Kapal Pendarat Tank
Layanan dalam Perang Dunia II

Di Sekolah Pelatihan Armor di Ft. Knox, Kentucky, gedung-gedung didirikan persis seperti tiruan LST. Awak tank dalam pelatihan mempelajari cara menggerakkan kendaraan mereka ke, di dalam, dan dari LST dengan fasilitas ini. Salah satu bangunan ini telah dipelihara di Ft. Knox karena alasan bersejarah dan masih dapat dilihat.
Dari debut tempur mereka di Kepulauan Solomon pada bulan Juni 1943 hingga berakhirnya permusuhan pada bulan Agustus 1945, LST melakukan tugas penting dalam Perang Dunia II. Mereka berpartisipasi dalam invasi Sisilia (Operasi Husky), Italia, Normandia, dan Prancis selatan di Teater Eropa dan merupakan elemen penting dalam kampanye lompat pulau di Pasifik yang berpuncak pada pembebasan Filipina dan penangkapan Iwo Jima dan Okinawa.
Meskipun LST diproduksi dalam jumlah besar, LST merupakan komoditas yang langka dan Churchill menggambarkan kesulitan dalam mempertahankan LST yang cukup di Mediterania untuk pekerjaan amfibi di Italia, dan kemudian logistik untuk memindahkan sejumlah besar ke wilayah timur, sambil tetap memasok pasukan besar di Eropa.
LST terbukti menjadi kapal yang sangat serbaguna. Tiga puluh sembilan diantaranya diubah menjadi kapal perbaikan kapal pendarat (ARL). Dalam desain ini, jalur haluan dan pintu dilepas, dan haluan disegel. Derek, boom, dan derek ditambahkan untuk mengangkut kapal pendarat yang rusak ke kapal untuk diperbaiki, dan bengkel pandai besi, mesin, dan kelistrikan disediakan di dek utama dan dek tangki.
Tiga puluh enam LST diubah menjadi kapal rumah sakit kecil dan diberi nama LSTH. Mereka melengkapi banyak LST standar, yang menghilangkan korban dari pantai setelah mendaratkan tank dan kendaraan. LST telah membawa 41.035 orang yang terluka kembali menyeberangi Selat Inggris dari Normandia pada D-Day+114 (28 September 1944). LST lainnya, dilengkapi dengan derek tambahan dan peralatan penanganan, digunakan secara eksklusif untuk mengisi ulang amunisi. Mereka mempunyai keunggulan khusus dalam peran ini, karena ukurannya memungkinkan dua atau tiga LST untuk bergerak secara bersamaan di samping kapal tempur atau kapal penjelajah yang berlabuh untuk menyelesaikan pengisian ulang lebih cepat daripada kapal amunisi standar.
Tiga LST (2) diubah menjadi "Fighter Direction Tenders" (FDT) Inggris, menukar kapal pendarat mereka dengan Motor Launch dan dilengkapi dengan radar kendali pesawat tempur AMES Tipe 11 dan Tipe 15 untuk menyediakan cakupan intersepsi yang dikendalikan oleh darat (GCI) untuk pertahanan udara di area pendaratan D-Day. Dari kapal-kapal tersebut, HMS FDT 216 ditempatkan di lepas pantai Omaha dan Utah, HMS FDT 217 ditempatkan di pantai Sword, Juno, dan Gold. HMS FDT 13 digunakan untuk mencakup keseluruhan alur pelayaran utama. Pada periode 6 Juni hingga 26 Juni, pesawat tempur Sekutu yang dikendalikan oleh FDT mengakibatkan hancurnya 52 pesawat musuh di siang hari, dan 24 pesawat musuh di malam hari.
Pada tahap-tahap akhir Perang Dunia II, beberapa LST dilengkapi dengan dek penerbangan yang dapat meluncurkan pesawat observasi kecil selama operasi amfibi. Kapal-kapal tersebut adalah USS LST-16, USS LST-337, USS LST-386, USS LST-525, LST-776, dan USS LST-906. Dua lainnya (USS LST-393 dan USS LST-776) dilengkapi dengan Sistem Brodie untuk lepas landas dan mendarat.
Diperkirakan bahwa, dari armada gabungan yang dikumpulkan untuk perang melawan Jepang, tonase kapal pendarat, tidak termasuk kapal pendarat, akan melebihi lima juta ton dan hampir semuanya dibangun dalam waktu empat tahun.
Sepanjang perang, LST menunjukkan kapasitas yang luar biasa untuk menerima hukuman dan bertahan hidup. Meskipun ada julukan "Target Lambat Besar" dan "Target Stasioner Besar", yang diberikan kepada mereka oleh awak kapal, LST hanya mengalami sedikit kerugian sebanding dengan jumlah dan ruang lingkup operasinya. Susunan strukturalnya yang dirancang dengan cemerlang memberikan kekuatan dan daya apung yang luar biasa; HMS LST 3002 terkena dan berlubang dalam tabrakan pasca perang dengan kapal Victory dan selamat. Meskipun LST dianggap sebagai target yang berharga oleh musuh, hanya 26 yang hilang akibat tindakan musuh, dan hanya 13 yang menjadi korban cuaca, terumbu karang, atau kecelakaan.
Sebanyak 1.152 LST dikontrak dalam program pembangunan angkatan laut besar-besaran pada Perang Dunia II, tetapi 101 dibatalkan pada musim gugur 1942 karena pergeseran prioritas konstruksi. Dari 1.051 yang benar-benar dibangun, 113 LST dipindahkan ke Inggris berdasarkan persyaratan Pinjam-Sewa, dan empat lainnya diserahkan kepada Angkatan Laut Yunani. Konversi ke jenis kapal lain dengan peruntukan lambung berbeda terhitung sebanyak 116 buah: 6 Kapal Lain-Lain (AG), 14 Tender Kapal Motor Torpedo (AGP), 7 Kapal Barak Berpenggerak Sendiri (APB), 13 Kapal Perbaikan Kerusakan Pertempuran (ARB), 39 Kapal Perbaikan Kapal Pendarat (ARL), 3 Tender Kapal Penyelamatan (ARST), 4 Kapal Perbaikan Pesawat (ARVA, ARVE), 1 Kapal Pangkalan Penerbangan Tingkat Lanjut (AVB), 4 Kapal lain-lain yang tidak diklasifikasikan (IX), dan 36 LSHT. Satu LST yang tenggelam akibat kecelakaan kemudian diangkat dan diubah menjadi Tongkang Tertutup (YF).