stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Liga Eropa UEFA 2018–2019
Babak gugur > Perempat final

Pengundian babak perempatfinal dilakukan pada 15 Maret 2019. Laga pertama dimainkan pada 11 April, dan laga kedua dimainkan pada 18 April 2019.
| Tim 1 | Agregat | Tim 2 | Leg 1 | Leg 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Arsenal  | 3–0 |  Napoli | 2–0 | 1–0 |
| Villarreal  | 1–5 |  Valencia | 1–3 | 0–2 |
| Benfica  | 4–4 (a) |  Eintracht Frankfurt | 4–2 | 0–2 |
| Slavia Praha  | 3–5 |  Chelsea | 1–0 | 3–4 |
Catatan
↑  Penjadwalan ulang, untuk menghindari konflik pertandingan Chelsea v Slavia Praha di kota yang sama.
Babak gugur > Semi final

Pengundian babak semifinal dilakukan pada 15 Maret 2019 (setelah pengundian babak perempatfinal). Laga pertama dimainkan pada 2 Mei, dan Laga kedua dimainkan pada 9 Mei 2019.
| Tim 1 | Agregat | Tim 2 | Leg 1 | Leg 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Arsenal  | 7–3 |  Valencia | 3–1 | 4–2 |
| Eintracht Frankfurt  | 2–2 (3–4 a.p.) |  Chelsea | 1–1 | 1–1(a.p.) |
Babak gugur > Final

Artikel utama: Final Liga Eropa UEFA 2019
Final akan dimainkan pada 29 Mei 2019 di Olympic Stadium di Baku.
Chelsea  v  Arsenal
| Chelsea  | 4–1 |  Arsenal |
| --- | --- | --- |
|  Giroud  49'  Pedro  60'  Hazard  65' (pen.), 72'  | Laporan |  Iwobi  69'  |
Statistik

Statistik tidak termasuk babak kualifikasi dan babak play-off.
Statistik > Pencetak gol terbanyak

| Peringkat | Pemain | Tim | Gol | Menit main |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Olivier Giroud |  Chelsea | 11 | 1124 |
| 2 |  Luka Jović |  Eintracht Frankfurt | 10 | 953 |
| 3 |  Wissam Ben Yedder |  Sevilla | 8 | 621 |
| 3 |  Moanes Dabour |  Red Bull Salzburg | 8 | 856 |
| 3 |  Pierre-Emerick Aubameyang |  Arsenal | 8 | 934 |
| 6 |  Fredrik Gulbrandsen |  Red Bull Salzburg | 5 | 429 |
| 6 |  Giovani Lo Celso |  Real Betis | 5 | 563 |
| 6 |  Alexandre Lacazette |  Arsenal | 5 | 651 |
| 6 |  Sébastien Haller |  Eintracht Frankfurt | 5 | 770 |
| 6 |  Pedro |  Chelsea | 5 | 944 |
Sumber:
Statistik > Pengumpan gol terbanyak

| Rangking | Pemain | Tim | Assists | Menit Bermain |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Ihar Stasevich |  BATE Borisov | 7 | 704 |
| 1 |  Willian |  Chelsea | 7 | 899 |
| 3 |  Mijat Gaćinović |  Eintracht Frankfurt | 6 | 1126 |
| 4 |  Andreas Ulmer |  Red Bull Salzburg | 5 | 900 |
| 4 |  Olivier Giroud |  Chelsea | 5 | 1124 |
| 6 |  Viktor Tsyhankov |  Dynamo Kyiv | 4 | 804 |
| 6 |  Pedro |  Chelsea | 4 | 944 |
| 8 | 24 pemain | 24 pemain | 3 | — |
Sumber:
Statistik > Skuad terbaik

