stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jack Quaid
Filmografi > Web seri

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Vought News Network: Seven on 7 with Cameron Coleman | Hughie Campbell | Episode: "January 2022" |
| 2021–2022 | Star Trek: Lower Decks Logs | Ensign Bradward "Brad" Boimler | 3 episode Pengisi suara |
| 2022 | Best of the Worst | Diri sendiri | Episode: "Best of the Worst: Plinketto Episode 10" |
| 2023 | 5-Second Films | Diri sendiri | 4 episode |
Filmografi > Musik video

| Tahun | Lagu | Penyanyi |
| --- | --- | --- |
| 2018 | "Have You Ever Seen the Rain?" | Creedence Clearwater Revival |
Pranala luar

Jack Quaid di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Republik Ceko 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Katedral Erexim

| Katedral Erexim |
| --- | --- |
Katedral Santo Yosef
Katedral Erexim
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 27°38′3.66360″S 52°16′28.30800″W﻿ / ﻿27.6343510000°S 52.2745300000°W﻿ / -27.6343510000; -52.2745300000
Lokasi: Erexim
Negara: Brasil
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Erexim
 
Katedral Erexim yang bernama resmi Katedral Santo Yosef adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Erexim, Brasil. Katedral ini merupakan pusat kedudukan dan takhta bagi Keuskupan Erexim.
Muhammad (nama)

Lihat pula: Ahmad
| Muhammad |
| --- | --- |
"Muhammad utusan Allah", tertulis di gerbang Masjid Nabawi
Pelafalan: /moʊˈhæməd/ /moʊˈhɑːməd/ /muːˈhæməd/ /muːˈhɑːməd/ /moʊˈhæmɛd/ /moʊˈhɑːmɛd/ /məˈhæməd/ /məˈhæmɪd/ Arab: [mʊˈħæm.mæd] Berkas:Ar-muhammad.ogg, [moˈħæm.mæd] Egyptian Arabic: [mæˈħæm.mæd] Persia: [mohæmˈmæd] bahasa Turki: [muˈham.med] bahasa Hindustani: [mʊˈhəm.məd]
Jenis kelamin: Pria
Asal usul
Kata: Bahasa Arab
Arti: "terpuji", "layak atas segala pujian"
Daerah asal: Arabia
Alternatif
Ejaan alternatif: Moohammed, Magomed, Mahmad, Mehmed, Mahmut, Mamadou, Muhammadu, Mahamed, Mohamad, Mohamed, Mohammad, Mohammed, Muhamad, Muhamed, Muhamet, Muhammed, Muhammet, Mahammud, Mehmet, Mohd., Muh., Mahamid, Mochamad, Mohamud, Mokhmad, Magomad, Mukhammad, Md., Mo., M., Mohammad, Muhammad
Muhammad (bahasa Arab: مُحَمَّد, translit. Muḥammad), adalah nama laki-laki dalam bahasa Arab yang secara harfiah berarti 'Terpuji'. Nama ini berasal dari bentuk pasif dari kata kerja bahasa Arab ḥammada (حَمَّدَ), yang berarti 'memuji', yang berasal dari akar trikonsonan rumpun bahasa Semit Ḥ-M-D.  Diyakini sebagai nama paling populer di dunia, pada tahun 2014 diperkirakan telah diberikan kepada 150 juta pria dan anak laki-laki.
Nama tersebut dilarang untuk anak-anak yang baru lahir di wilayah Xinjiang di Tiongkok sejak 2017.
Lihat pula

Ahmad (nama)
Aisyah (nama)
Annisa (nama)
Pemilihan umum Bupati Merauke 2024

Pemilihan Umum Bupati Merauke 2024 (selanjutnya disebut Pilbup Merauke 2024) adalah pemilihan kepala daerah dan wakil kepala daerah yang akan dilaksanakan pada 27 November 2024 di Kabupaten Merauke, Papua Tengah, untuk memilih Bupati dan Wakil Bupati Merauke periode 2025-2030
Pilbup Merauke 2024 tersebut akan diselenggarakan setelah Pemilihan umum Presiden Indonesia 2024 (Pilpres) dan Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024 (Pileg), bersamaan dengan seluruh provinsi dan kabupaten/kota seluruh Indonesia.
Bupati Merauke petahana, Romanus Mbaraka, tidak dapat mencalonkan diri kembali karena telah menjabat sebanyak dua periode, sedangkan Wakil Bupati Merauke petahana, Riduwan, dapat mencalonkan diri kembali.
Bakal Calon

