stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Rimba Jaya, Merauke, Merauke

| Rimba Jaya |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Papua Selatan
Kabupaten: Merauke
Kecamatan: Merauke
Kode Kemendagri: 93.01.01.1007 
Kode BPS: 9401040007 
Luas: - km²
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: - jiwa/km²
Rimba Jaya adalah sebuah kelurahan di Distrik Merauke, Kabupaten Merauke, Provinsi Papua Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Distrik Merauke, Kabupaten Merauke, Papua Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Bambu Pemali  Kamahedoga  Kamundu  Karang Indah  Kelapa Lima  Mandala  Maro  Muli  Rimba Jaya  Samkai  Seringgu Jaya 
Kampung:  Bokem  Buti  Nasem  Nggolar  Wasur
Penyewaan mobil

Rental mobil, sewa mobil, atau agen sewa mobil adalah perusahaan yang menyewakan mobil untuk jangka waktu yang singkat, umumnya mulai dari beberapa jam sampai beberapa minggu. Sering diatur dengan banyak cabang lokal (yang memungkinkan pengguna untuk mengembalikan kendaraan ke lokasi yang berbeda), dan terutama terletak di dekat bandara atau daerah kota yang sibuk dan sering dilengkapi dengan situs web yang memungkinkan pemesanan online.
Agen penyewaan mobil terutama melayani orang-orang yang membutuhkan kendaraan sementara, misalnya, mereka yang tidak memiliki mobil sendiri, pelancong yang berada di luar kota, atau pemilik kendaraan yang rusak atau hancur yang sedang menunggu perbaikan atau kompensasi asuransi . Agen penyewaan mobil juga dapat melayani kebutuhan industri yang bergerak sendiri, dengan menyewa van atau truk, dan di pasar tertentu, jenis kendaraan lain seperti sepeda motor atau skuter juga dapat ditawarkan.
Di samping penyewaan dasar kendaraan, agen penyewaan mobil biasanya juga menawarkan produk tambahan seperti asuransi, sistem navigasi global positioning system (GPS), sistem hiburan, ponsel, WiFi portabel dan kursi keselamatan anak.
Sejarah

Salah satu contoh mobil-mobil yang ditawarkan untuk penyewaan berawal pada tahun 1906. Perusahaan Jerman Sixt didirikan pada tahun 1912 dibawah nama Sixt Autofahrten und Selbstfahrer (Sixt Car Cruises and Self Drivers).Joe Saunders dari Omaha, Nebraska awalnya memulai dengan meminjam Ford Model T pada tahun 1916, namun pada tahun 1917, perusahaan Ford Livery sedang menyewakan 18 Model T seharga 10 sen per mil. Nama perusahaan menjadi Saunders Drive-It-Yourself System dan kemudian Saunders System. Pada 1926, Saunders diperluas ke 56 kota. Perusahaan Saunders dibeli oleh Avis pada tahun 1955.
Pesaing awal Saunders adalah Walter L. Jacobs, yang memiliki Rent-a-Car yang berbasis di Chicago dibuka pada tahun 1918 dengan dua belas Ford Model T. Perusahaan dibeli oleh John Hertz pada tahun 1923.
Di Inggris, penyewaan mobil dimulai dengan Godfrey Davis, didirikan pada tahun 1920, dan dibeli oleh Europcar pada tahun 1981.
Sektor itu diperluas secara cepat di AS; pada tahun 1926, American Driveurself Association mengumpulkan lebih dari 1200 delegasi di Chicago.
Pertumbuhan di perjalanan pasca Perang Dunia kedua menyebabkan pendirian beberapa perusahaan internasional terkenal, termasuk National Car Rental (1947), Europcar (1949), Enterprise Rent-A-Car (1957), Thrifty Rent A Car (1958), dan Budget Rent a Car (1958) .
Bisnis Model

