stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stasiun Lempuyangan

Untuk nama tumbuhan obat-obatan, lihat lempuyang.
Stasiun Lempuyangan (LPN) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bausasran, Danurejan, Kota Yogyakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +114 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter serta merupakan salah satu dari dua stasiun kereta api utama di Kota Yogyakarta. Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Yogyakarta yang terletak 1,3 km arah barat dari stasiun melayani seluruh kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran, ekonomi premium, aglomerasi, kereta api bandara, komuter, dan lokal. Stasiun ini berjarak 388,2 km arah timur dari Bandung.
Stasiun ini melayani pemberhentian kereta api antarkota kelas campuran dan ekonomi lintas selatan Jawa, aglomerasi, dan Commuter Line Yogyakarta yang melintasi Kota Yogyakarta, juga kereta api angkutan barang semen. Diresmikan pada tahun 1872 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), Stasiun Lempuyangan merupakan stasiun kereta api tertua di Daerah Istimewa Yogyakarta dan nama stasiun ini berasal dari nama kampung yang terletak di selatan stasiun, yakni Kampung Tegal Lempuyangan.
Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Lempuyangan menjadi stasiun kereta api tersibuk kesembilan di Indonesia dengan mencatatkan 2.492.942 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.
Sejarah > Perkembangan awal

Dalam laporan yang dibuat oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang kemudian akan disampaikan dalam rapat umum pemegang saham yang akan digelar pada pertengahan 1872, Stasiun Lempuyangan dibuka bersama dengan rampungnya pembangunan jalur kereta api segmen terakhir, yakni Klaten–Yogyakarta.pada tanggal 10 Juni 1872. Nama stasiunnya adalah Station Djocja atau Djocja Samarang–Vorstenlanden (Djocja S/V) . Dengan selesainya jalur tersebut, maka lintas utama dari jalur kereta api Semarang–Vorstenlanden telah selesai dan NIS akan berfokus dengan proyek jalur kereta api terakhir yang masih berlangsung, yakni segmen Bringin–Willem I Ambarawa, yang rencananya akan dibuka akhir tahun 1872.
Pada tahun 1885, Staatsspoorwegen (SS) membangun jalur kereta api Cilacap–Yogyakarta, sekaligus membangun stasiun baru di depan Hotel Toegoe, yang nantinya akan diberi nama Station Djocja Toegoe (sekarang Stasiun Yogyakarta). NIS tertarik untuk menyambungkan Stasiun Djocja S/V ini dengan Djocja Toegoe, juga membangun penghubung antara stasiun ini dengan Lempuyangan (kelak dikenal sebagai Jembatan Kewek). Penghubung kedua stasiun itu dibuka pada 7 Juli 1887, memotong Sumbu Filosofis Yogyakarta. Pada mulanya, nama Lempuyangan (Lempoejangan) dimaksudkan sebagai pembeda dengan Station Djocja Toegoe; hal ini ditunjukkan pada salah satu iklan NIS yang muncul pada 1891, yang menyatakan bahwa pada 1 Januari 1891, barang hantaran diterima di Stasiun NIS di Lempuyangan, asalkan kiriman tersebut tidak dimaksudkan untuk dikirim ke jalur SS Cilacap–Yogyakarta.
Meski hubungan jalur selatan sudah terbentuk, kendala muncul karena lebar sepur dari NIS dan SS berbeda. Alih-alih mengubah lebar sepur kereta api Semarang–Vorstenlanden dari 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) menjadi 1.067 mm (3 ft 6 in) berdasarkan konsesi 1875,:35 NIS dan SS sepakat untuk memasang lebar sepur ganda agar kereta api 1.067 mm dapat berjalan di jalur NIS. Pada 15 Juni 1899, lebar sepur ganda tersebut sudah bisa dilalui kereta api 1.067 mm milik SS.
Sejarah > Perkembangan abad ke-20

