stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pulau Rao, Pulau Morotai
Sejarah

Berdasarkan PP 26  Tahun 2008 tentang RT/RWN, Pulau Morotai sebagai PKSN atau Pusat Kawasan Strategis Nasional, dan PP 50 tahun 2014 tentang Pulau Morotai sebagai kawasan Ekonomi Khusus, dan berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) 17 Tahun 2019 tentang kecamatan, dimana secara normatif mengikuti syarat dasar dan syarat administrasi dan syarat teknis, Pulau Rao tidak memenuhi syarat-syarat menjadi sebuah kecamatan.
Namun dalam PP tersebut, pada point 7, ada pengecualian pada kawasan strategis nasional dan kawasan khusus sehingga dapat diusulkan dan diterima oleh kementerian dalam negeri (Mendagri) melalui Gubernur sebagai wakil pemerintah pusat di daerah. Sehingga, pembentukan kecamatan Pulau Rao disetujui, berdasarkan Peraturan Daerah (Perda) Pemekaran sebagai wilayah kecamatan Morotai Selatan Barat dengan Perda No 3/2019 tentang pembentukan kecamatan Pulau Rao dengan kode wilayah yang diterbitkan oleh Kemendagri dengan nomor 82.07.06 kecamatan baru, berpisah dari kecamatan induk Morotai Selatan Barat.
Adapun desa-desa yang termasuk dalam pemekaran Pulau Rao, diantaranya desa Posi Posi Rao, Aru Burung, Lou Madoro, Leo-leo dan desa Saminyamau. Sementara pusat kecamatan ditetapkan di desa Leo-leo.
Demografi

Masyarakat Pulau Morotai memiliki beragam macam suku bangsa, dan dua suku mayoritas adalah termasuk suku Tobelo dan suku Galela. Ada juga sebagian suku pendatang lainnya dari luar Pulau Morotai.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik kabupaten Pulau Morotai di kecamatan Morati Selatan Barat tahun 2019 mencatat bahwa semua penduduk di kecamatan Pulau Rao memeluk agama Kristen Protestan. Dan untuk sarana rumah ibadah, terdapat 16 bangunan gereja Protestan.
Latosol

Latosol merupakan salah satu jenis tanah yang dikenal dengan sebutan tanah merah tropis. Jenis tanah latosol lazim ditemukan di daerah tropis yang kandungan tanahnya memiliki konsentrasi besi dan aluminium oksida yang tinggi. Kondisi tersebut membuat tanah ini dikategorikan sebagai oxisols (USDA soil taxonomy) atau ferralsols (World Reference Base for Soil Resources). Meskipun tanah latosol kerap ditemukan di daerah tropis, akan tetapi tidak semua tanah di daerah tropis merupakan tanah latosol. Banyak tanah di daerah tropis yang justru tidak bersifat latosolik.
Sifat tanah

Latosol merupakan salah satu jenis tanah yang tercipta dari proses pengeroposan batu api. Tanah latosol termasuk tipe tanah tua yang berwarna merah hingga kuning, strukturnya lempung, serta kandungan bahan organik yang cenderung rendah dan sedang. Warna merah pada tanah ini terjadi akibat proses oksidasi besi di dalam tanah tersebut.
Kandungan fosfor, kalium, magnesium, dan kalsium dalam tanah ini sangat rendah. Selain itu, pertukaran kation atau KPK tanah latosol tergolong rendah. Pelapukan dan perkembangan yang berlanjut dalam tanah latosol membuat tanah ini bersifat masam. Tingkat keasaman tanah latosol berkisar 4,5-6,0. Tipe tanah ini memiliki tingkat kesuburan dan produktivitas yang rendah. Hal demikian membuat tanah latosol sering dipergunakan untuk bercocok tanam tanaman musiman seperti kacang-kacangan, jagung dan ubi jalar. Agar pemanfaatannya maksimal, beberapa bahan organik seperti kulit pisang, jerami, dan dedaunan kering bisa dimanfaatkan untuk meningkatkan kesuburan tanah latosol. Jenis tanah seperti ini merupakan tanah yang dapat ditemukan di bawah hutan hujan tropis. Di Indonesia, tanah latosol banyak tersebar di Sumatera Utara, Sumatera Barat, Jawa Barat, dan Jawa Tengah.
Ho Chi Minh City Metro

