stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nasi goreng (Indonesia)

Halaman ini berisi artikel tentang varian nasi goreng di Indonesia. Untuk nasi goreng secara umum, lihat nasi goreng.
| Nasi goreng |
| --- | --- |
Nasi goreng spesial dengan sosis, telur, kerupuk, dan mentimun.
Sajian: Menu utama
Daerah: Seluruh wilayah Indonesia, juga populer di Belanda.
Suhu penyajian: Panas
Bahan utama: Nasi, minyak sayur, ditambah dengan daging, sayuran, dan rempah, juga ditambah dengan saus kecap.
Variasi: Beragam varian di seluruh wilayah Indonesia.
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
 Buku resep: Nasi goreng   Media: Nasi goreng
Ayam goreng adalah sebuah makanan berupa nasi yang digoreng dan dicampur dalam minyak goreng, margarin, atau mentega. Biasanya ditambah dengan kecap manis, bawang merah, bawang putih, asam jawa, lada, dan bahan yang lainnya; seperti telur, daging ayam, dan kerupuk. Ada pula nasi goreng jenis lain yang dibuat bersama dengan ikan asin yang juga populer di seluruh wilayah Indonesia.
Nasi goreng juga dikenal sebagai masakan nasional Indonesia. Nasi goreng banyak ditemukan di warung tepi jalan, gerobak penjaja keliling, hingga rumah makan dan meja prasmanan dalam pesta pernikahan di Indonesia.
Pada tahun 2011, sebuah pemungutan pendapat online oleh 35.000 orang yang diadakan oleh CNN International memilih nasi goreng Indonesia sebagai nomor dua dalam daftar "50 Makanan Paling Lezat di Dunia" setelah Rendang.
Bahan-bahan

Nasi goreng Indonesia aromanya berbeda dengan nasi goreng dari negara Asia lain, baunya lebih bersahaja dan berbau asap, hal ini karena nasi goreng di Indonesia diberi kecap manis atau kadang kala terasi, dan rasanya lebih kuat dan pedas dibandingkan dengan nasi goreng Cina. Nasi goreng biasanya dihidangkan dengan krupuk dan bawang goreng untuk memberikan rasa renyah.
Bahan utama nasi goreng diantaranya nasi yang telah masak, kecap manis, bubuk terasi (pasta udang), garam, bawang putih, bawang merah, cabe rawit, daun bawang, pala, kunyit, minyak sayur, bawang merah, gula, pasta jahe, dan irisan mentimun serta tomat untuk hiasan. Beberapa resep bisa menambahkan lada hitam, saus ikan, atau kaldu bubuk sebagai penambah bumbu dan rasa. Telur bisa dicampur menjadi nasi goreng atau digoreng secara terpisah, baik sebagai telur ceplok/telur mata sapi, atau telur dadar (omelet), dan juga telur rebus. Penambahan telur atau tidak biasanya merupakan pilihan, nasi goreng yang dihidangkan dengan telur goreng sering dinamakan nasi goreng spesial atau nasi goreng khusus yang diberi topping telur goreng.
Penyajian

Nasi goreng dapat dimakan kapan saja, dan banyak orang Indonesia, Malaysia, dan Singapura yang memakannya untuk sarapan, biasanya menggunakan nasi sisa makan malam sebelumnya. Nasi yang digunakan untuk membuat nasi goreng sudah ditanak terlebih dahulu dan dibiarkan mendingin, sehingga menjadi alasan memakai nasi yang ditanak sehari sebelumnya. Penyajiannya sering dilengkapi dengan telur (ceplok, dadar, atau orak-arik), kerupuk udang atau kerupuk putih, serta acar mentimun dan wortel sebagai pelengkap segar. Selain itu, irisan timun dan tomat sering ditambahkan sebagai hiasan, sementara sambal ulek atau sambal terasi disajikan untuk memberikan rasa pedas.
Penyajian > Pedagang jalanan

Meski sebagian besar warga Indonesia membuat nasi goreng untuk sarapan, namun makanan ini juga merupakan pilihan populer untuk makan larut malam yang dijajakan oleh pedagang jalanan, warung, dan juga jajanan gerobak yang sering menyusuri kawasan permukiman di Indonesia. Nasi goreng selalu dimasak secara langsung menurut pesanan per sajian, karena tukang masak biasanya akan menanyakan tingkat kepedasan nasi goreng kepada pembeli; biasa, sedang, pedas, atau sangat pedas. Tingkat tersebut tergantung pada jumlah sambal atau lada yang diberikan nantinya. Kadang pula porsi nasi goreng dalam jumlah besar dimasak sekaligus jika nasi goreng dengan tingkat kepedasan yang sama dipesan pada waktu yang sama.
Tukang masak mungkin juga akan bertanya tentang telurnya; dicampur dengan nasi atau dipisah sebagai telur mata sapi (ceplok) atau telur dadar (omelet). Istilah spesial pakai telur berarti nasi goreng tersebut menggunakan dua telur per sajian, satu dicampur dengan nasi dan satu lagi dimasak terpisah dalam bentuk omelet atau ceplok. Selain nasi goreng, penjaja gerobak biasanya juga menyediakan mi goreng, mi rebus, dan kwetiau goreng.
Penyajian > Restoran

Nasi goreng adalah salah satu makanan populer di restoran-restoran Indonesia atau Asia. Makanan ini sering disajikan untuk sarapan di hotel-hotel Indonesia. Di restoran, makanan ini disajikan sebagai hidangan utama yang dilengkapi telur, ayam goreng, sate, sayuran, makanan laut seperti udang goreng atau ikan, dan kerupuk. Di warung, jika ditambah telur ceplok namanya nasi goreng istimewa. [butuh rujukan]
 Nasi goreng biasanya dijual bersama bakmi goreng oleh pedagang jalanan. Mereka menjual nasi goreng biasa dengan sedikit potongan ayam goreng, telur dadar, sayuran, dan mentimun.
Beberapa restoran menyediakan nasi goreng istimewa versi mereka sendiri, seperti Nasi Goreng Kambing Pete, Nasi Goreng Teri Medan, Nasi Goreng Aceh, atau Nasi Goreng Udang.
Penyajian > Toko kelontong

Sejumlah merek bumbu nasi goreng dijual di supermarket, seperti Sajiku-Ajinomoto, Royco, dan Kokita. Bumbu nasi goreng adalah pasta bumbu nasi goreng instan yang dituangkan setelah menggoreng nasi putih. Hari ini, toko kelontong modern seperti 7-Eleven dan Lawson yang beroperasi di Indonesia juga menawarkan paket nasi goreng beku yang dihangatkan menggunakan microwave untuk dibawa pulang.
Belanda

Di Belanda, masakan Indonesia umum ditemukan karena hubungan kolonial yang historis dengan Indonesia. Para migran Indonesia menyediakan masakan Indonesia untuk dimakan di restoran atau dibawa pulang. Versi nasi goreng bawa pulang mudah dijumpai di supermarket. Toko bawa pulang dan restoran Cina juga sudah menyediakan nasi goreng, ditambah berbagai pilihan masakan Indonesia. Namun, dengan bumbu Kanton. Di negara tersebut, nasi goreng telah berkembang menjadi kudapan bernama nasischijf. Di Flandria, nama nasi goreng sering dipakai untuk menyebut nasi goreng bergaya negara Asia manapun.
Budaya masyarakat

Nasi goreng adalah judul lagu Tante Lien, "Geef Mij Maar Nasi Goreng" (Berikan aku Nasi Goreng saja) yang direkam tahun 1979. Lagu ini mendemonstrasikan hubungan kuliner bersejarah antara Belanda dan Indonesia dan mendeskripsikan betapa rindunya orang-orang keturunan Indo (Eurasia) yang menetap di Belanda dengan masakan Indonesia.
Nasi goreng menjadi makanan yang disantap oleh proklamator kemerdekaan Indonesia pada saat menulis naskah proklamasi.
Nasi goreng adalah bagian dari menu makan malam Barack Obama pada kunjungan kenegaraannya ke Indonesia pada tahun 2010, yang turut dia puji kelezatannya bersama dengan bakso dan emping.
Galeri

