stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Fauzi Baadilla
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003 | Kwaliteit 2 | Kwaliteit 1 | Karya debut |
| 2004 | Mengejar Matahari | Damar |  |
| 2004 | Rindu Kami PadaMu | Seno |  |
| 2005 | Tentang Dia | Randu |  |
| 2006 | 9 Naga | Lenny |  |
| 2007 | Jakarta Undercover | Dirinya sendiri |  |
| 2007 | Coklat Stroberi | Dani |  |
| 2008 | Perempuan Punya Cerita | Jay Anwar | Segmen: Cerita Yogyakarta |
| 2008 | Love | Rama | Segmen: Rama dan Iin |
| 2008 | Suami-Suami Takut Istri the Movie | Ferdy |  |
| 2008 | Takut: Faces of Fear | Andre | Segmen: The List |
| 2009 | Jamila dan Sang Presiden | Faizal |  |
| 2009 | Rasa |  |  |
| 2010 | The Sexy City | Vino |  |
| 2011 | Lost in Papua | David |  |
| 2013 | Rectoverso: Cinta yang Tak Terucap | Tano | Segmen: Hanya Isyarat |
| 2013 | Finding Srimulat | Jolim |  |
| 2014 | Sebelum Pagi Terulang Kembali | Satria |  |
| 2014 | Mantan Terindah | Supervisor pegawai toko |  |
| 2015 | Di Balik 98 | Rahman |  |
| 2015 | 3 Dara |  |  |
| 2016 | I am Hope | Dokter |  |
| 2016 | Iseng | Andi |  |
| 2016 | Dreams | Iban |  |
| 2016 | Gila Jiwa the Movie |  |  |
| 2017 | Pertaruhan | Reporter |  |
| 2017 | Chrisye | Imran Amir |  |
| 2018 | Takut Kawin | Baruna |  |
| 2018 | 212: The Power of Love | Rahmat |  |
| 2018 | Anak Negeri Megalith |  |  |
| 2018 | 13: The Haunted | Jaka |  |
| 2019 | Kembalinya Anak Iblis | Jaka |  |
| 2019 | Hayya: The Power of Love 2 | Rahmat |  |
| 2022 | Kukira Kau Rumah | Wisnu |  |
| 2022 | Hayya 2: Hope, Dream & Reality | Rahmat |  |
| 2025 | Gaza (Hayya 3)  | Rahmat |  |
| 2025 | The Curse of Kampong Batu  |  |  |
| --- | --- |
: Menandakan film yang belum dirilis untuk saat ini
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006 | Dunia Tanpa Koma | Bramantyo |  |
| 2006 | Nyanyian Cinta |  |  |
| 2006 | Keajaiban Cinta | Fiki |  |
| 2008 | Suami-Suami Takut Istri | Ali | Bintang tamu |
| 2011 | Bintang untuk Baim | Andika |  |
| 2011 | Alkisah |  |  |
| 2016 | Cermin Kehidupan |  | Episode: "Kupinang Kau dengan Istighfar" |
| 2017 | Seribu Kisah |  | Episode: "Cinta Anak Kolong" |
| 2019 | Semua Punya Cerita |  | Episode: "Derita Anak Yatim" |
| 2021 | Jodoh Wasiat Bapak Babak 2 | Juki | Episode 204 |
Filmografi > FTV

Cupu-Cupu Petinju (2010)
Filmografi > Acara televisi > Sebagai presenter

Nikmatnya Dunia — SCTV
Wisata Malam — Trans 7
Ride With Pride — ANTV
Urban Xtreme Sport — Trans 7
Filmografi > Video klip

"Mengejar Matahari" — Ari Lasso
"Menanti Sebuah Jawaban" — Padi
"Tak Ada Lelaki Seperti Dia" — Shanty
"Diam Diam" — Dewi Persik
"Jalan Cahaya" — Ada Band
"Arti Cinta" — Ari Lasso
"Cintai Aku Lagi" — Sania
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya yang dinominasikan | Hasil |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | MTV Indonesia Movie Awards | Most Favourite Actor | Mengejar Matahari | Nominasi |
| 2005 | Festival Film Bandung | Pemeran Pembantu Pria Terpuji Film Bioskop | Mengejar Matahari | Nominasi |
| 2005 | MTV Indonesia Movie Awards | Most Favourite Supporting Actor | Tentang Dia | Menang |
| 2007 § | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Utama Pria Terbaik | Tentang Dia | Nominasi |
| 2007 § | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Utama Pria Terfavorit | Tentang Dia | Nominasi |
| 2006 | Festival Film Jakarta | Pemeran Utama Pria Terbaik | 9 Naga | Nominasi |
| 2006 | MTV Indonesia Movie Awards | Most Favourite Supporting Actor | 9 Naga | Nominasi |

