stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Maluku
Alat Kelengkapan DPRD > Pimpinan DPRD

Sesuai peraturan perundang-undangan, DPRD Provinsi yang beranggotakan: 35-44 orang dipimpin oleh 1 ketua dan 2 wakil ketua; 45-84 orang dipimpin oleh 1 ketua dan 3 wakil ketua; dan 85-100 orang dipimpin oleh 1 ketua dan 4 wakil ketua. Pimpinan DPRD Maluku terdiri dari 1 Ketua dan 3 Wakil Ketua yang berasal dari partai politik peraih kursi (dan suara) terbanyak pertama, kedua, dan ketiga, secara berurutan. Berikut ini adalah daftar Ketua DPRD Maluku dalam dua periode terakhir.
| Periode DPRD | Nama Ketua DPRD | Mulai Menjabat | Selesai Menjabat | Wakil Ketua | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-2019 | Edwin Adrian Huwae (PDI-P) | 29 Oktober 2014 | 16 September 2019 | Richard Rahakbauw (Golkar) Elviana Pattiasina (Demokrat) Syaid Mudzaqir Assagaff (PKS) |  |
| 2019-2024 | Lucky Wattimury (PDI-P) | 16 September 2019 | 25 Oktober 2019 | Richard Rahakbauw (Golkar) | Pimpinan sementara. |
| 2019-2024 | Lucky Wattimury (PDI-P) | 25 Oktober 2019 | 19 Desember 2022 | Richard Rahakbauw (Golkar; 2019-2020) Rasyad Effendi Latuconsina (Golkar; 2020-sekarang) Melkianus Sairdekut (Gerindra) Abdullah Asis Sangkala (PKS) |  |
| 2019-2024 | Benhur George Watubun (PDI-P) | 19 Desember 2022 | 17 September 2024 | Richard Rahakbauw (Golkar; 2019-2020) Rasyad Effendi Latuconsina (Golkar; 2020-sekarang) Melkianus Sairdekut (Gerindra) Abdullah Asis Sangkala (PKS) |  |
| 2024-2029 | Benhur George Watubun (PDI-P) | 17 September 2024 | 28 Oktober 2024 | Irawandi (NasDem) | Pimpinan sementara. |
| 2024-2029 | Benhur George Watubun (PDI-P) | 28 Oktober 2024 | Petahana | Muhammad Fauzan Rahawarin (NasDem) Johan Johanis Lewerissa (Gerindra) Abdullah Asis Sangkala (PKS) |  |
Alat Kelengkapan DPRD > Komisi

Sesuai ketentuan perundang-undangan, DPRD Provinsi yang beranggotakan 35-55 orang dapat membentuk 4 komisi dan DPRD Provinsi yang beranggotakan lebih dari 55 orang dapat membentuk 5 komisi.
Daerah Pemilihan

Artikel utama: Daftar daerah pemilihan provinsi Indonesia
Pada Pileg 2019 dan Pileg 2024, pemilihan DPRD Provinsi Maluku dibagi kedalam 7 daerah pemilihan (dapil) sebagai berikut:
| Nama Dapil | Wilayah Dapil | Jumlah Kursi |
| --- | --- | --- |
| MALUKU 1 | Kota Ambon | 9 |
| MALUKU 2 | Kabupaten Buru, Kabupaten Buru Selatan | 5 |
| MALUKU 3 | Kabupaten Maluku Tengah | 10 |
| MALUKU 4 | Kabupaten Seram Bagian Timur | 3 |
| MALUKU 5 | Kabupaten Seram Bagian Barat | 5 |
| MALUKU 6 | Kabupaten Maluku Tenggara, Kabupaten Kepulauan Aru, Kota Tual | 8 |
| MALUKU 7 | Kabupaten Kepulauan Tanimbar (dahulu bernama Maluku Tenggara Barat), Kabupaten Maluku Barat Daya | 5 |
| TOTAL | TOTAL | 45 |
Daftar Anggota > Periode 2014–2019

