stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nuri bayan maluku
Ancaman

Nuri bayan maluku masih banyak ditemui di habitatnya, namun hilangnya habitat hutan dan penangkapan liar yang terus berlanjut untuk perdagangan, mengancam keberadaan burung ini dan spesies lainnya pada masa yang akan datang. Nuri bayan maluku dievaluasikan sebagai berisiko rendah di dalam IUCN Red List.
Nuri bayan maluku telah dilindungi oleh undang-undang R.I no 5 tahun 1990 tentang Konservasi Sumberdaya Alam Hayati dan Ekosistemnya dengan dimasukkannya sebagai daftar lampiran pada Peraturan pemerintah no 7 tahun 1999 tentang pengawetan jenis tumbuhan dan satwa liar.
Setiap tahunnya sekitar 10.000 ekor burung paruh bengkok ditangkap dari kawasan Halmahera Utara, Provinsi Maluku Utara, dan Papua untuk diperdagangkan. Burung paruh bengkok tersebut bukan hanya diperdagangkan di tingkat domestik, tetapi juga diselundupkan ke Filipina. Burung paruh bengkok yang ditangkap dari Halmahera Utara tersebut terdiri dari jenis kakatua putih(Cacatua alba), kasturi ternate (Lorius garrulus), nuri bayan maluku (Eclectus roratus) dan nuri kalung ungu (Eos squamata).
Pranala luar

(Inggris) BirdLife Species Factsheet
(Inggris) IUCN Red List
(Inggris) Petisi ProFauna Hentikan Penangkapan dan Penyelundupan Nuri dan Kakatua
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q828544  Wikispecies: Eclectus roratus  ADW: Eclectus_roratus  AFD: Eclectus_roratus  Avibase: D9BAB1421645BDD6  BirdLife: 22685022  BirdLife-Australia: eclectus-parrot  BOLD: 53150  eBird: eclpar  GBIF: 2480075  iNaturalist: 19225  IRMNG: 10586618  ITIS: 177542  IUCN: 155072212  NBN: NHMSYS0020789014  NCBI: 176024  Species+: 9709  TSA: 6306  Xeno-canto: Eclectus-roratus
Hiyung, Tapin Tengah, Tapin

Hiyung adalah salah satu desa di Kecamatan Tapin Tengah, Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
Desa Hiyung terkenal dengan cabainya, yaitu Cabai Hiyung. Yang mana Cabai Hiyung adalah salah satu cabai terpedas di Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tapin Tengah, Kabupaten Tapin, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Andhika  Batang Lantik  Hiyung  Kepayang  Labung  Mandurian  Mandurian Hilir  Pandahan  Pandulangan  Papagan Makmur  Pematang Karangan  Pematang Karangan Hilir  Pematang Karangan Hulu  Serawi  Sukaramai  Sungai Bahalang  Tirik 
↑  "Cabai hiyung". Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas. 2023-02-04.
Sturm und Drang

Sturm und Drang atau dalam bahasa Inggris diartikan sebagai "Storm and Stress" adalah nama gerakan proto-romantis dalam kesusasteraan dan seni di Jerman yang terjadi pada akhir abad ke-18. Gerakan ini mengedepankan konsep alam, perasaan, dan subjektivitas individu. Sebagai bentuk perlawanan terhadap batasan rasionalisme dari aliran pencerahan dan gerakan estetika saat itu, Sturm un Drang memberikan kebebasan berekspresi terhadap emosi yang ekstrem. Periode ini dinamai berdasarkan drama Friedrich Maximilian von Klinger dengan judul yang sama, yang pertama kali dipentaskan oleh grup teater terkenal Abel Seyler pada tahun 1777.
Gerakan Sturm und Drang sangat dipengaruhi oleh pemikiran Rousseau dan Johann Georg Hamann, yang berpendapat bahwa dasar kebenaran dari keberadaan harus dipahami melalui iman dan pengalaman indera. Sastrawan muda di periode ini juga dipengaruhi oleh karya-karya penyair Inggris, seperti Edward Young, puisi pseudo-epik "Ossian" karya James Macpherson, dan karya Shakespeare yang saat itu baru diterjemahkan dalam bahasa Jerman.
Meskipun dikenal sebagai gerakan sastra, Sturm und Drang juga punya andil besar dalam dunia seni dan musik. Gerakan ini menginisiasi aliran seni lukis dengan pemandangan daratan dan lautan suram, yang merepresentasikan sebagai pandangan mimpi buruk. Di bidang musik, komponis menggunakan kunci minor dan menggunakan instrumen bernada rendah, dengan sering menggunakan tremolo, untuk menciptakan sentimen yang sama.
Kedungdowo, Andong, Boyolali

