stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kipas aksial
Perhitungan parameter > Teori elemen bilah

Dalam teori ini , elemen kecil ( dr ) diambil pada jarak r dari akar bilah dan semua gaya yang bekerja pada elemen tersebut dianalisis untuk mendapatkan solusi. Diasumsikan bahwa aliran melalui setiap bagian dengan ketebalan radial kecil dr diasumsikan independen dari aliran melalui elemen lainnya.
Gaya Penyelesaian pada gambar -
Koefisien Angkat (CL) dan Koefisien Hambatan (CD) diberikan sebagai -
Juga dari gambar -
Sekarang,
Jumlah Bilah (z) dan Jarak (s) berhubungan sebagai,  s={\frac {2\pi r}{z}} dan daya dorong total untuk bagian elemen baling-baling adalah zΔFx.
Oleh karena itu,
Demikian pula, penyelesaian untuk ΔFy, ΔFy ditemukan menjadi-
dan  (\mathrm {Torque} )\Delta Q=r\Delta F_{y}
Akhirnya, gaya dorong dan torsi dapat diketahui pada penampang elemen karena keduanya sebanding denganFx dan Fy.
Karakteristik kinerja

Hubungan antara variasi tekanan dan laju aliran volume merupakan karakteristik penting dari kipas. Karakteristik khas kipas aksial dapat dipelajari dari kurva kinerja . Kurva kinerja untuk kipas aksial ditunjukkan pada gambar. (Garis vertikal yang menghubungkan titik efisiensi maksimum ditarik yang bertemu dengan kurva Tekanan di titik "S") Berikut ini dapat disimpulkan dari kurva -
Ketika laju aliran meningkat dari nol, efisiensi meningkat hingga titik tertentu mencapai nilai maksimum dan kemudian menurun.
Daya keluaran kipas meningkat dengan kemiringan positif yang hampir konstan.
Fluktuasi tekanan diamati pada pembuangan rendah dan pada laju aliran (seperti ditunjukkan oleh titik "S") tekanan menurun.
Variasi tekanan di sebelah kiri titik "S" menyebabkan aliran tidak stabil yang disebabkan oleh dua efek, yakni terhenti dan melonjak.
Penyebab aliran tidak stabil

Gangguan dan lonjakan arus memengaruhi kinerja kipas , bilah kipas, serta output dan karenanya tidak diinginkan. Gangguan dan lonjakan arus terjadi karena desain yang tidak tepat, sifat fisik kipas, dan umumnya disertai dengan timbulnya kebisingan.
Penyebab aliran tidak stabil > Stalling effect/Stall

Penyebabnya adalah pemisahan aliran dari permukaan bilah. Efek ini dapat dijelaskan oleh aliran di atas foil udara. Ketika sudut datang meningkat (selama aliran kecepatan rendah) di pintu masuk foil udara, pola aliran berubah dan pemisahan terjadi. Ini adalah tahap pertama dari penghentian dan melalui titik pemisahan ini aliran terpisah yang mengarah ke pembentukan pusaran, aliran balik di wilayah yang dipisahkan. Untuk penjelasan lebih lanjut tentang penghentian dan penghentian berputar, lihat lonjakan kompresor . Zona penghentian untuk kipas aksial tunggal dan kipas aksial yang dioperasikan secara paralel ditunjukkan pada gambar. [ 4 ].
Berikut ini dapat disimpulkan dari grafik tersebut:
Untuk Kipas yang dioperasikan secara paralel, kinerjanya lebih rendah dibandingkan dengan kipas individual.
Kipas harus dioperasikan di zona operasi aman untuk menghindari efek macet
Penyebab aliran tidak stabil > Stalling effect/Stall > VFD tidak praktis untuk beberapa kipas Aksial

Banyak kegagalan kipas aksial terjadi setelah kipas aksial bilah terkendali dikunci dalam posisi tetap dan Variable Frequency Drives (VFD) dipasang. VFD tidak praktis untuk beberapa kipas aksial. Kipas aksial dengan daerah ketidakstabilan parah tidak boleh dioperasikan pada sudut bilah, kecepatan putar, laju aliran massa, dan tekanan yang membuat kipas mengalami kondisi macet.
Penyebab aliran tidak stabil > Efek lonjakan/Lonjakan

