stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Petar I dari Serbia
Daftar pustaka

Bataković, Dušan T. (2002). "Belgrade in the Nineteenth Century: A Historical Survey" (PDF). Journal of the North American Society for Serbian Studies. Bloomington, Indiana: Slavica Publishers. 16 (2): 335–359. ISSN 0742-3330. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-22. Diakses tanggal 2017-11-24.
Bjelajac, Mile (1997). "King Petar I Karađorđević".  Dalam Radan, Peter; Pavković, Aleksandar. The Serbs and Their Leaders in the Twentieth Century. Farnham, England: Ashgate. ISBN 978-1-8552-189-1-8.
Dedijer, Vladimir (1966). The Road to Sarajevo. New York: Simon & Schuster . OCLC 400010.
Judah, Tim (2000) [1997]. The Serbs: History, Myth and the Destruction of Yugoslavia (edisi ke-2nd). New Haven, Connecticut: Yale University Press. ISBN 978-0-300-08507-5.
Lampe, John R. (2000) [1996]. Yugoslavia as History: Twice There Was a Country (edisi ke-2nd). Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-77401-7.
Lepage, Jean-Denis G.G. (2008). The French Foreign Legion: An Illustrated History. Jefferson, North Carolina: MacFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-78646-253-7.
Mackenzie, David (1989). Apis, the Congenial Conspirator: The Life of Colonel Dragutin T. Dimitrijević. Boulder, Colorado: East European Monographs. ISBN 978-0-88033-162-3.
Makuljević, Nenad (2012). "Public Monuments, Memorial Churches and the Creation of Serbian National Identity in the 19th Century".  Dalam Zimmermann, Tanja. Balkan Memories: Media Constructions of National and Transnational History. Bielefeld, Germany: transcript Verlag. ISBN 978-3-83941-712-6.
Mitrović, Andrej (2007). Serbia's Great War, 1914–1918. West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-477-4.
Norris, David A. (2008). Belgrade: A Cultural History. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-970452-1.
Pavlowitch, Stevan K. (2002). Serbia: The History of an Idea. New York: New York University Press. ISBN 978-0-8147-6708-5.
Singleton, Frederick Bernard (1985). A Short History of the Yugoslav Peoples. New York: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-27485-2.
Shrader, Charles R. (2014). "Peter I Karageorgević, King of Serbia".  Dalam Tucker, Spencer C. World War I: The Definitive Encyclopedia and Document Collection. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-965-8.
Smith, Paul (1976). The Historian and Film. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-52120-992-2.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Petar I dari Serbia Wangsa KarađorđevićLahir: 29 Juni 1844  Meninggal: 16 Agustus 1921
Gelar kebangsawanan
| Didahului oleh: Aleksandar I dari Serbia | Raja Serbia 15 Juni 1903 – 1 Desember 1918 | Proklamasi Kerajaan Serbia, Kroasia dan Slovenia |
| Jabatan baru | Raja Serbia, Kroasia dan Slovenia 1 Desember 1918 – 16 Agustus 1921 | Diteruskan oleh: Aleksandar I dari Yugoslavia |
Grand Prix F1 Eropa 2008

