stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Konkatedral Mersin

| Konkatedral Mersin |
| --- | --- |
Gereja Konkatedral Mersin Santo Antonius dari Padua di Mersin
bahasa Turki: Aziz Antuan Latin Katolik Kilisesi
Konkatedral Mersin
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 36°48′4″N 34°38′2″E﻿ / ﻿36.80111°N 34.63389°E﻿ / 36.80111; 34.63389
Lokasi: Mersin
Negara: Turki
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Sejarah
Dedikasi: Santo Antonius dari Padua
Arsitektur
Status: Konkatedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Vikariat Apostolik Anatolia
 
Konkatedral Mersin atau yang bernama resmi Konkatedral Santo Antonius dari Padua juga Gereja Katolik Latin Santo Antonius Mersin (bahasa Turki: Aziz Antuan Latin Katolik Kilisesi) adalah sebuah gereja konkatedral Katolik yang terletak di Mersin, Turki. Katedral ini merupakan salah satu katedral dari Vikariat Apostolik Anatolia.
Letaknya di kawasan bisnis kota di 36°48′04″N 34°38′02″E﻿ / ﻿36.80111°N 34.63389°E﻿ / 36.80111; 34.63389. Pada awal abad ke-19 Mersin adalah sebuah desa kecil dan populasi Kristen di wilayah tersebut terkonsentrasi di dekat Tarsus (tempat kelahiran Santo Paulus). Namun menjelang pertengahan abad ke-19, Mersin berkembang sebagai pelabuhan Çukurova (Kilikia). Sementara itu karena gangguan Druze-Katolik di Lebanon, banyak umat Kristiani yang bermigrasi ke Mersin. Juga pada saat ini konsulat Prancis pindah dari Tarsus ke Mersin dan bersamaan dengan itu pergilah sebagian besar penduduk Katolik di Tarsus. Seiring berjalannya waktu, Mersin menjadi semakin penting dan pada tahun 1853 diputuskan bahwa sebuah gereja harus dibangun di Mersin. Pada bulan Mei 1854 Peder Antonio pindah dari Tarsus ke Mersin.
Pada tanggal 18 September 1855, sultan Utsmaniyah Abdulmejid I memberikan keputusan untuk membangun sebuah gereja. Gereja dan sekolah pendampingnya di bawah arahan para biarawan Kapusin terus berlanjut hingga Perang Dunia I di mana Italia dan Prancis adalah penentangnya. Setelah terhenti sementara selama perang, sekolah dibuka kembali pada akhir perang. Namun ditutup pada tahun 1923 dan bangunannya dipindahkan ke otoritas publik. (Lihat Mersin Üçocak İlkokulu) Gereja masih aktif.
Skadron Udara 15

| Skadron Udara 15 Lanud Iswahyudi |
| --- | --- |
Lambang Skadud 15
Dibentuk: 17 Januari 1985
Negara:  Indonesia
Cabang:  TNI Angkatan Udara
Tipe unit: Satuan Tempur
Bagian dari: Wing Udara 3 Tempur
Markas: Lanud Iswahyudi, Magetan
Julukan: Jupiter
Moto: "Wiyakti Mandala Bhakti"
Ulang tahun: 17 Januari
Situs web: www.lanud-iswahjudi.mil.id
Skadron Udara 15 Tempur disingkat (Skadud 15) adalah Satuan Tempur di bawah Komando Wing Tempur 300 yang bertempat di Pangkalan Udara TNI AU Lanud Iswahyudi. Dalam perkembangannya Skadron Udara 15 sekarang saat ini berada di bawah Wing Udara 3 Tempur, Lanud Iswahjudi. Skadron Udara 15 dibentuk berdasarkan Keputusan Kasau Nomor Kep/03/I/1985 tanggal 15 Januari 1985, berkedudukan di Lanud Iswahyudi, Kabupaten Magetan, Jawa Timur dengan pesawat Hawk MK-53, dan merupakan kelanjutan dari Skadron Pendidikan 103 yang berkedudukan di Lanud Adisujtipto. Skadron Udara 15 saat ini mengoperasionalkan Pesawat tempur T-50 Golden Eagle.
Sejarah

