Mazda RX-7
Generasi pertama (SA22C, FB) > Seri 3 (1984-1985)

Seri 3 (1984–1985) menampilkan fasia depan bawah yang diperbarui. Model Amerika Utara menerima kluster instrumen yang berbeda. Paket GSL dilanjutkan ke seri ini, namun Mazda memperkenalkan sub-model GSL-SE. GSL-SE memiliki injeksi bahan bakar 1.308 cc (1,3 L) 13B RE-EGImesin dengan tenaga 135 hp (101 kW; 137 PS) dan 133 lb⋅ft (180 N⋅m). Model GSL-SE memiliki opsi yang hampir sama dengan GSL (LSD belakang tipe kopling dan rem cakram belakang), tetapi rotor rem lebih besar, memungkinkan Mazda menggunakan mur roda yang lebih umum (versus baut), dan pola baut baru. dari 4x114.3mm (4x4.5"). Juga, mereka telah meningkatkan suspensi dengan pegas dan guncangan yang lebih kaku. Pendingin oli eksternal diperkenalkan kembali, setelah dijatuhkan pada model tahun 1983 untuk penukar panas air-minyak "sarang lebah" yang kontroversial .
RX-7 GSL 1984 diperkirakan memiliki 29 MPG (8,11 liter/100 km) jalan raya/19 MPG (12,37 L/100 km) kota. Menurut Mazda, mesin rotari yang dilisensikan oleh NSU-Wankel memungkinkan RX-7 GSL berakselerasi dari 0 hingga 80 km/jam (50 mph) dalam 6,3 detik.
Pada tahun 1985, Mazda memperkenalkan RX-7 Finale di Australia. Ini adalah seri terakhir dan dibawa keluar dalam jumlah terbatas. Final menampilkan opsi daya dan plakat kuningan yang menyebutkan nomor mobil itu serta "Legenda Terakhir" di plakat tersebut. Final memiliki stiker khusus dan bagian yang dihitamkan antara jendela & palka belakang.
Penanganan dan akselerasi mobil ini tercatat memiliki kaliber tinggi pada zamannya. [ rujukan? ] RX-7 memiliki suspensi belakang 4-link "poros hidup" dengan linkage Watt , distribusi bobot depan dan belakang 50:50, dan beratnya di bawah 1.100 kg (2.425 lb). Itu adalah generasi RX-7 paling ringan yang pernah diproduksi. Model bertenaga 12A berakselerasi dari 0–97 km/j (60 mph) dalam 9,2 detik, dan membelok 0,779  g (7,64 m/s²) ke samping pada skid pad. Mesin 1.146 cc (1,1 L) 12Amesin diberi peringkat 100 hp (75 kW; 101 PS) pada 6.000 rpm di model Amerika Utara, memungkinkan mobil mencapai kecepatan lebih dari 190 km/jam (120 mph). Karena kehalusan yang melekat pada mesin rotari Wankel, sedikit getaran atau kekerasan yang dialami pada putaran mesin tinggi, sehingga bel dipasang pada tachometer untuk memperingatkan pengemudi saat mendekati garis merah 7.000 rpm.
Mesin 12A memiliki ruang bakar berbentuk tipis panjang, memiliki luas permukaan yang besar dibandingkan dengan volumenya. Oleh karena itu, pembakarannya dingin, menghasilkan sedikit oksida nitrogen. Namun, pembakarannya juga tidak sempurna, sehingga terdapat sejumlah besar hidrokarbon dan karbon monoksida yang terbakar sebagian. Knalpot cukup panas untuk pembakaran ini berlanjut ke knalpot. Pompa yang digerakkan oleh mesin memasok udara ke knalpot untuk menyelesaikan pembakaran bahan kimia ini. Ini dilakukan di ruang "reaktor termal" di mana manifold buang biasanya berada di mesin konvensional. Dalam kondisi tertentu, pompa menyuntikkan udara ke dalam reaktor termal dan di lain waktu udara dipompa melalui injektor ke lubang pembuangan. Udara segar ini diperlukan untuk pembakaran campuran udara/bahan bakar yang lebih efisien dan bersih.
Pilihan dan model bervariasi dari satu negara ke negara lain. Tata letak pengukur dan gaya interior di Seri 3 hanya diubah untuk model Amerika Utara. Selain itu, Amerika Utara adalah satu-satunya pasar yang menawarkan generasi pertama RX-7 dengan model GSL-SE 13B injeksi bahan bakar . Penjualan RX-7 generasi pertama sangat kuat, dengan total 474.565 mobil yang diproduksi; 377.878 (hampir delapan puluh persen) terjual di Amerika Serikat saja.