stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kubis
Karya yang dikutip

Bradley, Fern Marshall; Ellis, Barbara W.; Martin, Deborah L., ed. (2009). The Organic Gardener's Handbook of Natural Pest and Disease Control. Rodale, Inc. ISBN 978-1-60529-677-7. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: editors list (link)
Dixon, Geoffrey R. (2007). Vegetable Brassicas and Related Crucifers (PDF). Crop Production Science in Horticulture. 14. CAB International. ISBN 978-0-85199-395-9.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Janick, Jules (2011). Plant Breeding Reviews. 35. John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-10049-3.
Katz, Solomon H. and Weaver, William Woys (2003). Encyclopedia of Food and Culture. 2. Scribner. ISBN 978-0-684-80565-8. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
Maynard, Donald N. and Hochmuth, George J. (2007). Knott's Handbook for Vegetable Growers (edisi ke-5th). Wiley. ISBN 978-0-471-73828-2. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
Ordas, Amando and Cartea, M. Elena (2008). "Cabbage and Kale".  Dalam Prohens, J. and Nuez, F. Vegetables I: Asteraceae, Brassicaceae, Chenopodiaceae, and Cucurbitaceae. 2. Springer. ISBN 978-0-387-72291-7. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
Sunarjono, Hendrov (2015). Bertanam 36 Jenis Sayur. Depok: Penebar Swadaya. ISBN 978-979-002-579-0.
Tannahill, Reay (1973). Food in History. Stein and Day. ISBN 978-0-8128-1437-8.
Wien, H. C. and Wurr, D. C. E. (1997). "Cauliflower, broccoli, cabbage and brussel sprouts".  Dalam Wien, H. C. (ed.). The Physiology of Vegetable Crops. CAB International. ISBN 978-0-85199-146-7. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Teks tambahan: editors list (link)
Artikel kubis pada laman PORTAL IPTEK Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Pranala luar

Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
Cabbages and Cauliflowers: How to Grow Them by James John Howard Gregory – Project Gutenberg.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Jepang  Republik Ceko 
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q35051  Wikispecies: Brassica oleracea var. capitata  Ecocrop: 554  EPPO: BRSOL  FNA: 200009269  FoC: 200009269  GBIF: 3042846  GRIN: 7672  iNaturalist: 239653  IPNI: 60452371-2  ITIS: 526962  NBN: NBNSYS0000034337  NCBI: 3716  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:60452371-2  Tropicos: 4100072  WFO: wfo-0000571369 
Bunga majemuk kubis, yang muncul pada tahun kedua tanaman pertumbuhan, memiliki bunga putih atau kuning, masing-masing dengan empat kelopak tegak lurus.
Buah dan daun dari kubis merah.
Campuran kubis merah dalam salad buah anggur.
THSR 700T

| THSR 700T |
| --- | --- |
Kereta THSR TR01 700T memasuki Stasiun Taichung
Produsen: Kawasaki Heavy Industries, Hitachi Rail, Nippon Sharyo
Nama keluarga: Shinkansen (seri 700)
Jml. sudah diproduksi: 408 kereta (34 rangkaian)
Kapasitas: 989 penumpang (66 Business Car + 923 Standard Car)
Operator:  Taiwan High Speed Rail
Data teknis
Panjang rangkaian: 304 m
Lebar: 3,38 m
Tinggi: 3,65 m
Tinggi peron: 1,25 m
Elektrifikasi: 25 kV 60 Hz AC, listrik aliran atas
Penangkap arus: Pantograf bentuk-T
Klasifikasi UIC: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
THSR 700T (Hanzi: 台灣高鐵700T型電聯車) adalah rangkaian kereta kecepatan tinggi rel listrik yang berasal dari keluarga kereta Shinkansen Jepang untuk jaringan kereta kecepatan tinggi Taiwan, yakni Taiwan High Speed Rail (THSR). THSR 700T didasarkan pada Shinkansen seri 700 (dengan huruf "T" yang mengacu untuk "Taiwan") yang kini beroperasi di jalur San'yō Shinkansen dan sebelumnya di jalur Tokaido Shinkansen.
Kereta ini diproduksi di Jepang oleh Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, dan Hitachi, yang menandai pertama kalinya kereta Shinkansen Jepang diekspor ke luar negeri. 30 kereta dikirim ke operator THSR Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), dan beroperasi secara reguler dengan kecepatan tertinggi 300 km/jam sejak pembukaan jalurnya pada tanggal 5 Januari 2007.
Sejarah

