stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Augmentasi GNSS
Lihat pula

Global Navigation Satellite System (GNSS)
Augmented Reality (AR)
Sistem Pemosisi Global
GLONASS
Sistem Satelit Quasi-Zenith
Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS-B) adalah teknologi pengawasan penerbangan dan bentuk kewaspadaan elektronik di mana sebuah pesawat menentukan posisinya melalui navigasi satelit atau sensor lain dan secara berkala menyiarkan posisinya dan data terkait lainnya, yang memungkinkannya dilacak.
Automatic Identification System, sistem yang secara konseptual serupa untuk kapal laut
Advanced Train Control System, sistem yang secara konseptual serupa untuk rel kereta api
Automatic Packet Reporting System (APRS), sistem pelacakan berbasis GPS yang secara konseptual serupa dalam layanan radio amatir
Galileo , sistem navigasi satelit
Seorang surveyor menggunakan penerima GNSS dengan solusi RTK untuk menentukan lokasi jalur parkir secara akurat untuk survei topografi.
Real Time Kinematic (RTK) merupakan bentuk pengukuran posisi akurat menggunakan GNSS yang memerlukan minimal dua penerima yang bekerja sama, sebuah stasiun pangkalan tetap yang didirikan di suatu titik yang diketahui, dan sebuah penjelajah bergerak, yang digunakan untuk pengukuran sebenarnya.
Stasiun referensi DGPS yang dapat diangkut Baseline HD oleh CLAAS untuk digunakan dalam sistem kemudi berbantuan satelit di pertanian modern
Daftar Bupati Ngada

| Bupati Ngada Republik Indonesia |
| --- | --- |
Badge Bupati Ngada
Petahana Andreas Paru sejak 2021
Masa jabatan: 5 tahun
Dibentuk: 1961
Pejabat pertama: Don J.D Da Silva
Situs web: ngadakab.go.id
Berikut adalah Daftar Bupati Kabupaten Ngada, Nusa Tenggara Timur, Indonesia dari masa ke masa.
| No>  | Potret | Nama(masa hidup) | Nama(masa hidup) | Mulai menjabat | Selesai menjabat | Prd>  | Jabatan Sebelumnya | Wakil Bupati | Ket>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 |  |  | Don Joseph Daniel Ximenes da Silva(1917−1993) | 1961 | 1966 | I |  | Tidak Ada |  |
| 2 |  |  | Jan Josef Botha (1933−2001) | 1967 | 1978 | II | Anggota DPRD Tk. II Ngada | Tidak Ada |  |
| 2 |  |  | Jan Josef Botha (1933−2001) | 1967 | 1978 | III | Anggota DPRD Tk. II Ngada | Tidak Ada |  |
| 3 |  |  | Drs. Matheus John Bey (?) | 1978 | 1983 | IV |  | Tidak Ada |  |
| 3 |  |  | Drs. Matheus John Bey (?) | 1983 | 1986/9 | V |  | Tidak Ada |  |

| 4 |  |  | Drs. Joachim Reo (1941−2012) | 29 Mei 1989 | 18 Juni 1994 | VI | Kepala Dinas Pendapatan Daerah Prov. NTT | Tidak Ada |  |
| 5 |  |  | Drs. Johanes Samping Aoh (1941−2022) | 18 Juni 1994 | 5 Agustus 1999 | VII | Ketua DPRD Kab. Ngada | Tidak Ada |  |

| 6 |  |  | Ir. Albertus Botha (1949–2024) | 14 Desember 1999 | 14 Desember 2004 | VIII | Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Manggarai | Tidak Ada |  |

| 7 |  |  | Drs. Petrus Joseph Nuwa Wea (?−2021) | 14 September 2005 | 14 September 2010 | IX | Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Provinsi NTT | Nikolaus Dopo Ngoe, S.T., M.M. |  |
| 8 |  |  | Marianus Sae (l. 1962) | 14 September 2010 | 14 September 2015 | X |  | Drs. Paulus Soliwoa |  |

| 9 |  |  | Marianus Sae (l. 1962) | 17 Februari 2016 | 12 Februari 2018 | XI |  | Drs. Paulus Soliwoa |  |

| 10 |  |  | Drs. Paulus Soliwoa (l. 1954) | 7 April 2019 | 17 Februari 2021 | (XI) | Wakil Bupati Ngada | Lowong |  |

