stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lockheed Martin F-22 Raptor
Ciri-ciri > Avionik

F-22 menggunakan radar AN/APG-77 AESA yang dirancang untuk operasi superioritas udara dan serangan darat, yang sulit dideteksi pesawat lawan, menggunakan apertur aktif, dan dapat melacak beberapa target sekaligus dalam cuaca apapun. AN/APG-77 mengganti frekuensinya 1.000 kali setiap detik, membuatnya juga sangat sulit dilacak. Radar ini juga dapat memfokuskan emisi terhadap sensor lawan, membuat pesawat lawan mengalami gangguan.
Informasi pada radar ini diproses oleh dua prosesor Raytheon, yang masing-masing dapat melakukan 10,5 miliar operasi per detik, dan memiliki memori 300 megabyte. Perangkat lunak pada F-22 terdiri dari 1,7 juta baris koding, yang sebagian besar memproses data yang ditangkap radar. Radar ini memiliki jarak jangkau sekitar 125-150 mil, dan direncanakan untuk dimutakhirkan dengan jarak maksimum sekitar 250 mil.
F-22 juga memiliki beberapa fungsi yang unik untuk pesawat seukurannya. Antara lain, pesawat ini memiliki kemampuan deteksi dan identifikasi musuh yang hampir setara dengan RC-135 Rivet Joint. Kemampuan "mini-AWACS" ini membuat F-22 sangat berguna di garis depan. Pesawat ini bisa menandakan target untuk pesawat F-15 dan F-16, dan bahkan dapat mengetahui pesawat apa yang pesawat kawan sedang targetkan, jadi bisa membuat agar pesawat kawan tidak mengejar target yang sama.
Bus data yang digunakan pesawat ini diberi nama MIL-STD-1394B, yang dirancang khusus untuk F-22. Sistem bus ini dikembangkan dari sistem komersial FireWire (IEEE-1394), yang diciptakan oleh Apple dan sering ditemukan pada komputer Apple Macintosh. Sistem bus data ini juga akan digunakan pada pesawat tempur F-35 Lightning II.
Ciri-ciri > Persenjataan

Sebuah varian dari senapan M61A2 Vulcan dipasang secara internal atas asupan udara yang tepat. Sistem penanganan amunisi General Dynamics linkless memegang 480 putaran amunisi 20mm dan feed pistol pada tingkat 100 putaran per detik.
F-22 memiliki empat cantelan di sayap, masing-masing dinilai untuk membawa 2.270 kg, yang dapat membawa AIM-120A AMRAAM atau tangki bahan bakar eksternal. Raptor memiliki tiga teluk senjata internal. Teluk senjata utama dapat membawa enam rudal AMRAAM AIM-120C atau dua AMRAAM dan dua £ 1000 GBU-32 serangan mesiu langsung gabungan (JDAM).
Teluk ini dilengkapi dengan peluncur ejeksi vertikal EDO Corp LAU-142 / A AVEL AMRAAM yang merupakan sistem pneumatik-ejeksi dikendalikan oleh sistem manajemen. Rudal udara-ke-udara Raytheon AMRAAM adalah semua cuaca-jarak menengah pendek untuk rudal radar fire-and-forget. Teluk samping masing-masing dapat dimuat dengan satu Lockheed Martin / Raytheon AIM-9M atau rudal udara-ke-udara jarak pendek AIM-9X Sidewinder.
GPS-dipandu, Boeing bom berdiameter kecil (SDB) yang terintegrasi pada F/A-22 pada Februari 2007. Delapan NaDBS dapat dilakukan dengan dua rudal AMRAAM.
F-22 dirancang untuk membawa peluru kendali udara ke udara yang tersimpan secara internal di dalam badan pesawat agar tidak mengganggu kemampuan silumannya. Peluncuran rudal ini didahului oleh membukanya katup persenjataan lalu rudal didorong kebawah oleh sistem hidraulik. Pesawat ini juga bisa membawa bom, misalnya Joint Direct Attack Munition (JDAM) dan Small-Diameter Bomb (SDB) yang lebih baru. Selain penyimpanan internal, pesawat ini juga dapat membawa persenjataan pada empat titik eksternal, tetapi apabila ini dipakai akan sangat mengurangi kemampuan siluman, kecepatan, dan kelincahannya. Untuk senjata cadangan, F-22 membawa senapan otomatis M61A2 Vulcan 20 mm yang tersimpan di bagian kanan pesawat, senapan ini membawa 480 butir peluru, dan akan habis bila ditembakkan secara terus-menerus selama sekitar lima detik. Meskipun begitu, F-22 dapat menggunakan senapan ini ketika bertarung tanpa terdeteksi, yang akan dibutuhkan ketika rudal sudah habis.
Ciri-ciri > Kemampuan siluman

