junius Brutus Albinus.
Lihat pula

Gens Junia
Orang Lusitania
Quintus Sertorius
Viriatus
Kepulauan Bonin

| Situs Warisan Dunia UNESCO |
| --- | --- |
Kriteria: Alam: ix
Nomor identifikasi: 1362
Pengukuhan: 2011 (ke-35)
Kepulauan Ogasawara berada jauh di selatan dari pulau utama Jepang.
Kepulauan Bonin (小笠原群島code: ja is deprecated , Ogasawara Guntō) atau disebut Kepulauan Ogasawara (小笠原諸島code: ja is deprecated , Ogasawara Shotō) adalah kepulauan yang terdiri dari 30 pulau beriklim subtropis dan tropis, letaknya 1.000 km (540 mil laut) di selatan Tokyo, Jepang. "Kepulauan Bonin" adalah nama Inggris untuk Ogasawara Guntō; bonin adalah lafal kuno untuk kata bunin dalam bahasa Jepang (無人 mujin) yang berarti "tak berpenghuni". Dua pulau berpenghuni di Kepulauan Ogasawara adalah Chichi-jima (父島) yang dijadikan pusat administrasi Desa Ogasawara dan Haha-jima (母島) yang termasuk wilayah Desa Ogasawara.
Istilah Kepulauan Ogasawara (小笠原諸島code: ja is deprecated , Ogasawara shotō) dapat pula mencakup pulau-pulau lain wilayah Munisipalitas Ogasawara, seperti Kepulauan Volcano bersama pulau-pulau kecil lain yang terpencil dan tak berpenghuni.
Pada 1 Desember 2012, total populasi Desa Ogasawara diperkirakan 2.905 orang. Sebagian besar penduduk tinggal di Chichi-jima dan selebihnya di Haha-jima.
Kepulauan Ogasawara tidak pernah menjadi bagian dari benua, sehingga sebagian besar flora dan fauna mengalami proses evolusi tersendiri. Oleh karena itu, pulau ini dijuluki "Galapagos dari Timur", dan telah dinominasikan sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO pada 24 Juni 2011. Cumi-cumi raksasa (genus Architeuthis) untuk pertama kalinya berhasil difilmkan di laut bebas Kepulauan Ogasawara pada 27 September 2005, dan berhasil ditangkap pada Desember 2006.
Radio teleskop berdiameter 25m ditempatkan di Chichijima. Radio teleskop ini adalah salah satu stasiun proyek VERA (VLBI Exploration of Radio Astrometry), dan dioperasikan oleh Observatorium Astronomi Nasional Jepang.
Geografi dan administrasi

Kepulauan Bonin terdiri dari tiga subgrup, termasuk pulau-pulau utamanya.
Kepulauan Muko-jima (聟島列島 Muko-jima Rettō ), dulu disebut Kepulauan Parry;
Muko-jima (聟島, arti harfiah: Pulau Mempelai Laki-laki);
Yome-jima (嫁島, arti harfiah: Pulau Pengantin Perempuan);
Nakōdo-jima atau Nakadachi-jima (媒島, arti harfiah: Pulau Comblang);
Kita-no-jima (北ノ島 atau 北島, arti harfiah: Pulau Utara);
Kepulauan Chichi-jima (父島列島 Chichi-jima Rettō ), dulu Kepulauan Beechey;
Chichi-jima (父島, arti harfiah: Pulau Bapak) (pulau utama/dulu: Pulau Peel);
Ani-jima (兄島, arti harfiah: Pulau Kakak Laki-laki) (Pulau Hog/Pulau Buckland);
Otōto-jima (弟島, arti harfiah: Pulau Adik Laki-laki) (Pulau North/Pulau Stapleton)
Kepulauan Haha-jima (母島列島 Haha-jima Rettō ), dulu Kepulauan Baily;
Haha-jima (母島, arti harfiah: Pulau Ibu);
Ane-jima (姉島, arti harfiah: Pulau Kakak Perempuan) dan;
Imōto-jima (妹島, arti harfiah: Pulau Adik Perempuan).
Secara administratif, Kepulauan Volcano, Nishinoshima (Pulau Rosario), Okinotorishima (Parece Vela), dan Minamitorishima (Pulau Marcus) sekarang ini termasuk wilayah munisipalitas Ogasawara. Namun secara geografis, sejak dulu mereka tidak dianggap bagian dari Kepulauan Bonin yang hanya mencakup pulau-pulau seperti Mukojima, Chichijima, dan Hahajima. Definisi historis Kepulauan Bonin (Ogasawara Guntō) tidak sama persis seperti definisi Pemerintah Jepang.
Transportasi

