Allegiant Air
Urusan perusahaan > Model bisnis

Allegiant bertujuan terutama untuk melayani pelancong yang berekreasi, terutama negara yang berada di iklim utara yang lebih dingin, pergi ke tujuan wisata cuaca hangat seperti Punta Gorda, Tampa Bay, Las Vegas, Orlando, Los Angeles, dan Phoenix. Allegiant juga melayani tujuan yang lebih kecil yang memiliki sedikit penerbangan langsung oleh maskapai besar. Banyak pasar maskapai, seperti Peoria, Illinois, hanya dilayani oleh layanan komuter yang memerlukan koneksi di hub maskapai. Allegiant cenderung menerbangi rute yang menghindari persaingan dengan maskapai lain, dengan hanya 18% dari 518 rutenya per awal 2020 yang juga diterbangkan nonstop oleh maskapai lain.
Untuk menjaga harga tiket relatif rendah, Allegiant menawarkan frekuensi penerbangan yang lebih rendah dan tidak ada fasilitas di dalam pesawat seperti minuman ringan atau hiburan gratis. Itu juga tidak menawarkan layanan penghubung apa pun, dengan pelanggan hanya dapat membeli rencana perjalanan tanpa henti di situs webnya.
Ia lebih suka menggunakan bandara sekunder yang lebih kecil ketika fasilitas tersebut mengenakan biaya yang lebih kecil, seperti Bandara Internasional Orlando Sanford dan Bandara Gerbang Phoenix-Mesa, di mana Allegiant sekarang menjadi satu-satunya maskapai komersial dengan layanan sepanjang tahun. Namun, sejak 2015, Allegiant telah berkembang di bandara-bandara besar, seperti Cincinnati, Denver, Indianapolis, Los Angeles, Memphis, Newark, Raleigh–Durham, dan San Antonio.
Allegiant terbang ke banyak bandara tujuan liburan utama, termasuk Las Vegas dan Fort Lauderdale–Hollywood.
Pada Juni 2013, Allegiant menyimpang dari strategi ini dengan rencana untuk bersaing dengan Southwest Airlines dengan menawarkan penerbangan langsung antara Las Vegas dan Austin, hub berukuran sedang yang dilayani oleh 10 maskapai penerbangan dengan rute non-stop ke lebih dari 40 tujuan. Maskapai ini juga terbang lebih jarang dibandingkan dengan maskapai besar, mengoperasikan rute dua atau tiga kali per minggu. Itu membutuhkan lebih sedikit awak dan memungkinkan perawatan pesawat yang tidak membutuhkan banyak waktu.
Meskipun tidak terbang ke Kanada, Allegiant beriklan di negara tersebut dan terbang dari sekitar selusin bandara kecil di dekat Kanada–AS. berbatasan. Banyak pelanggannya di bandara seperti Bellingham, Washington (BLI) dan Plattsburgh, New York (PBG) adalah orang Kanada, yang menghemat uang untuk tiket pesawat dengan melintasi perbatasan ke AS dan menerbangi rute domestik dari bandara AS.
Pada Februari 2011, Allegiant mengusulkan untuk menjual dua jenis tiket kepada penumpang: tiket di muka dengan tarif tetap yang lebih tinggi dan tiket waktu keberangkatan dengan harga lebih rendah tetapi dengan biaya tambahan berdasarkan harga bahan bakar penerbangan.. Pada tahun 2012, AS. Departemen Perhubungan melarang praktik tersebut sebagai bagian dari peraturan yang lebih luas yang juga mewajibkan pajak dan biaya untuk dimasukkan dalam tiket pesawat. Allegiant, bersama dengan Spirit Airlines dan Southwest Airlines, menggugat USDOT untuk membatalkan aturan baru ini. Pengadilan Banding Amerika Serikat untuk Distrik Sirkuit Columbia memutuskan mendukung USDOT pada 24 Juli 2012 dan Mahkamah Agung AS menolak certiorari pada 1 April 2013.