stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta

| Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta |
| --- | --- |
Suasana tempat pelaporan masuk penumpang (check in) Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta
id (in English: Content-based image retrieval)
Nama sebelumnya: Terminal 3 Ultimate
Nama lain: Terminal 3 Ultimate
Informasi umum
Jenis: Terminal bandar udara
Lokasi: Tangerang Banten Indonesia
Koordinat: 6°07′13″S 106°39′36″E﻿ / ﻿6.120379°S 106.660107°E﻿ / -6.120379; 106.660107
Rampung: Juni 2016
Dibuka: 9 Agustus 2016 (Resmi)
Diresmikan: 9 Agustus 2016 (Domestik) 1 Mei 2017 (Internasional)
Biaya: $600 juta
Klien: PT Angkasa Pura II
Pemilik: PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero)
Data teknis
Sistem struktur: Atap Bingkai Besi dengan Fasad Kaca
Luas lantai: 422,804 m2 (4.551,02 sq ft)
Desain dan konstruksi
Firma arsitektur: Woodhead
Kontraktor utama: Kawahapejaya Indonesia KSO

Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta (juga dikenal sebagai Terminal 3 Ultimate) adalah sebuah terminal bandara dari Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta pelayanan Jabodetabek, berlokasi pada sisi timur-utara bandara. Terminal ini sebelumnya dinamai Terminal 3 Ultimate namun kemudian diputuskan untuk berintegrasi dengan terminal 3 lama. Berbeda dari Terminal 1 dan 2 yang dibangun dengan menggabungkan arsitektur lokal dalam rancangannya, terminal 3 dibangun dengan desain modern kontemporer dengan ramah lingkungan dan rasa tradisional.
Grup maskapai di bawah PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk meliputi Garuda Indonesia dan Citilink Indonesia telah resmi mengoperasikan seluruh semuanya penerbangannya baik domestik dan internasional (kecuali penerbangan bertarif rendah) dari terminal ini. Untuk seluruh maskapai penerbangan internasional, domestik dan komersial yang beroperasi di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta melayani seluruh rute internasional dari Terminal 3 (kecuali penerbangan bertarif rendah).
Sejarah

Terminal 3 lama dibuka secara resmi untuk penerbangan internasional pada tanggal 15 November 2011, dimana Indonesia AirAsia mulai menggunakan T3 sebagai pusat baru untuk penerbangan internasional sebagaimana penerbangan domestik. T3 lama mempunyai kapasitas 4 juta penumpang per tahun, 30 gerai lapor-masuk, 6 pengambilan bagasi, dan 3 gerbang dengan 2 garbarata. Pada tahun 2012, PT AP II membuat masterplan untuk menaikkelaskan Bandara Soetta menjadi bandara berkelas internasional dan membangun aerotropolis. Ekspansi T3 juga bagian dari masterplan. Terminal 3 baru telah resmi dibuka untuk umum pada 9 Agustus 2016. T3 sedang dibangun sebagai terminal aerotropolis. Terminal 3 akan dapat melayani 60 pesawat dari 40 pesawat saat ini. Sejak dibuka, terminal ini dirundung banyak masalah, mulai dari waktu tunggu bagasi yang lama, penerangan yang tidak memadai dan tidak aman, kurangnya rambu-rambu yang memadai, serta gedung parkir yang mengalami kemacetan lalu lintas terus menerus.
Terminal 3 Baru secara resmi dibuka untuk umum oleh penerbangan komersial termasuk penerbangan domestik Garuda Indonesia untuk penerbangan domestik baru pada 9 Agustus 2016 ditandai dengan peresmian bandar udara internasional gedung bangun bersejarah dan ikon sangat pertama sehingga nomor satu terpanjang terbesar tertinggi di seluruh Jabodetabek dan sekitarnya dan Terminal 3 Baru secara resmi dibuka untuk publik oleh penerbangan komersial termasuk Garuda Indonesia untuk penerbangan internasional baru pada 1 Mei 2017. Saat ini T3 baru tidak terhubung dengan gedung T3 lama tetapi T3 lama telah resmi direnovasi dengan koneksi telah dibangun antara terminal baru dan lama. Sekaligus semuanya sepenuhnya milik maskapai penerbangan internasional secara resmi dipindahkan ke Terminal 3 baru pada 1 Mei 2019 sebagai telah resmi selesai sepenuhnya.
Fasilitas

