stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jalan Orchard
Transportasi > Bus

Terdapat layanan bus yang dikelola oleh SBS Transit dan SMRT melewati Jalan Orchard. Halte bus sepanjang jalan terdapat di:
Delfi Orchard
Stasiun MRT Dhoby Ghaut
Concorde Shopping Centre
Lucky Plaza
McDonald House
Seberang Mandarin Orchard Singapore
Orchard Emerald
Orchard Plaza
Kedutaan Besar Kerajaan Thai Embassy
Tang Plaza
YMCA
Transportasi > Taksi

Wisatawan juga bisa ke Jalan Orchard menggunakan taksi. Beberapa pemberhentian taksi terdapat di Forum The Shopping Mall, semua hotel, Lucky Plaza, Wisma Atria, Ngee Ann City, The Paragon, The Heeren Shops, Centrepoint Shopping Centre dan Plaza Singapura. Umumnya semua taksi masuk dan keluar melalui jalan-jalan di samping Jalan Orchard agar tidak memadati jalan utama yang dikenakan ERP
Transportasi > Kendaraan Pribadi

Memasuki Jalan Orchard dari arah barat melalui Jalan Napier. Kendaraan dari Jalan Dunearn melewati Jalan Scotts dan belok kiri ke Jalan Orchard di depan persimpangan Hotel Marriott. Kendaraan dari arah berlawanan dari Jalan Paterson bisa belok kanan ke Jalan Orchard. Juga terdapat beberapa jalan yang mengarah ke Jalan Orchard. Jalan Orchard adalah jalan satu arah menuju ke Jalan Bras Basah yang mengarah ke selatan. Jalan Orchard memberlakukan Electronic Road Pricing (ERP) untuk semua kendaraan bermotor yang melaluinya.
Pranala luar

Wikivoyage memiliki panduan wisata .
orchardroad.sg - connect.shop.enjoy - An Orchard Road portal site by Orchard Road Business Association.
www.orchardroad.info - The Inside Scoop on shopping+eating+accommodation+fun Diarsipkan 2012-03-21 di Wayback Machine.
| l b Permukiman di Singapura berdasarkan region |
| --- | --- | --- |
Urutan sesuai Kawasan Perencanaan (subkawasan ditandai dengan tanda kurung)
| Tengah |  Buona Vista  Bishan Marymount  Thomson Hulu Sin Ming  Bukit Merah Alexandra  Bukit Ho Swee  Depot Road  HarborFront  Kampong Tiong Bahru  Telok Blangah  Tiong Bahru  Bukit Timah Holland Road Holland Village  Downtown Core Anson  Bugis  City Hall  Clifford Pier  Marina Centre Marina Bay  Raffles Place  Tanjong Pagar  Geylang Aljunied  Geylang East  Kampong Ubi  MacPherson  Kallang Bendemeer  Boon Keng  Crawford  Geylang Bahru  Kallang Bahru  Kampong Bugis  Kampong Java  Lavender  Tanjong Rhu  Marina East  Marina South  Marine Parade East Coast  Katong  Mountbatten  Museum Bras Basah  Dhoby Ghaut, Singapura  Fort Canning  Newton  Novena Balestier  Orchard Road  Outram Chinatown  Pearl's Hill  Queenstown Commonwealth  Dover  Ghim Moh  Kent Ridge  NUS  Pasir Panjang  Queensway  SP  River Valley  Rochor Bencoolen  Farrer Park  Kampong Glam  Little India  Mount Emily  Rochor Canal  Sungei Road  Sungai Singapura Boat Quay  Clarke Quay  Robertson Quay  Southern Islands Sentosa  Straits View  Tanglin  Toa Payoh Bidadari  Joo Seng  Potong Pasir  |  |
| Timur |  Bedok Reservoir  Kaki Bukit  Kembangan  Siglap  Changi Bandara  Changi Bay  Pasir Ris Park  Loyang  Paya Lebar  Tampines Simei  |  |
| Utara |  Sungei Kadut Kranji  Turf Club  Lim Chu Kang  Mandai  Sembawang Admiralty  Senoko  Simpang Pulau Seletar  Kawasan Tadahan Air Tengah  Woodlands  Yishun Lower Seletar  |  |
| Timur-Laut |  Ang Mo Kio Cheng San  Chong Boon  Kebun Baru  Yio Chu Kang  Hougang Defu Industrial Park  Kovan  Lorong Halus  North-Eastern Islands  Punggol Coney Island  Seletar Aerospace Park  Sengkang Anchorvale  Buangkok  Compassvale  Fernvale  Jalan Kayu  Rivervale  Serangoon Garden  North  Lorong Chuan  |  |
| Barat |  Kawasan Tadahan Air Barat  Boon Lay Samulun  Bukit Batok Central  Brickworks  Bukit Gombak  Guilin  Hillview  Bukit Panjang Dairy Farm  Nature Reserve  Choa Chu Kang Yew Tee  Clementi Faber  Toh Tuck  West Coast  Jurong East International Business Park  Jurong Gateway  Jurong Port  Sungei Jurong  Penjuru Crescent  Teban Gardens  Yuhua  Jurong West Central  Boon Lay Place  Chin Bee  Hong Kah  Kian Teck  Safti  Taman Jurong  Wenya  Yunnan  Pioneer Benoi Sector  Gul Circle  Joo Koon  Pioneer Sector  Tengah  Tuas Tuas View  Western Islands Pulau Jurong  Bukum  Semakau  Sudong  |  |
Jalan Orchard, c. 1900
Dinding luar ION Orchard menjadi layar raksasa (Mei 2010)
Wisma Atria dibangun di bekas Kedubes Indonesia masa lalu (Januari 2011)
Rasio karbon terhadap nitrogen

