stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Brasil 2007
Latar belakang jelang lomba > Klasemen sementara Kejuaraan Dunia sebelum perlombaan

Sebelum akhir pekan lomba resmi dimulai, posisi puncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap masih dipegang oleh Lewis Hamilton dengan 107 poin. Ia unggul atas peringkat kedua yang juga rekan setim sekaligus juara dunia bertahan, yaitu Fernando Alonso, yang mengoleksi 103 poin. Setelah meraih kemenangan di Grand Prix Tiongkok, Kimi Räikkönen berada di posisi ketiga dengan 100 poin, hanya selisih 7 poin dari Hamilton yang gagal finis dalam lomba tersebut. Situasi menjelang lomba di Brasil mengingatkan para penggemar F1 pada kejadian menjelang berlangsungnya lomba Grand Prix Australia 1986, saat tiga pembalap bersaing ketat untuk merebut gelar juara dunia pembalap. Pada saat itu, Alain Prost, yang berada di peringkat kedua klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap saat masuk ke lomba penutup musim, berhasil membalikkan keadaan dan menjadi juara setelah mengalahkan Nigel Mansell dan Nelson Piquet. Federasi Otomotif Spanyol sempat mempertanyakan apakah tim McLaren akan memperlakukan kedua pembalapnya secara adil di akhir pekan Grand Prix Brasil 2007. Alonso pernah menyatakan di Grand Prix Tiongkok bahwa ada kemungkinan timnya akan menggunakan strategi untuk membantunya agar dapat membantu Hamilton meraih gelar juara dunia, tetapi pada akhirnya dugaan ini tidak terbukti, terutama setelah Hamilton gagal finis di Shanghai. Federasi Automobil Internasional (FIA) kemudian memutuskan untuk menurunkan salah satu steward-nya untuk mengawasi tim McLaren di Brasil, meskipun kemudian Alonso meminta agar tindakan ini tidak perlu dilakukan.
Sesi latihan bebas

Sesi latihan bebas pada hari Jumat dijalankan dengan kondisi lintasan yang basah karena hujan. Meskipun sesekali berhenti, curah hujan cukup banyak sehingga trek basah sepanjang sebagian besar sesi latihan bebas pertama. Kimi Räikkönen dan Felipe Massa berhasil menjadi yang tercepat dalam sesi latihan bebas pertama ini, dengan jarak waktu di antara keduanya sekitar setengah detik. Heikki Kovalainen dari tim Renault dan Nico Rosberg dari tim Williams berada di posisi ketiga dan keempat dalam sesi latihan bebas pertama. Sementara itu, Lewis Hamilton berada di posisi kelima dengan selisih waktu 1,5 detik dari Räikkönen. Beberapa pembalap, termasuk Fernando Alonso, memilih untuk tidak turun dalam sesi latihan bebas pertama ini untuk menjaga setelan mobil mereka mengingat kondisi trek yang diperkirakan akan kering pada Sabtu dan Minggu.
Pada sesi latihan bebas kedua, hujan tidak turun lagi dan trek dengan cepat mengering. Semua pembalap memanfaatkan kondisi ini dan sebagai hasilnya, Hamilton berhasil mencatatkan waktu tercepat di posisi pertama dengan selisih waktu tujuh detik lebih cepat dari catatan Räikkönen di sesi latihan bebas pertama yang berlangsung dalam kondisi basah. Alonso, Massa, dan Räikkönen mengikuti di belakang Hamilton di akhir sesi latihan bebas kedua ini. Setelah sesi latihan bebas, para steward FIA memeriksa semua mobil peserta dan menemukan kejanggalan pada set ban yang digunakan oleh Hamilton, Jenson Button, dan Takuma Sato. Mereka diketahui telah menggunakan dua set ban basah yang berbeda dalam sesi latihan bebas pertama. Sesuai peraturan F1 saat itu, jika hujan turun pada sesi latihan bebas Jumat, hanya boleh menggunakan ban semi basah (intermediate) atau ban basah penuh. Tim McLaren akhirnya mengakui kesalahan penggunaan ban ini, dan FIA memberikan denda sebesar 15.000 Euro kepada tim McLaren, Honda, dan Super Aguri. Sebagai tindakan pencegahan terhadap kemungkinan pelanggaran pada lomba, FIA juga menarik satu set ban basah baru dari ketiga pembalap tersebut.
Sesi kualifikasi

