stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tiong tikus

| Tiong tikus  Periode  Paleocene - Holocene, 62> 5–0 jtyl  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N       |
| --- | --- |


 
 
Tiong-tikus adalah burung dalam ordo Coliiformes . Mereka adalah kelompok saudara dari clade Cavitaves, yang mencakup Leptosomiformes ( tiong-lampu kangkok), Trogoniformes ( luntur ), Bucerotiformes ( rangkong dan hudhud ), Piciformes ( pelatuk, tukan, dan barbets ) dan Coraciformes ( cekakak, kirik-kirik, tiong-lampu, motmot, dan todi ).  Kelompok ini kini terbatas di Afrika Sub-Sahara, dan merupakan satu-satunya ordo burung yang seluruhnya terbatas pada benua tersebut, dengan kemungkinan pengecualian patuk-pisang yang dianggap oleh sebagian orang sebagai ordo Musophagiformes yang berbeda, dan tiong-lampu kangkok, yang merupakan satu-satunya ordo burung yang termasuk dalam ordo tersebut. anggota ordo Leptosomiformes, dan ditemukan di Madagaskar tetapi tidak di daratan Afrika. Tiong-tikus memiliki jangkauan yang lebih luas pada zaman Paleogen, dengan penyebaran luas di Eropa dan Amerika Utara pada masa Paleosen .
Keterangan

Tiong tikus adalah burung ramping berwarna keabu-abuan atau coklat dengan bulu tubuh yang lembut seperti rambut. Biasanya berjumlah sekitar 10 cm (3,9 in) panjang tubuhnya, dengan ekor yang panjang dan tipis 20–24 cm (7,9–9,4 in) panjangnya, dan beratnya 45–55 g (1,6–1,9 oz) .  Mereka bersifat arboreal dan berlarian melalui dedaunan seperti hewan pengerat, mencari buah beri, buah, dan kuncup. Kebiasaan ini, dan kaki mereka, memunculkan nama grup tersebut. Mereka akrobatik dan dapat memberi makan secara terbalik. Semua spesies mempunyai cakar yang kuat dan jari kaki bagian luar yang dapat dibalik (kaki pamprodactyl ). Mereka juga memiliki jambul dan paruh yang gemuk.
Perilaku dan ekologi

Tiong tikus suka berteman, sekali lagi memperkuat analogi dengan tikus, dan ditemukan dalam kelompok sekitar 20 ekor di negara yang berhutan lebat. Burung ini membangun sarang ranting berbentuk cangkir di pepohonan yang ditumbuhi rerumputan. Biasanya bertelur dua hingga tiga butir telur.
Taksonomi

