stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 1978
Laporan Musim > Balapan 5: Monaco

Putaran Kelima berlangsung di Monako, berlangsung setelah jeda panjang yang diciptakan oleh Grand Prix Jepang di sirkuit Suzuka dibatalkan. Sekali lagi Reutemann start di posisi terdepan dengan duo Brabham Watson dan Lauda di urutan kedua dan ketiga. Watson melakukan start yang baik dan memimpin di tikungan pertama, sedangkan Reutemann bertabrakan dengan Hunt dan harus masuk pit untuk perbaikan, yang membuat Depailler dan Lauda berada di urutan kedua dan ketiga. Untuk paruh pertama balapan, tiga besar tetap sama sampai Watson mengalami off yang memungkinkan Depailler dan Lauda melewatinya, tetapi Lauda kemudian mengalami tusukan dan harus pit untuk ban sebelum kembali ke atas dan merebut kembali posisi kedua dari Watson menjelang akhir balapan. Di depan, Depailler meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya dengan Lauda di urutan kedua, dan Scheckter di urutan ketiga setelah Watson kembali melakukan kesalahan di lap-lap akhir.
Laporan Musim > Balapan 6: Belgia

Berita utama sebelum GP Belgia di Zolder adalah bahwa Lotus 79 yang baru siap untuk balapan, dan segera Andretti menunjukkan kecepatannya dengan merebut pole dengan nyaman dari Reutemann dan Lauda. Dia mengubahnya menjadi keunggulan di tikungan pertama, sedangkan Reutemann memiliki awal yang buruk dan dibanjiri oleh lapangan, menyebabkan reaksi berantai di mana Lauda ditabrak oleh Scheckter dan harus pensiun. Hal ini membuat Villeneuve berada di urutan kedua dan Peterson di urutan ketiga, tetapi keduanya tidak dapat mengimbangi Andretti yang mampu melaju.
40 lap pertama berjalan tanpa insiden sampai Villeneuve mengalami tusukan dan harus masuk pit yang membuatnya turun ke urutan kelima, dan beberapa lap kemudian Peterson juga masuk pit untuk ban baru sehingga Reutemann yang sedang mengisi daya berada di urutan kedua di depan Jacques Laffite dari Ligier. Peterson dengan ban baru jauh lebih cepat dan mampu melewati mereka berdua di tahap penutupan, dan Laffite berusaha melewati Reutemann di lap terakhir tetapi mereka bertabrakan dan Laffite keluar. Andretti melaju menuju kemenangan tanpa masalah, dengan Peterson menjadikannya Lotus 1-2, dan Reutemann melengkapi podium.
Laporan Musim > Balapan 7: Spanyol

Balapan berikutnya adalah di sirkuit Jarama yang sempit dan berkelok-kelok di dekat Madrid di Spanyol, dan sekali lagi Lotus 79 yang baru menunjukkan kecepatannya, dengan Andretti berada di posisi terdepan lagi dengan Peterson di sampingnya, dan Reutemann harus puas di baris kedua. Hunt yang melakukan start dengan baik, dan ia memimpin di tikungan pertama dari Andretti dan Reutemann, dengan Peterson turun ke urutan kesembilan. Hunt memimpin selama tujuh lap sebelum Andretti melewatinya dan menjauh. Reutemann berada di urutan ketiga sampai ia harus masuk pit untuk mengganti ban, dan Watson mewarisi posisi ketiga sampai ia dilewati oleh Laffite, namun tak lama kemudian Peterson yang baru pulih melewati mereka berdua. Hunt kini mengalami masalah ban dan ia juga mulai mundur, sehingga Peterson mampu merebut posisi kedua dan Laffite ketiga. Begitulah cara itu bertahan sampai akhir, Andretti menang dari Peterson di Lotus 1-2 lainnya, dan Laffite mendapatkan tempat terakhir di podium.
Laporan Musim > Balapan 8: Swedia

