Grand Prix F1 Malaysia 2013
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Malaysia 2013 adalah balapan ke-2 dari 19 balapan di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2013, dan merupakan balapan Formula Satu yang ke-15 di negara Malaysia. Balapan ini diadakan di Sirkuit Internasional Sepang sepanjang 5.543 km (3.444 mi) dan terdiri dari 15 tikungan di Sepang, Selangor, pada tanggal 24 Maret. Balapan yang disetujui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, badan pengatur olahraga bermotor) telah diadakan di negara Malaysia sejak tahun 1960-an, dengan edisi pertama yang diadakan di Singapura—yang pada saat itu merupakan bagian dari Federasi Malaysia—sebelum pindah ke Sirkuit Shah Alam. Dengan hadirnya ajang Formula Satu di musim 1999, balapan ini dipindahkan ke Sirkuit Internasional Sepang yang dibangun khusus, dan semua edisi diadakan di sana hingga musim 2017.
Pemasok ban Pirelli membawa ban kompon medium berpita putih; ban kering berpita merah dan kompon keras; ban kompon perantara berpita hijau; dan ban cuaca basah berpita biru tua untuk balapan. Sistem pengurang hambatan (DRS), penutup yang dapat disesuaikan di bagian belakang setiap ban mobil yang membantu untuk menyalip pada saat diaktifkan, memiliki dua zona aktivasi untuk balapan: satu di trek lurus, yang menghubungkan tikungan ke-14 dan ke-15, dan satu lagi di trek lurus antara tikungan terakhir dan pertama. Untuk balapan ini, pagar puing di dinding jalur pit diperpanjang untuk melindungi marshal di trek dengan lebih baik. Terdapat 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) yang masing-masing memasukkan dua pembalap, tanpa perubahan dari daftar tim dan pembalap untuk musim ini.
Setelah berhasil memenangkan balapan pembukaan musim ini di Grand Prix Australia satu minggu sebelumnya, pembalap Lotus, yaitu Kimi Räikkönen, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 25 poin, mengungguli Fernando Alonso dari tim Ferrari dan Sebastian Vettel dari tim Red Bull yang masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga, dengan 18 dan 15 poin. Rekan setim Alonso, yaitu Felipe Massa, berada di urutan keempat dengan 12 poin, dan pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, berada di urutan kelima dengan sepuluh poin. Tim Ferrari memimpin Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 30 poin; tim Lotus dan Ferrari menyusul dengan masing-masing 26 dan 23 poin. Tim Mercedes dan Force India menempati posisi keempat, dengan masing-masing sepuluh poin.
Vettel mengatakan bahwa Grand Prix Australia tidak akan ada artinya di akhir tahun ini, dan memperkirakan bahwa dengan kondisi dan ban yang berbeda di negara Malaysia, maka dia akan mengungguli tim Ferrari dan Lotus. Rekan setimnya, yaitu Mark Webber, menjelaskan bahwa tim Red Bull memerlukan peningkatan performa mobil untuk balapan ini: "Sebagai sebuah tim, kami tidak sekuat yang kami kira. Akan tetapi, itulah Formula Satu – bisa berubah dengan sangat cepat. Kami menghadapi trek yang sangat, sangat panas minggu ini di Sepang. Jadi, mari kita lihat bagaimana kami melaju dalam beberapa balapan berikutnya. Ini adalah penanda pertama yang sudah pasti." Hamilton mengatakan bahwa tum Mercedes akan membawa apa yang mereka pelajari tentang strategi tim dari Melbourne ke Sepang, dan akan mendapatkan hasil akhir yang bagus jika timnya kemudian berhasil mencetak sepuluh poin.
Untuk balapan kedua secara berturut-turut, masalah keandalan dengan hubungan telemetri antara kontrol balapan dan mobil mendorong FIA untuk menonaktifkan sistem, dan menghentikan tim untuk memberi tahu pembalap tentang suatu insiden atau kecelakaan, dan FIA tidak dapat menonaktifkan DRS dalam cuaca buruk atau mobil keselamatan. Pengawas balapan menyarankan pembalap untuk mematuhi aturan penggunaan DRS, dan meminta tim untuk memberi tahu mereka ketika sistem ini dinonaktifkan. Jika pengawas balapan mengerahkan mobil keselamatan, maka pembalap diperintahkan untuk menekan tombol secara manual di roda kemudi untuk memperlambat laju mobil mereka segera setelah mereka melihat papan peringatan atau lampu menyala. Pembalap membiasakan diri dengan prosedur yang telah direvisi dalam sebuah sesi tes yang diadakan setelah sesi latihan bebas ketiga.
Beberapa tim melakukan perubahan pada mobil mereka untuk balapan tersebut. Tim Sauber memperkenalkan sasis C32 yang baru untuk pembalap Nico Hülkenberg setelah sebuah kesalahan sistem bahan bakar mencegahnya untuk memulai jalannya balapan di Grand Prix Australia. Tim Sauber memodifikasi penutup mesin C32 untuk menghilangkan udara panas dari mesinnya dan sidepod, dan menambahkan sirip vertikal kecil untuk meningkatkan aliran udara ke bagian belakang mobil dan saluran samping diffuser. Tim Red Bull memasang outlet pendingin ekstra di bagian tengah mobil RB9, untuk melawan iklim hangat di negara Malaysia. Tim Ferrari membuka knalpot pada mobil F138 untuk meningkatkan ekstraksi udara hangat dari sidepodnya. Tim Mercedes mengubah baling-baling putar dan pilar di bawah mobil F1 W04. Tim Lotus memperkenalkan sistem pembuangan yang baru pada mobil E21 milik Räikkönen dan pelat ujungnya, bidang utama, dan penutup atas yang telah direvisi, selain diffuser yang direvisi dengan gurney flap.