stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Beo-laut Atlantik
Status Konservasi

Berdasarkan penilaian pada tahun 2000 yang dilakukan oleh IUCN (International Union for the Conservation of Nature and Natural Resources) Red List, beo-laut Atlantik termasuk dalam fauna dengan kategori vulnerable atau rentan. Status ini diberikan pada tanaman maupun hewan yang memiliki risiko kepunahan di alam liar dalam waktu yang akan datan tug. Naiknya suhu bumi menimbulkan dampak bagi kepunahan satwa ini. Suhu air laut naik 5 derajat sejak tahun 2010 akibat pemanasan global, sedangkan puffin hidup pada suhu air 0 hingga 20 derajat Celcius. Tidak hanya itu naiknya suhu air laut juga menurunkan jumlah ikan yang menjadi makanan Beo-laut Atlantik, hal ini membuat beo-laut dewasa kesulitan mencari makanan bagi anaknya. Naiknya suhu permukaan bumi menyebabkan permukaan air laut naik 1 hingga 3 meter yang dikhawatirkan dapat merendam tempat perkembangbiakan beo-laut.
Selain pemanasan global, aktivitas perburuan Beo-laut yang dilakukan oleh manusia juga berperan dalam kepunahan beo-laut. Negara Islandia memiliki menu olahan nasional berbahan dasar beo-laut. Penurunan populasi Beo-laut juga dapat diakibatkan rusaknya habitat alam serta eksploitasi alam.
Fratercula arctica arctica
Puffin dewasa memiliki paruh bewarna cerah ketika musim kawin
Penampilan paruh dan mata selama musim kawin (kiri) dan setelah musim kawin (kanan)
2010 XR

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: Mt. Lemmon Survey
Situs penemuan: G96
Tanggal penemuan: 2010/12/02
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 3.189
Perihelion: 0.654
Sumbu semimayor: 1.922
Eksentrisitas: 0.660
Anomali rata-rata: 53.0
Inklinasi: 5.7
Bujur node menaik: 247.2
Argumen perihelion: 98.8
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 26.9
 
2010 XR adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.660, sementara magnitudo mutlaknya adalah 26.9.
Pembentukan

Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
ISO 3166-2:BN

Artikel utama: ISO 3166-2
ISO 3166-2:BN adalah sebuah standar ISO yang mendefinisikan kode internasional: kode ini merupakan bagian dari ISO 3166-2 yang ditujukan kepada negara Brunei.
Saat ini untuk Brunei, kode ISO 3166-2 yang ditetapkan untuk 4 distrik.
Setiap kode terdiri dari dua bagian, dipisahkan dengan tanda hubung. Bagian pertama adalah BN, kode ISO 3166-1 alpha-2 untuk Brunei. Bagian kedua terdiri dua huruf.
Kode saat ini

Nama sub-bagian tercantum dalam standar ISO 3166-2 yang diterbitkan oleh ISO 3166 Maintenance Agency (ISO 3166/MA).
| Kode | Nama sub-bagian |
| --- | --- |
BN-BE: Belait
BN-BM: Brunei-Muara
BN-TE: Temburong
BN-TU: Tutong
Lihat pula

ISO 3166-2, tabel kode daerah untuk semua negara.
ISO 3166-1, tabel kode domain internet untuk semua negara.
Negara Bagian Brunei
Pranala luar

