stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 1977
Ulasan musim > Balapan 10: Inggris Raya

Pembalap Inggris tidak terlalu beruntung musim ini, jadi sangat melegakan bagi para penggemar Inggris di sirkuit Silverstone yang cepat untuk melihat juara bertahan Hunt berada di posisi terdepan untuk balapan kandangnya dengan Watson di sampingnya, dan Lauda berikutnya. Hunt tidak mendapatkan start yang baik, sehingga Watson memimpin di tikungan pertama di depan Lauda dan Scheckter, tetapi saat balapan berlangsung, Hunt yang mulai pulih segera melewati keduanya untuk naik ke posisi kedua di belakang Watson. Perlombaan diatur untuk finis di tribun Inggris dengan Hunt perlahan-lahan mendekati pemimpin Watson, tetapi para penggemar dirampok ketika sistem bahan bakar Watson gagal dengan 15 lap tersisa dan pensiun 8 lap kemudian. Hunt memimpin dan memenangkan balapan pertamanya musim ini, dengan Lauda di urutan kedua. Scheckter berada di urutan ketiga sampai mesinnya rusak, sehingga memberikan tempat kepada Andretti sampai ia juga mengalami nasib yang sama, meninggalkan Nilsson untuk mengambil tempat terakhir di podium.
Ulasan musim > Balapan 11: Jerman Barat

Balapan Jerman Barat berlangsung di Hockenheim karena lintasan Nürburgring dianggap terlalu berbahaya untuk dilombakan karena ketidakmampuan penyelenggara 'Ring' untuk secara efektif mengelola sirkuit yang begitu besar. Dalam kualifikasi, Scheckter meraih pole pertamanya musim ini, mengungguli Watson dan kemudian Lauda yang memimpin baris kedua. Scheckter tetap memimpin di tikungan pertama dengan Watson dan Lauda mempertahankan posisi mereka. Watson menekan Scheckter sampai mesinnya mati pada lap kedelapan, memberikan posisi kedua kepada Lauda yang melewati Scheckter segera setelah itu dan mulai menjauh. Scheckter bertarung memperebutkan posisi kedua dengan Hunt sampai sang juara bertahan pensiun karena kerusakan mesin, memberikan posisi ketiga kepada rekan setim Watson dan pembalap tuan rumah Hans-Joachim Stuck. Begitulah seterusnya sampai akhir; Lauda menang dari Scheckter dan Stuck. Salah satu sorotan penting dari balapan ini melibatkan legenda mobil touring Jerman Hans Heyer, yang memulai balapan meskipun gagal lolos kualifikasi.
Ulasan musim > Balapan 12: Austria

Dengan dua pertiga musim selesai, Lauda memimpin kejuaraan saat para pembalap pergi ke Österreichring yang sangat cepat dan indah di Austria. Sirkuit ini telah dimodifikasi dari tahun sebelumnya - sebuah chicane telah dimasukkan untuk menggantikan Voest-Hugel Kurve yang sangat cepat dan datar. Lauda membuat senang para penggemar tuan rumah dengan mengalahkan Hunt ke posisi terdepan, dengan Andretti berada di urutan ketiga di grid. Balapan dimulai dalam kondisi lembab, dan Lauda memimpin di tikungan pertama diikuti Hunt, tetapi Andretti melewati keduanya di satu tikungan tak lama kemudian. Rekan setimnya, Nilsson, melaju kencang dan dengan cepat naik ke posisi kedua, sedangkan Lauda mundur ke belakang.
Nilsson harus masuk pit untuk mengganti ban, memberikan posisi kedua kepada Hunt dan ini menjadi keunggulan ketika mesin Andretti rusak. Pembalap Australia Alan Jones (Formula 1) di Shadow sekarang sedang mengisi urutan, melewati Scheckter dan Stuck, dan seiring berjalannya balapan, Nilsson dan Lauda yang sedang dalam proses pemulihan juga melewati keduanya, tetapi tidak ada yang bisa membuat kesan pada Hunt. Hunt tampaknya akan meraih kemenangan sampai mesinnya rusak dengan sepuluh lap tersisa, memberikan Jones kemenangan Formula Satu pertamanya. Lauda berada di urutan kedua dan Stuck berada di urutan ketiga, keduanya diuntungkan setelah Nilsson juga pensiun karena kerusakan mesin. Kemenangan Jones sangat tidak terduga sehingga panitia tidak memiliki salinan lagu kebangsaan Australia, jadi mereka memainkan "Happy Birthday" sebagai gantinya (hari itu bukan hari ulang tahun Jones).
Ulasan musim > Balapan 13: Belanda

