stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional Boryspil

"Bandar Udara Kiev" beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan lain, lihat Bandar Udara Kiev (disambiguasi).
Untuk Bandar Udara Zhuliany, lihat Bandar Udara Internasional Zhuliany Kiev.
Bandar Udara Internasional Boryspil (bahasa Ukraina: Міжнародний аеропорт «Бориспіль») (IATA: KBP, ICAO: UKBB) juga dikenal sebagai Bandar Udara Boryspil Kyiv, adalah bandara terbesar di Ukraina, melayani sebagian besar penerbangan internasional di negara, dan merupakan salah satu dari tiga bandara yang melayani Kiev. Bandara ini dibuka pada 22 Juni 1959, dan terletak 6 km (3,7 mi) barat dari Boryspil, 29 km (18 mi) timur dari Kiev.
Bandara ini adalah anggota dari Airport Council International.
Pada tahun 2011, jumlah penumpang di Bandara Boryspil sebanyak 8.029.400 orang.
Sejarah

Pada 22 Juni 1959, Dewan Menteri SSR Ukraina memerintahkan pembentukan lalu lintas udara sipil reguler ke lapangan terbang militer di dekat Boryspil. Pada 7 Juli 1959, bandara baru (bernama Kyiv-Tsentralnyi) menerima penerbangan terjadwal pertamanya. Itu adalah Tupolev Tu-104 Aeroflot dalam perjalanan dari Moskow, membawa 100 penumpang dan sekitar 1.600 kg kargo. Rute pertama yang dilayani adalah Moskow–Kyiv-Moskow dan Leningrad–Kyiv–Leningrad.
Pada November 1960, kelompok udara permanen pertama, yang terdiri dari pesawat Tu-104 dan Antonov An-10, ditugaskan ke bandara. Sampai saat itu hanya dilayani oleh pesawat yang berbasis di Moskow dan kota-kota lain di Uni Soviet. Terminal penumpang baru dibuka pada tahun 1965. Belakangan tahun itu, sistem bantuan pendaratan otomatis dipasang.
Pada tahun 1963, Administrasi Penerbangan Sipil Wilayah Ukraina membentuk subdivisi Boryspil yang terdiri dari bandar udara dan grup udaranya. Kelompok udara tumbuh secara signifikan pada 1960-an dan 1970-an. Pada tahun 1974 terdiri dari empat armada pesawat turbojet (pesawat Tu-104), pesawat turbofan (pesawat Tu-134, Tu-154) dan dua armada pesawat turboprop (pesawat Ilyushin Il-18).
Menjelang dekade terakhir Perang Dingin, Angkatan Udara Soviet mempertahankan kehadirannya di Bandara Boryspil dengan 1 VTAP (Resimen Transportasi Penerbangan Militer Pertama) yang menerbangkan jet kargo Ilyushin Il-76.
Pada 1980-an, Boryspil mulai menerima penerbangan internasional terbatas. Layanan penumpang tambahan dan kelompok kontrol bea cukai/perbatasan didirikan untuk tujuan itu. Namun, warga negara Soviet biasa tidak diizinkan berangkat ke luar negeri dari Kyiv, dibatasi hanya untuk terbang dari bandara Moskow.
Maskapai dan tujuan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air Arabia: Sharjah 
Air Astana: Almaty, Astana 
Air France: Paris-Charles de Gaulle 
airBaltic: Riga, Vilnius 
AnadoluJet: Ankara 
Austrian Airlines: Vienna 
Azerbaijan Airlines: Baku 
Azur Air Ukraine: Musiman: Barcelona  Charter: Hurghada, Sharm El Sheikh Charter Musiman: Antalya, Bodrum, Burgas, Dalaman, Enfidha, La Romana, Nha Trang, Punta Cana 
Bravo Airways: Amman-Queen Alia, Beirut 
El Al: Tel Aviv 
Eurowings: Düsseldorf 
flydubai: Dubai-International 
FlyOne: Musiman: Chișinău 
KLM: Amsterdam 
Pegasus Airlines: Ankara  Musiman: Bodrum, Izmir 
Qatar Airways: Doha 
Ryanair: Athens, Barcelona, Bergamo, Berlin, Bologna, Bratislava, Bydgoszcz, Catania, Cologne/Bonn, Dublin, Gdansk, Hahn, Katowice, Kraków, London-Stansted, Madrid, Malta, Manchester, Naples, Paphos, Poznań, Riga, Rome-Fiumicino, Sofia, Treviso, Turin, Valencia, Vienna, Vilnius, Warsaw-Modlin, Weeze, Wrocław  Musiman: Chania 
Scandinavian Airlines: Oslo 
SkyUp: Alicante, Almaty, Athens, Barcelona, Batumi, Beauvais, Berlin, Dammam, Dubai-International, Funchal, Istanbul, Jeddah, Larnaca, Lisbon, Lodz, Madrid, Munich, Nice, Prague, Riyadh, Tbilisi, Tel Aviv, Valencia, Yerevan  Musiman: Bahrain, Bergamo, Bodrum, Burgas, Catania, Colombo, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Hambantota-Mattala, Heraklion, Izmir, Kos, Kuwait City, Lamezia Terme, Lyon, Málaga, Malta, Marseille, Monastir, Muscat, Naples, Pula, Rhodes, Rimini, Rome-Ciampino, Salzburg, Sofia, Split, Tashkent, Tenerife-South, Tirana, Tivat, Varna, Zakynthos, Zanzibar  Charter Musiman: Antalya, Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh 
Swiss International Air Lines: Zürich 
Turkish Airlines: Istanbul 
Ukraine International Airlines: Amsterdam, Ankara, Athens, Baku, Barcelona, Bergamo, Berlin, Brussels, Budapest, Cairo, Chișinău, Copenhagen, Delhi, Denpasar/Bali, Dnipro, Dubai-International, Düsseldorf, Geneva, Helsinki, Istanbul, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Kherson, Larnaca, London-Gatwick, Lviv, Madrid, Milan-Malpensa, Munich, New York-JFK, Odessa, Oslo, Paris-Charles de Gaulle, Prague, Ras Al Khaimah, Rome-Fiumicino, Sofia, Stockholm-Arlanda, Tbilisi, Tel Aviv, Toronto-Pearson, Venice, Yerevan, Zaporizhia, Zürich  Musiman: Alicante, Izmir, Pula, Split, Tirana  Charter Musiman: Antalya, Bodrum, Cancún, Dalaman, Hambantota-Mattala, Kayseri, La Romana, Malé, Marsa Alam, Rhodes, Sharm El Sheikh 
Vueling: Paris-Orly 
Windrose Airlines: Belgrade, Dnipro, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Ljubljana, Lviv, Odesa, Sofia, Uzhhorod, Zagreb, Zaporizhzhia  Musiman: Bodrum, Burgas, Dubrovnik, Mykolaiv, Pula, Rhodes, Split
Kecelakaan dan Insiden

