stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Johann Kasimir
Kekuasaan

Pada tahun 1596, dua bersaudara tersebut membagi Kadipaten menjadi dua bagian. Johann Ernst diserahi kekuasaan di Kadipaten Sachsen-Eisenach dan Kasimir tetap di Coburg dan berkuasa sendirian. Wilayah kekuasaannya terdiri dari distrik Coburg dengan beberapa wilayah-wilayah kecil yang lain seperti Lauter, Rodach dan Gestungshausen bei Sonnefeld, Heldburg, Römhild, Eisfeld, Schalkau, Sonneberg, Neustadt, Neuhaus, Mönchröden dan Sonnefeld.
Dibawah pemerintahan Johann Kasimir, Kota Coburg, menjadi pusat kebudayaan selama beberapa generasi. Hasil dari pembangunan kebudayaan tersebut masih dapat dinikmati hingga saat ini. Benteng Ehrenburg yang dibangun dengan gaya Renaisan sebagai Stadtschloss (Kastil Kota). Benteng Callenberg, yang telah dibangun sebelumnya diperluas menjadi loji yang indah. Sebuah kapel direnovasi pada tahun 1618 untuk keperluan ibadah kaum Protestan di tanah Coburg. Veste Coburg diubah menjadi Benteng Utama Kadipaten, dan sebuah gudang senjata yang besar dibangun di Marktplatz (alun-alun). Paduan Suara Gereja St. Moritz disponsori oleh Johann Kasimir pada tahun 1598. Sebuah monumen setinggi 12 meter dan penuh dengan relief dibangun untuk mengenang orang tuanya. Ia juga mendirikan Gimnasium Casimirianum. Ia mewarisi buku-buku dan naskah-naskah dari generasi sebelumnya. Selain itu, ia juga mengangkat komposer Melchior Franck sebagai Hofkapellmeister (Direktur Musik).
Ia dituntut untuk menjadi pelindung negaranya, terutama setelah keputusan Reichsritterschaft (Komunitas Ksatria Kekaisaran) untuk para adipati agar selalu menjaga stabilitas keamanan wilayah yang dikuasainya. Johann Kasimir lalu membuat kebijakan untuk membuat Gereja Lutheran Resmi Negara dengan Adipati menjadi summus episcopus (Bahasa Latin untuk Uskup Agung). Hal ini terjadi agar kepentingan masyarakat Protestan (Lutheran) terlindungi dari bahaya karena telah memiliki wadah resmi. Kebijakan ini kemudian banyak diadaptasi oleh banyak negara di wilayah Thuringia. Sebagai satu-satunya wilayah yang menjadi pusat supremasi hukum di seluruh Kadipaten pada masa itu, pada tahun 1589, Johann Kasimir membangun Hofgericht (Pengadilan Khusus Bangsawan), Appellationsrat (Pengadilan Tinggi), dan Schöppenstuhl (Pengadilan Umum). Selain itu, ia juga mencanangkan sebuah aturan tata negara, yang akhirnya terus dipertahankan setelah kematiannya oleh generasi penguasa setelahnya. Adipati Kasimir bersikap netral dalam Perang Tiga Puluh Tahun hingga 1629. Setelah itu ia bergabung dengan pihak Swedia pada tahun 1632. Pasukan Kekaisaran dan Bavaria merangsek menuju Wallenstein dan mengambil allih Coburg. Namun John Casimir lebih dulu melarikan diri.
Pada tahun 1593, Johann Kasimir menceraikan istrinya karena tak kunjung memberikannya keturunan dan memenjarakan mantan istrinya tersebut hingga meninggal di Veste. Pada tahun 1599, ia menikah lagi dengan Margarethe, putri Wilhelm dari Braunsweig-Lüneburg. Namun Johann Kasimir akhirnya meninggal di Coburg pada tanggal 16 Juli 1633. Karena ia meninggal tanpa mempunyai keturunan, wilayahnya jatuh ke dalam kekuasaan saudaranya Johann Ernest dari Sachsen-Eisenach.
Sumber Literatur