Lapangan pergi ke sirkuit Zandvoort dekat Amsterdam di Belanda untuk putaran berikutnya, dan dalam kualifikasi Andretti meraih pole kelimanya musim ini dengan Laffite di sampingnya di barisan depan, dan Hunt ketiga. Pada awalnya, Hunt melompati kedua starter barisan depan untuk memimpin, tetapi sebelum akhir lap pertama, Andretti mencoba melaju di sampingnya, tetapi beberapa defensif agresif dari Hunt memaksanya untuk mengangkat, dan Laffite mengambil keuntungan untuk mendapatkan posisi kedua. Lima lap kemudian, Andretti kembali melewati Laffite dan kembali menyerang Hunt, yang bertahan secara agresif tetapi kali ini Andretti tidak mengangkat dan mereka bertabrakan. Hunt keluar di tempat, sedangkan Andretti berputar dan bergabung kembali di urutan keempat.
Hal ini membuat Laffite memimpin dari Ferraris Lauda dan Reutemann. Yang terakhir ini bertarung panjang dengan Andretti untuk memperebutkan posisi ketiga, berulang kali bertukar tempat, sampai mesin pembalap Lotus itu meledak. Segera setelah itu, Lauda melewati Laffite untuk memimpin, dan dia terus membangun celah dan menang dengan nyaman. Laffite finis kedua. Setelah kematian Andretti, Reutemann berada di urutan ketiga sampai Lotus kedua Nilsson menyerangnya, dan keduanya bertabrakan dengan Nilsson keluar dan Reutemann bergabung kembali di belakang. Hal ini secara sensasional meninggalkan Patrick Tambay di Ensign (tim balap) di urutan ketiga, tetapi ia kehabisan bahan bakar di lap terakhir, sehingga menyerahkan tempat itu kepada Scheckter.
Ini berarti bahwa Lauda memiliki keunggulan 21 poin atas Scheckter dengan empat balapan tersisa.
Ulasan musim > Balapan 14: Italia

Italia adalah balapan berikutnya di kalender, tetapi fakta bahwa itu adalah balapan kandang Ferrari di Monza Autodrome dekat Milan tidak menghalangi Hunt yang mengambil pole, sedangkan Reutemann menghibur para penggemar tuan rumah dengan start kedua di depan Scheckter. Scheckter memimpin setelah start yang brilian, dan di tempat kedua adalah Ensign milik Clay Regazzoni yang mendapat start lebih baik lagi. Namun Regazzoni tidak memiliki kecepatan dan segera turun ke urutan bawah, sedangkan Andretti bergerak, melewati Hunt di lap kedua, dan Scheckter beberapa lap kemudian untuk memimpin. Hunt mundur karena masalah rem saat balapan berlangsung, dan Scheckter pensiun ketika mesinnya rusak, meninggalkan Reutemann dan Lauda di urutan kedua dan ketiga. Lauda segera melewati Reutemann, dan Reutemann harus pensiun ketika ia berputar di atas oli di lintasan, menyerahkan posisi ketiga kepada Jones. Perlombaan selesai dalam urutan itu; dengan Andretti mengambil kemenangan dominan dari Lauda, yang mendekati kejuaraan, dan Jones yang meraih podium keduanya dalam tiga balapan.
Ulasan musim > Balapan 15: Amerika Serikat

Skenario menuju balapan kedua di Amerika Serikat bagian timur di sirkuit Watkins Glen yang indah dan cepat di bagian utara New York adalah bahwa jika Lauda memiliki satu poin atau jika Scheckter tidak memenangkan perlombaan, Lauda akan menjadi juara dunia. Harapan Scheckter tampak suram saat ia lolos kualifikasi di urutan kesembilan dan Lauda di urutan ketujuh, karena Hunt merebut pole dari Stuck dan Watson dari Brabham. Stuck mendapat start terbaik dan memimpin di tikungan pertama diikuti Hunt dan Andretti. Scheckter terus melaju dan melewati banyak pembalap, termasuk Lauda, pada tahap awal untuk naik ke urutan keempat, yang menjadi ketiga ketika pemimpin klasemen Stuck terjatuh. Namun, Hunt dan Andretti terus menjauh darinya dan, dengan Lauda berada di urutan keempat, Scheckter membutuhkan sesuatu yang luar biasa terjadi untuk menjaga pertarungan gelar tetap hidup. Hal itu tidak terjadi, karena sisa balapan berlalu tanpa insiden, dengan Hunt menang di depan Andretti dan Scheckter, dengan posisi keempat Lauda cukup untuk menjadikannya juara dunia.
Setelah balapan, Lauda memutuskan untuk tidak membalap di dua balapan terakhir karena hubungan yang menurun antara dirinya dan Ferrari.
Ulasan musim > Balapan 16: Kanada

