stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Trigana Air Service
Sejarah

Perusahaan ini mulai beroperasi pada awal tahun 1991 dengan dua pesawat sayap tetap Beechcraft King Air 200, dan pada akhir tahun tersebut telah menambahkan dua helikopter Bell 412SP yang dibuat dengan lisensi. Mereka juga mengoperasikan dua pesawat ATR untuk Hainan Airlines dari Sanya ke Haikou dan Hanoi hingga tahun 2016.
Meskipun maskapai ini tidak pernah terbang ke Uni Eropa, namun kawasan tersebut memberlakukan larangan terbang bagi semua maskapai Indonesia di wilayah udaranya pada tahun 2007 setelah jatuhnya pesawat Garuda Indonesia Penerbangan 200, yang juga termasuk Trigana Air. Larangan tersebut dicabut pada tahun 2018.
Pada bulan Maret 2021, perusahaan mengumumkan kemitraan dengan J&T Express. Disebutkan juga bahwa J&T Express akan menggunakan beberapa pesawat yang dimiliki oleh Trigana Air untuk operasinya.
Tujuan

Trigana Air terbang ke 20 destinasi di seluruh Indonesia, dengan fokus utama ke Papua.
Ambon – Bandar Udara Pattimura
Biak – Bandar Udara Frans Kaisiepo
Bula – Bandar Udara Kufar
Dekai – Bandar Udara Nop Goliat Dekai
Jakarta – Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, basis
Jakarta – Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma
Jayapura – Bandar Udara Sentani
Merauke – Bandar Udara Mopah
Moa – Bandar Udara Jos Orno Imsula
Nabire – Bandar Udara Douw Aturure
Namrole – Bandar Udara Namrole
Oksibil – Bandar Udara Oksibil
Pangkalan Bun – Bandar Udara Iskandar
Semarang – Bandar Udara Internasional Achmad Yani
Serui – Bandar Udara Stevanus Rumbewas
Sanana – Bandar Udara Emalamo
Surabaya – Bandar Udara Internasional Juanda
Tanah Merah – Bandar Udara Tanah Merah
Ternate – Bandar Udara Sultan Babullah
Wamena – Bandar Udara Wamena
Armada > Armada saat ini

Armada Trigana Air terdiri dari pesawat-pesawat berikut ini (per April 2024):
| Pesawat | Total |
| --- | --- |
ATR 42-300: 4
ATR 42-500: 1
ATR 72-500: 2
Boeing 737-300: 1
Boeing 737-300F: 6
Boeing 737-300QC: 1
Boeing 737-500: 1
Dornier 328-100: 1
Total: 17
Armada > Armada terdahulu

Maskapai ini sebelumnya mengoperasikan pesawat berikut (per Mei 2022):
7 ATR 42
3 ATR 72
2 Beechcraft Super King Air B-200C
4 Boeing 737-200
3 Boeing 737-300
1 Boeing 737-400
2 DHC-6 Twin Otter
4 Fokker F27
2 NBell 412
Kecelakaan dan insiden

