stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Balap lintasan oval
Balap oval > Balap bergerombol

Balap bergerombol (en: pack racing) adalah sebuah fenomena yang ditemukan di lintasan berkategori superspeedway dimana mobil-mobil bisa melaju dengan kecepatan tinggi tanpa perlu pengereman. Fenomena ini terjadi ketika kumpulan mobil balap menikung pada batas hambatan aerodinamis tetapi dalam batas traksi. Hal ini memungkinkan para pembalap untuk berlomba di lintasan secara konstan dengan alur pijakan gas akselerasi mobil yang terbuka. Karena kendaraan berada dalam batas traksi, peregangan melalui sudut tidak akan menghalangi kinerja kendaraan. Karena mobil yang berjalan bersama lebih cepat daripada mobil yang berjalan secara individu, semua mobil di lintasan akan menyusun satu sama lain secara bersamaan dalam satu gerombolan yang besar. Dalam balap mobil stok fenomena ini sering disebut sebagai "balap plat pembatas" karena NASCAR mengamanatkan bahwa setiap mobil di dua sirkuit oval yang memiliki kecepatan paling tinggi yaitu Talladega dan Daytona agar wajib menggunakan pembatas udara untuk mengurangi tenaga kuda.
Hasil balap bergerombol dapat bervariasi. Karena pembalap dipaksa untuk berlomba di ruang terbatas, aksi saling menyalip sangat umum karena kendaraan dapat melakukan perjalanan dua dan tiga garis sejajar. Hal ini lantas memaksa pembalap untuk menggunakan disiplin mental yang kuat dalam menegosiasikan lalu lintas. Namun ada beberapa kekurangan. Jika terjadi kecelakaan di bagian depan gerombolan, hasilnya dapat memblokir trek dalam waktu singkat. Ini membuat pembalap di belakang kumpulan tersebut hanya memiliki sedikit waktu untuk bereaksi dan sedikit ruang untuk bermanuver. Hasilnya sering kali menjadi bencana besar karena banyak mobil dapat hancur dalam satu kecelakaan. Jenis kecelakaan ini sering disebut "The Big One".
Balap oval > Perbandingan dengan balap jalanan

Balapan di lintasan oval membutuhkan taktik yang berbeda dari balap jalanan. Secara garis besar seorang pembalap tidak harus menggeser persneling sesering mungkin, mengerem sebanyak atau sesering mungkin atau berurusan dengan belokan berbagai jari-jari di kedua arah seperti di balap jalanan. Pembalap masih ditantang dengan menegosiasikan trek. Di mana pada umumnya ada satu jalur yang disukai di sekitar jalur jalan ditengan banyaknya jalur yang berbeda yang dapat bekerja pada jalur lintasan oval. Jalur yang disukai tergantung pada banyak faktor termasuk kondisi lintasan, pengaturan mobil dan lalu lintas. Pembalap di lintasan oval harus memilih jalur mana yang akan digunakan setiap kali mereka mendekati sudut tikungan. Pada trek pendek dalam perlombaan fitur 25 lap, pembalap mungkin tidak menjalankan dua lap dengan garis yang sama. Kedua jenis balap ini menuntut fisik pada pembalap. Seorang pembalap dalam perlombaan IndyCar di Richmond International Raceway dapat mendapat beban g-force lateral (walaupun hanya dalam satu arah) yang sama dengan yang didapat seorang pembalap Formula Satu yang membalap di Istanbul Park.
Cuaca juga memainkan peran berbeda dalam setiap disiplin balap. Balap jalanan menawarkan berbagai sudut cepat dan lambat yang memungkinkan penggunaan ban hujan jika cuaca dalam kondisi basah. Lintasan oval beraspal umumnya tidak bisa dipaksakan berjalan dalam kondisi basah. Lintasan oval tanah kadang-kadang akan mendukung hujan ringan. Beberapa trek (misalnya Evergreen Speedway di Monroe, WA) memiliki aturan "hujan atau cerah" yang akan membuat sebuah lomba dijalankan dalam kondisi hujan.
Keselamatan juga menjadi titik perbedaan antara keduanya. Sementara lintasan balap jalan biasanya memiliki area run-off pinggiran yang berlimpah, perangkap kerikil dan penghalang ban, jalur lintasan oval biasanya memiliki dinding penahan beton yang memisahkan lintasan dari penonton yang ada di tribun. Inovasi telah dibuat untuk mengubah ini. SAFER Barrier diciptakan untuk memberikan alternatif pengurangan efek berbahaya untuk dinding beton tradisional. Penghalang dapat dipasang ke dinding yang ada atau dapat menggantikan dinding beton sepenuhnya.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan ukuran

