stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jon Postel

| Jon Postel |
| --- | --- |

Lahir: (1943-08-06)6 Agustus 1943 Altadena, California, Amerika Serikat
Meninggal: 16 Oktober 1998(1998-10-16) (umur 55) Santa Monica, California, Amerika Serikat
Almamater: UCLA
Dikenal atas: Request for Comment Internet Assigned Numbers Authority Hukum Postel
Karier ilmiah
Bidang: Ilmu komputer
Pembimbing doktoral: Dave Farber
Menginspirasi: Tim Berners-Lee
 
Jonathan Bruce Postel (/pəˈstɛl/; 6 Agustus 1943 – 16 Oktober 1998) adalah ilmuwan komputer Amerika Serikat yang memiliki sumbangsih besar dalam pengembangan Internet, terutama standar-standarnya. Ia lebih dikenal sebagai editor seri dokumen Request for Comment (RFC), Simple Mail Transfer Protocol (SMTP), dan pengelola Internet Assigned Numbers Authority (IANA) sampai meninggal dunia. Sepanjang hidupnya, ia diberi julukan "dewa Internet" karena pengaruhnya sangat besar.
Sebagai bentuk penghormatan kepada Jon Postel, Internet Society menganugerahkan Postel Award dan Universitas Southern California mendirikan Postel Center di Information Sciences Institute. Wartamertanya ditulis oleh Vint Cerf dan diterbitkan dengan kode RFC 2468. Pada tahun 2012, Internet Society memasukkan nama Postel ke dalam Internet Hall of Fame. Gedung Pengelola Domain Kepulauan Channel diberi nama Gedung Postel pada awal 2016.
Pranala luar

Jon Postel di Curlie (dari DMOZ)
postel.org Research center at USC/ISI created in his honor.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Basis data ilmiah:  DBLP (computer science)
Joris Marveaux

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Joris Marveaux
Tanggal lahir:  15 Agustus 1982 (umur 42)
Tempat lahir:  Vannes, Prancis
Tinggi:  1,78 m (5 ft 10 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  Montpellier
Nomor:  6
Karier junior
1997–2001:  Nantes
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2001–2006 |  Lorient |  35 |  (1) |
| 2006–2008 |  Clermont Foot |  66 |  (1) |
| 2008– |  Montpellier |  98 |  (8) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per Mei 2011
Joris Marveaux (lahir 15 Agustus 1982
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Prancis yang bermain untuk klub Montpellier biasa bermain pada posisi gelandang.
Marveaux memulai karier juniornya di klub Nantes kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat pindah ke Lorient dan Clermont Foot sebelum bergabung dengan Montpellier pada tahun 2008.
Pranala luar

(Prancis) Statistik Joris Marveaux di Liga Prancis pada situs web LFP.fr
| l b  Skuad  Montpellier HSC |
| --- | --- |
  1 Dizdarević  3 Sylla  4 Kouyaté  6 Jullien  7 Nordin  8 Adams  9 Al-Taamari  11 Savanier   12 Ferri  13 Chotard  14 Estève  16 Bertaud  17 Sainte-Luce  18 Leroy  20 Guermouche  21 Wahi  22 Fayad  27 Omeragić  29 Tchato  35 Mincarelli  39 Faye  40 Lecomte  75 Sakho  77 Sacko  99 Khazri   Barès   Delaye  Manajer: Der Zakarian
Magnolia Pictures

| --- | --- |

Jenis: Anak perusahaan
Industri: Motion Pictures
Didirikan: 2001
Pendiri: Bill Banowsky   Eamonn Bowles
Kantor pusat: New York City, New York, Amerika Serikat
Induk: 2929 Entertainment
Anak usaha: Magnolia Home Entertainment Magnet Releasing
Situs web: magpictures.com
Magnolia Pictures adalah distributor film Amerika Serikat. Magnolia adalah anak perusahaan 2929 Entertainment milik Mark Cuban dan Todd Wagner.
Magnolia didirikan tahun 2001 oleh Bill Banowsky dan Eamonn Bowles. Perusahaan ini menangani film asing dan film independen. Magnolia mendistribusikan beberapa filmnya, khususnya film asing dan film genre, melalui divisi Magnet Releasing. Pada April 2011, Cuban berencana menjual Magnolia, tetapi ia baru bersedia menjualnya apabila "harga yang ditawarkan sangat menggiurkan."
Film mendatang

