Grand Prix F1 Rusia 2014
Laporan > Balapan

Pada saat balapan ini dimulai, Nico Rosberg berusaha untuk mengerem di dekat Lewis Hamilton di tikungan ke-2, namun kedua roda depan mobilnya terkunci, dan kemudian dia melebar dan menyebabkan kedua ban mobilnya kempes. Setelah mengembalikan posisinya ke Hamilton, dia melakukan pit stop di akhir putaran pertama, karena titik datar akan menimbulkan getaran pada mobil mengingat kecepatan tinggi dan beban lateral pada ban. Dia segera berganti ke kompon Prima yang lebih keras, dan tim beralih ke strategi yang mengharuskan dia untuk melakukan balapan selama lima puluh dua putaran berikutnya dengan menggunakan satu set ban mobil yang sama. Rosberg mengambil keuntungan dari strategi pit pembalap yang lain dan kecepatan mobilnya di trek lurus untuk perlahan-lahan memasuki posisi terdepan. Di belakangnya, Felipe Massa berusaha untuk meniru strateginya, di mana dia juga melakukan pit stop pada putaran pertama, namun beralih ke kompon Opsi yang lebih lembut. Dia kurang sukses dibandingkan dengan Rosberg, terhambat oleh pembalap lini tengah yang lebih lambat.
Di baris depan di balapan ini, Valtteri Bottas mampu mengimbangi Hamilton pada tahap awal balapan, namun Hamilton mampu secara bertahap membangun keunggulan empat puluh detik pada saatputaran pit stop yang pertama—dan satu-satunya&mdash baginya;, dan memberinya cukup penyangga untuk masuk ke dalam pit tanpa kehilangan keunggulan, bahkan ketika dihadapkan dengan batas kecepatan yang lebih rendah dan jalur pit yang panjang di Sochi Autodrom. Hamilton tidak tertandingi sepanjang balapan, dan pada akhirnya berhasil menang dengan selisih tiga belas detik di depan Rosberg setelah pemulihannya dan memberikan tim posisi finis satu-dua yang kesembilan di musim ini. Bottas finis di posisi ketiga, yang merupakan podium yang kelima baginya di musim ini, setelah posisinya diambil alih oleh Rosberg di trek. Meskipun memiliki ban yang lebih segar dan mencatatkan serangkaian putaran di antara yang tercepat dalam balapan—termasuk putaran tercepat dan rekor putaran resmi—namun dia tidak mampu mengejar Rosberg di putaran terakhir.
Duet pembalap McLaren, yaitu Jenson Button dan Kevin Magnussen, menempati posisi keempat dan kelima, dan memberikan mobil Bertenaga Mercedes lima tempat teratas di dalam klasemen akhir. Tim McLaren berusaha untuk menyesuaikan strategi Button untuk berada di depan Rosberg setelah pit stop, namun tidak berdaya untuk mencegah Rosberg menyalip. Magnussen menghabiskan fase awal balapan dalam pertarungan strategi dengan Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, dan Sebastian Vettel, yang pada akhirnya berhasil dimenangkan olehnya. Alonso finis di urutan keenam, pembalap non-Mercedes yang pertama yang melintasi garis finish di balapan tersebut, setelah menghabiskan sebagian besar jalannya balapan ini dengan menangkis Ricciardo. Setelah menghabiskan sebagian besar akhir pekan dengan berjuang dengan mobil yang kekurangan tenaga dan performa yang buruk, Vettel mengamankan empat poin Kejuaraan Dunia dengan finis di posisi kedelapan. Kimi Räikkönen dan Sergio Pérez menyelesaikan posisi sepuluh besar.
Upaya Felipe Massa untuk meniru strategi Rosberg gagal, dan membuatnya kehilangan poin dan finis di posisi kesebelas, di depan Nico Hülkenberg. Meskipun start dari posisi kelima dan kesepuluh, namun duet pembalap Toro Rosso, yaitu Daniil Kvyat dan Jean-Éric Vergne, masing-masing finis di posisi keempat belas dan ketiga belas, di mana mereka terpaksa melakukan balapan secara konservatif di depan konsumsi bahan bakar yang tinggi dan perkiraan penurunan suhu sebesar 12 °C (22 °F) pada tahap akhir balapan, yang tidak pernah terjadi. Esteban Gutiérrez memimpin atas rekan setimnya di tim Sauber, yaitu Adrian Sutil, di mana mereka melintasi garis finis dengan tertinggal satu putaran ke bawah dengan balapan pembalap yang terakhir disebutkan terganggu oleh kontak dengan Romain Grosjean di tikungan ke-2 yang membuat Grosjean dihukum dengan penalti stop/and/go sebanyak lima detik. Grosjean pada akhirnya finis di urutan ketujuh belas di depan Pastor Maldonado, dengan Marcus Ericsson yang finis di posisi kesembilan belas, dan menjadikannya sebagai pembalap yang diklasifikasikan di tempat yang paling terakhir, dua putaran di belakang Hamilton.
Pada perlombaan ini, terdapat dua pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, dengan Kamui Kobayashi yang terpaksa keluar dari balapan ini pada putaran ke dua puluh satu karena apa yang tim gambarkan sebagai masalah rem, meskipun Kobayashi kemudian menyatakan bahwa tim Caterham sengaja memensiunkan mobilnya untuk menghindari kemungkinan merusak unit tenaga mobilnya menjelang balapan berikutnya. Dia juga melaporkan bahwa tim telah menemukan kerusakan pada wishbone suspensi setelah sesi latihan bebas ke-3, dan karena tidak tersedianya suku cadang pengganti, maka tim telah memperbaiki kerusakan tersebut dengan menggabungkan wishbone dengan karbon, sebuah solusi yang menurut Kobayashi tidak aman. Balapan tim Marussia yang sulit hanya berlangsung selama sembilan putaran saja, dengan Max Chilton yang melaporkan adanya getaran yang tidak biasa pada suspensi kiri depan mobilnya, dan tim lebih memilih untuk menghentikan mobilnya daripada mengambil risiko mengalami kegagalan suspensi.