stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Resolusi 330 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa

| Resolusi 330 Dewan Keamanan PBB |
| --- | --- |
Tanggal: 21 Maret 1973
Sidang no.: 1.704
Kode: S/RES/330 (Dokumen)
Topik: Seputar Perdamaian dan Keamanan di Amerika Latin
Ringkasan hasil: 12 mendukung Tidak ada menentang 3 abstain
Hasil: Diadopsi
Komposisi Dewan Keamanan
Anggota tetap:  Tiongkok  Prancis  Britania Raya  Amerika Serikat  Uni Soviet
Anggota tidak tetap:  Australia  Austria  Guinea  Indonesia  India  Kenya  Panama  Peru  Sudan  Yugoslavia
Resolusi Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa 330, diadopsi pada 21 Maret 1973. Usai mengutip sejumlah resolusi Majelis Umum seputar eksploitasi sumber-sumber daya alam suatu negara oleh pihak-pihak dari negara lain, Dewan meminta agar negara-negara mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk menindak kegiatan-kegiatan dari wirausaha-wirausaha yang berniat untuk mengeruk negara-negara Amerika Latin. Resolusi tersebut kemudian meminta agar negara-negara menghindari pemakaian atau mendorong jenis tindak berlebihan terhadap negara-negara di kawasan tersebut dalam rangka menjalin dan memperkuat perdamain dan keamanan di Amerika Latin.
Diadopsi dalam sebuah pertemuan di Panama City, resolusi tersebut disetujui dengan 12 suara dan tiga abstain dari Prancis, Britania Raya dan Amerika Serikat.
Isu-isu lainnya yang diperdebatkan saat di Panama meliputi kedaulatan negara tersebut atas Terusan Panama, keberadaan berkelanjutan dari kolonialime dan neo-kolonialisme, masalah pembangunan dan ketergantungan ekonomi dan Traktat untuk Pelarangan Senjata-senjata Nuklir di Amerika Latin dan Karibia. Resolusi tentang Terusan Panam gagal diadopsi karena perlawanan dari Amerika Serikat.
Pranala luar

Text of the Resolution at undocs.org
| l b Resolusi Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa yang diadopsi pada 1973 |
| --- | --- |
 325  326  327  328  329  330  331  332  333  334  335  336  337  338  339  340  341  342  343  344 
 ← 1972  1973  1974 →
Mangoli Utara, Kepulauan Sula

| Mangoli Utara |
| --- | --- |
Kecamatan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku Utara
Kabupaten: Kepulauan Sula
Populasi
 • Total: ... jiwa jiwa
Kode Kemendagri: 82.05.13 
Kode BPS: 8203041 
Luas: ... km²
Desa/kelurahan: 7/-
Mangoli Utara adalah salah satu kecamatan yang berada di wilayah Kabupaten Kepulauan Sula, Provinsi Maluku Utara, Indonesia. Mangoli Utara merupakan kecamatan hasil pemekaran dari kecamatan Mangoli Barat berdasarkan Peraturan Daerah Kabupaten Kepulauan Sula Nomor 2 Tahun 2006.
Geografi > Batas wilayah

Kecamatan Mangoli Utara berbatasan dengan wilayah sebagai berikut:
| --- | --- |
Utara: Laut Maluku
Timur: Kecamatan Mangoli Tengah
Selatan: Kecamatan Mangoli Selatan
Barat: Kecamatan Mangoli Barat
Geografi > Pembagian administratif

