stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Made in Ash
Pemeran

Dorotka Billa sebagai Dorotka
Maria Billa
Jarka Bucincova
Silvia Halusicova
Robin Schmidt
Pranala luar

Made in Ash di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Bertille dari Chelles

| Santa Bertille dari Chelles |
| --- | --- |

Abdis
Lahir: skt. 629–639 Soissons, Prancis
Meninggal: 692 Biara Chelles, Prancis
Dihormati di: Gereja Katolik Roma Gereja Ortodoks Timur
Pesta: 5 November; 26 Mei
Bertille juga dikenal sebagai Berthild atau Bertilla lahir di Soissons (Aisne), †705 atau 710 di Chelles (Seine-et-Marne), adalah Abdis Biara Chelles di Prancis dan Santa yang dirayakan pada 5 November di Timur dan 6 November di Barat.
Sejarah dan tradisi

Bertille berasal dari keluarga terpandang yang lahir pada masa pemerintahan Dagobert I, ia menjadi biarawati di Biara Jouarre selama sepuluh tahun, ketika Ratu Batildis, wali penguasa dan janda Raja Clovis II, menempatkannya sebagai abdis yang didirikan di Chelles antara 657 dan 660, dekat sungai Marne, di keuskupan Paris.
Tak lama kemudian pada sekitar 665, Bertille mengunci diri di sana selama sisa hidupnya. Bertille hidup di sana selama sekitar tiga puluh tahun dan menjadi abdis Chelles hingga akhir hayatnya.
Catatan dan referensi

↑  In his seminal work, The Lives of Saints, Alban Butler describes the life of St. Bertille based upon a biography written shortly after her death in Mabillon, Act. Ben. t. 3. p. 21; Du Plessis, Hist. de Meaux, l. 1, n. 47, 48, 50.
↑  Dunbar, Agnes Baillie Cunninghame (1904–1905). A Dictionary of Saintly Women: in two volumes. George Bell and Sons. hlm. 121.
Daftar pustaka

Butler, Alban (1866). The Lives of the Fathers, Martyrs, and Other Principal Saints. Compiled from Original Monuments and Authentic Records by the Rev. Alban Butler, in twelve volumes. Dublin: James Duffy. Diakses tanggal 6 February 2013.
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF)
Bendungan Sutami

| Bendungan Sutami |
| --- | --- |

Negara: Indonesia
Lokasi: Malang, Jawa Timur
Kegunaan: Serbaguna
Status: Beroperasi
Mulai dibangun: Mei 1962
Mulai dioperasikan: Desember 1973
Biaya konstruksi: -
Pemilik: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Kontraktor: Terowongan pengelak & bendungan pembantu: Kajima Bendungan utama: Proyek Brantas Permesinan: Toshiba Baja & besi: Sakai Iron Works Penyedia peralatan: Nichimen
Perancang: Nippon Koei
Bendungan dan saluran pelimpah
Tipe bendungan: Urugan
Tinggi: 100 m
Panjang: 750 m
Lebar puncak: 13,7 m
Volume bendungan: 6.020.000 m3
Ketinggian di puncak: 278 mdpl
Membendung: Sungai Brantas
Jumlah pelimpah: 1
Tipe pelimpah: Ogee dengan dan tanpa pintu
Kapasitas pelimpah: 1.000 m3 / detik
Waduk
Nama: Waduk Sutami
Kapasitas normal: 343.000.000 m3
Kapasitas aktif: 253.000.000 m3
Kapasitas nonaktif: 90.000.000 m3
Luas tangkapan: 2.052 km2
Luas genangan: 7,9 km2
PLTA Sutami
Pengelola: PLN Nusantara Power
Mulai dioperasikan: Januari 1973
Jenis: Konvensional
Kepala hidraulik: 91,5 m
Jumlah turbin: 3
Kapasitas terpasang: 105 MW
Produksi tahunan: 289.000 MWh
Bendungan Sutami atau disebut juga Bendungan Karangkates, adalah sebuah bendungan yang dibangun di Sumberpucung, Malang untuk membendung Sungai Brantas. Nama bendungan ini diambil dari nama Menteri Pekerjaan Umum yang menjabat mulai tahun 1966 hingga 1978 dengan nama yang sama.
Bendungan ini dikelola oleh Jasa Tirta I, sementara PLTA yang memanfaatkan air yang terbendung oleh bendungan ini dikelola oleh PLN Nusantara Power Unit Pembangkitan Brantas.
Akibat terjadinya sedimentasi, pada tahun 2014, total kapasitas dari waduk yang terbentuk akibat dibangunnya bendungan ini diperkirakan tinggal 158,5 juta meter kubik, dengan kapasitas aktif sebesar 135,4 juta meter kubik dan kapasitas nonaktif sebesar 23,1 juta meter kubik.
id (in English: Content-based image retrieval)
Sejarah > Perencanaan

