stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jalan
Sejarah Teknik Membangun Jalan

Dalam sejarahnya, berbagai macam teknik digunakan untuk membangun jalan. Di Eropa Utara yang repot dengan tanah basah yang berupa "bubur", dipilih jalan kayu berupa gelondongan kayu dipasang diatas ranting, lalu diatasnya disusun kayu secara melintang berpotongan untuk melalui rintangan tersebut.
Di kepulauan Malta ada bagian jalan yang ditatah agar kendaraan tidak meluncur turun. Sedangkan masyarakat di Lembah Sungai Indus, sudah membangun jalan dari bata yang disemen dengan bituna (bahan aspal) agar tetap kering. Dapat dikatakan, pemakaian bahan aspal sudah dikenal sejak milenium ke 3 sebelum masehi dikawasan ini, terbukti di Mahenjo Daro, Pakistan, terdapat penampung air berbahan batu bata bertambalkan aspal.
Konstruksi jalan Bangsa Romawi berciri khas lurus dengan empat lapisan. Lapisan pertama berupa hamparan pasir atau adukan semen, lapisan berikutnya berupa batu besar datar yang kemudian disusul lapisan kerikil dicampur dengan kapur, kemudian lapisan tipis permukaan lava yang mirip batu api. Ketebalan jalan itu sekitar 0,9-1,5 m. Rancangan Jalan Romawi tersebut termasuk mutakhir sebelum muncul teknologi jalan modern di akhir abad XVIII atau awal abad XIX. Sayangnya jalan itu rusak ketika Romawi mulai runtuh.
Seorang skotlandia bernama Thomas Telford (1757 - 1834) membuat rancangan jalan raya, di mana batu besar pipih diletakan menghadap ke atas atau berdiri dan sekarang dikenal dengan pondasi jalan Telford. Konstruksi ini sangat kuat terutama sebagai pondasi jalan, dan sangat padat karya karena harus disusun dengan tangan satu per satu. Banyak jalan yang bermutu baik dengan konstruksi Telford, tetapi tidak praktis memakan waktu.
Oleh sebab itu ada konstruksi berikutnya oleh John Loudon Mc Adam (1756-1836). Konstruksi jalan yang di Indonesia dikenal dengan jalan Makadam itu lahir berkat semangat membuat banyak jalan dengan biaya murah. Jalan tersebut berupa batu pecah yang diatur padat dan ditimbun dengan kerikil. Jalan Makadam sangat praktis, batu pecah digelar tidak perlu disusun satu per satu dan saling mengunci sebagai satu kesatuan.
Di akhir abad ke XIX, seiring dengan maraknya penggunaan sepeda, pada 1824 dibangun jalan aspal namun dengan cara menaruh blok-blok aspal. Jalan bersejarah itu dapat disaksikan di 
Champ-Elysess, Paris, Perancis.
Di Skotlandia, hadir jalan beton yang dibuat dari semen portland pada 1865. Meski lebih kuat, jalan tersebut mudah retak karena perubahan cuaca. Berbeda dengan aspal yang bersipat lebih plastis atau dapat kembang susut yang baik terhadap perubahan cuaca dan sebagai pengikat yang lebih tahan air.
Jalan Aspal modern merupakan hasil karya imigran Belgia Edward de Smedt di Columbia University, New York. Pada tahun 1872, ia sukses merekayasa aspal dengan kepadatan maksimum. Aspal itu dipakai di Battery Park dan Fifth Avenue, New York, tahun 1872 dan Pennsylvania Avenue, Washington D.C pada tahun 1877.
Pada saat ini sedikitnya 90 % jalan utama di perkotaan selalu menggunakan bahan aspal.
Sistem jaringan jalan

Sistem jaringan jalan merupakan satu kesatuan jaringan jalan yang terdiri dari sistem jaringan jalan primer dan sistem jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarki.
Sistem jaringan jalan disusun dengan mengacu pada rencana tata ruang wilayah dan dengan memperhatikan keterhubungan antarkawasan dan/atau dalam kawasan perkotaan, dan kawasan perdesaan.
Sistem jaringan jalan > Sistem jaringan jalan primer

