stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu
Pendapatan dan keuntungan

Pada bulan Maret 2007, F1 Racing menerbitkan perkiraan pengeluaran tahunan tim Formula Satu. Total pengeluaran kesebelas tim pada tahun 2006 diperkirakan mencapai $2,9 miliar AS. Jumlah tersebut dirinci sebagai berikut: Toyota $418,5 juta, Ferrari $406,5 juta, McLaren $402 juta, Honda $380,5 juta, BMW Sauber $355 juta, Renault $324 juta, Red Bull $252 juta, Williams $195,5 juta, Midland F1/Spyker-MF1 $120 juta, Toro Rosso $75 juta, dan Super Aguri $57 juta.
Biaya sangat bervariasi dari tim ke tim. Tim Honda, Toyota, McLaren-Mercedes, dan Ferrari diperkirakan menghabiskan sekitar $200 juta untuk mesin pada tahun 2006, tim Renault menghabiskan sekitar $125 juta, dan V8 2006 milik Cosworth dikembangkan seharga $15 juta. Berbeda dengan musim 2006 yang menjadi dasar angka-angka ini, peraturan olahraga tahun 2007 melarang semua pengembangan mesin yang berhubungan dengan performa.
Tim Formula Satu membayar biaya masuk sebesar $500.000, ditambah $5.000 per poin yang diperoleh tahun sebelumnya atau $6.000 per poin untuk pemenang Kejuaraan Dunia Konstruktor. Pembalap Formula Satu membayar biaya FIA Super Licence, yang pada tahun 2013 adalah €10.000 ditambah €1.000 per poin.
Ada kontroversi mengenai cara pembagian keuntungan di antara tim. Tim-tim yang lebih kecil mengeluhkan pembagian keuntungan yang tidak merata, dan lebih memilih tim-tim papan atas yang sudah mapan. Pada bulan September 2015, tim Force India dan Sauber secara resmi mengajukan keluhan kepada Uni Eropa terhadap Formula Satu yang mempertanyakan tata kelola, dan menyatakan bahwa sistem pembagian pendapatan dan penentuan peraturan tidak adil dan melanggar hukum.
Biaya pembangunan sirkuit permanen baru bisa mencapai ratusan juta dolar, sedangkan biaya untuk mengubah jalan umum, seperti Albert Park, menjadi sirkuit sementara jauh lebih murah. Namun, sirkuit permanen dapat menghasilkan pendapatan sepanjang tahun dari penyewaan trek untuk balapan pribadi dan balapan yang lainnya, seperti MotoGP. Sirkuit Internasional Shanghai menelan biaya sebesar lebih dari $300 juta dan pembangunan sirkuit Istanbul Park menghabiskan biaya sebesar $150 juta.
Sejumlah pembalap Formula Satu mendapatkan gaji tertinggi dari semua pembalap di balapan mobil. Pembalap dengan bayaran tertinggi pada tahun 2021 adalah Lewis Hamilton, yang menerima gaji sebesar $55 juta dari Mercedes AMG Petronas F1 – sebuah rekor bagi pembalap mana pun. Pembalap Formula Satu papan atas mendapat bayaran lebih dari pembalap IndyCar atau NASCAR; namun, pendapatan langsung turun setelah tiga pembalap F1 teratas, dan mayoritas pembalap NASCAR akan menghasilkan lebih banyak uang dibandingkan dengan rekan-rekan mereka di dalam ajang F1. Kebanyakan pembalap IndyCar papan atas dibayar sekitar sepersepuluh dari rekan-rekan mereka di dalam ajang Formula Satu.
Pada kuartal kedua tahun 2020, Formula Satu melaporkan kerugian pendapatan sebesar $122 juta dan pendapatan sebesar $24 juta. Hal ini disebabkan oleh tertundanya dimulainya kejuaraan balap akibat pandemi COVID-19. Perusahaan memperoleh pendapatan kotor sebesar $620 juta untuk kuartal yang sama pada tahun sebelumnya.
Masa depan

