Grand Prix F1 Tiongkok 2010
Balapan

Perlombaan ini berlangsung pada sore hari, mulai dari pukul 15:00 Waktu Standar Tiongkok (UTC+08:00). Sekitar 85.000 orang penonton menghadiri Grand Prix kali ini. Kondisi cuaca pada awalnya berawan, dengan hujan yang turun di sirkuit dengan intensitas yang semakin meningkat 30 menit sebelum putaran formasi. Suhu udara antara 18 dan 21 °C (64 dan 70 °F), dan suhu lintasan berkisar antara 17 hingga 23 °C (63 hingga 73 °F). Buemi memodifikasi pengaturan mobil Toro Rosso miliknya untuk mengoptimalkannya pada kondisi cuaca yang basah, sementara tim Ferrari lebih memilih pengaturan gaya turun yang tinggi untuk antisipasi hujan lebat. Mobil Glock tidak bergerak di bagian depan pendongkraknya karena hilangnya tekanan udara secara tiba-tiba pada sistem katup mesin, yang disebabkan oleh kesalahan sasis. Dia terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini di dalam garasi setelah diputuskan bahwa perbaikan tidak dapat dilakukan. Rekan setim Glock, yaitu di Grassi, mengalami kerusakan kopling yang mengharuskan penggantiannya dan dia memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Mobil Alonso "melarikan diri" dengan cepat dan melewati kedua pembalap Red Bull untuk memimpin jalannya balapan ini menjelang tikungan pertama, sementara Webber berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Vettel, untuk merebut posisi kedua. Di tikungan keenam, terjadilah sebuah kecelakaan yang menimpa tiga mobil, yang mendorong pengerahan mobil keselamatan. Liuzzi kehilangan kendali atas mobilnya pada saat sedang melakukan pengereman, dan dia meluncur mundur ke arah mobil Kobayashi dan Buemi.
Beberapa pembalap, termasuk Alonso, melakukan pit stop untuk menggunakan ban kompon perantara pada akhir putaran kedua karena hujan yang semakin deras. Rosberg, Button, serta duet pembalap Renault, yaitu Kubica dan Petrov, lebih memilih untuk tetap bertahan di sirkuit dan yang pertama memimpin jalannya balapan ini kembali ke kecepatan balap ketika mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ketiga. Pada putaran berikutnya, Kovalainen yang berada di posisi ketujuh dilewati oleh Barrichello yang berada di posisi kedelapan menuju tikungan keenam. Pada saat Rosberg terus menjauhi Button pada putaran kelima, pengawas balapan memberitahu tim Ferrari bahwa Alonso telah melompati start, sehingga dia dikenakan penalti drive-through. Dia mengambil penalti pada putaran berikutnya, dan kembali lagi mengikuti balapan di urutan ke-14. Meskipun ban perantara pada awalnya memberikan peningkatan kecepatan, hujan turun tidak mengintensifkan dan setiap pembalap yang melaju di atasnya melakukan pit-stop yang kedua, dan memberikan Rosberg, Button, Kubica, dan Petrov keunggulan signifikan dari sisa pembalap di grid. Selama periode ini, Hamilton mengalami wheelspin dan meluncur ke arah samping psda saat dia keluar dari pit stall bersama dengan Vettel. Keduanya melakukan kontak pada saat Vettel berbelok ke kanan, dan Hamilton membelok mendekati mekanik tim Williams sebelum pergi ke belakang Vettel. Webber mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya setelah dia membentur dongkrak depan. Insiden itu membuatnya kehilangan waktu selama sembilan detik, dan menjatuhkannya ke posisi kesepuluh. Pada putaran kesembilan, Hamilton berhasil melewati Barrichello untuk merebut posisi ke-12 di tikungan pertama. De La Rosa, yang berada di posisi keempat, keluar dari sisi trek pada putaran yang sama dan terpaksa harus rela berhenti dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan mesin.