| 11 |  |  | AKBP (Purn.) Andreas Paru, M.H. (l. 1959) | 26 Februari 2021 | Petahana | XII | Kasubdit Pariwisata Ditpam Obvit Polda Papua | Raymundus Bena |  |
Daftar Pejabat Sementara dan Penjabat Bupati Ngada

| No>  | Potret | Nama | Mulai Menjabat | Selesai Menjabat | Ket>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Don Joseph Daniel Ximenes da Silva | 1958 | 1961 | Pjs. Bupati |
| 2 |  | Drs. Cornelis Tapatab | 1986/9 | 29 Mei 1989 | Pjs. Bupati |
| 3 |  | Pieter Alexander Tallo, S.H. (Penjabat Bupati) | 5 Agustus 1999 | 14 Desember 1999 | Pj. Bupati |
| 4 |  | Drs. Simon David Bola | 28 Desember 2004 | 14 September 2005 | Pj. Bupati |
| 5 |  | Ir. Yohanes Tay, MM | 14 September 2015 | 17 Februari 2016 | Pj. Bupati |
| 6 |  | Drs. Paulus Soliwoa | 12 Februari 2018 | 6 April 2019 | Plt. Bupati |
| 7 |  | Theodisius Yosefus Nono | 17 Februari 2021 | 26 Februari 2021 | Plh. Bupati |
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Ngada
Kabupaten Ngada
Gereja Santo Paulus, Kota Gajah

| Gereja Santo Paulus, Kota Gajah |
| --- | --- |
Lokasi: Jl. SMA Negeri I, Kotagajah Kabupaten Lampung Tengah
Jumlah anggota/umat: 5.254 jiwa (2010)
Sejarah
Didirikan: 15 Agustus 1968
Dedikasi: Santo Paulus
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Tanjungkarang
Klerus
Imam yang bertugas: RP. Edy Sulistyono Sugito, MSF (Administrator Paroki)  RP Ignatius Supriyatno, MSF (Ko-administrator Paroki)
 
Paroki Santo Paulus, Kota Gajah adalah salah satu paroki dalam Gereja Katolik Roma di bawah naungan Keuskupan Tanjungkarang. Gereja ini terletak di Jl. SMA Negeri I, Kotagajah, Lampung Tengah. Pelindung gereja dan paroki ini ialah Santo Paulus. Per tahun 2010, tercatat umat paroki ini mencapai 5.254 jiwa.
Volvo S90

Halaman ini berisi artikel tentang Volvo S90 dari 2016. Untuk generasi sebelumnya Volvo S90, lihat Volvo Seri 900.
| Volvo S90 |
| --- | --- |
2018 Volvo S90 (AS)
Informasi
Produsen: Volvo Cars
Masa produksi: 2016–sekarang
Model untuk tahun: 2017-sekarang
Perakitan: Swedia: Torslanda (Torslandaverken) (hingga pertengahan-2017) China: Daqing (DVCM) Malaysia: Shah Alam (VCMM) India: Bengaluru (Volvo Trucks)
Perancang: Thomas Ingenlath Örjan Sterner (Exterior) Tisha Johnson (Interior)
Bodi & rangka
Kelas: Mobil eksekutif (E)
Bentuk kerangka: 4-pintu sedan
Tata letak: mesin depan melintang penggerak roda depan atau penggerak seluruh roda
Platform: SPA platform
Mobil terkait: Volvo V90 II Volvo XC90 II
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 2.0L I4 (140kW–235kW) Diesel: 2.0L I4 (140kW–173kW) Hybrid: 2.0L I4 bensin (234kW–235kW + 64kW)
Motor listrik: 2x Motor Sinkron AC permanent Magnet 34 kW (46 PS) (depan) 64 kW (87 PS) (belakang)
Transmisi: 6-percepatan M66 manual 6-percepatan M76 manual 8-percepatan Aisin TG-81SC otomatis
Daya kemudi hibrid: Plug-in hybrid
Baterai: Templat:KWh Baterai ion litium Templat:KWh Templat:KWh Baterai ion litium
Jarak tempuh (listrik): 45 km (28 mi) (NEDC)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.935–3.060 mm (115,6–120,5 in)
Panjang: S90: 4.963 mm (195,4 in) S90L: 5.083 mm (200,1 in) S90 Spesifikasi AS-Eropa Spec 2018-
Lebar: 1.890 mm (74,4 in) 2.019 mm (79,5 in) dengan kaca spion
Tinggi: S90: 1.443–1.450 mm (56,8–57,1 in)
Kerb kosong: S90: 1.800–2.150 kg (3.968–4.740 pon)
Kronologi
Pendahulu: Volvo S80 II
Penerus: Volvo ES90
Mansion House, Dublin, dengan mobil resmi Lord Mayor of Dublin, sebuah hybrid Volvo S90 T8.
Volvo S90 adalah sedan eksekutif yang diproduksi dan dipasarkan oleh produsen mobil Swedia Volvo Cars sejak 2016. Varian station wagonnya disebut Volvo V90.
Pelabuhan Penyeberangan Airnanang

