stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bawal laut-hitam
Kegunaan manusia

Bawal hitam memiliki rasa yang sedikit 'amis', sedikit berminyak dan tulangnya sedikit. Dianjurkan untuk memasak untuk dikukus, direbus, digoreng, digoreng, dipanggang, diasap, dipanggang, diasamkan atau disajikan mentah. Bawal hitam adalah ikan yang sangat dicari di Asia, di mana 74.607 ton Ikan Bawal Hitam ditangkap pada tahun 2016.
Stasiun Izukyu-Shimoda

| Stasiun Izukyū-Shimoda 伊豆急下田駅 |
| --- | --- |
Eksterior Stasiun Izukyū-Shimoda pada November 2008
Lokasi: 1 Higashi Hongō, Shimoda-Shi, Shizuoka-ken Jepang
Koordinat: 34°40′45″N 138°56′40″E﻿ / ﻿34.67917°N 138.94444°E﻿ / 34.67917; 138.94444
Operator:  Izukyū Corporation
Jalur: ■ Jalur Izu Kyūkō
Letak: 45.7 kilometer dari Itō
Jumlah peron: 2 platform teluk
Informasi lain
Status: Staffed
Kode stasiun: IZ16
Sejarah
Dibuka: 10 Desember 1961.
Penumpang

FY2017: 1619 perhari
 
Lokasi pada peta
Stasiun Izukyū-ShimodaLokasi di Shizuoka PrefectureTampilkan peta Shizuoka PrefectureStasiun Izukyū-ShimodaStasiun Izukyū-Shimoda (Jepang)Tampilkan peta Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Peron
Izukyū-Shimoda Station (伊豆急下田駅code: ja is deprecated , Izukyū-Shimoda-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di kota Shimoda, Shizuoka, Jepang, dioperasikan oleh operator kereta api swasta Izukyū Corporation. Pada tahun fiskal 2017, stasiun ini digunakan oleh rata-rata 1619 penumpang setiap hari (hanya penumpang yang naik).
Pranala luar

official home page.(dalam bahasa Jepang)
Gereja Santa Maria Bunda Karmel, Mansalong

| Gereja Santa Maria Bunda Karmel, Mansalong |
| --- | --- |
Lokasi: Desa Mansalong Lumbis, Nunukan, Kalimantan Utara
Sejarah
Dedikasi: Santa Maria Bunda Karmel
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Tanjung Selor
Klerus
Imam yang bertugas: Pastor F.X. Wahyu Tri Wibowo, Pr.
Parokial
Stasi: 22
 
Paroki Santa Maria Bunda Karmel Mansalong adalah suatu paroki dari Gereja Katolik Roma di Keuskupan Tanjung Selor; berpusat di Desa Mansalong - Kecamatan Lumbis, di Kabupaten Nunukan - Kalimantan Utara. Wilayah Paroki Mansalong sangat luas, terletak di sepanjang Sungai Sembakung dan hulunya—Sungai Lumbis; tercakup dalam 22 stasi. Hanya 10 stasi yang dapat dijangkau lewat jalan darat dengan sepeda motor, sedangkan 12 stasi lainnya hanya dapat dijangkau lewat jalur sungai menggunakan ketinting (perahu tradisional untuk mengangkut manusia dan barang); stasi terjauh ditempuh dengan ketinting dalam waktu 12 jam dari pusat paroki. Saat ini Paroki Mansalong digembalakan oleh imam diosesan dari Keuskupan Bandung.
Situasi Umat

Mayoritas umat adalah Suku Dayak, dengan sub suku Tingalan atau Agabag. Salah satu kebiasaan umat, yang mana menjadi salah satu tantangan pastoral di paroki ini, adalah berpesta; mereka dapat mabuk-mabukan sampai berhari-hari saat hari raya Natal, Paskah, atau pesta nikah. Kebiasaan tersebut juga didukung dengan beredarnya minuman keras ilegal dari Malaysia.
Karya Pastoral

