stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jalur kereta api Klakah–Lumajang–Pasirian
Sejarah

Pembangunan jalur kereta api ini merupakan bagian dari ekspansi jaringan Staatsspoorwegen dari Probolinggo hingga Panarukan yang dimulai pada 23 Juni 1893. Jalur ini awalnya direncanakan bercabang dari jalur utama di Stasiun Randuagung menuju Pasirian, tetapi percabangan akhir dipindah ke Klakah. Perubahan ini menyebabkan perlunya peraturan baru yang harus diterbitkan oleh pemerintah kala itu.:54
Jalur kereta api Klakah-Lumajang mulai digunakan tanggal 16 Mei 1896 sebagai bagian dari jalur Klakah–Pasirian, yang merupakan kelanjutan jalur Probolinggo–Klakah yang telah dibuka setahun sebelumnya.  Di masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoor- en Tramwegen (Oosterlijnen) (SS-OL).
Di Stasiun Lumajang, jalur sepanjang 17 km ini bercabang dua. Ke arah Pasirian dan ke arah Balung. Terus ke timur, jalur yang akhir ini tersambung ke Stasiun Rambipuji dan selanjutnya ke Jember. Jalur kereta api antara Balung–Rambipuji ini juga telah lama ditutup; namun ruas Rambipuji–Jember hingga saat ini masih melayani angkutan penumpang dan barang antara Banyuwangi dan Surabaya; begitu pun ruas Klakah–Probolinggo.
Jalur kereta api ini pada masa lalu merupakan jalur yang cukup sibuk, dengan Stasiun Lumajang—yang terbesar di jalur ini—melayani hampir 300.000 penumpang per tahun dan barang hingga 23 ribu ton lebih di antara tahun 1950-1953.
Karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum, semua jalur di wilayah Lumajang sampai Balung–Rambipuji beserta stasiun dan seluruh layanan di jalur ini ditutup semenjak 1 Februari 1988. Asetnya masih dikuasai oleh Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Bangil–Kalisat
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Lumajang–Balung
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Lumajang  Segmen Klakah–Lumajang–Pasirian  | Nama stasiun> Lintas Lumajang  Segmen Klakah–Lumajang–Pasirian  | Singkatan> Lintas Lumajang  Segmen Klakah–Lumajang–Pasirian  | Alamat> Lintas Lumajang  Segmen Klakah–Lumajang–Pasirian  | Letak> Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1896  oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1896  oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Status> Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1896  oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Foto> Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1896  oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5407 | Klakah | KK | Jalan Stasiun Klakah 11, Mlawang, Klakah, Lumajang | km 135+384 lintas Surabaya-Probolinggo-Kalisat-Panarukan km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Pasirian km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Balung-Rambipuji | +193 m | Beroperasi |  |
| 5801 |  Grobogan  | GBG | Jalan Stasiun Grobogan, Curahpetung, Kedungjajang, Lumajang | km 6+425 | +98 m | Tidak beroperasi |  |
| 5802 |  Sukodono  | SKO | Jalan Stasiun Sukodono, Kutorenon, Sukodono, Lumajang | km 14+538 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5803 |  Lumajang  | LM | Jalan Dr. Sutomo, Tompokersan, Lumajang, Lumajang | km 17+718 | +51 m | Tidak beroperasi |  |
| 5804 |  Labruk  | LBK | Kebonsari, Sumbersuko, Lumajang | km 21+646 | +72 m | Tidak beroperasi |  |
| 5805 |  Tempeh  | TPE | Tempeh Lor, Tempeh, Lumajang | km 27+314 | +93 m | Tidak beroperasi |  |
Jembatan Kali Mujur
| 5806 |  Mujur  | MJR | Lempeni, Tempeh, Lumajang | km 30+347 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5807 |  Condro  | CDO | Condro, Pasirian, Lumajang | km 33+442 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5808 |  Pasirian  | PSR | Jalan Stasiun Pasirian, Pasirian, Pasirian, Lumajang | km 35+946 | +155 m | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.  Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif:   Stasiun nonaktif:   Pengidentifikasi stasiun:   Penomoran lintas:  Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Lihat pula

