stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kecemburuan
Bacaan lanjutan

Peter Goldie. The Emotions, A Philosophical Exploration . Oxford University Press, 2000
W. Gerrod Parrott. Emotions in Social Psychology . Psychology Press, 2001
Jesse J. Prinz. Gut Reactions: A Perceptual Theory of Emotions. Oxford University Press, 2004
Staff, P.T. (Jan–Feb 1994), "A devastating difference", Psychology Today, Document ID 1544, diarsipkan dari versi asli tanggal 27 April 2006, diakses tanggal 8 July 2006  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Jealousy among the Sangha Diarsipkan 2009-01-05 di Wayback Machine. Quoting Jeremy Hayward from his book on Chögyam Trungpa Rinpoche Warrior-King of Shambhala: Remembering Chögyam Trungpa
Hart, S. L. & Legerstee, M. (Eds.) "Handbook of Jealousy: Theory, Research, and Multidisciplinary Approaches" . Wiley-Blackwell, 2010.
Pistole, M.; Roberts, A.; Mosko, J. E. (2010). "Commitment Predictors: Long-Distance Versus Geographically Close Relationships". Journal of Counseling & Development. 88 (2): 146. doi:10.1002/j.1556-6678.2010.tb00003.x.
Levy, Kenneth N., Kelly, Kristen M Feb 2010; Sex Differences in Jealousy: A Contribution From Attachment Theory Psychological Science, vol. 21: pp. 168–173
Green, M. C.; Sabini, J. (2006). "Gender, socioeconomic status, age, and jealousy: Emotional responses to infidelity in a national sample". Emotion. 6 (2): 330–334. doi:10.1037/1528-3542.6.2.330. PMID 16768565.
Rauer, A. J.; Volling, B. L. (2007). "Differential parenting and sibling jealousy: Developmental correlates of young adults' romantic relationships". Personal Relationships. 14 (4): 495–511. doi:10.1111/j.1475-6811.2007.00168.x. PMC 2396512 . PMID 19050748.
Pistole, M.; Roberts, A.; Mosko, J. E. (2010). "Commitment Predictors: Long-Distance Versus Geographically Close Relationships". Journal of Counseling & Development. 88 (2): 146. doi:10.1002/j.1556-6678.2010.tb00003.x.
Tagler, M. J. (2010). "Sex differences in jealousy: Comparing the influence of previous infidelity among college students and adults". Social Psychological and Personality Science. 1 (4): 353–360. doi:10.1177/1948550610374367.  Parameter |s2cid= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Tagler, M. J.; Gentry, R. H. (2011). "Gender, jealousy, and attachment: A (more) thorough examination across measures and samples". Journal of Research in Personality. 45 (6): 697–701. doi:10.1016/j.jrp.2011.08.006.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
"Jealousy". Encyclopædia Britannica (edisi ke-11). 1911.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang  Republik Ceko 
Lain-lain:  Microsoft Academic  Encyclopedia of Islam
Delta Air Lines

Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) (IATA: DL, ICAO: DAL) , adalah sebuah perusahaan penerbangan yang berpusat di Atlanta, Georgia. Delta Air Lines melayani penerbangan domestik dan juga internasional, termasuk Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa, Asia, Timur Tengah dan Kepulauan Karibia. Pada bulan Desember 2006, Delta Air Lines akan menjadi satu-satunya perusahaan penerbangan Amerika Serikat yang terbang dari/ke benua Afrika.
Penghubung utama sekaligus pusat Delta Air Lines terletak di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta, yang merupakan bandara tersibuk di dunia. Selain itu, Delta Airlines juga mempunyai bandara penghubung lainnya, di antaranya adalah Bandara Internasional Cincinnati/Northern Kentucky, Bandara Internasional John F. Kennedy dan Bandara Internasional Salt Lake City. Delta Air Lines juga mempunyai sejumlah penerbangan domestik dalam jumlah yang besar di Bandara Internasional Boston-Logan, Bandara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood, Bandara Internasinoal McCarran Las Vegas, Bandara Internasional Orlando, Bandara Internasional Raleigh-Durham, Bandara Internasional Tampa dan Bandara Nasional Ronald Reagan Washington D.C. Delta Air Lines juga mempunyai sebuah kota fokus yang sedang berkembang, yaitu Los Angeles.
Kantor Pusat Delta Air Lines di Atlanta, Georgia
Sebuah pesawat Boeing 757 Delta Air Lines
Sejarah

