stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Perang Candu Pertama
Latar Belakang > Mengubah kebijakan perdagangan

Revolusi Industri 1750-1850 dan perumusan ekonomi klasik oleh Adam Smith yang diamini oleh parlemen Inggris, membuat Inggris mulai menggunakan kekuatan angkatan lautnya yang perkasa untuk menyebarkan sistem ekonomi liberal secara luas, mencakup pasar terbuka sesuai dengan teori ekonomi Adam Smith. Perdagangan sistem ini dimaksudkan untuk membuka pasar asing ke sumber daya koloni Inggris, serta memberi publik Inggris akses yang lebih besar ke jenis barang konsumsi misalnya teh.
Berbeda dengan ekonomi model baru ini, dinasti Qing tetap menggunakan sistem ala Konfusianisme-Modernisme, suatu filosofi ekonomi yang sangat terorganisir di mana pemerintah mengintervensi dunia industri demi menjaga stabilitas sosial. Pemerintah Qing tidak secara eksplisit anti-perdagangan, namun karena kurangnya kebutuhan impor dan pajak yang semakin berat pada barang mewah membuat pemerintah tidak punya alasan untuk membuka pelabuhan baru bagi perdagangan internasional. Sistem hirarki pedagang Tiongkok yang kaku juga menghalangi upaya untuk membuka pelabuhan baru bagi kapal dan bisnis asing. Sementara para pedagang Tiongkok yang beroperasi di daerah pedalaman Tiongkok berusaha menghindari fluktuasi pasar yang disebabkan oleh sistem ekonomi liberal yang akan dilakukan oleh Inggris di mana nantinya barang asing impor akan bersaing dengan produk dalam negeri Tiongkok, keluarga Cohong di Kanton malah mendapat untung besar dengan mempertahankan kota mereka menjadi satu-satunya pintu masuk bagi produk asing.
Pada pergantian abad ke-19 negara-negara seperti Inggris, Belanda, Denmark, Rusia, dan Amerika Serikat mulai mencari hak dagang tambahan di Tiongkok. Upaya oleh kedutaan Inggris dipimpin oleh duta besarnya Macartney, dikenal sebagai misi Macartney pada 1793, sebuah misi Belanda juga dilakukan oleh Jacob Pieter van Braam pada 1794, kemudian Rusia dipimpin oleh Yury Golovkin pada tahun 1805, mereka berusaha untuk menegosiasikan meningkatkan akses yang lebih besar ke pasar Tiongkok, tapi semuanya diveto oleh Kaisar Jiaqing. Inggris yang masih penasaran kemudian mengirim utusannya lagi yaitu Earl William Amherst I pada tahun 1816, tapi lagi-lagi ditolak oleh kaisar. Setelah pertemuannya dengan Kaisar Jiaqing, Amherst yang sangat kecewa dengan penolakan kaisar tersebut, ia lalu ganti menolak untuk melakukan tradisi kekaisaran kowtow, tindakannya ini dipandang Qing sebagai pelanggaran etiket yang parah dan bersikap menentang kaisar. Amherst dan rombongannya diusir dari Tiongkok, sebuah teguran diplomatik yang malah membuat marah pemerintah Inggris.
Meningkatnya ketegangan

