stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Suroboyo Bus

Artikel ini bukan mengenai Trans Semanggi Suroboyo.
Layanan ini terkoneksi dengan moda angkutan perkotaan non bus seperti angkutan kota (bemo) dan Wirawiri Suroboyo di beberapa titik lokasi pada kawasan perkotaan Surabaya.
Suroboyo Bus merupakan layanan bus raya terpadu berfasilitas modern milik Pemerintah Kota Surabaya yang diperuntukkan sebagai transportasi umum serupa bus kota di kawasan metropolitan Kota Surabaya. Armada layanan ini sering disebut bus tayo oleh warga setempat, karena memiliki corak warna yang mirip dengan karakter dari serial animasi Korea Selatan Tayo the Little Bus. Layanan ini diluncurkan oleh Pemkot pada 7 April 2018 dengan koridor awal berupa rangkaian koridor loop R1/R2 relasi perjalanan Terminal Purabaya–Rajawali PP.
Layanan ini adalah salah satu bentuk manifestasi upaya Pemkot untuk mensinergikan pemenuhan kebutuhan transportasi umum dengan program lingkungan hidup. Layanan ini diharapkan dapat mengurangi dampak sampah plastik bagi lingkungan perkotaan dan sekitarnya. Pemkot memberikan fasilitas bagi masyarakat yang memberikan kontribusi sampah plastik untuk menikmati layanan ini. Manajemen operasional layanan ini ditangani oleh Pemkot dibawah UPTD Pengelolaan Transportasi Umum. Terlepas dari klaim-klaim yang beredar dari beberapa publikasi dan media massa, layanan ini tidak dapat dikategorikan sebagai bus rapid transit (BRT) karena tidak memenuhi beberapa standar yang disusun oleh Institute for Transportation and Development Policy (ITDP).
Koridor > Daftar koridor

Pranala tiap koridor Suroboyo Bus disimbolkan pada pranala gambar segi empat berwarna.
Peta jaringan koridor Suroboyo Bus. Peta yang ditampilkan akurat sampai dengan 31 Januari 2022, sebelum beberapa koridor dimodifikasi atau digantikan layanan Trans Semanggi Suroboyo.
| Kode koridor  | Relasi perjalanan PP | Dibuka | Jarak tempuh PP (km) | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  R1  | Terminal Purabaya–Rajawali (direrouting per 3 Mei 2024) | 7 April 2018—3 Mei 2024 | 35,0 |  |
|  R1  |  | 3 Mei 2024 | 39,0 |  |
|  R2  | Unesa–ITS  | 4 September 2018—1 Februari 2022 | 40,6 |  |
|  R3  | Gunung Anyar Timur–Kenjeran Park  | 17 Agustus 2019–20 Desember 2022 | 28,1 |  |
| R4 | TIJ–Jono Soewojo id (in English: Content-based image retrieval) | 23 Agustus 2021–13 September 2022 | 25,3 |  |
| R4 | TIJ–TOW id | 14 September 2022–9 Juli 2023 | 50,0 |  |
| R4 | Ekstensi ke Romokalisari Adventure Park id | 1 Oktober 2022 | +7,7 |  |
| R4 | TOW–Unesa id | 10 Juli 2023—1 Mei 2024 | 28,0 |  |
| R4 | Terminal Purabaya—Unair kampus C id | 25 November 2024 | n/a |  |
| R5 | PDAM Karangpilang–KWR Sunan Ampel  | 2025 | - |  |
|  SBT  | Terminal Purabaya–Tembaan  | 4 September 2018 | 29,7 |  |
Koridor > Pengembangan koridor baru

