stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pemakzulan Sara Duterte

Sara Duterte
Upaya untuk memakzulkan Sara Duterte dilakukan dalam tiga kasus pemakzulan, yang menuduhnya menyalahgunakan dana publik jutaan dolar dan merencanakan pembunuhan Bongbong Marcos. Duterte menolak semua tuduhan itu. Semua laporan pemakzulan itu sudah masuk ke parlemen. Laporan pemakzulan dilakukan oleh kelompok aktivis yang berbeda.
Pemakzulan baru dapat dilakukan jika didukung sepertiga anggota parlemen di majelis rendah Filipina dan dua pertiga anggota majelis tinggi. Namun, usaha pemakzulan ini ditolak oleh pendukung Duterte. Kelompok agama yang berpengaruh di Filipina berkumpul di ibu kota Filipina menolak pemakzulan Duterte. Sekolah, kantor pemerintah, dan jalan utama ditutup karena demonstrasi. Polisi memperkirakan 1,6 juta orang telah berkumpul dalam aksi itu. Lebih dari 5.000 pasukan telah dikerahkan untuk mengamankan aksi protes.
SMA Negeri Kebakkramat

| SMA Negeri Kebakkramat> Informasi |
| --- | --- |
Jenis: Negeri
Akreditasi: A
Maskot: NAYAN
Kepala Sekolah: Ambasir
Rentang kelas: X,XI,XII
Kurikulum: Kurtilas, merdeka belajar
‎NEM terendah: -
NEM tertinggi: -
Nilai masuk rata-rata: -
Alamat
Lokasi: Jalan Nangsri, Nangsri 57762, Kebakkramat, Karanganyar, Jawa Tengah,  Indonesia
Situs web: http://smankebakkramat.sch.id/
Moto
Sekolah Menengah Atas Negeri Kebakkramat (disingkat SMAN Kebakkramat) adalah sekolah menengah atas yang berada di Kebakkramat, Karanganyar, Jawa Tengah. Sekolah ini sudah mendapat akreditasi A. Sebutan lain untuk sekolah ini adalah SMANFUMA.
Pranala luar

Website resmi SMAN Kebakkramat
SMAN Kebakkramat di Facebook
SMAN Kebakkramat di Twitter
| l b Daftar SMA Negeri di Kabupaten Karanganyar |
| --- | --- | --- |
| Colomadu • Gondangrejo • Jatipuro • Jenawi • Jumantono • Jumapolo • Karanganyar 1 • Karanganyar 2 • Karangpandan • Kebakkramat • Kerjo • Mojogedang • MAN Gondangrejo • MAN Karanganyar | Colomadu • Gondangrejo • Jatipuro • Jenawi • Jumantono • Jumapolo • Karanganyar 1 • Karanganyar 2 • Karangpandan • Kebakkramat • Kerjo • Mojogedang • MAN Gondangrejo • MAN Karanganyar |  |
Upai, Kotamobagu Utara, Kotamobagu

Upai adalah sebuah kelurahan yang terletak dalam wilayah Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Biga  Genggulang  Upai 
Desa:  Bilalang I  Bilalang II  Pontodon  Pontodon Timur  Sia
Universitas Muhammadiyah Tangerang

6°20′40.0″S 106°44′13.5″E﻿ / ﻿6.344444°S 106.737083°E﻿ / -6.344444; 106.737083
| Universitas Muhammadiyah Tangerang |
| --- | --- |
  Lambang Resmi Universitas Muhammadiyah Tangerang     Tampilkan peta yang diperbesarTampilkan peta yang diperkecil Informasi
Jenis: Perguruan Tinggi Swasta
Afiliasi: Perguruan Tinggi Muhammadiyah
Rektor: Dr. H. Desri Arwen, M.Pd.
Jumlah mahasiswa: 12.000
Warna:   Biru
Nama julukan: UMT (Akronim)
Situs web: umt.ac.id
  