Pengeluaran Formula Satu telah membuat FIA dan Komisi Formula Satu berupaya untuk membuat peraturan yang baru untuk menurunkan biaya bagi tim untuk berkompetisi di dalam olahraga tersebut.
Menyusul pembelian hak komersial atas olahraga tersebut pada tahun 2017, Liberty Media mengumumkan visi mereka untuk masa depan Formula Satu di Grand Prix Bahrain 2018. Proposal tersebut mengidentifikasi lima bidang utama, termasuk menyederhanakan tata kelola olahraga, menekankan efektivitas biaya, menjaga relevansi olahraga dengan mobil jalan raya, dan mendorong pabrikan yang baru untuk memasuki kejuaraan dunia, sekaligus memungkinkan mereka menjadi kompetitif. Liberty menyebut musim 2021 sebagai tanggal target mereka karena bertepatan dengan kebutuhan untuk memperbarui perjanjian komersial dengan tim dan berakhirnya siklus pengembangan mesin selama tujuh tahun, yang dimulai pada musim 2014.
Pada tanggal 19 Agustus 2020, diumumkan bahwa kesepuluh tim telah menandatangani Perjanjian Concorde yang baru. Hal ini mulai berlaku pada awal musim 2021, dan mengubah cara hadiah uang dan pendapatan TV didistribusikan.
Masa depan > Tanggung jawab terhadap lingkungan

Ketika saya keluar dari mobil, tentu saja saya juga berpikir: 'Apakah ini sesuatu yang harus kita lakukan, berkeliling dunia, membuang-buang sumber daya?'
— Sebastian Vettel, mantan juara dunia, menyuarakan keprihatinan atas dampak Formula Satu terhadap perubahan iklim.
Formula Satu telah meluncurkan rencana untuk menjadi karbon netral pada tahun 2030. Pada tahun 2025, semua balapan harus bersifat "berkelanjutan", termasuk menghilangkan plastik sekali pakai, dan memastikan semua limbah digunakan kembali, didaur ulang, atau dibuat kompos.
Sebuah laporan yang dilakukan oleh Formula Satu memperkirakan bahwa seri tersebut bertanggung jawab atas 256.000 ton emisi karbon dioksida pada musim 2019, dan menemukan bahwa 45% emisi berasal dari logistik dan hanya 0,7% yang berasal dari emisi mobil itu sendiri.
Pada bulan Januari 2020, FIA dan Formula Satu menandatangani kerangka kerja "Olahraga untuk Aksi Iklim" PBB. Setelah penandatanganan diumumkan, Presiden FIA, yaitu Jean Todt, mengatakan bahwa: "Sebagai Federasi internasional yang terdiri dari 244 anggota di 140 negara dan pemimpin dalam pengembangan olahraga bermotor dan mobilitas, kami berkomitmen penuh terhadap perlindungan lingkungan global. Penandatanganan Olahraga PBB untuk Kerangka Aksi Iklim ini memperkuat momentum yang telah tumbuh di Federasi kami selama bertahun-tahun. Sejak diperkenalkannya unit tenaga hibrida di F1 hingga pembentukan Komisi Lingkungan dan Keberlanjutan, seluruh komunitas FIA telah menginvestasikan waktu, energi, dan sumber daya keuangan untuk manfaat inovasi lingkungan. Kami bertujuan untuk menginspirasi kesadaran yang lebih besar dan praktik terbaik dalam standar olahraga bermotor berkelanjutan."
Mulai dari musim 2021–22, semua mobil akan meningkatkan bio-komponen bahan bakarnya, dengan menggunakan bahan bakar E10, dibandingkan dengan 5,75% etanol yang digunakan saat ini. Persentase ini diperkirakan akan tumbuh lagi di masa depan. Pada bulan Desember 2020, FIA mengklaim telah mengembangkan bahan bakar dengan keberlanjutan 100%, untuk digunakan di dalam ajang Formula Satu mulai dari tahun 2025 atau 2026, ketika peraturan mesin baru mulai berlaku.
Masa depan > Tanggung jawab terhadap kesenjangan sosial di dalam olahraga