Jenis lintasan oval diklasifikasikan berdasarkan ukuran, permukaan, sudut miring tikungan dan bentuknya. Ukuran mereka dapat berkisar dari hanya beberapa ratus kaki hingga lebih dari dua setengah mil. Permukaan lintasan dapat berupa tanah, beton, aspal atau kombinasi beton dan aspal. Beberapa lintasan oval di awal abad kedua puluh ada juga yang memiliki permukaan kayu.
Definisi yang digunakan untuk membedakan ukuran lintasan telah berubah selama bertahun-tahun. Sementara beberapa lintasan menggunakan istilah seperti "speedway" atau "superspeedway" dalam namanya, mereka mungkin tidak memenuhi definisi spesifik yang digunakan dalam artikel ini.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan ukuran > Lintasan pendek

Lintasan pendek adalah lintasan oval yang panjangnya kurang dari satu mil (1,6 km) dan mayoritas biasanya hanya memiliki panjang 0,5 mil (0,8 km) atau lebih pendek. Pembalap yang meniti karier di lintasan balap oval umumnya memulai petualangan mereka dari balapan di lintasan pendek sebelum naik ke seri yang mempertandingkan perlombaan di lintasan yang lebih besar. Karena panjang pendek dan aksi cepatnya, lintasan jenis ini sering dijuluki "pengganggu". Lomba balap NASCAR tingkat profesional pada lintasan pendek biasanya menggunakan jarak 500 lap atau 400 lap. Lintasan pendek dalam prakteknya memiliki lampu terpasang dan secara rutin menyelenggarakan perlombaan di malam hari. Lintasan oval pendek masih menjadi tulang punggung NASCAR dalam seri junior. Tiga sirkuit balap jenis ini juga terwakili di Seri Piala: Bristol, Martinsville dan Richmond. Atas permintaan beberapa penggemar di media sosial, ada rencana untuk mengadakan lebih banyak balapan pada tipe sirkuit oval seperti ini di masa depan. Sirkuit yang berpotensi untuk balapan Seri Piala di masa depan adalah Iowa Speedway yang dibangun pada 2006, Nashville Fairgrounds Speedway yang digunakan hingga 1984 dan Memphis Motorsports Park, yang menggelar balapan dari Seri Busch hingga tahun 2000-an.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan ukuran > Lintasan 1 mil

