stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pramono (filolog)

| Pramono |
| --- | --- |

Lahir: 12 Desember 1979 (umur 44) Kota Medan, Sumatera Utara
Kebangsaan: Indonesia
Almamater: Universitas Andalas, Padang Universitas Udayana Universitas Malaya
Pekerjaan: Pengajar
Dikenal atas: Filolog

Pramono, S.S., M.Si., Ph.D. (lahir 12 Desember 1979
) adalah seorang filolog Indonesia yang saat ini beraktivitas sebagai dosen di Universitas Andalas (Unand), Padang. Ia dicatat atas dedikasinya menyelamatkan manuskrip Minangkabau dari kepunahan lewat upaya inventarisasi, konservasi, dan digitalisasi. Karya-karyanya meliputi kajian tentang naskah Minangkabau.
Di Unand, ia memprakarsai berdirinya Minangkabau Corner yang menyimpan koleksi ratusan naskah kuno Minangkabau dalam bentuk digital. Sejak 2015, ia dipercaya sebagai Ketua Jurusan Sastra Minangkabau. Pada 2016, ia mendapatkan predikat dari universitas sebagai "Dosen Berprestasi".
Dari hasil penelusurannya terhadap sejumlah naskah, ia menciptakan batik motif iluminasi dan mendapatkan hak paten atas hasil penemuannya.
Kehidupan awal

Lahir di Medan, Pramono melewatkan masa kecil dan menyelesaikan pendidikan hingga SMA di Dharmasraya. Ia datang dari keluarga keturunan Jawa. Ayahnya berasal Wonogiri, Jawa Tengah dan ibunya berasal dari Nganjuk, Jawa Timur. Kedua orangtuanya merantau ke Dharmasraya, daerah tujuan transmigrasi di Sumatera Barat.
Semula, ia berkeinginan melanjutkan kuliah ke Sastra Inggris, tapi salah memasukkan nomor jurusan pilihan saat mendaftar. Masuk ke Jurusan Sastra Minangkabau secara tidak sengaja, ia menemukan dirinya tertarik mempelajari filologi saat memasuki tahun kedua kuliah. Ia mulai diperkenalkan dengan khazanah naskah Minangkabau oleh dosennya, Muhammad Yusuf.
Filolog

Pramono telah melakukan penelitian ke beberapa tempat di Sumatera Barat untuk penelusuran naskah. Ia telah menemukan dan mendigitalisasi sebanyak 1.000 naskah. Dari jumlah itu, baru sekitar 200 yang bisa diselamatkan secara fisik.
Dalam wawancara dengan Haluan pada 2017, ia menyebut ada sekitar 2.000 naskah yang ditulis pada awal abad ke-18 hingga awal abad ke-20 di Minangkabau. Sebanyak 1.300 naskah di antaranya sudah ditemukan dan dipreservasi. Namun, kondisinya sebagian besar rusak dan mendekati kerusakan.
Karya

Naskah Riwayat Hidup Abdul Manaf: Pengantar dan Suntingan Teks (2015)
Khazanah Naskah Minangkabau (2018)
Rujukan

1 2 3  Tempo 2017.
↑  "Inilah Nama-nama Penghargaan Unand Award Tahun 2016". 14 September 2016. Diakses tanggal 21 Agustus 2018.
1 2  Haluan 2017.
↑  Pramono 2018.
1 2  https://kompas.id/baca/tokoh/2019/01/28/pramono-menyelamatkan-naskah-kuno-minangkabau/
"Dr. Pramono, Orang Jawa Penyelamat Naskah Kuno Minangkabau". Harian Haluan. 29 Desember 2017. Diakses tanggal 14 Agustus 2018.
Febrianti (29 Desember 2015). "Ratusan Naskah Kuno Minangkabau Disimpan di Tempat Ini". Tempo.co. Diakses tanggal 14 Agustus 2018.
Pramono (2018). Khazanah Naskah Minangkabau. Padang: Erka. ISBN 978-602-6506-82-5.
Pranala luar

