stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kolestasis
Gejala kolestasis

Kolestasis kan menyebabkan gejala buruk pada tubuh, seperti:
Menderita demam;
Tidak nafsu makan;
Perut terasa nyeri;
Timbul rasa mual dan keinginan untuk muntah;
Penyerapan asupan lemak buruk;
Rasa gatal yang berlebihan;
Tulang menjadi lemah atau terasa rapuh (atau disebut osteomalacia);
Mengalami pendarahan.
Diagnosis kolestasis

Pemeriksaan yang dapat dilakukan untuk mengetahui keberadaan penyakit kolestasis pada seseorang yaitu melalui tes laboratorium. Tes laboratorium adalah sebuah pemeriksaan yang dilakukan untuk mengetahui jenis penyakit seseorang melalui berbagai tindakan medis. Tes ini digunakan untuk melihat perubahan dalam fungsi hati dan menghitung tingkat kadar enzim fosfatase alkali dan gamma glutamyl transpeptidase (GGT). Apabila tingkat kedua enzim tersebut tinggi maka ada kemungkinan orang tersebut menderita kolestasis. Selain itu, juga bisa digunakan untuk memeriksa tingkat bilirubin dalam darah.
Heritabilitas

Heritabilitas atau daya waris adalah besaran bagi pengaruh keragaman genetik terhadap keragaman fenotipik dalam suatu populasi biologis. Besaran ini tidak berdimensi dan dinyatakan sebagai nisbah (rasio) dari dua varians (ragam). Dalam genetika terapan dikenal dua macam heritabilitas: heritabilitas arti luas, berupa nisbah varians genotipe terhadap varians fenotipe, dan heritabilitas arti sempit, berupa nisbah varians genetik aditif terhadap varians fenotipe.
Konsep dasar

Heritabilitas menempati posisi penting dalam analisis genetika populasi dan genetika kuantitatif, dan menjadi salah satu pertimbangan utama dalam menentukan (assessment) metode seleksi yang tepat bagi suatu populasi pemuliaan. Heritabilitas bukan pengukur bagi besarnya komponen genetik yang terekspresikan pada suatu sifat, melainkan bagi besarnya komponen genetik pada keragaman yang teramati pada suatu sifat dalam populasi.
Cara pengukuran/pendugaan

Metode pendugaannya bermacam-macam karena tergantung dari susunan genetik populasi-populasi yang dikaji, tetapi adalah tiga "mazhab" utama untuk penentuannya: cara regresi dari Pearson dan Galton, cara uji skala menggunakan analisis rerata generasi dari Sewall Wright, dan cara analisis varians yang dikembangkan oleh Ronald Fisher dan para ilmuwan dari Iowa State University dan North Carolina State University.
Catatan kaki

↑  Istilah "daya waris" oleh sebagian pihak di Indonesia masih diperdebatkan.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Lain-lain:  Microsoft Academic
Sepeda

Dua orang lelaki Uganda mengangkut pisang dengan sepeda
Ojek sepeda di Indonesia
Sepeda gunung
Sepeda dilengkapi lampu depan, dengan berbagai tas dan alat penyimpanan
Rancangan sepeda Drais, 1817
Fungsi sepeda di Mesir sebagai pengantar roti
Sebuah roda sepeda tetap dirantai di rak sepeda setelah sepedanya dicuri di kampus timur Universitas Duke di Durham, Carolina Utara.
Sepeda, kereta angin, kereta lereng, atau besikal (dari bahasa Prancis: vélocipède, melalui bahasa Belanda: vélocipède) adalah kendaraan beroda dua atau tiga yang mempunyai setang, tempat duduk, dan sepasang pengayuh yang digerakkan kaki untuk menjalankannya.
Sejarah

Menurut pernyataan yang ditulis pada Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal dari Prancis. Menurut kabar sejarah, negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.
Adalah seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutan Baden, ia memang butuh sarana transportasi bermobilitas tinggi. Tapi, model yang dikembangkan tampaknya masih mendua, antara sepeda dan kereta kuda. Sehingga masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy horse.
Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan pedal khusus untuk sepeda. Tentu bukan mesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tetapi lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal. MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi (setang sederhana).
Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan penemu Prancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Prancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.
Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).
Sehingga tidak heran jika pada era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.
Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.
Gir Tetap (Fixed Gear)

