stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hana wa sakuragi, hito wa bushi

Hana wa sakuragi, hito wa bushi (Jepang: 花は桜木人は武士, artinya "kembang [terbaik] adalah sakura; lelaki [terbaik] adalah prajurit") adalah sebuah peribahasa Jepang yang bermula dari abad pertengahan. Peribahasa tersebut juga disebut sebagai "di antara kembang, sakura, di antara pria, prajurit" atau lainnya. Peribahasa tersebut memiliki arti bahwa seperti halnya sakura yang dianggap bunga terbaik di antara semua bunga, prajurit (samurai, biasanya disebut dalam bahasa Jepang dengan sebutan bushi) sebagai orang terbaik di kalangan lelaki. Samurai juga diandaikan dengan sakura pada masa hidupnya.
Lihat pula

Bushido
Samudra Dunia

| Samudra Dunia |
| --- | --- |
Gambar oleh Rosetta menunjukkan sebagian besar bagian dari Samudra, dengan Samudra Hindia di sebelah kiri dan Pasifik di sebelah kanan.

Area permukaan: 361.132.000 km2 (139.434.000 sq mi)
Kedalaman rata-rata: 3.688 m (12.100 ft)
Kedalaman maksimal: 10.911 m (35.797 ft)
Volume air: 1.332.000.000 km3 (320.000.000 cu mi)

Kepulauan: Daftar Kepulauan
Lihat peta yang diperkecilLihat peta yang diperbesar
Samudra Dunia.
Samudra dunia adalah istilah yang digunakan untuk semua samudra yang ada di Bumi. Samudra ini terbagi menjadi lima samudra, yaitu Samudra Atlantik, Arktik, Hindia, Pasifik dan Selatan.
Konsep ini digagas oleh Yuly Shokalsky pada abad ke-20.
Bacaan lanjut

Chekin, L. 2002. "The world ocean in medieval cartography". Moscow: S. I. Vavilov Institute of the History of Science and Technology of the Russian Academy of Sciences; thesis for Museum of the World Ocean congress.
"Ocean Diarsipkan 2011-01-26 di Wayback Machine.". The Columbia Encyclopedia, 6th ed. 2003. New York: Columbia University Press; also,
Danabasoglu, Gokhan ; McWilliams, James C.; & Gent, Peter R. 1994. "The role of mesoscale tracer transports in the global ocean circulation". Science: vol. 264. (no. 5162), pp. 1123–1126.
"The world ocean". Infoplease.com Diarsipkan 2007-08-09 di Wayback Machine.. 2005. Pearson Education.
Lihat pula

Superbenua
Superlautan
Rondibilis vittata

| Rondibilis vittata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Acanthocinini
Genus:: Rondibilis
Spesies:: Rondibilis vittata

Rondibilis vittata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Rondibilis, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
2-Nonanol

| --- | --- |

Nama
Nama IUPAC (preferensi) Nonan-2-ol
Penanda
Nomor CAS: 628-99-9 N
Model 3D (JSmol): Gambar interaktif
3DMet: {{{3DMet}}}
ChEBI: CHEBI:78304 N
ChEMBL: ChEMBL454517 Y
ChemSpider: 11861 Y
Nomor EC: 
PubChem CID: 12367
Nomor RTECS: {{{value}}}
UNII: 292T5234DX Y
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID60862323 
 InChI InChI=1S/C9H20O/c1-3-4-5-6-7-8-9(2)10/h9-10H,3-8H2,1-2H3 YKey: NGDNVOAEIVQRFH-UHFFFAOYSA-N Y InChI=1/C9H20O/c1-3-4-5-6-7-8-9(2)10/h9-10H,3-8H2,1-2H3Key: NGDNVOAEIVQRFH-UHFFFAOYAZ 
 SMILES OC(CCCCCCC)C 
Sifat
Rumus kimia: C9H20O 
Massa molar: 144,2545   
Densitas: 0,827 g/mL
Titik lebur:  −36 – −35 °C (−33 – −31 °F; 237–238 K) 
Titik didih:  193–194 °C (379–381 °F; 466–467 K) 
Kecuali dinyatakan lain, data di atas berlaku pada suhu dan tekanan standar (25 °C [77 °F], 100 kPa).
N verifikasi (apa ini YN ?)
Referensi

