stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Roberto Merhi
Karier > DTM > 2012

Pada tanggal 3 April 2012, Mercedes secara resmi mengumumkan kebangkitan Tim Junior Mercedes-Benz yang telah membimbing beberapa pembalap terkenal di dalam karier balapan mereka, seperti Heinz-Harald Frentzen, Karl Wendlinger, dan Michael Schumacher. Dengan pengumuman, itu muncul berita bahwa Roberto Merhi, bersama dengan juara bertahan Formula Renault 3.5 Series, yaitu Robert Wickens, dan mahasiswa tahun kedua DTM, yaitu Christian Vietoris, akan menjadi bagian dari Tim Junior yang baru dan bahwa mereka bertiga akan membalap untuk Tim Junior di dalam ajang DTM musim 2012. Selain itu, Juara Dunia Pembalap Formula 1 sebanyak 7 kali, yaitu Michael Schumacher, akan terlibat dengan ketiga pembalap tersebut dengan menjadi mentor.  Masuknya Merhi ke dalam ajang DTM berarti dia akan menjadi salah satu dari dua orang asal Spanyol di bidang pembalap, bersama dengan Miguel Molina. Merhi scored no points in 2012 for Persson Motorsport.
Karier > DTM > 2013

Pada musim keduanya, dia pindah ke Tim HWA. Dia berhasil meraih posisi ke-7 di Norisring dan dua kali finis di posisi ke-10. Pada balapan terakhir musim itu, dia mencatatkan finis terbaiknya di posisi ke-2, dan mengakhiri musim ini dengan berada di posisi ke-15 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap.
Karier > Formula Renault 3.5 Series

Merhi pindah ke dalam ajang Formula Renault 3.5 Series pada musim 2014 bersama dengan tim Zeta Corse. Dia finis di posisi ketiga di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap.
Merhi pindah ke tim Pons Racing untuk musim 2015. Dia berkompetisi di putaran pertama di Aragon, tetapi posisinya digantikan oleh Alex Fontana agar dapat fokus pada komitmennya dengan tim Marussia selama putaran kedua di Monako, yang balapannya diadakan pada tanggal yang sama. Dia bergabung kembali bersama dengan tim setelah acara balapan tersebut.
Di putaran kelima di Austria, Merhi dianggap bersalah atas tabrakan hebat dengan Nicholas Latifi pada saat Merhi melambat di garis finis. Dia didiskualifikasi dari balapan dan dilarang mengikuti dua acara balapan berikutnya, dan sejak saat itu, dia tidak pernah kembali lagi ke seri tersebut.
Karier > Kejuaraan FIA Formula 2 > 2017

Pada tahun 2017, Merhi menggantikan posisi Stefano Coletti di dalam tim Campos Racing untuk putaran kejuaraan di Barcelona, Spanyol. Dia juga berkompetisi di Spa, Monza dan Yas Marina, untuk Rapax Team
Karier > Kejuaraan FIA Formula 2 > 2018

Dia mendapatkan kesempatan untuk membalap penuh waktu untuk ajang Formula 2 musim 2018 bersama dengan tim MP Motorsport. Sebelum berlangsungnya putaran di Belgia, dia meninggalkan tim dan digantikan oleh pembalap mereka dari Seri GP3, yaitu Dorian Boccolacci. Dia kemudian bergabung bersama dengan tim Campos untuk dua putaran terakhir musim tersebut, dengan menggantikan posisi Roy Nissany.
Karier > Kejuaraan FIA Formula 2 > 2022

Merhi kembali ke dalam ajang Formula 2 untuk tim Campos Racing di putaran Austria tahun 2022, untuk menggantikan posisi Ralph Boschung yang mengalami cedera. Dia terpaksa harus rela dari ajang balapan sprint, tetapi berhasil meraih posisi ketiga di dalam ajang balapan utama, dengan bangkit dari posisi ke-21. Setelah berhasil meraih hasil akhir yang baik di Austria, dan fakta bahwa Ralph Boschung masih mengalami cedera, Merhi juga berkompetisi di babak Le Castellet tetapi dia terpaksa harus rela tersingkir dari kedua balapan tersebut. Dia juga berkompetisi di putaran Budapest.
Karier > S5000 Tasman Series