Satu-satunya transportasi yang menghubungkan Chichijima dan Tokyo adalah kapal Ogasawara Maru yang dioperasikan oleh Ogasawara Marine Transportation. Kapal ini berangkat dari Dermaga Takeshiba di Teluk Tokyo. Ketika cuaca baik, perjalanan dari/ke Chichijima memerlukan waktu 25,5 jam. Setiap bulannya hanya ada empat atau lima perjalanan pulang-pergi.
Ogasawara Maru adalah kapal sebesar 6.800 ton, panjangnya 131-meter (430 ft), dengan kapasitas 1.031 penumpang. Kapal Hahajima Maru tujuan Hahajima diberangkatkan dari Chichijima.
Ketika ada orang sakit dalam keadaan serius, helikopter Angkatan Laut Bela Diri Jepang dari posnya di Iwo Jima didatangkan untuk menolong. Pertolongan juga dapat ditangani dari kepulauan utama Jepang oleh pesawat Angkatan Udara Bela Diri Jepang atau pangkalan Angkatan Laut Bela Diri Jepang di Iwakuni dengan menggunakan pesawat terbang laut, ShinMaywa US-1. Pesawat terbang laut ini juga dipakai untuk mengangkut gubernur Tokyo dan VIP lainnya.
Desa Ogasawara mengoperasikan layanan bus kota di Chichijima. Pulau ini juga memiliki taksi wisata, perusahaan peminjaman mobil, dan peminjaman sepeda.
Pranala luar

(Jepang) Desa Ogasawara (Japanese)
(Jepang) Ogasawara Channel
(Jepang) Waseda University — Hayashi Shihei. (1785). 三国通覧図説 (Sangoku Tsuran Zusetsu)
| l b Situs Warisan Dunia UNESCO di Jepang  |
| --- | --- | --- | --- |
Untuk nama situs resmi, lihat artikel masing-masing atau Daftar Situs Warisan Dunia di Jepang.
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Hokkaido |  Shiretoko  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Tōhoku |  Shirakami-Sanchi  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Kanto |  Kuil Buddha dan Shinto di Nikkō  Kepulauan Ogasawara  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Chubu |  Perkampungan Shirakawa-go dan Gokayama  Situs Suci dan Rute Ziarah di Barisan Pegunungan Kii1  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Kansai |  Monumen Buddhis di Kawasan Hōryū-ji  Istana Himeji  Bangunan Bersejarah di Kota Kuno Kyoto (Kyoto, Uji, dan Otsu)  Bangunan Bersejarah di Kota Kuno Nara  Situs Suci dan Rute Ziarah di Barisan Pegunungan Kii1  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Chugoku |  Monumen Perdamaian Hiroshima (Genbaku Dome)  Kuil Itsukushima  Tambang Perak dan Ruang Budaya Iwami Ginzan  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
| Kuil Itsukushima Buddha Agung di Tōdai-ji Palazzo Madama, Turin | Kyushu |  Situs Gusuku dan Peninggalan Terkait dari Kerajaan Ryukyu  Yakushima  | Kuil Toji di Kyoto Istana Himeji |
1 Berada di dua wilayah: Kansai dan Chubu.
26°59′53″N 142°13′05″E﻿ / ﻿26.99806°N 142.21806°E﻿ / 26.99806; 142.21806
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Republik Ceko 
Lain-lain:  National Archives (US)  SUDOC (Prancis) 1 
Sebuah desa di Kepulauan Ogasawara pada awal zaman Shōwa.
Seorang pria di tepi sumur, tampak bangunan dengan atap jerami, sisi dinding tidak dicat yang termakan cuaca, suasana kepulauan ini sebelum Perang Dunia II.
Ogasawaramaru di Dermaga Takeshiba
Kereta api Baraya Geulis

