stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Victorias
Pranala luar

Official website of Victorias City Diarsipkan 2021-07-19 di Wayback Machine.
Philippine Standard Geographic Code Diarsipkan 2012-04-13 di Wayback Machine.
1995 Philippine Census Information Diarsipkan 2011-06-24 di Wayback Machine.
2000 Philippine Census Information
2007 Philippine Census Information Diarsipkan 2009-03-02 di Wayback Machine.
Local Governance Performance Management System Diarsipkan 2015-04-04 di Wayback Machine.
10°54′N 123°05′E﻿ / ﻿10.900°N 123.083°E﻿ / 10.900; 123.083
| l b  Provinsi Negros Occidental |
| --- | --- |
Munisipalitas: Binalbagan • Calatrava • Candoni • Cauayan • Enrique B. Magalona • Hinigaran • Hinoba-an • Ilog • Isabela • La Castellana • Manapla • Moises Padilla • Murcia • Pontevedra • Pulupandan • Salvador Benedicto • San Enrique • Toboso • Valladolid
Kota komponen: Bago • Cadiz • Escalante • Himamaylan • Kabankalan • La Carlota • Sagay • San Carlos • Silay • Sipalay • Talisay • Victorias
Kota independen: Bacolod (Secara administratif independen dari provinsi, namun oleh National Statistics Office dimasukkan ke Negros Occidental)
| l b  Kota di Filipina |
| --- | --- |
Kota independen:  Angeles  Bacolod  Baguio  Butuan  Cagayan de Oro  Caloocan  Cebu  Davao  General Santos  Iligan  Iloilo  Las Piñas  Lucena  Kota Makati  Malabon  Mandaluyong  Mandaue  Kota Manila  Marikina  Muntinlupa  Olongapo  Parañaque  Pasay  Pasig  Quezon  Taguig  Valenzuela  Zamboanga 
Kota komponen mandiri:  Cotabato  Dagupan  Naga (Camarines Selatan)  Ormoc  Santiago 
Kota komponen:  Alaminos  Antipolo  Bago  Bais  Balanga  Batangas  Bayawan  Bayugan  Bislig  Borongan  Cabanatuan  Cadiz  Calamba  Calapan  Calbayog  Candon  Canlaon  Carcar  Catbalogan  Cauayan  Cavite  Danao  Dapitan  Digos  Dipolog  Dumaguete  Escalante  Gapan  Gingoog  Guihulngan  Himamaylan  Iriga  Isabela  Marawi  Kabankalan  Kidapawan  Koronadal  La Carlota  Laoag  Lapu-Lapu  Legazpi  Ligao  Lipa  Maasin  Malaybalay  Malolos  Masbate  Mati  Meycauayan  Muñoz  Naga (Cebu)  Oroquieta  Ozamiz  Pagadian  Palayan  Panabo  Passi  Puerto Princesa  Roxas  Sagay  Samal  San Carlos (Negros Barat)  San Carlos (Pangasinan)  San Fernando (La Union)  San Fernando (Pampanga)  San Jose  San Jose del Monte  San Pablo  Santa Rosa  Silay  Sipalay  Sorsogon  Surigao  Tabaco  Tabuk  Tacloban  Tacurong  Tagaytay  Tagbilaran  Tagum  Talisay (Cebu)  Talisay (Negros Barat)  Tanauan  Tandag  Tangub  Tanjay  Tarlac  Tayabas  Toledo  Trece Martires  Tuguegarao  Urdaneta  Valencia  Victorias  Vigan
Fernanda Rodríguez

| Fernanda Rodríguez |
| --- | --- |
Lahir: María Fernanda Rodríguez Ávila 30 September 1997 (umur 26) Alajuela, Kosta Rika
Pekerjaan: Model Ratu kecantikan
Tinggi: 170 cm (5 ft 7 in)
Gelar: Miss Earth Kosta Rika 2017 Miss Kosta Rika 2022
Pemenang kontes kecantikan
Warna rambut: Pirang
Warna mata: Cokelat
Kompetisi utama:  Miss Earth Kosta Rika 2017 (Pemenang)  Miss Earth 2017 (Peserta)  Miss Kosta Rika 2022 (Pemenang)  Miss Universe 2022 (Peserta) 
 