Dishub Surabaya mempunyai rencana pengembangan sembilan koridor Suroboyo Bus pada kurun waktu antara tahun 2018–2024. Selain daripada koridor eksisting saat ini seperti R1/R2, R7/R8 dan SBT, Dishub Surabaya akan mulai merealisasikan dua koridor baru pada tahun 2023 dan tiga koridor baru pada tahun 2024.
| Nomor | Relasi perjalanan PP | Alokasi unit | Tahun usulan |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | Terminal Purabaya–Rajawali | 10 | 2018 |
| 02 | Unesa–ITS | 5 | 2018 |
| 03 | Gunung Anyar Timur–Kenjeran Park | 5 | 2019 |
| 04 | TIJ–Jono Soewojo | 4 | 2021 |
| 05 | Purabaya–UNAIR kampus C  | 12 | 2024 |
| 06 | PDAM Karangpilang–KWR Sunan Ampel  | 15 | 2023 |
| 07 | SIER–RSAL Tanjung Perak  | 16 | 2023 |
| 08 | Manukan–Suramadu (Kedung Cowek)  | 16 | 2024 |
| 09 | Rungkut–PNR Mayjen Sungkono  | 17 | 2024 |
| 10 | TIJ–PNR AR Hakim  | 15 | 2024 |
Konektivitas antar koridor Suroboyo Bus:  id (in English: Content-based image retrieval)
Deskripsi layanan > Unit bus

Unit Suroboyo Bus bersasis Mercedes-Benz O500U 1726 LE dengan bodi CityLine 2 Low Entry produksi karoseri Laksana.
Unit bus tumpuk Suroboyo Bus bersasis Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 dengan bodi New Cityliner Double Decker produksi karoseri Nusantara Gemilang.
Unit Suroboyo Bus bersasis Scania K250UB dengan bodi CityLine 3 Low Entry produksi karoseri Laksana.
Armada yang digunakan Suroboyo Bus menggunakan chassis dari Mercedes-Benz dengan tipe O 500 U 1726 LE. Sedangkan body yang digunakan menggunakan besutan dari Karoseri Laksana dengan seri CityLine 2. Bus didesain low entry untuk memenuhi kebutuhan sistem transportasi umum di jalan raya. Bus dilengkapi dengan kneeling system yang berfungsi untuk mengatur jarak antara bus dengan trotoar. Sistem tersebut menjadikan bus mudah digunakan oleh penumpang dengan kebutuhan khusus. Bus bermesin Euro 3 OM 906 LA III ini mampu beroperasi dengan aman, efisien dan terus stabil pada berbagai kondisi lalu lintas tengah kota. Tipe ini dilengkapi dengan sistem Engine Management untuk efisiensi bahan bakar. Selain itu, tipe bus ini sudah memiliki air suspension dan transmisi matic, yang bisa di setting melalui tuas hidrolik di ruang kemudi.
Suroboyo Bus merupakan garapan karoseri Laksana, menggunakan bodi Cityline 3. Sementara sasis dan mesinnya besutan Scania seri K250UB. Kapasitas mesinnya 9.000 cc dan menjanjikan tenaga 250 dk, yang disalurkan pada transmisi otomatis 6-percepatan. Karena penggunaan dalam kota, kecepatan puncak dibatasi sampai 80 km/jam. Panjang bodi bus mencapai 12 meter, sesuai PM 15 Tahun 2019 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek. Sementara lebar 2,5 meter, dan tinggi 3,7 meter. Menariknya kaki-kaki sudah mengadopsi suspensi udara, bukan per daun. Mengacu spesifikasinya dari Laksana, panel bodinya menggunakan bahan alumunium dan baja galvanis. Sementara kaca depannya laminated  Kabin bus dapat diisi maksimal sampai 80 penumpang. Hanya saja demi kenyamanan, penumpang dibatasi sampai 67 orang, termasuk berdiri, difabel, dan perempuan. Sebagai fitur keamanan dan keselamatan sudah disematkan GPS, CCTV (12 di dalam kabin dan 3 luar bus), pintu darurat, pemecah kaca, alat pemadam api ringan (APAR), serta kaca samping dan belakang berupa tempered, yang serupa kaca smartphone kekinian. Sementara dari dalam, keseluruhan lampu sudah LED, ditambah jam digital, lantai vinyl, dan pegangan yang terbuat dari stainless steel.
Deskripsi layanan > Fasilitas

