stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
(469361)

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: K. J. Meech; M. W. Buie
Situs penemuan: 568
Tanggal penemuan: 2001/04/26
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 48.502
Perihelion: 37.932
Sumbu semimayor: 43.217
Eksentrisitas: 0.122
Anomali rata-rata: 49.3
Inklinasi: 17.1
Bujur node menaik: 188.2
Argumen perihelion: 314.2
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 6.4
 
2001 HY65 adalah sebuah objek trans-Neptunus. Seperti objek trans-Neptunus pada umumnya, benda ini mengorbit Matahari dari jarak yang lebih jauh dari planet Neptunus.
Eksentrisitas orbit objek ini tercatat sebesar 0.122, sementara magnitudo mutlaknya adalah 6.4.
Resolusi 300 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa

| Resolusi 300 Dewan Keamanan PBB |
| --- | --- |
Penyerbuan perbatasan Afrika Selatan
Tanggal: 12 Oktober 1971
Sidang no.: 1.592
Kode: S/RES/300 (Dokumen)
Topik: Aduan Zambia
Ringkasan hasil: 15 mendukung Tidak ada menentang Tidak ada abstain
Hasil: Diadopsi
Komposisi Dewan Keamanan
Anggota tetap:  Tiongkok (ROC)  Prancis  Britania Raya  Amerika Serikat  Uni Soviet
Anggota tidak tetap:  Argentina  Burundi  Belgia  Italia  Jepang  Nikaragua  Polandia  Sierra Leone  Somalia  Syria
Resolusi Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa 300, diadopsi pada 12 Oktober 1971. Usai pelanggaran kawasan udara Zambia oleh tentara-tentara Angkatan Udara Afrika Selatan, DKPBB menegaskan pendiriannya terhadap kedaulatan dan integritas teritori dan meminta Afrika Selatan untuk menghormati Zambia. Dewan menyatakan bahwa dalam peristiwa tersebut, Afrika makin melanggar kedaulatan Zambia yang akan bertentangan dengan situasi yang selaras dengan tujuan-tujuan relevan dari Piagam Perserikatan Bangsa-Bangsa.
Pertemuan diadakan atas permintaan Zambia, yang menuliskan surat kepada DKPBB pada 6 Oktober, menyusul dugaan pelanggaran di sepanjang Selat Caprivi. Resolusi tersebut didukung oleh 48 negara.
Pranala luar

Text of the Resolution at undocs.org
| l b Resolusi Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa yang diadopsi pada 1971 |
| --- | --- |
 292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304  305  306  307 
 ← 1970  1971  1972 →
Mesin A Toyota

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1978–2006
Konfigurasi: mesin 4 silinder segaris
Campuran blok silinder: Besi Tuang
Campuran kepala silinder: Aluminium
Valvetrain: SOHC, DOHC
Sistem bahan bakar: Karburator, Fuel injected
Tipe bahan bakar: Bensin
Mesin A adalah sebuah keluarga mesin 4 silinder segaris berbahan bakar bensin buatan Toyota.
Pengembangan mesin ini dimulai pasda tahun 1970an , ketika Toyota ingin membangun sebuah mesin baru untuk Toyota Tercel, penerus Mesin K Toyota. Tujuannya adalah mencapai efisiensi bahan bakar yang bagus, kemampuan yang bagus, serta emisi yang rendah dengan desain yang  modern. Mesin seri A adalah salah satu mesin DOHC awal produksi jepang, Mesin mesin 4 katub per silinder, 4A-GE dan versi selanjutnya adalah salah satu mesin awal dengan 5 katub ditiap silidernya.
1A

| --- | --- |
Pembuat: Toyota
Produksi: 1978–1980
Pendahulu: T
Penerus: 3A
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1,5 L (1.452 cc)
Diameter mesin: 775 mm (30,5 in)
Langkah piston: 77 mm (3,03 in)
Campuran blok silinder: Besi Tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: SOHC 2 katub x silinder.
Rasio kompresi: 9.0:1
Sistem bahan bakar: Single 2-barrel downdraft karburator
Tipe bahan bakar: bensin
sistem pendinginan: Radiator pendingin air
Keluaran tenaga: 59 kW (79 hp; 80 PS)
Keluaran torsi: 115 kg⋅m (1.128 N⋅m; 832 lbf⋅ft)
Mesin 1.5 L 1A diproduksi dari 1978 dan 1980. semua varian berkatub 8 yang digerakan oleh SOHC dengan karburator tunggal
1A > 1A-C

