Melbourne 2030
Garis Besar > Pusat Aktivitas > Pusat Kegiatan Utama

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Bandara Barat  Camberwell Junction  Chadstone  Cheltenham, Southland  Coburg  Cranbourne  Doncaster Hill |  Epping  Glen Waverley  Greensborough  Maribyrnong, Titik Tinggi  Kolam Moonee  Narre Warren, Gerbang Air Mancur  Prahran/Yarra Selatan |  Preston, Jalan Raya  Preston, Negeri Utara  Morang Selatan  Sunshine  Sydenham  Wantirna Selatan, Knox Tengah  Werribee |  Pusat Kegiatan Utama Ada 93 Pusat Aktivitas Utama, termasuk: Altona, Altona Gate (Altona North), Brunswick, Cheltenham, Eltham, Ivanhoe, Kew, Mornington, Nunawading, The Pines (Doncaster East), Preston, Rosebud, Sandringham, South Melbourne, St. Kilda, Williamstown. Kritik dan kontroversi Melbourne 2030 telah dikritik mengenai dasar dari beberapa tujuan kebijakannya, inkonsistensi antara kebijakan, implementasi yang buruk, dan penyimpangan dari prinsip-prinsipnya oleh pemerintah Victoria. Universitas Monash menerbitkan kritik terhadap kebijakan tersebut dalam bukunya "Melbourne 2030: Planning Rhetoric Versus Urban Reality". Media Melbourne juga telah menerbitkan beberapa berita tentang kelemahan dalam kebijakan tersebut. Tujuan kebijakan Mendorong intensifikasi di pusat kegiatans menopang tekanan pembangunan yang ada di beberapa bagian tertua di dalam kota dan pinggiran tengah lingkar yang juga sering merupakan kawasan cagar budaya. National Trust Victoria telah menyatakan keprihatinannya tentang efek pada inner city kawasan warisan, khususnya di pinggiran kota yang sensitif seperti Carlton, Fitzroy, Collingwood dan South Yarra. Beberapa komentator media mengklaim bahwa kebijakan tersebut akan menghancurkan karakter Melbourne. Beberapa organisasi yang menentang tujuan Melbourne 2030: Grup Aksi Collingwood – khususnya terkait dengan pengembangan Smith Street  Asosiasi Penghuni Sinar Matahari dan Pembayar Tarif Sebuah demonstrasi besar diadakan pada tahun 2004 oleh kelompok masyarakat yang menentang kebijakan tersebut. Inkonsistensi lawan Penentang cetak biru tidak konsisten dalam argumen mereka terhadap cetak biru Melbourne 2030. Misalnya, meskipun banyak kritik diarahkan pada peningkatan kepadatan di pinggiran terdalam Melbourne, para penentang juga sangat kritis terhadap pembebasan lahan baru di pinggiran Melbourne. Pemerintah Victoria telah terus-menerus diblokir dari peningkatan kepadatan di daerah pinggiran kota yang ada, seperti Kota Boroondara, oleh "kelompok penduduk" yang terus-menerus menolak pembangunan kepadatan menengah baru, sangat menghambat kemajuan cetak biru. Namun, kelompok-kelompok yang sama inilah yang menentang perluasan kota Melbourne, satu-satunya pilihan selain menolak tempat tinggal bagi pendatang baru. Inkonsistensi kebijakan Asosiasi Pengguna Angkutan Umum mengkritik target 20% perjalanan bermotor yang dialihkan ke angkutan umum pada tahun 2020, mengklaim bahwa sistem yang ada sudah sesuai kapasitas dan tidak dapat mengatasi tiga kali lipat pengguna tanpa perluasan dan peningkatan frekuensi layanan. Templat:Kutipan diperlukan Pakar transportasi seperti Paul Mees dan lainnya berpendapat bahwa kapasitas sistem saat ini dapat ditingkatkan jika praktik manajemen ditingkatkan, dan banyak yang meminta agar sistem dikembalikan ke administrasi publik ketika kontrak dengan operator swasta berakhir pada November 2007. Lebih lanjut, pendukung angkutan umum meragukan kemampuan sistem transportasi yang diprivatisasi untuk menangani peningkatan patronase tanpa peningkatan investasi pemerintah yang besar, meskipun sedikit yang dipertimbangkan oleh strategi tersebut. Setelah mengambil alih peran sebagai menteri transportasi, Lynne Kosky, mengakui bahwa tujuan menjadi tidak mungkin tercapai menggambarkan tujuan 2020 sebagai selalu hanya "tujuan aspirasional" daripada kebijakan. Masalah infrastruktur lainnya termasuk ketersediaan air untuk kota metropolitan yang sedang berkembang. Pemimpin oposisi Victoria Ted Baillieu telah mengkritik kebijakan "tidak ada bendungan baru" sementara membiarkan populasi bertambah satu juta lagi. Implementasi kebijakan Kampanye perlawanan profil tinggi terhadap proposal pembangunan kembali untuk stasiun kereta api Camberwell, yang dipimpin oleh Geoffrey Rush, memberikan contoh betapa sulitnya secara politis untuk menerapkan kebijakan untuk intensifikasi [[aktivitas] pinggiran kota tengah]]. Untuk mencapai tujuan, Pemerintah Negara Bagian melucuti dewan lokal dari banyak kekuasaan perencanaan mereka dan meningkatkan keputusan ke VCAT. Hal ini menyebabkan banyak kontroversi dan banyak dewan menjadi tidak yakin akan peran mereka dalam proses perencanaan. Banyak yang merasa bahwa kebijakan tersebut telah menjadi lebih cacat dengan proyeksi populasi yang diremehkan yang terkandung dalam laporan ketika angka yang dirilis menunjukkan pertumbuhan populasi yang lebih tinggi dari yang diharapkan untuk Melbourne. Keberangkatan kebijakan Pada saat yang sama, para pendukung