 
María Fernanda Rodríguez Ávila (lahir 30 September 1997) adalah model dan ratu kecantikan Kosta Rika yang dinobatkan sebagai kontes Miss Kosta Rika 2022. Ia akan mewakili Kosta Rika di ajang Miss Universe 2022 di New Orleans, Louisiana, Amerika Serikat.
Dia sebelumnya adalah pemenang Miss Earth Kosta Rika 2017 dan mewakili Kosta Rika di Miss Earth 2017 di Pasay, Filipina.
Biografi

Rodríguez lahir dan tinggal di Provinsi Alajuela. Dia memegang gelar sarjana di bidang teknik sipil dan dia fasih berbahasa Spanyol, Inggris dan Portugis.
Kontes kecantikan

Rodríguez memulai karir kontes kecantikannya sebagai remaja pada tahun 2012 pada usia 14 tahun. Dia dinobatkan sebagai Reina Teen Kosta Rika Intercontinental 2012. Dia akan mewakili Kosta Rika di Miss Teen Mesoamérica Internacional 2013 di mana dia memenangkan gelar. Dia juga akan mewakili negaranya di Miss Teen Universe 2015 di mana dia tidak berhasil mencapai semifinal.
Kontes kecantikan > Miss Earth 2017

Pada Mei 2017, Rodríguez ditunjuk sebagai Miss Earth Kosta Rika 2017 selama final Reina Costa Rica Intercontinental 2017. Pada tanggal 4 November 2017, ia mewakili Kosta Rika di Miss Earth 2017 dan bersaing dengan 84 kandidat lainnya di SM Mall of Asia Arena di Pasay, Filipina di mana dia berhasil mencapai semifinal.
Kontes kecantikan > Miss Kosta Rika 2022

Pada 28 September 2022, Rodríguez berkompetisi melawan 9 kandidat lainnya di Miss Kosta Rika 2022 di Estudio Marco Picado di San José, Kosta Rika di mana ia memenangkan gelar Miss Universe Kosta Rika dan digantikan oleh Valeria Rees.
Kontes kecantikan > Miss Universe 2022

Pada 14 Januari 2023, Rodríguez akan mewakili Kosta Rika di ajang Miss Universe 2022 di Ernest N. Morial Convention Center di New Orleans, Louisiana, Amerika Serikat.
Pertandingan trivia

| Kompetisi | Catatan | Tempat | Gelar | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Reina Teen Costa Rica Intercontinental 2012 | Pemenang | Miss Alajuela |  San José, Kosta Rika |  |
| Miss Teen Mesoamérica Internacional 2013 | Pemenang | Miss Teen Kosta Rika |  |  |
| Miss Teen Universe 2015 | Peserta | Miss Teen Kosta Rika |  |  |
| Reina Costa Rica Intercontinental 2017 | Pemenang - Miss Earth Kosta Rika | Miss Alajuela |  San José, Kosta Rika | 14 Mei 2017 |
| Miss Earth 2017 | Peserta | Miss Kosta Rika |  Pasay, Filipina | 4 November 2017 |
| Miss Kosta Rika 2022 | Pemenang | Miss Alajuela |  San José, Kosta Rika | 28 September 2022 |
| Miss Universe 2022 | TBD | Miss Kosta Rika |  New Orleans, Louisiana, Amerika Serikat | 14 Januari 2023 |
Pranala luar

Fernanda Rodríguez di Instagram
| Penghargaan dan prestasi |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Andrea Rojas | Miss Earth Kosta Rika 2017 | Diteruskan oleh: Arianna Medrano |

| Didahului oleh: Valeria Rees | Miss Kosta Rika 2022 | Diteruskan oleh: TBD |
Bandung Barat FC

