stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Anthaxia chinensis

| Anthaxia chinensis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Buprestidae
Genus:: Anthaxia
Spesies:: Anthaxia chinensis
Nama binomial
Anthaxia chinensis Kerremans, 1898

Anthaxia chinensis adalah spesies kumbang yang tergolong ke dalam famili Buprestidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera. Spesies Anthaxia chinensis sendiri merupakan bagian dari genus Anthaxia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Kerremans, 1898.
Agostino Carracci

| --- | --- |
  
Biografi
Kelahiran: 16 Agustus 1557  Bologna 
Kematian: 22 Maret 1602  (44 tahun) Parma 


 
 
Kegiatan
Spesialisasi: Seni lukis 
Pekerjaan: pelukis, pembuat grafis 
Genre: Lukisan sejarah dan potret 
Murid dari: Domenico Tibaldi (en) , Prospero Fontana (en)  dan Bartolomeo Passarotti (en)  
Murid: Giovanni Lanfranco dan Antonio Marziale Carracci (en)  
Karya kreatif
Karya terkenal(16 abad) Annunciation (en)  (1592) The Last Communion of St Jerome (en)  (1598) Hairy Harry, Mad Peter and Tiny Amon by Agostino Carracci (en)   
Keluarga
Anak: Antonio Marziale Carracci (en)  
Saudara: Annibale Carracci 

 
Agostino Carracci (atau Caracci, 16 Agustus 1557 – 22 Maret 1602
) adalah seorang pelukis Italia pada zaman Renaisans.
Lihat pula

Caravaggio
Annibale Carracci
Ludovico Carracci
Pranala luar

(Inggris) Catholic Encyclopedia: Carracci
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Prancis (data)  The ICCU id CFIV102968 is not valid.  Amerika Serikat  Republik Ceko  Australia  Israel  Belanda  Polandia  Vatikan 
Galeri seni dan museum:  Auckland  Australia Selatan 2  Victoria  Te Papa (Selandia Baru) 
Lembaga penelitian seni:  KulturNav (Norway)  RKD Artists (Belanda)  Artist Names (Getty) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  MusicBrainz artist  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1
Surat untuk Diognetus

Surat dari Mathetes untuk Diognetus (bahasa Yunani: Πρὸς Διόγνητον Ἐπιστολή) adalah salah satu contoh apologetika Kristen, yaitu dokumen yang ditulis untuk membela agama Kristen. Penulis dan penerima surat ini tidak diketahui secara pasti, tetapi diperkirakan surat ini berasal dari antara tahun 130 M (yang akan menjadikannya salah satu contoh apologetika pertama) hingga akhir abad ke-2. Para ahli modern cenderung mendukung perkiraan yang kedua.
Penulis dan penerima

"Mathetes" bukanlah nama seseorang dan kata ini bermakna "seorang murid". Penulisnya mungkin adalah seorang Kristen Yohanes, walaupun nama "Yesus" dan ungkapan "Kristus" tidak disebutkan di dalam suratnya. Penulisnya malah menyebut sang "putra" dengan sebutan "Firman".
Diognetus adalah nama guru Kaisar Marcus Aurelius, dan sang kaisar sendiri mengaguminya karena ia terbebas dari segala takhayul dan memberikan nasihat yang masuk akal. Namun, kemungkinan "Diognetus" di dalam surat ini bukan mengacu kepada guru sang kaisar.
Manuskrip

Surat ini hanya ada dalam bentuk satu manuskrip di Strasbourg yang awalnya ditemukan dari sebuah kodeks yang berasal dari abad ke-13. Manuskrip tersebut hancur selama peristiwa kebakaran akibat Perang Prancis-Prusia pada tahun 1870. Meskipun begitu, sejumlah transkripsi manuskrip tersebut masih ada hingga kini.
Catatan kaki

↑  Cyril C. Richardson, Early Christian Fathers, (1953), hlm. 206 - 210
↑  Richard A Norris, Jr, 'The Apologists', in Frances Young, Lewis Ayres and Andrew Louth, eds, The Cambridge History of Early Christian Literature, (2004), hlm. 43
↑  Early Christian Writings
↑  Christian Classics Ethereal Library
↑  Marcus Aurelius, Meditations 1.6
1 2  Foster, Paul (2007). "The Epistle to Diognetus". The Expository Times. 118: 162–168.
Daftar pustaka