Dengan luas 422.804 meter persegi, terminal ini sedikit lebih besar daripada Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta. Memiliki 10 gerbang untuk penerbangan internasional dan 18 untuk domestik, 206 konter lapor-masuk, 38 swakonter dan 12 konter bag drop, 48 garbarata, 2 hotel bintang 4, ruang pertemuan, toko bebas cukai, toko ritel, dan gedung parkir. Juga memiliki sebuah sistem pengamanan bagasi otomatis dengan sedikitnya 13 sabuk konveyor. Luas keseluruhan dari bangunan utama dari Terminal 3 yang baru adalah sekitar 331.101 meter persegi, gedung parkir 85.878 meter persegi, dan bangunan penumpang VVIP 6.124 meter persegi. Terminal 3 akan melayani 25 juta penumpang setiap tahunnya. Ketika terminal beroperasi penuh, otoritas bandar udara mengharapkan untuk menghubungkan 70 destinasi internasional, meningkat dari yang saat ini berjumlah 30. Ini merupakan terminal modern yang dirancang khusus untuk melayani sebagai titik transit untuk maskapai internasional. Area lapor-masuknya disusun dalam bentuk 8 cluster. Area parkirnya berkapasitas untuk mengakomodasi 2.600 mobil dan 2.600 sepeda motor.

T3(U) menyediakan sebuah area komersial dengan atmosfer dan pemandangan berbeda dibandingkan bandar udara lainnya di Indonesia. Area komersialnya meliputi wilayah seluas 71.225 meter persegi. Terbagi dalam beberapa zona, masing-masing untuk makanan/minuman seluas 23.301 meter persegi, ritel 22.023 meter persegi, pelayanan 2.007 meter persegi, bebas cukai 4.784 meter persegi, lounge 8.496 meter persegi, pameran 1.493 meter persegi, dan perkantoran/maskapai 19.121 meter persegi.

T3(U) dilengkapi dengan BHS tingkat 5 untuk mendeteksi bahan peledak dan langsung pindah ke selimut, sebuah Sistem Keamanan Bandar Udara yang dapat mengontrol 600 CCTV untuk mendeteksi wajah yang terdaftar di daftar keamanan, sebuah Sistem Manajemen Gedung Intelijen yang dapat mengontrol penggunaan air dan listrik, sistem air hujan untuk menghasilkan air bersih dari hujan, sistem air daur ulang untuk menghasilkan air toilet dari air toilet bekas, dan kontrol teknologi iluminasi untuk mengiluminasi terminal tergantung pada cuaca sekitarnya. Area perluasan T3 membentang 1,2 km dan apron dapat melayani 40 pesawat udara. Ketika selesai, T3 akan menjadi terminal aerotropolis. T3 akan dapat melayani 60 pesawat udara dari 40 pesawat udara saat ini.

T3 juga memiliki akses WiFi dengan kecepatan hingga 50 megabit per detik (6,25 MB/s), yang tercepat diantara semua bandara di dunia. Dapat diakses dengan gratis untuk 15 menit pertama dan kemudian berbayar Rp5k per jam. Terminal ini juga memiliki Pusat Informasi Turis dimana para turis dapat memperoleh informasi tentang atraksi turis, transportasi, akomodasi, dan informasi terkait perjalanan lainnya di Indonesia.
Penerbangan

Terminal 3 adalah terminal terbaru dan terbesar bandara. Terminal ini digunakan sebagai pangkalan Garuda Indonesia dan Citilink dan berfungsi sebagai terminal layanan penuh untuk penerbangan internasional dan domestik.
Penerbangan > Penerbangan domestik

