stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MBDA Deutschland GmbH

MBDA Deutschland GmbH adalah perusahaan sistem rudal Jerman. Bersama dengan 100% anak perusahaan TDW dan Bayern-Chemie dan berbagai Joint Ventures, membentuk MBDA Jerman. Perusahaan ini adalah independen secara hukum anak perusahaan 100% dari MBDA yang dimiliki EADS, BAe System dan Finmeccanica. Selain kantor pusat di Schrobenhausen, perusahaan memiliki situs di Ulm dan Aschau am Inn.
Produk

MBDA Germany produk:
Taurus KEPD 350
MILAN
MEADS
MIM-104 Patriot
LFK NG
PARS 3 LR
RAM
Aaron Donald

Aaron Charles Donald (lahir 23 Mei 1991) adalah mantan pemain bertahan sepak bola profesional Amerika yang bermain di National Football League (NFL) selama 10 musim dengan franchise St. Louis / Los Angeles Rams. Dia dianggap sebagai salah satu pemain bertahan terhebat sepanjang masa.
Donald bermain sepak bola perguruan tinggi untuk Pittsburgh Panthers, di mana dia memenangkan trofi Bronko Nagurski, Outland, dan Bill Willis serta penghargaan Chuck Bednarik dan Lombardi sebagai senior. Dia dipilih oleh St. Louis Rams di putaran pertama draft NFL 2014, menghabiskan dua musim pertamanya bersama tim di St. Louis dan delapan musim sisanya di Los Angeles. Selama karir NFL-nya, Donald dinobatkan sebagai Pemain Bertahan Terbaik Tahun Ini sebanyak tiga kali, bersama dengan menerima pilihan Pro Bowl di sepuluh musimnya dan delapan penghargaan tim utama All-Pro. Donald juga merupakan anggota tim yang memenangkan Super Bowl LVI.
Kehidupan awal

Berasal dari Pittsburgh, Donald tumbuh sebagai salah satu dari tiga bersaudara dalam keluarga kelas pekerja di lingkungan kota Lincoln–Lemington–Belmar. Ayahnya memperkenalkannya pada olahraga, berupaya memberikan lebih banyak struktur dalam kehidupan putranya. Donald sendiri kemudian mengakui bahwa dirinya "malas saat kecil". Pada usia 12 tahun, dia dan ayahnya bangun pada pukul 4:30 pagi dan berolahraga selama hampir dua jam di gym bawah tanah yang dipasang ayahnya di rumah keluarga.
Donald bersekolah di Penn Hills High School, di mana dia bermain sepak bola sekolah menengah atas untuk pelatih kepala Ron Graham. Dia terpilih sebagai tim utama All-State Class AAAA di masing-masing dua musim terakhirnya, dan mengumpulkan 63 tekel, 15 tekel untuk kalah, dan 11 karung sebagai senior. Donald juga memulai dengan pertahanan ofensif.
Dianggap sebagai prospek bintang tiga oleh Rivals.com, ia dinilai sebagai tekel bertahan terbaik ke-37 di negara ini. Dia berkomitmen ke kampung halamannya di Pittsburgh dibandingkan tawaran beasiswa lain dari Toledo, Akron, dan Rutgers.
Donald dengan Pittsburgh Panthers pada tahun 2013
Waduk Tukul

| Waduk Tukul |
| --- | --- |

Lokasi: Pacitan, Jawa Timur
Kegunaan: Irigasi
Status: Digunakan
Mulai dibangun: 2013
Mulai dioperasikan: 2021
Biaya konstruksi: Rp 904,4 miliar
Pemilik: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Kontraktor: Brantas Abipraya
Bendungan dan saluran pelimpah
Tipe bendungan: Urugan random
Tinggi (thalweg): 70,20 m
Tinggi (fondasi): 71,20 m
Panjang: 233 m
Lebar puncak: 10 m
Membendung: Sungai Telu
Waduk
Kapasitas normal: 8.680.000 m3
Waduk Tukul adalah sebuah waduk yang terletak di Pacitan, Jawa Timur, Indonesia. Waduk ini dibangun dengan membendung Sungai Telu di Desa Karanggede, Kecamatan Arjosari. Waduk ini memiliki kapasitas tampung sebesar 8,68 juta meter kubik dengan luas genangan mencapai 44,81 hektar.
Sejarah

