stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stimulus (ekonomi)
Daftar pustaka

Wardhana, W., dan Hartono, D. (Januari 2012). "Instrumen Stimulus Fiskal: Pilihan Kebijakan dan Pengaruhnya terhadap Perekonomian". Jurnal Ekonomi dan Pembangunan Indonesia. 12 (2): 107–115. doi:10.21002/jepi.v12i2.492. ISSN 1411-5212.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
Kematian Margaret Martin

| --- | --- |
Margaret Martin
Tanggal: 17-20 Desember 1938
Lokasi: Luzerne County, Pennsylvania/Wyoming County, Pennsylvania, Amerika Serikat
Jenis: Pembunuhan
Tewas: 1 (korban)
Dimakamkan: Gereja St. Ignatius di Kingston
Koroner: R. W. Greenwood
Terhukum: Tidak ada kepastian (kasus belum terpecahkan)
Margaret Martin (1918/19 – Desember 1938) adalah penduduk Kingston, Pennsylvania yang hilang pada 17 Desember 1938 dan ditemukan meninggal dunia di Wyoming County, Pennsylvania beberapa hari kemudian. Martin adalah lulusan Wilkes Barre Business College. Pada tanggal 17 Desember 1938, dia diketahui bertemu seorang pria tak dikenal yang mengaku akan menawarkan dia pekerjaan sebagai sekretaris, dan tak pernah terlihat kembali. Jasadnya ditemukan di padang gurun 25 mil (40 km) jauhnya, oleh pemburu empat hari kemudian. Kematian Martin mengakibatkan pencarian panjang. Sejumlah terduga pelaku diperiksa, namun tidak pernah diketahui pelaku sesungguhnya. Pada tahun 2015, kasus ini masih belum terpecahkan dan kemungkinan pelaku ditemukan sudah sangat kecil.
Korban

Margaret Martin adalah penduduk Kingston, di Luzerne County, Pennsylvania. Dia lulus dari Kingston High School pada tahun 1937. Dia bersekolah di Wilkes-Barre Business College untuk mendapatkan keterampilan sekretaris dan lulus pada awal Desember 1938. Dia berumur 19 tahun ketika kematiannya.
Menurut Betty Hopkins, seorang mantan teman sekelas, Martin adalah seseorang yang "pemalu, rajin, ramah,dan punya banyak teman". Orangtuanya menggambarkan dirinya sebagai "orang suci yang hidup". Dia juga seorang Kristen yang taat.
Ayah Martin adalah John Martin, seorang mandor dan politisi lokal. Margaret Martin adalah anak pertama dari empat bersaudara.
Hilangnya

Pada tanggal 17 Desember 1938, seorang pria menghubungi Martin, ia mengatakan bahwa ia mendirikan sebuah perusahaan asuransi dan memerlukan seorang sekretaris. Pria itu mengetahui Martin melalui Wilkes-Barre Business College. Keduanya sepakat untuk bertemu di Kingston Corners, tidak jauh dari rumah Martin.
Martin pertama kali diketahui menghilang pada malam itu, setelah ia gagal pulang dari wawancara kerja. Setelah percakapan singkat antara dia dengan seorang pria, beberapa saksi melihatnya masuk ke sedan Plymouth hitam atau coklat dengan pria. Itulah saat terakhir ia diketahui masih hidup. Namun, saksi hanya memberikan deskripsi yang kabur dari pria tersebut sebagai "pemuda berambut pirang yang ramah dan rapi", dan tidak mengidentifikasi pelat mobil. Pria itu berumur antara 25 hingga 30 tahun dan sedikit kelebihan berat badan. Teman Martin dan keluarga menelepon polisi dan mulai pencarian, tapi kehilangannya sulit untuk dipublikasikan saat itu karena surat kabar lokal yang sedang mogok.
Kematian dan penemuan jasad

