Grand Prix F1 Malaysia 2013
Balapan

Balapan sepanjang 56 putaran ini diadakan pada sore hari tanggal 24 Maret. Diperkirakan akan terjadi badai petir, dan hujan lebat selama 30 menit setengah jam sebelum start dilakukan, sehingga lintasannya menjadi basah. Suhu udara adalah 24 hingga 25 °C (75 hingga 77 °F), dan suhu lintasan berkisar antara 27 hingga 33 °C (81 hingga 91 °F). Total sebanyak 90.000 orang penonton hadir. Stagnasi air menyebabkan cipratan ringan dan mengganggu jarak pandang, dan semua mobil menggunakan ban perantara. Tikungan ketiga terendam banjir, menyebabkan beberapa pembalap mengalami aquaplaning dan masuk ke dalam jebakan kerikil sebelum balapan ini dimulai. Bottas mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya; setelah penilaian, tim Williams memperbaikinya di grid. Tim Williams juga mengganti mesin Maldonado pada pagi hari sebelum balapan ini dimulai karena adanya kerusakan piston di sesi kualifikasi; Maldonado tidak dikenakan penalti karena dia beralih ke mesin yang lain dari delapan mesin yang dialokasikan untuk musim 2013.
Pada saat lima lampu merah padam untuk memulai jalannya balapan ini, Vettel berhasil mempertahankan keunggulannya di tikungan pertama. Massa dan Alonso saling membelok di belakangnya, dengan Hamilton yang berada di kiri dan Webber yang berada di kanan. Alonso memasuki tikungan kedua di posisi kedua, dan dikejutkan dengan dugaan pengereman awal yang dilakukan oleh Vettel. Dia menabrak bagian belakang mobil Vettel, yang membuatnya melebar dan merusak sayap depan mobilnya. Webber berhasil menyalip kedua pembalap Mercedes untuk naik ke posisi ketiga, dan bertarung melawan Alonso untuk memperebutkan posisi kedua pada putaran pertama. Bagian kiri depan sayap depan mobil Alonso menggores permukaan aspal; Tim Ferrari tetap menahannya di sirkuit, dan mengantisipasi agar sayap itu tidak terlepas. Jauh di bawah grid, Massa dihadang oleh mobil yang lain dan turun dari posisi kedua ke posisi keenam. Hülkenberg melakukan start cepat untuk naik dari posisi ke-12 ke posisi kesembilan, dan Pérez naik dari posisi kesepuluh ke posisi kedelapan.
Pada awal putaran kedua, Webber bermain imbang dengan Alonso, yang sayap depan mobilnya terlepas dan terlipat di bawah mobil Ferrari-nya di ujung lintasan lurus utama, mengirimnya ke dalam perangkap kerikil di tikungan-pertama. Pengawas lintasan menolak permintaan Alonso untuk melepaskan mobilnya dari kerikil, dan dialah yang pertama kali mengundurkan diri dari balapan tersebut. DRS diaktifkan pada putaran ketiga. Rosberg berhasil melewati Button untuk merebut posisi keempat pada putaran ketiga; Räikkönen mencoba untuk melewati Ricciardo untuk merebut posisi kesepuluh di tikungan pertama pada putaran berikutnya, namun melebar dan turun ke posisi ke-12. Hülkenberg berhasil melewati Pérez dari sisi dalam untuk merebut posisi ketujuh di tikungan pertama, dan gagal mencoba untuk mendapatkan kembali posisi dari sisi luar di tikungan kedua pada putaran kelima. Pada saat waktu putaran berkurang, Vettel melakukan pit-stop dari posisi terdepan di akhir putaran keempat untuk beralih ke ban kompon medium. Dia mengalami kesulitan untuk mendapatkan cengkeraman di area lembab, dan tertinggal di belakang Pérez, Sutil, dan Grosjean di putaran keenam, sampai dia melaju ke arah bagian kering dan berhasil menyalip Grosjean; Sutil berhasil memblokir usahanya untuk menyalip di tikungan ke-13. Pada putaran ketujuh, Vettel berhasil menyalip Pérez untuk merebut posisi ketujuh.