Sebelum GP Swedia di sirkuit Anderstorp yang terisolasi, tim Brabham telah mengembangkan "fan car" baru yang membuat marah tim-tim lain, tetapi FIA mengizinkannya untuk balapan. Namun, hal itu tidak menghentikan Andretti untuk melanjutkan perjalanan kutubnya, tetapi mampu membuat Watson lolos kualifikasi kedua dan Lauda ketiga- saat berlari dengan tangki bahan bakar penuh. Ketika balapan dimulai, Andretti memimpin di tikungan pertama, dengan Lauda berada di urutan kedua dari rekan setimnya. Riccardo Patrese naik ke urutan ketiga dengan Arrows-nya sampai ia dilewati oleh pembalap tuan rumah, Peterson, tetapi pada saat itu Andretti dan Lauda telah lolos. Peterson mulai berjuang dengan tusukan yang lambat, sedangkan Andretti dan Lauda bertarung dengan Andretti membuat kesalahan tepat setelah pertengahan jarak yang memungkinkan Lauda untuk memimpin. Lauda kemudian memenangkan perlombaan, yang pertama untuk Brabham setelah tantangan Andretti berakhir karena kegagalan mesin, yang membuat Patrese dan Peterson menempati posisi kedua dan ketiga. Ini adalah Grand Prix Swedia terakhir hingga saat ini - dengan meninggalnya Ronnie Peterson dan Gunnar Nilsson, minat Swedia memudar pada Formula Satu dan tidak ada uang untuk mengadakan balapan.
Laporan Musim > Balapan 9: Prancis

Brabham terpaksa kembali ke mobil sebelumnya lagi, tetapi itu tidak menghalangi mereka, dengan Watson di pole dan Lauda start ketiga di belakang Andretti. Pada awalnya, Watson memimpin di tikungan pertama, dengan Andretti mengikuti, dan Patrick Tambay menempatkan McLaren-nya di urutan ketiga, tetapi urutan itu tidak bertahan lama karena Andretti mengambil alih pimpinan dari Watson di lap pertama. Lauda dan Peterson juga bergerak, saat mereka melewati Watson dan Tambay untuk melompat ke urutan kedua dan ketiga, tetapi Lauda mengalami kegagalan mesin lagi. Hal ini membuat kedua mobil Lotus berjalan 1-2 dan mereka selesai seperti itu dengan Andretti mengambil kemenangan ketiganya dalam empat balapan, dan podium dilengkapi oleh Hunt yang melewati Watson di pertengahan balapan.
Laporan Musim > Balapan 10: Inggris Raya

Lapangan pergi ke Inggris untuk putaran berikutnya, dan kali ini Peterson yang mengalahkan Andretti ke pole, karena Lotus mengambil barisan depan, dengan Scheckter berikutnya di baris kedua. Andretti memimpin di awal dari Peterson, dan kedua mobil Lotus dengan cepat menarik celah sampai Peterson pensiun karena kegagalan mesin. Andretti memimpin besar atas Scheckter dan terus memperpanjangnya sampai dia harus masuk pit karena tusukan, dan dia akhirnya pensiun ketika mesinnya juga gagal. Scheckter mewarisi keunggulan, tetapi Lauda menekannya dan memimpin sebelum Scheckter keluar karena masalah gearbox. Hal ini membuat Reutemann naik ke posisi kedua, dan ia kemudian menutup dan melewati Lauda pada tahap akhir balapan untuk menang. Lauda harus puas di urutan kedua, dan rekan setimnya, Watson, meraih podium di balapan kandangnya.
Laporan Musim > Balapan 11: Jerman Barat

