stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stasiun Kandangan

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Kandangan (Kediri).
Stasiun Kandangan (KDA) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Banjarsugihan, Tandes, Surabaya; pada ketinggian +2 m; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Meskipun diberi nama "Kandangan", stasiun ini tidak terletak di wilayah Kelurahan Kandangan, melainkan terletak di sebelah timur wilayah tersebut. Stasiun ini berjarak sekitar 300 meter ke arah utara dari Jalan Raya Kandangan dan berdekatan dengan Food Junction, tempat wisata kuliner di kawasan Grand Pakuwon.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Kandangan memiliki lima jalur kereta api, awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus arah Surabaya maupun Semarang, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus dari dan menuju Stasiun Indro, Gresik. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Babat dioperasikan per 8 Mei 2014 kemudian menuju Stasiun Surabaya Pasarturi per 3 September 2014, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya Pasarturi, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, dan percabangan tersebut dipindahkan ke jalur 4. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
G: Bangunan utama stasiun
Peron sisi
| Jalur 1 | ← (Tandes) | B Commuter Line Blorasura, tujuan Cepu dan tujuan Surabaya Pasarturi | → (Benowo) |
| Jalur 1 | ← (Tandes) | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Babat/Bojonegoro dan tujuan Surabaya Pasarturi/Sidoarjo | → (Benowo) |
| Jalur 1 | ← (Tandes) | SI Commuter Line Sindro, tujuan Indro dan tujuan Sidoarjo | → (Indro) |
Peron pulau
| Jalur 2 | ← | Sepur lurus jalur ganda arah Surabaya Pasarturi |  |
| Jalur 2 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 2 | ← (Tandes) | B Commuter Line Blorasura, tujuan Surabaya Pasarturi |  |
| Jalur 2 | ← (Tandes) | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Surabaya Pasarturi/Sidoarjo |  |
| Jalur 2 | ← (Tandes) | SI Commuter Line Sindro, tujuan Sidoarjo |  |
Peron pulau
| Jalur 3 |  | Sepur lurus jalur ganda arah Semarang Tawang | → |
| Jalur 3 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
| Jalur 3 |  | B Commuter Line Blorasura, tujuan Cepu | → (Benowo) |
| Jalur 3 |  | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Babat/Bojonegoro | → (Benowo) |
| Jalur 3 |  | SI Commuter Line Sindro, tujuan Indro | → (Indro) |
| Jalur 4 | ← | Sepur belok | → |
| Jalur 4 |  | Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Indro | ↔ |
| Jalur 5 | ← | Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api (jarang digunakan) | → |
Stasiun ini dulunya pernah melayani angkutan hewan ternak lokal dengan gerbong khusus angkutan hewan ternak (VR atau VVW) rute Kandangan—Cipinang, tetapi pengoperasian angkutan tersebut telah dihentikan akibat krisis 1997. Terdapat jalur khusus hewan ternak menuju Balai Karantina Hewan milik Kementerian Pertanian Republik Indonesia yang terletak tepat di sebelah selatan stasiun, tetapi kini sudah tidak dipakai.
Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Benowo, terdapat Perhentian Semimi yang kini telah dinonaktifkan.
Layanan kereta api > Lokal dan komuter (Commuter Line)

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| B Blorasura | Cepu | Surabaya Pasarturi | - |
| A Arjonegoro | Babat | Surabaya Pasarturi | Tujuan akhir Babat hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam. |
| A Arjonegoro | Babat | Sidoarjo | Tujuan akhir Sidoarjo hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal sore. |
| A Arjonegoro | Bojonegoro | Sidoarjo | Hanya jadwal siang. |
| SI Sindro | Indro | Sidoarjo | - |
Galeri

Bangunan utama Stasiun Kandangan dengan papan nama versi lama, 2011
Tampak luar Stasiun Kandangan, 2015
Percabangan jalur kereta api di sebelah barat Stasiun Kandangan, jalur yang kiri menuju Semarang & Jakarta; dan yang kanan menuju Gresik.
Stasiun Kandangan dilihat dari arah timur
Insiden

