stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Carmel Sepuloni

| The HonourableCarmel Sepuloni |
| --- | --- |
Potret Sepuloni
 
Wakil Perdana Menteri Selandia Baru ke-20
Masa jabatan 25 Januari 2023 – 27 November 2023
Penguasa monarki: Charles III
Perdana Menteri: Chris Hipkins
Pendahulu Grant RobertsonPengganti Winston Peters
Menteri Seni, Budaya, Warisan ke-13
Masa jabatan 26 Oktober 2017 – 25 Januari 2023
Perdana Menteri: Jacinda Ardern
Pendahulu Jacinda ArdernPengganti Paul Goldsmith
Anggota Parlemen Selandia Baru dapil Kelston
Petahana
Mulai menjabat  21 September 2014
Pendahulu Posisi dibentukPengganti Petahana
Mayoritas: 15,660
 
Informasi pribadi
Lahir: Carmel Jean Sepuloni 1977 (umur 46–47) Waitara,  Selandia Baru
Partai politik: Buruh
Suami/istri: Daren Kamali ​(m. 2018)​
Anak: 2
Almamater: Universitas Auckland
    

Sunting kotak info • L • B
 
Carmel Jean Sepuloni (kelahiran 1977) adalah seorang politikus Selandia Baru dan anggota parlemen untuk Partai Buruh. Ia mula-mula terpilih dalam Parlemen setelah pemilu 2008.
Bandar Udara Internasional Chichen Itza

Bandar Udara Internasional Chichen Itza (IATA: CZA, ICAO: MMCT) adalah sebuah bandar udara internasional yang terletak di Chichén Itzá, Yucatán, Meksiko, di sebelah utara Semenanjung Yucatán.
Lihat pula

Daftar bandar udara di Meksiko
Pranala luar

Informasi bandar udara World Aero Data untuk MMCT
Informasi untuk Bandara Internasional Chichen Itza dari halaman SkyVector
Taosu, Poli Polia, Kolaka Timur

| Taosu |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tenggara
Kabupaten: Kolaka Timur
Kecamatan: Poli Polia
Kode pos: 93573
Kode Kemendagri: 74.11.04.2006 
Luas: Km²
Jumlah penduduk: jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Taosu adalah desa di kecamatan Poli Polia, Kabupaten Kolaka Timur, Sulawesi Tenggara, Indonesia.
| l b Kecamatan Poli Polia, Kabupaten Kolaka Timur, Sulawesi Tenggara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Poli-Polia 
Desa:  Andowengga  Hakambololi  Inotu Mewao  Pangi-Pangi  Pole Maju Jaya  Polenga Jaya  Puundokulo  Taosu  Tokai  Wia-Wia  Wundumbite
2012 TG79

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 3.861
Perihelion: 1.038
Sumbu semimayor: 2.450
Eksentrisitas: 0.576
Anomali rata-rata: 99.9
Inklinasi: 1.1
Bujur node menaik: 2.3
Argumen perihelion: 15.9
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 26.7
 
2012 TG79 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Amor, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.576, sementara magnitudo mutlaknya adalah 26.7.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Taishi Matsumoto

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Taishi Matsumoto
Tanggal lahir:  22 Agustus 1998 (umur 26)
Tempat lahir:  Prefektur Saitama, Jepang
Posisi bermain:  Gelandang
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2017– |  Sanfrecce Hiroshima |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Taishi Matsumoto (lahir 22 Agustus 1998
) adalah pemain sepak bola asal Jepang.
Karier