§ – Untuk menyesuaikan urutan penghargaan untuk setiap filmnya, penghargaan untuk film Tentang Dia yang diberikan oleh Indonesian Movie Awards tahun 2007, dicantumkan dalam tabel sebelum tahun 2006.
Sejarah elektoral

| Pemilu | Lembaga legislatif | Daerah pemilihan | Partai politik | Partai politik | Perolehan suara | Hasil |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia | Jawa Barat VI |  | Partai Gerakan Indonesia Raya | Tidak diketahui | N Tidak Terpilih |
Pranala luar

Fauzi Baadilla di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Profil di Cineplex Diarsipkan 2016-08-07 di Wayback Machine.
Katedral Acarigua

| Katedral Acarigua |
| --- | --- |
Katedral Bunda Maria dari Corteza
bahasa Spanyol: Catedral de Nuestra Señora de la Corteza
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 9°34′7.6″N 69°12′8.9″W﻿ / ﻿9.568778°N 69.202472°W﻿ / 9.568778; -69.202472
Lokasi: Acarigua
Negara: Venezuela
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Acarigua-Araure
 
Katedral Bunda Maria dari Corteza (bahasa Spanyol: Catedral de Nuestra Señora de la Corteza) juga disebut Katedral Acarigua-Araure, atau Katedral Paroki Bunda Corteza adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di kota Acarigua-Araure di negara bagian Portugal di wilayah dataran negara Venezuela di Amerika Selatan.
Katedral tersebut berfungsi sebagai pusat Keuskupan Acarigua-Araure (Dioecesis Acariguaruensis) yang dibentuk pada tanggal 27 Desember 2002, dengan bulla kepausan Ad satius consulendum dari Paus Yohanes Paulus II.
Antara tahun 2007 dan 2011, bangunan ini mengalami proses restorasi yang dimungkinkan oleh kontribusi dari umat Katolik dan perusahaan swasta. Sesuai dengan namanya, kuil ini didedikasikan kepada Perawan Maria dalam gelarnya Bunda Maria dari Corteza, yang kemunculannya diyakini oleh umat Katolik terjadi di bagasi pada tanggal 11 Februari 1702, ketika Venezuela masih menjadi koloni Spanyol. Pemujaan terhadap Perawan kulit kayu mendapat persetujuan gerejawi hanya dari tahun 1757.
Orang Ulu

Arsitektur Kenyah.
Orang Ulu ("masyarakat adat terpencil") adalah salah satu suku etnik dalam kelompok bersama, sekitar 27 kelompok yang sangat kecil namun beragam secara etnis, yang berada di Sarawak, dengan jumlah penduduk  di bawah 300 orang dari sekitar 25.000 orang penduduk di Serawak. Orang Ulu bukan merupakan istilah hukum dan tidak ada kelompok ras semacam ditemukan atau terdaftar di dalam Konstitusi Malaysia. Istilah itu dipopulerkan oleh asosiasi kelompok minoritas yang dikenal sebagai "Orang Ulu National Association" (OUNA) yang dibentuk pada tahun 1969.
Orang Ulu biasanya tinggal di rumah panjang dihiasi dengan mural dan ukiran kayu. Mereka juga dikenal karena tato mereka yang rumit manik-manik rinci. Para Orang Ulu suku juga dapat diidentifikasi melalui musik mereka yang unik - suara yang khas dari Sape mereka, kecapi berbentuk perahu dipetik, dulunya dengan dua senar, sekarang ini biasanya dengan empat senar.
Sebagian besar suku-suku Orang Ulu adalah Kristen. Namun ritual agama tradisional masih dipraktikkan di beberapa daerah.
Suku-suku yang termasuk dalam kelompok Orang Ulu yang tinggal di sepanjang perbatasan Malaysia Timur dan Kalimantan, Indonesia ialah: Kayan, Kenyah, Bahau,  Suku Penihing, Kejaman, Punan, Lahanan, Sekapan, Sihan, Suku Bukat/Ukit, Penan, Lun Bawang, Murut, Saban, Berawan, Kiput, dan Kelabit. Gelaran Orang Ulu juga ditujukan khas kepada kaum-kaum tersebut kerana mereka mendiami di bahagian hulu Sungai Batang Rajang yaitu di Daerah Belaga, Sarawak.
Kelompok suku yang sama di Indonesia mendiami Kabupaten Kapuas Hulu, Mahakam Ulu, Malinau, dan Nunukan, dan kelompok suku ini menggunakan rumpun bahasa Borneo Utara.
Klasifikasi Orang Ulu

