stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Gafur Chalik
Meninggal dunia

Gafur Chalik meninggal dunia pada hari Senin 6 Juni 2022 pukul 09.23 WIB di Rumah Sakit Universitas Kristen Indonesia (UKI), Cawang Jakarta Timur. Jenazahnya disemayamkan di rumah duka di Komplek TNI AL yang terletak di Usman Harun Blok F8, Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur, sebelum dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Nasional Utama Kalibata Blok Z No. 407 pada sore harinya pukul 16.30 WIB.
Wakasal Laksamana Madya TNI Ahmadi Heri Purwono yang mewakili Kepala Staf TNI Angkatan Laut (Kasal) Laksamana TNI Yudo Margono memberikan penghormatan terakhir atas kepergian Gafur Chalik di Taman Makam Pahlawan Nasional Utama Kalibata. Dalam upacara pelepasan dan penyerahan jenazah yang dilaksanakan di rumah duka tersebut, Aspotmar Kasal Mayor Jenderal TNI (Mar) Nur Alamsyah bertindak sebagai inspektur upacara. Chalik dimakamkan secara militer dalam upacara pemakaman yang dipimpin langsung oleh Komandan Korps Marinir Mayor Jenderal TNI (Mar) Widodo Dwi Purwanto.
Pelantikan Gafur Chalik sebagai Komandan Korps Marinir.
Gafur Cholik bersama dengan anggota Marinir yang tergabung dalam Kontingen Garuda XII-D.
Raphael Warnock

| PendetaRaphael Warnock |
| --- | --- |

 
Senator Amerika Serikat  dari Georgia
Petahana
Mulai menjabat  20 Januari 2021 Menjabat bersama Jon Ossoff
Pendahulu Kelly LoefflerPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: Raphael Gamaliel Warnock 23 Juli 1969 (umur 55) Savannah, Georgia,  A.S.
Partai politik: Demokrat
Suami/istri: Oulèye Ndoye ​ ​(m. 2016; c. 2020)​
Anak: 2
Pendidikan: Morehouse College (BA) Seminari Teologi Union (MDiv, MPhil, PhD)
Situs web: Situs kampanye

   
Informasi pribadi
Agama: Kristen
Denominasi: Baptis
Gereja: Gereja Baptis Ebenezer
 
         

Sunting kotak info • L • B
 
Raphael Gamaliel Warnock (lahir 23 Juli 1969
) adalah seorang pendeta dan politikus Amerika Serikat yang saat ini menjabat sebagai dan senator Amerika Serikat dari Georgia sejak 2021. Dia adalah anggota Partai Demokrat, ia mulai menjabat pada 20 Januari 2021, menggantikan senator petahana Kelly Loeffler yang kalah dalam pemilihan umum sela Senat Amerika Serikat 2020-21 di Georgia pada 5 Januari 2021. Pada hari yang sama, sesama kader Demokrat Jon Ossoff memenangkan putaran kedua untuk kursi Senat Georgia lainnya melawan politikus Republik David Perdue.
Warnock dan Ossoff adalah kader Demokrat pertama yang terpilih menjadi Senator AS dari Georgia sejak tahun 2000. Warnock adalah orang Afrika-Amerika pertama yang mewakili Georgia di Senat.
Dia menjadi pendeta senior di Gereja Baptis Ebenezer di Atlanta sejak 2005. Warnock menjadi terkenal dalam politik Georgia sebagai aktivis terkemuka dalam kampanye untuk memperluas Medicaid di bawah Undang-Undang Perawatan Terjangkau.
Aktivisme politik