Kanada adalah tuan rumah putaran kedua dari belakang musim ini di Mosport Park yang cepat dan mengalir dekat Toronto, dan lapangan masuk minus Lauda, yang tidak yakin bahwa Ferrari dapat menyiapkan tiga mobil secara efisien untuk Grand Prix - mobil ketiga adalah untuk Gilles Villeneuve dari Prancis-Kanada dalam balapan debutnya dengan Ferrari. Dalam kualifikasi, Andretti kembali meraih pole di depan Hunt, dengan Tyrrell roda enam milik Ronnie Peterson di urutan ketiga. Keamanan sirkuit Mosport Park berada di bawah pengawasan ketat, karena gundukan di mana-mana dan keamanan sirkuit yang terbatas menyebabkan sejumlah kecelakaan parah termasuk pembalap Inggris Ian Ashley yang melompati pembatas dan menabrak menara TV. Kecelakaan-kecelakaan ini ditangani dengan buruk dan Ashley yang terluka parah hanya diterbangkan 40 menit setelah ia jatuh. Namun balapan tetap berjalan, dan baik Andretti maupun Hunt mempertahankan posisi mereka di awal, dengan rekan setim Hunt, Jochen Mass, naik ke posisi ketiga. Andretti dan Hunt kemudian melanjutkan untuk menghancurkan seluruh lapangan, tetapi mereka sendiri tidak dipisahkan oleh apa pun saat mereka berlari dari hidung ke ekor. Dengan kurang dari 20 lap tersisa, mereka datang ke lap ketiga Mass di mana ada kesalahpahaman antara McLarens yang bertabrakan dan berputar, Hunt pensiun dan Mass pitting untuk perbaikan dan bergabung kembali di urutan kelima. Andretti tertinggal lebih dari satu lap di depan sampai mesinnya rusak dengan tiga lap tersisa, memberikan kemenangan kepada Scheckter. Patrick Depailler berada di urutan kedua untuk Tyrrell, dan Mass melengkapi podium.
Ulasan musim > Balapan 17: Jepang

Putaran terakhir musim ini adalah di Jepang di Fuji Speedway yang cepat di dekat Tokyo, dan Andretti dan Hunt melanjutkan pertarungan mereka di akhir musim, dengan pembalap Amerika itu mengungguli Hunt untuk meraih pole, dengan Watson memimpin baris kedua. Berbeda dengan tahun sebelumnya, kondisi cuaca di sirkuit Fuji dekat Tokyo sangat sempurna, dan Hunt memimpin di awal, dan Scheckter dan Mass melompat ke urutan kedua dan ketiga, sedangkan Andretti memiliki awal yang buruk dan berada di ekor sepuluh besar. Pada lap kedua, Andretti terlibat tabrakan ketika mencoba untuk mendapatkan tempat, membuatnya keluar. Namun balapan ini, seperti halnya Afrika Selatan, diwarnai dengan tragedi yang mengerikan. Peterson dan Villeneuve datang bersama di ujung lurus, dan Villeneuve jatuh dengan mengerikan dan Ferrari-nya terbang ke kerumunan yang berdiri di area terlarang, menewaskan 2 fotografer dan melukai beberapa lainnya. Namun, balapan terus berlanjut, dan dengan Andretti keluar, Hunt tidak memiliki penantang yang tersisa dan dia membangun celah yang besar, dengan rekan setimnya Mass kedua dan Watson melewati Scheckter untuk ketiga. Namun, baik Mass dan Watson harus pensiun dalam waktu satu lap satu sama lain dengan kegagalan mesin dan gearbox, dan dengan Scheckter mundur, Reutemann berada di urutan kedua sampai ia dilewati oleh Laffite. Hunt melanjutkan dan menutup musim dengan kemenangan yang nyaman, sedangkan Laffite kehabisan bahan bakar di lap terakhir, menyerahkan posisi kedua kepada Reutemann dan memungkinkan Depailler untuk melengkapi podium. Grand Prix Jepang tidak diadakan lagi sampai tahun 1987 di sirkuit Suzuka - ada pembicaraan tentang pemindahan balapan dari Fuji ke Suzuka untuk tahun 1978, tetapi ini tidak pernah terwujud.
Hasil dan klasemen > Grand Prix

