stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Digital Audio Broadcasting

Penerima Pure DAB
Digital Audio Broadcasting (DAB) adalah standar radio digital untuk menyiarkan layanan radio audio digital di banyak negara di seluruh dunia, yang ditetapkan dan dipromosikan oleh forum WorldDAB. Standar ini dominan di Eropa dan juga digunakan di beberapa bagian Afrika, Asia dan Australia; standar radio digital terestrial di seluruh dunia lainnya termasuk HD Radio, ISDB-Tb, DRM, dan DMB terkait.
Standar DAB dimulai sebagai proyek penelitian Eropa yang disebut Eureka-147 pada 1980-an. Perusahaan Penyiaran Norwegia (NRK) meluncurkan saluran DAB pertama di dunia pada 1 Juni 1995 (NRK Klassisk), dan BBC dan Radio Swedia (SR) meluncurkan siaran pertama mereka di akhir tahun itu. Penerima DAB telah tersedia di banyak negara sejak akhir 1990-an. Versi asli DAB menggunakan codec audio MP2. Versi sistem yang ditingkatkan dirilis pada Februari 2007, disebut DAB+, yang menggunakan codec audio HE-AAC v2 (AAC+) dan lebih kuat dan efisien. DAB tidak kompatibel dengan DAB+, yang berarti penerima hanya DAB tidak dapat menerima siaran DAB+.
Pranala luar

WorldDAB, the global industry forum for digital radio.
Digital Audio Broadcasting (DAB) - Canadian Communication Foundation
ETSI EN 300 401 v1.4.1 – original DAB specification, etsi.org
ETSI TS 102 563 V1.2.1 (2010-05) Technical Specification, etsi.org
DAB Ensembles Worldwide (also known as "Wohnort", the main part of the site is a list of services currently transmitting)
Neutral facts of DAB, Neutral facts of DAB - where the lobby organisations like World Dab and others do not control the information.
An overview of DAB+ services in Germany Diarsipkan 2019-06-01 di Wayback Machine.
Stasiun Semarang Poncol

Stasiun Semarang Poncol (SMC), juga disebut Stasiun Poncol, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Purwosari, Semarang Utara, Semarang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dengan jarak 443,3 km arah timur dari Jakarta Kota. Stasiun Semarang Poncol juga merupakan salah satu dari dua stasiun kereta api utama di Kota Semarang selain Stasiun Semarang Tawang yang terletak 2 km arah timur dari stasiun dan hanya melayani sebagian besar kereta api antarkota kelas campuran dan sebagian kecil kelas ekonomi di lintas utara Pulau Jawa.
Stasiun ini menjadi tempat pemberhentian sebagian besar kereta api penumpang kelas ekonomi dan komuter di Semarang. Hampir semua KA barang yang melintas di jalur utara Jawa berhenti di stasiun ini, kecuali KA Parcel ONS yang bongkar muat barangnya dilayani di Stasiun Tawang. Stasiun Poncol sempat menjadi salah satu tempat pemberhentian peralihan KA di Semarang selain Stasiun Alastua hanya pada saat Stasiun Tawang sedang tergenang banjir.
Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Semarang Poncol menjadi stasiun kereta api tersibuk kedelapan di Indonesia dengan mencatatkan 2.514.480 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.
Sejarah

Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) didirikan pada tahun 1895 dan mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda untuk membangun jalur kereta api dari Semarang menuju Cirebon. Perusahaan ini berkantor di Tegal, dan mulai membangun jalur kereta apinya pada tahun 1895 hingga akhirnya rampung pada tahun 1897. SCS memfokuskan pengangkutan penumpang dan barang (khususnya gula, minyak bumi, dan pupuk) di lintas Semarang–Pekalongan–Tegal–Cirebon.
Untuk mengurangi penumpukan penumpang dan barang di Semarang, dibutuhkan adanya stasiun yang besar. SCS memiliki stasiun sendiri, yaitu Semarang SCS atau Semarang-West; begitu pula di Cirebon, ada Cirebon SCS. Bangunan Stasiun Semarang SCS yang sekarang ini diresmikan pada tanggal 6 Agustus 1914 dirancang oleh arsitek Henri Maclaine Pont, seorang arsitek berkebangsaan Belanda. Stasiun ini difungsikan untuk menggantikan fungsi Stasiun Pendrikan yang ada lebih dahulu. Tidak seperti karya Pont yang pertama (Kantor SCS Tegal—yang tidak memiliki keistimewaan apa pun dari sisi arsitekturnya), karya Pont yang satu ini pernah ikut ambil bagian dalam forum internasional Paris Exposition di Prancis, 1925. Dahulu stasiun ini terpisah jalur relnya dengan Stasiun Semarang Tawang pada jarak sejauh 2,5 km.
Setelah Djawatan Kereta Api mendata stasiun-stasiun seluruh Indonesia pada tahun 1950-an, Stasiun Semarang-West ini kemudian diberi nama Semarang Poncol.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Semarang Poncol memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 1-3 yang dinaungi kanopi. Awalnya jalur 4 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak antara stasiun ini ke arah timur hingga Stasiun Tawang dioperasikan pada 7 Februari 2014 dan kemudian ke arah barat hingga Stasiun Jerakah pada 28 Maret 2014, tata letak jalur di stasiun ini mengalami sedikit perombakan dan jalur 5 juga dijadikan sebagai sepur lurus.
Di sebelah timur laut dan barat daya stasiun ini berturut-turut terdapat depo lokomotif dan depo kereta yang difungsikan untuk menyimpan dan merawat lokomotif dan kereta penumpang dengan terminus di Kota Semarang. Bangunan stasiun ini sudah berkali-kali dilakukan renovasi sehingga bentuknya sudah berbeda dari bentuk semula.
Pada 2019, sistem persinyalan elektrik lama di stasiun ini telah diganti dengan sinyal keluaran terbaru produksi PT Len Industri. Selain itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dan Stasiun Semarang Tawang dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
      BL01KS01KD02JS21KG01 Berkas:PapanNamaStasiunKomuter SMC.svg    
| Jalur 9 |  | Sepur simpan |  |
| Jalur 9 |  | Memiliki jalur akses langsung dari dan ke Depo Kereta |  |
| Jalur 8 |  | Sepur badug |  |
| Jalur 7 |  | Sepur simpan |  |
| Jalur 6 |  | Sepur simpan |  |
| Jalur 5 |  | Sepur lurus arah Cirebon |  |
| Jalur 4 |  | Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi |  |
Peron pulau
| Jalur 3 |  |  Keberangkatan kereta api api antarkota, aglomerasi, dan lokal |  |
Peron pulau
| Jalur 2 |  |  Pemberhentian dan kedatangan kereta api antarkota, aglomerasi, dan lokal |  |
Peron pulau
| Jalur 1 |  |  Pemberhentian dan kedatangan kereta api antarkota, aglomerasi, dan lokal |  |
| Jalur 1 |  | Memiliki jalur akses langsung dari dan ke Depo Lokomotif |  |
Peron sisi
Bangunan utama stasiun
Ciri khas

