stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Honda Prelude
Generasi ketiga (1987-1991) > Penyegaran pertengahan siklus dan Pendahuluan INX

Prelude generasi ketiga facelift terungkap di Jepang pada 21 November 1989. Bumper depan dan belakang direvisi pada Prelude baru. Bumper depan dan lampu belakang menampilkan indikator yang jelas dan desain lampu parkir yang direvisi. Banyak bagian interior juga direvisi, termasuk bezel dasbor, gagang pintu, dan sakelar jendela. Versi Jepang Si dengan B20A diberi peringkat 140  PS dengan mesin JDM dan diberi peringkat 37 MPG.
Seiring dengan facelift, model Prelude baru diperkenalkan ke pasar domestik Jepang, Prelude INX. Menampilkan lampu tetap, dengan fasia depan sangat mirip dengan coupe Honda Legend kontemporer dan Honda Accord pada periode waktu yang sama. Ini juga menampilkan trim krom pada bumper depan dan belakang lampu depan, cetakan samping, lampu ekor dan kedua kaca depan dan belakang untuk meningkatkan fokus pada kemewahan daripada sporty. Prelude INX bersamaan dengan perubahan persyaratan pencahayaan Amerika Utara di Amerika Serikat dan Kanada, dan fokus yang lebih besar pada keselamatan ditawarkan dengan rem anti-kunci yang tersedia dan airbag samping pengemudi opsional yang secara eksklusif ditawarkan pada model Si / SR / S.
Di AS, Prelude facelift memulai debutnya untuk model tahun 1990, dengan model 2.0S karburet dihentikan. 2.0Si yang diinjeksi bahan bakar menjadi model entry-level, digantikan oleh model Si baru dengan mesin B21A1, dengan Si 4WS atau Si ALB (ABS) sebagai model trim opsional. Versi revisi dari B20A5, yang disebut B21A1 tersedia. Mengebor sampai 83 mm (3,3 in) dengan total pemindahan 2056   cc memproduksi hingga 145 hp (108 kW) dan memiliki liner silinder khusus yang menampilkan FRM (serat yang diperkuat logam) yang dilaporkan sangat tangguh. Ini menyebabkan keausan ring piston dini berkontribusi terhadap konsumsi oli yang sangat tinggi.
Untuk pasar Kanada, model S, SR dan SR 4WS diperkenalkan untuk tahun 1990. Pada tahun 1991, model SR ALB dan SE diperkenalkan. Model SE lebih dekat dengan model JDM dan EDM karena sepenuhnya dipilih dengan interior kulit dan dilengkapi dengan 4WS dan ALB.
Generasi ketiga (1987-1991) > Prelude SiStates dan Prelude SiTCV

Honda merilis dua model trim edisi khusus baru di Jepang pada tahun 1989 untuk facelift Prelude, Prelude SiStates dan Prelude SiTCV. Mobil-mobil ini adalah produksi terbatas dan sangat sedikit yang dibangun. Katalog SiStates menunjukkan 3000 dibangun. Mereka berdua menampilkan standar 4WS, ALB, transmisi LSD kental, TCS (hanya SiTCV), roda kemudi dan tuas transmisi berbalut kulit, insulasi tambahan yang mematikan suara pada firewall dan kap mesin, dan banyak lagi fitur yang biasanya menjadi pilihan. SiStates juga menampilkan versi Jepang dari mesin 2.1 B21A 1 2.1 yang disebut B21A dengan nilai 150 PS (110 kW) . Dua perbedaan utama dari SiStates adalah bahwa ia memiliki lebar yang sama dengan Prelude yang dijual di Amerika Utara, dari mana ia mengambil namanya, karena cetakan samping yang lebih luas. Yang lainnya adalah lebih dari 2,0 liter, batasan perpindahan mesin di Jepang karena alasan asuransi. Lebar ekstra dan mesin yang lebih besar digabungkan untuk menempatkan Prelude SiStates di braket pajak yang jauh lebih tinggi; sementara penjualan melambat ini juga menargetkan beberapa pembeli status lapar. Model SiStates hanya tersedia dengan transmisi otomatis MY8A LSD. Model SiTCV tersedia dengan transmisi MY8A otomatis atau D2E4 manual 5 kecepatan.
90-91 Bemper depan
88-89 Bumper belakang dan lampu belakang
90-91 Bumper belakang dan lampu ekor
Generasi keempat (1991–1996) > Model dan Pasar