Crowe, Brandon D. "O Sweet Exchange! The Soteriological Significance of the Incarnation in the Epistle to Diognetus." Zeitschrift für die neutestamentliche Wissenschaft und die Kunde der älteren Kirche 102, no. 1 (2011): 96-109.
Foster, Paul. "The Epistle to Diognetus." Expository Times 118, no. 4 (2007): 162-168.
Jefford, Clayton N.: "The Epistle to Diognetus (with Fragments of Quadratus): Introduction, Text and Commentary. ed. by N. Brox, K. Niederwimmer, H. E. Lona, F. R. Prostmeier, and J. Ulrich. (Series: Oxford Academic Fathers). Oxford: Oxford University Press, 2013. ISBN 978-0199212743
Lienhard, Joseph T. "Christology of the Epistle to Diognetus." Vigiliae Christianae 24, no. 4 (1970): 280-289.
Lona, Horacio E.: "An Diognet", Übersetzt und erklärt, ed. by N. Brox, K. Niederwimmer, H. E. Lona, F. R. Prostmeier, and J. Ulrich. (Series: Kommentar zu frühchristlichen Apologeten, KfA, Vol. 8). Verlag Herder: Freiburg u.a., 2001. ISBN 3-451-27679-8
Nielsen, Charles Merritt. "Epistle to Diognetus: Its Date and Relationship to Marcion." Anglican Theological Review 52, no. 2 (1970): 77-91.
Akademi Angkatan Laut Dalian

| Akademi Angkatan Laut Dalian中国人民解放军海军大连舰艇学院 |
| --- | --- |
        Tampilkan peta yang diperbesarTampilkan peta yang diperkecil Informasi
Moto: Dedikasi, ketat, kuat, realistis
Jenis: Sekolah Militer
Didirikan: 22 November 1949; 74 tahun lalu (1949-11-22)
Alamat: 667 Jiefang Road, Zhongshan District, Dalian, Liaoning, Tiongkok
Akademi Angkatan Laut Dalian
Akademi Angkatan Laut Dalian (Hanzi sederhana: 海军大连舰艇学院; Hanzi tradisional: 海軍大連艦艇學院; Pinyin: Hǎijūn Dàlián Jiàntǐng Xuéyuàn) adalah salah satu dari institusi pendidikan tinggi pada Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok dan berlokasi di Dalian, Liaoning.
Didirikan tahun 1949 sebagai Akademi Angkatan Laut pertama milik Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok dan akhirnya diganti namanya menjadi namanya yang sekarang di tahun 1986.
Beralamat di 667, Jiefang Road, Zhongshan District, Dalian, dan diutara Laohutan (老虎滩), tempat resort Dalian Laohutan Ocean Park termasyur.
Zhang Zhannan, Wu Shengli dan lainnya adalah mantan Kepala Sekolah di akademi ini.
Pranala luar

Dalian Naval Academy (Chinese Forces Net) (dalam bahasa Mandarin)
Visiting Dalian Naval Academy (China Net) (dalam bahasa Mandarin) with a picture of the entrance gate
Turkish Naval Academy Delegation Visited Dalian Naval Academy in May '10 Diarsipkan 2011-05-12 di Wayback Machine. (Turkish Naval Academy Student Magazine: Pusula)  (in Turkish)
Istanbul
Sejarah

Artikel utama: Sejarah Istanbul
Lihat pula: Garis waktu Istanbul
Artefak-artefak Neolitikum yang ditemukan oleh para arkeolog pada awal abad ke-21 menunjukkan bahwa semenanjung bersejarah Istanbul telah dihuni setidaknya sejak milenium ke-7 SM. Permukiman awal ini, yang dipandang penting dalam penyebaran saat Revolusi Neolitik dari Timur Dekat ke Eropa, berlangsung selama hampir satu milenium sebelum dibanjiri oleh naiknya permukaan air. Permukiman manusia yang pertama di sisi Asia, yakni gundukan Fikirtepe, berasal dari periode Zaman tembaga yang artefak-artefaknya bertarikh 5500–3500 SM. Di sisi Eropa, dekat ujung semenanjung tersebut (Sarayburnu), terdapat suatu permukiman Thrakia selama awal milenium ke-1 SM. Para penulis modern menghubungkannya dengan toponim Thrakia Lygos, yang disebutkan oleh Plinius yang Tua sebagai sebuah nama awal untuk situs Bizantium.
Sejarah kota ini secara tepat dimulai sekitar tahun 660 SM, yaitu ketika para pemukim Yunani dari Megara mendirikan Bizantium di sisi Eropa dari Selat Bosporus. Para pemukim itu membangun sebuah akropolis yang berdekatan dengan Tanduk Emas di situs permukiman Thrakia awal mula, sehingga mendorong perekonomian kota yang baru lahir ini. Kota itu mengalami masa singkat pemerintahan Persia pada pergantian abad ke-5 SM, tetapi bangsa Yunani merebutnya kembali selama Perang Yunani-Persia. Bizantium kemudian berlanjut sebagai bagian dari Liga Athena dan penerusnya, Kekaisaran Athena Kedua, sebelum memperoleh kemerdekaan pada tahun 355 SM. Karena telah lama menjalin aliansi dengan bangsa Romawi, Bizantium secara resmi menjadi bagian dari Kekaisaran Romawi pada tahun 73 M. Keputusan Bizantium untuk memihak Pescennius Niger, seorang perampas kuasa Romawi, untuk melawan Kaisar Septimius Severus membuatnya harus membayar mahal harganya; saat Bizantium menyerah pada tahun 195 M, pengepungan selama dua tahun telah meninggalkan kota itu dalam keadaan hancur. Lima tahun kemudian Severus mulai membangun Bizantium lagi, dan kota itu memperoleh kembali—serta, menurut beberapa catatan, melampaui—kemakmuran yang sebelumnya.
Geografi