Setelah menyelesaikan pembangunan Terowongan Neyama di Tulungagung untuk mengendalikan banjir di bagian tengah Sungai Brantas, pemerintah Indonesia mulai mengkaji kemungkinan untuk membangun bendungan besar di bagian hulu Sungai Brantas. Awalnya, pemerintah mempertimbangkan untuk membangun bendungan di Pohgajih, Blitar, karena cukup membangun satu bendungan untuk membendung Sungai Brantas dan Sungai Lahor sekaligus. Atas permintaan dari Kepala Jawatan Irigasi saat itu, Ir. Agus Prawiranata, sebuah studi kelayakan kemudian dilakukan oleh empat orang ahli pengairan dan konstruksi yang dipimpin oleh Ir. Sedijatmo. Hasil studi kelayakan tersebut antara lain:
Pohgajih dilintasi oleh jalan raya, sehingga memudahkan transportasi bahan bangunan dan peralatan konstruksi
Kondisi alam Pohgajih memungkinkan untuk dibangun bendungan setinggi 100 meter
Walaupun dasar bendungan berupa tanah kapur berpori, pori-pori tersebut dapat tertutup oleh sedimen yang terbawa oleh Sungai Brantas.
Bendungan lebih cocok untuk dibuat dari urugan tanah, karena beton (yang saat itu masih merupakan teknologi yang cukup baru) dapat memburuk seiring berjalannnya waktu.
Bendungan hanya ditujukan untuk mengendalikan banjir, tidak digunakan juga untuk membangkitkan listrik.
Studi kelayakan lain lalu dilakukan oleh Nippon Koei asal Jepang, dan menyimpulkan bahwa bendungan lebih cocok untuk dibangun di Karangkates, Malang, karena tanah kapur berpori di Pohgajih kurang cocok untuk dijadikan lokasi pembangunan bendungan. Sementara untuk membendung aliran Sungai Lahor, kemudian dibangun Bendungan Lahor yang genangannya dihubungkan dengan genangan Bendungan Karangkates melalui sebuah terowongan.
Pembangunan Bendungan Karangkates meliputi pembangunan terowongan pengelak, bendungan pembantu, bendungan utama, saluran pelimpah, PLTA, terowongan headrace, tangki pendatar air, dan pintu masuk air ke PLTA, serta pintu keluar air darurat, yang dapat mengalirkan air apabila air yang terbendung lebih rendah daripada ketinggian pintu masuk air ke PLTA. Selain itu, juga dilakukan pemindahan sebagian jalur rel kereta api di antara Stasiun Sumberpucung dan Stasiun Pohgajih, karena jika tidak dipindah, jalur rel tersebut dapat terendam oleh air yang terbendung. Semua pembangunan tersebut rencananya dapat diselesaikan pada tahun 1969, namun karena sejumlah kendala, akhirnya baru dapat diselesaikan pada tahun 1973.
Sejarah > Persiapan pembangunan

