stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Doktrin Yoshida
Latar belakang sejarah

Bahkan setelah menyerah dalam Perang Dunia II, pemerintah Jepang tetap menjalankan fungsinya. Pemerintah menyelenggarakan pemilihan umum pascaperang pertamanya pada musim semi tahun 1946. Pemilu ini juga merupakan kali pertama perempuan diizinkan untuk memilih di Jepang. Yoshida Shigeru muncul sebagai pemenang pemilu dan menjadi perdana menteri. Sekitar waktu yang sama, ketidakpuasan meningkat terhadap Konstitusi Meiji sebelumnya, dan keinginan untuk konstitusi yang sama sekali baru pun meningkat. Sebuah tim kecil dari seksi Panglima Tertinggi Sekutu membantu menyusun konstitusi baru. Setelah beberapa kali revisi, Parlemen Jepang menyetujui Konstitusi yang baru ini pada November 1946, mulai berlaku pada Mei 1947, dan masih berlaku hingga saat ini. Salah satu aspek penting dari Konstitusi ini adalah Pasal 9 yang menyatakan bahwa "rakyat Jepang selamanya menolak perang sebagai hak kedaulatan bangsa" dan bahwa kekuatan militer "tidak akan pernah dipertahankan". Pasal 9 memainkan peran besar dalam pengembangan kebijakan Yoshida.
Lihat pula

Doktrin kebijakan luar negeri
Doktrin Fukuda
Perjanjian Kerja Sama dan Keamanan Timbal Balik antara Amerika Serikat dan Jepang
Bacaan lanjutan

Chai, Sun-Ki. "Entrenching the Yoshida defense doctrine: Three techniques for institutionalization." International Organization (1997): 389-412 online.
Dower, John W. Empire and Aftermath: Yoshida Shigeru and the Japanese Experience, 1878-1954 (1988).
Edström, Bert. "The International Cold Warrior: Ikeda Hayato." in Edström, Japan’s Evolving Foreign Policy Doctrine (Palgrave Macmillan, London, 1999) pp. 46-56.
Iokibe, Makoto, and Takuya Sasaki. "The 1960s: Japan’s Economic Rise and the Maturing of the Partnership." in The History of U.S.-Japan Relations (Palgrave Macmillan, Singapore, 2017) pp. 149-169.
Rodan, Garry, Hewison, Kevin and Robison, Richard. (1997). The Political Economy of South-East Asia: An Introduction. Melbourne: Oxford University Press. ISBN 978-0-195-53736-9; OCLC 464661946
Masuda, Hajimu. "Fear of World War III: Social Politics of Japan’s Rearmament and Peace Movements, 1950–1953." Journal of Contemporary History (July 2012), vol. 47, no. 3, 551-571. http://jch.sagepub.com/content/47/3/551.short
Sugita, Yoneyuki. "The Yoshida Doctrine as a myth." Japanese Journal of American Studies 27 (2016): 123-143 online.
Provinsi San Luis

| San Luis |
| --- | --- |
Provinsi
Peanorana Cerro Negro
  BenderaLambang kebesaran

Pemerintahan
 • Gubernur: Alberto Rodríguez Saá
 • Senator: Eugenia Catalfamo, Adolfo Rodríguez Saá, Gabriela González Riollo
Populasi (2001): 367.933
 • Kepadatan: 4,8/km2 (120/sq mi)
Demonim: Puntano
Kode ISO 3166: AR
Situs web: http://www.sanluis.gov.ar
San Luis (pengucapan bahasa Spanyol: [san ˈlwis]) adalah sebuah provinsi di Argentina yang tereltak di barat tengah negara itu. Provinsi ini berbatasan di sebelah utara dengan La Rioja, di sebelah barat dengan Córdoba, di selatan dengan Provinsi La Pampa, di barat dengan Mendoza dan di timur laut dengan San Juan.
Sejarah

Wilayah provinsi San Luis pernah dihuni oleh berbagai kelompok etnis pribumi, seperti: suku bangsa Michilingüe, Calchaquíe, Ranquele, Puelche, dan Oehuenche.
Kota-kota penting