Warnock menjadi terkenal dalam politik Georgia sebagai pemimpin dalam kampanye untuk memperluas Medicaid di negara bagian itu. Pada Maret 2014, Warnock memimpin aksi duduk di Georgia State Capitol untuk menekan legislator negara bagian agar menerima perluasan Medicaid yang ditawarkan oleh Undang-Undang Perlindungan Pasien dan Perawatan Terjangkau. Dia dan para pemimpin aksi lainnya ditangkap selama protes. Pada 2015, Warnock mempertimbangkan untuk mencalonkan diri dalam pemilihan 2016 untuk kursi Senat Amerika Serikat yang dipegang oleh Johnny Isakson sebagai calon dari Partai Demokrat. Namun pada akhirnya ia mengurungkan niatnya tersebut.
Dari Juni 2017 hingga Januari 2020, Warnock mengetuai Proyek Georgia Baru, sebuah organisasi nonpartisan yang berfokus pada pendaftaran pemilih.
Warnock mendukung perluasan Undang-Undang Perawatan Terjangkau dan menyerukan pengesahan Undang-Undang Hak Suara John Lewis. Dia juga mendukung peningkatan pendanaan bantuan COVID-19. Warnock adalah seorang pendukung hak aborsi dan pernikahan gay, ia didukung oleh Planned Parenthood. Dia menentang membawa senjata api secara tersembunyi, dengan mengatakan bahwa para pemimpin agama tidak ingin senjata di tempat-tempat ibadah. Warnock telah lama menentang hukuman mati, setelah mengadvokasi terpidana mati Troy Davis, yang dieksekusi pada tahun 2011 karena membunuh seorang petugas polisi meskipun ada bukti yang mendukung dia tidak bersalah.
Senat A.S.

Pada Januari 2020, Warnock memutuskan untuk mencalonkan diri dalam pemilihan sela 2020 untuk kursi Senat AS yang saat itu dipegang oleh Kelly Loeffler, yang diangkat setelah pengunduran diri Isakson. Dia didukung oleh Senator Demokrat Chuck Schumer, Cory Booker, Sherrod Brown, Kirsten Gillibrand, Jeff Merkley, Chris Murphy, Bernie Sanders, Brian Schatz, dan Elizabeth Warren, Komite Kampanye Senator Demokrat, Stacey Abrams, dan mantan presiden Barack Obama serta Jimmy Carter. Beberapa pemain dari Atlanta Dream, sebuah tim WNBA yang salah satu pemiliknya adalah Loeffler, mengenakan kaus yang mendukung Warnock sebagai tanggapan atas komentar kontroversial yang dibuat Loeffler tentang gerakan Black Lives Matter.
Argumen penutup kampanye Warnock berfokus pada pembayaran stimulus $ 2.000 yang dia dan Jon Ossoff akan setujui jika mereka memenangkan pemilihan dan menjadikan Demokrat sebagai mayoritas di Senat.
Dalam pemilihan putaran kedua tanggal 5 Januari 2021, Warnock mengalahkan Loeffler dengan perolehan 51% suara. Dengan kemenangan ini, ia mengukir sejarah dengan menjadi senator kulit hitam pertama dari Georgia. Hasil pemilunya disertifikasi pada 19 Januari.
Pada 20 Januari 2021, Warnock dilantik menjadi Senator Amerika Serikat di Kongres ke-117 oleh Wakil Presiden Kamala Harris.
Daftar pustaka

Warnock, Raphael G. (December 2013). The Divided Mind of the Black Church: Theology, Piety, and Public Witness. New York: NYU Press. ISBN 9780814794463. OCLC 844308880.
Pranala luar

Biography at the Ebenezer Baptist Church
Campaign website Diarsipkan 2021-03-04 di Wayback Machine.
Kemunculan di C-SPAN
Biografi, catatan suara, dan penilaian kelompok kepentingan di Project Vote Smart
Laporan dan data keuangan kampanye di Federal Election Commission
| l b Senator Amerika Serikat dari Georgia |
| --- | --- | --- |
| Kelas 2 |  Few  Jackson  Walton  Tattnall  Baldwin  Jones  Crawford  Bulloch  Bibb  Troup  Forsyth  Walker  Ware  Cobb  Prince  Troup  King  Lumpkin  Berrien  Charlton  Toombs  H. Miller  Norwood  B. Hill  Barrow  A. Colquitt  Walsh  Bacon  West  Hardwick  Harris  Cohen  Russell  Gambrell  Nunn  Cleland  Chambliss  Perdue  Ossoff  |  |
| Kelas 3 |  Gunn  Jackson  Milledge  Tait  Elliott  Berrien  Forsyth  Cuthbert  W. Colquitt  Johnson  Dawson  Iverson  J. Hill  Gordon  Brown  Gordon  Clay  Terrell  Smith  Watson  Felton  George  Talmadge  Mattingly  Fowler  Coverdell  Z. Miller  Isakson  Loeffler  Warnock  |  |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Belanda 
Lain-lain:  Social Networks and Archival Context  US Congress
Daftar kematian menurut tahun