Sesi kualifikasi pada hari Sabtu berlangsung dalam kondisi cuaca panas yang terik. Pada sesi Q1, seperti biasanya, para pembalap dari tim-tim papan bawah tereliminasi. Duet pembalap tim Spyker, Adrian Sutil dan Sakon Yamamoto, bersama dengan duet pembalap tim Super Aguri, Takuma Sato dan Anthony Davidson, serta pembalap debutan Kazuki Nakajima dari tim Williams, semua tersingkir di sesi Q1. Heikki Kovalainen dari tim Renault juga tidak berhasil melaju ke sesi Q2.
Pada sesi Q2, dua pembalap dari tim Honda, Rubens Barrichello dan Jenson Button, bersama dengan duet pembalap tim Toro Rosso, Sebastian Vettel dan Vitantonio Liuzzi, juga tersingkir. Giancarlo Fisichella, yang menjalani lomba terakhirnya untuk tim Renault, dan Ralf Schumacher, yang turun untuk lomba terakhirnya dengan tim Toyota, juga tidak berhasil melangkah ke sesi Q3.
Dalam sesi Q3 yang menyisakan 10 pembalap, Nico Rosberg dari tim Williams mencatatkan waktu tercepat dan akan memulai balapan dari posisi kesepuluh. Di urutan kesembilan grid ada David Coulthard dari Red Bull Racing. Di baris keempat grid, Jarno Trulli dari tim Toyota berada di posisi delapan, diikuti oleh pembalap BMW Sauber, Robert Kubica, di posisi ketujuh. Rekan setim Kubica, Nick Heidfeld, berada di urutan keenam, sedangkan Mark Webber dari Red Bull Racing berhasil meraih posisi kelima start. Di baris kedua grid, Fernando Alonso dari McLaren berada di posisi keempat dan Kimi Räikkönen di urutan ketiga. Felipe Massa berhasil meraih posisi pole yang memukau publik Brasil, sementara Lewis Hamilton akan memulai balapan dari posisi kedua.
Sesi perlombaan > Putaran 1 sampai dengan 14

