Grand Prix F1 Bahrain 2014
Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 18:00 Waktu Standar Arab (UTC+03:00). Cuaca di awal kering dan panas dengan suhu udara antara 23 dan 26 °C (73 dan 79 °F) dan suhu lintasan berkisar antara 26 hingga 30 °C (79 hingga 86 °F). Temperatur yang lebih dingin mengurangi keunggulan ban kompon medium dibandingkan dengan ban kompon lunak menjadi kurang dari dua detik pada kondisi siang hari. Sekitar 38.140 orang menghadiri balapan tersebut.
Pada saat balapan ini dimulai, Hamilton berakselerasi lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, di luar garis, dan bergerak di depannya dengan memanfaatkan ruang di antara dinding pit menuju tikungan pertama. Hamilton melakukan oversteer setelah meninggalkan tikungan ketiga dan pindah ke sisi luar trek. Rosberg berusaha merebut kembali posisi terdepan dengan memutari bagian luar pada tikungan keempat, namun Hamilton berhasil tetap mempertahankan posisi. Alonso menyalip rekan setimnya, yaitu Raikkönen, di bagian dalam pada tikungan pertama dan kemudian melakukan kontak dengan Magnussen. Alonso melanjutkan dengan kerusakan ringan pada bagian bodi. Vergne ditekan oleh Maldonado pada entri tikungan kedelapan dan berusaha untuk melewatinya. Maldonado melaju dengan bertahan dan keduanya melakukan kontak. Vergne mengalami kebocoran ban kanan belakang, serta kerusakan pada sayap belakang dan lantai, dan melaju ke dalam jalur pit untuk melakukan perbaikan.
Massa melakukan start yang terbaik di balapan ini, di mana dia naik dari posisi ketujuh ke posisi ketiga pada akhir putaran pertama, sementara Vergne kehilangan delapan posisi pada jarak yang sama karena tabrakan Maldonado. Di akhir putaran pertama, Hamilton memimpin atas Rosberg dengan selisih satu detik, diikuti oleh: Massa, Pérez, Bottas, Button, Alonso, Hülkenberg, Räikkönen, dan Vettel. Setelah gagal dalam upayanya untuk kembali memimpin jalannya lomba ini, Rosberg mulai menghemat bahan bakar untuk mempersiapkan serangan di balapan nanti. Baik dia maupun Hamilton menjauh dari sisa pembalap di balapan ini. Hülkenberg melewati Alonso dengan melakukan pengereman lebih lambat darinya pada tikungan pertama pada putaran keempat untuk naik ke posisi ketujuh. Ban mobil Williams lebih keras dibandingkan dengan mobil di sekitarnya, dan Massa yang berada di posisi ketiga mendapat tekanan dari Pérez, sementara Button memperkecil jarak dengan Bottas. Ricciardo keluar dari Magnussen pada putaran kesembilan dan menyalipnya untuk merebut posisi kesebelas di tikungan pertama. Ricciardo pergi ke area run-off tikungan ke tepi jalan keluar, dan mempertahankan posisinya dari Kvyat yang masuk ke dalam dirinya pada saat memasuki tikungan keempat. Button melawan Bottas di bagian dalam menuju ke arah tikungan pertama pada putaran berikutnya. Kedua pembalap itu melaju berdampingan melalui tikungan berikutnya hingga Button bergerak di depan Bottas.
