T-50 Golden Eagle
Spesifikasi T-50 dan perbandingannya

| Produk> Karakteristik Operasi | Produk> Karakteristik Operasi | T-50 latih lanjut   APT (Advanced Pilot Trainer)> rendahnya biaya perawatan operasional | TA-50 konversi pelatih   FLI (Penerbangan-Lead-In)> kapasitas pelatihan taktis / harga pembuatan rendah | FA-50   Serang Ringan> kemampuan misi malam | M-346, Italia   APT> rendahnya biaya perawatan operasional |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Spesifikasi | Produksi Selesai | 25 unit 25/10 ( Black Eagles) | 22 | 60 unit (22+38 dalam pembangunan) | dalam pengembangan |
| Spesifikasi | Kru | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Spesifikasi | Panjang Pesawat | 13.14 m (43.1 ft) | 13.14 m (43.1 ft) | 13.14 m (43.1 ft) | 11.49 m (37.7 ft) |
| Spesifikasi | Tinggi | 4.94 m (16.2 ft) | 4.94 m (16.2 ft) | 4.94 m (16.2 ft) | 4.98 m (16.33 ft) |
| Spesifikasi | Lebar (dengan sayap) | 9.45 m (31.0 ft) | 9.45 m (31.0 ft) | 9.45 m (31.0 ft) | 9.72 m (31.9 ft) |
| Spesifikasi | Kemiringan sayap utama | 35 derajat (desain supersonik) | 35 derajat (desain supersonik) | 35 derajat (desain supersonik) | 30 derajat (desain subsonik) |
| Spesifikasi | Area sayap | 23.69 m² | 23.69 m² |  | 23.52m² |
| Spesifikasi | Di antara kekosongan | 6.454 ton | 6.454 ton |   | 4.61 ton |
| Spesifikasi | Berat Take-off minimum (bersih) | 8,9 ton (2,45 + 6,454 = bahan bakar internal) | 8,9 ton (2,45 + 6,454 = bahan bakar internal) |   | 6.7 ton |
| Spesifikasi | Maksimum berat lepas landas | 13,5 ton (4,53 + 8,9 = bersenjata) | 13,5 ton (4,53 + 8,9 = bersenjata) |   | 9.5 ton |
| Spesifikasi | Bahan Bakar Internal | 2.5 ton | 2.5 ton |   | 2 ton |
| Spesifikasi | Mesin | General Electric F404-GE-102 | General Electric F404-GE-102 |   | F-124GA-200 * 2 (kembar) |
| Spesifikasi | Dorongan | 8.04 ton | 8.04 ton |   | 5.7 ton (2.85*2) |
| Kinerja | kecepatan maximum | Mach 1.5+ | Mach 1.5+ |   | 590 KTS (mach 0.9) |
| Kinerja | Toleransi percepatan gravitasi | -3 ~ +8.3G (gravitasi putaran 6.5G) | -3 ~ +8.3G (gravitasi putaran 6.5G) |   | -3~8G(15000 ft gravitasi konstan di 5.8G) |
| Kinerja | Waktu menanjak | 14.5 detik / 15,000 ft (grafik E-M), mendekati F-16 | 14.5 detik / 15,000 ft (grafik E-M), mendekati F-16 |   | 14 detik / 15000 ft |
| Kinerja | Daya tanjak | 12070 m /menit | 12070 m /menit |   | 6100 m/menit |
| Kinerja | ketinggian maksimum | 14.8 km (48,500 ft) / 55,000 ft dengan afterburner | 14.8 km (48,500 ft) / 55,000 ft dengan afterburner |   | 13.715 km (45000 ft) / tanpa afterburner |
| Kinerja | Kecepatan Stall | 105KTS (195 km/h) - A-10= 220 km/h | 105KTS (195 km/h) - A-10= 220 km/h |   | 90KTS (167 km/h) |
| Kinerja | Jarak roll Lepas landas / mendarat | 345m / 707m | 345m / 707m |   | 320m / bahan bakar internal 470m (20 %) |
| Kinerja | Daya jelajah | 1400 km (bahan bakar internal, tidak bersenjata), Radius misi 444 km (230 nm, tangki bahan bakar internal + AIM-9 (2) + AGM65 (2)) | 1400 km (bahan bakar internal, tidak bersenjata), Radius misi 444 km (230 nm, tangki bahan bakar internal + AIM-9 (2) + AGM65 (2)) |   | 1120 nm (bahan bakar internal, tidak bersenjata) |
| Persenjataan | Tangki eksternal | 150 gal*3 | 150 gal*3 | 300 gal*3 | 153 gal*3 |
| Persenjataan | Kanon | Bersenjata | internal 20 mm (205 peluru) |  |  |
| Persenjataan | Roket | Bersenjata |   |   |  |
| Persenjataan | Rudal | Bersenjata | AIM-9 / ACMI 2 kaki | AIM-9L (rudal jarak pendek) | Pendek / Menengah |
| Persenjataan | Untuk rudal-darat | Bersenjata | AGM-65 g Maverick 4 pylon (A-10) |   |  |
| Persenjataan | Bom | Bersenjata | bom berpandu laser (GBU-12 Paveway 2) 8 pylon | JDAM (2000 lbs) 3 pylon | 1.000 lbs atau kurang |
| Persenjataan | Radar | Bersenjata | APG-67 (v) 4> berubah ke EL/M-2032 | EL/M-2032 | Cellex-C AESA vixen 500E (optional) |
| Persenjataan | Poin Bersenjata | Bersenjata | 7 lokasi (350 lbs*2/1600 lbs*2/2700 lbs*3) | 7 lokasi | 2 (optonal) |
| Persenjataan | Muatan eksternal maksimum | Bersenjata | 10.000 lbs (9750 lbs untuk memverifikasi atau 4,53 ton) | 12.000 lbs   (desain beban yang diperbolehkan 20.000 lbs) | 2.8 ton |
Tabel kinerja dan "Pertahanan Times" pada bulan November 2007, "Bulanan Penerbangan> Oktober 2005, Korea Aerospace Industries pengenalan T-50-halaman, website dari Italia M-346 untuk isi Spesifikasi resmi akan disebut.
