Detroit
Sejarah > Era pascaperang

Merger industri pada tahun 1950-an, terutama sektor otomobil, meningkatkan oligopoli di industri oto Amerika. Manufaktur Detroit seperti Packard dan Hudson bergabung dengan perusahaan lain dan akhirnya menghilang. Dengan puncak jumlah penduduk 1,849,568, pada Sensus 1950, kota tersebut merupakan yang ke-5 terbesar di Amerika Serikat, setelah Kota New York, Chicago, Philadelphia dan Los Angeles.
Dalam era pascaperang ini, banyak Afrika Amerika dari selatan memandang Utara sebagai puncak kemerdekaan dan peluang istimewa dari hukum ketat Jim Crow dan kebijakan diskriminasi rasial, menginspirasi Migrasi Besar. Dengan gelombang besar individual yang pindah ke kota, kompetisi muncul untuk pekerjaan, perumahan, dan tanah. Diskriminasi rasial terjadi pekerjaan menetapkan daya kerja sengaja sebagian besar kulit putih. Ketidaksetaraan peluang dalam pekerjaan mengakibatkan ketidaksetaraan peluang perumahan untuk mayoritas komunitas kulit hitam. Sebuah gelora dalam penduduk kulit hitam Detroit dengan Migrasi Besar menambah ketegangan pada kelangkaan rumah. Orang kulit hitam sering berpaling dari pinjaman bank untuk mendapatkan perumahan dan suku bunga dan sewaan meningkat secara tidak adil untuk menjaga mereka untuk berpindah ke lingkungan kulit putih. Kebijakan rasis tersebut semakin diperkuat dengan konsep menggaris merah untuk mendorong orang kulit putih untuk menjaga pembagian rasial yang mendefinisikan lingkungan mereka. Ini meminggirkan agensi orang Detroit kulit hitam—menjadi sebuah aspek penting di sejarah pascaperang Detroit.
Sebagai kota Amerika utama yang lain pada era pascaperang, konstruksi sebagai jalan bebas hambatan ekstensif dan sistem bebas hambatan disekitar Detroit dan terpendamnya permintaan untuk perumahan baru merangsang suburbanisasi; jalan bebas hambatan membuat perjalanan dengan mobil lebih mudah. Namun, konstruksi tersebut memiliki implikasi buruk untuk penghuni terlibat. Banyak dari jalan bebas hambatan sengaja menghancurkan lingkungan kulit hitam (paling banyak berpendapat rendah atau merusakkan lingkungan) menggantikan individual ini tanpa mempertimbangkan dampaknya ini akan membawa mereka. Pada tahun 1956,Jalur trem listrik Detroit yang paling sering digunakan di sepanjang Woodward Avenue dibongkar dan digantikan dengan bus bertenaga gas. Ini merupakan jalur terakhir yang pernah menjadi sebuah jaringan 534 mil dari trem listrik tersebut. Pada tahun 1941 saat waktu puncak, sebuah trem listrik melewati Woodward Avenue setiap 60 detik.
Dari semua perubahan ini di wilayah sistem transportasi disukai kepadatan rendah, pengembang orientasi otomatis dibandingkan pembangunan kota kepadatan tinggi, dan industri juga telah pindah ke pinggir kota. Wilayah metro Detroit dikembangkan menjadi salah satu pasar kerja yang merebak di Amerika Serikat pada abad ke-21, dan digabungkan dengan transportasi umum yang buruk, mengakibatkan banyak pekerja di luar jangkauan dari pekerja berpendapat rendah kota.
Pada tahun 1950, kota tersebut memiliki sepertiga dari penduduk negara bagian tersebut dilabuh oleh industri dan pekerjanya. Selama enam tahun kedepan, jumlah penduduk jiwa kota turun kurang dari 10 persen dari populasi negara bagian. Pada periode yang sama, rebakan wilayah metropolitan Detroit, yang mengelilingi dan termasuk kota tersebut, bertumbuh untuk mengandung lebih banyak dari setengah penduduk Michigan. Perubahan populasi dan pekerjaan tersebut mengikis basis pajak Detroit.
Pada Juni 1963, Pendeta Martin Luther King Jr. memberi sebuah pidato besar di Detroit yang meramalkan pidato "I Have a Dream" di Washington, D.C., dua bulan kemudian. Selagi gerakan hak sipil mendapatkan hukum federal yang signifikan pada tahun 1964 dan 1965, ketidaksetaraan lama mengakibatkan konfrontasi antara polisi dan pemuda pedalaman kota kulit hitam yang ingin perubahan. Ketegangan ketidaksetaraan di Detroit memuncak saat kerusuhan Twelfth Street pada Juli 1967. Gubernur George W Romney memerintahkan Garda Nasional Michigan ke Detroit, dan Presiden Johnson mengirimkan pasukan Tentara AS. Akibatnya 43 orang meninggal, 467 orang terluka, lebih dari 7.200 penangkapan, dan lebih dari 2.000 gedung dirusak, kebanyakan di pemukiman kulit hitam dan daerah bisnis. Ribuan bisnis kecil tutup secara permanen atau direlokasi ke lingkungan yang aman. Distrik yang terpengaruh berbaring di reruntuhan selama beberapa dekade. Itu merupakan kerusuhan yang paling mahal di Amerika Serikat.
Pada 18 Agustus 1970, NAACP mengajukan gugatan terhadap pejabat negara bagian Michigan, terutama Gubernur William Milliken, mengisi segregasi sekolah publik de facto. NAACP membantah itu walaupun sekolah tersebut tidak secara legal disegregasi, kota Detroit dan counties yang mengelilinginya telah mensahkan kebijakan untuk mempertahankan segregasi rasial di sekolah publik. NAACP juga menyarankan hubungan langsung antara ajaran ketidakadilan perumahan dan segregasi pendidikan, yang diikuti dengan lingkungan yang tersegregasi. Pengadilan Distrik mengadakan semua level pemerintahan bertanggung jawab atas segregasi pada masa jabatannya. Pengadilan Banding Sirkuit Keenam menegaskan beberapa keputusan, berpendapat bahwa itu adalah tanggung jawab bagian negara untuk mengintegrasikan sepanjang wilayah metropolitan yang tersegregasi. Mahkamah Agung Amerika Serikat mengambil kasus 27 Februari, 1974. Keputusan Milliken v. Bradley berikutnya memiliki pengaruh nasional. Dalam sebuah keputusan sempit, Mahkamah Agung menemukan bahwa sekolah merupakan subjek dari pengendalian lokal dan pinggiran kota tidak dapat dipaksakan untuk memecahkan permasalahan dalam distrik sekolah kota.
"Milliken mungkin merupakan peluang terlewatkan terbesar pada periode itu," ungkap Myron Orfield, seorang profesor dalam bidang hukum di Universitas Minnesota."Kalau itu terjadi sebaliknya, itu akan membuka pintu untuk memperbaiki hampir semua masalah Detroit saat ini." John Mogk, seorang profesor dalam bidang hukum dan ahli dalam perencanaan kota dari Universitas Negeri Wayne di Detroit, berkata. "Semua orang berpikir bahwa kerusuhan [pada tahun 1967] menyebabkan keluarga kulit putih untuk meninggalkan kota tersebut. Beberapa orang yang pergi saat waktu itu tetapi, benaran, itu terjadi setelah Milliken bahwa kamu melihat penerbangan massal ke pinggiran kota. Jika kasus tersebut beralih ke arah yang lain, kemungkinan Detroit tidak akan mengalami penurunan yang curam pada basis pajak tersebut yang muncul sejak itu."