| Model | Engine> Code | Engine> C/R | Engine> Power | Steering | Chassis  code | Markets>  Japan | Markets>  USA | Markets>  Canada | Markets>  Europe | Markets>  Australia |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Si | F22B | 9.5:1 | 160 PS | 2WS | BA8 |  |  |  |  |  |
| Si | F22B | 9.5:1 | 160 PS | 4WS | BA9 |  |  |  |  |  |
| SiR VTEC | H22A | 10.6:1 | 200 PS | 2WS | BB4 |  |  |  |  |  |
| SiR VTEC | H22A | 10.6:1 | 200 PS | 4WS | BB8 |  |  |  |  |  |
| S | F22A1 | 8.8:1 | 135 PS | 2WS | BA8 |  |  |  |  |  |
| Si | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 2WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| Si | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 4WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| SE (1995) | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 2WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| VTEC (93-96) | H22A1 | 10.0:1 | 200 PS | 4WS | BB1 |  |  |  |  |  |
| Prelude | F22A1 | 8.8:1 | 133 PS | 2WS | BA8 |  |  |  |  |  |
| SR | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 2WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| SR | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 4WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| SR-V (93-96) | H22A1 | 10.0:1 | 190 PS | 2WS | BB1 |  |  |  |  |  |
| 2.0i | F20A4 | 9.5:1 | 133 PS | 2WS | BB3 |  |  |  |  |  |
| 2.3i | H23A2 | 9.8:1 | 160 PS | 2WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| 2.3i | H23A2 | 9.8:1 | 160 PS | 4WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| 2.2i VTEC  (93-96) | H22A2 | 10.0:1 | 185 PS | 2WS | BB1 |  |  |  |  |  |
| 2.2i VTEC  (93-96) | H22A2 | 10.0:1 | 185 PS | 4WS | BB1 |  |  |  |  |  |
| CV/S | F22A1 | 8.8:1 | 131 PS | 2WS | BA8 |  |  |  |  |  |
| Si | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 4WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| SRS (91-93) | H23A1 | 9.8:1 | 160 PS | 4WS | BB2 |  |  |  |  |  |
| VTi-R (94-96) | H22A1 | 10.0:1 | 190 PS | 4WS | BB1 |  |  |  |  |  |
1996 Prelude Si (Australia)
Generasi keempat (1991–1996) > Mobil Keamanan F1

Prelude digunakan di Formula Satu sebagai Safety Car-nya selama Grand Prix Jepang 1994 .
Generasi kelima (1997-2001)