M-346 lebih berat ditandai dan memiliki bagian yang sangat baik, M-346 anomali dari harga industri ringan tidak pasti apakah pembangunan yang sebenarnya akan. M-346 bersenjata 1 butir 1 dapat dipasang mujangman (T-50 adalah kemungkinan 3).
TA-50 dari bersenjata lainnya: MK-82 500 dasar JDAM 9-kaki, MK-83 1000 dasar JDAM 5-kaki, roketeutan 8-kaki, LAU-68/131/3 MK-20/CBU-58 9 kaki, AGM-65 A / B / D model berdasarkan 8-kaki, menembak sasaran dua kaki dan kendaraan udara lainnya, 2-3 kaki
TA-50 dari serikat militan terbesar (payload eksternal maksimum): rudal udara - bom bom -3 - -3 tanker bom - bom - rudal
T/TA/FA-50 Range kasus yang dilaporkan sejauh ini tidak ada data yang tepat, data untuk setiap variasi adalah sisi serius. Namun, mesin output yang sama, dan bahan bakar internal yang sama dibandingkan dengan gas dan sementara itu, memiliki daya jelajah dari yang cukup panjang, diperkirakan. Baru-baru ini pada bulan Oktober 2009 data termasuk Seoul Air Show di choehang jarak 1850 km (Max Cruise Range) sebagai unit konversi, yang 1.853 km = 1 nm untuk 1000 nm yang diketahui tentang menghakimi.
T-internal 50-konsumsi bahan bakar dan berat juga di Seoul Air Show pada bulan Oktober 2009 yang dikenal sebagai beberapa nilai lain, bahan bakar internal dan 2.182 kg, 6.636 kg dan mulus, termasuk bahan bakar internal yang disebut berat 8.818 kg. Selain itu, tingkat maksimum 39.600 ft / min (12.1 km/min) disebut beban desain -3 / 8 g, kecepatan maksimum Mach 1,5, berat 1, Berat maksimum lepas landas 27.300 lb(12.383 kg), berat kosong 14.600 lbs (6.622 kg), dll sumber utama diketahui.
T-50 penerbangan terbukti top speed 18 dan 23 November 2009 telah dilakukan pada hari kedua, 18 th, Mach 1,4 jenis driver berdasarkan stabilitas DBLT WLSS Roll popu manuver dilakukan, 23 melebihi Mach 1,5 Pada .
T-50 dari tingkat balik EM yang 15000 ft pada kekuatan dorong dan tarik menetralisir satu sama lain pada titik 14,5 'dengan merekam F-16 dan yang sejenis, tetapi, T-50 dan FA-50 dan tapje peralatan tambahan dan bersenjata karena tarik efek seperti tingkat peningkatan berubah diharapkan untuk turun. Dan dalam kasus F-16 tingkat gilirannya berkelanjutan harus diukur oleh dua 7G, 6.5G T-50 lebih unggul untuk membatasi. Perbedaan lain antara dorong maksimum untuk terus dalam praktik juga memengaruhi tingkat giliran. F-18 dan F-16 dari tingkat berbalik dalam keadaan bersenjata yang dikenal menjadi primadona, Mirage 2000, F-16 dari spesifikasi rupanya jatuh dari ketinggian tinggi F-16 semakin baik tingkat giliran.
T-50 Mach 0,5 atau kurang bermanuver daripada-M 346, jatuh lebih dari Mach 1,2 bermanuver daripada F-16 diketahui jatuh. Namun, sebagian besar perang udara dalam mendukung T-50 Mach 0,5-1,2 terjadi di daerah antara. Mulai mesin, supersonik T-50 untuk mengaktifkan afterburner dari mesin yang dilengkapi dengan pelatih, konsumsi bahan bakar rendah, mengingat bahwa mesin diperiksa dan diperbaiki sebagai seorang pejuang untuk mengganti mesin dapat dikembangkan.
Pada tahun 2009, Seoul, penjelasan ADEX dari penyiar penyiaran T-50 dapat berubah 360 derajat hanya 15 detik, dan kali ini abadi percepatan gravitasi pilot dikatakan 8G. (Air menunjukkan demonstrasi dari belokan dibuat dari ketinggian rendah.)