Webber memimpin jalannya balapan ini dari putaran kelima hingga putaran ketujuh, karena tim Red Bull menasihatinya bahwa tikungan ketiga terlalu basah untuk ban kering, dan dia menetapkan serangkaian waktu putaran cepat. Insinyur balapannya, yaitu Simon Rennie, menyuruhnya untuk memasuki jalur pit pada putaran ketujuh. Hamilton melakukan pit stop pada putaran kedelapan. Dia secara keliru melaju ke dalam jalur pit McLaren, dan tim mengizinkannya untuk bersiap menyambut kedatangan Button dan Pérez. Pada putaran itu, Toro Rosso melepaskan Vergne ke arah mobil Pic dan mereka berdua melakukan kontak; sayap depan kedua pembalap tersebut diganti. Pengawas balapan memutuskan bahwa Vergne dilepaskan secara tidak aman ke arah mobil Pic dan mendenda tim Toro Rosso sebesar $10.000, namun Vergne tidak dikenakan penalti waktu pasca-balapan sama sekali. Rosberg memimpin jalannya balapan ini di putaran kedelapan, hingga pemberhentian pertamanya. Usai pit stop, Webber memimpin jalannya balapan ini di atas rekan setimnya, yaitu Vettel, dan Hamilton. Pada putaran lesembilan, Grosjean berhasil melewati Ricciardo untuk merebut posisi kesembilan. Rekan setimnya, yaitu Räikkönen, gagal melakukan hal yang sama di tikungan kesembilan. Dia mencoba lagi, dan menyalip Ricciardo dengan menggunakan DRS di tikungan jepit rambut. Dua putaran kemudian, Grosjean menggunakan DRS untuk melewati Pérez untuk merebut posisi kedelapan. Pada putaran ke-12, Räikkönen gagal mencoba untuk melewati Pérez untuk merebut posisi kesembilan di tikungan pertama.
Maldonado, yang berada di posisi ke-12, melaju di garis putih yang lembab di tikungan ke-11 pada putaran ke-13; dia melaju melintasi jebakan kerikil, dan melepaskan separuh sayap depan mobilnya. Maldonado berhasil kembali ke dalam jalur pit tanpa bantuan eksternal untuk mengganti sayap depan, dan kembali mengikuti balapan di posisi ke-21. Pada putaran ke-15, Webber memimpin jalannya balapan ini di atas rekan setimnya, yaitu Vettel, dengan selisih 2,2 detik, dan Vettel berada pada jarak yang sama di depan Hamilton di posisi ketiga. Webber memulai pit-stop putaran kedua ketika dia memasuki jalur pit untuk beralih ke ban kompon medium di akhir putaran itu; dia kembali ke trek di posisi kelima, di belakang Button. Vettel memimpin jalannya balapan ini dan diinstruksikan oleh teknisi balapannya, yaitu Guillaume Rocquelin, untuk mempercepat lajunya guna mempertahankan posisinya. Dia dan Rosberg melakukan pit stop untuk yang kedua kalinya pada akhir putaran ke-22. Vettel dan Rosberg kembali ke trek di posisi ketiga dan keempat, dan Webber kembali memimpin jalannya lomba ini. Kesalahan sistem mur-roda yang terus saja berulang, kemungkinan disebabkan oleh suhu tinggi pada roda kiri depan, mengakibatkan Sutil kehilangan 84 detik di pit stop, dan turun ke posisi ke-20. Tidak lama kemudian, tim Force India memanggil Sutil dan rekan setimnya, yaitu Di Resta, untuk mundur dari balapan ini karena tidak dapat memperbaiki masalah sebelum balapan ini berakhir, dan tidak ingin merusak mobilnya.
