stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ya'an

Lokasi Yaan di Provinsi Sichuan
Yaan atau Ya'an (Hanzi: 雅安; Pinyin: Yǎ'ān; Wade–Giles: Ya-an, Tibetan: Yak-Nga [གཡག་རྔ་]) adalah sebuah kota yang megah di bagian barat provinsi Sichuan, yang diambil dari nama seseorang di Republik Tiongkok, berlokasi di bawah dataran tinggi Tibet.
Sejarah

Sebelumnya, kota tersebut dinamai Yazhou-fu, kota pertama yang terbentuk pada Dinasti Zhou (1122-255 SM). Kota ini dihuni oleh Dinasti Qin dan Dinasti Han, tetapi kemudian diambil oleh orang-orang nomaden (orang yang hidup berpindah-pindah). Setelah terintegrasi kembali pada masa penjajahan Tiongkok pada akhir abad 5 M, kemudian dipugar menjadi kota yang indah, yaitu pada tahun 604. Kota modern Ya'an diresmikan pada tahun 1912. Kota tersebut kemudian menjadi ibu kota provinsi Xikang pada tahun 1951, nemun kemudian dijadikan kota administrasi pada tahun 1955, ketika provinsi Xikang bergabung dan menjadi bagian dari provinsi Sichuan. Ya'an memiliki tanaman asli, yang menjadi komodite yang mendunia berupa tanaman teh yang ditanam di daerah pegunungan Mingshan yang telah bertahan kurang lebih 1000 tahun.
Ya'an merupakan kota yang sibuk dengan aktivitas perdagangan. Komodite khas adalah hasil asli mereka, yaitu teh. Teh tersebut diekspor dalam jumlah yang sangat besar ke Tibet melalui Kangting. Meskipun Tiongkok menganggapnya sebagai produk yang lebih rendah, orang Tibet sangat menghargainya. Teh tersebut diekspor dala kemasan kota, ada pula yang menjualnya berupa daun. Pengangkutan teh-teh oleh para kuli menjadi pemandangan yang terjadi setiap harinya.
Rujukan

1 2 3 4 5 6 7  (Inggris) Britannica Encyclopǣdia: Yaan
1 2 3 4 5 6  Migot, André (1955). Tibetan Marches. Translated by Peter Fleming. E. P. Dutton & Co., Inc., U.S.A., pp. 59-60.
Mahmoud Freihat

Letnan Jenderal Mahmoud Freihat (lahir tahun 1960, Jerash) adalah mantan Ketua Kepala Staf Gabungan Angkatan Bersenjata Yordania. Freihat diangkat pada posisi ini pada 2 Oktober 2016 dan menjabat hingga 24 Juli 2019.
| Mahmoud Freihat |
| --- | --- |
Mahmoud Freihat Tahun 2017
Lahir: 1 Januari 1960 (umur 64) Jerash, Yordania
Pengabdian:  Yordania
Dinas/cabang: Angkatan Bersenjata Yordania
Lama dinas: 1978–2019
Pangkat: Letnan Jenderal
Perang/pertempuran: Intervensi militer di Yaman 2015 Perang Saudara Suriah
Ia memperoleh komisi militer dari Akademi Militer Kerajaan Yordania pada tahun 1980 dan kemudian memperoleh gelar sarjana dari Royal College of Defense Studies di Inggris dan King's College London.
Tilloforma mirogastra

| Tilloforma mirogastra |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Tilloforma
Spesies:: Tilloforma mirogastra

Tilloforma mirogastra adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Tilloforma, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Keliling Benteng Tengah, Martapura Barat, Banjar

| Keliling Benteng Tengah |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Keliling Benteng Tengah
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Banjar
Kecamatan: Martapura Barat
Kode pos: 70618
Kode Kemendagri: 63.03.14.2010 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Keliling Benteng Tengah adalah salah satu desa di Kecamatan Martapura Barat, Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Martapura Barat, Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Antasan Sutun  Keliling Benteng Tengah  Keliling Benteng Ulu  Penggalaman  Sungai Batang  Sungai Batang Ilir  Sungai Rangas  Sungai Rangas Hambuku  Sungai Rangas Tengah  Sungai Rangas Ulu  Tangkas  Teluk Selong  Teluk Selong Ulu
Cladorhiza grandis

| Cladorhiza grandis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Ordo:: Poecilosclerida
Famili:: Cladorhizidae
Genus:: Cladorhiza
Spesies:: Cladorhiza grandis