F-22A menawarkan siluman penuh, tidak seperti F-35 yang memiliki profil radar yang sangat baik dari depan, profil yang kurang tersembunyi dari sisi, dan profil paling tersembunyi dari seperempat bagian belakang. Perhatikan bahwa siluman tidak tembus pandang. Ini hanya memperpendek rentang di mana pesawat terbang dapat dideteksi oleh lawan di tanah atau di udara, dan membuat kunci radar untuk keterlibatan lebih sulit untuk mencapai dan menjaga. Tingkat siluman F-22 lebih pendek rentang yang jauh dari semua posisi musuh, bahkan mereka yang menggunakan radar VHF baru. Lihat review mengejutkan ini dari Red Flag "Colonial Flag" 2007, sebagai pilot pertukaran Australia menawarkan tayangan external link nya:
Saya tidak bisa melihat [sumpah serapah dihapus] hal," kata RAAF Squadron Leader Stephen Chappell, pertukaran F-15 pilot di ke-65 Agresor Squadron. "Ini tidak akan membiarkan saya menempatkan sistem senjata di atasnya, bahkan ketika aku bisa melihatnya secara visual melalui kanopi. [Terbang melawan F-22] mengganggu neraka keluar dari saya.
Perhatikan bahwa pesawat EA-18G telah berhasil membunuh rudal radar pada F-22 dalam latihan tempur, sehingga bisa dilakukan. Sekali lagi, siluman tidak tembus pandang. Apa yang dapat dilakukan, adalah membuat F-22 lawan yang sangat licin, bisa terlibat atau melepaskan diri dari pertempuran jauh lebih mudah daripada pesawat tempur radar-usia sebelumnya. Itu sangat penting selama serangan terhadap situs yang paling canggih anti-pesawat rudal, pesawat AWACS musuh, dan target sulit lainnya. Mereka skenario high-end akan menjadi bermasalah dalam pesawat yang memiliki kerentanan-posisi tergantung pada cara, atau menjadi target yang jauh lebih besar ketika itu terbang menjauh.
Pesawat tempur modern Barat masa kini sudah memakai fitur-fitur yang membuat mereka lebih sulit dideteksi di radar dari pesawat sebelumnya, seperti pemakaian material penyerap radar. Pada F-22, selain pemakaian material penyerap radar, bentuk dan rupa F-22 juga dirancang khusus, dan detail lain seperti cantelan pada pesawat dan helm pilot juga sudah dibuat agar lebih tersembunyi. F-22 juga dirancang untuk mengeluarkan emisi infra-merah yang lebih sulit untuk dilacak oleh peluru kendali "pencari panas".
Namun, F-22 tidak tergantung pada material penyerap radar seperti F-117 Nighthawk. Penggunaan material ini sempat memunculkan masalah karena tidak tahan cuaca buruk. Dan tidak seperti pesawat pengebom siluman B-2 Spirit yang membutuhkan hangar khusus, F-22 dapat diberikan perawatan pada hangar biasa. Selain itu, F-22 juga memiliki sistem yang bernama "Signature Assessment System", yang akan menandakan kapan jejak radar pesawat sudah tinggi, sampai akhirnya membutuhkan pembetulan dan perawatan.
Pemakaian afterburner juga membuat emisi pesawat lebih mudah ditangkap oleh radar, ini diperkirakan adalah alasan mengapa pesawat F-22 difokuskan untuk bisa memiliki kemampuan supercruise.
Ciri-ciri > Super-manuver

