stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nasrani (sekte)
Etimologi dan Terminologi

Nama Nazaret diyakini berasal dari akar kata Ibrani "נצר" (netzer; = "Tunas" atau "taruk yang tumbuh"). Huruf "z" pada "Nazaret" dalam bahasa Ibrani ditulis dengan huruf "צ" (tsade [TS atau TZ]), seperti pada "netzer" (= bahasa Indonesia "tunas; taruk"), bukanlah huruf "ז" (zayin [Z]) yang membentuk kata "nazar" (= bahasa Indonesia "kaul"). Hal ini dikuatkan dengan penyebutan kota Nazaret dalam teks rabbinik Yahudi dari abad ke-4 M, misalnya "Midrash Qoheleth", yang menggunakan ejaan "N-TS-R" (menguatkan rujukan Matius 2:23 kepada Yesaya 11:1). Penemuan sebuah tulisan Ibrani di Kaisarea pada tahun 1962 juga menguatkan ejaan "N-TS-R". Meskipun tulisan dari Kaisarea ini bertarikh ~ 300 M, isinya memuat catatan penugasan sebuah keluarga imam ke kota Nazaret pada tahun ~ 150 M, yang menunjukkan bahwa pengejaan nama kota ini jauh lebih tua dari catatan itu sendiri.
Yesus Kristus dibesarkan di Nazaret, sehingga dikenal dengan sebutan "Yesus orang Nazaret". Kata Ibrani "נצר" (netzer; ="Tunas" atau "taruk yang tumbuh") mungkin merupakan akar kata dari nama Nazaret. Yesus disebut sebagai "orang Nazaret" (Matius 2:23; bahasa Yunani: Ναζωραῖος, Nazōraios; bahasa Ibrani: נצרי‎, netzeri) yang bisa berarti "orang dari Nazaret" atau "sang Tunas". Dia akan timbul sebagai Tunas dari tunggul Isai, yaitu ayah Daud, sebagaimana dinubuatkan oleh nabi Yesaya dalam kitabnya pasal 11:1:
Dengan demikian sebutan di atas kayu salib INRI, yang biasanya diartikan: "Yesus orang Nazaret raja orang Yahudi" dapat pula diartikan: "Yesus, sang Tunas, Raja orang Yahudi" (bahasa Ibrani: Yeshua Ha-nozri Wu-melekh Ha-yehudim).
Kontroversi

Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia diartikan bahwa Nasrani adalah "Kristen". Sedangkan dari sudut pandang Umat Kristen sendiri, mereka tidak setuju disebut sebagai Kaum Nasrani. Hal ini dikarenakan menurut mereka, kaum Nasrani adalah Bidat dari Ke-Kristenan bukan arus utama agama Kristen itu sendiri. Bagi mereka yang menolak disebut Nasrani, memberikan alasan berupa perkataan dari Bapa Gereja Epifanius dari Salamis (315-403) dalam bukunya, Panarion (Melawan Ajaran-ajaran Menyimpang) bagian 29. yang menyatakan bahwa "Nasrani" adalah sekte sesat dari kekristenan dan mendefinisikan mereka sebagai umat Kristen yang berdarah Yahudi dan masih melestarikan sebagian ajaran Musa seperti disunat.
Akan tetapi, walau begitu pandangan ini ditentang oleh sarjanawan dikarenakan Epiphanus hidup belakangan sedangkan sumber-sumber klasik Kristen awal seperti tulisan Tertilianus dalam buku nya "Melawan Marcon" dan tulisan Paulus sendiri dalam Kisah Para Rasul 24:5 yang secara jelas menyatakan bahwa "Nasrani" adalah istilah awal dan paling klasik yang disematkan kepada umat Kristen, sebaliknya istilah "Kristen" awalnya adalah istilah ejekan yang disematkan oleh penduduk Kota Anthiokhia kepada pengikut Yesus sebagaimana yang termaktub dalam Kisah Para Rasul 11:26. Seorang penafsir Alkitab Bob Utley mengatakan, "Kata ini (Kristen) awalnya adalah istilah ejekan. Kata ini hanya digunakan tiga kali dalam PB dan artinya adalah "Kristus kecil" (Christianos).
Bacaan lain

