stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
NASCAR Seri Xfinity
Sejarah

Seri ini muncul dari divisi Sportsman NASCAR, yang telah dibentuk pada tahun 1950 sebagai divisi trek pendek NASCAR. Seri ini adalah seri keempat NASCAR (setelah seri Modifikasi dan Roadster pada tahun 1948 dan Strictly Stock pada tahun 1949). Mobil sport bukan model mobil saat ini dan bisa dimodifikasi lebih banyak, tapi tidak sebanyak mobil di Seri Modifikasi. Pada perkembangannya seri ini menjadi Late Model Sportsman Series pada tahun 1968 yang kemudian memperlombakan balapan di trek yang lebih besar seperti Daytona International Speedway. Para pembalap yang turun di seri ini menggunakan mobil Grand National (sekarang Seri Piala) yang sudah usang di trek yang lebih besar namun dengan dimulainya format tur pada tahun 1982, seri tersebut menggunakan mobil compact yang lebih tua. Mobil jalur pendek dengan mesin V8 berukuran 300 inci kubik yang relatif kecil digunakan. Pembalap menggunakan model tahun berjalan yang lebih kecil yang menampilkan motor V6.
Seri Xfinity modern dibentuk pada tahun 1982, ketika Anheuser-Busch mensponsori seri sportman akhir model yang baru direformasi dengan merek Budweiser-nya. Seri ini beralih sponsor ke Busch pada tahun 1984 dan kemudian pada tahun 1986 berganti nama menjadi Busch Grand National Series.
Grand National dicabut dari sponsor seri pada tahun 2003 sebagai bagian dari perubahan identitas merek NASCAR (nama Grand National sekarang digunakan untuk serial Busch East dan Winston West sebagai bagian dari standardisasi standar untuk balap regional NASCAR). Anheuser-Busch keluar dari posisi sponsorship pada tahun 2007. Asuransi Nationwide mengambil alih sponsorship utama untuk musim 2008 dan kemudian mengubah seri menjadi Seri Nationwide. Sponsorship dari Nationwide memiliki durasi kontrak tujuh tahun dan tidak termasuk departemen perbankan dan hipotek Nationwide. Sponsor tersebut dilaporkan membawa komitmen US$10 juta untuk tahun 2008, dengan eskalasi tahunan 6% setelahnya.
Pada tanggal 3 September 2014, diumumkan bahwa Comcast akan menjadi sponsor utama serial ini melalui televisi kabel dan merek internet Xfinity yang kemudian kembali mengubah nama seri ini menjadi Seri Xfinity. Pada tahun 2016, NASCAR menerapkan sistem Chase di tujuh lomba terakhir akhir musim yang serupa dengan yang digunakan di Seri Piala.
Arena peserta balap Seri Xfinity memiliki jumlah pembalap yang bervariasi. Sebelum tahun 2013, ukuran grid menyerupai Seri Piala dengan 43 mobil per balapan. Kemudian setelahnya menyusut menjadi 40 mobil maksimum. Jumlah peserta selanjutnya dikurangi pada tahun 2019 dan 2020 menjadi 38 dan 36 mobil, masing-masing. Selama musim 2020, peserta untuk sementara ditingkatkan menjadi 40 mobil untuk mengakomodasi tim paruh waktu yang tidak dapat memenuhi syarat karena sesi tersebut dibatalkan setelah pandemi COVID-19.
Lomba diluar Amerika Serikat

Pada tanggal 6 Maret 2005, seri ini menggelar balapan pertamanya di luar Amerika Serikat melalui lomba Telcel-Motorola 200. Balapan tersebut diadakan di Mexico City, Meksiko di Autodromo Hermanos Rodriguez, trek yang pernah menggelar balapan Formula Satu dan Champ Car di masa lalu. Lomba ini dimenangkan oleh Martin Truex Jr. Pada tanggal 4 Agustus 2007, seri ini mengadakan balapan kedua di luar Amerika Serikat, di Sirkuit Gilles Villeneuve di Montreal, Quebec, trek non-oval lainnya. Lomba dimenangkan oleh Kevin Harvick, sementara pembalap tuan rumah Quebec Patrick Carpentier finis kedua. Pada Juli 2008, NASCAR mengumumkan bahwa Seri Nationwide tidak akan kembali ke Mexico City pada 2009 dan pada 2012 mereka mengumumkan bahwa lomba di Montreal tidak akan dilanjutkan pada 2013.
Sistem playoff

Artikel utama: Playoff dalam NASCAR
Pada tahun 2016, Seri Xfinity dan Seri Truk mengadopsi format playoff yang mirip dengan Chase for the Championship yang dipakai di Seri Piala. Berbeda dengan Seri Piala yang Chase-nya terdiri dari empat ronde, Xfinity dan Truk sama-sama menggunakan format tiga ronde. Setelah masing-masing dari dua putaran pertama, empat pembalap grid Chase dengan poin musim paling sedikit dieliminasi dari grid dan pertarungan Chase.
Babak 12 (perlombaan 27–29)
Dimulai dengan 12 pembalap yang lolos ke grid Chase dengan 2.000 poin, ditambah poin bonus Playoff yang diperoleh di musim reguler.
Babak 8 (perlombaan 30–32)
Dimulai dengan delapan pembalap, masing-masing dengan 3.000 poin
Kejuaraan 4 (perlombaan terakhir)
Empat pembalap terakhir yang bersaing untuk gelar musim akan memiliki poin mereka diatur ulang menjadi 4.000 poin, dengan finisher tertinggi dalam perlombaan memenangkan gelar NXS.
Mobil Seri Xfinity > Spesifikasi

Sasis: Rangka tabung baja dengan kandang gulung pengaman integral – harus memenuhi standar NASCAR
Kapasitas mesin: 5.800 cc (5,8 L; 353,9 cu in) Pushrod V8
Transmisi: 4-speed manual
Berat: 3.200 pon (1.451 kg) minimum (tanpa pembalap); 3.400 pon (1.542 kg) minimum (dengan pembalap)
Keluaran tenaga: 650–700 hp (485–522 kW) tidak dibatasi, ≈450 hp (335 kW) dibatasi
Torque: 700 N⋅m (520 ft⋅lb)
Bahan bakar: 90 MON, 98 RON, 94 AKI bensin tanpa timbal disediakan oleh Sunoco 85% + Sunoco Green Etanol E15
Kapasitas bahan bakar: 18 US gal (68 L)
Penyaluran bahan bakar: Karburator
Kompresi rasio: 12:1
Aspirasi: Naturally aspirated
Ukuran karburator: 390 ft³/min (184 L/s) 4 barrel
Wheelbase: 110 in (2.794 mm)
Sistem kemudi: Power, recirculating ball
Ban: Ban slick dan ban hujan yang disuplai oleh Goodyear
Panjang: 20.375 in (517.525 mm)
Lebar: 75 in (1.905 mm)
Tinggi: 51 in (1.295 mm)
Perlengkapan keamanan: HANS device, seat belt 6-point dipasok oleh Willans
Mobil Seri Xfinity > Car of Tomorrow versi Seri Xfinity

Artikel utama: Car of Tomorrow
Seri Nationwide meluncurkan Car of Tomorrow (CoT) versi mereka sendiri pada balapan Juli 2010 di Daytona International Speedway. Sebelum sepenuhnya terintegrasi pada musim 2011, sasis baru ini juga digunakan pada balapan 2010 di Michigan International Speedway, Richmond International Raceway dan Charlotte Motor Speedway. CoT versi seri ini memiliki perbedaan penting dengan Car of Tomorrow versi Seri Piala dan mobil bermodel Generasi 4 yang sekarang sudah dipensiunkan. Tubuh dan paket aerodinamis berbeda dari mobil Seri Piala, memasarkan mobil poni Amerika dari tahun 1960-an seperti Ford Mustang, Dodge Challenger dan Chevrolet Camaro. CoT Xfinity berbagi sasisnya dengan CoT Seri Piala, tetapi memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek 105 inci (2667 milimeter).
Setiap pabrikan menggunakan desain bodi yang berbeda (mirip dengan mobil otot tahun 1960-an), dibuat dengan pedoman aerodinamis ketat yang disediakan oleh NASCAR. Bodi mobil Chevrolet saat ini menyerupai Camaro SS, setelah awalnya menjalankan Impala dan kemudian Camaro berbasis Zeta (yang bertepatan dengan mobil GM's Cup menjadi rekan Zeta empat pintunya, Chevrolet SS berbasis Holden VF Commodore, digunakan dalam Seri Piala juga). Ford menggunakan Mustang GT. Toyota menjalankan Camry, dikonfigurasi ulang pada tahun 2015 agar menyerupai model produksi saat ini. Toyota mengumumkan bahwa mereka akan menjalankan Supra mulai 2019, menggantikan Camry, yang telah dijalankan dalam seri tersebut sejak Toyota bergabung dengan Seri Xfinity pada 2007. Tim Dodge menggunakan model Challenger R/T, meskipun pabrikan menarik semua dukungan teknis setelah 2012 (meskipun berlanjut di Kanada karena FCA cabang Kanada masih mendukung Seri Pinty's). Setelah keluarnya Dodge, tim kecil yang kekurangan dana terus menjalankan sasis Challenger bekas tanpa dukungan pabrik (sehingga mendapat julukan Dodge Zombie). Sebagai akibat dari perubahan aturan setelah musim 2018, semua sasis Challenger tidak memenuhi syarat untuk kompetisi, karena seri tersebut beralih ke panel bodi komposit. Karena FCA telah menarik dukungan pabrik bertahun-tahun sebelumnya, tidak ada bodi baru yang diajukan untuk kompetisi, mengakhiri kemungkinan menjalankan sasis Challenger dalam seri tersebut.
Representasi pabrikan