| Fifth generation (BB5-BB9) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: November 1996–October 2001
Penyalur daya
Transmisi: 4-speed automatic 5-speed manual
Dimensi
Jarak sumbu roda: 25.857 mm (1.018 in)
Panjang: 4.521 mm (178 in)
Lebar: 1.753 mm (69 in)
Tinggi: 13.157 mm (518 in)
Berat kosong: 1.340 kg (2.954 pon) (Base) 1.380 kg (3.042 pon) (SH)
Diperkenalkan pada 7 November 1996, generasi kelima mempertahankan tata letak FF dengan suspensi depan independen dan distribusi berat 63/37. Sebagian besar generasi kelima Honda Prelude datang dengan 16-inci (410 mm) velg aluminium dengan ban all-season 205/50 R16 87V, menampilkan rem depan 11.1 "seperti model '96 VTEC, dan kebanyakan Prelude juga menerima hub lima lug (bukan hub roda empat lug model lama ). Prelude hanya tersedia dalam tiga model untuk Kanada dan dua model untuk AS (Base dan Type SH). Semua model datang dengan velg 16 inci dan 200HP (203 PS). Trim Si 2.0i dan JDM hadir dengan roda baja 195/60 R15, dan Xi JDM dilengkapi dengan roda baja 14 ". Berbeda dengan pasar Amerika Utara Preludes, JDM Prelude datang dengan wiper kaca depan, kecuali Xi.
Prelude generasi kelima menandai kembalinya gaya tubuh yang lebih persegi dari generasi ketiga (1987-1991), dalam upaya untuk mengekang penjualan gaya tubuh generasi keempat yang merosot. Semua model dan paket trim tetap berada dalam kode sasis BB (BB5-BB9) dan ditempatkan pada mesin seri-H atau Seri-F:
| Model | Engine> Code | Engine> C/R | Engine> Power | Steering | Chassis  code | Markets>  Japan | Markets>  USA | Markets>  Canada | Markets>  Europe | Markets>  Australia |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Xi | F22B | 8.8:1 | 135 PS | 2WS | BB5 |  |  |  |  |  |
| Si | F22B | 9.2:1 | 160 PS | 2WS | BB5 |  |  |  |  |  |
| Si | F22B | 9.2:1 | 160 PS | 4WS | BB7 |  |  |  |  |  |
| SiR | H22A | 10.6:1 | 200 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| SiR | H22A | 10.6:1 | 200 PS | 4WS | BB8 |  |  |  |  |  |
| SiR S-spec | H22A | 11.0:1 | 220 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| Type S | H22A | 11.0:1 | 220 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| Base | H22A4 | 10.0:1 | 203 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| Type SH | H22A4 | 10.0:1 | 203 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| SE | H22A4 | 10.0:1 | 203 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| 2.0i | F20A4 | 9.5:1 | 133 PS | 2WS | BB9 |  |  |  |  |  |
| 2.2 VTi | H22A5 (97–98)  H22A8 (99–01) | 10.0:1  11.0:1 | 185 PS  200 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| 2.2 VTi | H22A5 (97–98)  H22A8 (99–01) | 10.0:1  11.0:1 | 185 PS  200 PS | 4WS | BB8 |  |  |  |  |  |
| 2.2 VTi-S | H22A5 (97–98)  H22A8 (99–01) | 10.0:1  11.0:1 | 185 PS  200 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| Si | F22Z6 | 10.0:1 | 160 PS | 2WS | BB5 |  |  |  |  |  |
| VTi-R | H22A4 (97–98)  H22Z1 (99–01) | 10.0:1 | 200 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
| ATTS | H22A4 (97–98)  H22Z1 (99–01) | 10.0:1 | 200 PS | 2WS | BB6 |  |  |  |  |  |
Generasi kelima (1997-2001) > Penyegaran 1999

Untuk model tahun 1999, Prelude menerima penyegaran pertengahan siklus, ini termasuk tambahan tenaga 5 hp (4 kW) untuk manual ( 200 hp (149 kW) dan otomatis ( 195 hp (145 kW) dari 190 hp (142 kW) model transmisi, gril depan baru dengan lencana "Prelude" kecil, sistem penyaringan udara kabin, dan perubahan warna yang tersedia.
Generasi kelima (1997-2001) > Pasar Kanada

Prelude pasar Kanada sangat mirip dengan model AS, meskipun semua dilengkapi dengan kursi berpemanas sebagai perlengkapan standar, dan menerima reservoir cairan pencuci 4,5L sebagai ganti 2.5L spesifikasi AS yang lebih kecil. Pada tahun 2001, Kanada menerima pengganti untuk Type SH, level trim SE. SE secara mekanis identik dengan model dasar, dilengkapi dengan jok kulit berpemanas yang dipanaskan, pelek Type SH Enkei, spoiler Tipe SH, kenop yang dibungkus kulit, dan kit trim serat karbon yang disimulasikan pada panel pintu dan panel audio. SE tidak menerima side skirt berwarna seperti standar Tipe SH, dan juga tidak menampilkan sistem transfer torsi aktif (ATTS). Aksesori dealer untuk kendaraan Kanada termasuk: panel audio serat karbon, pelindung matahari, pengubah CD 6-cakram-dalam, pengubah CD yang dipasang di bagasi, pemutar kaset, rak atap, kit lambang berlapis emas, finisher knalpot berlapis emas, kenop kulit, masker hidung penuh dan setengah, sistem keamanan, dan tikar kargo.
Generasi kelima (1997-2001) > Jepang-Eksklusif Tipe S

