stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Taheri Noor

| Taheri Noor |
| --- | --- |
Foto Resmi, 1992
 
Anggota dari Dewan Perwakilan Rakyat
Masa jabatan 20 Oktober 1990 – 1 Oktober 1997
Presiden: Suharto B. J. Habibie
Pendahulu Riwi HardantaPengganti Petahana
Grup parlemen: TNI
Daerah pemilihan: Kalimantan Barat
 
Informasi pribadi
Lahir: (1937-08-15)15 Agustus 1937 Pontianak, Hindia Belanda
Meninggal: 28 April 2023(2023-04-28) (umur 85) Jakarta, Indonesia
Suami/istri: Popong Rosnani
Anak: 4
Pendidikan: Airlangga University (dr.) Universitas Indonesia (MA)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang: Angkatan Darat
Masa dinas: 1965–1999
Pangkat: Mayor Jenderal


Sunting kotak info • L • B
 
Taheri Noor (15 Agustus 1937 – 28 April 2023) merupakan Jenderal TNI Angkatan Darat, politikus, dan dokter. Ia menjadi anggota dari Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia dari tahun 1990 s.d 1997 dan anggota Komisi Nasional Hak Asasi Manusia dari 2002 s.d 2007.
Kehidupan awal dan pendidikan

Taheri lahir di Pontianak pada 15 Agustus 1937. Ia menyelesaikan pendidikan dasar di Sekolah Rakyat Pontianak pada tahun 1945, pendidikan menengah di SMP Pontianak tahun 1951, dan SMA 1 Pontianak pada  1954, ia kemudian menjadi Ketua Ikatan Sarjana Lulusan SMA 1 Pontianak di Jakarta.
Pasca menyelesaikan SMA, Taheri pindah ke Jawa dimana ia mendaftar di Sekolah Kader Infanteri (SKI). Ia menamatkan sekolah tersebut hingga tahun 1957 dan dikirim oleh TNI untuk belajar kedokteran di Universitas Airlangga. Ia lulus dari universitas tersebut pada tanggal 23 Januari 1965.
Taheri mengikuti berbagai kursus tentang hubungan internasional dan intelijen selama karier militernya. Ia juga menempuh studi pascasarjana mengenai ketahanan nasional di Universitas Indonesia dan lulus dengan gelar Master of Arts pada tahun 1989.
Karier militer

Taheri mengawali karier militernya pada tahun 1965 sebagai dokter di Dinas Kesehatan Angkatan Darat. Selama lima tahun hingga tahun 1970, ia dipindahtugaskan ke berbagai komando angkatan darat. Ia kemudian ditugaskan ke Dinas Psikologi Angkatan Darat (DIPIAD) pada tahun 1969 dan menjadi wakil komandan bagian investigasi di DIPIAD pada tahun berikutnya.
Kurang dari setahun kemudian, pada tahun 1970, ia dipindahtugaskan ke Badan Intelijen Strategis (BAIS) dan ditunjuk untuk memimpin biro atase lembaga tersebut. Ia mengepalai beberapa lembaga seperti biro luar negeri, biro kimia, dan laboratorium kimia. Setelah itu, ia menduduki beberapa jabatan intelijen tingkat tinggi di lembaga tersebut sebelum dipindahtugaskan ke markas besar angkatan bersenjata pada tahun 1984.
Selama bertugas di BAIS, Taheri terlibat dalam berbagai kegiatan intelijen. Pada tahun 1980, setelah kerusuhan anti-Tiongkok di Jawa Tengah, Taheri dan beberapa perwira intelijen lainnya dikirim untuk melakukan operasi intelijen di provinsi tersebut. Ia juga terlibat dalam kegiatan di luar negeri, dengan dikirim ke Vietnam sebagai perwira intelijen untuk Kontingen Garuda selama tahun-tahun terakhir Perang Vietnam. Beberapa tahun kemudian, ia dikirim ke Kamboja untuk membantu pendirian kedutaan besar Indonesia di Republik Rakyat Kamboja yang baru dibentuk. Penugasan militer terakhirya di luar negeri adalah ke Namibia pada tahun 1989 sebagai bagian dari tim pengamat PBB.
Pada tahun 1988, beberapa bulan menjelang berakhirnya masa jabatan Mayor Jenderal Soedjiman sebagai Gubernur Kalimantan Barat, sejumlah nama dicalonkan oleh DPRD setempat sebagai calon penggantinya. Di antara nama-nama tersebut adalah Taheri Noor yang saat itu masih bertugas di BAIS. Namun, nama Taheri dicoret dari daftar pencalonan karena dianggap tidak "memenuhi syarat yang berlaku" bagi perwira militer.
Taheri dipromosikan ke pangkat Brigadir Jenderal pada 1 April 1994, dan menjadi Mayor Jenderal pada masa jabatan ketiganya.
Karier politik