Sistem jaringan jalan primer disusun berdasarkan rencana tata ruang dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusat-pusat kegiatan sebagai berikut:
menghubungkan secara menerus pusat kegiatan nasional, pusat kegiatan wilayah, pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan; dan
menghubungkan antarpusat kegiatan nasional.
Sistem jaringan jalan > Sistem jaringan jalan sekunder

Sistem jaringan jalan sekunder disusun berdasarkan rencana tata ruang wilayah kabupaten/kota dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan yang menghubungkan secara menerus kawasan yang mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder kesatu, fungsi sekunder kedua, fungsi sekunder ketiga, dan seterusnya sampai ke persil.
Bagian jalan > Ruang manfaat jalan

Ruang manfaat jalan meliputi badan jalan, saluran tepi jalan, dan ambang pengamannya.
Ruang manfaat jalan merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh penyelenggara jalan yang bersangkutan berdasarkan pedoman yang ditetapkan oleh departemen yang berwenang.
Ruang manfaat jalan hanya diperuntukkan bagi median, pengerasan jalan, jalur pemisah, bahu jalan, saluran tepi jalan, trotoar, lereng, ambang pengaman, timbunan dan galian, gorong-gorong, perlengkapan jalan, dan bangunan pelengkap lainnya.
Trotoar hanya diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki, walau pada prakteknya banyak digunakan untuk keperluan lain semisal parkir atau tempat berjualan.
Bagian jalan > Ruang milik jalan

Ruang milik jalan terdiri dari ruang manfaat jalan dan sejalur tanah tertentu di luar ruang manfaat jalan. Ruang milik jalan merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, kedalaman, dan tinggi tertentu.
Ruang milik jalan diperuntukkan bagi ruang manfaat jalan, pelebaran jalan, dan penambahan jalur lalu lintas di masa akan datang serta kebutuhan ruangan untuk pengamanan jalan.
Sejalur tanah tertentu dapat dimanfaatkan sebagai ruang terbuka hijau yang berfungsi sebagai lansekap jalan.
Bagian jalan > Ruang pengawasan jalan

Ruang pengawasan jalan merupakan ruang tertentu di luar ruang milik jalan yang penggunaannya ada di bawah pengawasan penyelenggara jalan. Ruang pengawasan jalan diperuntukkan bagi pandangan bebas pengemudi dan pengamanan konstruksi jalan serta pengamanan fungsi jalan.
Ruang pengawasan jalan merupakan ruang sepanjang jalan di luar ruang milik jalan yang dibatasi oleh lebar dan tinggi tertentu.
Dalam hal ruang milik jalan tidak cukup luas, lebar ruang pengawasan jalan  ditentukan dari tepi badan jalan paling sedikit dengan ukuran sebagai berikut:
jalan arteri primer 15 (lima belas) meter;
jalan kolektor primer 10 (sepuluh) meter;
jalan lokal primer 7 (tujuh) meter;
jalan lingkungan primer 5 (lima) meter;
jalan arteri sekunder 15 (lima belas) meter;
jalan kolektor sekunder 5 (lima) meter;
jalan lokal sekunder 3 (tiga) meter;
jalan lingkungan sekunder 2 (dua) meter; dan
jembatan 100 (seratus) meter ke arah hilir dan hulu.
Lihat pula

Kecelakaan lalu-lintas
Kapasitas jalan
Jalan setapak
Jalan tikus
Polisi tidur
Jalan di Jepang
31 Boötis

| Data pengamatan  Epos J2000      Ekuinoks J2000 |
| --- | --- |
Rasi bintang: Boötes

Asensio rekta: 14h 41m 38.7505s
Deklinasi: +08° 09′ 42.350″
Magnitudo tampak (V): 4.865
Ciri-ciri

