stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Opor Bakar Kudus
Profil

Opor Sunggingan berasal dari Desa Sunggingan, Sebenarnya sajian ini belum termasuk sebagai kuliner pusaka, karena merupakan kreasi baru. Namun, kreasi baru ini telah bertahan selama 50 tahun dan menjadi ikon kuliner kebanggaan Kudus, sehingga pantaslah untuk kita golongkan ke dalam kategori khusus ini. Seperti cara memotong daging yang dilakukan para penjual nasi di lintasan Kudus-Pati ini, ayam bakar ini “dicincang” dengan menggunakan gunting. Tampaknya, cara menggunting daging dan ayam dengan gunting memang lebih praktis, karena tidak memerlukan talenan untuk memotongnya. Ayam kampung dimasak utuh, dengan bumbu-bumbu yang dihaluskan dimasukkan ke dalam rongga perut ayam. Dalam proses pemasakan, bumbu-bumbu ini meresap ke dalam serat-serat daging ayam, sehingga membuat ayamnya sangat gurih. Setelah matang dimasak dalam bumbu opor ini, ayam dikeluarkan, ditiriskan, dan kemudian dibakar di atas bara api sampai gosong-gosong bagian luarnya. Sisa rebusan ditambahi santan kental dan dimasak lagi hingga sebagian besar airnya menguap (reduced). Kuah opor santan kental yang mirip areh di Solo ini dipakai untuk menyiram potongan daging ayam bakar ketika dihidangkan. Selain opor ayam bakar, lauk pendampingnya adalah sambal goreng tahu.
Bahan

Opor bakar bahan-bahannya terdiri dari:
Daging Ayam Negeri
Santan kental
Bumbu halus

Opor bakar bumbu halusnya terdiri dari:
Kemiri
Bawang merah
Bawang putih
Ketumbar
Jintan
Garam
Pranala luar

Opor Sunggingan Menurut Bondan Winarno
Info Opor Sunggingan
Tentang Opor Sunggingan Diarsipkan 2013-01-05 di Wayback Machine.
Tenaga kerja manual

Tenaga kerja manual (dalam bahasa Inggris: manual labour) adalah pekerjaan fisik yang dilakukan oleh manusia, berbeda dengan tenaga kerja mesin dan tenaga kerja hewan. Pada umumnya tenaga kerja manual bekerja menggunakan dengan tangan (kata manual berasal dari kata Latin untuk tangan) dengan arti luas yaitu tenaga kerja manual ialah pekerjaan yang dilakukan dengan otot dan tulang tubuh manusia. Menurut sebagian besar prasejarah dan sejarah manusia, tenaga kerja manual dan tenaga kerja hewan menjadi cara utama dalam menyelesaikan masalah dengan pekerjaan fisik. Mekanisasi dan otomatisasi telah ada selama berabad-abad dengan tujuan mengurangi tenaga kerja manusia dan hewan dalam produksi, tetapi hal ini baru dimulai pada abad ke-18 dan ke-19, tenaga kerja manual mulai berkembang secara signifikan dan mengubah budaya manusia. Dalam mengimplementasikannya, tenaga kerja manual membutuhkan teknologi yang memadai dan biaya modal yang jumlah upahnya dapat dibenarkan di masa depan. Semi-otomatisasi merupakan alternatif perpindahan pekerja dalam menggabungkan tenaga kerja manusia, otomatisasi, dan komputerisasi agar memanfaatkan keunggulan manusia dan mesin.
Meskipun hampir semua pekerjaan memiliki potensi untuk menerapkan keterampilan dan kecerdasan, akan tetapi banyak juga pekerjaan yang sebagian besar masih menggunakan tenaga kerja manual, seperti memetik buah dan sayuran, penanganan bahan secara manual (misalnya, penyimpanan di rak, penggalian manual, atau perakitan suku cadang secara manual). Oleh karena itu, terdapat parsial tetapi signifikan antara tenaga kerja manual dan pekerja tidak terampil atau semi-terampil. Berdasarkan konflik ekonomi dan sosial yang ada, orang sering mendistorsi korelasi parsial menjadi sesuatu yang berlebihan dalam menyamakan kerja manual dan kurangnya keterampilan; dengan kurangnya potensi dalam menerapkan keterampilan atau dalam mengembangkan; dan dalam kelas sosial yang rendah. Sepanjang sejarah manusia, yang melibatkan berbagai spektrum varian, dari perbudakan, sistem kasta hingga bentuk ketidaksetaraan yang lebih halus.
Persaingan ekonomi sering mengakibatkan sebuah bisnis mencoba membeli tenaga kerja dengan biaya yang terbilang sangat rendah. Misalnya, melalui offshoring, mempekerjakan pekerja asing atau meniadakannya (melalui mekanisasi dan otomatisasi).
Tenaga kerja manual lebih unggul jika dibandingan dengan teknologi terotomasi. Manusia mampu mengikuti dengan cepat dan menganalisa dengan baik melalui indera visual, verbal, serta kemampuan indera yang lainnya. Tidak hanya menganalisa, manusia juga mampu mewujudkan dan mentranslasi semua hasil analisa tersebut ke dalam bentuk kerja yang diinginkan. Tidak ada yang bisa mengalahkan kemampuan adaptasi, fleksibilitas, dan juga kelenturan manusia.
Hubungan antara kemampuan kelas atas dan kelas bawah