Sejak tahun 1962 Skadron Pendidikan (Skadik) Latih Lanjut di Lanud Adi Sucipto telah mempunyai pesawat latih jet L-29 Dolphin buatan Czekoslovakia. Dalam rangka mengantisipasi datangnya pesawat-pesawat modern maka pada tanggal 24 Februari 1981 Kepala Staf TNI AU menyerahkan secara resmi satu skadron pesawat Hawk MK-53 Komando Pendidikan Angkatan Udara (Kodikau) yang selanjutnya diamsukkan ke dalam Skadik 103 Wing Pendidikan (Wingdik) 1 Lanud Adisucipto, Jogjakarta. Selain digunakan sebagai pesawat latih lanjut, pesawat buatan British Aerospace juga mempunyai kemamp uan tempur serangan darat (ground attack). Pada tahun 1986 Skadik 103 diubah menjadi Skadron Udara 15 di bawah Lanud Iswahjudi. Tetapi pada tahun 1995 Skadud 15 diubah lagi menjadi Skadik 103 dan dikembalikan ke jajaran lanud Adi Sucipto walaupun lokasinya masih berada di Lanud Iswahjudi.
Skadik 103 dikenal dengan tim aerobatiknya yang bernama Jupiter Aerobatic Team TNI AU yang terdiri dari instruktur pesawat Hawk. Tim ini sering tampil dalam acara-acara TNI AU. Berdasarkan Keputusan Kasau No. Kep/19/IX/1999 tanggal 6 September 1999, Skadik dikembalikan lagi Skadron Udara 15 tempur taktis yang bernaung di bawah Lanud Iswahjudi namun demikian hingga saat ini masih digunakan sebagai sarana penggodokan penerbang tempur baru dalam kegiatan KPPJ (Kursus Pengenalan Pesawat Jet).
Peraih 1000 Jam Terbang T-50i Golden Eagle

Keberhasilan dalam meraih 1000 jam terbang bagi seorang penerbang tempur, merupakan sebuah prestasi yang tentunya didambakan oleh setiap penerbang tempur, karena prestasi tersebut tidak dapat diraih dengan mudah, Berikut daftar peraih 1000 Jam Terbang menggunakan pesawat T-50i Golden Eagle:
| No | Nama | Tahun | Alumni | Jabatan terakhir | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Mayor Pnb Luluk "Wiggler" Teguh Prabowo | 8 September 2017 | AAU  2003 | Kasi Baseops Lanud Iswahyudi | Letkol Pnb (Anumerta) |
| 2. | Letkol Pnb Budi "Grizzly" Susilo | 10 Oktober 2017 | AAU 1998 | Atase Pertahanan Udara RI Moskow, Russia | - |
| 3. | Kapten Pnb Setvia "Spider" Andi Kusuma | 10 Oktober 2017 | AAU 2009 | Danflightops A Skadron Udara 15 | - |
| 4. | Lettu Pnb Kustaman "Keelback" Dwi Lukman Prasetyadi | 26 April 2018 | AAU 2011 |  | - |
| 5. | Kapten Pnb Kurniadi "Merlin" Sukmo Djatmiko | 26 April 2018 | AAU 2007 |  | - |
| 6. | Letkol Pnb Hendra "Saber" Supriyadi | 16 Juli 2018 | AAU 2000 |  | - |
| 7. | Mayor Pnb Dharma "Rottweil" Gultom | 16 Juli 2018 | AAU 2002 |  | - |
| 8. | Lettu Pnb Febriarto "Fishbed" Dwi Nugroho | 7 Agustus 2018 | AAU 2011 |  | - |
| 9. | Lettu Pnb Yerick “Otter” Ardyan Finandhita | 12 Maret 2019 | AAU 2012 |  | - |
| 10. | Kapten Pnb Argantara “Reptile” Heli | 26 September 2019 | AAU 2008 |  | - |
| 11. | Kapten Pnb Christiyanto "Kraken" Dwi Utomo | 16 Desember 2020 | AAU 2011 |  | - |
| 12. | Kapten Pnb Stefanus “Harrier” Adi Prakoso | 10 Desember 2021 | AAU 2012 | Wing Pendidikan 100\Terbang | Kapten |
| 13. | Kapten Pnb Agung "Starling" Tri Widyatmoko | 10 November 2021 | AAU 2012 |  | - |
| 14. | Mayor Pnb Yudisthira "Orca" | 13 September 2022 | AAU - |  | - |
Peraih 2000 Jam Terbang T-50i Golden Eagle

