Grand Prix F1 Korea 2010
Kualifikasi

Merupakan perasaan [yang] istimewa berada di posisi terdepan – sangat dekat. Lintasannya bagus di sini – di sektor pertama tidak banyak yang dapat Anda lakukan, cukup tekan titik pengereman pada waktu yang tepat, namun sektor kedua dan ketiga cukup menghibur dengan tikungan yang mengalir [dengan] bagus, namun mudah untuk membuat kesalahan. Memang selisih posisi terdepannya kecil, tetapi itu sudah cukup dan merupakan hasil yang bagus karena kemarin kami tidak berjalan mulus. Kami mengalami masalah [pada] saat [sesi] latihan [bebas], jadi saya tidak melakukan terlalu banyak putaran di trek [yang] baru, sehingga lebih sulit untuk mendapatkan ritme. Anda harus menjalani setiap balapan apa adanya, Jepang adalah hasil yang bagus, tetapi sekarang di Korea semua fokusnya adalah pada balapan besok. Mobilnya cepat hari ini, tidak diragukan lagi, tetapi Anda tetap harus menyelesaikan pekerjaan, dan yang paling penting adalah Anda tetap tenang, yang kami semua lakukan karena kami tahu apa yang ada dalam diri kami. Jadi, kita sudah menyelesaikan pekerjaan hari ini, tetapi mari kita lihat besok.
Sebastian Vettel setelah mengambil posisi terdepan.
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama dua puluh menit, dan menghilangkan mobil yang menempati posisi kedelapan belas atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama lima belas menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi kesebelas hingga posisi ketujuh belas. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang berkompetisi pada sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan; dan memulai jalannya balapan dengan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepat. Sesi kualifikasi diadakan dalam kondisi cuaca mendung. Degradasi ban pada ban kompon lunak sangat parah; para pembalap mengatur catatan waktu putaran mereka dengan ban keras selama sesi kualifikasi bagian yang pertama, dan beralih ke ban lunak untuk dua bagian sesi kualifikasi yang tersisa.
Dengan waktu tempuh 1:35.585, Vettel mencetak waktu tercepat di sesi terakhir pada putaran kedua di akhir periode, dan meraih posisi terdepan untuk yang kesembilan kalinya di musim ini—dan yang pertama di Sirkuit Internasional Korea. Meskipun merasa senang bisa meraih posisi terdepan, namun dia merasa bahwa dia telah kehilangan waktu di sektor tengah setelah melakukan kesalahan. Rekan setim Vettel, yaitu Webber, juga berada di barisan depan grid; dia mencatatkan waktu putaran lebih lambat 0,076 detik. Webber merasa tidak senang dengan rangkaian pilihan ban pertamanya; dia lebih memilih untuk melakukan dua putaran waktunya lagi dengan menggunakan satu set ban pilihan yang baru di sesi kualifikasi bagian yang ketiga. Alonso start dari posisi ketiga; dia mengatakan bahwa posisi awalnya telah mewujudkan "potensi yang maksimal" dari tim Ferrari. Dia juga bertujuan untuk memastikan bahwa dia menyelesaikan balapan karena diperkirakan akan turun hujan. Alonso menjadi pembalap yang tercepat di hampir sepanjang sesi kualifikasi bagian yang ketiga, hingga Vettel mencatatkan waktu posisi terdepan. Hamilton mencatatkan waktu tercepat di sesi kualifikasi bagian yang pertama dengan catatan waktu 1:37.113; dia hampir saja tidak menantang untuk perebutan posisi terdepan karena menghindari kontak dengan dinding pembatas di pintu masuk ke dalam jalur pit. Dia turun ke posisi keempat secara keseluruhan di bagian akhir sesi kualifikasi. Dalam waktu yang lebih cepat dari dua pembalap Mercedes, Rosberg berhasil mengamankan tempat kelima; Massa dengan mobil Ferrari yang lebih lambat menempati posisi keenam. Massa merasa tidak senang karena dia memulai jalannya balapan ini di sisi grid yang kotor, setelah mengalami kemacetan di sesi kualifikasi bagian yang ketiga. Button mengeluhkan kurangnya cengkeraman dan dia tidak bisa mengatur suhu bannya secara optimal; dia berhasil menempati posisi ketujuh, namun dengan senang hati memulai jalannya balapan ini di sisi grid yang bersih. Kubica mencatatkan waktu tercepat kedelapan dan mengalami kesulitan dengan oversteer, yang mencegahnya untuk menetapkan catatan waktu putaran yang lebih cepat. Schumacher dengan mobil Mercedes yang lebih lambat mengambil tempat kesembilan di depan Barrichello di urutan kesepuluh. Barrichello merasa marah kepada Schumacher karena dia telah memblokir laju Barrichello pada sesi kualifikasi bagian yang kedua. Schumacher pergi ke Barrichello untuk meminta maaf, dan kemudian ditegur oleh pengawas perlombaan.
Hülkenberg, yang lolos ke posisi kesebelas, menjadi pembalap yang tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir. Catatan waktu terbaiknya adalah 1:37.620, lebih lambat 1,5 detik dibandingkan dengan kecepatan Webber di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Dia mengatakan bahwa posisi kesebelas adalah "posisi yang baik untuk memulai" jalannya balapan ini, meskipun kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di tikungan kedua belas, yang menyebabkan dia membatalkan salah satu putaran cepatnya. Hülkenberg diikuti oleh duet pembalap BMW Sauber, yaitu Kobayashi di urutan kedua belas dan Heidfeld di urutan ketiga belas, diikuti oleh Sutil sebagai pembalap yang tercepat dari dua mobil Force India. Petrov, yang lolos di posisi kelima belas, dihukum turun lima posisi di grid karena dia telah menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dengan Hülkenberg pada awal balapan sebelumnya di Suzuka. Petrov mengincar posisi sepuluh grid teratas untuk meminimalkan efek penalti turun grid yang diterima olehnya, tetapi dia berputar pada waktu putaran terakhirnya setelah membentur trotoar; dia tidak dapat mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat karena ban mobilnya kotor. Oleh karena itu, Jaime Alguersuari mewarisi posisi ke-15, di depan rekan setimnya, yaitu Sébastien Buemi, yang lebih memilih untuk menjalankan satu putaran terbang dengan muatan bahan bakar ringan pada putaran terakhirnya di sesi kualifikasi bagian yang kedua, tetapi melakukan kesalahan kecil, yang menghabiskan waktu. Vitantonio Liuzzi, Trulli, dan Timo Glock adalah pembalap tercepat yang tidak mampu melaju setelah sesi kualifikasi bagian yang pertama. Liuzzi mengeluhkan keausan ban pada ban kompon lunaknya yang terlalu berlebihan hingga menimbulkan oversteer dalam jumlah besar selama setengah putaran. Barisan yang kesepuluh di grid diisi oleh Heikki Kovalainen (Lotus) dan Lucas di Grassi (Virgin). Kedua pembalap Hispania menyelesaikan sesi kualifikasi dengan menempati dua posisi terakhir di grid; Yamamoto berada di urutan kedua puluh tiga, dengan lebih cepat 0,8 detik dari rekan setimnya, yaitu Senna, yang berada di urutan kedua puluh empat.