Ciri khas yang dimiliki stasiun ini adalah diputarkannya lagu Caping Gunung setiap kali terjadi kedatangan kereta api, sebelum akhirnya diubah menjadi instrumental Gambang Semarang, sama seperti stasiun besar lainnya di Daop IV Semarang.
"Caping Gunung"
Lagu Caping Gunung Instrumental sebagai lagu kedatangan lama di Stasiun Semarang Poncol
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tawang Jaya Premium | Eksekutif | Pasar Senen | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon Perjalanan kereta api menuju Jakarta hanya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal pagi dan malam. |
| Tawang Jaya Premium | Ekonomi | Pasar Senen | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon Perjalanan kereta api menuju Jakarta hanya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal pagi dan malam. |
| Menoreh | Eksekutif | Pasar Senen | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon Prujakan Perjalanan kereta api menuju Jakarta hanya pada jadwal pagi dan malam, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal siang. |
| Menoreh | Ekonomi | Pasar Senen | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon Prujakan Perjalanan kereta api menuju Jakarta hanya pada jadwal pagi dan malam, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal siang. |
| Ciremai | Eksekutif | Bandung | Semarang Tawang | Via Cikampek–Tegal |
| Ciremai | Ekonomi | Bandung | Semarang Tawang | Via Cikampek–Tegal |
| Dharmawangsa | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Dharmawangsa | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Jayabaya | Eksekutif | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi |
| Jayabaya | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi |
Ekonomi
| Ambarawa Ekspres | Ekonomi Premium | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | Perjalanan kereta api menuju Surabaya hanya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal pagi. |
| Ambarawa Ekspres | Ekonomi | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | Perjalanan kereta api menuju Surabaya hanya pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal siang. |
| Tawang Jaya | Ekonomi | Semarang Poncol | Pasar Senen | Via Tegal–Cirebon Prujakan |
| Kertajaya | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Airlangga | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Matarmaja | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Solo Jebres |
Layanan kereta api > Penumpang > Aglomerasi

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| KG Kaligung | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Poncol | Brebes | Perjalanan ke Brebes hanya pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal pagi dan siang. |
| KG Kaligung | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Poncol | Tegal | Perjalanan ke Tegal hanya pada jadwal siang dan petang, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal petang. |
| KG Kaligung | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Poncol | Cirebon Prujakan | Hanya pada jadwal pagi |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Semarang Tawang | Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Purwokerto | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari. |
| KD Kamandaka | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Tawang | Purwokerto | Perjalanan ke Purwokerto hanya pada jadwal siang dan petang, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal pagi. |
| KD Kamandaka | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Tawang | Cilacap | Perjalanan ke Cilacap hanya pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya pada jadwal siang. |
Layanan kereta api > Penumpang > Lokal

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| KS Kedung Sepur | Ekonomi | Semarang Poncol | Ngrombo | Komuter komersial non KAI Commuter |
| BL Blora Jaya | Ekonomi | Semarang Poncol | Cepu | Perjalanan ke Cepu pada jadwal malam dan sebaliknya pada jadwal pagi. |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Keterangan> Lintas utara Jawa |
| --- | --- | --- | --- |
| Angkutan semen Indocement | Semarang Poncol | Arjawinangun | – |
| Angkutan semen Indocement | Semarang Poncol | Nambo | Via Cirebon Prujakan–Kampung Bandan |
Insiden

Pada 18 Juli 2023, pukul 19.32 WIB, kereta api Brantas yang ditarik CC 201 77 11 dengan tujuan akhir Blitar menabrak truk trailer di perlintasan sebidang Jalan Madukoro Raya petak jalan Jerakah–Semarang Poncol, Krobokan, Semarang Barat, Semarang. Akibatnya, truk trailer tersebut terbakar dan terseret sejauh 50 meter hingga tersangkut di Jembatan Banjir Kanal Barat Kokrosono. Hal ini menyebabkan lalu lintas kereta api jalur utara Pulau Jawa, terutama di koridor Cirebon–Semarang, terhambat. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi satu penumpang mengalami patah tulang karena nekat melompat keluar saat kejadian.
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| Trans Semarang |  3A  | Pelabuhan Tanjung Emas–Elizabeth–Pelabuhan Tanjung Emas (jalur lingkar searah jarum jam) |
| Trans Semarang |  3B  | Pelabuhan Tanjung Emas–Elizabeth–Pelabuhan Tanjung Emas (jalur lingkar berlawanan arah jarum jam) |
| Trans Semarang |  4  | Terminal Cangkiran–Stasiun Semarang Tawang |
| Trans Semarang |  7  | Terboyo Wetan–Pemuda Balai Kota–Terboyo (loop) |
| Trans Jateng |  | Terminal Bawen-Stasiun Semarang Tawang |
Galeri

