stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stadion Internasional Banten
Pranala luar

https://www.suara.com/news/2022/05/10/073429/banten-international-stadium-resmi-beroperasi
https://www.kompas.com/properti/read/2022/05/11/080000821/membandingkan-stadion-bertaraf-internasional-kebanggaan-jakarta-dan?page=all
↑  https://serangkota.go.id/detailpost/peresmian-banten-internasional-stadium-meriah#:~:text=Pembangunan%20Banten%20Internasional%20Stadium%20Tersebut,yang%20berlokasi%20Kelurahan%20Kemanisan%2C%20Kecamatan
↑  "Masuk • Instagram". www.instagram.com. Diakses tanggal 2022-06-13.
↑  https://biroumum.bantenprov.go.id/berita/resmikan-banten-international-stadium-gubernur-ajak-warga-bangun-peradaban-baru
↑  https://www.ayobandung.com/umum/7910270739/habiskan-hampir-rp-1-triliun-stadion-ini-justru-belum-digunakan-hingga-kini-meski-sudah-peresmian-kenapa?page=2
↑  https://www.radarbanten.co.id/2023/10/26/mau-kelola-stadion-internasional-banten-investor-harus-punya-uang-rp-700-miliar/
Muslim Bali

Muslim Bali (Bali: Nyama Selam) adalah sub-etnis Bali yang secara keseluruhan beragama Islam; kelompok ini berbeda dengan umat Islam di Bali pada umumnya yang kebanyakan merupakan orang Jawa dan etnis mayoritas Islam lainnya. Nyama Selam adalah sebutan bagi orang-orang penganut agama Islam yang menjalankan tradisi Bali dalam kehidupan sehari-hari. Secara bahasa, kata Nyama berarti 'saudara' dan Selam berarti 'Islam'. Keberadaan Nyama Selam ini terlihat kontras dengan demografi masyarakat Bali secara keseluruhan yang mayoritasnya beragama Hindu. Sebagai gambaran, data yang dirilis Badan Pusat Statistik Provinsi Bali menunjukkan bahwa dari data hasil sensus penduduk 2010, diketahui terdapat 3.247.283 penduduk Bali yang beragama Hindu, sementara yang beragama Islam hanya 520.244 jiwa (tidak semuanya Nyama Selam; kebanyakan merupakan orang Jawa dan etnis Muslim lainnya).
Meski menjadi minoritas dalam hal keagamaan, Muslim Bali tetap hidup rukun dengan mayoritas masyarakat Bali yang beragama Hindu. Keharmonisan ini terjalin melalui tradisi ngejot, yakni tradisi saling membantu dan berbagi makanan saat hari raya keagamaan tiba. Ngejot dilakukan oleh umat Islam pada hari raya Idul Fitri, sementara umat Hindu melakukannya dalam perayaan Galungan, Nyepi, dan Kuningan. Tradisi ini diyakini sudah ada sejak ratusan tahun silam dan masih dipertahankan hingga saat ini.
Sejarah

Keberadaan komunitas Nyama Selam tidak bisa dilepaskan dari sejarah perkembangan wilayah Pegayaman yang saat ini di Kabupaten Buleleng. Di desa ini, telah ditinggali suatu komunitas Muslim sejak ratusan tahun yang lalu. Kebudayaan yang dimiliki komunitas Muslim merupakan hasil akulturasi antara budaya Bali, Jawa, dan Bugis. Meski demikian, dalam komunikasi sehari-hari mereka tetap menggunakan bahasa Bali.
Keberadaan komunitas Nyama Selam memiliki kaitan erat dengan hubungan yang terjalin antara kerajaan-kerajaan di Bali dengan masyarakat dari luar Bali; terutama masyarakat Bugis. Raja Buleleng, Anglurah Ki Barak Panji Sakti pernah mendapat undangan dari Sultan Mataram sebagai sahabat. Ki Barak Panji Sakti kemudian pulang ke Bali dengan membawa hadiah berupa seekor gajah dan dikawal oleh delapan orang prajurit yang beragama Islam. Kedelapan prajurit itulah yang menjadi cikal-bakal terbentuknya komunitas Nyama Selam di desa Pegayaman. Adapun para leluhurnya juga disebut sebagai sitindih yang berarti "orang-orang pembela kerajaan".
Selain prajurit dari Kesultanan Mataram, imigran Bugis juga turut berperan dalam membentuk komunitas Muslim di Bali. Pada tahun 1850, terdapat sekelompok imigran Bugis yang berlayar menuju Jawa dan Madura tetapi kemudian terdampar di daerah pesisir Buleleng. Orang-orang Bugis tersebut kemudian bertemu Ki Barak Panji Sakti yang memberi mereka izin untuk tinggal di daerahnya. Sebagian memilih tinggal di pesisir Buleleng, namun sebagian lainnya menetap di Pegayaman untuk berkumpul dengan sesama penganut agama Islam.
Dalam pandangan Ki Barak Panji Sakti, orang-orang yang berbeda agama seperti Islam tidak dipandang sebagai musuh yang harus dilawan, melainkan sahabat yang bisa turut membantu memperkuat kerajaan. Ia pun bersedia memberikan wilayah yang kini bernama desa Pegayaman untuk menjadi tempat tinggal bagi masyarakat Muslim Bali tersebut. Dari Buleleng inilah kemudian Nyama Selam menyebar ke berbagai daerah lainnya di Bali. Sumber lain menyebut Pegayaman sebagai sebuah wilayah "hutan gayam" yang dihadiahkan kepada tujuh prajurit dari Blambangan atas kontribusinya dalam mengalahkan raja di Bali bagian selatan.
Budaya