Kecamatan Mangoli Utara dibagi menjadi tujuh desa, antara lain:
Falabisahaya
Minaluli
Modapia
Modapuhi
Modapuhi Trans
Pastabulu
Saniahaya
Pranala luar

| l b Kecamatan Mangoli Utara, Kabupaten Kepulauan Sula, Maluku Utara |
| --- | --- |
Desa:  Falabisahaya  Minaluli  Modapia  Modapuhi  Modapuhi Trans  Pastabulu  Saniahaya 
| l b Kabupaten Kepulauan Sula, Maluku Utara |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Fifian Adeningsi Mus  Wakil Bupati: Saleh Marasabessy  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Mangoli Barat  Mangoli Selatan  Mangoli Tengah  Mangoli Timur  Mangoli Utara  Mangoli Utara Timur  Sanana  Sanana Utara  Sulabesi Barat  Sulabesi Selatan  Sulabesi Tengah  Sulabesi Timur  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kepulauan Sula
Kendala (desain berbantuan komputer)

Kendala dalam perangkat lunak desain berbantuan komputer (Computer-aided Design; CAD) adalah batasan yang diberlakukan oleh seorang desainer terhadap sifat geometris:203 dari entitas model desain untuk mempertahankan strukturnya saat model dimanipulasi. Properti ini dapat mencakup panjang relatif, sudut, orientasi, ukuran, pergeseran, dan perpindahan.
Kendala dapat ditentukan pada dua atau lebih entitas sekaligus. Misalnya, dua garis dapat diberi kendala untuk memiliki panjang yang sama atau dua lingkaran memiliki dua jari-jari yang sama. Selain itu, kendala juga dapat diaplikasikan agar model padat dapat dikunci pada lokasi spesifik pada suatu ruang. Kendala dapat diaplikasikan pada sketsa dua dimensi dan tiga dimensi.
Konsep kendala pertama kali dikemukakan sekitar tahun 1960-an dan dikembangkan lebih lanjut pada tahun 1970 hingga 1980-an.
Ringkasan

Tujuan utama dari kendala adalah untuk membatasi satu atau lebih entitas dengan entitas, bidang, atau benda lainnya dalam desain. Kendala yang efektif dapat didefinisikan pada level perakitan maupun pada sketsa.
Ringkasan > Derajat kebebasan

Pengembangan sistem kendala yang baik dalam suatu desain merupakan proses yang memakan waktu. Salah satu pendekatan untuk mendifinisikan kendala yang baik adalah dengan menghilangkan derajat kebebasan (Degrees of Freedom; DOF). Derajat kebebasan biasanya diwakili oleh koordinat Cartesius (X,Y,Z) dalam ruang.Perancang dapat dengan cepat mengetahui apakah suatu entitas telah diberi kendala atau tidak dengan menghitung jumlah DOF yang dihapus darinya.
Jenis > Kendala geometris

Ada beberapa kendala yang dapat diterapkan untuk membatasi antar entitas atau benda dengan entitas atau benda lainnya, tergantung pada geometri alaminya (bisa juga disebut sebagai ''pasangan'' atau "mates"). Kendala-kendala tersebut adalah kolinearitas, tegak lurus, tangensi, simetri, koinsidens, dan paralelisme. Kendala-kendala tersebut dapat membatasi orientasi dari entitas tersebut.
| Jenis | Diterapkan pada | Hasil | Contoh |
| --- | --- | --- | --- |
| Koinsidens | Titik, Lingkaran, Busur | Membuat beberapa poin pada entitas geometris untuk berbagi koordinat yang sama pada ruang (misalnya X, Y, Z). Saat satu titik berpindah tempat, semua titik lain mengikuti perubahan koordinat tersebut. | Titik pada dua garis; pusat lingkran pada satu garis |
| Sejajar | Garis | Membuat dua garis lurus menjadi sejajar. |  |
| Tegak lurus | Garis | Membuat dua garis lurus menjadi tegak lurus. |  |
| Segaris | Garis | Membuat dua garis berada pada garis atau bidang matematis yang sama. |  |
| Ditetapkan atau ditegarkan | Titik atau Garis | Membuat titik atau garis untuk tidak bergerak. |  |
| Tangen | Garis | Memaksa dua entitas untuk bersinggungan hanya pada satu titik. | Sebuah garis yang bersinggungan pada roda gigi. |
| Dimensi | Titik, Garis, Busur, dan lain sebagainya | Menetapkan ukuran pada suatu entitas berdasarkan nilai dan unit yang telah ditentukan. Dimensi dapat ditandai sebagai dimensi referensi REF dengan atau tanda kurung. | Sudut antara dua garis; jarak antara titik dan garis; jari-jari atau panjang busur. |
Jenis > Parametrik

