stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Resolusi 503 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa

| Resolusi 503 Dewan Keamanan PBB |
| --- | --- |
Tanda era apartheid (1989)
Tanggal: 9 April 1982
Sidang no.: 2.351
Kode: S/RES/503 (Dokumen)
Topik: Afrika Selatan
Ringkasan hasil: 15 mendukung Tidak ada menentang Tidak ada abstain
Hasil: Diadopsi
Komposisi Dewan Keamanan
Anggota tetap:  Tiongkok  Prancis  Britania Raya  Amerika Serikat  Uni Soviet
Anggota tidak tetap:  Spanyol  Guyana  Irlandia  Yordania  Jepang  Panama  Polandia  Togo  Uganda  Zaire
Resolusi 503 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa, diadopsi pada 9 April 1982. Usai mengulang Resolusi 473 (1980), DKPBB menyatakan perhatian terhadap hukuman mati oleh Divisi Provinsial Transvaal dari Mahkamah Agung Afrika Selatan terhadap Ncimbithi Johnson Lubisi, Petrus Tsepo Mashigo dan Naphtali Manana, semuanya adalah anggota Kongres Nasional Afrika.
Pranala luar

Karya yang berkaitan dengan Resolusi 503 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa di Wikisource
Text of the Resolution at undocs.org
| l b Resolusi Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa yang diadopsi pada 1982 |
| --- | --- |
 500  501  502  503  504  505  506  507  508  509  510  511  512  513  514  515  516  517  518  519  520  521  522  523  524  525  526  527  528 
 ← 1981  1982  1983 →
Gunung Suku, Laut Tawar, Aceh Tengah

| Gunung Suku |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Tengah
Kecamatan: Lut Tawar
Kode Kemendagri: 11.04.17.2006 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gunung Suku merupakan salah satu kampung yang ada di kecamatan Lut Tawar, Kabupaten Aceh Tengah, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Laut Tawar, Kabupaten Aceh Tengah, Aceh |
| --- | --- |
Kelurahan:  Asir-asir  Asir-asir Asia  Bale Atu  Bujang  Hakim Bale  Kute Nireje  Takengon Barat  Takengon Timur 
Kampung:  Gunung Suku  Kenawat  Pedemun One-one  Rawe  Toweren Antara  Toweren Toa  Toweren Uken
Labicymbium majus

| Labicymbium majus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Labicymbium
Spesies:: Labicymbium majus
Nama binomial
Labicymbium majus Millidge, 1991

Labicymbium majus adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1991 oleh Millidge.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kolombia.
Festival Film Internasional Warsawa

| Festival Film Warsawa |
| --- | --- |

Lokasi: Warsawa, Polandia
Didirikan: 1985
Bahasa: Polandia Inggris
Situs web resmi
Festival Film Warsawa (bahasa Polandia: Warszawski Festiwal Filmowy) adalah sebuah festival film besar yang diadakan setiap Oktober di Warsawa, Polandia. Festival tersebut diadakan setiap tahun sejak 1985.
Pranala luar

Situs web resmi
Festival Film Internasional Warsawa di Internet Movie Database
Pekan Olahraga Nasional 1961

| --- | --- |
Tuan rumah: Bandung,   Jawa Barat 
Upacara pembukaan: 23 September 1961
Upacara penutupan: 1 Oktober 1961
Dibuka oleh: Soekarno Presiden Republik Indonesia
← Makassar IV Jakarta VI → 
PON V diselenggarakan di Bandung, Jawa Barat pada tanggal 23 September sampai dengan 1 Oktober 1961.
Cabang Olahraga