Untuk kegunaan lain, lihat Kedungdowo (disambiguasi).
Kedungdowo (bahasa Jawa: Kedhungrawa) adalah desa di kecamatan Andong, Boyolali, Jawa Tengah, Indonesia.
Pembagian wilayah

Desa Kedungdowo terdiri dari dukuh:
Belik
Jatisari
Kadirno
Kedungori
Tangkil
Tempursari
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Andong, Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Andong  Beji  Gondangrawe  Kacangan  Kadipaten  Kedungdowo  Kunti  Mojo  Munggur  Pakang  Pakel  Pelemrejo  Pranggong  Semawung  Sempu  Senggrong
Piktogram DOT

Piktogram DOT yang mewakili eskalator naik, penitipan anak, dan simpangan moda transportasi darat
Piktogram DOT adalah 50 unit piktogram yang digunakan untuk menyampaikan informasi berguna bagi pengguna jasa transportasi dan wisatawan. Ikonografi ini digunakan di bandara, stasiun kereta api, hotel, dan tempat umum lainnya untuk wisatawan mancanegara, dan diupayakan lebih mudah dikenali daripada rangkaian teks. Termasuk juga ikonografi untuk toilet dan telepon. Karena sangat diterima secara universal, publik menjulukinya "Helvetica-nya piktogram", dan karakter yang digambarkan di dalamnya dijuluki Helvetica Man.
Sebagai karya pemerintah Amerika Serikat, gambar-gambar tersebut dilepas ke domain publik, bebas digunakan oleh siapa pun untuk tujuan apa pun, tanpa mengurus lisensi.
Sejarah

Pada 1970-an, Departemen Perhubungan Amerika Serikat (DOT) menemui banyak sekali kekurangan piktogram secara ad hoc di fasilitas transportasi di seluruh Amerika Serikat dan menugaskan Institut Seni Grafis Amerika Serikat untuk menghasilkan seperangkat piktogram yang lengkap. Bekerja sama dengan Roger Cook dan Don Shanosky dari Cook dan Shanosky Associates, para desainer melakukan survei menyeluruh terhadap ikonografi yang pernah digunakan di seluruh dunia, yang diambil dari berbagai sumber seperti Bandara Internasional Tokyo dan Olimpiade 1972 di München. Para desainer menilai piktogram menurut kriteria: keterbacaan; pengenalan secara internasional; dan tahan terhadap vandalisme. Setelah menentukan fitur mana yang cocok, para desainer menggambar serangkaian piktogram untuk mewakili 34 makna yang diajukan oleh DOT.  Hasil penelitian sekaligus pedoman penggunaannya disajikan dalam sebuah laporan berjudul Symbol Signs – The development of Passenger/Pedestrian Oriented Symbols for Use in Transportation-Related Facilities pada November 1974.
Pada 1979, ditambah lagi sebanyak 16 simbol, sehingga totalnya menjadi 50.
Pengembangan simbol > Pengerjaan awal

