stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Arifin Jamil
Riwayat hidup

Arifin lahir di Kampuang Solok, Kamang Mudiak, Agam pada 1900 dari pasangan Jamil dan Salamah. Ia pertama kali belajar agama kepada Syekh Yahya al-Khalidi Magek, ulama Naqsyabandiyah terkemuka di Kamang dan ayah Syekh Yunus Yahya. Setelah cukup lama belajar kepada Syekh Yahya, ia belajar kepada Syekh Ibrahim Musa di Parabek. Dua tahun kemudian, ia bertemu dengan Syekh Sulaiman ar-Rasuli. Ia selanjutnya belajar kepada Inyiak Canduang selama 20 tahun dan mendapatkan ijazah dari MTI Canduang pada 1932.
Sebelum kembali ke Kamang, Tuanku Solok mendapat tugas untuk mengajar di Pesisir Selatan. Ninik mamak di kampungnya meminta kepada Tuanku Solok untuk membuka madrasah di sekitar Danau Tarusan Kamang. Dengan bantuan dana dari masyarakat Kamang di kampung dan perantauan, MTI Tarusan Kamang mulai dibuka pada 12 Februari 1934 dengan guru-guru didatangkan dari Canduang. Buya H. Arifin Jamil Tk. Solok menjadi pengasuh pertama MTI Tarusan.
Tuanku Solok wafat pada 11 Maret 1961. Kepemimpinan MTI Tarusan dilanjutkan oleh Buya H. Zainal Arifin Tk. Mudo.
Lihat pula

Buya H. Mansur Dt. Nagari Basa, pendiri PP YATI Kamang Mudiak
Rujukan

↑  Putra, Apria (21 Januari 2020). "Tarusan Kamang: Kampungnya Urangsiak". Tarbiyah Islamiyah. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 Oktober 2021. Diakses tanggal 14 Januari 2023.
↑  Al Afgani, Muhammad (8 Mei 2020). "Buya Arifin Djamil Tuanku Solok: Ulama yang Istiqamah dalam Dakwah". Tarbiyah Islamiyah. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Agustus 2022. Diakses tanggal 14 Januari 2023.
1 2  Laila, Asra (25 Februari 2016). "Profil Madrasah Tarbiyah Islamiyah Tarusan Kamang". Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 November 2022. Diakses tanggal 14 Januari 2023.
Jembatan Brawijaya

Untuk kegunaan lain, lihat Brawijaya (disambiguasi).
Jembatan Brawijaya dari udara
Jembatan Brawijaya adalah sebuah jembatan di Kota Kediri, Jawa Timur yang membentang di atas Sungai Brantas dan merupakan salah jembatan untuk menghubungkan daerah timur sungai dan barat sungai sebagai sarana untuk mengurangi kemacetan dan menggantikan fungsi dari Jembatan Lama Kediri. Jembatan ini menghubungkan dua kecamatan di Kota Kediri, yakni Kecamatan Kota dan Kecamatan Mojoroto.
Kondisi

Jembatan Brawijaya dibangun di sebelah Jembatan Lama Kediri yang telah berusia 150 tahun sejak 18 Maret 1869. Kini Jembatan Brawijaya dijadikan salah satu ikon Kota Kediri. Terdapat sebuah taman kota yang dibangun di bawah Jembatan Brawijaya dengan nama Taman Brantas.
Sejak 24 Desember 2018, Jembatan Brawijaya mulai mengambil alih fungsi dari Jembatan Lama Kediri yang letaknya hanya beberapa meter di sisi utara Jembatan Lama. Jembatan Brawijaya memang sejak awal dibangun untuk mengurangi kepadatan arus lalu lintas di Jembatan Lama yang tergolong sempit. Proses pengerjaan Jembatan Brawijaya juga sempat mangkrak beberapa tahun akibat kendala biaya dan kasus korupsi hingga akhirnya diresmikan oleh Walikota Kediri Abdullah Abu Bakar pada 18 Maret 2019 atau bertepatan dengan 150 tahun sejak dibukanya Jembatan Lama Kediri.
Insiden

Pada 10 Juni 2024 pukul 09.00 WIB, salah satu menara Jembatan Brawijaya terbakar. Api berasal dari bawah tiang jembatan yang kemudian menjalar ke atas menara. Pihak kepolisian menduga kebakaran terjadi akibat korsleting listrik. Kebakaran berhasil dipadamkan setelah dilakukan pemadaman selama 30 menit.
Jembatan Jumrah (Riau)