Jurusan S1 Sastra Minangkabau .
Djoko Sasono

| Djoko Sasono |
| --- | --- |

 
Kepala Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan
Petahana
Mulai menjabat  2022
Pendahulu Ir. SugihardjoPengganti Petahana
Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
Masa jabatan 2018–2022
Pendahulu Ir. SugihardjoPengganti Novie Riyanto
 
Informasi pribadi
Lahir: 25 September 1963 (umur 61)  Kediri
Tempat tinggal: Jakarta, Indonesia
Almamater: Institut Teknologi Bandung (1987) The University of Leeds, United Kingdom (1994) The University of Tokyo (2002)
Pekerjaan: Birokrat
Karier militer
Pangkat:  Pembina Utama IV/e


Sunting kotak info • L • B
 
Djoko Sasono Lahir di Kediri pada tanggal 25 September 1963. Djoko Sasono adalah birokrat asal Indonesia yang kini menjabat sebagai Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan. Djoko Sasono mengawali karirnya sebagai Kasubag Evaluasi dan Program II Biro Perencanaan pada tahun 1996 dan lanjut sebagai Kasubag Bantuan Proyek II Biro Perencanaan pada tahun 1998. Sebelumnya ia menjabat sebagai Kepala Badan SDM Perhubungan. Selain sebagai ASN di lingkungan Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Djoko juga mendapat kepercayaan sebagai Komisaris Utama PT Angkasa Pura I. Diangkat sebagai Komisaris Utama Perseroan sejak 19 Juli 2018 berdasarkan akta keputusan SK Menteri Negara BUMN No.SK-210/MBU/07/2018 tanggal 19 Juli 2018.
Riwayat Pendidikan

Menyelesaikan pendidikan sarjana Teknik Planologi di Institut Teknologi Bandung pada tahun 1987, lalu meneruskan studi pascasarjana Transportation Planning and Engineering di The University of Leeds, United   Kingdom, lulus pada tahun 1994, dan pendidikan doktoral Transportation Planning and Policy (Urban Engineering) di The University of   Tokyo, Jepang, lulus pada tahun 2002.
Riwayat Jabatan

Direktur Perencanaan Tata Ruang & Lingkungan, Kedeputian Bidang Perencanaan & Pemrograman, BAPEL (2005)
Wakil Deputi Bidang Perencanaan & Pemrograman Badan Pelaksanan BRR NAD-NIAS (2005-2006)
Wakil Deputi Bidang Pembangunan Infrastruktur II (2006),
Wakil Deputi Bidang Infrastruktur Lingkungan & Pemeliharaan (2006-2007),
Wakil Deputi Bidang Perumahan & Pemukiman BAPEL BRR NAD-NIAS (2007-2008),
Perumus Kebijakan Trans. Multimoda (2008-   2009),
Kepala Pusat Data & Informasi ( 2009-2012), Direktur Bina Sistem Transportasi Perkotaan (2012-2015),
Direktur Jenderal Perhubungan Darat (2015),
Penyusun Dokumen Perencanaan & Program (2015),
Staf Ahli Bidang Logistik, Multimoda & Keselamatan Perhubungan (2016),
Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan (2017-2018).
Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan (2018-2022)
Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan (2022-sekarang).
Penghargaan

Piagam Penghargaan dalam rangka Hari Sumpah Pemuda ke-62 pada tahun 1990,
Sertifikat Panitia pada kegiatan Sanggar Kerja Pemuda dan Lingkungan Hidup Hari sumpah Pemuda ke-63 tahun 1991,
Piagam Panitia Seminar Perumusan Kebijaksanaan dan Perencanaan Transportasi Tahun 1991,
Piagam Penghargaan Donor Darah 15 kali Tahun 1992,
Piagam Penghargaan Acara Sarasehan  Antar Generasi dalam rangka Hari Sumpah Pemuda ke-66 Tahun 1994,
Tanda Penghargaan Geladi BAKORSTANASDA Sulawesi Wirabuana T.A 1997/1998 Tahun 1998,
Certifieate of Appreciation as The Best Presenter dari ISSOT Conference, NA, tahun 1999,
Piagam Penghargaan Anggota Dewan Juri Penyelenggaraan Kegiatan Penilaian Pelayanan PrimaTahun 2003,
Piagam Penghargaan Pos Koordinasi Pusat Angkutan Lebaran Terpadu (1424H) Tahun 2003,
Satya Lancana Karya Satya 10 Tahun pada Tahun 2004,
Piagam adikarya Pralabda Tahun 2008, Penghargaan Wibawa Seroja Nugraha Tahun 2014.
Rosyid Hidayat