Perusahaan sewa mobil beroperasi dengan membeli atau menyewa sejumlah kendaraan dari perusahaan lain atau penyedia unit kendaraan dan disewakan kepada pelanggan untuk pendapatan (perolehan). Armada rental bisa distrukturkan dalam berbagai cara-mereka dapat dimiliki secara langsung (ini dikenal sebagai 'kendaraan berisiko' karena operator penyewaan mobil mengambil risiko pada berapa banyak kendaraan akan dijual ketika dihapus dari layanan), mereka dapat disewa, atau mereka dapat dimiliki di bawah program pembelian kembali yang dijamin yang diatur langsung melalui pabrik atau cabang keuangan pabrik (ini dikenal sebagai 'kendaraan pembelian kembali' karena produsen menguraikan harga pasti penjualan asli dan pembelian kembali pada akhir jangka waktu tertentu). [5]
Di Inggris, pendaftaran sewa mobil bisa disembunyikan dengan menggunakan inisial atau anak perusahaan yang tidak dikenal, di mana bisa meningkatkan harga jual kembali lewat manufaktur atau dealer pihak ketiga. Di Amerika Utara, ini sangat umum untuk melihat perusahaan rental dengan dealer mobil bekas mereka sendiri di mana stok bekas sewa dijual langsung ke publik. Atau, lelang sering digunakan di Amerika Serikat dan dengan munculnya platform digital, mobil sewaan semakin banyak menjual kendaraan langsung ke dealer mobil baru dan bekas melewati saluran lelang.
Jenis-jenis kendaraan

Sebagian besar kantor penyewaan mobil menawarkan berbagai ukuran kendaraan yang sesuai dengan berbagai anggaran dan persyaratan ruang dan beberapa juga menawarkan kendaraan khusus yang sesuai dengan lokasinya seperti convertible, model prestise, kendaraan hybrid / listrik, atau SUV dan van penumpang. Di bandara besar atau di kota-kota besar, beberapa agen penyewaan mobil mandiri menawarkan kendaraan mewah untuk disewakan. Beberapa perusahaan khusus menawarkan kendaraan yang lebih tua dengan harga lebih murah.
Untuk memungkinkan klasifikasi yang seragam dan perbandingan yang mudah dari harga sewa mobil, Asosiasi Sistem dan Standar Industri Penyewaan Mobil (ACRISS) telah mengembangkan sistem pengkodean Kode Klasifikasi Mobil ACRISS. Ini menjelaskan ukuran, jumlah pintu, jenis transmisi (manual / otomatis), dan apakah mobil ber-AC, dikodekan menjadi empat huruf. Huruf pertama dalam Kode Acriss mewakili klasifikasi umum kendaraan (mis. Mini, Economy, Compact, dll.). Huruf kedua menentukan varian kendaraan yang ditawarkan (mis. 4 Door, Estate, Convertible, SUV, dll.). Huruf ketiga umumnya digunakan untuk menentukan jenis transmisi, meskipun juga dapat digunakan untuk menggambarkan berapa banyak roda yang menggerakkan kendaraan, dan huruf keempat menggambarkan jenis bahan bakar dan apakah kendaraan memiliki AC atau tidak.
Klasifikasi tambahan berdasarkan nomor tempat duduk dan volume bagasi juga ditetapkan oleh asosiasi Belgian Rent a Car untuk menyediakan sistem terpadu untuk menilai jenis mobil dalam sistem reservasi online dan sistem distribusi global maskapai.
Persyaratan Rental

Penyewaan mobil tunduk pada banyak kondisi yang bervariasi dari satu negara ke negara lain atau dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Secara umum kendaraan harus dikembalikan dalam kondisi yang sama seperti saat awal sewa, dan sering kali tidak boleh melebihi batasan jarak tempuh atau waktu yang ditentukan, jika tidak, biaya tambahan mungkin dikenakan.
Untuk alasan asuransi, beberapa perusahaan menetapkan usia sewa minimum dan/atau maksimum. Di beberapa kasus, usia minimum untuk rental bisa sampai 25 tahun, bahkan di negara-negara di mana usia legal minimum untuk memegang SIM bisa lebih rendah, contoh: 14,15, 16 atau 17 di Amerika Serikat. Tidak umum bagi seseorang menjadi biaya tambahan pengemudi muda bagi pengemudi berusia dibawah 25 tahun.
Pada semua kasus, SIM masih berlaku diperlukan untuk menyewa kendaraan, dan beberapa negara memerlukan International Driving Permit (IDP).
Mayoritas perusahan memerlukan penggunaan kartu kredit akan dikenakan biaya tambahan bilamana cacat ditemukan pada mobil saat pengembalian atau selesai sewa, yang disebabkan oleh pengendara atau karena kelalaian. Sebagai pengganti kartu kredit, beberapa perusahaan rental memerlukan setoran tunai besar. Beberapa perusahaan mengizinkan kartu debit untuk deposit, biasanya dengan bukti tiket perjalanan pulang pergi, mis: tiket pesawat, bus, atau kereta api.
Pranala luar

