stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Islam di India
Tokoh terkenal > Muslim India dalam seni dan budaya

Shabana Azmi, pemenang lima kali Penghargaan Film Nasional untuk aktris terbaik.
Aamir Khan, duta merek UNICEF yang mempromosikan nutrisi anak.
Allah Rakha Rahman, komposer musik dan produser rekaman.
Tokoh terkenal > Muslim India dalam politisi

Mohammad Umar Farooq, ketua dan pendiri Konferensi Hurriyat Semua Pihak di Jammu dan Kashmir.
Tokoh terkenal > Muslim India dalam cendekiawan

Allamah Zia Al-Mustafa, cendekiawan Islam dari gerakan Barelwi di India.
Wahiduddin Khan, salah satu pendiri Goodword, penerbit buku anak-anak.
Rabey Hasani Nadvi, presiden Dewan Hukum Pribadi Muslim Seluruh India.
Bahauddeen Muhammad Jamaluddeen Nadwi, pendiri Universitas Islam Darul Huda.
Lihat pula

Islam di Assam
Islam di Benggala Barat
Islam di Kerala
Islam di Punjab, India
Islam di Uttar Pradesh
Akar gula

| Akar gula    |
| --- | --- |
Sium sisarum 

Status konservasi


Risiko rendah
IUCN: 175289 
 
Taksonomi

Superkerajaan: Eukaryota
Kerajaan: Plantae
Divisi: Tracheophytes
Ordo: Apiales
Famili: Apiaceae
Genus: Sium
Spesies: Sium sisarum  Linnaeus, 1753
 
 
Sium sisarum, umumnya dikenal sebagai akar gula  adalah tanaman tahunan dari keluarga Apiaceae yang terkadang ditanam sebagai sayuran akar . Nama Inggris skirret berasal dari bahasa Inggris Pertengahan 'skirwhit' atau 'skirwort', yang berarti 'akar putih'. Di Skotlandia dikenal sebagai crummock dan di Irlandia cearrachán . Nama Denmark-nya sukkerrod, nama Belanda suikerwortel  dan nama Jerman "Zuckerwurzel" diterjemahkan sebagai 'akar gula'.
Akar gula memiliki sekelompok akar berwarna putih cerah, manis, agak aromatik, masing-masing berukuran sekitar 15–20 sentimeter (5,9–7,9 in) panjangnya. Ini digunakan sebagai sayuran dengan cara yang sama seperti dan pastinak .
Penanaman

Akar gula tumbuh sekitar 1 m (40 in) tinggi dan sangat tahan terhadap dingin, serta hama dan penyakit . Tanaman ini bisa ditanam dari biji, namun bisa juga dimulai dari pembelahan akar. Akarnya paling baik dimakan saat tanaman tidak aktif selama musim dingin. Karena di musim semi, akarnya menjadi berkayu dan ditutupi rambut-rambut kecil. Kurangnya kelembapan juga bisa membuat akar lebih berserat. Tanaman ini lebih menyukai tanah berpasir dan lembap.
Penggunaan kuliner

Akarnya digosok, dipotong panjang, direbus, dan disajikan seperti pastinak atau wortel. Umbi dari akar gula dapat direbus, dipanggang, digoreng dengan adonan sebagai gorengan, atau diberi krim, dan juga diparut dan digunakan mentah dalam salad. Inti kayu mungkin terdapat pada beberapa akar, meskipun hal ini tampaknya bervariasi pada tanaman yang berbeda. Jika ada, sebaiknya dikeluarkan sebelum dimasak karena sulit dihilangkan setelahnya.
Helikopter