Taheri menjabat sebagai anggota DPR selama tiga periode. Ia pertama kali menjabat sebagai pengganti Riwi Hardinata yang meninggal dunia pada akhir tahun 1989. Setelah masa jabatan pertamanya sebagai pengganti berakhir pada tahun 1992, ia kembali menjabat untuk masa jabatan penuh.
Sepanjang kariernya di DPR, Taheri duduk di Badan Kerja Sama Antar Parlemen (BKSAP) dan Komisi VIII, yang menangani masalah-masalah yang berkaitan dengan kesehatan dan pelayanan sosial. Sebagai anggota BKSAP, Taheri mewakili Dewan Perwakilan Rakyat dalam berbagai pertemuan parlemen internasional, seperti Sidang Umum Majelis Antar Parlemen ASEAN pada tahun 1991, Konferensi Internasional tentang Kependudukan dan Pembangunan pada tahun 1994, Sidang Umum IPU ke-92 dan ke-94 pada tahun 1994 dan 1996, dan KTT Dunia untuk Pembangunan Sosial pada tahun 1995.
Taheri menjabat sebagai ketua Komisi Gabungan Indonesia-Rusia untuk Kerja Sama Ekonomi, Ilmu Pengetahuan dan Teknik (Grup Kerja Sama Bilateral, GKSB) dan sebagai wakil ketua GKSB Indonesia-Korea Selatan. Ia juga menjadi anggota Subkomite Hak Asasi Manusia dan Subkomite Kependudukan di dalam dewan.
Setelah masa pensiun dari Dewan Perwakilan Rakyat pada tahun 1997, Taheri sempat menjadi anggota Majelis Permusyawaratan Rakyat hingga tahun 1999. Ia dicalonkan sebagai anggota Komisi Nasional Hak Asasi Manusia (Komnas HAM) pada awal tahun 2002, dengan spesialisasi di bidang politik. Ia terpilih dan menjabat hingga tahun 2007. Pencalonannya kembali untuk masa jabatan kedua di Komnas HAM memicu kontroversi karena perlakuan khusus yang diberikan kepadanya oleh panitia seleksi.
Kehidupan pribadi

Taheri merupakan penganut agama Islam yang taat. Ia menikah dengan Poping Rosnani, dan memiliki empat orang anak.
Taheri wafat pada 28 April 2023 di Jakarta, ia dimakamkan pada hari berikutnya.
Kereta api ekonomi

Untuk kegunaan lain, lihat Ekonomi.
KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.
Kereta api ekonomi merupakan kelas kereta penumpang di bawah kelas bisnis dalam layanan Kereta Api Indonesia. Sama halnya dengan kereta kelas bisnis dan kelas eksekutif, kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan penyejuk udara (bahasa Inggris: air conditioner (AC)). Kereta ekonomi yang ada di Indonesia dibagi menjadi beberapa tipe berdasarkan konfigurasi tempat duduknya. Kelas ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang memanfaatkan subsidi berdasarkan kesepakatan public service obligation (PSO).
Pengoperasian