Wikiwisata memiliki panduan wisata .
Media tentang Rental automobiles di Wikimedia Commons
Pusat Sewa Mobil di George Bush Intercontinental Airport
Mobil sewa Kia Rio Thrifty
Iman Adinugraha

Iman Adinugraha (lahir 23 Agustus 1972
) adalah seorang politikus Indonesia. Ia tergabung dalam Partai Demokrat. Pada pemilihan umum legislatif Indonesia 2024, ia maju pada daerah pemilihan Jawa Barat IV, meraih 67.885 suara dan diangkat menjadi anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia 2024–2029.
Ai Ogura

Ai Ogura (小椋 藍code: ja is deprecated , Ogura Ai, lahir 26 Januari 2001) adalah pembalap motor Jepang & Pemenang juara dunia moto2 2024.
Karier

Ia finis di urutan ke-11 di Red Bull MotoGP Rookies Cup 2016, pada tahun 2017 ia berpartisipasi dalam 9 dari 12 balapan FIM CEV Moto3 2017 saat mengambil bagian dalam Red Bull MotoGP Rookies Cup 2017, finis di urutan ke-5 yang membuatnya mendapatkan promosi ke Kejuaraan Junior FIM CEV Moto3 pada musim berikutnya. Dia melakukan debut Moto3 sebagai pembalap pengganti selama Grand Prix sepeda motor Spanyol 2018 di mana dia finis di urutan ke-15 dengan mencetak poin perdananya.
Statistik Karier > Grand Prix Sepeda Motor > Per Musim

| Musim | Kelas | Sepeda Motor | Tim | Balapan | Menang | Podium | Pole | LT | Poin | Pos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | Moto3 | Honda | Asia Talent Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 36th |
| 2019 | Moto3 | Honda | Honda Team Asia | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 109 | 10th |
| 2020 | Moto3 | Honda | Honda Team Asia | 15 | 0 | 7 | 1 | 1 | 170 | 3rd |
| 2021 | Moto2 | Kalex | IDEMITSU Honda Team Asia | 17 | 0 | 1 | 0 | 1 | 120 | 8th |
| 2022 | Moto2 | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia | 20 | 3 | 7 | 3 | 1 | 242 | 2nd |
| 2023 | Moto2 | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia | 18 | 0 | 3 | 0 | 0 | 137.5 | 9th |
| 2024 | Moto2 | Boscoscuro | MT Helmets – MSi | 15 | 3 | 7 | 1 | 0 | 228* | 1st* |
| Total |  |  |  | 107 | 6 | 26 | 5 | 4 | 1007.5 |  |
* Musim sedang berlangsung.
| Year | Class | Bike | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pts |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | Moto3 | Honda | QAT | ARG | AME | SPA 15 | FRA | ITA | CAT | NED 23 | GER Ret | CZE | AUT 20 | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | 36th | 1 |  |
| 2019 | Moto3 | Honda | QAT 11 | ARG 17 | AME 11 | SPA 9 | FRA Ret | ITA | CAT 6 | NED 6 | GER 7 | CZE 6 | AUT 12 | GBR 10 | RSM Ret | ARA 2 | THA Ret | JPN 14 | AUS 14 | MAL 4 | VAL 10 | 10th | 109 |  |
| 2020 | Moto3 | Honda | QAT 3 | SPA 2 | ANC Ret | CZE 3 | AUT 4 | STY 3 | RSM 2 | EMI 3 | CAT 11 | FRA 9 | ARA 14 | TER 9 | EUR 3 | VAL 8 | POR 8 |  |  |  |  | 3rd | 170 |  |
| 2021 | Moto2 | Kalex | QAT 17 | DOH 5 | POR Ret | SPA 7 | FRA 7 | ITA 6 | CAT Ret | GER Ret | NED 6 | STY 5 | AUT 2 | GBR 9 | ARA 8 | RSM 7 | AME 7 | EMI 9 | ALR Ret | VAL |  |  | 8th | 120 |
| 2022 | Moto2 | Kalex | QAT 6 | INA 6 | ARG 3 | AME 2 | POR Ret | SPA 1 | FRA 5 | ITA 3 | CAT 7 | GER 8 | NED 2 | GBR 4 | AUT 1 | RSM 5 | ARA 4 | JPN 1 | THA 6 | AUS 11 | MAL Ret | VAL Ret | 2nd | 242 |
| 2023 | Moto2 | Kalex | POR | ARG DNS | AME 15 | SPA Ret | FRA 9 | ITA 15 | GER 14 | NED 2 | GBR 8 | AUT 3 | CAT 7 | RSM 5 | IND 21 | JPN 2 | INA 17 | AUS 15 | THA 5 | MAL 4 | QAT 4 | VAL 11 | 9th | 137.5 |
| 2024 | Moto2 | Boscoscuro | QAT 4 | POR 5 | AME 7 | SPA 6 | FRA 2 | CAT 1 | ITA 5 | NED 1 | GER 3 | GBR 14 | AUT DNS | ARA 8 | RSM 1 | EMI 4 | INA 2 | JPN 2 | AUS | THA | MAL | VAL | 1st* | 228* |
* Season still in progress.
Pranala luar