Pada tanggal 29 Agustus 2023, seorang anak usia 13 tahun tewas terlindas Kereta Api Pandalungan tujuan Surabaya Pasarturi pada perlintasan sebidang Jalan Sememi Jaya Utara V, yang terletak di sebelah barat Stasiun Kandangan. Peristiwa terjadi pada pukul 06.33 WIB saat korban hendak berangkat ke sekolah. Kereta api datang dari arah barat dan melintas tepat saat korban menyeberang rel dari utara ke selatan rel. Setelah dilakukan pengecekan oleh tim Inafis Polrestabes Surabaya, jenazah korban dibawa ke kamar jenazah RSUD Dr. Soetomo menggunakan ambulans dari PMI.
Jalur khusus hewan ternak yang menghubungkan Stasiun Kandangan dengan Balai Karantina Hewan Banjarsugihan yang kini sudah tidak dipakai.
Ereksi

Untuk fenomena fisiologis yang sama pada wanita, lihat ereksi klitoris.
| Ereksi |
| --- | --- |
Tiga kolom jaringan erektil membentuk sebagian besar volume penis.
Pengidentifikasi
MeSH: D010410
TE: Templat:TerminologiaEmbryologica
Daftar istilah anatomi[sunting di Wikidata]
Ereksi penis (bahasa Inggris: penile erection; terj. har. 'penegakan penis') adalah membesar atau menegangnya penis. Ereksi merupakan kejadian yang menjadi prasyarat berhasilnya senggama atau persetubuhan pada hewan yang memiliki penis untuk mamalia, dan hemipenis untuk reptilia. Pada unggas tertentu, terutama bangsa itik, ereksi ditandai dengan keluarnya organ seperti tabung memanjang dari kloaka, meskipun secara teknis ini tidak disebut ereksi.
Fisiologi

Penis berisi tiga struktur berbentuk tabung yang memanjang, yaitu dua buah corpora cavernosa dan sebuah corpora spongiosa yang berisi uretra. Ereksi penis terjadi bila darah mengalir dan memenuhi corpora cavernosa karena berbagai bentuk rangsangan. Selain yang paling umum karena rangsangan seksual, ereksi pada manusia laki-laki juga dapat terjadi karena tekanan kandung kemih yang penuh. Ereksi juga terjadi secara otonom (tanpa kesadaran), misalnya pada saat tidur di dalam fase REM.
Secara normal, ereksi akan berakhir ketika rangsangan seksual berakhir atau telah terjadi ejakulasi sperma. Priapisme adalah kejadian ereksi tanpa dikehendaki yang berlangsung dalam rentang waktu abnormal dan secara medik tergolong sebagai kejadian darurat. Ereksi priapistik juga dapat terjadi pada orang yang mati secara mendadak (misalnya karena tergantung).
Ketidakmampuan penis untuk ereksi secara penuh disebut sebagai disfungsi ereksi (impotensi). Penyebabnya dapat bersifat fisik maupun kejiwaan (psikis). Impotensi menjadi permasalahan banyak orang dan penyembuhannya dilakukan secara medik maupun alternatif.
Berbagai tahapan ereksi penis.
Al-Haram, Mekkah

| Al-Haram |
| --- | --- |
Lingkungan
Negara:  Arab Saudi
Provinsi: Provinsi Mekkah
Kota: Mekkah
Zona waktu: UTC+3 (EAT)
 • Musim panas (DST): UTC+3 (EAT)
Wilayah Al Haram (dalam bahasa Arab: الحرم) adalah wilayah pusat yang berada persis di tengah-tengah wilayah kota Mekkah, Arab Saudi. Hampir seluruh wilayah ini merupakan bagian dari Masjidil Haram yang memiliki bangunan tersuci umat Muslim, yakni Ka'bah yang berada persis di pusat wilayah. Selain itu di wilayah ini juga terdapat dua bukit terkenal, yaitu bukit Shafa dan bukit Marwa yang berada di bagian Timur wilayah al Haram.
Wilayah ini akan tampak putih apabila dilihat dari angkasa karena merupakan warna pantulan atap Masjidil Haram yang keseluruhannya berwarna putih dan menutupi keseluruhan dari wilayah ini.
Wilayah ini berbatasan langsung dengan wilayah Al Qararah wann Naqa dan Jarwal di sebelah utara, Syib Amir wa Syib Ali di timur laut, Jabal Abu Qubais di sebelah timur, Ajyad di sebelah tengara, Al Hajlah di sebelah selatan, dan Ath Thandabawi di sebelah barat.
Lihat pula

