stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Aturan kosinus

Gambar 1 – Label-label yang disesuaikan dengan hukum kosinus. Sudut α (juga A), β (juga B), dan γ (juga C) masing-masing adalah sudut yang menghadap sisi a, b, dan c.
Dalam trigonometri, aturan kosinus, rumus kosinus, hukum kosinus, atau rumus al-Kāshī, adalah persamaan yang memberikan hubungan antara panjang sisi-sisi segitiga dengan kosinus sudut pada segitiga tersebut. Menggunakan notasi pada Gambar 1, aturan kosinus menyatakan c^{2}=a^{2}+b^{2}-2ab\cos \gamma ,dengan γ menyatakan besar sudut yang diapit oleh sisi a dan b, dan yang menghadap sisi c. Dengan menggunakan gambar yang sama, dua persamaan lain dapat diperoleh: a^{2}=b^{2}+c^{2}-2bc\cos \alpha , b^{2}=a^{2}+c^{2}-2ac\cos \beta .Aturan kosinus memperumum teorema Pythagoras, yang hanya berlaku untuk segitiga siku-siku: jika sudut γ siku-siku (nilainya 90 derajat atau π2 radian), maka nilai cos γ = 0, dan akibatnya aturan kosinus berubah menjadi teorema Pythagoras, c^{2}=a^{2}+b^{2}.Aturan kosinus berguna untuk mencari panjang sisi ketiga dari segitiga jika hanya diketahui panjang dua sisi dan besar sudut yang diapit dua sisi tersebut. Penggunaan lain dari aturan ini adalah untuk menentukan besar sudut pada segitiga jika semua panjang sisinya diketahui.
Sejarah

Walaupun konsep kosinus belum dikembangkan pada masanya, Euklides dalam bukunya Elemen (sekitar 300 SM), memberikan teorema geometrik yang hampir sama dengan aturan kosinus. Dalam buku tersebut membahas dua kasus: segitiga lancip dan segitiga tumpul, yang masing-masing bersesuaian dengan kasus nilai kosinus positif dan nilai kosinus negatif. Menggunakan notasi yang tertera pada Gambar 2, teorema oleh Euklides dapat ditulis sebagai AB^{2}=CA^{2}+CB^{2}+2(CA)(CH).Rumus tersebut dapat diubah menjadi aturan kosinus dengan mensubtitusi CH = (CB) cos(π − γ) = −(CB) cos γ.
Perkembangan trigonometri di zaman keemasan Islam memperluas cakupan dan memperbaiki bentuk dari teorema oleh Euklides tersebut. Pada abad kesepuluh, Al-Battani memperumum hasil perolehan Euklid untuk geometri bola. Pada abad kelima belas, dengan telah dikenalnya fungsi trigonometri, Jamshīd al-Kāshī untuk pertama kalinya menyatakan aturan kosinus dalam rumus yang mudah dipakai dalam proses triangulasi. Rumus ini dipopulerkan di dunia barat oleh François Viète pada abad keenam belas. Selanjutnya pada awal abad ke-19, penggunaan notasi aljabar yang modern memungkinkan aturan kosinus ditulis dalam bentuk yang dikenal saat ini.
Penerapan

Aturan kosinus dapat digunakan untuk menyelesaikan masalah triangulasi. Ada beberapa kasus yang dapat diselesaikan secara langsung dengan aturan ini (lihat Gambar 3):
Menentukan panjang sisi ketiga dari segitiga, jika diketahui panjang kedua sisi lainnya dan besar sudut yang diapit oleh dua sisi tersebut: \,c={\sqrt {a^{2}+b^{2}-2ab\cos \gamma }}\,;
Besar titik sudut pada segitiga (dalam radian) jika panjang semua sisi diketahui: \,\gamma =\arccos \left({\frac {a^{2}+b^{2}-c^{2}}{2ab}}\right)\,;
Persamaan-persamaan ini menghasilkan galat pembulatan yang besar jika segitiga sangat lancip, maksudnya panjang c jauh lebih kecil daripada panjang a dan b, atau sudut γ jauh lebih kecil daripada 1.
Bukti > Menggunakan teorema Phytagoras

Perhatikan gambar berikut. Dengan teorema Pythagoras  dapat ditulis
dan
akibatnya diperoleh
dapat diturunkan
Dari definisi kosinus, dapat ditulis  a_{2}=b\cos(\gamma ). Sehingga bentuk persamaan di atas dapat ditulis
Lihat pula

