Justin Wilson (pembalap)
Karier balapan mobil roda terbuka Amerika > Seri IndyCar (2008–2015)

Di akhir musim, tim RuSPORT mengumumkan penutupannya dan memberi tahu Wilson dan rekan-rekannya. Dia dimasukkan ke dalam daftar pendek Newman/Haas untuk menggantikan posisi Bourdais yang keluar untuk musim 2008, dan dikabarkan akan bersaing untuk membalap untuk Andretti Green Racing dan tidak ingin pindah ke American Le Mans Series. Wilson dan Palmer menyetujui persyaratan untuk bergabung bersama dengan tim Newman/Haas di CCWS, sebelum digabungkan dengan IRL untuk membentuk Seri IndyCar. Wilson mengatakan bahwa tujuannya musim ini adalah untuk tampil sebaik mungkin dan mengakui Newman/Haas akan dirugikan melawan tim IndyCar yang sudah mapan di trek oval dengan menyatakan bahwa: "Kami hanya bisa menilai kompetisi ketika kami sampai di sana, tapi kami harus bersikap realistis. Saya tidak ingin melebih-lebihkan dan saya tidak ingin meremehkan."
Sementara Wilson berjuang selama musim rookie-nya dengan mengendarai mobil No. 2 Dallara-Honda, dia mengambil posisi terdepan untuk Toyota Grand Prix of Long Beach, dan dengan cepat memantapkan dirinya sebagai ahli sirkuit jalan raya. Dia start dari urutan ke-16 untuk Indianapolis 500 pertamanya. Di pertengahan balapan, Wilson mengalami kecelakaan akibat kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya, yang membuatnya berada di urutan ke-27. Dia berada di urutan ketiga di Indy Edmonton dan meraih kemenangan seri pertamanya di Detroit Indy Grand Prix tiga balapan kemudian. Wilson berada di urutan ke-11 dalam kejuaraan pembalap dengan 340 poin, dan berada di urutan kedua dalam klasemen rookie of the year, di belakang Hideki Mutoh tetapi di depan Will Power.
Sebelum musim 2009 dimulai, salah satu pemilik dan aktor Newman/Haas Paul Newman meninggal dunia dan Resesi Hebat menghabiskan banyak dana bagi tim. Pada bulan Januari 2009, Wilson dibebaskan dari tim setelah diberitahu bahwa mereka tidak dapat mendukung dua pembalap berbayar tanpa mendapatkan sponsor tambahan. Robert Doornbos yang didanai menggantikan posisinya. Dia menghubungi Dale Coyne, salah satu pemilik tim Dale Coyne Racing (DCR) yang kekurangan dana, di bulan Februari, setelah seorang jurnalis memberitahunya bahwa DCR mempekerjakan insinyur Bill Pappas. Wilson mengunjungi bengkel mereka untuk pemasangan kursi, dan berkenalan dengan Pappas. Dia menandatangani kontrak untuk membalap untuk DCR satu bulan kemudian. Pada balapan pembuka musim di Grand Prix of St. Petersburg, Wilson memulai dari posisi kedua dan finis di urutan ketiga. Dia start dari posisi ke-15 untuk Indianapolis 500; di akhir balapan, Wilson mundur setelah bertabrakan dengan penghalang setelah 160 putaran, menempati posisi ke-23. Wilson start dari posisi kedua di Grand Prix at the Glen dan memimpin selama 49 dari 60 putaran dalam kemenangan roda terbuka pertama DCR dan yang kedua di seri tersebut. Dengan lima kali finis di posisi sepuluh besar lagi selama sisa tahun ini, ia berada di urutan kesembilan di dalam klasemen poin dengan 354.
Wilson mengendarai mobil Dreyer & Reinbold Racing (DRR) No. 22 di musim 2010. Ketidaksepakatan mengenai jangka waktu kontraknya dengan DCR, kepergian personel kunci tim, dan keinginan untuk mendapatkan pengalaman lain membuatnya menilai membalap di tempat yang lain. Wilson menerima panggilan telepon dari salah satu pemilik Dreyer & Reinbold Robbie Buhl dan Dennis Reinbold, dan mengunjungi bengkel mereka pada bulan Januari 2010. Dia terkesan dengan apa yang dia amati dan segera menandatangani kontrak dengan tim. Wilson membimbing rekan setimnya, yaitu Mike Conway, di balapan lintasan oval, dan memberi nasihat kepada DRR di lintasan jalan raya. Dalam empat balapan pertama ia finis di posisi kedua di Grand Prix St. Petersburg dan Grand Prix Long Beach. Setelah menyelesaikan babak kualifikasi di posisi ke-11 untuk Indianapolis 500, Wilson memimpin jalannya lomba ini selama sebelas putaran dan menempati posisi ketujuh. Empat balapan kemudian, ia berhasil meraih posisi terdepan pertamanya di IndyCar untuk Honda Indy Toronto. Sisa musim Wilson melihatnya mencapai yang terbaik di urutan keenam di Indy Grand Prix of Sonoma. Ia berada di peringkat ke-11 klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 361 poin.
