stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mundinglaya Dikusumah
Rangkuman > Tujuh Guriang

Ketika dia pergi, pangeran Mundinglaya menemukan suatu tempat untuk beristirahat dan berdoa meminta tolong kepada Tuhan untuk diberikan jalan. Setelah doanya dia merasakan seolah-olah terangkat dari tempatnya dan terbang ke suatu tempat yang sangat terang. Di sana dia diterima oleh tujuh guriang, mahluk-mahluk supranatural yang menjaga Layang Salaka Domas.
Mereka bertanya kepada pangeran Mundinglaya mengapa berani datang ke Jabaning Langit. Sang pangeran menjawab bahwa ia datang mengambil Layang Salaka Domas yang diperlukan oleh negaranya sebagai obat untuk mencegah permusuhan antar saudara. Akan banyak orang menderita dan mati memperebutkan yang tidak jelas.
Para guriang menghargai pangeran Mundinglaya, tetapi mereka tidak dapat memberimu Layang Salaka Domas karena ini bukan untuk manusia. Mereka kemudian menawarkan kalau pemberian lain seperti seorang putri cantik atau kesejahteraan, atau bahkan dapat menjadikannya manusia tersuci di dunia.
Pangeran Mundinglaya menolak semua itu karena yang dia inginkan hanyalah kedamaian bagi Pajajaran terlibat dalam perang. Mendengar itu para guriang menantang Pangeran Mundinglaya untuk merebutnya dari mereka.
Rangkuman > Pemberian Layang Salaka Domas

Karena para guriang sangat kuat, pangeran Mundinglaya terjatuh dan meninggal. Segera setelah itu, muncullah Nyi Pohaci, mahluk supertanatural lainnya, yang menghidupkan kembali pangeran Mundinglaya. Pangeran Mundinglaya bersiap kembali untuk bertempur dengan para guriang.
Namun setelah melihat sifst sang pangeran yang jujur dan tidak tamak, para guriang memutuskan bahwa dia mempunyai hak untuk membawa Layang Salaka Domas. Pangeran Mundinglaya sangat bergembira dan mengucapkan terima kasih terhadap para guriand dan juga Nyi Pohaci. Dengan dipandu oleh tujuh guriang yang kemudian menyebut diri mereka sebagai Gumarang Tunggal, pangeran Mundinglaya pergi pulang ke Pajajaran.
Rangkuman > Fitnah Pangeran Sunten Jaya

Di Pajajaran, pangeran Sunten Jaya mengganggu ketentraman permaisuri. Kepada Prabu Siliwangi, pangeran Sunten Jaya mengatakan bahwa permaisuri sebenarnya tidak bermimpi, bahwa dia berdusta untuk membebaskan putranya dari penjara. Dengan demikian, dia membujuk Prabu Siliwangi untuk menghukum mati permaisuri.
Pangeran Sunten Jaya bahkan juga mengganggu ketentraman Dewi Kinawati di Muara Beres dengan menceritakan bahwa pangeran Mundinglaya telah dibunuh oleh Jonggrang Kalapitung. Tentara digelar untuk mendatangi kerajaan itu. Untungnya di saat yang gawat tersebut, pangeran Mundinglaya beserta ajudannya telah sampai ke Pajajaran. Mereka senang dan berteriak kegirangan. Pangeran Sunten Jaya dan pengikutnya diusir.
Setelah itu. Prabu Siliwangi menobatkan pangeran Mundinglaya sebagai raja Pajajaran menggantikannya dengan gelar Mundinglaya Dikusumah.
Tidak lama setelah itu, Mundinglaya Dikusumah menikahi Dewi Kinawati dan menjadikannya sebagai permaisuri dan Pajajaran menjadi negara yang adil makmur dan aman.
Lihat pula