Sistem CAD 2D/3D yang lebih canggih memungkinkan penerapan hubungan matematis antara kendala-kendala melalui sistem parametrik. Melalui sistem parametrik ini, pengubahan desain dapat dilakukan dengan cepat dengan memanfaatkan algoritma yang menghubungkan maksud dan hasil desain.
Jenis > Kendala perakitan

Dalam perakitan model, kendala dapat didefisinikan untuk mengontrol dan membatasi pergerakan entitas atau relasi antar entitas dalam desain. Beberapa kendala memaksa respons dari suatu entitas berdasarkan pergerakan dari entitas lainnya. Hal ini memungkinkan desain menjadi responsif secara keseluruhan.
| Jenis | Deskripsi |
| --- | --- |
Dimensi antara dua bidang: Menghilangkan satu DOF translasi dan dua DOF rotasi.
Dimensi antara satu bidang dan satu tepi lurus: Menghilangkan satu DOF translasi dan satu DOF rotasi.
Dimensi antara satu bidang dan satu titik: Menghilangkan satu DOF translasi.
Paralelisme antara dua bidang: Menghilangkan dua DOF rotasi; membuat sisi bidang menjadi sejajar.
Paralelisme antara dua tepi lurus: 
Tegak lurus antara dua bidang: 
Tepi lurus yang koinsidens dan segaris: Membuat dua tepi dapat bergeser sepanjang satu sama lain.
Tegak lurus antara bidang melengkung dan sebuah bidang rata: Menghapus satu DOF translasi dan satu DOF rotasi; memungkinkan bagian dengan bidang melengkung untuk bergulir pada bidang rata.
"Menetapkan" satu benda relatif pada benda lainnya: Membuat benda yang diberikan kendala atau batasan untuk bergerak sebagai satu entitas kaku.
Menetapkan satu benda pada titik asal global: Menghilangkan seluruh DOF; mengunci benda tersebut pada titik asal global.
Manuha

Manuha (bahasa Burma: မနူဟာ; Mon: မကုတရာဇာ) atau Makuta adalah raja terakhir Kerajaan Thaton. Ia memerintah dari dasawarsa 1030-an hingga 1057. Ia tumbang setelah dikalahkan oleh Raja Anawrahta dari Kerajaan Pagan.:150
Menurut sejarah lisan Burma, Anawrahta yang baru saja memeluk agama Buddha meminta Kitab Pali dari Manuha. Konon sang raja menolak permintaan Anawrahta karena menurutnya orang Burma tunabudaya dan tidak pantas memeluk agama Buddha. Penolakan ini dijadikan dalih oleh Anawrahta untuk menyerang dan menaklukkan Kerajaan Thaton. Kemudian, Manuha dan keluarganya bersama dengan sekitar 30.000 biksu dan pengrajin dibawa kembali ke Pagan (Bagan). Antara tahun 1050 hingga sekitar tahun 1085, para pengrajin Thaton membantu membangun sekitar dua ribu tugu di Pagan.
Manuha kemudian meminta izin untuk membangun Kuil Manuha di Pagan pada tahun 1059. Di dalam kuil tersebut, terdapat tiga patung Buddha raksasa (dua duduk, dan satu berbaring) yang tampak terlalu besar untuk bangunan tersebut. Posisi mereka yang kesempitan dan tidak nyaman konon melambangkan tekanan yang dialami oleh sang raja yang menjadi tawanan.
Daftar pustaka