Kelas spektrum: G7+IIIHdel -0.5








Indeks warna  U−B: 0.76
Indeks warna  B−V: 1.0

Indeks warna R−I: 0.48


Jenis variabel: Variable star


















Astrometri

Kecepatan radial (Rv): -22.1 km/s
Gerak diri (μ):  RA: -10.21 mdb/thn   Dek.: 3.25 mdb/thn 
Paralaks (π): 5,66±0,82 mdb
Jarak: sekitar 580 tc  (sekitar 180 pc)
Magnitudo mutlak (MV): -1.38

Detail

Massa: 1,1 M☉
Radius: 1,1 R☉
Luminositas: 1,2 L☉
Suhu: 5,000–6,000 K
Rotasi: < 17 Km/s 0,008981 Year

Penamaan lain
 HR 5480, HD 129312, BD+08°2903, FK5 3163, HIP 71832, SAO 120601, GC 19789. 
Referensi basis data
SIMBAD: data
Sumber data:
Hipparcos Catalogue, CCDM (2002), Bright Star Catalogue (5th rev. ed.)
31 Boötis adalah salah satu bintang di rasi Boötes. 31 Boötis merupakan bintang raksasa kuning tipe G (yellow G-type giant) dengan magnitudo 4.86. Bintang ini berada pada jarak 576 tahun cahaya dari Bumi.
Rasi lainnya

Selain rasi Boötes, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut:
| nama rasi / asterisma | asal | arti | anggota lainnya |
| --- | --- | --- | --- |
| Mons Maenalus | Latin | gunung Maenalus | (antara lain) 15 Boo, 18 Boo, 14 Boo |
Xōchipilli

Xōchipilli digambarkan dalam Kodeks Borgia.
Xōchipilli [ʃu˕ːt͡ʃiˈpiɬːi] adalah dewa seni, permainan, kecantikan, tari, bunga dan lagu dalam mitologi Aztek. Namanya berasal dari kata Nahuatl xōchitl ("bunga") dan pilli ("pangeran" atau "anak"), dan sehingga memiliki arti "pangeran bunga".
Pranala luar

Media tentang Xochipilli di Wikimedia Commons
J. Paul Getty Museum's in-depth interactive exploring the Museo Nacional de Antropología's 15th-century basalt figure of Xochipilli. Includes a detailed exploration of psychotropic plants depicted.
Erowid's Xochipilli Vault
2002 AR4

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 4.872
Perihelion: 1.144
Sumbu semimayor: 3.008
Eksentrisitas: 0.620
Anomali rata-rata: 84.6
Inklinasi: 7.7
Bujur node menaik: 60.9
Argumen perihelion: 92.6
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 20.0
 
2002 AR4 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Amor, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.620, sementara magnitudo mutlaknya adalah 20.0.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Miss World 1961

| Miss World 1961 |
| --- | --- |
Tanggal: 9 November 1961
Tempat: Lyceum Ballroom, London, Britania Raya 
Pembawa acara: Michael Aspel
Stasiun televisi: BBC
Peserta: 37
Debut: Taiwan, Suriname
Tidak tampil: Australia, Burma, Canada, Yordania, Kenya, Norwegia, Tahiti, Tanganyika
Tampil kembali: Austria, Ceylon, Selandia Baru, Venezuela
Pemenang: Rosemarie Frankland ( Britania Raya)
l b 
Miss World 1961, merupakan edisi ke-11 dari kontes kecantikan Miss World, diadakan pada 9 November 1961 di Lyceum Ballroom di London, Britania Raya. Di akhir acara, Rosemarie Frankland dari Britania Raya terpilih sebagai Miss World 1961. Ia dimahkotai oleh Miss World 1960, Norma Gladys Cappagli dari Argentina. Frankland juga merupakan runner-up pertama di Miss Universe 1961, mewakili Wales.
Hasil