Genus †Botauroides Shufeldt 1915 (Eocene of Wyoming, US)
†B. parvus Shufeldt 1915
Genus †Eobucco Feduccia & Martin 1976 - sandcoleid?
†E. brodkorbi Feduccia & Martin 1976
Genus †Eocolius Dyke & Waterhouse 2001 (London Clay Early Eocene of Walton-on-the-Naze, England) - sandcoleid or coliid
†E. walkeri Dyke & Waterhouse 2001
Genus †Limnatornis Milne-Edwards 1871 [Palaeopicus Lambrecht 1933 ex Brodkorb 1952 ] (Early Miocene of Saint-Gérand-le-Puy, France) - coliid? (Urocolius ?)
†L.consobrinus (Milne-Edwards 1871) [Picus consobrinus Milne-Edwards 1871; Palaeopicus consobrinus (Milne-Edwards 1871) Lambrecht 1933 nomen nudum; Urocolius consobrinus (Milne-Edwards 1871)]
†L.paludicola Milne-Edwards 1871 [Colius paludicola (Milne-Edwards 1871) Ballmann 1969a; Urocolius paludicola (Milne-Edwards 1871)]
†L.archiaci (Milne-Edwards 1871) [Picus archiaci Milne-Edwards 1871; Colius archiaci (Milne-Edwards 1871) Ballmann 1969a; Urocolius archiaci (Milne-Edwards 1871) Mlíkovský 2002] (Early Miocene of Saint-Gérand-le-Puy, France)
Coliiformes gen. et sp. indet. (Late Miocene of Kohfidisch, Austria)
Genus †Uintornis Marsh 1872 - sandcoleid?
†U.lucaris Brodkorb 1971
†U.marionae Feduccia & Martin 1976
Family †Chascacocoliidae Zelenkov & Dyke 2008
Genus †Chascacocolius Houde & Olson 1992 (Late Paleocene ?- Early Eocene) - basal? sandcoleid?
†C.oscitans Houde & Olson 1992
†C.cacicirostris Mayr 2005
Family †Selmeidae Zelenkov & Dyke 2008
Genus †Selmes Mayr 1998 ex Peters 1999 (Middle Eocene ?-Late Oligocene of C Europe) - coliid? (synonym of Primocolius ?)
†S. absurdipes Mayr 1998 ex Peters 1999
Family †Sandcoleidae Houde & Olson 1992 sensu Mayr & Mourer-Chauviré 2004
Genus †Sandcoleus Houde & Olson 1992 (Paleocene)
†S. copiosus Houde & Olson 1992
Genus †Anneavis Houde & Olson 1992
†A. anneae Houde & Olson 1992
Genus †Eoglaucidium Fischer 1987
†E. pallas Fischer 1987
Genus †Tsidiiyazhi Ksepka, Stidham & Williamson 2017 (Paleocene of New Mexico)
†T. abini Ksepka, Stidham & Williamson 2017
Family Coliidae Swainson 1837 sensu Mayr & Mourer-Chauviré 2004
Genus †Celericolius Ksepka & Clarke 2010
†C. acriala Ksepka & Clarke 2010
Genus †Masillacolius Mayr & Peters 1998 (middle Eocene of Messel, Germany)
†M. brevidactylus Mayr & Peters 1998
Genus †Oligocolius Mayr 2000 (Early Oligocene of Frauenweiler, Germany)
†O. brevitarsus Mayr 2000
†O. psittacocephalon Mayr 2013
Genus †Palaeospiza Allen 1878
†Palaeospiza bella Allen 1878
Genus †Primocolius Mourer-Chauviré 1988 (Late Eocene/Oligocene of Quercy, France)
†P.sigei Mourer-Chauviré 1988
†P.minor Mourer-Chauviré 1988
Subfamily Coliinae
Genus Urocolius (2 species)
U. indicus (Latham 1790) (Tiong-tikus muka-merah)
U. macrourus (Linnaeus 1766) (Tiong-tikus tengkuk-merah)
Genus Colius [Necrornis Milne-Edwards 1871 ] (4 species)
†C.hendeyi Vickers-Rich & Haarhoff 1985
†C.palustris (Milne-Edwards 1871) Ballmann 1969 [Necrornis palustris Milne-Edwards 1871]
C. castanotus Verreaux & Verreaux 1855 (Tiong-tikus punggung-merah)
C. colius (Linnaeus 1766) (Tiong-tikus punggung-putih)
C. leucocephalus Reichenow 1879 (Tiong-tikus kepala-putih)
C. striatus Gmelin 1789 (Tiong-tikus lurik)
Catatan kaki

↑  Daniel T. Ksepka; Thomas A. Stidham; Thomas E. Williamson (2017). "Early Paleocene landbird supports rapid phylogenetic and morphological diversification of crown birds after the K–Pg mass extinction". Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 114 (30): 8047–8052. Bibcode:2017PNAS..114.8047K. doi:10.1073/pnas.1700188114 . PMC 5544281 . PMID 28696285.
↑  Jarvis, E. D.; Mirarab, S.; Aberer, A. J.;  et al. (2014). "Whole-genome analyses resolve early branches in the tree of life of modern birds". Science. 346 (6215): 1320–1331. Bibcode:2014Sci...346.1320J. doi:10.1126/science.1253451. PMC 4405904 . PMID 25504713.
↑  Ksepka, D.T.; Stidham, T.A.; Williamson, T.E. (2017). "Early Paleocene landbird supports rapid phylogenetic and morphological diversification of crown birds after the K–Pg mass extinction". Proceedings of the National Academy of Sciences. 114 (30): 8047–8052. Bibcode:2017PNAS..114.8047K. doi:10.1073/pnas.1700188114. PMC 5544281 . PMID 28696285.
↑  Zelenkov, Nikita V.; Dyke, Gareth J. (2008). "The Fossil Record and Evolution of Mousebirds (Aves: Coliiformes)". Palaeontology. 51 (6): 1403–1418. Bibcode:2008Palgy..51.1403Z. doi:10.1111/j.1475-4983.2008.00814.x.
↑  Cunningham-Van Someren, G.R. (1991).  Forshaw, Joseph, ed. Encyclopaedia of Animals: Birds. London: Merehurst Press. hlm. 138–139. ISBN 978-1-85391-186-6.
↑  Winkler, D. W., S. M. Billerman, and I.J. Lovette (2020).
Terminal Anak Air