Menurut sebuah artikel tahun 1999 di The Times Leader, Martin disiksa dan dibunuh di penggergajian di pegunungan sekitar 15 mil (24 km) dari sungai di mana tubuhnya ditemukan. Menurut teori oleh polisi, si pembunuh telah berusaha untuk memotong-motong tubuh Martin dan menghancurkannya di tungku pabrik, tetapi ketahuan oleh pemilik pabrik itu, James Kedd. Kedd berasumsi bahwa si pembunuh hanya seorang penerobos dan telah melepaskan tembakan peringatan ke arah si pembunuh. Pembunuh melaju ke titik dekat sungai dan membawa tubuh Martin 75 yard ke sungai, di mana ia meninggalkannya.
Awalnya, diduga bahwa hilangnya Martin dikaitkan dengan sebuah cincin perbudakan seks. Namun, tubuhnya ditemukan di padang gurun berhutan Northmoreland Township, Wyoming County pada 21 Desember 1938, sekitar 25 mil (40 km) dari rumahnya. Penemu jasad adalah Anthony Rezykowski, 19 tahun, yang sedang menjebak muskrat di daerah tersebut.. Rezykowski melihat karung goni besar yang terendam air sebagian sedalam 2 kaki (0,61 m) di sungai. Setelah penyelidikan lebih lanjut, ia menemukan bahwa karung tersebut berisi jasad seorang wanita muda tanpa pakaian yang dimutilasi. Jasad tersebut segera teridentifikasi sebagai Margaret Martin. Pada saat penemuan jasad Martin, diperkirakan dia telah mati setidaknya selama 24 jam. Jika jasadnya tidak ditemukan oleh Rezykowski, mungkin jasad tersebut tak akan diketahui selama beberapa tahun.
Dampak

Pada tanggal 28 Desember 1938, senator negara bagian Pennsylvania, Leo C. Mundy menyatakan bahwa di legislatif negara berikutnya, ia akan memperkenalkan denda yang membuat kejahatan seks dihukum dengan eksekusi dan membutuhkan pendaftaran untuk semua pelaku kejahatan seks. Mundy memutuskan untuk memperkenalkan tagihan karena pembunuhan Martin. Dokter, pekerja kesejahteraan, dan pelayanan sosial melaporkan siapa pun dengan kecenderungan terhadap pelanggaran serupa.
Pada awal tahun 1939, sebagian besar petunjuk yang berkaitan dengan pembunuhan Martin terbukti tidak berguna. Perburuan pembunuh masih berlangsung pada bulan Februari tahun itu, tetapi polisi tidak mendapatkan informasi lebih lanjut. Pada bulan Juni 1939, petunjuk lebih lanjut ditemukan, tapi si pembunuh tidak teridentifikasi.
Meskipun banyak terduga pelaku telah diselidiki, namun tidak satu pun pelaku yang pernah diidentifikasi.
Pada September 1942, seorang warga New York City, Orban Taylor, mengaku melakukan pembunuhan Martin. Namun, pengakuannya itu terbukti palsu setelah sepuluh jam investigasi. Taylor tidak dibebankan kejahatan tersebut, meskipun ia mengakui beberapa kejahatan lain.
Pada tahun 1948, satu dekade setelah pembunuhan Martin, kasus ini masih mejadi salah satu dari beberapa pembunuhan besar yang belum terpecahkan di Pennsylvania. Pada tahun 1999, Jaksa Luzerne County, Peter Paul Olszewski Jr, menyatakan bahwa bahkan dengan metode investigasi kriminal dan teknik forensik modern, tidak mungkin identitas pembunuh Martin akan ditemukan. Hal ini diduga bahwa pembunuhnya sekarang sudah lama meninggal.
Heinar pipi merah

| Heinar pipi merah    |
| --- | --- |
Sminthopsis virginiae 

Status konservasi


Risiko rendah
IUCN: 40549 
 
Taksonomi

Filum: Chordata
Kelas: Mammalia
Ordo: Dasyuromorphia
Famili: Dasyuridae
Tribus: Sminthopsini
Genus: Sminthopsis
Spesies: Sminthopsis virginiae  
 
 
Tata nama
Sinonim takson: Phascologale virginiae
Distribusi
 Red-cheeked dunnart range 
Endemik: Australia 
Heinar pipi-merah ( Sminthopsis virginiae ) disebut demikian karena bulu merah khas pada pipinya. Ia adalah marsupial Australasia . Panjang totalnya 167–270 mm (6,6–10,6 in) ; panjang tubuh rata-ratanya adalah 80–135 mm (3,1–5,3 in) dengan ekor 87–135 mm (3,4–5,3 in) . Panjang telinga 12–13 mm (0,47–0,51 in) . Berat badannya bervariasi antara 18 dan 75 g (0,63 dan 2,65 oz) . Ekornya tipis dan berwarna merah muda pucat.
Sebaran dan habitat