Pada akhir putaran ke-25, Vettel tertinggal kurang dari satu detik di belakang rekan setimnya, yaitu Webber, dan dapat menggunakan DRS untuk mencoba untuk menyalip agar memimpin jalannya lomba ini. Kesenjangan antara Vettel dan Webber diturunkan menjadi empat persepuluh detik pada awal putaran berikutnya, dengan Hamilton yang berhasil mengejar mereka. Rocquelin memberi tahu Vettel melalui radio pada putaran itu untuk menghemat ban mobilnya di tikungan berkecepatan tinggi, karena dia terlalu dekat dengan Webber dan terpengaruh oleh turbulensi aerodinamis aliran udara di atas mobil rekan setimnya. Webber juga melambat untuk menjaga bannya sehingga ia bisa mencapai pit stop seri ketiga, dan Vettel mengatakan kepada tim Red Bull melalui radio agar rekan setimnya melepaskan keunggulannya karena menurutnya dialah pembalap yang lebih cepat. Pada putaran ke-29, Webber melaju lebih cepat tiga persepuluh detik dan menjauh dari Vettel.
Fase pit-stop yang ketiga dimulai pada putaran ke-30. Hamilton memasuki jalur pit untuk beralih ke ban kompon keras, dan kembali bergabung dengan trek di posisi kelima. Webber dan Rosberg berhenti di putaran berikutnya untuk menggunakan ban kompon keras, dan muncul di posisi ketiga dan kelima. Vettel memimpin jalannya lomba ini di putaran ke-32; dia berhenti dan kembali ke posisi keempat, di belakang Hamilton dan Webber. Button memimpin jalannya lomba ini di putaran ke-33 dan 34. Webber gagal menantang Button untuk merebut posisi pertama di dekat tikungan terakhir; dia kemudian menggunakan DRS dan mengerem ke arah Button untuk merebut kembali keunggulan sebelumnya di tikungan pertama pada putaran ke-35. Pada putaran ke-36, Button mengalami pit stop yang bermasalah; kesalahan pada sistem pencahayaan saklar mikro di pit-stop di tim McLaren secara keliru menyalakan lampu hijau selama 120 milidetik, dan Button dilepaskan dari kotak pitnya sebelum seorang mekanik dapat memasang roda depan kanan mobilnya. Mekanik mendorong mobil Button ke belakang pit stall agar pekerjaan dapat diselesaikan. Button kehilangan dua menit di jalur pit, dan tertinggal satu putaran di posisi ke-14. Di barisan depan di balapan ini, Hamilton diminta untuk menghemat bahan bakar pada saat tim Mercedes tak mampu beradaptasi dengan kecepatan mobil Red Bull yang lebih cepat; Vettel menggunakan DRS di tikungan pertama, melewati Hamilton untuk posisi kedua pada putaran ke-39.
Vettel mulai menjauhi Hamilton. Pada putaran ke-41, Hülkenberg mengunci ban mobilnya di tikungan terakhir, dan Räikkönen berhasil menyalipnya untuk merebut posisi kedelapan di tikungan satu dan dua. Hamilton memulai rangkaian pit stop yang terakhir di akhir putaran tersebut, dan diikuti oleh Rosberg serta duo pembalap Red Bull, yaitu Webber dan Vettel. Webber bergabung kembali ke balapan ini dengan menggunakan ban kompon keras yang lama, dan menahan laju rekan setimnya, yaitu Vettel, melalui tikungan satu hingga empat untuk mempertahankan keunggulan. Tim Red Bull membuat perintah tim pada Vettel dan Webber, dengan kode "Multi-Map 21", memberitahu kedua pembalap untuk menurunkan performa mesin dan tetap di posisi pertama dan kedua (tanpa saling menantang) untuk menghemat ban mobil mereka. Di akhir putaran tersebut, Rosberg menggunakan DRS untuk melewati rekan setimnya, yaitu Hamilton, di tikungan tajam; Hamilton kembali berhasil merebut posisi tersebut menjelang tikungan pertama.
