stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Penggetar penggandar
Sejarah

Penggetar penggandar telah dikembangkan sejak tahun 1949.
Pada tahun 1963, sebuah pesawat BAC One-Eleven hilang setelah jatuh saat uji anjlokan. Penerbang mendorong pesawat ekor T melewati batas pemulihan anjlokan dan memasuki kondisi anjlokan dalam, di mana gangguan udara dari sayap yang terhenti telah membuat kemudi tukik tidak efektif, yang secara langsung menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Sebagai akibat dari kecelakaan tersebut, sistem penggetar penggandar/pendorong tuas gabungan dipasang di semua pesawat produksi BAC One-Eleven. Konsekuensi yang lebih luas dari insiden tersebut adalah diberlakukannya persyaratan baru terkait kemampuan penerbang untuk mengidentifikasi dan mengatasi kondisi anjlokan; desain pesawat terbang kategori Transportasi yang tidak memenuhi spesifikasi persyaratan ini dapat diterima jika pesawat tersebut dilengkapi dengan pendorong tuas.
Menyusul jatuhnya American Airlines Penerbangan 191 pada tanggal 25 Mei 1979, Federal Aviation Administration (FAA) mengeluarkan arahan kelaikan udara , yang mengamanatkan pemasangan dan pengoperasian penggetar penggandar pada kedua set kendali penerbangan pada sebagian besar model McDonnell Douglas DC-10 , sebuah pesawat trijet . (Sebelumnya, hanya kendali kapten yang dilengkapi dengan penggetar penggandar pada DC-10; dalam kasus Penerbangan 191, penggetar penggandar tunggal ini telah dinonaktifkan oleh kegagalan daya listrik sebagian di awal rangkaian kecelakaan.) Dalam Selain tekanan peraturan, berbagai produsen pesawat telah berupaya untuk merancang sistem perlindungan anjlokan mereka sendiri yang lebih baik, banyak di antaranya telah menyertakan penggetar penggandar.  Perusahaan kedirgantaraan Amerika, Boeing, telah merancang dan mengintegrasikan sistem peringatan anjlokan ke dalam banyak pesawat yang diproduksinya.
Fungsi

Penggetar penggandar adalah elemen utama dari sistem perlindungan pesawat yang terhenti. Sistem ini terdiri dari pengindra sudut serang (AOA) yang dipasang di badan pesawat atau sayap yang terhubung ke komputer avionik , yang menerima masukan dari pengindra AOA bersama dengan berbagai sistem penerbangan lainnya. Ketika data ini menunjukkan kondisi terhenti yang akan segera terjadi, komputer akan mengaktifkan penggetar penggandar dan peringatan pendengaran. Penggetarnya sendiri terdiri dari motor listrik yang dihubungkan ke roda gila yang sengaja dibuat tidak seimbang . Saat digerakkan, penggetar akan menyebabkan guncangan yang kuat, dan berisik pada penggandar kendali. Guncangan pada penggandar kendali ini sesuai dengan frekuensi dan amplitudo guncangan yang terjadi akibat pemisahan aliran udara pada pesawat berkecepatan rendah saat mendekati anjlokan. Penggetar penggandar dimaksudkan sebagai cadangan peringatan pendengaran terhenti, jika perhatian awak penerbangan mungkin terganggu
Perodua

| --- | --- |
Kantor pusat Perodua di Rawang, Selangor
Jenis: Badan usaha milik negara
Industri: Otomotif
Didirikan: 1993; 32 tahun lalu (1993)
Kantor pusat: Sungai Choh, Rawang, Selangor, Malaysia
Pemilik:  UMW Corporation (38%)  Toyota Motor Co. (20%) Daihatsu Motor Co. (20%)  Daihatsu (Malaysia) (5%)  MBM Resources (20%)  PNB Equity ResourceCorporation (10%)  Mitsui & Co. (4.2%)  Mitsui & Co. (Asia Pacific) (2.8%) 
Karyawan: 10,000
Situs web: Perodua.com.my
   