Stasiun Poncol pada tahun 1920-an
Peron Stasiun Poncol (1915-1920)
Kereta api Kaligung saat menunggu keberangkatan di Stasiun Semarang Poncol
Tampak depan Stasiun Semarang Poncol beserta tulisan nama
Catatan kaki

1 2  Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Stasiun Poncol Semarang
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Jerakahmenuju Cirebon |  | Cirebon–Semarang |  | Semarang TawangBank JatengTerminus |
Stasiun Semarang Poncol setelah dibuka pada tahun 1914, kemungkinan diambil sekitar tahun 1915-1920
Emplasemen Stasiun Semarang Poncol saat kereta api Argo Muria melintas, Juni 2017
Agile Unified Process

Agile Unified Process (AUP) adalah versi sederhana dari Rational Unified Process (RUP) yang dikembangkan oleh Scott Ambler. AUP menjelaskan pendekatan yang sederhana, mudah dipahami untuk mengembangkan perangkat lunak aplikasi bisnis menggunakan teknik dan konsep agile namun masih tetap berlaku untuk RUP. Pendekatan ini menerapkan teknik agile, termasuk Test-driven Development (TDD), Agile Model Driven Development (AMDD), agile change management, dan refactoring database untuk meningkatkan produktivitas. Agile Unified Process (AUP) mengadopsi filosofi “serial in the large” dan “iterative in the small”  untuk membangun sistem berbasis komputer. Dengan mengadopsi tahapan kegiatan klasik Unified Process — permulaan (inception), elaborasi (elaboration), konstruksi (construction), dan transisi (transition) — AUP menyediakan lapisan serial (mis., Urutan linier kegiatan rekayasa perangkat lunak) yang memungkinkan tim memvisualisasikan alur proses keseluruhan untuk proyek perangkat lunak. Namun, dalam setiap kegiatan, tim melakukan iterasi untuk mencapai agility dan untuk memberikan software increment yang bermakna kepada pengguna akhir secepat mungkin.
Proses rilis AUP
Alih-alih menggunakan pendekatan "big bang" di mana pengembang memberikan perangkat lunak sekaligus, pengembang justru melepaskannya menjadi bagian-bagian produksi (mis. Versi 1, lalu versi 2, dan seterusnya). Tim AUP biasanya mengirimkan rilis pengembangan pada akhir setiap iterasi ke tahap area pra-produksi (pre-production). Rilis pengembangan suatu aplikasi adalah sesuatu yang berpotensi dilepaskan ke dalam tahap produksi jika harus melalui jaminan kualitas pra-produksi (Quality Assurance), pengujian (testing), dan proses penyebaran (deployment) . Rilis produksi pertama sering kali lebih lama untuk disampaikan daripada rilis berikutnya; dalam rilis pertama dari suatu sistem, mungkin perlu mendapatkan banyak "plumbing" di tempat dan tim kemungkinan belum "gelled" namun memungkinkan mereka untuk menjadi efisien dalam kolaborasi. Rilis produksi pertama mungkin membutuhkan dua belas bulan untuk mengirimkan, rilis kedua sembilan bulan, dan kemudian rilis lainnya dikirimkan setiap enam bulan. Fokus awal pada masalah penyebaran tidak hanya memungkinkan untuk menghindari masalah, tetapi juga memungkinkan untuk memanfaatkan pengalaman selama pengembangan. Misalnya, ketika menggunakan perangkat lunak ke area staging, tim pengembang harus mencatat apa yang berhasil dan apa yang tidak, catatan yang dapat berfungsi sebagai tulang punggung skrip instalasi tim AUP.
Serial in the large