Sebanyak 45 anggota DPRD Provinsi Maluku periode 2014-2019 dilantik dan diambil sumpah jabatannya oleh Ketua Pengadilan Tinggi Maluku, Sudarma Ali pada tanggal Selasa 16 September 2014. Acara pelantikan dan pengambilan sumpah jabatan yang mendapat pengawalan 2.600 personil Polri dan TNI berlangsung dalam rapat paripurna istimewa DPRD Maluku dipimpin Fatai Sohilauw di Ambon. Pengucapan sumpah dan janji anggota DPRD Provinsi Maluku ini dilakukan berdasarkan SK Menteri Dalam Negeri (Mendagri) Nomor 161.81-3604 tahun 2014 tanggal 11 September 2014 tentang Peresmian dan Pengangkatan Anggota DPRD Provinsi Maluku periode 2014-2019.
Daftar Anggota > Periode 2024–2029

Berikut adalah daftar anggota DPRD Provinsi Maluku periode 2024–2029.
| Nama Anggota | Partai Politik | Partai Politik | Daerah Pemilihan | Suara Sah | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ary Sahertian, S.Sos. |  | PKB  | MALUKU 1 | 6.027 |  |
| Ikram Umasugi, S.E. |  | PKB  | MALUKU 2 | 7.954 |  |
| Moh. Sukri Wailissa |  | PKB  | MALUKU 3 | 5.869 |  |
| Mumin Refra, S.H. |  | PKB  | MALUKU 6 | 4.576 |  |
| Johan Johanis Lewerissa, S.H., M.H. |  | Gerindra  | MALUKU 1 | 12.805 |  |
| Dr. Andi Munaswir, S.Farm., Apt. |  | Gerindra  | MALUKU 3 | 10.704 |  |
| M. Hatta Hehanussa |  | Gerindra  | MALUKU 5 | 11.471 |  |
| Saudah Tuankotta/Tethool, S.H. |  | Gerindra  | MALUKU 6 | 9.594 |  |
| Melkianus Sairdekut |  | Gerindra  | MALUKU 7 | 8.757 |  |
| Drs. Lucky Wattimury, M.Si. |  | PDI-P  | MALUKU 1 | 4.043 |  |
| Muhammad Akmal S. Soulisa |  | PDI-P  | MALUKU 2 | 19.992 |  |
| Alhidayat Wajo, S.H. |  | PDI-P  | MALUKU 3 | 6.075 |  |
| Javet Djemy Pattiselanno |  | PDI-P  | MALUKU 4 | 8.147 |  |
| La Nyong |  | PDI-P  | MALUKU 5 | 6.753 |  |
| Benhur George Watubun, S.T. |  | PDI-P  | MALUKU 6 | 15.909 |  |
| Yan Zamora Noach, S.P. |  | PDI-P  | MALUKU 7 | 19.394 |  |
| Andreas J. W. Taborat |  | PDI-P  | MALUKU 7  | 7.008 |  |
| Richard Rahakbauw, S.H. |  | Golkar  | MALUKU 1 | 9.587 |  |
| Rasyad Effendi Latuconsina, S.Pd. |  | Golkar  | MALUKU 3 | 4.938 |  |
| Drs. Yunus Serang, M.Si. |  | Golkar  | MALUKU 6 | 5.850 |  |
| Anos Yermias, S.Sos. |  | Golkar  | MALUKU 7 | 10.807 |  |
| Ir. Rimaniar Julindra Hetharia, S.T., IPP. |  | NasDem  | MALUKU 1 | 6.299 |  |
| H. Ridwan Nurdin, S.Si., M.Kes. |  | NasDem  | MALUKU 2 | 5.638 |  |
| Irawadi, S.H. |  | NasDem  | MALUKU 3 | 8.378 |  |
| Abdul Kelilauw, S.Pd. |  | NasDem  | MALUKU 4 | 15.497 |  |
| Timotius Akerina, S.E., M.Si. |  | NasDem  | MALUKU 5 | 7.893 |  |
| Muhammad Fauzan Rahawarin, S.H., M.H. |  | NasDem  | MALUKU 6 | 4.905 |  |
| Rostina, S.Sos., M.Si. |  | PKS  | MALUKU 1 | 6.955 |  |
| Sholichin Buton, S.H.I. |  | PKS  | MALUKU 2 | 5.547 |  |
| Abdullah Asis Sangkala, S.Hut. |  | PKS  | MALUKU 3 | 11.616 |  |
| Noaf Rumau, S.Ag. |  | PKS  | MALUKU 4 | 15.424 |  |
| Eddyson Sarimanella, S.H. |  | Hanura  | MALUKU 1 | 6.629 |  |
| Muhammad Reza Mony, S.E. |  | Hanura  | MALUKU 3 | 8.526 |  |
| Suleman Letsoin, S.H.I. |  | Hanura  | MALUKU 6 | 5.965 |  |
| Nita bin Umar, S.P. |  | PAN  | MALUKU 1 | 11.859 |  |
| Wahid Laitupa, S.Sos. |  | PAN  | MALUKU 3 | 6.917 |  |
| Ibrahim Ruhunussa |  | PAN  | MALUKU 5 | 6.768 |  |
| Halimun Saulatu, S.E., M.Si. |  | Demokrat  | MALUKU 3 | 6.426 |  |
| Ir. Asri Arman, M.T. |  | Demokrat  | MALUKU 5 | 9.396 |  |
| Hasyim Rahayaan, S.H. |  | Demokrat  | MALUKU 6 | 4.128 |  |
| Jeffry Jaran |  | Demokrat  | MALUKU 7 | 4.816 |  |
| Maureen Vivian |  | Perindo  | MALUKU 3 | 5.593 |  |
| Welhelm Daniel Kurnala, S.H., M.Si. |  | Perindo  | MALUKU 6 | 6.168 |  |
| Rovik Akbar Afifudin, S.E. |  | PPP  | MALUKU 1 | 11.680 |  |
| Dali Fahrul Syarifudin |  | PPP  | MALUKU 2 | 8.449 |  |
Lihat pula