Ho Chi Minh City Metro (bahasa Vietnam: Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh) adalah jaringan angkutan cepat di Kota Ho Chi Minh, kota terpadat di Vietnam.
Saat ini, jaringan ini terdiri dari satu jalur operasional, Jalur 1 yang dibuka pada 22 Desember 2024 dari Pasar Bến Thành ke Terminal Bus Timur. Jalur tambahan saat ini sedang dibangun atau direncanakan. Jalur 1 memiliki panjang 19,7 km dengan 3 stasiun bawah tanah (Bến Thành, Gedung Opera Kota Ho Chi Minh, dan Ba ​​Son) dan 11 stasiun layang. Tiga stasiun di atas adalah stasiun metro bawah tanah pertama di Vietnam. Kereta dirancang untuk melaju hingga 110 km/jam di jalur layang dan hingga 80 km/jam di bawah tanah.
Sebagai bagian dari peresmiannya, sembilan kereta awalnya akan beroperasi dari pukul 5 pagi hingga 10 malam, dengan frekuensi pada jam sibuk dan di luar jam sibuk masing-masing delapan dan dua belas menit. Berdasarkan keputusan Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, metro akan tetap gratis selama 30 hari pertama beroperasi. Jalur bus pengumpan yang terhubung ke Jalur Metro 1 akan digratiskan mulai 1 Januari 2025, hingga berakhirnya kebijakan bebas tarif metro. Namun, dalam praktiknya, kebijakan bebas tarif bus diterapkan lebih awal, mulai 22 Desember 2024, bertepatan dengan beroperasinya jalur metro secara resmi.
Sejarah

Jaringan metro ini awalnya diusulkan pada tahun 2001 sebagai bagian dari rencana transportasi komprehensif yang bertujuan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas parah di Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi sekitarnya. Rencana induk awal menguraikan enam jalur metro, dengan perkiraan biaya $1,5 miliar selama satu dekade, sebagai bagian dari proyek rel kereta api yang lebih besar senilai $3,35 miliar. Pada tahun 2007, rencana tersebut direvisi, mempertahankan enam jalur kereta bawah tanah dan menambahkan tiga jalur monorel atau kereta ringan, dengan total panjang 144 kilometer. Pasar Bến Thành di Distrik 1, yang sudah menjadi pusat bus, akan menjadi persimpangan utama yang menghubungkan beberapa jalur metro.
Rencana terbaru untuk Metro Kota Ho Chi Minh, yang direvisi dari proposal tahun 2007, disetujui pada tanggal 8 April 2013. Jalur 1, yang menghubungkan Pasar Bến Thành dan Taman Suối Tiên, mulai dibangun pada tahun 2008 tetapi menghadapi pendanaan, dan pembangunan dimulai pada tahun 2012 dengan target penyelesaian awal tahun 2018. Didanai oleh Japan International Cooperation Agency (JICA) dari Jepang dan anggaran pemerintah kota, pembangunan ini menghadapi kelebihan biaya dan penundaan, dengan penyelesaian yang diundur hingga tahun 2024. Perusahaan-perusahaan Jepang Sumitomo, Shimizu, dan Maeda memimpin pembangunan ini. Pembiayaan Jalur 5 diamankan pada tahun 2013 dengan perjanjian senilai €850 juta yang melibatkan Bank Pembangunan Asia, Bank Investasi Eropa, dan Pemerintah Spanyol. Pembangunan Jalur 2 dimulai pada tahun 2024, dengan terowongan dan stasiun ditetapkan pada tahun 2025.
Penyelesaian Jalur 1 menghadapi kemunduran berulang kali, termasuk masalah struktural dan kesenjangan pendanaan. Meskipun biaya awal sebesar $1,3 miliar meningkat menjadi $2,1 miliar, layanan akhirnya diluncurkan pada 22 Desember 2024, menghubungkan Bến Thành dan Suối Tiên. Perluasan di masa mendatang melibatkan diskusi dengan PowerChina dan investor India yang merencanakan 9 jalur metro tambahan. Jalur 1 bertujuan untuk melayani 160.000 penumpang setiap hari, meningkat menjadi 800.000 pada tahun 2040, dengan fasilitas yang dapat diakses oleh penyandang disabilitas.
Pada tanggal 22 Desember 2024, layanan Jalur 1 dimulai dari pukul 10 pagi yang menghubungkan Bến Thành dan Suối Tiên.
Catatan dan referensi