Sebelum dimulainya Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020, F1 mengumumkan dan meluncurkan inisiatif #WeRaceAsOne. Inisiatif ini terutama berfokus pada solidaritas yang terlihat dalam perjuangan melawan rasisme di Akhir Pekan Grand Prix, serta pembentukan Satuan Tugas Formula 1 yang akan "mendengarkan orang-orang dari seluruh paddock [...] dan membuat kesimpulan mengenai tindakan yang diperlukan untuk meningkatkan keragaman dan peluang di Formula 1 di semua tingkatan". Langkah ini dipicu oleh meningkatnya pertanyaan tentang rasisme dan kesenjangan global yang disebabkan oleh olahraga ini. Sejarah 70 tahun Kejuaraan Dunia didominasi oleh pembalap Eropa dan kulit putih, dengan pembalap kulit hitam yang pertama (dan satu-satunya), yaitu Lewis Hamilton, berpartisipasi di dalam kejuaraan dunia sejak musim 2007.
Selain tindakan di seluruh organisasi, masing-masing tim juga mengakui adanya kekurangan dalam aktivisme budaya dan politik olahraga tersebut. Selama musim 2020, Tim F1 Mercedes-AMG Petronas melakukan studi terhadap komposisi rasnya, dan menemukan bahwa sekitar 95% tenaga kerjanya berkulit putih. Berdasarkan hasil penelitian tersebut, tim mengganti livery mobil untuk mengedepankan pesan anti rasisme dan juga meluncurkan program Accelerate 25. Program ini berjanji bahwa sekitar 25% dari semua pemain yang baru di dalam tim akan berasal dari minoritas yang kurang terwakili di dalam olahraga ini hingga tahun 2025.
Ke-20 pembalap di grid juga beberapa kali menunjukkan solidaritas dalam memerangi rasisme, baik di dalam maupun di luar lintasan. Menyusul pembunuhan George Floyd oleh Derek Chauvin, petugas polisi Minneapolis, Minnesota yang supremasi kulit putih dan retorika Donald Trump pada musim panas tahun 2020, kedua puluh pembalap tersebut mengenakan kemeja yang bertuliskan "End Racism" (dalam bahasa Indonesia: "Akhiri Rasisme"), dan mengambil bagian dalam protes anti-rasisme terorganisir selama formalitas sebelum perlombaan. Setahun setelahnya, Lewis Hamilton tetap vokal dalam pakaian pra-balapannya, dengan pembalap yang lain yang kadang-kadang mengenakan pakaian yang menuntut perubahan.[butuh rujukan]
Wanita di dalam ajang Formula Satu

Sejak ajang Formula Satu didirikan pada tahun 1950, ada lima orang wanita yang berkompetisi di dalam Grand Prix, dan hanya satu saja yang berhasil mencetak poin. Keterlibatan wanita di paddock Formula Satu berkisar dari teknisi dan ahli strategi balapan, hingga personel media dan komunikasi. Dengan dirilisnya acara Netflix, yaitu Drive to Survive, jumlah penonton wanita untuk olahraga ini telah meningkat. Pada tahun 2019, 20% dari total penonton Formula Satu adalah wanita, dan pada tahun 2022, jumlah ini telah meningkat menjadi 40%.
Wanita di dalam ajang Formula Satu > F1 Academy

F1 Academy, dibuat oleh Formula Satu pada tahun 2023, merupakan satu-satunya kejuaraan balapan mobil kursi tunggal wanita. Kejuaraan perdananya berhasil dimenangkan oleh Marta García dari tim Prema Racing. Pembentukan F1 Academy telah menarik perhatian yang signifikan terhadap wanita di dalam olahraga bermotor; Netflix telah mengumumkan perilisan serial dokumenter pada tahun 2025 tentang akademi tersebut. Selain itu, perusahaan seperti Tommy Hilfiger, Charlotte Tilbury, Puma, dan Red Bull telah menjadi sponsor F1 Academy karena popularitasnya yang semakin meningkat.
Wanita di dalam ajang Formula Satu > Pembalap Formula Satu Wanita