Pesawat yang dioperasikan oleh Trigana Air telah terlibat dalam 14 insiden serius, 10 di antaranya mengakibatkan kehilangan lambung pesawat.
Pada tanggal 21 April 2002, sebuah pesawat Trigana Air Antonov An-72, yang terdaftar sebagai ES-NOP, sedang melaksanakan layanan kargo carteran dari Bandara Sentani, Jayapura ke Bandara Wamena. Pesawat tersebut membawa empat orang: pilot berkewarganegaraan Lituania, co-pilot berkewarganegaraan Estonia, teknisi penerbangan berkewarganegaraan Rusia, dan seorang petugas kargo (kewarganegaraan belum diketahui). Saat mendarat di Wamena, kompartemen depan pesawat Antonov An-72 tiba-tiba terbakar. Semua orang yang berada di dalam pesawat dievakuasi dengan selamat dari pesawat.
Pada tanggal 25 Mei 2002, sebuah pesawat de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter dengan nomor registrasi PK-YPZ jatuh di tengah hujan lebat ketika sedang mengangkut pasokan untuk kota setempat. Keempat penumpang dan kedua awak pesawat tewas.
Pada tanggal 11 Februari 2010, Trigana Air Penerbangan 162, yang dioperasikan oleh pesawat ATR 42-300 dengan registrasi PK-YRP, mendarat darurat di area persawahan di dekat Balikpapan setelah kedua mesin pesawat mengalami kerusakan saat terbang. Semua 52 penumpang dan awak pesawat selamat.
Pada tanggal 8 April 2012, sebuah pesawat DHC-6 Twin Otter yang membawa delapan penumpang dan kru ditembaki beberapa kali ketika mendarat di Bandara Mulia di provinsi Papua dalam penerbangan dari Nabire. Kedua pilot mengalami luka-luka yang membuat mereka kehilangan kendali atas pesawat, yang kemudian berbelok dan menabrak sebuah bangunan bandara. Dari delapan penumpang dan kru pesawat, satu orang tewas dan empat lainnya terluka.
Pada tanggal 16 Agustus 2015, Trigana Air Penerbangan 267, yang dioperasikan oleh pesawat ATR 42-300 dengan registrasi PK-YRN, hilang kontak sebelum pukul 15.00 WIT setelah lepas landas dari bandara Sentani di ibukota Papua, Jayapura, dalam penerbangan menuju Oksibil. Puing-puing pesawat ditemukan oleh penduduk desa di wilayah dataran tinggi Bintang, Oksibil. Seluruh 49 penumpang dan lima awak pesawat tewas dalam kecelakaan tersebut. KNKT merilis laporan mereka 2 tahun dan 5 bulan setelah kecelakaan tersebut, dan menyatakan bahwa kesalahan pilot dan kegagalan sistem peringatan jarak dekat di darat adalah penyebabnya.
Pada tanggal 13 September 2016, Trigana Air dengan nomor penerbangan IL-7321 dengan registrasi PK-YSY yang melakukan penerbangan dari Bandara Sentani, Jayapura, melakukan pendaratan darurat di landasan pacu 15 Bandara Wamena, sehingga kedua roda pesawat mengalami kerusakan. Pesawat meluncur hingga berhenti di landasan pacu, dan beristirahat sebagian di atas rumput. Tidak ada yang terluka.
Pada tanggal 20 Maret 2021, sebuah pesawat Boeing 737-400 dengan registrasi PK-YSF mengalami masalah pada roda pendaratan saat berangkat dari Bandara Internasional Halim Perdanakusuma. Saat mencoba melakukan pendaratan darurat, roda pendaratan runtuh, menyebabkan kerusakan yang signifikan, dan pesawat tergelincir keluar dari landasan pacu.
Keamanan

Pada tanggal 3 Januari 2018, Airline Ratings memberikan penghargaan yang meragukan kepada Trigana Air sebagai salah satu yang terburuk di dunia dalam hal keselamatan, dengan peringkat satu bintang dari tujuh bintang. Maskapai lain yang mendapat peringkat terburuk adalah Air Koryo dari Korea Utara, Blue Wing Airlines dari Suriname, dan Buddha Air, Nepal Airlines, Tara Air, dan Yeti Airlines dari Nepal.
Pranala luar

Trigana Air Service (Indonesia)
| l b Maskapai penerbangan Indonesia |
| --- | --- |
Purnalayan:  Batik Air  Garuda Indonesia 1 2 
Campuran/menengah:  BBN Airlines  Pelita Air  Sriwijaya Air 
Tarif rendah:  Citilink  Indonesia AirAsia  Lion Air  Super Air Jet  TransNusa 
Regional:  Aviastar  Jhonlin Air Transport  NAM Air  Susi Air  Trigana Air Service  Wings Air 
Sewaan:  Air Born  Airfast Indonesia  Asian One Air  Deraya Air  EastIndo  Gatari Air Service  Indonesia Air Transport  Mission Aviation Fellowship  Premiair  Transwisata Prima Aviation  Travira Air 
Kargo:  Asia Cargo Airlines  Auvia Air  Cardig Air  Cargo Garuda Indonesia  Dimonim Air  My Indo Airlines  Post Ekspres Prima 
Direncanakan:  DarapaTi Airlines 
Tidak beroperasi:  Adam Air  Air Efata  Air Paradise International  Air Regional  Airmark Indonesia  Asia Avia Megatama  Bali Air  Batavia Air  Bayu Indonesia  Bouraq Indonesia Airlines  Carstensz Papua Airlines  de Kroonduif  Dirgantara Air Service  Garuda Indonesia Explore  Indonesia AirAsia X  Indonesian Airlines  Jatayu Airlines  Kalimantan Air Service  Kalstar Aviation  Kaltim Airlines  Kartika Airlines  KLM Interinsulair Bedrijf  KNILM  Linus Airways  Lorena Airlines  Manunggal Air Service  Megantara Air  Merpati Nusantara Airlines  Nurman Avia Indopura  Nusantara Air Charter  Nusantara Buana Air  Pacific Royale Airways  Papua Indonesia Air System  Penas Air  Republic Express Airlines  Riau Airlines  Sabang Merauke Raya Air Charter  Sempati Air  Seulawah Nad Air  Sky Aviation  Star Air  Tigerair Mandala  Top Air  XpressAir  Zamrud Aviation 
1 Utama dan regional.   2 Maskapai penerbangan nasional.
Pesawat Trigana Air ATR 42 di Bandar Udara Komodo, Indonesia, pada tahun 2008. Pesawat ini jatuh di Papua pada tahun 2015.
Marama Davidson