2-Nonanol adalah sebuah alkohol sederhana. 2-Nonanol memiliki bau seperti mentimun, dan telah teridentifikasi dalam tiram. Senyawa ini digunakan oleh beberapa serangga sebagai feromon. Ia tersedia secara komersial.
Rasim Delić

Rasim Delić (4 Februari 1949 – 16 April 2010) adalah kepala staf Angkatan Darat Bosnia. Dia adalah seorang perwira karir di Angkatan Darat Yugoslavia tetapi meninggalkannya selama pecahnya Yugoslavia dan dihukum karena kejahatan perang oleh Pengadilan Kriminal Internasional untuk bekas Yugoslavia karena gagal mencegah dan menghukum kejahatan yang dilakukan oleh unit El Mujahid di bawah komandonya. Dia divonis 3 tahun penjara.
| Rasim Delić |
| --- | --- |

Lahir: 4 Februari 1949 Čelić, RS Bosnia dan Herzegovina, Yugoslavia
Meninggal: 16 April 2010 (umur 61) Sarajevo, Bosnia dan Herzegovina
Pengabdian:  Yugoslavia  Bosnia dan Herzegovina
Dinas/cabang: Tentara Rakyat Yugoslavia Tentara Republik Bosnia dan Herzegovina
Lama dinas: 1969–2000
Pangkat: Jenderal
Perang/pertempuran: Perang Bosnia
Pasca Militer dan Pensiun

Delić menjadi komandan tentara Federasi Bosnia hingga pensiun pada tahun 2000.
Dia mendaftar di Universitas Sarajevo pada bulan Desember 2004. Dia menyelesaikan dengan tesis "Penciptaan, perluasan, dan peran tentara RBiH dalam pertahanan Bosnia dan Herzegovina".
Ia juga terlibat dalam beberapa organisasi nirlaba. Ia juga merupakan salah satu pendiri Asosiasi Perlindungan Warisan Perjuangan Bosnia dan Herzegovina.
Kematian

Delic meninggal pada 16 April 2010 di apartemennya di Sarajevo. Ia meninggalkan istrinya Suada, serta dua putra dan empat cucunya.
1 Samuel 29

| 1 Samuel 29 |
| --- | --- |
Kitab Samuel (Kitab 1 & 2 Samuel) lengkap pada Kodeks Leningrad, dibuat tahun 1008.
Kitab: Kitab 1 Samuel
Kategori: Nevi'im
Bagian Alkitab Kristen: Perjanjian Lama
Urutan dalam Kitab Kristen: 9
← pasal 28 pasal 30 → 
1 Samuel 29 (atau I Samuel 29, disingkat 1Sam 29) adalah pasal kedua puluh sembilan Kitab 1 Samuel dalam Alkitab Ibrani dan Perjanjian Lama di Alkitab Kristen. Dalam Alkitab Ibrani termasuk Nabi-nabi Awal atau Nevi'im Rishonim [נביאים ראשונים] dalam bagian Nevi'im (נביאים; Nabi-nabi). Pasal ini berisi riwayat Daud saat berada di antara orang Filistin yang hendak berperang melawan raja Saul.
Teks

Naskah sumber utama: Masoretik, Septuaginta dan Naskah Laut Mati.
Pasal ini dibagi atas 11 ayat.
Waktu

Kisah yang dicatat di pasal ini terjadi pada masa pemerintahan raja Saul. (~1050 SM)
Tempat

Gat
Askelon
Ziklag
Yizreel
Tempat-tempat yang berkaitan dengan pasal ini. Lokasi Afek belum dapat dipastikan.
Pasal ini mencatat peristiwa yang terjadi di Afek dan Yizreel.
Struktur

1 Samuel 29:1–5 = Orang Filistin tidak senang melihat Daud di antara mereka
1 Samuel 29:6–11 = Daud dikirim pulang oleh orang-orang Filistin
Ayat 5

Nyanyian pujian untuk Daud ini dinyanyikan ketika Daud masih menjadi pemimpin tentara Saul mengalahkan orang Filistin berkali-kali menurut catatan 1 Samuel 18:7.
Lihat pula

