Isuzu Piazza
1990–1992 (1990–1991 dan 1993 di Kanada)

| Second generation (JT22) |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Asüna Sunfire (Canada) Isuzu Impulse (North America)
Masa produksi: 1990–1993
Bodi & rangka
Tata letak: Front engine, front-wheel drive / four-wheel drive
Mobil terkait: Isuzu Gemini/Stylus Geo Storm Isuzu PA Nero
Penyalur daya
Mesin: 1.6 L 4XE1 DOHC I4 (US, Canada only) 1.6 L 4XE1W turbo DOHC I4 1.8 L 4XF1 DOHC I4
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.451 mm (96,5 in)
Panjang: Base: 4.168 mm (164,1 in) 4.216 mm (166,0 in)
Lebar: 1.694 mm (66,7 in)
Tinggi: Base: 1.313 mm (51,7 in) 1.298 mm (51,1 in)
Kronologi
Penerus: Pontiac Sunfire (for Asüna Sunfire, Canada) Chevrolet Cavalier coupe (United States) Chevrolet Cobalt SS (for USDM Impulse RS)
Impulse generasi kedua dirancang pada platform "dunia mobil" R-body generasi kedua General Motors. GM telah menugaskan Isuzu untuk membangun pengganti Spectrum, kali ini model sporty yang disebut Storm (Gemini Coupe di Jepang). Desain bodi Storm sangat dipengaruhi oleh GM dan menarik banyak dari pengajuan desain GM Eropa untuk Lotus Elan M100. Di bawah Shiro Nakamura, Isuzu yang kemudian menjadi kepala desain, sedan Gemini generasi ketiga pertama kali dirancang pada platform ini, dan kemudian perhatian beralih ke sebuah coupe sporty untuk menggantikan Impulse generasi pertama. Dimulai dengan Storm, perawatan alternatif depan dan belakang dibuat, mempertahankan tema permen dari sedan Gemini, dan menarik pengaruh besar dari penggerak roda belakang Impulse (lampu semi-tersembunyi dengan grille terintegrasi serta gaya tudung dan lampu belakang) sementara juga memperluas "tampilan Eropa", yang kemudian menjadi titik pusat pemasaran kendaraan di Jepang.
Hatchback tiga pintu memulai debutnya sebagai Impulse XS pada tahun 1989 untuk model tahun 1990. Itu ditawarkan hanya di penggerak roda depan dengan DOHC 1.6   L (1588   cc) Mesin I4 yang menghasilkan 130   hp (97   kW). Suspensi terdiri dari MacPherson struts baik depan dan belakang, dengan suspensi depan lengan kaku dan suspensi belakang multi-link, menampilkan kemudi pasif Nishiboric.
Untuk model tahun 1991, Impulse RS diperkenalkan dengan 160   hp (119   kW) engine turbocharged dan drivetrain all-wheel drive yang menampilkan diferensial viskos belakang dan diferensial planetary pusat dan kopling viskos. Model wagonback juga diperkenalkan untuk model tahun 1991, hanya tersedia dengan 1.6 yang biasanya disedot   Mesin l.
Untuk model tahun 1992, model Turbo dihentikan dan mesin dasar diganti dengan 1,8   L (1809)   cc) mesin, berbagi bore yang sama tetapi dengan stroke yang lebih panjang karena blok mesin yang lebih tinggi. Powerplant yang lebih besar ini bagus untuk 140   hp (104)   kW) dan 125   lb · ft (169)   Nm). Kedua gaya tubuh berlanjut hingga 1992, tetapi sangat sedikit yang diproduksi.
Sejak Impulse beratnya hanya 2.411   lb (1094   kg) dalam konfigurasi penggerak roda depan dan 2732   lb (1239   kg) dalam konfigurasi all-wheel drive, mesin turbo dan all wheel drive dikombinasikan memberikan kinerja yang sangat baik.
General Motors, yang memiliki hampir setengah dari Isuzu, juga memiliki Lotus Cars pada saat itu. Lotus memilih mesin 1,6 L dan transmisi dari Isuzu Gemini untuk Lotus Elan M100 dan generasi berikutnya dari mesin itu akhirnya berakhir di Impulse. Lotus disubkontrakkan oleh Isuzu untuk menyempurnakan suspensi Impulse, melalui pemilihan peredam yang lebih keras, palang yang lebih besar, dan pegas yang lebih lembut. Semua Impuls generasi kedua memiliki suspensi yang disetel Lotus.
Inovasi non-Lotus di Impulse adalah pengembangan sistem kemudi roda belakang pasif Nishiboric yang menyesuaikan ujung roda belakang dengan mengubah keselarasan roda belakang melalui berbagai perjalanan suspensi.
Kombinasi dari ledakan gelembung ekonomi Jepang, meningkatnya emisi dan persyaratan keselamatan kecelakaan, dan berlanjutnya segmen pasar yang dibatasi oleh General Motors memaksa Isuzu keluar dari pasar pembuatan mobil dan mengakhiri Impuls.
Di pasar Jepang, kendaraan ini dijual sebagai Piazza mulai Juli 1991 hingga musim semi 1992. Piazza generasi kedua hanya ditawarkan di penggerak roda depan dengan 1,8   Mesin L. Semua generasi kedua Piazza datang dengan suspensi yang disetel Lotus. Orang Jepang juga ditawari versi Geo Storm dari Piazza, yang disebut Piazza PA Nero, yang eksklusif untuk dealer Jepang bernama Yanase Co., Ltd. di bawah pengaturan khusus, dealer yang menjual produk-produk GM di Jepang.
Di Kanada, model yang sama, dengan variasi kecil, dijual pada model tahun 1990 dan 1991. Tidak ada Impulse yang dibuat untuk Kanada untuk model tahun 1992. Pada tahun 1993,   Model 1.8 L dijual di Kanada sebagai Asuna Sunfire, tetapi hanya dengan tubuh hatchback. Sejak penghapusan merek [./https://en.wikipedia.org/wiki/As%C3%BCna Asüna] pada tahun 1993, setelah hanya satu tahun model, nama Sunfire pindah ke Pontiac, sebagai versi Chevrolet Cavalier generasi ketiga pada platform GM J daripada platform Isuzu.
Piazza generasi kedua digantikan oleh Holden Calibra yang berbasis di Opel Vectra di Australia, mungkin karena kurangnya penjualan pendahulunya sementara Impulse RS digantikan oleh platform GM Delta yang berbasis Chevrolet Cobalt SS pada tahun 2004 11 tahun setelah The Impulse RS dihentikan.