stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Rumpun bahasa Japonik Kepulauan
Penggolongan dalam > Penggolongan mapan

Penggolongan di bawah ini adalah yang paling banyak digunakan. Vovin menggolongkan bahasa Tamna yang pernah dituturkan di Jeju sebagai bagian dari Japonik Kepulauan. Hachijo dituturkan di Kepulauan Izu dan Daito sangat berbeda dari bahasa Jepang modern sehingga kadang-kadang dianggap sebagai bahasa tersendiri. Robbeets (2020) memperlakukan dialek Fukuoka dan Kagoshima sebagai bahasa tersendiri.
Japonik Kepulauan
Jepang Kuno†
T'amna†
Jepang Kuno Kyushu†
Fukuoka
Kagoshima
Jepang Kuno Barat†
Jepang Inti
Kreol Yilan
Jepang Modern
Kyushu Modern
Satsugu
Hichikū
Hakata
Tsushima
Hōnichi
Jepang Modern Barat
Chūgoku
Hiroshima
Okayama
Unpaku
Shikoku
Kansai
Hokuriku
Jepang Modern Timur
Izu
Kanto-Echigo
Kanto
Kanto Barat
Jepang Okinawa
Jepang Amami
Jepang Hokkaido Pedalaman
Jepang baku Modern
Kanto Timur
Echigo
Tōkai-Tōsan/Chūbu
Gifu-Aichi
Nagoya
Ngano-Yamanashi-Shizuoka
Tohoku
Tohoku Selatan
Yamagata
Tohoku Utara
Tsugaru
Jepang Hokkaido Pesisir
Jepang Kuno Timur†
Hachijo
Ryukyu
Ryukyu Utara
Amami
Amami Utara
Naze
Sani
Amami Selatan
Kikai
Onotsu
Tokunoshima
Kametsu
Kunigami Raya
Bahasa Yoron
Kunigami
Nago
Okinoerabu
Okinoerabu Barat
Okinoerabu Timur
Okinawa
Kudaka
Naha
Shuri
Torishima
Ryukyu Selatan
Miyako
Miyako Tengah
Kurima
Miyakojima
Ogami
Ikemairabu
Ikemajima
Irabujima
Taramaminna
Makro-Yaeyama
Yaeyama
Hateruma
Hatoma
Ishigaki
Kabira
Kohama
Kuroshima
Shiraho
Sonai
Taketomi
Yonaguni
Penggolongan dalam > Penggolongan lain

Penggolongan berdasarkan aksen tinggi rendah intonasi (pitch accent) telah diusulkan. Menurut penggolongan ini, bahasa Jepang bersifat parafilitik dalam Japonik Kepulauan
Japonik Kepulauan
Jepang Kuno Timur
Jepang Izu
Hachijo / Jepang Kepulauan Izu Selatan
Jepang Kepulauan Izu Utara
Jepang Kantō-Echigo
Jepang Kantō
Jepang Echigo
Jepang Nagano-Yamanashi-Shizuoka
Jepang Kuno Tengah
Jepang Ishikawa-Toyama
Jepang Gifu-Aichi
Jepang Kinki-Totsukawa
Jepang Shikoku
Jepang Chūgoku
Jepang Izumo-Tohoku
Jepang Izumo-Tōhoku Konservatif
Jepang Shimokita / Iwate Timur
Jepang Izumo Pinggiran
Jepang Izumo-Tōhoku Inovatif
Jepang Tōhoku
Jepang Izumo Tengah
Kyūshū-Ryūkyū
Jepang Kyūshū Timur Laut
Jepang Kyūshū Tenggara
Kyūshū Selatan-Ryūkyū Barat
Jepang Kyūshū Barat
Kyūshū Selatan-Ryūkyū
Jepang Kyūshū Selatan
Ryukyu
Perbandingan Jepang dan Ryukyu