Frederikus Gebze, Ketua DPD II Partai Amanat Nasional Kabupaten Merauke dan Bupati Merauke periode 2016-2021.
Hendrikus Mahuze, kader Partai Golkar.
Eben Gebze, kader Partai Demokrat.
Pranala luar

Laman Resmi KPU RI
Akun Media Sosial Facebook KPU Kabupaten Merauke
MTU Aero Engines

| --- | --- |

Kantor pusat MTU Aero Engines di Munich
Jenis: Aktiengesellschaft
Kode emiten: FWB: MTX Komponen DAX
Industri: Dirgantara, pertahanan
Pendahulu: BMW Flugmotorenbau GmbH
Didirikan: 22 Desember 1934; 90 tahun lalu (1934-12-22)
Kantor pusat: Munich, Jerman
Tokoh kunci: Reiner Winkler (CEO dan Chairman Dewan Direksi), Klaus Eberhardt (Chairman Dewan Komisaris)
Produk: Mesin pesawat terbang dan turbin gas
Pendapatan:  €4,628 miliar (2019)
Laba operasi:  €706 juta (2019)
Laba bersih:  €488 juta (2019)
Total aset:  €7,765 miliar (31 Desember 2019)
Total ekuitas:  €2,421 miliar (31 Desember 2019)
Karyawan:  10.660 (31 Desember 2019)
Anak usaha: Vericor Power Systems
Situs web: mtu.de/en
   
MTU Aero Engines AG adalah sebuah produsen mesin pesawat terbang asal Jerman. Perusahaan ini sebelumnya dikenal sebagai MTU München.
Sejarah

Walaupun Rapp Motorenwerke asal Munich, yang kemudian menjadi bagian dari BMW, telah memproduksi mesin pesawat terbang sejak tahun 1913, perusahaan ini menganggap bahwa mereka memulai sejarahnya pada tahun 1934, saat BMW Flugmotorenbau GmbH resmi dipisah dari BMW. Pemisahan tersebut digagas oleh Kementerian Dirgantara untuk menyembunyikan rencana persenjataan kembali dari Luftwaffe. Sebagai sebuah perusahaan tersendiri, Flugmotorenbau hanya terikat dengan aturan pengungkapan yang tidak terlalu ketat. Selain itu, BMW juga ingin mengurangi risiko dari keterlibatannya dalam rencana tersebut.:157–158 Pada tahun 1936, BMW membangun sebuah pabrik mesin pesawat di Allach dekat Munich, yang kini menjadi kantor pusat dari perusahaan ini. Pada tahun 1940, pabrik tersebut direnovasi besar-besaran agar dapat memproduksi mesin pesawat terbang BMW 801 dalam skala besar. BMW 801 kemudian dipasang pada pesawat tempur Focke-Wulfe FW 190 dan pesawat pengebom Dornier Do 217.
Pasca penyelesaian konflik pada bulan Mei 1945, pasukan Amerika menduduki pabrik Allach, sehingga produksi mesin pesawat terbang terhenti selama sepuluh tahun. Selama tidak memproduksi mesin pesawat terbang, pabrik tersebut difungsikan sebagai bengkel artileri dan kendaraan dari Angkatan Darat Amerika Serikat.
Sejarah > 1950-an

