stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Gua Son Doong
Sejarah

2 – 5 juta tahun yang lalu, sebuah ruang bawah tanah terbentuk saat air sungai yang mengalir di atas batu kapur menembus patahan dan melarutkan batu gamping. Aliran air ini menciptakan lubang berukuran raksasa di dalam pegunungan.
Perluasan akibat erosi dan keruntuhan yang berkesinambungan lebih cepat dari sapuan air yang mengalir. Air mengalir mengikuti retakan di bawah tanah, melarutkan jaringan terowongan gua. Aktivitas tektonik mengangkat dan melobangi batuan kapur. Keruntuhan atap ruangan, membentuk dan kolonisasi pepohonan dan Pakis di tempat terbuka.
Pada tahun 1941, Ho Chi Minh merencanakan revolusi terhadap Jepang dan Prancis di Gua Pac Bo, sebelah utara Hanoi, dan selama Perang Vietnam, ribuan warga Vietnam bersembunyi dari serangan bom Amerika di dalam gua.
Eksotisme gua

Batuan licin berlumut serta jurang sepuluh meter terletak di pintu masuk Gua yang diselimuti hutan Taman Nasional Phong Nha-Ke Bang (seluas 857,5 km2) Di pintu masuk selatan, sungai Rao Thuong, sungai bawah tanah dengan bilah dinding batu kapur penuh ukiran alam setinggi enam meter.
Di bagian tengah gua terdapat Taman edam. Taman Edam merupakan hutan di dalam gua yang terbentuk akibat runtuhnya atap Hang Son Doong dan menciptakan lubang sedalam 450 meter, dengan lebar mencapai 200 meter, serta membiarkan cahaya masuk. Taman ini memiliki pepohonan setinggi 30 meter menutupi kerucut dinding.
Tembok Besar Vietnam yang terletak di pintu utara berdinding kalsit berlumpur setinggi 60 meter berbentuk V dengan parit berisi air sedalam setengah meter di bagian bawah. Di balik tembok, terdapat kolam kering dengan mutiara gua da dalamnya. Mutiara gua terbentuk ketika setetes air dari langit-langit menghantam lantai batu kapur dan memecahnya menjadi butiran-butiran batu kecil. Setelah proses selama ribuan tahun, terciptalah mutiara kalsit hampir bulat sempurna.
Pranala luar

World’s biggest cave found in Vietnam Diarsipkan 2015-02-28 di Wayback Machine. National Geographic
17°32′14″N 106°9′4.5″E﻿ / ﻿17.53722°N 106.151250°E﻿ / 17.53722; 106.151250
Honda Passport

| Honda Passport |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Honda
Masa produksi: 1993–2002 2018–sekarang
Perakitan: Lafayette, Indiana, USA
Bodi & rangka
Kelas: SUV kompak (1993–2002) SUV ukuran menengah (2018–sekarang)
Bentuk kerangka: SUV 5 pintu
Tata letak: Mesin depan, penggerak roda belakang/4WD
Penyalur daya
Transmisi: Otomatis 4 percepatan Manual 5 percepatan
Kronologi
Penerus: Honda Pilot
Honda Passport adalah kendaraan SUV yang merupakan versi lain dari Isuzu Rodeo. Dirilis oleh Honda di Amerika Serikat untuk memasuki pasar SUV di AS yang sedang berkembang tahun 1990-an. Passport merupakan salah satu produk kerjasama Isuzu dan Honda pada tahun 1990-an.
Generasi pertama (C58; 1993)

