Formula Satu musim 2013
Perubahan > Perubahan regulasi > Regulasi olahraga

Pada pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia di bulan Juni 2012, FIA secara resmi mengumumkan rencana untuk memperkenalkan langkah-langkah pengendalian biaya untuk musim 2013, yang akan diawasi oleh FIA sambil menunggu persetujuan dari tim. Ini mengikuti upaya yang gagal oleh mantan presiden FIA, yaitu Max Mosley, untuk memperkenalkan batas anggaran untuk musim 2010, dan penarikan tim Ferrari, Scuderia Toro Rosso, Sauber, dan Red Bull dari Asosiasi Tim Formula Satu pada bulan Desember 2011 atas penerapan Perjanjian Pembatasan Sumber Daya, kesepakatan sukarela antara tim untuk membatasi biaya dalam olahraga.
Mengikuti penghilangan tim HRT dari daftar peserta sementara, jumlah mobil di grid dikurangi menjadi dua puluh dua mobil, mendorong adaptasi dari prosedur sesi kualifikasi. Dengan dua puluh dua mobil di grid, enam mobil—bukannya tujuh—akan dieliminasi selama periode pertama kualifikasi, dengan enam mobil lagi yang dieliminasi pada akhir periode kedua (seperti pada periode musim 2006–2008). Periode kualifikasi ketiga tetap tidak berubah, dengan sepuluh pembalap tercepat yang maju ke sepuluh menit terakhir sesi kualifikasi.
Aturan yang mengatur penggunaan Drag Reduction System (DRS) telah diubah. Di mana pembalap bebas menggunakan sistem sesuka hati selama sesi latihan bebas dan kualifikasi, mulai dari musim 2013, penggunaan DRS dibatasi pada zona DRS yang ditunjuk dalam upaya untuk meningkatkan keselamatan. Menanggapi hal ini, FIA mengumumkan rencana untuk memasukkan dua zona DRS di setiap sirkuit pada kalender musim 2013 yang memungkinkan untuk dilakukan.
FIA menghapus aturan "force majeure" untuk mengklarifikasi prosedur pengawasan. Di bawah aturan "force majeure", mobil harus dapat kembali lagi ke dalam pit dengan kekuatannya sendiri selama sesi kualifikasi atau berisiko dikeluarkan dari hasil. Namun, jika sebuah tim dapat menunjukkan secara memadai bahwa keadaan di luar kendali mereka memaksa mereka untuk menghentikan sebuah mobil di sirkuit sebelum dapat kembali ke pit, maka aturan "force majeure" menyatakan bahwa tim dan pembalap yang bersangkutan dikecualikan dari pengecualian apapun. Di bawah peraturan baru, force majeure tidak akan lagi diakui sebagai alasan yang sah untuk menghentikan mobil. Mulai dari musim 2013, steward balapan akan mengukur jumlah bahan bakar yang tersisa di mobil yang berhenti di sirkuit dan membandingkannya dengan jumlah minimum yang ditetapkan dalam peraturan, dan menghitung penalti berdasarkan selisih antara keduanya. Perubahan ini pertama kali diusulkan setelah Grand Prix Abu Dhabi 2012, ketika tim Red Bull Racing menginstruksikan Sebastian Vettel untuk berhenti di sirkuit setelah sesi kualifikasi. Meskipun petugas balapan pada awalnya menerima penjelasan tim bahwa perintah tersebut datang karena kesalahan teknis yang mengancam kerusakan permanen pada mesin Vettel, namun kemudian diketahui bahwa Vettel tidak memiliki bahan bakar yang cukup di mobilnya pada saat itu, dan telah diperintahkan untuk menepi, untuk mempertahankan sampel wajib satu liter yang diperlukan untuk pengujian pada akhir kualifikasi.[Verifikasi gagal] Akibatnya, Vettel dikeluarkan dari hasil, dan perubahan menjadi force majeure diajukan.
FIA memperkenalkan sistem jam malam di musim 2011, yang melarang para personel tim untuk mengakses sirkuit dalam enam jam sebelum sesi pertama pada hari itu, dengan tim diberi empat "pelawak"—pengecualian terhadap aturan yang mengizinkan mereka untuk tetap berada di dalam batas sirkuit melewati jam malam tanpa penalti untuk menyelesaikan pekerjaan pada mobil—untuk digunakan sepanjang musim.
Aturan tersebut telah direvisi untuk musim 2013, dengan tim dibatasi pada dua pengecualian sepanjang tahun. Jam malam juga telah diperpanjang dari enam jam menjadi delapan jam.
Tim dihadapkan pada peningkatan biaya masuk untuk musim ini. Sedangkan biaya masuk sebelumnya telah ditetapkan sebesar €309.000 (US$396.637) untuk semua tim, mulai dari musim 2013, biaya masuk didasarkan pada poin Kejuaraan Dunia yang dicetak oleh tim selama musim sebelumnya. Tim sekarang membayar biaya masuk dasar sebesar $500.000 (€389.525), ditambah $5.000 (€3.895) per poin yang dicetak. Juara Dunia Konstruktor yang berkuasa membayar tarif premium sebesar $6.000 (€4.614) per poin yang dicetak. Dengan penghitungan akhir 460 poin, maka tim Red Bull Racing diberikan biaya masuk sebesar $3.260.000 (€2,5 juta).