Terdapat 27 suku pribumi:-
Apo Kayan
Kenyah
Kajang
Kajaman
Lahanan
Sian
Penan
Sebop
Kayan
Bahau
Kendayan
Ukit
Murut
Tagol
Punan
Uheng Kereho
Hovongan
Bukitan
Lisum
Apo Duat
Kelabit
Berawan
Kiput
Lun Bawang
Sa'ban
Karakteristik Budaya

1. Rumah Panjang: Sebagian besar masyarakat Orang Ulu tinggal di rumah panjang yang merupakan pusat kehidupan sosial dan budaya mereka. Rumah panjang ini biasanya terletak di tepi sungai.
2. Seni Ukir dan Tenun: Mereka dikenal dengan seni ukir kayu yang rumit serta kain tenun bermotif unik.
3. Tato Tradisional: Sama seperti beberapa kelompok Dayak lainnya, tato tradisional merupakan bagian penting dari budaya mereka, sering melambangkan status sosial atau pencapaian spiritual.
4. Musik dan Tarian: Instrumen tradisional seperti sape' (alat musik petik) dan tarian khas mereka sering ditampilkan dalam acara-acara adat.
Meskipun Orang Ulu lebih dikenal di Sarawak, secara umum mereka adalah bagian dari keluarga besar Dayak, yang tersebar di seluruh Borneo. Dayak adalah istilah umum yang mencakup berbagai sub-etnis dengan bahasa, adat, dan kepercayaan yang beragam.
Rujukan

1 2 3  Erivina. "Our People - Orang Ulu". Sarawak Tourism. Diakses tanggal 2016-08-03.
1 2 3 4 5 6 7  Wendy Hutton (2000). Adventure Guides: East Malaysia. Tuttle Publishing. hlm. 130. ISBN 962-593-180-5.
1 2 3  Nizam GTZ. "ORANG ULU". The Patriots. Diakses tanggal 2016-08-03.
↑  Daerah, Sekretariat (2021-05-20). "Bupati Kapuas Hulu Menyerahkan Surat Keputusaan tentang Pengakuan dan Perlindungan Masyarakat Hukum Adat Punan Hovongan dan Dayak Punan Uheng Kereho". Info Kapuas Hulu (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-02-12.
↑  antaranews.com (2021-09-02). "Dayak Punan Uhen Kereho tuntut PT KWI terkait pergeseran patok batas". Antara News. Diakses tanggal 2023-02-12.
↑  ridzki.sigit (2021-07-12). "Alam dan Kearifan Masyarakat Dayak Punan Hovongan". Mongabay.co.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-02-12.
↑  Frans Welman (2011). Borneo Trilogy Sarawak: Volume 2. Booksmango. hlm. 138. ISBN 978-616-245-089-1.
Guna-Guna Istri Muda

Untuk film tahun 1977, lihat Guna-Guna Isteri Muda.
Guna-guna Istri Muda adalah sebuah film horor Indonesia tahun 2024 yang disutradarai oleh Robby Ertanto. Film tersebut menampilkan Anjasmara, Lulu Tobing, Happy Salma, Carissa Perusset, Abidzar Al Ghifari, Elang El Gibran, dan Donny Damara. Film tersebut merupakan remake dari film tahun 1977 berjudul Guna-Guna Isteri Muda. Film tersebut dirilis pada 28 November 2024.
Sinopsis