Balapan Jerman Barat adalah balapan berikutnya di kalender, dan tidak ada kejutan di babak kualifikasi, dengan Andretti di pole dan Peterson di sampingnya, dengan Lauda di urutan ketiga. Pada awalnya, Peterson tampil lebih baik dan memimpin dari Andretti, tetapi ia hanya bertahan selama empat lap sebelum Andretti merebutnya kembali. Lauda berada di urutan ketiga pada tahap awal, tetapi ia dilewati oleh Alan Jones, dan keduanya bertarung sampai mesin Lauda kembali rusak. Kedua mobil Lotus melaju di depan dan Jones berada di urutan ketiga dengan nyaman sampai ia pensiun karena masalah penguapan bahan bakar. Harapan Lotus untuk meraih 1-2 berakhir ketika gearbox Peterson gagal, tetapi Andretti tidak terpengaruh oleh hal itu dan melaju ke kemenangan kelimanya musim ini, dengan Scheckter kedua dan Laffite ketiga.
Laporan Musim > Balapan 12: Austria

Kerumunan untuk GP Austria penuh dengan penggemar Lauda; tetapi bagaimanapun bagi mereka Lauda hanya menempati urutan ke-12 karena mobil-mobil Lotus kembali menempati barisan depan, dengan Peterson di pole. Kejutan dalam kualifikasi adalah Jean-Pierre Jabouille yang mengkualifikasi mobil turbocharged Renault di urutan ketiga. Start membuat Peterson memimpin di tikungan pertama, dengan Reutemann merebut posisi kedua dari Andretti. Andretti mencoba untuk mendapatkan tempat itu kembali di lap berikutnya, tetapi keduanya bertabrakan dan Andretti pensiun setelah mobilnya berputar ke penghalang sementara Reutemann kehilangan beberapa tempat untuk Patrick Depailler dan Scheckter. Pada lap keempat, hujan deras mengguyur lintasan dan Reutemann melintir dan terdampar, tetapi para marshal mendorong mobilnya karena berada dalam posisi yang berbahaya, sementara Scheckter terjatuh, dan balapan dihentikan.
Balapan dimulai kembali setelah hujan reda, dan sekali lagi Peterson memimpin diikuti oleh Depailler dan Lauda. Saat lintasan mulai mengering, Peterson mulai menjauh, dan di belakangnya, Reutemann sedang dalam posisi menyerang dan melewati Lauda untuk posisi ketiga, tetapi dia ditandai dengan bendera hitam karena menerima bantuan dari luar, dan Lauda terjatuh tak lama setelah itu, meninggalkan Gilles Villeneuve di urutan ketiga. Para pembalap berganti ke slick tetapi 3 besar tetap sama dan tetap demikian sampai akhir; Peterson menang di depan Depailler, dengan Villeneuve meraih podium pertamanya.
Laporan Musim > Balapan 13: Belanda

Para pembalap pergi ke Belanda untuk balapan berikutnya, dan kualifikasi berjalan seperti yang diharapkan, Andretti mengambil pole dengan Peterson di sampingnya di barisan depan yang semuanya Lotus, dan Lauda memimpin barisan kedua. Pada awalnya, Andretti memimpin dengan Peterson mengikuti, sedangkan Lauda ditantang oleh Jacques Laffite. Mobil-mobil Lotus dengan cepat membangun jarak yang baik, sementara Laffite menantang Lauda sejak awal tetapi kemudian mulai turun ke urutan bawah karena masalah ban. Perlombaan cukup lancar, dan Andretti meraih kemenangan, dengan Peterson melengkapi Lotus 1-2 lainnya meninggalkan Lauda untuk menempati posisi ketiga.
Laporan Musim > Balapan 14: Italia