Districts of Brunei Darussalam, Statoids.com
| l b Standar ISO menurut nomor standar |
| --- | --- |
Daftar standar ISO / romanisasi ISO / standar IEC
1–9999:  1  2  3  4  5  6  7  9  16  31 -0  -1  -2  -3  -4  -5  -6  -7  -8  -9  -10  -11  -12  -13  128  216  217  226  228  233  259  269  302  306  428  518  519  639 -1  -2  -3  -5  -6  646  690  732  764  843  898  965  1000  1004  1007  1073-1  1413  1538  1745  1989  2014  2015  2022  2047  2108  2145  2146  2240  2281  2709  2711  2788  2852  3029  3103  3166 -1  -2  -3  3297  3307  3602  3864  3901  3977  4031  4157  4217  4909  5218  5428  5775  5776  5800  5964  6166  6344  6346  6385  6425  6429  6438  6523  6709  7001  7002  7098  7185  7200  7498  7736  7810  7811  7812  7813  7816  8000  8178  8217  8571  8583  8601  8632  8652  8691  8807  8820-5  8859 -1  -2  -3  -4  -5  -6  -7  -8  -8-I  -9  -10  -11  -12  -13  -14  -15  -16  8879  9000/9001  9075  9126  9293  9241  9362  9407  9506  9529  9564  9594  9660  9897  9945  9984  9985  9995 
10000–19999:  10006  10116  10118-3  10160  10161  10165  10179  10206  10218  10303 -11  -21  -22  -28  -238  10383  10487  10585  10589  10646  10664  10746  10861  10957  10962  10967  11073  11170  11179  11404  11544  11783  11784  11785  11801  11898  11940 (-2)  11941  11941 (TR)  11992  12006  12182  12207  12234-2  13211 -1  -2  13216  13250  13399  13406-2  13407  13450  13485  13490  13567  13568  13584  13616  14000  14031  14224  14289  14396  14443  14496 -2  -3  -6  -10  -11  -12  -14  -17  -20  14644 -1  -2  -3  -4  -5  -6  -7  -8  -9  14649  14651  14698 -2  14750  14764  14882  14971  15022  15189  15288  15291  15292  15398  15408  15444 -3  15445  15438  15504  15511  15686  15693  15706 -2  15707  15897  15919  15924  15926  15926 WIP  15930  16023  16262  16612-2  16750  16949 (TS)  17024  17025  17203  17369  17799  18000  18004  18014  18245  18629  18916  19005  19011  19092 (-1  -2)  19114  19115  19125  19136  19439  19500  19501  19502  19503  19505  19506  19507  19508  19509  19510  19600  19752  19757  19770  19775-1  19794-5  19831 
20000+:  20000  20022  20121  21000  21047  21500  21827:2002  22000  23270  23271  23360  24517  24613  24617  24707  25178  25964  26000  26300  26324  27000 series  27000  27001:2005  27001:2013  27002  27003  27004  27005  27006  27007  27729  27799  28000  29110  29148  29199-2  29500  30170  31000  32000  38500  40500  42010  80000 -1  -2  -3  -4  -5  -6  -7  -8  -9  -10  -11  -12  -13  -14 
 Kategori:  Standar ISO ISO 639  ISO 3166  Standar ISO / IEC  Protokol OSI 
Semua artikel berawalan "ISO"
Viggiù

Viggiù adalah kota yang terletak di Provinsi Varese, Italia. Viggiù memiliki luas sebesar 9.3 km². Kota ini memiliki penduduk sebesar 5148 jiwa. Kota ini memiliki kode pos 21059.
| l b Komune di Provinsi Varese, Lombardia |
| --- | --- | --- |
: Agra Albizzate Angera Arcisate Arsago Seprio Azzate Azzio Barasso Bardello Bedero Valcuvia Besano Besnate Besozzo Biandronno Bisuschio Bodio Lomnago Brebbia Bregano Brenta Brezzo di Bedero Brinzio Brissago-Valtravaglia Brunello Brusimpiano Buguggiate Busto Arsizio Cadegliano-Viconago Cadrezzate Cairate Cantello Caravate Cardano al Campo Carnago Caronno Pertusella Caronno Varesino Casale Litta Casalzuigno Casciago Casorate Sempione Cassano Magnago Cassano Valcuvia Castellanza Castello Cabiaglio Castelseprio Castelveccana Castiglione Olona Castronno Cavaria con Premezzo Cazzago Brabbia Cislago Cittiglio Clivio Cocquio-Trevisago Comabbio Comerio Cremenaga Crosio della Valle Cuasso al Monte Cugliate-Fabiasco Cunardo Curiglia con Monteviasco Cuveglio Cuvio Daverio Dumenza Duno Fagnano Olona Ferno Ferrera di Varese Gallarate Galliate Lombardo Gavirate Gazzada Schianno Gemonio Gerenzano Germignaga Golasecca Gorla Maggiore Gorla Minore Gornate-Olona Grantola Inarzo Induno Olona Ispra Jerago con Orago Lavena Ponte Tresa Laveno-Mombello Leggiuno Lonate Ceppino Lonate Pozzolo Lozza Luino Luvinate Maccagno Malgesso Malnate Marchirolo Marnate Marzio Masciago Primo Mercallo Mesenzana Montegrino Valtravaglia Monvalle Morazzone Mornago Oggiona con Santo Stefano Olgiate Olona Origgio Orino Osmate Pino sulla Sponda del Lago Maggiore Porto Ceresio Porto Valtravaglia Rancio Valcuvia Ranco Saltrio Samarate Sangiano Saronno Sesto Calende Solbiate Arno Solbiate Olona Somma Lombardo Sumirago Taino Ternate Tradate Travedona-Monate Tronzano Lago Maggiore Uboldo Valganna Varano Borghi Varese Vedano Olona Veddasca Venegono Inferiore Venegono Superiore Vergiate Viggiù Vizzola Ticino
Valeri Aleksandrovich Sorokin

