stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kecerdasan emosional
Kelompok Emosi > Kenikmatan

Kenikmatan bisa diekspresikan dengan rasa bahagia dan gembira. Selain itu, kenikmatan menunjukkan rasa senangm terpesona, hingga rasa takjub akan suatu hal. Kenikmatan pertama yaitu berupa nikmat sehat, yang diperoleh denga rasa kecukupan terhadap kebutuhan dasar, seperti makanan dan minum. Kenikmatan kedua yaitu kenikmatan sosial, yang bisa dipenuhi dengan rasa kebutuhan untuk hidup bersama dengan keluarga dan kelompok sosial. Kenikmatan ketiga yaitu kenikmatan spiritual, yaitu pemenuhan rohani akan kebutuhan untuk menenangkan hati dan pikiran.
Kelompok Emosi > Cinta

Cinta merupakan salah satu jenis emosi yang timbul karena rasa intim, menyebabkan gairah, dan komitmen. Cinta juga juga merupakan emosi yang dipengaruhi oleh kedekatan, rasa tertarik, juga rasa percaya terhadap satu sama lain. Selain itu, cinta juga bisa timbul karena reaksi biologis yang timbul pada diri manusia. Rasa cinta bisa diekspresikan dengan bentuk persahabatan, rasa percaya, rasa hormat terhadap seseorang, hingga rasa kasih sayang antar manusia.
Kelompok Emosi > Terkejut

Terkejut merupakan salah satu emosi yang bisa terjadi dalam waktu yang singkat. Rasa terkejut bisa muncul karena menemukan sesuatu hal yang baru. Emosi terkejut bisa diekspresikan dengan rasa takjub, kejutan, muak, terpanam hingga rasa mual ingin muntah.
Kelompok Emosi > Jengkel

Beberapa sikap jengkel antara lain: hina, jijik, muak, mual, benci, tidak suka, mau muntah.
Kelompok Emosi > Malu

Malu merupakan rasa yang tidak nyaman yang muncul karena kondisi sosial dalam menghadapi orang baru, yang terjadi karena kondisi interaksi sosial yang buruk. Rasa malu merupakan hal yang normal, karena dapat terjadi dalam beberapa kondisi saja. Rasa malu bisa berdampak negatif apabila disertai dengan rasa sepi, cemas, hingga frustasi. Rasa malu bisa diekspresikan dengan rasa bersalah, rasa hancur, kesal, hingga timbul karena adanya aib.
Aspek > Salovey dan Mayer

Salovey dan Mayer mengungkapkan aspek-aspek yang ada di dalam kecerdasan emosional yaitu mampu merasakan empati, berani mengungkapkan dan memahami perasaan, bisa mengendalikan amarah, mampu beradaptasi, mandiri, setia terhadap pertemanan, ramah, dan hormat kepada yang lain.
Aspek > Goleman

Menurut Goleman, seseorang yang memiliki kecerdasan emosi memiliki aspek untuk memotivasi diri sendiri, apabila frustasi lebih siap untuk bertahan, bisa menghadapi sesuatu yang sulit dan tetap percaya diri, serta memiliki empati yang tinggi.
Aspek > W.T Grant Consortium

Menurut W.T Grant Consortium kecerdasan emosional bisa dilihat dari cara mengungkapkan perasaan dan bisa mengidentifikasi perasaan tersebut. Perasaan tersebut selain bisa diungkapkan, juga bisa dikelola juga dikendalika, serta bisa membedakan dan menyeimbangkan antara perasaan dan tindakan.
Memaksimalkan Kecerdasan Emosional > Mengenali emosi diri

Mengenali emosi diri sendiri merupakan salah satu faktor untuk memaksimalkan kecerdasan emosi. Mengenali emosi adalah kemampuan dasar untuk mengetahui perasaan apa yang akan dan sedang terjadi. Kemampuan emosi diri adalah kemampuan dasar untuk menyadari akan emosinya sendiri. Hal tersebut bertujuan untuk mencegah terhadap keadaan suasana hati dan pikiran. Apabila tidak bisa mengetahui perasaan dan emosi sendiri akan terbawa akan emosi yang bisa menguasai diri.
Memaksimalkan Kecerdasan Emosional > Mengelola emosi