| No | Nama | Tahun | Alumni | Jabatan terakhir | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Dharma "Rottweil" Tolopan Gultom | 10 November 2021 | AAU 2002 | Kaopslat Wing 3 |  |
| 2. | Kapten Pnb Stevia "Spider" Andy Kusuma | 13 September 2022 | AAU 2009 |  |  |
| 3. | Mayor Pnb Argantara "Reptile" Heli Kurniyanto | 22 Desember 2022 | AAU 2008 | Kasiops Skadud 15 |  |
Komandan

Mayor Udara Imam Sukotjo (1960-1965)
Kapten Udara Sujatiyo Adi (1965-1967)
Kapten Udara Suparman (1967-1969)
Kapten Udara Ateng S. (1969-1971)
Mayor Pnb Isbandi (1971-1973)
Mayor Pnb Rudi Taran (1973-1976)⭐
Mayor Pnb Rilo Pambudi (1976-1978)⭐⭐⭐⭐
Mayor Pnb Eko Suwarjo (1978-1979
Letkol Pnb Mahpudin Taka (1978-1984) ⭐⭐
Letkol Pnb Agus Suwarno (1984-1987)
Letkol Pnb Abdullah Syirat, S.E, S.Ip. (1987-1990) ⭐⭐
Letkol Pnb Toto Riyanto (1990-1992) ⭐⭐⭐
Letkol Pnb Drajat Rahardjo (1992-1994) ⭐⭐
Letkol Pnb Imam Sufaat (1994-1995)⭐⭐⭐⭐
Letkol Pnb Barhim (1999-2000)⭐⭐
Letkol Pnb Fahru Zaini Isnanto (2000-2004)⭐⭐⭐
Letkol Pnb Ir. Novyan Samyoga, M.M. (-2006)⭐⭐⭐
Letkol Pnb Ir. Tedy Rizalihadi, S.T. (2006-2009)⭐⭐⭐
Letkol Pnb Adam Suharto (2009-2011)
Letkol Pnb Irwan Pramuda (2011) ⭐
Letkol Pnb M. Satrio Utomo (2011-2012) ⭐
Letkol Pnb Wastum, S.E., M.M.P. (2012-2014)⭐
Letkol Pnb Marda Sarjono (2014-2015)
Letkol Pnb Budi Susilo (2016-2017)⭐
Letkol Pnb Hendra Supriyadi (2017-2019)
Letkol Pnb Dharma Tolopan Gultom, S.T., M.M.O.A.S.S. (2019-2022)
Letkol Pnb Apri Arfianto, M.Han. (2022-2014)
Letkol Pnb Hendry Yulavitra Yustianto (2024-Sekarang)
Hawk Number

