stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hyundai Palisade
Generasi pertama (LX2; 2018-2025)

| Generasi pertama |
| --- | --- |
Tampak depan (Standard, pra-facelift)
Informasi
Tipe: LX2
Masa produksi: 2018-2025
Model untuk tahun: 2020-2026
Perakitan: Korea Selatan: Ulsan Federasi Rusia: Kaliningrad (Avtotor) Vietnam: Ninh Bình (HTMV)
Perancang: Kim Jun-Ho (김준호), Seo Jin-Hwan (서진환) dan Kim Gil-Ho (김길호)
Bodi & rangka
Tata letak: Mesin depan, Penggerak roda depan Mesin depan, Penggerak semua roda
Rangka: Unibody
Penyalur daya
Mesin: Bensin: Lambda II 3,5 L MPi V6  Lambda II 3,8 L GDi V6 Diesel: R II 2,2 L CRDi 4-segaris 
Transmisi: Otomatis 8-percepatan (A8LF1/A8LF2)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.900 mm (114,2 in)
Panjang: 4.980 mm (196,1 in) (Pra-facelift) 2.995 mm (117,9 in) (Facelift
Lebar: 1.975 mm (77,8 in)
Tinggi: 1.750 mm (68,9 in)
Berat kosong: 1.820–2.060 kg (4.012–4.542 pon)
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Ikhtisar

Palisade memulai debutnya di ajang Los Angeles Auto Show 2018 pada 28 November 2018.  Sebelum itu, model pratinjaunya telah diperkenalkan pada Juni 2018 sebagai Grandmaster Concept. Palisade menjadi kendaraan terbesar dari Hyundai hingga saat ini, dengan ukuran panjang 4.980 mm (196,1 in) dengan jarak sumbu roda 2.900 mm (114,2 in). Mobil ini memiliki ruang kargo 21 cu ft (595 L) di belakang baris ketiga dan 87 cu ft (2464 L) dengan kedua baris dilipat ke bawah. Seperti pendahulunya, Palisade memiliki konfigurasi tiga baris kursi untuk tujuh penumpang (captain seats) atau delapan penumpang (bench seats).
Koefisien hambatan dari generasi ini bernilai 0,33 dan itu dicapai dengan optimasi area pendinginan depan dengan penambahan lubang udara internal, pelindung bawah bodi yang aerodinamis dari depan hingga belakang dan aero-deflector untuk roda belakang.
Versi setir kanan untuk lajur kiri dari model ini memulai debutnya di Australia pada Desember 2020, disusul oleh Indonesia pada Januari 2021. Pabrik Avtotor mulai merakit model ini secara lokal pada 2020 untuk penjualan lokal di Federasi Rusia.
Tampak belakang (Standard, pra-facelift)
Tampak depan (Calligraphy, pra-facelift)
Tampak belakang (Calligraphy, pra-facelift)
Interior (Pra-facelift)
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Amerika Utara

Untuk pasar Amerika Utara (Amerika Serikat dan Kanada), generasi pertama dari Palisade ditawarkan dengan empat tipe: SE, SEL (dengan opsi Convenience Pack atau Convenience and Premium Pack), Limited dan Calligraphy (mulai model 2021). Semua varian Palisade ditenagai oleh mesin 3,800cc V6 GDi siklus Atkinson dengan ISG (Idle Stop and Go). Model ini sendiri diimpor dari Korea Selatan.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Korea Selatan

Untuk pasar Korea Selatan, generasi pertama dari Palisade diluncurkan pada 11 Desember 2018. Grup K-pop BTS (방탄소년단) dipilih sebagai brand ambassador untuk model-model terbaru dari Hyundai dan sejak saat itu, telah mengambil peran dalam banyak periklanan dan kampanye di Korea Selatan dan Amerika Serikat.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Filipina

Generasi pertama dari Palisade diluncurkan di Filipina pada April 2019. Pada awal peluncurannya, model ini hanya ditawarkan dengan satu varian, yaitu GLS yang bermesin 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT dengan konfigurasi kursi untuk 7 penumpang (captain seats). Versi facelift dari model ini dirilis pada Januari 2023 dan hanya dijual dengan status special order. Model ini sendiri diimpor dari Korea Selatan.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Australia

Generasi pertama dari Palisade dirilis di Australia pada Desember 2020, setelah model setir kanan untuk lajur kiri-nya dikonfirmasi, Diimpor dari Korea Selatan, model ini awalnya ditawarkan dengan tiga tipe: Standard 8-seater, Highlander 8-seater dan Highlander 7-seater, serta dua opsi mesin: 3,800cc V6 GDi dengan penggerak roda depan atau 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT dengan HTRAC AWD. Pada Agustus 2021, Hyundai Australia merilis satu varian baru: Elite (yang diposisikan diantara Standard dan Highlander). Versi facelift dari model ini dirilis pada Agustus 2022 dengan dua tipe: Elite dan Calligraphy (sebagai pengganti dari varian Highlander) dan tipe Standard sudah tidak ada lagi. Tipe Calligraphy juga tersedia dengan opsi eksterior Black Ink pack.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Federasi Rusia

Generasi pertama dari Palisade diluncurkan di Federasi Rusia pada Desember 2020. Model ini dipasarkan dengan tiga tipe: Lifestyle, Prestige dan High-Tech, serta dua opsi mesin: 3,500cc V6 MPi dan 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT. Model ini dirakit secara lokal di pabrik Avtotor di Kaliningrad.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Indonesia

Generasi pertama dari Palisade diperkenalkan di Indonesia pada Desember 2020 dan mulai dijual pada Januari 2021. Diimpor dari Korea Selatan, model ini ditawarkan dengan tiga tipe: Prime, Signature dan Signature HTRAC, yang ketiganya ditenagai oleh mesin 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT. Versi facelift dari model ini dirilis pada Juli 2022 dengan sistem infotainment 12,3 inci yang terintegrasi dengan BlueLink dan Hyundai SmartSense. Palisade XRT diperkenalkan pada Mei 2024 dan mulai dijual pada Juni 2024, menjadikan varian Signature sebagai varian menengah dari model ini.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Singapura

Generasi pertama dari Palisade diluncurkan di Singapura pada 30 April 2021. Diimpor dari Korea Selatan, model ini hanya ditawarkan dengan satu varian yang bermesin 3,500cc V6 MPi dengan konfigurasi kursi untuk 8 penumpang (bench seats), sedangkan versi facelift dari model ini yang dirilis pada Januari 2023 memiliki konfigurasi kursi untuk 7 penumpang (captain seats).
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Afrika Selatan

Generasi pertama dari Palisade diluncurkan di Afrika Selatan pada 13 Agustus 2021. Diimpor dari Korea Selatan, model ini hanya ditawarkan dengan satu varian, yaitu Elite HTRAC dengan konfigurasi kursi untuk 8 penumpang (bench seats) atau 7 penumpang (captain seats) yang bermesin 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT. Versi facelift dari model ini dirilis pada Februari 2023.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Malaysia

Generasi pertama dari Palisade diluncurkan di Malaysia pada 16 Desember 2021. Diimpor dari Korea Selatan, model ini awalnya ditawarkan dengan dua tipe: Luxury dan Executive HTRAC dengan konfigurasi kursi untuk 8 penumpang (bench seats) atau 7 penumpang (captain seats), serta dua opsi mesin: 3,800cc V6 GDi dengan penggerak roda depan atau 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT dengan HTRAC AWD. Versi facelift dari model ini dirilis pada Januari 2023 dengan dua tipe: Executive 8-seater dan Luxury 7-seater.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Vietnam