Sinonim dengan namanya, lintasan oval dengan panjang 1 mil (1,61 km) adalah lintasan yang panjangnya cukup populer dan umum untuk balap lintasan oval. Pengukuran ukuran lintasan yang terkadang bisa melebihi hingga sepersepuluh mil masih dikategorikan termasuk dalam kategori ini. Sebagian besar lintasan sirkuit jenis ini relatif datar dengan pengecualian untuk Dover.
Di masa lalu, ada banyak lintasan oval tanah dengan panjang 1 mil, yang digunakan baik oleh balap mobil stok atau Champ Car, sebelum lintasan balap dengan permukaan tanah dihapus dari kalender balap profesional pada awal 1970-an. Banyak sirkuit balap pada era ini mendapat julukan "Fairgrounds", misalnya Arizona State Fairgrounds, California State Fairgrounds atau Michigan State Fairgrounds Speedway. Asal mula lintasan ini berawal dari lintasan yang dipakai untuk balap kuda yang memang kebanyakan memakai arena dengan panjang lintasan 1 mil. Juga untuk lintasan balap oval tertua, Milwaukee Mile pada awalnya adalah lintasan untuk balap kuda.
Di NASCAR, lintasan oval 1 mil adalah diklasifikasikan sebagai lintasan menengah (intermediate) sementara IndyCar menilai lintasan jenis ini sebagai oval pendek, karena biasanya mereka tidak berlomba di lintasan oval yang lebih pendek dari 3/4 mil. Lintasan oval satu mil belakangan ini mulai diabaikan oleh para promotor balapan baik itu NASCAR ataupun IndyCar. Sebagian besar sirkuit balap yang ditinggalkan oleh NASCAR atau IndyCar pada tahun 2000-an adalah jenis ini. Ini termasuk Chicago Motor Speedway dan Walt Disney World Speedway yang dibangun selama booming konstruksi pada dekade 1990-an tetapi selanjutnya hanya digunakan dalam waktu singkat yaitu selama 4 tahun. Nazareth Speedway yang bersejarah yang diaspal pada tahun 1986, benar-benar tidak dipergunakan lagi setelah musim 2004. Secara fisik, Milwaukee Mile, yang merupakan sirkuit balap oval tertua di dunia, serta Rockingham Speedway dan Pikes Peak Raceway masih ada. Namun, sirkuit-sirkuit tersebut belum digunakan oleh acara olahraga motor nasional selama bertahun-tahun. Hanya ada tiga lintasan sirkuit dengan panjang 1 mil yang tersisa di kalender balap NASCAR: Phoenix, Loudon dan Dover. IndyCar belum pernah lagi berlomba di sirkuit jenis ini sejak 2018.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan ukuran > Lintasan menengah (intermediate)

Lintasan kategori ini disebut juga dengan istilah umum "speedway", dengan ciri khas memiliki panjang antara 1 hingga 2 mil (1,6 hingga 3,2 km), tetapi istilah ini sering kali khusus diperuntukkan bagi lintasan yang memiliki panjang 1,5 mil (2,4 km). Pada awal sejarah NASCAR dan IndyCar, ukuran oval ini tidak terlalu umum. Hingga tahun 1990, hanya ada lima lintasan sirkuit yang masuk kategori ini. Dua di antaranya yaitu Marchbanks Speedway (1,4 mil) dan Trenton Speedway (1,5 mil) dihancurkan pada 1970-an dan 1980-an dan tersisa tiga — Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, dan Darlington Raceway — yang masih bertahan hingga hari ini. Semua lintasan oval lain dari kategori ini dibangun setelah 1994. Selama boom konstruksi trek balap akhir 1990-an, trek ini mulai diberi label dengan istilah peyorasi "cookie cutter" karena perbedaan antara trek satu dan lainnya sangat minimal dan terkesan sama persis.
Pada 1992, Charlotte menjadi lintasan menengah pertama yang memasang lampu dan memungkinkan lomba balap digelar pada malam hari. Sekarang fenomena tersebut sudah biasa bagi jenis lintasan ini untuk menyelenggarakan balapan malam. Lintasan menengah biasanya memiliki sudut kemiringan tikungan yang sedang hingga curam. Hampir semua lintasan balap modern yang masih digunakan di NASCAR dan IndyCar saat ini adalah tipe ini. Karena ukurannya memungkinkan mereka untuk berkompromi dengan kecepatan tinggi dengan garis pandang, terutama tri- dan quad-oval dengan panjang 1,5 mil yantg telah menjadi hal biasa di seri balap utama yang menggunakan lintasan oval.
Sementara speedway menengah dirancang terutama dengan mempertimbangkan penggunaan untuk balap mobil stok, mereka juga diyakini cocok untuk menampung mobil formula roda terbuka seperti IndyCar. Pada tahun-tahun awal Indy Racing League, seri ini memperlombakan balapan di beberapa trek menengah. Mobil-mobil jenis IRL dengan mesin normally aspirated dan berdaya kuda tinggi terbukti kompetitif di beberapa lintasan. Namun seri CART, sebagian besar menjauh karena spesifikasi mobil Champ Car yang lebih cepat dan lebih kuat umumnya dianggap terlalu cepat untuk jenis lintasan ini. Asumsi tersebut menjadi jelas dalam perlombaan Firestone Firehawk 600 2001, ketika pengemudi mengalami gejala seperti vertigo dan lomba kemudian dibatalkan karena alasan keamanan. Pada tahun 2020, Seri IndyCar hanya memiliki satu perlombaan yang tersisa di lintasan menengah dengan sudut kemiringan tinggi (Texas). Lintasan jenis ini mulai dihapus dari jadwal balap mobil Indy pada akhir 2000-an dan awal 2010-an karena perlombaan yang dinilai mengarah ke balap bergerombol yang memungkinkan terjadi kecelakaan parah, termasuk yang menimpa Dan Wheldon di Las Vegas pada tahun 2011.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan bentuk