Surging tidak boleh disamakan dengan stalling. Stalling hanya terjadi jika tidak ada cukup udara yang masuk ke bilah kipas yang menyebabkan pemisahan aliran pada permukaan bilah. Surging atau aliran tidak stabil yang menyebabkan kerusakan total pada kipas terutama disebabkan oleh tiga faktor
Lonjakan sistem
Lonjakan kipas
Paralel
Penyebab aliran tidak stabil > Efek lonjakan/Lonjakan > Lonjakan sistem/System surge

Situasi ini terjadi ketika kurva resistansi sistem dan kurva tekanan statis kipas berpotongan dan memiliki kemiringan yang sama atau sejajar satu sama lain. Alih-alih berpotongan pada titik tertentu, kurva berpotongan pada wilayah tertentu yang melaporkan lonjakan sistem. Karakteristik ini tidak diamati pada kipas aksial .
Penyebab aliran tidak stabil > Efek lonjakan/Lonjakan > Lonjakan kipas/Fan surge

Operasi yang tidak stabil ini disebabkan oleh perkembangan gradien tekanan dalam arah yang berlawanan dengan aliran. Tekanan maksimum diamati pada pembuangan bilah impeller dan tekanan minimum pada sisi yang berlawanan dengan sisi pembuangan. Ketika bilah impeller tidak berputar, gradien tekanan yang merugikan ini memompa aliran ke arah yang berlawanan dengan arah kipas. Hasilnya adalah osilasi bilah kipas yang menciptakan getaran dan karenanya kebisingan .
Penyebab aliran tidak stabil > Paralleling

Efek ini hanya terlihat jika terdapat beberapa kipas. Kapasitas aliran udara kipas dibandingkan dan dihubungkan pada kondisi saluran keluar atau saluran masuk yang sama. Hal ini menyebabkan suara bising , yang secara khusus disebut sebagai ketukan jika terdapat kipas yang dipasang secara paralel. Untuk menghindari ketukan, digunakan kondisi saluran masuk yang berbeda, perbedaan kecepatan putaran kipas , dll.
Metode untuk menghindari aliran tidak stabil

Dengan merancang bilah kipas dengan rasio hub-to-tip yang tepat dan menganalisis kinerja pada jumlah bilah sehingga aliran tidak terpisah pada permukaan bilah, efek ini dapat dikurangi. Beberapa metode untuk mengatasi efek ini adalah sirkulasi ulang udara berlebih melalui kipas, kipas aksial adalah perangkat kecepatan spesifik tinggi yang mengoperasikannya pada efisiensi tinggi dan untuk meminimalkan efeknya, kipas harus dioperasikan pada kecepatan rendah . Untuk mengendalikan dan mengarahkan aliran, disarankan penggunaan bilah pemandu . Aliran turbulen di saluran masuk dan keluar kipas menyebabkan macet sehingga aliran harus dibuat laminar dengan memperkenalkan stator untuk mencegah efeknya.
Lihat pula

Penyejuk udara (air conditioner)
Kompresor (pemampat)
Bilah
Gaya (fisika)
Daya
Laju
Tekanan
Efisiensi energi
Mesin jet
Turbojet
Turbofan
Propfan
Turboshaft
Turboprop
Turbin gas
Mesin reaksi
Baling-baling
Baling-baling pesawat
Variasi Tekanan dan Kecepatan Aliran melalui cakram Propeller.
Bilah Panjang Kipas Propeller dengan Penampang Bilah yang Bervariasi.
Gambar tersebut menunjukkan Kecepatan dan Gaya Bilah untuk Aliran melintasi elemen dr, di mana w adalah Kecepatan Rata-rata pada arah β dari arah Aksial. ΔL = Gaya Angkat (Tegak Lurus terhadap w) dan ΔD = Gaya Hambatan (Sejajar dengan 'w'). Gaya Aksial dan Tangensial masing-masing adalah ΔFx dan ΔFy dan gaya Resultan ΔFr berada pada sudut Φ terhadap Gaya Angkat.
Gambar ini menunjukkan Kurva Kinerja untuk Kipas Aliran Aksial
Gambar tersebut menunjukkan daerah rawan macet secara berbeda untuk satu kipas dan dua kipas yang dipasang paralel
Pulau Inaccessible

| Geografi |
| --- | --- |
Lokasi: Samudera Atlantik Selatan
Koordinat: 37°18′S 12°41′W﻿ / ﻿37.30°S 12.68°W﻿ / -37.30; -12.68
Kepulauan: Tristan da Cunha
Pemerintahan
Negara: Inggris Raya