Grand Prix Eropa 2008 (secara resmi bernama 2008 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe) merupakan balapan Formula Satu yang berlangsung pada 24 Agustus 2008 di Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia, Spanyol. Balapan ini merupakan balapan ke-100 buat Felipe Massa dan balapan ke-200 untuk ban Bridgestone.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Felipe Massa | Ferrari | 57 | 1:35:32.339 | 1 | 10 |
| 2 | 22 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 57 | +5.611 detik | 2 | 8 |
| 3 | 4 |  Robert Kubica | Sauber-BMW | 57 | +37.353 detik | 3 | 6 |
| 4 | 23 |  Heikki Kovalainen | Sauber-BMW | 57 | +39.703 detik | 5 | 5 |
| 5 | 11 |  Jarno Trulli | Toyota | 57 | +50.684 detik | 7 | 4 |
| 6 | 15 |  Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 57 | +52.625 detik | 6 | 3 |
| 7 | 12 |  Timo Glock | Toyota | 57 | +1:07.990 detik | 13 | 2 |
| 8 | 7 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 57 | +1:11.451 detik | 9 | 1 |
| 9 | 3 |  Nick Heidfeld | Sauber-BMW | 57 | +1:22.177 detik | 8 |  |
| 10 | 14 |  Sébastien Bourdais | STR-Ferrari | 57 | +1:29.794 detik | 15 |  |
| 11 | 6 |  Nelson Piquet Jr. | Renault | 57 | +1:32.717 detik | 15 |  |
| 12 | 10 |  Mark Webber | RBR-Renault | 56 | +1 Lap | 14 |  |
| 13 | 16 |  Jenson Button | Honda | 56 | +1 Lap | 16 |  |
| 14 | 21 |  Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 56 | +1 Lap | 18 |  |
| 15 | 8 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 56 | +1 Lap | 11 |  |
| 16 | 17 |  Rubens Barrichello | Honda | 56 | +1 Lap | 19 |  |
| 17 | 9 |  David Coulthard | RBR-Renault | 56 | +1 Lap | 17 |  |
| Ret | 1 |  Kimi Raikkonen | Ferrari | 45 | Mesin | 4 |  |
| Ret | 20 |  Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 41 | Kecelakaan | 20 |  |
| Ret | 5 |  Fernando Alonso | Renault | 0 | Tabrakan kerusakan | 12 |  |
Lain-lain

Cuaca: Cerah 30 °C
Suhu lintasan: 43 °C
Penonton: 124.000
Grand Prix F1 Belgia 1961

Grand Prix F1 Belgia 1961 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Circuit de Spa-Francorchamps pada tanggal 18 Juni 1961. Balapan ini merupakan balapan ke-3 dalam musim 1961. Balapan ini dimenangkan oleh Phil Hill.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Phil Hill |  Ferrari | 30 | 2:03:03.8 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |   Wolfgang von Trips |  Ferrari | 30 | +0.7 | 2 | 6 |
| 3 | 6 |  Richie Ginther |  Ferrari | 30 | +19.5 | 5 | 4 |
| 4 | 8 |  Olivier Gendebien |  Ferrari | 30 | +45.6 | 3 | 3 |
| 5 | 24 |  John Surtees | Cooper-Climax | 30 | +1:26.8 | 4 | 2 |
| 6 | 20 |  Dan Gurney | Porsche | 30 | +1:31.0 | 10 | 1 |
| 7 | 18 |  Jo Bonnier | Porsche | 30 | +2:47.1 | 9 |  |
| 8 | 14 |  Stirling Moss | Lotus-Climax | 30 | +3:55.6 | 8 |  |
| 9 | 40 |  Jackie Lewis | Cooper-Climax | 29 | +1 putaran | 13 |  |
| 10 | 44 |  Masten Gregory | Cooper-Climax | 29 | +1 putaran | 12 |  |
| 11 | 22 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 28 | +2 putaran | 14 |  |
| 12 | 34 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 24 | +6 putaran | 16 |  |
| 13 | 38 |  Tony Brooks | BRM-Climax | 24 | +6 putaran | 7 |  |
| Ret | 36 |  Graham Hill | BRM-Climax | 24 | Pengapian | 6 |  |
| Ret | 26 |  Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 23 | Girboks | 20 |  |
| Ret | 46 |  Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | 20 | Bearing roda | 17 |  |
| Ret | 28 |  Jack Brabham | Cooper-Climax | 12 | Mesin | 11 |  |
| Ret | 30 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 9 | Pengapian | 15 |  |
| Ret | 32 |  Innes Ireland | Lotus-Climax | 9 | Mesin | 18 |  |
| Ret | 12 |  Lucien Bianchi | Lotus-Climax | 9 | Kebocoran oli | 21 |  |
| Ret | 10 |  Willy Mairesse | Lotus-Climax | 7 | Pengapian | 19 |  |
| DNS | 42 |  Tony Marsh | Lotus-Climax |  | Masalah uang pendaftaran |  |  |
| DNS | 48 |  Wolfgang Seidel | Lotus-Climax |  | Masalah uang pendaftaran |  |  |
| DNS | 50 |  Ian Burgess | Lotus-Climax |  | Masalah uang pendaftaran |  |  |
| DNS | 16 |  Cliff Allison | Lotus-Climax |  | Mobil rusak dalam latihan |  |  |
| WD | 16 |  Henry Taylor | Lotus-Climax |  | Mobil rusak karena Allison |  |  |
 Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Belanda 1961 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1961 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Prancis 1961 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Belgia 1960 | Grand Prix Belgia | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Belgia 1962 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Petar Nadoveza