| Rosyid Hidayat |
| --- | --- |

Lahir: 6 September 1962 Salatiga
Tempat tinggal: Indonesia
Kewarganegaraan: Indonesia
Pekerjaan: Politisi

Ir. H. Muhammad Rosyid Hidayat (lahir 06 September 1962
) adalah anggota DPR RI 2009-2014 dari Partai Demokrat mewakili Jawa Tengah VI yang meliputi Kabupaten Purworejo, Kabupaten Wonosobo, Kabupaten Magelang, Kabupaten Temanggung dan Kota Magelang. Rosyid Hidayat bertugas di Komisi IV DPR  yang menangani Pertanian, Perkebunan, Kehutanan, Kelautan, Perikanan dan Pangan.
Kate and Mim-Mim

| Kate and Mim-Mim |
| --- | --- |
Genre: Komedi Dagelan Fantasi
Pembuat: Julie Stewart
Ditulis oleh: Julie Stewart
Sutradara: Mic Graves
Penggubah lagu tema: Julie Stewart
Negara asal:  Amerika Serikat  Britania Raya  Kanada
Bahasa asli: Inggris
Jmlh. musim: 2
Produksi
Durasi: 11 menit per episode
Rumah produksi: Nerd Corps Entertainment FremantleMedia International Disney Junior Original Production
Rilis asli
Jaringan: Disney Junior Templat:Флаг CBeebies Templat:Флаг
Rilis: 20 Desember 2014 (2014-12-20) – 15 Desember 2018 (2018-12-15)
Kate and Mim-Mim adalah serial televisi animasi Canada- yang diciptakan oleh Julie Stewart dan diproduksi oleh Nerd Corps Entertainment, FremantleMedia International dan Disney Junior Original Production. Serial ini pertama kali ditayangkan di Amerika Serikat, Canada dan Britania Raya pada bulan Desember tahun 2014. Di Indonesia, seri ini ditayangkan di GTV pada tahun 2015. Tokoh utamanya adalah seorang anak perempuan yang bernama Kate sama seekor kelinci mainan bernama Mim-Mim.
Tokoh utama

Kate
Mim-Mim
Tach
Boomer
Lily
Gobble
Fakultas Peternakan Universitas Hasanuddin

Untuk pengertian lain, lihat Hasanuddin (disambiguasi).
| Fakultas Pertenakan Universitas Hasanuddin |
| --- | --- |
  Informasi
Nama sebelumnya: Fakultas Kedokteran Hewan dan Peternakan Makassar
Jenis: Perguruan Tinggi Negeri Badan Hukum
Didirikan: 10 Oktober 1963  (berdiri sebagai fakultas swasta)  1 Mei 1964  (sebagai Fakultas Pertenakan UNHAS)
 Dekan: Prof. Dr. Syahdar Baba, S.Pt., M.Si.
Lokasi: Kota Makassar, Sulawesi Selatan, Indonesia
Kampus: Urban
Alamat: Jl. Perintis Kemerdekaan KM. 10 Makassar 90245 (Kampus Tamalanrea)
Nama julukan: FAPET UNHAS
Situs web: http://peternakan.unhas.ac.id/
Fakultas Pertenakan Universitas Hasanuddin merupakan salah satu fakultas yang ada di Universitas Hasanuddin. Didirikan pada tanggal 10 Oktober 1963 sebagai Fakultas Kedokteran Hewan dan Peternakan Makassar dengan status swasta. Pada tahun 1964, diintegrasikan ke Universitas Hasanuddin dan menjadi salah satu fakultas. Fakultas ini merupakan fakultas kedelapan yang ada di Universitas Hasanuddin.
Sejarah

