stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Klasemen medali Olimpiade Musim Panas 2020

| Klasemen medali Olimpiade Musim Panas 2020 |
| --- | --- |
Lokasi: Tokyo, Jepang
Ikhtisar
Perolehan medali emas terbanyak:  Amerika Serikat (39)
Perolehan jumlah medali terbanyak:  Amerika Serikat (113)
← 2016 Klasemen medali2024 → 
Prestasi medali masing-masing tim selama Olimpiade Musim Panas 2020.

Legenda:

       Peserta yang memenangkan setidaknya satu medali emas.

       Peserta yang memenangkan setidaknya satu medali perak (dan tanpa medali emas).

       Peserta yang memenangkan setidaknya satu medali perunggu (dan tanpa medali perak dan emas).

       Peserta yang tidak memenangkan satu medali pun.

       Negara & wilayah yang tidak berpartisipasi dalam Olimpiade Musim Panas 2020.
Jumlah total medali masing-masing tim selama Olimpiade Musim Panas 2020.
Klasemen medali Olimpiade Musim Panas 2020 adalah klasemen medali selama pelaksanaan Olimpiade Musim Panas 2020. Olimpiade ini berlangsung di Tokyo, Jepang sejak 23 Juli hingga 8 Agustus 2021, yang mengalami penundaan selama 1 tahun karena Pandemi Covid-19. Terdapat 11.417 atlet dari 206 Komite Olimpiade Nasional (KON) yang bertanding dalam 339 nomor pada 33 cabang olahraga.
Atlet dari 93 KON meraih setidaknya satu medali. Bermuda, Filipina, dan Qatar meraih medali emas Olimpiad perdana mereka. Sementara itu, Burkina Faso, Turkmenistan, dan San Marino meraih medali Olimpiade pertama mereka. Namun, atlet Turkmenistan sebelumnya telah bertanding saat masih bernama Kekaisaran Rusia dan Uni Soviet. Dan juga, bagi Makedonia Utara pertama kali memperoleh medali perak, dimana sebelumnya hanya memporleh medali perunggu.
Amerika Serikat meraih medali emas terbanyak dengan 39 medali. Mereka juga menjadi peraih total medali terbanyak dengan 113 medali.
Jatimulyo, Plumpang, Tuban

| Jatimulyo |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Kabupaten: Tuban
Kecamatan: Plumpang
Kode Kemendagri: 35.23.17.2013 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Jatimulyo.
Jatimulyo adalah desa yang berada di kecamatan Plumpang, Kabupaten Tuban, Jawa Timur, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Plumpang, Kabupaten Tuban, Jawa Timur |
| --- | --- |
Desa:  Bandungrejo  Cangkring  Jatimulyo  Kebomlati  Kedungrejo  Kedungsoko  Kepohagung  Kesamben  Klotok  Magersari  Ngrayung  Penidon  Plandirejo  Plumpang  Sembungrejo  Sumberagung  Sumurjalak  Trutup
Killer Toon

| Killer Toon |
| --- | --- |
Kim Yong-gyun
Sutradara: Kim Yong-gyun
Produser: Lee Sang-hak   Han Man-taek   Jeong Yong-ki
Ditulis oleh: Lee Sang-hak
Pemeran: Lee Si-young   Um Ki-joon
Penata musik: Choi Yong-rak
Sinematografer: Lee Jung-bae
Penyunting: Kim Mi-ju
Perusahaan produksi: Filma Pictures   CJ Entertainment
Distributor: CJ Entertainment
Tanggal rilis:  27 Juni 2013 (2013-06-27)    
Durasi: 104 menit
Negara: Korea Selatan
Killer Toon (Hangul: 더 웹툰: 예고살인; RR: Deo Web-tun: Yeo-go-sal-in) adalah film horor Korea Selatan tahun 2013 yang disutradarai oleh Kim Yong-gyun, dan dibintangi Lee Si-young dan Um Ki-joon.
Film ini berhasil di box office, karena film ini adalah film horor Korea Selatan pertama yang menjual lebih dari satu juta tiket bioskop sejak Death Bell pada tahun 2008.
Alur

