stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kimi Räikkönen
Karier Formula 1 > 2002–2006: McLaren-Mercedes > 2002: Awal masa kerja di McLaren

Musim 2002, Kimi menunggangi senjata baru, yaitu MP4-17, yang kurang begitu kompetitif. Beberapa kali dia gagal mencapai hasil maksimal bersama dengan rekan setimnya, yaitu David Coulthard. Namun, dia berhasil mencatatkan podium pertamanya dengan finish di P3 di Grand Prix Australia, di belakang Michael Schumacher dan Juan Pablo Montoya.
Satu-satunya kekecewaan Kimi adalah pada saat dia sedang memimpin jalannya Grand Prix Prancis. Ketika itu, dia memimpin jalannya lomba, tetapi gagal menang gara-gara selip lima putaran menjelang finish akibat ceceran oli dari mobil Allan McNish. Sialnya, musibah itu malah membuat rekor bagi Michael Schumacher yang berhasil mencetak gelar juara dunia kelimanya.
Karier Formula 1 > 2002–2006: McLaren-Mercedes > 2003

Pada tahun 2003, Kimi memakai mobil McLaren tahun sebelumnya (MP4-17), namun dimodifikasi menjadi MP4-17D. Setelah lama menanti, Kimi akhirnya berhasil memenangi lomba di sirkuit Sepang, Malaysia. Selama musim 2003, Kimi terbilang sukses. Ia mampu menjadi runner-up di belakang Schumi dengan selisih 2 poin dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap (Schumi 93 poin versus Kimi 91 poin). Sekali lagi, kegagalan Kimi menjadi juara dunia adalah akibat buruknya reliabilitas mobil McLaren. Seharusnya Kimi menang di Grand Prix Eropa setelah dia memimpin jauh. Namun, sayang, mesin Mercedes di mobil Kimi malah meledak.
Sementara momen unik terjadi di Grand Prix Brasil. Saat itu, balapan dihentikan gara-gara kecelakaan antara Fernando Alonso dan Mark Webber, dan menurut komputer, Kimi dinyatakan jadi pemenang lomba. Eddie Jordan yang pada saat itu masih menjadi bos tim Jordan tidak menerima keputusan tersebut, dan mengadukannya ke kantor FIA di Paris, Prancis. Akhirnya, lima hari kemudian, runner-up Grand Prix Brasil, yaitu Giancarlo Fisichella, dinyatakan menang balapan. Kimi menerima hal tersebut dengan sportif, dan saling menukar piala dengan Fisichella di Grand Prix San Marino dua minggu kemudian.
Karier Formula 1 > 2002–2006: McLaren-Mercedes > 2004

Musim 2004 adalah salah satu musim terburuk Kimi, reliabilitas mobil McLaren sangat-sangat buruk sejak Grand Prix Australia. Bahkan saking kesalnya, Kimi terus membejek gas ketika mesin Mercy-nya meledak di Bahrain. Perbaikan mulai dilakukan oleh tim McLaren di tengah musim, dengan merevisi MP4-19 menjadi MP4-19B. Dan berkat perjuangan keras ditambah dengan sedikit keberuntungan, akhirnya Kimi bisa naik podium juara di Grand Prix Belgia, setelah mendapat perlawanan keras dari dua mobil Ferrari F2004 milik Michael Schumacher dan Ruberns Barrichello. Akhir musim 2004, tim McLaren secara resmi mengumumkan bahwa Kimi akan mendapat rekan setim yang baru, yaitu mantan pembalap ChampCar yang sebelumnya memperkuat tim F1 Williams-BMW, yakni Juan Pablo Montoya.
Karier Formula 1 > 2002–2006: McLaren-Mercedes > 2005: Penantang gelar

