stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Watu Mpogaa

Posisi salah satu batu menhir watu mpogaa ketika didapat di tentena, poso
Menhir Watu Mpogaa (ejaan Van Ophuijsen: Watoe Mpoga'a) adalah monumen batu menhir yang berasal dari batu penyebaran penduduk dari Desa Pamona ke wilayah Wotu, dan batu menhir Watu Mpogaa ini terletak di Kabupaten Poso, Sulawesi Tengah.
Menhir Watu Mpogaa (Watu Mpoga'a) adalah batu menhir bersejarah di wilayah Kabupaten Poso, Sulawesi Tengah, yang didapatkan oleh peneliti-peneliti asal Belanda diantaranya Reinder Fennema, Albertus Christiaan Kruyt, dan juga peneliti asal Swedia yaitu Walter Kaudern yang pada tahun 1916 juga ikut meneliti sejarah batu menhir Watu Mpogaa yang masih bisa ditemukan sampai saat ini di Tentena. Dan kemudian batu menhir Watu Mpogaa hasil temuan peneliti tersebut dihubungkan dengan penyebaran orang Toraja dari asalnya di wilayah Sulawesi Selatan ke beberapa wilayah di Sulawesi bagian tengah (midden celebes).
Di Sulawesi bagian tengah (midden celebes) yaitu Wilayah Grup Poso-Tojo, istilah Toraja dinamakan Belanda untuk mengidentifikasikan Suku Bare'e (Alfouren) yang masih beragama Lamoa (Tuhan PueMpalaburu), dan semua Suku Bare'e (Bare'e-Stammen) yang masih beragama Lamoa  harus mengakui dirinya adalah orang Toraja (Toradja)  dan bukan lagi Bare'e, Suku Bare'e yang mengakui dirinya adalah orang Toraja (Toradja) inilah yang setelah diteliti asalnya berasal dari Legenda desa Pamona yang semua penduduk Toraja yang didapatkan Belanda dari wilayah Poso-Tojo tersebut berasal dari Wotu, Luwu Timur. Walaupun begitu masih sangat banyak juga Suku Bare'e yang beragama Lamoa yang ikut Suku Bare'e yang beragama Islam (Mohammadisme) karena Suku Bare'e tersebut tidak cocok dengan gaya hidup orang Belanda yang berkulit putih dan berambut kuning. Tetapi perkembangannya Suku Bare'e yang beragama Lamoa lebih banyak yang ikut dengan Suku Bare'e yang beragama islam karena belum terbiasa dengan kebiasaan hidup Orang-orang Belanda yang berkulit putih dan bermata biru.
Dan dengan adanya para  "Toradja" dari wilayah Grup Poso-Tojo, yang kemudian diistilahkan Belanda dengan istilah "Van Heiden Tot Christen", yang kemudian disekolahkan di sekolah-sekolah Belanda yang ada di wilayah Grup Poso-Tojo untuk mempelajari tujuh "batu penyebaran" atau disebut Watu Mpoga'a (Vatu Mpogaa) yang batu menhirnya masih dapat ditemukan sampai saat ini di Tentena. Setelah mempelajari Watu Mpoga'a, maka para Toraja yang telah menjadi Umat Kristen tersebut mengetahui asal usul mereka sebelum berada di wilayah Grup Poso-Tojo yaitu berasal dari wilayah Wotu, Luwu Timur.
Sejarah

Wilayah dataran tinggi di sekeliling Danau Poso merupakan rumah bagi tujuh sub.suku dengan hubungan kekerabatan dekat, yang menurut legenda adalah keturunan dari enam saudara laki-laki dan satu saudara perempuan. Legenda tersebut menjelaskan bahwa setelah mereka menggulingkan penindas mereka, ketujuh saudara tersebut memutuskan untuk berpisah dan akan membentuk komunitasnya sendiri, karena sewaktu mereka tinggal di Desa Pamona mereka belum menamakan diri mereka dengan nama suatu nama identitas suatu suku, atau dengan kata lain " Belum memiliki nama suku ".
