P&O
Sejarah > Pasca perang: 1945–2000

Setelah tahun 1945, jumlah penumpang ke India menurun, tetapi jumlah penumpang ke Australia meningkat drastis dengan adanya program subsidi tiket untuk imigran asal Eropa yang terpelajar dan sehat, yang dikenal sebagai Ten Pound Poms. P&O pun membuat 15 kapal penumpang besar, termasuk Himalaya, Chusan, Arcadia, dan Iberia, Oriana, dan Canberra. Pada tahun 1968, lebih dari 1 juta orang imigran telah tiba—sebagian dengan P&O—dan Australia pun mengakhiri program tersebut. P&O lalu berekspansi ke bisnis pesiar dan mulai menjual dan membesituakan sejumlah kapal penumpangnya. Perusahaan ini juga makin fokus mengoperasikan kapal kargo. Perusahaan ini kemudian mulai mengoperasikan kapal tanker pada tahun 1959 dan kapal feri pada pertengahan dekade 1960-an.
Pada tahun 1960, P&O dan Orient Line resmi bergabung untuk membentuk P&O-Orient Lines. Pada tahun 1964, Orcades dan Oronsay dialihkan ke P&O. Pada tahun 1966, nama Orient Line tidak lagi digunakan, setelah Orsova dan Oriana juga dialihkan ke P&O.
Pada tahun 1969, British & Commonwealth Shipping, Furness Withy, P&O, dan The Ocean Steamship Company mendirikan Overseas Containers Limited (OCL) untuk berbisnis di bidang pengangkutan peti kemas. Pada awal dekade 1980-an, perusahaan ini telah mengubah semua kapal kargo keringnya menjadi kapal peti kemas. Pada tahun 1986, perusahaan ini membeli semua saham OCL yang dipegang oleh para mitranya, dan kemudian mengubah nama OCL menjadi P&O Containers Limited (P&OCL). Pada tahun 1997, P&OCL digabung dengan Nedlloyd untuk membentuk P&O Nedlloyd.
Pada dekade 1970-an, seiring dengan munculnya penerbangan murah, P&O memfokuskan bisnis pengangkutan penumpangnya pada kapal pesiar. Pada tahun 1997, perusahaan ini pun mendirikan P&O Cruises untuk menangani bisnis pengangkutan penumpang.
Pada tahun 1972, P&O mengambil alih British-India Steam Navigation Company (BI). Pengambilalihan tersebut sebenarnya telah dilakukan pada tahun 1914, tetapi nama BI tetap dipertahankan hingga saat itu. Pada awal dekade 1970-an, perusahaan ini juga mengambil alih sejumlah perusahaan, seperti Strick Line dan Hain-Nourse. Nama kapal kargo milik BI pun diubah menjadi Strath*M* (Strathmore, Strathmuir, Strathmay, dsb.) atau Strath*C* (Strathcarron, Strathcarrol), sementara nama kapal milik Strick diubah menjadi Strath*A* (Strathanna, Strathaird, Strathattrick, dsb.) dan nama kapal milik the Hain-Nourse diubah menjadi Strath*T* (Strathtruim, Strathtay, dsb.). Sedangkan kapal terbaru diberi nama Strath*D* (Strathdoon, Strathduns, dsb.). P&O juga membuat 6 unit kapal baru di Polandia (diberi nama Strath*E*) dan 2 unit kapal baru di Jepang (Strath*F*).
Pada tahun 1975, P&O mendirikan Pandoro untuk mengoperasikan kapal feri di Laut Irlandia. Pandoro merupakan akronim dari P and O Ro. Pada tahun 1998, Pandoro Ltd. dan P&O European (Felixstowe) Ltd. digabung untuk membentuk P&O European Ferries (Irish Sea) Ltd.
Pada tahun 1987, P&O mengambil alih European Ferries Group Plc—yang membeli bisnis kapal feri antar selat milik P&O pada tahun 1985—yang berbisnis dengan nama Townsend Thoresen, dan kemudian mengubah nama perusahaan tersebut menjadi P&O European Ferries.
Pada akhir abad ke-20, P&O berekspansi ke bisnis manajemen konstruksi (melalui Bovis), investasi dan pengembangan properti, serta berbagai bisnis jasa, termasuk pusat pameran dan konferensi, tetapi sebagian besar bisnis tersebut akhirnya didivestasi pada bulan Maret 1999, agar perusahaan ini dapat lebih fokus pada bisnis maritim dan transportasi. Divisi P&O Ports dan P&O Cold Logistics juga dikembangkan dari bisnis P&O di Australia.
Fastcraft adalah nama yang diberikan untuk layanan yang diberikan pasca pemisahan P&O European Ferries pada tahun 1998. Kapal pertama diberi nama Superstar Express (mulai beroperasi pada tahun 1998) dan berlayar bersama Pride of Cherbourg dan Pride of Hampshire di rute Plymouth-Cherbourg.