| Kereta api Baraya Geulis> Ikhtisar |
| --- | --- |
Jenis: Ekonomi non-AC
Sistem: Kereta api komuter lokal
Status: Tidak beroperasi
Lokasi: Daerah Operasi II Bandung
Terminus: Stasiun Padalarang Stasiun Cicalengka
Layanan: 1
Operasi
Dibuka: 2008; 16 tahun lalu (2008)
Ditutup: 2013; 11 tahun lalu (2013)
Pemilik: PT Kereta Api Indonesia
Operator: Daerah Operasi II Bandung
Karakteristik lintas: -
Depo: Bandung (BD)
Rangkaian: Tidak ada
Data teknis
Panjang lintas: 60 km (37 mi 496 yd 2 ft 5 in)
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi: 50–80 km/h (14–22 m/s)
Titik tertinggi: +709 m (775 yd 1 ft 1 in) (Bandung)
Baraya Geulis di Stasiun Padalarang
KRD Patas
Kereta api Baraya Geulis adalah bagian dari rangkaian kereta api komuter KRD Patas yang melayani rute Padalarang-Bandung-Cicalengka. Pengoperasiannya menggunakan satu unit KRDE (Kereta Rel Diesel Elektrik) buatan PT Inka yang sama dengan rangkaian Prameks dan terdiri dari lima kereta berkapasitas 1.250 penumpang.
Rangkaian lain yang digunakan untuk rute ini adalah Rencang Geulis serta KRD Patas. Kereta ini menyinggahi beberapa stasiun, yakni Padalarang, Gadobangkong (Tidak Setiap rangkaian), Cimahi, Cimindi (Tidak setiap rangkaian), Bandung, Kiaracondong (Tidak setiap rangkaian), Cimekar (Tidak setiap rangkaian), Rancaekek, dan Cicalengka.
Setiap hari Baraya Geulis ditargetkan bisa mengangkut 6.000 penumpang di jalur itu. Namun,sekarang KA ini sudah tak beroperasi lagi, dan digantikan oleh KRD Bandung Raya. Nama baraya dalam bahasa Sunda berarti 'saudara', sementara geulis berarti 'cantik'; namun, ada yang mengatakan baraya adalah singkatan dari "Bandung Raya".
Tahun 2013 KRDE yang digunakan oleh Baraya Geulis dan Rencang Geulis sudah mengalami kerusakan mesin yang parah sehingga menyebabkan operasional Kereta Api tersebut dihentikan, selain itu adanya ketidakcocokan KRDE yang digunakan untuk lintas Padalarang-Cicalengka yang memperparah kondisi KRDE tersebut, hingga kini kedua KRDE tersebut mangkrak di depo lokomotif Bandung sebelum kedua Trainset ditumpuk di Stasiun Pasirbungur, Subang.
Pranala luar

(Indonesia) KRDE Baraya Geulis di stasiun Cicalengka[pranala nonaktif permanen]
(Indonesia) Video KRDE Baraya Geulis
(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
Bandar Udara Internasional OR Tambo

| Bandar Udara Internasional OR Tambo   Bandar Udara Internasional Johannesburg  |
| --- | --- |
IATA: JNB ICAO: FAJS
Informasi
Jenis: Publik
Pengelola: Airports Company South Africa
Lokasi: Johannesburg
Zona waktu: UTC+2
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Internasional OR Tambo (IATA: JNB, ICAO: FAJS) (ORTIA) adalah sebuah bandar udara besar di Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng, Afrika Selatan, di dekat kota Johannesburg. Bandara ini menjadi bandara utama untuk penerbangan internasional dan domestik dari dan menuju Afrika Selatan dan merupakan bandara tersibuk di Afrika dengan kapasitas layanan hingga 28.000.000 penumpang setiap tahun. Bandara ini menjadi hub bagi maskapai penerbangan domestik dan internasional terbesar di Afrika Selatan, South African Airways (SAA), dan sejumlah maskapai penerbangan lokal.
Bandara ini sebelumnya dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Johannesburg dan sebelum itu dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Jan Smuts (di mana bandara memperoleh kode ICAO, FAJS) sesuai dengan nama seorang politikus internasional Afrika Selatan. Penggantian nama pertama dilakukan pada tahun 1994 saat pemerintah baru hasil reformasi Afrika Selatan membuat peraturan nasional untuk tidak menggunakan nama politisi untuk penamaan bandara. Peraturan tersebut kemudian diganti, dan nama bandara diganti kembali pada 27 Oktober 2006 dengan nama Oliver Tambo, mantan presiden dari African National Congress.
Sejarah