Mobil Chevrolet Camaro yang dikendarai AJ Allmendinger.
Mobil Ford Mustang yang dikendarai Austin Cindric.
Mobil Toyota Supra yang dikendarai Ty Dillon.
Mobil Dodge Challenger yang dikendarai Tanner Berryhill.
Representasi pabrikan > Seri Late Model Sportsman Budweiser (1982–1983)

Dodge Challenger: 1982
Ford Fairmont: 1982–1983
Chevrolet Malibu: 1982–1983
Oldsmobile Omega: 1982–1983
Pontiac Ventura: 1982–1983
Representasi pabrikan > Seri Grand National Busch (1984–2003)

Dodge Intrepid: 2002–2003
Ford Fairmont: 1984–1986
Ford Thunderbird: 1987–1997
Ford Taurus: 1998–2003
Mercury Cougar: 1984
Buick Regal: 1985, 1988–1995 (tidak ada dukungan pabrik setelah 1991)
Buick LeSabre: 1986–1989
Chevrolet Monte Carlo: 1986–1988, 1995–2003
Chevrolet Nova: 1984–1988
Chevrolet Lumina: 1989–1995
Oldsmobile Omega: 1984–1987
Oldsmobile Delta 88: 1986–1987
Oldsmobile Cutlass Supreme:1988-1995 (tidak ada dukungan pabrik setelah 1992)
Pontiac Ventura: 1984–1987
Pontiac Grand Prix: 1988-2003
Representasi pabrikan > Seri Busch (2004–2007)

Dodge Intrepid: 2004
Dodge Charger: 2005–2007
Ford Taurus: 2004–2005
Ford Fusion: 2006–2007
Pontiac Grand Prix: 2004–2005 (tidak ada dukungan pabrik)
Chevrolet Monte Carlo: 2004–2005
Chevrolet Monte Carlo SS: 2006–2007
Toyota Camry: 2007
Representasi pabrikan > Seri Nationwide (2008–2014)

Dodge Charger: 2008–2010
Dodge Challenger R/T: 2010–2014 (tidak ada dukungan pabrik setelah 2012)
Ford Fusion: 2008–2010
Ford Mustang GT: 2010–2014
Chevrolet Monte Carlo SS: 2006–2007
Chevrolet Impala SS: 2008–2009
Chevrolet Impala: 2010–2013
Chevrolet Camaro SS: 2013–2014
Toyota Camry: 2008–2014
Representasi pabrikan > Seri Xfinity (2015–sekarang)

Dodge Challenger R/T: 2015–2018 (tidak ada dukungan pabrik)
Ford Mustang GT: 2015–sekarang
Chevrolet Camaro SS: 2015–sekarang
Toyota Camry: 2015–2020 (tidak ada dukungan pabrik setelah 2018)
Toyota Supra: 2019–sekarang
Juara