Mesin F119 dapat langsung dorong 20 derajat mereka atas atau bawah menggunakan nozel bergerak, kemampuan yang disebut thrust vectoring. Bahwa perubahan keterbatasan aerodinamis pesawat, memungkinkan tinggi-g berubah lebih ketat dan lebih berkelanjutan, manuver kios yang tidak kios pesawat, dan kemampuan untuk tiba-tiba menunjuk pesawat ke target, dengan cara yang pesawat lain sulit untuk mencocokkan atau memprediksi. Pilot Eurofighter Typhoon Jerman telah datang jauh dari latihan mengungkapkan keyakinan dalam kemampuan mereka untuk manuver dengan Raptor di dekat "pisau-perkelahian", sehingga F-22 tidak ada duanya. Karena itu, latihan juga menunjukkan bahwa radar dan pengurangan tanda tangan inframerah terus mempersulit kehidupan lawan 'dekat, ke titik menyangkal kunci rudal yang akan bekerja pada pesawat lain.
Eurofighter secara luas dipuji karena penanganan, kekuasaan, manuver, dan ergonomi, sehingga kesuksesan Luftwaffe bukanlah kejutan lengkap. Pesawat lain yang muncul untuk mencocokkan kemampuannya, namun, seperti yang ditunjukkan oleh Inggris Indra Dhanush latihan dengan India. Saat ini, pesawat SU-30MKA/I/M Rusia dibeli oleh Aljazair, India dan Malaysia menawarkan desain canard triplane dengan penuh 360 derajat dorong vectoring nozzles (TVN), dan telah mendapatkan rasa hormat terhadap kemampuan udara mereka. Lainnya keluarga varian SU-30 seperti SU-35, dan UAC baru MiG-35, menggunakan teknologi yang sama TVN, seperti yang akan di-pengembangan tempur siluman Rusia PAK-FA. Eurofighter GmbH adalah meneliti dan mempromosikan retrofit pilihan thrust-vectoring dari mereka sendiri, tetapi bahkan belum diuji satu belum.
Perhatikan bahwa Amerika Serikat F-35 Lightning II tidak akan menawarkan thrust vectoring tempur, mengandalkan hanya pada elektronik yang mencoba untuk memberikan pesawat 360 derajat menargetkan melalui sensor DAS EO tertanam dan rudal datalinked.
Ciri-ciri > Radar

Radar AN/APG-77 telah dikembangkan untuk F-22 oleh Sensor Elektronik dan Sistem Divisi Northrop Grumman dan Sistem Elektronik Raytheon. Radar menggunakan elektronik dipindai array antena aktif 2.000 pemancar / menerima modul, yang menyediakan kelincahan, radar rendah penampang dan bandwidth yang lebar. Pengiriman AN/APG-77 dimulai pada Mei 2005.
Menghidupkan radar bisa menjadi seperti menyalakan senter di lapangan gelap - dapat dilihat lebih jauh dari pemegang dapat melihat dengan itu. Radar AN/APG-77 Northrop Grumman menggunakan hard-to-mendeteksi "frekuensi tangkas" balok yang sangat sulit bagi musuh untuk "melihat". Radar Aktif elektronik Scanned Array (AESA) menjadi lebih umumpada pesawat tempur, karena peningkatan kehandalan mereka, kekuatan, dan fleksibilitas; F-15 sedang dipasang, dan F-35 akan membawa lebih kecil tetapi mirip AN/APG-81. Kemampuan AESA masa depan juga dapat mencakup peperangan elektronik dan komunikasi bandwidth tinggi.
Ciri-ciri > Sensor tertanam dan fusi sensor

Tujuannya adalah untuk memiliki pilot fokus untuk menghadapi musuh, daripada berurusan dengan pesawat. Sekarang, pesawat tempur memiliki beberapa sensor dan berbagi informasi link, yang ditunjukkan pada beberapa menampilkan yang sering memerlukan menekan tombol untuk beralih kembali dan sebagainya. Prosesor terpadu pusat F-22 (CIP) menawarkan setara dengan 2 Cray superkomputer, yang digunakan untuk "sensor fusion" yang bertujuan untuk menempatkan semua informasi pesawat yang terkumpul menjadi satu tampilan sederhana. Selain itu, keberangkatan radikal desain embeds sensor pasif untuk berbagai panjang gelombang di sekitar struktur pesawat. Hal ini sangat meningkatkan kemampuan deteksi pertama, bahkan dengan radar off; dan kombinasi dengan sensor fusi berarti bahwa F-22 pilot hampir pasti tahu di mana lawan mereka.
F-35 menggunakan bahkan lebih elektronik internal modern, dan sensor array yang lebih luas. Termasuk sensor infra merah dan TV yang dapat digunakan untuk menargetkan kedua musuh udara dan tanah di tingkat yang sama dengan menargetkan top-end polong dan sistem udara-ke-udara IRST (Infra-Red Cari dan Track).
Ciri-ciri > Penangkalan

Sistem peperangan elektronik pesawat termasuk penerima peringatan radar dan informasi detektor peluncuran rudal BAE Systems & sistem peperangan elektronik (IEWS) (sebelumnya Lockheed Martin Sanders).
Ciri-ciri > Navigasi dan komunikasi

