stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sejarah Haji
Arab pra-Islam

Bangsa Arab sebelum kedatangan Islam adalah pemuja berhala. Ka'bah masih menjadi pusat pemujaan mereka, dan dipenuhi dengan berhala dan gambar Malaikat. Selama musim ziarah tahunan, orang-orang dari dalam dan luar negeri akan mengunjungi Ka'bah. Suku Quraisy bertugas menghibur dan melayani para peziarah. Shibli Nomani menyebutkan bahwa orang-orang Arab pagan memperkenalkan beberapa ritus suci selama ziarah mereka. Tidak seperti ibadah Haji hari ini, mereka tidak berjalan di antara perbukitan Shofa dan Marwah dan tidak berkumpul di Arafah. Beberapa akan menjaga keheningan selama seluruh perjalanan ziarah. Kecuali orang-orang dari suku Quraisy, yang lain akan tampil tawaf dalam keadaan telanjang. Selama tahun-tahun awal kenabian Muhammad, musim haji menawarkan Muhammad kesempatan untuk mengkhotbahkan Islam ke di orang asing yang datang ke Mekkah untuk berziarah.[butuh rujukan]
Muhammad dan haji

Pola Haji saat ini didirikan oleh nabi Islam Muhammad yang melakukan reformasi terhadap ziarah pra-Islam orang-orang Arab pagan. Mekkah ditaklukkan oleh umat Islam di 630 M. Muhammad kemudian membersihkan Ka'bah dengan menghancurkan semua berhala pagan, dan kembali menahbiskan bangunan tersebut ke di Allah. Tahun selanjutnya, ke arah Muhammad, Abu Bakr memimpin 300 orang Muslim untuk berziarah di Mekkah di mana Ali menyampaikan sebuah khotbah yang menetapkan ritus baru haji dan membatalkan upacara pagan. Dia secara khusus menyatakan bahwa tidak ada orang yang tidak beriman, kafir, dan telanjang yang diizinkan untuk mengelilingi para Ka'bah dari tahun depan. pada tahun 632 M, sesaat sebelum wafatnya, Muhammad melakukan ziarah satu-satunya dan terakhir dengan sejumlah besar pengikut, Dan mengajarkan mereka ritus haji dan tatakrama untuk melakukan hal itu. Di dataran Arafah, dia menyampaikan pidato terkenal - yang dikenal dengan Khotbah perpisahan Nabi Muhammad - ke di mereka yang hadir di sana. Sejak saat itu, haji menjadi salah satu dari Lima Rukun Islam.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah

Selama abad pertengahan, peziarah akan berkumpul di ibu kota Suriah, Mesir, dan Irak untuk pergi ke Mekkah dalam kelompok dan karamba terdiri dari puluhan ribu peziarah. Para penguasa Muslim akan bertanggung jawab atas Haji, dan memberikan patronase negara untuk mengorganisir kafilah ziarah tersebut. Untuk memfasilitasi perjalanan ziarah, sebuah jalan sepanjang 900 mil dibangun, membentang dari Irak ke Mekkah dan Madinah. Pembangunan jalan itu mungkin dilakukan di khalifah Abbasiyah ketiga al-Mahdi, ayah dari khalifah Abbasiyah Abbasiyah Harun al-Rashid, sekitar tahun 780 M. Ini kemudian dinamai 'Jalan Zubayda' (Darb Zubaidah), setelah istri Harun, karena dia terkenal melakukan perbaikan di sepanjang rute dan memberikannya dengan air dan rumah makan untuk peziarah secara berkala. Baik Harun dan Zubayda melakukan ibadah haji beberapa kali melakukan kegiatan perbaikan di Mekkah dan Madinah.
Banyak informasi tentang haji abad pertengahan berasal dari pengamatan langsung terhadap tiga pelancong Muslim - Nasir Khusraw, Ibnu Jubair, dan Ibnu Batutah - yang melakukan ziarah dan mencatat laporan rinci tentang perjalanan haji pada zaman mereka. Khusraw melakukan haji pada tahun 1050 Masehi. Memulai perjalanan pertamanya dari Granada pada tahun 1183 M, Ibnu, Jubayr, penduduk asli Spanyol, melakukan ziarahnya pada tahun 1184 dan kemudian pergi ke Baghdad. Ibnu Battuta, penduduk asli Maroko, meninggalkan rumahnya pada tahun 1325 dan melakukan ziarahnya pada tahun 1326 M. Setelah jatuhnya Baghdad pada tahun 1258 (selama periode Mamluk), Damaskus dan Kairo menjadi poin utama bagi para peziarah. Sementara peziarah jemaah haji di Suriah, Irak, dan Iran, dan Anatolia bergabung dengan kafilah Damaskus, mereka yang berasal dari wilayah Afrika Utara dan Sub Sahara bergabung dengan kafilah Kairo.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah > Rute haji