Pada 16 September 1971, Tu-134 dari Malev yang mendekati Kyiv mengalami kegagalan generator yang memaksa kru untuk beralih ke baterai untuk catu daya. Cuaca berkabut kemudian memaksa kru untuk membatalkan dua pendekatan. Setelah mendarat, Tupolev jatuh dan pecah. Ada 41 penumpang tewas dan 8 di antara awak, tanpa ada yang selamat.
Pada tahun 1976, sebuah Tu-154 dari Aeroflot mengalami kerusakan struktural selama pendaratan berat. Pesawat itu ditarik dan sekarang disimpan di Museum Penerbangan Negara Ukraina. Tidak ada korban jiwa.
Pada tahun 1976, sebuah Tu-104 dari Aeroflot melewati landasan setelah mesinnya dimatikan dalam penerbangan. Tidak ada korban jiwa meskipun pesawat itu rusak parah dan tidak dapat diperbaiki lagi.
Pada tanggal 5 September 1992, sebuah pesawat Air Ukraine Tu-154 lepas landas dari Kyiv ketika bagian bawahnya gagal untuk ditarik kembali dengan benar. Para kru memutuskan untuk kembali. Namun, pada pendekatan, gigi utama kiri gagal untuk memperpanjang. Pendaratan darurat pun dilakukan. Tidak ada korban jiwa di antara 147 penumpang atau awak. Pesawat itu dihapuskan.
Pada tanggal 5 September 2004, sebuah An-12 dari Biro Desain Antonov keluar dari landasan pacu, menyebabkan undercarriage runtuh. Pesawat itu kemudian dihapuskan karena rusak tidak dapat diperbaiki. Tidak ada korban jiwa.
Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
DHL Aviation: Leipzig/Halle 
Turkish Cargo: Budapest, Istanbul-Atatürk
Lihat pula