| Marama DavidsonMP |
| --- | --- |
Davidson pada 2019
  
Menteri Pencegahan Kekerasan Keluarga dan Seksual ke-1
Mulai menjabat 6 November 2020
Perdana Menteri: Jacinda Ardern
Menggantikan: Jabatan dibentuk

Wakil ketua perempuan Partai Buruh ke-3
Petahana
Mulai menjabat  8 April 2018 Menjabat bersama James Shaw
Pendahulu Metiria TureiPengganti Petahana
Anggota Parlemen Selandia Baru dapil Partai Hijau
Petahana
Mulai menjabat  4 November 2015
Pendahulu Russel NormanPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: Marama Mere-Ana Paratene 1973 (umur 50–51) Auckland, Selandia Baru
Partai politik: Partai Hijau
Hubungan: Rawiri Paratene (ayah)
Anak: Enam
Situs web: Profil Partai Hijau
    

Sunting kotak info • L • B
 
Marama Mere-Ana Davidson (née Paratene; kelahiran 1973) adalah seorang politikus Selandia Baru yang masuk Parlemen Selandia Baru pada 2015 sebagai perwakilan Partai Hijau Aotearoa Selandia Baru, dimana ia menjadi wakil ketua perempuan. Pada Oktober 2020, Partai Hijau menandatangani perjanjian kerjasama untuk mendukung pemerintahan pimpinan Partai Buruh. Davidson menjadi Menteri luar Kabinet untuk Pencegahan Kekerasan Keluarga dan Seksual.
Pranala luar

Green Party profile
Profile at New Zealand Parliament website
Yahudi Sefardi

| --- | --- |
  1st row: Maimonides • Claude Cohen-Tannoudji • Jacques Derrida  2nd row: Baruch Spinoza • Jacques Attali • Jean-Pierre Bacri  3rd row: Alain Chabat • Patrick Bruel • Enrico Macias  
Daerah dengan populasi signifikan
 Israel: 1,4 juta
 Prancis: 300.000–400.000
 Amerika Serikat: 200.000–300.000
 Argentina: 50.000
 Turki: 26.000
 Maroko: 6.000
 Yunani: 6.000
 Britania Raya: 8.000
 Tunisia: 2.000
 Bosnia dan Herzegovina: 2.000
Bahasa
Historical: Ladino, Haketia, Judeo-Portuguese, Catalan, Arab, Shuadit, bahasa lokal   Modern: Local languages, primarily Ibrani, Prancis, Inggris, Spanyol, Turki, Portugal, Ladino, Arab.
Agama
Yahudi
Kelompok etnik terkait
Ashkenazi, Mizrahi, Samaritans, other Jewish ethnic divisions, Spaniards and Portuguese
Sefardim (bahasa Ibrani: ספרדי, Modern Səfardi Tiberias Səp̄arədî; jamak ספרדים, Standar Səfaradim Tiberias Səp̄arədîm; bahasa Inggris: Sephardim) adalah sebuah sub-kelompok orang Yahudi yang berasal dari Iberia, yang biasanya dibedakan dengan Yahudi Ashkenazi.
Definisi