Aung-Thwin, Michael (2005). The Mists of Rāmañña: the Legend that was Lower Burma. University of Hawaii Press. ISBN 978-0-8248-2886-8.
Htin Aung, Maung (1967). A History of Burma. New York and London: Cambridge University Press.
Lieberman, Victor B. (2003). Strange Parallels: Southeast Asia in Global Context, c. 800–1830, volume 1, Integration on the Mainland. Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-80496-7.
South, Ashley (2003). Mon nationalism and civil war in Burma: the golden sheldrake. Routledge. ISBN 9780700716098.
Spiro, Melford (1996). Burmese supernaturalism. Transaction Publishers. hlm. 113. ISBN 9781560008828.
Rex Airlines

Regional Express Pty. Ltd., diperdagangkan sebagai Rex Airlines (dan sebagai Regional Express pada rute-rute regional), adalah maskapai penerbangan Australia yang berbasis di Mascot, New South Wales. Maskapai ini mengoperasikan layanan regional dan domestik terjadwal. Ini adalah maskapai penerbangan regional terbesar di Australia di luar grup perusahaan Qantas dan melayani 6 negara bagian di seluruh Australia.
Armada > Armada saat ini

Hingga April 2021, armada Rex Airlines terdiri dari pesawat berikut ini:
| Pesawat | Dalam layanan | Dipesan | Penumpang > J | Penumpang > Y | Penumpang > Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-800 | 6 | 4 | 8 | 162 | 170 |  |
| Boeing 737-800 | 6 | 4 | 8 | 168 | 176 |  |
| Saab 340A | 1 | — | — | 34 | 34 |  |
| Saab 340B | 29 | — | — | 33 | 33 |  |
| Saab 340B | 29 | — | — | 34 | 34 |  |
| Saab 340B | 29 | — | — | 36 | 36 |  |
| Saab 340B+WT | 27 | — | — | 34 | 34 |  |
| Total | 63 | 4 |  |  |  |  |
Pranala luar

Media tentang Rex Airlines di Wikimedia Commons
Kecelakaan Sea King Pulau Nias 2005

| --- | --- |
Helikopter Sea King milik Angkatan Laut Kerajaan Australia.
Ringkasan kecelakaan
Tanggal: 2 April 2005
Lokasi: Nias, Indonesia
Penumpang: 11
Awak: 6
Cedera: 2
Tewas: 9
Selamat: 2
Jenis pesawat: Westland Sea King
Operator: Angkatan Laut Kerajaan Australia
Registrasi: N16-100
Tujuan: Nias, Indonesia
Dua korban selamat di atas helikopterThe two crash survivors aboard a United States Navy MH-60S Seahawk, 5 April 2005.
Kecelakaan Sea King Pulau Nias 2005 adalah kecelakaan helikopter Westland WS-61 Sea King (nomor ekor N16-100, kode panggil "Shark 02") dari 817 Squadron RAN Angkatan Laut Kerajaan Australia sekitar pukul 16:00 tanggal 2 April 2005. Helikopter itu sedang mengangkut 11 orang. Kecelakaan terjadi ketika "Shark 02" hendak mendarat di lapangan bola dekat desa Tuindrao di kawasan Amandraya, pulau Nias, Indonesia. "Shark 02" sedang dalam misi bantuan kemanusiaan di pulau yang baru saja terguncang gempa ini.
Korban

Sembilan orang tewas dalam kecelakaan ini, enam di antaranya adalah anggota RAN dan tiga lainnya anggota Angkatan Udara Kerajaan Australia (RAAF). Dua orang selamat: satu Navy Leading Seaman dan satu Air Force Leading Aircraftman.[butuh rujukan]
Upacara