Jadi untuk mengenang kejadian ini, mereka membuat tujuh "batu penyebaran" yang masing-masing batu tersebut mewakili asal usul daerahnya, dan batu tersebut masih dapat ditemukan sampai saat ini di Tentena yang sekarang ini dikenal dengan nama Watu Mpoga'a, dan penyebaran penduduk dari Bekas Desa Pamona yang bahasa asli sukunya lebih dekat ke Bahasa Taa ini berimigrasi ke wilayah Wotu, dan kemudian menetap disana. Sesampainya mereka di  Wotu, penduduk dari bekas Desa pamona ini barulah menamakan suku mereka dengan nama suatu suku yang amat sangat jauh berbeda budaya dan bahasanya dengan suku bare'e.
Legenda dan Tradisi

Di Poso tahun 1907, pemerintah Hindia Belanda mulai melakukan taktik Politik pecah belah wilayah Suku Bare'e yang sebelumnya hanya 4 wilayah yaitu : ToRato Bongka, ToLalaeyo, ToTora'u, dan ToLage, dipecah menjadi beberapa daerah baru seperti To Puumboto, To Onda'e, To Pebato, To Bancea, dll, dan setiap wilayah baru diangkat seorang pemimpin Landschap (wilayah bentukkan Hindia Belanda) yang berpangkat dalam Bahasa Bare'e: Mokole Bangke, dan dalam hal taktik Politik pecah belah, pemerintah Hindia Belanda bekerjasama dengan Misionaris Kristen dari Belanda.
Taktik Politik pecah belah oleh pemerintah Hindia Belanda tersebut yaitu dengan melakukan beberapa tradisi dari umat Kristen di Tana Poso untuk menyebarkan adat istiadat dan budaya Suku Bare'e yang mempengaruhi suku-suku di luar Suku Bare'e yaitu tradisi mengatakan bahwa "orang Sausu dan Parigi berasal dari daerah aliran sungai Poso setelah terjadi peristiwa Watu Mpogaa. Konon mereka membawa tanaman sinagoeri dari Danau Poso. Ceritanya, semak ini menjadi pohon. Pohon dari Danau Poso ini sekarang digunakan di Parigi sebagai tiang utama rumah kepala lanskap. Namun patut diduga bahwa Orang Parigi aslinya berasal dari Teluk Palu, begitu pula dengan masyarakat Ampibabo yang tinggal di sebelah utara mereka, yang bahkan lebih murni memiliki ciri-ciri kelompok Parigi-Kaili".
Begitu halnya dengan wilayah To Kulawi dengan mengatakan bahwa "To Kulawi memiliki Tadulako yang berasal dari Roh Anitu (roh perang) seperti halnya Suku Bare'e di Grup Poso-Tojo", padahal yang sebenarnya hanya Suku Bare'e lah yang percaya dan memiliki Roh Anitu, dan Roh Anitu berasal dari Bahasa Bare'e, sementara To Kulawi yang memiliki adat istiadat dan budaya Suku Bare'e adalah To Kulawi bentukkan pemerintah Hindia Belanda yang seperti halnya orang-orang parigi yang dibawa pemerintah Hindia Belanda dari pulau Jawa dan beragama Kristen. Jadi seperti halnya tradisi "Tanaman sinagoeri dari danau poso" yang mempengaruhi orang Parigi supaya percaya bahwa orang parigi berasal dari Danau Poso (Suku Bare'e) bukan dari Teluk Palu yaitu tempatnya Suku Kaili berasal, seperti itulah Misionaris Kristen Belanda mempengaruhi dan mengajak suku-suku di Sulawesi Tengah untuk mengenal agama Kristen, dan konon tradisi dan budaya dari Suku Bare'e ini jangkauan wilayahnya sampai ke wilayah Suku Mongondow di Sulawesi Utara terutama dalam hal Tari Moraego, Tari Mokayori, Baju Kulit Kayu (Inodo, Fuya), dll, hal tersebut bisa dibuktikan dengan peninggalan dokumen-dokumen di zaman Hindia Belanda.