Kelompok studi teknis UEFA memilih 18 pemain berikut sebagai skuad terbaik pada turnamen.
| Pos>  | Pemain | Tim |
| --- | --- | --- |
| GK |  Kevin Trapp |  Eintracht Frankfurt |
| GK |  Kepa Arrizabalaga |  Chelsea |
| DF |  Álex Grimaldo |  Benfica |
| DF |  Sead Kolašinac |  Arsenal |
| DF |  Laurent Koscielny |  Arsenal |
| DF |  David Luiz |  Chelsea |
| DF |  César Azpilicueta |  Chelsea |
| DF |  Danny da Costa |  Eintracht Frankfurt |
| MF |  Makoto Hasebe |  Eintracht Frankfurt |
| MF |  Filip Kostić |  Eintracht Frankfurt |
| MF |  Jorginho |  Chelsea |
| MF |  N'Golo Kanté |  Chelsea |
| FW |  Pierre-Emerick Aubameyang |  Arsenal |
| FW |  Olivier Giroud |  Chelsea |
| FW |  Luka Jović |  Eintracht Frankfurt |
| FW |  João Félix |  Benfica |
| FW |  Pedro |  Chelsea |
| FW |  Eden Hazard |  Chelsea |
Pranala luar

Situs web resmi
2019 final: Baku, UEFA.com
Helter Shelter (The Simpsons)

| "Helter Shelter (The Simpsons)" |
| --- | --- |
Episode no.: Musim 14 
Disutradarai oleh: Mark Kirkland
Ditulis oleh: Brian Pollack & Mert Rich
Tanggal mula ditayangkan: 1 Desember 2002
"Helter Shelter" adalah episode kelima dari musim keempat belas sitkom animasi Amerika Serikat The Simpsons. Episode tersebut awalnya disiarkan dalam saluran Fox di Amerika Serikat pada 1 Desember 2002.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
"Helter Shelter" di The Simpsons.com
"Helter Shelter" di IMDb (dalam bahasa Inggris)
"Helter Shelter (The Simpsons)" di TV.com
Helter Shelter (The Simpsons) Diarsipkan 2018-07-07 di Wayback Machine. script at Springfield! Springfield!
| l b Episode-episode The Simpsons |
| --- | --- |
 Seasons 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 
Musim 14:  "Treehouse of Horror XIII"  "How I Spent My Strummer Vacation"  "Bart vs. Lisa vs. the Third Grade"  "Large Marge"  "Helter Shelter"  "The Great Louse Detective"  "Special Edna"  "The Dad Who Knew Too Little"  "Strong Arms of the Ma"  "Pray Anything"  "Barting Over"  "I'm Spelling as Fast as I Can"  "A Star Is Born Again"  "Mr. Spritz Goes to Washington"  "C.E.D'oh"  "'Scuse Me While I Miss the Sky"  "Three Gays of the Condo"  "Dude, Where's My Ranch?"  "Old Yeller-Belly"  "Brake My Wife, Please"  "The Bart of War"  "Moe Baby Blues"
Carlo Cremonesi

| Carlo Cremonesi |
| --- | --- |
Kardinal-Imam San Lorenzo in Lucina

Gereja: Gereja Katolik Roma
Penunjukan: 19 December 1935
Masa jabatan berakhir: 25 November 1943
Pendahulu: Pietro Gasparri
Penerus: Manuel Arteaga y Betancourt
Imamat
Tahbisan imam: 21 Juni 1890
Tahbisan uskup: 8 Januari 1922 oleh Paus Benediktus XV
Pelantikan kardinal: 16 Desember 1935 oleh Paus Pius XI
Peringkat: Kardinal-Imam
Informasi pribadi
Nama lahir: Carlo Cremonesi
Lahir: 4 November 1866 Roma, Negara Gereja
Meninggal: 4 November 1943(1943-11-04) (umur 77) Vatican City
Makam: San Lorenzo in Lucina
Carlo Cremonesi (4 November 1866 – 25 November 1943
) adalah seorang kardinal Gereja Katolik Roma Italia. Ia menjabat sebagai Prelatus Teritorial Pompei dari 1926 sampai 1928, dan diangkat menjadi kardinal pada 1935.
Pranala luar

Catholic-Hierarchy
Cardinals of the Holy Roman Church
| Jabatan Gereja Katolik |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: tidak ada | Prelatus Teritorial Pompei 1926–1928 | Diteruskan oleh: Antonio Anastasio Rossi |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Vatikan 
Lain-lain:  Social Networks and Archival Context
Grand Prix F1 Tiongkok 2004