Tabel perbandingan angka ini diambil berdasarkan sebuah video.
| Kosakata angka | Proto-Japonik Kepulauan | Jepang Kuno | Jepang baku (Kunyomi) | Hachijo | Proto-Ryukyu | Okinawa | Miyako |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| satu (1) | *pitə | pitötu | hito(tsu) | tetsu | *pito | tiːtɕi | pi̥tiitsɿ |
| dua (2) | *puta | putatu | futa(tsu) | ɸu̥tatsu | *puta | taːtɕi | fu̥taatsɿ |
| tiga (3) | *mi(t) | mitu | mit(tsu) | mittsu | *mi | miːtɕi | miitsɿ |
| empat (4) | *jə | yötu | yon, yot(tsu) | jottsu | *yo | juːtɕi | juutsɿ |
| lima (5) | *itu, *etu | itutu | itsu(tsu) | itsutsu | *etu | itɕitɕi | itsɿtsɿ |
| enam (6) | *mu(t) | mutu | mut(tsu) | muttsu | *mu | muːtɕi | mmtsɿ |
| tujuh (7) | *nana | nanatu | nana(tsu) | nanatsu | *nana | nanatɕiː | nanatsɿ |
| delapan (8) | *ja | yatu | yat(tsu) | jattsu | *ya | jaːtɕi | jaatsɿ |
| sembilan (9) | *kəkənə | kökönötu | kokono(tsu) | kokonotsu | *kokono | kukunutɕi | ku̥kunutsɿ |
| sepuluh (10) | *təwə | tö | tō | tou | *towa | tuː | tuu |
Catatan penjelas

↑  kemungkinan Japonik Semenanjung
↑  kemungkinan Japonik Semenanjung
Peta bahasa-bahasa Japonik Kepulauan.
Ivan Kozhedub

| Ivan Kozhedub |
| --- | --- |

Nama asli: Иван Никитович Кожедуб
Julukan: Батя ("Ayah"), Борода ("Janggut")
Lahir: 8 Juni 1920 Obrazhiyevka, Kegubernuran Chernigov, RSS Ukraina
Meninggal: 8 Agustus 1991(1991-08-08) (umur 71) Moskwa, SFSR Rusia, Uni Soviet
Pengabdian:  Uni Soviet
Dinas/cabang:  Angkatan Udara Uni Soviet
Lama dinas: 1940–1985
Pangkat: Marsekal Madya/Penerbangan
Kesatuan: Komandan Tempur Divisi 228 - 264
Perang/pertempuran: Perang Dunia II Operasi Barbarossa  Pertempuran Kursk Perang Korea
Penghargaan: Pahlawan Uni Soviet (tiga kali)
Ivan Nikitovich Kozhedub (Rusia: Иван Hикитович Кожедуб; Ukraina: Іван Микитович Кожедуб; 8 Juni 1920 – 8 Agustus 1991
) adalah seorang penerbang militer Uni Soviet dan penerbang ulung Perang Dunia II. Kozhedub ikut serta dalam Perang Korea sebagai panglima Divisi Tempur Udara ke-324. Ia telah tiga kali meraih gelar Pahlawan Uni Soviet (4 Februari 1944; 19 Agustus 1944; 18 Agustus 1945).
Sahakdukht

| SahakdukhtՍահակադուխտ |
| --- | --- |
Asal: Armenia
Pekerjaan: Ascet, poet, composer, pedagogue
Sahakdukht (bahasa Armenia:  Սահակադուխտ, "putri Sahak") (abad ke-8 M) adalah seorang komposer himne, penyair, dan pendidik agama Armenia. Dia juga seorang penyembuh, yang menggunakan musik sebagai medium terapi.
Kehidupan

