stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Halte Transjakarta Harmoni
Sejarah

Halte Harmoni mulai beroperasi pada tanggal 15 Januari 2004, bersamaan dengan soft launching Koridor 1 Transjakarta. Harmoni telah ditentukan sebagai halte sentral dan titik transit utama dari sistem BRT Transjakarta, sehingga dinamakan Harmoni Central Busway.[butuh rujukan]
Bangunan asli dari halte Harmoni dibangun di atas sungai Ciliwung, dan memiliki kapasitas yang besar hingga mampu menampung sebanyak 500 orang penumpang, dan memiliki 18 dermaga peron. Rute-rute yang melayani halte Harmoni adalah titik transit Koridor 1, 2, 3, 5A, 5C, 5H, 7F, 8, 8A, 9B, 10H, dan 12M.
Pada tanggal 20 Februari 2023, Transjakarta dan MRT Jakarta mengumumkan bahwa halte Harmoni akan ditutup dan dipindah ke bangunan sementara mulai dari tanggal 3 Maret 2023, sebagai dampak dari pembangunan MRT Jakarta fase 2A dari Bundaran HI ke Kota. Namun, rencana penutupan tersebut ditunda selama satu hari. Akhirnya, pada tanggal 4 Maret 2023, Halte Harmoni resmi ditutup, dan seluruh operasionalnya dipindah ke dua bangunan sementara terpisah yang terletak di sebelah utara halte Harmoni yang ditutup.
Akibat keterbatasan kapasitas dari bangunan halte Harmoni sementara, beberapa rute harus dialihkan, seperti koridor 2 yang berakhir di halte Monumen Nasional, koridor 3 di halte Bundaran HI (diperpendek ke Monumen Nasional mulai dari tanggal 29 Mei), koridor 7F di halte Juanda, dan koridor 8 diperpanjang ke halte Pasar Baru dengan meleburkan koridor 8A (Grogol 2–Juanda). Untuk melayani penumpang yang terdampak, Transjakarta mengoperasikan rute sementara yakni 3H (Jelambar–Kota). Transjakarta mengoperasikan koridor 3H karena penumpang dari koridor 3 yang ingin ke Kota Tua Jakarta biasanya transit di halte Harmoni. Oleh karenanya, sebuah rute sementara harus disediakan untuk mengakomodasi para penumpang yang terdampak.
Pengoperasian halte Harmoni sementara dan pengalihan beberapa rute berlangsung hingga pembangunan MRT selesai pada tahun 2029 atau 2030. Peran halte Harmoni sebagai halte sentral Transjakarta saat ini dipegang oleh halte Monumen Nasional.
Bangunan dan tata letak

Sejak 4 Maret 2023, Halte Harmoni beroperasi menggunakan dua bangunan sementara yang terpisah, yang masing-masing terletak di Jalan Gajah Mada di sisi barat dan Jalan Hayam Wuruk di sisi timur. Bangunan sisi barat hanya melayani bus ke arah utara (koridor 1 tujuan Kota), sedangkan bangunan sisi timur melayani bus ke arah selatan (koridor 1 tujuan Blok M).
Mulai 26 Agustus 2023, bangunan sementara sisi barat dari halte Harmoni dinonaktifkan sementara, dikarenakan ada rekayasa lalu lintas untuk mendukung pembangunan MRT Jakarta. Bangunan sisi timur saat ini melayani bus dari kedua arah, baik dari arah selatan maupun utara.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Bangunan sementara sisi barat: 
| Bangunan sementara sisi barat | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang |  |
Bangunan sementara sisi barat: 
Kali Ciliwung
| Bangunan sementara sisi timur |   tujuan Kota |   tujuan Kota |   tujuan Kota | (Swh. Besar) → |  |
| Bangunan sementara sisi timur | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan |  |
| Bangunan sementara sisi timur | ↑ (Petojo) |  tujuan Blok M |  tujuan Damai |  |  |
| Bangunan sementara sisi timur | ← (Monas) |  tujuan Blok M |  tujuan Damai |  |  |
Layanan bus kota non-BRT

| Jenis | Trayek | Tujuan | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus kota Transjakarta | 1A | Pantai Maju—Balai Kota (Reguler) | Di dalam halte |
Tempat-tempat terdekat