Sebagai kelompok masyarakat yang telah terbentuk dan hidup di Bali selama ratusan tahun, Nyama Selam banyak mengadopsi unsur-unsur budaya lokal Bali. Hal ini dapat ditemui di desa Pegayaman, dimana kehidupan sehari-hari umat Islam di sana tampak tidak banyak berbeda dengan umat Hindu, perbedaannya hanya terletak pada rumah ibadahnya saja. Masyarakat Nyama Selam juga biasa menggunakan nama lokal seperti Made, Ketut, Wayan, dan Nyoman yang dipadukan dengan nama bernuansa Islami.
Di kampung Kecicang Islam, Kabupaten Karangasem, akulturasi budaya tampak pada berbagai aspek kesenian. Terdapat sebuah tarian yang bernama tari rudat yang mengombinasikan nuansa Bali dengan budaya Islam. Dengan tabuhan alat musik rebana, tari rudah ikut meramaikan malam Idul Fitri di Karangasem.
Tradisi ngejot yang dilakukan di Bali biasanya disusul dengan megibung yang merupakan tradisi khas Bali lainnya. Megibung adalah kegiatan makan bergaya banjar di mana orang-orang menikmati makanan dari satu wadah secara bersama-sama. Di Sejumlah desa Muslim, megibung biasa dilakukan di masjid.
Selain digelar dalam perayaan hari raya keagamaan megibung juga menjadi bagian dari acara buka puasa bersama, contohnya seperti yang ada di kampung Kepaon, Denpasar, yang menggelarnya selama tiga kali setiap 10 hari puasa di mana warga asli, pendatang, dan umat Hindu ikut serta untuk makan bersama.
Nasi aking

Nasi aking adalah makanan yang berasal dari sisa-sisa nasi yang tak termakan yang dibersihkan dan dikeringkan di terik matahari.[butuh rujukan]
 Nasi aking biasanya dijual sebagai makanan unggas.[butuh rujukan]
 Tetapi belakangan masyarakat pun mulai mengonsumsi nasi aking.[butuh rujukan]
 Nasi aking bukanlah makanan yang layak dikonsumsi manusia; berwarna coklat dan dipenuhi jamur. Namun, masyarakat kelas bawah menjadikannya sebagai makanan pokok pengganti nasi karena tak mampu membeli beras. Untuk menghilangkan bau, nasi aking terlebih dahulu dipisahkan dari kotoran, dicuci, dijemur, lalu diberi kunyit untuk mengurangi rasa asam akibat jamur .[butuh rujukan]
Daihatsu

| --- | --- |
Logo perusahaan Daihatsu sejak tahun 1997 (logo D sendiri sudah digunakan Daihatsu sejak 1963)
Kantor pusat Daihatsu
Nama asli: ダイハツ工業株式会社
Nama latin: Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha
Jenis: Anak perusahaan
Industri: Otomotif
Pendahulu: Hatsudoki Seizo Co., Ltd (1907-1951)
Didirikan: 1 Maret 1951; 74 tahun lalu (1951-03-01)
Kantor pusat: Ikeda, Osaka, Jepang
Tokoh kunci: Soichiro Okudaira (Presiden)
Produk: Mobil dan mesin
Produksi:  1.764.766 unit kendaraan (1.530.954 unit, jika mengecualikan produksi Perodua) (FY2019)
Pendapatan:  ¥1,435 triliun (FY2019)
Laba operasi:  ¥100 milyar (FY2019)
Laba bersih:  ¥98 milyar (FY2019)
Total aset:  ¥915 milyar (FY2019)
Total ekuitas:  ¥424 milyar (FY2019)
Karyawan: 13.156 (April 2020)
Induk: Toyota
Anak usaha: Astra Daihatsu Motor (61,7%) Perodua (25%)
Situs web: daihatsu.com
  
