stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Judy Lewis
Réferensi

1 2 3 4  Downey, Sally A. (2011-11-30). "Judy Lewis, daughter of Loretta Young and Clark Gable, dies". The Philadelphia Inquirer. Diakses tanggal 2011-11-30.
↑  Walters, Patrick (2011-12-01). "Secret daughter of Clark Gable, Loretta Young dies". The News Journal. Associated Press. Diakses tanggal 2011-12-01.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Vitello, Paul (2011-11-30). "Judy Lewis, Secret Daughter of Hollywood, Dies at 76". The New York Times. Diakses tanggal 2019-11-09.
1 2 3  Petersen, Anne Helen (2015-07-12). "Clark Gable Accused of Raping Co-Star". BuzzFeed. Diakses tanggal 2019-07-12.
↑  "Clark Gable's 'Secret' Daughter Judy Dies". Sky News. 2011-12-02. Diakses tanggal 2019-11-09.
↑  Rosen, Marjorie (1994-04-18). "Daughter of Deception". People. Diakses tanggal 2019-11-09.
1 2 3 4  "Judy Lewis (1935-2011)". imdb.com. Diakses tanggal December 24, 2024.
↑  "Judy Lewis Awards". imdb.com. Diakses tanggal December 24, 2024.
↑  David Lindley's father, Jack Lindley, was Loretta Young's brother.  See Interview with Peter Lewis Diarsipkan 2008-09-06 di Wayback Machine. by Jud Cost, 1995; www.sundazed.com.
↑  Webster, J.P. (2014). Vanishing Philadelphia: Ruins of the Quaker City. Charleston, SC: The History Press. hlm. 145. ISBN 978-1-62585-134-5. Diakses tanggal 10 October 2019.
Pranala luar

Portal Biografi
Official website
Judy Lewis di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Judy Lewis di Internet Broadway Database
(Inggris) Judy Lewis di Find a Grave
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Latvia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology
.ss

.ss adalah top-level domain kode negara Internet untuk Sudan Selatan.
.ss adalah domain tingkat atas kode negara (ccTLD) untuk Sudan Selatan dalam Sistem Nama Domain Internet. Ini berasal dari kode ISO 3166-1 alpha-2 untuk Sudan Selatan.Menurut CIO Afrika Timur, TLD dialokasikan pada 10 Agustus 2011 menyusul deklarasi kemerdekaan negara tersebut dari sudan. TLD telah didaftarkan pada tanggal 31 Agustus 2011, tetapi tidak ditambahkan ke zona root DNS dan karena itu tidak beroperasi. Domain ini disetujui pada pertemuan Dewan ICANN pada 27 Januari 2019 dan ditambahkan ke zona root DNS pada 2 Februari 2019.
| --- | --- |

Diperkenalkan: 10 Agustus 2011 (Alokasi) 2 Februari 2019 (Zona Root)
Jenis TLD: Ranah internet tingkat teratas
Status: Aktif
Registri: ssNIC
Sponsor: Pemerintah Sudan Selatan
Pemakaian yang diinginkan: Entities yang terhubung dengan  Sudan Selatan
Situs web: nic.ss
Sebelum .ss berhasil didaftarkan, Wakil Sekretaris Negara untuk Telekomunikasi awalnya khawatir tentang kemungkinan penolakan permintaan ccTLD karena SS juga merupakan singkatan dari Schutzstaffel, pasukan paramiliter Nazi Jerman.
Sebelum kemerdekaan Sudan Selatan, domain yang berlaku adalah .sd, domain Internet tingkat atas Sudan.
Pendaftaran nama domain .ss diluncurkan dalam tiga tahap mulai 1 Juni 2020, dengan ketersediaan umum mulai 1 September 2020.
Mervan Çelik