Grand Prix F1 Tiongkok 2004 merupakan balapan Formula 1 pada 26 September 2004 di Shanghai International Circuit, Shanghai, Republik Rakyat Tiongkok. Rubens Barrichello tampil sebagai pemenang dalam lomba ini.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | 1:29'12.420 | 1 | 10 |
| 2 | 9 |  Jenson Button | BAR-Honda | 56 | +1.035 detik | 3 | 8 |
| 3 | 6 |  Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | 56 | +1.469 detik | 2 | 6 |
| 4 | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 56 | +32.510 detik | 6 | 5 |
| 5 | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 56 | +45.193 detik | 10 | 4 |
| 6 | 10 |  Takuma Sato | BAR-Honda | 56 | +54.791 detik | 18 | 3 |
| 7 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Sauber-Petronas | 56 | +65.454 detik | 7 | 2 |
| 8 | 12 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | 56 | +80.080 detik | 4 | 1 |
| 9 | 5 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 56 | +80.619 detik | 9 |  |
| 10 | 14 |  Mark Webber | Jaguar-Cosworth | 55 | +1 Lap | 11 |  |
| 11 | 7 |  Jacques Villeneuve | Renault | 55 | +1 Lap | 12 |  |
| 12 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 55 | +1 Lap | 20 |  |
| 13 | 18 |  Nick Heidfeld | Jordan-Ford | 55 | +1 Lap | 14 |  |
| 14 | 17 |  Olivier Panis | Toyota | 55 | +1 Lap | 8 |  |
| 15 | 19 |  Timo Glock | Jordan-Ford | 55 | +1 Lap | 16 |  |
| 16 | 21 |  Zsolt Baumgartner | Minardi-Cosworth | 53 | +3 Lap | 19 |  |
| Ret | 20 |  Gianmaria Bruni | Minardi-Cosworth | 38 | Mekanis | 17 |  |
| Ret | 4 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 37 | Ban Pecah | 5 |  |
| Ret | 16 |  Ricardo Zonta | Toyota | 35 | Transmisi | 13 |  |
| Ret | 15 |  Christian Klien | Jaguar-Cosworth | 11 | Suspensi | 15 |  |
Klagenfurt am Wörthersee

Klagenfurt di Karintia
Lindwurm Brunnen di pusat Klagenfurt
Klagenfurt am Wörthersee (bahasa Slovenia Celovec) ialah ibu kota negara bagian Karintia (bahasa Jerman Kärnten; bahasa Slovenia Koroška), di Austria, di bantaran sungai Glan. Terletak di 46°37′N 14°19′E﻿ / ﻿46.617°N 14.317°E﻿ / 46.617; 14.317. Pertama kali dihuni pada abad ke-12, kini memiliki penduduk sekitar 100.000.
Merupakan tempat liburan dengan pegunungan di selatan dan utara, sejumlah taman dan serangkaian 23 kastil di daerah pinggirannya. Di musim panas kota ini ialah tempat untuk festival Altstadtzauber (Sihir Kota Tua), Kontes Ironman dan Ingeborg Bachmann Preis, hadiah untuk sastra Jerman.
Kota Tua dengan pusatnya "Alter Platz" (Lapangan Tua) ialah pemandangan menarik. Landmark khasnya ialah Wörthersee, danau Alpen yang terhangat di Eropa, Lindwurm Brunnen (air mancur lindorm), dan Kastil Hochosterwitz di dekatnya, kastel yang dibentengi di bukit yang tinggi yang hanya bisa dicapai melalui jalan spiral menaik ang dibentengi dengan serangkaian gerbang.
Di sini juga terletak Universitas Klagenfurt dan Bandara Klagenfurt. Di antara institusi pendidikan Austria lainnya, ada juga gimnasium non-klasik Slovenia.
Penduduk terkenal di sini ialah Josef Stefan, Robert Musil
dan Ingeborg Bachmann.
Galeri

Pemandangan di Lendkanal di pusat Klagenfurt
Stadthaus
Pemakaman Perang Klagenfurt
Katedral Klagenfurt
Lihat pula

Pyramidenkogel
Mitsubishi Motors

Halaman ini berisi artikel tentang perusahaan otomotif yang membuat mobil. Untuk perusahaan otomotif yang membuat kendaraan niaga dengan nama yang sama, lihat Mitsubishi Fuso.
| --- | --- |