Untuk Jembatan di Arab Saudi, lihat Jembatan Jumrah.
| Jembatan Jumrah |
| --- | --- |
Moda transportasi: 2 jalur
Melintasi: Sungai Rokan
Lokal: Kabupaten Rokan Hilir, Provinsi Riau
Karakteristik
Panjang total: sekitar 300 meter (984 ft)
Sejarah
Mulai dibangun: 1991
Lokasi
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan 
Jembatan Jumrah adalah nama sebuah jembatan yang terletak di Kepenghuluan Jumrah, Kecamatan Rimba Melintang, Kabupaten Rokan Hilir, Provinsi Riau, Indonesia. Jembatan Jumrah yang membentang di atas Sungai Rokan merupakan salah satu jembatan penting dan strategis di Kabupaten Rokan Hilir yang menghubungkan Kecamatan Rimba Melintang dengan Batu Hampar.
Jembatan ini juga sekaligus merupakan urat nadi jalan lintas yang menghubungkan ibu kota Kabupaten Rokan Hilir di Bagansiapiapi menuju Ujungtanjung, Kecamatan Tanah Putih dan seterusnya menuju jalan lintas ke Dumai serta Jalan Raya Lintas Timur Sumatra ke ibu kota Provinsi Riau, Pekanbaru.
Geografis

Secara geografis, Jembatan Jumrah terletak pada titik koordinat 01° 47' 18" Lintang Utara dan 101° 01' 39" Bujur Timur.
Labullinyphia tersa

| Labullinyphia tersa |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Labullinyphia
Spesies:: Labullinyphia tersa
Nama binomial
Labullinyphia tersa Simon, 1894

Labullinyphia tersa adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1894 oleh Simon.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Sri Lanka.
Manusia jerami

Halaman ini berisi artikel tentang kesesatan logik. Untuk kegunaan lain, lihat Manusia jerami (disambiguasi).
"Man of straw" beralih ke halaman ini. Untuk novel karya Heinrich Mann, lihat Der Untertan.
Manusia jerami adalah sebuah bentuk umum dari argumen dan sebuah kesesatan tak sah yang berdasarkan pada pemberian impresi terhadap penolakan argumen lawan, sementara sebenarnya menolak sebuah argumen yang tidak dimajukan oleh lawan. Salah satu pernyataan yang menyebutkan kesesatan tersebut adalah "menyerang manusia jerami".
Argumen manusia jerami khas adalah membuat ilusi yang dapat menolak atau mengalahkan proposisi lawan meskipun menggantinya dengan proporsi yang berbeda (contohnya "manusia jerami tunggal") dan kemudian menolak argumen palsu ("memukul manusia jerami") sebagai ganti dari proposisi lawan yang sebenarnya.
Teknik tersebut digunakan sepanjang sejarah dalam debat polemik, terutama dalam argumen tentang masalah-masalah emosional yang sangat mudah berubah
Sejarah

Diduga penggunaan "manusia jerami" paling awal yang tercatat sejarah disebutkan pada buku Martin Luther, The Babylonian Captivity of the Church (1520), dimana ia menanggapi sebuah argumen Katolik Gereja Roma yang berniat untuk menjatuhkan kritik darinya, salah satunya tentang cara yang benar dalam melayani Ekaristi. Gereja tersebut menuduh bahwa Martin Luther melawan tentang cara melayani Ekaristi menurut salah satu ajaran, tetapi Martin Luther menyatakan bahwa kritik yang ia utarakan tidak diarahkan kepada hal tersebut, melainkan gereja tersebutlah yang membuat argumen tersebut. Tindakan gereja yang tidak berhenti membuat argumen yang salah ini lah yang membuat Martin Luther menciptakan frase baru "they assert the very things they assail, or they set up a man of straw whom they may attack." yang berarti "mereka menegaskan hal yang akan mereka serang, atau mereka membuat manusia dari jerami yang akan mereka serang."
Asal istilah "manusia jerami" masih menjadi sebuah perdebatan. Diduga penggunaan kata secara retorik mungkin mengacu pada mudahnya sebuah manusia buatan dari jerami untuk dirusak. Seringkali orang-orang salah mengira asal istilah ini. Dimana istilah ini dianggap merujuk ke orang yang berdiri luar gedung pengadilan dengan sebuah jerami di sepatunya untuk memberi isyarat bahwa ia bersedia untuk menjadi saksi palsu.
Struktur