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社code: ja is deprecated , Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), atau biasa dikenal sebagai Daihatsu, adalah sebuah produsen mobil asal Jepang dan merupakan salah satu produsen mesin pembakaran dalam tertua di Jepang yang masih eksis hingga saat ini. Perusahaan ini terkenal berkat produk kendaraan roda tiganya serta berbagai macam model mobil kei, penumpang, dan off-road-nya. Perusahaan ini berkantor pusat di Ikeda, Osaka. Seluruh saham perusahaan ini dipegang oleh Toyota Motor Corporation sejak bulan Agustus 2016.
Nama

Nama "Daihatsu" merupakan kombinasi antara kanji pertama dari Ōsaka (大) dan kanji pertama dari kata "produksi mesin" (発動機製造code: ja is deprecated , hatsudōki seizō). Pada kombinasi yang baru, pembacaan "大" berubah dari "ō" menjadi "dai", sehingga muncullah nama "dai hatsu".
Latar belakang

Daihatsu dibentuk pada tanggal 1 Maret 1951 sebagai bagian dari restrukturisasi besar-besaran terhadap Hatsudoki Seizo Co. Ltd yang didirikan pada tahun 1907. Pendirian Hatsudoki sangat dipengaruhi oleh civitas dari Departemen Teknik Universitas Osaka, yang ingin mengembangkan mesin berbahan bakar solar untuk kendaraan kecil. Sejak pertama kali didirikan hingga tahun 1930, saat sebuah purwarupa truk tiga roda diajukan, fokus Hatsudoki terutama adalah mesin uap dan kereta untuk Japanese National Railways. Hatsudoki lalu fokus pada mesin diesel perkeretaapian, melalui kerja sama dengan Niigata Engineering dan Shinko Engineering. Sebelum mulai memproduksi mobil, kompetitor utama perusahaan ini di Jepang adalah Yanmar yang juga memproduksi mesin diesel stasioner.
Keputusan perusahaan ini untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi yang terkait dipengaruhi oleh tumbuhnya industri mobil di Jepang selama dekade 1920-an dan 1930-an, saat Ford dan General Motors (GM) membuka pabrik di Jepang dan berhasil menguasai cukup banyak pangsa pasar. Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan GM membuka Pabrik Perakitan Osaka pada tahun 1927. Kedua pabrik tersebut akhirnya ditutup oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.
Selama dekade 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor produknya ke Eropa, di mana perusahaan ini cukup kesulitan hingga dekade 1980-an. Di Jepang, sejumlah model buatan Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidōsha (atau mobil kei).
Daihatsu adalah sebuah perusahaan independen hingga tahun 1967, saat Toyota mulai menjadi pemegang saham besar Daihatsu, seiring dengan keinginan pemerintah Jepang untuk membuka pasar domestik. Menurut Toyota, awalnya mereka didekati oleh Sanwa Bank, bank dari Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini dari 16,8% menjadi 33,4%. Pada saat itu, perusahaan ini memproduksi kendaraan kecil dan sejumlah mobil kecil di bawah kontrak untuk Toyota. Dengan menguasai lebih dari sepertiga saham perusahaan ini, Toyota dapat memveto keputusan para pemegang saham pada rapat umum tahunan. Pada tahun 1998, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi 51,2%.
Pada bulan Januari 2011, Daihatsu mengumumkan bahwa mereka akan keluar dari Eropa pada tahun 2013, karena kuatnya yen menyebabkan mereka kesulitan untuk mencetak laba dari kegiatan ekspor. Pasca krisis finansial 2007–2008, penjualan Daihatsu di Eropa turun drastis, dari 58.000 unit pada tahun 2007 menjadi 12.000 unit pada tahun 2011. Pada bulan Agustus 2016, Toyota Motor Corporation resmi membeli seluruh saham Daihatsu yang belum mereka pegang.
Linimasa