| Generasi pertama (C58) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 1993–1997
Perakitan: Amerika Serikat: Lafayette, Indiana (Subaru Isuzu Automotive)
Bodi & rangka
Tata letak:  Mesin depan, penggerak roda belakang  Mesin depan, penggerak 4 roda 
Mobil terkait: Isuzu Rodeo
Penyalur daya
Mesin: 2.6 L 4ZE1 I4 3.2 L 6VD1 V6 (EX)
Daya keluar: 895 kW (1.200 hp; 1.217 PS) (2.6 L) 1.305–142 kW (1.750–190 hp; 1.774–193 PS) (3.2 L)
Transmisi: 5-percepatan manual 4-percepatan otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 1.085 in (27.559 mm)
Panjang: 1.765 in (44.831 mm)
Lebar: 665 in (16.891 mm) 685 in (17.399 mm) (EX)
Tinggi: 655 in (16.637 mm) 663 in (16.840 mm) (EX)
Paspor generasi pertama ditawarkan dalam tiga trim, model dasar DX, LX mid-range, dan EX kelas atas. Model DX memiliki transmisi manual 5 kecepatan, tata letak penggerak roda belakang (RWD), dan mesin empat silinder 2,6 L yang menghasilkan 895 kW (1,200 hp; 1,217 PS). Model LX dapat dimiliki dengan transmisi otomatis 4 kecepatan opsional, penggerak empat roda opsional (4WD) dan mesin V6 3,2 L yang menghasilkan 1,305 kW (1,750 hp; 1,774 PS) sebagai standar. EX kelas atas menawarkan mesin 3.2 L V6 dan penggerak empat roda sebagai standar. Beberapa Passport generasi pertama dilengkapi dengan poros belakang yang dibuat oleh General Motors. Yang lain memiliki poros belakang "Spicer 44" yang dibangun Dana.
Generasi pertama (C58; 1993) > Perubahan tahun model

Untuk tahun 1995 MY, Paspor menerima airbag pengemudi dan penumpang depan. Trim EX memperoleh perlengkapan dan fitur tambahan.
Untuk tahun 1996 MY, 3.2 L V6 ditingkatkan dari 1.305 kW (1.750 hp; 1.774 PS) menjadi 142 kW (190 hp; 193 PS). Sistem penggerak empat roda shift-on-the-fly menjadi tersedia.
Untuk tahun 1996 MY, 3.2 L V6 ditingkatkan dari 1.305 kW (1.750 hp; 1.774 PS) menjadi 142 kW (190 hp; 193 PS). Sistem penggerak empat roda shift-on-the-fly menjadi tersedia.
Generasi kedua (CK58/CM58/DM58; 1997)

| Generasi kedua (CK58/CM58/DM58) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 1997 – Maret 2002
Perakitan: Amerika Serikat: Lafayette, Indiana (Subaru Isuzu Automotive)
Bodi & rangka
Tata letak:  Mesin depan, penggerak roda belakang  Mesin depan, penggerak 4 roda 
Mobil terkait: Isuzu Rodeo Isuzu Axiom
Penyalur daya
Mesin: 3.2 L 6VD1 V6
Dimensi
Jarak sumbu roda: 1.064 in (27.026 mm)
Panjang: 1.774 in (45.060 mm) (1998–1999) 1.782 in (45.263 mm) (2000–2002) 1.841 in (46.761 mm) (1998–1999 EX) 1.842 in (46.787 mm) (2000–2002 EX)
Lebar: 704 in (17.882 mm) 711 in (18.059 mm) (2000-2002 EX)
Tinggi: 685 in (17.399 mm) (1998-1999 EX) 688 in (17.475 mm) (2000-2002)
Untuk model generasi kedua, dua level trim ditawarkan: LX dan EX kelas atas. EX memiliki ban cadangan di bawah area kargo dan LX dipasang di pengangkut ayun di belakang. Perubahan kecil untuk model tahun 2000 termasuk warna eksterior 2-nada, dan velg opsional berukuran 16 inci (406 mm) untuk trim LX. CD changer opsional disediakan oleh dealer.
Pada tahun 2010, penarikan kembali dikeluarkan untuk Rodeo dan Paspor 1998-2002 yang terkena dampak untuk bingkai dengan masalah karat yang parah. Pada 22 September 2010, nomor kampanye NHTSA 10V436000 dikeluarkan untuk menarik 149.992 kendaraan karena korosi berlebihan di dekat braket depan untuk tautan bawah suspensi belakang kiri atau kanan. Jika karat rusak parah, Honda membeli kembali kendaraan dari pemiliknya. Di bawah peraturan federal AS, pembuat mobil tidak diharuskan untuk memperbaiki masalah pada kendaraan yang berusia sepuluh tahun atau lebih.
Generasi ketiga (YF7/8; 2019)