Cladorhiza grandis adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cladorhiza dan famili Cladorhizidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1879 oleh Verrill.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Cladorhiza grandis juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Stasiun Ōtagiri

| Stasiun Ōtagiri 大田切駅 |
| --- | --- |
Stasiun Ōtagiri pada Juli 2008
Lokasi: Ōtagiri, Komagane-shi, Nagano-ken 399-7501 Jepang
Koordinat: 35°44′54″N 137°56′25″E﻿ / ﻿35.7482°N 137.9403°E﻿ / 35.7482; 137.9403
Ketinggian: 649 meter
Operator:  JR Central
Jalur:  Jalur Iida
Letak: 167.0 km dari Toyohashi
Jumlah peron: 1 peron samping
Informasi lain
Status: Tanpa staf
Sejarah
Dibuka: 1 September 1946
Penumpang

FY2017: 97 (harian)
 
Lokasi pada peta
Stasiun ŌtagiriLokasi di Nagano PrefectureTampilkan peta Nagano PrefectureStasiun ŌtagiriStasiun Ōtagiri (Jepang)Tampilkan peta Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Ōtagiri (大田切駅code: ja is deprecated , Ōtagiri-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di Jalur Iida di kota Komagane, Prefektur Nagano, Jepang, yang dioperasikan oleh Central Japan Railway Company (JR Central).
Jalur

Stasiun Ōtagiri dilayani oleh Jalur Iida dan berjarak 167.0 kilometer dari titik awal jalur tersebut di Stasiun Toyohashi.
Pranala luar

Ōtagiri Station information Diarsipkan 2011-10-02 di Wayback Machine. (dalam bahasa Jepang)
| l b Stasiun-stasiun di Jalur Iida |
| --- | --- |
 Toyohashi  Funamachi  Shimoji  Kozakai  Ushikubo  Toyokawa  Mikawa-Ichinomiya  Nagayama  Ejima  Tōjō  Nodajō  Shinshiro  Higashi-Shimmachi  Chausuyama  Mikawa-Tōgō  Ōmi  Torii  Nagashinojō  Hon-Nagashino  Mikawa-Ōno  Yuya-Onsen  Mikawa-Makihara  Kakidaira  Mikawa-Kawai  Ikeba  Tōei  Izumma  Kamiichiba  Urakawa  Hayase  Shimokawai  Chūbu-Tenryū  Sakuma  Aizuki  Shironishi  Mukaichiba  Misakubo  Ōzore  Kowada  Nakaisamurai  Ina-Kozawa  Ugusu  Hiraoka  Shiteguri  Nukuta  Tamoto  Kadoshima  Karakasa  Kinno  Chiyo  Tenryūkyō  Kawaji  Tokimata  Dashina  Kega  Ina-Yawata  Shimoyamamura  Kanae  Kiriishi  Iida  Sakuramachi  Ina-Kamisato  Motozenkōji  Shimo-Ichida  Ichida  Shimodaira  Yamabuki  Ina-Ōshima  Kamikatagiri  Ina-Tajima  Takatōbara  Nanakubo  Ina-Hongō  Iijima  Tagiri  Ina-Fukuoka  Komachiya  Komagane  Ōtagiri  Miyada  Akagi  Sawando  Shimojima  Inashi  Inakita  Tabata  Kitatono  Kinoshita  Ina-Matsushima  Sawa  Haba  Ina-Shimmachi  Miyaki  Tatsuno  (Kawagishi)  (Okaya)
Kelik Pelipur Lara

| Kelik Pelipur Lara |
| --- | --- |
Lahir: Raden Kelik Sumaryoto 14 Agustus 1967 (umur 57) Yogyakarta, Indonesia
Pekerjaan: pelawak, aktor
Tahun aktif: 2003
Suami/istri: Endah Dwi Widyawati, A.Md. atau dikenal dengan nama Endah Saraswati (2009)

Kelik Pelipur Lara (lahir 14 Agustus 1967
) adalah pelawak dan pemeran Indonesia. Pelawak bernama asli Raden Keliek Sumaryoto ini dikenal luas sebagai wakil presiden dalam acara Democrazy yang ditayangkan oleh Metro TV. Kelik memiliki grup lawak LBH (Lembaga Bantuan Humor) yang menunjukkan grup lawak ini berasal.
Filmografi

