stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pondok Indah
Sejarah > Latar belakang

Jauh dari kesan elit seperti saat ini, kawasan Pondok Indah sebelumnya adalah sebuah bentangan ladang kering, persawahan, dan perkebunan karet dan palawija.
Pada suatu saat, daerah tersebut didatangi oleh seorang arsitek dan pengembang perkotaan, Ciputra. Pada saat itu, Ciputra harus melewati sebuah jalan kecil yang hanya memiliki lebar 6 meter dan berupa jalan bebatuan untuk mencapai kawasan yang akan mejadi cikal bakal Pondok Indah. Kini jalan kecil yang berupa bebatuan tersebut telah menjadi Jalan Radio Dalam Raya.
Menurut Ciputra, kawasan perkebunan tersebut sangat strategis, karena berbatasan dengan Jalan Ciputat Raya (yang sebelumnya merupakan bagian dari Jalan Nasional dari Jakarta menuju Bogor yang melewati Palmerah, Ciputat, dan Parung) disebelah barat dan Lebak Bulus di sebelah selatan. Hal yang paling penting adalah karena kawasan perkebunan tersebut terletak dekat dengan Kota Satelit Kebayoran Baru sebagai kota satelit modern pertama di Indonesia. Hal lainnya adalah karena kawasan perkebunan tersebut bukan daerah rawan banjir dan tanahnya tidak mengandung garam seperti di wilayah utara Jakarta. Kawasan tersebut juga masih berupa hamparan hutan yang sejuk dan menjadi sumber air bersih.
Ciputra berfirasat bahwa Jakarta akan mencapai puncak pertumbuhan penduduk di tahun 1970-an karena besarnya arus urbanisasi yang akan membuat Jakarta menjadi sangat padat. Ia juga memprediksi bahwa keterbatasan lahan untuk membangun perumahan akan terjadi di Jakarta, sehingga akan dipenuhi dengan hunian vertikal di masa depan. Oleh karena itu, ia memiliki ide untuk membuat kota satelit baru.
Sejarah > Realisasi pembangunan

Untuk menyulap perkebunan tersebut menjadi sebuah kawasan hunian elit, Ciputra menggandeng pengusaha Liem Sioe Liong. Padahal saat itu, Liem ingin mengembangkan kawasan Sunter, Jakarta Utara. Namun, Ciputra menilai kawasan yang justru berkembang ada di Jakarta Selatan karena kualitas tanah dan udaranya masih bagus. Sementara kualitas tanah dan udara di kawasan Sunter dinilai kurang baik.
Setelah mendengarkan pemaparan Ciputra, Liem pun setuju untuk bekerja sama membiayai proyek Pondok Pinang. Liem memberi pinjaman dan sisanya pinjam dari Bank Dagang Negara (kini menjadi Bank Mandiri) dengan rekomendasi dari Liem dan jaminan proyek. Ciputra menuturkan:
Kawasan itu bisa digarap menjadi perumahan mewah yang akan terus bercahaya dari waktu ke waktu. Saya bisa membuat master plan segara. Mengenai izin untuk menggarap proyek di kawasan ini, saya bisa bicara dengan Pak Ali Sadikin segera.
Sejarah > Awal pembangunan

Setelah menyiapkan badan hukum dan masterplan, Ciputra dan rekan-rekannya mulai membangun kawasan Pondok Indah yang sebelumnya adalah sebuah perkebunan mulai tahun 1970-an, Proyek pertama yang diselesaikan adalah pembangunan jalan yang sesuai dengan pemetaan kavling yang sudah dibuat dan pembangunan saluran air.
Pada awal pembangunan, beberapa rumah hanya dibangun sebagai contoh. Selebihnya Ciputra menjual kavling. Hal ini didasari atas perilaku orang kaya yang ingin membangun rumah sendiri sesuai dengan selera mereka (seperti pada gambar poster). Meski begitu, Ciputra juga membuka permintaan jika ada pembeli yang hendak dibangunkan rumahnya.
Ciputra sempat khawatir karena dana yang dihabiskan untuk membebaskan lahan, serta membangun infrastruktur jalan, dan salur air ternyata sangat besar. Untuk menyiasatinya, Ciputra bersama tim membangun rumah-rumah mungil di utara Pondok Indah, tepatnya di Jalan Pinang Perak, Jalan Pinang Emas. Rumah itu ternyata laku dengan cepat. Di sisi lain, kavling-kavling juga diserbu para pembeli. Dia menuturkan hampir tiap akhir pekan kawasan Pondok Indah yang masih berupa kavling dikunjungi peminat. Kebanyakan peminat adalah orang yang sudah kaya sejak dahulu, dan orang-orang kaya baru yang bermunculan akibat geliat bisnis.
Fasilitas > Kesehatan

