stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Paris–Roubaix
Lintasan > 16 - Hornaing menuju Wandignies-Hamage

Panjang - 3.700m.
Pertama digunakan pada tahun 1983, panjang keseluruhan yang digunakan saat ini pertama digunakan pada tahun 1988. Panjang lintasan 2.900m digunakan oleh Tour de France pada tahun 2004. Jalan ini merupakan jalan D130. Jalan ini turun dari 23 hingga 17m dengan bentuk L. Lintasannya datar, dimulai dengn 800m jalan lurus, diikuti dengan tikungan ke kanan di dekat dua châteaux, kemudian garis lurus sepanjang 2.900m menuju Wandignies-Hamage.
Kategori jalan . Dalam kondisi bagus.
Lintasan > 15 - Warlaing menuju Brillon

Panjang - 2.400m.
Pertama digunakan pada tahun 1983. Jalan ini merupakan jalan D81, dengan ketinggian 17m di setiap ujung jalannya, membentuk huruf L. 400m pertama adalah jalan lurus, kemudian tikungan ke kanan diikuti oleh jalan lurus sepanjang 2 km.
Kategori jalan . Pada awalnya dalam kondisi bagus kemudian diikuti dengan bagian yang amblas.
Lintasan > 14 - Tilloy-lez-Marchiennes menuju Sars-et-Rosières

Panjang - 2.400m.
Pertama digunakan pada tahun 1980 namun hanya 1.400 km pertama. DIgunakan dengan panjang keseluruhan saat ini sejak tahun 1982. Sebuah bagian berbentuk L dari jalan D158b dengan dua tikungan ke kanan 90-derajat dan satu tikungan ke kiri 90-derajat. Dimulai pada ketinggian 18m dan berakhir di ketinggian 19m.
Kategori jalan . Dalam kondisi bagus dan dirawat secara teratur. Kadang kala berlumpur karena digunakan oleh traktor.
Lintasan > 13 - Beuvry-la-Forêt menuju Orchies

Panjang - 1.400m.
Pertama digunakan pada tahun 2007. Bagian ini dibuat khusus untuk balapan, 700m jalan berbatu ditambahkan dengan 700m yang sudah ada sebelumnya. Bagian ini dinamai untuk menghormati Marc Madiot pada tahun 2007. Bagian ini menanjak sedikit pada paruh pertama dan kemudian datar.
Kategori jalan . Dalam kondsi bagus, meskipun permukaan jalan dijelaskan sebagai "kacau" pada bagian pertama.
Lintasan > 12 - Orchies, chemin des Prières, dan chemin des Abattoirs

Panjang - 1.700m.
Pertama digunakan pada tahun 1980. 600 m terakhir digunakan dengan arah kebalikan dar penggunaan pertama tahun 1977. Bagian ini berbentuk L, 1.100m pertama datar dan 600m berikutnya sedikit menanjak.
Peringkat jalan . Dalam kondisi bagus, sedikit berlumpur di awal, tidak teratur di 600m terakhir.
Lintasan > 11 - Auchy-lez-Orchies menuju Bersee

Panjang - 1.200m.
Pertama digunakan pada tahun 1980. Bagian kedua, Nouveau Monde, tidak dilewati pada tahun 2007 dan 2008 karena kondisi batuan paving yang buruk, tetapi bagian ini telah diperbaiki dan digunakan kembali pada tahun 2009. Bagian ini menanjak dari 40 hingga 54m. Bagian ini hampir datar dan membentuk sebuah lengkungan.
Peringkat jalan . Dalam kondisi tetap, meskipun tidak teratur dan sulit di bagian kedua.
Lintasan > 10 - Mons-en-Pévèle

