stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kereta rel listrik Rheostatik
Perubahan bentuk fisik KRL Rheostatik > Livery KRL Rheostatik > Rheostatik Mild Steel

KRL ini awalnya menggunakan livery warna merah di bagian body dan kuning di muka KRL pada awalnya, sampai tahun 1990. Tahun 1991, seiring perubahan status perusahaan kereta dari PJKA ke Perumka, KRL ini dicat merah biru dengan garis putih, seperti KA ekonomi lokal/jarak jauh, dengan wajah berwarna merah dan logo Perumka di wajah KRL serta pintu berwarna putih. Mulai era inilah, pintu KRL mulai tidak berfungsi, akibat diganjal penumpang saat kereta dalam kondisi penuh.
Pada tahun 90-an akhir, sejak peluncuran kereta argo dengan livery baru, semua kereta (kecuali KA ekonomi) dicat dengan livery baru garis biru tua-biru muda. KRL ini dicat putih-tosca dengan garis biru tua-biru muda, dan livery ini cukup lama bertahan, tepatnya sampai akhir tahun 2004. Bahkan awal 2005 masih ditemukan kereta dengan livery ini.
Pada era livery putih-tosca juga, perlahan-lahan KRL ini mulai mengalami perubahan kaca depan dari 3 kaca kotak yang menyatu (seperti KRL JR East 103), menjadi 2 kaca kotak yang menyatu sebelum diubah menjadi kaca kecil yang membulat. Penurunan kondisi KRL ini juga terjadi paling signifikan saat itu karena mulai adanya "atapers" dan makin menumpuknya penumpang.
Tahun 2000-an, warna KRL berubah menjadi orange kecoklatan dengan garis kuning (beberapa juga ada yang bergaris ungu muda), meskipun banyak KRL yang masih memakai livery sebelumnya sampai 2004, bahkan hingga 2005 awal. Tahun 2005 ke atas KRL ini menjadi warna orange kecoklatan dengan garis kuning dan orange, dan pada tahun 2009 beberapa set sempat dicat dengan warna hijau susu dengan garis abu-abu muda.
Tahun 2010, KRL ini dicat putih dengan garis orange, dan livery ini merupakan livery terakhir KRL ini sampai akhir masa dinasnya. Lampu kabut juga dipasang di KRL ini mulai era 2010 ke atas.
KRL Rheostatik hasil retrofit Balai Yasa Manggarai (BY MRI)
Pada era livery putih-orange, terdapat 2 set hasil modifikasi Balai Yasa Manggarai, yaitu "Djoko Lelono I" yang terdiri dari 6 kereta sebelum diubah menjadi 8 kereta, dan "Marcopolo", yang terdiri dari 4 kereta per setnya. Bahkan KRL Djoko Lelono I pintunya bisa kembali berfungsi. Sayangnya, semua KRL tersebut juga ikut dibawa ke Purwakarta, Jawa Barat.
Perubahan bentuk fisik KRL Rheostatik > Livery KRL Rheostatik > KRL Rheostatik Stainless Steel

KRL ini selalu polos dengan garis di bodinya. Pada awal beroperasi, KRL ini menggunakan garis merah, dengan logo PJKA di wajah KRL.
Di era Perumka, KRL ini menggunakan garis biru muda-putih-biru tua untuk kelas eksekutif dan bisnis, dan merah-putih-biru pada kelas ekonomi, mulai tahun 1991 sampai 2000, dan saat KRL ini semua turun pangkat menjadi kelas ekonomi seluruhnya, livery ini masih dipakai sampai semua KRL selesai menjalani perawatan akhir.
Di era PT Kereta Api Indonesia, awalnya KRL-KRL itu menggunakan garis kuning-orange kemerahan, kemudian orange-kuning, lalu merah-kuning, dan terakhir merah kuning dengan wajah KRL berwarna putih sampai akhir masa dinasnya. Pada masa-masa akhir dinas KRL ini juga ada beberapa yang dipasang lampu kabut (fog lamp).
Perubahan bentuk fisik KRL Rheostatik > Bentuk kaca depan > Rheostatik Mild Steel