Ebionit
Rasul Paulus
Yahudi Kristen
Gereja Nasrani Indonesia
Angkatan Bersenjata India

| Angkatan Bersenjata India |
| --- | --- |
भारतीय सशस्‍त्र सेनाएँ Bhāratīya Saśastra Sēnāēṃ Indian Armed Forces
Lambang Angkatan Bersenjata India
Bendera Angkatan Bersenjata India
Angkatan:  Angkatan Darat India  Angkatan Laut India  Angkatan Udara India
Markas besar: New Delhi, India
Kepemimpinan
Panglima Tertinggi:  Presiden Draupadi Murmu
Perdana Menteri:  Narendra Modi
Menteri Pertahanan:  Rajnath Singh
Ketua Komite Kepala Staf:  Jenderal Manoj Mukund Naravane
Kekuatan personel
Usia penerimaan: 18
Wajib militer: Tidak ada
Penambahan usia militer/tahun: 23.116.044
Personel aktif: 1.455.550 (peringkat ke-2)
Personel cadangan: 1.155.000
Belanja
Anggaran: US$64 miliar (2021–22)
Persentase terhadap PDB: 2,4% (2019)
Industri
Pemasok asing: Daftar pemasok utama  Rusia   Prancis   Israel   Amerika Serikat   Italia 
Angkatan Bersenjata India (Bahasa Hindi: भारतीय सशस्‍त्र सेनाएँ - Bhāratīya Saśastra Sēnāēṃ; Bahasa Inggris: Indian Armed Forces) adalah kekuatan militer Republik India. Ini terdiri dari tiga cabang yaitu: Angkatan Darat India, Angkatan Laut India, dan Angkatan Udara India. Selain itu, Angkatan Bersenjata India didukung oleh Coast Guard India dan organisasi Paramiliter seperti Assam Rifles (Pasukan Senapan Assam), dan Special Frontier Force dan berbagai perintah dan institusi angkatan lainya seperti Komando Pasukan Strategis India, Komando Andaman dan Nikobar dan Terintegrasi Staf Pertahanan. Presiden India adalah Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata India. Angkatan Bersenjata India berada di bawah pengelolaan Kementerian Pertahanan (MoD) pemerintah India. Dengan kekuatan lebih dari 1,4 juta personil aktif, ini adalah kekuatan militer terbesar ke-3 di dunia dan memiliki tentara sukarelawan terbesar di dunia.
Kecabangan > Angkatan Darat India

Angkatan Darat India (Bharatiya Thalsena, भारतीय थाल्सेना) adalah cabang berbasis darat dan komponen terbesar Angkatan Bersenjata India. Presiden India menjabat sebagai Panglima Tertinggi Angkatan Darat India, dan dipimpin oleh seorang Kepala Staf Angkatan Darat (Chief of Army Staff), yang merupakan jenderal berbintang empat. Dua perwira telah diberikan peringkat pangkat luar biasa, pangkat bintang lima, yang merupakan posisi seremonial kehormatan besar. Tentara India berasal dari tentara Perusahaan India Timur, yang akhirnya menjadi Angkatan Darat India Inggris, dan tentara negara-negara pangeran, yang akhirnya menjadi tentara nasional setelah kemerdekaan. Unit dan resimen Angkatan Darat India memiliki sejarah yang beragam dan telah berpartisipasi dalam sejumlah pertempuran dan kampanye di seluruh dunia, menghasilkan sejumlah penghargaan tempur besar sebelum dan sesudah Kemerdekaan India.
Kecabangan > Angkatan Laut India

Angkatan Laut India (Devanāgarī: भारतीय नौ सेना, Bhāratīya Nau Senā) adalah kecabangan laut dari Angkatan Bersenjata India. Presiden India bertugas sebagai komandan tertinggi dari Angkatan Laut. Kepala Staf Angkatan Laut (KASAL), biasanya perwira bintang empat dari pangkat Laksamana, adalah komandan Angkatan Laut. Pada 2006 AL India memiliki 55.000 personel yang bertugas aktif, termasuk 5.000 personel dari penerbang laut, 1.200 komando marinir dan 1.000 pasukan Sagar Prahari Bal, menjadikanya Angkatan Laut terbesar ke empat di dunia. India saat ini memiliki 170 kapal utama yang bertugas termasuk kapal induk INS Viraat, bersama pesawat tempur jet yang beroperasi di atasnya.
Kecabangan > Angkatan Udara India