Kantor pusat Mitsubishi Motors di Shiba, Minato
Nama asli: 三菱自動車工業株式会社
Nama latin: Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK
Sebelumnya: Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.
Jenis: Publik
Kode emiten: TYO: 7211
Industri: Otomotif
Pendahulu: Bisnis Mesin dan Mobil Mitsubishi Heavy Industries
Didirikan: 22 April 1970; 54 tahun lalu (1970-04-22)
Pendiri: Mitsubishi Heavy Industries Iwasaki Yataro
Kantor pusat: Minato, Tokyo, Jepang
Cabang: Cypress, California, Amerika Serikat Schiphol-Rijk, Belanda Santa Rosa, Laguna, Filipina  Khlong Luang, Pathum Thani, Thailand , Jawa Barat, Indonesia
Tokoh kunci: Takao Kato (Presiden & CEO) Tomofumi Hiraku (Chairman)
Produk: Mobil penumpang, mobil ekonomi, kendaraan niaga
Produksi:  1.079.346 unit kendaraan (FY2016)
Pendapatan:  ¥2,514 triliun (FY2018)
Laba operasi:  ¥111,815 milyar (FY2018)
Laba bersih:  ¥119,850 milyar (FY2018)
Total aset:  ¥2,010 triliun (FY2018)
Total ekuitas:  ¥945,818 milyar (FY2018)
Pemilik:  Nissan Motor Co., Ltd. (34,03%)  Mitsubishi Heavy Industries (10,77%)  Mitsubishi Corporation (9,25%)  JTSB investment trusts (2,47%)  TMTBJ investment trusts (2,13%) 
Karyawan: 29.555 (termasuk di anak usaha, hingga tanggal 31 Maret 2017)
Anak usaha: Transportasi: NMKV Soueast Hunan Changfeng Motor GAC Mitsubishi Ralliart Mesin: Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Olahraga: Urawa Red Diamonds Mitsubishi Motors Mizushima Internasional: Mitsubishi Motors Australia Mitsubishi Motors Europe Mitsubishi Motors North America Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia Mitsubishi Motors Philippines Mitsubishi Motors (Thailand)
Situs web: www.mitsubishi-motors.com
Mitsubishi Motors Corporation (Jepang: 三菱自動車工業株式会社code: ja is deprecated , Hepburn: Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK, IPA: [mitsɯꜜbiɕi]; atau biasa dikenal sebagai Mitsubishi Motors atau Mitsubishi saja) adalah sebuah produsen otomotif multinasional yang berkantor pusat di Minato, Tokyo, Jepang. Pada tahun 2011, Mitsubishi Motors adalah produsen otomotif dengan volume produksi terbesar keenam di Jepang dan terbesar ke-19 di dunia. Sejak bulan Oktober 2016, sebanyak 34% saham perusahaan ini dipegang oleh Nissan, sehingga perusahaan ini menjadi bagian dari Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance.
Selain menjadi bagian dari Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, perusahaan ini juga merupakan bagian dari keiretsu Mitsubishi, karena perusahaan ini dibentuk pada tahun 1970 sebagai hasil pemisahan divisi otomotif dari Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi Fuso, yang memproduksi kendaraan niaga seperti truk, bus, dan peralatan konstruksi, sebelumnya merupakan bagian dari perusahaan ini, namun kini telah dipisah dan mayoritas sahamnya dipegang oleh Daimler Truck asal Jerman.
Sejarah

Sejarah Mitsubishi di bidang otomotif dimulai pada tahun 1917, saat Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. memperkenalkan Mitsubishi Model A, mobil asal Jepang pertama yang diproduksi secara massal. Sedan berkapasitas tujuh orang yang didasarkan pada Fiat Tipo 3 dan sepenuhnya diproduksi dengan tangan tersebut terbukti terlalu mahal jika dibandingkan dengan produk dari kompetitornya di Amerika dan Eropa, sehingga produksinya dihentikan pada tahun 1921 setelah hanya 22 unit berhasil diproduksi.
Pada tahun 1934, Mitsubishi Shipbuilding digabung dengan Mitsubishi Aircraft Co., yang didirikan pada tahun 1920 untuk memproduksi mesin pesawat terbang dan komponen lain, guna membentuk Mitsubishi Heavy Industries (MHI). MHI fokus pada produksi pesawat terbang, kapal, kereta, dan permesinan. Pada tahun 1937, MHI mulai mengembangkan PX33, sebuah purwarupa sedan untuk keperluan militer. Sedan tersebut merupakan mobil penumpang pertama buatan Jepang yang dilengkapi dengan penggerak empat roda, sebuah teknologi yang 50 tahun kemudian dihidupkan kembali oleh perusahaan ini.
Sejarah > Hubungan Chrysler > 1970-an