Judo
Perolehan Medali

| Perolehan Medali Pekan Olahraga Nasional V 1961 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rank | Rank | Provinsi | Provinsi |  |  |  | Total |
| 1 |  3 |  | Jawa Barat | 41 | 25 | 21 | 87 |
| 2 |  1 |  | Jakarta Raya | 25 | 26 | 19 | 70 |
| 3 |  1 |  | Jawa Timur | 21 | 14 | 13 | 48 |
| 4 |  1 |  | Jawa Tengah | 14 | 17 | 18 | 49 |
| 5 |  |  | Sumatera Utara | 10 | 11 | 10 | 31 |
| 6 |  2 |  | Sulawesi Selatan | 9 | 7 | 10 | 26 |
| 7 |  |  | DI Yogyakarta | 7 | 11 | 15 | 33 |
| 8 |  2 |  | Sulawesi Utara | 4 | 3 | 8 | 15 |
| 9 |  2 |  | Maluku | 2 | 5 | 6 | 13 |
| 10 |  6 |  | Kalimantan Selatan | 1 | 31 | 1 | 33 |
| 11 |  |  | Sumatera Barat | 1 | 3 | 2 | 6 |
| 12 |  |  | Riau | 1 | 1 | 2 | 4 |
| 13 |  |  | Bali | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 13 |  |  | Daerah Istimewa Aceh | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 14 |  2 |  | Nusa Tenggara Timur | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 15 |  |  | Kalimantan Tengah | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 16 |  4 |  | Sulawesi Tengah | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 17 |  7 |  | Sumatera Selatan | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 18 |  |  | Irian Jaya | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 18 |  |  | Jambi | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 18 |  6 |  | Kalimantan Barat | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 18 |  |  | Kalimantan Timur | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 18 |  6 |  | Nusa Tenggara Barat | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total | Total | Total | Total | 136 | 161 | 131 | 428 |
Catatan:

 peringkat mengalami kenaikan dengan PON IV lalu.

 peringkat tetap dengan PON IV lalu.

 peringkat mengalami penurunan dengan PON IV lalu.
Rujukan

↑  Perolehan medali PON V - 1961. Diarsipkan 2009-12-16 di Wayback Machine. 1 Oktober 1961.
1 2  Tidak mengikuti PON sebelumnya
1 2 3 4 5 6  Provinsi baru, belum mengikuti PON sebelumnya
| l b Pekan Olahraga Nasional |
| --- | --- |
 Surakarta 1948  Jakarta 1951  Sumatera Utara 1953  Sulawesi Selatan 1957  Jawa Barat 1961  Jakarta 19651  Jawa Timur 1969  Jakarta 1973  Jakarta 1977  Jakarta 1981  Jakarta 1985  Jakarta 1989  Jakarta 1993  Jakarta 1996  Jawa Timur 2000  Sumatera Selatan 2004  Kalimantan Timur 2008  Riau 2012  Jawa Barat 2016  Papua 20212  Aceh–Sumatera Utara 2024  NTB-NTT 2028 
1 Dibatalkan karena G30S. 2 Rencananya dilangsungkan pada tahun 2020, diundur ke 2021 karena pandemi Covid-19.
Grumman F-14 Tomcat
Desain > Deskripsi