Universitas Muhammadiyah Tangerang atau disingkat UMT adalah sebuah Perguruan Tinggi Swasta yang berlokasi di Kota Tangerang, Banten, Indonesia yang berada di bawah naungan persyarikatan Muhammadiyah.
Sejarah

Pada tanggal 1 Juni 1993 STIE Muhammadiyah Tangerang didirikan yang merupakan salah satu amal usaha milik persyarikatan Muhammadiyah di bawah naungan Majelis Pendidikan Tinggi Penelitian dan pengembangan (DIKTILITBANG) Muhammadiyah berdasarkan Surat Keputusan Pimpinan Wilayah Muhammadiyah DKI Jakarta No.1.A/ SK/B/1992 tertanggal 10 November 1992. Seiring dengan berjalannya waktu, menyusul pula berdirinya STAI Muhammadiyah Tangerang tahun 2000, kemudian berdiri lagi STIKES Muhammadiyah Tangerang tahun 2004. Ketiga Amal usaha Muhammadiyah tersebut di bawah naungan dan milik Pimpinan Daerah Muhammadiyah Kota Tangerang.
Pada Musyawarah Pimpinan Daerah Muhammadiyah Kota Tangerang periode 2005-2010 merekomendasikan pendirian Universitas Muhammadiyah Tangerang, dengan terdapat kesepakatan antara pimpinan tiga Sekolah Tinggi Muhammadiyah yang telah ada untuk bergabung dalam mendirikan UMT. Ketiga lembaga tersebut yaitu STIEM, STAIM dan STIKES Muhammadiyah. Setelah melalui proses yang panjang, akhirnya Proposal pendirian UMT mendapat respon positif dari Menteri Pendidikan Nasional dan pada tanggal 3 Agustus 2009 lahirlah SK Mendiknas RI Nomor 109/D/O/2009 tentang izin operasional UMT.
Fakultas dan program studi > Fakultas Ekonomi dan Bisnis

Akuntansi (S1)
Manajemen (S1)
Bisnis Digital (S1)
Akuntansi (D3)
Fakultas dan program studi > Fakultas Agama Islam

Pendidikan Agama Islam (S1)
Pendidikan Bahasa Arab (S1)
Perbankan Syariah (S1)
Psikologi Islam (S1)
Fakultas dan program studi > Fakultas Kesehatan

Keperawatan (S1)
Kebidanan (S1)
Kebidanan (D3)
Profesi Bidan
Profesi Ners
Fakultas dan program studi > Fakultas Keguruan & Ilmu Pendidikan

Pendidikan Bahasa Indonesia (S1)
Pendidikan Bahasa Inggris (S1)
Pendidikan Matematika (S1)
Pendidikan Anak Usia Dini (S1)
Pendidikan Guru Sekolah Dasar (S1)
Fakultas dan program studi > Fakultas Hukum

Ilmu Hukum (S1)
Fakultas dan program studi > Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik

Ilmu Komunikasi (S1)
Ilmu Pemerintahan (S1)
Fakultas dan program studi > Fakultas Teknik

Elektro (S1)
Industri (S1)
Informatika (S1)
Sipil (S1)
Mesin (S1)
Fakultas dan program studi > Fakultas Pariwisata dan Industri Kreatif

Desain Komunikasi Visual (S1)
Pariwisata (S1)
Periklanan (D3)
Transportasi (S1)
Program pascasarjana

Studi Islam (S2)
Manajemen (S2)
Akuntansi (S2)
Ilmu Hukum (S2)
Pendidikan Bahasa Indonesia (S2)
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi Universitas Muhammadiyah Tangerang
Stasiun Serang