Pada tahun 2021, Merhi berkompetisi di kejuaraan tunggal Australia, yaitu S5000 Tasman Series, yang berlomba untuk Team BRM. Dia berhasil memperoleh 3 kali podium, di mana salah satunya adalah kemenangan, sehingga mengukuhkan dirinya sebagai runner-up.
Karier > Super GT Jepang

Untuk tahun 2022, Roberto Merhi akan berkompetisi di dalam ajang SuperGT Jepang untuk Tim LeMans dengan mengendarai mobil Audi R8 LMS GT3 bersama dengan pembalap Yoshiaki Katayama dan Shintaro Kawabata, dan melakukan debutnya di putaran kedua dari kejuaraan musim ini di Fuji.
Karier > Super Formula Lights

Pada bulan September 2022, Merhi secara resmi mengumumkan bahwa dia akan berkompetisi di putaran final di Okayama pada Super Formula Lights musim 2022.
Formula Satu > Caterham (2014)

Merhi melakukan penampilan pertamanya di dalam sebuah mobil Formula Satu untuk tim Caterham selama sesi latihan bebas pertama untuk Grand Prix Italia 2014. Dipercaya bahwa dia sedang dievaluasi untuk mendapatkan kursi balapan untuk menggantikan posisi Kamui Kobayashi, tetapi belum memenuhi syarat untuk mendapatkan Lisensi Super FIA.
Formula Satu > Marussia (2015)

Pada tanggal 9 Maret 2015, tim Manor Marussia secara resmi mengumumkan bahwa Merhi akan membalap untuk mereka di Grand Prix Australia, bersama dengan Will Stevens dari negara Inggris. Namun, tim Marussia tidak ikut serta di Australia karena mengalami masalah teknis. Pada Grand Prix Malaysia, Merhi berhasil mengikuti balapan Formula Satu untuk yang pertama kalinya, meskipun ada masalah pada mobil rekan setimnya, yaitu Stevens. Merhi sendiri gagal untuk mencatatkan waktu putaran dalam kisaran 107% dari waktu tercepat di sesi Q1, tetapi pengawas balapan tetap mengizinkan Merhi untuk memulai jalannya balapan. Merhi finis di posisi ke-15, tertinggal 3 putaran dari pemenang balapan ini, yaitu Sebastian Vettel. Pada Grand Prix Tiongkok, Merhi finis di posisi ke-16 di belakang rekan setimnya, yaitu Stevens. Pada Grand Prix Bahrain dan Spanyol, Merhi juga finis di belakang Stevens. Namun, pada Grand Prix Monako ,Merhi berhasil finis di posisi ke-16 di depan Stevens. Dalam Grand Prix Kanada, Merhi lolos babak kualifikasi di depan Stevens dan akan memulai di posisi ke-16 berkat penalti turun posisi di grid untuk Sebastian Vettel dan Max Verstappen. Selain itu, Jenson Button gagal menetapkan catatan waktu putaran di dalam sesi kualifikasi karena mobilnya mengalami masalah mesin. Di dalam balapan, Merhi sempat unggul satu menit dari Stevens, tetapi pada putaran ke-56, dia terpaksa keluar dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah pada poros penggerak. Itu adalah pertama kalinya Merhi gagal menyelesaikan balapan Formula Satu yang dia mulai, tetapi dia tetap berada di depan Stevens di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Dalam Grand Prix Austria, Merhi finis di posisi ke-14, 3 putaran di belakang pemenang balapan ini, yaitu Nico Rosberg. Posisi Merhi kemudian digantikan oleh Alexander Rossi untuk lima dari tujuh Grand Prix terakhir tahun 2015, di mana pengecualiannya adalah Grand Prix Rusia dan Abu Dhabi, sebelum mengalami penurunan pangkat berikutnya ke dalam ajang Formula E pada tahun 2017 dan Formula 2 pada tahun 2018.
Formula Satu > Pembalap pengembangan (2019-2020)