| Pelabuhan Penyeberangan Air Nanang |
| --- | --- |
id (in English: Content-based image retrieval)Lokasi di Maluku dan Pulau Seram
Lokasi
Negara: Indonesia
Lokasi: Air Nanang,Siritaun WIda Timur,Seram Bagian Timur.Maluku
Koordinat: 3°49′33.6″S 130°49′19.5″E﻿ / ﻿3.826000°S 130.822083°E﻿ / -3.826000; 130.822083
Detail
Mulai beroperasi: 2015
Pemilik: Pemda Kab. Seram Bagian Timur
Jenis: Pelabuhan penyeberangan
Luas lahan: 4910 m²
Jenis dermaga: Plengsengan
Jumlah dermaga: 1
Menghubungkan ke: Ambon, Maluku  Tual, Maluku
Statistik
Kedatangan kapal: tidak teratur
Pelabuhan Penyeberangan Airnanang atau Pelabuhan Penyeberangan Air Nanang adalah sebuah Pelabuhan Penyeberangan di Air Nanang, Siritaun Wida Timur, Seram Bagian Timur, Maluku yang menghubungkan wilayah Air Nanang di Kabupaten Seram Bagian TImur dengan Kota Ambon, Geser, Gorom, Kesui,Teor dan Kota Tual di Maluku.
Dermaga

Pelabuhan penyeberangan Air Nanang memiliki 1 buah dermaga sandar. Pelabuhan ini telah mengalami renovasi pada tahun 2024.
Rute

Air Nanang berada pada rute feri Ambon-Tual yang dilayani tidak teratur.
Jalur trem Japanan–Bangil

| Jalur trem Japanan–Bangil |
| --- | --- |
Garis merah tebal menunjukkan jalur trem milik KSM (di wilayah Kediri dan Jombang) dan MSM (di wilayah Malang), sementara jalur berwarna Hijau merupakan jalur tream MSM (di wilayah Mojokerto-Pandaan). Sedangkan hitam merupakan jalur kereta api milik SS (kecuali garis hitam atas; Bojonegoro–Babat–Lamongan–Surabaya dan Sumari–Gresik adalah milik NIS.)
Ikhtisar
Jenis: Lintas cabang
Sistem: Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap
Status: Tidak beroperasi
Terminus: Stasiun Japanan Stasiun Bangil
Stasiun: 15
Operasi
Dibangun oleh: Modjokerto Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan: Gouvernements besluit 31 Desember 1895 No. 1
Dibuka: 1898-1899
Pemilik: PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Karakteristik lintas: Lintas datar
Depo: Japanan Bangil
Data teknis
Panjang rel: 25,6 km
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi: 40 km/jam
Jalur trem Japanan–Bangil merupakan salah satu dari jalur trem nonaktif di Jawa Timur dengan panjang jalur 25,6 km, termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Jalur ini dibangun oleh perusahaan Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM) dan dibuka pada 1 November 1898 untuk ruas Stasiun Japanan–Stasiun Pandaan (11,3 kilometer), serta 18 September 1899 untuk ruas Stasiun Pandaan–Stasiun Bangil (14,3 kilometer).
Sejarah