Daftar bandar udara di Ukraina
Pranala luar

Situs web resmi di Bandar Udara Internasional Boryspil Diarsipkan 2015-09-05 di Wayback Machine. (Ukraina) (Rusia) (Inggris)
Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional Boryspil (UKBB) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Boryspil di situs web Aviation Safety Network
Struktur kekuasaan Bandara Internasional Boryspil - bandara internasional yang melayani Kyiv, Ukraina
Chikki

| Chikki |
| --- | --- |
Chikki kacang tanah
Nama lain: Kadalai (Kadale) Mittai,(Git) Gud Badam, Palli Patti, Kappalandi Muthai, Thua Tat, Amrutam
Sajian: Camilan
Tempat asal: India
Daerah: India, Pakistan, Bangladesh
Bahan utama: Kacang tanah, gula sarkara
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Chikki
Chikki adalah makanan manis tradisional India yang umumnya terbuat dari buah geluk dan sarkara/gula. Ada beberapa jenis chikki yang berbeda selain chikki kacang tanah yang paling umum. Setiap jenis chikki diberi nama sesuai dengan bahan yang digunakan, antara lain kacang arab kembung atau panggang, wijen, nasi kembung, nasi pipih, atau khobra (kelapa kering), dan buah geluk lainnya seperti almond, kacang mete, dan pistachio.
Di wilayah India Utara, khususnya Bihar dan Uttar Pradesh, makanan manis ini disebut layiya patti. Di provinsi Sindh di Pakistan, disebut layee atau lai. Di negara bagian India utara juga dikenal sebagai gajak atau maroonda. Di Bangladesh, Benggala Barat, dan wilayah berbahasa Benggala lainnya, dikenal sebagai gur badam. Di Maharashtra disebut Chikki. Di negara bagian Telangana dan Andhra Pradesh di India Selatan disebut palli patti (పల్లీ పట్టీ). Di Kerala disebut Kappalandi muthai. Di Tamil Nadu disebut kadalai mittai. Di Karnataka disebut Kadale Mittai. Hidangan serupa juga sangat populer di Brasil yang dikenal sebagai pé-de-moleque, di Paraguay yang disebut ka'i ladrillo, dan di Thailand yang disebut thua tat.[butuh rujukan]
Bahan

Chikki dibuat menggunakan kombinasi bahan. Chikki spesial terbuat dari kacang mete, almond, pistachio, dan juga biji wijen. Meskipun sarkara adalah bahan pemanis yang umum, gula terkadang digunakan sebagai bahan dasarnya. Ini adalah makanan manis yang sangat populer baik di pedesaan maupun perkotaan di Asia Selatan. Di negara bagian Tamil Nadu, India Selatan, persiapan sering kali dilakukan dengan proporsi kacang-kacangan hingga sarkara yang lebih banyak. Di beberapa negara bagian, tersedia chikki dalam bentuk persegi dan bundar.
Pembuatan