Informasi lebih lanjut: Geografi Turki dan Geologi Turki
Istanbul terletak di Turki barat laut di dalam Kawasan Marmara dengan luas wilayah keseluruhan 5.343 kilometer persegi. Selat Bosporus, yang menghubungkan Laut Marmara dengan Laut Hitam, membagi kota ini menjadi sisi Eropa, Thrakia—meliputi pusat-pusat ekonomi dan bersejarah—dan sisi Asia, Anatolia. Kota ini dibagi-bagi lagi oleh Tanduk Emas, suatu pelabuhan alami yang membatasi semenanjung di mana dahulu Bizantium dan Konstantinopel didirikan. Pertemuan Laut Marmara, Selat Bosporus, dan Tanduk Emas di jantung Istanbul masa kini telah menangkal berbagai pasukan penyerang selama ribuan tahun dan tetap menjadi suatu ciri khas lanskap kota ini.
Mengikuti model Roma, semenanjung bersejarah Istanbul konon dicirikan dengan tujuh bukit, di mana di atasnya masing-masing terdapat masjid kekaisaran. Sisi paling timur dari bukit-bukit ini adalah situs Istana Topkapı di Sarayburnu. Di atas sisi berlawanan dari Tanduk Emas terdapat bukit lainnya yang berbentuk kerucut di mana distrik Beyoğlu modern terletak. Karena topografinya, bangunan-bangunan di Beyoğlu pernah dibangun dengan bantuan dinding-dinding penahan yang bertingkat, dan jalanan ditata dalam bentuk anak-anak tangga. Üsküdar di sisi Asia memperlihatkan karakteristik perbukitan yang sama, datarannya berangsur-angsur menurun ke pantai Bosporus, tetapi lanskap di Şemsipaşa dan Ayazma lebih curam, mirip seperti suatu tanjung kecil. Titik tertinggi di Istanbul adalah Bukit Çamlıca, dengan ketinggian 288 meter. Bagian utara Istanbul rata-rata lebih tinggi dibandingkan dengan pantai selatan; beberapa lokasi melebihi 200 meter, dan beberapa pantai memiliki tebing-tebing curam yang menyerupai fyord, terutama di sekitar ujung utara Selat Bosporus yang terbuka terhadap Laut Hitam.
Istanbul terletak di dekat Patahan Anatolia Utara, berdekatan dengan perbatasan Lempeng Eurasia dan Afrika. Zona patahan ini, dari Anatolia sampai Laut Marmara, bertanggung jawab atas beberapa gempa bumi yang mematikan sepanjang sejarah kota tersebut. Di antara peristiwa seismik yang paling merusak ini adalah gempa tahun 1509, yang menyebabkan tsunami yang menghancurkan dinding-dinding kota tersebut dan membunuh lebih dari 10.000 orang. Belakangan ini suatu gempa pada tahun 1999 yang berpusat di dekat İzmit menyebabkan 18.000 orang meninggal dunia, termasuk 1.000 orang di pinggiran kota Istanbul. Penduduk Istanbul tetap khawatir bahwa suatu peristiwa seismik yang lebih dahsyat mungkin saja terjadi di kota ini dalam waktu dekat, sebab ribuan struktur yang baru dibangun untuk menampung pesatnya peningkatan populasi Istanbul mungkin tidak dibangun dengan konstruksi yang baik. Para seismolog menyampaikan adanya risiko sebesar lebih dari 60 persen bahwa suatu gempa bumi berkekuatan 7,6-M atau lebih akan menghantam Istanbul pada tahun 2030.
Demografi