1907 – Hatsudoki Seizo Co., Ltd. didirikan
1951 – Restrukturisasi besar-besaran pada perusahaan Hatsudoki Seizo Co. Ltd., tanggal 1 Maret 1951 secara resmi Daihatsu Motor Co., Ltd., didirikan sebagai penerus Hatsudoki Seizo.
1963 – Daihatsu Compagno, yang menggunakan sejumlah gaya bodi pada satu platform, resmi diluncurkan. Logo D, yang sampai sekarang terkenal sebagai identitas Daihatsu, juga diperkenalkan.
1964 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-1.000.000 pada tanggal 1 September.
1965 – Daihatsu Compagno Berlina mulai dijual di Britania Raya, sehingga menjadi mobil asal Jepang pertama yang dipasarkan di sana.
1967 – Mulai bekerja sama dengan Toyota Motor Corporation
1969 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-2.000.000. Di tahun yang sama, Daihatsu resmi mengubah logo perusahaannya dengan logo D putih di dalam kotak merah yang masih digunakan sampai sekarang.
1971 – Generasi pertama truk Daihatsu Delta diluncurkan di Jepang. Daihatsu Delta adalah truk empat roda berkapasitas 6 ton yang dipengaruhi oleh rancangan Toyota.
1975 – Mulai memasok mesin diesel ke SEMAL asal Portugal untuk digunakan pada kendaraan offroad PORTARO 4X4 dan TAGUS 4X4.
1980 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-3.000.000
1987 – Daihatsu masuk ke Amerika Serikat dengan Hijet
1988 – Daihatsu memperkenalkan Rocky dan Charade di Amerika Serikat
1992 – Daihatsu menghentikan penjualan di Amerika Serikat dan berhenti memproduksi kendaraan berspesifikasi Amerika Serikat
1998 – Toyota resmi memegang 51,2% saham Daihatsu Motor Co., Ltd.
2004 - Memasuki awal tahun 2004 Daihatsu menyempurnakan logo D-nya (yang berada di dalam elips dan menggunakan bahan krom) menjadi lebih tebal, segar, dan futuristik seperti yang digunakan sekarang. Logo D versi revisi 2004 ini adalah logo yang digunakan pada mobil-mobil produksi terkini Daihatsu.
2011 – Daihatsu menyatakan bahwa penjualan kendaraan Daihatsu di Eropa akan dihentikan pada tanggal 31 Januari 2013
2011 – Daihatsu berinvestasi sebesar 20 milyar yen ($238,9 juta) di Indonesia guna membangun pabrik untuk memproduksi mobil murah. Konstruksi pabrik tersebut dimulai pada tanggal 27 Mei 2011 di atas lahan seluas 70.000 meter persegi dan akan mulai dioperasikan pada akhir tahun 2012 dengan kapasitas produksi sebesar 100.000 mobil per tahun.
2016 – Toyota membeli seluruh saham Daihatsu yang belum mereka pegang.
2023 - Skandal kecurangan pada uji tabrak pada beberapa tipe mobil
Pasar ekspor

Daihatsu pertama kali melakukan ekspor pada tahun 1953, dan pada tahun 1980, sebanyak 500.000 ribu unit kendaraan buatan Daihatsu telah diekspor. Pada tahun 1979, Daihatsu membuka kantor untuk Eropa di Brussels, guna mengendalikan dan mengembangkan aktivitas ekspor di Eropa Barat. Sejak akhir dekade 1990-an, ekspor Daihatsu terus menurun. Namun, penurunan tersebut sebagian tertutup oleh penjualan kendaraan buatan Daihatsu melalui kanal Toyota, dan penjualan teknologi ke Perodua asal Malaysia. Daihatsu juga pernah memasok mobil untuk sejumlah produsen otomotif. Perusahaan ini kini menyediakan mesin dan transmisi untuk Perodua asal Malaysia, yang memproduksi dan memasarkan mobil Daihatsu yang namanya diubah di sana, serta menjual sejumlah mobil bermerek Perodua di Britania Raya dan Irlandia hingga tahun 2012.
Pasar ekspor > Asia dan Oseania