Stasiun Serang (SG) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Jalan Ki Tapa nomor 2, Kelurahan Cimuncang, Kecamatan Serang, Kota Serang, Banten. Stasiun yang terletak pada ketinggian +17 m ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta dengan jarak 114,7 km arah timur laut dari Kampung Bandan. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu KA Commuter Line Merak.
Sebelumnya, stasiun ini juga melayani kereta api penumpang jarak jauh dan kereta api lokal seperti KA Kalimaya, Patas Merak, dan Krakatau. Per 1 April 2017, KA Kalimaya dan Patas Merak dinyatakan berhenti beroperasi karena digantikan oleh layanan baru KRL Commuter Line Rangkasbitung, dan pada tanggal yang sama rute KA Lokal Merak dipangkas menjadi hanya Rangkasbitung-Merak PP saja, dari yang sebelumnya Tanah Abang-Merak PP. Pada 17 Juli 2017, KA Krakatau ikut dipangkas rutenya menjadi Pasar Senen-Blitar PP dari yang sebelumnya Merak-Blitar PP, dan namanya diganti menjadi KA Singasari.
Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.
Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung, jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899. Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang-Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.
Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900, yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyebrang ke Lampung.
Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar.
Bangunan Stasiun Serang bergaya arsitektur indis yang mengadaptasi gaya arsitektur Eropa dengan kondisi lingkungan alam tropis Indonesia. Bangunan Stasiun Serang memiliki bentuk persegi panjang yang memanjang dari utara ke selatan menghadap ke arah barat. Atap bangunannya memiliki model atap pelana, dengan kerangka atap kayu dan genting sebagai penutup atapnya. Pintu dan Jendela bangunan berukuran besar menggunakan material kayu bermodel krepyak.
Bangunan Stasiun Serang identik dengan penggunaan pattern atau pola garis lurus dan material alam. Bagian peron bangunan terdapat tiang-tiang kayu dengan motif sulur dan ampig pada sisi kanan dan kiri. Keunikan bangunan Stasiun Serang tampak pada penggunaan noc acroteric (hiasan puncak atap) berbentuk seperti pucuk bunga dan ornamen sesuluran di nok atap pelana.
Stasiun ini pada awalnya memiliki lima jalur dan memiliki banyak sepur simpang, namun kini hanya tersisa 3 dan sepur simpang di Stasiun ini ikut di bongkar karena sudah tidak dipergunakan lagi.
Selain stasiun penumpang, stasiun ini dahulu juga merupakan tempat bongkar muat gerbong-gerbong barang, dimana muatan tersebut dibongkar ke dalam gudang yang berada di pojok emplasemen stasiun. Selain gudang, stasiun ini juga memiliki fasilitas menara air untuk lokomotif uap.
Dahulu, pada petak antara Stasiun Serang dan Stasiun Karangantoe (Karangantu) terdapat Halte Kedoeng Tjinde (Kedungcinde), sedangkan pada petak yang menuju ke Stasiun Walantaka terdapat Halte Kemang dan Halte Tjihideung (Cihideung). Halte-halte tersebut kini sudah tidak aktif lagi. Dan pada petak Stasiun Serang dan Halte Cihideung terdapat Sepur Simpang mengarah PT Puri. Tidak diketahui kapan Sepur Simpang ini di nonaktifkan.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Serang memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Terdapat bekas bangunan gudang di pojok emplasemen stasiun ini, dan persis di sampingnya terdapat pula bekas menara air yang dahulu digunakan untuk lokomotif uap.
Bangunan stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen masih dipakai hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset cagar budaya. Stasiun ini memiliki gaya arsitektur bangunan Eropa berbentuk persegi panjang yang memanjang dari utara ke selatan menghadap ke arah barat, dengan atap bangunannya yang memiliki model atap pelana. Pintu dan Jendela bangunan stasiun ini berukuran besar dan menggunakan material kayu bermodel krepyak. Bangunan stasiun identik dengan penggunaan pola garis lurus dengan ampig pada sisi kanan dan kiri. serta ornamen sesuluran di nok atap pelana.
Stasiun ini dilengkapi dengan 2 peron penumpang yang berukuran tinggi dan rendah. Peron tinggi Stasiun Serang ini dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada tahun 2021. Stasiun ini juga telah dipasangi kanopi di area peron supaya melindungi penumpang dari sengatan panas matahari dan tempias air hujan. Pemasangan kanopi juga dilakukan di Stasiun Cilegon.
Pada tahun 2020, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (Kemenhub) berencana akan mengelektrifikasi jalur KA pada petak Rangkasbitung-Serang agar dapat menambah frekuensi angkutan penumpang dengan moda kereta rel listrik (KRL), serta akan ditambah dengan pembangunan jalur ganda jika frekuensi penumpang KRL tersebut terus meningkat. Rencana ini diawali dengan revitalisasi jalur KA lintas Rangkasbitung-Merak dari rel R42 ke R54 guna meningkatkan kecepatan kereta, dan kemudian akan dilanjutkan dengan pemasangan tiang listrik aliran atas (LAA). Namun, hingga saat ini hanya revitalisasi jalur saja yang baru terlaksana, sedangkan kabar tentang rencana elektrifikasi belum terdengar lagi.
Layanan kereta api > Lokal (Commuter Line)

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| LM Commuter Line Merak | Rangkasbitung | Merak | – |
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| Angkot Kota Serang | R03 | Terminal Pakupatan-Pasar Rau-Kepandean PP |
| Angkot Kota Serang | R06 | Terminal Cipocok-Pasar Lama-Pasar Rau PP |
| Angkot Kota Serang | R07 | Kepandean-Pasar Lama-Pasar Rau PP |
Galeri

Tampak depan bangunan Stasiun Serang, 2019.
Peron tinggi Stasiun Serang yang dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada tahun 2021.
Kondisi emplasemen Stasiun Serang.
Papan nama Stasiun Serang.
Ujung jalur 1 Stasiun Serang yang sedikit melengkung karena terdapat sinyal keluar.
Bekas bangunan gudang dan menara air Stasiun Serang.
Tampak dalam stasiun Serang dari Commuter Line Merak, 2024.
Peron sisi barat stasiun Serang, 2024.
Insiden

Pada tanggal 8 Juni 2015, KA barang angkutan pipa dari Krenceng menuju Semarang anjlok di perlintasan dekat dengan stasiun ini, tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Akibat kejadian ini, sejumlah kereta tujuan Tanah Abang mengalami keterlambatan dan akses jalan tersebut ditutup sementara.
Pada tanggal 20 September 2022, seorang pria tewas tertabrak Kereta Api Lokal Merak di perlintasan Sumurpecung, Kota Serang. Korban yang berprofesi sebagai pedagang warung bakso ini tertabrak saat hendak mengangkut gas LPG 3 kg. Diduga korban kurang waspada saat kereta api hendak melintas.
Timezone

Untuk artikel tentang zona waktu, lihat Zona waktu.
Logo Timezone (2018-sekarang)
Timezone adalah sebuah tempat hiburan arkade yang berasal dari Australia.
Sejarah

Cabang Timezone pertama dibuka tahun 1978 di Perth, Australia Barat. Timezone mengaku bahwa merekalah tempat hiburan pertama yang berorientasi keluarga pada waktu itu.
Sejarah > Di luar Australia

Mulai tahun 1995, Timezone mulai melebarkan sayap mereka keluar dari Australia. Sekarang Timezone hadir di India, Selandia Baru, Singapura, Filipina dan Indonesia.
Di Indonesia sendiri, Timezone sudah dikenal sebagai arena permainan tersohor dan terbanyak. Di Indonesia, Timezone dikelola oleh divisi dari Matahari Graha Fantasi, bagian dari Lippo Group. Sekarang Timezone merupakan bagian dari The Entertainment and Education Group (TEEG). Timezone Supermal Karawaci merupakan cabang Timezone terbesar se-Asia Tenggara.
Pembayaran > Metode konvensional

Layaknya tempat arkade pada umumnya, Timezone menggunakan metode pembayaran dengan koin. Namun, karena Timezone sering mengadakan promosi diskon, yang dimana cukup merepotkan stafnya sendiri. Contohnya, tarif datar akan diterapkan untuk pengunjung yang datang rombongan ke Timezone, mereka dapat memainkan permainan secara tidak terbatas untuk rentang waktu tertentu. Sehingga, seseorang dari rombongan itu akan memanggil staf untuk membukakan mesin kabinet dan mengaturnya agar bisa dimainkan secara "gratis".
Pembayaran > Kartu Powercard

Timezone sekarang menggunakan sistem powercard, dimana bila ingin bermain, pengunjung harus mempunyai kartu powercard terlebih dahulu. Setelah itu, pengguna dapat mengisi powercard dengan uang. Powercard yang sudah diisi dapat dipakai dengan cara digesekkan di mesin permainan. Cara ini sangat baik karena para konsumen tidak harus lagi membawa koin dalam jumlah banyak. Peristiwa "uang dimakan mesin" atau koin yang sudah dimasukkan tetapi tidak terbaca mesin pun dapat dicegah. Karena menggunakan sistem kartu, tarif game menjadi sedikit lebih mahal, dan uang di dalam kartu akan hangus jika kartu tidak pernah digunakan selama 12 bulan.
Jenis -jenis Powercard:
Welcome Card (harga normal) - tidak ada bonus
Blue Elite (harga VIP) - bonus sedikit
Card Gold (harga VIP) - bonus banyak
Card Platinum (harga VIP) - bonus sangat banyak
Jumlah uang yang dibutuhkan untuk mendapatkan kartu berbeda-beda di masing-masing center. Misalnya, Card Platinum membutuhkan RP 10.000.000 di Timezone MTA, tetapi hanya RP 5.000.000 di Timezone SMS.
Pranala luar

Timezone Australia
Timezone Indonesia
Timezone India
Timezone Filipina
Timezone Selandia Baru
Timezone Singapura
Madalsa Sharma Chakraborty

| Madalsa M Chakraborty |
| --- | --- |
Chakraborty di tahun 2022
Lahir: Madalsa Sharma 26 September 1991 (umur 33) Mumbai, Maharashtra, India
Nama lain: Madalasa Maddalasa, Mithi
Pekerjaan: Model, aktris
Dikenal atas: Anupamaa
Suami/istri: Mahaakshay Chakraborty ​ ​(m. 2018)​
Orang tua: Sheela Sharma (ibu)
Kerabat: Mithun Chakraborty (ayah mertua)

 
Madalsa M Chakraborty (lahir 26 September 1991) adalah seorang aktris film dan televisi India yang terkenal karena perannya sebagai Kavya Vanraj Shah di Anupamaa.
Kehidupan pribadi

Madalsa Sharma lahir dari aktris Sheela Sharma dan produser film dan sutradara Subhash Sharma pada 26 September 1991. Setelah menyelesaikan sekolahnya dari sekolah Marble Arch, ia belajar sastra Inggris di Mithibai College, Mumbai.
Dia menjadi tertarik untuk berakting sebagai karier di usia dini. Dia menghadiri Institut Akting Kishore Namit Kapoor dan mengambil pelajaran akting dan belajar menari di bawah bimbingan Ganesh Acharya dan Shiamak Davar.
Dia menikah dengan Mahaakshay Chakraborty, putra Mithun Chakraborty pada tahun 2018.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Bahasa | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Fitting Master | Meghana | Telugu |  |
| 2010 | Shourya | Shweta | Kannada |  |
| 2010 | Aalasyam Amrutam | Vaidehi | Telugu |  |
| 2010 | Thambikku Indha Ooru | Priya | Tamil |  |
| 2011 | Angel | Sonal Mahajan | Hindi |  |
| 2012 | Mem Vayasuku Vacham | Khushi | Telugu |  |
| 2013 | Pathayeram Kodi | Bhoomika | Tamil |  |
| 2013 | The Girl with the Indian Emerald | Mala | German |  |
| 2014 | Patiala Dreamz | Reet | Punjabi |  |
| 2014 | Samrat & Co | Dimpy Singh | Hindi |  |
| 2014 | Chitram Cheppina Katha |  | Telugu | Belum dirilis |
| 2015 | Ram Leela | Special Appearance | Telugu |  |
| 2015 | Paisa Ho Paisa | Bhoomika | Hindi |  |
| 2015 | Dove |  | Kannada |  |
| 2016 | Dil Sala Sanki |  | Hindi |  |
| 2016 | Super 2 |  | Telugu |  |
| 2018 | Mausam Ikrar Ke Do Pal Pyar Ke | Anjali | Hindi |  |
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020–2024 | Anupamaa | Kavya Vanraj Shah |  |
| 2022 | Ravivaar With Star Parivaar | Kavya Vanraj Shah | Episodes 1/2/5/7/8/9 |
Filmografi > Serial web

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Anupama: Namaste America | Kavya Aniruddh Gandhi | Cameo; Episode 11 |
Filmografi > Video musik

| Tahun | Judul | Penyanyi | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Butterfly | Dev Negi, Swati Sharma |  |
Formula Satu musim 1970

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1970 
Juara Dunia Pembalap: Jochen Rindt   Juara Dunia Konstruktor: Lotus-Ford
| Sebelum: | 1969 | Sesudah: | 1971 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Jochen Rindt, juara dunia F1 anumerta yang pertama (dan satu-satunya sampai dengan saat ini).
Formula Satu musim 1970 adalah sebuah ajang balap mobil yang termasuk dalam Kejuaraan Dunia FIA untuk balap mobil Formula Satu yang ke-21. Musim 1970 dimulai pada tanggal 7 Maret 1970, dan berakhir pada tanggal 25 Oktober setelah memperlombakan tiga belas balapan. Musim ini adalah musim yang pertama dan satu-satunya hingga saat ini di mana gelar juara dunia diberikan secara anumerta, yaitu kepada Jochen Rindt, yang tewas di Italia.
Kalender

| Bulat | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Afrika Selatan | Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand | 7 Maret |
| 2 |  Grand Prix Spanyol | Circuito Permanente Del Jarama, Madrid | 19 April |
| 3 |  Grand Prix Monaco | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 10 Mei |
| 4 |  Grand Prix Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 7 Juni |
| 5 |  Grand Prix Belanda | Sirkuit Zandvoort, Zandvoort | 21 Juni |
| 6 |  Grand Prix Prancis | Charade, Clermont-Ferrand | 5 Juli |
| 7 |  Grand Prix Britania | Brands Hatch, West Kingsdown | 18 Juli |
| 8 |  Grand Prix Jerman | Hockenheimring, Hockenheim, Hockenheim  | 2 Agustus |
| 9 |  Grand Prix Austria | Österreichring, Spielberg | 16 Agustus |
| 10 |  Grand Prix Italia | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 6 September |
| 11 |  Grand Prix Kanada | Sirkuit Mont-Tremblant, Mont-Tremblant | 20 September |
| 12 |  Grand Prix Amerika Serikat | Watkins Glen International, New York | 4 Oktober |
| 13 |  Grand Prix Meksiko | Magdalena Mixhuca, Mexico City | 25 Oktober |
Kalender > Perubahan kalender

Grand Prix Belgia kembali pada tahun 1970 setelah balapan tahun 1969 dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrim dari Circuit de Spa-Francorchamps. Sirkuit ini mengalami perubahan besar dalam hal keselamatan untuk tahun 1970.
Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.
Grand Prix Britania dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Jerman awalnya akan diadakan di Nürburgring, tetapi para pembalap menolak untuk balapan di 'Ring dalam kondisi seperti sekarang' kecuali jika perubahan keselamatan utama dilakukan. Para pejabat lintasan Nurburgring menanggapi secara negatif daftar perubahan yang diminta oleh para pembalap. Hockenheimring akan menjadi tuan rumah balapan pada tahun 1970 pada tanggal yang diinginkan.
Grand Prix Austria menjadi tuan rumah Grand Prix keduanya pada tahun 1970, balapan diadakan untuk pertama kalinya di Österreichring pada tanggal 16 Agustus.
Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mosport Park ke Sirkuit Mont-Tremblant, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.