Foto pulau Inaccessible yang diambil NASA
Pulau Inaccessible adalah sebuah pulau yang memiliki gunung berapi yang telah lama tidak menyemburkan lahar setelah aktif sejak 6 juta tahun yang lalu untuk terakhir kalinya. Luas pulau ini menjangkau hingga 14 km2 (5,4 sq mi). Pulau ini tepat berada di Samudera Atlantik bagian selatan yang berjarak sepanjang 45 km dari sebelah barat daya Pulau Tristan da Cunha.
Pulau ini tergolong pada kepulauan Tristan da Cunha yang merupakan bagian dari wilayah seberang laut milik Inggris Raya dengan sebutan nama daerahnya yaitu Saint Helena, Ascension dan Tristan da Cunha. Bersamaan pula dengan Pulau Gough, pulau ini termasuk dalam suaka margasatwa yang dilindungi dan kedua pulau tersebut menjadi pelengkap dalam Warisan Dunia UNESCO.
Sejarah > Musibah Kapal Karam

Salah satu peristiwa kecelakaan kapal yang tampak dramatis di sekitar pulau Inaccessible yaitu sebuah kapal asal Inggris yang bernama Blenden Hall pada tahun 1821. Saat itu, kapal tersebut sedang berlayar dengan memuat 84 orang penumpang beserta awak kapal di dalamnya. Bermaksud hendak berlayar melewati Saint Helena, malah kapal tersebut mengarah ke Pulau Tristan da Cunha akibat arus yang berlawanan. Kemudian, kapal tersebut terdampar ke pulau Inaccessible dan mengalami kerusakan di bagian belakang kapal, tetapi bagian sisi kiri dan kanan kapal yang berbentuk dinding pelat tersebut diangkat ke daerah pantai. Dua orang yang berada di atas kapal telah menyelamatkan diri dari kecelakaan kapal itu lalu mencoba bertahan hidup di tengah keberadaan burung elang laut, pinguin, anjing laut dan seledri liar. Beberapa bulan berikutnya, akhirnya mereka berhasil membetulkan susunan kapal tersebut. Awalnya, usaha pertama mereka semua gagal untuk berlayar ke Tristan da Cunha hingga mengakibatkan enam orang hilang. Namun, usaha selanjutnya berbuah manis dengan munculnya kesadaran dari penduduk Tristan da Cunha terhadap keadaan sulit mereka yang dari kapal tersebut. Kemudian, barang-barang kapal yang tersisa itu mulai diangkat ke daerah Tristan da Cunha dan dibawa kembali menuju daerah Cape Town, Afrika Selatan.
Perekonomian

Pulau Inaccessible digunakan oleh sebagian besar penghuni dari Pulau Tristan da Cunha dengan segelintir tujuan ekonomis. Pulau ini memiliki simpanan Guano dan telur-telur, tetapi biasanya para penghuni Tristan da Cunha memilih pergi ke Pulau Nightingale akibat sulitnya melakukan perjalanan di Pulau Inaccessible. Walau demikian, terdapat tiga kapal perusahaan-perusahaan sedang memancing ikan di daerah pantai Pulau Inaccessible yang diizinkan untuk melakukan penangkapan ikan dengan jarak hingga 3.000 meter dari tepi laut.
Pemandangan keempat pulau dari laut, mulai dari Pulau Nightingale (kiri), pulau Middle (kiri tengah), pulau Stoltenhoff (kanan tengah) dan Pulau Inaccessible (kanan).
Pranala luar