Sefardim adalah bentuk jamak (plural) dari kata "Sefard", yang berarti (negeri) "Spanyol". Kata ini digunakan untuk merujuk orang-orang Yahudi yang berasal dari daerah Iberia (kini Portugal dan Spanyol), termasuk keturunan mereka yang diperintahkan meninggalkan Spanyol ketika penguasa Katolik Ferdinand dan Isabella merebut kembali dari tangan orang Islam Arab Afrika Utara yang menjajah Spanyol pada 711 M. (Finkelstein, hlm. 13) Perintah deportasi ini (dijadikan hukum dalam Dekret Alhambra pada 1492), atau dari Portugal berdasarkan perintah Raja Manuel I pada 1497. Di zaman modern, istilah ini juga digunakan untuk orang-orang Yahudi yang mungkin tidak dilahirkan sebagai Sefardi (atau bahkan juga bukan Yahudi) tetapi menghadiri ibadah di sinagoge-sinagoge Sefardi dan mempraktikkan tradisi Sefardis. Kini ada sekitar 12.000 orang Yahudi di Spanyol dan 500 di Portugal.
Lihat pula

Ashkenazim
Mizrahi
Daya kuda

Daya kuda, Tenaga kuda, atau Kuasa kuda, (bahasa Inggris: Horsepower (HP), bahasa Jerman: Pferdestärke (PS), bahasa Belanda: Paardenkracht (PK)) adalah satuan pengukuran daya yang pada umumnya dikaitkan dengan daya yang dikeluarkan dari suatu mesin atau kendaraan. Terdapat beberapa tipe dan standar mengenai daya kuda. Beberapa definisi umum yang digunakan saat ini adalah daya kuda mekanik (atau imperial) yang setara dengan 745.7 watt, dan daya kuda metrik yang setara kurang lebih 735.5 watt.
Istilah ini diadopsi di penghujung abad ke-18 oleh insinyur asal Skotlandia, James Watt untuk membandingkan performa antara mesin uap dengan kemampuan tarikan kuda (draft horse). Istilah tersebut kemudian diperluas penggunaannya untuk mengukur daya keluaran dari mesin piston, turbin, motor listrik, dan mesin lainnya. Definisi unit ini dapat beragam di wilayah yang berbeda. Kebanyakan negara saat ini menggunakan satuan SI watt untuk mengukur daya. Di Uni Eropa sendiri, penggunaan istilah daya kuda hanya diizinkan sebagai satuan pelengkap.
Definisi

Definisi daya kuda bisa bervariasi tergantung aplikasinya:
Daya kuda mekanis (mechanical horsepower) adalah nilai yang besarnya setara dengan 550 kaki-pound per detik atau 33000 kaki-pound per menit atau setara dengan 745.7 watt.
Daya kuda metrik (metric horsepower) adalah nilai yang besarnya setara dengan 75 kgf-m per detik, atau setara dengan 735.499 watt.
Daya kuda boiler (boiler horsepower) digunakan untuk mengukur tingkat kemampuan boiler uap yang nilainya setara dengan daya yang digunakan untuk menguapkan 34.5 pound air per jam pada temperatur 212 derajat Fahrenheit, atau 9809.5 watt.
Daya kuda hidraulik besarnya sama dengan daya kuda mekanik, yaitu 745.7 watt, yang berarti 1/1714 kali laju aliran (US gallon per menit) dikalikan tekanan (psi).
Untuk motor listrik, satu daya kuda setara dengan 746 watt. Angka yang tertulis pada label merupakan daya output, bukan daya input.
Motor listrik produksi Continental European menggunakan dual rating di mana 1 HP setara dengan 735 watt.
Definisi > Singkatan

Daya kuda memiliki sejumlah singkatan. Walau dalam bahasa Indonesia satuan ini bisa disingkat sebagai DK, beberapa singkatan lain yang umum digunakan di Indonesia diantaranya HP (bahasa Inggris: horse power), PS (bahasa Jerman: Pferdestärke), dan PK atau pk (bahasa Belanda: Paardenkracht).
Singkatan lain yang dapat digunakan di negara-negara Eropa lainnya termasuk bahasa Italia cavallo vapore (cv), bahasa Perancis cheval-vapeur (ch), bahasa Spanyol caballo de vapor dan bahasa Portugis cavalo-vapor (cv), bahasa Rusia лошадиная сила (л. с.), bahasa Swedia hästkraft (hk), bahasa Finlandia hevosvoima (hv), bahasa Estonia hobujõud (hj), bahasa Norwegia dan Denmark hestekraft (hk), bahasa Hungaria lóerő (LE), bahasa Ceko koňská síla dan Slovakia konská sila (k atau ks), bahasa Bosnia/Kroasia/Serbia konjska snaga (KS), bahasa Bulgaria конска сила, bahasa Makedonia коњска сила (KC), bahasa Polandia koń mechaniczny (KM), bahasa Slovenia konjska moč (KM), bahasa Ukraina кінська сила (к. с.), dan bahasa Romania cal-putere (CP).
Seluruh singkatan di atas kurang lebih dapat diterjemahkan sebagai "daya kuda" dalam bahasa masing-masing. Nilainya kurang lebih setara dengan 1 daya kuda metrik.
Sejarah