Triangulasi
Hukum sinus
Rujukan

↑  Pickover, Clifford A. (2009). The Math Book: From Pythagoras to the 57th Dimension, 250 Milestones in the History of Mathematics (dalam bahasa Inggris). Sterling Publishing Company, Inc. hlm. 106. ISBN 9781402757969.
↑  Computing : a historical and technical perspective. Igarashi, Yoshihide. Boca Raton, Florida. 2014-05-27. hlm. 78. ISBN 9781482227413. OCLC 882245835.
↑  Ilija Baruk (2008). Causality I. A Theory of Energy, Time and Space, Volume 2. hlm. 174.
Gambar 2 – Segitiga tumpul ABC dengan sisi BH yang tegak lurus dengan sisi AC
Gambar 3 – Aturan kosinus dapat digunakan untuk menentukan panjang sisi maupun besar sudut yang tidak diketahui.
Injourney Airports

Artikel ini bukan mengenai Angkasa Pura I.
Untuk kegunaan lain, lihat Angkasa Pura.
| --- | --- |
Nama dagang: Injourney Airports
Sebelumnya: Perusahaan Umum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (1984-1986) Perusahaam Umum Angkasa Pura II (1986-1993) PT Angkasa Pura II (Persero) (1993–2021) PT Angkasa Pura II (2021–2024)
Jenis: Perseroan terbatas
Industri: Aviasi
Pendahulu: PT Angkasa Pura I
Didirikan: 13 Agustus 1984; 40 tahun lalu (1984-08-13)
Kantor pusat: Tangerang, Indonesia
Wilayah operasi: Indonesia
Tokoh kunci: Faik Fahmi (Direktur Utama) Novie Riyanto (Komisaris Utama)
Jasa: Pengelolaan bandar udara
Pendapatan: Rp 5,447 triliun (2021)
Laba bersih: Rp -3,809 triliun (2021)
Total aset: Rp 41,764 triliun (2021)
Total ekuitas: Rp 17,511 triliun (2021)
Pemilik: PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero) (secara langsung dan melalui PT Angkasa Pura Nusantara (dahulu PT Angkasa Pura Indonesia inkarnasi pertama)) Pemerintah Indonesia juga memiliki saham dwiwarna
Karyawan: 5.411 (2021)
Anak usaha: PT Angkasa Pura Aviasi PT Bandara Internasional Batam
Situs web: injourneyairports.id
Inkarnasi kedua dari PT Angkasa Pura Indonesia (berbisnis dengan nama Injourney Airports, sebelumnya bernama PT Angkasa Pura II) adalah anak usaha dari Injourney yang bergerak di bidang pengelolaan bandara. Hingga akhir tahun 2024, perusahaan ini mengelola 36 bandara yang tersebar di seantero Indonesia.
Penghargaan

Perusahaan ini telah berhasil memperoleh berbagai penghargaan dari berbagai instansi. Penghargaan yang diperoleh merupakan bentuk apresiasi kepercayaan masyarakat atas performance Perusahaan dalam memberikan pelayanan, di antaranya adalah:
“The Best BUMN in Logistic Sector” dari Kementerian Negara BUMN RI (2004-2006).
“The Best I in Good Corporate Governance” (2006).
Juara I “Annual Report Award” kategori BUMN Non-Keuangan Non-Listed (2007).
BUMN Terbaik dan Tepercaya dalam bidang Good Corporate Governance pada Corporate Governance Perception Index Award (2007).
1st The Best Non Listed Company dari Anugerah Business Review (2009).
The World 2nd Most On Time Airport untuk Bandara Soekarno-Hatta dari Forbestraveller.com (2009).
Juara III Annual Report Award kategori BUMN Non- Keuangan Non-Listed (2009).
The Best Prize ‘INACRAFT Award in category natural fibers (2010).
GCG Award as Trusted Company Based on Corporate Governance Perception Index (CGPI) 2010 (2011).
Penghargaan Penggunaan Bahasa Indonesia dari Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan (2011).
Penghargaan untuk Bandara Internasional Minangkabau Padang sebagai Indonesia Leading Airport dalam Indonesia Travel & Tourism Award (2011).
Penghargaan Kecelakaan Nihil (Zero Accident) selama 2.084.872 jam kerja terhitung mulai 1 Januari 2009 - 31 Desember 2011 untuk Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru dalam Indonesia Travel & Tourism Award (2011).
Serta berbagai penghargaan pada tahun 2012 dari Majalah Bandara kategori Best Airport 2012 untuk Bandara Internasional Sultan Syarif Kasim II (Pekanbaru) dan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang), kategori Good Airport Services untuk Bandara Internasional Minangkabau dan Bandara Internasional Soekarno-Hatta Terminal 3 (Cengkareng) dan kategori Progressive Airport Service 2012 untuk Bandara Internasional Soekarno-Hatta Terminal 3 (Cengkareng).
Kelolaan