Komunikasi TRW CNI, navigasi dan sistem identifikasi mencakup datalink intra-penerbangan, Link joint tactical information distribution system (JTIDS) dan sistem identifikasi teman atau musuh (IFF).
Boeing bertanggung jawab untuk perangkat lunak misi dan integrasi avionik. Pesawat ini memiliki inertial reference giroskop laser Northrop Grumman (dahulu Litton) LTN-100G, global positioning system dan sistem pendaratan microwave.
Ciri-ciri > Mesin

F-22 ini didukung oleh dua mesin Pratt dan Whitney F119-100. F119-100 adalah mesin turbofan bypass rendah setelah pembakaran yang menyediakan gaya dorong 156 kN. F119 adalah mesin pesawat tempur pertama yang dilengkapi dengan bilah kipas chord berongga lebar yang dipasang di tahap pertama.
Thrust vectoring dikendalikan oleh Hamilton Standard dual redundant full authority digital engine control (FADEC). FADEC terintegrasi dengan komputer kontrol penerbangan di sistem manajemen kendaraan BAE Systems.
Ciri-ciri > Supercruise

Kemampuan untuk terbang di atas Mach 1 tanpa menggunakan afterburner. Sebagian besar pesawat tempur tetap di bawah Mach 1 untuk sebagian besar hidup layanan mereka - termasuk dalam pertempuran - karena berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi. 2 mesin Raptor Pratt & Whitney F119 menawarkan dorong masing-masing 35.000 pon, memberikan kemampuan jelajah F-22 dengan kecepatan Mach 1.5 + tanpa menggunakan afterburner menenggak bahan bakar.
Keuntungan termasuk rudal dan bom yang terbang jauh ketika diluncurkan pada kecepatan supersonik, patroli udara lagi pertempuran jarak dengan lebih banyak waktu yang dihabiskan di atas target, kemampuan untuk terlibat dan melepaskan lebih mudah terhadap non-supercruising pesawat tempur musuh, dan sedikit waktu untuk musuh sekitar bernilai tinggi atau target yang sangat membela untuk menemukan sebuah masuk F-22. Ketika dikombinasikan dengan diam-diam dan membentang rentang rudal F-22, itu menjadi sangat sulit bagi musuh untuk melindungi aset bernilai tinggi seperti pesawat udara AWACS dan kapal tanker udara.
Untuk saat ini, F-22 adalah satu-satunya pesawat operasional yang mampu supercruise konsisten sambil membawa beban penuh senjata. Eurofighter Typhoon pesaing terdekatnya, dengan kecepatan Mach 1,2 ketika terbang di 40.000 kaki, dan dipersenjatai dengan hanya 4 MRAAM di bawah bodi dan 2 SRAAM di ujung sayap rudal. Karena pesawat tempur seperti T50/PAK-FA Rusia-India akan memasuki layanan, dan pesawat tempur generasi 4+ mendapatkan pemutakhiran besar, akan lebih banyak pesawat yang memiliki kemampuan supercruise taktis.
Perhatikan bahwa F-35 Lightning II tidak akan memiliki supercruise, dan dengan keterbatasan desain dan aliran udara berarti bahwa F-35 tidak akan berubah. Lockheed Martin mengatakan F-35 dirancang untuk percepatan transonik lebih baik bahwa pesawat tempur top-line saat ini, tetapi hasil tes tampaknya mendustakan itu, bahkan saat keberlanjutan transonik tetap pertanyaan taktis utama bagi pelepasan yang cepat.
Varian

YF-22A – varian pengembangan pra-produksi untuk fase Dem/Val Advanced Tactical Fighter (ATF); dua pesawat diproduksi.
F-22A – varian produksi tempat duduk tunggal, diberi nama F/A-22A pada awal dasawarsa 2000-an.
F-22B – varian rencana tempat duduk ganda, dibatalkan pada tahun 1996 untuk menekan biaya pengembangan; pesanan pesawat pengembangan varian ini dialihkan ke F-22A.
Naval F-22 – varian operasional dari kapal induk dengan sayap sapuan variabel, direncanakan untuk program Navy Advanced Tactical Fighter (NATF) Angkatan Laut Amerika Serikat untuk menggantikan F-14 Tomcat. Program NATF dibatalkan pada tahun 1991.
Varian > Turunan