Pada tanggal 22 Januari 1954, BMW resmi memulai kembali pengembangan mesin pesawat terbang. Tiga tahun kemudian, pasca dicabutnya pelarangan produksi mesin di Jerman, perusahaan ini dapat memulai kembali produksi mesin pesawat terbang di Allach. Awalnya perusahaan ini fokus memproduksi mesin yang dilisensi dari perusahaan lain, terutama dari  Amerika Serikat. Pada tahun 1959, BMW Triebwerkbau GmbH  memproduksi mesin turbojet General Electric J79-11A untuk armada Lockheed F-104 Starfighter milik Angkatan Udara Jerman.
Sejarah > 1960-an

Selama dekade 1960-an, mesin turboprop Rolls-Royce Tyne juga diproduksi melalui perjanjian lisensi. Mesin tersebut pun digunakan pada sejumlah pesawat terbang milik Luftwaffe, seperti pesawat patroli maritim Breguet Atlantic dan pesawat angkut C-160 Transall. Selain melisensi mesin pesawat terbang dari perusahaan lain, perusahaan ini juga menjalin kemitraan dengan sejumlah produsen mesin pesawat terbang lain asal Eropa untuk mengembangkan mesin pesawat terbang baru.
Pada musim gugur tahun 1968, MAN Turbo dan Daimler-Benz membentuk sebuah perusahaan patungan dengan nama Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH untuk menggabungkan bisnis produksi mesin pesawat terbang milik mereka. Pada bulan Juli 1969, perusahaan patungan tersebut digantikan oleh Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU), yang mengambil alih bisnis produksi mesin pesawat terbang dan mesin diesel berkecepatan tinggi dari MAN Turbo dan Daimler-Benz. MTU München fokus memproduksi mesin pesawat terbang, sementara MTU Friedrichshafen fokus memproduksi mesin diesel dan turbin gas.
Pada tanggal 14 Oktober 1969, BMW bekerja sama dengan Rolls-Royce asal Britania Raya dan FiatAvio asal Italia dengan mendirikan Turbo-Union untuk mengembangkan dan memproduksi Turbo-Union RB199, sebuah mesin turbofan militer yang terutama ditujukan untuk dipasang pada Panavia Tornado, sebuah pesawat terbang serbaguna sayap sapuan yang diadopsi oleh sejumlah negara di Eropa, termasuk Jerman. BMW dan Rolls-Royce masing-masing memegang 40% saham Turbo-Union, sementara FiatAvio memegang sisanya.
Sejarah > 1980-an

Pada tahun 1985, Daimler-Benz mengakuisisi 50% saham perusahaan ini dari MAN, sehingga MTU kemudian diletakkan di bawah DASA.
Pada tahun 1986, EuroJet Turbo GmbH didirikan untuk mengelola, mengembangkan, memproduksi, mendukung, memelihara, dan menjual mesin turbofan EJ200 untuk pesawat tempur Eurofighter Typhoon. Pendiri Eurojet meliputi Rolls-Royce, MTU, Fiat, dan Sener. Mesin EJ200 pun menggabungkan teknologi yang dimiliki oleh empat perusahaan tersebut. Hingga akhir tahun 2006, Eurojet telah dikontrak untuk memproduksi 1.400 unit mesin untuk Eurofighter.
Pada bulan Juni 1989, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) didirikan sebagai bagian dari kerja sama antara pemerintah Prancis dan Jerman Barat untuk mengembangkan sebuah helikopter perang serbaguna, yakni Eurocopter Tiger. Peran MTR dalam kerja sama tersebut adalah mengembangkan dan memproduksi mesin MTR390 untuk dipasang di Tiger. MTR pun dikelola secara bersama-sama oleh pegawai dari MTU, Turbomeca, dan Rolls-Royce. Turbomeca berperan memproduksi kompresor, gearbox, aksesoris, dan sistem kendali, Rolls-Royce berperan memproduksi turbin tenaga, sementara MTU berperan memproduksi kombustor dan turbin bertekanan tinggi, serta merakit semua komponen mesin pada batch produksi pertama. Pada awal tahun 2000, perusahaan ini mendapat kontrak senilai DM430 juta dari Kantor Pengadaan dan Teknologi Pertahanan Federal Jerman untuk memproduksi 320 unit mesin beserta cadangannya. Kontrak tersebut juga sekaligus menjadi izin bagi perusahaan ini untuk memproduksi MTU390.
Sejarah > 2000-an