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Tanggal lahir:  (1942-04-09)9 April 1942
Tempat lahir:  Šibenik, Kerajaan Italia
Tanggal meninggal:  19 Maret 2023(2023-03-19) (umur 80)
Posisi bermain:  Penyerang
Karier junior
:  Šibenik
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1959–1963 |  Šibenik |  65 |  (30) |
| 1963–1973 |  Hajduk Split |  217 |  (108) |
| 1973–1975 |  Lokeren |  45 |  (15) |
| Total |   |  327 |  (153) |
Tim nasional
| 1967 |  Yugoslavia |  1 |  (0) |
Kepelatihan
1982–1984:  Hajduk Split
1984–1985:  Šibenik
1988–1989:  Hajduk Split
1992:  Bizertin
1995–1996:  Olimpija Ljubljana
2000:  Hajduk Split
2004:  Hajduk Split
2004:  Cerezo Osaka
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Petar Nadoveza (9 April 1942 – 19 Maret 2023
) adalah seorang pemain dan manajer sepak bola profesional Kroasia. Selama masa bermainnya di Hajduk dia dijuluki "Pere, splitski Pele" yang berarti "Pete, Pelé dari Split".
Pranala luar

Profile at Serbian Football Federation official website (dalam bahasa tidak diketahui)
Siraja Oloan, Tarutung, Tapanuli Utara

Untuk tokoh dalam tarombo, lihat Siraja Oloan.
Siraja Oloan adalah sebuah desa yang berada di wilayah Kecamatan Tarutung, Kabupaten Tapanuli Utara, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pemerintahan

Desa Siraja Oloan terdiri dari dusun:
Aek Nauli
Haidupan
Huta Bagot
Huta Bakara
Huta Bangunan
Peanajagar
Demografi

Demografi berdasarkan Marga di Desa Siraja Oloan (2019)
Sihite (17%)
Bakara (9%)
Purba (6%)
Simamora (4%)
Sihombing (4%)
Sinambela (4%)
Simanullang (4%)
Marga Lain (49%)
Non-Batak (3%)
Penduduk Desa Siraja Oloan umumnya adalah Suku Batak Toba.
Mowafaq Tarif

Mowafaq Tarif, 2023
Shaykh Mowafaq Tarīf (bahasa Arab: موفق طريف, bahasa Ibrani: מוואפק טריף‎) adalah pemimpin spiritual saat ini dari komunitas Druze di Israel.
Tarif lahir pada 1963 di kota Julis. Sejak 1853, keluarganya memimpin komunitas Druze di Mandat Palestina dan kemudian Israel. Pada 1993, ia mewarisi posisi pemimpin spiritual dari kakeknya, Shaykh Amin Tarif.
Pada Januari 2004, Sheikh Mowafak Tarif sebagai pemimpin spiritual Druze Israel, menandatangani sebuah deklarasi yang menyerukan agar non-Yahudi yang tinggal di Israel untuk menaati Tujuh Hukum Nuh. Ia bergabung dengan wali kota Shefa-'Amr.
Grand Prix F1 Belgia 2004