Mekkah
Bie, Pidie, Pidie

| Bie |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Pidie
Kodepos: 24151
Kode Kemendagri: 11.07.16.2059 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Bie adalah salah satu gampong di Kecamatan Pidie, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Pidie, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Abo  Alue  Baroh  Batee  Bayu  Bie  Blang Kula  Cot Geunduk  Cot Glumpang  Cot Rheng  Cot Teungoh  Dalueng  Dayah Tanoh  Dayah Teubeng  Dayah Teungoh  Dayah Tutong  Gajah Aye  Gampong Baro  Jawa  Jeuleupee  Jeumpa  Kampong Barat  Kampong Pukat  Keude Keulibeut  Keuniree  Keutapang  Keutumbu  Krueng Dhoe  Labui  Leubue  Lhok Keutapang  Lam Kuta  Lampeudue Baroh  Lampeudue Tunong  Lampoh Lada  Mancang  Mesjid Reuntoh  Mesjid Utue  Meucat  Meunasah Gampong  Paloh  Paya  Paya Linteung  Peukan Baro  Puli  Pulo Bubee  Pulo Pisang  Pu'uk  Rawa  Raya Sanggeue  Raya Uteu  Seriweuk  Seuke  Seukembrok  Sirong  Tanjong  Tibang  Tijue  Tumpok 40  Tumpok Laweung
Tahini

"Tahina" beralih ke halaman ini. Untuk pohon palem, lihat Tahina spectabilis. Untuk desa di Iran, lihat Tahina, Iran.
| Tahini |
| --- | --- |
Tahini dengan lemon dan bawang putih
Jenis: Olesan roti atau cocolan
Bahan utama: Biji wijen
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
 Buku resep: Tahini   Media: Tahini
Ṭaḥini /tɑː.ˈhiː.ni/ (juga ṭaḥina /tɑː.ˈhiː.nə/ atau /tɑː.ˈxiː.nə/; bahasa Arab: طحينة) adalah sebuah bumbu yang terbuat dari biji wijen dan kulit jagung, yang mirip dengan selai kacang. Tahini digunakan dalam masakan Lebanon, Armenia, Yunani, Siprus, Iranian, Israel, Turki, Irak, Levantine, dan Afrika Utara. Tahini disajikan sebagai cocolan pada sajiannya sendiri atau sebagai bahan utama dari hummus, baba ghanoush, dan halva.
Etimologi

Kata "tahini" muncul dalam bahasa Inggris pada akhir 1930an.
Mesin pesawat terbang

Sebuah mesin pesawat terbang adalah komponen dari sistem propulsi untuk pesawat terbang yang menghasilkan tenaga mekanik.
Mesin pesawat terbang hampir selalu mesin piston ringan atau turbin gas.
Untuk bergerak ke depan (baik di darat maupun di udara), pesawat memerlukan daya dorong yang di hasilkan oleh tenaga penggerak atau yang biasa di sebut dengan mesin (engine). Daya dorong yang nantinya di hasilkan oleh engine ini biasa di sebut dengan thrust.
Terdapat beberapa jenis engine dari pesawat, diantaranya:
Piston Engine
Turbojet Engine
Turboprop Engine
Turbofan Engine
Turboshaft Engine
Propfan Engine, satu jenis mesin pesawat yang relatif baru.
Industri manufaktur