Pada akhir tahun 1961, PLN mulai membangun jalan, kantor, rumah dinas, dan gudang untuk mendukung pembangunan bendungan ini. Pembangunan terowongan pengelak lalu dimulai pada tahun 1962. Pada tanggal 30 April 1963, terjadi longsor di terowongan pengelak yang sedang dibangun, akibat  penyangga tidak kuat menahan beban, sehingga menyebabkan meninggalnya tiga warga negara Jepang dan dua warga negara Indonesia. Walaupun begitu, terowongan pengelak akhirnya dapat diselesaikan pada bulan Mei 1964. Pembangunan bendungan pembantu kemudian dapat diselesaikan pada bulan November 1964. Semua pembangunan tersebut dikerjakan oleh Kajima Corporation dengan diawasi oleh Nippon Koei.
Sebagaimana yang telah direncanakan oleh pemerintah, pembangunan bendungan utama lalu dikerjakan sendiri (eigen beheer) oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik (PUTL) melalui Proyek Brantas, sementara Kajima dan Nippon Koei hanya bertindak sebagai konsultan. Hal tersebut sengaja dilakukan untuk memberi pengalaman dan pelatihan yang lebih mendalam kepada para pekerja proyek, sehingga setelah menyelesaikan pembangunan bendungan ini, para pekerja proyek diharapkan dapat menyelesaikan pembangunan lain yang serupa di seluruh Indonesia.
Sejarah > Pembangunan bendungan

Saat pembangunan bendungan utama dimulai pada tahun 1965, muncul kesulitan dalam hal pembiayaan, baik dalam bentuk devisa yang didapat dari pampasan perang Jepang maupun dalam bentuk rupiah murni akibat terjadinya Pemberontakan G30S/PKI. Sehingga pembangunan bendungan utama dapat dikatakan terhenti hingga tahun 1966. Pada tahun 1967, setelah kondisi ekonomi Indonesia membaik, pembangunan bendungan utama dapat dimulai kembali meskipun belum dalam kecepatan penuh, dengan dibiayai oleh pinjaman dari negara lain. Pada tanggal 22 Januari 1968, terjadi banjir bandang yang menyebabkan terowongan pengelak tersumbat dan pintu terowongan pengelak rusak parah, sehingga air dari Sungai Brantas hampir mencapai puncak bendungan pembantu, yakni kurang 35 centimeter lagi. Guna mengantisipasi terjadinya banjir serupa, kemudian diputuskan untuk membangun terowongan pengelak tambahan. Pembangunan bendungan utama akhirnya baru dapat diselesaikan pada tahun 1971 atau dua tahun lebih lambat dari rencana.
Pada tanggal 15 Juni 1972, dilakukan penutupan Sungai Brantas, karena pengerjaan lanjutan hanya dapat dilakukan apabila bagian sungai di belakang bendungan utama dalam keadaan kering. Pengerjaan lanjutan tersebut meliputi pembuatan apron dari saluran pelimpah, penyumbatan terowongan pengelak, perbaikan lantai terowongan pengelak yang akan menjadi bagian dari pintu keluar air darurat, pemasangan hollow jet valve sebagai peredam energi air dari pintu keluar air darurat, penyelesaian terowongan tailrace PLTA, dan pembuatan dinding penahan tanah. Walaupun Sungai Brantas ditutup, hanya bagian sungai di belakang bendungan yang kering, bukan keseluruhan sungai, karena di bagian hilir, masih banyak anak Sungai Brantas yang dapat memasok air. Pekerjaan lanjutan tersebut akhirnya selesai pada awal bulan September 1972, dan bendungan utama pun dibuka kembali.
Sejarah > Pemindahan jalur rel

Pemindahan harus dilakukan karena selain melintasi calon lokasi bendungan, jalur rel kereta api berada pada ketinggian 240 mdpl, padahal nantinya air yang terbendung dapat mencapai ketinggian 279 mdpl. Karena kondisi alamnya, jalur rel baru sepanjang empat kilometer tersebut pun harus dilengkapi dengan dua buah terowongan dengan total panjang 1,2 kilometer, sebuah jembatan rangka baja dengan empat bentang masing-masing sepanjang 21,2 meter, sebuah viaduk, empat buah akuaduk, enam buah urung-urung, sebuah sifon, dan dinding penahan tanah dari beton bertulang.
Pembangunan jalur rel baru tersebut sebenarnya telah dimulai pada bulan Februari 1965 dengan pembangunan terowongan pertama, namun kemudian terhenti karena kendala biaya. Pada tahun 1967, pembangunan jalur rel baru tersebut dimulai kembali, dan akhirnya dapat diresmikan oleh Menteri PUTL dan Menteri Perhubungan pada tanggal 1 April 1970.
Sejarah > Pembangunan PLTA