| Judul | Tahun | Tanggal rilis |
| --- | --- | --- |
| Bad Reputation | 2018 | September 28, 2018 |
| The Guilty | 2018 | October 19, 2018 |
| The Last Race | 2018 | November 23, 2018 |
| Shoplifters | 2018 | November 23, 2018 |
| Tyrel | 2018 | December 7, 2018 |
Pranala luar

Magnolia Pictures
Magnet Releasing
Templat:IMDB company
Julia Garner

| Julia Garner |
| --- | --- |
Garner 2020
Lahir: 1 Februari 1994 (umur 30) New York City, AS
Pekerjaan: Aktris
Tahun aktif: 2010–sekarang
Suami/istri: Mark Foster ​(m. 2019)​
 Penghargaan(2023) Q116984342  (2020) Primetime Emmy Award untuk Aktris Pendukung Luar Biasa dalam Serial Drama (2019) Primetime Emmy Award untuk Aktris Pendukung Luar Biasa dalam Serial Drama  
       
Julia Garner (lahir 1 Februari 1994
) adalah seorang aktris Amerika Serikat. Garner tampil dalam film-film Martha Marcy May Marlene (2011), The Perks of Being a Wallflower (2012), Sin City: A Dame to Kill For (2014), Electrick Children (2012), We Are What We Are (2013), Grandma (2015), Tomato Red (2017), dan The Assistant (2019).
Pranala luar

Julia Garner di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Prancis (data)  Amerika Serikat  Korea  Belanda  Polandia 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Jung Woo-young

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Inggris Raya v Korea Selatan, Sepak Bola Olimpiade, Stadion Millennium, Cardiff, Wales, 2012
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  14 Desember 1989 (umur 34)
Tempat lahir:  Korea Selatan
Posisi bermain:  Gelandang
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2011-2012 |  Kyoto Sanga FC |   |   |
| 2013 |  Júbilo Iwata |   |   |
| 2014-2015 |  Vissel Kobe |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Jung Woo-young (lahir 14 Desember 1989
) adalah pemain sepak bola asal Korea Selatan.
Karier

Jung Woo-young pernah bermain untuk Kyoto Sanga FC, Júbilo Iwata dan Persija Jakarta.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
| l b Skuad Korea Selatan  pada  Piala Dunia FIFA 2018 |
| --- | --- | --- |
|  1 Kim Seung-gyu  2 Lee Yong  3 Jung Seung-hyun  4 Oh Ban-suk  5 Yun Young-sun  6 Park Joo-ho  7 Son Heung-min  8 Ju Se-jong  9 Kim Shin-wook  10 Lee Seung-woo  11 Hwang Hee-chan  12 Kim Min-woo  13 Koo Ja-cheol  14 Hong Chul  15 Jung Woo-young  16 Ki Sung-yueng   17 Lee Jae-sung  18 Moon Seon-min  19 Kim Young-gwon  20 Jang Hyun-soo  21 Kim Jin-hyeon  22 Go Yo-han  23 Jo Hyeon-woo  Pelatih: Shin Tae-yong  |  1 Kim Seung-gyu  2 Lee Yong  3 Jung Seung-hyun  4 Oh Ban-suk  5 Yun Young-sun  6 Park Joo-ho  7 Son Heung-min  8 Ju Se-jong  9 Kim Shin-wook  10 Lee Seung-woo  11 Hwang Hee-chan  12 Kim Min-woo  13 Koo Ja-cheol  14 Hong Chul  15 Jung Woo-young  16 Ki Sung-yueng   17 Lee Jae-sung  18 Moon Seon-min  19 Kim Young-gwon  20 Jang Hyun-soo  21 Kim Jin-hyeon  22 Go Yo-han  23 Jo Hyeon-woo  Pelatih: Shin Tae-yong  |  |
Lepa (kapal)

