McLaren
Sejarah balapan: Formula Satu > Kembali ke mesin Mercedes (2021–)

Tim McLaren kembali lagi menggunakan mesin Mercedes pada musim 2021 setelah kesepakatan mereka dengan Renault berakhir. Tim McLaren sebelumnya pernah berkolaborasi dengan Mercedes dari tahun 1995 hingga 2014 (musim 1995 hingga 2009 adalah mitra kerja, dan kemudian tahun 2010 hingga 2014 adalah mitra pelanggan), namun kali ini dengan sistem peran sebagai pelanggan. Daniel Ricciardo pindah dari tim pabrikan Renault untuk bermitra bersama dengan Lando Norris untuk Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2021 dengan kontrak multi-tahun. Ricciardo menggantikan posisi Carlos Sainz, yang pindah ke tim pabrikan Ferrari. Dalam sembilan balapan pertama musim ini, tim berhasil mencetak tiga podium dengan kekuatan Mercedes, di Italia, Monako dan Austria, semua milik Norris.
Pada Grand Prix Italia 2021, Ricciardo berhasil mencetak kemenangan pertamanya sejak Grand Prix Monako 2018, dan kemenangan pertama bagi tim McLaren sejak Grand Prix Brasil 2012. Finis di posisi kedua bagi Norris juga berarti tim McLaren mencapai posisi finis satu-dua yang pertama bagi mereka sejak Grand Prix Kanada 2010 dan satu-satunya posisi finis satu-dua di musim 2021. Norris mengamankan posisi terdepan yang pertama bagi tim di era hybrid di Grand Prix Rusia 2021, tetapi tidak mampu mengubahnya menjadi kemenangan, usai dirinya finis di posisi ke-7 karena perubahan drastis kondisi cuaca dan strategi tim yang tiba-tiba di dua putaran terakhir balapan. Penurunan performa berikutnya di akhir musim membuat tim McLaren berakhir di urutan keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor di belakang tim pabrikan Ferrari.
Untuk musim 2022, tim McLaren masih tetap mempertahankan duet Norris dan Ricciardo. Ricciardo dinyatakan positif COVID-19 menjelang tes pra-musim di Bahrain, yang berarti Norris diharuskan untuk menyelesaikan semua sisa tes, meskipun masalah rem pada mobilnya membatasi pengujian yang dapat dia lakukan. Kedua pembalap mengalami kesulitan pada balapan pertama di Bahrain, dengan tidak ada pembalap yang mencapai sesi Q3 – pertama kalinya sejak Grand Prix Turki 2020 – dan finis di urutan ke-14 dan ke-15 di dalam balapan tersebut. Norris berhasil meraih posisi ketiga di Grand Prix Emilia Romagna. Setelah Norris melewatkan hari pertama lintasan pada akhir pekan Grand Prix São Paulo, tim McLaren mengalami finis DNF ganda yang pertama bagi mereka sejak Monako 2017 karena mobil Norris mengalami gangguan listrik dan Ricciardo terlibat tabrakan dengan Kevin Magnussen dari tim Haas. Dibandingkan dengan rekan setimnya, Ricciardo mengalami kesulitan dan banyak yang mengkritik penampilannya, dengan beberapa orang yang menyarankan bahwa tim McLaren akan menjatuhkannya. Hal ini memaksa Ricciardo untuk mengeluarkan pernyataan di Instagram, yang mengonfirmasi bahwa dia akan bertahan hingga tahun 2023. Pada bulan Agustus 2022, kontrak Riccardo untuk tahun 2023 diputus berdasarkan kesepakatan bersama. Oscar Piastri menggantikan posisi Ricciardo untuk musim 2023 setelah perselisihan kontrak dengan Tim F1 Alpine diselesaikan demi kepentingan tim McLaren oleh Dewan Pengakuan Kontrak FIA. Tim McLaren menyelesaikan musim ini di tempat kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor di belakang tim Alpine.
