stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alpine F1 Team

| --- | --- |

Nama resmi: BWT Alpine F1 Team
Kantor pusat: Enstone, Oxfordshire, Inggris, Britania Raya Viry-Châtillon, Perancis
Kepala tim: Oliver Oakes (Kepala Tim) Philippe Krief (Chief Executive Officer)
Direktur teknis: David Sanchez (Direktur Teknis Eksekutif)   Joe Burnell (mesin) David Wheater (aerodinamika) Ciaron Pilbeam (performa) Eric Meignan (unit tenaga)
Situs web: Situs web resmi
Nama sebelumnya: Renault F1 Team
Formula Satu musim 2024
Pembalap saat ini: 10.  Pierre Gasly 31.  Esteban Ocon
Pembalap tes:  Jack Doohan
Sasis: A524
Mesin: Renault E-Tech RE24
Ban: Pirelli
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Mesin: Renault
Gelar Konstruktor: 0
Gelar Pembalap: 0
Jumlah lomba: 87 (87 starts)
Menang: 1
Podium: 6
Poin: 497
Posisi pole: 0
Putaran tercepat: 1
Lomba pertama: Grand Prix Bahrain 2021
Lomba terkini: Grand Prix Abu Dhabi 2024
Klasemen 2023: ke-6 (120 poin)
Alpine F1 Team, pada saat ini berkompetisi sebagai BWT Alpine F1 Team, adalah sebuah konstruktor balapan mobil Formula Satu yang memulai debutnya di dalam ajang Formula Satu musim 2021. Tim ini berbasis di Enstone, Inggris Raya. Sebelumnya, tim ini bernama Renault F1 Team, dan dimiliki oleh sebuah perusahaan otomotif asal Prancis, yakni Groupe Renault. Tim tersebut diganti namanya untuk mempromosikan merek mobil sport Renault, yaitu Alpine, dan menjadi tim pabrikan resmi Renault di dalam ajang Formula Satu, sebuah posisi yang akan tetap dipertahankan oleh tim hingga Renault menarik diri dari ajang Formula Satu setelah tahun 2025. Tim ini turun dengan menggunakan lisensi negara Prancis.
Latar belakang > Asal mula

Informasi lebih lanjut: Toleman, Benetton Formula, Lotus F1 dan Renault dalam Formula Satu
Tim ini pertama kali berkompetisi di dalam ajang Formula Satu di musim 1981 sebagai Toleman, ketika tim tersebut masih berbasis di Witney, Oxfordshire, Inggris. Pada musim 1986, setelah dibeli oleh Benetton Group, namanya diganti dan berlaga sebagai tim Benetton. Sebagai Benetton, tim ini berhasil menjuarai gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 1995, dan pembalapnya, yaitu Michael Schumacher, berhasil memenangkan gelar juara dunia pembalap sebanyak dua kali, yaitu pada tahun 1994 dan 1995. Sebelum musim 1992, tim Benetton pindah ke lokasi markas besar pada saat ini di Enstone, Inggris.
Pada tahun 2000, Renault telah membeli tim (untuk yang pertama kalinya), dan pada musim 2002, sehingga namanya diubah menjadi Renault F1 Team, dan membalap sebagai Renault. Tim Renault berhasil menjadi juara dunia konstruktor sebanyak dua kali pada musim 2005 dan 2006, dan pembalapnya, yaitu Fernando Alonso, juga berhasil menjadi juara dunia pembalap dalam dua tahun yang sama. Pada musim 2011, Lotus Cars menjadi sponsor, dan nama tim diubah menjadi Lotus Renault GP, meskipun masih membalap hanya sebagai "Renault" untuk musim itu. Pada tahun 2012, Genii Capital memiliki saham mayoritas di tim, dan mulai dari musim 2012 hingga 2015, nama tim tersebut adalah Lotus F1 Team, yang diambil dari nama partner brandingnya, dan berlomba sebagai Lotus. Pada akhir tahun 2015, Renault kembali mengambil alih tim untuk yang kedua kalinya, sekaligus mengganti namanya menjadi Renault Sport Formula One Team. Tim ini berlomba kembali sebagai Renault, mulai dari musim 2016, dan terus berlanjut hingga akhir musim 2020. Pada saat membahas sejarah organisasi secara keseluruhan daripada konstruktor spesifik yang telah dioperasikan olehnya, bahasa sehari-hari "Team Enstone" pada umumnya digunakan. Tim beroperasi di fasilitas 17.000 m2 (180.000 sq ft) di lahan seluas 17 hektar di Enstone. Pada bulan Mei 2023, tim Alpine memiliki sekitar 1.000 orang personel di Enstone dan 350 di Viry-Châtillon.
Latar belakang > Keterlibatan awal Alpine dalam Formula Satu