"Lepa-lepa" beralih ke halaman ini. Untuk untuk nama generik untuk perahu layar kecil di selatan Filipina, lihat Vinta. Untuk untuk kano dari Indonesia timur, lihat Lepa-lepa.
Rumah kapal lepa suku Sama dari Filipina dengan bagian buritan yang berukir (c. 1905)
Lepa, juga dikenal sebagai lipa, merupakan kapal adat Suku Sama-Bajau di Filipina, Malaysia, dan Indonesia. Secara tradisional digunakan sebagai rumah apung bagi suku pelaut Sama Dilaut. Karena sebagian besar Sama telah meninggalkan kehidupan laut secara esklusif, lepa modern kemudian digunakan sebagai kapal nelayan dan kapal kargo.
Lepa adalah perahu berukuran sedang, biasanya rata-rata berukuran panjang 30 hingga 50 ft (9,1 hingga 15,2 m), dan lebar sekitar 5 hingga 7 ft (1,5 hingga 2,1 m); dengan ketinggian lambung kapal berkisar 5 ft (1,5 m). Lepa yang berukuran besar dikenal sebagai kumpit. Jenis ini bisa mencapai panjang 50 hingga 120 ft (15 hingga 37 m) dan paling sering digunakan sebagai kapal-kapal dagang. Lepa dilengkapi dengan kemudi bukan dengan dayung kemudi tradisional yang disebut dengan sapit (atau sappit). Varian lepa yang seukuran kano tunggal atau kano 2 orang digunakan secara khusus di perairan dangkal dan dikenal sebagai buggoh (atau boggo', buggoh jungalan atau buggoh-buggoh). Sebuah buggoh sering ditarik oleh sebuah lepa keluarga. Lepa juga dapat digunakan sebagai istilah umum untuk "perahu" di berbagai kelompok Sama-Bajau; vinta, misalnya, juga dikenal sebagai lepa-lepa. Lepa saat ini semakin digantikan oleh perahu cadik bertenaga mesin, pambot ("perahu pompa").
Bagian depan lepa dari Museum Nasional Etnologi, Osaka, Jepang
Deskripsi

Rangka lepa terbuat dari dugout yang dangkal dikenal sebagai tadas atau lunas. Bagian ini dibangun di sepanjang sisi dengan jalur yang lebih sempit dari rangkanya. Tambahan tiga papan tergabung dari tepi ke tepi hingga kebagian atas jalurnya (bibir perahu), yang membentang dari buritan. Bagian ini dikenal sebagai (dari bawah ke atas) bengkol, kapi kapi, dan koyang koyang. Bagian ini tidak memanjang sepenuhnya hingga mencapai haluan, membentuk celah khas di bagian depan lambung kapal. Lambung mengecil tajam di bagian haluan dan buritan. Seperti kapal tradisional Filipina lainnya, lambung lepa secara tradisional dipasang bersama-sama dengan pasak kayu tumpul (tambuko) dan serat cambuk bukan paku. Struktur bongkar-pasang yang mirip rumah (kubu atau balutu) sering dibangun di tengah lambung, dengan geladak yang dapat dipindah dikenal sebagai lantai. Atap (sapaw) dibuat dengan anyaman daun nipa dipasang pada tiang berbentuk Y yang dapat dilepas. Tungku masak portabel (lappohan) diletakan di dek buritan, bersama dengan penyimpanan makanan (lutu) dan tempat air (kibut).
Lepa memiliki layar tunggal (lamak), dipasang pada tiang yang disimpan pada rangka kapal melalui dek bagian depan. Seperti tiang atap, tiang ini juga dapat dilepas sesuai kebutuhan. Lepa juga dapat didorong dengan dayung atau galah. Lepa modern hampir semuanya dilengkapi dengan mesin.
Lepa dapat dibedakan dari kapal tradisional lainnya di wilayah itu yang mana kapal jenis ini tidak memiliki cadik. Haluan dan buritan juga dibuat dari balok kayu datar berukir, dan tanpa tiang tataupun lengkungan papan seperti pada balangay. Haluan (mundaˊ) dan buritan (buliˊ) yang rendah memudahkan untuk melempar dan menarik jaring, serta memfasilitasi pemasangan tiang dan mendayung.
Lepa secara tradisional dihiasi dengan desain bunga yang rumit yang dikenal sebagai okil (juga dieja ukkil). Haluan, khususnya, sering dilengkapi dengan cucur besar yang diukir dengan indah disebut jungal.
Tradisi

