stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Inspektorat Jenderal Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia

| Inspektorat Jenderal  Kementerian Pekerjaan Umumdan Perumahan RakyatRepublik Indonesia |
| --- | --- |

Gambaran umum
Dasar hukum: Peraturan Presiden Nomor 27 Tahun 2020
Susunan organisasi
Inspektur Jenderal: T. Iskandar

Situs web
itjen.pu.go.id/berita/index
Inspektorat Jenderal Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia merupakan unsur pengawas pada Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia dan mempunyai tugas menyelenggarakan pengawasan intern di lingkungan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia
(Indonesia) Situs web resmi
| l b Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia |
| --- | --- | --- |
Menteri: Dody Hanggodo • Wakil Menteri: Diana Kusumastuti
| Unsur pembantu pimpinan | Sekretariat Jenderal |  |
| Unsur pelaksana | Direktorat Jenderal Sumber Daya Air • Direktorat Jenderal Bina Marga • Direktorat Jenderal Cipta Karya • Direktorat Jenderal Prasarana Strategis • Direktorat Jenderal Bina Konstruksi • Direktorat Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum |  |
| Unsur pengawas | Inspektorat Jenderal |  |
| Unsur pendukung | Badan Pengembangan Infrastruktur Wilayah • Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia |  |
Ilham Purnama Nugraha

| Ilham Purnama Nugraha |
| --- | --- |
Lahir: (1984-02-08)8 Februari 1984 Jakarta, Indonesia
Meninggal: 6 Juli 2013(2013-07-06) (umur 29) Jakarta, Indonesia
Pekerjaan: musisi
Tahun aktif: 2005 - 2013

Ilham Purnama Nugraha (8 Februari 1984 – 6 Juli 2013
) merupakan seorang musisi Indonesia dan juga seorang bassist dari grup musik Funky Kopral. Ilham adalah adik dari personil band J-Rocks, Iman Taufik Rachman.
Ilham meninggal dunia pada 6 Juli 2013 akibat terkena penyakit tifus yang dideritanya.
Diskografi

Lembaran Baru (2006)
Funky Kopral (2010)
Street Funk (2013)
Pranala luar

Ilham Purnama Nugraha Funky Kopral Meninggal Dunia Diarsipkan 2018-04-16 di Wayback Machine.
John P. Jumper

| John P>  Jumper |
| --- | --- |
Jenderal John P. Jumper
Lahir: 4 Februari 1945 (umur 79) Paris, Texas
Pengabdian:  Amerika Serikat
Dinas/cabang:  Angkatan Udara Amerika Serikat
Lama dinas: 1966–2005
Pangkat: Jenderal
Perang/pertempuran: Perang Vietnam Perang di Afganistan (2001–2021)
Kepala Staf Angkatan Udara Jenderal John P. Jumper dan Menteri Angkatan Udara James Roche.
John P. Jumper (lahir 4 Februari 1945
) adalah seorang purnawirawan jenderal Angkatan Udara Amerika Serikat, yang menjabat sebagai Kepala Staf Angkatan Udara Amerika Serikat ke-17 dari 6 September 2001 sampai 2 September 2005. Ia purna tugas dari AU pada 1 November 2005. Jumber digantikan pada jabatan Kepala Staf oleh Jenderal T. Michael Moseley.
Pranala luar

Biography of General Jumper, USAF, September 2005.
Kemunculan di C-SPAN
Interview with General Jumper: Air Force Transformation, Military Aerospace Technology, May 1, 2002.
First-year cadet criticizes USAF Chief of Staff's personnel decisions, Snopes, March 26, 2003.
Speech at the Air Force Association convention, September 16, 2003.
Speech at the Air Force Association symposium, February 12, 2004.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat
Literatur kelabu

Prosiding Konferensi
Literatur kelabu atau grey literature adalah bahan pustaka format cetak atau elektronik yang diterbitkan oleh suatu lembaga dan tidak bertujuan untuk dikomersialkan. Kegiatan menerbitkan literatur kelabu bukan menjadi aktivitas utama dalam kegiatan operasional lembaga. Lembaga yang menerbitkan literatur kelabu diantaranya adalah lembaga pemerintah, lembaga pendidikan, maupun organisasi bisnis atau industri. Literatur kelabu memuat nilai-nilai yang berguna dan relevan terkait lembaga tersebut.
Kegunaan

