Kapal perang Jepang Tosa
Desain dan konstruksi > Target uji

Selama 6–13 Juni, Tosa menjadi sasaran lima ledakan. Yang pertama melibatkan 100 kg (220 pon) Mk. I mine yang ditempatkan di sisi kanan kapal, 37 m (121 ft) di bawah garis air pada frame 57. Ledakan yang dihasilkan pecah sekitar 22 m2 (240 sq ft) lambung kapal, sementara lapisan pelapis lainnya 750 sq ft (70 m2). Banjir menggenangi 23 kompartemen di dalam kapal, 17 cepat dan lima lambat; total 995 ton panjang (1.011 t) air masuk ke dalam kapal, meningkatkan kemiringan kapal ke kanan sekitar 1° 54'.
Muatan uji kedua dan kelima (8 dan 13 Juni) keduanya ditempatkan di dekat baterai utama majalah depan. Melibatkan muatan yang lebih besar daripada yang pertama—sekitar 200 kg (440 pon) (torpedo tipe tahun ke-6) dan 150 kg (330 pon) (ranjau tipe tahun ke-9 Angkatan Laut Kekaisaran Jepang|ranjau tipe tahun ke-9]])—keduanya ditempatkan di rangka 87: yang kedua di kiri dan 4,04 m (13,3 ft) di bawah garis air, yang kelima di kanan dan 6,34 m (20,8 ft) di bawah. Keduanya membahas sistem perlindungan samping—yang memungkinkan 1.008 dan 726 ton panjang (1.024 dan 738 t) air, masing-masing, masuk ke dalam kapal—yang menunjukkan bahwa sistem tiga kompartemen, yang biasa digunakan di sebagian besar kapal perang Jepang merupakan pertahanan yang tidak memadai terhadap torpedo modern. Kemiringan yang terjadi selama pengujian kedua adalah perubahan 6° 16', yang mengakibatkan kemiringan kiri sebesar 4° 36'; untuk pengujian kelima angka-angka ini adalah 4° 38' dan kemiringan kanan sebesar 0° 48'.
Mirip dengan dua dan lima, pengujian tiga dan empat dilakukan pada rangka yang sama (192) tetapi pada sisi yang berlawanan. Rangka 192 berada di tengah kapal, di mana sistem perlindungan kapal dirancang agar paling kuat. Pengujian tiga (9 Juni) adalah 300 kg (660 pon) torpedo tipe tahun ke-8 di sisi kanan pada kedalaman 4,05 m (13,3 ft) di bawah garis air kapal; empat (12 Juni) adalah 350 kg (770 pon) torpedo di kiri, 4,9 m (16 ft) di bawah garis air. Pengujian tersebut memecahkan lapisan seluas 15 dan 26 m2 (160 dan 280 kaki persegi), menjorok ke dalam lapisan seluas 160 dan 110 m2 (1.700 dan 1.200 kaki persegi), dan membiarkan 1.203 dan 1.160 ton panjang (1.222 dan 1.180 t) air masuk ke dalam kapal. Pengujian ketiga membiarkan air paling banyak masuk dari semua pengujian dan, sebagai hasilnya, daftar diubah dari sisi kiri sebelumnya 2° 51' menjadi sisi kanan 5° 22'—perubahan 8° 13'. Uji coba keempat berubah dari posisi 1° 0' di sisi kanan ke posisi 5° 20' di sisi kiri.
Pengujian lebih lanjut mencakup ledakan beberapa torpedo Tipe 8 yang diisi dengan 300–346 kg (660–760 lbs) asam pikrat di dalam magasin yang dirancang untuk Tosa', yang terletak di depan menara pertama dan dianggap sebagai titik lemah dalam desain kapal perang sebelumnya. Hal ini menyebabkan "kerusakan struktural ekstrem di atas garis air" pada Tosa, dan memastikan bahwa masalah apa pun di bagian kapal itu dapat merusaknya secara serius. Solusi yang mungkin termasuk pemasangan lapisan pelindung tambahan di atas ruangan atau penggunaan dinding di satu sisi magasin yang akan terledak dan menjauh dari kapal jika terjadi ledakan serius di dalam. Ini akan memiliki efek memfokuskan ledakan di luar, eminimalkan kerusakan struktural pada kapal itu sendiri. Uji coba lainnya melibatkan ledakan 370 kg (820 pon) TNT 5 m (16 ft) dari sisi kapal.
Uji coba lain yang dilakukan sekitar waktu ini melibatkan meriam 406 mm (16,0 in) yang menembakkan peluru ke Tosa. Peluru jatuh sekitar 25 meter (82 ft) sebelum kapal, tetapi terus menembus air dan menghantam kapal di dekat rangka 228, 3,3 meter (11 ft) di bawah garis air yang dirancang. Hasilnya mengejutkan Jepang, karena peluru menembus 76 mm (3,0 in) lapisan baja dan meledak di ruang mesin kiri. Lubang tersebut membiarkan 3.000 ton panjang (3.048 t) air masuk, dan kemiringan Tosa' meningkat dari 4° 53' menjadi 10° 06'.
Hasil pengujian pada Tosa selanjutnya digunakan dalam perbaikan dan rekonstruksi kapal perang yang ada. Pelajaran yang didapat juga dimasukkan ke dalam desain  kapal perang kelas Yamato sepuluh tahun kemudian. Pada yang terakhir, ini berarti bahwa pelindung sabuk samping dilanjutkan di bawah garis air dan di bawah tonjolan torpedo sehingga kelas tersebut akan memiliki pertahanan terhadap peluru bawah air.
Kutipan dari evaluasi Misi Teknis Angkatan Laut AS terhadap eksperimen Tosa setelah perang, yang mengilustrasikan lokasi pengujian.