Hanya 21 mobil saja yang mengikuti start di kotak grid, karena ada masalah yang terjadi dengan mobil Spyker milik Adrian Sutil, yang kemudian lebih memilih untuk memulai balapan dari pit lane. Pada saat start dimulai, dua pembalap Ferrari, yaitu Felipe Massa dan Kimi Räikkönen, mampu melakukan start dengan sempurna, dengan Räikkönen yang sukses menyalip Lewis Hamilton di area luar jelang masuk tikungan pertama. Fernando Alonso lantas menyalip Hamilton dari sisi dalam, dan kemudian di tikungan Reta Oposta, ia mempertahankan diri dengan memblok dan mengerem keras untuk menghindari serangan balik dari Hamilton. Di sisi lain, Hamilton mengerem dengan keras dan kemudian keluar dari jalur perlombaan pada saat ia mencoba meyalip kembali Alonso. Ia bergabung kembali dalam arena perlombaan di urutan delapan tepat di belakang mobil Toyota Jarno Trulli. Masih di putaran pertama, Vitantonio Liuzzi kehilangan sayap depannya, dan terpaksa harus menepi masuk ke dalam pit untuk melakukan perbaikan. Memasuki putaran kedua di tikungan pertama, Giancarlo Fisichella harus tersingkir dari perlombaan setelah ia melebar keluar trek, dan kemudian ditabrak dengan keras oleh Sakon Yamamoto pada saat mencoba kembali memasuki trek. Di sisi lain, Rubens Barrichello tertangkap komputer pengawas lomba mencuri start, dan sebagai konsekuensinya, ia harus menjalani penalti drive-through.
Di barisan depan, Hamilton berusaha sangat keras untuk meraih kembali posisinya yang hilang. Di putaran kedua, ia berhasil menyalip Trulli, dan naik ke urutan ketujuh. Selang empat putaran kemudian, ia menyalip Nick Heidfeld untuk menempati posisi keenam. Hal yang tidak diinginkan pun terjadi beberapa menit kemudian, dengan masalah girboks mendadak yang menimpa Hamilton. Di area tikungan Reta Oposta, Hamilton tidak bisa melakukan pengoveran gigi dan terus melambat, yang mengakibatkan ia dilewati oleh para pembalap yang lainnya. Setelah melaju lambat selama 30 detik, Hamilton berhasil mengatur ulang settingan girboks di mobilnya, dan melaju normal kembali. Ia saat itu berada di posisi ke-18. Dengan dua pembalap Ferrari yang berada di posisi paling depan, Hamilton setidaknya membutuhkan finis kelima untuk bisa merebut gelar juara dunis pembalap, atau posisi ketujuh jika Räikkönen hanya finis di urutan kedua.
Sesi perlombaan > Putaran 15 sampai dengan 30

Di bagian depan, tidak ada posisi yang berubah: pada putaran ke-15, duet pembalap tim Ferrari unggul hampir 12 detik di depan Alonso yang berada di posisi ketiga. Pada putaran tersebut, Hamilton naik ke peringkat ke-11 setelah berhasil melewati Rubens Barrichello, Ralf Schumacher, Anthony Davidson, Takuma Sato, dan Kazuki Nakajima. Ia juga mengambil keuntungan dari tersingkirnya Mark Webber yang mengalami masalah girboks. Sebelum tersingkir, Webber berada di posisi kelima.
Setelah 20 putaran, para pembalap di posisi depan mulai melakukan aktivitas pit stop untuk yang pertama kalinya. Robert Kubica menjadi pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit dengan mengambil strategi tiga kali pit stop. Felipe Massa yang memimpin lomba juga masuk ke dalam pit di putaran yang sama oleh sebelum kemudian disusul oleh Kimi Räikkönen satu putaran setelahnya, dengan strategi bahan bakar yang lebih ringan, untuk membantunya mencoba menyalip Massa di pit stop kedua nanti. Para pembalap lain, diantaranya Fernando Alonso, Jarno Trulli, Sebastian Vettel, dan Lewis Hamilton juga masuk pit di putaran ke-22. Alonso bertahan dengan pemilihan ban yang keras, sementara Hamilton mengadu nasib dengan mengubah strategi pitnya menjadi tiga kali, yang merupakan sebuah strategi yang riskan di trek Brasil yang memiliki jalur pit yang panjang. Hamilton memilih untuk memakai ban lunak dan mengisi bahan bakar lebih sedikit. Nick Heidfeld jadi pembalap terakhir yang masuk pit stop pertama di putaran ke-25.
Sesi perlombaan > Putaran 31 sampai dengan 60