Capres (Calo Presiden) (2009)
Lokomosi arboreal

Leopard adalah pemanjat yang baik.
Lokomosi arboreal adalah jenis lokomosi hewan di pohon. Arboreal mengacu pada sifat (yang) hidup di pepohonan (arbor, pohon). Hewan arboreal adalah hewan-hewan yang sebagian besar hidupnya dihabiskan di atas pepohonan atau belukar.
Tetrapoda yang dikenal terawal dengan pengkhususan diri beradaptasi dengan memanjat pohon, adalah Suminia, seekor sinapsida dari akhir Permian, sekitar 260 juta tahun yang lalu.
Beberapa contoh hewan arboreal adalah:
Binturung
Koala
Musang
Orang utan
Topsentia fibrosa

| Topsentia fibrosa |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Topsentia fibrosa

Topsentia fibrosa adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Topsentia fibrosa juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Yılanlıca, Devrek

| Yılanlıca |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Turki
Provinsi: Provinsi Zonguldak
Distrik: Devrek
Zona waktu: UTC+2 (EET)
 • Musim panas (DST): UTC+3 (EEST)
Yılanlıca adalah sebuah desa yang terletak di Distrik Devrek, Provinsi Zonguldak, Turki.
CRH1

| China Railway CRH1 |
| --- | --- |
Kereta CRH1
Beroperasi: 1 Februari 2007–sekarang
Pembuat: Bombardier Transportation dan CSR Sifang
Jenis: Regina Zefiro
Jumlah sudah diproduksi: CRH1A: 128 kereta (1.024 gerbong) CRH1A–A: 87 kereta (696 gerbong) CRH1B: 24 kereta (384 gerbong) CRH1E: 15 kereta (240 gerbong) CRH1E–250: 5 kereta (80 gerbong) CRH380D: 85 kereta (680 gerbong)
Formasi: CRH1A/A–A: 8 gerbong per kereta (5M3T) CRH1B/E/E–250: 16 gerbong per kereta (10M6T) CRH380D: 8 gerbong per kereta (4M4T)
Kapasitas: CRH1A: 668 atau 611 atau 646 atau 635 CRH1A–A: 613 CRH1B: 1299 CRH1E/E–250: 618 atau 642 CRH380D: 495
Operator:  China Railway
Jalur: Jalur kereta kecepatan tinggi dan konvensional di selatan Tiongkok
Data teknis
Panjang rangkaian: CRH1A: 213,5 m CRH1A–A: 207,9 m CRH1B: 426,3 m CRH1E: 428,9 m (1,407 ft 2 in) CRH1E–250: 413,1 m CRH380D: 215,3 m
Tinggi peron: 500–1.250 mm
Kecepatan maksimum: CRH1A: 200 km/jam atau 250 km/jam CRH1A–A/B/E/E–250: 250 km/jam CRH380D: 380 km/jam
Sistem traksi: Kontrol inverter IGBT-VVVF pendingin air (Bombardier MITRAC 1000)
Elektrifikasi: 25 kV 50 Hz AC, listrik aliran atas
Jenis penangkap arus: Pantograf
Rem kereta: Rem regeneratif dan pneumatik yang dikendalikan secara elektronik
Lebar sepur: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
CRH1 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta kecepatan tinggi rel listrik yang dioperasikan oleh China Railway dan dibangun oleh sebuah perusahaan patungan antara Bombardier Transportation dan CSR Sifang di pabrik Bombardier Sifang Power Transportation di Qingdao, Provinsi Shandong, Republik Rakyat Tiongkok.
Bersamaan dengan pemesanan CRH2A yang berbasis Shinkansen dan CRH5A yang berbasis Pendolino, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan CRH1 yang berbasis Bombardier, khususnya 20 rangkaian kereta CRH1A pada Juni 2007 dan tambahan 20 rangkaian kereta CRH1A, masing-masing dengan delapan 8 yang memiliki kapasitas total standar 670 orang. Nilai total pesanan ini adalah €560 juta. Pada Juli 2010, tambahan 40 kereta CRH1A 8 gerbong telah dipesan.
Varian > CRH1A