Bendungan dari waduk ini mulai dibangun pada tahun 2013 oleh Brantas Abipraya dengan anggaran dari APBN sebesar Rp. 904,4 miliar. Bendungan dari waduk ini kemudian mulai dioperasikan pada bulan Oktober 2020 dan diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada tanggal 14 Februari 2021.
Fungsi

Waduk ini terutama difungsikan untuk mengairi lahan pertanian seluas 600 hektar di Pacitan. Selain itu, waduk ini juga difungsikan untuk mereduksi debit banjir sebesar 42,22 meter kubik per detik dan menyediakan air baku sebanyak 0,30 meter kubik per detik. Air dari waduk ini juga berpotensi untuk digunakan membangkitkan listrik melalui PLTMH berkapasitas 0,26 MW.
Waduk ini juga dapat dimanfaatkan sebagai sarana budidaya perikanan air tawar, sarana olahraga air, sarana rekreasi, dsb.
Pranala luar

Data Teknis Bendungan Tukul[pranala nonaktif permanen]
Gabriele Münter

| Gabriele Münter |
| --- | --- |
Gabriele Münter pada tahun 1900
Lahir: (1877-02-19)19 Februari 1877 Berlin, Jerman
Meninggal: 19 Mei 1962(1962-05-19) (umur 85) Murnau am Staffelsee, Bavaria, Jerman
Kebangsaan: Jerman
Dikenal atas: Karya seni berupa lukisan
Gerakan politik: Ekpresionisme
 Penghargaan Commander's Cross of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany (en)   honorary golden medal of the state capital Munich (en)   
Gabriele Münter (Berlin, 19 Februari 1877–19 Mei 1962) adalah seorang pelukis ekspresionisme Jerman yang berada di garda depan gerakan avant-garde di Munchen pada awal abad ke-20. Dia pernah belajar dan tinggal bersama pelukis bernama Wassily Kandinsky. Dia juga merupakan anggota pendiri dari kelompok ekspresionisme Der Blaue Reiter .
Masa muda

Gabriele dilahirkan dalam keluarga kelas menengah di Berlin. Dia mulai menggambar semenjak kecil. Keluarganya mendukung keinginan Gabriele untuk bisa menjadi pelukis. Seiring dengan bertambahnya usia, dia juga memiliki guru pribadi. Pada tahun 1897, saat berusia dua puluh tahun, Gabriele mendapatkan pelatihan artistik dari Ernst Bosch di sebuah studio, Düsseldorf dan kemudian di Sekolah Wanita Willy Platz.
Saat dia berusia 21 tahun, kedua orang tuanya telah meninggal. Dia tinggal di rumah tanpa memiliki pekerjaan. Pada tahun 1898, dia memutuskan untuk melakukan perjalanan bersama saudara perempuannya ke Amerika Serikat. Mereka berdua berencana untuk mengunjungi keluarga besar mereka. Mereka tinggal di Amerika Serikat selama lebih dari dua tahun, terutama di negara bagian Teksas, Arkansas, dan Missouri. Sebanyak enam buku sketsa masih tersisa selama masa mereka berada di Amerika. Sketsa tersebut kebanyakan menampilkan gambar orang, tumbuhan, dan lanskap.
Leu Ue, Darul Imarah, Aceh Besar