Lihat pula: Demografi Turki dan Provinsi Istanbul
Dalam hampir sepanjang sejarahnya, Istanbul telah tercatat sebagai salah satu kota terbesar di dunia. Per tahun 500 M, Konstantinopel pernah memiliki antara 400.000–500.000 penduduk, melewati pendahulunya, Roma, sebagai kota terbesar di dunia. Konstantinopel bergantian dengan kota-kota bersejarah yang utama lainnya, seperti Baghdad, Chang'an, Kaifeng, dan Marw, menempati posisi kota terpadat di dunia sampai abad ke-12. Walau tidak pernah kembali menjadi yang terbesar di dunia, tetapi masih tetap menjadi kota terbesar di Eropa dari tahun 1500 sampai 1750, ketika dikalahkan oleh London.
Badan Statistik Turki memperkirakan bahwa populasi Munisipalitas Metropolitan Istanbul mencapai 14.377.019 pada akhir tahun 2014, menyumbangkan 19 persen populasi negara tersebut. Yang lainnya memperkirakan bahwa, pada saat yang sama, populasi dalam batas kota mencapai 14.025.646. Lalu sekitar 97-98% penduduk munisipalitas metropolitan berada dalam batas kota, naik dari 89% pada tahun 2007 dan 61% pada tahun 1980. 64,7% penduduk hidup di sisi Eropa dan 35,3% di sisi Asia. Meskipun kota ini menempati peringkat 6 terbesar di dunia menurut populasi dalam batas kota (city proper), namun kota ini turun ke peringkat 24 sebagai suatu daerah perkotaan dan peringkat 18 sebagai suatu daerah metro karena batas-batas kota ini kira-kira sama dengan aglomerasinya. Saat ini, bersama dengan Moskow, Istanbul merupakan salah satu aglomerasi perkotaan terbesar di Eropa. Laju pertumbuhan penduduk tahunan kota ini adalah 3,45 persen, menempati peringkat tertinggi di antara 78 metropolis terbesar dalam Organisasi untuk Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (OECD). Pertumbuhan penduduk yang tinggi mencerminkan tren urbanisasi di seluruh negeri, karena metropolis OECD dengan pertumbuhan tercepat kedua dan ketiga juga kota-kota di Turki, yaitu İzmir dan Ankara.
Pertumbuhan penduduk yang cepat di Istanbul, khususnya dialami sepanjang paruh kedua abad ke-20, dengan peningkatan populasi sepuluh kali lipat antara tahun 1950 dan 2000. Pertumbuhan populasi ini sebagian berasal dari perluasan batas kota—terutama antara tahun 1980 dan 1985, saat jumlah penduduk Istanbul meningkat hampir dua kali lipat. Pertumbuhan yang luar biasa ini, dan masih sampai sekarang, sebagian besar disebabkan oleh para migran dari Turki timur yang mencari pekerjaan dan peningkatan taraf hidup. Jumlah penduduk Istanbul yang berasal dari ketujuh provinsi di utara dan timur jauh lebih besar daripada populasi semua provinsi tersebut; Provinsi Sivas dan Kastamonu masing-masingnya menyumbangkan lebih dari setengah juta penduduk Istanbul. Sebagai perbandingan, populasi penduduk asing di Istanbul sangatlah kecil, yakni 42.229 penduduk pada tahun 2007. Hanya 28 persen penduduk kota ini yang aslinya dari Istanbul. Daerah yang paling padat penduduknya cenderung berada di bagian barat laut, barat, dan barat daya pusat kota, di sisi Eropa; distrik yang paling padat penduduknya di sisi Asia adalah Üsküdar.
Budaya > Rekreasi dan hiburan