Heinar pipi-merah tersebar di Australia dan  pulau Papua esies nominasi S. v. virginiae terdapat di Queensland sekitar Teluk Utara, pantai NE, Mackay hingga Cape York . Subspesies S. v. nitela mendiami Kimberley sampai wilayah utara . Habitatnya meliputi hutan, hutan berbatu terbuka, padang rumput sabana, rawa, daerah
Organisasi sosial dan pembiakan

Perilaku heinar pipibmerah, seperti kebanyakan spesies Sminthopsis, tidak diketahui dengan baik. Mereka berkembang biak mulai bulan Oktober hingga Maret. Anakan dikandung selama 15 hari dan disapih pada umur 65–70 hari dengan kematangan seksual pada usia 4–6 bulan.
Pola makan

Makanan utamanya meliputi serangga dan vertebrata kecil. Mereka dengan cepat belajar untuk menghindari kodok tebu yang beracun.
Subspesies

Ada tiga subspesies yang dikenal dari heinar pipi merah:
S. v. virginiae, ditemukan di Australia
S. v. nitela, ditemukan di Australia
S. v. rufigenis, ditemukan di Nugini
Ahmed Mahamoud Silanyo

| Ahmed Mahamoud Silanyo   احمد محمد محمود سيلانيو |
| --- | --- |

 
Presiden Somaliland ke-4
Masa jabatan 27 Juli 2010 – 13 Desember 2017
Wakil Presiden: Abdirahman Saylici
Pendahulu Dahir Riyale KahinPengganti Muse Bihi Abdi
 
Informasi pribadi
Lahir: 1938 Burao, Somalia
Meninggal: 15 November 2024 (umur 86)
Partai politik: Partai Perdamaian, Persatuan, dan Pembangunan
Suami/istri: Amina Weris Sheikh-Mohamed Jirde
Almamater: Universitas Manchester


Sunting kotak info • L • B
 
Ahmed Mahamoud Silanyo (bahasa Somali: Axmed Maxamuud Siilaanyo, bahasa Arab: احمد محمد محمود سيلانيو; lahir 1938–15 November 2024) adalah politikus Somali yang pernah menjadi Presiden Somaliland dari 2010 hingga 2017. Berdiri sebagai kandidat oposisi, Silanyo terpilih dalam pemilihan 2010.
Ia sudah lama menjadi anggota pemerintahan, pernah menjabat sebagai Menteri Perdagangan Republik Somalia, dan beberapa posisi Kabinet lainnya. Pada tahun 1980-an, ia juga menjabat sebagai Ketua Gerakan Nasional Somalia.
Kehidupan awal

Silanyo lahir pada tahun 1938 di kota Burco di Timur Tengah, yang terletak di bekas protektorat Somaliland Inggris. Dijuluki "Silanyo" (berarti kadal dalam bahasa Somali), ia berasal dari sub-suku Adan Madobe dari klan Habar Jeclo dari keluarga klan Isaaq. Silanyo merupakan anak ketiga dari enam bersaudara. Ayahnya seorang pedagang; jadi, keluarga tersebut menjalani gaya hidup setengah nomaden, setengah menetap. Dia adalah satu-satunya anak di keluarganya yang mengenyam pendidikan formal, diasuh oleh seorang paman yang memberikan pengaruh kuat di awal kehidupannya. Saudara-saudaranya mengikuti jejak ayah mereka sebagai pedagang. Dia seorang Muslim.
Lau-lau kelabu

| Lau-lau kelabu |
| --- | --- |

Status konservasi
 Rentan  (IUCN 3.1)
Klasifikasi ilmiah 
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Mammalia
Infrakelas:: Marsupialia
Ordo:: Diprotodontia
Famili:: Macropodidae
Genus:: Dorcopsis
Spesies:: D. luctuosa
Nama binomial
Dorcopsis luctuosa (D'Albertis, 1874)


Gray dorcopsis range
Sinonim
 Halmaturus luctuosus
adalah spesies marsupial dalam keluarga Macropodidae . Ditemukan di Papua Barat dan Papua Nugini .
Keterangan