Maria Teresa de Filippis adalah wanita yang pertama yang berkompetisi di dalam Grand Prix Formula Satu di Grand Prix Monako 1958. Dia berkompetisi di dalam total lima Grand Prix, membalap di bawah bendera negara Italia dan telah dipuji sebagai pelopor wanita di dalam olahraga bermotor.
Lella Lombardi adalah satu-satunya wanita yang berhasil meraih poin di dalam Grand Prix Formula Satu. Dia berkompetisi di dalam tiga musim, mengikuti tujuh belas balapan, dan memulai dua belas balapan. Setelah finis di urutan keenam di Grand Prix Spanyol 1975, Lombardi menjadi wanita yang pertama dan satu-satunya yang berhasil mencetak poin selama Grand Prix Formula resmi. Karena balapan ini tidak mencapai jarak penyelesaian balapan yang penuh, maka setengah poin diberikan dan Lombardi hanya memperoleh 0,5 poin saja.
Desiré Wilson adalah satu-satunya wanita yang berhasil memenangkan perlombaan Formula Satu dalam bentuk apa pun, dengan keberhasilannya memenangkan putaran kedua dari Kejuaraan F1 Aurora AFX musim 1980.
Wanita di dalam ajang Formula Satu > Teknisi balap

Hannah Schmitz saat ini memegang peran sebagai kepala teknisi strategi di tim Red Bull Racing. Dia telah bergabung bersama dengan tim tersebut sejak musim 2009, dan memainkan peran penting dalam kemenangannya pada musim 2021, 2022, dan 2023. Pada tahun 2023, Schmitz berhasil memenangkan McLaren Applied Female Engineer of the Year Award (dalam bahasa Indonesia: Penghargaan Teknisi Wanita Terapan McLaren Tahun Ini) atas perannya di dalam tim Red Bull Racing.
Wanita di dalam ajang Formula Satu > Kepala tim

Susie Wolff adalah direktur pelaksana F1 Academy saat ini, namun kehadirannya di dalam lingkungan paddock Formula Satu telah berlangsung selama beberapa dekade. Di awal kariernya, dia diminta untuk mengendarai mobil berwarna merah muda, dan meskipun dia merasa skeptis, namun Wolff menurutinya karena dia merasa yakin bahwa gadis-gadis muda akan melihat mobil tersebut dan merasa lebih terinspirasi untuk memulai turun berbalapan. Pada tahun 2012, Wolff menjadi pembalap pengembangan untuk tim Williams Grand Prix Engineering, dan selama empat tahun di tim Williams, dia berkompetisi dalam beberapa sesi latihan bebas untuk tim tersebut. Setelah masa baktinya di tim Williams, Wolff menjadi kepala tim Formula E Venturi Racing, dan membawa tim tersebut ke musim tersukses mereka hingga saat ini.
Monisha Kaltenborn dari negara Austria menjadi kepala tim wanita yang pertama di dalam olahraga bermotor tersebut, ketika dia mengambil alih peran tersebut di Sauber Formula 1 Team pada tahun 2010.
Wanita di dalam ajang Formula Satu > Media dan presenter

Natalie Pinkham adalah presenter televisi asal Inggris dan reporter jalur pit untuk Sky Sports F1. Dia bergabung bersama dengan saluran televisi tersebut pada tahun 2012, dan menjadi komentator wanita yang pertama di stasiun TV Inggris.
Naomi Schiff adalah seorang pembalap yang sudah pensiun dan saat ini bekerja sebagai presenter televisi untuk Sky Sports F1. Setelah pensiun pada tahun 2020, dia bekerja sebagai duta keberagaman dan inklusi untuk W Series, sebelum kemudian bergabung bersama dengan saluran televisi yang berbasis di negara Inggris tersebut pada tahun 2022.
Perbedaan antara balapan Formula Satu dan Kejuaraan Dunia

