Grand Prix F1 Belgia 2019
Perlombaan > Laporan jalannya lomba

Kematian Anthoine Hubert dalam perlombaan fitur Formula 2 pada hari Sabtu membayang di atas perlombaan ini. Satu menit mengheningkan cipta diadakan untuk Hubert sebelum dimulainya lomba, dan tepuk tangan sambil berdiri diatur untuk putaran ke-19, jumlah yang sama dengan nomor mobilnya.
Di awal jalannya lomba, Carlos Sainz Jr. mengalami kegagalan tenaga pada mobilnya dan sama sekali tidak keluar dari jalur. Sementara Charles Leclerc berhasil lolos, Lewis Hamilton yang berada di posisi ketiga mampu menyerang Sebastian Vettel yang berada di urutan kedua di tikungan pertama, dan mendorong pembalap Ferrari tersebut untuk keluar dari jalur, sehingga membuat Hamilton berhasil mengambil alih tempat kedua. Namun, menjalankan start yang buruk melalui tikungan ke-5 dan kecepatan tertinggi mobil Ferrari yang lebih tinggi berarti bahwa Vettel mampu memulihkan posisi pada trek lurus yang diikuti. Meskipun dia sempat mengancam Vettel ketika pembalap Ferrari tersebut dipaksa untuk melebar setelah tikungan 1, namun Valtteri Bottas duduk di urutan keempat di belakang Hamilton. Di belakang empat posisi yang pertama, Kimi Räikkönen berada di sisi luar Sergio Pérez pada garis start-finish langsung, dan tidak melihat Max Verstappen, yang memiliki awal yang buruk di sisi dalam, dan berubah menjadi malapetaka bagi pembalap Red Bull tersebut di tikungan pertama. Kedua mobil pembalap mengalami kerusakan, dengan Verstappen yang mengalami kerusakan suspensi, dan menyebabkan dia menabrak dinding pembatas ban di sisi luar tikungan ke-4. Tabrakan ini menyebabkan mobil keselamatan dikerahkan.
Karena insiden itu, mobil-mobil yang jauh di belakang harus mengambil jalan di sekitar puing-puing. Lando Norris, yang sudah memulai jalannya balapan ini dari urutan kesebelas, berhasil pindah ke urutan kelima. Daniel Ricciardo tidak seberuntung itu, karena dia ditabrak di sisi kanan belakang oleh Lance Stroll. Insiden Verstappen-Räikkönen menyebabkan mobil keselamatan dikerahkan, dan Sainz, Räikkönen, dan Ricciardo, semuanya berhenti. Sainz, yang mengalami masalah kelistrikan pada mobilnya, berhenti dengan sangat lambat, seperti halnya Räikkönen ketika kru pit timnya tidak dapat mengamankan sayap depan barunya. Räikkönen kemudian berhenti lagi di akhir putaran ke-2. Laju Sainz terus melambat dan tidak mengejar ketinggalan setelah pit-stop, dan pada akhirnya menarik keluar di area run off di chicane terakhir di akhir putaran kedua. Hal ini menyebabkan mobil keselamatan, yang akan dibawa kembali ke dalam pit, untuk tetap berada di luar pit.
Mobil keselamatan pada akhirnya kembali lagi masuk ke dalam pit untuk memulai putaran ke-5, dan dua mobil Ferrari berhasil membuka celah untuk mobil Mercedes di start ulang. Leclerc dengan cepat berhasil keluar dari jangkauan DRS, tetapi Vettel tetap berada di depan Hamilton yang menyerang beberapa kali sebelum pit stop pertama. Pesan radio antara Hamiton dan insinyurnya mengungkapkan bahwa Hamilton tidak berpikir bahwa Vettel secepat itu. Namun, sementara mobil-mobil Mercedes jauh lebih kuat daripada mobil-mobil Ferrari di sektor kedua, mereka tidak secepat di sektor pertama atau ketiga, yang keduanya berisi tempat-tempat pengambilalihan kunci, masing-masing dari tikungan ke-7 dan tikungan ke-19.
Dengan Norris yang berjalan di urutan kelima dan Romain Grosjean di posisi keenam, Kevin Magnussen terlibat dalam sebuah pertarungan dengan Pérez di posisi ketujuh. Kedua pembalap tersebut berjuang selama beberapa putaran, tetapi pada akhirnya Perez berhasil mengambil alih posisi yang sedang diduduki oleh Magnussen di lurusan Kemmel pada putaran ke-10, dan Magnussen dari tim Haas kemudian dengan cepat jatuh ke barisan belakang. Pierre Gasly berhasil menyusul Magnussen menjelang akhir lurusan Kemmel pada putaran berikutnya, dengan Stroll yang melakukan hal yang sama satu putaran kemudian.