Pada tahun 2000, DASA digabungkan dengan sejumlah perusahaan asal Eropa untuk membentuk European Aeronautics and Defense Systems (EADS). MTU pun dipisah dan tetap menjadi bagian dari DaimlerChrysler. Tiga tahun kemudian, MTU dijual ke Kohlberg Kravis Roberts (KKR). Pada tahun 2005, KKR melepas semua saham MTU ke bursa saham.
Pada tahun 2002, konsorsium Europrop International (EPI) dibentuk oleh MTU, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce, dan Industria de Turbo Propulsores. EPI dibentuk untuk merancang, mengembangkan, memasarkan, memproduksi, dan menyediakan dukungan untuk mesin turboprop TP400-D6 yang akan dipasang pada Airbus A400M Atlas yang diproduksi oleh Airbus Defence and Space. TP400 adalah mesin turboprop terkuat di dunia yang masih diproduksi hingga saat ini.
Sejarah > 2010-an

Pada tahun 2019, MTU mengumumkan bahwa Serbia akan menjadi lokasi dari pusat perbaikan mesin pesawat terbangnya, setelah MTU Aero Engines meneken sebuah nota kesepahaman dengan Kementerian Ekonomi Serbia. Pusat tersebut akan didirikan di Stara Pazova, dekat Belgrade.
Pada bulan Desember 2019, Safran dan MTU mengumumkan sebuah kesepakatan untuk mendirikan sebuah perusahaan patungan guna mengelola pengembangan, produksi, dan dukungan purnajual dari mesin pesawat terbang baru yang akan dipasang di Future Combat Air System.
Produk > Sipil

Sumber:
PW4000Growth, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
PW1000G, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
PW2000, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
PW6000, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
PW300, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
PW500, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
JT8D, sebagai mitra dari Pratt & Whitney.
GP7000, sebagai mitra dari Engine Alliance.
V2500, sebagai mitra dari International Aero Engines.
GEnx, sebagai mitra dari General Electric.
GE90, sebagai mitra dari General Electric.
GE9x, sebagai mitra dari General Electric.
CF6, sebagai subkontraktor dari General Electric.
LM 2500, LM5000, LM6000, LMS100, sebagai mitra dari General Electric.
CFM56, sebagai subkontraktor dari CFM International.
Pranala luar

Situs web resmi
"The Company" (PDF). MTU. 2017.
| l b Perusahaan DAX di Jerman |
| --- | --- |
 Adidas  Allianz  BASF  Bayer  Beiersdorf  BMW  Commerzbank  Continental AG  Deutsche Bank  Deutsche Börse  Deutsche Post  Deutsche Telekom  E.ON  Fresenius  Fresenius Medical Care  HeidelbergCement  Henkel  Infineon Technologies  K+S  Linde  Lanxess  Lufthansa  Mercedes-Benz  Merck  Munich Re  RWE  SAP  Siemens  ThyssenKrupp  Volkswagen 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Republik Ceko 2 
Lain-lain:  Microsoft Academic 
Mesin Europrop TP400 ditampilkan pada Paris Air Show, 2017
Katedral Ełk

| Katedral Ełk |
| --- | --- |
Katedral Santo Adalbertus, Ełk
bahasa Polandia: Katedra św. Wojciecha w Ełku
Katedral Ełk
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Lua error in Modul:Mapframe at line 384: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value).Koordinat: 22°21_N_22_21_17.201_E_ 53°49′N 22°21″N 22°21′17.201″E﻿ / ﻿53.81667°N 22.35477806°E﻿ / 53.81667; 22.35477806{{#coordinates:}}: lintang salah 53°49′13.001″N 22°21′17.201″E﻿ / ﻿53.82027806°N 22.35477806°E﻿ / 53.82027806; 22.35477806
Lokasi: Ełk
Negara: Polandia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Ełk
 
