Stasiun Rangkasbitung
Bangunan dan tata letak

Stasiun Rangkasbitung memiliki delapan jalur kereta api. Stasiun ini pada awalnya tidak memiliki sepur lurus. Dari arah Merak, jalur 2 merupakan sepur lurus. Sedangkan dari arah Jakarta, sepur lurus adalah jalur 1. Setelah jalur ganda Maja-Rangkasbitung resmi beroperasi pada 1 Desember 2019, jalur 1 hanya dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Jakarta sekaligus jalur tunggal dari dan ke arah Merak. Stasiun ini dilengkapi dengan 3 peron penumpang yang terdiri dari satu peron sisi dan dua peron pulau bertangga tinggi. Stasiun ini memiliki depo lokomotif, depo kereta dan gerbong, serta Pengawas Urusan Kereta (PUK) yang digunakan untuk menyimpan rangkaian KRL. Selain itu, terdapat bekas bangunan menara air yang dahulu digunakan untuk lokomotif uap.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
G: Bangunan utama stasiun
P Lantai peron: Peron sisi
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | Sepur lurus jalur ganda dari arah Tanah Abang | ↔ |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | Memiliki jalur akses langsung ke Depo Lokomotif dan Kereta | ↔ |
| P Lantai peron | Jalur 1 | ↔ (Jambu Baru) |      Commuter Line Merak, dari dan ke Merak |  |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 2 |  | Sepur lurus jalur ganda ke arah Tanah Abang | → |
| P Lantai peron | Jalur 2 | ↔ | Sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Merak |  |
| P Lantai peron | Jalur 2 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah Tanah Abang maupun Merak | → |
| P Lantai peron | Jalur 2 | ↔ (Jambu Baru) |      Commuter Line Merak, dari dan ke Merak |  |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← | Sepur belok (nonaktif sementara) | → |
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← | Sepur belok (nonaktif sementara) | → |
P Lantai peron: Peron pulau (dalam proses pembangunan)
| P Lantai peron | Jalur 5 |  |      Commuter Line Rangkasbitung, dari dan ke Tanah Abang | (Citeras) ↔ |
P Lantai peron: Peron pulau
|  | Jalur 7 |  |      Commuter Line Rangkasbitung, dari dan ke Tanah Abang | (Citeras) ↔ |
|  | Jalur 8 |  | Jalur parkir rangkaian kereta | ↔ |
|  | Jalur X |  |  |  |
Bangunan stasiun ini, yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen masih dipakai hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset cagar budaya.  Stasiun ini memiliki depo lokomotif beserta pemutar rel, gudang penyimpanan barang, dan menara air untuk lokomotif uap. Bangunan stasiun memiliki desain yang sederhana, dengan kanopi yang menggunakan rangka Polonceau.
Pada tahun 2020, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (Kemenhub) berencana akan mengelektrifikasi jalur KA pada petak Rangkasbitung-Serang agar dapat menambah frekuensi angkutan penumpang dengan moda kereta rel listrik (KRL), serta akan ditambah dengan pembangunan jalur ganda jika frekuensi penumpang KRL tersebut terus meningkat. Rencana ini diawali dengan revitalisasi jalur KA lintas Rangkasbitung-Merak dari rel R42 ke R54 guna meningkatkan kecepatan kereta, dan kemudian akan dilanjutkan dengan pemasangan tiang listrik aliran atas (LAA). Namun, hingga saat ini hanya revitalisasi jalur saja yang baru terlaksana, sedangkan kabar tentang rencana elektrifikasi belum terdengar lagi.
Di sebelah barat stasiun, terdapat sebuah jembatan kereta api besar yang membentang di atas Sungai Ciujung. Jembatan tersebut terdiri dari tiga rangka baja di atas dua tiang fondasi. Kedua rangka baja memiliki panjang 36 meter, sementara rangka ketiga memiliki panjang 24 meter dan konstruksinya lebih rendah. Selain jembatan kereta api, jembatan ini juga digunakan sebagai fasilitas bagi pejalan kaki dan kendaraan yang ingin menyeberang Sungai Ciujung. Kini, di sebelah kiri jembatan KA tersebut sudah dibangun jembatan jalan raya, serta rangka baja dari jembatan KA Ciujung ini pun sudah pernah diganti dan bukan lagi peninggalan Staatsspoorwegen (SS).
Stasiun ini dahulunya memiliki banyak rumah dinas yang beberapa sudah tidak dipakai lagi, serta bangunan depo yang khas bangunan lama. Stasiun Rangkasbitung memiliki banyak sepur simpang dan percabangan. Sejak era Hindia Belanda, terdapat layanan kereta api angkutan minyak kelapa di stasiun ini, yang pabrik dan sepur simpangnya terletak di sebelah selatan emplasemen stasiun. Layanan kereta api ini masih bertahan hingga dekade 1980-an.
Stasiun Rangkasbitung saat ini sedang direnovasi besar-besaran demi mewujudkan peran sebagai stasiun pusat di Provinsi Banten. Kementerian Perhubungan melakukan renovasi pada stasiun ini dan memperbesar kapasitas penumpangnya. Pengerjaan renovasi stasiun ini berlangsung dalam dua tahap. Tahap pertama adalah pekerjaan jalur dan peron, kemudian tahap kedua adalah pekerjaan bangunan stasiun. Seluruh pekerjaan konstruksi stasiun ditargetkan selesai di tahun 2024 dan dapat beroperasi sepenuhnya di tahun 2025. Nantinya, stasiun ini akan menjadi pusat untuk sejumlah perjalanan kereta api di provinsi tersebut.