stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Belu
Pemekaran

Anggota DPRD Belu periode 2014-2019 berjumlah 40 orang dilantik pada 9 September 2014. Karena adanya pemekaran Kabupaten Malaka pada tahun 2013, pemilihan anggota DPRD Belu dan Malaka digabung atas nama DPRD Belu. Barulah pada tahun 2015, anggota DPRD Belu dibagi menjadi dua: anggota DPRD Belu dan anggota DPRD Malaka, dengan beberapa penyesuaian.
Hasil Pemilihan Umum > Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024

Perolehan suara sah partai politik peserta Pemilu 2024 dari setiap daerah pemilihan anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Belu adalah sebagai berikut.
Pimpinan Dewan

Pimpinan DPRD Kabupaten Belu terdiri atas satu orang ketua dan dua orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
| No | Jabatan | Nama | Partai Politik |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ketua | Jeremias Manek Seran Junior | Partai Demokrat |
| 2 | Wakil Ketua I | Yohanes Jefri Nahak | Partai Golongan Karya |
| 3 | Wakil Ketua II | Cyprianus Temu | Partai NasDem |
Komposisi Anggota

Berikut ini adalah komposisi anggota DPRD Kabupaten Belu dalam tiga periode terakhir.
| Partai Politik | Partai Politik | Jumlah Kursi dalam Periode> 2014–2019 Sebelum Pemekarana | Jumlah Kursi dalam Periode> 2014–2019 Sesudah Pemekaranb | Jumlah Kursi dalam Periode> 2019–2024 | Jumlah Kursi dalam Periode> 2024–2029 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PKB  | 2 |  2 |  3 |  2 |
|  | Gerindra  | 5 |  5 |  3 |  4 |
|  | PDI-P  | 6 |  3 |  4 |  4 |
|  | Golkar  | 6 |  4 |  4 |  3 |
|  | NasDem  | 4 |  3 |  4 |  3 |
|  | PKS  | 0 |  2 |  1 |  2 |
|  | Hanura  | 5 |  2 |  1 |  2 |
|  | PAN  | 5 |  3 |  3 |  2 |
|  | Demokrat  | 5 |  3 |  4 |  4 |
|  | PSI  |  |  | (baru) 0 |  3 |
|  | Perindo  |  |  | (baru) 0 |  1 |
|  | PPP  | 1 |  1 |  1 |  0 |
|  | PKPI  | 1 |  2 |  2 |  |
| Jumlah Anggota | Jumlah Anggota | 40 |  30 |  30 |  30 |
| Jumlah Partai | Jumlah Partai | 10 |  11 |  11 |  11 |
Daerah Pemilihan

Artikel utama: Daftar daerah pemilihan kabupaten/kota di Nusa Tenggara Timur
Pada Pileg 2019 dan Pileg 2024, pemilihan DPRD Kabupaten Belu dibagi kedalam 4 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi (2019) | Jumlah Kursi (2024) |
| --- | --- | --- | --- |
| BELU 1 | Atambua Selatan, Kota Atambua | 8 |  7 |
| BELU 2 | Atambua Barat, Kakuluk Mesak | 7 |  6 |
| BELU 3 | Lamaknen, Lamaknen Selatan, Lasiolat, Raihat, Tasifeto Timur | 9 |  10 |
| BELU 4 | Nanaet Duabesi, Raimanuk, Tasifeto Barat | 6 |  7 |
| TOTAL | TOTAL | 30 |  30 |
Daftar Anggota > Periode 2019–2024