Applikasi:
AL10 Tercel
1A > 1A-U

Memggunakan Toyota Catalytic converter.
Keluaran:
59 kW (79 hp; 80 PS) pada 5,600 rpm dan 115 kg⋅m (1.128 N⋅m) pada 3,600 rpm (compression at 9.0:1)
Aplikasi:
AL10 Tercel/Corsa (Japan only)
2A

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1979–1989
Pendahulu: 4K
Penerus: 2E
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1,3 L; 79,0 cu in (1.295 cc)
Diameter mesin: 76 mm (2,99 in)
Langkah piston: 714 mm (28,1 in)
Campuran blok silinder: Besi tuang
Campuran kepala silinder: aluminum
Valvetrain: SOHC 2 valves x cyl.
Rasio kompresi: 9.3:1
Sistem bahan bakar: Karburator tunggal
Tipe bahan bakar: Bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Keluaran tenaga: 48 kW (64 hp; 65 PS) 55 kW (74 hp; 75 PS)
Keluaran torsi: 98 N⋅m (72 lb⋅ft) 106 N⋅m (78 lb⋅ft)
Mesin 1.3 L 2A diproduksi dari 1979 sampai 1989. Mulai dari Mesin 2A pada 1982 pada AL20 Tercel mempunyai tutup katub dan tutup sabuk yang sedikit berbeda dibamding versi awal dari AL11 Tercels, demikian juga Choke, dan sistem masukan udara panas yang dikontrol secara otomatis. Juga memiliki rasio tekan yang lebih tinggi dan bilik pembakaran yang di rancang ulang untuk meningkatkan keiritan bahan bakar dan merendahkan emisi gas buang. Semua varian menghunakan 8 katub yang digerakan oleh SOHC dwngan karburator tunggal.
3A

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1979–1989
Pendahulu: 1A
Penerus: 5A, 3E
Konfigurasi: mesin 4 silinder segaris
Kapasitas: 1.452 cc (1,5 L)
Diameter mesin: 775 mm (30,5 in)
Langkah piston: 77 mm (3,03 in)
Campuran blok silinder: Besi tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: SOHC 2 katub x silinder.
Rasio kompresi: 9.0:1, 9.3:1
Sistem bahan bakar: karburator tunggal
Tipe bahan bakar: Bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Keluaran tenaga: 52 kW (70 hp; 71 PS) 614 kW (824 hp; 835 PS) 63 kW (85 hp; 86 PS) 66 kW (89 hp; 90 PS)
Keluaran torsi: 108 N⋅m (80 lb⋅ft) 118 N⋅m (87 lb⋅ft) 121 N⋅m (89 lb⋅ft)
Mesin 1.5 L berkode 3A diproduksi dari 1979 sampai 1989. Mesin 3A adalah penerus Mesin A pertama toyota yaitu 1A.
3A > 3A, 3A-C

Keluaran:
52 kW (70 hp; 71 PS) pada 5,600 rpm and 108 N⋅m (80 lb⋅ft) at 3,800 rpm (compression at 9.0:1, European spec)
44 kW (59 hp; 60 PS) pada 4,500 rpm (N. America, AL-21 3 door liftback)[butuh rujukan]
46 kW (61 hp; 62 PS) pada 4,800 rpm (N. America, AL-25 5-door wagon)[butuh rujukan]
Alikasi:
AL12 Tercel 1979–1982 (excluding Japan)
AL21/25 Tercel 1982–1988 (excluding Japan)
3A > 3A-U, 3A-LU

Menggunakan TTC-C catalytic converter Toyota. Pada beberapa model dinamakan 3A-II.
Keluaran :
61,4 kW (82,4 hp; 83,5 PS) pd 5,600 rpm and 118 N⋅m (87 lb⋅ft) pd 3,600 rpm (compression at 9.0:1)
Aplikasi:
AA60 Carina 1981–1987 (Japan only)
AT150 Carina 1984–1988 (Japan only)
AE70 Corolla 1979–1983 (Japan only)
AE81/85 Corolla 1983–1987 (Japan only)
AL21 Corolla II 1982–1986 (Japan only)
AT140 Corona 1982–1987 (Japan only)
AT150 Corona 1983–1987 (Japan only)
AL12 Corsa (Japan only)
AL21/25 Corsa 1982–1989 (Japan only)
AW10 MR2 1984–1989 (Japan only)
AE70 Sprinter 1979–1983 (Japan only)
AE81/85 Sprinter 1983–1987 (Japan only)
AL25 Sprinter Carib 1982–1988 (Japan only)
AL21/25 Tercel 1982–1989 (Japan only)
3A > 3A-HU