Kedatangan jenazah korban di Australia pada tanggal 5 April 2005 ditandai oleh upacara militer di Bandar Udara Sydney. Keluarga korban didampingi oleh Gubernur Jenderal Australia, Mayor Jenderal Michael Jeffery, Presiden Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, Perdana Menteri Australia, John Howard, Kepala Pasukan Pertahanan, Jenderal Peter Cosgrove dan Kepala Angkatan Darat, Laut, dan Udara.[butuh rujukan]
Masing-masing korban mendapatkan pemakaman militer. Misa Thanksgiving Nasional untuk para korban kecelakaan "Shark 02" diselenggarakan pada hari Jumat, 15 April 2005 di Aula Utama Gedung Parlemen Australia di Canberra. Misa ini dihadiri oleh anggota keluarga, sahabat, dan kolega dari sembilan prajurit yang tewas dan dua prajurit yang selamat. Misa tersebut dipimpin oleh Uskup Gereja Anglikan Australia untuk Pasukan Pertahanan Australia, Tom Frame. Tokoh yang berkesempatan berpidato di misa ini adalah: John Howard, Perdana Menteri Australia; Kim Beazley, Pemimpin Oposisi; dan Imron Cotan, Duta Besar Indonesia untuk Australia. Misa juga diadakan di markas Pasukan Pertahanan Australia di Canberra dan instalasi militer lainnya di seluruh Australia.[butuh rujukan]
Penghargaan

Presiden Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, turut menyematkan tanda kehormatan tertinggi di setiap peti jenazah korban kecelakaan ini. Dua korban selamat juga dianugerahi tanda kehormatan setelahnya.[butuh rujukan]
Pemberian tanda kehormatan Indonesia menyoroti masalah pemberian penghargaan serupa oleh Pemerintah Australia karena para anggota militer yang mengalami musibah ini terlibat dalam operasi kemanusiaan, bukan operasi militer. Masalah ini teratasi dengan mengubah alasan pemberian Humanitarian Overseas Service Medal sehingga semua tentara yang ikut misi kemanusiaan di Indonesia layak mendapatkan penghargaan ini, termasuk sembilan korban tewas dan dua korban selamat.[butuh rujukan]
Pada tanggal 17 Maret 2008, aksi salah satu korban selamat, mantan Leading Seaman Shane Warburton, diganjar penghargaan keberanian tertinggi kedua di Australia, Star of Courage. Menteri Pertahanan Joel Fitzgibbon mengatakan bahwa aksi Warburton untuk menyelamatkan rekannya dalam situasi berbahaya adalah tindakan kepahlawanan yang patut dianugerahi penghargaan. Fitzgibbon mengatakan bahwa tindakan Warburton sangat berani karena ia sendiri mengalami cedera parah akibat kecelakaan ini.
Pada tanggal 26 Mei 2009, empat pria Indonesia – Benar Giawa, Adiziduhu Harefa, Motani Harefa, dan Seti Eli Ndruru – dianugerahi Bravery Medal di Kedutaan Besar Australia di Jakarta atas peran mereka dalam penyelamatan para korban "Shark 02". Mereka bersama-sama membawa korban selamat dari situs kecelakaan sehingga militer Australia dapat menyalurkan pertolongan pertama sesegera mungkin.
Penyelidikan

Sebuah dewan penyelidik dibentuk oleh Komandan Maritim Australia pada 28 April 2005 untuk mempelajari seluruh aspek kecelakaan ini. Analisis awal dilakukan oleh Aircraft Accident Investigation Team. Dewan penyelidik menyampaikan temuan dan rekomendasinya kepada pihak berwenang pada 18 Desember 2006; laporan tersebut dirilis ke publik pada bulan Juni 2007.[butuh rujukan]
[butuh klarifikasi]
Artikel The Bulletin bulan April 2007 mengungkapkan dugaan perawatan helikopter Sea Kings yang tidak maksimal sebelum dan sesudah kecelakaan ini.
Dalam wawancara dengan Ray Martin, Komandan Maritim Australia, Laksamana Muda Davyd Thomas, mengatakan bahwa ia memahami kemarahan para keluarga korban.
Peringatan

Pada Desember 2009, City of Perth Surf Life Saving Club memberi penghormatan kepada seorang anggota AL yang menjadi korban kecelakaan ini dengan menyematkan namanya pada sebuah kapal selancar.
Pranala luar