H-00 Komandan Skadron
H-01 -
H-02 Mahpudin Taka ⭐⭐
H-03 Abdullah Syirat ⭐⭐
H-04 Tengku Syahril ⭐⭐
H-05 P. L. D Watimena ⭐⭐
H-06 Huzaini
H-07 M. Koesbeni ⭐⭐
H-08 Sismono
H-09 Agus Suwarno ⭐
H-10 Suminar Hadi ⭐
H-11 Toto Riyanto ⭐⭐⭐
H-12 Ida Bagus Sanubari ⭐⭐⭐
H-13 Kusnadi Kardi ⭐⭐
H-14 Tanwir
H-15 Rio Mendung ⭐⭐⭐
H-16 M. Basri Sidehabi ⭐⭐⭐
H-17 Edi Harjoko ⭐⭐⭐
H-18 Suyamto
H-19 Tedy Sumarno ⭐⭐
H-20 Ganjar Wiranegara ⭐⭐
H-21 Haryanto Afif ⭐
H-22 Drajad Rahardjo ⭐⭐
H-23 Sudiono
H-24 B. Triyono
H-25 Yunianto ⭐
H-26 R.A. Sasongko J.
H-27 Edi Komari
H-28 Imam Syufaat ⭐⭐⭐⭐
H-29 Hari Mulyono ⭐⭐
H-30 Dede Rusamsi ⭐⭐⭐
H-31 Felicianus Henry Bambang Soelistyo ⭐⭐⭐
H-32 Bambang Samudro ⭐⭐
H-33 Harsono ⭐
H-34 Ismono Wijayanto ⭐⭐⭐
H-35 Agus Supriyatna ⭐⭐⭐⭐
H-36 Bonar H. Hutagaol ⭐⭐
H-37 Sugeng
H-38 Barhim ⭐⭐
H-39 Tri Budi Satriyo ⭐⭐
H-40 Ronny Irianto Moningka ⭐
H-41 Abdul Muis ⭐⭐
H-42 Teddy Kustari (Gugur/Letkol)
H-43 Dwi Sasongko
H-44 Andyawan Martono Putra ⭐⭐⭐
H-45 S.N. Hutasuhut (Gugur/Mayor)
H-46 Age Wiraksono ⭐⭐
H-47 Palito Sitorus ⭐⭐️
H-48 Haris Hariyanto ⭐
H-49 I Made Susila Adnyana ⭐
H-50 Syamsul Rizal ⭐⭐
H-51 Djoko Tjahjono ⭐
H-52 Umar Faturahman ⭐
H-53 Muhammad Nasrun Natsir
H-54 Hasbullah Daud
H-55 Imam Toifur
H-56 Agoes Haryadi ⭐⭐
H-57 Yadi Indrayadi ⭐⭐
H-58 Fahru Zaini ⭐⭐⭐
H-59 Yuyu Sutisna ⭐⭐⭐⭐
H-60 Arif Setiawan
H-61 Witjaksana
H-62 Anton Mengko
H-63 Nanang Santoso ⭐⭐⭐
H-64 Donny Ermawan ⭐⭐⭐
H-65 Yudianto
H-66 I Nyoman B.
H-67 Wahyudi S. ⭐⭐
H-68 Dody T.S. ⭐⭐
H-69 Andis Solikhin M. (Gugur/Mayor)
H-70 M. Dadang
H-71 M. Syaugi ⭐⭐⭐
H-72 Budi Ramelan
H-73 Anang Nurhadi Susila ⭐⭐
H-74 Tedi Rizalihadi ⭐⭐⭐
H-75 Joko Sugeng Sriyanto ⭐
H-76 Bob H. Pangabean ⭐
H-77 Irwan Pramuda⭐
H-78 Mahkmud Fajar
H-79 Onesmus Gede Rai Aryadi
H-80 Marda Sarjono (Gugur/Letkol)
H-81 Budi Susilo
H-82 Sri Raharjo
H-83 Novyan Samyoga ⭐⭐⭐
H-84 Adam Suharto
H-85 Riky Helman
H-86 Hendra Supriyadi
H-87 Frando L. H. Marpaung
H-88 David Ali Hamzah
H-89 Dharma T. Gultom
H-90 Luluk Teguh Prabowo (Gugur/Letkol)
H-91 M. Satriyo Utomo ⭐
H-92 Dwi Cahyadi
H-93 Yudisthira
H-94 Wastum ⭐
H-95 K. S. Djatmiko
H-96 Argantara Heli K.
H-97 Barika Harma
H-98 Stevia Andy K.
H-99 Febriarto Dwi N.
H-100 Kustaman D. P.
H-101 Ignatius Widi N.
H-102 Yosi Hadi W.
H-103 Fulgentius Dio Prakoso
H-104 Yerick Ardyan F.
H-105 Wieldan Firmansyah
H-106 Henry Yulavitra Y.
H-107 Bayu Anugerah
H-108 Christiyanto Dwi U.
H-109 Stefanus Adi P.
H-110 Agung Tri Widyatmoko
H-111 Wira Satria D. N.
H-112 Reza Muryaji
H-113 Andika Octama S.
H-114 Angga Wahyu R.
H-115 Novi Dwi Handono
H-116 Yuanditia P. Y.
H-117 Maulana Zulfiqar
H-118 Laksamana Hasnan T.
H-119 Allan Syafitra Indra Wahyudi (Gugur/Kapten)
H-120 H. R. Bima Yogatama
H-121 Rama C. Nugraha
H-122 Arief Yudha S.
H-123 Dewangga S. Reksa D.
H-124 Dwikie Ginanjar F.
H-125 Apri Arfianto
H-126 Ravi Rahmat
H-127 Adiesca Setiya H.S.
Grand Prix Jepang