Keterlibatan Alpine di dalam ajang Formula Satu dapat ditelusuri kembali ke musim 1968, ketika mobil Alpine A350 Grand Prix dibuat, didukung oleh mesin Gordini V8. Namun, setelah pengujian awal dengan Mauro Bianchi di sirkuit Zandvoort, proyek ini pun berakhir ketika ditemukan bahwa mesin menghasilkan sekitar 300 hp (220 kW) dibandingkan dengan mesin Cosworth V8 yang menghasilkan 400 hp (300 kW). Pada tahun 1975, perusahaan ini memproduksi prototipe Alpine A500 untuk menguji mesin turbo 1,5 L V6 untuk tim pabrikan Renault, yang pada akhirnya akan memulai debutnya di dalam ajang F1 pada tahun 1977.
Pada bulan September 2020, Groupe Renault secara resmi mengumumkan niat mereka untuk menggunakan "Alpine" sebagai nama baru tim untuk mempromosikan merek mobil sport Renault, yaitu Alpine, dan dengan demikian, maka tim tersebut akan dikenal sebagai "Alpine F1 Team", dan sekaligus pula menghentikan penggunaan nama "Renault F1 Team" setelah lima tahun.
Pada bulan Juni 2023, sekelompok investor, termasuk aktor Ryan Reynolds, menyetujui kesepakatan untuk membayar €200 juta untuk 24% saham di dalam tim Formula Satu Alpine. Lebih banyak lagi investor bergabung bersama dengan grup tersebut di akhir tahun 2023, termasuk di antaranya adalah pemain NFL Patrick Mahomes, Travis Kelce, pegolf Rory McIlroy, mantan juara tinju kelas berat Anthony Joshua, dan pemain sepak bola Trent Alexander-Arnold dan Juan Mata.
Sejarah balapan > Tim pabrikan Renault yang berganti nama (2021-2025) > Musim 2021

Lihat pula: Formula Satu musim 2021
Tim Alpine diperkuat oleh mantan juara dunia Renault Formula Satu, yaitu Fernando Alonso, untuk menggantikan posisi Daniel Ricciardo yang bergabung bersama dengan tim McLaren, dan Esteban Ocon, yang dipertahankan dari musim 2020. Mereka menggunakan mesin Renault. Kemudian, kepala tim Renault F1, yaitu Cyril Abiteboul, secara resmi mengumumkan bahwa ia akan meninggalkan tim Alpine F1. Abiteboul digantikan oleh Davide Brivio, yang sebelumnya bekerja untuk tim Suzuki di ajang balap motor MotoGP.
Dalam balapan pertama tim Alpine, mobil Alonso mengalami panas yang berlebihan akibat puing-puing. Ocon ditabrak oleh Sebastian Vettel, namun berhasil finis di posisi ke-13. Dalam Grand Prix Hungaria, Ocon mengklaim kemenangan yang pertama untuknya sekaligus untuk tim Alpine. Kemenangannya juga menjadi kemenangan yang pertama untuk seorang pembalap asal Prancis yang mengendarai sebuah mobil asal Prancis dengan menggunakan mesin asal Prancis sejak kemenangan Alain Prost pada Grand Prix Austria 1983. Pada Grand Prix Qatar 2021, Alonso menaiki podium di posisi ketiga, setelah sebelumnya ia lolos babak kualifikasi di posisi kelima tetapi memulai balapan ini dari posisi ketiga karena Max Verstappen dan Valtteri Bottas mendapat penalti grid.
Sejarah balapan > Tim pabrikan Renault yang berganti nama (2021-2025) > Musim 2022