1 2 3
↑  "UrbanRail.Net > Asia > Vietnam > Ho Chi Minh City Metro". www.urbanrail.net. Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  "Ho Chi Minh City Metro Plan. | E-Library at IBTimes". web.archive.org. Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  "Vietnam latest news - Thanh Nien Daily | Vietnam to build first subway with Japanese aid". web.archive.org. 2012-03-08. Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  thuvienphapluat.vn (2020-11-23). "Quyết định 568/QĐ-TTg năm 2013 Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông". THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  "Master plan of urban railways system - BQL ĐƯỜNG SẮT". archive.ph. 2017-04-25. Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  VnExpress. "Disburse $82 mln more in ODA funds for first metro: HCMC - VnExpress International". VnExpress International – Latest news, business, travel and analysis from Vietnam (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  Joe (2022-06-08). "After a decade of work, Ho Chi Minh metro to be completed this year". Global Construction Review (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  "City Metro Project receives Euro850 million funding". SGGP.
↑  "Chinese giants keen on Vietnam metro railway projects". theinvestor.vn (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  VnExpress. "HCMC wants Indian investment in billion-dollar metro lines - VnExpress International". VnExpress International – Latest news, business, travel and analysis from Vietnam (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2025-01-19.
↑  "Metro Bến Thành - Suối Tiên vận hành - Báo VnExpress". web.archive.org. 2024-12-22. Diakses tanggal 2025-01-19.
MVA Asia Ltd (October 2006). "Preparing the Ho Chi Minh City Metro Rail System Project: Technical Assistance Reports" (PDF). Asian Development Bank. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2010-06-01. Diakses tanggal 2010-06-10.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
MVA Asia Ltd (October 2006). "Preparing the Ho Chi Minh City Metro Rail System Project: Consultant's Reports" (PDF). Asian Development Bank. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-06-07. Diakses tanggal 2010-06-10.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Pranala luar

Management Authority for Urban Railways
An updated map of the future Saigon Metro
Ho Chi Minh at UrbanRail.net
| l b Angkutan cepat di Asia |
| --- | --- |
 Arab Saudi:  Jalur Metro Al Mashaaer Al Mugaddassah (Metro Makkah)  Metro Riyadh*** 
 Armenia**:  Metro Yerevan 
 Azerbaijan**:  Metro Baku 
 Bangladesh:  Metro Dhaka 
 Filipina:  Metro Manila Rail Network LRT Manila  MRT Manila 
 Georgia**:  Metro Tbilisi 
 India:  Metro Agra  Metro Ahmedabad  Metro Bengaluru  Metro Chennai  Metro Delhi  Metro Hyderabad  Metro Jaipur  Metro Kanpur  Metro Kochi  Metro Kolkata  Metro Lucknow  Metro Mumbai  Metro Navi Mumbai  Metro Nagpur  Metro Noida  Metro Pune  Rapid Metro Gurgaon 
 Indonesia:  LRT Jabodebek  MRT Jakarta 
 Iran:  Metro Ahfaz***  Metro Isfahan  Metro Karaj  Kereta Perkotaan Masyhad  Kereta Perkotaan Qom***  Metro Shiraz  Metro Tabriz  Metro Teheran 
 Jepang:  Angkutan Cepat Kota Fukuoka  Kereta Angkutan Cepat Kōbe  Kereta Bawah Tanah Kota Kōbe  Kereta Bawah Tanah Kota Kyoto  Kereta Bawah Tanah Kota Nagoya  Metro Osaka  Kereta Bawah Tanah Kota Sapporo  Kereta Bawah Tanah Sendai  Metro Tokyo  Jalur Rinkai  Kereta Bawah Tanah Toei  Kereta Bawah Tanah Kota Yokohama  Jalur Minatomirai 
 Kazakhstan:  Metro Almaty 
 Korea Selatan:  Metro Busan  Metro Daegu  Metro Daejeon  Metro Gwangju  Kereta Bawah Tanah Incheon  Kereta Bawah Tanah Metropolitan Seoul 
 Korea Utara:  Metro Pyongyang 
 Malaysia:  Sistem Transit Terpadu Lembah Klang  RTS Link***  Rapid Rail 
 Pakistan:  Metro Lahore 
 Qatar:  Metro Doha 
 Rusia*:  Metro Novosibirsk  Metro Yekaterinburg 
 Singapura:  MRT Singapura  RTS Link*** 
 Taiwan:  Metro Kaohsiung  Metro Taichung  Metro Taipei  Metro Taipei Baru  Metro Taoyuan 
 Thailand:  MRT Bangkok  BTS Skytrain 
 Tiongkok:  Kereta Bawah Tanah Beijing  Changchun Rail Transit  Metro Changsa  Metro Changzhou  Metro Chengdu  Chongqing Rail Transit  Metro Dalian  Dongguan Rail Transit  Metro Foshan  Metro Fuzhou  Metro Guangzhou  Metro Guiyang  Metro Hangzhou  Metro Harbin  Metro Hefei  Metro Hohhhot  Metro Jinnan  Jinhua Rail Transit  Metro Kunming  Metro Lanzhou  Metro Luoyang  Metro Nanchang  Metro Nanjing  Metro Nanning  Nantong Rail Transit  Ningbo Rail Transit  Metro Qingdao  Metro Shanghai  Metro Shenyang  Metro Shenzhen  Metro Shijiazhuang  Suzhou Rail Transit  Metro Taiyuan  Metro Tianjin  Metro Ürümqi  Wenzhou Rail Transit  Metro Wuhan  Metro Wuxi  Metro Xi'an  Metro Xiamen  Metro Zhengzhou  MTR Hong Kong 
 Turki:  Metro Ankara  Metro Gebze***  Metro Istanbul  Metro Konya  Metro Mersin 
 Uni Emirat Arab:  Metro Dubai 
 Uzbekistan:  Metro Toshkent 
 Vietnam:  Metro Hanoi  Metro Kota Ho Chi Minh*** 
* Hanya sistem transit cepat di bagian Asia Rusia yang ditampilkan. Untuk yang lainnya, lihat Angkutan cepat di Eropa. ** Armenia, Azerbaijan, dan Georgia dianggap sebagai negara lintas benua dan juga termasuk dalam Angkutan cepat di Eropa. *** Sedang dibangun.
Bandar Udara Marudi

