stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mobil
Sejarah > Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil yang lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai semua keperluan mobil, seperti tempat parkir yang terbatas lahannya, harga bahan bakar yang mahal, dan masyarakat yang memilih kendaraan umum.
Sejarah > Inovasi

Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tetapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910–1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengan pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
Keamanan

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak tembok dengan mobil tenaga-uapnya "Fardier" pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.
Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api pada sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
Meskipun terjadi peningkatan dalam teknologi keselamatan, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.
Industri

Artikel utama: Industri otomotif dan Pasar otomotif
Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual kendaraan bermotor diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan kendaraan komersial yang diproduksi di dunia.
Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika. Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India. Beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan. Gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka. Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang. Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.
Kendaraan bahan bakar fleksibel

Artikel utama: Kendaraan bahan bakar fleksibel
Kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik. Kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya CNG, Elpiji, atau hidrogen.
Kendaraan bahan bakar alternatif

Artikel utama: Kendaraan bahan bakar alternatif
Kendaraan bahan bakar alternatif adalah kendaraan yang dapat beroperasi menggunakan bahan bakar selain bahan bakar minyak "tradisional" (bensin atau diesel); dan juga merujuk untuk segala macam teknologi mesin kendaraan yang tidak beroperasi dengan bensin, contohnya mobil elektrik, kendaraan elektrik hibrida atau kendaraan energi surya. Karena kombinasi beberapa faktor, misalnya kepedulian lingkungan, tingginya harga minyak, adapnya pengembangan bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan, maka pengembangan kendaraan bahan bakar alternatif telah menjadi prioritas utama bagi pemerintah dan produsen otomotif di banyak negara di dunia.
Kendaraan elektrik hibrida seperti Toyota Prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tetapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen. Usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.
Mobil listrik

Mobil listrik adalah mobil yang digerakkan dengan motor listrik, menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi mesin pembakaran dalam yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah. Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru pada tahun 2000-an lah para produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung tinggi pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan buruknya dampak emisi gas rumah kaca. Sampai bulan Novemver 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual di pasaran beberapa negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip LiFe, Mia listrik, dan BYD e6. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011), dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.
Bagian-bagian utama

Mesin
Karburator atau injeksi bahan bakar
Pompa bahan bakar
Konfigurasi mesin: Wankel atau mesin piston (V, inline, flat).
Unit kontrol elektronik
Sistem pembuangan
Sistem ignisi
Self starter
Alat Kontrol emisi
Turbocharger dan supercharger
Mesin depan
Mesin belakang
Mesin tengah
Radiator
Ancillary power – mekanik, elektrik, hidraulis, hampa udara
Penggerak
Transmisi (kotak gigi)
Transmisi manual
Transmisi semi-otomatis
Transmisi otomatis
Layout
FF layout
FR layout
MR layout
RR layout
Drive Wheels
2 wheel drive
Penggerak 4 roda/4 wheel drive
Front wheel drive
Rear wheel drive
All wheel drive
differential
Limited slip differential
As Roda /axle
Live axle
Rem
Rem cakram
Rem drum
Sistem rem anti terkunci/ Anti-lock braking sistem (ABS)
Electronic brake-force distribution (EBD)
Sensotronic brake control (SBC)
Brake assist (BA)
Hill descent control (HDC)
Stand-by brake
Kontrol kestabilan
Roda dan ban
Roda khusus
Setir
Rack and pinion
Ackermann steering geometry
Sudut Castor
Sudut Camber
Kingpin
Suspensi
MacPherson strut
Wishbone
Double wishbone
Multi-link
Torsion beam
Semi-trailing arm
as roda
Bodi
Zona benturan/Crumple zone
Konstruksi Monocoque (unibody)
Suicide doors
Spoiler
Perlengkapan interior
Passive safety
Sabuk pengaman atau seat-belt
Kantung udara
Kunci pengaman anak
Dasbor
Takometer
Speedometer
Shifter for selecting gear ratios
Perlengkapan tambahan seperti stereo, pendingin udara, cruise control, telepon mobil, sistem posisi, pemegang gelas, dsb.
Perlengkapan luar
Jendela
Power window
Windshield
Lihat pula