Lihat pula: Formula Satu musim 2022
Pada bulan Januari 2022, Marcin Budkowski, Direktur Eksekutif dari tim Alpine, dan Alain Prost, meninggalkan tim. Pada bulan Februari 2022, BWT secara resmi diumumkan akan menjadi sponsor utama. Di bulan yang sama, Otmar Szafnauer, yang sebelumnya menjadi kepala tim Aston Martin F1 Team, bergabung bersama dengan tim Alpine menjadi kepala tim. Bruno Famin juga direkrut sebagai direktur eksekutif Alpine di Viry-Châtillon, Prancis, yang bertanggung jawab untuk pengembangan mesin. Famin sebelumnya juga memimpin Peugeot meraih tiga kemenangan Reli Dakar secara berturut-turut sebagai kepala divisi olahraganya dari tahun 2016 hingga 2018, dan kemenangan Le Mans 24 Jam pada tahun 2009 sebagai kepala teknis program ketahanannya. Oscar Piastri menggantikan posisi Daniil Kvyat sebagai pembalap penguji.
Alonso berhasil lolos babak kualifikasi di posisi kedua untuk Grand Prix Kanada, hanya di belakang Verstappen. Ini adalah posisi finis terbaik sejak Grand Prix Jerman 2012, meskipun ia mengalami masalah dalam balapan dan finis di urutan kesembilan.
Sejarah balapan > Tim pabrikan Renault yang berganti nama (2021-2025) > Musim 2023

Lihat pula: Formula Satu musim 2023
Untuk musim 2023, Alonso akan meninggalkan tim untuk bergabung bersama dengan tim Aston Martin. Pada awalnya, Oscar Piastri diumumkan sebagai pengganti Alonso, namun Piastri kemudian membantah hal tersebut. Kepala tim Szafnauer mengkritik Piastri, dengan mengatakan bahwa Piastri harus lebih menunjukkan kesetiaan kepada tim Alpine, dan mengklaim bahwa Piastri telah berterima kasih ketika diberitahu tentang promosi ke dalam ajang F1 sebelum pengumuman yang dibuat oleh tim Alpine. Permasalahan mengenai kontrak Piastri lalu dibawa ke ''FIA Contract Recognition Board" (dalam bahasa Indonesia: "Dewan Pengakuan Kontrak FIA"). CRB menyatakan bahwa tim Alpine sama sekali tidak memiliki kontrak yang valid dengan Piastri, dan Piastri dapat membalap pada musim 2023 bersama dengan tim McLaren. Tim Alpine kemudian mengumumkan secara resmi bahwa Pierre Gasly akan menjadi pembalap untuk tim tersebut mulai dari musim 2023.
Pada bulan Juli 2023, posisi Laurent Rossi digantikan oleh Philippe Krief sebagai CEO. Selama akhir pekan Grand Prix Belgia, tim Alpine mengumumkan bahwa Szafnauer dan direktur olahraga Alan Permane akan meninggalkan tim setelah balapan. Chief Technical Officer Pat Fry akan meninggalkan tim pada akhir tahun untuk bergabung bersama dengan tim Williams.
Tim Alpine menyelesaikan musim di urutan keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, sementara Gasly dan Ocon masing-masing berada di urutan ke-11 dan ke-12 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim tersebut dilaporkan kehilangan rata-rata sekitar setengah detik per putaran karena unit tenaga Renault tertinggal dari para pesaingnya. Tanpa adanya defisit ini, tim bisa saja memiliki performa yang serupa dengan tim Mercedes.
Sejarah balapan > Tim pabrikan Renault yang berganti nama (2021-2025) > Musim 2024