Kekaisaran Tiongkok telah berkali-kali mengeluarkan dekret untuk menghentikan perdagangan candu ini, ringkasannya adalah sebagai berikut:
Pada tahun 1729, sebuah dekret pertama, yang diproklamirkan oleh Kaisar Yongzheng (1723-1736), mengumumkan larangan perdagangan opium, yang selanjutnya dianggap sebagai produk barang selundupan. Namun lalu lintas berlanjut.
Pada 1796, sebuah dekret baru, diproklamirkan oleh Kaisar Jiaqing (1796-1821), menegaskan larangan lalu lintas opium, karena menimbulkan berbagai macam masalah, penyakit dan kematian. Kali ini, sanksi terhadap pecandu opium juga diambil.
Pada tahun 1800, kaisar mengumumkan dekret ketiga yang sekali lagi menegaskan larangan opium dan melarang penanamannya di tanah Tiongkok, stok opium rencanya akan dipindahkan ke Huangpu, Shanghai. Pada 1809, tindakan administratif diambil untuk mencoba menghalangi lalu lintas opium di mana kapal-kapal yang menurunkan muatan di Huangpu harus memberikan sertifikat yang menunjukkan tidak adanya opium di atas kapal. Karena korupsi di antara para pegawai negeri sipil, akibatnya langkah-langkah ini juga tidak berhasil.
Tampaknya tidak ada yang bisa menghentikan perdagangan opium yang sangat menguntungkan ini. Pada tahun 1813, sebuah kotak opium dari India dijual seharga 2.400 Rupee, sementara modalnya hanya 240 Rupee. Pada 1835 tercatat minimal ada 2 juta orang penghisap rokok opium di Tiongkok. Pada 1838, Inggris menjual sekitar 1.400 ton opium per tahun ke Tiongkok. Tahun 1838 pemerintah mulai aktif menghukum mati para penyelundup narkoba ke Tiongkok.
Untuk menghindari peraturan yang semakin ketat di Kanton, pedagang asing membeli kapal tua dan mengubahnya menjadi gudang apung. Kapal-kapal yang telah dimodifikasi ini berlabuh di lepas pantai Tiongkok di muara Sungai Mutiara, untuk berjaga-jaga jika pihak berwenang Tiongkok mengadakan razia perdagangan opium, karena kapal-kapal angkatan laut Tiongkok kesulitan beroperasi di perairan terbuka. Kapal opium yang masuk akan menurunkan sebagian muatannya ke gudang apung ini, yang kemudian dibeli oleh para pedagang opium Tiongkok.
Meningkatnya ketegangan > Pertempuran Chuenpee Pertama

Pada akhir Oktober 1839 kapal dagang "Thomas Coutts" yang dimiliki oleh Kaum Quaker tiba di Kanton. Mereka menolak berdagang opium dengan alasan agama, sebuah fakta yang baru disadari oleh otoritas Tiongkok. Kapten kapal, Warner, yakin Elliot telah melampaui otoritas hukumnya dengan melarang penandatanganan perjanjian "perdagangan tanpa candu" dan bernegosiasi dengan gubernur Kanton. Warner berharap bahwa semua kapal Inggris yang tidak membawa opium dapat membongkar barang-barang mereka secara legal di Chuenpee (atau Chuenpi) , sebuah pulau dekat kota Humen.
Untuk mencegah kapal-kapal Inggris lain meniru kapal Thomas Coutts, Elliot memerintahkan blokade kapal-kapal Inggris di Sungai Mutiara. Pertempuran dimulai pada 3 November 1839, ketika kapal dagang Inggris Royal Saxon (buatan 1829) berusaha menerobos blokade untuk berlayar ke Kanton mengikuti jejak kapal Thomas Coutts. Angkatan Laut Britania Raya memerintahkan kapal HMS Volage (buatan 1825) dan HMS Hyacinth (buatan 1829) melepaskan tembakan peringatan ke Royal Saxon. Menanggapi keributan ini, armada kapal jung Tiongkok di bawah komando Guan Tianpei berlayar keluar untuk melindungi kapal Royal Saxon. Pertempuran Chuenpee Pertama berikutnya mengakibatkan kehancuran 4 kapal perang Tiongkok dan penarikan mundur armada kedua belah pihak.
Laporan resmi angkatan laut Qing tentang Pertempuran Chuenpee mengklaim bahwa angkatan laut Tiongkok telah melindungi kapal dagang Inggris Royal Saxon dan melaporkan kemenangan besar untuk hari itu. Pada kenyataannya, armada Tiongkok kalah jauh dari kapal-kapal Inggris dan beberapa kapal Tiongkok dinonaktifkan. Elliot melaporkan bahwa armadanya melindungi 29 kapal Inggris di Chuenpi, dan mulai mempersiapkan serangan. Khawatir bahwa Tiongkok akan menghindari kontak dengan Inggris dan akhirnya menyerang dengan rakit api, ia memerintahkan semua kapal untuk meninggalkan Chuenpi dan menuju Tung Lo Wan sekitar 20 mil (30 km) dari Macau, berharap bahwa jangkar lepas pantai berada di luar jangkauan Lin. Elliot meminta Adrião Acácio da Silveira Pinto, gubernur Portugis di Makau, untuk membiarkan kapal-kapal Inggris memuat dan menurunkan barang-barang mereka di sana dengan imbalan membayar sewa dan bea. Gubernur menolak karena khawatir Tiongkok akan menghentikan suplai makanan dan keperluan lainnya ke Makau, dan pada tanggal 14 Januari 1840 Kaisar Daoguang meminta semua pedagang asing di Tiongkok untuk menghentikan bantuan material kepada Inggris.
Perubahan ekonomi dan sosial > Perubahan ekonomi