Angkatan Udara India (Dewanagari: भारतीय वायु सेना, Bharatiya Vayu Sena) adalah sayap bagian dari Angkatan Bersenjata India. Tanggung jawab utamanya adalah untuk mengamankan wilayah udara India dan untuk melakukan perang udara selama konflik terjadi. Secara resmi didirikan pada 8 Oktober 1932 sebagai angkatan udara tambahan dari Inggris pada tahun 1945 sebagai pengakuan atas jasa selama Perang Dunia II.
Sejak kemerdekaan, Angkatan Udara India telah terlibat dalam empat perang dengan negara tetangga Pakistan dan satu dengan Republik Rakyat Tiongkok. Operasi besar lain yang dilakukan oleh Angkatan Udara India termasuk Operasi Vijay - Invasi Goa, Operasi Meghdut, Operasi Cactus dan Operasi Pumalai. Selain dalam konflik, Angkatan Udara India telah menjadi peserta aktif dalam misi penjaga perdamaian PBB.
Angkatan Udara India dipimpin oleh seorang kepala staff angkatan udara yang berpangkat marsekal berbintang 4. Dalam publikasinya Keseimbangan Militer 2010, Institut Internasional untuk Studi Strategis (IISS) memperkirakan bahwa Angkatan Udara India memiliki kekuatan 127.000 personel aktif. Namun, berbagai sumber tepercaya memberikan perkiraan berbeda dari kekuatannya selama bertahun-tahun. Angkatan udara diperkirakan memiliki sekitar 1.361 pesawat dalam pelayanan aktif selama 2011/2012.
Pasukan Paramiliter

Di India, selain pasukan Militer yang menjaga kedaulatan negaranya, hadir juga pasukan Paramiliter di antaranya adalah pasukan Assam Rifles (Pasukan Senapan Assam) dan Special Frontier Force (Pasukan Penjaga Perbatasan Khusus) yang unsur kepemimpinanya dipimpin oleh perwira-perwira dari Angkatan Darat India. Coast Guard India yang bertugas untuk menjaga dan menegakkan hukum di perairan India juga tergolong pasukan Paramiliter namun di bawah naungan kementerian pertahanan.
Pasukan Paramiliter > Pusat Pasukan Bersenjata Kepolisian India

Central Armed Police Forces (Pusat Pasukan Bersenjata Kepolisian India) adalah pasukan-pasukan yang berasal dari kepolisian India berkategorikan Paramiliter. Di antaranya adalah CRPF (Central Reserve Police Force) yaitu pasukan paramiliter cadangan kepolisian India sebagaimana Brimob jika di Indonesia dan BSF (Pasukan Penjaga Perbatasan) yang bertugas menjaga perbatasan internasional India dengan negara tetangganya terutama Pakistan dan Bangladesh, pasukan ini berasal dari kepolisian namun dilatih secara militer, maka tergolong paramiliter. Selain itu adalah Indo-Tibetan Border Police (Polisi Perbatasan India-Tibet), SSB (Sashastra Sima Bal) yaitu pasukan yang bertugas untuk mengamankan perbatasan India dengan Nepal dan Bhutan, dan CISF-Central Industrial Security Force (Pusat Pasukan Keamanan Industri) yang bertugas untuk mengamankan instalasi infrastruktur kritis di India. Pasukan-pasukan ini berseragam loreng namun memiliki corak yang berbeda dengan Militer (Angkatan Bersenjata) India.
Hubungan dengan TNI