Taishi Matsumoto pernah bermain untuk Sanfrecce Hiroshima.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
Taishi, Hyōgo

| Taishi 太子町 |
| --- | --- |
Kota kecil

  BenderaLambang
Lokasi Taishi di Prefektur Hyōgo
Negara:  Jepang
Wilayah: Kansai
Prefektur:  Hyōgo
Distrik: Ibo
Pemerintahan
 • Wali kota: Chiaki Hattori
Luas
 • Total: 22,6 km2 (8,7 sq mi)
Populasi (Oktober 1, 2015)
 • Total: 33.690
 • Kepadatan: 1.491/km2 (3,860/sq mi)
Zona waktu: UTC+09:00
Kode pos: 671-1592
Simbol:  
 • Pohon: Camellia sasanqua
 • Bunga: Helianthus annuus
Nomor telepon: 079-277-1010
Alamat: 280-1 Ikaruga, Taishi-chō, Ibo-gun, Hyōgo-ken
Situs web: Situs web resmi
Taishi (太子町code: ja is deprecated , Taishi-chō) adalah sebuah kota kecil yang terletak di Prefektur Hyōgo, Jepang.
Geografi > Kotamadya yang bertetangga

Prefektur Hyōgo
Himeji
Tatsuno
Demografi

Menurut data sensus Jepang, ini adalah populasi Taishi dalam beberapa tahun terakhir.
| 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31.634 | 31.960 | 32.555 | 33.438 | 33.690 |
Pranala luar

Situs web resmi
Air Canada

Air Canada (TSX: AC.A, TSX: AC.B) merupakan maskapai penerbangan dan maskapai nasional Kanada. Maskapai ini didirikan tahun 1937, memiliki kantor pusat di Montreal, Quebec, sejak pindah dari Winnipeg, Manitoba, tahun 1949. Air Canada menyediakan penerbangan terjadwal dan sewaan bagi penumpang dan kargo menuju 240 kota; juga menyediakan paket liburan ke 90 kota melalui Air Canada Vacations. Air Canada adalah maskapai penumpang terbesar ke-11 di dunia menurut jumlah armada, dan hub terbesarnya adalah Bandar Udara Internasional Pearson Toronto. Perusahaan induknya ACE Aviation Holdings. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, aliansi beranggotakan 20 maskapai yang dibentuk tahun 1997. Tahun 2006, 34 juta orang terbang dengan maskapai ini. Tahun 2007, Air Canada merayakan ulang tahunnya yang ke-70.
Sejarah > Trans-Canada Airlines

Pendahulu Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA0, dibentuk oleh legislasi pemerintah federal sebagai subsidiari Canadian National Railway (CNR) tanggal 10 April 1936. Departemen Transportasi dipimpin Menteri C. D. Howe menginginkan maskapai ini, berada dibawah pengaturan pemerintah, yang menghubungkan Samudra Atlantik dengan Samudra Pasifik. Menggunakan uang pemerintah senilai $5 juta, dua Lockheed L-10 Electra dan satu pesawat dua sayap Boeing Steaman dibeli dari Canadian Pacific Airlines. Eksekutif berpengalaman dari United Airlines dan American Airlines dipekerjakan.
Penerbangan penumpang dimulai 1 September 1937, dengan Electra mengangkut dua penumpang dan surat dari Vancouver ke Seattle, perjalanan ulang alik seharga $14.20. Rute lintas benua dari Montreal ke Vancouver dimulai 1 April 1939, menggunakan 12 Lockheed L-14 Super Electra dan enam Lockheed L-18 Lodestar.
Tanggal 1 Juli 1938, TCA mempekerjakan pramugari pertamanya, dan pada Januari 1940 maskapai ini memiliki 500 karyawan.
Tahun 1942, Canadian Pacific Airlines meminta pergabungan dengan TCA. Perdana Menteri Mackenzie King menolak proposal dan memperkenalkan legislasi yang menyatakan TCA sebagai maskapai satu-satunya di Kanada yang dibolehkan menyediakan penerbangan lintas benua. Dengan pertumbuhan perjalanan udara setelah Perang Dunia II, CP Air memperoleh satu penerbangan pantai-ke-pantai, dan beberapa rute internasional.
Sebenarnya berkantor pusat di Winnipeg, yang juga menjadi tempat situs perawatan nasional, pemerintah federal memindahkan kantor ke Montreal tahun 1949; basis perawatan ini juga dipindahkan ke timur. Dengan pembangunan ReserVec tahun 1953, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang menggunakan sistem reservasi komputer dengan terminal khusus.
Tahun 1964, TCA telah tumbuh menjadi maskapai nasional Kanada, dan tahun 1964 Jean Chrétien mengajukan undang-undang anggota pribadi untuk mengubah nama maskapai dari Trans-Canada Airlines menjadi Air Canada. UU ini gagal, tetapi diajukan kembali dan disahkan, dengan pengubahan nama tanggal 1 Januari 1965. Pada 1970-an, dengan pembentukan kembali di CNR, Air Canada menjadi perusahaan kerajaan independen.
Sejarah > Tahun 1980-an dan 1990-an

