Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000

| KRL Tokyo Metro seri 6000 |
| --- | --- |
Rangkaian 6132F dengan skema pewarnaan baru KAI Commuter bertemu dengan Rangkaian 6115F dengan skema pewarnaan lama
Beroperasi: Ya
Produsen: Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Nama keluarga: Tokyo Metro
Digantikan: Tokyo Metro 16000 Series
Konstruksi: 1968-1990
Mulai beroperasi: 1968-sekarang
Formasi: 3, 10 kereta per rangkaian (Jepang) 8, 10 kereta per rangkaian (Indonesia)
Nomor armada: 6000-1F, 6101F-6135F
Kapasitas: 1.136 penumpang (rata-rata)
Operator: Eidan/TRTA (1971–2004) Tokyo Metro (2004–2018)  KAI Commuter (2011–Sekarang)
Jalur dilayani:   Jalur Tokyo Metro Chiyoda  JJ JL JR East Jalur Joban  Jalur Odakyu Odawara  KRL Commuter Line:   Lin Bogor   Lin Rangkasbitung   Lin Lingkar Cikarang   Lin Tangerang   Lin Tanjung Priok 
Data teknis
Konstruksi bodi: Aluminium Alloy
Panjang kereta: 20.000 mm (20 m)
Lebar: 2.800 mm (2,8 m)
Tinggi: 4.145 mm (4,145 m)
Pintu: 4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum: Chopper: 100 km/h (28 m/s) VVVF-IGBT: 110 km/h (31 m/s)
Berat: 276 t (276.000 kg) (rata-rata)
Sistem traksi: Armature Variable Field (AVF) Chopper Control   Chopper Control-Gate Turn Off (Chopper-GTO) Variable Voltage Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor (VVVF-IGBT)
Daya mesin: 145 kW per motor
Transmisi: Static Inverter (SIV) Tipe: Toshiba SIV (INV172-A0)  Mitsubishi Electric SIV (NC-FAT120A)
Percepatan: 3,3 km/h/s
Perlambatan: 3,7 km/h/s (normal) 4,7 km/h/s (darurat)
Sistem pembangkit: Listrik Aliran Atas (LAA)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara: CU769
Elektrifikasi: 1.500 V DC
Penangkap arus: Pantograf
Bogie: FS-378/A, FS-378B, FS-523 dengan pegas udara
Abar: Electropneumatic Regenerative Brake
Sistem keselamatan: Tokyo Metro CS-ATC, Odakyu OM-ATS, D-ATS-P, Deadman Pedal
Alat perangkai: Shibata Coupling
Lebar sepur: 1.067 mm (1,067 m)
Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 6000 (東京地下鉄6000系code: ja is deprecated , Tōkyō Chikatetsu 6000-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek sejak tahun 2011 hingga saat ini. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, dan Kisha Seizo sejak tahun 1968 hingga 1990 dan juga merupakan seri KRL pertama yang beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line sejak awal pembukaannya pada tahun yang sama.
Pada masa pengoperasiannya di Jepang, KRL ini berdinas di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Joban Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Odakyu Odawara Line, di mana terkadang ketiga jalur tersebut dapat dilayani dalam sekali jalan.
KRL Tokyo Metro seri 6000 merupakan KRL dengan populasi kedua terbanyak di Jabodetabek dengan 27 rangkaian kereta, dengan 23 rangkaian yang masih beroperasi dan 4 kereta yang sudah Dipensiunkan atau dirucat Sebagian di Dipo Stasiun Depok dan Stasiun Cikaum. KRL ini sempat menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jabodetabek dengan 13 rangkaian, sebelum KRL JR East seri 205 dapat melampauinya dengan 102 rangkaian dengan formasi 8, 10, 12 kereta per 1 rangkaiannya yang didatangkan dari Jepang, sebelum disusun ulang menjadi 45 rangkaian. Perawatan semua rangkaian KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok, sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) dilakukan di Depo KRL Depok ataupun Balai Yasa Manggarai.