Bureau of High Speed Rail (BOHSR) Taiwan mulai melakukan tender THSR sebagai skema bangun-guna-serah (BOT) pada bulan Oktober 1996. Dua pesaing tersebut adalah Taiwan High Speed Rail Consortium (THSRC) dan Chunghwa High Speed Rail Consortium (CHSRC). Tawaran THSRC ini didasarkan pada platform kereta kecepatan tinggi Eurotrain (sebuah perusahaan patungan GEC-Alsthom, manufaktur kereta TGV Prancis) dan Siemens (manufaktur kereta ICE Jerman), sementara Tawaran CHSRC ini didasarkan pada kereta Shinkansen Jepang yang dipasok oleh Taiwan Shinkansen Consortium (TSC), sebuah perusahaan patungan Jepang. THSRC ditunjuk sebagai penawar pilihan pada bulan September 1997, kemudian, setelah dibentuk kembali sebagai Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), mereka menandatangani perjanjian BOT dengan BOHSR pada tanggal 23 Juli 1998. Menyusul tawaran dari pemerintah Jepang untuk memberikan pinjaman murah kepada THSRC jika beralih ke kereta Shinkansen (terlepas dari perjanjian sebelumnya dengan Eurotrain), THSRC memutuskan untuk melakukan tender ulang pada kontrak sistem inti kereta pada Juni 1999. Pada 28 Desember 1999, THSRC mengumumkan bahwa mereka akan merundingkan kontrak akhir dengan TSC. Kontrak yang mencakup penyediaan bakal pelanting ini ditandatangani pada 12 Desember 2000. Pemberian kontrak kontroversial ini ditantang oleh Eurotrain di pengadilan tanpa hasil, walaupun gugatan lebih lanjut untuk pembayaran ganti rugi berhasil dilakukan.
Sementara penawaran asli TSC dalam permintaan CHSRC tahun 1997 untuk franchise BOT didasarkan pada Shinkansen seri 500, penawarannya untuk tender THSRC tahun 1999 didasarkan pada Shinkansen seri 700 yang lebih baru. THSRC mempertahankan spesifikasi Eropanya, sehingga kereta harus dirancang dan dioperasikan sesuai dengan spesifikasi Eropa juga.
Pada tanggal 30 Januari 2004, sebuah acara peluncuran dilakukan di Hyogo Works milik Kawasaki Heavy Industries. Kereta pertama dikirim ke Taiwan pada Mei 2004. Setelah empat bulan tertunda, uji coba dimulai pada 27 Januari 2005 di jalur Tainan–Kaohsiung. Selama uji coba, rekor kecepatan 315 km/jam dicapai pada 30 Oktober 2005. Seluruh 30 kereta telah dikirim ke Taiwan pada tahun 2006. Operasi komersial 700T dimulai pada 5 Januari 2007, dengan kecepatan operasional maksimum 300 km/jam.
Pada bulan November 2008, THSRC mengumumkan bahwa perusahaan mempertimbangkan untuk memesan 6 hingga 12 kereta tambahan dari Jepangmulai tahun 2011, untuk menangani meningkatnya jumlah penumpang yang diperkirakan pada saat itu. Kereta dikirim antara Desember 2012 dan 2015 dengan opsi rangkaian tambahan.
Teknis