Ai Ogura di MotoGP.com
Dewan Perwakilan Rakyat Kabupaten Pegunungan Arfak

| Dewan Perwakilan Rakyat Daerah   Kabupaten Pegunungan Arfak |
| --- | --- |
Dewan Perwakilan Rakyat Kabupaten Pegunungan Arfak 2019-2024
Jenis
Jenis: Unikameral 
Jangka waktu: 5 tahun
Sejarah
Sesi baru dimulai: 29 Oktober 2019
Pimpinan
Ketua: Yustus Toansiba, S.Hut. (PDI-P)  sejak 5 Desember 2019 
Wakil Ketua I: Yeskiel Toansiba, S.Sos. (PKS)  sejak 5 Desember 2019 
Wakil Ketua II: Ever Indou, S.IP., M.M. (NasDem)  sejak 21 September 2020 
Komposisi
Anggota: 20

Partai & kursi:   PDI-P (2)   NasDem (2)   PKB (1)   Hanura (2)   Demokrat (1)   Garuda (1)   PKPI (1)   PAN (2)   Perindo (2)   Golkar (2)   PPP (1)   Gerindra (1)   PKS (2)
Pemilihan
Sistem pemilihan: Representasi Proposional
Pemilihan terakhir: 17 April 2019
Tempat bersidang
Gedung DPRD Kabupaten Pegunungan Arfak  Jl. Drs. Dominggus Mandacan  Ullong, Anggi, Kabupaten Pegunungan Arfak Papua Barat, Indonesia
 L • BBantuan penggunaan templat ini
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Pegunungan Arfak (disingkat DPRD Pegaf) adalah lembaga perwakilan rakyat daerah tingkat kabupaten yang ada di Kabupaten Pegunungan Arfak, Papua Barat. DPRD Pegunungan Arfak memiliki 20 anggota yang tersebar di 13 partai politik.
Hasil Pemilihan Umum > Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024

Perolehan suara sah partai politik peserta Pemilu 2024 dari setiap daerah pemilihan anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Pegunungan Arfak adalah sebagai berikut.
Pimpinan Dewan

Pimpinan DPRD Kabupaten Pegunungan Arfak terdiri atas satu orang ketua dan dua orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
| No | Jabatan | Nama | Partai Politik |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ketua | Yustus Toansiba, S.Hut. | Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan |
| 2 | Wakil Ketua I | Yeskiel Toansiba, S.Sos. | Partai Keadilan Sejahtera |
| 3 | Wakil Ketua II | Ever Indou, S.IP., M.M. | Partai NasDem |
Komposisi Anggota