Mengelola emosi merupakan manajeman untuk mengendalikan emosi. Dengan mengelola emosi diharapkan mampu untuk memahami, menerima, serta memberikan kontrol ketika mengekspresikan emosi. Emosi harus diekspresikan sesuai tujuan yang jelas, agar tercipta hubungan yang harmonis secara interpersonal. Selain mengelola emosi diri sendiri, juga belajar untuk memahami emosi yang ada pada diri orang lain.
Memaksimalkan Kecerdasan Emosional > Empati

Empati merupakan salah satu bentuk kecerdasan emosional. Empati merupakan suatu sikap untuk mendalami perasaan orang lain, meskipun tidak mengalami secara langsung apa yang dirasakan orang tersebut. Ciri dari pengaplikasian sikap empati mampu memahami diri sendiri, sebelum kita memahami diri orang lain. Selain itu, orang yang memiliki rasa empati yang tinggi bisa memahami bahasa isyarat.
Memaksimalkan Kecerdasan Emosional > Menjalin hubungan

Kecerdasan emosional untum membangun hubungan dengan orang lain merupakan seni untuk menunjang popularitas, dan melatih untuk meminpin diri. Hal tersebut ditunjang oleh kemampuan komunikasi untuk menjalin hubungan dengan orang lain, hingga bisa bekerjasama dalam suatu tim.
Memaksimalkan Kecerdasan Emosional > Komunikasi

Dengan berkomunikasi belajar untuk menyelesaikan masalah agar tidak timbul salah paham, juga berlatih membaca situasi sekitar agar lebih peka.
Dampak > Tinggi

Dampak kecerdasan emosional yang terlalu tinggi, pertama sulit memberi dan menerima kritik yang negatif. Hal ini dikarenakan orang yang memiliki kecerdasan emosional yang tinggi memiliki empati yang tinggi pula. Oleh karena itu, ketika akan memberikan kritik yang tajam, mereka selalu memikirkan dampak terhadap orang lain, hingga enggan memberikan kritik. Begitu pun saat menerima kritik negatif, orang yang memiliki kecerdasan emosional yang tinggi tidak akan merasa sedang dikritik. Dampak kedua, orang yang memiliki kecerdasan emosional yang tinggi memiliki tingkat kreativitas yang rendah. Hal ini dikarenakan, mereka cenderung menyukai kerja secara kelompok dan tidak ingin menonjolkan diri. Dampak ketiga yaitu, selalu menghidari risiko. Hal ini dikarenakan orang yang memiliki kecerdasan emosional yang tinggi mereka memiliki kendali diri yang kuat, dan selalu menimbang dengan cermat atas apa yang mereka lakukan.
Dampak > Rendah

Dampak negatif dari rendahnya kecerdasan emosional bisa mempengaruhi kesehatan fisik. Hal ini dikarenakan ujung dari gangguan emosional salah satunya stres. Dampaknya bisa menjadi penyakit kurangnya imun, jantung, hingga tekanan darah tinggi. Selain kesehatan fisik, juga mempengaruhi kesehatan mental. Misalnya bisa membuat depresi, hingga susah bersosialisasi dengan orang lain.
Kritik > Korelasi dengan kepribadian