Lihat pula: Daftar mesin pesawat terbang
Dalam penerbangan komersial, pemain utama dalam pembuatan mesin turbofan adalah Pratt & Whitney, General Electric, Rolls-Royce, dan CFM International (perusahaan patungan Safran Aircraft Engine dan General Electric). Pemain utama memasuki pasar yang diluncurkan pada tahun 2016 ketika Aeroengine Corporation of China dibentuk dengan membuat perusahaan kecil yang terlibat dalam merancang dan membuat mesin pesawat terbang menjadi raksasa milik negara baru yang terdiri dari 96.000 karyawan.
Dalam penerbangan umum, produsen mesin turboprop yang dominan adalah Pratt & Whitney. General Electric mengumumkan pada tahun 2015 mereka akan masuk ke pasar.
Pranala luar

Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
Aircraft Engines and Aircraft Engine Theory (includes links to diagrams)
The Aircraft Engine Historical Society
Jet Engine Specification Database
Aircraft Engine Efficiency: Comparison of Counter-rotating and Axial Aircraft LP Turbines
The History of Aircraft Power Plants Briefly Reviewed: From the " 7 lb. per h.p" Days to the " 1 lb. per h.p" of To-day
"The Quest for Power" a 1954 Flight article by Bill Gunston
http://www.csgnetwork.com/ Aircraft Engine Thrust Calculator
http://www.dlr.de/ Working Area Engine and Aircraft Performance Calculation
http://www.thaitechnics.com/ AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES, ENGINE THEORY
http://www.grc.nasa.gov/ general thrust equation
(Prancis) http://www.minijets.org/ Bonjour et bienvenue sur le site des MINIJETS ! Diarsipkan 2013-10-04 di Wayback Machine.
http://www.youtube.com/ Mesin Turboshaft dan Turboprop
Museum Engine R Ahmad Imanullah Yogykarta terletak di dalam komplek Museum Dirgantara TNI AU Adisutjipto Yogyakarta. Di dalam museum ini mengoleksi lebih dari 30 mesin pesawat yang terbagi menjadi tiga kelompok, yaitu kelompok Jet Engine, Rotary Wing Engine, dan Propeller Engine. Museum yang diresmikan April 2018
Mercedes-Benz Kelas-GLB

| Mercedes-Benz Kelas-GLB (X247) |
| --- | --- |
2020 Mercedes-Benz GLB 200 AMG Line
Informasi
Produsen: Daimler AG
Masa produksi: Juli 2019 – sekarang
Perakitan: Meksiko: Aguascalientes (COMPAS) Tiongkok: Beijing (Beijing Benz)
Bodi & rangka
Kelas: kompak mewah crossover SUV (C)
Bentuk kerangka: 5-pintu SUV
Tata letak: Mesin depan, Penggerak roda depan Mesin depan, Penggerak 4 roda (4Matic)
Platform: Mercedes-Benz MFA2
Mobil terkait: Mercedes-Benz EQB Kelas-A (W177, V177, Z177) Kelas-B (W247) Kelas-CLA (C118, X118) Kelas-GLA(H247)
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 1.3 L M282 turbo I4 2.0 L M260 turbo I4 Diesel: 2.0 L OM 654 turbo I4
Motor listrik: 2x asinkron motor elektrik
Transmisi: 7-percepatan DCT 8-percepatan DCT
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.829 mm (111,4 in)
Panjang: 4.634 mm (182,4 in)
Lebar: 1.834 mm (72,2 in)
Tinggi: 1.658 mm (65,3 in)
Kerb kosong: 1.300–1.445 kg (2.866–3.186 pon)
Mercedes-Benz Kelas-GLB adalah SUV crossover mewah kompak lima pintu yang diproduksi oleh Mercedes-Benz. Ini diresmikan oleh pabrikan Jerman Daimler AG pada 10 Juni 2019 di Park City, Utah. Itu sebelumnya diluncurkan sebagai mobil konsep ke publik di Shanghai Auto Show pada April 2019.
GLB diposisikan antara crossover GLA-Class dan SUV GLC-Class yang lebih besar dalam ukuran, namun tidak seperti keduanya, GLB-Class memiliki tujuh kursi karena distribusi ruang yang lebih baik. Tanggal peluncuran untuk menerima pesanan dimulai pada Juli 2019. Produksi dimulai pada akhir 2019 untuk model tahun 2020. Itu mulai dijual pada November 2019 di Meksiko, dan dirilis pada Juli 2020 untuk Thailand.
Pulo Blang, Meurah Mulia, Aceh Utara