Sebuah lintasan sirkuit oval memiliki kekhasan dengan terdiri dari dua jalur lurus paralel dan dihubungkan oleh dua tikungan 180°. Meskipun sebagian besar lintasan oval umumnya hanya memiliki dua tikungan, mereka biasanya diiklankan dan diberi label sebagai empat tikungan dengan sudut 90°. Sementara banyak lintasan oval sesuai dengan desain simetris tradisional, lintasan yang bentuknya asimetris ada tetapi jumlahnya sedikit.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan bentuk > Bentuk unik

Ada banyak lintasan sirkuit oval yang tidak memiliki bentuk geometris klasik atau masih mewakili tri-oval modern dalam arti yang ketat. Sementara sirkuit-sirkuit ini masih secara teknis berada di bawah kategori lintasan oval namun karena bentuknya yang unik, tikungan membelok yang datar, zona pengereman yang keras, atau tingkatan kesulitan, sering kali menghasilkan karakteristik mengemudi yang serupa dengan yang ada di balap jalan.
| Bentuk | Deskripsi | Contoh | Contoh | Contoh |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Egg-shape (Bentuk mirip telur) | Ada beberapa lintasan, yang direncanakan sebagai oval klasik, tetapi harus dibangun karena alasan lahan yang tidak cukup menjadi layout dalam bentuk telur. Sebuah lintasan oval berbentuk telur secara substansial sesuai dengan bentuk klasik, namun dua jalur lurus diatur non-paralel. Garis lurus sedikit lebih panjang dari yang lain dan kedua tikungan memiliki sudut kurva yang berbeda. | Gateway Motorsports Park |  Darlington Raceway | Twin Ring Motegi |
| Dogleg | Beberapa lintasan oval memiliki variasi kecil, seperti garis lurus atau dogleg. "Dogleg" adalah sebuah lingkaran kurva lunak di bawah salah satu jalur lurus, baik di area jalur dalam maupun jalur luar, yang mengubah lintasan sirkuit oval menjadi bentuk non-simetris atau non-tradisional. Sementara tikungan ekstra secara kasat mata akan menghasilkan seolah-olah ada lima tikungan di trek oval. Secara garis besar lintasan dogleg biasanya dihilangkan dari identifikasi dan oval masih diberi label dengan sirkuit yang memiliki empat tikungan. | I-70 Speedway | Nazareth Speedway | Phoenix Raceway |
| Kidney-bean-shape (Bentuk kacang) | Sebuah lintasan sirkuit yang bentuknya seperti kacang memiliki lekukan jalur lurus yang mirip dogleg yang mengarah ke kanan. Selain itu lintasan sirkuit ini sebagian besar tetap memiliki jalur yang klasik atau berbentuk telur. | Trenton Speedway | Brooklands Circuit |  |
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan bentuk > Bentuk konsentris/legenda