Fakultas Peternakan didirikan pada tanggal 1 Mei 1964 dengan nama Fakultas Kedokteran Hewan dan Peternakan Makassar. Pada waktu itu masih berstatus swasta, dan telah memulai perkuliahan pada tanggal 10 Oktober 1963 dengan staf pengajar dari Universitas Hasanuddin, Dinas Kehewanan dan Instansi lain yang ada hubungannya dengan penyelenggaraan pendidikan di FKHP. Pada tanggal 1 Mei 1964 FKHP memperoleh status negeri yang diintegrasikan ke dalam Universitas Hasanuddin dengan nama Fakultas Peternakan berdasarkan surat keputusan menteri pada tanggal 4 Mei 1964. Sedangkan Kedokteran Hewan tidak dapat dilanjutkan karena fasilitas yang terbatas.
Tahun 1977 berdasarkan surat keputusan rektor pada tanggal 4 Agustus 1977, Fakultas Peternakan disatukan dengan Fakultas Pertanian dengan nama Fakultas Imu-ilmu Pertanian.
Pada tanggal 1 Oktober 1982 Fakultas Peternakan kembali berdiri sendiri. Berdasarkan surat keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan pada tanggal 5 Mei 1983 Fakultas Peternakan menambah Jurusan yaitu Jurusan Perikanan. Selanjutnya keluar pula surat keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan pada tanggal 8 Desember 1983 bahwa Fakultas Peternakan terdiri dari 4 jurusan yaitu Produksi Ternak, Nutrisi dan Makanan Ternak, Perikanan serta Sosial Ekonomi Peternakan.
Pada tahun 1996 berdasarkan surat keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi, Jurusan Perikanan menjadi Fakultas Perikanan sehingga Fakultas Peternakan tinggal tiga jurusan. Tahun 2002 terbentuk Program Studi Teknologi Hasil Ternak di bawah Jurusan Produksi Ternak. Tanggal 29 November 2007, terbit surat keputusan Dirjen Dikti tentang Penataan dan Kodifikasi Program Studi dimana Fakultas Peternakan terdiri dari 4 Program Studi yaitu Produksi Ternak, Nutrisi dan Makanan Ternak, Sosial Ekonomi Peternakan dan Teknologi Hasil ternak.
Pada tahun 2010 berdasarkan surat keputusan Dirjen Dikti pada tanggal 29 November 2010, Fakultas Peternakan ke-empat program studi melebur menjadi satu program studi yaitu Program Studi Peternakan, dengan izin penyelenggaraan berdasar surat keputusan Dirjen Dikti pada tanggal 22 Juli 2010.
Dekan fakultas

Berikut adalah Dekan Fakultas Peternakan dari masa ke masa:
drh. Ahmad Dahlan (1964-1970)
Prof. Dr. drh. F. P. Sumbung, M.Sc. (1970-1972)
Prof. drh. Linggodjiwo, M.Sc. (1972-1974)
Prof. drh. Soemarmo (1974)
Prof. Dr. drh. W. W. Mihardja, MV.Sc. (1974-1977)
Ir. Ny. S. S. Hartono, M.Sc. (1977-1983)
Prof. Dr. Ir. H. Sjamsuddin Rasyid, M.Sc. (1983-1989)
Prof. Dr. Ir. H. M. Natsir Nessa, M.S. (1989-1992)
Prof. Dr. Ir. H. Abd. Rahman Laidding, M.Sc. (1992-1995)
Dr. Ir. H. Thamrin Idris, M.S. (1995-1999)
Prof. Dr. Ir. H. M. S. Effendi Abustam, M.Sc., IPU (1999-2002)
Prof. Dr. Ir. H. Basit Wello, M.Sc. (2002-2006)
Prof. Dr. Ir. H. Syamsuddin Hasan, M.Sc. (2006-2014)
Prof. Dr. Ir. H. Sudirman Baco, M.Sc. (2014-2018)
Prof.Dr.Ir.Lellah Rahim, M.Sc (2018-2022)
Prof. Dr. Syahdar Baba, S. Pt., M. Si. (2022 - sekarang)
Program studi > Vokasi (D-IV)