Satu kereta penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 80 orang dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-KRD MCW 301 dan MCW 302. Kereta eks-KRD ada yang tidak ber-AC, tetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada kereta ekonomi buatan INKA mulai produksi tahun 2010 sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral.
Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga tiket kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) atau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal)

Kereta ekonomi biasa adalah varian kereta ekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan subsidi berdasarkan kesepakatan PSO). Kapasitas tempat duduk pada kereta ekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (livery) oranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo Kemenhub di dekat pintu kiri dan logo PT KAI di dekat pintu kanan, serta merupakan produk impor sejak masa PJKA maupun buatan PT INKA.
Pada kereta ekonomi varian ini juga terdapat livery lain berupa warna orange-hijau bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut NutriSari karena kemiripannya), yang merupakan produk dari PT INKA produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta ekonomi AC disamakan livery-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.
Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti CC 201, CC 203, atau CC 204. Terkadang CC 206, CC 300, BB 303, dan BB 302 dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
Pada Januari 2015 subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif flat" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB) sehingga menjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada 1 Maret 2015, kontrak PSO ditandatangani, tetapi mengalami penundaan karena pada 1 April 2015 tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial.
Kereta ekonomi varian ini diproduksi pada tahun 1964-1966, 1978, 1981, dan 1985-1986 yang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, di antaranya Nippon Sharyo dan Arad Rumania. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun 1993 dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi PT INKA Madiun hingga 2009. INKA sudah tidak memproduksi lagi kereta ekonomi varian ini mulai 2010.
Kereta ekonomi dalam perkembangannya mengalami berbagai warna cat eksterior atau livery. Warna yang masih dipakai yaitu Coklat – Biru sebagai warna standar yang lama untuk kereta ekonomi reguler dan Putih – Biru Tua – Biru Muda untuk kereta ekonomi AC Kemenhub. Namun sekarang telah ditetapkan warna Putih dengan strpping pita orange – biru dangan warna pintu Oranye sebagai standar livery baru untuk semua kereta ekonomi baik kereta ekonomi reguler maupun kereta ekonomi AC Kemenhub.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal) > Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi

Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya, kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split menjalani retrofit di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta tersebut awalnya dialokasikan untuk Kereta api Gaya Baru Malam Selatan. Retrofit yang dilakukan meliputi pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta agar mirip dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium. Banyak kereta ekonomi tersebut yang usianya belum terlalu tua, karena baru diproduksi pada tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini, kereta ekonomi tersebut dialokasikan untuk Kereta api Singasari, Kereta api Bangunkarta, dan Kereta api Gajahwong.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014

Pada tahun 2010, pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (Dirjen KA) dan Kementerian Perhubungan melakukan peningkatan pelayanan kereta ekonomi dengan memesan rangkaian kereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi varian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan yang varian biasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya. Warna cat livery eksterior kereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan yang varian biasa, yaitu warna putih dengan stripping biru tua-biru muda.
Kereta ekonomi AC Kemenhub ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut.
Tempat duduk paten yang saling berhadapan
Tipe kursi yang cenderung tegak
Kapasitas 80 penumpang
Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris
Dilengkapi dengan 2 buah air Ccnditioner (AC) sentral beserta saluran distribusi udara AC.
Mempunyai 2 toilet di kedua ujung kereta
Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA
Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi varian ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan dengan yang varian biasa.
Pada varian kereta ekonomi Kemenhub ini terdapat beberapa unit kereta yang mendukung penumpang disabilitas. Beberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan tempat duduk nomor 1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk.
Setelah 2014, kereta ekonomi AC Kemenhub disamakan livery-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.
Pada September 2023, KAI memberikan bocoran untuk pertama kalinya beberapa unit kereta ekonomi AC Kemenhub mengalami perombakan di Balai Yasa Manggarai, Jakarta. Perombakan yang dilakukan berupa perubahan interiornya dan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 menjadi 72 tempat duduk. Kereta hasil perombakan ini diberi nama "Kereta Ekonomi New Generation"; dialokasikan untuk Kereta api Jayabaya yang sudah dioperasikan mulai 25 September 2023.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi New Image produksi 2016

Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk kereta api Kutojaya Utara ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)
Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik Fajar, Senja Utama Yogya dan kereta api Mutiara Selatan yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (railfans) karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.
Rangkaian kereta ekonomi varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti Kereta api Kaligung (Semarang Poncol-Brebes pp), kereta api Ambarawa Ekspres (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp), Kereta api Menoreh (Semarang Tawang-Pasar Senen pp). Ada juga beberapa unit kereta ekonomi varian ini yang dialokasikan pada layanan kelas campuran seperti Kereta api Argo Cheribon (Gambir-Tegal/Cirebon pp). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti Kereta api Argo Bromo Anggrek), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan pivot tempat duduk nomor 11 dan 12), serta jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di Boeing 747.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi Premium > Kereta mild steel produksi 2017

Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas reclining (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan livery yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen bunga teratai dan logo PT KAI di tengahnya.
Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi varian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai kereta api Mataram Premium (Lempuyangan-Pasar Senen pp), Mantab Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasar Senen pp), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasar Senen pp). Sedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasar Senen pp) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk KA Wijayakusuma (Solo Balapan-Yogyakarta-Cilacap pp). Kemudian pada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium dioperasikan secara reguler dengan perubahan namanya menjadi kereta api Jayakarta Premium.
Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi varian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja, di antaranya kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang-Pasar Senen pp), Argo Parahyangan Premium (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp, yang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama kereta api Songgoriti), dan kereta api Mutiara Timur Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp). Sejak 2019, beberapa unit kereta ekonomi varian ini dimutasi dan juga mulai digunakan di Sumatra.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi Premium > Kereta baja nirkarat produksi 2018-2019

Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari PT INKA. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan stainless steel (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan mild steel) dengan livery pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya port audio jack.
Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC Kemenhub 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya.
Tipe atau varian > Kereta ekonomi Premium > Kereta baja nirkarat new generation produksi 2024-2026

Rangkaian kereta api kelas ekonomi baja nirkarat generasi ketiga akan diluncurkan dalam waktu dekat setelah melakukan uji coba operasional dengan relasi Madiun–Walikukun. Perbedaan antara generasi pertama dan kedua pada kereta ekonomi premium adalah pintu otomatis pada rangkaian, panjang rangkaian dikurangi (yang sebelumnya 10 kereta ekonomi + 1 kereta makan + 1 kereta pembangkit) kini menjadi 8 kereta ekonomi, 1 kereta makan, dan 1 kereta pembangkit, serta sambungan bordes berbentuk akordeon seperti dimiliki oleh kereta eksekutif pada kereta api Argo Bromo Anggrek dan kereta api Taksaka. Tahap pertama yang telah diluncurkan adalah kereta api Majapahit pada 25 Maret 2024, kemudian kereta api Logawa pada 18 September 2024, kemudian lagi Kereta api Progo pada 15 Oktober 2024. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan stainless steel (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan mild steel) dengan livery striping, warna biru serta pintu menggunakan corak livery segitiga Triangle.
Penomoran

Format penomoran lama untuk kereta kelas ekonomi yaitu K3-xxyzz ddd. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, xx adalah tahun mulai operasi, y adalah jenis bogie, dan zz (nomor urut), serta ddd merupakan kepemilikan depo. Misalnya: K3-65590 artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang diproduksi tahun 1965 dengan jenis bogie K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik depo tertentu.
Dengan berlakunya Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, penomoran diubah. Semua kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 x yy zz. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, dan 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun yy. Contoh: K3 0 24 44 JAKK, artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) produksi tahun 2024 (24), dan memiliki nomor urut 44 dalam produksi keseluruhan tahun 2024, serta diikuti oleh dua sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo ini; Jakarta Kota (JAKK).
Lihat pula