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Belu periode 2019–2024.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Martina Kolo Hale |  | PKB  | Belu 1 |  |
| Elvis Domingos Pedroso, S.T. |  | PKB  | Belu 2 |  |
| Yosef Alexander Haleserens |  | PKB  | Belu 3 |  |
| Marthen Martins Naibuti |  | Gerindra  | Belu 1 |  |
| Agustinho Pinto |  | Gerindra  | Belu 3 |  |
| Januaria Awalde Berek |  | Gerindra  | Belu 4 |  |
| Theodorus Manehitu Djuang |  | PDI-P  | Belu 1 |  |
| Yohanes Juang |  | PDI-P  | Belu 2 |  |
| Dra. Aquilina Ili |  | PDI-P  | Belu 3 |  |
| Irmina Dwi Puspita Sari Berem, S.AB. |  | PDI-P  | Belu 4 |  |
| Yohanes Jefri Nahak |  | Golkar  | Belu 1 |  |
| Benedictus J. Halle, S.H. |  | Golkar  | Belu 2 |  |
| Manek Rofinus, S.Sos., M.Si. |  | Golkar  | Belu 3 |  |
| Theodorus Frederikus Seran Tefa |  | Golkar  | Belu 4 |  |
| Benedictus Marek, S.E. |  | NasDem  | Belu 1 |  |
| Cyprianus Temu, S.IP. |  | NasDem  | Belu 2 |  |
| Edmundus Nuak, S.E. |  | NasDem  | Belu 3 |  |
| Aprianus Hale, A.Md. |  | NasDem  | Belu 4 |  |
| Melkiyaris Lelo, S.Sos. |  | PKS  | Belu 3 |  |
| Manuel Do Carmo Da Silva |  | PPP  | Belu 2 |  |
| Yacobus Nahak Manek, S.H. |  | PAN  | Belu 1 |  |
| Yulianus Tai Bere |  | PAN  | Belu 3 |  |
| Nini Wendelina Atok |  | PAN  | Belu 4 |  |
| Dewi Arimbi Ballo |  | Hanura  | Belu 2 |  |
| Antonius Kurniawan Kadarisman Jumadi Manek, S.E., M.M. |  | Demokrat  | Belu 1 |  |
| Frans Xaver Saka |  | Demokrat  | Belu 3 |  |
| Jeremias Manek Seran J.R. |  | Demokrat  | Belu 3 |  |
| Mauk Marthinus |  | Demokrat  | Belu 4 |  |
| Eduard Mauboy |  | PKPI  | Belu 1 |  |
| Regina Mau Loe |  | PKPI  | Belu 2 |  |
Daftar Anggota > Periode 2024–2029

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Belu periode 2024–2029.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Suara Sah | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Antonius Ugahari Luan |  | PKB  | Belu 1 | 551 |  |
| Yonas Engelbert Talok |  | PKB  | Belu 3 | 1.312 |  |
| Marthen Martins Nai Buti |  | Gerindra  | Belu 1 | 902 |  |
| Wandelina Happy Sally, S.E. |  | Gerindra  | Belu 2 | 1.031 |  |
| Isabel Pereira Maia Pinto, S.Kep., M.K.M. |  | Gerindra  | Belu 3 | 942 |  |
| Januaria Awalde Berek, S.Sos. |  | Gerindra  | Belu 4 | 1.026 |  |
| Theodorus Manehitu Djuang |  | PDI-P  | Belu 1 | 924 |  |
| Daniel Bernadus Bele Bau, S.IP. |  | PDI-P  | Belu 2 | 1.326 |  |
| Richardus Klaris Edwin |  | PDI-P  | Belu 3 | 735 |  |
| Gede Manek Sugiartana |  | PDI-P  | Belu 4 | 1.385 |  |
| Falentinus Pareira |  | Golkar  | Belu 2 | 1.894 |  |
| Regina Mau Loe, S.Sos. |  | Golkar  | Belu 2 | 1.162 |  |
| Wempius Koncarles Saka |  | Golkar  | Belu 3 | 1.296 |  |
| Cyprianus Temu, S.IP. |  | NasDem  | Belu 2 | 757 |  |
| Edmundus Nuak, S.E. |  | NasDem  | Belu 3 | 1.130 |  |
| Aprianus Hale, A.Md. |  | NasDem  | Belu 4 | 770 |  |
| Melkiyaris Lelo, S.Sos. |  | PKS  | Belu 3 | 886 |  |
| Romualdus Ronald Dalung |  | PKS  | Belu 4 | 656 |  |
| Edmundus Yakobus Manek |  | Hanura  | Belu 3 | 322 |  |
| Sergio Natalino Kansi Putra, S.H. |  | Hanura  | Belu 4 | 477 |  |
| Maria Hilaria Yanuaria Bone |  | PAN  | Belu 1 | 1.065 |  |
| Ignatius Ati Koli |  | PAN  | Belu 3 | 896 |  |
| Antonius Chr. Djaga Kota, S.T. |  | Demokrat  | Belu 1 | 1.112 |  |
| Antonius Mudianto Loe Mau, S.H. |  | Demokrat  | Belu 2 | 686 |  |
| Frans Xaver Saka |  | Demokrat  | Belu 3 | 1.523 |  |
| Gregorius Ulu |  | Demokrat  | Belu 4 | 716 |  |
| Stanislaus Fahik, S.H. |  | PSI  | Belu 1 | 1.222 |  |
| Alexander Nyang Leong |  | PSI  | Belu 3 | 1.450 |  |
| Riki Richardus Lopez, Amd.Kep. |  | PSI  | Belu 4 | 1.058 |  |
| Drs. Eduard Mauboy |  | Perindo  | Belu 1 | 510 |  |
Lihat Pula

