stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Psiokrat

Psiokrat ialah kelompok ekonom yang percaya kalau kemakmuran suatu negara hanya bisa dicapai melalui agrikultur. Teori mereka berasal di Prancis dan sangat populer pada paruh kedua dari abad ke 18. Psiokrasi mungkin merupakan teori pertama yang dikembangkan dengan baik dalam bidang ekonomi. Dengan segera mendekati sekolah modern pertama, ekonomi klasik, yang dimulai dengan publikasi The Wealth of Nations karya Adam Smith pada tahun 1776.
Kontribusi paling signifikan dari para psiokrat ialah kepedulian mereka dalam karya produktif sebagai sumber kemakmuran nasional. Ini dengan kontras pada sekolah yang berdiri lebih awal, pada merkantilisme tertentu, yang seringnya terfokus pada kemakmuran penguasa, akumulasi dari emas atau keseimbangan perdagangan. Kelemahan terbesar dari sudut pandang ekonomi modern adalah mereka hanya mengikutsertakan buruh agrikultur sebagai aset berharga. Psiokrat memandang produksi barang dan jasa sebagai konsumsi dari surplus pertanian, sedangkan ekonom modern mempertimbangkan ini sebagai aktivitas produktif yang ditambahkan pada penerimaan nasional.
Sejarawan David B. Danbom menjelaskan, "Para Psiokrat mengutuk kota-kota atas keterbuatan mereka dan memuji gaya hidup yang lebih natural. Mereka merayakan para petani." Mereka memanggil diri mereka sendiri sebagai economistes, tetapi diartikan secara umum sebagai psiokrat untuk membedakan mereka dari banyaknya sekolah pemikiran ekonomi yang banyak mengiokuti mereka. Psiokrat diambil dari Bahasa Yunani untuk "Pemerintahan Alam".
Joan Mir

Nama ini menggunakan cara penamaan Spanyol: nama keluarga pertama atau paternalnya adalah dan nama keluarga kedua atau maternalnya adalah .
Joan Mir Mayrata (lahir 1 September 1997) adalah seorang Pembalap motor Grand Prix Spanyol. Mir juga pernah menjadi pesaing di Red Bull MotoGP Rookies Cup dan CEV Moto3 Championship. Dia memenangkan Kejuaraan Dunia Moto3 2017 dengan Leopard Racing. Mir menjadi juara dunia MotoGP 2020 Setelah melewati 7 podium dan 1 kemenangan di sepanjang musim 2020.
Karier > Awal karier

Sebelum naik ke kejuaraan dunia Moto3, Mir yang lahir di Palma berkompetisi selama dua musim di Red Bull MotoGP Rookies Cup di 2013 dan 2014, finis sebagai runner-up (dengan tiga kemenangan) dari Jorge Martín pada tahun 2014. Mir berkompetisi dengan CEV Moto3 Junior World Championship di 2015. Mir memenangkan empat dari enam balapan pertama, tetapi memudar menjelang akhir musim, dan akhirnya finis keempat di kejuaraan.
Karier > Kejuaraan Dunia Moto3

Mir membuat debutnya di Grand Prix di 2015 dengan Leopard Racing di Phillip Island menggantikan Hiroki Ono yang cedera. Mir memulai start ke-18 di grid tetapi gagal finis balapan setelah insiden dengan John McPhee.
Pada 2016, Mir berkompetisi satu musim penuh di Kejuaraan Dunia Moto3 dengan Leopard Racing, bermitra dengan Fabio Quartararo dan Andrea Locatelli. Dia menyelesaikan kejuaraan di posisi ke-5 sebagai rookie of the year, mencetak 144 poin.
Dia bertahan untuk musim kedua pada 2017 dan sepenuhnya mendominasi kelas, meraih 10 kemenangan dan menyelesaikan 93 poin di depan rival terdekatnya.
Karier > Kejuaraan Dunia Moto2