Delta Air Lines didirikan oleh Huff Daland Dusters pada tahun 1924. Empat tahun kemudian, pada tahun 1928, Delta dibeli oleh Collett E. Woolman. Nama Delta berubah menjadi Delta Air Service.
Sejarah > 1970-an dan 1980-an

Pada era 70-an, Delta mengoperasikan 5 buah Boeing 747-100 pada rute-rute sibuk dan jarak jauh. Namun, karena dianggap tidak ekonomis untuk kebutuhan Delta, pesawat Boeing 747 kemudian dijual ke Pan Am dan digantikan Lockheed TriStar, yang menjadi tulang punggung maskapai ini hingga awal tahun 2000-an. 
Pada tahun 1972, Delta membeli Northeast Airlines, sebagai cara untuk menguatkan posisinya di bagian timur laut Amerika Serikat.
Pada tahun 1973, Delta mengoperasikan Lockheed TriStar.
Delta meluncurkan program frequent flyernya pada tahun 1981 dan berubah menjadi SkyMiles pada tahun 1985. Delta Connection diluncurkan pada tahun 1984 untuk melayani rute-rute dekat dan kurang padat.
Tahun 1986, maskapai ini membeli Western Airlines, memensiunkan merek Western.
Sejarah > 1990-an

Selama pada era 90-an, Delta berhasil beroperasi dari Portland ke berbagai macam tujuan di Asia, seperti Bangkok, Tokyo, Fukuoka, Nagoya, Hong Kong, Taipei dan Seoul. Tetapi saat ini, hanya satu rute yang tersisa, yaitu dari Atlanta ke Tokyo. Semua penerbangan ke Asia dari Portland sudah diberhentikan. Maskapai ini juga berekspansi besar-besaran ke Eropa dengan membeli hampir semua hak-hak rute Eropa milik Pan Am setelah Pan Am bangkrut tahun 1991.
Pada tahun 1990, Delta menjadi perusahaan penerbangan Amerika Serikat pertama yang mengoperasikan McDonnell Douglas MD-11. Total Delta mengoperasikan 15 MD-11.
Sejarah > 2000-an

Pada tahun 2000, Delta Air Lines membuat suatu aliansi penerbangan internasional yang diberi nama SkyTeam, bersama dengan Aeroméxico, Air France dan Korean Air.
Pada awal dekade ini juga, Delta meremajakan armadanya dengan memensiunkan Lockheed TriStar dan McDonnell Douglas MD-11 dan menggantikannya dengan Boeing 767-400ER. Juga memensiunkan Boeing 727 tahun 2003 dan Boeing 737-200 tahun 2006. Pada awal dekade ini pula maskapai ini juga membeli Boeing 737-800 sebagai pengganti 727. Delta memutuskan menstandardisasi armadanya dengan pesawat mesin ganda (twinjet) untuk efisiensi operasi dan perawatan.
Pada tahun 2005, Delta mengisi proteksi Chapter 11 Bankruptcy untuk pertama kalinya (bersama dengan beberapa maskapai AS lainnya seperti United Airlines, Northwest Airlines, dan Continental Airlines). Proteksi tersebut mencegah Delta dari kebangkrutan. Tahun 2007 Delta berhasil keluar dari kebangkrutan.
Tahun 2009, maskapai ini merger dengan Northwest Airlines, mempertahankan merek Delta.
Penghubung > Penghubung Terdahulu