Setelah putaran pertama pit stop, Massa kembali memimpin di posisi pertama dengan selisih 3,3 detik di Räikkönen. Alonso bertahan di posisi ketiga dengan tertinggal 17 detik. Hamilton kembali melorot ke posisi ke-13 dengan selisih 50 detik dari Massa, dan kemudian sempat tertahan di belakang pembalap tuan rumah Barrichello. Sebuah insiden pit stop terjadi di putaran ke-32, pada saat Kazuki Nakajima melakukan pit stop pertamanya yang kurang sempurna, dengan ia yang menabrak dua mekanik pitnya. Setelah kejadian ini, kedua mekanik tersebut dibawa ke klinik sirkuit untuk diperiksa, dan tidak mengalami luka serius.
Di putaran ke-34, Kubica, dengan isi tangki bahan bakar yang sedikit, sukses menyalip Alonso untuk menduduki posisi ketiga. Namun, ia hanya bertahan selama lima putaran saja, sebelum kemudian masuk ke dalam pit dan turun ke posisi ketujuh. Hamilton masuk ke dalam pit di putaran ke-37 dan beralih ke ban keras. Di putaran yang sama, Heikki Kovalainen, yang sebelumnya berhasil finis di 16 lomba di kalender musim balap 2007, melintir di arena Tikungan ke-3 dan menabrak tembok pembatas. Akibat dari insiden ini, Kovalainen terpaksa harus tersingkir dari perlombaan, dan ia kehilangan peluang langka untuk menjadi seorang pembalap pendatang baru yang berhasil finis dalam seluruh lomba di dalsm satu musim berjalan. Pada putaran ke-40, giliran Barrichello yang tersingkir akibat masalah mesin. Bagi Barrichello sendiri, musim 2007 menjadi musim yang paling buruk sepanjang kariernya, dengan ia yang gagal mencetak satu poin pun selama satu musim ini berjalan.
Pada putaran ke-43, putaran kedua pit stop dimulai, dengan pembalap yang pertama masuk ke dalam pit adalah David Coulthard dari posisi ke-8, diikuti oleh Trulli (yang sedang berada di posisi enam) satu putaran kemudian. Sementara itu, di posisi depan, Massa membuat kesalahan dan melebar di area tikungan Descida do Lago, yang membuat Räikkönen merapat mendekatinya. Massa kemudian masuk ke dalam pit di putaran ke-50, diikuti oleh Alonso di putaran ke-52, dan Räikkönen pada putaran ke-53. Sebelum masuk ke dalam pit, Räikkönen mencetak beberapa putaran tercepat, dan dengan dibantu oleh teknisi kru pit tim Ferrari yang handal, ia berhasil keluar dari pit tepat di depan Massa. Pada saat ini, Räikkönen secara virtual tampil sebagai juara dunia. Kubica dan Alonso masih bersaing untuk memperebutkan tempat ketiga, namun Kubica masih harus menjalani satu kali pit stop lagi. Lewis Hamilton sendiri berada di posisi ke-8 dengan selisih satu menit di belakang Räikkönen. Hamilton masuk pit stop untuk yang terakhir kalinya di putaran 57 dan kembali ke posisi ke-9, sementara perjudian Kubica dengan strategi tiga kali pitnya gagal, dengan ia yang jatuh ke posisi ke-6 setelah masuk pit di putaran ke-59. Di lap ini juga, Hamilton sukses salip Coulthard untuk posisi kedelapan, dan mencetak putaran tercepat.
Sesi perlombaan > Putaran 61 sampai dengan 71

