stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Partai Komunis Vietnam

| Partai Komunis Vietnam Đảng Cộng sản Việt Nam |
| --- | --- |

Sekretaris Jenderal: Tô Lâm
Sekretaris Eksekutif: Võ Văn Thưởng
Pendiri: Ho Chi Minh
Dibentuk: 3 Februari 1930; 95 tahun lalu (1930-02-03)
Digabungkan dari: Partai Komunis Indochina Partai Komunis Annam Liga Komunis Indochina Partai Revolusi Rakyat Partai Buruh Vietnam Utara
Kantor pusat: Jalan Hung Vuong 1A, Distrik Ba Đình, Hanoi
Surat kabar: Nhân Dân
Sayap pelajar: Asosiasi Pelajar Vietnam
Sayap pemuda: Persatuan Pemuda Komunis Ho Chi Minh Organisasi Perintis Muda Ho Chi Minh
Sayap wanita: Persatuan Wanita Vietnam
Sayap militer: Tentara Rakyat Vietnam
Keanggotaan (2019): 5,200,000
Ideologi: Komunisme Marxisme–Leninisme Pemikiran Ho Chi Minh Ekonomi pasar berorientasi sosialis Patriotisme sosialis Nasionalisme Vietnam
Posisi politik: Kiri jauh
Afiliasi nasional: Front Tanah Air Vietnam
Afiliasi internasional: Pertemuan Partai Komunis dan Buruh Internasional
Warna:   Merah
Himne: "Internasionale" 
Majelis Nasional: 485 / 499 
Bendera

Situs web
dangcongsan.vn
Pemilihan umum
Partai Komunis Vietnam (bahasa Vietnam: Đảng Cộng sản Việt Nam, disingkat ĐCSVN) adalah partai politik pendiri dan penguasa Republik Sosialis Vietnam. Meski sebenarnya memegang kekuasaan bersama dengan Barisan Tanah Air Vietnam, ĐCSVN sepenuhnya menguasai pemerintahan serta mengendalikan negara, militer, dan media secara terpusat. Kekuasaan tertinggi Partai Komunis termaktub dalam Pasal 4 Konstitusi Vietnam. Saat ini, ketua partai dijabat Tô Lâm sebagai Sekretaris Jenderal Komite Pusat sekaligus Sekretaris Komisi Militer Pusat.
Partai Komunis Vietnam terkenal akan anjurannya terhadap sistem ekonomi pasar berhaluan sosialis. Lembaga tertinggi partai ini adalah Kongres Nasional yang berhak memilih anggota Komite Pusat. Di antara kongres, Komite Pusat menjadi organ tertinggi yang mengurusi kegiatan sehari-hari Partai Komunis. Segera setelah kongres, Komite Pusat akan memilih anggota Politbiro dan Sekretariat serta menunjuk Sekretaris Jenderal. Di antara sidang Komite Pusat, Politbiro menjadi organ tertinggi yang mengurusi kegiatan sehari-hari Partai Komunis, tetapi hanya dapat menjalankan keputusan berdasarkan kebijakan yang sebelumnya telah disetujui oleh Komite Pusat atau Kongres Nasional. Per 2013, Politbiro Ke-11 terdiri atas 16 anggota.
Pranala luar

(Inggris) Situs web resmi
(Inggris) Nhân Dân (Rakyat) Diarsipkan 2010-01-05 di Wayback Machine., surat kabar resmi PKV.
Dorothy P. Rice

Dorothy B. Rice (11 Juni 1922 – 25 Februari 2017) adalah seorang ahli statistik medis Amerika yang karyanya berkontribusi pada penciptaan program asuransi kesehatan Medicare di Amerika Serikat.
Rice lulus dari Universitas Wisconsin-Madison. Pada tahun 1946, ia bekerja sebagai ekonom kesehatan untuk U.S. Public Health Service pada Undang-Undang Hill-Burton, yang mendukung pertumbuhan rumah sakit pasca-Perang Dunia II. Setelah itu, ia memiliki tiga orang anak, Kenneth, Donald, dan Thomas dan keluar dari dunia kerja, membesarkan mereka dan menjadi sukarelawan untuk berbagai organisasi nirlaba, dari tahun 1949 hingga 1960.
Selama masa penelitiannya, Rice telah menulis lebih dari 200 monograf, buku, artikel, dan bab buku tentang ekonomi perawatan kesehatan, penuaan, penyakit kronis, disabilitas, statistik kesehatan, dan biaya penyakit.
Beberapa karyanya akan dilanjutkan di Dorothy Rice Center for Health Economics di Institute for Health & Aging di University of California, San Francisco, yang diberi nama untuk menghormatinya pada tahun 1999. Ia menjadi salah satu ilmuwan pertama yang mempelajari biaya ekonomi penyakit dan mengungkap kurangnya asuransi kesehatan di kalangan lansia.
Kehidupan Awal dan Pendidikan