Dewan Perwakilan Rakyat Daerah
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur
Kabupaten Belu
Nusa Tenggara Timur
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Kepahiang

| Dewan Perwakilan Rakyat Daerah   Kabupaten Kepahiang |
| --- | --- |
Dewan Perwakilan Rakyat Kabupaten Kepahiang 2019-2024
Jenis
Jenis: Unikameral 
Sejarah
Sesi baru dimulai: 24 Agustus 2019
Pimpinan
Ketua: Windra Purnawan, S.P. (NasDem)  sejak 30 September 2019 
Wakil Ketua I: Andrian Defandra, S.E., M.Si. (Golkar)  sejak 30 September 2019 
Wakil Ketua II: Hariyanto, S.Kom., M.M. (PKB)  sejak 10 Mei 2022 
Komposisi
Anggota: 25

Partai & kursi:   PDI-P (2)   NasDem (7)   PKB (3)   Hanura (2)   Demokrat (3)   Perindo (1)   Golkar (3)   PPP (1)   Gerindra (2)   PKS (1)
Pemilihan
Sistem pemilihan: Representasi Proposional
Pemilihan terakhir: 17 April 2019
Tempat bersidang
Gedung DPRD Kabupaten Kepahiang  Komplek Perkantoran Pemda Kepahiang  Jl. Raya Kepahiang - Curup  Kelobak, Kepahiang, Kabupaten Kepahiang  Bengkulu, Indonesia
Situs web
https://dprd.kepahiangkab.go.id/
 L • BBantuan penggunaan templat ini
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Kepahiang (disingkat DPRD Kepahiang) lembaga perwakilan rakyat daerah tingkat kabupaten yang ada di Kabupaten Kepahiang, Bengkulu. DPRD Kepahiang memiliki 25 anggota yang tersebar di 10 partai politik, dengan perolehan suara mayoritas diraih oleh Partai NasDem.
Hasil Pemilihan Umum > Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024

Perolehan suara sah partai politik peserta Pemilu 2024 dari setiap daerah pemilihan anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Kepahiang adalah sebagai berikut.
Pimpinan Dewan

Pimpinan DPRD Kabupaten Kepahiang terdiri atas satu orang ketua dan dua orang wakil ketua yang berasal dari partai politik yang memiliki suara terbanyak di dewan.
| No | Jabatan | Nama | Partai Politik |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ketua | Windra Purnawan, S.P. | Partai NasDem |
| 2 | Wakil Ketua I | Andrian Defandra, S.E., M.Si. | Partai Golongan Karya |
| 3 | Wakil Ketua II | Drs. M. Thobari Muad, S.H. (2019-2021) | Partai Kebangkitan Bangsa |
| 3 | Wakil Ketua II | Hariyanto, S.Kom., M.M. (2022-sekarang) | Partai Kebangkitan Bangsa |
Komposisi Anggota