Artikel utama: Daftar Juara NASCAR Seri Xfinity
Jack Ingram adalah juara musim perdana dari Seri Xfinity pada musim 1982 saat seri ini masih bernama Budweiser Late Model Sportsman Series. Juara musim pembalap petahana saat ini (2021) adalah Daniel Hemric.
Secara keseluruhan, sudah ada 31 pembalap berbeda yang berhasil memenangkan Kejuaraan, dengan Sam Ard, Jack Ingram, Larry Pearson, Randy LaJoie, Dale Earnhardt Jr., Kevin Harvick, Martin Truex Jr., Ricky Stenhouse Jr. dan Tyler Reddick memegang rekor masing-masing dua gelar.
Pembalap Meksiko Daniel Suarez menjadi pembalap non-Amerika Serikat pertama dan satu-satunya sampai saat ini yang berhasil menjadi juara musim Seri Xfinity.
Onion dome

Salah satu contoh kubah bawang. Contoh ini diambil dari gereja yang berada di Andst, Denmark.
Kubah bawang atau onion dome adalah salah satu bentuk arsitektur kubah.
JW Marriott Surabaya

| JW Marriott Hotel Surabaya |
| --- | --- |


id (in English: Content-based image retrieval)
Jaringan hotel: JW Marriott
Informasi umum
Lokasi: Jawa Timur, Indonesia
Alamat: Jl. Embong Malang No.85-89, Kedungdoro, Tegalsari, Surabaya
Koordinat: 7°15′35″S 112°44′05″E﻿ / ﻿7.25967°S 112.73472°E﻿ / -7.25967; 112.73472
Pembukaan: 5 Desember 1996; 28 tahun lalu (1996-12-05)
Pemilik: PT Ramasari Surya Persada
Manajemen: Marriott International
Data teknis
Jumlah lantai: 25
Desain dan konstruksi
Arsitek: Wong & Ouyang Wiratman
Pengembang: Decorient
Informasi lain
Jumlah kamar: 407
Jumlah rumah makan: 6

Situs web
id.jwmarriottsurabaya.com
JW Marriott Hotel Surabaya adalah hotel berbintang 5 yang terletak di Jalan Embong Malang, Surabaya. Didirikan pada tahun 1996 sebagai Westin Surabaya, hotel ini melepaskan diri dari Starwood pada tahun 2002 dan bergabung dengan Marriott International, yang memberinya merek JW Marriott. JW Marriott Hotel Surabaya dimiliki oleh PT Ramasari Surya Persada.
Sejarah

Rencana pembangunan hotel pertama kali dibahas pada tahun 1992, ketika James Rachman Radjimin melalui PT Ramasari Surya Persada menandatangani kontrak dengan Westin Hotels untuk mengelola properti pertama Westin di Indonesia, tepatnya di Surabaya. Pembangunan hotel yang menelan biaya Rp200 miliar ini dimulai pada bulan September 1993 dan tutup atap pada bulan Agustus 1995. Decorient bertugas sebagai pemborong hotel, sesuai dengan rancangan yang dikerjakan oleh Wong & Ouyang, sebuah biro arsitek asal Hong Kong.
Hotel dibuka sebagai Westin Surabaya pada tanggal 5 Desember 1996 dalam acara peresmian yang dihadiri oleh Joop Ave selaku Menteri Pariwisata, Pos, dan Telekomunikasi, berbarengan dengan Hotel Majapahit Mandarin Oriental di Jalan Tunjungan. Saat itu, hotel ini bersaing dengan Sheraton Surabaya Hotel & Towers (kelak menjadi hotel saudara) dan Surabaya Hilton International (sekarang sudah tutup).
Pada tanggal 10 Juni 2002, PT Ramasari Surya Persada mengakhiri kerja sama dengan Starwood, pemilik Westin saat itu, dan menekan kontrak dengan Marriott International sebagai pengganti mereka. Hotel bersalin nama menjadi JW Marriott Hotel Surabaya, menjadikannya sebagai gerai kedua merek tersebut di Indonesia, menyusul JW Marriott Hotel Jakarta. Belakangan, Marriott International mengakuisisi Starwood pada tahun 2016, dan Westin pada akhirnya kembali ke Surabaya dengan pembukaan The Westin Surabaya sebagai bagian dari Pakuwon Mall Surabaya pada tahun 2020.
Fasilitas