Hubungan TNI dengan Angkatan Bersenjata India telah terjalin selama kurun waktu yang lama. Di antaranya Komando Cadangan Strategis Angkatan Darat (Kostrad) dan Indian Army (Angkatan Darat India) melaksanakan Latihan Bersama (Latma), dengan nama latihan “Exercise Garuda Shakti-IV/2016”, yang dibuka oleh Asisten Operasi Divisi Infanteri 2/Kostrad, Kolonel Inf Aminton Manurung. Tentara Nasional Indonesia (TNI) dan Angkatan Bersenjata (AB) India juga membahas kerja sama antara dua negara khususnya TNI Angkatan Laut (AL) dan Angkatan Laut India. Pembahasan kerja sama tersebut mengenai kerja sama pertahanan dan keamanan yang sudah berjalan dengan baik selama ini, di antaranya adalah patroli terkoordinasi dan latihan bersama seperti Cobra Gold dan Komodo Exercise. TNI AU dan Angkatan Udara India juga telah melakukan beberapa kerja sama sebagaimana Angkatan Darat dan Angkatan Laut kedua negara.
Beberapa kemiripan juga terdapat di antara kedua angkatan (TNI dan Angkatan Bersenjata India) di antaranya penggunaan Bahasa Sanskerta untuk istilah-istilah militer dan motto kesatuan.
Lihat pula

Angkatan Darat India
Angkatan Laut India
Angkatan Udara India
Peluncur Roket Multilaras "Pinaka" milik India
Seorang anggota Pasukan Kepolisian Khusus India (CRPF)
Seʼi

| Seʼi |
| --- | --- |
Seʼi babi
Sajian: Utama
Tempat asal: Indonesia
Daerah: Kupang, Timor, Rote Tengah
Suhu penyajian: Hangat
Bahan utama: Daging
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Seʼi
Seʼi atau daging seʼi adalah hidangan daging asap yang berasal dari Provinsi Nusa Tenggara Timur. Dalam bahasa Rote, “seʼi” artinya daging yang disayat dalam ukuran kecil memanjang, lalu diasapi dengan bara api hingga matang. Hidangan ini terbuat dari daging yang dimasak dengan cara dipanaskan menggunakan asap panas yang berasal dari kayu bakar.
Seʼi awalnya berbahan dasar daging babi hutan. Meskipun demikian, kini terdapat berbagai alternatif Seʼi dengan bahan daging sapi, ayam, atau bahkan ikan. Daging yang selesai diasap dapat langsung dimakan dengan mengirisnya tipis. Namun apabila daging ini telah disimpan beberapa hari, maka harus digoreng kembali, atau dimasak dalam tumisan bunga pepaya dan sayur-mayur lain.
Museo Reina Sofía

| --- | --- |

Museo Reina Sofía
Lua error in Modul:Mapframe at line 384: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value).Peta layar lebar interaktif
Didirikan: 10 September 1992; 32 tahun lalu (1992-09-10)
Lokasi: Madrid, Spanyol
Koordinat: {{WikidataCoord}} – missing coordinate data
Wisatawan: 1,643,108 (2021)
Direktur: Manuel Segade [es]
Akses transportasi umum:  Estación del Arte    Madrid Atocha  
Situs web: www.museoreinasofia.es


 Penetapan salah
Nama resmi: Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía
Jenis: Tidak bisa dipindahkan
Kriteria: Monumen
Ditetapkan: 1978
RI-51-0004260
 
 
Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía ("Museum Seni Nasional Ratu Sofía"; MNCARS) adalah museum seni nasional abad ke-20 di Spanyol. Museum ini diresmikan pada tanggal 10 September 1992, dan diberi nama Ratu Sofía. Museum ini terletak di Madrid, dekat stasiun kereta dan metro Atocha, di ujung selatan yang disebut Segitiga Emas Seni (terletak di sepanjang Paseo del Prado dan juga meliputi Museo del Prado dan Museo Thyssen-Bornemisza).
Museum ini terutama didedikasikan untuk seni Spanyol. Hal-hal yang menarik dari museum ini meliputi koleksi dari dua maestro terbesar Spanyol abad ke-20, Pablo Picasso dan Salvador Dalí. Mahakarya paling terkenal di museum ini adalah lukisan Guernica karya Picasso tahun 1937. Bersama dengan koleksinya yang luas, museum ini menawarkan campuran pameran sementara nasional dan internasional di banyak galerinya, menjadikannya salah satu museum seni modern dan kontemporer terbesar di dunia. Pada tahun 2021, karena pembatasan pandemi COVID-19, museum ini menarik 1.643.108 pengunjung, naik 32 persen dari tahun 2020, tetapi jauh di bawah jumlah pengunjung tahun 2019. Pada tahun 2021, museum ini berada di peringkat kedelapan dalam daftar museum seni yang paling banyak dikunjungi di dunia.
Museum ini juga memiliki perpustakaan akses gratis yang mengkhususkan diri dalam seni, dengan koleksi lebih dari 100.000 buku, lebih dari 3.500 rekaman suara, dan hampir 1.000 video.
Lihat pula