KRL Mild Steel awalnya menggunakan kaca depan seperti KRL JR East seri 101 dan seri 103 yaitu berbentuk persegi panjang yang dibagi menjadi 3 persegi yang menyatu, tetapi pada tahun 90-an akhir, kaca KRL tersebuti diubah menjadi 2 kaca depan kotak besar yang menyatu, lalu akhirnya diubah menjadi 2 kaca kotak dengan sudut yang melengkung dengan ukuran yang lebih kecil, untuk menghindari pelemparan batu. Lalu, ukurannya diperbesar pada tahun 2000-an. Teralis besi mulai dipasang pada tahun 2000-an ke atas.
Perubahan bentuk fisik KRL Rheostatik > Bentuk kaca depan > Rheostatik Stainless Steel

Bentuk kaca KRL Rheostatik Stainless Steel tidak berubah sejak dulu, sejak pertama kali beroperasi. Perubahan yang ada hanyalah penambahan teralis besi pada tahun 2000-an ke atas.
Djoko Lelono I, New Marcopolo, dan Catdog

Kisah paling menyedihkan mungkin juga dapat diambil dari sejumlah KRL Rheostatik yang mengalami modifikasi, yaitu KRL "Djoko Lelono I", "New Marcopolo", dan "Catdog".
Djoko Lelono I, New Marcopolo, dan Catdog > KRL "Djoko Lelono I"

KRL Djoko Lelono I adalah KRL non-AC yang kabin masinisnya aerodinamis dan inovatif hasil kerja Balai Yasa Manggarai. Mulai operasi kembali setelah modifikasi pada tahun 2009, KRL ini memiliki wajah kabin yang konon terinspirasi dari KA Intercity-Express (ICE) di Eropa. Pintu penumpang juga sudah diaktifkan kembali sehingga dapat membuka dan menutup seperti sediakala. Awalnya memiliki stamformasi 6 kereta (4M 2T), tetapi akhirnya menjadi 8 kereta (4M 4T) agar memuat lebih banyak penumpang.
Namun, dengan inovasi yang ditanamkan tersebut, tak mampu menyelamatkan KRL Djoko Lelono I ini, dari giliran perucatan. KRL Djoko Lelono I diberangkatkan ke Purwakarta dan kini ditumpuk disana hingga sekarang.
Djoko Lelono I, New Marcopolo, dan Catdog > KRL "New Marcopolo"

Ada juga KRL lain, yaitu "New Marcopolo". KRL ini juga dimodifikasi interiornya, juga kabin masinisnya, serta dilengkapi kisi-kisi aliran udara pada bagian langit-langit kereta yang mungkin dipergunakan sebagai antisipasi jika dipasangi AC. Namun, hal itu urung dilakukan mengingat KRL ini menyusul rekan-rekannya untuk menetap (dirucat) di Purwakarta.
Djoko Lelono I, New Marcopolo, dan Catdog > KRL "Catdog"

Pada tahun 1993, terjadi kecelakaan kereta api Ratu Jaya 1993 di daerah Ratu Jaya, Depok, tepatnya di antara Stasiun Depok dan Citayam (saat itu jalur masih single track), yaitu kejadian tabrakan antar kereta (head to head/head-on collision), yaitu KRL ekonomi Rheostatik Mild dan Stainless steel. Karena 2 kereta dari masing-masing set rusak dan tidak bisa beroperasi lagi, maka 2 kereta dari masing-masing set yang tersisa digabungkan, menjadi kereta yang unik.
Selama tahun 1993 sampai 2000-an, rangkaian ini menggunakan livery Perumka. Lalu mulai tahun 2000 sampai kereta ini berhenti beroperasi, skema warna yang digunakan adalah skema warna KRL Rheostatik Stainless, dimana bagian dari KRL yang merupakan KRL Mild Steel ikut dicat dengan warna yang sama dengan KRL Rheostatik Stainless, agar KRL ini tidak terlalu terlihat seperti gabungan 2 jenis kereta berbeda. Pada awalnya, KRL ini belum dikirim ke Purwakarta untuk diafkirkan dan sempat disimpan di Stasiun Nambo, tetapi akhirnya KRL ini dikirim menuju Stasiun Cikaum.
Pengafkiran KRL Rheostatik