Di 2018, Mir pindah ke Moto2 dengan Marc VDS Racing Team, setelah menandatangani kontrak empat tahun dengan tim dan HRC.
Karier > Kejuaraan Dunia MotoGP

Pada tahun 2019, Mir naik ke kelas MotoGP dengan membela tim pabrikan asal jepang Suzuki Ecstar dengan menandatangani kontrak selama 1 tahun dan kemudian diperpanjang hingga tahun 2022. Di 2020 Mir berhasil mengunci gelar juara dunia MotoGP setelah melewati 7 podium dan 1 kemenangan di sepanjang musim 2020
Pada tahun 2023, Mir bergabung bersama Repsol Honda.
Statistik karier > Balap motor Grand Prix > Berdasarkan musim

| Musim | Kelas | Sepeda motor | Tim | Nomor | Balapan | Menang | Podium | Pole | Lap tercepat | Poin | Posisi | Juara dunia |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | Moto3 | Honda | Leopard Racing | 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2016 | Moto3 | KTM | Leopard Racing | 36 | 18 | 1 | 3 | 1 | 2 | 144 | 5th | – |
| 2017 | Moto3 | Honda | Leopard Racing | 36 | 18 | 10 | 13 | 1 | 3 | 341 | 1st | 1 |
| 2018 | Moto2 | Kalex | EG 0,0 Marc VDS | 36 | 18 | 0 | 4 | 0 | 1 | 155 | 6th | – |
| 2019 | MotoGP | Suzuki | Team SUZUKI ECSTAR | 36 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 12th | – |
| 2020 | MotoGP | Suzuki | Team SUZUKI ECSTAR | 36 | 12 | 1 | 7 | 0 | 0 | 171 | 1st | 1 |
| Total | Total | Total | Total | Total | 85 | 12 | 27 | 2 | 6 | 903 |  | 2 |
Statistik karier > Balap motor Grand Prix > Berdasarkan kelas

| Kelas | Musim | Balapan perdana | Podium perdana | Kemenangan perdana | Balapan | Menang | Podium | Posisi Pole | Lap tercepat | Poin | Juara dunia |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Moto3 | 2015–2017 | Australia 2015 | Austria 2016 | Austria 2016 | 37 | 11 | 16 | 2 | 5 | 485 | 1 |
| Moto2 | 2018 | Qatar 2018 | Prancis 2018 |  | 18 | 0 | 4 | 0 | 1 | 155 | 0 |
| MotoGP | 2019–sekarang | Qatar 2019 | Austria 2020 | Eropa 2020 | 21 | 1 | 7 | 0 | 0 | 171 | 1 |
| Total | 2015–sekarang | 2015–sekarang | 2015–sekarang | 2015–sekarang | 85 | 12 | 27 | 2 | 6 | 903 | 2 |
Statistik karier > Balap motor Grand Prix > Balapan berdasarkan tahun

(key) (Balapan dalam tebal menunjukkan posisi pole; balapan dalam miring menunjukkan putaran tercepat)
| Year | Class | Bike | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | Moto3 | Honda | QAT | AME | ARG | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS Ret | MAL | VAL |  | NC | 0 |
| 2016 | Moto3 | KTM | QAT 12 | ARG 5 | AME Ret | SPA 6 | FRA 25 | ITA 7 | CAT 8 | NED 8 | GER Ret | AUT 1 | CZE 8 | GBR 9 | RSM 3 | ARA 5 | JPN 9 | AUS Ret | MAL Ret | VAL 2 |  | 5th | 144 |
| 2017 | Moto3 | Honda | QAT 1 | ARG 1 | AME 8 | SPA 3 | FRA 1 | ITA 7 | CAT 1 | NED 9 | GER 1 | CZE 1 | AUT 1 | GBR 5 | RSM 2 | ARA 1 | JPN 17 | AUS 1 | MAL 1 | VAL 2 |  | 1st | 341 |
| 2018 | Moto2 | Kalex | QAT 11 | ARG 7 | AME 4 | SPA 11 | FRA 3 | ITA 3 | CAT Ret | NED 5 | GER 2 | CZE Ret | AUT 8 | GBR C | RSM 5 | ARA 6 | THA Ret | JPN 11 | AUS 2 | MAL 10 | VAL Ret | 6th | 155 |
| 2019 | MotoGP | Suzuki | QAT 8 | ARG Ret | AME 17 | SPA Ret | FRA 16 | ITA 12 | CAT 6 | NED 8 | GER 7 | CZE Ret | AUT  | GBR  | RSM 8 | ARA 14 | THA 7 | JPN 8 | AUS 5 | MAL 10 | VAL 7 | 12th | 92 |
| 2020 | MotoGP | Suzuki | SPA Ret | ANC 5 | CZE Ret | AUT 2 | STY 4 | RSM 3 | EMI 2 | CAT 2 | FRA 11 | ARA 3 | TER 3 | EUR 1 | VAL 7 | POR Ret |  |  |  |  |  | 1st | 171 |
* Musim sedang berlangsung.
Penghargaan dan prestasi