Terminal Anak Air adalah terminal bertipe A yang mulai dioperasikan sejak Oktober 2021 di Batipuh Panjang, Kota Padang, Sumatera Barat, Indonesia. Terminal ini menjadi terminal bus utama di Kota Padang, menggantikan Terminal Lintas Andalas yang berubah menjadi Plaza Andalas dan Terminal Bengkuang yang berubah menjadi Balai Kota Padang.
Pada 9 Februari 2018, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi melakukan peletakan batu pertama proyek pembangunan Terminal Anak Air. Lahan untuk terminal dibebaskan oleh Pemerintah Kota Padang, sedangkan pembangunan fisiknya dikerjakan oleh pemerintah pusat.
Terminal ini berdekatan dengan Pasar Lubuk Buaya dan halte kereta api Lubuk Buaya. Selain itu, terminal ini berjarak sekitar 9 km dari Bandara Internasional Minangkabau dan 3,5 km dari gerbang Jalan Tol Padang–Pekanbaru. Terminal ini juga dapat diakses menggunakan bus Trans Padang koridor Anak Air–Teluk Bayur (via Jalan Bypass).
Baju monyet

Baju monyet Baju Kodok atau baju luar (bahasa Inggris: overalls) adalah jenis pakaian yang awalnya digunakan sebagai pakaian pelindung saat bekerja, namun penggunaan baju Pakaian tersebut biasa disebut dengan “sepasang terusan” yang diumpamakan dengan “sepasang celana panjang”.
Baju monyet awalnya terbuat dari denim, namun bisa juga dibuat dari bahan lain seperti korduroi, kain chino, atau kulit. Pakaian terusan ditemukan pada pertengahan hingga akhir tahun 1890-an oleh Grace Howard dan Jacob W. Davis di Levi Strauss & Co., tetapi pakaian tersebut mengalami evolusi untuk mencapai bentuk modernnya. Awalnya diciptakan sebagai pakaian pelindung selama pekerjaan yang menuntut fisik, kini pakaian tersebut juga menjadi pakaian busana. Banyak merek busana kelas atas yang merilis baju monyet sempalan mereka sendiri.  Saat ini, baju monyet masih bisa ditemukan di beberapa tempat kerja, dan juga dipakai santai oleh semua kalangan.
Iklan Over Alls tahun 1920, yang diterbitkan di Jurnal Brotherhood of Maintenance of Way Employees, menggambarkan pekerja kereta api sedang menyesuaikan jalur.
Sejarah > Awal

Awal mula penggunaan pakaian baju monyet tidak jelas, tetapi pakaian tersebut disebutkan dalam literatur sejak tahun 1776 sebagai pakaian kerja pelindung yang biasa dikenakan oleh budak.
Bukti pertama produksi massal pakaian baju monyet adalah yang dibuat oleh Levi Strauss dan Jacob Davis pada tahun 1890-an. " Jeans " pertama yang mereka ciptakan sebenarnya adalah "baju terusan setinggi pinggang", terdiri dari celana denim dengan bretel yang dilengkapi kancing, tetapi tanpa alas dada.  Sejak awal, terusan denim merupakan pakaian pekerja yang populer karena daya tahannya. Faktanya, slogan Levi Strauss & Co. pada tahun 1880-an-1890-an adalah “Never Rip, Never Tear”.
Pada tahun 1911, Harry David Lee membuat baju katak dengan alas dada pertama, terbuat dari celana dengan saku dengan alas dada dan tali di bahu.
Pada tahun 1927, Lee's mengembangkan "pengikat tanpa kait" dan menciptakan pakaian monyet "tanpa kancing". Ritsleting menggantikan kancing.  Segera setelah itu, kancing tali ikat ditukar dengan simpul sabuk untuk memasang tali pengikat di atas bahu.
Sejarah > Gerakan Baju Monyet tahun 1920