Grand Prix Belgia 2004 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 Belgian Grand Prix 2004) adalah acara perlombaan balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan pada tanggal 29 Agustus 2004, di Sirkuit Spa-Francorchamps, dekat desa Francorchamps, Wallonia, Belgia. Ini merupakan lomba ke-14 dari total 18 perlombaan dalam kalender Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2004. Lomba ini berdurasi 44 putaran dan dimenangkan oleh Kimi Räikkönen, yang meraih kemenangan tunggalnya bersama McLaren di musim tersebut setelah start dari posisi kesepuluh di grid. Posisi kedua diraih oleh Michael Schumacher yang membuatnya memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap ketujuhnya, setelah mengalahkan Rubens Barrichello yang finis di posisi ketiga.
Jarno Trulli memulai balapan dari posisi pole di samping Schumacher. Lomba ini melihat banyak perubahan kepemimpinan, tetapi setelah beberapa periode safety car yang kebetulan, Räikkönen memimpin dalam beberapa putaran terakhir. Mark Webber memicu tabrakan multi-mobil saat start, mengeliminasi empat mobil dan merusak beberapa mobil lainnya, meskipun ia mengakui kesalahannya kemudian. Lomba ini juga menjadi raihan poin pertama untuk Christian Klien, sementara Olivier Panis beserta tim Jaguar berhasil meraih poin terakhir mereka.
Laporan > Latar belakang

Ferrari telah mengunci gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor pada lomba sebelumnya, tetapi pertarungan untuk posisi kedua dalam Kejuaraan, antara Renault dan BAR, masih sengit.
Menuju perlombaan ke-14 musim ini, Michael Schumacher, yang mengendarai untuk tim Ferrari, memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih 38 poin dari rekan setimnya, Rubens Barrichello. Jenson Button, yang mengemudikan untuk tim BAR, berada di posisi ketiga, tetapi hanya Schumacher dan Barrichello yang secara matematis bisa memenangkan kejuaraan.
Namun, cerita terbesar adalah kontroversi seputar masa depan Button untuk musim 2005. Sepuluh hari sebelum Grand Prix Hungaria, Button memutuskan untuk meninggalkan BAR dan menandatangani kontrak selama dua tahun untuk kembali ke tim Williams. Hal ini mengejutkan, karena Button sedang menikmati musim terbaiknya hingga saat itu, sementara Williams telah mengalami kesulitan. Namun, BAR bersikeras bahwa mereka memiliki hak untuk menggunakan opsi mereka untuk mempertahankan Button. Manajemen Button berpendapat bahwa opsi BAR tidak valid karena mengandung klausa yang memungkinkannya untuk pergi jika BAR berisiko kehilangan pasokan mesin Honda yang mereka pakai. Mereka merasa kontrak baru yang ditandatangani pada musim panas untuk Honda, yang akan memasok mesin ke BAR, belum pasti, sehingga Button bebas untuk pindah.
Terkait sirkuit Spa itu sendiri, tidak ada perlombaan Grand Prix Belgia yang berlangsung pada musim 2003 sehingga modifikasi pada chicane Bus Stop bisa diselesaikan. Para ahli sangat kritis terhadap perubahan pada chicane tersebut, yaitu tikungan tajam ke kanan telah diperkenalkan tepat sebelumnya. Ini meninggalkan bagian besar aspal berwarna hijau, yang membuat Martin Brundle sangat kritis terhadapnya selama kualifikasi, dengan menyatakan "Anda bisa mengadakan pertemuan kart lengkap di sana, termasuk transporter dan truk!"
Laporan > Pembalap hari Jumat

