stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ValuJet Airlines Penerbangan 592
Investigasi > Kesalahan

Laporan NTSB menempatkan tanggung jawab atas kecelakaan itu pada tiga pihak:
SabreTech, untuk mengemas dan menyimpan bahan berbahaya secara tidak benar
ValuJet, karena tidak mengawasi SabreTech
FAA, karena tidak mewajibkan sistem deteksi asap dan pemadam kebakaran di ruang kargo seperti yang direkomendasikan pada tahun 1988 setelah insiden serupa Pada tahun 1997,
Dewan juri federal mendakwa SabreTech karena salah menangani bahan berbahaya, gagal melatih karyawannya dalam menangani bahan berbahaya dengan benar, konspirasi, dan membuat pernyataan palsu. Supervisor pemeliharaan SabreTech, Daniel Gonzalez, dan dua mekanik yang bekerja di pesawat, Eugene Florence dan Mauro Ociel Valenzuela-Reyes, didakwa dengan konspirasi dan membuat pernyataan palsu. Dua tahun kemudian, setelah dinyatakan bersalah atas kesalahan penanganan bahan berbahaya dan biaya pelatihan yang tidak tepat, SabreTech didenda $2 juta dan diperintahkan untuk membayar ganti rugi $9 juta. Gonzalez dan Florence dibebaskan dari semua tuduhan, sementara Valenzuela tidak hadir dan didakwa secara in absentia karena penghinaan terhadap pengadilan.[18] Valenzuela masih buron pada 2021; dia secara khusus disorot dalam pengumuman EPA tentang sebuah situs web untuk mencari "buronan lingkungan."[19][20] FBI telah menawarkan hadiah $10.000 untuk informasi tentang keberadaannya.[21][22] ValuJet dilarang terbang oleh FAA pada 16 Juni 1996, dan diizinkan untuk melanjutkan terbang lagi pada 30 September, tetapi tidak pernah pulih dari kecelakaan itu.[23] Pada tahun 1997, perusahaan mengakuisisi AirTran Airways. Meskipun ValuJet adalah korban selamat nominal, para eksekutif ValuJet percaya bahwa nama baru itu penting untuk mendapatkan kembali lalu lintas penumpang. AirTran tidak banyak menyebutkan masa lalunya sebagai ValuJet. Pada tahun 2010, AirTran dibeli oleh Southwest Airlines.[24][25] Banyak keluarga korban Penerbangan 592 marah karena ValuJet tidak dituntut, mengingat catatan keselamatan maskapai yang buruk. Tingkat kecelakaan ValuJet tidak hanya salah satu yang tertinggi di sektor tarif rendah, tetapi juga 14 kali lebih tinggi dari maskapai lama. Setelah kecelakaan itu, sebuah memo internal FAA muncul mempertanyakan apakah ValuJet seharusnya diizinkan untuk tetap mengudara.[11] Keluarga korban juga menunjukkan pernyataan yang dibuat oleh pejabat ValuJet segera setelah kecelakaan yang membuat banyak orang percaya bahwa ValuJet tahu generator ada di pesawat, dan telah memerintahkan mereka kembali ke Atlanta daripada dibuang dengan benar di Miami.
Everglades, tempat ValuJet 592 jatuh.
The Boat Race 2008

| --- | --- |
The Boat Race 2008
Jadwal: 29 Maret 2009
Balapan putra
Juara: Oxford
Selisih: 6 lengths
Catatan waktu: 20 menit 53 detik
Total kemenangan   Cambridge-Oxford: 79 - 74
Wasit: John Garrett
Balapan lainnya
Juara putri: Oxford
Juara cadangan: Isis

Balapan sebelumnya: 2007
Balapan selanjutnya: 2009
Oxford berhasil menjuarai The Boat Race ke-154 atas Cambridge
The Boat Race ke-154 adalah kompetisi balap perahu antara dua tim dari Universitas Oxford dan Universitas Cambridge yang berlangsung pada 29 Maret 2008. Kompetisi ini diadakan setiap tahun yang berlokasi di sepanjang Sungai Thames. Dalam balapan ke-154 ini kedua tim bersaing dengan kondisi cuaca yang tidak mendukung seperti hujan lebat dan terpaan angin kencang. Tetapi pada akhirnya, tim Oxford berhasil mengalahkan tim Cambridge dan keluar sebagai juara.
Dalam balapan cadangan, Oxford melalui tim Isis mereka berhasil mengalahkan tim Goldie dari Cambridge, serta dalam Women's Boat Race Oxford juga berhasil memenangkan pertandingannya.
Latar belakang

