stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Festival Film Indonesia 2021
Presenter dan pengisi acara > Presenter

| Nama | Peran |
| --- | --- |
Biani, TissaTissa Biani Latuconsina, PrillyPrilly Latuconsina Aldi Yunanda, AnggaAngga Aldi Yunanda Nichol, JefriJefri Nichol: Pembawa acara
Makarim, NadiemNadiem Makarim: Presenter kategori Film Cerita Panjang Terbaik
Bramantyo, HanungHanung Bramantyo: Presenter kategori Sutradara Terbaik
Sardi, LukmanLukman Sardi: Presenter kategori Pemeran Utama Perempuan Terbaik
Theo, Cut MiniCut Mini Theo: Presenter kategori Pemeran Utama Pria Terbaik
Salma, HappyHappy Salma: Presenter Lifetime Achievement
Latuconsina, PrillyPrilly Latuconsina: Presenter penghargaan khusus dewan juri kategori Film Cerita Pendek dan Karya Kritik Film (Non-Tulisan)
Ayu, Djenar MaesaDjenar Maesa Ayu: Presenter kategori Penulis Skenario Asli Terbaik dan Penulis Skenario Adaptasi Terbaik
Karno, RanoRano Karno: Presenter kategori Aktris dan Film Terfavorit Pilihan Penonton
Sastrowardoyo, DianDian Sastrowardoyo: Presenter kategori Kritik Film Terbaik dan Aktor Terfavorit Pilihan Penonton
Rahardjo, SlametSlamet Rahardjo: Presenter kategori Penata Artistik dan Pengarah Sinematografi Terbaik
Panendra, DeaDea Panendra: Presenter kategori Penata Musik dan Pencipta Lagu Tema dan Penata Suara Terbaik
Pranata, JourdyJourdy Pranata: Presenter kategori Penata Efek Visual dan Penyunting Gambar Terbaik
Timothy, MarshaMarsha Timothy: Presenter kategori Pemeran Pendukung Pria Terbaik
Bastian, VinoVino Bastian: Presenter kategori Pendukung Perempuan Terbaik
Maya, LunaLuna Maya: Presenter kategori Penata Busana dan Penata Rias Terbaik
Lesmana, MiraMira Lesmana: Presenter kategori Film Dokumenter Panjang dan Dokumenter Pendek Terbaik
Mulia, BhismaBhisma Mulia: Presenter kategori Film Animasi Pendek, Film Animasi Panjang, dan Film Cerita Pendek Terbaik
Presenter dan pengisi acara > Pengisi acara

Andi Rianto dan Magenta Orchestra
Eki Dance Company
Eka Deli dan Putri Ayu
Diskoria dan Eva Celia
Nadin Amizah
In Memoriam

Berikut adalah tokoh-tokoh yang masuk dalam segmen "Dalam Kenangan (In Memoriam). Segmen ini mengenang para tokoh industri perfilman yang meninggal dunia pada tahun 2021.
Mereka yang berpulang rentang Desember 2020–November 2021:
Andy Carol – aktor
Aria Baron – musikus, komponis film
Asmiar Yahya – aktris
Ayu Bulantrisna Djelantik – penari, aktris
Edy Oglek – pelawak, aktor
Elly Kasim – penyanyi, aktris
Farida Pasha – aktris
Fuad Alkhar – aktor
Gunawan Maryanto – aktor
Gusur Adhikarya – novelis, penulis naskah film
Ica Naga – aktor
Jane Shalimar – aktris
Junaedi Salat – aktor, penyanyi
Keliek Wicaksono – penata efek visual film
Ken Zuraida – aktris, sutradara
Koes Hendratmo – penyanyi, aktor
Oddie Agam – penyanyi, penulis lagu, komponis film
Rina Gunawan – penyanyi, aktris
Soraya Abdullah – aktris
Suhadi – perekam suara
Teguh Esha – penulis naskah film, sastrawan
Trisutji Kamal – komponis film
Urip Arphan – aktor, pelawak
Vanessa Angel – aktris, penyanyi
Wawan Wanisar – aktor
Pranala luar

