BMW dalam Formula Satu
BMW Sauber > 2009

Meskipun tim BMW Sauber menargetkan musim 2009 sebagai tahun di mana mereka menantang gelar juara dunia, namun awal musim mereka mengecewakan. Kubica sedang berada di posisi ke-3 pada babak pembukaan ketika ia bertabrakan dengan Vettel pada saat sedang bertarung untuk memperebutkan posisi ke-2, dan terpaksa harus mundur. Heidfeld kemudian berhasil mengamankan podium yang pertama bagi tim di musim ini di Malaysia, tetapi setelah 6 balapan, tim BMW Sauber hanya berhasil mengumpulkan 6 poin saja, dan menempati posisi ke-8 di dalam klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor dari 10 tim. Serangkaian peningkatan telah dilakukan untuk Turki, termasuk sistem pengereman regeneratif (KERS) yang ditingkatkan dan diffuser dek ganda. Pada saat diffuser baru diterapkan, KERS tidak dapat dibuat agar sesuai dengan mobil yang baru, dan kedua pembalap menjalani balapan tanpa perangkat tersebut. Setelah sesi kualifikasi untuk Grand Prix Inggris, Mario Theissen mengumumkan bahwa tim telah memutuskan untuk menghentikan pengembangan lebih lanjut terhadap KERS; di mana BMW adalah salah satu pendukung terkuatnya, dan fokus pada peningkatan aerodinamis mobil. Hal ini menjadikan tim Ferrari dan McLaren sebagai satu-satunya pengguna sistem KERS yang masih tersisa. Pada Grand Prix Eropa di Valencia, Robert Kubica berhasil mencetak poin yang pertama untuk tim sejak balapan di Turki.
Setelah pertemuan dewan direksi BMW pada tanggal 28 Juli, perusahaan mengadakan konferensi pers keesokan paginya, yang mengkonfirmasi penarikan tim dari ajang Formula Satu pada akhir tahun 2009. Ketua BMW, yaitu Norbert Reithofer, menggambarkan keputusan tersebut sebagai sebuah keputusan yang strategis. Asosiasi Tim Formula Satu merilis pernyataan sebagai tanggapannya, yang menjanjikan dukungannya untuk membantu tim untuk tetap berada di dalam ajang F1.
Pada tanggal 15 September 2009, diumumkan bahwa tim BMW Sauber telah berhasil mendapatkan pembeli, yaitu Qadbak Investments Limited, yang dikatakan mewakili kepentingan Eropa dan Timur Tengah. Namun, tim Lotus telah diberikan slot yang ke-13 dan terakhir di Kejuaraan Dunia musim 2010. Tim tersebut dianugerahi apa yang disebut sebagai entri yang ke-14, yang bergantung pada tim yang lain yang keluar, atau semua tim yang lain setuju untuk mengizinkan 28 mobil memasuki Kejuaraan Dunia musim 2010.
Pada tanggal 22 November, surat kabar asal Swiss, yaitu SonntagsZeitung, mengungkapkan bahwa upaya Qadbak untuk membeli tim tersebut gagal karena tidak memiliki dana yang diperlukan. Qadbak ternyata adalah perusahaan cangkang tanpa aset dan investor di belakangnya. Pada tanggal 27 November 2009, diumumkan bahwa Peter Sauber akan membeli kembali tim tersebut, dengan syarat tim tersebut menerima entri dari FIA untuk musim 2010. FIA kemudian memberikan izin untuk masuk kepada tim Sauber pada tanggal 3 Desember, setelah Toyota meninggalkan olahraga tersebut. Tim menggunakan mesin Ferrari di musim 2010.
Tim tetap mempertahankan nama BMW Sauber untuk musim 2010, meskipun menggunakan mesin Ferrari, dan pada saat itu mereka sudah tidak ada hubungannya lagi dengan BMW. Hal ini dilakukan karena tim Sauber masih terikat kontrak Perjanjian Concorde yang telah mereka tandatangani sejak musim 2007 pada saat turun dengan nama BMW Sauber. Pada bulan Maret 2010, Peter Sauber kemudian mengusulkan pergantian nama ke komisi Formula 1, yang kemudian disetujui oleh Bernie Ecclestone. Namun, FIA kemudian memutuskan bahwa tim Sauber baru bisa mengganti nama mereka sebagai konstruktor pada awal tahun 2011. Pada awal musim 2011, tim menghapus BMW dari nama mereka.