Berikut ini adalah komposisi anggota DPRD Kabupaten Kepahiang dalam tiga periode terakhir.
| Partai Politik | Partai Politik | Jumlah Kursi dalam Periode> 2014–2019 | Jumlah Kursi dalam Periode> 2019–2024 | Jumlah Kursi dalam Periode> 2024–2029 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PKB  | 2 |  3 |  1 |
|  | Gerindra  | 3 |  2 |  3 |
|  | PDI-P  | 2 |  2 |  3 |
|  | Golkar  | 3 |  3 |  5 |
|  | NasDem  | 3 |  7 |  5 |
|  | PKS  | 1 |  1 |  1 |
|  | Hanura  | 2 |  2 |  0 |
|  | PAN  | 2 |  0 |  0 |
|  | Demokrat  | 1 |  3 |  2 |
|  | Perindo  |  | (baru) 1 |  5 |
|  | PPP  | 2 |  1 |  0 |
|  | PKPI  | 4 |  0 |  |
| Jumlah Anggota | Jumlah Anggota | 25 |  25 |  25 |
| Jumlah Partai | Jumlah Partai | 11 |  10 |  8 |
Daerah Pemilihan

Artikel utama: Daftar daerah pemilihan kabupaten/kota di Bengkulu
Pada Pileg 2019 dan Pileg 2024, pemilihan DPRD Kabupaten Kepahiang dibagi kedalam 4 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi |
| --- | --- | --- |
| KEPAHIANG 1 | Kepahiang | 8 |
| KEPAHIANG 2 | Merigi, Ujan Mas | 6 |
| KEPAHIANG 3 | Bermani Ilir, Muara Kemumu | 5 |
| KEPAHIANG 4 | Kebawetan, Seberang Musi, Tebat Karai | 6 |
| TOTAL | TOTAL | 25 |
Daftar Anggota > Periode 2019–2024

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Kepahiang periode 2019–2024.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Suara Sah | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Hariyanto |  | PKB  | Kepahiang 1 | 1.022 | Wakil Ketua DPRD (2022-sekarang) |
| M. Thobari Muad (2019-2021) |  | PKB | Kepahiang 2 | 1.973 | Wakil Ketua DPRD (2019-2021) Meninggal dunia saat menjabat. |
| Basing Ado (2022-sekarang) |  | PKB  | Kepahiang 2 | 210 | PAW atas nama M. Thobari Muad. |
| Dwi Pratiwi Nur Indah Sari |  | PKB  | Kepahiang 4 | 1.368 |  |
| Hamdan Sanusi |  | Gerindra  | Kepahiang 2 | 1.060 |  |
| Eko Guntoro |  | Gerindra  | Kepahiang 3 | 2.434 |  |
| Nyimas Tika Herawati |  | PDI-P  | Kepahiang 1 | 1.155 |  |
| Joko Triono |  | PDI-P  | Kepahiang 2 | 872 |  |
| Hendri |  | Golkar  | Kepahiang 1 | 1.099 |  |
| Ansori M. |  | Golkar  | Kepahiang 3 | 1.116 |  |
| Andrian Defandra |  | Golkar  | Kepahiang 4 | 1.967 | Wakil Ketua DPRD |
| Windra Purnawan |  | NasDem  | Kepahiang 1 | 2.715 | Ketua DPRD |
| R.M. Johanda |  | NasDem  | Kepahiang 1 | 1.042 |  |
| Candra |  | NasDem  | Kepahiang 2 | 1.668 |  |
| H. Syaparudin (2019-2020) |  | NasDem | Kepahiang 2 | 1.175 | Meninggal dunia saat menjabat. |
| Anudin (2021-sekarang) |  | NasDem  | Kepahiang 2 | 1.050 | PAW atas nama H. Syaparudin. |
| Agung Prayoga |  | NasDem  | Kepahiang 3 | 1.684 |  |
| Maryatun |  | NasDem  | Kepahiang 4 | 1.050 |  |
| Bambang Asnadi |  | NasDem  | Kepahiang 4 | 903 |  |
| Franco Escobar |  | PKS  | Kepahiang 1 | 1.125 |  |
| Budi Hartono |  | Perindo  | Kepahiang 3 | 908 |  |
| Okta Sinopa |  | PPP  | Kepahiang 1 | 1.108 |  |
| Riswanto |  | Hanura  | Kepahiang 1 | 947 |  |
| Wansyah |  | Hanura  | Kepahiang 4 | 1.233 |  |
| Taswin Nata Diningrat |  | Demokrat  | Kepahiang 2 | 896 |  |
| A. Haris |  | Demokrat  | Kepahiang 3 | 1.779 |  |
| Nanto Usni |  | Demokrat  | Kepahiang 4 | 1.353 |  |
Daftar Anggota > Periode 2024–2029

