stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tesla, Inc.
Produk > Tesla Roadster

Mobil seri-pertama buatan Tesla Motors, Tesla Roadster, adalah mobil sport pertama yang menggunakan listrik sebagai sumber tenaganya. Berdasarkan hasil uji dari EPA, mobil ini dapat menempuh jarak sekitar 221 mil (356 km) dalam sekali pengisian baterai. Tesla Roadster dapat menempuh 0-60 mil per jam (0-100 km/jam) dalam waktu kurang dari 4 detik, dan memiliki kecepatan maksimum 125 mil per jam (201 km/jam). Pembatasan kecepatan maksimum yang hanya sampai 201 km/jam (tergolong rendah di kelas mobil sport yang standar kecepatan maksimumnya bisa mencapai di atas 300 km/jam) ini dilakukan demi keamanan. Biaya yang harus Anda keluarkan untuk mengendarai mobil ini hanya sekitar US$0,02 per mil.
Prototip (rancangan awal)-nya diluncurkan pada Juli 2006, dan Tesla Roadster ini ditampilkan pada cover (sampul) [[Time (majalah)|majalah Time Magazine (terbit di AS) pada Desember 2006 sebagai penerima penghargaan "Best Inventions 2006 - Transportation Invention" yang diberikan oleh majalah tersebut. Seratus-unit pertama mobil ini habis terjual dengan waktu kurang dari 3 minggu, dan seratus-unit kedua habis terjual pada Oktober 2007. Pada tanggal 2 Mei 2008, lebih dari 600 unit Tesla Roadsters telah dipasarkan dan 400 unit lainnya menyusul dipasarkan. Produksi pertama mobil ini khusus dibuat untuk Elon Musk, sang direktur-utama, pada Februari 2008 and produksi massalnya dimulai pada tanggal 17 Maret 2008.
Banyak media massa yang memperbincangkan Roadster sejak peluncurannya, terutama pada situs website Tesla Roadster Review (http://www.allcarselectric.com/overview/tesla_roadster_2009), yang khusus membahas mobil elektrik secara mendetail. Mobil ini memiliki keistimewaan, yaitu: mesin elektriknya. Ini membuatnya dapat melesat di jalanan tanpa kebisingan suara mesin (tidak seperti mobil-sport lain yang ber-BBM). Dashboard-nya, selain menampilkan RPM and kecepatan, juga menunjukkan berapa arus listrik yang telah digunakan oleh mesinnya. Ada juga layar-indikator baterai untuk menampilkan sisa arus yang tersimpan pada baterainya, sekaligus juga sebagai indikator saat baterai diisi ulang (di-charge).
Pada tanggal 11 Januari 2009, Tesla mulai memproduksi Tesla Roadster Sport, versi baru Roadster dengan peningkatan performa mesin, dengan harga 128.500 dolar AS, dan akan mulai dipasarkan pada Juni 2009.
Produk > Tesla Model S

Selain memproduksi mobil sport, Tesla juga memproduksi sedan. Prototip (rancangan awal) sedan ini bernama "Whitestar", dan kini dipasarkan dengan nama Tesla Model S. Mobil ini akan diperkenalkan sebagai model mobil untuk tahun 2012. Mobil ini didesain sebagai alternatif beberapa mobil sekelas, seperti BMW Seri 5 dan Audi A6, dengan kisaran harga mencapai US$50.000 (On the Road/sudah termasuk pajak, dalam hal ini pajak kendaraan di AS). Gubernur Negara Bagian California, Arnold Schwarzenegger, hadir pada peluncuran mobil ini dan beberapa waktu setelahnya, Arnold memberikan pernyataan bahwa mobil ini akan dibuat di pabrik-baru yang berlokasi di Hawthorne, California. Tesla Model S ini akan diproduksi pada akhir tahun 2011 dengan harga sekitar US$57.400 (Off the Road/tidak termasuk pajak).
Pada 26 Maret 2009, Tesla memperkenalkan desain Model S kepada masyarakat umum dengan memperkenalkan prototipnya. Kabinnnya berisi dashboard dengan sistem layar-sentuh (touch-screen) dan fitur lainnya yang sangat memukau. Mobil berkapasitas maksimum 7 kursi ini, dapat menempuh jarak 0-60 mil (0-100 km) per jam denagn waktu 5,5 detik. Mobil ini dapat menempuh sekitar 300 km sekali pengisian baterai dan listriknya dapat diisi pada outlet (stasiun pengisian listrik, sementara ini belum tersedia di Indonesia) dengan tegangan 120, 240, atau 480 volt. Selain itu, baterainya juga dapat diisi di rumah dengan charger khusus yang telah disediakan.
Produk > Tesla Model X