Armada Suroboyo Bus dilengkapi dengan beragam fasilitas canggih dan modern yang membuat nyaman serta memberikan rasa aman bagi penumpang.  Berbagai fasilitas yang terdapat di bus ini sebanding dengan fasilitas mewah yang dimiliki oleh shuttle bus maskapai penerbangan lokal. Setiap bus dipandu oleh seorang helper yang siap membantu penumpang sekaligus bertugas sebagai kondektur tiket. Bus yang memiliki total panjang 11,7 m ini mempunyai fitur modern seperti pintu sensor otomatis, pendingin ruangan (AC), 12 CCTV (luar dan dalam), alarm darurat, glass breaker, alat APAR, serta pengisi daya.
Selain itu, bus dilengkapi dengan GPS yang terhubung dengan Surabaya Intellegent Urban Transport System (SITS). SITS ini mempunyai kantor pusat kendali di Terminal Bratang. SITS merupakan sistem cerdas untuk mendukung manajemen transportasi dengan pemanfaatan teknologi (Informasi, Komunikasi, Sensor, Kontrol dan Komputerisasi) untuk membangun sistem informasi dan manajemen trasportasi secara otomatis. SITS menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas bus selama perjalanan berlangsung.
Bus berkapasitas 67 penumpang ini mempunyai tiga jenis kursi. Ketiga warna kursi tersebut memiliki fungsi yang berbeda-beda. Kursi berwarna merah muda diperuntukkan penumpang perempuan. Kursi berwarna merah diperuntukkan penumpang lansia dan disabilitas. Sedangkan kursi berwarna jingga diperuntukkan penumpang umum (laki-laki atau perempuan). Pembedaan penggunaan kursi dimaksudkan untuk meminimalkan tindak pelecehan seksual di dalam bus. Selain itu, bus ini menyediakan pegangan bus bagi penumpang berdiri, serta terdapat area khusus pengguna kursi roda bagi pengguna difabel.
Deskripsi layanan > Halte

| No>  | Jenis Halte | Kenampakan Halte |
| --- | --- | --- |
| 1 | Halte dengan Rambu Bus Stop | Halte Galaxy 2 |
| 2 | Halte Beratap Existing (digunakan berbagai moda transportasi umum lain) | Halte Lapangan Hoki Dharmawangsa |
| 3 | Halte Beratap Standar | Halte UNAIR Kampus C |
| 4 | Halte Beratap dengan Running Text | Halte RSAL |
| 5 | Halte Terintegrasi Park N Ride | Halte PNR Mayjen Sungkono |
Sistem pembayaran layanan > Besaran tarif layanan

Besaran tarif layanan Suroboyo Bus diatur dalam Peraturan Walikota (Perwali) Surabaya Nomor 56 Tahun 2021. Tarif untuk masyarakat umum dikenakan sebesar Rp5.000,00, sedangkan tarif khusus pelajar dan mahasiswa dikenakan setengahnya sebesar Rp2.500,00. Besaran tarif tersebut sudah termasuk Premi Asuransi Jasa Raharja. Pada awalnya, terdapat pengenaan tarif yang dikecualikan bagi guru, tenaga kependidikan, pegawai kelurahan dan pegawai kecamatan di lingkungan pemerintah kota. Layanan ini digratiskan dengan syarat menunjukkan bukti identitas sebagai pegawai pada instansi masing-masing. Kebijakan tersebut kemudian diperbarui melalui Peraturan Walikota Nomor 22 Tahun 2023 yang diantaranya membahas tentang: perubahan masa berlaku poin member Gobis dari 30 hari menjadi 7 hari; dihapusnya pengecualian tarif bagi guru, tenaga kependidikan, pegawai kelurahan dan pegawai kecamatan; serta pengecualian tarif bagi lansia, veteran, anak dibawah 5 tahun dan penyandang disabilitas. Selain menggunakan sampah plastik, metode pembayaran lain yang diterapkan yaitu melalui transaksi non tunai seperti QRIS dan kartu uang elektronik.
Sistem pembayaran layanan > Sistem penukaran botol ke tiket