JW Marriott Hotel Surabaya menempati gedung berlantai 25 dan memiliki jumlah kamar sebanyak 407 yang dibagi menjadi beberapa tipe, mulai dari Guest Room hingga Presidential Suite. Fasilitas yang disediakan hotel termasuk 6 rumah makan (Imari Japanese Restaurant, Lobby Lounge, Pavilion Restaurant, Surabaya Baking Company, Tang Palace Chinese Restaurant, Uppercut Steakhouse), pusat kebugaran, kolam renang, spa, dan 14 ruang pertemuan.
Pranala luar

Situs resmi
Situs resmi di Marriott International
Dewan Gereja-gereja Timur Tengah

Dewan Gereja-gereja Timur Tengah adalah persekutuan gereja-gereja antar denominasi di wilayah Timur Tengah. Dewan Gereja Timur Tengah diresmikan pada Mei 1974 melalui Sidang Raya Pertama di Nikosia, Siprus, dan kini berpusat di Beirut, Lebanon. Awalnya terdapat tiga "keluarga" dari gereja-Gereja Kristen di Timur Tengah yaitu, Gereja Ortodoks Timur, Gereja Ortodoks Oriental dan Gereja Injili. Dewan Gereja Timur Tengah adalah anggota dari Dewan Gereja se-Dunia.[perlu disambiguasi]
Dewan Gereja Timur Tengah dipimpin oleh seorang Sekretaris Jenderal dan dibantu oleh tiga Asosiasi Sekretaris Jenderal. Keempat presiden masing-masing mewakili empat gereja yang tergabung dalam DGTT: Ortodoks Oriental, Ortodoks Timur, Katolik, dan Injili (Protestan).[perlu disambiguasi]
DGTT terdiri dari dua kategori program: Program Inti dan Program Pelayanan.
DGTT memiliki kantor di Kairo dan Amman, dengan kantor penghubung di Damaskus, Yerusalem dan Teheran. DGTT tersebar di 14 negara di wilayah Afrika Utara, daerah Levant atau Syam, Irak, Iran dan Teluk Persia, berjumlah 14 juta jiwa.
Anggota

DGTT terdiri dari empat keluarga gerejawi.
Anggota > Katolik

Gereja Maronit
Gereja Katolik Armenia
Gereja Katolik Kaldea
Gereja Katolik Koptik
Gereja Katolik-Yunani Melkit
Patriarkat Latin Yerusalem, bagian dari Gereja Katolik Ritus Latin
Gereja Katolik Suriah
Anggota > Ortodoks Timur

Gereja Ortodoks Yunani Aleksandria
Gereja Ortodoks Yunani Antiokhia
Gereja Ortodoks Yunani Yerusalem
Gereja Siprus
Anggota > Ortodoks Oriental

Tahta Suci Kilikia dari Gereja Apostolik Armenia
Gereja Ortodoks Koptik Aleksandria
Gereja Ortodoks Suriah
Anggota > Injili

Gereja Injili Mesir (Sinode Nil)
Gereja Episkopal di Yerusalem dan Timur Tengah
Keuskupan Mesir
Keuskupan Yerusalem
Keuskupan Siprus dan Teluk Persia
Keuskupan Iran
Gereja Episkopal Sudan
Gereja Injili Sudan
Gereja Lutheran Injili di Yordania dan Tanah Suci
Sinode Gereja Injili di Iran
Sinode Injili Nasional Suriah dan Lebanon
Persatuan Injili Nasional Lebanon
Gereja Presbiterian di Sudan
Gereja-gereja Persatuan Injili Armenia di Timur Dekat
Gereja Protestan Aljazair
Gereja Reformed Tunisia
Gereja Injili Nasional di Kuwait
(Sumber: DGTT)
Program-program inti

Program inti DGTT adalah sebagai berikut:
Hubungan Ekumenis
DGTT berfungsi sebagai jembatan antara orang-orang Kristen di wilayah Timur Tengah. Membangun hubungan ekumenis antar denominasi gereja.
Hubungan Antar Agama
DGTT membangun hubungan dengan agama-agama lain di wilayah Timur Tengah. Hubungan ini telah terjalin sejak diadakannya dialog antara Kristen dan Muslim.
Komunikasi
Program komunikasi bertugas mempublikasikan program dan kegiatan dari DGTT. Publikasi yang telah dirilis dalam 3 bahasa, yaitu Bahasa Arab, Bahasa Prancis dan Bahasa Inggris.
Dokumentasi dan Arsip
Program dokumentasi dan arsip membuat kesejarahan dan sumber daya akademik mengenai gerakan ekumenis di Timur Tengah dalam rangka untuk melestarikan memori sejarah ekumenis gerakan di Timur Tengah.
Program-program pelayanan