(Jerman) Thomas Nicklas: Das Haus Sachsen-Coburg – Europas späte Dynastie (Wangsa Sachsen-Coburg – Dinasti Terakhir Eropa). Stuttgart, Verlag W. Kohlhammer, 2003, ISBN 3-17-017243-3.
(Jerman) Gerhard Heyl: Johann Casimir di: Neue Deutsche Biographie (NDB), Bab 10. Berlin, Duncker & Humblot, 1974, hal. 531 dst.
(Jerman) August Beck: Johann Casimir (Herzog von Sachsen-Coburg). In: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB), Band 14 (General German Biography [ADB], Volume 14). Leipzig, Duncker & Humblot, 1881, hal. 369–372.
(Jerman) Herzog Johann Casimir von Sachsen-Coburg 1564 - 1633; Ausstellung zur 400. Wiederkehr seines Geburtstages (Duke John Casimir of Sachsen-Coburg 1564 - 1633; Exhibition of the 400th Anniversary of His Birth); October–November 1964 (katalog eksebisi), disunting oleh Otoritas Koleksi Seni Veste Coburg.
(Jerman) Hans-Joachim Böttcher: Wenig und bös war die Zeit meines Lebens - Anna von Sachsen (1567-1613), Dresdner Buchverlag, 2016, ISBN 978-3-941757-70-7.
Pranala luar

(Jerman) Herzog Johann Casimir
(Jerman) Herzog Johann Casimir von Sachsen-Coburg-Gotha Diarsipkan 2012-11-29 di Wayback Machine.
Patung Johann Kasimir di Casimirianum.
Gedung Pemerintahan, sekarang menjadi Stadthaus (Balai Kota), di Marktplatz (alun-alun) Coburg
Mogoh biasa

| Mogoh biasa    |
| --- | --- |
Scarus frenatus 
  
Status konservasi


Risiko rendah
IUCN: 190755 
 
Taksonomi

Kerajaan: Animalia
Filum: Chordata
Kelas: Actinopteri
Ordo: Perciformes
Famili: Labridae
Genus: Scarus
Spesies: Scarus frenatus  Lacépède, 1802
 
 
Scarus frenatus adalah spesies ikan kakatua . Nama-nama umum termasuk mogoh dan ikan kakaktua liris enam .
Keterangan

Spesies ini tumbuh hingga panjang maksimum 47 cm, dan dapat dibedakan berdasarkan corak dan warnanya. Penampilannya berubah selama fase kehidupannya. Pada fase awal, ia memiliki warna kemerahan hingga coklat, enam hingga tujuh garis horizontal gelap di sepanjang tubuhnya, dan sirip berwarna merah. Pada pria, selama fase terminal, bagian belakang tubuh dan bagian bawah kepala tiba-tiba tampak lebih ringan. Selain itu, pada jantan, sirip ekor tampak berwarna biru kehijauan dengan area besar berwarna oranye berbentuk bulan sabit.
Habitat dan perilaku

Biasanya, ikan mogoh hidup di kedalaman 1–25 m  di terumbu luar yang terbuka, kadang-kadang di perairan yang sangat dangkal. Spesimen remaja dapat ditemukan di laguna yang hidup di dalam reruntuhan dan karang terumbu. Spesies ini umumnya merupakan ikan soliter. Saat mencari makan, ia mungkin bergabung dengan kelompok spesies campuran. Ia memakan alga yang tumbuh di zona bentik .
Grand Prix F1 Spanyol 2015

Grand Prix Spanyol 2015, secara resmi bernama Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2015, adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 10 Mei 2015 di Sirkuit Barcelona-Catalunya di Montmeló, Spanyol. Balapan tersebut merupakan putaran yang kelima dari musim 2015, dan menandai putaran yang ke-45 dari Grand Prix Spanyol sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu, dan putaran yang ke-25 di Catalunya. Pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, berhasil meraih kemenangan pertamanya di musim ini, yang pertama di negara Spanyol, dan yang kesembilan di dalam kariernya. Rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, menempati posisi kedua setelah awal yang buruk, diikuti oleh Sebastian Vettel di posisi ketiga.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Tim Mercedes diharapkan menjadi dominan di Barcelona, karena di sirkuit itulah keunggulan per putaran mereka paling besar di musim 2014 dan mereka telah menunjukkan performa yang kuat pada dua sesi tes pra-musim di sirkuit ini.
Setelah mengalami masalah dengan mesin mereka pada balapan pertama, yang menyebabkan Daniel Ricciardo kehabisan tenaga terakhirnya setelah hanya empat kali balapan, Renault memperkenalkan mesin baru yang dimodifikasi untuk Grand Prix Spanyol, yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan dan kemampuan berkendara.
Tim Ferrari membawa suku cadang baru ke Barcelona, tetapi Kimi Räikkönen tidak puas dengan penanganan mobilnya, beralih kembali ke pengaturan sebelumnya untuk sesi latihan bebas ketiga. Dia kemudian mengakui bahwa "mungkin akan lebih baik dengan bagian yang baru." Tim McLaren tiba di Barcelona dengan corak warna abu-abu gelap yang baru untuk "meningkatkan dampak visualnya [...] untuk lampu sorot yang semakin banyak digunakan pada balapan senja dan malam hari," kata perwakilan tim.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Ban

