Nico Hülkenberg
Karier Formula Satu > Renault (2017–2019) > 2019

Untuk musim 2019, Hülkenberg tetap bergabung di tim Renault dengan bermitra bersama dengan pemenang Grand Prix beberapa kali, yaitu Daniel Ricciardo, yang dikontrak dari tim Red Bull.  Hülkenberg, yang belum mencetak podium di dalam 158 balapan pada awal musim 2019, mengatakan bahwa "masa depannya [di] dalam olahraga ini bergantung pada hasil duel" karena kemampuannya dapat diukur untuk "melawan pemenang Grand Prix", untuk yang pertama kalinya sejak musim rookie-nya pada tahun 2010, ketika dia menjadi rekan setimnya Rubens Barrichello di tim Williams. Sementara itu, direktur pelaksana tim Renault, yaitu Cyril Abiteboul, percaya bahwa pasangan pembalap adalah "salah satu susunan pembalap yang terkuat - jika bukan yang terkuat - di grid".
Hülkenberg memulai musim ini dengan baik, di mana dia mengungguli rekan setimnya yang baru, yaitu Ricciardo, di balapan kandangnya sendiri, tetapi masalah mesin pada mobilnya mencegahnya untuk mencapai sesi Q3, dan membuatnya berada di urutan ke-11. Dia melakukan start yang sangat kuat, dan berhasil menyelesaikan balapan ini di posisi ke-7. Namun, dia ditimpa oleh musibah pada balapan berikutnya di Bahrain. Masalah pemetaan mesin membatasi dia di posisi ke-17 di dalam sesi kualifikasi. Namun, dia menjalani balapan yang fantastis, di mana dia berhasil naik 11 peringkat, dan berada di posisi ke-6, setelah sebelumnya dirinya berhasil selamat dari kontak dengan Ricciardo di tengah perjalanan, ketika pembalap asal Australia itu meluncur ke arahnya pada saat Hülkenberg sedang mencoba untuk menyusulnya. Kemudian, pada putaran ke-53, 4 putaran dari akhir balapan ini, bencana terjadi pada saat Hülkenberg dan Ricciardo, yang masing-masing menempati posisi ke-6 dan ke-10, mundur karena mobilnya mengalami masalah mesin di tikungan yang sama. Abiteboul menyatakan bahwa masalah mesin Renault "tidak dapat diterima". Masalah ini semakin parah ketika Hülkenberg kembali lagi mundur dari posisi pencetak poin karena mobilnya mengalami masalah mesin pada balapan berikutnya di Tiongkok, kali ini karena mobilnya mengalami masalah perangkat lunak. Pada Grand Prix Spanyol, Hülkenberg mengalami kecelakaan pada saat sesi kualifikasi, dan mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya. Dia harus memasang sayap depan dengan spesifikasi yang berbeda, yang mana hal ini telah melanggar peraturan parc fermé, dan memastikan dia harus memulai balapan ini dari dalam jalur pit. Dia kemudian menyelesaikan balapan ini di urutan ke-13. Pada balapan berikutnya di Monako, peluang untuk meraih poin menguap, setelah pembalap Ferrari, yaitu Charles Leclerc, menabrak Hülkenberg, pada saat dirinya sedang mencoba untuk melakukan gerakan menyalip, yang oleh pembalap asal Jerman tersebut disebut "terlalu ambisius". Kedua pembalap mengalami pecah ban.  Hülkenberg berhasil pulih ke posisi ke-13, tetapi Leclerc pada akhirnya mundur dari balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri tersebut. Dia kemudian menyelesaikan dua balapan berikutnya dengan masing-masing finis di di posisi ke-7 dan ke-8 di Kanada dan Prancis. Pada Grand Prix Inggris, dia berhasil finis di posisi ke-10, setelah dia ditabrak oleh mantan rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, dan mesin mobilnya sempat mati sesaat dan masuk ke 'mode lemas', sambil juga meratapi  strategi dari tim. Hülkenberg kemudian terpaksa harus rela tersingkir dari balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri dalam kondisi basah yang berbahaya. Dia sedang berada di posisi ke-4, dan pernah mencapai posisi ke-2 pada satu titik, ketika dia terjatuh di Tikungan ke-16, di mana sesama pembalap Charles Leclerc, pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Lewis Hamilton, dan mantan rekan setimnya, yaitu Carlos Sainz Jr., juga keluar. Dua pembalap yang terakhir disebutkan berhasil selamat dari insiden tersebut dan terus melanjutkan balapan, sementara Leclerc dan Hülkenberg terpaksa harus rela pensiun dari balapan ini. Kedua pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir tersebut mengkritik area run-off di tikungan, yang merupakan aspal yang berbeda yang digunakan untuk balapan dragster, yang berarti tidak ada cengkeraman dalam kondisi basah untuk membantu mencegah kecelakaan. Pada balapan berikutnya di Hungaria, Hülkenberg berusaha untuk mendapatkan poin, namun kemudian dia kembali mengalami masalah mesin pada mobil Renault-nya, yang membuat dia hanya mampu finis di posisi ke-12. Menjelang jeda musim panas, Hülkenberg hanya berada di urutan ke-14 di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 17 poin, tertinggal 5 poin dari rekan setimnya yang baru, yaitu Daniel Ricciardo, di tempat ke-11. Total poin tim Renault sejauh ini adalah sebesar 39 poin, tertinggal 43 poin dari posisi mereka di musim sebelumnya, setelah mereka mengalami paruh pertama musim yang mengecewakan.