Artikel ini bukan mengenai Bandung Raya.
Bandung Barat FC adalah sebuah klub sepak bola Indonesia yang bermarkas di Padalarang, Jawa Barat, Indonesia. merupakan anggota Divisi Tiga Liga Indonesia, Bandung Barat FC merupakan klub di Indonesia yang masih mendapatkan bantuan dana dari pemerintah daerah Bandung Barat. Hingga saat ini semua dana operasional Bandung Barat FC didapatkan dari APBD Kabupaten Bandung Barat.
Pranala luar

Google+ Bandung Barat FC
Pulau Mules

Pulau Mules atau dikenal dengan nama Nusa Molas adalah sebuah pulau yang terletak di Perairan Selatan Nusa Tenggara Timur. Secara administratif, Pulau ini termasuk wilayah Kabupaten Manggarai.
| Nama lokal: Nusa Molas |
| --- | --- |
Pulau Mules
Geografi
Lokasi: Kabupaten Manggarai, Nusa Tenggara Timur, Indonesia
Koordinat: 8°53′33″S 120°17′30″E﻿ / ﻿8.89250°S 120.29167°E﻿ / -8.89250; 120.29167
Kepulauan: Kepulauan Sunda Kecil
Luas: 180.29 km2
Kependudukan
Penduduk: 1.340 jiwa

| l b Pulau di Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- |
Kabupaten Alor:  Pulau Alor  Pulau Pantar 
Kabupaten Ende:  Pulau Flores  Pulau Ende, Ende 
Kabupaten Flores Timur :  Pulau Adonara   Pulau Solor 
Kabupaten Kupang:  Pulau Timor  Pulau Semau 
Kabupaten Lembata:  Lomblen 
Kabupaten Manggarai:  Pulau Mules 
Kabupaten Manggarai Barat:  Pulau Bidadari  Pulau Komodo  Pulau Rinca 
Kabupaten Sikka:  Pulau Babi, Flores  Pulau Besar  Pulau Palue  Pulau Pamana Besar 
Kabupaten Rote Ndao:  Pulau Ndana  Pulau Pamana  Pulau Rote 
Kabupaten Sabu Raijua:  Pulau Raijua  Pulau Sawu 
Kabupaten Sumba Barat:  Pulau Sumba 
Lihat juga: Daftar pulau di Bali & Nusa Tenggara dan Indonesia
Baran Melintang, Pulau Merbau, Kepulauan Meranti

| Baran Melintang |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Riau
Kabupaten: Kepulauan Meranti
Kecamatan: Pulau Merbau
Kode pos: 28752
Kode Kemendagri: 14.10.06.2003 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Baran Melintang merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Pulau Merbau, Kabupaten Kepulauan Meranti, provinsi Riau, Indonesia.
Baran melintang adalah sebuah desa yang terletak di Pulau merbau kecamatan Pulau Merbau, kabupaten Kepulauan Meranti. Luas wilawah 56 Km sebelah utara berbatasan dengan Selat malaka, timur berbatasan dengan desa Renak Dengun( Ibu kota Kecamatan Pulau Merbau )dan Kuala Merbau, Selatan berbatasan Dengan Desa Teluk Ketapang dan barat berbatasan dengan Selat Asam. Desa ini juga terletak di seberang ibu kota kecamatan Merbau yaitu Teluk Belitung. Desa Baran Melintang mempunyai jumlah penduduk sebanyak 2.894 jiwa, laki laki 1432 orang, Perempuan 1464 orang dari KK sebanyak 617. Jumlah pendapatan desa tidak ada, pendapatan di dapat dari bantuan pemerintah. Potensi Desa yang bisa diangkat ialah menciptakan tambak ikan, tetapi itu baru dalam tahap rencana dan pelaksanaannya belum. Sementara itu, penghasilan masyarakat di baran melintang ini adalah dari berkebun karet dan nelayan.
Desa ini mempunyai permasalahan yang tidak jauh berbeda dengan desa desa yang lain di pulau merbau. Permasalahan transportasi, Ekonomi, jalan, infrastruktur dan pendidikan. namun jika dibandingkan dengan desa desa yang lain di pulau merbau, desa ini mempunyai satu masalah yang sangat memprihatinkan, yaitu masalah pendidikan.
Permasalahan pendidikan yang memprihatinkan ini disebabkan oleh tidak adanya sekolah lanjutan tingkat atas (SLTA) di desa ini.
Desa ini sejak sebelum pemekaran Pemerintah Kabupaten Meranti dari pemerintahan kabupaten Bengkalis memang tidak ada yang namanya SLTA, yang ada cuma SD tiga buah PAUD dua SMP satu dan MDA empat, jadi jika mayarakat ingin melanjutkan pendidikan ke tingkat SMA harus menyeberangi selat asam kemudian ke Teluk Belitung.
| l b Kecamatan Pulau Merbau, Kabupaten Kepulauan Meranti, Riau |
| --- | --- |
Desa:  Baran Melintang  Batang Meranti  Centai  Ketapang Permai  Kuala Merbau  Padang Kamal  Pangkalan Balai  Renak Rungun  Semukut  Tanjung Bunga  Teluk Ketapang
Satuan mobil penumpang