| Penghargaan dan prestasi |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh:  Brad Binder | Juara dunia Moto3 2017 | Diteruskan oleh:  Jorge Martín |

| Didahului oleh:  Marc Márquez | Juara dunia MotoGP 2020 | Diteruskan oleh:  Fabio Quartararo |
Bangun Rakyat, Panei, Simalungun

| Bangun Rakyat |
| --- | --- |
Nagori
Kantor Pangulu Nagori Bangun Rakyat
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Simalungun
Kecamatan: Panei
Kode pos: 21161
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Bangun Rakyat merupakan salah satu nagori yang ada di kecamatan Panei, kabupaten Simalungun, provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pemerintahan

Nagori Bangun Rakyat terdiri dari Huta (dusun) Bagaduh, Kampung Jawa. Parbatuan, Semangat Dame, dan Silando.
Galeri

Gereja GKPI Parbatuan di Huta Parbatuan
Gereja GKPS Bagaduh di Huta Bagaduh
Gereja GKPS Parbatuan di Huta Parbatuan
Gereja HKBP Bahgadu di Huta Bagaduh
| l b Kecamatan Panei, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Panei Tongah 
Nagori:  Bah Bolon Tongah  Bah Liran Siborna  Bangun Dasmariah  Bangun Rakyat  Bangun Sitolu Bah  Janggir Leto  Mekar Sari Raya  Nauli Baru  Rawang Pardomuan Nauli  Siborna  Sigodang  Sigodang Barat  Simantin Pane Dame  Simpang Raya  Simpang Raya Dasma  Sipoldas
Kereta dua tingkat

Kereta dua tingkat Bombardier MultiLevel yang dioperasikan oleh Exo di Montreal, Quebec, Kanada.
Gerbong dua tingkat Bombardier di Jerman, digunakan secara luas di kereta pinggiran kota (di sini: Rostock S-Bahn)
Kereta dua tingkat adalah jenis kereta yang memiliki dua tingkat akomodasi penumpang, dibandingkan kereta standar, kereta dua tingkat meningkatkan kapasitas penumpang (dalam contoh kasus hingga 57% per kereta). Di beberapa negara seperti kendaraan yang sering disebut sebagai dostos, berasal dari bahasa jerman Doppelstockwagen.
Penggunaan kereta bertingkat, di mana layak, dapat mengatasi masalah kapasitas penumpang kereta api, menghindari pilihan lain yang terkait biaya infrastruktur seperti kereta yang lebih panjang (yang akan memerlukan peron yang sangat panjang), frekuensi kereta api yang banyak per jamnya (dimana sinyal atau persyaratan keselamatan yang tidak memungkinkan) atau menambahkan jalur disampingnya.
Kereta dua tingkat diklaim lebih hemat energi, dan akan menghemat biaya operasi per penumpang. Sebuah kereta dua tingkat dapat mengangkut sekitar dua kali lebih banyak seperti kereta standar, tanpa memerlukan dua kali lipat berat untuk menarik atau bahan untuk membuat. Namun, kereta bertingkat akan memakan waktu lebih lama untuk menaik-turunkan penumpang di setiap stasiun, karena lebih banyak orang yang akan keluar masuk kereta. Peningkatan waktu tinggal membuat mereka paling populer untuk rute jarak jauh yang membuat lebih sedikit stasiun pemberhentian (dan kemungkinan populer dengan penumpang yang akan menawarkan pandangan yang lebih baik).
Kereta dua tingkat mungkin tidak dapat digunakan di negara-negara atau sistem kereta api tua dengan ruang bebas yang rendah. Ini mencakup banyak jaringan kereta api di timur laut Amerika Serikat dan hampir seluruh jaringan British Rail. Di beberapa negara seperti Inggris, jalur baru yang dibangun lebih tinggi dari yang ada struktur gauge untuk memungkinkan penggunaan kereta api bertingkat di masa depan.
Desain