1998 Honda Prelude VTi
1997–2001 Honda Prelude VTi-R ATTS, Australia
Satu versi Prelude generasi kelima, model berperforma tinggi yang disebut Tipe S, hanya tersedia di Jepang. Dilengkapi dengan mesin 2.2   L H22A, menampilkan VTEC dan memproduksi 217 hp (162 kW; 220 PS) di 7.200   rpm dan 163   lbf · ft (221   N · m) pada 6.500   rpm. Dengan rasio kompresi 11.0: 1, 870 mm (34,3 in) bore x 907 mm (35,7 in) stroke dan VTEC - waktu, angkat dan durasi - disetel menjadi 122 mm (4,8 in) asupan dan 112 mm (4,4 in) gas buang. Honda juga merombak kotak udara dan menggantinya dengan desain yang lebih efisien yang sering disebut sebagai Dynamic Chambering, bersama dengan desain body throttle yang lebih besar yang bosan hingga 62   mm (berbeda dengan 60 sebelumnya   mm). Sistem pembuangan juga diperlakukan untuk desain ulang, dengan bagian pipa menjadi lebih silindris daripada oval. Konverter katalitik tiga arah juga ditingkatkan ukurannya, serta pipa knalpot dari 2 menjadi 2¼ in (51 hingga 57)   mm) (tToV). Selain mesin output yang lebih tinggi, Tipe S dan USDM Tipe SH menampilkan tata letak suspensi depan yang dirombak yang menawarkan kurva camber yang lebih efektif. Berat trotoar generasi kelima adalah 1,310 kg (2,89 pon), dan ground clearance adalah 140 mm (5,5 in) . Tidak seperti SiR S-spec yang memiliki LSD, Tipe S memperoleh teknologi Honda yang dikenal sebagai Active Torque Transfer System (ATTS). Gearing pada Tipe S cocok dengan semua Prelude generasi kelima lainnya yang memiliki transmisi manual kecuali untuk lima kecepatan 2.2 VTi VTEC dan memiliki rasio penggerak akhir 4.266: 1. Tipe S memiliki sistem ABS Kontrol Aktif, berbeda dari yang lain yang memiliki sistem ABS standar. Interior menampilkan bahan sintetis yang baru dikembangkan yang disebut Cabron dan Excene untuk melapisi kursi yang kebanyakan orang anggap kulit dan Alcantara dicampur dengan jahitan merah. Opsi gaya pabrikan termasuk huruf kursi. Gaya eksterior Prelude generasi kelima distandardisasi untuk sebagian besar model. Semua memiliki sunroof kecuali untuk model Tipe S.
Generasi kelima (1997-2001) > Prelude Motegi

Honda juga merilis Prelude generasi kelima edisi khusus, yang disebut Motegi . Nama edisi khusus ini berasal dari sirkuit balap motor 'twin-ring Motegi', yang terletak di Distrik Haga, Tochigi, Jepang. Lagu ini dibangun pada tahun 1997 oleh Honda sebagai bagian dari upaya mereka untuk membawa seri IndyCar ke Jepang.
Edisi Motegi Prelude menampilkan body kit OEM Honda, velg 17 "Honda, suspensi sport rendah dan lencana Motegi di tutup bagasi. Semua item ini, kecuali lencana tutup bagasi, adalah opsional pada model non-Motegi.
Penjualan

Penjualan tidak kuat, terutama karena persaingan dari penawaran Honda lainnya. Coupe Accord generasi keenam menerima fasia depan eksklusif, lampu belakang, roda, dan banyak panel bodi lainnya, yang kini dipasarkan sebagai model yang agak terpisah dari sedan berorientasi keluarga, namun akar sedannya memberikan jauh lebih banyak kegunaan daripada secara komparatif Prelude yang sempit. Civic Si coupe generasi keenam juga telah mendapatkan reputasi dalam dirinya sendiri dan jauh lebih murah daripada Prelude. Dimensi eksterior Prelude tidak lagi sesuai dengan peraturan pemerintah Jepang, dan biaya tambahan yang dihasilkan dari ini berkontribusi pada popularitas produk Honda yang lebih kecil. Angka penjualan AS di bawah ini.
| Generasi | Tahun Model | Unit |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1979–1982 | 171.829 |
| Ke-2 | 1983–1987 | 336.599 |
| Ke-3 | 1988–1991 | 160.909 |
| 4 | 1992–1996 | 98.627 |
| Ke 5 | 1997–2001 | 58.118 |
| 1 - 5 | 1979-2001 | 826.082 |
Keamanan > Australia