Satuan mobil penumpang disingkat SMP adalah satuan kendaraan di dalam arus lalu lintas yang disetarakan dengan kendaraan ringan/mobil penumpang, dengan menggunakan ekivalensi mobil penumpang (emp) atau faktor pengali berbagai jenis kendaraan menjadi satu satuan yaitu SMP, dimana besaran SMP dipengaruhi oleh tipe/jenis kendaraan, dimensi kendaraan, dan kemampuan olah gerak. SMP digunakan dalam melakukan rekayasa lalu lintas terutama dalam desain persimpangan, perhitungan waktu alat pengatur isyarat lalu lintas (APILL), ataupun dalam menentukan nisbah volume per kapasitas jalan (V/C) suatu ruas jalan. Di Amerika dan Eropa, satuan mobil penumpang dikenal dengan istilah passenger car unit atau PCU atau passenger car equivalent (PCE).
Besaran SMP

Besaran satuan mobil penumpang bervariasi menurut lokasi apakah itu di perkotaan atau di jalan raya, ataupun di persimpangan. Jenis kendaraan dibagi atas beberapa kategori yaitu hanya mobil Cito saja, kalau bukan mobil Cito maka tidak perlu dihitung
Kendaraan Ringan (LV): Mobil Penumpang, Oplet, Mikrobis, Pick up, sedan dan kendaraan bermotor ber as 2 dengan jarak antar as 2-3m
Kendaraan Berat (HV): Bis, Truk 2 As, Truk 3 As, dan kendaraan bermotor lebih dari 4 roda
Sepeda Motor (MC): kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda.
Kendaraan tak Bermotor (UM): segala jenis kendaraan yang digerakan oleh orang atau hewan seperti becak, sepeda, kereta kuda dan sebagainya.
Besaran SMP > Pada Persimpangan Bersinyal

pada persimpangan bersignal (terdapat lampu pengaturan lalu lintas) nilai faktor pengali SMP (emp) suatu kendaraan tergantung dari tipe pendekat jalan. yaitu pendekat terlindung (pergerakan kendaraan tidak ada gangguan dari arah pendekat/jalan yang lain) dan pendekat terlawan (pergerakan kendaraan yang mendapat gangguan dari arah pendekat lain).
| Jenis Kendaraan | emp> Terlidung | emp> Terlawan |
| --- | --- | --- |
LV: 1,0
HV: 1,3
| MC | 0,2 | 0,4 |
Besaran SMP > Pada Persimpangan Tak Bersignal

pada persimpangan tak bersignal (tidak terdapat lampu pengaturan lalu lintas) nilai faktor pengali SMP (emp) suatu kendaraan untuk semua pendekat sama.
Kendaraan Ringan (Light Vehicles - LV) = 1,0
Kendaraan Berat (Heavy Vehicles - HV) = 1,3
Sepeda Motor (Motorcycle - MC) = 0,5
Besaran SMP > Pada Jalinan Jalan

