JSC Kuznetsov
Produk > Mesin pesawat terbang

Biro Kuznetsov pertama kali dikenal karena memproduksi mesin turboprop Kuznetsov NK-12 yang sangat besar yang menggerakkan pesawat pengebom Tupolev Tu-95 mulai tahun 1952 sebagai pengembangan dari mesin Junkers 0022. Mesin baru tersebut akhirnya menghasilkan sekitar 15.000 tenaga kuda (11,2 megawatt ), jauh lebih banyak daripada mesin turboprop Barat mana pun pada masanya, dan juga digunakan dalam pesawat angkut besar Antonov An-22 milik Angkatan Udara Soviet.
Kuznetsov juga memproduksi mesin turbofan Kuznetsov NK-8 di kelas 90 kN (20.000 lb f) yang menggerakkan pesawat penumpang Ilyushin Il-62 dan Tupolev Tu-154. Mesin ini kemudian ditingkatkan menjadi mesin Kuznetsov NK-86 sekitar 125 kN (28.000 lb f) yang menggerakkan pesawat Ilyushin Il-86. Biro ini juga memproduksi mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-144. Mesin ini menggerakkan model awal Tupolev Tu-144 SST.
Biro Desain Kuznetsov juga memproduksi mesin turbofan Kuznetsov NK-87 yang digunakan pada ekranoplan kelas Lun. (Hanya satu pesawat semacam itu yang pernah diproduksi.)
Mesin pesawat Kuznetsov yang paling bertenaga adalah Kuznetsov NK-321 yang menggerakkan pesawat pengebom Tupolev Tu-160 dan sebelumnya digunakan pada model-model terbaru pesawat angkut supersonik Tu-144 (sebuah SST yang sekarang sudah usang dan tidak lagi diterbangkan). NK-321 menghasilkan daya dorong maksimum sekitar 245 kN (55.000 lb f).
Mesin pesawat Kuznetsov meliputi:
Mesin turbojet Kuznetsov RD-20. Produksi berlisensi BMW 003. Mendukung Mikoyan-Gurevich MiG-9.
Turboprop Kuznetsov TV-022 (TurboVintovy TV12 TreibWerk TW 12) Reproduksi Junkers Jumo 022.
Pesawat turboprop Kuznetsov TV-2.
Pesawat turboprop Kuznetsov NK-4. Ditenagai oleh Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18.
Mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-6. Mesin ini digunakan untuk menggerakkan Tupolev Tu-95LL dan sempat dipertimbangkan untuk digunakan pada Tupolev Tu-22 dan Tupolev Tu-123, tetapi hal ini tidak pernah terwujud.
Mesin turbo Kuznetsov NK-8. Mendukung ekranoplan Ilyushin Il-62, A-90 Orlyonok asli, dan model Tupolev Tu-154 A dan B.
Kuznetsov NK-12 turboprop berputar kontra. Mendukung semua versi Tupolev Tu-95, Tupolev Tu-114, Tupolev Tu-126, Antonov An-22 dan ekranoplan A-90 Orlyonok. Awalnya ditetapkan sebagai TV-12, namun diubah namanya menjadi NK-12 untuk menghormati pendiri perusahaan, Nikolai Kuznetsov.
Mesin bertenaga nuklir Kuznetsov NK-14. Mesin ini menggerakkan mesin bagian dalam prototipe pesawat bertenaga nuklir Tupolev Tu-119; versi modifikasi dari Tupolev Tu-95.
Turboprop Kuznetsov NK-16. Ditujukan untuk menggerakkan Tupolev Tu-96 .
Mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-22. Mesin ini menggerakkan Tupolev Tu-22M 0, M1 dan M2.
Mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-25. Dikembangkan dari NK-22; menggerakkan Tupolev Tu-22M 3.
turboprop Kuznetsov NK-26. Ditujukan untuk ekranoplan.
Mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-32. Mesin ini menggerakkan Tupolev Tu-160 dan model Tupolev Tu-144 selanjutnya. NK-321 (136 kN pelayaran 245 kN, NK321M 280 hingga 300/350 kN (maks 386) NK-32-02 untuk An-124 Tu-160 dan PAK DA
NK-23D merupakan turbofan hbp sebagai alternatif AI-18T Lotarev D-18 dengan daya dorong 230-250 kN.
Kuznetsov PD-30, varian turbofan bypass tinggi yang digerakkan yang berasal dari NK-32 300 kN (maks 328/350)
Turbojet Kuznetsov NK-34. Ditujukan untuk pesawat amfibi.
Turbofan NK-44. 400 kN (maksimum hingga 450)
Mesin turbofan Kuznetsov NK-56 . Ditujukan untuk menggerakkan Ilyushin Il-96 , tetapi dibatalkan demi Aviadvigatel PS-90.
Turbofan NK-64. 350 kN ditujukan untuk Tu-204
Mesin turbo Kuznetsov NK-65. Ditujukan untuk PAK DA
Mesin NK-74 270 kN untuk Tu-160 yang dimodifikasi untuk jangkauan yang lebih jauh
Mesin turbofan Kuznetsov NK-86. Versi terbaru dari NK-8, yang menggerakkan Ilyushin Il-86.
Turbofan Kuznetsov NK-87 . Berbasis NK-86, menggerakkan ekranoplan kelas Lun.
Turbofan eksperimental Kuznetsov NK-88. Mentenagai pesawat Tupolev Tu-155 bertenaga hidrogen dan LNG.
Mesin turbofan eksperimental Kuznetsov NK-89. Ditujukan untuk menggerakkan Tupolev Tu-156 yang belum selesai dibangun.
Mesin turbofan Kuznetsov NK-92 (dimodifikasi menjadi NK-93). 220 hingga < 350 kN
Propfan Kuznetsov NK-93. Diproyeksikan untuk menggerakkan Il-96, Tu-204, dan Tu-330.
Ekranoplanes dan mesin pesawat Kuznetsov NK-114
Mesin Neptun Kuznetsov NK-116 Beriev Be-2500
Mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-144 . Mesin ini menggerakkan model awal pesawat angkut supersonik Tupolev Tu-144 .
Proyek Kuznetsov NK-444
Mesin proyektual NK-256 dengan daya dorong lepas landas hingga 200-220 kN
NK-301