stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pyrestes rudis

| Pyrestes rudis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Pyrestes
Spesies:: Pyrestes rudis

Pyrestes rudis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Pyrestes, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Pumwani

| Pumwani |
| --- | --- |
PumwaniLokasi Pumwani
Koordinat: 1°16′55″S 36°50′42″E﻿ / ﻿1.282°S 36.845°E﻿ / -1.282; 36.845
Negara: Kenya
Provinsi: Provinsi Nairobi
Populasi (2005)
 • Total: 29.616
Zona waktu: UTC+3 (EAT)
Pumwani adalah lahan yasan yang dijadikan pemukiman di Nairobi, ibu kota Kenya. Pada tahun 2005 populasinya diperkirakan 29.616 jiwa
Rumah Sakit Bersalin Pumwani merupakan rumah sakit bersalin publik terbesar di Kenya.
Banyak pejuang kemerdekaan Kenya diketahui pernah tinggal di Pumwani termasuk presiden pertama Kenya Jomo Kenyatta dan presiden kedua Daniel arap Moi. Pumwani juga menjadi tempat tinggal Lord Baden-Powell, ketika ia mendirikan gerakan pramuka pertama di pedalaman Afrika.
Sebuah Gereja St. John ada di Pumwani, gereja ini adalah kursi archdeacon Gereja St. John dari Gereja Anglikan Kenya.
Divisi Pumwani

Pumwani juga merupakan nama wilayah administratif yang lebih besar, yaitu Divisi Pumwani, yang dibagi menjadi lima lokasi: Bahati, Eastleighp Utara, Eastleighsp Selatan, Kamukunji dan Pumwani.
P–3 Orion

| --- | --- |
P-3 Orion
Tipe: Pesawat patroli
Terbang perdana: 25 November 1959
Status: Aktif
Jumlah produksi: Lockheed – 650   Kawasaki – 107,   Jumlah – 757
Biaya program: AS$ 36 juta pada 1987
Acuan dasar: Lockheed L-188 Electra
Varian: CP-140 Aurora  WP-3D Orion  EP-3E Aries II
Lockheed P–3 Orion merupakan pesawat patroli maritim bermesin turboprop yang digunakan oleh banyak pasukan tentara di dunia, terutamanya bagi patroli samudera, peninjauan dan perang anti-kapal selam.
Pembangunan

P–3 Orion, awalnya dinamakan P3V, berdasarkan filosofi desain yang sama dengan Lockheed L-188 Electra. Secara struktur ia bukanlah pesawat yang sama. Ia memiliki tujuh kaki fisilej, termasuk berbagai teknik produksi rangka, internal dan eksternal. Ia menjabat sebagai pengganti untuk era setelah perang P-2 Neptune Orion memiliki empat turboprop Allison T56 yang memberikannya kecepatan sebanding dengan pejuang berkuasa kipas cepat, bahkan juga jet turbofan perlahan seperti A-10. Banyak negara lain melihat nilai untuk desain ini dan mengembangkan pesawat patroli yang sama berbasis model ini, contohnya Soviet yang membuat pesawat patroli yang mengacu pada Orion. P-3 juga bersaing dengan adaptasi de Havilland Comet Hawker Siddeley Nimrod Inggris dan Prancis dengan Breguet Atlantique.
Versi keluaran pertama, dinamakan P3V-1, pertama terbang pada 15 April 1961, tetapi ketika penghantaran pertama dilakukan pada 1962, sistem reka bentuk gabungan menjadikannya sebagai P-3. Skim warna bertukar dari biru sepenuhnya selepas perang, kepada putih dan kelabu 1960-an, dan pada 1980-an kelabu sulit dilihat.
Ketika lebih dari 40 variasi tempur dan bukan tempur telah dikembangkan karena ketahanan yang ditampilkan sebagai lebih 12 jam anjungan terbang dengan misi 200 kaki AGL atas air masih dan masih mempertahankan rekor keselamatan yang cermerlang. Versi ini dikembangkan untuk NOAA untuk penelitian dan berburu hurikan / menghancurkan dinding, Bea Cukai untuk misi pintas narkoba, NASA untuk pengembangan dan penelitian. CIA memiliki beberapa darinya untuk pemantauan udara, dan pengiriman agen / leaflet. Pemantauan udara dengan kubah-berputar disesuaikan dari E-2 Hawkeye. Angkatan Laut Amerika Serikat P-3 dicadangkan untuk penggantian antara 2010-2013 dengan P-8 Poseidon, berbasis pesawat sipil Boeing 737
Reka bentuk