Seri THSR 700T didasarkan pada Shinkansen Seri 700 yang dioperasikan oleh JR Central dan JR West di Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen di Jepang. Namun, mesin yang lebih bertenaga dan rem arus eddy pada kereta ini menghasilkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Juga kecepatan operasionalnya yang mencapai 300 km/jam, sejumlah fitur di kereta diturunkan dari Shinkansen seri 500, seperti bogie, atau pantograf berbentuk T dan dioptimalkan secara aerodinamis untuk mengurangi emisi kebisingan di atas gerbong 4 dan 9. Sistem D-ATC (Digital Automatic Train Control) di kereta ini diturunkan dari Shinkansen seri 800. Seperti Shinkansen seri 700, rangkaian kereta 700T dibuat dari sub-rangkaian 4 gerbong, masing-masing dengan 3 gerbong dan 1 gerbong, meskipun rangkaian lengkapnya adalah rangkaian 12 gerbong, bukan 16 atau 8 gerbong.
Terowongan THSR dibangun menurut spesifikasi Eropa, dengan diameter yang lebih besar daripada yang ada di Jepang. Hidung kereta dioptimalkan secara aerodinamis untuk penampang terowongan yang berbeda, yang memungkinkan hidung kereta menjadi 8 m lebih pendek. Hidung yang lebih pendek, dan tidak adanya jendela geser serta pintu ekstra untuk masinis memberikan lebih banyak ruang untuk penumpang.
Semua gerbong berisi kabin penumpang tunggal dengan konfigurasi tempat duduk 2+3 atau 2+2, seperti di Shinkansen Seri 700. Toilet terdapat di gerbong bernomor ganjil. Salah satu ujung gerbong 7 memiliki empat kursi khusus pengguna kursi roda dengan pengikat kursi roda, dan terdapat dua kursi roda yang dapat dilipat. Toilet di sebelah ruang penyandang disabilitas dibangun agar dapat diakses oleh kursi roda, dengan pintu geser otomatis, pegangan tangan, dan ruang yang lebih luas untuk memungkinkan kursi roda berputar. Kereta ini tidak memiliki restoran atau bar, tetapi dilengkapi dengan mesin penjual otomatis, sedangkan penumpang Business Class juga mendapatkan layanan di kursi. Beberapa gerbong dilengkapi dengan telepon.
Operasi

Pada April 2010, kereta 700T THSR beroperasi tanpa kecelakaan serius. Namun pada tanggal 4 Maret 2010, roda satu kereta tergelincir saat pengereman darurat, tetapi tidak ada luka pada penumpang, dan kereta tiba di stasiun berikutnya setelah satu jam dari perbaikan.
Galeri > Eksterior

Rangkaian kereta THSR 700T
Bagian depan kereta
Kereta di Stasiun Zuoying
Kereta di Stasiun Taoyuan
Eksterior gerbong
Pintu masuk gerbong
Tanda destinasi LED di bodi gerbong
Galeri > Interior

Ruang kendali masinis
Interior Business Car
Interior Standard Car
Ruang duduk khusus kursi roda
Layar informasi di dalam kabin
Rak koper di kabin Standard Car
Lorong antargerbong dengan mesin jual otomatis dan toilet
Interior toilet
Lihat pula

Shinkansen seri 700
Shinkansen
Taiwan High Speed Railway (THSR)
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Taiwan High Speed 700T.
Official Taiwan High Speed Rail  Diarsipkan 2014-10-05 di Wayback Machine.
Rangkaian kereta THSR 700T melewati Dataran Bagua
Bagian hidung kereta THSR 700T
Gereja Santo Matius, Kuala Kapuas

| Gereja Santo Matius, Kuala Kapuas |
| --- | --- |
3°01′12″S 114°23′08″E﻿ / ﻿3.020019°S 114.385478°E﻿ / -3.020019; 114.385478 (3°01'12.1"S 114°23'07.7"E)
Lokasi: Jl. Kapten P. Tendean V/46, Selat Hilir, Selat Kuala Kapuas, Kapuas, Kalimantan Tengah
Sejarah
Dedikasi: Santo Matius
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Palangka Raya
 
Paroki Santo Matius Kuala Kapuas adalah paroki dari Gereja Katolik Roma di Keuskupan Palangka Raya. Pusat paroki terletak di tepi Sungai Kapuas di Kelurahan Selat Hilir - Kecamatan Selat, di Kota Kuala Kapuas - Kalimantan Tengah. Paroki Kuala Kapuas sudah menjadi stasi tetap sejak tahun 1952 di bawah Vikariat Apostolik Banjarmasin (saat itu Keuskupan Palangka Raya belum berdiri); pada 26 September 1975 gereja (gedung) baru, yang digunakan saat ini, diberkati dan kemudian menyusul pembangunan pastoran baru pada tahun 1982. Pusat Keuskupan Palangka Raya, yaitu Paroki Santa Perawan Maria, Katedral Palangka Raya, merupakan pemekaran dari Paroki Kuala Kapuas. Selain ordo Misionaris Keluarga Kudus (MSF), imam diosesan dari Keuskupan Palangka Raya dan imam dari Kongregasi Pasionis (CP) juga pernah melayani di Paroki Kuala Kapuas.
Jadwal Misa

Jadwal perayaan Ekaristi di Gereja St. Matius:
Misa Harian
Senin, Selasa, Sabtu: 05.30 WIB
Rabu, Jumat: 16.30 WIB
Misa hari Sabtu Sore pukul :17.00 WIB
Misa Hari Minggu: 07.00 WIB
Lalan Belek