Rumah Sakit Pondok Indah
Fasilitas > Pusat perbelanjaan dan kawasan komersial

Mal Pondok Indah (PIM)
PIM 1
Street Gallery
PIM 2
PIM 3
Metro Duta
Niaga Hijau
Fasilitas > Akomodasi

InterContinental Jakarta Pondok Indah (usaha bersama dengan InterContinental Hotels Group (bersebelahan dengan PIM 2))
Swiss-Belhotel Pondok Indah (usaha bersama dengan Swiss-Belhotel International)
Fasilitas > Pendidikan

Jakarta Intercultural School
Raffles Christian School
SDI Harapan Ibu
Tirta Marta BPK Penabur
Don Bosco School
Bakti Mulya 400
HighScope Indonesia, Pondok Indah
Fasilitas > Tempat rekreasi

Pondok Indah Golf Course
Pondok Indah Waterpark
Fasilitas > Tempat Ibadah

Masjid Raya Pondok Indah
Pondok Indah Gereja Kolektif
Fasilitas > Diplomatik

Kedutaan Besar Kuba
Akses jalan

Sebelum kawasan ini mulai dibangun, satu satunya akses jalan ke cikal bakal Pondok Indah adalah Jalan Radio Dalam Raya yang pada saat itu hanya berupa jalan kecil dan bebatuan. Jalan tersebut menghubungkan kawasan cikal bakal Pondok Indah dengan Kota Satelit modern pertama di Indonesia, yakni Kebayoran Baru.
Pada pembangunan tahap pertama, Ciputra dan rekan-rekannya memulai pembangunan jalan utama dan jalan kavling terlebih dahulu, sesuai dengan masterplan yang sudah disusun. Jalan utama ke kawasan Pondok Indah tersebut diberi nama Jalan Metro Pondok Indah, menghubungkan kawasan Kebayoran Lama dengan Lebak Bulus yang sebelumnya harus melewati Jalan Ciputat Raya (yang sebelumnya merupakan bagian dari Jalan Nasional dari Jakarta menuju Bogor yang melewati Palmerah, Ciputat, dan Parung, sebelum digantikan Jalan Metro Pondok Indah).[butuh rujukan]
Pondok Indah juga mempunyai akses dari tol JORR, ruas TMII-Pondok Pinang yang pertama kali dibuka pada tahun 1995.
Transportasi umum > Jalur Bus > Transjakarta

Layanan BRT
Koridor : Lebak Bulus - Pasar Baru, dengan dua halte
Pondok Indah 1
Pondok Indah 2
Layanan rute lintas perbatasan
S21: Ciputat - CSW
Layanan rute Mikrotrans
JAK-49: Cipulir - Lebak Bulus
JAK-95: Lebak Bulus - Pasar Minggu
JAK-102: Lebak Bulus - Blok M
Transportasi umum > Jalur Bus > Bus lainnya

Mayasari Bakti
AC73: Kampung Rambutan - Ciledug (via Metro Pondok Indah - PIM - Arteri Pondok Indah)
Transportasi umum > Jalur kereta api

MRT Jakarta Lin Utara–Selatan Terdapat satu stasiun, yakni
Stasiun Lebak Bulus Grab
Commuter Line Rangkasbitung
Terdapat 1 Stasiun Yakni Stasiun Kebayoran Lama
Kontroversi

