stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Fayit, Asmat
Pranala luar

(Indonesia) BPS Kabupaten Asmat Diarsipkan 2022-03-16 di Wayback Machine.
(Indonesia) Prodeskel Binapemdes Kemendagri Diarsipkan 2022-04-01 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs Resmi Kabupaten Asmat Diarsipkan 2016-11-19 di Wayback Machine.
| l b Distrik Fayit, Kabupaten Asmat, Papua Selatan |
| --- | --- |
Kampung:  Acenep  Ais  Bakyor  Basim  Biopis  Bora  Isar  Kayarpis  Nanai  Pirien  Sayoa  Waras  Yawas 
| l b Kabupaten Asmat, Papua Selatan |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Elisa Kambu  Wakil Bupati: Thomas Eppe Safanpo  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Distrik |  Agats  Akat  Aswi  Atsj  Awyu  Ayip  Betcbamu  Der Koumur  Fayit  Jetsy  Joerat  Joutu  Kolf Braza  Kopay  Koroway Buluanop  Pantai Kasuari  Pulau Tiga  Safan  Sawa Erma  Sirets  Sor Ep  Suator  Suru-suru  Tomor Birip  Unir Sirau  |  |
Lihat juga: Daftar distrik dan kampung di Kabupaten Asmat
Augé

| Augé |
| --- | --- |

Augé
  Lokasi di Region Nouvelle-Aquitaine Augé  
Koordinat: 46°26′23″N 0°17′10″W﻿ / ﻿46.4397°N 0.2861°W﻿ / 46.4397; -0.2861
Negara: Prancis
Region: Nouvelle-Aquitaine
Departemen: Deux-Sèvres
Arondisemen: Niort
Kanton: Saint-Maixent-l'École-1
Antarkomune: Arc-en-Sèvre
Pemerintahan
 • Wali kota (2008–2014) : Marie-Françoise Travers
Luas
 • Land1: 23,33 km2 (901 sq mi)
 • Populasi2: 903
 • Kepadatan Populasi2: 0,39/km2 (1,0/sq mi)
Kode INSEE/pos: 79020 / 79400
Ketinggian: 49–189 m (161–620 ft)
1 Data Pendaftaran Tanah Prancis, tak termasuk danau, kolam, gletser > 1 km² (0.386 mi² atau 247 ekar) dan muara sungai. 2 Population sans doubles comptes: penghitungan tunggal penduduk di komune lain (e.g. mahasiswa dan personil militer).
Augé adalah sebuah komune yang terletak di departemen Deux-Sèvres, Poitou-Charentes, Prancis.
Komune Augé memiliki luas sebesar Assais-les-Jumeaux 23,33 km².
Augé pada tahun 1999 memiliki penduduk sebanyak 794 jiwa.
| --- | --- |
Pengawasan otoritas: Perpustakaan nasional :  Prancis (data)
Sympoliteia

Sympoliteia atau Sympolity (bahasa Yunani Kuno: συμπολιτεία "kewarganegaraan bersama") adalah Traktat atau Perjanjian dalam suatu organisasi politik di zaman Yunani kuno. Pada periode Helenistik, Perjanjian ini ada dua bentuk. Di daratan Yunani, istilah ini sering digunakan untuk negara federal yang terdiri dari poleis (negara-kota) individual dengan institusi politik dan kewarganegaraan bersama. Contohnya adalah Liga Akhaia dan Liga Aetolia. Bentuk kedua, istilah ini juga digunakan untuk penggabungan politik dua atau lebih poleis yang bertetangga, yang dapat mengarah pada hilangnya salah satu poleis yang berpartisipasi, walaupun tidak selalu terjadi. Bentuk kedua ini sangat umum di Helenistik Asia Minor.
Sympoliteia sering dikontraskan dengan "isopoliteia", sebuah perjanjian yang memberikan kewarganegaraan yang setara kepada warga poleis yang berpartisipasi tetapi mempertahankan independensi politik mereka. Para penulis kontemporer dari periode Helenistik menggunakan istilah ini secara leluasa, seperti Polybius misalnya menggunakan istilah sympoliteia untuk merujuk pada kewarganegaraan bersama yang diberikan oleh kedua bentuk Perjanjian tersebut. Selain itu juga terjadi tumpang tindih antara konsep synoecisme dan sympoliteia.
Perajin