Halaman ini berisi artikel tentang balapan Formula Satu. Untuk balapan JAF Grand Prix, lihat JAF Grand Prix. Untuk kegunaan lain, lihat Grand Prix Jepang (disambiguasi).
| --- | --- |
Sirkuit Suzuka

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 49
Pertama digelar: 1963
Terbanyak menang (pembalap):  Michael Schumacher (6)
Terbanyak menang (konstruktor):  McLaren (9)
Panjang sirkuit: 5.807 km (3.608 mi)
Jarak tempuh: 307.471 km (191.053 mi)
Lap: 53
Balapan terakhir (2024)
Pole position
 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:28.877
Podium
 1.  M. Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:54:23.566  2.  S. Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT +12.535  3.  C. Sainz Ferrari +20.866 
Lap tercepat
 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:33.706
 
Grand Prix Jepang (dalam bahasa Jepang: 日本グランプリ) merupakan salah satu acara balapan mobil rutin yang juga menjadi bagian dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu. Secara historis, Jepang merupakan salah satu balapan terakhir pada musim ini, dan oleh karena itu, Grand Prix Jepang telah menjadi tempat berlangsungnya banyak balapan penentuan gelar juara dunia, dengan 13 gelar Juara Dunia Pembalap yang telah dinobatkan pada 36 Kejuaraan Dunia Grand Prix Jepang yang telah diselenggarakan. Negara Jepang adalah satu-satunya negara Asia yang menjadi tuan rumah balapan Formula Satu (termasuk Grand Prix Pasifik), hingga negara Malaysia bergabung ke dalam kalender tersebut pada musim 1999.
Balapan Grand Prix Jepang diselenggarakan pertama kali pada musim 1976 di Fuji Speedway. Kemudian, usai menghilang dari kalender selama 10 tahun, Grand Prix Jepang kembali lagi pada musim 1987 dengan masa kontrak 20 tahun di Sirkuit Suzuka. Pada tahun 1994 dan 1995, negara Jepang juga menjadi tuan rumah Grand Prix Pasifik di Sirkuit TI, menjadikan negara Jepang sebagai salah satu dari sembilan negara yang menjadi tuan rumah lebih dari satu Grand Prix di musim yang sama (yang lainnya adalah Austria, Bahrain, Prancis, Jerman, Inggris Raya, Italia, Spanyol, dan AS). Fuji lantas kembali lagi ke dalam kalender F1 pada musim 2007. Setelah balapan kedua di Fuji pada tahun 2008, balapan ini kembali lagi diadakan di Suzuka pada tahun 2009, sebagai bagian dari perjanjian bergantian antara pemilik Fuji Speedway dan Sirkuit Suzuka, yaitu rival abadi Toyota dan Honda. Namun, pada bulan Juli 2009, seiring dengan adanya krisis ekonomi global, sejak musim 2009 Grand Prix Jepang kembali lagi digelar di Suzuka. Suzuka menjadi tuan rumah Grand Prix Jepang setiap tahun sejak musim 2009, kecuali pada tahun 2020 dan 2021, ketika Grand Prix ini dibatalkan karena pandemi COVID-19 sampai kembali pada tahun 2022 yang kena bentrokan dengan Piala Dunia FIFA 2022, Olimpiade Musim Dingin 2022, Pesta Olahraga Asia Tenggara 2021, Invasi Rusia ke Ukraina 2022, Pembunuhan Shinzō Abe dan Pembunuhan Darya Dugina.
Ajang tersebut rencananya akan berlangsung di Sirkuit Suzuka setidaknya hingga tahun 2029.
Sejarah > Awal mula