Jalur kereta api nonaktif di Indonesia
Catatan kaki

↑  Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen (dalam bahasa Belanda). Weltevreden: G. KOLFF & Co. hlm. 34.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij.
↑  Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij.
↑  "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". www.studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2025-01-20.
↑  Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156.
↑  PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD (bab Lintas Cabang yang masih aktif dan yang tidak aktif), PT Kereta Api Indonesia (Persero), Bandung.
↑  Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
↑  Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑  Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑  Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
Jembatan Goodwill

| Jembatan Goodwill |
| --- | --- |

Koordinat: 27°28′50″S 153°01′38″E﻿ / ﻿27.480429°S 153.02717°E﻿ / -27.480429; 153.02717
Moda transportasi: Pejalan kaki dan pesepeda
Melintasi: Sungai Brisbane
Lokal: Brisbane, Queensland, Australia
Karakteristik
Desain: Jembatan pelengkung baja
Panjang total: 450 meter (1.480 ft)
Lebar: 65 meter (213 ft)
Bentang terpanjang: 102 meter (335 ft)
Jarak dari permukaan air: 114–127 meter (374–417 ft) dari permukaan air
Sejarah
Rekayasa desain oleh: Ove Arup & Partners
Dibuka: 21 Oktober 2001; 23 tahun lalu (2001-10-21)
Lokasi
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 27°28′50″S 153°1′38″E﻿ / ﻿27.48056°S 153.02722°E﻿ / -27.48056; 153.02722
Jembatan Goodwill adalah jembatan pejalan kaki dan pengendara sepeda yang membentang di Sungai Brisbane di Brisbane, Queensland, Australia. Jembatan ini menghubungkan South Bank Parklands di Brisbane Selatan ke Gardens Point di Brisbance CBD.
Jembatan Goodwill dibuka pada 21 Oktober 2001 dan mengambil namanya dari Goodwill Games yang diadakan di Brisbane pada tahun itu.    Jembatan ini tidak dilalui kendaraan bermotor — jembatan ini digunakan oleh pejalan kaki, pengendara sepeda, dan inline skater.
Struktur

Dua komponen utama The Goodwill Bridge adalah paviliun dan lengkungan. Paviliun ini terletak di tengah Sungai Brisbane antara lengkungan dan titik terdekat dengan kota. Keduanya adalah komponen mendasar dari jembatan pejalan kaki dan sepeda dan menopang salah satu ujung lengkungan. Lengkungan ini memiliki panjang 102 meter (335 kaki), lebar 10 meter (33 kaki) dan tinggi 15 meter (49 kaki) serta berat 360 ton panjang (366 t; 403 ton pendek).
Struktur > Spesifikasi

Lebar: 650 meter (2.130 kaki)
Tinggi: Jarak bebas untuk kapal pelintas sungai 114 hingga 127 meter (374 hingga 417 kaki) dari permukaan air tertinggi hingga dek jembatan (sama tingginya dengan jembatan Victoria dan Kapten Cook)
Lengkungan: panjang 102 meter (335 kaki), lebar 10 meter (33 kaki), dan tinggi 15 meter (49 kaki)
Dek Jembatan: Permukaan dek jembatan terbuat dari beton dengan finishing sapu untuk memberikan pijakan yang aman. Permukaan dek menggabungkan beton berwarna dan pita finishing yang diterapkan untuk menandakan area di mana kehati-hatian diperlukan.
Keamanan: Enam kamera TV sirkuit tertutup tersebar di seluruh jembatan dan dipantau dari Ruang Kontrol Keamanan South Bank.
Arsitek: Cox Rayner
Insinyur Desain: Ove Arup and Partners
Kontraktor Utama: John Holland Group
Pengawas: Departemen Transportasi dan Jalan Utama Queensland
Resmi Dibuka: Perdana Menteri Queensland, Yang Terhormat Peter Beattie, secara resmi membuka The Goodwill Bridge pada tanggal 21 Oktober 2001.
Panjang total: 450 meter (1.480 kaki)
Fondasi Jembatan: 45 tiang pondasi jembatan memiliki diameter berkisar antara 500 hingga 1.500 milimeter (19,7 hingga 59,1 inci) dan diperkuat dengan baja grade-350 dan beton 60 meter kubik (78 yard kubik).
Rentang Lengkungan Tengah: 102 meter (335 kaki)
Sejarah