Tahun 1980-an, hutang Air Canada melambung setelah memperbarui armadanya dan membeli maskapai regional seperti Air BC dan Air Nova. Resesi juga dimasukkan dalam kerugian tahunan, $15 juta tahun 1982.
Deregulasi pasaran maskapai Kanada, dibawah Peraturan Transportasi Nasional 1987 baru secara resmi membuka pasar maskapai di Kanada menjadi persaingan sederajat. Tahun 1988 Air Canada dijadikan pribadi, dan 43% sahamnya dijual di pasar umum.
Tanggal 7 Desember 1987, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang memiliki kebijakan dilarang merokok pada armadanya, dan tahun 1989 menjadi perusahaan pribadi sepenuhnya. Menjual bisnis kartu enRoute ke Diners Club tahun 1992. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, yang didirikan Mei 1997. Maskapai ini bertukar kode dengan beberapa anggota aliansi lainnya.
Tanggal 2 September 1998, pilot Air Canada melancarkan pemogokan pilot perusahaan pertama. Di akhir 1999 pemerintah Kanada mengendurkan beberapa regulasi maskapai, ditujukan mengukuhkan industri maskapai Kanada.
Sejarah > Abad ke-21

Bulan Januari 2001, Air Canada mengambil alih maskapai kedua terbesar di Kanada, Canadian Airlines, menggabungkan penerbangannya. Sebagai hasilnya, Air Canada menjadi maskapai komersial terbesar ke-12 di dunia.
Tanggal 1 April 2003, Air Canada tercatat menerima perlindungan kebangkrutan; keluar dari perlindungan ini pada 30 September 2004, 18 bulan kemudian. Selama periode perlindungan kebangkrutan, perusahaan ini menjadi subyek dua tawaran saingan dari Cerberus Capital Management dan Victor Li. Tawaran Cerberus mengangkat bekas Perdana Menteri Brian Mulroney sebagai pimpinan, direkrut oleh pimpinan dewan penasehat internasional Cerberus, Dan Quayle. Cerberus ditolak karena pernah mengubah perjanjian pendiun karyawan, hal ini ditentang oleh CAW. Pertama, Air Canada memilih Trinity Time Investments Victor Li, yang awalnya meminta veto dewan dan kepemimpinan dengan imbalan berinvestasi $650 juta di maskapai ini. Li, yang memegang dua kewarganegaraan dari Kanada dan Hong Kong, kemudian meminta perubahan pada rencana pensiun (yang tidak masuk dalam tawaran pengambilan alih asli), tetapi sejak perusahaan ini menolak pengambilan alih, tawaran ini ditolak. Akhirnya, Deutsche Bank meluncurkan paket keuangan senilai $850 juta dolar bagi Air Canada, bila dapat memotong $200 juta dalam pemotongan pengeluaran tahunan sebagai tambahan bagi $1.1 miliar yang disetujui tahun 2003. Diterima setelah perbincangan antara CEO Robert Milton dan pimpinan CAW Buzz Hargrove menerima konsesi yang melanjutkan tawaran ini.
ACE Aviation Holdings adalah perusahaan induk baru yang membentuk kembali Air Canada.
Tanggal 31 Oktober 2004, penerbangan terakhir Boeing 747 Air Canada mendarat di Toronto dan Montreal mengakhiri lebih dari 30 tahun pelayanan 747 dengan maskapai ini. Armada Boeing 747-400 digantikan oleh A340.
Sejarah > Abad ke-21 > Modernisasi