Manusia Jerami memiliki pola argumen sebagai berikut:
Orang 1 menegaskan proposisi X
Orang 2 membuat argumen yang melawan proposisi Y, seolah olah argumen yang membantah Y adalah argumen yang membantah X meskipun argumen itu tidaklah tepat.
Ini disebut kesesatan relevansi, dimana seseorang dengan sengaja salah mengartikan posisi lawan untuk menghindari melawan proposisinya.
Contoh:
Mengutip kata-kata lawan diluar konteks.
Meringkas argumen lawan, lalu menyerang ringkasan tersebut.
Melebih-lebihkan argumen lawan, lalu menyerang argumen yang dilebih-lebihkan tersebut.
Contoh

A: Kita harus melonggarkan hukum terhadap minuman beralkohol.
B: Tidak, setiap kehidupan masyarakat yang bisa mendapatkan akses minuman beralkohol sesuka hati akan kehilangan motivasi bekerja dan akan selalu menginginkan kepuasan instan.
Argumen awal adalah untuk melonggarkan hukum minuman beralkohol, tetapi B sengaja mengartikannya sebagai "memberikan akses tanpa batas", meskipun A tidak mendukung akses tanpa batas untuk minuman beralkohol.
Pranala luar

The Straw Man Fallacy at the Fallacy Files
Straw Man, more examples of straw man arguments
Final Piala Negara-Negara Afrika 2023

Final Piala Negara-Negara Afrika2023 adalah pertandingan sepak bola yang dimainkan pada 11 Februari 2024 antara Pantai Gading dan Nigeria. Menentukan juara  Piala Negara-Negara Afrika 2023, edisi ke 34 Piala Negara-Negara Afrika. Pertandingan ini dimainkan di  Stadion Alassane Ouattara di Abidjan, Pantai Gading.
Pantai Gading memenangkan pertandingan di waktu normal dengan skor 2-1.  Dengan kemenangan ini, Pantai Gading memenangkan gelar Piala Negara-Negara Afrika ketiganya, Nigeria unggul terlebih dahulu pada menit ke-38 melalui gol William Troost-Ekong, namun Pantai Gading membalikkan keadaan melalui gol Franck Kessié pada menit ke-62 dan Sébastien Haller pada menit ke-81. Simon Adingra dianugerahi penghargaan pemain terbaik atas penampilannya dipertandingan ini.
Latar belakang

Sepanjang keikutsertaan di Piala Negara-Negara Afrika, ini adalah final kedelapan bagi Nigeria, sedangkan Pantai Gading ini adalah final kelimanya.
Pada awal turnamen Pantai Gading bukan tim unggulan, bahkan sempat mengganti pelatih ditengah turnamen.
Perjalanan ke final

Dalam pertandingan pembuka, Nigeria bermain imbang 1-1 dengan Guinea Ekuatorial,   Satu-satunya tembakan tepat sasaran Guinea Ekuatorial dicetak oleh Iban Salvador pada menit ke-36 dan disusul gol penyeimbang Victor Osimhen.  Nigeria menang 1-0 melawan Pantai Gading di pertandingan berikutnya setelah mendapatkan tendangan penalti yang dikonversi oleh William Troost-Ekong di babak kedua, di pertandingan terakhir babak grup Nigeria menang 1-0 melawan Guinea-Bissau dan menempati posisi kedua di Grup A.
Nigeria menang 2-0 di pertandingan babak 16 besar melawan rivalnya Kamerun melalui performa lini tengah yang dominan. Ademola Lookman mencetak kedua gol untuk Nigeria. Pada perempatfinal Nigeria menghadapi Angola dan menang dengan skor 1-0, gol dicetak oleh Ademola Lookman, sekaligus membawa Nigeria ke semifinal untuk menghadapi Afrika Selatan. Nigeria berhasil lolos ke final setelah menang adu pinalti dengan skor 4-2 setelah sebelumnya berbagi angka 1-1 hingga babak perpanjangan waktu selesai.
Tuan rumah Pantai Gading lolos dari babak grup sebagai peringkat tiga terbaik. Pada babak 16 besar menang 5-4 melalui babak adu pinalti menghadapi Senegal. Di perempatfinal menang 2-1 menghadapi Mali, serta menang 1-0 di semifinal menghadapi Tim nasional sepak bola Republik Demokratik Kongo.
Pertandingan > Detail