Pada 1895, Modjokerto Stoomtram Maatschappij mengambil alih konsesi selama 99 tahun untuk jalur trem Kalianyar–Mojokerto, Melikan (Japanan)–Porong, dan Pandaan–Sengon dari J.F. Colinet. Hal ini tertuang dalam Besluit Nomor 1 pada 31 Desember 1895. Pada 1 November 1898, jalur trem Japanan–Pandaan sepanjang 37,7 kilometer selesai dibangun, disusul dengan segmen Pandaan–Bangil pada 18 September 1899.:123
Perpanjangan jalur dari Bangil hingga Kalianyar sepanjang 4,5 kilometer sempat dibangun. Namun, pembangunan terhenti 1,6 kilometer sebelum Kalianyar dan hanya mencapai Pabrik Gula Sumberejo. Perpanjangan jalur yang telah terbangun ini diambil alih oleh Staatsspoorwegen pada 1917 sebagai penghubung antara jalur utama dan pabrik gula.:67 Pada 31 Mei 1920, dikeluarkan Gouvernements Besluit Nomor 54 yang menghapus kata "Kalianyar" dalam konsesi MSM sehingga ujung jalur menjadi hanya sampai Bangil.:113
Pabrik Gula Japanan dan Pandaan dilayani oleh jalur ini. Selain itu, MSM juga mendirikan Stasiun Bangil-nya sendiri. Letaknya di belakang depo lokomotif Bangil milik SS.
Sebagian jalur kereta api MSM ditutup karena telah dibongkar untuk keperluan perang, menyisakan lintas Mojokerto–Japanan dan Bangil–Pandaan. Pada masa Perang Kemerdekaan, trem-trem di jalur Bangil–Pandaan ternyata tidak bisa dijalankan. Sebagai akibatnya para pejuang terpaksa harus berjalan kaki. Perlu diketahui bahwa kereta juga tidak bisa berjalan dari Malang ke arah utara karena di daerah Surabaya dan Sidoarjo sedang terjadi peperangan.
Bahkan, setelah perang, Dinas Bangunan DKA sejak 1949-1950 juga terpaksa harus merenovasi jalur-jalurnya agar trem di jalur-jalur MSM ini dapat beroperasi kembali. Dalam sejarah kelam bangsa Indonesia, orang-orang yang tertuduh PKI pernah disiksa di jalur Bangil–Pandaan, di atas gerbong penolong NR 9 yang saat ini disimpan di Depo Lokomotif Bangil. Jalur ini tak lama kemudian ditutup karena dianggap tidak cocok dengan rencana tata ruang Mojokerto.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Wonokromo-Kalisat
Kertosono–Bangil
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Mojokerto–Japanan–Porong
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Mojokerto–Japanan–Porong/Bangil  Segmen Japanan–Pandaan  | Nama stasiun> Lintas Mojokerto–Japanan–Porong/Bangil  Segmen Japanan–Pandaan  | Singkatan> Lintas Mojokerto–Japanan–Porong/Bangil  Segmen Japanan–Pandaan  | Alamat> Lintas Mojokerto–Japanan–Porong/Bangil  Segmen Japanan–Pandaan  | Letak> Diresmikan pada tanggal 1 November 1898  oleh Modjokerto Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 1 November 1898  oleh Modjokerto Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya | Status> Diresmikan pada tanggal 1 November 1898  oleh Modjokerto Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya | Foto> Diresmikan pada tanggal 1 November 1898  oleh Modjokerto Stoomtram Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4822 |  Japanan  | JPN | Kejapanan, Gempol, Pasuruan | km 1+680 lintas Porong–Japanan–Pandaan–Bangil |  | Tidak beroperasi |  |
| 4831 |  Mlaten  | MLE |  | km 3+107 |  | Tidak beroperasi |  |
| 4832 |  Mojokopek  | MKP |  | km 4+810 |  | Tidak beroperasi |  |
| 4833 |  Ngerong  | NGE |  | km 6+535 |  | Tidak beroperasi |  |
| 4834 |  Kepulungan  | KGA |  | km 8+000 |  | Tidak beroperasi |  |
| 4835 |  Tugu (Pasuruan)  | TGU |  | km 8+895 |  | Tidak beroperasi |  |
| 4836 |  Wunut  | WNT |  | km 11+248 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5201 |  Pandaan  | PDA | Pandaan, Pasuruan | km 13+248 |  | Tidak beroperasi |  |
| Segmen Pandaan–Bangil  | Segmen Pandaan–Bangil  | Segmen Pandaan–Bangil  | Segmen Pandaan–Bangil  | Diresmikan pada tanggal 18 September 1899  | Diresmikan pada tanggal 18 September 1899  | Diresmikan pada tanggal 18 September 1899  | Diresmikan pada tanggal 18 September 1899  |
| 5202 |  Suket  | SET |  | km 16+160 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5203 |  Tanggul (Pasuruan)  | TUL |  | km 17+525 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5204 |  Baujeng  | BAJ |  | km 18+410 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5205 |  Jambe (Pasuruan)  | JAM |  | km 19+166 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5206 |  Orokwali  | OK |  | km 22+095 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5207 |  Sidowayah  | SDW |  | km 24+515 |  | Tidak beroperasi |  |
| 5208 |  Bangil MSM (belakang Depo Lokomotif Bangil SS)  | BGL | Pogar, Bangil, Pasuruan | km 26+445 |  | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Galeri