Situs web resmi Festival Film Indonesia Diarsipkan 2023-06-02 di Wayback Machine.
Festival Film Indonesia di Twitter
Festival Film Indonesia di Instagram
Festival Film Indonesia di YouTube
| l b Festival Film Indonesia |
| --- | --- | --- |
|  1955  1960  1967  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  |  1955  1960  1967  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  |  |
|  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  |  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  |  |
|  1990  1991  1992  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  |  1990  1991  1992  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  |  |
|  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  |  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  |  |
|  2021  2022  2023  2024  |  2021  2022  2023  2024  |  |
 Kategori
Grand Prix F1 Italia 1974

Grand Prix F1 Italia 1974 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Autodromo Nazionale di Monza pada tanggal 8 September 1974. Balapan ini merupakan balapan ke-13 dalam musim 1974. Balapan ini dimenangkan oleh Ronnie Peterson dari tim Lotus-Ford.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 52 | 1:22:56.6 | 7 | 9 |
| 2 | 5 |  Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 52 | + 0.8 | 6 | 6 |
| 3 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 52 | + 24.7 | 12 | 4 |
| 4 | 20 |  Arturo Merzario | Iso-Marlboro-Ford | 52 | + 1:27.7 | 15 | 3 |
| 5 | 8 |  Carlos Pace | Brabham-Ford | 51 | + 1 putaran | 3 | 2 |
| 6 | 6 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | 51 | + 1 putaran | 19 | 1 |
| 7 | 28 |  John Watson | Brabham-Ford | 51 | + 1 putaran | 4 |   |
| 8 | 26 |  Graham Hill | Lola-Ford | 51 | + 1 putaran | 21 |   |
| 9 | 33 |  David Hobbs | McLaren-Ford | 51 | + 1 putaran | 23 |   |
| 10 | 16 |  Tom Pryce | Shadow-Ford | 50 | + 2 putaran | 22 |   |
| 11 | 4 |  Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 50 | + 2 putaran | 10 |   |
| Ret | 11 |  Clay Regazzoni | Ferrari | 40 | Mesin | 5 |   |
| Ret | 12 |  Niki Lauda | Ferrari | 32 | Mesin | 1 |   |
| Ret | 2 |  Jacky Ickx | Lotus-Ford | 30 | Katup penutup | 16 |   |
| Ret | 27 |  Rolf Stommelen | Lola-Ford | 25 | Suspensi | 14 |   |
| Ret | 21 |  Jacques Laffite | Iso-Marlboro-Ford | 22 | Mesin | 17 |   |
| Ret | 17 |  Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 19 | Mesin | 9 |   |
| Ret | 10 |  Vittorio Brambilla | March-Ford | 16 | Kecelakaan | 13 |   |
| Ret | 29 |  Tim Schenken | Trojan-Ford | 15 | Girboks | 20 |   |
| Ret | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 12 | Girboks | 2 |   |
| Ret | 9 |  Hans Joachim Stuck | March-Ford | 11 | Sasis | 18 |   |
| Ret | 15 |  Henri Pescarolo | BRM | 3 | Mesin | 25 |   |
| Ret | 24 |  James Hunt | Hesketh-Ford | 2 | Mesin | 8 |   |
| Ret | 37 |  François Migault | BRM | 1 | Girboks | 24 |   |
| Ret | 14 |  Jean-Pierre Beltoise | BRM | 0 | Elektrik | 11 |   |
| DNQ | 19 |  José Dolhem | Surtees-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 31 |  Carlo Facetti | Brabham-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 18 |  Derek Bell | Surtees-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 25 |  Mike Wilds | Ensign-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 30 |  Chris Amon | Amon-Ford |   |   |   |   |
| DNQ | 23 |  Leo Kinnunen | Surtees-Ford |   |   |   |   |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Austria 1974 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1974 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Kanada 1974 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Italia 1973 | Grand Prix Italia | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Italia 1975 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1970–1979 |
| --- | --- |
1970:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  MEX 
1971:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1972:  ARG  RSA  ESP  MON  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1973:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  NED  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1974:  ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA 
1975:  ARG  BRA  RSA  ESP  MON  BEL  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA 
1976:  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA  JPN 
1977:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  MON  BEL  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN  JPN 
1978:  ARG  BRA  RSA  USW  MON  BEL  ESP  SWE  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  USA  CAN 
1979:  ARG  BRA  RSA  USW  ESP  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 
 ← 1960–1969  1970–1979  1980–1989 →
Tarzan Cilik