Panjang - 3.000m
Pertama digunakan pada tahun 1978. Panjang keseluruhan 3.000m menanjak dari ketinggian 53m ke 63m. Jalan ini diawali dengan turunan sejauh 300m dengan kemiringan 2% menuju Penanda Ruisseau La Petite pada ketinggian 47m. Kemudian diikuti dengan tanjakan sejauh 800m dengan pertambahan 3m. Sebuah tikungan 90 derajat ke kanan menuju rue du Blocus menunjukkan sebuah jalan luruh sejauh 800 m yang turun 2m dan membawa pembalap ke tikungan 90 derajat ke kiri yang sulit dan berlumpur menuju ruelle Flamande. 1.100m terakhir dari ruelle Flamande dan Chemin de Randonnée Pédèstre menanjak 16m menuju Mérignies.
Mons-en-Pévèle, (50°29′31″N 3°07′05″E﻿ / ﻿50.492°N 3.118°E﻿ / 50.492; 3.118), adalah bagian jalan berbatu ke-10 sebelum garis finish. Jalur sepanjang 3.000m ini memiliki kategori jalan tertinggi, bintang lima. Jalan ini berada di kota Mons-en-Pévèle. Jalur ini menjadi salah satu kunci, satu dari yang tersulit dan berada di dalam 50 km sebelum garis finish. Jalur ini digunakan setiap tahun sejak tahun 1978, kecuali tahun 2001.Pada tahun 1997, 2000, 2002 dan 2003, hanya 1.100m pertama yang digunakan.
Pada tahun 2008, serangan Stijn Devolder pada bagian in turut berkontribusi dalam kemenangan Tom Boonen, rekan timnya dari Quick Step.
Kategori jalan . KOndisi bagus pada 1.100m pertama, kemudan semakin memburuk, diikuti oleh 1.100m terakhir yang penuh lumpur dari perkebunan.
Lintasan > 9 - Mérignies menuju Pont à Marcq

Panjang - 700m.
Pertama digunakan pada tahun 1981. Jalan ini bernama rue de la Rosée. Jalan ini menanjak dar ketinggian 35 ke 37m, dan hampir lurus.
Kategori jalan . Kondisi bagus.
Lintasan > 8 - Pont Thibaut menuju Ennevelin

Panjang - 1.400m.
Pertama digunakan pada tahun 1978. Sebuah jalan datar berbentuk L ganda dengan dua tikungan 90 derajat ke kiri.
Kategori jalan . KOndisi bagus namun berlumpur pada 1.000m pertama, kemudan sulit di bagian akhir, peskipun perbaikan terus dilakukan.
Lintasan > 7 - Templeuve — Le Moulin de Vertain

7 (Bagian pertama) Templeuve "L"
Panjang - 200m.
Pertama digunakan pada tahun 1992. sebuah jalan lurus naik 2m.
Kategori jalan . Jelek di awal, kemudian bagus.
7 (bagian kedua) Templeuve Le Moulin de Vertain:
Panjang - 500m.
Pertama digunakan pada tahun 2002. Bagian ini, tertutupi tanah, digali untuk balapan ke-100. Jalanan ini turun dalam garis lurus.
Kategori jalan . Sebuah bagian pendek dengan batuan yang sulit untuk dilalui.
Lintasan > 6 - Cysoing menuju Bourghelles menuju Wannehain

(bagian satu) - Cysoing menuju Bourghelles
Panjang - 1.400m.
Pertama digunakan pada tahun 1981. Sejak tahun 2006 jalur ini juga meliputi jalur sepanjang 300m yang mengarah menuju Bourghelles. Dikenal sebagai bagian Duclos-Lassalle, jalan ini datar dan berbentuk L, naik secara bertahap, turun, naik dan kemudian menurun lagi menuju garis finish d ketinggiannya 44 m.
Kategori jalan . Dalam kondisi bagus di 700m pertama, buruk pada 300m berikutnya menuju tikungan ka arah kanan, dan bagus kembali di 300m terakhir.
6 (bagian dua) Bourghelles menuju Wannehain
Panjang - 1.100m.
Petama digunakan pada tahun 1992. Sedikit tanjakan diikuti dengan sedikit turunan.
Kategori jalan . Berada dalam kondisi cukup bagus pada awalnya dan kemudian sulit pada paruh kedua karena permukaan yang tidak teratur. Sebagian dipaving kembali dengan batuan dar jalan yang lama di Péronne-en-Mélantois yang diambil oleh pihak Paris–Roubaix pada tahun 1950an.
Lintasan > 5 - Camphin-en-Pévèle