Di Irak abad pertengahan, titik pusat pengumpulan untuk peziarah adalah Kufah dan Basra dimana bekas terhubung dengan wilayah Hejaz oleh Jalan Zubayda. Rute ini dimulai dari Kufah, melintasi Fayd (sebuah tempat di dekat Jabal Shammar di bagian tengah Arab Saudi), melintasi wilayah Nejd (sebuah wilayah di Arab Saudi tengah), lalu menuju Madinah, dan kemudian sampai ke Mekkah. Di Syria abad pertengahan, titik keberangkatan bagi peziarah adalah Damaskus. Rute Syria ini dimulai dari Damaskus, dan menuju ke selatan, mencapai Al-Karak dan kemudian Ma'an (keduanya berada di Yordania saat ini), menyeberang melalui Tabuk (sebuah tempat di barat laut Arab Saudi), Hijr (sekarang Madain Shaleh), Dan Al-Ula (di barat laut Arab Saudi, 380 km utara Madinah), lalu melanjutkan perjalanan ke Madinah, dan kemudian sampai ke Mekkah. Sejak pemerintahan Umayyah sampai zaman Ottoman, kota Ma'an berperan sebagai tempat pasar bagi peziarah di rute Syria. Di rute Mesir, para peziarah akan berkumpul di Kairo, dan setelah empat hari, mulailah ke tanah Ajrud (24 kilometer barat laut Suez), dan dari sana mereka akan sampai ke Suez, dan melintasi Semenanjung Sinai melalui titik Al-Nakhl, mereka Akan mencapai Aqaba (di bagian selatan Yordania sekarang), kemudian melakukan perjalanan sejajar dengan Laut Merah, mereka sampai di Yanbu, kemudian dilanjutkan ke Madinah, dan akhirnya sampai ke Mekkah. Kafilah haji akan memulai perjalanan ziarah mereka dari sana, melakukan perjalanan darat atau laut dan melalui ding pasir, dan, setelah pertunjukan ziarah, kembali ke sana. Total perjalanan memakan waktu kira-kira dua sampai tiga bulan rata-rata.
Ziarah ke Mekkah terutama merupakan perjalanan darat dengan menggunakan unta sebagai sarana transportasi. Sepanjang sejarah, bagaimanapun, banyak peziarah jauh dari Maghreb, anak benua India, dan Asia Tenggara juga harus menggunakan berbagai rute laut untuk mencapai Hejaz. Jemaah haji dari Maghreb (Tunisia, Aljazair, Libya) akan melakukan perjalanan melalui pantai bawah laut Mediterania untuk mencapai dan bergabung dengan kafilah Kairo. Beberapa peziarah yang datang dari Afrika akan menyeberangi Laut Merah untuk mencapai Hijaz, dan kemudian ke Mekkah.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah > Di era Ottoman