Daftar museum seni terbesar
Daftar museum seni yang paling banyak dikunjungi
Museo de Escultura al Aire Libre de Alcalá de Henares
Pranala luar

Situs web resmi
Virtual tour of the Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía disediakan oleh Google Arts & Culture
Media tentang Museo Reina Sofía di Wikimedia Commons
MV Georgic (1931)

| --- | --- |
MV Georgic, sekitar tahun 1933
Sejarah
Britania Raya
Nama:  Georgic
Pemilik:   1932–1934: White Star Line  1934–1944: Cunard-White Star Line  1944–1946: Kementerian Transportasi Perang  1946–1956: Kementerian Transportasi 
Operator:   1932–1934: White Star Line  1934–1949: Cunard-White Star Line  1949–1956: Cunard Line 
Rute:  Liverpool - New York
Pembangun:  Harland and Wolff
Nomor galangan:  896
Diluncurkan:  12 November 1931
Selesai:  10 Juni 1932
Pelayaran perdana:  25 Juni 1932
Beroperasi:  1932–1941, 1945–1956
Tidak beroperasi:  1956
Nasib:  Dibom dan tenggelam sebagian pada Juli 1941, diselamatkan oleh Shipbreaking Industries Ltd pada Oktober 1941, mengapung kembali dan diperbarui pada 1941–44, melanjutkan tugas sebagai pengangkut pasukan pada 1945, melanjutkan tugas sipil pada 1948, dibesituakan pada 1956.
Ciri-ciri umum
Jenis:  Kapal samudra
Tonase:  27,759 GTR
Panjang:  711 ft (216,7 m)
Pendorong:  Baling-baling kembar, penggerak diesel
Kecepatan:  18 knot (33 km/h; 21 mph)
Kapasitas:  1,542 penumpang
MV Georgic adalah kapal terakhir yang dibangun untuk White Star Line sebelum merger dengan Cunard Line. Dibangun di galangan kapal Harland and Wolff di Belfast, kapal ini merupakan pasangan dan adik dari MV Britannic. Seperti Britannic, Georgic adalah kapal bermotor, bukan kapal uap, yang dilengkapi dengan pembangkit listrik diesel. Pada saat peluncurannya tahun 1931, dia merupakan kapal bermotor Inggris terbesar.
Setelah kariernya yang sukses sebagai kapal penumpang pada tahun 1930-an, Georgic diminta sebagai kapal pengangkut pasukan pada tahun 1940. Dia mengalami kerusakan parah dan sebagian tenggelam pada tahun 1941 akibat serangan bom Jerman saat berlabuh di Pelabuhan Tewfik di Mesir. Setelah diapungkan kembali dan dibangun kembali secara ekstensif, dia kembali bertugas sebagai pasukan pada tahun 1944, dan terus bertugas untuk keperluan militer dan sipil hingga tahun 1956, ketika ia ditarik dari dinas dan diberhentikan.
Latar belakang