CUV Tesla Model X merupakan produk ketiga dari lini produk Tesla. Diperkenalkan ke publik pertama kali di studio desain Tesla yang terletak di California pada tanggal 9 Februari 2012. Perusahaan Tesla sudah menerima reservasi pemesanan sejak 2013, pengiriman unit akan dilakukan mulai 2014. (http://www.teslamotors.com/modelx)
Produk > Tesla Model 3

Tesla Model 3 adalah mobil sedan empat pintu bertenaga baterai yang dipasarkan di segmen mobil eksekutif kompak. Mobil ini diluncurkan resmi pada 28 Juli dengan pengiriman 30 mobil pertamanya. Model 3 dianggap sebagai mobil ukuran menengah di AS dan mobil keluarga besar di Eropa.
Produk > Tesla Model Y

Model Y adalah mobil kompak crossover (CUV) yang dikeluarkan oleh Tesla. Model Y sendiri memiliki banyak komponen yang sama dengan Model 3. Mobil ini memiliki tiga baris kursi (bisa memuat 7 orang), ruang kargo sebesar 68 kaki kubik (1,9 m3), dan memiliki jangkauan EPA hingga 326 mil (525 km). Mobil ini mulai dikirim pada 13 Maret 2020.
Produk > Konsep Mobil Masa-Depan

Tesla Motors ke depannya berencana untuk memproduksi mobil model-ketiga yang (mungkin) lebih menjanjikan keuntungan. Produksi model-baru ini, dengan nama prototip "BlueStar," akan didanai dengan keuntungan dari penjualan Tesla Model S. BlueStar direncanakan akan dirilis pada tahun 2012 dan diberi harga sekitar US$30.000 per unitnya.
Produk > Panel Surya

Tesla berencana akan memproduksi panel surya dengan sistem solar-photovoltaic untuk dipasang pada atap mobil yang diproduksinya. Panel surya ini akan diproduksi oleh SolarCity, perusahaan lain yang didanai oleh Elon Musk. Panel surya ini akan memberi tenaga tambahan pada baterainya selama mobil ini dijalankan. Dengan panel surya ini, semua mobil Tesla setidaknya dapat ditambah jarak tempuhnya sekitar 50 mil (80 km) per hari tanpa harus membebani rangkaian listrik pada mesinnya.
Fasilitas Produksi & Pemasaran

Tesla Motors berpusat di San Carlos, California, AS. Di sinilah Tesla Roadster didesain dan diproduksi secara massal.
Fasilitas Produksi & Pemasaran > Fasilitas produksi di Eropa

Tesla Motors memiliki fasilitas produksi di Inggris, yang khusus menangani bagian desain dan perakitan Tesla Roadster.
Tesla Roadster saat ini dirakit oleh perusahaan Lotus Cars di Hethel, Inggris.
Fasilitas Produksi & Pemasaran > Fasilitas Produksi di Asia

Tesla Motors juga memiliki fasilitas produksi di Taiwan, khusus untuk produksi motor induksi-listrik (yang menjadi komponen terpenting pada mesin mobil-mobil yang diproduksinya). Motor-induksi ini akan digunakan pada mesin Tesla Roadster dan Tesla Model S (WhiteStar).
Fasilitas Produksi & Pemasaran > Fasilitas Produksi & Pemasaran di Amerika Serikat