Pembangunan PLTA meliputi pembuatan bangunan PLTA, pemasangan peralatan PLTA, pemasangan pipa pesat, pemasangan tangki pendatar air, pemasangan dua unit turbin yang masing-masing berkapasitas 35 MW, pemasangan kabel transmisi listrik, dan pembuatan gardu listrik. Selama PLTA sedang dibangun, air dikeluarkan dari bendungan utama melalui pintu keluar air darurat. Kecuali pemasangan kabel transmisi listrik dan pembuatan gardu listrik, semua pekerjaan tersebut ditangani sendiri oleh Proyek Brantas dan dapat diselesaikan pada pertengahan tahun 1973. Setelah Bendungan Lahor selesai dibangun, satu unit turbin tambahan berkapasitas 35 MW dipasang di PLTA Sutami, sehingga total kapasitas terpasang PLTA Sutami menjadi 105 MW.
Permasalahan

Bendungan ini mulai dioperasikan pada tahun 1972. Pada penelitian yang dilakukan mulai tahun 1977 hingga 2002, diperkirakan bahwa terjadi sedimentasi sebanyak 3,86 juta meter kubik per tahun di waduk yang terbentuk akibat dibangunnya bendungan ini. Pada bulan Februari hingga Mei 2002, terjadi ledakan populasi alga, sehingga air yang terbendung oleh bendungan ini berubah warna menjadi hitam kecoklatan. Alga yang telah mati juga menggumpal. Jika telah kering, gumpalan tersebut menimbulkan bau seperti kotoran manusia, sehingga sangat mengganggu masyarakat yang tinggal di sekitar waduk.
Berdasarkan hasil pengukuran Jasa Tirta I dan Pusat Penelitian dan Pengembangan Sumber Daya Air pada bulan Juni 2002, tingkat eutrofikasi pada waduk yang terbentuk akibat dibangunnya bendungan ini masuk dalam kategori hipereutrofik atau sangat tercemar. Tingginya eutrofikasi tersebut disebabkan oleh pembuangan limbah secara langsung ke Sungai Brantas, terutama oleh rumah tangga, petani, pabrik kertas, pabrik tepung tapioka, dan rumah pemotongan hewan.
Manfaat

Bendungan Sutami difungsikan untuk:
Mengurangi debit banjir 1.000 tahunan dari 4.000 m3/detik menjadi hanya 1.580 m3/detik, debit banjir 200 tahunan dari 3.000 m3/detik menjadi hanya 1.060 m3/detik, dan debit banjir 10 tahunan dari 1.540 m3/detik menjadi hanya 350 m3/detik
Membangkitkan listrik melalui sebuah PLTA berkapasitas terpasang 3 x 35 MW
Menyediakan air irigasi sebanyak 244 m3/detik pada musim kemarau untuk lahan pertanian seluas 34.000 hektar
Obyek pariwisata dan prasarana perikanan darat.
Perikanan di bendungan ini dilakukan oleh warga setempat dengan menggunakan jaring terapung yang biasa disebut keramba. Pemeliharaan ikan dengan memanfaatkan air di bendungan ini baru dimulai pada era Reformasi, karena sebelumnya kegiatan tersebut dilarang.
Selain sebagai obyek pariwisata dan perikanan, Bendungan Sutami yang juga biasa disebut "dam" oleh masyarakat setempat ini juga memiliki manfaat lain, yakni digunakan sebagai jalan akses oleh para pengendara sepeda motor pada siang hari dengan membayar karcis. Pengendara motor yang sering melintas di bendungan ini mayoritas adalah warga yang tinggal di selatan bendungan, seperti warga Kalipare dan Donomulyo.
Lihat pula

