Grand Prix Argentina
Awal mula dan sejarah > Buenos Aires > 1971–1981

Perlombaan Formula Satu non-kejuaraan diadakan di Buenos Aires pada tahun 1971, dan berhasil dimenangkan oleh Chris Amon dalam dua babak. Pada musim 1972, Grand Prix Argentina kembali lagi ke Kejuaraan Dunia, dengan Carlos Reutemann yang muncul sebagai favorit tuan rumah yang baru. Varian yang digunakan selama dua tahun ini serupa dengan yang digunakan sebelumnya, hanya saja varian lurus menuju jepit rambut setelah jalur Toboggan diperpendek. Reutemann berhasil mengambil posisi terdepan dalam debut kejuaraan dunianya, menjadi pembalap yang kedua yang berhasil mencapai prestasi ini. Perlombaan ini dimenangkan oleh juara dunia Jackie Stewart. Balapan pada tahun 1973 melihat Emerson Fittipaldi meraih kemenangan di bagian terakhir balapan dari pembalap asal Prancis, yaitu François Cevert.
Untuk balapan pada tahun 1974, sirkuit tersebut menggunakan sirkuit No. 15 yang lebih cepat dan lebih panjang, yang mencakup dua tikungan sangat cepat dan sedikit membelok yang mengarah ke bagian yang mengelilingi danau, yang mencakup 0,91 km (3.000 ft) lurus panjang yang mengarah ke tikungan 180 derajat ke kanan yang disebut Curvon, dan ini mengarah ke lurus 1,2 km (4.000 ft) yang kembali ke arena berkelok-kelok yang selalu digunakan sebelumnya. Mobil-mobil berhenti beroperasi selama 45 detik penuh sepanjang putaran danau ini: menyalip merupakan hal yang lazim di bagian sirkuit ini. Selama balapan pada tahun 1974, pahlawan tanah air, yaitu Reutemann, hampir saja berhasil meraih kemenangan, tetapi mekanik tim Brabham tampaknya tidak memasukkan cukup bahan bakar ke dalam mobil pembalap asal Argentina itu dan dia kehabisan tenaga, dan kemenangan jatuh ke tangan veteran Selandia Baru Denny Hulme. Balapan pada tahun 1977 menyaksikan Jody Scheckter dari Afrika Selatan berhasil meraih kemenangan luar biasa di Grand Prix yang pertama bagi tim Walter Wolf dalam cuaca yang sangat panas, dan balapan pada tahun 1978 menyaksikan Mario Andretti memulai dominasinya pada musim itu, dengan gmmembalap untuk tim Lotus. Balapan pada musim 1979 adalah balapan yang menarik, di mana balapan ini dimulai dengan kecelakaan besar di dua balapan pertama yang sangat cepat; Scheckter dan John Watson dari tim McLaren bertabrakan dan menghancurkan sembilan mobil; enam di antaranya langsung tersingkir di tempat. Perlombaan ini dimulai kembali, dan pembalap Ligier biru dari Prancis, yaitu Jacques Laffite dan Patrick Depailler, memimpin sebagian besar proses jalannya balapan ini, tetapi Reutemann yang cerdik, yang sekarang membalap untuk tim Lotus, melaju secara metodis melewati lapangan dan menekan Laffite, tetapi tidak bisa mengejar pembalap asal Prancis yang terbang itu, dan Reutemann finis di posisi ke-2.
Pada tahun 1980, para pembalap yang dipimpin oleh Emerson Fittipaldi berusaha memboikot balapan tersebut karena kondisi trek yang buruk; permukaan baru pecah di banyak tempat karena cuaca panas dan hisapan ekstrim dari mobil-mobil yang terkena dampak tanah pada saat itu, dan kerikil berserakan di seluruh lintasan dari retakan aspal. Perlombaan ini tetap dilanjutkan setelah beberapa perbaikan (yang terbukti tidak cukup baik, dan lintasan rusak lagi) dan Alan Jones dari tim Brabham asal Australia dengan Nelson Piquet dari tim Williams asal Brasil, Gilles Villeneuve asal Kanada, Laffite, dan Reutemann, semuanya berjuang untuk posisi teratas; Reutemann keluar dari balapan ini lebih awal karena mobilnya mengalami masalah mesin setelah dia keluar sirkuit setelah mencoba melewati Piquet dan radiatornya mendapat rumput. Karena lintasannya pecah dan dipenuhi dengan kerikil, maka Jones keluar sebanyak dua kali di bagian Ombu dan dilewati oleh Laffite, Villeneuve, dan Piquet (yang semuanya keluar di bagian lain lintasan); dan dia masuk ke dalam pit, mengeluarkan rumput dari radiatornya dan keluar di posisi ke-4. Dia menerobos lapangan dan melewati Villeneuve dan Piquet; Laffite pensiun karena mobilnya mengalami masalah mesin; dan pembalap asal Australia itu berhasil meraih kemenangan diikuti oleh Piquet, dan Keke Rosberg berhasil mencetak podium pertamanya; dan pembalap asal Prancis, yaitu Alain Prost, berhasil mencetak satu poin dalam debutnya balapan F1, dengan membalap untuk tim McLaren. Perlombaan pada tahun 1981, yang diadakan pada cuaca bulan April yang lebih sejuk, adalah prosesi tim Brabham; desainer Gordon Murray menemukan cara untuk menghindari peraturan baru dengan suspensi hidropneumatik yang menurunkan mobil lebih dekat ke tanah; dan karena itu lebih cepat saat menikung dibandingkan orang lain. Piquet berhasil meraih kemenangan, Reutemann finis di posisi ke-2, dan Prost menempati posisi ke-3.
Putaran tahun 1982 seharusnya diadakan pada awal bulan Maret, namun dampak politik selama pemogokan pembalap tepat sebelum Grand Prix Afrika Selatan menyebabkan sponsor Grand Prix Argentina mundur dari balapan ini; dan perlombaan ini pada awalnya ditunda selama lima minggu sebelum dijadwalkan berlangsung; dan kemudian situasi politik negara Argentina bermasalah dan mereka juga memasuki perang singkat dengan negara Inggris mengenai Kepulauan Falkland pada awal bulan April, dan dalam konteks olahraga Eropa yang sebagian besar terdiri dari organisasi-organisasi Inggris, hal ini menyebabkan kontrak penyelenggara Argentina diputus. Upaya untuk mengembalikan Grand Prix Argentina ke sirkuit yang sama di Buenos Aires pada tahun 1986 tidak berhasil, dan balapan ini tidak kembali dilakukan selama sembilan tahun.