Esteban Tuero
Karier Formula Satu > Minardi (1998) > 1998

Awalnya ada keraguan apakah Tuero akan diizinkan untuk berkompetisi di musim 1998. Meskipun Minardi telah mengontraknya untuk mengemudikan mobil M198, bersama Shinji Nakano dari Jepang, ia gagal memenuhi semua persyaratan Super License. Pakar dan mantan pembalap Formula Satu, Martin Brundle, mengatakan, "Bagi Tuero, hal ini akan sangat menakutkan. Saya tidak suka melihat orang-orang ini di luar sana dengan pengalaman yang sangat sedikit. Bayangkan saja: bahkan jika ia tidak lolos kualifikasi, ia akan menghalangi jalannya kualifikasi. Dan jika ia lolos, maka ia pasti akan banyak tabrakan. Ia harus benar-benar menggunakan akalnya. Sejujurnya, itu membuat saya jengkel, orang-orang seperti itu, yang tidak memiliki kredibilitas."
Tuero akhirnya mendapatkan lisensinya dari FIA dan saat memulai musim di usia 19 tahun, ia menjadi pembalap termuda ketiga yang pernah ada di Formula Satu pada saat itu. Tuero menjawab keraguannya dengan menempati posisi ke-17 yang mengesankan di Australia, mengungguli rekan setimnya, Nakano, dan juga pemenang Grand Prix Monako 1996, Olivier Panis. Hari balapan adalah hari yang lebih membuat frustrasi, ia melompat dari start dan menerima penalti 10 detik. Ia juga mendapat penalti yang sama karena ngebut di pit lane sebelum akhirnya tersingkir dengan mesin yang rusak. Masalah girboks di Brasil yang diikuti dengan pitstop yang buruk dan berputar ke kerikil pada balapan rumahnya di Argentina membuat Tuero tidak bisa finis di tiga balapan pembuka.
Grand Prix San Marino adalah balapan yang penuh dengan gesekan, tetapi Tuero berhasil membawa pulang Minardi ke posisi ke-8 untuk finis pertama tahun ini sebelum pulang ke posisi ke-15 di Spanyol, di mana ia menjalani penalti stop-and-go karena ngebut di pit lane. Dalam lima balapan berturut-turut, Tuero kemudian gagal finis; Monako, di mana ia melintir sebelum satu putaran selesai, Kanada, Prancis, Inggris, di mana ia menjadi salah satu dari sekian banyak pembalap yang melintir dalam kondisi yang sangat buruk, dan Austria, di mana ia melintir pada balapan kedua.
Posisi ke-16 di Jerman menghentikan rentetan tersingkirnya, namun hanya sebentar. Tuero bertahan selama 13 lap di Hungaria, dan, meskipun ia tidak terlibat dalam kecelakaan multi-mobil di awal Grand Prix Belgia, ia tetap tersingkir sebelum setengah jarak. Posisi ke-11 di Italia mendahului tersingkirnya di Grand Prix Luksemburg.
Lomba terakhirnya di musim ini, Grand Prix Jepang, juga akan menjadi perlombaan terakhirnya di seri single-seater tingkat atas. Memulai balapan dari posisi ke-21, ia menabrak Toranosuke Takagi di lap ke-29, setelah secara tidak sengaja menginjak pedal gas dan bukannya rem. Minardi yang dikendarainya menabrak Tyrrell milik Takagi dan saat mendarat, ia mengalami cedera tulang belakang di bagian lehernya.[Verifikasi gagal] Segera setelah kejadian tersebut, Michael Schumacher dari Ferrari yang sedang menantang Mika Häkkinen dari McLaren untuk memperebutkan gelar juara dunia pembalap, melewati lokasi kecelakaan di mana serpihan-serpihan serat karbon mengotori lintasan balap. Schumi kemudian mengalami ban pecah belakang yang parah sehingga memaksanya untuk tersingkir dan dengan demikian memberikan gelar Kejuaraan Dunia untuk pertama kalinya kepada Häkkinen. Sementara itu, satu-satunya musim Formula Satu Tuero terbukti sia-sia tanpa poin dan tanpa peringkat di Klasemen Pembalap.