Nigeria  v  Pantai Gading
| Nigeria  | 1–2 |  Pantai Gading |
| --- | --- | --- |
|  Troost-Ekong  38'  | Laporan |  Kessié  62'  Haller  81'  |
| --- | --- |
             Nigeria :              Pantai Gading 
| --- | --- |
 Pemain terbaik:  Simon Adingra (Pantai Gading) Asisten wasit:  Emiliano Dos Santos (Angola)  Diana Chicotesha (Zambia)  Wasit keempat:  Bouchra Karboubi (Maroko)  wasit cadangan:  Seydou Tiama (Burkina Faso)  Asisten video wasit:  Mohamed Ashour (Mesir)  Pembantu asisten wasit video:  Maria Rivet (Mauritius)  Mohamed Ibrahim (Sudan) :  Peraturan pertandingan 90 menit.  30 menit perpanjangan waktu jika diperlukan.  Adu penalti jika skor masih sama.  Maksimal 12 nama pemain pengganti.  Maksimal 5 pemain pengganti, enam diperbolehkan di perpanjangan waktu.
Pertandingan > Statistik

| Statistik | Nigeria | Pantai Gading |
| --- | --- | --- |
| Gol | 1 | 2 |
| Total tembakan | 5 | 18 |
| Tembakan tepat sasaran | 1 | 8 |
| Penyelamatan | 5 | 0 |
| Penguasaan bola | 38% | 62% |
| Tendangan sudut | 4 | 5 |
| Pelanggaran | 18 | 15 |
Offside: 0
| Kartu kuning | 2 | 3 |
Kartu merah: 0
Gedeg, Comal, Pemalang

| Gedeg |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Pemalang
Kecamatan: Comal
Kode pos: 52363
Kode Kemendagri: 33.27.12.2010 
Luas: 0,90 km²
Jumlah penduduk: 2.916 jiwa
Kepadatan: 3.226 jiwa/km²
Gedeg adalah desa di kecamatan Comal, Pemalang, Jawa Tengah, Indonesia.
Sejarah berdirinya desa Gedeg sangat erat hubungannya dengan proses penyebaran agama islam di pulau jawa khususnya bagian utara pulau jawa. Bermula dari kejayaan kerajaan Demak di jawa tengah, ajaran islam berkembang sangat pesat. Para wali mulai melakukan expansi menyebarkan agama islam hingga ke pelosok jawa. Daerah Comal Pemalang pun tak luput dari sasaran wali dalam syiar islam. Diyakini makom (petilasan) Cepoko Wulung yang terletak di desa Gedeg dibangun oleh seorang wali sebagai tempat persinggahan sementara ditengah perjalannya berdakwah. Pendirian Cepoko Wulung inilah yang menjadi cikal bakal terbentuknya pemukiman/ pedukuhan yang lambat laun menjadi desa Gedeg.
Dalam menjalankan misinya, sang wali kerap membangun tempat persinggahan (padepokan) disuatu wilayah sebagai tempat peristirahatan. Salah satu padepokan tersebut adalah Cepoko Wulung yang terletak di dusun III Desa Gedeg kecamatan Comal. Cepoko Wulung dibangun sebagai tempat peristirahatan pada saat wilayah desa Gedeg masih berupa lahan subur yang luas.
Semakin hari murid yang belajar agama Islam semakin banyak. Bahkan kepergian sang wali untuk melanjutkan perjalananpun tidak serta merta menyurutkan semangat para murid untuk menimba ilmu agama. Banyak diantara mereka yang kemudian membangun rumah di sekitar padepokan. Jumlah mereka kian hari kian bertambah. Rumah-rumah disekitar padepokanpun semakin banyak. Seiring berjalannya waktu, rumah-rumah tersebut membentuk sebuah wilayah padukuhan. Orang-orang mulai ramai membangun rumah di sekitar sekitar padukuhan, yang kemudian terciptalah wilayah desa Gedeg.
Penamaan “Gedeg” berasal dari bentuk rumah yang pada saat itu masih sederhana. Yaitu dari pagar bambu yang disebut “Gedeg”, dan beratapkan anyaman daun rumbia yang dinamakan “welit’.
Kini, Desa Gedeg telah memiliki lebih dari 2.000 penduduk yang tersebar dalam tiga dusun. Banyak yang berprofesi sebagai buruh, petani, karyawan, wiraswasta, pegawai negeri, dll. Masyarakat desa Gedeg memiliki semangat agamis yang tinggi. Wilayahnya juga aman dan tentram. Hal tersebut tidak lepas dari sejarah awal terbentuknya desa Gedeg yang berkaitan erat dengan kegiatan syiar Islam di pulau Jawa.
Batas Desa