| --- | --- |
Hasil akhir: Kontestan
Miss World 1961:   Britania Raya – Rosemarie Frankland†
Runner-up 1:   Taiwan – Grace Li Shiu-ying
Runner-up 2:   Spanyol – María del Carmen Cervera Fernández
Runner-up 3:   Prancis – Michèle Wargnier
Runner-up 4:   Denmark – Inge Jörgensen
Runner-up 5:   Selandia Baru – Leone Mary Main
Runner-up 6:   Amerika Serikat – Jo Ann Odum
Semi-finalis:   Argentina – Susana Julia Pardal   Austria – Hella Wolfsgrubej   Finlandia – Ritva Tuulikki Wächter   Jerman – Romy März   Irlandia – Olive Ursula White   Jepang – Chie Nurakami   Afrika Selatan – Yvonne Brenda Hulley   Turki – Güler Samuray
Kontestan

| --- | --- |
  Afrika Selatan – Yvonne Brenda Hulley   Amerika Serikat – Jo Ann Odum   Argentina – Susana Julia Pardal   Austria – Hella Wolfsgrubej   Belgia – Jacqueline Oroi   Bolivia – Nancy Cortez Justiniano   Brazil – Alda Maria Coutinho de Moraes   Britania Raya – Rosemarie Frankland†   Ceylon – Sushila Perera   Taiwan – Grace Li Shiu-Ying   Cyprus – Andreava (Rita) Polydorou   Denmark – Inge Jörgensen   Ekuador – Magdalena Dávila Varela   Finlandia – Ritva Tuulikki Wächter   Holland – Ria van Zuiden   Islandia – Jóhanna Kolbrún Kristjánsdóttir   India – Veronica Leonora Torcato   Irlandia – Olive Ursula White   Israel – Er'ela Hod :   Italia – Franca Cattaneo   Jepang – Chie Nurakami   Jerman – Romy März   Korea – Hyun Chang-ae   Lebanon – Leila Antaki   Luksemburg – Vicky Schoos   Madagaskar – Jeanne Rakatomahanina   Nikaragua – Thelma Arana   Prancis – Michèle Wargnier   Rhodesia and Nyasaland – Angela Joyce Moorcroft   Selandia Baru – Leone Mary Main   Spanyol – María del Carmen Cervera Fernández   Suriname – Kitty Essed   Swedia – Ingrid Margareta Lundquist   Turki – Güler Samuray   Uruguay – Roma Spadachinni Aguerre   Venezuela – Bexy Romero Tosta   Yunani – Efstathia (Efi) Karaiskaki
Pranala luar

situs resmi Miss World
Pageantopolis – Miss World 1961Diarsipkan 2012-05-31 di Wayback Machine.
| l b Miss World |
| --- | --- |
 1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965 
 1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980 
 1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995 
 1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010 
 2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
 Pemenang  Runner-up  Penghargaan khusus  Edisi  Negara 
Negara dan wilayah yang mengirimkan delegasi dan hasil.
2003 LH

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: LINEAR
Situs penemuan: 704
Tanggal penemuan: 2003/06/02
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 1.104
Perihelion: 0.817
Sumbu semimayor: 0.961
Eksentrisitas: 0.150
Anomali rata-rata: 136.2
Inklinasi: 10.8
Bujur node menaik: 247.3
Argumen perihelion: 238.3
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 25.2
 
2003 LH adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Aten, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.150, sementara magnitudo mutlaknya adalah 25.2.
Pembentukan

Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Bandar Udara Lethbridge County

| Bandar Udara Lethbridge County |
| --- | --- |
IATA: YQL ICAO: CYQL
Informasi
Jenis: Publik
Pengelola: County of Lethbridge
Lokasi: Lethbridge, Alberta
Zona waktu: UTC-7
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Lethbridge County atau Bandar Udara Lethbridge (IATA: YQL, ICAO: CYQL), terletak sekitar 7.5 km selatan tenggara Lethbridge, Alberta, Kanada. Bandar udara ini terletak 10-15 menit dari area pusat kota dan melayani kota-kota di Alberta seperti Calgary, Edmonton, dan Fort McMurray. Air Transat Vacations, dengan Boeing 737 WestJet, terbang menuju Puerto Vallarta, Meksiko selama musim dingin.
Maskapai Penerbangan dan Destinasi