| Leu Ue |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Besar
Kecamatan: Darul Imarah
Kodepos: 23352
Kode Kemendagri: 11.06.07.2029 
Luas: ... km2
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/ km2
Leu Ue merupakan salah satu gampong yang ada di Mukim Daroy, kecamatan Darul Imarah, Kabupaten Aceh Besar, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Darul Imarah, Kabupaten Aceh Besar, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Bayu  Daroy Kameu  Denong  Garot Geuceu  Gue Gajah  Geundring  Jeumpet Ajuen  Kandang  Kuta Karang  Lagang  Lam Bheu  Lam Blang Manyang  Lam Blang Trieng  Lam Cot  Lam Kawee  Lampasi Engking  Lampeuneun  Lampeuneurut Gampong  Lampeuneurut Ujong Blang  Lamreung  Lamsidaya  Lamsiteh  Lamtheun  Leu Ue  Leugeu  Lheu Blang  Pasheu Beutong  Payaroh  Punie  Tingkeum  Ulee Lueng  Ulee Tui
(356239)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 5.540
Perihelion: 4.809
Sumbu semimayor: 5.175
Eksentrisitas: 0.071
Anomali rata-rata: 60.39
Inklinasi: 4.4
Bujur node menaik: 49.4
Argumen perihelion: 50.9
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 14.1
 
(356239) 2009 SA354 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Troya Yupiter, yang terletak di orbit Yupiter. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.071, sementara magnitudo mutlaknya adalah 14.1.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Ukraine International Airlines Penerbangan 752

| --- | --- |
Foto Pesawat Boeing 737-800 teregistrasi UR-PSR yang jatuh, diambil paada bulan Oktober 2019
Ringkasan kecelakaan
Tanggal: 08 Januari 2020 (2020-01-08)
Ringkasan: Militer Iran menembak jatuh pesawat menggunakan rudal anti-pesawat
Lokasi: Dekat perbatasan Parand dan Shahriar, Provinsi Teheran, Iran  35°29′06″N 50°57′09″E﻿ / ﻿35.48500°N 50.95250°E﻿ / 35.48500; 50.95250
Penumpang: 167
Awak: 9
Tewas: 176
Selamat: 0
Jenis pesawat: Boeing 737-8KV
Operator: Ukraine International Airlines
Registrasi: UR-PSR
Asal: Bandar Udara Internasional Imam Khomeini, Teheran
Tujuan: Bandar Udara Internasional Boryspil, Kiev
| l b Krisis Teluk Persia 2019–2020 |
| --- | --- |
 Insiden Teluk Oman ke-1  Insiden Teluk Oman ke-2  Penembakan jatuh RQ-4A Amerika Serikat  Serangan Abqaiq–Khurais  Serangan Pangkalan Udara K–1  Pengeboman Kata'ib Hizbollah Serangan kedutaan besar Amerika Serikat di Bagdad  Serangan Bandar Udara Internasional Bagdad  Serangan Iran terhadap pasukan Amerika Serikatdi Irak 2020 
Ukraine International Airlines Penerbangan 752 (PS752) adalah sebuah penerbangan penumpang internasional terjadwal dari Teheran ke Kiev, Ukraina. Pesawat Boeing 737-800 jatuh tidak lama setelah lepas landas dari Bandar Udara Internasional Imam Khomeini pada tanggal 8 Januari 2020. Mereka menggambarkan kecelakaan ini sebagai "kesalahan tak termaafkan". 176 penumpang dan awak pesawat tewas, menjadikannya bencana penerbangan paling mematikan di Iran sejak Kecelakaan Ilyushin Il-76 di Iran pada tahun 2003.
Pesawat

Boeing 737-800 yang dipakai dalam penerbangan ini berusia 3,6 tahun. Pesawat diterima oleh maskapai pada pertengahan Juli 2016.
Kecelakaan