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Mervan Çelik
Tanggal lahir:  26 Mei 1990 (umur 34)
Tempat lahir:  Hisingen, Swedia
Tinggi:  1,77 m (5 ft 9+1⁄2 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  Gençlerbirliği
Nomor:  11
Karier junior
:  IF Warta
0000–2006:  BK Häcken
2007–2008:  GAIS
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2008–2011 |  GAIS |  68 |  (18) |
| 2012 |  Rangers |  5 |  (0) |
| 2012 |  GAIS |  14 |  (2) |
| 2012–2013 |  Pescara |  23 |  (4) |
| 2013– |  Gençlerbirliği |  42 |  (6) |
Tim nasional‡
| 2008–2009 |  Swedia U-19 |  6 |  (2) |
| 2011– |  Swedia U-21 |  14 |  (6) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 1 Desember 2014 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 16 Oktober 2012
Mervan Çelik (lahir 26 Mei 1990
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Swedia yang bermain untuk klub Gençlerbirliği biasa bermain pada posisi gelandang.
Çelik memulai karier juniornya di klub IF Warta, BK Häcken, GAIS kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat pindah ke Rangers dan kembali ke GAIS sebelum bergabung dengan Pescara pada tahun 2012.
Pranala luar

Mervan Celik player info Diarsipkan 2009-06-05 di Wayback Machine. GAIS (Swedia)
Mervan Celik player info weltfussbal.de (Jerman)
Mervan Celik player info Diarsipkan 2009-08-14 di Wayback Machine. transfermarkt.de (Jerman)
(Inggris) Profil Mervan Çelik  pada Playerhistory.com
Empat Penglihatan

Sebuah lukisan Laos modern yang menggambarkan empat macam penglihatan.
| Terjemahan dari Empat Penglihatan |
| --- | --- |
Indonesia: Empat Penglihatan
Inggris: Four sights
Tionghoa: 四門遊觀/四门遊观  (Pinyin: Sìményóuguān)
Jepang: 四門出遊  (rōmaji: Shimonshutsuyū)
Myanmar: နိမိတ်ကြီးလေးပါး
Thai: เทวทูต
Daftar Istilah Buddhis  l b 
Empat Penglihatan adalah empat situasi yang dilihat oleh Pangeran Siddhartha Gautama, yang kemudian dikenal sebagai Buddha, yang meyakinkannya untuk meninggalkan kehidupan mewahnya dan menuntunnya di jalan menuju pencerahan.
Keempat penglihatan tersebut yakni orang tua, orang sakit, orang mati, dan petapa, yang memaparkan Siddhartha pada realitas penderitaan dan ketidakkekalan manusia, yang pada akhirnya menuntunnya untuk mencari pemahaman yang lebih dalam tentang kehidupan dan pencerahan. Penglihatan-penglihatan ini sangat penting dalam memahami transformasi Siddhartha dan dasar ajaran Buddha tentang penderitaan dan jalan menuju pembebasan.
Kisah legendaris tentang Empat Penglihatan > Latar belakang

Siddhartha, berasal dari Kesatria dari Sakya. Ia lahir di Lumbini dekat Kapilavastu di Nepal. Ayahnya adalah raja dari klan Sakya. Setelah kelahiran putranya, Raja Śuddhodana memanggil delapan Brahmana untuk meramalkan masa depan putranya. Sementara tujuh dari mereka menyatakan bahwa sang pangeran akan menjadi seorang Buddha atau raja besar, Brahmana Kaundinya yakin bahwa ia akan meninggalkan keduniawian dan menjadi seorang Buddha.
Śuddhodana, yang bertekad agar putranya menjadi raja besar, mengurung sang pangeran di dalam istana dan mengelilinginya dengan kesenangan dan kemewahan duniawi, dengan demikian menyembunyikan kenyataan hidup yang mungkin mendorongnya untuk meninggalkan kesenangan-kesenangan ini dan menjadi seorang petapa.
Lukisan dinding mengenai empat penglihatan di kuil Thai
Generasi 6 (NASCAR)