Bandara O'Hare – Delta mengoperasikan sebuah penghubung kecil di bandara ini hingga awal dekade 1990an.
Bandara Dallas/Fort Worth – Delta sebelumnya pernah mengoperasikan hingga lebih dari 200 penerbangan dari DFW. Bahkan, Dallas pernah menjadi penghubung Delta terbesar ketiga, di belakang Atlanta dan Cincinnati. Tetapi, pada bulan Februari 2005, Delta resmi menutup penghubungnya disini, karena kompetisi yang terlalu ketat dengan American Airlines, di mana Dallas adalah penghubung terbesar mereka.
Bandara Frankfurt – Dimiliki oleh Delta melalui akusisi terhadap Pan Am, Delta menutup penghubung ini pada tahun 1997.
Bandara Memphis – Sebenarnya Delta telah menutup penghubungnya disini, namun akhirnya kembali diaktifkan akibat penggabungannya dengan Northwest. Pada tanggal 3 September 2013, Delta mengurangi penerbangannya dari Memphis, hingga hanya 60 penerbangan per hari. Pada bulan Desember 2014, penerbangan dari bandara ini kembali dikurangi menjadi hanya 25 penerbangan per hari, dan status penghubung juga resmi dicabut.
Bandara Orlando – Delta membangun penghubungnya disini bersama dengan Comair pada pertengahan dekade 1980an. Orlando pun juga menjadi penghubung untuk Delta Express dan Song, sebelum akhirnya Delta menarik diri dari bandara ini pada pertengahan dekade 2000an.
Bandara Portland – Delta membangun penghubungnya di Portland pada akhir dekade 1980an untuk menegaskan kehadirannya di pasar penerbangan ke Asia. Namun, penerbangan di bandara ini lalu dikurangi sedikit demi sedikit karena adanya resesi ekonomi di Jepang dan Korea, sehingga penghubung ini resmi ditutup pada tahun 2001.
Merek Dagang

Delta mempunyai dua merek dagang yang beroperasi hingga saat ini, yaitu:
Delta, yang merupakan merek dagang utama, yang melayani penerbangan berjarak jauh, sibuk dan internasional.
Delta Connection , mengoperasikan penerbangan jarak dekat dan kurang padat dengan pesawat-pesawat regional. Delta Connection sendiri sebenarnya bukan pihak yang mengoperasikan penerbangan tersebut. Perusahaan yang mengoperasikan penerbangan tersebut adalah:
SkyWest
Air Midwest
Atlantic Southeast Airlines
Comair
Chautauqua Airlines
Freedom Airlines
Shuttle America
Mesaba Airlines
Compass Airlines
Delta Shuttle, mengoperasikan penerbangan antara Boston, New York, dan Washington D.C., dengan konfigurasi pesawat satu kelas menggunakan McDonnell Douglas MD-88.
Delta juga sempat mempunyai dua merek dagang lainnya, tetapi saat ini sudah berhenti beroperasi, yaitu:
Delta Express adalah merek dagang dari Delta yang beroperasi sejak bulan Oktober 1996 untuk bersaing dengan perusahan low-cost carrier lainnya pada tujuan-tujuan liburan. Bandara penghubung Delta Express adalah Bandara Internasional Orlando. Delta Express berhenti beroperasi pada November 2003 setelah digantikan oleh Song.
Song adalah merek dagang dari Delta yang bersaing secara langsung dengan JetBlue Airways dari bandara penghubung yang sama, yaitu Bandara Internasional John F. Kennedy. Setelah mengalami problem finansial, Song dikembalikan ke merek dagang utama Delta pada 1 Mei 2006.
Destinasi > Destinasi

Artikel utama: Tujuan Delta Air Lines
Delta dan mitra aliansinya di seluruh dunia mengoperasikan lebih dari 15.000 penerbangan per hari. Delta adalah satu-satunya maskapai AS yang terbang ke Dakar dan Kopenhagen.
Pada Maret 2020, Delta menangguhkan semua penerbangan ke benua Eropa selama 30 hari, dan memotong 40% dari kapasitasnya.
Destinasi > Perjanjian codeshare

