stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hubungan Angola dengan Indonesia
Sejarah

Angola dan Indonesia memiliki sejarah yang serupa, khususnya terkait periode kolonialisme serta perjuangan kemerdekaan. Kedua negara tersebut merupakan bagian dari Gerakan Non-Blok dan saling mendukung perjuangan satu sama lain dalam forum internasional. Indonesia mendukung perjuangan Angola melawan apartheid Afrika Selatan dan integritas teritorialnya melawan gerakan separatis. Sementara itu, Angola mendukung kedaulatan Indonesia atas Timor Timur dan klaim teritorialnya di Laut Cina Selatan. Hubungan diplomatik antara Angola dan Indonesia sendiri baru mulai terjalin pada 7 Agustus 2001.
Kepala misi diplomatik Angola di Indonesia saat ini adalah Duta Besar Floréncio Mariano da Conceição e Almeida, yang menyerahkan surat kepercayaannya kepada Presiden Joko Widodo pada tanggal 8 Desember 2023.
Hubungan ekonomi

Angola merupakan mitra dagang terbesar ketiga Indonesia di Afrika sub-Sahara setelah Afrika Selatan dan Nigeria. Berdasarkan data dari Kementerian Perdagangan RI, total perdagangan antara Indonesia denga Angola selama periode tahun 2023 mencapai 1,35 miliar dolar AS. Nilai tersebut menunjukkan adanya peningkatan sebesar 13,44 persen dibandingkan nilai perdagangan tahun 2022. Sejumlah produk ekspor unggulan Indonesia ke Angola meliputi minyak sawit, margarin, peralatan elektronik, tekstil, furnitur, sarung tangan, kertas, glycerol, parfum, dan eau de toilette. Indonesia telah mengusulkan perjanjian perdagangan preferensial dengan Angola untuk meningkatkan perdagangan dan investasi.
Di luar sektor perdagangan, Indonesia dan Angola juga telah menjajaki kerja sama di sektor-sektor lain seperti gas alam cair, industri strategis, agroindustri, dan bantuan teknis. Indonesia telah menawarkan keahlian dan pengalamannya kepada Angola dalam budidaya dan pengolahan gas alam serta minyak kelapa sawit. Di luar itu, Indonesia juga aktif mempromosikan produk dan layanan dari perusahaan milik negara, seperti industri persenjataan dari Pindad, gerbong kereta dari INKA, dan industri kedirgantaraan dari Dirgantara Indonesia.
Pranala luar

Kedutaan Besar Republik Indonesia di Windhoek
| l b  Hubungan luar negeri Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Afrika |  Afrika Selatan  Aljazair  Angola  Botswana  Eritrea  Etiopia  Ghana  Kamerun  Kenya  Liberia  Libya  Madagaskar  Maroko  Mauritania  Mauritius  Mesir  Mozambik  Namibia  Nigeria  Senegal  Somalia  Sudan  Tanzania  Tunisia  Zimbabwe  |  |
| Amerika |  Amerika Serikat  Argentina  Belize  Bolivia  Brasil  Chili  Ekuador  El Salvador  Guatemala  Guyana  Haiti  Honduras  Kanada  Kolombia  Kosta Rika  Kuba  Meksiko  Nikaragua  Panama  Paraguay  Peru  Suriname  Uruguay  Venezuela  |  |
| Asia |  Afganistan  Arab Saudi  Armenia  Azerbaijan  Bahrain  Bangladesh  Bhutan  Brunei Darussalam  Filipina  Georgia  India  Irak  Iran  Israel  Jepang  Kamboja  Kazakhstan  Kirgizstan  Korea Selatan  Korea Utara  Kuwait  Laos  Lebanon  Maladewa  Malaysia  Mongolia  Myanmar  Nepal  Oman  Pakistan  Palestina  Qatar  Singapura  Sri Lanka  Suriah  Taiwan  Tajikistan  Thailand  Timor Leste  Tiongkok  Turki  Turkmenistan  Uni Emirat Arab  Uzbekistan  Vietnam  Yaman  Yordania  |  |
| Eropa |  Albania  Austria  Belanda  Belarus  Belgia  Bosnia dan Herzegovina  Britania Raya  Bulgaria  Ceko  Denmark  Estonia  Finlandia  Hungaria  Islandia  Italia  Jerman  Kroasia  Latvia  Lituania  Luksemburg  Malta  Moldova  Monako  Montenegro  Norwegia  Polandia  Portugal  Prancis  Republik Irlandia  Rumania  Rusia  Serbia  Siprus  Slovenia  Slowakia  Spanyol  Swedia  Swiss  Takhta Suci  Ukraina  Yunani  |  |
| Oseania |  Australia  Fiji  Kepulauan Solomon  Nauru  Palau  Papua Nugini  Samoa  Selandia Baru  Tonga  Vanuatu  |  |
| Terdahulu |  Uni Soviet  Yugoslavia  |  |
| Multilateral |  APEC  GNB  Perbara  PBB  OKI  Uni Eropa  |  |
| Topik terkait |  Kementerian Luar Negeri  Misi diplomatik / di Indonesia  Diaspora Indonesia  |  |
Situs web Kementerian Luar Negeri
Dony Oskaria