Kerajaan Sunda
Catatan kaki

↑  Noorduyn, J. (2006). Three Old Sundanese poems. KITLV Press. hlm. 10.
| l b Legenda dan cerita rakyat Nusantara |
| --- | --- |
Aceh:  Banta Berensyah  Mentiko Betuah  Putra Mahkota Amat Mude  Si Kepar  Si Parkit Raja Parakeet  Tujuh Anak Lelaki 
Sumatera Utara:  Asal Mula Danau Si Losung Dan Si Pinggan  Danau Toba  Putri Hijau  Sampuraga  Dayang Bandir dan Sandean Raja 
Riau:  Batang Tuaka  Bawang Merah Bawang Putih  Putri Kaca Mayang  Putri Mambang Linau  Putri Tujuh  Si Umbut Muda 
Sumatera Barat:  Kaba Anggun Nan Tongga  Kaba Cindua Mato  Kaba Sutan Pangaduan  Lebai Malang  Malin Kundang  Sabai Nan Aluih  Asal Usul Danau Maninjau 
Kepulauan Riau:  Asal Usul Kota Tanjungpinang  Asal Usul Nama Pulau Penyengat  Asal Usul Pulau Batam dan Duri Angkang  Asal Usul Pulau Bintan  Awang Sambang Elang Raja di Laut  Badang Sandim Sani dan Batu Ampar  Datuk Putih Laksemana Bentan  Dongeng Ikan Lebai Suka Kenduri  Dongeng Hantu Laut Datuk Jerampang  Dongeng Ketam Buan dan Ugui  Dongeng Sungai Jodoh  Dongeng Wak Colak Yong Dede  Hang Nadim Laksemana Bertimbakan Darah Tiga Puluh Kali  Jenawi Pusaka Perang Lanun  Keris Sempena Riau  Kisah Pulau Senua  Legenda Gunung Daik  Padi Penaungan  Perselisihan Ikan Tongkol dan Ayam Jantan  Putri Pandan Berduri  Raja Bentan Wan Seri Benai  Riwayat Orang Laut Enam Suku  Riwayat Pulau Paku  Tok Nyang Saka Baka Muka Kuning 
Jawa Barat:  Asal usul Kota Cianjur  Asal usul Situ Bagendit  Ciung Wanara  Leungli  Lutung Kasarung  Mundinglaya Dikusumah  Sangkuriang 
Jawa Tengah:  Jaka Tarub  Rara Jonggrang  Rara Mendut  Timun Mas 
Jawa Timur:  Ande Ande Lumut  Aryo Menak  Asal usul Kota Surabaya  Bubuksah dan Gagangaking  Damar Wulan  Keong Mas  Sarip Tambak Oso  Sri Tanjung  Sudamala  Aji Saka  Joko Seger dan Roro Anteng 
Sulawesi Selatan:  Sureq Galigo 
Papua:  Kweiya 
| Daftar cerita rakyat di Indonesia menurut provinsi (kategori) |
| --- | --- |
Sumatra:  Aceh  Bengkulu  Jambi  Kepulauan Riau  Kepulauan Bangka Belitung  Lampung  Riau  Sumatera Barat  Sumatera Selatan  Sumatera Utara 
Jawa:  Banten  Jakarta  Jawa Barat  Jawa Tengah  Jawa Timur  Yogyakarta 
Nusa Tenggara:  Bali  Nusa Tenggara Barat  Nusa Tenggara Timur 
Kalimantan:  Kalimantan Barat  Kalimantan Selatan  Kalimantan Tengah  Kalimantan Timur  Kalimantan Utara 
Sulawesi:  Gorontalo  Sulawesi Barat  Sulawesi Selatan  Sulawesi Tengah  Sulawesi Tenggara  Sulawesi Utara 
Maluku:  Maluku  Maluku Utara 
Papua:  Papua  Papua Barat  Papua Barat Daya  Papua Pegunungan  Papua Selatan  Papua Tengah
Bang Haji, Bang Haji, Bengkulu Tengah

| Bang Haji |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Bengkulu
Kabupaten: Bengkulu Tengah
Kecamatan: Bang Haji
Kode pos: 38372
Kode Kemendagri: 17.09.10.2011 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Bang Haji adalah desa yang berada di kecamatan Bang Haji, Kabupaten Bengkulu Tengah, Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Bang Haji, Kabupaten Bengkulu Tengah, Bengkulu |
| --- | --- |
Desa:  Air Napal  Bang Haji  Genting  Lubuk Langkap  Padang Burnai  Sekayun  Sekayun Ilir  Sekayun Mudik  Sungkai Berayun  Taba Tengah  Talang Donok  Talang Panjang
Simon van Dorp