Delta adalah anggota aliansi SkyTeam dan memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Aeroflot
Aerolíneas Argentinas
Aeroméxico
Air Europa
Air France
China Airlines
China Eastern Airlines
Czech Airlines
Garuda Indonesia
Hawaiian Airlines
ITA Airways
Kenya Airways
KLM
Korean Air
Seaborne Airlines
Transavia
Vietnam Airlines
Virgin Atlantic
Virgin Australia
WestJet
Armada > Armada saat ini

Delta Air Lines mengoperasikan 850 pesawat komersial, menjadikannya armada maskapai penerbangan terbesar ketiga di dunia. Per Februari 2022, armada Delta Air Lines terdiri dari pesawat berikut:
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang> J | Penumpang> F | Penumpang> W | Penumpang> Y+ | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Ref | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A220-100 | 42 | 3 | — | 12 | — | 15 | 82 | 109 |  |  |
| Airbus A220-300 | 10 | 40 | — | 12 | — | 30 | 88 | 130 |  |  |
| Airbus A319-100 | 57 | — | — | 12 | — | 18 | 102 | 132 |  |  |
| Airbus A320-200 | 56 | — | — | 16 | — | 18 | 123 | 157 |  |  |
| Airbus A321-200 | 127 | — | — | 20 | — | 29 | 142 | 191 |  |  |
| Airbus A321neo | — | 155 | — | 20 | — | 42 | 132 | 194 |  |  |
| Airbus A330-200 | 11 | — | 34 | — | — | 32 | 168 | 234 |  | Akan dipasang kembali dengan kursi Premium Select. |
| Airbus A330-200 | 11 | — | 34 | — | 21 | 24 | 144 | 223 |  |  |
| Airbus A330-300 | 31 | — | 34 | — | — | 40 | 219 | 293 |  | Akan dipasang kembali dengan kursi Premium Select. |
| Airbus A330-300 | 31 | — | 34 | — | 21 | 24 | 203 | 282 |  |  |
| Airbus A330-900 | 11 | 26 | 29 | — | 28 | 56 | 168 | 281 |  |  |
| Airbus A350-900 | 24 | 20 | 32 | — | 48 | 36 | 190 | 306 |  |  |
| Boeing 717-200 | 56 | — | — | 12 | — | 20 | 78 | 110 |  | Akan dipensiunkan pada 2025. |
| Boeing 737-800 | 77 | — | — | 16 | — | 36 | 108 | 160 |  |  |
| Boeing 737-900ER | 159 | — | — | 20 | — | 21 | 139 | 180 |  |  |
| Boeing 757-200 | 100 | — | — | 20 | — | 41 | 132 | 193 |  |  |
| Boeing 757-200 | 100 | — | — | 20 | — | 29 | 150 | 199 |  |  |
| Boeing 757-200 | 100 | — | 16 | — | — | 44 | 108 | 168 |  |  |
| Boeing 757-200 | 11 | — | — | 72 | — | — | — | 72 |  |  |
| Boeing 757-300 | 16 | — | — | 24 | — | 32 | 178 | 234 |  |  |
| Boeing 767-300ER | 41 | — | 26 | — | 18 | 21 | 151 | 216 |  | Pesawat lama akan dipensiunkan pada 2025. Sisa pesawat akan dipasang kembali dengan kursi Premium Select. |
| Boeing 767-300ER | 41 | — | 26 | — | — | 35 | 165 | 226 |  | Pesawat lama akan dipensiunkan pada 2025. Sisa pesawat akan dipasang kembali dengan kursi Premium Select. |
| Boeing 767-300ER | 41 | — | 36 | — | — | 32 | 143 | 211 |  | Pesawat lama akan dipensiunkan pada 2025. Sisa pesawat akan dipasang kembali dengan kursi Premium Select. |
| Boeing 767-400ER | 21 | — | 34 | — | 20 | 28 | 156 | 238 |  |  |
| Boeing 767-400ER | 21 | — | 40 | — | — | 28 | 178 | 246 |  | Akan dipasang kembali dengan kursi Delta One dan Premium Select baru. |
| Total | 850 | 244 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Airbus A220-100
Airbus A319-100
Airbus A320-200
Airbus A321-200
Airbus A330-300
Airbus A350-900
Boeing 717-200
Boeing 737-900ER
Boeing 757-200
Boeing 767-400ER
Galeri