PT Kereta Api Indonesia
Kereta api eksekutif
Kereta api bisnis
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
| l b Sarana perkeretaapian penumpang |
| --- | --- |
Fasilitas pembantu:  Bagasi  Pembangkit  Fasilitas gabungan 
Sarana angkutan penumpang:  Dua tingkat  gang  Kompartemen  Kuset  Makan  Penumpang Eksekutif  Bisnis  Ekonomi  Tidur / Pullman  Kereta khusus penumpang merokok  Kereta khusus penumpang wanita 
Lain-lain:  Angkutan mobil  Klinik  Angkutan penumpang pribadi  Angkutan tentara  KAIS 
Kereta penumpang bermesin:  Kereta rel  Bus rel 
Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada Kereta api Kamandaka.
Eksterior Kereta ekonomi AC Kemenhub new livery.
Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016
Tampilan luar kereta kelas ekonomi new image
Interior kereta kelas ekonomi premium di kereta api Kuala Stabas
Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium pada kereta api Jayakarta saat masih memiliki liveri bunga Teratai
Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium produksi 2018 dan 2019
Tampilan luar kereta kelas ekonomi new generation
Freeridge

| Freeridge |
| --- | --- |

Genre:  Remaja  Drama komedi 
Pembuat:  Lauren Iungerich  Jamie Uyeshiro  Jamie Dooner  Eddie Gonzalez  Jeremy Haft 
Pemeran:  Keyla Monterroso Mejia  Bryana Salaz  Tenzing Norgay Trainor  Ciara Riley Wilson  Peggy Blow 
Musik: KOVAS
Negara asal: Amerika Serikat
Bahasa asli: Inggris
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 8
Produksi
Produser eksekutif:  Lauren Iungerich  Eddie Gonzalez  Jeremy Haft  Jamie Dooner  Jamie Uyeshiro 
Produser:  Eric Gutierrez  Will Rack  David Berke 
Sinematografi:  Eric Treml  Logan Schneider 
Penyunting:  Adam Burr  Edwin Ulysses Rivera  Anthony M. Ocasio III 
Durasi: 25–31 menit
Rumah produksi: Crazy Cat Lady Entertainment
Rilis asli
Jaringan: Netflix
Rilis: 2 Februari 2023 (2023-02-02)
Acara terkait
On My Block
Freeridge adalah serial drama komedi remaja Amerika Serikat yang dibuat oleh Lauren Iungerich, Eddie Gonzalez, Jeremy Haft, Jamie Dooner dan Jamie Uyeshiro yang tayang perdana di Netflix pada 2 Februari 2023. Seri ini merupakan spin-off dari On My Block. Pada April 2023, serial ini dibatalkan setelah satu musim.
Pemain > Utama

Keyla Monterroso Mejia sebagai Gloria, pemimpin dari grup pertemanan
Bryana Salaz sebagai Ines, adik Gloria
Tenzing Norgay Trainor sebagai Cameron, satu-satunya laki-laki di grup pertemanan yang juga biseksual. Dia punya pacar, tapi masih terpaku pada Demi yang dia sukai sejak mereka berusia 12 tahun.
Ciara Riley Wilson sebagai Demi, anggota grup pertemanan yang tertarik dengan spiritualitas dan sahabat Cameron
Peggy Blow sebagai Mariluna, wanita yang tertarik untuk mendapatkan kotak yang dimiliki grup pertemanan
Pemain > Berulang

Zaire Adams sebagai Andre, pacar Cameron
Paula Garces sebagai Geny, tetangga Gloria dan Ines.
Eric Gutierrez sebagai Ruben, suami Geny
JeanPaul SanPedro sebagai Javier, ayah Gloria dan Ines yang merupakan duda
J.R. Villarreal sebagai Tonio, paman Gloria, Ines dan adik Javier
Michael Solomon sebagai Rusty, siswa baru yang Tonia kerjakan sebagai asisten Gloria and Ines