The Boat Race merupakan kompetisi mendayung berdampingan antara Universitas Oxford (dijuluki sebagai "Dark Blues") dan Universitas Cambridge (dijuluki sebagai "Light Blues"). Balapan ini pertama kali diadakan pada tahun 1829 yang berlokasi di Championship Course di Sungai Thames, sebelah barat daya London, dengan panjang lintasan 4,2 mil (6,8 km). Balapan ini juga sekaligus menjadi ajang untuk menunjukkan nama baik dari kedua kampus tersebut, yang diikuti di seluruh Inggris dan disiarkan ke seluruh dunia.
Cambridge hadir sebagai juara bertahan setelah berhasil memenangkan pertandingan pada tahun 2007 lalu dengan selisih 1+1⁄4l engths. Total catatan kemenangan mereka adalah 79 kali untuk Cambridge dan 73 untuk Oxford. Perlombaan ini untuk keempat kalinya disponsori oleh Xchanging berturut-turut.
Women's Boat Race pertama kali berlangsung pada 1927. Kompetisi ini baru menjadi balapan tahunan pada tahun 1960-an. Hingga tahun 2014, kompetisi tersebut merupakan rangkaian acara dari Henley Boat Races, dan baru pada 2015, kompetisi ini diadakan di Sungai Thames, pada hari yang sama dengan balapan utama dan cadangan putra. Balapan cadangan, yang diperebutkan antara perahu Isis Oxford dan perahu Goldie Cambridge diadakan pertama kali pada tahun 1965. Kompetisi tersebut biasanya berlangsung di Tideway, sebelum Perlombaan Perahu utama.
Kru

Kru Oxford memiliki berat rata-rata setiap atlet sekitar 12pon (5,4 kg) lebih berat dibandingkan kru Cambridge, Tim Oxford menghadirkan atlet tertua berusia 36 tahun asal Amerika, Mike Wherley. Kru Cambridge terdiri dari enam orang Inggris, dua orang Australia dan satu orang dari Amerika, sementara Oxford terdiri dari empat orang Amerika, tiga orang Inggris, dan dua sisanya dari Australia dan Jerman. Tim Oxford kali ini dilatih oleh Duncan Holland.
| Posisi | Oxford   > Nama | Oxford   > Negara asal | Oxford   > Usia | Oxford   > Berat (Kg) | Cambridge   > Nama | Cambridge   > Negara Asal | Cambridge   > Usia | Cambridge   > Berat (Kg) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bow | Jan Herzog | Jerman | 33 | 90,71 | Colin Scott | Inggris | 22 | 86,18 |
| 2 | Toby Medaris | Australia | 23 | 102,51 | Tim Perkins | Australia | 29 | 95,52 |
| 3 | Ben Smith | Inggris | 21 | 97,98 | Henry Pelly | Inggris | 24 | 88,45 |
| 4 | Aaron Marcovy | Amerika | 24 | 102,06 | Tobias Garnett | Inggris | 24 | 93,44 |
| 5 | Mike Wherley | Amerika | 36 | 98,88 | Peter Marsland | Inggris | 23 | 101,6 |
| 6 | Oliver Moore | Inggris | 22 | 101,6 | Tom Ransley | Inggris | 22 | 100,24 |
| 7 | Charles Cole | Amerika | 21 | 96,16 | Tom Edwards | Australia | 30 | 88 |
| Stroke | Will England | Amerika | 22 | 97,52 | Ryan Monaghan  | Amerika | 23 | 96,62 |
| Cox | Nick Brodie (P) | Inggris | 21 | 53,52 | Rebecca Dowbiggin | Inggris | 24 | 48,99 |
Sumber: (P) – ketua umum  – Monaghan menggantikan posisi Shane O' Mara karena alasan sakit.
Balapan

Cambridge terpilih untuk mengambil start pertama dari sisi stasiun Surrey. Di menit-menit pertama Oxford berhasil mendahului Cambridge. Tetapi di tengah balapan kedua tim hampir mengalami tabrakan karena saling mendekat, sehingga wasit John Garrett terpaksa mengeluarkan sejumlah peringatan. Pada akhirnya, Oxford berhasil mencapai garis finish lebih dahulu dengan selisih jarak 6 lengths dan total waktu 20 menit 30 detik. Dalam balapan cadangan, tim Isis mengalahkan Goldie dengan selisih jarak 3+1⁄4 lengths.
Pranala luar

Situs resmi
The Shawshank Redemption
Pemeran

Tim Robbins in 2012 () dan Morgan Freeman pada tahun 2006
Tim Robbins sebagai Andy Dufresne: Seorang bankir berpendidikan yang dipenjara karena dituduh membunuh istri dan kekasihnya.
Morgan Freeman sebagai Ellis Boyd "Red" Redding: Teman Andy dan sesama tahanan penjara yang dihukum akibat pembunuhan tahun 1927. Sebelum Freeman dipilih, Clint Eastwood, Harrison Ford, Paul Newman, dan Robert Redford sudah dipertimbangkan untuk memerankan tokoh ini. Meski ditulis sebagai orang Irlandia berusia menengah dan berambut merah abu-abu (seperti dalam novelnya), Darabont memilih Freeman karena tampak otoriter dan bengis; ia tidak bisa memilih orang lain untuk memerankan Red.
Bob Gunton sebagai Warden Samuel Norton: Kepala Shawshank Penitentiary yang alim tetapi korup.
William Sadler sebagai Heywood: Anggota geng tahanan seumur hidup Red.
Clancy Brown sebagai Captain Byron Hadley: Kapten penjaga yang sadis. Brown menolak tawaran mempelajari penjaga penjara di dunia nyata sebagai persiapan perannya, karena ia tidak ingin mendasari perannya pada satu orang.
Gil Bellows sebagai Tommy Williams: Tahanan muda yang dididik Andy.
James Whitmore sebagai Brooks Hatlen: Tahanan tua dan pustakawan penjara. Darabont memilih Whitmore karena ia salah satu aktor favoritnya.
Para pemeran juga mencakup: Mark Rolston sebagai Bogs Diamond, ketua geng penjara "The Sisters" dan pemerkosa penjara; Bill Bolender sebagai Elmo Blatch, tahanan; Brian Libby sebagai Floyd, David Proval sebagai Snooze, dan Joseph Ragno sebagai Ernie, teman Andy dan Red; Frank Medrano sebagai Fat Ass, tahanan baru yang dibunuh Hadley; dan Jeffrey DeMunn sebagai jaksa penuntut di pengadilan Andy.
Tema

Kritikus film dari Chicago Sun-Times, Roger Ebert, berpendapat bahwa The Shawshank Redemption adalah alegori untuk mempertahankan harga diri seseorang saat ditempatkan dalam posisi tanpa harapan. Integritas Andy Dufresne adalah tema yang penting dalam alur ceritanya, khususnya dalam penjara yang tidak punya integritas.
Angus C. Larcombe berpendapat bahwa film ini memberikan ilustrasi yang cerdas mengenai bagaimana tokoh bisa bebas di dalam penjara atau terkurung di luar penjara berdasarkan pandangan mereka terhadap kehidupan.
Pengaruh