Pada pertengahan hingga akhir September 2002, masyarakat Jakarta sempat dihebohkan oleh sebuah berita mengenai hilangnya seorang pedagang nasi goreng karena diculik oleh "hantu" yang mendiami salah satu rumah kosong di Jalan Metro Pondok Indah. Sejak berita meghebohkan tersebut beredar, masyarakat yang penasaran berbodong-bondong mendatangi rumah hantu tersebut bahkan diserbu oleh para pencari wangsit. Menurut Kriminolog Ronny Nitibaskoro, kehebohan tersebut menciptakan fenomena "irasionalitas (pikiran di luar nalar) masyarkat" karena adanya perihal dunia gaib yang telah mendarah daging di Indonesia. Pada saat itu, dunia gaib menjadi hiburan menarik bagi masyarakat di tengah krisis multidimensi yang berkepanjangan. Namun ia menghimbau agar cerita-cerita gaib tersebut tidak didramatisir karena dapat membuat masyarakat terperosok ke dalam pikiran irasional.
Tentu saja (besar) dampak-dampaknya misalnya jelas kemarin mengakibatkan kemacetan di Jalan (Metro Pondok Indah). Dampak yang lain adalah bahwa hal-hal irasional itu merupakan hal yang tidak mendidik bagi anak cucu kita. Jadi kepercayaan terhadap hal-hal yang irasional dan sebagainya (seharusnya) tidak perlu ditiru. Itu harus dihilangkan.
Cholil, sang penjaga rumah kosong yang diisukan berhantu tersebut berulang kali membantah adanya hantu karena ia tidak pernah melihat atau merasakan aura si hantu selama ia menjaga rumah kosong tersebut selama 1,5 tahun.
Jawaban: Gak ada.
Pertanyaan: Jadi sebenarnya rumah ini (suasananya) kayak apa?
Jawaban: Kayak biasa aja. Kita (harus) percaya (hanya) kepada Allah SWT. Nggak ada apa-apa. (Memangnya) masih ada keperluan (?), memang ada. Ya (selama) saya jaga-jaga disini gak ada apa-apa. Alhamdulillah, gak ada apa-apa.
Sebenarnya, rumah "berhantu" tersebut sedang dalam sengketa dan menjadi aset Bank Mandiri. Diduga ada pihak-pihak yang sengaja menyebarluaskan berita irasional tersebut untuk menjatuhkan nilai jual rumah tersebut.
Pada tahun 2011, Radio Prambors memasukan rumah berhantu tersebut ke dalam daftar tempat-tempat terangker di Jakarta bersama TPU Jeruk Purut, Terowongan Casablanca, perlintasan kereta api Bintaro, dan Lubang Buaya.[butuh rujukan]
 Rumah tersebut kini sudah dibongkar dan menjadi lahan kosong.[butuh rujukan]
Sebuah poster iklan Pondok Indah pada tahun 1970-an.
Soto Banjar

| Soto Banjar |
| --- | --- |
Sepiring soto Banjar
Sajian: Menu utama
Tempat asal: Indonesia
Daerah: Kalimantan Selatan
Dibuat oleh: Suku Banjar
Suhu penyajian: Hangat
Bahan utama: Kuah kaldu ayam
Energi makanan (per porsi ): 100 kkal
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Soto Banjar
Nasi sop dan sate Banjar
Soto Banjar adalah kuliner soto khas dari Kalimantan Selatan dengan bahan utama ketupat dan daging ayam. Memiliki aroma harum dari berbagai rempah seperti; kayu manis, biji pala, dan cengkih. Soto ini berisi daging ayam yang sudah disuwir, perkedel kentang, rebusan telur, dan disajikan dengan potongan ketupat. Selain itu, ada  tambahan bihun atau mi soun sebagai pelengkap.
Seperti halnya soto ayam, bumbu soto Banjar yang dominan digunakan adalah bawang merah, bawang putih dan merica. Soto Banjar tidak menggunakan kunyit seperti pada Soto Lamongan dari Jawa Timur. Bumbu ditumis lebih dulu dengan sedikit minyak goreng atau minyak samin hingga harum, sebelum dimasukkan ke dalam kuah rebusan ayam. Rempah diangkat agar tidak ikut masuk ke dalam mangkuk sewaktu ingin dihidangkan.[butuh rujukan]
Soto Banjar sering menjadi menu sarapan atau makan malam, terutama di Banjarmasin dan sekitarnya. Makanan ini banyak dijual di warung-warung makan hingga restoran-restoran besar. Penjual soto Banjar biasanya juga menyajikan sate ayam sebagai menu pendamping. Nasi sop adalah sebutan untuk soto Banjar yang bahan utamanya nasi.
Cita rasa dan keunikan