Rasio karbon terhadap nitrogen atau rasio C/N adalah rasio dari massa karbon terhadap massa nitrogen di suatu zat. Di antara zat yang dianalisis menggunakan metode ini adalah sedimen dan kompos. Rasio C/N digunakan untuk mengetahui kondisi iklim pada masa lalu. Rasio karbon dan nitrogen dapat digunakan untuk mempelajari keberadaan tumbuhan di suatu tempat karena nitrogen diserap tumbuhan dan mikroorganisme, dan tumbuhan dan mikroorganisme yang mati meninggalkan sedimen karbon. Besarnya perbedaan antara nitrogen dan karbon tersebut juga membedakan jenis ekosistem yang pernah berada di atasnya.
Rasio C/N yang rendah, antara 4-10:1 umumnya bersumber dari laut, sedangkan rasio yang lebih tinggi bersumber dari daratan. Tumbuhan berpembuluh di daratan akan memberikan sedimen dengan rasio C/N lebih dari 20. Selulosa yang memiliki kandungan karbon yang tinggi tidak ditemukan di alga sehingga itulah yang membedakan antara sedimen yang dihasilkan dari tumbuhan berpembuluh di daratan dengan alga di lautan. Alga juga memiliki kandungan protein dan lemak yang lebih tinggi relatif dibandingkan tumbuhan di daratan.
Penerapan > Pertanian

Pada pengomposan, mikrob aktif secara optimal pada rasio C/N 30-35:1, dan rasio yang lebih tinggi akan menyebabkan laju pengomposan menurun. Mulsa yang memiliki rasio C/N lebih tinggi dapat menyebabkan konsentrasi unsur nitrogen di dalam tanah berkurang karena aktivitas organisme tanah cenderung menghabiskan nitrogen untuk pertumbuhannya. Namun belum diketahui apakah hal ini berdampak negatif bagi tanah atau tidak.
Penerapan > Kelautan

Materi organik yang tertimbun di sedimen lautan memberikan informasi mengenai sumber dan proses yang terjadi sebelum sedimen tersebut menyentuh dasar lautan, diantaranya dengan menganalisis rasio C/N dari sedimen tersebut. Alga di lautan secara umum memiliki rasio C/N antara 4 hingga 10. Namun kini telah diketahui bahwa massa alga yang mati akan terdekomposisi oleh bakteri sebelum menyentuh dasar lautan, hanya 10% yang mencapai dasar laut, dan hanya 1% yang permanen menjadi sedimen di dasar laut. Komunitas mikrob yang mendekomposisi membutuhkan nitrogen lebih banyak dibandingkan karbon sehingga rasio C/N sedimen dasar lautan akan meningkat dibandingkan dengan massa alga hidup. Rasio C/N meningkat seiring dengan kedalaman lautan, mencapai rasio 10 pada kedalaman 1000 meter dan hingga 15 pada kedalaman lebih dari 2500 meter. Marka rasio C/N di sedimen lautan cenderung tetap hingga terjadinya proses diagenesis yang mengubah rasio C/N tersebut. Selain itu, amonia diketahui teradsorpsi oleh mineral tanah liat sehingga memungkinkan rasio C/N yang didapatkan dari suatu lokasi lebih rendah dari yang diperkirakan.
Penerapan > Lakustrin

