Grand Prix F1 Hungaria 2010
Laporan > Balapan

Beberapa pembalap memperkirakan bahwa "hingga tujuh puluh persen" dari hasil akhir balapan akan ditentukan pada tikungan pertama, karena sirkuit Hungaroring yang padat dan berkelok-kelok. Terlepas dari kecepatan mobil Red Bull di sesi kualifikasi, Fernando Alonso yang start dari posisi ketiga mampu mencapai posisi kedua di depan Mark Webber pada putaran pertama. Penggerak besar yang lainnya adalah Vitaly Petrov, yang berhasil menyalip Lewis Hamilton untuk posisi kelima pada tikungan pertama – meskipun dia menyerahkan tempatnya kepada Juara Dunia Pembalap musim 2008 tersebut pada putaran berikutnya setelah dia menyadari bahwa ban mobilnya tidak bisa memanas – dan Kamui Kobayashi, yang berhasil melonjak dari posisi ke-23 di grid hingga posisi ke-16. Balapan Jaime Alguersuari berakhir setelah hanya satu putaran saja, dengan mesin Ferrari di dalam mobil Toro Rosso miliknya yang "memuntahkan" cairan pendingin ke sektor pertama sirkuit tanpa peringatan.
Sebastian Vettel melesat menjauh dari Alonso dan Webber dengan kecepatan hampir satu detik per putaran, setidaknya sebagian menegaskan gagasan bahwa tim akan menjalani balapan yang sangat mudah. Namun, gangguan terjadi pada putaran kelima belas ketika Vitantonio Liuzzi melakukan kontak dengan pembalap yang tidak teridentifikasi, dan kehilangan sayap depan mobilnya di tikungan kesebelas. Hal ini mendorong penerapan mobil keselamatan dan serangkaian pit stop. Vettel nyaris saja masuk ke dalam pit di saat-saat terakhir. Masalah mulai muncul ketika Nico Rosberg meninggalkan garasinya dengan ban kanan-belakang mobilnya yang longgar. Ban mobilnya langsung terlepas dan memantul ke arah jalur pit melalui kotak pit tim Williams, dan pada akhirnya mengenai seorang mekanik yang bernama Nigel Hope, yang mengalami memar akibat kejadian tersebut. Tim Renault mampu memanggil Vitaly Petrov untuk masuk ke dalam pit, dan melepaskannya ke sirkuit secara berurutan, tetapi pemegang lollipop tim Renault melepaskan Robert Kubica ke arah Adrian Sutil, yang pada saat itu mencoba memasuki kotak pit miliknya segera setelah pit Renault. Tabrakan itu mengakhiri keikutsertaan Sutil. Tim Renault sendiri diberikan denda sebesar US$50.000 karena pelepasan pit yang tidak aman, dan Kubica dikenakan penalti stop-and-go selama sepuluh detik karena telah menyebabkan kecelakaan di dalam jalur pit yang dapat dihindari.
Sementara sebagian besar pemimpin balapan masuk ke dalam pit dalam tiga putaran pada saat mobil keselamatan berada di sirkuit, Webber tetap menjadi pengecualian. Setelah berhasil melewati Vettel pada saat pembalap asal Jerman itu berada di dalam pit, Webber kini menjadi yang pertama di trek. Tim Red Bull mulai merumuskan strategi agar pembalap asal Australia itu bisa masuk pit dan bergabung kembali dengan sirkuit mendahului Alonso. Vettel kemudian mendapatkan penalti drive-through setelah melanggar Pasal 40.9 Peraturan Olahraga. Vettel terjatuh lebih dari sepuluh mobil di belakang mobil keselamatan, dan dia dihukum. Sama seperti penalti kontroversial yang diberikan kepada Lewis Hamilton di Valencia, aturan tersebut – yang dirancang untuk menghentikan tim memanipulasi lapangan untuk tujuan strategi dalam kondisi mobil keselamatan – jarang dilanggar di zaman atau era modern dari olahraga ini, dan Vettel tampak merasa marah karena dihukum karena hal itu, dan merasa bahwa hal itu telah membuatnya kehilangan kemenangan. Dia bergabung kembali dengan sirkuit di belakang Alonso di posisi ketiga, dan menghabiskan sisa balapan ini dengan mencoba mencari jalan keluar dari pembalap Ferrari tersebut.
Di barisan depan, Webber memperkenalkan strategi yang sangat sederhana, yaitu mengemudi secepat yang dia bisa selama yang dia bisa, dan berniat untuk mendapatkan keunggulan yang cukup atas Alonso, sehingga dia bisa masuk ke dalam pit tanpa mempertaruhkan posisinya. Strateginya, yang pada awalnya dirancang untuk mengamankan tempat kedua baginya, kini menawarkan peluang untuk bisa meraih kemenangan yang sangat nyata. Di tempat yang lain, tim Renault lebih memilih untuk memensiunkan mobil Kubica karena diduga telah mengalami kerusakan akibat terlibat tabrakan dengan Sutil demi menjaga kondisi fisiknya, sedangkan Lewis Hamilton terpaksa harus rela mundur dari balapan ini ketika sedang berada di posisi keempat karena mobilnya mengalami masalah girboks di putaran yang sama. Sebagai pembalap yang terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, keluarnya Hamilton dari balapan ini berarti untuk pertama kalinya pada musim 2010, ketiga tim yang baru akan melihat kedua mobil mereka menyelesaikan balapan. Tim Lotus sekali lagi mengambil garis kehormatan, dengan Kovalainen dan Trulli yang finis di depan Timo Glock, dan pembalap Virgin yang kedua, yaitu Lucas di Grassi, yang finis di antara duet pembalap Hispania, yaitu Senna dan Yamamoto.
Vettel mengejar Alonso dan keduanya saling bertarung untuk memperebutkan posisi kedua, sementara Webber terus memperbesar keunggulannya. Tugas pembalap asal Australia itu menjadi lebih sulit, dengan adanya backmarker di sirkuit yang pendek dan ketat, namun ketika dia masuk ke dalam pit pada putaran ke-42, dia unggul lima detik dari Alonso. Satu-satunya perubahan posisi besar yang lainnya terjadi ketika Rubens Barrichello – pembalap terdepan yang kedua yang tidak masuk ke dalam pit sebagai respons terhadap mobil keselamatan yang ditimbulkan oleh Liuzzi – terpaksa berhenti dari posisi kelima. Tim Williams telah mencoba strategi serupa dengan tim BMW Sauber dengan Kamui Kobayashi di Valencia dengan meminta Barrichello untuk melakukan pit terlambat dan bergabung kembali ke trek dengan menggunakan ban super lunak. Berbeda dengan Webber, Barrichello tidak mampu mempertahankan posisinya, dan merosot ke urutan kesebelas di belakang Schumacher. Dia kemudian mencoba untuk meluncur melintasi trek dengan mudah, namun dengan cepat terjebak di belakang mantan rekan setimnya. Segalanya terjadi di akhir balapan, ketika Barrichello mampu mendekat untuk melewati Schumacher di lintasan lurus utama, namun Schumacher berusaha untuk menjepit Barrichello ke arah dinding dan memaksanya mundur. Namun, manuver yang telah dilakukan oleh Schumacher sudah terlambat, dan Barrichello sudah berada di sampingnya pada saat pembalap Mercedes itu berpindah posisi. Barrichello hampir melakukan kontak dengan dinding beton pit dan terpaksa melintasi pintu keluar pit, namun berhasil mengambil tempat dari Schumacher, yang ditempatkan di bawah penyelidikan oleh pengawas balapan karena telah membalap dengan berbahaya. Dia kemudian mendapat penalti turun sepuluh tempat di grid atas tindakannya, yang akan dilakukan pada balapan berikutnya di negara Belgia.
Dengan Webber yang berada di depan sejauh ini, dia mampu meraih kemenangan dengan selisih waktu hampir dua puluh detik. Vettel tidak dapat menemukan cara untuk melewati Fernando Alonso, dan harus puas finis di posisi ketiga, sementara Felipe Massa berada di urutan keempat untuk tim Ferrari. Petrov dan Nico Hülkenberg meraih hasil akhir finis yang terbaik di dalam karier mereka hingga saat ini, dengan masing-masing menempati posisi kelima dan keenam, sementara Pedro de la Rosa dan Kobayashi dari tim BMW Sauber dipisahkan oleh Jenson Button yang sedang dalam masa pemulihan, di mana semuanya tertinggal satu putaran. Tindakan Barrichello yang terlambat pada Schumacher berbuah manis, di mana dia berhasil mencetak satu poin dengan finis di posisi kesepuluh dan tempat pencetak poin yang terakhir bagi pembalap asal Brasil itu, sementara posisi finis kesebelas yang telah diraih oleh Schumacher membuat tim Mercedes GP gagal mencetak poin untuk yang pertama kalinya pada musim 2010.