Struktur ini dibangun di hilir Hemmant dan membutuhkan waktu tiga bulan untuk pembangunannya. Setelah selesai, tongkang mengapungkan lengkungan ke hulu saat air surut, lengkungan itu diapungkan melalui bawah Jembatan Kapten Cook dan kemudian diangkat sebagai satu struktur ke posisi peristirahatan terakhirnya oleh dua menara angkat berat.    Empat platform yang ditempatkan secara strategis dan platform pengamatan paviliun menyediakan tempat istirahat bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Kecuali kabel, semua bahan yang digunakan dalam pembangunan lengkungan dan paviliun bersumber dari pemasok lokal.
Kontroversi muncul selama pembangunan jembatan mengenai biayanya yang semakin meningkat, dan ledakan anggaran berikutnya yang mengakibatkan penggunaan dana pemerintah sebesar $20,3 juta.  Jembatan tersebut rencananya akan dibuka oleh Ratu Elizabeth II selama kunjungannya untuk pertemuan puncak Pertemuan Kepala Pemerintahan Persemakmuran yang akan diadakan di Brisbane, namun setelah pertemuan tersebut ditunda dan perubahan tempat acara menjadi Coolum di Sunshine Coast pasca serangan teroris 11 September 2001, jembatan itu akhirnya dibuka oleh Perdana Menteri Queensland, Peter Beattie.
Penggunaan

Lebih dari 40.000 orang berjalan atau bersepeda melintasi jembatan setiap minggunya dan jembatan ini telah ditetapkan sebagai titik akses utama antara South Bank dan kota. Membentang di Sungai Brisbane antara ujung selatan South Bank Parklands dan CBD melalui kampus Universitas Teknologi Queensland, jembatan ini menyediakan penghubung penting bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, terutama karena stasiun kereta terdekat ke QUT berada di South Bank.
Jembatan ini juga populer di kalangan mereka yang suka menjaga kebugaran, menyediakan penghubung untuk rute lari secara terus menerus.
Jembatan ini secara inovatif menyediakan beberapa tempat duduk yang luas yang memungkinkan pengunjung untuk memandang sungai dan bersantai.
Desain arsitekturnya mendapat tinjauan yang beragam; banyak orang melihatnya sebagai sebuah karya seni, sementara yang lain menganggapnya sebagai sesuatu yang mengerikan. Hal ini kemungkinan besar disebabkan oleh bentuknya yang tidak konvensional; misalnya, jembatan tersebut sepenuhnya asimetris, dan tampaknya tidak mengikuti skema tertentu sehubungan dengan penempatan fiturnya.
Pranala luar

Jembatan Goodwill di basis data Structurae
"More than just a pedestrian link" at Bridgeforum.org
Jembatan Goodwill menghubungkan South Bank Parklands ke Gardens Point.
Suka Pindah, Lubuk Pinang, Mukomuko

Suka Pindah adalah sebuah desa di Kecamatan Lubuk Pinang, Kabupaten Mukomuko, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Lubuk Pinang, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu |
| --- | --- |
Desa:  Arah Tiga  Lubuk Gedang  Lubuk Pinang  Ranah Karya  Suka Pindah  Sumber Makmur  Tanjung Alai
Marga Mulya Sakti, Penarik, Mukomuko

Marga Mulya Sakti adalah desa di kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu |
| --- | --- |
Desa:  Bukit Makmur  Bumi Mulya  Lubuk Mukti  Maju Makmur  Marga Mukti  Marga Mulya Sakti  Mekar Mulya  Penarik  Sendang Mulya  Sidodadi  Sido Mulyo  Suka Maju  Sumber Mulya  Wonosobo
Federasi Sepak Bola Kerajaan Spanyol

| UEFA |
| --- | --- |

Didirikan: 1909
Bergabung dengan FIFA: 1913
Bergabung dengan UEFA: 1954
Website: www.rfef.es
Federasi Sepak Bola Kerajaan Spanyol (bahasa Spanyol: Real Federación Española de Fútbol (RFEF)) adalah badan pengendali sepak bola di Spanyol.
Kompetisi

Badan ini menyelenggarakan beberapa kompetisi di Spanyol, yakni:
La Liga (Liga Divisi Utama Spanyol)
Segunda División (Liga Divisi Satu Spanyol)
Primera División RFEF (Liga Divisi Tiga Spanyol)
Segunda División RFEF (Liga Divisi Empat Spanyol)
Tercera División RFEF (Liga Divisi Lima Spanyol)
Copa del Rey (Piala Spanyol)
Piala Super Spanyol
Tim nasional

Badan ini juga merupakan badan pengendali dari beberapa tim nasional di Spanyol, yakni:
Tim nasional pria Spanyol
Tim nasional wanita Spanyol
Tim nasional U-21 Spanyol
Tim nasional U-20 Spanyol
Tim nasional U-19 Spanyol
Tim nasional U-18 Spanyol
Tim nasional U-17 Spanyol
Tim nasional remaja Spanyol
Presiden