Perodua adalah perusahaan mobil Malaysia yang kedua setelah Proton. Diluncurkan pada 27 Agustus 1994, pabriknya terletak di daerah seluas 80 hektare di Serendah, Selangor. Nama Perodua merupakan singkatan untuk "Perusahaan Otomobil Kedua". Perodua merupakan perusahaan otomotif lokal Malaysia yang memproduksi dan mendistribusikan produk-produk Daihatsu di Malaysia dengan merk Perodua (kecuali Gran Max dan Delta truk yang tetap bermerek Daihatsu). Perusahaan ini merupakan mitra lokal Daihatsu dan Toyota di Malaysia.
Model

Perodua Kancil (Perodua Nippa, 1994-2009)
Perodua Rusa (1996)
Perodua Kembara (1998-2008)
Perodua Kenari (2000)
Perodua Kelisa (2000, Production ceased from 2007 after the launch of Perodua Viva)
Perodua MyVi (2005)
Perodua Viva (2007)
Perodua Nautica (2008)
Perodua Alza (2009)
Perodua Axia
Perodua Bezza (2016, mobil Sedan EEV pertama Perodua)
Perodua Ativa (2020)
Perodua Aruz (2018)
Galeri

Kancil, generasi pertama
Kancil, 2002 (third) facelift
Rusa
Kembara
Kenari
Kelisa
MyVi, 2006 pre-facelift
MyVi, 2008 facelift
Viva
Alza
Axia
Bezza
Penghargaan

Pilihan ramai, kategori automotif (gangsa) - Anugerah jenama putra 2010
Pilihan ramai, kategori automotif (perak) - Anugerah jenama putra 2012, 2015 & 2016
Pilihan ramai, kategori automotif (emas) - Anugerah jenama putra 2017
Jenama kereta automotif sedan/kompak paling digemari - Anugerah jenama terbaik the brandlaureate 2016-2017
Pangkalan Udara Clark

Pangkalan Udara Clark adalah pangkalan utama Amerika Serikat ketika pasukan Amerika dikerahkan ke Filipina hingga 1991. Di Pangkalan Udara Clark, Sayap Tempur Taktis ke-3 mengoperasikan F-4 Phantom dari tahun 1974 hingga 1991. Sebelumnya, unit lain, termasuk Sayap Tempur Taktis ke-40 dan Sayap Angkat Udara Taktis ke-463 beroperasi di pangkalan tersebut.
Letusan Gunung Pinatubo membuat Pangkalan Udara Clark tidak berfungsi untuk sementara waktu. Tetapi, tempat tersebut sekarang berfungsi sebagai Bandara Internasional Clark, dan memiliki dua landasan pacu.
PersiOKUT Ogan Komering Ulu Timur

Persatuan Sepakbola Indonesia Ogan Komering Ulu Timur (OKU) Timur, disingkat PersiOKUT, adalah sebuah klub sepak bola Indonesia yang berasal dari Kabupaten Ogan Komering Ulu Timur, Sumatera Selatan. Saat ini mereka berkompetisi di Liga 4 Zona Sumatera Selatan dan bermarkas di Stadion Tebat Sari.
Untuk musim 2024–25, PersiOKUT bekerja sama dengan klub PS Tria dan memakai nama PersiOKUT Tria sembari menunggu pengesahan keanggotan dalam Kongres Biasa Asprov PSSI Sumsel April nanti.
Katedral Elbląg

| Katedral Elbląg |
| --- | --- |
Katedral Santo Nikolas
bahasa Polandia: Katedra św. Mikołaja w Elblągu
Katedral Elbląg
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 54°9′30.8″N 19°23′43.1″E﻿ / ﻿54.158556°N 19.395306°E﻿ / 54.158556; 19.395306
Lokasi: Elbląg
Negara: Polandia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Elbląg
 
Katedral Elbląg yang bernama resmi Katedral Santo Nikolas (bahasa Polandia: Katedra św. Mikołaja w Elblągu) adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Elbląg, Polandia. Didirikan pada 1247, gereja ini sempat menjadi Lutheran pada tahun 1573. Gereja ini rusak akibat kebakaran pada akhir abad ke-18 dan mengalami kerusakan selama Perang Dunia II. Statusnya ditingkatkan menjadi katedral pada tahun 1992.
Sejarah