Salah satu karya pastoral yang sudah berjalan lama adalah Asrama "Ago Onsoi" (artinya: Kabar Baik); didirikan pada 10 Juli 1995 dan dikelola oleh para suster dari tarekat SSpS. Asrama "Ago Onsoi" ditujukan bagi anak-anak Suku Dayak, khususnya yang tinggal di tempat jauh, yang mau melanjutkan pendidikan di SMP dan SMA Negeri 1 Lumbis; biaya yang dikenakan kepada anak-anak tersebut relatif murah dan terjangkau.
Kabel

Kabel (serapan dari bahasa Belanda: kabel, dari bahasa Latin: capulum, berarti "tali") merupakan sebuah alat yang digunakan untuk mentransmisikan sinyal dari satu tempat ke tempat lain.
Kabel seiring dengan perkembangannya terdiri dari berbagai jenis dan ukuran yang membedakan satu dengan lainnya. Berdasarkan jenisnya, kabel terbagi menjadi tiga, yaitu kabel tembaga, kabel koaksial/kabel sepaksi, dan kabel serat optik.
Sejarah

Kabel mulai ditemukan saat manusia membutuhkan sebuah alat yang berguna untuk menghubungkan suatu Perangkat dengan perangkat lain., dan ditemukan pada awal 1400an. Proses penemuan kabel ini tidak sama antara satu jenis kabel dengan kabel lainnya. Penemuan kabel tembaga membutuhkan proses yang paling lama dibanding kabel yang lain, hingga akhirnya berhasil ditemukan sebuah Telepon. Penemuan kabel koaksial mengikuti penemuan kabel tembaga. Baru-baru ini, kabel koaksial telah disempurnakan kembali dengan penemuan kabel Serat Optik yang sangat tipis dan mampu mentransmisikan Sinyal Cahaya.
Jenis > Kabel tembaga

Kabel Tembaga terbagi atas UTP (Unshielded Twisted Pair) dan STP (Shielded Twisted Pair). Perbedaan dari keduanya adalah adanya pelindung dan tidak adanya pelindung pada bagian inti konduktornya. Kabel UTP terdiri dari empat pasang kabel dengan jalinan yang berbeda-beda tiap incinya. Semakin rapat jalinan tersebut,tingkat Transmisi dan harganya semakin tinggi. Kabel UTP ini menggunakan Konektor RJ-45 yang biasa digunakan untuk Eternet, ISDN, atau sambungan Telepon. Dengan kabel UTP, kita dapat mengirimkan data lebih banyak dibandingkan LAN.
Sedangkan, kabel STP terdiri dari sepasang kabel yang dilindungi oleh timah dan masing-masing kabel tersebut dibungkus oleh pelindung.
Jenis > Kabel koaksial

Kabel koaksial ditemukan oleh Oliver Heaviside. Merupakan kabel yang terdiri dari dua buah konduktor, yaitu terletak di tengah yang terbuat dari tembaga keras yang dilapisi dengan Isolator dan melingkar di luar isolator pertama dan tertutup oleh isolator luar. Kabel koaksial memiliki 3 bagian utama, yakni pelindung luar,pelindung berupa anyaman tembaga,dan isolator plastik.
Kabel Koaksial memiliki kapasitas Pita Lebar (bandwidth) 10 Mbps dan kapasitas Node 30 node. Kabel koaksial sering dipakai sebagai jalur transmisi untuk Frekuensi sinyal Radio.
Beberapa jenis kabel koaksial, yaitu:
Kabel coaxial RG-62A/U: merupakan kabel berwarna hitam dengan inti berupa kabel serabut. Ukuran kabel ini kurang lebih 0.25 inch (6 mm).
Thin coaxial cable: merupakan kabel koaksial berdiameter rata-rata 5mm yang berwarna gelap dan banyak digunakan dikalangan Radio amatir.
Thick coaxial cable: merupakan kabel berdiameter rata-rata 12mm dan sering dikenal sebagai yellow cable.
kabel coaxial RG6 : merupakan kabel untuk CCTV yang dipakai area outdoor, kabel lebih tebal dan tahan terhadap cuaca yang berubaha rubah panas hujan
Jenis > Kabel serat optik