Setelah serangkaian pembunuhan berkomitmen yang meniru webtoon terkenal, detektif Lee Ki-cheol (Um Ki-joon) menempatkan kartunis Kang Ji-yoon (Lee Si-young) pada daftar tersangka.
Pemeran

Lee Si-young sebagai Kang Ji-yoon
Um Ki-joon sebagai Lee Ki-cheol
Hyun Woo sebagai Kim Young-soo
Moon Ga-young sebagai Jo Seo-hyun
Kwon Hae-hyo sebagai Jo Seon-gi
Kim Do-young sebagai Seo Mi-sook
Kim Hae-eun sebagai Detektif Yeo
Kim So-yeon sebagai Mi-jin
Oh Yoon-hong sebagai istri Seon-gi
Lee Do-yeob sebagai pemeriksa mayat
Kim Ji-young sebagai Seo-hyun muda
Oh Gwang-rok sebagai kepala detektif
Kim So-hyun sebagai Mi-sook muda
Lee Yong-nyeo sebagai dokter wanita Jin-kyung
Seo Jin-won sebagai kepala redaktur
Lee Sang-hoon sebagai reporter internet 1
Pranala luar

Situs web resmi (Korea)
Killer Toon di Twitter (Korea)
Killer Toon di Facebook (Korea)
Killer Toon di Korean Movie Database
Killer Toon di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Killer Toon di HanCinema
Jatilawang, Wonosamodro, Boyolali

| Jatilawang |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Boyolali
Kecamatan: Wonosamodro
Kode pos: 57382
Kode Kemendagri: 33.09.22.2005 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Jatilawang adalah desa di kecamatan Wonosamodro, Boyolali, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

Situs resmi Kecamatan Wonosamodro
| l b Kecamatan Wonosamodro, Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Bengle  Bercak  Garangan  Gilirejo  Gunungsari  Jatilawang  Kalinanas  Kedungpilang  Ngablak  Repaking
Junshan Yinzhen

Teh Junshan Yinzhen
Junshan Yinzhen (Hanzi sederhana: 君山银针; Hanzi tradisional: 君山銀針; Pinyin: jūn shān yín zhēn; harfiah: 'Jarum Perak Kesatria Gunung'; pengucapan bahasa Mandarin standar [tɕýn.ʂán ǐn.tʂə́n]) adalah teh kuning dari Pulau Junshan, provinsi Hunan, Tiongkok. Teh ini adalah salah satu dari sepuluh teh terkenal asal Tiongkok. Meskipun ada jenis pohon teh yang sama juga ditanam di sekitar Danau Dongting, tempat Pulau Junshan berada, teh tersebut tidak dapat disebut teh Junshan Yinzhen, karena menyerupai teh putih Yinzhen yang disebut Baihao Yinzhen.
Teh Junshan Yinzhen diduga teh yang disukai oleh Ketua Mao Zedong, merupakan teh langka yang kadang dijual sebagai teh putih.
Naresh Iyer

| நரேஷ் ஐயர் Naresh Iyer |
| --- | --- |
Naresh Iyer
Informasi latar belakang
Nama lahir: Naresh Iyer
Lahir: 3 Januari 1981 (umur 43) Mumbai, India
Tahun aktif: 2005 – sekarang
Situs web: www.facebook.com/nareshiyerofficial
Naresh Iyer (kelahiran 3 Januari 1981) adalah seorang penyanyi playback dari Mumbai, India. Naresh Iyer telah membuat lagu-lagu film dalam beberapa bahasa India. Ia adalah salah satu dari beberapa penyanyi playback yang memenangkan Penghargaan Filmfare dan Penghargaan Nasional dalam tahun debut nyanyi profesionalnya.
Kehidupan awal