Setelah perjanjian Nanking, Tiongkok membuka diri dan perekonomiannya terhadap kekuatan asing dan sebaliknya. Tiongkok mengekspor lebih dari 50 juta ton teh, dua kali lebih banyak dari sebelumnya. Melalui Inggris, Tiongkok mengekspor 20.000 bola bulu ke Eropa pada tahun 1840, yang sebelumnya 12.000. Para pedagang asing berupaya memperkuat posisi mereka dan menetap terutama di Shanghai (konsesi Inggris pada 1841, konsesi Amerika pada 1845, kemudian konsesi internasional). Shanghai menjadi konsesi Prancis pada tahun 1849 (daerah kantong hukum yang memiliki kemiripan arsitektur dengan kota-kota di Prancis). Perdagangan opium terus tumbuh, statusnya masih belum legal tetapi ditoleransi, 40.000 transaksi perdagangan sampai tahun 1838, 50.000 pada tahun 1850, 80.000 pada tahun 1863 (dua kali lipat dalam 25 tahun).
Perubahan ekonomi dan sosial > Perubahan sosial

Di pedesaan, para petani semakin banyak yang berhutang kepada tuan tanah. Para petani itu akhirnya malah memohon kepada para bandit supaya diizinkan bergabung dengan kelompok mafia. Sementara itu keadaan di kota, para pengrajin hanya bisa merenungi nasibnya karena produk asing yang terbuat dari kapas dan benang membanjiri pasar domestik Tiongkok. Sebagian masyarakat kota adalah pengangguran, sebagian lagi malah banyak yang mati kelaparan. Antara 1841 dan 1849, rakyat banyak yang memberontak sehingga terjadi puluhan aksi yang biasa dinamakan sebagai pemberontakan, pertempuran maupun insiden, seperti Pemberontakan Taiping. Tetapi pada umumnya aksi-aksi ini berhasil ditumpas oleh dinasti Qing. Selain itu ada beberapa kelompok masyarakat juga yang protes bahkan bermusuhan terhadap orang asing di Kanton dan Fuzhou.
Pelabuhan Kanton, tampak deretan Tiga Belas Pabrik dari kejauhan.
Deretan Tiga Belas Pabrik sekitar tahun 1807.
Musibah kebakaran yang melanda Tiga Belas Pabrik 1822.
Pemandangan Kanton dengan kapal dagang milik Perusahaan Hindia Timur Belanda (VOC), sekitar tahun 1665.
Orang Tiongkok sedang menghisap opium.
Kapal opium di Pulau Nei Lingding atau setelah diromanisasi menjadi Pulau Lintin, (sekarang masuk wilayah Shenzhen), Tiongkok, tahun 1824.
Gudang penyimpanan opium milik Perusahaan Hindia Timur Britania sekitar tahun 1850.
Grafik yang menunjukkan peningkatan impor opium Tiongkok menurut tahun.
Kapal-kapal Inggris mendekati Kanton pada Mei 1841.
Komisaris Lin Zexu yang dijuluki "Lin Sejernih Langit" karena integritas moralnya.
Komunikasi Surat Resmi Kekaisaran Tiongkok yang ditulis Lin Zexu langsung kepada Ratu Victoria.
Lukisan kontemporer Tiongkok yang menggambarkan penghancuran opium di bawah pimpinan Komisaris Lin.
Lukisan benteng di Kowloon tahun 1841.
Kapal-kapal Inggris dan Tiongkok dalam Pertempuran Chuenpee Pertama, 1839.
Pendudukan Chusan, Juli 1840.
Sketsa para tentara Inggris yang berada di atas perbukitan di Kanton pada tahun 1841.
Peta Sungai Mutiara milik Inggris.
Pasukan Inggris berhasil merebut kota Chinkiang (Zhenjiang), di provinsi Jiangsu.
Lukisan minyak yang menggambarkan penandatanganan Perjanjian Nanking.
Kapal HMS Wellesley dan armada Inggris berlayar dari Hong Kong untuk menyerang Amoy pada tahun 1841.
Pintu masuk Museum Perang Candu di Kota Humen, Guangdong, Tiongok.
Jo Jorgensen