Akhis
Daud
Filistin
Saul
Bagian Alkitab yang berkaitan: 1 Samuel 18, 1 Samuel 27, 1 Samuel 28, 1 Samuel 30.
Pranala luar

(Indonesia) Teks 1 Samuel 29 dari Alkitab SABDA
(Indonesia) Audio 1 Samuel 29
(Indonesia) Referensi silang 1 Samuel 29
(Indonesia) Komentari bahasa Indonesia untuk 1 Samuel 29
(Inggris) Komentari bahasa Inggris untuk 1 Samuel 29
| l b Kitab 1 Samuel •  ספר שמואל  (Sefer Sh'muel) |
| --- | --- | --- |
| Alkitab | 1 Samuel 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Tempat |  Adulam  Afek  Asdod  Askelon  Azeka  Bersyeba  Betlehem  Bet-Sean  Bet-Semes  Dan  Eben-Haezer  Ekron  En-Dor  En-Gedi  Gat  Gaza  Gibea Allah/Gibea Benyamin/Gibea Saul  Gilgal  Kehila  Kiryat-Yearim  Koresa  Maon  Mizpa  Nayot  Nob  Ramataim-Zofim (Rama)  Silo  Sokho  Tarbantin (lembah)  Telaim  Yabesh-Gilead  Yerusalem  Yesana  Yizreel  Zelzah  Zif  Ziklag  |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Tokoh |  Abigail  Abinadab  Abner  Abyatar  Ahinoam  Ahitub  Akhis  Amalek  Daud  Eli  Eliab  Elkana  Filistin  Goliat  Hana  Hofni  Ikabod  Isai  Mikhal  Nabal  Penina  Pinehas  Samuel  Saul  Syama  Yonatan  |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Istilah |  Efod  Pim  |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Sumber |  Alkitab Ibrani • Septuaginta • Latin Vulgata • Versi Terjemahan Baru • Versi Wycliffe • Versi King James • Versi American Standard  • Versi World English  |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
Kitab Rut (pasal 4) ←  •  → Kitab 2 Samuel (pasal 1), Kitab 1 Raja-raja, Kitab 2 Raja-raja
Rasio & Misteri

Rasio & Misteri adalah album ketiga dari grup musik Wow! yang dirilis pada tahun 1990 di bawah label Blackboard.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 1. | "Lapangan Merah" | 4:05 |
| 2. | "Teman" | 3:20 |
| 3. | "Rindu" | 4:27 |
| 4. | "Neapolitan" | 3:28 |
| 5. | "Simpang Tiga" | 5:01 |
| Durasi total: | Durasi total: | 20:21 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 6. | "Bola Kaca" | 4:13 |
| 7. | "Serbuk Hitam" | 4:55 |
| 8. | "Kereta Malam" | 5:06 |
| 9. | "Tuna" | 2:30 |
| 10. | "Ratu Adil" | 4:08 |
| Durasi total: | Durasi total: | 20:52 |
Pranala luar

Rasio & Misteri di Discogs
S-train (Kopenhagen)