Ada hubungan yang kuat antara tenaga kerja manual dan pekerja tidak terampil ataupun setengah terampil, terlepas dari kebenarannya  bahwa hampir seluruh proses pekerjaan cenderung memiliki keterampilan dan kecerdasan yang diterapkan. Hal ini menjadi kasus bagi manusia bahwa banyak pekerja memulai kehidupan kerja mereka tanpa tingkat keterampilan atau pengalaman khusus apa pun. Dalam dua abad terakhir, pendidikan menjadi lebih penting dan lebih berkembang; tetapi tidak semua orang dapat mengetahui atau memiliki pengalaman dengan pekerjaan yang lebih besar. Hal ini juga selalu terjadi karena banyaknya pekerjaan manual yang harus dilakukan; dan sebagian besar pekerjaan yang dilakukan cukup sederhana untuk dilakukan oleh pekerja tidak terampil atau semiterampil, yang artinya setiap orang memiliki potensi untuk melakukannya. Kondisi ini menjadikan setiap orang dapat memastikan kekuatan dan kegigihan korelasinya. Sepanjang prasejarah dan sejarah manusia, sistem kelas sosial selalu ada dan berkembang, status sosial pekerja manual seringkali rendah, karena sebagian besar tugas fisik dilakukan oleh petani, budak, pelayan, pelayan kontrak, budak upahan, atau pembantu rumah tangga.
Hubungan antara mekanisasi dan otomasi

Mekanisasi dan otomatisasi merupakan usaha dalam mengurangi jumlah tenaga kerja manual yang dibutuhkan untuk produksi. Motif pengurangan upaya ini mungkin untuk menghilangkan kebosanan dari kehidupan masyarakat; untuk menurunkan biaya produksi; atau menjadi perkembangan mekanisasi menjadi otomatisasi dalam menghadirkan fleksibilitas yang lebih besar. Mekanisasi pertama kali digunakan untuk tugas-tugas yang membutuhkan sedikit ketangkasan atau gerakan yang membutuhkan kecekatan, seperti menyediakan tenaga penggerak atau tenaga traksi seperti lokomotif (mesin traksi; mesin uap; mobil, truk, dan traktor); menggali, membuat, dan membongkar material (sekop atau penenun kain). Henry Ford menggambarkan upayanya untuk membuat mekanisasi tugas-tugas pertanian seperti pengolahan tanah sebagai penghilang kebosanan dengan memindahkan beban fisik dari tubuh manusia dan hewan ke mesin besi dan baja.
Suluk Gatholoco