Bandar Udara Marudi (IATA: MUR, ICAO: WBGM) adalah bandar udara di Marudi, sebuah kota di negara bagian Sarawak di Malaysia.
Maskapai penerbangan dan tujuan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
MASwings: Bario, Long Akah, Long Banga, Long Lellang, Long Seridan, Miri
Lihat pula

Daftar bandar udara di Malaysia
Pranala luar

Short Take-Off and Landing Airports (STOL) di Malaysia Airports Holdings Berhad
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Marudi di situs web Aviation Safety Network
Terumo

| --- | --- |

Jenis: Publik (K.K)
Kode emiten: TYO: 4543 Komponen Nikkei 225
Industri: Alat kesehatan
Didirikan: 17 September 1921
Kantor pusat: 44-1, 2-chome, Hatagaya, Shibuya-ku, Tokyo 151-0072, Jepang
Tokoh kunci: Takayoshi Mimura, (Chairman) Shinjiro Sato, (Presiden)
Produk: Kateter intravena Infus Jantung dan paru-paru buatan Sistem pemantauan glukosa dan tekanan darah Produk terkait transfusi darah Produk keamanan onkologi Stent perifer Oksigenator
Pendapatan:  $ 4,27 milyar (FY 2012)                    (¥ 402,294 milyar) (FY 2012)
Laba bersih:  $ 500,01 juta (FY 2012)                    (¥  47,01 milyar) (FY 2012)
Karyawan: 19.261 (termasuk di anak usaha, hingga tanggal 30 September 2013)
Anak usaha: Terumo Cardiovascular Systems, Corp. Vascutek Ltd. Microvention Inc.
Situs web: Official website
Catatan kaki / referensi 
Terumo Corporation (テルモ株式会社code: ja is deprecated , Terumo Kabushiki-gaisha) didirikan pada tahun 1921 dengan nama Red Line Thermometer Corporation oleh sekelompok ilmuwan kesehatan yang dipimpin oleh Dr. Kitasato Shibasaburō untuk memproduksi termometer medis di Jepang.[butuh rujukan]
Produk pertama perusahaan ini adalah "Jintan Taionkei", termometer buatan Jepang pertama yang tersedia di pasaran. Perusahaan ini kemudian mulai memproduksi alat kesehatan lain, seperti bahan medis sekali pakai, serta produk perawatan sistem kardiovaskular dan diabetes.
Pada tahun 1971, Terumo membuka kantor pertamanya di luar Jepang, tepatnya di Amerika Serikat.[butuh rujukan]
 Kemudian perusahaan ini mendirikan anak usaha di Eropa (1971),[butuh rujukan]
 Amerika Selatan, Tiongkok, India, Filipina, Vietnam, Thailand, dan Australia.[butuh rujukan]
 Perusahaan ini lalu mulai memproduksi stent koroner dan kateter, serta mengakuisisi, antara lain, perusahaan yang fokus pada kardiovaskular, seperti Vascutek dan Microvention, masing-masing pada tahun 2002 dan 2006.[butuh rujukan]
Segmen bisnis dan produk