Bagian jalinan berfungsi untuk memberikan ruang gerak lebih pada sisi kiri jalan, bagian jalinan jalan terdiri dari dua tipe yaitu jalinan tunggal dan jalinan bundaran. nilai faktor pengali (emp) pada jalinan jalan sama seperti pada persimpangan tak bersignal yaitu:
Kendaraan Ringan (LV) = 1,0
Kendaraan Berat (HV) = 1,3
Sepeda Motor (MC) = 0,5
Besaran SMP > Jalan Perkotaan

Pada jalan perkotaan faktor pengali tergantung dari fungsi dan kondisi jalan serta jumlah kendaraan yang melintasi satu titik pengamatan pada satu satuan periode waktu (jam) yaitu:
A. Jalan perkotaan yang tidak terbagi (tidak mempunyai median jalan)
| Tipe Jalan> Tipe Jalan.Tipe Jalan.Tipe Jalan | Arus lalu lintas total 2 arah (kend/jam)> Arus lalu lintas total 2 arah (kend/jam).Arus lalu lintas total 2 arah (kend/jam).Arus lalu lintas total 2 arah (kend/jam) | emp> LV.LV.LV | emp> HV.HV.HV | emp> MC.Lebar Jalur Lalu Lintas.≤ 6 m | emp> MC.Lebar Jalur Lalu Lintas.> 6 m |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dua Lajur tak terbagi  (2/2) UD | 0 ≥ 1800 | 1,0 | 1,3 1,2 | 0,5 0,35 | 0,4 0,25 |
| Empat Lajur tak terbagi (4/2) UD | 0 ≥ 1800 | 1,0 | 1,3 1,2 | 0,4 0,25 | 0,4 0,25 |
B. Jalan Perkotaan terbagi atau jalur satu arah/jalan satu arah.
| Tipe Jalan | Arus lalu lintas per jalur (kend/jam) | emp> LV | emp> HV | emp> MC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dua Lajur satu arah (2/1) dan Empat Lajur dua arah (4/2) D | 0 ≥ 1050 | 1,0 | 1,3 1,2 | 0,4 0,25 |
| Tiga Lajur satu arah (3/1) dan Enam Lajur dua arah (6/2) D | 0 ≥ 1100 | 1,0 | 1,3 1,2 | 0,4 0,25 |
Pada Jalan perkotaan Penentuan faktor pengali menggunakan cara interpolasi nilai, sebagai contoh untuk tipe jalan 2/2 UD dan lebar jalur lalu lintas kurang dari 6 meter serta jumlah kendaraan yang melintas pada satu titik pengamatan selama satu jam yaitu 900 kendaraan maka faktor pengali yang didapat berturut-turut untuk LV, HV dan MC yaitu 1,0; 1,3; dan 0,5.
Besaran SMP > Jalan Luar Kota

Jalan luar kota adalah suatu segmen jalan yang menghubungkan antara dua kabupaten/kota dimana pada sisi jalan tanpa perkembangan atau perkembangan permanen yang sebentar-sebentar terjadi seperti rumah makan, pabrik atau perkampungan. pada jalan luar kota pembagian jenis kendaraan yaitu:
Kendaraan Ringan (LV)
Kendaraan Berat Menengah (MHV)
Truk Besar (LT)
Bis Besar (BT)
Sepeda Motor (MC)
Kendaraan tak Bermotor (UM)
Penentuan faktor pengali pada jalan luar kota tergatung dari jenis jalan, tipe alinyemen (datar, bukit, gunung), arus kendaraan dan lebar lalu lintas.
Lihat pula