Sejak tak lagi dioperasikannya seluruh KRL ekonomi non-AC, KRL Rheostatik disimpan di Depo KRL Depok dan Balai Yasa Manggarai. KRL Rheostatik dengan body mild steel sebagian dikirim ke Stasiun Purwakarta dan Stasiun Cikaum untuk diafkirkan. Sementara KRL Rheostatik stainless steel ada yang masih disimpan di Depo KRL Depok atau di Balai Yasa Manggarai, karena tidak menutup kemungkinan untuk direkondisi menjadi KRL AC, tetapi akhirnya ada juga yang ikut dirucat ke Purwakarta. Akan tetapi, komponen dan instrumen KRL Rheostatik yang masih berfungsi dengan baik terlebih dahulu dilepas dan disimpan sebelum dibawa ke Purwakarta dan Cikaum untuk dirucat, sedangkan bogie dan rodanya ditumpuk disana juga.
Tetapi, sampai saat ini belum ada tanda-tanda KRL ini akan dihancurkan menjadi besi tua, tetapi hanya ditumpuk saja di Purwakarta, kemungkinan hanya untuk mengosongkan depo maupun Balai Yasa Manggarai agar dapat memuat KRL JR East 205 yang baru.
Lalu, akhirnya sisa KRL Rheostatik yang tidak dikirim ke Purwakarta pun dikirim ke Stasiun Cikaum. Yaitu KRL Rheostatik Catdog dan satu trainset KRL Rheostatik batch 1 produksi 1976, yang ironisnya sudah diberi stiker Benda Cagar Budaya oleh divisi heritage turut dikirim ke Stasiun Cikaum.  Menjelang akhir tahun 2018, beberapa KRL Rheostatik di Stasiun Purwakarta pun sudah ada yang ditandai untuk dirucat. Sampai saat ini, masih belum ada tanda-tanda KRL ini akan dipreservasi, padahal KRL ini adalah KRL paling legendaris di Indonesia dan sangat bersejarah karena merupakan KRL modern pertama di Indonesia.
Pada awal tahun 2019, hampir seluruh KRL Rheostatik yang ditumpuk di Purwakarta sudah dirucat, kecuali beberapa kereta yang ditandai untuk tidak dirucat. Terdiri atas 1 kepala kabin trainset KRL Rheostatik, 2 kereta motor tengah produksi 1983, dan 8 unit KRL Rheostatik trainset Djoko Lelono. Sebelumnya, penandaan antara kereta yang tidak dirucat dan yang dirucat telah dilakukan pada akhir tahun 2018.
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021-04-13 di Wayback Machine.
KRL Rheostatik mild steel dengan warna orange kecoklatan dengan garis kuning. (livery dekade 2000-an awal)
KRL Rheostatik ketika menggunakan livery Perumka. (livery dekade 90-an awal)
KRL Rheostatik ketika menggunakan livery hijau susu. (livery dekade 2000-an akhir)
KRL Rheostatik stainless steel dengan garis orange dan kuning. (livery dekade 2000-an awal)
Kweekschool

Kweekschool Probolinggo (tahun 1920-an)
Foto berkelompok Hogere Kweekschool (HKS, sekolah guru tingkat atas) di Bandung (tahun 1925-1926)
Siswa kweekschool di Fort de Kock (Bukittinggi)
Kweekschool (bahasa Indonesia: Sekolah Guru) adalah salah satu jenjang pendidikan resmi untuk menjadi guru pada zaman Hindia Belanda dengan pengantar Bahasa Belanda (sejak 1865).
Di Belanda sendiri, lembaga tersebut kini dijuluki Pedagogische academie voor het basisonderwijs ("Akademi Pedagogis untuk Pendidikan Dasar").
Sejarah Kweekschool di Hindia Belanda