Portal Maluku
Dewan Perwakilan Daerah Republik Indonesia
Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Maluku[pranala nonaktif permanen]
(Indonesia) Situs resmi Pemerintah Provinsi Maluku[pranala nonaktif permanen]
(Indonesia) Situs resmi Komisi Pemilihan Umum Provinsi Maluku Diarsipkan 2019-12-19 di Wayback Machine.
| l b Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi di Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Sumatra |  Aceh  Bengkulu  Jambi  Kepulauan Riau  Kepulauan Bangka Belitung  Lampung  Riau  Sumatera Barat  Sumatera Selatan  Sumatera Utara  |  |
| Jawa |  Banten  Jakarta  Jawa Barat  Jawa Tengah  Jawa Timur  Yogyakarta  |  |
| Nusa Tenggara |  Bali  Nusa Tenggara Barat  Nusa Tenggara Timur  |  |
| Kalimantan |  Kalimantan Barat  Kalimantan Selatan  Kalimantan Tengah  Kalimantan Timur  Kalimantan Utara  |  |
| Sulawesi |  Gorontalo  Sulawesi Barat  Sulawesi Selatan  Sulawesi Tengah  Sulawesi Tenggara  Sulawesi Utara  |  |
| Maluku |  Maluku  Maluku Utara  |  |
| Papua |  Papua  Papua Barat  Papua Barat Daya  Papua Pegunungan  Papua Selatan  Papua Tengah  |  |
Daftar Bupati Boyolali