Perubahan regulasi pada musim 2005 terkait larangan pitstop untuk ban rupanya menguntungkan tim-tim berban Michelin yang juga digunakan oleh tim McLaren, dan menyiksa bagi para pengguna Bridgestone, khususnya sang master, yaitu Michael Schumacher, yang selama musim 2005 terbilang gagal total. Kimi secara dominan berhasil memenangi Grand Prix Spanyol, lalu disusul dengan kemenangan di Monako, Kanada, Hungaria, dan Jepang. Sayangnya, problem reliabilitas masih menghantui tim McLaren. Momen paling mengecewakan bagi Kimi sekali lagi adalah di Grand Prix Eropa. Saat itu, tersisa satu putaran, dan Kimi memimpin jalannya balapan dengan suspensi dan ban mobilnya yang sedikit rusak. Tepat di tikungan pertama di putaran terakhir. Suspensi depan kiri mobil Kimi jebol, dan terpaksa harus tersingkir.
Fernando Alonso dari tim Renault berhasil memenangi musim 2005 dengan selisih hampir 30 poin atas Kimi. Sekaligus mecatatkan dirinya sebagai juara dunia termuda sepanjang sejarah ajang F1. Ironisnya, inilah catatan sejarah yang sebelumnya hendak diburu oleh Kimi di musim 2003.
Di akhir musim, beredar bahwa Kimi Räikkönen akan meninggalkan tim di akhir musim 2006, dan kemudian pada bulan Desember 2005, tim McLaren secara resmi mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan bergabung mulai dari musim 2007. Tim Ferrari yang mulai berburu pembalap baru untuk menggantikan posisi Michael Schumacher akhirnya kembali melirik buruannya yang lepas pada musim 2002 yang lalu ini. Selain tim Ferrari, tim Toyota juga berminat. Demikian juga tim Renault yang baru saja kehilangan Fernando Alonso yang hijrah ke tim McLaren.
Karier Formula 1 > 2002–2006: McLaren-Mercedes > 2006

Mimpi buruk di musim 2004 kembali terulang lagi pada musim 2006 di tim McLaren. Baik Kimi maupun Montoya sama-sama tidak bisa mencetak hasil maksimal karena lagi-lagi mobilnya tidak kompetitif. Satu-satunya momen heroik Kimi adalah di Grand Prix Bahrain. Start dari P22 akibat mengalami kecelakaan di sesi kualifikasi, Kimi mampu naik ke depan dan finish di posisi ketiga dengan strategi satu kali pit stop.
Di Grand Prix Amerika Serikat di sirkuit Indianapolis, Kimi Räikkönen mengalami kecelakaan selepas start, setelah ia diseruduk oleh rekan setimnya sendiri, yaitu Juan Pablo Montoya. Balapan ini adalah balapan terakhir JPM di dalam ajang F1, dan kemudian posisinya digantikan oleh Pedro de la Rosa sampai dengan akhir musim.
Podium tertinggi tim McLaren musim itu dicetak di Grand Prix Hungaria oleh Pedro de la Rosa yang finish di posisi kedua, yang sialnya malah menjadi musibah untuk Kimi karena dia kecelakaan setelah ditabrak mobil Scuderia Toro Rosso milik Vitantonio Liuzzi. Pada Grand Prix Italia di Monza, akhirnya teka-teki ke mana Kimi akan pindah terjawab sudah. Mulai dari musim 2007, Kimi akan membalap untuk tim Ferrari menggantikan posisi Michael Schumacher, dan akan bertandem bersama dengan pembalap muda asal Brasil, yaitu Felipe Massa.
Posisi akhir Kimi Räikkönen di klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap tahun 2006 adalah di posisi kelima dengan total 65 poin. Sementara tim McLaren finish di posisi ketiga di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Balapan pamungkas Kimi bersama dengan tim McLaren di Interlagos, diwarnai dengan sebuah pesta perpisahan kecil dari tim McLaren untuk Kimi. Oleh Ron Dennis, Kimi diberikan sebuah keranjang kecil dan sebuah bendera negara Italia, juga di pakaian balapnya didesain ulang dengan menambahkan teks "Ciao Kimi" di bagian depan. Ron Dennis sendiri mengucapkan terima kasih kepada Kimi atas sumbangsihnya bagi tim McLaren selama lima musim, dan berharap agar kariernya akan terus berkembang di tim Ferrari kelak.
Karier Formula 1 > 2007–2009: Scuderia Ferrari > 2007: Menjadi juara dunia