Istana Negara
Istana Merdeka
Kontroversi

Pada bulan Agustus 2022, sebuah gerai kopi dibuka di halte Harmoni, yang memakan ruang hampir separuh dari lorong pergerakan penumpang. Akibatnya, arus penumpang menjadi terganggu dan penumpukan orang menjadi tidak terhindarkan. Setelah diprotes, gerai kopi tersebut akhirnya ditutup dan dibongkar pada 2 September 2022.
Insiden

Halte Harmoni turut dibakar dan dirusak oleh demonstran saat unjuk rasa menentang UU Cipta Kerja pada tanggal 8 Oktober 2020, dimana area gerbang masuk dibakar, dinding stasiun menjadi sasaran vandalisme, dan banyak pecahan kaca yang berserakan.
Galeri > Halte Bangunan Utama

Bangunan lama Halte Harmoni yang kini dibongkar karena pembangunan MRT Jakarta fase 2
Pemandangan Harmoni dari tepi Jl, Hayam Wuruk, 2009
JPO Halte Harmoni sebagai akses satu-satunya menuju Halte, 2014
Pintu masuk Halte Harmoni, citra diambil dari bus koridor 2, 2022
Suasana di dalam halte Harmoni Sentral, 2015
Halte Harmoni Sentral di siang hari, 2006
Penampakan halte Harmoni dari Menara BTN, 2009
Bus Transjakarta koridor 8 sedang bersiap mengakhiri perjalanan di halte Harmoni Sentral, 2022
Suasana emplasemen halte Harmoni Sentral. Nampak jelas halte berdiri di atas baja raksasa yang kokoh di atas sungai, 2006
Halte Harmoni Sentral menjelang malam, 2016
Interior Halte Harmoni pada malam hari, 2022
Galeri > Halte Bangunan Temporer

Suasana di bagian dalam halte temporer sisi timur, 2024
Papan informasi di dalam halte temporer, 2024.
Fasilitas toilet, toilet ramah disabilitas, dan musala, 2024.
Suasana di bagian dalam musala, 2024.
Bangunan halte temporer sisi barat yang nonaktif, 2024.
Pranala luar

Situs web Transjakarta
Peta Koridor & Rute Transjakarta
Peta Halte Harmoni Sentral Diarsipkan 2022-04-02 di Wayback Machine.
Aku dan Aku

Aku dan Aku adalah album  religi kelima karya Gigi yang dirilis pada tahun 2011. Album ini memuat tujuh lagu, terdiri dari dua lagu baru dan sisanya adalah lagu religi yang sudah pernah dirilis  sebelumnya. Hits singel dari album ini adalah "Cintailah Mereka" yang dijadikan lagu tema Rumah Yatim dan "Aku dan Aku" yang dijadikan lagu tema sinetron Para Pencari Tuhan Jilid 6.
Daftar lagu

"Mutiara Yang Hilang"
"Aku dan Aku"
"Cintailah Mereka"
"Pemimpin dari Sorga"
"Restu CintaMu"
"Amnesia"
"KaruniaMu"
Personel

Armand Maulana - vokal
Dewa Budjana - gitar
Thomas Ramdhan - gitar bas
Gusti Hendy - drum
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  MusicBrainz release group
Pemakaman Fatimah

Artikel utama: Fatimah az-Zahra
Pemakaman Fatimah adalah tentang pemakaman rahasia dan ketidakpastian tempat peristirahatan terakhir Fatimah az-Zahra, putri nabi Islam Muhammad, dan istri Ali bin Abi Thalib, khalifah keempat setelah Muhammad dan Imam Syiah pertama. Fatimah meninggal pada 11 H (632 M), dalam waktu enam bulan setelah kematian Muhammad, mungkin karena luka-lukanya. Mengikuti keinginannya, dia dimakamkan secara rahasia di malam hari. Tempat pemakamannya yang tepat di Madinah masih belum pasti, meskipun dua lokasi yang mungkin adalah pemakaman al-Baqi' dan rumahnya. Dalam sumber-sumber Syiah, keinginan Fatimah untuk pemakaman rahasia dipandang sebagai tanda pemutusan hubungan putri Muhammad dengan komunitas Muslim yang sebagian besar gagal mendukungnya melawan Abu Bakar.
Latar belakang