Tanggal 19 Oktober 2004, Air Canada meluncurkan skema warna pesawat baru. Sebuah Boeing 767-300 dicat dalam warna perak-biru, dan ekor hijau digantikan dengan versi baru danau maple yang dikenal sebagai 'Frosted Leaf'.
Tanggal 9 November 2005, Air Canada memasuki perjanjian untuk memperbarui armada pesawat berbadan lebar dengan Boeing dan membeli 18 Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR, 2 777 Freighter), dan 14 Boeing 787-8. Maskapai ini juga menaruh pesanan untuk membeli 18 Boeing 777 dan 46 Boeing 787-8 dan -9 tambahan. Kesemua 777 akan dilengkapi mesin GE90-115B, dan 787-8, oleh mesin GEnx. Pengiriman 777 dimulai bulan Maret 2007 dan pengiriman 787 pada 2010. Setelah 777 dikirim, Air Canada berencana mengeluarkan armada A340-nya, dan setelah 787 dikirim, pengeluaran meliputi Boeing 767 dan A330-300.
Bulan November 2005, Air Canada, dalam percobaan mengurangi berat pesawat dan menambah penghematan bahan bakar, mengganti cat pada Boeing 767-233ER. Tetapi, harga pengkilapan aluminium dan perawatan lebih mahal dari harga bahan bakar, dan hasilnya tidak memungkinkan.
Tanggal 24 April 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka telah menukar setengah pilihannya untuk Boeing 787 Dreamliner. Pesanan resmi Dreamliner sekarang 37 tambah 23 pilihan, dengan jumlah 60. Ini menjadikan Air Canada pengguna terbesar Dreamliner di Amerika Utara dan terbesar ketiga di dunia (setelah Qantas dan All Nippon Airways). Juga diumumkan bahwa mereka membatalkan pesanan 2 Boeing 777F. Bulan November 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka akan menyewa Boeing 777-300ER tambahan dari ILFC. Jumlah 777 dalam pesanan sekarang 18 (12 -300ER, 6 -200LR) dengan pilihan 16 pesawat, berjumlah 34 buah.
Air Canada juga menyetujui pengiriman 15 Embraer 175 dan 45 Embraer 190. Maskapai ini memegang pilihan terhadap 60 Embraer 190 tambahan. Pesawat ini digunakan untuk memperluas rute lintas Kanada dan Kanada/AS. Sebagai tambahan, beberapa Embraer 190 akan menggantikan A319/A320.
Sejarah > Abad ke-21 > Project XM

Dimulai Juli 2006, dan dijadwalkan selesai awal 2009, Project XM: Extreme Makeover, merupakan proyek penggantian interior pesawat senilai $300 juta CAD ($300 juga USD) untuk memasang kabin baru di semua pesawat, kecuali pesawat yang akan diganti, A340 dan 767-200. Pesawat baru seperti Boeing 777 dikirim dengan pabrik kabin baru dipasang.
Fitur kabin baru meliputi:
Di Kelas Pertama Eksekutif, Suite Pertama Eksekutif datar melintang baru dalam 'warna herringbone' (pada 767 dan 777).
Kabin baru di semua kelas di semua pesawat (kecuali A340 dan 767-200)
AVOD pribadi (LCD layar sentuh 8.9") di kelas Ekonomi (domestik dan internasional) menyediakan 200 jam hiburan video dan audio. Layar AVOD besar tersedia di Suite Pertama Eksekutif.
Permainan interaktif di setiap kursi.
3 kabel 120 VAC untuk laptop di kedua kelas.
USB untuk mengisi ulang peralatan elektronik.
USB untuk alat pengatur permainan.
XM Radio Canada tersedia di setiap kursi.
Destinasi