Perajin kain cap di India
Para perajin kaca tiup sedang bekerja di sebuah bengkel kriya gelas kristal
Pengukir garam di Salinas Grandes, Provinsi Salta (Argentina)
Seorang pandai besi bekerja sama dengan seorang juru tempa
Pandai ukir di Bali
Perajin atau disebut juga pengrajin (bahasa Inggris: artisan) adalah pekerja terampil yang menghasilkan atau membuat barang-barang dengan tangan, baik barang-barang fungsional maupun barang-barang dekoratif, misalnya perabot, barang-barang seni dekoratif, karya-karya seni pahat, busana, perhiasan, perabot dan peralatan rumah tangga, bahkan mekanisme-mekanisme seperti pergerakan mesin jam arloji karya tangan seorang tukang arloji. Perajin mempraktikkan keterampilan tertentu, dan dengan pengalaman serta bakatnya dapat saja mencapai tataran ungkapan seorang seniman.
Kata sifat "artisanal" terkadang digunakan untuk menerangkan tindakan memproses dengan tangan dalam kegiatan yang biasanya dianggap sebagai suatu proses industri, misalnya dalam frasa pertambangan artisanal. Dengan cara yang sama, "artisanal" terkadang digunakan pula dalam pemasaran dan iklan sebagai buzzword untuk menggambarkan atau menyiratkan adanya keterkaitan dengan keterampilan dalam produk-produk makanan buatan tangan, seperti roti, minuman, atau keju.
lihat pula

Seni rupa terapan
Seniman
Gerakan seni dan kriya
Kasta — Tarkhan
Gilda
Kriya
Pranala luar

Definisi kamus artisan di Wikikamus
Sejarah Para Artisan
Chariesthes fairmairei

| Chariesthes fairmairei |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Chariesthes
Spesies:: Chariesthes fairmairei

Chariesthes fairmairei adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Chariesthes, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Safet Sušić

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  13 April 1955 (umur 69)
Tempat lahir:  Zavidovići, Yugoslavia
Tinggi:  1,74 m (5 ft 8+1⁄2 in)
Posisi bermain:  Gelandang (pensiun)
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1973–1981 |  FK Sarajevo |  221 |  (85) |
| 1982–1991 |  Paris Saint-Germain |  343 |  (85) |
| 1991–1992 |  Red Star Saint-Ouen |  17 |  (3) |
Tim nasional
| 1977–1990 |  Yugoslavia |  54 |  (21) |
| 1993 |  Bosnia dan Herzegovina |  2 |  (0) |
Kepelatihan
1994–1995:  Cannes
1996–1998:  İstanbulspor
2001:  Al-Hilal Riyadh
2004–2005:  Konyaspor
2005–2006:  Ankaragücü
2006:  Çaykur Rizespor
2008:  Çaykur Rizespor
2008–2009:  Ankaraspor
2009–2014:  Bosnia dan Herzegovina
2015–:  Evian Thonon Gaillard
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Safet Sušić (lahir 13 April 1955
) merupakan seorang mantan pemain sepak bola asal Bosnia dan Herzegovina yang saat ini melatih Evian Thonon Gaillard. Semasa aktif bermain, Sušić berposisi sebagai gelandang serang dan bermain untuk FK Sarajevo, Paris Saint-Germain, Red Star Saint-Ouen, dan tim nasional sepak bola Yugoslavia. Ia pernah dipilih menjadi pemain terbaik Paris Saint-Germain sepanjang masa dan pemain asing Ligue 1 terbaik sepanjang masa menurut majalah France Football. Sebagai pelatih, Sušić berhasil membawa timnas sepak bola Bosnia dan Herzegovina lolos ke Piala Dunia 2014.
Atlantic Airways Penerbangan 670