| --- | --- |

Pengarang: Anonim
Negara: Indonesia
Bahasa: Jawa
Subjek: Mistisisme Jawa
Genre: Suluk
Tanggal terbit: Abad ke-19
Suluk Gatholoco (bahasa Jawa: ꦱꦸꦭꦸꦏ꧀ꦒꦛꦺꦴꦭꦺꦴꦕꦺꦴ) adalah suluk mistisisme Jawa yang diperkirakan berasal dari awal abad ke-19, berbahasa Jawa Baru. Sejak pertama kali dikaji oleh orang Belanda, suluk ini sudah mengejutkan karena gaya penulisannya yang sangat terbuka dan di beberapa bagian vulgar, jauh berbeda dengan karya-karya semasanya. Sebagai karya sastra tampaknya suluk ini dibuat sebagai "serangan balik" dari pihak-pihak yang tidak setuju dengan aplikasi aturan-aturan fiqh yang ketat, yang dicoba diterapkan pada masa itu. Oleh kalangan Islam revivalis Indonesia masa kini, kitab ini sering kali digunakan sebagai contoh gerakan menentang penerapan fiqh.
Gatoloco merupakan nama tokoh utama dalam kitab ini, yang digambarkan sebagai orang yang berpenampilan buruk, berbau busuk, bermulut kotor, penghisap candu, pembantah, filosofis, dan berpikiran seksual. Ia ditemani oleh bujangnya yang bernama Darmogandul. Adanya tokoh Darmogandul ini menimbulkan spekulasi keterkaitan antara suluk ini dengan Serat Darmagandhul, kitab yang juga kritis terhadap penyebaran Islam di Jawa. Arti kata gatholoco dalam bahasa Jawa (gatho: barang tersembunyi, loco: mengocok, mengelus) sudah berasosiasi ke penis karena memang dimaksudkan sebagai simbol seksual kelelakian.
Penggunaan lain

Terdapat aliran kebatinan yang menggunakan nama Gatholoco.
Nama gatholoco juga digunakan sebagai nama kesenian rakyat daerah Kedu. Nama itu dipakai sebagai singkatan dari "digathuk-gathuke dadine lucu", memanfaatkan kepopuleran nama Gatholoco yang dipakai sebagai judul suluk populer ini. Kesenian ini tidak ada hubungan dengan suluk, kecuali kesamaan nama.
Lihat pula

Babad Kadhiri
Serat Darmagandhul
Catatan kaki

↑  Anderson, Benedict. 1981. The Suluk Gaṭoloco: Translated and with an Introduction. JSTOR 32:109-150.
↑  Misalnya di situs swaramuslim.net Diarsipkan 2007-05-23 di Wayback Machine. ini.
↑  Anderson, Benedict. 1998. The Spectre of Comparisons: Nationalism, Southeast Asia, and the World, Londres, Verso, pp. 126. ISBN 1859841848. Diakses 8 Mei 2011.
↑  Sambodja, Asep S. Tebaran seks dari Gatoloco hingga Lady Chatterley's Lover. Suatu esei dalam blog.
↑  Sholahuddin, Kembalinya Gatoloco ke Bumi Magelang Diarsipkan 2016-03-04 di Wayback Machine., 10 Nopember 2006. Artikel Suara Merdeka online. Diakses 4 Oktober 2007.
Pranala luar

