stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Empat sehat lima sempurna
Pedoman Gizi Seimbang sebagai pengganti Empat Sehat Lima Sempurna

Kini konsep 4 sehat 5 sempurna dirasakan tidak cocok lagi karena masyarakat Indonesia menghadapi masalah kegemukan dan obesitas, sehingga mulai dipikirkan konsep baru yaitu Pedoman Gizi Seimbang, yaitu masyarakat harus memperhatikan sendiri kebutuhan gizinya berdasarkan aktivitas dan kebutuhan nutrisi harian, yang akan berbeda untuk setiap orang. Yang harus diperhatikan dari Pedoman Gizi Seimbang ini adalah:
Variasi makanan
Pentingnya pola hidup bersih
Pentingnya pola hidup aktif dan olahraga
Memantau berat badan ideal
Jika dikelompokkan, sumber makanan dalam Pedoman Gizi Seimbang terbagi tiga, yaitu:
Sumber energi/tenaga: Padi-padian, umbi-umbian, tepung-tepungan, sagu, jagung, dan lain-lain.
Sumber zat pengatur: Sayur dan buah-buahan
Sumber zat pembangun: Ikan, ayam, telur, daging, susu, kacang-kacangan dan hasil olahannya seperti tempe, tahu, oncom, susu kedelai.
Dan untuk bisa mengatur keseimbangan gizi yang didapat dari makanan, perlu diperhatikan 13 prinsip dasar, yaitu:
Makanlah aneka ragam makanan
Makanlah makanan untuk memenuhi kecukupan energi
Makanlah makanan sumber karbohidrat, setengah dari kebutuhan energi
Batasi konsumsi lemak dan minyak sampai seperempat dari kebutuhan energi
Gunakan garam beryodium
Makanlah makanan sumber zat besi
Berikan ASI saja kepada bayi sampai umur enam bulan
Biasakan sarapan pagi
Minumlah air bersih, aman yang cukup jumlahnya
Lakukan kegiatan fisik dan olahraga secara teratur
Hindari minum minuman beralkohol
Makanlah makanan yang aman bagi kesehatan
Baca label pada makanan yang dikemas.
Gedung Telekomunikasi Hangzhou

| Gedung Telekomunikasi Hangzhou |
| --- | --- |

id (in English: Content-based image retrieval)
Informasi umum
Lokasi: Hangzhou, Tiongkok
Koordinat: 30°14′24″N 120°12′00″E﻿ / ﻿30.240°N 120.200°E﻿ / 30.240; 120.200
Rampung: 2003
Tinggi
Menara antena: 248 m (814 ft)
Data teknis
Jumlah lantai: 41

Gedung Telekomunikasi Hangzhou (杭州电信大厦) atau Gedung Pusat Telekomunikasi Jarak Jauh Kedua Hangzhou (杭州第二长途通信枢纽大楼), adalah gedung perkantoran bertingkat tinggi yang terletak di Jalan Fuchun No. 288, Kota Baru Qianjiang, Hangzhou, yang dimiliki oleh Hangzhou Telecom. Dinamakan "kedua" karena gedung telekomunikasi yang "pertama" di Hangzhou terletak di Gerbang Wulin yang dibangun pada tahun 1970-an.
Konstruksi dimulai pada Oktober 1998, dibutuhkan waktu 8 tahun untuk merampungkannya dan akhirnya secara resmi dibuka pada 28 Desember 2006. Gedung yang terdiri dari 43 lantai termasuk dua lantai di bawah tanah ini, sempat menjadi bangunan tertinggi di Hangzhou pada saat itu, sebelum dilampaui oleh Menara Zhejiang Fortune Financial Center, yang selesai dibangun pada tahun 2010, dengan ketinggian 258 meter.
Gedung Telekomunikasi Hangzhou
Gedung ini milik China Telecom Corp. Ltd. cabang Hangzhou
Loyola O'Connor

| Loyola O'Connor |
| --- | --- |
O'Connor dalam True Heart Susie (1919)
Lahir: (1868-07-08)8 Juli 1868 St. Paul, Minnesota, Amerika Serikat
Meninggal: 26 Desember 1931(1931-12-26) (umur 63) Los Angeles, California, Amerika Serikat
Pekerjaan: Pemeran
Tahun aktif: 1913–1922
Kerabat: Mary H. O'Connor (saudari)