Rice lahir dengan nama Dorothy Rebecca Pechman di Brooklyn, New York. Ia adalah putri dari imigran Yahudi dari Polandia. Orang tuanya telah berimigrasi dari Polandia sekitar satu dekade sebelumnya. Ia kuliah di Brooklyn College selama 2 tahun dan kemudian pindah ke University of Wisconsin, tempat ia memperoleh gelar sarjana ekonomi pada tahun 1941.
Karir

Setelah 10 tahun menganggur, ia kembali bekerja untuk U.S. Public Health Service pada tahun 1960.  Di sana, ia membantu mengembangkan, menyempurnakan, dan menerapkan metodologi untuk memperkirakan biaya hidup manusia. Disebut sebagai "human capital method", metode ini memperkirakan nilai ekonomi kehidupan dengan menghitung nilai diskonto dari pendapatan masa depan. Salah satu inovasinya adalah mengembangkan dan menyempurnakan metode untuk menghitung nilai bagi mereka yang tidak bekerja, seperti ibu rumah tangga. Salah satu tujuan menghitung nilai kehidupan adalah untuk memperkirakan biaya agregat penyakit. Rice memperkirakan biaya penyakit kardiovaskular dan kanker (1965) dan kemudian biaya keseluruhan penyakit di Amerika Serikat (1966).
Ia menjadi Kepala Cabang Riset Asuransi Kesehatan dari Social Security Administration (SSA) pada tahun 1965 dan kemudian Wakil Asisten Komisaris untuk Riset dan Statistik di SSA pada tahun 1972. Studi perintisnya tentang cakupan asuransi kesehatan bagi lansia berdasarkan Survei Lansia tahun 1962 berperan penting dalam pemberlakuan Medicare. Dalam studi ini, Rice menemukan bahwa setengah dari populasi berusia 65 tahun ke atas tidak memiliki asuransi pada saat itu. Ia juga mencatat bahwa mereka yang paling membutuhkan asuransi kesehatan adalah mereka yang paling tidak mungkin memilikinya—orang-orang yang kesehatannya buruk, orang yang sangat tua, mereka yang tidak bekerja, dan mereka yang berpenghasilan rendah.
Pada tahun 1976, Rice diangkat menjadi direktur National Center for Health Statistics (NCHS). NCHS merupakan unit dari Centers for Disease Control and Prevention (CDC) dan badan utama dari Sistem Statistik Federal AS. Jabatannya berlangsung hingga tahun 1982, saat ia pensiun dari pemerintah federal dan pindah ke California.
Pada tahun 1982, Rice diangkat sebagai profesor di Departemen Ilmu Sosial dan Perilaku di Sekolah Keperawatan dan di Institut Kesehatan dan Penuaan di Universitas California, San Francisco (UCSF). Di UCSF, ia meninjau kembali karyanya tentang estimasi biaya penyakit, penerapannya pada cedera, penuaan, penyakit mental, dan AIDS. Ia dan Wendy Max, seorang kolega di UCSF, mulai mempelajari biaya penyakit yang berhubungan dengan merokok, pekerjaan yang sangat penting bagi penyelesaian tahun 1998 antara 46 negara bagian dan industri tembakau. Perusahaan-perusahaan tembakau setuju untuk membayar negara-negara bagian setidaknya $206 miliar selama 25 tahun, suatu angka yang dicapai sebagian melalui perhitungan yang dilakukan oleh Ibu Rice.
Karya Buku