Balapan Italia menjadi tuan rumah putaran keempat belas, dan seperti biasa Andretti meraih pole dengan Gilles Villeneuve menyenangkan para penggemar Ferrari dengan kualifikasi kedua, di depan Renault turbocharged Jabouille. Ketika balapan dimulai, Andretti dan Villeneuve melaju dengan nyaman dengan Lauda dan Jabouille menyusul, tetapi sisa lapangan bergerombol.
Arrows milik Riccardo Patrese menyalip banyak mobil di sisi kanan sirkuit di sebelah pitlane karena ia mendapat rolling start ketika starter Gianni Restelli memulai balapan sebelum waktunya. Dia bergabung kembali dengan mobil-mobil lain tepat di depan pintu masuk yang diblokir ke perbankan Monza lama dan James Hunt sangat terkejut sehingga dia berbelok ke kiri dan menabrak Lotus 78 Peterson dengan roda depan kirinya. Peterson berputar ke kanan dan menabrak penghalang armco kanan dengan keras, ujung depan Lotus 78-nya hancur selama benturan. Tujuh pembalap lain dikumpulkan, termasuk Carlos Reutemann, Hans Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Vittorio Brambilla dan Clay Regazzoni. Mobil Peterson pecah menjadi dua karena benturan dengan pembatas dan terbakar, dan Vittorio Brambilla yang berada di Surtees terkena roda yang terbang di kepalanya. Peterson dan Brambilla dibawa ke rumah sakit, yang pertama mengalami 27 patah tulang di kaki dan kakinya, dan ada kekhawatiran untuk pembalap yang terakhir yang tidak sadarkan diri setelah tertabrak roda. Pembalap lainnya tidak terluka, dan sebagian besar dari mereka dapat mengikuti restart.
Balapan dimulai kembali hampir empat jam setelah start awal. Lagi-lagi terjadi kebingungan karena pembalap barisan depan Andretti dan Villeneuve start terlalu awal, tetapi pembalap lainnya tidak mengikutinya, dan akibatnya, Andretti dan Villeneuve terkena penalti waktu satu menit. Di lintasan, Villeneuve memimpin di depan Andretti dan Jabouille, sampai Jabouille pensiun dan memberikan tempat ketiga di lintasan kepada Lauda. Rekan setimnya, Watson, bertarung dengan Reutemann dan Laffite, dan akhirnya mampu menjauh. Pertarungan di lintasan terjadi antara Villeneuve dan Andretti, dengan pembalap Lotus itu melewati Villeneuve dengan lima lap tersisa. Andretti melintasi garis pertama, dengan Villeneuve di belakangnya, tetapi ketika penalti satu menit mereka ditambahkan, Lauda-lah yang muncul sebagai pemenang di depan Watson dan Reutemann.
Di rumah sakit, Peterson mengalami pembekuan dalam aliran darahnya setelah menjalani operasi pada kakinya, dan mengalami koma semalaman, dan meninggal keesokan paginya. Hal ini membuat Andretti menjadi juara dunia, meskipun ia tidak merayakannya, dan berduka untuk Peterson bersama rekan-rekan pembalap lainnya. Brambilla mampu pulih dari luka-lukanya.
Laporan Musim > Balapan 15: Amerika Serikat

Putaran kedua dari belakang musim ini adalah di Watkins Glen di AS, dan Lotus telah mempekerjakan Jean-Pierre Jarier untuk menggantikan Peterson, dan Patrese tidak dapat membalap karena Asosiasi Pembalap Grand Prix menganggapnya bertanggung jawab atas kecelakaan yang akhirnya menewaskan Peterson.
Juara Dunia baru dan pahlawan tuan rumah Andretti terguncang lebih dari kebanyakan pembalap karena kematian Peterson, tetapi hal itu tidak menghentikannya untuk melesat ke pole di depan Reutemann, dengan Williams Alan Jones memimpin baris kedua. Andretti tetap memimpin di awal, dengan Reutemann dan Villeneuve menyusul, di depan Jones. Namun, Andretti menderita karena mobilnya yang tidak dapat dikendalikan dengan baik dan juga mengalami masalah rem, dan segera dilewati oleh Reutemann dan Villeneuve, dan kemudian Jones. Reutemann dan Villeneuve berlari 1-2 untuk Ferrari, sampai mesin Villeneuve meledak. Hal ini membuat Jones berada di urutan kedua dan Andretti di urutan ketiga, tetapi mesin Andretti meledak, memberikan posisi ketiga kepada Lauda sampai ia juga mengalami nasib yang sama, sehingga meninggalkan Scheckter di urutan ketiga sebelum di sini dilewati oleh Jarier yang sedang mengisi daya, namun Jarier kehabisan bahan bakar dengan empat lap tersisa, memberikan tempat itu kembali ke Scheckter. Reutemann meraih kemenangan yang nyaman dari Jones, dengan Scheckter melengkapi podium.
Laporan Musim > Balapan 16: Kanada