Ringkasan isi Diarsipkan 2008-09-14 di Wayback Machine.
Theoden

| Karakter dalam legendarium Tolkien |
| --- | --- |
Nama: Theoden
Jenis kelamin: Pria
Nama lain: Ednew, Lord of the Mark, Turac (nama Rohan asli)
Gelar: Raja Rohan
Ras: Manusia
Kultur: Rohan
Tanggal lahir: T.A. 2948
Tanggal kematian: March 15, T.A. 3019
Umur: 71 tahun
Dunia: Rohan  
l b 
Theoden merupakan seorang tokoh fiksi dalam legendarium J. R. R. Tolkien. Ia merupakan salah seorang karakter utama dalam dua buku terakhir The Lord of the Rings. Ia merupakan Raja Rohan dan Eomer serta Eowyn merupakan keponakan yang diadopsinya.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Didahului oleh Thengel | Raja Rohan | Dilanjutkan oleh Eomer Eadig |
| l b The Lord of the Rings oleh J>  R. R. Tolkien |
| --- | --- |
Daftar Jilid: Sembilan Pembawa Cincin ·  Dua Menara ·  Kembalinya Sang Raja
Produksi dan Sambutan: Komposisi ·  Tema ·  Pengaruh ·  Translasi ·  Sambutan ·  Fandom ·  Riset
Pekerjaan yang terkait: The Hobbit ·  The Adventures of Tom Bombadil ·  The Silmarillion ·  Unfinished Tales ·  The History of Middle-earth ·  The History of The Lord of the Rings ·  Bilbo's Last Song ·  The Children of Húrin ·  The History of The Hobbit ·  The Road Goes Ever On
Karakter: Frodo ·  Sam ·  Merry ·  Pippin ·  Bilbo ·  Gandalf ·  Aragorn ·  Legolas ·  Gimli ·  Boromir ·  Sauron ·  Saruman ·  Arwen ·  Elrond ·  Glorfindel ·  Galadriel ·  Théoden ·  Éomer ·  Éowyn ·  Wormtongue ·  Faramir ·  Denethor ·  Beregond ·  Gollum ·  Witch-king ·  Gothmog ·  Treebeard ·  Tom Bombadil
Torvild Aakvaag

| Torvild Aakvaag |
| --- | --- |
Lahir: (1927-01-27)27 Januari 1927
Meninggal: 9 April 2020(2020-04-09) (umur 93)
Kebangsaan: Norwegian
 Penghargaan Commander of the Order of St. Olav‎ (en)   Knight of the Legion of Honour (en)   
Torvild Aakvaag (27 Januari 1927 - 9 April 2020) adalah seorang Norwegia pengusaha.
Ia lahir di Bærum, dan merupakan seorang [[cand.jur.] Ia bekerja di Kementerian Luar Negeri Norwegia dari tahun 1951 hingga 1956, tetapi meninggalkannya untuk berkarier di Norsk Hydro. Ia dipromosikan menjadi kepala departemen yudisial pada tahun 1967, dan kepala departemen perminyakan pada tahun 1970. Ia naik jabatan menjadi asisten direktur jenderal pada tahun 1977, dan direktur jenderal (CEO) pada tahun 1984. Ia menggantikan Odd Narud. Ia menduduki jabatan tersebut hingga tahun 1991; setelah itu, ia menjabat sebagai ketua dewan dari tahun 1992 hingga 1997. Ia juga pernah menjadi anggota dewan di Orkla Borregaard, Storebrand dan Nobel Industrier, dan mengetuai Hydro Aluminium dan Korn- og Foderstof Kompagniet.
Ia dianugerahi penghargaan sebagai Komandan Ordo Kerajaan Norwegia Santo Olav pada tahun 1989.
Pada saat kematiannya, ia dilaporkan memiliki kekayaan bersih sebesar NOK 42 miliar (£3 miliar) melalui kendaraan aset pribadi dan meninggalkan sebagian besar kekayaannya kepada cucunya, Magnus Aakvaag.
Grand Prix Eropa

Halaman ini berisi artikel tentang balapan Formula Satu. Untuk kegunaan lain, lihat Grand Prix Eropa (disambiguasi).
| --- | --- |
Sirkuit Kota Baku

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 23  Nürburgring (12)  Valencia Street Circuit (5)  Brands Hatch (2)  Circuito de Jerez (2)  Donington Park (1)  Baku City Circuit (1)
Pertama digelar: 1983
Terakhir digelar: 2017
Terbanyak menang (pembalap):  Michael Schumacher (6)
Terbanyak menang (konstruktor):  Ferrari (7)
Panjang sirkuit: 6.003 km (3.73 mi)
Jarak tempuh: 306.049 km (190.170 mi)
Lap: 51
Balapan terakhir (2017)
Pole position
 Lewis Hamilton Mercedes 1:40.593
Podium
 1.  Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 2:03:55.573  2.  V. Bottas Mercedes +3.904  3.  L. Stroll Williams-Mercedes +4.009 
Lap tercepat
 Sebastian Vettel Ferrari 1:43.441
 