| Ronde | Grand Prix | Posisi pole | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Argentine Grand Prix |  James Hunt |  James Hunt |  Jody Scheckter |  Wolf-Ford |
| 2 |  Brazilian Grand Prix |  James Hunt |  James Hunt |  Carlos Reutemann |  Ferrari |
| 3 |  South African Grand Prix |  James Hunt |  John Watson |  Niki Lauda |  Ferrari |
| 4 |  United States Grand Prix West |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Mario Andretti |  Lotus-Ford |
| 5 |  Spanish Grand Prix |  Mario Andretti |  Jacques Laffite |  Mario Andretti |  Lotus-Ford |
| 6 |  Monaco Grand Prix |  John Watson |  Jody Scheckter |  Jody Scheckter |  Wolf-Ford |
| 7 |  Belgian Grand Prix |  Mario Andretti |  Gunnar Nilsson |  Gunnar Nilsson |  Lotus-Ford |
| 8 |  Swedish Grand Prix |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Jacques Laffite |  Ligier-Matra |
| 9 |  French Grand Prix |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Lotus-Ford |
| 10 |  British Grand Prix |  James Hunt |  James Hunt |  James Hunt |  McLaren-Ford |
| 11 |  German Grand Prix |  Jody Scheckter |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Ferrari |
| 12 |  Austrian Grand Prix |  Niki Lauda |  John Watson |  Alan Jones |  Shadow-Ford |
| 13 |  Dutch Grand Prix |  Mario Andretti |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Ferrari |
| 14 |  Italian Grand Prix |  James Hunt |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Lotus-Ford |
| 15 |  United States Grand Prix |  James Hunt |  Ronnie Peterson |  James Hunt |  McLaren-Ford |
| 16 |  Canadian Grand Prix |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Jody Scheckter |  Wolf-Ford |
| 17 |  Japanese Grand Prix |  Mario Andretti |  Jody Scheckter |  James Hunt |  McLaren-Ford |
Hasil dan klasemen > Konstruktor

| Pos | Konstruktor | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Ferrari | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 12 | 2 | 95 (97) |
| 2 |  Lotus-Ford | 5 | 5 | 12 | 1 | 1 | 5 | 1 | 6 | 1 | 3 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 9 | Ret | 62 |
| 3 |  McLaren-Ford | Ret | 2 | 4 | 7 | 4 | 4 | 7 | 2 | 3 | 1 | Ret | 6 | 9 | 4 | 1 | 3 | 1 | 60 |
| 4 |  Wolf-Ford | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10 | 55 |
| 5 |  Brabham-Alfa Romeo | 2 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 6 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 7 | Ret | 12 | Ret | 7 | 27 |
| 6 |  Tyrrell-Ford | Ret | Ret | 3 | 4 | 8 | Ret | 3 | 4 | 12 | Ret | 9 | 5 | Ret | 6 | 14 | 2 | 3 | 27 |
| 7 |  Shadow-Ford | NC | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 5 | 9 | Ret | 7 | 10 | 1 | 13 | 3 | 9 | 4 | 4 | 23 |
| 8 |  Ligier-Matra | NC | Ret | Ret | 9 | 7 | 7 | Ret | 1 | 8 | 6 | Ret | Ret | 2 | 8 | 7 | Ret | 5 | 18 |
| 9 |  Fittipaldi-Ford | 4 | 4 | 10 | 5 | 14 | Ret | Ret | 18 | 11 | Ret | DNQ | 11 | 4 | DNQ | 13 | Ret |  | 11 |
| 10 |  Ensign-Ford | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 | 5 | 5 | 5 | Ret | 10 |
| 11 |  Surtees-Ford | 7 | Ret | 7 | 11 | 9 | 8 | 4 | Ret | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | Ret | 11 | 6 | 8 | 6 |
| 12 |  Penske-Ford |  |  |  | 6 | DNQ | 11 | 11 | 8 | Ret | 9 | Ret | 12 | 8 | Ret | Ret | 7 |  | 1 |
| — |  March-Ford | Ret | Ret | 14 | 10 | 10 | DNQ | 10 | 15 | NC | 10 | 8 | 9 | 10 | 7 | 15 | 8 | 12 | 0 |
| — |  Hesketh-Ford |  |  |  | WD | Ret | 12 | 9 | 13 | 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 8 | Ret |  | 0 |
| — |  Kojima-Ford |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 | 0 |
| — |  LEC-Ford |  |  |  |  | DNQ | WD | 13 | 14 | Ret | DNPQ |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  BRM | WD | Ret | 15 | WD | DNQ |  | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | WD | DNQ | DNQ |  |  |  | 0 |
| — |  Renault |  |  |  |  |  |  |  |  | WD | Ret | WD | WD | Ret | Ret | Ret | DNQ |  | 0 |
| — |  Boro-Ford |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DSQ | DNQ |  |  |  | 0 |
| — |  Apollon-Ford |  |  |  |  |  |  | WD |  | WD |  |  | WD | WD | DNQ |  |  |  | 0 |
| — |  McGuire-Ford |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DNPQ |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| Pos | Konstruktor | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | Pts |
Pranala luar

