stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Star Trek: The Experience
Sejarah dan penutupan

Paviliun ini dibuka pada Januari 1998 dan ditutup September 2008, serta dijadwalkan untuk dibuka kembali di Neonopolis Mall pada 8 Mei 2009 bersamaan dengan penayangan perdana dari film Star Trek. Pembukaan paviliun ini ditunda ke tahun 2010, dan kemudian ditunda kembali ke tahun 2011. Pada tahun tersebut dinyatakan bahwa lisensi Star Trek mereka sudah habis.
Atraksi dan Renovasi

Paviliun ini direnovasi pada tahun 2004 dan menambahkan atraksi Borg Invasion 4-D, yang menggunakan teknologi terbaru saat itu. Dalam atraksi ini, para penonton dapat mengalami perjumpaan secara langsung dengan Borg.
Operasi

Star Trek: The Experience dioperasikan oleh Cedar Fair Entertainment Company, perusahaan yang membeli Paramount Parks dari CBS Corporation pada Juni 2006. Penutupan atraksi ini menandai berakhirnya hiburan bertema Star Trek di lokasi ini.
Stasiun Banjarsari (Banyumas)

Untuk kegunaan lain, lihat Stasiun Banjarsari.
Stasiun Banjarsari (BJRS) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas III/kecil yang terletak di Banjaranyar, Sokaraja, Banyumas; pada ketinggian +28 m, termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset V Purwokerto. Stasiun ini dibuka bersamaan dengan pembukaan segmen jalur kereta api Sokaraja–Purwareja pada tanggal 2 Juli 1897. Jalur ini adalah bagian dari proyek jalur kereta api Maos–Purwokerto–Wonosobo oleh Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS). Untuk menjaring warga Kota Purbalingga maka dibangun jalur cabang menuju pusat Kota Purbalingga pada tanggal 1 Juli 1900.
Berdasarkan Buku Ikhtisar Lintas Jawa yang diterbitkan oleh Perumka tahun 1992, semasa aktifnya stasiun ini merupakan stasiun pulau; memiliki empat jalur kereta api dan dua sepur badug. Satu jalur berada di depan bangunan stasiun, dan tiga jalur lainnya berada di belakang stasiun. Jalur 3 merupakan sepur lurus.
Stasiun beserta jalur kereta apinya ditutup untuk pelayanan penumpang pada tahun 1978 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Stasiun ini sempat diaktifkan untuk stasiun operasi persilangan KA angkutan bahan bangunan PLTA Mrica hingga proyek tersebut hampir rampung pada 1986, serta membangun sepur simpang yang terletak di antara Halte Gumiwang dan Halte Binorong, dan pemberhentian kereta api di Stasiun Mantrianom. Setelah nonaktif, bangunan stasiun ini telah berubah menjadi bengkel.
Reaktivasi

Berdasarkan Lampiran Perpres No. 79 tahun 2019, jalur kereta api ini rencananya akan diaktifkan kembali guna mendukung pembangunan infrastruktur dalam rangka meningkatkan konektivitas antar kawasan melalui pengembangan angkutan massa yang mudah dan cepat.
Pemilihan umum Bupati Majalengka 2013

Pemilihan umum Bupati Majalengkla 2013 dilaksanakan pada tanggal 15 September 2013 untuk memilih Bupati dan Wakil Bupati Majalengka periode 2013–2018. Terdapat empat pasang kandidat yang bersaing dalam pemilihan umum ini, tiga pasangan di dukung oleh Partai Politik dan satu pasangan dari jalur Independen (Perseorangan). Pasangan calon yang telah ditetapkan oleh KPUD Kabupaten Majalengka adalah Yeyet Rohaeti dan Sudirman (YES) dari jalur Independen (perseorangan); Sutrisno dan Karna Sobahi "Pasangan Bupati dan Wakil Bupati Incumbent" (SUKA Jilid 2) yang diusung oleh PDIP, Hanura, Gerindra, dan Partai NasDem; Nazar Hidayat dan Tio Indra Setiadi (HATI) yang diusung oleh PKS, Partai Demokrat dan Partai Patriot; dan terakhir pasangan Apang Sopandi dan Nasir yang diusung delapan partai, yakni PAN, PKB, Golkar, PPP, PBB, PKPB, PKPI dan PKNU.
Kandidat