Artikel ini bukan mengenai S-TRAIN (Seibu).
Jaringan S-train (bahasa Denmark: S-tog) adalah gabungan jaringan angkutan cepat dan kereta api komuter di Metropolitan Kopenhagen, Denmark. Sistem ini menghubungkan pusat kota dengan pinggiran yang dekat dengan Kopenhagen, dan mendekati separuh stasiun yang berada di dalam kota. Jalur pertama dibuka pada tahun 1934. Hari ini jaringan ini membentuk jantung dari transportasi umum di dalam kota, melayani lebih dari 357.000 penumpang setiap hari. Sistem ini dimiliki dan dioperasikan sepenuhnya oleh DSB S-tog A/S.
Sistem ini dilengkapi dengan Copenhagen Metro dan jaringan bus yang ekstensif. Meskipun dimiliki oleh perusahaan yang berbeda, sistem ini menggunakan tiket yang sama. Sistem kereta melayani lebih dari setengah juta orang setiap hari dan terminal bus di kota sering berlokasi di sebelah stasiun S-train atau Metro. Pada Januari 2009 terdapat 170 km jalur kereta api ganda dan 85 stasiun. Di sebagian besar stasiun jenis kereta api lainnya sudah menunggu bagi yang akan melakukan perjalanan menuju pinggiran yang lebih jauh dari pusat kota Copenhagen - atau untuk perjalanan melintasi Øresund menuju Scania dan kota utamanya Malmö. Kereta tersebut merupakan (kereta lokal bermesin diesel), Re-tog (kereta di seluruh pulau Zealand) dan Oresundtrain (kereta menuju Swedia).
DI pusat kota, kereta berjalan di bawah tanah pada beberapa bagian (seperti Boulevardbanen, 1.5 km), dengan satu stasun bawah tanah. Di luar kota terdalan kereta berjalan di ruang terbuka, bahkan di atas jembatan layang. Satu bagian kecil ring line termasuk satu stasiun berada di jalur layang. Meskipun kereta S-trains berjalan paralel dengan jalur pinggiran/regional/antar kota yang lain antara Høje Taastrup dan Klampenborg, mereka memiliki jalur terpisah dengan standar sinyal dan tenaga yang berbeda dari jalur utama. Sejumlak jalur penghubung antara S-train dan jalur utama juga ada namun tidak digunakan kecuali dalam kondisi tertentu (sebagian besar untuk perawatan kereta diesel).
Jaringan

Jaringan rel S-train terdiri dari sebuah bagian tengah yang terbagi menjadi tiga jalur radial di masing-masing ujungnya, saat jalur mencapai bagian luar dari Kopenhagen.
Radial utara adalah:
Hareskovbanen (Jalur Hareskov) menuju Farum
Nordbanen (jalur Utara) menuju Holte dan Hillerød
Klampenborgbanen (jalur Klampenborg) menuju Klampenborg
Radial selatan adalah:
Køgebugtbanen (jalur teluk Køge) menuju Hundige, Solrød Strand dan Køge
Vestbanen (jalur barat) menuju Høje Taastrup
Frederikssundbanen (jalur Frederikssund) menuju Ballerup dan Frederikssund
enam radial tersebut dihubungkan oleh
Ringbanen (jalur cincin) berjalan antara Hellerup di sebelah utara dengan Ny Ellebjerg di selatan
Jaringan > Layanan

Artikel utama: A, B, C, E, F, dan H
Tabel waktu terbaru (Desember 2009) mengorganisir kereta di jaringan ke dalam 7 layanan, masing-masing dengan pengenal huruf. Sebagian besar layanan berjalan antara pukul 5 pagi hingga 1 dini hari setiap hari, dengan kereta tiap 10 menit padaa hari terang dan 20 menit pada saat gelap atau pada hariminggu. Kecuali untuk layanan F, yang berjalan dua kali lebih sering daripada yang lain; layanan H, yang berjalan setiap 20 menit setiap hari dan hanya melanjutkan menuju Farum pada saat jam sibuk; dan layanan Bx, yang hanya beroperasi pada jam sibuk.
Beberapa layanan (E, H dan Bx) melewati beberapa perhentian untuk menyediakan waktu perjalanan lebih cepat, namun tidak ada kereta api yang meleati perhentian di dalam jalur lingkar.
| Name | Perhentian selatan | Perhentian selatan | Beroperasi saat | perhentian utara | perhentian utara |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Semua berhenti di Hundige,  setiap kereta kedua melanjutkan menuju Solrød Strand | Køgebugtbanen | Senin-jumat, siang hari | Hareskovbanen | Semua berhenti di Farum |
| A | Semua berhenti di Hundige | Køgebugtbanen | Di waktu yang lain | Hareskovbanen | Semua berhenti di Farum |
| B | Semua berhenti di Høje Taastrup | Vestbanen | setiap hari, sepanjang hari | Nordbanen | semua berhenti di Holte |
| Bx | Perhentian terbatas di Høje Taastrup | Vestbanen | senin-jumat, pagi hari | (berhenti di Østerport) | (berhenti di Østerport) |
| C | Semua berhenti di Ballerup,  setiap kereta kedua melanjutkan hingga Frederikssund | Frederikssundbanen | Senin-sabtu, hari terang | Klampenborgbanen | Semua berhenti di Klampenborg |
| C | Semua berhenti di Ballerup | Frederikssundbanen | waktu yang lain | Klampenborgbanen | Semua berhenti di Klampenborg |
| E | Perhentian terbatas di Hundige, kemudian seluruhnya berhenti di Køge | Køgebugtbanen | Setiap hari, sepanjang hari | Nordbanen | Perhentian terbatas di Holte, kemudian seluruhnya berhenti di Hillerød |
| F | Semua berhenti di Ny Ellebjerg | Ringbanen | setiap hari, sepanjang hari | Ringbanen | Semua berhenti di Hellerup |
| H | Perhentian terbatas di Frederikssund | Frederikssundbanen | setiap hari, sepanjang hari | Hareskovbanen | Perhentian terbatas di Farum (hanya pada jam sibuk, senin-jumat) |
Sebelum tahun 2007, tabel waktu mengikuti prinsip bahwa masing-masing jalur kanan berjalan dalam jadwal 20 menit yang ketat. Dalam suatu waktu dimana dibutuhkan lebih dari 3 kereta dalam satu jam, kereta tambahan akan memperoleh pengenal layanan yang berbeda; sebagai contoh terdapat layanan B+ yang memiliki rute yang sama dengan B, tetapi hanya pada hari terang dan dengan selisih waktu keberangkatan sebesar 10 menit dari B.
Tabel waktu yang lebih awal juga menunjukkan layanan yang melewati perhentian di dalam jalur lingkar.
Jaringan > Layanan malam

