Formula Satu musim 2007
Perubahan > Perubahan regulasi

Meskipun FIA telah berencana untuk mewajibkan satu produsen ban regulasi mulai dari tahun 2008, namun Bridgestone adalah satu-satunya pemasok ban untuk ajang Formula Satu pada tahun 2007, setelah Michelin mengakhiri partisipasi mereka di dalam ajang Formula Satu pada akhir musim 2006. Peraturan Olahraga yang Direvisi berarti total 14 set ban cuaca kering per pembalap akan tersedia selama setiap akhir pekan balapan: empat set hanya untuk hari Jumat, dan 10 untuk sisa akhir pekan. Selama balapan, kedua kompon ban (keras dan lunak) harus digunakan sebanyak setidaknya satu kali. Pada putaran pertama di negara Australia, ban lunak ditandai dengan titik berwarna putih. Namun, ini sulit untuk dilihat pada saat mobil sedang melaju, dan sejak putaran kedua di negara Malaysia dan seterusnya, salah satu dari empat alur pada ban kompon lunak dicat dengan warna putih.
Tim yang finis di posisi ke-5–11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor pada musim sebelumnya tidak lagi diizinkan untuk menurunkan mobil ketiga pada hari Jumat setelah adanya perubahan aturan. Tim yang finis di posisi 1–4 sudah terlebih dahulu dilarang untuk melakukan hal ini sebelumnya.
Pengembangan mesin dibekukan sejak Grand Prix Jepang 2006, dan mesin ini digunakan di sepanjang tahun 2007 dan 2008. Hal ini digambarkan sebagai "homologasi" mesin oleh FIA. Sebelumnya, hal ini direncanakan akan diperkenalkan pada tahun 2008.
Semua mobil dilengkapi dengan sebuah lampu kokpit yang berwarna merah, biru, dan kuning. Tujuannya adalah untuk memberikan informasi kepada pembalap mengenai sinyal atau kondisi lintasan. Lampu tersebut harus berupa LED dengan diameter minimal 5 mm, dan dipasang dengan sedemikian rupa, sehingga berada tepat di garis pandang pembalap.
Agar kru penyelamat bisa segera mengetahui tingkat keparahan sebuah kecelakaan, maka setiap mobil harus dilengkapi dengan sebuah lampu peringatan yang terhubung ke pencatat data FIA. Lampu tersebut harus menghadap ke arah atas dan dibenamkan di bagian atas sel penyelamat tidak lebih dari 150 mm dari garis tengah mobil dan bagian depan bukaan kokpit dan sedekat mungkin dengan sakelar netral marshal.
Dua sesi latihan bebas pada hari Jumat diperpanjang dari 60 menit menjadi 90 menit. Semua tim diizinkan untuk menggunakan dua mobil, yang dapat dikendarai oleh dua pembalap atau pembalap ketiga yang telah ditunjuk sebelumnya untuk menggantikan posisi salah satu pembalap reguler.
Hukuman mesin hanya diterapkan pada hari kedua akhir pekan Grand Prix saja. Setiap pergantian mesin pada hari pertama tidak akan dikenakan hukuman sama sekali.
Tidak ada mobil yang diizinkan untuk memasuki jalur pit untuk mengisi bahan bakar selama periode mobil keselamatan hingga semua mobil berada dalam kelompok setelah mobil keselamatan dan mereka diberitahu bahwa jalur pit terbuka. Hal ini mencegah pembalap untuk berlomba menuju ke dalam jalur pit segera setelah mobil keselamatan dikerahkan. Selain itu, setiap mobil yang tertinggal di depan mobil pada putaran utama diharuskan untuk melewati mobil keselamatan, dan memulai kembali di akhir barisan, alih-alih mempertahankan posisi fisik mereka.
Tim Formula Satu dengan suara bulat menyetujui pengenalan awal sukarela dari perjanjian pengujian yang dijadwalkan untuk tahun 2008. Hal ini membatasi setiap tim pada batas tahunan 30.000 kilometer (19.000 mi).
Mobil kedua tim harus berjalan dengan menggunakan roll bar yang berwarna kuning, bukan yang berwarna hitam. Mobil pertama terus berjalan dengan menggunakan roll bar yang berwarna merah/oranye. Hal ini dimaksudkan untuk membantu para penonton untuk membedakan antara mobil pertama dan kedua pada jarak yang lebih jauh.
Ketika tim Scuderia Toro Rosso beralih ke mesin Ferrari 056, semua peserta Formula Satu mulai menggunakan mesin V8 2,4 liter aspirasi alami yang diwajibkan untuk yang pertama kalinya setelah satu tahun mesin V10 menjadi pilihan pada tahun 2006.