Kereta dengan desain dua tingkat biasanya menurunkan lantai bawahnya ke bawah level di atas roda, lebih dekat ke rel, dan kemudian menambahkan lantai atas di atasnya. Desain seperti itu akan membuat kereta muat melewati bawah jembatan, terowongan, dan kabel listrik atas (struktur sepur). Untuk biaya dan keamanan, desain ini juga meminimalkan ketinggian gerbong (loading gauge) dan menurunkan pusat gravitasi.
Tergantung dari ketinggian peron suatu stasiun, tiga desain dapat digunakan untuk memasuki kereta – stasiun dengan peron tinggi memerlukan penggunaan desain gerbong "tingkat terpisah", di mana pintu berada di tingkat menengah, dengan akses ke tingkat atas atau bawah yang bercabang – dengan tangga untuk naik dan turun (terkadang konfigurasi ini mencakup bagian tempat duduk di tingkat tengah di bagian pintu masuk, dengan tingkat ganda hanya di sebagian panjang gerbong). Untuk stasiun dengan peron rendah, digunakan desain "dua lantai" dengan pintu masuk selevel dengan peron di lantai bawah. Ketiga, kadang-kadang desain "dua lantai di atas roda" yang sangat tinggi ini digunakan. Ini adalah gerbong satu lantai tradisional dengan desain "dengan dua lantai", yang saat menggunakan peron rendah memerlukan tangga untuk naik ke ketinggian lantai kereta dan kemudian menaiki tangga ke lantai atas.
Galeri

ÖBB Dosto di Austria
RABe 511 di Swiss
NS VIRM di Belanda
DB 445/446 di Jerman
Shinkansen seri E4 di Jepang
TGV Euroduplex di Prancis
Tangga menuju lantai atas dan bawah di kereta NS DDZ
Lihat pula

Bus tingkat
Pranala luar

Media tentang Double-decker trains di Wikimedia Commons
Media tentang Double-decker trams di Wikimedia Commons
Kereta bertingkat di Tiongkok
| l b Sarana perkeretaapian penumpang |
| --- | --- |
Fasilitas pembantu:  Bagasi  Pembangkit  Fasilitas gabungan 
Sarana angkutan penumpang:  Dua tingkat  gang  Kompartemen  Kuset  Makan  Penumpang Eksekutif  Bisnis  Ekonomi  Tidur / Pullman  Kereta khusus penumpang merokok  Kereta khusus penumpang wanita 
Lain-lain:  Angkutan mobil  Klinik  Angkutan penumpang pribadi  Angkutan tentara  KAIS 
Kereta penumpang bermesin:  Kereta rel  Bus rel 
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  Integrated Authority File (Jerman) 
Interior kereta dua tingkat NSW TrainLink H di Sydney
Pusat Pelatihan Manuver Fort Chaffee