Dalam artikel ini, nama keluarganya adalah .
Simon Hendrik van Dorp (lahir 10 April 1997) adalah seorang atlet dayung Belanda. Ia memenangkan medali perunggu pada nomor scull tunggal di Olimpiade 2024. Sebelumnya ia pernah memenangkan medali pada Kejuaraan Dayung Dunia tahun 2019 dan 2023.
Van Dorp kuliah di Universitas Washington dari tahun 2017 hingga 2020 di mana ia mengambil jurusan ekonomi politik. Pada tahun 2020, van Dorp mengambil cuti setahun dari universitas untuk berlatih dengan Tim Olimpiade Belanda untuk Olimpiade Musim Panas 2020 di Tokyo.
Pranala luar

Simon van Dorp di World Rowing
Simon van Dorp di Olympics.com
Simon van Dorp di Olympedia
Saidullah dari Banjar

Saidullah, atau Saidillah, adalah Sultan Banjar keenam yang memerintah Kesultanan Banjar sejak tahun 1645 hingga kematiannya pada tahun 1660. Ia memerintah menggantikan ayahnya, Inayatullah dari Banjar.
Keluarga

Jika dihitung sejak masa pra-Islam maka Saidullah merupakan keturunan ke-11 dari Lambung Mangkurat dan juga keturunan ke-11 dari pasangan Puteri Junjung Buih dan Maharaja Suryanata. Maharaja Suryanata dijemput dari Majapahit sebagai jodoh Puteri Junjung Buih (gadis pribumi yang menjadi saudara angkat Lambung Mangkurat).
Nama lahirnya adalah Raden Kasuma Alam. Ayahnya adalah Ratu Agung, bergelar Inayatullah dari Banjar, raja Banjar kelima. Ibundanya adalah Nyai Mas Tarah binti Tuan Haji Umar. Setelah menikah Raden Kasuma Alam dikenal sebagai Pangeran Kasuma Alam. Pada masa itu Raden merupakan gelar bagi putra Raja tetapi setelah menikah dipanggil Pangeran.
Berkuasa (1645–1660) > Aksesi

Dengan mangkatnya ayahnya Sultan Inayatullah/Ratu Agung, maka Pangeran Kasuma Alam naik tahta sebagai Sultan Banjar (kepala negara) dengan dilantik oleh pamannya Pangeran Dipati Anta-Kasuma yang menjadi Raja Kotawaringin, yang sengaja datang dari Kotawaringin setelah mendengar mangkatnya kakakandanya. Pangeran Kasuma Alam ditabalkan sebagai Sultan Banjar dengan gelar dalam khutbah Sultan Saidullah atau gelar yang dimasyhurkan adalah Ratu Anom.
Mangkubumi (kepala pemerintahan) diputuskan masih dijabat oleh pamannya, Panembahan di-Darat. Panembahan di-Darat ini memiliki wewenang kekuasaan politik negara dan pemerintahan yang besar, sehingga Saidullah dianggap sebagai raja boneka. Ketika Panembahan di-Darat meninggal setelah menjabat mangkubumi selama 5 tahun, penggantinya adalah Ratu Kota Waringin (Pangeran Dipati Anta-Kasuma) yang juga menjabat selama 5 tahun kemudian mengundurkan diri karena uzur. Kemudian Pangeran Dipati Anta-Kasuma mengusulkan mangkubumi baru, adik tirinya yaitu Raden Halit/Pangeran Dipati Tapasena yang dilantik dengan gelar Pangeran Dipati Mangkubumi.
Berkuasa (1645–1660) > Perdamaian dengan VOC

Setelah permusuhan yang panjang antara Banjar dan VOC sejak pemerintahan Mustain Billah dari Banjar, Belanda memutuskan bahwa perang melawan Banjar tidak membantu apapun, dan akhirnya menawarkan perdamaian. Usaha Belanda mendekati Kesultanan Banjar dengan hanya menuntut 50.000 real sebagai ganti rugi kejadian tahun 1638 serta akan melupakan apa yang terjadi, sama sekali tidak mendapat layanan dari Kesultanan Banjar, sehingga akhirnya Belanda mengalah agar kontrak dagang yang lebih menitik-beratkan pada keuntungan dagang daripada lainnya, yang penting bagi Belanda hubungan dengan Kesultanan Banjar perlu dipulihkan agar lada kembali diperoleh.
Perjanjian damai antara Belanda dan Banjar telah direncanakan pada paruh kedua pemerintahan Saidullah, namun baru ditandatangani pada 1660, beberapa saat setelah Saidullah mangkat.
Berkuasa (1645–1660) > Mangkat

