stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Malpighiaceae
Genera

Acmanthera
Acridocarpus
Adelphia
Aenigmatanthera
Alicia
Amorimia
Aspicarpa
Aspidopterys
Banisteriopsis
Barnebya
Blepharandra
Brachylophon
Bronwenia
Bunchosia
Burdachia
Byrsonima
Calcicola
Callaeum
Calyptostylis
Camarea
Carolus
Caucanthus
Christianella
Clonodia
Coleostachys
Cordobia
Cottsia
Diacidia
Dicella
Digoniopterys
Dinemagonum
Dinemandra
Diplopterys
Echinopterys
Ectopopterys
Excentradenia
Flabellaria
Flabellariopsis
Gallardoa
Galphimia
Gaudichaudia
Glandonia
Heladena
Henleophytum
Heteropterys
Hiptage
Hiraea
Janusia
Jubelina
Lasiocarpus
Lophanthera
Lophopterys
Madagasikaria
Malpighia
Malpighiodes
Mascagnia
Mcvaughia
Mezia
Microsteira
Mionandra
Niedenzuella
Peregrina
Peixotoa
Philgamia
Psychopterys
Pterandra
Ptilochaeta
Rhynchophora
Ryssopterys
Skoliopteris
Spachea
Sphedamnocarpus
Stigmaphyllon
Tetrapterys
Thryallis
Triaspis
Tricomaria
Triopterys
Tristellateia
Verrucularia
Verrucularina
Pranala luar

Malpighiaceae Malpighiaceae - description, taxonomy, phylogeny, literature, and nomenclature
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Malpighiaceae.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q632563  Wikispecies: Malpighiaceae  APNI: 54504  ATRF: Malpighiaceae  EoL: 4361  EPPO: 1MALF  FNA: 10533  FoAO2: Malpighiaceae  FoC: 10533  Fossilworks: 55718  GBIF: 6676  GRIN: 687  iNaturalist: 62782  IPNI: 30000017-2  IRMNG: 112971  ITIS: 29253  NCBI: 4268  NZOR: 294e4790-18eb-4dbe-be60-ea1ecab280c5  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:30000017-2  Tropicos: 42000245  Watson & Dallwitz: malpighi  WFO: wfo-7000000359
Grand Prix F1 Abu Dhabi 2016

Grand Prix Abu Dhabi 2016 (dengan nama resmi: 2016 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 27 November 2016 di Sirkuit Yas Marina di Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Perlombaan tersebut merupakan babak yang kedua puluh satu dan terakhir dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2016, dan menentukan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2016. Balapan ini menandai balapan yang kedelapan dari Grand Prix Abu Dhabi, dan untuk yang kedelapan kalinya pula balapan tersebut diselenggarakan sebagai sebuah ajang Kejuaraan Dunia sejak balapan perdana di musim 2009.
Pemenang balapan ini di edisi musim sebelumnya, yaitu Nico Rosberg, memasuki putaran dengan keunggulan dua belas poin atas rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim mereka, yaitu tim Mercedes, memimpin dengan keunggulan dua ratus tujuh puluh enam poin atas tim Red Bull Racing di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Rosberg membutuhkan posisi podium untuk mengamankan gelar kejuaraan dunia pembalap; Hamilton membutuhkan posisibpodium untuk tetap bersaing secara matematis. Hamilton memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, dan memenangkan balapan, sementara Rosberg finis di posisi kedua, dan sukses mengunci gelar juara dunia pembalap musim 2016, yang sekaligus juga merupakan satu-satunya gelar Kejuaraan Dunia Pembalap bagi sang pembalap. Sebastian Vettel berhasil menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga.