Artikel utama: serat optik
Kabel serat optik merupakan sebuah kabel yang terbuat dari Kaca atau Plastik yang berfungsi untuk mentransmisikan sinyal Cahaya. Kabel serat optik berukuran sangat tipis dan berdiameter sehelai rambut manusia yang saat ini paling banyak digunakan sebagai media transimisi dalam teknologi komunikasi modern.
Bagian-bagian utama serat optik tersebut adalah bagian inti tempat merambatnya Gelombang cahaya, lapisan selimut yang mengelilingi bagian inti dengan Indeks bias yang lebih kecil, dan lapisan jake yang melindungi bagian inti dan selimut dengan plastik yang elastis. Komponen utama sistem serat optik terdiri dari transmitter (Laser Diode dan Laser Emmiting Diode), information channel yang berupa serat optik,dan receiver.
Manfaat

Secara umum, kabel memiliki fungsi sebagai media transimisi yang berperan untuk mempercepat penyampaian Pesan. Setiap kabel memiliki spesialisasi fungsi yang berbeda-beda. Kabel tembaga sering kali digunakan sebagai penghubung ke jaringan telepon dan Eternet. Kabel koaksial sering kita gunakan pada Televisi dan Radio. Sedangkan, kabel fiber optik sering kita gunakan sebagai jalinan penghubung bawah laut (underwater lines) merupakan media transmisi antar Samudera, qube, dan video pay per view.
Kelebihan

Kabel Tembaga. Beberapa kelebihan dari kabel tembaga, antara lain adalah harganya murah, instalasinya mudah, mudah didapat, dan fleksibel, menggunakan satu medium untuk semua.
Kabel Koaksial. Beberapa kelebihan dari kabel koaksial adalah kapasitas Bandwith dan jangkauan Transmisi yang lebih besar, pengiriman informasi yang lebih cepat, dan lebih murah dari serat optik.
Kabel Serat Optik. Beberapa kelebihan dari kabel serat optik adalah berukuran tipis dan berdiameter sehelai rambut manusia, dapat mentransmisikan sinyal cahaya, kapasitas bandwidth dan kecepatan transmisi yang sangat besar, mencapai terabyte, mudah untuk dibawa, serta tidak rentan terhadap gangguan Frekuensi listrik.
Kelemahan

Kabel Tembaga. Beberapa kelemahan dari kabel tembaga adalah rentan terhadap gangguan frekuensi listrik dan radio, tidak dapat mentransmisikan sinyal cahaya, dan kapasitas bandwithnya yang kecil.
Kabel Koaksial. Beberapa kelemahan dari kabel koaksial adalah sulit dalam instalasinya, sering mengakibatkan masalah dalam koneksi jika kedua ujungnya tidak di ground dengan baik, dan lebih mahal jika dibandingkan dengan kabel tembaga.
Kabel Serat Optik. Beberapa kelemahan dari kabel serat optik adalah harganya yang mahal termasuk peralatan khusus untuk penyambungannya, serta konstruksinya yang lemah sehingga memerlukan lapisan penguat untuk proteksi.
Pranala luar

Mobileindonesia.net - Kabel Coaxial Diarsipkan 2012-12-13 di Wayback Machine.
disvenga.com - kabel coaxial RG6
Salah satu jenis kabel tembaga
Jenis kabel koaksial
Kabel Serat Optik
Sutan Aswar

| Sutan Aswar |
| --- | --- |

 
Anggota MPR-DPR Republik Indonesia
Masa jabatan 1966 – 1976
Presiden: Soekarno
Direktur Perminyakan dan Angkutan ABRI
 