Berikut adalah daftar anggota DPRD Kabupaten Kepahiang periode 2024–2029.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Suara Sah | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dwi Pratiwi Nur Indah Sari |  | PKB  | Kepahiang 4 | 1.404 |  |
| Nendi Sepriadi, S.Sos., M.Si. |  | Gerindra  | Kepahiang 1 | 1.547 |  |
| Candra |  | Gerindra  | Kepahiang 2 | 1.366 |  |
| Eko Guntoro, S.H. |  | Gerindra  | Kepahiang 3 | 1.469 |  |
| Yoga Zulkarnain |  | PDI-P  | Kepahiang 1 | 2.720 |  |
| Putrado Herliansyah |  | PDI-P  | Kepahiang 2 | 1.044 |  |
| Eko Susilo |  | PDI-P  | Kepahiang 4 | 797 |  |
| Hendri, A.Md. |  | Golkar  | Kepahiang 1 | 1.300 |  |
| Padila S., A.Md. |  | Golkar  | Kepahiang 1 | 1.162 |  |
| Jalaluddin |  | Golkar  | Kepahiang 2 | 1.026 |  |
| Ansori M. |  | Golkar  | Kepahiang 3 | 1.274 |  |
| Andrian Defandra, S.E., M.Si. |  | Golkar  | Kepahiang 4 | 3.153 |  |
| Agustinus Dungcik |  | NasDem  | Kepahiang 1 | 2.054 |  |
| Anudin |  | NasDem  | Kepahiang 2 | 1.383 |  |
| Rajib Govindo |  | NasDem  | Kepahiang 3 | 1.787 |  |
| Erwin Agustinus |  | NasDem  | Kepahiang 4 | 2.315 |  |
| Bambang Asnadi |  | NasDem  | Kepahiang 4 | 1.301 |  |
| Franco Escobar, S.Kom. |  | PKS  | Kepahiang 1 | 1.921 |  |
| Taswin Nata Diningrat |  | Demokrat  | Kepahiang 2 | 1.028 |  |
| A. Haris |  | Demokrat  | Kepahiang 3 | 1.762 |  |
| Igor Gregory Dayefiandro, S.E., M.Sc. |  | Perindo  | Kepahiang 1 | 3.583 |  |
| Fahri Zioloveza |  | Perindo  | Kepahiang 1 | 1.824 |  |
| Muhamad Nopriandi, S.Sos. |  | Perindo  | Kepahiang 2 | 1.761 |  |
| Firdaus, S.H. |  | Perindo  | Kepahiang 3 | 816 |  |
| R. Chandra Alamsyah |  | Perindo  | Kepahiang 4 | 1.453 |  |
Lihat Pula

Dewan Perwakilan Rakyat Daerah
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Bengkulu
Kabupaten Kepahiang
Bengkulu
Lokomotif diesel