Delta One Suite
Delta Premium Select
Delta First Class
Delta Comfort+
Delta Main Cabin
Insiden

Artikel utama: Delta Connection Penerbangan 4819
Pada Senin 17 Februari 2025, terjadi insiden penerbangan Delta Air Lines dengan nomor penerbangan 4819, pesawat yang digunakan berjenis CRJ-900 dan dioperasikan oleh Endeavor Air, anak perusahaan Delta Air Lines. Pesawat tersebut berangkat dari Minneapolis menuju Toronto. Pesawat tersebut mengalami kecelakaan dan terbalik di Bandar Udara Internasional Pearson Toronto, Toronto, Kanada.
Lihat pula

Delta Connection
Pranala luar

Delta Air Lines
Opini Penumpang Delta Air Lines dalam Bahasa Inggris
Sebuah pesawat Delta Air Lines Boeing 727-200 sebelum diberhentikan masa tugasnya. Delta menjalani masa aktif yang panjang untuk Boeing 727, karena pesawat 727 baru diberhentikan tahun 2003
Papan iklan milik Delta di Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta
Boeing 767-300ER di Bandara Beijing Capital. (2011)
Kimi Räikkönen

Kimi Matias Räikkönen (ejaan Finlandia: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen], lahir 17 Oktober 1979
), sering dijuluki sebagai The Iceman, adalah seorang pembalap mobil profesional asal Finlandia yang pernah membalap di dalam ajang Formula Satu dalam dua kesempatan yang berbeda. Yang pertama adalah dari musim 2001 sampai dengan 2009 dengan bergabung bersama dengan tim Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09). Ia kemudian berhasil menjadi juara dunia F1 di musim perdananya bersama dengan tim Ferrari pada tahun 2007. Pada akhir musim 2009, kontrak Kimi di dalam tim Ferrari diputus, dan posisinya pun kemudian digantikan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin kontrak dengan tim lamanya, yaitu tim McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke ajang WRC bersama dengan tim Citroen untuk musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi masih bertahan di dalam ajang WRC, dan kali ini, ia turun sebagai pemilik sekaligus pembalap di dalam tim pribadinya, yaitu ICEONE Racing.
Selain di reli WRC, di musim 2011 Kimi Räikkönen juga turun di dalam ajang NASCAR bersama dengan tim Kyle Busch Motorsports di dalam tim seri Camping World Truck Series dan bersama dengan tim NEMCO Motorsports milik Joe Nemechek di dalam Seri Nationwide. Kimi juga mengikuti lomba NASCAR Seri Piala pertamanya pada tahun 2022 dengan mengendarai mobil milik Trackhouse Racing Team.
Kesempatan untuk berkarier di dalam ajang F1 untuk yang kedua kalinya bagi Kimi adalah dari musim 2012 sampai dengan 2021, pada saat ia bergabung bersama dengan tim Lotus. Selama berada di tim Lotus, Kimi mencatatkan diri sebagai salah satu pembalap yang paling konsisten di grid, dan sukses memenangi balapan sebanyak dua kali, yaitu di Grand Prix Abu Dhabi 2012 dan Australia 2013. Untuk musim 2014, Kimi kembali lagi ke tim Ferrari menemani Fernando Alonso (untuk musim 2014) dan kemudian Sebastian Vettel (untuk musim 2015 sampai dengan 2018). Pada akhir musim 2018, seiring dengan kontraknya yang tidak diperpanjang, Kimi memutuskan untuk pindah ke tim Sauber, yang kemudian berubah nama menjadi Alfa Romeo dalam Formula Satu, dengan durasi kontrak selama dua tahun.
Profil > Masa kecil dan remaja