| Generasi ketiga (YF7/8) |
| --- | --- |
2019 Honda Passport EX-L AWD (pra-pembaharuan)
Informasi
Masa produksi: December 2018 – present
Model untuk tahun: 2019–present
Perakitan: Amerika Serikat: Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama)
Bodi & rangka
Tata letak:  mesin depan, penggerak roda depan  mesin depan, penggerak 4 roda 
Platform: GLTP2
Mobil terkait: Honda Ridgeline Honda Pilot Honda Odyssey Acura MDX
Penyalur daya
Mesin: 3.5 L J35Y6 V6
Transmisi: 9-percepatan ZF 9HP otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 1.110 in (28.000 mm)
Panjang: 1.905 in (48.400 mm)
Lebar: 786 in (20.000 mm)
Tinggi: 716 in (18.200 mm)
2019 Honda Passport EX-L AWD (pre-facelift)
Interior
Paspor generasi ketiga diluncurkan di Los Angeles Auto Show pada 27 November 2018, dengan penjualan ritel dimulai pada Februari 2019. Tidak seperti generasi sebelumnya, ia dirancang di AS dan diproduksi di Lincoln, Alabama. Ini didasarkan pada Pilot Honda generasi ketiga dan ditempatkan di antara CR-V yang lebih kecil dan Pilot 3-baris yang lebih panjang untuk bersaing dengan crossover 2-baris Chevrolet Blazer, Ford Edge, dan Nissan Murano.
Level trim termasuk "Sport", level menengah "EX-L", "Touring", dan "Elite" top-of-the-line. Semua trim level termasuk Front Wheel Drive (FWD) sebagai perlengkapan standar, dengan All-Wheel-Drive (AWD) sebagai pilihan, kecuali untuk "Elite", di mana itu adalah perlengkapan standar. Semua trim level termasuk Bluetooth untuk panggilan bebas genggam dan streaming audio nirkabel melalui A2DP, rangkaian teknologi bantuan pengemudi Honda Sensing, sistem kamera Honda LaneWatch (termasuk sistem kamera cadangan spion), akses tanpa kunci dengan start tombol tekan, udara AC, velg, dan power window, kunci pintu, dan kaca spion. Sebagian besar trim level juga termasuk remote start, sistem infotainment layar sentuh HondaLink dengan SiriusXM Satellite Radio, HD Radio, dengan integrasi smartphone Apple CarPlay dan Android Auto, permukaan tempat duduk berlapis kulit dengan jok depan berpemanas, jok depan bertenaga, sunroof bertenaga, dual- zona kontrol iklim elektronik, dan sistem audio dengan subwoofer.
Semua Paspor dilengkapi dengan 3,5L J35Y6 V6 yang menghasilkan 280 hp (209 kW) dan 262 lb⋅ft (355 N⋅m) V-6 3,5 liter yang dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan yang dikendalikan tombol tekan seperti yang terdapat pada Pilot. Penggerak roda depan adalah standar; Sistem all-wheel-drive Honda, dijuluki i-VTM4 (Intelligent Variable Torque Management), adalah opsional, dan memiliki fitur pengaturan berkendara untuk Normal, Pasir, Salju, dan Lumpur. Kotak transfer dua kecepatan tidak tersedia. Ground clearance adalah 7,5 inci (8,1 inci untuk model all-wheel-drive) dan Paspor dapat menarik hingga 5.000 pound.
Dua baris kursi menyediakan ruang untuk lima penumpang. Ada 41 kaki kubik penyimpanan di belakang kursi belakang, yang meningkat menjadi 78 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat.
Untuk model tahun 2021, semua trim menerima layar sentuh 8 inci dan Apple CarPlay dan Android Auto sebagai perlengkapan standar.
Generasi ketiga (YF7/8; 2019) > Pemasaran

Pada 1 April 2019, Honda merilis iklan YouTube untuk Paspor 2019 yang serba baru. Iklan tersebut menampilkan Paspor 2019, yang disebut "Past-Port", dengan interior Paspor generasi pertama, menggembar-gemborkan fitur yang populer di pertengahan hingga akhir 1990-an, termasuk power window otomatis, sistem audio dengan pemutar kaset dan adaptor kaset dan pemegang pager. Iklan tersebut menampilkan seorang aktor yang mengenakan pakaian era 1990-an, dan memegang telepon seluler Motorola. Pemirsa iklan juga dapat menghubungi nomor bebas pulsa khusus, 1-833-PAST-PORT (1-833-727-8767), di mana mereka akan disambut oleh pesan suara dari Fred Savage, dan kemudian dapat meninggalkan pesan suara di Mesin penjawab microcassette Honda menjelaskan mengapa mereka ingin memiliki Past-Port 2019. Iklan tersebut sudah tidak dapat dilihat lagi di channel YouTube Honda mulai Mei 2019, dan nomor bebas pulsa sudah tidak aktif lagi.
Generasi ketiga (YF7/8; 2019) > Pembaharuan