Dealer-resmi Tesla pertama kali dibuka di Los Angeles, California, pada April 2008. Dealer-resmi kedua, dibuka di Menlo Park, California, pada Juli 2008.
Tesla Motors memberi konfirmasi pada 30 Juni 2008 bahwa pihaknya tidak jadi membuat pabrik baru di negara bagian New Mexico, AS. Pihaknya akhirnya memutuskan bahwa California-lah yang akan menjadi lokasi pabrik-barunya, karena pihaknya optimis akan mendapatkan keuntungan yang lebih besar dengan menempatkan pabriknya di negara bagian pimpinan Arnold Schwarzenegger tersebut.
Tanggal 2 Februari 2009, Tesla mengonfirmasi bahwa pihaknya akan mengundurkan waktu pembuatan pabrik-barunya, terhitung sejak saat pihaknya mengalami kerugian sebesar 100 juta dolar AS, hingga pemerintah AS memberikan kucuran dana untuk membantu mengatasi kerugian tersebut. Kucuran-dana ini terkait dengan program pemerintah AS yang khusus mendanai perusahaan otomotif dengan teknologi mutakhir, yaitu Advanced Technology Vehicle Manufacturing Program.
Tesla Motors akhirnya mendapat kucuran dana untuk menalangi biaya produksi dan pengembangan Tesla Model S, sesuai hukum negara AS (Hal ini diatur pada Energy Independence and Security Act of 2007 pasal 136. Pada 12 November 2008 Departemen Energi AS memberikan pinjaman kredit lunak kepada Tesla Motors mulai 2009 melalui Advanced Technology Vehicle Manufacturing Incentive Program (ATVMIP).
Fasilitas Produksi & Pemasaran > Fasilitas Produksi & Pemasaran di Amerika Serikat > Dealer Utama di Seluruh Dunia

Dealer Utama (sekaligus dealer pertama) Tesla yang beralamat di 11163 Santa Monica Boulevard, Los Angeles, California, AS.
Dealer Utama Tesla Roadster berlokasi di kota-kota berikut ini:
Los Angeles, California, AS - 11163 Santa Monica Boulevard
San Francisco Bay Area, California, AS - 300 El Camino Real, Menlo Park, California[20]
New York, New York,AS
Miami, Florida, AS
Chicago, Illinois, AS - 1053 West Grand Avenue
Seattle, Washington, AS
Washington DC, AS
London, Inggris - 49-51 Cheval Place
Münich, Jerman
Sydney, Australia
Tesla Motors menyatakan bahwa pihaknya akan membuka banyak dealer di seluruh dunia dalam beberapa tahun ke depan, terutama untuk mendukung penjualan mobil terbarunya, Tesla Model S (prototipnya bernama WhiteStar). Darryl Siry, Wakil Presiden-Direktur bagian Marketing (pemasaran) mengatakan, "Untuk menjual 10.000 unit WhiteStar, kami perlu dealer resmi yang lebih banyak lagi."
Saat ini Tesla Motors baru hanya berencana membuat 15 buah dealer-resmi, yang akan dibangun di beberapa kota besar di dunia.
Keuntungan Penggunaan

Pemeliharaan mobil ini diklaim sangat irit biaya. Tidak ada penggantian oli, dan biaya pemeliharaan sistem rem pun juga irit biaya (Bandingkan dengan mobil bermesin bensin, penggantian oli, minyak rem, dan air radiator mutlak diperlukan untuk pemeliharaannya). Penghematan biaya perawatan sistem rem ini utamanya terjadi karena sistem regenerative braking yang diterapkan pada mobil ini (begitu juga pada mobil-listrik lainnya). Sistem regenerative braking ini adalah sistem pengereman yang unik dan menguntungkan. Saat pedal gasnya dilepas sedikit, mesin akan mengambil energi dari perlambatan laju mobil untuk mengisi baterai. Ini membuat pedal rem tidak begitu perlu diinjak untuk memperlambat laju mobil ini. Hanya dengan melepas pedal gasnya, perlambatan-otomatis yang dilakukan mobil ini kurang lebih sama dengan perlambatan saat pedal rem pada mobil-bensin biasa, diinjak oleh pengendaranya (Selain itu, pemakaian tenaga baterai menjadi lebih irit). Transmisinya hanya bergigi dua (Persnelingnya terdiri dari N/Gigi Netral, Gigi 1, dan Gigi 2), namun akselerasi (daya laju)-nya cukup cepat.
Mitra Perusahaan