Webber disusul oleh rekan setimnya, yaitu Vettel, di belakang tepat di tikungan ke-14 hairpin untuk merebut posisi kedelapan pada putaran ke-11, dan kehilangan posisi selanjutnya dari Hamilton pada putaran berikutnya. Kedua pembalap itu segera melewati Kovalainen. Pada putaran ke-13, Vettel berusaha untuk melewati Sutil untuk merebut posisi ketujuh di tikungan yang sama, meskipun pada akhirnya Hamilton berhasil melewati keduanya dari garis dalam. Sutil menahan laju Vettel sampai Vettel menempel pada slipstream miliknya sebelum melakukan salipan dari garis dalam menuju tikungan tajam ke-14. Pada putaran ke-15, Schumacher berhasil dikejar oleh Hamilton dengan kecepatan tiga detik per putaran, dan Hamilton mencoba untuk menyalip dari sisi dalam pada tikungan ke-14, namun Schumacher berhasil tetap mempertahankan posisinya. Hamilton mencobanya lagi di tikungan yang sama pada putaran berikutnya, tetapi Schumacher kembali berhasil tetap mempertahankan posisi kelima dari garis dalam. Selama putaran ke-17, Hamilton melakukan percobaan yang ketiga dengan keluar dengan cepat meninggalkan tikungan ke-13 dan melakukan slipstream di belakang Schumacher di backstraight, dan menahan upaya pembalap Mercedes tersebut untuk mempertahankan posisi kelima. Lebih jauh ke belakang, Alguersuari berhasil menyalip Sutil dari sisi luar pada tikungan tajam ke-14 untuk menempati posisi kesembilan pada saat keduanya melakukan kontak pada saat meninggalkan tikungan. Di depan, keunggulan Rosberg 4,5 detik menjadi tidak ada artinya pada saat Button berhasil mendekatinya. Dia melaju melebar di tikungan ke-11, dan Button berhasil menyalipnya untuk memimpin jalannya lomba ini di tikungan tajam ke-14 pada putaran ke-19.
Hujan mulai turun lebih deras pada putaran ke-20. Trio terdepan, yaitu Button, Rosberg, dan Kubica, melakukan pit stop dan beralih ke ban perantara pada putaran berikutnya. Keunggulan mereka – Petrov perlahan-lahan kehilangan kecepatannya pada saat sedang berada dalam jarak serang dari pembalap yang lebih berpengalaman – dinegasikan ketika Alguersuari bertabrakan dengan mobil Hispania yang merusak sayap depannya. Pada saat dia melakukan pit-stop untuk membuat kerucut hidung yang baru, sayapnya terjatuh, menyebarkan puing-puing ke seluruh sirkuit dan memicu penerapan mobil keselamatan untuk yang kedua kalinya pada putaran 22. Selama periode mobil keselamatan, Massa berada perlahan keluar dari jepit rambut tikungan ke-14. Rekan setimnya, yaitu Alonso, berhasil melewatinya dari sisi luar, dan menyebabkan Massa melebar ke arah rumput untuk menghindari rekan setimnya, dan memasuki jalur pit. Pada saat mobil keselamatan mundur di akhir putaran ke-25, Button menguasai bidang antara pintu keluar mobil keselamatan dan garis start/finis. Button melambat hingga hampir berhenti di tikungan bawah, dan membuat jarak antara para pembalap menjadi padat, dan menimbulkan kontroversi ketika Webber keluar dari sirkuit pada tikungan terakhir. Karena pembalap terdepan mempunyai hak untuk mengemudi secepat atau selambat yang dia pilih ketika dia menguasai balapan, maka tidak ada tindakan yang diambil. Webber turun dari posisi keenam ke posisi ke-11. Hamilton berhasil menyalip Schumacher di tikungan kedelapan pada putaran ke-26, dan kemudian Petrov di tikungan yang sama, pada putaran berikutnya.