Berikut ini adalah komposisi anggota DPR Kabupaten Pegunungan Arfak dalam tiga periode terakhir.
| Partai Politik | Partai Politik | Jumlah Kursi dalam Periode> 2014–2019 | Jumlah Kursi dalam Periode> 2019–2024 | Jumlah Kursi dalam Periode> 2024–2029 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PKB  | 1 |  1 |  0 |
|  | Gerindra  | 2 |  1 |  0 |
|  | PDI-P  | 1 |  2 |  1 |
|  | Golkar  | 2 |  2 |  1 |
|  | NasDem  | 3 |  2 |  1 |
|  | PKS  | 1 |  2 |  3 |
|  | Hanura  | 2 |  2 |  2 |
|  | Garuda  |  | (baru) 1 |  2 |
|  | PAN  | 2 |  2 |  3 |
|  | PBB  | 1 |  0 |  0 |
|  | Demokrat  | 2 |  1 |  2 |
|  | PSI  |  | (baru) 0 |  2 |
|  | Perindo  |  | (baru) 2 |  3 |
|  | PPP  | 1 |  1 |  0 |
|  | PKPI  | 2 |  1 |  |
| Jumlah Anggota | Jumlah Anggota | 20 |  20 |  20 |
| Jumlah Partai | Jumlah Partai | 12 |  13 |  10 |
Daerah Pemilihan

Artikel utama: Daftar daerah pemilihan kabupaten/kota di Papua Barat
Pada Pileg 2019, pemilihan DPRD Kabupaten Pegunungan Arfak dibagi kedalam 2 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi |
| --- | --- | --- |
| PEGUNUNGAN ARFAK 1 | Anggi, Anggi Gida, Membey, Sururey, Taige, Didohu | 9 |
| PEGUNUNGAN ARFAK 2 | Hingk, Minyambouw, Catubouw, Testega | 11 |
| TOTAL | TOTAL | 20 |

Pada Pileg 2024, pemilihan DPRD Kabupaten Pegunungan Arfak dibagi kedalam 2 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi |
| --- | --- | --- |
| PEGUNUNGAN ARFAK 1 | Anggi, Anggi Gida, Membey, Sururey, Taige | 7 |
| PEGUNUNGAN ARFAK 2 | Didohu, Catubouw, Testega | 5 |
| PEGUNUNGAN ARFAK 3 | Minyambaouw, Hingk | 8 |
| TOTAL | TOTAL | 20 |
Daftar Anggota > Periode 2019–2024

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Pegunungan Arfak periode 2019–2024.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Moses Iryo, A.Md.K. |  | PKB  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Sepianus Iba, S.Sos. |  | Gerindra  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Yustus Toansiba, S.Hut. |  | PDI-P  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Ony Nuham |  | PDI-P  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Markus Saroy, S.Th., M.Th. |  | Golkar  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Ananias Indou |  | Golkar  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Zadrakh Towansiba, S.Sos. |  | NasDem  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Ever Indou, S.IP., M.M. |  | NasDem  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Yosam Indou, A.Md. |  | Garuda  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Yeskiel Toansiba, S.Sos. |  | PKS  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Robi Saiba |  | PKS  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Toni Indow |  | Perindo  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Yermias Dowansiba |  | Perindo  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Yoram Dowansiba |  | PPP  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Yusak Kwan, S.Pd. |  | PAN  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Daniel Dowansiba |  | PAN  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Sandi Towansiba, S.IP. |  | Hanura  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| Lida Rina Salabai |  | Hanura  | Pegunungan Arfak 2 |  |
| Frans Saiba, S.H. |  | Demokrat  | Pegunungan Arfak 1 |  |
| April Indow, S.E. |  | PKPI  | Pegunungan Arfak 1 |  |
Daftar Anggota > Periode 2024–2029