Beberapa fasilitas menampilkan beberapa lintasan oval dengan ukuran yang berbeda yang sering kali berbagi bagian dari area lintasan jalur depan yang sama secara langsung. Ascot Speedway yang sekarang sudah tidak dipakai menampilkan trek oval tanah 1/2 mil dan 1/4 mil serta Irwindale Speedway yang memiliki trek oval beraspal konsentris 1/2 mil dan 1/3 mil. Pocono Raceway pernah memiliki lintasan oval 3/4 mil yang terhubung ke bentangan utama dan berputar di sekitar area garasi.
Pada tahun 1991, Charlotte Motor Speedway pernah menghubungkan garis start-finis quad oval langsung ke area pit lane dengan dua tikungan 180 derajat, menghasilkan tata letak oval konsentris 1/4 mil. Tata letak 1/4 mil menjadi tempat populer untuk balap mobil legenda. Nama "legenda oval" berasal dari penggunaan area sirkuit ini. Lintasan ini juga digunakan oleh balap go-kart, mobil trek pendek dan perlombaan balap lainnya yang lebih rendah. Ide ini diadopsi oleh banyak trek termasuk Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway, Las Vegas Motor Speedway dan Iowa Speedway yang memiliki versi 1/8 mil.
Mungkin fasilitas oval konsentris yang paling tidak biasa adalah Dover Speedway-Dover Downs. Lintasan sirkuit oval satu mil yang didalamnya juga mencakup lintasan sirkuit oval mini sepanjang 0,625 mil.
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan kemiringan sudut tikungan

Lintasan oval biasanya memiliki kemiringan pada jalur lurus dan area tikungan, tetapi kemiringan pada jalur lurus lebih sedikit, sirkuit tanpa kemiringan jarang ditemukan, kemiringan rendah biasanya ditemukan pada lintasan sirkuit tua atau kecil, kemiringan tinggi lebih umum di sirkuit baru.
Sirkuit seperti Milwaukee Mile dan Indianapolis Motor Speedway memiliki kemiringan kira-kira 9° dalam tikungan yang dianggap sebagai kemiringan rendah, jalur superspeedway seperti Talladega memiliki sudut kemiringan hingga 33°, Daytona memiliki hingga 32° dan keduanya dianggap memiliki kemiringan paling tinggi. Charlotte dan Dover yang merupakan lintasan intermediate dengan sudut kemiringan tertinggi yaitu 24°. Bristol sebagai lintasan oval pendek memiliki kemiringan hingga 36° (kemudian direndahkan antara 26° hingga 28°).
Klasifikasi lintasan > Berdasarkan kemiringan sudut tikungan > Perbandingan ukuran kemiringan

|  | Lintasan pendek> (< 1.00 mil) | Intermediate> (1.00 – 1.30 mil) | Intermediate> (1.30 – 2.00 mil) | Superspeedway > (>= 2.0 mil) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Datar (< 4°) | Bowman Gray Stadium Greenville-Pickens Speedway Sanair Super Speedway | Chicago Motor Speedway Autodromo Hermanos Rodriguez Autódromo Miguel E. Abed Mallory Park | Emerson Fittipaldi Speedway |  |
| Kemiringan sangat rendah (4° – 8°) | Adelaide International Raceway Flemington Speedway Nazareth Speedway | New Hampshire Motor Speedway | Rockingham Motor Speedway | EuroSpeedway Lausitz |
| Kemiringan rendah (8° – 12°) | Birmingham International Raceway EcoCentro Expositor Querétaro Evergreen Speedway Jukasa Motor Speedway Martinsville Speedway Memphis International Raceway | Gateway International Raceway Milwaukee Mile Phoenix International Raceway Pikes Peak International Raceway Walt Disney World Speedway | Phakisa Freeway Twin Ring Motegi | Indianapolis Motor Speedway Ontario Motor Speedway |
| Kemiringan menengah (12° – 16°) | Autódromo Chiapas Indianapolis Raceway Park Iowa Speedway Myrtle Beach Speedway North Wilkesboro Speedway Oswego Speedway Richmond Raceway USA International Speedway |  | Nashville Superspeedway Trenton Speedway | Autódromo Ciudad de Rafaela Auto Club Speedway Pocono Raceway |
| Kemiringan tinggi (16° – 20°) | El Dorado Speedway Fairgrounds Speedway Ovalo Aguascalientes México Trióvalo Bernardo Obregón |  | Chicagoland Speedway Homestead-Miami Speedway (progressive 18°–20°) Kansas Speedway (progressive 18°–20°) Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway (progressive 12°–20°) | Michigan International Speedway |
| Kemiringan sangat tinggi (> 20°) | Bristol Motor Speedway I-70 Speedway Salem Speedway Thompson International Speedway Winchester Speedway | Calder Park Thunderdome Dover International Speedway Rockingham Speedway  Sitges-Terramar | Atlanta Motor Speedway Autodrome de Linas-Montlhéry Charlotte Motor Speedway Darlington Raceway Hanford Motor Speedway Texas Motor Speedway | AVUS Brooklands Daytona International Speedway Monza Talladega Superspeedway Texas World Speedway |
Booming pembangunan lintasan oval