Inaccessible Island: Tristan da Cunha website
"History of Inaccessible Island, South Atlantic Ocean". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-29. Diakses tanggal 2016-06-09.
Tristan Times: Inaccessible Island expedition Diarsipkan 2005-09-12 di Wayback Machine.
"Inaccessible Island shipwrecks". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-11-29. Diakses tanggal 2016-06-10.
UNEP-WCMC Protected Areas Programme: Gough Island Wildlife Reserve Diarsipkan 2008-05-10 di Archive-It
Online Encyclopedia: Tristan da Cunha Diarsipkan 2006-09-04 di Wayback Machine.
University of Central Lancashire: Inaccessible Island Diarsipkan 2004-12-22 di Wayback Machine.
Geology of Tristan da Cunha and Inaccessible Island
Penguin bernama Eudyptes moseleyi yang telah diukir setelah difoto
Cheri Oteri

| Cheri Oteri |
| --- | --- |
Oteri tahun 2016
Lahir: Cheryl Ann Oteri 19 September 1962 (umur 62) Upper Darby, Pennsylvania, Amerika Serikat
Pekerjaan: Aktris, komedian
Tahun aktif: 1987–sekarang
Tanda tangan


      
Cheryl Ann Oteri (/oʊˈtɛri/; lahir 19 September 1962
) adalah seorang aktris dan komedian asal Amerika Serikat. Ia dikenal karena perannya sebagai pemeran dalam serial komedi sketsa NBC Saturday Night Live dari tahun 1995 hingga 2000.
Kehidupan awal

Putri dari Gaetano Thomas Oteri, dia memiliki keturunan Italia.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | Liar Liar | Jane |  |
| 1997 | Austin Powers: International Man of Mystery | Flight Attendant | Tanpa kredit |
| 1998 | Lured Innocence | Molly |  |
| 1999 | Inspector Gadget | Mayor Wilson |  |
| 2000 | Love & Sex | Mary |  |
| 2000 | Scary Movie | Gail Hailstorm |  |
| 2003 | Sol Goode | Bernadette Best |  |
| 2003 | Dumb and Dumberer: When Harry Met Lloyd | Ms. Heller |  |
| 2004 | Surviving Eden | Maria Villanova |  |
| 2005 | Smile | Linda |  |
| 2006 | Southland Tales | Zora Charmichaels |  |
| 2006 | Park | Claire |  |
| 2006 | The Ant Bully | Doreen Nickle (suara) |  |
| 2007 | Shrek the Third | Sleeping Beauty / Actress (suara) |  |
| 2008 | Surveillance | Mom |  |
| 2008 | Private Valentine: Blonde & Dangerous | Private Jeter |  |
| 2011 | And They're Off | Dee |  |
| 2012 | Bad Parents | Melissa |  |
| 2013 | Grown Ups 2 | Penny |  |
| 2014 | Wishin' and Hopin' | Sister Dymphna |  |
| 2017 | F the Prom | Christine Datner |  |
| 2019 | Benjamin | Clarice |  |
| 2019 | Drama Drama | Miss Macy |  |
| 2020 | Give or Take | Patty King |  |
| 2021 | Last Call | Dr. Baba Brown |  |
| 2023 | The Line | Jackie Backster |  |
| 2023 | Love Virtually | Dr. Evelyn |  |
| 2023 | The Zombie Wedding | Cindy Porter |  |
| 2024 | Big City Greens the Movie: Spacecation | Gwendolyn Zapp (suara) |  |
| 2025 | Dog Man | Mayor (suara) |  |
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995–2000 | Saturday Night Live | Bermacam | Pemain utama (musim 21-25) |
| 1997–1999 | Just Shoot Me! | Cindy | 2 episode |
| 1998 | Hercules | Princess Lavina (suara) | Episode: "Hercules and the Jilt Trip" |
| 2000 | Strangers with Candy | Hillary | Episode: "The Last Temptation of Blank" |
| 2001 | Ally McBeal | Melissa | Episode: "Cloudy Skies, Chance of Parade" |
| 2002 | Curb Your Enthusiasm | Martine | Episode: "The Nanny from Hell" |
| 2003 | With You in Spirit | Montana | Film TV |
| 2005 | Stephen's Life | Principal Ainsley | Film TV |
| 2008 | Boston Legal | Martha Headly | Episode: "Kill, Baby, Kill" |
| 2008–2010 | The Life & Times of Tim | Blobsnark | 2 episode |
| 2008–2012 | Easy to Assemble | Gigi | 4 episode |
| 2009 | Sit Down, Shut Up | Helen Klench / Parrot (suara) | 13 episode |
| 2010 | Imagination Movers | Gladys | Episode: "Tooth Fairy" |
| 2010 | Glory Daze | Joel's Mother | Episode: "Pilot" |
| 2010 | Glenn Martin, DDS | Kristy | Episode: "Camp" |
| 2012 | Dan Vs. | Honey O'Houlihan (suara) | Episode: "The Cat Burglar" |
| 2012 | The New Normal | Carla | 2 episode |
| 2012 | RuPaul's Drag Race All Stars | Diri sendiri | Episode: "The Grand Finale" |
| 2013 | Jessie | Mrs. Falkenberg | Episode: "Teacher's Pest" |
| 2013 | Christmas in Conway | Gayle Matthews | Film TV |
| 2014 | Hot in Cleveland | Dr. Deb | Episode: "Bad George Clooney" |
| 2014–2016 | The 7D | Gingersnaps (suara) | 2 episode |
| 2015 | Comedy Bang! Bang! | Madeline Ferrari | Episode: "Weird Al Yankovic Wears a Different Hawaiian Shirt" |
| 2015 | Miles from Tomorrowland | Dibblex (suara) | Episode: "Unexpected Ally/Skyrise" |
| 2015 | The HOA | Montana Molone | Film TV |
| 2015 | Not Safe for Work | Misty Ridgeport | Film TV |
| 2016 | Bad Internet | The Rachel | Episode: "Which of the 'Friends' Are You?" |
| 2016 | Home: Adventures with Tip & Oh | Pauline Pappernacky (suara) | 2 episode |
| 2016–2017 | The Fairly OddParents | Connie Carmichael (suara) | 5 episode |
| 2016 | Scream Queens | Sheila Baumgartner | Episode: "Handidates" |
| 2016 | Those Who Can't | Cathy Goodman | 7 episode |
| 2017–2023 | Puppy Dog Pals | Esther / Mouse (suara) | Peran berulang |
| 2017 | Bunsen Is a Beast | Miss Flapp (suara) | 11 episode |
| 2018 | 9JKL | Patty | Episode: "Stalker Status" |
| 2018 | Animals | Nurse Deb (suara) | Episode: "Dogs. (2)" |
| 2019 | Crazy Ex-Girlfriend | Connie | Episode: "I'm Finding My Bliss" |
| 2019–2021 | Big City Greens | Gwendolyn Zapp (suara) | 5 episode |
| 2019 | New Year's Eve Live | Barbara Walters | Acara spesial |
| 2020 | The Boss Baby: Back in Business | Multi-Multi-Task CEO Baby (suara) | Episode: "Halloween" |
| 2021–2022 | Inside Job | Dupli-Kate (suara) | Peran berulang |
| 2021 | Scooby-Doo, Where Are You Now! | Lazlo the Mechanic (suara) | Acara spesial |
| 2022 | Out of Office | Janet | Film TV |
| 2024 | The Great North | Sherry (suara) | Episode: "Excess Cabbage Adventure" |
| 2025 | SNL50: Beyond Saturday Night | Diri sendiri | Episode: "Five Minutes" |
Pranala luar