Informasi pribadi
Lahir: (1925-06-23)23 Juni 1925 Padang, Sumatera Barat
Meninggal: 27 Agustus 2006(2006-08-27) (umur 81) Jakarta, Indonesia
Suami/istri: Puti Ida Martunus
Anak: 5, termasuk Sativa Sutan Aswar, Saiful Ihsan dan Gina Sutan Aswar (†)
Profesi: Tentara


Sunting kotak info • L • B
 
Sutan Aswar (23 Juni 1925 – 27 Agustus 2006
) adalah salah satu yang turut mendirikan Angkatan Udara Republik Indonesia dan merupakan pencipta bensin pesawat (AFTUR) pertama di Indonesia atas perintah Komodor Udara Halim Perdanakusuma pada tahun 1947. Pernah mengenyam pendidikan di Technische Hoogeschool (sekarang Institut Teknologi Bandung) sebelum bergabung dalam perjuangan kemerdekaan. Anggota Hakim Mahkamah Militer Luar Biasa (Mahmilub), kemudian diangkat menjadi MPR-DPR RI Fraksi-ABRI 1966-1976
Cat. Sejarah Markas Besar TNI-AU RI:
(Sewindu Angkatan Udara Republik Indonesia_9 April 1946-9 April 1954)
Riwayat Hidup > Karier di AURI

Pada tanggal 28 Desember 1947 dari Yogyakarta dikirimkan Tetra Ethyl Fluid (TEL) ke Sumatra untuk pembuatan bensin udara. TEL tersebut diterima oleh AURI Yogyakarta dari Pabrik Minyak Cepu sisa-sisa pabrik tahun 1942. Dengan melalui darat TEL diangkut dari Pekan Baru melalui Bukitinggi ke Jambi; Komodor Udara Halim Perdanakusuma menunjuk OMU-2 Sutan Aswar pada jawatan minyak di Jambi diperbantukan SMU Mardjoeki.
Alat-alat yang sangat minim dan sederhana dibuat oleh Jepang sebagai instalasi darurat, dengan sendirinya tidak sesuai standar untuk menghasilkan bensin ringan sebagai dasar bensin udara. Begitu pula alat-alat untuk memeriksa akurasi hasil bensin tersebut, hanya bisa untuk mengetahui berat jenis dan ASTM destillatie saja.
Ahli-ahli tersebut pada pembuatan bensin udara itu tidak ada, sedangkan masukan-masukan yang diterima dari orang yang ahli dari Sawahlunto negatif, berhubung ybs. tidak setuju dengan kondisi alat yang tidak memadai (al. Alm. Jacob dan Soediardjo).
Tenaga dari Pabrik Minyak Jambi yang banyak menyumbangkan tenaga hanyalah seorang tukang yang mengetahui seluk beluk alat saja, namun tidak kepada proses pembuatan bensin udara.
Akan tetapi meskipun begitu OMU-2 Sutan Aswar dan SMU Mardjoeki dibantu oleh seorang tukang tersebut memberanikan diri melangsungkan proses pembuatan bensin udara, dengan risikonya adalah tanggung jawab OMU-2 Sutan Aswar.
Hasil-hasil pertama didapat pada akhir bulan Februari 1948. Menurut contoh-contoh yang diperiksakan di Cepu, banyak juga diadakan perubahan dalam fraksi bensin oleh OMU-2 Sutan Aswar, tetapi belum juga memenuhi syarat-syarat bensin udara.
Ketika bulan Maret 1948 pesawat Anson datang ke Jambi, dan karena harus mengisikan bensin maka OMU-2 Sutan Aswar memberanikan diri untuk menyatakan bahwa bensin udara tersebut siap dipakai.
Mutu bensin udara disempurnakan oleh OMU-2 Sutan Aswar, dan percobaan dimulai dengan hasil bensin udara pertama Indonesia tersebut. Berhasil. Sejak itu hasil bensin udara dari Jambi terus dipakai oleh jawatan minyak seluruh Indonesia. Hal ini berarti suatu prestasi yang besar artinya dalam usaha ke arah self help pada masa perjuangan.
Penemuan