Tradisi dari umat Kristen di Tana Poso mengenai sausu dan parigi dipraktekkan oleh pemerintah Hindia Belanda yaitu mula-mula dengan membawa orang-orang dari pulau Jawa yang telah beragama Kristen ke wilayah Poso-Tojo di Sulawesi, setelah itu memaksakan suatu cerita Legenda atau tradisi dari Suku Bare'e kepada suku selain Suku Bare'e, dan tahap akhir dari Misionaris Belanda di Sulawesi Tengah yaitu membawa orang-orang yang telah beragama Kristen yang telah terpengaruh tadi dari daerah asalnya ke wilayah Wotu, Luwu Timur, dengan mengikuti Legenda Desa Pamona Watu Mpogaa.
Penelitian

Batu menhir Watu Mpogaa (Watu Mpoga'a) hasil temuan peneliti dari Eropa adalah berhubungan  dengan penyebaran orang Toraja dari asalnya di wilayah Sulawesi Selatan ke beberapa wilayah di Sulawesi khususnya di wilayah Sulawesi bagian tengah (midden celebes), dan Watu Mpoga'a merupakan batu tegak atau menhir yang berjenis batuan monolit yang biasa dipakai oleh umat kristen di Poso dan juga wilayah Lore, Menhir Watu Mpoga'a yang pernah diteliti oleh Reinder Fennema seorang ahli pertambangan dan geologi, insinyur kepala untuk pertambangan Hindia Belanda, dan juga Walter Kaudern seorang etnografer Swedia, melalui catatan perjalanannya yang berjudul  Migration of Toradja in Central Celebes  (yang diterbitkan tahun 1925).
Walter Kaudern menyebutkan bahwa pada awalnya asal usul penduduk desa pamona yang tinggal di Poso adalah di Lamusa, tetapi ketika di teliti penduduk dari desa Pamona adalah berasal dari 7 wilayah yang diteliti oleh A.C.Kruyt melalui Batu Menhir Watu Mpogaa, dan kemudian disimpulkan oleh Walter Kaudern yang tidak menemukan Batu Menhir yang lain di wilayah Grup Poso-Tojo selain di bekas Desa Pamona yaitu Menhir Watu Mpogaa, dan Menhir Watu Mpogaa juga termasuk juga wilayah Koro Toradja (Landschap Lore & ToWotoe) yaitu 3 batu, dan Paloe Toradja 2 batu, sementara Poso Toradja adalah 2 batu, sehingga sebagai perbandingan penelitian oleh A.C.Kruyt dari Belanda dan W. Kaudern dari Swedia yang keduanya berbeda negara berkesimpulan bahwa bekas desa pamona diakui kebenarannya, sedangkan penduduk To Lamusa di Lamusa sebelum pemerintah Hindia Belanda datang ke Poso- Todjo tidak diakui kebenarannya.
Migration of Toradja in Central Celebes (1925), Halaman 97 :
" Kami berasumsi bahwa Desa Pamona diserang dan dihancurkan oleh ToWotoe yang tinggal di lembah Kalaena yang lebih rendah atau di pantai Teluk Bone, suku ini hampir tidak memiliki cara lain untuk diambil ketika pergi ke Desa Pamona selain mengikuti Lembah Kalaena, melintasi pegunungan Takolekadjoe dan mencapai dataran keluar dari Danau Poso "
— Walter Kaudern, etnografer Swedia.
Penelitian > Penolakan istilah Toraja di Sulawesi

Bugis dan To Luwu adalah masyarakat yang pertama kali menolak penyebutan Toraja untuk Umat Kristen di Sulawesi Selatan, dan hal tersebut diakui oleh Makkole dan Maddika Luwu saat itu, dan juga karena wilayah yang dihuni Suku Toraja adalah wilayah Kerajaan Luwu  yang mana wilayah kerajaan Luwu mulai dari Selatan, Pitumpanua ke utara Morowali, dan dari Tenggara Kolaka (Mengkongga) sampai ke seluruh wilayah Tana Toraja, oleh karena itu To Luwu menolak terhadap istilah Toraja (Toradja) untuk penyebutan Umat Kristen di Sulawesi Selatan.