Pada 1834, berkat VOC dan para misionaris berdiri sekolah pendidikan guru (kweekschool) Nusantara. Pendidikan guru ini mula-mula diselenggarakan di Ambon pada 1834. Sekolah ini berlangsung sampai 30 tahun (1864) dan dapat memenuhi kebutuhan guru pribumi bagi sekolah-sekolah yang ada pada waktu itu.
Sekolah serupa diselenggarakan oleh zending di Minahasa pada 1852 dan 1855 dibuka satu lagi di Tanahwangko (Minahasa). Bahasa pengantar yang digunakan sekolah di Ambon dan Minahasa adalah bahasa Melayu. Sebagai kelanjutan dari Keputusan Raja, tanggal 30 September 1848, tentang pembukaan sekolah dasar negeri maka untuk memenuhi kebutuhan guru pada sekolah-sekolah dasar tersebut dibuka sekolah pendidikan guru negeri pertama di Nusantara pada 1852 di Surakarta didasarkan atas keputusan pemerintah tanggal 30 Agustus 1851.
Pada waktu sebelumnya, Pemerintah telah menyelenggarakan kursus-kursus guru yang diberi nama Normaal Cursus yang dipersiapkan untuk menghasilkan guru Sekolah Desa. Sekolah guru di Surakarta ini murid-muridnya diambil dari kalangan priyayi Jawa. Bahasa pengantarnya adalah bahasa Jawa dan Melayu. Sekolah ini pada 1875 dipindahkan dari Surakarta ke Magelang. Setelah pendirian Sekolah guru di Surakarta berturut-turut didirikan sekolah sejenis di Bukittinggi (Fort de Kock) pada 1856, Tanah Baru, Tapanuli pada 1864, yang kemudian ditutup pada 1874, Tondano pada 1873, Ambon pada 1874, Probolinggo pada 1875, Banjarmasin pada 1875, Makassar pada 1876, dan Padang Sidempuan pada 1879.
Sekolah ini mengalami pasang surut karena adanya perubahan kebijaksanaan pemerintah dalam bidang pendidikan sehingga beberapa sekolah ditutup dengan alasan penghematan keuangan negara. Kweekscool yang ditutup terletak di Magelang dan Tondano pada 1875, Padang Sidempuan (1891), Banjarmasin (1893), dan Makassar (1895). Penutupan sekolah ini akibat dari malaise. Di Kweekschool, Bahasa Belanda mulai diajarkan pada 1865, dan pada 1871 bahasa tersebut merupakan bahasa wajib, tetapi pada 18885 dan pada 1871 bahasa tersebut tidak lagi merupakan bahasa wajib.
Pada dasawarsa kedua abad ke-20, Bahasa Belanda bukan lagi hanya bahasa wajib melainkan menjadi bahasa pengantar. Pemerintah Hindia Belanda tidak banyak campur tangan terhadap pendidikan guru bagi golongan Eropa, dan diserahkannya kepada swasta. Pada akhir abad ke-19 pemerintah hanya menyelenggarakan kursus-kursus malam di Batavia (1871) dan Surabaya (1891). Oleh pihak Katolik didirikan kursus-kursus di Batavia, Semarang, dan Surabaya (1890).
Peraturan Pendidikan 1848, 1892, dan Politik Etis 1901