| Bupati Boyolali Republik Indonesia |
| --- | --- |
Lambang Kabupaten Boyolali
Petahana Agus Irawan sejak 20 Februari 2025
Kediaman: Kantor Bupati Boyolali
Masa jabatan: 5 Tahun
Dibentuk: 1945
Pejabat pertama: R. T. Sutonegoro
Situs web: boyolalikab.go.id
Berikut ini adalah Daftar Bupati Boyolali dari masa ke masa.
| No | Foto | Nama | Mulai Jabatan | Akhir Jabatan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 |  | RT. Sutonegoro | 1847 | - | Bupati Pulisi |
| 2 |  | RT. Prawirodirjo | - | 1894 | Bupati Pulisi |
| 3 |  | RT. Dirjokusumo | 1894 | 1913 | Bupati Pulisi |
| 4 |  | RT. Prawironagoro | 1913 | 1917 | Bupati Pulisi |
| 5 |  | RT. Pusponagoro | 1917 | 1921 | - Bupati Pulisi - Bupati Nayoko Bumi Gede ( KRT. Kartonagoro) |
| 6 |  | RT. Martonagoro | 1921 | 1922 | - Bupati Pulisi Klaten ( KRT. Yudonagoro |
| 7 |  | KRT. Suronagoro | 1922 | 1940 | - Bupati Penumping |
| 8 |  | KRT. Reksonagoro | 1940 | 1946 |  |
| 9 |  | RM.Ng.Projosuwito | 1946 | 1947 |  |
| 10 |  | R. Hamong Wardoyo | 1947 | 1948 |  |
| 11 |  | RT. Boedjonegoro | 1948 | 1951 |  |
| 12 |  | M. Sastrohanjoyo | 1951 | 1958 | Residen Pekalongan |
| 13 |  | Suali Dwijosukanto | 1960 | 1965 | Diberhentikan |
| 14 |  | Letkol TNI Saebani | 1965 | 1972 | Bupati KDH |
| 15 |  | Letkol TNI Soehardjo | 1972 | 1979 | Bupati KDH |
| 16 |  | Letkol TNI MC. Thohir | 1979 | 1984 | Bupati KDH |
| 17 |  | Moh. Hasbi | 1984 | 1994 | Bupati KDH |
| 18 |  | S. Makgalantung | 1994 | 1999 | Bupati KDH |
| 19 |  | Setiawan Sadono | 1999 | 2000 | Pejabat Bupati |
| 20 |  | dr. H. Djaka Srijanta | 2000 | 2005 |  |
| 21 |  | Singgih Pambudi, SH | 2005 | 2005 | Pejabat Bupati |
| 22 |  | Drs. Sri Moeljanto | 2005 | 2010 |  |
| 23 |  | Drs. Seno Samodro | 2010 | 2015 |   |
| * |  | Dra. Sri Ardiningsih, MM | 2015 | 2016 | Pejabat Bupati |
| 24 |  | Drs. Seno Samodro | 2016 | 2021 |  |
| 25 |  | Muhammad Said Hidayat, SH | 2021 | 2025 |  |
| 26 |  | Agus Irawan | 2025 | Pertahana |  |
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Boyolali
Kabupaten Boyolali
| l b Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Agus Irawan  Wakil Bupati:  Dwi Fajar Nirwana  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Ampel  Andong  Banyudono  Boyolali  Cepogo  Gladagsari  Juwangi  Karanggede  Kemusu  Klego  Mojosongo  Musuk  Ngemplak  Nogosari  Sambi  Sawit  Selo  Simo  Tamansari  Teras  Wonosamodro  Wonosegoro  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Boyolali
Transmisi otomatis

Potongan transmisi otomatis
Gigi planetari pada transmisi otomatis.
Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis.
Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.
Kecenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kecenderungan yang sama terjadi juga pada skuter seperti Yamaha Mio, Honda Vario, dsb.
Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti:
Konverter torsi berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran dari mesin ke transmisi dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari fluida.
Planetary gear set berfungsi untuk menciptakan perbandingan ratio gear dan memungkinkan kendaraan bisa berjalan mundur.
Alat penahan (brake) berfungsi untuk menahan bagian tertentu biasanya sun gear dan juga carier dari planetary gear.
Kopling maju (forward clutch) berfungsi untuk menahan kopling maju agar bisa terjadi variasi masukan dari putaran mesin.
Hidraulic control unit berfungsi untuk mengontrol aliran fluida menuju piston-piston pada brake dan clutch serta lockup clutch.
Moda transmisi otomatis

Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja.
Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:
P (Park) adalah posisi untuk kendaraan parkir posisi ini hampir sama dengan neutral yaitu putaran input shaft tidak diteruskan ke ouput shaft, perbedaanya pada posisi ini gigi reduksi yang ada di dalam transmisi otomatis terkunci, sehingga kendaran tidak bisa di dorong.
R (Reverse) adalah posisi untuk memundurkan kendaraan.
N (Neutral) adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas.
D (Drive) adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal, gigi akan berpindah otomatis sesuai dengan torsi mesin, kecepatan kendaraan, dan beban.
2/S (Second) adalah untuk memberikan engine brake pada kendaraan, akan tetapi kendaraan masih tetap bisa melaju dengan sedikit cepat jika batas kecepatan gigi satu terlampaui, maka transmisi akan berpindah ke gigi dua .
1/L (Low) adalah posisi maju pada gir ke satu, hanya digunakan pada saat menuruni jalan yang curam, hal ini perlu dilakukan untuk membantu kerja rem dengan memanfaatkan engine brake.
Sedangkan opsionalnya adalah:
3 adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan berpindah pada posisi gir atas.
O/D (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada transmisi terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.
Varian AT

4A/T adalah varian transmisi A/T yang sering dijumpai di banyak mobil.Teknologi 4A/T sudah cukup lama hadir di Indonesia.Digunakan pada mobil era 70'an sampai sekarang.Mobil yang menggunakan sistem ini antara lain: Toyota Kijang Krista 4AT dan LGX 4AT,Honda CR-V,Honda Fit/Honda Jazz,Toyota Crown,Toyota Camry,Toyota Corolla Altis,Toyota Corona,Honda Civic,dsb.4A/T menggunakan format P-R-N-D-S/2-L/1 (tanpa transmisi D3/3 dan tanpa O/D).
5A/T.Tidak banyak berbeda dengan transmisi 4A/T,hanya formatnya yang berbeda.Jika format 4A/T adalah P-R-N-D-S/2-L/1 maka 5A/T memiliki format P-R-N-D-D3 (atau) O/D-2-1.5A/T digunakan pada mobil tahun 1990'an sampai sekarang (jarang mobil menggunakan 5A/T sebelum era 90'an mereka masih memakai 4A/T),antara lain:Suzuki Grand Vitara,Honda Brio,Honda Freed,Honda Fit/Honda Jazz,dsb.
Transmisi otomatis CVT pada skuter otomatis

CVT (singkatan dari Continuously Variable Transmission) adalah sistem transmisi daya dari mesin menuju ban belakang menggunakan sabuk yang menghubungkan antara drive pulley dengan driven pulley. Transmisi otomotis umumnya digunakan pada skuter otomatis, meskipun untuk beberapa model diterapkan juga pada sepeda motor tipe bebek. Transmisi otomatis yang digunakan yaitu transmisi otomatis "V" Belt atau yang dikenal dengan CVT. CVT tidak lagi menggunakan roda-roda gigi untuk melakukan pengaturan rasio transmisi, melainkan menggunakan sabuk (V-Belt) dan vully variable untuk memperoleh perbandingan gigi yang bervariasi.
Transmisi otomatis CVT pada skuter otomatis > Konstruksi CVT

Konstruksi dasar CVT berbasis puli pariable yang bekerja secara mekanis terdiri atas 3 komponen utama yaitu:
Sabuk (V Belt) dari bahan karet
Puli primer (drive pulley)
Puli skunder (driven pulley)
Konstruksi CVT terdiri atas duah buah puli pariabel yang diposisikan pada jarak tertentu dan keduanya dihubungkan oleh sabuk (V Belt). Masing masing puli terdiri atas dua bagian berbentuk kerucut yang bagian belakangnya dilekatkan satu sama lain. Puli yang digunakan pada CVT disebut puli pariabel, dimana salah satu bagian puli dapat bergeser mendekati ataupun menjauhi bagian puli yang lain. Hal ini disebabkan pada kedua komponen puli terdapat mekanisme centrifugal dengan pegas pembalik yang mengatur pergeseran masing-masing bagian puli secara kontinu berdasarkan tinggi rendahnya putaran mesin. Sebuah sabuk yang berbentuk V yang terbuat dari bahan karet dipasang di tengah puli untuk menghubungkan kedua puli. Sisi sabuk bagian dalam dibuat bergerigi, dengan tujuan untuk meningkatkan kemampuan kontak (grip) sabuk terhadap puli.
Puli primer (drive pulley) dihubungkan lagsung dengan mesin sepeda motor dan driven pulley (puli sekunder) dihubungkan dengan roda belakang melalui perantara mekanisme penggerak berupa kopling centrifugal dan roda gigi reduksi. Sabuk digunakan untuk mengubungkan tenaga putar dari drive pulley ke driven pulley.
Kelebihan dan kekurangan