Kejuaraan Dunia musim 2023 merayakan ulang tahun yang ke-60 berdirinya tim, dengan mobil musim tersebut yang diberi nama MCL60 untuk memperingati hari jadi tersebut. Musim ini dimulai dengan segudang masalah bagi tim, yang menyebabkan mereka mengeluarkan pernyataan publik setelah Grand Prix Arab Saudi, mengumumkan perubahan organisasi tertentu seperti memperkenalkan Tim Eksekutif Teknis Formula 1 yang terdiri dari tiga peran Direktur Teknis khusus yang baru  dengan Direktur Teknis James Key yang berpisah dengan perusahaan. Setelah tidak mencetak poin dalam dua balapan pertama, Norris dan Piastri menyelesaikan kekacauan Grand Prix Australia masing-masing di tempat keenam dan kedelapan, dengan Piastri yang berhasil mencetak poin pertamanya di dalam ajang Formula Satu dan untuk tim McLaren. Pada Grand Prix Spanyol, Norris lolos dengan menempati posisi ketiga secara mengejutkan, sedangkan Piastri start dari posisi kesembilan. Pada hari perlombaan, Norris melakukan kontak dengan Hamilton di awal balapan dan merusak sayap depan mobilnya. Dia turun ke grid terbawah setelah melakukan pit stop untuk pergantian sayap depan, dan menyelesaikan balapan di urutan ke-17, sedangkan Piastri finis di urutan ke-13. Tim McLaren membawa upgrade mobil baru untuk Norris untuk Grand Prix Austria, sementara Piastri akan mendapatkannya di Grand Prix Inggris. Dengan peningkatan mobil baru, Norris menempati posisi ketiga dalam adu sprint. Pada sesi sprint yang berlangsung dalam kondisi basah, mobil Norris mengalami anti-stall akibat kurangnya grip di tikungan ke-3 pada putaran pertama, yang langsung menjatuhkannya ke posisi kesepuluh. Dia menyelesaikan sesi sprint di urutan kesembilan. Norris lolos di urutan keempat untuk balapan dan finis di urutan kelima setelah sebagian besar bertarung dengan Hamilton dan Sainz sepanjang balapan. Norris dipromosikan ke posisi keempat setelah Sainz, yang finis di urutan keempat, diberikan penalti waktu sebanyak sepuluh detik pasca balapan karena telah melebihi batas lintasan. Di Grand Prix Inggris, dengan kedua mobil yang mendapat peningkatan baru, Norris dan Piastri yang masing-masing menempati posisi kedua dan ketiga, dan memberikan tim McLaren hasil kualifikasi terbaik di musim ini sejauh ini. Pada hari perlombaan, Norris memulai jalannya lomba dengan mobil yang lebih cepat dan menyalip Verstappen di tikungan pertama untuk memimpin balapan di empat putaran pertama, sebelum disusul oleh Verstappen di putaran kelima. Piastri juga memulai dengan baik untuk mempertahankan posisi ketiga dan membangun keunggulan yang cukup besar melawan Charles Leclerc. Piastri melakukan pit stop pada putaran ke-29, namun dua putaran kemudian, mesin mobil Kevin Magnussen terbakar yang memanggil mobil keselamatan virtual dan mobil keselamatan, di mana Hamilton diuntungkan untuk mendahului Piastri ke posisi ketiga setelah melakukan pit stop. Norris juga masuk pit pada saat mobil keselamatan dan unggul dari Hamilton. Norris, yang beralih ke ban keras, mempertahankan posisinya melawan Hamilton (yang beralih ke ban lunak) ketika balapan kembali dilanjutkan untuk finis di posisi kedua, memberi tim McLaren dan Norris finis di posisi kedua untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Italia 2021. Piastri finis di posisi keempat setelah bertarung melawan George Russell dalam karier terbaiknya di dalam ajang Formula Satu hingga saat ini. Norris berhasil mencetak podium pertamanya berturut-turut dengan finis di posisi kedua di Grand Prix Hungaria. Sial bagi Piastri, setelah sempat menempati posisi kedua pada awal balapan setelah start dari posisi keempat, dia finis di posisi kelima setelah mobilnya mengalami kerusakan lantai. Pada Grand Prix Belgia, Piastri lolos di posisi kedua dalam sesi adu sprint, posisi kualifikasi tertingginya hingga saat ini, dan kehilangan posisi terdepan dengan selisih hanya 11 milidetik saja. Pada saat balapan sprint, Piastri memimpin balapan di putaran kedua untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu, namun disusul oleh Verstappen di putaran ke-5. Piastri menyelesaikan sprint di posisi kedua, sedangkan Norris finis di urutan keenam. Pada Grand Prix Jepang, Norris dan Piastri masing-masing berhasil finis di posisi kedua dan ketiga, memberi tim McLaren podium ganda yang pertama bagi mereka di musim ini, dan yang pertama sejak Grand Prix Italia 2021. Ini sekaligus juga menjadi podium yang pertama bagi Piastri di dalam ajang Formula Satu. Piastri berhasil memenangkan lomba balapan sprint Grand Prix Qatar, menandai kemenangan lomba balapan sprint yang pertama bagi tim McLaren di dalam ajang Formula