Pusat Pelatihan Manuver Fort Chaffee (bahasa Inggris: Fort Chaffee Maneuver Training Center) adalah sebuah instalasi Army National Guard di barat Arkansas, berdekatan dengan kota Fort Smith.
Didirikan dengan sebutan Camp Chaffee pada 1941, berganti nama menjadi Fort Chaffee pada 1956, Fort Chaffee dijadikan sebagai basis, kamp pelatihan, kamp tahanan perang, dan kamp pengungsian United States Army. Basis tersebut ditutup setelah ronde Base Realignment and Closure Commission 1995.[butuh rujukan]
 Sejak itu, Arkansas National Guard telah memakai 66,000 hektar sebagai fasilitas pelatihan.[butuh rujukan]
Negara Bagian Arkansas meraih 6000 hektar, sekitar setengah darinya dikembangkan ulang pada 2014. Sorotan lingkungan utamanya adalah asbestos, yang timbul saat berbagai kebakaran.[butuh rujukan]
Prosopocera persimilis

| Prosopocera persimilis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Prosopocera
Spesies:: Prosopocera persimilis

Prosopocera persimilis adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Prosopocera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Psychotria kaoensis

| Psychotria kaoensis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Gentianales
Famili:: Rubiaceae
Genus:: Psychotria
Spesies:: Psychotria kaoensis
Nama binomial
Psychotria kaoensis A.C.Sm.

Psychotria kaoensis adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rubiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Gentianales. Spesies Psychotria kaoensis sendiri merupakan bagian dari genus Psychotria. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh A.C.Sm..
Psychotria ectasiphylla

| Psychotria ectasiphylla |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Gentianales
Famili:: Rubiaceae
Genus:: Psychotria
Spesies:: Psychotria ectasiphylla
Nama binomial
Psychotria ectasiphylla K.Schum. & Lauterb.

Psychotria ectasiphylla adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Rubiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Gentianales. Spesies Psychotria ectasiphylla sendiri merupakan bagian dari genus Psychotria. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh K.Schum. & Lauterb..
Prosopocera princeps

| Prosopocera princeps |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Prosopocera
Spesies:: Prosopocera princeps

Prosopocera princeps adalah spesies kumbang tanduk panjang yang berasal dari famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Prosopocera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Royal Crown Derby

Sepasang vas, 1772-1774, Pabrik Porselen Derby (V&A Museum no. 485-1875)
Perusahaan Porselen Royal Crown Derby adalah pabrik porselen, berpusat di Derby, Inggris. Perusahaan ini terkenal karena porselen tulang yang tinggi kualitasnya, memproduksi perangkat meja dan barang-barang ornamental sejak sekitar tahun 1750.
Sejarah > William Duesbury I dan II