Baik CRH1A dan CRH1B didasarkan dari keluarga Bombardier Regina. Kereta ini dirancang bersama-sama oleh Sifang dan Bombardier di Västerås, Swedia dan awalnya dinamai C2008.
Setiap rangkaian CRH1A terdiri dari 8 gerbong. Kereta batch pertama (CRH1-001A~CRH1-040A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 5 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Batch kedua (CRH1-081A~CRH1-120A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 1 gerbong kelas satu/kelas dua (ZYE), 4 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Kereta CRH1A mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam, namun kecepatan maksimum dari 40 rangkaian awal ini dibatasi oleh perangkat lunak sistem kendali komputer, sehingga kecepatan maksimum operasionalnya hanya mencapai 220 km/jam.
Unit pertama (CRH1-001A) dikirim pada 30 Agustus 2006, dan rangkaian CRH1A memulai layanan pada 1 Februari 2007 di Kereta Api Guangzhou-Shenzhen. Dua masalah kereta ini adalah kereta ini terbuat dari stainless steel, sehingga ketika kereta melewati terowongan, telinga penumpang akan sedikit sensitif. Kereta ini sempat diberi julukan sebagai "big metro". Kursinya tidak bisa berputar, jadi setengah dari penumpang duduk di kursi yang menghadap belakang. Satu-satunya hal positifnya adalah kereta ini memiliki kursi tetap dengan lebih banyak ruang, sehingga CRH1A dapat memuat banyak penumpang.
Pada Juli 2010, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 40 rangkaian tambahan CRH1A. Kecepatan operasional tertingginya dirancang untuk meningkat menjadi 250 km/jam. Pada September 2010, selama uji coba di PDL Qinshen, kereta CRH1-081A mampu mencapai kecepatan tertinggi 278 km/jam.
Mulai 1 Juli 2014, semua nomor kereta seri CRH telah diubah. Penomoran awalnya adalah (CRH1—xxxA), dan sekarang diubah menjadi (CRH1A-1xxx).
Varian > CRH1A-A

Pada bulan September 2012, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok mengeluarkan revisi dalam kontrak dengan Zefiro, yang meminta pemesanan tambahan 106 rangkaian kereta 8 gerbong Zefiro 250 (46 set) dan Zefiro 250NG (60 set) sebagai pengganti dari pembatalan rangkaian kereta 16 gerbong Zefiro 380. Varian NG adalah model terbaru yang menggunakan material baru yang mampu mengurangi berat secara signifikan dan sistem pengoperasian yang lebih efisien.
Varian > CRH1B

Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1B (CRH1-041B～CRH1-060B). CRH1B adalah perluasan dari armada CRH1A. Setiap rangkaian CRH1B terdiri dari 16 gerbong, termasuk 3 gerbong kelas satu (ZY), 12 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 kereta makan (CA). Bagaimanapun juga, CRH1B tidak memiliki batas kecepatan operasional, kecepatan maksimumnya masih sebesar 250 km/jam. CRH1B pertama kali digunakan secara komersial pada April 2009, antara Shanghai–Nanjing dan Shanghai–Hangzhou.
Pada tanggal 23 Juli 2011, gerbong ZY104600 dari rangkaian CRH1-046B terlibat dalam tabrakan kereta api Wenzhou.
Varian > CRH1E

Artikel utama: Bombardier Zefiro
Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1E (CRH1-061E～CRH1-080E). CRH1E adalah kereta tidur kecepatan tinggi 16 gerbong (10M6T) pertama di dunia yang desainnya didasarkan pada Bombardier Zefiro dengan kecepatan 250 km/jam. Kereta ini dirancang oleh Bombardier dan Zagato. Setiap kereta dari 12 rangkaian pertama yang terdiri dari satu gerbong tidur Luxury (WG), 12 gerbong tidur Soft sleeper (WR), 2 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong makan (CA). Rangkaian kereta CRH1E pertama dikirim pada Oktober 2009, pertama kali beroperasi pada 4 November 2009 antara Beijing–Shanghai. Faktanya, hanya 15 CRH1E yang dikirim, 3 di antaranya memiliki tempat tidur Luxury yang diganti dengan tempat tidur biasa. Lima lainnya akhirnya menjadi CRH1B, kali ini berdasarkan desain CRH1E (bukan CRH1A). Kemudian 5 CRH1E tambahan (berdasarkan desain CRH1A-A) juga telah diproduksi dan dikirim.
Varian > CRH380D