P-3 memiliki ruang bom internal di bawah badan depan yang mampu mengisi senjata biasa dan / nuklir khusus, termasuk stasiun bawah sayap, atau pylon, yang mampu membawa berbagai konfigurasi persenjataan memungkinkan termasuk AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick, torpedo Mark 50, torpedo Mark 46, peluru berpandu AGM-12 Bullpup serangan permukaan tepat, roket Zuni 5 inci (12.7 cm), dan berbagai jenis ranjau lain, rudal, dan bom gravitasi.
Reka bentuk > Jumlah awak dalam dinas Angkatan Laut Amerika Serikat

Sepuluh hingga dua belas awak pesawat.
Komandan Pesawat Patroli ( Patrol Plane Commander - PPC ")
Pilot kedua ( Co-pilot - 2P ")
Pilot ketiga ("3P")
Insinyur penerbangan ( Flight Engineer - FE)
Insinyur penerbangan Kedua ('Second Flight Engineer - 2FE)
Koordinator Taktikal ( Tactical Coordinator - TACCO )
Navigasi / perhubungan (Navigator/Communicator - NAV/COM)
Operator Deria Akustik 1 - (Acoustic Sensor Operator 1 - Sensor 1)
Operator Deria Akustik 2 - (Acoustic Sensor Operator 2 - Sensor 2)
Operator Deria Bukan Akustik, Radar MAD (Non-acoustic Sensor Operator, Radar/MAD - Sensor 3)
Teknisi penerbangan (In-flight Technician - IFT)
Ordnanceman (ord) – tidak dugunakan lagi ; peranannya digantikan oleh IFT
Semasa misi latihan atau taktikal, pegawai aeronautik krew penerbangan kanan sering kali dinamakan (designated ) sebagai Komander Misi (Mission Commander - MC). Sama ada PPC atau TACCO akan dinamakan sebagai MC.
Semasa misi latihan atau taktikal, pegawai aeronautikal krew penerbangan kanan sering kali dinamakan (designated ) sebagai Komander Misi (Mission Commander - MC). Sama ada PPC atau TACCO akan dinamakan sebagai MC.
P-3 tempur, meskipun tidak selalu sama, berbagi banyak fitur-fitur dasar. Sistem sonar, dan aktif dengan komputer dukungan, prosesor akoustik, dan perekam. Kebanyakan sonoboya bisa ditembak dari tabung muatan luar (P-3C dan seterusnya) atau dari dalam tubuh kedalam air di bawah. Bila boya memasuki air, urutan transduser diaktifkan dan suara dalam air akan dipancar oleh boya ke pada stasiun pengendali sensor akoustik dalam pesawat. Operator bukan akoustik (sensor 3) mengoperasikan radar, langkah dukungan elektronik, infra merah & turet optik, dan 'penyengat' panjang di ekor yang menempatkan detektor anomali magnet (magnetic anomaly detector - MAD), dan jendela convex untuk pemantauan. Semua data ini dianalisis oleh operator Sistem Perang Udara (Aviation Warfare Systems Operator - AW, operator sensor) untuk memastikan hubungan, atau jenis hubungan, kondisi, orentasi spatial, vektor. Mereka juga menangani beberapa jenis hubungan. Semua data ini dikirim ke Koordinator Taktikal (Tactical Coordinator - TACCO).
Operator lain memiliki jumlah anak kapal memungkinkan di pesawat, tergantung pada jenis perangkat keras yang dipasang dan peran pesawat. Misalnya, pesawat Angkatan Udara Royal Australia tidak memiliki Ordnancemen, dengan peran tersebut dipenuhi oleh anggota tambahan lain dari apa kategori. Juga, pesawat RAAF beroperasi dengan operator ESM (Sensor 4), Sensor Employment Manager (SEM) dan Insinyur Penerbangan kedua (tanpa teknisi saat penerbangan)
Reka bentuk > Penutupan mesin saat mengitari