Pasca krisis keuangan Asia 1997, Daihatsu menutup pabriknya di Thailand dan keluar dari sana. Hingga keluar pada bulan Maret 1998, Daihatsu terutama menjual jajaran produk Mira di Thailand. Mira juga diproduksi di sana dengan modifikasi lokal tertentu.
Setelah Perodua diluncurkan, bisnis Daihatsu di Malaysia diperkecil agar fokus pada kendaraan niaga saja, dengan menjual Delta dan Gran Max. Daihatsu sebelumnya juga menjual Charades dan Miras di Malaysia sejak pertama kali beroperasi di Malaysia sebagai sebuah joint venture pada tahun 1980. Di Indonesia, Daihatsu tetap menjadi pemain besar.
Pada tanggal 31 Maret 2005, diberitakan bahwa Toyota akan menarik Daihatsu dari Australia setelah penjualannya menurun drastis pada tahun 2005, padahal pasar mobil baru di Australia secara umum tumbuh sebesar 7%. Daihatsu resmi mengakhiri bisnisnya di Australia pada bulan Maret 2006 setelah beroperasi selama hampir 40 tahun di sana.
Pada tanggal 8 April 2013, Toyota New Zealand mengumumkan bahwa penjualan kendaraan buatan Daihatsu akan dihentikan pada akhir tahun 2013, karena kurangnya produk Daihatsu yang memenuhi aturan yang akan diterapkan di Selandia Baru. Tidak ada kendaraan baru Daihatsu yang diimpor sejak pengumuman tersebut dibuat.
Pasar ekspor > Amerika

Bisnis Daihatsu di Chile, di mana Daihatsu terkenal berkat kendaraan buatannya pada dekade 1970-an, seperti Charade atau Cuore, juga terancam akibat penjualan yang rendah pada tahun 2004 dan 2005. Toyota menyatakan bahwa mereka berniat bertahan di Chile, di mana hanya Terios yang tersedia di sana hingga model tersebut diubah namanya menjadi Toyota Rush pada bulan Agustus 2016, karena Daihatsu akhirnya keluar dari Chile.
Di Trinidad dan Tobago, Daihatsu telah eksis sejak tahun 1958, saat Mark I Midget buatannya menjadi pilihan populer bagi para pedagang pasar di sana. Mulai tahun 1978 hingga 2001, sebuah diler lokal memasarkan Charmant, Rocky, Fourtrak, serta kemudian, Terios dan Grand Move. Sasis Delta tetap populer sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1985 hingga saat ini. Anak usaha Toyota, Toyota Trinidad and Tobago Ltd. kini memasarkan Daihatsu Terios, YRV, dan Sirion.
Di Amerika Serikat, Daihatsu dipasarkan mulai tahun 1988 hingga 1992, namun terhambat oleh resesi 1990-an, dan produk Daihatsu kurang laku, karena mobil kecil dan hemat bahan bakar buatan Daihatsu tidak sesuai dengan persepsi kebutuhan dari masyarakat Amerika. Hanya Charade dan Rocky yang dijual di Amerika Serikat. Mulai tahun 1987, Daihatsu juga menjual Hijet di Amerika Serikat sebagai kendaraan utilitas off-road. Kantor pusat Daihatsu untuk Amerika Serikat dulu terletak di Los Alamitos, California, dan kini menjadi lokasi Timken Bearing Inspection Inc. Daihatsu dan Bombardier Inc. pernah berencana membuka sebuah pabrik perakitan untuk Charade di Kanada pada tahun 1989. Tujuan pendirian pabrik tersebut pada akhirnya adalah untuk memproduksi mobil kecil rancangan Bombardier untuk dijual di Amerika Utara. Namun, rencana tersebut akhirnya dibatalkan.
Produk

Daihatsu New Rocky
Daihatsu All New Xenia
Altis / Toyota Camry
Applause
Atrai ( with hybrid vehicle versions).
Ayla / Toyota Agya
Bee
Ceria
Charade
Charmant / Toyota Corolla
Compagno
Consorte
Copen
Cuore
Domino
Delta / Toyota Dyna
Esse
Grand Move/Pyzar
Gran Max
Fellow Max
Feroza
Fourtrak / Toyota Blizzard Ld 20-21
Hijet / Hi-Max
Luxio
Materia/Coo / Toyota bB
Max
Midget
Mira
Move
Leeza
Naked
Opti
Rocky / Toyota Raize (juga dipasarkan sebagai All New Rocky dan All New Raize untuk pasar Indonesia)
Sigra / Toyota Calya
Sirion/Storia / Toyota Duet
Sirion/Boon / Toyota Passo
Sonica
Sportrak
Taft / Toyota Blizzard Ld 10-11
Tanto
Taruna / Terios / Toyota Cami
Terios/Be-Go / Toyota Rush
Valera
Xenia / Toyota Avanza
YRV
Zebra Espass
Khusus untuk pasar Indonesia, Daihatsu melakukan penyeragaman varian dengan menjadikan Type R sebagai varian tertinggi (flagship atau high grade lineup) dari seluruh produknya sejak peluncuran Xenia generasi kedua pada tahun 2011. Mulai tahun 2021, Daihatsu juga meluncurkan paket aksesoris spesial Astra Daihatsu Styling (ADS) untuk Xenia, New Rocky, New Ayla, dan Terios.
Pabrik