Passport mengalami facelift untuk model tahun 2022 yang memberikan tampilan depan baru serta penambahan trim level TrailSport baru yang menawarkan paket tampilan berorientasi off-road yang lebih agresif. Model TrailSport menerima bumper khusus model, sisipan pelat selip kosmetik, alas lantai berlogo Trailsport segala cuaca, serta ban dengan tapak bahu yang lebih agresif.
2022 Honda Passport TrailSport (pembaharuan)
2022 Honda Passport TrailSport (pembaharuan)
2022 Honda Passport Elite AWD (pembaharuan)
2022 Honda Passport Elite AWD (pembaharuan)
Pranala luar

Honda Passport Review
IIHS Crash Test Diarsipkan 2013-06-10 di Wayback Machine.
1 2 3 4  Schuon, Marshall. "BEHIND THE WHEEL: Honda Passport; An Isuzu, Alias Honda, Travels Incognito" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-08-31.
1 2 3 4 5  "1994-97 Honda Passport | Consumer Guide Auto". Consumer Guide Auto (dalam bahasa Inggris). 2014-07-15. Diakses tanggal 2018-08-31.
1 2  "Vehicle Specifications | 1997 Honda Passport | Honda Owners Site". Owners.honda.com. Diakses tanggal 2018-08-31.
↑  "NHTSA Recall 10V436000". The Crittenden Automotive Library. Diakses tanggal 22 February 2018.
↑  "Honda Passport Recalls". RepairPal.com. Diakses tanggal 22 February 2018.
↑  "New and Used Honda Passport: Prices, Photos, Reviews, Specs". The Car Connection. Diakses tanggal 22 February 2018.
↑  Edmonston, Phil (2009). Lemon-Aid New Cars and Trucks 2010. Dundurn. hlm. 105. ISBN 9781554884421. Diakses tanggal 22 February 2018.
↑
↑
↑  "Honda and Everus future models and platforms". Just Auto (dalam bahasa Inggris). 2018-12-18. Diakses tanggal 2022-03-30. The Passport (pictured) is new for North America’s 2019 model year and will be in dealerships from January. This SUV shares the GLTP2 architecture with the larger Pilot and is built in the same factory.
↑
↑
↑  "Honda's revived Passport will slot between CR-V and Pilot". Automotive News. 15 November 2018. Diakses tanggal 1 April 2019.
↑  "2019 Honda Passport – All-New Rugged Midsize SUV - Honda". Honda Automobiles. Diakses tanggal 1 April 2019.
↑  Capparella, Joey; Stafford, Eric (July 23, 2020). "2021 Honda Passport Review, Pricing, and Specs". Car and Driver.
↑  Takahashi, Mark (October 8, 2020). "Honda Passport Prices, Reviews, and Pictures | Edmunds". Edmunds.com.
↑  Inc, American Honda Motor Co. "New Pastport Trim in 2019 Honda Passport Lineup Throws Back to Simpler Times and Nineties Nostalgia". www.prnewswire.com.
↑  "2019 Honda Passport Pastport Is Nostalgia-Fueled April Fool's Joke". Motor1.com (dalam bahasa Inggris). 1 April 2019. Diakses tanggal 31 July 2021.
↑  Nelson, Alfred (November 21, 2021). "Honda Passport: All-New Redesigned 2022 Passport | Carusrelease". Carusrelease.
↑  Sutton, Mike (2021-12-20). "2022 Passport TrailSport Breaks Trail for Honda". Car and Driver (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-12-24.
Rear view
Revolusi Mawar