Teknologi Produksi Ternak
Program studi > Sarjana (S1)

Peternakan
Program studi > Magister (S2)

Ilmu dan Teknologi Peternakan
Doktor (S3)
Ilmu Peternakan
Pranala luar

Situs resmi FAPERTA UNHAS Diarsipkan 2021-11-19 di Wayback Machine.
PS Badung

Persatuan Sepak Bola Badung Bali adalah sebuah klub sepak bola Indonesia yang bermarkas di Kabupaten Badung, Provinsi Bali. Pada musim 2016, Klub ini bermain di Indonesia Soccer Championship B, tetapi mengundurkan diri. PS Badung Bali berjuluk Naga Besukih, selain itu juga memiliki julukan Laskar Keris.
Prestasi

Pada Desember 2014, klub ini promosi ke Divisi Utama Liga Indonesia .
Soyuz (keluarga roket)
Varian

Artikel utama: Soyuz (rocket), Soyuz-U, dan Soyuz-FG
Soyuz 11A511 (1966-1975)
Soyuz-L 11A511L (1970-1971)
Soyuz-M 11A511M (1971-1976)
Soyuz-U 11A511U (1973-2017)
Soyuz-U2 11A511U2 atau 11A511K (1982-1995)
Soyuz-FG 11A511U-FG (2001-2019)
Soyuz-2 14A14 (2006-sekarang)
Molniya-M (1964-2010) juga merupakan varian turunan dari keluarga Soyuz.
Peluncur Soyuz mulai digunakan pada tahun 1966. Ini merupakan evolusi dari peluncur Voskhod itu sendiri yang berasal dari rudal balistik antar benua R-7 Semiorka dengan penambahan tahap ketiga. Peluncur memiliki 3 tahap dalam versi standarnya. Peluncur Molnia dengan tahap keempat, yang kemudian dikembangkan, dapat mencapai orbit elips yang tinggi. Varian baru yang lebih bertenaga, Soyuz-U, diluncurkan pertama kali pada tahun 1973. Versi yang paling banyak diluncurkan (776 unit), melakukan penerbangan terakhirnya pada 22 Februari 2017. Ia digantikan oleh Soyuz-FG dan Soyuz-2. Soyuz-U memiliki varian, kendaraan peluncuran Soyuz-U2, yang menggunakan bahan bakar yang disebut syntin (1,2-dicyclopropyl-1-methylcyclopropane) sebagai pengganti minyak tanah.
Perbedaan antar versi berkaitan dengan mesin roket, fairing, dan bahan bakar propelan yang digunakan. Semua versi memiliki 3 tahap dan dioptimalkan untuk menyuntikkan muatan ke orbit rendah Bumi. Sejak akhir tahun 1990-an, tahap keempat dapat ditambahkan untuk mencapai orbit tertinggi, tugas yang hingga saat ini hanya dilakukan oleh peluncur Molnia yang tidak cukup fleksibel untuk digunakan (tahap keempat tidak dapat dinyalakan hanya sekali).
Varian > Versi awal

