Grand Prix F1 Kanada 2011
Balapan > Pasca-balapan

"Saya sangat menikmatinya [pada] saat melewati para pembalap, berjuang [untuk] melewati para pembalap hampir sama baiknya dengan memenangkan perlombaan. Perasaan ingin menyerang seseorang. Perlombaan yang hebat bagi orang-orang yang duduk di sini, berada di [atas] podium adalah hasil yang sangat luar biasa dan berjuang untuk lolos dari posisi terakhir... Ini jelas merupakan balapan [yang] terbaik [bagi] saya."
Jenson Button, berbicara selama sesi konferensi pers pasca perlombaan.
Tiga pemenang teratas tampil di atas podium untuk mengumpulkan piala mereka, dan berbicara kepada media pada konferensi pers berikutnya. Button merasa bahwa kemenangan tersebut adalah yang terbaik di dalam kariernya sejauh ini, dan menyatakan bahwa dia harus berjuang keras untuk memenangkan perlombaan ini: "Itu benar-benar sebuah pertarungan. Saya mendapatkan [penalti] drive-through karena ngebut di belakang mobil keselamatan, dan Saya harus berjuang untuk melewatinya sekitar tiga kali. Akhirnya, di putaran terakhir, saya mengejar Seb. Dia melaju sedikit melebar ke bagian sirkuit yang basah, dan saya bisa memanfaatkan kesempatan itu, dan meraih kemenangan." Button juga memuji tim dan strateginya yang membantunya untuk meraih kemenangan, khususnya dalam peralihan ke ban perantara. Vettel mengungkapkan kekecewaannya karena telah membuat kesalahan di putaran terakhir, setelah menjalani balapan ini tanpa melakukan kesalahan apa pun, hingga pada titik itu. Namun demikian, dia merasa senang dengan raihan finis di posisi kedua, karena dia telah meningkatkan keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap. Webber mengatakan bahwa dia merasa senang bisa finis di posisi ketiga setelah insiden yang dialami olehnya di awal balapan, dan menjadikan pemulihannya dari posisi keempat belas berkat pilihan ban yang tepat.
Martin Whitmarsh, kepala tim McLaren, memuji kemenangan yang telah berhasil diraih oleh Button, dan percaya bahwa itu adalah salah satu penampilan yang terbaik di dalam ajang Formula Satu:
Saya pikir itu adalah salah satu kemenangan [yang] terbaik [di] dalam sejarah [ajang] F1, apalagi kemenangannya. Ada yang [mengalami ke]bocor[an ban], dia harus mengganti sayap depan, dan mulai [dari posisi] ke-21 entah berapa kali dia harus menyalip pembalap [yang lain]. Dia membalap dengan sangat baik. Dia tetap fokus. Dia memberikan tekanan sebanyak yang dia bisa untuk melewatinya dan benar-benar melakukan pekerjaan yang fantastis. Ini adalah 90 persen dirinya dan 10 persen mobilnya. Dia melakukan pekerjaan yang hebat, hebat, hebat.
Pengawas balapan tidak memberikan penalti apa pun kepada Button atas tabrakannya dengan Hamilton dan Alonso, karena menilai tidak ada pembalap yang harus disalahkan di dalam kedua insiden tersebut. Hamilton merasa setuju dengan para pengawas balapan bahwa Button secara tidak sengaja telah bertabrakan dengan dirinya, dan meskipun dia merasa berada di samping Button pada saat itu, namun kemudian dia menyadari bahwa "dia mungkin tidak melihat saya". Dia kemudian memuji balapan rekan setimnya sebagai "penampilan yang benar-benar fantastis, dari seorang pembalap yang benar-benar hebat." Alonso juga tidak menyalahkan Button, dengan mengatakan bahwa itu adalah insiden yang terakhir di hari di mana "semuanya menjadi tidak beres".
Michael Schumacher mengaku bahwa perasaannya campur aduk usai balapan ini berakhir, karena dirinya sempat berada di posisi kedua hingga putaran terakhir balapan. Pembalap Mercedes itu menyatakan bahwa: "Saya jelas ingin sekali finis di sana [di posisi kedua] dan naik [ke atas] podium lagi. Namun, meskipun pada akhirnya tidak membuahkan hasil, kami bisa berbahagia dengan hasil dan perjuangan besar yang kami lakukan." Kobayashi, yang berhasil menempati posisi kedua pada saat start ulang, berbagi perasaan yang sama dengan Schumacher tentang finis di posisi yang lebih rendah: "Awalnya, saya lolos ke posisi ke-13, jadi tidak buruk untuk finis di posisi ketujuh, tetapi di sisi lain, saya memulai [lagi jalannya balapan ini dari] posisi kedua setelah bendera merah [yang] panjang, dan terlihat dari situ [bahwa] hasilnya mengecewakan.”
Penggunaan mobil keselamatan telah mendapatkan kritikan dari tokoh-tokoh olahraga. Fernando Alonso merasa tidak setuju dengan keputusan untuk memulai di bawah mobil keselamatan karena dia merasa bahwa hal itu telah menghalangi upayanya untuk menyerang Vettel, sementara direktur teknis tim Sauber, yaitu James Key, berpikir bahwa timnya telah dirugikan ketika Kobayashi tidak bisa bertahan melawan mobil yang lebih cepat setelah periode mobil keselamatan yang kelima. Martin Brundle, yang berkompetisi di dalam ajang Formula Satu selama dua belas tahun, menyatakan bahwa: "fakta bahwa pembalap segera datang untuk menggunakan ban perantara memberi tahu saya bahwa, sekilas, mobil keselamatan keluar terlalu lama", dan merasa bahwa mobil keselamatan "harus menjadi pilihan [yang] terakhir, bukan pilihan default." Namun, dia menyadari bahwa direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, harus mempertimbangkan visibilitas pembalap, dan kurangnya pengalaman menggunakan ban Pirelli untuk cuaca basah menyebabkan kehati-hatian. Namun, Jarno Trulli merasa setuju dengan keputusan dari FIA, khususnya mengenai lamanya penundaan bendera merah: "Memang benar menunggu selama itu; kondisi lintasan harus ditingkatkan agar mobil dapat dikendarai kembali. Mereka melakukan segalanya dengan benar." De la Rosa dan di Resta juga merasa setuju dengan keputusan untuk menghentikan balapan, dan Whiting menyatakan bahwa "[pada] saat hujan turun, sudah jelas kami harus menghentikan balapan." Whiting melanjutkan dengan mengatakan bahwa pendapat para pembalap diperhitungkan dalam keputusan untuk menghentikan balapan, meskipun dia juga mempertimbangkan kemungkinan penangguhan yang menguntungkan para pembalap tersebut.
Dengan total waktu selama empat jam, empat menit, dan 39 detik (termasuk penangguhan yang berlangsung selama dua jam), balapan tersebut merupakan balapan yang terlama di dalam sejarah ajang Formula Satu. Button mencetak rekor kecepatan rata-rata yang terendah untuk memenangkan sebuah balapan, pada 74.864 km/h (46.518,333 mph), dan dengan lima pemberhentian (ditambah satu penalti drive-through) pit stop terbanyak yang dilakukan oleh seorang pemenang sebuah perlombaan kejuaraan dunia. Balapan ini juga menampilkan jumlah mobil keselamatan yang terbanyak, dengan enam kali penampilan.