Saidullah mangkat pada tahun 1660, tiga tahun setelah kematian pamannya, Pangeran Dipati Anta-Kasuma. Kemudian Ratu Hayu memimpin rapat Dewan Mahkota dan telah disetujui pembesar istana lainnya untuk menabalkan Pangeran Dipati Mangkubumi sebagai Penjabat Sultan Banjar dengan gelar Sultan Rakyatullah atau Pangeran Ratu, karena ketika itu Putera Mahkota (anak Sultan Saidullah) belum dewasa. Swargi Sultan Saidullah memiliki dua orang putera dari selir yaitu Raden Bagus dan Raden Basus yang kelak berhak menggantikannya sebagai raja.
Keturunan

Mula-mula Pangeran Kasuma Alam menikah dengan permaisuri sepupunya Putri Intan, puteri dari pasangan Pangeran Singasari/Raden Timbako dengan Ratu Hayu/Putri Busu (anak almarhum Sultan Mustain Billah), namun kemudian bercerai. Perceraian tersebut terjadi bersamaan pada saat pengiriman persembahan intan Si Misim kepada Kesultanan Mataram pada bulan Oktober tahun 1641 bertepatan tahun Saka 1564 yang masih dalam pemerintahan Sultan Mustain Billah. Kemudian Pangeran Kasuma Alam memiliki beberapa gundik atau selir. Tiga tahun setelah dilantik menjadi sultan ia mengambil seorang gundik/selir bernama Nyai Wadon yang kemudian meninggal ketika melahirkan puteranya yang bernama Raden Bagus. Dari selir bernama Nyai Wadon Raras, Pangeran Kasuma Alam memperoleh putera dinamakan Raden Basus. Sedangkan dengan Nyai Wadon Gadung, Pangeran Kasuma Alam memperoleh seorang anak perempuan bernama Gusti Gade. Ketika Ratu Anom mangkat pada tahun 1660, Raden Bagus dan Raden Basus diperkirakan masih bayi.
Pranala luar

http://obp.tanap.net/pdf/files/3C3DAF148D0C9FC5DEC709F70DD5C841.pdf Diarsipkan 2014-02-21 di Wayback Machine.
http://booksandjournals.brillonline.com/docserver/journals/22134379/87/1/22134379_087_01_s057_text.pdf?expires=1479639056&id=id&accname=guest&checksum=AD60AA2E60BDDEC2B18C42B66E607B53
http://kelompok4isbd.wordpress.com/2012/04/04/makam-sultan-saidillah/
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Saidullah dari Banjar Wangsa Banjarmasin Meninggal:  1660

| Didahului oleh: Inayatullah dari Banjar | Sultan Banjar 1645 – 1660 | Diteruskan oleh: Rakyatullah dari Banjar |
Batu nisan Saidullah di Kabupaten Banjar.
Sungai Nil
Geografi

Sungai Nil terbentuk sebagai hasil dari pergerakan kerak benua. Kerak tersebut adalah Lembah Rift yang bermula dari timur Afrika dan berhujung di utara di daerah patahan Palestina dan Levant. Pergerakan kerak ini juga menghasilkan Laut Merah. Lembah-lembah awal aliran proto-Nil yang bermuara di Laut Tethys berusia jutaan tahun. Namun, alirannya baru meluas ke luar Mesir setelah dataran tinggi Etiopia menjauhi Laut Merah sekitar 800.000 tahun yang lalu. Selanjutnya, tanah tempat aliran sungai Nil modern baru terbentuk sekitar 12.500 tahun yang lalu.
Etimologi

Nama sungai Nil berasal dari bahasa Yunani dan Latin Νείλος Nilus. Asal kata Nilus tersebut masih diperdebatkan. Terdapat pula kemungkinan etimologi lain seperti dari kata bahasa Semit Nahal yang berarti "sungai".
Delta Nil