Satu; keduanya akan pulih dari posisi grid yang lebih rendah pada balapan utama untuk masing-masing finis di urutan kedua dan ketiga. Pada balapan inilah, tim McLaren berhasil mencatatkan waktu pit stop tercepat di dalam ajang Formula Satu dengan catatan waktu 1,80 detik, lebih cepat 0,02 detik dari rekor sebelumnya yang dibuat oleh tim Red Bull Racing di Grand Prix Brasil 2019. Di Grand Prix Amerika Serikat, Norris dan Piastri masing-masing berhasil finis di urutan keempat dan kelima dalam sprint, sementara Norris berhasil finis di posisi ketiga di dalam balapan utama, hanya untuk dipromosikan ke urutan kedua setelah mobil Hamilton ditemukan ilegal dalam inspeksi pasca balapan, dengan Piastri yang terpaksa harus rela tersingkir pada putaran ke-10 karena intercooler mobilnya yang mengalami kerusakan setelah sebelumnya terlibat kontak dengan Ocon pada putaran ke-1. Grand Prix Meksiko menyaksikan Norris tersingkir di sesi Q1 setelah tidak mampu menetapkan catatan waktu putaran yang kompetitif, karena kesalahan dan bendera kuning. Tim memutuskan untuk tidak menjalankan unit daya yang baru dan mendapatkan penalti, meskipun posisi di grid yang rendah dan kehilangan beberapa komponen mesin pada balapan pertama di Bahrain, dan Norris berhasil bangkit untuk finis di posisi kelima yang cemerlang, di depan Piastri yang finis di posisi kedelapan. Grand Prix Brasil menyaksikan Norris berhasil meraih posisi terdepan untuk balapan sprint dengan Piastri di posisi kesepuluh, tetapi hanya dapat mengonversinya menjadi finis di posisi kedua dan kesepuluh. Norris memulai balapan ini dari posisi keenam dengan Piastri yang sekali lagi di posisi kesepuluh. Start yang sangat baik membuat Norris melompat ke posisi kedua di tikungan pertama, di mana dia bertahan selama sisa balapan. Sementara itu, Piastri terjebak di dalam insiden di tikungan pertama yang merusak sayap belakang dan diffusernya, dan meskipun tim dapat memperbaiki mobilnya di bawah kondisi bendera merah, tetapi karena harus segera masuk ke dalam pit, sementara mobil-mobil lainnya berputar untuk putaran lain di bawah kondisi mobil keselamatan, maka dia berakhir dengan tertinggal satu putaran. Dia pada akhirnya finis di posisi ke-16, dengan tertinggal dua putaran.
Grand Prix Las Vegas 2023 menyaksikan eliminasi ganda di sesi Q1 untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Miami di awal tahun, di mana hal ini terjadi karena tim lebih memilih untuk tidak menggunakan set kedua ban lunak untuk putaran terakhir mereka. Balapan tidak jauh lebih baik; Norris mengalami pengunduran dirinya yang pertama di musim ini pada putaran ke-3 setelah mengalami kecelakaan hebat di tikungan kesebelas dengan mobilnya yang hampir mencapai dasar lintasan karena gundukan, dengan mobil yang boros bahan bakar dan tekanan ban rendah karena kurangnya suhu. Norris dirawat di rumah sakit untuk pemeriksaan pencegahan, tetapi segera diperbolehkan pulang. Sementara itu, Piastri berjuang dengan gagah berani di grid. Namun, pada putaran ke-17, dia bertabrakan dengan Hamilton, dan menyebabkan ban mobilnya mengalami kebocoran. Setelah memulai dengan menggunakan ban keras, dia kembali ke ban keras dengan harapan akan ada mobil keselamatan di akhir balapan. Sayangnya baginya, mobil keselamatan keluar 10 putaran kemudian, pada putaran ke-27 dari 50; pada saat itu, ban medium tidak dapat dijalankan selama itu secara optimal. Pada saat memulai kembali balapan, dia berada di urutan ke-4 dan menunjukkan kecepatan yang mengesankan melawan para pembalap yang berada di posisi terdepan, bertahan hingga putaran ke-44 untuk melakukan overcut terhadap para pembalap yang berada di belakangnya. Dia kemudian beralih ke ban medium dan keluar di urutan kedua belas, di mana dia berjuang hingga akhirnya finis di urutan kesepuluh dengan mencatatkan waktu putaran tercepat. Selama akhir pekan Grand Prix Abu Dhabi, tim McLaren menandatangani perpanjangan penggunaan mesin Mercedes hingga musim 2030. Untuk balapan tersebut, Piastri memulai jalannya balapan dari posisi ketiga dengan Norris di posisi kelima setelah sebuah kesalahan pada putaran terakhirnya di sesi Q3 membuatnya kehilangan kesempatan untuk menempati barisan terdepan. Mobil-mobil tersebut menyelesaikan balapan di posisi kelima untuk Norris dan keenam untuk Piastri, yang sekaligus juga mengakhiri musim 2023 untuk tim McLaren, dengan mereka yang menempati posisi keempat di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor, dengan Norris yang finis di posisi keenam dan Piastri yang finis di posisi kesembilan di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia pembalap.