Who pays for the medical care of people with disabilities? (U.S. Dept. of Education, National Institute on Disability and Rehabilitation Research, 1995) juga oleh Laura Trupin dan Wendy Max dari San Francisco, dalam publikasi *Disability Statistics*, yang diterbitkan oleh Rehabilitation Research and Training Center, University of California. Karya ini didukung oleh National Institute on Disability and Rehabilitation Research (Amerika Serikat) serta Departemen Pendidikan Amerika Serikat.
The Nation's needs for hospitals and health centers (Federal Security Agency, Public Health Service, Division of Hospital Facilities, Special Services Branch, 1949) juga oleh Louis Schultz Reed dan United States Public Health Service, Division of Hospital Facilities.
Kematian

Anaknya, Ken Rice menyebutkan bahwa ibunya terjatuh dan pinggulnya patah. Rice dinyatakan meninggal dunia pada tanggal 25 Februari 2017, tepatnya pada usia 94 tahun akibat komplikasi setelah terjatuh yang mengakibatkan patah pinggul.
Daftar Referensi

↑  M. Mullner, Ross. "Encyclopedia of Health Services Research". sso.sagepub.com. Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  "In Memoriam: Dorothy Rice". UCSF School of Nursing (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  rlinngish (2017-02-26). "RIP Dorothy Rice, Pioneer in Health". Health Access (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  Deming, David J. (2022-08). "Four Facts about Human Capital". Journal of Economic Perspectives (dalam bahasa Inggris). 36 (3): 75–102. doi:10.1257/jep.36.3.75. ISSN 0895-3309.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  Davis, Karen. "How Dorothy Rice Helped Transform Health Care In America And Inspired A Generation of Researchers". Health Affairs Forefront (dalam bahasa Inggris). doi:10.1377/forefront.20170407.059509.
↑  Rice, Dorothy P. (1968). "Current Data from the Medicare Program". Public Health Reports (1896-1970). 83 (9): 719–730. doi:10.2307/4593399. ISSN 0094-6214.
↑  P. Rice, Dorothy (July 1964). Health Insurance Coverage of -the Aged and Their Hospital Utilization in 1962: Findings of the 1963 SurGey of the Aged (PDF). Bulletin. hlm. 4–5.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Centers for Disease Control and Prevention | HHS.gov". web.archive.org. 2020-04-10. Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  "Guide to the Dorothy P. Rice Papers, 1974-1997 (bulk 1994-1997)". oac.cdlib.org. Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  "Dorothy P. Rice | The Online Books Page". onlinebooks.library.upenn.edu (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  "Dorothy Rice, economist whose research paved the way for Medicare, dies at 94 - The Washington Post". web.archive.org. 2019-05-09. Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  "In Memoriam: Dorothy Rice". UCSF Womens Health. 2017-04-17. Diakses tanggal 2025-03-17.
↑  Sandomir, Richard (2017-03-04). "Dorothy Rice, Pioneering Economist Who Made Case for Medicare, Dies at 94". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2025-03-17.
Daftar rute Transjakarta

| Transjakarta (BRT) |
| --- | --- |

Info
Wilayah: Jakarta, Indonesia
Jenis: Angkutan cepat bus
Jumlah jalur: 14 (beroperasi), 5 (rencana)
Jumlah stasiun: lebih dari 200
Penumpang harian: sekitar 350.000 penumpang
Operasi
Dimulai: 15 Januari 2004
Operator: PT. Transportasi Jakarta
Teknis
Panjang sistem: 251,2 km
Lebar sepur: Jalur bus (2,5 m)
Rute Transjakarta secara garis besar terbagi menjadi rute BRT (bus raya terpadu) dan Non-BRT. Rute BRT dibagi dalam dua jenis, yaitu koridor utama dan koridor lintas (melewati beberapa bagian koridor utama selain koridor induknya). Rute Non-BRT juga dibagi dalam dua jenis: Non-BRT Integrasi (terintegrasi BRT dengan berhenti di sebagian halte BRT dan sebagian bus stop trotoar) dan Non-BRT Non-Integrasi (tidak terintegrasi BRT dan hanya berhenti di bus stop trotoar). Terdapat 14 dari 19 koridor utama yang saat ini beroperasi. Koridor pertama dibuka pada tahun 2004, yakni Blok M — Kota.
Sebagian besar BRT Koridor Utama memiliki lajur tersendiri, yang terpisah dengan lajur kendaraan pribadi, walau tidak seluruh segmen rute memiliki lajur terpisah. BRT Lintas Koridor umumnya akan menggunakan lajur khusus BRT Koridor Utama yang dilintasinya, tetapi akan keluar jalur dan bercampur kendaraan lain saat hendak berbelok ke jalur BRT Koridor Utama lain dalam rutenya. Rute Non-BRT Integrasi hanya menggunakan lajur khusus saat berhenti di halte BRT dan akan bercampur dengan kendaraan lain untuk berhenti di bus stop trotoar. Rute Non-BRT Non-Integrasi umumnya sama sekali tidak menggunakan lajur khusus dan selalu bercampur dengan kendaraan lain.
Koridor utama > Koridor 1