Fernando Alonso dalam Grand Prix Eropa 2010.
Grand Prix Eropa (dengan nama asli: European Grand Prix, juga dikenal sebagai Grand Prix of Europe) merupakan salah satu balapan di dalam Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Balapan ini mulai digelar untuk yang pertama kalinya pada pertengahan tahun 1980-an, dan kemudian sempat menjadi balapan rutin F1 sejak tahun 1993, sampai dengan tahun 2012, dengan satu pengecualian pada tahun 1998. Pada awalnya, balapan ini adalah sebagai sebuah balapan antisipasi, bila seandainya ada satu negara di benua Eropa yang menggelar dua balapan dalam satu musim yang sama persis sekaligus. Pada musim 2008 hingga musim 2012, balapan ini pindah ke Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia, Spanyol. Setelah tiga tahun vakum, pada tahun 2016, Grand Prix Eropa kembali hadir lagi, dengan menggelar balapan di Sirkuit Kota Baku, Baku, Azerbaijan; acara balapan ini kemudian berganti nama menjadi Grand Prix Azerbaijan mulai dari musim 2017 dan seterusnya.
Pada tahun-tahun sebelumnya, Grand Prix Eropa bukanlah satu perlombaan tersendiri, tetapi sebagai suatu gelar kehormatan yang diberikan kepada salah satu Grand Prix nasional di benua Eropa. Balapan yang pertama yang dinamai demikian adalah Grand Prix Italia 1923, yang diadakan di Monza, dan balapan yang terakhir yang dinamai demikian adalah Grand Prix Inggris 1977, yang diadakan di sirkuit Silverstone.
Sebagai sebuah gelar kehormatan

Grand Prix Eropa diciptakan sebagai suatu gelar kehormatan oleh AIACR, yang merupakan pendahulu FIA dalam penyelenggaraan acara balapan bermotor. Balapan yang pertama yang menerima gelar kehormatan ini adalah Grand Prix Italia, pada tahun 1923; diikuti oleh Grand Prix Perancis pada tahun 1924, dan Grand Prix Belgia pada tahun 1925. Setelah sempat berhenti pada tahun 1929, balapan Belgia kembali lagi menerima gelar tersebut pada tahun 1930, dan menjadi balapan terakhir yang melakukannya sebelum Perang Dunia II.
Gelar kehormatan tersebut dihidupkan kembali oleh FIA setelah Perang Dunia II berakhir, ketika gelar kehormatan tersebut diberikan kepada Grand Prix Belgia 1947. Selama tiga puluh tahun berikutnya (kecuali pada tahun 1953 dan 1969–1971), gelar tersebut telah didistribusikan ke beberapa negara di benua Eropa, termasuk di Grand Prix Monako yang bergengsi pada tahun 1955 dan 1963. Perlombaan terakhir untuk menerima gelar kehormatan tersebut adalah Grand Prix Inggris 1977. Semua gelar kehormatan Grand Prix Eropa pasca-perang adalah balapan Formula Satu, kecuali untuk acara musim 1952, yakni Grand Prix Belgia, yang dijalankan dengan peraturan Formula Dua.
Grand Prix Italia dan Belgia sama-sama telah menerima gelar kehormatan itu sebanyak tujuh kali, lebih banyak daripada balapan-balapan di benua Eropa yang lainnya.
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Brands Hatch

Acara ini pada awalnya dibuat sebagai stop-gap. Pada tahun 1983, jadwal Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada awalnya menampilkan balapan di dekat Flushing Meadows di New York City. Ketika balapan ini secara resmi dibatalkan tiga bulan sebelum acara digelar, penyelenggara trek di sirkuit Brands Hatch dapat membuat Grand Prix Eropa di trek ini sebagai Penggantinya. Keberhasilan dari acara tersebut, didukung oleh perjuangan yang penuh semangat untuk Kejuaraan Dunia, menyebabkan acara tersebut kembali sesuai jadwal pada tahun berikutnya.
Brands Hatch tidak dapat menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa pada tahun 1984, karena menjadi tuan rumah Grand Prix Inggris dalam tahun genap (bergantian dengan sirkuit Silverstone), sehingga Grand Prix Eropa beralih ke sirkuit Nürburgring, yang telah didesain ulang dan menjadi jauh lebih pendek, pada tahun 1984.
Brands Hatch kembali lagi menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa pada musim 1985, tetapi balapan ini kemudian digantikan pada musim 1986 oleh Grand Prix Hungaria. Pada awalnya, Grand Prix Eropa 1985 akan diadakan di kota Roma, Italia, tepatnya di sebuah sirkuit jalanan di sekitar EUR, tetapi kemudian dipindahkan ke Brands Hatch.
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Donington Park

