Boeing Starliner
Pengembangan

Nama CST-100 pertama kali dikemukakan ketika kapsul itu diumumkan kepada publik oleh CEO Bigelow Aerospace Robert Bigelow pada Juni 2010. Kepanjangan dari CST adalah Crew Space Transport. Meskipun sempat dilaporkan bahwa angka 100 pada nama wahana antariksa tersebut berarti "100 km" atau ketinggian garis Kármán yang merupakan salah satu dari beberapa definisi batas luar angkasa, angka itu sebenarnya hanyalah angka yang diciptakan oleh kantor perusahaan.[butuh rujukan]
Mesin Rocketdyne RS-88 akan digunakan untuk sistem pembatalan peluncurannya.
Agar dapat menerima pembayaran dengan harga penuh untuk Fase 1 CCDev Space Act Agreement, beberapa tonggak tertentu harus dipenuhi pada tahun 2010:
Studi pemilihan desain sistem pembatalan peluncuran antara tipe pusher dan tipe traktor
Peninjauan definisi sistem
Uji Coba Perangkat Keras Sistem Pembatalan Peluncuran
Demonstrasi Fabrikasi Perisai Panas
Demonstrasi Fasilitas Integrasi Sistem Avionik
Demonstrasi Fabrikasi Bagian Shell Tekanan CM
Demonstrasi Sistem Pendaratan (uji jatuh dan uji coba di air)
Demonstrasi Revitalisasi Udara dalam Sistem Pendukung Kehidupan
Demonstrasi perangkat keras/perangkat lunak Autonomous Rendezvous dan Docking (AR&D)
Demonstrasi Purnarupa Modul Awak
Pada bulan Juli 2010, Boeing menyatakan bahwa kapsul tersebut dapat beroperasi pada tahun 2015 apabila mendapat persetujuan dan pendanaan jangka pendek yang memadai. Meskipun demikian, mereka juga mengindikasikan bahwa mereka hanya akan melanjutkan pengembangan CST-100 jika NASA menerapkan inisiatif transportasi program awak komersial yang diumumkan oleh pemerintahan Obama dalam permintaan anggaran FY2011. Eksekutif Boeing Roger Krone menyatakan bahwa investasi dari NASA memungkinkan Boeing untuk menutup kasus bisnis yang sementara ini sangat sulit dilakukan tanpa bantuan dari lembaga antariksa tersebut. Selain itu, tujuan utama Starliner kedua selain ISS akan diperlukan untuk menutup kasus bisnis dan Krone menyatakan bahwa kerja sama dengan Bigelow sangat krusial untuk mendukung hal ini.
Boeing dianugerahi kontrak senilai $92,3 juta oleh NASA pada bulan April 2011 untuk dapat terus mengembangkan kapsul CST-100 dalam fase kedua program CCDev. Pada 3 Agustus 2012, NASA memberi penghargaan sebesar $460 juta kepada Boeing untuk melanjutkan pekerjaan pada CST-100 bawah Program Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap).
Pada 31 Oktober 2011, NASA mengumumkan bahwa melalui kemitraan mereka dengan Space Florida, Orbiter Processing Facility-3 di Kennedy Space Center akan disewakan kepada Boeing untuk nantinya digunakan sebagai fasilitas pembuatan dan pengujian wahana antariksa CST-100.
Pada 16 September 2014, NASA memilih Boeing (CST-100) dan SpaceX (Crew Dragon) sebagai dua perusahaan yang akan didanai untuk mengembangkan sistem untuk mengangkut astronaut Amerika Serikat menuju dan dari Stasiun Luar Angkasa Internasional. Boeing memenangkan kontrak senilai $4,2 miliar untuk menyelesaikan pengembangan dan proses sertifikasi wahana antariksa CST-100 pada tahun 2017, sementara SpaceX memenangkan kontrak senilai $2,6 miliar untuk menyelesaikan pengembangan dan proses sertifikasi wahana antariksa Crew Dragon mereka. Kontrak tersebut mencakup setidaknya satu uji penerbangan berawak dengan melibatkan setidaknya satu astronaut NASA. Setelah Starliner mendapatkan sertifikasi dari NASA, kontrak tersebut mengharuskan Boeing untuk melakukan setidaknya dua, atau paling banyak enam, misi berawak ke stasiun luar angkasa. William H. Gerstenmaier dari NASA menganggap proposal CST-100 lebih kuat dibandingkan dua proposal lainnya.
Dalam perjanjiannya dengan NASA, Boeing diperbolehkan untuk menjual kursi untuk turis. Rencana Boeing adalah menjual satu kursi untuk wisatawan luar angkasa dengan harga yang dapat bersaing dengan tawaran serupa oleh agensi luar angkasa Rusia, Roscosmos.
Pada 4 September 2015, Boeing mengumumkan bahwa CST-100 secara resmi akan disebut CST-100 Starliner, nama yang mengikuti konvensi 787 Dreamliner yang diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes. Pada November 2015, NASA mengumumkan bahwa mereka telah menggugurkan Boeing dari tahap kedua kontrak Commercial Resupply Services bernilai miliaran dolar untuk menerbangkan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Pada Mei 2016, Boeing menunda peluncuran CST-100 dari jadwal pertamanya pada tahun 2017 hingga awal 2018. Kemudian pada bulan Oktober 2016, Boeing menunda lagi programnya selama enam bulan, dari awal 2018 hingga akhir 2018, setelah adanya masalah dengan pihak pemasok dan masalah produksi pada kapsul kedua CST-100. Pada 2016, mereka berharap untuk dapat menerbangkan astronaut NASA ke ISS pada Desember 2018.
Pada bulan April 2018, NASA menyatakan bahwa penerbangan pertama CST-100 Starliner dengan dua awak astronaut yang awalnya dijadwalkan pada November 2018, kemungkinan baru akan terjadi pada 2019 atau 2020. Jika penundaan terus berlanjut, mereka akan dapat membawa satu anggota awak tambahan dan persediaan tambahan. Alih-alih tinggal selama dua minggu seperti yang direncanakan semula, NASA mengatakan awak yang diangkut bisa tinggal di stasiun selama enam bulan sebagai rotasi awak normal.