Artikel utama: Daftar bandar udara tujuan Air Canada
Air Canada terbang ke 64 tujuan domestik dan 158 tujuan internasional di Asia, Afrika, Amerika, Eropa, dan Oseania. Bersama dengan mitra regionalnya, maskapai ini melayani lebih dari 222 tujuan di 47 negara, di enam benua di seluruh dunia.
Destinasi > Perjanjian codeshare

Air Canada memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Aegean Airlines
Aer Lingus
Air China
Air Dolomiti
Air India
Air New Zealand
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Avianca
Brussels Airlines
Cathay Pacific
Central Mountain Air
Croatia Airlines
Egyptair
Ethiopian Airlines
Etihad Airways
Eurowings
EVA Air
Gol Linhas Aéreas Inteligentes
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Middle East Airlines
Qatar Airways
Scandinavian Airlines
Singapore Airlines
SriLankan Airlines
Swiss International Air Lines
TAP Air Portugal
Thai Airways
Turkish Airlines
United Airlines
Virgin Australia
Destinasi > Perjanjian interline

Air Canada memiliki perjanjian interline dengan maskapai berikut:
Pakistan International Airlines
Armada > Armada saat ini

Pada Januari 2022, Air Canada mengoperasikan 168 armada pesawat, yang terdiri dari pesawat Airbus dan Boeing.
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang> J | Penumpang> W | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A220-300 | 27 | 8 | 12 | — | 125 | 137 | Pesanan 45 dengan 30 opsi. 12 pesanan dibatalkan pada tahun 2020. 2 pesanan yang sebelumnya dibatalkan telah diaktifkan kembali untuk pengiriman 2024. |  |
| Airbus A320-200 | 17 | — | 14 | — | 132 | 146 | Akan digantikan oleh Boeing 737 MAX 8. |  |
| Airbus A321-200 | 15 | — | 16 | — | 174 | 190 | Akan digantikan oleh Boeing 737 MAX 8. |  |
| Airbus A330-300 | 16 | — | 32 | 24 | 241 | 297 | Semua akan dipasang kembali dengan Dream Cabin terbaru. Beberapa pesawat sebelumnya dioperasikan oleh Singapore Airlines dan TAP Air Portugal. |  |
| Airbus A330-300 | 16 | — | 27 | 21 | 244 | 292 | Semua akan dipasang kembali dengan Dream Cabin terbaru. Beberapa pesawat sebelumnya dioperasikan oleh Singapore Airlines dan TAP Air Portugal. |  |
| Boeing 737 MAX 8 | 32 | 8 | 16 | — | 153 | 169 | Pesanan 33 MAX 8 dan 28 MAX 9 dengan 18 opsi dan 30 hak beli. Berubah menjadi 50 MAX 8 dan 11 MAX 9 pada tahun 2017. 11 pesanan untuk MAX 9 dibatalkan pada Q1 2020. 10 pesanan untuk MAX 8 dibatalkan pada November 2020. Pengiriman hingga Q2 2022  Menggantikan pesawat Airbus A320. |  |
| Boeing 777-200LR | 6 | — | 40 | 24 | 236 | 300 |  |  |
| Boeing 777-300ER | 18 | — | 40 | 24 | 336 | 400 |  |  |
| Boeing 777-300ER | 18 | — | 28 | 24 | 398 | 450 |  |  |
| Boeing 787-8 | 8 | — | 20 | 21 | 214 | 255 |  |  |
| Boeing 787-9 | 29 | 3 | 30 | 21 | 247 | 298 | Menjalankan 3 opsi pada Q3 2021. 1 akan dikirimkan pada 2022, 2 akan dikirimkan pada 2023. |  |
| Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo | Armada Air Canada Cargo |  |
| Boeing 767-300ER/BDSF | 1 | 7 | Kargo | Kargo | Kargo | Kargo | Pengiriman mulai 2021. |  |
| Total | 169 | 26 |  |  |  |  |  |  |
Airbus A220-300
Airbus A320-200
Airbus A321-200
Airbus A330-300
Boeing 737 MAX 8
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Armada > Armada bersejarah