Tahun 1745 André Planché, seorang imigran Huguenot dari Saxony, tinggal di Derby, di antara tahun 1747 dan 1755 ia membuat vas porselen pasta lunak dan patung-patung kecil. Pada awal 1756 ia membentuk kerjasama usaha dengan William Duesbury (1725 — 1786), seorang pelukis porselen yang sebelumnya di pabrik porselen Chelsea dan Longton Hall, dan seorang pengusaha perbankan John Heath.. Ini adalah dasar berdirinya perusahaan Derby, meskipun produksi yang dilakukan di Cockpit Hill, di luar kota, sudah dimulai sebelumnya. Sebagai bukti kendi warna krem telah dibuat tahun 1750, juga disimpan di Museum Victoria dan Albert. Planché tidak lama kemudian meninggalkan kerjasama ini, usaha ini dijalankan oleh Duesbury dan Heath, akhirnya dikerjakan oleh Duesbury sendiri. Sebagai wirausaha yang berbakat, Duesbury mengembangkan bahan pasta yang mengandung bahan frit, soap rock dan calcined bone. Hal ini membuat pabrik bisa memproduksi perangkat perlengkapan meja dengan kualitas tinggi. Ia dengan cepat membawa pabrik Derby sebagai pembuat peralatan makan dan patung kecil terkemuka dengan mempekerjakan pekerja terlatih dan berbakat yang ada untuk membuat model dan melakukan pengecatan. Pengecatan patung-patung kecil dilakukan oleh Richard Askew, yang sangat ahli dalam mengecat patung boneka dewa asmara (cupid), dan juga dilakukan oleh James Banford. Zachariah Boreman dan John Brewer melakukan pengecatan lukisan lansekap, benda mati dan suasana pastoral. Pola tanaman dan bunga yang rumit dirancang dan dicat oleh William Billingsley.
Tahun 1770, Duesbury meningkatkan reputasi pabrik Derby dengan pengambil alihan pabrik porselen Chelsea yang terkenal di London. Ia mengoperasikannya di lokasi asalnya sampai 1784 (produksi periode ini dikenal sebagai produk "Chelsea-Derby"), kemudian ia merobohkan pabrik dan memindahkan segala asetnya, termasuk persediaan, model, dan cetakan, serta banyak dari para pekerjanya, ke Derby. Kemudian, tahun 1776 ia juga mengambil alih sisa dari pabrik porselen Bow yang pernah terkenal, dan juga memindahkan segala sesuatunya ke Derby.
Tahun 1773, hasil kerja keras Duesburry diberi penghargaan oleh Raja George III, yang juga mengunjungi pabrik Derby dan memberikan izin penggunaan royal crown sebagai stempel di bagian belakang produksi pabrik Derby, kemudian pabrik ini dikenal dengan sebutan Crown Derby.
Tahun 1786, Willam Duesbury wafat, mewariskan pabrik ke putranya, William Duesbury II, yang juga merupakan direktur yang berbakat, mempertahankan reputasi perusahaan yang tinggi kualitasnya, mengembangkan beberapa jenis baru keramik glasir dan bentuk-bentuk baru.
Sejarah > Michael Kean

William Duesbury II tidak hidup lama untuk memenuhi keinginannya: ia meninggal tahun 1797 pada usia 34 tahun dan perusahaan diambil alih oleh rekanan kerjanya seorang Irlandia bernama Michael Kan, yang kemudian menikahi janda Duesbury. Ia tampaknya tidak terlalu memelihara hubungan baik dengan para pekerja ahlinya, banyak seniman karyawan pabrik mengundurkan diri. Sisanya tetap memproduksi karya-karya bagusnya di bawah pimpinannya, termasuk Moses Webster, seorang pelukis bunga yang menggantikn Billingsley, Richard Dodson (spesialisasi di gambar burung), George Robertson (pemandangan darat dan lautan) dan Cuthbert Lawton (suasana perburuan). Seniman terkenal pada masa itu adalah William Pegg, seorang Quaker, terkenal untuk karya menyolok dan istimewa untuk lukisan bunganya. Ia memulai tahun 1797 namun kepercayaannya menyatakan bahwa melukis itu penuh doa sehingga ia meninggalkan kerjanya tahun 1800. Ia kembali tahun 1813, tetapi meninggalkan kerja lagi tahun 1820.
Meski banyak karya yang bagus, periode Kean sangat kacau dan perusahaan mengalami masalah keuangan.
William Duesbury III, dilahirkan tahun 1790, anak dari William Duesbury II, mengambil alih perusahaan ketika ia sudah cukup umur, dan Kean menjual sahamnya kepada ayah mertuanya, kakek William Duesbury, bernama Sheffield, lalu perusahaan berlanjut dengan nama Duesbury & Sheffield.
Sejarah > Robert Bloor

