Kontroversi yang melibatkan Michael Schumacher
Insiden lain

Di musim 1994 muncul kecurigaan kecurangan yang dilakukan oleh tim Benetton (yang akhirnya ditemukan telah bertanggung jawab atas beberapa pelanggaran teknis selama musim berjalan) melalui penyelidikan dan dugaan dari Ayrton Senna saat itu. Senna yang tersingkir selepas start di lomba 1994 memilih untuk mengamati dan menonton jalannya lomba dari pinggir trek dan ia tertarik dengan suara mesin yang tidak biasanya dari mobil tim Benetton. Schumacher tampil sebagai pemenang di lomba ini. FIA kemudian mengeluarkan siaran pers yang menetapkan tindakan yang diperlukan untuk mengambil keputusan sebelum Grand Prix Jerman, mengingat bahwa berbagai mobil ditemukan memiliki sistem manajemen mesin canggih yang meniru sistem peluncuran dan kontrol traksi.
Pada Grand Prix Brasil 1995, Schumacher dan David Coulthard dari tim Williams terkena diskualifikasi akibat memakai bahan bakar ilegal. Pengadilan FIA kemudian memutuskan bahwa kemenangan yang diraih Schumacher tetap sah, tetapi baik Benetton dan Williams tidak dicatatkan poinnya dalam klasemen. Di musim 1995 sendiri, baik Williams dan Benetton menggunakan mesin yang sama dari pabrikan Renault dan bahan bakar yang sama dari Elf, di mana Elf sendirilah yang secara teknis harusnya disalahkan karena membawa bahan bakar yang salah bagi kedua tim mitranya.
Grand Prix Kanada 1998 membuat Schumacher dijuluki "pembalap berbahaya" karena ia, yang baru saja keluar dari pitlane, secara tiba-tiba menyeruduk Heinz-Harald Frentzen sampai Frentzen terlempar keluar trek dan kemudian tersingkir. Schumacher kemudian terkena penalti 10 detik. Tetapi ia berhasil bangkit dan kemudian memenangi lomba. Dalam konferensi pers usai lomba, Schumacher ironisnya malah meminjam perkataan Hill yang pernah diungkapkan kepadanya di Australia 1994: "Jika kamu ingin membunuh saya, carilah jalan yang lain!", yang kemudian didefinisikan oleh para pengamat F1 sebagai ungkapan kepura-puraan dari Schumacher yang malu atas tindakannya tersebut.
Dua lap jelang akhir Grand Prix Inggris 1998, Schumacher memimpin lomba, dan ia dijatuhi stop & go penalty karena menyalip Alexander Wurz di lap 43. Penalti tersebut harusnya diberikan lewat papan pengumuman dari steward. Namun yang terjadi malah steward mengumumkannya kepada Schumacher melalui tim Ferrari hanya beberapa lap menjelang finish (jarak balapan Grand Prix Inggris saat itu adalah 65 lap). Tim Ferrari lantas bingung: apakah akan memanggil Schumacher masuk pit, ataukah penalti tersebut akan diberikan dengan cara menambah catatan waktu Schumacher setelah lomba? Peraturan menyatakan bahwa seorang pembalap harus menjalani penalti stop & go dalam waktu maksimal tiga lap seusai diterimanya hukuman itu dari papan pemberitahuan steward. Schumacher lantas dipanggil masuk ke pitstop. Secara kebetulan, lap yang ia masuki tersebut adalah lap terakhir, sementara pitbox Ferrari terletak pas setelah garis start/finish. Schumacher lantas dinyatakan sebagai pemenang Grand Prix Inggris, walaupun steward menambah waktu tempuhnya sebanyak 10 detik. Namun dua jam sesudah lomba, steward mencabut penalti tersebut dengan alasan "ada yang kurang jelas". FIA lantas kemudian turun tangan dalam hal ini, dan memutuskan bahwa di kemudian hari jika ada pembalap yang menjalani hukuman di pit pada lap terakhir sementara ia memenangi lomba, kemenangannya akan dinyatakan tidak sah. Dengan demikian, kemenangan Schumacher di Grand Prix Inggris 1998 adalah kemenangan terakhir seorang pembalap di dalam pit lane.
Di musim yang sama, di Grand Prix Belgia 1998, setelah Schumacher dan DC tersingkir akibat bertabrakan di Les Combes, Schumacher melabrak masuk ke garasi McLaren untuk mencari Coulthard. Dengan memakai ungkapan yang sama seperti yang Hill katakan pada Schumacher di 1994, Schumacher menuduh DC mencoba membunuhnya. Penonton TV di seluruh dunia kemudian disuguhi adegan perang mulut dan nyaris baku pukul dari Schumacher dan Coulthard, namun untungnya para mekanik Ferrari dan McLaren bisa memisahkan keduanya.
Pada sesi kualifikasi untuk Grand Prix Monako 2006, Schumacher secara tiba-tiba menghentikan mobilnya di tikungan Rascasse dan melentangkan mobilnya di tengah trek untuk menghalangi laju Fernando Alonso, yang saat itu tengah mencatat lap pencatatan waktu. Schumacher lantas menerangkan bahwa ia mengalami masalah pengereman dan pembelokan sehingga kesulitan mengendalikan mobilnya. Sementara Alonso yakin bahwa ia bisa meraih pole kalau saja Schumacher tidak melakukan aksi tersebut. Malam harinya seusai kualifikasi, FIA berkesimpulan bahwa tindakan Schumacher tersebut memang disengaja, dan hasilnya ia terkena hukuman harus start dari posisi paling buncit (posisi ke-20).
Pada lap terakhir lomba Grand Prix Monako 2010, ketika safety car baru saja masuk pit, Schumacher dengan nekat memepet dan menyalip Fernando Alonso. Seusai lomba pengawas lomba kemudian menyelidiki adanya kejanggalan pada aksi menyalip Schumacher. Sesuai peraturan, sekalipun lampu telah hijau, pembalap hanya diperbolehkan menyalip saat semua mobil telah melindas garis start/finish. Sebagai akibatnya, Schumacher kemudian dikenai hukuman tambahan waktu lomba selama 20 detik.