Suroboyo Bus memiliki nilai keunikan tersendiri dibanding moda transportasi umum yang lain. Selain sebagai solusi untuk mengurangi kemacetan dalam kota, transportasi ini bertujuan untuk membuat Kota Surabaya menjadi kota bebas sampah di masa depan.
Namun dalam rangka mendukung program lingkungan, Pemerintah Kota Surabaya memberikan privilege bagi masyarakat yang bijak dalam mendaur ulang sampah untuk mendapatkan layanan transportasi ini. Pemkot mengadaptasi sistem pembelian tiket pada moda transportasi Beijing Subway di Cina, dimana masyarakat hanya diperbolehkan membeli tiket dengan menggunakan sampah bekas air minum dalam kemasan (AMDK) dengan jumlah yang ditentukan. Hal tersebut menjadikan Suroboyo Bus sebagai moda transportasi umum pertama dan satu-satunya di Indonesia yang menerapkan sistem tersebut.
Pemkot bekerjasama dengan Dinas Lingkungan Hidup (DLH) menggagas skema pembelian tiket bus dengan ide membersihkan Kota Surabaya dari sampah, terutama sampah plastik yang sangat sulit diurai. Satu tiket perjalanan dikonversi dengan sejumlah sampah bekas air minum dalam kemasan dengan jumlah yang ditentukan. Sampah yang terkumpul disetorkan ke bank sampah. Sampah yang terkumpul dijual untuk didaur ulang menjadi bahan yang lebih bermanfaat. Berikut adalah besaran kuantitas banyaknya sampah AMDK yang dapat dikonversi dengan satu tiket Suroboyo Bus.
10 gelas 240 ml
10 botol kecil kurang dari 600 ml
5 botol sedang 600 ml
3 botol besar 1.500 ml
Metode lain untuk naik tiket Suroboyo Bus dapat dilakukan menggunakan poin member pada aplikasi Gobis. Calon penumpang harus menyetorkan sampah di bank sampah yang telah ditunjuk. Petugas akan memindai QR Code member dan memberikan poin yang setara dengan jumlah setoran. Calon penumpang dapat langsung menaiki Suroboyo Bus dengan menunjukkan QR Code member kepada helper. Helper akan memindai dan menukarkan poin dengan tiket perjalanan.
Sistem pembayaran layanan > Lokasi penukaran sampah botol plastik

Program lingkungan dan Suroboyo Bus dapat diterima dengan baik oleh masyarakat. Hal ini dibuktikan dengan tingginya angka kenaikan penumpang dan volume sampah plastik yang diakomodir DKRTH. Per tahun 2021, Pemerintah Kota Surabaya melakukan penambahan titik penukaran sampah botol plastik menjadi 14 lokasi di seluruh penjuru kota. Namun, per tanggal 1 April 2023, diberlakukan penutupan di beberapa pos penukaran botol. Berikut adalah lokasi penukaran sampah botol plastik.
Terminal Purabaya
Terminal Joyoboyo
Terminal Kasuari
PNR Mayjen Sungkono
PNR Arif Rachman Hakim
Bank Sampah Samber 10, Tegalsari
Sistem pembayaran layanan > Aplikasi Gobis

