Lokomotif John Bull
Smithsonian dan upaya restorasi

Pada pameran 1883, Pennsylvania Railroad akhirnya sukses merampungkan dua masalah sekaligus. Di Smithsonian Institution, operator KA tersebut berhasil menemukan rumah baru untuk lokomotif tua tersebut, serta tempat kerja baru yang cocok untuk seorang rekayasawan sipil muda bernama J. Elfreth Watkins. Watkins pernah terlibat dalam kecelakaan KA di New Jersey beberapa tahun sebelum pameran. Ia kehilangan salah satu kakinya dalam kecelakaan itu, sehingga tidak lagi cocok dengan tuntutan fisik pekerjaan KA, meski perusahaan tersebut mempekerjakan dia sebagai juru tulis untuk beberapa waktu setelah kecelakaan itu. PRR menggunakan pengalaman tekniknya sebagai kurator ahli di Gedung Seni dan Industri Smithsonian yang baru, yang dibuka pada tahun 1880. Pameran publik pertama lokomotif di Smithsonian dihelat tanggal 22 Desember 1884, tempat lokomotif tersebut dipajang di gedung Aula Seni dan Industri Timur.
Lokomotif ini terus dipajang di situ selama hampir 80 tahun, tetapi diangkut untuk dipajang di luar museum saat peristiwa tertentu. Pameran paling signifikan kali ini terjadi pada tahun 1893 ketika lokomotif diberangkatkan ke Chicago untuk World's Columbian Exposition. PRR, seperti banyak perusahaan KA lainnya pada masa itu, memamerkan kesuksesannya; PRR mengatur agar lokomotif dan beberapa sarana dikirim ke bengkel kereta api di Jersey City, New Jersey, tempat lokomotif tersebut akan menjalani restorasi sebagian agar dapat berjalan lagi. PRR sedang merencanakan sebuah acara yang layak untuk mengingatkan pentingnya lokomotif bagi sejarah perkeretaapian Amerika — pihak kereta api sebenarnya berencana mengoperasikan lokomotif untuk seluruh jarak antara New Jersey dan Chicago.
Proses restorasi ini dibina oleh kepala mekanik PRR, Theodore N. Ely. Ely cukup percaya diri dalam uji coba jalan sejauh 50 mil (80,5 km) ke Perth Amboy, New Jersey (yang memakan waktu dua jam lima belas menit), dan ia mengundang gubernur semua negara bagian yang akan dilalui lokomotif tersebut dan Presiden Amerika Serikat saat itu, Grover Cleveland, untuk ikut naik pada perjalanan pertama menuju Chicago. John Bull menarik beberapa kereta penumpang yang akan mengangkut pejabat dan perwakilan pers. KA tersebut berangkat ke Philadelphia, Pennsylvania, dan PRR menugasi satu awak lokomotif. Dari Philadelphia, para masinis dipekerjakan untuk menaiki bordes lokomotif sebagai pandu selama perjalanan. Melaju dengan kecepatan 25 hingga 30 mil per jam (40 hingga 48 km/h), kereta berangkat dari stasiun Jersey City di Pennsylvania Railroad pada pukul 10.16 pagi pada tanggal 17 April dan tiba di Chicago pada tanggal 22 April Lokomotif tersebut beroperasi selama pameran memberikan tumpangan kepada peserta pameran, dan kemudian kereta meninggalkan Chicago pada tanggal 6 Desember untuk perjalanan kembali ke Washington. Lokomotif tiba kembali di Washington pada 13 Desember
Pada tahun 1927 John Bull kembali keluar dari museum. Baltimore and Ohio Railroad merayakan ulang tahun ke-100 pada tahun itu di Fair of the Iron Horse di Baltimore, Maryland. Karena tender asli lokomotif telah rusak sehingga tidak dapat diperbaiki lagi dan diafkirkan pada tahun 1910, PRR membangun replika tender tersebut di bengkelnya di Altoona, Pennsylvania. Lokomotif juga direstorasi di Altoona untuk dioperasikan selama pameran. Pameran ini merupakan pertunjukan lokomotif terakhir hingga tahun 1980.