stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Italia 2019
Balapan > Laporan jalannya balapan

Empat pembalap teratas di grid mempertahankan posisi mereka melalui tikungan 1 pada saat balapan ini dimulai, dengan Charles Leclerc yang mengubah posisi terdepan menjadi memimpin jalannya balapan di awal. Max Verstappen, yang memulai balapan ini dari posisi ke-19 di grid, melakukan kontak dengan Sergio Pérez, sehingga merusak sayap depan mobilnya dan memerlukan pit stop lebih awal untuk menggantinya.
Pada putaran ke-6, Sebastian Vettel, yang melaju dengan kuat ke posisi ke-4, kehilangan kendali atas mobilnya dan berhenti di tikungan ke-9, di mana mobilnya setengah berjalan ke arah rumput di belakangnya. Dalam upaya untuk bergabung kembali secepat mungkin, Vettel membelok ke arah jalur Lance Stroll, yang berada di posisi ke-7. Vettel menabrak Stroll, merusak sayap depan mobilnya sendiri, dan selanjutnya menyebabkan Stroll terpelintir. Ketika Stroll mencoba untuk bergabung kembali dengan trek, dia pada gilirannya memaksa Pierre Gasly untuk melewati jalan berkerikil untuk menghindari Stroll. Vettel terpaksa mengganti sayap depan mobilnya di akhir putaran ke-6, dan meninggalkannya di posisi terakhir. Stroll didorong turun ke posisi ke-13. Pengawas balapan menyelidiki insiden ganda tersebut. Mereka menghukum Vettel dengan penalti stop-and-go selama sepuluh detik, dan Stroll dengan penalti drive-through. Tidak ada satu pun dari ketiga pembalap tersebut yang berhasil pulih untuk finis di posisi sepuluh besar. Vettel juga menerima tiga poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya atas insiden tersebut.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Pit stops

Pada putaran ke-19, tiga pembalap teratas (Leclerc, Lewis Hamilton, dan Valtteri Bottas, secara berurutan) berada di jendela pit untuk mengganti ban lunak yang sudah tua, yang merupakan ban yang mereka pakai untuk memulai balapan ini. Hamilton menjadi pembalap yang pertama yang melakukannya, menggantinya dengan ban medium. Leclerc masuk ke dalam pit pada putaran ke-20, namun lebih memilih untuk menggunakan ban keras yang lebih tahan lama, namun lebih lambat. Bottas, yang juga memilih ban medium, tidak akan melakukan pit stop hingga putaran ke-27. Ketiga pembalap tersebut kembali membalap dengan urutan yang sama seperti sebelum pit stop. Carlos Sainz mundur dari balapan pada putaran ke-29, setelah kesalahan pemasangan ban depan kanan di dalam pit memaksanya berhenti di dekat pintu keluar jalur pit; hal ini menyebabkan mobil keselamatan virtual singkat. Tidak lama kemudian, giliran Daniil Kvyat dari tim Toro Rosso yang mengalami kerusakan mekanis setelah melewati tikungan 1, dan menyebabkan mobil keselamatan virtual yang kedua, sementara mobilnya didorong ke tempat yang aman.
Sementara itu, keunggulan Leclerc kemudian ditantang di sisa balapan oleh pembalap Mercedes di belakangnya. Setelah pit stop Leclerc dan Hamilton, Hamilton beberapa kali nyaris saja menyalip Leclerc, lebih dari sekali tertinggal kurang dari satu detik dan memungkinkannya untuk menggunakan DRS. Kedua pembalap sesekali melakukan kesalahan membalap, dan Leclerc pernah diperingatkan karena mendorong Hamilton untuk keluar dari jalur. Hamilton secara konsisten tetap berada di dekat Leclerc, tetapi tidak mampu menyalipnya untuk memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran ke-42, Hamilton mengunci ban mobilnya di tikungan 1 sehingga Bottas bisa menyalipnya ke posisi ke-2. Bottas, yang memiliki ban medium delapan putaran lebih muda dari Hamilton, mampu menantang Leclerc untuk memimpin jalannya balapan ini, seperti yang telah dilakukan oleh Hamilton sebelumnya. Bottas beberapa kali tertinggal satu detik dari Leclerc di tahap akhir balapan, tetapi, sama halnya seperti Hamilton, dia tidak bisa menyalip Leclerc.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Akhir dari jalannya balapan

Grand Prix ini berakhir dengan Leclerc yang berhasil meraih kemenangan balapan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut, dan merupakan kemenangan yang pertama bagi tim Ferrari di negara Italia sejak Fernando Alonso berhasil memenangkan balapan edisi musim 2010. Ini kemudian menjadi kemenangan yang terakhir Leclerc bagi hingga Grand Prix Bahrain 2022. Bottas tertinggal kurang dari satu detik untuk menempati posisi ke-2, dan Hamilton, yang melakukan pit-stop di akhir balapan karena menggunakan ban lunak, mencatatkan putaran tercepat dalam balapan dan meraih podium terakhir. Duet pembalap Renault, yaitu Daniel Ricciardo dan Nico Hülkenberg, berhasil finis dengan kuat di posisi ke-4 dan ke-5, dan mempromosikan tim Renault ke posisi ke-5 di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Ini juga berarti mereka hanya tertinggal 18 poin saja dari tim McLaren yang berada di posisi keempat. Alexander Albon berhasil finis di posisi ke-6 untuk tim Red Bull, di mana dia finis satu detik di belakang Hulkenberg. Pérez dan Verstappen, yang mana keduanya memulai balapan ini dari grid belakang, berakhir di urutan ke-7 dan ke-8. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) finis di urutan ke-9 dan Lando Norris (McLaren) finis di urutan kesepuluh, yang merupakan posisi poin yang terakhir.
Balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 53 | 1:15:26.665 | 1 | 25 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 53 | +0.835 | 3 | 18 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | +35.199 | 2 | 16 |
| 4 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 53 | +45.515 | 5 | 12 |
| 5 | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 53 | +58.165 | 6 | 10 |
| 6 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 53 | +59.315 | 8 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 53 | +1:13.802 | 18 | 6 |
| 8 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 53 | +1:14.492 | 19 | 4 |
| 9 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | +1 lap | 10 | 2 |
| 10 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 52 | +1 lap | 16 | 1 |
| 11 | 10 |  Pierre Gasly | Scuderia Toro Rosso-Honda | 52 | +1 lap | 17 |  |
| 12 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 52 | +1 lap | 9 |  |
| 13 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 52 | +1 lap | 4 |  |
| 14 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 52 | +1 lap | 14 |  |
| 15 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | +1 lap | PL |  |
| 16 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 52 | +1 lap | 13 |  |
| 17 | 88 |  Robert Kubica | Williams-Mercedes | 51 | +2 laps | 15 |  |
| Ret | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 43 | Hidrolik | 11 |  |
| Ret | 26 |  Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 29 | Kebocoran oli | 12 |  |
| Ret | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 27 | Roda | 7 |  |
Putaran tercepat:  Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:21.779 (putaran ke-51)
Sumber:
^1 – Termasuk satu poin tambahan untuk putaran tercepat.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Formula 2 Monza 2019
Balapan Formula 3 Monza 2019
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Belgia 2019 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2019 | Seri selanjutnya: Grand Prix Singapura 2019 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Italia 2018 | Grand Prix Italia | Tahun selanjutnya: Grand Prix Italia 2020 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Charles Leclerc (kanan) memimpin jalannya balapan ini, diikuti oleh Lewis Hamilton (kiri) dan Valtteri Bottas (latar belakang).
Darius Mahtani Cheung

| Darius Mahtani Cheung |
| --- | --- |
Lahir: Darius Mahtani Cheung 5 Maret 1981 (umur 43)  Hongkong
Kebangsaan: Singapura
Almamater: National University of Singapore (Lulus 2004)
Pekerjaan: CEO 99 Group
Dikenal atas: CEO 99 Group 

Darius Mahtani Cheung (Cheung Yik) lahir Hongkong, 5 Maret 1981 merupakan CEO dan pendiri 99.co, perusahaan properti yang melayani konsumen di Singapura, Indonesia..
Sejak 2014, perusahaan yang Darius pimpin telah mengakuisisi UrbanIndo pada 2018, melakukan joint venture dengan iProperty Singapura dan Rumah123.com (REA Group) pada 2019, dan mengakuisisi SRX Singapura pada 2020.
Awal karir

Darius telah aktif sebagai digital entrepreneur sejak tahun 2000. Setelah menamatkan studinya di jurusan Teknik Elektro di NUS, Darius mendirikan tenCube pada Juni 2005, sebuah startup mobile security bersama rekannya di universitas. Produk unggulan yang mereka luncurkan adalah WaveSecure, sebuah layanan yang dapat mengunci hingga menghapus data dari ponsel yang hilang dari jari jarak jauh. Pada Agustus 2010, tenCube diakuisisi oleh McAfee dengan nilai akuisisi sebesar $10 juta.
Pada Januari 2014, Darius Cheung mendirikan 99.co bersama Yan Phun (kini menjadi CEO 99.co Singapura), Conor McLaughlin (kini menjadi pendiri dan CEO Inkah), dan Chong Ming Hwee (kini menjadi CEO New Market 99 Group SEA Market).
Organisasi

Red Dot for Pink Dot (RD4PD) - 2027
Penghargaan

Winners of Outstanding Young Alumni Award NUS - 2011
Winners of Singapore Youth Award dari National Youth Council - 2011
Entrepreneur of The Year dari Singapore Computer Society - 2015
GEN.T List Honors dari Generationt.Asia - 2019
Pierbattista Pizzaballa

| Yang Utama dan Berbahagia Pierbattista Pizzaballa O> F.M. |
| --- | --- |
Kardinal, Patriark Latin Yerusalem
Pierbattista Pizzaballa pada tahun 2016.
Gereja: Gereja Katolik
Keuskupan agung: Yerusalem
Takhta: Yerusalem
Penunjukan: 24 Oktober 2020
Awal masa jabatan: 6 November 2020
Pendahulu: Fouad Twal (2016) Diri sendiri (sebagai administrator apostolik)
Jabatan lain: Prior Besar Ordo Makam Kudus
Imamat
Tahbisan imam: 15 September 1990 oleh Giacomo Biffi
Tahbisan uskup: 10 September 2016 oleh Leonardo Sandri
Peringkat: Patriark-Uskup Agung
Informasi pribadi
Lahir: 21 April 1965 (umur 59) Cologno al Serio, Italia
Jabatan sebelumnya: Kustos Tanah Suci (2004–2016) Uskup Agung Tituler Verbe (2016–2020) Administrator Apostolik Patriarkat Latin Yerusalem (2016-2020)
Semboyan: Sufficit tibi gratia mea ('Cukuplah kasih karunia-Ku bagimu')
Lambang: 
Pierbattista Pizzaballa O.F.M. (lahir 21 April 1965
) adalah seorang prelatus Gereja Katolik Italia yang menjadi uskup untuk Patriarkat Latin Yerusalem sejak 6 November 2020.  Ia menjadi Administrator Apostolik Patriarkat Latin sejak 2016. Sebagai seorang imam Fransiskan, ia pernah menjabat sebagai Kustos Tanah Suci dari 2004 sampai 2016.
Pizzaballa memiliki reputasi untuk integritas pribadi dan kesederhanaan. Kebanyakan karya pastoralnya dilakukan dengan para penutur bahasa Ibrani dan ia memiliki hubungan dekat dengan para pemimpin Yahudi meskipun juga merupakan seorang pendukung vokal bangsa Palestina.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  The ICCU id UBOV003332 is not valid.  Amerika Serikat 
Lain-lain:  RERO (Swiss) 1  SUDOC (Prancis) 1
Kasimbar, Kasimbar, Parigi Moutong

| Kasimbar |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tengah
Kabupaten: Parigi Moutong
Kecamatan: Kasimbar
Kode pos: 94474
Kode Kemendagri: 72.08.08.2001 
Luas: -
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: -
Kasimbar adalah desa di kecamatan Ampibabo, Parigi Moutong, Sulawesi Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kasimbar, Kabupaten Parigi Moutong, Sulawesi Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Agodopi Kasimbar  Donggulu  Donggulu Selatan  Kasimbar  Kasimbar Barat  Kasimbar Palapi  Kasimbar Selatan  Kasimbar Utara  Labuan Donggulu  Laemanta  Laemanta Utara  Peningka  Posona  Posona Atas  Sendana  Silampayang  Sumber Tani  Tovalo
Grand Prix F1 Italia 2014

Grand Prix Italia 2014 (dengan nama resmi: Formula 1 Gran Premio d'Italia 2014) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 7 September 2014 di Autodromo Nazionale di Monza di Monza, Lombardy, Italia. Balapan ini adalah putaran yang ke-13 dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Italia yang ke-65 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, berhasil memenangkan balapan yang terdiri sepanjang 53 putaran ini dari posisi terdepan. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, menempati posisi kedua, dan pembalap Williams, yaitu Felipe Massa, menempati posisi ketiga.
Hamilton berhasil meraih posisi terdepan yang ke-36 di dalam kariernya dengan mencatatkan putaran tercepat di sesi kualifikasi, namun start yang lambat membuatnya tertinggal dari Rosberg. Dia kembali lagi ke posisi kedua pada putaran kesepuluh dan mendekati rekan setimnya, yaitu Rosberg. Dia diperintahkan oleh radio untuk tetap tertinggal setidaknya 2 ½ detik dari Rosberg, tetapi memilih untuk mengabaikan pesan tersebut, dan memimpin jalannya balapan ini pada putaran ke-29 setelah Rosberg keluar dari sirkuit. Hamilton mempertahankan keunggulan selama sisa balapan ini untuk meraih kemenangan keenamnya musim ini dan yang ke-28 di dalam kariernya. Ada tiga pergantian keunggulan di antara dua pembalap yang berbeda selama balapan ini berlangsung.
Hasilnya, Hamilton memperkecil keunggulan Rosberg di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 22 poin dengan Daniel Ricciardo yang berada di posisi ketiga. Valtteri Bottas naik ke posisi keempat, sementara Fernando Alonso tidak menyelesaikan balapan dan turun ke posisi kelima. Tim Mercedes meningkatkan keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 182 poin atas tim Red Bull yang menduduki peringkat kedua. Tim Williams menyalip tim Ferrari untuk merebut posisi ketiga dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini.
Sesi latihan bebas

Tiga sesi latihan bebas—dua pada hari Jumat dan yang ketiga pada hari Sabtu—diadakan sebelum perlombaan hari Minggu. Sesi hari Jumat pagi dan sore masing-masing berlangsung selama 90 menit; sesi ketiga, yang berlangsung selama satu jam, diadakan pada hari Sabtu pagi. Pada sesi pertama yang berlangsung dalam cuaca kering dan cerah, Hamilton menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 1 menit, 26,187 detik, enam persepuluh detik lebih cepat dari Jenson Button yang berada di posisi kedua, yang tercepat hingga putaran Hamilton, dan Rosberg menempati posisi ketiga. Alonso, Kevin Magnussen, Vettel, Kimi Räikkönen, Sergio Pérez, Daniil Kvyat, dan Nico Hülkenberg menduduki posisi keempat hingga kesepuluh. Selama sesi tersebut, beberapa pembalap mencatat bahwa ban kompon keras membutuhkan waktu lebih lama dari yang diperkirakan untuk mencapai suhu kerja yang optimal, dan beberapa keluar jalur saat membiasakan diri dengan pengaturan gaya turun yang rendah. Ricciardo mengalami masalah DRS dan sesinya berakhir lebih awal ketika dia memasuki jalur pit dengan dugaan masalah sistem pemulihan energi, dan Magnussen mengalami masalah pengereman belakang.
Rosberg mencatatkan waktu tercepat sesi kedua dengan waktu 1 menit 26,225 detik; Hamilton tertinggal 0,061 detik di urutan kedua, meskipun perbaikan kelistrikan memakan waktu satu jam di garasi, dengan Räikkönen yang menduduki posisi ketiga. Rekan setimnya, yaitu Alonso, menjadi yang tercepat keempat, dengan Bottas yang menempati posisi kelima dan Button yang berada di urutan keenam. Vettel (yang melebar di tikungan Parabolica pada putaran tercepatnya), Magnussen, Massa, dan Ricciardo mengikuti di posisi sepuluh besar. Beberapa pembalap keluar dari trek selama sesi tersebut. Duo Lotus, yaitu Grosjean dan Maldonado, kesulitan dalam menghasilkan panas pada ban mereka, dan semakin mengalami kesulitan dalam stabilitas pengereman dan kemudi. Pada sesi ketiga, yang digelar dalam cuaca yang lebih hangat dan cerah, Hamilton mencatatkan putaran tercepat akhir pekan sejauh ini dengan 1 menit, 25,519 detik, mengungguli Alonso di posisi kedua dan duo Williams, yaitu Bottas serta Massa, yang menduduki posisi ketiga dan keempat. Button, Vettel, Räikkonen, Kvyat, Ricciardo, dan Hülkenberg berada di posisi kelima hingga kesepuluh. Masalah girboks yang berulang memaksa Rosberg meninggalkan program jangka pendeknya lebih awal.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:25.363 | 1:24.560 | 1:24.109 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:25.493 | 1:24.600 | 1:24.383 | 2 |
| 3 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams–Mercedes | 1:26.012 | 1:24.858 | 1:24.697 | 3 |
| 4 | 19 |  Felipe Massa | Williams–Mercedes | 1:25.528 | 1:25.046 | 1:24.865 | 4 |
| 5 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren–Mercedes | 1:26.337 | 1:25.973 | 1:25.314 | 5 |
| 6 | 22 |  Jenson Button | McLaren–Mercedes | 1:26.328 | 1:25.630 | 1:25.379 | 6 |
| 7 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:26.514 | 1:25.525 | 1:25.430 | 7 |
| 8 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing–Renault | 1:26.631 | 1:25.769 | 1:25.436 | 8 |
| 9 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing–Renault | 1:26.721 | 1:25.946 | 1:25.709 | 9 |
| 10 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:26.569 | 1:25.863 | 1:25.944 | 10 |
| 11 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1:26.261 | 1:26.070 | N/A | 21 |
| 12 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:26.689 | 1:26.110 | N/A | 11 |
| 13 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1:26.140 | 1:26.157 | N/A | 12 |
| 14 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:26.371 | 1:26.279 | N/A | 13 |
| 15 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:27.034 | 1:26.588 | N/A | 14 |
| 16 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:26.999 | 1:26.692 | N/A | 15 |
| 17 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 1:27.520 | N/A | N/A | 16 |
| 18 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:27.632 | N/A | N/A | 17 |
| 19 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:27.671 | N/A | N/A | 18 |
| 20 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:27.738 | N/A | N/A | 19 |
| 21 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 1:28.247 | N/A | N/A | 20 |
| 22 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1:28.562 | N/A | N/A | 22 |
Waktu 107%: 1:31.338
Sumber:

Catatan:
^1 – Daniil Kvyat diberikan penalti turun sepuluh posisi di grid karena telah menggunakan mesin keenamnya di musim ini.
Balapan > Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | 1:19:10.236 | 1 | 25 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 53 | +3.175 | 2 | 18 |
| 3 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 53 | +25.026 | 4 | 15 |
| 4 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 53 | +40.786 | 3 | 12 |
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing–Renault | 53 | +50.309 | 9 | 10 |
| 6 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing–Renault | 53 | +59.965 | 8 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 53 | +1:02.518 | 10 | 6 |
| 8 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 53 | +1:03.063 | 6 | 4 |
| 9 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 53 | +1:03.535 | 11 | 2 |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 53 | +1:06.171 | 5 | 1 |
| 11 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 53 | +1:11.184 | 21 |  |
| 12 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 53 | +1:12.606 | 13 |  |
| 13 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 53 | +1:13.093 | 12 |  |
| 14 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 52 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 52 | +1 Lap | 14 |  |
| 16 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 52 | +1 Lap | 17 |  |
| 17 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 52 | +1 Lap | 18 |  |
| 18 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 52 | +1 Lap | 19 |  |
| 19 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 51 | +2 Laps | PL |  |
| 20 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 51 | +2 Laps | 15 |  |
| Ret | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 28 | Mesin | 7 |  |
| Ret | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 5 | Kecelakaan | 20 |  |
Sumber:
Catatan:
^1 – Kevin Magnussen mendapatkan tambahan waktu sebanyak lima detik pada waktu balapannya karena telah membuat Valtteri Bottas keluar dari lintasan.
^2 – Marcus Ericsson memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit karena telah melakukan pelanggaran bendera kuning pada sesi latihan bebas ketiga.
^3 – Esteban Gutiérrez mendapatkan tambahan waktu sebanyak 20 detik pada waktu balapannya karena telah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari dengan Romain Grosjean.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal mengindikasikan pesaing atau kompetitor yang secara teoritis masih memiliki peluang untuk menjadi Juara Dunia.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Monza 2014
Balapan Seri GP3 Monza 2014
Catatan kaki

↑  Terdapat selisih 0.309 km (192 mi) antara garis start dan finish.