Di Filipina dan Malaysia, biasanya tidak ada ritual yang terlibat dalam pembuatan maupun pelepasan lepa, kemungkinan dikarenakan tingginya tingkat Islamisasi atas keyakinan adat suku Sama. Namun di Indonesia bagian timur, doa dan ritual dikaitkan dengan penggabungan rangka dengan bagian haluan dan buritan, dan pelubangan posisi tiang kapal ("pusat" kapal). Setelah yang terakhir, kapal ini diluncurkan untuk pertama kalinya, dan secara simbolis menjadi anak dari pemilik perahu.
Di masa nomaden Sama Dilaut terdahulu, sebelum seorang pria muda akan menikah, keluarganya akan membangun atau membeli sebuah lepa, agar ia dan istrinya bisa hidup sebagai anggota nelayan independen. Setelah kematiannya, lepa akan dibongkar dan digunakan sebagai peti matinya untuk pemakaman.
Sebelum melakukan perjalanan yang panjang atau berbahaya, lepa sering diberkati dengan mantra sihir (haligmun) oleh dukun desa. Ini termasuk mantra yang seharusnya membuat mereka tidak terlihat oleh bajak laut atau dapat kebal peluru. Sama-Bajau juga terkadang membuat ikrar (magjanji') kepada Tuhan atau arwah nenek moyang (umboh) dalam krisis di laut, atau ketika perahu gagal kembali ke rumah. Ketika perahu kembali dengan selamat, ikrar tersebut dibayar dengan jamuan terimakasih yang disebut magmaulud atau magbajanji.
Regatta Lepa

Regatta Lepa adalah festival perahu tahunan di Semporna, Malaysia, merayakan tradisi pembuatan perahu masyarakat Sama-Bajau di Sabah.
Sketsa lipa-lipa (lepa-lepa) orang Bajau.
Sebuah lepa di festival Regatta Lepa 2015 di Semporna, Malaysia
Judgement (film 1999)

| Judgement |
| --- | --- |
Film poster
Nama lain: 
Hangul: 심판 
Hanja: 審判 
Alih Aksara yang Disempurnakan: Simpan
McCune–Reischauer: Simp‘an
 
Sutradara: Park Chan-wook
Produser: Park Chan-wook
Ditulis oleh: Park Chan-wook
Pemeran: Gi Ju-bong Koh In-bae Kwon Nam-hee Park Ji-il Choi Hak-rak Myeong Ji-yeon
Sinematografer: Park Hyun-Cheol
Penyunting: Kim Sang-bum
Tanggal rilis:  1999 (1999)    
Durasi: 26 minutes
Negara: South Korea
Bahasa: Korean
Judgement adalah film Korea Selatan produksi tahun 1999 bergenre drama yang ditulis dan disutradarai oleh Park Chan-wook, yang sekaligus bertindak selaku produser.
Cast

Gi Ju-bong
Koh In-bae
Kwon Nam-hee
Park Ji-il
Choi Hak-rak
Myeong Ji-yeon
Pranala luar