Peraturan pendidikan dasar untuk masyarakat pada waktu Hindia Belanda pertama kali dikeluarkan pada tahun 1848, dan disempurnakan pada tahun 1892 di mana pendidikan dasar harus ada pada setiap Karesidenan, Kabupaten, Kawedanaan, atau pusat-pusat kerajinan, perdagangan, atau tempat yang dianggap perlu. Peraturan yang terakhir (1898) diterapkan pada tahun 1901 setelah adanya Politik Etis atau Politik Balas Budi dari Kerajaian Belanda, yang diucapkan pada pidato penobatan Ratu Belanda Wilhelmina pada 17 September 1901, yang intinya ada 3 hal penting: irigrasi, transmigrasi, dan pendidikan.
Pada zaman Hindia Belanda anak masuk HIS pada usia 6 th dan tidak ada Kelompok Bermain (Speel Groep) atau Taman Kanak-Kanak (Voorbels), sehingga langsung masuk HIS dan selama 7 tahun belajar untuk mendapatkan ijazah sekolah dasar. Setelah itu dapat melanjutkan ke MULO, HBS, atau Kweekschool.
Bagi masyarakat keturunan Tionghoa biasanya memilih jalur HCS (Hollands Chinesche School) karena selain bahasa pengantar Belanda, juga diberikan bahasa Tionghoa.
Di luar jalur resmi Pemerintah Hindia Belanda, maka masih ada pihak swasta seperti Taman Siswa, Perguruan Rakyat, Kristen dan Katholik. Pada jalur pendidikan Islam ada pendidikan yang diselenggrakan oleh Muhamadiyah (seperti Muallimin di Yogyakarta), Pondok Pesantren tersebar di berbagai daerah, dan sebagainya.
Jenis jenjang pendidikan guru

Kweekschool adalah salah satu sistem pendidikan pada zaman Hindia Belanda, terdiri atas HIK (Holandse Indische Kweekschool, atau sekolah guru bantu yang ada di semua Kabupaten) dan HKS (Hoogere Kweek School, atau sekolah guru atas yang ada di Jakarta, Medan, Bandung, dan Semarang, salah satu lulusan HKS Bandung adalah Ibu Soed. sedangkan Europese Kweek School (EKS, sebangsa Sekolah Guru Atas dengan dasar bahasa Belanda dengan maksud memberi ijazah untuk mengajar di sekolah Belanda, yang berbeda dengan HKS) yang hanya diperuntukan bagi orang Belanda atau pribumi yang mahir sekali berbahasa Belanda ataupun orang Arab/Tionghoa yang juga mahir sekali berbahasa Belanda, dan hanya ada satu di Surabaya. Pada waktu itu (di EKS) misalnya satu kelas ada 28 orang, maka terdiri 20 orang Belanda, 6 orang Arab/Tionghoa, dan 2 orang pribumi. Selain itu juga dikenal HCK atau Hollandsche Chineesche Kweekschool khusus untuk yang keturunan Tionghoa, salah satu lulusan HCK adalah P.K. Oyong. Di Muntilan ada Katholieke Kweek School  atau sebangsa seminari khusus untuk guru beragama Katholiek yang didirikan pada tahun 1911 dengan nama Kolese Xaverius Muntilan, lulusannya (yang pandai main musik) adalah antara lain Cornel Simanjuntak (meninggal pada waktu revolusi sekitar 1946 akibat penyakit kronis TBC), Brigjen Pol. R.A.J. Sudjasmin (di mana pada tahun 1946-1948 Gedung Kolese ini dipakai sebagai pendidikan Kepolisian RI sehingga dia berminat masuk jajaran Kepolisian RI, salah seorang tokoh musik dari Kepolisian), Binsar Sitompul, DR. Liberty Manik, Suwandi, dlsb. Setelah K.H.A. Dahlan mengujungi Muntilan, maka dia juga terinspirasi mendirikan bagi orang Islam, yaitu Muallimin di Yogyakarta pada tahun 1918.
Lihat pula