Ketika penduduk kota Elbing (Elbląg) pertama kali mencoba mengadopsi Reformasi Protestan pada tahun 1525, rektor Gereja St. Nicholas mempertahankan praktik Katolik. Sejak tahun 1539 dewan kota secara diam-diam menoleransi dan secara bertahap mempromosikan Lutheranisme secara terbuka, sehingga Gereja St. Nicholas menjadi gereja Lutheran pada tahun 1573.
Mengikuti kontrak pemerintahan Prusia Raja Sigismund III (1605) dengan Joachim Frederick dari Brandenburg dan kontrak enfeoffment Prusia miliknya (Perjanjian Warsawa, 1611) dengan John Sigismund dari Brandenburg kedua penguasa Ducal Prussia menjamin praktik bebas agama Katolik di sebagian besar wilayah Prusia Lutheran. Berdasarkan kontrak ini Pangeran-Uskup Szymon Rudnicki dari Ermland/Warmia mencapai restitusi St. Nicholas sebagai gereja paroki Katolik pada tahun 1612, yang saat itu merupakan satu-satunya gereja paroki di Elbing, dan tetap menjadi gereja Katolik sejak itu.
Katedral ini rusak akibat kebakaran pada akhir abad ke-18, kemudian hancur dalam Perang Dunia II dan dibangun kembali. Pada tahun 1992, status bangunan ini dinaikkan menjadi katedral.
Ordo Merit Republik Italia

Ufficiale OMRI adalah gelar yang diberikan kepada penerima penghargaan Order of Merit of the Italian Republic (OMRI). OMRI adalah penghargaan tertinggi di Republik Italia.
OMRI didirikan pada tahun 1951 oleh Luigi Einaudi, Presiden kedua Republik Italia. Penghargaan ini diberikan untuk jasa yang diperoleh bangsa di berbagai bidang, seperti sastra, seni, ekonomi, dan pelayanan publik.
Sangtombolang, Bolaang Mongondow

Sangtombolang adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Sangtombolang, Kabupaten Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Desa:  Ayong  Babo  Batumera  Bolangat  Bolangat Timur  Cempaka  Domisil Moonow  Lolanan  Maelang  Pangi  Pangi Timur  Pasir Putih 
| l b Kabupaten Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Limi Mokodompit (Pj.)  Wakil Bupati: Tidak ada  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Bilalang  Bolaang  Bolaang Timur  Dumoga  Dumoga Barat  Dumoga Tengah  Dumoga Tenggara  Dumoga Timur  Dumoga Utara  Lolak  Lolayan  Passi Barat  Passi Timur  Poigar  Sangtombolang  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Bolaang Mongondow
Afrika Latin Serikat

Usulan perbatasan USLA
Afrika Latin Serikat (Prancis: Les États-Unis de l'Afrique Latine, Portugal: Estados Unidos da África Latina, Spanyol: Estados Unidos de África Latina) adalah perserikatan negara-negara Afrika Tengah berbahasa Roman yang diusulkan oleh Barthélémy Boganda. Boganda pertama kali mengutarakan idenya pada bulan Mei 1957.
Negara-negara yang akan menjadi bagian dari perserikatan federal besar ini adalah Angola, Republik Demokratik Kongo, Rwanda, Burundi, Republik Kongo, Republik Afrika Tengah, Chad, wilayah Kamerun berbahasa Prancis, Gabon, dan Guinea Khatulistiwa. Pelaksanaannya terhambat setelah Boganda meninggal dunia akibat kecelakaan pesawat pada tanggal 29 Maret 1959. Boganda menganggap perserikatan ini sebagai penyeimbang blok Afrika Selatan dan Federasi Rhodesia dan Nyasaland yang sangat dipengaruhi Britania Raya.
Ide Afrika Latin Serikat dikritik oleh Richard Wright dalam pengantar khusus bagi pembaca Prancis dalam buku White Man, Listen!. Ia beralasan bahwa Afrika Latin berarti Afrika Katolik sehingga menciptakan jurang pemisah dengan Afrika Protestan yang berbahasa Inggris dan sekuler. Menurut Wright, ide ini mencerminkan perilaku orang Afrika yang mengenyam pendidikan di Prancis atau Britania Raya, dua negara terkuat di Eropa waktu itu. Ia justru mengusulkan pendekatan Pan-Afrika.
Lihat pula