Tidak seperti sedimen di lautan, diagenesis pada ekosistem danau tidak mengganggu rasio C/N dalam jumah besar. Kayu yang menjadi sedimen di dasar danau cenderung memiliki rasio C/N yang lebih rendah dari pohon yang hidup di sekitar danau, namun tidak mengganggu perbedaan mendasar antara rasio C/N sedimen tumbuhan berpemubuluh dan alga.
Dua studi yang dilakukan di Danau Mangrove, Bermuda, dan Danau Yunoko, Jepang menunjukan ketidakteraturan dan fluktuasi rasio C/N antara 11 hingga 18. Fluktuasi ini dikarenakan keberadaan alga yang lebih dominan di danau dibandingkan tumbuhan berpembuluh. Dominasi tumbuhan berpembuluh dan alga yang berbeda-beda di setiap titik memberikan kesimpulan mengenai kondisi danau pada masa lalu. Danau yang dalam akan lebih didominasi alga, dan danau yang dangkal, mengering secara musiman, atau bersifat rawa akan didominasi tumbuhan berpembuluh.
Lihat pula

Dekomposisi
Kompos
Pencemaran tanah
Pengikatan nitrogen
Peningkatan keasaman tanah
Peningkatan keasaman lautan
Siklus karbon
Siklus nitrogen
Pranala luar

Compost and C/N Ratio
C/N calculator Diarsipkan 2011-11-17 di Wayback Machine.
USS Washington (BB-56)
Desain

Kelas North Carolina adalah desain kapal perang baru pertama yang dibangun di bawah sistem Perjanjian Angkatan Laut Washington; desainnya terikat oleh ketentuan Perjanjian Angkatan Laut London Kedua tahun 1936, yang menambahkan batasan pada baterai utama senjatanya tidak lebih besar dari 14 inci (356 mm). Dewan Umum mengevaluasi sejumlah desain mulai dari kapal perang tradisional 23-simpul (43 km/jam; 26 mph) yang mirip dengan seri "standar" atau kapal perang cepat, dan akhirnya sebuah kapal perang cepat yang dipersenjatai dengan dua belas meriam 14-inci dipilih. Namun, setelah kapal-kapal tersebut disahkan, Amerika Serikat menerapkan klausul eskalator dalam perjanjian yang mengizinkan peningkatan menjadi 16 meriam (406 mm) jika negara anggota mana pun menolak untuk menandatangani perjanjian, yang ditolak oleh Jepang.
Washington memiliki panjang keseluruhan 728 kaki 9 inci (222,1 m) dan memiliki lebar 108 kaki 4 inci (33 m) dan draft 32 kaki 11,5 inci (10 m). Perpindahan standarnya berjumlah 35.000 ton panjang (36.000 t) dan meningkat menjadi 44.800 ton panjang (45.500 t) pada beban tempur penuh. Kapal ini ditenagai oleh empat turbin uap General Electric, masing-masing menggerakkan satu poros baling-baling, menggunakan uap yang disediakan oleh delapan ketel Babcock & Wilcox berbahan bakar minyak. Dinilai pada 121.000 tenaga kuda poros (90.000 kW), turbin dimaksudkan untuk memberikan kecepatan tertinggi 28 knot (52 km/jam; 32 mph). Kapal memiliki daya jelajah 17.450 mil laut (32.320 km; 20.080 mil) dengan kecepatan 15 knot (28 km/jam; 17 mph). Dia membawa tiga pesawat apung Vought OS2U Kingfisher untuk pengintaian udara, yang diluncurkan oleh sepasang ketapel pesawat di ekor kipasnya. Awak masa damainya berjumlah 1.800 perwira dan tamtama, tetapi jumlah awak bertambah menjadi 99 perwira dan 2.035 tamtama selama perang.
Sabuk lapis baja utama setebal 12 inci (305 mm), sedangkan dek lapis baja utama setebal 5,5 inci (140 mm). Turret meriam baterai utama memiliki permukaan setebal 16 inci (406 mm), dan dipasang di atas barbet yang dilindungi dengan ketebalan baja yang sama. Menara conning memiliki sisi tebal 14,7 inci (373 mm). Tata letak pelindung kapal telah dirancang dengan mempertimbangkan lawan yang dilengkapi dengan senjata 14 inci, tetapi karena sistem perjanjian rusak tepat sebelum konstruksi dimulai, desainnya tidak dapat direvisi untuk meningkatkan skala perlindungan untuk bertahan melawan senjata yang lebih berat. Meskipun kekurangan ini, kelas North Carolina terbukti menjadi kapal perang yang lebih sukses daripada kelas South Dakota yang lapis bajanya lebih baik tetapi sangat sempit.
Desain > Modifikasi