Pada 1998, Shawshank tidak masuk AFI 100 Tahun... 100 Film, tetapi sembilan tahun kemudian (2007), film ini menempati posisi #72 di daftar versi revisinya, mengalahkan Forrest Gump (#76) dan Pulp Fiction (#94), dua film paling dipuji pada tahun rilis Shawshank. Tahun 1999, kritikus film Roger Ebert menaruh Shawshank dalam daftar "Film Terbaik"-nya.
Pembaca majalah Empire memilih film ini sebagai film terbaik tahun 1990-an dan menempati posisi 4 di "500 Film Terbaik Sepanjang Masa" versi Empire tahun 2008. Pada Maret 2011, film ini dinyatakan sebagai film terfavorit pendengar BBC Radio 1 dan BBC Radio 1Xtra sepanjang masa.
| Tahun | Penghargaan | Nomine | Peringkat | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | AFI 100 Tahun... 100 Film | The Shawshank Redemption | — |  |
| 2003 | AFI 100 Tahun...100 Pahlawan & Penjahat | Andy Dufresne (Pahlawan) | — |  |
| 2003 | AFI 100 Tahun...100 Pahlawan & Penjahat | Warden Samuel Norton (Penjahat) | — |  |
| 2004 | AFI 100 Tahun...100 Lagu | Duettino – Sull'Aria (dari The Marriage of Figaro) | — |  |
| 2005 | AFI 100 Tahun...100 Kutipan Film | "Get busy livin’, or get busy dyin" | — |  |
| 2005 | AFI 100 Tahun Skor Film | The Shawshank Redemption | — |  |
| 2006 | AFI 100 Tahun...100 Inspirasi | The Shawshank Redemption | #23 |  |
| 2007 | AFI 100 Tahun...100 Film (Edisi Ulang Tahun ke-10) | The Shawshank Redemption | #72 |  |
Lihat pula

Daftar film yang dianggap film terbaik
Bacaan lanjutan

Mark Kermode (2003). The Shawshank Redemption. London: British Film Institute. ISBN 978-0-85170-968-0.
Turner, Cory (August 4, 2011). "On Location: Mansfield, Ohio's 'Shawshank' Industry". All Things Considered. National Public Radio.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
(Inggris) The Shawshank Redemption di American Film Institute Catalog
(Inggris) The Shawshank Redemption di AllMovie
(Inggris) The Shawshank Redemption di TCM Movie Database
(Inggris) The Shawshank Redemption di Box Office Mojo
The Shawshank Redemption di IMDb (dalam bahasa Inggris)
The Shawshank Redemption di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
Oliver, Simon. "Shawshank Redemption and The Bible". Bibledex Verses. Brady Haran for the University of Nottingham.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan) A discussion of Bible verses in the movie.
Reuni antara Andy dan Red difilmkan di Suaka Margasatwa Nasional Sandy Poin, Saint Croix, di Kepulauan Virgin AS. Lokasi ini sering ditafsirkan sebagai simbol pelarian atau surga.
Japanese Language Proficiency Test

Japanese Language Proficiency Test (日本語能力試験code: ja is deprecated , Nihongo Nōryoku Shiken) atau JLPT adalah ujian kemampuan berbahasa Jepang yang dikhususkan bagi para penutur asing bahasa Jepang.
JLPT dilangsungkan pertama kali pada tahun 1984 dengan jumlah peserta sebanyak 7.000 orang. Ujian ini diselenggarakan pada bulan Desember tiap tahun dengan empat tingkat kesulitan (1, 2, 3, 4). Akan tetapi, sejak tahun 2010, sistem tersebut diubah menjadi lima tingkat (N1, N2, N3, N4, N5) dan diselenggarakan dua kali dalam satu tahun (beberapa lokasi menyelenggarakan satu kali dalam satu tahun), yaitu pada bulan Juli dan Desember.
Bentuk Soal Ujian

Ujian ini terbagi menjadi tiga bagian, yaitu:
文字･語彙 (moji, goi), menguji kemampuan peserta dalam memahami penggunaan kosakata serta perbendaharaan kata dalam bahasa Jepang.
聴解 (chōkai), menguji kemampuan peserta dalam mendengar dan memahami dialog dalam bahasa Jepang.
読解･文法 (dokkai, bunpō), menguji kemampuan peserta dalam memahami artikel dalam bahasa Jepang.
Seluruh soal disajikan dalam bentuk pilihan ganda.
Sistem Penilaian