Penolakan atas istilah Toraja inilah yang membuat ragu masyarakat Sulawesi pada saat terjadi gerakkan Monangu Buaya oleh Kerajaan Luwu, karena bunyi dari Monangu Buaya adalah sangat bertentangan dengan penolakan istilah Toraja (Toradja) yang terjadi di Sulawesi Selatan dan Sulawesi Tengah, karena bunyi dari Monangu Buaya (Monangu Buaja) adalah "Semua Suku Toraja (Toradja-Stammen)  dan Umat Kristen di Tana Poso harus mendukung semua Budaya Luwu termasuk Monangu Buaya", dan itu sangat tidak mungkin terjadi dimana sedang terjadi salah paham dan "pengusiran"  antara pihak masyarakat Sulawesi Selatan yang menentang istilah Toraja ciptaan misionaris Belanda dan Budaya Luwu Monangu Buaya yang didukung misionaris Belanda dengan kata lain sedang terjadi permusuhan antara masyarakat Sulawesi Selatan dengan pihak misionaris Belanda, sehingga semua masyarakat Sulawesi berkesimpulan bahwa gerakan menarik upeti Monangu Buaya (Monangu Buaja; krokodilzwemmen) adalah bukan dari Kerajaan Luwu tetapi Monangu Buaya adalah ciptaan misionaris Hindia Belanda. Terbukti dari Monangu Buaya mengutip ayat dari Alkitab Injil yaitu " dengan melihat kepada Tokoh Alkitab Injil yaitu "sejarah  kematian  Lazarus" yang menceritakan bahwa Baju Adat Inodo bukan bajunya umat kristen yang diwakili tokoh Lazarus".
Di zaman moderen para peneliti dan akademisi Sulawesi seperti Priyanti Pakan, Mashudin Masyhuda, Andi Mattulada, dan Lorraine Aragon juga pada awalnya menolak penerapan istilah Toraja bagi penduduk Sulawesi Tengah.
Penelitian > To Lamusa

Artikel utama: Puumboto
Skema To Lamusa dari Kerajaan Luwu tidak terbukti yaitu dari pernyataan Walter Kaudern yang menyatakan "...adapun kalau ditempati, tanah tersebut sudah ditinggalkan dalam waktu yang lama sekali, karena tanahnya seperti jurang yang sangat sulit untuk dibuatkan semacam rumah tempat tinggal", karena berupa "jurang" sehingga pastilah orang akan beranggapan tanah yang dulunya merupakan hunian pemukiman penduduk setelah itu tempat hunian tersebut menjadi jurang, pastilah orang beranggapan bahwa hal tersebut bisa terjadi karena faktor bencana alam dan salah satunya adalah Gempa bumi, dan di zaman moderen pernyataan tersebut dibuktikan dengan tidak adanya garis patahan gempa yang melewati wilayah tempat yang dulu dinamakan Lamusa di TandongKasa (Tando Ngkasa), desa Lamoesa, dan Pantjawoe Enoe.
Letak Menhir

Letak menhir Watu Mpoga'a di dalam halaman depan pintu masuk Gereja Bethel Pamona, jalan Watu Mpoga’a, No. 1, Kecamatan Pamona dengan koordinat LS 1° 45› 24,84» – BT 120° 38› 26,34» serta berada pada ketinggian 563 Mdpl.
Sekitar lingkungan Menhir Watu Mpogaa ini berbatasan langsung dengan :
- Sebelah Utara berbatasan dengan Gereja Bethel Pamona.
- Sebelah Timur berbatasan dengan permukiman penduduk dan tanah perkebunan penduduk.
- Sebelah Selatan berbatasan dengan Permukiman penduduk.
- Sebelah Barat berbatasan dengan jalan Watu Mpoga’a.
Nampak pada permukaan tanah atau tempat menhir tersebut ditanam, telah dilakukan pengecoran lantai sekaligus menjadi bagian taman untuk bangunan Gereja Bethel Pamona.
Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
Definisi dan terminologi

Jalur kecepatan tinggi di Tiongkok secara resmi didefinisikan sebagai "jalur rel khusus penumpang yang baru dibangun yang dirancang untuk rangkaian kereta rel listrik (EMU) yang berjalan dengan kecepatan tidak kurang dari 250 km/jam (termasuk jalur dengan kapasitas cadangan untuk peningkatan dengan standar 250 km/jam, di mana layanan awal beroperasi pada kecepatan tidak kurang dari 200 km/jam." Rangkaian kereta rel listrik ini memiliki tidak lebih dari 16 gerbong dengan muatan gandar tidak lebih dari 17 ton dan interval servis tidak kurang dari tiga menit.