Hingga akhir tahun 2024, perusahaan ini mengelola 36 bandara sebagai berikut:
Kelolaan > Bandar udara internasional

Indonesia bagian barat
Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda (Kota Banda Aceh)
Bandar Udara Internasional Kualanamu (Kota Medan–Binjai–Deli Serdang, Sumatera Utara)
Bandar Udara Internasional Hang Nadim (Pulau Batam, Kepulauan Riau)
Bandar Udara Internasional Minangkabau (Kota Padang, Sumatera Barat)
Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II (Kota Pekanbaru, Riau)
Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta (Jabodetabekjur)
Bandar Udara Internasional Kertajati (Kota Bandung–Cirebon, Jawa Barat)
Indonesia bagian timur
Bandar Udara Internasional Yogyakarta (Daerah Istimewa Yogyakarta dan Kota Surakarta, Jawa Tengah)
Bandar Udara Internasional Juanda (Kota Surabaya–Malang, Jawa Timur)
Bandar Udara Internasional Ngurah Rai (Kota Denpasar, Bali)
Bandar Udara Internasional Lombok (Pulau Lombok, Nusa Tenggara Barat)
Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan (Kota Balikpapan, Kalimantan Timur dan Nusantara (ibu kota terencana))
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi (Kota Manado, Sulawesi Utara)
Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin (Kota Makassar, Sulawesi Selatan)
Bandar Udara Internasional Dortheys Hiyo Eluay (Kota Jayapura, Papua)
Kelolaan > Bandar udara domestik

Indonesia bagian barat
Bandar Udara Sisingamangaraja XII (Tapanuli Utara, Sumatera Utara)
Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah (Kota Tanjungpinang, Kepulauan Riau)
Bandar Udara Sultan Thaha (Kota Jambi, Jambi)
Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II  (Kota Palembang, Sumatera Selatan)
Bandar Udara Depati Amir (Kota Pangkal Pinang, Kepulauan Bangka Belitung)
Bandar Udara H.A.S. Hanandjoeddin (Pulau Belitung, Kepulauan Bangka Belitung)
Bandar Udara Fatmawati Soekarno (Kota Bengkulu)
Bandar Udara Radin Inten II (Kota Bandar Lampung, Lampung)
Bandar Udara Husein Sastranegara (Kota Bandung, Jawa Barat)
Bandar Udara Jenderal Besar Sudirman (Banyumas, Jawa Tengah)
Bandar Udara Supadio (Kota Pontianak, Kalimantan Barat)
Indonesia bagian timur
Bandar Udara Jenderal Ahmad Yani (Kota Semarang, Jawa Tengah)
Bandar Udara Adi Soemarmo (Kota Surakarta, Jawa Tengah)
Bandar Udara Adisutjipto (Daerah Istimewa Yogyakarta)
Bandar Udara Tjilik Riwut (Kota Palangkaraya, Kalimantan Tengah)
Bandar Udara Banyuwangi (Banyuwangi, Jawa Timur)
Bandar Udara Dhoho (Kota Kediri, Jawa Timur)
Bandar Udara Syamsudin Noor (Kota Banjarmasin, Kalimantan Selatan)
Bandar Udara El Tari (Pulau Timor, Nusa Tenggara Timur)
Bandar Udara Frans Kaisiepo (Pulau Biak, Papua)
Bandar Udara Pattimura (Pulau Ambon, Maluku)
Galeri logo

Logo Angkasa Pura I dan Angkasa Pura II awalnya sama, tetapi kemudian masing-masing perusahaan menggunakan logo barunya sendiri-sendiri.
Logo mulai tahun 1984 hingga 2014. Logo ini juga dipakai oleh Angkasa Pura I sebelum ganti logo.
Logo mulai tahun 2014 hingga 2024
Kroya, Cilacap