Panjang - 1.800m.
Pertama digunakan pada tahun 1980. Berbentuk L, menurun dari 52 ke 50m. Tkungan ke arah kanan di tengah jalur sulit karena dipenuhi lumpur.
Kategori jalan . Umumnya batuan terputus-putus namun menjadi buruk pada 300m terakhir.
Lintasan > 4 - Camphin-en-Pévèle menuju Carrefour de l'Arbre

Panjang - 2.100m.
Pertama digunakan pada tahun 1980. Seluruh bentuk L naik dari ketinggian 48 ke 51m. Datar sepanjang 1.200m, kemudian diikuti tikungan ke kiri yang sulit dan sedikit tanjakan.
Le Carrefour de l'Arbre (atau Pavé de Luchin) adalah jalanan berbatu keempat sebelum garis finish di Roubaix. Jalan sepanjang 2,1 km ini mendapat kategori tingkat kesulitan terberat, yaitu bintang lima. Persimpangan (carrefour) ini adalah sebuah tanah terbuka di antara Gruson dan Camphin-en-Pévèle. 50°35′N 3°14′E﻿ / ﻿50.59°N 3.23°E﻿ / 50.59; 3.23 Rute ini meninggalkan ke arah barat dari Camphin-en-Pévèle sepanjang rue de Cysoing mengarah ke Camphin de l'Arbre. Paruh pertama adalah deretan tikungan, kemudian diikuti batuan tak beraturan yang mengarah ke Luchin. Paruh kedua berakhir di restoran Café de l'Arbre dan memiliki batuan lebih banyak. Sebuah tikungan tajam mengarak ke kanan nenandakan awal dari bagian 3, meskipun kadang kala dimasukkan dalam bagian 4.
Carrefour de l'Arbre / Pavé de Luchin sering kali terbukti menjadi penentu. ini karena kedekatannya dengan Roubaix (15 km) dan memiliki tingkat kesulitan tinggi, meskipun kadang dianggap lebih mudah daripada Trouée d'Arenberg. Pemimpin di bagian ini memiliki peluang tinggi untuk menjadi pemenang di velodrome, seperti yang dilakukan oleh Fabian Cancellara pada tahun 2006 dan Stuart O'Grady pada tahun 2007. Sebagai tempat terakhir di mana serangan menjadi sangat penting, tempat ini populer bagi para penonton.
Kategori jalan . Bergantian antara jalan yang baik dan buruk. Bagian sebelum tikugan yang mengarah ke restoran sangat buruk dan sulit untuk dilewati.
Lintasan > 3 - Le Carrefour de l'Arbre menuju Gruson

Panjang - 1.100m
Pertama digunakan pada tahun 1978. Bagian ini turun dari 50m ke 45m dalam sebuah garis lurus. Jalan ini termasuk dalam tahapan ketiga dari Tour de France 2004 antara Waterloo dan Wasquehal.
Kategori batuan
Lintasan > 2 - Hem

Panjang - 1.400m
Bagian ini dipercaya pertama digunakan pada tahun 1968 namun kemungkinan juga digunakan mulai tahun 1950an. Sebuah bagian sulit naik dari 25m menuju 30m. Selalu diganggu oleh angin. Pada tahun 2004, Johan Museeuw mengalami pecah ban pada bagian ini, yang membuat dia kehilangan kesempatan untuk bersaing di jalur terakhir.
Kategori jalan . Berada dalam kondisi cukup bagus, kadang kala terbagi, tetapi umumnya pembalap berrusaha menggunakan segaris beton di sisi sebelah batuan, meskipun apabila mereka terjebak di lubang akan mengalami pecah ban.
Lintasan > 1 - Roubaix, Espace Charles Crupelandt — jalan berbatu terakhir