Beberapa peneliti pernah mengangkat korelasi antara pengukuran kecerdasan emosional dengan dimensi kepribadian yang sesungguhnya. Umumnya, pengukuran kecerdasan emosional dan aspek-aspek kepribadian dianggap sebagai satu hal yang sama karena keduanya memiliki tujuan untuk mengukur sifat dari suatu kepribadian. Secara spesifik, pengukuran kecerdasan emosional seringkali menonjolkan aspek neurotisisme dan ekstraversi dari kepribadian Big Five. Khususnya pada neurotisisme, ia dikatakan berhubungan dengan emosi negatif dan kecemasan. Secara konsisten, individu yang mencapai skor tinggi pada pengukuran neurotisisme cenderung memiliki skor rendah pada pengukuran kecerdasan emosional.
Interpretasi terhadap korelasi antara kuesioner kecerdasan emosional dengan kepribadian seringkali masih bervariasi. Akan tetapi, pandangan yang menonjol dalam literatur ilmiah merupakan pandangan mengenai Sifat Kecerdasan Emosional. Pandangan tersebut umumnya menafsirkan ulang Kecerdasan Emosional sebagai kumpulan dari berbagai sifat yang ada pada kepribadian.
Sebuah meta-analisis 2017 dari 142 sumber data menemukan adanya tumpang tindih yang sangat besar antara faktor umum kepribadian dengan sifat yang ada pada kecerdasan emosional. Karena besarnya tumpang tindih antara dua hal tersebut, peneliti dalam meta-analisis tersebut kemudian menyimpulkan bahwa "Temuan menunjukkan kalau faktor umum kepribadian sangat mirip dengan sifat kecerdasan emosional." Namun, tumpang tindih antara faktor umum kepribadian dengan kemampuan yang ada pada kecerdasan emosional cenderung lebih moderat, dengan korelasi sekitar 0,28.
Gangguan kepribadian ambang adalah gangguan ketidakstabilan emosi. Sebagai cirinya sering mengalami rasa cemas, sedih, takut, dan mengalami tingkat kemarahan yang tinggi.
Rasa takut bisa menyebabkan stres gangguan emosional. Stres tersebut timbul karena adanya ancaman dan tekanan dan perubahan. Dampaknya akan menyebabkan respon tubuh, seperti napas dan detak jantung yang semakin cepat. Selain itu otot menjadi kaku, serta tekanan darah menjadi tinggi.
Narsistik bisa timbul karena kurang empati terhadap keadaan orang lain. Narsistik adalah keadaan mental seseorang yang selalu merasa ingin mementingkan diri sendiri. Kepribadian narsistik bisa dihubungkan dengan keadaan lingkungan, bisa juga disebabkan karena kondisi keluarga yang selalu memuji atau mengkritik sesuatu dengan cara berlebihan.
Jalan Raya Cililitan–Tanjung Priok

Artikel ini bukan mengenai Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono.
Jalan Raya Cililitan–Tanjung Priok adalah sebuah ruas Jalan Raya di wilayah Provinsi DKI Jakarta, Indonesia yang memiliki panjang 18,08 km yang menghubungkan Jalan Dewi Sartika dan Jalan Raya Bogor di kawasan Cililitan, Kramat Jati, Jakarta Timur hingga ke kawasan Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara. Jalan ini terbagi menjadi empat bagian, yakni Jl. Mayjen Sutoyo, Jl. D.I. Panjaitan, Jl. Jenderal Ahmad Yani, dan Jl. Yos Sudarso. Jalan Raya ini diresmikan oleh Presiden RI yang pertama, Ir. Soekarno pada 21 Oktober 1963. Di sepanjang jalan raya ini juga dilewati oleh Jalan Tol Layang Ir. Wiyoto Wiyono yang dibangun di atas Jalur Jalan Raya ini.
| Jalan Raya Cililitan–Tanjung Priok |
| --- | --- |
Djakarta Bypass
Simpang Jalan Pemuda dan Jalan Pramuka adalah salah satu persimpangan besar di sepanjang Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Informasi rute
Dikelola oleh Dinas Bina Marga Provinsi DKI Jakarta
Panjang: 18,08 km (11,23 mi)
Berdiri: Sejak 21 Oktober 1963 
Persimpangan besar
Persimpangan besar: Simpang Cililitan (Jalan Raya Bogor/Jalan Dewi Sartika) Simpang Cawang Simpang Kalimalang (menuju Jalan Laksamana Hayati/Jalan Raya Kalimalang)  Simpang Susun Pasar Gembrong (menuju Kampung Melayu/Basuki Rachmat/ Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu) Flyover Jatinegara Simpang Utan Kayu Simpang Jalan Pemuda/Pramuka Simpang Kayu Putih Simpang Cempaka Putih (menuju Jalan Letjen Suprapto/Jalan Perintis Kemerdekaan) Simpang Kelapa Gading Simpang Jalan Enggano Simpang Pelabuhan Tanjung Priok
 