Tidak banyak yang diketahui mengenai kehidupannya. Kakak laki-lakinya adalah Stepanos Syunetsi, seorang teoris musik dan penerjemah bahasa Yunani. Setelah pembunuhan kakak laki-lakinya tersebut, dia merasakan rasa duka yang sangat dalam dan memutuskan untuk melanjutkan hidupnya dalam pertapaan dan bersemedi di sebuah gua, Garni Gorge, yang berlokasi di dekat Yerevan. Orang -orang yang mengalami gangguan mental dan saraf pergi mencarinya untuk disembuhkan dan dikisahkan bahwa Sahakdukht memainkan sajaknya dari belakang tirai untuk membantu menyembuhkan orang-orang dari permasalahan mereka. Sahakdukht dianggap sebagai orang pertama yang menggunakan musik terapi sebagai metode penyembuhan.
Karya

Dia menulis banyak komposisi religi Kristen dan satu-satunya yang bertahan adalah Srbuhi Mariam ("Saint Mary"), sembilan ayat stanza acrostic. Lagu ini ditemukan dan dipublikasikan oleh ahli musik dari Armenia Norayr Pogharian di Majalah Hask di tahun 1951. Banyak yang percaya karya-karya Sahakdukht didedikasikan untuk Bunda Maria. Beberapa dianggap telah membantu dalam membentuk genre di abad-abad berikutnya. Dia juga diketahui mengajari pecinta musik awam dan murid-murid administrasi melodi-melodi suci. Selain membuat lagu-lagu spiritual, dia juga berlaku sebagai pengajar.
Makam

Selepas kematiannya, makam Sahakdukht menjadi situs ziarah.
Jembatan Youtefa

| Jembatan Youtefa |
| --- | --- |

Koordinat: 2°35′42″S 140°42′49″E﻿ / ﻿2.5951°S 140.7135°E﻿ / -2.5951; 140.7135
Moda transportasi: 4 lajur
Melintasi: Teluk Youtefa
Lokal: Jayapura, Provinsi Papua
Nama resmi: Jembatan Youtefa
Karakteristik
Desain: Pelengkung Baja (Continous Steel Arch Bridge)
Bahan baku: Baja Struktur Mutu BJ55
Panjang total: 732 meter (2.402 ft)
Lebar: 21 meter (69 ft)
Tinggi: 20 meter (66 ft)
Bentang terpanjang: 150 meter (492 ft)
Jumlah bentangan: 1 (bentang utama) 2 (keseluruhan)
Tinggi maksimum: 20 meter (66 ft)
Sejarah
Dibangun oleh:  • PT Pembangunan Perumahan, Tbk (leader)  • PT Hutama Karya (Persero)  • PT Nindya Karya (Persero)
Pabrikan: PT PAL
Diresmikan: 28 Oktober 2019
Lokasi
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 2°35′42.4″S 140°42′48.6″E﻿ / ﻿2.595111°S 140.713500°E﻿ / -2.595111; 140.713500
Jembatan Youtefa (sebelumnya bernama Jembatan Holtekamp) adalah salah satu jembatan di Provinsi Papua yang menghubungkan Holtekamp dengan Hamadi. Jembatan Youtefa memiliki panjang 732 meter dengan lebar 21 meter. Jembatan ini tergolong sebagai jembatan tipe pelengkung baja yang pertama kali dibangun di Papua. Jembatan Youtefa telah dilengkapi dengan 29 unit lampu ReachElite Powercore dan dipadukan dengan Vaya Flood RGB Medium Power sebanyak 125 unit.
Sejarah