Washington menerima sejumlah peningkatan selama karirnya, terutama terdiri dari radar dan baterai anti-pesawat ringan baru. Kapal menerima tiga set radar kontrol tembakan Mark 3 untuk baterai utama, empat radar Mark 4 untuk senjata sekunder, radar pencarian udara CXAM, dan radar pencarian permukaan SG. Selama reparasi awal 1944, dia menerima radar pencarian udara SK menggantikan CXAM dan radar SG kedua; radar Mark 3 miliknya diganti dengan set Mark 8 yang lebih canggih, meskipun ia mempertahankan salah satu dari Mark 3 sebagai cadangan. Radar Mark 4 miliknya kemudian diganti dengan kombinasi set Mark 12 dan Mark 22. Dalam reparasi terakhirnya pada bulan Agustus dan September 1945, dia memiliki radar SK di depan, pencarian udara SR di belakang, dan radar SG di kedua posisi. Sebuah jammer TDY dipasang di menara kontrol tembakan ke depan.
Baterai 1.1 di Washington diganti dengan empat puluh 40 mm (1,6 in.) senjata Bofors dalam sepuluh empat kali lipat pada bulan April 1943, dan pada bulan Agustus, jumlah senjata telah meningkat menjadi enam puluh dalam lima belas empat kali lipat. Baterai ringan aslinya yang terdiri dari delapan belas senapan mesin .50-kal dikurangi menjadi dua belas dan dua puluh 20 mm (0.79 in) meriam otomatis Oerlikon dalam satu tunggangan dipasang pada awal tahun 1942. Pada bulan Juni, baterai .50-kalnya ditingkatkan menjadi dua puluh. delapan barel, tetapi pada bulan September, semuanya diganti demi baterai seragam meriam empat puluh 20 mm. Selama reparasi April 1943, persenjataan anti-pesawatnya ditingkatkan menjadi enam puluh empat meriam 20 mm. Setahun kemudian, pada bulan April 1944, ia kehilangan salah satu tunggangan tunggal demi sebuah tunggangan empat kali lipat 20 mm eksperimental. Pada bulan November 1944, kapal itu dijadwalkan untuk mengurangi baterai menjadi 48 barel, tetapi ini tidak pernah terjadi dan sebagai gantinya, pada awal 1945, ia mengganti delapan tunggangan tunggal dengan delapan tunggangan kembar, sehingga baterai 20 mm terakhirnya menjadi tujuh puluh lima senjata.
Riwayat layanan