Pemilihan umum ini diikuti oleh empat calon pasangan Bupati dan Wakil Bupati. Berikut daftar nama calon bupati dan wakil bupati:
| No Urut | Pasangan calon | Jargon | Pendukung |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Dra. Hj. Yeyet Rohaeti, M.M.   Sudirman | YES | Independen |
| 2. | H. Sutrisno, S.E., M.Si.   Dr. H. Karna Sobahi, M.M.Pd. | SUKA | PDIP, Hanura, Gerindra, dan NasDem |
| 3. | Kol. H. Apang Sopandi, S.H., M.H.   Nasir, S.Ag. | - | Partai Golkar, PAN, PKB, PPP, PBB, PKPI, PKNU, dan PKPB |
| 4. | H. Nazar Hidayat (Abah Encang)   Drs. H. Tio Indra Setiadi | HATI | PKS, Demokrat dan Partai Patriot |
Hasil

| Kandidat | Partai | Suara | % |
| --- | --- | --- | --- |
| Yeyet Rohaeti–Sudirman | Independen | 32.145 | 4,84 % |
| Sutrisno–Karna Sobahi | PDIP | 374.548 | 56,34 % |
| Apang Sopandi–Nasir | Golkar, PAN, PKB, PPP, PBB, PKPB, PKPI dan PKNU | 85.197 | 12,82 % |
| Nazar Hidayat–Tio Indra Setiadi | PKS dan Patriot | 172.865 | 26,00 % |
| Suara sah | Suara sah | 664.756 | 100 % |
| Tidak sah/golput | Tidak sah/golput | 24.157 |  |
| Total | Total | 688.913 |  |
| Pemilih terdaftar | Pemilih terdaftar | 953.803 |  |
Sumber:
Pranala luar

Situs resmi KPUD Kabupaten Majalengka.
Perlawanan pajak

Gandhi membuat garam dan menentang hukum pajak dan produksi garam Inggris.
Perlawanan pajak adalah penolakan untuk membayar pajak karena penentangan terhadap pemerintah yang menerima pajak, atau kebijakan pemerintah, atau sebagai penentangan terhadap perpajakan itu sendiri. Perlawanan pajak adalah bentuk aksi langsung dan, jika dalam bentuk pelanggaran regulasi pajak, juga sebuah bentuk pembangkangan sipil.
Contoh kampanye penolakan pajak termasuk kampanye yang menganjurkan aturan pemerintahan sendiri, seperti Pawai Garam yang dipimpin oleh Mahatma Gandhi, dan kampanye yang mempromosikan hak pilih perempuan, seperti Liga Perlawanan Pajak Wanita. Penolakan pajak perang adalah penolakan untuk membayar sebagian atau semua pajak yang membayar perang, dan dapat dipraktekkan oleh penolak berdasarkan hati nurani, pasifis, atau mereka yang memprotes perang tertentu.
Penentang pajak berbeda dari "pengunjuk rasa pajak", yang menyangkal bahwa kewajiban hukum untuk membayar pajak ada atau berlaku untuk mereka. Para penentang pajak mungkin menerima bahwa beberapa undang-undang memerintahkan mereka untuk membayar pajak tetapi mereka tetap memilih untuk menolak pajak.
Metode

Sebagai contoh dari banyak metode perlawanan pajak, di bawah ini adalah beberapa teknik legal dan ilegal yang digunakan oleh para penentang pajak perang:
Metode > Legal > Penghindaran

Seorang penentang dapat menurunkan pembayaran pajak mereka dengan menggunakan teknik penghindaran pajak yang legal.
Metode > Legal > Membayar dibawah protes

Beberapa pembayar pajak membayar pajak mereka, tetapi menyertakan surat protes bersama dengan formulir pajak mereka. Yang lain membayar dalam bentuk protes—misalnya, dengan menulis cek mereka di kloset duduk atau tiruan misil. Yang lain membayar dengan cara yang menimbulkan ketidaknyamanan bagi kolektor — misalnya, dengan membayar seluruh jumlah dalam koin berdenominasi rendah. Metode terakhir ini kurang efektif di negara-negara di mana koin kecil alat pembayaran yang sah hanya dalam jumlah terbatas, yang memungkinkan otoritas pajak secara hukum menolak pembayaran semacam itu; misalnya di Inggris dan Wales, koin 1p adalah alat pembayaran yang sah hanya dalam jumlah hingga 20p.
Metode > Legal > Mengurangi pendapatan kena pajak dan konsumsi