FB-22 adalah pesawat pembom siluman supersonik jarak menengah yang diajukan oleh Lockheed Martin kepada USAF. Rancangan FB-22 diproyeksikan dapat membawa hingga 30 bom berdiameter kecil dengan jangkauan terbang yang dua kali lipat lebih jauh daripada F-22A. Namun, proposal FB-22 tampaknya telah dibatalkan dengan dirilisnya hasil studi Quadrennial Defense Review pada tahun 2006 dan perkembangan lanjutannya, di mana penggantinya merupakan pesawat pembom subsonik yang berukuran lebih besar dengan jangkauan terbang yang lebih jauh.
X-44 MANTA adalah pesawat percobaan yang direncanakan menggunakan dasar dari F-22 dengan peningkatan kendali dorongan vektor dan permukaan aerodinamis cadangan yang dihilangkan. Pesawat ini akan dikendalikan sepenuhnya dengan dorongan vektor, tanpa memiliki rudder, kemudi guling, maupun kemudi angkat. Pendaanan program X-44 MANTA dihentikan pada tahun 2000.
Pada Agustus 2018, Lockheed Martin mengajukan proposal turunan F-22 kepada USAF dan Angkatan Udara Bela Diri Jepang (JADSF), di mana rancangan pesawat tersebut merupakan hasil kombinasi dari badan F-22 dengan sistem avionik dan lapisan siluman dari F-35. Proposal tersebut tidak dipertimbangkan oleh USAF, sedangkan JASDF meragukan kelayakannya karena masalah pendanaan dan pembatasan ekspor yang berlaku.
Pengguna

Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) merupakan satu-satunya pengguna F-22. Hingga Juni 2020, USAF memiliki 186 unit F-22 dalam inventarisnya.
Pengguna > Skuadron Garis Depan

Wing Tempur ke-1 di Pangkalan Angkatan Udara Langley, Virginia
Skuadron Tempur ke-27
Skuadron Tempur ke-94
Skuadron Tempur ke-43 (Unit latihan) di Pangkalan Angkatan Udara Eglin, Florida (Semula berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall, kemudian direlokasi setelah Eglin terdampak Badai Michael, dijadwalkan untuk pindah ke Pangkalan Angkatan Udara Langley.)
Wing Tempur ke-3 di Pangkalan Bersama Elmendorf–Richardson, Alaska
Skuadron Tempur ke-90
Skuadron Tempur ke-525
Wing Tempur ke-15 di Pangkalan Angkatan Udara Hickam, Hawaii
Skuadron Tempur ke-19 (Unit asosiasi Angkatan Udara Pasifik)
Wing Tempur ke-154 di Pangkalan Angkatan Udara Hickam, Hawaii
Skuadron Tempur ke-199 (Unit Garda Nasional Udara)
Wing Tempur ke-192 di Pangkalan Bersama Langley–Eustis, Virginia
Skuadron Tempur ke-149 (Unit asosiasi Garda Nasional Udara)
Wing Tempur ke-325 di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall, Florida
Skuadron Tempur ke-95
Kelompok Tempur ke-44 di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall, Florida
Skuadron Tempur ke-301 (Unit asosiasi Komando Cadangan Angkatan Udara)
Kelompok Tempur ke-477 di Pangkalan Angkatan Udara Elmendorf, Alaska
Skuadron Tempur ke-302 (Unit asosiasi Komando Cadangan Angkatan Udara)
Pengguna > Skuadron Uji dan Evaluasi

Wing Uji dan Evaluasi ke-57 di Pangkalan Angkatan Udara Nellis, Nevada
Skuadron Uji dan Evaluasi ke-422
Skuadron Persenjataan ke-433
Wing Uji ke-412 di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California
Skuadron Uji Terbang ke-411
Pesawat yang dipamerkan

Pesawat pengembangan F-22A dengan registrasi 91-4003, dipamerkan di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat.
Spesifikasi (F-22 Raptor)