Artikel utama: Koridor 1 Transjakarta
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
Halte bertanda ← hanya melayani arah Blok M. Halte bertanda → hanya melayani arah Kota.
Nama halte dicetak miring menandakan halte tersebut sedang ditutup untuk direvitalisasi atau tidak melayani rute tersebut untuk sementara.
|  Koridor 1 (Blok M – Kota)> Kode |  Koridor 1 (Blok M – Kota)> Nama halte |  Koridor 1 (Blok M – Kota)> Transfer/Keterangan |  Koridor 1 (Blok M – Kota)> Terminal bus atau stasiun kereta sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Kota (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Blok M (←)
| 101 | Blok M | Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit:  Jalur 1 (Bagian 1): Hanya penurunan  Jalur 1 (Bagian 2): Arah Kota (→) |  Terminal Bus Blok M  Blok M BCA |
| 102 | ASEAN → |  ASEAN     CSW 1 (melalui jembatan penyeberangan) |  ASEAN |
102: Arah Kota (→) langsung menuju Masjid Agung
102: Arah Blok M (←) langsung menuju Blok M
| 102 | Kejaksaan Agung ← |  ASEAN (melalui jembatan penyeberangan)     CSW 1 (melalui jembatan penyeberangan) |  ASEAN |
| 103 | Masjid Agung |  Masjid Agung |  ASEAN |
| 104 | Bundaran Senayan |    Bundaran Senayan |  Senayan Mastercard |
| 105 | Senayan BANK DKI |     Senayan BANK DKI |  |
| 106 | Polda Metro Jaya |  |  Istora Mandiri |
| 107 | Bendungan Hilir |     Semanggi (melalui jembatan penyeberangan*) |  Bendungan Hilir |
| 108 | Karet |  Karet |  |
| 109 | Dukuh Atas |  Dukuh Atas   Galunggung (melalui jembatan penyeberangan) |  Sudirman  Dukuh Atas BNI   BNI City   Dukuh Atas |
| 110 | Tosari |  Tosari |  Dukuh Atas BNI |
| 111 | Bundaran HI Astra |   Bundaran HI Astra |  Bundaran HI |
| 112 | M.H. Thamrin |   M.H. Thamrin |   Thamrin (dalam pembangunan) |
| 113 | Kebon Sirih | Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit:  Arah utara: Arah Kota (→)  Arah selatan: Arah Blok M (←) |   Thamrin (dalam pembangunan) |
| 113 | Kebon Sirih |   Kebon Sirih |   Thamrin (dalam pembangunan) |
| 114 221 | Monumen Nasional |     Monumen Nasional |  Monas (dalam pembangunan) |
| 115 220 | Harmoni |  Harmoni |  Harmoni (dalam pembangunan) |
| 116 | Sawah Besar |  Sawah Besar |  Sawah Besar (dalam pembangunan) |
| 117 | Mangga Besar |  Mangga Besar |  Mangga Besar (dalam pembangunan) |
| 118 | Taman Sari |  Taman Sari |  |
| 119 | Glodok |  Glodok |  Glodok (dalam pembangunan) |
| 121 1222 | Kali Besar → | Beberapa bus berhenti di sini dan mewajibkan penumpang turun |  |
| 121 1222 | Kali Besar → |   Kali Besar |  |
| 122 1205 | Museum Sejarah Jakarta → |   Museum Sejarah Jakarta |  |
Arah Blok M (←) langsung menuju Glodok
| 120 1206 | Kota |   Kota |    Jakarta Kota  Kota (dalam pembangunan) |
Koridor utama > Koridor 2