Soto Banjar memiliki kuah bening dengan cita rasa gurih yang berasal dari kaldu ayam yang dimasak dengan berbagai bumbu. Keunikan lainnya adalah penambahan susu atau santan pada beberapa variasi resep, yang memberikan tekstur kuah lebih kental dan cita rasa lebih creamy.
Soto ini kerap disajikan dengan perasan jeruk nipis dan sambal untuk menambah rasa segar dan pedas. Selain itu, taburan bawang goreng dan daun seledri menambah aroma khas yang menggugah selera.
Sejarah

Soto Banjar diperkirakan muncul setelah tahun 1563, seiring kedatangan pedagang Tiongkok ke Banjarmasin, yang pada akhir abad ke-16 dikenal sebagai daerah kerajaan penghasil lada. Kuliner "jao to" (penyebutan soto saat itu) mulai masuk ke Banjarmasin pada masa tersebut
Kemang, Bogor

Untuk spesies tumbuhan sejenis buah-buahan yang sekerabat dengan mangga dengan bau yang harum menusuk dan rasa yang masam manis, lihat Kemang.
Untuk kegunaan lain, lihat Kemang (disambiguasi).
Kemang (bahasa Sunda: ᮊᮦᮙᮀ, translit. Kémang) adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat, Indonesia.
Sejarah

Pada awalnya Kecamatan Kemang merupakan bagian dari Kecamatan Semplak. Pada tahun 1995 Kecamatan Semplak mengalami pemekaran wilayah, sebagian kelurahan dimekarkan kedalam wilayah Kota Bogor seperti Kelurahan Semplak, Kecamatan Bogor Barat dan Kelurahan Kedunghalang, Kecamatan Bogor Utara, bersama beberapa desa di Kecamatan Ciawi, Cijeruk dan Ciomas yang masuk kedalam wilayah Kota Bogor, sebagian lainnya dimekarkan ke Kecamatan Kemang yang tetap masuk dalam wilayah Kabupaten Bogor.
Batas wilayah

| --- | --- |
Utara: Kecamatan Ciseeng dan Kecamatan Parung
Timur: Kecamatan Bojonggede, Kecamatan Tajurhalang
Selatan: Kota Bogor
Barat: Kecamatan Ciseeng dan Kecamatan Ranca Bungur
Pendidikan > SMP

SMP Negeri 1 Kemang
SMP Negeri 2 Kemang
SMP Swasta berjumlah kurang lebih 30 sekolah
Pendidikan > SMA

SMK Negeri 1 Kemang
SMA Muhammadiyah 02 Kemang
SMA Al-Ishak 01 Kemang
SMA Taruna Terpadu 1
SMK Taruna terpadu 1
SMK Yadika 7
Kelurahan/desa

Atang Sanjaya
Bojong
Jampang
Kemang
Pabuaran
Parakan Jaya
Pondok Udik
Semplak Barat
Tegal
Transportasi > Angkutan Kota

F06: Parung-Merdeka PP
F63: Salabenda-Cimulang PP
F112: Prumpung-Jampang PP
Pranala luar

| l b Kecamatan Kemang, Kabupaten Bogor, Jawa Barat |
| --- | --- |
Kelurahan:  Atang Senjaya 
Desa:  Bojong  Jampang  Kemang  Pabuaran  Parakan Jaya  Pondok Udik  Semplak Barat  Tegal
Banjir dan longsor Pekalongan 2025