Film tersebut mengisahkan Burhan (Anjasmara), seorang pria kaya yang kehidupannya berbalik menjadi penuh kengerian setelah menikahi Angel (Carissa Perusset) sebagai istri muda. Ketamakan Angel mendorongnya bekerja sama dengan seorang dukun, Sumi (Happy Salma), demi menguasai harta Burhan. Kehidupan Burhan dan istri pertamanya, Vivian (Lulu Tobing), mulai diteror oleh serangkaian kejadian mistis yang mengerikan.
Saat Roy (Elang El Gibran), korban sebelumnya dari pesona Angel, membuka rahasia kelam ini, Burhan dan Vivian menghadapi konsekuensi mengerikan dari ambisi yang tak terkendali.
Politeknik Transportasi Darat Indonesia - STTD

| Politeknik Transportasi Darat Indonesia - STTD |
| --- | --- |
      Informasi
Nama lain: PTDI - STTD
Moto: Prima, Profesional, dan Beretika
Jenis: Perguruan Tinggi Kedinasan,
Didirikan: 1951
Pendiri: Ir. Soekarno
Lembaga induk: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
Ketua: Ahmad Yani, A.TD, M.T.
Lokasi: Jl. Raya Setu No. 89 Cibuntu,  Cibitung, Bekasi, Jawa Barat, Indonesia
Situs web: www.ptdisttd.ac.id
Politeknik Transportasi Darat Indonesia atau sebelumnya bernama Sekolah Tinggi Transportasi Darat sehingga disingkat PTDI-STTD, adalah perguruan tinggi kedinasan yang bernaung dibawah Kementerian Perhubungan. Kampus ini berada di Kabupaten Bekasi, Jawa Barat.
Sejarah Singkat

Cikal bakal Sekolah Tinggi Transportasi Darat bermula dari didirikannya Akademi Lalu Lintas (ALL) pada tanggal 8 September 1951 oleh Presiden Ir. H. Soekarno. Dengan alasan tertentu pada tahun 1964, ALL tidak dioperasikan atau tidak melakukan kegiatan. Dengan mempertimbangkan pertumbuhan lalu lintas, perkembangan teknologi transportasi jalan dan kompleksitas permasalahan lalu lintas jalan lahirlah gagasan untuk mengaktifkan kembali Akademi Lalu Lintas. Pada tanggal 5 Desember 1980, Akademi Lalu Lintas diaktifkan kembali dengan nama Balai Pendidikan dan Latihan Ahli Lalu Lintas Angkutan Jalan Raya (BPL-ALLAJR), tetapi masih disebut - sebut dengan nama Akademi Lalu Lintas. BPL-ALLAJR hanya menyelenggarakan program Diploma III Ahli LLAJR. Sebagai upaya untuk memenuhi kebutuhan kualifikasi tenaga ahli yang lebih tinggi serta perkembangan sistem pendidikan yang ada maka pada tanggal 10 Maret 2000, dengan Kepres No.41 Tahun 2000 status BPL-ALLAJR ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Transportasi Darat (STTD) dan ditingkatkan kembali menjadi Politeknik Transportasi Darat Indonesia - STTD. Politeknik ini menyelenggarakan 3 Program Diploma III dan 1 Program Diploma 4:
Program Diploma IV Transportasi Darat
Program Diploma III Manajemen Transportasi Jalan
Program Diploma III Manajemen Transportasi Perkeretaapian
Pranala luar

Situs resmi
Tentang Salah Satu PTK Diarsipkan 2013-09-10 di Wayback Machine.
STTD Angkatan XV
Super Inggo

| Super Inggo |
| --- | --- |
Blentungan Na!
Genre: Drama, Aksi, Komedi, Horor, Fantasi
Ditulis oleh: Lie Candelaria   Mark Bunda
Sutradara: Gilbert G. Perez   Malou Sevilla
Pemeran: Makisig Morales
Lagu pembuka: Superhero by Rocksteddy
Negara asal: Filipina
Bahasa asli: Filipina, Tagalog, Inggris
Jmlh. episode: 120
Produksi
Produser eksekutif: Shiela Marie A. Ocampo  Emilio Paul E. Siojo
Lokasi produksi: Metro Manila (Filipina)
Durasi: 20-30 menit
Rilis asli
Jaringan: ABS-CBN
Format gambar: 480i SDTV
Rilis: 28 Agustus 2006 (2006-08-28) – 9 Februari 2007 (2007-2-9)
Super Inggo adalah sebuah fantaserye nominasi International Emmy yang ditayangkan di jaringan televisi Filipina ABS-CBN. Karakter utamanya adalah Budong (Makisig Morales), seorang bocah berusia 10 tahun yang bermimpi menjadi pahlawan super sepenuhnya dan di kehidupan nyata.
Di Indonesia, Super Inggo pertama kali ditayangkan di ANTV pada tahun 2009-2010 yang lalu dan kemudian ditayangkan ulang sejak tahun 2016.
Air Astana