Lau-lau kelabu memiliki moncong panjang dan telinga kecil dan bulat. Kaki depan relatif lebih panjang dibandingkan dengan kaki belakang dibandingkan dengan sebagian besar anggota famili Macropodidae . Ekornya panjang dan memiliki ujung yang gundul dan bertanduk. Bulunya pendek dan lebat, berwarna abu-abu berasap di bagian atas dan abu-abu pucat di bagian bawah, dengan bercak kekuningan di sekitar lubang kloaka tunggal. Jantan jauh lebih besar dari betina, jantan beratnya mencapai 116 kg (256 pon) sementara betina mencapai 36 kg (79 pon) . Panjang kepala dan badannya 97 cm (38 in) pada jantan dan 39 cm (15 in) pada betina, dengan ekor mencapai 97 cm (38 in) dan 31 cm (12 in) masing-masing.
Sebaran dan habitat

Lau-lau kelabu merupakan tanaman endemik di bagian selatan dan tenggara pulau Papuat ditemukan pada ketinggian hingga 400 meter (1.300 ft) .  Habitatnya adalah hutan primer dan sekunder tropis, khususnya hutan galeri, dan juga ditemukan di daerah terganggu seperti kebun terlantar.
Irkut MS-21

| --- | --- |
Irkut MS-21
Tipe: Pesawat jet berbadan sempit
Produsen: United Aircraft Corporation
Perancang: Irkut Corporation dan Biro Desain Yakovlev
Terbang perdana: 28 Mei 2017
Diperkenalkan: Antara akhir 2024 atau 2025 (ditangguhkan)
Status: Diproduksi
Jumlah produksi: 6 per Juni 2022
Irkut MS-21 (bahasa Rusia: МС‑21, singkatan dari Магистральный Самолёт 21 века; Magistralny Samolyot 21 veka, "Pesawat Utama abad ke-21"), adalah serangkaian pesawat jet bermesin ganda asal Rusia dengan kapasitas 150-212 penumpang yang sedang dikembangkan dan diproduksi oleh Irkut dan Biro Desain Yakovlev dari kelompok United Aircraft Corporation (UAC).
Desain didasarkan pada pesawat yang tidak pernah terwujudkan, Yakovlev Yak-242 bermesin dua (pengembangan dari Yakovlev Yak-42 bermesin tiga). Pesawat ini dijadwalkan untuk menggantikan Tupolev Tu-154 dan Tupolev Tu-204/214 dalam pelayanan, sertifikasi MS-21 dan pengiriman awalnya direncanakan pada tahun 2016, tetapi pengiriman ditunda sampai 2017. Pengiriman pertama diharapkan untuk maskapai Rusia pada 2022 dan internasional pelanggan pada tahun 2025.
Pesawat twinjet ini memiliki sayap polimer yang diperkuat serat karbon dan ditenagai oleh turbofan Pratt & Whitney PW1000G atau Aviadvigatel PD-14. MC-21-300 standar memiliki kapasitas 132-163 penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan 165–211 dalam satu kelas, dan jangkauan hingga 6.000–6.400 km (3.200–3.500 nmi). Ini akan diikuti oleh versi MC-21-200 yang dipersingkat. Pada Juli 2018, ia telah menerima 175 pesanan pasti dan mencatat hampir 150 peminat.
Pengembangan

Program ini diluncurkan pada 2007, direncanakan untuk diperkenalkan pada 2016. Pada tahun 2009, MC-21 berada dalam fase "pra-desain", dengan perkiraan prototipe pertama selesai pada tahun 2013 dan penerbangan pertama pada tahun 2014. Pada Juni 2011, fase "pra-desain" telah selesai dan tahap "desain kerja" sedang berlangsung dengan model dan gambar tiga dimensi untuk subkontraktor dan pemasok, yang akan diselesaikan pada pertengahan 2012. Pada Februari 2012, wakil perdana menteri Rusia Dmitry Rogozin mengumumkan bahwa mereka dijadwalkan untuk memulai tes sertifikasi pada 2015/2016 dan memasuki produksi pada 2020. Biaya unit MC-21-200 adalah US$ 72 juta, dan US$91 juta untuk MC-21-300.
Pada 8 Juni 2016, versi -300 diluncurkan di Irkutsk, Siberia Timur, enam tahun setelah peluncuran program dan dengan 175 pesanan. Ini bisa menjadi pesawat komersial pertama dengan manufaktur komposit autoclave untuk sayapnya. Program ini menghadapi dominasi pasar pesawat lorong tunggal oleh Airbus dan Boeing. Proteksionisme Rusia menghambat akses ke pemasok penting Barat untuk avionik, roda pendarat, hidrolik, sistem tenaga dan mesin. Pengenalannya ditunda hingga akhir 2018. Ini sebanding dengan Airbus A320neo atau Boeing 737 MAX dan dapat menggantikan Tu-134, Tu-154, Tu-204 dan Yak-42 yang keluar.
Pengembangan > Uji coba > Sanksi