Dinas Perhubungan Kota Surabaya mengembangkan aplikasi GoBis (Golek Bis) pada 7 Mei 2018 untuk memudahkan perjalanan penumpang menggunakan Suroboyo Bus. Aplikasi legal ini dapat diunduh secara gratis di smartphone. Aplikasi ini memuat fitur utama berupa peta digital. Peta digital ini dapat memantau pergerakan dan mengetahui jarak tempuh antar halte Suroboyo Bus secara real time. Selain itu terdapat beberapa fitur tambahan yang terintegrasi dalam aplikasi ini, seperti
Informasi penting dan terupdate seputaran Suroboyo Bus
Fitur membership untuk menggunakan Suroboyo Bus
Tampilan seluruh Koridor yang dilayani Suroboyo Bus
Fitur menunggu di halte untuk melacak posisi bus terdekat menggunakan QR Code yang ada di setiap halte
Informasi rute bus kota dan angkutan kota (bemo/mikrolet)
Destinasi pariwisata Kota Surabaya, dan
Sentra UKM unggulan.
Permasalahan

Sebelum akhirnya berhasil dilelang, program penukaran botol plastik dengan tiket Suroboyo Bus sempat menyisakan masalah. Setidaknya ada dua masalah yang menghantui operasional bus tersebut. Pertama, masih marak dijumpai calo tiket bus daring dengan harga yang beraneka ragam. Padahal mestinya, program ini gratis dan hanya boleh ditebus dengan menukarkan botol sampah saja. Problem kedua adalah masalah sampah yang sempat menumpuk sekian bulan. Sejak dioperasikan pada April 2018, botol-botol pengganti tiket bus menumpuk dan belum bisa dimanfaatkan. Hingga penghujung tahun, beberapa bank sampah mulai menyetop pengiriman botol dari DKRTH. Hal tersebut berkaitan dengan regulasi tentang nilai ekonomi sampah bekas air minum dalam kemasan (AMDK) yang masih samar dan tidak bisa ditaksir. Bank sampah masih menunggu perwali yang mengatur dengan jelas soal pengelolaan dan nilai ekonomis sampah plastik yang dikumpulkan.
Trivia

↑  Format kodifikasi koridor Suroboyo Bus menggunakan kode "R–[angka]", dengan abjad R adalah singkatan kata "Rute". Kode koridor loop Suroboyo Bus selalu berpasangan walau keduanya pasti memiliki titik terminus/ujung yang sama. Misalnya pada koridor R1/R2, kode koridor R1 berlaku pada ruas Purabaya–Rajawali dan kode koridor R2 berlaku pada ruas Rajawali–Purabaya.
↑  Lintasan koridor R1/R2 berhimpitan dengan layanan bus kota reguler eksisting jalur PAC1 relasi Purabaya–Tanjung Perak via Darmo. Namun layanan bus kota reguler tersebut ditutup seterusnya saat pembatasan sosial akibat Covid-19. Koridor ini juga mempunyai lintasan yang berhimpitan dengan koridor K1L Trans Semanggi Suroboyo.
↑  Operasional koridor R3/R4 digantikan koridor K2L Trans Semanggi Suroboyo. Begitu juga dengan koridor R5/R6 yang digantikan dengan koridor K3L.
↑  Koridor R7/R8 beroperasi hingga Romokalisari Adventure Park saat akhir pekan saja dan per 1 Mei 2024 
Koridor R7/R8 berhenti beroperasi  dan digantikan oleh feeder FD8 dari Wirawiri Suroboyo dengan rute yang sama (TOW-UNESA).
↑  Operasional bus kota surabaya trayek D rute Terminal Purabaya—Terminal Bratang beririsan koridor r9/r10 Suroboyo Bus pada akhir 2024.
↑  Jauh sebelum koridor SBT Suroboyo Bus hadir di kota ini, Perum DAMRI pernah mengoperasikan unit bus tumpuk sebagai bus kota reguler jalur trayek Aloha–Tugu Pahlawan pada kurun waktu antara tahun 1981–1989.
Pranala luar