| Jo Jorgensen |
| --- | --- |
Jorgensen berkampanye pada tahun 2020
Lahir: 1 Mei 1957 (umur 67) Libertyville, Illinois, Amerika Serikat
Pendidikan: Universitas Baylor (Sarjana) Southern Methodist University (Magistrat) Universitas Clemson (Doktor)
Partai politik: Libertarian
Situs web: Situs web Kampanye

    
Jo Jorgensen (lahir 1 Mei 1957
) adalah seorang akademisi dan aktivis politik libertarian Amerika Serikat. Jorgensen menjadi nominee Partai Libertarian untuk presiden Amerika Serikat dalam pemilu 2020. Ia sebelumnya menjadi nominee partai tersebut untuk wakil presiden dalam pemilihan umum presiden Amerika Serikat 1996 sebagai rekan sepencalonan dari pengarang Harry Browne.
Pranala luar

Situs web resmi
Issue Positions and quotes at On the Issues
Profile at Center for Responsive Politics
Jo Jorgensen di Ballotpedia
Kemunculan di C-SPAN
Biografi, catatan suara, dan penilaian kelompok kepentingan di Project Vote Smart
Laporan dan data keuangan kampanye di Federal Election Commission
Jalur LRT Punggol

Jalur LRT Punggol merupakan jalur angkutan terpandu otomatis di Singapura. Jalur yang dibuka pertama kali pada tanggal 29 Januari 2005 ini menghubungkan distrik-distrik permukiman dan suburban  Punggol dengan Pusat Kota Punggol. Jalur LRT ini terhubung dengan Jalur MRT Timur Laut dan Terminal Bus Punggol. Jalur ini merupakan jalur ketiga dari sistem LRT Singapura. Sama seperti jalur LRT yang lain, jalur LRT ini sepenuhnya merupakan jalur layang dan menggunakan kereta otomatis. Fase pertama Jalur LRT Punggol memiliki panjang 10,3 kilometer dengan 15 stasiun pada dua jalur lingkar. Jalur ini menjadi jalur LRT kedua yang dioperasikan oleh SBS Transit.
Sejarah

Rencana pembangunan jalur LRT Punggol disusun dan diumumkan pada tahun 1999, bersamaan dengan pengembangan Kota Baru Punggol. Konstruksi dimulai bulan Juni 2000 oleh konsorsium Sembcorp Industries, Mitsubishi Heavy Industries, dan Mitsubishi Corporation dengan biaya sebesar 354 juta Dolar Singapura. Sementara itu, kontrak operasi LRT Punggol diberikan kepada Singapore Bus Service (sekarang SBS Transit) pada 20 Mei 1999. Fase pertamanya selesai pada bulan Juni 2004 yang kemudian diuji coba oleh Otoritas Angkutan Darat. Sistem ini kemudian dipegang oleh SBS Transit pada 1 Desember 2004 yang lebih sering melakukan uji coba jalan dan pelatihan pegawai sebelum dibuka untuk umum. Lingkar timur jalur ini dibuka untuk umum pada tanggal 29 Januari 2005. Akibat masih adanya pembangunan terbatas di sekitar beberapa stasiun, hanya petak antara Stasiun Cove dan Stasiun Kadaloor yang sudah dioperasikan kala itu.
Terdapat jalur kedua di tengah-tengah peron Stasiun Punggol dan dua jalur pendek percabangan dari Stasiun Teck Lee yang dibangun untuk mempersiapkan kemungkinan lingkar utara jalur ini. Namun, rencana pembangunan lingkar utara dibatalkan sehingga jalur-jalur yang telah dibangun tersebut ditutup. Sebagai gantinya, dibangun sebuah stasiun MRT baru di Pesisir Punggol yang saat ini masih dalam pembangunan.
| Tanggal | Peristiwa |
| --- | --- |
29 Januari 2005: Lingkar Timur (kecuali stasiun Oasis dan Damai) dibuka untuk operasi satu arah.
15 Juni 2007: Stasiun Oasis dibuka.
20 Juni 2011: Stasiun Damai dibuka, Lingkar Timur mulai dioperasikan dua arah.
29 Juni 2014: Lingkar Barat (kecuali stasiun Sam Kee, Teck Lee, Punggol Point, dan Samudera) dibuka untuk operasi satu arah.
29 Februari 2016: Stasiun Sam Kee dibuka.
29 Desember 2016: Stasiun Punggol Point dibuka.
31 Maret 2017: Stasiun Samudera dibuka.
29 September 2018: Lingkar Barat mulai beroperasi untuk kedua arah (kecuali stasiun Teck Lee yang tak kunjung dibuka).
Stasiun