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Kroya.
Alun-alun Tugu Kroya, sebagai pusat Kecamatan Kroya.
Kroya (Hanacaraka: ꦏꦿꦺꦴꦪ
) adalah sebuah kecamatan di wilayah kabupaten Cilacap, Jawa Tengah, Indonesia. Masyarakat Kroya mayoritas menggunakan Bahasa Jawa Banyumasan dan sebagian Bahasa Jawa Surakarta.Kecamatan ini merupakan kecamatan berkembang dan menjadi pusat perdagangan di wilayah timur Cilacap. Kroya juga dikenal dengan stasiunnya yang menjadi jalur pertemuan antara lintas selatan dan lintas tengah Jawa.
Hal ini mengakibatkan Stasiun Kroya memiliki tingkat lalu lintas terpadat di Daerah Operasi V Purwokerto, dan untuk mengakomodasinya, emplasemen stasiun ini dibuat sepanjang 900 m. Stasiun Kroya diklaim merupakan stasiun terbesar di wilayah Kabupaten Cilacap. Di sisi lain kecamatan Kroya memiliki sebuah pasar tradisonal yang cukup besar serta berada di tempat yang strategis. Kroya berbatasan langsung dengan wilayah Kabupaten Banyumas sebelah utara, dan timur laut, kemudian berbatasan dengan Kecamatan Nusawungu di sebelah timur, Kecamatan Adipala dan Maos, di sebelah barat dan Kecamatan Binangun di sebelah selatan.
Batas kewilayahan kecamatan Kroya terlihat dari arah barat tepatnya berada di wilayah Desa Sikampuh, sedangkan batas kecamatan di wilayah timur berada di Desa Mergawati.
Nama kecamatan ini mirip dengan nama kecamatan di Indramayu, Jawa Barat yaitu Kroya.
Batas Wilayah

Utara : Kabupaten Banyumas
Timur : Nusawungu
Barat : Adipala, Maos, Sampang
Selatan :  
Binangun
Sejarah

Sejarah berdirinya Kecamatan Kroya tidak lepas dari sejarah terbentuknya wilayah karisidenan Banyumas.Kecamatan Kroya awal mulanya adalah daerah desa kecil pada masa kadipaten Wirasaba. Kemudian setelah perang Diponegoro usai secara politis seluruh daerah Banyumas atau Mancanegara Kulon menjadi milik pemerintah Belanda dan Kecamatan Kroya termas hiuk di dalamnya. Hal ini terbukti karena pada tanggal 20 September 1830, seorang pegawai pemerintah Hindia Belanda bernama Hallewijn memberikan laporan umum hasil kerjanya kepada pihak Komisaris Kerajaan yaitu Jenderal De Kock yang berada di Sokaraja. Laporan tersebut berhubungan dengan luasnya cakupan wilayah karisidenan Banyumasan yang hendak dibentuk dimana meliputi daerah Kebumen, Banjar (Banjarnegara), Panjer (Kebumen), Ayah, Prabalingga (Purbalingga), Banyumas, Kroya, Sumpiuh, Adireja, Karanganyar (Kebumen), Patikraja, Purwakerta (Purwokerto), Ajibarang, dan berbagai daerah lain. Dengan dibentuknya wilayah karisidenan,tahun 1843 akhirnya pemerintah Belanda mulai membangun akses jalan dari Banyumas ke selatan menerobos gunung Karangrau hingga ke Buntu dan disambung ke selatan lagi sampai Kroya.
Mulanya Kecamatan Kroya justru masuk ke wilayah distrik Adireja dan hanya berstatus sebagai kawedanan. Kala itu distrik Adireja mencakup wilayah Adipala, kroya, Nusawungu, Pantai Ayah, Maos, Kalireja dan sekitarnya. Namun pada akhirnya status Kroya naik menjadi distrik yang membawahi sebagian besar bekas distrik Adireja. Kenaikan status Kroya menjadi distrik karena wilayah ini lebih cepat berkembang, akses lebih dekat dari pusat karisidenan, dan terdapat jalur rel kereta api startegis yang menghubungkan jalur dari Cirebon, Purwokerto dari utara dan Bandung, Cilacap dari selatan.
Selang beberapa lama pasca kemerdekaan, pemekaran wilayah Cilacap bagian timur dilakukan sekitar tahun 1980-an. Kroya yang awalnya menjadi distrik akhirnya dipecah menjadi beberapa kecamatan, di antaranya adalah Kecamatan Kroya, kecamatan Adipala, kecamatan Nusawungu, kecamatan Sampang, dan kecamatan Binangun.
Demografi wilayah secara kepemerintahan Kecamatan Kroya bisa disimpulkan memang sudah mengalami penurunan status, jika sebelumnya merupakan wilayah Kawedanan (yang meliputi 5 Kecamatan) pada masa Hindia Belanda Hingga tahun 1980-an, maka kini hanya menjadi wilayah kecamatan saja. idealnya Kecamatan Kroya bisa menjadi daerah otonom baru (Kota / Kabupaten), persyaratan yang sesuai dengan RUU DOB (Daerah Otonomi Baru) yang telah diperkuat dengan Amanat Presiden Nomor R-66/PRES/12/2013 yang meliputi Aspek Administratif, Syarat Kewilayahan dan Syarat Teknis bisa dipenuhi Kecamatan Kroya.
Demografi