Pembuatan chikki terdiri dari terlebih dahulu menyiapkan sirup sarkara panas dengan sedikit air, menambahkan buah geluk ke dalam sirup untuk melapisinya (dengan sirup) lalu memindahkan buah geluk ke dalam cetakan kayu, kemudian menggulungnya hingga ketebalan sekitar 6 –8 mm menggunakan rol kayu, kemudian dimasukkan ke dalam pelat baja untuk didinginkan, dipotong menjadi lembaran, dan dikemas. Di rumah-rumah, jumlah yang lebih kecil digulung dengan tangan menggunakan rol kayu.
Chikki paling populer bersumber dari kota Bhuj di Gujarat; Kovilpatti di Tamil Nadu; Madurai, Palakkad, Travancore Tengah, Kannur, Cherthala di Kerala; Lonavala, Matheran, Mahabaleshwar, Panchgani, dan Karjat di Maharashtra. Di Mumbai, berbagai macam chikki dibuat menggunakan rajgira (bayam).
Pranala luar

IndiaCurry.com Chikki and Recipes Diarsipkan 3 March 2016 di Wayback Machine.
Singada Chikki recipe on Recidemia
Indian Chikki Recipes
Berbagai macam jenis chikki
Chikki buatan sendiri dari Tamil Nadu
SMA Negeri 1 Banjarbaru

| SMA Negeri 1 Banjarbaru> Informasi |
| --- | --- |
Didirikan: -
Jumlah kelas: 21
Jurusan atau peminatan: IPA dan IPS
Rentang kelas: X MIPA - SOS, XI IPA, XI MIPA - SOS , XII MIPA - SOS
Kurikulum: K-13
Jumlah siswa: 680
Alamat
Lokasi: Jl. Keruing No. 03, Banjarbaru, Kalimantan Selatan
Moto
SMA Negeri (SMAN) 1 Banjarbaru, merupakan salah satu Sekolah Menengah Atas Negeri yang ada di Kota Banjarbaru, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia. Sama dengan SMA pada umumnya di Indonesia masa pendidikan sekolah di SMAN 1 Banjarbaru ditempuh dalam waktu tiga tahun pelajaran, mulai dari Kelas X sampai Kelas XII.
Pada tahun 2013, sekolah ini masih menggunakan KTSP namun mulai tahun 2014 sudah menggunakan Kurikulum 2013.
Fasilitas

Berbagai fasilitas dimiliki SMAN 1 Banjarbaru untuk menunjang kegiatan belajar mengajar. Fasilitas tersebut antara lain:
Kelas
Perpustakaan
Laboratorium Biologi
Laboratorium Fisika
Laboratorium Kimia
Laboratorium Komputer
Lapangan Basket
Lapangan Voli
UKS
Toilet
Ekstrakulikuler

SMA Negeri 1 memiliki banyak kegiatan ekstrakurikuler, di antaranya,
OSIS
Paskibra
Pramuka
Bola Basket
Bola Voli
Futsal
Tari Tradisional
English Debate
Dance
PMR
KIR
Panting
Teater
Sinematografi
Marching Band
Rohani Islam
Design Poster
Sup susu Kappeler

Awal terciptanya Sup Susu Kappeler
Kappeler Milchsuppe adalah Sup susu yang berasal dari wilayah pendesaan di Swiss yang bernama  Kappel am Albis. Kata 'Kappeler Milchsuppe' berasal dari bahasa Jerman yang artinya ''Sup Susu Kappeler''. Sup ini menurut legenda Rakyat Swiss sebagai alat perdamaian antara dua kubu yang berperang di Perang Kappel Pertama.
Sejarah Sámi

Suku Sámi (juga disebut Saami) adalah penduduk asli Eropa utara yang telah lama mendiami wilayah Sápmi dan Lapland, Setiap anggota Sami berbicara menggunakan bahasa sami mendiami beberapa wilayah yang saat ini meliputi wilayah utara Swedia, Norwegia, Finlandia, dan Semenanjung Kola di Rusia. Suku Sami telah mendiami wilayah utara Eropa selama lebih dari 4.000 tahun. Mereka awalnya menjalani kehidupan sebagai pemburu dan pengumpul di daerah Skandinavia, yang pada masa itu dikenal dengan sebutan "Lapp".
Suku Sámi telah mendiami Skandinavia utara selama ribuan tahun dan merupakan keturunan masyarakat nomaden. Suku Sámi memiliki gaya hidup yang unik yaitu gaya hidup tradisional yang telah dilestarikan hingga akhir abad pertengahan sampai ketika struktur modern negara-negara Nordik terbentu. Gaya hidup suku ini didominasi dari penangkapan ikan, perburuan, dan perdagangan. Saat suku Finlandia mulai menetap di Finlandia sekitar tahun 100 Masehi, kelompok Sámi kemungkinan tinggal di seluruh wilayah tersebut, namun sekarang mereka hanya mendiami bagian paling utara. Di Swedia dan Norwegia pun, kelompok Sami telah terpinggirkan ke daerah utara. Asal-usul kelompok Sami masih belum dapat dipastikan. Sebagian peneliti menggolongkan mereka sebagai bagian dari komunitas Paleo-Siberia, sementara peneliti lainnya berpendapat bahwa mereka berasal dari kelompok Alpen dan bermigrasi dari wilayah Eropa tengah.
Zaman Batu hingga Zaman Kuno