Templat:Georgia-Rusia
Revolusi Mawar (bahasa Georgia: ვარდების რევოლუცია vardebis revolutsia), mendeskripsikan sebuah perubahan damai pro-Barat di Georgia pada November 2003. Revolusi tersebut berujung pada merebaknya unjuk rasa terhadap persengketaan pemilihan parlementer dan berpuncak pada pelengseran Presiden Eduard Shevardnadze, yang menandai akhir era kepemimpinan Soviet di negara tersebut. Peristiwa tersebut mengambil namanya dari momen iklimnya, dimana para pengunjuk rasa yang dipimpin oleh Mikheil Saakashvili bergerak ke Parlemen dengan mawar merah di tangan.
Terdiri dari dua puluh hari unjuk rasa, Revolusi tersebut menuntut pemilihan presiden dan parlementer baru di Georgia, yang mendirikan Gerakan Nasional Bersatu sebagai partai pemerintahan dominan. Setelah Revolusi Mawar, Georgia memegang kebijakan asing pro-Barat dan mendeklarasikan integrasi Eropa dan Euro-Atlantik sebagai prioritas utamanya; berubahan tersebut berkontribusi terhadap ketegangan Georgia dengan Rusia, yang berlanjut sampai hari ini.
Bacaan tambahan

Michael Barker, "Regulating revolutions in Eastern Europe: Polyarchy and the National Endowment for Democracy" Diarsipkan 2007-02-25 di Wayback Machine., 1 November 2006
Dan Jakopovich, The 2003 "Rose Revolution" in Georgia: A Case Study in High Politics and Rank-and-File Execution, Debatte: Journal of Contemporary Central and Eastern Europe, August, 2007.
Tinatin Khidasheli, "The Rose Revolution has wilted", International Herald Tribune, Paris, 8 December 2004
Pranala luar

"Georgia's Rose Revolution: A Participant's Perspective" Diarsipkan 2009-06-09 di Wayback Machine. U.S. Institute of Peace Report, July 2006
HumanRights.ge – daily updated online magazine and web portal on human rights in Georgia
Templat:Topik Georgia
Templat:Protes anti-pemerintah pada abad ke-21
Divisi Mymensingh

Wilayah Divisi Mymensingh (jingga) dan divisi di Bangladesh lainnya.
Divisi Mymensingh adalah sebuah divisi di Bangladesh yang berbatasan dengan India Timur Laut, India. Wilayah Divisi Mymensingh terbagi menjadi 4 distrik dengan ibu kota terletak di Kota Mymensingh. Suhu maksimum di Divisi Mymensingh pada akhir dasawarsa 1970-an antara 30,6–31,0°C dan mengalami peningkatan menjadi 31,1–31,5°C pada dasawarsa 2010-an. Pada paruh kedua abad kek-20 hingga dua dasawarsa pertama abad ke-21, curah hujan tahunan di Divisi Mymensingh antara 150–200 mm dengan kelembapan relatif rata kurang dari 76%. Sebagian besar distrik di Divisi Mymensingh rawan mengalami banjir bandang.
Di Divisi Mymensingh terdapat tiga pelabuhan darat dan satu jembatan penghubung antara wilayah-wilayah di bagian utara Bangladesh. Pelabuhan dan jembatan tersebut juga menjadi pendukung kegiatan ekspor dan impor barang dalam perdagangan internasional antara Bangladesh dengan India pada kawasan India Timur Laut.
Wilayah administratif

Divisi Mymensingh merupakan salah satu divisi di Bangladesh yang terletak di bagian timur laut. Ibu kota Divisi Mymensingh terletak di Kota Mymensingh. Nama dari Divisi Mymensingh berasal dari nama Kota Mymensingh. Penamaan divisi menggunakan nama kota besar yang menjadi ibu kota administratifnya, diberlakukan untuk semua penamaan divisi di Bangladesh. Wilayah Divisi Mymensingh terletak pada titik koordinat antara 24°50’ Lintang Utara dan 90°25’ Bujur Timur. Divisi Mymensingh terbagi menjadi Distrik Jamalpur, Distrik Mymensingh, Distrik Netrokona, dan Distrik Sherpur.
Iklim