Citilink
Garuda Indonesia
Penerbangan > Penerbangan internasional

Air China
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Cathay Pacific
Cebu Pacific
China Airlines
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Citilink
Emirates
Etihad Airways
Ethiopian Airlines
Eva Air
Flynas
Garuda Indonesia
Japan Airlines
Jetstar Asia Airways
KLM
Korean Air
Malaysia Airlines
Oman Air
Philippine Airlines
Qatar Airways
Qantas
Royal Brunei Airlines
Saudia
Scoot
Singapore Airlines
SriLankan Airlines
Thai AirAsia
Thai Airways
Thai Lion Air
Thai Smile
Turkish Airlines
Vietnam Airlines
Xiamen Airlines
Terminal

Terminal 3 adalah terminal terbaru dan terbesar bandara. Terminal ini digunakan sebagai pangkalan Garuda Indonesia dan Citilink dan berfungsi sebagai terminal layanan penuh untuk penerbangan internasional dan domestik.
Terminal > Terminal 3A

Cathay Pacific
Garuda Indonesia
KLM
Korean Air
Qantas
Xiamen Airlines
Terminal > Terminal 3B

Air China
Asiana Airlines
All Nippon Airways
China Airlines
Eva Air
Emirates
Qatar Airways
Saudia
Thai Airways
Turkish Airlines
Vietnam Airlines
Terminal > Terminal 3C

China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Etihad Airways
Ethiopian Airlines
Japan Airlines
Malaysia Airlines
Oman Air
Singapore Airlines
Terminal > Terminal 3D

Cebu Pacific
Jetstar Asia Airways
Philippine Airlines
Royal Brunei Airlines
Scoot
Thai Lion Air
Terminal > Terminal 3E

Citilink
Terminal > Terminal 3F

Garuda Indonesia
Maskapai dan Tujuan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air China: Beijing–Ibukota 
All Nippon Airways: Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita 
Asiana Airlines: Seoul–Incheon 
Cathay Pacific: Hong Kong 
Cebu Pacific: Manila 
China Airlines: Taipei–Taoyuan 
China Eastern Airlines: Shanghai–Pudong 
China Southern Airlines: Guangzhou, Shenzhen 
Citilink: Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Banyuwangi, Batam, Bengkulu, Denpasar/Bali, Fukuoka, Jambi, Jeddah, Kuala Lumpur–Internasional, Kunming, Kupang, Labuan Bajo, Lombok—Praya, Lubuklinggau, Makassar, Malang, Manado, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Phnom Penh, Phuket, Pontianak, Samarinda, Semarang, Sibolga, Silangit, Singapura, Surabaya, Surakarta/Solo, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Yogyakarta–Internasional 
Emirates: Dubai–Internasional 
Ethiopian Airlines: Addis Ababa 
Etihad Airways: Abu Dhabi 
EVA Air: Taipei–Taoyuan 
Flynas: Charter: Jeddah 
Garuda Indonesia: Ambon, Amsterdam, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Bangkok–Suvarnabhumi, Banjarmasin, Banyuwangi, Batam, Bengkulu, Biak, Denpasar/Bali, Guangzhou, Hong Kong, Jambi, Jayapura, Jeddah, Kuala Lumpur–Internasional, Kupang, Labuan Bajo, Lombok–Praya, Madinah, Makassar, Malang, Manado, Medan, Melbourne, Merauke, Osaka–Kansai, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Penang, Perth, Pontianak, Samarinda, Semarang, Shanghai–Pudong, Sibolga, Silangit, Sorong, Surabaya, Surakarta/Solo, Sydney, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Ternate, Tokyo–Haneda, Yogyakarta–Internasional  Charter: Pulau Natal 
Japan Airlines: Tokyo–Narita 
Jetstar Asia Airways: Singapura 
KLM: Amsterdam, Singapura 
Korean Air: Seoul–Incheon 
Malaysia Airlines: Kuala Lumpur–Internasional 
Oman Air: Muskat 
Philippine Airlines: Manila 
Qantas: Melbourne, Sydney 
Qatar Airways: Doha 
Royal Brunei Airlines: Bandar Seri Begawan 
Saudia: Jeddah, Madinah, Riyadh 
Scoot: Singapura 
Singapore Airlines: Singapura 
SriLankan Airlines: Kolombo–Bandaranaike 
Thai AirAsia: Phuket 
Thai Airways: Bangkok–Suvarnabhumi 
Thai Lion Air: Bangkok–Don Mueang 
Thai Smile: Bangkok–Suvarnabhumi 
Turkish Airlines: Istanbul 
Vietnam Airlines: Kota Ho Chi Minh 
Xiamen Airlines: Fuzhou, Xiamen
Transportasi darat > Kereta api