Enam tim terbawah dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2003 berhak menjalankan mobil ketiga dalam latihan bebas pada hari Jumat. Pembalap ini melaju pada hari Jumat tetapi tidak berkompetisi dalam kualifikasi atau lomba.
| Konstruktor | Asal | Pembalap |
| --- | --- | --- |
| BAR-Honda |  | Anthony Davidson |
| Sauber-Petronas |  | - |
| Jaguar-Cosworth |  | Björn Wirdheim |
| Toyota |  | Ryan Briscoe |
| Jordan-Ford |  | Timo Glock |
| Minardi-Cosworth |  | Bas Leinders |
Laporan > Latihan bebas dan kualifikasi

Ada empat sesi latihan sebelum sesi kualifikasi, yaitu dua sesi selama 60 menit pada Jumat 27 Agustus, dan dua sesi selama 45 menit pada Sabtu 28 Agustus. Semua tim, kecuali Ferrari, Williams, McLaren, dan Renault, diizinkan untuk menjalankan tiga pembalap pada hari Jumat. Anthony Davidson, pembalap ketiga untuk tim BAR, mencatat waktu tercepat dalam sesi latihan pertama, yaitu 1:45.104. Räikkönen mencatat waktu tercepat dalam latihan kedua. Latihan pertama pada hari Sabtu dibatalkan karena kabut, dan Barrichello mencatat waktu tercepat dalam latihan kedua pada hari Sabtu, yang dipersingkat dari 45 menjadi 30 menit akibat kabut yang menyebabkan pembatalan latihan pertama. Sesi latihan kedua pada hari Sabtu melihat dua insiden besar dari Antônio Pizzonia dan Gianmaria Bruni, yang terakhir menyebabkan sesi dihentikan dengan bendera merah.
Sesi kualifikasi dibagi menjadi dua bagian. Dalam sesi pertama, disebut "pra-kualifikasi", setiap pembalap bergantian mencetak satu putaran pada satu waktu. Urutan mobil yang berjalan adalah urutan terbalik dari hasil klasifikasi Grand Prix Hungaria 2004. Sebagai contoh, Michael Schumacher memenangkan lomba, sehingga mobilnya akan menjadi mobil terakhir yang turun dalam pra-kualifikasi. Sesi kualifikasi kedua (disebut "kualifikasi") mengulangi proses ini (dengan pembalap berlari dalam urutan terbalik dari hasil pra-kualifikasi), tetapi dengan catatan bahwa para pembalap tidak diizinkan mengubah beban bahan bakar mereka antara saat itu dan lomba. Waktu tercepat dalam sesi kedua akan mengambil posisi pole. Seperti pada tahun 2003, pengaturan dan beban bahan bakar tidak dapat diubah antara akhir sesi kualifikasi kedua dan lomba. Dalam pra-kualifikasi, Ricardo Zonta, yang mengemudi untuk Toyota, tergelincir di tikungan Pouhon, sehingga mengakibatkan ia bertabrakan dengan dinding ban. Bagian kedua dari sesi kualifikasi dimulai dalam kondisi sangat basah tetapi cepat kering, memungkinkan Jarno Trulli beralih ke ban intermediate, yang membuatnya dapat mencatat waktu putaran tercepat. Schumacher lolos dengan posisi kedua. Kondisi tersebut tidak cocok bagi Jenson Button, yang menggunakan ban basah ketika lintasan sudah siap untuk ban intermediate, dan Juan Pablo Montoya, yang melakukan putaran kualifikasi dengan ban intermediate karena hujan mulai turun.
Laporan > Setelah lomba

Pada Grand Prix Inggris 2005, editor Daily Express Bob McKenzie menghormati janji bahwa ia akan berlari telanjang di sekitar Silverstone jika McLaren memenangkan perlombaan pada musim 2004.
Hasil > Kualifikasi