Penerbangan ini dioperasikan oleh Ukraine International Airlines, maskapai penerbangan nasional dan maskapai terbesar di Ukraina, terbang dari Bandar Udara Internasional Imam Khomeini, Teheran ke Bandar Udara Internasional Boryspil di Kiev. Para pejabat mengkonfirmasi bahwa pesawat itu membawa 167 penumpang dan 9 awak, termasuk 15 anak-anak.
Penerbangan 752 seharusnya lepas landas pada pukul 05:15 waktu Iran (UTC+03:30, 08.45 WIB), namun ditunda sekitar satu jam. Pesawat tersebut berangkat dari Stand 116 dan lepas landas dari landasan pacu 29R pada pukul 06:12:47 waktu setempat dan diperkirakan mendarat di Kiev pada pukul 08:00 waktu Ukraina (UTC+02:00, 13.00 WIB). Data ADS-B terakhir dipancarkan pada pukul 06:14:45, kurang lebih 3 menit setelah lepas landas.
Antara pukul 06:14:20 dan 06:14:45 pesawat dialihkan dari jalur normalnya, belok kanan 20º (dari 293º ke 313º), menurut data penerbangan. Beberapa saat kemudian pesawat tersebut jatuh.
Menurut data, ketinggian terakhir yang tercatat adalah 2.416 meter (7.925 kaki) di atas permukaan laut dan berada pada kecepatan udara 260 knot (480 km/h; 300 mph). Bandara itu sendiri berada pada ketinggian 1.007 meter (3.305 kaki) di atas permukaan laut, yang menjadikan ketinggian berada 1.408 meter (4.620 kaki) dibawah permukaan tanah. Penerbangan itu menanjak ketika rekor ketinggian tiba-tiba berakhir.
Lokasi kecelakaan
Perkiraan lokasi kecelakaan.
Pesawat menabrak medan yang terletak di 15 kilometer (9,3 mi; 8,1 nmi) sebelah utara bandara. Kecelakaan itu terjadi hanya empat jam setelah Iran meluncurkan serangan rudal balasan terhadap pangkalan udara AS di Irak atas pembunuhan Mayor Jenderal Qasem Soleimani. Media pemerintah Iran mengatakan semua penumpang pesawat tewas dalam kecelakaan ini. Televisi pemerintah Iran mengatakan semua penumpang pesawat itu tewas setelah jatuh pada pukul 06:22 waktu setempat.
Sebuah video di media sosial menunjukkan pesawat terbakar di udara dan jatuh ke darat. ISNA tidak memastikan kebenaran video tersebut, tetapi membenarkan bahwa pesawat "terbakar" sebelum jatuh. Pada 9 Januari 2020, video lain dirilis yang menunjukkan apa yang tampak seperti rudal mengenai pesawat, yang kemudian mulai terbakar dan yang pada akhirnya jatuh.
Respon darurat

Tak lama setelah jatuhnya pesawat, para responden darurat tiba dengan 22 ambulans, empat ambulans bus dan sebuah helikopter, tetapi kebakaran hebat menghalangi upaya penyelamatan.
Penumpang dan kru pesawat