Lokasi
Negara: Indonesia
Kota: Jakarta Timur Jakarta Pusat Jakarta Utara
 
Sistem jalan
 Transportasi di  Indonesia 
Jalan Raya ini dibangun dengan tujuan untuk memperlancar aktivitas dari Pelabuhan Tanjung Priok menuju ke pusat kota Jakarta, dan sekaligus menjadi tolak ukur dari perkembangan kota Jakarta di sebelah timur, terutama kawasan Cempaka Putih, Pulo Mas, Senen, Rawamangun dan Salemba. Jalan ini juga berperan penting untuk menciptakan jalan yang bercabang dengan orientasi barat-timur dari kota Jakarta yang didominasi poros jalan utara-selatan.
Sejarah > Latar Belakang > Proyek Mercusuar Soekarno dan Persiapan Pesta Olahraga Asia 1962

Pembangunan Jalan Djakarta Bypass merupakan salah satu rancangan Soekarno untuk menjadikan Jakarta sebagai "Politik mercusuar'' bangsa Indonesia sebagai sebuah bangsa yang baru dan kuat. Rancangan tersebut juga merupakan salah satu bagian dari persiapan Jakarta sebagai tuan rumah Pesta Olahraga Asia (Asian Games) 1962.
Persiapan Asian Games 1962 melibatkan hubungan diplomatik dengan Uni Soviet dan Jepang, dimana pihak Uni Soviet turun tangan dalam pembangunan Stadion Utama Gelora Bung Karno dan pihak Jepang turun tangan dalam pembangunan Hotel Indonesia sebagai tempat penginapan tamu-tamu negara selama Asian Games berlangsung. Setelah Uni Soviet dan Jepang, pemerintah Indonesia pernah meminta (atau lebih tepatnya menantang) Amerika Serikat untuk turut membangun infrastruktur penunjang Asian Games.
Sejarah > Latar Belakang > Ketegangan Hubungan Indonesia-AS

Pada saat itu hubungan diplomatik antara Indonesia dengan Amerika Serikat dinilai kurang harmonis, hal itu disebabkan oleh adanya tudingan terhadap AS yang membantu pemberontakan Pemerintahan Revolusioner Republik Indonesia (PRRI)/Perjuangan Rakyat Semesta (Permesta) yang ingin memisahkan diri dari Negara Kesatuan Republik Indonesia. Tudingan tersebut berdasarkan penangkapan Allen Lawrence Pope, seorang pilot pesawat B-26 berkebangsaan Amerika Serikat yang menembaki rakyat Indonesia di Maluku pada tahun 1958.
Namun pada akhirnya, Pemerintah Indonesia sepakat untuk mebebaskan Allen Pope setelah bernegosiasi dengan pihak Amerika Serikat. Dalam negosiasi tersebut, pemerintah AS menawarkan bantuan kepada Indonesia untuk membangun sebuah Jalan Raya sepanjang 18,08 km yang menghubungkan Pelabuhan Tanjung Priok menuju ke daerah Cawang dan Cililitan yang sekaligus menjadi akses dari Bandara Internasional Halim Perdanakusuma. Jalan raya tersebut mejadi cikal bakal dari Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass).
Sejarah > Pembangunan

Pembangunan dimulai sekitar tahun 1960 hingga akhir 1963. Biaya Pembangunan Djakarta Bypass berasal dari bantuan Amerika Serikat melalui Pinjaman Jangka Panjang oleh Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID). Pembangunannya dikerjakan oleh para tenaga ahli dari AS. Selama pembangunan, Jalan Djakarta Bypass pernah digunakan sebagai jalur kendaraan pengangkut kebutuhan pembangunan Stadion Utama Gelora Bung Karno yang datang dari pelabuhan Tanjung Priok. Pada tahun 1962, saat Asian Games berlangsung, jalan ini pernah digunakan sebagai tempat penyelenggaran marathon dan balap sepeda pada Asian Games 1962.
Sejarah > Peresmian