Naresh Iyer lahor dari sebuah keluarga Brahmin Tamil dari pasangan Shankar Iyer dan Radha pada 3 Januari 1981 dan dibesarkan di Matunga, Mumbai. Ia memiliki seorang adik perempuan yang bernama Nisha Iyer, yang merupakan seorang artis.
Pranala luar

Naresh Iyer di Facebook
Naresh Iyer di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| l b Penghargaan Film Nasional untuk Penyanyi Playback Laki-Laki Terbaik |
| --- | --- |
1967–1980:  Mahendra Kapoor (1967)  Manna Dey (1968)  S. D. Burman (1969)  Manna Dey (1970)  Hemant Kumar (1971)  K. J. Yesudas (1972)  K. J. Yesudas (1973)  Mukesh (1974)  M. Balamuralikrishna (1975)  K. J. Yesudas (1976)  Mohammed Rafi (1977)  Shimoga Subbanna (1978)  S. P. Balasubrahmanyam (1979)  Anup Ghoshal (1980) 
1981–2000:  S. P. Balasubrahmanyam (1981)  K. J. Yesudas (1982)  S. P. Balasubrahmanyam (1983)  Bhimsen Joshi (1984)  Jayachandran (1985)  Hemant Kumar (1986)  K. J. Yesudas (1987)  S. P. Balasubrahmanyam (1988)  Ajoy Chakrabarty (1989)  M. G. Sreekumar (1990)  K. J. Yesudas (1991)  Rajkumar (1992)  K. J. Yesudas (1993)  P. Unni Krishnan (1994)  S. P. Balasubrahmanyam (1995)  S. P. Balasubrahmanyam (1996)  Hariharan (1997)  Sanjeev Abhyankar (1998)  M. G. Sreekumar (1999)  Shankar Mahadevan (2000) 
2001–sekarang:  Udit Narayan (2001)  Udit Narayan (2002)  Sonu Nigam (2003)  Udit Narayan (2004)  Naresh Iyer (2005)  Gurdas Maan (2006)  Shankar Mahadevan (2007)  Hariharan (2008)  Rupam Islam (2009)  Suresh Wadkar (2010)  Anand Bhate (2011)  Shankar Mahadevan (2012)  Rupankar (2013) 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Lain-lain:  MusicBrainz artist
Naresuan

Naresuan (1555 - 25 April 1605), kadang-kadang juga dijuluki Naret atau Pangeran Hitam atau Sanphet II(bahasa Thai: สมเด็จพระนเรศวรมหาราช) adalah raja Ayutthaya dan merupakan raja ke-2 dari Dinasti Sukhothai. Sang Raja memerintah dari tahun 1590 hingga kematiannya pada tahun 1605, juga penguasa Lanna dari tahun 1602 hingga kematiannya. Selama era kekuasaannya, Ayutthaya memiliki wilayah teritori terluas dalam sejarahnya.
Raja Naresuan merupakan salah satu raja yang paling dihormati di Thailand karena Sang Raja dikenal dengan upayanya membebaskan Kerajaan Ayutthaya dari Dinasti Toungoo. Selama masa pemerintahannya, terjadi banyak peperangan melawan Dinasti Toungoo dari Burma. Raja Naresuan juga menyambut kedatangan Belanda.
Pranala luar