Saat ini, istilah "balapan Formula Satu" dan "balapan Kejuaraan Dunia" secara efektif sama artinya. Sejak tahun 1984, setiap balapan Formula Satu diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia, dan setiap balapan Kejuaraan Dunia telah dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Satu. Namun, kedua istilah tersebut tidak dapat dipertukarkan.
Balapan Formula Satu yang pertama diadakan pada tahun 1946, sedangkan Kejuaraan Dunia baru dimulai pada tahun 1950.
Pada tahun 1950-an dan 1960-an, banyak balapan Formula Satu yang tidak diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia (misalnya, pada tahun 1950, total dua puluh dua balapan Formula Satu diadakan, dan hanya enam di antaranya yang dihitung sebagai Kejuaraan Dunia). Jumlah balapan non-kejuaraan Formula Satu menurun sepanjang tahun 1970-an dan 1980-an, hingga balapan Formula Satu non-kejuaraan yang terakhir adalah Race of Champions 1983.
Kejuaraan Dunia tidak selalu hanya terdiri dari balapan Formula Satu saja:
Kejuaraan Dunia pada awalnya ditetapkan sebagai "Kejuaraan Dunia untuk Pembalap", yaitu tanpa istilah "Formula Satu" pada judulnya. Ini baru resmi menjadi Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahun 1981.
Dari tahun 1950 hingga 1960, perlombaan Indianapolis 500 diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia. Perlombaan ini dijalankan sesuai dengan peraturan dari American Automobile Association, dan kemudian United States Automobile Club, Championship Car, dan bukannya sesuai dengan peraturan dari Formula Satu. Hanya satu pembalap tetap Kejuaraan Dunia, yaitu Alberto Ascari di musim 1952, yang memulai balapan di Indianapolis selama periode ini.
Dari tahun 1952 hingga 1953, semua balapan yang diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia (kecuali Indianapolis 500) dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Dua. Formula Satu tidak diubah menjadi Formula Dua selama periode ini; peraturan dari Formula Satu masih tetap sama, dan banyak balapan Formula Satu non-kejuaraan yang dipentaskan selama periode ini.
Perbedaan ini paling relevan ketika mempertimbangkan ringkasan karier dan daftar sepanjang masa. Misalnya, dalam Daftar pembalap Formula Satu, Clemente Biondetti ditampilkan dengan satu balapan melawan namanya sendiri. Biondetti sebenarnya berkompetisi di dalam empat balapan Formula Satu pada tahun 1950, tetapi hanya satu saja yang dihitung untuk Kejuaraan Dunia.
Dalam sejarah awal Formula Satu, banyak balapan yang diadakan di luar Kejuaraan Dunia, dan kejuaraan lokal yang mengikuti peraturan Formula Satu juga terjadi. Balapan ini sering kali berlangsung di sirkuit yang tidak selalu cocok untuk Kejuaraan Dunia, dan menampilkan mobil dan pembalap lokal, serta mereka yang berkompetisi di dalam kejuaraan tersebut.
Perbedaan antara balapan Formula Satu dan Kejuaraan Dunia > Balapan non-kejuaraan Eropa

Pada tahun-tahun awal Formula Satu, sebelum kejuaraan dunia ditetapkan, terdapat sekitar dua puluh balapan yang diadakan dari akhir musim semi hingga awal musim gugur di benua Eropa, meskipun tidak semuanya dianggap penting. Mobil yang paling kompetitif berasal dari negara Italia, khususnya Alfa Romeo. Setelah dimulainya kejuaraan dunia, perlombaan non-kejuaraan ini dilanjutkan. Pada tahun 1950-an dan 1960-an, terdapat banyak balapan Formula Satu yang tidak termasuk dalam Kejuaraan Dunia; pada musim 1950, total sebanyak dua puluh dua balapan Formula Satu diadakan, dan hanya enam di antaranya yang diperhitungkan sebagai Kejuaraan Dunia. Pada tahun 1952 dan 1953, ketika kejuaraan dunia dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Dua, balapan non-kejuaraan adalah satu-satunya balapan Formula Satu yang diadakan.
Beberapa perlombaan, khususnya di negara Inggris, termasuk Race of Champions, Oulton Park International Gold Cup, dan International Trophy, dihadiri oleh mayoritas pembalap kejuaraan dunia. Balapan-balapan kecil yang lainnya diadakan secara rutin di lokasi-lokasi yang bukan bagian dari kejuaraan, seperti Grand Prix Syracuse dan Denmark, meskipun ini hanya menarik sejumlah kecil tim juara, dan mengandalkan entri swasta dan mobil Formula yang lebih rendah untuk mengisi grid. Hal ini menjadi kurang umum pada tahun 1970-an, dan tahun 1983 menjadi saksi balapan Formula Satu non-kejuaraan yang terakhir; Race of Champions 1983 di Brands Hatch, berhasil dimenangkan oleh Juara Dunia Keke Rosberg dengan mengendarai mobil Williams-Cosworth dalam pertarungan jarak dekat dengan Danny Sullivan asal Amerika Serikat.
Perbedaan antara balapan Formula Satu dan Kejuaraan Dunia > Kejuaraan Formula Satu Afrika Selatan