Karena semakin banyak kereta api yang melayani Yogyakarta, muncul masalah baru. Perjalanan kereta api NIS maupun SS semakin banyak, dan SS menginginkan hubungan ekspres satu hari. Maka pada tahun 1926, dilaksanakan proyek pembangunan smalspoorbaan baru yang dikhususkan untuk kereta api SS, yang dilakukan oleh NIS. Alih-alih membangun integrasi Stasiun Lempuyangan milik NIS, SS justru membangun emplasemennya sendiri di utara stasiun tersebut. Lahan tempat proyek tersebut awalnya berstatus Sultan Ground (milik Kesultanan), yang digunakan untuk kepentingan perumahan, tetapi sudah dicadangkan untuk proyek jalur kereta api.
Jalur itu kemudian membelok ke arah Jembatan Kewek, dan di situ, dibangun jembatan baru, yang kemudian kembali sejajar dengan jalur eksisting, kemudian mengarah ke peron utara stasiun. Hal ini bertujuan agar jalur baru tersebut tidak banyak memakan lahan. Sementara itu, rel milik SS dibangun melewati depan pintu masuk utama Centraal Werkplaats (Balai Yasa Yogyakarta) milik NIS, yang sekarang menjadi jalur pengujian lokomotif/kereta rel. Pada awal April 1929, NIS melaksanakan serah terima operasional smalspoorbaan tersebut kepada SS, kemudian pada 1 Mei 1929, jalur tersebut dibuka.
Pada masa pendudukan Jepang di Hindia Belanda, tepatnya pada Juni 1942, jalur kereta api Kedungjati–Willem I dan Semarang Tawang–Solo Balapan–Yogyakarta yang semula menggunakan sepur 1.435 mm, akhirnya diubah menjadi 1.067 mm. Jalur smalspoorbaan tersebut tak lagi digunakan untuk lalu lintas, meski jembatannya, jejak rel, dan emplasemen, masih bertahan, hingga setidaknya akhir tahun 1950-an.[butuh rujukan]
Untuk mengurangi kesemrawutan di perlintasan sebidang, pada 1986, dimulai proyek pembebasan lahan untuk membangun flyover di atas Jalan Dr. Soetomo. Jembatan itu akhirnya dibuka pada Juli 1989 dalam sebuah uji coba.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Lempuyangan memiliki sebelas jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 4 yang merupakan sepur lurus. Setelah pembangunan jalur ganda ruas Brambanan–Yogyakarta selesai per 8 Januari 2007, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus. Ke arah utara dari jalur 5, terdapat rel yang menuju ke los bundar (sekarang Gudang Persediaan) dan Balai Yasa Yogyakarta yang merupakan bengkel lokomotif utama di Pulau Jawa. Stasiun ini telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuh, dan layar pemantau keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata.
Pada tahun 2009, di stasiun ini dilakukan perbaikan secara keseluruhan dengan menambahkan bangunan baru yang terletak di sebelah timur bangunan lama.
Pada pertengahan tahun 2017, kawasan stasiun kembali dilakukan perombakan. Masjid An-Nuur yang terletak di barat bangunan stasiun pada akhirnya dibuka untuk masyarakat umum, sedangkan Musholla yang terletak di sebelah timur hanya digunakan untuk penumpang yang sudah melakukan boarding atau belum keluar. Perluasan juga dilakukan di tempat parkir serta pemanjangan atap kanopi stasiun. Pada tahun 2018–2019, Masjid An-Nuur dibongkar untuk menampung fasilitas lain. Sejak Maret 2020, lahan kosong yang berlokasi di sisi barat Stasiun Lempuyangan dikembangkan menjadi gudang RailExpress (sekarang KAI Logistik Express).
Sehubungan dengan proyek modernisasi persinyalan elektrik kereta api, per April 2021 di stasiun ini dilakukan pemasangan sistem persinyalan elektrik baru produksi PT Len Industri yang menggantikan sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens. Dan persinyalan ini telah aktif pada 30 September 2021.[butuh rujukan]
Bersamaan dengan itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dan Stasiun Yogyakarta dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
      Y02     
| P Lantai peron | Jalur 9 | Parkir KA semen |
| P Lantai peron | Jalur 8 | Parkir KA semen |
| P Lantai peron | Jalur 7 | Parkir KA semen |
| P Lantai peron | Jalur 6 | Pemberhentian kereta api barang |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 5 |  Kedatangan kereta api antarkota |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 4 | Sepur lurus arah Yogyakarta |
| P Lantai peron | Jalur 3 | Sepur lurus arah Solo Balapan |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 2 |  Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota ← (Yogyakarta)      Commuter Line Yogyakarta tujuan Yogyakarta |
P Lantai peron: Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur dan sebelah kanan dari arah barat
| P Lantai peron | Jalur 1 |  Pemberhentian kereta api antarkota dan aglomerasi      Commuter Line Yogyakarta tujuan Palur (Maguwo) → |
P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri dari barat dan pintu terbuka di sebelah kanan dari timur
G: Pintu keberangkatan sisi selatan
Ciri khas