Sifat serial Agile Unified Process (AUP) ditangkap dalam empat fase:
Tahap awal (Inception) tujuannya adalah untuk mengidentifikasi ruang lingkup awal proyek, arsitektur potensial untuk sistem, dan untuk mendapatkan pendanaan awal proyek dan penerimaan pemangku kepentingan.
Elaborasi (Elaborattion) tujuannya adalah untuk membuktikan arsitektur sistem.
Konstruksi (Construction) tujuannya adalah untuk membangun perangkat lunak yang berfungsi secara teratur, incremental basis yang memenuhi kebutuhan prioritas tertinggi dari para pemangku kepentingan proyek.
Transisi (Transition) tujuannya adalah untuk memvalidasi dan menyebarkan sistem ke lingkungan produksi.
Iterative in the small

Setiap iterasi AUP (yang mengadopsi filosofi "iterative in the small" membahas kegiatan-kegiatan berikut:
Pemodelan (Modeling): Representasi UML dari bisnis dan domain masalah dibuat. Namun, untuk tetap agile, model-model ini harus "just barely good enough"  untuk memungkinkan tim melanjutkannya.
Pelaksanaan (Implementation): Model diterjemahkan ke dalam kode (source code).
Pengujian (Testing): Seperti XP, tim merancang dan menjalankan serangkaian tes untuk mengungkap kesalahan dan memastikan bahwa kode (source code) memenuhi kebutuhannya.
Penyebaran (Deployment): Penerapan dalam konteks ini berfokus pada pengiriman software increment dan perolehan umpan balik dari pengguna akhir.
Konfigurasi dan manajemen proyek (Configuration and project management): Dalam konteks AUP, manajemen konfigurasi membahas manajemen perubahan, manajemen risiko, dan kontrol produk kerja persisten yang diproduksi oleh tim. Manajemen proyek melacak dan mengontrol kemajuan tim dan mengoordinasikan kegiatan tim.
Pengelolaan lingkungan (Environment management): Manajemen lingkungan mengoordinasikan infrastruktur proses yang mencakup standar, peralatan, dan teknologi pendukung lainnya yang tersedia untuk tim.
Tim nasional sepak bola Palau

Tim nasional sepak bola Palau adalah tim nasional yang mewakili Palau dalam sepak bola internasional senior pria. Tim ini dikendalikan oleh Federasi Sepak Bola Palau. Negara ini bukan merupakan anggota FIFA, sehingga tidak dapat tampil dalam Piala Dunia FIFA. Tim ini sempat menjadi anggota Konfederasi Sepak Bola Oseania, sejak tahun 2007 hingga 2009, dan kini sudah tidak lagi berada di dalamnya. Palau tercatat belum pernah tampil dalam Piala Negara OFC. Prestasi terbaik Palau adalah menjadi juara kedua dalam Pesta Olahraga Mikronesia 2014.
Sejarah

Palau menjadi tuan rumah dan bertanding dalam Pesta Olahraga Mikronesia pada tahun 1998, di mana mejadi juara ketiga. Turnamen tersebut menggunakan 9 orang pemain dalam pertandingan berdurasi 80 menit, yang digelar di lapangan dengan ukuran di bawah standar. Selain tim utama mereka, Palau juga menurunkan tim yang terdiri dari orang-orang keturunan Bangladesh yang tinggal di pulau itu.
Palau mencapai final Pesta Olahraga Mikronesia 2014, di mana perjalanan tim sebagian besar didanai dari pengumpulan dana melalui Internet. Pada tahun 2018, Palau meraih juara ketiga dalam ajang yang sama.
Pemain

| 0#0 | Pos>  | Nama Pemain | Tanggal lahir (umur) | Tampil | Gol | Klub |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1GK | Malakai Bitu | 4 Maret 1976 (umur 49) | 0 | 0 |  |
|  | 1GK | Joe Carlos | 11 September 1992 (umur 32) | 0 | 0 |  |

|  | 2DF | Youri Ito | 5 Maret 1992 (umur 33) | 0 | 0 |  |
|  | 2DF | Leif Toribiong | 5 April 1984 (umur 40) | 0 | 0 |  |
|  | 2DF | Mohoshin Miah | 25 Maret 1973 (umur 51) | 0 | 0 |  |
|  | 2DF | Scott Skebong | 19 Agustus 1990 (umur 34) | 0 | 0 |  |
|  | 2DF | Sergio Ngiraingas | 19 Oktober 1988 (umur 36) | 0 | 0 |  |