Panjang - 300m
Jalur berbatu terakhir sebelum velodrome dinamai sesuai dengan pembalap lokal, Charles Crupelandt, yang memenangkan lomba pada tahun 1912 dan 1914. Penyelenggara dari Tour de France, Henri Desgrange, memperkirakan dia akan memenangkan balapan tersebut. Crupelandt kemudian pergi berperang dan kembali sebagai pahlawan, dengan memperoleh Croix de Guerre. Tiga tahun kemudian, dia bermasalah dengan hukum dan dinyatakan bersalah di pengadilan. Union Vélocipédique melarang dia seumur hidup, kemungkinan karena pengaruh dari lawannya di balap sepeda.
Crupelandt membalap kembali namun terdaftar dalam asosiasi bersepeda tidak resmi, di mana dia memnangkan kejuaraan nasional pada tahun 1922 dan 1923. Dia meninggal pada tahun 1955, dalam kodisi buta dan kedua kakinya diamputasi.
Bagian ini, turun dari ketinggian 32m ke 27m, secara tidak resmi disebut sebagai 'Chemin des Géants,' [Jalan Para Raksasa]. Jalan ini pertama digunakan pada tahun 1996, khusus dibangun untuk memperingati 100 tahun balapan tersebut dengan meletakkan sebaris jalan berbatu yang halus di tengah jalan raya bernama Alfred Motte. Lingkaran di tengah batuan berisi nama para pemenang balapan, yang biasa dijuluki para raksasa.
Kategori jalan . Kondisi sangat bagus.
Lintasan > Finish

Garis finish hingga tahun 1914 adalah di jalur asli di Croix, di mana klinik Parc sekarnag berdiri. Terdapat beberapa garis finish hingga saat ini:
1896–1914: Rue Verte/route d'Hempempont, Croix, Roubaix
1919: avénue de Jussieu, Roubaix, behind the dairy
1920–1921: Stadium Jean Dubrulle, Roubaix
1922–1928: avénue des Villas (sekarang avénue Gustave Delory), Roubaix
1929: Stade Amédée Prouvost, Wattrelos
1930–1934: avénue des Villas, Roubaix
1935–1936: Jalur berkuda Flandres, Marcq
1937–1939: avénue Gustave Delory (sebelumnya avénue des Villas), Roubaix
1943–1985: Roubaix Velodrome
1986–1988: avenue des Nations-Unies
1989–sekarang: Roubaix Velodrome
Balapan dipindahkan ke velodrome saat ini pada tahun 1943, dan sejak saat itu terus digunakan kecuali pada tahun 1986, 1987 dan 1988 di mana garis finishnya di Jalan des Nations-Unies, di luar kantor dari La Redoute, perusahaan pengiriman surat yang membiayai balapan.
Ruang shower di dalam velodrome unik karena kotak beton rendah terbuka dengan tiga sisi tembok, masing-masing ditempeli dengan plakat perunggu berisi nama-nama para pememnang. Termasuk juga Peter Van Petegem, Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck, Rik van Looy dan Fausto Coppi.
Saat saya berdiri di ruang shower di Roubaix, saya sebenarnya mulai mempersiapkan diri untuk tahun depan.
Sebuah plakat peringatan di jalan 37 Gustave Delory digunakan untuk menghormati Émile Masson Jr., pembalap terakhir yang memenangkan balapan di sana.
Les Amis de Paris–Roubaix

Les Amis de Paris–Roubaix – kawan dari Paris–Roubaix – adalah sebuah kelompok penggemar yang didirikan oleh Jean-Claude Vallaeys pada tahun 1983. Kelompok ini berbasis di Prancis namun membuka keanggotaannya untuk seluruh dunia. Kelompok ini berakar dari Paris–Roubaix Cyclo-Touriste pada tahun 1972. Pada tahun 1982 terdapat 7.242 peserta. Di sana dan event yang lain dibuat petisi untuk menyelamatkan jalan berbatu yang masih terssa yang ditandatangani oleh 10.000 orang. Jean-Claude Valleys, Jean-François Pescheux dan Vélo-club de Roubaix, yang didirikan oleh Vallaeys pada tahun 1966, membentuk Les Amis de Paris–Roubaix pada tahun 1982 dalam sebuah pameran forografi di Maison du Nord-Pas de Calais di Paris.
Tujuannya adalah mencari jalan berbatu yang cukup panjang untuk mempertahankan budaya dari balapan. Begitu banyak jalan yang telah dilapisi ulang pada saat itu, seperti yang dikatakn oleh penyelenggara, terdapat kekhawatiran bahwa balapan akan menjadi balapan cepat yang dimenangkan oleh sprinter bukan mereka yang berusaha keras untuk melewati rintangan berat. Alain Bernard, yang menggantikan Vallaeys, berkata: "Kami telah sukses dalam hal tersebut, Saat ini, asosiasi melakukan perawatan dari lintasan legenda, bekerja sama dengan administratur lokal untuk mempertahankan hal tersebut. Namun selain daripada itu, kami juga melakukan hal yang lain untuk melestarikan nilai dari balapan, membangun koleksi impresif dari dakumen, pertunjukan, mantan pemenang, dan kumpulan rute balapan."
Les Amis menyatakan bahwa sudah telambat untuk menyelamatkan bagian Bersée, yang dihapus dari balapan karena kondisinya yang berbahaya pada tahun 2007. Situasi ini juga menjadi kritis, terutama di Pont Gibus di Wallers, di Mons-en-Pévèle, Pont Thibaut di Ennevelin, bagian batuan dari Duclos-Lassalle di Cysoing, dan di Camphin-en-Pévèle.
"Kehilangan mereka akan menjadi pukulan kerasi bagi Ratu Para Klasik," kata anggota asosiasi.
Les Amis de Paris–Roubaix > Les forçats du pavé