Pembangunan Jembatan Yousefa  dilakukan oleh konsorsium kontraktor PT Pembangunan Perumahan, Tbk, PT Hutama Karya (Persero), dan PT Nindya Karya (Persero) dengan total biaya pembangunan sebesar Rp 1,87 Triliun serta dukungan dana khusus APBN dari Kementerian PUPR senilai Rp 1,3 triliun. Jembatan ini mulai dibangun bulan Mei 2015.
Perakitan bentang utama Jembatan Youtefa yang merupakan tipe boks baja pelengkung tidak dilakukan di lokasi jembatan, namun di PT PAL Indonesia, Surabaya, Jawa Timur. Produksi jembatan di Surabaya bertujuan meningkatkan aspek keselamatan kerja, meningkatkan kualitas pengelasan, dan mempercepat waktu pelaksanaan hingga 3 bulan. Ini merupakan pembangunan jembatan pertama kali yang jembatan pelengkungnya dibuat utuh di tempat lain kemudian dibawa ke lokasi. Dari Surabaya bentang jembatan seberat 2000 ton dan panjang 112,5 m ini dikirim menggunakan kapal laut dengan menempuh perjalanan sejauh 3.200 kilometer dalam waktu 19 hari. Pemasangan bentang pertama dilakukan pada 21 Februari 2018 sedangkan bentang kedua dipasang pada 15 Maret 2018 dengan waktu pemasangan kurang lebih 6 jam.
Museum Rekor Indonesia (MURI) memberikan 2 rekor pada proyek pembangunan Jembatan Youtefa yakni rekor pengiriman jembatan rangka baja utuh dengan jarak terjauh, dan rekor pemasangan jembatan rangka baja utuh terpanjang.
Jembatan Youtefa diresmikan Presiden Joko Widodo pada 28 Oktober 2019.
Sejarah > Penamaan

Perubahan nama Jembatan Holtekamp menjadi Jembatan Youtefa didasarkan atas permintaan masyarakat adat Tobati dan Enggros yang wilayahnya dilintasi oleh jembatan tersebut. Perubahan nama jembatan tersebut juga didasarkan atas letak jembatan yang berada di atas Teluk Youtefa.
Arsitektur

Jembatan Youtefa tergolong sebagai jembatan pelengkung baja yang ada di Papua. Pembangunan Jembatan Youtefa merupakan kolaborasi antara Pemerintah Pusat Kementerian PUPR, Pemerintah Provinsi Papua, dan Pemerintah Kota Jayapura dengan pembagian sebagai berikut:
| Paket Pekerjaan | Panjang | Sumber Pendanaan |
| --- | --- | --- |
| Jembatan bentang utama | 400 m | APBN |
| Jembatan dan jalan bentang pendekat | 332 m (jembatan) 546 m (jalan) | APBD Provinsi Papua |
| Jalan akses sisi Hamadi | 400 m | APBD Kota Jayapura |
| Jalan akses sisi Holtekamp | 7500 m | APBD Kota Jayapura |
Manfaat

Jembatan merah Youtefa membentang di atas Teluk Youtefa menghubungkan Kota Jayapura, Kampung Hamadi, dan Distrik Muara Tami. Jembatan ini juga termasuk jembatan pelengkung baja terpanjang di Papua. Selesainya dibangunnya jembatan ini,  pada akhirnya bisa memperpendek jarak tempuh dari Kota Jayapura menuju Distrik Muara Tami dan Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Skouw. Sebelum jembatan ini dibangun, perjalanan dari kawasan pemerintahan Kota Jayapura menuju Distrik Muara Tami menempuh jarak sejauh 35 km dengan waktu tempuh sekitar 1 jam. Tetapi saat ini apabila melewati Jembatan Youtefa maka jaraknya menjadi 12 km dengan waktu tempuh sekitar 15 menit. Jembatan Youtefa menghubungkan kawasan utama Kota Jayapura dengan Distrik Muara Tami, telah menjadi salah satu faktor pendukung kebangkitan ekonomi Papua. Berdasarkan data Kemenkeu, Jembatan Youtefa juga bisa mempersingkat waktu dari Kota Jayapura menuju perbatasan Skouw (perbatasan dengan Papua Nugini) dari sebelumnya menempuh waktu hingga 1,5 - 2 jam sekarang menjadi 30-40 menit. Serta Jembatan Youtefa di wilayah sekitarnya  juga telah menghubungkan Distrik Hamadi dengan Distrik Muara Tami di timur Jayapura telah menyingkat waktu perjalanan dari 90 menit menjadi 20 menit.
Bagian distrik Muara Tami merupakan kawasan pertanian yang subur. Wilayah Koya Tengah misalnya, merupakan daerah lumbung padi, sekaligus penghasil jagung, kacang tanah, ketela rambat, sayur, buah-buahan dan ternak ayam. Jembatan Youtefa akan mempercepat pengiriman hasil-hasil pertanian ini ke kota Jayapura, tanpa harus mengitari Teluk Youtefa.  Sehingga secara tidak langsung akan memangkas tarif perjalanan distribusi barang-barang yang akan dijual nantinya.Adanya jembatan ini juga telah membantu mempermudah para wisatawan yang biasanya mengunjungi pusat cinderamata Distrik Hamadi, Jayapura Selatan juga akan lebih mudah untuk menuju perbatasan Indonesia – Papua Nugini, yang berada di ujung timur Muara Tami apabila ingin mengunjungi perbatasan. Saat ini Jembatan Youtefa bukan sekedar simbol penting bagi kemajuan pembangunan di tanah Papua, tetapi telah menyatukan seluruh warga Indonesia.
Kemegahan