Soyuz (11A511): ini adalah versi awal yang diluncurkan pertama kali pada Mei 1966. Pesawat ruang angkasa Soyuz 1 ditempatkan di orbit April 1967 oleh versi ini. Peluncur ini memiliki mesin RD-107 pada tahap pertama, mesin RD-108 pada tahap kedua, dan RD-0110 pada tahap ketiga. Berat lepas landas 308 ton dan tinggi 50,67 meter. Model ini digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berawak, tetapi juga sejumlah besar satelit militer dari seri Cosmos. Salinan terakhir versi ini meluncurkan pesawat ruang angkasa Soyuz 18 ;
Soyuz-L (11A511L, Rusia: 11A511Л, Л untuk Л унный – "lunar"): versi ini digunakan untuk menguji peluncuran prototipe wahana bulan. Perbedaannya dengan model sebelumnya terletak pada tutup dan perkuatan struktur tahap dua. Berat lepas landasnya 305 ton dan tingginya 44 meter. Versi ini hanya diluncurkan 3 kali, pertama kali 24 November 1970.
Soyuz-M (11A511M, dalam bahasa Rusia : 11A511М, М untuk М одифицированный - modifikasi): Soyuz M memiliki berat 310 ton dan tinggi 50,67 meter. Versi ini diluncurkan sebanyak 8 kali untuk menempatkan satelit observasi militer seri Zenit-4MT ke orbit. Penerbangan pertama berlangsung pada 27 Desember 1971.
Varian > Versi yang lebih baru

Soyuz-U (11A511U, dalam bahasa Rusia : 11A511У, У untuk У нифицированный – kesatuan): Soyuz-U, yang terbang untuk pertama kalinya18 Mei 1973 mengintegrasikan semua perkembangan 8 tahun sebelumnya dengan membakukannya. Modifikasi ini menyangkut mesin serta instalasi peluncuran. Mesin yang dimodifikasi menerima sebutan baru: RD-117 untuk tahap pertama dan RD-118 untuk tahap kedua. Soyuz-U merupakan versi yang paling sering digunakan. Beratnya 313 ton dan tinggi 51,1 meter. Ia dapat menempatkan muatan seberat 6.950  kg ke orbit 200  km dari kosmodrom Baikonur; dari kosmodrom Plesetsk, muatan seberat 6.700  kg dapat dikirim ke orbit sejauh 220  km. Soyuz-U terakhir diluncurkan pada22 Februari 2017, dari Baikonur, untuk memastikan pengisian bahan bakar Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) dengan kapsul Progress MS-05  ;
Soyuz-U2 (11A511U2, Rusia 11A511У2): Versi Soyuz-U2 pertama kali diluncurkan pada28 Desember 1982. Kapal ini menggunakan minyak tanah sintetik (syntin) sebagai bahan bakar yang memungkinkannya membawa muatan tambahan sebesar 200  kg. 80 peluncur model U2 diluncurkan terutama untuk menempatkan kapal berawak ke orbit. Namun, pada pertengahan tahun 1990-an, fasilitas produksi bahan bakar ini perlu dimodifikasi dan berdampak signifikan pada harga biayanya. Akibatnya versi ini ditinggalkan dan Soyuz-U2 terakhir diluncurkan 3 September 1995  ;
Soyuz-FG (11A511FG, Rusia 11A511ФГ): Soyuz-FG adalah peluncur transisi antara Soyuz-U dan Soyuz-2 baru. Tenaga mesin pada dua tahap pertama dioptimalkan. Mesin ini berganti nama menjadi RD-107A dan RD-108A. Soyuz-FG, lebih kuat dari Soyuz-U, digunakan untuk mengorbit pesawat ruang angkasa Soyuz-TMA yang bertanggung jawab memasok Stasiun Luar Angkasa Internasional. Ia dapat menempatkan muatan seberat 7.130  kg ke orbit 200 km dari Baikonur. Peluncuran pertamanya berlangsung pada21 Mei 2001.
Tahap Soyuz/Ikar

Tahap Ikar dikembangkan dari sistem propulsi satelit observasi Iantar dan digunakan pada Soyuz-U untuk mengorbit satelit Globalstar. Dua puluh empat satelit Globalstar dimasukkan ke orbit pada tahun 1999 oleh enam peluncur dengan kecepatan empat satelit per penerbangan. Rakitan Soyuz-U/Ikar memiliki berat 308 ton dan tinggi 47.285 meter. Pada tahun 2000, Ikar digantikan oleh panggung Fregat .
Tahap Soyuz/Ikar > Tahap Fregat