Atlantic Airways Penerbangan 670 adalah kecelakaan setelah landasan pacu British Aerospace 146-200A diserbu pada pukul 07:32 tanggal 10 Oktober 2006 di Bandar Udara Stord, Sørstokken , Norwegia . Spoiler pesawat gagal dipasang, menyebabkan pengereman yang tidak efisien. Pesawat Atlantic Airways jatuh dari tebing curam di ujung landasan dengan kecepatan lambat dan terbakar, menewaskan empat dari enam belas orang di dalamnya.
Penerbangan tersebut disewa oleh Aker Kværner dari Bandara Stavanger, Sola melalui Sørstokken untuk mengangkut karyawannya dari sana dan Stord ke Bandara Molde, Årø . Investigasi dilakukan oleh Badan Investigasi Kecelakaan Norwegia (AIBN). Itu tidak dapat menemukan penyebab yang mendasari kerusakan spoiler. Namun, ditemukan bahwa saat kapten memilih pengereman darurat, sistem pengereman anti-lock dinonaktifkan. Pemilihan ini menyebabkan rem terkunci sepenuhnya, sehingga terjadi hydroplaning karet terbalik , suatu kondisi di mana ban menjadi sangat panas akibat gesekangaya, dan air di permukaan landasan pacu yang lembab menguap menjadi uap, secara efektif menyebabkan ban mengapung di atas bantalan uap di atas permukaan landasan pacu, sangat mengurangi aksi pengereman . Situasi ini diperparah dengan minimnya area keselamatan ujung landasan pacu dan kurangnya alur di permukaan landasan pacu.
Penerbangan

Penerbangan 670 adalah penerbangan reguler pulang pergi pagi yang disewa untuk Aker Kværner untuk mengangkut karyawannya dari Bandara Stavanger, Bandara Sola dan Stord, Sørstokken ke Bandara Molde, Årø pada 10 Oktober 2006. Pesawat telah mendarat di Sola pada pukul 23:30 sehari sebelumnya dan pemeriksaan terjadwal selama 48 jam terbang dilakukan pada malam hari dan selesai pada pukul 05:00. Penerbangan berangkat dari Sola pada pukul 07:15, tepat setelah jadwal, dengan dua belas penumpang dan empat awak pesawat. Pilot in command , Niklas Djurhuus, 34 tahun, adalah pilot flying (PF), sedangkan first officer , Jakob Evald, 38 tahun, adalah pilot monitoring (PM). Pilot telah terbang sebagai penumpang pada penerbangan Atlantic Airways ke Stavanger pada malam sebelumnya. Komandan telah melakukan dua puluh satu pendaratan di Sørstokken sebelumnya.  Cuaca dilaporkan sebagai kecepatan angin 3 meter per detik (5,8 kn; 11 km/jam; 6,7 mph), beberapa awan pada ketinggian 750 meter (2.460 kaki), jarak pandang melebihi 10 kilometer (6 mi; 5 nmi ) dan tekanan udara ( QNH ) sebesar 1.021 hektopaskal (102,1 kPa; 14,81 psi).
Pesawat

Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan itu, terlihat di Bandara Kopenhagen pada Juli 2004
Pesawat tersebut adalah British Aerospace 146-200 (BAe 146), nomor seri E2075, terdaftar OY-CRG, pertama kali diterbangkan pada tahun 1987 dan awalnya dijual ke Pacific Southwest Airlines , di Amerika Serikat . Enam bulan kemudian dijual ke Atlantic Airways sebagai yang pertama dari jenis ini dalam armadanya. Pemeriksaan terakhir dilakukan pada 25 September 2006, 2 minggu sebelum kecelakaan. Pada saat kecelakaan, pesawat telah terbang lebih dari 30.000 jam dan sekitar 22.000 siklus.
BAe 146 adalah pesawat jet yang dirancang khusus untuk operasi landasan pacu pendek. Dilengkapi dengan empat mesin turbofan roda gigi Avco Lycoming ALF502R-5 , pesawat ini dirancang untuk pendaratan datar, di mana roda pendaratan utama dan hidung menghantam landasan hampir secara bersamaan. Ini memiliki rem roda dan rem udara yang kuat , dengan spoiler besar untuk membuang daya angkat segera saat mendarat, tetapi tidak memiliki pembalik dorong .
Bandara dan maskapai