Versi facelift dari generasi pertama Palisade dirilis pada 15 September 2023. Model ini ditawarkan dengan dua tipe: Exclusive dan Prestige dengan konfigurasi kursi untuk 8 penumpang (bench seats) atau 7 penumpang (captain seats), yang keduanya ditenagai oleh mesin 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT. Model ini dirakit secara lokal di pabriknya di Ninh Bình. Model ini juga diekspor ke Thailand.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Pasar > Thailand

Versi facelift dari generasi pertama Palisade dirilis pada 8 November 2024. Diimpor dari Vietnam, model ini dipasarkan dengan dua tipe: Exclusive dan Prestige HTRAC, yang keduanya ditenagai oleh mesin 2,200cc 4-segaris CRDi eVGT.
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Facelift

Versi facelift dari Palisade membuat debutnya di New York International Auto Show pada 13 April 2022, sebagai model 2023. Model ini memiliki ubahan pada fascia depan dan sistem infotainment yang lebih canggih dengan navigasi 12-inci.
Di Korea Selatan, versi ini dirilis pada 19 Mei 2022. Material penahan suara diperkuat dan perangkat penahan kejut dibuat lebih baik. Selain itu, model ini tersedia dengan jok berventilasi pada baris kedua dan Digital Key 2 sebagai opsional.
Tampak depan (Standard, facelift)
Tampak belakang (Standard, facelift)
Tampak depan (Calligraphy, facelift)
Tampak belakang (Calligraphy, facelift)
Interior (facelift)
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Powertrain

| Model> Bensin | Tahun produksi> Bensin | Transmisi> Bensin | Tenaga> Bensin | Torsi> Bensin | 0–100 km/h (0-62 mph) (Resmi)> Bensin | Kecepatan tertinggi> Bensin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Lambda II 3.5 MPi | 2018–present | 8-speed automatic | 183 kW (245 hp; 249 PS) pada 6,300 rpm | 335 N⋅m (247 lbf⋅ft; 34,2 kg⋅m) pada 5,000 rpm | 8.1 detik (AWD) | 210 km/h (130 mph) |
| Lambda II 3.5 MPi | 2018–present | 8-speed automatic | 204 kW (274 hp; 277 PS) pada 6,300 rpm | 335 N⋅m (247 lbf⋅ft; 34,2 kg⋅m) pada 5,000 rpm | 8.2 detik (FWD) 8.1 detik (AWD) | 210 km/h (130 mph) |
| Lambda II 3.8 GDi | 2018–present | 8-speed automatic | 217 kW (291 hp; 295 PS) pada 6,000 rpm | 355 N⋅m (262 lbf⋅ft; 36,2 kg⋅m) pada 5,200 rpm | 7.8 detik (FWD) 7.7 detik (AWD) | 210 km/h (130 mph) |
Diesel
| R II 2.2 CRDi | 2018–present | 8-speed automatic | 142–147 kW (190–197 hp; 193–200 PS) pada 3,800 rpm | 441 N⋅m (325 lbf⋅ft; 45 kg⋅m) pada 1,750-2,750 rpm | 10.2 detik (FWD) 10.5 detik (AWD) | 190 km/h (118 mph) |
Generasi pertama (LX2; 2018-2025) > Keselamatan

Palisade generasi pertama dianugerahi "Top Safety Pick" dan "Top Safety Pick+" (untuk model 2021 sampai 2023) oleh IIHS.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Offset frontal kecil (pengemudi): Bagus
Offset frontal kecil (penumpang): Bagus
Offset frontal menengah: Bagus
Sisi samping (tes asli): Bagus
Sisi samping (tes terbaru): Marjinal
Kekuatan atap: Bagus
Kursi dan penahan kepala: Bagus
| Lampu utama (tergantung tipe/opsi) | Bagus | Marjinal |
Pencegahan tabrakan depan (kendaraan terhadap kendaraan): Superior
Pencegahan tabrakan depan (kendaraan terhadap pejalan kaki, siang hari): Superior
Kemudahan penggunaan pengait kursi bayi (LATCH): Dapat diterima
Generasi kedua (LX3; 2025)