Versi bertekanan tinggi dengan Toyota TTC-C catalytic converter.
Keluaran:
63 kW (85 hp; 86 PS) pd 6,000 rpm and 121 N⋅m (89 lb⋅ft) pd 4,000 rpm (compression at 9.3:1)
Aplikasi:
AL21 Corolla II 1982–1984 (Japan only)
AL21 Corsa 1982–1984 (Japan only)
AL21 Tercel 1982–1984 (Japan only)
4A

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1982–2002
Pendahulu: 2T
Penerus: 3ZZ
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1.587 cc (1,6 L)
Diameter mesin: 81 mm (3,19 in)
Langkah piston: 77 mm (3,03 in)
Campuran blok silinder: besi tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: SOHC 2 valves x cyl. DOHC 4 & 5 katub x silinder
Rasio kompresi: 8.0:1, 8.9:1, 9.0:1, 9.3:1, 9.4:1, 9.5:1, 10.3:1, 10.5:1, 11.0:1
Turbocharger: pada beberapa versi
Sistem bahan bakar: Carburetor, EFI
Tipe bahan bakar: bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Mesin 4A diproduksi dari 1980 sampai 2002.
5A

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1987–2006
Pendahulu: 3A
Penerus: 1NZ
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1.498 cc (1,5 L)
Diameter mesin: 787 mm (31,0 in)
Langkah piston: 77 mm (3,03 in)
Campuran blok silinder: Cast iron
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: DOHC 4 valves x cyl.
Sistem bahan bakar: Carburetor, Fuel injection
Tipe bahan bakar: Gasoline
sistem pendinginan: Water cooled
Keluaran tenaga: 63 kW (85 hp; 86 PS) 75 kW (100 hp; 100 PS) 78 kW (104 hp; 105 PS) 89 kW (120 hp; 120 PS)
Keluaran torsi: 124 kg⋅m (1.216 N⋅m; 897 lbf⋅ft) 133 kg⋅m (1.304 N⋅m; 962 lbf⋅ft) 134 kg⋅m (1.314 N⋅m; 969 lbf⋅ft) 141 kg⋅m (1.383 N⋅m; 1.020 lbf⋅ft)
Mesin 1.498 cc (1,5 L) 5A-F yang lebih kecil diproduksi tahun 1987 dan mesin 5A-FE yang berinjeksi bahan bakar juga diproduksi tahun itu dan diproduksi kembali 1995 sampai 1998. Keduanya mwnggunakan ukuran silinder 787 mm × 77 mm (31,0 in × 3,0 in). Keduanya mempunyai 4 katub tiap silinder dengan kepala DOHC dna menggunakan katub berderajat kemiringan rendah 22.3°.
6A

| --- | --- |
Pembuat: Toyota
Produksi: 1988–1992
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1,4 L (1.397 cc)
Diameter mesin: 76 mm (2,99 in)
Langkah piston: 77 mm (3,03 in)
Campuran blok silinder: besi tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: DOHC 4 katub x silinder.
Tipe bahan bakar: bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Keluaran tenaga: 61 kW (82 hp; 83 PS)
Specific power: 587 hp (437,7 kW; 587,0 hp; 595,1 PS)
Keluaran torsi: 119 kg⋅m (1.167 N⋅m; 861 lbf⋅ft)
Mesin 1,4 L (1.397 cc) berkode 6A-FC adalah satu satunya varian dg kepasitas 1.4 L diproduksi dari 1989 sampai 1992.
7A

| --- | --- |

Pembuat: Toyota
Produksi: 1990–2002
Pendahulu: 3T
Penerus: 1ZZ
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1.762 cc (1,8 L)
Diameter mesin: 81 mm (3,2 in)
Langkah piston: 855 mm (33,7 in)
Campuran blok silinder: besi tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: DOHC 4 karub x silinder.
Rasio kompresi: 9.5:1
Sistem bahan bakar: Fuel injection
Tipe bahan bakar: bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Keluaran tenaga: 78 kW (105 hp; 106 PS) 82 kW (110 hp; 110 PS) 86 kW (115 hp; 117 PS) 89 kW (120 hp; 120 PS)
Keluaran torsi: 152 kg⋅m (1.491 N⋅m; 1.099 lbf⋅ft) 159 kg⋅m (1.559 N⋅m; 1.150 lbf⋅ft) 16 kg⋅m (157 N⋅m; 116 lbf⋅ft) 162 kg⋅m (1.589 N⋅m; 1.172 lbf⋅ft) 242 kg⋅m (2.373 N⋅m; 1.750 lbf⋅ft)
Mesin terbesar dari serinA adalah msein berkapasitas 1.762 cc (1,8 L) berkode 7A-FE. Mesin ini diproduksi dari 1993 sampai 2002,
8A