Artikel utama: Serangan pada rumah Fatimah
Setelah Muhammad wafat pada 11/632, Fatimah dan suaminya Ali bin Abi Thalib menolak untuk mengakui otoritas khalifah pertama, Abu Bakar. Pasangan tersebut dan para pendukung mereka berpendapat bahwa Ali adalah penerus sah Muhammad, mengacu pada pengumumannya di Ghadir Khumm. Fatimah wafat di Madinah pada tahun yang sama, dalam waktu enam bulan setelah wafatnya Muhammad. Ia berusia 18 atau 27 tahun pada saat itu menurut sumber-sumber Syiah dan Sunni. Islam Syiah berpendapat bahwa luka-luka Fatimah selama serangan di rumahnya secara langsung menyebabkan keguguran dan kematiannya tak lama kemudian. Serangan ini, yang dimaksudkan untuk menundukkan Ali, dikatakan telah dihasut oleh Abu Bakar dan dipimpin oleh ajudannya Umar bin Khattab.
Klaim-klaim di atas ditolak mentah-mentah oleh kaum Sunni. Di satu pihak, para ahli sejarah Syiah mencantumkan beberapa sumber Sunni awal yang menguatkan tuduhan-tuduhan ini, dengan menyatakan bahwa informasi yang sensitif juga telah disensor oleh para ulama Sunni yang khawatir dengan penyajian yang benar dari para sahabat Muhammad. Di pihak lain, tidak terbayangkan bagi kaum Sunni bahwa para sahabat Muhammad akan melakukan kekerasan terhadap keluarganya. Sebaliknya, Islam Sunni berpendapat bahwa Fatimah meninggal karena kesedihan setelah wafatnya Muhammad dan bahwa anaknya meninggal saat masih bayi karena sebab-sebab alamiah.
Pemakaman rahasia

Mengikuti keinginannya, Ali menguburkan Fatimah secara rahasia di malam hari dan menyembunyikan tempat pemakamannya. Sebagaimana dilaporkan oleh ath-Thabari (w. 923), keinginan terakhirnya adalah agar Abu Bakar tidak menghadiri pemakaman, dan permintaan ini dipenuhi oleh Ali. Keinginan Fatimah diyakini bertentangan dengan praktik umum umat Islam, yang didorong untuk ikut dalam pemakaman. Dalam sumber-sumber Syiah, keinginannya untuk pemakaman rahasia dipandang sebagai tanda pemutusan hubungan putri Muhammad dengan komunitas Muslim yang sebagian besar gagal mendukungnya melawan Abu Bakar. Di antara penulis kontemporer, Madelung dan Osman berpendapat bahwa pemakaman rahasia itu adalah pesan yang jelas bahwa Fatimah meninggal dalam keadaan dendam terhadap Abu Bakar. Dalam persiapan untuk pemakamannya, Klemm menulis bahwa Fatimah telah meminta tandu tertutup.
Tokoh tradisi Syiah Dua Belas terkemuka al-Tusi (w. 1067) melaporkan sebuah kisah tentang penguburan yang dikaitkan dengan putra mereka, Husain. Kisah ini menggambarkan bahwa Ali menangis ketika ia menyelesaikan kuburan istrinya yang tidak diberi tanda. Ia kemudian berbalik ke kuburan Muhammad dan berkata:
Wahai Nabi Allah, semoga kedamaian menyertaimu dariku dan dari putrimu yang bergegas menemuimu dan sekarang menjadi tetanggamu. Kesabaran dan daya tahanku mulai habis karena kehilangan ini sementara aku masih berjuang menghadapi tragedi perpisahanmu. Sesungguhnya kita adalah milik Allah, dan kepada-Nya, kita akan kembali. Kesedihanku tak terbatas, dan malam-malamku akan terus membuatku tak bisa tidur sampai aku bergabung denganmu di akhirat. Sekarang putrimu akan menceritakan kepadamu bagaimana orang-orang bersatu untuk menindasnya.
Al-Mufid (w. 1022), ulama Syiah Dua Belas Imam terkemuka lainnya, memasukkan dalam Ikhtisas-nya sebuah tradisi terkait yang dikaitkan dengan Ja'far ash-Shadiq, Imam keenam. Tradisi ini menjelaskan bahwa keesokan paginya Abu Bakar dan Umar memarahi Ali karena menguburkan Fatimah secara rahasia. Setelah mengetahui bahwa ini adalah keinginan Fatimah, kisah tersebut berlanjut bahwa Umar mengancam akan mencari dan menggali kembali jenazah Fatimah dan kemudian menguburnya kembali setelah salat jenazah. Menurut kisah ini, yang mencegah Umar mewujudkan ancamannya adalah peringatan Ali, "Demi Allah, selama aku masih hidup dan [pedangku] Zulfiqar ada di tanganku, kau tidak akan bisa menggapainya, dan kau tahu yang terbaik [untuk tidak melakukannya]." Bagi Khetia, penafsirannya adalah bahwa kehilangan Fatimah sangat traumatis bagi Ali sehingga ia mengancam Umar dengan kekerasan untuk pertama kalinya, meskipun sebelumnya ia menahan diri.
Ketidakpastian tempat pemakaman

