Kereta rel diesel MCW 301 dan 302

| Kereta rel diesel MCW 301 dan 302 |
| --- | --- |
KRD MCW 302 dinas Patas Bandung Raya
Interior KRD MCW 302
Beroperasi: Ya
Pembuat: Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd.
Mulai beroperasi: 1976-saat ini
Tahun rehabilitasi: 1995-1999, 2015, 2018, 2019-Sekarang (Untuk RailClinic, RailLibrary, Kereta Istimewa, Kereta Inspeksi 3, dan 4).
Jumlah sudah diproduksi: MCW 301: 24 unit MCW 302: 112 unit
Formasi: 8 kereta per set
Operator: PT Kereta Api Indonesia
Jalur: Bandung Raya, Jogja-Solo, Surabaya, dan Pantura
Data teknis
Bodi kereta: Mild steel Alumunium Alloy
Panjang kereta: 20.000 mm
Lebar: 2.990 mm
Tinggi: 3.755 mm
Pintu: MCW 301: 2 pintu tiap sisi MCW 302: 3 pintu tiap sisi
Kecepatan maksimum: 90 km/jam
Berat: 189,6 ton (satu set)
Mesin: Shinko DMH17H (KRD MCW 301)   Cummins NT855 R5 (KRD MCW 302)
Jenis mesin: MCW 301: 4 langkah turbocharger "'MCW 302: 4 langkah, turbocharger
Daya mesin: MCW 301: 200 hp MCW 302: 281 hp
Transmisi: MCW 301 : Diesel hidromekanik tipe Niigata-Shinko TCR 2.5   MCW 302 : Diesel hidraulik tipe Voith T211r"'
Rem kereta: Rem udara tekan dan rem parkir
Lebar sepur: 1.067 mm
Kereta rel diesel MCW 301 dan 302 adalah dua seri Kereta Rel Diesel Hidrolik (KRDH) kelas eksekutif, bisnis non-AC (berkode MBW), dan ekonomi non-AC yang diproduksi oleh Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd., Jepang sejak tahun 1976 hingga tahun 1987 dan dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia. Meskipun MCW adalah kode untuk KRD kelas ekonomi saja, KRD ini lebih dikenal sebagai "KRD MCW" apapun kelas keretanya untuk membedakannya dengan KRD jenis lain seperti KRDE eks BN-Holec.
Kereta ini terbagi menjadi dua tipe, yakni MCW 301 dan MCW 302. Kereta ini didatangkan bersama KRL Rheostatik dan dibuat oleh pabrik yang sama, oleh karena itu desain bodinya cukup mirip. Desain kereta ini juga cukup mirip dengan KRD di Jepang, yaitu KRD JNR seri KiHa 20 dan 52 namun kacanya mirip seri KiHa 58. Kereta ini bertenaga diesel hidraulis, karena pada masa itu beban gandar jalur KA Indonesia masih rendah. Penampilan yang mencolok dari KRD ini adalah tutup semboyan berbentuk "dasi kupu-kupu" yang berada di atas kaca kabin masinisnya.
KRD ini telah berpengalaman mengelilingi sebagian besar jalur kereta api di Jawa dan ada pula yang pernah berdinas di Sumatera Utara dan Sumatera Selatan. Kereta ini sepanjang kariernya, berpengalaman dinas kereta komuter unggulan dari era PJKA, Perumka, hingga PT Kereta Api Indonesia. Armada KRD MCW sering dipakai untuk rangkaian kereta api komuter, baik pada jalur utama maupun jalur cabang dan untuk jarak pendek dan jarak menengah.
Awalnya, KRD ini menggunakan mesin Shinko DMH17H dan transmisi hidromekanik Niigata-Shinko TCR 2.5 (disebut juga sebagai KRD Shinko-Shinko) yang merupakan tipe yang digunakan juga pada KRD yang cukup serupa di Jepang seperti KRD JNR seri KiHa 52 dan 58. Namun, untuk memperpanjang usia pakai dan meningkatkan kehandalan maka beberapa tahun kemudian mesin KRD ini diubah menjadi Cummins NT855 R5 serta transmisi Voith T211r.
Untuk KRD yang didatangkan pada tahun 1987 sejumlah 28 unit sudah menggunakan mesin Cummins sejak awal berdinas, sementara sisanya diubah mesinnya di PT INKA Madiun.