Championship race results and images from www.f1-facts.com Diarsipkan 2023-05-24 di Wayback Machine.
| l b Grand Prix Formula Satu: 1970–1979 |
| --- | --- |
1970:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  MEX 
1971:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1972:  ARG  RSA  ESP  MON  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1973:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  NED  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1974:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1975:  ARG  BRA  RSA  ESP  MON  BEL  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA 
1976:  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA  JPN 
1977:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  MON  BEL  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN  JPN 
1978:  ARG  BRA  RSA  USW  MON  BEL  ESP  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN 
1979:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 
 ← 1960–1969  1970–1979  1980–1989 → 
| l b Musim Formula Satu |
| --- | --- |
1950–1969:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970–1989:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990–2009:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010–2029:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025 
↑  1976 and 1978 Formula One results tables published in the 1977 and 1979 editions of the FIA Yearbook of Automoble Sport indicate that the FIA ranked competitors on equal points in the same championship position, regardless of race placings.
↑  Constructors points were awarded on a 9–6–4–3–2–1 basis for the first six places in each race, however only the best place car from each constructor was eligible to score points. The best 8 results from the first 9 races and the best 7 results from the remaining 8 races were retained. Numbers without parentheses are retained points; numbers in parentheses are total points scored.
Whip My Hair

"Whip My Hair" adalah singel perdana oleh penyanyi-penulis lagu asal Amerika Serikat, Willow Smith, dirilis pada tahun 2010 dengan nama Willow. Lagu ini ditulis oleh Ronald "Jukebox" Jackson dan Janae Liann Ratliff, dan diproduksi oleh Jackson. "Whip My Hair" memuncak di nomor 11 di Billboard Hot 100. Di luar Amerika Serikat, "Whip My Hair" memuncak dalam sepuluh besar tangga lagu di Belgia (Wallonia), Denmark dan Britania Raya, dan memuncak dalam 20 besar tangga lagu di Australia, Kanada dan Irlandia.
Latar belakang

Pada musim panas tahun 2010, ibu Willow, Jada Pinkett Smith, mengungkapkan pada Lopez Tonight bahwa putrinya sedang merekam sebuah album. Pada tanggal 27 September 2010, singel Willow bocor ke Internet. Majalah Time, CNN dan Billboard masing-masing menampilkan lagu ini pada malam itu muncul. Beberapa selebriti memuji singel baru ini di Twitter, termasuk Ciara, Brandy, Solange Knowles, Britney Spears dan Alfredo Flores.
Daftar lagu

Unduhan digital
"Whip My Hair" – 3:16
"Whip My Hair" (Remix) ft. Nicki Minaj - 3:27
UK unduhan digital
"Whip My Hair" – 3:13
"Whip My Hair" (music video) – 3:54
EP – unduhan digital
"Whip My Hair" – 3:13
"Whip My Hair" (Warriorettes Mix) – 3:17
"Whip My Hair" (music video) – 3:54
German CD single
"Whip My Hair" (album version) – 3:13
"Whip My Hair" (Warriorettes Mix) – 3:17
Arena Red Bull (Leipzig)

