Grand Prix Amerika Serikat
Sejarah > Era Grand Prize

Savannah Automobile Club membuat versi yang lebih panjang dari jalur mobil stok mereka, dengan total 2.513 mi (4.044 km). Gubernur Georgia, yaitu M. Hoke Smith, mengizinkan penggunaan buruh narapidana untuk membangun sirkuit kerikil yang diminyaki. Gubernur juga mengirimkan pasukan milisi negara bagian untuk meningkatkan patroli polisi setempat untuk mengendalikan massa, dengan harapan dapat menghindari jebakan perlombaan Piala Vanderbilt. Entri untuk balapan perdana menampilkan 14 peserta Eropa dan enam peserta Amerika, termasuk tim pabrikan dari Benz, Fiat, dan Renault. Dalam balapan yang diadakan pada Hari Thanksgiving, Ralph DePalma memimpin Fiatnya lebih awal, sebelum terjatuh karena masalah pelumasan dan ban. Perlombaan berakhir dengan pertarungan tiga pembalap antara Benz dari Victor Hémery dan duet pembalap Fiat, yaitu Louis Wagner dan Felice Nazzaro. Wagner berhasil memenangkan perlombaan dengan selisih waktu 56 detik.
Meskipun balapan Savannah sukses, namun diputuskan bahwa perlombaan tahun 1909 akan diadakan di Long Island, bersamaan dengan Piala Vanderbilt. Namun, hanya perlombaan Vanderbilt yang diadakan dan Hadiah Utama diundur ke tahun berikutnya. Setelah Piala Vanderbilt 1910 menyaksikan lebih banyak masalah, termasuk kematian dua mekanik pengendara dan beberapa penonton cedera serius, Hadiah Utama dibatalkan sekali lagi. Permintaan menit-menit terakhir dari klub Savannah menyelamatkan perlombaan untuk tahun ini, tetapi hanya memberikan waktu satu bulan untuk mempersiapkan lintasan. Jalur yang lebih pendek berjarak 17-mil (27 km) telah disiapkan, namun karena pemberitahuan yang singkat, sebagian besar tim Eropa tidak dapat melakukan perjalanan tersebut. Trio terkemuka dari tahun 1908 berhasil dan pembalap asal Amerika Serikat, yaitu David Bruce-Brown, bergabung bersama dengan skuad Benz. Bruce-Brown kembali memenangkan perlombaan yang sangat ketat atas rekan setimnya, yaitu Hémery, kali ini hanya dengan selisih waktu 1,42 detik. Balapan tahun 1911 kembali ke Savannah, dan kali ini Piala Vanderbilt ikut serta; Piala dan Hadiah Utama akan diadakan bersamaan hingga tahun 1916. Meskipun balapan tersebut sukses, tekanan publik mulai meningkat terhadap penyelenggara. Penggunaan tenaga kerja narapidana dan milisi menuai kritik, begitu pula dengan penutupan jalan untuk balapan tersebut. Dua kecelakaan di jalan terbuka pada saat sesi latihan, salah satunya mengakibatkan kematian Jay McNay, membayangi balapan tersebut. Entri Amerika mendominasi balapan dukungan dan melaju dengan baik sepanjang Hadiah Utama, setelah penampilan buruk dalam beberapa tahun terakhir dan sekali lagi Bruce-Brown berhasil menang, kali ini mengendarai mobil Fiat.
Untuk tahun 1912, Savannah menyerah pada tekanan publik, dan Milwaukee, Wisconsin, berhasil memenangkan tender untuk perlombaan tersebut. Jalur trapesium sempit berukuran 788-mil (1.268 km) didirikan di pinggiran kota, di Wauwatosa. Seperti pada tahun 1911, tragedi terjadi dalam praktiknya ketika David Bruce-Brown terbunuh setelah sebuah pecah ban membuatnya keluar dari jalan raya. Pada putaran terakhir balapan, Ralph DePalma bertabrakan dengan pemenang balapan pada akhirnya, yaitu Caleb Bragg, melukai DePalma dan mekaniknya secara serius dan mengakhiri peluang balapan kedua di Milwaukee.
Hadiah Utama tidak diadakan pada tahun 1913, setelah tawaran Long Island ditolak dan Savannah menolak memberikan hadiah uang yang cukup. Balap oval di lintasan papan telah mulai berkembang di Amerika Serikat, sehingga merugikan balap jalanan. Untuk tahun 1914, Hadiah Utama dan Piala Vanderbilt diadakan di Santa Monica, California dekat Los Angeles, pada lintasan 84-mil (135 km), dengan awal/selesai  lurus sepanjang Samudera Pasifik. Bidang ini sebagian besar diisi oleh peserta Amerika (dua belas, berbanding lima peserta Eropa), dan Amerika mendominasi, dengan mobil Mercer milik Eddie Pullen menang lebih dari 40 detik. Pada tahun 1915, perlombaan dialihkan ke San Francisco, bersamaan dengan Panama–Pasifik Internasional Exposition. Dengan pecahnya Perang Dunia I di Eropa, hampir semua pembalap dan mobilnya adalah orang Amerika, kecuali beberapa mobil yang diimpor sebelumnya. Jalur 384-mil (618 km) didirikan di sekitar area Pameran dan di dekatnya terdapat jalur oval dengan jalur utama yang dilapisi papan. Hujan deras mulai terjadi dua jam setelah perlombaan, menutupi sirkuit dengan lumpur akibat rangkaian bunga yang luas, dan membengkokkan papan jalan lurus utama. Dario Resta dalam mobil Peugeot meraih kemenangan tujuh menit, dan diikuti seminggu kemudian dengan memenangkan Piala Vanderbilt. Untuk tahun 1916, Grand Prize kembali lagi ke Santa Monica. Balapan itu menjadi bagian dari AAA National Championship, yang mengusung batas perpindahan 4,91 liter. Meskipun batas Hadiah Utama adalah 7,37 liter, namun tidak ada satupun mobil berkapasitas besar yang boleh masuk. Perlombaan tersebut merupakan putaran kedua dari terakhir kejuaraan, dengan Dario Resta yang memimpin atas Johnny Aitken setelah kemenangannya di Piala Vanderbilt. Namun, kedua mobil akan keluar sebelum setengah jalan. Meskipun Aitken mengambil alih mobil rekan setimnya, yaitu Howdy Wilcox, untuk meraih kemenangan, namun AAA hanya memberikan poin kepada Wilcox, dan Resta mengambil alih kejuaraan.