Perusahaan Robinson Helicopter (AS) R44, jenis empat kursi pengembangan dari R22.
Westland Lynx. Helikopter ini dapat terbang dengan kecepatan 300km/jam lebih.
Royal Navy Lynx Mk8 helikopter.
Aerospatiale SA360 Dauphin.
Replika Bell 222 di sebuah musium yang digunakan dalam serial Airwolf.
Helikopter adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap putar yang rotornya digerakkan oleh mesin. Helikopter merupakan pesawat udara yang mengangkat dan terdorong oleh satu atau lebih rotor (baling-baling) mendatar besar. Helikopter diklasifikasi sebagai pesawat bersayap putar untuk membedakannya dari pesawat bersayap tetap biasa lainnya. Kata helikopter berasal dari bahasa Yunani helix (spiral) dan pteron (sayap). Helikopter yang dijalankan oleh mesin diciptakan oleh penemu Slowakia bernama Jan Bahyl.
Dibandingkan dengan pesawat bersayap tetap, helikopter lebih rumit dan lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan, lumayan lambat, memiliki jarak jelajah dekat dan muatan yang terbatas. Sedangkan keuntungannya adalah gerakannya; helikopter mampu terbang di tempat, mundur, dan lepas landas dan mendarat secara menegak. Terbatas dalam fasilitas penambahan bahan bakar dan beban/ketinggian, helikopter dapat terbang ke lokasi mana pun, dan darat di mana pun dengan lapangan sebesar rotor dan setengah diameter. Landasan helikopter disebut helipad'm
Prinsip kerja Helikopter

Helikopter bisa terbang karena gaya angkat yang dihasilkan oleh aliran udara yang dihasilkan dari bilah-bilah baling-baling rotornya. Baling-baling itu yang mengalirkan aliran udara dari atas ke bawah. Aliran udara tersebut sedemikian deras sehingga mampu mengangkat benda seberat belasan ton. Teorinya sebenarnya cukup sederhana namun praktiknya rumit.
Prinsip kerja Helikopter > Tail rotor

Begitu pula halnya dengan konfigurasi rotor, bukan hanya sekadar bisa berputar lalu terbang dan mengambang. Sebab setap baling-baling diputar akan selalu menimbulkan tenaga putaran yang disebut dengan istilah umum torque. Untuk menghilangkan atau menangkal tenaga putar yang bisa menyebabkan badan helikopter itu berputar, maka perlu dipasang antitorque.
Antitorque ini dapat berupa tail rotor atau rotor ekor yang dipasang pada ekor pesawat yang juga berfungsi sebagai rudder. Konfigurasi ini dapat dilihat pada helikopter umumnya seperti Bell-412, Bell-205 atau UH-1 Huey, atau NBO-105, dan AS-330 Puma atau AS-335 Super Puma, AH-64 APACHE atau Mi-24 HIND. Selin menggunakan tail rotor, masih ada beberapa desai yang lain. Misalnya yang menggunakan sistem tandem seperti yang digunakan pada helikopter Boeing CH-47 Chinook atau CH-46 Sea Knight. Kedua rotor tersebut yang bersama-sama berukuran besar masing-masing ditempatkan di depan dan di belakang badan helikopter. Keduanya simetris namun memiliki putaran yang berlawanan arah . Maksudnya untuk saling meniadakan efek putaran yang ditimbulkan satu sama lain, intermesh dalam bahasa populernya. Cara lain adalah dengan konfigurasi egg-beater. Konfigurasi rancang bangun seperti ini digunakan pada helikopter Ka-25 Kamov buatan Rusia atau Kaman HH-43 Husky. Kedua baling-baling yang sama besarnya itu diletakkan dalam satu poros, terpisah satu sama lain di mana yang satu diletakkan di atas rotor lainnya. Keduanya berputar berlawanan arah. Maksudnya untuk menghilangkan efek putaran atau torque.
Selain ketiga cara di atas, dibuat juga konfigurasi tanpa rotor ekor. Helikopter ini desebut NOTAR (No Tail Rotor) ini memiliki sistem yang sedikit berbeda dengan sistem yang ada di mana memanfaatkan semburan gas panas dari mesin utama yang disalurkan melalui tabung ekor. Contohnya adalah helikopter MD-902 Explorer.
Prinsip kerja Helikopter > Rotor Aktif atau Tilt Rotor dan Sayap Aktif atau Tilt Wing