Daftar danau dan waduk di Indonesia
Wisata Bendungan Karang Kates
Terowongan Karangkates II
Saviour

| "Saviour" |
| --- | --- |

Singel oleh Anggun
dari album Luminescence
Dirilis: 2005
Format: CD single
Direkam: 2005
Genre: Rock, pop
Durasi: 3:40
Label: Heben, Sony BMG
Pencipta: Anggun, Evelyne Kral, Frédéric Jaffré
Produser: Frederic Jaffre, Lolly
"Saviour" adalah sebuah lagu oleh penyanyi Indonesia Anggun C. Sasmi dari album internasional ketiganya Luminescence. Lagu ini juga direkam dalam bahasa Prancis berjudul "Cesse la pluie" serta dalam bahasa Indonesia berjudul "Mantra", yang merupakan bonus track album Luminescence untuk pasaran Indonesia dan Malaysia. Lagu ini berunsur rock ini juga terpilih menjadi soundtrack film box office, The Transporter 2. Video klip lagu ini sempat dicekal di Indonesia akibat terimbas isu pornoaksi yang tengah marak dibahas saat itu. Video klip ini baru sempat ditayangkan pada saat konser tunggal Anggun, "Konser Untuk Negeri". Editor Allmusic James Christopher Monger saat meresensi album soundtrack Transporter 2 menyebut "Saviour" sebagai lagu yang "sensual" dari dewi pop Indonesia. "Cesse la pluie" telah terjual lebih dari 65.000 kopi di Prancis.
Cover lagu

Lagu ini juga sempat dicover oleh Julian Celly di bahasa indonesia lagu yaitu Mantra
Daftar lagu

Europe CD Single
"Saviour" – 3:40
"Saviour" (Teetoff's Dance Edit) – 3:50
France CD Maxi Single
"Cesse la pluie" (Album Version) – 3:40
"Cesse la pluie" (Teetoff's Dance Radio Edit) – 3:50
"Saviour" (Version Anglaise de "Cesse la pluie") – 3:40
"Être une femme" (Indian Vibes Radio Edit) – 3:40
"Cesse la pluie" (Video Clip) – 3:40
Charts

| Chart (2005/2006) | Peak position |
| --- | --- |
 Belgian Ultratip Singles Chart: 10
 Dutch Singles Chart: 94
 European Airplay Chart: 52
 European Hot 100 Singles Chart: 76
 French International Airplay Chart: 1
 French Singles Chart: 22
 Greek Singles Chart: 41
 Indonesian Airplay Chart: 1
 Italian Singles Chart: 35
 Swiss Singles Chart: 65
 Ukrainian Dance Singles Chart: 1
 Ukrainian Pop Singles Chart: 1
Pranala luar

Anggun's Singles Discography Diarsipkan 2011-07-07 di Wayback Machine.
| l b Anggun |
| --- | --- |
Album studio:  Dunia Aku Punya  Anak Putih Abu Abu  Nocturno  Anggun C. Sasmi... Lah!!!  Snow on the Sahara  Chrysalis  Luminescence  Elevation  Echoes  Toujours un ailleurs  8 
Album jalur suara:  Si Roy  Open Hearts 
Kompilasi terbaik:  Yang Hilang  Best-Of  Best-Of: Design of a Decade 2003–2013 
Kompilasi singel:  Mimpi  Tua Tua Keladi  Laba Laba  Takut  Di Kota Mati  Gaya Remaja 
Singel internasional:  "Snow on the Sahara"  "A Rose in the Wind"  "Au nom de la lune"  "La ligne des sens"  "Dream of Me"  "Life on Mars"  "Un geste d'amour"  "Still Reminds Me"  "Chrysalis"  "Summer in Paris"  "Open Your Heart"  "Amore Immaginato"  "World"  "Undress Me"  "In Your Mind"  "Saviour"  "I'll Be Alright"  "A Crime"  "Un jour sur terre"  "Crazy"  "My Man"  "Always You"  "Only Love"  "Je partirai"  "Echo (You and I)"  "Quelques mots d'amour"  "Vivre d'amour"  "À nos enfants" 
Artikel terkait: Diskografi Anggun
Kutikula

Anatomi sederhana dari kuku manusia.
Kutikula merujuk kepada berbagai jenis lapisan penutup luar organisme yang tangguh namun fleksibel, yang memberi perlindungan untuk organ dalam organisme tersebut. Tergantung dari spesiesnya, kutikua memiliki asal-usul, struktur, fungsi dan komposisi kimia yang berbeda.
Anatomi manusia