Cuaca sering kali buruk bagi pembalap; dan ini sering kali menjadi lebih buruk bagi forçats du pavé (secara harafiah diterjemahkan sebagai 'narapidana batuan'), seperti yang mereka panggil Pada bulan Maret 2008, "Les Amis" menulis pekerjaan mereka sebagai berikut:
Sabtu 22 Maret, sebuah angin dingin bertiup di dataran Pévèle; bergantian dengan guyuran es, salju mencapir, dan hujan dingin. Bukan sebuah hari yang baik bagi seorang pengembara... Meskipun begitu, di kaki dari bukit Mons-en-Pévèle, siluet dari orang sibuk di tengah jalan berbatu yang becek. Punggung mereka menekuk menghadap tanah, mereka tanpa kenal lelah menggaruk tanah dengan alat primitif. DI sana terdapat lusinan orang — Sebuah kelompok pekerja dari masa lalu? Automatons? Pemburu harta karun?
Tidak, mereka merupakan anggota dari "Amis de Paris Roubaix", mencoba untuk membersihkan lumpur dan tanah yang menempel di batuan akibat pekerjaan pertanian. Itu merupakan bagian penting dari Paris–Roubaix dan tanpa intervensi mereka, balap sepeda klasik terbesar, yang akan diadakan beberapa hari kemudian, tidak akan terlaksana... Dan tanpa jalur berbatu tersebut, Paris–Roubaix akan menghilang, merampas salah satu event olahraga dunia yang paling ntens dan menantang. Ini yang mereka ketahui, dan mereka akan kembali lagi dua minggu sebelum balapan, jauh dari perhatian media dan awak yang akan segera berkumpul.
Hasrat yang mendorong mereka ke sana lebih kuat daripada cuaca buruk. Mereka tidak dapat melakukan apapun untuk melawan cuaca buruk. Mereka yang menjadi bawahan dari "Ratu Para Klasik" hanya memiliki satu ambisi — untuk membersihkan batuan sehingga saat hari para juara akan dimahkotai mereka dapat dengan bangga mengangkat trofi batuan tinggi.
Bacaan

Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier, Laget Serge: Paris–Roubaix: A Journey Through Hell (ISBN 1-934030-09-0), VeloPress. The inside story of the race, its great riders, its traditions, and its secrets
The race is covered in the book The Spring Classics: Cycling's Greatest One-Day Races Diarsipkan 2011-01-15 di Wayback Machine.
Pranala luar

Situs web resmi
Palmares di Cycling Archives
| l b UCI World Tour |
| --- | --- |
Musim:  Ranking 2009  Ranking 2010  Bergabung dengan UCI ProTour  2011  2012  2013  2014 
Balapan:  Tour Down Under  Paris–Nice  Tirreno–Adriatico  Milan – San Remo  Volta a Catalunya  E3 Harelbeke  Gent–Wevelgem  Ronde van Vlaanderen  Vuelta Ciclista al País Vasco  Paris–Roubaix  Amstel Gold Race  La Flèche Wallonne  Liège–Bastogne–Liège  Tour de Romandie  Giro d'Italia  Critérium du Dauphiné  Tour de Suisse  Tour de France  Clásica de San Sebastián  Tour de Pologne  Eneco Tour  Vuelta a España  Vattenfall Cyclassics  GP Ouest-France  GP de Québec  GP de Montréal  TTT di Kejuaraan Dunia  Giro di Lombardia  Tour of Beijing 
Théodore Vienne
Entrepreneur Roubaix.
Penanda jalan berbatu dari Paris-Roubaix, disumbangkan untuk perayaan ke-100 oleh 'Les Amis de Paris-Roubaix' dan 'La Ville de Roubaix' 50°40′43″N 3°12′17″E﻿ / ﻿50.678548°N 3.204612°E﻿ / 50.678548; 3.204612
Josef Fischer memenangkan Paris–Roubaix pertama.
Alain Bernard, Presiden dari 'Les Amis de Paris Roubaix': "Pada har itu wali kota datang kepada saya dengan batuan paving."
Bagian paving pertama dari Carrefour de l'Arbre
Penanda sudut peringatan untuk Pavé de Luchin di Carrefour de l'Arbre
Jalan berbatu di Prancis Utara, dekat Lille.
27 bagian berbatu pada tahun 2011

Trouee d'Arenberg - Paris–Roubaix 2008.
Paris - Roubaix 2013, Hutan Arenberg
Joost Posthuma (Paris–Roubaix 2008)
Michail Ignatiev, Paris–Roubaix, 2008
Imanol Erviti, 2008
Paruh kedua dari bagian 4, Le Carrefour de l'Arbre, mengarah ke Cafe de l'Arbre
Frederik Willems dan Filippo Pozzato dari Team Liquigas memasuki 'Carrefour de l'Arbre' pada tahun 2008
750m terakhir adalah vélodrome di Roubaix
Impatiens formosa

| Impatiens formosa |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Ericales
Famili:: Balsaminaceae
Genus:: Impatiens
Spesies:: Impatiens formosa
Nama binomial
Impatiens formosa Hook.f.

Impatiens formosa adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Balsaminaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Ericales. Spesies Impatiens formosa sendiri merupakan bagian dari genus Impatiens. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Hook.f..
Blot Southern

Hasil visualisasi blot southern pada film X-ray melalui autoradiografi
Blot Southern merupakan proses perpindahan fragmen DNA yang terpisah secara elektroforesis dari gel ke membran. Metode ini diambil dari nama penemunya yaitu Edward M. Southern.
Prinsipnya adalah kapilaritas, dimana bufer yang merupakan fase gerak diasumsikan akan membawa fragmen DNA dari gel ke membran. Karena muatan DNA negatif sedangkan muatan membran positif maka fragmen DNA akan menempel (blot) pada membran. Membran yang digunakan pada proses blot southern adalah membran nitroselulosa.
Sejarah

Blot Southern merupakan sebuah metode yang sering digunakan dalam bidang biologi molekuler untuk menguji keberadaan dari suatu sekuen DNA dalam suatu sampel DNA. Metode ini ditemukan oleh seorang ahli biologi dari Inggris yang bernama Edward M. Southern, yang mengembangkan prosedur ini pada tahun 1975 di Universitas Edinburgh.
Metode ini mengkombinasikan elektroforesis gel agarosa untuk memisahkan DNA berdasarkan ukurannya dan kemudian ditransfer ke membran filter untuk selanjutnya dilakukan hibridisasi dengan probe. Untuk mengidentifikasi ataupun melacak suatu fragmen DNA spesifik, diperlukan suatu pelacak (probe). DNA dipisahkan terlebih dahulu dengan elektroforesis. Probe yang dilabel akan hibridisasi pada pita-pita DNA untuk mengetahui apakah DNA tersebut mengandung gen yang diinginkan. Blot Southern mendeteksi DNA rantai tunggal dengan menggunakan DNA sebagai pelacak. Selain Blot Southern, metode lain yang mirip dan dikembangkan dari Blot Southern adalah Blot Western, Blot Northern, dan Blot Southwestern yang memiliki prinsip yang sama, namun molekul yang akan dideteksi dan pelacak yang digunakan berbeda. Kegunaan dari Blot Southern adalah untuk menganalisis keberadaan mutan yang ada pada suatu organisme dan dapat diketahui ukuran dari gen yang menjadi mutan pada organisme tersebut.
Tahapan