Transmisi otomatis memiliki beberapa kekurangan dan kelebihan. Kelebihan transmisi otomatis adalah mudah digunakan bagi pengemudi pemula, tidak membuat pengemudi cepat lelah karena hanya menggunakan pedal gas dan rem selain itu perpindahan gigi transmisi otomatis bisa diatur langsung dan sangat cocok dibawa untuk berkendara jarak dekat terutama berkendara di perkotaan. Sementara itu kelemahan transmisi otomatis yaitu akselerasi yang dihasilkan kurang baik ketika dibawa untuk perjalanan jarak jauh, transmisi otomatis sangat boros bahan bakar, kecepatan yang dihasilkan tidak secepat kendaraan bertransmisi manual, dan kendaraaan dengan transmisi otomatis membutuhkan perawatan yang ekstra.
Lihat pula

Transmisi (kotak gigi)
Transmisi manual
Transmisi semi-otomatis
Tuas transmisi
Pranala luar

How Automatic Transmissions Work on HowStuffWorks
How To Drive a Car with Automatic Transmission
Cara Mengendarai Mobil Matic
Sistem Transmisi Otomatis : Fungsi dan Cara Kerjanya
Tuas transmisi otomatis pada mobil Toyota Avanza
Masjid Agung Balangan

Mesjid Agung Balangan atau dikenal juga dengan nama Masjid Al Akbar Balangan adalah salah satu mesjid tertua di Kalimantan Selatan. Secara administratif mesjid ini berada di Batu Piring, Paringin Selatan, Kabupaten Balangan. Masjid ini berada di tepi ruas jalan trans Kalsel Kaltim. Masjid ini memiliki kapasitas 5.000 jamaah.
Sejarah

Pembangunan Masjid Al-Akbar dimulai pada 2010 lalu dan diresmikan pada 22 Desember 2014 oleh Bupati Kabupaten Balangan, H. Sefek Effendie. Pembangunan masjid ini selama 4 tahun dan menggunakan dana penuh dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah Kabupaten Balangan.
Arsitektur

Bangunan Masjid Al-Akbar Balangan memiliki konsep modern dengan satu kubah besar dibagian atapnya dan dikelilingi empat kubah kecil. Selain itu juga dilengkapi dengan satu menara di bagian depan samping masjid ini dengan denah persegi empat dan berujung lancip.
Kapal patroli kelas Hayabusa