Bandara Stord, Sørstokken menunjukkan reruntuhan dan tebing yang mengelilingi landasan pacu
Bandar Udara Stord, Sørstokken adalah bandar udara regional kota yang terletak di semenanjung Sørstokken di pulau Stord pada ketinggian 49 meter (161 kaki). Landasan pacu, sejajar 15/33 (kira-kira utara-barat laut dan selatan-tenggara) memiliki panjang 1.460 meter (4.790 kaki) dan lebar 30 meter (98 kaki). Ini memiliki ambang batas 130 meter (430 kaki) di setiap ujungnya dan jarak pendaratan tersedia 1.200 meter (3.900 kaki).  Di kedua ujung landasan, tanahnya miring ke bawah dengan tajam. Ini adalah area keselamatan yang cukup sesuai dengan persyaratan pada saat pembangunan bandara, tetapi persyaratan tersebut telah diubah pada saat kecelakaan terjadi. Landasan pacu dianggap lembab pada saat kecelakaan, meskipun informasi tersebut tidak disampaikan kepada pilot.
Atlantic Airways adalah maskapai penerbangan nasional Kepulauan Faroe dan pada saat itu dimiliki oleh Pemerintah Kepulauan Faroe . OY-CRG adalah salah satu dari lima BAe 146 di armada Atlantic Airways pada saat kecelakaan itu terjadi.  Maskapai ini menerbangkan kontrak sewa jangka panjang dengan Aker Kværner, yang berpartisipasi dalam pembangunan ladang gas Ormen Lange di sekitar Molde . Kontrak tersebut melibatkan penerbangan reguler antara Bandara Stavanger, Sola melalui Bandara Stord, Sørstokken ke Bandara Molde, Årø dan kembali lima kali setiap minggu. Perusahaan juga terbang ke Bandara Alta dari Stavanger dan Stord sehubungan dengan pembangunan Snøhvit. Untuk mengizinkan berat lepas landas penuh untuk layanan terakhir, Atlantic Airways mengajukan permohonan Otoritas Penerbangan Sipil Norwegia pada 18 Februari 2005 untuk izin menggunakan jarak lepas landas yang lebih jauh di Sørstokken. Ini ditolak karena batas bandara sudah di bawah rekomendasi minimum internasional.
Kecelakaan