Tersedia Skytrain/layanan pemindah orang atau dikenal juga sebagai Kalayang yang menghubungkan T3 dengan kedua terminal lainnya dan Stasiun Bandara Soekarno-Hatta. Sempat direncanakan rampung bersamaan dengan jalur rel KA pada bulan Juni 2017, fase pertama layanan ini dari dibuka pada 17 September 2017, dengan masih dikemudikan masinis. Saat beroperasi terotomatisasi penuh, Kalayang direncanakan memiliki waktu antara menjadi 5 menit dan waktu perjalanan 7 menit dari T1 ke T3. stasiun KA bandara.
Akses kereta api ke pusat kota dilayani oleh Lin Soekarno-Hatta yang dioperasikan oleh PT Railink (KAI Bandara), anak perusahaan dari PT Angkasa Pura II dan PT Kereta Api Indonesia sejak Desember 2017. Panjang total jalurnya dari Stasiun Bandara Soekarno-Hatta ke Stasiun Manggarai di Kota Administrasi Jakarta Selatan adalah 36,3 km. Stasiun KA Bandara tidak terletak langsung di Terminal 3, namun dapat diakses via bus penghubung ataupun kalayang. Stasiun ini akan mengakomodasi 6 kereta api dengan kapasitas per perjalanan 272 penumpang. Kereta bandara akan beroperasi untuk melayani 35.000 penumpang dengan 122 perjalanan per hari.
Pelayanan

Airport Helper (Helper Bandara)
Autogate Immigration (Imigrasi Autogate)
Baggage Wrapping (Pembungkusan Bagasi)
Concierge Express
Customer Service Mobile (Ponsel Layanan Pelanggan)
Electric Scotter Rent
Golf Car Assistant (Asisten Mobil Golf)
Left Baggage Service (Layanan Penyimpanan Bagasi)
Medical Service Assistant (Asisten Layanan Medis)
Powerbank Rent (Rental Bank Daya)
Relax Chair (Kursi Pijat)
Self Check-In (Check in Mandiri)
Vending Machine (Mesin Penjual Otomatis)
Lihat pula

Portal Indonesia
Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta
Daftar bandar udara tersibuk di Indonesia
Garuda Indonesia
SkyTeam
Suasana sekitar gerbang keberangkatan Terminal 3.
Tempat pengambilan bagasi di Terminal 3.
Pesawat Garuda Indonesia di Terminal 3 Soekarno-Hatta pada Malam Hari.
Skytrain Terminal 3 Soekarno-Hatta.
Taman Pensil.
Awal & Akhir

| Awal & Akhir |
| --- | --- |

Genre:  Drama  Inspirasi 
Skenario:  M. Irfan Ramly  Skriptura 
Cerita:  Adriano Qalbi  Angga Dwimas Sasongko  Nurita Anandia  Sabrina Rochelle Kalangie 
Sutradara: Sabrina Rochelle Kalangie
Pemeran:  Roy Sungkono  Tanta Ginting  Azizah Hanum  Gilbert Pohan 
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. episode: 5
Produksi
Produser: Tersi Eva Ranti
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Rumah produksi: Visinema Pictures
Rilis asli
Jaringan: Bioskop Online
Awal & Akhir adalah seri web Indonesia tahun 2021 yang ditayangkan di layanan streaming, Bioskop Online. Serial ini merupakan proyek independen yang diinisiasi Visinema Content dari sineas Angga Dwimas Sasongko dan disutradarai oleh Sabrina Rochelle Kalangie yang sebelumnya berpartisipasi dalam produksi film Terlalu Tampan dan Filosofi Kopi the Series: Ben & Jody. Serial ini dibintangi oleh Roy Sungkono, Tanta Ginting, Azizah Hanum dan Gilbert Pohan.
Sinopsis

