stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Antoninho Rangel da Silva

Nama ini menggunakan cara penamaan Portugis. Nama keluarga pertama atau maternalnya adalah dan nama keluarga kedua atau paternalnya adalah .
| Antoninho Rangel da Silva |
| --- | --- |
 
Komandan Korem 151/Binaiya
Petahana
Mulai menjabat  1 April 2024
Pendahulu Aminton ManurungPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 17 Agustus 1968 (umur 56) Viqueque, Timor Portugis
Kebangsaan: Indonesia
Suami/istri: Maya Sarinengsih
Almamater: Akademi Militer (1992)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1992—sekarang
Pangkat:  Brigadir Jenderal TNI
NRP: 1920024670868
Satuan: Infanteri
Pertempuran/perang: Operasi Seroja Pemberontakan di Aceh


Sunting kotak info • L • B
 
Antoninho Rangel da Silva (lahir 17 Agustus 1968
) merupakan seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 3 Mei 2024 menjabat sebagai Komandan Korem 151/Binaiya.
Antoninho, merupakan lulusan Akademi Militer (1992) ini berasal dari kecabangan Infanteri. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Waasintel Kasad Bidang Jemen Intel. Antoninho tercatat sebagai perwira TNI kedua asal Timor Timur (sekarang Timor Leste) yang berhasil meraih pangkat Jenderal.
Riwayat Pendidikan

Akademi Militer (1992)
Sesarcabif
Dik PARA
Diklapa I
Diklapa II
Seskoad (2011)
Sesko TNI (2017)
Lemhannas RI (2021)
Riwayat Jabatan

Pabandya Pam Sinteldam VI/Mulawarman
Kasi Intel Korem 101/Antasari
Asops Satintel Bais TNI
Staf Ahli Pangdam IX/Udayana Bidang Ekonomi
Dosen Sesko TNI
Paban IV/Log Ditum Sesko TNI
Paban II/Evjianbangstra Ditevjianbangstra Sesko TNI
Pamen Denma Mabesad (Dik Lemhannas RI)
Waasintel Kasad Bidang Jemen Intel (2022—2024)
Danrem 151/Binaiya (2024—Sekarang)
Penugasan Luar Negeri

Italia (2008)
Swiss (2008)
Brazil (2009)
Tiongkok (2017)
Penghargaan

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |



| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Baris ke-1 | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Satyalancana Dharma Bantala | Satyalancana Dharma Bantala | Satyalancana Dharma Bantala |
| Baris ke-2 | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun |
| Baris ke-3 | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Kebhaktian Sosial | Satyalancana Kebhaktian Sosial | Satyalancana Kebhaktian Sosial |
Intermedia Capital

| --- | --- |

Sebelumnya: PT Magazine  Asia (2008)
Jenis: Perusahaan publik
Kode emiten: IDX: MDIA
Industri: Penyiaran
Didirikan: 25 Februari 2008; 16 tahun lalu (2008-02-25)
Pendiri: Charlie Kasim
Kantor pusat: Jakarta, Indonesia
Wilayah operasi: Indonesia
Tokoh kunci: Ahmad R. Widarmana (Direktur Utama) Anindya Novyan Bakrie (Komisaris Utama)
Produk: Stasiun televisi
Merek: ANTV VTV
Pendapatan: Rp 1,282 triliun (2020)
Laba bersih: Rp 79,6 milyar (2020)
Total aset: Rp 6,595 triliun (2020)
Total ekuitas: Rp 2,541 triliun (2020)
Pemilik: PT Visi Media Asia Tbk (89,99%)   Publik (10,01%)
Karyawan: 1.045 (2020)
Anak usaha: PT Cakrawala Andalas Televisi
Situs web: www.imc.co.id
Intermedia Capital (dikenal sebagai MDIA) adalah anak usaha dari Visi Media Asia yang bergerak di bidang penyiaran televisi. Perusahaan ini adalah pemegang mayoritas saham ANTV.
Sejarah

