Formula Satu musim 2007
Laporan jalannya musim

[[Berkas:Sebastian Vettel 2008.jpg|kiri|thumb|Sebastian Vettel (foto tahun 2008) melakukan debut resminya di dalam ajang Formula Satu untuk tim BMW Sauber, sebelum kemudian pada akhirnya dia menyelesaikan musim ini bersama dengan tim Toro Rosso.]
Musim ini dimulai di Albert Park di negara Australia pada tanggal 18 Maret. Kimi Räikkönen memimpin seluruh jalannya balapan, dan menjadi pembalap yang keempat yang berhasil menang pada debut mereka untuk tim Ferrari. Fernando Alonso berada di urutan kedua, dan pembalap debutan Lewis Hamilton berada di urutan ketiga. Felipe Massa berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya pada musim ini di Malaysia, tetapi Alonso berhasil memenangkan balapan ini untuk yang pertama kalinya bersama dengan tim McLaren, sementara Hamilton berada di urutan kedua. Massa memimpin seluruh jalannya balapan untuk menang di Bahrain dan Spanyol, dan di kedua balapan tersebut, Hamilton berada di urutan kedua, dan menjadi pembalap pendatang baru yang pertama yang berhasil naik ke atas podium lebih dari dua kali dalam balapan pertamanya. Tim McLaren mendominasi jalanan Monako, dengan Alonso yang berhasil menang dari Hamilton setelah keduanya menyalip semua pembalap, kecuali mereka berdua sendiri dan Felipe Massa, yang tidak terlalu jauh dari mereka.
Grand Prix Kanada mencakup empat periode mobil keselamatan dan salah satu kecelakaan yang terbesar di dalam sejarah ajang Formula Satu pada era itu. Balapan ini dimulai dengan barisan depan kedua yang seluruhnya adalah pembalap McLaren, dengan Hamilton yang berhasil mengambil posisi terdepan untuk yang pertama kalinya, dan diikuti oleh Alonso. Alonso membuat kesalahan di tikungan 1, sehingga membuatnya terpaksa harus rela kehilangan beberapa tempat, sementara Hamilton memperlebar jarak antara dirinya dan Nick Heidfeld. Pada putaran ke-22 periode mobil keselamatan pertama dimulai setelah Adrian Sutil menabrak dinding pembatas beton. Mobil keselamatan masuk ke dalam pit pada putaran ke-28, tetapi sebelum satu putaran penuh dapat diselesaikan, Robert Kubica mengalami kecelakaan besar. Dia kehilangan sayap depan mobilnya setelah menabrak Jarno Trulli. Dia kemudian melebar dan menabrak gundukan di rumput, yang melontarkannya ke arah udara, dan berdampak keras dengan penghalang penahan pada deselerasi puncak 75G. Mobil keselamatan sekali lagi dikerahkan, dan kemudian masuk ke dalam pit lagi pada putaran ke-35. Hamilton sekali lagi membuka jarak dengan Heidfeld yang berada di posisi kedua hingga putaran ke-50 ketika Christijan Albers meninggalkan banyak puing di lintasan setelah mengalami kecelakaan, yang memaksa dikerahkannya mobil keselamatan untuk yang ketiga kalinya. Balapan ini dimulai kembali pada putaran ke-55, dan mobil keselamatan kemudian dikerahkan lagi untuk yang keempat kalinya pada putaran ke-56 setelah Vitantonio Liuzzi menabrak apa yang disebut sebagai Wall of Champions. Periode mobil keselamatan kemudian diperpanjang setelah Jarno Trulli menabrak dinding pembatas ban di pintu keluar dari jalur pit setelah mencoba untuk mengejar ketertinggalan dari kelompok pembalap yang lainnya. Pada saat start ulang, Hamilton tetap memimpin jalannya lomba ini hingga garis finis untuk mengklaim kemenangan pertamanya hanya dI dalam balapan keenamnya. Balapan berikutnya di Indianapolis memperlihatkan Hamilton yang memimpin dari awal start hingga kemenangan setelah pertarungan berdampingan dengan kecepatan 300 km/jam dengan Alonso untuk memimpin jalannya balapan ini. Tim Ferrari berhasil meraih posisi finis 1-2 yang pertama bagi mereka di musim ini di Prancis, dengan kemenangan Kimi Räikkönen dari peraih posisi terdepan, yakni Felipe Massa.