Tahun 2007 adalah tahun reformasi di tim Ferrari. Tidak ada lagi Michael Schumacher dan Ross Brawn. Kimi mengawali musim dengan baik, walaupun sempat ada rumor bahwa dia bersitegang dengan Massa. Target yang dibebankan oleh Luca Montezemolo selaku presiden tim Ferrari tidak main-main, yaitu juara dunia (entah itu oleh Massa atau Kimi). Dan lagi kini sesama rekan setim bisa salng bertarung satu sama lain. Satu hal yang tidak pernah ada di era Michael Schumacher.
Di Grand Prix Australia, Kimi berhasil memenangi lomba dengan sempurna. Start dari posisi pole dan mencetak putaran tercepat. Namun, kemenangan Kimi tertunda hingga Grand Prix Prancis akibat beberapa masalah pada mobil F2007-nya. Di Prancis, Kimi kembali bangkit, disusul di Inggris seminggu kemudian.
Hal ini membuat Kimi kembali lagi ke bursa juara dunia. Dengan kemenangan gemilang selanjutnya di Belgia dan China, dan pertolongan dari rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, yang sudah tidak punya peluang lagi untuk jadi juara dunia sejak Grand Prix Jepang, Kimi memasuki Grand Prix Brasil di akhir musim dengan hanya tertinggal 7 poin saja dari Lewis Hamilton sang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tidak disangka, Hamilton gagal di Brasil. Dan, dengan kemenangan spektakuler, Kimi akhirnya berhasil menjadi juara dunia di Brasil. Di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, Kimi hanya unggul 1 poin saja atas Hamilton dan Alonso (Kimi 110pts, Hamilton/Alonso 109pts).
Namun, dia tak bisa langsung menikmati kemenangannya. Tim McLaren mengajukan banding atas bahan bakar dingin yang digunakan oleh tim BMW dan Williams. Beberapa orang menganggap hal ini adalah sebagai akal-akalan dari tim McLaren agar bisa mengkatrol Hamilton jadi juara dunia setelah sebelumnya terkena aib akibat kasus spionase ‘Stepney-gate’, yang mengakibatkan penghapusan seluruh poin konstruktor McLaren, dan denda sebesar 100 juta dollar Amerika Serikat oleh FIA. Namun, ternyata, sidang banding FIA pada tanggal 15 November menolak pengajuan banding tim McLaren, dan Kimi Räikkönen tetap dinyatakan sah menjadi juara dunia musim 2007.
Karier Formula 1 > 2007–2009: Scuderia Ferrari > 2008: Masa suram

Pada tahun 2008, Kimi mengawali musim dengan baik saat ia menang di Malaysia dan Spanyol. Tetapi memasuki pertengahan musim, sederet bencana terus-terusan menggoyang Kimi. Diawali dengan kecelakaan di pit exit di Kanada, yang (ironisnya) dilakukan oleh Lewis Hamilton yang tanpa sengaja menabraknya, lalu kemudian di Prancis, ketika ia harus menyerahkan kemenangannya kepada Felipe Massa akibat knalpotnya rusak. Beruntung, Kimi masih mampu finish di posisi ke 2. Setelah itu, rentetan hasil buruk terus-terusan menimpa Kimi, seperti mesin mobil meledak di Valencia, menabrak tembok akibat licinnya trek di Belgia, dan bencana pit-stop di Singapura.
Karier Formula 1 > 2007–2009: Scuderia Ferrari > 2009