Hingga 2014, Terumo Corporation dibagi menjadi tiga segmen bisnis, yakni:
Bisnis Jantung & Pembuluh
Sistem ultrasonik intravaskular
Kateter untuk menangani penyakit arteri koroner
Stent pengelusi obat
Kateter angiografik
Koil endovaskular abdominal dan perifer
Mesin pintas jantung paru
Oksigenator dengan filter arteri terintegrasi
Cangkok pembuluh darah buatan
Bisnis Manajemen Darah
Sistem pengumpulan darah otomatis
Perangkat pemrosesan komponen darah otomatis
Sistem kantong darah dengan filter reduksi leukosit
Sistem teknologi reduksi patogen
Sistem aferesis terapeutik
Sistem ekspansi sel
Bisnis Rumah Sakit Umum
Kateter intravena
Infus
Pompa suntik
Sistem pemantauan glukosa darah
Perangkat lanset untuk pengumpulan darah
Sistem CAPD
Termometer digital
Pemantauan tekanan darah
Terumo Penpol, anak usaha Terumo di Trivandrum, India, adalah produsen kantong darah terbesar di India dan mengekspor produknya ke lebih dari 82 negara.
Sebuah pabrik alat kesehatan bernama Terumo BCT yang terletak di Lakewood, Colorado, hingga 2018, telah beroperasi selama lebih dari 20 tahun. Sebuah investigasi pada tahun 2018 mengenai pelepasan etilena oksida, sebuah agen sterilisasi untuk perangkat pengobatan dan diagnostik darah, ke atmosfer menunjukkan tidak ada peningkatan resiko kanker di lingkungan sekitar Terumo BCT, dan EPA akan tetap memperbolehkan etilena oksida sebanyak hingga 4.500 kg (10.000 pon) dilepaskan ke atmosfer tiap tahun. Namun, Terumo menyatakan bahwa mereka hanya melepas 1.100 kg (2.500 pon) per tahun dan terus berupaya untuk menguranginya.
Akuisisi

Pada bulan Juli 1999, Terumo mengakuisisi divisi kardiovaskular dari 3M Company, dan mendirikan Terumo Cardiovascular Systems Corp. di Amerika Serikat.
Pada tahun 2001, perusahaan ini mengakuisisi divisi oksigen rumah dari Sumitomo Bakelite Co., Ltd., dan mendirikan Terumo Medical Care K.K., serta mengakuisisi Ikiken Co., Ltd. asal Jepang.[butuh rujukan]
Pada tahun 2002, perusahaan ini berekspansi ke bisnis produksi prostesis vaskular dengan mengakuisisi Vascutek Ltd asal Britania Raya.[butuh rujukan]
Pada tahun 2006, perusahaan ini berekspansi ke bisnis produksi koil endovaskular untuk mengobati aneurisma otak dengan membeli MicroVention Inc asal Amerika.[butuh rujukan]
Pada bulan Maret 2007, perusahaan ini mengakuisisi divisi katup pembuluh jantung dari Kohler Chemine GmbH untuk mengembangkan bisnisnya yang terkait dengan prostesis vaskular.[butuh rujukan]
Setahun kemudian, perusahaan ini mengambil alih Clinical Supply Co., Ltd. untuk memperkuat bisnisnya di bidang radioterapi.
Pada bulan Maret 2011, perusahaan ini membeli produsen alat kesehatan CaridianBCT asal Amerika Serikat dengan harga sekitar $2,6 milyar. Akuisisi tersebut pun menjadi akuisisi terbesar[butuh rujukan]
 yang pernah dilakukan oleh produsen alat kesehatan asal Jepang.
Pada tahun yang sama, perusahaan ini mengakuisisi Harvest Technologies Corporation, penyedia teknologi terapi sel di tempat, serta mengakuisisi Onset Medical Corp., penyedia teknologi selubung yang dirancang untuk beberapa aplikasi medis invasif minimal.
Pranala luar