Sebelum tahun 2010, sistem penilaian JLPT adalah menjumlahkan nilai dari masing-masing bagian dan harus mencapai batas nilai tertentu (standar nilai masing-masing tingkat bervariasi). Sejak tahun 2010 sistem penilaian ini diubah; setiap bagian memiliki standar nilai sendiri sehingga untuk lulus para peserta harus mampu mencapai nilai tertentu untuk masing-masing bagian (tidak berlaku sistem penilaian kumulatif seperti sebelumnya).
Penilaian dilakukan dengan menjumlahkan nilai masing-masing jawaban yang benar. Jawaban yang salah atau tidak diisi tidak akan mengurangi jumlah nilai peserta.
Syarat Tingkat Kompetensi

Syarat kompetensi yang disarankan untuk dimiliki oleh para peserta ujian adalah sebagai berikut:
Syarat Tingkat Kompetensi > N1

Peserta mampu memahami bahasa Jepang dalam berbagai situasi berikut:
Peserta mampu membaca artikel nonfiksi dengan tingkat kesulitan yang tinggi dan memahami bacaan dalam berbagai tema, seperti tajuk rencana surat kabar, kolom saran dan kritik pada majalah; serta mampu memahami struktur dan isi tiap artikel.
Peserta mampu membaca artikel fiksi dengan tema yang beraneka ragam dan mampu memahami dialog serta tujuan penulis yang tertera dalam artikel tersebut secara mendalam.
Peserta mampu memahami data lisan dengan tingkat kesulitan yang tinggi seperti siaran berita serta berbagai dialog yang disampaikan dalam tingkat kecepatan tinggi.
Syarat Tingkat Kompetensi > N2

Peserta mampu memahami bahasa Jepang yang digunakan pada situasi umum dan kondisi-kondisi tertentu:
Peserta mampu membaca artikel nonfiksi dengan tingkat kesulitan yang cukup tinggi dan memahami bacaan sederhana dalam berbagai tema, seperti surat pembaca dalam surat kabar dan majalah; serta mampu memahami struktur dan isi tiap artikel.
Peserta mampu membaca artikel fiksi sederhana dengan tema yang beraneka ragam dan mampu memahami dialog serta tujuan penulis yang tertera dalam artikel tersebut secara mendalam.
Peserta mampu memahami data lisan dengan tingkat kesulitan yang cukup tinggi seperti siaran berita serta berbagai dialog yang disampaikan dalam tingkat kecepatan cukup tinggi.
Syarat Tingkat Kompetensi > N3

Peserta mampu memahami bahasa Jepang yang digunakan pada situasi umum dan kondisi-kondisi tertentu:
Peserta mampu membaca artikel sederhana dengan tema yang tidak kompleks.
Peserta mampu membaca dan memahami ringkasan informasi artikel, seperti judul artikel surat kabar.
Peserta mampu membaca artikel fiksi sederhana dengan tema yang beraneka ragam dan mampu memahami dialog serta tujuan penulis yang tertera dalam artikel tersebut secara mendalam.
Peserta mampu memahami data lisan dengan tingkat kesulitan yang cukup tinggi serta berbagai dialog yang disampaikan dalam tingkat kecepatan cukup tinggi.
Rujukan

1 2  "What is the JLPT?". Japan Foundation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-03-27. Diakses tanggal May 16, 2010.  Parameter |dateformat= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "第2回 日本語能力試験改訂 中間報告" (PDF) (dalam bahasa Japanese). Japan Foundation. 2008-05-25. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-09-13. Diakses tanggal May 16, 2010. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
1 2 3 4 5 6 7 8  "Official overseas JLPT homepage". Japan Foundation. Diakses tanggal May 16, 2010.  Parameter |dateformat= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "List of Local Host Institutions of JLPT". Japanese Ministry of Foreign Affairs. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-14. Diakses tanggal May 16, 2010.  Parameter |dateformat= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "List of Overseas Test Site Cities and Local Host Institutions". The Japan Foundation. Diakses tanggal November 21, 2024.  Parameter |dateformat= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  日本語能力試験受験案内(願書). 2010. The Japan Foundation.
1 2 3 4 5 6 7 8 9  日本語能力試験受験案内(願書). 2008. The Japan Foundation.
Stasiun Wonokromo