Peresminan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass) dilakukan pada tanggal 21 Oktober 1963. Diperkirakan lokasi peresmian berada di kawasan Kalimalang. Peresmian tersebut dihadri oleh Presiden Soekarno, Duta Besar Amerika Serikat untuk Indonesia; Howard P. Jones, Gubernur Jakarta; Soemarno Sosroatmodjo, perwakilan negara-negara sahabat, dan warga Jakarta yang tumpah ruah. Pada saat itu, Soekarno memberikan pidato sebelum peresmian. Setelah itu, beliau langsung mengunting pita peresmian Jalan Djakarta Bypass dan langsung menginspeksi jalan raya baru tersebut. Jalan Djakarta Bypass merupakan sambungan jalan baru di Jakarta memungkinkan truk untuk "melewati seluruh Jakarta saat bepergian dari dan menuju Pelabuhan Tanjung Priok", sehingga dinamai demikian.
Sejarah > Pembangunan Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono

Artikel utama: Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono
Seiring dengan cepatnya laju Urbanisasi di Jakarta pada awal tahun 1980-an, jalan Djakarta Bypass menjadi salah satu ruas jalan termacet di Jakarta. Oleh karenanya, pemerintah orde baru yang dipimpin oleh Presiden Soeharto merencanakan pembangunan sebuah jalan layang yang sudah direncanakan sejak April 1979. Jalan layang tersebut adalah Jalan Tol Layang Cawang–Tanjung Priok (Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono) yang merupakan bagian dari rencana Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta yang mengambil contoh dari Djakarta Bypass sebagai prototipe jalan bebas hambatan di Indonesia sebelum dibangunnya Tol Jagorawi. Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono merupakan Jalan Tol Layang pertama di Indonesia yang memiliki panjang 15 km yang menjadi terusan dari Jalan Tol Jagorawi menuju ke pelabuhan Tanjung Priok.
Kemacetan parah di ruas jalan Djakarta Bypass yang kerap terjadi setiap hari menjadi tantangan tersendiri bagi pembangunan Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono, karena pembangunan tiang jalur layang dapat mengganggu arus lalu lintas. Walaupun demikian, sebuah terobosan dalam dunia teknik konstruksi lahir, yakni Teknik Sosrobahu. Teknik ini digunakan untuk memutar bahu lengan beton dari Jalan layang. Keunggulannya adalah dapat mengurangi gangguan terhadap arus lalu lintas yang padat. Teknik ini pertama kali ditemukan pada tahun 1988 oleh seorang insinyur asal Bali, Tjokorda Raka Sukawati.
Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono mulai dibangun sekitar tahun 1987 dan diresmikan pada 9 Maret 1990, dan diharapkan dapat mengurangi kemacetan parah yang kerap terjadi di Djakarta Bypass yang terletak di bawah jalan tol tersebut.
Bagian

Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass) terbagi menjadi empat ruas jalan, tiga diantaranya dinamakan setelah Pahlawan Revolusi Indonesia yang menjadi korban dalam peristiwa G30S PKI. Bagian ruas jalan tersebut yakni;
Jl. Mayjen Sutoyo, mulai dari simpang Cililitan hingga simpang Cawang.
Jl. DI Panjaitan, mulai dari simpang Cawang hingga Flyover Jatinegara.
Jl. Jenderal Ahmad Yani, mulai dari Flyover Jatinegara hingga simpang Kelapa Gading.
Jl. Yos Sudarso, mulai dari simpang Kelapa Gading hingga Pelabuhan Tanjung Priok.
Secara administratif, jalan raya ini melewati wilayah:
Kota Administrasi Jakarta Timur
Kecamatan Kramat Jati
Kelurahan Cililitan
Kelurahan Cawang
Kecamatan Jatinegara
Kelurahan Bidara Cina
Kelurahan Cipinang Cempedak
Kelurahan Rawa Bunga
Kelurahan Bali Mester
Kecamatan Matraman
Kelurahan Pisangan Baru
Kelurahan Kayu Manis
Kelurahan Utan Kayu Selatan
Kelurahan Utan Kayu Utara
Kecamatan Pulo Gadung
Kelurahan Pisangan Timur
Kelurahan Rawamangun
Kelurahan Kayu Putih
Kota Administrasi Jakarta Pusat
Kecamatan Cempaka Putih
Kelurahan Rawasari
Kelurahan Cempaka Putih Timur
Kecamatan Kemayoran
Kelurahan Sumur Batu
Kota Administrasi Jakarta Utara
Kecamatan Kelapa Gading
Kelurahan Kelapa Gading Barat
Kecamatan Koja
Kelurahan Rawa Badak Selatan
Kelurahan Rawa Badak Utara
Kecamatan Tanjung Priok
Kelurahan Sunter Jaya
Kelurahan Sungai Bambu
Kelurahan Kebon Bawang
Diurutkan dari arah Cililitan ke Tanjung Priok
Persimpangan

Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok memiliki banyak persimpangan besar maupun kecil. Persimpangan besar pada jalur jalan raya ini adalah:
Simpang Cililitan (menuju Jalan Raya Bogor/Jalan Dewi Sartika)
Simpang Cawang (menuju Jalan MT Haryono/Bandara Internasional Halim Perdanakusuma)
SImpang Kalimalang (menuju Jalan Laksamana Hayati (Jalan Raya Kalimalang))
Simpang Pasar Gembrong (menuju Kampung Melayu/Jalan Basuki Rachmat/Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu)
Flyover Jatinegara (menuju Stasiun Jatinegara/Jalan I Gusti Ngurahrai)
Simpang Jalan Pramuka/Jalan Pemuda
Simpang Cempaka Putih (menuju Jalan Letjen Suprapto/Jalan Perintis Kemerdekaan)
Simpang Jalan Enggano
Simpang Pelabuhan Tanjung Priok
Diurutkan dari arah Cililitan ke Tanjung Priok
Transportasi > Jalur Bus

Jalur Jalan Raya Cawang-Tanjung Priok dilewati oleh Transjakarta Koridor 10 yang terus menelusuri jalan raya ini hingga simpang Jalan Enggano. Jalan ini juga dilewati oleh trayek bus APTB, Mayasari Bakti, MetroMini, dan PPD. Berikut adalah rute bus yang melewati Jalur Jalan Raya ini:
Transjakarta Koridor  PGC 2 - Tanjung Priok
Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Tanjung Priok
Transjakarta Koridor  PGC 1 - Harmoni Sentral
Transjakarta Koridor  PGC 1 - Ancol
Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Ancol via Pramuka
Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Kampung Melayu
Transjakarta Koridor 7D Kampung Rambutan - Pancoran Tugu
Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Harmoni Sentral via Cempaka Putih
Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Pulo Gadung 2
Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Pluit
Transjakarta Koridor  PGC 2 - Grogol 2 - Pluit
Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Kota
Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Bundaran Senayan
Transportasi > Jalan Tol

Artikel utama: Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono dan Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu
Disepanjang jalan raya ini juga dilewati Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono yang dibangun di atas Jalan Raya ini. Jalan Tol tersebut memiliki panjang 15 km dari Tol Jagorawi hingga pelabuhan Tanjung Priok. Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono merupakan salah satu bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta.
Selain Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono, Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok juga dilewati oleh Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu), yang berawal dari Simpang Susun Pasar Gembrong (menuju Kampung Melayu/Basuki Rachmat) hingga ke Kota Bekasi, Jawa Barat.
Transportasi > Jalur Kereta Api > KRL Commuter Line

Di dekat jalur jalan raya ini, terdapat satu stasiun KRL Commuter Line yang melayani Lin Lingkar Cikarang . Stasiun tersebut adalah:
Stasiun Jatinegara yang terletak di Jalan Raya Bekasi Barat, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur.
Transportasi > Jalur Kereta Api > LRT Jabodebek