Penerbangan 670 menghubungi Flesland Approach pada pukul 07:23, menyatakan bahwa mereka akan mendarat di landasan pacu 15 dan akan melakukan pendekatan visual. Pendekatan Flesland mengizinkan pesawat untuk turun ke ketinggian 1.200 meter (3.900 kaki) pada pukul 07:24. Pesawat meninggalkan wilayah udara terkendali pada pukul 07:27, pada saat itu layanan informasi penerbangan aerodrome (AFIS) di Sørstokken dapat melihat pesawat secara visual. Pilot memutuskan untuk mendarat di landasan pacu 33 karena akan memberikan pendekatan yang lebih cepat. Flap diperpanjang hingga 33 derajat pada 07:31:12, mengurangi kecepatan gerak dari 150 menjadi 130 knot (280 hingga 240 km/jam; 170 hingga 150 mph) .  Pilot mengarahkan kecepatan darat 112 knot (207 km/j; 129 mph) saat mendarat dan dipandu olehindikator jalur pendekatan presisi . Setelah melewati ambang batas, pesawat memiliki kecepatan yang agak tinggi, dengan kecepatan 120 knot (220 km/jam; 140 mph). Pesawat mendarat pada pukul 07:32:14, beberapa meter melewati titik pendaratan yang ideal, dalam pendaratan lunak. 
Bangkai kapal terbakar 21 detik setelah melewati landasan
Perwira pertama meminta mempersenjatai spoiler satu detik setelah mendarat, dan komandan mempersenjatai mereka setengah detik kemudian. Dua detik kemudian petugas pertama menyebut "no spoiler" karena lampu indikator spoiler belum menyala. Dia kemudian memverifikasi tekanan hidrolik dan sakelar disetel dengan benar. Sementara itu, komandan telah mengganti tuas pendorong dari flight idle ke ground idle, dan enam detik setelah mendarat mengaktifkan rem roda. Dari 12,8 detik setelah mendarat, berbagai suara melengking terdengar dari ban. Pengereman berlangsung secara nominal hingga separuh landasan pacu. Dari titik ini pilot melaporkan bahwa keterlambatan nominal tidak terjadi. Komandan berusaha menggunakan pedal rem untuk melakukan pengereman penuh, tanpa efek. Dia kemudian memindahkan tuas rem dari hijau ke kuning dan selanjutnya rem darurat, melepaskan anti-lock .  Saksi mengamati asap dan semprotan yang keluar dari roda pendaratan.
Pada saat itu, pesawat tidak memiliki kecepatan yang cukup untuk membatalkan pendaratan. Sadar bahwa pesawat kemungkinan besar akan diserbu, komandan memilih untuk tidak mengarahkannya ke kiri di mana terdapat turunan yang curam, atau ke kanan di mana terdapat bebatuan. Sebagai upaya terakhir, komandan berusaha mengurangi kecepatan dengan menyelipkan pesawat dengan mengarahkannya terlebih dahulu ke kanan, lalu tiba-tiba ke kiri.  Pesawat menyerbu landasan pada 22,8 detik setelah mendarat, pada 07:32:37. Pada saat yang sama, alarm kecelakaan diaktifkan oleh AFIS.  Pesawat meluncur dari landasan pacu dengan sudut sekitar empat puluh lima derajat, kira-kira barat laut.
Akibat

Penerbangan 670 adalah kecelakaan fatal ketujuh BAE 146 dan kerugian lambung kesembilan.  Ini adalah satu-satunya kecelakaan fatal dari Atlantic Airways.  Pada pertandingan sepak bola internasional pada tanggal 11 Oktober antara Prancis dan Faroes , mengheningkan cipta selama satu menit diadakan untuk mengenang para korban tewas.  Pada 17 Januari 2007, para pembaca surat kabar Faroe Dimmalætting memilih dua pramugari sebagai orang Faroe tahun ini (ársins føroyingar).  Setelah kecelakaan di Stord, Atlantic Airways menghentikan penerbangan ke Stord pada musim gugur 2007. Armada RJ maskapai dihentikan pada Agustus 2014.
Dalam budaya populer

Kecelakaan itu ditampilkan dalam "Edge of Disaster", sebuah episode di Musim 15 Mayday dan ditayangkan perdana pada 10 Februari 2016 di National Geographic Channel .
Aymen Tahar

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Aymen Tahar
Tanggal lahir:  2 Oktober 1989 (umur 35)
Tempat lahir:  Aljazair
Posisi bermain:  Gelandang
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2008–2010 |  Sheffield United |  1 |  (0) |
| 2009–2010 |  → Ferencváros (loan) |  0 |  (0) |
| 2010–2012 |  Staveley Miners Welfare |   |   |
| 2012–2015 |  Gaz Metan Mediaș |  92 |  (5) |
| 2015–2016 |  Steaua București |  15 |  (1) |
| 2016 |  → Boavista (loan) |  11 |  (0) |
| 2016–2017 |  Sagan Tosu |  1 |  (0) |
| 2017 |  Gaz Metan Mediaș |  12 |  (0) |
| 2017– |  Boavista |  15 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Aymen Tahar (lahir 2 Oktober 1989
) adalah pemain sepak bola asal Aljazair.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
Filipp Breytveyt

