Pullman Company
Sejarah perusahaan

Lihat pula: Pullman Strike
Pullman Palace Car Co. didirikan pada tanggal 22 Februari 1867.
Pada tanggal 1 Januari 1900, setelah membeli sejumlah kompetitor dan pemasok, perusahaan ini direorganisasi menjadi Pullman Co., dengan slogan "Travel and Sleep in Safety and Comfort."
Pada tahun 1924, Pullman Car & Manufacturing Co. dibentuk sebagai hasil pemisahan dari departemen produksi perusahaan ini. Pullman Co., kemudian direorganisasi menjadi Pullman, Inc., pada tanggal 21 Juni 1927.
Masa kejayaan Pullman terjadi pada pertengahan dekade 1920-an. Pada tahun 1925, armadanya tumbuh menjadi 9800 kereta. Sebanyak 28.000 kondektur dan 12.000 porter pun dipekerjakan oleh perusahaan ini. Pullman memproduksi kereta tidur kelas berat terakhirnya  pada bulan Februari 1931.
Pullman membeli mayoritas saham Standard Steel Car Company pada tahun 1929, dan pada tanggal 26 Desember 1934, Pullman Car & Manufacturing (bersama sejumlah anak usaha Pullman, Inc. yang lain), digabung dengan Standard Steel Car Co. (serta anak usahanya) untuk membentuk Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Pullman-Standard tetap memproduksi kereta hingga tahun 1982.[butuh rujukan]
 Standard Steel Car Co., didirikan pada tanggal 2 Januari 1902 untuk mengoperasikan sebuah pabrik kereta di Butler, Pennsylvania (dan setelah tahun 1906, mengoperasikan sebuah pabrik kereta di Hammond, Indiana), dan direorganisasi menjadi anak usaha Pullman, Inc., pada tanggal 1 Maret 1930.
Pada tahun 1940, saat pesanan kereta kelas ringan makin meningkat dan lalu lintas kereta tidur makin ramai, Departemen Kehakiman Amerika Serikat mengajukan tuntutan anti-trust terhadap Pullman di Pengadilan Tinggi Philadelphia. Pemerintah berupaya memisahkan bisnis operasi kereta Pullman dari bisnis produksinya. Pada tahun 1944, pengadilan memerintahkan Pullman Inc. untuk menjual Pullman Company (operator kereta) atau Pullman-Standard Car Manufacturing Company (produsen kereta). Setelah tiga tahun negosiasi, Pullman Company akhirnya dijual ke sebuah konsorsium yang beranggotakan 57 operator perkeretaapian dengan harga sekitar US$40 juta.
Pada tahun 1943, Pullman Standard mendirikan divisi galangan kapal dan mulai merancang dan memproduksi kapal kecil. Galangan kapal tersebut terletak di dekat Danau Calumet di Chicago, di sisi utara dari 130th Street, pada sisi paling selatan dari Danau Michigan. Pullman memproduksi kapal di blok 40 ton yang dirakit di pabrik di 111th Street dan memindahkannya dengan kereta gondola. Dalam dua tahun, perusahaan ini memproduksi 34 korvet, yang memiliki panjang 180 kaki dan berat sebesar 640 ton, dan 44 unit LSM, yang memiliki panjang 203 kaki dan berat sebesar 520 ton. Pullman menempati peringkat ke-56 dalam hal total nilai kontrak yang didapat dari pemerintah selama Perang Dunia II.
Pullman-Standard memproduksi kereta tidur terakhirnya pada tahun 1956 dan kereta kelas ringan terakhirnya pada tahun 1965, yakni pesanan sebanyak sepuluh kereta dari Kansas City Southern. Perusahaan ini tetap memasarkan dan memproduksi kereta komuter dan kereta bawah tanah, serta Superliner untuk Amtrak pada akhir dekade 1970-an hingga awal dekade 1980-an.
Pada tahun 1975, Pullman mulai mengantar unit kereta bawah tanah sepanjang 754 75 ft (23 m) untuk New York City Transit Authority. Disebut sebagai R46 pada kontrak pengadaannya, kereta ini, bersama dengan R44 yang diproduksi oleh St. Louis Car Company, dirancang untuk melaju dengan kecepatan 70 mph (110 km/h) pada Second Avenue Subway. Setelah ditangguhkan pada tahun 1975, Transit Authority menyerahkan kereta tersebut ke jalur bawah tanah yang lain. Pullman juga memproduksi kereta bawah tanah untuk Massachusetts Bay Transportation Authority, yang kemudian mengoperasikannya di Jalur Merah. Pullman-Standard kemudian dipisah dari Pullman, Inc., dengan nama Pullman Technology, Inc., pada tahun 1981, dan dijual ke Bombardier pada tahun 1987.