Setelah Dinasti Utsmani berkuasa, sultan Kekaisaran Utsmaniyah mengkhawatirkan pengelolaan program haji, dan mengalokasikan anggaran tahunan untuk pengaturannya. Selama periode ini, Damaskus dan Kairo masih menjadi poin utama dari mana kafilah utama haji akan berangkat dan kembali. Kafilah ini termasuk ribuan unta untuk membawa peziarah, pedagang, barang, bahan makanan, dan air. Banyak orang juga melakukan perjalanan ziarah mereka dengan berjalan kaki. Para penguasa akan memasok kekuatan militer yang diperlukan untuk menjamin keamanan kafilah haji. Komandan kafilah yang berangkat dari Kairo dan Damaskus ditunjuk oleh kedaulatan Muslim dan dikenal sebagai Amir al-Haji. Mereka bertanggung jawab untuk melindungi peziarah kafilah tersebut, dan mengamankan dana dan persediaan untuk perjalanan tersebut. Ahli bedah dan dokter juga dikirim dengan kafilah Suriah ke dokter para peziarah bebas biaya. Selama periode ini, sekitar 20.000 sampai 60.000 orang melakukan ziarah mereka setiap tahunnya.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah > Perpajakan pada peziarah

Menurut Ibn Jubayr, selama Khilafah Fatimiyah (909-1171 M), pajak dikenakan di peziarah oleh penguasa lokal Hijaz dengan tarif tujuh setengah dinar per kepala. Mereka yang tidak mampu membayarnya harus mengalami penyiksaan fisik yang ekstrem. Namun, mengenakan pajak di peziarah dianggap ilegal oleh para ahli hukum Islam. Setelah Salahuddin Ayyubi memerintah kekhalifahan Fatimiyah sekitar tahun 1171 dan mendirikan dinasti Ayyubiyah, usaha dilakukan oleh dia untuk menghapuskan pajak di peziarah. Penghapusan pajak ilegal Salahuddin dipuji oleh Ibn Jubayr. Namun, tindakan Salahuddin terbukti tidak mencukupi, terutama di masa kemudian, sebagian karena ada pajak lain (seperti pajak karavan atau unta haji) dan juga karena keputusan administratif, yang diambil di Damaskus atau Kairo, tidak mudah diterapkan secara efektif di Hijja Karena jarak jauh. Beberapa sultan Mamluk kemudian - seperti Baybersand Hassan - melakukan usaha aktif untuk mengendalikan penguasa lokal Mekkah dari mengenakan pajak di karavan peziarah dengan memberi kompensasi ke di penguasa Mekkah dengan alokasi tahunan sejumlah uang tetap. Al-Suyuti menyebutkan bahwa pada tahun 384 AH (sekitar tahun 994 M), peziarah yang datang dari Irak, Suriah, dan Yaman untuk melakukan haji kembali tidak berhasil karena mereka tidak diijinkan melakukan haji tanpa membayar pajak. Hanya peziarah Mesir yang melakukan haji tahun itu.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah > Masalah Badui

Dalam sejarah haji yang cukup panjang, suku-suku nomaden ding pasir - yang dikenal sebagai Badui - telah menjadi isu yang agak gigih bagi kafilah haji. Mereka sering digunakan untuk menyerang kafilah - haji atau barang dagangan - yang melewati wilayah mereka, sehingga menimbulkan ancaman keamanan. Mereka harus dibayar dengan bayaran yang serampangan dengan imbalan keamanan karavan haji. Kepala rezim akan menyerahkan pembayaran ke di Amir al-Hajj - komandan yang bertanggung jawab atas kafilah haji - yang kemudian akan melakukan pembayaran ke di suku Badui sesuai dengan tuntutan situasi. Bahkan saat itu, ada korban sesekali. pada tahun 1757 M, suku Badui, Bani Sakhr, menyerang kafilah haji yang mengakibatkan kematian banyak peziarah, segera dan sesudahnya, dan korban lainnya.
Abad Pertengahan dan Utsmaniyah > Aktivitas perdagangan