Katedral Ełk atau yang bernama resmi Katedral Santo Adalbertus (bahasa Polandia: Katedra św. Wojciecha w Ełku) adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Ełk, Polandia. Katedral ini merupakan pusat kedudukan dan takhta bagi Keuskupan Ełk.
Katedral Estelí

| Katedral Estelí |
| --- | --- |
Katedral Bunda Maria dari Rosario Yang Amat Suci, Estelí
Catedral Nuestra Señora del Santísimo Rosario
Katedral Estelí
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 13°5′34.54″N 86°21′19.12″W﻿ / ﻿13.0929278°N 86.3553111°W﻿ / 13.0929278; -86.3553111
Lokasi: Estelí
Negara: Nikaragua
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Esteli
 
Katedral Bunda Rosario Tersuci  (bahasa Spanyol: Catedral Nuestra Señora del Santísimo Rosario) juga disebut Katedral Estelí adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di kota Estelí, dalam negara Amerika Tengah Nikaragua. Katedral ini merupakan pusat kedudukan dan takhta bagi Keuskupan Esteli.
Memiliki gaya neoklasik dan modern, ditahbiskan sebagai pusat keuskupan pada tanggal 17 Desember 1962 oleh Paus Yohanes XXIII.
Pada tahun 1946, saat katedral dalam tahap pertama, gambar lama "Detasemen Tuhan yang Tersalib" ditemukan, karena renovasi kuil, Kristus disimpan dalam guci kayu, ditinggalkan di tangki altar utama. Ia dikenal hingga tahun 1990-an sebagai Katedral Putih.
Tom Pillibi

|  "Tom Pilibi"> Perwakilan Kontes Lagu Eurovision 1960 |
| --- | --- |
Negara: Prancis
Artis: Jacqueline Boyer
Bahasa: Prancis
Komposer: André Popp
Penulis lirik: Pierre Cour
Konduktor: Franck Pourcel
Hasil Final
Hasil final: 1
Poin di final: 32
Kronologi partisipasi
◄ Oui, oui, oui, oui (1959)   
Printemps, avril carillonne (1961) ►
"Tom Pillibi" adalah lagu pemenang Kontes Lagu Eurovision 1960, yang dinyanyikan dalam bahasa Prancis oleh Jacqueline Boyer. Ini adalah kemenangan kedua Prancis dalam lima tahun pertama Kontes tersebut.
Sumber dan pranala luar

Official Eurovision Song Contest site, history by year, 1960
Detailed info & lyrics, The Diggiloo Thrush, "Tom Pillibi".
School on Internet Asia

logo School On internet oleh SOI ASIA tahun 2024
School on Internet Asia (SOI ASIA) adalah suatu proyek menggunakan internet berbasis satelit yang menyediakan lingkungan pendidikan lewat internet dengan cara yang lebih murah, mudah untuk menyebarkan, dan lebih layak untuk dipakai di universitas yang terletak didaerah di mana lingkungan internet tidak cukup berkembang.
Untuk melakukan penelitian dan pengembangan teknologi diperlukan teknologi informasi dan sumber daya manusia.
Pengembang sumber daya manusia yang dilakukan saat ini di Asia menggunakan lingkungan, melalui percobaan di lapangan serta diusulkan untuk metodologi pendidikan yang baru di berbagai Universitas Jepang dan lembaga-lembaga pendidikan lainnya di luar negeri.
Para SOI Asia proyek bertujuan untuk membangun melalui percobaan lapangan metodologi untuk berkontribusi terhadap pendidikan tinggi yang disediakan di negara-negara Asia, dengan secara efektif menggunakan Internet dan teknologi digital yang mendistribusikan sumber daya pendidikan tinggi di Jepang.
Latar belakang