Serial ini bercerita tentang empat anak band dengan sejuta mimpi yang menghadapi segudang alasan untuk menyerah.
Mereka adalah Arga (Roy Sungkono), Freddy (Gilbert Pohan), Carissa (Azizah Hanum), dan Samo (Tanta Ginting).
Arga berasal dari keluarga yang mapan dan cinta musik. Sebagai seorang vokalis sebuah band, ia mempunyai mimpi untuk tampil di panggung besar dan dikenal banyak orang. Namun, ada satu hal yang masih mengganjalnya, yakni egonya sendiri.
Ada pula Freddy, pengisi posisi bass yang harus menjalani kenyataan hidup pahit bersama sang ayah. Kendati demikian, hal itu tak menghalangi mimpinya menjadi seorang musisi. Dengan semangat yang ia punya, Freddy mampu membangkitkan semangat ketiga temannya dalam menggapai mimpi.
Carissa adalah satu-satunya anggota perempuan dalam band yang mengisi posisi drummer. Di tengah perjalanan membangun karier bersama rekan-rekannya, ayahnya memberikan pilihan yang berbanding terbalik dari mimpinya sebagai seorang musisi.
Masalah yang tak kalah pelik juga dialami Samo. Anggota band yang juga bekerja sebagai karyawan swasta ini mempunyai konflik dengan kekasihnya.
Perjalanan Arga, Freddy, Carissa, dan Samo dalam menggapai mimpi band mereka tentunya tak semudah yang dibayangkan. Meski dihadapkan pada sejumlah halangan, apakah keempat anggota band tersebut akan tetap melanjutkan cita-cita mereka?
Pemeran

Tanta Ginting sebagai Samo
Roy Sungkono sebagai Arga
Azizah Hanum sebagai Carissa
Gilbert Pohan sebagai  Freddy
Niniek L. Karim sebagai Eyang Arga
Whani Darmawan sebagai Ayah Fredy
Anggun Priambodo sebagai Anggun Priambodo
Adi Bambang Irawan sebagai Ayah Carissa
Ena Vadag sebagai Ibu Carissa
Jasmine Noor sebagai Kakak Carissa
Vania Thalita sebagai Putri
Fery Darmawan sebagai Ferry Rain Dogs
Amanda Aprilia sebagai Teman Kantor Samo
Penayangan

Awal & Akhir yang terdiri dari lima episode dirilis pada 29 Januari 2021 di www.bioskoponline.com dengan harga Rp10.000.
Pranala luar

Awal & Akhir di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Energi dan Sumber Daya Mineral

| Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Energi dan Sumber Daya Mineral  Kementerian Energi dan Sumber Daya MineralRepublik Indonesia |
| --- | --- |

Gambaran umum
Dibentuk: 2001; 24 tahun lalu (2001)
Nomenklatur sebelumnya: Badan Pendidikan dan Pelatihan
Slogan: "Jujur, Profesional, Melayani, Inovatif, Berarti"
Susunan organisasi
Kepala Badan: Prahoro Yulianto Nurtjahyo
Sekretaris Badan: Ir. Wakhid Hasyim, M.T  
Kepala Pusat Pengembangan SDM
MIGAS: Waskito Tunggul Nusanto, S.Kom., M.T.
GEOMINERBA: Ir. Dwi Anggoro Ismukurnianto, M.Sc
KEBTKE: Ir. AS Edi Prabowo, M.Si.
APARATUR: Bambang Utoro, S.H. M.M. M.Env.Stud.
PEM AKAMIGAS: Dr. Erdila Indriani, S.Si., M.T.
BDTBT: Darius Agung, MKKK
PEP Bandung: Dr. Asep Rohman, M.T.
 
