Nakhoda tenggelam bersama kapalnya
Contoh terkenal

27 September 1854: James F. Luce memimpin pelayaran kapal uap Collins Line SS Arctic saat bertabrakan dengan SS Vesta di sekitar perairan Newfoundland. Kapten Luce kembali ke permukaan air setelah awalnya tenggelam bersama kapalnya. Dia ditemukan selamat dua hari kemudian, mengapung di atas dayung uap yang membunuh anak bungsunya Willie.
12 September 1857: William Lewis Herndon mengemudi kapal uap Central America saat dilanda badai. Dua kapal datang untuk menyelamatkan, tetapi hanya bisa menyelamatkan sebagian kecil penumpang, sehingga Kapten Herndon bersama sisa penumpang dinyatakan tewas.
27 Maret 1904: Kapten Komandan Takeo Hirose, memimpin kapal Fukui Maru dalam Pertempuran Port Arthur, tenggelam bersama kapalnya saat mencari orang yang selamat, setelah diserang langsung oleh artileri Rusia, sehingga meledak.
13 April 1904: Laksamana Angkatan Laut Kekaisaran Rusia Stepan Makarov tenggelam bersama kapalnya Petropavlovsk setelah dihantam ranjau laut saat fase awal pengepungan Port Arthur
15 April 1912: Kapten Edward Smith bersama kapalnya RMS Titanic tenggelam di Samudera Atlantik Utara. Setelah menghantam gunung es, terlihat sedang memberikan komando pada awak kapal yang berusaha meluncurkan sekoci lipat A lalu berjalan ke anjungan kapal tepat sebelum kapal tersebut mulai tenggelam total. Ada catatan yang berbeda tentang kematian Smith. Awalnya, dikatakan bahwa Smith menembak dirinya sendiri di saat-saat terakhir itu, sebuah insiden lain yang dilaporkan oleh beberapa saksi yang selamat. Saksi lain mengatakan bahwa Smith mungkin tewas dalam anjungan saat kapal itu ditelan laut. Saksi lainnya menyatakan bahwa dia melompat dari anjungan, kemudian lenyap dalam air, kemungkinan dekat sekoci lipat B.
30 Mei 1918: Saat kapal uap Pietro Maroncelli dihantam torpedo oleh kapal selam Jerman UB-49 dan mulai tenggelam, Laksamana Giovanni Viglione, yang berada dalam kapal sebagai komodor konvoy, memerintahkan semua awak kapal menaiki sekoci, sedangkan dirinya memilih tetap bertahan dan tenggelam bersama kapal tersebut.
23 November 1939: HMS Rawalpindi, sebuah kapal pesiar yang dijadikan kapal perang, berpapasan dengan kapal perang Jerman Scharnhorst dan Gneisenau di sebelah utara Kepulauan Faroe. Sang Kapten, Edward Coverley Kennedy, meskipun kalah persenjataan, memerintahkan penyerangan. Dia tenggelam bersama kapalnya.
27 Juni 1940: Saat kapal selam Italia Console Generale Liuzzi dipaksa menepi oleh kapal perusak di laut Mediterania, Letnan Komandan Lorenzo Bezzi, memerintahkan awaknya meninggalkan kapal lalu menenggelamkannya bersama dirinya.
21 Oktober 1940: Saat Pertempuran kepulauan Harmil, kapal perusak Italia  Francesco Nullo rusak parah oleh HMS Kimberley. Letnan Komandan Costantino Borsini, memilih tenggelam bersama kapal; pelaut Vincenzo Ciaravolo, yang menemaninya, memilih tenggelam bersamanya.
5 November 1940: Kapal Jerman Admiral Scheer berpapasan dengan Convoy HX 84 yang berisi 38 kapal dagang dengan iringan HMS Jervis Bay di Samudera Atlantik Utara. Sang kapten, Edward Fegen, memberi sinyal pada konvoi untuk menyebar, dan menyerang musuh. Jervis Bay berada di luar jangkauan dan kalah senjata, lalu tenggelam bersama kapten dan beberapa awak kapal. Pengorbanannya untuk mengulur waktu berhasil menyelamatkan 31 kapal konvoi lainnya.
24 Mei 1941: Selama pertempuran Selat Denmark, HMS Hood mengalami serangan langsung dan meledak, sehingga kapal tenggelam dalam waktu 3 menit. Hanya 3 orang yang selamat. Salah satunya, Ted Briggs, mengatakan dalam wawancara bahwa kaptennya, Laksamana Holland terakhir terlihat duduk di atas kursinya, tidak berupaya menyelamatkan diri dari kapal.
27 Mei 1941: Kapten Kapal Perang Jerman Bismarck Ernst Lindemann dikatakan bersama seorang pembawa pesan kombatan, dan terlihat berusaha membujuknya untuk menyelamatkan diri. Dalam catatan ini, pembawa pesan itu memegang tangan sang kapten, dan mereka berjalan ke depan tiang bendera kapal. Saat kapal mulai terbalik, mereka berdiri sejenak, lalu memberi hormat. Saat kapal oleng, pembawa pesan jatuh ke air. Lindemann terus menghormat sambil berpegang pada tiang bendera, dan tenggelam bersama kapalnya.