Tempat pemakaman Fatimah yang tepat di Madinah masih belum pasti, dengan laporan yang seringkali saling bertentangan. Dua lokasi yang paling mungkin untuk kuburannya adalah pemakaman al-Baqi' dan rumahnya, yang kemudian dianeksasi ke Masjid Nabawi. Lokasi sebelumnya dilaporkan didukung oleh keinginan putranya Hasan untuk dimakamkan di sebelah ibunya. Di sisi lain, cendekiawan Sunni as-Samhoodi (w. 1533) menyimpulkan bahwa Hasan dimakamkan di sebelah neneknya Fatimah binti Asad, bukan ibunya Fatimah. Ketidakpastian dalam sumber-sumber Syiah ini sekali lagi menggarisbawahi ketidaksenangan Fatimah dengan komunitas Muslim.
Bacaan lanjutan

Alamdar, Sayyid Hussein (2014). FATIMEH AL-ZAHRA. AuthorHouse. ISBN 978-1-4969-2695-1.
Al-Jibouri, Yasin T. (2013). TRAGEDY OF FATIMA DAUGHTER OF PROPHET MUHAMMED: Doubts Cast And Rebuttals. AuthorHouse. ISBN 978-1-4918-2693-5.
Chittick, William C. (1980). A Shi'ite Anthology. SUNY Press. ISBN 978-0-87395-510-2.
Dungersi, Mohammed Raza. A Brief Biography of Hazrat Fatima (s.a.). Bilal Muslim Mission of Tanzania. GGKEY:JL74BWK0FH3.
Javdan, Mohammad Ali (2013). Daughter of Prophet: An Overview on the Situations of Fatimah (a.s) After the Prophet (dalam bahasa Persia). Allamah Askari.
Morrow, John Andrew (2013). Islamic Images and Ideas: Essays on Sacred Symbolism. McFarland. ISBN 978-0-7864-5848-6.
Ordoni, Abu Muhammad (2012). Fatima (S.A.) The Gracious. Ansariyan Publications.
Qurashi, Baqir Shareef (2006). THE LIFE OF FATIMA AZ-ZAHRA'. Ansariyan Publications. ISBN 964-438-817-8.
Mousavi Zanjanrudi, Seyyed Mojtaba (2012). The Missing Grave (dalam bahasa Persia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Kaligrafi Arab bertuliskan "Fatimah al-Zahra"
Pemakaman al-Baqi' kemungkinan merupakan lokasi makam Fatimah yang digambarkan di sini sebelum pembongkaran makamnya.
Cincin planet

Bulan Prometheus dan Pandora 'menggembala' Cincin F Saturn.
Cincin planet adalah cincin yang terdiri dari debu kosmik dan partikel kecil lain yang mengorbit suatu planet dalam daerah berbentuk piringan pipih.
Cincin planet yang paling spektakuler adalah yang ada di sekitar planet Saturnus, tetapi tiga raksasa gas lain dalam tata surya (Jupiter, Uranus dan Neptunus) memiliki sistem cincin mereka sendiri.
Laporan terbaru menyarankan bahwa bulan Saturnus Rea mungkin mempunyai cincinnya sendiri yang tipis, yang menjadikannya satu-satunya bulan yang diketahui memiliki sistem cincin.
Ringkasan