Musim berakhir di Kanada, datang ke sirkuit île Notre-Dame baru di Montreal; sirkus Formula Satu meninggalkan lokasi GP Kanada sebelumnya di Mosport Park karena masalah keamanan dengan sirkuit Toronto. Dalam kualifikasi, Jarier yang menjadi bintang, dengan lolos di posisi terdepan di depan Scheckter dan pahlawan tuan rumah Villeneuve. Jarier mampu dengan mudah memimpin di tikungan pertama, dengan Jones melompat ke posisi kedua setelah start yang brilian, juga menjatuhkan Scheckter ke posisi ketiga. Saat Jarier mulai menjauh, Jones mengalami tusukan yang lambat, dan turun ke bawah lapangan saat balapan berlangsung, mempromosikan Scheckter ke posisi kedua dan Villeneuve ke posisi ketiga, dan kemudian Villeneuve melewati Scheckter di pertengahan balapan untuk menempati posisi kedua. Jarier terus mendominasi sampai ia pensiun karena kebocoran oli, meninggalkan Villeneuve untuk meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya di balapan kandangnya di depan Scheckter, dengan Reutemann menempati posisi ketiga.
Hasil dan Klasemen > Grand Prix

| Ronde | Grand Prix | Posisi pole | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Argentina |  Mario Andretti |  Gilles Villeneuve |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 2 |  Grand Prix Brasil |  Ronnie Peterson |  Carlos Reutemann |  Carlos Reutemann |  Ferrari |
| 3 |  Grand Prix Afrika Selatan |  Niki Lauda |  Mario Andretti |  Ronnie Peterson |  Lotus - Ford |
| 4 |  Grand Prix Amerika Serikat Barat |  Carlos Reutemann |  Alan Jones |  Carlos Reutemann |  Ferrari |
| 5 |  Grand Prix Monaco |  Carlos Reutemann |  Niki Lauda |  Patrick Depailler |  Tyrrell - Ford |
| 6 |  Grand Prix Belgia |  Mario Andretti |  Ronnie Peterson |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 7 |  Grand Prix Spanyol |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 8 |  Grand Prix Swedia |  Mario Andretti |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Brabham -Alfa Romeo |
| 9 |  Grand Prix Prancis |  John Watson |  Carlos Reutemann |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 10 |  Grand Prix Britania |  Ronnie Peterson |  Niki Lauda |  Carlos Reutemann |  Ferrari |
| 11 |  Grand Prix Jerman |  Mario Andretti |  Ronnie Peterson |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 12 |  Grand Prix Austria |  Ronnie Peterson |  Ronnie Peterson |  Ronnie Peterson |  Lotus - Ford |
| 13 |  Grand Prix Belanda |  Mario Andretti |  Niki Lauda |  Mario Andretti |  Lotus - Ford |
| 14 |  Grand Prix Italia |  Mario Andretti |  Mario Andretti |  Niki Lauda |  Brabham -Alfa Romeo |
| 15 |  Grand Prix Amerika Serikat |  Mario Andretti |  Jean-Pierre Jarier |  Carlos Reutemann |  Ferrari |
| 16 |  Grand Prix Kanada |  Jean-Pierre Jarier |  Alan Jones |  Gilles Villeneuve |  Ferrari |
Hasil dan Klasemen > Konstruktor