Ricciardo berhasil menyusul Magnussen, sementara Hülkenberg berhasil menyalip Bottas untuk merebut posisi ketujuh tidak lama kemudian. Ricciardo bergerak ke arah sisi luar Magnussen dengan posisi lurus ke belakang dan melewatinya setelah pembalap McLaren tersebut tergelincir sambil mempertahankan posisi kesebelas di putaran kesebelas. Pérez menyerang Massa memasuki tikungan keempat, dan menyalipnya untuk merebut posisi ketiga pada putaran berikutnya melalui tikungan kelima dan keenam. Massa berusaha untuk merebut kembali posisinya pada saat memasuki tikungan tujuh hairpin, namun mengunci ban mobilnya dan untuk sementara mundur dari pertarungan. Kedua mobil Williams – serta kedua pembalap Ferrari – harus mengubah strategi dari dua pemberhentian menjadi tiga pemberhentian karena tingginya keausan ban. Magnussen juga melakukan strategi tiga pemberhentian karena tingkat keausan ban yang tinggi, namun rekan setimnya, yaitu Button, mampu menghemat bannya dengan cukup baik untuk terus melakukan dua pemberhentian saja. Sutil dan Bianchi dua kali saling bertabrakan satu sama lain pada tikungan pertama dan tabrakan kedua menyebabkan Sutil berhenti di tikungan dengan sebuah kebocoran ban, dan puing-puing berserakan di lintasan. ban kanan-belakang mobil Bianchi juga mengalami kebocoran dan dia pergi ke jalur pit untuk mengganti roda, namun lantai mobilnya rusak sehingga menyebabkan hilangnya gaya turun, yang membuat dia kesulitan untuk mengemudikan mobilnya selama sisa balapan.
DRS di mobil Vettel berhenti bekerja, dan dia dengan cepat dikejar oleh rekan setimnya, yaitu Ricciardo, pada putaran ke-15. Ricciardo memberi tahu timnya melalui radio bahwa kedua mobil tersebut kehilangan waktu dan tim Red Bull berpesan kepada Vettel untuk menyerahkan posisi keenam kepada Ricciardo, yang langsung dia lakukan pada saat itu juga. Hülkenberg melakukan pit stop pada putaran yang sama dan menyalip Räikkonen dan Kvyat dalam out-lap tidak lama kemudian. Setelah menghemat lebih banyak bahan bakar, Rosberg memiliki lebih banyak tenaga kuda yang tersedia untuk menyerang. Setelah menggunakan DRS di trek lurus di sebelah dinding pit, dia berhasil melewati Hamilton sebentar dengan melakukan pengereman di bagian dalam hingga tikungan pertama. Namun, pengereman Rosberg yang terlambat memaksanya untuk melebar sedikit, dan Hamilton beralih ke dalam untuk segera merebut kembali posisi dari Rosberg. Pada putaran berikutnya, Rosberg kembali mencoba melakukan gerakan yang sama pada tikungan pertama, dan kali ini berhasil tetap unggul melalui tikungan tersebut. Namun, Hamilton berhasil mengejar rekan setimnya untuk merebut posisi terdepan di tikungan kedua, dan keduanya nyaris saja bersentuhan pada saat Hamilton memotong untuk merebut kembali posisi pertama dari Rosberg. Aksi menyalip ini sangat penting karena sebagai mobil Mercedes yang memimpin, hal ini membuat Hamilton dipanggil ke dalam jalur pit terlebih dahulu – masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran untuk dipasangi ban kompon lunak – sementara Rosberg akan melakukan pit stop pada putaran ke-21, dan menggunakan ban medium yang lebih keras.
Ricciardo dan Button melakukan pit stop pada putaran ke-20, sementara Bianchi diberikan penalti drive-through karena dinilai telah menyebabkan insiden antara dirinya dan Sutil. Button berhasil mengejar Räikkönen dan menggunakan DRS untuk menyalipnya menuju tikungan pertama. Sutil menghentikan mobil Sauber-nya setelah beberapa putaran lambat di trek memungkinkan dia mendapatkan lebih banyak pengalaman di trek. Vettel bergerak di depan Räikkönen dengan memutar ke dalam tanpa menggunakan sistem DRS antara tikungan keempat dan kelima, sementara Massa mempertahankan posisi ketiga dari rekan setimnya, yaitu Bottas, pada tikungan pertama. Tiga putaran kemudian, Massa mendapat tekanan dari Hülkenberg yang menyerang Massa dengan memutar ke dalam menuju tikungan keempat dan keluar dari slipstream miliknya, tetapi Massa berhasil tetap mempertahankan tempatnya. Pérez memanfaatkan serangan sebelum memasuki tikungan kelima dan bergerak di depan Hülkenberg. Ricciardo mengunci ban mobilnya pada saat memasuki tikungan pertama dan nyaris saja terlibat benturan dengan Räikkönen, tetapi langsung menempel bagian punggung mobilnya. Bottas dengan cepat menempel pertarungan antara Räikkönen dan Ricciardo. Dia berhasil melewati Ricciardo dari sisi luar pada tikungan pertama pada putaran ke-30 dan berbelok ke kiri menuju area run-off untuk menghindari peluang terjadinya insiden dengan Räikkönen. Ricciardo berhasil mengambil kembali posisinya.