Program-program pelayanan DGTT sebagai berikut:
Diakonia dan Keadilan Sosial
Unit Diakonia dan Keadilan Sosial berfokus pada perlindungan dan hak-hak imigran dan pengungsi, khususnya perempuan dan anak-anak, dan hak-hak mereka, kehidupan dan martabat.
Jaringan Antar Gereja untuk Pengembangan dan Pembebasan
Jaringan Antar Gereja untuk Pengembangan dan Pembebasan didirikan pada tahun 1975 untuk menanggapi kebutuhan-kebutuhan di seluruh Lebanon. Hal ini memberikan dukungan psikososial, hak pendidikan dan perlindungan bagi anak-anak di Lebanon; dukungan psikososial untuk pengungsi asal Suriah, perempuan dan anak-anak di Lebanon; dan keamanan pangan di Lebanon.
Program Pengungsi Internal Suriah
Program Pengungsi Internal Suriah adalah respon langsung terhadap perang di Suriah. Program ini dikelola oleh kantor DGTT Suriah, mendistribusikan bantuan kemanusiaan dan merehabilitasi sistem air di sekolah-sekolah untuk memulihkan akses untuk air dan sanitasi.
Program Pengungsi Irak dan Suriah
Program Pengungsi Irak dan Suriah adalah sebuah program dari kantor DGTT Yordania. Dengan menawarkan bantuan kemanusiaan serta pengembangan masyarakat untuk pengungsi Irak dan Suriah yang tinggal di Yordania.
Departemen Pelayanan untuk Pengungsi Palestina
Departemen Pelayanan untuk Pengungsi Palestina dibentuk pada tahun 1951 untuk merespon krisis kemanusiaan yang disebabkan oleh Perang Arab-Israel 1948. Hal ini telah berkembang menjadi sebuah organisasi yang bekerja di Tepi Barat, Gaza, Nazaret, Lebanon, Yordania.
Bendera Kirgizstan

Rasio 3:5
Bendera Kirgizstan diperkenalkan pada 3 Maret 1992 setelah Kirgizstan menjadi negara merdeka. Bendera ini terdiri dari Matahari kuning di tengah terdiri 40 sinar menggambarkan 40 suku bangsa Kirgiz. Di tengah Matahari terdiri dari cincin merah campuran dari dua sisiran dari tiga garis. Latar belakang bendera ini berwarna merah.
Galeri Historis

Bendera ASSR Kirghiz (1929–36)
Bendera SSR Kirghiz (1936–40)
Bendera SSR Kirghiz (1940–52)
Bendera SSR Kirghiz atau Kirghizstan (1952–1992)
Saint-Brice, Seine-et-Marne

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Saint-Brice.
Balai kota Saint-Brice.
| Saint-Brice |
| --- | --- |
Negara: Prancis
Arondisemen: Provins
Kanton: Provins
Antarkomune: Communauté de communes du Provinois
Pemerintahan
 • Wali kota (2008-2014) : Robert Binet
 • Populasi1: 719
Kode INSEE/pos: 77403 / 
2 Population sans doubles comptes: penghitungan tunggal penduduk di komune lain (e.g. mahasiswa dan personil militer).
Saint-Brice merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Prancis.
Demografi

Pada sensus 1999, jumlah penduduk Saint-Brice sebanyak 719 jiwa. Penduduknya disebut sebagai Saint-Briçois.[butuh rujukan]
Lihat pula