Gir Tetap (atau Fixed Gear dalam bahasa Inggris) adalah nama yang cukup harafiah, bukan julukan, nama keren, atau singkatan. Fixed = terpaku/tidak bergerak/paten dan Gear = gigi/gir.
Secara sederhana, yang menggerakan sebuah sepeda (ataupun kendaraan lain) adalah bagian yang disebut sistem penggerak ("Drivetrain"). Sistem penggerak sendiri sebenarnya adalah gabungan berbagai komponen yang saling terhubung dan terdiri dari pedal, lengan engkol (crankarm), gir depan (chainring), gir belakang (cog), dan tentunya rantai (chain).
Gabungan komponen di bagian pedal dikenal sebagai “crankset”, yaitu pedal, lengan engkol, dan gir depan. Lalu rantai akan melingkari gir depan dan menghubungkannya dengan gir belakang yang terhubung dengan roda belakang.
Ketika pedal diinjak, lengan engkol akan mengikutinya, memutar gir depan yang menempel, yang kemudian menarik rantai yang juga otomatis menarik gir belakang untuk berputar, dan karena ia menempel pada roda belakang, berputarlah roda itu dan meluncurlah kita. Mekanisme sederhana yang kurang lebih tidak pernah berubah sejak diciptakannya sistem ini.
Kesederhanaan sistem ini membawa sebuah kendala. Keterikatan semua komponen sistem penggerak ini adalah yang membuat logika “memutar pedal maka roda belakang pun berputar” bisa berjalan. Dengan logika yang sama, artinya selama roda belakang berputar, pedal pun akan berputar.
Karena semua komponen drivetrain ini terikat mati satu sama lain, tanpa ada pergerakan bebas. Gir belakang yang hanya berputar mengikuti putaran rantai atau roda dikenal sebagai "Gir tetap”. Pedal diputar ke depan, roda belakang berputar ke depan. Pedal diputar ke belakang, roda berputar ke belakang. Dan demikian juga sebaliknya.
Karena relasi antara kaki, engkol, rantai, dan roda belakang yang menjadi “satu kesatuan” ini, maka untuk mengatur laju kecepatan perputaran roda pun bisa dikendalikan oleh otot kaki kita sendiri. Bahkan untuk menghentikan sepeda secara total pun bisa dilakukan dengan sepeda bergir tetap tanpa menggunakan bantuan rem pada umumnya. Jadi penggunaan rem pada sepeda bergir tetap menjadi sebuah pilihan, apakah pengendara ingin lebih aman dengan memasang rem atau cukup percaya diri dengan kemampuannya menghentikan sepeda dengan kekuatan kaki semata. Mekanisme ini berbeda dengan rem “Torpedo,” yang akan dijelaskan setelah ini.
Sekitar 20 tahun setelah diciptakan sistem bergir tetap ini, muncul sebuah teknologi baru yang dikenal sebagai “Roda Bebas" atau “Freewheel”.
Roda Bebas (Freewheel)

Sistem roda bebas ini sendiri adalah sistem gir belakang yang memberikan kebebasan roda belakang berputar secara bebas dari pedal. Jadi ketika pedal diputar, rantai dan roda belakang akan mengikuti seperti biasa, tetapi ketika kaki berhenti memutar pedal, rantai ikut berhenti bergerak, gir belakang pun berhenti memutar, tetapi roda belakang tetap bisa berputar sesuai momentum. Bisa dibilang sistem penggerak beroda bebas ini hanya terkunci searah saja.
Karena roda belakang kini tidak terkunci mati dengan perputaran pedal, pengguna sepeda bisa lebih nyaman bersepeda, dengan menggunakan teknik “coasting", yaitu melaju tanpa terus-terusan memutar pedal. Roda bebas inilah yang lebih sering kita jumpai di sepeda-sepeda modern dan segala bentuknya, dari sepeda anak-anak hingga sepeda di kompetisi ternama Tour de France.
Sistem rem “torpedo”, yaitu sepeda yang remnya menggunakan metode injak pedal ke arah belakang. Rem torpedo sendiri dipasang pada sepeda yang berbasis roda bebas, dan menjadi bagian internal dari hub roda belakang. Sepeda torpedo bisa diidentifikasi dari sebuah tuas kecil yang keluar dari hub belakang dan “diikat” pada rangka sepeda. Sekilas sepeda torpedo bisa terlihat seperti sebuah sepeda bergir tetap tanpa rem, tetapi karena sistem penggeraknya berbasis roda bebas, ia tidak akan dikategorikan ke dalam sepeda bergir tetap.
Kegunaan

