Grand Prix F1 Belgia 2011
Laporan > Balapan

Menjelang bergulirnya balapan ini, beberapa tim meminta agar FIA menyediakan beberapa set ban tambahan setelah menemukan masalah ban yang melepuh – akibat melanjutkan balapan pada suhu yang terlalu tinggi, dan menyebabkan terbentuknya gelembung udara di bawah lapisan karet paling atas – segera setelah sesi kualifikasi. Hal ini akan memaksa beberapa pembalap untuk memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban yang telah mengalami kerusakan. Namun, FIA menolak permintaan tersebut, karena kerusakan pada ban mobil terjadi akibat pengaturan camber yang ekstrim pada pengaturan mobil; berdasarkan peraturan yang telah ditetapkan oleh peraturan olahraga, tim dapat mengganti ban mobil mereka jika mengalami kerusakan, tetapi hanya jika kerusakan tersebut disebabkan oleh kecelakaan. Jika ban mengalami kerusakan akibat pengaturan mobil, maka tim tidak diperbolehkan untuk mengganti ban mobilnya. Pembalap yang terkena dampak akan mempunyai pilihan untuk mengubah pengaturan camber mereka, tetapi hal ini akan melanggar peraturan parc fermé, dan akan memaksa setiap pembalap yang memilih untuk melakukan hal tersebut untuk memulai jalannya lomba ini dari dalam jalur pit, sehingga secara efektif memindahkan mereka ke posisi yang paling belakang di grid.
Start balapannya sendiri berantakan, dengan dua insiden yang terpisah yang terjadi di tikungan pertama. Sebastian Vettel mengawali jalannya lomba ini dengan kuat, tetapi Nico Rosberg lah yang memimpin jalannya lomba ini lebih dulu, sementara di belakang mereka, Mark Webber mengawali jalannya lomba ini dengan sangat buruk, di mana mobil Red Bull RB7 miliknya "terjatuh" ke posisi anti-stall. Bruno Senna terlambat mengerem di La Source dan melakukan kontak yang keras dengan Jaime Alguersuari di tikungan pertama, dan mendorong pembalap Toro Rosso ke arah pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso. Alonso sendiri berhasil lolos tanpa mengalami kerusakan apa pun pada mobilnya, tetapi Alguersuari terpaksa harus mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi depan. Senna harus masuk ke dalam pit untuk melakukan perbaikan, dan kemudian diberikan penalti drive-through karena telah menyebabkan kecelakaan yang sebenarnya bisa dihindari. Pada saat mobil melewati tikungan pertama, Timo Glock melakukan kontak dengan Paul di Resta, dan mendapatkan penalti drive-through, sementara duet pembalap Lotus berputar karena mencoba untuk menghindari insiden Glock-di Resta. Mobil Jenson Button mengalami kerusakan akibat puing-puing dari mobil Lotus milik Senna, dan memaksanya untuk berhenti di luar jadwal untuk mengganti sayap depan mobilnya. Dia juga kehilangan kaca spion kanannya, tetapi keuntungan dari pit stopnya adalah dia dapat mengganti ban pilihan yang lebih lembut, setelah memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban prima yang lebih lambat.
Nico Rosberg memimpin jalannya lomba ini menuju ke arah tikungan Eau Rouge untuk yang pertama kalinya, namun tidak berdaya untuk menangkis Sebastian Vettel ketika zona DRS diaktifkan pada putaran ketiga. Rosberg menghabiskan sisa stint pertamanya dengan menjadi korban dari beberapa pembalap yang lain, kehilangan urutan, sementara Schumacher justru malah melakukan hal yang sebaliknya, di mana dia berhasil naik ke posisi ke-15 pada putaran pertama. Kontroversi pra-balapan seputar ban melepuh muncul pada putaran kelima, pada saat pit stop putaran pertama dimulai. Mark Webber masuk ke dalam pit untuk yang pertama kalinya, disusul kemudian oleh Vettel, dan sempat mengembalikan keunggulan kepada Rosberg, sementara Alonso dan Hamilton sama-sama masuk ke dalam pit. Alonso muncul dari pit, dan menemukan bahwa Webber tepat berada di belakangnya, dan pembalap asal Australia dan Spanyol itu melaju berdampingan melalui Eau Rouge, dengan Webber yang berhasil menang. Di belakang mereka, Sébastien Buemi di dalam mobil Toro Rosso yang kedua terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah dia dihajar dari belakang oleh Sergio Pérez, sehingga sayap belakang mobilnya hancur.