Sekolah raja
Hollandsche Indische Kweekschool - HIK
Europeesche Lagere School - ELS
Hollandsch-Inlandsche School - HIS
Meer Uitgebreid Lager Onderwijs - MULO
Algemeene Middelbare School - AMS
Hogere Burger School - HBS
Hollandsch-Chineesche School - HCS atau Hollandsche Chineesche Kweekschool - HCK
Hollandsch Javaansche School - HJS
Tweede Inlandsche School - TIS
Schakel School
Vervolg School
Muallimin
Katholieke Kweekschool
Kolese Xaverius Muntilan
Catatan kaki

↑  http://pakguruonline.pendidikan.net/sjh_pdd_sumbar_bab3a.html
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-11-28. Diakses tanggal 2008-05-29.
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-11-21. Diakses tanggal 2008-05-29.
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2002-11-07. Diakses tanggal 2002-11-07.
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-06-07. Diakses tanggal 2008-05-29.
Kelenteng Boen Bio

Klenteng Boen Bio pada saat Perayaan Duan Wu, tahun 2023.
Klenteng Boen Bio adalah "benteng terakhir pertahanan" agama Konghucu di Surabaya.
Awalnya klenteng ini bernama Boen Thjiang Soe, berdiri pada tahun 1883, terletak di Jalan Kapasan 131, Surabaya.
Kuil yang megah untuk ukuran kala itu sangat sayang bila tempatnya di dalam kampung. Tahun 1903 Kang You Wei, seorang reformis Tiongkok, berkunjung di kuil ini dan mengusulkan untuk memindahkannya di pinggir jalan. Setelah mendapat sumbangan tanah seluas sekitar 500 m2 dari Mayor The Toan Ing maka pengurus lalu memulai pembangunan dan relokasi. Biayanya ditutup dari derma serta sumbangan uang hasil denda yang diperoleh para saudagar Tionghoa yang memenangkan perkara dari HVA (Handels Vereeniging Amsterdam) di pengadilan. Pemugaran kembali akhirnya selesai tahun 1906 dan menjadi Boen Bio. Nama para dermawan tertulis dalam prasasti yang menempel di bangunan Boen Bio. Boen (bahasa Fujian), Wen (bahasa Mandarin) atau Van (bahasa Vietnam) berarti Sastra/budaya. Dan Bio (bahasa Fujian), Miao (bahasa Mandarin) dan Mieu (bahasa Vietnam) adalah kuil/klenteng. Jadi Boen Bio / Wen Miao / Van Mieu adalah Kuil Kesusastraaan.
Rujukan

1 2  "Situs Matakin Indonesia". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-18. Diakses tanggal 2011-05-06.
Gabriel Lema

| Gabriel Lema |
| --- | --- |

 
Asisten Operasi Panglima TNI
Petahana
Mulai menjabat  7 Februari 2024
Pendahulu Rachmad JayadiPengganti Petahana
Pa Sahli Tk. III Kasad Bidang Polkamnas
Masa jabatan 17 Juli 2023 – 2 Oktober 2023
Pendahulu Ilyas AlamsyahPengganti Kuat Budiman
Panglima Komando Daerah Militer XVIII/Kasuari ke-4
Masa jabatan 31 Januari 2022 – 17 Juli 2023
Pendahulu I Nyoman CantiasaPengganti Ilyas Alamsyah
Inspektur Kodiklat TNI AD
Masa jabatan 24 Maret 2021 – 21 Januari 2022
Pendahulu KasuriPengganti Denny Herman
Kepala Staf Komando Daerah Militer XVI/Pattimura
Masa jabatan 9 April 2020 – 24 Maret 2021
Pendahulu Asep Setia GunawanPengganti Samuel Petrus Hehakaya
 
Informasi pribadi
Lahir: 24 Maret 1968 (umur 56) Hokeng, Wulanggitang, Flores Timur, Nusa Tenggara Timur
Suami/istri: Alin Lusiawati
Anak: 2
Almamater: Akademi Militer (1990)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1990—sekarang
Pangkat:  Mayor Jenderal TNI
NRP: 1900004710368
Satuan: Infanteri (Raider)
Pertempuran/perang:  Operasi Seroja  Konflik Papua Operasi Damai Cartenz 