Judgement di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Judgement di Korean Movie Database
Judgement at parkchanwook.org
Judith Resnik

| Judith Resnik |
| --- | --- |
Resnik pada September 1978
Lahir: (1949-04-05)5 April 1949 Akron, Ohio, AS
Status: Tewas dalam misi
Meninggal: 28 Januari 1986(1986-01-28) (umur 36) Cape Canaveral, Florida, AS
Kebangsaan: Amerika Serikat
Almamater: Carnegie Mellon University, B.S. University of Maryland, PhD.
Pekerjaan: Insinyur
Penghargaan: 
Karier luar angkasa
Antariksawati NASA
Misi: STS-41-D, STS-51-L
Lambang misi:  
 
Judith Arlene Resnik (/ˈrɛznɪk/; 5 April 1949 – 28 Januari 1986
) adalah seorang insinyur kelistrikan, insinyur perangkat lunak, insinyur biomedikal, pilot dan antariksawati NASA yang tewas saat pesawat ulang alik Challenger hancur saat peluncuran misi STS-51-L. Resnik adalah wanita Amerika Serikat kedua dan wanita keempat di luar angkasa, mengorbit selama 145 jam. Ia juga merupakan Yahudi Amerika pertama di luar angkasa dan wanita Yahudi pertama dari kewarganegaraan manapun di luar angkasa. IEEE Judith Resnik Award untuk teknik luar angkasa diambil dari namanya.
Pranala luar

Biography of Judith Resnik from IEEE
January 1982 Pittsburgh Press article on Judith Resnik's planning her astronaut career
Challenger's Enduring Mission Diarsipkan 2018-09-07 di Wayback Machine. by Charles Atkeison
Autograph Letter of Astronaut Judy Resnik Diarsipkan 2014-11-13 di Wayback Machine. Shapell Manuscript Foundation
Judith Resnik di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Karya atau profil mengenai Judith Resnik di perpustakaan (katalog WorldCat)
"Judith Resnik reference site". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-06-06. Diakses tanggal 2007-10-07.
(Inggris) Judith Resnik di Find a Grave
Judith Resnik Autographed Letter
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Polandia  Swedia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  National Archives (US)  Social Networks and Archival Context
Mentari (album)

Mentari adalah sebuah judul album ke 2 (kedua) dari Grup SPIRIT BAND yang sempat berkiprah dan berjaya di blantika musik Indonesia dalam kurun waktu 1986 s/d 1996.
Album ini diedarkan pada awal tahun 1992 dan beberapa lagunya sempat menjadi Hits dan bertengger pada Puncak Seleksi Lagu2 Pop di berbagai Radio di seluruh Indonesia.
Daftar lagu

Mentari - (Dewa Budjana & Ingrid Widjanarko)
Coba Coba Saja - (Barin & Deddy Permanasakti)
Kini Berlalu - (Didiek SSS & Rina Wahyu)
Sarah - (Putut Mahendra)
Three In One - (Dewa Budjana) - Instrumental
Vision Dream - (Dewa Budjana & Andy Ayunir)
Maafkanku - (Deddy Permanasakti)
Hanya Gairah - (Eramono S, Deddy Permanasakti, Budhi Andrian) - Feat. Komala Ayu
Kini Berlalu - (Didiek SSS) - Instrumental
Musisi (Putut Mahendra) - Feat. Komala Ayu
Personil

I Dewa Gede Budjana - (akustik/gitar elektrik)
Deddy Permanasakti (vokal utama, sequencer programming)
Bintang Indrianto - (bas)
Eramono Soekaryo - (piano, backing vocals)
Rita Agustina Silalahi - (piano, sintesiser)
Didiek S.S.S. - (saksofon sopran dan alto)
Uche Haryono - (dram, perkusi).
Produksi