The Flight of Lao War Captives from Burma back to Laos in 1596:A Comparison of Historical Sources Diarsipkan 2006-05-18 di Wayback Machine. Jon Fernquest, Mae Fa Luang University, SOAS bulletin, Spring 2005
| l b Daftar tokoh dengan gelar yang Agung |
| --- | --- |
Asia selain Timur Tengah:  Akbar  Anawrahta  Anyakrakusuma  Asoka  Bayinnaung  Bhumibol Adulyadej  Buddha Yodfa Chulaloke  Chulalongkorn  Gwanggaeto  Kangxi  Kanishka  Mengrai  Narai  Naresuan  Parakramabahu I  Raja Raja Chola I  Rajendra Chola I  Ramkhamhaeng  Sejong  Sri Baduga Maharaja  Taksin  Taizong  Yu 
Eropa:  Albertus  Alfonso III  Alfred  Bolesław I  Fernando  Friedrich II  Friedrich Wilhelm  Gustav II Adolf  Henri IV  Hugues  Ivan III  João  Karel  Kazimierz III  Knut  Konstantinus  Lajos I  Llywelyn  Louis XIV  Paus Dionisius  Paus Gregorius  Paus Leo  Pedro III  Pompeius  Pyotr I  Rhodri  Roman  Sancho III  Simeon I  Stefan III  Tamar  Theoderikus  Theodosius I  Tigranes  Tiridates  Valdemar I  Valentinianus I  Vladimir I  Vytautas  Yekaterina II  Yustinianus I 
Timur Tengah  dan Afrika:  Abbas  Antiokhos  Ahasyweros I  Aleksander  Askia Mohammad I  Darius  Herodes  Koresh  Mithridates II  Mubarak Al-Sabah  Nebukadnezar II  Radama I  Ramses II  Reza Shah  Sargon  Syapur II  Süleyman I  Timur  Umar 
Di Amerika:  Kamehameha I  Pacal  Yuknoom Ch'een II  Motecuzoma II 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1
Kambitin, Patangkep Tutui, Barito Timur

| Kambitin |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Kambitin
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Tengah
Kabupaten: Barito Timur
Kecamatan: Patangkep Tutui
Kode pos: 73671
Kode Kemendagri: 62.13.03.2002 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Kambitin adalah salah satu desa di Kecamatan Patangkep Tutui, Kabupaten Barito Timur, Provinsi Kalimantan Tengah, Indonesia.
| l b Kecamatan Patangkep Tutui, Kabupaten Barito Timur, Kalimantan Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Ampari Bora  Bentot  Betang Nalong  Jango  Lalap  Kambitin  Kotam  Mawani  Pulau Padang  Ramania
Kejuaraan Tenis Meja Dunia 1989

Kejuaraan Tenis Meja Dunia 1989 adalah edisi ke-40 turnamen tenis meja Kejuaraan Tenis Meja Dunia. Turnamen ini diselenggarakan di Dortmund, Jerman pada tanggal 29 Maret hingga 9 April 1989. Turnamen ini terdiri atas cabang perseorangan dan beregu.
Tiongkok mendominasi peraihan medali emas dengan menjuarai tiga nomor, yakni beregu putri, tunggal putri, dan ganda putri. Swedia memenangkan medali emas pada beregu putra dan tunggal putra.
Hasil > Team

| Event | Emas | Perak | Perunggu |
| --- | --- | --- | --- |
| Swaythling CupMen's Team |  Swedia Mikael Appelgren Peter Karlsson Erik Lindh Jörgen Persson Jan-Ove Waldner |  Tiongkok Chen Longcan Jiang Jialiang Ma Wenge Teng Yi Yu Shentong |  Korea Utara Chu Jong-Chol Hong Chol Kim Song-hui Ri Gun-Sang Yun Mun-Song |
| Corbillon CupWomen's Team |  Tiongkok Chen Jing Chen Zihe Hu Xiaoxin Li Huifen |  Korea Selatan Hong Soon-hwa Hyun Jung-hwa Kim Young-mi Kwon Mi-sook |  Hong Kong Chai Po Wa Chan Tan Lui Hui So Hung Mok Ka Sha |
Hasil > Individual