| Generasi kedua> Informasi |
| --- | --- |
Tipe: LX3
Masa produksi: 2024-sekarang
Model untuk tahun: 2026
Perakitan: Korea Selatan: Ulsan (Hyundai Ulsan Plant 2)
Bodi & rangka
Tata letak: Mesin depan, Penggerak roda depan Mesin depan, Penggerak semua roda
Rangka: Unibody
Penyalur daya
Mesin: Bensin: SmartStream G 2,5 L 4-segaris T-GDi Bensin Hybrid: SmartStream G 2.5 L 4-segaris T-GDi 
Motor listrik: Sinkronus Magnet Permanen 54 kW (73 hp; 74 PS) (HEV)
Transmisi: Otomatis:  6-percepatan  8-percepatan 
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.970 mm (116,9 in)
Panjang: 5.060–5.065 mm (199,2–199,4 in)
Lebar: 1.980 mm (78,0 in)
Tinggi: 1.805 mm (71,1 in)
Berat kosong: 1.985–2.165 kg (4.376–4.773 pon)
Generasi kedua dari Palisade diungkap pada 6 Desember 2024. Masa pre-order dari generasi ini dimulai pada 20 Desember 2024 dan pengirimannya direncanakan untuk dimulai pada Januari 2025.
Dikembangkan dengan kode bodi LX3, generasi ini memiliki desain yang serba kotak dengan beberapa fitur baru, seperti opsi 9-seater dengan kursi tengah baris pertama yang dapat dilipat, V2L untuk varian Turbo Hybrid, Suspensi elektronis (ECS), layar lengkung ganda berukuran 12,3 inci dengan sistem ccNC, LED DRL model vertikal, pelek alloy 21 inci dan lain sebagainya.
Generasi kedua (LX3; 2025) > Pasar > Korea Selatan

Generasi kedua dari Palisade untuk pasar Korea Selatan diungkap pada 6 Desember 2024 dan pre-ordernya dimulai pada 20 Desember 2024. Model ini diproduksi di pabriknya di Ulsan. Model ini ditawarkan dengan tiga tipe utama: Exclusive, Prestige dan Calligraphy dengan opsi konfigurasi kursi untuk 9 atau 7 orang, serta dua opsi mesin: SmartStream G 2,500cc 4-segaris T-GDi atau SmartStream G 2,500cc 4-segaris T-GDi HEV.
Powertrain

| Model> Bensin | Tahun produksi> Bensin | Konfigurasi mesin> Bensin | Motor listrik> Bensin | Baterai> Bensin | Transmisi> Bensin | Tenaga> Bensin | Torsi> Bensin | 0–100 km/h (0-62 mph) (resmi)> Bensin | Kecepatan tertinggi> Bensin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SmartStream G | 2024–sekarang | 2,500cc 4-segaris T-GDi | - | - | Otomatis 8-percepatan | 281 PS (207 kW; 277 hp) pada 5,800 rpm | 43 kg⋅m (422 N⋅m; 311 lbf⋅ft) pada 1,700–4,000 rpm |  |  |
Hybrid
| SmartStream G | 2025–sekarang | 2,500cc 4-segaris T-GDi (HEV) | Motor Sinkronus Magnetik Permanen (PMSM) | 1,65 kWh Li-ion NMC | Otomatis 6-percepatan | 334 PS (246 kW; 329 hp) pada 5,800 rpm |  |  |  |
Penjualan

| Tahun | Amerika Serikat | Kanada | Korea Selatan | Australia | Indonesia | Penjualan global |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 28,736 | 3,845 | 52,299 |  |  | 107,514 |
| 2020 | 82,661 | 7,279 | 64,791 |  |  | 157,133 |
| 2021 | 86,539 | 6,739 | 52,338 | 3,720 | 1,442 | 157,688 |
| 2022 | 82,688 | 6,324 | 49,737 | 4,000 | 1,648 | 151,427 |
| 2023 | 89,509 | 7,173 | 41,093 | 3,770 | 2,794 | 166,061 |
Pranala luar