Aplikasi GOBIS Surabaya Bus
Akun Instagram Resmi Suroboyo Bus
Website Dinas Perhubungan Kota Surabaya
| l b Koridor Suroboyo Bus |
| --- | --- | --- |
|  R1  | Terminal Purabaya–Rajawali |  |
| TIJ–Terminal Tambak Osowilangon | TIJ–Terminal Tambak Osowilangon |  |
| Terminal Purabaya–Tunjungan (akan datang) | Terminal Purabaya–Tunjungan (akan datang) |  |
|  SBT  | Terminal Purabaya–Tembaan |  |
Interior Suroboyo Bus di malam hari
Purwodadi, Angsana, Tanah Bumbu

Purwodadi adalah desa di kecamatan Angsana, Tanah Bumbu, Kalimantan Selatan, Indonesia.
Sejarah

Sebelum menjadi sebuah Desa, dahulu bernama Unit Pemukiman Transmigrasi (UPT) Sebamban 4 Blok B Kec. Satui Kab. Kotabaru, Prov. Kalimantan Selatan.
Pada 10 Juni 1982, UPT Sebamban 4 Blok B mulai dihuni oleh warga transmigrasi yang dipindahkan dari UPT Tabunganen 2, Kecamatan Tabunganen, Kabupaten Barito Kuala, Kalimantan Selatan.
Para Transmigran tersebut dipindahkan secara resmi oleh Pemerintah, dalam hal ini Departemen Transmigrasi, dengan alasan (yang ketika itu antara tahun 1980-1982) UPT Tabunganen 2 merupakan daerah Pasang Surut, sementara Para Warga Transmigrasi dari daerah asalnya (bc: asal Transmigrasi dari Jawa Timur, Jawa Tengah, Jawa Barat dan Bali) bukan berlatar belakang Petani Rawa / Pasang Surut, sehingga Para Transmigrasi tersebut mengalami kendala serius dalam mengelola Lahan Pertanahan/ Pertanian yang di berikan oleh Pemeritah kepada Para Transmigran.
Tokoh penting atas kepindahan Para Warga Transmigrasi UPT Tabunganen 2, Kec. Tabunganen, Kab. Barito Kuala, Prov. Kalimantan Selatan ke daerah yang baru yaitu;  UPT Sebamban 4 Blok B, Kecamatan Satui, Kabupaten Kotabaru, Kalimantan Selatan (pada periode tahun 1980-1982) beliau adalah: " BAPAK MARDI ", Seorang Warga Transmigrasi yang berasal dari daerah Pengiriman Transmigrasi Jawa Timur, tepatnya Beliau berasal dari Desa Ngampel, Kec. Papar, Kab. Kediri, Prov. Jawa Timur.
Pada Periode Awal Transmigrasi (1982-1986), Pemerintah mendatangkan Transmigrasi dari Pulau Jawa dan Bali, serta penduduk lokal sebagai transmigrasi lokal. kemudian setelah Program Transmigrasi mulai berakhir yang tadi nya bernama Unit pemukiman transmigrasi (UPT) oleh Pemerintah dibentuklah sebuah desa persiapan, dan setelah Masa Periode Desa Persiapan berakhir, maka ditetapkanlah menjadi sebuah DESA DEFINIT.
Dalam Perkembangannya sekarang Menjadi sebuah DESA PURWODADI, KEC. ANGSANA, KAB. TANAH BUMBU, KALIMANTAN SELATAN, merupakan hasil Pemekaran Daerah setelah ERA REFORMASI.
Sejarah > Pemilihan nama