Berikut adalah daftar anggota DPR Kabupaten Pegunungan Arfak periode 2024–2029.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Suara Sah | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yeskiel Toansiba |  | PDI-P  | Pegunungan Arfak 1 | 1.019 |  |
| Ananias Indou, S.IP. |  | Golkar  | Pegunungan Arfak 3 | 1.485 |  |
| Toni Indou, S.IP. |  | NasDem  | Pegunungan Arfak 3 | 1.169 |  |
| Robi Saiba |  | PKS  | Pegunungan Arfak 1 | 828 |  |
| Septinus Meidodga |  | PKS  | Pegunungan Arfak 2 | 675 |  |
| Simson Saroi |  | PKS  | Pegunungan Arfak 3 | 1.113 |  |
| Sandi Towansiba, S.IP. |  | Hanura  | Pegunungan Arfak 1 | 955 |  |
| Oktovianus Dowansiba, S.E. |  | Hanura  | Pegunungan Arfak 2 | 1.037 |  |
| Yapet Toansiba, S.E. |  | Garuda  | Pegunungan Arfak 1 | 982 |  |
| Amos Muid, S.M. |  | Garuda  | Pegunungan Arfak 3 | 998 |  |
| Yusak Kwan, S.Pd. |  | PAN  | Pegunungan Arfak 2 | 1.366 |  |
| Orgenes Dowansiba, AMK. |  | PAN  | Pegunungan Arfak 2 | 1.178 |  |
| Dorus Dowansiba |  | PAN  | Pegunungan Arfak 3 | 746 |  |
| Sefnat Dowansiba |  | Demokrat  | Pegunungan Arfak 2 | 866 |  |
| Hengki Mandacan, S.IP. |  | Demokrat  | Pegunungan Arfak 3 | 886 |  |
| Agus Ahoren |  | PSI  | Pegunungan Arfak 1 | 1.281 |  |
| Ony Nuham |  | PSI  | Pegunungan Arfak 3 | 1.279 |  |
| Andris Inyomusi |  | Perindo  | Pegunungan Arfak 1 | 934 |  |
| Toni Indow |  | Perindo  | Pegunungan Arfak 1 | 784 |  |
| Framson Indou, S.Sos. |  | Perindo  | Pegunungan Arfak 3 | 965 |  |
| Elmince Dowansiba |  | Otonomi Khusus | Non Dapil | - |  |
| Joni Igomi |  | Otonomi Khusus | Non Dapil | - |  |
| Yunus Ullo |  | Otonomi Khusus | Non Dapil | - |  |
| Misael Induwek |  | Otonomi Khusus | Non Dapil | - |  |
| Yamike Dowansiba |  | Otonomi Khusus | Non Dapil | - |  |
Lihat Pula

Dewan Perwakilan Rakyat Daerah
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Papua Barat
Kabupaten Pegunungan Arfak
Papua Barat
Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal

|  Nama panjang:  International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978 (Inggris) Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal tahun 1973 yang diamendemen dengan Protokol tahun 1978 (Indonesia)   |
| --- | --- |
Negara-negara yang telah meratifikasi MARPOL 73/78
Efektif: 2 Oktober 1983
Pihak: 158
Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal atau dikenal juga sebagai MARPOL 73/78 (akronim dari maritime pollution, angka 73 sebagai tahun penandatanganan konvensi tersebut, dan angka 78 sebagai tahun konvensi tersebut diamendemen dengan Protokol tahun 1978) merupakan konvensi internasional tentang pencegahan polusi di laut dari kapal akibat dari aktivitas operasional di kapal ataupun kecelakaan kapal. Konvensi ini, yang berfokus pada penetapan regulasi untuk pencegahan pencemaran lingkungan laut dari berbagai polutan tertentu yang berhubungan dengan kapal, digelar oleh Organisasi Maritim Internasional.
Konvensi MARPOL 73/78 berlaku bagi seluruh kapal berbendera negara-negara yang telah menandatangani konvensi tersebut dan di mana pun kapal tersebut berlayar. Kapal-kapal tersebut menjadi tanggung jawab negara-negara anggota yang mendaftarkannya dalam badan klasifikasi nasional negara bersangkutan.
Sejarah