Menurut juru bicara organisasi penerbangan Iran, jumlah pasti orang yang ada di sana adalah 167 penumpang dan sembilan anggota awak. Media berita pemerintah pada awalnya melaporkan bahwa pesawat itu membawa 180 orang. ISNA menyatakan bahwa sebagian besar penumpangnya adalah warga Iran, namun beberapa warga asing juga ikut dalam penerbangan itu. Para pejabat mengkonfirmasi bahwa setidaknya 130 orang di dalamnya adalah warga Iran, kebanyakan dari mereka adalah para pelajar yang akan kembali ke Ukraina setelah liburan musim dingin.
Media massa yang berbasis di Ukraina Obozrevatel melaporkan bahwa, dari 167 penumpang, 82 dipastikan merupakan warga Iran, 63 warga Kanada, 3 warga Inggris, 6 warga Afghanistan, 8 warga Swedia, dan 4 warga Jerman. 15 warga Ukraina juga dilaporkan berada didalam pesawat. Pernyataan yang berbeda datang dari pejabat Iran karena dilaporkan bahwa 147 dari 176 orang di kapal itu adalah warga Iran, sementara 30 lainnya adalah warga negara asing. Dewan Keamanan Ukraina mengkonfirmasi bahwa 11 warga Ukraina, termasuk 9 anggota awak,
 tewas dakam insiden itu.
Ukraine International Airlines (UIA) sebagai operator pesawat merilis nama seluruh awak penerbangan yang bertugas pada penerbangan tersebut. Selain enam awak kabin, terdapat tiga awak kokpit dengan rincian: Kapten Volodymyr Gaponenko, memiliki 11,600 jam terbang dengan Boeing 737 (termasuk 5,500 jam sebagai kapten); Pilot instruktur Oleksiy Naumkin, memiliki 12,000 jam terbang dengan Boeing 737 (termasuk 6,600 jam sebagai kapten); dan Kopilot Serhii Khomenko, memiliki 7,600 jam terbang dengan Boeing 737.
Wakil Presiden bagian Operasional maskapai UIA, Ihor Sosnovsky, menyatakan bahwa Bandara Teheran merupakan bandara yang tidak mudah dan maskapai telah lama menggunakan rute ini sebagai rute pelatihan kepada para pilot pesawat Boeing 737 di UIA.
Kementerian Luar Negeri Ukraina merilis manifes penumpang dan awak pesawat sebagai berikut: 82 warga Iran, 63 warga Kanada, 11 warga Ukraina, 10 warga Swedia, 4 warga Afghanistan, 3 warga Jerman dan 3 warga Inggris. Kementerian Luar Negeri Jerman menyangkal bahwa ada warga negara Jerman yang naik pesawat. Tiga penumpang terdaftar sebagai pencari suaka di Jerman. Tiga orang tersebut berasal dari Afghanistan dan tinggal di Jerman sebagai pencari suaka.
Perbedaan yang jelas dalam laporan ini adalah karena fakta bahwa hampir setengah dari penumpang adalah warga negara ganda, dan Iran mengakui warga negara ganda sebagai warga negara Iran saja. Para penumpang itu harus menggunakan paspor Iran ketika memasuki dan keluar dari negara itu, oleh karena itu mereka terdaftar sebagai WN Iran dengan otoritas perbatasan Iran.
| Warga Negara | Total |
| --- | --- |
Iran: 82
Kanada: 63
Ukraina: 11
Swedia: 10
Afghanistan: 7
Britania Raya: 3
Total: 176
Investigasi

Juru Bicara Organisasi Penerbangan Sipil Iran (ICAO) Reza Jafarzadeh menyatakan bahwa tim penyelidik telah dikirim ke lokasi kecelakaan.
Menurut Kantor Berita Fars, ketua komisi kecelakaan di Organisasi Penerbangan Sipil Iran mengatakan bahwa mereka tidak menerima pesan darurat dari pesawat sebelum kecelakaan itu.
 Dilaporkan bahwa kotak hitam pesawat (flight data recorder dan cockpit voice recorder) telah ditemukan, tetapi ICAO menolak untuk menyerahkan perangkat ke Boeing. Juru bicara Ali Abedzadeh mengatakan tidak jelas ke negara mana kotak itu akan dikirim, sehingga datanya dapat dianalisis. Otoritas penerbangan Iran mengatakan mereka tidak akan menyerahkan kotak hitam itu kepada perusahaan pembuat pesawat atau otoritas penerbangan AS. Pada tanggal 9 Januari, kotak hitam dilaporkan oleh penyelidik Iran telah rusak dan beberapa bagian dari black box mereka hilang.
Berdasarkan peraturan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat akan berpartisipasi dalam penyelidikan, karena mereka mewakili negara tempat pembuat pesawat. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, organisasi asal Prancis akan berpartisipasi sebagai perwakilan dari negara tempat dibuatnya mesin pesawat terbang dan Kementerian Infrastruktur Ukraina akan berpartisipasi sebagai perwakilan negara tempat pesawat itu terdaftar. Mengingat ketegangan di Iran saat ini, tidak diketahui bagaimana organisasi-organisasi ini akan terlibat, meskipun dilaporkan bahwa Iran telah menyatakan bahwa pihak berwenang Amerika Serikat, Prancis dan Ukraina akan terlibat.
Pada 9 Januari, Swedia dan Kanada secara resmi diundang oleh tim investigasi untuk bergabung dalam penyelidikan pada kecelakaan itu. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS dilaporkan juga diundang untuk membantu penyelidikan.
Pada 9 Januari 2020, laporan media menunjukkan buldoser yang digunakan di lokasi kecelakaan. Beberapa ahli investigasi pesawat mengungkapkan kekhawatiran mengganggu dan merusak lokasi kecelakaan sebelum investigasi menyeluruh dapat dilakukan.
 Iran membantah melibas bukti tersebut.
Investigasi > Penyebab kecelakaan