Artikel utama: Koridor 2 Transjakarta
Sebagai dampak dari proyek konstruksi MRT Jakarta Fase 2A, Koridor 2 saat ini tidak melayani halte Harmoni dan mengakhiri perjalanannya di halte Monumen Nasional, setidaknya sampai proyek MRT selesai pada tahun 2027 atau 2029.
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
Halte bertanda ← hanya melayani arah Pulo Gadung. Halte bertanda → hanya melayani arah Monumen Nasional.
|  Koridor  2 (Pulo Gadung – Monumen Nasional)> Kode |  Koridor  2 (Pulo Gadung – Monumen Nasional)> Nama Halte |  Koridor  2 (Pulo Gadung – Monumen Nasional)> Transit/Catatan |  Koridor  2 (Pulo Gadung – Monumen Nasional)> Terminal Bus atau Stasiun Kereta Sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Monumen Nasional (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Pulo Gadung (←)
| 201 401 | Pulo Gadung |    Pulo Gadung |  Perintis (direncanakan)  Terminal Bus Pulo Gadung |
| 202 | Bermis |  Bermis |  |
| 203 | Pulo Mas |  Pulo Mas |  Kelapa Gading Timur (direncanakan)  Pulomas |
| 204 | Perintis Kemerdekaan |  Perintis Kemerdekaan |  Kelapa Gading Barat (direncanakan) |
| 205 | Pedongkelan |  Pedongkelan |  |
| 206 | Cempaka Mas |   Cempaka Mas   Simpang Cempaka (melalui jembatan penyeberangan) |  Sumur Batu (direncanakan) |
| 207 | Sumur Batu |   Sumur Batu |  |
| 208 | Cempaka Baru |   Cempaka Baru |  Cempaka Baru (direncanakan) |
| 209 | Pasar Cempaka Putih |   Pasar Cempaka Putih |  |
| 210 | Rawa Selatan |   Rawa Selatan |  Galur (direncanakan) |
| 211 | Galur |   Galur |  |
| 212 1401 | Pasar Senen |    Pasar Senen   Senen Sentral (melalui jembatan penyeberangan) |  Senen (direncanakan)   Pasar Senen  Terminal Bus Senen |
| 213 1402 | Senen Raya → |  Senen Raya |  |
| 214 | RSPAD → |  |  |
| 215 | Pejambon → |  |  |
| 216 | Gambir → |  |  Gambir   Gambir 2 (transit di luar area berbayar) |
| 217 | Istiqlal → |  |  |
| 218 315 | Juanda → |     Juanda |  Juanda |
| 219 314 | Pecenongan → |     Pecenongan |  |
| 220 115 | Harmoni → |    Harmoni |  Harmoni (dalam pembangunan) |
Arah Monumen Nasional (→) langsung menuju Monumen Nasional
Arah Pulo Gadung (←) langsung menuju Pasar Senen
| 224 | Kwitang ← |    Kwitang |  Kwitang (direncanakan) |
| 223 | Gambir 2 ← |  Gambir 2 |  Gambir  Gambir (transit di luar area berbayar) |
| 222 | Balai Kota ← |      Balai Kota |  |
| 221 114 | Monumen Nasional |     Monumen Nasional |  Monas (dalam pembangunan) |
Koridor utama > Koridor 3