Situs web resmi (2022) (Internasional)
Muhammad Syah dari Melaka

| Sultan Muhammad Syah |
| --- | --- |
Paduka Sri Maharaja Sultan
Raja Melaka ke-3
Berkuasa: 1424–1444
Penobatan: 1424
Pendahulu: Sultan Megat
Penerus: Sultan Abu Syahid Syah

Kelahiran: Raja Ahmad
Kematian: 1444
Pasangan:  Putri Raja Rokan  Tun Ratnawati binti Sri Dewa Raja Tun Perpatih Muka Berjajar II 
Keturunan:  Sultan Abu Syahid Syah  Sultan Mudzaffar Syah 
Wangsa: Mauli
Dinasti: Melaka
Ayah: Sultan Megat
Ibu: Putri Kamarul Ajaib binti Sultan Mahmud Jiddah Kelantan
Agama: Islam
Sultan Muhammad Syah bin Sultan Megat Iskandar Syah (wafat 1444), juga dikenal sebagai Raja Tengah atau Raden Tengah, adalah sultan ketiga Melaka. Ia memerintah Melaka dari tahun 1424 hingga 1444.  Ia memiliki dua putra, Raja Kasim dan Raja Ibrahim. Ia digantikan oleh Abu Syahid Shah.
Moda Raya Terpadu

"Subway" beralih ke halaman ini. Untuk restoran cepat saji, lihat Subway (restoran cepat saji).
MRT Jakarta merupakan angkutan cepat yang beroperasi di Jakarta, Indonesia
London Underground adalah jaringan angkutan cepat pertama dan tertua di dunia.
New York City Subway adalah jaringan angkutan cepat operator tunggal terbesar di dunia berdasarkan jumlah stasiun metro, dengan 472 stasiun.
Sistem angkutan cepat di seluruh dunia:
  Angkutan cepat di satu kota
  Angkutan cepat di dua atau lebih kota
  Angkutan cepat dalam pembangunan
  Angkutan cepat sedang direncanakan
  Tidak ada angkutan cepat
Moda Raya Terpadu (MRT) atau disebut juga Kereta bawah tanah atau Angkutan cepat (bahasa Inggris: metro, subway, mass rapid transit, ) adalah sebuah jaringan transportasi umum dengan menggunakan kereta rel listrik di wilayah perkotaan besar dengan kapasitas dan frekuensi yang tinggi, serta dengan jalur yang dipisah dari jaringan transportasi lainnya. Jaringan angkutan cepat umumnya ditempatkan di terowongan bawah tanah atau rel layang yang berada di atas tanah. Di luar wilayah perkotaan, angkutan cepat dapat didirikan di permukaan tanah dengan jalur yang masih terpisah.
Layanan dalam sistem MRT disediakan dalam jalur khusus antara stasiun MRT menggunakan kereta rel listrik dalam sebuah rel, meskipun beberapa sistem menggunakan roda karet pemandu, penggerak magnetik (maglev), atau monorel. Umumnya sistem ini terintegrasi dengan transportasi publik lainnya dan sering kali dioperasikan oleh otoritas transportasi publik yang sama. Angkutan cepat memiliki kapasitas yang lebih besar dan lebih cepat dibandingkan dengan trem atau kereta api ringan, tetapi tidak secepat dan sejauh kereta api komuter. Sistem ini masih belum terkalahkan dalam kemampuan mengangkut sejumlah besar orang secara cepat dalam jarak yang pendek dengan sedikit tanah yang digunakan. Variasi dari angkutan cepat meliputi pengangkut penumpang (people mover), metro ringan skala kecil, dan hibrida kereta api komuter S-Bahn.
Sistem angkutan cepat pertama adalah London Underground, yang dibuka pada tahun 1863. Teknologi ini secara cepat menyebar ke kota lain di Eropa, dan kemudian ke Amerika Serikat di mana sistem rel udara diaplikasikan. Saat pertama kali sistem ini menggunakan lokomotif uap, yang kemudian beralih menjadi sitem elektrik. Sejak saat itu pertumbuhan terbesar terjadi di Asia dan mulai menggunakan sistem tanpa pengemudi. Lebih dari 160 telah mengaplikasikan sistem angkutan cepat, dengan total lebih dari 8.000 km (4.900 mil) rel dan 7.000 stasiun. Dua puluh lima kota sedang melakukan pembangunan sistem ini.
Sistem metro terbesar di dunia dalam hal panjang jalur dan jumlah stasiun adalah New York City Subway, tetapi jika dilihat dari panjang seluruh jalur yang terbesar adalah London Underground dan Metro Shanghai. Sistem metro tersibuk di dunia dalam hal jumlah penumpang harian dan tahunan adalah angkutan cepat di Tokyo dan Metro Moskow.
Terminologi