Desa gedeg berbatasan dengan beberapa desa.
Utara : Desa Gandu
Timur : Desa Ambokulon
Selatan : Desa Sidorejo
Barat : Desa Gintung
Pranala luar

(Indonesia) BPS Kabupaten Pemalang Diarsipkan 2023-04-10 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs resmi Kabupaten Pemalang Diarsipkan 2021-10-26 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Comal, Kabupaten Pemalang, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Kelurahan:  Purwoharjo 
Desa:  Ambokulon  Gandu  Gedeg  Gintung  Kandang  Kauman  Kebojongan  Klegen  Lowa  Pecangakan  Purwosari  Sarwodadi  Sidorejo  Sikayu  Susukan  Tumbal  Wonokromo
Athens Airways

Athens Airways adalah maskapai penerbangan regional Yunani, yang berkantor pusat di Koropi, Athena. Maskapai penerbangan ini menghubungkan Alexandroupoli, Athena dan Thessaloniki ke beberapa pulau di Yunani dan juga melayani penerbangan sewaan. Maskapai penerbangan ini didirikan pada tahun 2008 dan memulai penerbangan perdananya pada tanggal 31 Januari 2009.
Pranala luar

(Inggris) Situs web resmi
(Yunani) Situs web resmi
Aradhana (film 1969)

| Aradhana |
| --- | --- |

Sutradara: Shakti Samanta
Produser: Shakti Samanta
Ditulis oleh: Sachin Bhowmick
Pemeran: Sharmila Tagore Rajesh Khanna Sujit Kumar Farida Jalal
Penata musik: S. D. Burman
Sinematografer: Alok Dasgupta
Penyunting: Sahil Budhiraja
Distributor: Shakti Films
Tanggal rilis: 24 Oktober 1969
Durasi: 169 menit
Negara: India
Bahasa: Hindi
Aradhana (bahasa Indonesia: Sembahyang) adalah sebuah film drama percintaan India 1969 yang disutradarai oleh Shakti Samanta, dan dibintangi oleh Sharmila Tagore dan Rajesh Khanna. Film tersebut dinyatakan sebagai film terbaik pada tahun tersebut oleh Penghargaan Filmfare. Sharmila Tagore memenangkan Penghargaan Aktris Terbaik Filmfare pertamanya untuk film tersebut.
Aslinya dirilis dalam bahasa Hindi dan dialih bahasakan ke dalam bahasa Bengali, keberhasilan Aradhana membuat film tersebut di-remake dua kali, keduanya dibintangi oleh Vanisri dalam peran Tagore: film Tamil Sivakamiyin Selvan (1974) dan film Telugu Kannavari Kalalu (1974).
Alur