Literatur kelabu termasuk dalam sumber informasi penting yang dapat digunakan dalam kegiatan penelitian sebagai sumber rujukan. Selain itu, literatur kelabu memberikan pengaruh dalam proses kreatif suatu lembaga/organisasi maupun individu untuk menghasilkan suatu luaran (output) sesuai dengan proyek yang sedang dikerjakan. Selain kegiatan penelitian, penggunaan literatur kelabu diperuntukkan juga dalam kegiatan pengambilan keputusan dan penyusunan kebijakan. Sehingga pengguna yang memanfaatkan literatur tersebut juga berasal dari kalangan profesi tertentu, seperti akademisi, peneliti, praktisi, pejabat, dan lain-lain.
Karakteristik

Karakteristik dari literatur kelabu, yaitu tidak diproduksi untuk penerbitan komersial; sulit didapatkan karena tidak didistribusikan secara luas dan tidak melalui penerbit ternama; belum melalui peninjauan sejawat (not peer reviewed); tidak ada kontrol bibliografi; tidak memiliki ISBN atau ISSN; kajian atau temuan bersifat sementara; dan susah untuk ditemukan dalam katalog perpustakaan karena tidak melalui kegiatan indeks perpustakaan. Karakteristik-karakteristik tersebut dapat memudahkan pencari informasi untuk membedakan jenis literatur lainnya dengan literatur kelabu.
Tipe Publikasi

Tipe-tipe publikasi literatur kelabu diantaranya adalah laporan penelitian, skripsi, tesis, disertasi, prosiding konferensi, laporan teknikal, studi kelayakan, laporan/kebijakan pemerintah, laporan perusahaan, poster/infografik, koran, dan lain-lain. Literatur kelabu tidak dipublikasikan dalam jurnal akademik. Isi dari literatur kelabu memuat penyajian data dan statistik yang telah disusun dari data-data mentah agar memudahkan proses membaca. Temuan tersebut didapatkan dari hasil survei, wawancara, dan observasi yang berisi informasi berdasarkan fakta dan angka dari berbagai topik.
Format publikasi literatur kelabu pada awalnya berupa cetak fisik namun seiring perkembangan zaman beberapa lembaga mulai menerbitkan literatur kelabu dalam bentuk digital. Hal tersebut dilakukan sebagai solusi untuk mempermudah aksesibilitas dan memperluas penyebaran informasi kepada para pencari informasi yang kesulitan menemukan koleksi literatur kelabu. Upaya digitalisasi ini adalah salah satu bentuk pemeliharaan terhadap informasi yang terkandung didalamnya.
Laporan Penelitian
Laporan teknikal (technical report)
Kota-kota Imajiner

| --- | --- |
Sampul edisi Indonesia
Pengarang: Italo Calvino
Judul asli: Le città invisibili
Penerjemah: William Weaver
Perancang sampul: René Magritte, The Castle in the Pyrenees, 1959
Negara: Italia
Bahasa: Italia
Penerbit: Giulio Einaudi
Tanggal terbit: 1972
Tgl. terbit (bhs. Inggris): 1974
Jenis media: Print (hardcover & paperback)
Halaman: 165 pp (first English edition)
ISBN: ISBN 0-15-145290-3 (first English edition)
OCLC: 914835
Desimal Dewey: 853/.9/14
LCC: PZ3.C13956 In PQ4809.A45
Kota-kota Imajiner (bahasa Italia: Le città invisibili) adalah sebuah novel karya Italo Calvino. Diterbitkan di Italia pada tahun 1972 melalui Giulio Einaudi Editore. Ceritanya mengeksplorasi imajinasi melalui deskripsi kota oleh seorang penjelajah, Marco Polo. Dibingkai sebagai percakapan antara kaisar tua dengan Kublai Khan, yang terus-menerus memiliki pedagang yang datang untuk menggambarkan keadaan kerajaannya yang berkembang dan luas. Sebagian besar cerita terdiri dari prosa puisi singkat menggambarkan 55 kota fiktif yang diriwayatkan oleh Polo, banyak yang dapat dibaca sebagai perumpamaan atau meditasi pada budaya, bahasa, waktu, memori, kematian, atau sifat umum dari kondisi manusia.
Dialog singkat antara Kubilai dan Polo diselingi setiap lima hingga sepuluh kota yang membahas topik tersebut. Selingan antara kedua karakter ini tidak kalah puitisnya dibangun dari kota-kota, dan membentuk perangkat pembingkaian yang bermain dengan kompleksitas alami bahasa dan cerita. Dalam satu pertukaran kunci di tengah buku, Kubilai mendesak Polo untuk memberitahunya tentang satu kota yang tidak pernah dia sebutkan secara langsung — kampung halamannya. Tanggapan Polo: Setiap kali saya mendeskripsikan sebuah kota, saya mengatakan sesuatu tentang Venesia.
Pranala luar