| Dony Oskaria |
| --- | --- |

 
Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara Indonesia ke-5
Petahana
Mulai menjabat  21 Oktober 2024
Presiden: Prabowo Subianto
Menteri: Erick Thohir
Chief Operation Officer Danantara
Petahana
Mulai menjabat  24 Februari 2025
Presiden: Prabowo Subianto
Pendahulu Posisi BaruPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 26 September 1969 (umur 55)  Tanjung Alam, Tanah Datar, Sumatera Barat
Almamater: Universitas Andalas - Universitas Padjadjaran - The Asian Institute of Management, Filipina
Pekerjaan: Profesional


Sunting kotak info • L • B
 
Dony Oskaria, S.IP., MBA. (lahir 26 September 1969
) adalah seorang profesional yang menjabat sebagai Direktur Utama Aviasi Pariwisata Indonesia, perusahaan induk BUMN pariwisata Indonesia. Sebelumnya ia dipercaya sebagai Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia.
Kehidupan

Dony lahir di Tanjung Alam, Tanah Datar, Sumatera Barat pada tahun 1969. Setelah menempuh pendidikan dasarnya di kampung halaman, ia kemudian melanjutkan pendidikan menengahnya di Padang dan kemudian Jakarta. Dony sempat kuliah di Jurusan Akuntansi Universitas Andalas, Padang. Namun karena kurang cocok di jurusan tersebut, ia lalu pindah ke Jurusan Hubungan Internasional Universitas Padjadjaran. Dia menyelesaikan program MBA-nya pada tahun 2009 di The Asian Institute of Management, Filipina.
Dony memulai kariernya di Bank Universal sebagai petugas call center hingga menjadi kepala divisi personal banker. Pada tahun 2004 ia pindah ke Bank Mega hingga dipercaya menjadi CEO di berbagai anak perusahaan CT Corp. Karena investasi CT Corp di Garuda Indonesia, Dony ditunjuk untuk mewakili CT Corp di perusahaan penerbangan pelat merah itu. Ia dipercaya sebagai anggota Dewan Komisaris Garuda Indonesia sejak akhir 2014. Pada Januari 2016, Presiden Jokowi memintanya menjadi anggota Dewan Penasihat Presiden Bidang Ekonomi dan Industri di Komite Ekonomi dan Industri Nasional (KEIN) sebagai Ketua Kelompok Kerja untuk industri pariwisata yang bertanggung jawab mengembangkan industri pariwisata di Indonesia.
Bersama Muhammad Lutfi, saat ini Dony mengembangkan beberapa hotel, restoran, dan resort di Jakarta dan Padang. Dony juga aktif mengembangkan agroindustri di Sumatera Barat.
Pada 24 Februari 2025, Presiden RI Prabowo Subianto meluncurkan Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara dan ia ditunjuk sebagai Chief Operating Officer (COO) bersama Rosan Perkasa Roeslani sebagai Chief Executive Officer (CEO) dan Pandu Patria Sjahrir sebagai Chief Investment Officer (CIO) .
Pendidikan