Pada akhir tahun 1920-an, White Star Line berencana membangun dua kapal baru untuk menggantikan armada mereka yang sudah tua, keduanya akan menggunakan kapal motor dan bukan kapal uap tradisional: kapal super sepanjang 1.000 kaki (300 m) yang dikenal sebagai Oceanic, dan kapal super yang lebih kecil. kapal yang lebih ekonomis dengan desain serupa yang dikenal sebagai Britannic. Pembangunan Britannic di mulai pada tahun 1927 dan diluncurkan pada tahun 1929, pembangunan Oceanic di mulai pada tahun 1928, dan peletakan lunasnya, namun masalah keuangan menyebabkan pembangunan Oceanic ditunda pada bulan September 1929 dan proyek tersebut akhirnya ditinggalkan pada tahun berikutnya. Sebaliknya White Star memutuskan untuk memprioritaskan pembangunan kapal saudara yang lebih ekonomis untuk Britannic. White Star Line pada awalnya mempertimbangkan untuk memberi nama kapal saudaranya Germanic, namun diputuskan bahwa dia akan dikenal sebagai Georgic. Dia akan menjadi kapal White Star kedua yang diberi nama Georgic; SS Georgic sebelumnya telah melayani perusahaan tersebut antara tahun 1895 dan 1916.
Desain dan konstruksi

Secara desain Georgic pada dasarnya adalah versi yang sedikit lebih besar dari kapal saudaranya sebelumnya Britannic, yang memiliki tonase kotor 27.759 ton, dibandingkan dengan Britannic yang memiliki 26,943 ton. Penampilan Georgic berbeda dengan Britannic karena bagian depan superstruktur dan anjungannya berbentuk bulat, bukan lurus, dan bagian depan dek promenade-nya tertutup. Seperti Britannic, Georgic memiliki dua cerobong yang pendek, yang di bagian depannya merupakan tiruan yang menampung ruang radio dan ruang merokok para insinyur.
Pembangkit tenaga Georgic identik dengan saudara perempuannya, terdiri dari dua mesin diesel aksi ganda 10 silinder, empat-tak, yang dirancang oleh Burmeister & Wain. Pada saat itu, mesin ini merupakan mesin terbesar dan terkuat dari jenisnya yang dibuat; mereka digabungkan dengan dua baling-baling, dan dapat menghasilkan 20.000 tenaga kuda; hal ini dapat mendorong kapal dengan kecepatan rata-rata 18 knot (33 km/h; 21 mph), meskipun kecepatan rata-ratanya adalah 18,5 knot dalam layanan.
Interior Georgic didekorasi dengan gaya Art Deco yang populer saat itu, berbeda dengan gaya Britannic yang didekorasi dengan berbagai gaya periode yang populer pada tahun 1920-an. Kapasitas penumpang Georgic diberikan sebanyak 479 kelas Kabin, 557 kelas Turis dan 506 kelas Ketiga. Selain akomodasi penumpang, Georgic juga memiliki beberapa kapasitas kargo berpendingin di dua palkanya. Lambungnya dibagi menjadi delapan palka dengan dua belas sekat utama.
Pembangunan dimulai pada 9 Juli 1929, dan diluncurkan pada 12 November 1931, dan, setelah dipasang, memulai uji coba lautnya pada 4 Juni 1932, setelah itu siap untuk bertugas.
Awal karir

Georgic memulai pelayaran perdananya pada tanggal 25 Juni 1932. Kapal ini dibangun untuk rute Liverpool–New York dan beroperasi bersama dengan Britannic. Pada tanggal 2 April 1933, kapal ini menggantikan RMS Olympic yang sudah tua pada rute Southampton–New York untuk sementara waktu sementara kapal tersebut sedang diperbaiki.
Meskipun bukan kapal terbesar atau tercepat pada masanya, Georgic dan Britannic terbukti populer, dan pada awal tahun 1930-an merupakan dua kapal paling menguntungkan dalam armada White Star Line, sebagian karena biaya operasionalnya yang lebih rendah dan harga tiket yang lebih terjangkau dibandingkan dengan kapal uap tradisional. Mereka membantu perusahaan tetap bertahan secara finansial selama Depresi Besar.
Pada tanggal 10 Mei 1934 White Star Line merger dengan saingan lamanya Cunard Line dan kapal tersebut menjadi bagian dari armada Cunard-White Star Line yang baru digabungkan, namun kedua kapal tersebut tetap mempertahankan corak dan bendera White Star mereka, tetapi dengan tambahan bendera Cunard. Tahun berikutnya Georgic dan Britannic dipindahkan ke rute London−Le Havre−Southampton−New York, dan Georgic mulai beroperasi pada rute ini pada tanggal 3 Mei 1935, menjadikan Georgic kapal terbesar yang berlayar di Sungai Thames dan menggunakan Pelabuhan London. Dia terus melayani rute ini sampai pecahnya Perang Dunia II pada tahun 1939. Saat pecahnya perang, Georgic tidak langsung dikomandoi, melainkan dipindahkan kembali ke rute Liverpool ke New York pada bulan September 1939, dan melakukan lima perjalanan pulang pergi sebelumnya. diminta untuk tugas pasukan pada 11 Maret 1940.
Karir dimasa perang