Pada anatomi manusia, istilah ini dapat merujuk kepada beberapa struktur, namun paling umum digunakan untuk merujuk kepada lapisan tebal yang mengelilingi kuku tangan dan kaki (eponikium) atau lapisan superfisial yang terdiri dari sel mati dan menutupi tangkai rambut (kutikula pili) yang berfungsi untuk mengunci rambut ke folikelnya. Selain itu, kutikula juga dapat digunakan sebagai sinonim untuk epidermis.
Anatomi artropoda

Istilah ini juga dapat digunakan untuk merujuk kepada strukur multi lapisan diluar epidermis artropoda (juga nematoda), yang menjadi lokasi tumbuhnya eksoskeleton. Lapisan ini juga digunakan untuk menstabilisasikan bentuk tubuh, mencegah dehidrasi dan sebagai perlindungan dari predator.
Berjo, Ngargoyoso, Karanganyar

Berjo adalah sebuah desa di kecamatan Ngargoyoso, kabupaten Karanganyar, Jawa Tengah, Indonesia. Desa ini yang terletak di lereng Gunung Lawu.
Pembagian wilayah

Desa Berjo terdiri dari beberapa dusun:
Berjo
Gandu
Gero
Moroto
Pabongan
Selorejo
Sukuh
Tagung
Tambak
Tlogo
Bangkang
Geografi

Desa Berjo memiliki topografi berupa daerah yang tinggi, berada di ketinggian ± 1.500 mdpl, dengan suhu udara rata – rata ± 22 °C sampai dengan 32 °C dan beriklim tropis. Desa Berjo mempunyai luas wilayah 1623,865 Ha dan memiliki batas wilayah sebagai berikut: sebelah utara Desa Berjo dibatasi oleh desa Girimulyo, sebelah timur dibatasi oleh hutan Lawu, sebelah selatan dibatasi oleh kecamatan Tawangmangu, dan sebelah barat dibatasi oleh desa Puntukrejo.
Penggunaan lahan dan wilayah desa Berjo sebagian besar adalah tanah pekarangan yang berupa tegal/kebun yaitu seluas 1.918.650 Ha, dan selebihnya berupa pekarangan/bangunan seluas 817.120 Ha, hutan negara seluas 1.236 Ha, serta tanah sawah dengan irigasi seluas 84 Ha.
Penduduk

Dari hasil data monografi desa tahun 2005, desa Berjo memiliki jumlah penduduk 5516 jiwa, dengan jumlah laki – laki 2769 jiwa dan jumlah perempuan 2747 jiwa.
Mayoritas penduduk desa Berjo bermata pencaharian sebagai petani. Lahan pertanian mereka kebanyakan berupa tegal/kebun yaitu seluas 1.918.650 Ha dan selebihnya berupa tanah sawah yang diolah dengan irigasi. Sektor industri yang menjadi andalan Desa Berjo adalah makanan kecil, minuman instan dan penyulingan cengkih, yang kesemuanya tergolong kedalam industri kecil (rumah tangga).
Desa Berjo memiliki beberapa tempat wisata seperti Candi Sukuh, Air Terjun Jumog, dan Telaga Madirda di lembah Gunung Purung.
Candi Sukuh

Artikel utama: Candi Sukuh
Sukuh adalah nama sebuah dusun di Karanganyar, Jawa Tengah. Tetapi nama lebih dikenal sebagai nama candi peninggalan Hindu. Terletak di lereng barat Gunung Lawu. Secara administrasi masuk wilayah kelurahan Berjo, Kecamatan Ngargoyoso, Kabupaten Karanganyar, provinsi Jawa Tengah. Candi ini berbentuk unik, yaitu piramida terpancung. Wilayah tempat candi ini berada masih sangat alami, dengan pemandangan yang menawan. Di dekat candi Sukuh ini terdapat kawasan wisata yang terkenal seperti air terjun Grojogan jumog, Candi Ceto, dan Gunung Lawu sendiri. Hawanya dingin dengan ketinggian 800 m di atas permukaan laut, yang kental dengan nuansa kultur pedesaan.
JUMOG WATERWALL