| Pulo Blang |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Utara
Kecamatan: Meurah Mulia
Kodepos: 24372
Kode Kemendagri: 11.08.07.2040 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Pulo Blang merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Meurah Mulia, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Meurah Mulia, Kabupaten Aceh Utara, Aceh |
| --- | --- |
Kelurahan:  Keude Jungka Gajah 
Gampong:  Barat Paya Itek  Baree Blang  Baroh Kuta Batee  Beuringen  Blang Cut  Blang Reuma  Ceubrek  Dayah Bluek  Drien Beukah  Drien Puntong  Gampong Meunasah Me  Gampong Teungoh  Geulumpang  Keude Karieng  Kumbang  Leubok Tuwe  Manyang  Mesjid Bluek  Meunasah Keeh  Meunasah Mesjid  Meunasah Nga  Meunasah Rangkileh  Meunasah Tanjong  Meunje Payong  Meunje Peut  Meuria Bluek  Nibong  Paya Bili  Paya Kambuek  Paya Sutra  Prie Keutapang  Pulo Blang  Pulo Bluek  Pulo Drien Beukah  Pulo Kitou  Ranto  Rayeuk Matang  Rayeuk Paya Itik  Reudeup  Rheng Bluek  Saramaba  Teungoh Kuta Batee  Teungoh Reuba  Tualang  Tumpok Tungku  Ubit Paya Itik  Ujong Kuta Batee  Ujong Reuba  Ulee Ceubrek  Ulee Meuria
Starbucks Israel

| --- | --- |

Industri: Restoran cepat saji
Didirikan: Israel (2001)
Ditutup: 2003
Kantor pusat: Israel
Wilayah operasi: Tel Aviv, Israel
Tokoh kunci: CEO - Micki Kenan   Ketua - Giora Sarig
Produk: Kopi
Induk: Delek Group of Israel 80,5%  Starbucks 19,5%
Starbucks Israel (bahasa Ibrani: סטארבקס‎) adalah jaringan kedai kopi di Israel yang dibuka tahun 2001. Jaringan ini sempat memiliki enam kedai di Tel Aviv sebelum ditutup pada tahun 2003.
Sejarah

Starbucks Coffee International, anak perusahaan Starbucks Coffee Company, bekerja sama dengan Delek Group of Israel untuk membentuk anak perusahaan Starbucks di Israel lewat usaha patungan bernama Shalom Coffee Company. Usaha patunan ini dibentuk pada tahun 2001. 19,5% sahamnya dipegang oleh Starbucks, sedangkan 80,5% sisanya dipegang oleh Delek. Starbucks memiliki opsi saham sampai 50%.
Delek membayar $250.000 untuk mendapatkan hak waralaba Starbucks dan menyerahkan 6% hasil penjualannya ke Starbucks.
Pada 1 September 2001, Starbucks membuka kedai pertamanya di Rabin Square, Tel Aviv. Starbucks berencana membuka 20 kedai di Israel pada tahun pertama operasinya.
Penutupan

Pada tahun 2002, satu tahun setelah Starbucks Israel didirikan, Delek mulai menjual sahamnya.
Sebelum ditutup, Starbucks memiliki 6 kedai di Tel Aviv dengan 120 karyawan. Selain itu, mereka berencana membuka satu kedai di Yerusalem tetapi tidak jadi karena khawatir akan serangan teror. Pada 31 Maret 2003, Starbucks mengumumkan akan menutup seluruh kedainya di Israel.
Penutupan Starbucks memunculkan berbagai kontroversi mengenai rumor bahwa Starbucks ditutup dengan alasan politik. Serangkaian rumor beredar di Internet bahwa penutupan Starbucks adalah bagian dari boikot perusahaan Amerika Serikat di Israel yang dilancarkan pihak Arab. Berdasarkan informasi dari Starbucks, tak ada satupun pernyataan yang menyatakan adanya tekanan dari pihak anti-Israel. Bill O’Shea, Wakil Presiden Bidang Pengembangan Bisnis Starbucks untuk kawasan Eropa, Timur Tengah, dan Afrika, merilis sebuah surat yang menyatakan bahwa Starbucks menutup kedai-kedainya di Israel atas alasan bisnis, bukan politik.
Pembukaan kembali