Pada tahun 1920, kelompok "Klub Baju Monyet" dibentuk di seluruh Amerika Serikat. Mereka menjadikan baju monyet sebagai simbol mereka untuk memprotes kenaikan harga pakaian, dan pengambilan keuntungan di industri garmen.
Sejarah > Depresi Hebat

Pada tahun 1930-an, kelompok masyarakat termiskin di Amerika mengenakan baju monyet: petani, penambang, penebang kayu, dan pekerja kereta api .  Mereka paling sering dipakai oleh pria dan anak laki-laki di Amerika Serikat Bagian Selatan dan Barat Tengah. Mereka dapat dilihat di banyak foto Walker Evans .
Grand Prix F1 Singapura 2014

Grand Prix Singapura 2014 (dengan nama resmi: 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 21 September di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay di Marina Bay, Singapura. Balapan ini adalah putaran yang ke-14 dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Singapura yang ke-7 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 60 putaran ini dari posisi terdepan. Duet pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo, berada di urutan kedua dan ketiga. Balapan ini adalah kemenangan yang ketujuh Hamilton musim ini dan yang ke-29 di dalam kariernya.
Hamilton berhasil meraih posisi terdepan dengan mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi, dan mempertahankan keunggulan hingga tikungan pertama. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, mengalami masalah pada kemudi alat tenun kabel dan memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Hamilton tetap memimpin jalannya balapan ini setelah pit stop putaran pertama sebelum menyerahkannya kepada Ricciardo untuk satu putaran di fase pit stop kedua. Di putaran terakhir, Hamilton melakukan pit stop terakhirnya untuk mengganti ban dan bergabung kembali tepat di depan Ricciardo. Vettel sempat memimpin jalannya balapan ini selama satu putaran hingga Hamilton berhasil melewatinya pada putaran ke-54 untuk menang. Ada empat pergantian keunggulan di antara tiga pembalap yang berbeda selama balapan ini berlangsung.
Hasil akhir tersebut mengembalikan Hamilton untuk memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 241 poin, unggul tiga angka dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah 14 putaran setelah masalahnya tidak dapat diperbaiki. Ricciardo tetap mempertahankan tempat ketiga, dengan Fernando Alonso dan Vettel yang melewati Valtteri Bottas, yang sama sekali tidak mencetak poin, untuk naik ke posisi keempat dan kelima. Tim Mercedes semakin memperbesar keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 182 poin atas tim Red Bull yang berada di urutan kedua. Tim Williams dan Ferrari mempertahankan posisi ketiga dan keempat, dan tim Force India menyalip tim McLaren untuk posisi kelima dengan lima balapan yang masih tersisa di musim ini.
Sesi latihan bebas