Simbol-simbol tersebut dikumpulkan dari banyak sumber, termasuk stasiun kereta api, Olimpiade, bandara, dan lembaga pemerintahan dalam sebuah katalog simbol yang digunakan untuk pengujian lanjut. Tujuan utamanya adalah untuk menghindari memulai dari awal jika memungkinkan, sekaligus menciptakan desain simbol yang lebih baik daripada sistem yang sudah ada.
Olimpiade Musim Panas 1964, Tokyo, Jepang
Olimpiade Musim Panas 1968, Kota Meksiko, Meksiko
Olimpiade Musim Dingin 1972, Sapporo, Jepang
Olimpiade Musim Panas 1972, Munchen, Jerman Barat
Departemen Penerbangan Sipil Australia
Asosiasi Bandar Udara Jerman
Asosiasi Perhubungan Udara
Otoritas Bandar Udara Britania Raya
Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth
Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA)
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO)
KFAI AB
Bandar Udara Las Vegas
Jawatan Taman Nasional
Nederlandse Spoorwegen
Picto'grafics
Otoritas Kepelabuhanan New York dan New Jersey
Taman nasional di Swedia
Bandar Udara Seattle-Tacoma
Bandar Udara Tokyo Haneda
Transport Canada
Uni Kereta Api Internasional
Expo 67 (Montreal, Kanada)
Expo '70 (Osaka, Jepang)
Pengembangan simbol > Evaluasi

Selanjutnya, dilakukan identifikasi simbol-simbol yang akan dikembangkan untuk proyek tersebut, yang disebut sebagai 'bidang pesan'. Kantor Fasilitasi Departemen Perhubungan dan Komite AIGA merancang daftar awal berisi 34 pesan. Pesan-pesan ini dibagi ke dalam empat kategori besar: 'Pelayanan Publik': pelayanan fasilitas dan moda transportasi (telepon, toilet, PPPK); 'Konsesi': kegiatan komersial (sewa mobil, kedai kopi, pertokoan); 'Aktivitas Pemrosesan': proses yang berkaitan dengan penumpang (loket, bea cukai); 'Ketertiban': larangan dan amar (dilarang merokok, dilarang masuk).
Simbol-simbol yang sudah didapat dari 24 sumber dipecah menjadi 'kelompok konsep', yakni pengelompokan simbol-simbol sederhana yang menggunakan desain umum serupa untuk menyampaikan pesan. Misalnya, simbol 'Telepon' dibagi menjadi 4 kelompok konsep: 'Gagang telepon', 'Tombol putar telepon', 'Tampilan muka telepon tombol putar', serta 'Gagang dan tombol putar'.
Pengembangan simbol > Penilaian

Simbol dinilai berdasarkan tiga karakteristik: semants, sintaktis, pragmatis.
Dimensi semantis mengacu pada hubungan antara gambar visual dengan makna.
Seberapa baik simbol ini mewakili pesan?
Apakah orang gagal memahami pesan yang dilambangkan oleh simbol tersebut?
Apakah orang dari berbagai budaya keliru memahami simbol ini?
Apakah orang dari berbagai usia gagal memahami simbol ini?
Apakah sulit untuk mempelajari simbol ini?
Apakah simbol ini sudah diterima secara luas?
Apakah simbol ini mengandung elemen yang tidak terkait dengan pesan?



Dimensi sintaktis mengacu pada hubungan antara satu gambar visual dengan gambar visual lainnya.

Bagaimana tampilan simbol ini?
Seberapa baik bagian-bagian simbol ini saling berhubungan?
Seberapa baik simbol ini berhubungan dengan simbol lainnya?
Apakah konstruksi simbol ini konsisten dalam penggunaan figur/latar, garis tepi, tumpang tindih, transparansi, orientasi, format, skala, warna, dan tekstur?
Apakah simbol ini menggunakan hierarki pengenalan?
Apakah elemen yang paling penting dikenali terlebih dahulu?
Apakah simbol ini benar-benar bertentangan dengan standar atau konvensi yang ada? Apakah simbol ini, beserta elemen-elemennya, mampu diaplikasikan secara sistematis untuk berbagai konsep yang saling terkait?



Dimensi pragmatis mengacu pada hubungan antara citra visual dengan pengguna.