Selain KRL Commuter Line, terdapat satu stasiun LRT Jabodebek yang melayani Lin Cibubur  dan Lin Bekasi  yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok. Stasiun tersebut adalah:
Stasiun LRT Cawang yang terletak di Jalan MT Haryono, Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur.
Keterangan

↑  Berdasarkan pengukuran dengan Google Earth dari Simpang Cililitan hingga Pelabuhan Tanjung Priok. Pada rujukan pertama, disebutkan panjang Jalur Jalan Raya ini adalah 27 km
Penangkapan dan persidangan pilot AS, Allen Pope, karena telah menembaki rakyat Indonesia di Maluku pada tahun 1958. Pembangunan Djakarta Bypass merupakan hasil negosiasi pembebasan Allen Pope.
Status Pinjaman Bantuan Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID) per 30 Juni 1968. Pinjaman biaya pembangunan Djakarta Bypass ditandai dengan kotak dan anak panah
Simpang Cililitan di wilayah Cililitan, Kramat Jati, Jakarta Timur adalah salah satu persimpangan besar dan titik awal/akhir jalur jalan raya ini di sebelah selatan
Salah satu rute bus yang melewati Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok adalah Transjakarta Koridor 10 (PGC-Tanjung Priok) (April 2016).
Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono merupakan Jalan Tol layang pertama di Indonesia yang dibangun di atas Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Stasiun Jatinegara merupakan satu satunya stasiun pemberhentian KRL Commuter Line yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Stasiun LRT Cawang merupakan satu satunya stasiun pemberhentian LRT Jabodebek yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Wek V, Padangsidimpuan Selatan, Padangsidimpuan

Untuk kegunaan lain, lihat Wek (disambiguasi).
Wek V adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Padangsidimpuan Selatan, Padangsidimpuan, Sumatera Utara, Indonesia.
Demografi > Agama

Mayoritas penduduk Kelurahan Wek V memeluk agama Islam.
| Agama di Kelurahan Wek V (2024) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Agama |  |  | Persen |  |
| Islam | Islam |    | 79,46% | 79,46% |
| Kristen Protestan | Kristen Protestan |    | 18,32% | 18,32% |
| Kristen Katolik | Kristen Katolik |    | 1,86% | 1,86% |
| Hindu | Hindu |    | 0,00% | 0,00% |
| Buddha | Buddha |    | 0,35% | 0,35% |
| Konghucu | Konghucu |    | 0,00% | 0,00% |
| Kepercayaan terhadap Tuhan YME | Kepercayaan terhadap Tuhan YME |    | 0,00% | 0,00% |
Galeri

Gereja HKBP Huta Tonga di Kelurahan Wek V
| l b Kecamatan Padangsidimpuan Selatan, Kota Padangsidimpuan, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Aek Tampang  Hanopan  Losung  Padang Matinggi  Padang Matinggi Lestari  Sidangkal  Silandit  Sitamiang  Sitamiang Baru  Ujung Padang  Wek V  Wek VI
Petang, Petang, Badung

8°25′33″S 115°13′23″E﻿ / ﻿8.425817°S 115.222954°E﻿ / -8.425817; 115.222954
Petang adalah sebuah desa di Kecamatan Petang, Kabupaten Badung, Bali, Indonesia.
Penduduk

Penduduk Desa Petang sampai dengan tahun 2016 terdiri dari 2.033 Laki-laki dan 1.941 Perempuan dengan sex ratio 104. Pertumbuhan penduduk sebesar 10,67 % dari sensus BPS tahun 2010 yang sebesar 3.550 jiwa.
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi Desa Petang Diarsipkan 2020-05-10 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs resmi Kabupaten Badung
(Indonesia) Prodeskel Binapemdes Kemendagri Diarsipkan 2022-04-01 di Wayback Machine.
(Indonesia) Badan Pusat Statistik, Jumlah penduduk di Indonesia menurut Desa tahun 2010
| l b Kecamatan Petang, Kabupaten Badung, Bali |
| --- | --- |
Desa:  Belok  Carangsari  Getasan  Pangsan  Pelaga  Petang  Sulangai