Lunas untuk Washington diletakkan pada 14 Juni 1938 di Galangan Kapal Angkatan Laut Philadelphia. Lambung lengkapnya diluncurkan pada 1 Juni 1940, dan setelah menyelesaikan pekerjaan pemasangan, dia ditugaskan ke armada pada 15 Mei 1941. Dia memulai uji coba laut pada 3 Agustus, tetapi seperti kapal saudaranya North Carolina, dia mengalami getaran yang berlebihan saat berlari dengan kecepatan tinggi dari sekrup tiga bilah aslinya. Pengujian dengan North Carolina menghasilkan solusi yang bisa diterapkan (meskipun masalahnya tidak pernah sepenuhnya diperbaiki): dua sekrup empat bilah pada poros luar dan dua baling-baling lima bilah pada poros dalam. Tes berlanjut selama pelayaran penggeledahan dan pelatihan awal berikutnya, yang dilakukan di sepanjang Pantai Timur Amerika Serikat, sejauh selatan Teluk Meksiko. Dia melakukan tes kecepatan tinggi pada bulan Desember, di mana dia gagal mencapai kecepatan yang dirancang karena masalah getaran.
Selama periode ini, Amerika Serikat masih netral selama Perang Dunia II. Washington sering berlatih dengan North Carolina dan kapal induk Wasp, dengan Washington menjabat sebagai unggulan Laksamana Muda John W. Wilcox Jr., komandan Divisi Kapal Perang (BatDiv) 6, bagian dari Armada Atlantik. Pelatihan awalnya berlanjut hingga tahun 1942, saat negara tersebut memasuki perang sebagai akibat dari serangan Jepang terhadap Pearl Harbor dan deklarasi perang berikutnya dari Jerman. Modifikasi sekrup kapal berlanjut hingga Februari 1942, tetapi ini juga terbukti tidak berhasil.
Riwayat layanan > Kampanye Guadalkanal

Setelah menyelesaikan reparasi, Washington mulai berlayar pada 23 Agustus, menuju Pasifik dengan pengawalan tiga kapal perusak. Dia melewati Terusan Panama pada 28 Agustus dan tiba di Nukuʻalofa di Tonga pada 14 September. Di sana, ia menjadi andalan Laksamana Muda Willis Lee, kemudian menjadi komandan BatDiv 6 dan Task Group (TG) 12.2. Pada tanggal 15 September, Washington berlayar untuk menemui kapal-kapal TF 17, yang berpusat di kapal induk Hornet; kapal-kapal itu kemudian beroperasi bersama dan pergi ke Nouméa di Kaledonia Baru untuk memulai operasi mendukung kampanye di Kepulauan Solomon. Kapal-kapal, yang berbasis di Nouméa dan Espiritu Santo di New Hebrides, meliputi konvoi yang membawa perbekalan dan bala bantuan ke marinir yang bertempur di Guadalcanal hingga awal November.
Selama salah satu operasi konvoi ini pada pertengahan Oktober, Washington, sepasang kapal penjelajah, dan lima kapal perusak memberikan dukungan jauh tetapi terlalu jauh untuk ambil bagian dalam Pertempuran Tanjung Esperance pada malam 11–12 Oktober. Tak lama kemudian, Washington dipindahkan ke TF 64, pasukan tempur permukaan yang ditugaskan di daerah Guadalkanal, masih di bawah komando Lee. Pada saat ini, unit tersebut juga mencakup satu kapal penjelajah berat dan dua kapal penjelajah ringan serta enam kapal perusak. Selama 21-24 Oktober, pesawat pengintai berbasis darat Jepang melakukan kontak berulang dengan TF 64 ketika armada Jepang mendekati daerah tersebut, tetapi dalam Pertempuran Kepulauan Santa Cruz yang dimulai pada tanggal 25, Jepang memusatkan serangan udara mereka. pada kapal induk Amerika TF 17 dan 61. Pada tanggal 27 Oktober, kapal selam Jepang I-15 mencoba untuk menorpedo Washington tetapi gagal.
Pada awal November, armada AS telah berkurang secara signifikan dalam kekuatan ofensif; kapal induk Wasp dan Hornet telah ditenggelamkan, hanya menyisakan kapal induk Enterprise, Washington, dan kapal perang baru South Dakota sebagai satu-satunya kapal modal yang tersedia bagi pasukan Sekutu yang bertempur dalam kampanye tersebut. Washington bergabung dengan dua kapal lainnya di TF 16, yang juga termasuk kapal penjelajah berat Northampton, dan sembilan kapal perusak. Kapal-kapal itu disortir pada 11 November untuk kembali ke pertempuran di lepas pantai Guadalkanal. Kapal penjelajah Pensacola dan dua kapal perusak lainnya bergabung dengan mereka pada hari berikutnya. Pada 13 November, setelah mengetahui bahwa serangan besar Jepang mendekat, Halsey melepaskan South Dakota, Washington, dan empat kapal perusak sebagai Kelompok Tugas 16.3, sekali lagi di bawah komando Lee. Enterprise, lift depannya yang rusak akibat aksi di Santa Cruz, disimpan di selatan sebagai cadangan dan untuk mencegah hilangnya satu-satunya kapal induk Amerika yang beroperasi di Pasifik. Kapal-kapal TG 16.3 akan memblokir kelompok pemboman Jepang yang diantisipasi di perairan lepas Guadalkanal.
Riwayat layanan > Operasi selanjutnya