Dalam kebanyakan misi, satu mesin dimatikan (biasanya mesin 1 - mesin port luar) saat di stasiun untuk menghemat minyak dan meningkatkan waktu terbang (dan jarak saat pada tingkat rendah). Terkadang, kedua mesin luar bisa ditutup, tergantung pada berat pesawat, cuaca, dan sisa bahan bakar. Misi patroli perbatasan jauh bisa memakan waktu hingga sepuluh jam dan mungkin termasuk staf tambahan. Catatan untuk P-3 adalah penerbangan 21.5 jam oleh Skuadron No. 5 Tim Udara Selandia Baru pada 1972 .
Mesin 1 adalah calon utama untuk ditutup saat mengitari karena ia satu-satunya mesin tanpa generator dan tidak diperlukan untuk menghasilkan kekuasaan. Menghapus knalpot dari mesin 1 juga meningkatkan jarak penglihatan pada bagian port pesawat.
Sejarah operasi

Dibangunkan semasa Perang Dingin, misi utama P-3 adalah untuk melacak dan menghapus kapal selam balistik dan kapal selam penyerang cepat jika terjadi perang. Misi pemantauan dalam area internasional mendorong kejadian di mana pejuang Soviet akan "menggesek" P-3. Dalam satu kejadian pada 1980-an, MIG dan pilotnya tidak selamat "berlaga" saat mencoba menghalau P-3 merekam gambar latihan armada Soviet. P-3 kehilangan lebih 10 kaki dari sayapnya dalam tabrakan itu. P-3 tersebut mengakhiri misinya dan kembali ke pangkalan.
Pada Oktober 1962 P-3 terbang beberapa patroli pengadangan.
Pada 1964 P-3 memulai beberapa versi misi. Patroli pesisir untuk mencegah pasokan bahan ke Viet Cong melalui laut. Jalur darat untuk beberapa misi. Dalam satu kasus sebuah peluru artileri menembus P-3 tanpa melumpuhkan kemampuan misinya. Selama penerbangan melalui misi daratan ia dikatakan sebuah pesawat P-3 ditembak jatuh oleh MIG dengan rudal Zuni.
Pada 2 Agustus 1990 Irak menginvasi Kuwait. Dalam waktu empat puluh delapan jam invasi asal Kuwait, pesawat P-3 merupakan tim Amerika pertama tiba. Salah satu yang P-3 yang tiba merupakan prototipe yang disebut "Outlaw Hunter". "Outlaw Hunter" sedang menjalani tes di Pasifik setelah dikembangkan oleh Pemerintah Sistem Perang Laut dan Udara Laut ( Navy Space & Naval Warfare Systems Command ). Ia sednag menguji Oth-T (paket sistem pensasar lampau kaki langit - over the horizon targeting system package ) ketika dikirim. Dalam waktu beberapa jam awal kampanye udara tentara campuran, "Outlaw Hunter" mendeteksi sejumlah besar kapal patroli Irak dan kapal tentara laut mencoba menyeberangi dari Basra & Umm Qasar ke perairan Iran. "Outlaw Hunter" memusat unsur penyerang yang menyerang pasukan tersebut dekat Pulau Bubiyan menghancurkan 11 kapal dan merusak puluhan yang lain. Saat Perisai Gurun ( Desert Shield ) sebuah P-3 menggunakan pengimej infra mendeteksi sebuah kapal dengan lambang Irak di bawah lambang Mesir yang baru di cat, mencoba menghindari terdeteksi. Beberapa hari sebelum 7 Januari 1991 Badai Gurun ( Desert Storm ) sebuah P-3 Isar melaksanakan pemantauan pesisir sepanjang perbatasan Irak dan Kuwait untuk memberikan pemantauan sebelum serangan terhadap fasilitas militer. Lima puluh lima dari seratus delapan kapal Irak yang dihancurkan saat perang ditargetkan oleh P-3.
Pada April 2001 tabrakan udara antara EP-3E Aries II milik Angkatan Laut Amerika Serikat, P-3C versi pemantau sinyal dengan pesawat tempur J-8IIM, milik Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat mengakibatkan peristiwa antara bangsa antara Amerika dan Cina. Pesawat J-8IIM terhempas dan pilotnya tewas. EP-3 membuat pendaratan cermas di Hainan, dan karyawan ditahan oleh otoritas Cina
Pada akhir 2006, Amerika Serikat mengumumkan keinginannya untuk menjual tiga P-3C Orions dilengkapi dengan Sistem AEW E-2C Hawkeye 2000 kepada Angkatan Laut Pakistan, bersama dengan 10 P-3C biasa. Pesawat AEW akan memberikan Pakistan dengan kemampuan mengontrol dan pemantauan pencarian untuk operasi lau.
Sejarah operasi > Pengguna publik