Tinggal landas dan mendarat ala helikopter tetapi berkarakter terbang macam pesawat bersayap tetap merupakan konsep yang dianut oleh helikopter jenis ini. Cara paling mudah adalah menggabungkan konsep kerja pesawat helikopter dengan pesawat bersayap tetap dalam satu wujud.
Prinsip kerjanya secara teknis bila rotor utama diarahkan ke atas maka gerakan vertikal yang dilakukan helikoter dapat dilakukan sedangkan saat rotor diarahkan ke depan atau ke belakang (sebagai pursher atau pendorong) maka karakter terbang seperti pesawat tetap dapat diperoleh. Gerakan rotor seperti ini tidak perlu melibatkan sayap.
Sebenarnya pengembangan rotor aktif ini masih diliputi kegamangan, masalahnya adalah sistem tadi bisa saja disebut pesawat bersayap tetap karena memiliki sayap yang berlumayan besar, sekaligus memiliki ekor pesawat yang berkonfigurasi dengan pesawat bersayap tetap biasa. Akhirnya konsep ini disebut dengan konsep hybrid. Contoh helikopter ini adalah V-22 Osprey. Selain konsep rotor aktif, ada pula konsep sayap aktif, di mana yang digerakkan bukanlah rotor seperti pada rotor aktif melainkan sayap pesawatnya. Sementara mesin tetap pada kedudukannya. Contoh helikopter ini adalah TW-68 yang dirancang oleh Ishida Corporation, Jepang, Rancangan ini disebut-sebut sebut sebagai memiliki rancangan yang lebih ringkas dibandingkan dengan rotor aktif hanya sayangnya keberlanjutannya tidak begitu terdengar.
Prinsip kerja Helikopter > Kursi Lontar pada Helikopter

Dibandingkan pada pesawat biasa khususnya pesawat tempur, pesawat helikopter umumnya tidak dilengkapi dengan kursi lontar. Hal ini disebabkan karena masalah menghadapi rotor helikopter saat meluncurkan kursi lontar sekaligus umumnya helikopter terbang lebih rendah sehingga lebih rentan. Namun demikian pada helikopter Rusia, Kamov Ka-50 Hokum yang menggunakan kursi lontar yang dirancang khusus seperti Zvesda K-37-800. Langkah kerjanya adalah ketika kursi lontar diaktifkan, maka rotor diledakkan dan lepas dari kedudukannya, kemudian kedua sisi atas kaca kokpit membuka dan roket penarik aktif yang menarik pilot dan kursinya keluar dari badan heli. Meski dirasa rumit, Helikopter masa depan akan dilengkapi dengan kursi lontar
Penemuan Helikopter

Sebenarnya, perjalanan helikopter menjadi bentuk yang dikenal pada saat ini memakan kurun waktu yang cukup panjang. Dalam perjalanannya, juga melibatkan perkembangan teknologi dan juga para penemu serta pengembang helikoter.
Helikopter pertama yang menerbangkan manusia adalah Helikopter Breguet-Richet, tahun 1907. Heli ini terbang di Douai, Prancis pada 29 September 1907. Helikopter ini masih memperoleh bantuan dari empat orang yang memegangi keempat kakinya. Upaya ini tidak memperoleh catatan baik sebagai helikopter pertama yang terbang bebas. Walaupun demikian, helikopter ini membuktikan keberhasilan teori terbang vertikal yang saat itu masih dianggap sebagai teori. Ini merupakan mesin pertama yang bisa terbang dengan sendirinya membawa seorang pilot secara vertikal sebagai akibat daya angkat sayap putarnya. Heli ini menggunakan mesin Antoinette berkekuatan 50 hp.
Terbang heli sesungguhnya dilakukan oleh Paul Cornu menggunakan heli bermesin ganda Antoinette 24 hp di Lisieux, Prancis pada 13 November 1907. Penerbangan berlangsung 20 detik hingga ketinggian 0,3 Meter. Sedangkan Helikopter berjenis Gyroplane pertama diraih oleh C4 Autogiro buatan Juan de la Cierva. Autogiro terbang pertama pada 9 Januari 1923. Rahasia sukses pada pengadopsian sistem flapping hinges joint the blades to the rotor head. Sementara helikopter yang sukses terbang pertama dilakukan oleh jenis Fock Wulf FW-61 berotor ganda yang didesain oleh Professor Heinrich Focke pada tahun 1933-1934. Helikopter ini melakukan terbang perdananya pada 26 Juni 1936 dan ditenagai oleh mesin Siemens-Halske Sh 14A bertenaga 160 hp. Heli ini diterbangkan oleh Ewald Rohlfs. Heli ini mencatat rekor terbang sejauh 122,35 km dan lama terbang satu jam 20 menit 49 detik. Pada waktu lain ia terbang hingga ketinggian 3427 meter dan rekor kecepatan 122 km/jam.
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Leonardo da Vinci (1452-1519)