Berikut merupakan presiden dari Federasi Sepak Bola Kerajaan Spanyol.
| Nama | Masa Jabatan |
| --- | --- |
Francisco García: 1913—1916
Gabriel Maura: 1916—1920
David Ormaechea: 1921—1923
Gabriel Maura: 1923—1924
Julián Olave: 1924—1926
Antonio Bernabéu: 1926—1927
Pedro Díez de Rivera (Marqués de Someruelos): 1927—1931
Leopoldo García: 1931—1936
Julián Troncoso: 1939—1940
Luis Saura: 1940—1941
Javier Barroso: 1941—1946
Jesús Rivero: 1946—1947
Armando Muñoz: 1947—1950
Manuel Valdés: 1950—1952
Sancho Dávila: 1952—1954
Juan Touzón: 1954—1956
Alfonso de la Fuente: 1956—1960
Benito Pico: 1960—1967
José Luis Costa: 1967—1970
José Luis Pérez-Paya: 1970—1975
Pablo Porta: 1975—1984
José Luis Roca: 1984—1988
Ángel María Villar Llona: 1988—2017
Pranala luar

(Spanyol) Situs web resmi
(Inggris) Spanyol Diarsipkan 2018-12-10 di Wayback Machine. pada situs web resmi FIFA.
(Inggris) Spanyol Diarsipkan 2010-11-17 di Wayback Machine. pada situs web resmi UEFA.
| l b Asosiasi sepak bola nasional di Eropa (UEFA) |
| --- | --- | --- |
| Saat ini |  Albania  Andorra  Armenia  Austria  Azerbaijan  Belanda  Belarus  Belgia  Bosnia dan Herzegovina  Bulgaria  Republik Ceko  Denmark  Estonia  Kepulauan Faroe  Finlandia  Georgia  Gibraltar  Hungaria  Inggris  Islandia  Republik Irlandia  Irlandia Utara  Israel  Italia  Jerman  Kazakhstan  Kosovo  Kroasia  Latvia  Liechtenstein  Lituania  Luksemburg  Makedonia Utara  Malta  Moldova  Montenegro  Norwegia  Prancis  Polandia  Portugal  Rumania  Rusia  San Marino  Serbia  Siprus  Skotlandia  Slowakia  Slovenia  Spanyol  Swedia  Swiss  Turki  Ukraina  Wales  Yunani  |  |
| Dibubarkan |  Jerman Timur  Saarland  Serbia dan Montenegro  Uni Soviet  Yugoslavia  |  |
Sumber Mulya, Penarik, Mukomuko

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Sumber Mulya.
Sumber Mulya adalah desa di kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu |
| --- | --- |
Desa:  Bukit Makmur  Bumi Mulya  Lubuk Mukti  Maju Makmur  Marga Mukti  Marga Mulya Sakti  Mekar Mulya  Penarik  Sendang Mulya  Sidodadi  Sido Mulyo  Suka Maju  Sumber Mulya  Wonosobo
Lubuk Mukti, Penarik, Mukomuko

Lubuk Mukti adalah desa di kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Penarik, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu |
| --- | --- |
Desa:  Bukit Makmur  Bumi Mulya  Lubuk Mukti  Maju Makmur  Marga Mukti  Marga Mulya Sakti  Mekar Mulya  Penarik  Sendang Mulya  Sidodadi  Sido Mulyo  Suka Maju  Sumber Mulya  Wonosobo
Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan

| Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan |
| --- | --- |
Perlintasan sebidang jalur trem PsSM di Hoofdstraat (Jalan Soekarno-Hatta).
Ikhtisar
Jenis: Jalur trem lintas cabang
Sistem: Jalur trem uap
Status: Tidak beroperasi
Lokasi: Kota Pasuruan dan Kabupaten Pasuruan
Terminus: Pasuruan Warungdowo Winongan
Stasiun: 18
Operasi
Dibangun oleh: Pasoeroean Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan: Gouvernements besluit 18 Maret 1893 No. 2
Dibuka: 1896–1898
Ditutup: 1 Februari 1988
Pemilik: Direktorat Jenderal Perkeretaapian (pemilik aset jalur dan stasiun sesuai UU No. 23 Tahun 2007)
Operator: Wilayah Aset IX Jember
Karakteristik lintas: Lintas datar
Depo: Pasuruan
Data teknis
Panjang rel: 17 km
Lebar sepur: 1.067 mm
Kecepatan operasi: 30 s.d. 40 km/jam
Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan merupakan salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini merupakan segmen pertama Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) sepanjang kurang-lebih 17 km; termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember dan jalurnya dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.
Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel ke pedalaman Pasuruan. Pembangunan jalur ini untuk melayani angkutan baik itu penumpang, hasil bumi perkebunan dan mobilisasi angkutan gula untuk didistribusikan ke daerah lain maupun dikirim ke pelabuhan. Pabrik-pabrik gula (suikerfabrieken) yang dilayani pada jalur ini antara lain, Sf. Pleret (sekarang bekas pabrik benang Nebritex/Inbritex Pleret), Sf. de Goede Hoop (Pengkol), Sf. Gajam (Gayam) dan Sf. Bekassie-Oost (Winongan).
Segmen Pertama