Nasi goreng udang dan telur, sarapan orang Indonesia pada umumnya
Nasi goreng sosis
Nasi goreng ayam dan telur di Bali
Nasi goreng merah Makassar
Nasi goreng kambing Jakarta
Nasi goreng ikan asin dan telur
Nasi goreng Jawa Suriname di Belanda
Nasi goreng kari
Nasi goreng Cina
Nasi goreng Hong Kong
Nasi goreng di Singapura
Nasi goreng jamur di Yogyakarta
Nasi Goreng buatan para siswa
Lihat pula

Masakan Tionghoa-Indonesia
Masakan Indonesia
Masakan Malaysia
Geef Mij Maar Nasi Goreng
Pranala luar

Seorang wanita sedang memasak nasi goreng, 1969
Seorang koki memasak nasi goreng di sebuah pasar makanan di Kota Kinabalu, Malaysia Timur, 2012
Nasi goreng polos versi kampung zaman dulu
Nasi goreng dengan petai dan daging kambing di Jakarta.
Nasi goreng ikan asin
Nasi goreng ati ampela
Nasi goreng magelangan
Nasi goreng pattaya
Seorang pedagang jalanan memasak nasi goreng di gerobaknya. Para penjaja malam sering menyusuri kawasan permukiman Jakarta.
Sarapan nasi goreng di sebuah hotel di Solo, dengan jus pepaya dan kopi hitam Jawa.
Nasi Goreng beku yang dihangatkan dijual di 7-Eleven yang pernah beroperasi di Jakarta.
TriDAR

TriDAR during STS-128
TriDAR during STS-131
TriDAR, atau Triangulation and LIDAR Automated Rendezvous and Docking, adalah sistem visi navigasi relatif dikembangkan oleh Neptec Design Group dan didanai oleh Badan Antariksa Kanada dan NASA.
Sistem ini memberikan informasi panduan yang dapat digunakan untuk memandu sebuah kendaraan angksas tak berawak selama pertemuan dan operasi docking di ruang angkasa. TriDAR tidak bergantung pada setiap penanda referensi yang diposisikan di pesawat ruang angkasa sasaran. Sebaliknya, TriDAR bergantung pada sensor 3D berdasarkan laser dan imager termal.
Software proprietary TriDAR ini menggunakan informasi geometris yang terkandung dalam gambar 3D dengan berturut-turut untuk mencocokkan bentuk dikenal dari objek target dan menghitung posisi dan orientasi.
TriDAR melakukan penerbangan demonstrasi ruang angkasa perdananya, misi STS-128 Space Shuttle Discovery, yang diluncurkan pada 28 Agustus 2009.
Lihat pula

Kurs (sistem navigasi docking)
Pranala luar

Neptec website
Tiket kereta api

Untuk kegunaan lain, lihat Tiket (disambiguasi).
Tiket kereta api Prambanan Ekspres, 2014
Sampel boarding pass Kereta Api Indonesia.
Tiket kereta api adalah tiket yang dikeluarkan oleh operator kereta api (KA) yang memungkinkan pemegangnya untuk melakukan perjalanan pada lintas milik operator tersebut. Tiket mengizinkan pemiliknya untuk melakukan perjalanan pada jarak dan waktu tertentu (umumnya pada perjalanan jarak jauh jauh), atau pada jarak dekat dalam waktu kapan saja (umumnya pada kereta api komuter), berkali-kali melakukan perjalanan, atau dapat ditentukan sendiri oleh pemilik tiket. Dua kategori terakhir sering disebut pas: dahulunya sering dijual sebagai promo diskon untuk komuter; atau dijual kepada wisatawan, seperti Eurail di Eropa.
Di beberapa negara, seperti Italia, dan beberapa kereta api lokal di Jerman, kondektur tidak digunakan alih-alih penumpang diwajibkan untuk memvalidasi tiket pada mesin stempel sebelum memasuki kereta. Sistem kupon yang divalidasi dengan mesin khusus masih ada di Mumbai Suburban Railway, yaitu banyaknya kupon dengan nilai yang berbeda dapat digunakan untuk mendapatkan tiket sejumlah kupon yang divalidasi. Terkadang kondektur sering kali ada untuk memeriksa bahwa pemegang tiket adalah orang yang bersangkutan. Belum lagi sistem yang mungkin, misalnya di Jepang, London Underground, dan lokalan di Stockholm, hanya penumpang yang punya tiket yang boleh masuk peron dan naik kereta api.
Beberapa tiket kereta api tersedia dengan pilihan untuk menambahkan moda lanjutan (tiket terpadu antarmoda), sebagai bagian dari integrasi moda transportasi. Misalnya, sistem PLUSBUS di Inggris menawarkan perjalanan bus pada tiket terpadu antarmodanya (titam) dengan biaya tambahan. Di Jerman, sebagian besar tiket kereta api jarak jauh menyertakan "tiket antarmoda perkotaan lanjutan" yang berlaku pada sistem angkutan umum baik asal dan tujuan, tanpa biaya tambahan di semua tiket yang dibeli oleh pemegang BahnCard dan tertera pada tiket.
Sejarah