Para penentang pajak lainnya mengubah gaya hidup mereka sehingga pajak mereka berkurang. Contohnya; untuk menghindari pajak konsumsi alkohol, penentang mungkin membuat bir rumahan; untuk menghindari pajak cukai atas bensin, penentang mungkin melakukan bersepeda; untuk menghindari pajak penghasilan, seorang penentang dapat mengurangi penghasilannya di bawah ambang batas pajak dengan menganut gaya hidup sederhana atau gaya hidup bebas.
Metode > Ilegal > Penghindaran

Seorang penentang dapat memutuskan untuk mengurangi pajak yang dibayarkan melalui penggelapan pajak secara ilegal. Misalnya, satu cara untuk menghindari pajak penghasilan adalah dengan hanya bekerja dengan mendapatkan uang tunai, sehingga menghindari pemotongan pajak.Seorang penentang dapat memutuskan untuk mengurangi pajak yang dibayarkan melalui penggelapan pajak secara ilegal. Misalnya, satu cara untuk menghindari pajak penghasilan adalah dengan hanya bekerja untuk mendapatkan uang tunai, sehingga menghindari pemotongan pajak.
Metode > Ilegal > Pengalihan

Beberapa penentang pajak menolak untuk membayar semua atau sebagian dari pajak yang harus dibayar, tetapi kemudian memberikan sumbangan yang setara untuk amal. Dengan cara ini, mereka menunjukkan bahwa niat perlawanan mereka tidak egois dan mereka ingin menggunakan sebagian dari pendapatan mereka untuk berkontribusi pada kebaikan bersama.
Misalnya, Julia Butterfly Hill menolak sekitar $150.000 dalam pajak federal, dan menyumbangkan uang itu untuk program setelah sekolah, program seni dan budaya, taman komunitas, program untuk penduduk asli Amerika, alternatif penahanan, dan program perlindungan lingkungan. Dia berkata:
Saya benar-benar mengambil uang yang menurut IRS diberikan kepada mereka dan saya memberikannya ke tempat-tempat di mana pajak kita seharusnya disalurkan. Dan dalam surat saya kepada IRS saya berkata: "Saya tidak menolak untuk membayar pajak saya. Saya benar-benar membayarnya tetapi saya membayarnya di tempatnya karena Anda menolak untuk melakukannya."
Metode > Ilegal > Menolak pajak tertentu

Beberapa penentang menolak untuk dengan rela membayar pajak tertentu saja, baik karena pajak tersebut sangat berbahaya bagi mereka, atau karena mereka menghadirkan target simbolis yang berguna, atau karena mereka lebih mudah dilawan.
Misalnya, di Amerika Serikat, banyak penentang pajak menolak pajak cukai telepon federal. Pajak dimulai untuk membayar Perang Spanyol–Amerika dan sering dinaikkan atau diperpanjang oleh pemerintah selama masa perang. Ini menjadikannya target simbolis yang menarik sebagai "pajak perang". Penolakan semacam itu relatif aman: karena pajak ini biasanya kecil, penolakan sangat jarang memicu pembalasan pemerintah yang signifikan. Perusahaan telepon akan bekerja sama dengan penentang tersebut dengan menghapus cukai dari tagihan telepon mereka dan melaporkan penolakan mereka kepada pemerintah.
Metode > Ilegal > Menolak untuk membayar

Metode perlawanan pajak yang paling dramatis dan khas adalah menolak membayar pajak – baik dengan diam-diam mengabaikan tagihan pajak atau dengan secara terbuka menyatakan penolakan untuk membayar.
Beberapa penentang pajak hanya menolak sebagian dari pajak yang harus dibayar. Misalnya, beberapa penentang pajak perang menolak membayar persentase pajak mereka yang setara dengan persentase militer dari anggaran pemerintah.
Lihat pula

Pilihan pajak
Perpajakan sebagai pencurian
Perpajakan sebagai perbudakan
Daftar tindakan historis perlawanan pajak
Pranala luar

Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
Conscience Canada
Death and Taxes - NWTRCC film about war tax resisters and their motivations
History of War Tax Resistance by Peace Tax Seven (U.S./UK focus)
Resistance to Civil Government by Henry David Thoreau
Silence and Courage: Income Taxes, War and Mennonites 1940-1993
The Tax Resistance League Diarsipkan 2006-05-28 di Wayback Machine. — tax resistance in the women's suffrage movement
The Theory, Practice & Influence of Thoreau's Civil Disobedience by Lawrence Rosenwald
Tragedi Otranto