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Nomor | Nama | Gambar | Keterangan |
|  PTC  NE17  CP4  | Punggol |  | Transfer dengan Jalur Timur Laut dan Jalur Lintas Pulau (2032) |
Lingkar Timur
|  PE1  | Cove |  |  |
|  PE2  | Meridian |  |  |
|  PE3  | Coral Edge |  |  |
|  PE4 – CP3  | Riviera |  | Terhubung dengan Jalur Lintas Pulau (2032) |
|  PE5  | Kadaloor |  |  |
|  PE6  | Oasis |  |  |
|  PE7  | Damai |  |  |
Lingkar Barat
|  PW1  | Sam Kee |  |  |
|  PW2  | Teck Lee |  | (Tidak beroperasi) |
|  PW3  | Punggol Point |  |  |
|  PW4  | Samudera |  |  |
|  PW5  | Nibong |  |  |
|  PW6  | Sumang |  |  |
|  PW7  | Soo Teck |  |  |
Stasiun > Layanan

Terdapat empat layanan di jalur LRT ini dengan dua layanan di setiap lingkarnya.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Layanan | Terminus | via | Lin | Keterangan |
| A | Punggol | Soo Teck | Lingkar Barat | Dari Soo Teck ke Sam Kee Berjalan searah jarum jam |
| B | Punggol | Cove | Lingkar Timur | Dari Cove ke Damai Berjalan berlawanan arah jarum jam |
| C | Punggol | Damai | Lingkar Timur | Dari Damai ke Cove Berjalan searah jarum jam |
| D | Punggol | Sam Kee | Lingkar Barat | Dari Sam Kee ke Soo Teck Berjalan berlawanan arah jarum jam |
Armada

Kereta yang dioperasikan di jalur ini adalah Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 dan C810A. Kereta-kereta ini disimpan di Depo Sengkang yang melakukan perawatan dan pemeriksaan armada yang dioperasikan di Jalur LRT Sengkang dan Jalur LRT Punggol.
Armada > Formasi kereta

Pada awalnya, setiap rangkaian dijalankan dengan satu kereta C810. Setiap unitnya memiliki panjang 11,2 meter dan dapat mengangkut hingga 105 penumpang. Setelah datangnya armada C810A, 16 kereta C810 dimodifikasi agar dapat beroperasi dengan dua kereta di setiap rangkaiannya. Sementara itu, 16 armada C810A dijalankan dalam formasi dua kereta di setiap rangkaiannya sejak awal pengoperasiannya. Karena formasi baru ini, kapasitas angkutan meningkat ke 204 penumpang di setiap perjalanannya.
Kontrol kereta

Jalur ini dilengkapi dengan sistem persinyalan blok tetap Kyosan APM untuk kontrol kereta otomatis (ATC) di bawah operasi kereta otomatis (ATO) GoA 4 (UTO). Subsistem operasinya terdiri atas proteksi kereta otomatis (ATP) untuk mengatur kecepatan kereta, supervisi kereta otomatis (ATS) untuk melacak dan menjadwalkan kereta, serta sistem interlocking berbasis komputer (CBI) yang mencegah kesalahan persinyalan dan pengaturan poin jalur.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Light Rail Transit (Singapore)#Sengkang/Punggol.
Peta Jalur LRT Punggol
Kereta Mitsubishi Crystal Mover memasuki Stasiun LRT Cove.
Tsukasa Morimoto