Gagasan bahwa Nama Desa yang baru di bentuk tersebut di beri Nama "PURWODADI" berasal dari: BAPAK MARDI, dan BAPAK SOMO WAGIRAN.
" ASAL- USUL TERBENTUKNYA: KOPERASI UNIT DESA ( KUD) TUWUH SARI DESA PURWODADI, KEC. ANGSANA, KAB. TANAH BUMBU, KALIMANTAN SELATAN ":
Tokoh PENDIRI DESA serta PENDIRI KUD TUWUH SARI adalah: BAPAK ( MBAH) MARDI, dan BAPAK ( MBAH ) HAJI HASAN NURYADI.
Pada Tahun 1999-2000, Perekonomian Desa Purwodadi mulai tumbuh dan berkembang setalah ada "PROGRAM PLASMA PERKEBUNAN KELAPA SAWIT".
Sampai Sekarang Tahun 2017, Desa Purwodadi Menjadi DESA SETRA PERKEBUNAN KELAPA SAWIT dan KARET. dan KUD TUWUH SARI Desa Purwodadi, Kec. Angsana, Kab. Tanah Bumbu, Prov. Kalimantan Selatan Menjadi " KOPERASI INDUK " untuk PROGRAM PLASMA PERKEBUNAN KELAPA SAWIT dengan Sistem KKPA, di Wilayah Kabupaten Tanah Bumbu, Provinsi Kalimantan Selatan.
Desa Purwodadi pernah menjadi DESA TELADAN TINGKAT NASIONAL pada Era Presiden SBY pada Tahun 2008 Era Kepala Desa Purwodadi Bapak JUMORO.
Sejarah > Sejarah

Desa Purwodadi adalah desa eks transmigrasi tahun 1982, yang dahulu bernama proyek transmigrasi sebamban IV Blok . Proyek transmigrasi Sebamban IV terdiri dari 5 ( lima ) Unit / Blok yaitu: Blok A, blok B, blok C, blok D, dan Blok E. Asal mula desa Purwodadi adalah Pada tahun 1982 masyarakat transmigran mulai tinggal pemukiman transmigrasi sebamban IV Blok B. Mereka para transmigran berasal dari berbagai daerah, khususnya daerah-daerah yang padat penduduknya. Yaitu: pindahan dari Tabunganen Kabupaten Barito Kuala, dari Provinsi Jawa Tengah terdiri dari Kabupaten Klaten , Kabupaten Wonosobo, dan Kabupaten Banyumas, dari Provinsi Jawa Timur terdiri dari kabupaten kediri, Kabupaten Ngawi, Provinsi Bali, serta Provinsi DKI Jaya. Mereka datang di daerah baru penuh dengan rasa suka cita, semangat kerjanya sangat tinggi, terbukti mereka beramai-ramai membuka lahan pekarangan , kemudian dilanjutkan dengan membuka lahan usaha mereka masing-masing. Para transmigran tersebut mendapat jatah hidup selama 1,5 tahun dari pemerintah. Selang waktu beberapa tahun, yang mulanya mereka bersemangat untuk membuka lahan, akhirnya mereka lambat laun mulai lesu dalam mengerjakan lahan mereka karena hasil panen sering gagal. Kegagalan hasil panen tersebut disebabkan oleh adanya hama babi yang menyerang/merusak tanaman, akibat hutan rusak. Dampak dari hal tersebut, sebagian besar masyarakat mengalami kesulitan dalam memenuhi kebutuhan sehari-hari, sehingga mereka harus kesana kemari mencari pekerjaan untuk mencukupi kebutuhan keluarganya. Ada sebagian sebagai buruh bangunan di kota, sebagian merantau ke luar daerah, dan sebagian lagi bertahan di desa. Hingga Pada tahun 1996 masyarakat atau Petani yang masih memiliki Lahan Usaha I dan II didata sesuai kepemilikan oleh Pemerintah Desa dan Pengurus KUD Tuwuh Sari untuk di daftarkan perkebunan plasma kelapa Sawit bekerjasama PT. SAJANG HEULANG dengan Program Plasma KKPA, setelah melalui proses pendataan final maka pada tahun 2000 Penanaman Kelapa Sawit mulai direalisasikan. Pimpinan desa waktu masih di bawah pembinaan transmigrasi adalah Kepala unit pemukiman Trasnmigrasi yang disingkat KUPT. KUPT yang pertama adalah I NYOMAN SAUDARNA tahun 1982 – 1983, KUPT kedua adalah MUJIONO tahun 1983 -1984, KUPT ketiga adalah SUWAJI tahun 1984 – 1985, dan KUPT terakhir MUSLIH tahun 1985 -1986. Pada tahun 1986 – 1987 Proyek Sebamban IV diusulkan kepada daeah kabupaten Kotabaru menjadi desa Persiapan dan bernama Desa Puwodadi.Trisno Miharjo Sebagai Pejabat Kepala Desa Persiapan. Selanjutnya di bentuk lembaga-lembaga Desa. Tahun 1988 menjadi Desa Definitif dengan nama Desa Purwodadi dipimpin oleh Kepala Desa.
Kondisi desa