Lihat pula: Formula Satu musim 2024
Tim Alpine masih tetap mempertahankan duet pasangan pembalap Gasly dan Ocon untuk Kejuaraan Dunia musim 2024. Pada Grand Prix Bahrain, tim mengunci dua posisi terbawah di grid di sesi kualifikasi, dan menyelesaikan balapan ini di urutan ke-17 dan ke-18. Setelah balapan ini berakhir, diumumkan secara resmi bahwa direktur teknis Alpine Matt Harman dan kepala aerodinamika Dirk de Beer telah meninggalkan tim, dengan tim berpindah ke struktur yang terdiri dari tiga direktur teknis, dengan Joe Burnell yang mengawasi bagian teknik, David Wheater untuk bagian aerodinamika, dan Ciaron Pilbeam untuk bagian kinerja. Beberapa hari kemudian, dilaporkan  bahwa Bob Bell akan meninggalkan perannya sebagai penasihat di tim Alpine untuk bersatu kembali dengan Fernando Alonso di tim Aston Martin dalam peran operasional. Pada tanggal 2 Mei, David Sanchez, yang telah meninggalkan tim McLaren sebulan sebelumnya, ditandatangani sebagai direktur teknis eksekutif. Pada bulan Mei 2024, tim Alpine secara resmi mengumumkan kembalinya Flavio Briatore ke tim sebagai pengawas khusus. Sebelumnya, dia bekerja di Tim Enstone sebagai seorang kepala tim dari tahun 2000 hingga 2009, setelah sebelumnya mengundurkan diri karena skandal pengaturan balapan.
Setelah finis di luar posisi sepuluh besar empat balapan berikutnya, tim Alpine berhasil mencetak poin pertama mereka di Grand Prix Miami, di mana Ocon berhasil finis di posisi kesepuluh. Pada Grand Prix Monako, Ocon bertabrakan dengan Gasly pada saat dirinya sedang mencoba untuk menyalip di putaran pertama, yang mengakibatkan Gasly harus berhenti karena mobilnya mengalami kerusakan. Ocon dijatuhi penalti turun lima posisi di grid pada balapan berikutnya di Grand Prix Kanada, dan kemudian meminta maaf atas perannya dalam insiden tersebut. Kepala tim Bruno Famin berkomentar bahwa akan ada "konsekuensi yang sesuai [dengan perbuatannya]". Seminggu kemudian, tim Alpine secara resmi mengumumkan bahwa Ocon akan meninggalkan tim pada akhir musim ini setelah kontraknya habis. Selama akhir pekan Grand Prix Belgia, tim Alpine secara resmi mengumumkan bahwa kepala tim Bruno Famin akan meninggalkan perannya sebagai seorang kepala tim. Famin akan pindah ke divisi balapan mobil utama Renault. Posisi Famin akan diambil alih oleh Oliver Oakes, mulai dari Grand Prix Belanda, dan seterusnya.
Sejarah balapan > Tim pabrikan Renault yang berganti nama (2021-2025) > Musim 2025

Lihat pula: Formula Satu musim 2025
Untuk musim 2025, Gasly akan dipertahankan oleh tim untuk musim terakhir Alpine dengan unit tenaga Renault. Jack Doohan, yang telah bertugas sebagai pembalap cadangan tim di musim sebelumnya, akan dipromosikan menjadi pembalap penuh waktu menggantikan posisi Esteban Ocon yang akan bergabung bersama dengan tim Haas.
Sejarah balapan > Tim pelanggan (2026 dan seterusnya) > Musim 2026

Lihat pula: Formula Satu musim 2026
Pada tanggal 30 September 2024, dikarenakan kurangnya hasil akhir yang kuat dengan unit tenaganya selama era mesin V6 turbo-hibrida sejak dimulai pada musim 2014, Renault secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengakhiri program mesinnya setelah berakhirnya Kejuaraan Dunia musim 2025, dan tidak akan membuat mesin untuk peraturan musim 2026 yang baru. Ini berarti Tim F1 Alpine akan kehilangan status sebelumnya sebagai sebuah tim pabrikan resmi, dan menjadi tim pelanggan.
Pranala luar