Seminggu setelah Grand Prix ini digelar, Rosberg secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang Formula Satu, sehingga menjadikan Grand Prix ini sebagai Grand Prix yang terakhir. Balapan ini juga merupakan Grand Prix terakhir bagi tim Manor, karena tim tersebut dibubarkan sebelum dimulainya musim 2017, sehingga mengurangi jumlah kontestan di grid menjadi 20 pembalap. Selain menjadi Grand Prix yang terakhir bagi Rosberg, balapan ini juga menjadi Grand Prix yang terakhir bagi Esteban Gutiérrez dan Felipe Nasr. Balapan ini tadinya diharapkan menjadi Grand Prix yang terakhir bagi Jenson Button, meskipun dia kemudian menggantikan posisi Fernando Alonso yang absen di Grand Prix Monako 2017 demi bisa mengikuti ajang Indianapolis 500 edisi musim 2017.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Lewis Hamilton memasuki balapan yang terakhir fi musim ini dengan tertinggal 12 poin dari Nico Rosberg, dan oleh karena itu, keduanya memasuki balapan terakhir dengan kemungkinan memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap.
Hamilton akan berhasil menang jika:
Dia berhasil menang dan Rosberg finis di posisi keempat atau lebih rendah.
Dia berada di urutan kedua dan Rosberg finis di urutan kedelapan atau lebih rendah.
Dia berada di urutan ketiga dan Rosberg finis di urutan kesembilan atau lebih rendah.
Dia berada di urutan keempat dan Rosberg finis di urutan kesebelas atau lebih rendah.
Rosberg akan berhasil menang jika:
Dia finis di atas podium.
Dia finis di urutan keenam atau lebih tinggi dan Hamilton tidak berhasil menang.
Dia finis di urutan kedelapan atau lebih tinggi dan Hamilton berada di urutan ketiga atau lebih rendah.
Dia finis di posisi kesembilan atau lebih rendah dan Hamilton gagal naik ke atas podium.
Hamilton finis di posisi kelima atau lebih rendah.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | Mobil no> .Mobil no. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:39.487 | 1:39.382 | 1:38.755 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:40.511 | 1:39.490 | 1:39.058 | 2 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:41.002 | 1:40.429 | 1:39.589 | 3 |
| 4 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:40.338 | 1:39.629 | 1:39.604 | 4 |
| 5 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:40.341 | 1:40.034 | 1:39.661 | 5 |
| 6 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:40.424 | 1:39.903 | 1:39.818 | 6 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:41.000 | 1:40.709 | 1:40.501 | 7 |
| 8 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:40.864 | 1:40.743 | 1:40.519 | 8 |
| 9 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:41.616 | 1:41.044 | 1:41.106 | 9 |
| 10 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:41.157 | 1:40.858 | 1:41.213 | 10 |
| 11 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:41.192 | 1:41.084 |  | 11 |
| 12 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 1:41.158 | 1:41.272 |  | 12 |
| 13 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Haas-Ferrari | 1:41.639 | 1:41.480 |  | 13 |
| 14 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:41.467 | 1:41.564 |  | 14 |
| 15 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 1:41.775 | 1:41.820 |  | 15 |
| 16 | 94 |  Pascal Wehrlein | MRT-Mercedes | 1:41.886 | 1:41.995 |  | 16 |
| 17 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Ferrari | 1:42.003 |  |  | 17 |
| 18 | 20 |  Kevin Magnussen | Renault | 1:42.142 |  |  | 18 |
| 19 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 1:42.247 |  |  | 19 |
| 20 | 31 |  Esteban Ocon | MRT-Mercedes | 1:42.286 |  |  | 20 |
| 21 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Ferrari | 1:42.393 |  |  | 21 |
| 22 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:42.637 |  |  | 22 |
Waktu 107%: 1:46.451
Sumber:
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 55 | 1:38:04.013 | 1 | 25 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 55 | +0.439 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 55 | +0.843 | 5 | 15 |
| 4 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 55 | +1.685 | 6 | 12 |