Di Australia, kinerja keselamatan Honda Prelude yang diproduksi antara 1983 dan 2001 dinilai dalam Panduan Pembeli untuk menggunakan Car Safety Ratings 2006, yang diterbitkan oleh Roads and Traffic Authority (RTA) ( New South Wales, Australia, agen pemerintah) . Publikasi ini menyimpulkan bahwa tingkat perlindungan penghuni di Preludes dari tahun 1983 hingga 1996 berada pada level "rata-rata", sementara di Prelude dari tahun 1997 hingga 2001 adalah "jauh lebih baik daripada rata-rata."
Keamanan > A.S.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) di Amerika Serikat telah menentukan peringkat uji tabrakan frontal dari Honda Prelude dari tahun model yang berbeda.
| Tahun model | Membuat | Model | Mengetik | Berat trotoar (lb) | Peringkat pengemudi frontal | Peringkat penumpang frontal |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980 | Honda | Pendahuluan | 2-Pintu | 2.545 |  |  |
| 1984 | Honda | Pendahuluan | 2-Pintu | 2,780 |  |  |
| 1990-91 | Honda | Pendahuluan | 2-Pintu | 2,659 |  |  |
| 1992-94 | Honda | Pendahuluan | 2-Pintu | 2,765 |  |  |
Penghargaan

Prelude ada di daftar Sepuluh Terbaik tahunan majalah Car and Driver sepuluh kali: tiga kali dari 1984 hingga 1986, dan kemudian tujuh kali dari 1992 hingga 1998, meskipun keluhan terbesar atas sebagian besar masa hidup Prelude adalah kurangnya ketersediaan pilihan mesin V- 6, terutama di AS.
Konvertibel

Selama bertahun-tahun, beberapa perusahaan Jerman dan AS telah mengkonversi Prelude menjadi konvertibel. Saat ini, telah ada konvertibel yang dibuat dari Prelude generasi pertama, kedua dan keempat.
Prelude generasi pertama dimodifikasi menjadi konvertibel penuh oleh beberapa perusahaan di AS, Kanada dan Jerman. Solaire Corporation, sebuah perusahaan yang berbasis di selatan di Santa Ana California yang dimiliki oleh Al Rowland & Jim Bruemmer, memimpin gagasan untuk penjualan pasar massal. Dia membawa pengrajin Bruce Meyers (Dikenal karena Meyers Manx Dune Buggy yang terkenal) untuk membantu merancang perkakas dan pekerjaan fiberglass untuk produksi. 150 Preludes yang dipercaya, antara 1980 - 1982, dimodifikasi dan dijual ke dealer Honda AS dengan jaminan pabrik penuh. Harga dealer berkisar antara $ 14.000 - $ 15.000, sementara konversi itu sendiri dijual sekitar $ 5.000. Solaire berkolaborasi dengan perusahaan lain termasuk Classic Touch, Con-tec, Silcco, Steas Industries dan Pelatih Nasional. Itu dipasarkan sebagai "Honda 450 SL", menggambar perbandingan estetika ke Mercedes 450SL.
Desain Tropis, terletak di Crailsheim, Jerman. Pemilik perusahaan Jürgen Weber mempelajari perdagangan ini di Amerika Serikat. Secara keseluruhan, mereka memodifikasi 47 Prelude, yang sebagian besar diekspor ke AS, di mana Weber memiliki koneksi. Sangat sedikit yang tetap di Eropa, awalnya semua di Jerman. Beberapa telah dijual dari waktu ke waktu ke negara-negara terdekat, setidaknya satu ke Belanda, satu ke Prancis dan satu ke Belgia.
Prelude generasi kedua dimodifikasi oleh perusahaan Jerman lainnya; sekitar 100 Prelude dimodifikasi. Namun, tidak ada model yang dilengkapi mesin DOHC yang telah dikonversi menjadi konvertibel, namun. Tiga versi tersedia: versi dasar, yang memiliki opsi lebih mewah, dan satu yang menambahkan body kit.
Diperkirakan ada beberapa prelude generasi ketiga yang dibuat namun tidak dikonfirmasi berapa banyak yang dibuat. Saat ini ada satu pendahuluan impor generasi ketiga Jepang yang dikonfirmasi saat ini di Australia meskipun tidak banyak yang diketahui tentang sejarahnya.
Dari Prelude generasi keempat, hanya 15 yang dimodifikasi menjadi convertible oleh perusahaan Jerman Honda-Autohaus Manfred Ernst. Tidak ada detail yang diketahui tentang jenis mesin dan spesifikasi lainnya. Karena hanya 15 yang pernah dibuat, mereka dianggap oleh banyak orang dibuat khusus.
Model Skala