Ada tiga cara terbentuknya cincin-cincin planet (cincin-cincin di sekitar planet) yang telah diajukan: dari material piringan protoplanet yang tadinya berada di dalam batas Roche planet itu dan oleh karenanya tidak mengelompok untuk membentuk bulan; dari reruntuhan bulan yang hancur oleh tabrakan besar; atau dari pecahan-pecahan bulan yang hancur akibat tekanan pasang-surut saat ia lewat di dalam batas Roche planet itu. Kebanyakan cincin diperkirakan tidak stabil dan hilang terhambur dalam hitungan ratusan juta tahun, tetapi tampaknya cincin-cincn Saturnus mungkin cukup tua, berasal dari masa permulaan Tata Surya.
Komposisi partikel cincin beragam; mungkin silikatatau debu es. Batu-batu besar mungkin juga ada, pada tahun 2007 efek pasang-surut dari delapan 'bulan kecil' hanya yang ukurannya beberapa ratus meter yang terdeteksi dalam cincin Saturnus.
Beberapa cincin memiliki "bulan-bulan" gembala, bulan-bulan kecil yang mengorbit dekat tepi luar cincin itu atau dalam celah pada cincin itu. Gravitasi bulan gembala fungsinya menjaga bentuk yang tajam dari cincin itu; material yang berpindah lebih dekat ke orbit bulan gembala itu bisa terlempar balik ke cincin itu, keluar dari sistem, dan bisa pula terkumpul ke bulan itu sendiri.
Beberapa bulan kecil Jupiter terdalam, yaitu Metis dan Adrastea, berada dalam sistem cincin Jupiter sekaligus dalam batas Roche Jupiter. Mungkin bahwa cincin-cincin ini terdiri atas material yang tertarik dari dua bulan ini oleh gaya pasang-surut Jupiter, mungkin difasilitasi oleh tubrukan material cincin pada permukaan mereka.
Cincin neptunus sangat tidak biasa karena pertama mereka tampaknya terdiri atas busur-busur (lingkaran) yang tidak penuh dilihat dari pengamatan di Bumi, tetapi gambar-gambar Voyager 2 menunjukkan mereka merupakan cincin sempurna dengan bongkahan-bongkahan yang terang. Dianggap bahwa pengaruh gravitasi bulan penggembala Galatea dan mungkin bulan-bulan penggembala lain yang belum ditemukan bertanggungjawab atas adanya bongkahan ini.
Pluto tidak diketahui memiliki sistem cincin. Namun, beberapa astronom bepikir bahwa wahana New Horizons mungkin akan menemukan sistem cincin saat ia mengunjungi Pluto tahun 2015.
Juga diprediksikan bahwa Fobos, bulannya Mars, akan pecah dan membentuk cincin planet dalam sekitar 50 juta tahun karena orbitnya yang rendah.
Setelah tabrakan dengan Theia dan sebelum pengumpulan menjadi Bulan, diperkirakan dulu Bumi punya sistem cincin.
Perbandingan visual

Mosaik  dari cincin-cincin Saturnus.
Pranala luar

USGS/IAU Ring and Ring Gap Nomenclature
USGS/IAU Ring and Ring Gap Nomenclature
| l b Cincin planet |
| --- | --- |
Planet:  Cincin Jupiter  Cincin Saturnus  Cincin Uranus  Cincin Neptunus  Cincin eksoplanet 
Benda lainnya:  Cincin Chariklo  Cincin Chiron  Cincin Rhea  Cincin Haumea 
Matahari:  Sabuk asteroid  Sabuk Kuiper 
Topik terkait:  Torus gas 
Gambar Galileo dari cincin utama Jupiter.
Gambar Voyager 2 dari cincin Uranus.
Sepasang gambar Voyager 2 dari cincin Neptunus.
Perosotan