Kimi Räikkönen lahir dari sebuah keluarga sederhana di Finlandia. Kimi merupakan putra kedua dari dua bersaudara. Ibu Kimi bernama Paula, sementara ayahnya bernama Matti Räikkönen. Kakak Kimi bernama Rami. Ia pernah turun di ajang Formula 3 Finlandia. Ayah Kimi adalah seorang mekanik. Dari kegiatan bongkar pasang mobil inilah minat akan motorsport mengalir di dalam tubuh Rami dan Kimi. Ayah Kimi sendiri sempat turun beberapa kali di ajang reli semi-profesional. Pada 24 Desember 2010, ayah Kimi meninggal dunia akibat sakit.
Sejak masih kanak-kanak, Kimi sudah tertarik pada beragam kegiatan olahraga. Saat ia masih duduk di bangku sekolah dasar, Kimi sudah mulai bermain sepak bola. Memasuki usia SMP, Kimi lantas aktif pada beragam kegiatan ekstrakurikuler olahraga di sekolahnya. Ia mencoba gulat, taekwondo, sepak bola, basket, hoki es, dan cricket dan ia selalu menang dalam kegiatan-kegiatan olahraga tersebut di sekolahnya.
Suatu hari, ia sempat kalah dalam sebuah pertandingan sepak bola di sekolahnya. Ia pulang ke rumah sambil menangis, dan kemudian memeluk ibunya. Ia lalu berkata, "Ibu, suatu hari nanti saya akan menjadi juara dunia, saya janji apapun itu olahraganya, pasti saya akan menjadi juara dunia". Sang ibu terharu dan kemudian ikut mendoakan agar Kimi dapat meraih cita-citanya tersebut. Apa yang dicita-citakan oleh Kimi dan ibunya akhirnya berhasil dicapai pada tahun 2007 yaitu saat Kimi dengan sah merengkuh gelar juara dunia F1.
Sebenarnya ketika Kimi masih kecil, ibunya sempat menentang Kimi untuk menjadi seorang pembalap. Ibu Kimi beranggapan bahwa ajang balapan adalah olahraga yang berbahaya. Namun keinginan dan semangat tinggi Kimi sudah tumbuh, sehingga akhirnya ibu Kimi tidak kuasa menolak keinginan anaknya untuk menjadi pembalap. Padahal sebelumnya, ibu Kimi mengharapkan anaknya menjadi seorang pengusaha sukses.
Profil > Saat ini

Berlainan dengan sifatnya yang dingin, rendah hati, dan pendiam (sehingga dia mendapat julukan Iceman), Kimi ternyata sangat ‘aktif’ di dunia luar, khususnya di dunia glamour ala selebritis. Bukan rahasia lagi, Kimi sempat kepergok mabuk-mabukan di luar lintasan. Saat itu adalah akhir musim 2004, menjelang peluncuran mobil McLaren MP4-20. Kimi tertangkap basah sedang pesta pora di Gran Canaria, Spanyol. Ia ditemukan dalam kondisi setengah pingsan pada pagi harinya sambil memeluk balon lumba-lumba.
Kimi juga dikenal tidak peduli dengan lingkungan tim. Pada GP Spanyol 2007 sesaat setelah dia tersingkir gara-gara hidraulis. Kimi malah langsung pulang ke hotel dan menyaksikan acara hoki es (kebetulan dia adalah fans hoki es), dan membiarkan Felipe Massa beserta Ferrari menikmati kemenangannya. Namun bukan berarti kehidupan Kimi penuh sisi buruk. Setidaknya dia masih mau beramal. Bersama Felipe Massa, Casey Stoner, dan Loris Capirossi, Kimi melakukan ski amal FIAT Group (yang membawahi Ferrari, Ducati, dan Juventus FC) pada Januari 2007.
Untuk urusan musik, Kimi adalah salah satu fans penyanyi Eminem dan grup band U2. Selain itu Kimi juga punya kebiasaan unik yaitu tidur sejenak menjelang balapan, melupakan segala sesuatu hal yang akan terjadi padanya di balapan nanti. Makanan kesukaannya adalah mie dan minuman kesukaannya adalah jus.
Kimi menikah dengan Jenni Dahlman pada musim panas 2004 di Finlandia. Jenni Dahlman adalah mantan model dan Miss Scandinavia tahun 2001. Ia bertemu dengan Kimi saat Kimi pertama kali turun di F1 pada musim 2001. Pasangan ini menetap di Zurich, Swiss. Namun pada awal tahun 2013 santer dilaporkan pasangan Kimi dan Jenni bercerai.
Sebagai wujud penghargaan untuk Kimi, pada Agustus 2008 pemerintah Finlandia memberikan penghargaan kepada Kimi dengan mengabadikannya dalam bentuk perangko, yang berjudul "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".
Profil > Sponsorship