Gasly dipanggil untuk masuk ke dalam pit di putaran ke-13, dan sekitar satu detik lebih cepat dari rekan setim barunya di tim Toro Rosso, yaitu Daniil Kvyat, dan menunjukkan bahwa strategi undercut bisa sangat kuat. Hal ini menyebabkan tim Ferrari memanggil Vettel untuk masuk ke dalam pit pada akhir putaran ke-15 untuk ban sedang. Ada sebuah celah yang singkat bagi tim Mercedes untuk merespons, tetapi mereka lebih memilih untuk tidak memaksakan diri, seperti yang dilakukan oleh Leclerc. Vettel kemudian berhasil menetapkan putaran tercepat pada putaran ke-17, yang termasuk menyalip Norris, dan mulai mengambil waktu yang signifikan dari Leclerc, Hamilton, dan Bottas yang masih belum dipit. Tiga posisi teratas semua pada strategi satu kali masuk ke dalam pit, jadi bukannya meregangkan ban mobil mereka. Leclerc dipit di akhir putaran ke-21, Hamilton di akhir putaran ke-22, dan Bottas di akhir putaran ke-23. Hamilton kalah satu detik pada saat berhenti karena ban belakang kiri yang lambat, dan muncul beberapa detik di belakang Leclerc. Ketiganya telah dilompati oleh Vettel pada strategi pit stop, namun Leclerc kemudian menetapkan putaran tercepat pada putaran ke-23, dan, bersama dengan mobil Mercedes, mulai menangkap Vettel ketika degradasi ban mengambil korban. Dengan cepat menjadi jelas bahwa Vettel kemungkinan akan berhenti untuk yang kedua kalinya.
Pada awal putaran ke-27, Vettel memungkinkan Leclerc untuk menyalip. Hamilton dengan cepat menutup pada Vettel, tetapi berjuang untuk menyalip karena perbedaan kecepatan sektor. Akhirnya, pada putaran ke-32, setelah ditutup di sektor tiga pada lap sebelumnya, Hamilton mampu bergerak ke tikungan ketujuh dan melewati Vettel, tetapi Leclerc telah membuka selisih lebih dari enam detik. Ketika Bottas mengejar Vettel juga, Vettel masuk ke dalam pit di akhir putaran ke-33 untuk ban lunak, melaju untuk satu poin ekstra untuk putaran tercepat, yang ia peroleh di putaran ke-36.
Di belakang pemimpin jalannya lomba ini, Alexander Albon, pada balapan debutnya untuk tim Red Bull, melakukan balapan pemulihan yang baik. Setelah mengambil penalti turun posisi di grid karena telah melebihi kuota untuk komponen unit daya, dia memulai jalannya balapan ini dari posisi ketujuh belas di grid. Ketika pembalap yang berada di posisi kelima belas menempatkan Sainz gagal melarikan diri, Albon harus mengambil tindakan menghindar yang menyebabkan hilangnya posisi. Ini diperbaiki segera setelah kejadian Verstappen-Räikkönen karena ia mampu menyalip beberapa mobil yang lambat dan rusak. Masuk ke dalam pit di akhir putaran ke-23 untuk mengganti ban lunak, Albon secara diam-diam mendapatkan tempat, sementara pertempuran antara tim Mercedes dan Ferrari masih terus saja berlangsung. Setelah melewati Gasly untuk tempat kesembilan, Albon mencoba mengambil Ricciardo di sisi luar tikungan ke-10, pada putaran ke-34, tetapi gagal menyalipnya. Dia kemudian melakukan gerakan kembali untuk melewati pembalap Renault tersebut di sisi luar tikungan ke-11. Pada putaran ke-38, Albon kemudian berhasil melewati Kvyat di awal lurusan Kemmel untuk membuatnya naik menjadi posisi ketujuh, dan meninggalkannya lebih dari sepuluh detik di belakang Pérez yang berada di urutan keenam.
Kembali dengan para pemimpin jalannya lomba ini, Hamilton mulai membuat keuntungan di Leclerc. Kedua pembalap tersebut harus memilih jalan mereka melalui lalu lintas di putaran terakhir, memperlambat keduanya. Namun, Hamilton berhasil menutup kurang dari satu detik di putaran terakhir, tetapi tidak cukup dekat untuk bergerak. Ketika para pemimpin jalannya lomba ini memasuki sektor kedua, Antonio Giovinazzi mengalami putaran, dan menabrak dinding pembatas ban pada tikungan ke-12, sehingga membawa bendera kuning untuk dikibarkan. Leclerc berhasil selamat dari beberapa tikungan terakhir untuk menjadi pembalap pertama yang berhasil mengklaim kemenangan perdana di Spa sejak Michael Schumacher di Grand Prix Belgia 1992. Itu juga merupakan kemenangan yang pertama bagi tim Ferrari sejak Räikkönen di Grand Prix Amerika Serikat 2018, dengan Leclerc dari tim Scuderia yang menjadi pemenang balapan F1 yang ke-39, dan negara Monako menjadi negara yang ke-23 yang berhasil memenangkan sebuah perlombaan Formula 1. Bottas finis di urutan ketiga, dengan Vettel yang finis di urutan keempat.
Lando Norris, yang melaju dengan tenang setelah putaran pertama melompat ke posisi kelima, berhenti di garis start pada putaran terakhirnya, dan berakhir di urutan sebelas. Pada akhir putaran kedua dari belakang mereka, Albon telah menutup ke belakang Pérez di chicane terakhir yang menyebabkan tikungan pertama yang tidak biasa ketika kedua pembalap melambat secara berlebihan untuk mencoba dan mendapatkan DRS untuk garis lurusan Kemmel. Pérez tetap unggul sehingga Albon dapat menyerang dengan DRS setelah Raidillon, tetapi harus pergi ke rumput di tengah jalan Kemmel langsung untuk melewati mobil Racing Point. Insiden itu diselidiki oleh para pengawas balapan setelah balapan, tetapi tidak ada tindakan lebih lanjut yang diambil. Dengan Albon yang finis di urutan kelima, Pérez berada di urutan keenam, Kvyat di urutan ketujuh, Nico Hülkenberg di urutan kedelapan, Gasly di urutan kesembilan, dan Stroll di urutan kesepuluh.