Corgi dan Neo telah menghasilkan model generasi pertama 1:43.
Minichamps dan Neo telah menghasilkan model generasi keempat 1:43 .
Tampilan belakang SN Prelude
Kotak kemudi belakang Honda Prelude Mk III
SiStates Prelude 1990 Langka
Interior
1981 Prelude Cabriolet (Konversi Tropis)
Celine Evangelista

| Celine Evangelista |
| --- | --- |
Lahir: Celine Evangelista Monica Maureen Ricci 2 April 1992 (umur 32) Roma, Italia
Pekerjaan: Pemeran presenter penyanyi model
Tahun aktif: 2003—sekarang
Suami/istri:   Dearly Dave Sompie ​ ​(m. 2012; c. 2013)​  Stefan William ​ ​(m. 2016; c. 2021)​ 
Anak: 4 (1 adopsi)

  
Celine Evangelista Monica Maureen Ricci (lahir 2 April 1992
) adalah pemeran, presenter, penyanyi dan model Indonesia.
Karier

Pada tahun 2006, Celine berpartisipasi dalam pemilihan model yang diadakan oleh majalah Kawanku. Celine juga berperan sebagai Audi di film Hantu Bangku Kosong pada tahun yang sama.
Kehidupan pribadi

Celine bertunangan dengan Dearly Dave Sompie pada 14 Februari 2011. Kemudian, mereka menikah. Dari pernikahan tersebut, mereka dikaruniai seorang anak perempuan bernama Eleeya Xaviera Sompie pada Sabtu, 1 September 2012. Mereka juga mengadopsi seorang anak bernama Jemima Guri Clementine Sompie, yang lahir pada 18 Agustus 2011. Pada tahun 2013, mereka diketahui sudah bercerai.
Pada tahun 2016, beredar rumor yang menyebutkan bahwa Celine telah menikahi seorang perempuan bernama Intan alias Bacil, yang merupakan tim manajemen dari penyanyi Rossa, di Las Vegas, Amerika Serikat, pada bulan Juni 2015. Meskipun Vincentia Nurul selaku ibu Celine membenarkan kabar tersebut, Celine justru membantahnya dengan keras.
Celine kembali menikah dengan aktor Stefan William pada 10 November 2016 di Uluwatu, Bali. Mereka kemudian dikaruniai seorang anak pada Senin, 9 Oktober 2017. Bayi laki-laki yang diberi nama Lucio Otthild William itu lahir melalui operasi caesar. Dua tahun kemudian, putra bungsu mereka lahir pada tanggal 29 September 2019 dan diberi nama Eadred Koa Lewis Miguel. Celine dan Stefan resmi bercerai pada 18 Oktober 2021.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006 | Hantu Bangku Kosong | Audi |  |
| 2007 | Enam |  |  |
| 2009 | Kutukan Suster Ngesot | Shanty |  |
| 2011 | Misteri Hantu Selular | Cintya |  |
| 2011 | Jenglot Pantai Selatan | Cameo |  |
| 2017 | Ruqyah: The Exorcism | Asha |  |
| 2023 | Tulah 6/13 | Kasir minimarket |  |
| 2023 | Sosok Ketiga | Yuni |  |
| TBA | Danyang Wingit: Jumat Kliwon  |  |  |
| TBA | Penunggu Rumah: Buto Ijo  | Srini |  |
| --- | --- |
: Menandakan film yang belum dirilis untuk saat ini
TBA: To be announced
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003 | Inikah Rasanya |  |  |
| 2006—2007 | Pengantin Remaja |  |  |
| 2007 | Legenda |  | Episode: "Timun Emas" |
| 2007 | Dongeng |  | Episode: "Aladin dan Lampu Wasiat" |
| 2007 | Ghost |  | Episode: "Hantu Rambut Palsu" |
| 2007 | Romantika Remaja | Morin |  |
| 2007—2008 | Cinta Bunga | Mona |  |
| 2008 | Suci | Nina | Musim 2 |
| 2009 | Cinta Bunga Season 2 | Mona |  |
| 2009—2010 | Bayu Cinta Luna | Nadia |  |
| 2010 | Sinar | Celine |  |
| 2010—2011 | Putri yang Ditukar | Seli |  |
| 2011—2012 | Binar Bening Berlian | Binar |  |
| 2012 | Karunia | Clara |  |
| 2012 | Iskul | Celine | Kameo |
| 2013 | Tukang Bubur Naik Haji the Series | Kathy |  |
| 2013 | TV Movie | Nindy | Episode: "Anak Titipan Tuhan" |
| 2013 | TV Movie |  | Episode: "Asmara di Bawah Hujan" |
| 2014 | Catatan Hati Seorang Istri | Raisa Saraswati |  |
| 2016 | Asisten Rumah Tangga | Ana |  |
| 2016 | Asisten Rumah Tangga 2 | Ana |  |
| 2018—2019 | Cinta Suci | Cleo |  |
| 2019 | Supir dan Majikan | Eva |  |
Filmografi > Video musik