F-14 Tomcat dirancang baik sebagai pesawat tempur superioritas udara dan pencegat jarak jauh angkatan laut. F-14 memiliki kokpit dua kursi dengan kanopi gelembung yang memberi serba visibilitas. Ini fitur sayap geometri variabel yang swing otomatis selama penerbangan. Untuk kecepatan tinggi intercept, mereka menyapu kembali dan mereka berayun ke depan untuk penerbangan dengan kecepatan rendah. Hal ini dirancang untuk meningkatkan kinerja tempur udara.
Pesawat dan sayap F-14 yang memungkinkan untuk naik lebih cepat dari F-4, sedangkan pengaturan twin-tail menawarkan stabilitas yang lebih baik. F-14 ini dilengkapi dengan meriam internal 20 mm M61 Vulcan Gatling yang dipasang di sisi kiri, dan dapat membawa rudal anti-pesawat AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow, dan AIM-9 Sidewinder. Mesin twin disimpan di nacelles, ditempatkan terpisah dengan 1 sampai 3 ft (0,30-0,91 m). Daerah datar dari badan pesawat antara nacelles digunakan untuk menampung bahan bakar dan sistem avionik seperti mekanisme sayap-menyapu dan kontrol penerbangan, dan bagian bawah digunakan untuk membawa komplemen F-14 dari Phoenix atau rudal Sparrow, atau berbagai macam bom. Dengan sendirinya, pesawat menyediakan sekitar 40 sampai 60 persen dari permukaan mengangkat aerodinamis F-14 yang tergantung pada posisi sayap menyapu.
F-14 Tomcat adalah pertahanan udara dua kursi, mencegat, serang dan pesawat pengintaian berbasis carrier Angkatan Laut AS. Pesawat ini dikembangkan oleh Northrop Grumman untuk menggantikan tempur F-4 Phantom dan memasuki layanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1972.
Pada tahun 1987, F-14B, dengan mesin upgrade, masuk ke produksi. Upgrade lebih lanjut di radar, avionik dan kemampuan rudal mengakibatkan F-14D super Tomcat yang terbang pertama kali pada tahun 1988. Angkatan Laut AS mengoperasikan 338 pesawat F-14 dari semua tiga varian, namun pesawat itu digantikan oleh F/A-18E/F Super Hornet. Pada bulan Juli 2006, F-14 kapal induk peluncuran terakhir dan, pada tanggal 22 September 2006, Angkatan Laut Amerika Serikat resmi pensiun F-14 Tomcat. The F-14 saat ini dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Iran.
Sayap menyapu variabel dan kembar sirip ekor hampir tegak dari F-14 Tomcat memberikan pesawat penampilan yang khas. Variabel menyapu sayap ditetapkan pada 20° untuk take-off, berkeliaran dan mendarat dan secara otomatis berubah menjadi sapuan maksimum 68°, yang mengurangi hambatan untuk subsonik tinggi dengan kecepatan supersonik. Sayap menyapu pada 75° untuk penyimpanan kapal induk.
Desain > Sayap variabel geometri

F-14 sayap menyapu dapat bervariasi antara 20° dan 68° dalam penerbangan, dan dapat secara otomatis dikendalikan oleh Central Air Data Komputer, yang mempertahankan sayap menyapu di optimum rasio angkat-to-tarik sebagai nomor Mach bervariasi; pilot dapat secara manual menimpa sistem jika diinginkan. Ketika diparkir, sayap bisa "overswept" untuk 75° tumpang tindih stabilisator horizontal untuk menghemat ruang dek kapal operator. Dalam keadaan darurat, F-14 dapat mendarat dengan sayap penuh menyapu 68°, meskipun ini menyajikan bahaya keamanan yang signifikan karena sangat meningkat kecepatan udara. Jadi sebuah pesawat biasanya akan dialihkan dari sebuah kapal induk ke tanah dasar jika insiden itu terjadi. F-14 telah terbang dan mendarat dengan selamat dengan asimetris sayap menyapu di sebuah kapal induk selama pengujian; kemampuan ini bisa digunakan dalam keadaan darurat.
Sayap memiliki struktur dua-spar dengan tangki bahan bakar yang tidak terpisahkan. Sebagian besar struktur, termasuk kotak sayap, pivots sayap dan kulit sayap atas dan bawah terbuat dari titanium, ringan, bahan kaku dan kuat, tetapi juga sulit dan mahal untuk las. Ailerons tidak dilengkapi dengan kontrol roll yang disediakan oleh spoiler sayap-mount pada kecepatan rendah (yang dinonaktifkan jika sudut menyapu melebihi 57°), dan dengan operasi diferensial dari tailerons semua yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Bilah rentang dan penutup yang digunakan untuk meningkatkan angkat baik untuk pendaratan dan pertempuran, dengan bilah yang ditetapkan pada 17° untuk mendarat dan 7° untuk pertempuran, sementara flaps ditetapkan pada 35° untuk mendarat dan 10° untuk pertempuran. Tata letak ekor kembar membantu dalam manuver di AoA tinggi (angle of attack) sekaligus mengurangi ketinggian pesawat agar muat ke dalam atap izin terbatas hangar kapal kapal induk. Dua di bawah-mesin nacelle titik mount disediakan untuk tangki bahan bakar eksternal membawa tambahan £ 4.000 (1.800 kg) bahan bakar.
Dua permukaan ditarik berbentuk segitiga, yang disebut baling-baling sarung tangan, pada awalnya dipasang di bagian depan dari sarung tangan sayap, dan dapat diperpanjang secara otomatis oleh sistem kontrol penerbangan di nomor Mach tinggi. Mereka digunakan untuk menghasilkan daya angkat tambahan menjelang pusat pesawat gravitasi, sehingga membantu untuk mengimbangi kecenderungan hidung-down melempar dengan kecepatan supersonik. Secara otomatis ditempatkan di atas Mach 1.4, mereka mengizinkan F-14 untuk menarik 7,5 g dengan kecepatan Mach 2 dan dapat diperpanjang secara manual dengan sayap menyapu belakang penuh. Mereka kemudian dinonaktifkan, namun, karena berat tambahan dan kompleksitas. Rem udara terdiri dari permukaan diperpanjang top-dan-bawah di bagian paling belakang pesawat, antara nacelles mesin. Permukaan bagian bawah dibagi menjadi kiri dan kanan bagian, hook arrestor hang antara kedua bagian, pengaturan kadang-kadang disebut "jarak ekor".
Desain > Kokpit

Kacamata night-vision Catseye telah dipasang di F-14 sejak tahun 1996 dan dipasok oleh BAE Systems. Kokpit depan F-14D dilengkapi dengan head-up display dan dua multifungsi display layar datar. Kokpit belakang untuk petugas mencegat radar dilengkapi dengan display yang menyajikan data leburan dari radar AN/APG-71 dan dari suite sensor pesawat.
"F-14 Tomcat adalah pertahanan dua kursi udara, mencegat, pemogokan dan pesawat pengintai."
82 US Navy F-14Bs ditingkatkan dengan Flight Visions, Inc, Sparrow Hawk HUD dan sistem tampilan misi modular FV-3000, yang akan meningkatkan keandalan dan kemampuan visi malam. Kokpit dilengkapi dengan NACES zero / nol kursi ejeksi dipasok oleh Martin Baker Aircraft Company.
Desain > Avionik dan kontrol penerbangan

Kokpit memiliki dua kursi, diatur dalam tandem, dilengkapi dengan roket kursi ejeksi Martin-Baker GRU-7A, dinilai dari ketinggian nol dan kecepatan udara nol sampai 450 knot. Kanopi luas, dan dilengkapi dengan empat cermin untuk menyediakan efektif visibilitas serba. Hanya pilot memiliki kontrol penerbangan; instrumen penerbangan sendiri bersifat analog-digital hibrida kokpit ini juga dilengkapi dengan head-up display (HUD) untuk menampilkan informasi terutama navigasi.; beberapa sistem avionik lain seperti komunikasi dan arah-pencari diintegrasikan ke layar radar AWG-9. Sebuah fitur penting dari F-14 adalah yang Central Air Data Komputer (CADC), yang dirancang oleh Garrett AiResearch, yang membentuk sistem kontrol penerbangan terintegrasi onboard. Itu menggunakan chipset berbasis LSI MOS, MP944, sehingga mungkin mikroprosesor pertama dalam sejarah.
Hidung pesawat besar karena mengandung kru dua orang dan beberapa sistem avionik besar. Unsur utama adalah radar X-band Hughes AWG-9; antena adalah planar array 36 in (91 cm)-lebar, dan telah terintegrasi antena IFF. AWG-9 memiliki beberapa mode pencarian dan pelacakan, seperti Track-Sementara-Scan (TWS), Range-Sementara-Search (RWS), Pulse-Doppler Single-target Track (PDSTT), dan Jam Angle Track (JAT); maksimal 24 target dapat dilacak secara bersamaan, dan enam dapat terlibat dalam modus TWS hingga sekitar 60 mil (97 km). Rudal jelajah juga mungkin target dengan AWG-9, yang dapat mengunci ke dan melacak benda-benda kecil bahkan di ketinggian rendah. Untuk F-14D, AWG-9 digantikan oleh upgrade radar APG-71 ketika dalam mode Pulse-Doppler. Joint Tactical Information Display System (JTIDS) / Link 16 untuk komunikasi data ditambahkan di kemudian hari.
F-14 juga memiliki fitur penanggulangan elektronik (ECM) dan sistem radar peringatan (RWR), dispenser sekam / flare, data link tempur-ke-tempur, dan sistem navigasi inersia yang tepat. Sistem navigasi inersia awal adalah berbasis point-of-asal koordinat yang diprogram ke dalam komputer navigasi dan giroskop akan melacak pesawat setiap gerak untuk menghitung jarak dan arah dari titik awal. GPS kemudian diintegrasikan untuk menyediakan navigasi yang lebih tepat dan redundansi dalam kasus baik sistem gagal. Dispenser sekam / flare yang terletak di bagian bawah badan pesawat dan ekor. Sistem RWR terdiri dari beberapa antena pada pesawat, pesawat yang secara kasar dapat menghitung baik arah dan jarak pengguna radar musuh; bisa juga membedakan antara radar pencarian, pelacakan radar, dan radar rudal-homing.
Ditampilkan dalam suite sensor adalah AN/ALR-23, sebuah sensor inframerah menggunakan detektor antimonide indium, dipasang di bawah hidung; namun ini digantikan oleh sistem optik, Northrop-AAX 1, juga ditunjuk TCS (TV Camera Set). AAX-1 membantu pilot secara visual mengidentifikasi dan melacak pesawat, naik ke kisaran 60 mil (97 km) untuk pesawat besar. Radar dan AAX-1 itu terkait, yang memungkinkan satu detektor untuk mengikuti arah yang lain. Sebuah inframerah / sistem deteksi optik ganda diadopsi pada akhir F-14D.
Desain > Senjata