| --- | --- |
Mobil Chevrolet Camaro yang dikendarai oleh Kyle Larson
Kategori: NASCAR Seri Piala
Konstruktor:  Chevrolet  Ford  Toyota
Pendahulu: Car of Tomorrow
Penerus: Next Gen (2022)
Spesifikasi teknis
Sasis: Rangka tabung baja dengan kandang roll pengaman integral
Wheelbase: 110 in (2.794 mm)
Mesin: 586 L (35.760 cu in) V8 Naturally-aspirated FR layout
Transmisi: 4 kecepatan maju + 1 mundur
Berat: 3.200 pon (1.451 kg) minimal tanpa pembalap dan bahan bakar 3.400 pon (1.542 kg) minimal tanpa pembalap dan bahan bakar
Bahan bakar: Sunoco Green E15
Sejarah kompetisi
Debut: 24 Februari 2013 (Daytona 500 2013)
Lomba terakhir: 2021
Mobil Generasi 6, disingkat menjadi Gen-6, adalah nama umum untuk mobil yang digunakan di NASCAR Seri Piala sejak 2013. Mobil ini adalah bagian dari proyek untuk membuat mobil stok NASCAR lebih terlihat seperti mobil balap jalanan. Mobil-mobil tersebut telah menggunakan banyak paket aero dan downforce yang berbeda untuk meningkatkan karakteristik balapnya serta peningkatan ukuran keselamatan dari pendahulunya, Car of Tomorrow. Mobil Generasi 6 telah menerima pujian dan kritik dari penggemar dan pembalap.
Model bodi Generasi 6 diperkenalkan di Daytona 500 2013 dan awalnya dijadwalkan untuk dihentikan setelah tahun 2020 demi mobil Next Gen yang baru. Namun, karena pandemi COVID-19, penerapan mobil Next Gen ditunda menjadi ke musim 2022.
Sejarah

Pada tahun 2013, NASCAR mengizinkan pabrikan mobil untuk merancang gaya bodi baru untuk sasis Car of Tomorrow sehingga lebih menyerupai versi legal jalanan dari apa yang dapat dibeli dan dikendarai oleh para penggemar olahraga. Harapan lain dari mobil Generasi 6 adalah memberikan daya cengkeram dan kecepatan yang lebih bagi para pembalap serta aksi balapan yang lebih hebat bagi para penggemarnya.
Desain > Model mobil

Mobil Chevrolet Camaro ZL1 yang dikendarai Jimmie Johnson.
Mobil Ford Mustang GT yang dikendarai Ryan Blaney.
Mobil Toyota Camry XV70 yang dikendarai Kyle Busch.
Selama musim 2012, diumumkan bahwa Ford akan menggunakan Fusion generasi kedua yang baru, Toyota akan terus menggunakan Camry versi 2013, sementara Chevrolet akan menggunakan Holden Commodore yang dijual di Australia untuk dijadikan Chevrolet SS (sebelumnya dijual di AS sebagai Pontiac G8), menggantikan Chevrolet Impala. Dodge mengumumkan mereka akan menggunakan Charger. Namun, segera setelah itu, Dodge mengumumkan pengunduran dirinya dari olahraga tersebut setelah tidak mampu meyakinkan tim lain untuk beralih ke Dodge untuk menggantikan Team Penske yang pada saat itu memutuskan pindah ke Ford untuk musim 2013.
Untuk musim 2015, Toyota memperbarui bodinya agar sesuai dengan Camry versi 2015, menandai perubahan desain kendaraan pertama sejak adopsi bodi Generasi 6. Dua musim kemudian, Toyota memperbarui tubuhnya agar sesuai dengan Camry versi 2018 yang baru.
Menyusul penutupan pabrik General Motors di Elizabeth, Australia Selatan dan penghentian Holden VF Commodore (secara efektif mengakhiri produksi Chevrolet SS), Chevrolet mengumumkan pada 10 Agustus 2017 bahwa mereka akan menggunakan Camaro ZL1 versi 2018 yang dimulai untuk musim 2018. Camaro akan menjadi entri berbasis coupe pertama sejak Monte Carlo dihentikan pada tahun 2007.
Pada 17 April 2018, Ford mengumumkan bahwa Mustang GT akan menggantikan Fusion di musim 2019. Ini adalah entri berbasis coupe pertama pabrikan sejak Ford Thunderbird pensiun dari NASCAR pada tahun 1998.
Chevrolet SS (2013–2017)
Chevrolet Camaro (2018–2021)
Ford Fusion (2013–2018)
Ford Mustang (2019–2021)
Toyota Camry (2013–2021)
Desain > Paket aero dan downforce