Air Canada
Air Canada Jazz dioperasikan oleh Central Mountain Air (Calgary)
Integra Air (Edmonton, Fort McMurray via Edmonton)
Air Transat
Air Transat dioperasikan oleh Westjet (Puerto Vallarta [musiman])
Lihat pula

Bandar Udara Internasional Calgary
Pranala luar

Website Bandar Udara Lethbridge County[pranala nonaktif permanen]
Integra Air
Halaman mengenai bandar udara ini[pranala nonaktif permanen] di direktori COPA's Places to Fly
Barbodes manguaoensis

| Barbodes manguaoensis    |
| --- | --- |
Puntius manguaoensis 

Status konservasi


Rentan
 
Taksonomi

Kerajaan: Animalia
Filum: Chordata
Kelas: Actinopteri
Ordo: Cypriniformes
Famili: Cyprinidae
Genus: Puntius
Spesies: Puntius manguaoensis  
 
 
Tata nama
Sinonim takson:  Barbus manguaoensis A. L. Day, 1914  Puntius bantolanensis A. L. Day, 1914  Puntius manguaoensis A. L. Day, 1914 
Protonim: Barbus manguaoensis 
Barbodes manguaoensis adalah sebuah spesies ikan yang menjadi endemik di Danau Manguao, Palawan, Filipina. Spesies tersebut dapat mencapai panjang 14 sentimeter (5,5 in).
Lebah pekerja

Lebah pekerja (dengan seekor ratu)
Lebah pekerja adalah lebah betina apapun yang tidak memiliki kemampuan reproduktif seperti pada ratu lebah dan mengerjakan kebanyakan tugas-tugas yang dibutuhkan agar sebuah koloni berfungsi. Meski lebah pekerja dapat ditemukan pada semua spesies lebah eusosial, istilah ini jarang digunakan (diluar literatur ilmiah) untuk merujuk kepada lebah selain lebah madu, terkhususnya lebah madu Eropa (Apis mellifera). Lebah pekerja pada spesies ini bertanggungjawab atas 80% layanan penyerbukan tumbuhan pangan di seluruh dunia.
Lebah pekerja mengumpulkan serbuk sari pada kantong serbuk sari mereka yang berada di kaki belakang mereka, lalu membawanya kembali ke sarang untuk digunakan sebagai makanan untuk anakan mereka yang sedang berkembang. Serbuk sari yang dibawa oleh tubuh mereka dapat berpindah ke bunga lainnya, yang mana sebagian kecil darinya akan menyentuh pistil pada putik bunga tersebut, menghasilkan penyerbukan silang. Nektar disedot dengan belalai mereka, dicampur dengan enzim di tubuh, lalu dibawa ke sarang, yang mana mereka akan disimpan ke sel-sel lilin lalu diuapkan menjadi madu.
Jackie Speier

Jackie Speier
Karen Lorraine Jacqueline Speier (/spɪər/; lahir 14 Mei 1950
) adalah seorang politikus Amerika Serikat yang menjabat sebagai anggota DPR sejak 2008. Ia adalah anggota Partai Demokrat.
Pranala luar