Sepanjang sejarah, perjalanan ziarah ke Mekkah telah menawari para peziarah dan juga pedagang profesional melakukan kesempatan untuk melakukan berbagai aktivitas perdagangan baik dalam perjalanan maupun di Mekkah, Damaskus, dan Kairo. Pembebasan bea cukai di darat dan keamanan yang diberikan di kafilah haji membuat ladang yang menguntungkan untuk diperdagangkan. Banyak peziarah membawa barang, diproduksi di tanah masing-masing, untuk menjualnya, sehingga menjadi pedagang sesekali, dan mengelola beberapa biaya untuk perjalanan haji. Menurut John Lewis Burckhardt, orang-orang Afghanistan membawa selendang kasar, manik-manik batu, sikat gigi; Orang-orang Turki Eropa membawa sepatu, sandal, tas sutra rajutan, barang bordir, dan manisan; Orang Turki Anatolia membawa selendang dan karpet Angora; Para peziarah Maghreb membawa jubah yang terbuat dari wol. Pengusaha profesional melakukan kegiatan perdangangan berskala besar yang mencakup pengangkutan barang antara Mekkah dan kota mereka sendiri serta penjualan sendiri rute haji. Barang-barang India dan barang-barang Timur lainnya, yang dibawa ke Mekkah oleh kapal-kapal, dibeli oleh pedagang besar di Kairo dan Damaskus yang, setelah kembali, kemudian menjualnya di pasar mereka sendiri. Barang-barang ini umumnya termasuk tekstil India, berbagai rempah-rempah, kopi, obat-obatan terlarang, dan batu mulia.
Zaman modern

Selama paruh kedua abad kesembilan belas (setelah tahun 1850an), kapal uap mulai digunakan dalam perjalanan ziarah ke Mekkah, dan jumlah peziarah yang bepergian dengan rute laut meningkat. Dengan dibukanya Terusan Suez pada tahun 1869, waktu tempuh ziarah dipersingkat. Awalnya, perusahaan kapal Inggris memiliki monopoli dalam bisnis kapal uap ini dan mereka menawarkan sedikit fasilitas ke di para peziarah. pada tahun 1886, pemerintah India kemudian mengadopsi beberapa peraturan untuk memperbaiki perjalanan ziarah dari India ke Hejaz. Selama awal abad ke-20, Sultan Ottoman Abdul Hamid II membangun Kereta Api Hejaz antara Damaskus dan Madinah yang selanjutnya memfasilitasi perjalanan ziarah: para peziarah melakukan perjalanan dengan relatif mudah dan sampai di Hijaz hanya dalam waktu empat hari. Mulai dari Damaskus di bulan September 1900, Kereta api tersebut mencapai Madinah di bulan September 1908 yang memiliki jarak 1.300 kilometer (490 mi). Kereta api rusak selama Perang Dunia Pertama dan Pemberontakan Arab oleh sebuah pasukan yang dipimpin oleh perwira Inggris T. E. Lawrence.
Setelah kontrak antara pemerintah Arab Saudi dan Misr Airlines di Mesir pada tahun 1936, Maskapai Misr memperkenalkan layanan penerbangan pertama untuk jamaah haji pada tahun 1937. Masalah mesin berikutnya dari pesawat mengganggu penerbangan haji, dan Perang Dunia Kedua dari tahun 1939 sampai 1945 menyebabkan penurunan jumlah peziarah. Sistem transportasi modern dalam perjalanan ziarah secara efektif dimulai hanya setelah Perang Dunia Kedua. Otoritas Arab Saudi mendirikan Perusahaan Transportasi Arab dan Perusahaan Transportasi Bakhashab pada tahun 1946 dan 1948 untuk mengangkut para peziarah di berbagai lokasi haji yang terbukti sangat efektif pada tahun-tahun berikutnya, dan penggunaan unta sebagai alat transportasi dalam perjalanan ziarah. Hampir berakhir pada tahun 1950 Masehi. Menurut satu akun, selama musim haji 1946-1950, sekitar 80 persen dari total peziarah asing tiba di laut, 10 persen berbantahan darat, dan 7 persen melalui transportasi udara. Tahun 1970an dan dekade berikutnya melihat Peningkatan dramatis jumlah peziarah karena tersedianya sistem perjalanan udara yang terjangkau.
Lihat pula