Dapatkah seseorang melihat tanda tersebut?
Apakah simbol ini sangat terpengaruh oleh kondisi pencahayaan yang buruk, sudut pandang miring, dan 'gangguan' visual lainnya?
Apakah simbol ini bisa terlihat pada rentang jarak pandang jauh?
Apakah simbol ini rentan terhadap vandalisme?
Apakah simbol ini sulit digandakan?
Dapatkah simbol ini diperbesar dan diperkecil?
Ketiga kategori ini dinilai oleh setiap anggota komite pada skala 1 (lemah) hingga 5 (kuat). Selain penilaian individu untuk setiap simbol, 'kelompok konsep' diberi penilaian keseluruhan berdasarkan seberapa bagus konsep tersebut memenuhi tiga kategori.
Pengembangan simbol > Rekomendasi

Komite kemudian memberikan rekomendasi dan pengamatan berdasarkan penilaian dan pembahasan atas simbol yang ditinjau. Untuk simbol 'Telepon', ikon gagang telepon umum digunakan namun bentuknya aneh dan sering kali disalahartikan, dengan misalnya kunci inggris; sementara simbol dengan tombol putar mudah dipahami namun sudah usang karena meningkatnya penggunaan telepon tombol tekan.
Dengan melihat rekomendasi tersebut, diputuskan sebuah tindakan akhir yang harus diambil. Untuk "Telepon", diputuskan untuk "memodifikasi konsep Grup 1; serta mencoba dengan gambar tampak muka dari telepon modern."
Pelaksanaan

Symbol Signs menyediakan beberapa pedoman umum tentang penerapan simbol suatu fasilitas. Pedoman tersebut memberikan petunjuk bagi tim desain, alih-alih persyaratan ketat terkait jenis huruf, ukuran, warna, pencahayaan, dsb., yang harus dipatuhi. Keputusan ini dimaksudkan untuk mencapai keseimbangan dalam menciptakan sistem yang sempurna dan mempertahankan simbol-simbol terintegrasi sesuai dengan lingkungan tempat simbol-simbol tersebut digunakan.
...pedoman berikut ini dikembangkan untuk mencapai tujuan berikut:
Untuk memastikan keterbacaan.

Untuk membantu proses belajar 'membaca' simbol.
Untuk memberikan fleksibilitas yang memadai guna memungkinkan tanggapan yang tepat terhadap persoalan desain tertentu.
Tidak ada rekomendasi rupa huruf, untuk memberikan fleksibilitas bagi kebutuhan arsitektur dan budaya dalam fasilitas tersebut. Sebaliknya, penekanannya hanya pada uji keterbacaan dan kesesuaian untuk jenis huruf tertentu di lingkungan tertentu. Pada contoh yang diberikan pada Symbol Signs dan saat mendesain simbol, desainer akan menggunakan rupa huruf Helvetica Medium dengan huruf kapital di setiap awal kata. Hal ini terutama berlaku pada desain tanda panah arah. Ukuran huruf harus diputuskan berdasarkan situasi, menggunakan pengujian, tetapi aturan umum adalah setinggi 1 inci (25 mm) pada jarak pandang 50 kaki (15 m).
Edisi Symbol Signs tahun 1974 cukup ketat: Simbol harus ditempatkan pada 'bidang simbol', yakni bentuk persegi dengan sudut membulat. Gambar ikon harus berwarna hitam pada bidang simbol putih, dan tidak boleh sebaliknya, simbol putih pada bidang hitam.
Simbol-simbol tersebut harus bisa dibaca pada jarak hingga 30 kaki (9,1 m) dengan simbol seukuran 3 inci (76 mm) hingga 155 kaki (47 m) dengan simbol seukuran 12 inci (300 mm). Tinggi pemasangan rambu juga diperhatikan, karena rambu yang dipasang sedemikian rupa sehingga berada di luar 10 derajat pandangan mata tidak akan lagi berada dalam garis pandang normal, dan memaksa orang mendongak agar dapat membaca rambu tersebut.
Simbol > Set asli (1974)