Halaman ini berisi artikel tentang bencana angkatan laut 1997. Untuk pembantaian bersejarah, lihat Martir Otranto.
| --- | --- |
Lokasi tenggelamnya di Selat Otranto
Peristiwa: Tenggelamnya kapal motor Albania (Kateri i Rades)
Penyebab: Tabrakan dengan korvet Angkatan Laut Italia (Sibilia)
Lokasi: Selat Otranto, 35 mil (56 km) dari pantai Italia
Tewas: 83 orang
Waktu: 28 Maret 1997; 4:30 PM (UTC-3:30 PM)
Di atas kapal: 142 orang
Tragedi Otranto berlangsung pada tanggal 28 Maret 1997 ketika kapal Albania Kateri i Radës tenggelam setelah menubruk dengan kapal angkatan laut Sibilia dari Italia di Selat Otranto, di mana setidaknya 57 warga Albania, dari usia 3 bulan hingga 69 tahun tewas akibat peristiwa tersebut. Para emigran tersebut merupakan bagian dari migrasi besar bangsa Albania ke Italia yang disusul dengan pemberontakan populer setelah runtuhnya beberapa skema piramida berskala besar. Untuk mencegah masuknya migran ilegal ke Italia, Angkatan Laut Italia menyiapkan sebuah prosedur supaya menaiki kapal-kapal Albania setiap kali bertemu, dengan menerapkan blokade de facto.
Saat melanjutkan perjalanan, kapal Sibilia asal Italia tersebut bertabrakan dengan Kater i Radës dan terbalik, yang mengakibatkan kematian warga Albania. Kedua kapten pada kapal tersebut bertanggung jawab atas "kapal karam dan pembunuhan massal". Acara tersebut menimbulkan pertanyaan mengenai tingkat kekuatan yang dapat dilakukan negara untuk melindungi negaranya dari masuknya imigran ilegal. Berbagai argumen telah merepresentasikan bahwa sebuah negara harus membatasi tindakan pemaksaan yang tidak proporsional terhadap risiko masuknya warga ilegal. Komisaris Tinggi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Pengungsi mengkritik tentang blokade Italia sebagai ilegal karena dibentuk semata-mata melalui kesepakatan antar-pemerintah dengan Albania.
Latar belakang

Setelah bertahun-tahun menjalani isolasi dan larangan melakukan perjalanan internasional, dengan perintah menembak mati di perbatasan, ribuan orang Albania mulai melarikan diri ke Italia dan Yunani di akhir tahun 1990, ketika komunisme di Albania mulai jatuh. Dua gelombang besar yang datang ke Italia, pertama di bulan Maret dan kemudian di bulan Agustus 1991. Gelombang pertama dipicu oleh adanya desas-desus bahwa Italia telah memberikan visa, dan ribuan orang menggunakan kapal dengan segala ukuran di pelabuhan Durrës. Pemerintah Albania yang komunis menyebut arus keluar tersebut sebagai "demensia nasional". Saat itu, sekitar 20.000 orang Albania telah sampai di Italia, di mana kebanyakan dari mereka di Brindisi. Sebagian besar media Italia menggambarkan situasi ini sebagai "orang barbar" yang menyerang tanah Italia. Sebagai konsekuensi dari Perang Teluk, para pembuat opini Italia menyuarakan kekhawatiran mengenai dugaan "bahaya Islam" dari migrasi tersebut. Yang lainnya melihat hubungan antara invasi Utsmaniyyah di Otranto (1480-1481) yang melintasi 40 mil (64 km) Selat Otranto dan migrasi kontemporer.
Pada tahun 1997, sebuah kerusuhan di Albania terjadi setelah runtuhnya beberapa skema piramida besar, yang mengakibatkan kemerosotan sosial dan kekerasan di negara ini. Pembebanan jam malam dan keadaan darurat pada tanggal 2 Maret memicu pemberontakan populer, yang menyebabkan kekhawatiran di Italia, yang mengkhawatirkan aliran migrasi skala besar lainnya. Migrasi Albania ke Italia mencapai puncaknya di paruh kedua bulan Maret, yang membawa tekanan besar ke pusat akomodasi Italia dan memprovokasi reaksi kuat dalam opini publik Italia. Italia telah beroperasi di bawah kesepakatan bilateral dengan Albania kepada dewan kapal Albania kapanpun ditemui yang dimulai pada tanggal 3 April 1997 dan calon pendatang Albania yang pergi ke Italia akan dikirim kembali ke Albania, untuk mendapatkan bantuan keuangan, polisi, dan bantuan keuangan Italia ke negara tersebut. Sebuah Operasi Militer Bendera Putih didirikan di perairan internasional untuk selat tersebut dan menerapkan blokade laut de facto.
Tenggelam