| Tarzan Cilik |
| --- | --- |

Genre:  Drama  Komedi 
Pembuat: Rapi Films
Sutradara: Umam A.P
Pemeran:  Ibrahim  Raffi Ahmad  Olga Syahputra  Shirin Amairin  Shadrina Zatulini  Zidhi Adam Jhwas  Ucok Baba  Atoy Herlambang  Dian Ristani 
Penggubah lagu tema: Seurieus
Lagu pembuka: "Minum Susu" oleh Seurieus
Lagu penutup: "Minum Susu" oleh Seurieus
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 172 (daftar episode)
Produksi
Produser eksekutif: Subagio S.
Produser: Gope T. Samtani
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Durasi: 30 menit
Rumah produksi: Rapi films
Distributor: Media Nusantara Citra
Rilis asli
Jaringan: RCTI
Rilis: Senin, 26 Januari – Sabtu, 08 Agustus 2009
Tarzan Cilik adalah serial televisi Indonesia produksi Rapi Films yang ditayangkan perdana 26 Januari 2009 pukul 17.30 WIB di RCTI. Serial ini dibintangi oleh Ibrahim, Raffi Ahmad, dan Olga Syahputra.
Pemeran

| Pemeran | Peran |
| --- | --- |
Ibrahim: Tarzan
Raffi Ahmad: Kevin
Olga Syahputra: Olga
Shirin Amarain: Saskie
Shadrina Zatulini: Citra
Zidhni Adam Jhawas: Marco
Ucok Baba: N/A
Atoy Herlambang: Bayu
Pepi
Limbad
Alanis Al Maqdis: Bintang tamu
Yasamin Jasem: Putri Duyung
N/A: Not Available
Jadwal tayang

Senin-Minggu pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 26 Januari-Minggu, 15 Maret 2009 : Episode 01-49
Senin-Jum'at pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 16 Maret-Jum'at, 20 Maret 2009 : Episode 50-54
Senin-Minggu pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 23 Maret-Minggu, 03 Mei 2009 : Episode 55-96
Senin-Jum'at pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 04 Mei-Jum'at, 19 Juni 2009 : Episode 97-131
Senin-Sabtu pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 22 Juni-Sabtu, 11 Juli 2009 : Episode 132-149
Senin-Jum'at pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 13 Juli-Jum'at, 17 Juli 2009 : Episode 150-154
Senin-Sabtu pukul 17:30-18:00 WIB : Senin, 20 Juli-Sabtu, 08 Agustus 2009 : Episode 155-172 TAMAT
Pranala luar

(Indonesia) Situs web Rapi Films
Johannes Abraham Dimara

| Johannes Abraham Dimara |
| --- | --- |

Lahir: (1916-04-16)16 April 1916 Korem, North Biak, Biak Numfor, Hindia Belanda
Meninggal: 20 Oktober 2000(2000-10-20) (umur 84) Jakarta, Indonesia
Dikebumikan: Kalibata, Jakarta Selatan
Pengabdian:  Kekaisaran Jepang (1942–1945)  Indonesia (1945–1962) 
Dinas/cabang:  Kempei-Ho   Tentara Nasional Indonesia 
Lama dinas: 1942–1945, 1945–1962
Pangkat:  Pembantu Letnan Satu   Mayor (1962) 
Kesatuan:  Batalyon Pattimura APRIS  Dewan Pertahanan Nasional (Depertan)  T&T VII/Wirabuana  Resimen Infanteri-25 
Perang/pertempuran:  Revolusi Nasional Indonesia  Invasi Buru  Infiltrasi Teluk Etna 
Penghargaan: Pahlawan Nasional Indonesia
Mayor TNI Johannes Abraham Dimara (16 April 1916 – 20 Oktober 2000
) adalah salah satu Pahlawan Nasional Indonesia yang berasal dari Papua. Saat ini nama Johannes Abraham Dimara diabadikan menjadi nama Pangkalan Udara TNI AU yang berada di Merauke tepatnya pada tanggal 24 September 2018.
Latar belakang