Situs resmi tim Renault F1 Diarsipkan 2021-02-16 di Wayback Machine.
| l b  Alpine F1 Team |
| --- | --- |
 Manajemen eksekutif Philippe Krief (CEO) Bruno Famin (Kepala Tim) Personel Joe Burnell Eric Meignan Ciaron Pilbeam David Wheater Rob White Mantan personel Bob Bell Dirk de Beer Davide Brivio Marcin Budkowski Chris Dyer Pat Fry Alan Permane Ciaron Pilbeam Laurent Rossi Rob White Pembalap 10.  Pierre Gasly 31.  Esteban Ocon Pemenang balapan  Esteban Ocon Pembalap tes dan pengganti  Jack Doohan Pembalap Alpine Academy  Jack Doohan  Matheus Ferreira  Sophia Flörsch  Victor Martins  Gabriele Minì  Kean Nakamura-Berta  Aiden Neate  Abbi Pulling  Nikola Tsolov Mantan pembalap  Fernando Alonso Mobil Formula Satu A350 (khusus tes) A500 (khusus tes) A521 A522 A523 A524 Berhubungan Renault dalam Formula Satu Automobiles Alpine 
| l b Konstruktor Formula Satu |
| --- | --- |
Musim 2024:  Alpine  Aston Martin  Ferrari  Haas  McLaren  Mercedes  RB  Red Bull  Sauber  Williams 
Mantan:  AFM  AGS  Alfa Romeo  AlphaTauri  Alta  Amon  Andrea Moda  Apollon  Arrows  Arzani-Volpini  Aston-Butterworth  ATS (Italia)  ATS (Jerman)  BAR  Behra-Porsche  Bellasi  Benetton  BMW  Boro  Brabham  Brawn  BRM  BRP  Bugatti  Caterham  Cisitalia  Coloni  Connaught  Connew  Cooper  Dallara  De Tomaso  Derrington-Francis  Eagle  Eifelland  Emeryson  EMW  ENB  Ensign  ERA  EuroBrun  Ferguson  Fittipaldi  Fondmetal  Footwork  Force India  Force India (Racing Point)  Forti  Frazer Nash  Fry  Gilby  Gordini  Greifzu  Hesketh  Hill  Honda  HRT  HWM  Jaguar  JBW  Jordan  Kauhsen  Klenk  Kojima  Kurtis Kraft  Lancia  Larrousse  LDS  LEC  Leyton House  Life  Ligier  Lola  Lola (Haas)  Lola (MasterCard)  Lotus (1958–1994)  Lotus (2010–2011)  Lotus (2012–2015)  Lyncar  Maki  March  Martini  Marussia  Maserati  Matra  MBM  McGuire  Merzario  Midland  Milano  Minardi  Modena  MRT  Onyx  OSCA  Osella  Pacific  Parnelli  Penske  Porsche  Prost  Protos  Racing Point  RAM  Realpha  Rebaque  Renault  Reynard  Rial  Scarab  Scirocco  Shadow  Shannon  Simtek  Spirit  Spyker  Stebro  Stewart  Super Aguri  Surtees  SVA  Talbot-Lago  Tec-Mec  Tecno  Theodore  Toro Rosso  Token  Toleman  Toyota  Trojan  Tyrrell  Vanwall  Veritas  Virgin  Williams (FWRC)  Wolf  Zakspeed 
Diusulkan:  Audi  Cadillac  DAMS  Direxiv  Dome  FIRST  Phoenix  Prodrive  Stefan  US F1 
Pada tahun 1952 dan 1953, regulasi Kejuaraan Dunia memakai regulasi Formula Dua, konstruktor yang berlaga di era regulasi tersebut tetap dimasukkan sebagai peserta balap Formula Satu. Konstruktor yang hanya berlaga di Indianapolis 500 yang menjadi bagian Kejuaraan Dunia antara tahun 1950 sampai 1960 tidak dimasukkan dalam daftar di atas.
Fernando Alonso mengemudikan mobil A521 di Grand Prix Inggris 2021.
Esteban Ocon mengendarai mobil A522 di sesi latihan bebas untuk Grand Prix Austria 2022.
Ayani Megamal