Air Canada menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat kargo jet dengan perkenalan DC-8 dan maskapai besar pertama dengan armada turbin, yang membolehkan peningkatan produktivitas dan pengurangan biaya perawatan. Air Canada juga merupakan salah satu maskapai pertama yang seluruh armada pesawat tanpa tekanan dilengkapi dengan sistem oksigen untuk digunakan oleh awak kabin dan penumpang, menggunakan prinsip kantung udara.
Berikut adalah daftar pesawat yang dioperasikan Air Canada sejak 1937, dan sekarang tidak dimasukkan lagi dalam armada (klik pada pranala untuk gambarnya):
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Jenis | Digunakan | Gambar |
| Airbus A340-500 | 2004-2007 | ,  |
| Avro Lancastrian | 1943-1947 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| BAe 146-200 | 1990-2005 |  |
| Boeing 727-200 | 1974-1992 |  |
| Boeing 737-200 | 1976-2004 |  |
| Boeing 747-100 | 1971-1998 |  |
| Boeing 747-200M (Combi) | 1975-1999 |  |
| Boeing 747-400 | 1990-2003 |  |
| Boeing 747-400M (Combi) | 1990-2004 |   |
| Bristol 31 | 1953-1955 |  Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine. |
| Canadair North Star | 1946-1961 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| Douglas DC-3 | 1945-1963 |  Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine. |
| Douglas DC-8-40 -50 -60 -70 | 1960-1983 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 1966-2002 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| McDonnell Douglas DC-10 From Canadian Airlines | 1971-2001 |  |
| Fokker F28 | 1986-2004 |  |
| Lockheed Super Constellation | 1954-1963 |  Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine. |
| Lockheed L-1011 -1 -15 -100 -500 | 1973-1996 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| Lockheed Model 10 Electra | 1937-1941 |  Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine. |
| Lockheed Model 14 Super Electra | 1941-1949 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| Lockheed Model 18 Lodestar | 1941-1949 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| Stearman | 1937-1939 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
| Vickers Vanguard | 1961-1972 |  Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine. |
| Vickers Viscount | 1955-1974 |  Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine. |
Dalam Pesawat

Air Canada memiliki dua kelas pelayanan di semua pesawat. Pada rute internasional jarak jauh, Kelas Pertama Eksekutif dan Ekonomi diberikan. Pada rute internasional jarak jauh yang jarang, Kelas Ekonomi Premium dan Ekonomi diberikan. Rute jarak pendek dan domestik memiliki Kelas Eksekutif dan Ekonomi.
Air Canada Jazz memiliki dua kelas pelayanan. Kelas Eksekutif dan Ekonomi, hanya pada pesawat CRJ-705. Pesawat Jazz lainnya memiliki satu kelas (Kelas Ekonomi).
Dalam Pesawat > Kelas Eksekutif / Suite Kelas Eksekutif (Kelas Bisnis Internasional)

Kelas Eksekutif / Suite Pertama Eksekutif adalah produk kelas bisnis internasional Air Caada. Semua A340-300, A330-300, dan beberapa 767-300ER dilengkapi dengan Pertama Eksekutif dan semua 777-300ER, 777-200LR, dan kebanyakan 767-300ER dengan Suite Pertama Eksekutif.
Suite Pertama Eksekutif tersedia pada semua 777-300ER dan 777-200LR, dan sedang dipasang pada armada 767-300ER. Pada akhir 2009, A330-300 akan dilengkapi dengan Suite Pertama Eksekutif. Suite Eksekutif Pertama memiliki tempat tidur datar elektronik, dalam konfigurasi "herringbone" 1-1-1 (Boeing 767-300ER) atau 1-2-1 (Boeing 777) dengan lebar 31" di bahu dan pitch 6'3". Konfigurasinya menyerupai Suite Kelas Atas Virgin Atlantic dan Kelas Utama Bisnis Air New Zealand. Hiburannya menggunakan AVOD (Audio Video on Demand) pribadi, sementara musik disediakan oleh radio satelit XM. Bar prasmanan tersedia di semua 777-300ER dan 777-200LR, dengan penerangan redup pada armada 777. Penerabgan redup akan dipasang pada armada 767-300ER.
Pada A330-300 (sekarang), A340-300 dan beberapa 767-300ER (sekarang), kursinya merupakan kursi lipat elektronik yang dapat terbuka 151 derajat, dengan lebar 21" dan pitch 57-60". Konfigurasi kursinya 2-2-2 pada pesawat Airbus, dengan 1-2-2 atau 2-2-1 pada pesawat 767-300ER, tergantung ekor pesawat. Hiburannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada A330-300 dan beberapa A340-300 dan 767-300 (dalam bentuk pemutar DVD di 767). Pada A340-300 dan beberapa 767-300, TV pribadi diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Dalam Pesawat > Kelas Eksekutif (Kelas Pertama Domestik Amerika Utara)