Sepeda dapat digunakan untuk berbagai keperluan seperti bekerja, komuter, olaghraga, perlombaan, atau hanya untuk berjalan-jalan. Sepeda juga digunakan diberbagai bidang pekerjaan oleh polisi, militer, paramedis, kurir, dan layanan pengiriman umum.
Di Indonesia sepeda banyak digunakan hanya sebagai alat olahraga dan belum menjadi moda transportasi utama.
Bagian-bagian

Bagian-bagian sepeda
Rangka
Top Tube
Down Tube
Head Tube
Seat Tube
Seat Post
Seat Stay
Chain Stay
Fork
Setang
Sadel/Pelana sepeda
Roda
Ban
Pedal
Gir
Rantai
Rem
Groupset
Derailleur
Aksesoris Tambahan
Standar
Lampu
Bel
Rak
Keranjang
Tas Sepeda
Boncengan
Reflektor
Tempat Botol Minum
Fender/Sepatbor
Jalu (footstep)
Cyclocomputer
Powermeter
trailer sepeda
Perawatan dan Perbaikan

Seperti layaknya pada semua perangkat dengan komponen yang bergerak, sepeda memerlukan perawatan rutin dan penggantian komponen yang aus dalam jumlah tertentu. Perawatan sepeda cukup sederhana dibandingkan dengan mobil ataupun motor, sehingga beberapa pesepeda memilih untuk melakukan sebagian perawatannya sendiri daripada membawanya ke bengkel.
Perawatan dan Perbaikan > Perawatan

Perawatan yang paling mendasar adalah menjaga tekanan angin pada ban dengan benar. Ban sepeda biasanya memiliki tanda di dinding samping yang menunjukkan tekanan yang sesuai untuk ban tersebut. Ban sepeda menggunakan tekanan yang jauh lebih tinggi daripada ban mobil: ban mobil biasanya berkisar antara 30 hingga 40 psi (pon per inci persegi) atau setara dengan 210 hingga 280 kPa, sedangkan ban sepeda biasanya berkisar antara 60 hingga 100 psi (410 hingga 690 kPa). Perawatan selanjutnya adalah pelumasan rutin pada rantai dan titik putar pada derailleur dan rem, sebaiknya lumasi rantai sepeda setiap kali selesai mencuci sepeda. Selain itu periksa juga rantai dan bantalan rem secara berkala, biasanya setiap 800 km atau lebih.
Perawatan dan Perbaikan > Perbaikan

hanya sedikit komponen sepeda yang benar-benar dapat diperbaiki, komponen yang rusak biasanya akan diganti dengan yg baru.
Lihat pula

Bersepeda
Jalur sepeda
penyewaan sepeda
Parkir sepeda
Rak Sepeda
Mekanisme freewheel
Pesepeda Ontel di India pada tahun 2007
Sepeda jenis citybike dengan boncengan dan keranjang
Akademi Syiar Indonesia Junior (musim 1)

| Akademi Syiar Indonesia Junior |
| --- | --- |
Musim 1

Presenter:  Ramzi  Avi Basalamah 
Juri:  Subki Al-Bughury  Ahmad Al Habsyi  Sholeh Mahmoed Nasution  Riza Muhammad  Pipik Dian Irawati 
Jum. peserta: 48
Pemenang: Ananda Maria Ulfah (Malang)
Tempat kedua: Muhammad Ihya (Cirebon)
Lokasi: Studio 1 Indosiar Jakarta, Indonesia
 