Bersama dengan Stasiun Yogyakarta, stasiun ini memiliki lagu kedatangan kereta api berupa lagu keroncong instrumental berjudul, "Sepasang Mata Bola", yang mengisahkan perjuangan seorang pejuang yang melakukan perjalanan kereta api dari Jakarta menuju Yogyakarta. Rekaman lagu yang digunakan sebagai melodi penyambutan kereta api ini diaransemen oleh YouTuber dan kibordis yang banyak mengaransemen lagu-lagu keroncong, Purwaka Musik.
Di sebelah tenggara stasiun ini, tepatnya di samping rumah sinyal A stasiun ini, berdiri monumen kereta api Kuda Putih. Pada 8 Desember 2011, KRD ini dipindahkan dari Depo Solo Balapan ke Stasiun Lempuyangan dengan menggunakan kereta api luar biasa (KLB) bersama Crane Kirow. KRD ini dijadikan sebagai kereta pustaka sekaligus monumen.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Bogowonto | Eksekutif | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Bogowonto | Ekonomi | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Gajahwong | Priority | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Gajahwong | Eksekutif | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Gajahwong | Ekonomi Premium | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Gaya Baru Malam Selatan | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Gaya Baru Malam Selatan | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Singasari | Eksekutif | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
| Singasari | Ekonomi | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
Ekonomi
| Progo | Ekonomi | Lempuyangan | Pasar Senen | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
| Sri Tanjung | Ekonomi | Lempuyangan | Ketapang | Via Surabaya Kota–Jember |
| Bengawan | Ekonomi | Pasar Senen | Purwosari | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Jaka Tingkir | Ekonomi | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Pasundan | Ekonomi | Kiaracondong | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Kahuripan | Ekonomi | Kiaracondong | Blitar | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Logawa | Ekonomi Premium | Purwokerto | Ketapang | Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng |
| Jayakarta | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon–Lempuyangan |
Layanan kereta api > Penumpang > Aglomerasi

| Nama kereta api> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Kelas> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Relasi perjalanan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Relasi perjalanan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Keterangan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Semarang Tawang | Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari. |
Layanan kereta api > Penumpang > Komuter

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| Y Commuter Line Yogyakarta | Yogyakarta | Palur | – |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Keterangan> Lintas selatan Jawa |
| --- | --- | --- | --- |
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | Lempuyangan | Karangtalun | – |
| Angkutan logistik ONS Parcel Selatan | Bandung | Surabaya Kota | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang | Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
Insiden