Metro adalah istilah paling umum digunakan untuk sistem angkutan cepat bawah tanah. Sistem angkutan cepat dapat disebut seperti di bawah ini dengan melakukan perjalanan melintasi bagian yang lebih sibuk di dalam kota:menggunakan terowongan yang banyak dikenal sebagai subway, underground dalam bahasa Inggris, Untergrundbahn (U-bahn) dalam bahasa Jerman, or Tunnelbana (T-bana) dalam bahasa Swedia; menggunakan nama seperti elevated (el atau L), skytrain, overhead atau overground. Salah satu dari istilah ini mungkin mengacu kepada seluruh sistem, meskipun sebagian besar jaringan (seperti di daerah pinggiran) berada di permukaan tanah.
Kritik lain muncul akibat istilah dalan bahasa Inggris Britania yang mengartikan subway sebagai jalur bawah tanah bagi pejalan kaki, sehingga istilah underground dan tube (tabung) lebih banyak dipakai.
Sejarah

Angkutan cepat dimulai dari jalur kereta api uap pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1890, City & South London Railway di London menjadi jalur kereta angkutan cepat listrik pertama.[perinci lagi] Jalur kereta listrik ini kemudian digabungkan di dalam London Underground.[per kapan?] Teknologi angkutan cepat pun menyebar ke kota lain di Eropa, seperti di Budapest, Hungaria tahun 1896, dan kemudian menuju Amerika Serikat. Sejumlah sistem di atas tanah dibangunm dimulai dengan tahun 1893 Liverpool Overhead Railway yang secara penuh menggunakan listrik. Jalur kereta di atas tanah di Chicago dan New York dikonversi menjadi sistem listrik dari sebelumnya yang berupa sistem uap.
Pada tahun 1940, terdapat 19 sistem, dan pada tahun 1984, terdapat 66. Bagian ini juga meliputi kuta yang lebih kecil seperti Oslo dan Marseille yang memulai sistem secara ekstensif pada dekade 1960an. Pertumbuhan baru dari sistem ini telah terkonsentrasi di Asia Tenggara dan Amerika Latin. Eropa Barat dan Amerika Utara telah memulai membangkitkan kembali jalur trem, dengan sistem kereta api ringan yang melengkapi sistem kereta api dalam kota skala penuh, dan sudah tidak berfokus dalam membangun angkutan cepat. Pada waktu yang sama, pengembangan teknologi telah memungkinkan pembuatan sistem dan jalur tanpa pengemudi. Solusi gabungan juga telah terlibat, seperti kereta api-tram dan premetro, yang terdapat di beberapa sistem angkutan cepat.
Operasi