Pada tanggal 22 April, Pirelli mengumumkan bahwa tim akan menggunakan ban keras dan medium untuk balapan ini, pilihan yang sama seperti tahun sebelumnya.
Laporan > Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2015, diadakan tiga sesi latihan bebas, dua sesi 1,5 jam pada hari Jumat dan sesi satu jam lagi, sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Nico Rosberg menjadi yang tercepat pada hari Jumat pagi, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dengan selisih 0,07 detik. Rosberg membangkitkan minat para pengawas balapan ketika dia gagal untuk tetap berada di sisi kiri tiang di pintu masuk pit dan kembali ke dalam jalur pit setelah salah satu lajunya. Tim Mercedes memenuhi ekspektasi tersebut dengan mencatatkan waktu hampir satu detik lebih cepat dari mobil tercepat berikutnya, yakni dua pembalap Ferrari. Tiga pembalap tes mengambil bagian dalam sesi ini: Jolyon Palmer menggantikan posisi Romain Grosjean mengemudikan salah satu mobil tim Lotus seperti yang dilakukannya pada dua balapan sebelumnya; Raffaele Marciello kembali untuk tim Sauber setelah dia mengisi peran di Grand Prix Malaysia; dan melakukan debutnya pada tahun 2015 adalah Susie Wolff untuk tim Williams, finis dengan selisih delapan persepuluh detik di belakang pembalap reguler Felipe Massa.
Lewis Hamilton menjadi yang tercepat pada sesi kedua, Jumat sore. Suhu lintasan naik lebih dari 20 °C (36 °F) hingga hampir 50 °C (122 °F) di akhir sesi. Panas ekstrem sangat terasa pada ban, sehingga menyebabkan banyak pembalap mengeluhkan kurangnya cengkeraman di trek. Sebastian Vettel membagi dua mobil Mercedes dan finis tercepat kedua, empat persepuluh detik lebih lambat dari Hamilton, dengan Rosberg yang tertinggal tiga persepuluh detik. Daniel Ricciardo kembali mengalami kesulitan dengan mesin mobilnya, yang perlu diganti di tengah sesi, sehingga ia hanya bisa berlari selama sepuluh menit. Tim McLaren belum mencetak satu poin pun pada tahun 2015, namun dengan Jenson Button yang finis di posisi ketujuh dan Fernando Alonso yang finis di posisi kesebelas, mereka terbukti lebih dekat ke peringkat poin dibandingkan dengan di balapan sebelumnya. Romain Grosjean mengalami masalah teknis pada mobil Lotus-nya, yang mengakibatkan penutup mesin mobilnya pecah di lintasan lurus start-finish, sehingga menimbulkan bendera merah.
Sesi latihan bebas ketiga, pada Sabtu pagi, menunjukkan bahwa keunggulan tim Mercedes pada ban yang lebih lunak dan medium tidak terlalu signifikan dibandingkan pada ban kompon keras, yang membuat Vettel mampu mencatatkan waktu dua persepuluh detik dari Rosberg, yang menjadi yang tercepat. Hamilton berputar di tikungan ketiga, dan mengganggu sesinya. Dia finis ketiga tercepat, dengan tertinggal dua persepuluh dari rekan setimnya. Kimi Räikkönen, yang menjadi tercepat kelima, sekali lagi merasa tidak puas dengan pengaturan mobilnya, karena dia terdengar di radio mengatakan kepada timnya, "Luar biasa. Bagaimana kami bisa berada dalam pengaturan yang salah?"
Laporan > Kualifikasi