Lokomotif diesel–elektrik seri CC 201.
Lokomotif diesel adalah jenis lokomotif yang bermesin diesel dan umumnya menggunakan bahan bakar mesin dari solar seperti High Speed Diesel (HSD). Beberapa jenis lokomotif diesel telah dikembangkan, yang perbedaan utamanya terletak pada cara penyaluran tenaga mekanis ke roda penggerak. Ada dua jenis utama lokomotif diesel ini yaitu diesel–hidraulik dan diesel–elektrik.
Lokomotif dan kereta rel pembakaran dalam awal menggunakan minyak tanah dan bensin sebagai bahan bakarnya. Rudolf Diesel mematenkan mesin diesel (mesin picu-kompresi) pertamanya pada tahun 1898, dan terus dikembangkan agar mengurangi ukuran fisiknya dan meningkatkan rasio daya-ke-berat agar dapat dipasang di lokomotif. Mesin pembakaran dalam hanya dapat berjalan dalam rentang daya yang terbatas, dan meskipun mesin bensin berdaya rendah dapat digabungkan dengan transmisi mekanis, mesin diesel yang lebih bertenaga memerlukan pengembangan bentuk transmisi baru. Hal ini karena kopling harus berukuran sangat besar pada tingkat daya ini dan tidak sesuai dengan sasis standar lokomotif selebar 2,5 m (8 ft 2 in), atau akan cepat aus untuk dapat digunakan.
Lokomotif diesel pertama yang sukses menggunakan transmisi diesel–elektrik, dan pada tahun 1925 sejumlah kecil lokomotif diesel sebanyak 600 hp (450 kW) beroperasi di Amerika Serikat. Pada tahun 1930, Armstrong Whitworth dari Britania Raya mengirimkan dua lokomotif berdaya 1.200 hp (890 kW) menggunakan mesin rancangan Sulzer untuk Kereta Api Selatan Raya Buenos Aires di Argentina. Pada tahun 1933, teknologi diesel–elektrik. yang dikembangkan oleh Maybach digunakan untuk menggerakkan DRG SVT 877, satu rangkaian dua kereta antarkota berkecepatan tinggi, dan mulai diproduksi massal bersama rangkaian kereta berbodi streamline di Jerman mulai tahun 1935. Di Amerika Serikat, tenaga penggerak diesel–elektrik. diperkenalkan ke KA lintas utama berkecepatan tinggi pada akhir tahun 1934, sebagian besar melalui upaya penelitian dan pengembangan General Motors sejak akhir tahun 1920-an dan kemajuan dalam desain bodi kereta ringan oleh Budd Company.
Pemulihan ekonomi pasca-Perang Dunia II mempercepat adopsi lokomotif diesel secara luas di banyak negara. Lokomotif ini menawarkan fleksibilitas dan kinerja yang lebih baik dibandingkan lokomotif uap, serta biaya operasi dan pemeliharaan yang jauh lebih murah.
Sejarah > Adaptasi untuk penggunaan kereta api