Hamilton menciptakan celah pada ban yang lebih cepat pada fase balapan berikutnya, dan pada putaran ke-32, dia unggul 8,5 detik dari Rosberg. Ricciardo mampu melewati Räikkönen dan Bottas berusaha untuk bergerak di depannya. Räikkönen memasuki tikungan kedelapan yang menurun dan berhasil melewatinya dengan posisi lurus ke belakang. Bottas mendekati Ricciardo, sementara Massa berhasil melewati Räikkönen secara lurus ke belakang untuk merebut posisi kesembilan. Pérez melakukan pit stop pada putaran ke-35, dan bergabung kembali di belakang Alonso sebelum segera melewati Alonso. Ricciardo kehilangan posisi ketujuh setelah Massa berhasil melewatinya. Ericsson menepi ke sisi trek untuk mundur dari balapan ini karena kebocoran oli yang diikuti hilangnya tenaga mesin pada putaran ke-37. Ricciardo berhasil menyalip Räikkönen dari sisi luar pada putaran berikutnya, dan segera mendahului Magnussen. Hamilton unggul sekitar 10 detik dari Rosberg dengan 17 putaran yang masih tersisa. Namun, karena ban kompon lunak diperkirakan lebih cepat satu detik per putaran dibandingkan dengan ban kompon medium, maka Rosberg masih mempunyai peluang yang bagus untuk mengejar rekan setimnya di sisa putaran, karena mereka dijadwalkan untuk memakai ban yang berlawanan untuk stint yang terakhir – Hamilton dengan ban medium dan Rosberg dengan opsi kompon lunak.
Setelah bergabung kembali dengan trek setelah pit stop pada putaran ke-41, Maldonado tidak mampu bereaksi terhadap kemudi Gutiérrez, tepat di tikungan pertama dan melakukan tendangan sudut kanan-belakang. Mobil Gutiérrez sempat berguling sebanyak dua kali di udara sebelum mendarat tegak di lintasan. Puing-puing yang telah berserakan mengakibatkan pengerahan mobil keselamatan. Gutiérrez tetap berada di dalam mobilnya selama beberapa waktu, sebelum keluar untuk dibawa ke rumah sakit setempat untuk melakukan pemeriksaan. Magnussen terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah kopling pada putaran ke-42. Kedua pembalap Mercedes melakukan pit stop selama periode mobil keselamatan, namun penerapannya membuat keunggulan Hamilton yang mencapai lebih dari 10 detik atas Rosberg menjadi sia-sia. Tanpa jarak di antara keduanya, Hamilton akan berada pada posisi yang sangat dirugikan jika menggunakan ban medium yang diperkirakan lebih lambat sekitar satu detik per putaran karena kedua mobil Mercedes tersebut kehilangan keunggulan. Selama mobil keselamatan memimpin semua pembalap, direktur teknik tim, yaitu Paddy Lowe, berbicara kepada kedua pembalap Mercedes melalui radio untuk mengingatkan mereka bahwa kedua mobil harus menyelesaikan balapan ini. Dengan sepuluh putaran yang masih tersisa, mobil keselamatan melaju ke jalur pit dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi. Hamilton bertahan dari Rosberg pada saat menyundul tikungan pertama, namun Rosberg mendapatkan garis yang lebih baik melalui tikungan dan melewati tikungan kedua dan ketiga, dan dia berusaha untuk menyalip lagi dari luar sisi tikungan keempat. Hamilton kembali bertahan, dan menahan laju rekan setimnya yang kemudian melebar, dan berhasil mempertahankan keunggulan.
Pérez berhasil menangkis tantangan dari rekan setimnya, yaitu Hülkenberg, untuk perebutan posisi ketiga. Button turun ke posisi ketujuh setelah dilewati oleh Vettel dari jalur belakang dan Ricciardo dari sisi luar, sementara Maldonado diberikan penalti stop-and-go selama sepuluh detik karena telah menyebabkan insiden antara dirinya dan Gutiérrez  pada putaran ke-49, yang langsung dia ambil pada saat itu juga. Dengan para pembalap yang berjuang keras untuk memimpin jalannya lomba ini, dan bahan bakar tidak lagi menjadi perhatian karena periode mobil keselamatan, mobil Mercedes dikendarai habis-habisan, dan tingkat keunggulan mereka terungkap untuk yang pertama kalinya; dalam tiga putaran, kedua mobil Mercedes telah menciptakan selisih enam detik atas Pérez. Rosberg berhasil mencatatkan putaran tercepat balapan tersebut pada putaran ke-49, menyelesaikan satu putaran di sirkuit ini dalam waktu satu menit 37,020 detik. Ricciardo berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Vettel, untuk merebut posisi kelima pada putaran ke-50 ketika memasuki tikungan pertama. Vettel menyerang pada saat menanjak menuju tikungan keempat, namun Ricciardo berhasil tetap mempertahankan posisinya. Pada putaran ke-52, Rosberg kembali mencoba untuk melakukan pengereman akhir di tikungan pertama, namun Hamilton berhasil tetap unggul dengan menunggu Rosberg untuk melebar dari manuver pengeremannya yang terlambat, dan berbelok ke sisi dalam untuk beralih ke sisi dalam, dan mempertahankan keunggulannya. Rosberg melanjutkan serangannya dengan kembali mencoba untuk melakukan gerakan tersebut pada putaran berikutnya, dan lagi-lagi Hamilton melaju secara defensif menuju tikungan keempat, dan berhasil mempertahankan keunggulan.
Hülkenberg membuat kesalahan, dan membiarkan Ricciardo mengambil keuntungan dan melewatinya di pintu keluar tikungan kesebelas untuk naik ke posisi keempat pada putaran ke-53. Massa melawan Vettel untuk posisi keenam pada saat memasuki tikungan pertama dan menyalipnya pada tikungan keempat, namun Vettel berhasil merebut kembali posisinya. Button melambat karena mobilnya mengalami masalah kopling, dan melaju ke garasinya untuk mengakhiri balapan pada putaran ke-56. Dengan dua pembalap Mercedes yang berulang kali berduel untuk memperebutkan posisi pada putaran terakhir, Rosberg telah memaksimalkan performa ban mobilnya pada awal putaran terakhir. Hamilton mempertahankan keunggulannya di sisa putaran untuk memenangkan perlombaan. Rosberg finis di posisi kedua, dan Pérez berhasil menahan laju Ricciardo di beberapa putaran terakhir untuk meraih posisi ketiga. Itu adalah podium yang pertama bagi Pérez sejak Grand Prix Italia 2012, dan juga merupakan podium yang pertama bagi tim Force India sejak Grand Prix Belgia 2009. Hülkenberg finis di posisi kelima, mengungguli Vettel dan Massa yang finis di posisi di urutan keenam dan ketujuh. Bottas, Alonso dan Räikkönen, melengkapi posisi sepuluh pencetak poin teratas. Kvyat, Grosjean, Chilton, Maldonado, dan Kobayashi mengisi lima posisi berikutnya, sementara Bianchi (yang tertinggal satu putaran) menjadi pembalap yang terakhir dari semua pembalap yang berhasil finis dan diklasifikasikan. Ada dua pergantian keunggulan di dalam balapan ini; dua pembalap mencapai posisi terdepan. Total 54 putaran yang dipimpin oleh Hamilton adalah yang terbanyak dibandingkan dengan kompetitor mana pun. Itu adalah kemenangan yang kedua secara berturut-turut bagi Hamilton di musim ini, dan yang ke-24 di dalam kariernya, menyamai jumlah kemenangan Juara Dunia Pembalap sebanyak lima kali, yaitu Juan Manuel Fangio.