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Tsukasa Morimoto
Tanggal lahir:  24 Juni 1988 (umur 36)
Tempat lahir:  Prefektur Aichi, Jepang
Posisi bermain:  Bek
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2010 |  Sagan Tosu |   |   |
| 2011-2015 |  Yokohama FC |   |   |
| 2014 |  →SC Sagamihara |   |   |
| 2016- |  Nara Club |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Tsukasa Morimoto (lahir 24 Juni 1988
) adalah pemain sepak bola asal Jepang.
Karier

Tsukasa Morimoto pernah bermain untuk Sagan Tosu, Yokohama FC, SC Sagamihara dan Nara Club.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
Wanda Jakubowska

| Wanda Jakubowska |
| --- | --- |

Lahir: (1907-11-10)10 November 1907 Warsawa,   Polandia
Meninggal: 25 Februari 1998(1998-02-25) (umur 90) Warsawa,  Polandia
Pekerjaan: Sutradara
Tahun aktif: 1932–1988
 Penghargaan(1996) Award of the Capital City of Warsaw (en)  (22 Juli 1949) Work Flag Order, 1st class (en)  (16 April 1949) Officer of the Order of Polonia Restituta (en)   Ludwik Waryński Medal (en)   Medal of the 40th Anniversary of People's Poland (en)   Commander with Star of the Order of Polonia Restituta (en)   Bronze Medal of Merit for National Defence (en)   
   
Wanda Jakubowska (10 November 1907 – 25 Februari 1998
) adalah seorang sutradara asal Polandia. Meskipun ia menyutradarai sebanyak 15 film sepanjang 50 tahun, Jakubowska dikenal karena karyanya tentang Holocaust. Film tahun 1948 buatannya The Last Stage adalah penggambaran awal dan berpengaruh dari kamp-kamp konsentrasi. Film tersebut difilmkan di Auschwitz, dimana Jakubowska sempat ditahan.
Pranala luar

Wanda Jakubowska di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Wanda Jakubowska di www.filmpolski.pl (dalam bahasa Polandia)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Republik Ceko  Israel  Polandia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1
Sukahaji, Sukawening, Garut

| Sukahaji |
| --- | --- |
Desa
Kantor Desa Sukahaji, Sukawening, Garut
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Barat
Kabupaten: Garut
Kecamatan: Sukawening
Kode Kemendagri: 32.05.15.2007 
Luas: 1220,99 km²
Jumlah penduduk: 6.227 jiwa
Desa Sukahaji adalah sebuah desa di kecamatan Sukawening, Kabupaten Garut, Jawa Barat, Indonesia sama seperti Pemerintahan Desa pada umumnya Desa Sukahaji juga dipimpin oleh seorang Kepala Desa, yang sekarang dijabat oleh seorang Kepala Desa terpilih Ir. Asep Sukwanda Jaya (Periode 2016-2021).
Sejarah