Pada bulan April 1940, Georgic buru-buru diubah menjadi kapal pengangkut pasukan dengan kapasitas 3.000 tentara. Pada bulan Mei tahun itu ia membantu evakuasi pasukan Inggris dari Kampanye Norwegia yang gagal, dari pelabuhan Narvik, dan pada bulan Juni membantu Operasi Aerial, mengevakuasi pasukan dari pelabuhan Brest dan Saint-Nazaire di Prancis. Di pelabuhan terakhir, kapal pengangkut pasukan Lancastria dibom dan tenggelam pada tanggal 17 Juni dengan korban jiwa sedikitnya 2.888 jiwa. Antara Juli dan September 1940, ia berlayar ke Islandia dan kemudian ke Halifax, Nova Scotia untuk mengangkut tentara Kanada. Georgic kemudian melakukan berbagai perjalanan dari Liverpool dan Glasgow ke Timur Tengah melalui Cape, bersama dengan perjalanan antara Liverpool, New York, dan Kanada. Antara Mei 1940 dan Juli 1941, Georgic mengangkut sekitar 25.000 tentara, sebagian besar ke Timur Tengah.
Karir dimasa perang > Pengeboman

Pada tanggal 22 Mei 1941, Georgic meninggalkan Glasgow di bawah komando Kapten AG Greig dengan Divisi Infantri ke-50 (Northumbria). menuju Pelabuhan Tewfik di Teluk Suez melalui Tanjung. Dia adalah bagian dari konvoi yang harus ditinggalkan hampir tanpa perlindungan karena perburuan Kapal tempur Jerman Bismarck, tetapi tiba dengan selamat pada 7 Juli dan pasukan di dalamnya diturunkan. Seminggu kemudian pada 14 Juli 1941, saat dia berlabuh di lepas pantai Port Tewfik menunggu untuk mengangkut 800 tahanan Italia, pesawat Jerman yang menyapu jalur air untuk mencari target, melihatnya dan mulai menyerang. Setelah beberapa kali gagal, kapal tersebut terkena dua bom; bom pertama memantul ke samping dan meledak di air, menyebabkan kerusakan besar pada badan kapal di dekat palka No.4, yang menyebabkan banjir besar, bom kedua menghantam ujung belakang dek kapal, menembus lima dek, dan meledak di terowongan pengangkat, menyebabkan kerusakan besar pada palka No.5, hal ini memicu kebakaran yang menyulut bahan bakar minyak dari tangki bahan bakar yang pecah; kebakaran tersebut menyulut amunisi yang disimpan di palka belakang yang menyebabkan ledakan, yang menghanguskan seluruh bagian belakang kapal dalam api.
Kendati mengalami kerusakan berat, para teknisi kapal masih mampu menghidupkan mesinnya, dan Kapten Greig berhasil mengarahkan kapal yang terbakar itu ke sebuah karang di tengah Teluk Suez untuk menepi di pantai, sehingga tidak menghalangi jalur yang sibuk itu. Ketika melakukannya Georgic bertabrakan dengan kapal lain, HMS Glenearn, yang mengakibatkan Georgic terpelintir parah. Pada tahap ini api telah menyebar ke dek atas. Saat mulai tenggelam, perintah segera diberikan untuk meninggalkan kapal, dan semua penumpang berhasil menyelamatkan diri melalui sekoci penyelamat. Georgic perlahan-lahan mendarat di buritan karang dangkal dan dibiarkan terbakar selama dua hari berikutnya. Saat itu, kapal sudah setengah tenggelam, ruang mesin terendam banjir, dan bangunan atasnya yang hangus terbakar hanya tersisa cangkang yang menghitam dan bengkok.