Di sebuah daerah berbukit yang indah, perwira angkatan udara Arun Verma (Rajesh Khanna) menyanyikan "Mere Sapnon Ki Rani" di atas jip terbuka bersama ko-pilotnya Madan (Sujit Kumar), sementara Vandana (Sharmila Tagore), puteri doktor Gopal Tripathi (Pahadi Sanyal), diam-diam memperhatikannya dari kereta api. Setelah kisah percintaan yang singkat, mereka menikah secara rahasia.
Segera setelah itu, Arun meninggal dalam kecelakaan udara, meninggalkan Vandana yang hamil. Keluarga Arun menolak menerima Vandana sebagai menantu karena pernikahan mereka tak pernah diresmikan. Sementara itu, ayahnya juga meninggal, meninggalkannya dalam keadaan melarat. Putera Vandana akhirnya lahir, tetapi dia terpaksa memberikannya kepada pasangan suami isteri yang tak memiliki anak. Tapi untuk menjadi bagian dari hidupnya, dia menjadi pengasuhnya. Anak itu bernama Suraj. Saudara majikannya Shyam (Manmohan) tiba dan menyukai Vandana. Dia berusaha menggodanya secara fisik saat tak ada orang di rumah, tetapi Suraj datang dan menikamnya sampai mati untuk menyelamatkan pengasuhnya. Ketika polis datang, Vandana mengaku membunuh sementara Suraj melarikan diri. Maka Vandana dijebloskan ke penjara dan Suraj melupakan kecelakaan ini ketika dia dewasa.
Beberapa tahun kemudian, ketika Vandana dibebaskan dari penjara dia bersahabat dengan sipir (Madan Puri) yang membawanya pulang dan mengenalkannya pada puterinya Renu (Farida Jalal). Vandana berhadapan dengan Suraj (Rajesh Khanna) saat dia tahu Renu berkencan dengannya. Suraj, seperti keinginan ayahnya, adalah perwira angkatan udara. Dia mulai ingat bahwa dia telah melihat Vandana di suatu tempat, meskipun Vandana ingin menutupi kebenaran karena dia merasa Suraj akan malu saat menyadari latar belakang dan sejarah orang tuanya.
Suraj terluka dalam kecelakaan udara seperti ayahnya, namun selamat. Saat itu, Vandana bertemu Madan, yang tahu Suraj adalah putera Arun dan Vandana dan dia ingin memberitahukan kebenarannya kepada Suraj. Vandana tidak ingin Suraj tahu bahwa dia adalah puteranya, takut akan akibatnya. Lalu saat Vandana tak ada di rumah, Suraj melihat buku hariannya di mana foto Arun ditemukan. Sadar bahwa Arun dan Vandana adalah orang tua aslinya, dia menghormati sikap pengorbanan diri Vandana dan menerimanya sebagai ibunya sendiri.
Pemeran

Sharmila Tagore sebagai Vandhana Tripathi
Rajesh Khanna sebagai Arun / Suraj Prasad Saxena
Sujit Kumar sebagai Madan Verma
Pahadi Sanyal sebagai Gopal Tripathi
Anita Dutt sebagai Mrs. Prasad Saxena
Abhi Bhattacharya sebagai Ram Prasad Saxena
Madan Puri sebagai sipir penjara
Asit Sen sebagai Tikaram
Farida Jalal sebagai Renu
Manmohan sebagai Shyam
Subhash Ghai sebagai Prakash
Dulari sebagai dokter
Soundtrack

| Aradhana |
| --- | --- |
Original LP Cover
Album lagu tema to Aradhana karya  S.D. Burman
Dirilis: 1969
Genre: Soundtrack film fitur
Bahasa: Hindi
Label: EMI Records
Soundtrack dari film tersebut dikomposisikan oleh S. D. Burman, dengan lirik-lirik buatan Anand Bakshi.
| No>  | Judul | Penyanyi | Durasi |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Roop Tera Mastana" | Kishore Kumar |   |
| 2. | "Baghon Mein Bahar Hai" | Mohammed Rafi, Lata Mangeshkar |   |
| 3. | "Chanda Hai Tu Mera Suraj Hai Tu" | Lata Mangeshkar |   |
| 4. | "Mere Sapno Ki Rani" | Kishore Kumar |   |
| 5. | "Gun Guna Rahe Hai Bhanvare" | Mohammed Rafi, Asha Bhosle |   |
| 6. | "Kora Kagaz Tha Yeh Man Mera" | Kishore Kumar, Lata Mangeshkar |   |
| 7. | "Saphal Hogi Teri Aradhana" | S D Burman |   |
Pranala luar