  
Loyola O'Connor (nama lahir Ignatia Loyola O'Connor; 8 Juli 1868 – 26 Desember 1931
), adalah seorang pemeran panggung dan film bisu Amerika Serikat. Pada awal abad ke-20, ia berkarya dalam produksi-produksi panggung seperti Way Down East, Ben Hur dan Rebecca of Sunnybrook Farm. Pada 1913, ia beralih ke film bisu, tampil dalam 48 produksi sampai 1922.
Filmografi pilihan

The Kiss (1914)
A Little Madonna (1914)
The Lily and the Rose (1915)
Out of the Darkness (1915)
The Country Boy (1915)
Hoodoo Ann (1916)
Stranded (1916)
The Children Pay (1916)
Cheerful Givers (1916)
Atta Boy's Last Race (1916)
Nina, the Flower Girl (1917)
An Old-Fashioned Young Man (1917) - Mrs. James D. Burke
True Heart Susie (1919)
Soft Money (1919)
Eyes of the Heart (1920)
The Tree of Knowledge (1920)
Harriet and the Piper (1920)
Old Dad (1920)
The Infidel (1922)
Pranala luar

Loyola O'Connor di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Loyola O'Connor di Find a Grave
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data) 
Templat:US-film-actor-1860s-stub
Bandar Udara Melbourne

Bandar Udara Melbourne (IATA: MEL, ICAO: YMML), juga dikenal sebagai Bandar Udara Tullamarine, adalah bandara utama yang melayani kota Melbourne dan bandara tersibuk kedua di Australia. Bandara ini dibuka pada tahun 1970 untuk menggantikan Bandar Udara Essendon di dekatnya. Bandar Udara Melbourne adalah satu-satunya bandara internasional dari empat bandara yang melayani wilayah metropolitan Melbourne.
Bandara ini berada di 23 kilometer (14 mi) dari pusat kota Melbourne. Bandara ini memiliki kode pos tersendiri—Bandar Udara Melbourne, Victoria (kode pos 3045). Bandara ini berada di dalam kota Tullamarine.
Rute penerbangan Melbourne—Sydney merupakan rute penerbangan yang paling banyak mengangkut penumpang keempat di dunia dan yang tersibuk kedua di wilayah Asia Pasifik. Bandara ini memiliki penerbangan langsung menuju 33 detinasi di seluruh negara bagian dan teritori di Australia ditambah dengan sejumlah destinasi di Oseania, Asia, Afrika, Eropa, dan Amerika Utara. Melbourne merupakan destinasi paling populer di antara lima bandara di tujuh ibu kota negara bagian Australia. Melbourne menjadi hub utama bagi Qantas dan Virgin Australia, sedangkan Jetstar Airways dan Tiger Airways Australia menggunakan bandara ini sebagai basis utama. Melbourne merupakan bandara tersibuk untuk kargo ekspor internasional, dan bandara kedua tersibuk untuk impor internasional. Untuk penerbangan dmestik, Melbourne menjadi kantor pusat bagi Australian air Express dan Toll Priority dan menangani lebih banyak kargo domestik dibandingkan bandara lain di negaranya.
Pada tahun 2003, Melbourne menerima Eagle Award dari International Air Transport Association untuk layanannya dan dua National Tourism Awards untuk layanan wisatawan. Bandara ini memiliki empat terminal: Satu terminal internasional, dua terminal domestik, dan satu terminal domestik bertarif rendah.
Terminal

Terminal Bandar Udara Melbourne memiliki 56 gerbang: 40 domestik dan 16 internasional. Terdapat lima posisi parkir khusus kargo di Apron Kargo Selatan. Sistem penomoran terminal saat ini diperkenalkan pada Juli 2005; Terminal tersebut sebelumnya dikenal sebagai Qantas Domestic, International, dan Selatan (sebelumnya Ansett Domestic).
Terminal > Terminal 1