Foto udara pada masa Agresi Militer Belanda yang menunjukkan kondisi salah satu segmen jalur.
Foto udara pada masa Agresi Militer Belanda yang menunjukkan kondisi jalur trem bersisihan dengan jalan raya Porong-Pandaan.
Foto udara pada masa Agresi Militer Belanda, tampak sebuah gerbong barang tertinggal di jalur sebelah pos penjagaan.
Sisingamangaraja X

Sisingamangaraja X adalah salah satu raja-imam (Priest King) dari Dinasti Sisingamangaraja. Sisingamangaraja (SM Raja) X memerintah dari tahun 1797-1819 di Bakkara, Toba.
Sisingamangaraja X terkenal karena heroismenya dalam memimpin rakyat Toba menghadapi serangan Pasukan Padri.
Sumber Perekonomian

Dalam periode  ±1530-1819, Dinasti Sisingamangaraja dapat memiliki kekayaan berupa emas dan perhiasan dalam jumlah yang cukup banyak, dikarenakan dalam 10 generasi, Dinasti Sisingamangaraja memegang dominasi atas kegiatan perniagaan kemenyan dan kamfer (kapur barus). Hal ini tidak berlanjut pasca era Sisingamangaraja X.
Sebuah analisis menyebutkan bahwa Dinasti Sisingamangaraja memiliki karakteristik yang berbeda dengan Raja-raja di Pulau Jawa, dalam hal penggunaan harta kerajaan. Jika di Pulau Jawa Raja-raja banyak mendirikan candi-candi, istana-istana, dan bangunan-bangunan lain, maka di Bakkara, Dinasti Sisingamangaraja lebih cenderung mengkoleksi logam mulia atau batu-batu permata, yang salah satu sumbernya, berasal dari India (masuk melalui jalan dagang lewat Pantai Barus). Bahkan sebuah sumber menyebutkan bahwa sebagian koleksi (intan) Dinasti Sisingamangaraja di kemudian hari menjadi perhiasan pada mahkota Ratu Victoria di Inggris.
Situasi Menjelang Perang Padri

Sejak tahun 1550 Masehi, selama ± 10 generasi, raja-raja Sisingamangaraja yang memerintah di Bakkara, Toba, menjalin hubungan baik dengan Sultan-sultan Aceh.
Dari Sultan Alaudin Johar Syah, Sisingamangaraja X mendapatkan informasi perihal adanya ancaman yang akan datang dari pasukan Padri di Minangkabau. Maka Sisingamangaraja X segera memperkuat pertahanan di Benteng Pangaloan, Pahae, dan Benteng Tanggabatu di Humbang. Pada tahun 1805, Sisingamangaraja X telah memobilisasi ± 40.000 pasukan berkuda, 15.000 pasukan di antaranya terpusat di Benteng Tanggabatu.
Sebagai gambaran pada masa itu, sekitar tahun 1807, suku Batak dan Suku Minangkabau sejak 3.000 tahun telah hidup berdampingan secara damai di Pulau Sumatera. Ada suatu kawasan, di antara Muara Sipongi dan Lubuksikaping, yang dijuluki sebagai "daerah tak bertuan" oleh kedua belah pihak. Karavan kuda pengangkut beban milik orang-orang Batak, hanya diperbolehkan sampai ke Pasar Lubuksikaping. Sedangkan Karavan kuda-kuda pengangkut beban milik orang-orang Minangkabau, hanya boleh sampai di Pasar Muarasipongi. Situasi itulah yang hendak dilanggar oleh Negara Darul Islam Minangkabau.
Pada tahun 1813, Sisingamangaraja X menghadiri undangan musyawarah raja-raja Mandailing di Pakantan, Mandailing, dimana undangannya disampaikan oleh Mampe Nasution, Kepala Adat di Hutapungkut, Mandailing. Musyawarah tersebut untuk merencanakan pertahanan bersama menghadapi serangan pasukan Padri ke Tanah Batak. Sisingamangaraja X hadir bersama Panglima Jomba Simorangkir di Pakantan, dengan pengawalan 120 orang pasukan berkuda yang terdiri dari orang-orang marga Lubis dari sekitar Balige dan Narumonda.
Pada musyawarah raja-raja Mandailing di Pakantan tersebut, hadir delegasi dari Sipirok dipimpin oleh Raja Baun Siregar, Raja Sipirok Godang. Dari Sipirok ke Pakantan, Raja Baun Siregar seperjalanan dengan Sisingamangaraja X. Saat itu, Raja Baun Siregar dan Sisingamangaraja X memperoleh informasi, bahwa Tuanku Rao, panglima pasukan Padri yang hendak menyerang Tanah Batak, adalah Pongkinaingolngolan, kemenakan dari Sisingamangaraja X.
Situasi Menjelang Perang Padri > Benteng-benteng pasukan Sisingamangaraja X:

Benteng Silantom di Humbang. dIpimpin oleh Raja Soaloon Harianja. Sifat pertahanan: Pos Perbatasan. Hanya diperkuat oleh 1.000 pasukan berkuda. Misi terutama untuk meneruskan informasi-informasi ke Benteng Tanggabatu di Humbang.
Benteng Simangumban di Pahae, dipimpin oleh Panglima Raja Pandiklar Siregar/Siagian. Sifat pertahanan yaitu sebagai pos perbatasan. Diperkuat dengan 3.000 pasukan berkuda pimpinan Pangeran Ama Ni Binsar Sinambela, seorang bekas teman masa kecil Tuanku Rao semasa di Bakkara.
Benteng Pangaloan di Pahae, dipimpin oleh Raja Gading Nainggolan, menantu dari Sisingamangaraja X. Sifat pertahanan yaitu sebagai pusat pertahanan bersama dengan Benteng Tanggabatu. Kekuatan sebanyak 6.000 pasukan berkuda pimpinan Panglima Jalang Sitompul. Ditambah dengan pertahanan rakyat dari klan/kelompok kekerabatan Siopat Pusoran dari sekitar lembah Silindung dan lembah Pahae, yang total berjumlah ± 70.000 orang.
Benteng Tanggabatu di Humbang, langsung dipimpin oleh Sisingamangaraja X. SIfat pertahanan yaitu sebagai markas besar sistem pertahanan Tanah Batak Utara. Kekuatan sekitar 20.000 pasukan berkuda.
Benteng Paranginan di Humbang, dipimpin oleh Raja Amantaras Sianturi, dengan kekuatan 2.000 pasukan berkuda. Sifat pertahanan yaitu sebagai pengamanan atas ibukota Bakkara.
Benteng Muara di tepi Danau Toba, dipimpin oleh Panglima Ronggur SImorangkir. Sifat pertahanan yaitu sebagai pengamanan atas ibukota Bakkara.
Benteng Bakkara di tepi Danau Toba, dipimpin oleh Pangeran Amandippu Sinambela, calon Sisingamangaraja XI. Sifat pertahanan yaitu sebagai kediaman keluarga dari Dinasti Sisingamangaraja sejak 10 generasi sebelumnya.
Benteng Tamba di tepi Danau Toba, dipimpin oleh Raja Parultop Simbolon, dengan kekuatan 6.000 pasukan berkuda. Sifat pertahanan yaitu sebagai jalan keluar bilamana Sisingamangaraja X terpaksa mundur dari Benteng Tanggabatu, dan terpaksa hijrah pula dari Bakkara.
Benteng Salak di Dairi, dipimpin oleh Panglima Syarif Tanjung, seorang beragama Islam mazhab Syiah. Benteng Salak berfungsi sebagai "ibukota kedua" dari Dinasti Sisingamangaraja.
Benteng Tanjungbunga di seberang Pangururan, Samosir. Dipimpin oleh Raja Baganding Sagala. Berfungsi sebagai pusat evakuasi bagi kaum wanita dari ibukota Bakkara.
Benteng Doloksanggul di Humbang, dipimpin oleh Raja Humirtok Rambe, raja daerah Tukka, Barus, yang kerap menjadi utusan Sisingamangaraja X untuk Kesultanan Aceh.
Benteng Laguboti di Toba, dipimpin oleh Raja Sahala SImatupang, satu-satunya orang Toba yang pernah ke Sipirok, ke Benteng Rao, dan ke Pasar Lubuksikaping.
Wafatnya Sisingamangaraja X