Artikel utama: Bombardier Zefiro
CRH380D juga diturunkan dari keluarga Bombardier Zefiro (Zefiro 380) dari kereta rel listrik kecepatan tinggi, dan bukan merupakan turunan langsung dari kereta jenis Regina yang memiliki turunan kelas CRH1A dan CRH1B. Kereta ini adalah satu-satunya kereta kecepatan tinggi yang tidak memiliki versi 16 gerbong tanpa menghubungkan 2 gerbong menjadi 1. Kecepatan tertingginya diklaim mencapai 380 km/jam. Versi 8 gerbong ini diberi nama CRH380D, dengan nomor seri CRH380D-1501 ～ CRH380D-1585.
Formasi

Rangkaian
M - Kereta pembangkit
T - Gerbong penumpang
C - Kabin masinis
P - Pantograf
Tipe Gerbong
ZY – Gerbong Kelas 1
ZE – Gerbong Kelas 1
ZYE – Gerbong Kelas 1 / Kelas 2
ZEC – Gerbong Kelas 2／Gerbong makan
ZYT – Gerbong Kelas 1／Premier
ZET – Gerbong Kelas 2／Premier
ZYS – Gerbong Kelas 1／Bisnis
ZES – Gerbong Kelas 2／Bisnis
WR – Gerbong Soft Sleeper
WRC – Gerbong Soft Sleeper / Gerbong makan
WG – Gerbong Luxury Sleeper
Formasi > CRH1A & CRH1A-A

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Tipe | ZY | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZY |
| Tipe | ZY | ZE | ZE | ZEC | ZYE | ZE | ZE | ZY |
| Tipe | ZY | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZY |
| Tipe (CRH1A–A) | ZY | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZE |
| Konfigurasi Pembangkit | Mc | TP | M | M | T | M | TP | Mc |
| Unit Pembangkit | Unit 1 | Unit 1 | Unit 1 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 3 | Unit 3 |
| Kapasitas | 72 | 101 | 101 | 101 | 19+24 | 101 | 101 | 72 |
| Kapasitas | 64 | 92 | 92 | 92 | 23+24 | 92 | 92 | 64 |
| Kapasitas | 64 | 92 | 92 | 58+14 | 77 | 92 | 92 | 64 |
| Kapasitas | 64 | 92 | 92 | 58+14 | 92 | 92 | 92 | 64 |
| Kapasitas | 64 | 91 | 91 | 58+14 | 91 | 85 | 91 | 64 |
| Kapasitas (CRH1A–A) | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
^1 Rangkaian No. 1001～1021, 1167, 1168
^2 Rangkaian No. 1022～1040
^3 Rangkaian No. 1086～1090, 1094～1104, 1106～1109, 1117～1119
^4 Rangkaian No. 1081～1085, 1091～1093, 1105, 1110～1116, 1120
^5 Rangkaian No. 1121～1166
^6 Rangkaian No. 1169～1228, 1234～1260
Formasi > CRH1B

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Tipe | ZE | ZE | ZE | ZE | ZE | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZE | ZY | ZY | ZY |
| Konfigurasi Pembangkit | MC | TP | M | M | TP | M | T | M | M | T | M | TP | M | M | TP | MC |
| Unit Pembangkit | Unit 1 | Unit 1 | Unit 1 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 3 | Unit 3 | Unit 4 | Unit 4 | Unit 5 | Unit 5 | Unit 5 | Unit 6 | Unit 6 | Unit 6 |
| Kapasitas | 79 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | (56) | 92 | 92 | 92 | 92 | 72 | 72 | 64 |
| Kapasitas | 68 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | (58) | 93 | 93 | 93 | 93 | 79 | 75 | 54 |
^1 Rangkaian No. 1041～1060
^2 Rangkaian No. 1076～1080
Formasi > CRH1E