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Valeri Aleksandrovich Sorokin
Tanggal lahir:  27 Maret 1987 (umur 37)
Tinggi:  1,85 m (6 ft 1 in)
Posisi bermain:  Penyerang/Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  FC Dynamo Kirov
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2005-2010 |  FC Dynamo Kirov |  138 |  (13) |
| 2011 |  FC Amur-2010 Blagoveshchensk |  26 |  (0) |
| 2012– |  FC Dynamo Kirov |  8 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 06:04, 14 Juni 2012 (UTC)
Valeri Aleksandrovich Sorokin (bahasa Rusia: Валерий Александрович Сорокин; lahir 27 Maret 1987
) adalah pemain sepak bola profesional asal Rusia. Ia bermain di Divisi Kedua Rusia untuk tim FC Dynamo Kirov. Ia bermain sebagai gelandang.
Pranala luar

Career summary by KLISF
Bandar Udara Internasional El Dorado

| Bandar Udara Internasional El Dorado |
| --- | --- |
Pemandangan udara Bandara Internasional Eldorado Bogotá (SKBO-BOG)
IATA: BOG ICAO: SKBO
Informasi
Jenis: Publik/Militer
Pengelola: OPAIN S.A.
Lokasi: Bogota
Zona waktu: UTC-5
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Internasional El Dorado (IATA: BOG, ICAO: SKBO) adalah sebuah bandar udara internasional yang terletak di Bogotá, Kolombia. Bandara ini merupakan yang terbesar di Amerika Latin dalam hal pergerakan kargo sebesar 512.844 ton (2009) dan yang ketiga dalam hal lalu lintas penumpang, hanya di belakang Bandar Udara Internasional Benito Juarez di Mexico City dan Bandar Udara Internasional Guarulhos di Sao Paulo, melayani 14.899.199 penumpang pada tahun 2009; badnara ini mejadi yang terbesar di Kolombia dan merupakan gerbang udara internasional dan domestik terbesar di negara tersebut, menjadi hub utama bagi Avianca (maskapai penerbangan nasional dari Kolombia), Copa Airlines Colombia, Aires, Satena, EasyFly dan perusahaan kargo lainnya. Bandara ini dioperasikan oleh Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), sebuah konsorsium yang terdiri dari perusahaan konstruksi Kolombia dan firma teknik dari Swiss Flughafen Zürich AG.
El Dorado, secara ekonomi dan politis, adalah bandara terpenting di Kolombia dan menjadi gerbang udara internasional terpenting di negara tersebut, menangani 49% lalu lintas udara total di Kolombia. Bandara ini menangani semua penerbangan internasional dan domestik menuju Kolombia dan memiliki daerah pendaratan terbesar ketiga di dunia dengan luas 6.9 km². El Dorado berlokasi 15 kilometer (9,3 mi) di bagian barat pusat kota; Avenida El Dorado, salah satu jalan raya tercepat di Bogotá, menyediakan akses penumpang ke pusat kota. Pada akhir tahun 2008 pembangunan jalur TransMilenio baru dimulai, yang akan menghubungkan bandara dengan sistem transportasi massal di dalam kota.
Sejarah