Pada akhir tahun 1979, desa Sukahaji terbentuk merupakan pemekaran dari Desa Sukasono yang pada waktu itu memiliki luas wilayah 190.392 Ha. Setelah pembentukan Desa Sukahaji maka terpilihlah kepala Desa yang pertama Bapak Endang Sopandi dari tahun 1979. Desa Sukahaji Merupakan salah satu desa dari 12 Desa di wilayah Kecamatan Sukawening Kabupaten Garut yang terdiri dari 15 (Lima Belas) RW.
Selanjutnya Perkembangan Sejarah Desa Sukahaji sebagai berikut:
1. Tahun periode 1979 – 1988 dibawah kepemimpinan Kepala Desa yang pertama yaitu Bapak Endang Sopandi menjabat selama 9 tahun menata Desa Sukahaji dari awal pembentukan Perangkat Desa serta membangun Balai Desa Sukahaji serta menitik beratkan sektor pertanian sebagai mata pencaharian masyarakat Desa Sukahaji;
2. Tahun 1988 – 1989 dipimpin oleh Bapak Epen Ependi yang meneruskan dari Kepala Desa Sebelumnya Endang Sopandi yang mengundurkan diri. Beliau meneruskan program pembangunan yang telah dirintis sebelumnya dengan cara kerja bakti dan gotong royong;
3. Tahun periode 1989 – 1997 terpilih seorang Kepala Desa dari Kp. Cipanas Bapak Enen Rosyidin. Beliau melanjutkan serta membangun jalan menuju kp. Cipanas sepanjang 2.500 M namun pada akhir tahun 1997 beliau mengundurkan diri;
4. Tahun 1997 – 2000 kembali Bapak Epen Ependi terpilih kembali menggantikan Kepala Desa sebelumnya serta meneruskan program kerja desa yang belum terlaksanakan;
5. Tahun 2000 – 2005 Desa Sukahaji dipimpin kembali oleh Bapak Endang Sopandi namun sebelum masa akhir jabatan beliau meninggal dunia dan diteruskan oleh Sekretaris Desa;
6. Tahun 2005 – 2008 dipimpin oleh Bapak U. Warja (Sekdes) selama 3 tahun meneruskan Program Desa yang telah direncanakan Kepala Desa sebelumnya serta memperbaiki pelayanan kepada masyarakat dan pemungutan Pajak Bumi dan Bangunan yang belum optimal.
7. Tahun Periode 2008 – 2015 dipimpin oleh Bapak Jaenal Komaludin yang berasal dari Kp. Cipanas. Pada Pemerintahan ini banyak mengalami perubahan mulai dari pembangunan sarana dan prasarana sampai dengan perguliran modal bantuan kredit dari PNPM-MP yang sasarannya masyarakat kecil.
8. Tahun periode 2015 - sekarang dipimpin oleh bapak Ir. Asep Sukwanda Jaya yang berasal dari Kp. Pasir jengkol. Pada pemerintahan sekarang menekankan pada Infrastruktur, Koperasi dan BUMDes serta pembinaan dan pelatihan lembaga kemasyarakatan agar lebih bersinergi. Dengan latar belakang pendidikan Sarjana Pertanian, ingin meningkatkan seluruh sumber daya yang ada di Desa Sukahaji termasuk sarana dan prasarana serta dibidang pertanian.
Geografis

Desa Sukahaji merupakan salah satu dari 12 Desa di wilayah Kecamatan Sukawening Kabupaten Garut.
Geografis > Batas Wilayah

| --- | --- |
Utara: Sukaluyu, Sukawening, Garut
Timur: Sukasono, Sukawening, Garut
Selatan: Maripari, Sukawening, Garut
Barat: Kertajaya, Cibatu, Garut
Geografis > Luas Wilayah

| Penggunaan Lahan | Nilai (Ha) |
| --- | --- |
Luas Wilayah: 122,099
Pemukiman: 11,927
Sawah: 54,343
Kebun Campuran: 38,471
Pemakaman: 3,588
Pekarangan: 3,790
Perkantoran: 0,0144
Lain-lain: 6,8240
Pranala luar

| l b Kecamatan Sukawening, Kabupaten Garut, Jawa Barat |
| --- | --- |
Desa:  Maripari  Mekar Hurip  Mekarluyu  Mekarwangi  Pasanggrahan  Sudalarang  Sukahaji  Sukaluyu  Sukamukti  Sukasono  Sukawening
Kementerian Dalam Negeri Malaysia

Kementerian Dalam Negeri atau sebelumnya dikenal sebagai Kementerian Dalam Negara (Aksara Jawi: كمنترين دالم نڬري; singkatan KDN) adalah sebuah lembaga/instansi pemerintah nasional dalam sistem kerajaan federal Malaysia. Lembaga ini bertanggungjawab terhadap kepentingan dan keselamatan dalam negeri Malaysia. Menteri Dalam Negeri saat ini ialah Datuk Seri Saifuddin Nasution.
Karya Mukti, Muara Kelingi, Musi Rawas

| Karya Mukti |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Selatan
Kabupaten: Musi Rawas
Kecamatan: Muara Kelingi
Kode pos: 31663
Kode Kemendagri: 16.05.03.2023 
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: -
Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Karya Mukti.
Karya Mukti adalah sebuah desa yang terletak di kecamatan Muara Kelingi, Musi Rawas, Sumatera Selatan, Indonesia.