Aslinya berupa 34 simbol, yang banyak ditujukan untuk fasilitas transportasi. Warna merah untuk Pertolongan Pertama, Dilarang Merokok, Dilarang Parkir dan Dilarang Masuk menggunakan "Ostwald No. 6 1/2 pa".
Pelayanan Publik
Telepon
Kantor Pos
Penukaran Mata Uang
Pertolongan Pertama pada Kecelakaan
Layanan Barang Hilang
Loker Bagasi
Lift
Toilet Pria
Toilet, Wanita
Toilet
Pusat Informasi
Informasi Hotel
Taksi
Bus
Simpangan Moda
Kereta Api
Pesawat Udara
Helipad
Kapal
Konsesi
Persewaan Mobil
Restoran
Kedai Kopi
Bar
Pertokoan
Aktivitas Pemrosesan
Loket
Pendaftaran Bagasi / Klaim Bagasi
Bea Cukai
Imigrasi
Peraturan
Dilarang Merokok
Area Merokok
Dilarang Parkir
Area Parkir
Dilarang Masuk
Simbol > Penambahan tahun 1979

Pada tahun 1979, Departemen Perhubungan mengajukan 16 simbol baru, untuk mengisi kekurangan pada ikonografi. Pertolongan Pertama pada Kecelakaan, Dilarang Merokok, Dilarang Parkir, Dilarang Membawa Anjing, dan Dilarang Masuk menggunakan Pantone Red 032 C dan Pintu Keluar menggunakan Pantone Green 340 C.
Pelayanan Publik
Kasir
Penitipan Pakaian
Eskalator
Eskalator Naik
Eskalator Turun
Tangga
Penitipan Anak
Keran Air Minum
Ruang Tunggu
Konsesi
Potong Rambut/Salon
Potong Rambut
Salon
Aktivitas Pemrosesan
Keberangkatan Pesawat
Kedatangan Pesawat
Peraturan
Dilarang Membawa Anjing
Pintu Keluar
Alat Pemadam Api Ringan
Tempat Sampah
Simbol > 2000-an

Terdapat perubahan tak resmi yang muncul setelah Palang Merah Amerika Serikat untuk mencegah penggunaan simbol 'palang merah' sebagai simbol umum pertolongan pertama pada kecelakaan dan pelayanan medis. Misalnya, pada tahun 1999 Palang Merah memberitahukan kepada Ultimate Symbol bahwa publikasi mereka tahun 1996, Official Signs & Icons, yang menampilkan berbagai koleksi simbol AIGA, melanggar Konvensi Jenewa dan undang-undang merek dagang Amerika Serikat, dan meminta agar publikasi tersebut ditiadakan dari edisi mendatang. Pada tahun 2005, edisi kedua dari Official Signs & Icons, palang merah diganti dengan palang hijau dari ANSI Z535.1–2002. Penggunaan palang hijau atau putih pada latar belakang hijau merupakan penggantian yang umum, karena kesamaan visual dan penggunaan yang luas, sedangkan palang putih pada latar belakang hijau digunakan dalam ISO 7010 untuk mewakili pertolongan pertama.
Pertolongan Pertama pada Kecelakaan
Lihat pula

ISO 7001 – standar rambu yang ditetapkan oleh Organisasi Standardisasi Internasional
Catatan kaki