Beberapa P-3 telah didaftar-N dan dikendali oleh agansi awam. Perkhidmatan Kastam Amerika Syarikat memiliki beberapa P-3A dan P-3B yang digunakan bagi rondaan laut. NOAA mengendali dua versi WP-3D diubah suai khas bagi penyelidikan hurikan. Satu pesawat P-3B, N426NA, digunakan oleh NASA sebagai pelantar penyelidik separa orbit sains bumi, bertempat di Pusat Penerbangan Angkasa Goddard Kemudahan Penerbangan Wallops, Virginia.
Aero Union, Inc. mengendali lapan P-3A diubah suai sebagai tangki udara, yang dipajak kepada Perkhidmatan Hutan Amerika Syarikat, Perlindungan Kebakaran dan Jabatan Perhutanan California dan agensi lain bagi kegunaan melawan kebakaran. Beberapa darinya terbabit dalam skandal tangki udara Perkhidmatan Perhutanan Amerika Syarikat.
Spesifikasi (P-3C Orion)

Ciri-ciri umum
Kru: 11
Panjang: 116 kaki 10 in
Rentang sayap: 99 kaki 8 in
Tinggi: 33 kaki 8.5 in
Luas sayap: 1300 kaki²
Airfoil: NACA 0014-1.10 (Root) - NACA 0012-1.10 (Tip)
Berat kosong: 77,200 paun
Berat isi: 135,000 paun
Berat berguna: 57,800 paun
Berat maksimum saat lepas landas: 142,000 paun
Mesin: 4 × Allison T56-A-14(T56-A-10 in P-3A) turboprop, 4,600 shp (3,700 kW)  masing-masing
Baling-baling: Four-bladed Hamilton Standard propeller, 1 per mesin
Diameter baling-baling: 13 kaki 6 in
Kinerja
Laju maksimum: 405 kt (750 km/j)
Laju jelajah: 330 kt (610 km/j)
Jangkauan: 5,600 batu feri
Langit-langit batas: 34,000 kaki
Laju tanjak: 3,140 kaki/min
Beban sayap: 107 paun/ka²
Power/massa: 0.03 hp/lb (0.06 kW/kg)
Persenjataan
Bom: 20,000 paun (9,000 kg)
Peluru berpandu: AGM-84 Harpoon, AGM-84E SLAM, Peluru Berpandu Serang Darat Bersedia - Standoff Land Attack Missile, AGM-65 Maverick
Sonobuoy: 48 Pre-loaded, 50+ Boleh guna dari dalam
Lain-lain: torpedo Mark 46 dan Mk 50, periuk api, peletup dalam (depth charge)
Catatan kaki > Nota

↑  READE, DAVID (1998). THE AGE OF ORION THE LOCKHEED P-3 ORION STORY. ATGLEN, PA: SCHIFFER. hlm. 42–49. ISBN 0-7643-0478-X.
↑  "Possible Sale to Pakistan of three P-3 aircraft with the E-2C HAWKEYE 2000(AEW) Suite" Diarsipkan 2008-02-27 di Wayback Machine. 7 December 2006 in PDF format
↑  "interview with Rainer Hertrich (EADS CEO) in 2003". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-27. Diakses tanggal 2012-09-22.
Catatan kaki > Bibliografi