Aplikasi penyedia transportasi
Mobil super
Mobil sport
Itasha – dekorasi mobil dengan tokoh fiktif dari anime atau manga
Otomotif
Taksi
Merek-Merek mobil populer Dunia
Mobil Sejarah Kepresidenan
Mobil berbahan bakar air - konsep mobil dengan bahan bakar alternatif
Replika Benz Motorwagen 1886.

Mobil "Velo" Karl Benz (1894).
Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).
Mobil umumnya Masih lancar di Jalan Tol California, AS
Ringkasan dari campuran bahan bakar etanol yang digunakan di seluruh dunia
VW Gol 1.6 Total Flex 2003 merupakan mobil pertama yang berbahan bakar fleksibel yang bisa berjalan dengan campuran bensin dengan etanol.
Chrysler Turbine Ghia Coupe tahun 1963. Difoto tahun 2022.
Mesin turbin gas dari Mobil Turbin Chrysler.
Chrysler Turbine
Diagram skema turbin gas Detroit Diesel Allison GT-404
Nobuhiro Tajima bersiap pada Pikes Peak International Hill Climb dengan mobil sport listrik.
Mobil sport listrik OSCar eO pada Dakar 2012.
Isi Sasis Tesla Model S chassis
Daftar Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara

| Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara |
| --- | --- |
Lambang Sulawesi Tenggara

Petahana Hugua sejak 20 Februari 2025
Pemerintah Provinsi Sulawesi Tenggara
Masa jabatan: 5 tahun, dapat diperpanjang sekali
Pejabat perdana: Jacob Silondae
Dibentuk: 28 Juli 1965; 59 tahun lalu (1965-07-28)
Situs web: www.sultraprov.go.id
Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara adalah wakil kepala pemerintah Sulawesi Tenggara. Ia bertugas membantu memegang pemerintahan bersama dengan gubernur dan para anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Sulawesi Tenggara.
Daftar

Berikut adalah daftar Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara secara definitif sejak tahun 1965.
|  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Nomor urut |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Wakil Gubernur |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Wakil Gubernur |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Potret |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Partai |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Awal |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Akhir |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Masa jabatan |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Gubernur |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara > Ref. |  Wakil Gubernur Sulawesi Tenggara >  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |   | Jacob Silondae  |  | Independen | 28 Juli 1965 | Tidak diketahui | – | Laode Hadi |  |  |
| 2 |   | Konggoasa  |  | Independen | Tidak diketahui | 5 Oktober 1966 | – | Laode Hadi |  |  |
|  | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | 5 Oktober 1966 | 19 Oktober 1966 | 14 hari | Tim Panca Tunggal |  |  |
|  | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | 19 Oktober 1966 | 23 Juni 1978 | 11 tahun, 247 hari | Eddy Sabara |  |  |
|  | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | 23 Juni 1978 | 1981 | 2–3 tahun | Abdullah Silondae |  |  |
|  | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | 1981 | 23 September 1982 | 0–1 tahun | Eddy Sabara (Penjabat) |  |  |
| 3 |  | Zainal Arifin Sugianto  |  | ABRI–Angkatan Darat | 23 September 1982 | 23 September 1987 | 5 tahun, 0 hari | Alala |  |  |
| 4 |  | Sudjatmiko  |  | ABRI–Angkatan Darat | 23 September 1987 | 23 Desember 1992 | 5 tahun, 91 hari | Alala |  |  |
| 5 |   | D. Muchidin  |  | ABRI–Angkatan Darat | 23 Desember 1992 | 23 Desember 1997 | 5 tahun, 0 hari | Laode Kaimoeddin |  |  |
| 6 |   | Hoesein Effendy  |  | ABRI–Polri | 23 Desember 1997 | 18 Januari 2003 | 5 tahun, 26 hari | Laode Kaimoeddin |  |  |
| 7 |   | Yusran Silondae  |  | Independen | 18 Januari 2003 | 18 Januari 2008 | 5 tahun, 0 hari | Ali Mazi |  |  |
|  | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | Tidak ada | 18 Januari 2008 | 18 Februari 2008 | 31 hari | Zainal Abidin (Pelaksana Harian) |  |  |
| 8 |  | Saleh Lasata (lahir 1942) |  | PAN | 18 Februari 2008 | 18 Februari 2013 | 5 tahun, 0 hari | Nur Alam |  |  |
| 8 |  | Saleh Lasata (lahir 1942) |  | PAN | 18 Februari 2013 | 6 Juli 2017 | 4 tahun, 138 hari | Nur Alam |  |  |
|  | Lowong | Lowong | Lowong | Lowong | 6 Juli 2017 | 18 Februari 2018 | 227 hari | Saleh Lasata (Pelaksana Tugas) |  |  |
|  | Lowong | Lowong | Lowong | Lowong | 18 Februari 2018 | 5 September 2018 | 199 hari | Teguh Setyabudi (Penjabat) |  |  |
| 9 |  | Lukman Abunawas (lahir 1958) |  | PDI-P | 5 September 2018 | 5 September 2023 | 5 tahun, 0 hari | Ali Mazi |  |  |
|  | Lowong | Lowong | Lowong | Lowong | 5 September 2023 | 20 Februari 2025 | 1 tahun, 168 hari | Andap Budhi Revianto (Penjabat) |  |  |
| 10 |  | Hugua (lahir 1961) |  | Independen | 20 Februari 2025 | Petahana | 1 hari | Andi Sumangerukka |  |  |
Enny Beatrice