Pada tahun 2019, Merhi mengungkapkan bahwa dia bekerja dengan salah satu tim F1 sebagai seorang pembalap pengembangan, tetapi kontraknya melarangnya untuk mengungkapkan tim mana yang sedang dia garap. Merhi terus bekerja sebagai pembalap pengembangan pada tahun 2020.
Formula E

Pada bulan April 2017, diumumkan secara resmi bahwa Merhi akan bergabung bersama dengan seri ini untuk musim keempat. Namun, dia tidak menandatangani kontrak dengan tim mana pun.
Merhi kembali ke dalam ajang Formula E pada bulan April 2023, di mana dia mengikuti tes pembalap pemula di Berlin bersama dengan tim Mahindra Racing.
Formula E > Mahindra Racing (2023) > Musim 2022-23

Pada bulan Mei 2023, dipastikan bahwa Merhi akan menggantikan posisi Oliver Rowland yang hengkang untuk ePrix Jakarta 2023. Karena hanya terikat kontrak selama tiga balapan saja, maka bisa dipastikan bahwa dia akan menghabiskan sisa musim ini bersama dengan tim tersebut. Merhi tidak dipertahankan oleh tim untuk musim 2023–24.
Pranala luar

Situs web resmi
Roberto Merhi di X
| l b Juara Formula 3 Euro Series |
| --- | --- |
 Ryan Briscoe (2003)  Jamie Green (2004)  Lewis Hamilton (2005)  Paul di Resta (2006)  Romain Grosjean (2007) Nico Hülkenberg (2008)  Jules Bianchi (2009)  Edoardo Mortara (2010)  Roberto Merhi (2011)  Daniel Juncadella (2012) 
Merhi berkompetisi di putaran pembukaan Formula 3 Euro Series musim 2009 di Hockenheim.
Merhi pada tahun 2009.
Merhi di Brands Hatch selama berlangsungnya ajang DTM musim 2012.
Merhi di Brands Hatch selama berlangsungnya ajang DTM musim 2013.
Merhi selama berlangsungnya Balapan 1 dari Seri Formula Renault 3.5 musim 2014 di Nürburgring.
Merhi membalap untuk tim Campos Racing selama berlangsungnya ajang Kejuaraan FIA Formula 2 musim 2017.
Merhi membalap untuk tim MP Motorsport selama berlangsungnya Balapan Formula 2 Spielberg 2018.
Merhi mengemudikan mobil Dallara F2 2018 selama berlangsungnya Balapan Formula 2 Spielberg 2022.
Merhi membalap di dalam ajang Le Mans 24 Jam 2016.
Merhi membalap untuk tim Manor Marussia di Grand Prix Belgia 2015.
Merhi di Grand Prix Malaysia 2015.
Minori Hatsune

Minori Hatsune
Minori Hatsune (Jepang: 初音みのり; lahir 10 Desember 1987
) adalah seorang pemeran film dewasa asal Jepang. Ia debut pada Oktober 2007. Ia sempat menyatakan diri pensiun pada September 2016, tetapi kemudian kembali pada November 2019.
Sukhoi Su-30
Sejarah > Keistimewaan dari Su-30MKI