Air Astana (bahasa Kazakh: Эйр Астана; Éyr Astana) adalah maskapai penerbangan nasional Kazakhstan. Berkantor pusat di Almaty, maskapai ini didirikan oleh dana kekayaan negara Pemerintah Kazakhstan, yakni Samruk Kazyna (51%) dan BAE Systems (49%), dan mulai beroperasi pada 15 Mei 2002. Pada Februari 2024, Air Astana menjadi perusahaan yang terdaftar di bursa saham Kazakhstan dan London.
Maskapai penerbangan ini merupakan maskapai penerbangan terbesar di Asia Tengah dan Kaukasus, menguasai 69% pangsa pasar domestik dan 40% rute intra-regional yang berasal dari Kazakhstan. Air Astana mengoperasikan armada gabungan pesawat Airbus, Boeing, dan Embraer, yang melayani tujuan domestik dan internasional.
Penghubung utama maskapai ini adalah Bandara Internasional Almaty, dengan penghubung tambahan di Bandara Internasional Nursultan Nazarbayev dan Bandara Atyrau. Sebagai maskapai penerbangan terkemuka di kawasan ini, Air Astana terus memperluas jaringannya dan mempertahankan standar layanan dan keselamatan yang tinggi, setelah memperoleh banyak penghargaan sebagai pengakuan atas keunggulan operasionalnya.
Operasi > Aktivitas di Rusia

Pada bulan September 2002, maskapai ini meluncurkan penerbangan dengan rute Astana ke Moskow dengan frekuensi 3 kali dalam seminggu dan penerbangan harian antara Almaty dan Moskow menggunakan Boeing 737-700. Pada tahun 2014, jumlah layanan mingguan pada rute Astana – Moskow ditingkatkan menjadi 9 penerbangan seminggu, dan 14 penerbangan untuk Almaty – Moskow. Sebelum pandemi virus corona, maskapai ini mengoperasikan 54 layanan mingguan pada 11 rute ke Rusia: Almaty – Moskow yang dioperasikan oleh Airbus A321 dan Boeing 767, Astana – Moskow, Almaty – St Petersburg yang dioperasikan oleh Airbus A320, dan Astana – Novosibirsk, Astana – Yekaterinburg, Astana – Omsk, Astana – St Petersburg, Almaty – Kazan, dan Almaty – Samara yang dioperasikan oleh Embraer 190. Setelah penghentian sementara akibat pandemi dari Maret hingga Mei 2020, maskapai ini melanjutkan layanan dari Almaty dan Astana ke Bandar Udara Internasional Domodedovo di Moskow, dan antara Almaty dan St. Petersburg, keduanya beroperasi dalam codeshare dengan mitra codeshare jangka panjangnya S7 Airlines dari Rusia. Selain itu, FlyArystan mulai beroperasi dari Bandara Internasional Karaganda ke Domodedovo Moskow, dan dari Almaty ke Novosibirsk.
Pada 11 Maret 2022, grup ini menangguhkan semua penerbangan ke, dari, dan melalui Rusia karena sanksi dan pembatasan yang dikenakan pada beberapa mitra bisnis penting sebagai akibat dari invasi Rusia ke Ukraina.
Operasi > Aktivitas di seluruh C.I.S.

Air Astana telah membangun kekuatan geografisnya dengan memperluas jaringan untuk mencakup semua kota utama di kawasan tersebut dengan penerbangan jarak pendek. Di Asia Tengah dan Kaukasus, maskapai ini terbang ke Bishkek (Kirgizstan), Tashkent (Uzbekistan), Baku (Azerbaijan), Tbilisi (Georgia) dan Dushanbe (Tajikistan). Menyusul pandemi global, semua rute ini, yang ditangguhkan sementara dari Maret hingga Mei 2020, dilanjutkan kembali, dan FlyArystan mulai beroperasi di Kutaisi (Georgia).
Operasi > Aktivitas di Tiongkok dan Korea