Leonardo da Vinci sebenarnya mengembangkan konsep terbang vertikal yang sebelumnya merupakan mainan anak-anak dari dataran Cina, tidak jelas sebenarnya sejak kapan mainan anak-anak ini dikembangkan disana dan siapa inisiatornya atau penemunya. Pada tahun 1483 Leonardo da Vinci mengembangkan konsep sekrup terbang.
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Sir George Cayley (1773-1857)

Sir George Cayley dikenal sebagai insinyur dan inovator dalam navigasi udara dan aerodinamika. Salah satu yang dikenalkannya adalah istilah angle of attack dalam dunia penerbangan. Dalam sejarah, dia merupakan sosok yang mengembangkan pesawat sayap tetap dan pesawat layang atau glider namun demikian dia mengembangkan sayap putar atau helikopter. Helikopter yang diperkenalkannya merupakan kompilasi dari bahan kayu, bulu, gabus dan kawat.
Pada 1842, Cayley mendesain helikopter lebih baik, khususnya ketika mengetahui bahwa putaran baling-baling dapat menimbulkan petaka sehingga memerlukan penangkalnya. Teori penangkal ini juga dikemukakan olehnya. Agar bisa terbang, helikpter ini menempatkan dua rotor yang bergerak berlawanan arah. Meski helikopter rancangannya belum berwujud dengan helikopter yang mengudara, konsep helikopternya dipakai oleh Kamov dari Rusia dan Focke dari Jerman.
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847-1921)

Zhukovsky mengawali karier di dunia penerbangan dengan menekuni matematika, hidrodinamika dan
aerodinamika. Zhukovsky kemudian menemukan terowongan angin pertama di dunia untuk menguji teknologi aerodinamika. Terjun dalam pengembangan helikopter pada tahun 1910 dan pada Perang Dunia I mengembangkan banyak pesawat terbang dan helikopter
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Juan de la Cierva (1895-1936)

Cierva mengembangkan helikopter setelah pesawat pembom bersayap ganda buatannya jatuh pada tahun 1919, alasannya adalah kestabilan helikopter dianggapnya lebih tinggi. Dalam membangun rancangan helikopternya, Cierva mengabaikan berbagai teori yang berkembang sebelumnya, dengan menggunakan rancangan-rancangan baru buatannya yang didasarkan pada teori yang dikembangkannya lewat berbagai eksperimen. Hasinya adalah Autogiro yang merupakan konsep pesawat gado-gado antara pesawat terbang umumnya sehingga bisa melakukan terbang landas secara vertikal, yang setengah pesawat terbang dan setengah helikopter. Autogiro Cierva terbang pada 1923. Lima tahun kemudian Cierva melakukan penerbangan keliling Eropa dengan Autogiro sejauh lebih dari 5000 km seraya berpromosi. Upayanya tidak sia-sia karena Autogiro rancangannya banyak diminati sejumlah industri di Eropa. Cierva meninggal dalam kecelakaan Autogiro di Croydon pada tahun 1936.
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972)

Sikorsky menaruh minat pada penerbangan dengan merancang berbagai pesawat model di antaranya berupa helikopter sejak usia dini. Pada awalnya dia masuk Naval Academy di St. Petersburg yang kemudian mengundurkan diri dan pergi ke Paris untuk mendalami ilmu teknik dan penerbangan. Setelah dari Paris, dia kembali ke Kiev, Ukraina dan mengembangkan helikopter namun gagal. Revolusi Bolshevik memaksa Sikorsky hijrah ke Paris dan selanjutnya menetap di Amerika Serikat.
Pada tahun 1939 dia menerbangkan helikopter pertamanya VS-300 dan selama pengembangannya,
helikopternya mencatat berbagai rekor penerbangan. Sampai memasuki abad ke-21 ada sekitar 40.000 helikopter buatan Sikorsky terbang diberbagai belahan dunia ini.
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Mikhail Mil (1909-1970)

