Karier Michael Schumacher dalam Formula Satu
1991–1995: Benetton > 1993: Kemenangan lomba kedua

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 1993
Pada musim 1993, dengan mundurnya Honda yang memasok mesin untuk tim McLaren, Benetton muncul sebagai pesaing utama untuk Williams-Renault. Tim Williams merekrut kembali Alain Prost, yang dianggap sebagai favorit utama untuk merebut gelar juara. Mobil baru Benetton B193 diberikan kepada Schumi dan pembalap senior Italia, Riccardo Patrese, yang pindah dari tim Williams. Sebagai evolusi dari B192 dan dilengkapi dengan mesin Ford-Cosworth V8, B193 dilengkapi dengan perangkat elektronik yang sedang menjadi tren pada saat itu, yaitu transmisi semi-otomatis, kendali transmisi elektronik, suspensi aktif, dan rem antiblokir. Tim Benetton berharap untuk bisa meraih beberapa kemenangan sebelum bertujuan meraih gelar juara dunia pada tahun 1994. Selain itu, versi B dari B193 akan diturunkan saat musim F1 memasuki kawasan Eropa.
Meskipun Prost menganggap Benetton dan Schumi sebagai pesaing utamanya setelah sesi pengujian pra-musim. Hasil yang didapatkan pada Grand Prix Afrika Selatan menunjukkan bahwa mobil B193 tidak mampu bersaing dengan mobil Williams FW15C dan lebih tidak efisien dari mobil McLaren MP4/8 yang dikendarai oleh Senna, yang dilengkapi dengan mesin Ford-Cosworth yang lebih lemah daripada yang digunakan oleh tim Benetton. Schumi, yang meraih posisi start ketiga dalam sesi kualifikasi, harus berjuang di lintasan melawan Senna sepanjang lomba. Pada pertengahan lomba, ketika ia mencoba untuk melewati dengan paksa, Senna menutup celah dan menyebabkan Schumi menyenggolnya. Schumi melintir dan terpaksa tersingkir dari perlombaan. Schumi ingin mengajukan protes kepada pengawas perlombaan, tetapi Briatore dan Walkinshaw menghalanginya karena mengetahui bahwa langkah tersebut tidak akan berhasil. Akhirnya, Schumi mengakui bahwa hal itu terjadi karena ia terlalu agresif, sementara Senna mengakui bahwa lawannya lebih cepat dan bisa saja menyalipnya nanti.
Di luar lintasan, Benetton dan McLaren sama-sama beradu argumen mengenai siapa yang lebih berhak menggunakan mesin spek terbaru dari Ford. Benetton, dengan kontrak eksklusifnya, akhirnya mampu untuk menggunakan mesin HB VII generasi terbaru. Sementara McLaren dengan statusnya sebagai tim pelanggan, hanya bisa menggunakan spek HB VI yang juga dipakai oleh Minardi dan Lotus, dan dianggap mengalami kekurangan daya sekitar 30 hp. Kelemahan mesin kemudian dijadikan alasan oleh Senna yang mengancam akan mengundurkan diri dari ajang F1 jika Benetton tidak mengizinkan Ford untuk memberikan mesin yang setara. Briatore di sisi lain menolak dengan tegas, dengan alasan karena ia telah mendanai sebagian dari pengembangannya. Senna kemudian berhasil meraih kemenangan di Brasil dalam kondisi lintasan basah. Sementara Schumi, yang semoat mengalami masalah saat pit stop, finis ketiga setelah bertarung ketat melawan Johnny Herbert. Dalam lomba selanjutnya di Donington Park, Schumi tersingkir setelah melintir pada putaran ke-23. Di San Marino, perselisihan antara Benetton dan McLaren kembali terjadi. McLaren akhirnya bisa mendapatkan mesin spek HB VII mulai Grand Prix Inggris, tetapi kembali Benetton akan mendapatkan mesin terbaru HB VIII, yang menimbulkan kemarahan Ron Dennis. Setelah sesi latihan pada hari Jumat, Dennis mengajukan protes tentang ban eksperimental Goodyear "E" yang digunakan oleh Schumi, yang membuat catatan waktunya di sesi latihan dibatalkan. Bernie Ecclestone, sebagai pemegang hak komersial F1, memanggil Dennis dan Briatore ke dalam truk Goodyear dan menyuruh mereka untuk menghentikan perselisihan demi menjaga citra olahraga ini. Selain itu, Ecclestone berbicara dengan pengawas balapan agar Schumi mendapatkan kembali waktunya yang dihapuskan. Di lintasan, Schumi finis kedua dalam lomba tersebut. Kemudian, ia meraih posisi ketiga di Spanyol, setelah berusaha bangkit melawan Senna dan sempat melintir akibat melindas ceceran oli di lintasan.
Mulai Grand Prix Monako, mobil B193B dilengkapi dengan sistem kontrol traksi, yang meningkatkan performa mobil di lintasan. Schumi, yang meraih posisi kedua dalam kualifikasi, berhasil memimpin lomba saat Prost tersingkir. Meskipun memiliki keunggulan yang nyaman atas Senna, Schumi harus tersingkir karena kebocoran cairan hidrolik dari suspensi aktifnya yang menyebabkan kebakaran kecil di mobil. Ia kemudian mencatat serangkaian podium: finis kedua di Kanada, serta ketiga di Prancis dan Inggris. Pada lomba kandangnya di Jerman, Schumi finis kedua yang disambut dengan dukungan 100.000 penonton tuan rumah. Ia merayakannya dengan bendera Jerman setelah masuk finis.
Sisa musim menjadi lebih bervariasi: di Hungaria, Schumi tersingkir setelah dua insiden terjatuh yang menyebabkan kerusakan pada pompa bahan bakarnya. Di Belgia, ia harus merangkak naik dari belakang setelah start yang buruk akibat masalah kontrol traksi. Di Italia, mesinnya meledak ketika berada di posisi kedua. Schumi meraih prestasi terbaiknya pada musim 1993 dengan memenangkan Grand Prix Portugal melalui penggunaan strategi satu kali pit stop. Dalam lomba yang sama, Prost mengunci gelar juara dunia keempatnya. Di Jepang, Schumi tersingkir dari lomba setelah bertabrakan dengan Damon Hill. Sementara dalam lomba penutup musim di Australia, ia tersingkir setelah mengalami masalah pada suspensi kiri depannya. Dengan sembilan kali podium dan lima kali mencatatkan putaran tercepat, Schumi menempati posisi keempat dalam kejuaraan dunia pembalap dengan 52 poin, di belakang Prost, Senna, dan Hill, dan unggul 32 poin dari Patrese. Schumi kemudian memperpanjang kontraknya dengan tim Benetton selama dua musim hingga akhir musim 1996.