Data dari USAF, situs Tim F-22 Raptor, dan Aviation Week & Space Technology
Ciri-ciri umum
Kru: 1
Panjang: 62 kaki 1 in
Rentang sayap: 44 kaki 6 in
Tinggi: 16 kaki 8 in
Luas sayap: 840 kaki²
Airfoil: NACA 64A?05,92 akar, NACA 64A?04,29 ujung
Berat kosong: 31.670 lb
Berat isi: 55.352 lb
Berat maksimum saat lepas landas: 80.000 lb
Mesin: 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 Turbofan pengarah daya dorong pitch, 35.000 lb masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: ≈Mach 2,42 (2.575 km/jam) pada altituda/ketinggian tinggi
Laju jelajah: Mach 1,72 (1.825 km/h) pada altituda/ketinggian tinggi
Jangkauan feri: 2.000 mi (1.738 nm, 3.219 km)
Langit-langit batas: 65.000 kaki
Laju tanjak: rahasia
Beban sayap: 66 lb/kaki²
Dorongan/berat: 1,26
Maximum g-load: −3/+9 g
Persenjataan
Senapan: 1× 20 mm (0,787 in) M61A2 Vulcan gatling gun di pangkal sayap kiri, 480 butir peluru
Udara ke udara:
6× AIM-120 AMRAAM
2× AIM-9 Sidewinder
Udara ke darat:
2× AIM-120 AMRAAM dan
2× AIM-9 Sidewinder dan salah satu:
2× 1.000 lb JDAM atau
2× Wind Corrected Munitions Dispensers (WCMDs) atau
8× 250 lb GBU-39 Small Diameter Bomb
Avionik
Radar: 125-150 mil (200-240 km) terhadap target 1 m² (perkiraan)
Kemunculan di dunia fiksi

F-22 muncul dalam novel berjudul Fortunes of War yang ditulis oleh Stephen Coonts dan dirilis pada tahun 1998. Novel tersebut menceritakan negara Jepang yang menginvasi Rusia dengan sebuah pesawat fiksi yang dikembangkan oleh Jepang sendiri dengan sebutan "Zero". Meskipun tidak ingin secara langsung memberikan bantuan kepada Rusia, Amerika Serikat meminjamkan satu skuadron F-22 kepada Angkatan Udara Rusia dan menyewa pilot dari Amerika Serikat untuk terbang di bawah sumpah sebagai militer Rusia.
Setelah sempat muncul dalam film Hulk pada tahun 2003, F-22 memulai debutnya di dunia perfilman Hollywood pada tahun 2007 dengan film Transformers serta sekuelnya pada tahun 2009 sebagai wujud yang dipakai oleh Starscream, salah satu karakter Decepticon, selain beberapa pesawat USAF lainnya yang terlibat dalam pertempuran awal dan klimaks film. Kru film Transformers diperbolehkan untuk mengambil film penerbangan F-22 yang sesungguhnya berkat dukungan dari pihak militer Amerika Serikat kepada sutradara Michael Bay. F-22 yang terlibat difilmkan di Pangkalan Angkatan Udara Edwards.
F-22 yang sesungguhnya juga muncul dalam film Iron Man, di mana sebuah F-22 dengan sebutan panggilan "Whiplash 1" kehilangan sayap kirinya setelah bertabrakan di udara dengan Iron Man.
Mainan yang dirilis dengan karakter Starscream merupakan replika dari model F-22. Model tersebut digunakan kembali untuk karakter lainnya di seri Transformers seperti Thundercracker, Skywarp, dan Ramjet, di mana ketiganya juga dapat berubah wujud menjadi F-22.
Meskipun film Transformers tahun 2007 membuat Starscream menjadi karakter yang terkenal karena dapat berubah wujud menjadi F-22, terdapat juga tokoh lain dalam seri Transformers yang dapat berubah wujud menjadi F-22 sebelum kemunculan Starscream. Sebagai contoh, versi Machine Wars dari Megatron dan Megaplex tahun 1997 dapat berubah wujud menjadi F-22.
Dalam film Olympus Has Fallen yang dirilis pada tahun 2013, animasi komputer digunakan untuk menggambarkan F-22 yang mencegat AC-130 bersenjata lengkap yang menyerang kota Washington, D.C.; dua F-22 ditembak jatuh sebelum F-22 ketiga menembak AC-130 tersebut dengan rudal, yang menyebabkan pesawat AC-130 tersebut jatuh.
F-22 muncul sebagai subjek dalam permainan video simulasi penerbangan F-22 Interceptor yang dirilis oleh Electronic Arts dan Ingram Entertainment untuk konsol permainan Sega Mega Drive pada tahun 1991.
Lihat pula

Portal Amerika Serikat
Portal Militer
Portal Penerbangan
Lockheed YF-22
Lockheed Martin FB-22
Lockheed Martin X-44 MANTA
Lockheed Martin F-35 Lightning II – Pesawat tempur generasi ke-5
Chengdu J-20
Sukhoi Su-57 – pesawat tempur generasi 5 buatan Sukhoi
Bacaan lanjutan

Holder, Bill, and Mike Wallace. Lockheed-Martin F-22 Raptor: An Illustrated History (Schiffer Military/Aviation History). Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 978-0-76430-558-0.