Grand Prix Austria
Sejarah > Österreichring

Informasi lebih lanjut: Österreichring
Dari tahun 1970 hingga 1987, acara tersebut diadakan di Österreichring (diterjemahkan secara harfiah sebagai "sirkuit Austria") (juga terletak di dekat Zeltweg). Lintasan Itu dibangun di pegunungan Styria yang indah, dan merupakan jalur yang mengalir deras, di mana setiap sudutnya panjang dan cepat. Grand Prix Austria ditetapkan sebagai Grand Prix Eropa hanya sebanyak satu kali saja, yaitu pada tahun 1975, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Jalur yang sangat cepat populer di kalangan para pembalap, dan acaranya pun berlangsung cukup sukses. Balapan pertama di lintasan ini didominasi oleh tim Ferrari, dengan mesin Flat-12 yang lebih bertenaga memungkinkan mereka melaju 10 mph lebih cepat – yang merupakan hal yang banyak dalam istilah balap. Balapan pada musim 1971 melihat pembalap asal Swiss, yaitu Jo Siffert, mendominasi di dalam mobil BRM-nya, dan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua baginya. Bakapan pada musim 1975 dirusak oleh kecelakaan fatal yang menimpa pembalap asal Amerika Serikat (AS), yaitu Mark Donohue, dan balapan itu sendiri basah kuyup oleh intensitas hujan yang tinggi, dan dimenangkan oleh Vittorio Brambilla, dan memenangkan satu-satunya balapan F1 dalam karier balapan F1-nya, dan, sesuai dengan bentuknya, dia mengalami kecelakaan ketika dia melintasi garis finis, ketika balapan terpaksa dihentikan lebih awal karena curah hujan yang semakin parah. Pada tahun 1976, sebuah kecelakaan mengerikan yang telah menimpa pembalap favorit tuan rumah, yaitu Niki Lauda, di Nürburgring, Nürburg, Jerman, telah menyebabkan dia terpaksa harus absen di dalam perlombaan ini, yang berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu John Watson, di tim F1 Penske yang berumur pendek, dan memenangkan perlombaan Formula Satu yang pertama baginya.
Musim 1976 telah melihat sudut Voest-Hugel berubah sedikit menjadi satu sudut, dan bukan dua sudut; tetapi musim 1977 melihat chicane tiga sudut lambat telah dipasang di Voest-Hugel, di mana Donohue telah jatuh pada balapan 2 tahun sebelumnya. Tendangan tikungan yang tercepat di lintasan ini sekarang menjadi tikungan paling lambat di sana, dan akan dikenal sebagai Hella-Licht Chicane. Balapan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Australia, yaitu Alan Jones, di dalam sebuah mobil Shadow; dan sama halnya seperti Brambilla dan juga Watson, kemenangan itu adalah kemenangan Grand Prix yang pertama baginya. Musim 1978 melihat mobil Lotus 79 yang dominan di barisan terdepan, dan pembalap asal Amerika Serikat (AS), yaitu Mario Andretti, jatuh di tikungan Glatz Kurve pada lap pertama, dan rekan setimnya, pembalap asal Swedia Ronnie Peterson, berhasil meraih kemenangan. Musim 1979 mulai menunjukkan keunggulan mesin turbo-charge di sirkuit yang cepat dan tinggi ini. Meskipun Jones berhasil menang lagi di dalam mobil tim Williams, namun Jean-Pierre Jabouille dan Rene Arnoux dengan mobil Renault mereka mampu mendominasi acara ini dan juga balapan pada tahun berikutnya, yang dimenangkan oleh Jabouille. Pada tahun 1981, tiga mobil turbo-charge mendominasi barisan depan; dan ke dalam perlombaan, tenaga yang sangat besar dan handling yang mengerikan dari mobil Ferrari milik Didier Pironi, membantunya untuk menahan empat mobil dengan handling yang lebih baik, dan terlibat dalam pertarungan lima arah untuk memperebutkan tempat ketiga, yang berlangsung beberapa saat, tetapi empat mobil yang lewat pada akhirnya melewatinya, salah satunya adalah whogy Jacques Laffite, yang berhasil memenangkan perlombaan ini. Musim 1982 menyaksikan pertunjukan yang spektakuler, di mana lima mobil bertenaga turbocharged mendominasi grid ini; semua, kecuali satu, dari mobil-mobil ini, terpaksa harus rela pensiun karena masalah mekanis, termasuk pembalap asal Italia, yaitu Riccardo Patrese, yang mengalami sebuah kecelakaan spektakuler di tikungan Texaco Bends, dan pembalap asal Perancis, yaitu Alain Prost, yang mana mesin mobilnya habis dengan beberapa lap tersisa, pada saat sedang memimpin lomba ini. Setelah Prost terpaksa harus rela pensiun dari balapan ini, balapan ini pun lamtas berubah menjadi sprint yang panas antara pembalap asal Italia, yaitu Elio de Angelis, dengan mobil tim Lotus, dan pembalap asal Finlandia, yaitu Keke Rosberg, dengan mobil tim Williams. Rosberg terus-menerus memotong De Angelis; tetapi setelah Prost terpaksa harus rela pensiun, Rosberg mulai membuat 1,5 detik lap dengan De Angelis; dan pada lap terakhir, dua pembalap yang sejauh ini tidak pernah menang, berjuang untuk bisa meraih kemenangan, dan De Angelis mampu menahan Rosberg, dan menang dengan jarak kurang dari setengah panjang mobil; .05 detik. Musim 1984 melihat Lauda pada akhirnya berhasil meraih kemenangan di balapan di rumah sendiri dengan mobil McLaren-nya, dan Prost pun Berhasil memenangkan dua balapan berikutnya. Balapan pada tahun 1985 mengalami kecelakaan yang menakutkan di tikungan Panorama Curve, ketika Andrea de Cesaris secara spektakuler menggulung mobil Ligier-nya, yang membuatnya dipecat dari tim. Musim 1986 melihat pembalap asal Austria, yaitu Gerhard Berger, memimpin lap awal dengan 1.400 bhp (1.044 kW; 1.419 PS) Benetton-BMW, tetapi masalah kelistrikan pada mobilnya membuat balapannya menjadi hancur, memungkinkan bagi Alain Prost untuk mengambil kemenangan lomba ini, dengan keunggulan lebih dari satu lap dari dua pembalap tim Ferrari, yaitu Michele Alboreto dan Stefan Johansson.
Balapan pada tahun 1987 sempat diulangi lagi dari awal sebanyak dua kali, karena kecelakaan di grid pit-straight yang sempit; dan trek ini juga dianggap terlalu berbahaya menurut standar FIA, karena banyaknya tikungan yang berkecepatan tinggi, kurangnya perlindungan dari pepohonan, dan tanggul dan juga kecelakaan di awal banyak balapan di pit yang sempit dan sempit. Peningkatan kecepatan juga menjadi sebuah masalah yang berkembang di sirkuit Österreichring, di mana pole-sitter Nelson Piquet rata-rata mencapai kecepatan 159,457 mph (255,756 km/jam), dengan mobil tim Williams bertenaga 1.100 hp milik Honda. Piquet menempati urutan kedua dari rekan setimnya, pembalap asal Inggris Nigel Mansell. Upaya untuk mengembalikan balapan tersebut tidak berhasil, dan balapan tersebut pun sempat menghilang selama satu dekade.