Insiden tersebut terjadi pada tanggal 28 Maret 1997 di Selat Otranto ketika kapal Angkatan Laut Italia, Sibilia, bertabrakan dengan kapal Albania Kateri i Radës yang telah meninggalkan kota pelabuhan Vlorë di Albania dengan 142 orang di dalamnya.. Kapal Sibilla berusaha menghentikan dan memeriksa kapal yang diduga berisi imigran gelap. Tetapi, kedua kapal tersebut malah bertabrakan dan menenggelamkan kapal tersebut. Menurut pihak berwenang Italia, tidak ada niat untuk menyebabkan tabrakan tersebut. Zefiro pertama kali mendekati dan mengidentifikasi Kateri i Radës sebagai perahu motor dengan tiga puluh warga sipil yang ada pada kapal. Perahu motor terus menuju Italia meski perintah berhenti telah dikeluarkan oleh Zefiro. Peristiwa ini terjadi sekitar pukul 16.30, dekat Sazan, yaitu pulau di Albania. Sibilia kemudian mengambil alih operasi selama manuvernya, kapal Italia tersebut menyebabkan kapal Kateri i Radës berbalik dan mengakibatkan kecelakaan. Setelah kapal Albania terbalik, Sibilia diduga pergi dan kembali lagi sekitar 20 menit kemudian. Sedikitnya 52 orang yang tidak bernyawa ditemukan kembali. Jumlah korban tewas mencapai 83. Orang-orang yang selamat dibawa ke pelabuhan Puglia di Brindisi, di mana mereka tiba pukul 2.45 pagi. Mereka kemudian naik bus, dan dibawa ke pusat imigrasi untuk diidentifikasi. Pada tanggal 29 dan 30 Maret 1997, berita tentang bencana tersebut berhasil sampai di halaman pertama surat kabar utama di Italia, yang menghubungkan perasaan gravitasi atas kejadian tersebut, dan melaporkannya sebagai sebuah tabrakan atau serudukan. 31 Maret adalah hari berkabung di Albania.
Pada tanggal 28 Maret, Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa mengadopsi resolusi 1101, yang membentuk sebuah badan perlindungan multinasional di Albania untuk memfasilitasi penyampaian bantuan kemanusiaan. Pasukan tersebut, yang dikenal sebagai Operation Alba, dipimpin oleh orang-orang Italia dan mengikutsertakan 6.500 tentara dari delapan negara lainnya. Alasan yang tak terucap untuk intervensi tersebut adalah membendungnya arus para pengungsi.
Proses hukum

Kecelakaan tersebut menimbulkan pertanyaan tentang tingkat kekuatan suatu negara dalam melindungi negaranya dari masuknya migran yang tidak sah. Meskipun peristiwa tenggelamnya kapal tersebut tidak disengaja, terdapat kontroversi mengenai apakah hal tersebut merupakan akibat dari manuver kapal yang berbahaya, dan tidak proporsional. Para penulis berpendapat bahwa terdapat kewajiban bagi negara untuk membatasi tindakan pemaksaan yang tidak proporsional tersebut terhadap risiko penyusupan. Komisaris Tinggi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Pengungsi mengkritik blokade Italia sebagai tindakan "ilegal", karena Italia mendirikannya hanya melalui perjanjian bilateral antar pemerintah dengan Albania.
Kasus Xhavara et. al v. Italy and Albania dianggap tidak dapat diterima karena upaya nasional yang tidak dapat dilakukan. Mahkamah Eropa untuk Hak Asasi Manusia, yang menangani kasus ini, mengambil yurisdiksi dengan mengandalkan kesepakatan bilateral antara Albania dan Italia. Kapal tersebut ditemukan 35 mil (56 km) dari pantai Italia, tidak lebih dari 10 mil (16 km) hingga 15 mil (24 km) dari pantai Albania di perairan teritorial Albania. Pengadilan Italia bertanggung jawab atas insiden tersebut karena dianggap telah menjalankan yurisdiksi. Italia juga bertanggung jawab untuk mengadakan penyelidikan atas peristiwa tragis tersebut, di mana sebuah persyaratan yang dianggap telah dipenuhi oleh proses pembunuhan publik yang dilakukan terhadap kapten kapal Italia tersebut. Pada akhir persidangan yang berlangsung delapan tahun, Pengadilan Brindisi menghukum kapten Italia dan Albania bersama-sama dengan "kapal karam dan pembunuhan massal" dengan masa tahanan kasus pertama yaitu satu hingga tiga tahun penjara dan yang kedua hingga empat tahun penjara. Tanggung jawab untuk "kecelakaan" tersebut dikaitkan dengan keduanya dan terdegradasi pada level individu. Rangkaian komando yang lebih besar, kerangka hukum, wacana, dan praktik mapan yang lebih besar telah mengakibatkan tenggelamnya penyelidikan yang tidak dilakukan secara yuridis.
Peringatan