mengkritik penerapan Melbourne 2030 dengan banyak yang percaya bahwa pemerintah mengabaikan aspek-aspek kunci dari strategi tersebut. Misalnya, setelah ledakan pembangunan perumahan baru di luar Melbourne, pemerintah melepaskan lebih banyak lahan untuk suburban development luar di luar batas pertumbuhan perkotaan. Kebijakan lain, seperti pembangunan jalan bebas hambatan (termasuk jalan tol EastLink sepanjang 45 kilometer, Pakenham bypass, Craigieburn Bypass dan Peninsula Link) dan peningkatan sistem jalan bebas hambatan yang ada (termasuk CityLink jalan tol, Monash Freeway, dan West Gate Freeway) tampaknya bagi banyak orang bertentangan dengan Melbourne 2030. Kebijakan Perencanaan Lainnya Kode Pos 3000 – 1990-an  ResCode – panduan desain untuk perumahan kepadatan menengah di Melbourne yang mulai berlaku pada 24 Agustus 2001  Pernyataan Transportasi dan Kelayakan Hidup – disampaikan pada 17 Mei 2006  Sabuk hijau  Melbourne @ 5 juta Lihat juga Transportasi di Melbourne  Pengembangan berorientasi transit  Desain perkotaan  Keberlanjutan  Simpan Pinggiran Kota Kami Referensi  ↑   http://www.theage.com.au/articles/2003/11/05/1068013254530.html.  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |judul= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)  ↑  "Jalur kereta baru dan rute jalan lingkar akan diresmikan". Diakses tanggal 29 September 2010.  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑  Departemen Perencanaan dan Pengembangan Masyarakat.  http://www.dse.vic.gov.au/DSE/nrenpl.nsf/LinkView/1352EB2F109044AFCA2575120016BE8B718331E8AB7D9987CA256D1900299B45. Diakses tanggal 29 September 2010.  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |kerja= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |judul= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)  ↑  "Melbourne 2030: Planning Rhetoric Versus Urban Reality" Bob Birrell, Kevin O'Connor, Virginia Rapson, Ernest Healy, ebrary, Inc Diterbitkan oleh Monash University ePress, 2005 ISBN 0-9757475-0-9, ISBN 978-0-9757475-0-6  ↑  "Para ahli menemukan kekurangan di Melbourne 2030". 26 Mei 2008.  Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |kerja= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)[pranala nonaktif permanen]  1 2  Dowling. "Desain yang cacat untuk kota yang sempurna".  Parameter |pertama2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑  "Collingwood Action Group". Archived from the original on 2007-01-22. Diakses tanggal 2022-05-24. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)   ↑   http://www.theage.com.au/news/Opinion/2030-a-space-fallacy/2005/03/21/1111253950988.html.  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |judul= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)  ↑  Grup Aksi Collingwood (CAG): Melbourne 2030 - Strategi Perencanaan Pemerintah Negara Bagian Diarsipkan 2009-03-22 di Wayback Machine.. Smith Street (2004-07-15). Diakses pada 06-12-2013.  ↑  Intimidasi pada Rapat Dewan Diarsipkan 2008-07-19 di Wayback Machine.. Sunshine.asn.au (2005-06-02). Diakses pada 06-12-2013.  ↑   http://www.theage.com.au/articles/2004/10/05/1096949515211.html?from=storylhs.  Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |judul= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)  ↑  "Kelompok Aksi Warga Boroondara (BRAG)". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-26. Diakses tanggal 2022-05-24.  Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑    ↑  "Trem, kereta yang kemungkinan akan tetap pribadi".  Parameter |pertama2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir2= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama1= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑   http://www.theage.com.au/news/national/yes-or-no-a-dam-fine-election-question/2006/10/08/1160246015938.html.  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |Judul= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)  ↑    ↑  "Hakim dapat membunyikan bel pada cara lama VCAT".  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑  "Populasi Melbourne mencapai 5 juta pada tahun 2032".  Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal akses= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |kerja= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑  "Rencana pelepasan lahan Vic dapat menciptakan 'tanah kosong perkotaan'". Diakses tanggal 22 Agustus 2015.  Parameter |pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |usaha= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); Parameter |terakhir= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)  ↑  "Melbourne 2030: pembaruan perencanaan - Melbourne @ 5 juta". Perencanaan. 8 Maret 2017.   Pranala luar DSE Melbourne 2030: pembaruan perencanaan – Melbourne @ 5 juta (Desember 2008)  DSE Perencanaan untuk seluruh Melbourne (Mei 2008)  DSE Melbourne 2030 online (Oktober 2002)       |
Sebuah trem melewati gedung apartemen bertingkat tinggi di pinggiran kota Box Hill, 14 km timur CBD