| Pos | Constructor | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Lotus-Ford | 1 | 4 | 1 | 2 | 11 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 6 | 15 | 10 | 86 |
| 2 |  Ferrari | 7 | 1 | Ret | 1 | 8 | 3 | 10 | 9 | 12 | 1 | 8 | 3 | 6 | 3 | 1 | 1 | 58 |
| 3 |  Brabham-Alfa Romeo | 2 | 3 | 3 | Ret | 2 | Ret | 5 | 1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 3 | 1 | Ret | 11 | 53 |
| 4 |  Tyrrell-Ford | 3 | 6 | 2 | 3 | 1 | 6 | 12 | Ret | 10 | 4 | 5 | 2 | Ret | 11 | 10 | 5 | 38 |
| 5 |  Wolf-Ford | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | NC | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 |
| 6 |  Ligier-Matra | 16 | 9 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | 7 | 7 | 10 | 3 | 5 | 8 | 4 | 11 | Ret | 19 |
| 7 |  Fittipaldi-Ford | 9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | 17 |
| 8 |  McLaren-Ford | 4 | Ret | 11 | 12 | 7 | 7 | 6 | 4 | 3 | 6 | Ret | 8 | 9 | 5 | 6 | 8 | 15 |
| 9 |  Williams-Ford | Ret | 11 | 4 | 7 | Ret | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | 11 |
| = |  Arrows-Ford |  | 10 | 9 | 6 | 6 | Ret | 14 | 2 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 16 | 4 | 11 |
| 11 |  Shadow-Ford | 15 | 5 | DNQ | 10 | Ret | Ret | 15 | 5 | 11 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | 14 | Ret | 6 |
| 12 |  Renault |  |  | Ret | Ret | 10 | NC | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 |
| 13 |  Surtees-Ford | 18 | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 7 | Ret | 17 | 9 | Ret | 6 | DSQ | Ret | 9 | Ret | 1 |
| = |  Ensign-Ford | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 12 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 8 | 6 | 1 |
| — |  ATS-Ford | 11 | 7 | 8 | 11 | DNQ | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | NC | 0 |
| — |  Martini-Ford |  |  | DNQ |  | DNPQ | 9 | WD |  | 14 | WD | DNPQ | 9 | Ret |  |  |  | 0 |
| — |  Merzario-Ford | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | NC | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | 0 |
| — |  Theodore-Ford | DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  Hesketh-Ford | DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  March-Ford |  |  |  |  |  | DNP |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| Pos | Constructor | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | Pts |
Pranala luar

1978 World Championship race classifications and images at f1-facts.com Diarsipkan 2023-07-19 di Wayback Machine.
Video F1-Season 1978 & Driver Portraits Diarsipkan 2022-05-26 di Wayback Machine.
| l b Grand Prix Formula Satu: 1970–1979 |
| --- | --- |
1970:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  MEX 
1971:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1972:  ARG  RSA  ESP  MON  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1973:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  NED  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1974:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1975:  ARG  BRA  RSA  ESP  MON  BEL  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA 
1976:  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA  JPN 
1977:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  MON  BEL  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN  JPN 
1978:  ARG  BRA  RSA  USW  MON  BEL  ESP  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN 
1979:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 
 ← 1960–1969  1970–1979  1980–1989 → 
| l b Musim Formula Satu |
| --- | --- |
1950–1969:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970–1989:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990–2009:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010–2029:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
Basilika Santa Margareta, Cortona

| Basilika Santa Margareta |
| --- | --- |
Basilika Minor Santa Margareta
bahasa Italia: Basilica di Santa Margherita
Basilika Santa Margareta
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 43°16′35.54″N 11°59′32.53″E﻿ / ﻿43.2765389°N 11.9923694°E﻿ / 43.2765389; 11.9923694
Lokasi: Cortona
Negara: Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Sejarah
Dedikasi: Santa Margherita dari Cortona
Arsitektur
Status: Basilika minor
Status fungsional: Aktif
 