| Event | Emas | Perak | Perunggu |
| --- | --- | --- | --- |
| Men's singles |  Jan-Ove Waldner |  Jörgen Persson |  Andrzej Grubba |
| Men's singles |  Jan-Ove Waldner |  Jörgen Persson |  Yu Shentong |
| Women's singles |  Qiao Hong |  Ri Pun-hui |  Hyun Jung-hwa |
| Women's singles |  Qiao Hong |  Ri Pun-hui |  Chen Jing |
| Men's doubles |  Steffen Fetzner  Jörg Roßkopf |  Zoran Kalinić  Leszek Kucharski |  Chen Longcan  Wei Qingguang |
| Men's doubles |  Steffen Fetzner  Jörg Roßkopf |  Zoran Kalinić  Leszek Kucharski |  Hui Jun  Teng Yi |
| Ganda Putri |  Deng Yaping  Qiao Hong |  Chen Jing  Hu Xiaoxin |  Gao Jun  Liu Wei |
| Ganda Putri |  Deng Yaping  Qiao Hong |  Chen Jing  Hu Xiaoxin |  Ding Yaping  Li Jun |
| Mixed doubles |  Yoo Nam-Kyu  Hyun Jung-hwa |  Zoran Kalinić  Gordana Perkučin |  Chen Longcan  Chen Jing |
| Mixed doubles |  Yoo Nam-Kyu  Hyun Jung-hwa |  Zoran Kalinić  Gordana Perkučin |  Chen Zhibin  Gao Jun |
Pranala luar

ITTF Museum
Kereta maglev Shanghai

Kereta Maglev Shanghai (bahasa Inggris: Shanghai Maglev Train, SMT) atau Shanghai Transrapid (Hanzi: 上海磁浮示范运营线; Pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn; harfiah: 'Jalur Operasi Demonstrasi Maglev Shanghai') adalah kereta rel magnet (Maglev) yang beroperasi di Shanghai, Tiongkok. Jalur ini menggunakan teknologi Transrapid dari Jerman. Maglev Shanghai adalah maglev komersial kecepatan tinggi pertama di dunia dan memiliki kecepatan jelajah maksimum 300 km/jam. Sebelum Mei 2021, kecepatan jelajahnya mencapai 431 km/jam, pada saat itu menjadikannya layanan kereta tercepat yang beroperasi secara komersial.
Deskripsi

Pembangunan jalur dimulai pada 1 Maret, 2001 dan layanan komersial publik dimulai tanggal 1 Januari 2004. Kecepatan komersial operasional kereta ini adalah 431 km/h (268 mph), sehingga menjadi kereta tercepat di dunia dalam layanan komersial biasa sejak pembukaannya pada bulan April 2004. Selama uji coba non-komersial pada tanggal 12 November 2003, sebuah kereta maglev tercacat kecepatan di Tiongkok sampai 501 km/h (311 mph). Shanghai Maglev memiliki panjang 153 m, lebar 3,7 m, ketinggian dari 4,2 m, dan tiga kelas dengan 574 konfigurasi penumpang.
Jalur kereta ini dirancang untuk menghubungkan Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai dan pinggiran pusat Pudong dimana penumpang bisa beralih ke Metro Shanghai untuk melanjutkan perjalanan mereka ke pusat kota. Menghabiskan dana $ 1,2 miliar untuk membangun. Rangkaian kereta dibangun oleh perusahaan secara patungan dari Siemens dan ThyssenKrupp di Kassel. Trek (guideway) dibangun oleh perusahaan Tiongkok lokal yang sebagai akibat dari kondisi tanah aluvial dari daerah Pudong, harus menyimpang dari desain trek asli dengan menyesuaikan satu kolom setiap 50 meter menjadi satu kolom setiap 25 meter, untuk memastikan bahwa guideway memenuhi kriteria stabilitas dan presisi. Beberapa ribu tiang pancang beton ditanam hingga 70 meter untuk mencapai stabilitas pondasi. Sebuah fasilitas pemantau iklim dibangun di samping kanan garis untuk memandu pembangunan. Fasilitas pengendali iklim dibangun di samping kanan garis untuk mendukung jalannya pemandu pembangunan.
Elektrifikasi kereta dikembangkan oleh VAHLE, Inc. Dua sistem maglev komersial mendahului sistem Shanghai: Birmingham Maglev di Inggris dan Berlin M-Bahn. Keduanya beroperasi di kecepatan rendah dan ditutup sebelum pembukaan Kereta Maglev Shanghai.
Kereta diresmikan pada tahun 2002 oleh Kanselir Jerman, Gerhard Schröder, dan Perdana Menteri China, Zhu Rongji.
Jalur ini bukan merupakan bagian dari jaringan Shanghai Metro, yang beroperasi sebagai layanan sendiri untuk Pudong Airport dari pusat Shanghai dan dari Stasiun Jalan Longyang.
Latar