Grand Prix Jepang yang pertama dijalankan sebagai sebuah balapan mobil sport, di Sirkuit Suzuka 80 kilometer (50 mi) barat daya Nagoya pada bulan Mei 1963. Pada tahun 1964, balapan ini kembali lagi diadakan di Suzuka. Hal ini menandai dimulainya balapan bermotor dengan sungguh-sungguh di negara Jepang. Namun, untuk delapan seri berikutnya, Grand Prix non-kejuaraan diselenggarakan di Fuji Speedway, 40 mil (64 km) sebelah barat Yokohama dan 66 mil (106 km) sebelah barat ibu kota Jepang, yaitu Tokyo. Sirkuit tersebut memiliki tikungan membelok yang disebut sebagai Daiichi, dan merupakan tempat terjadinya banyak kecelakaan fatal. Kemudian, dijalankan sebagai sejumlah cabang olahraga bermotor, khususnya Formula 2, mobil sport dan balap sprint tipe Can-Am.
Sejarah > Formula Satu > Fuji Speedway

Grand Prix Jepang Formula 1 yang pertama, pada tahun 1976, diadakan di Fuji Speedway sepanjang 2,7 mil yang sangat cepat, tanpa tikungan banking. Perlombaan ini menjadi terkenal karena penentuan gelar juara dunia antara James Hunt dan Niki Lauda yang diadakan selama kondisi monsun. Lauda, yang berhasil selamat dari kecelakaan yang hampir fatal di Grand Prix Jerman di awal musim, mengundurkan diri dari balapan ini dengan menyatakan bahwa hidupnya lebih penting daripada gelar kejuaraan dunia, seperti yang dilakukan oleh pembalap asal Brasil, yaitu Emerson Fittipaldi dan Carlos Pace. Hujan deras pada akhirnya berhenti, dan setelah pit-stop lambat yang menurunkannya ke posisi ke-5, Hunt melaju kencang dan naik ke posisi ke-3, mengambil 4 poin yang dia butuhkan untuk memenangkan gelar juara dunia dengan selisih tipis satu poin atas Lauda. Mario Andretti dari Amerika Serikat berhasil memenangkan perlombaan ini untuk kemenangan yang kedua di dalam kariernya dan yang pertama untuk tim Lotus, di depan pembalap asal Prancis, yaitu Patrick Depailler, dengan mengendarai mobil Tyrrell P34. Hunt kembali lagi pada tahun berikutnya untuk memenangkan Grand Prix Jepang yang kedua, tetapi tabrakan antara Gilles Villeneuve dan Ronnie Peterson selama balapan menyebabkan mobil Ferrari yang dikemudikan oleh Villeneuve terjungkal ke area terlarang, dan menewaskan dua orang penonton. Meskipun pada awalnya dijadwalkan untuk slot bulan April pada musim 1978 (yang dibatalkan), tetapi balapan tersebut tidak muncul kembali di dalam kalender Formula Satu selama satu dekade berikutnya, dan balapan tersebut tidak kembali lagi ke Fuji untuk waktu yang lebih lama lagi.
Sejarah > Formula Satu > Sirkuit Suzuka