Washington kembali untuk menyaring kapal induk TF 11—Saratoga—dan TF 16—Enterprise—sementara South Dakota berangkat untuk perbaikan. Pada akhir November, komando Lee diperkuat oleh North Carolina, diikuti kemudian oleh kapal perang Indiana. Kapal perang ini dikelompokkan bersama sebagai TF 64, masih di bawah komando Lee, dan mereka mengawal konvoi untuk mendukung pertempuran di Kepulauan Solomon hingga tahun depan. Operasi-operasi ini termasuk meliputi sekelompok tujuh transportasi yang membawa elemen-elemen dari Divisi Infanteri ke-25 ke Guadalkanal dari 1 hingga 4 Januari 1943. Selama operasi konvoi lainnya pada akhir bulan itu, kapal perang Lee terlalu jauh ke selatan untuk dapat mencapai pasukan penjelajah Amerika. selama Pertempuran Pulau Rennell. Washington tetap berada di Pasifik selatan hingga 30 April, ketika dia meninggalkan Nouméa menuju Pearl Harbor. Dalam perjalanan, dia bergabung dengan kapal TF 16. Kapal tiba pada 8 Mei.
Selama dua puluh hari berikutnya, Washington beroperasi sebagai unggulan TF 60, yang melakukan pelatihan tempur di lepas pantai Hawaii. Pada tanggal 28 Mei, dia pergi ke dok kering di Pearl Harbor Navy Yard untuk perbaikan dan pemasangan peralatan baru. Ini termasuk satu set sekrup baru yang sekali lagi gagal mengatasi masalah getaran. Setelah pekerjaan ini selesai, dia melanjutkan latihan di daerah itu sampai 27 Juli, ketika dia mulai berjalan dengan konvoi menuju Pasifik selatan. Untuk perjalanannya, dia dilampirkan ke TG 56.14, dan setibanya di daerah itu dilepaskan pada 5 Agustus untuk melanjutkan secara mandiri ke Pelabuhan Havannah di Efate di New Hebrides, yang dia capai dua hari kemudian. Washington menghabiskan dua bulan berikutnya melakukan pelatihan taktis dengan gugus tugas kapal induk di daerah Efate dalam persiapan untuk kampanye mendatang di Pasifik tengah
Sekarang bagian dari TG 53.2, yang mencakup tiga kapal perang lainnya dan enam kapal perusak, Washington mulai beroperasi pada 31 Oktober. Kapal-kapal itu bertemu TG 53.3, yang berpusat di kapal induk Enterprise, Essex, dan Independence, keesokan harinya, untuk latihan ekstensif yang berlangsung hingga 5 November. Kelompok-kelompok itu kemudian bubar dan Washington pergi dengan mengawal kapal perusak ke Viti Levu di Kepulauan Fiji, yang dia capai pada 7 November.
Kampanye Filipina

