Pengiriman serum ke Nome 1925
Solusi

Dalam rapat pengawas dewan kesehatan tanggal 2 Januari, Mark Summers dari Hammon Consolidated Gold Fields mengusulkan estafet kereta salju anjing yang dibagi menjadi dua tim cepat. Tim pertama berangkat di Nenana dan satu lagi di Nome. Mereka kemudian bertemu di Nulato. Perjalanan dari Nulato ke Nome biasanya memakan 30 hari, tetapi rekornya sembilan hari. Welch memperkirakan bahwa serum ini hanya bisa bertahan selama enam hari di tengah cuaca buruk. Karyawan Summers, seorang warga Norwegia bernama Leonhard Seppala, dipilih sebagai pemimpin perjalanan pulang pergi sejauh 630 mil (1.014 km) dari Nome ke Nulato dan kembali ke Nome. Ia pernah pergi dari Nome ke Nulato selama empat hari saja, tiga kali memenangi All-Alaska Sweepstakes, dan menjadi sosok legendaris karena kemampuan atletiknya dan keakrabannya dengan anjing husky Siberia. Anjing terdepannya, Togo yang berusia 12 tahun, juga dikenal atas sifat kepemimpinan, kecerdasan, dan kemampuannya mengenali bahaya.
Wali Kota Maynard mengusulkan pengiriman antitoksin menggunakan pesawat terbang. Pada bulan Februari 1924, penerbangan musim dingin pertama di Alaska dilakukan antara Fairbanks dan McGrath oleh Carl Eielson. Ia menerbangkan De Havilland DH-4 milik Kantor Pos Amerika Serikat dalam 8 penerbangan uji coba. Penerbangan terpanjangnya hanya sejauh 260 mil (420 km) dan suhu terendah yang pernah dilewatinya hanya −10 °F (−23 °C). Ia pun memerlukan baju musim dingin yang sangat banyak sampai-sampai pesawatnya hampir tidak bisa diterbangkan dan pernah beberapa kali mengalami pendaratan jatuh.
Pesawat yang beroperasi di seluruh Alaska tahun 1925 adalah tiga pesawat sayap ganda Standard J usang milik perusahaan Fairbanks Airplane pimpinan Bennet Rodebaugh (kelak berganti nama menjadi Wien Air Alaska). Pesawat ini dibongkar saat musim dingin, memiliki kokpit terbuka, dan digerakkan mesin berpendingin air yang tidak bisa diandalkan di tengah cuaca dingin. Karena kedua pilotnya berada di daratan utama Amerika Serikat, Delegasi Alaska Dan Sutherland mendapat izin untuk mengerahkan seorang pilot tak berpengalaman, Roy Darling.
Meski peluang waktu tempuhnya lebih cepat, dewan kesehatan menolak opsi tersebut dan menyetujui estafet kereta salju anjing dengan suara bulat. Seppala diberitahu malam itu juga dan langsung bersiap-siap dalam rangka perjalanan jauh ini.
Dinas Kesehatan Masyarakat Amerika Serikat telah mencadangkan 1,1 juta ampul serum di berbagai rumah sakit di Pesisir Barat yang dapat dikirim ke Seattle, lalu diangkut ke Alaska. Alameda adalah kapal selanjutnya yang berada di utara dan baru tiba di Seattle pada 31 Januari. Kapal ini perlu berlayar selama 6 sampai 7 hari ke Seward. Pada tanggal 26 Januari, 300.000 ampul ditemukan tersimpan di Anchorage Railroad Hospital ketika kepala dokter bedah, John Beeson, mendengar kabar tentang permintaan serum tersebut. Ribuan ampul ini dibungkus tabung kaca, lalu dibungkus selimut tebal, dan akhirnya dibungkus tabung logam berbobot kurang lebih 9 kg. Atas perintah Gubernur Scott Bone, pasokan ini dipak dan diserahkan ke Frank Knight yang tiba di Nenana tanggal 27 Januari. Meski tidak cukup untuk melawan wabah, 300.000 ampul tersebut cukup untuk mengulur waktu sampai paket yang lebih besar tiba.
Suhu di Pedalaman Alaska mencapai titik terendah dalam 20 tahun karena sistem angin bertekanan tinggi dari Arktik. Suhu di Fairbanks mencapai −50 °F (−46 °C). Sistem angin kedua menerjang Tanjung Alaska. Angin berkecepatan 25 mph (40 km/h) meniupkan salju setebal 10-kaki (3,05 m). Pelayaran tidak mungkin dilakukan. Hampir tidak ada moda transportasi yang beroperasi di Pedalaman Alaska. Selain itu, jam terbang siang menjadi terbatas karena malam kutub.
Ketika paket serum pertama sedang diantar ke Nenana, Gubernur Bone memberi persetujuan akhir untuk rencana estafet anjing, kemudian memerintahkan Edward Wetzler, Inspektur Kantor Pos Amerika Serikat, untuk menyiapkan estafet pemacu dan anjing terbaik untuk melintasi Pedalaman Alaska. Mereka akan bepergian siang dan malam sampai paketnya diserahkan ke Seppala di Nulato.
Keputusan ini sangat mengecewakan William Fentress "Wrong Font" Thompson, penerbit Fairbanks Daily News-Miner dan pendukung pesawat terbang, yang sudah menyiapkan pilot dan pesawat. Ia pun menulis editorial pedas di surat kabarnya.