Komune di departemen Seine-et-Marne
Wollongong

Wollongong adalah kota terbesar ketiga di negara bagian New South Wales, Australia, setelah Sydney dan Newcastle. Wollongong terletak 80 kilometer sebelah selatan Sydney di sebuah area yang dikenal dengan nama Illawara. Wollongong mempunyai luas sebesar 684 km² dan populasi yang berjumlah 274.072 jiwa (2004).[butuh rujukan]
Menggunakan kereta dari Sydney, Wollongong dapat dicapai dalam waktu 90 sampai 120 menit. Menggunakan kendaraan pribadi (mobil), dari Sydney ke Wollongong kira-kira memakan waktu 70 sampai 90 menit.[butuh rujukan]
Wollongong memiliki sebuah universitas (University of Wollongong), yang menjadi salah satu tempat belajar mahasiswa Indonesia di Australia. Mereka terorganisir dalam PPIA University of Wollongong[pranala nonaktif permanen]. Di kota ini juga terdapat dua buah katedral, berbagai gereja dari bermacam-macam aliran, dan juga memliki kelenteng Buddha terbesar di belahan dunia selatan (Nan Tien Temple) yang menjadi atraksi wisata utama di Wollongong.[butuh rujukan]
Disebut juga "The Gong", kota ini merupakan kota pertambangan dan industri yang memiliki tambang batu bara, pabrik steel, dan pelabuhan industri.[butuh rujukan]
Geografi

Kota Wollongong mempunyai geografi yang khas. Kota ini terletak di daerah pesisir yang sempit yang dibatasi oleh Lautan Pasifik di sebelah timur dan pegunungan batu yang disebut Illawarra escarpment di sebelah barat. Daratannya paling luas di daerah selatan dan paling sempit di daerah utara.[butuh rujukan]
Wollongong bagian utara begitu sempitnya hingga jalan pesisir Lawrence Hargrave Drive yang dulunya memeluk Cliffline terpaksa ditutup. Jalan ini digantikan dengan Jembatan Sea Cliff pada tahun 2005. Kereta harus melalui beberapa terowongan untuk mencapai Sydney. Southern Freeway  dan Old Princess Highway menyediakan rute darat alternatif untuk kendaraan lainnya.[butuh rujukan]
Pegunungan batu di Wollongong tingginya berkisar antara 150 - 750 meter di atas permukaan laut. Beberapa gunung terkenal adalah Mount Keira, Mount Kembla, Broker's Nose dan Mount Murray.[butuh rujukan]
Di daerah Wollongong terdapat banyak pantai. Karakteristik pantai-pantai ini adalah pasirnya yang berwarna emas pucat. Di sebelah selatan kota Wollongong, dekat Port Kembla, terapat lima pulau yang terkenal dengan nama "The Five Islands". Pulau terbesarnya adalah Gang-man-gang Island. Pulau-pulau ini digunakan sebagai penampungan flora dan fauna liar.[butuh rujukan]
Sebuah danau air laut bernama Lake Illawara dapat ditemukan di sebelah selatan kota ini. Di sebelah utara danau ini adalah Port Kembla, pelabuhan alami yang telah diperbesar oleh galian manusia dan perbaikan.[butuh rujukan]
Sejarah

Daerah ini pada mulanya didiami oleh orang Dharwal (atau Turuwal) (orang asli Australia). Orang Eropa yang pertama kali berkunjung ke daerah ini adalah navigator George Bass dan Matthew Flinders yang berlabuh di Lake Illawara pada tahun 1796. Orang pertama yang masuk dan tinggal di daerah ini adalah pemotong kayu cedar di awal abad ke-19. Berikutnya adalah peternak pada tahun 1812.[butuh rujukan]
Navigator George Bass pertama kali mendokumentasikan keberadaan batu bara di Illawara pada tahun 1797. Bencana tambang batu bara terbesar di Australia terjadi pada tahun 1902 di tambang Mount Kembla. Letusannya mengorbankan 94 pria dan anak laki-laki. Korban termuda berumur 14 tahun, korban tertua 69 tahun. Dua orang pria meninggal ketika berusaha menyelematkan orang-orang yang masih hidup.[butuh rujukan]
Industri berat tertarik pada daerah ini karena keberadaan baru bara. Pada tahun 1028 Hoskins, yang kemudian disebut Australian Iron & Steel, memulai
steelworks di Port Kembla, beberapa kilometer sebelah selatan Wollongong.
BHP Billiton (yang dulunya Broken Hill Proprietary Company) membeli AI&S pada tahun 1934 tetapi kemudia memisahkan divisi steelnya ke perusahaan yang berbeda yang dikenal dengan nama BlueScope Steel.[butuh rujukan]
Saat ini, aktivitas ekonomi utama daerah ini adalah industri besar, perguruan tinggi, seni, pariwisata, dan perumahan.[butuh rujukan]
Iklim

Suhu rata-rata di musin dingin 17 derajat C dan musim panas 27 derajat C. Curah hujan terbanyak pada bulan Februari hingga Juni.[butuh rujukan]