Artikel utama: Fregat (wahana antariksa)
Tahap Fregat dikembangkan dari sistem propulsi pesawat luar angkasa Phobos dan Mars 96 ; dilengkapi dengan sistem kendali penerbangan digital modern dan pendorong yang dapat dinyalakan kembali hingga dua puluh kali. Ini dikembangkan oleh perusahaan Rusia Lavochkin.
Karakteristiknya optimal untuk peluncuran beberapa satelit yang harus ditempatkan pada orbit berbeda. Setelah dua penerbangan kualifikasi, dua penerbangan operasional pertama memungkinkan empat satelit Badan Antariksa Eropa (ESA) dari misi Cluster 5 ditempatkan di orbit. Tahap ini digunakan untuk meluncurkan pesawat luar angkasa (Mars Express) dan satelit komersial.
Sejak tahun 2006, tahap Fregat telah digunakan bersama dengan versi baru Soyuz-2 dan oleh karena itu versi Soyuz ST untuk peluncuran dari CSG, yang pertama berlangsung pada21 Oktober 2011.
Rakitan Soyuz/Fregat memiliki berat 306 ton dan tinggi 46.645 meter; ia dapat menempatkan muatan seberat 2.100  kg di orbit transfer geostasioner dari Baikonur dan 1.260  kg di orbit transfer Mars.
Perakitan roket

Roket dirakit horizontal di Assembly and Testing Building. Roket dirakit dan diangkut ke lokasi peluncuran secara horisontal dan kemudian diangkat. Hal ini berbeda dari perakitan vertikal, misalnya, Saturn V.
Fairing untuk misi tak berawak

Soyuz LV digunakan untuk berbagai misi tak berawak Rusia dan juga dipasarkan oleh Starsem untuk meluncurkan satelit komersial. Jenis fairing yang digunakan:
Progress  adalah pesawat ruang angkasa kargo untuk misi berawak ke ISS dan sebelumnya Mir. Pesawat ruang angkasa ini menggunakan platform dan fairing dan dapat diluncurkan dengan baik oleh roket Soyuz-U, Soyuz-FG atau Soyuz-2.
A-type fairing digunakan untuk peluncuran komersial.
S-type fairing digunakan untuk peluncuran komersial oleh Starsem. Fairing memiliki diameter luar dari 3,7 m dan panjang 7,7 m. S-type fairing bersama dengan tahap atas Fregat digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berikut: Galaxy 14, Giove A, Mars Express, AMOS- 2, Venus Express, Cluster.
SL-type fairing digunakan untuk meluncurkan komersial oleh Starsem. fairing memiliki diameter luar dari 3,7 m dan panjang 8,45 m. SL-type fairing bersama dengan tahap atas Fregat digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berikut: COROT.
ST-type fairing digunakan untuk peluncuran komersial oleh Starsem. diameter eksternal adalah 4,1 m dan panjangnya 11,4 m. Ini dapat digunakan dengan Soyuz-2 saja, karena sistem kontrol analog yang lebih tua tidak dapat mengatasi ketidakstabilan aerodinamis yang diperkenalkan oleh fairing besar seperti ini.
Tahapan > Tahap pertama

Tahap pertama dari roket Soyuz terdiri dari empat kerucut roket pendorong cair identik, diikat ke inti tahap kedua. Setiap penguat memiliki motor roket tunggal dengan empat ruang pembakaran, dua ruang pembakaran sorong, dan satu set turbopump.
Statistik (masing-masing 4 penguat)
Berat kotor: 44,5 t (98.100 LBM)
Propelan: 39,2 t (86.400 LBM)
Massa kering: 3,784 kg (8.342 LBM)
Diameter: 2.68 m (8 ft 10 in)
Panjang: 19,6 m (64 ft 4 in)
Membakar waktu: 118 s
Mesin:
Soyuz dan Soyuz-U model
RD-107
Thrust 813 kN (183 KLBF) di lepas landas
Thrust 991 kN (223 KLBF) dalam ruang hampa
Impuls spesifik 245 detik (2,40 km / s) di lepas landas
Impuls spesifik 310 detik (3,0 km / s) dalam ruang hampa
Tekanan ruang 5.85 MPa (848 psi)
Model Soyuz-ST
RD-117 (11D511)
Thrust 838 kN (188 KLBF) di lepas landas
Thrust 1.021 kN (230 KLBF) dalam ruang hampa
Spesifik impuls 245 detik (2,40 km / s) di lepas landas (est)
Spesifik impuls 310 detik (3,0 km / s) dalam ruang hampa (est)
Tekanan ruang 5.85 MPa (848 psi)
Soyuz-FG
RD-107A (14D22)
Thrust 775 kN (174 KLBF) di lepas landas
Spesifik impuls 320,2 detik (3.140 km / s) dalam ruang hampa
Tahapan > Tahap kedua

Tahap kedua dari booster Soyuz adalah, tahap kedua umumnya silinder tunggal dengan satu motor di pangkalan. Seperti setiap roket tahap pertama, juga memiliki empat ruang pembakaran dan satu set turbopumps, tetapi empat (bukan dua) ruang vernier pembakaran. Tahap kedua mengecil ke arah bawah untuk memungkinkan empat roket tahap pertama untuk masuk lebih dekat bersama-sama.
Berat kotor: 105,4 t (232.400 LBM)
Propelan: 95,4 t (210.000 LBM)
Propelan (Soyuz-U2 dengan Syntin propelan): 96,4 t (212.000 LBM)
Massa kering: 6.875 kg (15.160 LBM)
Panjang: 28 m (91 ft 10 in)
Diameter: 2,95 m (9 ft 8 in)
Membakar waktu: 290 s
Mesin:
Soyuz dan Soyuz-U model
RD-108
Thrust 779 kN (175 KLBF) di lepas landas
Thrust 997 kN (224 KLBF) dalam ruang hampa
Impuls spesifik 264 detik (2.59 km / s) di lepas landas
Impuls spesifik 311 detik (3.05 km / s) dalam ruang hampa
Tekanan ruang 5.1 MPa (740 psi)
Model Soyuz-U2 dengan bahan bakar Syntin
RD-108
Thrust 811 kN (182 KLBF) di lepas landas
Thrust 1.009 kN (227 KLBF) dalam ruang hampa
Impuls spesifik 264 detik (2.59 km / s) di lepas landas
Impuls spesifik 311 detik (3.05 km / s) dalam ruang hampa
Tekanan ruang 5.1 MPa (740 psi)
Model Soyuz-ST
RD-118 (11D512)
Thrust 792 kN (178 KLBF) di lepas landas
Thrust 990 kN (222 KLBF) dalam ruang hampa
Spesifik impuls 264 detik (2.59 km / s) di lepas landas (est)
Spesifik impuls 311 detik (3.05 km / s) dalam ruang hampa (est)
Tekanan ruang 5.85 MPa (848 psi)
Tahapan > Tahap ketiga

Ada dua tahap varian atas digunakan, Blok I dan Blok Peningkatan-I (digunakan di Soyuz-2-1b).
Berat kotor: 25,2 t (55.600 LBM)
Propelan: 21,4-22,9 t (47,200-50,500 LBM)
Massa kering: 2.355 kg (5190 LBM)
Panjang: 6,7 m (22 ft 0 in)
Diameter: 2.66 m (8 ft 9 in)
Membakar waktu: 240 s
Mesin:
blok I
RD-0110
Thrust 298 kN (67,0 KLBF)
Spesifik impuls 330 detik (3,2 km / s)
Tekanan ruang 6,8 MPa (986 psi)
Peningkatan Blok I
RD-0124 (11D451)
Thrust 294 kN (66 KLBF)
Spesifik impuls 359 detik (3,52 km / s)
Tekanan ruang 16,2 MPa (2350 psi)