Berdasarkan luas wilayahnya desa Purwodadi memiliki luas wilayah ± 2.935 Ha dengan batas wilayah sebelah Utara dengan Kebun Kelapa sawit, sebelah Timur dengan desa Angsana, sebelah Selatan dengan desa Angsana, sedangkan sebelah Barat dengan Desa Angsana.Desa Purwodadi merupakan salah satu sentral kegiatan masyarakat sekecamatan Angsana, jarak tempuh desa ke kecamatan Angsana berjarak 4 km, sedangkan jarak tempuh ke ibu Kotapaten Tanah Bumbu 85 km.
Secara geografis desa Purwodadi dengan luasan ± 2.935 Ha, terdiri dari dataran semua dari luas wilayah tersebut.
Desa Purwodadi dipengaruhi oleh dua musim, yakni musim kemarau dan musim hujan dengan suhu udara maksimum rata-rata antara 30,5 °C - 32;9 °C dan musim hujan dengan suhu udara minimum rata-rata antara 22,7 °C - 24,7 °C.
Penyinaran matahari yang tinggi menyebabkan tingginya intensitas penguapan sehingga selalu terdapat awan aktif dan udara yang penuh sehingga menyebabkan sering kali turun hujan. Desa Purwodadi memiliki rata-rata curah hujan berkisar antara 0,9-13,5 mm dengan jumlah hari hujan berkisar antara 5-28 hari/tahun.
Kepala desa

Data Kepala Desa Purwodadi :
NO NAMA TAHUN MENJABAT KETERANGAN
1.S.Trisno Miharjo 1986 - 2000
2.Hasan Nuryadi 2000 - 2002
3.Wahyudi 2002 – 2007
4.Jumoro 2007 – 2013
5.Heriyanto 2013 - 2019
6.Jumoro 2019 - Sekarang
Desa Purwodadi pernah mengikuti Perlombaan Desa dan Kelurahan Seluruh Indonesia (Nasional) mewakili Provinsi Kalimantan Selatan pada Tahun 2008 dan meraih Juara I dibawah kepemimpinan Jumoro SPd.MM dan pada tahun 2018 Desa Purwodadi kembali mengikuti Lomba Evaluasi Perkembangan Desa dan Kelurahan Tingkat Provinsi dibawah kepemimpinan Heriyanto dan meraih Juara II.
Geografis

Desa Purwodadi memiliki luas wilayah 2.935 Ha dengan lahan produktif
perkebunan 1.188 Ha, lahan pertanian,peternakan,sungai,jalan dan kuburan 1.747 Ha
Jumlah RT dan Dusun
No Dusun Jumlah RT
1. Margo Mulyo 9
2. Sumber Sari 8
Letak Desa Purwodadi berada di sebelah selatan Kecamatan Angsana jarak dari Desa Purwodadi Kecamatan Angsanasekitar ± 4 km dan ke Kota Kabupaten sekitar 85 km, batas-batasnya adalah=
| --- | --- |
Utara: Perkebunan Kelapa Sawit
Timur: Desa Bayansari Kecamatan Angsana
Selatan: Desa Angsana Kecamatan Angsana
Barat: Desa Angsana Kecamatan Angsana