Negara asal: Indonesia
Rilis
Jaringan asli: Indosiar
Tanggal disiarkan: 15 Juni – 27 Juli 2014
Kronologi Musim
Berikutnya → Musim 2
Akademi Syiar Indonesia Junior 2014 atau disebut Aksi Junior 2014 (Aksi Junior Indosiar 2014) adalah musim pertama dari ajang pencarian bakat ustaz dan ustazah cilik Indonesia Akademi Syiar Indonesia Junior yang disiarkan di stasiun televisi Indosiar dan mulai tayang pada 15 Juni 2014.
Al-Wabilush Shayyib

Al-Wabilush Shayyib atau lengkapnya Al-Waabil ash-Shayyib min al-Kalim at-Thayyib (bahasa Arab:  الوابل الصيب من الكلم الطيب  ) merupakan sebuah kitab kumpulan dzikir oleh ulama Islam Ibnu Qayyim Al-Jauziyyah yang ditulis pada abad ke-8H/14 M. Kitab ini ditulis sebagai penjelasan dari kitab Al-Kalim Ath-Thayyib milik gurunya Ibnu Taimiyah yang merupakan salah satu kitab rujukan utama berkenaan dengan zikir menurut Al-Qur'an dan Sunnah.
Deskripsi

Dalam mendeskripsikan kitabnya, Ibnu Qayyim al-Jawziyyah mengatakan, "Saya telah menyebutkan [di dalamnya] hampir seratus faedah mengingat Allah [dzikir], dan rahasia zikir... ini adalah buku yang memiliki manfaat yang besar.
Trivia

Pada bulan Mei 2012, seorang pria di Jeddah, Arab Saudi telah dinyatakan bersalah memukuli istrinya hingga masuk Rumah Sakit oleh Pengadilah Syariah. Sebagai bagian dari hukumannya, lelaki tersebut divonis untuk membaca tiga buah buku agama, termasuk diantaranya buku ini, buku dzikir susunan Ibnul Qayyim yang berjudul Al-Wabil Ash-Shayyib.
Alih bahasa

Kitab ini telah dialih bahasakan kedalam berbagai bahasa diantaranya:
"Ibn Qayyim al-Jawziyya on the Invocation of God", diterjemahkan olej Michael Abdurrahman Fitzgerald and Moulay Youssef Slitine, Islamic Texts Society, 2000; ISBN 0-946621-78-0.
Diterjemahkan kedalam bahasa Prancis oleh Papa Ibrahima Niakhaté, Dar Al-Manarah, Mansoura, Egypt. I.S.B.N 977-6005-52-7, Dar Al-Kutub, nuMber: 9018/ 2011.
Sementara kitab berbahasa aslinya diterbitkan oleh beberapa penerbit diantaranya oleh Dar Alkitab Al Arabi,
Rujukan

↑  http://www.astrolabe.com/product/1372/Ibn_Qayyim_al-Jawziyya_on_the_Invocation_of_God.html Diarsipkan 2007-05-18 di Wayback Machine. Islamic Books: Ibn Qayyim al-Jawziyya on the Invocation of God by Ibn al Qayyim al-Jawziyya
↑  http://www.amazon.com/The-Invocation-God-Qayyim-al-Jawziyya/dp/0946621780/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1336415119&sr=1-1
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-04-17. Diakses tanggal 2013-11-04.  Diarsipkan 2015-04-17 di Wayback Machine.
↑  الوابل الصيب من الكلم الطيب, Hardcover, 241 pp, Dar Al Kitab Al Arabi, Beirut, 2003 http://jarirbooksusa.com/7633.html Diarsipkan 2012-07-16 di Archive.is
Pranala luar

Excerpt from the book Diarsipkan 2007-08-26 di Wayback Machine.
List of writings by Ibn Qayyim Diarsipkan 2016-03-04 di Wayback Machine.
| l b Doa, Zikir, dan Wirid |
| --- | --- |
Do'a, Zikir dan Wirid:  Doa di dalam Al-Qur'an  Bacaan Salat  Zikir Setelah Salat  Zikir Pagi Petang  Daftar bacaan Ruqyah 
Kitab koleksi do'a:  Hisnul Muslim oleh Sa'id bin 'Ali bin Wahf Al-Qahthani  Al-Wabilush Shayyib oleh Ibnul Qayyim  Al-Adzkar oleh Imam Nawawi
Faye Kusairi

| Faye Kusairi |
| --- | --- |

Lahir: Dayangku Faratiwan Adnil binti Awang Kusairi 19 Juni 1987 (umur 37) Miri, Sarawak, Malaysia
Pekerjaan: Aktris, penyanyi, model
Tahun aktif: 2013–kini
Tinggi: 1.545 cm (50 ft 8 in)
Suami/istri: Azmi Hatta (berkahwin 2017)
Anak: 1