Akhir musim 2008, tim Ferrari digosipkan telah mengontrak Fernando Alonso untuk musim 2011, atau musim 2010, tergantung kondisi yang terjadi di musim 2009. Felipe Massa dan Kimi Räikkönen tampak was-was dengan isu tersebut. Ironisnya, penampilan mobil Ferrari F60 di musim 2009 juga buruk. Tim Ferrari baru bisa meraih angka di balapan keempat di Bahrain melalui tangan Kimi Räikkönen. Masuk paruh musim kedua, kerja keras tim Ferrari akhirnya terbayar pada saat Kimi berhasil menang di Belgia, di tengah masa pemulihan bagi Felipe Massa yang mengalami kecelakaan di Hungaria. Publik pun yakin bahwa Felipe Massa-lah yang akan tersingkir dari tim Ferrari di musim 2010. Namun, harapan tersebut pudar setelah tiga hari usai Grand Prix Singapura, tim Ferrari mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan berduet dengan Felipe Massa untuk musim 2010, seiring dengan masuknya Grupo Santander sebagai sponsor baru tim Ferrari. Ini berarti kontrak Kimi Räikkönen dengan tim Ferrari yang sedianya akan berakhir pada musim 2010 terpaksa diputus di tengah jalan, dengan biaya kompensasi untuk Kimi yang besarnya dikabarkan mencapai 20 juta dollar Amerika Serikat.
Karier Formula 1 > 2010–2011: Pensiun sementara

Segera setelah kontraknya diputus oleh tim Ferrari, tim manajemen Kimi dibawah pimpinan David Robertson langsung mendekati tim Toyota dan McLaren dan bahkan sempat juga tersiar kabar bahwa Kimi akan mengikuti mantan rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Juan Pablo Montoya, untuk berlaga di ajang NASCAR Sprint Cup Series. Belakangan tim Toyota kemudian memutuskan untuk mundur dari ajang F1 pada tanggal 4 November 2009, dan tim McLaren secara resmi kemudian mengumumkan Jenson Button sebagai partner Lewis Hamilton untuk musim 2010 pada tanggal 16 November 2009. Setelah dua berita tersebut resmi diumumkan, akhirnya Kimi memutuskan untuk pensiun pada musim 2010, dan pindah ke ajang WRC bersama dengan tim Citroen.
Karier Formula 1 > 2012–2013: Lotus

Pada bulan Agustus 2010, Kimi digosipkan akan kembali lagi ke ajang F1 bersama dengan tim Renault F1 untuk musim 2011. Namun, belakangan Kimi membantah kabar tersebut, dan menyebut ia mungkin selamanya tidak akan pernah kembali lagi ke ajang F1, sekalipun ia masih rindu membalap di dalam ajang F1. Pada bulan Desember 2010, seiring dengan kematian mendadak ayahnya, Kimi Räikkönen sempat digosipkan akan pensiun selamanya dari ajang olahraga bermotor, kembali lagi kemudian Kimi membantah hal tersebut. Awal tahun 2011, isu kembalinya Kimi ke dalam ajang F1 kembali santer terdengar, kali ini bersama dengan tim Renault F1, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut, dan menganggap bahwa tim Renault hanya menggunakan namanya untuk tujuan pemasaran.
Sebelum resmi memperkuat tim Lotus F1, Kimi Räikkönen banyak diisukan akan membalap untuk tim Williams F1, dengan didukung oleh dana sponsorship yang besar dari sebuah konsorsium asal Timur Tengah. Kimi juga diisukan sudah mengunjungi markas tim Williams pada saat tim asal Inggris tersebut mengadakan pesta pelepasan karyawan mereka, yaitu Sam Michael, yang hengkang ke tim McLaren.
Pada akhir bulan November 2011, tim Lotus F1 melalui bosnya, yaitu Eric Boullier, menyatakan Kimi Räikkönen sebagai salah satu kandidat untuk mengisi posisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Robert Kubica yang masih belum pulih total akibat cedera. Pada tanggal 29 November 2011, Kimi akhirnya resmi diumumkan sebagai pembalap Lotus dengan masa durasi kontrak selama dua musim.
Karier Formula 1 > 2012–2013: Lotus > 2012