Tesla memiliki banyak supplier dan mitra perusahaan, baik perusahaan lokal maupun perusahaan berkelas dunia.
Sistem rem dan airbag (sistem kantung udara) Tesla Roadster ini dibuat di Jerman, sementara sistem sasisnya dibuat di Norwegia.
Tesla Motors memegang hak cipta atas AC Propulsion's Reductive Charging (tm), yang menyatukan komponen kelistrikan di mesinnya, pada pembalik arah arus (inventer) dengan cara tertentu yang dapat mengurangi massa dan kerumitan mesinnya. Tesla Motors mendesain dan membuat sendiri komponen-komponen elektronika, motor-induksi, dan komponen-komponen penggerak elektronik lainnya yang menggunakan teknologi ber-hak cipta ini.
Tesla juga memiliki hubungan penting dengan perusahaan Lotus Cars. Sebuah kontes desain pernah diadakan untuk menentukan style (gaya) dari Tesla Roadster (saat itu hanya ada prototypenya yang bernama Dark Star, dan studio desain milik Lotus (Lotus Design Studios) menjadi pemenang dalam kontes tersebut. Tesla Roadster menggunakan banyak komponen dari Lotus Elise seperti kaca depan dan sistem airbag-nya, namun desain sasis dan garis-garis bodinya tidak selalu sama dengan desain dari Lotus Cars. Lisensi atas desain sasisnya memang dipegang oleh Lotus, bersumber dari desain sasis pada Lotus Elise. Sasis Tesla Roadster tersebut juga dirancang menggunakan software khusus dari Lotus yang digunakan untuk membuat sasis Lotus Elise, dan sasis Tesla Roadster tersebut dibuat di pabrik Lotus Cars yang ada di Norwegia. Kurang lebih sama, garis-garis panel pada bodi Tesla Roadster ini dibuat melalui kontrak kerjasama antara Barney Hatt (Pihak Lotus Design Studios) dan Tesla Motors, namun dibuat dari serat karbon (serat karbon ini dibuat oleh perusahaan lain sebagai perusahaan pihak ketiga). Perakitan-akhir Tesla Roadster ini selesai dikerjakan di Pabrik Lotus Cars di Hethel, Inggris, oleh para-pegawai Lotus dan Tesla.
Mitra Perusahaan > Tesla Energy Group

Ketertarikan pada teknologi baterai yang dibuat oleh Tesla Motors menciptakan sebuah grup (kelompok) perusahaan-mitra Tesla yang tertarik dan memanfaatkan teknologi baterai tersebut, yang bernama Tesla Energy Group. Think Global rencananya akan menjadi perusahaan pertama yang akan masuk dalam grup tersebut, dengan memesan beberapa unit baterai kepada Tesla Motors, untuk digunakan pada mobil elektrik buatan Think Global. Namun rencana tersebut tidak jadi dilaksanakan oleh Tesla, karena sejak September 2007 hingga awal 2008, terjadi penundaan produksi di pabrik Tesla, dan karena Think Global memutuskan untuk bekerjasama dengan perusahaan lain untuk pengadaan baterainya, yaitu EnerDel. Bisnis komponen-penggerak elektronik yang dimiliki Tesla Motors mengalami kenaikan keuntungan yang cukup signifikan pada bulan Oktober 2008
Tesla Motors juga bekerjasama dengan perusahaan otomotif lainnya, Daimler, untuk pembuatan komponen-penggerak elektronika pada mobil Smart Fortwo versi elektrik.
Perkara Hukum yang Pernah Dihadapi

Pada Maret 2008, sempat diberitakan bahwa Tesla menghadapi perkara hukum melawan Fisker Automotive, dengan berujar bahwa Henrik Fisker "mencuri ide-ide desain dan beberapa informasi rahasia yang dipegang oleh Tesla, terkait dengan desain mobil hybrid (semi-elekrik) dan mobil elektrik yang pernah dibuat oleh Tesla". Tesla awalnya membayar Fisker untuk mendesain sedan WhiteStar (sekarang dikenal dengan Tesla Model S), namun kemudian Tesla tidak menggunakan desain tersebut, sesuai keputusan sang direktur utama Tesla, Elon Musk.
Juga pada Maret 2008, Magna International menuntut Tesla secara hukum, dengan mengklaim bahwa pihaknya tidak pernah menerima pembayaran dari pihak Tesla, terkait dengan keputusan Tesla untuk membayar Magna untuk mendesain sistem transmisi 2-gigi (2-speed) pada Tesla Roadster. Namun akhirnya, desain yang telah dibuat oleh Magna tersebut tidak jadi digunakan pada Tesla Roadster saat ini.
Jajaran Direksi