| --- | --- |
Tim SAR sedang mengevakuasi warga yang terdampak
Tanggal: 20 Januari 2025 (2025-01-20)
Waktu: ~17:30 WIB
Lokasi: Pekalongan, Jawa Tengah, Indonesia
Koordinat: 7°8′S 109°44′E﻿ / ﻿7.133°S 109.733°E﻿ / -7.133; 109.733
Penyebab: Hujan deras
Tewas: 25
Cedera: 13
Hilang: 2
Pada 20 Januari 2025, hujan deras memicu banjir dan tanah longsor di Kecamatan Petungkriyana, Kabupaten Pekalongan, Jawa Tengah. Bencana ini menyebabkan setidaknya 25 orang meninggal dunia, termasuk satu keluarga yang terdiri dari pasangan suami istri dan bayi mereka. Selain itu, 13 orang mengalami luka-luka, dan dua orang lainnya masih dinyatakan hilang.
Peristiwa

Longsor salah satunya terjadi sekitar pukul 17.30 WIB di Desa Kasimpar, Petungkriyana, menghancurkan sebuah kafe, dua rumah, dan beberapa mobil. Saat itu, salah satu rumah sedang kosong, sedangkan pertemuan sedang berlangsung di rumah lain dan kafe. Menurut tim penyelamat setempat, ada 25 hingga 30 orang yang menempati kafe sendirian pada saat tanah longsor terjadi. Sekitar waktu yang sama, sebelas penduduk setempat yang sedang memancing di tepi sungai tersapu banjir bandang yang juga disebabkan oleh hujan lebat.
Tanah longsor lebih lanjut terjadi sepanjang malam, yang juga memblokir akses jalan menuju daerah yang terkena dampak. Banjir juga menyapu dua jembatan di kawasan itu.
Bencana ini mengakibatkan warga terpaksa mengungsi ke tempat penampungan sementara. Kawasan Petungkriyono ditutup sementara waktu, mengakibatkan akses ke sejumlah tempat wisata terputus.
Tanggapan dan evakuasi

Upaya evakuasi dan pencarian serta penyelamatan terhambat oleh rusaknya akses jalan menuju Kasimpar, serta hujan deras yang terus berlanjut. 600 personel disertai anjing pelacak dan penyelamat dikerahkan.
Pada tanggal 22 Januari, 20 korban jiwa telah ditemukan dan delapan lainnya hilang. 13 korban lainnya terluka. Pemerintah kabupaten mengumumkan darurat bencana selama 14 hari pada tanggal 21 Januari. Sebelas kabupaten di Pekalongan terkena dampak tanah longsor, dan Kementerian Sosial Republik Indonesia mengeluarkan bantuan darurat senilai Rp 1,4 miliar pada tanggal 21 Januari.
Lihat pula

Portal Indonesia
Banjir Jakarta 2025
Banjir dan longsor Sukabumi 2025
Like What (Freestyle)

| "Like What (Freestyle)" |
| --- | --- |

Singel promosi oleh Cardi B
Sisi-A: "Enough (Miami)"
Dirilis: 1 Maret 2024
Genre: Hip hop
Durasi: 2:16
Label: Atlantic
Pencipta: Belcalis Almánzar
Produser: DJ SwanQo Sean Island OctaneThisThatGas Lateef the Truthspeaker

Video musik
"Like What (Freestyle)" di YouTube
 
"Like What (Freestyle)" adalah lagu oleh rapper Amerika Serikat Cardi B, dirilis pada 1 Maret 2024 melalui Atlantic Records dengan video musik yang meyertainya. Lagu ini merupakan freestyle dari "She's a Bitch" oleh Missy Elliott.
Komposisi

Di balik instrumental "She's a Bitch", Cardi B menyasar para pengkritik dan musuhnya dan mengingatkan mereka akan statusnya di industri musik rap.
Video musik