Kondisi kerukunan umat beragama di Kecamatan Kroya terbina dengan baik, dimana para tokoh agama senantiasa menjalin silaturahmi dalam rangka meningkatkan peran serta dalam memperkokoh persatuan dan kesatuan antar umat beragama.
Jumlah penduduk di Kecamatan Kroya menurut agama yang dianut, terdiri dari ;
Islam: 136.663 jiwa,
Katholik: 617 jiwa,
Protestan: 1913 jiwa,
Hindu: 56 jiwa,
Budha: 418 jiwa.
Dengan luas wilayah 58 KM2, dan jumlah penduduk 139.667 jiwa (2013), kepadatan penduduk di Kecamatan Kroya mencapai 2.019 jiwa /KM2.
Sedangkan jumlah tempat peribadatan adalah:
Masjid: 144 buah,
Mushola/langgar: 262 buah,
Gereja katholik: 12 buah,
Gereja protestan: 23 buah,
Vihara: 7 buah.
Mayoritas penduduk Kecamatan Kroya adalah suku Jawa Banyumasan menggunakan bahasa Ngapak. Ada banyak suku pendatang seperti dari Sunda, Madura, Minang, Batak, Manado dan lain-lain. Di kelurahan Kroya, Bajing Wetan, Bajing kulon dan Kedawung terdapat etnis Tionghoa yang cukup signifikan di Kecamatan Kroya. Umumnya mereka sudah bermukim selama lebih dari 50 tahun. Orang-orang Tionghoa banyak bergerak sektor perdagangan di jalan Jend. Ahmad Yani, Jalan Jendral Sudirman maupun jalan-jalan utama di Kecamatan Kroya.
Kondisi sosial meliputi aspek Ideologi, Politik, Ekonomi, Sosial Budaya dan Hankam (IPOLEKSOSBUD HANKAM). Secara umum kondisi social ekonomi masyarakat di Kecamatan Kroya berada pada kondisi yang cukup baik, artinya secara prinsipil tidak terdapat tindakan–tindakan yang mengarah pada upaya penggantian idiologi negara, ancaman disintegrasi bangsa, serta tindakan-tindakan sara khususnya yang mengarah pada perpecahan antar etnis, suku dan agama.
Transportasi

Kondisi sarana dan prasarana transportasi darat di Kecamatan Kroya secara umum cukup memadai meskipun belum sepenuhnya memenuhi tuntunan kebutuhan yang di harapkan. Fasilitas perhubungan di Kecamatan Kroya meliputi 1 buah terminal dan 2 buah stasiun yaitu,  Stasiun Kroya dan Sikampuh. Jaringan transportasi darat di Kecamatan Kroya tercatat sepanjang 209,9 km. Kondisi ini tentu saja masih memerlukan peningkatan atau pengembangan demi mendukung percepatan pembangunan yang bergerak cepat.
Dilihat dari jenis jalan, maka dapat dirinci sebagai berikut:
a. Jalan Beraspal: 110,10 km
b. Jalan Keras: 58,50 km
c. Jalan Tanah: 62,80 km.
Patut disayangkan bahwa ada satu terminal di Kroya yang terletak di wilayah Karangmangu saat ini masih terbengkalai dan tidak gunakan lagi. Hal ingin mengingat letaknya yang cukup jauh dari pusat keramaian. Alhasil yang digunakan sebagai tempat pemberhentian bus adalah halte yang ada di perempatan Pegadaian dan perempatan utama Jalan Jendral Sudirman. Terminal karangmangu hanya ramai ketika terjadi relokasi sementara pedagang pasar kroya di lapangan karangmangu saat dilakukan renovasi pasar sekitar tahun 2001 sampai 2004.
Perekonomian