Global website (dalam bahasa Inggris)
Terumo Corporation Japan Website (dalam bahasa Jepang)
Terumo Cardiovascular Systems Website Diarsipkan 2010-01-17 di Wayback Machine.
Terumo Europe
Terumo Penpol
Microvention Website
Vascutek Website Diarsipkan 2019-10-06 di Wayback Machine.
| l b  Perusahaan Nikkei 225 di Jepang |
| --- | --- |
 7&i  Advantest  ÆON  AGC  Ajinomoto  Alps  ANA  Amada  Aozora Bank  Asahi Breweries  Asahi Kasei  Astellas  Bridgestone  Canon  Casio  Chiba Bank  Chiyoda  Chuden  Chugai  Citizen  Comsys  Concordia Financial  Credit Saison  Dai-ichi Life  Daiichi Sankyo  Daikin  Dainippon Screen  Dainippon Sumitomo Pharma  Daiwa House  Daiwa Securities  Denka  Denso  Dentsu  DNP  Dowa  Ebara  Eisai  Fanuc  Fast Retailing  Fuji Electric  Fujifilm  Fujikura  Fujitsu  Fukuoka Financial  Furukawa Group  Furukawa Electric  GS Yuasa  Heiwa Real Estate  Hino  Hitachi  Hitachi Construction Machinery  Hitz  Hokuetsu Paper  Honda  IHI  INPEX  Isetan-Mitsukoshi  Isuzu  Itochu  JFE  J. Front Retailing  JGC  JR Central  JR East  JR West  JSW  JT  JTEKT  JXTG  Kajima  KEPCO  Kao  Kawasaki  KDDI  Keio  Keisei  Kikkoman  Kirin  K Line  Kobelco  Komatsu  Konami  Konica Minolta  Kubota  Kuraray  Kyocera  Kyowa Hakko Kirin  Marubeni  Maruha Nichiro  Marui  Matsui Securities  Mazda  Meidensha  Meiji Holdings  MES  Minebea  Mitsubishi Chemical  Mitsubishi Corporation  Mitsubishi Electric  Mitsubishi Estate  Mitsubishi Heavy Industries  Mitsubishi Logistics  Mitsubishi Materials  Mitsubishi Motors  Mitsui & Co  Mitsui Chemicals  Mitsui Fudosan  Mitsui Kinzoku  Mitsumi Electric  Mizuho  MOL  MS&AD  MUFG  NEC  NEG  NGK  Nichirei  Nikon  Nippon Express  Nippon Kayaku  Nippon Light Metal  Nippon Ham  Nippon Paper Industries  Nippon Soda  Nippon Suisan  Nissan Motor Company  Nissan Chemical  Nisshin Seifun  Nisshin Steel  Nisshinbo  Nittobo  Nitto Denko  Sompo Japan Nipponkoa Holdings  Nomura  NSG  NSK  NSSMC  NTN  NTT  NTT Data  NTT Docomo  NYK  Obayashi  Odakyu  Oji Holdings Corporation  OKI  Okuma  Olympus  Osaka Gas  Pacific Metals  Panasonic  Pioneer  Resona  Ricoh  Sapporo Holdings  Secom  Sekisui House  Sharp  Shimz  Shin-Etsu  Shinsei Bank  Shionogi  Shiseido  Shizuoka Bank  Showa Denko  Showa Shell  SKY Perfect JSAT  SoftBank  Sojitz  Sony Corporation  Sony Financial  Subaru Corporation  SUMCO  Sumitomo Chemical  Sumitomo Corporation  Sumitomo Electric  Sumitomo Heavy Industries  Sumitomo Metal Mining  Sumitomo Mitsui Financial  Sumitomo Mitsui Trust  Sumitomo Osaka Cement  Sumitomo Realty  Suzuki  T&D  Taiheiyo Cement  Taisei  Taiyo Yuden  Takara  Takashimaya  Takeda  TDK  Teijin  TEPCO  Terumo  Tobu  Toho  Toho Zinc  Tokai Carbon  Tokuyama Corporation  Toyo Seikan  Tokio Marine  Tokyo Dome  Tokyo Electron  Tokyo Gas  Tokyo Tatemono  Tokyu  Tokyu Land  Toppan  Toray  Toshiba  Tosoh  Toto  Toyobo  Toyota  Toyota Tsusho  Trend Micro  Ube  Unitika  Uny  Yahoo! Japan  Yamaha  Yamato Transport  Yasakawa  Yokogawa Electric  Yokohama Rubber 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Jepang 
Lain-lain:  Microsoft Academic 
Sebuah termometer buatan Terumo
SMA Negeri 9 Blitar