Pengelola memperoleh konsesi awal untuk pembangunan jalur Pasuruan-Warungdowo sepanjang 6 km, seperti yang tertuang pada Gouverneur Besluit no.1 pada 26 Maret 1891. Maka dimulai pada 12 Mei 1893, PsSM mulai membangun jaringan rel di seputar Pasuruan berbasis trem untuk jalur segmen Pasuruan–Warungdowo, dan dibuka pada tanggal 21 Mei 1896.
Segmen Kedua

Pengelola mendapatkan lagi izin konsesi untuk perpanjangan, yaitu jalur percabangan dari Waroengdowo ke arah timur, yaitu ke Suikerfabriek atau Pabrik Gula Bekasi-Oost (Winongan) sepanjang 10 km berdasarkan Gouverneur Besluit no.37 pada 29 Agustus 1895, dibuka untuk umum pada tanggal 26 Maret 1897.
Penutupan

Jalur ini ditutup pada tahun 1 Februari 1988. Sebagian besar segmen Warungdowo–Winongan kemudian diubah menjadi jalur decauville (lori) 700 mm dan masih aktif dipakai untuk jalur lori tebu Pabrik Gula Kedawung.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Bangil–Kalisat
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Pasuruan-Boom
Warungdowo–Ngempit
Warungdowo–Alkmaar
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Pasuruan  Segmen Pasuruan–Warungdowo  | Nama stasiun> Lintas Pasuruan  Segmen Pasuruan–Warungdowo  | Singkatan> Lintas Pasuruan  Segmen Pasuruan–Warungdowo  | Alamat> Lintas Pasuruan  Segmen Pasuruan–Warungdowo  | Letak> Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896  oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896  oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Status> Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896  oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | Foto> Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896  oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5160 | Pasuruan | PS | Jalan Stasiun Pasuruan, Trajeng, Panggungrejo, Pasuruan | km 62+976 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Pasuruan–Warungdowo–Winongan | +3 m | Beroperasi |  |
| 5193 |  Pasuruan Pecinan  | PSTR |  | km 0+348 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Pasuruan Alun-alun  | PSAL |  | km 0+732 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Pasuruan Bui  | PSBU |  | km 1+435 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Kebonagung (Pasuruan)  | KEB |  | km 3+266 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Rogoitan  | ROG |  | km 4+212 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Pohjentrek  | POJ |  | km 4+866 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Pleret  | PLT |  | km 5+500 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Warungdowo  | WDO | Warung Dowo, Pohjentrek, Pasuruan | km 6+205 |  | Tidak beroperasi |  |
| Segmen Warungdowo–Winongan  | Segmen Warungdowo–Winongan  | Segmen Warungdowo–Winongan  | Segmen Warungdowo–Winongan  | Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1897  | Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1897  | Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1897  | Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1897  |
|  |  Pengkol  | PKL |  | km 7+342 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Pengkol Wesel  | PGW |  | km - |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Ranggeh  | RGG |  | km 9+367 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Gayam (Pasuruan)  | GAY | Gayam, Gondang Wetan, Pasuruan | km 9+873 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Wonosalam  | WSA |  | km 11+203 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Tenggilis  | TII |  | km 13+043 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Kletek  | KEK |  | km 14+421 |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Penataan  |  |  | km 15+379 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5178 |  Winongan  | WON | Jalan Raya Winongan Lor, Winongan Lor, Winongan, Pasuruan | km 16+957 |  | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.  Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif:   Stasiun nonaktif:   Pengidentifikasi stasiun:   Penomoran lintas:  Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Galeri

Suasana pecinan Broodbakkerstraat (Jalan Niaga) Pasuruan waktu itu diambil dari arah perempatan Hoofdstraat (sekarang Jalan Raya Soekarno-Hatta)
Sebuah Lokomotif Uap B16 berhenti di Stasiun Waroeng-Dowo.
Foto Stasiun Winongan saat masih beroperasi, sekitar tahun 1910-1920.