| --- | --- |
Pembuat: Toyota
Produksi: 1990–2006
Pendahulu: 3T
Penerus: 1ZZ
Konfigurasi: Inline 4
Kapasitas: 1,3 L (1.342 cc)
Diameter mesin: 787 mm (31,0 in)
Langkah piston: 69 mm (2,72 in)
Campuran blok silinder: besi tuang
Campuran kepala silinder: Aluminum
Valvetrain: DOHC 4 katub x silinder
Rasio kompresi: 9.3:1
Sistem bahan bakar: Fuel injection
Tipe bahan bakar: bensin
sistem pendinginan: pendingin air
Keluaran tenaga: 64 kW (86 hp; 87 PS)
Specific power: 641 hp (478,0 kW; 641,0 hp; 649,9 PS)
Keluaran torsi: 112 kg⋅m (1.098 N⋅m; 810 lbf⋅ft)
Mesin berkapasitas  1,3 L (1.342 cc) berkode 8A saat ini diproduksi di Tianjin FAW Xiali untuk mobil mereka yang berdasar Daihatsu dan Toyota.
Pranala luar

4AGE.net—Articles & photos of 4AGE engined vehicles
"4AGE to 7AGE conversion"—A good how-to
"4A-GE engine rebuild by RSChita"
4A-GE tech notes
The Stock 4AGE Description Page
"S-86.com"—SQ Engineering - has many 4age related articles
Phil Bradshaw's 4A-GE info page Diarsipkan 2018-11-29 di Wayback Machine.
RMS Queen Mary 2

| --- | --- |
Queen Mary 2 keluar dengan tujuan Southhampton-New York 2 September 2013.
Sejarah

Nama:  RMS Queen Mary 2
Asal nama:  Ratu Mary
Pemilik:  Carnival plc
Operator:  Cunard Line
Registrasi:  list error: <br /> list (help) 2004–2011: Southampton,  Britania Raya 2011–kini: Hamilton, Bermuda (Britania)
Dipesan:  6 November 2000
Pembangun:  STX Europe Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Prancis
Biaya:  list error: <br /> list (help) UK £460 million  (€700 million)  (US$900 million)
Nomor galangan:  G32
Pasang lunas:  4 Juli 2002
Diluncurkan:  21 Maret 2003
Dibaptis:  list error: <br /> list (help) 8 Januari 2004 oleh Ratu Elizabeth II
Selesai:  23 Desember 2003
Pelayaran perdana:  12 Januari 2004
Identifikasi:  list error: <br /> list (help) Nomor panggil ZCEF6  Nomor IMO: 9241061 MMSI 310627000
Status:  Tidak dalam layanan (akibat pandemi Covid-19)
Ciri-ciri umum
Jenis:  Kapal samudera
Tonase:  148,528 GT
Berat benaman:  ~75,000 ton
Panjang:  1.132 ft (345 m)
Lebar:  135 ft (41 m) garis air,  161 ft (49 m) ekstrem (sayap jembatan)
Tinggi:  2.362 ft (720 m) lunas ke atas cerobong
Daya muat:  33 ft (10,1 m)
Dek:  13 penumpang, total 17 dek  
Tenaga:  4 x Wärtsilä 16V 46C-CR / 16,800 kW (22,848 mHP), 2 x GE LM2500+ / 25,060 kW (34,082 mHP)
Pendorong:  Empat 21,5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" polong propulsi listrik:   2 tetap dan 2 azimuthing
Kecepatan:  30 knot (56 km/h; 35 mph)
Kapasitas:  2,620 penumpang 
Awak:  1,253 petugas dan awak kapal
Queen Mary 2 adalah sebuah kapal penumpang Cunard Line yang namanya berasal dari kapal Cunard awal RMS Queen Mary, yang sendiri diambil dari nama Mary dari Teck. Pada saat dibangun pada tahun 2003, Queen Mary 2 merupakan kapal penumpang terbesar yang pernah dibuat dalam setiap dimensinya. Namun, dia telah kehilangan gelarnya kepada MS Freedom of the Seas milik Royal Caribbean International pada Mei 2006. MS. Freedom of the Seas pun telah kehilangan gelarnya sebagai kapal pesiar terbesar di dunia pada kapal saudaranya atau adiknya sendiri dari induk perusahan mereka Royal Caribbean International, yaitu kapal MS. Oasis of the Seas yang diluncurkan pada November 2009. Kemewahannya Queen Mary 2 termasuk 15 restoran dan bar, lima kolam renang, sebuah kasino, sebuah ballroom, dan sebuah planetarium.
Queen Mary 2 merupakan kapal bendera dari Cunard dan melakukan perjalanan-perjalanan transatlantik yang tetap. Kapal ini dibuat untuk menggantikan RMS Queen Elizabeth 2, yang merupakan kapal bendera Cunard dari 1969 sampai 2004. RMS Queen Mary yang pertama berlayar mengarungi Samudra Atlantik dari 1936 sampai 1967.
Konstruksi