Bensin udara; 91 oktan untuk pesawat Anson, C-47 untuk pesawat Dakota, 80 oktan untuk pesawat Stinson.
Penghargaan

Ia dianugerahi berbagai macam bintang dan tanda jasa:
Bintang Dharma
Bintang Gerilya
Bintang Yudha Dharma Pratama
Bintang Yudha Dharma Nararya
Bintang Swa Bhuwana Paksa Pratama
Bintang Swa Bhuwana Paksa Nararya
Bintang Sewindu APRI
Satyalancana Kesetiaan 24thn
SL Kesetiaan 16thn
SL Kesetiaan 8thn
SL Kemerdekaan I
SL Kemerdekaan II
SL Sapta Marga
SL Penegak
SL Pepera Irian Barat
SL Dwidya Sistha
SL HUT AURI X - dll.
Pranala luar

(Indonesia)
Sutan Aswar pada masa tua
Bandar Udara Mukomuko

| Bandar Udara Muko–Muko Muko–Muko Airport |
| --- | --- |

IATA: MPC ICAO: WIPU
Informasi
Jenis: Publik
Pemilik: Pemerintah Indonesia
Pengelola: Unit Penyelenggara Bandar Udara
Melayani: Muko–Muko
Lokasi: Jalan Sudirman KM. 5, Bandar Ratu, Mukomuko Utara, Kota Muko–Muko, Muko–Muko, Bengkulu 38714, Indonesia
Zona waktu: WIB (UTC+07:00)
Koordinat: 2°33′00″S 101°6′00″E﻿ / ﻿2.55000°S 101.10000°E﻿ / -2.55000; 101.10000
Peta
MPCLokasi di Indonesia
Bandara dilihat dari pemandangan udara
Bandar Udara Muko–Muko (Muko–Muko Airport) (IATA: MPC, ICAO: WIPU) adalah bandar udara yang dikelola oleh Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara atas nama Unit Penyelenggara Bandar Udara (UPBU) Mukomuko yang terletak di Desa Bandar Ratu, Kabupaten Mukomuko, Bengkulu. Bandara ini memiliki landasan pacu dengan panjang 1.400 meter. Bandara Mukomuko beroperasi secara komersial sejak tahun 2010  .Pada bulan Agustus 2010, maskapai Susi Air mulai melayani rute penerbangan Bengkulu - Mukomuko PP. dan Mukomuko - Padang PP. Armada yang dipakai oleh maskapai Susi Air adalah pesawat Cessna Grand Caravan C208B. Mulai Maret 2019 hingga saat ini maskapai Aviastar Mandiri melayani rute penerbangan perintis Padang - Mukomuko PP dan Mukomuko - Bengkulu PP dengan Armada DHC-6-300.
Penamaan

Tokoh masyarakat Mukomuko mengusulkan nama Bandar Udara Mukomuko diganti menjadi Bandar Udara Megawati, menggantikan nama sekarang Rajo Kolo. Para tokoh mengartikan nama Rajo Kolo sebagai "raja kuala" yang dinilai lebih cocok menjadi nama pelabuhan laut. Penggantian nama bandara tersebut akan dilakukan melalui musyawarah tokoh adat serta menunggu persetujuan anggota DPRD setempat. Sedangkan, peresmian nama baru direncanakan mengundang Menteri Dalam Negeri, Gubernur Bengkulu, dan pejabat daerah terkait.
Para tokoh masyarakat mengusulkan beberapa nama bandara tersebut antara lain Megawati dan nama pejuang asal Mukomuko lainnya selama kolonial Belanda. Misalnya nama Sultan Gandamsyah orang pertama memindahkan ibu kota kesultanan anak sungai dari pinggir Sungai Manjunto ke Mukomuko. Sedangkan nama ST Khalipatullah adalah Sultan yang berhasil membawa Mukomuko dikenal di seluruh pelosok nusantara. Sementara nama Teras Terunjam, menggambarkan semua yang dibangun sekarang adalah inti dari kemajuan yang terus berkembang, dengan kata lain semua ditanam bisa menjadi kemajuan masa depan Mukomuko dan masyarakatnya.
Penerbangan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Susi Air: Bengkulu, Padang 
Wings Air: Bengkulu
Rujukan