Bandara ini didirikan pada tahun 1952 dengan nama "Bandar Udara Jan Smuts," dua tahun setelah kematiannya, di dekat kota Kempton Park di bagian East Rand. Bandara ini mengggantikan "Bandar Udara Internasional Palmietfontein", yang menangani penerbangan Eropa sejak tahun 1945. Pada awal masa penggunaan, bandara ini juga menjadi penanda peralihan masuknya masa jet, di mana penerbangan komersial pertama sebuah de Havilland Comet lepas landas dari Bandar Udara London Heathrow menuju Johannesburg.
Bandara ini menjadi bandara ujicoba bagi Concorde pada tahun 1970an, untuk meneliti kemampuan pesawat saat lepas landas dan mendarat di ketinggian tinggi. Pada tahun 1980an, banyak negara menghentikan perdagangan dengan Afrika Selatan karena sanksi ekonomi dari PBB yang dilakukan karena politik apartheid di Afrika Selatan, dan banyak maskapai penerbangan menghentikan penerbangan menuju bandara ini. Sanksi ini juga membuat South African Airways dilarang terbang di sebagian besar negara Afrika, dan sebagai tambahan, risiko terbang di dalam negara Afrika tersebut ditambah dengan insiden ditembak jatuhnya dua pesawat penumpang di atas wilayah Rhodesia, memaksa mereka untuk terbang di luar daratan Afrika. Hal ini membuat mereka membutuhkan pesawat modifikasi khusus seperti Boeing 747-SP. Setelah akhir dari apartheid, nama bandara, bersama dengan nama bandara internasional lainnya di Afrika Selatan, diganti menjadi nama yang netral dan larangan tersebut dihentikan.
Bandara ini melewati Bandar Udara Internasional Kairo pada tahun 1996 sebagai bandara tersibuk di Afrika dan menjadi bandara tersibuk kedua di wilayah Afrika-Timur Tengah setelah Bandar Udara Internasional Dubai. Bandara ini masuk dalan 100 bandara tersibuk di dunia. Pada tahun fiskal 2010, bandara ini menangani keberangkatan 8,82 juta penumpang.
Pada 26 November 2006, bandara ini menjadi bandara pertama di Afrika yang menangani Airbus A380. Pesawat ini mendarat di Johannesburg dalam perjalanan menuju Sydney melalui Kutub Selatan dalam sebuah tes penerbangan.
Informasi bandar udara

Bandar Udara Internasional OR Tambo sering disebut sebagai bandara "panas dan tinggi". Berada di ketinggian hampir 1.700 meter (5.500 kaki) di atas pemukaan laut, yang memiliki udara sangat tipis. Ketinggian seperti ini sangat berpengaruh terhadap performa pesawat terbang. Sebgai contoh, sebuah penerbangan dari Johannesburg menuju Washington, D.C., yang saat ini dioperasikan oleh sebuah Airbus A340-600, harus berhenti di Bandar Udara Internasional Dakar untuk mengisi bahan bakar, karena pesawat tidak dapat terbang dengan sekali pengisian bahan bakar. Hal ini terjadi karena penurunan performa saat pesawat lepas landas, di mana pesawat tidak dapat lepas landas dengan muatan penuh bahan bakar, kargo dan penumpang, dan harus menggunakan landasan pacu yang lebih panjang untuk mencapai kecepatan lepas landas. Kebalikannya, saat penerbangan kembali dari Washington menuju Johannesburg merupakan penerbangan non-stop selama 15 jam, dengan performa pesawat yang lebih baik di Bandar Udara Internasional Washington-Dulles yang berada di ketinggian 95 meter (313 kaki) di atas pemukaan laut. Penerbangan Washington-Johannesburg merupakan salah satu penerbangan komersial terjauh di dunia. Karena SAA melihat pangsa pasar di Afrika Barat, beberapa penerbangan antara Amerika Serikat dan Afrika Selatan sekarang berhenti di Dakar, Senegal, meskipun dengan arah dari AS menuju Afrika.
Bandar Udara Internasional OR Tambo merupakan satu dari sedikit bandara di dunia yang memiliki penerbangan non-stop menuju 6 benua berpenghuni di dunia; dengan bandara yang lain meliputi Bandar Udara Internasional Dubai dan Bandar Udara Internasional Doha.
Informasi bandar udara > Landasan pacu