Pada tahun 2008, perusahaan ini didirikan oleh Charlie Kasim dengan nama "PT Magazine Asia" untuk berbisnis di bidang pers. Tidak lama kemudian, Charlie Kasim melepas 99% saham perusahaan ini ke PT Visi Media Asia, dan nama perusahaan ini lalu diubah menjadi seperti sekarang. Pada tahun 2009, perusahaan ini mengakuisisi 99,99% saham ANTV yang sebelumnya dipegang oleh Star TV dan sejumlah perusahaan yang terafiliasi dengan Bakrie Group, seperti PT Bakrie Capital Indonesia, PT Capital Managers Asia, Promise Result Ltd, dan Good Response Ltd. ANTV kemudian meluncurkan logo baru dan diposisikan sebagai televisi yang menyiarkan program gaya hidup, keluarga, dan olahraga.
Pada tahun 2012, ANTV mendapat lisensi sebagai penyelenggara multipleksing FTA untuk wilayah Jawa Timur dan Jawa Barat. Bersama tvOne, ANTV kemudian mengakuisisi hak siar eksklusif atas Piala Dunia 2014 untuk media FTA di wilayah Indonesia. Pada tahun 2013, ANTV mendapat lisensi sebagai penyelenggara multipleksing FTA untuk wilayah Aceh dan Sumatera Utara. Pada bulan Oktober 2013, ANTV bertransformasi menjadi televisi yang fokus menyiarkan program anak, keluarga, dan hiburan. Pada bulan April 2014, perusahaan ini resmi melantai di Bursa Efek Indonesia dengan melepas 10% sahamnya dengan harga Rp 100/saham.
Pada tahun 2019, ANTV meluncurkan milzeru.com dan zing.id. Pada tahun 2019 juga, Ahmad Zulfikar Said resmi menggantikan Erick Thohir sebagai direktur utama perusahaan ini, setelah Erick Thohir dilantik sebagai Menteri Badan Usaha Milik Negara oleh Presiden Joko Widodo. Pada tanggal 19 Agustus 2020, perusahaan ini mengumumkan bahwa mantan Menteri Pariwisata Arief Yahya akan menggantikan Ahmad Zulfikar Said sebagai direktur utama.
Pada tanggal 23 Desember 2024, Ahmad R. Widarmana resmi menggantikan Arief Yahya sebagai direktur utama perusahaan ini kemudian Harlin E. Rahardjo sebagai direktur dan Arief Yahya sebagai komisaris, setelah PHK karyawan dan pamitnya ANTV.
Anak perusahaan

Saat ini, antv tercatat sebagai satu-satunya anak perusahaan dari PT Intermedia Capital Tbk.
PT Cakrawala Andalas Televisi (antv)
PT Cakrawala Andalas Televisi Palembang dan Bangka Belitung
PT Cakrawala Andalas Televisi Makassar dan Palu
PT Cakrawala Andalas Televisi Yogyakarta dan Ambon
PT Cakrawala Andalas Televisi Bandung dan Bengkulu
PT Cakrawala Andalas Televisi Pekanbaru dan Papua
PT Cakrawala Andalas Televisi Banjarmasin dan Padang
PT Cakrawala Andalas Televisi Bali dan Mataram
PT Cakrawala Andalas Televisi Medan dan Batam
PT Cakrawala Andalas Televisi Lampung dan Kendari
PT Cakrawala Andalas Televisi Semarang dan Palangkaraya
PT Cakrawala Andalas Televisi Manado dan Gorontalo
PT Cakrawala Andalas Televisi Surabaya dan Samarinda
Sebelumnya, MDIA juga pernah tercatat memiliki dua anak perusahaan (langsung dan tidak langsung):
PT Intermedia Persada Nusantara, didirikan 30 Juni 2014. Pada September 2017 kepemilikan MDIA di perusahaan ini dilepas.
PT Potrait Ciptakarya Talenta (Portrait Talent Management), dimiliki oleh PT Cakrawala Andalas Televisi sejak 23 Februari 2015. Pada September 2018, perusahaan ini dilepas.
Pranala luar

(Inggris) Situs web resmi
Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman

Untuk halte Transjakarta yang menggunakan jembatan ini sebagai aksesnya, lihat Halte Transjakarta Karet Sudirman.
Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman (atau disebut JPO Pinisi Karet Sudirman atau juga JPO Pinisi) adalah sebuah jembatan penyeberangan orang dan objek wisata yang terletak di tengah Jalan Jenderal Sudirman, DKI Jakarta, Indonesia. Jembatan ini adalah hasil dari revitalisasi JPO Karet Sudirman yang sudah ada sejak 1980-an dan menjadi akses menuju Halte Bus Transjakarta Karet Sudirman. Selain dirancang untuk pejalan kaki, jembatan ini juga memiliki jalur sepeda sehingga para pesepeda dapat menyeberang Jalan Jendral Sudirman yang padat dengan mudah dan aman berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda.
Sejarah > Sebelum revitalisasi

Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Karet Sudirman adalah salah satu dari JPO yang ada di sepanjang Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan M. H. Thamrin yang dibuat sekitar tahun 1968 hingga 1972 semasa pemerintahan Gubernur Ali Sadikin. Dibuatnya JPO disepanjang kedua jalan tersebut untuk meningkatkan kesadaran pejalan kaki agar tidak menyeberang Jalan sembarangan karena dapat membahayakan pejalan kaki itu sendiri dan pengendara kendaraan bermotor, sehingga menjadi ikon populis untuk meningkatkan kedisiplinan lalu lintas kala itu.
Pada awalnya, seluruh JPO yang berada di Jalan Jenderal Sudirman dan MH Thamrin menggunakan struktur baja, namun pada akhir 1990-an, tepatnya pada masa pemerintahan Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso, seluruh struktur JPO di sepanjang koridor Sudirman-Thamrin yang menggunakan baja diganti dengan struktur beton.
Ketika Koridor 1 Transjakarta (Blok M-Kota) pertama kali dioperasikan pada 15 Januari 2004,[butuh rujukan]
 hampir seluruh JPO disepanjang koridor Sudirman-Thamrin digunakan sebagai akses masuk dan keluar setiap halte Transjakarta yang ada disepanjang koridor 1 yang melewati koridor Sudirman-Thamrin.[butuh rujukan]
 Tidak semua JPO yang ada di sepanjang koridor Sudirman-Thamrin digunakan sebagai akses menuju halte Transjakarta, misalnya:[butuh rujukan]
JPO di depan Intiland Tower dan Sampoerna Strategic Square (dibongkar pada tahun 2014 untuk pembangunan Stasiun MRT Bendungan Hilir)
JPO Karet Sudirman di depan Hotel Le Meridien Jakarta (sebelum relokasi Halte Karet)
JPO tanpa atap di depan Indofood Tower, Wisma Bumiputera, dan Menara Astra
JPO di dekat Sinar Mas Land Plaza (dibongkar pada tahun 2014 untuk pembangunan Stasiun MRT Bundaran HI)
JPO di dekat Hotel Sari Pacific dan di depan Gedung BPPT
Seiring dengan dimulainya pembangunan MRT Jakarta fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran HI), beberapa halte bus Transjakarta harus dibongkar atau direlokasi, salah satunya adalah Halte Karet yang awalnya terletak persis dibawah overpass Karet Sudirman (persimpangan Jalan Jenderal Sudirman dengan Jalan Profesor Dokter Satrio dan Jalan KH Mas Mansoer), dipindahkan ke depan Hotel Le Meridien Jakarta pada 4 Juni 2014, karena letak awalnya berada di dalam area proyek Stasiun MRT Bendungan Hilir. Sejak itulah JPO Karet Sudirman digunakan sebagai akses keluar masuk menuju Halte Karet Sudirman.[butuh rujukan]
Sejarah > Proses dan setelah revitalisasi