Situs web
Situs web resmi
www.bpsdm.esdm.go.id
Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Energi dan Sumber Daya Mineral (BPSDM ESDM) adalah Unit Eselon I dalam Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral yang bergerak dalam bidang pengembangan sumber daya manusia energi dan sumber daya mineral. Badan Pengembangan SDM ESDM dipimpin oleh seorang Kepala Badan (Kepala BPSDM) yang sejak tanggal 1 Agustus 2020 dijabat oleh Prahoro Yulianto Nurtjahyo.
Sejarah

Pada tahun 1886–1942, masa penjajahan pemerintah Belanda, mendirikan Bataafse Petroleum Maatschaapij (BPM) perusahaan minyak yang beroperasi di Batavia (Indonesia). Kemudian, BPM/Shell menyelenggarakan pendidikan ahli minyak pada tahun 1950. Pada tahun 1953, Pemerintah Indonesia melakukan pendidikan dan pelatihan tambang bawah tanah yang diselenggarakan oleh Sekolah Teknik Tambang Menengah (STTM) Ombilin.
Pada tahun 1963, penyelenggaraan Pendidikan dan Perminyakan dilaksanakan oleh Akademi Perminyakan PERTAMINA (APP) di Bandung. Pada tahun 1966, pendidikan dan pelatihan subsektor minyak dan gas diselenggarakan oleh Pusat Pendidikan dan Latihan Lapangan Perindustrian Minyak dan Gas Bumi (Pusdiklat Migas) dan APP menjadi AKAMIGAS bertempat di Cepu, Jawa Tengah. Pada tahun 1976, Pendidikan dan Pelatihan Bidang Pertambangan sebagai bagian dari Pusat Pengembangan Teknologi Mineral (PPTM). Pada tahun 1992, PPTM menjadi Pusat Pengembangan Tenaga Pertambangan (PPTP) yang juga melakukan pendidikan dan pelatihan bidang geologi oleh Bidang Tenaga dan Teknik Geologi, dan STTM Ombilin berubah status menjadi Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Tambang (LPPT) Ombilin. Tahun 1996, LPPT Ombilin berubah menjadi Ombilin Mines Training College melalui penandatanganan MOU kerja sama dengan John Batman Institute of Tafe (JBIOT) Australia. Misi dari kerja sama ini adalah pembentukan suatu lembaga pendidikan dan pelatihan dibidang pertambangan bertaraf internasional dan mandiri. JBIOT menempatkan 2 orang tenaga ahli guna mendukung pengembangan materi pelatihan, tidak hanya untuk tambang bawah tanah tetapi juga perawatan alat-alat berat untuk tambang terbuka.
Pada tahun 2001, dibentuk Badan Pendidikan dan Pelatihan ESDM (BADIKLAT ESDM), Pendidikan dan Pelatihan Bidang Energi dan Kelistrikan diselenggarakan oleh Pusdiklat Energi dan Ketenaga Listrikan (Pusdiklat EKTL), Pendidikan dan Pelatihan Bidang Geologi diselenggarakan oleh Pusdiklat Geologi, dan Pendidikan dan Pelatihan Minyak dan Gas diselenggarakan oleh Pusdiklat Migas. PPTP menjadi Pusdiklat Teknologi Mineral dan Batubara (Pusdiklat Tekmira).
Pada tahun 2003, Pendidikan dan Pelatihan bidang tambang bawah tanah menjadi Balai Diklat Tambang Bawah Tanah. Pada tahun 2005, Pusdiklat Tekmira menjadi Pusdiklat Mineral dan Batubara (Pusdiklat Minerba), dan Pusdiklat EKTL/KEBT menjadi Pusdiklat Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi. Pada tahun 2013, Akademi Minyak dan Gas (AKAMIGAS) berubah status menjadi Sekolah Tinggi Energi dan Mineral (STEM).
Pada tahun 2016, BADIKLAT ESDM berganti nomenklatur menjadi Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Energi dan Sumber Daya Mineral (BPSDM ESDM) dengan struktur di bawahnya yang berubah pula, di mana Pusdiklat Mineral dan Batubara (Pusdiklat Minerba) menjadi Pusat Pengembangan Sumber Daya Manusia (PPSDM) Geologi Mineral dan Batubara, Pusdiklat KEBTKE menjadi PPSDM KEBTKE, Pusdiklat Geologi menjadi PPSDM Aparatur, dan Pusdiklat Migas menjadi PPSDM Migas. Pada tahun 2020, dibentuk Politeknik Energi dan Pertambangan (PEP) Bandung yang secara struktur berada di bawah BPSDM ESDM.
Struktur organisasi