Pada 19 Februari 2007, terjadi angin puting beliung yang melanda Yogyakarta yang mengakibatkan kanopi Stasiun Lempuyangan mengalami kerusakan parah. Meskipun demikian, komunikasi melalui toka (telepon otomatis kereta api) maupun walkie talkie tetap berjalan normal dan tidak ada gangguan perjalanan kereta api.
Pada 20 Oktober 2016, seorang wisatawan mancanegara di Stasiun Lempuyangan tewas ditabrak KA Joglokerto yang hendak berhenti di jalur 1. Penyebabnya tak diketahui, di antaranya lalai atau ingin bunuh diri. Menurut keterangan petugas, wisatawan tersebut berjalan ke arah rel saat KA akan melintas. Kejadian tersebut sempat dicegah walaupun gagal.
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan | Headway |
| --- | --- | --- | --- |
| Trans Jogja |  2A  | TPB Eks Bioskop Mataram - Terminal Condongcatur | 21 menit |
| Trans Jogja |  4A  | TPB Lempuyangan - UGM | 25 menit |
| Trans Jogja |  4B  | TPB Lempuyangan - Terminal Giwangan | 25 menit |
| Trans Jogja |  10  | TPB Lempuyangan - Kusumanegara | 20 menit |
| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan | Headway |
| --- | --- | --- | --- |
| Trans Jogja |  1A  | Terminal Prambanan (via Bandara Adisutjipto) | 12 menit |
| Trans Jogja |  2B  | XT Square (via Stadion Mandala Krida) | 16 menit |
| Trans Jogja |  3A  | Terminal Giwangan (via Malioboro) | 12 menit |
| Trans Jogja |  5B  | Terminal Jombor | 25 menit |
| Trans Jogja |  8  | Terminal Jombor (via Malioboro) | 15 menit |
| Trans Jogja |  11  | Terminal Giwangan (via Ngabean) | 35 menit |
| Trans Jogja |  13  | Pusat Kuliner Belut Godean (via Malioboro) | 41 menit |
| Trans Jogja |  EV  | Bandara Adisutjipto | Sesuai jadwal |
Galeri

Emplasemen Stasiun Lempuyangan sisi barat
Papan Nama Stasiun Lempuyangan, 2024
Catatan kaki

1 2  Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.
Budhi Sarwono

| Budhi Sarwono |
| --- | --- |
谢永田

 
Bupati Banjarnegara ke-15
Masa jabatan 22 Mei 2017 – 22 Mei 2022
Presiden: Joko Widodo
Gubernur: Ganjar Pranowo   Syarifuddin (Pj.)   Ganjar Pranowo
Wakil: Syamsudin
Pendahulu Sutedjo Slamet Utomo   Prijo Anggoro BR (Pj.)Pengganti Tri Harso Widirahmanto (Pj.)
 
Informasi pribadi
Lahir: 27 November 1962 Banjarnegara, Jawa Tengah, Indonesia
Meninggal: 20 Februari 2024(2024-02-20) (umur 61) Jakarta, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Partai politik: Independen
Suami/istri: Marwi
Anak: Lasmi Indaryani   Amalia Desiana
Orang tua: Soegeng Boedhiarto (ayah)   Karolinna (ibu)
Pekerjaan: Pengusaha Politikus


Sunting kotak info • L • B
 
Budhi Sarwono (Hanzi: Sie Wing Tjien; 27 November 1962 – 20 Februari 2024
) adalah politikus Indonesia berketurunan Tionghoa yang menjabat sebagai Bupati Banjarnegara periode 2017 hingga 2022. Ia bersama Syamsudin berhasil memenangkan pemilihan umum Bupati Banjarnegara 2017 dengan suara sebanyak 285.117 dan dilantik bersama tiga pasangan kepala daerah lainnya oleh Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo pada 22 Mei 2017.
Selama menjabat sebagai Bupati Banjarnegara, Budhi dikenal dengan pernyataan kontroversial. Pada 3 September 2021, ia ditahan sementara oleh Komisi Pemberantasan Korupsi Republik Indonesia terkait dugaan kasus korupsi proyek infrastruktur.
Kehidupan pribadi

Budhi dilahirkan pada 27 November 1962 di Banjarnegara dari pasangan Soegeng Boedhiarto (Sie Ing Piauw)
Menurut pengakuannya, Budhi sempat menjadi seorang bandar narkoba dan pengguna narkoba, dia  pernah mengalami mati suri akibat overdosis narkoba. Dia mengalami perjalanan spiritual saat  mati suri selama enam jam. Selama mati suri, dia mengalami siksaan dari seseorang yang bertubuh tinggi besar dan bertubi-tubi memukulnya. Di saat siksaan yang di alaminya, dia  berjumpa dengan seorang anak kecil yang menuntunnya membaca dua kalimat syahadat. Setelah dia berhasil membaca dua kalimat syahadat, dia berhenti dari siksaan kemudian tiba-tiba dia tersadar dari mati surinya. Setelah siuman, ia kemudian memeluk agama Islam pada 1998.  Kehidupan selanjutnya, dia menjadi seorang pendakwah dalam  kegiatan keagamaan di masyarakat.
Pendidikan