Elon Musk – sebagai Direktur Utama dan CEO Tesla, mantan presiden direktur Paypal, pendiri dan CEO di perusahaan SpaceX
Ze'ev Drori – Wakil Direktur-Utama, mantan CEO Tesla Motors
Ira Ehrenpreis – Mitra Utama Tesla Motors, Technology Partners
Antonio J. Gracias - CEO dan kepala bagian-keuangan di Valor Equity Partners
Jim Marver – Pendiri dan mitra manajemen, VantagePoint Venture Partners
Kimbal Musk - CEO di Medium, Inc., saudara kandung Elon Musk
Larry W. Sonsini – Direktur Utama di perusahaan Wilson Sonsini Goodrich & Rosati
Steve Westly - mantan State Controller (semacam senat) untuk negara bagian California serta pendiri perusahaan The Westly Group
The Tesla Patent Wall, yang kemudian dihilangkan sejak Tesla melepaskan patennya ke publik
Tesla mulai memproduksi Roadster setir kanan untuk pasar Inggris, Australia dan sebagian Asia.
Interior Tesla Roadster.
Tesla Model S.
Tesla Model X.
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Ilham Febry

| Ilham Febry |
| --- | --- |
Lahir: 9 Februari 1982 (umur 42)
Nama lain: Pepep
Pekerjaan: Musisi
Tahun aktif: 2004-sekarang

Ilham Febry atau dikenal sebagai Pepep ST 12 (lahir 9 Februari 1982
) merupakan seorang musisi berkebangsaan Indonesia yang juga merupakan drummer sekaligus pendiri dan pemimpin dari grup musik ST 12.
Tanggal 20 Januari 2004 pepep mendirikan band ternama bernama ST 12 bersama bersama Charly, Pepeng, tahun 2010 Pepep keluar dari ST 12 dan akhirnya band ST 12 dinyatakan Bubar
Tahun 2012 Charly, Pepeng, mendirikan grup musik yang bernama Setia Band.
pada tahun 2012 ST 12 kembali hadir dibelantika musik tanah air dengan formasi terbarunya. Yaitu pada posisi vokal diisi oleh Rido sebagai pengganti Charly. Tahun 2013, grup musik ini resmi merilis album Lentera Hati di bawah naungan Universal Music Indonesia.
Diskografi

Jalan Terbaik (2005)
P.U.S.P.A (2008)
P.U.S.P.A Repackage (2009)
Pangeran Cinta (2010)
Lentera Hati (2013)
Pranala luar

tentang personil baru ST 12
Ken Takakura

| Ken Takakura |
| --- | --- |
Takakura di dalam The Yakuza (1975).
Lahir: Gouichi Oda 16 Februari 1931 Kitakyūshū, Fukuoka, Jepang
Meninggal: 10 November 2014 (usia 83) Tokyo, Jepang
Almamater: Universitas Meiji
Pekerjaan: Aktor
Tahun aktif: 1956–2014
 Penghargaan(2013) Orde Kebudayaan (2012) Kikuchi Kan Prize (en)  (2006) Person of Cultural Merit (en)  (2000) Blue Ribbon Awards for Best Actor (en)  (1999) Kinema Junpo Awards for Best Actor (en)  (1998) Medal with Purple Ribbon (en)  (1978) Blue Ribbon Awards for Best Actor (en)  (1977) Kinema Junpo Awards for Best Actor (en)  (1956) Elan d'or Award for Newcomer of the Year (en)   Golden Arrow Award (en)   Mainichi Film Award for Best Actor (en)   
        
Ken Takakura (高倉健 Takakura Ken), lahir Gouichi Oda (小田剛一 Oda Gōichi, 16 Februari 1931 – 10 November 2014
) adalah seorang pemeran sinetron dan film berkebangsaan Jepang. Pada tahun 1955, dia belajar di Universitas Meiji di Tokyo di jurusan Toei Film Company. Takakura pertama kali tampil di Denko Karate Uchi pada tahun 1956. Pada tahun 2005, dia bermain untuk film Riding Alone for Thousands or Miles oleh sutradara Tiongkok, Zhang Yimou.
Pranala luar

Ken Takakura di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Pemakaman Katolik