Artikel utama: en:South African Formula One Championship
Kejuaraan Formula Satu domestik Afrika Selatan yang berkembang pesat berlangsung dari tahun 1960 hingga 1975. Mobil-mobil terdepan dalam seri tersebut baru-baru ini pensiun dari kejuaraan dunia, meskipun terdapat juga banyak pilihan mesin yang dibuat atau dimodifikasi secara lokal.
Perbedaan antara balapan Formula Satu dan Kejuaraan Dunia > Kejuaraan Formula Satu Inggris

Artikel utama: en:British Formula One Championship
DFV membantu terwujudnya kejuaraan Formula Satu domestik Inggris antara tahun 1978 dan 1980. Sama seperti di negara Afrika Selatan satu dekade sebelumnya, mobil bekas dari pabrikan seperti Lotus dan Fittipaldi Automotive adalah yang terdepan, meskipun ada beberapa mobil, seperti March 781, yang dibuat khusus untuk seri ini. Pada tahun 1980, seri ini menyaksikan pembalap Afrika Selatan, yaitu Desiré Wilson, menjadi satu-satunya pembalap wanita yang berhasil memenangkan perlombaan Formula Satu, di mana ia berhasil menang di Brands Hatch dalam Wolf WR3.
Lihat pula

Portal Formula Satu
Kejuaraan FIA Formula 2
A1 Grand Prix
Superleague Formula
Seri Esports Formula Satu
Permainan video Formula Satu
Catatan kaki

1 2  Grand Prix Portugal ditampilkan di dalam kalender musim 2020 setelah pembatalan sejumlah balapan karena pandemi COVID-19. Balapan ini ditampilkan di dalam kalender musim 2021 karena alasan yang tidak terkait dengan pandemi.
↑  Grand Prix Emilia Romagna ditampilkan di dalam kalender musim 2020 setelah pembatalan sejumlah balapan karena pandemi COVID-19. Kontrak balapan ini kemudian diperpanjang hingga tahun 2025.
Petropavlovsk-Kamchatsky Air Penerbangan 251 (2012)

| --- | --- |
The Antonov An-28 yang terlibat
Ringkasan kecelakaan
Tanggal: 12 September 2012
Ringkasan: Dalam proses investigasi
Lokasi: Bandar Udara Palana
Penumpang: 12
Awak: 2
Cedera: 4
Tewas: 10
Selamat: 4
Jenis pesawat: Antonov An-28
Operator: Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise
Registrasi: RA-28715
Asal: Bandar Udara Petropavlovsk-Kamchatsky, Rusia
Tujuan: Bandar Udara Palana
Pada tanggal 12 September 2012 sekitar pukul 12:30, sebuah Antonov An-28, yang dioperasikan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise jatuh pada saat akan mencoba mendarat di Bandar Udara Palana.
Sepuluh dari 14 penumpang di pesawat tersebut tewas. Keempat korban selamat mengalami luka yang parah.
Investigasi

Investigasi dilakukan oleh Komiter Penerbangan Antar Negara Bagian intoksikasi terungkap dari kedua pilot menjadi penyebab kecelakaan dan pesawat tersebut "tentu saja menjauh"
Tigarun, Juai, Balangan