Pada putaran ke-29, Hamilton mendekati Kubica dan berhasil menyalipnya dari sisi luar menuju tikungan ke-14 untuk merebut posisi ketiga. Alonso segera melewati Sutil untuk merebut posisi keenam di tikungan yang sama. Dua putaran kemudian, Barrichello kalah di posisi ke-11 dari Webber di dalam tikungan keenam. Ban mobil Rosberg mulai mengalami kerusakan pada putaran ke-32 dan begitu juga dengan ban mobilnya Hamilton, meskipun timnya menyuruhnya untuk tetap berada di lintasan karena lebih banyak hujan  diperkirakan nanti di Grand Prix ini. Pada putaran berikutnya, Petrov mengalami oversteer yang menyebabkan dia melintir ketika meninggalkan tikungan kedelapan. Dia turun dari posisi kelima menjadi ketujuh, di belakang Alonso dan Vettel. Kecepatan ban perantara mulai menurun pada putaran ke-34 karena ban tersebut terus mengalami penurunan. Hamilton mendekati Rosberg dan mencoba untuk memberikan umpan dari sisi luar kepada pembalap Mercedes tersebut pada tikungan tajam ke-14, namun Rosberg berhasil menahan posisinya. Pada putaran ke-36, Hamilton mencoba lagi, kali ini memasuki tikungan delapan, dan berhasil menyalip di tikungan kesembilan sebelum Rosberg kembali berhasil tetap mempertahankan posisi kedua di pintu keluar tikungan ke-10. Putaran terakhir pit stop untuk ban perantara berlangsung dari putaran yang sama hingga putaran ke-38, dan Hamilton unggul dari Rosberg. Demikian pula, Alonso berhasil melewati Kubica. Fase terakhir balapan berlangsung di bawah hujan yang semakin deras di bagian belakang sirkuit, karena garis kering mulai terlihat di sepanjang jalur lurus utama.
Alguersuari berusaha untuk menjaga Petrov dan Massa di belakangnya meskipun Petrov menyalip Alguersuari di tikungan tajam ke-14 dan Massa berhasil melewati pembalap asal Spanyol itu di tikungan terakhir pada putaran ke-45. Di depan, Button meningkatkan keunggulannya atas rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjadi 9,5 detik, tetapi itu berkurang menjadi 5,3 detik setelah dia melebar jauh di tikungan ke-14 jepit rambut enam putaran kemudian. Pada putaran ke-52, Petrov berhasil menyalip Schumacher dari posisi luar untuk merebut posisi kedelapan di tikungan ke-14 jepit rambut. Massa mendekati Schumacher di putaran berikutnya. Dia melakukan slipstream pada pembalap Mercedes tersebut dan bergerak ke arah luar pada saat mendekati tikungan tajam ke-14, tetapi Schumacher berhasil mempertahankan garisnya dan tetap mempertahankan posisi kesembilan. Pada putaran ke-55, Webber meluncur ke luar di tikungan ke-12, dan itu memungkinkan Petrov untuk melewatinya untuk merebut tempat ketujuh. Massa mencoba lagi untuk melewati Schumacher dan berhasil pada putaran itu, dan menahan upaya Schumacher untuk mempertahankan posisinya di posisi kesembilan untuk maju meninggalkan tikungan tajam ke-14 karena traksi yang lebih baik dari mobilnya pada saat Schumacher melaju melebar ke arah rumput buatan di tikungan terakhir.
Hujan mulai turun deras di putaran terakhir. Button dan Hamilton menutup jarak meskipun mereka lebih memilih untuk bersikap konservatif dan Button melewati garis finis setelah putaran ke-56 untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini dan yang kesembilan dalam kariernya. Hamilton tertinggal 1,530 detik di urutan kedua untuk meraih posisi finis 1–2 yang pertama bagi pembalap asal Inggris sejak Eddie Irvine dan David Coulthard di Grand Prix Austria 1999, dan yang pertama bagi dua orang pembalap asal Inggris sejak Graham Hill dan Piers Courage di Grand Prix Monako 1969. Rosberg menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga untuk menyapu bersih posisi podium untuk mobil bertenaga Mercedes untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Britania 1955. Di luar posisi podium, Alonso menyusul di urutan keempat, Kubica finis di posisi kelima, dan Vettel finis di posisi keenam. Petrov finis di posisi ketujuh untuk mencetak poin yang pertama baginya di dalam ajang Formula Satu dan poin yang pertama bagi seorang pembalap asal Rusia di Kejuaraan Dunia tersebut. Webber, Massa dan Schumacher melengkapi posisi sepuluh besar. Sutil, Barrichello mengikuti di belakangnya dengan finis di urutan ke-11 dan ke-12, dengan Alguersuari, Kovalainen, Hülkenberg, Senna, dan Chandhok sebagai pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis dan diklasifikasikan. Dari pembalap yang mengundurkan diri yang lainnya, di Grassi menyelesaikan delapan putaran sebelum tersingkir dan Trulli menghentikan mobil Lotus-nya di garasi dengan kerusakan hidrolik.