↑  "Muko Muko - Indonesia". World Airport Codes. Diakses tanggal 25 June 2019.
↑  Peraturan Daerah Kabupaten Mukomuko Nomor 3/2013[pranala nonaktif permanen]
↑  "Aviastar (Indonesia)". Wikipedia (dalam bahasa Inggris). 2019-09-15.
Pranala luar

(Indonesia) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
| l b Bandar udara di pulau Sumatera |
| --- | --- |
Aceh:  Alas Leuser  Aceh Singkil  Banda Aceh*  Bireuen  Cut Nyak Dhien  Gayo Lues  Kuala Batee  Lasikin  Lhokseumawe  Rembele  Sabang  Teuku Cut Ali 
Bengkulu:  Enggano  Fatmawati Soekarno  Mukomuko 
Jambi:  Jambi  Kerinci  Muara Bungo 
Kepulauan Riau:  Batam*  Bintan  Dabo  Karimun  Letung  Tanjung Pinang  Ranai 
Lampung:  Bandar Lampung  Taufiq Kiemas  Tulang Bawang 
Riau:    Bagansiapiapi  Dumai  Indragiri   Pasir Pengaraian  Pekanbaru*  Bengkalis   Tempuling 
Kepulauan Bangka Belitung:  Pangkal Pinang  Tanjung Pandan 
Sumatera Barat:   Mentawai  Padang*  Pasaman    Sutan Sjahrir 
Sumatera Selatan:  Lubuklinggau  Palembang*  Pagar Alam  Prabumulih 
 Sumatera Utara:   Aek Godang  Gunung Sitoli   Kualanamu*    Lasondre  Mandailing Natal  Polonia  Sibisa  Sibolga  Silangit 
Lihat juga: Daftar bandar udara di Indonesia *):Bandara Internasional
Landasan pacu bandara
Terminal bandara
Ramiro Fergonzi

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Ramiro Fergonzi
Tanggal lahir:  14 Mei 1989 (umur 35)
Tempat lahir:  Buenos Aires, Argentina
Tinggi:  178 cm (5 ft 10 in)
Posisi bermain:  Striker
Informasi klub
Klub saat ini:  Persik Kediri
Nomor:  9
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2008–2011 |  Colegiales |  69 |  (14) |
| 2011 |  → Unión San Felipe (loan) |  6 |  (0) |
| 2014–2015 |  Deportivo Español |  52 |  (5) |
| 2016 |  Almirante Brown |  18 |  (4) |
| 2016–2017 |  Flandria |  44 |  (6) |
| 2017–2018 |  Atlético Mitre |  22 |  (4) |
| 2018 |  Patriotas Boyacá |  17 |  (2) |
| 2018–2019 |  Atlético Zacatepec |  10 |  (1) |
| 2019 |  Bhayangkara |  15 |  (4) |
| 2020–2021 |  Chacarita Juniors |  22 |  (4) |
| 2021 |  Alianza Atlético |  14 |  (2) |
| 2022–2022 |  Persipura Jayapura |  0 |  (0) |
| 2022-2024 |  Persita Tanggerang |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 26 Juli 2018 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 16 Agustus 2018
Ramiro Fergonzi (lahir 14 Mei 1989 di Buenos Aires, Argentina) adalah pesepak bola profesional asal Argentina yang bermain sebagai penyerang untuk Persik Kediri di Liga 1
Bandar Udara Tanjung Api