Badan Pengembangan ESDM didukung oleh 7 satuan kerja yang tersebar di beberapa wilayah Indonesia, yaitu:
Sekretariat Badan Pengembangan ESDM, di Jakarta
Pusat Pengembangan Minyak dan Gas Bumi (PPSDM Migas), di Cepu
Pusat Pengembangan Geologi, Mineral dan Batubara (PPSDM Minerba), di Bandung
Pusat Pengembangan Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (PPSDM KEBTKE), di Jakarta
Balai Diklat Tambang Bawah Tanah (BDTBT), di Sawahlunto
Politeknik Energi dan Mineral Akademi Minyak dan Gas Bumi (PEM Akamigas), di Cepu
Politeknik Energi dan Pertambangan (PEP), di Bandung
Struktur organisasi > PPSDM Migas

Pusat Pengembangan SDM Migas yang berlokasi di Cepu – Blora (Jawa Tengah), mempunyai tugas melaksanakan pendidikan dan pelatihan bidang minyak dan gas bumi. Dalam melaksanakan tugasnya Pusat Pengembangan SDM Migas menyelenggarakan fungsi penyusunan kebutuhan, perencanaan pendidikan dan pelatihan bidang minyak dan gas bumi serta kerja sama lembaga untuk penyusunan standardisasi program, sertifikasi tenaga, sarana dan prasarana bidang minyak dan gas bumi,pelaksanaan pendidikan dan pelatihan sertifikasi tenaga, pengelolaan sarana dan prasarana, pelayanan jasa, evaluasi pelaksanaan, pendidikan dan pelatihan sertifikasi bidang minyak dan gas bumi serta pelaksanaan urusan tata usaha, kepegawaian, keuangan dan rumah tangga.
Berdirinya PPSDM Migas berawal dari kegiatan usaha minyak dan gas bumi sarat dengan teknologi tinggi sehingga diperlukan SDM yang berkualitas agar pengelolaan migas bisa lebih optimal. Pada tahun 1886–1942 Battanche Petroleum Maatschaapij (BPM) berdiri, lalu pada 1950 BPM/Shell menyelenggarakan pendidikan ahli minyak dengan pola pendidikan terarah setingkat akademi bertempat di Plaju dan Prabumulih. Berdasarkan Keputusan Menteri Urusan Minyak dan Gas Bumi No. 5/M/Migas/66 tanggal 4 Januari 1966 ditetapkan bahwa Pusat Pendidikan dan Latihan Lapangan Perindustrian Minyak dan Gas Bumi Cepu (Pusat Pengembangan SDM Migas) berada di bawah Lembaga Minyak dan Gas Bumi (Lemigas) Jakarta
Struktur organisasi > PPSDM Geominerba

Pusat Pengembangan SDM Geominerba yang berlokasi di Bandung (Jawa Barat), mempunyai tugas menyelenggarakan fungsi penyusunan kebutuhan, perencanaan pendidikan dan pelatihan bidang minyak dan gas bumi serta kerja sama lembaga untuk penyusunan standardisasi program, sertifikasi tenaga, sarana, prasarana bidang teknologi mineral dan batubara, pelaksanaan pendidikan dan pelatihan sertifikasi tenaga, sarana, prasarana, pengelolaan sarana dan prasarana, pelayanan jasa, evaluasi pelaksanaan, pendidikan dan pelatihan sertifikasi bidang teknologi geologi, mineral dan batubara serta pelaksanaan urusan tata usaha, kepegawaian, keuangan dan rumah tangga
Pusat Pengembangan SDM Minerba berawal pada tahun 1976 berdiri pendidikan dan pelatihan bidang pertambangan sebagai bagian dari Pusat Pengembangan Teknologi Mineral (PPTM). Lalu pada tahun 1992 menjadi Pusat Pengembangan Tenaga Pertambangan (PPTP). Pada 2001–2010 menjadi Pusat Pengembangan SDM Teknologi Mineral dan Batubara (Tekmira) dibentuk melalui Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 150 Tahun 2001 tanggal 2 Maret 2001 dan Nomor 1915 Tahun 2001 tanggal 23 Juli 2001 tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Energi dan Sumber Daya Mineral. Kemudian sejak 2010 – sekarang berubah nama menjadi Pusat Pengembangan SDM Geologi, Mineral dan Batubara.