Bulan September 2005, Starbucks mengontrak MAN Properties Real Estate Consultants untuk mempelajari kemungkinan dibukanya kembali kedai Starbucks di Israel. Starbucks saat itu sedang mencari rekan pengelola untuk beroperasi kembali di Israel.
Boikot

Pada tahun 2006, 2009, 2010, dan 2014, ketika pertempuran di Israel semakin memburuk, muncul berbagai seruan untuk memboikoit Starbucks karena mendukung Israel.
Ketua dan CEO Starbucks, Howard Schultz, berasal dari keluarga Yahudi. Namun demikian, setelah beberapa seruan boikot, Starbucks menyatakan bahwa perusahaan tersebut maupun Schultz secara pribadi tidak mendukung pemerintah Israel atau Pasukan Pertahanan Israel. Starbucks juga menegaskan bahwa mereka menutup gerai di Israel bukan karena alasan politik, melainkan tantangan pasar.
Lihat pula

Portal Makanan
Portal Israel
Budaya Israel
Masakan Israel
Ekonomi Israel
Daftar restoran di Israel
Reformasi ortografi bahasa Armenia

Pembaruan Ortografi Bahasa Armenia terjadi antara tahun 1922 sampai tahun 1924 di Soviet Armenia dan digunakan sebagian pada tahun 1940. Fitur utama dari pembaruan ortografi ini adalah "dinetralkannya" etimologi tulisan lama dan penyelarasan pelepasan fonetis dan tulisan.
Pembaruan ortografi ini untuk membuat perbedaan dan asosiasi dengan ekstensi alfabet abad ke-13, di mana ⟨օ⟩ dan ⟨ֆ⟩ mulai diperkenalkan.
Ortografi klasik atau tradisional yang sekarang dikenal sebagai Ortografi tradisional bahasa Armenia (bahasa Armenia: դասական ուղղագրութիւն dasakan uġġagrut'yun) dan biasanya juga dikenal sebagai Ortografi Mashtots (մաշտոցյան ուղղագրություն) yang sudah menjadi sistem penulisan untuk bahasa Armenia semenjak Mesrop Mashtots menciptakan Alfabet Armenia pada tahun 405 Masehi.
Penerimaan dan evaluasi

Ortografi ini digunakan untuk penulisan ortografi Bahasa Armenia di Armenia, dan digunakan secara luas oleh para komunitas orang Armenia di Georgia dan Rusia.
Ortografi ini ditolak oleh Diaspora Armenia dikarenakan kebanyakan dari penutur Bahasa Armenia Barat, termasuk komunitas orang Armenia di Iran, dan masih dapat berbicara dalam Bahasa Armenia Timur yang masih menggunakan ortografi tradisional dari Alfabet Armenia. Masih diragukan jika pembaruan ortografi berdampak pada simplifikasi ortografi.
Beberapa penerbit menunda penggunaan dari perubahan ortografi yang diperkenalkan untuk alfabet Armenia dikarenakan penyederhanaan tulisan.
Sejarah