Guna mendukung iklim investasi di Kabupaten Cilacap serta kegiatan industri dan perdagangan, tersedia fasilitas pasar baik milik pemerintah daerah maupun desa. Untuk pasar milik pemerintah daerah yang berada di Kecamatan Kroya tercatat ada 3 buah, sedangkan pasar milik desa sebanyak 10 buah, selain itu terdapat beberapa swalayan yang juga menopang perekonomian di Kroya. Dua swalayan besar di Kroya yang cukup terkenal adalah Toserba Jadi Baru dan Kato, keduanya berada di Jalan A.Yani. Hanya saja untuk Kato berada di bangunan sisi selatan Pasar Kroya.
Beberapa Swalayan dan minimarket di Kecamatan Kroya antara lain.
1. Jadi Baru Toseba di Jl.Jend Ahmad Yani
2. Rita Kato Kroya di Jl.Jend Ahmad Yani
3. AM Cahaya Toserba dan Karaoke di Jl.Jend Ahmad Yani
4. Alfamart di berbagai sudut Tempat
5 Indomart, dan masih banyak lagi
Selain itu terdapat juga 1 Bioskop dan beberapa cafe yang tersebar di berbagai tempat.
Perekonomian > Pendidikan

Ditinjau dari segi pendidikan, tingkat pendidikan masyarakat Kecamatan Kroya tergolong tinggi. Hal ini karena didukung fasilitas pendidikan yang memadai, yaitu meliputi:
59 buah SD / MI,
21 buah SLTP / MTs dan
9 SLTA, 5 SMK,
3 Akademi,
1 Perguruan tinggi
7 Pondok Pesantren.
Beberapa Sekolah yang sangat favorit di Kecamatan Kroya antara lain:
Untuk tingkat SMA/Sederajat ada SMA N 1 Kroya, SMA N 2 Kroya, SMK Tamtama 1 Kroya, SMK Ma'arif 1 Kroya, SMK YPE Kroya, SMA Plus Al-Hidayah Kroya, SMA Buana 1 Kroya, dan masih banyak lagi.
Untuk tingkat SMP/Sederajat ada SMP N 1, SMP N 2, SMP N 3, SMP N 6, SMP N 4, SMP N 5 Kroya, SMP Plus Al-Hidayah Kroya,dan masih banyak yang lainya.
Beberapa perguruan tinggi di Kecamatan Kroya meliputi;
Akbid Dulang Mas Kroya,Jl Betet Kroya.
Universitas 17 Agustus 1945 Kroya, Jl. Yos Sudarso Kroya.
Stikes Muhamadiyah Kroya, JL, Kroya-mujur km.4, kroya.
STIE Satria Purwokerto Kampus Kroya, Jl, jend.sudirman Kroya.
Pendidikan informal yang ada di Kroya meliputi; LPK Bahasa (24), Komputer (11), Menjahit (6), Sopir/Montir (9), dan lainnya (18).
Perekonomian > Kesehatan

Jumlah Prasarana Kesehatan yang ada di Kecamatan Kroya terdiri dari 3 buah Rumah Sakit, 2 buah Puskesmas, 10 Puskesmas Pembantu, 11 Polindes, dan 108 Posyandu. Konstribusi masyarakat Kecamatan Kroya dalam menunjang PAD Kabupaten Cilacap di sektor Pajak Bumi dan Bangunan (PBB) cukup besar, dimana pada tahun 2008 total baku ketetapan sebesar Rp. 1.157.550.000,- (satu milyard seratus lima puluh tujuh juta lima ratus lima puluh ribu rupiah) dengan 51.161 lembar SPPT,- telah lunas dibayarkan sesuai ketentuan yang berlaku.
Rumah sakit di Kecamatan Kroya antara lain;
RSU Aghisna Medika Kroya, JL.Yos Sudarso, Kroya.
RS Masyithoh, Jl. Jend. Sudirman
RS PKU Muhamadiyah Kroya, JL. Kroya-Mujur km4. Kroya.
Perekonomian > Fasilitas