Terminal penumpang El Dorado dirancang dalam masa pemerintahan Jenderal Gustavo Rojas Pinilla. Konstruksinya dimulai pada tahun 1955 dan masuk dalam pelayanan pada akhir tahun 1959, menggantikan terminal lama dan menggabungkan bagian lain di bandara sehingga menjadi bandara yang benar-benar baru. Terminal baru ini memiliki beberapa jalur taksi, tempat perawatan, area parkir, gudang, lobi penumpang, loteng, dan fasilitas lain. Lantai keduanya terdiri dari area keberangkatan dengan ruang tunggu eksekutif dan restoran. lantai ketiga terdirii dari kantor milik maskapai dan layanan lain yang berkaitan dengan bandara.
Lanta keempat terdiri dari kantor manajemen dan perusahaan yang berhubungan yang diaudit oleh perusahaan yang berada di lantai kelima. Lantai keenam merupakan kantor cuaca dan ruang tenaga untuk sistem navigasi udara. Lantai ketujuh merupakan fasilitas kontrol lalu lintas di landasan pacu dan jalur taksi dan lantai kedelapan merupakan pengendali radar lalu lintas udara. Lanta kesembilan merupakan kantor perawatan sistem listrik dan lantai kesepuluh menangani sistem menara kontrol dan lalu litas penerbangan.
Tahun 1973, bandara ini menciptakan rekor dengan melayani hampir tiga juta penumpang dan menangani hampir lima juta keping bagasi. Tahun tersebut merupakan tahun terbaik bagi bagi industri penerbangan, dengan tingginya pertumbuhan penumpang di bagian domestik dan internasional. Pada waktu tersebut, kebutuhan akan landasan pacu kedua di El Dorado terlihat karena munculnya kekhawatiran ledakan pertumbuhan akan menyebabkan kerumitan lalu lintas udara pada masa depan. Tahun 1981, Avianca memulai pembangunan di terminal Puente Aéreo yang diresmikan oleh Presiden Julio César Turbay Ayala, untuk melayani penerbangannya yang sangat padat dari Bogotá menuju Cali, Medellín, Miami dan New York City. Tahun 1990, Unit Administrasi Khusus Penerbangan Sipil (Aerocivil) dipindahkan ke lantai tiga bangunan utama. Pada tahun yang sama, Centro de Estudios Aeronáuticos dan bangunan di bagian timur bandara untuk Pusat Nasional Navigasi Udara dibangun. Pada tahun 1998, landasan pacu kedua secara resmi dibuka.
Pada beberapa tahun terakhir, area penanganan bagasi diperpanjang di bagian utara dan selatan di bandara, dan lounge keberangkatan yang mengarah ke barat diperbesar secara ekstensif, menambahakan beberapa restoran dan toko.
Sejarah > Hub utama Avianca

Pada 10 Desember 1998, Avianca secara resmi membuka hub maskapainya di Bogotá, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan setiap minggu, termasuk frekuensi, jadwal, dan destinasi yang lebih banyak. Koneksi antara destinasi domestik dan internasional saat ini dioperasikan secara langsung dan melalui perjanjian codeshare dengan maskapai seperti Delta Air Lines, Mexicana, Lacsa (bagian dari Grupo Taca), Iberia dan Air Canada.
Operasi di dalam hub Bogotá memungkinkan penumpang dengan mudah menghubungkan destinasi domestik (seperti Medellín menuju San Andres), dari destinasi domestik menuju destinasi internasional (seperti Cali menuju Los Angeles), dari sebuah destinasi internasional menuju destinasi domestik (seperti Ft. Lauderdale menuju Baranquilla), antara dua destinasi internasional (Seperti Paris menuju Guayaquil) dan memungkinkan koneksi codeshare yang lebih mudah (seperti Atlanta menuju Cartagena dengan Delta Air Lines dan Avianca).
Hub ini juga dilengkapi beberapa fasilitas untuk transit yang lebih mudah, seperti konter cek in untuk penumpang yang melakukan transit, bus untuk transportasi internal antara Puente Aéreo dan terminal El Dorado, dan lounge khusus untuk penumpang transit internasional untuk menghindarkan penumpang transit melalui bagian bea cukai dan imigrasi Kolombia.
Selain menjadi hub lokal utama bagi Avianca, bandara ini juga menjadi pusat koneksi terbesar bagi aliansi yang diikuti oleh Avianca, Star Alliance. Bersama dengan São Paulo, Bogotá sekarang dan pada masa depan masih akan menjadi bandara terpenting di Amerika Latin.
Sejarah > Puente Aéreo