Pada tahun 1990, seorang pengusaha yang kaya raya asal Jepang, yaitu Tomonori Tsurumaki, membangun Nippon Autopolis, dengan ide menjadi tuan rumah balapan Formula Satu. Pada tahun 1992, sebuah rencana telah dibuat untuk memiliki Grand Prix Asia pada tahun 1993, untuk menggantikan posisi Grand Prix Meksiko sesuai dengan jadwal. Namun, rencana tersebut pada akhirnya gagal terwujud. Sebagai penggantinya, Bernie Ecclestone menambahkan balapan di sirkuit Donington Park ke dalam jadwal, yang membawa kembali moniker Grand Prix Eropa. Balapan tersebut merupakan gagasan dari Tom Wheatcroft, yang telah mencoba membawa ajang F1 ke lintasan ini sejak upaya gagal untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Inggris pada tahun 1988. Grand Prix Formula Satu yang pertama – dan satu-satunya hingga sejauh ini – di Sirkuit Donington Park, telah menghasilkan kemenangan untuk pembalap asal Brasil, yaitu Ayrton Senna, dalam kondisi cuaca campuran basah dan kering. Senna memberikan sebuah trofi maskot dari Sega, yaitu Sonic the Hedgehog.
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Jerez

Balapan Grand Prix Eropa akan berlangsung pada musim berikutnya ke Jerez di Spanyol. Sirkuit Jerez telah menjadi tuan rumah babak ke-14 dari total sebanyak 16 ronde yang diselenggarakan pada tahun 1994, dan juga menjadi tuan rumah balapan terakhir musim pada tahun 1997, dan itu adalah tempat bentrokan yang terkenal antara Michael Schumacher dan Jacques Villeneuve, yang terjadi pada putaran yang ke-48, yang sekaligus juga membuat Schumacher harus rela didiskualifikasi dari Kejuaraan Dunia Pembalap Formula Satu musim 1997, dan itu juga merupakan tempat pertemuan antara Mika Häkkinen dengan kemenangan yang pertama baginya di dalam ajang Formula Satu.
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Nürburgring

Brands Hatch tidak dapat menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa pada tahun 1984, karena menjadi tuan rumah Grand Prix Inggris dalam tahun genap (bergantian dengan sirkuit Silverstone), sehingga Grand Prix Eropa beralih ke sirkuit Nürburgring, yang telah didesain ulang dan menjadi jauh lebih pendek, pada tahun 1984. Jauh dari Nürburgring sepanjang 14 mil yang paling sering dilihat, dan pada awalnya sempat tidak populer selama kembalinya Formula Satu.
Balapan ini pun kembali lagi ke Nürburgring pada tahun 1995, yang sekarang sudah kembali lagi populer di kalangan para pembalap. Akan tetapi, setelah adanya keluhan bahwa tidak ada satu pun negara lain yang dapat mengikuti balapan F1, maka balapan F1 di sirkuit Nürburgring pun diubah namanya menjadi Grand Prix Luksemburg. Sementara itu, Jerez mendapatkan kembali balapan ini sekali lagi pada tahun 1997, sebagai pengganti untuk Grand Prix Portugal.
Pada tahun 1998, Grand Prix Eropa dicabut dari jadwal, tetapi lantas kembali lagi pada tahun 1999, ketika balapan F1 di Nürburgring menggunakan kembali nama Grand Prix Eropa.
Perlombaan pada musim 1999 melihat kondisi curah hujan yang lebat, yang menyebabkan banyaknya pengunduran diri, dan kemudian memberikan Johnny Herbert kesempatan untuk mengambil kemenangan pertama dan satu-satunya untuk tim Stewart Grand Prix di musim terakhirnya, sebelum pada akhirnya tim itu dijual kepada pihak Ford Motor Company.
Balapan ini pun terus diadakan di Nürburgring hingga musim 2007. Pada tanggal 29 Agustus 2006, secara resmi telah diumumkan bahwa balapan tersebut telah dihapus dari kalender F1 untuk musim 2007. Sejak saat itu, hanya akan ada satu Grand Prix Formula Satu saja yang diselenggarakan di negara Jerman setiap tahunnya, bergantian antara sirkuit Hockenheimring dan juga Nürburgring. Namun, nama Grand Prix ini tidak pasti untuk sementara waktu; Meskipun pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix Jerman dari tahun 2007, namun balapan F1 di sirkuit Nürburgring pada tahun 2007 berganti nama menjadi "Großer Preis von Europa" (dalam bahasa Indonesia: Grand Prix Eropa), karena adanya sebuah perselisihan mengenai kepemilikan gelar "Grand Prix Jerman".
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Valencia