Johannes Abraham Dimara dilahirkan di Korem, Biak Utara, Papua, pada 16 April 1916. Ia tamat pendidikan dasar di Ambon pada tahun 1930. Ia kemudian masuk Sekolah Pertanian di Laha hingga tahun 1940. Ia kemudian masuk Sekolah Pedidikan Injil, dan setelah lulus ia menjadi seorang guru injil di Pulau Buru.
Pada tahun 1946, ia ikut serta dalam Pengibaran Bendera Merah Putih di Namlea, pulau Buru. Ia turut memperjuangkan pengembalian wilayah Irian Barat ke tangan Republik Indonesia. Pada tahun 1950, ia diangkat menjadi Ketua OPI (Organisasi Pembebasan Irian Barat). Ia pun menjadi anggota TNI dan melakukan infiltrasi pada tahun 1954 yang menyebabkan ia ditangkap oleh tentara Kerajaan Belanda dan dibuang ke Digul, hingga akhhinya dibebaskan tahun 1960.
Ketika Presiden Soekarno mengumandangkan Trikora, ia menjadi contoh sosok orang muda Papua dan bersama Bung Karno ikut menyerukan Trikora di Yogyakarta. Ia juga turut menyerukan seluruh masyarakat di wilayah Irian Barat supaya mendukung penyatuan wilayah Irian Barat ke dalam pangkuan Negara Kesatuan Republik Indonesia. Pada tahun 1962, diadakanlah Perjanjian New York. Ia menjadi salah satu delegasi bersama Menteri Luar Negeri Indonesia. Isi dari perjanjian itu akhirnya mengharuskan pemerintah Kerajaan Belanda untuk bersedia menyerahkan wilayah Irian Barat ke tangan pemerintah Republik Indonesia. Maka mulai dari saat itu wilayah Irian Barat masuk menjadi salah satu bagian dari Negara Kesatuan Republik Indonesia.
Ketika pawai 17 Agustus di depan istana, Dimara mengenakan rantai yang terputus. Bung Karno melihat itu dan terinspirasi membuat patung pembebasan Irian Barat. Maka, dibuatlah patung pembebasan Irian Barat di lokasi yang hanya berjarak tidak sampai 1,5 km dari Istana negara, di Lapangan Banteng. Dimara menceritakan hal itu dalam buku yang ditulis oleh Carmelia Sukmawati berjudul, Fai Do Ma, Mai Do Fa, Lintas Perjuangan Putra Papua, J.A. Dimara (2000).
Menjadi Pahlawan Nasional

Atas segala jasa-jasanya, bersama Dr. J. Leimena ia diangkat menjadi Pahlawan Nasional Indonesia.
Kematian

Johannes Abaraham Dimara meninggal pada tanggal 20 Oktober 2000 di Jakarta. Jenazahnya dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Kalibata.
Penghargaan

Satyalancana Perang Kemerdekaan Kesatu
Satyalancana Peristiwa Perang Kemerdekaan Kedua
Satyalancana Satya Dharma
Satyalancana Bhakti
Satyalancana Gerakan Operasi Militer III
Satyalancana Perintis Pergerakan kemerdekaan
Hyundai Ioniq 5

| Hyundai Ioniq 5 [NE] 현대 아이오닉 5 |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Hyundai
Masa produksi: Maret 2021 – sekarang
Model untuk tahun: 2022–sekarang (Amerika Utara)
Perakitan: Korea Selatan: Ulsan (Ulsan Plant 1) Indonesia: Cikarang, Bekasi, Jawa Barat (HMMI) Singapura: Jurong (HMGICS) India: Chennai, Tamil Nadu (HMIL) Vietnam: Ninh Bình (HTMV)
Perancang: Lee Ji-hyeon (이지현)
Bodi & rangka
Kelas: SUV crossover kompak
Bentuk kerangka: SUV 5-pintu
Tata letak: Motor belakang, penggerak roda belakang Motor ganda, penggerak semua roda
Platform: Hyundai E-GMP
Mobil terkait: Hyundai Ioniq 6 Kia EV6 Genesis GV60
Penyalur daya
Motor listrik: EM07/EM17 Motor Sinkronus Magnetik Permanen
Baterai: 58 – 77.4 kWh litium nikel-kobalt-mangan
Jarak tempuh (listrik): Hingga 488 km (303 mi)
Pengisian daya: AC: 11 kW DC: 220 kW at 800 V stasiun pengisian daya Baterai isi ulang (V2L): Hingga 3.6 kW
Dimensi
Jarak sumbu roda: 3.000 mm (118,1 in)
Panjang: 4.635 mm (182,5 in) (Pra-facelift) 4.655 mm (183,3 in) (Facelift) 4.715 mm (185,6 in) (N)
Lebar: 1.890 mm (74,4 in) 1.940 mm (76,4 in) (N)
Tinggi: 1.605 mm (63,2 in) 1.585 mm (62,4 in) (N)
Berat kosong: 1.800–2.020 kg (3.968–4.453 pon) (58 kWh) 1.905–2.125 kg (4.200–4.685 pon) (72.6 kWh/77.4 kWh) 2.015–2.115 kg (4.442–4.662 pon) (84 kWh) 2.235 kg (4.927 pon) (N)
Hyundai Ioniq 5 (bahasa Korea: 현대 아이오닉 5) merupakan sebuah mobil SUV crossover kompak bertenaga listrik baterai yang diproduksi oleh Hyundai, perusahaan otomotif asal Korea Selatan sejak 2021. mobil ini merupakan produk pertama yang dipasarkan dibawah sub-merek khusus kendaraan listrik dari Hyundai yaitu Ioniq dan model pertama yang dikembangkan dari platform khusus mobil listrik dari Hyundai yaitu Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP).
Ikhtisar