Pada musim 2002 ketika pertama bergabung dengan McLaren, Kimi langsung diangkat menjadi duta produsen jam tangan TAG Heuer. Kemitraan dengan TAG Heuer bertahan sampai Kimi pensiun sementara dari F1 di akhir musim 2009.
Produsen pakaian olahraga Puma juga sempat memakai Kimi sebagai bintang iklan mereka. Saat bergabung dengan Ferrari di periode 2007 sampai 2009, Kimi langsung menjadi foto model dari beberapa mode pakaian, celana, dan sepatu dari Puma.
Karier awal

Kimi Räikkönen mulai mengasah kemampuannya di ajang karting nasional dan internasional sejak usia 10 tahun, sebelum akhirnya pindah ke balapan mobil junior di 1999. Sebelumnya ia sempat berkompetisi di empat balapan untuk Haywood Racing, finis ketiga di lomba pertamanya hingga akhirnya terpaksa gagal finis di tiga lomba berikutnya akibat masalah teknis. Kimi juga berkompetisi di Formula Ford Euro Cup, di mana ia finis kelima, tetapi sayangnya ia gagal mengikuti Formula Ford Festival. Bersama Manor Motorsport, Kimi lantas menjuarai empat lomba yang diikutinya untuk berlaga di seri Formula Renault Winter.
Masih bersama Manor pada tahun 2000, pembalap Finlandia ini bertarung di ajang British Renault Championship, dan berhasil menyabet gelar juara klasemen setelah memenangi tujuh lomba dari 10 balapan yang ia ikuti. Di setiap lomba, Kimi naik podium dan meraih tujuh pole dan enam fastest lap. Selain turun berkompetisi di British Renault Championship, ia juga berkompetisi di seri Formula Renault. Selama berlaga di Formula Renault, ia berhasil memenangi balapan dua kali, dan juga dua pole serta dua fastest lap. Dari 23 balapan di ajang Formula Renault, Kimi mencapai keberhasilan rata-rata lebih dari 50%, dengan memenangi 13 dari 23 balapan yang ia ikuti. Atas hasil spektakuler ini, Peter Sauber dari tim Sauber kemudian dengan serius memperhatikannya, dan kemudian menghubunginya untuk mengetes Kimi dalam mobil F1. Hasilnya ternyata memuaskan, dan akhirnya membuat Kimi ditarik oleh Peter Sauber untuk mengisi salah satu kursi balapnya di tim Sauber-Petronas untuk musim F1 2001.
Karier Formula 1 > 2001: Sauber-Petronas

Kimi Räikkönen memulai debutnya di dalam ajang F1 pada tahun 2001. Saat itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai dengan Grand Prix San Marino saja, dikarenakan catatan balapannya yang masih sangat minim untuk standar ajang Formula 1. Namun, meskipun dianggap minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tidak disangka Kimi tampil melejit sepanjang musim 2001. Bahkan, dia dilirik oleh dua tim besar, yaitu tim Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing edisi bulan Agustus 2001, digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara dunia F1 masa depan dari tim Ferrari.
Namun, dalam sebuah konferensi pers di Grand Prix Italia, 15 September 2001, akhirnya terungkap bahwa Kimi akan pindah ke tim McLaren mulai musim 2002. Di tim McLaren, Kimi akan menggantikan posisi senior satu negaranya, yaitu Mika Häkkinen. Selama musim 2001, Kimi terbilang sukses dan berhasil meraih 9 poin.