"AP-3C Orion maritime patrol aircraft." Diarsipkan 2008-12-19 di Wayback Machine. Royal Australian Air Force, 28 November 2008. Retrieved: 14 July 2010.
Brookes, Andrew. Destination Disaster. London: Ian Allan, 2002. ISBN 0-7110-2862-1.
Eden, Paul, ed. (2006-06-01). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
McCaughlin, Andrew. "Quiet Achiever." Australian Aviation, December 2007.
Polmar, Norman. The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the U.S. fleet. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2005. ISBN 1-59114-685-2.
Reade, David. The Age of Orion: The Lockheed P-3 Orion Story. Atglen, Pennsylvania: Schiffer publications, 1998. ISBN 0-7643-0478-X.
Upgrade of the Orion Maritime Patrol Aircraft Fleet. Diarsipkan 2009-02-24 di Wayback Machine. Canberra: Australian National Audit Office (ANAO), 2005. ISBN 0-642-80867-8.
Winchester, Jim, ed. "Lockheed P-3 Orion." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.
Pranala luar luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai P-3 Orion.
P-3 Orion Computer Development History and Project A-New
P-3C fact file Diarsipkan 2011-03-16 di Wayback Machine.
P-3 history, U.S. Navy site Diarsipkan 2008-04-10 di Wayback Machine.
Standard Aircraft Characteristics Chart for an P-3C (includes 3-view drawings) Diarsipkan 2010-07-28 di Wayback Machine.
P-3 Orion Research Group
NASA Wallops Flight Facility Aircraft Office operators of the NASA P-3 Diarsipkan 2006-01-03 di Wayback Machine.
P-3 Orion Research Group
http://www.aircraftcompare.com/ Lockheed Martin P-3 Orion, Price - Current Price $ 45 million U.S. * (Financial Year 2013), Fuel Economy - 0.23 km per litre, 0.54 NM per gallon
P-3A dari VP-49 dalam warna biru/putih asal
Bagian bawah menunjukkan detektor varietas magnet (Magnetic anomaly detector - MAD) (tiang belakang) dan pelancar (sonoboya) (petak titik hitam di belakang)
Allison T56-A-14 prop
P-3B jenis VP-6 berhampiran Hawaii
US P-3C Orion jenis VP-8
EP-3E Aries II, 2006
Aero Union P-3A Orion berlepas dari lapangan terbang General William J. Fox, Lancaster, California, untuk melawan kebakaran di Utara.
WP-3D Hurricane Hunters
P-3C milik Angkatan Laut Jerman
P-3C milik Pasukan Pertahanan Diri Laut Jepang
P-3AEW&C untuk melacak pembawa narkoba
CP-140 Aurora Kanada pada Juni 2007
P-3 milik Angkatan Udara Royal Selandia Baru, Angkatan Udara Australia Royal, dan Angkatan Laut Amerika Serikat
Sayang

Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
Sayang dapat mengacu pada beberapa hal berikut:
Tempat

Sayang, desa di Kabupaten Cianjur, Jawa Barat.
Sayang, desa di Kabupaten Sumedang, Jawa Barat.
Sayang, desa di Kota Mataram, Nusa Tenggara Barat.
Album (musik)

Sayang (album Hetty Koes Endang), album musik karya penyanyi pop dan keroncong Indonesia, Hetty Koes Endang
Sayang (album Krisdayanti), album musik karya penyanyi pop Indonesia, Krisdayanti
Sayang (album Via Vallen), album musik karya penyanyi dangdut Indonesia, Via Vallen
Album (musik) > Halaman-halaman lainnya

Semua halaman dengan Sayang
Semua halaman dengan judul yang mengandung Sayang
Julien Nkoghe Bekale