Perkembangan mesin uap menjadikan alasan untuk membandingkan kemampuan mesin uap dengan kuda, sumber daya tarik yang biasa digunakan ketika itu. Ide ini digunakan oleh James Watt dalam memasarkan mesin uap yang dikembangkannya. Ia setuju untuk mendapatkan royalti sepertiga dari penghematan batu bara sebagai akibat penggantian mesin uap Newcomen yang lama dengan mesin uapnya yang baru. Skema royalti ini tidak bisa digunakan pada konsumen yang tidak menggunakan mesin uap melainkan kuda. Watt ketika itu mennghitung bahwa sebuah kuda mampu memutar alat penggilingan sebanyak 144 kali dalam satu jam atau 2.4 kali dalam stu menit. Radius dari roda yang berputar adalah 12 kaki, sehingga kuda bergerak sejauh 2.4 x 2pi x 12 kaki dalam satu menit. Watt yakin bahwa satu kuda mampu menarik dengan gaya 180 pound, sehingga:
Nilainya dibulatkan menjadi 33000 kaki-pound per menit.
John Smeaton mengukur kekuatan kuda setara dengan 22916 kaki-pound per menit. John Desagulier menulis 27500 kaki-pound per menit. James Watt melalui eksperimennya pada kuda yang bekerja pada tempat pembuatan bir, menemukan bahwa kuda mampu menghasilkan 32400 kaki-pound per menit.
Pengukuran

Daya dari suatu mesin bisa diukur atau diperkirakan hingga pada titik tertentu dalam transmisi daya sejak tenaga dihasilkan hingga dipakai. Sejumlah istilah digunakan untuk menyebutkan daya pada berbagai tahap pembentukannya.
Dalam kasus penggunaan dinamometer, daya diukur pada roda gila atau flywheel dari mesin.
Pengukuran > Daya nominal

Daya nominal diukur berdasarkan karakteristik piston berupa luas area dan kecepatan ekuivalen piston.
Daya nominal = (7/33000) x luas area piston x kecepatan ekuivalen piston
Pengukuran > Daya terindikasi

Daya terindikasi (indicated horsepower) adalah daya teoretis dari mesin ketika mengubah energi pengembangan volume gas dalam silinder tanpa memperhitungkan adanya gesekan internal di dalam mesin. Daya ini diukur dari tekanan yang dihasilkan di dalam silinder.
Daya terindikasi = tekanan x panjang lintasan piston x luas piston x jumlah piston x (1/33000)
Pengukuran > Brake horsepower

Brake horsepower (bhp) adalah ukuran dari daya mesin sebelum adanya kehilangan atau tambahan daya dari gearbox, alternator, diferensial, pompa hidraulik, turbocharger, dan komponen terkait lainnya. Istilah brake atau rem mengacu pada beban yang diaplikasikan pada mesin dan menahannya pada RPM tertentu. Selama pengujian, output torsi dan kecepatan putar diukur untuk menentukan bhp. Tenaga kuda pada awalnya diukur menggunakan metode ini, diawali oleh James Watt lalu oleh De Prony dengan Prony brake. Sekarang, penggunaan dinamometer lebih umum daripada Prony brake. Meski sebenarnya daya yang didapatkan pada pengukuran bhp lebih tinggi dibandingkan daya yang didapatkan pada roda dan sumber beban, bhp memberikan gambaran daya mesin yang sebenarnya sebelum kehilangan daya melalui gearbox, alternator, dan sebagainya.
Pengukuran > Daya efektif

Daya efektif adalah daya yang benar-benar terukur pada roda dan sumber beban dari mesin.
Pengukuran > Daya tarik