Bukti arkeologis menunjukkan bahwa pasca-periode glasiasi, wilayah Skandinavia mulai dihuni manusia dengan munculnya budaya Fosna (8000 SM) dan budaya Komsa (6000 SM). Analisis artefaktual mengindikasikan adanya migrasi dari wilayah Ural ke Fenno-Skandinavia, dengan budaya Komsa berpotensi sebagai progenitor Suku Sami. Studi linguistik memperlihatkan asimilasi leksikal dari bahasa-bahasa Indo-Eropa, meliputi kosakata dari bahasa Iran, Balto-Slavia, dan Jermanik yang teradopsi melalui kontak interkultural selama rentang 4000 tahun. Dokumentasi historis tentang Sami terinisiasi melalui tulisan Cornelius Tacitus (55-117 M) yang mengidentifikasi populasi "Fenni" dengan karakteristik masyarakat berburu-meramu primitif. Deskripsi ini terkomplementasi oleh catatan Procopius dari Kaisarea (490-562 M) tentang "Scrithiphini" yang merepresentasikan masyarakat pengguna ski primitif dengan struktur sosial berbasis sistem perburuan komunal. Tipe hunian goahti yang portabel merupakan manifestasi arsitektural dari sistem subsistensi semi-nomadik Sami. Keterkaitan genetik dan linguistik antara populasi Sami dan komunitas Uralik kontemporer memperkuat hipotesis derivasi Sami dari wilayah Rusia Tengah dan kawasan Ural.
Abad ke-16 hingga Abad Pertengahan

Dokumentasi historis tentang Suku Sami mengalami ekspansi signifikan pada periode abad keenam hingga kedelapan Masehi melalui catatan para sejarawan Eropa. Jordanes, sejarawan abad keenam, mengidentifikasi populasi ini dengan terminologi "Screrefennae", merepresentasikan modifikasi nominal dari entitas etnis yang sama. Progresivitas dokumentasi mencapai titik kulminasi pada akhir abad kedelapan melalui narasi Paul the Deacon (c. 725-799 M), sejarawan Lombard yang memiliki afiliasi dengan istana Charlemagne.
Dalam karyanya "History of the Langobards", Paul menyediakan dokumentasi tekstual pertama yang mengkorelasikan Suku Sami dengan eksploitasi rusa kutub (Rangifer tarandus). Deskripsi etnografisnya tentang "Scritobini" mengkategorikan mereka sebagai masyarakat penghuni wilayah bersalju permanen dengan sistem subsistensi berbasis konsumsi daging mentah dan produksi garmen dari kulit binatang. Signifikansi linguistik termanifestasi dalam etimologi yang diinterpretasikan Paul, mengasosiasikan toponimi "Scritobini" dengan metodologi perburuan yang melibatkan teknik melompat-lompat dengan instrumentasi perangkat kayu melengkung.
Dokumentasi Paul memberikan konfirmasi teknologis mengenai penggunaan ski sebagai moda mobilitas dalam aktivitas perburuan, dan secara eksplisit mengidentifikasi rusa kutub sebagai hewan buruan utama dan sumber material bagi produksi vestimenter Sami. Observasi geografisnya mencakup fenomenologi astronomi wilayah Arktik, termasuk durasi diurnal dan periode siang yang berkelanjutan selama solstis musim panas, serta kondisi sebaliknya selama solstis musim dingin.
Integrasi sumber-sumber historis ini mengkonstruksi progresivitas pemahaman Eropa tentang Suku Sami, dari kategorisasi simplistik sebagai "orang Finlandia pemain ski" hingga deskripsi kompleks yang mengakomodasi aspek teknologis, ekonomis, dan ekologis dari eksistensi mereka di lingkungan Arktik Skandinavia.
Transisi ke Orde Baru