Haji
Sejarah Islam
Catatan kaki

↑  Ibn Kathir (2001). Stories of the Prophets: From Adam to Muhammad. Mansura: Dar Al-Manarah. English Translation by Sayed Gad et all. hlm. 78. ISBN 977-6005-17-9.
1 2  Peters (1994), pp. 4–7
1 2  Haykal (2008), pp. 29–30
↑  Shibli Nomani. Sirat-un-Nabi. vol 1, Lahore
↑  Haykal (2008), p. 35
1 2  Haykal (2008), pp. 439–40
↑  "Hajj". Encyclopædia Britannica. Encyclopædia Britannica, Inc. 2014. Diakses tanggal 12 August 2014.
↑  Haykal (2008), p. 501
↑  Campo (2009), p. 494
↑  Haykal (2008), p. 520–1
1 2  Peters (1994), p. 164
↑  Campo (2009), p. 283
↑  Singer (2002), p. 142
↑  Robinson (1996), p. 139
1 2  Al-Suyuti
↑  Al-Hariri-Rifai (1990), p. 25
↑  Peters (1994), p. 71
↑  Friedman (2013), p. 270
1 2 3  Cosman (2008), p. 814.
↑  Peters (1994), p. 74
1 2  Al-Hariri Rifai (1990), p. 37
↑  Peters (1994), pp. 82 & 85–86
↑  Peters (1994), pp. 291–2
1 2  Peters (1994), p. 87
↑  Tagliacozzo (2016), p. 113 & 114
↑  Tagliacozzo (2016), p. 115
↑  Josef W. Meri (2006), ed. Medieval Islamic Civilization: An Encyclopedia Taylor & Francis. pp. 358 & 815. ISBN 978-0-415-96691-7
↑  Peters (1994), pp. 87 & 184
↑  Peters (1994), pp. 145-6
↑  Peters (1994), p. 146
↑  Singer (2002), p. 140
1 2  Singer (2002), p. 141
↑  Peters (1994), p. 269
1 2  Peters (1994), p. 109–10
↑  Peters (1994), pp. 110-11
↑  Peters (1994), p. 159
1 2  Peters (1994), pp. 159-60
↑  Peters (1994), p. 161
↑  Peters (1994), p. 180
↑  Robinson (1996), p. 141
1 2  Peters (1994), p. 181
↑  Peters (1994), p. 182
↑  Peters (1994), pp. 180-81
↑  Tagliacozzo (2016), p. 178
↑  Davidson (2002), p. 220
↑  Peters (1994), p. 283
1 2  Al-Hariri Rifai (1990), p. 38
↑  Peters (1994), p. 316–7
↑  Cole, Beverly (2011). Trains. Potsdam, Germany: H. F. Ullmann. p. 127. ISBN 978-3-8480-0516-1.
↑  Davidson (2002), pp. 220–1
1 2  Long, David E. (1979). The Hajj Today: A Survey of the Contemporary Pilgrimage to Makkah. State University of New York Press. hlm. 48–49. ISBN 0-87395-382-7.
↑  Tagliacozzo (2016), p. 132–133
↑  Tagliacozzo (2016), p. 132
Daftar pustaka

Peters, F. E. (1994). The Hajj: The Muslim Pilgrimage to Mecca and the Holy Places. New Jersey: Princeton University Press. ISBN 0-691-02120-1.
Tagliacozzo, Eric; Toorawa, Shawkat, ed. (2016). The Hajj: Pilgrimage in Islam. New York: Cambridge University Press. hlm. 113. ISBN 978-1-107-61280-8.
Haykal, Muhammad Husayn (2008). The Life of Muhammad. Selangor: Islamic Book Trust. ISBN 978-983-9154-17-7.
Cosman, Madeleine Pelner; Jones, Linda G. (2008). Handbook to Life in the Medieval World. New York: Facts On File. hlm. 814. ISBN 978-0-8160-4887-8.
Campo, Juan E., ed. (2009). Encyclopedia of Islam. Facts On File. hlm. 494. ISBN 978-0-8160-5454-1.
Davidson, Linda Kay; Gitlitz, David Martin (2002). Pilgrimage: From the Ganges to Graceland: An Encyclopedia, Volume 1. California: ABC-CLIO. hlm. 220. ISBN 1-57607-004-2.
Al-Suyuti, Jalaluddin. Tarikh al-Khulafa (History of the Caliphs).
Robinson, Francis, ed. (1996). The Cambridge Illustrated History of the Islamic World. Cambridge University Press. ISBN 9780521669931.
Friedman, John Block; Figg, Kristen Mossler, ed. (2013). Trade, Travel, and Exploration in the Middle Ages: An Encyclopedia. Routledge. hlm. 270. ISBN 113559094X. Diakses tanggal 27 January 2015.
Singer, Amy (2002). Constructing Ottoman Beneficence: An Imperial Soup Kitchen in Jerusalem. SUNY Press. hlm. 141. ISBN 9780791453513.
Al-Hariri Rifai, Wahbi (1990). The Heritage of the Kingdom of Saudi Arabia. Washington DC: GDG Publications. hlm. 37. ISBN 0-9624483-0-3.
| l b Ibadah haji dan umrah |
| --- | --- | --- |
| Jenis haji |  Ifrad  Qiran  Tamattu  |  |
| Ibadah |  Ihram Pakaian  Wukuf  Tawaf  Sa'i  Melempar jumrah  Tahallul  Nafar  Dam  |  |
| Tempat |  Makkah Masjidil Haram  Ka'bah  Madinah Masjid Nabawi  Mina  Arafah  Muzdalifah  Safa dan Marwah  Jeddah  |  |
| Bangunan dan struktur |  Masjidil Haram Ka'bah Hijir Ismail  Maqam Ibrahim  Hajar Aswad  Multazam  Pintu Ka'bah  Zamzam  Masjid Nabawi  |  |
| Miqat |  Miqat Dzulhulaifah  Rabigh  Qarn al-Manazil  Dzat Irq  Yalamlam  |  |
| Artikel terkait |  Tabung Haji  Miqat  Rukun Islam  Iduladha  |  |
 Portal Mekkah  Sejarah 
Kafilah unta bepergian ke Mekkah untuk melakukan ziarah tahunan, sekitar tahun 1910.
Unta dan tenda peziarah di Mekkah, sekitar tahun 1910.
Peziarah Mekkah dari Hindia Belanda di atas kapal Rotterdamsche Lloyd 'Kota Nopan', Laut Merah (1937 M).
Benteng Haji Ottoman di Mada'in Saleh, 1907
Mahmal Mesir (kafilah peziarah) melintasi Terusan Suez dalam perjalanan ke Mekkah, sekitar tahun 1885
Prosesi menunggu peziarah. Di sebelah kanan adalah unta berlutut. Di sebelah kiri ada palanquin perak dan gading, 1911
Rute Kereta Api Hejaz
Swiss Locomotive and Machine Works di Swiss membangun sebuah kelas dengan lokomotif 2-8-0 untuk Railway Hejaz pada tahun 1912, bernomor 87-96.
Shaolin (film 2011)