Mulai November 2009, layanan sistem S-train memiliki layanan malam yang berbeda, yang berangkat sekali atau dua kali dalam satu jam, setiap Jumat dan Sabtu malam. Layanan malam adalah:
| Nama | Ujung selatan | Ujung selatan | Bejalan saat | Ujung utara | Ujung utara |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Semua berhenti di Køge | Køgebugtbanen | Sekali setiap jam | Hareskovbanen | Semua berhenti di Farum |
| B | Semua berhenti di Høje Taastrup | Vestbanen | Sekali setiap jam | Nordbanen | Semua berhenti di Hillerød |
| C | Semua berhenti di Frederikssund | Frederikssundbanen | sekali setiap jam | Klampenborgbanen | Semua berhenti di Klampenborg |
| F | Semua berhenti di Ny Ellebjerg | Ringbanen | dua kali setiap jam | Ringbanen | Semua berhenti di Hellerup |
Dengan sistem ini, terdapat tepat satu layanan untuk setiap radial pada malam hari, berhenti di setiap stasiun.
Jaringan > Masa depan

Hingga saat ini tidak ada rencana pengembangan terhadap sistem. Kebutuhan pengembangan di dalam kota telah dilakukan melalui Metro, yang memiliki terowongan yang lebih pendek dan stasiun yang lebih dekat yang mengurangi biaya pembangunan.
Saat ini terdapat beberapa saran (khususnya setelah musim dingin tahun 2010 dan 2011) dari politisi dan pihak lain untuk mengubah jalur rel Kystbanen dari Klampenborg-Helsingør menjadi S-train, sejak lalu lintas saat ini, kereta api Øresundstog, berangkat dari jarak yang jauh di Swedia dan sering mengalami keterlambatan. Hal ini akan menimbuklan biaya tinggi karena kereta penggerak dan sistem teknik baru dibutuhkan, sehngga program ini ditunda.
Sepintas teknis