Artikel utama: Koridor 3 Transjakarta
Sebagai dampak dari proyek konstruksi MRT Jakarta Fase 2A, koridor 3 saat ini berhenti di halte Monumen Nasional dan tidak melayani halte Harmoni. Koridor 3 juga tidak melayani halte Pecenongan, Juanda, dan Pasar Baru, dengan perannya sementara digantikan oleh koridor 8 yang diperpanjang sampai Pasar Baru. Penyesuaian ini berlaku sampai setidaknya proyek MRT selesai pada tahun 2027 atau 2029.
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
|  Koridor 3 (Kalideres – Monumen Nasional)> Kode |  Koridor 3 (Kalideres – Monumen Nasional)> Nama Halte |  Koridor 3 (Kalideres – Monumen Nasional)> Transit/Catatan |  Koridor 3 (Kalideres – Monumen Nasional)> Terminal Bus atau Stasiun Kereta Sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Monumen Nasional (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Kalideres (←)
| 301 | Kalideres | Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit:  Arah Timur: Arah Monumen Nasional (→)  Arah Barat: Hanya penurunan |  Terminal Bus Kalideres |
| 301 | Kalideres |  Kalideres |  Terminal Bus Kalideres |
| 302 | Pesakih |  Pesakih |  |
| 303 | Sumur Bor |  Sumur Bor |  |
| 304 | Rawa Buaya |   Rawa Buaya |  |
| 305 | Jembatan Baru |   Jembatan Baru |  |
| 306 | Pulo Nangka |   Pulo Nangka |  |
| 307 | Jembatan Gantung |   Jembatan Gantung |  |
| 308 | Taman Kota |   Taman Kota |  Taman Kota |
| 309 817 | Damai |     Damai |  Pesing |
| 310 818 | Jelambar |     Jelambar |  |
| 311 | Grogol |   Grogol    Grogol Reformasi (melalui jembatan penyeberangan) |  Grogol (direncanakan)  Terminal Bus Grogol |
| 312 | Roxy |   Roxy |  |
| 823 | Petojo |     Petojo |  |
| 114 221 | Monumen Nasional |     Monumen Nasional |  Monas (dalam pembangunan) |
Koridor utama > Koridor 4

Artikel utama: Koridor 4 Transjakarta
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
|  Koridor 4 (Pulo Gadung – Galunggung)> Kode |  Koridor 4 (Pulo Gadung – Galunggung)> Nama Halte |  Koridor 4 (Pulo Gadung – Galunggung)> Transit/Catatan |  Koridor 4 (Pulo Gadung – Galunggung)> Terminal Bus atau Stasiun Kereta Sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Galunggung (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Pulo Gadung (←)
| 401 201 | Pulo Gadung |    Pulo Gadung |  Terminal Bus Pulo Gadung |
| 402 | Pasar Pulo Gadung |  Pasar Pulo Gadung |  |
| 403 | Pemuda Merdeka |  Pemuda Merdeka |  Pulo Gadung (direncanakan) |
| 404 | Layur |  Layur |  Pemuda (direncanakan) |
| 405 | Pemuda Rawamangun |  Pemuda Rawamangun |  Velodrome (melalui jembatan penyeberangan)  Terminal Bus Rawamangun |
| 406 | Velodrome |  Velodrome |  |
| 407 | Kayu Jati |  Kayu Jati |  Rawamangun (dalam pembangunan) |
| 408 | Rawamangun |  Rawamangun |  |
| 409 | Simpang Pramuka |  Simpang Pramuka    Pemuda Pramuka (melalui jembatan penyeberangan) |  Pramuka BPKP (dalam pembangunan) |
| 410 | Pramuka Sari |  Pramuka Sari |  |
| 411 | Utan Kayu Rawamangun |  Utan Kayu |  |
| 412 | Pasar Genjing |  Pasar Genjing |  Pasar Pramuka (dalam pembangunan) |
| 413 | Flyover Pramuka |  Flyover Pramuka    Matraman (melalui jembatan penyeberangan) |  Matraman (dalam pembangunan) |
| 414 | Manggarai |  Manggarai |    Manggarai  Manggarai (dalam pembangunan)  Terminal Bus Manggarai  Manggarai (dalam pembangunan) |
| 415 | Pasar Rumput |  Pasar Rumput |  |
| 416 619 | Halimun |   Halimun |  |
| 417 620 | Galunggung |  Galunggung   Dukuh Atas (melalui jembatan penyeberangan) |  Sudirman  Dukuh Atas BNI  BNI City   Dukuh Atas  Dukuh Atas (direncanakan) |
Koridor utama > Koridor 5

Artikel utama: Koridor 5 Transjakarta
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
Halte bertanda → hanya melayani arah Kampung Melayu.
|  Koridor 5 (Ancol – Kampung Melayu)> Kode |  Koridor 5 (Ancol – Kampung Melayu)> Nama Halte |  Koridor 5 (Ancol – Kampung Melayu)> Transit/Catatan |  Koridor 5 (Ancol – Kampung Melayu)> Terminal Bus atau Stasiun Kereta Sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Kampung Melayu (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Ancol (←)
| 501 | Ancol | Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit:  Bagian 1: Hanya penurunan  Bagian 2: Arah Kampung Melayu (→) |  Ancol Marina (direncanakan)  Dermaga Ancol |
| 501 | Ancol |  Ancol |  Ancol Marina (direncanakan)  Dermaga Ancol |
| 502 | Pademangan |   Pademangan |  |
| 503 1209 | Gunung Sahari |    Gunung Sahari |  |
| 504 1210 | Jembatan Merah |    Jembatan Merah |  Rajawali (direncanakan) |
| 505 | Pasar Baru Timur |   Pasar Baru Timur |  |
| 506 | Lapangan Banteng |   Lapangan Banteng |  |
| 507 | Senen Sentral |  Senen Sentral     Pasar Senen (melalui jembatan penyeberangan) |  Senen (direncanakan)   Pasar Senen  Terminal Bus Senen |
| 508 | Pal Putih |   Pal Putih |  |
| 509 | Kramat Sentiong |   Kramat Sentiong |  |
| 510 | Salemba |   Salemba |  |
| 511 | Paseban |   Paseban |  |
| 512 | Matraman |   Matraman   Flyover Pramuka (melalui jembatan penyeberangan) |  Matraman (dalam pembangunan) |
| 513 | Tegalan |   Tegalan |  |
| 514 | Kesatrian |   Kesatrian |  |
| 515 | Matraman Baru |   Matraman Baru |  Matraman |
| 516 | Bali Mester → |   Bali Mester  Stasiun Jatinegara (melalui jembatan penyeberangan) |   Jatinegara |
| 517 1115 | Jatinegara → |    Jatinegara |  |
Arah Ancol (←) langsung menuju Matraman Baru
| 518 714 1116 | Kampung Melayu |     Kampung Melayu |  Terminal Bus Kampung Melayu |
Koridor utama > Koridor 6

Artikel utama: Koridor 6 Transjakarta
Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.
Halte bertanda → hanya melayani arah Galunggung.
|  Koridor 6 (Ragunan – Galunggung)> Kode |  Koridor 6 (Ragunan – Galunggung)> Nama Halte |  Koridor 6 (Ragunan – Galunggung)> Transit/Catatan |  Koridor 6 (Ragunan – Galunggung)> Terminal Bus atau Stasiun Kereta Sekitar |
| --- | --- | --- | --- |
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Galunggung (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Ragunan (←)
| 601 | Ragunan |    Ragunan |  Terminal Bus Ragunan |
| 602 | Simpang Ragunan Ar-Raudhah |    Simpang Ragunan Ar-Raudhah |  Warung Jati (direncanakan) |
| 603 | Jati Barat |    Jati Barat |  |
| 604 | Jati Padang |    Jati Padang |  |
| 605 | Pejaten |    Pejaten |  |
| 606 | Buncit Indah |    Buncit Indah |  |
| 607 | Warung Jati |    Warung Jati |  |
| 608 | Warung Buncit |    Warung Buncit |  |
| 609 | Duren Tiga |    Duren Tiga |  |
| 610 | Mampang Prapatan |    Mampang Prapatan |  |
| 611 | Underpass Kuningan |    Underpass Kuningan      Simpang Kuningan (melalui jembatan penyeberangan) |  |
| 612 | Patra Kuningan |     Patra Kuningan |  |
| 613 | Kuningan |     Kuningan |   Kuningan |
| 614 | Rasuna Said |     Rasuna Said |   Rasuna Said |
| 615 | Karet Kuningan |     Karet Kuningan |  |
| 616 | Kuningan Madya |     Kuningan Madya |  |
| 617 | Setiabudi |     Setiabudi |   Setiabudi |
| 618 | Flyover Kuningan → |    Flyover Kuningan |  |
| 619 416 | Halimun → |   Halimun |  |
Arah Ragunan (←) langsung menuju Setiabudi
| 620 417 | Galunggung |  Galunggung   Dukuh Atas (melalui jembatan penyeberangan) |  Sudirman  Dukuh Atas BNI   BNI City   Dukuh Atas |