Excerpts from Invisible Cities
Review by Jeannette Winterson Diarsipkan 2015-01-07 di Wayback Machine.
Italo Calvino sparks obsessions
Erasing the Invisible Cities - essay by John Welsh, University of Virginia
Fabulous Calvino by Gore Vidal in The New York Review of Books (Subscription Required)
Calvino's Urban Allegories by Franco Ferrucci in The New York Times
Invisible Cities Illustrated
Fällt - Invisible Cities - Portraits of the world's cities painted with sound
Silvestri, Paolo, "After-word. 'Invisible cities': which (good-bad) man? For which (good-bad) polity?", in P. Heritier, P. Silvestri (eds.), Good government, Governance and Human Complexity. Luigi Einaudi’s Legacy and Contemporary Society, Leo Olschki, Firenze, 2012, pp. 313–332. After-word. 'Invisible cities': which (good-bad) man? For which (good-bad) polity?
| --- | --- |
Pengawasan otoritas: Perpustakaan nasional :  Spanyol  Prancis (data)
Daftar kecelakaan dan insiden pesawat penumpang di Indonesia

Berikut adalah daftar kecelakaan pesawat penumpang di Indonesia.
1967

16 Februari: Garuda Indonesia Penerbangan 708 jurusan Makassar - Manado kecelakaan saat mendarat di Bandar Udara Sam Ratulangi. 22 penumpang tewas dan 70 penumpang selamat.
1971

10 November: Vickers Viscount Merpati Nusantara Airlines, dengan registrasi PK-MVS, jatuh di Samudra Hindia di lepas pantai Padang, Sumatera Barat karena cuaca buruk. Seluruh dari 69 orang yang ada di atas pesawat tewas dalam kejadian tersebut.
1972

26 September: Garuda Indonesia, dengan registrasi PK-GFP, jatuh di Jakarta dengan sebab tidak terdata. 3 orang dari penumpangnya tewas.
1974

7 September: Garuda Indonesia, dengan registrasi PK-GFJ, jatuh saat mendarat di bandar udara Branti, Tanjung Karang, Lampung, akibat cuaca buruk. Dari jumlah 3 awak dan 33 orang penumpang, seluruh awak dan 30 penumpang tewas, 3 orang selamat
1975

24 September: Garuda Indonesia Penerbangan 150 jurusan Jakarta - Palembang kecelakaan di tengah cuaca buruk. 25 penumpang tewas termasuk 1 di darat dan 36 penumpang selamat.
1979

11 Juli: Pesawat Fokker F-28 Garuda Indonesia (nomor penerbangan tidak diketahui) dengan registrasi PK-GVE terbang dari Bandara Mahmud Badaruddin II, Palembang menuju Medan dipiloti Kepten A.E. Lontoh menabrak dinding Gunung Pertektekan, anak Gunung Sibayak dalam pendekatan untuk mendarat di Bandara Polonia, Medan. Kesemua 4 awak dan 57 penumpangnya tewas.
1981

28 Maret: Garuda Indonesia Penerbangan 206 dengan rute dari pelabuhan udara sipil Talangbetutu, Palembang ke Bandara Polonia, Medan mengalami insiden pembajakan pesawat oleh lima orang teroris yang dipimpin Imran bin Muhammad Zein, dan mengidentifikasi diri sebagai anggota kelompok Islam ekstremis "Komando Jihad". Dua awak, termasuk pilot, tewas dalam insiden ini. Insiden ini menjadi peristiwa terorisme bermotif "jihad" pertama yang menimpa Indonesia dan satu-satunya dalam sejarah maskapai penerbangan Indonesia. Insiden ini kemudian dikenal dengan sebutan "Peristiwa Woyla"
1982

20 Maret: Musibah Fokker F28 Garuda Indonesia 1982 (nomor penerbangan tidak diketahui) terjadi pada tanggal 20 Maret 1982 ketika Fokker F28 yang dioperasikan oleh Garuda Indonesia mendarat di landasan pacu di Bandar Udara Tanjung Karang-Branti pada saat hujan lebat. Pesawat tergelincir hanya 700 meter dari landasan pacu di bandar udara dan kemudian pesawat terbakar. Semua dari 23 penumpang dan 4 awak meninggal dunia.
1987