Meskipun dikaitkan dengan tim Andretti Autosport, KV Racing Technology, dan Panther Racing untuk musim 2011, Wilson tetap di DRR. Faktor penting dalam keputusannya adalah kemajuan yang ia yakini telah dicapai oleh tim pada tahun 2010. Wilson mengalami patah tulang ringan di pergelangan tangan kirinya akibat kecelakaan dengan Alex Tagliani di balapan pembukaan musim di Grand Prix St. Petersburg dan mengenakan penyangga serat karbon. Dia memulai Indianapolis 500 dari posisi ke-19. Kesulitan penanganan dan keseimbangan membuat Wilson berada di urutan ke-16. Pencapaian terbaiknya pada tahun 2011 adalah finis di posisi kelima di Edmonton Indy. Selama sesi latihan untuk Honda Indy 200, sebuah kecelakaan menyebabkan dia mengalami patah patah stabil pada T5 vertebrae di punggungnya. Wilson dinyatakan tidak sehat selama tiga bulan dan mengenakan penyangga punggung. Selama sisa musim, pembalap penggantinya adalah Simon Pagenaud di Mid-Ohio, Tomas Scheckter di New Hampshire Motor Speedway, Giorgio Pantano di sirkuit jalan raya dan jalanan dan Townsend Bell di Kentucky dan Las Vegas. Wilson berada di urutan ke-24 dalam klasemen poin dengan 183.
Untuk musim 2012, ia kembali membalap untuk DCR dengan mobil Dallara DW12 Honda No. 18-nya. Wilson dua kali finis di posisi kesepuluh dalam empat balapan pertama. Pada Indianapolis 500, ia start dari urutan ke-21 dan finis di urutan ke-7. Pada Firestone 550 Wilson menyalip Graham Rahal, yang mengalami kecelakaan dengan dua putaran tersisa, untuk kemenangan seri ketiga dalam karirnya dan yang pertama di trek oval. Sisa musimnya membuatnya mendapatkan dua hasil akhir finis di posisi sepuluh besar lagi dalam delapan balapan terakhir untuk posisi ke-15 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 278 poin.
Wilson tetap di tim DCR untuk musim 2013 setelah menandatangani kontrak jangka panjang; dia mengganti nomor mobilnya menjadi 19. Dia memulai tahun ini dengan tiga kali berturut-turut finis di posisi sembilan besar. Wilson lolos ke Indianapolis 500 di urutan ke-14 dan menempati posisi kelima dalam kariernya. Penampilannya selama sisa tahun 2013 termasuk tiga kali naik podium—dua tempat ketiga di Grand Prix Detroit Belle Isle dan Grand Prix of Houston, dan posisi kedua tertinggi musim ini di Indy Grand Prix of Sonoma 2013. Di seri penutup Kejuaraan Dunia IndyCar di Auto Club Speedway, Wilson terlibat dalam benturan lateral berkecepatan tinggi dengan pembalap Tristan Vautier, mengalami memar paru-paru ringan dan tiga patah tulang panggul yang tidak dapat dioperasi. Dia diberitahu untuk menghindari beban pada kaki kanannya sebelum memulai rehabilitasi. Wilson menyelesaikan musim ini di urutan keenam dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 472 poin.
Pemilik tim DCR, yaitu Dale Coyne, mengambil opsi untuk tetap mempertahankan Wilson untuk musim 2014 setelah pulih dari cedera dan memulai kembali pelatihan. Michael Cannon menjadi insinyur balapan setelah Bill Pappas pindah ke tim Rahal Letterman Lanigan Racing. Coyne menjanjikan Wilson sumber daya yang lebih baik agar dia terus mencapai posisi finis sepuluh besar. Posisi finis sepuluh besar pertamanya pada tahun 2014 adalah posisi keenam Indy Grand Prix of Alabama. Wilson start dari posisi ke-14 di Indianapolis 500, dan finis delapan peringkat lebih rendah dan tertinggal dua putaran di posisi ke-22 setelah puing-puing merusak sayap depan mobilnya di akhir balapan. Satu balapan kemudian, Wilson meraih posisi keempat, yang merupakan hasil terbaiknya di musim ini di Grand Prix Detroit Belle Isle, dan empat kali finis di posisi sepuluh besar dalam 12 putaran terakhir untuk posisi ke-15 secara keseluruhan dengan 395 poin.
Dia meninggalkan tim DCR setelah musim ini berakhir karena terbatasnya anggaran mereka untuk kampanye penuh waktu, dan mencari pekerjaan dengan tim yang lain untuk musim 2015, dengan mengatakan bahwa: "Itu adalah salah satu hal yang dapat saya ketahui besok, atau bisa juga dalam satu atau dua bulan lagi." Pembicaraan dengan pemilik tim Andretti Autosport, yaitu Michael Andretti, yang tertarik pada Wilson, tentang kampanye penuh waktu yang berakhir pada bulan Maret 2015 karena masalah sponsorship. Pada bulan yang sama, Wilson menandatangani kontrak dua balapan untuk mengendarai mobil No. 25 milik tim Andretti Autosport di Grand Prix Indianapolis dan Indianapolis 500 di bulan Mei. Dia memulai Indianapolis 500 terakhirnya dari posisi keenam. Pada saat balapan, getaran ban dan kesalahan strategi pit stop membuatnya berada di posisi ke-21. Setelah itu, Wilson memperoleh sponsor untuk memimpin lima balapan terakhir musim ini untuk Andretti, di mana dia menyelesaikan Honda Indy 200 di Mid-Ohio di posisi kedua, yang merupakan hasil akhir tertinggi selama setahun, dalam mobil yang tidak efisien secara aerodinamis.