Untuk pertama kalinya di dunia, produksi pesawat terbang yang memiliki mesin dengan tthrust vector kontrol (AL 31FP, dikembangkan oleh RDC setelah bernama A.Lyulka), dan sistem remote control terpadu dalam satu kontrol loop. Diambil bersama-sama, ini renders the Su-30MKI sangat lincah bermanuver;
Untuk pertama kalinya dalam sejarah Biro Desain, pesawat yang dilengkapi dengan avionics skala besar yang terintegrasi dengan sistem luar negeri dan dalam negeri asalnya. The Su-30MKI memiliki “internasional” avionics portofolio, karena tidak termasuk sistem dan 14 unit yang dibuat oleh perusahaan asing dari 6 negara di dunia.
Untuk pertama kalinya di dunia, sebuah pesawat produksi memiliki radar dengan PAA ( “Bar” dikembangkan oleh Scientific Instrumentation Research Institute of Technology). Selain itu, pesawat memilki new ejection seat yang baru, K-36D-3.5, dan inovasi lainnya dari sistem domestik asal.
ADO line-up telah ditingkatkan secara signifikan dengan penambahan RVV-AYe air-to-air guided missile, Kh-29L/T/TYe, Kh-31A/P, Kh-59M air-to-ground missiles, dan KAB-500 dan KAB-1500 guided bombs.
Su-30MKI dalam sejarah rusia untuk pertama kalinya memiliki program dalam sejarah showcased sebuah model baru bagi kerjasama militer-teknis termasuk semua jenis kerjasama jangka panjang yang saat ini dilakukan di dunia seperti:
Pengiriman pertama konsinyasi produk dalam versi dasar (Su-30K),
Kerjasama R & D untuk menghasilkan versi upgrade (Su-30MKI),
Memberikan pengguna lisensi untuk manufaktur dengan setelah penggantian komponen rusia yang dibuat dengan orang-orang asing asal (pada bulan Desember 2000, telah menandatangani kontrak untuk menjual ke India lisensi untuk pembuatan 140 pesawat Su-30MKI pada akhir pengiriman),
Mengupgrade pesawat dari pengiriman pertama untuk status teknik pengiriman akhir,
Menyiapkan kerjasama teknis untuk pusat layanan pasca penjualan dengan disertakan pemeliharaan peralatan,
Menggunakan «ekspor tempat» untuk memperluas ke pasar regional (pada tahun 2003, kontrak dibuat untuk suplai Su-30MKM ke Malaysia).
Sejarah > Su-30MKK

Biro desain mulai bekerja untuk menghasilkan Su-30-berbasis dua kursi penerbang yang dirancang untuk Su -30MKK angkatan udara China pada 1997, AI Knyshev yang telah ditunjuk sebagai ketua perancang proyek. Di bawah kontrak, direncanakan Komsomolsk-on-Amur production(KnAAPO) dinamakan dengan kontraktor umum. Biro desain menghasilkan desain rinci pada 1997-98; prototipe pesawat yang dibuat di Komsomolsk-on-Amur di 1998-99. Versi baru dua penumpang berdasarkan pada desain solusi diadopsi untuk Su-27SK dan satu kursi fighter Su-27M. Akibatnya, Su-30MKK dimasukkan, untuk semua intents dan tujuan tanpa desain ulang, Su-27M’s centre wing section, wing panels, air intakes, tail beams, fins and landing gear and the Su-27SK’s tail-end fuselage dirangkai. Dengan cara ini, desain ruang lingkup dikurangi secara dramatis, tanpa ada komponen baru yang diperlukan untuk membangun pesawat terbang kecuali untuk hidung pesawat. Selain itu, rencana produksi telah ikut serta dalam menyiapkan produksi dua kursi pelatih pada awal’80 an.
Prototipe pertama dibangun di musim semi 1999, Su-30MKK-1 yang diterbangan pada 20 Mei 1999 oleh Pilot I.Ye. Solovyov (Biro Desain) dan A.V. Pulenko (KnAAPO). Pertama empat pesawat pra-produksi yang diserahkan ke Desain Biro untuk pengujian. Pengujian yang dilakukan bersama-sama dengan SPFC dari Angkatan Udara di 1999-2001, dengan produksi pertama 10 Su-30MKK pesawat dikirimkan ke pelanggan pada bulan Desember 2000.
Sejarah > Su-30MKK desain highlights