4 April: Garuda Indonesia Penerbangan 035 jurusan Banda Aceh - Medan kecelakaan saat mendarat di Bandar Udara Polonia. 23 penumpang tewas dan 22 penumpang lainnya selamat.
1992

24 Juli: Mandala Airlines Penerbangan 660 menabrak Bukit Inahau saat akan mendarat di Bandara Pattimura, Ambon. Seluruh 70 penumpang dan awak pesawat tewas.
18 Oktober: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 5601 jurusan Semarang - Bandung jatuh di Gunung Papandayan. Seluruh 31 penumpang dan awak pesawat tewas.
1994

18 Juni: Merpati Nusantara Airlines PK-MFI Fokker 27 menabrak bukit di desa Kalora, Sulawesi Tengah. 5 awak pesawat dan 7 penumpang meninggal.
10 November: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 422 terperosok ke dalam parit karena kehabisan landasan di Bandar Udara Internasional Achmad Yani, Semarang, menyebabkan badan pesawat patah tiga. Tidak ada yang tewas dalam kecelakaan itu, tetapi pesawat itu langsung diistirahatkan.
1995

10 Januari: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 6715 jurusan Bima - Ruteng jatuh di dekat pulau Flores. Seluruh 10 penumpang dan 4 awak pesawat tewas.
1996

13 Juni: Garuda Indonesia Penerbangan 865 dengan rute dari Fukuoka, Jepang menuju Jakarta. Ketika hendak lepas landas, pesawat meluncur keluar ujung landasan, mengakibatkan pesawat meledak dan terbakar, menewaskan 3 dari 275 penumpang seketika.
1997

19 April: Merpati MZ 106 jurusan Jakarta - Tanjungpandan jatuh di desa Bulutumbang, kecamatan Tanjungpandan, kabupaten Belitung. 15 orang tewas dari total 48 penumpang.
17 Juli 1997 pesawat F-27, Sempati Air Penerbangan 304 dengan nomor penerbangan SSR 304 PK-YPM, yang dioperasikan oleh Sempati air dari bandara Husein Sastranegara, Bandung, tujuan Halim Perdana Kusuma Jakarta, jatuh di kompleks Perumahan Margahayu Permai, Bandung. Dari total 45 penumpang dan 5 awak pesawat, tewas sebanyak 30 orang, dan beberapa korban akibat rumah yang tertabrak.
26 September: Garuda Indonesia Penerbangan 152 jurusan Jakarta - Medan jatuh di desa Buah Nabar, dekat Medan, Sumatera Utara. Seluruh 234 penumpang dan awak pesawat tewas. Kecelakaan ini menjadi kecelakaan pesawat terparah dengan jumlah korban jiwa terbanyak di Indonesia hingga saat ini.
19 Desember: SilkAir Penerbangan 185 jurusan Jakarta - Singapura jatuh di Sungai Musi, Palembang. Seluruh 104 penumpang dan awak pesawat tewas.
2002

14 Januari: Lion Air Penerbangan 386 gagal mengudara dan terjerembab setelah lepas landas di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru, Riau. Saat itu pesawat sedang menuju Batam. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, tetapi tujuh orang penumpangnya luka-luka dan patah tulang.
16 Januari: Garuda Indonesia Penerbangan 421 jurusan Mataram - Yogyakarta mendarat darurat di Bengawan Solo. 1 pramugari tewas, 59 orang selamat.
2004

30 November: Lion Air Penerbangan 538 jurusan Jakarta - Surakarta tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Adi Soemarmo. 26 penumpang tewas dan 142 penumpang luka-luka.
2005

5 September: Pesawat Boeing 737-200 Mandala Airlines Penerbangan RI 091 gagal take off dari Bandara Polonia Medan dalam penerbangan menuju Jakarta, lalu menerobos pagar bandara dan menabrak perumahan penduduk dan masyarakat di Jl. Jamin Ginting Medan. Dari 117 orang penumpang dan awak, hanya 17 yang selamat. Korban dari masyarakat di darat, 41 orang dinyatakan tewas.
2007