Pemakaman Katolik merujuk pada ritus pemakaman yang secara khusus digunakan di dalam Gereja Katolik Roma. Di dalam gereja tersebut, ritus ini juga biasanya dikenal sebagai Pemakaman Gerejawi. Di pemakaman Katolik, Gereja mencoba memberikan dukungan rohani bagi yang meninggal dan memberikan rasa hormat pada jasadnya, selain juga mencoba untuk memberikan suatu harapan bagi keluarga dan teman-teman orang yang meninggal tadi.
Kanon 1176-1185 dari Kode Hukum Kanon tahun 1983 memperinci norma-norma bagi pemakaman Katolik.
Ritus Pra-Konsili Vatikan II

Pada tahun-tahun sebelum Konsili Vatikan II ritus yang digunakan berbeda dengan apa yang digunakan hari ini.
Misa Pemakaman Katolik disebut Misa Requiem - yang berasal dari kalimat pertama bagian pembuka ritus yang digunakan dalam misa-misa dengan tujuan pemakaman orang mati oleh para imam: Réquiem, ætérnam dona eis, Dómine; ex lux perpétua lúceat eis. (Berikanlah istirahat kekal kepada mereka, O Tuhan; dan biarkan cahaya abadi menyinari mereka). Misa-misa ini memiliki beberapa perbedaan dengan misa-misa lainnya, terutama dengan keberadaan situasi yang sangat khidmat. Di dalamnya terdapat lebih banyak perhatian pada sifat berdosa manusia dan pengadilan yang datang di akhir sebuah kehidupan. Para imamnya mengenakan pakaian liturgi berwarna hitam, melakukan pembakaran dupa di bagian pembuka ritus, serta meniadakan bacaan Injil, mazmur Judica me Deus (Berilah keadilan padaku, ya Allah) dan salam damai. Apabila seorang diakon hadir untuk menyanyikan Injil, maka para putra altar yang membawa lilin tidak digunakan dalam Misa Pemakaman. Juga, pemberkatan tidak dilakukan. Urutan Dies Iræ, atau Hari Pengadilan diikut-sertakan di dalam misa - dimana dibahas mengenai akhir zaman yang akan datang dan pengadilan yang mengikutinya.
Usungan jenasah diletakkan di tengah-tengah gereja. Apabila orang yang meninggal dunia adalah orang awam maka kakinya akan menghadap altar. Apabila orang yang meninggal dunia adalah seorang rohaniwan maka kepalanya akan menghadap altar.
Ritus Modern

Setelah Konsili Vatikan II, sejumlah ritus yang berhubungan dengan pemakaman diubah sejalan dengan arahan Konsili untuk mereformasi liturgi. Konsilium bagi Penerapan Konstitusi Liturgi menghilangkan kata-kata yang mereka rasa terlalu menekankan pengadilan, ketakutan dan keputus-asaan. Mereka merasa bahwa Misa Pemakaman seharusnya mendorong harapan dan iman di dalam kebangkitan.
Misa pemakaman modern, atau Misa Pemakaman Kristiani, menekankan pada fakta bahwa hidup telah berubah dan bukannya berakhir. Berlawanan dengan persyaratan sebelumnya akan pakaian liturgi berwarna hitam, saat ini imam biasanya menggunakan pakaian liturgi berwarna putih. Walau demikian, pakaian liturgi berwarna hitam atau ungu masih boleh dikenakan. Kalimat-kalimat seperti Dies Iræ tidak lagi digunakan. Misa terdiri atas penerimaan jasad di dalam gereja, liturgi sabda dan ekaristi, dan penguburan terakhir.
Situs Candi Negeri Baru

| Candi Negeri Baru |
| --- | --- |
Candi Negeri Baru
id (in English: Content-based image retrieval)
Informasi umum
Gaya arsitektur: Candi
Lokasi: Desa Negeri Baru, Kecamatan Benua Kayong
Kota: Kabupaten Ketapang
Negara:  Indonesia
Koordinat: 1°50′40″S 110°00′35″E﻿ / ﻿1.84432°S 110.00960°E﻿ / -1.84432; 110.00960
Rampung: kira-kira abad ke-13 hingga 14
Data teknis
Sistem struktur: susunan bata merah saling mengunci
Desain dan konstruksi
Arsitek: Kerajaan Tanjungpura