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan lima pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi bagian pertama. Selama sesi pertama (Q1), tim Mercedes dapat melanjutkan ke bagian selanjutnya tanpa harus menggunakan kompon ban yang lebih lembut dan cepat. Hal yang sama juga terjadi pada Sebastian Vettel, sementara rekan setimnya di tim Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen, sekali lagi merasa tidak puas dengan pengaturannya dan mencatatkan waktunya menggunakan ban medium yang lebih lembut. Tren peningkatan McLaren terus berlanjut, setelah kedua mobil melaju ke sesi Q2, di mana ini adalah pertama kalinya tim mencapai hal ini pada tahun 2015. Pembalap Manor Marussia mengambil tempat yang biasa mereka gunakan di grid belakang, di mana Will Stevens yang berada di posisi ke-19 terpaut hampir tiga detik dari waktu mobil yang paling lambat berikutnya. Kedua mobil Force India serta pembalap Sauber, yaitu Marcus Ericsson, juga tidak berhasil mencapai sesi Q2.
Babak kedua sesi kualifikasi menampilkan pembalap Mercedes dan Valtteri Bottas yang hanya melakukan satu kali laju, yang terbukti cukup untuk memasuki sesi Q3 dengan nyaman. Pembalap Sauber yang kedua, yaitu Felipe Nasr, tersingkir, begitu pula dengan McLaren dan kedua mobil Lotus, yang berarti bahwa lima barisan yang terakhir di grid masing-masing akan diambil oleh pasangan rekan satu tim.
Untuk sesi terakhir kualifikasi, sepuluh pembalap teratas memiliki waktu dua belas menit untuk menentukan waktu mereka. Nico Rosberg berhasil mencatatkan posisi terdepan sementara pada stint pertamanya, seperempat detik di depan rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Berbeda dengan rekan satu tim mereka, baik Felipe Massa dari tim Williams dan Kimi Räikkönen tidak memiliki satu set ban baru tambahan, yang berarti mereka terjebak oleh duet pembalap Toro Rosso, yang menempati baris ketiga di grid. Baik Rosberg maupun Hamilton tidak mampu memperbaiki catatan waktunya pada putaran kedua. Untuk yang pertama kalinya pada tahun 2015, bukan Hamilton yang memulai balapan di posisi pertama di grid, karena Rosberg berhasil mencatatkan posisi terdepan yang ke-16 di dalam kariernya.
Laporan > Kualifikasi > Pasca kualifikasi

Tim Toro Rosso merasa senang dengan hasil akhir mereka, meskipun Carlos Sainz Jr. mengaku bahwa dia tidak menyangka bisa tampil sebaik itu di balapan. Rosberg merasa puas dengan posisi terdepan pertamanya musim ini, dengan berkomentar bahwa "tentu saja saya membutuhkannya lebih cepat daripada terlambat," mengacu pada selisih 27 poin di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan Hamilton. Karena posisi terdepan secara statistik sangat penting untuk bisa memenangkan perlombaan, bahkan lebih penting daripada di Monako, maka menjadi yang pertama di grid dianggap sebagai keuntungan yang besar bagi Rosberg.
Laporan > Pasca-balapan