Perosotan di Valparaíso.
Perosotan di Austria.
Perosotan atau Seluncuran dapat ditemukan di taman, sekolah, taman bermain dan halaman belakang. Perosotan adalah contoh mesin sederhana yang dikenal sebagai bidang miring, yang menggerakkan objek dari atas ke bawah dengan mudah, atau, dalam kasus ini, membuat keceriaan. Perosotan dapat berbentuk datar, atau setengah silindris atau tabung untuk menghindari jatuh. Perosotan biasanya berbahan plastik atau baja dan memiliki permukaan lembut yang lurus atau melengkung. Pemakainya, biasanya anak-anak, memanjat ke atas perosotan memakai tangga dan duduk di bagian atas perosotan dan kemudian meluncur ke bawah.
PSKPS Pasaman

Artikel ini bukan mengenai PSKPS Padangsidimpuan.
Persatuan Sepakbola Kabupaten Pasaman Sekitar disingkat PSKPS adalah klub sepakbola Indonesia yang berasal dari Kabupaten Pasaman, Provinsi Sumatera Barat. Mereka berkompetisi di Liga 3 Sumatera Barat.
Pranala luar

PSKPS Pasaman di Instagram
| l b Tim sepak bola di Sumatera Barat |
| --- | --- | --- |
| Liga 1 |  Semen Padang FC  |  |
| Liga 2 |  -  |  |
| Liga Nusantara |  -  |  |
| Liga 4 2024-25 |  Batang Anai FC  GMR FC Tanah Datar  Gumarang FKNB  Josal FC Piaman  PSPP Padang Panjang  Ricefield Town FC  |  |
| Tidak Aktif |  Absolute FC Solok  Arasko FC  Dualipa FC  Excellent FC  Gasliko 50 Kota  KLA-Dentist FC  Kompak Kampung Pisang FC  Limkos FC  Minang Sejagat FC  Minangkabau FC  Persada FC  Persepak Payakumbuh  Persepar Pariaman  Persiju Sijunjung  Persikas Kab. Solok  Persikopa Kota Pariaman  Persis Solok  PES Pessel Pesisir Selatan  Piaman FC  PS Aroma Taram  PS Dharmasraya  PS GAS Sawahlunto  PS Machudum's  PS Mentawai  PS Pasbar  PSBS Batusangkar  PSKA Agam  PSKB Bukittinggi  PSKPS Pasaman  PSLA Sicincin  PSP Padang  Rosiade FC  SC BJPE 50 Kota  SEL 50 Kota FC  Sukur FC  |  |
Firefly (maskapai)

FlyFirefly Sdn Bhd, beroperasi sebagai Firefly, adalah anak perusahaan maskapai penerbangan Malaysia Airlines yang didirikan pada tanggal 3 April 2007. Pembentukan Firefly oleh Malaysia Airlines ini dikarenakan maskapai penerbangan saingannya, Air Asia juga membentuk tiga (3) anak maskapai, yaitu Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, dan AirAsia X. Firefly memulai awal operasinya pada hari yang sama, dari Penang ke Kota Bharu. Maskapai ini dianggap sebagai Maskapai Penerbangan Komunitas Pertama Malaysia.
Manajemen dan Operasi

Meskipun Firefly 100% milik Malaysia Airlines, ia memiliki manajemen terpisah, yaitu dengan FlyFirefly Sdn Bhd. Firefly berfokus untuk melayani IMTS-GT (Indonesia, Malaysia, Thailand, and Singapore Growth Triangle/Segitiga Pertumbuhan Indonesia, Malaysia, Thailand, dan Singapura) yang dihuni oleh 332.154.349 orang.
Idris Jala, Managing Director Malaysia Airlines, berbicara pada sebuah briefing bisnis dan peluncuran logo maskapai baru pada 16 Maret 2007, mengatakan Firefly akan bekerja sama dengan MAS dalam memecahkan penjaringan luar biasa dan mewujudkan jaringan inti selama lima tahun ke depan. Jaringan inti akan mencakup pasar seperti Amerika Utara, Amerika Selatan, dan Afrika Selatan.
Destinasi