Lalu lintas
kapasitas jalan
Pranala luar

Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997 Diarsipkan 2016-03-10 di Wayback Machine.
Bank Nasional Etiopia

| --- | --- |

Kantor pusat: Sudan St, Addis Ababa, Etiopia
Koordinat: 9°01′02″N 38°45′02″E﻿ / ﻿9.01722°N 38.75056°E﻿ / 9.01722; 38.75056
Didirikan: 15 Februari 1906; 118 tahun lalu (1906-02-15)
Pemilik: 100% Kepemilikan negara
Gubernur: Mamo Mihretu
Negara: Etiopia
Mata uang: Birr Etiopia ETB (ISO 4217)
Suku bunga bank: 8.00%
Suku bunga simpanan: 3.00%
Situs web: nbe.gov.et
Bank Nasional Etiopia (NBE; bahasa Amhara: የኢትዮጵያ ብሔራዊ ባንክ?, Oromo: Baankii Biyyooleessa Itoophiyaa) adalah bank sentral dari Etiopia. Kantor pusatnya berada di ibu kota Addis Ababa. Mamo Mihretu adalah gubernur bank saat ini.
Bank ini aktif dalam mempromosikan kebijakan inklusi keuangan dan merupakan anggota dari Alliance for Financial Inclusion (AFI).
Pranala luar

Situs web resmi
Bandar Udara Internasional Cheddi Jagan

Bandar Udara Internasional Cheddi Jagan (IATA: GEO, ICAO: SYCJ), sebelumnya bernama Bandar Udara Internasional Timehri, adalah bandar udara nasional utama dari Guyana. Bandara ini berada di tepian kanan dari Sungai Demerara di kota Timehri, 41 kilometer (25 mi) selatan ibu kota Guyana, Georgetown.
Maskapai dan destinasi

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Caribbean Airlines :  New York-JFK, Miami, Port of Spain 
 Delta Air Lines :  New York-JFK 
 LIAT :  Barbados, Port of Spain 
 Meta Transportes Aéreos :  Belém, Boa Vista, Paramaribo-Zanderij 
 REDjet :  Barbados 
 Roraima Airways :  Georgetown-Ogle, Kaieteur, Lethem, Matthews Ridge, Orinduik, Port Kaituma 
 Surinam Airways :  Curaçao, Miami, Paramaribo-Zanderij
Maskapai dan destinasi > Maskapai kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
ABX Air: Port of Spain 
Amerijet: Santiago de los Caballeros, Santo Domingo
Fasilitas

Bandara ini berada pada ketinggian 95 kaki (29 m) di atas pemukaan laut. Bandara ini memiliki dua landasan pacu yang diperkeras dengan aspal: 06/24 sepanjang 7.448 x 148 feet (2.270 × 45 m) dan 11/29 sepanjang 5.002 by 148 feet (1.525 × 45 m).
Terminal saat ini memiliki 6 gerbang di lantai dasar.
Pranala luar

Cheddi Jagan International Airport, Situs resmi
Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional Cheddi Jagan (SYCJ) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Cheddi Jagan di situs web Aviation Safety Network
Surjani Mulia

| Surjani Mulia |
| --- | --- |
Sutradara: Moh Said HJ
Ditulis oleh: Moh Said HJ
Pemeran: Netty Herawati Rd Mochtar R Djuariah Hetty Dhimjati A. Hamid Arief Darussalam Lilik Sudjio Abd Rachman
Tanggal rilis: 1951
Durasi: ... menit
Negara: Indonesia
Surjani Mulia adalah film Indonesia pada tahun 1951 dengan disutradarai Moh Said HJ serta dibintangi antara lain oleh Netty Herawati dan Rd Mochtar.
Sinopsis