SD Negeri II Krandegan (1969–1974)
SMP Cokroaminoto (1974–1977)
Kelompok Belajar Paket C Sokanandi, Banjarnegara (2010)
Riwayat Organisasi

Ketua Umum Asosiasi Aspal Beton Indonesia
Dewan Penasehat GAPENSI BANJARNEGARA
Ketua DPP PITI
Kontroversi > Menyinggung Gus Dur

Pada Oktober 2019, Budhi pernah menyebut "matanya buta" yang ditujukan kepada Abdurrahman Wahid melalui video.
Oh gini Pak Sekda, itu dinas ditutup semua saja. Bubarkan semua untuk Dinas PU semua. Saya tanda tangani sekarang. Gus Dur yang matanya buta saja menutup Dinas Penerangan dan Sosial apalagi Wing Tjien yang matanya bisa lihat
Setelah viral di media,  kemudian Budi meminta maaf di hadapan anak-anak muda pengagum Gus Dur, Gusdurian.
Kontroversi > Tiduran di Jalan

Pada 21 Oktober 2019, Budhi menjadi perbincangan di media sosial setelah dirinya tiduran di jalan dengan berpakaian dinas lengkap bersama dua orang lainnya di jalan yang telah diperbaiki. Ia menyatakan tindakannya sebagai ekspresi kegembiraan dalam bentuk yang spontan.
Kontroversi > Penanganan COVID-19

Budhi sempat mengizinkan acara pernikahan tetap  digelar meski dalam Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) pada Juni 2021, atas dasar mengikuti Inmendagri yang menjadi dasar hukum PPKM.
 Padahal saat itu,  kasus pasien COVID-19 di Jawa Tengah meningkat secara signifikan. Aparat dikerahkan untuk memberikan edukasi kepada masyarakat untuk menaati protokol kesehatan. Masih pada bulan yang sama, ia menuai kontroversi dengan menuding ada permainan klaim biaya perawatan pasien Covid-19 oleh pihak rumah sakit. Ia juga menyebut adanya petugas sales rumah sakit yang membuat angka COVID-19 di sejumlah daerah meningkat.
Kontroversi > Salah Menyebut Nama Luhut

Dalam suatu unggahan video di media sosial, Budhi salah dalam menyebutkan nama Luhut Binsar Panjaitan dengan sebutan "Pak Penjahit" ketika memberi pernyataan terkait Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) Darurat di Kabupaten Banjarnegara. Hal yang susah dimengerti jika melihat nama jalan rumahnya berada di Jln. D.I.Panjaitan.
Ia juga menyampaikan terkait efektivitas penyaluran Jaring Pengaman Sosial (JPS) melalui Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah pada masa PPKM. Langkahnya itu untuk menindaklanjuti perintah Presiden Joko Widodo yang ditindaklanjuti Menteri Dalam Negeri Tito Karnavian dan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Panjaitan. Setelah menjadi perbincangan hangat di internet, ia menyatakan permohonan maaf melalui video yang diunggah di akun media sosial milik pemerintah Kabupaten Banjarnegara.
Kontroversi > Dugaan Korupsi dan Gratifikasi Pengadaan Proyek

Pada 3 September 2021, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menetapkan Budhi sebagai tersangka dugaan korupsi dan gratifikasi proyek pengadaan pada Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR) Kabupaten Banjarnegara tahun 2017-2018 senilai Rp. 26 milyar dan langsung dilakukan penahanan. Pada Maret 2022, sementara proses hukum gratifikasi tengah berjalan, KPK juga menetapkan Budhi sebagai tersangka Tindak Pidana Pencucian Uang (TPPU).
Atas kasus pasal 12 huruf i, Budhi divonis 8 tahun penjara dan denda Rp. 700 juta subsider 6 bulan penjara. Vonis tersebut lebih ringan dari tuntutan Jaksa selama 12 tahun penjara. Sesuai dengan amar putusan Majelis Hakim yang dibacakan dalam sidang Pengadilan Tindak Pidana Korupsi Semarang pada 9 Juni 2022, Budhi didakwa secara sah dan terbukti melanggar Pasal 12 huruf i, Undang-undang nomor 31 Tahun 1999 yang telah diubah dengan Undang-undangMeninggal Dunia 2001 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi. Sementara itu, dalam dakwaan kedua terkait GRATIFIKASI, Majelis Hakim memutuskan Budhi TIDAK TERBUKTI BERSALAH dan membebaskannya dari dakwaan. Namun, pada 13 Juni 2022, KPK kembali menetapkan Budhi sebagai tersangka karena menemukan bukti-bukti baru atas dugaan perbuatan pidana lain dalam pengembangan perkara.
Meninggal Dunia