| Shaolin |
| --- | --- |
Poster film
Sutradara: Benny Chan
Produser: Benny Chan
Ditulis oleh: Alan Yuen
Pemeran: Andy Lau Nicholas Tse Jackie Chan Fan Bingbing Wu Jing
Penata musik: Nicolas Errèra (musik tambahan: Anthony Chue)
Sinematografer: Anthony Pun
Penyunting: Yau Chi-wai
Perusahaan produksi: Emperor Motion Pictures China Film Group Corporation Huayi Brothers Media Corporation Beijing Silver Moon Productions Ltd. China Songshan Shaolin Temple Culture Communication Center
Distributor: Emperor Motion Pictures
Tanggal rilis:  19 Januari 2011 (2011-01-19) (Cina)  27 Januari 2011 (2011-01-27) (Hong Kong)    
Durasi: 131 menit
Negara: Hong Kong Tiongkok
Bahasa: Kantonis
Anggaran: AS$30.500.000
Pendapatan kotor: $8.096.658
Shaolin (Hanzi: 新少林寺; Pinyin: Xīn Shàolín Sì; Jyutping: San1 Siu3Lam4 Zi2), juga dikenal sebagai The New Shaolin Temple, adalah film laga-wuxia Hong Kong tahun 2011 yang disutradarai oleh Benny Chan Muk-Sing
Mandarin. Film ini dibintangi Andy Lau, Nicholas Tse, Wu Jing, Xing Yu, dan Fan Bingbing, dengan penampilan khusus oleh Jackie Chan. Ini adalah versi update dari debut film Jet Li, The Shaolin Temple.
Pemain

Andy Lau sebagai Hou Jie, seorang panglima perang yang menjadi biksu Shaolin
Nicholas Tse sebagai Cao Man, Hou Jie yang kedua dalam komando yang menjadi musuhnya
Jackie Chan sebagai Wudao, biksu koki Shaolin
Wu Jing sebagai Jingneng, Hou Jie senior tertua yang dibunuh oleh Cao Man
Xing Yu sebagai Jingkong, Hou Jie senior kedua, yang meninggal bersama dengan Suoxiangtu dalam perkelahian
Fan Bingbing sebagai Yan Xi, istri Hou Jie
Xiaoliuna sebagai Shengnan, putri Hou Jie
Shi Xiaohong sebagai Lagu Hu, saudara Hou Jie bersumpah yang ditembak oleh dia
Hung Yan-yan sebagai Suoxiangtu, ahli seni bela diri bekerja untuk Cao Man
Chen Zhihui sebagai Huo Long, seorang panglima perang saingan yang dibunuh oleh Hou Jie di awal film
Yu Hai sebagai kepala biara Shaolin
Yu Shaoqun sebagai Jinghai, senior ketiga Hou Jie
Liang Jingke sebagai istri Song Hu
Bai Bing sebagai Tian'er, penyanyi di restoran
Ahmed Yassin

Untuk orang lain dengan nama yang sama, lihat Ahmed Yassin (disambiguasi).
| Syaikh Ahmed Yassin |
| --- | --- |
أحمد ياسين
Yassin pada tahun 2004
   
Informasi pribadi
Lahir: Juni 1936 Al-Jura, Mandat Palestina (sekarang dikenal sebagai Ashkelon, Israel)
Meninggal: 22 Maret 2004(2004-03-22) (umur 67) Kota Gaza, Jalur Gaza
Sebab meninggal: Pembunuhan
Kebangsaan: Palestina
Organisasi: Hamas
Pendidikan: Universitas al-Azhar, Kairo
Pekerjaan: Politikus imam
Syaikh Ahmed Ismail Hassan Yassin (bahasa Arab: أحمد إسماعيل حسن ياسين, translit. Aḥmad Ismāʿīl Ḥasan Yāsīn; Juni 1936 – 22 Maret 2004) adalah seorang politikus Palestina dan imam yang mendirikan Hamas, sebuah organisasi militan Islamis dan nasionalis Palestina di Jalur Gaza, pada tahun 1987.
Yassin lahir di Ashkelon, di Mandat Palestina pada tahun 1929 atau 1936. Keluarganya melarikan diri atau diusir selama Perang Palestina 1948 ke Kota Gaza. Yassin, seorang pria lumpuh yang hampir buta, bergantung pada kursi roda karena kecelakaan olahraga pada usia 12 tahun.
Ia menjabat sebagai pemimpin spiritual Hamas setelah pendiriannya, yang diklaim sebagai organisasi teroris oleh Amerika Serikat, Uni Eropa, dan negara-negara lain. Pemerintah Israel menganggapnya bertanggung jawab atas pembunuhan beberapa warga sipil Israel. Pada tahun 2004, dia dibunuh ketika sebuah helikopter tempur Israel menembakkan rudal ke arahnya saat dia sedang didorong dari Salat Subuh di Kota Gaza. Serangan tersebut, yang juga menewaskan pengawalnya dan sembilan orang yang berada di dekatnya, dikutuk secara internasional. 200.000 warga Palestina menghadiri prosesi pemakamannya di Gaza.
Kehidupan awal