Ada tiga sesi latihan bebas malam—dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi 60 menit pada hari Sabtu—sebelum balapan pada hari Minggu. Pada sesi latihan bebas pertama, Alonso mencatatkan waktu tercepat 1 menit 49,056 detik, lebih cepat sepersepuluh detik dari Hamilton di urutan kedua. Rosberg, Vettel, Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Kimi Räikkönen, Jenson Button, Daniil Kvyat, dan Sergio Pérez berada di posisi kedua hingga kesepuluh. Meskipun beberapa pembalap nyaris saja merusak mobil mereka, namun sesi tersebut berjalan relatif lancar. Baterai mobil Vergne diganti, sehingga menyebabkan dia melewatkan satu jam pertama. Setelah menetapkan putaran tercepatnya, dia berhenti dengan kegagalan sistem pemulihan energi pada mobilnya, dan sekaligus pula mengakhiri sesinya lebih awal. Sesi Räikkonen juga diakhiri lebih awal dengan tembakan rem. Vettel berhenti di pintu keluar jalur pit dengan kehilangan tekanan oli secara tiba-tiba; dia menghindari penalti turun sepuluh grid karena dia menggunakan mesin yang lebih tua.
Hamilton, yang mengalami rem getar, mencatatkan waktu putaran tercepat pada hari itu, dengan catatan waktu 1 menit 47,490 detik dengan menggunakan ban kompon super lunak pada sesi latihan kedua; Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, pasangan McLaren Kevin Magnussen dan Button, Pérez, Nico Hülkenberg, dan Kvyat mengikuti di posisi sepuluh besar. Sesi ini terganggu di tengah jalan ketika Pastor Maldonado melewati tikungan ke-10, kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya, dan tergelincir ke penghalang keluar sebelah kanan, dan merusak sudut kanan depan mobilnya. Setelah sesi tersebut, tim Lotus membuat sasis E22 yang baru selama semalaman untuk Maldonado selama sisa akhir pekan. Di sesi latihan bebas terakhir, yang diselenggarakan dalam cuaca yang mendung, Alonso mencatatkan putaran tercepat akhir pekan sejauh ini dengan 1 menit, 47,299 detik, lebih cepat 0,051 detik dari Ricciardo yang berada di urutan kedua. Rosberg berada di posisi ketiga setelah melambat pada sepertiga putaran pertama dan melewati kerb di tikungan ke-11. Vergne, Vettel, Hamilton, Felipe Massa, Bottas, Räikkönen, dan Esteban Gutiérrez melengkapi posisi sepuluh besar.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:46.921 | 1:46.287 | 1:45.681 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:47.244 | 1:45.825 | 1:45.688 | 2 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:47.488 | 1:46.493 | 1:45.854 | 3 |
| 4 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:47.476 | 1:46.586 | 1:45.902 | 4 |
| 5 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:46.889 | 1:46.328 | 1:45.907 | 5 |
| 6 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:47.615 | 1:46.472 | 1:46.000 | 6 |
| 7 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:46.685 | 1:46.359 | 1:46.170 | 7 |
| 8 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:47.196 | 1:46.622 | 1:46.187 | 8 |
| 9 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:47.976 | 1:46.700 | 1:46.250 | 9 |
| 10 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1:47.656 | 1:46.926 | 1:47.362 | 10 |
| 11 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:47.161 | 1:46.943 | N/A | 11 |
| 12 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1:47.407 | 1:46.989 | N/A | 12 |
| 13 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:47.370 | 1:47.308 | N/A | 13 |
| 14 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:47.970 | 1:47.333 | N/A | 14 |
| 15 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:48.143 | 1:47.575 | N/A | 15 |
| 16 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:47.862 | 1:47.812 | N/A | 16 |
| 17 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:48.324 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 1:49.063 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:49.440 | N/A | N/A | 19 |
| 20 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:50.405 | N/A | N/A | 20 |
| 21 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 1:50.473 | N/A | N/A | 21 |
| 22 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1:52.287 | N/A | N/A | 22 |
Waktu 107%: 1:54.152
Sumber:
Balapan > Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 60 | 2:00:04.795 | 1 | 25 |
| 2 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 60 | +13.534 | 4 | 18 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 60 | +14.273 | 3 | 15 |
| 4 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 60 | +15.389 | 5 | 12 |
| 5 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 60 | +42.161 | 6 | 10 |
| 6 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 60 | +56.801 | 12 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 60 | +59.038 | 15 | 6 |
| 8 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 60 | +1:00.641 | 7 | 4 |
| 9 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 60 | +1:01.661 | 13 | 2 |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 60 | +1:02.230 | 9 | 1 |
| 11 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 60 | +1:05.065 | 8 |  |
| 12 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 60 | +1:06.915 | 18 |  |
| 13 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 60 | +1:08.029 | 16 |  |
| 14 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 60 | +1:12.008 | 10 |  |
| 15 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 60 | +1:34.188 | 22 |  |
| 16 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 60 | +1:34.543 | 19 |  |
| 17 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 59 | +1 Lap | 21 |  |
| Ret | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 52 | Elektrikal | 11 |  |
| Ret | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 40 | Kebocoran air | 17 |  |
| Ret | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 17 | Elektrikal | 14 |  |
| Ret | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 13 | Setir mobil | PL |  |
| DNS | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 0 | Tekanan oli | – |  |
Sumber:

Catatan:
^1 – Jean-Éric Vergne mendapatkan tambahan waktu sebanyak lima detik pada waktu balapannya karena telah melebihi batas lintasan.
^2 – Nico Rosberg start dari dalam jalur pit karena mobilnya mengalami masalah elektronik di awal putaran formasi.
^3 – Mesin mobil Kamui Kobayashi mati selama putaran formasi dan dia gagal mencapai grid untuk menjalani start.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal dan tanda bintang menunjukkan pesaing atau kompetitor yang secara teoritis masih memiliki peluang untuk menjadi Juara Dunia.
Lihat pula

Portal Formula Satu
Portal Olahraga
Portal Singapura
Catatan kaki dan referensi > Catatan kaki

1 2  Terdapat selisih 0.137 km (85 mi) antara garis start dan finish.
Pranala luar

Media tentang 2014 Singapore Grand Prix di Wikimedia Commons
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Italia 2014 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014 | Seri selanjutnya: Grand Prix Jepang 2014 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Singapura 2013 | Grand Prix Singapura | Tahun selanjutnya: Grand Prix Singapura 2015 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, yang merupakan tempat di mana balapan ini diselenggarakan.
Pastor Maldonado menyebabkan sesi latihan bebas kedua sempat dihentikan untuk sementara waktu setelah mengalami kecelakaan di tikungan kesepuluh.
Lewis Hamilton mengambil posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini dan yang ke-37 di dalam kariernya.
Jenson Button mengalami kesulitan dengan cengkeraman bagian depan, dan menjadi pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir.
Kamui Kobayashi gagal memulai jalannya balapan ini karena mobilnya mengalami masalah tekanan oli.
Nico Rosberg memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit karena mobilnya mengalami kesalahan alat tenun kabel kemudi, dan berhenti setelah 13 putaran.
Adrian Sutil mendorong pengerahan mobil keselamatan setelah bertabrakan dengan Sergio Pérez.
Valtteri Bottas turun ke posisi kesebelas setelah ban mobilnya kehilangan cengkeraman di periode penutupan balapan.
Lewis Hamilton merayakan kemenangan ketujuhnya di musim ini dan yang ke-29 di dalam kariernya.
Kevin Magnussen menderita luka bakar di punggung dan dehidrasi setelah botol minumannya menjadi panas karena segel radiator di dalam mobilnya mengalami kerusakan.
Jean-Éric Vergne berhasil mencapai hasil akhir yang terbaik bagi tim Toro Rosso di musim ini dengan keberhasilannya finis di tempat keenam.
Douglas F6D Missileer

Douglas F6D Missileer adalah armada pesawat tempur sayap tinggi (high wing) pertahanan US Navy berbasis carrier diusulkan, dirancang oleh Douglas Aircraft Company dalam menanggapi 1959 kebutuhan US Navy.
Hal ini dirancang untuk dapat terbang dalam waktu yang lama pada jarak yang relatif jauh dari kapal induk Angkatan Laut, terlibat bermusuhan pesawat 100 mil (161 km) dengan radar yang kuat dan rudal jarak jauh. Karena musuh akan menembak jauh sebelum mereka mencapai jangkauan visual, pesawat memiliki kemampuan dogfighting kecil dan subsonik. Ketika keraguan diungkapkan tentang kemampuan Missileer untuk mempertahankan diri setelah menembak rudal, nilai proyek ini dipertanyakan, yang mengarah ke pembatalan. Bagian dari Missileer terus dikembangan terlepas dari pembatalan, akhirnya muncul General Dynamics/Grumman F-111B dan Grumman F-14 Tomcat tahun kemudian.