Jalur ini membentang dari Stasiun Jalan Longyang di Pudong ke Bandar Udara Internasional Pudong; Stasiun Bandara Internasional Pudong menyediakan transfer ke Jalur 2, tapi stasiun Jalan Longyang menyediakan akses ke Jalur 2 dan Jalur 7. Pada kecepatan penuh, perjalanan memakan waktu 7 menit dan 20 detik untuk menyelesaikan jarak 30 km 30 km (18,6 mi), meskipun beberapa kereta di pagi hari dan sore hari memakan waktu tambahan sekitar 50 detik lagi. Sebuah kereta bisa mencapai kecepatan 350 km/h (217 mph) dalam 2 menit, dengan kecepatan maksimum operasi normal dari 431 km/h (268 mph) dapat dicapai setelahnya.
Hans-Dieter Bott, wakil presiden Siemens yang memenangkan kontrak untuk membangun jalur kereta api, menyatakan bahwa "Transrapid memandang jalur Shanghai, dimana perjalanan akan berlangsung hanya memakan waktu delapan menit, sebagian besar sebagai alat penjualan. Ini berfungsi sebagai demonstrasi bagi China untuk menunjukkan bahwa ini dapat juga bekerja dan dapat digunakan untuk jarak yang lebih jauh, seperti Shanghai ke Beijing". Namun, keputusan itu akhirnya membuat untuk melaksanakan kereta kecepatan tinggi Beijing-Shanghai dengan teknologi berkecepatan tinggi konvensional. Rencana perpanjangan maglev yang pendek dari Jalan Longyang ke Hangzhou, Maglev Jalur Shanghai-Hangzhou, telah ditangguhkan.
Spekulasi bahwa jalur baru akan dibangun dari Shanghai menuju Beijing pada tahun 2002. Ini akan menempuh jarak sejauh 800 mil, dengan perkiraan biaya sebesar £15,5 miliar. Kepala eksekutif dari ThyssenKrupp, Dr Ekkehard Schulz mengatakan dia yakin bahwa tidak hanya Jerman, tapi banyak negara akan mengikuti contoh di Tiongkok. Pemerintah Jerman bersama dengan perusahaan pilihan di Jerman berusaha untuk memenangkan lebih banyak proyek untuk teknologi maglev mereka, dan menekankan bahwa kereta antara Shanghai dan ibu kota Tiongkok, Beijing kemungkinan akan dikerjakan. Namun, tidak ada proyek yang terlihat terungkap pada 2014.
Konstruksi

Proyek Shanghai Transrapid menghabiskan ¥10 miliar (US$1,33 miliar) dan dua setengah tahun untuk menyelesaikannya. Jalur ini membentang sepanjang 29,863 km dan memiliki trek terpisah lebih lanjut yang mengarah ke fasilitas perawatan.
Konstruksi > Perpanjangan