Bagian dari strategi ekspansi Tomio Kubo adalah meningkatkan ekspor dengan membentuk aliansi dengan perusahaan asal luar Jepang yang telah mapan. Sehingga pada tahun 1971, MHI menjual 15% saham MMC ke Chrysler asal Amerika Serikat. Berkat penjualan saham tersebut, Chrysler mulai menjual Galant di Amerika Serikat dengan nama Dodge Colt, sehingga menjadi produk Mitsubishi pertama yang dijual dengan merek milik Chrysler, dan volume produksi MMC pun dapat mencapai lebih dari 250.000 unit kendaraan per tahun. Pada tahun 1977, Galant dijual dengan nama Chrysler Sigma di Australia.
Pada tahun 1977, jaringan diler distribusi dan penjualan "Colt" telah dibentuk di seantero Eropa, karena Mitsubishi ingin menjual produknya secara langsung. Volume produksi tahunan perusahaan inipun tumbuh dari 500.000 unit kendaraan pada tahun 1973 menjadi 965.000 pada tahun 1978, saat Chrysler mulai menjual Galant sebagai Dodge Challenger dan Plymouth Sapporo. Namun, ekspansi tersebut mulai menyebabkan gesekan, karena Chrysler menganggap bahwa MMC menggerogoti pangsa pasar subkompaknya di Eropa, sementara MMC merasa bahwa Chrysler terlalu ikut campur dalam proses pengambilan keputusannya.
Sejarah > Hubungan Chrysler > 1980-an

Pada tahun 1980, Mitsubishi berhasil mencapai volume produksi sebesar 1.000.000 unit mobil per tahun, namun pada saat itu, Chrysler tidak terlalu sehat. Sebagai bagian dari upaya untuk menghindari kebangkrutan, Chrysler terpaksa menjual divisi produksinya di Australia ke MMC, yang lalu mengubah nama divisi tersebut menjadi Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMAL).
Pada tahun 1982, merek Mitsubishi diperkenalkan di Amerika. Sedan Tredia, serta coupé Cordia dan Starion awalnya dijual melalui 70 diler yang tersebar di 22 negara bagian, dengan alokasi sebesar 30.000 unit kendaraan. Kuota tersebut, yang disesuaikan dengan perjanjian antara pemerintah Jepang dan Amerika Serikat, juga mencakup 120.000 unit mobil yang dijual dengan merek Chrysler. Mitsubishi dan Chrysler juga memiliki perjanjian bahwa Chrysler dapat menolak model buatan Mitsubishi untuk dijual di Amerika Serikat hingga tahun 1990. Menjelang berakhirnya dekade 1980-an, karena ingin meningkatkan eksistensinya di Amerika Serikat, MMC pun menayangkan kampanye iklan televisi nasional pertamanya dan berencana menambah jaringannya menjadi 340 diler.
Pada tahun 1986, Mitsubishi mencapai kesepakatan dengan Liuzhou Automotive untuk merakit truk dan van Minicab di sana, sehingga Mitsubishi menjadi produsen otomotif asal Jepang ketiga (setelah Daihatsu dan Suzuki) yang merakit produknya di Tiongkok.[rujukan?]
Sebelum mendapat persetujuan dari pemerintah atas rencana tersebut, Mitsubishi harus mengungkapkan penyesalan atas truk Mitsubishi "cacat" yang diimpor ke Tiongkok pada tahun 1984 dan 1985. Pada tahun 1989, volume produksi global Mitsubishi, termasuk afiliasinya di luar Jepang, mencapai 1,5 juta unit kendaraan.
Sejarah > Hubungan Chrysler > Diamond-Star Motors