10 Desember 1941: Laksamana Sir Tom Phillips dan Kapten John Leach tenggelam bersama kapal HMS Prince of Wales saat tenggelam bersama kapal HMS Repulse diserang pesawat perang di pesisir pantai Pahang, Malaya.
28 Februari 1942: Laksamana Karel Doorman tewas saat kapal unggulannya HNLMS De Ruyter dihantam torpedo dalam Pertempuran Laut Jawa. Sebagian awak kapal terselamatkan, namun sang laksamana memilih tenggelam bersama kapalnya. Kapten Letnan Eugène Lacomblé juga tewas di dalamnya.
5 Juni 1942: Laksamana Tamon Yamaguchi, di atas kapal induk Hiryu, memaksakan diri bertahan saat Pertempuran Midway. Pimpinan kapal, Kapten Kaku, ikut bersamanya, namun Yamaguchi menolak mengizinkan mereka menemaninya. Yamaguchi dan Kaku terakhir terlihat di dalam anjungan kapal yang rusak tersebut dan melambai kepada awak kapal yang dievakuasi. Kapten Ryusaku Yanagimoto juga memilih tetap bersama kapalnya Sōryū saat ditenggelamkan pada pertempuran yang sama.
7 Februari 1943: Komandan Howard W. Gilmore, dalam kapal selam Amerika USS Growler, memberi perintah untuk "mengosongkan anjungan", saat awaknya diserang gunboat Jepang. Dua orang tertembak mati; Gilmore dan dua lainnya terluka. Setelah semua awak masuk kapal selam Gilmore mendapati waktunya teramat singkat, ia memberi perintah terakhir: "Tenggelamkan." Lalu palka ditutup dan kapal selam ditenggelamkan, sisa awak kapal terselamatkan dari konvoi Jepang. Gilmore yang tidak pernah terlihat lagi, mendapatkan Medal of Honor anumerta untuk "keberanian yang terkemuka", menjadi pemimpin kapal selam kedua yang mendapatkannya.
19 November 1943: Kapten John P. Cromwell tenggelam bersama kapal selam USS Sculpin.
24 Oktober 1944: Laksamana Toshihira Inoguchi memilih tenggelam bersama kapal perang Jepang Mushashi saat Pertempuran Teluk Leyte, walaupun sebenarnya dapat diselamatkan. Lebih dari setengah awak kapal, 1,376 dari 2,399, terselamatkan.
29 November 1944: Kapten Toshio Abe tenggelam bersama kapal induk Shinano setelah dihantam torpedo oleh USS Archerfish.
7 April 1945: Laksamana Armada Seiichi Ito, dan Kapten Kosaku Aruga tenggelam bersama kapal perang Jepang Yamato saat Operasi Ten-Go.
30 Desember 1950: Luis González de Ubieta, Laksamana Angkatan Laut Republik Spanyol yang diusir, tenggelam bersama kapalnya. Ia menolak diselamatkan saat kapal dagang Chiriqui yang dikendarainya tenggelam di Laut Karibia tidak jauh dari Barranquilla.
26 Juli 1956: Piero Calamai, nakhoda kapal samudera Andrea Doria, setelah bertabrakan dengan kapal MS Stockholm dan menyelamatkan 1660 penumpang dan awak kapal, memutuskan tenggelam bersama kapal untuk menebus kesalahannya itu, yang menyebabkan 46 orang tewas. Saat mengawasi evakuasi tersebut yang menjadi salah satu penyelamatan terbesar dalam sejarah maritim, Calamai sempat memberi "pesan terakhir" pada salah seorang perwiranya. Mereka lalu membujuknya dengan menolak naik sekoci sampai dia melakukannya, namun Calamai memastikan diri sebagai orang yang terakhir dalam kapal yang hancur tersebut. meskipun selamat, kapten tersebut mengundurkan diri dari dunia pelayaran, dan saat sekarat pada tahun 1972 Calamai berkata: "Apakah penumpang selamat? Apakah penumpang tiada?"
9 Desember 1971: Mahendra Nath Mulla MVC, kapten kapal fregat India INS Khukri, tenggelam bersama kapalnya saat diserang kapal selam saat Perang India-Pakistan 1971. Kapal itu tenggelam dalam 2 menit, dan setidaknya 194 awak kapal tewas.
29 Oktober 2012: Kapten kapal Bounty Robin Walbridge, replika dari HMS Bounty, tetap di dalam kapal saat kapal terbalik di pesisir pantai North Carolina saat Badai Sandy. Empat belas awak kapal bertahan dalam sekoci mereka.
2 Oktober 2015: Kapten Michael Davidsondi, kapten kapal kargo El Faro terlihat dalam rekaman Voyage Data Recorder bersama juru mudi kapalnya dan mengajaknya untuk meninggalkan kapal, namun rekaman terakhir mencatat bahwa mereka berdua masih di dalam anjungan saat kapal itu tenggelam.