Super Aguri F1
Sejarah balapan > 2007

Lihat pula: Formula Satu musim 2007 dan Super Aguri SA07
Laporan yang menyatakan bahwa tim tersebut akan menggunakan bekas sasis tim Honda tahun 2006 mendapat tentangan keras dari tim rival, yaitu tim Williams dan Spyker, yang menyatakan bahwa praktik tersebut telah melanggar peraturan Formula Satu. Tim ini mengutip fakta bahwa Perjanjian Concorde telah mengamanatkan bahwa sebuah mobil tidak boleh menggunakan suku cadang apa pun yang dirancang atau dibangun oleh produsen mobil Formula Satu yang lainnya. Tim Super Aguri (serta tim Scuderia Toro Rosso dan Red Bull) sepertinya melanggar soal ini. Namun, FIA tidak memiliki wewenang untuk bertindak berdasarkan Perjanjian Concorde tanpa masalah tersebut sudah diselesaikan di pengadilan. Namun, tim Super Aguri (serta tim Red Bull) menyatakan bahwa mereka mematuhi peraturan olahraga tersebut, meski masalah tersebut masih menjadi perdebatan besar.
Tim Super Aguri mengumumkan secara resmi pada tanggal 15 November 2006 bahwa Takuma Sato dan Anthony Davidson (sebelumnya pembalap ketiga dan penguji tim Honda) akan menjadi pembalap untuk tim tersebut pada tahun 2007. Tim Super Aguri juga mengonfirmasi, pada tanggal 15 Desember, bahwa Giedo van der Garde akan menjadi pembalap ketiga mereka di musim 2007. Namun, pembalap asal Belanda itu berangkat ke tim Spyker F1 sebelum musim ini dimulai. Sakon Yamamoto, yang menjadi pembalap kedua pada akhir musim 2006, kembali lagi menjadi pembalap tes pada musim 2007.
Tim ini mengalami kemunduran besar ketika mobil mereka untuk tahun 2007 gagal di dalam sesi uji tabrak FIA, dengan bagian belakang mobil hancur lebih dari yang diizinkan. Pada tanggal 2 Maret, tim Super Aguri menunda peluncuran mobil barunya dua hari, dengan mobil SA07 yang diluncurkan kurang dari 48 jam sebelum sesi latihan bebas pertama untuk Grand Prix Australia. Pembalap tim ini, yaitu Davidson dan Sato, mengejutkan banyak orang dengan menempati posisi ke-10 dan ke-11 dalam sesi kualifikasi untuk GP Australia. Hingga saat ini, hasil terbaik di sesi kualifikasi yang diraih oleh tim ini adalah peringkat ke-17 (oleh Takuma Sato). Sato turun ke urutan ke-12 pada akhir balapan, sementara balapan Anthony Davidson hancur di putaran pertama pada saat Adrian Sutil dari tim Spyker bertabrakan dengannya setelah gerakan menyalip yang gagal. Mobil Davidson terlempar ke atas udara, punggungnya terguncang parah pada saat mendarat. Dia melewati rasa sakit itu untuk finis di posisi ke-16, dan dibawa ke rumah sakit segera setelah balapan.
Sesaat sebelum Grand Prix Australia 2007, tim ini secara resmi mengumumkan SS United Group Oil & Gas Company sebagai sponsor utamanya. Juga pada tahun 2007, tim Super Aguri menandatangani perjanjian pemasok resmi dengan Speakerbus untuk memasok interkom balap. Namun, SS United Group gagal membayar uang sponsor, sehingga memaksa tim ini untuk memangkas sebanyak 30 staf.
Di Grand Prix Spanyol, tim ini berhasil mencetak poin pertamanya, pada saat Takuma Sato berhasil finis di posisi ke-8. Pembalap asal Jepang itu diuntungkan dari tingkat gesekan yang tinggi yang biasanya terlihat asal poin-poin dari tim Ferrari, BMW Sauber, Toyota, dan Williams yang keluar.
Di Grand Prix Kanada, tim ini berhasil mencetak posisi finis tertinggi hingga saat itu, dengan Takuma Sato yang berhasil finis di urutan ke-6, dan mengumpulkan 3 poin, setelah melewati juara dunia bertahan Fernando Alonso di lintasan dalam perjalanan. Komentator ITV menyebutkan bahwa jika saja bukan karena pit stop yang gagal, Sato mungkin bisa saja finis di posisi keempat. Rekan setimnya, yaitu Davidson, juga tampaknya akan finis di dalam zona poin, sampai dia menabrak seekor gopher yang melintasi trek, sehingga memaksanya untuk masuk ke dalam pit, dan membuatnya keluar dari zona poin.
Setelah Grand Prix Eropa, Sakon Yamamoto didaftarkan oleh tim F1 Spyker untuk sisa musim ini, untuk mengisi kursi kosong yang telah ditinggalkan oleh Christijan Albers.