Federasi Pan-Afrika
Afrika berbahasa Roman
Hidrometalurgi

Hidrometalurgi adalah metode memperoleh logam dari sumbernya (metalurgi ekstraktif) dengan melibatkan reaksi-reaksi kimia dalam larutan berair. Biasanya metode ini dibagi menjadi tiga tahap: pelindian, pemekatan, dan pengambilan. Pelindian (leaching atau lixiviasi) adalah pelarutan sumber logam ke dalam larutan berair, dapat digunakan dengan pereaksi (misalnya asam atau basa) yang selektif melarutkan logam yang diingankan dan meninggalkan pengotor. Selanjutnya dilakukan pemekatan atau pemurnian terhadap larutan tersebut, untuk meningkatkan konsentrasi terlarut logam yang diinginkan, serta menghilangkan pengotor. Tahap terakhir adalah pengambilan (recovery) logam yang diinginkan dari larutan menjadi bentuk yang dapat dijual (misalnya padatan). Biasanya hal ini dilakukan dengan elektrolisis atau pengendapan.
Dalam proses ekstraksi logam, ada satu atau lebih dari tiga tipe metalurgi berikut yang digunakan:
Pirometalurgi,yaitu proses yang menggunakan panas,
Elektrometalurgi, yaitu proses yang menggunakan langkah elektrokimia, dan
Hidrometalurgi, yaitu proses yang bergantung pada larutan kimia logam.
Secara umum, proses ekstraksi dan pemanfaatan logam dimulai dengan penambangan dan pengolahan mineral.
Keuntungan dan kekurangan hidrometalurgi > Keuntungan hidrometalurgi

Hidrometalurgi saat ini digunakan untuk membuat lebih dari 70 elemen logam, dan melibatkan pemisahan selektif dalam daur ulang baterai, yang menghasilkan ekstraksi garam. Setelah desorpsi ion yang teradsorpsi, pertukaran ion mengarah pada berbagai prosedur pemisahan dan pemulihan logam pada konsentrasi rendah.
Hidrometalurgi mampu mengekstraksi bijih yang rumit dan bermutu rendah.
Hidrometalurgi memiliki biaya investasi yang rendah.
Hidrometalurgi jauh lebih ramah lingkungan.
Kontrol yang lebih besar terhadap setiap tahapan proses akan menghasilkan perolehan produk sampingan yang berharga. Penanganan material juga disederhanakan.
Metode hidrometalurgi menghilangkan kebutuhan akan kokas, zat pereduksi yang semakin mahal.
Limbah cair dari proses pemulihan terakhir dapat didaur ulang.
Keuntungan dan kekurangan hidrometalurgi > Kekurangan hidrometalurgi

Hidrometalurgi menggunakan air dalam jumlah besar sehingga mempunyai potensi kontaminasi yang lebih besar.
Terdapat kesulitan dalam pemisahan padat-cair;
masalah pengotor mungkin timbul selama proses pemurnian selama hidrometalurgi.
Diperlukan lebih banyak waktu untuk pemulihan logam yang tinggi.
Keuntungan dan kekurangan hidrometalurgi > Keuntungan hidrometalurgi dibandingkan pirometalurgi