Sunting kotak info • L • B
 
Gabriel Lema (lahir 24 Maret 1968
) adalah seorang perwira tinggi Tentara Nasional Indonesia Angkatan Darat yang sejak yang menjabat Asisten Operasi Panglima TNI sejak  7 Februari 2024 menggantikan Laksamana Muda TNI Racmad Jayadi
Gabriel Lema, merupakan lulusan Akademi Militer (1990)  yang sebelumnya menjabat sebagai Staf Khusus Kasad.
Riwayat Jabatan

Danton II Yonif 407/PK (1991—1994)
Dankijar Rindam IV/Diponegoro (1994—1996)
Danklas Sesarcab Pusdikif (1996—1997)
Dankipan B Yonif 741/SBW (1998)
Dankipan A Yonif 741/SBW (1999)
Wadanyonif 744/SYB (2000—2001)
Kasdim 1624/Flores Timur (2002—2003)
Pabandyaops Kodam XVI/Pattimura (2004—2006)
Danyonif Raider 733/Masariku (2006—2007)
Dansecaba Rindam XVI/Pattimura (2007—2008)
Dandim 1502/Masohi (2008—2009)
Waasops Kasdam XVI/Pattimura (2009—2011)
Danbrigif 24/Bulungan Cakti (2011—2013)
Aster Kasdam XVI/Pattimura (2013)
Asops Kasdam XVI/Pattimura (2013—2014)
Pamen Denma Mabesad/Dik Sesko TNI (2014)
Pamen Ahli Pangdam XVI/Pattimura (2015)
Danrindam I/Bukit Barisan (2015—2016)
Danrem 022/Pantai Timur (2016—2017)
Irdam XVII/Cenderawasih (2017)
Danrem 033/Wira Pratama (2017—2020)
Kasdam XVI/Pattimura (2020—2021)
Ir Kodiklatad (2021—2022)
Pangdam XVIII/Kasuari (2022—2023)
Pa Sahli Tk. III Kasad Bidang Polkamnas (2023)
Staf Khusus Kasad (2023—2024)
Asops Panglima TNI (2024—sekarang)
Brevet/Wing

Mobil Udara
Airborne (U.S. Army)
Air Assault (U.S. Army)
Recondo (U.S. Army)
Scuba Diver (TNI-AL)
Allal al-Fassi

| Allal al-Fassi |
| --- | --- |
Allal al-Fassi tahun 1956
Lahir: 10 Januari 1910 Fez, Moroko
Meninggal: 13 Mei 1974(1974-05-13) (umur 64) Bukares, Romania
Partai politik: Istiqlal

Allal bin Abdul Wahid bin Abdus Salam bin Allal al-Fassi al-Fahri (bahasa Arab: علال بن عبد الواحد بن عبد السلام بن علال الفاسي الفهري, 10 Januari 1910 – 13 Mei 1974
) adalah seorang politisi, pengarang, penulis puisi, dan ilmuwan Islam dari Maroko.
Politik