SD Tanjung Alam, Tanah Datar, Sumatera Barat
SMP N 7, Padang
SMP N 75, Kebon Jeruk, Jakarta
SMA Negeri 78, Jakarta
Ilmu Akuntansi, Universitas Andalas, Padang (1989 - 1990)
Ilmu Hubungan Internasional, Universitas Padjadjaran, Bandung (1990 - 1994)
Program MBA, The Asian Institute of Management, Filipina (2009)
Riwayat karier

Chief Operation Officer Danantara (2025-sekarang)
Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara Indonesia (2024-sekarang)
Direktur Utama Aviasi Pariwisata Indonesia (2021-sekarang)
Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia (2020-2021)
Komisaris Citilink (2019-sekarang)
CEO Hospitality & Entertainment CT Corp (2018-2020)
Anggota Komite Ekonomi Industri Nasional (2015-2019)
President Director Trans Studio Mall (2014-2020)
CEO AntaVaya (2014-2020)
Komisaris PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (2014-2019)
Managing Director Bank Mega (2012-2014)
Pranala luar

"KEIN Imbau Pemerintah Pasarkan Tempat Wisata yang Sudah Siap Infrastrukturnya" Tribunnews.com.
"Dony Oskaria" Bloomberg.com.
"Sukses ala Dony Oskaria"[pranala nonaktif permanen] Gentaandalas.com.
The Keepers

The Keepers merupakan serial dokumenter dari Netflix yang mengangkat cerita tentang misteri kematian seorang biarawati bernama Catherine Cesnik pada 1969. Serial tersebut memuat tujuh episode yang bisa disaksikan di layanan streaming Netflix. The Keepers digarap sutradara Ryan White dan sudah dirilis di platform tersebut sejak 2017.
Sinopsis

Pada 1970, warga di wilayah Landsowne, Baltimore, dikejutkan dengan penemuan jasad wanita di dekat tempat pembuangan sampah. Polisi kemudian berhasil mengidentifikasi mayat tersebut sebagai Catherine Anne Cesnik, biarawati yang saat itu mengajar di Archbishop Keough High School. Dari hasil autopsinya, Cathy mengalami pecah pembuluh darah di bagian otak yang disebabkan pukulan benda tumpul.
Temuan ini membuat orang-orang bertanya ada misteri apa di balik kematian Biarawati Cathy. Di sekolahnya, Biarawati Cathy dikenal sebagai salah satu guru yang paling dicintai sekaligus periang. Kematian Biarawati Cathy diduga berkaitan dengan laporan sejumlah murid soal perilaku melenceng dari Pastor Joseph Maskell. Maskell diduga telah melakukan tindak pelecehan seksual terhadap para murid di Arcbishop Keough selama bertahun-tahun. Sutradara Ryan White menayangkan reka ulang kejadian hingga hasil wawancara sejumlah wanita yang pernah menjadi korban kejahatan Maskell.
Stasiun Cepu

Untuk kegunaan lain, lihat CU.
Artikel ini bukan mengenai Stasiun Cepu Kota.
Stasiun Cepu (CU) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Balun, Cepu, Blora, tepatnya di depan Lapangan Ronggolawe; terletak pada ketinggian +28 m. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api aktif paling timur di Jawa Tengah. Stasiun utama di Kabupaten Blora ini berada dalam pengelolaan Daerah Operasi IV Semarang dan KAI Commuter Wilayah VIII Surabaya. Stasiun ini berjarak 583,9 km sebelah timur dari Jakarta Kota.
Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah kereta api Argo Bromo Anggrek.
Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Tobo, terdapat Stasiun Padangan yang dinonaktifkan karena jaraknya yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Cepu.
Sejarah > Generasi pertama

Pada 24 September 1896, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang menghubungkan Stasiun Gundih yang sudah ada sebelumnya dengan calon stasiun baru NIS di Surabaya (kini Stasiun Pasarturi).:109 Dengan terbitnya konsesi tersebut, maka NIS mulai membangun jalurnya dengan lebar sepur 1.067 mm. Karena adanya keterbatasan biaya, semua stasiun dan perhentian yang terletak di lintas tersebut sangat sederhana dan terbuat dari kayu, termasuk Stasiun Cepu. Stasiun ini diresmikan 1 Maret 1902, dan pada 1 Februari 1903, jalur kereta api Gundih–Surabaya telah selesai dibangun.:119
Sejarah > Generasi kedua

Bangunan Stasiun Cepu kemudian diperbesar dengan mengganti kanopi kecil dengan kanopi pelana—serupa kanopi di Stasiun Lempuyangan, Stasiun Bojonegoro, dan Stasiun Surabaya Pasarturi—serta mengubah bangunan yang sebelumnya semipermanen menjadi permanen.[per kapan?]
Berdasarkan foto Stasiun Cepu generasi dua yang terdapat dalam Buku Sejarah Kehutanan Indonesia II–III Periode Tahun 1942–1983, bentuk permanen stasiun ini kemungkinan memiliki kemiripan rupa dengan stasiun-stasiun NIS lainnya, seperti Stasiun Tuntang, Stasiun Telawa, dan Stasiun Bringin. Stasiun-stasiun tersebut memiliki satu pintu lengkung di depan teras dan masing-masing satu pintu lengkung di samping kiri dan kanan teras stasiun serta atap cungkup di atas teras. Namun, bangunan stasiun generasi kedua ini telah hancur dibakar pada masa Jepang dan digantikan dengan bangunan baru.
Sejarah > Generasi ketiga

Pasca dihancurkan, sisa reruntuhan bangunan stasiun generasi kedua dibongkar dan dibangunlah bangunan stasiun generasi ketiga yang ada hingga saat ini. Namun, belum diketahui secara pasti kapan bangunan generasi ketiga ini dibangun.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Cepu memiliki tujuh jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 2 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Wadu–Tobo dioperasikan per akhir Maret 2014, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Surabaya. Selain itu, sistem persinyalan mengalami perubahan dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik buatan Len Industri. Stasiun ini juga memiliki depo lokomotif yang terhubung langsung dengan jalur 1 di sebelah barat.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Jalur 7 | ← | Sepur belok | → |
| Jalur 6 | ← | Sepur belok | → |
| Jalur 5 | ← | Sepur belok untuk jalur parkir rangkaian kereta api | → |
| Jalur 4 | ← | Sepur belok untuk jalur parkir rangkaian kereta api | → |
Peron pulau
| Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi |  |
| Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 3 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur |  |
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
| Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Gundih/Semarang Tawang | → |
| Jalur 2 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
| Jalur 2 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | → |
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
| Jalur 1 |  | Jalur akses langsung dari dan ke depo lokomotif | ↔ |
| Jalur 1 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | → |
| Jalur 1 | ↔ (Bojonegoro) | B Commuter Line Blorasura, dari dan tujuan Surabaya Pasarturi |  |
| Jalur 1 |  | BL Blora Jaya, dari dan tujuan Semarang Poncol | ↔ (Wadu) |
Peron sisi
G: Bangunan utama stasiun
Ke arah timur dari jalur 1 stasiun ini, terdapat percabangan rel kereta api yang menuju ke Depot BBM Pertamina Cepu hingga berakhir di Rembang, tetapi jalur kereta api tersebut telah dinonaktifkan dan wesel yang menuju jalur cabang tersebut telah dicabut—dibangun oleh Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS)—untuk menghubungkan Stasiun Cepu NIS dengan Stasiun Cepu SJS yang dibuka pada 1 Februari 1903. Pada 1 Januari 1914 Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) membuka jalur cabang dengan wesel yang terletak di jalur pintas antara Stasiun Cepu SJS dengan Stasiun Cepu NIS. Jalur kereta api ini berakhir di Ngareng (sekarang menjadi kawasan PPSDM Cepu). Sebelum itu, terdapat wesel yang terhubung dengan jaringan lori kehutanan yang ditujukan untuk mengangkut kayu jati.
Ciri khas

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara dengan lagu instrumental "Gambang Semarang"—juga berlaku untuk sebagian besar stasiun di Daerah Operasi IV Semarang—untuk menandakan kedatangan kereta api.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 8 Maret 2025.
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Eksekutif | Kelas> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif | Keterangan> Eksekutif |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sembrani | Luxury | Gambir | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Sembrani | Eksekutif | Gambir | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Argo Anjasmoro | Eksekutif | Gambir | Surabaya Pasarturi |  Dijalankan pada hari tertentu     Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Pandalungan | Priority | Gambir | Jember | Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi |
| Pandalungan | Eksekutif | Gambir | Jember | Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi |
Campuran
| Sancaka Utara | Eksekutif | Cilacap | Surabaya Pasarturi | Via Solo Balapan–Gambringan |
| Sancaka Utara | Ekonomi | Cilacap | Surabaya Pasarturi | Via Solo Balapan–Gambringan |
| Gumarang | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Gumarang | Bisnis | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Dharmawangsa | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang |
| Dharmawangsa | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang |
| Harina | Eksekutif | Bandung | Surabaya Pasarturi | Via Cikampek–Semarang Tawang |
| Harina | Ekonomi Premium | Bandung | Surabaya Pasarturi | Via Cikampek–Semarang Tawang |
| Jayabaya | Eksekutif | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi |
| Jayabaya | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi |
| Blambangan Ekspres | Eksekutif | Pasar Senen | Ketapang | Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi |
| Blambangan Ekspres | Ekonomi | Pasar Senen | Ketapang | Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi |
Ekonomi
| Ambarawa Ekspres | Ekonomi Premium | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | – |
| Ambarawa Ekspres | Ekonomi | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | – |
| Kertajaya | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Airlangga | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
Layanan kereta api > Penumpang > Lokal

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| B Commuter Line Blorasura | Cepu | Surabaya Pasarturi | – |
| BL Blora Jaya | Cepu | Semarang Poncol | Perjalanan ke Semarang pada jadwal pagi dan sebaliknya pada jadwal malam. |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Keterangan> Lintas utara Jawa |
| --- | --- | --- | --- |
| Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
Galeri

Stasiun Cepu (2008). Tampak Kereta api Mutiara Selatan yang sedang berhenti setelah dialihkan ke jalur utara akibat anjloknya kereta api ketel di Kertosono.
Stasiun Cepu pada tahun 2020
Kanopi dan peron baru Stasiun Cepu tahun 2021
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kapuanmenuju Gundih |  | Gundih–Surabaya Pasarturi |  | Padanganmenuju Surabaya Pasarturi |
| Cepu Kotamenuju Rembang |  | Rembang–Blora–CepuLintas utama SJS |  | Terminus |
Bangunan Stasiun Cepu generasi pertama yang terbuat dari kayu dan diresmikan oleh NIS pada tahun 1902
Peron di Stasiun Cepu. Tampak kereta api Maharani di sisi kanan. (2016)
Gagang-bayam dada-coreng

| Gagang-bayam dada-coreng |
| --- | --- |

Status konservasi
 Risiko Rendah  (IUCN 3.1)
Klasifikasi ilmiah
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Burung
Ordo:: Charadriiformes
Famili:: Recurvirostridae
Genus:: Cladorhynchus G.R. Gray, 1840
Spesies:: Cladorhynchus leucocephalus Vieillot, 1816


Peta persebaran
Sinonim
 Recurvirostra leucocephala Vieillot  Recurvirostra orientalis Cuvier, 1816  Leptorhynchus pectoralis Du Bus, 1835  Himantopus palmatus Gould  Cladorhynchus australis Lawson  Cladorhynchus leucocephalus rottnesti Mathews  Xiphidiorhynchus pectoralis Ludwig Reichenbach, 1845
Gagang-bayam dada-coreng ( Cladorhynchus leucocephalus ) adalah burung perandai nomaden dari keluarga gagang-bayam dan trinil-lumpur, Recurvirostridae, yang berasal dari Australia . Ia tergolong dalam genus monotipik Cladorhynchus . Namanya didapat dari corengan berwarna merah kecokelatan yang ditemukan pada ikan dewasa yang sedang berkembang biak, meskipun corengan ini berbintik-bintik atau sama sekali tidak ada pada burung dewasa dan remaja yang tidak berkembang biak.
Perkembangbiakan burung ini dipicu oleh terisinya danau garam di daratan oleh curah hujan, menciptakan danau dangkal besar yang kaya akan udang kecil yang menjadi makanan burung. Gagang-bayam dada-coreng bermigrasi ke danau-danau ini dalam jumlah besar dan berkumpul dalam koloni berkembang biak yang besar. Betina bertelur tiga hingga empat telur berwarna keputihan dengan bercak coklat atau hitam pada satu sarang .
Gagang-bayam dada-coreng dianggap sebagai spesies yang paling tidak diperhatikan oleh Persatuan Internasional untuk Konservasi Alam (IUCN). Namun, berdasarkan Undang-Undang Taman Nasional dan Margasatwa Australia Selatan tahun 1972, burung ini dianggap Rentan. Hal ini disebabkan oleh pemangsaan oleh burung camar perak yang dianggap sebagai ancaman serius. Alap-alap hitam dan rajawali ekor baji juga merupakan predator, memakan gagang-bayam dewasa dan anak-anaknya.
Keterangan

Gagang-bayam dada-coreng adalah burung dengan kisaran ukuran rata-rata mencapai 45–53 cm (18–21 in) panjang dan berat 220–260 g (7,8–9,2 oz), dengan lebar sayap 55–68 cm (22–27 in) . Burung dewasa yang bulunya sebagian besar berwarna putih dengan sayap hitam dan pita kastanye berbentuk u yang berbatas tegas di bagian dada.  Bagian tengah pangkal ekor atas berwarna abu-abu kecoklatan pucat.  Paruh ramping berwarna hitam,  relatif lurus,  dan dua kali panjang kepala.  Irisnya berwarna coklat tua dan tungkai serta kakinya berwarna merah jambu tua.  Sayapnya panjang dan ramping serta mempunyai sebelas bulu terbang utama, dengan bulu kesepuluh adalah yang terpanjang.  Saat terbang, sebagian besar sayap berwarna hitam jika dilihat dari atas, tetapi memiliki tepi belakang berwarna putih dari ujung sayap utama bagian dalam.  Dari bawah, sayapnya didominasi warna putih dengan ujung berwarna gelap. Bulu putih di kepala dan leher memiliki dasar berwarna abu-abu pucat, yang biasanya tersembunyi.  Bulu non-kawin serupa, tetapi pita dada kurang jelas dan sering kali berwarna coklat pucat atau berbintik-bintik putih.  Kakinya berwarna merah muda pucat atau oranye.  Tidak ada perbedaan bulu antara kedua jenis kelamin,  dan variasi geografis pun tidak tercatat.
Burung remaja menyerupai burung dewasa tetapi memiliki dahi dan pengetahuan berwarna keabu - abuan, sayap hitam kusam, dan tidak memiliki ciri khas pita dada.  Bulu dewasa dicapai pada tahun kedua.  Tungkai dan kakinya berwarna abu-abu, menjadi lebih bercak merah jambu hingga dewasa.  Gagang-bayam dada-coreng yang baru lahir memiliki bulu berwarna putih.
Burung yang khas, burung gagang-bayam dada-coreng sangat mudah dibedakan dengan spesies lain; gagang-bayam timur tidak memiliki pita di dada, dan trinil-paya leher-merah memiliki kepala dan leher berwarna kastanye,  dan paruh yang menonjol ke atas.
Burung dewasa membuat panggilan menggonggong yang jika dituliskan seperti kow atau chowk, terkadang dengan dua suku kata sebagai chowk-uk atau chuk-uk . Burung juga berceloteh pelan dan merdu saat bersarang.