Pada tahun 1978–1980, suhu rata-rata maksimum di wilayah Divisi Mymensingh adalah 30,6–31,0°C. Kemudian pada tahun 2017–2019, suhu rata-rata maksimum di wilayah Divisi Mymensingh adalah 31,1–31,5°C. Peningkatan suhu maksimal di antara kedua periode tersebut sebesar 0,6–0,9°C. Curah hujan tahunan di Divisi Mymensingh sejak tahun 1978 hingga 2019 berkisar antara 150–200 mm. Kelembapan relatif di wilayah Divisi Mymensingh sejak tahun 1978 hingga 2019 rata-rata kurang dari 76%. Sebagian besar distrik di Divisi Mymensingh rawan mengalami bencana alam berupa banjir bandang, terutama di daerah yang berupa haor.
Perhubungan

Di Divisi Mymensingh terdapat tiga pelabuhan darat yaitu Pelabuhan Nakugaon, Pelabuhan Gobrakura dan Pelabuhan Haluaghat. Pelabuhan Nakugaon terletak di Distrik Sherpur, sedangkan Pelabuhan Gobrakura dan Pelabuhan Haluaghat terletak di Distrik Mymensingh. Ketiga pelabuhan tersebut terhubung ke Dhaka dan wilayah lain di Bangladesh melalui Kota Mymensingh yang terletak di tepi sungai Brahmaputra Lama. Di Kota Mymensingh juga terdapat Jembatan Mymensingh Kewatkhali yang berfungsi sebagai penghubung wilayah-wilayah di utara Bangladesh dengan wilayah India Timur Laut untuk perdagangan internasional. Barang impor dikirimkan dari India Timur Laut ke Balngladesh melalui jembatan, sedangkan barang ekspor dikirimkan dari Kota Mymensingh ke India Timur Laut.
Delima gading

Foto artefak yang telah direkonstruksi
Pandangan lateral
Gambar tulisan Ibrani dengan huruf yang hilang ditampilkan sebagai memudar
Tulisan Ibrani dibaca dari kanan ke kiri
Delima Gading adalah suatu artefak hiasan semit berukuran jempol yang diperoleh oleh Museum Israel. Hiasan itu tidak benar-benar terbuat dari gading, melainkan dari tulang kuda nil dan memuat tulisan: Kudus (Suci) bagi para Imam di Rumah Tuhan (YHWH).
Pada saat penemuannya, dianggap sebagai hiasan pada tongkat Imam besar dalam Ruang Mahakudus, sehingga berpotensi membuktikan keberadaan Bait Suci Salomo.
Teks

| --- | --- |
Teks: 𐤋𐤁𐤉𐤕𐤉𐤄𐤅𐤄𐤒𐤃𐤔𐤊𐤄𐤍𐤌
Transliterasi: lby[t yhw]h qdš khnm
Romanisasi: l-beyt Yahweh qodesh kohanim
Terjemahan: "Milik Ru[mah Yahwe]h, kudus bagi imam-imam"
Deskripsi

Delima Gading ini berupa objek hiasan kecil, terbuat dari tulang, diukir dengan tulisan abjad Ibrani kuno. Inskripsi ini tertulis dalam mode melingkar di sepanjang bahu buah delima yang sedang mekar. Bagian penting tubuh buah delima itu rusak, mempunyai dua retakan pada kelopak buah yang panjang.
Ada retakan vertikal pada tubuh buah yang melintasi tulisan, sehingga tiga huruf terfragmentasi sedangkan sembilan huruf lainnya lengkap. Dua daerah retakan ini bernuansa lebih cerah warnanya dan dianggap retakan baru di atas retakan yang lebih kuno.
Analisis

Meskipun masih merupakan suatu artefak Semit yang tak ternilai harganya dari abad ke-13 SM, kaitan ke Ruang Mahakudus sangat diperdebatkan oleh para arkeolog Israel dan Italia yang mengkhususkan diri dalam bidang artefak Romawi dan Semit dengan adanya tuduhan pemalsuan.
Buah delima populer sebagai objek kultus, dan tidak unik dipakai untuk menyembah Yahweh. Arkeolog Aharon Kempinski berpendapat bahwa, bahkan jika tulisannya otentik, kaitan dengan Bait Salomo sangat kecil karena asal-usulnya tidak diketahui dan ada banyak "rumah Yahweh" di luar Yerusalem, banyak di antaranya "belum digali tapi terus dijarah oleh [ilegal] pencari harta karun".
Interpretasi alternatif