Sea King Board of Inquiry
Navy could have prevented Sea King crash – news article
Transcript Diarsipkan 2006-04-11 di Wayback Machine. from 60 Minutes story
| l b   Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 2005 (2005)    |
| --- | --- |
 Jan 30  Penembakan jatuh RAF Hercules  Feb 3   Kam Air Penerbangan 904  Feb 20  British Airways Penerbangan 268  Mar 6   Air Transat Penerbangan 961  Mar 16  Regional Airlines Penerbangan 9288  Apr 2   Kecelakaan Sea King Pulau Nias  May 7   Musibah penerbangan Lockhart River  Jun 9   Kecelakaan landasan Bandara Logan  Jul 16  Kecelakaan An-24 Equatorial Express Airlines  Aug 2   Air France Penerbangan 358  Aug 6   Tuninter Penerbangan 1153  Aug 10  Copterline Penerbangan 103  Aug 14  Helios Airways Penerbangan 522  Aug 16  West Caribbean Airways Penerbangan 708  Aug 23  TANS Perú Penerbangan 204  Sep 5   Mandala Airlines Penerbangan 091  Sep 5   Kecelakaan An-26B Kavatshi Airlines  Sep 9   Kecelakaan Air Kasai An-26B  Sep 21  JetBlue Airways Penerbangan 292  Oct 22  Bellview Airlines Penerbangan 210  Dec 6   Kecelakaan C-130 Angkatan Udara Iran  Dec 8   Southwest Airlines Penerbangan 1248  Dec 10  Sosoliso Airlines Penerbangan 1145  Dec 19  Chalk's Ocean Airways Penerbangan 101  Dec 23  Azerbaijan Airlines Penerbangan 217 
Tentara Indonesia dan Australia bersama-sama memberi penghormatan kepada jenazah korban sebelum dimasukkan ke pesawat
Ishpuini dari Urartu

| Ishpuini |
| --- | --- |
Ishpuini
Raja Urartu
Reign: skt. 828–810 SM
Predecessor: Sarduri I
Successor: Menua

Kematian: 810 SM
Spouse: Naira
Keturunan: Sarduri, Menua
Ayah: Sarduri I
Ibu: Araransa
Ishpuini (juga Ishpuinis) (bertakhta: 828–810 SM) merupakan seorang raja Urartu. Ia menggantikan ayahandanya, Sarduri I, yang memindahkan ibukota ke Tushpa (Van).
Ishpuini digantikan oleh putranya, Menua.
Lihat pula

Daftar Raja Urartu
Daftar pustaka

R. Grousset, Histoire d'Armenie
2000 QX69

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: LINEAR
Situs penemuan: 704
Tanggal penemuan: 2000/08/28
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 1.285
Perihelion: 0.736
Sumbu semimayor: 1.011
Eksentrisitas: 0.272
Anomali rata-rata: 74.8
Inklinasi: 4.6
Bujur node menaik: 150.5
Argumen perihelion: 73.7
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 24.2
 
2000 QX69 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.272, sementara magnitudo mutlaknya adalah 24.2.
Pembentukan

Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Kekaisaran Athena Kedua

Kekaisaran Athena Kedua atau Konfederasi merupakan suatu konfederasi maritim dari berbagai negara-kota Aegea antara tahun 378–355 SM dan dipimpin oleh Athena, khususnya untuk pertahanan diri terhadap perkembangan Sparta dan yang kedua, terhadap Kekaisaran Persia.
Asal usul