Malaysia
Kuala Lumpur (Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah) Hub
Kuala Terengganu (Bandar Udara Sultan Mahmud)
Alor Setar (Bandar Udara Sultan Abdul Halim)
Penang (Bandar Udara Internasional Pulau Pinang) Hub sekunder
Kuantan (Bandar Udara Sultan Ahmad Shah)
Kota Bharu (Bandar Udara Sultan Ismail Petra)
Langkawi (Bandar Udara Internasional Langkawi)
Johor Bahru (Bandar Udara Internasional Senai) Hub kedua
Kerteh (Bandar Udara Kerteh)
Ipoh (Bandar Udara Sultan Azlan Shah)
Indonesia
Banda Aceh (Bandar Udara Sultan Iskandar Muda)
Medan (Bandar Udara Internasional Polonia)
Medan (Bandar Udara Internasional Kuala Namu)
Batam (Bandar Udara Internasional Hang Nadim)
Pekan Baru (Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II)
Thailand
Phuket (Bandar Udara Internasional Phuket)
Koh Samui (Bandar Udara Samui)
Singapura
Singapura (Bandar Udara Internasional Changi)
Destinasi > Destinasi Masa Depan

Maskapai ini berencana untuk menggunakan Bandara Internasional Malaka di Malaka untuk mengekspansi markas mereka. Rute baru yang sedang dalam rencana adalah Subang-Bengkulu, Subang-Jambi, Subang-Pangkal Pinang, Penang-Krabi, dan Penang-Hua hin.
Maskapai ini juga berencana terbang dari Singapura ke Subang, Penang, Kuantan, Terengganu, dan Malaka.
Destinasi > Nomor Penerbangan

Nomor penerbangan Firefly dialokasikan sesuai dengan letak geografis wilayah.
| Nomor Penerbangan | Pangsa Pasar |
| --- | --- |
FY 1000 - FY 1999: Domestik: Dari Penang (tidak termasuk Subang)
FY 2000 - FY 2999: Domestik: Dari Subang
FY 3500 - FY 3599: Dari/ke Singapura dan Indonesia
FY 3600 - FY 3699: Dari/ke Thailand
FY 5000: Latihan Terbang
FY 6000 - FY 6999: Terbang Tambahan
Pesawat

Pada Juni 2011, armada Firefly terdiri dari pesawat berikut dengan usia rata-rata 6,6 tahun:
| Pesawat | Berdinas | Pesanan | Jumlah Penumpang |
| --- | --- | --- | --- |
| ATR 72-500 | 12 | 0 | 72 |
Firefly beroperasi dengan dua pesawat Fokker F50.
Firefly memperluas operasinya pada tanggal 29 Oktober 2007 dari Penang ke Subang. Firefly juga mengambil pengiriman pesawat Fokker F50 sewaan ketiga untuk memperluas layanannya.
Pada tanggal 26 Juni 2007, MAS menandatangani perjanjian untuk pembelian 10 pesawat ATR 72-500 dengan opsi 10 unit lebih, yang telah dilaksanakan, untuk menggantikan F50 tersebut. Pesawat mulai berdatangan dari 11 Agustus 2008, dengan lima pesawat diserahkan pada 2008, lima pada tahun 2009, empat pada tahun 2010, dan sisanya pada tahun 2011. Firefly akan menggantikan semua Fokker F50 mereka pada akhir 2008.
Pada tanggal 25 Agustus 2010, Firefly mengumumkan bahwa mereka akan mengambil 4 pesawat dalam klausul opsi perjanjian pembelian. Pada tanggal 8 November 2010, Firefly mengumumkan urutan 30 pesawat Boeing 737-800 dari akhir tahun sampai 2015 sebagai bagian dari ekspansi ke Malaysia Timur awalnya, dan masuk ke pasar regional pada masa depan. Pesawat Boeing 737-800 pertama Firefly tiba pada bulan Desember 2010 dan mulai beroperasi pada tanggal 15 Januari 2011.
Lihat Pula

Malaysia Airlines
ATR
MASwings
Pranala luar

(Inggris) Website Resmi Firefly Diarsipkan 2021-05-03 di Wayback Machine.
(Inggris) Banda Aceh Tourism Official Website Diarsipkan 2023-06-07 di Wayback Machine.
(Indonesia) Website Resmi Kepariwisataan Kota Banda Aceh Diarsipkan 2023-06-07 di Wayback Machine.
Peta Rute Firefly pada Juli 2010
Pesawat Firefly ATR 72-500 di samping pesawat jenis Dash 7 milik Berjaya Air di Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah, Subang Jaya. Hub utama maskapai ini.
Pesawat Firefly ATR 72-500 di Bandar Udara Langkawi
Interior dari sebuah Firefly ATR 72-500