Di putaran ke-61, Rosberg mencoba untuk menyalip Heidfeld di area trek lurus garis start finis. Namun, aksi Heidfeld yang mencoba memblok Rosberg (yang sudah sukses menyalip) malah membuat keduanya melebar ke luar trek pada saat memasuki tikungan pertama. Kubica mencoba mengambil keuntungan dari skema ini, dan berhasil menyalip keduanya sekaligus, dan naik ke posisi keempat. Selanjutnya, ada Coulthard yang bertarung melawan pembalap debutan Nakajima, Coulthard lantas melintir pada saat mencoba untuk menyalip Nakajima, namun ia masih bisa melanjutkan lomba. Hamilton yang mulai putus asa masih terus berjuang agar bisa finis di urutan kelima. Ia naik ke posisi tujuh pada saat Trulli masuk ke dalam pit.
Di sisa putaran-putaran akhir, Räikkönen sudah dekat dengan gelar kejuaraan dunia pembalap. Akan tetapi, jika seandainya ada pembalap lain di urutan delapan besar yang terpaksa tersingkir, maka masih memungkinkan gelar Juara Dunia Pembalap jatuh ke tangan Hamilton atau Alonso. Pertarungan yang paling menarik di akhir lomba adalah antara Rosberg dan Kubica pada putaran ke-70, dengan Rosberg yang sukses menyalip Kubica dan naik ke posisi empat. Pada saat bendera finis dikibarkan, Räikkönen berhasil memenangi lomba ini, disusul oleh Massa dan Alonso. Hamilton dengan kerja kerasnya harus puas finis di urutan ketujuh, dan gagal meraih gelar Juara Dunia Pembalap. Räikkönen sempat terkejut saat diberitahu oleh timnya bahwa ia tampil menjadi Juara Dunia, dan selisih poinnya atas Hamilton dan Alonso di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap setelah lomba ini berakhir hanya satu poin saja. Dalam klasifikasi, Hamilton dinyatakan meraih posisi kedua dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, meskipun ia dan Alonso sebenarnya sama-sama mencetak empat kemenangan lomba sepanjang musim 2007, karena Hamilton lebih banyak meraih posisi finis kedua.
Setelah perlombaan > Rating televisi

Di Britania Raya, perlombaan ini memperoleh rata-rata sembilan juta pemirsa di Britania Raya yang menonton melalui stasiun televisi ITV1. Jumlah tersebut merupakan yang tertinggi untuk ajang Formula Satu dalam tujuh tahun terakhir. Jumlah penonton diperkirakan mencapai 10,4 juta dalam 15 menit terakhir. Sementara itu, di Spanyol, stasiun televisi Telecinco dan TV3 mendapatkan rata-rata 9,0 juta penonton, dengan pangsa pasar 77,8% di Asturias dan 69,2% di Madrid.
Hasil > Kualifikasi

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:12.303 | 1:12.374 | 1:11.931 | 1 |
| 2 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:13.033 | 1:12.296 | 1:12.082 | 2 |
| 3 | 6 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:13.016 | 1:12.161 | 1:12.322 | 3 |
| 4 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 1:12.895 | 1:12.637 | 1:12.356 | 4 |
| 5 | 15 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:13.081 | 1:12.683 | 1:12.928 | 5 |
| 6 | 9 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:13.472 | 1:12.888 | 1:13.081 | 6 |
| 7 | 10 |  Robert Kubica | BMW Sauber | 1:13.085 | 1:12.641 | 1:13.129 | 7 |
| 8 | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 1:13.470 | 1:12.832 | 1:13.195 | 8 |
| 9 | 14 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:13.264 | 1:12.846 | 1:13.272 | 9 |
| 10 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:13.707 | 1:12.752 | 1:13.477 | 10 |
| 11 | 8 |  Rubens Barrichello | Honda | 1:13.661 | 1:12.932 |  | 11 |
| 12 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 1:13.482 | 1:12.968 |  | 12 |
| 13 | 19 |  Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1:13.853 | 1:13.058 |  | 13 |
| 14 | 18 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 1:13.607 | 1:13.251 |  | 14 |
| 15 | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 1:13.767 | 1:13.315 |  | 15 |
| 16 | 7 |  Jenson Button | Honda | 1:14.054 | 1:13.469 |  | 16 |
| 17 | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 1:14.078 |  |  | 17 |
| 18 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 1:14.098 |  |  | 18 |
| 19 | 17 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:14.417 |  |  | 19 |
| 20 | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 1:14.596 |  |  | 20 |
| 21 | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 1:15.217 |  |  | 21 |
| 22 | 21 |  Sakon Yamamoto | Spyker-Ferrari | 1:15.487 |  |  | 22 |
Sumber:
Hasil > Lomba