Jembatan Youtefa yang membentang sepanjang 732 meter, dan langsung diresmikan langsung oleh Presiden Jokowi pada September 2019 menjadi tonggak sejarah di Papua. Karena, jembatan ini menghubungkan dua daerah penting, Jayapura dan Distrik Muara Tami. Selain menjadi penghubung antar kota di Papua, jembatan ini juga menjadi ikon wisata yang sangat menarik. Dari atas jembatan, terlihat secara jelas keindahan Teluk Youtefa. Tak hanya itu saja, Jembatan Youtefa juga menjadi tonggak sejarah di tanah Papua yang bukan hanya simbol penting pemersatu bangsa, tetapi juga sebagai simbol pentingnya sebuah kemajuan untuk membangun Papua.
Mega proyek yang dinilai mampu meringkas jarak maupun waktu ini disambut antusiasme warga Papua. Tak hanya berfungsi sebagai jalan penghubung, kekokohan dan keindahannya disebut-sebut akan memunculkan destinasi baru di dunia pariwisata. Menariknya lagi, infrastruktur ini merupakan jembatan pertama dengan konstruksi plengkung utuh yang didrop dari daerah lain.
Setelah diresmikan, Jembatan Youtefa akan dijadikan sarana pendukung Pekan Olahraga Nasional (PON) tahun 2020, yang akan diselenggarakan di tanah Papua. Kaitannya ialah, akan meringkas jarak tempuh menuju Venue beberapa cabang Olahraga yang berada di wilayah Koya, Muara Tami Dengan adanya jembatan ini diharapkan mampu menumbuhkan roda ekonomi di sektor lainnya, sehingga kesejahteraan masyarakat Papua akan semakin berkembang. Geliat kehidupan akan semakin bergairah dan menciptakan lapangan kerja baru bagi warga di sekitar Jembatan Youtefa. Selain karena pemandangannya yang indah, jembatan ini juga menghubungkan satu kota dengan kota lainnya. Masyarakat bisa menghemat waktu saat beraktifitas.
Stasiun Secang

Stasiun Secang (SCA) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Secang, Secang, Magelang. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset VI Yogyakarta.
Stasiun ini dahulu dibangun sebagai perpanjangan dari jalur kereta api Yogyakarta–Magelang oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang dibuka pada tanggal 1 Juli 1898. Stasiun ini dibuka oleh NIS pada tanggal 15 Mei 1903. Dari stasiun ini, dibangun jalur cabang menuju Parakan yang selesai pada tahun 1907 dan ke Ambarawa pada tahun 1905.
Sebelum tahun 1970, stasiun ini masih ramai melayani calon penumpang. Namun, pada tahun 1970, para calon penumpang di stasiun ini menurun drastis karena kereta api saat itu berjalan sangat pelan dan sering menimbulkan kecelakaan karena rel kereta berada di pinggir jalan raya. Maka dari itu para penumpang lebih memilih menggunakan moda transportasi lain seperti bus, mobil pribadi, dll.
Namun jalur dan semua stasiun di lintas ini dinonaktifkan menyusul letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1974 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada awal tahun 1975. Berdasarkan keterangan resmi dari KAI, jalur ini ditutup pada 5 Maret 1975 menyusul insiden banjir lahar tersebut. Oleh karena itu stasiun ini pun akhirnya ditutup. Pernah difungsikan sebagai kantor cabang sekretariat Persatuan Purnawirawan ABRI (Pepabri) Secang, tetapi kini sudah tidak lagi ditempati.
Kini hanya tersisa bangunan utama stasiun. Pada saat stasiun ini masih beroperasi, stasiun ini dahulu memiliki atap Overcapping sehingga tampak sebagai stasiun besar, yang kini telah dibongkar dan dipindahkan ke Stasiun Tanah Abang pascakemerdekaan.
Atsuma, Hokkaido