S-trains berjalan dalam jalur rel sepur standard dan ditenagai oleh kabel udara. Voltasenya bervariasi dari 1500 atau 1650 volts DC (kabel udara negatif), mengindikasinkan bahwa nilainya bervariasi bergantung kepada tempat dan jarak dari stasiun pengumpan. Teanga diambil dari kabel nasional yang dilewatkan melalui 38 stasiun pengumpan yang tersebar di seluruh jaringan. Stasiun pengumpan relatif dekat satu sama lain karena besarnya arus listrik di kabel udara (yang disebabkan karena voltase yang relatif rendah) akan menyebabkan kehilangan energi arus dalam jumlah besar.
Sistem persinyalan utama adalah sebuah sistem blok tetap yang bernama HKT yang mengalirkan data menuju kereta melalui frekuensi radio induksi gelombang rendah antar rel. Ferbedaan kombinasi frekuensi memberikan kode terhadap kecepatan target yang berbeda; jika sebuah kereta melewati sebuah blok dengan target kecepatan lebih rendah maka kereta akan membuat pengereman hingga kecepatan tersebut cocok dengan target. Hal ini memungkinkan adanya jarak pengereman yang lebih pendek dibandingkan pegereman dari kecepatan penuh, tetapi sistem ini hanya bekerja pada kereta yang memiliki karakteristik pengereman yang mirip.
Sinyal lampu di sisi jalur juga disediakan untuk menangani apabila HKT mengalami kegagalan atau apabila jalur dilewati oleh sebuah non-S-train, namun blok sistem ini lebih panjang, sehingga kapasitas pada mode ini menjadi lebih kecil. Posisi kereta yang sebenarnya sekarang dapar dilihat pada semua jalur melalui Byens puls.
Kereta terdiri dari 8 unit gerbong tarik (DSB class SA-SD) yang dipasok oleh Linke-Hofmann-Busch/Siemens yang diprafabrikasi dengan pengelasan gesek pada atap alumuniumnya dari Sapa. Garbongnya lebik pendek daripada kereta api konvensional; masing-masing memiliki as roda tunggal di salah satu ujung gerbong; ujung yang lain ditopang oleh gerbong di sebelahnya. Bagian ujung kereta mendapat pengecualian dengan memiliki poros di setiap ujung. Unit memiliki bordes Scharfenberg otomatis di kedua ujungnya; di jam sibuk sebagian besar kereta terdiri dari dua pasang unit, membuat panjang kereta total adalah 168 meter. Selain itu terdapat sejumlah kecil rangkaian 4 unit (klas SE-SH) yang dapat berjalan pada interval lallu lintas yang rendah. Kecepatan tertingginya adalah 120 kilometer per jam (75 mph).
Kereta tang memiliki rancangan lebih konvensional dan lebih tua (DSB kelas MM-FU-MU-FS, dibangun tahun 1967-1978, dan FC-MC-MC-FC, dibangun tahun 1985-1986) berjalan hingga 7 Januari 2007. Semua unit MM telah dipesiunkan dan dibesituakan kecuali untuk beberapa set yang digunakan untuk museum; unit MC saat ini sedang dibesituakan di pelabuhan Holbæk. Sebuah upacara resmi diadakan ada 3 Februari 2007 dengan perjalanan terakhir dari S-train generasi kedua. Satu dari museum kereta diharapkan akan dipersiapkan oleh DJK (Klub Kereta Denmark), yang sekarang memiliki kereta tersebut, dan akan membuatnya kembali ke jalur kereta lagi pada saat khusus seperti peringatan ulang tahun.
Pranala luar

Official Web Site (Denmark)
Byens Puls: traffic information including delays
Geographical map of Copenhagen rapid transit Diarsipkan 2010-03-24 di Wayback Machine.
Copenhagen Metro and S-Tog Diarsipkan 2010-04-08 di Wayback Machine.
Stasiun Valby dengan S-train generasi keempat
S-train generasi ketiga (dibuat oleh ASEA)
S-train generasi kedua dari tahun 1971.
The Rise of a Tomboy

| The Rise of a Tomboy |
| --- | --- |
Poster
Nama lain: 
Tionghoa: 女汉子真爱公式
 
Sutradara: Guo Dalei
Pemeran: Zhao Liying   Hans Zhang
Perusahaan produksi: Light & Shadow Factory   Heyi Capital    Guoying Zhiyi (Beijing) Culture Media   Heyi Pictures   Beijing Geliang Media   Trends Star (Beijing) Cultural Media   Guosheng Pictures (Beijing)    Beijing Huaren Tiandi Entertainment
Distributor: Wanda Media   Wuzhou Film Distribution
Tanggal rilis:  18 Maret 2016 (2016-03-18)    
Durasi: 93 menit
Negara: Tiongkok
Bahasa: Mandarin
Pendapatan kotor: CN¥ 37.7 million
The Rise of a Tomboy (Hanzi: 女汉子真爱公式) adalah film komedi romantis Tiongkok tahun 2016 yang disutradarai oleh Guo Dalei dan dibintangi oleh Zhao Liying dan Hans Zhang. Film ini dirilis di Tiongkok oleh Wanda Media dan Wuzhou Film Distribution pada tanggal 18 Maret 2016.
Pemeran