Sebelum pandemi, maskapai ini mengoperasikan penerbangan harian ke Beijing dari Almaty dan Astana serta penerbangan ke Ürümqi di Xinjiang. Sejak Juli 2020, penerbangan charter penumpang telah dilanjutkan ke Chengdu, selain penerbangan charter kargo reguler ke berbagai titik di Tiongkok dengan Boeing 767 yang sebagian telah dikonversi. Sebagai langkah dari meningkatnya permintaan penumpang, pesawat tersebut diubah kembali ke konfigurasi penumpang pada September 2021.
Setelah pandemi, penerbangan yang telah dioperasikan setiap hari ke Seoul (Korea) dari Almaty dan dua kali seminggu dari Astana telah dikurangi menjadi penerbangan sekali seminggu antara Almaty dan Seoul karena pembatasan perjalanan yang diberlakukan oleh Pemerintah Korea. Penerbangan antara Almaty dan Hong Kong telah ditangguhkan tanpa batas waktu.
Pada Mei 2023, semua penerbangan ke Beijing dan Seoul telah dikembalikan ke frekuensi ketika sebelum pandemi.
Operasi > ICAO dan UE

Pengembangan rute internasional maskapai penerbangan ini sangat dipengaruhi oleh faktor regulasi dari tahun 2009 hingga April 2014. Pada bulan April 2009, audit oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) menemukan bahwa Komite Penerbangan Sipil Kazakhstan (CAC) tidak patuh dalam bidang-bidang utama pengawasan regulasi, kecuali Air Astana, hal ini mengakibatkan larangan menyeluruh bagi semua maskapai penerbangan yang terdaftar di Kazakhstan untuk terbang ke, dari, atau di dalam Uni Eropa oleh Komite Keselamatan Udara Eropa hingga larangan tersebut dicabut pada 8 Desember 2016. Air Astana dikecualikan dari larangan tersebut "...dengan mempertimbangkan presentasi lisan dan tertulis yang dibuat...." khususnya pendaftaran pesawatnya di Departemen Penerbangan Sipil Aruba, wilayah dependen Belanda, dan program manajemen keselamatan operasinya sebagaimana yang disampaikan kepada ASC. Namun, pesawat tersebut dimasukkan dalam Lampiran B ASC, yang membatasi operasinya di UE pada tingkat frekuensi dan armada yang dioperasikan pada saat larangan tersebut diberlakukan pada Juli 2009. ASC menghapus pembatasan armada pada November 2012 untuk armada Boeing dan Airbus berdasarkan program pembaruan armada maskapai tetapi mempertahankan pembatasan pada pesawat Embraer. Pada 10 April 2014, ASC mencabut pembatasan frekuensi berdasarkan kinerja keselamatan maskapai, termasuk hasil program pemantauan Audit Keselamatan Maskapai Asing (SAFA), serta melanjutkan komunikasi yang transparan. Hal ini memungkinkan maskapai untuk mulai merencanakan destinasi baru di Eropa dan meningkatkan layanan hariannya ke Frankfurt dari Astana, layanan 6x seminggu ke Amsterdam dari Atyrau, dan layanan 4x seminggu ke London. Maskapai kemudian memulai layanan dari Astana ke Paris pada bulan April 2015. Pembatasan pada pesawat Embraer, yang merupakan pesawat terakhir yang dilarang masuk ke UE, telah dicabut pada bulan Desember 2015.
Selama pandemi global, maskapai ini mampu mempertahankan penerbangan antara Atyrau dan Amsterdam (satu-satunya rute internasionalnya saat itu) untuk mengangkut pekerja ladang minyak ke dan dari Kazakhstan Barat. Sejak Juli 2020, operasi di Eropa telah dilanjutkan secara bertahap, dan pada Januari 2022 maskapai ini beroperasi dari Astana ke Frankfurt (dengan kode berbagi dengan Lufthansa) dan London Heathrow, selain penerbangan Amsterdam dan Frankfurt dari Atyrau dan Uralsk.
Pada Mei 2023, semua penerbangan ke Frankfurt dan Amsterdam telah dikembalikan ke frekuensi sebelum pandemi. Pada Juni 2023, penerbangan dari Almaty ke London, dan dari Aktau ke London, beroperasi 5 kali per minggu, dan penerbangan dari Almaty ke Heraklion beroperasi 4 kali per minggu.
Armada > Armada saat ini