Di musim 2012, Kimi menjadi salah satu pembalap yang cukup konsisten. Ia berhasil mendapatkan posisi finis podium di beberapa lomba, yaitu di Bahrain, Spanyol, Eropa, Jerman, Hungaria dan Belgia. Pada Grand Prix Abu Dhabi, Kimi sukses menjuarai lomba untuk yang pertama kalinya sejak kembali lagi ke dalam ajang F1 usai Lewis Hamilton tersingkir di awal balapan. Pada Grand Prix Brasil, Kimi nyaris saja gagal meraih angka usai dirinya terjebak di jalan buntu saat melebar ke sisi trek, sebelum kemudian membalikkan arah mobilnya ke arah yang seharusnya. Kimi saat itu berhasil meraih poin dengan finis di urutan ke-10 usai Hamilton tersingkir. Kimi mengakhiri musim 2012 dengan finis di urutan ketiga di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
Pada tanggal 3 Desember 2012, melalui sebuah jajak pendapat di situs web balap mobil Prancis, yaitu www.toileF1.com, Räikkönen dinobatkan sebagai pembalap terbaik tahun ini.
Karier Formula 1 > 2012–2013: Lotus > 2013

Kimi mengawali musim 2013 dengan kemenangan mengesankan di Australia. Di Malaysia, ia terkena penalti turun tiga grid usai dinilai menghalangi laju Nico Rosberg pada saat sesi kualifikasi. Kimi kemudian berhasil finis di posisi ke-7 dengan mobil yang sedikit rusak. Selanjutnya, Kimi berhasil meraih finis beruntun podium di Cina, Bahrain, dan Spanyol. Pada lomba di Monako, Kimi hanya mampu finis di posisi ke-10 setelah di sepanjang lomba harus menahan gempuran agresif dari Sergio Pérez (McLaren). Usai tersingkir di putaran-putaran akhir, Kimi berujar bahwa Pérez harus mendapatkan sebuah tinju di wajahnya. Pada lomba di Silverstone, Kimi berhasil melewati rekor 24 kali secara berturut-turut finis dengan mencetak poin, yang sebelumnya dipegang oleh Michael Schumacher. Rekor finis Kimi berakhir di angka 27 kali di Belgia, pada saat ia terpaksa tersingkir akibat masalah pada mobilnya. Kimi kemudian meraih dua podium lainnya di musim 2013, yaitu di Singapura dan Korea. Pada Grand Prix Abu Dhabi, Kimi tersingkir di tikungan pertama usai bertabrakan dengan Giedo van der Garde. Jelang lomba di AS, diumumkan secara resmi bahwa Kimi tidak bisa mengikuti sisa dua seri karena harus menjalani operasi punggung. Posisinya kemudian digantikan oleh rekan senegaranya, yaitu Heikki Kovalainen.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari

Tanggal 11 September 2013, tim Ferrari secara resmi mengumumkan kembalinya Kimi Räikkönen dengan durasi kontrak dua musim mulai dari musim 2014, menggantikan posisi Felipe Massa. Di tim Ferrari, Kimi akan menjadi rekan setim Fernando Alonso. Kimi menegaskan bahwa ia keluar dari tim Lotus dan lebih memilih untuk kembali lagi ke tim Ferrari karena di tim Lotus ia sedikit bermasalah dengan pembayaran gajinya yang tertunda.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari > 2014: Rekan setim Fernando Alonso