San Luis (ibu kota)
Villa Mercedes (pusat industri)
Merlo (tujuan wisata penting)
Concaran
Santa Rosa de Conlara (tujuan wisata penting)
Juana Koslay
La Toma
Tilisarao
Quines
Justo Daract
Tempat-tempat lainnya:
Buena Esperanza
La Punta
El Volcán
Potrero de Los Funes
San Francisco del Monte de Oro
Los Cerrillos
Candelaria
Luján
Wisata

Santa Rosa de Conlara
Taman Nasional Sierra de las Quijadas
Sierra de Comechingones (en Merlo)
Daerah perlindungan Flora dan Fauna
Embalse Potrero de los Funes
Valle de Conlara
Merlo
San José del Morro
La Toma
Quines
Lujan
San Francisco del Monte de Oro
Nogoli
Villa de La Quebrada
San Luis (ibu kota)
El Volcán
La Florida
El Trapiche
Balde
Carpintería
Pranala luar

Peta provinsi San Luis Diarsipkan 2006-06-10 di Wayback Machine.
Situs resmi pemerintah provinsi  Diarsipkan 2005-08-28 di Wayback Machine.
Wisata di San Luis Diarsipkan 2006-05-20 di Wayback Machine.
Universitas Naional San Luis
| l b Provinsi di Argentina |
| --- | --- | --- |
| Provinsi |    Buenos Aires · Catamarca · Chaco · Chubut · Córdoba · Corrientes · Entre Ríos · Formosa · Jujuy · La Pampa · La Rioja · Mendoza · Misiones · Neuquen · Río Negro · Salta · San Juan · San Luis · Santa Cruz · Santa Fe · Santiago del Estero · Tierra del Fuego · Tucumán  |  |
| Kota otonom |  Kota Buenos Aires (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)  |  |
Grand Prix Italia

| --- | --- |
Autodromo Nazionale di Monza

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 94
Pertama digelar: 1921
Terbanyak menang (pembalap):  Michael Schumacher  Lewis Hamilton (5)
Terbanyak menang (konstruktor):  Ferrari (21)
Panjang sirkuit: 5.793 km (3.600 mi)
Jarak tempuh: 306.720 km (190.596 mi)
Lap: 53
Balapan terakhir (2024)
Pole position
 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:19.327
Podium
 1.  C. Leclerc Ferrari 1:14:40.727  2.  O. Piastri McLaren-Mercedes +2.664  3.  L. Norris McLaren-Mercedes +6.153 
Lap tercepat
 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:21.432
 
Suasana di Grand Prix Italia pada tahun 2010.
Grand Prix Italia (dalam bahasa Italia: Gran Premio d'Italia) merupakan salah satu balapan rutin seri kejuaraan dunia Formula Satu, yang sekaligus juga merupakan salah satu balapan yang paling tua di dalam sejarah balap F1 modern (selain Grand Prix Inggris). Balapan Grand Prix Italia dilaksanakan di Autodromo Nazionale di Monza sejak musim 1950. Sebelumnya, pada era sebelum F1, balapan Grand Prix Italia dilaksanakan di Brescia pada tahun 1921.
Tim Ferrari merupakan tim yang paling sukses di dalam sejarah Grand Prix Italia sampai dengan saat ini. Untuk hal pembalap, Michael Schumacher dan Lewis Hamilton merupakan pengoleksi kemenangan terbanyak dengan lima kali kemenangan di Grand Prix Italia. Pembalap tuan rumah yang sukses di Grand Prix Italia adalah Tazio Nuvolari dan Alberto Ascari, yang mengoleksi tiga kemenangan.
Grand Prix Italia di Monza sempat dipindahkan ke Sirkuit Imola pada tahun 1980, ketika pada saat itu Monza sedang direnovasi.
Grand Prix Italia diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Pabrikan Dunia dari tahun 1925 hingga 1928, dan menuju Kejuaraan Eropa dari tahun 1931 hingga 1932, dan dari tahun 1935 hingga 1938. Grand Prix ini juga disebut sebagai Grand Prix Eropa sebanyak tujuh kali antara tahun 1923 dan 1967, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun kepada satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Empat edisi sebelum Kejuaraan Dunia diadakan di empat tempat yang lain selain Monza: Montichiari (1921), Livorno (1937), Milan (1947), dan Turin (1948).
Ajang tersebut dijadwalkan berlangsung di Sirkuit Monza setidaknya hingga tahun 2031.
Sejarah > Awal mula