Armada Air Astana terdiri dari pesawat berikut ini (per Oktober 2024):
| Pesawat | Beroperasi | Penumpang> C | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A320-200 | 13 | — | 180 | 180 | Semua pesawat di bawah merek FlyArystan |
| Airbus A320neo | 19 | 16 | 132 | 148 | 10 pesawat di bawah merek FlyArystan |
| Airbus A321-200 | 3 | 28 | 151 | 179 |  |
| Airbus A321neo | 5 | 28 | 151 | 179 |  |
| Airbus A321neo | 5 | 28 | 156 | 184 |  |
| Airbus A321LR | 11 | 16 | 150 | 166 |  |
| Boeing 767-300ER | 3 | 30 | 193 | 223 | Termasuk pesawat Boeing 767 terakhir yang dibuat. Akan digantikan oleh Boeing 787-9. |
| Boeing 787-8 | — | TBA | TBA | TBA | Pengiriman dimulai pada tahun 2025. Dikonversi dari pesanan sebelumnya untuk tiga 787-8. |
| Embraer E190-E2 | 3 | 12 | 96 | 108 | Akan dipensiunkan secara bertahap dari tahun 2024. |
| 57 | 25 |  |  |  |  |
Airbus A320-200
Airbus A320neo
Airbus A321-200
Airbus A321neo
Airbus A321LR
Boeing 767-300ER
Embraer E190
Tujuan

Artikel utama: Daftar tujuan Air Astana
Maskapai ini menyediakan layanan penerbangan terjadwal dan carter, point-to-point dan transit, perjalanan udara jarak pendek dan jarak jauh, serta kargo pada rute domestik, regional, dan internasional di seluruh Asia Tengah, Kaukasus, Timur Jauh, Timur Tengah, India, dan Eropa.
Rute jarak jauh diperluas ke Asia Selatan dan Timur, dengan penerbangan ke Delhi, Seoul (dioperasikan dengan code-sharing dengan Asiana Airlines), Beijing, Bangkok, dan Phuket. Pada akhir oktober 2024, layanan baru dari Almaty ke Phu Quoc (Vietnam) dimulai dan beroperasi lima kali seminggu. Air Astana juga meningkatkan kehadirannya di Timur Tengah dengan layanan baru ke Dubai dan Abu Dhabi, yang mencerminkan pertumbuhan pesat dalam lalu lintas bisnis dan rekreasi antara Kazakhstan dan Uni Emirat Arab. Maskapai ini juga memperluas jaringan layanannya ke Arab Saudi dengan meluncurkan penerbangan langsung ke Jeddah dan Madinah dari Shymkent dan Almaty.
Dari kota-kota Eropa, Air Astana mengoperasikan penerbangan dari Astana ke Frankfurt, dari Atyrau ke Amsterdam, dan penerbangan non-stop dari Almaty ke London. Pada bulan Agustus 2024, Air Astana menandatangani perjanjian codeshare dengan JAL, salah satu maskapai penerbangan terbaik di dunia, yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antara Kazakhstan dan Jepang baik untuk pelancong bisnis maupun rekreasi, serta mendorong pergerakan orang dan barang yang lebih besar antara kedua negara.
Tujuan > Perjanjian codeshare

Air Astana memiliki perjanjian bisnis penerbangan dengan maskapai penerbangan berikut:
Asiana Airlines
Azerbaijan Airlines
Bangkok Airways
Cathay Pacific
Etihad Airways
Japan Airlines
KLM
Lufthansa
Turkish Airlines
Tujuan > Perjanjian interline

Air Astana memiliki perjanjian interline dengan maskapai penerbangan berikut:
AccesRail
Air France
Air India
Air Malta
AirBaltic
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Azerbaijan Airlines
Bangkok Airways
Belavia
British Airways
Cathay Pacific
Cayman Airways
China Southern Airlines
Czech Airlines
Delta Air Lines
EgyptAir
El Al
Emirates
Etihad Airways
FitsAir
Garuda Indonesia
Georgian Airways
Hainan Airlines
Hong Kong Airlines
Japan Airlines
KLM
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Malaysia Airlines
MIAT Mongolian Airlines
Philippine Airlines
Qantas
Qatar Airways
Royal Jordanian
Saudia
Shandong Airlines
Singapore Airlines
SriLankan Airlines
TAROM
Thai Airways International
Turkish Airlines
Ukraine International Airlines
United Airlines
Uzbekistan Airways
Vietnam Airlines