Video musik resmi ini disutradarai oleh Offset. Berlatar di lereng bukit, rumah besar yang ditutupi kaca, video ini dimulai dengan Cardi B yang mengelilingi di lorong dengan pakaian yang memberikan penghormatan kepada Lil' Kim dalam videonya untuk "Came Back for You": bikini hitam di bawah mantel bulu sepanjang lantai, selain choker berhiaskan permata dengan anting yang serasi dan alis bertahtakan kristan (penghormatan kepada Missy Elliott). Dalam satu adegan, ia ditampilkan dengan bulu mata warna merah muda dan di adegan lain ia bersantai di sofa merah di tepi kolam renang sambil memakan sushi dari tas Yves Saint Laurent. Cardi B kemudian memakai bikini bertahtakan berlian dan celana panjang, bergaya untuk pemotretan. Visual ini berakhir dengan pesan yang berbunyi, "Ini baru permulaan...tunggu saja".
Tangga lagu

| Tangga lagu (2024) | Posisi puncak |
| --- | --- |
Kanada (Canadian Hot 100): 88
Global 200 (Billboard): 91
New Zealand Hot Singles (RMNZ): 8
Nigeria (TurnTable Top 100): 58
US Billboard Hot 100: 38
US Hot R&B/Hip-Hop Songs (Billboard): 12
Yokosuka MXY-7 Ohka

Ohka (桜花code: ja is deprecated , ōka, bunga sakura) adalah salah satu pesawat yang digunakan dalam misi bunuh diri Angkatan Laut Kekaisaran Jepang (Kaigun) menjelang berakhirnya Perang Dunia II di medan Pasifik atau Perang Asia Timur Raya (Dai Toa Senso).
Teknis Pesawat

Pesawat ini merupakan pesawat roket-bom terbang karya Letnan Ohta, mirip dengan Pesawat Roket V1 yang digunakan oleh Jerman Nazi. Memiliki panjang sekitar 18 kaki dengan sayap pendek, berbadan gemuk, dan ekor ohka dibuat dari plywood dan badannya dibuat dari logam ringan yang dinamakan duralumin. Beratnya sekitar 2,3 ton dan membawa bahan peledak seberat 1400 kg pada bagian hidungnya.
Bom terbang ini ditenagai tiga mesin roket dan bisa mencapai kecepatan maksimum 550 sampai 600 mil per jam yang membuatnya sulit ditembak jatuh saat lepas meluncur dari pesawat induknya. Karena tidak mempunyai roda dan daya jelajah hanya sekitar 11 mil, maka dia harus diangkut dengan pesawat pembom sampai ke daerah sasaran dan dilepas di ketinggian tidak kurang dari 15 000 kaki. Tidak seperti roket Jerman misalnya yang menggunakan gelombang radio sebagai penuntun kearah sasaran, roket ini menggunakan tenaga manusia sebagai pengendali dengan alasan tingkat keakuratan yang tinggi dimata perencana militer Jepang.
Pilot Ohka berada di pesawat pembom sampai mereka berada di dekat daerah musuh, barulah dia turun lewat sebuah tangga yang berada di dinding sebelah depan "bomb bay" (rak bom) pada pesawat setelah pintu digeser. Si pilot turun dan masuk kokpit pesawat roket. Dia tetap mengadakan komunikasi dengan pesawat induknya melalui sebuah selang komunikasi.
Tindakan selanjutnya adalah mengikat erat tubuhnya dan menarik tutup kokpit tadi. Bunyi sinyal akan terdengar di pesawat induk jika pilot sudah siap. Pilot pembom kemudian akan menekan tombol listrik yang akan menggerakkan sebuah initiator untuk membuka pangait ohka tadi. Pilot kemudian menembakkan roket pertama yang mulai meluncur ke bawah ke arah sasarannya.
Pembuatan dan Uji Coba