Zhao Liying
Hans Zhang
Jung Il-woo
Alan Dawa Dolma
Kimmy Tong
Simon Twu
Xu Feng
He Wenhui
Wang Yiwei
Mu Cong
King Shih-Chieh
Pranala luar

The Rise of a Tomboy di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Yotam Ottolenghi

| Yotam Ottolenghi |
| --- | --- |

Lahir: Yotam Assaf Ottolenghi 14 Desember 1968 (umur 55) Yerusalem
Pendidikan: Universitas Tel Aviv (Adi Lautman Interdisciplinary Programme for Outstanding Students)
Suami/istri: Karl Allen ​(m. 2012)​
Karier kuliner
Gaya masak: Timur Tengah
 Restoran saat ini  Rovi, Fitzrovia, London, Inggris (2018–sekarang)  OTTOLENGHI Spitalfields, Spitalfields, London, Inggris (2015–sekarang)  OTTOLENGHI Belgravia, Belgravia, London, Inggris (2012–sekarang)  Nopi, Soho London, Inggris (2011–sekarang)  OTTOLENGHI Islington, Islington, London, Inggris (2007–sekarang)  OTTOLENGHI Notting Hill, Notting Hill, London, Inggris (2002–sekarang)  
 Restoran sebelumnya  OTTOLENGHI Kensington, Kensington, London, Inggris (2005–2013)  
 Acara televisi  Ottolenghi's Mediterranean Island Feast (2013)  Ottolenghi's Mediterranean Feast (2012)  Jerusalem on a Plate (2011)  
 Penghargaan yang dimenangkan  James Beard Award – Cooking from a Professional Point of View  2016 NOPI, the Cookbook    James Beard Award – International Cookbook  2013 Jerusalem    
 
Situs web: www.ottolenghi.co.uk

  
Yotam Assaf Ottolenghi (lahir 14 Desember 1968
) adalah seorang chef, pemilik restoran, dan penulis makanan Israel-Inggris. Ia adalah salah satu pemilik enam gerai dan restoran di London, serta penulis beberapa buku masak berpenjualan tinggi, yang meliputi Ottolenghi (2008), Plenty (2010), Jerusalem (2012) dan SIMPLE (2018).
Pranala luar

Official website
Yotam Ottolenghi di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Spanyol  Prancis (data)  Amerika Serikat  Republik Ceko  Belanda  Polandia 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Eddie Boland

Untuk politikus, lihat Edward Boland. Untuk pemain bisbol, lihat Ed Boland.
| Eddie Boland |
| --- | --- |
Kartu lobi dari The Kid Brother (1927) dengan Harold Lloyd dan Eddie Boland
Lahir: (1885-12-27)27 Desember 1885 San Francisco, California
Meninggal: 3 Februari 1935(1935-02-03) (umur 49) Santa Monica, California
Tahun aktif: 1912–1935

   
Eddie Boland (27 Desember 1885 – 3 Februari 1935
) adalah seorang pemeran film Amerika Serikat. Ia tampil dalam 112 film antara 1912 dan 1937, kebanyakan dalam peran-peran pendukung.
Pranala luar

Eddie Boland di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Eddie Boland di AllMovie
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Templat:US-film-actor-1880s-stub
Redbird (album)

Sampul Redbird
Redbird adalah album kedelapan Heather Nova yang dirilis pada tanggal 30 Agustus 2005. Album ini diproduksi oleh suami Nova, Felix Tod, pengecualian "Welcome" yang diproduksi oleh The Matrix.
Lagu

Lagu yang ada di album ini adalah:
"Welcome" (Danny Campbell, Heather Nova, Dido) – 4:18
"I Miss My Sky" (Amelia Earhart's Last Days) – 5:05
"Motherland" – 4:25
"Redbird" – 4:16
"Done Drifting" – 4:10
"Overturned" – 3:26
"Mesmerized" – 4:14
"Singing You Through" – 4:11
"A Way to Live" – 3:51
"Wicked Game" (Chris Isaak) – 4:51
"This Body" – 3:47
"The Sun Will Always Rise" – 4:43