↑  Sweden, Claes Tottie. Designed for Kooperative Fobundet, Sektor D.
↑  Paul Arthur & Associates. Kumpulan simbol untuk membuat rambu-rambu.
↑  Grup 1 adalah "gagang telepon."
↑  Huruf pertama setiap kata ditulis dengan huruf kapital. (Contoh: Klaim Bagasi, Dilarang Merokok)
↑  Kecuali rambu Dilarang Merokok, Dilarang Parkir, dan Dilarang Masuk, dapat digunakan tanpa bidang simbol.
↑  Di sinilah sudut pandangan mata secara alami akan berujung jika mereka berdiri dan melihat lurus ke depan.
↑  Sistem warna Ostwald adalah sistem lama yang sudah tidak digunakan lagi sejak tahun 1970-an. Mengubah informasi ini menjadi sistem warna modern sulit dilakukan, sehingga Pantone Red 032 C, yang ditentukan dalam Symbol Signs yang direvisi tahun 1982 adalah gantinya.
↑  AIGA belum secara resmi menetapkan perubahan resmi pada simbol atau warnanya. Simbol ini menggunakan Pantone 340 C, yang merupakan warna hijau yang ditetapkan untuk simbol Pintu Keluar pada penambahan simbol tahun 1979.
American Institute of Graphic Arts (December 1982). Symbol signs : The system of passenger/pedestrian oriented symbols developed for the U.S. Department of Transportation (dalam bahasa Inggris) (edisi ke-2nd). Hastings House. hlm. 193. ISBN 0-8038-6777-8. Standardized red and Green paint chips for certain symbol signs are included..." "If an offset printing ink is being used...the closest colors in the Pantone Matching System are 032 (red) and 340 (green).
Pranala luar

Symbol signs, AIGA
Airport Diarsipkan 2018-08-16 di Wayback Machine., an animated film made from AIGA pictograms
Friconix board DOT 50 original set of pictograms
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Jeneponto

| Dewan Perwakilan Rakyat Daerah   Kabupaten Jeneponto |
| --- | --- |
Dewan Perwakilan Rakyat Kabupaten Jeneponto 2019-2024
Jenis
Jenis: Unikameral 
Jangka waktu: 5 tahun
Sejarah
Sesi baru dimulai: 27 Agustus 2019
Pimpinan
Ketua: Salmawati Paris (Gerindra)  sejak 26 September 2019 
Wakil Ketua I: Irmawati Zainuddin (Golkar)  sejak 3 Oktober 2019 
Wakil Ketua II: H. Muhammad Imam Taufiq Bohari (PPP)  sejak 26 September 2019 
Komposisi
Anggota: 40

Partai & kursi:   PDI-P (2)   NasDem (2)   PKB (4)   Hanura (2)   Demokrat (2)   PAN (4)   Perindo (1)   Golkar (6)   PPP (4)   Gerindra (7)   PBB (1)   Berkarya (1)   PKS (4)
Pemilihan
Sistem pemilihan: Representasi Proposional
Pemilihan terakhir: 17 April 2019
Tempat bersidang
Gedung DPRD Kabupaten Jeneponto Jl. Pahlawan  Empoang Selatan, Binamu, Kabupaten Jeneponto Sulawesi Selatan, Indonesia
 L • BBantuan penggunaan templat ini
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Jeneponto (disingkat DPRD Jeneponto) adalah lembaga perwakilan rakyat daerah tingkat kabupaten yang ada di Kabupaten Jeneponto, Provinsi Sulawesi Selatan. DPRD Jeneponto memiliki 40 anggota yang tersebar di 13 partai politik, dengan perolehan suara mayoritas diraih oleh Partai Gerakan Indonesia Raya.
Hasil Pemilihan Umum > Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024

Perolehan suara sah partai politik peserta Pemilu 2024 dari setiap daerah pemilihan anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Jeneponto adalah sebagai berikut.
Pimpinan Dewan

Pimpinan DPRD Kabupaten Jeneponto terdiri atas satu orang ketua dan dua orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
| No | Jabatan | Nama | Partai Politik |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ketua | Salmawati Paris | Partai Gerakan Indonesia Raya |
| 2 | Wakil Ketua I | Irmawati Zainuddin | Partai Golongan Karya |
| 3 | Wakil Ketua II | H. Muhammad Imam Taufiq Bohari | Partai Persatuan Pembangunan |
Daerah Pemilihan

Artikel utama: Daftar daerah pemilihan kabupaten/kota di Sulawesi Selatan
Pada Pileg 2019 dan Pileg 2024, pemilihan DPRD Kabupaten Jeneponto dibagi kedalam 5 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi (2019) | Jumlah Kursi (2024) |
| --- | --- | --- | --- |
| JENEPONTO 1 | Binamu, Turatea | 10 |  10 |
| JENEPONTO 2 | Bontoramba, Tamalatea | 9 |  9 |
| JENEPONTO 3 | Bangkala, Bangkala Barat | 8 |  9 |
| JENEPONTO 4 | Kelara, Rumbia | 6 |  5 |
| JENEPONTO 5 | Arungkeke, Batang, Tarowang | 7 |  7 |
| TOTAL | TOTAL | 40 |  40 |
Daftar Anggota > Periode 2019–2024