RMS Queen Mary 2 dibangun di Chantiers de l'Atlantique, Prancis dari tahun 2001 sampai dengan 2003. desain kapal ini mengingatkan kita kepada Royal Mail Ship legendaris, RMS Titanic. Royal Mail Ship terbesar, termewah dan terkuat dari Britania Raya ini memiliki bobot 8.400 ton dan mampu mengangkut 2.000 penumpang lebih. Cunard mengambil kapal ini pada 26 Desember 2003 di Southampton, Britania Raya. Dan pada 8 Januari 2004 kapal ini dinamai Queen Mary 2 oleh nenek kapal saudaranya Ratu Elizabeth II.
Pelayaran

12 Januari 2004 menjadi awal perjalanan bagi RMS Queen Mary 2. Pada pelayaran pertama dari Southampton, Britania Raya ke Fort Lauderdale, Florida, Amerika Serikat, membawa 2.620 penumpang dibawah komando dari kapten pertama, Ronald Warwick yang sebelumnya menjadi kapten dari RMS Queen Elizabeth 2. Warwick sendiri adalah anak dari William (Bill) Warwick yang menjadi pegawai Cunard dan juga kapten pertama RMS Queen Elizabeth 2. Kapal ini kembali ke Sothampton setelah dari pelayaran pertamanya karena gagal merapat di Portugal.
Saat Oimpiade musim panas 2004 di Athena, Yunani QM2 berlayar dari Athena ke Piraeus selama 2 minggu sebagai hotel terapung, melayani mantan perdana menteri Britania Raya, Tony Blair dan Istrinya Cherie, mantan presiden Prancis, Jacques Chirac, mantan presiden Amerika Serikat George Herbert Walker Bush dan tim putra basket Olimpiade Amerika Serikat.
Tahun 2005 menjadi awal perjalanan transatlantik QM2. Di suatu bagasi terkunci tersimpan rilis Amerika Serikat dari buku Harry Potter and Half-Blood Prince karya J.K. Rowling. Hal tersebut menjadi buku pertama yang terbit di atas Royal Mail Ship termahal dan terkuat Britania Raya ini.
Januari 2006, QM2 terjebak saat hendak berlayar ke Amerika Selatan (karena kapal terlalu besar untuk melalui Terusan Panama). Saat berangkat dari Fort Lauderdale, baling-baling sedikit menabrak pembatas terusan, mendorong kapal untuk merendahkan kecepatan, yang akhirnya membatalkan nakhoda Warwick untuk menunda sebagian panggilan untuk berlayar ke Rio de Janeiro, Brasil. Para penumpang langsung menuju ruang nakhoda dan protes karena panggilan yang hilang atau missed call, sebelum Cunard membayar ganti rugi pelayaran. QM2 masih dioperasikan namun kegiatannya sedikit dikurangi karena kapal harus menjalani perbaikan di Blohm + Voss di Hamburg, Jerman pada November 2006. Instalasi ulang baling-baling QM2 berhasil. Perangkat tambahan yang di-instalasi adalah sistem sprinkler di semua balkon kapal. Tambahan, 2 sayap jembatan tersebut diperbesar 2 meter agar memperluas pandangan.
Pelayaran > Pertemuan para ratu

