MV Georgic (1931)
Karir dimasa perang > Penyelamatan dan rekonstruksi

Pada tanggal 14 September, kerusakan pada Georgic dinilai dan diputuskan bahwa kapal tersebut dapat diselamatkan, karena struktur dasar lambung dan mesin sebagian besar masih utuh. Georgic kemudian menjalani operasi penyelamatan dan perbaikan yang panjang yang memakan waktu total tiga tahun, yang oleh sejarawan Richard De Kerbrech digambarkan sebagai "salah satu prestasi terbesar dalam sejarah penyelamatan". Selama bulan Oktober, lubang-lubang dan bukaan-bukaan kapal ditutup sementara dan kemudian airnya dipompa keluar untuk mengapungkan kembali kapal. Pada bulan Desember, Georgic, yang sekarang mengapung dan berlabuh, mengganti sumbat sementara dengan kotak semen yang lebih permanen agar kapal layak laut. Karena Georgic tidak mempunyai tenaga, cahaya atau akomodasi, dia harus ditarik seperti kapal besar yang ditinggalkan; karena tidak ada kapal tunda yang tersedia, dua kapal kargo Inggris, Clan Campbell dan City of Sydney ditugaskan untuk tugas tersebut. Dimulai pada 29 Desember, mereka pertama kali menarik Georgic ke Port Sudan dengan waktu tempuh 13 hari. Di sini Georgic menjalani perbaikan lebih lanjut yang berlangsung selama delapan minggu untuk membuatnya layak melaut untuk pelayaran yang lebih jauh ke Karachi.
Pada tanggal 5 Maret 1942, Georgic meninggalkan Port Sudan dengan menarik kapal Harrison Line, Recorder, dan kapal tunda St Sampson, yang kemudian terbukti terlalu kecil untuk tugas tersebut dan harus tenggelam setelah satu hari. Pada hari kedelapan mereka bergabung dengan kapal tunda lain, Pauline Moller dan kapal uap Inggris Haresfield, yang bersama-sama berhasil membawa Georgic ke Karachi pada tanggal 31 Maret. Di sini diputuskan bahwa Georgic akan menjalani perbaikan penting yang tidak memerlukan dok kering: Membutuhkan waktu delapan bulan untuk menyelesaikannya dengan sumber daya yang terbatas, mesin dan generatornya dikembalikan ke keadaan semula, haluannya diluruskan, dan beberapa akomodasi awak dibangun kembali di atas kapal. Pada bulan Desember 1942, Georgic meninggalkan Karachi dengan tenaganya sendiri menuju Bombay, mesinnya mampu melaju dengan kecepatan 11 knot (20 km/h; 13 mph) . Di Bombay dia di dok kering dan kerusakan pada lambung kapal diperbaiki, mesinnya juga diberi perbaikan lebih lanjut. Georgic kemudian meninggalkan Bombay menuju Inggris pada tanggal 20 Januari 1943, tiba di Liverpool pada tanggal 1 Maret, setelah menyelesaikan seluruh perjalanan tanpa pengawalan dengan kecepatan rata-rata 15 knot (28 km/h; 17 mph).
Survei kapal kemudian dilakukan oleh Angkatan Laut dan Kementerian Transportasi Perang (MoWT), dan keputusan diambil untuk mengirim kapal kembali ke Harland dan Wolff di Belfast untuk dibangun kembali sepenuhnya menjadi kapal pengangkut pasukan. Selama pembangunan kembali, lebih dari 5.000 ton baja bekas kebakaran dikeluarkan dari Georgic, dan dek atas serta bangunan atas kapal dibangun kembali sepenuhnya. Kapal keluar dari pembangunan kembali setelah 19 bulan pada bulan Desember 1944 dengan penampilan yang sangat berubah: cerobong asap depan dan tiang utama dikeluarkan, dan tiang depan diperpendek menjadi tunggul. Setelah pembangunan kembali, Georgic menjadi kapal milik pemerintah, dengan kepemilikannya dialihkan ke Kementerian Transportasi Perang, Cunard-White Star mengelola kapal atas nama mereka.