Pesawat ini memiliki peralatan upgrade dari manufaktur Rusia, yang meliputi versi radar baru dengan tujuan dan sasaran pemetaan kemampuan; OSTS dengan target penyinaran menggunakan laser beam; sistem GPS, dan layar LCD multi fungi berwarna di kokpit, dll
ADO line-up telah ditingkatkan dengan penambahan rudal RVV-AE air-to-air guided missile, Kh-29L/T/TE, Kh-31P, Kh-59M air-to-ground missiles; dan KAB-500 dan KAB-1500 guided bombs. Su-30MKK telah digunakan sebagai dasar untuk menghasilkan suatu versi upgrade, maka Su-30MK2, yang berbeda dari versi terdahulu dalam sistem senjata dan peralatan konfigurasi; pesawat dari jenis ini telah diberikan kepada Cina pada tahun 2003. Selain itu, Su-30MKK adalah jenis pesawat tempur yang dikirim ke Indonesia pada tahun 2003.
Varian

Su-27PU
Su-30
Su-30K
Su-30KI
Sukhoi Su-30KN
Su-30M
Sukhoi Su-30MK
Su-30M2
Sukhoi Su-30MKI
Sukhoi Su-30MKK
Sukhoi Su-30MKM
Su-30MKA
Su-30SM
Su-30MK2
Su-30MKV
Su-30MK2V
Su-30MK3
Operator

Aljazair
Tiongkok
India
Indonesia
Malaysia
Rusia
Uganda
Venezuela
Vietnam
Spesifikasi (Su-27PU/Su-30)

Data dari KNAAPO Su-30MK page, Sukhoi Su-30MK page, Gordon and Davison
Ciri-ciri umum
Kru: 2
Panjang: 21.935 m
Rentang sayap: 14.7 m
Tinggi: 6.36 m
Luas sayap: 62.0 m²
Berat kosong: 17,700 kg
Berat isi: 24,900 kg
Berat maksimum saat lepas landas: 34,500 kg
Mesin: 2 × AL-31FL low-bypass turbofans
Dorongan kering: 7,600 kgf (74.5 kN, 16,750 lbf) masing-masing
Dorongan dengan pembakar lanjut: 12,500 kgf (122.58 kN, 27,560 lbf) masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: Mach 2.0 (2,120 km/h, 1,320 mph)
Jangkauan: 3,000 km  at altitude
Langit-langit batas: 17,300 m
Laju tanjak: 230 m/s
Beban sayap: 401 kg/m²
Dorongan/berat: 1.0
Persenjataan
Guns: 1 × GSh-30-1 senapan (kaliber 30 mm, 150 peluru)
AAMs: 6 × R-27ER1 (AA-10C), 2 × R-27ET1 (AA-10D), 6 × R-73E (AA-11), 6 × R-77 RVV-AE(AA-12)
ASMs: 6 misil antiradar Kh-31P/Kh-31A, 6 misil berpemandu laser Kh-29T/L, 2 × Kh-59ME
Aerial bombs: 6 × KAB 500KR, 3 × KAB-1500KR, 8 × FAB-500T, 28 × OFAB-250-270
Lihat pula

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Sukhoi Su-30.
Chengdu J-10
Dassault Rafale
F-15E Strike Eagle
F/A-18E/F Super Hornet
Pranala luar