  
Dayangku Faratiwan Adnil binti Awang Kusairi (lahir 19 Juni 1987
) atau lebih dikenal sebagai Faye Kusairi (Jawi: فاياي كوسايري)  adalah seorang aktris dan model wanita Malaysia dari Miri,  Sarawak Negeri Bumi Kenyalang. Ia mulai dikenal setelah membintangi  Istikharah Cinta  yang tayang di TV3 pada tahun 2014, bersamaan dengan Zul Ariffin.
Pranala luar

Faye Kusairi di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Faye Kusairi di Facebook
Faye Kusairi di Twitter
Faye Kusairi Diarsipkan 2014-12-27 di Wayback Machine. di Instagram
Holosphaga

| Holosphaga |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Holosphaga

Holosphaga adalah genus kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Genus ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang dalam genus ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Kepler-120b

| Penemuan |
| --- | --- |
Tanggal penemuan: 2014
Metode deteksi: transit
 
Kepler-120b adalah sebuah planet luar surya yang terletak sekitar 1281±10 tahun cahaya dari Bumi. Planet ini ditemukan pada tahun  2014 dengan menggunakan metode  transit.
Kebijakan perpindahan penduduk di Kerajaan Asiria Baru

Satu keluarga dari Yudea dideportasi setelah kemenangan Asiria atas Yudea di Lakhis; ukiran tembok di sebuah istana Asiria di Niniwe.
Kerajaan Asiria Baru atau Kerajaan Asyur mengimplementasikan kebijakan perpindahan penduduk (disebut juga "deportasi" atau "pemukiman kembali" oleh sejarawan) yang diatur negara selama sekitar tiga abad sejak zaman Ashur-Dan II. Kebanyakan perpindahan penduduk ini direncanakan oleh pemerintah berdasarkan pertimbangan politik, ekonomi dan budaya, demi kemajuan kerajaan. Contohnya, sekelompok penduduk dipindahkan ke wilayah lain untuk menyebarkan teknik-teknik pertanian atau untuk membuka lahan baru. Perpindahan juga dapat dilakukan sebagai hukuman untuk musuh politik kerajaan. Dalam kasus lain, pemerintah memilih sebagian kalangan elit dari wilayah yang ditundukkan Asiria dan memindahkannya ke pusat kerajaan, dengan tujuan memperkaya pengetahuan dan kebudayaan kerajaan.
Pada 1979, Bustenay Oded memperkirakan bahwa Asiria telah memindahkan sekitar 4,4 juta penduduk (± 900.000 penduduk) dalam kurun waktu 250 tahun. Ada kasus perpindahan penduduk pada masa ini yang tertulis di Alkitab Perjanjian Lama, yaitu pemindahan Bani Israil oleh Tiglat-Pileser III dan Sargon II.
Tujuan