| Tahun | Judul | Penyanyi | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | "Bisikkanlah" | Antique |  |
| 2007 | "Sepanjang Usia" | Kerispatih |  |
| 2022 | "Tuhan, Jaga Dia" | Paolo Lee |  |
| 2022 | "Tak Pernah Cukup" | Stevan Pasaribu |  |
| 2024 | "Doa untuk Pemimpin Negeri" | Gemoy Nusantara |  |
| 2024 | "Orang yang Berbeda" | Anji |  |
Filmografi > Acara televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Kopi Viral |  |  |
| 2021 | Insert |  |  |
| 2021 | Sahurnya Pesbukers |  |  |
| 2021—2022 | Klinik Tendean |  |  |
| 2021 | Semarak Indosiar |  |  |
| 2022 | Take It or Leave It |  |  |
| 2022 | Fantastic Duo Indonesia |  |  |
| 2022 | Stand Up Comedy Indonesia Kompas TV |  | Musim 10 |
| 2022, 2023 | Dahsyat |  |  |
| 2023 | Supermarket Sweep Indonesia |  |  |
| 2023 | Turnamen Olahraga Selebriti Indonesia | Peserta | Musim 1 |
Diskografi > Singel

| Tahun | Judul | Album | Catatan | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | "Bertahanlah Cinta" | Singel non-album |  |  |
| 2017 | "Demi Dia" | Singel non-album | bersama Stefan William |  |
| 2022 | "Rumah Kita" | Singel non-album | bersama Melly Goeslaw, Lesti Kejora, dan Nagita Slavina |  |
| 2022 | "Takkan Habis Cintaku" | Singel non-album |  |  |
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | Infotainment Awards 2017 | Pernikahan Selebriti Paling Fenomenal (bersama Stefan William) | — | Nominasi |  |
| 2021 | Silet Awards 2021 | Asmara Tersilet | — | Menang |  |
| 2022 | Kiss Awards 2022 | Hot Mama Terkiss | — | Nominasi |  |
Pranala luar

(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Celine Evangelista di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Celine Evangelista di Instagram
Celine Evangelista di X
Halte Transjakarta Tegalan

Tegalan adalah sebuah halte bus Transjakarta yang terletak di Jalan Matraman Raya, Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur. Halte yang berada di Koridor 5 yang membentang dari utara ke selatan ini, terletak berseberangan dengan Gramedia Matraman. Nama halte ini berasal dari nama jalan yang berada tepat di seberang timur laut halte.
Bangunan dan tata letak

Halte Tegalan pada tahap awal dibangun seperti halte Transjakarta pada umumnya yakni dengan tiga peron di tiap sisinya. Namun karena diperkirakan adanya lebih banyak penumpang yang menggunakan halte ini, halte pun diekstensikan ke selatan dengan penambahan hingga peron di tiap sisi halte bertambah menjadi enam buah peron. Meskipun kini, hanya tiga peron paling depan dari arah kedatangan bus yang aktif dipergunakan.
Berikut merupakan peta tata letak layanan rute koridor/BRT di Halte Tegalan per 1 Maret 2025:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Barat |  |  tujuan Ancol dan  tujuan Juanda (Matraman) → |
Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan
| Timur | ← (Kesatrian)  tujuan Galunggung,  tujuan Patra Kuningan,  tujuan Kampung Melayu, dan  tujuan Cililitan |  |