Su-27 di situs resmi Sukhoi Diarsipkan 2011-07-13 di Wayback Machine.
Su-27 di situs FAS.org
Su-27 di situs GlobalSecurity.org
Su-30МК Diarsipkan 2008-09-24 di Wayback Machine. di RuTube
Russian SU-30MK fighter aircraft di YouTube
http://warfare.be/ Su-30 Two-seat multirole fighter Diarsipkan 2013-08-08 di Wayback Machine.
http://harianjayapos.com/detail-5035-pesawat-tempur-tni-au-bombardir-laut-natuna.html Diarsipkan 2014-05-08 di Wayback Machine.
http://www.aircraftcompare.com/ Sukhoi Su-30mK, Price - Current Price $ 47 million Export * (Financial Year 2013), Fuel Economy - 0.58 km per litre, 1.36 NM per gallon
| l b Pesawat Sukhoi |
| --- | --- | --- |
Daftar Pesawat Sukhoi Rusia 
| Tempur / Sergap |  Su-9  Su-11  Su-15  Su-27  Su-30 (MKK/MKI/MKM)  Su-33  Su-35  Su-37  Su-57  |  |
| Pengebom / Penyerang |  Su-2  Su-4  Su-7  Su-17  Su-20  Su-22  Su-24  Su-25  Su-32/Su-34  Su-39  S-70 Okhotnik  |  |
| Pengintai | Su-12 |  |
| Latih |  Su-26  Su-28  Su-29  Su-31  UTB  |  |
| Transport |  Su-38  Su-80  S-21  KR-860  Superjet 100  Superjet 130  |  |
| Experimental |  Su-1  Su-3  Su-5  Su-6  Su-7 (1944)  Su-8  Su-9 (1946)  Su-10  Su-11 (1946)  Su-13  Su-15 (1949)  Su-17 (1949)  Su-47  P-1  T-3  T-4  T-405  T-431  |  |
| Agrikultural |  Su-38  |  |
| Proyek batal |  KR-860  T-60S  |  |
Website:  sukhoi.org
Operator militer Su-30
Andrey Vitruk

Tugu Vitruk di Kiev
Andrey Nikiforovich Vitruk (bahasa Rusia: Андрей Никифорович Витрук; 7 Juli 1902 – 1 Juni 1946
) adalah seorang perwira militer Soviet, seorang Mayor Jenderal Angkatan Udara Soviet dan Pahlawan Uni Soviet.
Kehidupan awal

Vitruk lahir pada 7 Juli 1902, di Andrushki dekat Zhytomir, saat itu di Kekaisaran Rusia, dari keluarga petani Ukraina. Ia lulus dari sekolah lokal dan menjadi tenaga kerja di pabrik gula. Setelah Perang Saudara Rusia, pada 1924, ia bergabung dengan Tentara Merah dan lulus dari sekolah artileri. Pada 1934, ia meraih pelatihan tambahan di Sekolah Penerbangan Militer Borisoglebsk. Sebagai pilot pengebom tempur, ia ikut serta dalam pertempuran-pertempuran Khalkhyn-Gol melawan Jepang dan Invasi Polandia Jerman dan Soviet pada 1939. Sampai 1940, ia juga bertugas pada front Finlandia pada Perang Musim Dingin.
Penghargaan

-Orde panji merah
-Orde lenin
-Medal "For the Defence of Stalingrad"
-Medal "For the Liberation of Belgrade"
-Order of the Red Star
-Medal "For Courage"
-Medal "Victory over Germany in the Great Patriotic War"
-Medal "For the Decence of Moscow"
-Order of Alexander Nevsky
Kematian

Ia meninggal akibat penyakit berat pada 1 Juni 1946 dan dikebumikan di Kiev.
Pranala luar

Biography on War Heroes site (Rusia)
↑  Указ Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-воздушных сил Красной Армии» от 24 февраля 1942 года // Ведомости Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик : газета. — 1942. — 17 марта (№ 8 (167)). — С. 1.
TVRI Jakarta

Artikel ini bukan mengenai TVRI (saluran televisi), saluran utama TVRI yang dahulu juga dikenal sebagai "TVRI Stasiun Pusat Jakarta".
| LPP TVRI Stasiun Jakarta |
| --- | --- |