F-14 dipersenjatai dengan senapan 20mm General Electric Vulcan M61A-1 dengan 675 butir amunisi, yang dipasang secara internal di bagian depan dari pesawat di sisi pelabuhan.
Pesawat ini memiliki delapan cantelan untuk membawa persenjataan, empat di badan pesawat, dan dua masing-masing sisi bawah bagian tetap dari sayap. Pesawat ini dapat membawa rudal jangka panjang udara-ke-udara pendek, menengah dan AIM-9, AIM-7 dan AIM-54, dan persenjataan udara-ke-darat termasuk bom Rockeye dan bom curah CBU. Raytheon AIM-7 Sparrow adalah rudal radar jarak menengah udara-ke-udara dengan jangkauan 45 km. Lockheed Martin / Raytheon AIM-9 Sidewinder adalah rudal jarak pendek udara-ke-udara dengan jangkauan 8 km. Raytheon AIM-54 Phoenix adalah rudal jangka panjang udara-ke-udara dengan jangkauan 150 km. F-14 dapat membawa sampai enam rudal Phoenix dan mampu menembakkan rudal hampir bersamaan pada enam target yang berbeda.
F-14D dapat membawa empat amunisi serangan langsung gabungan (JDAM). Penyebaran operasional pertama dari JDAM presisi-dipandu dari F-14 adalah pada bulan Maret 2003.
Pada tahun 1995, Angkatan Laut Amerika Serikat menginstal Lockheed Martin LANTIRN navigasi dan penargetan pod serangan presisi pada F-14. Targeting pod LANTIRN mencakup bidang ganda pandang FLIR dan laser designator / pengintai. Navigasi pod juga berisi FLIR dan radar medan. Sebuah sistem pencarian inframerah dan melacak Lockheed Martin dipasang di pod sensor di bawah hidung.
Desain > Sensor

F-14D dilengkapi dengan radar multimode digital Raytheon AN/APG-71, yang menyediakan identifikasi sasaran non-kooperatif, dan menggabungkan teknik sidelobe rendah dan kelincahan frekuensi ditingkatkan.
F-14 membawa sistem pengintaian udara taktis polong, yang membawa pengintaian / optik KS-87B maju atau kamera bingkai vertikal, kamera ketinggian rendah panorama KA-99 bersama-sama dengan Lockheed Martin AN/AAD-5 linescanner inframerah. Pod ini dilengkapi dengan sistem pencitraan digital untuk transmisi dekat citra real-time ke pusat komando kapal induk melalui data link aman radio UHF.
Untuk melengkapi polong, US Navy F-14s juga dilengkapi dengan citra taktis cepat (FTI) line-of-sight sistem penargetan dan pengintaian.
Desain > Countermeasure/penanggulangan