Pemrosesan pada suhu rendah, biaya penanganan produk pelindian yang rendah, dan kemampuan untuk mengolah bijih bermutu rendah dalam hidrometalurgi menjadikan pelindian lebih unggul daripada peleburan suhu tinggi.
Sulfida dibakar dalam peleburan pirometalurgi tradisional, melepaskan gas SO2 ke atmosfer. Dibandingkan dengan pirometalurgi, hidrometalurgi hanya melepaskan sebagian kecil gas ke atmosfer.
Hidrometalurgi lebih ramah lingkungan dibandingkan pirometalurgi.
Hidrometalurgi cocok untuk bijih yang ramping dan rumit. Dengan semakin menipisnya sumber daya bijih yang kaya, proses pirometalurgi tradisional untuk ekstraksi logam menjadi semakin menantang dalam banyak hal.
Proses hidrometalurgi dapat dimulai dalam skala sederhana dan skalanya ditingkatkan sesuai kebutuhan. Karena kebutuhan akan proses yang ekonomis, proses pirometalurgi biasanya harus direncanakan sebagai operasi skala besar.
Lihat pula

Metalurgi ekstraktif
Tungku pembakaran
Pengecoran
Tanur Busur Listrik
Fabrikasi logam
Logam paduan
Logam
Peleburan (metalurgi)
Pemurnian
Biohidrometalurgi
Pirometalurgi
Elektrometalurgi
Peseban Banjarmasin

Peseban Banjarmasin (singkatan dari Perserikatan Sepakbola Banjarmasin) adalah sebuah klub sepak bola Indonesia yang berbasis di Banjarmasin, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia. Peseban Banjarmasin saat ini berlaga di Liga 3.
Sejarah

Peseban Banjarmasin adalah klub tertua nomor 2 yang ada di Kalimantan Selatan. Klub yang didirikan tahun 1953 untuk mengarungi kompetesi Liga Perserikatan.
Seiring berjalannya Peseban tidak pernah meraih prestasi yang membanggakan, sehingga kalah bersaing dan pamor dengan saudara muda sekotanya Barito Putera.
Sekarang dengan sistem kompetisi baru Peseban Banjarmasin harus memulai perjuangan dari Liga 3 musim 2017.
Stadion

Stadion Peseban bernama Stadion 17 Mei. Letaknya berada di Jl. Jafri Zamzam, Kota Banjarmasin. Stadion ini mempunyai kapasitas minimal 12.000 orang. Stadion ini di gunakan bersama dengan Barito Putera yang berkompetisi di Liga 1.
Stasiun Sruweng

Stasiun Sruweng (SRW) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Tanggeran, Sruweng, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +13 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini berada agak jauh dari pusat kota Karanganyar, tepatnya terletak sekitar 300 meter sebelah utara jalan raya Gombong-Kebumen. Stasiun ini dikelilingi oleh hamparan sawah.
Awalnya stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ditambah satu sepur badug di sisi timur stasiun. Setelah jalur ganda resmi dioperasikan pada segmen Jembatan Renville (jembatan di sebelah barat laut Stasiun Kebumen) hingga Stasiun Karanganyar per 14 Desember 2019, tata letak jalur stasiun ini kini menjadi terlihat mirip dengan yang ada di Stasiun Plabuan dan Krengseng di lintas Tegal–Semarang. Jalur 1 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kutoarjo saja, sedangkan sepur badug tersebut digeser dan dibangun ulang menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus untuk arah Kroya. Bangunan stasiun eksisting dan bangunan "rumah dinas" yang merupakan bangunan lama stasiun kini sudah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang agak besar dan lebih modern. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.
Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api,Pemandanganya yang indah di sore hari kerap menjadi spot nongkrong bagi anak muda hingga dewasa,Terkadang terlihat nampak Gunung Slamet dibagian Barat Laut Stasiun.Di bagian timur terdapat perlintasan KA Yang Jalanya membentuk letter U atau tapal kuda
Ke arah tenggara stasiun ini, sebelum Stasiun Kebumen, terdapat Stasiun Soka yang sudah dinonaktifkan sejak jalur ganda di lintas tersebut dioperasikan.
Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel stasiun ditepinya sungai serayu yang cukup unik instrumentalnya.
Insiden