Pada 17 Februari 1973, dalam pertemuan Organisasi Maritim Internasional (IMO), konvensi bernama "International Convention for the Prevention of Pollution from Ships" (MARPOL) dikeluarkan dan ditandatangani oleh anggota-anggota IMO. Meskipun demikian, pemberlakuan konvensi tersebut belum diterapkan secara resmi.
Sebagai tanggapan dari serangkaian kecelakaan kapal tanker yang terjadi pada periode tahun 1976-1977, konvensi tersebut kemudian diamendemen dengan Protokol tahun 1978. Hal ini menyebabkan nama resmi konvensi tersebut diperbarui menjadi "International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978" (MARPOL 73/78). Dengan demikian, MARPOL 73/78 pada akhirnya diberlakukan secara resmi pada 2 Oktober 1983.
Per Januari 2018, konvensi MARPOL 73/78 telah disepakati oleh 158 negara anggota IMO yang mencakup 98,95% jumlah tonase pengapalan dunia.
Ketentuan

MARPOL terbagi menjadi enam lampiran (annex) teknis berdasarkan kategori polutan yang ditangani. Setiap lampiran menjelaskan regulasi teknis untuk pencegahan polusi tertentu dari kapal.
| Lampiran | Judul | Tanggal pemberlakuan | Persentase tonase dunia |
| --- | --- | --- | --- |
| Annex I | Regulasi untuk pencegahan polusi akibat minyak dan air berminyak | 2  Oktober 1983 | 99,20% |
| Annex II | Regulasi untuk pengendalian polusi akibat zat cair berbahaya dalam bentuk curah | 2 Oktober 1983 | 99,20% |
| Annex III | Regulasi untuk pencegahan polusi akibat zat berbahaya yang dibawa melalui laut dalam bentuk kemasan | 1 Juli 1992 | 98,4% |
| Annex IV | Regulasi untuk pencegahan polusi akibat pembuangan limbah dari kapal | 27 September 2003 | 96,32% |
| Annex V | Regulasi untuk pencegahan polusi akibat sampah dari kapal | 31 Desember 1988 | 98,56% |
| Annex VI | Regulasi untuk pencegahan polusi udara dari kapal | 19 Mei 2005 | 94,70% |
Dalam tahun-tahun tertentu, bagian-bagian dari lampiran-lampiran teknis dalam MARPOL 73/78 terus diamendemen agar dengan regulasi yang diperbarui tersebut dapat mengurangi polusi dari kapal lebih lanjut lagi. Hal ini merupakan tanggapan dari tinjauan oleh Komite Perlindungan Lingkungan Maritim (MEPC) terhadap konvensi MARPOL yang menyatakan bahwa ketentuan-ketentuan dalam konvensi tersebut perlu diklarifikasi atau sulit untuk diterapkan.
Implementasi

Standar-standar dalam IMO dapat mengikat bila sebelumnya telah diratifikasi oleh sejumlah negara-negara anggota yang penggabungan tonase kotornya setidaknya mencakup 50% jumlah tonase kotor dunia. Keenam lampiran teknis MARPOL 73/78 memenuhi persyaratan minimum tersebut dengan diratifikasinya konvensi beserta lampirannya oleh negara-negara anggota yang mencakup lebih dari 90% tonase dunia.
Negara tempat kapal terdaftar bertanggung jawab untuk menyertifikasi dokumen kepatuhan kapal dengan standar pencegahan polusi dalam MARPOL 73/78. Setiap negara yang menandatangani konvensi ini bertanggung jawab untuk memberlakukan peraturan domestik sebagai implementasi konvensi dan berkomitmen untuk mematuhi konvensi beserta lampirannya dan peraturan negara lain yang terkait. Sebagai contoh, di Amerika Serikat, legislasi yang relevan dengan implementasi ini ialah Undang-Undang tentang Pencegahan Polusi dari Kapal.
Lihat pula

Organisasi Maritim Internasional (IMO)
Konvensi SOLAS
Pranala luar

Laman situs web resmi IMO tentang MARPOL 73/78 Diarsipkan 2012-06-25 di Wayback Machine.