Artikel utama: Diamond-Star Motors
Walaupun hubungannya masih menegang, Chrysler dan Mitsubishi setuju untuk bersama-sama mengelola aktivitas produksi kendaraan di Normal, Illinois. Joint venture tersebut pun menjadi cara untuk mengakali pembatasan impor sukarela, sembari tetap menyediakan mobil kompak dan subkompak baru untuk Chrysler. Diamond-Star Motors (DSM)—terinspirasi dari logo Mitsubishi dan Chrysler, yakni berlian dan bintang—pun didirikan pada bulan Oktober 1985, dan pada bulan April 1986, DSM meletakkan batu pertama pembangunan fasilitas produksi di atas lahan seluas 1,9 juta kaki persegi (177.000 m2) yang terletak di Normal. Pada tahun 1987, perusahaan ini menjual 67.000 unit mobil di Amerika Serikat, namun setelah pabrik DSM selesai dibangun pada bulan Maret 1988, perusahaan ini dapat memproduksi hingga 240.000 unit kendaraan. Awalnya, tiga coupé 2+2 kompak yang satu platform diluncurkan, yakni Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, dan Plymouth Laser, lalu disusul dengan model lain di tahun-tahun berikutnya
Sejarah > Hubungan Chrysler > Penawaran umum perdana 1988

Mitsubishi Motors resmi melantai di bursa saham pada tahun 1988, sehingga mengakhiri statusnya sebagai satu-satunya dari sebelas produsen otomotif asal Jepang yang belum melantai di bursa saham. Mitsubishi Heavy Industries setuju untuk mengurangi kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi 25%, sementara Chrysler meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi lebih dari 20%. Modal yang didapat dari  penawaran umum perdana pun memungkinkan Mitsubishi untuk membayar sebagian utangnya, serta mengembangkan investasinya di seantero Asia Tenggara, di mana Mitsubishi telah beroperasi di Filipina, Malaysia, dan Thailand.
Sejarah > Hubungan Chrysler > 1990-an

Hirokazu Nakamura menjadi presiden Mitsubishi pada tahun 1989, dan memimpin perusahaan ini ke arah yang lebih baik, dengan adanya "koreksi pasar" penggelembungan harga aset di Jepang yang mengarah pada Dasawarsa yang Hilang sebagai hasil dari perjanjian Plaza Accord yang diteken pada tahun 1985. Penjualan Pajero lalu sangat sukses, sehingga menjadi populer, bahkan di jalanan Jepang yang padat.
Wheels

| Bintang tamu |
| --- | --- |
  Stephen Tobolowsky sebagai Sandy Ryerson  Iqbal Theba sebagai Principal Figgins Mike O'Malley sebagai Burt Hummel  Naya Rivera sebagai Santana Lopez Heather Morris sebagai Brittany Pierce Harry Shum, Jr. sebagai Mike Chang Dijon Talton sebagai Matt Rutherford Josh Sussman sebagai Jacob Ben Israel  Ashley Fink sebagai Lauren Zizes  Cheryl Francis Harrington sebagai Suster
"Wheels" adalah episode kesembilan dari serial drama Amerika Serikat Glee. Penulis naskahnya adalah Ryan Murphy dan disutradarai Paris Barclay. Ditayangkan pertama kali di jaringan Fox tanggal 11 November 2009.
Pada episode ini, anggota New Directions berusaha keras mencari dana untuk biaya bus khusus sehingga Artie (Kevin McHale) yang menggunakan kursi roda bisa ikut dengan mereka satu bus ke sectionals. Quinn (Dianna Agron) kebingungan dengan biaya untuk kandungannya sehingga Puck (Mark Salling) menawarkan bantuan kepadanya. Sue (Jane Lynch) menerima Becky, seorang murid Down syndrom masuk dalam cheerleader-nya sehingga membuat Will menanyakan apa motivasi Sue di balik hal itu. Kurt (Chris Colfer) dan Rachel (Lea Michele) berkometisi untuk mendapatkan solo.
Pranala luar

"Wheels" Diarsipkan 2010-11-21 di Wayback Machine. di Fox.com
"Wheels" di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Mikoprotein

Mikoprotein adalah bahan makanan kaya protein, kaya serat, dan rendah kolesterol yang terbuat dari fungi Fusarium venenatum. Di daerah Amerika Serikat dan Eropa, produk mikoprotein hasil fermentasi F. venenatum yang ditumbuhkan pada kultur sistem continuous flow telah diproduksi secara komersial dengan merek dagang QuornTM.
Sejarah