Tiket pada awalnya memiliki bentuk yang mirip dengan mata uang yang dikeluarkan oleh operator, dijual oleh agen, dan diperiksa oleh kondektur yang kemudian dicatatkan oleh operator kereta api untuk menentukan besarnya pendapatan perusahaan dari penumpang. Saat perjalanan antarperusahaan kereta api menjadi umum, kupon yang berlaku untuk masing-masing perusahaan kereta api dapat dikeluarkan pada stasiun asal dan berurutan diperiksa oleh kondektur kereta api yang menyelenggarakan perjalanan untuk menghindari perlunya membeli tiket tambahan di masing-masing titik transfer.
Pemeriksaan tempat duduk

Kondektur juga dapat menyediakan kepada penumpang suatu pemeriksaan tempat duduk yaitu pemeriksaan yang menunjukkan seberapa jauh para penumpang dapat melakukan perjalanan pada lintas. Pemeriksaan tempat duduk dilakukan secara kontinu agar memastikan bahwa penumpang tidak dapat memperpanjang relasi perjalanan daripada yang ditentukan pada tiket.
Tiket elektronik

Tiket elektronik kini telah digunakan sebagai pengganti tiket kertas. Tiket dapat berupa SMS notifikasi, e-mail, bukti pembayaran, atau dokumen tercetak lain yang sah dan dapat ditukar dengan boarding pass di stasiun keberangkatan.
Lihat pula

Tiket kereta api Edmondson, salah satu format tiket cetak
Daftar pustaka

Fairchild, G., 2008, Local Tickets of Global Lands, Barteld Publishing. ISBN 978-3-935961-11-0978-3-935961-11-0
Bentuk tiket kereta api Skotlandia dari tahun 1970-an, dilubangi oleh kondektur
Tiket tahun 1878, dikeluarkan oleh CPRR untuk perjalanan dari Reno ke Virginia City, NV pada V&TRR
Pemeriksaan tiket di atas kereta api oleh kondektur
Mayasari Bakti

| --- | --- |

Jenis: Swasta
Industri: Transportasi umum
Didirikan: 1964
Pendiri: H. Engkud Mahpud
Kantor pusat:  Cijantung, Jakarta Timur, DKI Jakarta, Indonesia
Wilayah operasi: Jakarta Raya
Jasa: Bus kota, BRT
Induk: Mayasari Group
 
Mayasari Bakti (disingkat MYS) adalah salah satu perusahaan jasa yang bergerak dalam bidang transportasi yang berpusat di DKI Jakarta, Indonesia. Mayasari Bakti merupakan salah satu perusahaan bus yang memiliki trayek terbanyak dan termasuk ke dalam kategori bus kota. Saat ini, Mayasari Bakti mengoperasikan armada untuk layanan Transjabodetabek dan Transjakarta yang beroperasi di kawasan metropolitan Jakarta Raya.
Sejarah

Mayasari Bakti didirikan tahun 1964 oleh H. Engkud Mahpud (1932–2010) dan melayani trayek Cililitan–Tanjung Priok. Perusahaan bus ini berkembang ketika pada tahun 1970, Gubernur DKI Jakarta, Ali Sadikin memberikan bantuan kredit pengadaan bus kota di DKI Jakarta kepada beberapa operator bus kota.
Ketika pada tahun 1982 beberapa operator terpaksa 'dilebur' ke dalam PPD, Mayasari Bakti tetap bertahan sebagai operator swasta. Dan bertahan hingga sekarang ini, meskipun beberapa rutenya terpaksa dihapus karena bersinggungan dengan Transjakarta.
Anak perusahaan