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Jeneponto periode 2019–2024.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Muh. Anshar, S.H. |  | PKB  | Jeneponto 1 |  |
| Hartono, S.E. |  | PKB  | Jeneponto 2 |  |
| Drs. H. Syamsul Kamal, M.M. |  | PKB  | Jeneponto 3 |  |
| Kaharuddin, S.E. |  | PKB  | Jeneponto 5 |  |
| Salmawati S. |  | Gerindra  | Jeneponto 1 |  |
| Aripuddin |  | Gerindra  | Jeneponto 2 |  |
| Nurlaila Basir, S.H., M.Si. |  | Gerindra  | Jeneponto 2 |  |
| Khadafi, S.IP. |  | Gerindra  | Jeneponto 3 |  |
| Halim B. K. |  | Gerindra  | Jeneponto 3 |  |
| Abd. Hafid, S.Ag. |  | Gerindra  | Jeneponto 4 |  |
| Rudi Ridwan |  | Gerindra  | Jeneponto 5 |  |
| Drs. H. Salinringi |  | PDI-P  | Jeneponto 2 |  |
| Taufik |  | PDI-P  | Jeneponto 4 |  |
| Mega Yanu Arimbi |  | Golkar  | Jeneponto 1 |  |
| Nur Amin Tantu |  | Golkar  | Jeneponto 2 |  |
| Irmawati |  | Golkar  | Jeneponto 3 |  |
| Irsal Azis Kr. Lagu |  | Golkar  | Jeneponto 4 |  |
| H. Ahmad Sahabuddin |  | Golkar  | Jeneponto 5 |  |
| Khaidir Adi Saputra Saipul |  | Golkar  | Jeneponto 5 |  |
| Ir. Abdul Malik D. L., M.Sc., M.M. |  | NasDem  | Jeneponto 1 |  |
| Sumarni |  | NasDem  | Jeneponto 3 |  |
| Jusri |  | Berkarya  | Jeneponto 2 |  |
| H. Chairuddin |  | PKS  | Jeneponto 1 |  |
| Sariyono, S.P. |  | PKS  | Jeneponto 2 |  |
| H. Zainuddin Bata, S.H.I. |  | PKS  | Jeneponto 3 |  |
| Sri Wahyuni, S.K.M. |  | PKS  | Jeneponto 5 |  |
| Rima Ayumi Wulandari |  | Perindo  | Jeneponto 1 |  |
| H. Muhammad Imam Taufiq H. Bohari, S.E., M.M. |  | PPP  | Jeneponto 1 |  |
| H. Muhammad S. |  | PPP  | Jeneponto 2 |  |
| A. Rahmansyah |  | PPP  | Jeneponto 4 |  |
| Abd. Abbas |  | PPP  | Jeneponto 5 |  |
| Ir. H. Awaluddin Sinring |  | PAN  | Jeneponto 1 |  |
| Asdin Basoddin Azis Beta, S.H., M.H. |  | PAN  | Jeneponto 2 |  |
| Hardianti, S.T. |  | PAN  | Jeneponto 4 |  |
| Hanapi Sewang, S.E., M.M. |  | PAN  | Jeneponto 5 |  |
| H. Abdul Rasyid, S.E. |  | Hanura  | Jeneponto 1 |  |
| Didis Suryadi |  | Hanura  | Jeneponto 3 |  |
| Andi Kaharuddin Mustamu |  | Demokrat  | Jeneponto 3 |  |
| Muh. Islam Iskandar |  | Demokrat  | Jeneponto 4 |  |
| Nurhadi Junianto, S.Sos. |  | PBB  | Jeneponto 1 |  |