Oleh karena itu, layanan kereta api kecepatan tinggi di Tiongkok membutuhkan rangkaian kereta rel listrik kecepatan tinggi untuk menyediakan layanan penumpang di jalur kecepatan tinggi dengan kecepatan tidak kurang dari 200 km/jam. Kereta rel listrik yang beroperasi di jalur non-kecepatan tinggi atau sebaliknya tetapi dengan kecepatan di bawah 200 km/jam tidak dianggap sebagai kereta kecepatan tinggi. Jalur kereta barang dan penumpang campuran tertentu, yang dapat ditingkatkan untuk kecepatan kereta api 250 km/jam, dengan layanan penumpang saat ini sekurang-kurangnya 200 km/jam, juga dianggap sebagai kereta api kecepatan tinggi.
Layanan kereta berkecepatan tinggi di Tiongkok umumnya mengacu pada layanan kereta penumpang kelas G, D, dan C.
Layanan kereta api kelas-G (高铁; gāotiě; "rel kecepatan tinggi") umumnya menampilkan kereta rel listrik yang berjalan di jalur kecepatan tinggi khusus penumpang dan beroperasi dengan kecepatan tertinggi minimal 250 km/jam. Misalnya, kereta G7 dari Beijing Selatan ke Shanghai Hongqiao yang beroperasi di jalur Beijing–Shanghai HSR dengan kecepatan operasi 350 km/jam.
Layanan kereta kelas-D (动车; dòngchē; "kereta rel listrik") menampilkan kereta rel listrik yang berjalan dengan kecepatan lebih rendah, baik di jalur kecepatan tinggi maupun non-kecepatan tinggi. Kereta kelas D dapat bervariasi dalam kecepatan perjalanan yang sebenarnya. Kereta nonstop D211 dari Guiyang Timur ke Guangzhou Selatan di jalur Guiyang–Guangzhou HSR dengan kecepatan yang dirancang mencapai 250 km/jam, dengan rata-rata kecepatan operasional 207 km/jam. Kereta tidur D312 antara Beijing Selatan dan Shanghai di jalur non-kecepatan tinggi Beijing–Shanghai beroperasi rata-rata 121 km/jam.
Layanan kereta kelas C (城际; chéngjì; "antar kota") beroperasi di jalur kecepatan tinggi dengan kecepatan di atas 250 km/jam juga dianggap sebagai layanan kereta kecepatan tinggi. Misalnya, kereta kelas C di Beijing–Tianjin ICR mencapai kecepatan tertinggi 350 km/jam dan menyelesaikan perjalanan dalam 30 menit.
Jalur

Artikel utama: Daftar jalur kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok
Jaringan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok sejauh ini merupakan yang terpanjang di dunia. Jaringan HSR Tiongkok mencapai panjang total 42.000 km per bulan Desember 2022 dengan rencana mencapai 70.000 km pada tahun 2035. Jalur HSR dengan kecepatan 200–250 km/jam lebih umum daripada jalur dengan kecepatan lebih tinggi. Menurut publikasi Bank Dunia mengenai HSR Tiongkok, pada akhir tahun 2017 "panjang jalur dengan kecepatan 300–350 km/jam adalah sekitar 10.000 km, dan panjang jalur dengan kecepatan 200–250 km/jam adalah sekitar 15.000 km."
Jalur-jalur HSR yang baru adalah salah satu dari tiga jenis:
jalur khusus kereta penumpang (PDL) dengan kecepatan didesain mencapai 350 km/jam,
jalur regional yang menghubungkan kota-kota besar dengan kecepatan didesain mencapai 250 km/jam, dan
jalur HSR "antarkota" regional tertentu dengan kecepatan didesain mencapai 200–350 km/jam.
Terakhir, jaringan HSR ini mencakup jalur rel yang baru dibangun dengan kecepatan didesain mencapai 200–250 km/jam yang dapat mengangkut kereta ekspres penumpang dan barang berkecepatan tinggi.