Lembah Nil agak sempit hampir di sepanjang aliran Sungai Nil. Di Nubia sungai itu sebagian besar mengalir melalui ngarai yang kedua sisinya berbatasan dengan gurun. Di sebelah utara Aswan, di daerah yang dahulu adalah Mesir Hulu, Lembah Nil melebar, tetapi tebing terjal di kedua sisinya tidak pernah berjarak lebih dari kira-kira 20 km. Namun, persis di wilayah sebelah utara Kairo modern, sungai itu terbagi menjadi dua cabang utama, yang sekarang disebut S. Rosetta dan S. Damietta, menurut nama kota-kota pelabuhan yang terletak di muara kedua cabang sungai ini di pesisir L. Tengah. Percabangan S. Nil ini membentuk Delta Nil yang berawa-rawa. Pada zaman dahulu, S. Nil mempunyai cabang-cabang lain; para sejarawan dan ahli geografi Yunani klasik menyebutkan adanya lima sampai tujuh cabang. Belakangan, cabang-cabang sungai ini dan beberapa saluran airnya tertutup endapan lumpur sehingga mengecil atau lenyap.
Flora dan fauna

Binatang-binatang yang mendiami sungai Nil di antaranya adalah babon, buaya, dan kuda nil. Babon adalah binatang yang cerdas dan orang Mesir Kuno menghormatinya. Mereka menggambarkan Thoth - dewa kebijaksanaan, dewa tulisan, dan pemersatu para dewa – dengan kepala babon. Pemujaan babon terlihat pada lukisan gua di gurun Sahara dan di Botswana yang menggambarkan babon tanpa kepala. Usia lukisan di Sahara berusia sekitar dua milenia sebelum daerah itu menjadi gersang 4.500 tahun yang lalu.
Kuda nil sekarang hanya terdapat di daerah tertentu. Dahulu, mereka tersebar di sepanjang aliran sungai. Meskipun herbivora, mereka bisa ganas terhadap hewan dan manusia jika di bawah tekanan. Firaun pertama, Menes, terbunuh oleh kuda nil. Berat buaya nil bisa mencapai satu ton. Mereka bersimbiosis mutualisme dengan burung siksak yang membersihkan sisa-sisa makanan di mulut buaya.
Papirus dan rumput gajah tumbuh di sepanjang aliran sungai. Papirus adalah bahan kertas untuk tulisan Mesir kuno.
Banjir Tahunan

Manfaat Banjir Tahunan. Sifat unik sungai besar ini adalah setiap tahun ia meluap dan mengakibatkan banjir di sepanjang bantarannya yang dipadati desa-desa pertanian. Luapan ini terjadi akibat hujan musiman yang lebat (serta mencairnya salju dari gunung-gunung) di Etiopia sehingga S. Nil Biru berubah menjadi aliran deras menuju persambungannya dengan S. Nil Putih, sambil membawa endapan lumpur yang subur dari dataran-dataran tinggi Etiopia. Sungai Atbara juga turut menyebabkan meluapnya S. Nil. Sebelum ada Bendungan Tinggi Aswan, keadaan ini menyebabkan permukaan sungai di Mesir mulai naik sejak bulan Juni, mencapai puncaknya pada bulan September, dan setelah itu surut sedikit demi sedikit. Pada waktu surut, airnya meninggalkan endapan tanah yang sangat subur berbentuk lapisan lumpur yang tipis.
Sebagai negeri yang hampir tidak pernah mengalami hujan, pertanian orang Mesir bergantung sepenuhnya pada banjir tahunan di dataran-dataran rendah. Jika luapan air rendah, pengaruhnya sama dengan musim kemarau yang mengakibatkan bala kelaparan; sedangkan luapan yang terlalu tinggi mengakibatkan kerusakan pada sarana irigasi (maupun rumah). Perhatian orang Mesir akan jumlah luapan air yang tepat terbukti dari ditemukannya Nilometer (alat pengukur ketinggian permukaan sungai) di situs-situs kuno. Tanpa banjir ini padang gurun yang tidak jauh dari sana akan meluas sampai di kedua sisi sungai. Namun, pasang surutnya S. Nil, dengan sedikit pengecualian, sedemikian teraturnya sehingga sepanjang sejarahnya, Mesir termasyhur karena panenan yang limpah dan kekayaan agrarisnya.
Agar sebagian dari air banjir itu tersimpan untuk irigasi di kemudian hari selama musim tumbuh, orang Mesir membangun tanggul-tanggul tanah guna menampung air berlumpur dalam waduk-waduk besar.
Sungai Nil juga merupakan jalan raya utama untuk seluruh negeri. Perahu-perahu yang menuju ke utara berlayar mengikuti arus sungai, sedangkan yang menuju ke selatan (melawan arus) didorong oleh angin yang biasanya bertiup ke daratan dari L. Tengah di sebelah utara. Kapal-kapal dagang dari Fenisia dan Kreta dapat berlayar melawan arus sampai ke Tebes dan lebih jauh lagi.
Daftar Pustaka