Interior
Relikui Santa Margareta
Basilika Santa Margareta (bahasa Italia: Basilica di Santa Margherita) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak tepat di luar kota Cortona, Toskana, Italia. Alamatnya di persimpangan Via delle Santucce dan Via Sant Margherita, di sebuah bukit tepat di bawah Fortezza Medicea, dan didedikasikan untuk santa asli kota tersebut, Santa Margherita dari Cortona.
Pranala luar

Sanctuary of Saint Margaret of Cortona
43°16′35″N 11°59′33″E﻿ / ﻿43.2765°N 11.9924°E﻿ / 43.2765; 11.9924
Blader

Blader  tinja dikumpulkan dari lubang jamban dekat Durban, Afrika Selatan, menunggu pengolahan lebih lanjut dengan cara dikeringkan
Blader adalah belubur semi padat yang dapat dihasilkan dari berbagai proses industri, mulai dari pengolahan air, pengolahan air limbah, atau sistem sanitasi di tempat. Misalnya, dapat diproduksi sebagai suspensi menetap yang diperoleh dari pengolahan air minum konvensional,  sebagai lumpur limbah dari proses pengolahan air limbah  :23–25atau sebagai lumpur tinja dari lubang jamban dan tangki septik . Istilah ini juga terkadang digunakan sebagai istilah umum untuk padatan yang dipisahkan dari suspensi dalam cairan; bahan pekat ini biasanya mengandung sejumlah besar air interstisial (di antara partikel padat). Blader dapat terdiri dari berbagai macam partikel, seperti kotoran hewan. [ tidak cukup spesifik untuk diverifikasi ]
Pakta Netralitas Soviet–Jepang

| --- | --- |
Menteri Luar Negeri Jepang Yōsuke Matsuoka menandatangani pakta tersebut
Jenis: Perjanjian bilateral
Ditandatangani: 13 April 1941 (1941-04-13)
Lokasi: Moskow, RSFS Rusia, Uni Soviet
Habis tempo: 13 April 1946 (1946-4-13)
Penanda tangan:  Vyacheslav Molotov  Yōsuke Matsuoka  Yoshitsugu Tatekawa
Pihak:   Uni Soviet   Jepang 
 ↑  Dikecam oleh Uni Soviet pada tanggal 5 April 1945 (1945-4-5) 
Pakta Netralitas Soviet–Jepang, 13 April 1941.
Menteri Luar Negeri Jepang Matsuoka menandatangani Pakta Netralitas Soviet–Jepang
Pakta Netralitas Soviet–Jepang (日ソ中立条約code: ja is deprecated , Nisso Chūritsu Jōyaku), dikenal juga sebagai Pakta Non-agresi Jepang–Soviet (日ソ不可侵条約code: ja is deprecated , Nisso Fukashin Jōyaku) adalah sebuah pakta antara Uni Soviet dan Kekaisaran Jepang yang ditandatangani pada tanggal 13 April 1941, dua tahun setelah terjadinya Perang Perbatasan Soviet–Jepang (1939).
Basilika Santo Fransiskus, Ravenna

| Basilika Santo Fransiskus |
| --- | --- |
Gereja Katolik Paroki Basilika Santo Fransiskus dari Assisi
bahasa Italia: Basilica di San Francesco
Basilika Santo Fransiskus
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 44°24′57.157″N 12°12′3.316″E﻿ / ﻿44.41587694°N 12.20092111°E﻿ / 44.41587694; 12.20092111
Lokasi: Ravenna
Negara: Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Gereja paroki
Status fungsional: Aktif
 
Basilika Santo Fransiskus (bahasa Italia: Basilica di San Francesco) adalah sebuah gereja paroki Katolik yang terletak di Ravenna, Italia. Basilika ini didedikasikan kepada Santo Fransiskus.