Di Kecamatan Kroya juga berdiri kantor cabang atau cabang pembantu Bank Nasional seperti: BCA, MANDIRI, BRI, BNI, LIPPO, DANAMON,PUNDI, PERMATA, BANK JATENG, BII beserta ATM sebagai penunjang aktivitas bisnis dan investasi. Sebagian besar berasal dari aktivitas perniagaan pasar, industri jamu, industri sapu, lap, keset, sumpit kayu ekspor, TKI / TKW, transportasi darat, pertanian dan peternakan.
Perekonomian > Fasilitas > Industri

Cukup menarik bahwa industri Jamu di Kroya lebih terpusat di dua desa yakni Mujur Lor dan Gentasari. Dari usaha industri Jamu inilah banyak menghasilkan pengusaha meski pada akhirnya mereka banyak menginvestasikan hasil keuntungan pada bidang lain. Sementara industri sapu, keset dan lap lebih terpusat di wilayah Pucung Kidul dan Pucung Lor. Pemasaran barang rumah tangga tersebut sering dijumpai pada saat hari pasaran Wage dan Manis. Selain itu ada juga dua industri besar di Kroya yang berada di jalan raya Buntu-Kroya yakni pabrik Sohun (Mie putih) dan pabrik Sumpit. Industri ini banyak membuka lapangan kerja bagi sebagian penduduk Kroya.
Seiring perkembangan zaman, kini sudah banyak bermunculan industri baru di Kroya, salah satunya adalah industri bulu mata dan rambut palsu yang berada di wilayah kauman. Sementara desa Bajing Kulon masih memiliki industri tahu dan tempe yang terletak di dekat kuburan umum pesarean. Roda ekonomi juga berputar di alun-alun setelah dibuka secara bebas sejak tahun 2011. Banyak pedagang kaki lima yang mulai menempati sekitar alun-alun seiring ramainya pengunjung terutama pada hari sabtu malam.
Tokoh

Kecamatan Kroya memiliki catatan sejarah penting dimana Jenderal Soedirman pernah tinggal, mengajar dan berjuang di wilayah ini sebelum dia berjuang secara gerilya di wilayah Purwokerto, Purworejo dan Jogjakarta, Kroya juga memiliki catatan sejarah perjuangan kemerdekaan dan menjadi lokasi syuting film heroik dokumenter KERETA API TERAKHIR.
Selain itu ada pula tokoh kelahiran daerah Kroya yaitu Jenderal Soesilo Soedarman (koreksi dalam catatan lain dia lahir di Brebes), Soesilo Soedarman lahir di Desa Nusajati, Maos, Cilacap, pada 10 Nopember
1928, sebagai anak keempat dari 12 bersaudara, putra dari Bapak
Soedarman Wiryosoedarmo dan Ibu Soembijah. Masa kecil Soesilo Soedarman
dilewatkan di Pendopo Wisma Mbah Ageng ini. Ia tinggal bersama kakeknya,
Eyang Bona Wangsawiredja, yang juga menjabat sebagai Penatus Desa
Gentasari ini. Sedang sang ayah, Soedarman Wiryosoedarmo, adalah
Sekretaris (Carik) Desa Gentasari.
Almarhum Soesilo Soedarman pernah menjabat Menteri Koordinator Bidang Politik, Hukum dan Keamanan pada Kabinet Pembangunan VI (1993-1998) dan Menteri Pariwisata, Pos dan Telekomunikasi pada Kabinet Pembangunan V (1988-1993). Soesilo Soedarman juga pernah menjabat sebagai Duta Besar RI untuk Amerika Serikat yang berkedudukan di Washington DC dari 18 Februari 1986 hingga 11 April 1988.
Kecamatan kroya juga Terdapat Ustdadzah Mumpuni Handayekti Di desa Gentasari Beliau adalah Juara AKSI Indosiar Bersama Dengan 
Ulin Nuha asal Desa Desa Karangrena
Dengan gaya Ngapak nya ceramah nya beliau  Juara Aksi Indosiar Di Tahun 2014 yang lalu