Sepanjang musim 2014, 2015 dan 2016, NASCAR menerapkan paket downforce dan aero yang berbeda untuk mendorong aksi di lintasan dan memberikan balapan yang lebih menarik kepada penggemarnya.
Mobil memiliki paket downforce rendah dalam lomba Quaker State 400 2015 di Kentucky Speedway dan satu lagi di Bojangles' Southern 500 2015 di Darlington Raceway. Paket ini mengurangi downforce sekitar 1.000 pon dari mobil. Mobil-mobil itu memiliki paket downforce tinggi pada bulan Juli untuk Brickyard 400 2015 dan untuk lomba di Michigan. Balapan ini hampir tidak ada aksi dan paket down force dikritik oleh banyak penggemar. Martin Truex Jr. mengatakan kepada USA Today: "Kami dapat mendekati siapa pun dan menempel mereka, tetapi butuh waktu lama untuk melewati mobil. Sungguh sulit untuk melewati siapapun di trek. Saya dapat menabrak seseorang dari belakang dan menghalangi serta menghalau mereka. Tidak menyenangkan untuk balapan seperti itu. Kami memiliki mobil yang bisa bersaing dengan mobil #20 (Matt Kenseth) hari ini dan tidak akan pernah bisa sampai di sana."
Perbedaan utama antara mobil 2015 dan 2016 adalah spoiler dan splitter yang diperpendek untuk mengurangi tekanan pada mobil dan cengkeraman saat akan berbelok. Paket dasar tahun berikutnya mencakup spoiler 3,5 inci (saat ini enam inci), tepi splitter depan 0,25 inci (saat ini dua inci) dan panci radiator selebar 33 inci (saat ini 38 inci; dengan perbedaan ukuran lainnya yaitu 28 inci di Darlington dan Kentucky).
Untuk meningkatkan aksi saling menyalip di trek kecepatan tinggi, saluran aero diimplementasikan pada Indiana 250 2017 untuk mengurangi drag rise pada mobil yang sedang menempel.
Desain > Pengembangan standar keamanan

Mobil Generasi 6 memiliki tambahan palang atap depan dan palang penyangga atap tengah ke bagian roll cage untuk memperkuat integritas dan meningkatkan kekuatan struktur di bagian atap. Flap atap yang lebih besar membantu menjaga mobil tetap di tanah untuk mencegahnya terguling saat terjadi insiden dalam kecepatan tinggi.
Terlepas dari peningkatan keselamatan ini, masih ada beberapa contoh mobil Gen-6 yang terbalik saat terjadi kecelakaan berkecepatan tinggi. Pada Coke Zero 400 2015 di Daytona, mobil Austin Dillon mengudara saat terjadi kecelakaan beruntun mobil di lap terakhir dan merobek pagar pembatas. Lima penonton terluka sementara Dillon berhasil keluar dari reruntuhan mobil dengan selamat dengan tulang ekor dan lengan bawah yang memar. Pada lap terakhir Daytona 500 2020, mobil Ryan Newman diputar keluar oleh Ryan Blaney, mengirimkannya ke dinding pembatas depan dan di udara sebelum ditabrak di sisi pengemudi oleh Corey LaJoie. Newman selamat dari kecelakaan itu dengan luka serius.
Desain > Pengembangan teknologi > Panel bodi

Kap dan tutup dek baru mobil ini terdiri dari serat karbon. Untuk mengurangi kecenderungan serat karbon untuk pecah dan hancur dengan dampak ekstrim, Kevlar digabungkan. Dengan pengecualian tutup dek belakang serat karbon, semua panel bodi diproduksi oleh pabrikan dan dicap secara individual untuk verifikasi.
Desain > Pengembangan teknologi > Dasbor digital