Allal al-Fassi dilahirkan di Fez, Maroko, dan menempuh pendidikan sarjananya di Universitas Al-Qarawiyyin. Selama beberapa tahun, ia mendapat bimbingan dari profesor Abdeslam Serghini. Ia kemudian mendirikan partai Istiqlal yang nasionalis, yang kemudian bersama masyarakan Berber lainnya menjadi tenaga pendorong yang mendukung tentara pembebasan (Eljaish Tahreer) dalam perjuangan kemerdekaan Maroko dari pemerintahan kolonial Prancis.
Pada pertengahan tahun 1950-an, ia memisahkan diri dengan partai tersebut untuk bergabung bersama tentara revolusioner dan gerilya perkotaan untuk melakukan perlawanan bersenjata terhadap kekuasaan Prancis, sedangkan sebagian besar gerakan nasionalis ketika itu menghendaki pendekatan yang diplomatis.
Di saat Maroko mencapai kemerdekaannya pada tahun 1956, Al-Fassi kembali bergabung dengan partai tersebut, dan ia terkenal karena menyampaikan pendapatnya tentang klaim atas wilayah-wilayah yang pernah berada di bawah kekuasaan Maroko dalam suratkabar Al-Alam. Pada tahun 1956, setelah faksi sayap kiri UNFP memisahkan diri dari Istiqlal, Al-Fassi pun menjadi ketua partai tersebut.
Pada tahun 1962, ia menjabat sebentar saja sebagai Menteri Urusan Agama Maroko. Ia terpilih menjadi anggota Parlemen Maroko pada tahun 1963, dan memimpin faksi Istiqlal di sana. Ia selanjutnya menjadi pemimpin koalisi oposisi di parlemen selama 1960-an hingga awal 1970-an.
Allal al-Fassi meninggal dunia pada tahun 1974 ketika sedang melawat ke Romania, di mana ia telah dijadwalkan untuk bertemu dengan Nicolae Ceausescu.
Karya

Pada tahun 1925, Al-Fassi pertama kali menerbitkan buku kumpulan puisinya.
Pada tahun 1954, ia menerbitkan buku The Independence Movements in Arab North Africa, yang merupakan terjemahan dari karyanya sendiri dalam bahasa Arab yang sebelumnya diterbitkannya pada tahun 1948.
Beberapa karyanya dalam bahasa Arab:
Minhaj al-Istiqlaliyyah (Arab: منهج الاستقلالية)
al-Harakat al-Istiqlaliyyah fi al-Maghrib al-'Arabi (Arab: الحركات الاستقلالية في المغرب العربي)
al-Madkhal li 'Ulum al-Qur'an wa at-Tafsir (Arab: المدخل لعلوم القرآن والتفسير)
Lihat pula

Bendungan Allal al-Fassi
Komando Distrik Militer 0622

| Kodim 0622/Kabupaten Sukabumi |
| --- | --- |
Lambang Korem 061/Suryakusuma
Dibentuk: Tahun 2012
Negara: Indonesia
Aliansi: Korem 061/SK
Cabang: TNI Angkatan Darat
Tipe unit: Kodim
Peran: Satuan Teritorial
Bagian dari: Kodam III/Siliwangi
Makodim: Pelabuhanratu
Pelindung: Tentara Nasional Indonesia
Moto: Suryakusuma
Baret:  H I J A U 
Situs web: www.korem061suryakancana.mil.id
Tokoh
Komandan: Letkol Kav Andhi Ardana Valeriandra Putra, S.H., M.Si.
Kepala Staf: Mayor Inf. Supiyana
Komando Distrik Militer 0622/Kabupaten Sukabumi merupakan satuan kewilayahan yang berada dibawah komando Korem 061/Suryakencana. Kodim 0622/Kabupaten Sukabumi diresmikan pada tahun  2012 oleh Pangdam III/Siliwangi yang saat itu dijabat oleh Mayjen TNI Sonny Widjaja. Kodim 0622/Sukabumi memiliki wilayah teritorial yang meliputi seluruh wilayah Kabupaten Sukabumi. Markas Kodim 0622/Kabupaten Sukabumi berada di Pelabuhan Ratu.
Satuan

Daftar Satuan Pelaksana Teritorial di bawah Kodim 0622:
Koramil 2201/Cisolok
Koramil 2202/Pelabuhan Ratu
Koramil 2203/Warungkiara
Koramil 2204/Cikidang
Koramil 2205/Kalapanunggal
Koramil 2206/Parakan Salak
Koramil 2207/Jampang Tengah
Koramil 2208/Nyalindung
Koramil 2209/Lengkong
Koramil 2210/Pabuaran
Koramil 2211/Sagaranten
Koramil 2212/Tegal Buled
Koramil 2213/Jampang Kulon
Koramil 2214/Surade
Koramil 2215/Ciemas