Untuk agar sampai di lokasi air terjun ini jika anda datang dari Karanganyar silahkan naik terus ke arah jalur ke Candi Sukuh, air terjun Jumog di pertigaan pemisah antara ke Air terjun Jumog dan Tawangmangu sudah sangat jelas papan namanya. Jika anda masih bingun bisa anda lihat di google maps jika malu bertanya.
Jarak tempuh air terjun Jumog dari kota kabupaten karanganyar berjarak kurang lebih 19KM dengan jalur roling dan naik menanjak cukup tajam menuju lokasi yang dituju. Untuk kendaraan yang bisa masuk ke akses air terjun semua bisa dari bis besar sampai kendaraan pribadi. kusus dengan bis parkir di terminal Jumog kemudian dilanjutkan dengan naik ojek 5.000 atau jalan kaki, nggak jauh dari terminal pemberhentiannya sekitar 500 meter saja sampai.
Air terjun Jumog menawarkan keindahan bagaikan surga yang dijelaskan secara detail dalam berbagai kita suci. Air mengalir jernih dan bening, dan kanan kirinya berhadap-hadapan kita bercengkerama sambil minum dan makan menikmati air yang mengalir dengan jernih, bening dan berhawa sejuk dan segar,selain itu banyak juga pusat oleh2 yg tersedia di sini seperti pusat oleh2 Deven shop, Mulai dr jambu kristal, alpukat,pisang, strawberry dan camilan yg semuanya asli dr kawasan jumog,,
Berjo Jeep Adventure
Selain air terjun yg begitu indah dan pusat oleh oleh di DEVEN Shop yang sangat berkesan,,tentunya msh kurang satu lagi untuk bener2 melengkapi liburan yaitu wisata Jeep yg akan mengantarkan anda ketempat2 wisata yg berada di kecamatan ngargoyoso seperti Tlogo madirdo,candi Sukuh, paralayang,kebun teh kemuning,sisir kali, jembatan kaca,tentunya dengan tarif yg msh sangat terjangkau.
Yang Po-hsuan

Dalam artikel ini, nama keluarganya adalah .
Yang Po-hsuan (Hanzi: 楊博軒; Pinyin: Yáng Bóxuān; lahir 23 Agustus 1996) adalah pemain badminton Taiwan. Dia adalah bagian dari tim universitas nasional yang memenangkan medali emas di Universiade musin panas 2017.
Pranala luar

Yang Po-hsuan di BWF.tournamentsoftware.com
Lalu Suprapta

| Lalu Suprapta |
| --- | --- |
 
Wakil Kepala Kepolisian Daerah Nusa Tenggara Barat
Masa jabatan 2006–2008
Pendahulu Bambang Rudi PratiknyoPengganti Martono
 
Informasi pribadi
Lahir: 20 Juni 1954 (umur 70) Lombok Tengah, Indonesia
Almamater: Akademi Kepolisian (1976)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  Kepolisian Negara Republik Indonesia
Masa dinas: 1976—2012
Pangkat:  Inspektur Jenderal Polisi
Satuan: Lantas


Sunting kotak info • L • B
 
Irjen. Pol. (Purn.) Drs. Lalu Suprapta, M.si. (lahir 20 Juni 1954
) adalah seorang Purnawirawan perwira tinggi Polri yang terakhir menjabat sebagai Staf Ahli Kapolri Bidang Sosial Ekonomi.
Suprapta, lulusan Akpol 1976 ini berpengalaman dalam bidang Lantas. Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Staf Ahli Kapolri Bidang Sosial Ekonomi (Sahlisosek).
Riwayat Jabatan

Pamen Samapta Polres Paniai Polda Papua (1976)
Komandan Satuan Reserse Polres Sorong (1982)
Kepala Bagian Diklat Pusat Pendidikan Polantas (1991)
Kapolres Gianyar Polda Bali (1995)
Kepala Dit. Lantas Polda Bengkulu (1999)
Kepala Pusdik Lantas Polri (2001)
Kapolres kediri Polda Jatim (2004)
Wakapolda NTB (2006)
Sekertaris Lembaga Diklat Polri (2008)
Direktur Pembinaan Pelatihan Polri  (2009)
Kepala biro Pembinaan Polri (2010)
Staf Ahli Kapolri Bidang Sosial Ekonomi (Sahlisosek) (2011).