| Atsuma 厚真町 |
| --- | --- |
Kotapraja
Balai Kota Atsuma
  BenderaEmblem
Lokasi Atsuma di Hokkaido (Subprefektur Iburi)
AtsumaLokasi di Jepang
Koordinat: 42°43′25″N 141°52′40″E﻿ / ﻿42.72361°N 141.87778°E﻿ / 42.72361; 141.87778
Negara:  Jepang
Wilayah: Hokkaidō
Prefektur:  Hokkaido (Subprefektur Iburi)
Distrik: Yūfutsu
Pemerintahan
 • Walikota: Shōichirō Miyasaka
Luas
 • Total: 404,61 km2 (156,22 sq mi)
Populasi (31 Oktober 2023)
 • Total: 4,315
 • Kepadatan: 10,66/km2 (27,6/sq mi)
Zona waktu: UTC+09:00 (JST)
Alamat balai kota: 120 Kyōmachi, Atsuma-chō, Yūfutsu-gun, Hokkaidō 059-1692
Lambang:  
• Pohon: Kobushi (Magnolia kobus)
• Bunga: Yama-tsutsuji (Rhododendron kaempferi)
• Burung: Japanese bush warbler (Horornis diphone)
• Mammalia: Anjing Hokkaido
Situs web: www.town.atsuma.lg.jp/office/
Sungai Atsuma
Atsuma (厚真町code: ja is deprecated , Atsuma-chō) adalah sebuah kota yang terletak di Subprefektur Iburi, Hokkaido, Jepang.
Per 31 Oktober 2023, kota ini memiliki estimasi jumlah penduduk sebesar 4.315 jiwa dan kepadatan penduduk sebesar 10,66 orang per km2. Kota ini memiliki luas wilayah sebesar 404,61 km2.
Festival tahunan kota ini diadakan pada pertengahan Juli, yaitu "Inaka Matsuri". Festival ini berlangsung selama dua hari yang dimulai dari persimpangan utama kota dengan parade yang menampilkan Tarian Atsuma dan berlanjut keesokan harinya dengan penampilan di Bendungan Atsuma.
Pada 6 September 2018, Atsuma menjadi kota dengan dampak terparah dari Gempa bumi Iburi Timur Hokkaido 2018. Gempa ini menimbulkan tanah longsor yang membunuh beberapa warga setempat ketika rumah mereka terkubur longsoran.
Geografi > Iklim

| Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Bulan | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jan | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Feb | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Mar | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Apr | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Mei | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jun | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Jul | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Agt | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Sep | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Okt | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Nov | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Des | Data iklim Atsuma (1991−2020 normal, ekstrim 1977−sekarang)> Tahun |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rekor tertinggi °C (°F) | 7.9  (46.2) | 9.7  (49.5) | 16.6  (61.9) | 23.9  (75) | 30.1  (86.2) | 30.8  (87.4) | 34.1  (93.4) | 34.1  (93.4) | 31.2  (88.2) | 24.6  (76.3) | 19.4  (66.9) | 13.7  (56.7) | 34.1  (93.4) |
| Rata-rata tertinggi °C (°F) | −0.8  (30.6) | −0.1  (31.8) | 4.0  (39.2) | 11.0  (51.8) | 16.6  (61.9) | 20.1  (68.2) | 23.4  (74.1) | 25.1  (77.2) | 22.3  (72.1) | 16.1  (61) | 8.6  (47.5) | 1.5  (34.7) | 12.32  (54.18) |
| Rata-rata harian °C (°F) | −6.7  (19.9) | −5.9  (21.4) | −0.9  (30.4) | 5.2  (41.4) | 11.0  (51.8) | 15.2  (59.4) | 19.1  (66.4) | 20.5  (68.9) | 16.7  (62.1) | 10.0  (50) | 3.4  (38.1) | −3.7  (25.3) | 6.99  (44.59) |
| Rata-rata terendah °C (°F) | −13.8  (7.2) | −13.3  (8.1) | −6.7  (19.9) | −0.6  (30.9) | 5.6  (42.1) | 11.1  (52) | 15.7  (60.3) | 16.7  (62.1) | 11.5  (52.7) | 4.2  (39.6) | −1.7  (28.9) | −9.6  (14.7) | 1.59  (34.88) |
| Rekor terendah °C (°F) | −27.5  (−17.5) | −26.8  (−16.2) | −24.8  (−12.6) | −15.3  (4.5) | −3.1  (26.4) | 1.7  (35.1) | 6.8  (44.2) | 7.0  (44.6) | 0.2  (32.4) | −4.1  (24.6) | −14.9  (5.2) | −23.8  (−10.8) | −27.5  (−17.5) |
| Presipitasi mm (inci) | 40.5  (1.594) | 32.8  (1.291) | 48.6  (1.913) | 68.5  (2.697) | 97.1  (3.823) | 84.3  (3.319) | 123.6  (4.866) | 166.5  (6.555) | 134.4  (5.291) | 95.2  (3.748) | 80.0  (3.15) | 57.0  (2.244) | 1.028,4  (40,488) |
| Rata-rata hari hujan atau bersalju (≥ 1.0 mm) | 10.3 | 9.0 | 10.0 | 10.9 | 11.1 | 8.9 | 10.5 | 11.7 | 11.1 | 10.7 | 11.9 | 10.7 | 126.8 |
| Rata-rata sinar matahari bulanan | 138.9 | 132.9 | 163.9 | 167.7 | 182.5 | 146.5 | 118.8 | 138.2 | 158.1 | 153.9 | 119.8 | 113.7 | 1.735 |
Sumber: JMA
Geografi > Munisipalitas yang berdekatan

Atsuma berbatasan dengan lima munisipalitas di Prefektur Hokkaido, yang membentang di wilayah Subprefektur Iburi, dan Sorachi :
Subprefektur Iburi
Tomakomai
Abira
Mukawa
Subprefektur Sorachi
Yūbari
Yuni
Pranala luar

Official Website (dalam bahasa Jepang)
Beatrix de Rijk

Untuk bayi terlantar yang ditemukan selama banjir di Dordrecht, lihat Beatrix de Rijke.
Beatrix de Rijk
Beatrix de Rijk (24 Juli 1883 – 18 Januari 1958
) adalah wanita Belanda pertama yang menjadi pilot.
De Rijk besar di Hindia Belanda (sekarang Indonesia). Pada suatu waktu ia tinggal di Parijs dan mendapat pendidikan dirgantara dekat Hanriot di Betheny. Pada tanggal 6 Oktober 1911, ia mendapatkan sertifikat pilot nomor 652 dari Aéro-Club de France. De Rijk berasal dari keluarga kaya sehingga dapat membeli pesawat, yang digunakannya untuk mengadakan beberapa pertunjukan. Pada awal Perang Dunia I, ia menawarkan berdinas di Angkatan Udara Belanda dan Prancis, tetapi ditolak. Sejak itu ia tidak lagi menerbangkan pesawat. Semasa PD I itu pula ia menikah dan bersama suaminya ke Hindia Belanda. Semasa Perang Dunia II, satu-satunya puteranya tewas dan suaminya hilang tanpa jejak di Aceh.
Setelah perang, Beatrix de Rijk kembali ke Belanda, dan meninggal 12 tahun kemudian.
Rujukan