Pada tahun 1997, proyek WIDE  meluncurkan SOI (School of Internet) proyek dalam rangka mengeksplorasi pendidikan tinggi baru harus berdasarkan pada infrastruktur internet.
Proyek SOI telah membawa pendidikan lewat internet menjadi kenyataan ditingkat universitas, saat melakukan kegiatan penelitian melalui percobaan lapangan. Sebelum itu, proyek WIDE meluncurkan proyek AI3  pada tahun 1996, untuk memulai penelitian pembentukan dan penerapan infrastruktur Internet memanfaatkan teknologi komunikasi satelit. Pada musim semi 2001, pendidikan dan lembaga penelitian di tujuh negara Asia telah berpartisipasi dalam proyek ini sebagai mitra, dan teknologi internet telah dipelajari, ketika membangun stasiun tanah satelit di berbagai daerah. Penyebaran internet sbagai kendaraan untuk menciptakan lingkungan pendidikan yang global dan menerapkan itu di mana pun dibutuhkan. Terdapat 4 pembagian kelas yang dilakukan yang pertama SOI Class program ini mendukung para pengguna di tempat yang terpencil untuk melakukan kegiatan pendidikan di mana saja dan kapan saja sedangkan yang kedua SOI Global Classroom di mana para pengguna diberikan kesempatan untuk memperluas seluruh ruang kelasnya, jadi bukan hanya dia yang ada dalam satu kelas tersebut tetapi berbagai pengguna dari seluruh dunia bisa bergabung. SOI Global Studio menggunakan fasilitas dari universitas yang ada untuk bisa mengundang pengajar tamu. Dan yang terakhir adalah SOI ASIA yang menjangkau seluruh wilayah di Asia. SOI Asia sendiri bertujuan untuk memberikan kontribusi bagi pengembangan pendidikan tinggi di negara-negara Asia melalui pemanfaatan internet dan teknologi digital, dan sepenuhnya memanfaatkan sumber daya pendidikan dan teknologi SOI. Dalam proyek ini memiliki 27 Universitas dan lembaga penelitian mitra di 13 negara di Asia.Dan telah dikerahkan oleh satelit stasiun bumi di setiap situs partner untuk bisa menerima berbagi distribusi ceramah hidup dari Jepang serta pengajaran tentang perkuliahan. Proyek ini didukung oleh beberapa departemen pemerintah Jepang, dan terutama oleh Proyek WIDE, AI3 (Asian Internet Interconnection Initiatives) Proyek, Universitas Keio  dan Asia-SEED Institute. Yang memberikan kuliah resmi atau sebagai mitra kerja, termasuk didalamnya Tokyo University of Marine Science and Technology, Universitas Tohoku, Jepang Advanced Institut Sains dan Teknologi, Universitas Keio dan Proyek WIDE.
Pembangunan jaringan dan infrastruktur

Dalam rangka mengembangkan infrastruktur Internet biaya rendah dan jangka pendek di situs mitra, dan mengembangkan lingkungan pendidikan jarak jauh pada infrastruktur, proyek SOI Asia yang dirancang, situs dosen , situs laman labuh dan situs untuk siswa. Situs dosen dapat dibangun di mana saja asalkan memiliki bandwidth yang cukup untuk membawa video dan audio ceramah dalam kualitas yang baik ke situs gateway. situs gateway ditempatkan di Universitas Keio, Shonan Fujisawa Kampus yang memiliki koneksi 10Gbps untuk jaringan backbone Jepang dan juga memiliki satelit C-band  AI3 proyek antena yang dapat memberikan paket Ethernet di 13Mbps. Yang bisa menggunakan dan menerima antena satelit di situs siswa adalah yang menggunakan UDLR (UniDirectional Link Routing, RFC3077) teknologi. Teknologi ini memungkinkan paket Ethernet 13Mbps untuk pergi melalui AI3 link dan kembali melalui infrastruktur internet yang ada seperti jalur telepon atau ISDN. Teknologi ini diwujudkan dengan menggunakan kotak UDLR khusus dan router normal berdasarkan FreeBSD. Dengan menggunakan lingkungan ini, dapat memberikan kualitas video yang baik dan audio ke situs siswa, dan mendapatkan umpan balik dari situs siswa melalui berbagai aplikasi berbasis pada infrastruktur internet mereka. Juga ditempatkan server cermin menggunakan sistem Linux di situs siswa sehingga mereka dapat merujuk ke server cermin mereka ketika ingin melihat bahan perkuliahan, sehingga mereka tidak harus terhubung ke server asli yang jauh atau ke luar negeri.
Pembangunan jaringan dan infrastruktur > Internet melalui satelit