Keberhasilan mobil MCL60 membuat tim McLaren, yang menyelesaikan musim 2023 di posisi keempat, memungkinkan lebih banyak waktu pengujian,  banyak peluang untuk memanfaatkan performa untuk musim 2024. Dengan masih tetap mempertahankan duet Norris dan Piastri, tim merekrut David Sanchez dari tim Scuderia Ferrari untuk memimpin pengembangan bersama dengan Peter Prodromou dan Neil Houldey (setelah restrukturisasi, Rob Marshall akan memimpin pengembangan) untuk mobil tahun 2024, yang diberi nama MCL38. Mobil MCL38 menandai desain yang pertama yang dikembangkan di terowongan angin internal tim McLaren. Kepala tim Andrea Stella menetapkan tiga tujuan untuk pengembangan mobil MCL38, termasuk meningkatkan efisiensi aerodinamis, cengkeraman mekanis, kinerja ban, dan kemampuan berkendara secara keseluruhan, yang telah menjadi masalah lama di mobil McLaren; di mana masalah yang terakhir diperburuk dengan peningkatan di pertengahan musim, yang diperkenalkan pada mobil MCL60. Stella berteori bahwa tim Red Bull Racing yang memimpin di balapan, yang mendominasi musim 2023, telah membangun banyak peningkatan untuk mobil RB20.
Mobil MCL38 pertama kali diperkenalkan di Grand Prix Bahrain 2024, dan berhasil meraih podium pertamanya bersama dengan Norris di Grand Prix Australia 2024; pada titik ini, mobil MCL38 terbukti menjadi mobil tercepat ketiga secara keseluruhan di belakang SF-24 milik tim Ferrari. Mobil SF-24 memiliki manajemen ban yang unggul, tetapi mobil MCL38 unggul di dalam sesi kualifikasi. Tim McLaren mengungkapkan paket peningkatan substansial yang akan digunakan untuk Grand Prix Miami. Keberhasilan peningkatan tersebut dipastikan setelah Norris mengambil alih pimpinan dari Verstappen dan berhasil memenangi balapan, dan menandai kemenangan yang pertama baginya di dalam ajang Formula Satu. Tim McLaren mengharapkan agar peningkatan tersebut akan meningkatkan kinerja mobil di semua kondisi; peningkatan tersebut jauh lebih berhasil dari yang diharapkan, sampai-sampai tim perlu menyelidikinya.
Mobil MCL38 menunjukkan konsistensi setelah berhasil meraih kemenangan di Miami, dengan kedua pembalap yang selalu hadir di atas podium; pada Grand Prix Inggris, mobil MCL38 telah ditetapkan sebagai mobil yang tercepat di grid untuk musim 2024. Dari semua keberhasilan ini termasuk di antaranya adalah finis di posisi 1-2 di Grand Prix Hungaria, yang pertama bagi tim McLaren sejak Grand Prix Italia 2021. Peningkatan di pertengahan musim yang diperkenalkan untuk Grand Prix Belanda semakin meningkatkan performa, dengan Norris yang berhasil menang dengan keunggulan lebih dari 27 detik di depan Verstappen yang berada di posisi kedua. Kemenangan Piastri di Grand Prix Azerbaijan membawa tim McLaren naik ke posisi pertama di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Ini adalah untuk yang pertama kalinya sejak musim 2014 tim McLaren memimpin WCC. Tim McLaren berhasil memastikan gelar Juara Dunia Konstruktor di Abu Dhabi, dengan Lando Norris yang finis di posisi pertama, sehingga tim McLaren berhasil memperoleh gelar Juara Dunia Konstruktor untuk yang pertama kalinya bagi mereka sejak musim 1998.