Logo Qantas di depan T1
The dermaga kedua di Terminal 1 dibangun pada tahun 1999.
Terminal 1 menangani layanan domestik bagi maskapai Qantas Group, Qantas, Jetstar dan QantasLink dan berlokasi di ujung utara bangunan. Keberangkatan berlokasi di lantai pertama, sedangkan kedatangan berlokasi di lantai dasar. Terminal memiliki 16 ruang parkir yang dilengkapi dengan garbarata; 12 dilengkapi dengan garbarata tunggal sedangkan empat yang lain dengan garbarata ganda. Terdapat lima gerbang tanpa garbarata, yang digunakan oleh QantasLink dan Jetstar.
Dibuka bersama dengan Baandar Udara Melbourne pada tahun 1970 untuk Trans Australia Airlines, terminal diberikan kepada Qantas pada tahun 1992 saat mereka membeli maskapai tersebut. Pengerjaan pengembangan terminal asli dimulai pada Oktober 1997 dan selesai pada akhir tahun 1999 dengan biaya $50 juta, dilengkapi dengan dermaga kedua, ruang tambahan untuk 9 pesawat, perpanjangan jalan akses, dan pengembangan keseluruhan terminal.
Saat ini, sejumlah besar toko dan otlet makanan terletak di bagian ujung terminal di dekat pintu masuk menuju Terminal 2. Qantas memiliki sebuah Qantas Club, ruang tunggu Kelas Bisnis dan Pemilik Perusahaan di terminal.
Terminal > Terminal 2

Terminal 2 menangani semua penerbangan internasional yang keluar dari Bandar Udara Melbourne dan dibuka bersama dengan pembukaan bandara pada tahun 1970. Terminal memiliki 16 gerbang dengan garbarata (meskipun gerbang 18 & 20 belum selesai dipasang). Terminal juga memiliki 2 gerbang tanpa garbarata. Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas (termasuk dua ruang tunggu di Terminal 2, Ruang tunggu Utama dan Bisnis/Qantas Club), Singapore Airlines, Air New Zealand/United Airlines dan Emirates Airline mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.
Di terminal internasional terdapat karya seni hasil dari seniman pribumi Australia termasuk Daisy Jugadai Napaltjarri dan Gloria Petyarre.
Progam pengembangan senilai $330 juta untuk Terminal 2 diumumkan pada tahun 2007. Target proyek ini meliputi ruang tunggu baru dan fasilitas ritel, sebuah terminal satelit baru, menngkatkan kapasitas bagasi, dan perancangan ulang wilayah keamanan dan bea cukai. Terminal satelit baru dilengkapi dengan jendela kaca hingga mencapai lantai yang menawarkan pemandangan dari landasan pacu Utara-Selatan. Kumpulan baru meliputi tiga garbarata ganda, yang masing-masing dapat menampung sebuah pesawat A380 atau dua pesawat yang lebih kecil dengan garbarata tunggal. Kemampuan penanganan bagasi akan ditingkatkan, dan dua korsel bagasi bari akan ditambahkan untuk menghadapi peningkatan lalu lintas A380. Pengerjaan dimulai pada November 2007 dan akan selesai pada tahun 2011.
Meskipun disebutkan sebagai terminal satelit, bangunan terminal dihubungkan dengan koridor di atas lantai dengan Terminal 2. Keberangkatan dilakukan di lantai dasar (sejajar dengan ruang tunggu keberangkatan A380 yang digunakan di Gerbang 9 dan 11), dengan kedatangan diarahkan di lantai pertama untuk dihubungkan dengan lantai kedatangan lantai pertama saat ini. Semua gerbang kecuali gerbang 18 dan 20 saat ini menangani penumpang.
Terminal > Terminal 3