Pemenang lomba ini, yaitu Nico Rosberg, mengatakan bahwa dia menjalani "akhir pekan yang sempurna" pada saat sesi wawancara di atas podium yang dilakukan oleh seorang presenter TV asal Spanyol, yaitu Maria Serrat. Pada saat sesi konferensi pers resmi pasca-balapan, Lewis Hamilton mengakui bahwa "sudah lama sekali sejak saya mengalami awal yang buruk" dan kemudian menjelaskan betapa sulitnya menyalip di sirkuit ini. Sebastian Vettel mengakui bahwa jika pemberhentian pertama Hamilton tidak salah, kemungkinan besar Hamilton tidak akan bisa mendahuluinya pada saat itu.
Kimi Räikkönen, yang telah memutuskan untuk membalap dengan pengaturan mobil yang lama, kemudian menyatakan bahwa dia telah membuat "pengorbanan" untuk tim, dengan mengatakan bahwa: "Saya pikir kami belajar banyak dari menggunakan dua mobil terpisah kemarin dan hari ini, jadi saya lebih yakin kita bisa melihat segala sesuatunya dengan lebih seimbang." Dia melanjutkan dengan menunjukkan bahwa karakteristik sirkuit lebih cocok untuk mobil Mercedes daripada mobil Ferrari, karena mereka memiliki gaya turun dan kecepatan yang lebih tinggi, dan menyatakan bahwa dia tidak terlalu khawatir dengan selisih yang "lebih besar dari biasanya", setelah Vettel finis dengan tertinggal 45 detik di belakang Rosberg.
Menyusul akhir pekan yang sulit dan masalah terus-menerus dengan unit tenaga Renault yang kekurangan tenaga, tim Red Bull mengulangi ancaman mereka yang disuarakan di awal musim untuk keluar dari olahraga tersebut. Penasihat olahraga bermotor mereka, yaitu Helmut Marko, mengatakan bahwa: "Jika kami tidak memiliki mesin yang kompetitif dalam waktu dekat, maka Audi akan datang atau kami keluar." Audi baru dua minggu sebelumnya menyatakan bahwa mereka "tidak berencana [untuk] memasuki [ajang] Formula 1". Kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, sebelumnya telah menyatakan musim 2015 sebagai sebuah "penghapusan" berdasarkan masalah keandalan mesin mobil mereka.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | Mobil no> .Mobil no. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:26.490 | 1:25.166 | 1:24.681 | 1 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:26.382 | 1:25.740 | 1:24.948 | 2 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:27.534 | 1:26.167 | 1:25.458 | 3 |
| 4 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:27.262 | 1:26.197 | 1:25.694 | 4 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Renault | 1:26.773 | 1:26.475 | 1:26.136 | 5 |
| 6 | 33 |  Max Verstappen | Toro Rosso-Renault | 1:27.393 | 1:26.441 | 1:26.249 | 6 |
| 7 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:26.637 | 1:26.016 | 1:26.414 | 7 |
| 8 | 26 |  Daniil Kvyat | Red Bull Racing-Renault | 1:27.833 | 1:26.889 | 1:26.629 | 8 |
| 9 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:27.165 | 1:26.147 | 1:26.757 | 9 |
| 10 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:27.611 | 1:26.692 | 1:26.770 | 10 |
| 11 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Mercedes | 1:27.383 | 1:27.375 |  | 11 |
| 12 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Mercedes | 1:27.281 | 1:27.450 |  | 12 |
| 13 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:27.941 | 1:27.760 |  | 13 |
| 14 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 1:27.813 | 1:27.854 |  | 14 |
| 15 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 1:27.625 | 1:28.005 |  | 15 |
| 16 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:28.112 |  |  | 16 |
| 17 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:28.365 |  |  | 17 |
| 18 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:28.442 |  |  | 18 |
| 19 | 28 |  Will Stevens | Marussia-Ferrari | 1:31.200 |  |  | 19 |
| 20 | 98 |  Roberto Merhi | Marussia-Ferrari | 1:32.038 |  |  | 20 |
Waktu 107%: 1:32.428
Sumber:
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 66 | 1:41:12.555 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 66 | +17.551 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 66 | +45.342 | 3 | 15 |
| 4 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 66 | +59.217 | 4 | 12 |
| 5 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 66 | +1:00.002 | 7 | 10 |
| 6 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 66 | +1:21.314 | 9 | 8 |
| 7 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 65 | +1 Lap | 10 | 6 |
| 8 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Mercedes | 65 | +1 Lap | 11 | 4 |
| 9 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Renault | 65 | +1 Lap | 5 | 2 |
| 10 | 26 |  Daniil Kvyat | Red Bull Racing-Renault | 65 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 11 | 33 |  Max Verstappen | Toro Rosso-Renault | 65 | +1 Lap | 6 |  |
| 12 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 65 | +1 Lap | 15 |  |
| 13 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 65 | +1 Lap | 18 |  |
| 14 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 65 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 65 | +1 Lap | 17 |  |
| 16 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 65 | +1 Lap | 14 |  |
| 17 | 28 |  Will Stevens | Marussia-Ferrari | 63 | +3 Laps | 19 |  |
| 18 | 98 |  Roberto Merhi | Marussia-Ferrari | 62 | +4 Laps | 20 |  |
| Ret | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Mercedes | 45 | Tabrakan kerusakan | 12 |  |
| Ret | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 26 | Rem | 13 |  |
Sumber:
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Catalunya 2015
Balapan Seri GP3 Catalunya 2015
Pranala luar