Seperti halnya Sikorsky, Mil menaruh minat pada penerbangan diusia dini. Dia memenangkan kompetisi pesawat model pada usia 12 tahun. Ia kemudian masuk ke Insitut Aviasi di Novocherkassk, Uni Soviet dan mengembangkan autogiro pertamanya dengan pengawasan dan bimbingan Kamov dan Skrzhinsky. Setelah lulus pada 1931, dia masuk ke pusat aerodinamika Rusia TsAGI, dan disinilah melakukan penelitian pada aerodinamika helikopter dengan penekanan pada stabilitas dan desain rotor.
Pada tahun 1947, Mil diangkat menjadi kepala desain helikopter yang baru dan memunculkan helikopter GM-1 yang dikenal menjadi Mi-1 Hare. Sukses Hare menuntun pengembangan helikopter selanjutnya yang sangat terkenal seperti Mi-4, Mil Mi-6 Hook, hingga Mi-8 dan Mi-17 yang terkenal, serta heli serang-angkut Mi-24
Pionir pengembang teknologi Helikopter > Yum Soemarsono (1916-1999)

Yum Soemarsono dikenal sebagai bapak helikopter Indonesia. Berbeda dengan penemu dan pengembang helikopter lainnya, dia mengembangkan helikopter sendiri berdasarkan pengalaman dan intuisi serta keterampilannya yang tidak diperoleh dari pendidikan tinggi. Rancangannya berupa Rotor Stabilizer dibuatnya hanya berdasarkan intuisi.
Helikopter pertama rancangannya adalah RI-H yang selesai pada tahun 1948 namun tidak sempat diterbangkannya karena lokasi pembuatannya di Gunung Lawu dibom Belanda pada saat Revolusi Kemerdekaan Indonesia. Heli kedua adalah YSH yang dirancang bersama Soeharto dan Hatmidji, selesai pada tahun 1950 dan melayang setinggi 10 cm di lapangan Sekip Yogyakarta. Sementara Helikopter ketiga adalah Seomarcopter yang berhasil terbang ketinggian 3 meter sejauh 50 meter dengan mesin berdaya 60 hp pada 1954. Helikopter kepik yang ironisnya mengalami kecelakaan dan menyebabkan kehilangan tangan kirinya dan sekaligus menewaskan asistennya, Dali. Nama kepik sendiri adalah nama pemberian
presiden Republik Indonesia pertama Soekarno.
Kehilangan tangan kirinya membuatnya menemukan suatu alat yang dinamakan throttle collective device untuk mengganti tangan kirinya yang putus, sehingga penerbang cacat masih mampu menerbangkan helikopter. Alat ini digunakan untuk mengangkat dan memutar collective, salah satu kemudi yang terletak pada sisi kiri penerbang. Semula hanya didesain untuk helikopter jenis Hiller, tetapi kemudian dikembangkannya untuk dipakai pada helikopter Bell 47G dan Bell 47J2A, hadiah dari Solichin GP. Meski alat ini kemudian diminati oleh pabrik helikopter Bell di Amerika Serikat, tidak ada kejelasan selanjutnya mengenai pengembangan alat ini dan sekaligus juga hak patennya. Dia meninggal pada 5 Maret 1999.
Jenis dan Contoh Helikopter > Helikopter besar

Agusta Westland AW101 VIP
Agusta Westland AW139
Agusta Westland VH-71A / US101 Marine One
Bell 412
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS365 Dauphin
Eurocopter EC155 B1
Eurocopter EC175
Eurocopter Super Puma EC225
Kamov Ka-32A
Kamov Ka-62
Kazan Mi-17 II
Kazan Mi-38
MIL Mi-26
Sikorsky S-76C ++
Sikorsky S-76D
Sikorsky S-92
Jenis dan Contoh Helikopter > Helikopter sedang

Agusta Westland AW109 Power
Agusta Westland AW119 Ke
Agusta Westland Grand
Bell 210
Bell 407
Bell 427
Bell 429
Bell 430
Eurocopter AS355
Eurocopter EC 135 P2i
Eurocopter EC130
Eurocopter EC135
Eurocopter EC145
HAL Chetak
HAL Dhruv
Kaman K-Max
Kamov Ka-226 Sergei
Kazan Ansat
MD 600N
MD Explorer
PZL Kania
Jenis dan Contoh Helikopter > Helikopter kecil