Sepanjang fase pertama balapan, dua pembalap mulai membuat terobosan di balapan ini. Jenson Button, yang telah menyelesaikan pit stop pertamanya untuk mengganti sayap depan yang baru, dan Michael Schumacher, yang memulai jalannya lomba ini dari posisi ke-24, dan berhasil menghindari kekacauan di tikungan pertama, keduanya mulai naik melalui lini tengah dan ditempatkan secara ideal ketika memasuki tikungan pertama. Mobil keselamatan dikerahkan pada putaran ke-13. Hamilton, yang baru saja berhasil melewati Kobayashi, bergerak ke kiri di garis balap menuju Les Combes. Namun, Kobayashi belum melepaskan posisinya dan masih berada di luar Hamilton. Pembalap Sauber dan McLaren tersebut pada akhirnya melakukan kontak, dan Hamilton berputar dan menabrak dinding pembatas ban, dan dia terpaksa harus rela mundur dari balapan ini. Kobayashi mampu melanjutkan balapan, tetapi Daniel Ricciardo juga berhenti di sirkuit setelah mengalami getaran pada mobil Hispania F111 miliknya, dan terpaksa harus rela mundur dari balapan ini dari posisi ke-16. Mobil keselamatan memicu pemberhentian putaran kedua di antara para pemimpin lomba, dengan Alonso yang memimpin jalannya lomba ini dari Vettel pada putaran ke-14, hanya untuk kehilangannya ketika dia melakukan pemberhentian sendiri tiga putaran kemudian.
Setelah puing-puing dari kecelakaan yang telah menimpa Hamilton dibersihkan, mobil keselamatan meninggalkan sirkuit dan balapan ini pun pada akhirnya kembali dilanjutkan lagi. Vettel kembali membangun keunggulannya di depan Alonso dan Webber, dengan Button yang berhasil melewati para pembalap dengan kecepatan yang menunjukkan bahwa dia memiliki potensi untuk memenangkan perlombaan ini. Dia sempat mewarisi keunggulan pada putaran ke-31, tetapi dia tidak punya jawaban atas out-lap Vettel, dan terpaksa masuk ke dalam pit untuk yang terakhir kalinya, dan muncul di belakang Alonso dan Webber. Alonso tidak mampu bertahan melawan Webber, atau melawan Button beberapa putaran kemudian. Button sempat mencoba untuk mengejar Webber, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya karena itu berarti mempertaruhkan pit-stop tambahan. Di urutan berikutnya, Michael Schumacher berhasil bangkit dari posisi ke-24 di grid menjadi posisi keenam secara keseluruhan, sebelum pada akhirnya berhasil melewati Nico Rosberg pada saat mendekati Les Combes. Sergio Pérez menjadi pembalap yang kelima dan terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dalam balapan tersebut setelah suspensi mobilnya mengalami kegagalan, dan dia mampu kembali ke dalam pit dengan tertatih-tatih.
Vettel kemudian berhasil memenangkan perlombaan ini, unggul tiga detik dari Webber yang finis di posisi kedua dan sembilan detik di depan Button yang finis di posisi ketiga. Alonso, yang mengalami kesulitan di sepanjang balapan ini karena kurangnya grip, finis di posisi keempat di depan Schumacher dan Rosberg. Adrian Sutil finis di posisi ketujuh, sedangkan Felipe Massa finis di posisi kedelapan; Pembalap asal Brasil itu sempat melakukan pit stop pada putaran ke-30, tetapi mengalami kebocoran pada out-lapnya, sehingga memaksanya untuk segera melakukan pit kembali. Vitaly Petrov finis di posisi kesembilan setelah rem mobilnya mengalami kerusakan, dan membuatnya kehilangan sepuluh detik dan posisi kedelapan pada putaran terakhir. Setelah kontroversi di kualifikasi, Pastor Maldonado bangkit dari posisi ke-21 di grid untuk finis di posisi kesepuluh, dan meraih poin Kejuaraan Dunia untuk yang pertama kalinya, dan yang pertama untuk seorang pembalap mobil profesional asal Venezuela sejak Johnny Cecotto di Grand Prix Amerika Serikat Barat 1983, serta mencetak poin yang terakhir untuk mesin Cosworth. Rekan setimnya, yaitu Rubens Barrichello, finis di urutan ke-16 di belakang duet pembalap Lotus, yaitu Jarno Trulli dan Heikki Kovalainen, setelah sebelumnya terlibat tabrakan dengan Kobayashi di tikungan Halte Bus, yang memaksanya untuk masuk ke dalam pit untuk mencari sayap depan yang baru.
Pemandangan dari  setelah balapan ini selesai.