Tragedi ini menjadi bagian dari lagu rakyat repertoar Albania yang berkaitan dengan migrasi orang-orang Albania ke luar negeri. Tokoh terkemuka dari praktik ini adalah intelektual lokal yang disebut rapsods yang terkait dengan myhistory of kurbet sebelum Perang Dunia II dengan migrasi tersebut. Mereka menggunakan metafora dan perangkat kinerja yang diambil dari puisi rakyat lisan dan ratapan kematian yang bereaksi terhadap migrasi untuk memperbaiki mereka dalam memori masyarakat. Ini menjadi alat untuk menanggapi hilangnya nyawa pada tragedi Otranto dan kejadian tragis lainnya.
Bagian dari Kateri i Radës yang diangkut ke balkon beton di pelabuhan Otranto, kemudian dijadikan sebagai monumen atas tragedi tersebut. Proyek ini menghabiskan biaya € 150 ribu, yang dipercayakan kepada pemahat Yunani Costas Varotsos. Sebelum proyek ini, apa yang tersisa dari kapal tersebut terletak di sudut pelabuhan Brindisi. Proyek itu bernama L'Approdo. Opera all'Umanità Migrante (Pendaratan. Sebuah karya yang didedikasikan untuk Migrasi Kemanusiaan). Fotografer Arta Ngucaj dan Arben Beqiraj menerbitkan foto-foto kapal di koran Albania-Italia Shqiptari i Italisë. Keluarga korban tersebut meminta supaya peninggalan Kateri i Radë ditempatkan di Albania setelah media Italia melaporkan bahwa penggunaanya sebagai monumen.
Lihat pula

Diaspora Albania
Tragedi Karaburun
Kapal corvette Angkatan Laut Sibilia dari Italia
Eka Ramdani

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Eka Ramdani
Tanggal lahir:  18 Juni 1984 (umur 40)
Tempat lahir:  Purwakarta, Indonesia
Tinggi:  167 m (547 ft 11 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Karier junior
:  PS UNI
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2002–2003 |  Persib Bandung |  20 |  (0) |
| 2003–2004 |  Persijatim |  20 |  (4) |
| 2005–2011 |  Persib Bandung |  135 |  (25) |
| 2011–2012 |  Persisam Putra Samarinda |  30 |  (4) |
| 2012–2013 |  Pelita Bandung Raya |  32 |  (1) |
| 2013–2016 |  Semen Padang |  54 |  (2) |
| 2016–2017 |  Sriwijaya |  17 |  (1) |
| 2017 |  Persela Lamongan |  26 |  (1) |
| 2017–2018 |  Persib Bandung |  14 |  (0) |
| Total |   |  297 |  (38) |
Tim nasional
| 2000 |  Indonesia U-16 |   |   |
| 2001–2003 |  Indonesia U-19 |   |   |
| 2002 |  Indonesia U-21 |   |   |
| 2003–2007 |  Indonesia U-23 |   |   |
| 2006–2011 |  Indonesia |  24 |  (1) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Eka Ramdani (lahir 18 Juni 1984), juga dikenal sebagai Ebol, adalah mantan pesepakbola profesional Indonesia yang terakhir bermain untuk Persib Bandung.