Grand Prix F1 Brasil 2010
Latar belakang sebelum lomba

Balapan tersebut merupakan balapan yang ke-18 dari 19 balapan di dalam Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010, dan menandai Grand Prix Brasil yang ke-38 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Balapan ini diadakan di Autódromo José Carlos Pace, sepanjang 4.309 km (2.677 mi), berlawanan arah jarum jam, dan terdiri dari 15 tikungan, di São Paulo pada tanggal 7 November 2001. Pemasok ban Bridgestone menyediakan kompon berpita hijau super lembut dan kering sedang, serta ban pita alur tengah garis hijau basah sedang dan kompon cuaca basah penuh untuk balapan.
Untuk balapan edisi tahun 2010, panitia memasang penghalang baja dan busa sepanjang 225 m (738 ft), yang dapat dipindahkan di bagian luar tikungan Subida dos Boxes untuk menyerap mobil  benturan dan seret, bukan membelokkannya kembali ke lintasan. Rumput buatan selebar 2 m (6,6 ft) menggantikan rumput di tikungan Descida do Lago, di pintu keluar menuju tikungan Curva do Laranjinha dan tikungan kedelapan. Kerb yang baru di pintu keluar Curva do Laranjinha, tikungan Mergulho dan Junção dipasang. Garis putih yang menunjukkan batas lintasan dilapisi dengan cat anti selip, untuk meningkatkan daya rekat pada cuaca basah.
Sebelum balapan ini digelar, pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 231 poin, mengungguli pembalap Red Bull, yaitu Mark Webber, yang berada di posisi kedua dengan 220 poin, dan Lewis Hamilton dari tim McLaren yang berada di posisi ketiga dengan 210 poin. Rekan setim Webber, yaitu Sebastian Vettel, berada di urutan keempat dengan 206 poin, dan Jenson Button dari tim McLaren berada di urutan kelima dengan 189 poin. Sebanyak 50 poin tersedia untuk dua balapan terakhir, yang berarti Alonso bisa merebut gelar juara dunia pembalap di negara Brasil, jika dia berhasil memenangkan balapan dan Webber finis di urutan kelima atau lebih rendah. Tim Red Bull memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 426 poin; tim McLaren dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan masing-masing 399 dan 374 poin. Tim Mercedes dengan 188 poin dan tim Renault dengan 143 poin saling bertarung untuk memperebutkan tempat keempat. Tim Red Bull harus mencetak 16 poin lebih dari tim McLaren untuk bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor di negara Brasil.
Pada balapan sebelumnya di negara Korea Selatan, Alonso berhasil menang dengan mengungguli Hamilton dan rekan setim Alonso, yaitu Massa. Dari rival utamanya di kejuaraan dunia pembalap, Webber terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah dia berputar dan menabrak Rosberg, sementara mesin mobil Vettel mati dengan sepuluh putaran yang masih tersisa, dan Button tidak berhasil mencetak poin setelah finis di posisi ke-12. Kepala tim Ferrari, yaitu Stefano Domenicali, mengatakan bahwa tim akan berhati-hati untuk dua balapan terakhir musim ini karena apa yang telah terjadi pada tahun itu. Alonso, yang menjadi terfavorit sebelum balapan ini berlangsung, sementara itu, dia mengatakan bahwa dia tidak akan mengubah pendekatannya di negara Brasil dan memperkirakan bahwa tim Red Bull akan kuat di sana. Rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, mengatakan bahwa dia berharap untuk memenangkan perlombaan dan menegaskan bahwa dia akan membantu peluang Alonso untuk bisa meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Hamilton mengatakan bahwa dia akan merasa puas jika rekan setimnya, yaitu Button, membantu ambisinya untuk bisa meraih gelar juara dunia pembalap, sebuah tindakan yang ditegaskan oleh kepala tim McLaren, yaitu Martin Whitmarsh, tidak akan terjadi. Kedua pembalap mengakui bahwa duel kejuaraan dunia pembalap akan menjadi hal yang sulit.
Beberapa pakar Formula Satu menyatakan bahwa tim Red Bull akan mengadopsi strategi di mana Vettel akan membantu upaya Webber untuk meraih gelar juara dunia pembalap. Webber menimbulkan kontroversi ketika dia menyatakan bahwa tim Red Bull akan mendukung rekan setimnya, yaitu Vettel, daripada dirinya: "Sudah jelas, bukan? Tentu saja ketika pembalap muda, pengisi daya [yang] baru datang, di situlah emosinya. Begitulah adanya." Kepala timnya, yaitu Christian Horner, percaya bahwa kata-kata Webber diambil di luar konteks, dan bahwa pembalap didukung oleh tim dan pemiliknya, yaitu Dietrich Mateschitz, dalam pertarungan untuk merebut gelar kejuaraan dunia pembalap. Vettel berkomentar bahwa: "Jika Mark membutuhkan bantuan, maka dia harus mengambil mobil medis", dan mengatakan bahwa dia tidak menerima perlakuan istimewa di tim Red Bull, karena mobilnya mampu untuk memenangkan balapan.
Grand Prix ini diikuti oleh 12 tim (masing-masing diwakili oleh konstruktor yang berbeda) dan 24 pembalap yang berpartisipasi, dengan satu pergantian pembalap sebelum balapan ini berlangsung. Sehari sebelum sesi latihan bebas pertama, Tim Balap Hispania, karena alasan yang tidak dapat dijelaskan, mengumumkan bahwa Christian Klien akan masuk sebagai pengganti Sakon Yamamoto yang juga diwakili oleh Klien di Grand Prix Singapura dua bulan sebelumnya. Tim Force India membatalkan sesi latihan pertama untuk pembalap ketiga mereka, yaitu Paul di Resta, karena tim ingin memberikan Adrian Sutil dan Vitantonio Liuzzi aklimatisasi trek tambahan dalam pertarungan untuk memperebutkan posisi keenam di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor bersama dengan tim Williams.
Beberapa tim melakukan perubahan pada mobil mereka untuk balapan ini. Tim Ferrari dan Williams memodifikasi saluran rem mereka sebagai tim yang bertujuan untuk mengoptimalkan efisiensi aerodinamis pada balapan terakhir musim ini. Perubahan yang dilakukan oleh tim Ferrari menambahkan sirip kecil pada saluran rem depan untuk mengekstraksi gaya turun tambahan. Desain mobil tim Williams dirancang untuk memulihkan gaya tekan ke bawah sebanyak mungkin, dengan pemasangan sirip pada saluran rem belakang, dan menerima udara yang diekstraksi dari knalpot mobil FW32. Tim ini juga memasang mesin yang baru di dalam mobil Rubens Barrichello.