Cetak biru Ohka model 11 dibuat dalam waktu yang sangat singkat, hanya dua minggu. Tim produksi di bawah Komodor Tadano Miki mulai bekerja. Para pekerja proyek rahasia ini begitu yakin kalau roket baru ini akan menjadi senjata hebat bagi Jepang, sehingga mereka rela bekerja siang malam dengan mengorbankan waktu istirahat mereka.
Pada bulan Oktober, ujicoba terbang pertama dilakukan. Letnan Nagano sebagai pemegang kontrol. Pesawat roket plywood itu meraung dan melesat di hadapan para penonton, meninggalkan jauh pesawat Mitsubishi A6M Zero yang mengiringinya.
"Manuvernya jauh lebih baik daripada Zero", begitu komentar Admiral Osami Nagano dengan bangga, sesaat selesai pengujiannya. Sementara para penonton lain yang terlibat proyek ini serentak menyerukan "banzai" melihat kesuksesan hasil kerja keras mereka.
Selama operasi Kamikaze itu, di Konoike Naval Air Base terus dilakukan aktivitas memikirkan Ohka yang lebih hebat. Mereka berhasil membuat Model 22 yang baru yang merupakan kombinasi pesawat roket-jet yang sedikit lebih cepat daripada Zero, yang memiliki kecepatan sekitar 300 knot. Tapi model baru ini memiliki daya jelajah 10 kali lebih cepat daripada yang pertama. Disamping itu ada lagi model 33 dan 43 yang didesain berkekuatan jet, sehingga tidak lagi bergantung pada pesawat pembom dengan kata lain dia memiliki roda sendiri.
Namun ketiga model itu tidak pernah dipakai sampai perang berakhir. Karena saat Ohka model 22 melakukan uji terbangnya yang pertama, begitu dilepas dari pesawat induk, model baru itu meluncur berputar zig-zag secara tidak terkendali. Kokpitnya akhirnya robek dan pilot pengujinya (test pilot), Letnan Kazutoshi Nagano terlempar sebelum pesawat itu jatuh.
Parasut Nagano hanya terbuka setengah tapi ketika dia mendarat di atas sebuah tumpukan pasir di tepi lapangan dan tampaknya dia mengalami luka ringan. Namun beberapa jam kemudian dia meninggal karena luka dalam.
Melihat kenyataan operasi ini, tampaknya ketiga model ini tidak bisa dipakai karena sangat membahayakan. Karena mengorbankan hidup seseorang pemuda dengan menabrakkan Ohka ke sasaran itu bisa diterima, tapi tidak dibenarkan mengorbankan jiwa saat menguji coba pesawat bunuh diri tersebut.
Spesifikasi (Tipe 11)

Ciri-ciri umum
Kru: 1
Panjang: 6,01 m
Rentang sayap: 5,00 m
Tinggi: 1,20 m
Luas sayap: 6 m²
Berat kosong: 440 kg
Berat isi: 2140 kg
Mesin: 3 ×  roket, 2,60 kN masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: 630 km/h
Jangkauan: 36 km
Beban sayap: 365 kg/m²
Pranala luar

Yokosuka Ohka Model 22
Kereta api Pandalungan

Kereta api Pandalungan adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan priority yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan relasi Gambir–Jember melalui lintas utara Jawa (via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi).
Dengan jarak tempuh 919 km melalui jalur tersebut dan waktu tempuh rata-rata 12 jam 47 menit, kereta api ini sempat menjadi kereta api antarkota dengan jarak tempuh terpanjang di Indonesia. Namun kemudian, posisi kereta api Pandalungan sebagai rute kereta penumpang terjauh di Indonesia kini sudah digantikan oleh kereta api Blambangan Ekspres yang diperpanjang rutenya sampai Jakarta per Juli 2024, dengan jarak tempuh sejauh 1.031 km yang menghubungkan ujung timur (Banyuwangi) dan ibu kota Jakarta. Rekor sebelumnya dipegang oleh kereta api Krakatau relasi Merak–Blitar pp dengan 965 km melalui jalur selatan Jawa sehingga menjadi kereta api satu-satunya yang pernah melintasi seluruh provinsi di Pulau Jawa.
Asal-usul nama

Nama Pandalungan berasal dari asimilasi atau gabungan dari dua suku dan budaya yang berbeda, yaitu Jawa dan Madura yang berada di wilayah Oosthoek atau Tapal Kuda (sebutan wilayah Pulau Jawa bagian timur). Tidak hanya dalam segi bahasa dan logat saja yang membaur, namun kesenian-kesenian dan budaya hidup masyarakatnya pun turut membaur. Makna dari Kata "Pandalungan" adalah sebuah periuk besar (kawasan besar atau luas) yang di dalamnya menampung banyak kelompok etnis, serta melahirkan kebudayaan baru yang khas.