Dalam upaya untuk membuat mobil balap lebih dekat dalam gaya dan penampilan kendaraan jalanan modern kontemporer, semua mobil NASCAR mulai menggunakan dasbor digital yang dibuat oleh McLaren pada tahun 2016. Dasbor ini mencakup 16 layar prasetel yang dapat disesuaikan dan memungkinkan pembalap memantau semua info sebelumnya dengan beberapa elemen tambahan seperti waktu putaran dan diagnostik mesin, dengan total 24 elemen data. Informasi dapat ditampilkan sebagai pengukur, angka, grafik batang atau LED.
Rencana masa depan untuk kemampuan tampilan dasbor termasuk informasi seperti status bendera, urutan restart dan penalti, yang memungkinkan semua informasi tersebut tersedia secara instan untuk pembalap. Pada akhirnya, NASCAR dapat menggunakan dasbor digital untuk mengirimkan biometrik pembalap dan memberikan informasi kepada penggemar. Ini adalah posisi NASCAR, bagaimanapun, untuk tidak bergerak menuju telemetri waktu nyata.
Performa

Dari 23 trek NASCAR yang menggunakan mobil Generasi 6, mobil tersebut mencetak rekor baru di 16 trek. Meskipun tidak mencetak rekor baru di Daytona International Speedway, mobil nomor #10 Danica Patrick adalah yang terdekat sejak era plat pembatas dimulai. Karena sesi kualifikasi Las Vegas diguyur hujan, dapat dikatakan mobil tersebut mencetak rekor pada 16 dari 23 trek yang memungkinkan.
Mobil Generasi 6 juga memberikan margin kemenangan antara pembalap 1,267 detik, terendah sejak 2005.
Tanggapan > Pembalap

Mobil Chevrolet SS yang dikendarai Danica Patrick.
Mobil Ford Fusion yang dikendarai Ricky Stenhouse Jr.
Meskipun mobil itu disukai oleh pembalap seperti Jeff Gordon, pembalap lain bersikap kritis terhadap mobil baru itu. Selama musim 2013, Denny Hamlin bangkit dari posisi belakang ke posisi ketiga saat finis. Ia lantas berkomentar tentang bagaimana mobil Generasi 6 yang lebih baru terlalu sulit untuk dilewati. Hamlin menyatakan: "Saya tidak ingin menjadi pesimis, tetapi balapan tidak sebaik mobil Generasi 5 kami atau mobil CoT biasa." Komentar dari pembalap, seperti Hamlin, juga serupa dengan yang diucapkan saat Car of Tomorrow keluar. Banyak pembalap menyatakan bahwa sulit bagi tim untuk mencari cara agar aerodinamika seimbang dengan benar.
Hamlin didenda US$ 25.000 atas komentarnya tentang mobil Generasi 6 yang baru. Juru bicara NASCAR Kenny Tharp menyatakan, "Meskipun NASCAR memberikan kelonggaran yang cukup kepada para pesaingnya dalam menyuarakan pendapat mereka tentang berbagai aspek tentang olahraga, NASCAR tidak akan mentolerir komentar yang dibuat di depan umum oleh pembalap yang merendahkan produk balap."
Tanggapan > Penggemar

Tanggapan penggemar terhadap desain bodi baru ini positif, karena persepsi bahwa mobil balap di Seri Piala "adalah mobil yang ingin saya beli" meningkat dari 49 persen menjadi 76 persen.
Faktor titik harga untuk mobil Generasi 6 > Lembaran logam

Car of Tomorrow memiliki harga sekitar US$ 10.000 untuk satu buah lembaran logam per mobil, yang hanya lebih murah US$ 5.000 dibandingkan dengan lembaran logam senilai US$ 15.000 dari mobil Generasi 6. Rata-rata, tim yang punya dana lebih besar akan menghasilkan sekitar 50 badan per mobil yang dapat menyebabkan kemungkinan masalah melebihi perkiraan anggaran untuk kategori tertentu ini.
Faktor titik harga untuk mobil Generasi 6 > Aturan camber belakang baru