Tuanku Rao, dalam laporannya kepada Tuanku Imam Bonjol, menyebutkan bahwa Sisingamangaraja X gugur di Bakkara, pada tanggal 22 Jumadil Akhir 1234 Hijriah/tahun 1819 Masehi.
Sisingamangaraja X gugur dalam pertempuran menghadapi pasukan Padri di Bakkara, bersama 11 orang putra-putranya yang telah dewasa, dan ribuan pejuang Bakkara. Pemerintahan sementara atas Bakkara dijalankan oleh Datu Amantagor Manullang dari pengasingan di Benteng Tamba, dengan dibantu oleh Panglima Parultop Simbolon dan Panglima Hujur Situmorang, tahun 1819 - 1820.
Pada tahun 1820, pasukan Padri meninggalkan Toba, Humbang dan Silindung, karena wabah penyakit yang sedang berkecamuk di kawasan tersebut. Datu Amantagor Manullang pun kembali ke Bakkara, dan mulai menjalankan pemerintahan sementara di Bakkara, sesuai perintah dari mendiang Sisingamangaraja X sendiri.
Pada tahun 1830, Datu Amantagor Manullang, sebagai wali pemerintahan Sisingamangaraja XI, meninggal dunia. Sisingamangaraja XI, yang saat itu baru berusia 10 tahun, dinobatkan sebagai pengganti ayahnya, Sisingamangaraja X, lengkap dengan pusaka Piso Gaja Dompak.
Daftar Bupati Kolaka

| Bupati Kolaka |
| --- | --- |


Petahana Amri Jamaluddin sejak 20 Februari 2025
Kediaman: Rumah Jabatan Bupati Kolaka
Masa jabatan: 5 tahun dan dapat dipilih kembali untuk satu kali masa jabatan
Dibentuk: 1960; 64 tahun lalu (1960)
Pejabat pertama: Yakub Silondae
Situs web: Situs web resmi
Berikut ini adalah daftar Bupati Kolaka yang menjabat sejak pembentukannya pada tahun 1960.
| Nomor urut | Bupati | Bupati | Potret | Partai | Awal | Akhir | Masa jabatan | Periode | Wakil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |   | Yakub Silondae  |  | Non Partai | 1960 | 1971 | 10–11 tahun | 1 | Tidak ada |  |
| 2 |  | Andi Opu Lappase  |  | ABRI–Angkatan Darat | 1971 | 1976 | 4–5 tahun | 2 | Tidak ada |  |
| 3 |  | Muhammad Nur  |  | ABRI–Angkatan Darat | 1976 | 1982 | 5–6 tahun | 3 | Tidak ada |  |
| 4 |  | S. Manomang  |  | Non Partai | 1982 | 1988 | 5–6 tahun | 4 | Tidak ada |  |
| 5 |  | Andi Pangerang Umar  |  | Non Partai | 1988 | 1993 | 4–5 tahun | 5 | Tidak ada |  |
| 6 |  | Adel Berty  |  | Non Partai | 1993 | 1998 | 4–5 tahun | 6 | Tidak ada |  |
| 6 |  | Adel Berty  |  | Non Partai | 1998 | 2004 | 5–6 tahun | 7 | Tidak ada |  |
| 7 |  | Buhari Matta (lahir 1953) |  | Non Partai | 2004 | 2009 | 4–5 tahun | 8 (2003) | Harun Rahim |  |
| 7 |  | Buhari Matta (lahir 1953) |  | Non Partai | 14 Januari 2009 | 10 April 2013 | 4 tahun, 86 hari | 9 (2008) | Amir Sahaka |  |
| 8 |  | Ahmad Safei (lahir 1959) |  | PDI-P | 15 Januari 2014 | 15 Februari 2019 | 5 tahun, 0 hari | 10 (2013) | Muhammad Jayadin |  |
| 8 |  | Ahmad Safei (lahir 1959) |  | PDI-P | 15 Januari 2019 | 3 November 2023 | 4 tahun, 292 hari | 11 (2018) | Muhammad Jayadin |  |
| 9 |  | Amri Jamaluddin  |  | Non Partai | 20 Februari 2025 | Petahana | 25 hari | 12 (2024) | Husmaluddin |  |

↑  Dinonaktifkan dari jabatannya karena tersandung kasus korupsi.