Situs Candi Negeri Baru adalah situs arkeologi yang terletak di Desa Negeri Baru, Kecamatan Benua Kayong, Kabupaten Ketapang, Provinsi Kalimantan Barat, Indonesia. Situs ini merupakan satu-satunya struktur bangunan dari masa perkembangan budaya Hindu-Buddha yang ditemukan di wilayah tersebut.
Sejarah

Tidak ditemukan sumber yang jelas yang menggambarkan kapan Situs Candi Negeri Baru dibangun. Namun, situs ini diduga berkaitan dengan sejarah Kerajaan Tanjungpura atau Tanjompura, salah satu kerajaan besar di wilayah Kalimantan Barat yang sudah ada sejak abad ke-8. Sumber lain menyebutkan situs ini juga berkaitan dengan Kerajaan Majapahit.
Arsitektur

Struktur candi terdiri dari tumpukan bata merah yang mengindikasikan sebuah pondasi. Hasil penggalian mengungkap adanya tiga bangunan, namun denah pasti bangunan kedua dan ketiga belum dapat diketahui karena belum ditampakkan secara keseluruhan. Bangunan pertama memiliki ukuran 5,4×5,4 meter dengan bata merah berukuran panjang antara 32-36 cm, ketebalan antara 4-6 cm, dan lebar antara 13-17 cm. Struktur kaki yang tersisa ditemukan dengan ketinggian antara 85 cm hingga 135 cm dari pondasi batu.
Temuan penting lainnya di situs ini adalah fragmen gerabah dan keramik. Bentuk-bentuk gerabah yang ditemukan umumnya merupakan bagian dari wadah seperti periuk, kendi, bejana, mangkuk, dan piring. Sementara itu, fragmen keramik yang ditemukan memiliki kesamaan ciri dengan keramik yang diproduksi pada masa Dinasti Yuan akhir, sekitar abad ke-13 hingga ke-14 Masehi.
Penelitian

Penelitian arkeologi di Situs Candi Negeri Baru telah dilakukan dalam beberapa tahap. Penelitian pertama dilakukan pada tahun 1994 oleh Pusat Penelitian Arkeologi Nasional, yang menemukan keragaman data di daerah Benua Lama, termasuk makam Islam dengan tahun çaka, sebaran fragmen keramik, dan bata. Penelitian selanjutnya dilakukan oleh Balai Arkeologi Banjarmasin pada tahun 2007, yang menunjukkan kemungkinan berkembangnya karakter budaya Hindu-Buddha di wilayah tersebut. Ekskavasi lebih intensif dilakukan pada tahun 2010-2011, yang mengindikasikan adanya bangunan keagamaan.
Keberadaan candi ini memberikan petunjuk tentang sejarah Kerajaan Tanjungpura, yang diyakini bermula di Kuala Kandang Kerbau, kemudian pindah ke Sukadana, dan akhirnya di daerah Sungai Matan. Pada era Pangeran Agung, Kerajaan Tanjungpura dipecah menjadi kerajaan yang lebih kecil, sebagai imbas dari tuntutan anak-anak sultan, menjadi Kerajaan Simpang. Pada masa pemerintahan Busrah, pusat kerajaan dipindahkan dari Tanjungpura ke Kerta Mulia.
Rujukan

1 2 3 4  bpcbkaltim (2016-07-26). "Situs Candi Nagari Baru | Balai Pelestarian Cagar Budaya Provinsi Kalimantan Timur" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-12-21.
1 2 3  bpcbkaltim (2020-06-23). "Kesejarahan Candi Negeri Baru | Balai Pelestarian Cagar Budaya Provinsi Kalimantan Timur" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-12-21.
↑  "Masih Jadi Misteri, Begini Cerita Penemuan Candi Peninggalan Majapahit di Kalimantan Barat". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-12-21.
1 2 3 4  Usman, Wan. "Mengetahui Kesejarahan Situs Candi Negeri Baru Ketapang". Kalbar Time. Diakses tanggal 2024-12-21.
Papan sejarah Situs Candi Negeri Baru.
Gemuruh, Padamara, Purbalingga

Gemuruh adalah desa di kecamatan Padamara, Purbalingga, Jawa Tengah, Indonesia.