Tigarun adalah salah satu desa di Kecamatan Juai, Kabupaten Balangan, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Juai, Kabupaten Balangan, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Bata  Buntu Karau  Galumbang  Gulinggang  Hamarung  Hukai  Juai  Lalayau  Marias  Mihu  Muara Ninian  Mungkur Uyam  Pamurus  Panimbaan  Sirap  Sumber Rejeki  Sungai Batung  Tawahan  Teluk Bayur  Tigarun  Wonorejo
Inuvialuktun

Inuvialuktun (bagian dari Inuit Kanada Barat/Inuktitut/Inuktut/Inuktun) terdiri dari beberapa varietas bahasa Inuit yang dituturkan di Wilayah Barat Laut bagian utara oleh Inuit Kanada yang menyebut dirinya sendiri Inuvialuit. Some dialects and sub-dialects are also spoken in Nunavut.
Pakeng, Lembang, Pinrang

Pakeng adalah sebuah desa di Kecamatan Lembang, Kabupaten Pinrang, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Rudy Sufahriadi

| Rudy Sufahriadi |
| --- | --- |

 
Penjabat Gubernur Papua Selatan
Petahana
Mulai menjabat  5 Agustus 2024
Presiden: Joko Widodo Prabowo Subianto
Pendahulu Apolo Safanpo (Pj.)Pengganti Petahana
Deputi Bidang Pembudayaan Olahraga Kementerian Pemuda dan Olahraga
Petahana
Mulai menjabat  11 September 2023
Pendahulu Tidak diketahuiPengganti Petahana
Sekretaris Utama Lembaga Ketahanan Nasional
Masa jabatan 27 Maret 2023 – 1 September 2023
Pendahulu Purwadi AriantoPengganti R.Z. Panca Putra
Kepala Kepolisian Daerah Sulawesi Tengah
Masa jabatan 25 Agustus 2021 – 27 Maret 2023
Pendahulu Abdul Rakhman BasoPengganti Agus Nugroho
Kepala Kepolisian Daerah Jawa Barat
Masa jabatan 26 April 2019 – 16 November 2020
Pendahulu Agung Budi MaryotoPengganti Ahmad Dofiri
Asisten Operasi Kapolri
Masa jabatan 22 Januari 2019 – 26 April 2019
Pendahulu Deden JuharaPengganti Martuani Sormin
Komandan Korps Brimob Polri ke-28
Masa jabatan 5 Januari 2018 – 22 Januari 2019
Pendahulu Murad IsmailPengganti Ilham Salahudin
Kepala Kepolisian Daerah Sulawesi Tengah
Masa jabatan 1 Maret 2016 – 5 Januari 2018
Pendahulu Idham AzisPengganti I Ketut Argawa
Direktur Pembinaan Kemampuan BNPT
Masa jabatan 1 Oktober 2010 – 29 Februari 2016
Pendahulu Tidak ada, Jabatan baruPengganti Fachrudin
 
Informasi pribadi
Lahir: 23 Agustus 1965 (umur 59) Cimahi, Jawa Barat
Almamater: Akademi Kepolisian (1988)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  Kepolisian Negara Republik Indonesia
Masa dinas: 1988—2023
Pangkat:  Komisaris Jenderal Polisi
NRP: 65080673
Satuan: Brigade Mobil
Pertempuran/perang: Operasi Tinombala Operasi Madago Raya


Sunting kotak info • L • B
 
Rudy Sufahriadi (lahir 23 Agustus 1965
) adalah seorang Purnawirawan Perwira Tinggi Polri yang kini menjabat sebagai Deputi Bidang Pembudayaan Olahraga Kementerian Pemuda dan Olahraga dan pada 5 Agustus 2024 dilantik oleh Menteri Dalam Negeri RI sebagai Penjabat Gubernur Papua Selatan.
Rudy, lulusan Akpol 1988 ini berpengalaman dalam bidang Brimob. Jabatan terakhir jenderal bintang tiga ini adalah Sekretaris Utama Lembaga Ketahanan Nasional.