Dari musim 2008 hingga musim 2012, Grand Prix Eropa berlangsung di Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia, Spanyol. Selama berlangsungnya acara musim 2009, Sirkuit Jalan Raya Valencia telah menandatangani kesepakatan untuk 5 balapan lagi, yang menempatkan Sirkuit Jalan Raya Valencia ke dalam kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu hingga musim 2014.[butuh rujukan]
 Meskipun demikian, pada bulan Maret 2012, secara resmi telah diumumkan bahwa Grand Prix Eropa akan berhenti dilangsungkan / dihentikan pada musim 2013, dengan Grand Prix Spanyol yang telah direncanakan untuk bergantian antara Barcelona dan Sirkuit Jalan Raya Valencia.[Verifikasi gagal] Namun, Barcelona telah mempertahankan balapan sejak musim 2013, dan Sirkuit Jalan Raya Valencia telah dihapus secara permanen dari kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu.
Sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia > Baku

Grand Prix Eropa kembali lagi ke dalam kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahun 2016, yang diadakan di Sirkuit Kota Baku di Azerbaijan. Balapan tersebut berganti nama menjadi Grand Prix Azerbaijan untuk musim 2017 dan seterusnya. Ini juga berarti bahwa Grand Prix Eropa akan kembali dihentikan sekali lagi, setelah sempat digelar sekali lagi sebanyak satu kali pada tahun 2016.
Pemenang Grand Prix Eropa > Pemenang berulang (pembalap)

Hanya mencakup acara balapan mandiri saja.
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 6 |  Michael Schumacher | 1994, 1995, 2000, 2001, 2004, 2006 |
| 3 |  Fernando Alonso | 2005, 2007, 2012 |
| 2 |  Rubens Barrichello | 2002, 2009 |
| 2 |  Sebastian Vettel | 2010, 2011 |
Sumber:
Pemenang Grand Prix Eropa > Pemenang berulang (konstruktor)

Hanya mencakup acara balapan mandiri saja.
'Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 7 |  Ferrari | 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 |
| 4 |  McLaren | 1984, 1993, 1997, 2007 |
| 3 |  Williams | 1985, 1996, 2003 |
| 2 |  Benetton | 1994, 1995 |
| 2 |  Red Bull | 2010, 2011 |
Sumber:
Pemenang Grand Prix Eropa > Pemenang berulang (produsen mesin)

Hanya mencakup acara balapan mandiri saja.
Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 7 |  Ferrari | 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 |
| 5 |  Renault | 1995, 1996, 2005, 2010, 2011 |
| 4 |  Mercedes * | 1997, 2007, 2009, 2016 |
| 3 |  Ford ** | 1993, 1994, 1999 |
| 2 |  BMW | 1983, 2003 |
Sumber:
* Dibangun oleh Ilmor pada tahun 1997
** Dibangun oleh Cosworth