Dengan diperkenalkannya mobil Generasi 6 ada beberapa persyaratan baru. Salah satunya adalah camber belakang baru yang berarti komponen suspensi baru. Aturan bobot baru NASCAR membutuhkan sasis baru yang lebih ringan. Perubahan itu datang dengan harga yang lumayan, karena meningkatkan biaya per mobil sebesar US$ 500.000 untuk musim tersebut. Termasuk beberapa perubahan lainnya, total biaya per musim per mobil diperkirakan meningkat US$ 750.000 selama era Car of Tomorrow.
Faktor titik harga untuk mobil Generasi 6 > Komentar tentang kenaikan harga

Kenaikan harga membuat pembalap sekaligus pemilik tim Tony Stewart memberi tahu reporter Marty Smith bahwa mobil Gen-6 secara finansial "bagus untuk NASCAR tapi tidak untuk pemilik tim. Ada banyak biaya tambahan, banyak suku cadang yang jauh lebih mahal daripada di masa lalu. Tapi pembalap sangat pandai. Tim ini akan menemukan cara untuk membuatnya berhasil."
Penerus

Artikel utama: Next Gen (NASCAR)
NASCAR sedang mengembangkan mobil generasi selanjutnya yang dinamai Next Gen, yang dijadwalkan untuk dipakai mulai musim 2022. Paket aturan musim 2019 menjadi titik awal pengembangan mobil baru. Selain itu, mobil Next Gen dimaksudkan untuk menarik pabrikan peralatan orisinal (OEM) baru untuk bersaing dengan Chevrolet, Ford, dan Toyota. Mobil Next Gen diuji di Richmond Raceway dengan Austin Dillon pada 8-9 Oktober, di Phoenix Raceway dengan Joey Logano pada 9-10 Desember, di Homestead–Miami Speedway dengan Erik Jones pada 15-16 Januari dan di Auto Club Speedway dengan William Byron pada 2–3 Maret. Mobil purwarupa tes ini dibuat oleh Richard Childress Racing dengan menggunakan bodi generik. Mobil Next Gen awalnya akan diturunkan mulai lomba Daytona 500 2021 dengan mobil Gen-6 digunakan untuk Busch Clash 2021 yang akan menggunakan konfigurasi lintasan jalan (roval) Daytona. Namun, karena penundaan pengujian yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, mobil Gen-6 tetap akan digunakan sepanjang musim 2021.
Poultry Indonesia

| --- | --- |
Kategori: perunggasan
Frekuensi: bulanan
Penerbit: PT Kharisma Satwa Media
Terbitan pertama: 1979
Negara: Indonesia
Bahasa: Bahasa Indonesia
Situs web: http://www.poultryindonesia.com
ISSN: 0126-3382
Poultry Indonesia adalah nama majalah bulanan yang berasal dari Indonesia yang pertama kali diterbitkan pada tahun 1999 dan diterbitkan oleh PT Kharisma Satwa Media. Majalah ini diterbitkan dalam Bahasa Indonesia. Selain edisi cetaknya, ada pula edisi online nya.(lihat pranala luar)
Majalah ini umumnya berisi informasi tentang perunggasan.
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi
Denni Avdić

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Denni Avdić
Tanggal lahir:  05 September 1988 (umur 36)
Tempat lahir:  Huskvarna, Swedia
Tinggi:  1,93 m (6 ft 4 in)
Posisi bermain:  Penyerang
Informasi klub
Klub saat ini:  PEC Zwolle  (pinjaman dari Werder Bremen)
Nomor:  44
Karier junior
:  Husqvarna FF
:  Brøndby IF
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2006–2011 |  IF Elfsborg |  102 |  (26) |
| 2011– |  Werder Bremen |  7 |  (0) |
| 2011–2012 |  → Werder Bremen II |  12 |  (0) |
| 2012– |  → PEC Zwolle (pinjaman) |  7 |  (3) |
Tim nasional‡
| 2003–2004 |  Swedia U-17 |  15 |  (8) |
| 2005–2007 |  Swedia U-19 |  18 |  (4) |
| 2007–2010 |  Swedia U-21 |  23 |  (7) |
| 2009– |  Swedia |  1 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 22 April 2012 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 12 Agustus 2010
Denni Avdić (lahir 5 September 1988
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Swedia yang bermain untuk klub PEC Zwolle sebagai pemain pinjaman dari Werder Bremen biasa bermain pada posisi penyerang.
Avdić memulai karier juniornya di klub Husqvarna FF dan Brøndby IF kemudian memulai karier seniornya di klub IF Elfsborg sebelum bergabung dengan Werder Bremen pada tahun 2011 yang kemudian meminjamkannya ke PEC Zwolle pada tahun 2012.
Pranala luar

Allsvenskan statistics (Swedia)
Brøndby IF profile Diarsipkan 2011-10-05 di Wayback Machine. (Denmark)
| l b  Skuad  PEC Zwolle |
| --- | --- |
  1 Mous  2 van Polen (c)  3 Lam  4 Nakayama  5 Paal  6 Saymak  7 van Crooy  8 Ghoochannejhad  9 van Duinen  10 Thy  11 Bel Hassani  15 Kersten  16 Zetterer  17 Johnsen  19 Dekker  20 Bruns  21 Strieder  22 Clement  23 Reijnen  29 Lachman  30 Huiberts  31 van Wermeskerken  32 Koorman  34 Westerman  36 Doue  38 Hamer  40 Hauptmeijer  47 Bajselmani  Manajer: Stegeman
Pejuang ketikan

Pejuang ketikan adalah istilah yang merujuk pada seseorang yang membuat unggahan kasar atau agresif di internet, biasanya seseorang yang menyembunyikan jatidiri aslinya.
Istilah ini tentu saja bertentangan dengan makna "pejuang". Karena "pejuang" merujuk pada seseorang yang berjuang demi kebaikan, mencoba meraih hal-hal hebat dan melindungi orang-orang yang mereka sayangi dan cintai.
Sejarah

Istilah ini pertama kali digunakan pada tahun 1960-an, dengan bukti paling awal yang diketahui muncul di Daily Gleaner di Kingston, Jamaika pada tahun 1968. Ini dibentuk dengan menggabungkan kata "papan ketik " dan "pejuang".
Istilah ini digunakan pada awal hingga pertengahan tahun 2000-an untuk merujuk pada pemain permainan daring, yang sering kali dipandang melalui stereotip tertentu: "Pejuang ketikan mistis," International Herald Tribune melaporkan pada tahun 2006, "biasanya digambarkan sebagai seorang remaja laki-laki jangkung yang terhipnotis di bawah sinar bulan di depan layar komputer yang berkedip-kedip dengan berbagai peri malam, kurcaci, dan mayat hidup terkutuk." Namun, istilah ini kemudian dikaitkan dengan aktivisme daring, termasuk oleh mereka yang menggunakan internet sebagai alat perlawanan di lingkungan yang lebih represif.
Di Tiongkok

Selama hampir satu dekade, istilah jiànpánxiá (键盘侠), di Tiongkok merujuk pada orang-orang yang menggunakan papan ketik komputer (atau layar ponsel) sebagai senjata untuk membuat unggahan daring yang kasar atau agresif mengenai berbagai isu sosial atau politik tanpa mengungkapkan identitas asli mereka. Istilah ini sering digunakan oleh media pemerintah untuk mengkritik mereka yang berbicara di dunia maya tanpa bertindak dengan rasa keadilan ketika menghadapi keadaan di dunia nyata, dan juga mereka yang, bahkan dengan menyuarakan kritik yang sah, dianggap mengkritik negara-partai secara tidak adil.
Lainnya

Presiden Donald Trump memuji "para pejuang ketikan hebat" pada Kamis malam saat para pembuat meme pro-Trump dan tokoh media sosial bersiap menghadapi pemilihan presiden 2020.
Panglima tertinggi mengatakan pasukan pendukung daringnya "jauh lebih cemerlang" daripada siapa pun yang bekerja di industri periklanan.
Dalam unggahannya di media sosial, presiden berkata: "Terima kasih kepada semua Pejuang Ketikan yang hebat. Kalian lebih baik, dan jauh lebih cemerlang, daripada siapa pun di Madison Avenue (Agen Periklanan). Tidak ada yang seperti kalian!"