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Filipp Valeryevich Breytveyt
Tanggal lahir:  20 Desember 1990 (umur 33)
Tinggi:  1,77 m (5 ft 9+1⁄2 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  FC Nizhny Novgorod
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2008 |  FC Shinnik Yaroslavl (Res.) |  2 |  (0) |
| 2008–2009 |  JK Trans Narva |  44 |  (8) |
| 2010– |  FC Nizhny Novgorod |  0 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 5 Februari 2010
Filipp Valeryevich Breytveyt (bahasa Rusia: Филипп Валерьевич Брейтвейт; lahir 20 Desember 1990
) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Ia bermain di Divisi Pertama Rusia untuk tim FC Nizhny Novgorod. Ia bermain sebagai gelandang.
Pranala luar

Profil di playerhistory.com Diarsipkan 2016-03-07 di Wayback Machine.
Perang Liga Cambrai

Perang Liga Cambrai, kadang-kadang disebut Perang Liga Suci, adalah konflik yang berlangsung selama Peperangan Italia. Perang ini berlangsung dari tahun 1508 hingga 1516 dan melibatkan berbagai negara di Eropa Barat, seperti Prancis, Negara Gereja, Venesia, Spanyol, Kekaisaran Romawi Suci, Inggris, Skotlandia, Kadipaten Milan, Firenze, Kadipaten Ferrara dan Swiss.
Perang ini dimulai akibat upaya Paus Yulius II untuk membatasi pengaruh Venesia di Italia utara. Ia mendirikan Liga Cambrai yang merupakan aliansi anti-Venesia yang terdiri dari dirinya, Louis XII dari Prancis, Ferdinand II dari Aragon dan Maximilian I, Kaisar Romawi Suci. Walaupun liga ini awalnya cukup berhasil, terjadi perpecahan antara Yulius dan Louis yang mengakibatkan pembubaran liga ini pada tahun 1510. Yulius kemudian bersekutu dengan Venesia untuk melawan Prancis. Persekutuan ini membesar menjadi Liga Suci yang berhasil mengusir Prancis dari Italia pada tahun 1512. Namun, sengketa terkait pembagian barang rampasan membuat Venesia bersekutu dengan Prancis. Di bawah kepemimpinan François I yang baru saja menggantikan Louis, Prancis dan Venesia berhasil memenangkan Pertempuran Marignano pada tahun 1515 dan dapat merebut kembali wilayah yang sebelumnya ditaklukan oleh musuh.
Pada tahun berikutnya, perjanjian-perjanjian yang ditandatangani di Noyon dan Brussels mengakhiri perang ini dan mengembalikan Italia seperti pada tahun 1508.
Pseudicius andamanius

| Pseudicius andamanius |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Salticidae
Genus:: Pseudicius
Spesies:: Pseudicius andamanius
Nama binomial
Pseudicius andamanius Tikader, 1977

Pseudicius andamanius adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Salticidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Pseudicius dan ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1977 oleh Tikader.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kepulauan Andaman.
Menara Bangau Kuning

Menara Bangau Kuning modern yang diresmikan tahun 1985.
Menara Bangau Kuning (Hanzi: 黄鹤楼; Pinyin: Huánghè Lóu) (MBK) adalah menara tradisional Tiongkok yang terletak di kota Wuhan, Hebei, Tiongkok. Menara setinggi 51,4 meter di area seluas 3.219 m² yang ada saat ini adalah buatan tahun 1981, menara bangau kuning telah ada dalam berbagai bentuk sejak tahun 223 M. Lokasinya yang sekarang terletak di Bukit Ular (蛇山), satu kilometer jauhnya dari situs MBK yang asli, di tepi Sungai Yangtze, distrik Wuchang.
Menara Bangau Kuning tahun 1871.
Sejarah

