Stasiun Tarik
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus arah Surabaya Kota maupun Solo Balapan dan jalur 4 merupakan sepur lurus percabangan arah Sidoarjo via Tulangan. Jalur cabang tersebut sempat dinonaktifkan sejak tahun 1972, tetapi mulai tahun 2014 diaktifkan kembali sebagai bagian dari relokasi rel ke arah barat akibat dari banjir lumpur panas Sidoarjo. Bersamaan dengan diaktifkannya jalur cabang tersebut, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe Ansaldo) di stasiun ini digantikan dengan tipe SIL-02 produksi PT Len Industri.
Setelah jalur ganda segmen Mojokerto–Sepanjang dioperasikan per 1 Desember 2023 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian, tata letak jalur di stasiun ini diubah. Jalur 1 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Solo Balapan, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Surabaya Kota, dan jalur 2 diubah menjadi sepur belok. Jalur 4 dan 5 kini hanya dapat melayani pemberhentian kereta api dari dan ke arah Sidoarjo via Tulangan saja karena wesel yang menghubungkan keduanya dari dan ke arah Surabaya Kota sudah dicabut. Terdapat sepur badug baru yang arah masuknya dari sisi barat jalur 5. Emplasemen stasiun ini diperpanjang hingga melewati tikungan besar yang terletak di sebelah timur bangunan stasiun. Sistem persinyalan elektrik di stasiun ini diganti lagi dengan yang terbaru produksi Elsicom.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | Sepur badug | ↔ |
| Jalur 5 | ← (Tulangan) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Indro via Sidoarjo |  |
Peron pulau
| Jalur 4 | ↔ | Sepur lurus dari dan ke arah Sidoarjo |  |
| Jalur 4 | ← (Tulangan) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Indro via Sidoarjo dan tujuan Mojokerto | → (Mojokerto) |
Peron pulau
| Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Wonokromo |  |
| Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 3 | ← (Kedinding) | P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) |  |
| Jalur 3 | ← (Kedinding) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Babat/Indro via Krian |  |
| Jalur 2 | ← (Kedinding) | D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar/Kertosono (rute memutar berlawanan arah jarum jam) | → (Mojokerto) |
| Jalur 2 | ← (Kedinding) | P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) | → (Mojokerto) |
| Jalur 2 | ← (Kedinding) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Babat/Indro via Krian dan tujuan Mojokerto | → (Mojokerto) |
Peron pulau
| Jalur 1 |  | Sepur lurus arah Solo Balapan | → |
| Jalur 1 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
| Jalur 1 |  | D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar/Kertosono (rute memutar berlawanan arah jarum jam) | → (Mojokerto) |
| Jalur 1 |  | J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto | → (Mojokerto) |
Peron sisi
G: Bangunan utama stasiun
Operasional stasiun ini sudah menggunakan bangunan baru berukuran lebih besar yang dibangun oleh oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur (BTP Jatim, sekarang BTP Surabaya) Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Posisi bangunan baru stasiun ini berada di sebelah timur bangunan lama. Bangunan lama stasiun ini masih dipertahankan meskipun sudah tidak digunakan. Peron-peron pulau di stasiun ini sudah dibangun ulang menjadi peron tinggi dan panjang agar memudahkan naik turun penumpang kereta api serta dilengkapi kanopi agar penumpang yang menunggu kereta api tidak lagi basah kuyup kehujanan maupun terkena panas terik matahari. Selain itu, dibangun pula jembatan penyeberangan di dekat bangunan baru stasiun agar penumpang yang ingin berpindah peron tidak harus melalui jalur rel.
Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mojokerto, terdapat bekas Perhentian Bangsal yang sudah tidak aktif karena tingkat pemasukan penumpang yang rendah dan akhirnya dibongkar imbas proyek jalur ganda tersebut.