Transisi Indonesia ke Orde Baru pada pertengahan 1960-an menggulingkan presiden pertama Indonesia, Soekarno, setelah 22 tahun menjabat. Salah satu periode paling penuh gejolak dalam sejarah modern Indonesia ini juga merupakan awal dari 31 tahun masa kepresidenan Soeharto.
Digambarkan sebagai dalang yang hebat, Soekarno memperoleh kekuasaan dengan menyeimbangkan kekuatan yang saling bertentangan dan semakin bermusuhan, yakni Angkatan Darat dan Partai Komunis Indonesia (PKI). Pada tahun 1965, PKI secara luas merambah semua tingkat pemerintahan dan memperoleh pengaruh dengan mengorbankan tentara.
Pada tanggal 30 September 1965, enam perwira militer paling senior disiksa dan dibunuh (secara umum disebut sebagai "percobaan kudeta") oleh apa yang disebut sebagai Gerakan 30 September, sebuah batalion prajurit dari Resimen Tjakrabirawa (Pasukan Pengamanan Presiden). Dalam beberapa jam, Mayor Jenderal Soeharto mengerahkan pasukan di bawah komandonya dan menguasai Jakarta. Para antikomunis, yang awalnya mengikuti pimpinan tentara, melakukan pembersihan dengan kekerasan terhadap kaum komunis di seluruh negeri, yang menewaskan sekitar setengah juta orang dan berujung pada pelarangan dan pembubaran PKI, yang secara resmi dipersalahkan atas percobaan kudeta dan krisis tersebut.
Soekarno yang secara politis melemah terpaksa mengalihkan kekuasaan politik dan militer utama kepada Jenderal Soeharto, yang telah menjadi kepala angkatan bersenjata. Pada bulan Maret 1967, Majelis Permusyawaratan Rakyat Sementara (MPRS) menunjuk Jenderal Soeharto sebagai penjabat presiden. Ia secara resmi terpilih sebagai presiden satu tahun kemudian. Soekarno hidup dalam tahanan rumah sampai kematiannya pada tahun 1970.
Latar belakang

Soekarno sebagai tokoh nasionalis utama Indonesia telah menyatakan Kemerdekaan Indonesia pada tahun 1945 dan ditunjuk sebagai presiden. Menyusul perjuangan revolusi nasional terhadap mantan kolonial Belanda, Soekarno berhasil menyatukan negara Indonesia yang hampir terpecah, namun pemerintahannya belum mampu memberikan sebuah sistem ekonomi yang layak untuk mengangkat warganya dari kemiskinan yang parah. Dia menekankan kebijakan dalam negeri yang sosialis dan kebijakan internasional yang sangat anti-imperialis, didukung oleh gaya pemerintahan otoriter yang tergantung pada kepribadian karismatiknya. Kebijakan-kebijakan ini kemudian membawanya menciptakan aliansi dengan Blok Soviet, Republik Rakyat Tiongkok, dan merintis penciptaan Gerakan Non-Blok dari negara-negara pasca-kolonial di Konferensi Asia-Afrika. Kebijakan-kebijakan ini juga menciptakan aliansi politik dalam negeri dengan Partai Komunis Indonesia.
Dari akhir 1950-an, konflik politik dan kemerosotan ekonomi terus bertambah di Indonesia. Pada pertengahan 1960-an, pemerintahan Soekarno yang kekurangan uang harus membuang subsidi sektor-sektor publik yang penting, perkiraan inflasi tahunan terjadi pada 500-1.000%, pendapatan ekspor menyusut, infrastruktur hancur, dan pabrik-pabrik beroperasi pada kapasitas minimal dengan investasi terabaikan. Sementara kemiskinan parah dan kelaparan menjadi meluas, Soekarno memimpin Indonesia dalam konfrontasi militer dengan Malaysia sambil meningkatkan retorika revolusi dan anti-Barat.
Digambarkan sebagai "dalang" besar di media, posisi kekuasaan Presiden Soekarno bergantung pada keberhasilannya menyeimbangkan kekuatan yang berlawanan dan semakin bermusuhan Tentara Nasional Indonesia (TNI) dan Partai Komunis Indonesia (PKI). Ideologi Soekarno yang anti-imperialisme kemudian membawa Indonesia semakin tergantung pada dukungan Uni Soviet dan Tiongkok. Pada tahun 1965 di puncak Perang Dingin, PKI telah merambah semua tingkat pemerintahan Indonesia secara luas. Dengan dukungan dari Soekarno dan Angkatan Udara, PKI memperluas pengaruhnya dengan mengurangi kekuasaan tentara, sehingga membuat permusuhan dari pihak militer. Pada akhir 1965, TNI telah terbagi antara faksi sayap kiri yang pro-PKI, dan faksi sayap kanan yang sedang didekati oleh Amerika Serikat.
Latar belakang > Perpecahan Militer