Ahmed Yassin lahir di al-Jura, sebuah desa kecil dekat kota Ashkelon, di Mandat Palestina. Tanggal lahirnya tidak diketahui secara pasti: menurut paspor Palestina, ia lahir pada tanggal 1 Januari 1929, namun ia sendiri mengaku bahwa ia sebenarnya lahir pada musim panas 1936. Ayahnya, Abdullah Yassin, meninggal saat ia berusia tiga tahun. Setelah itu, ia dikenal di lingkungannya sebagai Ahmad Sa'ada, yang diambil dari nama ibunya, Sa'ada al-Habeel. Hal ini untuk membedakannya dengan anak dari ketiga istri ayahnya yang lain. Bersama-sama, Yassin memiliki empat saudara laki-laki dan dua saudara perempuan. Dia dan seluruh keluarganya melarikan diri ke Gaza, menetap di Kamp al-Shati setelah desanya dibersihkan secara etnis oleh Pasukan Pertahanan Israel selama Perang Arab–Israel 1948.
Yassin datang ke Gaza sebagai pengungsi. Ketika dia berusia 12 tahun, dia menderita cedera tulang belakang yang parah saat bergulat dengan temannya Abdullah al-Khatib. Lehernya diplester selama 45 hari. Kerusakan pada sumsum tulang belakangnya membuatnya menderita tetraplegia selama sisa hidupnya. Khawatir akan terjadi keretakan antara keluarganya dan keluarga al-Khatib, Yassin awalnya mengatakan kepada keluarganya bahwa dia menderita luka-luka saat bermain lompat katak saat pelajaran olahraga bersama teman-teman sekolahnya di pantai.
Meskipun Yassin mendaftar dan kuliah di Universitas Al-Azhar di Kairo, ia tidak dapat melanjutkan studinya di sana karena kesehatannya yang memburuk. Ia terpaksa dididik di rumah di mana ia banyak membaca, khususnya tentang filsafat dan agama, politik, sosiologi, dan ekonomi. Para pengikutnya percaya bahwa pengetahuan duniawinya menjadikannya "salah satu pembicara terbaik di Jalur Gaza". Selama waktu ini, ia mulai menyampaikan khotbah mingguan setelah Salat Jumat, menarik banyak orang.
Setelah bertahun-tahun menganggur, ia mendapat pekerjaan sebagai guru Bahasa Arab di sebuah sekolah dasar di Rimal, Gaza. Kepala Sekolah Mohammad al-Shawa awalnya ragu dengan Yassin, mengenai penerimaan yang akan diterimanya dari murid-muridnya karena kecacatannya. Namun menurut al-Shawa, Yassin menanganinya dengan baik dan popularitasnya semakin meningkat, terutama di kalangan anak-anak yang lebih terpelajar. Metode pengajarannya dilaporkan memicu reaksi beragam di kalangan orang tua karena ia mendorong murid-muridnya untuk menghadiri masjid dua kali seminggu lagi. Memiliki pekerjaan tetap memberi Yassin stabilitas keuangan, dan ia menikah dengan salah satu kerabatnya, Halima Yassin pada tahun 1960 pada usia 22 tahun, pasangan ini dikaruniai beberama orang anak.