Artikel utama: Philippines campaign (1944–1945)
TF 38 memulai serangan untuk mengisolasi Filipina dan menekan unit Armada Udara 1 pada 6 Oktober; Washington tetap menjadi andalan Lee, melekat pada TG 38.3. Operasi pertama adalah serangan besar di pangkalan udara Jepang di pulau Okinawa pada 10 Oktober. Keesokan harinya, kapal TG 38.3 mengisi bahan bakar di laut sebelum bergabung dengan tiga kelompok tugas lainnya untuk serangan besar di Formosa yang berlangsung dari 12 hingga 14 Oktober. Ketika armada mundur pada hari berikutnya, armada itu mempertahankan diri dari serangan udara Jepang yang berat, meskipun kapal-kapal TG 38.3 tidak terlibat secara langsung karena serangan Jepang terkonsentrasi pada kelompok tugas 38.1 dan 38.4. Pada tanggal 16, sebuah kapal selam melaporkan mengamati skuadron Jepang yang terdiri dari tiga kapal penjelajah dan delapan kapal perusak mencari kapal perang Sekutu yang rusak, dan TG 38.3 dan TG 38.2 berlayar ke utara untuk menangkap mereka, tetapi pesawat itu hanya dapat menemukan dan menenggelamkan kapal torpedo.
Pada tanggal 17 Oktober, dua kelompok tugas mundur ke selatan untuk menutupi invasi Leyte dengan sisa TF 38, pada hari yang sama ketika elemen Angkatan Darat Keenam mendarat; penggerebekan di Luzon berlanjut hingga 19 Oktober. Pada saat ini, Washington telah dipindahkan ke TG 38.4, menyaring Enterprise, kapal induk Franklin, dan kapal induk ringan San Jacinto dan Belleau Wood. Pada tanggal 21 Oktober, TG 38.4 mundur untuk mengisi bahan bakar, selama waktu itu mereka juga menutupi penarikan kapal-kapal yang rusak selama penyerbuan Formosa, yang masih dalam perjalanan menuju Ulithi. TG 38.4 dipanggil kembali ke Leyte keesokan harinya.
Operasi selanjutnya

Setelah pertempuran, unit TF 38 mundur ke Ulithi untuk mengisi bahan bakar dan amunisi untuk operasi lebih lanjut di Filipina. Gugus tugas kapal induk dimulai lagi pada 2 November untuk serangan lebih lanjut di lapangan terbang di Luzon dan Visaya yang berlanjut hingga 14 November, ketika mereka mundur lagi ke Ulithi, tiba di sana tiga hari kemudian. Pada tanggal 18 November, Lee bertukar kapal dengan Laksamana Muda Edward Hanson, komandan BatDiv 9, yang telah menggunakan South Dakota sebagai kapal andalannya. Pada saat yang sama, Washington dipindahkan ke TG 38.3, bersama South Dakota dan North Carolina. Kapal-kapal tersebut disortir pada 22 November untuk pelatihan meriam sementara kapal induk melakukan serangan secara independen terhadap target di Filipina selama tiga hari berikutnya. Dia tiba kembali di Ulithi pada tanggal 2 Desember, di mana para kru melakukan perbaikan dan memuat amunisi dan penyimpanan untuk operasi di masa depan.
Unit-unit TF 38 mulai bergerak lagi pada 11 Desember untuk melakukan lebih banyak serangan di Luzon untuk menekan pesawat Jepang saat pasukan amfibi bersiap untuk pendaratan berikutnya di pulau Mindoro di Filipina barat. Serangan itu berlangsung dari 14 hingga 16 Desember, dan sementara armada mundur untuk mengisi bahan bakar pada 17 Desember, Topan Cobra menyapu daerah itu, menghancurkan armada dan menenggelamkan tiga kapal perusak. Kerusakan yang ditimbulkan pada armada menunda dukungan lebih lanjut dari pasukan darat selama dua hari dan cuaca buruk yang terus berlanjut membuat Halsey menghentikan operasi; kapal-kapal itu tiba kembali di Ulithi pada 24 Desember.
Pada tanggal 30 Desember, armada mulai melakukan serangan persiapan untuk pendaratan di Luzon; Washington tetap dengan TG 38.3 untuk operasi tersebut. Kapal induk menyerang Formosa lagi pada tanggal 3 dan 4 Januari 1945; setelah mengisi bahan bakar di laut pada tanggal 5 Januari, kapal induk menyerang kamikaze yang berkumpul di lapangan terbang di Luzon pada tanggal 6 dan 7 Januari untuk menetralisirnya sebelum invasi ke Teluk Lingayen. Serangan lebih lanjut di Formosa dan Okinawa terjadi pada 9 Januari. Keesokan harinya, kelompok kapal induk memasuki Laut Cina Selatan, di mana ia mengisi bahan bakar dan kemudian menyerang target di Indocina Prancis dengan asumsi bahwa pasukan angkatan laut Jepang yang signifikan hadir, tetapi hanya kapal dagang dan sejumlah kapal perang kecil yang ditangkap dan ditenggelamkan di sana. Selama serangan ini, elemen lain dari armada Sekutu menyerbu Teluk Lingayen di Luzon.