Pada awal 2021, Gubernur DKI Jakarta Anies Rasyid Baswedan melalui Dinas Binamarga Provinsi DKI Jakarta berencana untuk merevitalisasi JPO Karet Sudirman setelah JPO Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno, dan Polda Metro Jaya pada tahun 2019. Menurut Asisten Pembangunan dan Lingkungan Hidup Setda DKI Jakarta Yusmada Faizal, mengatakan revitalisasi jembatan penyeberangan orang Karet Sudirman dilakukan untuk menguatkan struktur jembatan dalam keterangan tertulisnya kepada Tempo.co pada Sabtu, 30 Januari 2021.
Jembatan itu perlu dibenahi dengan penguatan struktur jembatan, karena struktur gelagar jembatan yang mengalami deformasi berlebihan. Jadi bila kita melintas di jembatan, akan terasa bergetar,
JPO Karet Sudirman direvitalisasi dengan dibangunnya struktur jembatan baru yang berbentuk melekung jika dilihat dari atas yang diperuntukan untuk Jalur Sepeda sehingga dapat digunakan untuk pesepeda untuk menyeberang Jalan Jendral Sudirman dengan aman dan mudah berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda. Dengan demikian JPO Karet Sudirman juga dapat disebut sebagai Jembatan Penyeberangan Orang dan Sepeda (JPOS) pertama di Jakarta.[butuh rujukan]
Revitalisasi JPO Karet Sudirman dimulai pada tanggal 3 April 2021, sehingga akses keluar masuk menuju Halte Karet Sudirman digantikan oleh Zebra Cross/Pelican Crossing sementara. Revitalisasi tersebut selesai pada akhir Desember 2021, dan diresmikan oleh Gubernur DKI Jakarta, Anies Baswedan pada 10 Maret 2022. JPO Karet Sudirman didesain menyerupai Kapal Layar Pinisi yang berasal dari Sulawesi Selatan sehingga dapat disebut JPO Pinisi Karet Sudirman. JPO Pinisi Karet Sudirman ini juga dirancang untuk memfasilitasi pesepeda di Jalan Jenderal Sudirman karena banyak pesepeda yang tidak bisa menyeberang Jalan Jendral Sudirman, kecuali di ujung utara Bundaran HI dan ujung selatan Bundaran Senayan.[butuh rujukan]
Tempat ini tak sekadar dibangun untuk menyeberangkan, tapi  untuk mempertemukan dan menyatukan. Alhamdulillah, Jembatan Penyeberangan Orang dan Sepeda (JPOS) Phinisi di Karet Sudirman resmi mulai digunakan sejak kemarin sore,
Anies berharap, dengan adanya jembatan penyeberangan ini, para pengguna sepeda sebagai alat transportasi bisa punya akses untuk berpindah dari sisi barat ke timur atau sebaliknya. Keberadaan JPOS Pinisi juga diharapkan bisa menjadikan Jakarta sebagai kota yang tangguh, ulet, dan mencerminkan budaya warganya sebagai kota global yang diperhitungkan di kancah internasional.
Semoga dengan keberadaan JPOS Phinisi ini akan menjadikan Kota Jakarta sebagai kota yang warganya tangguh, ulet dan sebagai kota global yang diperhitungkan di kancah internasional,
Desain dan fasilitas

JPO Pinisi Karet Sudirman memiliki anjungan pemandangan yang memiliki desain yang menyerupai kapal Pinisi, sehingga dinamai demikian. Terdapat galeri apresiasi yang didedikasikan untuk mengenang perjuangan dan pengorbanan tenaga medis dalam menangani pandemi Covid-19. Ada 37 nama tenaga kesehatan yang gugur diukir pada prasasti di bagian anjungan pemandangan.[butuh rujukan]
Jika dilihat dari atas, JPO Pinisi Karet Sudirman memiliki bentuk seperti huruf "K", karena JPO ini dirancang  juga sebagai Jembatan Penyeberangan Sepeda, sehingga dibangunlah struktur jembatan baru yang melekung yang dibuat sebagai jalur khusus pesepeda, sehingga dapat digunakan untuk pesepeda untuk menyeberang Jalan Jendral Sudirman dengan aman dan mudah berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda.[butuh rujukan]
Selain itu, JPO  ini sudah terintegrasi dengan Halte TransJakarta Karet, memiliki fasilitas lift untuk kelompok masyarakat disabilitas, lansia, ibu hamil dan sepeda. Fasilitas lainnya adalah sensor beban, kamera CCTV, Anjungan Pandang, serta lampu dekoratif dan artistik (RGB futuristik).
Kritik