Twigger, Robert (2014). Red Nile : A Biography of the World's Greatest River (edisi ke-satu AS). New York: St. Martin's Press. ISBN 978-1-250-05233-9. OCLC 883962326.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Lihat pula

Bendungan Aswan
Delta Nil
Gurun Sahara
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nile.
Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
A Struggle Over the Nile – slideshow by The New York Times
Thesis Analyzing Nile River Negotiations
OpenStreetMap memiliki data geografis tentang Sungai Nil
Old maps of the Nile, from the Eran Laor Cartographic Collection, The National Library of Israel
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Prancis (data) 2 (data)  Amerika Serikat  Jepang  Republik Ceko  Israel  Kroasia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  National Archives (US)  SUDOC (Prancis) 1  Encyclopedia of Islam 
Peta Sungai Nil
Kereta rel listrik NS Intercity Materieel

| Intercity Materieel (Koploper) |
| --- | --- |
Kereta NS ICMm mendekati Alphen a/d Rijn
Beroperasi: 1977–sekarang
Produsen: Talbot
Jml. sudah diproduksi: 144 kereta
Formasi: 4000: 3 gerbong 4200: 4 gerbong
Kapasitas: 0/1/2: 35 kelas 1 + 163 kelas 2 3/4: 59 kelas 1 + 198 kelas 2
Operator:  NS Reizigers
Data teknis
Panjang rangkaian: 0/1/2: 80,6 m 3/4: 107,1 m
Tinggi: 4,65 m
Elektrifikasi: 1,5 kV DC, listrik aliran atas
Penangkap arus: Pantograf
Intercity Materieel atau NS ICM ("Sarana kereta api antarkota") adalah jenis kereta rel listrik (EMU/KRL) yang dioperasikan oleh Nederlandse Spoorwegen di Belanda. Kereta tersebut dijuluki sebagai Koploper, karena memiliki fitur "gang jalan melalui moncong kereta". Setelah kereta ini dimodernisasi, fitur ini telah dihapus. Rangkaian kereta ICM yang dimodernisasi disebut sebagai Intercity Materieel Modern (ICMm).
Prototipe kereta ini dibangun pada tahun 1977, dengan produksi skala penuh berlangsung dari tahun 1983 hingga 1994 oleh Talbot. Rangkaian kereta api pertama mulai beroperasi pada tahun 1977. Kereta ini beroperasi setiap hari di jaringan rel Belanda, dan bersama dengan VIRM, kereta ini menjadi bakal pelanting terpenting dalam layanan yang menghubungkan Randstad ke bagian-bagian lain negara ini.
Nama

Intercity Materieel
Koploper
ICM
ICMm
ICM adalah kependekan dari "Intercity Materieel", yang artinya "sarana kereta api antarkota". Huruf "m" di ICMm menunjukkan versi kereta yang telah dimodernisasi.
Informasi umum

Kereta ini dirancang untuk layanan antarkota jarak jauh. Kecepatan operasi maksimum yang diperbolehkan adalah 140 km/jam, meskipun mesinnya dirancang untuk mencapai kecepatan tertinggi 180 km/jam. Kabin masinis kereta ini berada di atap, sehingga memungkinkan penumpang untuk berpindah antar rangkaian kereta melalui gang yang digabungkan menjadi satu, meskipun kemudian gang tersebut telah disingkirkan pasca modernisasi karena dianggap terlalu tidak dapat diandalkan. Modernisasi kereta dimulai pada akhir 2006 dan selesai pada 2011. Kereta ini memiliki kompartemen di kabin kelas 1.
Varian > ICM-0