Kantor pusat LPP TVRI di Jakarta Pusat, yang juga menjadi kantor TVRI Jakarta
Daerah Khusus Jakarta Indonesia
Saluran: Digital: 43 UHF (DVB-T2) (multipleksing TVRI Joglo) Virtual: 2
Slogan: Media Pemersatu Bangsa
Pemrograman
Bahasa: Bahasa Indonesia Bahasa Betawi
Afiliasi: TVRI
Kepemilikan
Pemilik: LPP TVRI
Stasiun seinduk:  TVRI World (2022–sekarang)  TVRI Sport (2022–sekarang) 
Riwayat
Siaran perdana: 1 Januari 1983; 42 tahun lalu (1983-01-01) (sebagai Saluran 8)
Bekas tanda panggil:  Saluran 8 (1983–1989)  TVRI Programa 2 Jakarta (1983–2007) 
Bekas nomor kanal: 8 VHF (analog) 31 UHF (analog) 42 UHF (digital, DVB-T2) 44 UHF (digital, DVB-T)
Bekas afiliasi: TV Edukasi (2004-2023)
Informasi teknis
Otoritas perizinan: Kementerian Komunikasi dan Digital Republik Indonesia
ERP: 80 kW (analog) 10 kW (digital)
HAAT: 300 m (980 ft)
Pemancar relay: lihat #Siaran gratis
Pranala
Situs web: tvri.go.id/stasiun/jakarta
Informasi tambahan

Negara: Indonesia
Kantor pusat: Jalan Gerbang Pemuda, RT. 1/RW. 3, Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 10270
Format gambar: 1080p HDTV 16:9   (digital DVB-T2)
 
TVRI Jakarta (secara resmi LPP TVRI Stasiun Jakarta) adalah stasiun televisi publik daerah milik Televisi Republik Indonesia yang melalui Pemerintah Provinsi Daerah Khusus Jakarta yang melayani untuk wilayah Jabodetabek dan sekitarnya. TVRI Jakarta bersiaran di kanal digital 43 UHF. Susunan program TVRI Jakarta meliputi siaran lokal khusus Daerah Jakarta (seperti acara berita ibu kota Jakarta Hari Ini dan lain sebagainya) ditambah relay TVRI Nasional.
Studio TVRI Jakarta dan stasiun pemancar berlokasi di Joglo, Jakarta Barat.
Sejarah > Riwayat slogan

Memang Kita Punya (2007-2019)
Media Pemersatu Bangsa (2019-sekarang)
Acara

Informasi lebih lanjut: Daftar acara TVRI
Saat masih bersiaran di kanal analog, alih-alih mengudara sebagai slot siaran lokal dengan TVRI Nasional seperti halnya di stasiun TVRI daerah lain, TVRI Jakarta mengudara sebagai saluran lokal yang terpisah sejak pertama bersiaran. Sistem ini dirancang agar pemirsa memiliki pilihan antara saluran nasional dan daerah. Sistem tersebut kemudian diimplementasikan dalam siaran digital di semua stasiun TVRI daerah, di mana stasiun-stasiun tersebut idealnya memiliki saluran sendiri dan tidak berbagi jam siaran dengan TVRI Nasional.
TVRI Jakarta mengudara mulai pukul 11:00-18:00 WIB dan sisanya merelay TVRI Nasional selama 7 jam, meskipun juga bersiaran 24 jam untuk live streaming. Di antara program TVRI Jakarta adalah program berita kota Jakarta Hari Ini yang tayang setiap hari pukul 16:00 WIB.
Daftar Program acara TVRI Jakarta berikut ini:
Jakarta Hari Ini
Jakarta In A Week (Siaran Berita Bahasa Inggris) (bersama TVRI World)
Jakarta News Service (Siaran Berita Bahasa Inggris) (bersama TVRI World)
Dunia Dalam Berita
Klik Indonesia
Klik Indonesia Pagi
Klik Indonesia Siang
Klik Indonesia Petang
Yuk Kita Ngaji
Mimbar Agama Islam
Mimbar Agama Katolik
Mimbar Agama Kristen Protestan
Mimbar Agama Hindu
Mimbar Agama Buddha
Mimbar Agama Konghucu
Kuliner
Jelita
Jakarta Menyapa
Sudut Kota
Zona Musik
Kepo IPTEK
Kongkow
Transmisi > Siaran gratis