Lalan Belek adalah salah satu lagu daerah Provinsi Bengkulu, khususnya dari daerah Rejang dan menggunakan bahasa yang bernama sama. Lagu ini menceritakan tentang kisah cinta antar seorang bidadari dengan manusia, yang sangat mirip dengan cerita Jaka Tarub di Jawa Tengah. Alkisah ada tujuh bidadari  bersaudara yang turun ke bumi untuk mandi. Saat mandi ketujuh bidadari tersebut menanggalkan pakaiannya, dan salah satu pakaian itu kemudian diambil oleh seorang bujang (laki-laki) yang dimiliki oleh bidadari termuda bernama Lalan. Karena tidak bisa pulang ke langit, Lalan kemudian menikah dengan sang bujang dengan syarat tidak pernah saling membohongi. Sang bujang menyembunyikan baju bidadari milik Lalan itu di langit-langit rumah, dan dia melarang Lalan untuk tidak pernah pergi ke langit-langit rumah itu. Setelah Lalan dan sang bujang itu telah memiliki seorang anak, Lalan lalu menemukan baju bidadarinya, dan kemudian dia kembali pulang ke langit, sementara sang bujang hanya bisa memanggil: oi Lalan belek/baliklah!.
Lirik lagu

| Lirik (bahasa Rejang) | Terjemahan bahasa Indonesia |
| --- | --- |
 Oi lalan belek…oi lalan belek, lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek, lalan belek.  Kemak boloak si depeak, depeak nang au  Kemak dawen si lipet duwei, Lipet duwei.  Kunyeu depoloak etun temegeak nang au  Belek asen ite beduei ite beduei.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.  Amen ku namen repie epet nang au  Coa ku melapen eboak kedulo  Eboak kedulo.  Amen kunamen idup yo peset nang au  Coa ku lak tu’un mai dunio  tu’un mai dunio.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.   ......  ...... Amen ade seludang pinang nang au  Jano guno ku upeak igei  ku upeak igei.  Amen ade bayang betunang nang au  Jano guno bemedeak igei  Bemedeak igei.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.  Bilei iyo temanem tebeu nang au  Memen sebilei temanem seie  Temanem seie.  Bilei iyo ite betemu nang au  Memen sebilei ite becei  Ite becei.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek. :  Oh pulanglah Lalan ... oh pulanglah Lalan ... pulanglah Lalan  Oh pulanglah Lalan ... oh pulanglah Lalan ... pulanglah Lalan  Ambil bambu sebelah, sebelah saja  Ambil daun dilipat dua, lipat dua  Biar sepuluh orang mencengah  Tetap menikah/mufakat untuk menikah kita berdua.  Oh pulanglah Lalan ... oh pulanglah Lalan ... pulanglah Lalan  Oh pulanglah Lalan ... oh pulanglah Lalan ... pulanglah Lalan  Kalau kutahu paria itu pahit  Takkan ku memasak buah "kedulo", buah "kedulo"  Kalau kutahu hidup ini miskin  Takkan kumau turun ke dunia (lahir), turun ke dunia  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.   ......  ...... Amen ade seludang pinang nang au  Jano guno ku upeak igei  ku upeak igei.  Amen ade bayang betunang nang au  Jano guno bemedeak igei  Bemedeak igei.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.  Bilei iyo temanem tebeu nang au  Memen sebilei temanem seie  Temanem seie.  Bilei iyo ite betemu nang au  Memen sebilei ite becei  Ite becei.  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek  Oi lalan belek…oi lalan belek…lalan belek.
Pranala luar

Lagu Lalan Belek
Cerita Lalan Belek
Hargianto

| Hargianto |
| --- | --- |

 
Komandan Lantamal II/Padang
Masa jabatan 18 November 2020 – 25 Oktober 2021
Pendahulu Dafit SantosoPengganti Endra Sulistiyono
 
Informasi pribadi
Lahir: 22 Oktober 1963 (umur 61) Kota Jambi, Jambi
Partai politik: NasDem (2022—Sekarang)
Suami/istri: Santi Diansari, S.H., M.H.
Hubungan: Kolonel Inf. (Purn.) Abundjani (mertua)
Anak: 4
Orang tua: Bahar Sutan Baheram (ayah) Darnis (ibu)
Almamater: Akademi Angkatan Laut (1987) Universitas Krisnadwipayana[riset asli?] Universitas Pertahanan[riset asli?]
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Laut
Masa dinas: 1987—2021
Pangkat:  Laksamana Pertama TNI
NRP: 8906/P
Satuan: Korps Pelaut