PT Mayasari Bakti Utama selaku pemilik perusahaan bus Mayasari Bakti juga memiliki beberapa anak perusahaan, yaitu:
CBU
Nama resmi: PT Cahaya Bakti Utama
Layanan: Bus antarkota dan angkutan pemadu moda Jabodetabek
Kota tujuan: Jakarta, Leuwiliang, Bekasi, Cikarang, Sumber, dan Sumedang
City Miles
Layanan: Bus pariwisata
City Trans Utama
Layanan: Bus pariwisata
Doa Ibu
Nama resmi: PT Doa Ibu
Layanan: Bus antarkota
Kota tujuan: Banjar, Cikarang, Cilacap, Jakarta, Merak, dan Tasikmalaya
Karunia Bakti
Nama resmi: PT Karunia Bakti
Layanan: Bus antarkota
Kota tujuan: Bogor, Garut, Jakarta, Labuan, Merak, Rangkasbitung, Singaparna, Tangerang dan Sukabumi
Mayasari Bakti
Nama resmi: PT Mayasari Bakti Utama
Layanan: BRT Transjakarta dan angkutan pemadu moda Jabodetabek
Kota tujuan: Bekasi, Jakarta, dan Tangerang
MGI
Nama resmi: PT Maya Gapura Intan
Layanan: Bus antarkota
Kota tujuan: Bandung, Bogor, Cibinong, Cileungsi, Depok, Garut, Leuwiliang, Palabuhanratu, Sukabumi, dan Surade
Primajasa
Nama resmi: PT Primajasa Perdanaraya Utama
Layanan: Bus antarkota dan angkutan pemadu moda Jabodetabek
Kota tujuan: Jakarta, Bekasi, Bandung, Garut, Tasikmalaya, Cikarang, Cikijing, Cirebon, Kuningan, Merak, Rangkasbitung, Singaparna, dan Bandara Soekarno–Hatta
Red White Star
Layanan: Bus pariwisata, bus antar-jemput (shuttle) dan angkutan pemadu moda Jabodetabek.
Kota tujuan: Bandung, Jakarta, dan Cirebon.
Depo

Depo A Klender (Pulo Gadung, Jakarta Timur)
BRT Transjakarta: Koridor 2, Koridor 3 (bus gandeng), Koridor 5, Koridor 9 (bus gandeng), dan  Koridor 10
Bus kota Transjakarta: Lin 4K, Lin 5M, Lin 6D, Lin 6Q
Depo B Cijantung (Pasar Rebo, Jakarta Timur)
BRT Transjakarta: Koridor 1, Koridor 5, Koridor 6, Koridor 9, dan Koridor 13
Bus kota Transjakarta: Lin 1B, Lin 1F, Lin 4K, Lin 6D, Lin 7A, dan Lin 9D
Transjabodetabek: AC34, AC42, AC42A, AC43, AC70A, dan AC137A
Depo C Cibitung (Cikarang Barat, Bekasi, Jawa Barat)
Transjabodetabek: AC05, AC25, AC29, AC52, AC52A, AC121, AC125, P9A, P9BT, dan P9BC
Depo Bus Listrik Cibubur (Ciracas, Jakarta Timur)
Bus kota Transjakarta: Lin 1E, 4B, dan 7A
Transjabodetabek: D21
Armada > Transjabodetabek

Armada Transjabodetabek Mayasari Bakti didominasi oleh Hino, sedangkan Scania dan Mercedes Benz mendominasi armada Transjakarta dari Mayasari Bakti. Tetapi untuk beberapa tipe bus lama, Mayasari Bakti menggunakan sasis dan mesin Mercedes-Benz. Armada ini memiliki 2 macam livery, yakni livery hijau dengan garis oranye di bawah kaca penumpang, serta livery biru dengan garis hijau di bawah kaca penumpang. Umumnya armada ini menggunakan bodi dari Mayasari Utama, Rahayu Santosa dan Laksana.
Armada > Transjabodetabek > Hino AK (Mesin Depan)