Terdapat dua landasan pacu paralel arah utara dan selatan dan sebuah landasan pacu silang yang tidak dipakai. Landasan pacu di sebelah barat, 03L/21R, memiliki panjang lebih dari 4.400 m (14.000 kaki), membuatnya menjadi landasan pacu internasional terpanjang di dunia. Landasan ini dib uat karena pesawat dengan badan lebar membutuhkan jalur lepas landas lebih panjang untuk mencapai kecepatan lepas landas pada ketinggian ini. 3 dari 4 landasan pacu dilengkapi dengan Instrument Landing Systems (ILS) sedangkan landasan pacu 21R tidak menggunakan ILS namun menggunakan NDB untuk memandu pilot.
Saat jam sibuk, penerbangan keluar menggunakan landasan pacu barat untuk lepas landas, sedangkan kedatangan menggunakan landasan pacutimur untuk mendarat. Faktor angin dapat memberikan variasi arah lepas landas, namun di sebagian besar penerbangan lepas landas dilakukan menuju arah utara dan mendarat dari arah selatan.
Informasi bandar udara > South African Airways

Bandar Udara Internasional OR Tambo digunakan untuk mengakomodir adanya Museum South African Airways. Ruangan yang dipenuhi oleh memorabilia South African Airways ini dimulai oleh dua penggemar dari maskapai di sebuah tempat sementara hingga mereka dapat memperoleh tempat di Bandar Udara Internasional Jan Smuts pada tahun 1987. Museum ini kemudian dipindahkan ke Bandar Udara Rand (FAGM).
Pengembangan

Airports Company South Africa (ACSA) melaporkan bahwa pengembangan besar akan dilakukan di bandara, untuk mempersiapkan diri menghadapi Piala Dunia FIFA 2010. Pengembangan ini meliputi perluasan terminal internasional, dengan bagian internasional baru, yang mampu menampung Airbus A380 dan meningkatkan kapasitas pada waktu yang sama. Bangunan terminal pusat yang baru, dirancang oleh Osmond Lange Architects and Planners, sedang dalam pembangunan. Sebuah gedung parkir dibangun dengan nilai R470 juta di balik Bangunan Terminal Pusat, demikian juga Terminal A ditingkatkan dan menambah jalan untuk memperluas ruang keberangkatan internasional.
Bangunan Terminal Pusat (biaya: R2 miliar) akan meningkatkan kapasitas banguan terminal dalam 3 tingkat, juga memungkinkan akses langsung dari terminal domestik dan internasional. Korsel bagasi baru ditambahkan untuk mengakomodir Airbus A380. Kedatangan akan ditangani pada lantai satu, dengan keberangkatan di lantai tiga, lantai kedua akan mengakomodir aktivitas ritel dan komersial. Stasiun Angkutan cepat Gautrain berada di bagian atas terminal.
Pengembangan bagian internasional baru (biaya: R535 juta) akan meningkatkan kapasitas kedatangan dan keberangkatan internasional di dalam struktur dua lantai dengan tambahan sembilan bagian yang berhubungan dengan pesawat, di mana empat diantaranya mampu menampung Airbus A380. Garbarata terdapat di tempat tersebut dan toko bebas pajak diperbesar hingga daerah ini. Ruang tunggu penumpang akan ditambahkan di lantai kedua.
Terminal kedua antara kedua landasan pacu juga telah dibangun, dan direncanakan selesai pada tahun 2012. Terminal ini akan memiliki fasilitas cek in domestik dan internasional sendiri, stand kontak, toko, dan ruang tunggu, dan diperlirakan akan menghabiskan dana R8 miliar. Pertumbuhan penumpang di bandara diperkirakan mencapai 24 juta penumpang per tahun pada tahun 2015.
Pada bulan November 2009 Air France mengumumkan penerbangan berjadwal mereka dengan menggunakan Airbus A380 menuju Bandar Udara Internasional O.R. Tambo. Air France memulai penerbangan A380 menuju Johannesburg pada 17 Februari 2010, pada awalnya tiga kali seminggu, dan sekarang menjadi penerbangan harian. Lufthansa memulai penerbangan dua kali seminggu dengan A380 menuju Johannesburg pada 12 September 2010. Luthansa sekarang mengoperasikan penerbangan harian dengan A380 menuju Johannesburg. Emirates Airlines juga berencana memulai operasi A380 menuju Johannesburg mulai 1 Oktober 2011, menggantikan satu dari tiga penerbangan harian dengan menggunakan 777-300ER.