Sunting kotak info • L • B
 
Laksamana Pertama TNI (Purn.) Hargianto, S.E., M.M., M.Si.(Han) gelar Datuak Bagindo Malano Nan Hitam (lahir 22 Oktober 1963
) adalah seorang purnawirawan TNI-AL yang terakhir kali menjabat sebagai Komandan Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut (Lantamal) II/Padang.
Hargianto, merupakan alumnus Akademi Angkatan Laut (AAL) angkatan ke-XXXII/tahun 1987. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Pati Sahli Kasal bidang Soskumdang. Selain itu juga beliau merupakan putra daerah Sumatera Barat yang berasal dari Cingkariang, Banuhampu, Agam.
Riwayat Jabatan

Padiv PIT KRI Barakuda-841
Komandan KRI Barakuda-841
Komandan KRI Teluk Gilimanuk-531
Komandan KRI Silas Papare-386
Komandan Lanal Lampung (2008—2009)
LO TNI-AL Kostrad
Sekdispotmar (2016)
Irkoarmada I
Paban Utama HAM Sahli Bid. Sosbudkum HAM dan Narkoba Panglima TNI
Pati Sahli Kasal bidang Soskumdang (2019—2020)
Komandan Lantamal II/Padang (2020—2021)
Penghargaan > Gelar

Gelar Datuk Bagindo Malano Nan Hitam dari suku Pisang di Cingkariang, Banuhampu, Agam
Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air

TKPSDA adalah singkatan dari Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air. TKPSDA merupakan wadah koordinasi yang bertugas untuk membantu Presiden dalam merumuskan kebijakan nasional.
Keanggotaan TKPSDA terdiri dari unsur pemerintah dan non-pemerintah yang berasal dari perwakilan kabupaten/kota. Pengusulan anggota TKPSDA dari unsur non-pemerintah dilakukan secara demokratis.
Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air (TKPSDA) memiliki tugas yang substansial guna memberikan rekomendasi kepada setiap pemangku kepentingan (stakeholder) untuk tindak lanjut dalam hal pengelolaan SDA dalam arti luas. Termasuk dalam pengelolaan SDA adalah pembagian alokasi pemanfaatan air. TKPSDA ditugasi memberikan rekomendasi terkait pengalokasian air
Sungai Brantas di Kediri. Jauh di latar belakang adalah Gunung Wilis.
TKPSDA memiliki peran yang penting dalam pengelolaan sumber daya air, terutama di wilayah sungai yang strategis.
Contohnya, TKPSDA WS Brantas merupakan koordinator pengelolaan sumber daya air di wilayah sungai Brantas yang sangat penting bagi ekonomi Jawa Timur dan nasional.
Sejarah Kelembagaan

Keputusan Presiden Nomor 9 Tahun 1999 tentang Pembentukan Tim Koordinasi Kebijaksanaan Pendayagunaan Sungai dan Pemeliharaan Kelestarian Daerah Aliran Sungai dinyatakan tidak berlaku.
Penggantinya adalah Keputusan Presiden Nomor 123 Tahun 2001 tentang Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air.Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air bertugas membantu Presiden dalam merumuskan kebijakan nasional sumber daya air dan berbagai perangkat kebijakan lain yang diperlukan dalam bidang sumber daya air.
Penyelenggaraan tugas Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air sehari-hari dilaksanakan oleh Ketua Harian (Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah) dibantu oleh Sekretaris I (Deputi Bidang Produksi, Perdagangan dan Prasarana, Bappenas) Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air.
Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air bersidang sekurang-kurangnya 1 (satu) kali dalam 3 (bulan). Untuk mengoptimalkan pelaksanaan kebijakan pengelolaan sumber daya air di Propinsi dan Kabupaten/Kota maka Gubernur/Bupati/Walikota dapat membentuk wadah koordinasi pengelolaan sumber daya air di daerahnya masing-masing.
Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah saat itu menetapkan pedoman untuk pembentukan wadah koordinasi pengelolaan sumber daya air tingkat daerah.
Segala pembiayaan untuk pelaksanaan Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air dan Sekretariat dibebankan pada Anggaran Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah. Sedangkan untuk pelaksanaan wadah koordinasi pengelolaan sumber daya air tingkat daerah dibebankan pada APBD.
Peraturan ini telah diubah dengan Keputusan Presiden Nomor 83 Tahun 2002 tentang Perubahan Atas Keputusan Presiden Nomor 123 Tahun 2001 tentang Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air.
Tugas Pokok dan Fungsi TKPSDA