Short Wheelbase
Hino AK172 dengan kode DI-xxx
Hino AK174 dengan kode PH-xxx, Alokasi:  P9BT
Long Wheelbase
Hino AK176 dengan kode H-xxx
Hino AK3HR dengan kode L-xxx dan LS-xxx, Alokasi: AC29, AC42A, AC52, AC52A, AC132
Hino AK8 dengan kode B-xxxx, Alokasi: AC25, AC34,  Patas AC Tanah Abang-Bekasi, Patas AC Cibinong-Grogol, P9A, P9BC, P9BT
* : 2 angka pertama pada kode B-xxxx mengindikasikan tahun pengoperasian armada
Armada > Transjabodetabek > Hino RK (Mesin Belakang)

Short Wheelbase
Hino RK174 dengan kode RK-xxx, Alokasi: P9B, P9BT. Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Long Wheelbase
Hino RK2HR Turbo dengan kode T-xxx, Alokasi: AC02, AC05, AC52, AC52A, AC73, AC74, AC117, P9BT. Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Hino RK 1 JSNL dengan kode B-xxxx*
* : 2 angka pertama pada kode B-xxxx mengindikasikan tahun pengoperasian armada
Armada > Transjabodetabek > Mercedes-Benz

Short Wheelbase
Mercedes-Benz O 306 (Mesin depan) dengan kode C-xxx, K-xxx dan OL-xxx. Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Mercedes-Benz OF 1113 (Mesin depan) dengan kode C-xxx dan K-xxx. Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Long Wheelbase
Mercedes-Benz OH 1113 (Mesin belakang) dengan kode OH-xxx. Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Mercedes-Benz OH 1518 (Mesin belakang). Bus ini sekarang tidak lagi beroperasi.
Armada > Transjakarta

Sebelum menjadi operator mandiri, Mayasari Bakti berpengalaman mengoperasikan bus untuk Transjakarta melalui konsorisium dengan beberapa perusahaan lainnya, yaitu PT Trans Batavia, PT Jakarta Mega Trans, PT Jakarta Trans Metropolitan dan PT Trans Mayapada Busway. Pada tahun 2013 hingga 2016, Mayasari Bakti mengoperasikan sejumlah rute Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway (APTB) , sebelum pada akhirnya APTB dilarang beroperasi di jalur busway pada pertengahan tahun 2016. Unit eks APTB kemudian digunakan pada layanan Transjabodetabek.
Pada tahun 2016, Mayasari Bakti memutuskan untuk bergabung dengan Transjakarta berdasarkan skema rupiah per kilometer.
Pengerjaan bodi armada Transjakarta dari Mayasari Bakti hingga saat ini seluruhnya dilakukan oleh Laksana, dengan pengecualian bus listrik lantai rendah merek BYD yang diimpor utuh.
Pada 5 Maret 2022, Mayasari Bakti menjadi operator Transjakarta pertama yang mengoperasikan bus bersumber tenaga listrik dengan mengoperasikan bus berlantai rendah BYD K9.
Armada > Transjakarta > Scania

Scania K320 IA dengan kode MB 16xx, Bus gandeng BBG Euro VI dengan bodi Cityline 2 oleh Laksana
Scania K310 IB 6x2 dengan kode MYS 17xxx dan MYS 18xxx, Bus Maxi (3 sumbu) Diesel Euro III dengan bodi Cityline 2 oleh Laksana
Armada > Transjakarta > Mercedes-Benz

Mercedes-Benz OH 1626 dengan kode MYS 18xxx, MYS 19xxx dan MYS 21xxx Bus single Diesel Euro III dengan bodi Cityline 2 dan Cityline 3 (Khusus MYS 21xxx) oleh Laksana.
Armada > Transjakarta > BYD

BYD K9 dengan kode MYS 22xxx, Bus tunggal dek rendah dengan bodi CBU oleh BYD.
Trayek

Berikut adalah beberapa trayek bus Mayasari Bakti:
Trayek > Patas AC (Jakarta ke Kabupaten Bogor)