Contoh awal penggunaan mesin pembakaran dalam pada lokomotif adalah purwarupa yang dirancang oleh William Dent Priestman, yang diuji oleh William Thomson, Baron Kelvin Pertama pada 1888 yang menyebutnya sebagai "mesin minyak Priestman yang dipasang di atas roda yang berjalan di atas rel sementara untuk mempertunjukkan bagaimana mesin minyak bumi digunakan untuk lokomotif." Pada tahun 1894, mesin dua gandar berdaya 20 hp (15 kW) yang dibuat oleh Priestman Brothers digunakan di dok pelabuhan Hull Docks. Pada tahun 1896, lokomotif mesin minyak dirakit untuk Royal Arsenal di Woolwich, Inggris, menggunakan mesin yang dirancang oleh Herbert Akroyd Stuart. Itu bukan diesel, karena menggunakan mesin semi-diesel, tetapi dianggap sebagai pendahulu dari diesel.
Rudolf Diesel mempertimbangkan untuk mempergunakan mesin ciptaannya untuk lokomotif dalam bukunya tahun 1893, Theorie und Konstruktion eines rasionalellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren (Teori dan Konstruksi Motor Panas Rasional). Namun, ukuran besar dan rasio daya-ke-berat yang buruk pada mesin diesel awal membuatnya tidak cocok untuk menggerakkan kendaraan darat. Oleh karena itu, potensi mesin diesel sebagai penggerak utama kereta api pada awalnya belum diketahui. Hal ini berubah seiring penelitian dan pengembangan mengurangi ukuran dan berat mesin.
Pada tahun 1906, Rudolf Diesel, Adolf Klose, dan pabrik mesin Gebrüder Sulzer mendirikan Diesel-Sulzer-Klose GmbH untuk memproduksi lokomotif bertenaga diesel. Sulzer telah memproduksi mesin diesel sejak tahun 1898. Perusahaan Kereta Api Negara Prusia memesan lokomotif diesel dari perusahaan tersebut pada tahun 1909, dan setelah uji coba antara Winterthur dan Romanshorn, Swiss, lokomotif diesel-mekanik dikirim ke Berlin pada September 1912. Lokomotif bertenaga diesel pertama di dunia dioperasikan pada musim panas tahun 1912 di jalur yang sama dari Winterthur tetapi tidak sukses secara komersial. Selama uji coba pada tahun 1913, ditemukan beberapa masalah. Meletusnya Perang Dunia I pada tahun 1914 menghalangi semua uji coba lebih lanjut. Berat lokomotif 95 ton dan tenaga 883 kW (1.184 hp) dengan kecepatan maksimum 100 km/h (62 mph).
Purwarupa lokomotif diesel dalam jumlah kecil diproduksi di sejumlah negara hingga pertengahan tahun 1920-an.
Sejarah > Asia

Kendaraan diesel pertama yang dikembangkan di dalam negeri Tiongkok adalah Dongfeng DMU (东风), yang diproduksi pada tahun 1958 oleh CSR Sifang. Produksi lokomotif diesel pertama China, DFH1, dimulai pada tahun 1964 setelah sebuah purwarupa dibuat pada tahun 1959.
Di Jepang, per 1920-an, beberapa kereta rel bensin-elektrik diproduksi. Traksi diesel–elektrik. pertama dan kendaraan gerak udara pertama di kereta api Jepang adalah dua DMU3 kelas KiHa 43000. Lokomotif diesel seri pertama Jepang adalah lokomotif kembar DD50,dikembangkan sejak 1950 dan beroperasi mulai tahun 1953.
Sejarah > Eropa > Kendaraan diesel fungsional pertama