Tahap awal dari metode Blot Southern adalah pendigestian DNA dengan enzim restriksi endonuklease sehingga terbentuk fragmen-fragmen DNA yang lebih kecil. Kemudian DNA dipisahkan sesuai ukuran dengan elektroforesis agarosa. Setelah DNA terpisah, dilakukan pemindahan DNA ke membran nitroselulosa, tahap ini disebut dengan tahap blotting. Membran nitroselulosa diletakkan pada bagian atas dari gel agarosa. Pada teknik blotting dengan menggunakan vakum, membran diletakkan pada bagian bawah gel. Tekanan diberikan secara merata pada gel untuk memastikan terjadi kontak antara gel dengan membran. Proses transfer berlangsung dengan memanfaatkan daya kapilaritas. setalah DNA ditransfer ke gel, membran nitroselulosa dipanaskan dengan suhu tinggi (60oC-100oC) kemudian membran diberi radiasi UV agar terbentuk ikatan kovalen dan permanen antara pita-pita DNA dengan membran. Lalu, membran dicampur dengan probe (pelacak) yang telah dilabel radioaktif, tetapi dapat juga digunakan label nonradioaktif yang dapat berpendar. Probe yang digunakan adalah DNA utas tunggal yang memiliki sekuen yang akan dideteksi. Probe diinkubasi dengan membran agar dapat berhibridisasi dengan DNA yang ada pada membran. Setelah proses hibridisasi, probe yang tidak terikat dicuci dari membran sehingga yang tinggal hanya probe yang hibrid dengan DNA di membran. Pola hibridisasi kemudian dideteksi dengan visualisasi pada film X-ray melalui autoradiografi.
Aplikasi

Teknik Blot Southern telah digunakan dalam berbagai aplikasi di bidang kesehatan maupun pada rekayasa genetika. Salah satunya digunakan untuk menganalisis sistem major histokompatibilitas pada tikus dan menganalisis penyusunan klon dari gen T-cell receptor penyakit luka yang diakibatkan oleh mikosis dari fungoides.
Lihat pula

Blot Western—metode dengan prinsip serupa untuk mendeteksi protein
Blot Northern
Blot Eastern
Papan induk

Papan induk untuk komputer desktop pribadi, menampilkan komponen dan antarmuka khas yang terdapat pada papan induk. Model ini mengikuti faktor bentuk microATX, tata letak papan induk yang umum digunakan di banyak desktop PC.
Papan induk Sistem Dell Precision T3600, digunakan di Workstation CAD profesional. Diproduksi tahun 2012
Papan induk (juga disebut mainboard, papan sirkuit utama, papan sistem, baseboard papan planar, papan logika, dan mobo) adalah papan sirkuit cetak utama (Printed Circuit Board (PCB)) di komputer. Komponen ini memungkinkan perangkat-perangkat elektronik penting pada suatu sistem terhubung satu sama lain, misalnya unit pemrosesan sentral (Central Processing Unit (CPU)) dan memori. Selain itu juga menyediakan konektor untuk perangkat tambahan lain seperti mesin pencetak, pemindai, atau mikrofon. Tidak seperti backplane, papan induk biasanya berisi sub-sistem penting, seperti prosesor pusat, pengontrol input/output dan memori chipset, konektor antarmuka, dan komponen lain yang terintegrasi untuk penggunaan umum.
Papan induk secara khusus berarti PCB dengan kemampuan yang dapat diperluas. Seperti namanya, papan ini sering disebut sebagai "ibu" dari semua komponen yang menyertainya, yang sering kali mencakup periferal, kartu antarmuka, dan daughtercards: kartu suara, kartu video, kartu jaringan, hard drive, dan bentuk lain dari penyimpanan persisten; Kartu TV tuner, kartu yang menyediakan slot USB atau FireWire ekstra; dan berbagai komponen kustom lainnya.
Demikian pula, istilah mainboard menggambarkan perangkat dengan papan tunggal dan tidak ada perluasan atau kemampuan tambahan, seperti papan pengendali di mesin cetak laser, set televisi, mesin cuci, ponsel, dan sistem tertanam lainnya dengan kemampuan ekspansi terbatas.
Istilah papan logika mengacu pada merek tertentu, yang diciptakan oleh Apple pada awal 1980-an untuk papan induk di komputer Macintosh.