| Yang Berbahagia Datin Seri Utama Enny Beatrice |
| --- | --- |
Lahir: Enny Beatrice Ferlat Kusumo Anggraini 23 Mei 1966 (umur 58) Purwakarta, Jawa Barat, Indonesia
Kebangsaan: Malaysia
Nama lain: Anggraini Sentiyaki
Pekerjaan: Aktris Pejabat
Tahun aktif: 1979–1989
Suami/istri: Tengku Adnan Tengku Mansor ​ ​(m. 1989)​
Anak: 6
Orang tua: Raden Ayu Th. Sumiar Yuningsih (ibu)

Datin Seri Utama Anggraini binti Sentiyaki (lahir 23 Mei 1966
) atau yang lebih dikenal dengan Enny Beatrice adalah aktris asal Indonesia yang menjabat sebagai Ketua Badan Amal Kasih Ibu Putrajaya, Malaysia. Dia dipersunting oleh seorang politikus Malaysia, yakni Tengku Adnan Tengku Mansor pada 1989.
Karier

Enny dikenal sebagai salah satu bom seks perfilman Indonesia pada tahun 1980-an.
Kehidupan pribadi

Enny Beatrice bertemu dengan seorang pria berketurunan Aceh, yakni Tengku Adnan Tengku Mansor pada tahun 1988. Saat itu, Tengku Adnan turut menyumbang dana untuk film yang dibintangi oleh Enny. Setelah setahun pertemuannya pada 13 Juni 1989, dia menikah dengan Tengku Adnan di Yogyakarta, Indonesia dengan menggunakan adat suku Jawa. Dia pun meninggalkan dunia hiburannya setelah berumah tangga dan tinggal di Malaysia. Dari pernikahan mereka, dikaruniai enam orang anak, yaitu Dr Tengku Iqbal Munawwir bin Tengku Adnan, Tengku Natasya Puteri binti Tengku Adnan, Dr Tengku Muhammed Hafiz bin Tengku Adnan, Dr Tengku Nadira Munawarah binti Tengku Adnan, Tengku Najwa Munawarah binti Tengku Adnan, dan Tengku Nabila Putri binti Tengku Adnan.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1981 | Bawalah Aku Pergi |  |  |
| 1982 | Serbuan Halilintar |  |  |
| 1982 | Jin Galunggung |  |  |
| 1982 | Duel Naga Wulung |  |  |
| 1982 | Perawan Rimba |  |  |
| 1982 | Si Jagur |  |  |
| 1982 | Pengantin Remaja II |  |  |
| 1983 | Lutung Kasarung | Purbasari |  |
| 1983 | Ratu Buaya | Ratu Buaya |  |
| 1983 | Terjebak dalam Dosa |  |  |
| 1983 | Perkawinan Nyi Blorong | Layungsari |  |
| 1983 | Permainan Cinta | Mirza |  |
| 1983 | Darah dan Mahkota Ronggeng | Srintil |  |
| 1983 | Panji Tengkorak vs Jaka Umbaran | Mariani |  |
| 1983 | Ke Ujung Dunia |  |  |