Red Bull Arena (Leipzig)
Zentralstadion (stadion pusat), terletak di Leipzig, Sachsen, Jerman, adalah stadion kandang FC Sachsen Leipzig. Stadion ini dibuka pertama kali pada 1956, pada saat itu yang terbesar di Jerman dengan kapasitas 100.000 orang. Walaupun demikian karena tidak dirawat, stadion ini lama kelamaan rusak. Pada 1997, setelah persatuan kembali Jerman, stadion ini direnovasi besar-besaran dan pernah digunakan untuk Piala Dunia FIFA 2006.
Pranala luar

FC Sachsen Leipzig
Stadium Guide
Zentralstadion Diarsipkan 2005-06-16 di Wayback Machine.
| l b Stadion Piala Dunia FIFA 2006 |
| --- | --- | --- |
:  Stadion Olimpiade (Berlin)  Stadion Piala Dunia FIFA München (München)  Stadion Piala Dunia FIFA Dortmund (Dortmund)  Stadion Gottlieb-Daimler (Stuttgart)  Stadion Piala Dunia FIFA Gelsenkirchen (Gelsenkirchen)  Stadion Piala Dunia FIFA Hamburg (Hamburg)  Stadion Piala Dunia FIFA Frankfurt (Frankfurt)  Stadion Fritz-Walter (Kaiserslautern)  Stadion Piala Dunia FIFA Köln (Köln)  Stadion Piala Dunia FIFA Hannover (Hannover)  Stadion Pusat (Leipzig)  Stadion Franken (Nürnberg) 
| l b Stadion Fußball-Bundesliga |
| --- | --- |
Musim 2023–24:  Allianz Arena (Bayern Munich)  BayArena (Bayer Leverkusen)  Borussia-Park (Borussia Mönchengladbach)  Deutsche Bank Park (Eintracht Frankfurt)  Europa-Park Stadion (SC Freiburg)  Merck-Stadion am Böllenfalltor (SV Darmstadt 98)  Mewa Arena (Mainz 05)  MHPArena (VfB Stuttgart)  PreZero Arena (TSG Hoffenheim)  Red Bull Arena (RB Leipzig)  RheinEnergieStadion (1. FC Köln)  Signal Iduna Park (Borussia Dortmund)  Stadion An der Alten Försterei (1. FC Union Berlin)  Voith-Arena (1. FC Heidenheim)  Volkswagen Arena (VfL Wolfsburg)  Vonovia Ruhrstadion (VfL Bochum)  Weserstadion (Werder Bremen)  WWK Arena (FC Augsburg)
Pembantaian Rawagede

| l b Revolusi Nasional Indonesia |
| --- | --- |
1945 Bersiap Kotabaru  Semarang  Medan  Surabaya  Kolaka  Ambarawa  Cumbok 1946 Lengkong  Sumatra Timur  Bandung  3 Juli  Margarana  Sulawesi Selatan 1947–1948 3 Maret  Agresi Militer Belanda I Rawagede  Mergosono  Madiun  Agresi Militer Belanda II Rengat 1949 Yogyakarta dan Surakarta Yogyakarta  Surakarta
Pembantaian Rawagede (bahasa Belanda: Bloedbad van Rawagede) dilakukan oleh Tentara Kerajaan Hindia Belanda pada tanggal 9 Desember 1947 di desa Rawagede (sekarang Balongsari di Kecamatan Rawamerta, Kabupaten Karawang, Jawa Barat). Pasukan Tentara Kerajaan Hindia Belanda bertempur dengan pejuang Tentara Republik Indonesia (TNI) dan pasukan milisi yang memperjuangkan kemerdekaan Indonesia. Hampir semua laki-laki dari desa tersebut, yang jumlahnya mencapai 431 orang menurut sebagian besar perkiraan, dibunuh oleh Tentara Kerajaan Hindia Belanda karena penduduk desa tersebut menolak untuk mengungkapkan keberadaan pejuang kemerdekaan Indonesia Lukas Kustaryo.
Pemeriksaan Pengadilan

Tujuh janda korban pembantaian, satu anak perempuan korban, dan seorang lelaki penyintas (survivor) lantas menggugat pemerintah Belanda atas kejadian pada tahun 1947 itu. Jaksa pemerintah Belanda berpendapat tuntutan mereka kedaluwarsa.
Namun, pengadilan Den Haag pada 14 September 2012 menyatakan pemerintah Belanda bersalah dan harus bertanggung jawab. Pemerintah Belanda diperintahkan membayar kompensasi bagi korban dan keluarganya. kompensasi berupa sejumlah uang masing-masing 1 miliar rupiah.