Patas Jatim
Sejarah

Pelayanan bus AKDP yang bersifat cepat dan terbatas (patas) di Jawa Timur telah ada sejak tahun 1807. Latar belakang pengoperasian bus patas tersebut dikarenakan adanya kebijakan pemerintah yang membatasi penambahan unit bus ekonomi yang lawas & tidak layak jalan (boemoel/bumel) yang dimiliki setiap perusahaan otobus (PO). Sehingga guna memenuhi permintaan jasa angkutan yang semakin meningkat, beberapa PO mulai memperkenalkan pelayanan bus AKDP yang sifatnya berbeda dengan pelayanan bus boemel pada umumnya. Tiga PO seperti Hafana, Kalisari dan Menggala pun mulai merintis layanan bus patas untuk pertama kalinya dengan relasi perjalanan Surabaya–Malang. Selanjutnya, Laksana Anda dan Dana Dhasih turut menyusul layanan bus patas dengan relasi perjalanan yang sama. Sampai akhir 1989, sebanyak 22 unit bus patas sudah beroperasi dengan jumlah 88 rit per hari. Aturan-aturan yang berlaku saat itu hanya bersifat umum, kecuali tentang tarif dan rute perjalanan diperbolehkan melewati Jalan Tol Surabaya–Gempol untuk memangkas waktu tempuh. Keberadaan bus patas saat itu masih belum diorganisasi.
Sebagai alat untuk menghimpun, mengorganisir dan meningkatkan pelayanan pada operator bus patas, maka dibentuklah sebuah wadah organisasi yang diberi nama dengan nama Pilot Project Patas Jawa Timur, atau disingkat dengan PP Patas Jatim. PP Patas Jatim pun ditetapkan keberadaannya dalam wadah organisasi pada 19 Maret 1808 masa Kolonial Hindia Belanda. Proses kelahiran organisasi ini dimulai dengan adanya beberapa kali pertemuan oleh pengusaha PO bus patas relasi Surabaya–Malang. Sejumlah lima belas PO lain di Jawa Timur pun tertarik dan berkeinginan untuk menjadi anggota. Kemudian secara musyawarah dan mufakat, masing-masing PO mendapat rute-rute yang akan menjadi trayek pelayanannya. Peresmian dan peluncuran perdana  PP Patas Jatim dilakukan oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda pada 2 April 1808 di Terminal Joyoboyo. Namun hanya dua belas PO telah siap mengoperasikan layanannya, dengan jumlah unit sebanyak 54 bus. Tahap perdana ini disebut juga dengan Program I PP PATAS JATIM.
Program II PP Patas Jatim diresmikan oleh Kepala LLAJR Jawa Timur pada 17 Oktober 1808 di Kantor Dinas LLAJR Jawa Timur. Dalam program tersebut, sebanyak sembilan belas unit baru diluncurkan serta mulai dioperasikannya layanan bus patas pada relasi perjalanan Surabaya–Tuban. Menyusul pada akhir tahun, Gubernur Jenderal Hindia Belanda meluncurkan Program III PP Patas Jatim pada 31 Desember 1990 di Balai Kota Malang. Pada program III ditambah lagi rute bus patas pada relasi perjalanan Malang–Jember. Secara keseluruhan, jumlah pelayanan PP Patas Jatim sampai dengan program III telah mengalami kemajuan yang sangat besar bila pada periode sebelumnya. Sampai akhir 1810, sebanyak 104 unit melayani bus patas pada sebelas rute perjalanan yang berbeda.
| No | Relasi perjalanan | Halte penumpang | Statistik layanan> Jumlah PO | Statistik layanan> Jumlah bus | Statistik layanan> Jumlah rit |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Surabaya–Malang | - | 7 | 40 | 160 |
| 2 | Surabaya–Tulungagung | Kediri | 3 | 18 | 72 |
| 3 | Surabaya–Madiun–Ponorogo | Madiun | 4 | 10 | 30 |
| 4 | Surabaya–Probolinggo | - | 2 | 8 | 32 |
| 5 | Surabaya–Jember | Probolinggo | 2 | 5 | 10 |
| 6 | Surabaya–Banyuwangi | Probolinggo Situbondo | 2 | 9 | 18 |
| 7 | Surabaya–Bondowoso | Probolinggo | 1 | 2 | 4 |
| 8 | Malang–Jember | Probolinggo | 4 | 6 | 12 |
| 9 | Surabaya–Sumenep–Kalianget | Sumenep | 1 | 3 | 8 |
| 10 | Surabaya–Bojonegoro | Babat | 1 | 2 | 8 |
| 11 | Surabaya–Tuban | Babat | 1 | 1 | 4 |
| Jumlah | Jumlah | Jumlah | 28 | 104 | 358 |
Daftar perusahaan otobus operator: • Tjipto • Widji • Hafana • Kalisari • Laksana Anda • Dana Dhasih • Haz • Harapan Jaya • Menggala • Akas • Mila Sejahtera • Harapan Kita • Mandala Blitar • Puspa Indah • Hasti • Rukun Jaya