Tahun 1981,Avianca memulai pembangunan terminal satelit baru yang diberi nama Puente Aéreo (Jembatan Udara), yang kemudian diresmikan oleh Presiden Julio Cesar Turbay Ayala. Tujuan awal pembangunana terminal ini oleh Avianca adalah untuk menangani penerbangan menuju Cali, Medellín, Miami dan New York. Mulai tahun pertama operasi hingga tahun 2005, Avianca secara bertahap memindahkan semua operasi domestik menuju Puente Aéreo dan memindahkan operasi Miami dan New York di terminal utama. Hal ini mmemungkinkan mereka melancarkan operasi dengan menggunakan ruang kosong yang sebelumnya digunakan untuk bea cukai dan imigrasi untuk gerbang penumpang dan lounge. Puncak dari proses ini dilakukan pada tahun 2006 ketika maskapai melakukan renovasi ekstensif pada bangunan tersebut, menambahkan area pertokoan, pusat makanan, lounge tunggu baru, lounge VIP besar, dan menambah gerbang dari 4 menjadi 11, yang memiliki tujuan utama untuk mengemas peningkatan layanan, pesawat baru, dan layanan darat dari Avianca. Namun, usaha tersebut terhambat oleh rekonstruksi saat ini yang dilakukan di Bandar udara Internasional El Dorado yang merencanakan untuk meruntuhkan seluruh bangunan Puente Aéreo bersama dengan terminal utama dan bangunan kergo lama untuk digantikan dengan terminal raksasa baru. Banyak dari renovasi yang dilakukan tahun 2006 bersifat sementara dan dirancang dengan biaya murah namun efektif. Sebagai contoh, jalur pejalan kaki menuju gerbang baru merupakan lantai sederhana yang ditempatkan di atas aspal lama dan strukturnya dibuat dari alumunium dengan jendela plastik, bukan kaca. Penumpang harus melintasi jalur yang digunakan oleh bus, kereta bagasi, dan kendaraan lain untuk mencapai pesawat. Pada beberapa gerbang penumpang harus melewati tangga untuk mencapai pesawat, yang merupakan hal normal pada tahun 1950 dan 1960an, tetapi pada beberapa tahun terakhir banyak digantikan oleh garbarata yang berada di ruang tertutup.
Pada Februari 2008 Avianca membuka toko pionir yang bernama Aviancastore yang menjual beberapa macam barang termasuk: Model pesawat, topi, payung, pakaian, mainan, pena, mug, dan produk lain yang mempunya logo maskapai. Toko ini mengalami sukses cepat dan maskapai ini mengembangkan konsep di kota lain di Kolombia.
Terminal, Maskapai, dan destinasi > Terminal Kargo Baru