1 Januari: Adam Air Penerbangan 574 jurusan Jakarta - Surabaya - Manado jatuh di Selat Makassar di kedalaman lebih dari 2.000 meter. Seluruh 102 penumpang dan awak pesawat tewas serta jasad seluruh penumpang dan bangkai pesawat tetap terkubur di dasar laut.
21 Februari: Adam Air Penerbangan 172 yang menerbangi jalur Jakarta- Surabaya melakukan pendaratan keras di Bandara Juanda, mengakibatkan bagian tengah pesawat patah. Tidak ada korban tewas dalam insiden ini.
7 Maret: Garuda Indonesia Penerbangan 200 jurusan Jakarta - Yogyakarta tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Adisucipto. 22 penumpang tewas dan 118 penumpang selamat.
2008

27 Agustus: Sriwijaya Air Penerbangan 62 dengan rute Jakarta - Jambi tergelincir di Bandar Udara Sultan Thaha dan menabrak 3 warga. Tidak ada korban, tetapi 13 penumpang mengalami luka-luka.
2009

17 April: Mimika Air Penerbangan 514 dengan rute dari Mulia menuju Ilaga jatuh di Gunung Gergaji, Papua Tengah. Sepuluh orang tewas dalam kecelakaan tersebut.
2 Agustus: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 9760 jurusan Jayapura - Oksibil menabrak gunung. Seluruh 15 penumpang dan awak pesawat tewas.
2010

13 April: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 836 jurusan Sorong - Manokwari tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Rendani. Seluruh 109 penumpang dan awak pesawat selamat. Sebanyak 44 penumpang mengalami luka-luka.
2011

7 Mei: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 8968 jatuh di perairan dekat Bandar Udara Utarom, Kaimana, Papua Barat. Seluruh 25 penumpang dan awak pesawat tewas.
29 September: Nusantara Buana Air Penerbangan 823 jatuh di Langkat, Sumatera Utara. Seluruh 18 penumpang dan awak pesawat tewas.
2012

9 Mei: Sukhoi Superjet 100 menabrak Gunung Salak. Seluruh 45 penumpang dan awak pesawat tewas.
2014

28 Desember - AirAsia Indonesia Penerbangan 8501 jatuh di Laut Jawa. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 162 tewas.
2015

16 Agustus - Trigana Air Service Penerbangan 267 Jayapura-Oksibil jatuh di pegunungan sekitar Oksibil, Papua Pegunungan. Sekitar 54 orang tewas (seluruhnya).
2018

29 Oktober - Lion Air Penerbangan 610 jatuh di Laut Karawang. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 189 tewas.
2021

9 Januari - Sriwijaya Air Penerbangan 182 tujuan Jakarta - Pontianak mengalami hilang kontak dan jatuh di perairan Kepulauan Seribu. Pesawat tersebut tercatat membawa 50 orang penumpang termasuk 7 anak-anak dan 3 bayi. Awak yang bertugas pada penerbangan ini adalah 12 orang. Berat bagasi dilaporkan sebesar 500 kilogram.
Pesawat sewaan

Berikut adalah pesawat milik maskapai asing yang disewa oleh maskapai Indonesia dan jatuh di luar wilayah Indonesia:
4 Desember 1974 - Martinair Penerbangan 138, penerbangan sewaan dari Surabaya, Indonesia ke Kolombo, Sri Lanka. Pesawat ini dioperasikan atas nama Garuda Indonesia. Pada tanggal 4 Desember 1974, pesawat yang sudah dekat dengan bandara itu (tinggal lima belas menit lagi mendarat di Bandar Udara Internasional Bandaranaike) menabrak sebuah bukit sebelum sempat mendarat dan menewaskan seluruh penumpangnya, 182 jamaah haji Indonesia menuju Mekkah dan 9 awak.
15 November 1978 - Icelandic Airlines Penerbangan 001, sebuah penerbangan sewaan, jatuh pada tanggal 15 November 1978 saat mendekati landasan pacu bandara internasional Colombo, Sri Lanka. Jatuhnya Douglas DC-8 ini menewaskan 8 dari 13 awak Islandia, 5 awak cadangan dan 170 jamaah Haji dari Kalimantan Selatan, Indonesia, dari total 262 penumpang dan awak pesawat. Laporan resmi otoritas Sri Lanka menyebutkan bahwa kemungkinan penyebab jatuhnya pesawat ini adalah awak pesawat gagal mengikuti prosedur pendekatan.
Lihat pula

Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
Daftar bencana di Indonesia berdasarkan jumlah korban jiwa
Maximilian I Joseph

| Maximilian I Joseph |
| --- | --- |
Raja Bayern
Lukisan karya Joseph Stieler, 1822
Raja Bayern
Berkuasa: 1 Januari 1806 – 13 Oktober 1825
Penerus: Ludwig I
Elektor Bavaria
Berkuasa: 16 Februari 1799 – 1 Januari 1806
Pendahulu: Karl Theodor

Kelahiran: 27 Mei 1756 Schwetzingen, Pfalzgrafschaft Zweibrücken, Kekaisaran Romawi Suci
Kematian: 13 Oktober 1825 (usia 69) München, Bayern
Pemakaman: Gereja Theatine, München
Pasangan: Auguste Wilhelmine Friederike Karoline
Keturunan: Ludwig I dari Bayern Auguste Amalia Ludovika Karoline Charlotte Auguste Karl Theodor Maximilian August Elisabeth Ludovika Amalie Auguste Sophie Friederike Maria Anna Ludovika Wilhelmine Maximiliane Josepha Karoline
Wangsa: Wangsa Wittelsbach
Ayah: Friedrich Michael
Ibu: Karoline dari Nassau-Saarbrücken
Maximilian I (juga dikenal sebagai Maximilian Joseph) (27 Mei 1756 – 13 Oktober 1825) adalah adipati Zweibrücken dari 1795 hingga 1799, pangeran-pemilih Bayern (sebagai Maximilian IV Joseph) dari 1799 hingga 1805, raja Bavaria (sebagai Maximilian I) dari 1806 sampai 1825. Ia adalah anggota Wangsa Pfalz-Zweibrücken-Birkenfeld, cabang Wangsa Wittelsbach.
Daftar pustaka

Paweł Janowski, Maksymilian I, 1756-1825, król Bawarii, [w:] Encyklopedia Katolicka, Lublin 2006, t. XI, kol. 925
Kasihan, Bantul

Kasihan (bahasa Jawa: ꦏꦱꦶꦃꦲꦤ꧀, translit. Kasihan) adalah sebuah kapanewon atau setingkat kecamatan di Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia. Wilayah ini dahulu merupakan wilayah Kawedanan Godean. Nama Kasihan diambil dari nama Sendang Pengasihan, sebuah telaga yang terletak di dusun Kasihan, Kelurahan Tamantirto.
Sendang Pengasihan

Sendang ini dipercaya mempunyai kekuatan mistis yang dapat membantu mengatasi anak manusia yang kesulitan mendapatkan jodoh. Menurut legenda setempat Sendang Kasihan ada kaitan erat dengan cerita Rara Pembayun (putra Panembahan Senapati, pendiri Keraton Mataram). Sebelum masuk ke wilayah Mangir (yang membangkang terhadap Mataram), Rara Pembayun bersama pengiringnya mandi dan mencuci muka di sendang ini. Proses penyucian diri di sendang ini konon memberi dampak bagi kecantikan Rara Pembayun sehingga membuat Ki Ageng Mangir, jatuh cinta padanya. Oleh karena itu air sendang ini dipercaya membuat wajah dan tubuh tampak lebih muda, bersinar, dan menimbulkan daya pikat yang luar biasa.
Sendang Pengasihan juga merupakan tempat bersemedi Raden Ronggo, anak Panembahan Senopati dari Ratu Kidul. Ki Juru Martani sebelum berangkat ke Kadipaten Pati juga telah membangun rumah kecil di dekat Sendang Pengasihan. Tempat itu bernama Juru Martanipuro. Wilayah Kasihan secara turun temurun dikuasai oleh Adik Raja Yogyakarta, tercatat dari tahun 1760, penguasa Kadipaten Kasihan adalah:
Pangeran Yudonegoro
Pangeran Suronegoro
Pangeran Brotodiningrat I
Pangeran Surosentiko
Pangeran Brotodiningrat II
Pangeran Brotodiningrat III
Pangeran Fransiscus Xaverius Buntaran Martoatmodjo (1936-1952)
Pada bulan Desember 1945, wilayah ini diserahkan resmi kepada Pemerintahan desa dibawah pimpinan Bapak Raden Ngabehi Prodjosantoso
Desa

Kapanewon Kasihan terdiri dari empat kalurahan. Nama keempat kalurahannya yaitu Bangunjiwo, Ngestiharjo, Tamantirto, dan Tirtonirmolo.