Pada putaran ke-46, Vettel, yang membalas Webber karena memaksanya untuk melaju menuju ke arah dinding pit pada awal Grand Prix Brasil 2012 yang menyebabkan dia kehilangan posisi, dan ditabrak oleh pembalap Williams, yaitu Bruno Senna, di tikungan ke-4, berbelok ke kanan pada lintasan lurus pertama, dan menggunakan DRS dan KERS. Webber mengarahkannya ke pembatas jalur pit, dengan roda mobil mereka yang hampir bersentuhan dengan kecepatan sekitar 180 mph (290 km/h). Webber menggunakan sisi luar untuk menjaga Vettel agar tetap tertinggal di tikungan kedua, dan menempatkan dirinya menjauh dari garis balap, dan Vettel berakselerasi lebih cepat di tikungan ketiga. Vettel berbelok ke kiri mendaki bukit menuju ke arah tikungan keempat, dan berhasil menyalip Webber dengan traksi yang lebih baik untuk memimpin jalannya lomba ini di tikungan. Kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, menegur Vettel dengan berkata di radio: "Ini konyol, Seb. Ayolah." Pada awal putaran ke-47, Webber mencoba untuk melewati Vettel di tikungan pertama; Vettel menempatkan Webber di tepi trek untuk mencegah rekan setimnya itu membalap ke sisi luar pada tikungan kedua. Pada putaran itu, Maldonado terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kegagalan KERS.
Massa melakukan pit stop pada putaran ke-47 untuk beralih ke ban kompon medium ketika dia tidak mampu melewati Grosjean, dan muncul di posisi kedelapan. Räikkönen berhasil menyalip Pérez dari sisi dalam di tikungan jepit rambut untuk merebut posisi keenam pada putaran ke-49. Massa kemudian berhasil melewati Pérez pada tikungan pertama untuk merebut posisi ketujuh; Pérez telah menggunakan DRS untuk menantang Räikkönen, yang kemudian berhasil dilewati oleh Massa untuk merebut posisi keenam. Rosberg memohon kepada kepala tim Mercedes, yaitu Ross Brawn, untuk membiarkan dia melewati rekan setimnya, yaitu Hamilton, pada putaran ke-50; Brawn menolak, karena dia ingin memastikan kedua mobil menyelesaikan balapan dan berusaha mengendalikan kecepatan Hamilton untuk meningkatkan posisinya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Dua putaran kemudian, Ricciardo terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena sistem pembuangan di mobilnya yang mengalami kerusakan. Massa kemudian merebut posisi kelima dari tangan Grosjean pada lintasan lurus yang menghubungkan tikungan jepit rambut. Pada putaran ke-55, Button terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena getaran yang disebabkan oleh penguncian di kiri depan suspensi mobil. Pada putaran itu, Pérez melakukan pit stop untuk menggunakan ban kompon keras setelah Hülkenberg berhasil melewatinya dari sisi dalam untuk menempati posisi kedelapan pada tikungan keempat. Dia tetap mempertahankan posisi kesembilan, dan mengungguli Vergne di posisi kesepuluh.
Pada putaran terakhir, Brawn menghubungi Hamilton melalui radio untuk menghemat bahan bakar guna menyelesaikan balapan ini, sementara Rosberg mempertahankan posisinya. Vettel berhasil meraih kemenangan pertamanya musim ini dan yang ke-27 di dalam kariernya, yang mengikatnya dengan juara dunia pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Jackie Stewart. Webber tertinggal 4,298 detik kemudian di posisi kedua, dan Hamilton meraih podium pertamanya bersama dengan tim Mercedes dengan finis di posisi ketiga. Rosberg dan Massa berada di urutan keempat dan kelima, dan Grosjean dan Räikkönen berada di urutan keenam dan ketujuh. Hülkenberg menempati posisi kedelapan, sehingga memberikan poin yang pertama bagi tim Sauber di musim ini. Pérez menempati posisi kesembilan, dan menetapkan putaran tercepat balapan pada putaran terakhir: 1 menit, 39,199 detik. Vergne berada di urutan kesepuluh, dan pembalap yang lain yang finis terakhir adalah Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Pic, Van Der Garde, Chilton, Button, dan Ricciardo. Setelah balapan ini berakhir, Webber berpapasan dengan Vettel karena merasa marah atas kemenangan rekan setimnya.