Tepat sebelum Grand Prix Belgia, diumumkan oleh tim Renault bahwa posisi Hülkenberg akan digantikan oleh pembalap cadangan Mercedes dan mantan pembalap Force India, yaitu Esteban Ocon, untuk musim 2020. Hülkenberg mengatakan bahwa keputusan itu "bukan hanya soal performa" saja, dan menyinggung bahwa tim Renault yang berasal dari negara Prancis menginginkan seorang pembalap mobil profesional asal Prancis di dalam diri Ocon. Juara Dunia Pembalap sebanyak empat kali, yaitu Alain Prost, yang notabene menjabat sebagai direktur non-eksekutif Renault Sport pada saat itu, mengatakan bahwa tim Renault yang menawarkan Hülkenberg kontrak satu musim yang baru, dengan opsi untuk satu musim lagi, tetapi pria asal Jerman itu menolak tawaran tersebut karena ingin  kontrak yang berdurasi selama selama dua musim penuh.
Hülkenberg memulai paruh kedua musim ini dengan baik dengan start dari posisi ke-7 di Belgia. Penalti grid membuat dia start dari posisi ke-12, dan dia terjatuh lebih jauh lagi ketika dia mengambil tindakan mengelak untuk menghindari tabrakan yang melibatkan Verstappen, Räikkönen, Ricciardo, dan Stroll. Namun, dia menjalankan strategi dua kali pit-stop alternatif, dan berhasil mengambil 3 tempat di putaran terakhir untuk finis di urutan ke-8. Di Italia, kedua pembalap Renault mengalami akhir pekan yang sangat kuat, dengan Ricciardo dan Hülkenberg yang masing-masing start dari posisi ke-5 dan ke-6, dengan kedua pembalap tersebut yang berhasil naik satu peringkat ke posisi ke-4 dan ke-5, setelah Sebastian Vettel keluar dari persaingan. Ini adalah perolehan poin yang terbaik bagi tim Renault sejak kembali lagi ke dalam olahraga ini pada musim 2016, dan hasil terbaik bersama dengan Hülkenberg untuk tim.
Di Singapura, Hülkenberg pada awalnya akan start dari posisi ke-9, tetapi karena rekan setimnya, yaitu Daniel Ricciardo, didiskualifikasi dari sesi kualifikasi karena mobilnya telah melebihi batas tenaga MGU-K, maka dia memulai balapan ini di posisi ke-8. Dalam balapan tersebut, Hülkenberg terlibat tabrakan pada putaran pertama dengan mantan rekan setimnya, yaitu Carlos Sainz Jr.. Kedua pembalap tersebut mengalami pecah ban, dan harus masuk ke dalam pit pada putaran pertama, serta terjatuh ke barisan belakang. Namun, dia berhasil kembali ke posisi ke-9 untuk finis dengan raihan poin untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut. Hülkenberg memulai balapan berikutnya dengan start dari posisi ke-6 yang mengesankan. Namun, balapannya terganggu oleh awal yang buruk, yang membuatnya berada di luar posisi 10 besar. Setelah pulih ke posisi ke-9, kru pit tim Renault menjatuhkan mobilnya, yang sekali lagi menjatuhkannya dari posisi 10 besar. Dia pada akhirnya pulih untuk finis di urutan ke-10, setelah menyalip Lance Stroll menjelang akhir balapan. Usai balapan, Hülkenberg mengatakan bahwa "segala sesuatu yang salah pasti salah". Kesialan lebih lanjut menimpa Hülkenberg di Jepang. Dia dibatasi hanya berada di urutan ke-15 di sesi kualifikasi, setelah kegagalan mekanis di sesi Q2 membuat dia tidak dapat menetapkan waktu yang representatif untuk maju lebih jauh. Namun, dalam balapan tersebut, dia melakukan start yang fantastis, dan naik ke posisi 10 pada akhir putaran pertama, dan dia pada akhirnya menyelesaikan balapan di posisi tersebut. Namun, menyusul protes dari konstruktor saingannya, yaitu tim Racing Point, kedua mobil Renault didiskualifikasi karena memiliki sistem bias rem otomatis yang telah ditentukan sebelumnya, yang dianggap membantu pembalap, dan karenanya ilegal. Ini adalah diskualifikasi yang pertama bagi Hülkenberg di sepanjang karier F1-nya.
Dia kemudian berhasil menyelamatkan satu poin di balapan berikutnya dengan finis di posisi ke-10 setelah dia diputar ke dinding oleh Daniil Kvyat di tikungan terakhir pada putaran terakhir, pada saat dirinya sedang berada di urutan ke-9. Dia melewati garis finis dengan berada di urutan ke-11, tanpa sayap belakang, tetapi kemudian dia dipromosikan ke urutan ke-10 setelah Kvyat dihukum atas insiden tersebut. Dia menindaklanjutinya dengan satu lagi finis dengan meraih dua poin di AS dengan finis di posisi ke-9. Dia mengalami balapan yang sulit di Brasil, di mana dua periode mobil keselamatan mengganggu strateginya, dan membuatnya berada di urutan ke-12. Dia dihukum karena telah menyalip Kevin Magnussen sebelum garis mobil keselamatan selama start ulang mobil keselamatan, dan dengan demikian diklasifikasikan di posisi ke-15, yang merupakan hasil akhir yang terburuk untuknya di musim ini. Dia terpilih sebagai "Driver Of The Day" di balapan final musim ini di Abu Dhabi, di mana dia berhasil meraih gelar tersebut untuk yang pertama kalinya, setelah finis di urutan ke-12 dalam kemungkinan balapan yang terakhir baginya di dalam ajang Formula Satu, setelah gagal mengamankan perjalanan untuk musim 2020.
Dia menyelesaikan musim ini dengan berada di posisi ke-14, posisi terendahnya di dalam klasemen akhir olahraga ini sejak musim debutnya pada musim 2010, setelah mencetak 37 poin sepanjang musim ini, 17 poin lebih sedikit dari rekan setimnya, yaitu Daniel Ricciardo.