| Nama Perusahaan | Nama Stasiun | Provinsi | Kabupaten/Kota | Frekuensi digital (DVB-T2) | Nama Multiplexing Digital (DVB-T2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LPP TVRI Stasiun Jakarta | TVRI Jakarta | Daerah Khusus Ibukota Jakarta, sebagian Banten dan Jawa Barat |  Jabodetabek DKI Jakarta  Banten Sebagian timur Tangerang  Kota Tangerang  Kota Tangerang Selatan  Jawa Barat Bekasi  Sebagian tengah Bogor  Kota Bekasi  Kota Bogor  Kota Depok | 43 UHF | TVRI Joglo (Jakarta Barat) |
Pranala luar

Situs web resmi
Saluran TVRI Jakarta di YouTube
Barda Nawawi Arief

| Barda Nawawi Arief |
| --- | --- |
 
Dekan Fakultas Hukum Universitas Diponegoro
Masa jabatan 1992–1999
Ketua Tim Buku I Panitia Terpadu Penyusunan RUU tentang KUHP
 
Informasi pribadi
Lahir: (1943-01-23)23 Januari 1943 Cirebon, Jawa Barat
Kebangsaan: Indonesia
Almamater: Universitas Padjadjaran, Universitas Diponegoro
Profesi: Dosen
Dikenal karena: Tim Panitia Terpadu Penyusunan RUU tentang KUHP   Panitia Fasilitasi dan Evaluasi Materi RUU tentang KUHP


Sunting kotak info • L • B
 
Barda Nawawi Arief (lahir 23 Januari 1943
) adalah seorang Guru Besar Fakultas Hukum Universitas Diponegoro. Ia dikenal sebagai pakar Hukum Pidana. Selain mengajar ia merupakan aktivis penyusun Rancangan Undang-Undang Kitab Undang-undang Hukum Pidana (RUU KUHP). Di mana KUHP) yang saat ini berlaku di Indonesia masih merupakan warisan kolonial Belanda dan sudah saatnya diperbaharui dengan KUHP) yang ber-Pancasila dan mengakomodir nilai-nilai hukum yang modern.
Pemikiran Singkat Tentang Hukum Pidana

Dengan memanfaatkan pendekatan keilmuan (pemikiran hukum) yang integral antara pendekatan juridis (hukum) - ilmiah (keilmuan) - religius (keagamaan), pendekatan juridis - kontekstual, pendekatan juridis (hukum) - kultural (budaya), dan pendekatan juridis berwawasan global/komparatif, diharapkan penegakan hukum (law enforcement) juga dapat memberikan kontribusi bagi terwujudnya pembaharuan dan pembangunan hukum (law reform and development) yang berkualitas di Indonesia;
Seperti halnya perhatian/pandangan abad 19 yang telah beralih dari “perbuatan” ke “orang”, yaitu dari “kejahatan” ke sipembuatnya yaitu “penjahat”, maka seharusnya kita melangkah lebih lanjut dan memusatkan perhatian kita, tidak pada penjahat tetapi kepada sipembuatnya yaitu “masyarakat”;
Pemberlakuan Wetboek van Straftrecht (WvS)/KUHP Hindia Belanda berdasarkan Undang-Undang Negara Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 1946, pada hakikatnya asas-asas dan dasar-dasar tata hukum pidana dan hukum pidana masih tetap dilandaskan pada ilmu hukum pidana dan praktik hukum pidana kolonial. Sudah saatnya Sistem Hukum Nasional (Termasuk Sistem Hukum Pidana di Indonesia) merupakan sistem Hukum Pancasila yang menjabarkan sila - sila Pancasila secara keseluruhan;