Cheri Oteri di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Republik Ceko
Grumman F4F Wildcat

| --- | --- |
F4F Wildcat pada awal tahun 1942
Tipe: Pesawat tempur
Terbang perdana: 2 September 1937
Diperkenalkan: Desember 1940
Dipensiunkan: 1945
Pengguna utama: Angkatan Laut Amerika Serikat
Pengguna lain: Korps Marinir Amerika Serikat  Angkatan Udara Britania Raya   Angkatan Udara Kanada
Jumlah produksi: 7,885
Grumman F4F Wildcat merupakan sebuah pesawat tempur yang berpangkalan di atas kapal pengangkut pesawat. Ia digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dan Angkatan Udara Britania Raya pada tahun 1940. Meskipun digunakan dalam pertempuran untuk pertama kalinya oleh Britania Raya di Eropa, Wildcat adalah satu-satunya pesawat tempur Angkatan Laut AS atau Korps Marinir Amerika Serikat dalam Perang Dunia II pada tahun 1941-42 di Medan Pasifik selain kemunculan singkat pesawat F2A Buffalo.
Pesawat ini kemudian diganti dengan pesawat F6F hellcat yang lebih cepat dan mengatasi pesawat Zero. Walau bagaimanapun, F4F Wildcat terus dibangun oleh General Motors, disepanjang peperangan untuk berperan sebagai pesawat pengiring kapal pengangkut, di mana penggunaan pesawat tempur yang lebih besar dan berat tidak dapat digunakan.
Spesifikasi (F4F-3)