Bandar Udara Tanjung Api (Tanjung Api Airport) (IATA: OJU, ICAO: WAFU), adalah salah satu bandara domestik di Indonesia yang berlokasi di Desa Pusungi, Kecamatan Ampana Tete, Kabupaten Tojo Una-Una, Provinsi Sulawesi Tengah. Panjang landasan pacunya mencapai 1,850 meter. Lebar landasan mencapai 30 meter, dengan rencana penambahan lebar sekitar 15 meter.
Sejarah > 2006-2013

Pembangunan Bandara Tanjung Api diwacanakan saat Bupati Damsik Ladjalani menjanjikan pembangunan bandara di wilayah Kabupaten Tojo Una-Una. Damsik berpendapat bahwa akses perhubungan akan semakin mudah dengan adanya bandara di Tojo Una-Una. Jarak Ampana dari ibu kota Sulawesi Tengah, Kota Palu, terbilang jauh karena seseorang harus menempuh perjalanan darat sekitar sepuluh jam untuk mencapai Ampana dari Kota Palu.
Pengalokasian dana dimulai pada tahun 2006 dengan nilai Rp. 84 Miliar melalui APBD Tojo Una-Una periode 2006-2014. Pembangunan fisik bandara sudah dimulai pada tahun 2010, dengan fokus utama adalah landasan pacu bandara. Infrastruktur transportasi ini sebenarnya sudah diupayakan sejak tahun 2006 silam, tetapi masih menunggu restu pengoperasian hingga kini.
Pada tahun 2007, Menteri Perhubungan saat itu, Jusman Syafii Djamal, mengeluarkan Peraturan Menteri Perhubungan yang memutuskan untuk mengubah lokasi calon bandara Tanjung Api Ampana. Lokasi semula adalah Desa Labuan, Kecamatan Ampana Kota, tetapi dibatalkan karena terkendala masalah pembebasan lahan. Akhirnya setelah melalui pengkajian ulang, ditetapkan lokasi calon bandara yang baru, yaitu di Desa Pusungi, Kecamatan Ampana Tete.
Sejarah > 2014-sekarang

Menteri Perhubungan Ignasius Jonan meresmikan 20 pelabuhan dan 10 bandara untuk lebih membuka konektivitas antar-pulau yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia, salah satu dari 10 bandara yang diresmikan adalah Bandara Tanjung Api di Ampana, Tojo Una-Una, Sulawesi Tengah.
Jonan mengatakan bahwa sepuluh bandara tersebut melayani penerbangan perintis dengan kapasitas mampu didarati oleh pesawat jenis ATR 72 600 dan C-22/Grand Caravan. Jonan menambahkan bahwa sumber pembiayaannya seluruhnya berasal dari dana APBN dan APBD.
Kementerian Perhubungan menargetkan pengoperasian Bandara Tanjung Api Ampana, Tojo Una-una, Sulawesi Tengah, secara menyeluruh pada Agustus 2016. Rasidin, Kepala Bandara Tanjung Api Ampana, mengatakan bahwa pembangunan terminal penumpang telah rampung 86% dan dapat diselesaikan pada akhir tahun.
Terminal penumpang yang didesain seperti burung Maleo, burung yang banyak ditemukan di Tojo Una-Una itu, memiliki luas 1.000 m2 dan telah dibangun sejak 2014. Pembangunan tahap ketiga berupa pelebaran dan perpanjangan landas pacu akan dimulai awal tahun depan.
Landasan yang saat ini memiliki panjang 1.850 meter akan ditambah 200 meter sehingga dapat menampung ukuran pesawat yang lebih besar. Selain itu, lebar landasan akan ditambah 15 meter menjadi 45 meter.
Jadwal Penerbangan