| Julien Nkoghe Bekale |
| --- | --- |
Bekale pada Oktober 2019
  
Perdana Menteri Gabon ke-11
Masa jabatan 12 Januari 2019 – 16 Juli 2020
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Pendahulu Emmanuel Issoze-NgondetPengganti Rose Christiane Raponda
Menteri Pertambangan, Bahan Bakar dan Hidrokarbon
Masa jabatan 17 Juli 2009 – Januari 2011
Presiden: Rose Rogombé(interim)
Perdana Menteri: Paul Biyoghe Mba
Pendahulu Casimir Oyé MbaPengganti Hugues Alexandre Barro Chambrier
Menteri Perhubungan dan Peralatan
Masa jabatan 2011–2012
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Perdana Menteri: Paul Biyoghe Mba
Menteri Pertanian
Masa jabatan 2012–2014
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Perdana Menteri: Raymond Ndong Sima
Menteri Usaha Kecil dan Menengah dan Kerajinan Tangan
Masa jabatan 4 Mei 2018 – 23 Juli 2018
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Perdana Menteri: Emmanuel Issoze Ngondet
Pengganti Carmen Ndaot
Menteri Buruh, Pekerjaan dan Pelatihan Vokasional
Masa jabatan 23 Juli 2018 – 2019
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Perdana Menteri: Emmanuel Issoze Ngondet
Pendahulu Arnaud Calixte Engandji AlandjiPengganti Petahana
Deputi departemen Komo Mondah
Petahana
Mulai menjabat  12 Oktober 2018
Presiden: Ali Bongo Ondimba
Perdana Menteri: Emmanuel Issoze Ngondet
 
Informasi pribadi
Lahir: 09 Januari 1962 (umur 62) Ntoum, Gabon
Partai politik: Partai Demokrat Gabon


Sunting kotak info • L • B
 
Julien Nkoghe Bekale (lahir 9 Januari 1962
) adalah seorang politikus Gabon yang menjadi Perdana Menteri Gabon dari 2019 sampai 2020. Setelah upaya kudeta Gabon 2019, ia diangkat menjadi perdana menteri oleh presiden Ali Bongo Ondimba pada 12 Januari 2019.
Bulok, Kalianda, Lampung Selatan

| Bulok |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Lampung
Kabupaten: Lampung Selatan
Kecamatan: Kalianda
Kode pos: 35551
Kode Kemendagri: 18.01.06.2020 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Bulok adalah sebuah desa di Kecamatan Kalianda, Kabupaten Lampung Selatan, Provinsi Lampung, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kalianda, Kabupaten Lampung Selatan, Lampung |
| --- | --- |
Kelurahan:  Bumi Agung  Kalianda  Wai Lubuk  Way Urang 
Desa:  Agom  Babulang  Buah Berak  Bulok  Canggu  Gunung Terang  Hara Banjar Manis  Jondong  Kecapi  Kedaton  Kesugihan  Maja  Margacatur  Merak Belatung  Munjuk Sampurna  Negeri Pandan  Palembapang  Pauh Tanjung Iman  Pematang  Sukaratu  Sukatani  Sumur Kumbang  Tajimalela  Taman Agung  Tengkujuh
Lawe Kinge, Lawe Bulan, Aceh Tenggara

| Lawe Kinge |
| --- | --- |
Kute
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Tenggara
Kecamatan: Lawe Bulan
Kode Kemendagri: 11.02.08.2018
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Lawe Kinge merupakan salah satu kute yang ada di kecamatan Lawe Bulan, Kabupaten Aceh Tenggara, provinsi Aceh, Indonesia.
Wima Brahmantya

| H>  Wima Brahmantya S.Si. |
| --- | --- |
Lahir: 5 September 1981 (umur 43)  Malang, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Almamater: Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Pekerjaan: Direktur PT. Harta Mulia
Tahun aktif: 2014-sekarang
Organisasi: Ketua Umum HKTI Kabupaten Blitar (2015-sekarang)  Manajer PSBI Blitar (2014-sekarang)  Lurah Jernih (2011-sekarang)  Ketua Umum DKKB (2010-sekarang)
Dikenal atas: Seniman, Budayawan
Karya terkenal: Purnama Seruling Penataran  Batik Tutur  Festival Panji  Ensiklopedia Seni Budaya Blitar  Film Blitar - Bhumi Laya Ika Tantra Adhi Raja  Film Blitar - The Land Where Kings Reside
Suami/istri: Elyzabeth Lu
Anak: Jaga Nusantara Brahmantya
Orang tua: H. Herry Noegroho, S.E., M.H.  Hj. Era Satlityawati, S.H.
Kerabat: Randu Ramaditya

H. Wima Brahmantya, S.Si. (lahir di Malang, 5 September 1981 (umur 43) adalah seniman dan budayawan. Putra pertama pasangan H. Herry Noegroho, S.E., M.H. dan Hj. Era Satlityawati, S.H. ini pernah membentuk grup band Eden yang beraliran progresive rock.
Pendidikan