Sesuai dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 17/PRT/M/2017 tentang Pedoman Pembentukan Tim Koordinasi Pengelolaan Sumber Daya Air (TKPSDA) pada tingkat Wilayah Sungai, maka tugas pokok dan fungsi TKPSDA yaitu:
Pembahasan rancangan pola dan rancangan rencana pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai guna perumusan bahan pertimbangan untuk penetapan pola dan rencana pengelolaan sumber daya air;
Pembahasan rancangan program dan rancangan rencana kegiatan pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai  guna perumusan bahan pertimbangan untuk penetapan program dan rencana kegiatan sumber daya air;
Pembahasan usulan rencana alokasi air dari setiap sumber air pada wilayah sungai  guna perumusan bahan pertimbangan untuk penetapan rencana alokasi air;
Pembahasan rencana pengelolaan sistem informasi hidrologi, hidrometeorologi, dan hidrogeologi pada wilayah sungai  untuk mencapai keterpaduan pengelolaan sistem informasi;
Pembahasan rancangan pendayagunaan sumber daya manusia, keuangan, peralatan, dan kelembagaan untuk mengoptimalkan kinerja pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai ;
Pemberian pertimbangan kepada Menteri mengenai pelaksanaan pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai .
Tugas dan Fungsi TKPSDA
Konsultasi dengan pihak terkait yang diperlukan guna keterpaduan pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai  serta tercapainya kesepahaman antar sektor, antar wilayah, dan antar pemilik kepentingan;
Pengintegrasian dan penyelarasan kepentingan antar sektor, antar wilayah, serta antar pemilik kepentingan dalam pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai , dan;
Kegiatan pemantauan dan evaluasi pelaksanaan program dan rencana kegiatan pengelolaan sumber daya air pada wilayah sungai .
Lihat pula

Daftar daerah aliran sungai (DAS) di Indonesia
Wilayah Sungai
Irigasi Premium
BH

BH merupakan judul buku yang berisikan kumpulan cerpen karya Emha Ainun Nadjib. BH diterbitkan Kompas, cetakan pertama Januari 2005 dan diterbitkan kembali, 2016. Buku kumpulan cerpen BH ini merupakan salah satu buah kreativitas Emha Ainun Nadjib dalam berbagai persoalan terkait kehidupan manusia, misalnya cerpen Ambang, Kepala Kampung, BH, Jimat, Lelaki ke 1.000 di Ranjangku, dan lain sebagainya. Cerpen-cerpen dalam kumpulan cerpen BH karya Emha Ainun Nadjib berasal dari rentang masa 1977 – 1982. Berisi 23 kumpulan cerpen yang telah diterbitkan di Koran dan majalah seperti Kompas, Sinar Harapan, Horizon, dan Zaman.
↑  Nadjib, Emha Ainun (2016). BH : kumpulan cerpen (edisi ke-Cetakan ketiga (revisi)). Jakarta. ISBN 978-979-709-586-4. OCLC 944014530.
↑  "BH Emha Ainun Najib – Kompas Gerai". gerai.kompas.id. Diakses tanggal 2022-12-23.
↑  "RESENSI BUKU "BH" KUMPULAN CERPEN EMHA". issuu (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-12-23.
Hebei F.C.

| --- | --- |
Berkas:Hebei F.C.svg
Nama lengkap: Hebei Football Club
Berdiri: 2009; 16 tahun lalu (2009)
Dibubarkan: 29 Maret 2023; 21 bulan lalu (2023-03-29)
Situs web: Situs web resmi klub
Hebei Football Club (Hanzi sederhana: 河北足球俱乐部; Hanzi tradisional: 河北足球俱樂部; Pinyin: Héběi Zúqiú Jùlèbù) adalah klub sepak bola profesional Tiongkok yang sudah tidak beroperasi yang berpartisipasi dalam divisi Liga Super Tiongkok di bawah lisensi dari Asosiasi Sepak Bola Tiongkok (CFA). Tim ini berbasis di Langfang, Hebei. Klub dibubarkan pada Maret 2023.
Menurut Forbes, Hebei adalah tim sepak bola paling berharga ke-7 di Tiongkok, dengan nilai tim sebesar $90 juta, dan perkiraan pendapatan sebesar $22 juta pada tahun 2015.