| Rute | Terminus Jakarta |  | Terminus Kabupaten Bogor | Jalan di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan di Kabupaten Bogor yang dilalui |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AC42 | Terminal Tanjung Priok  di halte Tanjung Priok ()  | ↔  | Terminal Cileungsi |  Jalan Enggano, Jalan Yos Sudarso | Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung |  Jalan Trans Yogi, Jalan Cileungsi-Jonggol |
| AC42A | Terminal Kalideres  di halte Kalideres ( )  | ↔  | Terminal Cileungsi |  Jalan Daan Mogot, Jalan Letjen. S. Parman, Jalan Jenderal Gatot Subroto | Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung |  Jalan Trans Yogi, Jalan Cileungsi-Jonggol |
| AC43 | Terminal Grogol  di halte Grogol 1 (   )   dan halte Grogol 2 (   )  | ↔  | Terminal Cibinong |  Jalan Kyai Tapa, Jalan Letjen. S. Parman, Jalan Jenderal Gatot Subroto | Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Jagorawi |  Jalan Mayor Oking |
| AC70A | Stasiun Tanah Abang ( ) | ↔  | Terminal Cileungsi |  Jalan Cideng Barat (arah timur)  Jalan Cideng Timur (arah timur)  Jalan Kebon Jati (arah timur)  Jalan Fachrudin (arah barat)  Jalan Jatibaru (arah barat)  Jalan Kebon Sirih, Jalan M.H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Subroto | Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung |  Jalan Trans Yogi, Jalan Cileungsi-Jonggol |
| AC137A | Terminal Blok M  di stasiun MRT Blok M (jalur ) dan halte Blok M (   )  | ↔  | Terminal Cileungsi |  Jalan Iskandarsyah (arah timur)  Jalan Pattimura (arah timur)  Jalan Sisingamangaraja (arah barat)  Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Subroto | Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung |  Jalan Trans Yogi, Jalan Cileungsi-Jonggol |
Trayek > Patas AC (Jakarta ke Tangerang)

| Rute | Terminus Jakarta |  | Terminus Tangerang | Jalan di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan di Tangerang yang dilalui |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AC34 | Terminal Blok M  di stasiun MRT Blok M (jalur ) dan halte Blok M (   )  | ↔  | Terminal Poris Plawad ( TT1   TT2 ) |  Jalan Iskandarsyah (arah timur)  Jalan Pattimura (arah timur)  Jalan Sisingamangaraja (arah barat)  Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Subroto, Jalan Letjen S. Parman | Jalan Tol Jakarta-Tangerang |  Jalan Imam Bonjol, Jalan Teuku Umar, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Benteng Betawi |
| AC73 | Terminal Kampung Rambutan  di halte Kampung Rambutan (   )  | ↔  | Ciledug  CBD Ciledug   di halte CBD Ciledug (  TT3 )  |  Jalan Supriyadi, Jalan R.A. Kartini, Jalan Metro Pondok Indah, Jalan Sultan Iskandar Muda, Jalan Ciledug Raya | Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta |  Jalan H.O.S. Cokroaminoto |
Perubahan Rute saat HBKB

Pada saat hari bebas kendaraan bermotor (HBKB), sejumlah rute bus Mayasari Bakti mengalami perubahan rute. Umumnya perubahan ini dilakukan pada hari minggu jam 06:00-11:00 WIB pagi. Apabila HBKB ditiadakan, maka seluruh rute berjalan sesuai jalur normal.
AC05 Barat: Blok M-Bekasi (semula via Jalan Pattimura–Sudirman–Komdak–Jatibening–Bks. Barat) dialihkan ke Jalan Sisingamangaraja, Jalan Pakubuwono Jalan Hang Lekir II dan I, Jalan Asia Afrika dan Gerbang Pemuda
AC05 Timur: Blok M-Bekasi (semula via Jalan Pattimura–Sudirman–Komdak–Jatibening–Bks. Timur) dialihkan ke Jalan Sisingamangaraja, Jalan Pakubuwono Jalan Hang Lekir II dan I, Jalan Asia Afrika dan Gerbang Pemuda
AC34: Blok M-Poris Plawad (semula via Jalan Pattimura–Sudirman–Slipi–Kebon Jeruk–Karawaci–Cikokol) dialihkan ke Jalan Sisingamangaraja, Jalan Pakubuwono Jalan Hang Lekir II dan I, Jalan Asia Afrika dan Gerbang Pemuda
AC52: Tanah Abang-Bekasi (semula via Thamrin–Sudirman–Komdak–Jatibening–Bks. Timur) dialihkan ke Jalan KH Mas Mansyur–Jalan Penjernihan
AC52A: Tanah Abang-Jatiasih (semula via Thamrin–Sudirman–Komdak–Jatibening–Tol JORR) dialihkan ke Jalan KH Mas Mansyur–Jalan Penjernihan