SD Sriwedari Malang (1987-1993)
SMP Negeri 1 Malang (1993-1994)
SMP Negeri 1 Blitar (1994-1996)
SMA Negeri 1 Blitar (1996-1999)
Jurusan Matematika Fakultas MIPA Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya (1999-2006)
Karier > Pekerjaan

Direktur Perkebunan PT. Harta Mulia (2014-sekarang)
Komisaris PT. Media Kita Panji Nusantara (2013-sekarang)
Pemilik Planet Goal Futsal Dan Cafe (2009-sekarang)
Karier > Organisasi Kemasyarakatan

Ketua Himpunan Kerukunan Tani Indonesia Kabupaten Blitar (2015-2020)
Ketua Umum Dewan Kesenian Kabupaten Blitar (2015-2020)
Lurah Jernih (2011-sekarang)
Ketua Umum Dewan Kesenian Kabupaten Blitar (2010-2015)
Karier > Organisasi Olah Raga

Manajer Persatuan Sepak Bola Bangsa Indonesia Blitar (2014-sekarang)
Ketua Yayasan Suporter Blitar (2009-2012)
Kiprah di Bidang Seni Budaya

Beberapa hal yang dilakukan Wima selama menjabat sebagai Ketua Umum Dewan Kesenian Kabupaten Blitar 2010-2020 antara lain:
Kiprah di Bidang Seni Budaya > Purnama Seruling Penataran

Wima dan Ray Sahetapy adalah penggagas Purnama Seruling Penataran, sebuah acara pagelaran seni budaya yang dilaksanakan pada malam bulan purnama di pelataran pendopo teras Candi Penataran Blitar.
Sejak 2011 setiap kali pagelaran Purnama Seruling Penataran selalu menampilkan seni budaya Blitar, Nusantara dan mancanegara. Pada tahun 2013 ditambah penampilan karya Dewan Kesenian Kabupaten Blitar sebagai pertunjukan utama di akhir acara.
Tanggal 28 Nopember 2014 Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Jawa Timur memberikan penghargaan kepada Purnama Seruling Penataran sebagai Daya Tarik Wisata Favorit dalam Anugerah Wisata Jawa Timur di Taman Candra Wilwatikta Pandaan.
Kiprah di Bidang Seni Budaya > Cheonan World Dance Festival

Untuk pertama kalinya Kabupaten Blitar mengikuti festival berskala internasional di luar negeri. Tanggal 28 September hingga 3 Oktober 2011, Wima membawa rombongan seniman yang terdiri dari 21 orang ke Cheonan, Korea Selatan untuk mengikuti Cheonan World Dance Festival yang diikuti 22 negara. Indonesia menampilkan tari Barong Rampog, sebuah tari yang terinspirasi oleh tradisi Rampokan Macan.
Selain pentas tari di panggung, semua peserta ikut dalam parade di jalan utama di kota Cheonan, sehingga para pengunjung berkesempatan melihat semua tarian dari dekat dan bahkan sempat berfoto bersama. Penampilan tari Barong Rampog cukup memukau penonton dan para juri, sehingga Indonesia bisa memasuki tahap final. Pada hari terakhir festival, Indonesia mendapatkan penghargaan sebagai juara harapan.
Kiprah di Bidang Seni Budaya > Batik Tutur

5 Februari 2012 adalah hari bersejarah bagi Kabupaten Blitar, karena setelah 110 tahun lebih terpisah dari asalnya, Batik afkomstig uit Blitar Diarsipkan 2016-04-04 di Wayback Machine. telah kembali ke kampung halamannya, dalam bentuk Batik Tutur.
Nama Batik Tutur mengandung maksud batik yang bercerita, karena simbol-simbol di balik disain pada Batik Tutur ternyata mengandung nilai-nilai luhur yang harus diteladani oleh anak bangsa.
Nama Batik Tutur itu sendiri berasal dari ide Wima. Sementara penggali nilai-nilai Batik Tutur sehingga bisa dikembangkan dalam berbagai variasi dilakukan oleh seniman asli Blitar, yaitu Eddy Dewa.