Angkutan cepat digunakan untuk transportasi lokal di kota, aglomerasi, dan area metropolitan untuk mengangkut sejumlah besar orang dalam frekuensi yang tinggi. Luasnya jaringan angkutan cepat sangat bervariasi antar kota, dengan beberapa strategi transportasi.
Beberapa jaringan mungkin hanya meluas hingga dalam batas kota, atau hingga lingkar dalam pinggiran kota dengan kereta api yang sering berhenti di stasiun. Daerah pinggiran kota terluar kemudian dapat dicapai dengan jaringan kereta api komuter yang terpisah, dimana jarak stasiun yang lebih luas memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi. Dalam beberapa kasus, perbedaan antara jaringan angkutan cepat di perkotaan dan jaringan kereta api komuter tidak terlalu jelas.
Jaringan angkutan cepat dapat dilengkapi dengan jaringan lain seperti bus reguler, bus troli, trem, atau kereta api komuter. Kombinasi moda transportasi umum ini berfungsi untuk mengimbangi keterbatasan tertentu dari angkutan cepat seperti jumlah pemberhentian yang terbatas dan jarak berjalan kaki antara titik akses luar yang jauh. Jaringan pengumpan (feeder) bus atau trem dapat mengangkut penumpang ke stasiun angkutan cepat.
Operasi > Jalur

Setiap sistem angkutan cepat terdiri dari satu atau lebih jalur, setiap jalur memiliki rute spesifik dengan kereta berhenti di semua atau sebagian stasiun di dalam jalur. Sebagian besar sistem mengoperasikan beberapa rute, dan saling membedakan dengan menggunakan penomoran, nama, dan warna. Beberapa jalur mungkin berbagi rel dengan rute yang lain, atau beroperasi sendiri dalam jalur pribadinya. Seringkali sebuah jalur yang melintasi pusat kota terpisah menjadi dua atau lebih cabang di bagian pinggiran kota, memungkinkan frekuensi yang lebih tinggi di pusat kota. Metode ini digunakan oleh banyak sistem, seperti Metro Kopenhagen. Alternatifnya adalah membuat satu terminal pusat (sering kali berbagi dengan stasiun kereta api pusat), atau beberapa stasiun persimpangan antar jalur di pusat kota, seperti yang dilakukan oleh Metro Praha. Metro Paris memiliki struktur unik dengan sebuah matriks persilangan jaur dan jarak antar stasiun yang sangat dekat di pusat kota. New York City Subway dibangun untuk melayani beberapa koridor utara-selatan penting di Manhattan, tetapi kurang berguna dalam perjalanan timur-barat, sebagai konsekuensi dari geografi suatu pulau. Beberapa sistem yang berjalan jauh, seperti Metro Moskow dan London Underground, memiliki sebuah jalur lingkar mengelilingi pusat kota untuk menghubungkan jaur-jalur yang mengarah keluar.
Kapasitas dari sebuah jalur diperoleh dengan menggabungkan bersama kapasitas kereta, panjang kereta dan frekuensi pelayanan. Angkutan cepat berat mungki memiliki enam hingga dua belas kereta, sedangkan sistem yang lebih ringan mungkin terdiri hanya dengan tiga atau empat kereta. Kereta penumpang memiliki kapasitas antara 100 hingga 150, bergantung pada rasio berdiri dan duduk-lebih banyak tempat berdiri memungkinkan kapasitas lebih besar. Kereta penumpang bertingkat, sebgaian besar digunakan di sistem tipe S-Bahn Jerman, memunkinkas kapasitas tempat duduk lebih besar untuk perjalanan lebih panjang. Waktu interval minimum yang antar kereta angkutan cepat lebih pendek dibandingkan dengan untuk jalur kereta utama yang membutuhkan penggunaan signal kereta: Interval terkecil yang memungkinkan adalah 90 detik, yang mungkin dibatasi menjadi 120 detik untuk memungkinkan pemulihan dari penundaan. Kapasitas umum memungkinkan 1200 orang di tiap kereta, menghasilkan daya angkut sebesar 36.000 orang tiap jam. kapasitas terbesar yang diperoleh adalah 80.000 orang per jam dengan oleh MTR Corporation di Hong Kong.