Perubahan aturan untuk musim 2014 memungkinkan para pembalap untuk memilih nomor mobil unik yang akan mereka gunakan sepanjang karir F1 mereka. Kimi memilih nomor mobil #7 yang telah ia pakai sebelumnya di tim Lotus karena ia merasa tidak terlalu peduli atau merasa perlu mengganti nomor mobil yang sudah ia pakai dari musim sebelumnya. "Itu [adalah] nomor yang sudah saya miliki [pada] tahun lalu, dan saya tidak melihat alasan untuk mengubahnya". Räikkönen kemudian mengakui bahwa dia berpikir untuk mengambil No. 6 (nomor yang diberikan kepadanya ketika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2007), tetapi tahu bahwa Nico Rosberg akan menginginkan nomor seperti yang digunakan oleh ayahnya, yaitu Keke Rosberg, ketika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pada tahun 1982.
Setelah menjalani start yang baik, Räikkönen nyaris saja naik ke atas podium di Grand Prix Monako. Namun, Max Chilton membocorkan ban belakang kiri mobil Räikkönen pada saat sedang meng-un-lap dirinya sendiri selama periode mobil keselamatan, dan memaksa Räikkönen untuk melakukan pit-stop yang kedua. Räikkönen kemudian menetapkan putaran tercepat balapan di putaran ke-75, tetapi finis di urutan ke-12.
Dalam setengah awal musim 2014, Kimi tampil kurang memuaskan, dan setelah paruh pertama musim yang sebagian besar mengecewakan, Kimi baru bisa mendapatkan performa terbaiknya di Belgia, dengan finis di urutan keempat, dan untuk pertama kalinya ia bisa finis di atas rekan setimnya, yaitu Fernando Alonso. Sebelumnya, di Inggris, Kimi mengalami kecelakaan berat, tetapi kemudian dinyatakan fit oleh tim dokter setelah menjalani pemeriksaaan. Secara keseluruhan, musim 2014 jadi musim terburuk Kimi, dengan ia yang hanya bisa berada di posisi ke-12 di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan tanpa meraih podium untuk kali pertama dalam karier F1-nya di luar musim rookienya pada tahun 2001.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari > 2015: Rekan setim Sebastian Vettel

Räikkönen bertahan di tim Ferrari untuk musim 2015, dan kali ini ia ditemani mantan juara dunia lainnya, yaitu Sebastian Vettel, dengan Fernando Alonso yang hengkang dan lebih memilih untuk bergabung kembali ke tim McLaren.
Pada lomba pembuka musim di Australia, Kimi gagal finis usai bermasalah dengan ban saat melakukan pit stop. Kimi berhasil meraih podium kedua di Bahrain, yang menjadi podium pertamanya sejak kembali lagi ke tim Ferrari. Di akhir pekan tersebut, manajer Kimi, yaitu Steve Robertson, memberi sinyal bahwa Kimi kemungkinan akan terus lanjut membalap untuk tim Ferrari dengan perpanjangan kontrak yang baru. Selanjutnya, di lomba Spanyol dan Monako, Kimi kurang nyaman dengan setelan mobil Ferrari-nya, dan hanya mampu finis masing-masing di posisi ke-5 dan ke-6 di kedua lomba tersebut. Pada Grand Prix Austria, Kimi terlibat insiden dengan mantan rekan setimnya, yaitu Fernando Alonso, di putaran pertama lomba. Di Grand Prix Hungaria, Kimi terlihat bersiap mengawal Sebastian Vettel untuk membawa tim Ferrari finis di posisi 1-2, sampai kemudian masalah teknis menggagalkan usahanya. Pada bulan Agustus, tim Ferrari secara resmi mengumumkan perpanjangan kontrak Kimi untuk musim 2016. Selanjutnya, Kimi berhasil meraih podium ketiga di Singapura, dengan Vettel yang berhasil memenangi lomba tersebut, dan di Abu Dhabi, yang membawanya mengamankan posisi keempat di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2015.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari > 2016

Untuk musim 2016, Kimi sukses meraih posisi finis kedua di Bahrain, dengan Vettel yang mengalami masalah teknis sebelum start dimulai. Di China, Kimi bersenggolan dengan rekan setimnya sendiri tidak lama selepas start, tetapi ia masih mampu melanjutkan lomba, dan finis di urutan kelima. Kejadian tersebut terulang lagi di Rusia, dengan Kimi yang berhasil finis di urutan ketiga, sementara Vettel tersingkir usai tersenggol oleh Daniil Kvyat. Di Spanyol, Kimi kesulitan menyalip mobil Max Verstappen, dan harus puas finis di urutan kedua, meskipun sempat memimpin di awal-awal lomba. Podium lainnya dicatatkan oleh Kimi di Austria, dengan finis di urutan ketiga setelah Vettel tersingkir akibat ban mobilnya pecah.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari > 2017