De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (seri: De geschiedenis van de luchtvaart) - B. van der Klaauw/Armand van Ishoven/Peter van der Gaag, 1982, penerbit Lekturama,
Johann Wilhelm

| Johann Wilhelm II |
| --- | --- |
Potret oleh Jan Frans van Douven, skt. 1715
Pangeran-pemilih Markgraf Pfalz-Neuburg
Berkuasa: 2 September 1690 – 8 Juni 1716
Pendahulu: Philipp Wilhelm
Penerus: Karl III Philipp

Kelahiran: 19 April 1658 Düsseldorf
Kematian: 8 Juni 1716 Düsseldorf
Pemakaman: St. Andreas, Düsseldorf
Pasangan:   Maria Anna Josepha ​ ​(m. 1678; meninggal 1689)​  Anna Maria Luisa de' Medici ​ ​(m. 1691)​ 
Wangsa: Wittelsbach
Ayah: Philipp Wilhelm
Ibu: Elisabeth Amalie
Agama: Katolik Roma
Johann Wilhelm II, Elektor Pfalz ("Jan Wellem" dalam bahasa Sachsen Hilir, dalam bahasa Inggris: "John William"; lahir pada 19 April 1658 di Düsseldorf dan meninggal pada 8 Juni 1716 di kota yang sama) adalah adipati Jülich dan Berg sejak tahun 1679, dan sejak tahun 1690 sebagai pangeran-pemilih dan Markgraf Pfalz-Neuburg setelah kematian ayahandanya.
Biografi

Johann Wilhelm tidak tinggal di Heidelberg, ibu kota bersejarah para pangeran-pemilih yang dihancurkan oleh Prancis, tetapi tetap berada di Düsseldorf. Saudara Permaisuri Eleonor, ia menikah pada tahun 1678 dengan Maria Anna Josepha (1654-1689), putri Ferdinand III, Kaisar Romawi Suci dan Eleonora Magdalena Gonzaga, yang memberinya dua putra yang meninggal saat dilahirkan.
Menduda pada tahun 1689, ia menikah lagi pada tahun 1691 dengan Anna Maria Luisa de' Medici (1667-1743), putri Adipati Agung Cosimo III de' Medici dan Marguerite-Louise d'Orléans tetapi pernikahan ini tidak menghasilkan keturunan. Pelukis Italia Giovanni Antonio Pellegrini mengabadikan pernikahan ini dalam Alegori Pernikahan Pangeran-Pemilih Pfalz yang merupakan bagian dari serangkaian empat belas lukisan yang merayakan kehidupan dan pemerintahan Johann Wilhelm yang diproduksi antara tahun 1713 dan 1714. Seri lukisan ditujukan untuk istana Bensberg, dekat Düsseldorf, sekarang berada di Istana Schleißheim, dekat München. Sebuah sketsa lukisan ini disimpan di Galeri Nasional London.
Antara 1706 dan 1713, seniman pastel Italia Rosalba Carriera melukis banyak potret untuknya.
Keluarga

Ia juga merupakan saudara ipar Leopold I, Kaisar Romawi Suci, Raja Carlos II dari Spanyol dan Raja Pedro II dari Portugal. Saudaranya Franz Ludwig menjabat sebagai uskup-pemilih Trier. Adiknya Karl III Philipp menggantikannya.
Daftar pustaka

Alessandro Cont, La Chiesa dei principi. Le relazioni tra Reichskirche, dinastie sovrane tedesche e stati italiani (1688-1763), preface of Elisabeth Garms-Cornides, Trento, Provincia autonoma di Trento, 2018, pp. 103–138.