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 71 | 1:28:15.270 | 3 | 10 |
| 2 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 71 | +1.493 | 1 | 8 |
| 3 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 71 | +57.019 | 4 | 6 |
| 4 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 71 | +1:02.848 | 10 | 5 |
| 5 | 10 |  Robert Kubica | BMW Sauber | 71 | +1:10.957 | 7 | 4 |
| 6 | 9 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber | 71 | +1:11.317 | 6 | 3 |
| 7 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 70 | +1 putaran | 2 | 2 |
| 8 | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 70 | +1 putaran | 8 | 1 |
| 9 | 14 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 70 | +1 putaran | 9 |  |
| 10 | 17 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 70 | +1 putaran | 19 |  |
| 11 | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 70 | +1 putaran | 15 |  |
| 12 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 69 | +2 putaran | 18 |  |
| 13 | 18 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 69 | +2 putaran | 14 |  |
| 14 | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 68 | +3 putaran | 20 |  |
| Ret | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 43 | Rem | 21 |  |
| Ret | 8 |  Rubens Barrichello | Honda | 40 | Mesin | 11 |  |
| Ret | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 35 | Insiden | 17 |  |
| Ret | 19 |  Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 34 | Hidraulis | 13 |  |
| Ret | 7 |  Jenson Button | Honda | 20 | Mesin | 16 |  |
| Ret | 15 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 14 | Girboks | 5 |  |
| Ret | 21 |  Sakon Yamamoto | Spyker-Ferrari | 2 | Tabrakan | 22 |  |
| Ret | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 2 | Tabrakan | 12 |  |
Sumber:
Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang disertakan untuk kedua tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal mengindikasikan Juara Dunia musim 2007.
Catatan kaki

↑  Tim McLaren terkena hukuman diskualifikasi dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2007 akibat keterlibatan dalam kasus Spygate.
Pranala luar

Kilas balik Formula Satu musim 2007 oleh Sky Sports (Diarsipkan)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Tiongkok 2007 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2007 | Seri selanjutnya: Grand Prix Australia 2008 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Brasil 2006 | Grand Prix Brasil | Tahun selanjutnya: Grand Prix Brasil 2008 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2000–2009 |
| --- | --- |
2000:  AUS  BRA  SMR  GBR  ESP  EUR  MON  CAN  FRA  AUT  GER  HUN  BEL  ITA  USA  JPN  MAL 
2001:  AUS  MAL  BRA  SMR  ESP  AUT  MON  CAN  EUR  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  USA  JPN 
2002:  AUS  MAL  BRA  SMR  ESP  AUT  MON  CAN  EUR  GBR  FRA  GER  HUN  BEL  ITA  USA  JPN 
2003:  AUS  MAL  BRA  SMR  ESP  AUT  MON  CAN  EUR  FRA  GBR  GER  HUN  ITA  USA  JPN 
2004:  AUS  MAL  BHR  SMR  ESP  MON  EUR  CAN  USA  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  CHN  JPN  BRA 
2005:  AUS  MAL  BHR  SMR  ESP  MON  EUR  CAN  USA  FRA  GBR  GER  HUN  TUR  ITA  BEL  BRA  JPN  CHN 
2006:  BHR  MAL  AUS  SMR  EUR  ESP  MON  GBR  CAN  USA  FRA  GER  HUN  TUR  ITA  CHN  JPN  BRA 
2007:  AUS  MAL  BHR  ESP  MON  CAN  USA  FRA  GBR  EUR  HUN  TUR  ITA  BEL  JPN  CHN  BRA 
2008:  AUS  MAL  BHR  ESP  TUR  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  EUR  BEL  ITA  SIN  JPN  CHN  BRA 
2009:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  TUR  GBR  GER  HUN  EUR  BEL  ITA  SIN  JPN  BRA  ABU 
 ← 1990–1999  2000–2009  2010–2019 → 
Panorama Autódromo José Carlos Pace, sirkuit tempat berlangsungnya Grand Prix Brasil.
Kazuki Nakajima menjalani debut lomba F1 pertamanya bersama dengan tim Williams dalam sesi latihan bebas hari Jumat.
Dua pembalap tim Ferrari melakukan start yang bagus di awal lomba.
Heikki Kovalainen sedang menyaksikan jalannya lomba usai tersingkir dari perlombaan.
Nick Heidfeld (kiri) vs. Nico Rosberg (kanan).
Kimi Räikkönen merayakan kemenangan Grand Prix Brasil 2007 dan gelar juara dunia pembalap musim 2007.
Sulbaktam