Kelas Eksekutif adalah produk kelas pertama domestik Amerika Utara dari Air Canada.
Konfigurasi kursi bermacam antara 1-2, 2-2 dan 2-2-2 tergantung bentuk pesawat. Sandarannya dapat mencapai 120, 124 atau 130 derajat, dengan kelebaran 18 atau 21" dan pitch 37-39". Layar pribadi AVOD diperkenalkan di seluruh armada. Pada pesawat yang tidak dilengkapi dengan interior Project XM, hiburan layar utama diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Dalam Pesawat > Kelas Ekonomi Premium (Internasional)

Ekonomi Premium diberikan pada pesawat 767-200 internasional pada rute jarang ke Eropa dan Karibia. Kabinnya merupakan kabin Kelas Eksekutif Amerika Utara yang ditukar menjadi Ekonomi Premium.
Dalam Pesawat > Kelas Ekonomi

Kursi memiliki pitch 31-34" dan lebar 17.2-18.5" dan sandaran sekitar 6". Hibruannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada pesawat Project XM atau layar utama pada pesawat non-Project XM. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Dalam Pesawat > Tiket Pesawat

Huruf pada tiket pesawat merujuk pada kelas yang diperlihatkan di situs webnya, bocoran yang diberikan pada sertifikat pembaruan Aeroplan 2007 seperti ini: Tango (R, K, N, G, P, E, T), Tango Plus (B, H, V, Q, L, A), Latitude (M, U), Latitude Plus (Y) dan Executive (J, C, Z).
Dalam Pesawat > Layanan makanan dan minuman

Air Canada menawarkan berbagai makanan pada rute antarbenua, tergantung kelas kursi, kota tujuan dan jarak tempuh penerbangan. Mereka tidak menawarkan makanan pada kebanyakan penerbangan Kanada dan AS, tetapi memberikan makanan panas dan ringan pada penerbangan lebih dari lima jam. Pilihan makanan dingin diberikan untuk dibeli, dibayar dalam dolar AS atau Kanada. Minuman seperti kopi, teh, jus dan minuman ringan diberi gratis pada penerbangan domestik/AS, tetapi penumpang diminta membayar untuk alkohol.
Dalam Pesawat > Hiburan

Film dan musik tersedia pada semua penerbangan, dengan pesawat baru/kabin baru yang menawarkan hiburan dalam penerbangan audio/video sesuai permintaan.. Format sesuai permintaan ini direncanakan pada semua pesawat Air Canada dan menawarkan lebih dari hiburan video dan audio selama 200 jam. Headset diberikan gratis kepada semua penumpang dan dapat dikembalikan untuk penerbangan selanjutnya, dengan headset peredam keributan tersedia di Pertama Eksekutif dan Suite Pertama Eksekutif.
Dalam Pesawat > Suratkabar dan majalah

Suratkabar dan majalah tersedia bagi semua penumpang Eksekutif & Pertama Eksekutif di penerbangan Air Canada. Majalan dalam penerbangan Air Canada, enRoute, diberikan kepada semua penumpang di semua penerbangan.