Ikeda (Prefektur Osaka), juga sebagai kantor pusat.
Ryuo (Prefektur Shiga)
Tada (Prefektur Hyōgo)
Oyamazaki (Prefektur Kyoto)
Sunter, Jakarta Utara (Indonesia) - PT. Astra Daihatsu Motor
Cumana, Estado Sucre (Venezuela) - Terios
Slogan

Kemampuannya Dapat Diandalkan  (khusus Indonesia, 1969-1979)
Kendaraan yang Tahu Kebutuhan Anda (khusus Indonesia, 1979-1982)
Penghemat Energi (khusus Indonesia, 1982-1987)
Lain Dari Yang Biasa (khusus Indonesia, 1987-1997)
We Do Compact (1997-2002)
We Make it Compact (2002-2007)
Innovation for Tomorrow (2007-2017)
Daihatsu Sahabatku (khusus Indonesia, 2011-sekarang)
#BahagiaSejakPertama (khusus Indonesia, 2024-sekarang; sub-slogan)
Pranala luar

Daihatsu (official site in Japanese)
Daihatsu (English site)
Daihatsu Indonesia
| l b Daihatsu |
| --- | --- |
Model terkini:  Altis  Atrai  Ayla  Be‣go  Boon  Cast  Charade (Internasional)  Coo  Copen  Cuore  Gran Max  Hijet  Luxio  Mebius  Mira  Mira Cocoa  Mira e:S  Move  Move Canbus  Rocky  Sigra  Sirion  Tanto  Terios  Terios Kid  Thor  Wake  Xenia 
Model terdahulu:  1000  1400  1407  1600  Applause  Atrai 7  Bee  Boon Luminas  Charade  Charade (Europa)  Charmant  Compagno  Consorte  Delta  Delta 750  Delta Van  Delta Wagon  Derutaban  Esse  F-Serie  Feroza  Fellow  Fellow Max  Gran Move  Grand Hijet Cargo  Hi-Line  Hi-Max  Leeza  Materia  Max  Midget  Midget II  Mira Gino  Move Conte  Move Latte  Naked  New-Line  Opti  Pyzar  Rugger  Sonica  Storia  Taft  Taft II  Taruna  Trevis  Vesta  Wildcat  YRV  Zebra 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Jepang 
Daihatsu Midget Model DKA, 1957
Gereja Santo Aloysius Gonzaga, Mlati

| Gereja Santo Aloysius Gonzaga |
| --- | --- |
Gereja Santo Aloysius Gonzaga, Paroki Mlati
Lokasi: Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta
Negara: Indonesia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Tipe arsitektur: Gereja
Administrasi
Keuskupan Agung: Semarang
 
Gereja Santo Aloysius Gonzaga yang bernama resmi Gereja Paroki Santo Aloysius Gonzaga, Mlati adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia. Gereja ini didedikasikan kepada Santo Aloysius Gonzaga. Gereja ini berada di bawah naungan yurisdiksi Keuskupan Agung Semarang.
Lihat pula

Daftar paroki di Keuskupan Agung Semarang
Sai ua

| Sai ua sausage |
| --- | --- |
Satu piring sai ua panggang
Sajian: Sosis
Tempat asal: Laos,Thailand
Daerah: Asia Tenggara specifically Thailand Utara, Burma Timur Laut, dan Laos
Hidangan nasional terkait: Myanmar, Lao dan Thailand
Bahan utama: Babi, pasta kari merah
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
Sai ua (bahasa Thai: ไส้อั่ว, bahasa Lao: ໄສ້ອົ່ວ, pelafalan [sâj ʔùa]) iadalah sosis babi panggang yang berasal dari Thailand utara, Myanmar timur laut, dan Laos utara. Di Thailand, sosis ini juga dikenal sebagai sosis Thailand utara atau sosis Chiang Mai yang merupakan makanan khas provinsi utara. dan telah menjadi sangat populer di seluruh Thailand juga. Namanya dalam bahasa Thailand dan Lao berasal dari sai (usus) dan ua (mengisi).