Grand Prix F1 Jerman 2010
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Jerman 2010 adalah balapan terjadwal yang kesebelas dari ajang Formula Satu musim 2010, dan diadakan pada tanggal 25 Juli 2010 di Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Jerman. Grand Prix ini diikuti oleh dua belas tim dengan masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut (juga dikenal sebagai konstruktor) adalah: McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Hispania, Sauber, dan Virgin. Pemasok ban Bridgestone membawa empat jenis ban ke balapan ini; dua kompon kering (“opsi” super lunak dan “prima keras”) dan dua kompon cuaca basah (basah menengah dan basah penuh). Bridgestone lebih memilih senyawa tersebut dalam upaya untuk meningkatkan kegembiraan Formula Satu setelah sejumlah besar degradasi dan butiran terlihat selama Grand Prix Kanada. Senyawa lunak ditandai dengan garis berwarna hijau di dinding sampingnya; ban kompon basah diidentifikasi dengan garis berwarna hijau di bagian bawah alur tengahnya.
Sebelum balapan ini digelar, pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 145 poin, mengungguli dua belas poin dari rekan setimnya, yaitu Jenson Button, yang berada di posisi kedua yang unggul lima poin dari Mark Webber yang berada di posisi ketiga. Rekan setim Webber, yaitu Sebastian Vettel, berada di urutan keempat dengan 121 poin, dan Fernando Alonso berada di urutan kelima dengan 98 poin. Tim McLaren memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 278 poin; tim Red Bull dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan 249 dan 165 poin, sementara tim Mercedes (126 poin) dan Renault (89) saling bersaing satu sama lain untuk memperebutkan tempat keempat. Tim McLaren dan Red Bull mendominasi kejuaraan dunia, sementara Alonso berhasil memenangkan balapan pembuka musim ini di Grand Prix Bahrain. Rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, dan Robert Kubica finis di posisi kedua, dan Nico Rosberg (tiga kali), Massa, dan Kubica (sekali) finis di posisi ketiga.
Setelah Grand Prix Jerman sebelumnya (di Nürburgring) pada bulan Juli 2009, masa depan balapan tersebut diragukan setelah pemerintah Baden-Württemberg dan kota Hockenheim menarik dana mereka untuk balapan tersebut. Rencana diskusi antara pemilik hak komersial Formula Satu Bernie Ecclestone dan Presiden Menteri Baden-Württemberg yaitu Günther Oettinger, untuk menegosiasikan kembali biaya untuk menjadi tuan rumah balapan tersebut telah berakhir setelah Ecclestone membuat komentar yang kontroversial mengenai Adolf Hitler, dan penyelenggara sirkuit Nürburgring mengumumkan bahwa mereka tidak akan mengadakan balapan pada tahun 2010 karena komitmen untuk mengadakan balapan tersebut pada tahun 2011. Sebuah kesepakatan dicapai pada bulan September, yang akan membuat balapan tersebut berlangsung hingga musim 2018, dengan manajemen sirkuit dan Manajemen Formula Satu yang telah setuju untuk menanggung segala kerugian yang terjadi.
Meskipun berhasil meraih kemenangan di balapan pembuka musim ini di Grand Prix Bahrain, namun Alonso menghadapi tekanan menjelang paruh kedua musim; dia tertinggal empat puluh tujuh poin dari Hamilton di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap setelah mencetak empat poin dalam dua balapan terakhir. Alonso sangat terpengaruh oleh periode mobil keselamatan di Valencia dan Silverstone, meskipun timnya telah mempersempit kesenjangan kinerja dengan rival mereka di kejuaraan dunia. Namun, Alonso tetap merasa optimis mengenai peluangnya untuk meraih gelar juara dunia, dan mengatakan bahwa timnya memiliki motivasi lebih untuk sukses meskipun dengan raihan hasil akhir mereka baru-baru ini. Hamilton, selaku pemenang balapan bertahan di Hockenheimring, berbicara tentang perasaannya bahwa balapan tersebut akan memberikan indikasi performanya untuk paruh kedua tahun ini, dan percaya bahwa tim McLaren harus memiliki keseimbangan mobil yang baik agar bisa kompetitif di trek.
Beberapa tim melakukan ubahan pada mobilnya untuk persiapan balapan tersebut. Tim Mercedes memperkenalkan versi yang baru dari sayap belakang mobil mereka, yang dirancang untuk bekerja lebih efisien dengan sistem F-duct di mobil mereka. Tim Ferrari menyempurnakan sistem pembuangannya, dan memodifikasi saluran samping diffusernya. Tim Red Bull memperkenalkan perbaikan kecil pada sistem saluran F-duct di mobil mereka, dan kedua pembalapnya menggunakan spesifikasi sayap depan yang telah menimbulkan kontroversi di balapan sebelumnya di Grand Prix Britania. Tim McLaren menggunakan diffuser yang ditiup, yang dibuang setelah sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat di Grand Prix sebelumnya, dan diubah untuk Grand Prix Jerman. Diffuser telah dipindahkan ke luar, tetapi memiliki bagian dalam yang lebih panjang, pipa yang dipotong miring, dan bahan karbon untuk saluran sampingnya diubah. Tim Sauber datang ke sirkuit ini dengan membawa beberapa peningkatan aerodinamis pada mobilnya, termasuk modifikasi diffuser.
Ada satu pergantian pembalap menjelang digelarnya balapan ini. Karun Chandhok dikeluarkan dari tim Balap Hispania, dan posisinya digantikan oleh Sakon Yamamoto, sementara Bruno Senna merebut kembali kursi balapannya setelah sebelumnya sempat absen di Grand Prix Britania. Tim Hispania mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa Yamamoto diberi kesempatan lagi untuk turun balapan setelah tampil mengesankan di balapan sebelumnya, dan Chandhok tetap menjadi bagian dari tim.