Keluarga Sadikin mempunyai tiga gadis yang berlainan sifatnya. Suryani alias Ani (Netty Herawati) berjiwa sosial, Suryana alias Ana (R. Djuariah) berminat pada kesenian, sandiwara khususnya, serta Suryati atau Yati (Hetty Dhimjati) bersifat tinggi hati. Mereka berkenalan dengan tiga pemuda, tetangga sebelah rumahnya. Ketiga pemuda itu pun berbeda sifatnya, tetapi cocok dengan ketiga gadis. Maka Ani berpasangan dengan Haryoto atau Harto (Rd Mochtar), Ana dengan Wardoyo atau Wardo (A. Hamid Arief), sedangkan Yati dengan Wijoyo (Darussalam). Setelah berbagai macam rintangan, tercapai juga cita-cita Ani-Harto dan Ana-Wardo. Kedua pasangan itu pun akhirnya menjadi pasangan suami istri. Cuma Wijoyo yang karena tak mau meninggalkan sikap angkuhnya, ditinggalkan oleh Yati.
Pemeran

Ani - Netty Herawati
Ana - R. Djuariah
Yati - Hetty Dhimjati
Harto - Rd Mochtar
Wardo - A. Hamid Arief
Wijoyo - Darussalam
Pranala luar

Resensi@Dokumentasi Perfilman Indonesia[pranala nonaktif permanen]
CMMI

Capability Maturity Model Integration atau CMMI (bahasa Indonesia: Integrasi Model Kematangan Kemampuan) adalah suatu pendekatan perbaikan proses yang memberikan unsur-unsur penting proses efektif bagi organisasi. Praktik-praktik terbaik CMMI dipublikasikan dalam dokumen-dokumen yang disebut model, yang masing-masing ditujukan untuk berbagai bidang yang berbeda.
Saat ini terdapat dua bidang minat yang dicakup oleh model CMMI: development (pengembangan) dan acquisition (akuisisi). Versi terkini CMMI adalah versi 1.2 dengan dua model yang tersedia yaitu CMMI-DEV (CMMI for Development) yang dirilis pada Agustus 2006 dan ditujukan untuk proses pengembangan produk dan jasa, serta CMMI-ACQ (CMMI for Acquisition) yang dirilis pada November 2007 dan ditujukan untuk manajemen rantai suplai, akuisisi, serta proses outsourcing di pemerintah dan industri.
CMMI menangani jalan yang harus ditempuh suatu organisasi untuk bisa mengelola proses yang terpetakan dengan baik, yang memiliki tahapan terdefinisi baik. Asumsi yang berlaku di sini adalah bahwa dalam organisasi yang matang, dimungkinkan untuk mengukur dan mengaitkan antara kualitas produk dan kualitas proses.
Terlepas model mana yang dipilih oleh suatu organisasi, praktik-praktik terbaik CMMI harus disesuaikan oleh masing-masing organisasi tergantung pada sasaran bisnisnya. Organisasi tidak dapat memperoleh sertifikasi CMMI, melainkan dinilai dan diberi peringkat 1-5. Hasil pemeringkatan penilaian ini dapat dipublikasikan jika dirilis oleh organisasi penilainya.
Area proses