Ada dua era "booming" pembangunan lintasan sirkuit balap oval yang berbeda di Amerika Serikat. Yang pertama terjadi pada dekade 1960-an dan yang kedua terjadi pada pertengahan hingga akhir dekade 1990-an. Mayoritas trek dari fenomena booming tahun 1960-an dan booming tahun 1990-an telah bertahan, tetapi beberapa track gagal mencapai kesuksesan finansial jangka panjang. Kebetulan, dua booming ini sedikit berdekatan dengan booming era pembangunan stadion bisbol/sepak bola cookie cutter pada dekade 1960-an dan 1970-an, dan booming pembangunan stadion olahraga umum berikutnya yang dimulai pada dekade 1990-an.
Booming pembangunan lintasan oval > Sirkuit yang dibangun pada dekade 1960-an

Daytona International Speedway (1959)
Charlotte Motor Speedway (1960)
Atlanta Motor Speedway (1960; di bangun ulang pada 1997)
North Carolina Motor Speedway (1965; sejak 2005 hanya dipakai sebagai fasilitas tes)
Dover International Speedway (1966)
Michigan International Speedway (1968)
Texas World Speedway (1969; digunakan untuk tes dan lomba balap amatir pada 1981-2016 sebelum ditutup pada 2017)
Talladega Superspeedway (1969)
Ontario Motor Speedway (1970; ditutup pada 1980)
Pocono Raceway (1971)
Booming pembangunan lintasan oval > Sirkuit yang dibangun pada dekade 1990-an

Homestead-Miami Speedway (1995)
Las Vegas Motor Speedway (1996)
Texas Motor Speedway (1996)
Gateway International Raceway (1997)
Pikes Peak International Raceway (1997; hanya menggelar acara balap minor sejak 2008)
Auto Club Speedway (1997)
Memphis International Raceway (1998)
Kentucky Speedway (2000)
Kansas Speedway (2001)
Chicagoland Speedway (2001)
Nashville Superspeedway (2001; ditutup pada 2011, dibuka lagi pada 2021)
Booming pembangunan lintasan oval > Sirkuit baru pada dekade 1990-an yang sudah ditutup

Walt Disney World Speedway (1996; dirubuhkan pada 2015–2016)
Chicago Motor Speedway (1999; dirubuhkan pada 2009)
Skema balapan bergerombol di Daytona International Speedway.
Lintasan balap oval berkontur tanah (dirt)
Lintasan oval pendek di Martinsville Speedway.
Las Vegas Motor Speedway.
Indianapolis Motor Speedway.
Tikungan dengan sudut miring 41° di AVUS, Jerman
Tikungan dengan sudut miring 38.69° di Monza, Italia
Charlotte Motor Speedway, sirkuit quad-oval dengan bagian lapangan tengahnya yang berfungsi sebagai lintasan balap jalanan.
Layout gabungan oval dan jalanan di Daytona.
Calder Park Raceway di Australia, dengan lintasan jalanan berada di luar lintasan oval.
Sudeep Chatterjee

Untuk pemain sepak bola India, lihat Sudip Chatterjee (pemain sepak bola).
| Sudeep Chatterjee |
| --- | --- |

