Grand Prix Belanda
Sejarah > Sirkuit asli

Kota Zandvoort terletak di pantai Laut Utara Belanda Utara, dekat dengan kota Belanda, yaitu Amsterdam. Ada sebuah balapan kecil di sebuah sirkuit jalan raya di kota pada tahun 1930-an, tetapi selama invasi Jerman ke Belanda, sebuah jalan lurus dibangun melalui bukit pasir untuk Jerman mengadakan parade kemenangan. Jalan tersebut kemudian dihubungkan dengan jalan lain yang membuka akses posisi pertahanan pantai.
Setelah perang berakhir, beberapa jalan ini diperlebar dan dihubungkan satu sama lain dan sirkuit balapan dirancang, bukan seperti yang dikatakan legenda oleh John Hugenholtz, melainkan oleh sekelompok pejabat dari Royal Dutch Motorcycle Association, dengan saran dari Bentley Boy Sammy Davis, yang telah berhasil memenangkan ajang Le Mans 24 Jam pada tahun 1927. Balapan pertama berlangsung pada tahun 1950. Edisi tersebut, bersama dengan acara tahun 1951, diadakan sebagai balapan non-kejuaraan Formula Satu, dengan Louis Rosier yang berhasil memenangkan kedua balapan pada tahun tersebut.
Tahun 1952 adalah tahun di mana Grand Prix Belanda menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu ketiga; balapan ini dan balapan tahun berikutnya berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Italia, yaitu Alberto Ascari. Balapan ini tidak diadakan pada tahun 1954 karena kekurangan uang untuk mengadakan balapan, dan pada tahun 1955, terlihat lagi demonstrasi dominasi tim Mercedes-Benz, dengan Juan Manuel Fangio dari Argentina dan Stirling Moss dari Inggris yang berhasil mendominasi jalannya balapan; Moss mengikuti Fangio dengan cermat. Balapan tahun 1956 dan 1957 dibatalkan karena tampaknya kekurangan uang, yang secara tidak langsung disebabkan oleh Krisis Suez 1956–1957. Grand Prix Belanda 1958 berhasil dimenangkan oleh Moss di dalam sebuah mobil Vanwall. Grand Prix Belanda 1959 melihat pembalap asal Swedia, yaitu Jo Bonnier, berhasil memenangkan satu-satunya balapan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu untuknya, dan Grand Prix Belanda 1960 melihat Dan Gurney mengalami kecelakaan dan seorang penonton tewas; perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Jack Brabham di dalam sebuah mobil Cooper.
Dari tahun 1963 hingga tahun 1965, pembalap asal Inggris, yaitu Jim Clark, berhasil memenangkan ketiga acara tersebut, dan tahun 1967 melihat pengenalan mobil Lotus 49 dengan mesin Ford-Cosworth DFV terbarunya. DFV berhasil menang pada debutnya, dengan Clark yang mengemudikan mobil tersebut; mesin ini menjadi mesin yang paling sukses, dan banyak digunakan di antara tim swasta hingga tahun 1985. Balapan pada musim 1970 melihat penerus 49, yaitu 72, berhasil menang secara menyeluruh, dengan Jochen Rindt yang berada di belakang kemudi mobil. Namun, tragedi terjadi selama balapan ini berlangsung: pembalap asal Inggris, yaitu Piers Courage, yang mengemudi untuk Frank Williams, menabrak dengan keras di dekat tikungan Tunnel Oost yang terkenal cepat setelah sebuah roda terlepas dan mengenai kepalanya, yang menewaskannya. Mobil tersebut, dengan Courage yang masih berada di dalam mobilnya, kemudian terbakar dan terbakar habis. Balapan pada musim 1971 menampilkan Jacky Ickx berhasil menang di dalam mobil Ferrari, setelah pertarungan yang seru dengan Pembalap asal Meksiko, yaitu Pedro Rodriguez, di BRM dalam kondisi basah kuyup. Tidak ada balapan pada tahun 1972. Pada awalnya, balapan ini ada di kalender pada tahun itu. Namun, para pembalap menolak untuk balapan di Zandvoort, karena fasilitas dan juga kondisi sirkuit yang sudah ketinggalan zaman dengan balapan Grand Prix pada saat itu.