Sejarah penemuan mikoprotein dimulai sekitar tahun 1950-an ketika terjadi kekhawatiran akan kekurangan sumber protein pada masa depan karena berbagai hewan ternak seperti sapi, ayam, dan babi tidak lagi mencukupi kebutuhan daging di dunia. Saat itu juga terjadi wabah penyakit pada anak-anak yang terkait masalah malagizi protein sehingga menyebabkan banyaknya penderita kwashiorkor dan marasmus di negara-negara terbelakang. Pada tahun 1955, suatu lembaga yang disebut Kelompok Konsultan untuk Protein dengan nama asli dalam bahasa Inggris  Protein Advisory Group (PAG) dibangun untuk membantu FAO dan UNICEF dalam merumuskan pedoman keamanan, nutrisi, dan palatabilitas dari sumber makanan berprotein baru untuk konsumsi manusia. Di dalam pertemuan PBB tahun 1968 International Action to Avert Impending Protein Crisis, dikemukakan bahwa dunia memerlukan sumber protein baru dari mikrob untuk memenuhi kebutuhan protein pada masa mendatang. Sejak itu berbagai penelitian tentang sumber protein mikrobial marak dikembangkan, namun sebagian besar malah bertujuan untuk menciptakan pakan ternak kaya protein. Pada tahun 1985, suatu perusahaan Inggris, Rank Hovis McDougall (RHM), berhasil menciptakan sumber protein pengganti daging bagi manusia dari F. venenatum. Penelitian tersebut melibatkan lebih dari 3000 jenis fungi dari berbagai belahan dunia untuk dianalisis kadar protein di dalamnya, produksi toksin, dan memiliki pertumbuhan serta morfologi yang sesuai hingga akhirnya ditemukan F. venenatum sebagai fungi yang terbaik.
Produksi > Produksi biomassa sel

Pada awalnya uji pembuatan mikoprotein yang aman dan sehat dilakukan dengan menumbuhkan sel fungi pada tangki bioreaktor teraduk dengan volume 300 L. Namun setelah perizinan produksi mikoprotein secara komersial telah disetujui maka digunakan reaktor air-lift bervolume 40.000 L hingga 150.000 L dengan proses yang digunakan adalah aliran kontinu (continuous flow process). Proses tersebut dipilih karena kecepatan dilusi yang tinggi pada proses ini dan secara ekonomi paling menguntungkan. Dulunya, kultur dikontrol dengan mengatur penambahan nutrisi dan glukosa ke dalam reaktor dalam jumlah berlebihan dan konstan. Proses produksi yang terbaru memanfaatkan kecepatan evolusi CO2 yang dapat diukur secara langsung untuk mengontrol kecepatan aliran media. Media yang digunakan umumnya mengandung glukosa dan amonium (disuplemen dengan biotin) dan kultur diinkubasi dengan suhu 28-30 °C pada pH 6.0.
Produksi > Reduksi RNA

Sel mikrob yang memiliki kecepatan pertumbuhan yang tinggi memiliki kandungan asam nukleat (termasuk RNA) yang tinggi pula. Pada manusia, RNA dapat dipecah menjadi asam urat yang berbahaya bagi kesehatan apabila terdapat di dalam tubuh dalam jumlah yang terlalu tinggi. Oleh karea itu, PAG menetapkan konsentrasi RNA dari mikoprotein yang boleh dikonsumsi manusia adalah 2 gram per hari dengan total asam nukleat yang dikonsumsi manusia dari berbagai sumber tidak melebih 4 gram per hari. Untuk mengurangi jumlah RNA dalam mikoprotein dapat dilakukan prosedur kejut panas setelah fungi selesai ditumbuhkan, yaitu menaikkan suhu kultur biomassa secara cepat (< 10 detik) hingga mencapai suhu 64 °C selama 20-30 menit. Metode ini akan menyebabkan pertumbuhan terhenti dan RNase yang ada dalam sel menjadi aktif mendegradasi RNA.
Produksi > Pengolahan akhir

Setelah proses reduksi RNA berakhir, dilakukan pemanenan biomassa sel dengan filtrasi vakum kemudian ditambahkan pewarna, penambah rasa, dan putih telur sebagai protein pengikat filamen mikoprotein. Untuk menstabilkan struktur mikoprotein dilakukan prosedur pemanasan yang dilanjutkan dengan mereduksi ukuran mikoprotein dan membekukannya untuk penyimpanan. Berbagai variasi makanan berbahan mikoprotein telah dibuat, antara lain pai rasa ayam, kari, lasagna, dan lain-lain. Produk mikoprotein tersebut bertekstur dan berasa mirip seperti daging namun merupakan sumber protein nabati yang baik untuk para vegetarian.