Pada tanggal 26 Juli 2018 pukul 07.01, seorang petani tewas disambar kereta api Logawa di dekat Stasiun Sruweng. Kejadian bermula saat seorang petani, hendak mengambil bekal makanan disaat istirahat makan siang, di hari panen raya. Namun, rekan-rekannya sama sekali tidak mengetahui kalau ia sendiri tersambar oleh KA Logawa. Mereka baru mengetahuinya setelah Polsuska dan satpam stasiun datang ke TKP.
Galeri

Bangunan lama Stasiun Sruweng dari sisi barat
Bangunan Stasiun Sruweng lama yang kini sudah dibongkar
Cesare Borgia

| Cesare Borgia |
| --- | --- |
Lukisan seorang pria berpakaian tradisional yang dikatakan bernama Cesare Borgia
Adipati Valentinois
Masa kekuasaan: 17 Agustus 1498 – 12 Maret 1507
 
Pasangan: Leonardo Da Vinci
Anak Louise Borgia, Duchess of Valentinois
Keluarga bangsawan: Keluarga Borgia
Bapak: Paus Aleksander VI
Ibu: Vannozza dei Cattanei
Lahir: 13 September 1475 Roma, Negara Gereja
Meninggal: 12 Maret 1507(1507-03-12) (umur 31) Viana, Kerajaan Navarre
Pemakaman: Gereja Santa Maria, Viana
Adipati Valentinois
Cesare Borgia (pelafalan dalam bahasa Italia: [ˈtʃɛzare ˈbɔrdʒa]; Valencian: Cèsar Borja, [ˈsɛzər ˈβɔrʒə]; bahasa Spanyol: César Borja, [ˈθesar ˈβorxa]; 13 September 1475 atau April 1476 – 12 Maret 1507), Adipati Valentinois, merupakan seorang condottiero, bangsawan, politisi, dan kardinal Italia. Ia disebut sebagai salah satu inspirasi Niccolo Machiavelli dalam menulis Sang Pangeran.
Ia merupakan anak tidak sah dari Paus Aleksander VI. Ia juga saudara dari Lucrezia Borgia; Giovanni Borgia (Juan), Adipati Gandia; dan Gioffre Borgia (Jofré dalam bahasa Catalan), Pangeran Squillace. Ia merupakan saudara tiri dari Don Pedro Luis de Borja (1460–88) dan Girolama de Borja, anak dari seorang ibu yang tidak diketahui.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Niccolò Machiavelli. The Prince. classicreader.com.
Sarah Bradford. "Cesare Borgia". Encyclopedia World Biography.
Diario de los Borja (Borgia) (es)
Wovoka

Wovoka
Wovoka adalah seorang dukun yang berasal dari suku Paiute. Ia mengaku sebagai putra Tävibo. Wovoka menghidupkan kembali gerakan Tarian Hantu untuk kehidupan keduanya. Akan tetapi, beberapa suku asli percaya bahwa dia adalah seorang dukun palsu. Wovoka dibesarkan di sebuah peternakan dan bekerja untuk keluarga kulit putih, mengikuti gaya hidup kulit putih, dan menganut agama orang kulit putih (Kristen). Hal itu adalah taktik orang kulit putih untuk mengasimilasi penduduk asli dan membunuh tradisi mereka. Kekristenan diyakini akan memengaruhi gerakan tarian hantu Wovoka.
Namun, Wovoka diberikan sebuah penglihatan dengan ia bertemu Tuhan dan melihat penduduk asli yang sudah mati hidup kembali. Dia kembali untuk menghidupkan kembali gerakan tersebut. Kedamaian adalah inti dari ajaran Wovoka. Dia berkhotbah tanpa kekerasan, mendesak penduduk asli untuk tidak menyerang orang kulit putih, atau menolak pekerjaan dari mereka. Akibatnya, banyak orang di Wounded Knee terpengaruh dengan ajarannya dan tidak mau melawan orang kulit putih. Akan tetapi, setelah terjadinya pembantaian, Wovoka menolak berkomentar dan gerakan tarian hantu mati di Wounded Knee.
Manel Muñoz

| Manel De Aguas |
| --- | --- |
Lahir: Manel Muñoz 10 Oktober 1996 (umur 28) Barcelona, Spanyol
Kebangsaan: Spanyol
Dikenal atas: Avant-garde Seni pertunjukan
Karya terkenal: Sirip Cuaca
Gerakan politik: Seni siborg
Situs web: www.maneldeaguas.com