Setelah menyelesaikan perjalanan mengelilingi Amerika Selatan. Pada 23 Februari 2006, QM2 bertemu dengan kapal pertamanya, RMS Queen Mary yang sekarang difungsikan sebagai museum, hotel dan restoran terapung di Long Beach, California. Diambil oleh sebuah perahu sekoci, para Ratu menukar cerobong kapal yang terdengar ke seluruh pelosok kota Long Beach.
Pelayaran > Pelayaran pertama keliling dunia

Pada 10 Januari 2007, QM2 memulai perjalanan keliling dunia, mengelilingi dunia selama 81 hari. Tanggal 20 Februari, RMS Queen Mary 2 bertemu kapal saudaranya RMS Queen Elizebeth II, juga pada pelayaran keliling dunia tahun 2007 di pelabuhan Sydney. Ini adalah pertama kalinya 2 kapal Cunard bertemu di Sydeny sejak RMS Queen Elizabeth dan RMS Queen Mary melayani sebagai kapal perang tahun 1941. Saat QM2 tiba di Sydney langsung disambut oleh pesta yang cukup meriah saat jembatan Anzac ditutup. Cunard optimis hasil pelayaran mencapai 1 juta dollar untuk ekonomi lokal.
Pelayaran > Pertemuan terakhir 3 Ratu Cunard

QM2 dan QE2 bertemu dengan kapal lain dari Cunard, MS Queen Victoria atau disingkat QV di dekat Patung Liberty di New York City pada 13 Januari 2008, dengan selebrasi kembang api, QE2 dan QV membuat pelayaran bersama melewati Samudera Atlantik untuk bertemu. Ini menandakan pertemuan terakhir para Ratu Cunard di lokasi yang sama. Cunard berjanji ini akan menjadi pertemuan terakhir dari 3 kapal tersebut, sesaat sebelum QE2 berhenti beroperasi di akhir 2008. Ajaibnya, tiga Ratu Cunard, QE2, QM2 dan QV bertemu lagi di Southampton tanggal 22 April 2008.
Setelah pensiunnya QE2 (pada November 2008) yang akan dijadikan hotel terapung mewah di Palm Jumeirah, Dubai, Uni Emirat Arab, QM2 hanya satu-satunya kapal yang melayani operasional penumpang ke seluruh dunia.
Desain > Eksterior

Desain eksterior QM2 sangat mengingatkan kita kepada RMS Titanic. Karena desainnya yang mewah, elegan dan terhitung keren dan manis untuk Royal Mail Ship seperti QM2 maka setiap penumpang yang menaiki kapal ini pasti teringat akan sosok RMS Titanic dan kapal-kapal saudaranya seperti QE2 dan QV.
Desain > Interior

Interior QM2 dirancang semewah, seelegan dan seroyal mungkin. Desain interior QM2 sangat mengingatkan kita ke Istana Buckingham atau bangunan-bangunan super mewah lainnya di dunia dan bahkan lebih lengkap dari kemewahan dan kelengkapan di Airbus A380. Kamar hotel QM2 termasuk suite room terapung termewah di dunia karena sudah dilengkapi dengan TV berlangganan, telepon, tempat tidur mewah dan kamar mandi mewah. Fasilitas lain di QM2 adalah restoran mewah yang menyediakan masakan Amerika, masakan Eropa dan masakan Asia, klub, kolam renang, tempat bermain anak, planetarium dan lain-lain. Itu sudah terhitung lengkap bagi Royal Mail Ship termahal di Britania Raya ini.
Teknikal > Mesin

Royal Mail Ship terbesar, tergagah, terkokoh dan terkuat asal Britania Raya ini digerakkan oleh 4 mesin diesel dan 2 mesin gas yang sama dengan mesin jet di pesawat terbang. Dengan mesin-mesin yang menghasilkan tenaga 90.100 tenaga kuda tersebut bisa digunakan untuk menyinari seisi QM2 dan listrik untuk menyinari sebuah kota.
Apresiasi media

Kapal ini terlibat dalam musim kedua The Apperentice, untuk merayakan kemenangan tim Mosaic (tim laki-laki The Apperentice saat itu) saat jamuan makan malam
MegaStructures di National Geographic Channel juga membahas tentang QM2 pada Juli 2007.
Replika