Para mitra dari berbagi proyek karakteristik Internet tidak sepenuhnya dikembangkan di negara mereka dan perkembangan Internet sulit untuk alasan yang belum jelas. Oleh karena itu, dalam proyek ini, diputuskan untuk memanfaatkan internet melalui koneksi satelit dalam rangka mewujudkan lingkungan Internet yang efektif dalam waktu singkat.
Fitur mencolok dari koneksi satelit sebagai infrastruktur adalah pembentukan sirkuit dalam waktu singkat tanpa ketergantungan pada lokasi geografis. Aplikasi koneksi satelit memungkinkan pembentukan lingkungan internet bahkan di pulau dan daerah pegunungan, terlepas dari ada atau tidak adanya terestrial. Ini berarti bahwa para siswa dapat memiliki ceramah oleh lingkungan internet broadband, dimanapun mereka berada.
Namun, stasiun satelit dua arah tanah sangat mahal, dan akuisisi lisensi untuk transmisi membutuhkan jumlah cukup lama, sebagai pengalaman dengan proyek AI3 membuktikan.
Sebaliknya, adalah mungkin untuk mengaturnya hanya dengan menerima stasiun agar uang jauh lebih sedikit daripada untuk set-up dari tanah satelit dua arah stasiun. Selain itu, akuisisi lisensi untuk stasiun hanya menerima relatif mudah dan, di beberapa negara, tidak ada lisensi yang diperlukan.
Dengan demikian, proyek ini mengadopsi berarti untuk mengambil keuntungan dari manfaat yang ditawarkan oleh satelit hanya menerima stasiun yang memiliki instalasi lebih murah dan relatif mudah, bukan memanfaatkan bidirectional koneksi satelit, dan koneksi satelit digunakan sebagai rangkaian searah. UDLR (UniDirectional Link Routing) teknologi, yang telah dibakukan oleh IETF, dimanfaatkan untuk menggunakan sambungan satelit satu arah sebagai bagian dari Infrastruktur Internet. Penerapan UDLR mendirikan sebuah infrastruktur Internet yang secara efektif menggunakan link asimetris di mana penerimaan mencapai melalui satelit, sementara transmisi dicapai dengan terestrial.
Salah satu contoh akan ketika isi Jepang yang diinginkan untuk di-download dari situs masing-masing browser. Ketika satelit menerima router menerima permintaan dari server klien lokal, permintaan dikirim ke Jepang melalui telest Internet.
Server isi yang menerima permintaan mengirimkan isi kembali ke situs melalui Internet melalui satelit.
Dengan cara ini, UDLR adalah teknologi yang menggunakan sempit-band telest Internet dan Internet broadband satelit untuk menawarkan internet broadband lingkungan untuk pengguna tanpa membuat pengguna menyadari hal itu.
Konfigurasi aplikasi

Dengan mempertimbangkan tiga poin dalam desain aplikasi
aliran dapat multicast sehingga kita dapat memberikan streaming ceramah kepada beberapa mitra di Asia
aliran ini dapat dikirim ke tempat-tempat tanpa infrastruktur Internet yang ada
sesi Interaktif didasarkan pada Internet siswa situs koneksi mungkin. Dengan memilih DVT (Digital Video Sistem Transportasi, RFC3189) atau Polycom (sistem video conferencing) untuk sambungan antara situs dosen dan situs gateway, dan Windows Media Player atau VIC (Video Conference Too) / RAT (Robust Audio Tool) untuk hubungan antara situs gateway dan mahasiswa. Kami menggunakan berbagai aplikasi seperti VIC / RAT, Internet Relay Chat, Bulletin Board, MSN Messenger untuk umpan balik dari situs siswa ke situs dosen. Situs mahasiswa dapat memutuskan aplikasi mana yang akan mereka gunakan didasarkan pada infrastruktur Internet mereka.