Event site at Formula1.com
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Bahrain 2015 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2015 | Seri selanjutnya: Grand Prix Monako 2015 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Spanyol 2014 | Grand Prix Spanyol | Tahun selanjutnya: Grand Prix Spanyol 2016 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Pembalap McLaren favorit lokal, yaitu Fernando Alonso, yang memakai corak abu-abu tua yang baru dari tim.
Untuk yang pertama kalinya di tahun 2015, Lewis Hamilton tidak berhasil meraih posisi terdepan.
Start balapan.
Natural Born Kissers

| "Natural Born Kissers" |
| --- | --- |
Episode no.: Musim 9 
Disutradarai oleh: Klay Hall
Ditulis oleh: Matt Selman
Tanggal mula ditayangkan: 17 Mei 1998
"Natural Born Kissers" adalah episode kedua puluh lima dan terakhir dari musim kesembilan The Simpsons. Episode tersebut awalnya disiarkan dalam saluran Fox di Amerika Serikat pada 17 Mei 1998.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
"Natural Born Kissers" di The Simpsons.com
"Natural Born Kissers episode capsule". The Simpsons Archive.
Natural Born Kissers di IMDb (dalam bahasa Inggris)
"Natural Born Kissers" di TV.com
| l b Episode-episode The Simpsons |
| --- | --- |
 Seasons 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 
Musim 9:  "The City of New York vs. Homer Simpson"  "The Principal and the Pauper"  "Lisa's Sax"  "Treehouse of Horror VIII"  "The Cartridge Family"  "Bart Star"  "The Two Mrs. Nahasapeemapetilons"  "Lisa the Skeptic"  "Realty Bites"  "Miracle on Evergreen Terrace"  "All Singing, All Dancing"  "Bart Carny"  "The Joy of Sect"  "Das Bus"  "The Last Temptation of Krust"  "Dumbbell Indemnity"  "Lisa the Simpson"  "This Little Wiggy"  "Simpson Tide"  "The Trouble with Trillions"  "Girly Edition"  "Trash of the Titans"  "King of the Hill"  "Lost Our Lisa"  "Natural Born Kissers"
Jembatan Rusak, Danau Barat

Prasasti bertuliskan:
全国重点文物保护单位 
(Unit Perlindungan Peninggalan Budaya Utama Nasional)
西 湖 十 景
(Sepuluh Pemandangan Indah Danau Barat)
一断桥残雪
({Sebuah} Sisa salju di Jembatan Rusak)
中华人民共和国国务院
(Dewan Negara Republik Rakyat Tiongkok)
二0一三年三月五日公布
(Diumumkan pada 5 Maret 2013)
杭州市人民政府立
(Pemerintah Rakyat Kota Hangzhou)
Jembatan Rusak di Jalan lintas Bai, Danau Barat, Hangzhou
Jembatan Rusak atau Jembatan Putus, nama resminya "Sisa Salju di Jembatan Rusak" (断桥残雪), terletak di ujung timur Danau Baidi, salah satu danau di Danau Barat, Hangzhou, Tiongkok. Salah satu ujungnya terhubung ke Jalan Beishan di pantai utara Danau Barat dan ujung lainnya di Jalan lintas Bai yang menuju ke "Rembulan musim gugur di atas danau yang tenteram" (平湖秋月, Pínghú qiūyuè) dan Gushan di Danau Barat. Pada masa Dinasti Song Selatan, jembatan ini dinamakan Jembatan Baoyou atau biasa disebut Duanjiaqiao (段家橋, Jembatan Duanjia). Jembatan yang ada saat ini hasil renovasi dan dibangun kembali pada tahun 1921, dilengkapi dengan paviliun dan prasasti kekaisaran serta menjadi salah satu dari Sepuluh Pemandangan Indah Danau Barat.
Dinamakan Jembatan Rusak atau Putus karena pada musim dingin, beberapa bagian yang tadinya tertutup salju sebagian ada yang mulai mencair, sehingga dari kejauhan jembatan ini tampak rusak atau seakan-akan putus, oleh karena itu disebut jembatan rusak atau jembatan putus.
Dalam cerita rakyat Tiongkok "Legenda Ular Putih", jembatan ini menjadi tempat pertama kali Bai Suzhen dan Xu Xian bertemu, yang dinamakan adegan "Pertemuan di Jembatan Putus".
Paviliun dan Prasasti Kekaisaran
Bekas tulisan 段家橋 (Jembatan Duanjia) di Jembatan Rusak
Lihat pula

Sepuluh Pemandangan Indah Danau Barat