Di musim 2017, Kimi berhasil meraih posisi pole untuk lomba di Monako yang menjadi posisi pole yang pertama untuk dirinya dalam 129 lomba terakhir. Tetapi perbedaan strategi saat lomba membuatnya harus puas finis di urutan kedua di belakang Vettel. Di Hungaria, Kimi juga berhasil meraih posisi start kedua, dan mempertahannya saat lomba untuk memberikan posisi finis 1-2 bagi tim Ferrari, dengan Vettel yang memenangi lomba. Pada lomba di Singapura, Vettel, Kimi, dan Verstappen saling bersenggolan dalam start di trek basah, yang kemudian membuat Lewis Hamilton dengan mudah memenangi lomba, dan meninggalkan Vettel di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan jarak 28 poin. Di Malaysia, Kimi gagal melakukan start usai mobilnya mendadak bermasalah sebelum start. Di Brasil, Kimi sukses menahan laju Hamilton di penghujung lomba untuk finis di urutan ketiga.
Karier Formula 1 > 2014–2018: Kembali ke Ferrari > 2018: Tahun terakhir bersama Ferrari

Musim 2018 secara statistik menjadi musim terbaik Kimi semenjak kembali memperkuat tim Ferrari. Ia secara total meraih 12 podium selama musim berjalan. Lomba terburuk Kimi di musim tersebut adalah di Bahrain, pada saat dirinya terpaksa tersingkir akibat kesalahan dari kru pit tim Ferrari, yang juga mengakibatkan tim Ferrari terkena denda sebesar €50.000. Kimi sukses meraih posisi pole di Italia, dan punya kans untuk memenangi lomba, sebelum akhirnya kandas karena kesalahan strategi dari tim Ferrari, yang memintanya untuk melakukan pit-stop lebih awal. Pada Grand Prix Amerika Serikat, Kimi sukses memenangi lomba, dan menjadi pembalap F1 tertua yang mampu memenangi lomba sejak Nigel Mansell pada musim 1994. Kemenangan ini juga menjadi prestasi pribadi bagi Kimi, karena ia berhasil menjadi pembalap mobil profesional asal Finlandia yang paling sukses dalam sejarah ajang F1, dengan total 21 kemenangan lomba.
Balapan lain > WRC

Reli sebenarnya bukanlah hal baru bagi Kimi. Sebelum ia memutuskan berlaga di ajang WRC, Kimi sempat mencoba turun di ajang Reli Artik dengan mobil Mitsubishi Lancer Evolution WRC pada tahun 2004. Kemudian di awal 2009 ia juga kembali turun dengan mobil Fiat pada kejuaraan yang sama, dan barulah pada bulan Agustus 2009, Kimi turun secara resmi dalam ajang reli WRC Finlandia 1000 Danau bersama tim Tommi Makinen Racing.
Tanggal 4 Desember, setelah mengetahui bahwa peluangnya untuk bertahan di dalam ajang F1 pupus karena tim McLaren secara resmi mengumumkan Jenson Button sebagai pembalap, dan tim Toyota mengundurkan diri dari ajang F1, Kimi lantas menandatangani kontrak bersama dengan tim Citroen Junior untuk berlaga di dalam ajang WRC mulai dari musim 2010 dengan ditemani oleh Kaj Lindström sebagai co-driver. Duet Kimi dan Lindstrom mengawali musim reli 2010 dengan buruk saat finish di posisi ke-29 di Reli Swedia. Namun, poin pertama Kimi di dalam ajang WRC diraih di Reli Jordania 2010 saat ia finish di P8. Kimi menyamai rekor Carlos Reutemann yang berhasil meraih poin baik di dalam ajang F1 maupun di dalam ajang WRC. Kemudian, di Reli Jerman, Kimi berhasil memenangi stage reli-nya yang pertama.
Pada pertengahan bulan Januari 2011, akhirnya diumumkan bahwa Kimi akan tetap membalap di WRC untuk 2011, namun kali ini, ia akan turun dengan tim pribadi miliknya sendiri, yaitu Iceman 1 Rally Team (atau disebut juga ICE 1 Racing).