McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Desain

Misi deep-strike F-15E adalah keberangkatan radikal dari tujuan awal F-15 karena dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara di bawah mantra "bukan satu pon untuk udara-ke-darat."</ref> Hallion , Dr. Richard P. "Masa Lalu yang Merepotkan: Akuisisi Pesawat Tempur Angkatan Udara sejak 1945." Diarsipkan 25 Oktober 2016 di Wayback Machine. ' 'Airpower Journal, Musim Dingin 1990. Diakses: 1 September 2011.</ref> Badan pesawat dasar, bagaimanapun, terbukti cukup fleksibel untuk menghasilkan pesawat tempur yang sangat mumpuni. F-15E, meskipun dirancang untuk serangan darat, mempertahankan daya mematikan F-15 dari udara ke udara, dan dapat mempertahankan diri terhadap pesawat musuh.
Prototipe F-15E adalah modifikasi dari F-15B dua kursi. Terlepas dari asal-usulnya, ini mencakup perubahan struktural yang signifikan serta mesin yang lebih bertenaga. Badan pesawat belakang dirancang untuk menggabungkan mesin yang lebih bertenaga dengan struktur dan pintu ruang mesin yang canggih, yang menggabungkan teknologi Pembentukan superplastik dan ikatan difusi. Kursi belakang dilengkapi untuk weapon systems officer (WSO, diucapkan "wizzo") untuk menjalankan air-to-ground avionics melalui beberapa layar; ini melihat radar, perang elektronik, atau kamera termografis, memantau status pesawat atau senjata dan kemungkinan ancaman, memilih target, dan menggunakan peta bergerak elektronik untuk bernavigasi. Kontrol dua tangan digunakan untuk memilih tampilan baru dan menyaring informasi penargetan; tampilan dapat dipindahkan dari satu layar ke layar lainnya menggunakan menu opsi tampilan. Tidak seperti jet dua tempat sebelumnya (misalnya F-14 Tomcat dan varian Angkatan Laut dari F-4), yang kursi belakangnya dihilangkan kontrol terbang, kursi belakang F-15E dilengkapi dengan tongkat dan throttle sendiri sehingga WSO dapat mengambil alih terbang, meskipun dengan jarak pandang yang berkurang.
Untuk jangkauan yang lebih jauh, F-15E dilengkapi dengan dua conformal fuel tanks (CFTs) yang memeluk badan pesawat untuk menghasilkan drag yang lebih rendah daripada underwing/underbelly konvensional drop tanks. Mereka membawa 750 galon A.S. (2.800 L) bahan bakar, dan menampung enam senjata hardpoints dalam dua baris tiga bersama-sama. Tidak seperti tangki drop konvensional, CFT tidak dapat dibuang, sehingga peningkatan jangkauan adalah trade-off untuk peningkatan drag dan berat dibandingkan dengan konfigurasi "bersih".
The tactical electronic warfare system (TEWS) integrates all countermeasures on the craft: radar warning receivers, radar jammer, radar, and chaff/flare dispensers are all tied to the TEWS to provide comprehensive defense against detection and tracking. This system includes an externally mounted ALQ-131 ECM pod which is carried on the centerline pylon when required.[butuh rujukan]
 The MIDS Fighter Data Link Terminal, produced by BAE Systems, improves situational awareness and communications capabilities via the Link 16 datalink.
The APG-70 radar allows crews to detect ground targets from longer ranges; one feature is that, after a sweep of a target area, the crew may freeze the air-to-ground map then switch to air-to-air mode to scan for aerial threats. During air-to-surface weapon delivery, the pilot is capable of detecting, targeting, and engaging air-to-air targets while the WSO designates ground targets. The APG-70 is to be replaced by the AN/APG-82(v)1 active electronically scanned array radar, which began flight tests in January 2010 with initial operational capability expected in 2014.
Sistem inersia navigasi menggunakan laser gyroscope untuk terus memantau posisi pesawat dan memberikan informasi ke komputer pusat dan sistem lainnya, termasuk peta bergerak digital di kedua kokpit. Sistem navigasi ketinggian rendah dan inframerah penargetan untuk malam hari (LANTIRN) dipasang secara eksternal di bawah saluran masuk mesin; memungkinkan pesawat terbang di ketinggian rendah, di malam hari, dan dalam kondisi cuaca apa pun, untuk menyerang target darat dengan berbagai senjata berpemandu presisi dan tidak terarah. Sistem LANTIRN memberikan akurasi luar biasa pada F-15E dalam pengiriman senjata siang atau malam hari dan dalam cuaca buruk, dan terdiri dari dua pod yang dipasang di bagian luar pesawat. Pada malam hari, gambar video dari LANTIRN dapat diproyeksikan pada head-up display (HUD), menghasilkan gambar inframerah tanah.
The AN/AAQ-13 navigation pod contains a terrain-following radar which allows the pilot to safely fly at a very low altitude following cues displayed on a HUD; it also can be coupled to the autopilot to provide "hands off" terrain-following capability. This pod also contains a forward-looking infrared system which is projected on the HUD, typically used during nighttime or low-visibility operations. The nav pod is installed beneath the right engine intake. The targeting pod contains a laser designator and a tracking system that mark an enemy for destruction as far away as 10 mi (16 km). Once tracking has started, targeting information is automatically handed off to infrared homing air-to-surface missiles or laser-guided bombs. The targeting pod is mounted beneath the left engine intake; configurations may be either the AN/AAQ-14 Target Pod, AN/AAQ-28 LITENING Target Pod, or the AN/AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod.[butuh rujukan]
The F-15E carries the most air-to-ground weapons in the USAF inventory. It is also armed with AIM-9 Sidewinders and AIM-120 AMRAAMs, retaining the counter-air capabilities of its Eagle lineage, being fully capable of Offensive-Counter-Air operations. Like the F-15C, it also carries an internally mounted General Electric M61A1 20 mm cannon with 500 rounds, which is effective against enemy aircraft and "soft" ground targets.[butuh rujukan]
Since 2004, South Korean firm LIG Nex1 has been manufacturing the F-15's Head-up display; a total number of 150 HUDs were delivered by 2011. LIG Nex1 had been a participant in the F-15K program as a subcontractor to Rockwell Collins. LIG Nex1 is also preparing to manufacture F-15's new multi-function display and flight control computer. Also since 2004, Korea Aerospace Industries (KAI) has produced the F-15's wings and forward fuselages; in 2008, KAI established another production line for Singapore's F-15SG. KAI is involved in the design and manufacture of the Conformal Weapons Bay (CWB) for the F-15 Silent Eagle.
The engines used on early aircraft are Pratt & Whitney F100-PW-220. Later batches feature the more powerful P&W F100-PW-229 engines. Saudi Arabian and Israeli aircraft originally used P&W F100-229 engines. In 2008, Saudi Arabia decided to re-engine their F-15S and F-15SA fleets with General Electric F110-GE-129 engines. The South Korean F-15K had two different engines; the first batch are powered by GE F110 engines, while the second batch are powered by P&W F100 engines. The Singapore Air Force equipped their F-15SG fleet with GE F110 engines.