Data dari The American Fighter
Ciri-ciri umum
Kru: 1
Panjang: 28 ft 9 in
Rentang sayap: 38 ft
Tinggi: 11 ft 10 in
Berat kosong: 4.907 lb
Berat isi: 7.423 lb
Mesin: 1 × Pratt & Whitney R-1830-76 mesin radial dua-baris, 1.200 hp (900 kW)
Kinerja
Laju maksimum: 331 mph (531 km/h)
Jangkauan: 845 mi
Langit-langit batas: 39.500 ft
Laju tanjak: 2.303 ft/min
Persenjataan
Senjata api: 4 × M2 Browning .50 BMG dengan 450 round per senapan
Bom: 2 × bom 100 lb (45 kg) dan/atau 2 × tanki 58 gal (220 L)
Spesifikasi (F4F-4)

Data dari F4F-4 Airplane Characteristics & Performance
Ciri-ciri umum
Kru: 1
Panjang: 28 ft 9 in
Rentang sayap: 38 ft 0 in
Tinggi: 9 ft 2,5 in
Luas sayap: 260 ft²
Berat kosong: 5.895 lb
Berat isi: 7.975 lb
Berat maksimum saat lepas landas: 8.762 lb
Mesin: 1 × Pratt & Whitney R-1830-86 mesin radial dua-baris, 1.200 hp (900 kW)
Kinerja
Laju maksimum: 320 mph (290 kn, 515 km/h)
Jangkauan: 830 mi
Langit-langit batas: 34,000 ft
Laju tanjak: 2.200 ft/min @ normal power
Beban sayap: 30,7 lb/ft²
Power/massa: 249 w/kg (0,15 hp/lb)
Persenjataan
Senjata api: 6 × M2 Browning .50 BMG,
Varian > F4F-3S "Wildcatfish"

Varian floatplane dari F4F Wildcat ini mulai dikembangkan tahun 1942 setelah A6M2-N Rufe, varian floatplane dari A6M Zero terlihat di Aleutian. Wildcatfish dikembangkan untuk pemakaian dari pangkalan garis depan di pulau-pulau Pasifik yang belum ada landasan pacunya.
Konversi dari Wildcat dijalankan oleh Edo Aircraft Corporation. Satu airframe Wildcat, BuNo 4038 dimodifikasi dengan penambahan dua float dan perkuatan di beberapa titik. Yaw stability pesawat berkurang karena adanya float sehingga dilakukan penambahan sirip di pesawat -dua auxilliary fin di tailplane dan satu ventral fin.
Wildcatfish pertama kali diterbangkan pada 28 Februari 1943. Kecepatan pesawat melorot ke 388 km/jam karena beban dan drag dari float, sedangkan performa F4F-3 biasa saja sudah dibawah Zero, sehingga jelas bahwa kebergunaan Wildcatfish bila memasuki dinas pun akan terbatas.
Meskipun Edo Corporation telah mempersiapkan 100 float di bawah kontrak dengan US Navy, ternyata program ini dibatalkan. Rupanya US Navy Seabees mampu bekerja dengan cepat, membangun landasan udara di pangkalan-pangkalan garis depan sehingga Wildcatfish tidak diperlukan lagi. Hanya ada satu pesawat yang dikonversi.
Kutipan

↑  Hickman, Kennedy. "World War II: Grumman F4F Wildcat." About.com. Diperoleh: 15 Juni 2010.
↑  Angelucci 1987, p. 226.
↑  Bureau of Ordnance, 1943
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai F4F Wildcat.
Naval Historical Center Wildcat Entry Diarsipkan 2014-12-16 di Wayback Machine.
History.navy.mil: "Naval aviation news - F4F" Diarsipkan 2006-08-13 di Wayback Machine.
VectorSite Wildcat Entry Diarsipkan 2006-09-25 di Wayback Machine.
How Leroy Grumman and Jake Swirbul built a high-flying company from the ground up
Ghost of the lake Diarsipkan 2009-02-10 di Wayback Machine.
Balika Vadhu