Peta Yunhe yang dibuat hampir 600 tahun setelah pembangunan MBK, mencatat bahwa Sun Quan, pendiri kerajaan Wu Timur memerintahkan untuk membangun benteng Xiakou dan menara di Dermaga Bangau Kuning di sebelah barat Xiakou pada tahun 223 M, kemudian nama Bangau Kuning juga dijadikan sebagai nama menara tersebut.
MBK tercatat setidaknya telah dihancurkan dua belas kali, baik oleh peperangan maupun kebakaran, dari masa Dinasti Ming hingga Dinasti Qing dan telah diperbaiki setidaknya sepuluh kali. Menara terakhir di situs MBK yang asli dibangun kembali pada tahun 1868, tetapi menara tersebut lagi-lagi hancur pada tahun 1884. Kemudian pada tahun 1907, sebuah menara baru dibangun di dekat situs MBK yang asli.
Pada 1957, Jembatan Sungai Yangtze Wuhan dibangun, sehingga situs MBK yang asli maupun yang baru versi tahun 1907 terkena gusuran untuk pembangunan jembatan tersebut pada tahun 1981. Sebagai gantinya, Pemerintah Kota Wuhan merekonstruksi MBK versi modern di lokasi yang baru, sekitar satu kilometer dari situs aslinya, yang dibuka secara resmi pada tahun 1985.
Pada 31 Januari 2018, Theresa May mantan Perdana Menteri Inggris, mengunjungi Wuhan dan berfoto di MBK modern yang diresmikan tahun 1985.
Taman Menara Bangau Kuning
Patung perunggu Yue Fei (岳飛像).
Kolam Angsa.
Air terjun mini.
Salvia codazziana

| Salvia codazziana |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Lamiales
Famili:: Lamiaceae
Genus:: Salvia
Spesies:: Salvia codazziana
Nama binomial
Salvia codazziana Fern.Alonso

Salvia codazziana adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Lamiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Lamiales. Spesies Salvia codazziana sendiri merupakan bagian dari genus Salvia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Fern.Alonso.
Pemilu legislatif Prancis 1951

Pemilihan legislatif diadakan di Prancis pada 17 Juni 1951 untuk memiliki Majelis Nasional kedua Republik Keempat.
Setelah Perang Dunia Kedua, tiga partai menjadi bagian besar dalam Pemberontakan Prancis terhadap pendudukan Jerman yang mendominasi ranah politik dan pemerintah: Partai Komunis Prancis (PKP), Seksi Buruh Internasional Prancis (SBIP, partai sosialis) dan demokratik Kristen Gerakan Republikan Populer (GRP). Pasukan tersebut dikaitkan dengan Republik Ketiga dan bencana 1940 (Partai Radikal dan sayap kanan klasik) yang dianggap arkaik dan orang-orang kalah dari pemilihan pasca-perang.
Lihat pula

Pemilihan legislatif Prancis, 1951 (Guinea)
Pemilihan legislatif Prancis, 1951 (Aljazair)
Pemilihan legislatif Prancis, 1954 (Guinea)
Templat:Pemilihan Prancis
Matang Kruet, Pante Bidari, Aceh Timur

| Matang Kruet |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Timur
Kecamatan: Pante Bidari
Kode Kemendagri: 11.03.11.2015 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Matang Kruet merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Pante Bidari, Kabupaten Aceh Timur, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Pante Bidari, Kabupaten Aceh Timur, Aceh |
| --- | --- |
Kelurahan:  Keude Baro 
Gampong:  Alue Ie Mirah  Blang Seunong  Buket Bata  Buket Kareng  Grong-grong  Matang Kruet  Matang Peureulak  Matang Pudeng  Meunasah Leubok  Meunasah Teungoh  Meunasah Tunong  Pante Labu  Pante Panah  Pante Rambong  Paya Deumam Dua  Paya Deumam Lhee  Paya Deumam Satu  Potuh Satu  Putoh Dua  Seuneubok Saboh  Seuneubok Tuha