Pesawat ini dilengkapi dengan BAE Systems Integrated Solutions Pertahanan (sebelumnya Tracor) dan AN/ALE-39 Lockheed Martin dan AN/ALE-29, flare dan decoy dispenser. Super Tomcat memiliki sistem peringatan radar Raytheon AN/ALR-67 (V) dan 4 BAE Sistem Informasi & Sistem Warfare Elektronik (IEWS) (sebelumnya Sanders) jammer AN/ALQ-126.
Desain > Mesin

F-14B dan F-14D memiliki dua mesin turbofan General Electric F110-GE-400 dinilai pada 72 kN dan 120KN dengan afterburn. Ada lima tangki bahan bakar internal yang membawa 9.000 l dan terletak di bagian tetap dan bagian luar dari sayap dan di bagian belakang badan pesawat antara mesin.
Desain > Landing gear

Landing gear sangat kuat, untuk menahan lepas landas dan pendaratan yang keras yang diperlukan untuk operasi operator. Ini terdiri dari nosewheel ganda dan banyak spasi roda utama tunggal. Tidak ada cantelan pada bagian menyapu sayap, dan sehingga semua persenjataan yang dipasang pada perut antara intake udara dan pada tiang di bawah sarung tangan sayap. Kapasitas bahan bakar internal adalah 2.400 US gal (9.100 l): 290 US gal (1.100 l) di masing-masing sayap, 690 US gal (2.600 l) dalam serangkaian tangki belakang kokpit, dan selanjutnya 457 US gal (1.730 l) dalam dua tangki pengumpan. Hal ini dapat membawa dua 267 US gal (1.010 l) penurunan eksternal tank di bawah intake mesin. Ada juga probe pengisian bahan bakar udara-ke-udara, yang lipatan ke hidung kanan.
Varian

712 F-14 telah diproduksi antara tahun 1969 sampai 1991 di pabrik Grumman di Calverton, Long Island.
YF-14A: Prototip dan versi praproduksi. 12 buah.
F-14A: Versi produksi pertama, interseptor berkursi ganda untuk Angkatan Laut AS. Modifikasi pada saat-saat akhir menambahkan kemampuan serang darat. 545 buah dikirim ke Angkatan Laut AS, dan 79 buah ke Iran. 102 F-14A terakhir menggunakan mesin TF30-P-414A yang lebih baru. Selain itu, F-14A ke-80 diproduksi untuk Iran, tetapi akhirnya dipakai AS.
F-14A + Plus atau F-14B: Pembaruan dari F-14A dengan mesin GE F110-400. 38 pesawat baru diproduksi, dan 48 buah F-14A dimutakhirkan ke bersi B ini. Pada akhir tahun 1990-an, 67 F-14B diperbarui dengan badan pesawat baru dan peralatan avionik mutakhir. Pesawat dengan modifikasi ini diberi nama F-14B Upgrade.
F-14D Super Tomcat: Varian terakhir F-14. Mesin TF-30 diganti dengan GE F110-400, seperti pada F-14B. F-14D juga ditambah peralatan avionik digital terbaru termasuk Glass cockpit, dan radar APG-71 menggantikan AWG-9. 37 pesawat baru diproduksi, dan 18 F-14A dimutakhirkan ke versi D.
Logo Tomcat

Desain logo Tomcat datang ketika Direktur Grumman Presentasi Services, Dick Milligan, dan salah satu dari seniman-nya, Jim Rodriguez karyawan Grumman, diminta untuk logo oleh Direktur Grumman Pengembangan Bisnis dan mantan percontohan Blue Angels # 5, Norm Gandia. Per Rodriguez, "Dia meminta saya untuk menggambar manusia hidup Tomcat mengenakan sarung tinju dan batang olahraga enam-shooter di sisi kirinya, dimana senjata berada di F-14, bersama dengan dua ekor". Cat itu disusun setelah sumber kucing tabby dan digunakan untuk foto, dan bernama "Tom". Logo telah melalui banyak variasi, termasuk satu untuk kemudian-Imperial Angkatan Udara Iran F-14, yang disebut "kucing Ali". Menyertai slogan "Anytime Baby!" dikembangkan oleh Norm Gandia sebagai tantangan bagi Angkatan Udara AS McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Spesifikasi (F-14D Super Tomcat)

Ciri-ciri umum
Kru: 2 (Pilot and Radar Intercept Officer)
Panjang: 61 ft 9 in
Rentang sayap:
Spread: 64 ft (19 m)
Swept: 38 ft swept
Tinggi: 16 ft
Luas sayap: 565 ft²
Airfoil: NACA 64A209.65 mod root, 64A208.91 mod tip
Berat kosong: 42,000 lb
Berat isi: 61,000 lb
Berat maksimum saat lepas landas: 72,900 lb
Mesin: 2 × General Electric F110-GE-400 afterburning turbofans
Dorongan kering: 13,810 lbf (72 kN) masing-masing
Dorongan dengan pembakar lanjut: 27,800 lbf (126 kN) masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: Mach 2.34 (1,544 mph, 2,485 km/h) at high altitude
Radius tempur: 500 nm (576 mi, 927 km)
Jangkauan feri: 1,600 nm (1,800 mi, 3,000 km)
Laju tanjak: >45,000 ft/min
Beban sayap: 113.4 lb/ft²
Dorongan/berat: 0.91
Persenjataan
13,000 lb (5,900 kg) of ordnance including:
Guns: 1× M61 Vulcan 20 mm Gatling Gun
Missiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow and AIM-9 Sidewinder air-to-air
Loading configurations:
2× AIM-9 + 6× AIM-54
2× AIM-9 + 2× AIM-54 + 4× AIM-7
2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
2× AIM-9 + 6× AIM-7
4× AIM-9 + 4× AIM-54
4× AIM-9 + 4× AIM-7
Bombs: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk-20 Rockeye II, Mk-82, Mk-83 and Mk-84 series iron bombs
Avionik
Hughes AN/APG-71 radar
AN/ASN-130 INS, IRST, TCS
Catatan kaki

↑  Bob Petrella (Writer), Max Raphael (Narrator) (March 12). Modern Marvels (DVD). The History Channel.  Periksa nilai tanggal di: |date=, |year= / |date= mismatch (bantuan)
↑  "F-14 Tomcat fighter". U.S. Navy Fact File. United States Navy. 2003-07-05. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-04-02. Diakses tanggal 2007-01-20.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  Barisic, Sonja (2006-09-22). "Navy's iconic 'Top Gun' jet makes ceremonial final flight, with 1 hitch". Associated Press. Diakses tanggal 2007-01-20.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)[pranala nonaktif permanen] Baca selengkapnya di sini Diarsipkan 2016-03-04 di Wayback Machine..
↑  Connolly, Admiral Thomas F. Connolly (1995). The TFX-One Fighter For All, in "Into the Jet Age". Annapolis: Naval Institute Press.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan)
↑  Anft, Torsten. "Grumman Memorial Park". Home of M.A.T.S. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-10-07. Diakses tanggal 2006-12-28.
1 2  "F-14 Tomcat". GlobalSecurity.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-10-03. Diakses tanggal 2006-09-30.
1 2  Anft, Torsent. "F-14 Bureau Numbers". Home of M.A.T.S. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-10-07. Diakses tanggal 2006-09-30.
Lihat pula

Wikimedia Commons memiliki media mengenai F-14 Tomcat.
General Dynamics F-111B
F-15 Eagle
F/A-18E/F Super Hornet
General Dynamics F-111
Panavia Tornado ADV
Sukhoi Su-27
Mikoyan MiG-31