| Balika Vadhu |
| --- | --- |

Nama alternatif: Balika Vadhu – Kacchi Umar Ke Pakke Rishte Balika Vadhu – Lamhe Pyaar Ke
Genre: Drama
Ditulis oleh: Purnendu Shekhar Gajra Kottary Rajesh Dubey Emraan Usha Dixit Raghuvir Tomagola Manisha Singh Kovid Gupta Raman Manaktala
Sutradara: Sidharth Sengupta Pradeep Yadav
Pengarah kreatif: Siddhartha Vankar
Lagu pembuka: Lagu Chhoti si Umar
Negara asal: India
Bahasa asli: Hindi
Jmlh. musim: 2
Jmlh. episode: 2.248
Produksi
Produser eksekutif: Zakir Shaikh Sachin Chavan Fuzel Khan
Produser: Sunjoy Waddhwa Comall Sunjoy W.
Lokasi produksi: Jaitsar Jodhpur  Mumbai  Udaipur  Srinagar  Jaipur  Naigaon  New Delhi
Sinematografi: Sanjay K. Memane Anil Katke
Penyunting: Santosh Singh Janak Chauhan
Pengaturan kamera: Multi-camera
Durasi: 20 menit
Rumah produksi: Sphere Origins
Rilis asli
Jaringan: Colors TV
Format gambar: 576i 1080i (HDTV)
Rilis: 21 Juli 2008 (2008-07-21) – 31 Juli 2016 (2016-7-31)
Acara terkait
Balika Vadhu 2 Chhoti Anandi
Balika Vadhu (Bahasa Indonesia: Perjodohan Anak) adalah serial yang diproduksi oleh Sphere Origins. Serial televisi India ini ditayangkan di Colors TV dari 21 Juli 2008 dan 31 Juli 2016 dan berlangsung selama 2.248 episode menjadi televisi India terlama serial di Colors TV.
Cerita diatur di pedesaan Rajasthan dan berkisar pada kehidupan seorang pengantin anak yang beralih dari masa kecil ke masa dewasa.
Pertunjukan musim pertama berfokus pada Anandi dan Jagdish, yang menikah pada masa kecil. Musim kedua mencerminkan kehidupan putri Anandi, Dr. Nandini (alias Nimboli) yang juga seorang pengantin anak. Balika Vadhu dikreditkan sebagai drama India pertama yang menyelesaikan 2000 episode.
Pertunjukan dibagi menjadi dua bagian berjudul Balika Vadhu – Kacchi Umar Ke Pakke Rishte (Bahasa Indonesia: Perjodohan Anak – Ikatan Kuat di Usia Muda), dan Balika Vadhu – Lamhe Pyaar Ke (Bahasa Indonesia: Perjodohan Anak – Momen Romantis).
Musim kedua, Balika Vadhu 2 ditayangkan pada 9 Agustus 2021. Dibintangi oleh Shivangi Joshi, Samridh Bawa dan Randeep Rai.
Penayangan di Indonesia

| Tahun | Judul | Musim | Episode | Episode | Awalnya Ditayangkan> Pertama Ditayangkan | Awalnya Ditayangkan> Terakhir Ditayangkan | Keterangan | Saluran TV |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016-2017 | Anandhi | 1 | 498 | 498 | 15 Maret 2016 (2016-03-15) | 2 Agustus 2017 (2017-8-2) | Tayang Perdana | ANTV |
| 2021-2022 | Balika Vadhu | 1 | 357 | 451 | 19 April 2021 (2021-04-19) | 11 April 2022 (2022-4-11) | Tayang Ulang | ANTV |
| 2021-2022 | Balika Vadhu | 1 | 94 | 451 | 12 April 2022 (2022-04-12) | 15 Juli 2022 (2022-7-15) | Tayang Perdana | ANTV |
| 2023-2025 | Anandhi | 1 | TBA | TBA | 20 November 2023 (2023-11-20) | TBA | Tayang Ulang | ANTV |
Musim

| Musim | Episode | Awalnya Disiarkan> Pertama Ditayangkan | Awalnya Disiarkan> Terakhir Ditayangkan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2,248 | 21 Juli 2008 (2008-07-21) | 31 Juli 2016 (2016-7-31) |
| 2 | 167 | 9 Agustus 2021 (2021-8-9) | 29 Maret 2022 (2022-3-29) |