| --- | --- |

id (in English: Content-based image retrieval)
Lokasi: Kalimantan Barat, Indonesia
Koordinat: 0°03′05″S 109°20′43″E﻿ / ﻿0.05144°S 109.34522°E﻿ / -0.05144; 109.34522
Alamat: Jl. Jenderal Ahmad Yani No.4, Parit Tokaya, Pontianak Selatan, Pontianak 78121
Dibuka: 19 Mei 2005; 19 tahun lalu (2005-05-19)
Pengembang: PT Duta Indo Lestari
Pemilik: PT Santosa Mitra Kalindo
Arsitek: PT Sekawan Designinc Arsitek
Luas lantai: 100.000 m2
Jumlah lantai: 4
Ayani Megamal adalah sebuah pusat perbelanjaan yang terletak di Pontianak, Kalimantan Barat. Mal yang didirikan pada tahun 2005 ini dimiliki oleh PT Santosa Mitra Kalindo. Ayani Megamal menyandang status sebagai mal terbesar di Pontianak dan mal individu terbesar di wilayah Pontianak Raya. Nama "Ayani" diambil dari nama alamat mal, Jalan Jenderal Ahmad (A.) Yani.
Sejarah

Ayani Megamal dibangun pada tahun 2003 sebelum diresmikan pada tanggal 19 Mei 2005. Ide mal ini digagaskan oleh Arie Chandra Tio, seorang pengusaha asli Pontianak yang berperan dalam pembangunan sejumlah proyek di Kalimantan Barat, seperti Rumah Sakit Mitra Medika Pontianak dan hotel Aston Ketapang City Hotel. Ayani Megamal didirikan di atas lahan seluas 18,5 hektare, dengan luas bangunan yang disewakan mencapai 10 hektare. Selain mal, kompleks Ayani Megamal juga mencakup deretan ruko di sekelilingnya.
Empat penyewa kunci lama Ayani Megamal adalah Hypermart di Lantai G, Matahari Department Store di Lantai 1 dan 2, Gramedia di Lantai 1, dan Cinema XXI di Lantai 3. Ayani XXI, sebelumnya Ayani 21, menghadirkan 6 teater dan saat ini merupakan satu-satunya bioskop di Kota Pontianak.
Pada tanggal 21 April 2012, mal kedatangan penyewa kunci baru, Azko (Ace Hardware sebelum tahun 2025) di Lantai 2.
Catatan kaki

↑  Jika digabungkan, kompleks mal Gaia Bumi Raya City dan Transmart Pontianak di Sungai Raya memiliki lahan sewa sebesar 12 hektare, lebih luas dibandingkan Ayani Megamal dengan 10 hektare.
Rujukan

↑  "GAIA Bumi Raya City Mall Diresmikan". Gaia Bumi Raya City. 25 Januari 2021. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
↑  "5 Mall Terbesar di Kota Pontianak, Cocok buat Shopping saat Libur Akhir Pekan". Pikiran Rakyat Kalbar Time. 17 April 2014. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
1 2  "Ayani Megamal Sampaikan Harapan di HUT Kota Pontianak ke-247 Tahun". Tribun Pontianak. 23 Oktober 2018. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
↑  "In Memoriam Arie Chandra Tio, Bos Ayani Mega Mall Pontianak Tutup Usia". Suara Pemred Kalbar. 29 Agustus 2023. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
↑  "Daftar Empat Bioskop yang Ada di Kalimantan Barat". Tribun Pontianak. 11 Februari 2020. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
↑  "Masyarakat Serbu ACE Hardware". Tribun Pontianak. 22 April 2012. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
Pranala luar

Ayani Megamal di Instagram
Botia

| Botia |
| --- | --- |

Botia kubotai

Klasifikasi ilmiah
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Actinopterygii
Ordo:: Cypriniformes
Superfamili:: Cobitoidea
Famili:: Botiidae
Genus:: Botia J. E. Gray, 1831