Budhi Sarwono meninggal dunia pada usia 61 tahun di Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto, Jakarta pada 20 Februari 2024 pukul 22.40 WIB. Jenazah dimakamkan di Pemakaman Karangtengah, Kecamatan Banjarnegara pukul 14.00 WIB keesokan harinya.
Pranala luar

(Indonesia) Profil Budhi Sarowono Wing Chin Biografi Tokoh Ternama Blogspot.com, Oktober 2016
(Indonesia) Bupati Banjarnegara
| Jabatan politik  |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Prijo Anggoro BR (Pj.) | Bupati Banjarnegara 2017–2021 | Diteruskan oleh: Syamsudin (Plh.) |
| l b Koruptor Indonesia tahun 2022 |
| --- | --- |
 Abdul Gafur Mas'ud  Andi Putra  Apri Sujadi  Azis Syamsuddin  Budhi Sarwono  Dodi Reza Alex Noerdin  Edhy Prabowo  Puput Tantriana Sari 
◀ 2021 2023 ▶
Hukum perdata internasional

Hukum perdata internasional adalah keseluruhan peraturan dan putusan hukum yang menentukan hukum mana yang berlaku dalam hal terjadinya sengketa antara dua atau lebih orang dengan kewarganegaraan yang berbeda-beda. Hukum perdata internasional mempertanyakan di yurisdiksi mana sengketa harus diselesaikan, hukum mana yang dipakai dalam menyelesaikan sengketa tersebut, dan bagaimana penegakan terhadap hukum asing. Sengketa-sengketa yang dimaksud di antaranya perihal perkawinan, perceraian, hak asuh anak, kontrak dagang dengan pihak asing. Di Indonesia, pengaturan terkait hukum perdata internasional masih mengandalkan pasal 16, 17, dan 18 Algemene Bepalingen yang merupakan peraturan dari masa kolonial dengan upaya kodifikasi dalam hukum nasional masih sebatas rancangan undang-undang di DPR.
Hukum Perdata Internasional atau dalam bahasa Belanda disebut (Internationale Privaat Recht) yang diterjemahkan dalam bahasa Inggris dengan Internasional Privat Law. Menurut Mochtar Kusumaatmadja HPI adalah keseluruhan kaidah-kaidah dan asas hukum yang mengatur hubungan perdata yang melintasi batas-batas negara-negara. Menurut Bayu Seto, bahwa HPI adalah seperangkat kaidah-kaidah hukum nasional yang yang mengatur peristiwa atau hubungan hukum yang mengandung unsur asing. Menurut C. F. G. Sunaryati Hartono, HPI mengatur setiap peristiwa atau hubungan hukum yang mengandung unsur asing, baik peristiwa itu termasuk bidang hukum publik (Hukum Tata Usaha Negara, Hukum Pajak, Hukum Pidana), maupun yang termasuk bidang hukum perdata (Hukum Perkawinan, Hukum Waris, Hukum Dagang).
Beberapa pengertian dari pakar atau ahli hukum di atas, dapat disimpulkan bahwa HPI adalah suatu peraturan hukum yang mengatur hubungan antara orang yang satu dengan orang lainnya yang mempunyai kewarganegaraan berbeda yang sifatnya perdata. Contoh sederhana dari HPI ini adalah pernikahan beda negara, perjanjian jual beli antara satu negara dengan negara lain, dan masih banyak lahi selama hubungan tersebut terjadi dengan unsur perbedaan kewarganegaraan.