Official U.S. House website Diarsipkan 2020-12-15 di Wayback Machine.
Campaign website
Jackie Speier di Curlie (dari DMOZ)
Biografi di Biographical Directory of the United States Congress
Catatan suara dikelola oleh The Washington Post
Biografi, catatan suara, dan penilaian kelompok kepentingan di Project Vote Smart
Laporan dan data keuangan kampanye di Federal Election Commission
Kemunculan di C-SPAN
Jackie Speier and Deborah Stephens Stanford Entrepreneurial Thought Leaders seminar mp3.
Vicki Haddock (November 16, 2003). "Jackie Speier –- moving on, moving up: Survivor of Jonestown". San Francisco Chronicle.
"Reforming California's Prisons: An Interview With Jackie Speier". Mother Jones. July 7, 2005.
Commencement Speaker, San Francisco State University, 2006
Senator Jackie Speier one of honored guests at banquet, Armenian National Committee of America Western Region, October 2006.
Zachary Coile (July 11, 2008). "Speier seeks national speed limit to save gas". San Francisco Chronicle.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Korea 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  US Congress
Kurash pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022

| Kurash pada  Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022 |
| --- | --- |
Lokasi: Sport Centre KONI Makassar, Kota Makassar
Tanggal: 9 Oktober 2022
2026 →
Kurash adalah salah satu dari 14 cabang olahraga eksibisi yang akan dipertandingkan pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022. Cabor eksibisi ini tertuang dalam Surat Keputusan Komite Olahraga Nasional Indonesia Provinsi Sulawesi Selatan dengan Nomor 015/SK/VI/2022 Tentang Penetapan Cabang Olahraga Ekshebisi Porprov XVII 2022 Sinjai–Bulukumba. Pelaksanaan cabang olahraga ini di bawah naungan Federasi Kurash Indonesia (Ferkushi) Provinsi Sulawesi Selatan yang merupakan anggota Komite Olahraga Nasional Indonesia Provinsi Sulawesi Selatan. Karena sifatnya eksibisi, cabor ini tidak harus dilaksanakan di tempat tuan rumah penyelenggara. Cabor kurash telah dilaksanakan pada 9 Oktober 2022 di Sport Centre KONI Makassar, Kota Makassar. Kontingen Kota Makassar menjadi juara umum setelah meraih 5 medali dengan rincian 2 medali emas dan 3 medali perak.
Peserta

| No>  | Tim |
| --- | --- |
1.:  Makassar
2.:  Takalar
3.:  Pangkep
4.:  Pinrang
5.:  Tana Toraja
Medali > Perolehan medali

| Peringkat | Kabupaten/Kota | Emas | Perak | Perunggu | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Makassar | 2 | 3 | 0 | 5 |
| 2 |  Takalar | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 3 |  Pinrang | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 4 |  Tana Toraja | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 5 |  Pangkep | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Total (5 kabupaten/kota) | Total (5 kabupaten/kota) | 4 | 4 | 4 | 12 |
Medali > Peraih medali

| Kelas | Emas | Perak | Perunggu |
| --- | --- | --- | --- |
| Putri 48 kg |  Takalar |  Makassar |  |
| Putri 57 kg |  Pinrang |  Tana Toraja |  |
| Putra 55 kg |  Makassar |  Makassar |  |
| Putra 60 kg |  Makassar |  Makassar |  |
Lihat pula

Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Pinrang pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Makassar pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Pangkajene dan Kepulauan pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Takalar pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Tana Toraja pada Pekan Olahraga Provinsi Sulawesi Selatan 2022
Puaumu

| Geografi |
| --- | --- |
Lokasi: Samudera Pasifik
Koordinat: 23°07′S 134°58′W﻿ / ﻿23.117°S 134.967°W﻿ / -23.117; -134.967
Kepulauan: Gambier
Luas: 29.25 ha
Titik tertinggi: 0.3 m
Pemerintahan
Negara:  Prancis
Kolektivitas:  Polinesia Prancis
Administrative subdivision: Kepulauan Gambier
Komune: Komune Gambier
Kependudukan
Penduduk: 0 jiwa (2012)

Puaumu adalah sebuah pulau di Kepulauan Gambier di Polinesia Prancis. Pulau ini membentang di garis atol dan dekat dengan pulau Tepapuri.
IPhone 14 Pro
Sejarah