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Waktu Q1 | Waktu Q2 | Selisih |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 |  Jarno Trulli | Renault | 1:58.606 | 1:56.232 | — |
| 2 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:53.755 | 1:56.304 | +0.072 |
| 3 | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 1:58.242 | 1:56.686 | +0.454 |
| 4 | 5 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:56.994 | 1:57.990 | +1.758 |
| 5 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Sauber-Petronas | 1:56.068 | 1:58.040 | +1.808 |
| 6 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1:54.913 | 1:58.175 | +1.943 |
| 7 | 14 |  Mark Webber | Jaguar-Cosworth | 1:59.437 | 1:58.729 | +2.497 |
| 8 | 12 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | 1:56.057 | 1:59.008 | +2.776 |
| 9 | 17 |  Olivier Panis | Toyota | 2:01.472 | 1:59.552 | +3.320 |
| 10 | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1:55.371 | 1:59.635 | +3.403 |
| 11 | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:56.842 | 1:59.681 | +3.449 |
| 12 | 9 |  Jenson Button | BAR-Honda | 1:58.837 | 2:00.237 | +4.005 |
| 13 | 15 |  Christian Klien | Jaguar-Cosworth | 1:59.997 | 2:01.246 | +5.014 |
| 14 | 4 |  Antônio Pizzonia | Williams-BMW | 1:59.100 | 2:01.447 | +5.215 |
| 15 | 10 |  Takuma Sato | BAR-Honda | 1:58.929 | 2:01.813 | +5.581 |
| 16 | 18 |  Nick Heidfeld | Jordan-Ford | 2:00.166 | 2:02.645 | +6.413 |
| 17 | 20 |  Gianmaria Bruni | Minardi-Cosworth | 2:03.226 | 2:02.651 | +6.419 |
| 18 | 21 |  Zsolt Baumgartner | Minardi-Cosworth | 2:01.195 | 2:03.303 | +7.071 |
| 19 | 19 |  Giorgio Pantano | Jordan-Ford | 1:59.442 | 2:03.833 | +7.601 |
| 20 | 16 |  Ricardo Zonta | Toyota | Tanpa waktu | 2:03.895 | +7.663 |
Sumber:
Hasil > Lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 44 | 1:32:35.274 | 10 | 10 |
| 2 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 44 | +3.132 | 2 | 8 |
| 3 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 44 | +4.371 | 6 | 6 |
| 4 | 12 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | 44 | +12.504 | 8 | 5 |
| 5 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Sauber-Petronas | 44 | +14.104 | 5 | 4 |
| 6 | 15 |  Christian Klien | Jaguar-Cosworth | 44 | +14.614 | 13 | 3 |
| 7 | 5 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 44 | +17.970 | 4 | 2 |
| 8 | 17 |  Olivier Panis | Toyota | 44 | +18.693 | 9 | 1 |
| 9 | 7 |  Jarno Trulli | Renault | 44 | +22.115 | 1 |   |
| 10 | 16 |  Ricardo Zonta | Toyota | 41 | Mesin | 20 |   |
| 11 | 18 |  Nick Heidfeld | Jordan-Ford | 40 | +4 Lap | 16 |   |
| Ret | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 37 | Ban | 11 |   |
| Ret | 4 |  Antônio Pizzonia | Williams-BMW | 31 | Girboks | 14 |   |
| Ret | 9 |  Jenson Button | BAR-Honda | 29 | Ban/Tabrakan | 12 |   |
| Ret | 21 |  Zsolt Baumgartner | Minardi-Cosworth | 28 | Tabrakan | 18 |   |
| Ret | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 11 | Mesin/Melintir | 3 |   |
| Ret | 14 |  Mark Webber | Jaguar-Cosworth | 0 | Tabrakan kerusakan | 7 |   |
| Ret | 10 |  Takuma Sato | BAR-Honda | 0 | Tabrakan | 15 |   |
| Ret | 20 |  Gianmaria Bruni | Minardi-Cosworth | 0 | Tabrakan/Api | 17 |   |
| Ret | 19 |  Giorgio Pantano | Jordan-Ford | 0 | Tabrakan | 19 |   |
Sumber:
Klasemen setelah lomba