Istanbul memiliki banyak pusat perbelanjaan, dari yang bersejarah sampai yang modern. Grand Bazaar, beroperasi sejak tahun 1461, merupakan salah satu pasar tertutup yang terbesar dan tertua di dunia. Mahmutpasha Bazaar adalah sebuah pasar terbuka yang terbentang antara Grand Bazaar dan Egyptian Bazaar, yang telah menjadi pasar rempah-rempah utama di Istanbul sejak tahun 1660. Galleria Ataköy mengantar masuknya Turki ke zaman mal modern saat dibukanya pada tahun 1987. Sejak saat itu mal menjadi pusat perbelanjaan utama di luar semenanjung bersejarah tersebut. Akmerkez menerima penghargaan mal "terbaik di Eropa" dan "terbaik di Dunia" oleh International Council of Shopping Centers pada tahun 1995 dan 1996; Cevahir Istanbul telah menjadi salah satu yang terbesar di benua ini sejak pembukaannya pada tahun 2005; Kanyon memenangi Cityscape Architectural Review Award dalam kategori bangunan komersial pada tahun 2006. İstinye Park di İstinye dan Zorlu Center di dekat Levent termasuk mal-mal terbaru yang berisikan gerai-gerai merek busana terkenal dunia. Jalan Abdi İpekçi di Nişantaşı dan Jalan Bağdat di sisi Anatolia kota ini telah berevolusi menjadi distrik-distrik perbelanjaan kelas atas.
Selain masakan Turki yang khas seperti kebab, Istanbul juga terkenal dengan rumah-rumah makan hidangan lautnya yang bersejarah. Banyak rumah makan hidangan laut kelas atas dan terpopuler di kota ini berjajar di pantai Selat Bosporus (khususnya di lingkungan seperti Ortaköy, Bebek, Arnavutköy, Yeniköy, Beylerbeyi, dan Çengelköy). Kumkapı di sepanjang Laut Marmara memiliki suatu zona pejalan kaki di mana terdapat sekitar lima rumah makan dengan menu ikan. Kepulauan Pangeran, 15 kilometer dari pusat kota, juga populer dengan berbagai rumah makan hidangan lautnya. Selain rumah-rumah makan tersebut, kepulauan ini juga memiliki jalan bebas-kendaraan yang tenang dan berbagai rumah-besar musim panas yang bersejarah sehingga menjadikannya salah satu tujuan berlibur yang populer di kalangan orang Turki dan wisatawan asing.
Rumah-rumah makan yang menyajikan masakan asing utamanya terpusat di Distrik Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli, dan Kadıköy. Di sepanjang Jalan İstiklal terdapat Çiçek Pasajı yang saat ini dihuni berbagai gerai minuman anggur (dikenal sebagai meyhanes), pub, dan rumah makan. Jalan İstiklal, yang awalnya terkenal karena bar-barnya, telah beralih menjadi tempat perbelanjaan, tetapi berbagai pub dan gerai minuman anggur masih berjajar di Jalan Nevizade di dekatnya. Beberapa lingkungan lainnya di sekitar Jalan İstiklal baru-baru ini telah diubah untuk mengakomodir dunia malam Beyoğlu, di mana jalan-jalan yang dahulu merupakan daerah perniagaan sekarang dihuni berbagai pub, kafe, dan rumah makan yang menggelar pertunjukkan musik langsung. Pusat kehidupan malam lainnya di Istanbul antara lain di Nişantaşı, Ortaköy, Bebek, dan Kadıköy.
Kota kembar

Daftar kota kembar Istanbul
Lihat pula

Kawasan Bersejarah Istanbul
Annamanum annamana

| Annamanum annamana |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Annamanum
Spesies:: Annamanum annamana

Annamanum annamana adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Annamanum, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Amphicnaeia vitticollis

| Amphicnaeia vitticollis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Amphicnaeia
Spesies:: Amphicnaeia vitticollis

Amphicnaeia vitticollis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Amphicnaeia, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Annamanum albomaculatum

| Annamanum albomaculatum |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Annamanum
Spesies:: Annamanum albomaculatum

Annamanum albomaculatum adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Annamanum, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Apolysis dissimilis

| Apolysis dissimilis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Apolysis
Spesies:: Apolysis dissimilis

Apolysis dissimilis adalah spesies lalat yang berasal dari genus Apolysis dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Spark SRT05e