Lihat pula

China Railway High-speed
Transportasi rel di Tiongkok
Jaringan kereta api di Tiongkok (per Desember 2022):
  Jalur dengan kecepatan di atas 300 km/jam
  Jalur baru dengan kecepatan 200-299 km/jam
  Jalur yang ditingkatkan dan jalur lain dengan layanan CRH
  Jalur konvensional tanpa layanan CRH
Grand Prix F1 Spanyol 2012
Sesi latihan bebas

Peraturan musim 2012 menjadwalkan tiga sesi latihan: dua sesi berlangsung selama 90 menit pada hari Jumat pagi dan sore, dan satu sesi yang lainnya berlangsung selama 60 menit pada hari Sabtu pagi. Alonso berhasil mencatatkan waktu tercepat, yaitu 1:24.430, dengan sisa waktu 21 menit pada sesi latihan bebas pertama yang berlangsung dalam cuaca yang cerah dan hangat, diikuti oleh Vettel yang memimpin selama 15 menit, Kobayashi, Button, Bottas, pembalap Mercedes, yaitu Michael Schumacher, Grosjean, Hamilton, Räikkönen, dan Nico Hülkenberg dari tim Force India. Mobil HRT Pedro de la Rosa mencapai titik terendah pada saat mengerem di tikungan pertama, dan melepaskan bargeboard di bagain kanan-belakang mobilnya, yang kemudian diambil dari tikungan pertama. Clos berhenti karena mobilnya mengalami masalah mekanis di bagian atas pada saat memasuki jalur pit.
Kondisi memanas di sesi latihan bebas kedua yang berlangsung pada hari Jumat sore. Button, yang membalap dengan understeer yang kronis, mencatatkan waktu putaran tercepat pada hari itu  yaitu 1:23,399 detik, dengan menggunakan ban kompon lunak dengan sisa waktu 55 menit. Vettel mengulang hasil akhirnya di sesi latihan bebas pertama dengan berada di posisi kedua, Nico Rosberg dari tim Mercedes di posisi ketiga, dan Hamilton naik ke posisi keempat. Duo pembalap Lotus, yaitu Räikkönen dan Grosjean, berada di posisi kelima dan keenam dan Webber, Schumacher, Kobayashi, dan Hülkenberg menyusul di posisi sepuluh besar. Tim melakukan simulasi tentang bagaimana mobil mereka akan berperilaku dalam balapan. Beberapa pembalap keluar dari lintasan selama berlangsungnya sesi tersebut. Webber melaju dengan kecepatan yang tinggi dan memasuki perangkap kerikil tikungan keempat. Lantai mobil RB8 milik Webber dipenuhi dengan kerikil dan batu yang mengendap di jalur balap setelah kembali ke sirkuit melalui area rumput di antara kerikil dan dinding pembatas ban. Sergio Pérez keluar dari lintasan di tikungan yang sama dengan mobil Sauber-nya.
Sesi latihan bebas ketiga berlangsung dalam cuaca yang hangat dan kering pada hari Sabtu pagi. Beberapa pembalap memimpin jalannya sesi ini, sebelum Vettel mencatatkan waktu tercepat sesi tersebut, 1:23.168 dengan ban kompon lunak. Pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado, berada di posisi kedua dan Kobayashi naik ke posisi ketiga. Webber, Pérez, Alonso, pembalap Toro Rosso, yaitu Jean-Éric Vergne, Button, Räikkönen, dan Rosberg naik ke posisi keempat hingga sepuluh. Mobil Lotus milik Grosjean kehilangan tenaga akibat hilangnya tekanan bahan bakar secara tiba-tiba, yang menyebabkan mesin mobilnya mati pada menit ke-17 sesi di tikungan kesepuluh. Sesi latihan bebas ketiganya terpaksa harus berakhir lebih awal karena mekanik tidak mampu memperbaiki masalah di mobilnya. Setelah sesi latihan bebas ketiga berakhir, pengawas balapan memanggil Schumacher dan Hamilton untuk membahas insiden di mana Hamilton melebar di tikungan ke-13 dan kembali ke lintasan di depan Schumacher sebelum melambat di puncak tikungan ke-15. Para pengawas perlombaan kemudian menegur Schumacher setelah sepakat bahwa itu adalah sebuah insiden kecil.
Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Hamilton diperintahkan untuk menghentikan mobilnya di dalam perjalanan ke arah jalur pit karena kekurangan bahan bakar untuk menyediakan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; Badan pengatur Formula Satu) sebagai contoh, karena mekanik pengisian bahan bakar secara keliru memutar sakelar untuk menguras bahan bakar mobil Hamilton alih-alih menambahkannya. Delegasi teknis FIA melaporkan Hamilton kepada pengawas balapan atas pelanggaran tersebut. Direktur teknis tim McLaren, yaitu Sam Michael, berargumen kepada pengawas balapan bahwa kondisi force majeure telah menyebabkan Hamilton berhenti di lintasan; mereka menolak argumen tersebut dan menganggap bahwa tim telah melanggar peraturan teknis tentang pengisian bahan bakar. Oleh karena itu, Hamilton diperintahkan untuk memulai jalannya balapan ini dariposisi yang palingo belakang di grid dan setiap pembalap yang berada di belakangnya memperoleh kenaikan satu posisi. Hal ini memberi Maldonado posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya dan tim Williams posisi terdepan yang pertama bagi mereka sejak Grand Prix Brasil 2010. Para pengawas balapan mengizinkan Karthikeyan untuk memulai jalannya balapan ini setelah memastikan bahwa dia dapat mencatatkan waktu putaran dalam batas 107 persen pada sesi latihan bebas ketiga.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat pada masing-masing tiga sesi ditandai dengan cetak tebal.
| Pos | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 18 |  Pastor Maldonado | Williams-Renault | 1:23.380 | 1:22.105 | 1:22.285 | 1 |
| 2 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:23.276 | 1:22.862 | 1:22.302 | 2 |
| 3 | 10 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:23.248 | 1:22.667 | 1:22.424 | 3 |
| 4 | 9 |  Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 1:23.406 | 1:22.856 | 1:22.487 | 4 |
| 5 | 15 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 1:24.261 | 1:22.773 | 1:22.533 | 5 |
| 6 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:23.370 | 1:22.882 | 1:23.005 | 6 |
| 7 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:23.850 | 1:22.884 | No Time | 7 |
| 8 | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 1:23.757 | 1:22.904 | No Time | 8 |
| 9 | 14 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:23.386 | 1:22.897 | No Time | 9 |
| 10 | 3 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:23.510 | 1:22.944 | N/A | 10 |
| 11 | 2 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:23.592 | 1:22.977 | N/A | 11 |
| 12 | 11 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:23.852 | 1:23.125 | N/A | 12 |
| 13 | 12 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:23.720 | 1:23.177 | N/A | 13 |
| 14 | 17 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1:24.362 | 1:23.265 | N/A | 14 |
| 15 | 16 |  Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1:23.906 | 1:23.442 | N/A | 15 |
| 16 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:23.886 | 1:23.444 | N/A | 16 |
| 17 | 19 |  Bruno Senna | Williams-Renault | 1:24.981 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 21 |  Vitaly Petrov | Caterham-Renault | 1:25.277 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 20 |  Heikki Kovalainen | Caterham-Renault | 1:25.507 | N/A | N/A | 19 |
| 20 | 25 |  Charles Pic | Marussia-Cosworth | 1:26.582 | N/A | N/A | 20 |
| 21 | 24 |  Timo Glock | Marussia-Cosworth | 1:27.032 | N/A | N/A | 21 |
| 22 | 22 |  Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth | 1:27.555 | N/A | N/A | 22 |
| EX | 4 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:22.583 | 1:22.465 | 1:21.707 | 24 |
Waktu 107%: 1:28.363
| — | 23 |  Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 1:31.122 | N/A | N/A | 23 |
Sumber:
^1 – Lewis Hamilton dikeluarkan dari sesi kualifikasi dan diturunkan ke posisi yang paling belakang di grid karena telah melanggar peraturan pengisian bahan bakar dengan gagal memberikan FIA bahan bakar yang cukup untuk dianalisis.
^2 – Narain Karthikeyan gagal mencatatkan waktu putaran dalam rentang 107 persen dari catatan waktu putaran tercepat di sesi pertama. Dia diizinkan untuk memulai jalannya balapan ini atas kebijakan dari pengawas balapan.