Grand Prix F1 Hungaria 2010
Laporan > Kualifikasi

Hujan lebat diperkirakan akan mengganggu sesi tersebut, dan meskipun awan mulai terlihat di beberapa tikungan terakhir di sirkuit ini, namun sesi yang berlangsung selama satu jam tersebut tetap bebas dari hujan. Tim Red Bull sekali lagi menjadi penentu kecepatan, dengan para pakar dan komentator yang memperkirakan bahwa perebutan posisi terdepan akan terjadi antara Vettel dan Webber, dan mungkin Alonso, yang merupakan satu-satunya pembalap yang berhubungan dengan mereka sepanjang akhir pekan. Perjuangan untuk menghindari eliminasi berlangsung dengan sengit, dengan beberapa pembalap, termasuk Michael Schumacher, Jenson Button, dan Adrian Sutil, yang saling bertukar putaran tercepat satu sama lain untuk menghindari posisi kedelapan belas dan bergabung bersama dengan pembalap Virgin, Lotus, dan Hispania di zona eliminasi. Pada akhirnya, Kamui Kobayashi mendapatkan rasa malu karena dirinya terpaksa harus rela tersingkir di sesi Q1; meskipun dia melakukan putaran terbang di akhir periode pertama yang, berdasarkan waktu sektor, sudah cukup untuk menjaga sesi kualifikasi tetap hidup, namun dia dengan kejam menghadapi lalu lintas di rangkaian tikungan terakhir. Karena putarannya terganggu, maka dia membatalkan lajunya dan kembali lagi ke dalam pit. Karena rasa frustrasinya, dia gagal melewati jembatan timbang pengawasan sepenuhnya, dan kemudian diberi penalti turun lima tempat di grid karena pelanggarannya, dan mendorongnya kembali ke barisan yang paling terakhir di grid bersama dengan Sakon Yamamoto. Di tempat yang lain, Timo Glock adalah pembalap yang tercepat di antara para pembalap yang membela tim-tim yang baru; sebagai seorang pembalap dengan mobil yang terakhir yang mencatatkan waktu pada periode pertama, dia mengungguli Heikki Kovalainen hanya dengan seperseratus detik.
Ketika Vettel mengklaim waktu tercepat di periode pertama, Mark Webber menjadi yang tercepat di periode kedua, dan Alonso sekali lagi di posisi ketiga. Vitaly Petrov dari tim Renault menjadi sebuah kejutan yang besar, di mana dirinya menempati posisi keempat, dan membuktikan bahwa kecepatannya di sesi latihan bebas sungguh-sungguh. Meskipun jarak antara tim Red Bull dan pembalap lainnya tetap konstan dalam hitungan detik, namun ini adalah pertarungan yang sulit untuk mendapatkan posisi minor karena beberapa pembalap berjuang untuk mempromosikan diri mereka ke sesi kualifikasi periode yang terakhir. Sébastien Buemi dan Jaime Alguersuari sibuk mencatatkan waktu tercepat satu sama lain, namun pertarungan sesungguhnya sekali lagi adalah perebutan tempat terakhir di periode berikutnya, dengan Button, Nico Rosberg dan duet pembalap Williams, yaitu Rubens Barrichello dan Nico Hülkenberg, dan berjuang untuk tetap bertahan. Pada saat Hülkenberg dan Rosberg berhasil lolos, Button hanya mampu menempati posisi kesebelas dan mantan rekan setimnya, yaitu Barrichello, berada di posisi kedua belas, dengan Juara Dunia Pembalap bertahan tersebut yang gagal melakukan cut hanya dengan selisih dua per seribu detik. Adrian Sutil mampu menempati posisi ketiga belas bersama dengan rekan senegaranya, yaitu Michael Schumacher, dengan Buemi, Vitantonio Liuzzi yang tidak disebutkan namanya, dan Alguersuari yang mengisi posisi lini tengah ke bawah.
Pada sesi kualifikasi bagian yang ketiga dan terakhir, dilaporkan bahwa Petrov, Pedro de la Rosa, dan Hülkenberg tidak menyangka bahwa mereka bisa melaju ke periode terakhir, dan oleh karena itu kehabisan set ban opsi baru yang lebih lembut. Petrov dan de la Rosa sama-sama memilih strategi satu kali pit untuk menghemat ban mereka, seperti yang telah dilakukan oleh Robert Kubica di dalam mobil Renault yang kedua. Hülkenberg lebih memilih untuk melaju di dalam dua periode, tetapi sama seperti di negara Jerman, dia menyadari bahwa ban mobilnya terlalu aus untuk menentukan catatan waktu putaran yang kompetitif di akhir sesi. De la Rosa mengalami kesulitan yang serupa, dan mengambil posisi kesembilan dari Hülkenberg hanya dengan selisih dua per seribu detik saja. Di ujung grid, Sebastian Vettel mencatatkan waktu tercepatnya, yang bahkan tidak bisa dia kalahkan di putaran kedua meski masih cukup bagus untuk meraih posisi terdepan, sementara Mark Webber tidak bisa berkembang banyak dari catatan waktu putaran-nya di sesi Q2. Di akhir sesi, tim Red Bull sekali lagi menduduki posisi pertama dan kedua, dan memberikan tim sebelas posisi terdepan dari dua belas upaya di musim 2010. Vettel sendiri lebih cepat satu detik dari Alonso, dengan Webber yang tertinggal sedikit dari angka yang patut ditiru itu. Pada saat-saat ini, dikombinasikan dengan rekaman yang disiarkan oleh Manajemen Formula Satu, yang menunjukkan bahwa baik tim Red Bull maupun Ferrari melaju dengan sayap depan yang lebih dekat ke jalan dibandingkan rival mereka, kembali memicu ketegangan dan perdebatan mengenai sayap depan yang fleksibel, dengan tim McLaren dan Mercedes GP yang secara khusus mendekati FIA untuk klarifikasi mengenai peraturannya.
Di tempat yang lain, Lewis Hamilton memanfaatkan tersingkirnya Jenson Button di awal sesi Q2 untuk lolos ke posisi kelima di belakang Felipe Massa, di mana Juara Dunia Pembalap musim 2008 tersebut ingin mendapatkan hasil akhir yang bagus dan memberikan jarak sebanyak mungkin antara dirinya dan rekan setimnya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap. Nico Rosberg bertahan dalam sesi latihan bebas selama satu jam, meskipun nyaris tereliminasi pada dua kesempatan untuk sejajar dengan Hamilton di urutan keenam, sementara Vitaly Petrov menjadi pembalap yang kedua belas dan terakhir yang mengungguli rekan setimnya di tahun 2010. Sebuah kesalahan awal pada putaran penerbangan pertama Kubica melihat pembalap asal Polandia itu mengalami kesulitan, dan sementara putaran keduanya lebih cepat, Petrov membalas dengan menggunakan karet bekas untuk menempati posisi ketujuh dengan selisih sepersepuluh detik di akhir sesi.