Daya tarik (drawbar horsepower) adalah daya yang digunakan oleh suatu mesin traksi dalam menarik beban. Daya tarik adalah daya yang diukur secara langsung di lapang dan bukan melalui perhitungan. Sebuah kendaraan yang disebut sebagai mobil dinamometer dipasangkan di belakang mesin traksi. Mobil dinamometer terus mencatat gaya tarik dari mesin traksi dan kecepatan geraknya. Dari sini, drawbar horsepower didapatkan dengan melakukan perhitungan sederhana. Untuk menentukan daya maksimum dari mesin, beban harus bisa divariasikan pada mobil dinamometer atau pada beban tarik kedua di mana rem diaplikasikan dengan besar gaya tertentu.
Budaya populer

Satuan ini juga memicu munculnya berbagai kendaraan yang menggunakan istilah kuda. Seperti Kuda (Mitsubishi), Stallion (Toyota dan Chevrolet), Mustang (Ford), Equus (Hyundai), dsb.
Matla-ul-fajr

| --- | --- |
Matla-ul-Fajr tahun 2012.
Negara asal: Iran
Tipe: Radar peringatan dini
Frekuensi: VHF
Jarak: 480 km
Azimuth: 0–90°
Tenaga: 4 kW
Matla-ul- fajr (Arab لع‌الفجر l) adalah radar 3D VHF milik Iran. Radar ini pertama kali terlihat di parade militer. Dinyatakan bahwa Matla-ul-fajr melindungi seluruh Teluk Persia. Kisaran Matla-ul-Fajr-1 adalah 300 km dan ketinggian maksimum adalah 20.000 m. Saat dipasang sepenuhnya, ketinggian sistem mencapai delapan meter dan menggunakan 12 antena Yagi yang dipasang dua baris. Seluruh sistem, yang berisi antena, instrumen pengaturan, unit pemrosesan, pengontrol dan tampilan, perangkat komunikasi, dan generator listrik semuanya dipasang di sebuah kereta gandeng demi mobilitas yang baik. Radar ini juga dilengkapi dengan ECCM untuk bertahan di lingkungan perang elektronik.
Matla-ul-fajr dapat menggunakan 100 frekuensi berbeda di pita VHF untuk beroperasi di lingkungan yang macet.
Pada tahun yang sama, proyek peningkatan kemampuan radar dimulai oleh SAIRAN dan Universitas Teknologi Isfahan. Produksi model yang disebut Matla-ul-fajr 2 ini dimulai pada tahun 2012.
Mashregh News melaporkan bahwa Matla-ul-fajr 2 adalah radar 3D solid yang beroperasi di pita VHF. Karena sifat frekuensinya, ia dapat mendeteksi target penampang Radar rendah seperti pesawat siluman dan rudal jelajah dengan akurasi rendah pada jarak yang lebih pendek. Jangkauan radar yang ini adalah 480 kilometer (300 mi) dan menggunakan dua saluran terpisah untuk deteksi dan dipasang di bagian belakang truk berat untuk meningkatkan mobilitas. Radar ini memenangkan tempat pertama di Festival Internasional Kwarazmi.
Pranala luar

Picture[pranala nonaktif permanen]
Picture Diarsipkan 2012-10-23 di Wayback Machine.
Picture[pranala nonaktif permanen]
| l b Senjata dan peralatan militer yang dirancang atau diproduksi di Iran |
| --- | --- |
Kapal selam:  Besat  Fateh  Nahang  Ghadir 
Kapal:  Sina  Moudge  Zolfaqhar  Seraj  Yunes 6  Tondar 
Radar:  Ghamar  BSR-1  Matla-ul-fajr  Kashef  Alvand  Asr  RASIT  Alim  Sepehr (dalam pembuatan)  Thamen  Najm-802 (dalam pembuatan)  Ghadir  Arash
Yahya Harahap

Ini adalah nama Batak Angkola, marganya adalah .
| Yahya Harahap |
| --- | --- |

 
Hakim Agung Mahkamah Agung Republik Indonesia
Masa jabatan 1982–2000
 
Informasi pribadi
Lahir: (1934-12-18)18 Desember 1934 Tapanuli Selatan, Sumatera Utara, Hindia Belanda
Meninggal: 22 Januari 2024(2024-01-22) (umur 89) Jakarta Selatan, Indonesia
Makam: Taman Pemakaman Umum Tanah Kusir
Kebangsaan: Indonesia
Alma mater: Universitas Sumatera Utara
Pekerjaan: Penulis, hakim