Aradhana di IMDb (dalam bahasa Inggris)
The Aradhna Syndrome
| l b Penghargaan Filmfare untuk Film Terbaik |
| --- | --- |
1954–1975:  Do Bigha Zamin (1954)  Boot Polish (1955)  Jagriti (1956)  Jhanak Jhanak Payal Baaje (1957)  Mother India (1958)  Madhumati (1959)  Sujata (1960)  Mughal-e-Azam (1961)  Jis Desh Men Ganga Behti Hai (1962)  Sahib Bibi Aur Ghulam (1963)  Bandini (1964)  Dosti (1965)  Himalay Ki Godmein (1966)  Guide (1967)  Upkar (1968)  Brahmachari (1969)  Aradhana (1970)  Khilona (1971)  Anand (1972)  Be-Imaan (1973)  Anuraag (1974)  Rajnigandha (1975) 
1976–2000:  Deewaar (1976)  Mausam (1977)  Bhumika (1978)  Main Tulsi Tere Aangan Ki (1979)  Junoon (1980)  Khubsoorat (1981)  Kalyug (1982)  Shakti (1983)  Ardh Satya (1984)  Sparsh (1985)  Ram Teri Ganga Maili (1986)  Qayamat Se Qayamat Tak (1989)  Maine Pyar Kiya (1990)  Ghayal (1991)  Lamhe (1992)  Jo Jeeta Wohi Sikandar (1993)  Hum Hain Rahi Pyar Ke (1994)  Hum Aapke Hain Koun..! (1995)  Dilwale Dulhania Le Jayenge (1996)  Raja Hindustani (1997)  Dil To Pagal Hai (1998)  Kuch Kuch Hota Hai (1999)  Hum Dil De Chuke Sanam (2000) 
2001–kini:  Kaho Naa... Pyaar Hai (2001)  Lagaan (2002)  Devdas (2003)  Koi... Mil Gaya (2004)  Veer-Zaara (2005)  Black (2006)  Rang De Basanti (2007)  Taare Zameen Par (2008)  Jodhaa Akbar (2009)  3 Idiots (2010)  Dabangg (2011)  Zindagi Na Milegi Dobara (2012)  Barfi! (2013)  Bhaag Milkha Bhaag (2014)  Queen (2015)  Bajirao Mastani (2016)  Dangal (2017)  Hindi Medium (2018)  Raazi (2019)  Gully Boy (2020)
JDS Maya (DDG-179)

Untuk kapal lain dengan nama serupa, lihat Kapal Jepang Maya.
| --- | --- |

Sejarah
Japan
Nama:  JDS Maya
Asal nama:  Gunung Maya
Dipesan:  2015
Pembangun:  Japan Marine United
Pasang lunas:  17 April 2017
Diluncurkan:  30 Juli 2018
Mulai berlayar:  Dijadwalkan Maret 2020
Identifikasi:  DDG-179
Status:  Aktif
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis:  Kapal perusak kelas-Maya
Berat benaman:  8.200 ton panjang (8.332 t) (standar)  10.250 ton panjang (10.414 t) (muat penuh)
Panjang:  169,9 m (557 ft 5 in)
Lebar:  22,2 m (72 ft 10 in)
Sarat air:  6,4 m (21 ft 0 in)
Kedalaman:  13 m (42 ft 8 in)
Pendorong:  4 turbin gas IHI/General Electric LM2500-30  Dua poros baling-baling berdaun 5
Kecepatan:  30 knot (56 km/h)
Kapal dan pesawat  yang diangkut:  1 perahu kerja  1 Rigid hull inflatable boat
Awak kapal:  300
Sensor dan sistem pemroses:  AN/SPY-1D(V) passive electronically scanned array radar  AN/SPQ-9 surface search radar  3 × Mk.99 mod.8 FCS  AN/SQQ-89  Mk 160 FCS  Mk 116 FCS
Senjata:  1 × 5 inch (127mm/L62) Meriam laut Mk-45 Mod 4  2 × penyimpan misil sampai 8 buah misil Tipe 17  2 × 20 mm Phalanx CIWS  2 × 3 tabung torpedo Tipe 68 (6 × Mk-46 atau torpedo Tipe 73)  96 sel Mk-41 VLS:  (64 di haluan & 32 sel di pinggir depan) dengan gabungan:  SM-2MR Standard Missile  SM-3 Anti-Ballistic Missile  SM-6 Standard Missile  Type 07 VL-ASROC
Pesawat yang  diangkut:  1 × helikopter SH-60K
Fasilitas penerbangan:  Dek penerbangan dan hangar tertutup untuk satu helikopter
JDS Maya (DDG-179) adalah sebuah kapal perusak berpeluru kendali milik Angkatan Laut Bela Diri Jepang. Ia merupakan kapal pemimpin di kelasnya sendiri. Namanya berasal dari Gunung Maya di Kobe, Prefektur Hyogo dan sudah dipakai di beberapa kapal perang Jepang lainnya.
Pembangunan

Pengumuman kelas kapal perusak baru bernama Maya dilakukan pada Agustus 2015. Dia dipasang lunasnya oleh Japan Marine United di Yokohama, Kanagawa pada 14 April 2017, dan diluncurkan pada 30 Juli 2018. Kapal ini sekarang sedang menjalani tahap perlengkapan dan uji coba laut, direncanakan untuk ditugaskan pada Maret 2020.