| Nama sistematis (IUPAC) |
| --- | --- |
(2S,5R)-3,3-Dimetil-7-okso-4-tia-1-azabisiklo[3.2.0]heptana-2-asam karboksilat 4,4-dioksida
Data klinis
AHFS/Drugs.com: International Drug Names
MedlinePlus: a693021
Kat. kehamilan:  ?
Status hukum: POM (UK) 
Rute: Intravena, intramuskular
Data farmakokinetik
Ikatan protein: 29%
Waktu paruh: 0,65–1,20 jam
Ekskresi: Terutama ginjal (41–66% dalam 8 jam)
Pengenal
Nomor CAS: 68373-14-8 Y
Kode ATC: J01CG01
PubChem: CID 130313
ChemSpider: 115306 Y
UNII: S4TF6I2330 Y
KEGG: D08533 Y
ChEBI: CHEBI:9321 Y
ChEMBL: CHEMBL403 Y
Data kimia
Rumus: C8H11NO5S 
SMILES: eMolecules & PubChem
 InChI InChI=1S/C8H11NO5S/c1-8(2)6(7(11)12)9-4(10)3-5(9)15(8,13)14/h5-6H,3H2,1-2H3,(H,11,12)/t5-,6+/m1/s1 Y Key:FKENQMMABCRJMK-RITPCOANSA-N Y 
Data fisik
Titik lebur: 148–151 °C (298–304 °F)
Sulbaktam adalah inhibitor beta-laktamase. Obat ini diberikan dalam kombinasi dengan antibiotik beta-laktam untuk menghambat β-laktamase, enzim yang diproduksi oleh bakteri yang menghancurkan antibiotik. Obat ini dipatenkan pada tahun 1977 dan disetujui untuk penggunaan medis pada tahun 1986.
Mekanisme kerja

Sulbaktam terutama digunakan sebagai penghambat bunuh diri β-laktamase, melindungi beta-laktam yang lebih kuat seperti ampisilin. Sulbaktam sendiri mengandung cincin beta-laktam, dan memiliki aktivitas antibakteri yang lemah dengan menghambat protein pengikat penisilin (PBP) 1 dan 3, tetapi tidak menghambat 2.
Kombinasi

Kombinasi ampisilin/sulbaktam tersedia di Amerika Serikat.
Kombinasi sefoperazon/sulbaktam (Sulperazon) tersedia di banyak negara.
Kombinasi sulbaktam/durlobaktam yang dikemas bersama telah disetujui untuk penggunaan medis di Amerika Serikat pada Mei 2023.
Astragalus bidentatus

| Astragalus bidentatus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. bidentatus
Nama binomial
Astragalus bidentatus Kunth

Astragalus bidentatus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus bidentatus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Kunth.
Tabi

Untuk kegunaan lain, lihat Tabi (disambiguasi).
Sepasang tabi
Tabi (足袋code: ja is deprecated ) adalah kaus kaki tradisional Jepang yang dikenakan dengan alas kaki bertali seperti zōri, yang berasal dari abad ke-15.[butuh sumber yang lebih baik]
Lihat pula

Zōri
Jika-tabi
Waraji
Geta
Pranala luar

The Museum of Tabi website (in Japanese)
Tabi at the Museum of Applied Arts and Sciences
Tabi at the University of Michigan Museum of Art
Tabi at the Metropolitan Museum of Art
Maison Martin Margiela: Women's Tabi boots at the RISD Museum