Baruch Halpern telah menyarankan interpretasi lain dari tulisan ini.
Kata "b-y-t" ("bait" atau "rumah") secara harfiah dapat juga berarti "rumah tempat tinggal keluarga". Huruf-huruf yang hilang bisa dibaca (Ahiyah) "[hyja]H", "Ahia". Setidaknya ada tiga tokoh Alkitab bernama "Ahia" yang menjabat sebagai imam dan tulisan ini dapat saja merujuk kepada sebuah keluarga imam bukan untuk Yahweh. Halpern juga mencatat bahwa sintaksis tulisan yang tidak lazim itu membuat penafsiran ini secara filologi dimungkinkan.
Keaslian

Delima gading sebesar ibu jari ini berukuran 44 milimeter (1,7 in) tingginya, memuat tulisan Ibrani kuno melingkar yang tergantung pada titik yang dipilih sebagai awalnya dapat dibaca sebagai "Milik Bait [secara harfiah 'rumah']- - - h, kudus untuk imam-imam" atau "Sumbangan kudus bagi imam-imam pada [atau 'di'] Bait (secara harfiah 'rumah']- - - h". Pernah diyakini oleh beberapa sarjana sebagai hiasan tongkat yang digunakan oleh Imam Besar pada Bait Suci Salomo. Asal-usulnya tidak diketahui karena muncul di pasar barang antik tanpa nama pada tahun 1979 dan diselundupkan keluar dari Israel serta dijual kepada seorang kolektor anonim di Prancis. Berdasarkan otentikasi oleh epigrafer Israel terkemuka saat itu, Profesor Nahman Avigad dari Universitas Ibrani Yerusalem, Museum Israel di Yerusalem membeli dari kolektor itu dengan harga $550,000 pada tahun 1988. Dianggap sebagai benda kuno alkitabiah terpenting dalam koleksi Museum Israel.
Pada tahun 2004, Komite Investigasi Israel menduga benda ini adalah bagian dari penipuan barang antik dan terlibat dengan dugaan pemalsuan arkeologi lainnya seperti Inskripsi Yoas. Ini menyebabkan dilakukannya penyelidikan besar-besaran oleh komite yang menentukan bahwa artefak itu bertarikh abad ke-14 atau abad ke-13 SM dan bahwa tulisannya adalah pemalsuan modern. Profesor Aaron Demsky mengklaim bahwa ada 80 persen kepastian bahwa prasasti tersebut adalah palsu.
Pada tahun 2004, polisi Israel mengajukan dakwaan pidana terhadap Oded Golan, menuduhnya memalsu artefak-artefak alkitabiah. Ini adalah pertama kalinya sebuah pengadilan pidana telah diminta untuk mengadili kasus pemalsuan barang antik. Pada tanggal 14 Maret 2012 Golan dibebaskan dari semua tuduhan pemalsuan setelah hakim menemukan bahwa polisi telah gagal untuk membuktikan dakwaan pemalsuan melampaui semua keraguan. Meskipun dakwaan itu menuduh bahwa tulisan pada delima gading itu palsu, karena tidak termasuk dalam penghitungan tiap benda, hakim tidak mempertimbangkan keasliannya dalam temuannya. Hakim Aharon Farkash menyatakan bahwa putusan bebas tidak berarti bahwa benda-benda tersebut "benar dan otentik".
Pada bulan Mei 2007, tiga anggota komite investigasi yang paling awal memeriksa ulang tulisan itu untuk mengevaluasi kontra-argumen dari André Lemaire, yang diundang untuk bergabung dengan mereka. Shmuel Ahituv, Aaron Demsky dan Yuval Goren, meskipun mengubah pikiran mereka pada beberapa poin, menyatakan bahwa tulisan itu palsu, sedangkan Lemaire menyatakan bahwa tulisan itu otentik.
Pada akhir tahun 2008, Prof. Yitzhak Roman menulis bahwa tulisan itu tidak menunjukkan tanda-tanda yang pemalsuan. Dua poin utamanya adalah bahwa, pertama, huruf-huruf yang ada kenyataannya terpotong oleh retakan kuno (bertentangan dengan analisis tahun 2004), dan kedua, bahwa patina di dalam huruf-huruf itu tidak dilekatkan pada tempatnya, tapi bersifat alami.