Pada Inggris Hamilton berhasil meraih posisi terdepan ketiganya, dan kemudian finis di urutan ketiga jauh di belakang pemenang balapan ini, yaitu Kimi Räikkönen, dan Fernando Alonso. Eropa (Jerman) akan menjadi akhir dari sembilan podium secara berturut-turut bagi Hamilton. Setelah sebelumnya mengalami kecelakaan besar di babak kualifikasi, dia memulai jalannya balapan ini di posisi ke-10. Pada putaran ke-4, dia tergelincir keluar dari lintasan karena hujan deras, tetapi balapan ini kemudian dihentikan untuk sementara waktu. Dia memulai kembali jalannya balapan ini setelah mobilnya ditarik keluar dari kerikil, tetapi setelah mengambil risiko untuk mengganti ban lebih awal ke ban kering di lintasan yang mengering, dia berputar beberapa kali, tetapi berhasil bangkit dan finis di posisi ke-9, hanya kehilangan posisi poin terakhir.
Setelah insiden di sesi kualifikasi antara Alonso dan Hamilton, di mana Alonso mencegah Hamilton untuk menyelesaikan putaran terbang terakhirnya, Alonso diturunkan ke posisi ke-6 di grid pada Grand Prix Hungaria, sementara tim McLaren dinyatakan tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin untuk klasemen kejuaraan dunia konstruktor pada balapan itu. Hamilton kemudian berhasil meraih kemenangan dengan Räikkönen yang berada di posisi kedua.Pada Grand Prix Turki, Felipe Massa berhasil meraih kemenangan secara dominan, diikuti oleh Räikkönen dan Alonso. Hamilton finis di posisi kelima setelah mengalami kegagalan ban pada saat dirinya sedang berada di posisi ke-3. Pada Grand Prix Italia, Alonso berhasil menang dari Hamilton, diikuti oleh Räikkönen. Setelah Grand Prix tersebut, tim McLaren secara resmi dikeluarkan dari klasemen kejuaraan dunia konstruktor setelah dinyatakan bersalah atas pencurian dan penggunaan informasi teknis rahasia dari tim Ferrari secara ilegal. Tim tersebut tidak menerima poin konstruktor apa pun dari balapan berikutnya. Pada Grand Prix Belgia, Räikkönen berhasil menang dari Massa dan Alonso, sehingga memungkinkan bagi tim Ferrari untuk merebut gelar kejuaraan dunia konstruktor dari tim BMW Sauber setelah tim McLaren dikeluarkan tanpa perjuangan yang berarti.
Grand Prix Jepang dipindahkan ke Fuji Speedway. Acara balapan tersebut ditandai dengan cuaca yang buruk, dan dimulai di belakang mobil keselamatan. Lewis Hamilton selamat dari tabrakan dengan Robert Kubica untuk menang dari Heikki Kovalainen dan Kimi Räikkönen. Pada tiga tikungan terakhir, Kubica dan Felipe Massa melaju berdampingan dalam pertarungan untuk memperebutkan posisi ke-6, sementara Fernando Alonso mengalami aquaplaning danppada akhirnya menghajar dinding pembatas pada putaran ke-41 dari 67. Di Cina, Hamilton berhasil memenangkan posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini, dan memimpin jalannya balapan ini hingga putaran ke-28, ketika dia disalip oleh Räikkönen, dan ia kemudian berputar pada saat memasuki jalur pit. Balapan penutupan musim ini menandai bahwa untuk yang pertama kalinya sejak musim 1986 ada tiga pembalap yang berbeda yang memiliki kesempatan untuk menjadi Juara Dunia Pembalap di balapan penutup musim, dan untuk yang pertama kalinya sejak musim perdana pada tahun 1950 bahwa pembalap yang berdiri di posisi ketiga sebelum balapan terakhir berpeluang untuk memenangkan gelar kejuaraan dunia (pembalap pada tahun 1950 adalah Giuseppe Farina). Hamilton adalah favorit utama dengan 107 poin, diikuti oleh Alonso dengan 103 poin, dan Räikkönen dengan 100 poin. Hamilton memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-2, tetapi dia kemudian turun ke posisi yang paling belakang setelah mobilnya mengalami masalah pada kotak persneling. Dia berhasil bangkit ke posisi ke-7 tetapi Räikkönen berhasil memenangkan balapan ini dan juga gelar kejuaraan dunia pembalap. Klasemen akhir adalah Räikkönen dengan 110 poin, diikuti oleh Hamilton dan Alonso masing-masing dengan 109 poin. Kemenangan telat Räikkönen, menyusul nasib buruk di awal musim, membuatnya nyaris saja gagal meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dengan perolehan poin yang sama dari Hamilton dan Alonso, posisi mereka ditentukan dengan hitungan mundur. Setiap pembalap telah berhasil memenangkan empat balapan, tetapi Hamilton memperoleh lima kali finis di posisi kedua, sedangkan Alonso memperoleh empat kali finis di posisi ketiga, sehingga dia dianugerahi posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan Alonso yang berada di posisi ketiga.