Pada tanggal 6 November 2022, COVID-19 mempengaruhi perakitan produk di pabrik-pabrik di Tiongkok, menyebabkan waktu pengiriman yang lebih lama bagi beberapa pelanggan.
Desain

iPhone 14 Pro dan iPhone 14 Pro Max tersedia dalam empat warna: Silver, Space Black, Gold, dan Deep Purple. Deep Purple adalah warna baru yang menggantikan Sierra Blue yang digunakan pada iPhone 13 Pro dan iPhone 13 Pro Max.
| Warna | Nama |
| --- | --- |
: Perak
: Hitam Angkasa
: Emas
: Ungu Gelap
Spesifikasi > Perangkat Keras > Chipset

iPhone 14 Pro dan Pro Max dilengkapi dengan A16 Bionic system on a chip (SoC) baru, yang dibangun dengan proses fabrikasi TSMC N4, menggantikan A15 Bionic yang digunakan pada lini iPhone 13 dan 13 Pro, generasi ketiga iPhone SE, dan iPhone 14 dan 14 Plus.
Spesifikasi > Perangkat Keras > Kamera

Sensor dan lensa kamera pada kamera utama dan ultra-wide telah ditingkatkan. Kamera utama dilengkapi dengan sensor quad-pixel baru 48 megapiksel yang 65% lebih besar dari iPhone 13 Pro. Secara default, kamera ini menghasilkan gambar 12 megapiksel melalui proses yang disebut pixel binning. Namun, pengguna dapat mengakses kemampuan penuh sensor dengan mengaktifkan fitur ProRAW. Kamera ultra-wide dilengkapi dengan sensor baru 12 megapiksel yang lebih besar dengan 100% titik fokus. Lensa kamera juga telah ditingkatkan untuk kejernihan optik dan memiliki aperture yang lebih besar.
Sistem kamera baru juga mencakup "Photonic Engine" baru untuk meningkatkan kualitas gambar dan video. Selain itu, fitur video sekarang mencakup Mode Aksi (Action Mode), yang menawarkan stabilisasi video yang dapat diakses melalui sudut kanan atas layar. Resolusi gambar sekarang dapat disesuaikan.
Spesifikasi > Perangkat Keras > Tampilan

iPhone 14 Pro dan Pro Max dilengkapi dengan tampilan OLED Super Retina XDR dengan kecerahan maksimum khas sebesar 1.000 nits. Namun, kecerahannya dapat meningkat hingga 1.600 nits saat menonton video HDR, dan 2.000 nits di luar ruangan. Tampilan ini memiliki kecepatan penyegaran 120 Hz dan menggunakan teknologi LTPO. iPhone 14 Pro memiliki resolusi 2556×1179 piksel dengan ketajaman 460 piksel per inci (ppi), sedangkan varian Pro Max memiliki resolusi 2796×1290 piksel dengan ketajaman 460 ppi. Kedua varian memiliki fitur "tampilan selalu aktif" (always on display), dengan tingkat penyegaran ProMotion adaptif 120 Hz yang dapat berkurang hingga 1 Hz untuk menghemat daya baterai saat dalam mode "tampilan selalu aktif".
Kedua model ini memiliki desain baru untuk area di sekitar kamera depan, yang sebelumnya oleh Apple disebut sebagai "TrueDepth camera array" dan banyak pengguna menyebutnya sebagai "notch". Desain baru ini disebut "Dynamic Island", yang sekarang berbentuk seperti pil dengan sedikit terpisah dari bagian atas layar. Desain ini dicapai dengan memindahkan komponen perangkat keras Face ID dan beberapa sensor yang sebelumnya berada di "notch" ke belakang layar, termasuk sensor cahaya lingkungan, flood illuminator, dan sensor kedekatan. Untuk membuat perangkat keras baru ini lebih harmonis dengan perangkat lunak, fitur-fitur perangkat lunak ditambahkan sehingga bentuk pil berubah sesuai dengan aplikasi dan fitur yang digunakan untuk menampilkan pemberitahuan dan notifikasi tertentu.