Meski mendapat banyak pujian, namun jembatan tersebut juga tak lepas dari kritikan. Banyak yang menyebutkan JPO Pinisi tidak ramah terhadap pejalan kaki karena tidak beratap. Kritikan itu langsung ditanggapi oleh Wakil Gubernur DKI Jakarta Ahmad Riza Patria.[butuh rujukan]
Memang dibedakan, kan ada JPO yang ada penutup atapnya, ada yang outdoor. JPO ini selain difungsikan untuk penyeberangan orang dan jembatan, kemudian untuk sepeda. Memang didesain demikian, didesain terbuka agar lebih terbuka (udaranya),
JPO ini memang tak memiliki atap sehingga disebut tak ramah pejalan kaki karena tak bisa melindungi dari cuaca panas dan hujan yang turun. Seperti kejadian pada beberapa hari setelah diresmikan, warga yang berswafoto di sayap (Struktur jembatan baru yang dibuat untuk jalur sepeda) JPO Pinisi berlarian saat hujan turun dan berpindah ke tengah tangga anjungan untuk berteduh. Warga berlarian karena JPO Pinisi Sudirman ini tidak beratap[butuh rujukan]
Sebelumnya, Anies Baswedan sudah menjawab alasannya mencopot atap JPO lewat video yang diunggah di akun Youtube miliknya.[butuh rujukan]
JPO itu membuat orang ingin cepat-cepat turun, kenapa? Karena tidak memberikan pengalaman baru,
Anies lantas meminta agar atap JPO dicopot dan menjadikan JPO ruang ketiga. Ruang ketiga yang dimakasud adalah ruang interaksi dan ruang mendapat pengalaman baru.[butuh rujukan]
Copot aja atapnya lalu dijadikan sebagai tempat orang bisa dapat pengalaman baru, lalu ada yang tanya, ‘Pak kalau hujan gimana?’ Loh, dia menghubungkan tempat yang tanpa atap ke tanpa atap, ya enggak perlu atap juga,
Anies menyebut JPO menghubungkan dua tempat outdoor, sehingga tidak perlu ada atap. Berbeda kasus apabila JPO menghubungkan dua gedung.
Kalau dia menghubungkan gedung ke gedung maka perlu atap, kalau outdoor ke outdoor tidak perlu atap. Ini prinsip sederhana,
Transportasi

Informasi lebih lanjut: Karet Sudirman (Transjakarta)
Sejak sebelum direvitalisasi, JPO Pinisi Karet Sudirman sudah terhubung langsung dengan Halte Transjakarta Karet Sudirman yang melayani Koridor 1 Transjakarta dengan rute Blok M-Kota sejak halte tersebut direlokasi akbiat proyek MRT Jakarta pada tahun 2014. Jembatan ini juga dapat dijangkau oleh MRT Jakarta Lin Utara–Selatan di Stasiun Bendungan Hilir. Berikut adalah daftar layanan transportasi umum yang dapat mengakses JPO Pinisi Karet Sudirman:[butuh rujukan]
Transportasi > Jalur Bus > Transjakarta

Koridor
Blok M - Kota
Rute lintas koridor
Ragunan - Semanggi - Monumen Nasional
Pinang Ranti - Kota
Puri Beta - Tosari
Rute penyambung dalam kota
1N Tanah Abang - Blok M
1P Senen - Blok M
4A TU Gas - Grogol 2
9D Pasar Minggu - Tanah Abang
Bus gratis Transjakarta
GR1 Bundaran Senayan - Harmoni
Bus wisata #JakartaExplorer
BW4 Pencakar Langit: IRTI Monas - Bundaran Senayan
BW7 Belanja Jakarta: IRTI Monas - Senayan City
Transportasi > Jalur Kereta Api