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Wonokromo Kota.
Untuk kegunaan lain, lihat Wonokromo (disambiguasi) dan WO.
Stasiun Wonokromo (WO) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Jagir, Wonokromo, Surabaya; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter pada ketinggian +7 meter dengan jarak 691,1 km arah timur dari Bandung. Stasiun ini berada di bagian selatan Kota Surabaya dan menjadi pintu gerbang kereta api dari arah barat daya (Yogyakarta) serta selatan (Malang/Ketapang). Lokasi stasiun ini dekat dengan Terminal Intermoda Joyoboyo.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Wonokromo semula memiliki tujuh jalur kereta api, tetapi saat ini tinggal lima jalur saja dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
G: Bangunan utama stasiun
Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
| Jalur 1 |  | Sepur lurus arah Solo Balapan dan Kalisat |  |
| Jalur 1 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota |  |
| Jalur 1 | ← (Sepanjang) | D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono/Blitar/Malang |  |
| Jalur 1 | ← (Sepanjang) | D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam) |  |
| Jalur 1 | ← (Sepanjang) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto via Krian |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | P Commuter Line Penataran, tujuan Malang/Blitar |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | SP Commuter Line Supas, tujuan Pasuruan |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Sidoarjo |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto via Sidoarjo |  |
| Jalur 1 | ←  (Waru) | J Commuter Line Jenggala, tujuan Sidoarjo |  |
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
| Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Surabaya Kota |  |
| Jalur 2 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota | → |
| Jalur 2 |  | D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota | →  (Surabaya Gubeng) |
| Jalur 2 |  | P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota | →  (Surabaya Gubeng) |
| Jalur 2 |  | SP Commuter Line Supas, tujuan Surabaya Kota | →  (Surabaya Gubeng) |
| Jalur 2 |  | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Surabaya Pasarturi/Babat/Bojonegoro | →  (Surabaya Gubeng) |
| Jalur 2 |  | J Commuter Line Jenggala, tujuan Surabaya Pasarturi/Indro/Babat | →  (Surabaya Gubeng) |
Peron pulau
| Jalur 3 | ← | Sepur belok untuk persilangan dan penyusulan antarkereta api | → |
Peron pulau
| Jalur 4 | ← | Sepur belok untuk parkir kereta perawatan rel (seperti mesin pecok dan pengatur balast) | → |
| Jalur 5 | ← | Sepur belok (jarang digunakan) | → |
Di sisi utara stasiun ini terdapat sebuah eks gudang/depo lokomotif yang diperkirakan beroperasi saat jalur ganda mulai digunakan; saat ini bangunan tersebut menjadi gudang penyimpanan warga setempat.
Selain itu, di jembatan kereta Sungai Jagir, terdapat bekas fondasi jembatan kereta menuju area industri Ngagel.
Nama stasiun ini harus dibedakan dengan Stasiun Wonokromo Kota. Stasiun Wonokromo yang beroperasi sekarang adalah stasiun warisan Staatsspoorwegen, sementara Stasiun Wonokromo Kota adalah stasiun jalur trem lintas Surabaya yang dioperasikan oleh Oost-Java Stoomtram Maatschappij.
Insiden

Pada 22 Juni 2002 pukul 21.00, KA pengangkut BBM terbakar di Stasiun Wonokromo. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Gaya Baru Malam Selatan | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Surabaya Gubeng. |
| Gaya Baru Malam Selatan | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Surabaya Gubeng. |
| Wijayakusuma | Eksekutif | Ketapang | Cilacap | Via Yogyakarta Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Cilacap. |
| Wijayakusuma | Ekonomi Premium | Ketapang | Cilacap | Via Yogyakarta Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Cilacap. |
Ekonomi
| Sri Tanjung | Ekonomi | Lempuyangan | Ketapang | Via Surabaya Kota–Jember |
| Logawa | Ekonomi Premium | Purwokerto | Ketapang | Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng |
| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mutiara Timur | Eksekutif | Ketapang | Surabaya Pasarturi | Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Surabaya Pasarturi pada jadwal malam. |
| Mutiara Timur | Ekonomi | Ketapang | Surabaya Pasarturi | Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Surabaya Pasarturi pada jadwal malam. |
Ekonomi
| PB Probowangi | Ekonomi | Surabaya Gubeng | Ketapang | Perjalanan ke Surabaya pada jadwal petang, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi. |