Berikut ini adalah daftar kematian tokoh-tokoh yang terkenal, diurutkan menurut tahun.
2025

Artikel utama: Kematian tahun 2025
Lihat pula: 2025 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2024

Artikel utama: Kematian tahun 2024
Lihat pula: 2024 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2023

Artikel utama: Kematian tahun 2023
Lihat pula: 2023 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2022

Artikel utama: Kematian tahun 2022
Lihat pula: 2022 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2021

Artikel utama: Kematian tahun 2021
Lihat pula: 2021 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2020

Artikel utama: Kematian tahun 2020
Lihat pula: 2020 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2019

Artikel utama: Kematian tahun 2019
Lihat pula: 2019 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2018

Lihat pula: 2018 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2017

Lihat pula: 2017 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2016

Lihat pula: 2016 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2015

Lihat pula: 2015 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2014

Lihat pula: 2014 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2013

Lihat pula: 2013 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2012

Lihat pula: 2012 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2011

Lihat pula: 2011 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2010

Lihat pula: 2010 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2009

Lihat pula: 2009 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2008

Lihat pula: 2008 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2007

Lihat pula: 2007 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2006

Lihat pula: 2006 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2005

Lihat pula: 2005 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2004

Lihat pula: 2004 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2003

Lihat pula: 2003 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2002

Lihat pula: 2002 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2001

Lihat pula: 2001 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2000

Lihat pula: 2000 § Kematian
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino

Untuk tokoh dengan nama yang sama yang terbunuh di tempat yang sama, lihat Benigno Aquino Jr.
Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino (BUINA /ˈnaɪə/ locally /nɑː.ˈiː.jə/ pelafalan Tagalog: [ˈnɐʔia]; Filipina: Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino; IATA: MNL, ICAO: RPLL), awalnya dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Manila (BUIM), merupakan nama bandara yang terletak di Manila, Filipina. Bandara ini merupakan bandara terbesar di Filipina. Bandara ini terletak di perbatasan Kota Pasay dan Kota Parañaque. Pada tahun 2007 bandara ini melayani 20.467.627 penumpang.
Terminal > Terminal 1

The development of the Manila International Airport was finally approved through the promulgation of Executive Order No. 381, which authorized the airport's development. In 1973, a feasibility study/airport master plan was done by Airways Engineering Corporation through a US$29.6 million loan from the Asian Development Bank. The Detailed Engineering Design of the New Manila International Airport Development Project was done by Renardet-Sauti/Transplan/F.F. Cruz Consultant while the terminal's Detailed Architectural Design was prepared by Leandro Locsin's L.V. Locsin and Associates.
In 1974, the detailed designs were adopted by the Philippine Government and was subsequently approved by the Asian Development Bank on September 18, 1975. Actual work on the terminal began during the second quarter of 1978. The terminal was completed in 1981 and had a size of 67,000 square meters with a design capacity of 4.5 million passengers per year. It currently serves all non-Philippine Airlines and non-Cebu Pacific international flights. In 1989, a Master Plan Review recommended the construction of two new terminals (NAIA 2 and NAIA 3), as well as many other facility improvements.
The terminal reached capacity in 1991, when it registered a total passenger volume of 4.53 million. Since 1991, the terminal has been over capacity and has been recording an annual average growth rate of 11%, but improvements to the airport increased its capacity to 6 million passengers yearly. It has 18 air bridges and services 33 airlines (as of May 2011). Interestingly enough, the building does not have a Gate 8 and a Gate 13. Compared with international terminals in other Asian countries, Terminal 1 has consistently ranked at the bottom due to limited and outdated facilities, poor passenger comfort, and crowding (the Terminal has been operating above designed capacity for decades now). In this regard, transport authorities plan to give Terminal 1 a makeover; the plans were approved by President Benigno Aquino III. The makeover and upgrade includes the expansion of the arrival area, addition of parking spaces, and improvement of other terminal facilities.
The Transportation and Communications Department previously announced that as soon as Terminal 3 becomes fully operational, Terminal 1 would be rehabilitated into an "Airport City", with the intention of Cebu Pacific Air to convert Terminal 1 into an exclusive terminal for their aircraft. This terminal handles all international flights except those operated by Cebu Pacific, Philippine Airlines, PAL Express, Zest Airways, and All Nippon Airways.
The rehabilitation of Terminal 1 will be completed by November 2014.
Terminal > Terminal 2 (Centennial Terminal)