MRT Jakarta Lin Utara-Selatan. Terdapat satu stasiun, yakni:
Stasiun Bendungan Hilir, terletak di depan Intiland Tower dan Sampoerna Strategic Square, hanya terpaut beberapa meter saja dari lokasi Halte Karet yang lama.[butuh rujukan]
JPO Karet Sudirman sebelum direvitalisasi. Foto diambil dari kejauhan pada November 2006, nampak Halte Setiabudi masih berdiri tepat di depan gedung Da Vinci.
Penampakan JPO Pinisi Karet Sudirman dari bawah.
Anjungan Pemandangan JPO Pinisi Karet Sudirman yang menghadap ke arah selatan dengan prasasti nama-nama tenaga medis di DKI Jakarta yang gugur akibat tertular COVID-19 sepanjang tahun 2020-2021.
Anjungan Pemandangan Kota JPO Pinisi Karet Sudirman yang menghadap ke arah utara.
Halte Transjakarta Karet Sudirman menggunakan JPO Pinisi Karet Sudirman sebagai akses masuk dan keluar halte.
Gerbang tiket Stasiun MRT Bendungan Hilir
Ex Ex Lovers

| Ex Ex Lovers |
| --- | --- |
Berkas:Ex Ex Lovers.jpegPoster teaser
Sutradara: JP Habac
Produser: Antoinette Jadaone Dan Villegas
Pemeran: Jolina Magdangal Marvin Agustin
Perusahaan produksi: Project 8 Projects Cornerstone Studios CMB Film Services Inc. Sineng Labuyo Entertainment
Distributor: Warner Bros. Pictures
Tanggal rilis:  12 Februari 2025 (2025-02-12)    
Durasi: 107 menit
Negara: Filipina
Bahasa: Filipino
Ex Ex Lovers adalah film komedi romantis Filipina tahun 2025 yang disutradarai oleh JP Habac. Film ini dibintangi oleh Jolina Magdangal, Marvin Agustin, Juan Karlos Labajo dan Loisa Andalio. Film ini diproduksi oleh Project 8 Projects dan Cornerstone Studios dan didistribusikan oleh Warner Bros. Pictures. Film ini merupakan kembalinya Magdangal dan Agustin ke layar lebar sebagai pasangan cinta.
Jeddah

| Jeddah |
| --- | --- |
Kota


Luas
 • Luas daratan: 100 km2 (40 sq mi)
Zona waktu: UTC+3 (AST)
Jeddah adalah kota pelabuhan utama di Arab Saudi baik pelabuhan laut maupun pelabuhan udara. Terletak di tepi Laut Merah dan sebagaimana kota-kota lainnya di Arab Saudi, Jeddah memiliki iklim gurun.
Jeddah sebelumnya hanyalah sebagai desa nelayan pada 2500 tahun yang lalu. Didirikan pada tahun 647 M oleh Khalifah Utsman bin Affan yang akhirnya digunakan sebagai pelabuhan untuk kepentingan jamaah haji terutama pada masa-masa perjalanan jamaah haji dilakukan melaui laut, bukan melalui udara seperti sekarang ini.
Sebagai kota dagang, Jeddah memiliki fasilitas kota yang cukup memadai. Pelabuhan lautnya merupakan pelabuhan utama yang merupakan sentral perdagangan menuju berbagai negara khususnya negara-negara di pesisir timur Afrika, serta Yaman. Pelabuhannya merupakan pelabuhan bebas.
Di Jeddah terdapat Bandar udara yang cukup terkenal yakni Bandar Udara Internasional Raja Abdul Aziz yang memiliki tingkat kesibukan tinggi terutama pada musim haji. Selain digunakan untuk melayani penerbangan haji, bandara Jeddah digunakan untuk kepentingan komersial biasa selain Dammam dan Riyadh.
Belum jelas asal usul Jeddah, tetapi dari sumber sumber yang umumnya dibawa oleh jamaah haji, kata Jeddah berasal dari kata dalam bahasa Arab Jaddah yang berarti "nenek", sebab disana ada makam yang diyakini sebagai makam Hawa istri Nabi Adam yang merupakan nenek moyang manusia. Sumber lain mengatakan bahwa Jeddah berasal dari kata Jiddah dalam bahasa Arab yang berarti lepas pantai.
Sejarah > Masa Kekhalifahan Rasyidin