Pada tahun 2022, sanksi internasional terhadap Rusia diberlakukan akibat invasi Rusia ke Ukraina tahun 2022, kemudian Rosaviatsia mengumumkan bahwa Rusia hanya akan menggunakan mesin buatan dalam negeri. Model asli, MC-21-300 yang ditenagai Pratt & Whitney PW1000G tidak akan beroperasi, dan sebagai gantinya produksi harus menunggu MC-21-310 yang ditenagai oleh Aviadvigatel PD-14 Rusia, dibangun oleh United Engine Corporation. MC-21-300 terdiri dari 40% dan 50% onderdil impor, dan Irkut perlu mengganti seluruh onderdil yang dipasok oleh negara yang memberi sanksi. Kebutuhan untuk menggunakan avionik Rusia akan menunda pengiriman pertama hingga akhir 2024 atau 2025. Sebagai bagian dari rencana yang diumumkan pada Juni 2022, yang bertujuan untuk membawa proporsi pesawat dalam negeri menjadi 80% di dalam armada Rusia pada akhir dekade ini, pengiriman MC-21 diharapkan akan dimulai pada tahun 2024 dan mencapai tingkat pengiriman 72 per tahun pada tahun 2029.
Desain > Badan pesawat

MC-21 memiliki desain yang lebih inovatif daripada C919: MC-21 adalah satu-satunya pesawat dengan kotak sayap serat karbon yang terbuat dari serat kering yang diinfuskan resin, dikeringkan dalam pemanas dari autoklaf. Desain awal mencakup ~33% material komposit, meningkat menjadi 40–45% dengan sayap komposit.
Badan pesawat MC-21 sebagian besar terbuat dari paduan aluminium-lithium ringan, yang menyumbang 40% dari berat struktural badan pesawat. MC-21 lebih lebar 11 cm dari pada A320/C919 dan 27 cm lebih lebar dari pada 737, dengan lorong 61 cm yang memungkinkan penumpang atau troli untuk lewat. MTOW sebesar 79,25 ton hampir sama dengan A320neo yang hampir 5 m lebih pendek, dan lebih ringan 3 ton daripada 737-8 yang hampir 3 m lebih pendek.
Desain > Mesin

Mesin Pratt & Whitney PW1000G dengan daya dorong 130 kN (30,000 lbf) dipilih pada Desember 2009. Rusia memutuskan untuk memiliki pemasok internal dan eksternal untuk mesin dan nasel demi fleksibilitas yang lebih besar dalam mengendalikan kecepatan dan harga mesin.
Untuk mesin buatan Rusia adalah Aviadvigatel PD-14 dengan daya dorong 18.000–35.000 lbf. United Engine Corporation (UEC) berencana mengirimkan lima PD-14 untuk MC-21 pada akhir 2018, untuk memulai uji terbang pada 2019 untuk sertifikasi varian MC-21 pada 2021. Pada Oktober 2018, PD-14 telah menerima sertifikasi tipe Rosaviatsia. Pada Oktober 2019, uji terbang PD-14 pada MC-21 ditunda hingga 2020.
Desain > Sistem