Grand Prix Jepang, yang semula dijadwalkan pada tanggal 7 April 1985, dibatalkan karena pembangunan kembali sebagian Sirkuit Suzuka terlalu memakan waktu. Sekembalinya ajang Formula 1 ke negara Jepang pada tahun 1987, Grand Prix ini menemukan tempat yang baru di Sirkuit Suzuka yang didesain ulang dan diubah. Sirkuit ini, terletak di dalam sebuah pasar malam, dirancang oleh orang Belanda, yaitu John Hugenholtz, dan dimiliki oleh Honda, yang menggunakannya sebagai sebuah lintasan uji. Yang paling menonjol pada awalnya karena tata letaknya—Suzuka adalah satu-satunya trek balapan yang berbentuk angka delapan yang muncul di dalam kalender F1—sirkuit Jepang yang menuntut dan cepat ini menjadi sangat populer di kalangan pembalap dan penggemar, dan di sanalah terjadi beberapa momen paling dramatis dan berkesan di dalam sejarah ajang Formula Satu.
Balapan pertama pada tahun 1987 memang sudah klasik. Hal ini segera membuat gelar Juara Dunia lainnya diputuskan, karena Nigel Mansell mengalami kecelakaan berat pada saat sesi latihan dengan tim Williams-Honda di Snake Esses dan akibatnya tidak dapat memulai balapan karena memperparah cedera punggung lama yang ia alami pada saat masih berada di Formula Ford, dan secara efektif menyerahkan gelar juara dunia kepada rekan setimnya, yaitu Nelson Piquet; gelar juara dunia yang ke-3 dan terakhir dalam kariernya. Gerhard Berger dari Austria berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim Ferrari, yang merupakan kemenangan pertama mereka sejak musim 1985.
Sejarah > Formula Satu > Pembangunan ulang Fuji

Diumumkan pada tanggal 24 Maret 2006 oleh FIA bahwa balapan selanjutnya akan diadakan lagi di Fuji Speedway yang telah didesain ulang (sekarang dimiliki oleh Toyota) di Oyama, Distrik Sunto, Prefektur Shizuoka. Berita tentang perpindahan Grand Prix Jepang ke sirkuit yang didesain ulang oleh Hermann Tilke disambut dengan rasa gentar, karena Suzuka milik Honda adalah favorit banyak pembalap, dan trek Hermann Tilke telah mendapat tinjauan yang beragam dari para pembalap dan para penggemar.
Pada tanggal 8 September 2007, diumumkan bahwa Fuji akan bergantian dengan Suzuka untuk menggelar Grand Prix Jepang, mulai dari tahun 2009 dan seterusnya. Balapan pada tahun 2007 diadakan di tengah hujan lebat dan dimulai di belakang mobil keselamatan. Lewis Hamilton berhasil meraih kemenangan, sementara rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Fernando Alonso, mengalami kecelakaan parah. Heikki Kovalainen finis di posisi ke-2, hasil terbaiknya hingga tanggal tersebut dan Kimi Räikkönen finis di posisi ke-3, menandai pertama kalinya ada dua pembalap asal Finlandia naik podium bersama. Pada tahun 2008, tikungan pertama menimbulkan masalah bagi tim McLaren dan Ferrari, dan Fernando Alonso mampu meraih kemenangan dengan mengendarai mobil Renault. Felipe Massa berada di urutan ke-7 setelah mendapat penalti karena bertabrakan dengan rivalnya, yaitu Lewis Hamilton, sementara Hamilton finis di luar zona poin, di mana dia juga mendapat penalti karena insiden di tikungan pertama.
Popularitas