Kebijakan-kebijakan Soekarno tersebut hanya memberikan Soekarno beberapa teman dan lebih banyak musuh di negara-negara Barat. Musuh ini terutama mencakup Amerika Serikat dan Inggris Raya, yang mana para investornya semakin marah dengan kebijakan Soekarno menasionalisasi aset tambang mineral, pertanian, dan energi. Karena membutuhkan Indonesia sebagai sekutu dalam Perang Dingin melawan Uni Soviet, Amerika Serikat menciptakan sejumlah hubungan dengan para perwira militer TNI melalui pertukaran dan transaksi senjata. Hal ini memupuk perpecahan di jajaran TNI, dengan Amerika Serikat dan sekutunya mendukung sebuah faksi sayap kanan TNI yang berseberangan terhadap faksi sayap kiri TNI yang mendukung Partai Komunis Indonesia.
Ketika Soekarno menolak bantuan pangan dari USAID, sehingga memperburuk kondisi kelaparan, faksi sayap kanan TNI mengadopsi struktur komando regional di mana mereka bisa menyelundupkan bahan pangan untuk memenangkan loyalitas penduduk pedesaan. Dalam upaya untuk membatasi kekuasaan sayap kanan TNI yang meningkat, Partai Komunis Indonesia dan faksi sayap kiri TNI membentuk sejumlah organisasi massa petani dan lainnya.
Latar belakang > Konfrontasi Indonesia-Malaysia

Artikel utama: Konfrontasi Indonesia-Malaysia
Pada tahun 1963, kebijakan Konfrontasi terhadap Federasi Malaysia yang baru terbentuk diumumkan oleh rezim Soekarno. Hal ini semakin memperburuk perpecahan antara faksi TNI sayap kiri dan sayap kanan, dengan faksi sayap kiri TNI dan Partai Komunis mengambil bagian dalam serangan gerilya di perbatasan antara Kalimantan dengan Malaysia, sementara faksi sayap kanan TNI sebagian besar absen dari konflik (tidak jelas apakah karena pilihan atau perintah Soekarno).
Politik konfrontasi ini selanjutnya semakin mendorong Blok Barat untuk mencari cara untuk menggulingkan Soekarno, yang dipandang sebagai ancaman terhadap stabilitas regional Asia Tenggara (begitu pula Vietnam Utara dalam pandangan Teori Domino Blok Barat). Mendalamnya konflik bersenjata ini mendekati perang terbuka antara Indonesia dan Malaysia pada tahun 1965, meningkatkan ketidakpuasan dunia terhadap rezim Soekarno dan memperkuat peluang kekuasaan para jenderal TNI faksi sayap kanan yang pasukannya masih dekat dengan pusat kekuasaan di Jakarta.