Terminal 3 – dibuka bersama dengan pembukaan bandara sebagai terminal Ansett Australia terminal, namun sekarang dimiliki oleh Bandar Udara Melbourne. Terminal 3 merupakan basis dari Virgin Australia dan Regional Express Airlines. Saat ini terminal dilengkapi dengan sebelas posisi pakir yang dilengkapi garbarata dan delapan posisi parkir tanpa garbarata.
Sebuah pengembangan di terminal disetujui pada tahun 1989 dan selesai pada tahun 1991 saat dermaga kedua ditambahkan oleh Ansett di sebelah selatan untuk digunakan oleh maskapai penrbangan regional yang lebih kecil Kendell. Terminal ini digunakan secara eksklusif oleh Ansett Group untuk penerbangan domestiknya hingga kebangkrutanya pada 2001. Direncakanan akan digunakan oleh Ansett "Baru", di bawah kepemilikan Tesna – namun setelah pengunduran diri Tesna Group dari usaha pembelian Ansett pada tahun 2002, terminal dijual kembali ke Bandar Udara Melbourne oleh administrator Ansett. Setelah itu, Bandar Udara Melbourne melakukan renovasi besar dan memperindah terminal, dikuti dengan kepindahan Virgin Australia (sebelumnya Virgin Blue) dari tempat yag kemudian disebut sebagai Domestic Express (sekarang Terminal 4), dan sejak saat itu mengoperasikan ruang tunggu di terminal, menggunakan bekas wilayah ruang tunggu Ansett Australia Golden Wing. Regional Express juga mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.
Terminal > Terminal 4

Terminal 4 — pada awalnya disebut Domestic Express atau Terminal Selatan — dibangun untuk maskapai bertarif rendah dan fasilitas pertama jenis ini yang ada di bandara konvensional di Australia. Pada awalnya dibangun untuk Virgin Blue (Virgin Australia) dan Impulse Airlines. Virgin Blue kemudian berpindah ke Terminal 3 setelah penutupan Ansett. Renovasi senilai $5 juta dimulai pada Juni 2007 mengikuti trend model terminal bertarif rendah di Bandar Udara Singapura Changi dan Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur. Biaya pendaratan dan penanganan bandara yang lebih rendah kepada bandara dapat dilakukan karena fasilitas dasar, tidak adanya garbarata, dan fasilitas dan otlet ritel yang lebih sedikit dibandingkan dengan terminal konvensional. Namun, terminal ini diletakkan di sebelah bangunan terminal utama, tidak seperti di Singapura dan Kuala Lumpur. Terminal ini dibangun kembali oleh Tiger Airways Australia, yang menggunakannya sebagai hub utama sejak mengoperasikan penerbangan domestik pertamanya pada 23 November 2007.
Jetstar Airways memastikan keterlibatannya dalam diskusi dengan Bandar Udara Melbourne mengenai pengembangan fasilitas terminal untuk mengakmodir pertumbuhan layanan bertarif rendah. Rencana pengambangan Terminal 4 meliputi insfrastruktur untuk mengakomodir penerbangan Tiger Airways Australia dan Jetstar Airways. Rencana tersebut masih dalam pengembangan, dan pengambangan dari Terminal 4 akan meliputi relokasi pusat kargo saat ini. Jika disetujui, pengembangan ini diperkirakan memakan biaya ratusan juta dilar dan membutuhkan waktu lima tahun penyelesaian.
Terminal > Apron Kargo Selatan

Apron KArgo Selatan memiliki lma posisi parkir kargo yang melayani 21 operasi penerbangan khusus kargo setiap minggu. Pada Agustus 1997, posisi parkir kelima dan apron diperluas.
Maskapai dan destinasi > Penumpang