| No | Area proses | Singkatan | Istilah bahasa Indonesia) | Kategori | Level |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Causal Analysis and Resolution | CAR | Analisis dan Resolusi Penyebab | Pendukung | 5 |
| 2 | Configuration Management | CM | Manajemen Konfigurasi | Pendukung | 2 |
| 3 | Decision Analysis and Resolution | DAR | Analisis dan Resolusi Keputusan | Pendukung | 3 |
| 4 | Integrated Project Management | IPM | Manajemen Proyek Terintegrasi | Manajemen proyek | 3 |
| 5 | Measurement and Analysis | MA | Pengukuran dan Analisis | Pendukung | 2 |
| 6 | Organizational Innovation and Deployment | OID | Inovasi dan Penyebaran Organisasi | Manajemen proses | 5 |
| 7 | Organizational Process Definition | OPD | Definisi Proses Organisasi | Manajemen proses | 3 |
| 8 | Organizational Process Focus | OPF | Fokus Proses Organisasi | Manajemen proses | 3 |
| 9 | Organizational Process Performance | OPP | Kinerja Proses Organisasi | Manajemen proses | 4 |
| 10 | Organizational Training | OT | Pelatihan Organisasi | Manajemen proses | 3 |
| 11 | Process and Product Quality Assurance | PPQA | Penjaminan Kualitas Proses dan Produk | Pendukung | 2 |
| 12 | Product Integration | PI | Integrasi Produk | Teknis | 3 |
| 13 | Project Monitoring and Control | PMC | Pengawasan dan Pengendalian Proyek | Manajemen proyek | 2 |
| 14 | Project Planning | PP | Perencanaan Proyek | Manajemen proyek | 2 |
| 15 | Quantitative Project Management | QPM | Manajemen Proyek Kuantitatif | Manajemen proyek | 4 |
| 16 | Requirements Development | RP | Pengembangan Persyaratan | Teknis | 3 |
| 17 | Requirements Management | REQM | Manajemen Persyaratan | Teknis | 2 |
| 18 | Risk Management | RSKM | Manajemen Risiko | Manajemen proyek | 3 |
| 19 | Supplier Agreement Management | SAM | Manajemen Kesepakatan Pemasok | Manajemen proyek | 2 |
| 20 | Technical Solution | TS | Solusi Teknis | Teknis | 3 |
| 21 | Validation | VAL | Validasi | Teknis | 3 |
| 22 | Verification | VER | Verifikasi | Teknis | 3 |
Area proses > Manajemen Persyaratan (REQM, Requirements Management)

SG 1 Mengelola Persyaratan
SP 1.1 Memperoleh Pemahaman terhadap Persyaratan
SP 1.2 Memperoleh Komitmen terhadap Persyaratan
SP 1.3 Mengelola Perubahan Persyaratan
SP 1.4 Memelihara Keterlacakan Dua Arah dari Persyaratan
SP 1.5 Mengidentifikasi Ketidakkonsistenan antara Pekerjaan Proyek dan Persyaratan
Area proses > Perencanaan Proyek (PP, Project Planning)

SG 1 Membangun Estimasi
SP 1.1 Mengestimasi Lingkup Proyek
SP 1.2 Membangun Estimasi Hasil Kerja dan Atribut Tugas
SP 1.3 Mendefinisikan Proyek Siklus Hidup
SP 1.4 Menentukan Estimasi Kerja dan Biaya
SG 2 Mengembangkan Rencana Proyek
SP 2.1 Membangun Anggaran dan Jadwal
SP 2.2 Mengidentifikasi Risiko Proyek
SP 2.3 Merencanakan Data Manajemen
SP 2.4 Merencanakan Sumber Daya Proyek
SP 2.5 Merencanakan Pengetahuan dan Ketrampilan yang Dibutuhkan
SP 2.6 Merencanakan Keterlibatan Pemangku Kepentingan
SP 2.7 Membangun Rencana Proyek
SG 3 Memperoleh Komitmen terhadap Rencana
SP 3.1 Meninjau Rencana yang Berdampak terhadap Proyek
SP 3.2 Merekonsiliasi Tingkat Pekerjaan dan Sumber Daya
SP 3.3 Memperoleh Komitmen terhadap Rencana
Area proses > Pengawasan dan Pengendalian Proyek (PMC, Project Monitoring and Control)

SG 1 Mengawasi Proyek terhadap Rencana
SP 1.1 Mengawasi Parameter Perencanaan Proyek
SP 1.2 Mengawasi Komitmen
SP 1.3 Mengawasi Risiko Proyek
SP 1.4 Mengawasi Manajemen Data
SP 1.5 Mengawasi Keterlibatan Pemangku Kepentingan
SP 1.6 Mengadakan Tinjauan Kemajuan
SP 1.7 Mengadakan Tinjauan Tenggat
SG 2 Mengelola Tindakan Korektif sampai Penutupan
SP 2.1 Menganalisis Persoalan
SP 2.2 Mengambil Tindakan Korektif
SP 2.3 Mengelola Tindakan Korektif