Produser Eksekutif: Eramono Soekaryo untuk Era Productions
Produser: Eramono Soekaryo.
Mazda MX-6

| Mazda MX-6 |
| --- | --- |
Mazda MX-6
Informasi
Produsen: Mazda
Masa produksi: 1987–1997 811.634 dibuat
Perakitan: Hiroshima, Japan
Bodi & rangka
Kelas: Mobil sport
Bentuk kerangka: Coupe dua pintu
Tata letak: FMR layout
Mazda MX-6 dijual dari 1987 hingga 1997 di Amerika Serikat. Mobil ini memiliki sistem gerak roda depan. Mazda MX-6 dengan tipe coupe tidak begitu sukses, tetapi model GT dengan mesin turbo-4 menghasilkan penjualan yang lebih baik. Mazda MX-6 merupakan hasil desain oleh Hiroshi Yamamoto pada tahun 1985. Tipe ini juga sempat populer di Indonesia. Hanya MX-6 generasi pertama yang di pasarkan di Indonesia. Mazda MX-6 generasi kedua memulai debutnya pada tahun 1992. Mazda MX-6 gagal menarik banyak pengguna dan Mazda memutuskan untuk menariknya dari pasar setelah 11 tahun dan dua generasi.
Pada 16 Oktober 2018, Mazda mengajukan aplikasi merek dagang ke Kantor Paten Jepang untuk nama Mazda MX-6 yang dapat digunakan untuk "mobil dan suku cadang dan aksesorisnya," mengisyaratkan bahwa mereka dapat merilis MX-6 generasi baru di waktu dekat. Walaupun belum ada informasi apakah MX-6 akan mengeluarkan tipe sport atau bukan, tetapi untuk jenis mesin bisa dipastikan tidak akan mengunakan mesin rotari. Mesin rotari tidak akan digunakan karena mesin ini tidak ramah lingkungan. Akira Marumoto juga menyatakan Maxda tidak berencana untuk mengeluarkan mobil elektrik untuk waktu dekat.
Generasi pertama

Mazda MX-6 merupakan unit yang sama dengan Mazda 626 Coupe sering jua disebut Mazda Capella C2. Dua model tersebut di pasarkan di Indonesia. Mazda MX-6 mulai di pasarkan pada 1987 untuk lima tahun. MX-6 dibandingkan dengan mobil lain yang ada dipasaran tidak begitu unggul. Model ini adalah generasi kelima dari Mazda Capella dengan penggerak roda depan.
Di indonesia, dari segi penampilan MX-6 dinilai mempunyai nilai lebih dibandingkan dengan mobil lain yang ada di pasaran pada saat itu. Salah satu kelebihannya adalah MX-6 memiliki dua pintu yang menarik lebih banyak perhatian. Walaupun hanya memiliki dua pintu, penumpang belakang masih memiliki ruangan yang cukup agar mereka bisa duduk dengan nyaman. MX-6 memiliki panjang 4.495,8 mm, lebar 1.689 mm dan tinggi 1.359 mm. Banyak pengguna yang menyayangkan Speedometer Mazda MX6 masih mengunakan jarum atau analog.
Mazda MX-6 dilengkapi dengan mesin seri FE-3N 2000cc DOHC. Mesin ini menggunakan sistem injeksi yang mampu mengeluarkan tenaga maksimum sebesar 148Hp dan torsi 180Nm. Dengan mesin ini MX-6 menjadi juara di Sentul yang baru saja selesai dibangun pada waktu itu. Salah satu cara pemasaran MX-6 ini memang dengan menunjukan bahwa mobil ini bisa mencapai 200 km/jam dengan waktu yang sangat singkat. MX-6 adalah mobil sedan dengan 2000 cc lebih cepat dibandingkan dengan Mitsubishi Eterna GTi yang sejajar dalam kelasnya.
Mazda MX6 ini merupakan mobil Jepang atau bahkan mobil dengan sistem rem anti terkunci (ABS) pertama di Indonesia. Untuk generasi pertama ini Mazda MX-6 memiliki dua tipe yang bisa dipilih yaitu coupe dan sport. Untuk transmisi tersedia pilihan manual dengan 5-speed dan juga otomatis. Jumlah mobil degan tipe transmisi otomatis hanya terbatas dengan enam unit di pasaran. Kapasita bahan bakar untuk MX-6 pun cukup besar dan mampu menampung 58 Liter bensin.
Sistem kelistrikan yang dimiliki oleg MX-6 merupakan salah satu masalah terbesar yang dimiliki tipe ini. Ditambah dengan sistem Auto Adjusting Suspension (AAS) yang mengontrol tingkat kekerasan suspensi secara otomatis yang mudah rusak. Biaya yang dibutuhkan untuk memperbaiki sistem suspensi ini pun sangat mahal. Dikarenakan harga yang mahal kebanyakan pengguna memutuskan untuk menggantinya dengan sistem yang biasa apabila terjadi kerusakan.
Generasi kedua