Pada bulan Agustus 2009, Hamilton Sundstrand, anak perusahaan United Technologies akan menyediakan pembangkit tenaga listrik dan peralatan distribusi senilai $2,3 miliar selama 20 tahun produksi. Rockwell Collins dan mitra Rusia-nya, Avionika dipilih untuk memasok avionik MC-21. Honeywell, Thales, dan Elbit Systems memasok avionik dengan sembilan layar multifungsi 12 inci, tas penerbangan elektronik, penglihatan sintetis, dan sistem penglihatan yang disempurnakan. MC-21 akan menjadi pesawat pertama dengan side-stick aktif, yang dipasok oleh UTC Aerospace Systems. MC-21 memiliki kontrol fly-by-wire. Pesawat ini juga memiliki kokpit kaca dengan side-stick samping dan tampilan head-up display (HUD) opsional.
Goodrich Corporation, juga anak perusahaan United Technologies, bersama dengan Aviapribor akan menyediakan aktuator sistem kontrol penerbangan. Zodiac Aerospace, Eaton, dan Meggitt menyediakan komponen lainnya. Perabot interior akan datang dari Zodiac Aerospace, dikoordinasikan dari C&D Zodiac di Huntington Beach, California. Inovasi lain dari Zodiac Aerospace di Carson, California akan diterapkan pada sistem air dan limbah.
Ada dua jenis unit daya tambahan (APU) yang dirancang dengan spesifikasi yang cocok untuk MC-21: HGT750 dari Honeywell Aerospace dan TA18-200 yang dikembangkan oleh Aerosila.
Pesanan

Di akhir Pameran Udara MAKS 2013, terdapat 175 pesanan pasti untuk MC-21 termasuk 50 untuk anak perusahaan Rostec Aviakapital yang disewakan kepada Aeroflot, dan 35 lainnya dengan mesin PD-14 untuk pelanggan pemerintah, 50 untuk Ilyushin Finance (10 disewa ke Red Wings Airlines dan enam ke Transaero ), 30 untuk VEB Leasing (10 disewa ke UTair Aviation dan 6 ke Transaero), dan 10 untuk IrAero dengan kesepakatan untuk 20 lainnya disewa dari Sberbank untuk potensi 195 pesanan. Transaero bangkrut pada tahun 2015.
Pada Juni 2016, Azerbaijan Airlines secara tentatif telah menandatangani kontrak sewa sepuluh varian -300 dari Ilyushin Finance. Pada Juli 2018, pesawat itu telah menerima 175 pesanan pasti dan mencatat hampir 150 niatan.
Pada Pameran Udara MAKS 2019 di Bandara Internasional Zhukovsky, Moskow, Bek Air menandatangani letter of intent untuk 10 pesawat Irkut MC-21, Yakutia Airlines juga menandatangani lima pesawat, dan 5 pesawat lagi untuk pelanggan yang dirahasiakan. Pengiriman pesawat baru diharapkan terlaksana pada paruh kedua tahun 2021.
Varian

| Model | Karakteristik singkat, perbedaan |
| --- | --- |
Modifikasi yang direalisasikan
МС-21-300: Modifikasi dasar dengan kapasitas 160–211 kursi. Dilengkapi dengan mesin PW1400G buatan AS. Penerbangan pertama dilakukan pada 28 Mei 2017, enam pesawat dibuat.
МС-21-310: Serupa dengan MC-21-300, namun dilengkapi dengan mesin PD-14 buatan Rusia. Penerbangan pertama dilakukan pada 15 Desember 2020, 1 pesawat dibangun.
Proyek
МС-21-200: Versi yang diperkecil dengan kapasitas 130–176 kursi. Dilengkapi dengan mesin PW1400G buatan AS.
МС-21-210: Serupa dengan MC-21-200, namun dilengkapi dengan mesin PD-14 buatan Rusia.
МС-21-300LR: Modifikasi MC-21-300 dengan jangkauan yang ditingkatkan hingga 12.000 km (6.500 nm) dan mesin PD-18R.
МС-21-400: Versi yang diperbesar dengan kapasitas 256 kursi dalam konfigurasi satu-kelas. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin PD-14M.
МС-21-400LR: Modifikasi MC-21-400 dengan jangkauan yang ditingkatkan hingga 12.000 km (6.500 nm) dan mesin PD-18R.
МС-21-500: Modifikasi MC-21 yang ditujukan di masa depan, namun parameternya belum ditentukan.
МС-21-600: Modifikasi MC-21 yang ditujukan di masa depan, namun parameternya belum ditentukan.
МС-21-700: Modifikasi MC-21 yang ditujukan di masa depan, namun parameternya belum ditentukan.
Spesifikasi