Pada bulan Januari 2006, proyek perluasan Maglev jalur Shanghai-Hangzhou Maglev diusulkan oleh Biro Administrasi Perencanaan Kota Shanghai. Perpanjangan akan melanjutkan garis yang ada menuju Bandara Internasional Shanghai Hongqiao, berjalan melalui Stasiun Kereta Selatan Shanghai dan situs Expo 2010, dengan kelanjutan mungkin menuju Hangzhou. Ekstensi akan memungkinkan mentransfer antara dua bandara-terletak 55 km (34 mi), terpisah sekitar 15 menit.
Rencana perpanjangan ke Hangzhou pertama kali disetujui oleh pemerintah pusat pada bulan Februari 2006, dengan tanggal yang direncanakan penyelesaian pada tahun 2010. Kerja dihentikan pada tahun 2008, karena protes publik khawatir karena radiasi meskipun penilaian lingkungan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Lingkungan Shanghai mengatakan jalur ini aman dan tidak akan mempengaruhi kualitas udara dan air, dan polusi suara bisa dikendalikan. Menurut China Daily, seperti dilansir dari Harian Rakyat online 27 Februari 2009, pemerintah kota Shanghai sedang mempertimbangkan bangunan bawah tanah jalur maglev untuk menghilangkan ketakutan publik akan polusi elektromagnetik dan keputusan akhir maglev jalur bawah tanah harus disetujui oleh komisi Pembangunan Nasional dan Reformasi.
Persetujuan lain diberikan pada bulan Maret 2010, dengan konstruksi yang akan dimulai pada akhir 2010. Jalur baru menjadi panjang 199,5 km (124 mi), 24 km (15 mi) lebih lama dari rencana semula. Kecepatan maksimal diharapkan menjadi 450 km/h (280 mph) tetapi terbatas pada 200 km/h (124 mph) di daerah yang banyak bangunan.
Namun, pada bulan Oktober 2010 kereta kecepatan tinggi non-maglev antara Shanghai-Hangzhou dibuka, membawa waktu perjalanan antara dua kota menjadi hanya 45 menit. Rencana untuk jalur Maglev akhirnya ditangguhkan kembali.
Operasi > Stasiun

| Nama stasiun> Indonesia | Nama stasiun> Tionghoa | Koneksi ke metro | Jarak> km | Jarak> mi | Durasi> 431km/jam | Durasi> 300km/jam | Lokasi | Opened | Peron |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jalan Longyang | 龙阳路 |  2   7   16   18  | 0 | 0 | 0m 0s | 0m 0s | Pudong | 31 Desember 2002 | Sisi dan pulau melayang ganda |
| Bandara Internasional Pudong  | 浦东国际机场 |  2  | 30 ½ | 18,95 | 7m 20s | 8m 10s | Pudong | 31 Desember 2002 | Sisi permukaan tanah |
Operasi > Tarif

Tiket sekali jalan seharga ¥50 (US$8), atau ¥40 ($6,40) bagi penumpang yang memegang kwitansi atau bukti pembelian tiket pesawat. Tiket pulang-pergi seharga ¥80 ($12,80), dan tiket VIP harganya dua kali lipat dari harga tiket standar. Harga ini tidak berubah sejak Maglev mulai beroperasi.
Operasi > Insiden

Pada tanggal 11 Agustus 2006, kompartemen kereta Maglev terbakar di jam 14:40, setelah meninggalkan Bandara Internasional Pudong ke arah Pudong Longyang Road Station. Tidak ada korban luka. Laporan awal menunjukkan bahwa masalah listrik mungkin menjadi penyebabnya.
Pada tanggal 14 Februari 2016, jalur maglev Shanghai mengalami masalah teknis yang mempengaruhi operasional kereta selama lebih dari 1 jam. Karena menggunakan satu jalur selama masalah teknis berlangsung, interval kereta diperpanjang.
Operasi > Pengurangan kecepatan

Saat diluncurkan, Shanghai Maglev memiliki kecepatan jelajah 431 km/jam, kemudian dikurangi menjadi 300 km/jam di sebagian besar hari, sebelum akhirnya dikurangi menjadi 300 km/jam setiap saat.
Lihat pula

Maglev Bandara Incheon
Linimo
Chūō Shinkansen
Northeast Maglev
Jalur S1 (Beijing Subway)
Changsha Maglev Express