Pada tahun 1914, kereta rel diesel–elektrik fungsional pertama di dunia diproduksi oleh Waggonfabrik Rastatt  untuk Königlich-Sächsische Staatseisenbahnen dengan peralatan listrik dari Brown, Boveri & Cie dan mesin diesel dari Swiss Sulzer AG. Mereka diklasifikasikan sebagai DET 1 dan DET 2. Karena kelangkaan bensin selama Perang Dunia I, produk tersebut belum bisa digunakan untuk layanan reguler di Jerman. Pada tahun 1922, mereka dijual ke Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers, Swiss, yang mereka digunakan dalam layanan reguler hingga dielektrifikasi pada tahun 1944. Setelah itu, perusahaan tetap menggunakannya sebagai booster hingga tahun 1965.
Fiat mengeklaim telah merakit lokomotif diesel–elektrik Italia pertama pada tahun 1922, tetapi hanya sedikit rincian yang tersedia. Beberapa lokomotif diesel Fiat- TIBB Bo'Bo' dibuat untuk layanan pada sepur sempit 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) Ferrovie Calabro Lucane dan Società per le Strade Ferrate del Mediterrano di Italia bagian selatan tahun 1926, menyusul percobaan 1924–25. Motor dua tak 6 silinder bertenaga 440 tenaga kuda (330 kW) 500 rpm, menggerakkan empat motor traksi DC, satu untuk tiap gandar. Lokomotif 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek) dengan kelajuan maksimum 45 km/h (28 mph) berjalan sukses.
Pada tahun 1924, dua lokomotif diesel–elektrik digunakan oleh perkeretaapian Soviet, hampir pada waktu yang bersamaan:
Lok Ээл2 (Eel2 nomor asli Юэ 001/Yu-e 001) mulai dijalankan 22 Oktober. Lok ini dirancang oleh tim yang dipimpin Yuri Lomonosov dan dirakit pada tahun 1923–1924 oleh Maschinenfabrik Esslingen di Jerman. Lok ini memiliki lima gandar penggerak (1'E1'). Setelah beberapa kali uji coba, perusahaan ini menarik kereta api selama hampir tiga dekade dari tahun 1925 hingga 1954. Lokomotif ini menjadi model untuk beberapa kelas lokomotif diesel Soviet.
Lok Щэл1 (Shch-el 1, nomor asli Юэ2/Yu-e 2), mulai dijalankan 9 November. Lok ini dikembangkan oleh Yakov Modestovich Gakkel dan dirakit oleh Galangan Kapal Baltik di Sankt Petersburg. Lok ini memiliki sepuluh gandar penggerak dalam tiga bogie (1' Co' Do' Co' 1'). Sejak 1925 hingga 1927, lok ini digunakan untuk menarik KA dari Moskow dan Kursk dan di wilayah Kaukasus. Karena masalah teknis, lok ini tidak dapat dijalankan lagi. Sejak tahun 1934, digunakan sebagai generator stasioner.
Pada tahun 1935, Krauss-Maffei, MAN, dan Voith merakit lokomotif diesel-hidraulik pertama, yang disebut V 140, di Jerman. Diesel-hidraulik menjadi arus utama pada lokomotif diesel di Jerman karena perusahaan kereta api Jerman (DRG) senang dengan kinerjanya. Produksi massal lokomotif diesel di Jerman dimulai setelah Perang Dunia II.
Sejarah > Eropa > Pelangsir

Artikel utama: Pelangsir
Di banyak stasiun kereta api dan kawasan industri, lok uap langsir harus tetap panas meski lokomotif menganggur beberapa jam di sela-sela tugas. Oleh karena itu, traksi diesel menjadi ekonomis untuk langsiran sebelum menjadi ekonomis untuk mengangkut kereta api. Perakitan lok diesel langsir dimulai pada tahun 1920 di Prancis, 1925 di Denmark, 1926 di Belanda, dan 1927 di Jerman. Setelah beberapa tahun pengujian, ratusan unit diproduksi dalam satu dekade.
Sejarah > Eropa > Kereta rel diesel untuk lalu lintas lokal

Kereta rel diesel umumnya berbahan bakar diesel-mekanis, mulai dikembangkan oleh berbagai pabrikan Eropa pada tahun 1930-an, misalnya oleh William Beardmore and Company untuk Canadian National Railway (mesin Beardmore Tornado kemudian digunakan di kapal udara R101) . Beberapa seri untuk lalu lintas lokal tersebut diawali dengan kereta bensin kemudian dilanjutkan dengan KRD, seperti BCmot Hongaria (kode tidak dimaknai apa pun kecuali "kereta rel motor dengan tempat duduk kelas 2 dan 3"); 128 unit dibuat pada tahun 1926 –1937, atau bus rel Wismar Jerman (57 gerbong 1932–1941). Di Prancis, KRD pertama adalah Renault VH, diproduksi 115 unit pada tahun 1933/34. Di Italia, setelah enam kereta rel bensin sejak tahun 1931, Fiat dan Breda membuat banyak KRD, lebih dari 110 unit dari tahun 1933 hingga 1938 dan 390 unit dari tahun 1940 hingga 1953, KRD 772 yang dikenal sebagai Littorina, dan ALn 900.