| 1983 | Bergola Ijo |  |  |
| 1983 | Pandawa Lima | Arimbi |  |
| 1984 | Anita | Anak Juwita |  |
| 1984 | Kinanti | Mega |  |
| 1984 | Kupu-Kupu Beracun | Lara Wulan |  |
| 1984 | Montir-Montir Cantik |  |  |
| 1984 | Mawar Berbisa | Ratih |  |
| 1984 | Hati Seorang Wanita | Wiwik |  |
| 1984 | Tergoda Rayuan | Anny |  |
| 1984 | Bunga Pramuria |  |  |
| 1984 | Elang Laut | Mayang |  |
| 1984 | Putri Ular | Bunga Si Putri Ular |  |
| 1984 | IQ 200 | Maria |  |
| 1984 | Jari-Jari Lentik |  |  |
| 1984 | Persaingan Remaja | Mira |  |
| 1984 | Permainan Tabu | Irma |  |
| 1985 | Persaingan Asmara | Lia |  |
| 1985 | Bukit Berdarah |  |  |
| 1985 | Gejolak Cinta Pertama |  |  |
| 1985 | Patah Hati Seorang Ibu | Tanti |  |
| 1985 | Bercinta | Rani |  |
| 1985 | Satria Bambu Kuning | Dina |  |
| 1985 | Si Buta dari Gua Hantu: Neraka Perut Bumi | Sarimbi |  |
| 1986 | Terjebak Penari Erotis |  |  |
| 1986 | Perawan di Sarang Sindikat |  |  |
| 1986 | Dendam Dua Jagoan | Mega |  |
| 1988 | Cewek-Cewek Pelaut |  |  |
| 1988 | Bangkitnya Si Mata Malaikat |  |  |
| 1989 | Roh | Astria |  |
| 1989 | Pertarungan di Goa Siluman | Surhana |  |
Penghargaan > Tanda kehormatan

Pahang:
Sri Sultan Ahmad Shah Pahang (SSAP) – Dato' Sri (2017)
Kepala negara

Kepala negara adalah pejabat tertinggi yang mewakili sebuah negara dalam urusan domestik maupun internasional. Fungsi dan peran kepala negara dapat berbeda-beda tergantung pada sistem pemerintahan yang dianut, seperti Monarki, Republik, atau bentuk pemerintahan lainnya. Dalam sistem Monarki, kepala negara biasanya adalah raja atau ratu, yang memperoleh kedudukannya secara turun-temurun. Di negara Republik, kepala negara biasanya adalah presiden yang dipilih melalui Pemilihan Umum. Kepala negara memiliki berbagai tugas, seperti menjalankan fungsi simbolis, meratifikasi undang-undang, memberikan gelar kehormatan, dan dalam beberapa kasus, mengambil keputusan penting dalam krisis nasional. Meskipun demikian, dalam beberapa sistem pemerintahan, kekuasaan eksekutif utama bisa berada di tangan Kepala Pemerintahan, sementara kepala negara hanya menjalankan peran seremonial.
Kepala negara berdasarkan sifat