Terdapat banyak alasan pemindahan penduduk oleh Kerajaan Asiria Baru. Skenario yang menimpa kebanyakan orang adalah kolonisasi, yaitu pemindahan penduduk secara sistematis demi kemajuan negara. Pemindahan ini direncakan oleh pemerintah pusat dengan menimbang faktor-faktor politik, ekonomi, dan budaya. Contohnya, pemerintah dapat memindahkan penduduk untuk membuka lahan baru atau untuk menyebarkan teknik-teknik pertanian yang sudah maju ke daerah lain. Skenario perpindahan penduduk seperti ini dimulai dari abad ke-9 SM, lalu menjadi umum di akhir abad ke-8 SM, dan berlanjut ke abad selanjutnya.
Negara juga dapat memindahkan orang-orang yang dianggap musuh politik. Misalnya, pada 720 SM Sargon II memindahkan 6.300 orang yang terlibat konflik politik melawan dirinya dari daerah pusat kerajaan di Mesopotamia Utara ke kota Hamat (sekarang Hama di Suriah) yang baru saja ditaklukkan Asiria. Dengan memindahkan orang-orang tersebut sebagai ganti hukuman mati, Sargon menampilkan citra seorang yang pengasih, sekaligus menyingkirkan orang-orang tersebut dari pusat kekuasaan dan memanfaatkan mereka untuk membangun kembali kota Hamat yang hancur dilanda perang.
Dalam skenario lain, Asiria juga bisa memindahkan sebagian penduduk dari daerah-daerah yang baru ditaklukkan ke daerah pusat kerajaan. Pihak kerajaan umumnya memilih golongan elit dari daerah tersebut secara sistematis. Biasanya, yang dipilih berasal dari kelompok berketerampilan tinggi: para cendekiawan, elite sosial, ahli kerajinan, dan pertukangan. Dengan masuknya mereka ke daerah pusat kerajaan, diharapkan pemerintah pusat akan diuntungkan dengan kekayaan dan ilmu pengetahuan mereka. Kota-kota yang menjadi ibu kota Asiria, seperti Niniwe, Kalhu, dan Assur banyak diisi oleh ahli-ahli yang dipindahkan dari seluruh kerajaan. Para ahli ini memiliki peran penting dalam pembangunan berbagai karya besar Asiria, misalnya Perpustakaan Asyurbanipal.
Logistik

Pemerintah kerajaan bertugas merencanakan dan mengawasi proses perpindahan penduduk agar sebisa mungkin aman dan nyaman. Kerajaan ingin para penduduk yang pindah sampai dengan selamat, agar bisa berguna untuk masyarakat di tempat tujuannya. Karya seni peninggalan Asiria menunjukkan mereka menempuh perjalanan dengan keluarga dan harta-hartanya. Mereka menggunakan hewan tunggangan serta kotak-kotak dan wadah-wadah untuk membawa barang. Pejabat negara terlibat langsung dalam proses ini. Pada sebuah surat dari seorang pejabat kerajaan kepada Tiglat-Pileser III, pejabat tersebut menyatakan ia telah menyiapkan di antaranya pakaian, wadah penyimpan air, sepatu, serta minyak, dan sedang menunggu tersedianya keledai untuk digunakan oleh konvoi penduduk yang dipindahkan.
Jumlah penduduk yang dipindahkan

Pada 1979, profesor studi Timur Dekat Kuno Bustenay Oded memperkirakan bahwa dalam rentang waktu 250 tahun, 4,4 juta (± 900.000) orang pindah karena menjadi target kebijakan pemindahan penduduk kerajaan. Rentang waktu ini dimulai dari masa pemerintahan Ashur-dan II. Sebanyak 85% dipindahkan ke daerah pusat kerajaan. Perkiraan ini dilakukan dengan mengekstrapolasi data dari peninggalan-peninggalan tertulis.
Status penduduk yang pindah

Peninggalan-peninggalan tertulis tidak menyebutkan secara langsung mengenai status hukum dan sosial dari orang-orang yang diperintahkan negara untuk pindah. Namun para sejarawan mengusulkan berbagai dugaan dan kesimpulan berdasarkan bukti-bukti tidak langsung. Misalnya, orang yang tinggal di kawasan pusat Asiria tetapi memiliki nama non-Asiria kemungkinan besar adalah orang yang dipindahkan, dan nasib mereka dapat digunakan untuk menduga status orang-orang yang dipindahkan.
Nasib orang-orang seperti ini berbeda-beda dan tidak dapat dijelaskan dengan sederhana, tetapi pada umumnya mereka tetap berstatus merdeka dan bekerja dalam berbagai profesi—sering profesi yang sama sebelum kepindahannya. Mereka yang sebelumnya bertani diberi tanah yang mereka miliki dengan status hak milik yang sama dengan penduduk asli. Banyak yang bekerja di pekerjaan yang butuh keterampilan tinggi, seperti menjadi pengrajin, ahli pertukangan, cendekiawan, dan pengusaha. Ada juga yang bekerja di istana, dan ada yang menjadi tentara kerajaan. Pemerintah menggalakan asimilasi antara penduduk asli dan pendatang, dengan salah satu tujuan agar mereka merasa memiliki identitas "Asiria" yang sama.