|  | 3MF | Robert Victor Bishop Jr. | 7 Oktober 1990 (umur 34) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | Charles Reklai Mitchell | 31 Oktober 1982 (umur 42) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | Mechesengel Roman | 9 April 1994 (umur 30) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | Christian Etpison Nicolescu | 19 Juni 1994 (umur 30) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | Dims Tewid | 24 September 1992 (umur 32) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | McGee Mereb  | 25 September 1989 (umur 35) | 0 | 0 |  |
|  | 3MF | Jimmy Jonas | 11 Desember 1992 (umur 32) | 0 | 0 |  |

|  | 4FW | Dexter Decherong | 8 Mei 1995 (umur 29) | 0 | 0 |  |
|  | 4FW | Toni Illilau | 31 Desember 1969 (umur 55) | 0 | 0 |  |
|  | 4FW | Paulus Ngirngesechei | 9 Februari 1998 (umur 27) | 0 | 0 |  |
|  | 4FW | Mac Sasao | 13 Agustus 1992 (umur 32) | 0 | 0 |  |
|  | 4FW | Armando Canseco | 31 Juli 1985 (umur 39) | 0 | 0 |  |
Rekor kompetisi > Piala Negara OFC

| Tahun | Babak | Pos | Main | M | S* | K | GM | GK |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1973: Bukan anggota OFC
 1980: Bukan anggota OFC
1996: Bukan anggota OFC
 1998: Bukan anggota OFC
 2000: Bukan anggota OFC
 2002: Bukan anggota OFC
 2004: Bukan anggota OFC
2008: Tidak ikut berpartisipasi
 2012: Bukan anggota OFC
 2016: Bukan anggota OFC
 2020: Dibatalkan
| Total |  | 0/1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rekor kompetisi > Pesta Olahraga Mikronesia

| Tahun | Babak | Pos | Main | M | S* | K | GM | GK |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1969: Tidak ada cabang sepak bola
 1990: Tidak ada cabang sepak bola
 1994: Tidak ada cabang sepak bola
|  1998 | Juara ketiga | ke-3 | 6 | 3 | 0 | 3 | 26 | 40 |
 2001: Tidak ikut berpartisipasi
 2002: Tidak ada cabang sepak bola
 2006: Tidak ada cabang sepak bola
 2010: Tidak ada cabang sepak bola
|  2014 | Juara kedua | ke-2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 9 | 8 |
|  2018 | Juara ketiga | ke-3 | 4 | 1 | 0 | 3 | 4 | 5 |
 2022: Akan ditentukan
| Total | Juara kedua | 3/10 | 14 | 5 | 1 | 8 | 39 | 53 |
Pranala luar

http://www.fedefutbol.net/fedenf.aspx?id=PLW Diarsipkan 2011-07-20 di Wayback Machine.
"Palau - International Matches". Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation
World Football Elo Ratings: Palau
| l b Tim nasional sepak bola Oseania (OFC) |
| --- | --- |
Aktif:  Federasi Mikronesia2  Fiji  Kaledonia Baru  Kepulauan Cook  Kepulauan Solomon  Kiribati  Niue2  Palau2  Papua Nugini  Samoa  Samoa Amerika  Selandia Baru  Tahiti  Tonga  Tuvalu  Vanuatu 
Dahulu:  Australia (pindah ke AFC tahun 2006)  Kepulauan Mariana Utara (pindah ke AFC tahun 2009)  Tionghoa Taipei (kembali ke AFC tahun 1989) 
1 Merupakan anggota rekan OFC, tetapi bukan anggota FIFA. 2 Bukan merupakan anggota OFC, sehingga juga bukan anggota FIFA. 3 Kepulauan Mariana Utara sempat menjadi anggota rekan OFC tahun 1998–2009, tetapi bukan anggota FIFA.