Eurofighter Typhoon
Pengembangan > Pengadaan, produksi, dan biaya

Kontrak produksi pertama ditandatangani pada 30 Januari 1998 antara Eurofighter GmbH, Eurojet, dan NETMA. Keseluruhan pengadaannya adalah sebagai berikut: Britania Raya 232, Jerman 180, Italia 121, dan Spanyol 87. Pengerjaannya dijatah menurut pembelian: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%), dan CASA (14,03%).
Pada tanggal 2 September 1998, sebuah upacara pemberian nama diselenggarakan di Farnborough, Britania Raya. Sejak itulah nama Typhoon resmi digunakan, mulanya hanya untuk pesawat ekspor. Nama Typhoon melanjutkan tema badai yang diawali oleh Panavia Tornado. Dilaporkan bahwa nama ini ditentang oleh Jerman; Hawker Typhoon adalah pesawat tempur-pengebom yang digunakan oleh Angkatan Udara Britania Raya pada Perang Dunia II untuk menyerang target-target di Jerman. Nama "Spitfire II" (setelah pesawat tempur Britania pada Perang Dunia II, Supermarine Spitfire) juga dipertimbangkan dan ditolak juga dengan alasan serupa ketika program pengembangan mulai dirintis. Pada bulan September 1998, kontrak ditandatangani untuk pembuatan 148 pesawat Tranche 1 dan pembelian jangka panjang untuk pesawat Tranche 2. Pada bulan Maret 2008, pesawat terakhir Tranche 1 dikirimkan kepada Angkatan Udara Jerman. Pada tanggal 21 Oktober 2008, dua pertama dari 91 pesawat Tranche 2 untuk Angkatan Udara Britania Raya, dikirimkan ke Pangkalan Udara Coningsby.
Pada bulan Juli 2009, setelah hampir dua tahun negosiasi, pembelian Tranche 3 yang direncanakan kemudian dipecah menjadi dua bagian dan kontrak Tranche 3A ditandatangani oleh negara-negara mitra. Pesanan "Tranche 3B" tidak ditindaklanjut.
Eurofighter Typhoon adalah unik dalam pesawat tempur modern, yaitu dalam hal terdapat empat lini perakitan terpisah. Tiap-tiap perusahaan mitra merakit masing-masing pesawat negaranya sendiri, tetapi membangun bagian-bagian yang sama untuk semua pesawat (termasuk ekspor); Premium AEROTEC (badan tengah utama, EADS CASA (sayap kanan, bilah tepi muka sayap), BAE Systems (BAE) (badan depan (termasuk kanard), kanopi, punggung pesawat, sirip ekor, flaperon dalam, bagian badan belakang) dan Leonardo (sayap kiri, flaperon luar, bagian badan belakang).
Produksi dibagi menjadi tiga tranche (lihat tabel di bawah). Tranche adalah perbedaan pendanaan/produksi, dan bukan berarti peningkatan bertahap dalam hal kemampuan tiap-tiap tranche. Tranche 3 didasarkan pada pesawat terakhir tranche 2 dengan penyempurnaan yang ditambahkan. Tranche 3 dibagi menjadi bagian A dan B. Tranche kemudian dibagi menjadi blok kemampuan/standar produksi dan pengadaan/pendanaan, meskipun ini tidak kebetulan, dan bukan hal yang sama; misalnya, Eurofighter varian FGR4 oleh Angkatan Udara Britania Raya adalah Tranche 1, blok 5. Batch 1 meliputi blok 1, tetapi batch 2 meliputi blok 2, 2B, dan 5. Pada tanggal 25 Mei 2011 produksi ke-100 pesawat, ZK315, meluncur dari lini produksi di Warton.
| Tranche |  Austria |  Jerman |  Italia |  Kuwait |  Oman |  Arab Saudi |  Spanyol |  Britania Raya |  Qatar | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tranche 1 | 15 | 33 | 28 | 0 | 0 | 0 | 19 | 53 | 0 | 148 |
| Tranche 2 | 0 | 79 | 47 | 0 | 0 | 48 | 34 | 67 | 0 | 275 |
| Tranche 3A | 0 | 31 | 21 | 28 | 12 | 24 | 20 | 40 | 24 | 200 |
| Tranche 4 | 0 | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 |
| Total | 15 | 181 | 96 | 28 | 12 | 72 | 73 | 160 | 24 | 661 |
Pada tahun 1985 taksasi biaya 250 pesawat Britania Raya adalah sebesar £7 miliar. Pada tahun 1997 taksasi biaya adalah sebesar £17 miliar; pada tahun 2003, £20 miliar, dan tanggal dinas (operasional) (2003, didefinisi sebagai tanggal pengiriman pesawat pertama kepada Angkatan Udara Britania Raya) adalah terlambat 54 bulan. Setelah tahun 2003, Kementerian Pertahanan menolak mengumumkan taksasi biaya terbaru, di atas dasar sensitivitas komersial. Bagaimanapun, pada tahun 2011, Kantor Audit Nasional memperkirakan, yang terjadi di Britania Raya, "biaya penilaian, pengembangan, produksi, dan pemutakhiran sebenarnya menyentuh angka £22,9 miliar" dan keseluruhan biaya program dapat menyentuh £37 miliar.
Pada tahun 2007, Jerman memperkirakan biaya sistem (pesawat dan pelatihan, ditambah suku cadang) senilai €120 juta dan mengatakan itu terus meningkat. Pada tanggal 17 Juni 2009, Jerman memesan 31 pesawat Tranche 3A senilai €2,8 miliar, mengarah pada sistem biaya senilai €90 juta per pesawat. Komite Akun Publik Britania Raya melaporkan bahwa kesalah-urusan proyek telah membantu meningkatkan biaya tiap-tiap pesawat sebesar 75 persen. Kementerian Pertahanan Spanyol menaruh biaya proyek Typhoon mereka sampai bulan Desember 2010 sebesar €11,718 miliar, naik dari angka semula €9,255 miliar dan menyiratkan biaya sistem untuk 73 pesawat mereka sebesar €160 juta.
Pada tanggal 31 Maret 2009, satu pesawat Eurofighter Typhoon menembakkan AIM-120 AMRAAM ketika radarnya dalam modus pasif untuk kali pertama; data target penting untuk misil itu didapatkan oleh radar Eurofighter Typhoon kedua dan dikirimkan menggunakan MIDS (Sistem Distribusi Informasi Multifungsi). Keseluruhan penerbangan Typhoon melampaui 500.000 jam terbang pada tahun 2018. Pada bulan Agustus 2019, seluruh 623 pesanan telah diterima, dan 560 diantaranya telah dikirimkan.
Pada bulan Juli 2016, dukungan sepuluh tahun Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) antara Angkatan Udara Britania Raya dan mitra industri BAE dan Leonardo telah diumumkan yang bertujuan untuk mengurangi biaya operasional Typhoon per jam sebesar 30 sampai 40 persen. Ini setara dengan penghematan paling sedikit £550 juta ($712 juta), yang mana "akan didaur-ulang ke dalam program" dan, menurut BAE, akan menghasilkan biaya operasional Typhoon per jam yang "setara dengan F-16".