Sunting kotak info • L • B
 
H. M. Yahya Harahap, S.H., M.H. (18 Desember 1934 – 22 Januari 2024
) adalah seorang hakim dan penulis Indonesia yang pernah bertugas sebagai Hakim Agung Mahkamah Agung Republik Indonesia sejak 1982 hingga 2000.
Yahya Harahap dilahirkan di Parau Sorat, Sipirok, Tapanuli Selatan, Sumatera Utara pada 18 Desember 1934. Beliau menyelesaikan S1-nya di Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara (USU) pada tahun 1960 dan meraih gelar Master Hukum pada 1963.
Karier

Pada 1961, Yahya memulai karier sebagai hakim di Pengadilan Negeri Tebing Tinggi. Dua tahun kemudian, ia dipromosikan menjadi Ketua Pengadilan Negeri Tebing Tinggi. Pada 1968, ia dimutasi menjadi Wakil Ketua Pengadilan Negeri Medan. Dua tahun kemudian, ia diangkat menjadi Hakim Tinggi Pengadilan Tinggi Medan. Pada 1980, ia diangkat menjadi Wakil Ketua Pengadilan Tinggi Banda Aceh. Setahun kemudian, ia dipercaya menjadi Ketua Pengadilan Tinggi Jayapura. Pada 1982, ia diangkat oleh Presiden Soeharto menjadi Hakim Agung Mahkamah Agung Republik Indonesia. Pada 1997, ia diangkat Presiden Soeharto menjadi Ketua Muda Mahkamah Agung Urusan Lingkungan Peradilan Umum Bidang Hukum Pidana Umum menggantikan Adi Andojo Soetjipto. Pada 2000, ia resmi purnabakti mengakhiri tugas kehakimannya.
Karya Tulis

Yahya Harahap dikenal sebagai penulis yang produktif, dengan karya-karyanya yang menjadi pedoman bagi banyak praktisi hukum di Indonesia. Beberapa buku yang diterbitkannya antara lain:
Pembahasan Permasalahan dan Penerapan KUHAP
Hukum Acara Perdata
Hukum Perseroan Terbatas
Ruang Lingkup Permasalahan Eksekusi Bidang Perdata
Kekuasaan Pengadilan Tinggi dan Proses Pemeriksaan Perkara Perdata dalam Tingkat Banding
Kebijakan Hukum Pidana (2022)
Kematian

Yahya Harahap meninggal dunia pada 22 Januari 2024 pukul 03.30 WIB dalam usia 89 tahun. Ia dimakamkan di TPU Tanah Kusir setelah salat Asar karena masih menunggu kedatangan anak-anaknya dari Medan.
Rujukan

1 2  Harahap, M. Yahya (2023). Ruang Lingkup Permasalahan Eksekusi Bidang Perdata. Sinar Grafika. hlm. 477. ISBN 978-623-391-120-7. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-01-28. Diakses tanggal 2024-01-22.
↑  Presiden RI ke II Jenderal Besar H.M. Soeharto dalam berita: 1997. Antara Pustaka Utama. 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-01-28. Diakses tanggal 2024-01-22.
↑  Fachri, Ferinda K. "Mantan Ketua Muda MA Bidang Pidana M. Yahya Harahap Tutup Usia". hukumonline.com (dalam bahasa Indonesia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-07-17. Diakses tanggal 2024-07-17. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑  AdminWeb_PN_Rantau (2024-01-22). ""Innalillahiwainailahirojiun" Mantan Hakim Agung YM M. Yahya Harahap meninggal dunia. Mantan Ketua Muda Mahkamah Agung (MA) bidang Pidana itu M wafat dalam usia 89 tahun". pn-rantau.go.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-07-20. Diakses tanggal 2024-07-17.
↑  "Turut Berduka Cita atas Meninggalnya, Yang Mulia Bapak H.M. YAHYA HARAHAP". www.pn-lumajang.go.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-07-17. Diakses tanggal 2024-07-17.
↑  "Media Center - Mantan Hakim Agung Yahya Harahap Wafat, 2024-01-22". PENGADILAN AGAMA NABIRE (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-17.