Queen Mary 2 juga tersedia dalam bentuk replika dengan skala 1/400 dari plastik yang digerakan oleh pengendali remote. Replika plastik dengan skala 1/600. Dan ada juga yang berskala 1/1200 dirilis Oktober 2008 dengan panjang hanya 9 inci.
Awal yang Indah

Awal Yang Indah adalah sebuah album musik karya penyanyi berdarah Batak, Tere. Berisi 9 buah lagu dengan hits singel berjudul sama dengan judul album, Awal Yang Indah. Juga lagu Kesepian Kita yang dinyanyikan berduet dengan Pas Band. Album ini diproduseri oleh musisi Ahmad Dhani.
Daftar lagu

Tak Ingin Usai
Bilang Saja
Awal Yang Indah
Sampai Nanti
Bila Tiba Saatnya
Kesepian Kita (feat. Pas Band)
Selalu Ada
Biasa
Sendiri
Pemerintahan Israel ke-18

| Kabinet Begin Pertama |
| --- | --- |
 Kabinet Pemerintahan Israel ke-18

Dibentuk: 20 Juni 1977 (1977-06-20)
Diselesaikan: 05 Agustus 1981 (1981-08-05)
Struktur pemerintahan
Kepala negara: Ephraim Katzir (sampai 1978) Yitzhak Navon (dari 1978)
Kepala pemerintahan: Menachem Begin
Status di legislatif: Koalisi
Pemimpin oposisi: Shimon Peres
Sejarah
Pemilihan umum: 1977
Periode: Knesset ke-9
Pendahulu: Kabinet Israel ke-17
Pengganti: Kabinet Israel ke-19
Pemerintahan Israel kedelapan belas dibentuk oleh Menachem Begin pada 20 Juni 1977, setelah pemilu Mei 1977. Pemerintahan tersebut adalah pemerintahan pertama dalam sejarah politik Israel yang dipimpin oleh sebuah partai sayap kanan
Pranala luar

Ninth Knesset: Government 18 Knesset website
| l b  Pemerintahan Israel |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  Ben-Gurion Sementara  1  2  3  4  Sharett 5  6  Ben-Gurion 7  8  9  10  11  Eshkol 12  13  Meir 14  15  16  Rabin 17  Begin 18  19  Shamir 20  Peres 21  Shamir 22  23  24  Rabin 25  Peres 26  Netanyahu 27  Barak 28  Sharon 29  30  Olmert 31  Netanyahu 32  33  34  Netanyahu–Gantz 35  Bennett–Lapid 36  Netanyahu 37  |  Ben-Gurion Sementara  1  2  3  4  Sharett 5  6  Ben-Gurion 7  8  9  10  11  Eshkol 12  13  Meir 14  15  16  Rabin 17  Begin 18  19  Shamir 20  Peres 21  Shamir 22  23  24  Rabin 25  Peres 26  Netanyahu 27  Barak 28  Sharon 29  30  Olmert 31  Netanyahu 32  33  34  Netanyahu–Gantz 35  Bennett–Lapid 36  Netanyahu 37  |  |
Ranma ½

Ranma ½ (らんま½, Ranma Nibun no Ichi) adalah manga dan anime komedi karya Rumiko Takahashi (高橋 留美子). Manga ini kali pertama terbit di Shonen Sunday, Shogakukan pada awal tahun 1987.
Cerita

Ranma dan ayahnya, Saotome Genma, dalam perjalanannya di Provinsi Qinghai, Cina, terjatuh pada mata air terkutuk Jusenkyo. Masing-masing mata air terhubung pada kisah seseorang atau sesuatu yang pernah tenggelam di mata air tersebut ribuan tahun yang lalu. Apabila ada seseorang yang terjatuh di dalamnya maka orang itu akan berubah wujud jika terkena air dingin dan akan kembali ke wujud semula jika terkena air panas. Genma jatuh ke mata air Panda, dan Ranma jatuh ke mata air Gadis.
Saat mereka kembali ke Jepang, Genma memberitahukan pada Ranma bahwa Ranma telah ditunangkan oleh seorang gadis yang sangat dia sukai dan dia cintai.
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  MusicBrainz series
(321590)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 5.599
Perihelion: 4.757
Sumbu semimayor: 5.178
Eksentrisitas: 0.081
Anomali rata-rata: 99.75
Inklinasi: 14.6
Bujur node menaik: 35.4
Argumen perihelion: 36.8
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 13.4
 
(321590) 2009 UE72 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.081, sementara magnitudo mutlaknya adalah 13.4.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.