Tahun 1815, perusahaan disewakan kepada firma karyawan, Robert Bloor, dan Duesbury tidak berperan lagi disini. Bloor meminjam dana banyak sekali untuk membayar tagihan-tagihan peusahaan dan membuktikan bahwa ia adalah pengusaha yang piawai untuk mengatasi masalah keuangan dan membawa perusahaan bangkit kembali dari masalah keuangan. Ia juga sangat terpengaruh dan bersemangat atas segala apresiasi estetis dari usahanya, dan di bawah pengaturannya, perusahaan menghasilkan banyak karya penuh citarasa warna dan desain yang elegan, termasuk warna-warna terang dari pola porselen Imari dari Jepang. Umumnya dengan pola geometri yang rumit dengan rancangan bunga yang berlapis. Rancangan ini terbukti sangat populer dan pabrik Derby bisa terselamatkan.
Namun tahun 1845 Bloor wafat, dan setelah tiga tahun di bawah pimpinan Thomas Clarce, Cockpit Works dijual dan pabrik ditutup tahun 1848.
Sejarah > King Street

Sekelompok mantan pekerja membuat pabrik di King Street di Derby, dan melanjutkan pekerjaan menggunakan cetakan, motif dan merk dari usaha sebelumnya, meskipun tidak dengan nama yang sama, hal ini membuat tradisi pabrik Derby dalam pembuatan porselen tetap berjalan. Tidak ada proses menggunakan mesin yang digunakan, juga tidak satupun hasil produksi yang sama. Dari barang-barang yang diselamatkan terdapat roda pemutar pembuat tembikar dari Duesbury, saat ini masih dimiliki oleh Perusahaan Royal Derby.
Sejarah > Osmaston Road

Tahun 1877, sebuah pabrik baru dibangun dengan pemilik baru menggunakan nama Crown Derby di Osmaston Road, Derby, kemudian periode modern porselen Derby dimulai. Motif Crown Derby menjadi sangat terkenal di penghujung zaman Victoria, dikarenakan selera mewah dan romantis waktu itu sama dengan desain produksi dari Crown Derby.
Sejarah > Royal Crown Derby

Tahun 1890, Ratu Victoria menunjuk Crown Derby sebagai “Perusahaan porselen untuk Yang Mulia Ratu” (“Manufacturers of porcelain to Her Majesty”) dan atas jaminan sebutan kerajaan tersebut (Royal Warrant) pabrik Derby mendapat nama sebagai "The Royal Crown Derby Porcelain Company".
Tahun 1935 Royal Crown Derby mengambil alih pabrik di King Street, menggabungkan dua cabang tersebut dalam satu usaha.
Sejarah > Sekutu Usaha Tembikar

Tahun 1964, perusahaan mengakuisisi S. Pearson & Son dan menjadi bagian dari Allied English Potteries Group, kemudian bergabung juga perusahaan Royal Doulton dalam grup.
Sejarah > Royal Crown Derby (II)

Tahun 2000, Hugh Gibson, mantan direktur Royal Doult dan anggota keluarga Pearson, memimpin pembelian, membuat Royal Crown Derby sekali lagi menjadi independen dan milik pribadi, saat terakhir (2006) pekerja berjumlah 300 orang di pabrik yang berlokasi di Osmaston Road.
Jenis produksi saat ini meliputi pemberat kertas, diperkenalkan tahun 1981 dan menjadi populer. Royal Crown Derby juga melanjutkan pembuatan motif Imori, yang dibedakan dari warna-warna yang kaya, penyepuhan yang rumit, termasuk produk peralatan makan Old Imari, Tradisional Imari, Aves Merah, Biru Mikado, dan Olde Avesbury.
Pusat Pengunjung Royal Crown Derby

Pusat Pengunjung Royal Crown Derby (Royal Crown Derby Visitor Centre) di Derby menampilkan museum porselen dan menyajikan kunjungan wisata ke pabrik, toko cindera mata dan rumah makan.
Pranala luar

(Inggris) Official website
(Inggris) History of Royal Crown Derby Co Ltd, from "British Potters and Potteries Today", publ 1956
Tiga patung kecil, tahun 1758 - sekarang di Detroit Institute of Arts
Piring Imari Crown Derby, abad 19
Kaleng biskuit dalam bentuk desain tumpukan piring porselen Derby. Dibuat oleh Hudson Scott & Sons untuk Huntley & Palmers, 1906