Berdasarkan sifat kepala negara terbagi menjadi 2 yaitu:
Kepala negara seremonial/simbolis
Kepala negara populis
Kepala negara berdasarkan jenis konstitusi

Pada dasarnya, berdasarkan tanggung jawab dan hak politis yang diberikan konstitusi masing-masing negara, maka kepala negara dapat dibedakan menjadi:
Kepala negara berdasarkan jenis konstitusi > Sistem presidensiil

Negara dengan sistem presidensiil biasanya berbentuk republik dengan presiden sebagai kepala negara merupakan pemimpin dari perangkat negara pada kementerian-kementerian pada negara sekaligus sebagai kepala pemerintahan merupakan pemimpin dari perangkat pemerintahan yang direpresentasi pada bagian dari kementerian negara kepada kementerian-kementerian yang ada pada kabinet. Di sini, presiden mempunyai hak yang lebih luas sebagai kepala birokrasi/aparatur negara, mewakili negara ke luar negeri dan kepala negara dan kepala pemerintahan sebagaimana diatur berdasarkan konstitusi negara dan perundang-undangan negara menjalankan kebijakan dalam negeri. Namun tentunya ada pengecualian bagi beberapa negara berbentuk monarki absolut seperti Arab Saudi, di mana raja biasanya merangkap sebagai kepala pemerintahan.
Negara-negara dengan sistem presidensiil seperti:
Filipina
Indonesia
Meksiko
Brazil
Ghana
Argentina
Kepala negara berdasarkan jenis konstitusi > Sistem semi-presidensiil

Negara dengan sistem ini mempunyai presiden (atau gelar lainnya) dan perdana menteri yang saling membagi tanggungjawab dan hak dalam pemerintahan. Presiden menunjuk perdana menteri yang akan membentuk kabinet. Perdana menteri secara konstitusional bertanggungjawab kepada parlemen, tetapi tak dapat dipecat oleh parlemen. Parlemen juga tak dapat meminta pertanggungjawaban presiden.
Sistem seperti ini merupakan perpaduan dari sistem presidensiil dan parlementer.
Negara-negara dengan sistem semi-presidensiil:
Prancis
Taiwan atau kadang juga disebut Republik Tiongkok
Rusia
Oman
Gelar kepala negara

Kepala negara mempunyai gelar berbeda di negara yang berbeda sesuai dengan bentuk negara tersebut.
Gelar kepala negara > Monarki

Raja, Ratu (Arab Saudi, Yordania, Swaziland, Maroko, Leshoto, Thailand, Kamboja, Britania Raya, Spanyol, Belgia, Belanda)
Emir (Kuwait, Qatar)
Kaisar (Jepang)
Pangeran (Monako)
Sultan (Brunei, Oman)
Yang di Pertuan-agong (Malaysia)
Gelar kepala negara > Republik

Presiden (Indonesia, Rusia, Jerman, dll)
Ketua (Tiongkok, tidak dipergunakan lagi)
Wali kapten (San Marino)
Rekor kepala negara

Monarki laki-laki dalam masa jabatan terpanjang di dunia secara verifikasi: Louis XIV (72 tahun, 110 hari)
Monarki perempuan dalam masa jabatan terpanjang di dunia secara verifikasi: Elizabeth II (70 tahun, 214 hari)
Monarki laki-laki dalam masa jabatan terpanjang di dunia sedang menjabat: Hassanal Bolkiah (57 tahun, 152 hari)
Monarki perempuan dalam masa jabatan terpanjang di dunia sedang menjabat: Margrethe II (53 tahun, 51 hari)
Republik dalam masa jabatan terpanjang di dunia secara verifikasi: Fidel Castro (31 tahun, 84 hari)
Republik laki-laki dalam masa jabatan terpanjang di dunia sedang menjabat: Teodoro Obiang Nguema Mbasogo (45 tahun, 215 hari)
Lihat pula

Demokrasi