| Varian | MC-21-200 | MC-21-300 |
| --- | --- | --- |
Kokpit: 2
| Kursi 2-kelas | 132 (12J + 120Y) | 163 (16J + 147Y) |
| Kursi 1-kelas | 165 @ 29–28" | 211 @ 29–28" |
| Kapasitas kargo | 34 m3 (1.200 cu ft) – 5 LD3-45 | 49 m3 (1.700 cu ft) – 9 LD3-45 |
| Panjang | 368 m (1.207 ft) | 422 m (1.385 ft) |
Lebar sayap: 359 m (1.178 ft)
Tinggi: 115 m (377 ft)
Lebar badan pesawat: 406 m (1.332 ft)
Lebar kabin: 381 m (1.250 ft)
| Jarak tempuh di landasan |  | 2.200m |
| Berat lepas landas maksimum | 72,560 kg (159,97 pon) | 79,250 kg (174,72 pon) |
| Berat pendaratan maksimum | 63,100 kg (139,11 pon) | 69,100 kg (152,34 pon) |
| Muatan maksimum | 18,900 kg (41,67 pon) | 22,600 kg (49,82 pon) |
Kapasitas bahan bakar: 20.400 kg (45.000 pon)
Mesin (x 2): Aviadvigatel PD-14
| Daya dorong maksimum (x 2) | PW1428G: 28,000 lbf (0,12455 kN) | PW1431G: 31,000 lbf (0,13789 kN) |
| Jangkauan 2-kelas | 6,400 km (3,456 nmi) | 6,000 km (3,240 nmi) |
Lihat pula

Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding
Airbus A220
Airbus A320neo
Boeing 737 MAX
Comac C919
Embraer E-Jet E2
Perakitan pesawat prototipe pada Januari 2016
Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev saat peluncuran pesawat MC-21, Juli 2016
Penerbangan perdana MC-21 di Irkutsk, 18 Mei 2017
Video penerbangan perdana
Irkut MC-21 dengan mesin PD-14 (belakang) dan PW1000G (depan) dalam Pameran Udara MAKS 2021
Model kabin Irkut MC-21
Aviadvigatel PD-14
Kokpit Irkut MC-21
Cengkulun

| Cengkulun |
| --- | --- |

Urena lobata

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Malvales
Famili:: Malvaceae
Subfamili:: Malvoideae
Tribus:: Hibisceae
Genus:: Urena L.

Spesies
 Urena lobata  Urena sinuata
Cengkulun (Urena) adalah genus tumbuhan yang tumbuh di berbagai daerah tropis dan subtropis di seluruh dunia. Beberapa orang menganggapnya sebagai gulma, tetapi sebagian yang lain memanfaatkan seratnya untuk berbagai keperluan. Daun dan bunganya juga menjadi makanan kelaparan di Afrika. Bijinya disebarkan oleh hewan. Serat yang diperoleh darinya digunakan untuk membuat karung kopi di Brazil.
Dewan Pertimbangan Presiden Republik Indonesia

| Dewan Pertimbangan Presiden   Republik Indonesia Wantimpres |
| --- | --- |

Gambaran umum
Singkatan: Wantimpres
Didirikan: 10 April 2007; 17 tahun lalu (2007-04-10)
Dasar hukum pendirian: Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 2006
Struktur
Ketua: Wiranto
Anggota:  Sidarto Danusubroto  Agung Laksono  Dato Sri Tahir  Putri K. Wardani  Habib Muhammad Luthfi bin Yahya  Soekarwo  Djan Faridz  Gandi Sulistiyanto 
Kantor pusat
Jalan Veteran III Jakarta Pusat DKI Jakarta, Indonesia
Situs web
wantimpres.go.id
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
Dewan Pertimbangan Presiden (biasa disingkat Wantimpres) adalah lembaga pemerintah nonstruktural yang bertugas memberikan nasihat dan pertimbangan kepada presiden. Wantimpres pertama kali dibentuk oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tahun 2007. Lembaga ini merupakan kelanjutan dari Dewan Pertimbangan Agung yang dibubarkan setelah Perubahan Ke-4 UUD 1945.
Landasan konstitusional Wantimpres adalah Pasal 16 UUD 1945, yang selanjutnya diatur dalam Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2006 tentang Dewan Pertimbangan Presiden. Berdasarkan UU Nomor 19 Tahun 2006, Dewan Pertimbangan Presiden (Wantimpres) adalah lembaga pemerintah yang bertugas memberikan nasihat dan pertimbangan kepada Presiden sebagaimana dimaksud dalam Pasal 16 Undang Undang Dasar (UUD) Negara Republik Indonesia Tahun 1945. Wantimpres berkedudukan di bawah Presiden dan bertanggung jawab kepada Presiden.