Kereta penumpang
Sejarah > Abad ke-19: Kereta penumpang pertama

Hingga akhir abad ke-19, kereta-kereta penumpang masih berbahan kayu. Kereta penumpang pertama tidak menempuh jarak yang jauh, tetapi mampu mengangkut lebih banyak penumpang dalam jarak yang lebih jauh dibandingkan wagon yang ditarik oleh kuda.
Begitu pertama kalinya jalur kereta api dibangun di Inggris, maka kereta api penumpang juga berkembang Desain awal kereta penumpang dijuluki "Stanhope". Kereta ini dilengkapi atap dan celah kecil di lantai sebagai saluran air hujan, dan memiliki kompartemen terpisah untuk berbagai kelas perjalanan. Masalahnya, penumpang dipaksa untuk berdiri di sepanjang perjalanan. Kereta penumpang pertama di Amerika Serikat menyerupai kereta pos. Kereta ini panjangnya kurang dari 10 ft (3,05 m) dengan dua gandar.
Perkeretaapian Britania Raya mempunyai keunggulan dibandingkan perkeretaapian Amerika, dengan kereta tidur awal dirakit di sana pada awal tahun 1838 untuk digunakan di jalur kereta api London dan Birmingham serta Grand Junction. Desain kereta tidur ini masih terlalu pendek untuk memungkinkan lebih dari dua atau tiga tempat tidur diposisikan ujung ke ujung.
Royal Mail juga menugaskan dan membuat kereta pos pertama pada akhir tahun 1840-an. Kereta ini tampil menyerupai gerbong kecil karena jarak gandarnya pendek serta desain eksteriornya, tetapi dilengkapi dengan jaring di sampingnya untuk menangkap kantong surat saat kereta sedang berjalan. Kereta pos Amerika Serikat, pertama kali muncul pada tahun 1860-an, juga diperlengkapi penangkap kantong surat dengan cepat, tetapi desainnya lebih mirip pengait besar yang dapat menangkap kantong surat. Saat tidak digunakan, pengait akan diangkat lagi untuk mencegahnya tersangkut rintangan.
Seiring kemajuan teknologi lokomotif pada pertengahan abad ke-19, panjang dan berat kereta api bertambah. Kereta penumpang, terkhusus Amerika, terus bertumbuh bersama lokomotif, mula-mula menjadi lebih panjang dengan penambahan bogie kedua (satu di setiap ujung), dan menjadi lebih lebar seiring dengan peningkatan suspensinya. Kereta yang dibuat untuk operasional di Eropa diperlengkapi kompartemen pintu samping, sedangkan desain Amerika cenderung berupa kabin tunggal panjang dengan deretan kursi, dengan pintu terletak di ujung kereta. Kereta tidur Amerika awal tidak memiliki kompartemen, tetapi pada akhir abad ke-19 sudah ada. Kompartemen di kereta tidur yang lebih baru dapat diakses dari gang samping, mirip dengan desain kereta penumpang Eropa hingga abad ke-20.
Banyak kereta api penumpang Amerika Serikat, khususnya kereta api jarak jauh, dilengkapi kereta di ujung kereta yang disebut kereta observasi. Hingga sekitar tahun 1930-an, kereta ini memiliki bordes terbuka di bagian belakang, yang disebut "bordes observasi". Kereta ini berevolusi menjadi bordes tertutup, biasanya dengan ujung membulat yang masih disebut "bordes observasi". Interior kereta observasi bervariasi. Banyak yang memiliki kursi dan meja khusus.
Bordes kereta penumpang berubah sekitar pergantian abad ke-20. Awalnya kereta penumpang menggunakan bordes terbuka. Penumpang akan masuk dan keluar melalui bordes. Tangga bordes digunakan untuk naik atau turun kereta, dan seseorang dapat melompat dari kereta ke kereta lainnya. Kereta-kereta selanjutnya memiliki bordes tertutup dengan sambungan gang yang memungkinkan penumpang lebih aman saat berpindah antarkereta.
Kereta makan pertama kali muncul pada akhir tahun 1870-an dan memasuki tahun 1880-an. Sebelumnya, kereta api akan berhenti di stasiun sehingga penumpang dan awak sarana dapat makan (hal inilah yang memunculkan jaringan rumah makan Harvey House besutan Fred Harvey di Amerika). Awalnya kereta makan hanyalah sebuah tempat untuk menghidangkan makanan yang dipesan dari luar kereta api, kemudian berkembang menjadi dapur tempat makanan disiapkan. Dengan munculnya kereta bordes tertutup memungkinkan pergerakan mudah antarkereta, sehingga banyak dikembangkan penerapan kereta makan, kereta bersantai, dan kereta khusus lainnya.