| --- | --- |
 Nico Rosberg sedang mengendarai Gen2 dalam sebuah demonstrasi ePrix Berlin 2018
Kategori: Kejuaraan FIA Formula E
Pendahulu: SRT01-e
Penerus: Spark Gen3
Spesifikasi teknis
Sasis: Serat karbon dan monokok aluminium
Panjang: 5160mm
Lebar: 1770mm
Tinggi: 1050mm
Axle track: Depan: 1553mm Belakang: 1505mm
Wheelbase: 3100mm
Motor listrik: Berbagai mesin tengah
Transmisi: Berbagai Tidak diketahui
Baterai: 54kW.h (194 MJ) oleh McLaren Applied Technologies
Tenaga: Max: 250 kW (335 hp; 340 PS) Saat balapan: 200 kW (268 hp; 272 PS)
Berat: 900kg (minimum oleh FIA) Baterai: 385kg
Rem: Depan: 278mm Brembo Carbon Disks & Callipers Belakang: Cakram dan kaliper karbon Brembo 263mm dengan Brake-By-Wire
Ban: Michelin Pilot Sport All-Weather Treaded (diameter roda 18-inci (46 cm))
Sejarah kompetisi
Tim pemakai:  Nissan e.dams  DS Techeetah  Audi Sport ABT Schaeffler  HWA Racelab  TAG Heuer Porsche  BMW i Andretti Motorsport  Jaguar Racing  NIO Formula E Team  Envision Virgin Racing  GEOX Dragon  Venturi Formula E Team  Mahindra Racing  Mercedes-Benz EQ
Spark SRT05E, juga bernama Spark Gen2 (atau Spark Gen2EVO untuk sasis baru yang rencananya dipakai pada musim 2020–2021, namun akhirnya dibatalkan) adalah sebuah mobil balap formula listrik yang dirancang untuk digunakan dalam Kejuaraan FIA Formula E. Mobil ini adalah penerus dari SRT01-e, dan dibuat oleh Spark Racing Technology dengan bantuan Dallara. Mobil ini telah digunakan sebagai mobil dasar untuk semua pabrikan dan tim sejak Formula E musim 2018-2019. Dalam mobil ini terdapat baterai berkapasitas 56 kilowatt-hour (200 MJ) baru dari McLaren Applied Technologies, bersama dengan sistem proteksi kokpit Halo, dan adalah mobil Formula E pertama yang mampu menyelesaikan jarak balapan penuh.
Pengembangan > Pengembangan awal

Pada 28 September, 2016, McLaren Applied Technologies diumumkan telah memenangkan tender untuk secara ekslusif menyuplai baterai mobil Gen2. Awalnya, tender tersebut memungkinkan McLaren untuk menyuplai baterai untuk 2 musim saja, namun pengembangan baterai akan dibuka sampai mobil generasi ke-3, untuk mengurangi biaya pengembangan untuk tim.
Pada  9 Januari 2017, Spark Racing Technology diumumkan telah memenangkan tender untuk menyuplai sasis mobil Formula E generasi ke-2. Pada 12 Februari 2017, gambar-gambar konsep mobil generasi kedua tersebut dirilis.
Pada September 2017, SRT05e untuk pertama kalinya diuji, digelar secara tertutup di Circuit Ecuyers, di Reims, Prancis, dengan dikendarai Anthoine Hubert. Pengujian pertama tersebut dilakukan untuk mengevaluasi performa baterai baru. Mobil tersebut berhasil menempuh jarak 400 km, namun tanpa perangkat keselamatan Halo, atau bodi mobil yang dipasang secara penuh.
Pada Oktober 2017, SRT05e berhasil menyelesaikan pengujian ketahan yang digelar selama tiga hari, di Sirkuit Monteblanco di Spanyol, lagi, tanpa sistem keselamatan halo, namun dengan bodi yang dipasang penuh. Empat simulasi balapan penuh juga digelar selama tiga hari, dengan dikendarai Anthoine Hubert dan Frederic Makowiecki.
Pada 1 Desember 2017, FIA, dan Formula E Holdings mengumumkan bahwa mereka memperpanjang kontrak ekslusif dengan Michelin untuk menyuplai ban untuk Formula E sampai 2021.
Pada 30 Januari 2018, SRT05e diumumkan secara daring dengan sekumpulan gambar yang dihasilkan komputer. Tanggal peluncuran mobil juga diumumkan, yaitu pada 6 Maret, di Geneva International Motor show.
Pada 6 Maret 2018, SRT05e diluncurkan di Geneva International Motor show oleh Presiden FIA Jean Todt, dan CEO Formula E Holdings Alejandro Agag. Mobil balap ini diumumkan sebagai yang pertama digagas dan dipimpin FIA, dimana FIA memimpin konsep desain, sampai pembuatan mobil.
Pengujian pabrikan pertama digelar secara tertutup di Monteblanco Circuit di Spanuyol dari 28 sampai 30 Maret 2018. Sirkuit tersebut dimodifikasi dengan memasukkan dua chicane sementara, dengan waktu putaran diperkirakan sekitar 1:01. di hari pertama pengujian saja, mobil sudah menempuh jarak 2000 km secara total.