Generasi kedua yang mengunakan kode GE mulai dipasarkan pada 1993 - 1997. Untuk generasi kedua ini MX-6 memiliki beberapa tipe yang berbeda tergantung pasar yang dituju. Untuk Amerika tersedia tipe A-spec, di Eropa tersedia E-spec dan untuk jepang dipasarkan dengan tipe J-spec. Untuk semua tipe tersebut tersedia dengan dua varian mesin, yaitu 2.000 cc Inline4 dan 2.500 cc V6.
Generasi kedua > A-Spec

Dipasarkan kusus untuk pasar Amerika, MX-6 dengan tipe ini dilengkapi dengan dua varian mesin yakni mesin berkapasitas 2.200 cc dengan kode I4 F2 bertenaga 110 daya kuda dengan torsi 82 kW, dan 2.200 cc, turbo berkode I4 F2T bertenaga 145 daya kuda dengan torsi 108 kW.
Generasi kedua > E-Spec

Dipasaran Eropa MX-6 menggunakan 4 varian mesin. 1.800 cc dengan tenaga 110 daya kuda, 2.000 cc dengan tenaga 112 daya kuda, 2.000 cc dengan tenaga 145 daya kuda, dan 2.200 cc dengan tenaga 145 daya kuda.
Generasi kedua > J-Spec

Sedangkan untuk pasar Jepang menggunakan dua varian mesin saja 1.800 cc dengan tenaga 80 daya kuda, dan 2.000 cc dengan tenaga 145 daya kuda sama dengan yang digunakan untuk pasar Eropa.
Generasi ke dua init tampak futuristik ketika diluncurkan pada 1993 dengan tubuh ramping dan interior yang lebih canggih. Dilengkapi dengan banyak peningkatan dari generasi pertama, termasuk tetapi tidak terbatas pada:
Peningkatan kecepatan
Harga yang kompetitif
Kondumsi bahan bakar yang irit
Penanganan yang lebih baik
Stabilitas menikung yang unggul
Interior mewah dengan banyak fitur modern (pada saat itu)
Dilengkapi dengan beberapa fitur langka, seperti mesin V6 yang terhubung ke transaxle manual dan sistem pengerak roda depan (FWD).
Kolektor

Sejak awal Mazda tahu bahwa generasi kedua MX-6 mereka layak mendapat tempat di garasi kolektor. Beberapa alasan mengapa generasi kedua MX-6 disukai oleh para kolektor:
Langka, Mazda menghentikan MX-6 hanya empat tahun setelah memulai generasi keduanya karena penjualannya yang tidak bagus. Akibatnya, hanya segelintir MX-6 yang pernah diproduksi (sebagai lawan dari MX-5 Miata). Sayangnya, banyak MX-6 yang berakhir di tempat barang rongsokan atau banyak dimodifikasi, membuatnya sulit untuk menemukan MX-6 terpelihara dengan baik yang masih original.
Desain yang baik, selain posisi engine didorong lebih jauh ke belakang, sasis MX-6 dirancang dan dibangun dengan sangat tepat sehingga sports coupe berada di zona kekuatan dan penanganan yang ideal.
Revolusioner: MX-6 mengejutkan banyak orang di masyarakat pengemar Mazda: pembalap muda dengan anggaran terbatas. Itu adalah salah satu mobil pertama yang membuktikan kemewahan, kekuatan yang baik, dan penanganan yang hebat tidak harus mahal.