Pada masa pemerintahan Utsman bin 'Affan sebagai khalifah, Jeddah diubah fungsinya sebagai pelabuhan bagi Makkah. Ketetapan ini dimulai sejak tahun 26 Hijriah atau 647 Masehi. Tujuan dari penetapan ini untuk mengadakan perdagangan regional. Selain itu, Jeddah dijadikan pelabuhan untuk menjadi lokasi penerimaan bagi jamaah haji dan umrah.
Sejarah > Abad ke-15 dan 16 Masehi

Pada abad ke-15 Masehi, terjadi peningkatan perdagangan di wilayah laut India. Karena itu, banyak pedagang dan pelayar dari Nusantara yang berlabuh di Jeddah. Tujuan lain kedatangan pedagang dan pelayar adalah untuk melaksanakan haji. Dalam catatan sumber Venesia, terdapat lima kapal dari Kesultanan Aceh yang berlabuh di Pelabuhan Jeddah pada tahun 1565 dan 1566 M.
Fasilitas publik > Bandara King Abdul Aziz

Sejak penemuan ladang minyak di Arab Saudi pada tahun 1933, Pemerintah Arab Saudi membangun banyak fasilitas publik, termasuk maskapai penerbangan internasional. Salah satunya dibangun di Jeddah. Nama bandar udara yang dibangun di Jeddah adalah Bandar Udara Internasional Raja Abdul Aziz. Fungsinya sebagai salah satu miqat dalam ibadah haji.
Fasilitas publik > Markas haji

Markas haji di Jeddah merupakan tempat berkumpulnya perwakilan haji dari seluruh negara penyelenggara haji. Kedudukan Jeddah sebagai salah satu bagian dari rute penghubung maskapai penerbangan bagi jemaah haji dan umrah, mulai berkurang. Karena jemaah haji dan umrah mulai memilih Dubai di Uni Emirat Arab dan Doha di Qatar sebagai rute penghubung maskapai penerbangan.
Fasilitas publik > Penerangan

Kota Jeddah telah menggunakan energi listrik untuk penerangan kota. Pada tahun 1991, kota ini telah memiliki penerangan jalan yang memadai.
Fasilitas publik > Pelabuhan

Pada awalnya, kota Makkah belum mempunyai pelabuhan, meskipun letaknya dekat dengan laut merah. Setelah hijrah kaum muslim pertama ke Abessinia, seorang muslim Abessinia yang bernama Shu'aiba berlabuh di pantai yang kemudian disebut dengan nama Jiddah. Beberapa orang pedagang lainnya ikut singgah di situ. Pada akhirnya, pada masa khalifah Utsman, Jiddah dibangun menjadi pelabuhan Makkah.
Kota kembar

Los Angeles, Amerika Serikat
Adana, Turki
Tunis, Tunisia
Iskandariyah, Mesir
Almaty, Kazakhstan
Amman, Yordania
Tabriz, Iran
Baku, Azerbaijan
Kairo, Mesir
Casablanca, Maroko
Dubai, Uni Emirat Arab
Istanbul, Turki
Jakarta, Indonesia
Surabaya, Indonesia
Johor Bahru, Malaysia
Kuching, Malaysia
Karachi, Pakistan
Kazan, Rusia
Marbella, Spanyol
Mary, Turkmenistan
Odessa, Ukraina
Osh, Kirgizstan
Plovdiv, Bulgaria
Shimonoseki, Jepang
Saint Petersburg, Rusia
Stuttgart, Jerman
Taipei, Taiwan
Xi'an, Republik Rakyat Tiongkok
Oran, Aljazair[butuh rujukan]
Markah tanah

Jeddah memiliki beberapa tempat yang ternama dan penting.
Museum Abdul Raouf Khalil
Air Mancur Raja Fahd
Masjid Al-Rahmah
Stadion Al-Jawhara
Masjid Raja Saud
Menara NCB
Menara IDB
Menara Kota Jeddah
Menara King Road
Menara Al Jawharah
Tiang Bendera Jeddah
Pintu Masuk Mekah
Jeddah Waterfront