| SMA Negeri 9 Blitar  SMANKA > Informasi |
| --- | --- |
Didirikan: SK 5101988 Tahun 1987
Jenis: Negeri
Akreditasi: A +
Nomor Statistik Sekolah: 301051512001
Nomor Pokok Sekolah Nasional: 20514350
Jumlah kelas: Kelas X  : 8 Kelas  Kelas XI : 10 Kelas Kelas XII : 10 Kelas
Jurusan atau peminatan: Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (MIPA), dan Ilmu Pengetahuan Sosial (IPS)
Rentang kelas: X MIPA , X IPS, XI MIPA, XI IPS, XII MIPA, XII IPS .
Kurikulum: Kurikulum Tingkat Satuan Pendidikan dan Kurikulum 2013
Status: Sekolah Standar Nasional
Alamat
Lokasi: Jalan Kresna No. 29 Kademangan, Kabupaten Blitar, Jawa Timur, Indonesia
Tel./Faks.: 0342 804485
Situs web: 
Moto
SMA Negeri 9 Blitar adalah sekolah menengah atas negeri, yang terletak di Jalan Kresna No.29 Kademangan, Kelurahan Kademangan, Kecamatan Kademangan, Kabupaten Blitar, Jawa Timur, Indonesia.
Fasilitas

Kelas 29
Ruang Kelas
Perpustakaan 1
Ruang
Laboratorium Biologi 1
Kelas
Laboratorium Fisika 1
Kelaa
Laboratorium Kimia 1
Kelas
Laboratorium komputer 2 Kelas
Laboratorium bahasa
1 Kelas
Lapangan Utama
Lapangan Basket
Masjid 1 Kelas
Ruang Kepala Sekolah
Ruang Guru
Ruang TU
Ruang Organisasi Siswa Intra Sekolah
Ruang Ekstrakurikuler
Sanggar mgmp
Sanggar seni
Ekstrakurikuler

Teater
Paskibra
Pramuka
Pencak silat (PSHT)
Bola voli
Sepak bola
Basket
Taekwondo
Tata boga
Bulutangkis
PMR
Seni Musik
Seni Tari
Jurnalistik
Karya Ilmiah
Pranala luar

Situs resmi[pranala nonaktif permanen]
↑  "Sekolah Kita". sekolah.data.kemdikbud.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-12-30.
| l b Daftar SMA Negeri di Kabupaten Blitar |
| --- | --- | --- |
| SMA Negeri 1 Talun • SMA Negeri 1 Srengat • SMA Negeri 1 Garum • SMA Negeri 1 Sutojayan •  SMA Negeri 1 Kademangan • SMA Negeri 1 Kesamben • SMA Negeri 1 Ponggok •  | SMA Negeri 1 Talun • SMA Negeri 1 Srengat • SMA Negeri 1 Garum • SMA Negeri 1 Sutojayan •  SMA Negeri 1 Kademangan • SMA Negeri 1 Kesamben • SMA Negeri 1 Ponggok •  |  |
OpenUI5

OpenUI5 adalah sebuah framework atau kerangka kerja JavaScript yang dirancang untuk membangun aplikasi lintas platform, responsif, dan siap untuk digunakan. Proyek yang dikelola oleh SAP SE ini bersifat open source dengan lisensi Apache 2.0 serta terbuka untuk kontribusi pengembangan. Inti dari OpenUI5 didasarkan pada JavaScript, jQuery, dan LESS. Fitur utama dari pustaka OpenUI5 mencakup model-tampilan-pengontrol (MVC), pengikatan data, elemen antarmuka, dan dukungan internasional.