Salah satu kebijakan yang paling signifikan dan berhasil dicapai dari bekas Uni Soviet adalah peningkatan literasi penduduk secara keseluruhan, yang dimulai pada awal tahun 1920-an. Faktor ini yang kemungkinan besar mendesak untuk mereformasi ortografi bahasa Armenia. Dengan berbagai reformasi pendidikan lainnya, ortografi yang direformasi menghasilkan tingkat literasi di negara itu hingga 90% pada awal tahun 1950-an.
Mengejar kesuksesan literatur yang lebih cepat, beberapa negara lain di Uni Soviet mengubah aksara mereka dari abjad Arab (negara-negara Asia Tengah) dan alfabet Latin (Moldova) ke alfabet Kiril pada periode yang sama.
Mempertimbangkan luas reformasi linguistik yang dilakukan di seluruh wilayah Uni Soviet, kasus ortografi Armenia termasuk yang kurang radikal.
Proses ini dimulai pada Januari 1921, ketika sejarawan Ashot Hovhannisyan, yang saat itu menjabat Menteri Pendidikan SSR Armenia, menyelenggarakan pertemuan untuk membahahas permasalahan dalam mendorong tingkat pendidikan dan mengurangi tingkat buta huruf di Armenia, seperti yang disyaratkan dalam kebijakan likbez oleh Uni Soviet. Selama konsultasi ini, ahli bahasa dan filolog, Manuk Abeghyan mengusulkan sejumlah perubahan ortografi sedikit menyimpang dari penulisan dalam norma umum yang digunakan sejak Abad Pertengahan. Ortografi Abeghyan bukanlah hal baru, sebenarnya dia telah banyak menulis tentang sistem ini sejak akhir tahun 1890-an. Namun, hanya dokumen ini diterima oleh komite khusus pada tahun 1921. Pada Februari 1922, Poghos Makintsya membentuk komite baru. Makintsyan menunjukkan proposal Abeghyan kepada Komisaris Soviet dan tidak menunjukkan kesimpulan dari komite. Pada tanggal 4 Maret 1922, di bawah kepemimpinan Aleksandr Myasnikyan, reformasi ortografi secara resmi ditetapkan.
Aturan penulisan

Karena pengucapan berubah, beberapa penulisan dimodifikasi untuk mengikuti pengucapan yang telah diperbarui. Perubahan tersebut adalah sebagai berikut:
Perubahan dari peletakan huruf diftong (ortografi tradisional/pembaruan): ⟨յ/հ⟩, ⟨ու/վ⟩, ⟨ոյ/ույ⟩, ⟨եա/յա⟩, ⟨եօ/յո⟩, ⟨իւ/յու⟩
Penghapusan huruf diam ⟨յ⟩ di akhir kata
Digraf ⟨ու⟩ /u/ menjadi huruf yang berdiri sendiri pada urutan ke-34 dari alfabet Armenia.
Huruf ⟨է⟩ dan ⟨օ⟩ pernah dihapus dari alfabet namun digunakan kembali pada tahun 1940. Semenjak saat itu, huruf ini hanya ditulis dj awal kata dan di kata yang digabung. ⟨ե⟩ atau ⟨ո⟩ digunakan ditempat yang sudah ditentukan. Dua pengecualian adalah ով /ɔv/ "siapa" dan ովքեր /ɔvkʰɛɾ/ "(orang) itu" dan penanda temporal masa kini dari penggabung komponen kalimat (subjek, predikat, objek), seperti contoh: եմ /ɛm/ "Aku", ես /ɛs/ "kamu (tg.)", ենք /ɛnkʰ/ "kami", եք /ɛkʰ/ "kamu (jmk.)", են /ɛn/ "mereka".
Huruf ⟨ւ⟩ tidak lagi merupakan huruf yang berdiri sendiri dan hanya muncul sebagai komponen dari ⟨ու⟩. Dalam beberapa kasus, huruf ini digantikan oleh ⟨վ⟩.
Ligatur ⟨և⟩ pernah dipisah, namun pada tahun 1940 huruf ini menjadi huruf yang berdiri sendiri pada urutan ke-37 dari alfabet Armenia. Beberapa kata yang sebelumnya ditulis dengan ligatur ini, sekarang ditulis dengan ⟨եվ⟩.
Dalam konjungsi antar kata kerja, moda indikatif dan kondisional, ⟨կ⟩ langsung ditambahkan tanpa apostrofi (tanda petik) sebelum vokal atau ⟨ը⟩ sebelum konsonan.