Terminal kedua, NAIA-2, yang terletak di Old MIA Road, selesai pada tahun 1998 dan mulai beroperasi pada tahun 1999. Teminal itu dinamakan Centennial Terminal dalam rangka memperingati seratus tahun (centennial) deklarasi kemerdekaan Filipina. Terminal yang berluas 75.000 meter persegi awalnya dirancang oleh Aéroports de Paris menjadi terminal domestik, tetapi desain kemudian dimodifikasi untuk mengakomodasi penerbangan internasional. Terminal ini memiliki kapasitas 2,5 juta penumpang per tahun di sayap internasional dan 5 juta di sayap nasionalnya, dimungkinkan untuk menampung sembilan juta penumpang per tahun jika diperlukan.
Terminal 2 secara eksklusif digunakan oleh Philippine Airlines untuk penerbangan domestik dan internasional. Terminal ini dibagi menjadi dua sayap: Sayap Utara, untuk penerbangan internasional, dan Sayap Selatan, yang menangani operasi domestik. Saat ini Terminal 2 memiliki 12 garbarata. Ada beberapa kafe dan restoran yang tersebar di seluruh pos-keamanan terminal. Ada juga bagian bebas bea kecil di sayap utara. Kebutuhan untuk dua terminal lainnya diusulkan oleh Rencana Induk Ulasan dari bandara yang dilakukan pada tahun 1989 oleh Aéroports de Paris (ADP). Penelitian ini difasilitasi melalui hibah dari Pemerintah Prancis. Tinjauan tersebut menelan biaya 2,9 juta franc Prancis dan telah disampaikan kepada Pemerintah Filipina untuk evaluasi pada tahun 1990.
In 1991, the French government granted a 30 million franc soft loan to the Philippine government, which was to be used to cover the Detailed Architectural and Engineering Design of the NAIA Terminal 2. ADP completed the design in 1992 and in 1994, the Japanese Government granted an 18.12 billion yen soft loan to the Philippine Government to finance 75% of the terminal's construction costs and 100% of the supervision costs. Construction of the terminal began on December 11, 1995, and was formally turned over to the government of the Philippines on December 28, 1998.
Terminal > Terminal 3

The third terminal of the airport, Terminal 3 or NAIA-3, is the newest and biggest terminal in the NAIA complex, wherein construction started in 1997. The terminal is one of the most controversial projects in the Philippines in that the government has become involved with legal battles, red tape, and arbitration cases in both the United States and Singapore, as well as technical and safety concerns which delayed its opening several times. The terminal 3 is built on a 63.5-hectare lot that sits on Villamor Air Base. The terminal building has a total floor area of 182,500 m², having a total length of 1.2 kilometers. A four-level shopping mall connects the terminal and parking buildings. The parking building has a capacity of 2,000 cars while the outdoor parking area has a capacity of 1,200 cars. The terminal is capable of servicing 33,000 passengers daily at peak or 6,000 passengers per hour.
Its apron area has a size of 147,400 m², 34 air bridges, 20 contact gates with the ability of servicing 28 planes at any given time. The terminal has 70 flight information terminals, 314 display monitors, with 300 kilometers of fiber optic I.T. cabling. It also has 29 restroom blocks. The departure area has five entrances all equipped with X-ray machines with the final security check having 18 X-ray machines. Its baggage claim has 7 large baggage carousels, each with its own flight display monitor.
The terminal officially opened to selected domestic flights from July 22, 2008 (initially Cebu Pacific only, then Philippine Airlines' subsidiaries Air Philippines and PAL Express), with Cebu Pacific international flights using it from August 1, 2008. All international operations, except for those from PAL, are intended to operate from Terminal 3 in the future, originally proposed to move in fourth quarter of 2010, however domestic carriers Cebu Pacific and Airphil Express (then Air Philippines) remained the only tenants for the first two years of its operation. The vast majority of international flights still operate from Terminal 1, with the exception of All Nippon Airways being the first foreign-based carrier to operate out of Terminal 3 started in February 27, 2011.
Terminal > Terminal 4 (Manila Domestic Passenger Terminal)