Pada tahun 1977, batch kereta prototipe bernomor 4001–4007 dikirimkan. Kereta-kereta ini pertama kali beroperasi antara Eindhoven dan Venlo, dan kemudian antara Amsterdam dan Nijmegen. Kereta ini dihentikan dari layanan pada tahun 2003, karena NS menganggapnya terlalu mahal untuk tetap beroperasi.
Varian > ICM-1 dan ICM-2

Ini adalah rangkaian yang diberi nomor 4011–4097 dan pertama kali digunakan pada tahun 1983. Semua kereta ini dikirim pada tahun 1990. Kereta ini telah disesuaikan untuk menghilangkan kekurangan pada varian ICM-0. Rangkaian 4051–4097 dikontrol dengan thyristor.
Varian > ICM-3 dan ICM-4

Antara tahun 1990 dan 1994, 50 unit kereta 4 gerbong dikirim dengan nomor 4201–4250. Varian ini telah memiliki rem lintasan. Antara tahun 1996 dan 2007, unit 4231 memiliki gerbong penuh yang diubah menjadi kelas 1 dan dinomori ulang sebagai 4444. Unit ini hanya mengoperasikan satu kereta sehari antara Groningen dan Den Haag. Sejak itu telah diubah kembali menjadi gerbong biasa, tetapi pada awalnya terus membawa nomor 4444. Setelah dimodernisasi pada tahun 2011, unit ini diberikan nomor aslinya (4231) kembali.
Berjalan melalui moncong kereta

Nama kereta ini adalah Koploper yang berarti "pelari depan", tetapi ini juga merupakan referensi untuk fitur "berjalan melewati moncong kereta" (bahasa Belanda: Doorloopkop). Saat dua rangkaian ICM digabungkan, pintu di moncong kereta akan terbuka, dan gang setapak akan keluar untuk disambungkan ke rangkaian lainnya untuk memungkinkan penumpang dan kru untuk berjalan ke rangkaian lainnya. Ini juga memudahkan kondektur untuk memeriksa tiket dan keamanan penumpang antar rangkaian. Selain itu, setiap rangkaian memiliki gerbong katering (sebelum disingkirkan pada tahun 2003). Mulai tahun 2005, gang ini tidak lagi digunakan. Alasannya, karena jarang digunakan, selain itu juga banyak kendala teknis yang membuat kereta sering terlambat. Selama modernisasi dari tahun 2006 dan seterusnya, gang-gang ini ditutup secara permanen dan pintu di moncong kereta diganti dengan pelat poliester ringan untuk menghemat biaya perawatan.
Modernisasi

Sejak November 2006, kereta Koploper menjalani proses perbaikan. Kereta pertama meninggalkan bengkel NedTrain di Haarlem pada April 2007 dan kemudian dioperasikan secara reguler. Untuk membedakan rangkaian yang belum dimodernisasi dengan rangkaian yang telah dimodernisasi, rangkaian kereta yang dimodernisasi disebut sebagai ICMm. Rangkaian ini menampilkan interior baru dengan kursi yang 13% lebih banyak. Perbedaan antara kelas 1 dan 2 juga semakin nampak, kelas 1 terdiri dari kursi berwarna merah dan kelas 2 terdiri dari kursi berwarna biru, ini sama dengan unit SGMM.
Penyempurnaan lainnya antara lain penambahan toilet yang bisa diakses kursi roda, AC, OBIS, dan layar informasi perjalanan digital. Di bagian luar, rangkaian kereta dicat ulang yang memperlihatkan corak berwarna biru melengkung di bagian ujung rangkaian. Nomor kereta kini juga lebih dekat ke bagian depan kereta. Konektor yang mengalihkan kompartemen kereta dibuka dan layar informasi digital dipasang di ujung kereta. Pembaruan seri 4011–4097 selesai pada Juni 2010. Perbaikan dan pembaruan rangkaian 4 gerbong dilakukan antara Februari 2010 dan Juli 2011.