Teks tebal dan tanda asterisk menandakan peraih gelar Juara Dunia.
Catatan: Hanya lima posisi teratas yang disertakan untuk kedua tabel klasemen.
White Building

| White Building |
| --- | --- |
Poster
Sutradara: Kavich Neang
Produser:  Jia Zhangke  Rotha Moeng  Davy Chou  Loy Te  Marine Arrighi de Casanova 
Ditulis oleh:  Kavich Neang  Daniel Mattes 
Pemeran: Piseth Chhun
Sinematografer: Douglas Seok
Penyunting: Félix Rehm
Perusahaan produksi:  Anti-Archive  Apsara Films  Xstream Pictures  Kongchak Pictures 
Tanggal rilis:  7 September 2021 (2021-09-07) (Venesia)    
Durasi: 90 menit
Negara:  Kamboja  Cina  Prancis  Qatar 
Bahasa: Khmer
White Building merupakan film drama Kamboja tahun 2021 yang diarahkan oleh Kavich Neang. Film ini tayang perdana pada Festival Film Venesia ke–78 pada 7 September 2021. White Building terpilih sebagai perwakilan Kamboja untuk Film Internasional Terbaik pada Academy Awards ke–94.
Premis

Samnang berhadapan dengan penggusuran rumahnya di Phnom Penh beserta tekanan dari keluarga, teman, dan tetangga yang semakin meninggi.
Pemeran

Piseth Chhun sebagai Samnang
Sithan Hout sebagai ayah Samnang
Sokha Uk sebagai ibu Samnang
Chinnaro Soem sebagai Ah Kha
Sovann Tho sebagai Tol
Jany Min sebagai Kanha
Pranala luar

White Building di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Astragalus geniculatus

| Astragalus geniculatus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. geniculatus
Nama binomial
Astragalus geniculatus Desf.

Astragalus geniculatus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus geniculatus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Desf..
Grand Prix F1 Hungaria 2000

Grand Prix Hungaria 2000 (secara resmi bernama XVI Marlboro Magyar Nagydíj) merupakan lomba balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Hungaroring pada 13 Agustus 2000. Lomba ini dimenangkan oleh pembalap McLaren, Mika Hakkinen.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Laps | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 77 | 1:45:33.869 | 3 | 10 |
| 2 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 77 | + 7.917 | 1 | 6 |
| 3 | 2 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 77 | + 8.455 | 2 | 4 |
| 4 | 4 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 77 | + 44.157 | 5 | 3 |
| 5 | 9 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 77 | + 50.437 | 4 | 2 |
| 6 | 5 |  Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 77 | + 1:08.099 | 6 | 1 |
| 7 | 6 |  Jarno Trulli | Jordan-Mugen-Honda | 76 | + 1 Lap | 12 |   |
| 8 | 7 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 76 | + 1 Lap | 10 |   |
| 9 | 10 |  Jenson Button | Williams-BMW | 76 | + 1 Lap | 8 |   |
| 10 | 17 |  Mika Salo | Sauber-Petronas | 76 | + 1 Lap | 9 |   |
| 11 | 12 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 76 | + 1 Lap | 11 |   |
| 12 | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 75 | + 2 Lap | 16 |   |
| 13 | 19 |  Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 75 | + 2 Lap | 20 |   |
| 14 | 23 |  Ricardo Zonta | BAR-Honda | 75 | + 2 Lap | 18 |   |
| 15 | 20 |  Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 74 | + 3 Lap | 21 |   |
| 16 | 18 |  Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 73 | + 4 Lap | 15 |   |
| Ret | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 68 | Mesin | 22 |   |
| Ret | 8 |  Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 67 | Girboks | 17 |   |
| Ret | 16 |  Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 62 | Teknis | 13 |   |
| Ret | 11 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 31 | Rem | 7 |   |
| Ret | 15 |  Nick Heidfeld | Prost-Peugeot | 22 | Elektrik | 19 |   |
| Ret | 14 |  Jean Alesi | Prost-Peugeot | 11 | Suspensi | 14 |   |
Sumber: