stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Gereja Santo Petrus, St. Peter am Wimberg

| Gereja Santo Petrus |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Santo Petrus, St. Peter am Wimberg
bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. Peter
Gereja Santo Petrus, St. Peter am Wimberg
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 48°30′8.6″N 14°4′53.8″E﻿ / ﻿48.502389°N 14.081611°E﻿ / 48.502389; 14.081611
Lokasi: St. Peter am Wimberg
Negara: Austria
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Paroki: St. Peter am Wimberg
Dekenat: Altenfelden
Keuskupan: Linz
 
Gereja Santo Petrus (bahasa Jerman: Pfarrkirche Hl. Peter) adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di St. Peter am Wimberg, Austria. Gereja ini termasuk ke dalam wilayah dekanat Altenfelden, Keuskupan Linz dan didedikasikan kepada Santo Petrus.
Irene Uchida

| --- | --- |
: Pengguna ini turut menambahkan konten tentang perempuan dalam Bulan Wiki Perempuan.
Irene Ayako Uchida (lahir 8 April 1917, meninggal 30 Juli 2013) adalah seorang ahli genetika dan peneliti Sindrom Down yang memperkenalkan sitogenetika serta studi tentang kromosom dan hereditas di Kanada.
Kisah Hidup

Irene Uchida lahir dari imigran Jepang generasi pertama dan tinggal di Vancouver, British Columbia. Ayah Irene memiliki dua toko buku Jepang di Vancouver. Pada tahun 1940, Irene menyelesaikan tahun keduanya sebagai mahasiswa Sastra Inggris di Universitas British Columbia dan pergi ke Jepang untuk berkunjung bersama dua saudara perempuannya. Ibu Irene dan adik perempuannya yang paling kecil sudah berada di sana untuk menjajaki kemungkinan melanjutkan pendidikan anak-anak bungsu di Jepang. Namun, situasi di Tokyo mulai suram dengan kekurangan, penjatahan, dan tanda-tanda perang yang akan datang. Keluarga tersebut memutuskan untuk pergi, tetapi hanya Irene yang berhasil keluar dari Jepang dengan memesan tiket kapal pada bulan November 1941. Kapal tersebut ternyata menjadi kapal terakhir yang meninggalkan Jepang sebelum serangan Pearl Harbor. Ibu Irene dan tiga saudara perempuannya terdampar di Jepang selama beberapa tahun.
Irene beserta ayahnya termasuk dalam ribuan warga Kanada keturunan Jepang yang mengalami pemindahan paksa ke wilayah pedalaman British Columbia, dengan penampungan awal di kamp interniran Christina Lake. Mengingat latar belakang pendidikannya selama dua tahun di universitas, Irene kemudian diminta untuk bertugas di Lemon Creek sebagai kepala sekolah bagi anak-anak Kanada keturunan Jepang.
Diduga karena keterlibatannya dengan United Church di Vancouver, pihak gereja menyadari situasinya. Hasilnya, pada tahun 1944, sebelum perang usai, Irene dan beberapa orang lain berhasil diselamatkan. Dengan adanya sponsor dari gereja tersebut, Irene berkesempatan untuk melanjutkan pendidikannya di tingkat universitas, dan ia memilih Universitas Toronto di bidang magster pekerjaan sosial. Namun, para profesornya mendorongnya untuk mengejar karir di bidang genetika. Hasilnya, ia menyelesaikan gelar PhD di bidang genetika manusia di Universitas Toronto pada tahun 1951 dan bekerja di Rumah Sakit Anak di Toronto. Di sana, ia mempelajari anak kembar dan anak-anak dengan Sindrom Down. Pada tahun 1960-an, ia membantu mengidentifikasi kaitan antara wanita hamil yang menjalani rontgen perut dengan cacat lahir kromosom seperti Sindrom Down pada kehamilan berikutnya.
Dr. Uchida menghabiskan satu tahun mempelajari kromosom Drosophila di bawah pelatihan Dr. Klaus Patau di Universitas Wisconsin. Dr. Patau kemudian menjadi terkenal karena menemukan trisomi 13, yang pertama kali dinamai sindrom Patau.
Karir

Pada tahun 1960, Dr. Uchida memulai babak baru dalam karirnya sebagai Direktur Departemen Genetika Medis di Rumah Sakit Anak Winnipeg dan sebagai pengajar di Universitas Manitoba. Terinspirasi oleh penemuan di Prancis tentang jumlah kromosom pada penderita Sindrom Down, ia bertekad mencari tahu penyebab kelebihan kromosom tersebut. Sebagai pionir, Dr. Uchida memperkenalkan sitogenetika – studi tentang kromosom – ke Kanada. Saat melakukan kunjungan di bangsal bayi, ia mencurigai adanya kasus trisomi 18. Ia kemudian mengarahkan laboratoriumnya untuk menganalisis sampel darah bayi tersebut, dan penemuan trisomi tersebut menjadi awal dari program sitogenetika klinis pertama di Kanada.
Pada tahun 1970, Dr. Uchida mendirikan Laboratorium Sitogenetika di Universitas McMaster di Hamilton, Ontario. Keahliannya di bidang genetika membawanya menjadi Presiden American Society of Human Genetics pada tahun 1960, anggota Science Council of Canada dari tahun 1970 hingga 1973, anggota Advisory Committee on Genetic Services for Ontario pada tahun 1979, konsultan untuk American Board of Medical Genetics pada tahun 1980, dan anggota Canadian College of Medical Geneticists dari tahun 1980 hingga 1984, serta berbagai posisi penting lainnya. Sebagai pengakuan atas penelitiannya, Dr. Uchida menerbitkan lebih dari 95 makalah ilmiah dan menerima berbagai penghargaan, termasuk Woman of the Century 1867-1967 untuk Manitoba dan Order of Canada pada tahun 1993.
Transjakarta

| --- | --- |


Induk: Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
Didirikan: 15 Januari 2004; 21 tahun lalu (2004-01-15) (sebagai BLUD Unit Pengelola Transjakarta Busway) 27 Maret 2014; 10 tahun lalu (2014-03-27) (korporatisasi menjadi PT Transportasi Jakarta; ulang tahun resmi)
Kantor pusat: Jalan Mayjen Sutoyo No. 1, RT.5/RW.5 Kebon Pala, Makasar Jakarta Timur 13650 Indonesia
Lokal: Jadetabek
Wilayah layanan: DKI Jakarta Jawa Barat (Kota Depok dan Bekasi) Banten (Kota Tangerang dan Tangerang Selatan)
Jenis layanan: Bus raya terpadu
Rute: 14 koridor; 6 direncanakan
Jumlah perhentian: 252 halte
Armada: Lihat di bawah.
Jenis bahan bakar: BBG, diesel dan listrik
Operator: Pengelola: PT Transportasi Jakarta Operator: Lihat di bawah
CEO: Welfizon Yuza
Situs web: transjakarta.co.id
Transjakarta (terkadang ditulis: TransJakarta atau nama model digayakan: transjakarta) adalah jaringan bus raya terpadu (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibu kota yang sangat padat. Transjakarta merupakan jaringan bus raya terpadu dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (230,9 km), serta memiliki 252 halte yang tersebar dalam 14 koridor (rute utama), yang pada awalnya beroperasi dari pukul 05.00–22.00 WIB, dan kini beroperasi selama 24 jam di seluruh koridornya.
Transjakarta dioperasikan oleh PT. Transportasi Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, petugas bus, petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang. Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.
Pada tahun 2011, sistem ini berhasil mencapai kinerja puncak tahunan dengan bus membawa 114,7 juta penumpang, dan kemudian, pada tahun-tahun berikutnya, jumlahnya menurun, dan pada tahun 2014, bus membawa 111,6 juta penumpang, sementara pada tahun 2015, bus melayani 102,95 juta penumpang. Pada tahun 2016, rekor baru 123,73 juta penumpang tercapai. Biaya ongkosnya tetap Rp3.500 per penumpang sejak awal beroperasi.
Armada

Artikel utama: Armada Transjakarta
Bus Transjakarta Scania K320IA body Laksana Cityline 2 yang digunakan di koridor koridor 1, 2 dan 2A (TJ) serta koridor 1, 2, 2A, 3, 7C, 8, 9, dan 9A (MB).
Bus Transjakarta Scania K340IA body Gemilang Coachworks yang digunakan di koridor 1 (TJ).
Bus Toyota Dyna 110FT (eks-Kopaja AC) milik Kopaja yang melayani rute pengumpan.
Armada bus gandeng Zhongtong Bus LCK6180GC warna oranye-merah milik Perum DAMRI, yang sudah tidak beroperasi. Unit dengan tipe yang sama berwarna putih-biru kini beroperasi di bawah Perum PPD.
Bus Gandeng Yutong ZK6180HGC.
Bus Tingkat hasil CSR dari Tahir Foundation
Bus khusus wanita.
TransJakarta mengontrak 1.056 bus pada tahun 2016, sebuah peningkatan dari 605 bus yang dikontrakkan pada tahun 2015. Transjakarta memiliki lebih dari 1.500 bus dalam tiga bulan pertama tahun 2017, dan menargetkan memiliki 3.000 bus pada akhir tahun.
Terhitung per bulan Juli 2020, Transjakarta mengoperasikan total 4.079 unit armada, yang terdiri dari bus besar, bus gandeng, dan bus medium.
Armada > Spesifikasi umum

Secara keseluruhan, armada bus Transjakarta menggunakan bahan bakar diesel dengan beberapa armada menggunakan BBG dan energi listrik. Interior langit-langit bus menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Kerangkanya menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat.
Bus BRT Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain, sehingga hanya dapat dinaiki dari halte bus Transjakarta (juga dikenal sebagai shelter). Bus hibah Kemenhub (PPD dan BMP saja) memiliki satu pasang pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri, sedangkan bus tunggal lainnya memiliki 2 pasang. Bus gandeng memiliki tiga pasang pintu. Berbeda dengan unit BRT, unit pengumpan KAJ dan TSW dilengkapi dengan 2 pintu rendah di sebelah kiri untuk penaikkan penumpang dari halte pengumpan, serta 1 pintu BRT di sebelah kanan. Bis kota pengumpan berlantai rendah yang dioperasikan dalam sistem Transjakarta pada umumnya tidak masuk dalam koridor BRT, sehingga pada umumnya hanya mengoperasikan 2 pintu rendah di sebelah kiri. Pintu depan difungsikan sebagai pintu masuk dan pintu tengah sebagai pintu keluar.
Pintu bus menggunakan sistem geser dan sistem lipat otomatis yang dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus hibah Kemenhub dan pengumpan (PPD, BMP, dan KAJ saja) menggunakan sistem geser yang dapat lebih mengakomodasi padatnya penumpang. Jalur pergerakan pintu sistem ini terdapat di belakang tempat duduk penumpang, serta dilindungi papan gelas akrilik untuk menghindari terjepitnya bagian tubuh penumpang oleh pintu. Standard pintu untuk setiap bus baru sejak tahun 2016 adalah pintu sistem lipat.
Setiap bus dilengkapi dengan papan informasi elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan dilalui dalam 2 bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Setiap bus dilengkapi dengan On Board Unit (OBU) yang memonitor keberadaan bus menggunakan GPS, serta menjadi sarana komunikasi pramudi dengan pusat kendali. Pada setiap unit, terdapat stiker identitas bus (nomor lambung), Call Center, dan bawaan serta kegiatan yang dilarang di dalam bus. Pada sebagian bus BRT dan semua bus pengumpan, terdapat mesin tap-on-bus (TOB) 'alat penerima pembayaran kartu uang elektronik' untuk melakukan pembayaran tiket pada rute-rute pengumpan.
Sebagai antisipasi keadaan darurat, setiap bus dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tuas darurat di dekat pintu bus, serta pintu darurat pada beberapa armada. Setiap bus juga dilengkapi dengan CCTV untuk mencegah pencopetan dan pelecehan seksual.
Koridor

Transjakarta memiliki sistem BRT terpanjang di dunia (230,9 km panjangnya) per tahun 2017, dengan 14 koridor utama dan 10 rute lintas koridor. Selain itu, ada 18 rute pengumpan yang terus melewati akhir busway eksklusif ke kota-kota di sekitar Jakarta, dan menggunakan bus khusus yang memungkinkan untuk naik di tingkat dasar atau platform stasiun Transjakarta. Transjakarta memiliki total 80 rute (koridor, Rute lintas, & rute pengumpan) pada akhir tahun 2016.
Koridor > Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)

Amari dan Andini adalah layanan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB), dan hanya berhenti pada halte tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per tanggal 6 Mei 2015, ada 7 koridor yang melayani Amari dan Andini. Mulai tanggal 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap halte bus Transjakarta dan mulai 1 Januari 2025, semua koridor Amari/Andini akan diseragamkan dengan koridor reguler.
| Koridor | Rute | Mulai beroperasi |
| --- | --- | --- |
|  | Blok M – Kota | 1 Juni 2014 |
|  | Pulo Gadung – Monumen Nasional | 6 Mei 2015 |
|  | Kalideres – Monumen Nasional | 1 Juni 2014 |
|  | Pulo Gadung – Galunggung | Agustus 2018 |
|  | Ancol – Kampung Melayu | 6 Mei 2015 |
|  | Ragunan – Galunggung | 12 Juli 2016 |
|  | Kampung Rambutan – Kampung Melayu | 12 Juli 2016 |
|  | Lebak Bulus – Pasar Baru via Tomang | 23 Juli 2016 |
|  | Pinang Ranti – Pluit | 1 Juni 2014 |
|  | Tanjung Priok – PGC | 6 Mei 2015 |
|  | Pulo Gebang – Kampung Melayu | Januari 2017 |
|  | Penjaringan – Sunter Boulevard Barat | 12 September 2022 |
|  | Puri Beta 2 – Tegal Mampang | 12 September 2022 |
|  | JIS – Senen Raya | 10 November 2023 |
Halte > Fasilitas halte

Halte bus Transjakarta didesain berbeda dari halte angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (lantai halte) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bus. Letak halte bus Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area pembatas jalan yang minim. Akses masuk ke dalam halte yang berada di tengah jalan menggunakan jembatan penyeberangan yang dibuat landai dan terbuat dari alumunium dan baja (kecuali jembatan penyeberangan yang sudah ada sebelumnya), atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Halte yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan halte angkutan umum di samping halte bus Transjakarta.
Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium, baja, dan kaca. Untuk beberapa koridor, konstruksi lantai halte menggunakan beton (halte baru). Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte, namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam halte, disediakan tempat duduk, tempat sampah (bus tertentu), Wi-Fi gratis (di halte tertentu), dan papan informasi mengenai rute Transjakarta, ataupun yang lainnya.
Beberapa halte memiliki karakteristik tersendiri, terutama halte-halte transit. Halte Harmoni Central Busway, serta beberapa halte setelahnya hingga halte Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 halte (2 halte yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.
Pada akhir Desember 2023, PT. Transportasi Jakarta akan melakukan netralisasi pada nama-nama halte untuk mencari hak penamaan (naming rights) pada halte-halte tersebut yang merupakan salah satu sumber pendapatan non tiket/tarif. Netralisasi dilakukan dengan mengubah nama merek/perusahaan, gedung/instansi, atau tokoh/pahlawan menjadi nama daerah/jalan sekitar dari halte tersebut. Misalnya, nama Halte Indosiar (nama merek/perusahaan) diubah namanya menjadi Halte Damai, nama Halte RS Sumber Waras (nama instansi) diubah namanya menjadi Halte Roxy, nama Halte Benyamin Sueb (nama tokoh) diubah menjadi Halte Kemayoran, dan nama Halte Slamet Riyadi (nama pahlawan) diubah namanya menjadi Halte Kesatrian, namun beberapa halte lama juga ada yang memakai nama pahlawan sebagai nama barunya, seperti Halte Sarinah yang kini bernama Halte M.H. Thamrin, Halte Setiabudi yang dulunya bernama Setiabudi Utara AINI, Halte Rasuna Said yang dulunya GOR Sumantri, dan Halte Halim yang dulunya Penas Kalimalang.
Halte > Halte transit

Terdapat beberapa halte yang melayani lebih dari 1 koridor utama. Berikut ini adalah daftar halte transit utama yang beroperasi. Dua halte yang ditulis dalam satu baris adalah halte transit pasangan, yang memiliki area berbayar tersambung antar kedua halte, sementara penumpang melakukan transit melalui JPO atau area penghubung tertentu.
| Halte transit | Halte transit | Koridor utama |
| --- | --- | --- |
| Harmoni (sebelum penyesuaian) | Harmoni (sebelum penyesuaian) |  (saat ini) |
| Harmoni (sebelum penyesuaian) | Harmoni (sebelum penyesuaian) |    (tidak melayani selama penyesuaian) |
| Kota | Kota |   |
| Monumen Nasional | Monumen Nasional |    |
| Dukuh Atas | Galunggung |    |
| Bendungan Hilir | Semanggi |   |
| CSW | CSW |   |
| Pasar Senen | Senen Sentral |    |
| Cempaka Mas | Simpang Cempaka |   |
| Grogol | Grogol Reformasi |    |
| Simpang Pramuka | Pemuda Pramuka |   |
| Matraman | Flyover Pramuka |   |
| Kampung Melayu | Kampung Melayu |    |
| Bali Mester | St. Jatinegara |   |
| Gunung Sahari | Gunung Sahari |   |
| Jatinegara | Jatinegara |   |
| Simpang Kuningan | Underpass Kuningan |   |
| Cawang Sentral | Cawang Sentral |    |
| Penjaringan | Penjaringan |   |
| Tanjung Duren | Tanjung Duren |   |
| Flyover Jatinegara | Flyover Jatinegara |   |
| Kebayoran | Velbak |   |
| Tanjung Priok | Tanjung Priok |   |
| Mambo | Mambo |   |
| Koja | Koja |   |
| Walikota Jakarta Utara | Walikota Jakarta Utara |   |
| Plumpang | Plumpang |   |
| Sunter Kelapa Gading | Sunter Kelapa Gading |   |
| Pulo Gadung | Pulo Gadung |   |
| Senen Raya | Senen Raya |   |
| Landasan Pacu | Landasan Pacu |   |
| Danau Agung | Danau Agung |   |
| Danau Sunter | Danau Sunter |   |
| Jembatan Merah | Jembatan Merah |   |

Sebelum direvitalisasi, Halte Pulogadung 1 dan 2 tidak saling terintegrasi langsung. Apabila ingin melakukan transit di sini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, maka penumpang harus kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali. Kasus yang sama juga terjadi pada Halte Gambir 1 dan Gambir 2, di mana pengguna dari Gambir 1 tidak dapat transit ke arah Pulogadung secara langsung. Pun sama halnya dengan Halte Harapan Indah 1 dan 2, walaupun letaknya berseberangan, pengguna yang hendak berbalik arah diwajibkan membayar kembali.
Layanan Pengumpan > Pengumpan Perbatasan

Artikel utama: Layanan pengumpan perbatasan (Transjakarta)
Mulai 25 April 2016, PT Transportasi Jakarta mengoperasikan rute ke 5 kota penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula melayani Kota Bekasi dan Kota Depok, sedangkan rute ke Kota Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan rute ke Kota Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 Juni 2016. Rute ke Kota Bogor masih dalam tahap kajian rute dan akan dioperasikan secara bertahap, namun belum bisa dilayani karena subsidinya terlalu besar. Berbeda dengan TransJabodetabek, tarif bus Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan biaya tambahan pada saat berhenti di halte busway maupun pada saat memasuki kawasan penyangga. Mulai tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mulai melayani rute ke Kota Tangerang dengan rute Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan. Mulai 6 Juni 2016, rute Transjakarta ke Kota Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan rute Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi. Mulai 20 Juni 2016, Transjakarta mengoperasikan rute Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu. Mulai 28 April 2023, Transjakarta melakukan modifikasi berupa perpendekan rute B11 menjadi Bekasi Timur–BNN dan rute T11 menjadi Poris Plawad–Slipi Petamburan.
Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "STOP, bus pengumpan Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan dan rute tersebut akan diubah terkait operasional.
Layanan Pengumpan > Pengumpan Perbatasan > DKI Jakarta ke Bekasi

| Rute | Operator | Halte ujung Jakarta |  | Halte ujung Bekasi | Jalan utama di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan utama di Bekasi yang dilalui | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Swakelola Transjakarta | Cawang  ) di stasiun LRT Cawang ( ) | ↔  | Summarecon Bekasi Summarecon Mal Bekasi | Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Komodor Halim Perdanakusuma | Jalan Tol Jakarta-Cikampek | Jalan Jenderal Ahmad Yani |  Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di Jalan Jenderal Ahmad Yani, Kota Bekasi, layanan bus ini dialihkan menjadi Halte BRT Cawang-Metropolitan Mall Bekasi mulai jam 05:00 WIB, sedangkan mulai 10:00 WIB, layanan bus ini beroperasi seperti biasa. |
|  | Swakelola Transjakarta | Cawang  ) di stasiun LRT Cawang ( ) | ↔  | Bekasi Timur Terminal Bekasi | Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Komodor Halim Perdanakusuma | Jalan Tol Jakarta-Cikampek | Jalan Ir. H. Juanda |  |
|  | Perum DAMRI | Pulo Gadung ( ) | ↔ | Harapan Indah Transera Waterpark Kota Harapan Indah | Jalan Bekasi Raya | Jalan Bekasi Raya | Jalan Sultan Agung |  |
Layanan Pengumpan > Pengumpan Perbatasan > DKI Jakarta ke Depok

| Rute | Operator | Halte ujung Jakarta |  | Halte ujung Depok | Jalan utama di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan utama di Depok yang dilalui | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Swakelola Transjakarta | Cawang Sentral (  ) | ↔  | Depok  di stasiun Depok Baru () | Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Jambore | Jalan Tol Jagorawi dan Jalan Tol Lingkar Selatan | Jalan Margonda |  |
|  | Mayasari Bakti | Lebak Bulus ()  di halte BRT Lebak Bulus () | ↔  | Universitas Indonesia Halte eksternal |  Jalan Ciputat Raya (arah selatan)  Jalan R.A. Kartini, Jalan TB Simatupang, Jalan Lenteng Agung Raya | – | – |  |
|  | Bianglala Metropolitan | Stasiun Manggarai (  ) di halte BRT Manggarai () | ↔ | Universitas Indonesia Halte eksternal | Jalan Dr. Sahardjo, Jalan Prof. Dr. Soepomo, Jalan K.H. Guru Amin, Jalan Pasar Minggu Raya, Jalan Lenteng Agung Raya | – | Jalan Komjen Polisi H. Jasin |  |
Layanan Pengumpan > Pengumpan Perbatasan > DKI Jakarta ke Tangerang

| Rute | Operator | Halte ujung Jakarta |  | Halte ujung Tangerang | Jalan utama di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan utama di Tangerang yang dilalui | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Swakelola Transjakarta | Petamburan () | ↔  | Poris Plawad  di stasiun Batuceper () | Jalan Letjen S. Parman | Jalan Tol Jakarta-Tangerang | Jalan Imam Bonjol, Jalan Jenderal Sudirman |  |
|  | Swakelola Transjakarta | Juanda (  ) | ↔  | Poris Plawad  di stasiun Batuceper () |  Jalan Ir. H. Juanda (arah timur)  Jalan Veteran (arah barat)  Jalan Tomang Raya, Jalan Tarakan, Jalan Suryopranoto | Jalan Tol Jakarta-Tangerang | Jalan M.H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman |  |
|  | Swakelola Transjakarta | Kalideres di halte BRT Kalideres () | ↔ | Perkantoran Bandara Soekarno-Hatta di stasiun Bandara Soekarno-Hatta () | Jalan Daan Mogot | Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo |  |  |
Layanan Pengumpan > Pengumpan Perbatasan > DKI Jakarta ke Tangerang Selatan

| Rute | Operator | Halte ujung Jakarta |  | Halte ujung Tangerang Selatan | Jalan utama di Jakarta yang dilalui | Via | Jalan utama di Tangerang Selatan yang dilalui | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Swakelola Transjakarta | Jelambar ( ) | ↔  | Bumi Serpong Damai Sunburst CBD | Jalan Daan Mogot, Jalan Letjen S. Parman | Jalan Tol Jakarta-Tangerang | Jalan Serpong Raya |  |
|  | Bianglala Metropolitan | CSW (  ) M Bloc Space | ↔  | Ciputat Depo Bus Bianglala Metropolitan Ciputat |  Jalan Ciputat Raya, Jalan R.A. Kartini (arah utara)  Jalan Metro Pondok Indah, Jalan Panglima Polim | – | Jalan Ir. H. Juanda, Jalan Dewi Sartika, Jalan L.L.R.E. Martadinata |  |
|  | Swakelola Transjakarta | Kampung Rambutan () di stasiun LRT Kampung Rambutan () | ↔  | Ciputat Depo Bus Bianglala Metropolitan Ciputat |  Jalan Ciputat Raya (arah timur)  Jalan R.A. Kartini, Jalan Supriyadi | Jalan Tol Lingkar Utara | Jalan Ir. H. Juanda, Jalan Dewi Sartika, Jalan L.L.R.E. Martadinata |  |
|  | Swakelola Transjakarta | Blok M () di stasiun MRT Blok M () | ↔ | Rempoa Jalan R.C. Veteran dan Jalan Rempoa Permai |  Jalan Kyai Maja, Jalan Ciledug Raya  Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)  Jalan Sultan Iskandar Muda (arah selatan) |  | Jalan R.C. Veteran |  |