Bandara ini memiliki terminal kargo baru, dengan tambahan ruang sebesar 5.586 meter persegi, ditambah 36.000 meter persegi untuk penanganan kargo, membuat El Dorado menjadi bandara dengan kapasitas barang terbesar di Amerika Latin. Area gudang memiliki luas 19.757 m2, dimana alat pemuat barang ditingkatkan menjadi 45 unit untuk mempercepat pembongkaran dan pemuatan barang dari truk langsung menuju daerah penanganan di terminal kargo baru. Loteng di area ini memiliki luas 4.471 m2, dimana ruang antara interior diperbesar untuk kenyamanan operator dan pengguna.
Terminal, Maskapai, dan destinasi > Maskapai Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 ABSA :   Miami, Sao Paulo-Viracopos 
 AeroSucre :  Quito 
 AeroSur (Kolombia) :  
 Atlas Air :  
 Avianca Cargo :  
 Cargo Express :  
 Cargolux : Luxembourg, Quito 
 Centurion Air Cargo :  Miami 
 Cielos del Perú :   Manaus, Miami 
 Colombian Air Cargo :  Barranquilla, Cali, Medellín-Cordova 
 Cosmos Air Cargo :  
 DHL Express :  
 FedEx Express :  Miami 
 Florida West International Airways :  Los Angeles, Mexico City, Miami 
 LAN Cargo :  
 Lufthansa Cargo :  Frankfurt 
 Líneas Aéreas Suramericanas :  
 Martinair Cargo :  Amsterdam, London-Stansted, Miami 
 MasAir :  Guadalajara, Mexico City 
 Singapore Airlines Cargo :  Brussels, São Paulo-Viracopos  
 Tampa Cargo :   Asunción, Barbados, Lima, Mexico City, Miami, Montevideo, Quito, San Juan  
 UPS Airlines :  Miami 
 World Airways Cargo :  Miami
Insiden dan Kecelakaan

Pada 7 Juni 1973, Vickers Viscount HK-1061 milik Aerolíneas TAO rusak saat melakukan perbaikan dalam sebuah kecelakaan pendaratan.
Pada 24 Januari 1980, Douglas C-53D HK-2214 milik Aerotal Colombia jatuh setelah kerusakan mesin dalam penerbangan yangg diikuti oleh rusaknya propeler mesin yang tidak rusak. Pesawat dalam uji coba penerbangan. Seluruh empar orang di pesawat tewas.
Pada 25 Januari 1990, Avianca Penerbangan 52, yang terbang dalam rute Bogotá-Medellín-New York JFK, jatuh di Long Island setelah kehabisan bahan bakar.
Pada 8 Februari 1986, Douglas DC-3 HK-3031 milik SAEP Colombia jatuh saat melakukan pendaratan. Mesin kehilangan tenaga sesaat setelah lepas landas dalam sebuah penerbangan kargo dan diputuskan untuk kembali ke Bogotá. Meskipun pesawat habis terbakar setelah jatuh, lima orang di pesawat selamat.
Pada 20 April 1998, Air France Penerbangan 422 dari Bandara Eldorado menuju Quito, Ekuador, menggunakan sebuah pesawat yang disewa dari TAME dan diterbangkan oleh awak dari Ekuador, jatuh di sebuah gunung dekat Bogotá. Seluruh 43 penumpang dan 10 awak tewas.
Pada 7 Juli 2008, sebuah Kalitta Air Boeing 747-209B jatuh sesaat setelah meninggalkan Bandar Udara Internasional El Dorado di Bogotá pada pukul 3:55 dini hari. Pesawat dalam perjalanan menuju Miami, Florida, dengan muatan berupa bunga. Setelah melaporkan munculnya api di salah satu mesin, pesawat berusaha untuk kembali ke bandara namun jatuh di dekat desa di Madrid, Kolombia. Salah satu mesin pesawat menabrak sebuah rumah, menewaskan satu orang dewasa dan dua anak-anak yang tinggal di sana. Delapan orang di pesawat seluruhnya selamat.
Pranala luar

http://www.elnuevodorado.com/ Diarsipkan 2009-02-24 di Wayback Machine.
http://www.aerocivil.gov.co/Itinerarios/index.htm Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Singapore Airlines Cargo Boeing 747 di Bandar Udara Internasional El Dorado
Boeing E-4 di CATAM
American Airlines Boeing 767 dari Miami
Hubungan Iran dengan Tiongkok

| --- | --- |


 Iran:  Tiongkok
Hubungan Tiongkok–Iran (Tionghoa: 中国–伊朗关系, Persia: روابط ایران و چین) merujuk kepada hubungan ekonomi, politik dan sosial antara Republik Rakyat Tiongkok dan Iran dari Revolusi Iran 1979 sampai sekarang. Dua peradaban tersebut memiliki sejarah yang kaya akan pertukaran budaya, politik dan ekonomi yang besar di sepanjang Jalur Sutra sejak setidaknya 200 SM, atau mungkin lebih awal. Saat ini, Tiongkok dan Iran mengembangkan kemitraan ekonomi dan strategi bersahabat.
Bacaan tambahan

Cardenal, Juan Pablo; Araújo, Heriberto (2011). La silenciosa conquista china (dalam bahasa Spanyol). Barcelona: Crítica. hlm. 70–79; 140–144.
Dillon, Michael (1999), China's Muslim Hui community: migration, settlement and sects, Routledge, ISBN 978-0-7007-1026-3
Lipman, Jonathan Neaman (1997), Familiar strangers: a history of Muslims in Northwest China, University of Washington Press, ISBN 978-962-209-468-0
http://www.iranian.com/main/2010/aug/china-and-iran- Article by Nabil Rastani
John W. Garver. China And Iran: Ancient Partners in a Post-imperial World. 2006. ISBN 978-0-295-98631-9
"Persian language in Xinjiang" (زبان فارسی در سین کیانگ). Zamir Sa'dollah Zadeh (دکتر ضمیر سعدالله زاد ه). Nameh-i Iran (نامه ایران) V.1. Editor: Hamid Yazdan Parast (حمید یزدان پرست). ISBN 978-964-423-572-6 Perry–Castañeda Library collection under DS 266 N336 2005.
John Keefer Douglas, Matthew B. Nelson, and Kevin Schwartz; "Fueling the Dragon's Flame: How China's Energy Demands Affect its Relationships in the Middle East." United States-China Economic and Security Review Commission, October 2006.
Pranala luar

Chinese of Arab and Persian descent
Pranala luar > Sejarah

China and Iran | Iranian.com- Article by Nabil Rastani
"Iran in Central Asia"
The Sassanids in China
Chinese-Iranian relations
Chinese-Iranian relations i. In Pre-Islamic Times
THE LAST SassanianS IN CHINA
For more on Iranian-Chinese relations in history see Encyclopædia Iranica p. 424–460.
Pranala luar > Modern

"Iran's New Alliance With China Could Cost U.S. Leverage". By Robin Wright, Washington Post Staff Writer, Wednesday, 17 November 2004; Page A21
Chinese Arms Transfers to Iran
Photos of Jiang Zemin at Persepolis
Jade North

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Jade North
Tanggal lahir:  7 Januari 1982 (umur 42)
Tempat lahir:  Taree, Australia
Posisi bermain:  Bek
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1998-2001 |  Brisbane Strikers |   |   |
| 2001-2003 |  Sydney Olympic |   |   |
| 2003-2004 |  Perth Glory |   |   |
| 2005-2009 |  Newcastle Jets |   |   |
| 2009 |  Incheon United |   |   |
| 2010 |  Tromsø |   |   |
| 2010-2011 |  Wellington Phoenix |   |   |
| 2011 |  FC Tokyo |   |   |
| 2012 |  Consadole Sapporo |   |   |
| 2013- |  Brisbane Roar |   |   |
Tim nasional
| 2002- |  Australia |  41 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Jade North (lahir 7 Januari 1982
) adalah pemain sepak bola asal Australia.
Statistik

| Australia> Tahun | Australia> Tampil | Australia> Gol |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 4 | 0 |
2003: 0
| 2004 | 6 | 0 |
| 2005 | 1 | 0 |
| 2006 | 3 | 0 |
| 2007 | 1 | 0 |
| 2008 | 8 | 0 |
| 2009 | 5 | 0 |
| 2010 | 3 | 0 |
| 2011 | 3 | 0 |
| 2012 | 5 | 0 |
| 2013 | 2 | 0 |
| Total | 41 | 0 |