Pembentukan konfederasi ini dipicu oleh invasi Attika oleh Sphrodrias dari Sparta dan penolakan Sparta untuk mengadilinya atas perbuatan-perbuatannya (menurut Xenophon dan Diodoros Sikolos). Konfederasi ini pada awalnya sangat populer, sejumlah negara yang sebelumnya dikuasai oleh Sparta mendaftar sebagai anggota karena peningkatan imperialisme Sparta melalui Dekret Aristoteles. Sebuah "prospektus" tertulis atas liga ini ditemukan di Athena (Prasasti Grecques 2, 43, juga dikenal sebagai dekret Aristoteles) bertarikh 377 SM, yang mana merinci tujuan-tujuan dari liga baru ini. Niatnya adalah memastikan bahwa Sparta akan mengizinkan kemandirian semua bangsa Yunani; semua negara yang terlibat harus memiliki otonomi dan Athena tidak diizinkan memiliki tanah salah satu negara anggota, atau menempatkan suatu garnisun ataupun cleruchy (semacam koloni) di negara-negara tersebut; setiap anggota juga dapat memilih konstitusinya masing-masing, kendati tidak harus berbentuk demokrasi. 'Prospektus' ini tampaknya berupaya untuk menjanjikan bahwa liga tersebut tidak akan berbalik ke hal yang sama seperti sebelumnya, seperti Liga Delos pada abad ke-5 SM yang mana tidak populer di banyak kalangan karena perilaku Athena yang terkadang aneh atau menyulitkan, khususnya terhadap negara-negara yang telah memberontak atau menunjukkan tanda-tanda ingin memberontak.
Bacaan lanjutan

Cargill, Jack. The Second Athenian League: Empire or Free Alliance? Berkeley: University of California Press, 1981. ISBN 0-520-04069-4
Rhodes, P. J. A History of the Classical Greek World, 478-323BC. Blackwell Publishing, 2005.
(42555)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 5.828
Perihelion: 4.659
Sumbu semimayor: 5.244
Eksentrisitas: 0.112
Anomali rata-rata: 165.88
Inklinasi: 6.4
Bujur node menaik: 165.3
Argumen perihelion: 187.0
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 12.5
 
(42555) 1996 RU31 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.112, sementara magnitudo mutlaknya adalah 12.5.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Zhang Yang

| Zhang Yang |
| --- | --- |
張楊
 
Marsekal Agung (大司馬)
Masa jabatan 196 (196) – 198 (198)
Penguasa monarki: Kaisar Xian dari Han
Jenderal yang Menenangkan Negara (安國將軍)
Masa jabatan 195 (195) – 196 (196)
Penguasa monarki: Kaisar Xian dari Han
Administrator Henei (河內太守)
Masa jabatan 191 (191) – 196 (196)
Penguasa monarki: Kaisar Xian dari Han
 
Informasi pribadi
Lahir: Tidak diketahui Shanxi
Meninggal: 198 Henan
Pekerjaan: Pejabat, Panglima perang
Nama kehormatan: Zhishu (稚叔)
Gelar bangsawan: Markis Jinyang (晉陽侯)


Sunting kotak info • L • B
 
Ini adalah nama Tionghoa; marganya adalah Zhang.
Zhang Yang (pengucapan ) (†198), nama kehormatan Zhishu, merupakan seorang panglima perang resmi dan kecil yang hidup pada masa Dinasti Han Timur akhir, Tiongkok. Ia berasal dari Yunzhong Jun (雲中郡; Shanxi utara) di utara, ia akhirnya menjadi penguasa de facto Henei Jun (河內郡; Shanxi selatan). Meskipun terancam oleh panglima perang yang kuat seperti Cao Cao dan Yuan Shao, Zhang Yang masih memberikan perlindungan bagi Kaisar Xian dari Han berkali-kali, akhirnya mencapai pangkat Marsekal Agung (大司馬).
Kehidupan awal

Zhang Yang dikenal karena keberaniannya, dan awalnya melayani pos tingkat menengah di Provinsi Bing aslinya (sekarang Shanxi). Di bawah arahan gubernur Ding Yuan, Zhang Yang melayani di bawah kasim Jian Shuo. Dengan kematian Jian Shuo dan munculnya jenderal He Jin, Zhang Yang dikirim untuk memerangi bandit di Shangdang Jun (上黨郡; di barat daya Hebei).