Juru bicara Kementerian Jalan dan Transportasi Iran mengklaim bahwa seluruh badan pesawat terbakar setelah mesinnya terbakar sehingga pilot kehilangan kendali dan pesawat jatuh ke tanah. Menurut pakar penerbangan Vadim Lukashevich, jelas ada kebakaran di pesawat itu, namun mengesampingkan penembakan rudal akan menjadi prematur: "Sebuah kebakaran mesin tidak mengecualikan kemungkinan bahwa itu disebabkan oleh serangan rudal".
Sumber-sumber pemerintah Iran dan Ukraina awalnya menyalahkan masalah mekanis di atas pesawat karena kecelakaannya., Namun, pemerintah Ukraina kemudian menarik kembali pernyataannya dan mengatakan bahwa segala sesuatu mungkin terjadi, menolak untuk mengesampingkan bahwa pesawat itu terkena rudal. Presiden Ukraina Volodymyr Zelensky menyatakan bahwa tidak boleh ada spekulasi mengenai penyebab kecelakaan itu.
Angkatan Bersenjata Republik Islam Iran kemudian mengakui dalam sebuah pernyataan bahwa mereka telah menembak jatuh pesawat, secara tidak sengaja mengidentifikasikannya sebagai target musuh.
Investigasi > Penembakan

Pada 9 Januari, pejabat AS mengatakan mereka yakin pesawat itu ditembak jatuh karena kesalahan oleh rudal Tor Iran berdasarkan bukti dari citra satelit mata-mata AS. USA Today melaporkan bahwa perusahaan IHS Markit meninjau "foto-foto yang diambil di dekat lokasi kecelakaan untuk menunjukkan bagian dari SA-15 Gauntlet" dan "menilai laporan mereka dapat dipercaya", meskipun mereka tidak dapat mengkonfirmasi keaslian mereka. Pihak berwenang Ukraina mengatakan penembakan adalah salah satu "teori kerja utama", sementara pihak berwenang Iran membantahnya.
 Pejabat kementerian pertahanan Inggris setuju dengan penilaian Amerika tentang penembakan. Perdana Menteri Kanada Justin Trudeau mengatakan bukti dari berbagai sumber, termasuk intelijen Kanada, menunjukkan pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal Iran. Kelompok pemantau penerbangan Opsgroup menyatakan: "Kami akan merekomendasikan asumsi awal bahwa ini adalah peristiwa penembakan, mirip dengan MH17 - sampai ada bukti jelas yang bertentangan" menyatakan bahwa foto "menunjukkan lubang proyektil yang jelas di bagian badan pesawat dan sayap".
Beberapa sumber intelijen open-source, terutama Bellingcat, menemukan bukti bahwa pesawat itu terkena rudal, termasuk video mengenai serangan itu. Pada 10 Januari 2020, Angkatan Bersenjata Iran mengakui dalam sebuah pernyataan bahwa mereka telah menembak jatuh pesawat secara tidak sengaja.
Pada tanggal 9 Januari 2020, sebuah video yang belum dikonfirmasi muncul yang menunjukkan rudal diluncurkan dari tanah dan mengenai pesawat yang kemudian menyebabkan ledakan. Kemudian pada hari itu New York Times dapat mengkonfirmasi keaslian video. Video tersebut menggambarkan proyektil yang terlihat dari mesin roketnya yang mendekati pesawat yang bergerak ke atas dari kiri ke kanan. Ledakan kemudian terjadi, dan pesawat menghadapi penurunan kecepatan yang tiba-tiba, melanjutkan perjalanannya yang berlawanan dengan rudal, bergerak dari kanan ke kiri sambil dilalap api.
Dampak

Ukraine International Airlines mengatakan bahwa penerbangan ke Teheran dibatalkan tanpa batas waktu tidak lama setelah kecelakaan, dimana penerbangan setelah hari kecelakaan pesawat tersebut tidak lagi tersedia. Maskapai ini mengatakan bahwa pesawat telah diperiksa sebelum hari kecelakaan itu dan bahwa tidak ada dugaan cacat yang ditemukan.
Sejumlah maskapai penerbangan lain bereaksi terhadap kecelakaan itu dengan menata ulang penerbangan yang melebihi Iran, atau membatalkan penerbangan ke Iran. Qantas mengarahkan kembali penerbangannya untuk menghindari wilayah udara Iran. Air Astana dan SCAT Airlines dilaporkan mempertimbangkan untuk mengatur ulang rute penerbangan. Air France, Flydubai, KLM, dan Lufthansa, membatalkan penerbangannya ke Iran. Air Canada mengalihkan penerbangan Toronto-Dubai untuk terbang di atas Mesir dan Arab Saudi, bukan ke Irak seperti sebelumnya. Garuda Indonesia mengalihkan penerbangannya untuk wilayah Eropa melewati Mesir dan Yunani. Qatar Airways menyatakan bahwa penerbangannya akan beroperasi sesuai jadwal, tetapi situasi akan dipantau. Otoritas penerbangan Amerika Serikat Federal Aviation Administration mengeluarkan Notice to Airmen melarang maskapai penerbangan sipil AS beroperasi di wilayah udara Irak, Iran, perairan Teluk Persia dan Teluk Oman.
Dampak > Demonstrasi dan reaksi dalam negeri Iran

Insiden itu terjadi di tengah-tengah krisis politik antara Amerika Serikat dan Iran yang memanas di Teluk Persia, terjadi hanya beberapa jam setelah militer Iran meluncurkan puluhan rudal di pangkalan udara militer AS di Irak sebagai tanggapan atas pembunuhan Qasem Soleimani oleh AS pada 3 Januari. Iran mengumumkan tanggal 9 Januari sebagai hari berkabung nasional untuk korban Penerbangan 752 dan mereka yang tewas berdesakan pada pemakaman Qasem Soleimani. Presiden Iran Hassan Rouhani menyebut insiden itu sebagai "kesalahan yang tidak termaafkan".
Kemudian pada hari yang sama, sekelompok besar mahasiswa berkumpul di depan Universitas Teknologi Amirkabir dan Universitas Teknologi Sharif di Teheran, meneriakkan slogan-slogan yang mengecam kelalaian pemerintah mengenai kecelakaan itu. Polisi anti huru hara menembakkan gas air mata pada ribuan pengunjuk rasa. Para pengunjuk rasa meneriakkan bahwa mereka membutuhkan lebih dari sekedar pengunduran diri, tetapi juga penuntutan. Menurut Iran International, Badan-badan keamanan Iran memperingatkan keluarga korban Penerbangan 752 asal Iran untuk "menahan diri dari mewawancarai media berbahasa Persia di luar Iran jika mereka ingin memberikan tubuh orang-orang yang mereka cintai."
Penduduk Teheran mengatakan kepada Reuters bahwa polisi keluar di ibukota pada 12 Januari, dengan puluhan pengunjuk rasa di Teheran meneriakkan "Mereka berbohong bahwa musuh kita adalah Amerika, musuh kita ada di sini", dan sejumlah demonstran berkumpul di kota-kota lain juga ditampilkan di media sosial. Duta Besar Inggris untuk Iran, Rob Macaire, ditangkap setelah menghadiri acara bagi mereka yang meninggal. Dalam sebuah pernyataan Inggris Menteri Luar Negeri Dominic Raab mengatakan: "Penangkapan duta besar kami di Teheran tanpa alasan atau penjelasan adalah pelanggaran mencolok hukum internasional.
Pangeran Mahkota Iran yang diasingkan Reza Pahlavi mengatakan Pemimpin Tertinggi Republik Islam Iran Ali Khamenei bertanggung jawab atas kejatuhan pesawat itu. Surat kabar reformis Iran Etemad memuat tajuk utama berjudul "Permintaan maaf dan mengundurkan diri,", dan mengomentari "permintaan rakyat" untuk memenjarakan mereka yang bertanggung jawab atas penembakan itu.