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 55 | +5.315 | 3 | 10 |
| 6 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 55 | +18.816 | 4 | 8 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 55 | +50.114 | 7 | 6 |
| 8 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 55 | +58.776 | 8 | 4 |
| 9 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 55 | +59.436 | 10 | 2 |
| 10 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 55 | +59.896 | 9 | 1 |
| 11 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 55 | +1:16.777 | 14 |  |
| 12 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Haas-Ferrari | 55 | +1:35.113 | 13 |  |
| 13 | 31 |  Esteban Ocon | MRT-Mercedes | 54 | +1 Lap | 20 |  |
| 14 | 94 |  Pascal Wehrlein | MRT-Mercedes | 54 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 54 | +1 Lap | 22 |  |
| 16 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 54 | +1 Lap | 19 |  |
| 17 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 54 | +1 Lap | 15 |  |
| Ret | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Ferrari | 41 | Tabrakan kerusakan | 21 |  |
| Ret | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Ferrari | 14 | Girboks | 17 |  |
| Ret | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 12 | Suspensi | 12 |  |
| Ret | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 6 | Suspensi | 11 |  |
| Ret | 20 |  Kevin Magnussen | Renault | 5 | Suspensi | 18 |  |
Sumber:
^1 – Jolyon Palmer menerima penalti waktu sebanyak 5 detik karena telah menyebabkan tabrakan dengan Carlos Sainz Jr.
Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal dan tanda bintang mengindikasikan Juara Dunia musim 2016.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Yas Marina 2016
Balapan Seri GP3 Yas Marina 2016
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Brasil 2016 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2016 | Seri selanjutnya: Grand Prix Australia 2017 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Abu Dhabi 2015 | Grand Prix Abu Dhabi | Tahun selanjutnya: Grand Prix Abu Dhabi 2017 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 →
Teknologi komunikasi dan bahasa

Komunikasi teknologi dan Bahasa juga dikenal sebagai bahasa teknologi untuk singkatnya adalah studi ilmiah teknologi yang mengeksplorasi bahasa dan komunikasi. Ini adalah bidang Interdisipliner yang meliputi bidang Ilmu Komputer, Linguistik dan Cognitive Science.
Sejarah

Salah satu masalah pertama yang dipelajari pada 1950, tidak lama setelah penemuan komputer masalah Teknologi Komunikasi dan bahasa, yaitu terjemahan bahasa manusia. Jumlah besar dana dituangkan ke dalam Penyalinan Mesin menyaksikan dirasakan pentingnya lapangan, langsung dari awal. Itu juga dalam periode ini yang sarjana mulai mengembangkan teori bahasa dan komunikasi berdasarkan metode ilmiah. Dalam hal bahasa, itu adalah Noam Chomsky yang mendefinisikan kembali tujuan linguistik sebagai pencarian untuk deskripsi formal bahasa menghasilkan mesin, sementara Claude Shannon dan Warren Weaver memberikan teori matematika yang menghubungkan dengan komunikasi.
Komputer dan teknologi yang terkait telah memberikan kerangka fisik dan konseptual di mana penelitian ilmiah tentang pengertian komunikasi dalam kerangka komputasi bisa ditindak lanjuti. Memang, kerangka kerja ini telah bermanfaat pada sejumlah tingkat. Untuk memulainya telah melahirkan suatu disiplin baru, yang dikenal sebagai Natural Language Processing (NLP), atau Komputasi Linguistik (KL). Pembelajaran disiplin dari perspektif komputasi, semua tingkatan bahasa dari produksi pidato makna teks dan dialog. Dan selama 40 tahun terakhir, NLP telah menghasilkan infrastruktur komputasi yang mengesankan sumber daya, teknik, dan alat untuk menganalisis struktur suara (Fonologi), struktur kata ( Morfologi), struktur gramatikal (Syntax) dan struktur makna (Semantik). Selain penting untuk aplikasi berbasis bahasa, infrastruktur komputasi memungkinkan untuk menyelidiki struktur bahasa manusia dan komunikasi di tingkat yang lebih ilmiah daripada yang pernah sebelumnya.
Selain itu, NLP cocok alami dengan cabang lain dari ilmu komputer, dan khususnya, dengan Artificial Intelligence (AI). Dari perspektif AI, menggunakan bahasa dianggap sebagai manifestasi dari perilaku cerdas oleh agen aktif. Penekanan pada pendekatan AI berbasis bahasa dan komunikasi adalah pada infrastruktur komputasi yang dibutuhkan untuk mengintegrasikan kinerja linguistik ke dalam teori umum agen cerdas yang meliputi, misalnya, belajar generalisasi atas dasar pengalaman khusus, kemampuan untuk merencanakan dan alasan tentang tuturan sengaja diproduksi, desain ucapan-ucapan yang akan memenuhi serangkaian tujuan tertentu. Pekerjaan tersebut cenderung sangat interdisipliner di alam, karena masih dibutuhkan untuk menarik pada ide-ide dari bidang-bidang seperti Linguistik, Psikologi Kognitif, dan Sosiologi. Teknologi Komunikasi dan Bahasa menarik pada dan menggabungkan pengetahuan dan penelitian dari semua bidang.
Teknologi Komunikasi dan Bahasa

Bahasa dan komunikasi yang sangat mendasar bagi aktivitas manusia sudah tidak asing lagi untuk mengemukakan bahwa Teknologi Komunikasi dan Bahasa berdampak pada semua bidang yang sangat utama bagi masyarakat, termasuk kesehatan, pendidikan, keuangan, perdagangan, dan perjalanan.
Teknologi Komunikasi dan Bahasa modern didasarkan pada tradisi dari dual simbol dan statistik. Ini berarti saat ini penelitian tentang bahasa membutuhkan akses ke database besar informasi tentang kata-kata dan sifat mereka, untuk komputasi tata bahasa skala besar, dengan alat komputasi untuk bekerja dengan semua tingkat bahasa, dan untuk sistem inferensi efisien untuk melakukan penalaran. Dengan bekerjanya komputasi teersebut mungkin untuk mendapatkan dan mengatasinya dengan struktur yang lebih dalam dari bahasa alam, dan khususnya, untuk model interaksi penting antara berbagai tingkat bahasa dan kemampuan kognitif lainnya.
Bidang yang relevan penelitian di dalam Teknologi Komunikasi dan Bahasa meliputi:
Penyalinan Mesin
Pencarian Informasi
Ontologi
Formal Sistematik
Informasi dan representasi pengetahuan
Speech recognition dan sintesis
Model pengolahan bahasa manusia dan pemahaman
Psikolinguistik
Perkembangan dunia teknologi khususnya komunikasi tentunya telah banyak membantu berjuta-juta penduduk dunia untuk saling terhubung antara yang satu dengan yang lainnya. Bahkan semakin lama, kita dapat berkomunikasi dengan teman, keluarga maupun relasi bisnis kita dengan harga yang murah dan dengan kualitas yang cenderung meningkat.
Namun teknologi ini untuk sebagian orang justru memberikan dampak negatif terhadap kualitas dari hubungan yang mereka jalin. Bagaimana tidak, belakangan ini masyarakat lebih nyaman mengumpulkan teman-teman didunia maya daripada aktif pada kegiatan-kegiatan organisasi riil yang dapat memberikan kualitas hubungan pertemanan yang lebih konkret dan intents.
Ambil saja facebook sebagai cotoh kasusnya. Banyak orang yang memiliki ratusan atau bahkan ribuan teman difacebook tapi di dunia nyata, mereka hanya memiliki beberapa orang teman dekat yang menemani keseharian mereka. Inilah salah satu dampak negatif facebook yang sampai sekarang mungkin belum disadari oleh beberapa orang. Mereka telah kehilangan kemampuan untuk berbaur dengan masyarakat dan cenderung nyaman dengan kehidupan online. Padahal jika terjadi suatu hal yang krusial pada kehidupan kita, yang bisa membantu kita bukanlah orang-orang yang kita kenal didunia maya tapi orang-orang yang hidup disekitar kita.