Manel Muñoz (lahir 10 Oktober 1996 di Barcelona), yang secara artistik dikenal sebagai Manel De Aguas, adalah seniman siborg Spanyol dan aktivis transpesies yang berbasis di Barcelona, ia terkenal karena mengembangkan dan memasang sirip sensor cuaca di kepalanya. Sirip tersebut secara resmi dikenal sebagai 'Sirip Cuaca', memungkinkannya untuk merasakan tekanan atmosfer, kelembapan dan perubahan suhu melalui implan di setiap sisi kepalanya. Bergantung pada perubahan yang dia rasakan, dia bisa memprediksi perubahan cuaca serta merasakan ketinggian permukaannya di tempatnya berpijak.
De Aguas mempelajari fotografi kontemporer di Barcelona dan menjadi anggota Cyborg Foundation pada tahun 2016. Pada tahun 2017, ia ikut mendirikan Transpecies Society, sebuah asosiasi yang menyuarakan orang-orang yang tidak mengidentifikasi dirinya sebagai 100% manusia dan meningkatkan kesadaran tentang masalah yang mereka hadapi. Asosiasi tersebut, yang berbasis di Barcelona, juga menawarkan lokakarya khusus dalam desain dan penciptaan indera serta organ baru.
De Aguas telah berbagi pengalamannya sebagai seniman siborg melalui pertunjukan yang ia tampilkan. Ia juga kerap menjadi pembicara di berbagai konferensi dan festival di Jerman, Inggris, Rumania, Spanyol dan Belanda. Dia juga membicarakannya secara ekstensif di podcast bertajuk Shaping Business Minds Through Art.
Lihat pula

Seni siborg
Pranala luar

Report including Neil Harbisson, Moon Ribas, Kevin Warwick and Manel De Aguas in El País
Interview in Radio Cope
Report including other cyborg artists in La Vanguardia Magazine Diarsipkan 2021-12-10 di Wayback Machine.
Report in Heraldo
Aku Bukan Wanita Pilihan

| Aku Bukan Wanita Pilihan |
| --- | --- |
Poster rilis
Genre:  Drama  Roman 
Skenario:  Team MNC Pictures  Patrick Win 
Cerita:  Team MNC Pictures  Patrick Win 
Sutradara: Doddy Djanas
Pemeran:  Naysilla Mirdad  Samuel Zylgwyn  Donny Michael  Anna Tairas  Laura Abbas Jackson 
Penggubah lagu tema: Ahmad Fredy
Lagu pembuka: "Kepada Hati" oleh Cakra Khan
Lagu penutup: "Kepada Hati" oleh Cakra Khan
Penata musik: Joseph S. Djafar
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 186
Produksi
Produser:  M. Abul Laits  Reno Marciano 
Sinematografi: Iin Khinanta
Penyunting:  Aji Jegger  Robby Sunjaya  Rohim Hikmawanto  Amrih Prayogi  Wenny Shabrina  Dony Avia  Agil S  Purnomo  Fahrul 
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Rumah produksi: MNC Pictures
Distributor: MNC Media
Rilis asli
Jaringan: RCTI
Rilis: 17 Februari (2022-02-17) – 24 September 2022 (2022-09-24)
Aku Bukan Wanita Pilihan adalah serial televisi Indonesia produksi MNC Pictures yang ditayangkan perdana 17 Februari 2022 pukul 19.30 WIB di RCTI. Serial ini disutradarai oleh Doddy Djanas dan dibintangi oleh Naysilla Mirdad, Samuel Zylgwyn, dan Donny Michael.
Poster Aku Bukan Wanita Pilihan versi Nasya Marcella, Naysilla Mirdad, Samuel Zylgwyn, Jonas Rivanno.
Poster Aku Bukan Wanita Pilihan versi Nasya Marcella, Samuel Zylgwyn, Jonas Rivanno.