Lahir: Kolkata, India
Pekerjaan: sinematografer
Tahun aktif: 1995 - sekarang
Gelar: ISC
 Penghargaan Penghargaan Filmfare  Screen Award for Best Cinematography (en)   Zee Cine Award for Best Cinematography (en)   
     
Sudeep Chatterjee adalah seorang sinematografer India. Ia dikenal atas karyanya pada film-film seperti Padmaavat, Bajirao Mastani, Chotushkone, Dhoom 3, Guzaarish (film 2010), Chak De India, Dor (film), Iqbal (film)
Pranala luar

Sudeep Chatterjee - a cinematographer with variety Diarsipkan 2009-02-18 di Wayback Machine.
Sudeep Chatterjee di IMDb (dalam bahasa Inggris)
GunBound

Permainan Gunbound.
Gunbound adalah sejenis Multi Player Game Online (MPGO) yang mempunyai pemain terdiri dari seluruh daerah mencakup area perusahan tersebut. GB Indonesia dijalankan oleh situs Boleh.com Diarsipkan 2023-07-16 di Wayback Machine. bekerja sama dengan perusahaan Korea, [Softnyx]. Gunbound mempunyai banyak peminat karena mempunyai sistem avatar yang unik di mana user bisa membeli avatar dengan mengumpulkan uang dari pertarungan-pertarungan dengan lawannya. Di Gunbound Anda tidak perlu bersusah payah, Anda hanya perlu bertarung menggunakan kendaraan khusus yang bermacam-macam kegunaan dan spealisasinya lalu menembak lawan-lawan Anda baik secara individual (1 lawan 1) maupun beregu (hingga 4 lawan 4).
Permainan

Mempunyai cara bermain berdasarkan giliran, permainan ini bergenre simulasi-balistik. Di GunBound, terdiri dari 2 tim yang saling melawan dan menembak jika gilirannya tiba dengan kendaraan tempur yang disebut Mobile. Setiap Mobile mempunyai tiga senjata yang unik, yaitu senjata tipe "1","2", dan "SS" (Special Shot).
Beberapa Faktor seperti kondisi wilayah, kecepatan angin dan dan beberapa fenomena cuaca membuat pemain untuk menganti target sasarannya dan pengaturan kekuatan tembak sementara berpikir mengenai strategi pada saat yang sama.
Gunbound juga mengimplementasikan Sistem delay giliran yang dipengaruhi oleh Mobile, tipe senjata dan item yang digunakan pemain atau waktu yang digunakan untuk menembak menghasilkan waktu yang lebih lama untuk menembak.
Permainan > Avatar

Karakter pengguna bisa memakai pakain dan aksesoris lain yang disebut Avatar . Masing-masing avatar membuayai bonus status yang akan membantu pemain di dalam permainan. Gold (mata uang dalam permainan) didapatkan dari pertarungan bisa dibelanjakan untuk membeli avatar. Avatar bisa juga dibeli dengan menggunakan cash. Cash dibeli dengan menggunakan uang asli melalui voucher.
Permainan > Mobile

Permainan ini mempunyai total 18 kendaraan. Dua di antaranya hanya bisa didapatkan dengan keberuntungan ketika memilih mobile secara acak. 17 mobile lainnya tersedia di pilihan. Masing-masing mobile dapat dikelompokkan ke dalam 3 kategori yaitu: tipe mekanik, tipe perisai, dan tipe bionic. Masing-masing mempunyai kelemahan dan keunggulan seperti halnya batu, kertas, gunting. Setiap mobile mempunyai perbedaan pertahanan dan tinkllf
gkat darah. Mereka juga mempunyai perbedaan jangkauan sudut untuk menembak, dan perbedaan serangan.
Tipe Mekanik: Armor, NakMachine, RaonLauncher, BigFoot, Knight, Aduka, Kalsiddon
Tipe Perisai: Mage, Lightning, A.Sate, JD
Tipe Bionik: Ice, Dragon, Grub, Trico, Boomer, Turtle, J.Frog