{{Kapal patroli kelas Hayabusa adalah kelas kapal patroli peluru kendali dari Pasukan Bela Diri Maritim Jepang. Enam kapal dibangun antara tahun 2002 dan 2004. Kapal ini panjangnya 50,1 m.
Pasukan Bela Diri Maritim Jepang awalnya membangun tiga kapal rudal hidrofoil kelas PG 1-go antara 1993 dan 1995.
Kelas Hayabusa dirancang untuk memperbaiki masalah ini. Setelah insiden di Semenanjung Noto yang melibatkan kapal mata-mata Korea Utara, dua kapal kelas tersebut dimasukkan dalam rencana tahun fiskal 1999. Mereka diberi nama untuk kapal Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, kapal torpedo Hayabusa dan kapal penyapu ranjau Wakataka.
Perpindahan kapal diperbesar menjadi empat kali lipat dari kelas PG 1-go untuk meningkatkan kelaikan laut Kecepatan maksimum ditingkatkan untuk meningkatkan kemampuan mencegat kapal; namun, peningkatan kecepatan terbukti sulit untuk diterapkan.
Desain lambung ganda dan lambung tunggal dipertimbangkan; desain lambung tunggal dipilih karena alasan kekuatan lambung dan kelayakan laut. Lambungnya panjang dan sempit dengan bagian bawah berbentuk V, memungkinkan kecepatan lambung tinggi dan stabilitas kecepatan tinggi yang ditingkatkan.
Karakteristik siluman dimasukkan. Kemiringan bangunan atas, yang dirancang untuk meminimalkan pantulan radar langsung, dipilih menggunakan simulasi komputer dari penampang radar. Tiang tripod dan senapan Stealthshield 76mm juga memiliki fitur siluman.
Tiga mesin turbin gas LM500-G07, dibangun di bawah lisensi dari General Electric oleh Ishikawajima-Harima, menyediakan penggerak utama.
Persenjataan utama adalah sepasang peluncur kembar rudal kapal-ke-kapal SSM-1B yang dipasang di buritan dan meriam Otobreda 76 mm di dek depan. Selain itu, dua senapan mesin M2 12,7 mm dipasang di bagian belakang anjungan.
Sistem senjata untuk Kelas Hayabusa dikendalikan oleh Sistem Pemrosesan Data Taktis OYQ-8B. Ini menggunakan komputer AN/UYK-44 yang lebih kecil tetapi jauh lebih unggul dari UYK-20 generasi sebelumnya. Juga mampu mendukung tautan data Link 11, yang tidak dapat dilakukan oleh sistem OYQ-5 dan UYK-20 sebelumnya. Alhasil, kini mampu memberikan data pendukung ke kapal dan pesawat lain. Ini meningkatkan kemampuan ofensif dan defensif karena mereka sekarang dapat memasukkan data ke dalam Sistem Operasi Pasukan Maritim yang lebih besar dari Pasukan Bela Diri.
Mesin bor terowongan

Mesin bor terowongan
Mesin bor terowongan (bahasa Inggris: Tunnel boring machine, sering disingkat TBM) adalah mesin yang digunakan untuk menggali terowongan dengan penampang bundar melalui berbagai lapisan tanah dan batuan. Mereka juga dapat digunakan untuk microtunneling. Mereka dapat melakukan apa saja mulai dari hard rock ke pasir. Diameter terowongan dapat berkisar dari satu meter (3,3 kaki) (dilakukan dengan mikro-TBM) hingga 17,6 meter (58 kaki) hingga saat ini. Terowongan dengan diameter kurang dari satu meter atau lebih biasanya dilakukan dengan menggunakan metode konstruksi tanpa parit atau pengeboran arah horizontal daripada TBM.
Mesin bor terowongan digunakan sebagai alternatif untuk metode pengeboran dan peledakan (D&B) di batu dan "penambangan tangan" konvensional di tanah. TBM memiliki keuntungan membatasi gangguan pada tanah di sekitarnya dan menghasilkan dinding terowongan yang halus. Ini secara signifikan mengurangi biaya melapisi terowongan, dan membuatnya cocok untuk digunakan di daerah perkotaan. Kerugian utama adalah biaya dimuka. TBM mahal untuk dibangun, dan bisa jadi sulit untuk diangkut. Semakin lama terowongan, semakin sedikit biaya relatif mesin bor terowongan dibandingkan metode bor dan ledakan. Ini karena tunneling dengan TBM jauh lebih efisien dan menghasilkan waktu penyelesaian yang lebih pendek, dengan asumsi mereka beroperasi dengan sukses. Pengeboran dan Peledakan tetap merupakan metode yang disukai ketika bekerja melalui lapisan batuan yang sangat retak dan dicukur.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:

Tunnel boring machine (category)
2.M-30 EPB Tunnel Boring Machine – the largest built in the world
Video on how a tunnel boring machine works
Herrenknecht TBM animation