Sejak kembalinya ke dalam kalender Formula Satu pada musim 1987, Grand Prix Jepang telah menjadi salah satu balapan yang paling populer di kalangan penonton. Untuk balapan pada musim 1990, tiga juta penggemar mengikuti pengundian untuk 120.000 tiket yang tersedia, karena popularitas Honda dan keberhasilan kejuaraan dunia sebagai pemasok mesin kepada tim Williams dan McLaren, fakta bahwa negara tersebut telah menghasilkan pembalap F1 penuh waktu pertamanya di Satoru Nakajima, dan popularitas besar Ayrton Senna di negara Jepang. Setelah Nakajima pensiun pada musim 1991, dan Honda mengundurkan diri dari kompetisi pada tahun berikutnya, minat mulai menurun, meskipun Grand Prix Pasifik ditambahkan ke dalam Kalender kompetisi F1, sebuah acara balapan yang juga diadakan di negara Jepang selama musim 1994 dan 1995. Grand Prix Jepang 1995 adalah balapan pertama yang tiketnya tidak terjual habis. Selanjutnya, kemunculan pembalap yang baru asal Jepang, seperti Takuma Sato dan masuknya Honda dan Toyota sebagai tim pabrikan penuh telah mengembalikan popularitas acara tersebut seperti semula. Namun, Honda dan Toyota meninggalkan ajang Formula Satu masing-masing pada tahun 2008 dan 2009, dengan alasan ekonomi dari kedua tim. Honda kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin untuk tim McLaren pada tahun 2015, dengan kemitraan yang berlangsung hingga tahun 2018. Honda mulai memasok mesin untuk tim Toro Rosso (yang kemudian dikenal sebagai AlphaTauri dan sekarang RB) pada tahun 2018, dan Red Bull Racing pada musim 2019, sebelum meninggalkan ajang Formula Satu lagi setelah musim 2021. Honda mendukung pengembangan mesin Red Bull Powertrains untuk musim 2022, dan akan membantu pengembangan mesin RBPT untuk musim 2023 hingga 2025, sebelum kemudian pindah ke tim Aston Martin sebagai pemasok mesin tunggal mulai dari musim 2026.
Jumlah penonton

Jumlah penonton resmi adalah sebagai berikut.
Pemenang Grand Prix Jepang > Pemenang berulang (pembalap)

Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Pemenang Grand Prix Jepang > Pemenang berulang (konstruktor)

Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 9 |  McLaren | 1977, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2007, 2011 |
| 7 |  Ferrari | 1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 7 |  Red Bull | 2009, 2010, 2012, 2013, 2022, 2023, 2024 |
| 6 |  Mercedes | 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
| 3 |  Benetton | 1989, 1990, 1995 |
| 3 |  Williams | 1992, 1994, 1996 |
| 2 |  Lotus | 1963, 1976 |
| 2 |  Nissan | 1968, 1969 |
| 2 |  March | 1973, 1975 |
| 2 |  Renault | 2006, 2008 |
Sumber:
Pemenang Grand Prix Jepang > Pemenang berulang (produsen mesin)

Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 11 |  Mercedes * | 1998, 1999, 2005, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
| 10 |  Renault | 1992, 1994, 1995, 1996, 2006, 2008, 2009, 2010, 2012, 2013 |
| 8 |  Ford ** | 1963, 1964, 1972, 1976, 1977, 1989, 1990, 1993 |
| 7 |  Ferrari | 1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 3 |  BMW | 1973, 1975, 1976 |
| 2 |  Honda | 1988, 1991 |
Sumber:
* Antara tahun 1998 dan 2005 dibangun oleh Ilmor
** Dibangun oleh Cosworth
Lihat pula

Fuji Speedway
Sirkuit Suzuka