Program Pendidikan

Meningkatnya minat di lapangan terbukti dengan adanya beberapa Master Eropa dalam penelitian ini daerah yang dinamis:
Erasmus Mundus Masters:
Eropa Program Magister dalam Teknologi Komunikasi dan Bahasa
International Master dalam NLP dan HLT
Eropa Magister Linguistik Klinis
Pranala luar

ACL
ACM SIGIR
CLEF
COLING
EACL
LREC
NLDB
RANLP
TREC
European Masters Program in Language and Communication Technologies
International Masters in NLP and HLT Diarsipkan 2011-07-04 di Wayback Machine.
European Master in Clinical Linguistics Diarsipkan 2016-05-29 di Wayback Machine.
Grand Prix F1 Singapura 2011

Grand Prix Singapura 2011, atau bernama resmi 2011 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix, merupakan sebuah balapan mobil Formula 1 yang digelar pada tanggal 25 September 2011 di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura. Balapan ini adalah putaran yang keempat belas dari Formula Satu musim 2011, dan menandai untuk yang kedua belas kalinya Grand Prix Singapura diadakan. Perlombaan yang berlangsung selama 61 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing, sebagai seorang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, setelah start dari posisi terdepan. Jenson Button finis di posisi kedua untuk tim McLaren, dan Mark Webber menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga.
Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Vettel memperbesar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 124 poin atas Button, yang naik ke posisi kedua di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap. Fernando Alonso dan Webber, yang berada di posisi ketiga dan keempat di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, tersingkir dari pertarungan gelar kejuaraan dunia pembalap. Di dalam Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Red Bull memperpanjang keunggulan mereka di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap atas tim McLaren menjadi 138 poin, dengan tim Ferrari tertinggal 85 poin lagi di posisi ketiga, dan tidak lagi berada di posisi untuk meraih gelar juara dunia konstruktor.
Laporan > Pasca-balapan

Hasil akhir dari balapan tersebut membuat Vettel masih belum bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut; Namun, dengan Hamilton yang gagal mengalahkan Vettel, Alonso yang gagal naik ke atas podium, dan Webber yang gagal finis di posisi kedua, maka ketiga pembalap tersebut tersingkir dari persaingan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Button menjadi satu-satunya pembalap yang masih bisa menghentikan Vettel sekarang, di mana dia finis di posisi kedua di dalam balapan ini, dan naik ke posisi kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Dia tertinggal 124 poin dari Vettel, dengan hanya 125 poin yang masih tersedia, yang berarti meskipun Button memenangkan semua sisa balapan, namun Vettel hanya membutuhkan sepersepuluh poin saja untuk mempertahankan gelar juara dunianya.
Hasil akhir dari balapan ini juga berarti tim Red Bull Racing dapat meraih gelar juara dunia Konstruktor untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut di negara Jepang, dengan mencetak 34 poin lebih banyak dari tim McLaren.
Massa mengungkapkan rasa frustrasinya terhadap Hamilton, di mana dia secara terbuka mengkritiknya setelah balapan ini berakhir. Dia sudah merasa kesal pada Hamilton, menyusul insiden di sesi kualifikasi, di mana Hamilton menerjang bagian dalam Massa, mencoba untuk melakukan out-lap. Massa juga mendatangi Hamilton di area wawancara TV pasca-balapan pada saat dia hendak memulai wawancara dengan RTL Television, menepuk pundaknya, dan dengan sinis berkata bahwa: "Kerja bagus, kawan."
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Bagian 1 | Bagian 2 | Bagian 3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:46.397 | 1:44.931 | 1:44.381 | 1 |
| 2 | 2 |  Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 1:47.332 | 1:45.651 | 1:44.732 | 2 |
| 3 | 4 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:46.956 | 1:45.472 | 1:44.804 | 3 |
| 4 | 3 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:47.014 | 1:46.829 | 1:44.809 | 4 |
| 5 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:47.054 | 1:45.779 | 1:44.874 | 5 |
| 6 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:47.945 | 1:45.955 | 1:45.800 | 6 |
| 7 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:47.688 | 1:46.405 | 1:46.013 | 7 |
| 8 | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 1:48.819 | 1:46.043 | no time | 8 |
| 9 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:47.952 | 1:47.093 | no time | 9 |
| 10 | 15 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:48.022 | 1:47.486 | no time | 10 |
| 11 | 17 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 1:47.717 | 1:47.616 |  | 11 |
| 12 | 11 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:48.061 | 1:48.082 |  | 12 |
| 13 | 12 |  Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:49.710 | 1:48.270 |  | 13 |
| 14 | 18 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:48.753 | 1:48.634 |  | 14 |
| 15 | 9 |  Bruno Senna | Renault | 1:48.861 | 1:48.662 |  | 15 |
| 16 | 19 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1:49.588 | 1:49.862 |  | 16 |
| 17 | 16 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:48.054 | no time |  | 17 |
| 18 | 10 |  Vitaly Petrov | Renault | 1:49.835 |  |  | 18 |
| 19 | 20 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:50.948 |  |  | 19 |
| 20 | 21 |  Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:51.012 |  |  | 20 |
| 21 | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:52.154 |  |  | 21 |
| 22 | 25 |  Jérôme d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:52.363 |  |  | 22 |
| 23 | 22 |  Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1:52.404 |  |  | 23 |
| 24 | 23 |  Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:52.810 |  |  | 24 |
Waktu 107%: 1:53.844
Sumber:
Catatan:
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 61 | 1:59:06.757 | 1 | 25 |
| 2 | 4 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 61 | +1.737 | 3 | 18 |
| 3 | 2 |  Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 61 | +29.279 | 2 | 15 |
| 4 | 5 |  Fernando Alonso | Ferrari | 61 | +55.449 | 5 | 12 |
| 5 | 3 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 61 | +1:07.766 | 4 | 10 |
| 6 | 15 |  Paul di Resta | Force India-Mercedes | 61 | +1:51.067 | 10 | 8 |
| 7 | 8 |  Nico Rosberg | Mercedes | 60 | +1 Lap | 7 | 6 |
| 8 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 60 | +1 Lap | 9 | 4 |
| 9 | 6 |  Felipe Massa | Ferrari | 60 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 10 | 17 |  Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 60 | +1 Lap | 11 | 1 |
| 11 | 12 |  Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 60 | +1 Lap | 13 |  |
| 12 | 18 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 60 | +1 Lap | 14 |  |
| 13 | 11 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 60 | +1 Lap | 12 |  |
| 14 | 16 |  Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 59 | +2 Laps | 17 |  |
| 15 | 9 |  Bruno Senna | Renault | 59 | +2 Laps | 15 |  |
| 16 | 20 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 59 | +2 Laps | 19 |  |
| 17 | 10 |  Vitaly Petrov | Renault | 59 | +2 Laps | 18 |  |
| 18 | 25 |  Jérôme d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 59 | +2 Laps | 22 |  |
| 19 | 22 |  Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 57 | +4 Laps | 23 |  |
| 20 | 23 |  Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 57 | +4 Laps | 24 |  |
| 21 | 19 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 56 | Kecelakaan | 16 |  |
| Ret | 21 |  Jarno Trulli | Lotus-Renault | 47 | Girboks | 20 |  |
| Ret | 7 |  Michael Schumacher | Mercedes | 28 | Tabrakan | 8 |  |
| Ret | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 9 | Kecelakaan | 21 |  |
Sumber:
Catatan: