stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar telenovela dan seri RCN Televisión
2020-an

| No> .No..2020 | Judul> Judul.2020 | Musim> Musim.2020 | Penulis> Penulis.2020 | Produser eksekutif> Produser eksekutif.2020 | Rilis asli> Pertama kali ditayangkan.2020 | Rilis asli> Terakhir ditayangkan.2020 | Ref> .Ref..2020 | 2020 | 2020 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Pa' quererte | 2 musim, 137 episode | Juan Andrés Granados | Yalile Giordanelli | 7 Januari 2020 (2020-01-07) | 7 Mei 2021 (2021-5-7) |  |  |  |
| 2 | Confinados | 1 musim, 10 episode | Lucho Sierra | Ana María Pérez Martínez | 24 Mei 2020 (2020-05-24) | 26 Juli 2020 (2020-7-26) |  |  |  |
| 3 | Verdad oculta | 1 musim, 62 episode | Verónica Triana Pedro Miguel Rozo | Jorge Ali Triana Rodrigo Triana | 1 Juli 2020 (2020-07-01) | 28 September 2020 (2020-9-28) |  |  |  |
2021
| 4 | Lala's Spa | 1 musim, 80 episode | Juan Manuel Cáceres Héctor Alejandro Moncada | Andrés Santamaría | 6 April 2021 (2021-04-06) | 2 Agustus 2021 (2021-8-2) |  |  |  |
| 5 | Café con aroma de mujer | 1 musim, 92 episode | Adriana Suárez | Yalile Giordanelli | 10 Mei 2021 (2021-05-10) | 24 September 2021 (2021-9-24) |  |  |  |
| 6 | La nieta elegida | 1 musim, 72 episode | Julio Jiménez Iván Martínez | Nana Velásquez | 20 Januari 2021 (2021-01-20) | 22 Maret 2021 (2021-3-22) |  |  |  |
2022
| 7 | Te la dedico | 1 musim, 107 episode | Juan Andrés Granados | Ana María Pérez Martínez | 8 Februari 2022 (2022-02-08) | 15 Juli 2022 (2022-7-15) |  |  |  |
| 8 | Hasta que la plata nos separe | 1 musim, 88 episode | Juan Carlos Pérez Flores | Yalile Giordanelli | 20 Februari 2022 (2022-02-20) | 22 Maret 2022 (2022-3-22) |  |  |  |
| 9 | Dejémonos de Vargas | 1 musim, 74 episode | Guido Jácome | Federico Castillo | 13 Juli 2022 (2022-07-13) | 16 Juli 2023 (2023-7-16) |  |  |  |
| 10 | Leandro Díaz | 1 musim, 82 episode | Rafael Noguera Cecilia Percy Juan Sebastián Granados | Ana María Pérez Martinez | 19 September 2022 (2022-09-19) | 28 Februari 2023 (2023-2-28) |  |  |  |
2023
| 11 | Ana de nadie | 1 musim, 94 episode | Jimena Romero Gilma Peña | Yalile Giordanelli | 1 Maret 2023 (2023-03-01) | 25 Juli 2023 (2023-7-25) |  |  |  |
| 12 | Tía Alison | 1 musim, 63 episode | Héctor Moncada | Andrés Santamaría | 26 Juli 2023 (2023-07-26) | 31 Oktober 2023 (2023-10-31) |  |  |  |
| 13 | Rigo | TBD | Cesar Betancur | Ana María Pérez Martínez | 09 Oktober 2023 (2023-10-09) | TBA |  |  |  |
2024
| 14 | Rojo carmesí | TBD | Fernando Gaitán Adriana Suárez | TBD | 16 April 2024 (2024-04-16) | TBA |  |  |  |
Mendatang
| TBD | Betty, la fea: la historia continúa | TBD | Marta Betoldi Juan Carlos Pérez César Betancur | Juan Pablo Posada Yalile Giordanelli | 19 Juli 2024 (2024-07-19) | TBA |  |  |  |
Diadelia apicalis

| Diadelia apicalis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Diadelia
Spesies:: Diadelia apicalis

Diadelia apicalis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Diadelia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Kecelakaan Aviastar British Aerospace 146 2009

| --- | --- |
Sebuah Aviastar BAe 146, mirip dengan pesawat yang terlibat dalam kecelakaan tersebut
Ringkasan peristiwa
Tanggal: 9 April 2009
Ringkasan:  Kesalahan pilot, Kegagalan CRM 
Lokasi: Bukit Pikei, Gunung Tengah, Wamena, Indonesia 04°02′18″S 138°56′47″E﻿ / ﻿4.03833°S 138.94639°E﻿ / -4.03833; 138.94639
Penumpang: 0
Awak: 6
Tewas: 6 (semuanya)
Selamat: 0
Jenis pesawat: British Aerospace 146-300
Operator: Aviastar
Registrasi: PK-BRD
Asal: Bandar Udara Sentani, Jayapura, Indonesia
Tujuan: Bandar Udara Wamena, Wamena, Indonesia
Kecelakaan Aviastar British Aerospace 146 2009 terjadi pada 9 April 2009, saat sebuah pesawat British Aerospace 146 (BAe 146) jatuh di Bukit Pikei pada penerbangan feri dari Bandar Udara Sentani sampai Bandar Udara Wamena, keduanya di provinsi Papua. Karena kejadian tersebut, pesawat tersebut mengalami kehancuran total dan seluruh 6 anggota kru tewas. Pesawat tersebut membawa surat pemilu ke Wamena serta beberapa barang lain, karena pemilu diadakan pada bulan tersebut. Puing-puing ditemukan di Bukit Pikei, Gunung Tengah, Tangma, Distrik Yahukimo.
Kapal penjelajah Italia Zara

| --- | --- |

Sejarah
Kerajaan Italia
Nama:  Zara
Pembangun:  Odero Terni Orlando, Muggiano
Pasang lunas:  4 Juli 1929
Diluncurkan:  27 April 1930
Mulai berlayar:  20 Oktober 1931
Beroperasi:  1931-1941
Motto:  Tenacemente (Gigih)
Nasib:  Tenggelam pada 29 Maret 1941
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis:  Kapal penjelajah kelas-Zara
Berat benaman:  11.680 t (11.496 ton panjang) (standar)  14.300 t (14.074 ton panjang) (muat penuh)
Panjang:  182,8 m (599 ft 9 in)
Lebar:  20,6 m (67 ft 7 in)
Daya muat:  7,2 m (23 ft 7 in)
Tenaga:  95.000 shp (71.000 kW)
Pendorong:  8 × 3-drum pendidih Thornycroft  2 × turbin uap Parsons
Kecepatan:  33 knot (61 km/h; 38 mph)
Jangkauan:  5.361 nmi (9.929 km; 6.169 mi) pada 16 knot (30 km/h; 18 mph)
Awak kapal:  841 orang
Senjata:  4 × 2 - Meriam 203 mm (8 in)/kal.53  8 × 2 - Meriam 100 mm (4 in) / kal.47  6 × 1 - Meriam Vickers-Terni 40 mm/39  8 × Senapan anti-pesawat 132 mm (5 in)
Pelindung:  Geladak: 70 mm (2,8 in)  Sabuk: 150 mm (5,9 in)  Turet senjata: 150 mm (5,9 in)  Barbet: 150 mm (5,9 in)
Pesawat yang  diangkut:  2 Pesawat
| Catatan dinas |
| --- | --- |
Komandan::  Carlo Cattaneo
Operasi::  Periode antarperang: Invasi Italia ke Albania Perang Dunia II: Pertempuran Kalabria  Pertempuran Taranto  Pertempuran Tanjung Matapan
Zara adalah sebuah kapal penjelajah berat yang dibangun Regia Marina (Angkatan Laut Italia). Ia merupakan kapal pemimpin kelasnya sendiri. Namanya berasal dari salah satu nama kota di Italia, Zara (sekarang Zadar, Kroasia). Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando. Pembangunannya dimulai pada bulan Juli 1928, lalu diujicoba pada bulan April 1930, dan akhirnya dinyatakan siap tempur pada bulan Oktober 1931.
Zara aktif bertugas selama dua tahun pertama sejak Italia mulai berpartisipasi dalam Perang Dunia II sebagai kapal bendera dari Divisi ke-1; mulai dari penangkapan konvoi Inggris di Mediterania hingga terlibat beberapa pertempuran besar. Ia hadir saat Pertempuran Kalabria pada Juli 1940, Pertempuran Taranto pada November 1940, dan Pertempuran Tanjung Matapan pada Maret 1941. Pada pertempuran di Tainaron, Zara beserta Fiume dan Pola tenggelam karena serangan jarak dekat oleh tiga kapal tempur milik Inggris. Sebagian besar krunya (783 orang) yang terdiri dari opsir, awak kapal, dan termasuk Laksamana Carlo Cattaneo, tewas bersama tenggelamnya Zara.
Desain

Artikel utama: Kapal penjelajah kelas Zara
Desain > Konstruksi fisik

Zara memiliki panjang keseluruhan 182,8 meter (600 ft) dengan lebar 20,62 m (67,7 ft) dan sarat air 7,2 m (24 ft). Berat benamannya berkisar 14.300 ton panjang (14.500 t) saat dimuat penuh. Tetapi berat benaman standarnya mencapai 11.680 t (11.496 ton panjang), sedikit melebihi batasan yang telah ditentukan dalam Traktat Angkatan Laut Washington dimana seharusnya dibawah 10.000-ton-panjang (10.000 t).
Desain > Mesin

Pembangkit tenaganya terdiri dari dua turbin uap Parsons yang ditenagai oleh delapan pendidih Yarrow berbahan bakar minyak, dan bercabang ke arah dua cerobong asap di tengah-tengah kapal. Dengan demikian, mesinnya memiliki tenaga sebesar 95.000 tenaga kuda poros (71.000 kW) sehingga kecepatan maksimal Zara mencapai 32 knot (59 km/h; 37 mph).
Desain > Lapisan pelindung

Sekeliling kapal dilapisi dengan sabuk pelindung setebal 150 mm (5,9 in). Geladak utamanya memiliki pelindung dengan ketebalan 70 mm (2,8 in) dan ditambah geladak sekunder yang 20 mm (0,79 in) di atas geladak utama. Turet senjatanya dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in) dan di barbetnya juga dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in). Menara pengawasnya pun dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in).
Desain > Persenjataan

Zara dilengkapi dengan sederet delapan buah meriam 203 mm (8,0 in) Mod 29/kal. 53 yang diletakkan di empat titik (4 titik X 2 buah). Turet meriam tersebut diposisikan secara superfire. Pertahanan udaranya terdiri dari 16 deret meriam ringan 100 mm (4 in)/kal. 47 dengan laras ganda, empat buah meriam otomatis Vickers-Terni 40 mm/kal. 39 berlaras tunggal dan delapan senapan mesin 12,7 mm (0,50 in) berlaras ganda.
Persenjataan sekunder Zara diubah beberapa kali semasa hidupnya. Dua buah meriam 100 mm (3,9 in), serta semua senapan 40 mm (1,6 in) dan 12,7 mm (0,50 in) disingkirkan pada akhir 1930-an. Seluruh senapan tersebut diganti dengan delapan senapan 37 mm (1,5 in) dan delapan senapan mesin 13,2 mm (0,52 in) lalu diletakkan persis di posisi senjata yang sebelumnya disingkirkan. Dua peluncur penerangan 120 mm (4,7 in) 15 kal. ditambahkan pada tahun 1940.
Desain > Lainnya

Bendera kapalnya merupakan bendera kota Zara, kota yang menjadi asal-usul namanya. Kota Zara sekarang bernama Zadar di Kroasia. Krunya terdiri dari 841 orang yang merupakan gabungan dari opsir dan awak kapal. Ia membawa sepasang pesawat amfibi IMAM Ro.43 untuk pengintaian udara; hangarnya sendiri terletak di bawah agil dan sebuah katapel pesawat terbang yang berada di tengah-tengah haluannya.
Sejarah dinas > Pembangunan

Zara mulai dibangun pada 4 Juli 1928. Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando (OTO) di Muggiano, La Spezia. Ia diujicoba pada 27 April 1930 dan dinyatakan siap meluncur pada 20 Oktober 1931. Selama masa percobaan, Zara dapat mencapai kecepatan 3.523 kn (6.525 km/h; 4.054 mph), tapi itu karena mesin Zara dipaksa untuk mengeluarkan tenaga sebesar 120.690 shp (90.000 kW). Ini tentunya tidak mencerminkan performa aslinya di lapangan. Namun biasanya, kecepatan maksimum kapal di laut normalnya sekitar 29 kn (54 km/h; 33 mph).
Sejarah dinas > Peninjauan kapal

Zara sudah ditinjau beberapa kali sebelum Perang Dunia II dimulai. Berikut adalah kronologinya:
Pada bulan Agustus 1932, Zara ikut ambil bagian dalam latihan armada kapal di Teluk Napoli. Beberapa hari setelahnya, tepatnya pada tanggal 13 Agustus, Raja Victor Emmanuel III ikut berlayar bersama Zara untuk meninjaunya. Lalu, Ia menjadi kapal bendera dari Skuadron Angkatan Laut Pertama pada September.
Zara ikut dalam peninjauan kapal yang diadakan untuk Benito Mussolini di Teluk Napoli pada tanggal 6-7 Juli 1933.
Zara ditinjau lagi pada 27 November 1936. Dan peninjauan kali ini dihadiri oleh Victor Emmanuel III beserta anaknya (Umberto II), Mussolini, dan Bupati Hungaria (Miklós Horthy).
Peninjauan berikutnya digelar untuk Marsekal Lapangan Werner von Blomberg, seorang menteri pertahanan Jerman, pada 7 Juni 1937.
Peninjauan terakhir Zara dilaksanakan pada 5 Mei 1938, untuk mengunjungi Adolf Hitler sekaligus menjadi peninjauan kapal terakhir di masa-masa tenang.
Sejarah dinas > Pra-Perang Dunia II

Pada 7 Maret 1939, Zara beserta Fiume dan Pola berlayar dari Taranto untuk mengadang sebuah skuadron kapal perang Spanyol yang terdiri dari tiga kapal penjelajah dan delapan kapal perusak. Kapal-kapal milik Spanyol tersebut sedang berlayar menuju ke Laut Hitam. Kapal-kapal Italia diminta untuk tidak melepas tembakan, namun hanya sekadar menghalau dan menggiring kapal-kapal Spanyol tersebut untuk berlabuh di Augusta, Sisilia. Tapi komandan skuadron kapal Spanyol menolak, dan langsung tancap gas ke Bizerte di Tunisia Prancis untuk melindungi kapal-kapalnya.
Sebulan kemudian, Zara ikut membantu dalam Invasi Italia ke Albania dari 7 sampai 9 April dan tidak mengalami kerusakan. Ia sedang berada di pelabuhan Genova untuk merayakan Hari Angkatan Laut pada 10 Juni; dengan demikian, Zara menikmati sisa tahun 1939 tanpa melakukan aktivitas apa-apa.
Sejarah dinas > Perang Dunia II

Ketika Italia masuk ke dalam Perang Dunia Kedua pada 10 Juni 1940, Zara dimasukkan ke dalam Divisi ke-1 dalam Skuadron 1 sebagai kapal bendera Laksamana Muda Matteucci. Divisi ini terdiri dari Gorizia dan Fiume dan empat kapal perusak kelas-Oriani. Pada waktu itu, divisi ini berbasis di Taranto. Maka awalnya, divisi itu ditugaskan untuk berpatroli di sekeliling pulau Kreta. Ketika berpatroli pada 11 sampai 12 Juni, kapal-kapal tersebut diserang oleh sebuah kapal selam yang tidak diketahui, namun serangan balik yang dilakukan para kapal perusak tidak berhasil menenggelamkan kapal selam misterius itu.
Pada 21 Juni, Zara dan teman-teman dalam divisinya ditransfer ke Augusta, Sisilia agar mendapatkan posisi yang tepat untuk mengadang konvoi milik Sekutu di Mediterania. Keesokan harinya, Divisi ke-1 ikut berpatroli bersama Divisi ke-2 dan ke-3, walau akhirnya tidak ditemukan satupun kapal Sekutu. Zara hadir saat Pertempuran Kalabria berlangsung pada 9 Juli. Pada 30 Juli, Divisi ke-1 mengawal sebuah konvoi menuju Benghazi dan Tripoli di Libya Italia, dan kembali pada tanggal 1 Agustus.
Zara dan kawan-kawannya berlatih menembak di Napoli pada tanggal 16 Agustus, dan pada 29 Agustus mereka meninggalkan Napoli dan besoknya sampai di Taranto. Pada 31 Agustus, Divisi ke-1 berlayar untuk mencegat konvoi Inggris dalam Operasi Hats, walaupun armada Italia melepaskan tembakan, mereka tidak bertemu satupun kapal dagang.
Zara kembali ke Taranto, dan hadir selama Pertempuran Taranto yang berlangsung pada malam tanggal 11-12 November. Untungnya, ia tidak mengalami kerusakan sedikitpun. Pasca penyerangan, komandan-komandan kapal Italia memutuskan untuk memencarkan armada kapal agar melindungi mereka dari serangan susulan yang mungkin terjadi. Zara sendiri dikirim La Spezia untuk perawatan berkala pada tanggal 12 November.
Setelah perawatannya selesai pada 9 Desember, Zara berlayar ke arah selatan menuju Napoli pada keesokan harinya. Empat hari kemudian, Inggris mengebom pelabuhan Napoli sehingga memaksa Italia untuk merelokasi kapal-kapal penjelajah miliknya, pertama dengan mengirim kapal-kapal itu ke kota La Maddalena, Sardinia pada 15 Desember dan kemudian balik ke Napoli pada tanggal 19 Desember. Kapal-kapal penjelajah tersebut menginap di Napoli selama tiga hari sebelum melanjutkan perjalanan mereka ke Taranto pada 22 Desember. Di bulan itu, Laksamana Carlo Cattaneo berlayar bersama Zara sebagai komandan baru dalam divisinya. Zara berlatih bersama Gorizia pada 29 Januari dan berlanjut sampai bulan berikutnya. Pola bergabung dalam latihan tersebut pada 13 Februari dan di saat yang sama, Pola menggantikan posisi Gorizia dalam Divisi ke-1. Pada pertengahan Maret, Zara, Pola, dan Fiume melakukan latihan menembak bersama di Teluk Taranto.
Sejarah dinas > Perang Dunia II > Pertempuran Tanjung Matapan

Armada kapal Italia mencoba lagi untuk mengadang sebuah konvoi Inggris di bagian timur Mediterania, tepatnya di selatan Kreta pada akhir Maret. Operasi itu berujung pada Pertempuran Tanjung Matapan yang terjadi pada 27-29 Maret. Namun, pada sebagian besar pertempuran di siang hari, Pola dan kapal dalam Divisi ke-3 tidak menyaksikan aksi tersebut karena diperintahkan agar menetap di markas untuk mengantisipasi serangan susulan oleh Inggris. Dalam pertempuran siang hari, Vittorio Veneto ditorpedo oleh pesawat-pesawat dari kapal induk Inggris Formidable dan terpaksa mundur. Serangan udara kedua dan ketiga pun dilancarkan oleh Inggris. Pesawat-pesawat tersebut sebenarnya mengincar Vittorio Veneto, tetapi mereka gagal untuk menenggelamkan Vittorio Veneto yang dilindungi oleh kapal-kapal Italia lainnya menggunakan kabut asap. Serangan para pesawat pengebom torpedo Fairey Swordfish tersebut malah mengenai Pola dan merusak lambungnya di sisi starboard. Di tengah kebingungan, Pola hampir bertabrakan dengan Fiume dan terpaksa berhenti, yang membuatnya tidak bisa melakukan gerakan menghindar. Walhasil, tiga kompartemennya dipenuhi air dan melumpuhkan lima pendidih serta saluran uapnya yang terhubung dengan turbin, sehingga Pola tak bisa bergerak.
Pada pukul 20.10, komandan armadanya, Laksamana Angelo Iachino, tidak sadar kalau kondisi Pola sudah tidak fit lagi, sehingga ia tertinggal di belakang. Mengatahui hal itu, Lachino meminta Carlo Cattaneo untuk mengirim dua kapal perusak untuk menolong Pola. Namun, Lachino malah mengerahkan Zara, Fiume, dan empat kapal perusak untuk melindungi Pola pada pukul 21.06. Cattaneo bertindak demikian karena mengira bahwa armada kapal Inggris berjarak agak jauh.
Sementara itu pada waktu yang sama, kapal penjelajah Inggris HMS Orion, mendeteksi keberadaan Pola di radar dan melaporkan lokasi Pola. Armada kapal Inggris, yang terdiri dari kapal tempur Valiant, Warspite, dan Barham, pada saat itu hanya berjarak sekitar 50 nmi (93 km; 58 mi). Kapal-kapal Inggris itupun langsung mendekat ke arah para kapal Italia berdasarkan petunjuk dari radar. Pada pukul 22.10, Pola berada sekitar 6 mil laut (11 km; 6,9 mi) dari Valiant. Para kru pengintai dari kapal Pola melihat ada sebuah kapal yang mengarah ke mereka. Mereka mengira kalau kapal itu adalah teman, jadi para kru tersebut menembakkan suar merah untuk menuntun kapal "teman" tersebut. Sekitar 20 menit kemudian, kapal-kapal Inggris menembaki Zara dan Fiume dengan lampu sorot dan seketika juga langsung menggempur Zara, Fiume, dan dua kapal perusak dalam jarak dekat. Zara terkena empat tembakan dari Warspite. Selang waktu beberapa menit, Zara terkena lima tembakan lagi dari Valiant. Kapal perusak HMAS Stuart meluncurkan beberapa torpedo pada Zara dan salah satunya mengenai Zara. Kapal perusak Havock meluncurkan empat torpedo lagi, namun hasilnya tidak diketahui. Para kapal tempur Inggris pun berubah haluan untuk menghindari serangan torpedo dari para kapal perusak milik Italia yang masih bertahan.
Nasib

Zara yang hancur lebur di Pertempuran Tanjung Matapan pun dilahap si jago merah, dan tetap mengapung serta terombang-ambing dekat Pola yang sudah pincang. Pada pukul 02.00, komandan kapal Zara akhirnya memutuskan bahwa kapalnya tidak bisa diselamatkan lagi, dan memerintahkan krunya untuk menenggelamkan Zara. Pada saat yang bersamaan, kapal perusak Jervis sampai di tempat kejadian perkara dan langsung meluncurkan tiga torpedo ke Zara. Peledak-peledak tersebut meletus di tempat senjata dan mesiu pada pukul 02.30. Hanya dalam 10 menit, Zara terbalik dan karam. Sebagian besar krunya (783 dari 1098 orang) termasuk Cattaneo, ikut tewas ketika Zara tenggelam. Di antara kru Zara yang selamat, 279 orang ditangkap oleh Inggris. Zara secara resmi dicoret dari daftar angkatan laut pada 18 Oktober 1946.
Galeri

Foto Zara dari atas udara
Foto artileri milik Zara
Zara beserta kawan-kawannya dalam Divisi ke-1
Desain kapal Zara
Ilustrasi Zara dalam buku Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers of World War II
Zara berlayar
Zara pada tahun 1938
Zara berlayar bersama Pola
Catatan kaki > Kutipan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  Hogg & Wiper, hlm. 18
1 2 3  Brescia, hlm. 227
1 2  O'Hara, hlm. 97
1 2 3 4 5 6 7  Gardiner & Chesneau, hlm. 292
↑  Brescia, hlm. 76
↑  Whitley, hlm. 149
1 2  Whitley, hlm. 150
↑  Whitley 1999, hlm. 129–130.
↑  Preston, hlm. 176
↑  Brescia, hlm. 42
↑  Bennett, hlm. 121-124
↑  Greene & Massignani, hlm. 153
1 2  O'Hara, hlm. 91
↑  Stephen, hlm. 61
1 2 3  Fioravanzo, hlm. 382-504
↑  Garzke & Dulin, hlm. 383
↑  O'Hara, hlm. 92
↑  Smith, hlm. 138
↑  O'Hara, hlm. 93-94
↑  Bennett, hlm. 129
↑  Giorgerini, op. cit., hlm. 315-321
↑  Francesco Mattesini, “L’operazione Gaudo e lo scontro notturno di Capo Matapan”, USMM, Roma 1998, hlm. 213–218.
1 2 3  Hogg & Wiper, hlm. 19
↑  Bennett, hlm. 131
Bacaan lanjutan

Fraccaroli, Aldo (1972). Warship Profile 17: RN Zara/Heavy Cruiser 1929–41. Windsor, UK: Profile Publications.
Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Pranala luar

(Italia) Kapal penjelajah Italia Zara di Marina Militare
| l b Kapal penjelajah kelas Zara |
| --- | --- |
 Zara  Fiume  Pola  Gorizia 
 Didahului oleh: Kapal penjelajah kelas-Trento  Disusul oleh: Bolzano 
 Daftar kapal penjelajah milik Regia Marina 
35°20′N 20°57′E﻿ / ﻿35.333°N 20.950°E﻿ / 35.333; 20.950
Gambar sketsa Pola; mirip dengan Zara.
Turet senjata Zara yang terletak di buritannya.
Zara (kedua dari kanan) bersama dengan Fiume dan Pola di Napoli
Miklós Horthy dan Adolf Hitler pernah melakukan peninjauan kapal Zara.
Zara sedang melakukan latihan menembak pada tahun 1938.
Peta pergerakan armada kapal Italia dan Inggris dalam Pertempuran Tanjung Matapan.
(417274)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 5.379
Perihelion: 4.952
Sumbu semimayor: 5.165
Eksentrisitas: 0.041
Anomali rata-rata: 4.27
Inklinasi: 10.9
Bujur node menaik: 328.7
Argumen perihelion: 33.0
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 13.9
 
2006 AL44 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.041, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.9.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Joseph Buntaran

| Joseph Buntaran |
| --- | --- |

Lahir: Joseph Buntaran Liem Agustus 1965 Bogor, Indonesia
Almamater: Teknologi Pangan, Institut Pertanian Bogor
Pekerjaan: Pengusaha
Suami/istri: Elisia Chuardy
Anak: Olivia Sherlyn Eugene Theodore Buntaran Francesco Odilio Buntaran
Latar Belakang

Buntaran Liem atau dikenal dengan Joseph Buntaran adalah CEO Store Send Indonesia. Joseph Buntaran lulus dari SMA di Banyuwangi tahun 1984 dan melanjutkan pendidikan di IPB melalui jenjang prestasi dan mengambil jurusan Teknologi Pangan dan akhirnya lulus di bulan Oktober 1988. Joseph mulai berkarir dibidang ritel  pada 1992 dan berhasil menjabat sebagai Presiden Direktur PT Lotte Shopping Indonesia di tahun 2012.
Karier Bisnis dan Prestasi

Setelah lulus kuliah, Joseph bekerja sebagai Sales Promotion Supervisor, di perusahaan produsen makanan sehat yakni PT Nutrifood Indonesia. Satu tahun kemudian Joseph bergabung dengan Mondial Orient Ltd di tahun 1990, sebuah perusahaan asing yang menyediakan jasa pembelian garment di Indonesia untuk pasar Eropa. Di perusahaan tersebut, Joseph bekerja sebagai Merchandise Manager.  Di bulan April 1992, Joseph bergabung dengan Makro Cash & Carry yang akhirnya membuka gerai pertamanya di Pasar Rebo, Jakarta Timur pada bulan September 1992. Masih diperusahaan yang sama, pada Januari 1993 Joseph dipromosikan menjadi Senior Merchandise Manager. Setelah berjalan tiga tahun lebih, pertengahan 1996 Joseph mendapat promosi jabatan lagi untuk menduduki posisi sebagai Store General Manager hingga September 1997.
Di bulan Oktober 1997, Joseph akhirnya pindah dan bergabung dgn perusahaan ritel asal Perancis - Continent yg akhirnya diakuisisi menjadi Carrefour Indonesia. Di perusahaan ini ia menjabat sebagai Store Manager selama 6 tahun. Pada Januari 2004, Joseph diangkat sebagai Marketing Director dan menjalankan tugas ini selama sekitar dua setengah tahun sampai bulan Agustus 2006 dan mengundurkan diri karena bergabung kembali dengan Makro Indonesia tepatnya pada September 2006 sebagai Commercial Food Director. Selama 5 tahun lebih menjabat sebagai Commercial Food Director, dimana PT Makro Indonesia akhirnya di akusisi oleh Lotte Group pada tahun 2008, Joseph akhirnya ditunjuk sebagai Presiden Direktur PT Lotte Shopping Indonesia di awal tahun 2012 dan mengoperasikan 19 toko di Indonesia. Masih diperusahaan yang sama, di akhir tahun 2016, Joseph diangkat juga sebagai Presiden Direktur PT Lottemart Indonesia dengan mengoperasikan 14 toko di Indonesia. Praktis sejak awal tahun 2017 Joseph bertanggung jawab memimpin 2 perusahaan; Grosir - Lotte Grosir yg sudah berkembang dengan memiliki 35 toko dan Hipermarket - Lotte Mart dengan 14 toko.