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Aero Dili :  Dili 
 Aeroflot :  Moskow–Sheremetyevo, Singapura 
 AirAsia X :  Kuala Lumpur–Internasional 
 Air China :  Beijing–Ibu Kota 
 Air India :  Delhi, Mumbai 
 Air New Zealand :  Auckland, Christchurch, Queenstown, Wellington 
 Asiana Airlines :  Musiman: Seoul–Incheon 
 Batik Air Malaysia :  Denpasar/Bali, Kuala Lumpur–Internasional 
 Beijing Capital Airlines :  Hangzhou, Qingdao 
 Cathay Pacific :  Hong Kong 
 Cebu Pacific :  Manila 
 China Airlines :  Taipei–Taoyuan Musiman: Auckland 
 China Eastern Airlines :  Nanjing, Shanghai–Pudong 
 China Southern Airlines :  Guangzhou 
 Emirates :  Dubai–Internasional, Singapura 
 Etihad Airways :  Abu Dhabi 
 Fiji Airways :  Nadi 
 Garuda Indonesia :  Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno–Hatta 
 Hainan Airlines :  Haikou 
 Japan Airlines :  Tokyo–Narita 
 Jetstar :  Adelaide, Auckland, Ayers Rock, Ballina, Bangkok–Suvarnabhumi, Brisbane, Busselton, Cairns, Canberra, Christchurch, Darwin, Denpasar/Bali, Gold Coast, Hervey Bay, Hobart, Honolulu, Kota Ho Chi Minh, Launceston, Nadi, Newcastle, Perth, Phuket, Proserpine, Pulau Hamilton, Queenstown, Sunshine Coast, Singapura, Sydney, Townsville 
 LATAM Chile :  Santiago de Chile 
 Link Airways :  Dubbo, Orange, Wollongong 
 Malaysia Airlines :  Kuala Lumpur–Internasional 
 Philippine Airlines :  Manila 
 Qantas :  Adelaide, Alice Springs, Auckland, Brisbane, Cairns, Canberra, Christchurch, Dallas/Fort Worth, Darwin, Delhi, Denpasar/Bali, Gold Coast, Hobart, Hong Kong, Jakarta–Soekarno–Hatta, Los Angeles, Perth, Queenstown, Singapura, Sunshine Coast, Sydney, Tokyo–Narita, Wellington  Musiman: Broome, Pulau Hamilton 
 QantasLink :  Adelaide, Albury, Brisbane, Burnie, Canberra, Coffs Harbour, Darwin, Devonport, Hobart, Launceston, MilduraNewcastle, Townsville, Wagga Wagga  Musiman: Gold Coast, Merimbula, Sunshine Coast 
 Qatar Airways :  Doha 
 Rex Airlines :  Adelaide, Brisbane, Burnie, Canberra, Devonport, Gold Coast, Gunung Gambier, Hobart, Merimbula, Mildura, Perth, Pulau King, Sydney, Wagga Wagga 
 Royal Brunei Airlines :  Bandar Seri Begawan 
 Scoot :  Singapura 
 Sichuan Airlines :  Chengdu–Tianfu 
 Singapore Airlines :  Singapura 
 SriLankan Airlines :  Kolombo–Bandaranaike 
 Thai Airways International :  Bangkok–Suvarnabhumi 
 Turkish Airlines :  Istanbul, Singapura 
 United Airlines :  Los Angeles, San Francisco 
 VietJet Air :  Hanoi, Kota Ho Chi Minh 
 Vietnam Airlines :  Hanoi, Kota Ho Chi Minh 
 Virgin Australia :  Adelaide, Ayers Rock, Brisbane, Cairns, Canberra, Darwin, Denpasar/Bali, Gold Coast, Hobart, Launceston, Nadi, Newcastle, Perth, Pulau Hamilton, Queenstown, Sunshine Coast, Sydney 
 XiamenAir :  Xiamen
Maskapai dan destinasi > Layanan kargo

Maskapai berikut melayani penerbangan khusus kargo dari Apron Kargo Selatan:
| Airline | Destinations |
| --- | --- |
Atlas Air: Honolulu, Sydney
Cathay Cargo: Hong Kong, Toowoomba
DHL Aviation: Auckland, Christchurch, Singapura, Sydney
Qantas Freight: Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Gold Coast, Hobart, Launceston, Perth, Sydney
Qatar Airways Cargo: Doha
Singapore Airlines Cargo: Auckland, Singapura
Tasman Cargo Airlines: Singapura
Fasilitas Lain

Bandar Udara Melbourne dilayani oleh empat hotel. Sebuah Hotel Parkroyal berada 100 meter (330 ft) dari Terminal 2 di atas parkir mobil bertingkat. Pengerjaan bagunan hotel enam lantai 280 ruang ini dimulai pada Januari 1999, yang selesai pada pertengahan tahun 2000. Hotel ini pada awalnya adalah Hilton namun dibuka ulang sebagai Parkroyal pada 4 April 2011. Holiday Inn memiliki sebuah otlet yang berlokasi 400 meter (1.300 ft) dari bangunan terminal. Motel Formule 1 menyediakan penginapan yang berlokasi 600 meter (2.000 ft) dari terminal. Mantra Tullamarine dibuka pada tahun 2009, 2 kilometer (1,2 mi) dari bangunan terminal.
Operasi

Melbourne adalah bandara tersibuk kedua di Australia. Badnara ini bebas jam malam dan beroperasi 24 jam sehari, meskipun antara pukul 2 pagi hingga 4 pagi, pesawat kargo lebih umum daripada penerbangan kargo. Pada tahun 2004, sistem manajemen lingkungan mendapat akreditasi ISO 14001, standard praktik tertinggi di dunia, membuatnya menjadi bandara pertama di Australia yang mendapat akreditasi tersebut.
Operasi > Airbus A380

Pekerjaan pembangunan dilakukan untuk mempersiapkan bandara untuk menerima kedatangan pesawat bertingkat dua Airbus A380. A380 telah dibeli oleh beberapa maskapai yang menggunakan bandara ini, seperti Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Thai Airways, Vietnam Airlines, China Southern Airlines, Singapore Airlines, Korean Air, Etihad Airways dan Emirates. engembangan meliputi pembangunan garbarata ganda (Gerbang 9 dan 11) dengan kemampuan untuk menaikkan penumpang di kedua lantai secara bersama-sama untuk mengurangi waktu tunggu, pelebaran landasan pacu Utara-Selatan dan parkir terpisah dan jalur taksi selebar 15 meter (49 ft), pelebaran bangunan terminal internasional sebesar 20 meter (66 ft) untuk menambahkan ruang tunggu eksekutif baru, dan pembangunan korsel bagasi baru di aula kedatangan. Hal ini membuat bandara ini menjadi bandara pertama yang mampu menangani A380. A380 melakukan uji coba penerbangan perdananya di bandara ini pada 14 November 2005. Pada 15 Mei 2008 A380 melakukan penerbangan penumpang perdananya ke bandara saat sebuah penerbangan Singapore Airlines tujuan Sydney-dialihkan dari Bandar Udara Sydney karena kabut tebal.
Memulai layanan pada Oktober 2008, Qantas merupakan maskapai pertama yang mengoperasikan A380 dari badnara ini, melayani penerbangan nonstop menuju Bandar Udara Internasional Los Angeles dua kali seminggu. Ini merupakan rute pertama bagi A380 Qantas. Qantas diikuti oleh Singapore Airlines, yang sekarang mengoperasikan penerbangan A380 harian menuju Bandar Udara Singapura Changi. Layanan Singapore Airlines dimulai pada 29 September 2009. Emirates berencana menerbangkan A380 menuju Bandar Udara Internasional Dubai mulai bulan Maret 2012.
Operasi > Landasan pacu

Bandar Udara Melbourne memiliki dua landasan pacu yang saling bersilangan: satu ke arah Utara-Selatan sepanjang 3.657 meter (11.998 ft) dan satu ke arah Barat-Timur sepanjang 2.286 meter (7.500 ft). Karena peningkatan lalu lintas, beberapa rencana perluasan landasan pacu telah direncanakan. permasuk perpanjangan 843 meter (2.766 ft) landasan pacu Utara-Selatan hingga mencapa panjang 4.500 meter (14.800 ft), dan perpanjangan 1.214 meter (3.983 ft) landasan pacu timur-barat hingga mencapai 3.500 meter (11.500 ft). Dua landasan pacu baru juga telah direncanakan: Landasan pacu 3.000 meter (9.800 ft) sejajar dengan landasan pacu utara-selatan dan sebuah landasan pacu 3.000 meter (9.800 ft) di selatan landasan pacu barat-timur saat ini. Pergerakan pesawat diperkirakan akan mencapai 248.000 per tahun pada tahun 2017, yang sangat membutuhkan landasan pacu ketiga.
Pada 5 Juni 2008, diumumkan bahwa bandara akan memasang sistem pendaratan Kategori III, memungkinkan pesawat mendarat dalam kondisi jarak pandang rendah, seperti pada kondisi berkabut. Sistem ini merupakan yang pertama di Australia, dan diaktifkan pada Maret 2010 dengan biaya $10 juta.
Operasi > Penghargaan

Bandar Udara Melbourne telah menerima berbagai macam penghargaan. International Air Transport Association menempatkan Melbourne di lima besar bandara terbaik di dunia pada tahun 1997 dan 1998 dan pada tahun 2003, menunjukkannnya dengan Eagle Award. Australian Airport Association mendapat gelar Bandar Udara Tahun Ini pada tahun 1999, sedangkan Business Traveller Magazine dan Airports Council International menempatkan Melbourne di posisi sepuluh besar selama tahun 1996 hingga 2000 dan berada di peringkat 5 besar untuk badnara yang melayani antara 15 juta hingga 25 juta penumpang.
Bandara juga mendapatkan pengakuan di bidang yang lain. Bandara telah memenangkan anugerah wisata negara bagian dan nasional, dan Singapore Airlines memberikan bandara gelar Service Partner Award dan Premier Business Partner Award pada tahun 2002 dan 2004. Pada tahun 2006, bandara memenangkan Australian Construction Achievement Award untuk proyek pelebaran landasan pacu, yang disebutkan sebagai "salah satu contoh menakjubkan atas kesempurnaan pembangunan tahun 2006".
Operasi > Melbourne Centre

Artikel utama: Melbourne Centre
Sebagai tambahan dari menara kendali yang sudah ada, bandara menjadi tempat bagi Melbourne Centre, sebuah fasilitas pengendali lalu lintas udara yang bertanggung jawab terhadap pengaturan pesawat di wilayah penerbangan tersibuk di Australia, Melbourne FIR. Melbourne FIR mengawasi wilayah udara di atas Victoria, Tasmania, New South Wales selatan, sebagian besar Australia Selatan, paruh selatan Australia barat, dan wilayah udara di atas Hindia dan Samudra Antarktika. Secara keseluruhan, pusat ini mengendalikan 6% wilayah udara dunia. Bandara ini juga memfasilitasi proses pendekatan menuju Canberra dan fasilitas pendekatan Melbourne, yang menyediakan layanan kendali terhadap pesawat yang tiba dan lepas landas di kedua bandara tersebut.
Akses > Mobil

Bandar Udara Melbourne berjarak 23 kilometer (14 mi) dari pusat kota Melbourne dan dapat dicapai melalui CityLink dan Tullamarine Freeway. Satu persimbangan jalan raya mengarah langsung ke terminal badnara, sedangkan persimpangan yang lain menuju selatan melayani transportasi kargo, taksi, bus, dan staf bandara. Bandar Udara Melbourne memiliki lima tempat parkir mobil, semuanya beroperasi 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Parkir jangka penden, jangka panjang bertingkat, bisnis, dan ekspres ditutupi atap, sedangkan parkir jangka panjang berada di ruang terbuka. Tempat parkir utama bertingkat dibangun pada akhir tahun 1990-an, menggantikan parkir mobil sebelumnya. Sejak itu tempat parkir dikembangkan secara progresif.
Akses > Transportasi umum

Skybus Super Shuttle menjadi transportasi umum penghubung utama bandara, dengan waktu tempuh sekitar 20 menit dari Stasiun Southern Cross dan distrik pusat bisnis Melbourne. Dari Southern Cross, pelancong dapat mengakses kereta api regional V/Line dan kereta api Metro Trains Melbourne, Yarra Trams, kereta api antar negara bagian, dan bus.
Terdapat empat layanan bus lokal di Bandar Udara Melbourne. Layanan SmartBus rute 901 diperkenalkan pada September 2010, dan memiliki frekuensi lebih banyak dibandingkan layanan bus lokal lainnya.
Terdapat sembilan perusahaan bus lain yang melayani bandara ini, dengan layanan menuju Ballarat, Bendigo, Dandenong, Frankston, Tanjung Mornington, Geelong, dalam kota Melbourne, Shepparton dan Riverina. Layanan ini menyediakan alternatif transfer menuju layanan V/Line.