Spesies tipe
Botia almorhae Gray 1831
Spesies
 Botia almorhae J. E. Gray, 1831  Botia birdi B. L. Chaudhuri, 1909  Botia dario (F. Hamilton, 1822)  Botia histrionica Blyth, 1860  Botia kubotai Kottelat, 2004  Botia lohachata B. L. Chaudhuri, 1912  Botia rostrata Günther, 1868  Botia striata Narayan Rao, 1920  Botia udomritthiruji H. H. Ng, 2007
Sinonim
 Hymenphysa
Botia adalah salah satu genus ikan air tawar dalam keluarga Botiidae. Pada tahun 2004 Maurice Kottelat mengusulkan dalam makalahnya (bersamaan dengan deskripsi spesies Botia kubotai, lihat Referensi di bawah) untuk membagi genus ini menjadi empat genera terkait berdasarkan penampilan dan lokalitas ikan:
Botia untuk yang berasal dari India (tubuhnya lebih pendek).
Chromobotia untuk yang bermotif belang.
Syncrossus (tubuhnya memanjang).
Yasuhikotakia untuk yang berasal dari Sungai Mekong (tubuhnya lebih pendek).
Genus lain yakni Parabotia, sebelumnya dianggap sebagai genus terpisah. Genus tersebut memiliki tubuh memanjang yang sangat mirip dengan genus Syncrossus, tetapi jangkauannya sebagian besar hanya terbatas di Cina. Dengan semua ini sebagai genera terpisah, spesies Botia terbatas di Asia Selatan (termasuk Myanmar).
Ikan dalam genus ini memiliki sepasang duri tajam di bawah rongga mata mereka. Duri ini biasanya terletak rata, tetapi dapat diperpanjang saat merasa terancam. Perilaku ini jarang diamati saat ikan sedang berenang, tetapi harus berhati-hati saat menangkapnya dengan jaring karena duri yang menonjol dapat terjerat, menyebabkan cedera pada ikan dan/atau merusak jaring. Kehati-hatian juga harus diberikan saat mengangkut ikan yang lebih besar, karena duri subokularnya dapat menusuk kantong polietilen penutup yang biasanya digunakan untuk tujuan tersebut.
Salah satu ciri khusus kelompok ikan ini adalah kemampuannya menghasilkan suara mengecap yang jelas, yang biasanya terdengar selama waktu makan. Kebisingan ini berasal dari jenis gigi faring khusus yang digunakan untuk mengeluarkan siput dari cangkangnya.
Keunikan lain dari botia adalah mereka sering terlihat berbaring miring atau dalam posisi aneh lainnya. Meskipun ini bisa menjadi perilaku normal dan sehat untuk botia, hal ini jarang terlihat pada jenis ikan lainnya. Kebiasaan yang tidak biasa ini sering menyebabkan kepanikan yang tidak perlu bagi pemilik yang tidak berpengalaman, yang secara keliru menganggap ikannya sedang sakit.
Genosida Darfur

| Genosida di Darfur |
| --- | --- |
Bagian dari Perang di Darfur
Peta Darfur
Lokasi: Darfur, Sudan
Tanggal: 23 Februari 2003 – 31 Agustus 2020
Sasaran: Laki-laki, perempuan, dan anak-anak Darfur dari kelompok etnis Fur, Masalit and Zaghawa
Jenis serangan: Genosida, pembunuhan massal
Korban tewas: Antara80.000 hingga 400.000
Korban luka: Tidak diketahui
Korban: Lebih dari 3 juta orang
Pelaku: Pemerintah Khartoum, Janjaweed, Gerakan Keadilan dan Kesetaraan[butuh rujukan]   and the Tentara Pembebasan Sudan
Genosida di Darfur adalah pembantaian sistematis etnis Darfur yang terjadi selama konflik yang tengah berlangsung di Sudan Barat. Genosida ini dikenal sebagai genosida pertama di abad ke-21. Atas genosida yang dilakukan terhadap kelompok etnis Fur, Masalit, dan Zaghawa ini, Mahkamah Pidana Internasional telah mendakwa sejumlah orang atas kejahatan kemanusiaan, pemerkosaan, pemindahan penduduk, dan penyiksaan. Menurut Eric Reeves, lebih dari satu juta anak-anak telah "terbunuh, diperkosa, terluka, mengungsi, trauma, atau kehilangan orang tua dan keluarga".