Bell 206
Bell 206 Jet Ranger
Enstrom 280FX Shark
Enstrom 480B
Enstrom F28F
Eurocopter AS350
Eurocopter AS350 B3
Eurocopter EC120
Kamov Ka-115
Kazan Aktai
MD 500E
MD 520N
MD 530F
MIL Mi-34 Hermit
PZL Swidnik SW-4
Robinson R22 Beta II
Robinson R44 Clipper I
Robinson R44 Raven II
Robinson R66
Rotorway A600 Talon
Rotorway Exec 162F
Sikorsky Schweizer 300c Utility
Sikorsky Schweizer 300CBi Training
Sikorsky Schweizer 333
Sikorsky Schweizer S-434
Jenis dan Contoh Helikopter > Helikopter militer

Agusta Westland AW101 Merlin
Agusta Westland AW109 LUH
Agusta Westland AW129 Mangusta
Agusta Westland AW149
Agusta Westland Future Lynx
Agusta Westland Super Lynx 300
AH-1Z Viper
Bell ARH-70
Bell Boeing V 22 Osprey
Boeing AH-64D Apache Longbow
Boeing CH-47F Chinook
Boeing HH-47 CSAR-X
Boeing MH-47G Chinook
Denel AH-2 Rooivalk
Eurocopter AS 532 AL Cougar
Eurocopter AS550 C3 Fennec
Eurocopter AS565 Panther
Eurocopter AS565 UB
Eurocopter Cougar
Eurocopter EC 635
Eurocopter EC 725 Caracal
Eurocopter Fennec
Eurocopter Tiger
Eurocopter Tiger UHT
Eurocopter UH-72A Lakota
HAL Dhruv ALH
Huey Helicopter
Kaman SH-2G Super Seasprite
Kamov Ka-27 PV
Kamov Ka-31
Kamov Ka-50 Hokum
Kamov Ka-52 Alligator
Kamov Ka-60
MD 500 MG Defender
MD MH-6M Little Bird
MIL Mi-26TP Halo
MIL Mi-28N Havoc
MIL Mi-35 / 24D
MIL Mi-8 Hip
NHI NH90 NFH
NHI NH90 TTH
OH 58D
PZL W-3A Sokol
Sikorsky CH-53E Super Stallion
Sikorsky CH-53K
Sikorsky H-92 Superhawk / CH-148 Cyclone
Sikorsky HH-3F Pelican
Sikorsky MH-53E Sea Dragon
Sikorsky MH-60R Seahawk
Sikorsky S-70B Seahawk
Sikorsky S-70i Black Hawk
Sikorsky SH-3 Sea King
Sikorsky Uh-60 M Black Hawk
UH-1Y Venom
SUMBER

Artikel "Mengapa Helikopter bisa Terbang ?", Majalah Angkasa No.6 Maret Tahun V 1995.
Helikopter Kisah dan Pengembangan, Edisi Koleksi Majalah Angkasa VI
Pranala luar

History of helicopters Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine.
Page containing an image of a Chinese flying top Diarsipkan 2004-12-05 di Wayback Machine.
Helicopter development in the early 20th century Diarsipkan 2012-05-05 di Wayback Machine.
Description of a helicopter Diarsipkan 2005-04-26 di Wayback Machine.
http://www.b-domke.de/ Helicopter Rotorhead Gallery Diarsipkan 2023-05-19 di Wayback Machine.
http://vaheli.com/ Why Enstrom Helicopters? Diarsipkan 2021-10-18 di Wayback Machine.
Pengatur udara militer menggunakan gestur tangan dan tubuh untuk mengarahkan operasi penerbangan di atas kapal induk.
Helikopter 1922
Sikorsky S-76C milik LG Electronics, Korea Selatan
FreeCAD

FreeCAD adalah perangkat lunak desain berbantu komputer (DBK) parametrik 3D dan pemodelan informasi bangunan (PIB) yang disertai dukungan Metode Elemen Hingga. FreeCAD adalah perangkat lunak gratis dengan sumber terbuka yang didistribusikan di bawah lisensi LGPL 2.0 atau lebih baru. FreeCAD tersedia di sistem operasi Linux, macOS, dan Windows. Pengguna juga dapat meningkatkan kemampuan atau fitur FreeCAD dengan menggunakan bahasa pemrograman Python.
Fitur

