Kelas perjalanan
Kereta api > Indonesia

Lihat pula: Daftar kereta api di Indonesia
Kereta api di Indonesia, yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia kini menyediakan empat kelas pada perjalanan jarak jauh. Semua kelas hanya menawarkan kursi (tidak bisa direbahkan 180°) kecuali Kelas Luxury dan Suite Compartment.
Kelas eksekutif –kelas tertinggi dan mahal, menawarkan konfigurasi kursi 2–2 dan televisi. Kereta kelas eksekutif digolongkan oleh Kementerian Perhubungan sebagai K1 , kecuali Suite Compartment. Selain itu, kereta api yang membawa kereta kelas eksekutif lebih cepat daripada kereta api lain. Kelebihan tersebut adalah kursi tersebut bisa direbahkan dan arah kursi dapat diatur. Namun, kekurangan dari kelas tersebut adalah tarif yang mahal.
Kelas Argo –merupakan kelas tertinggi, dengan kereta api yang membawa kelas ini menyandang nama Argo. Hampir semua kereta dengan kelas tersebut rata-rata memakai nama gunung di Indonesia. Pertama kali muncul tahun 1995 saat Lahirnya Argo Bromo dan Argo Gede .
Kelas Satwa –kelas di bawah Argo.
Kelas Luxury merupakan varian kelas paling tertinggi dan juga paling termahal dari kereta kelas eksekutif. Kelas ini telah menyediakan kursi yang bisa diubah menjadi tempat tidur dan juga menawarkan konfigurasi kursi 2–1, AVOD, dan termasuk pelayanan servis makan pribadi. kelas di bawah Argo dan Satwa.
Kelas Suite Class Compartment, merupakan kelas termewah yang hanya ada di Kereta api Bima dan Argo Semeru dengan konfigurasi kursi 1-1, walaupun memiliki kesamaan dengan kelas Luxury, namun Kelas ini memiliki fasilitas dan pelayanan yang sama dengan hotel. Kelas ini juga tidak memakai golong kelas 'k' namun 'T' yang berarti Tidur.
Kelas bisnis–kelas menengah, dengan tarif sekitar 40% lebih murah daripada kelas eksekutif, dengan konfigurasi kursi 2–2 yang bisa diatur arah kursinya. Namun, kekurangannya kursi kelas bisnis adalah kursi ini tidak bisa direbahkan. Kereta kelas bisnis digolongkan oleh Kementerian Perhubungan sebagai K2. PT. Kereta Api Indonesia sedang menghapus kelas ini secara bertahap dan kelas ekonomi premium akan menggantikan peran kelas ini.
Kelas ekonomi premium–pengisi celah antara kelas bisnis dan kelas ekonomi dan juga pengganti kelas bisnis, dengan tarif hampir sama dengan kelas bisnis, namun dengan konfigurasi kursi 2-2 yang dapat direbahkan.
Kelas ekonomi –kelas paling rendah. Kereta kelas ini digolongkan oleh Kementerian Perhubungan sebagai K3 . Kelas tersebut memiliki kelebihan, yaitu tarifnya yang murah. Namun, kekurangan dari kelas tersebut adalah kursi yang tidak bisa direbahkan.
Kelas ekonomi komersial atau kelas ekonomi plus, dengan konfigurasi kursi 2-2
Kelas ekonomi PSO, dengan konfigurasi kursi 3-2 dan pendingin udara tipe split.
Semua kelas tidak memperbolehkan merokok dan dilengkapi pendingin udara. Semua penumpang wajib memesan kursi, kecuali untuk kereta api komuter. Semua kursi dapat dipesan mulai dari 30–90 hari sebelum keberangkatan hingga 30 menit sebelum keberangkatan.
Tiap kereta api jarak jauh dan menengah juga menyediakan fasilitas kantin, kloset siram (kereta yang lebih tua menyediakan kloset jongkok), pelayanan pelanggan (kondektur), petugas pengamanan (Polsuska), dan petugas kebersihan.
Kereta api kelas eksekutif merupakan yang paling cepat dan hanya berhenti di beberapa stasiun besar. Sementara kereta api kelas bisnis berhenti di lebih banyak stasiun daripada kereta api kelas eksekutif. Sementara kereta api kelas ekonomi memerlukan waktu tempuh yang paling lama, karena berhenti di sejumlah stasiun kecil dan harus mengalah pada semua kereta api kelas eksekutif dan bisnis yang berjalan ke arah yang sama di waktu yang sama. Sejumlah rute yang tidak terlalu ramai, tidak dilayani banyak kereta api kelas eksekutif atau bisnis, ataupun keduanya. Sejumlah kereta api juga menyediakan dua atau tiga kelas sekaligus (eksekutif-bisnis, eksekutif-ekonomi, eksekutif-ekonomi premium, atau eksekutif-bisnis-ekonomi).
Untuk kereta api lokal dan komuter, biasanya hanya tersedia satu kelas. Namun di beberapa wilayah terdapat dua kelas, dengan perbedaan pada konfigurasi kursi dan waktu tempuh. Contohnya, di rute Yogyakarta–Solo ada kereta api Sriwedari yang dilengkapi dengan pendingin udara dan kursi melintang, sedangkan kereta api Prambanan Ekspres tidak dilengkapi dengan pendingin udara, kursi membujur, dan berhenti di lebih banyak stasiun. Sementara itu, di Jakarta Raya, hanya ada satu kelas mulai pertengahan tahun 2013, yang dilengkapi dengan pendingin udara dan kursi membujur; Kereta api komuter di Jakarta dioperasikan oleh Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter).