Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta
Sejarah > Tahap pengerjaan proyek

| Waktu | Aksi |
| --- | --- |
1975–1977:  Untuk membuka lahan dan mengatur perbatasan provinsi dibutuhkan waktu. Schiphol Amsterdam ditanyai pendapatnya yang mana menurut mereka agak mahal dan overdesign. Biayanya meningkat karena penggunaan sistem desentralisasi. Sistem sentralisasi menjadi yang terbaik.  Tim tersebut masih menggunakan sistem desentralisasi. Sistem awal Bandar Udara Orly West, Lyon Satolas, Hanover-Langenhagen dan Kansas City digunakan karena sederhana dan efektif.
12 Nov '76: Undangan Tender kepada konsultan Prancis dengan pemenangnya Aéroports de Paris.
18 Mei '77:  Kontrak akhir ditandatangani antara Pemerintah Indonesia dengan Aeroport de Paris dengan biaya 22.323.203 Franc dan Rp177.156.000 yang ekuivalen dengan 2.100.000 Franc. Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan tersebut adalah 18 bulan, dan pemerintah menunjuk PT Konavi sebagai mitra lokal.  Hasilnya adalah: 2 landasan pacu termasuk taxiway  Jalan aspal: 1 di timur, yang lainnya di barat untuk layanan bandara. Jalan barat ditutup untuk publik.  3 terminal yang dapat menangani 3 juta penumpang per tahun  1 terminal untuk penerbangan internasional dan 2 untuk domestik  Kebun di dalam bandara dipilih sebagai gambaran.
20 Mei '80: Pekerjaan dimulai dengan biaya untuk 4 tahun. Sainraptet Brice, SAE, Colas bersama PT Waskita Karya sebagai pembangun.
1 Des '80: Pemerintah Indonesia menandatangani perjanjian senilai Rp384.8 miliar dengan pembangun. Biaya struktur tersebut mencapai Rp140.450.513.000 dari APBN, 1.223.457 Franc disumbang oleh Prancis, dan US$15,898,251 dari pemerintah.
1 Des '84: Bandar udara ini secara fisik selesai.
1 Mei '85: Terminal kedua dimulai pembangunannya pada 11 Mei 1992.
5 Juli '85: Diresmikan oleh Presiden Soeharto
23 Des '86: Keppres nomor 64 Tahun 1986 mengenai kontrol udara dan daratan di sekitar Bandar Udara Soekarno-Hatta dikeluarkan.
| Tahapan Proyek Bandara Internasional Soekarno–Hatta |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| Tahap | Tahun | Deskripsi | Status |  |
| I | 1985 | Pembangunan Terminal 1 yang dapat menangani 9 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| II | 1992 | Pembangunan Terminal 2 yang dapat menangani 18 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| III | 2008 | Pembangunan Terminal 3 tahap I yang dapat menangani 22 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| IV | 2012 | Revitalisasi Terminal 1A-1B yang dapat menangani 31 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| IV | 2012 | Revitalisasi Terminal 2D dan 2E yang dapat menangani 41 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| IV | 2013 | Pembangunan Terminal 3 sepenuhnya yang dapat menangani 62 juta penumpang per tahun | Selesai |  |
| IV | 2013 | Pembangunan Terminal Kargo baru berkapasitas 1,5 juta ton per tahun | Selesai |  |
| IV | 2013 | Pembangunan gedung terintegrasi sepenuhnya | Selesai |  |
| IV | 2014 | Pembangunan landas pacu 3 | Selesai |  |
| IV | 2014 | Pembangunan Terminal 4 yang dapat menangani 87 juta penumpang per tahun | Ditunda |  |
| V | 2020 | Revitalisasi Terminal 2F yang dapat menangani 31 juta penumpang per tahun | Dalam proses |  |
| V | 2020 | Revitalisasi Terminal 1C yang dapat menangani 30 juta penumpang per tahun | Dalam proses |  |