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Tipe | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZEC | WG | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Tipe | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZEC | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Tipe (CRH1E-NG) | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WRC | WG | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Konfigurasi Pembangkit | Mc | TP | M | M | TP | M | T | M | M | T | M | TP | M | M | TP | Mc |
| Unit Pembangkit | Unit 1 | Unit 1 | Unit 1 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 3 | Unit 3 | Unit 4 | Unit 4 | Unit 5 | Unit 5 | Unit 5 | Unit 6 | Unit 6 | Unit 6 |
| Kapasitas | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | (58) | 16 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 |
| Kapasitas | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | (58) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 |
| Kapasitas (CRH1E-NG) | 55 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 12 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 55 |
^1 Rangkaian No. 1061～1072
^2 Rangkaian No. 1073～1075
^3 Rangkaian No. 1229～1233 (Model ini didasarkan pada CRH1A-A, dan terkadang disebut sebagai "CRH1E-NG" atau "CRH1E-250".)
Formasi > CRH380D

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Tipe | ZYT | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZET |
| Tipe | ZYS | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZES |
| Konfigurasi Pembangkit | Mc | TP | M | T | T | M | TP | Mc |
| Unit Pembangkit | Unit 1 | Unit 1 | Unit 1 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 2 | Unit 3 | Unit 3 |
| Kapasitas | 6+32 | 84 | 84 | 45+14 | 84 | 81 | 84 | 6+50 |
| Kapasitas | 5+28 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 5+40 |
^1 Rangkaian No. 1501～1510
^2 Rangkaian No. 1511～1585
Galeri > Rangkaian

CRH1A
CRH1A-A
CRH1B
CRH1E
CRH1E-250
CRH380D
Galeri > Gerbong

Eksterior gerbong
Pintu masuk gerbong
Tanda destinasi LED di bodi gerbong
Layar informasi di dalam kabin
Interior Kelas 1 (CRH1A-A)
Interior Kelas 2 (CRH1A-A)
Ruang santai (CRH1E)
Kompartemen tidur (CRH1E)
Ranjang atas kompartemen tidur (CRH1E)
Interior gerbong makan (CRH1A-A)
Lihat pula

China Railway High-speed
CRH2
CRH3
CRH5
CRH6
CRH380A
Bombardier Regina di Swedia, dasar pengembangan kereta CRH1A
Kereta CRH1A
CRH1A-A
CRH1B
CRH1E
CRH380D
Stasiun Batavia (disambiguasi)

Stasiun Batavia merujuk pada stasiun kereta api aktif maupun nonaktif, serta merujuk pada halte trem nonaktif yang terletak di DKI Jakarta. Beberapa stasiun maupun halte yang menggunakan nama Batavia antara lain sebagaimana berikut:
Stasiun aktif

Stasiun Batavia-Benedenstad, merupakan nama lama dari Stasiun Jakarta Kota. Dibangun oleh perusahaan Staatsspoorwegen
Stasiun Batavia-Koningsplein, merupakan nama lama dari Stasiun Gambir. Dibangun oleh perusahaan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Stasiun dan halte nonaktif

Stasiun Batavia (NIS), merupakan stasiun kereta api nonaktif yang dibangun oleh perusahaan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. Stasiun ini disebut sebagai Stasiun Batavia Noord
Stasiun Batavia (BOS), merupakan stasiun kereta api nonaktif yang dibangun oleh perusahaan Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij. Stasiun ini disebut sebagai Stasiun Batavia Zuid
Halte Batavia, merupakan halte trem nonaktif yang dibangun oleh perusahaan Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij
Sukarami, Sukarami, Palembang

| Sukarami |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Selatan
Kota: Palembang
Kecamatan: Sukarami
Kodepos: 30151
Kode Kemendagri: 16.71.07.1005 
Kode BPS: 1671080004 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Sukarami.
Sukarami adalah sebuah kelurahan di wilayah Kecamatan Sukarami, Kota Palembang, Provinsi Sumatera Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Sukarami, Kota Palembang, Sumatera Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Kebun Bunga  Sukabangun  Sukajaya  Sukarami  Sukodadi  Talang Betutu  Talang Jambé
Cladorhiza linearis

| Cladorhiza linearis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Ordo:: Poecilosclerida
Famili:: Cladorhizidae
Genus:: Cladorhiza
Spesies:: Cladorhiza linearis

Cladorhiza linearis adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Cladorhiza dan famili Cladorhizidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1886 oleh Ridley & Dendy.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Cladorhiza linearis juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.