The Manila Domestic Passenger Terminal, also known as NAIA Terminal 4, is host to all domestic flights within the Philippines that are operated by AirAsia Zest and Tigerair Philippines, among others. Although it's intended to be a domestic airport, AirAsia Zest hosts most of its international flights as well. There are no jet bridges and passengers walk to and from the aircraft or are occasionally bussed. Twenty-six check-in counters are located in the terminal. The departure hall has the seating capacity for 969 people at a time. Several food stores and a book and magazine stall are also available. Five baggage carousels are located in the terminal whilst domestic airline offices, banks, restaurants and a grocery store are also located right beside the domestic passenger terminal. The Domestic Terminal on the old Airport Road was built in 1948 and is located near the north end of Runway 13/31. An old hangar has since been annexed to the terminal.
Terminal > Airbus A380

NAIA is one two airports in the Philippines that meet the infrastructure requirements for the Airbus A380 (the other is Clark International Airport). As of July 2013, no commercial flights are operating using this aircraft however it is an airport that provides MRO services conducted by Lufthansa Technik Philippines. On October 11, 2007, NAIA hosted the début of the Airbus A380 in the Philippines, after test aircraft MSN009 (registered as F-WWEA) landed on Runway 24. The test flight demonstrated that the A380 could land on existing runways in Asia and that the primary international airport of the Philippines can support aircraft as large as the A380.
Maskapai > Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air Hong Kong :  Hong Kong 
ANA Cargo :  Tokyo–Narita 
Central Airlines :  Shenzhen, Wenzhou 
China Airlines Cargo :  Singapura, Taipei–Taoyuan 
Hong Kong Air Cargo :  Hong Kong 
Korean Air Cargo :  Seoul–Incheon, Singapura 
Longhao Airlines :  Ningbo, Shenzhen, Zhengzhou 
MASkargo :  Kuala Lumpur–Internasional 
SF Airlines :  Shenzhen 
YTO Cargo Airlines :  Hangzhou, Shenzhen
Transportasi darat > Antar-terminal

The Manila International Airport Authority runs a shuttle bus system which connects all four terminals for the convenience of passengers who have onward connections on flights departing from another terminal. Shuttle buses run every fifteen minutes during daytime hours, but passengers are required to clear immigration and customs to use the system.
Philippine Airlines operates an airside shuttle service between Terminals 2 and 3 for passengers connecting to onward PAL Express flights and vice-versa.
Transportasi darat > Koneksi eksternal > Bus dan jeepney

Nine bus routes serve the airport from various points in Metro Manila: eight which go through Epifanio de los Santos Avenue (EDSA), and one via Circumferential Road 5 (C-5):
All four terminals are also served by local jeepney routes serving Parañaque and Pasay.
Transportasi darat > Koneksi eksternal > Kereta

The airport is connected, albeit indirectly, by rail: Baclaran station of the Manila Light Rail Transit System and Nichols station of the Philippine National Railways both serve the airport complex. An MIAA-operated shuttle bus also connects Terminal 3 to the Taft Avenue MRT Station.
In the future, with the extension of the existing Yellow Line, a new station, Manila International Airport station, is set to connect the airport, albeit still indirectly, to the LRT. A four-station spur extension of the Yellow Line, directly connecting Terminal 3 to Baclaran, is also proposed.
Transportasi darat > Koneksi eksternal > Jalan raya

The NAIA Expressway or NAIA Skyway connects NAIA/Nichols Exit of Metro Manila Skyway and Andrews Avenue in front of Terminal 3. It would soon be extended to Domestic Road, linking with Terminal 4 (Domestic Terminal), and NAIA Road, linking with Terminal 2, before reaching Roxas Boulevard and Coastal Road. Terminal 3 is served by the Nichols Exit of South Luzon Expressway, while Terminal 1 is served by Ninoy Aquino Avenue from Roxas Boulevard-NAIA Road.
Pranala luar

Ninoy Aquino International Airport
Manila International Airport Authority
NAIA - MIAA Website[pranala nonaktif permanen] (Diakses 22 Me 2007)
↑  Runway 06 is 3.557 meter (11.670 ft) long with a displaced threshold of 180 meter (590 ft) and 24 is 3.587 meter (11.768 ft) long with a displaced threshold of 150 meter (490 ft).
↑  Runway 13 is 2.108 meter (6.916 ft) long with a displaced threshold of 150 meter (490 ft).
Check-in hall di NAIA Terminal 1
NAIA Terminal 4
Stasiun Kereta Api Nichols dengan jalan layang di atas mengarah ke bandara