Penerbangan perdana di bandara ini terjadi pada hari Kamis, 2 April 2015. Dalam penerbangan perdana ini, rute yang dilayani dari berbagai tujuan, di antaranya Ampana-Luwuk, Ampana-Palu, dan Ampana-Gorontalo. Sementara untuk Landing perdana terjadi pada 20 Mei 2015 yang dilakukan Pesawat Cessna dengan kapasitas delapan penumpang pada pukul 13.00 WITA.
Pesawat Cessna tersebut terbang dari Makassar membawa sejumlah penumpang salah satunya Bupati Tojo Una-Una, Kepala Dinas Perhubungan, Kepala Bandara Luwuk serta membawa seorang infestor yang direncanakan akan menanam saham di Tojo Una-una.
Saat ini, Bandara Tanjung Api telah melayani penerbangan perintis oleh maskapai Aviastar sebanyak empat kali dalam seminggu yaitu pada hari Rabu, Kamis, Jumat, dan Sabtu. Untuk penerbangan Aviastar yang menuju ke Palu, load factor-nya cukup bagus, dengan persentase diatas 60%.
Bandara Tanjung Api dilayani oleh maskapai Aviastar dan Wings Air dengan pesawat jenis ATR 42 seri 300 yang berkapasitas 18 penumpang.
Fasilitas

Base Course
Taxiway
Bagasi Handling System
Apron
Terminal VIP
Lihat pula

Daftar bandar udara di Indonesia
Wiphala

Wiphala Qullasuyu, bendera ganda Bolivia yang diresmikan pada 2009.
Wiphala (pengucapan bahasa Quechua: [wɪˈpʰala], bahasa Spanyol: [(ɡ)wiˈpa.la]) adalah lambang berbentuk persegi yang banyak digunakan sebagai bendera suku asli Pegunungan Andes yang menetap di Peru, Bolivia, Ekuador, dan sebagian Argentina, Chili, dan Kolombia.
Konstitusi Bolivia 2009 (Pasal 6, bagian II) menetapkan Wiphala sebagai bendera ganda Bolivia, bersama bendera triwarna merah-kuning-hijau.
Tujuh warna Wiphala berasal dari warna pelangi. Menurut gerakan Katarista (yang interpretasinya dipromosikan oleh pemerintah Bolivia), makna setiap warna Wiphala adalah sebagai berikut:
Merah: Tanah dan rakyat Andes
Jingga: Masyarakat dan budaya
Kuning: Energi dan kekuatan
Putih: Waktu dan perubahan
Hijau: Sumber daya dan kekayaan alam
Biru: Alam semesta
Ungu: Pemerintah Andes dan penentuan nasib sendiri
Pranala luar

Wiphala Emblems
Emblema Nacional del Pusinsuyo = Tawantinsuyo
History of Wiphala
"Guaman Poma – El Primer Nueva Crónica Y Buen Gobierno"
Antipsikotik
Daftar agen antipsikotik

Obat antipsikotik yang digunakan secara klinis tercantum di bawah ini menurut golongan obat. Tinjauan tahun 2013 menyatakan bahwa pembagian antipsikotik menjadi generasi pertama dan kedua mungkin tidak akurat.
Catatan:
a : menunjukkan obat yang tidak lagi (atau tidak pernah) dipasarkan di negara-negara berbahasa Inggris.
b : menunjukkan obat yang tidak lagi (atau tidak pernah dipasarkan sejak awal) di Amerika Serikat. Beberapa antipsikotik tidak ditempatkan dengan pasti di kelas generasi pertama atau generasi kedua.
c : menunjukkan obat yang telah ditarik dari peredaran di seluruh dunia.
Daftar agen antipsikotik > Generasi pertama (tipikal) > Butirofenon

Benperidol (b)
Bromperidol (a)
Droperidol (b)
Haloperidol
Moperon (dihentikan) (a)
Pipamperon (dihentikan) (a)
Timiperon (a)
Daftar agen antipsikotik > Generasi pertama (tipikal) > Difenilbutilpiperidina

Fluspirilena (b)
Penfluridol (b)
Pimozida