Grand Prix Italia yang pertama berlangsung pada tanggal 4 September 1921 di sebuah sirkuit sepanjang 10,7 mil (17,3 km) dekat Montichiari. Namun, perlombaan ini lebih erat kaitannya dengan lintasan di Monza, sebuah fasilitas balapan di luar kota utara Milan, kota terbesar kedua di negara Italia di wilayah metropolitan terbesar, perekonomiannya ibu kota dan rumah Alfa Romeo. Sirkuit ini secara khusus terletak di kota pinggiran kota dengan nama yang sama, yang dibangun pada tahun 1922 tepat pada saat balapan pada tahun itu, dan telah menjadi lokasi sebagian besar balapan selama bertahun-tahun. Monza dibangun di Parco di Monza, sebuah taman kota umum dengan sebagian besar kawasan hutan, di mana Royal Villa of Monza yang terkenal juga berada.
Sejarah > Awal mula > Autodromo Nazionale di Monza

Informasi lebih lanjut: Autodromo Nazionale di Monza
Autodromo Nazionale di Monza selesai dibangun pada tahun 1922, dan merupakan autodrome permanen yang ketiga di dunia pada saat itu; Brooklands di negara Inggris dan Indianapolis di negara Amerika Serikat adalah dua sirkuit yang lainnya. Pionir balapan bermotor Eropa, yaitu Vincenzo Lancia dan Felice Nazzaro, meletakkan dua batu bata terakhir di Monza. Sirkuit ini memiliki panjang 10 km (6,25 mil), dengan bagian datar dan sirkuit jalan raya digabungkan menjadi satu. Sirkuit itu cepat, dan selalu memberikan kegembiraan. Balapan pada musim 1923 termasuk salah satu Harry A. Miller yang jarang tampil di benua Eropa dengan kursi tunggalnya "American Miller 122" yang dikemudikan oleh ketenaran Louis Zborowski Count dari Chitty Chitty Bang Bang. Zborowski terbunuh pada Grand Prix tahun berikutnya di Monza dengan mengendarai mobil Mercedes.
Balapan pada musim 1928 adalah tragedi yang pertama dari sekian banyak tragedi yang menimpa venue ini. Pembalap asal Italia, yaitu Emilio Materassi, dengan tim Talbot dan Giulio Foresti dengan tim Bugatti sedang bertarung di sirkuit cepat. Pada saat mereka keluar dari tepian menuju ke arah sisi kiri pit lurus dengan kecepatan 125mph (200km/jam), salah satu roda depan mobil Talbot yang disalip oleh Materassi menyentuh salah satu roda belakang mobil Bugatti. Materassi kehilangan kendali atas mobilnya, berbelok ke kiri, melewati selokan selebar 15 kaki dan sedalam 10 kaki dan menabrak tribun yang tidak terlindungi di seberang pit, menewaskan dirinya sendiri dan 27 penonton, serta melukai 26 lainnya. Itu adalah tragedi dalam sejarah balapan dan tetap demikian sampai Le Mans 24 Jam 1955. Grand Prix Italia mengalami jeda selama tiga tahun (tetapi alternatif non-kejuaraan Grand Prix Monza diadakan pada tahun 1929 dan 1930) hingga balapan pada musim 1931, yang diadakan pada akhir bulan Mei, alih-alih tanggal tradisional pada awal bulan September, dan berhasil dimenangkan oleh Giuseppe Campari dan Tazio Nuvolari, berbagi mobil Alfa Romeo. Perlombaan pada tahun 1931 merupakan sebuah perlombaan ketahanan; butuh sepuluh jam untuk menyelesaikannya. Nuvolari yang hebat berhasil menang lagi dalam balapan pada musim 1932 yang dipersingkat, kali ini diadakan pada awal bulan Juni.
Sejarah > Sirkuit Florio dan lokasi yang lainnya

Setelah bencana balapan pada tahun 1933, sesuatu harus dilakukan terhadap Monza. Pada tahun 1934, versi pendek dari Sirkuit Florio (diperkenalkan pada tahun 1930 untuk Grand Prix Monza) digunakan: pembalap harus memulai dari jalur lurus utama, tetapi mengambil tikungan selatan dari ring kecepatan tinggi (diinterupsi oleh chicane ganda) ke arah yang berlawanan, dibandingkan dengan yang biasa; kemudian, melalui sambungan yang diperkenalkan beberapa tahun sebelumnya oleh Florio, mereka mengambil jalur tengah, tikungan selatan (juga disela oleh tikungan) dan jalur utama; akhirnya jepit rambut 180° diputar kembali ke garis finis. Konfigurasi ini dinilai terlalu lambat, dan sejak tahun berikutnya, digunakan sirkuit Florio (dengan lima buah chicanes). Balapan ini terjadi pada saat Mercedes dan Auto Union terlibat dalam balapan bermotor; pabrikan asal Jerman, yaitu Silver Arrows, berhasil memenangkan semua balapan ini; dengan superstar Rudolf Caracciola yang berhasil menang di musim 1934 dan di musim 1937, ketika Grand Prix Italia diadakan di sirkuit jalanan di Livorno. 1938 kembali lagi digelar di Monza, yang berhasil dimenangkan oleh Nuvolari dengan mengendarai mobil Auto Union bermesin tengah; tepat setelah pekerjaan renovasi balapan dimulai, tetapi pada tahun 1939, Perang Dunia II pecah, dan Grand Prix Italia baru diadakan kembali pada tahun 1947.
Grand Prix Italia 1947 menyaksikan Grand Prix Italia diadakan di taman pekan raya di distrik Portello, dan balapan ini berhasil dimenangkan oleh Carlo Felice Trossi dari Italia dengan mengendarai mobil Alfa Romeo. Giovanni Bracco asal Italia keluar dari jalan raya dengan Delage miliknya dan menabrak sekelompok penonton, menewaskan lima orang. Tempat ini tidak pernah digunakan lagi untuk balapan, dan Grand Prix Italia 1948 diadakan di Valentino Park, sebuah taman umum di Turin. Grand Prix Italia 1949 kembali lagi ke Monza dan bertahan selama 30 tahun berikutnya dengan konfigurasi yang sudah siap sebelum perang, tetapi belum pernah digunakan.
Pemenang Grand Prix Italia > Pemenang berulang (pembalap)

Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 5 |  Michael Schumacher | 1996, 1998, 2000, 2003, 2006 |
| 5 |  Lewis Hamilton | 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 |
| 4 |  Nelson Piquet | 1980, 1983, 1986, 1987 |
| 3 |  Tazio Nuvolari | 1931, 1932, 1938 |
| 3 |  Alberto Ascari | 1949, 1951, 1952 |
| 3 |  Juan Manuel Fangio | 1953, 1954, 1955 |
| 3 |  Stirling Moss | 1956, 1957, 1959 |
| 3 |  Ronnie Peterson | 1973, 1974, 1976 |
| 3 |  Alain Prost | 1981, 1985, 1989 |
| 3 |  Rubens Barrichello | 2002, 2004, 2009 |
| 3 |  Sebastian Vettel | 2008, 2011, 2013 |
| 2 |  Luigi Fagioli | 1933, 1934 |
| 2 |  Rudolf Caracciola | 1934, 1937 |
| 2 |  Phil Hill | 1960, 1961 |
| 2 |  John Surtees | 1964, 1967 |
| 2 |  Jackie Stewart | 1965, 1969 |
| 2 |  Clay Regazzoni | 1970, 1975 |
| 2 |  Niki Lauda | 1978, 1984 |
| 2 |  Ayrton Senna | 1990, 1992 |
| 2 |  Damon Hill | 1993, 1994 |
| 2 |  Juan Pablo Montoya | 2001, 2005 |
| 2 |  Fernando Alonso | 2007, 2010 |
| 2 |  Charles Leclerc | 2019, 2024 |
| 2 |  Max Verstappen | 2022, 2023 |
Sumber:
Pemenang Grand Prix Italia > Pemenang berulang (konstruktor)

Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 21 |  Ferrari | 1949, 1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2019, 2024 |
| 11 |  McLaren | 1968, 1984, 1985, 1989, 1990, 1992, 1997, 2005, 2007, 2012, 2021 |
| 9 |  Mercedes | 1934, 1937, 1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 8 |  Alfa Romeo | 1924, 1925, 1931, 1932, 1933, 1947, 1948, 1950 |
| 6 |  Williams | 1986, 1987, 1991, 1993, 1994, 2001 |
| 5 |  Lotus | 1963, 1972, 1973, 1974, 1977 |
| 4 |  Red Bull | 2011, 2013, 2022, 2023 |
| 3 |  Auto Union | 1935, 1936, 1938 |
| 3 |  BRM | 1962, 1965, 1971 |
| 3 |  Brabham | 1978, 1980, 1983 |
| 2 |  Fiat | 1922, 1923 |
| 2 |  Bugatti | 1926, 1928 |
| 2 |  Maserati | 1953, 1956 |
| 2 |  Vanwall | 1957, 1958 |
| 2 |  Renault | 1981, 1982 |
Sumber:
Pemenang Grand Prix Italia > Pemenang berulang (produsen mesin)

Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.
| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 22 |  Ferrari | 1949, 1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2008, 2010, 2019, 2024 |
| 15 |  Mercedes * | 1934, 1937, 1954, 1955, 1997, 2005, 2007, 2009, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2021 |
| 9 |  Alfa Romeo | 1924, 1925, 1931, 1932, 1933, 1947, 1948, 1950, 1978 |
| 8 |  Ford ** | 1968, 1969, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1980 |
| 8 |  Renault | 1981, 1982, 1991, 1993, 1994, 1995, 2011, 2013 |
| 7 |  Honda | 1967, 1986, 1987, 1989, 1990, 1992, 2020 |
| 3 |  Auto Union | 1935, 1936, 1938 |
| 3 |  BRM | 1962, 1965, 1971 |
| 2 |  Fiat | 1922, 1923 |
| 2 |  Bugatti | 1926, 1928 |
| 2 |  Maserati | 1953, 1956 |
| 2 |  Vanwall | 1957, 1958 |
| 2 |  Climax | 1959, 1963 |
| 2 |  TAG *** | 1984, 1985 |
| 2 |  BMW | 1983, 2001 |
Sumber:
* Antara tahun 1997 dan 2005 dibangun oleh Ilmor, didanai oleh Mercedes
** Dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford
*** Dibangun oleh Porsche
Pranala luar

Situs web resmi
| l b Balapan Grand Prix Formula Satu |
| --- | --- |
Saat ini (2025):  Australia  Tiongkok  Jepang  Bahrain  Arab Saudi  Miami  Emilia Romagna  Monako  Spanyol  Kanada  Austria  Inggris  Belgia  Hungaria  Belanda  Italia  Azerbaijan  Singapura  Amerika Serikat  Kota Meksiko  São Paulo  Las Vegas  Qatar  Abu Dhabi 
Dahulu:  Ulang Tahun ke-70  Afrika Selatan  Amerika Serikat Barat  Argentina  Brasil  Caesars Palace  Dallas  Detroit  Eifel  Eropa  India  Indianapolis 500  Jerman  Korea  Luksemburg  Malaysia  Maroko  Meksiko  Pasifik  Pescara  Portugal  Prancis  Rusia  Sakhir  San Marino  Stiria  Swedia  Swiss  Toskana  Turki 
Foto udara dari Autodromo Nazionale di Monza.
Start balapan Grand Prix Italia 1931.
Poster Grand Prix Italia 1933.
Start balapan Grand Prix Italia 1953.
Akhir dari Grand Prix Italia 1971.
Start balapan Grand Prix Italia 1975.
Upacara seremonial podium di Grand Prix Italia 1995.
Invasi dari para penggemar setelah berakhirnya Grand Prix Italia 2011.
Michael Schumacher mengemudikan mobil Ferrari 310B di Grand Prix Italia 1997.
Lewis Hamilton membalap menuju chicane Roggia di dalam sebuah mobil McLaren MP4-26 di Grand Prix Italia 2011.
Sirkuit Imola yang digunakan pada musim 1980.
Monza (meskipun ada beberapa perubahan) yang digunakan pada musim 1976–1999.
Monza (dengan pembuatan ulang profil Variante Ascari pada tahun 1974) yang digunakan pada musim 1972–1975.
Monza yang digunakan pada musim 1957 hingga 1959 dan 1962–1971.
Sirkuit Monza kombinasi, yang digunakan pada musim 1955–1956 dan 1960–1961.
Sirkuit Monza yang digunakan pada musim 1948–1954.
Sirkuit Livorno yang digunakan pada musim 1937.
Monza yang digunakan pada musim 1922–1933.
Peta seluruh lokasi Grand Prix Italia.
Pagar Nusa

| --- | --- |

Singkatan: PSNU PAGARNUSA
Tanggal pendirian: 22 Rabi’ul Akhir 1406 H / 03 Januari 1986
Didirikan di: Pondok Pesantren Lirboyo, Kediri, Jawa Timur
Status: Badan Otonom Nahdlatul Ulama
Tipe: Federasi Pencak Silat
Lokasi: Indonesia ,  Alamat Kantor Pusat : Gedung PBNU Lantai 7, Jalan Kramat Raya No. 164, Jakarta Pusat, DKI Jakarta
Jumlah anggota  : 8,5 Juta
Bahasa resmi : Bahasa Indonesia & Bahasa Jawa
Inisiator Pertama: Drs. KH. Muhammad Nur Aziz
Ketua Pertama: KH. Abdulloh Maksum Jauhari
Slogan: لَا غَالِبَ اِلَّا بِااللهْ (Tiada yang dapat mengalahkan kecuali pertolongan dari Allah)
Organisasi induk: Nahdlatul Ulama
Anak organisasi: Pasukan Inti Pagarnusa (PASTI) Lembaga Ketabiban dan Pengobatan Alternatif Lembaga Advokasi dan Bantuan Hukum
Afiliasi: Ikatan Pencak Silat Indonesia (IPSI)
Situs web: pagarnusa.or.id
Pencak Silat Nahdlatul Ulama Pagar Nusa atau PSNU PAGARNUSA, adalah organisasi yang mewadahi pencak silat di bawah naungan Nahdlatul Ulama yang digagas pada 12 Muharam 1406 H  / 27 September 1985 M di Pondok Pesantren Tebuireng Jombang, Jawa Timur dengan Penggagas Pertamanya adalah Drs. KH. Muhammad Nur Aziz dan Resmi Berdiri pada  22 Rabi’ul Akhir 1406 H / 03 Januari 1986 M di Pondok Pesantren Lirboyo Kediri, Jawa Timur dengan Ketua Umum pertamanya adalah KH. Abdulloh Maksum Jauhari dalam rangka menyatukan dan mewadahi sejumlah perguruan silat NU yang dahulunya beragam dan berdiri sendiri-sendiri. Hingga saat ini PSNU PAGAR NUSA memiliki nama resmi "Pencak Silat Nahdlatul Ulama Pagar Nusa". PSNU PAGAR NUSA berdiri sebagai badan otonom di bawah naungan Nahdlatul Ulama yang berbasis gerakan dalam melaksanakan kebijakan NU pada pengembangan seni, budaya, tradisi, olahraga pencak silat, pengobatan alternatif, dan pengabdian masyarakat.
Pendiri pagarnusa
Salam_pagarnusa
Hierarki Organisasi

Pimpinan Pusat (PP) di tingkat nasional;
Pimpinan Wilayah (PW) di tingkat provinsi;
Pimpinan Cabang Istimewa (PCI) berkedudukan di kepengurusan luar negeri;
Pimpinan Cabang (PC) di tingkat kabupaten/kota;
Pimpinan Anak Cabang (PAC) di tingkat kecamatan;
Pimpinan Rayon (Rayon) berkedudukan di pondok pesantren atau lembaga pendidikan;
Pimpinan Ranting (Ranting) di tingkat desa/kelurahan.
Daftar Ketua Umum Pimpinan Pusat Pencak Silat NU Pagarnusa

| Sang Inisiator Pencak Silat NU Pagarnusa |
| --- | --- |
Petahana Drs. KH. Muhammad Nur Aziz
Dibentuk: 03 Januari 1986
Pejabat pertama: KH. Abdullah Maksum Jauhari
| Potret | Nama | Periode> Mulai | Periode> Selesai |
| --- | --- | --- | --- |
|  | KH. A. Maksum Jauhari | 1986 | 2003 |
|  | Dr. KH. Suharbillah | 2003 | 2007 |
|  | Drs. KH. Fuad Anwar, M.Si | 2007 | 2012 |
|  | KH. Aizzudin Abdurrahman | 2012 | 2016 |
|  | Ajengan Mimih Haeruman | 2016 | 2017 |
|  | Muchamad Nabil Haroen | 2017 | sekarang |
Tujuan Pagar Nusa

Pembinaan, pengembangan, pelestarian, dan pendayagunaan profesi seni, budaya, bela diri pencak silat, dan ketabiban dengan segala aspeknya, baik aspek seni, budaya, bela diri pencak silat, dan ketabiban sebagai cabang olahraga maupun seni budaya dan aspek ketabiban (mental spiritual) dalam rangka mewujudkan masyarakat Indonesia yang berbudi luhur dan Pancasilais.
Berlakunya ajaran Islam menurut paham Ahlusunnah wal Jamaah dengan menganut salah satu Mazhab Empat di tengah-tengah kehidupan masyarakat dalam wadah Negara Kesatuan Republik Indonesia yang berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945.
Prasetya Pagar Nusa

أَشْهَدُ أَنْ لَا إِلَهَ إِلَّا اللهُ وَأَشْهَدُ أَنَّ مُحَمَّدًا رَسُوْلُ اللهِ
Kami Pesilat Pagar Nusa Sanggup Melaksanakan :
Bertaqwa kepada Allah SWT.
Berbakti kepada Nusa dan Bangsa
Menjunjung tinggi persatuan dan kesatuan
Mempertahankan kebenaran dan mencegah kemungkaran
Mempertahankan faham Ahlusunnah wal Jama'ah An Nahdliyah
Perguruan Beladiri Dan Padepokan yang Bernaung di Pagar Nusa

PSNU Pagar Nusa di ketahui mewadahi beberapa perguruan beladiri NU yang dahulunya berdiri sendiri, sehingga juga dikenal dengan sebutan "Pagar Nusa IPSI-Nya NU." Karena beragam perguruan beladiri berafiliasi di PSNU Pagar Nusa. Ada ratusan perguruan maupun padepokan Pencak Silat NU yang menjadi bagian dari Pagar Nusa, beberapa diantaranya adalah sebagai berikut.
1. PSHC - 01 Agustus 1828.
2. Cimande Sri Panjalu - Hutan Tasik, 14 September 1835.
3. PPS. Cepedi - Yogyakarta, 17 September 1922.
4. SPKM - Tulungagung, 03 Maret 1933.
5. PS. Garuda Bambu Runcing - Temanggung, 18 Desember 1959.
6. PPS. Ababil Surakarta - Surakarta, 10 Oktober 1961.
7. PPS. Asma' - Purwokerto, 08 Agustus 1962.
8. GASMI - Kediri, 11 Januari 1966.
9. Batara Perkasa - Ponorogo, 09 September 1966.
10. PPS. Maruyung - Purwokerto, 15 Januari 1967.
11. PPS. Kuntu Mancilan - Pasuruan, 27 Januari 1980.
12. PPS. Kuciang Putiah Harimau Campo - Padang panjang, 04 April 1980.
13. PPS. NH Perkasya - Jombang, 02 November 1982.
14. PS. Ababil Jember - Jember, 26 Juni 1984.
15. LBI. Harimau Putih - Kendal, 08 Desember 1987.
16. PS. Bunga Satria - Oku Timur, 01 Januari 1989.
17. PPS Kha Mim Shod (HMS) - Purwokerto, 23 Juli 1990
18. PS. Al Akhlaqu Ath Thohiroh - Tulungagung, 18 Mei 1991.
19. PPS. Sunan Giri - Tulungagung, 09 Juni 1993.
20. PS. Silambawiqri - Rangkasbitung, 29 Agustus 1993.
21. Peguron Sapu Jagad - Jakarta, 17 Agustus 2003.
22. Padepokan satria agung - Pasuruan, 12 Desember  2012.
23. Padepokan Riyadhoh Al Harakah - Blitar, 20 November 2018
24. Padepokan Harimau NU - Kab. Malang, 11 Januari 2019
25. SBS Pencak kejawen - Pacitan, 18 November 2021
26. Padepokan Nurul Burhan - Ngawi, 1991
27. PPS. HOKHASITO Garuda Putih - Jember, 1972
28. Pagar Nusa Tegal Istighfar - Nganjuk, 1994
29.PSKH (Pencak Suci Kumpulan Hati) - Blitar