Fitur yang dimiliki FreeCAD mirip dengan fitur yang ditawarkan oleh perangkat lunak serupa, seperti CATIA, SolidWorks, NX, dan Inventor. Perangkat lunak ini ditujukan sebagai perangkat lunak pemodelan parametrik berbasis fitur dengan arsitektur modular. Arsitektur perangkat lunak modular ini memungkinkan penambahan fungsi FreeCAD tanpa mengubah sistem utama.
Seperti pemodel 3D modern lainnya, FreeCAD memiliki komponen 2D untuk memfasilitasi konversi dari 3D menjadi gambar 2D. Pada kondisi saat ini, kemampuan menggambar 2D langsung (seperti AutoCAD LT) bukan menjadi fokus perangkat lunak ini. Selain itu, kemampuan untuk membuat animasi atau memanipulasi model 3D (seperti Blender, Maya, atau Cinema 4D) juga bukan fokus perangkat lunak ini. Namun, sifat modular dari FreeCAD memungkinkan pengguna untuk mengadaptasi alur kerja mereka untuk lingkungan seperti itu dengan menggunakan plug-in.
FreeCAD menggunakan pustaka sumber terbuka, termasuk Teknologi Open CASCADE, Coin3D, kerangka kerja antarmuka pengguna grafis Qt, dan Python. Selain itu, FreeCAD juga dapat digunakan sebagai pustaka untuk perangkat lunak lainnya.
Terdapat gerakan untuk menambahkan kemampuan FreeCAD pada sektor perekayasaan arsitektur, listrik, dan konstruksi (AEC) dan menambahkan fungsionalitas pemodelan informasi bangunan (BIM) dengan modul Arch.
Hingga akhir 2020, pencari model 3D dari CADENAS dengan nama 3DfindIT.com diintegrasikan ke FreeCAD.
Format berkas yang didukung

FreeCAD memiliki format berkas sendiri yang dinamakan sebagai FreeCAD Standard File Format dengan ekstensi .FCStd. Berkas ini adalah berkas zip yang berisi berkas-berkas lain dengan struktur yang telah ditentukan. Struktur berkas standar FreeCAD adalah sebagai berikut:
Document.xml berisi definisi geometri dan objek parametrik.
GuiDocument.xml berisi detail representasi visual dari objek.
Berkas lain, termasuk berkas brep dan keluku.
Selain format berkas FreeCAD, perangkat lunak ini juga dapat mengekspor dan mengimpor berkas dengan format DXF, SVG, STEP, IGES, STL, OBJ (Wavefront), DAE (Collada), SCAD (OpenSCAD), IV (Inventor), IFC dan lain sebagainya.
Format berkas yang didukung > Dukungan DWG

DWG adalah format berkas standar hak milik Autodesk yang banyak digunakan oleh perangkat lunak desain berbantu komputer. FreeCAD tidak mendukung format berkas ini secara langsung dan memerlukan konverter eksternal agar dapat memproses format DWG. FreeCAD mendukung tiga konverter berkas DWG, yaitu GNU LibreDWG, ODA Converter, dan QCAD Pro.
Selain itu, terdapat meja kerja CADExchanger yang tersedia di FreeCAD yang menggunakan konverter berkas komersial berbayar bernama CADExchanger. CADExchanger saat ini menjadi satu-satunya opsi untuk bekerja dengan berkas DWG 3D di FreeCAD.
Kerajaan Mutawakkiliyah Yaman

Kerajaan Mutawakkiliyah Yaman (bahasa Arab: المملكة المتوكلية اليمنية al-Mamlakah al-Mutawakkilīyah al-Yamanīyah), yang juga dikenal sebagai Kerajaan Yaman atau secara retrospektif sebagai Yaman Utara, adalah sebuah negara yang berdiri antara 1918 dan 1962 di bagian utara dari negara Yaman sekarang. Negara ini beribu kota di Sana'a sampai 1948, kemudian pindah ke Taiz.