Ioniq 5 diungkapkan secara global pada 23 Februari 2021. Desainnya sendiri terinspirasi dari Hyundai 45 EV Concept yang dipamerkan pada ajang Frankfurt Motor Show pada September 2019. Baik 45 EV (versi konsep) dan Ioniq 5 (versi produksi) sama-sama terinspirasi dari Hyundai Pony dan menampilkan desain parametric pixel yang diaplikasikan pada lampu utama, lampu belakang dan pelek roda. Kap depan model kerang yang membentang sampai ke fender depan memberikan penampilan yang minimalis dengan pelek 20 inci yang aerodinamis.
"45" menandakan ulang tahun ke-45 dari Pony Coupé dan sudut 45 derajat yang menonjol di sisi konsep. Saat itu, Hyundai menyebut bahasa desain tersebut sebagai "Sensuous Sportiness" dan mendeskripsikan lampu utama dan belakangnya dengan tema "Kinetic Cube".
Ioniq 5 dikembangkan dengan kode bodi NE sebagai kendaraan pertama yang berbasis dari platform E-GMP. Platform khusus untuk kendaraan listrik tersebut membuat pengembang dari Hyundai dapat mengembangkan konsol tengah depan model sliding yang dipasarkan sebagai 'Universal Island' yang dapat diatur maju mundur sejauh 140 mm (5,5 inci). Mobil ini memiliki kapasitas bagasi sebesar 531 L (18.8 cu ft) dibalik kursi baris kedua yang dapat dilipat untuk memaksimalkan kapasitasnya menjadi 1,600 L (56.5 cu ft). Kelegaan ruang kaki belakang diperoleh dari kursi depan yang dibuat 30% lebih tipis dibandingkan jok pada umumnya.
Dashboard pada Ioniq 5 memiliki dua layar berukuran 12,3 inci; kluster display instrumen dan sistem infotainment layar sentuh yang keduanya disembunyikan dibalik sebuah kaca. Mobil ini dilengkapi dengan Head-up Display dengan dukungan Augmented Reality sebagai opsional. Bagian-bagian dari interior mobil ini dibuat dari bahan-bahan yang sudah didaur ulang, termasuk botol PET. Ioniq 5 dapat dilengkapi dengan atap panel kaca besar tanpa penyangga sebagai opsional.
Ioniq 5 juga memiliki bagasi depan (secara alternatif disebut frunk) dengan kapasitas 57 L (2.01 cu ft) untuk versi RWD (kecuali Amerika Utara), sedangkan versi HTRAC dan semua model untuk pasar Amerika Utara  memiliki kapasitas 24 L (0.848 cu ft) karena adanya komponen mekanikal ekstra untuk mendukung motor listrik depan. Mobil ini dapat mengisi daya perlengkapan elektronik melalui fitur V2L (Vehicle to Load) terintegrasi yang dapat menyuplai daya listrik hingga 3,6 kW dari colokan yang berada dibawah kursi baris kedua (kecuali Australia) dan dari colokan lainnya yang terpasang di luar. Colokan di eksterior dapat menyuplai daya listrik walaupun kendaraan tersebut dalam kondisi mati.
Di beberapa pasar, Ioniq 5 tersedia dengan Digital Side Mirror (DSM) yang menggantikan spion samping konvensional dengan kamera di eksterior yang terhubung dengan layar OLED di interior.
Tampak belakang
Interior
Hyundai 45 EV Concept (2019)
Ikhtisar > Facelift (sejak 2024)

Versi facelift dari Ioniq 5 diperkenalkan pada 24 Maret 2024. Ubahan pada facelift ini meliputi redesain bumper depan dan belakang, desain pelek baru penambahan wiper belakang dan sistem infotainment Hyundai ccNC. Selain itu, baterainya mengalami sedikit peningkatan dan penambahan kecil pada efisiensi dan aerodinamika. Versi ini juga menghadirkan varian yang lebih sporty, yaitu N Line.
Tampak depan
Tampak belakang
Tampak depan (N Line)
Tampak belakang (N Line)
Interior
Ikhtisar > Ioniq 5 N

Ioniq 5 N diperkenalkan pada 14 Juli 2023 pada ajang Goodwood Festival of Speed. Model ini menjadi model teratas dari Ioniq 5 dan dipasarkan dibawah sub-merek khusus kendaraan berperforma tinggi dari Hyundai yaitu Hyundai N.
Ubahan pada eksterior meliputi revisi fascia depan dengan air intake yang lebih besar, tambahan air curtain dan air flaps untuk pendinginan yang lebih baik. Bagian belakang mendapat wiper belakang, spoiler belakang model wing dengan lampu rem ketiga model segitiga dan diffuser belakang. Dengan lengkungan roda dan trek yang diperlebar, Ioniq 5 N lebih lebar 50 mm (2.0 in) dan lebih rendah 20 mm (0.8 in) dari Ioniq 5 biasa.
Struktur rangka bodi pada Ioniq 5 N mendapati 42 titik pengelasan tambahan dan perekat tambahan seukuran 2.1 m (83 in) untuk rigiditas yang lebih baik. Dudukan motor dan baterai juga diperkuat dengan subframe yang dibuat lebih kaku secara lateral. Power Steering-nya memiliki rasio yang lebih tinggi untuk feedback torsi yang lebih baik.
Ioniq 5 N dilengkapi dengan dua motor listrik yang menghasilkan total tenaga 448 kW (609 PS; 601 hp) dan torsi 740 N⋅m (75.5 kg⋅m; 546 lb⋅ft). Hyundai melengkapi Ioniq 5 N dengan mode N Grin Boost, yang membantunya menghasilkan tenaga maksimal 478 kW (650 PS; 641 hp) dan torsi 770 N⋅m (78.5 kg⋅m; 568 lb⋅ft) selama 10 detik. Hyundai membuat klaim bahwa akselerasi dari 0-100 km/h (0-62 mph) tuntas dalam 3,5 detik (atau 3,4 detik ketika mode N Grin Boost aktif). Baterai lithium-ion untuk varian ini ditingkatkan hingga 84 kWh.
Beberapa aspek dirancang untuk menyimulasikan kendaraan bermesin bakar. Fitur N e-Shift memberikan nuansa transmisi otomatis kopling ganda 8-percepatan, dengan mengontrol torsi motor listrik untuk menyimulasikan guncangan antar perpindahan gigi. Sistem yang disebut N Active Sound+ menggunakan sepuluh speaker (delapan di interior dan dua di eksterior) untuk memainkan tiga tema suara yang berbeda berbasis dari posisi gas, seperti suara mesin bensin 2,000cc 4-silinder turbo dari model Hyundai N lainnya, tema EV futuristis dan suara pesawat jet tempur mesin kembar.
Tampak depan
Tampak belakang
Interior
Ikhtisar > Ioniq 5 eN1 Cup

Pada ajang Hyundai N Festival pada Desember 2023, Hyundai mengungkap gambar konsep dari Ioniq 5 eN1 Cup, versi balap dari Ioniq 5 N yang pengembangannya akan selesai pada Februari 2024. Mobil ini dilengkapi dengan body kit aerodinamis dengan air intake, diffuser belakang dan sayap belakang. Model ini juga memiliki setelan suspensi yang lebih kaku dan ketinggian yang lebih rendah 2,8 inci (71,1 mm). Mobil ini juga dibuat lebih ringan 250 kg (550 pon) dibandingkan Ioniq 5 N. Setiap tim balap akan mendapat akses pada versi khusus dari sistem Sound+ dan pengemudinya akan dapat menggunakan mode N Grin Boost untuk menambah tenaga saat mendahului dan N e-Shift untuk menambah gigi virtual. Ioniq 5 eN1 Cup akan memulai kiprah balapannya pada akhir April 2024 dalam serial one-make EV-nya sendiri selama Hyundai N Festival di Korea.
Powertrain

Dari awal peluncurannya sampai pertengahan 2022, Ioniq 5 Long Range untuk pasar internasional memiliki baterai berkapasitas 72,6 kWh, dimana setelahnya ditingkatkan menjadi 77,4 kWh dan tipe Standard Range memiliki baterai berkapasitas 58 kWh. Ioniq 5 untuk pasar Amerika Utara memiliki baterai 58 kWh untuk Standard Range dan 77,4 kWh untuk Long Range. Ioniq 5 sendiri memiliki kecepatan tertinggi pada 185 km/h (115 mph).
Baterainya dapat mengisi ulang daya sejauh 86 km (53 mi) dalam 5 menit atau dari 10% ke 80% dalam 18 menit atau 375 km (233 mi) dalam 30 menit dengan kapabilitas pengisian daya 800 V menggunakan pengisi daya 350 kW. Kecepatan puncak baterai untuk Standar Range 58 kWh yaitu 175 kW, sedangkan untuk Long Range 77,4 kWh yaitu 230 kW. Inverter 800 V diambil dari Vitesco Technologies, sebuah subsider dari grup Continental. Pengecasan selama lima menit akan menambah jarak tempuh sejauh 100 km (62 mi) berdasarkan standar WLTP.
| Model> Ioniq 5 | Baterai> Ioniq 5 | Tahun produksi> Ioniq 5 | Tata letak> Ioniq 5 | Tenaga> Ioniq 5 | Torsi> Ioniq 5 | 0–100 km/h (0–62 mph) (resmi)> Ioniq 5 | Jarak tempuh (klaim)> Ioniq 5 | Kecepatan tertinggi> Ioniq 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Standard Range | 58 kWh | 2021-2024 | Penggerak roda belakang | 125 kW (170 PS; 168 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 8,5 detik |  354 km (220 mi) (EPA)  384 km (239 mi) (WLTP)  336 km (209 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
| Standard Range | 58 kWh | 2021-2024 | Penggerak semua roda (HTRAC) | 173 kW (235 PS; 232 hp) | 605 N⋅m (446 lb⋅ft) | 6,1 detik |  360 km (224 mi) (WLTP)  319 km (198 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
| Long Range | 72,6 kWh | 2021-2024 | Penggerak roda belakang | 160 kW (218 PS; 215 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 7,4 detik |  451–481 km (280–299 mi) (WLTP)  401–429 km (249–267 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
| Long Range | 72,6 kWh | 2021-2024 | Penggerak semua roda (HTRAC) | 225 kW (306 PS; 302 hp) | 605 N⋅m (446 lb⋅ft) | 5,2 detik |  430–460 km (267–286 mi) (WLTP)  370–390 km (230–242 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
| Extra Long Range | 77,4 kWh | 2021-2024 | Penggerak roda belakang | 168 kW (228 PS; 225 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 7,3 detik | 488 km (303 mi) (EPA) | 185 km/h (115 mph) |
| Extra Long Range | 77,4 kWh | 2021-2024 | Penggerak semua roda (HTRAC) | 239 kW (325 PS; 321 hp) | 605 N⋅m (446 lb⋅ft) | 5,1 detik | 412–418 km (256–260 mi) (EPA) | 185 km/h (115 mph) |
| Extra Long Range | 84 kWh | 2024-sekarang | Penggerak roda belakang | 168 kW (228 PS; 225 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 7,3 detik | 453–485 km (281–301 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
| Extra Long Range | 84 kWh | 2024-sekarang | Penggerak semua roda (HTRAC) | 239 kW (325 PS; 321 hp) | 605 N⋅m (446 lb⋅ft) | 5,1 detik | 411–451 km (255–280 mi) (Korea) | 185 km/h (115 mph) |
Ioniq 5 N
| Performance | 84 kWh | 2023-sekarang | Penggerak semua roda (HTRAC) | 478 kW (650 PS; 641 hp) | 770 N⋅m (568 lb⋅ft) | 3,4 detik |  448 km (278 mi) (WLTP)  351 km (218 mi) (Korea) | 260 km/h (162 mph) |