Grand Prix F1 Belgia 2021
Balapan > Perubahan regulasi

Manajemen Formula Satu menyatakan setelah balapan bahwa pihaknya bermaksud untuk berdiskusi dengan tim dan FIA mengenai perubahan regulasi olahraga untuk mencegah agar kejadian seperti itu tidak terjadi lagi. Perubahan yang diusulkan akan berupaya untuk merumuskan persyaratan minimum yang lebih memuaskan agar suatu klasifikasi dapat dicapai daripada yang dipersyaratkan dalam aturan pada tahun 2021, serta membahas kemungkinan ketentuan tertulis dalam aturan yang memungkinkan penyelenggara perlombaan untuk menjadwalkan ulang perlombaan jika tidak cocok untuk menjalankan perlombaan pada tanggal semula. Setelah salah satu balapan di putaran Formula 3 Sochi 2021 mengalami perubahan waktu start karena kondisi cuaca yang buruk, Masi menyarankan agar Formula Satu dapat mengadopsi aturan yang serupa guna mengurangi kemungkinan harus menghentikan balapan karena kondisi cuaca yang buruk. Pada bulan Januari 2022, CEO McLaren, yaitu Zak Brown, menyebut pembatalan balapan di Spa, bersamaan dengan pembatalan Grand Prix Australia 2020 di menit-menit terakhir, dan dimulainya kembali balapan Grand Prix Abu Dhabi 2021 yang kontroversial, sebagai tanda bahwa FIA telah mengalami masalah organisasi dan pembuatan aturan dalam jangka waktu yang lama yang perlu segera diselesaikan.
Pada sebuah rapat Komisi Formula Satu yang diadakan pada bulan Oktober 2021, perubahan mengenai cara pemberian poin dibahas. Komisi tersebut kemudian merekomendasikan agar masalah tersebut dibahas lebih lanjut pada pertemuan Komite Penasihat Olahraga FIA berikutnya untuk mengemukakan usulan perubahan regulasi dan prosedur mengenai pemberian poin pada sebuah balapan yang dipersingkat. Segala perubahan yang disetujui oleh Komite Penasihat Olahraga harus diserahkan ke Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA untuk ratifikasi akhir. Sebagai respon terhadap balapan tersebut, Formula Satu mulai melakukan penelitian untuk mencari cara untuk meningkatkan balapan di kondisi cuaca yang basah, dengan mempertimbangkan kemungkinan untuk mendesain ulang mobil untuk mengurangi cipratan air sekaligus mencegah aquaplaning. Pada bulan Februari 2022, Komisi Formula Satu menyetujui perubahan aturan, menjelang dimulainya Kejuaraan Dunia musim 2022: kriteria penilaian poin yang baru untuk sebuah balapan yang dipersingkat diperkenalkan. Meskipun ini dimaksudkan untuk diterapkan pada semua balapan yang belum mencapai jarak penuh, namun klarifikasi di Grand Prix Jepang 2022 - di mana sebagian besar paddock mengharapkan poin parsial diberikan, tetapi poin penuh diberikan setelah 28 dari 53 putaran selesai - menyatakan bahwa aturan yang berubah hanya berlaku untuk balapan yang ditangguhkan dan tidak dapat dimulai kembali. Kata-kata dalam peraturan ini diubah untuk tahun 2023 untuk memastikan bahwa jumlah poin yang diberikan ditentukan sepenuhnya oleh persentase jarak balapan penuh yang ditempuh tanpa memperhatikan apakah balapan berakhir dalam kondisi bendera merah atau hijau - dan dengan demikian memenuhi maksud awal di balik pengenalan sistem poin skala bertahap untuk sebuah balapan yang dipersingkat. Dimulai pada musim 2022, Formula Satu mulai menjajaki kemungkinan memperkenalkan lengkungan roda khusus untuk cuaca basah guna meningkatkan visibilitas dan sekaligus meningkatkan kemampuan mobil dalam kondisi basah. Hal ini dijadwalkan akan diperkenalkan pada pertengahan musim 2023, atau tepat waktu untuk dimulainya musim 2024. Hingga Juli 2023 ini masih dalam tahap pengujian dan pengembangan. Lebih jauh, pada bulan Februari 2023, Pirelli mengumumkan niatnya untuk memperkenalkan kompon ban basah penuh yang baru dan lebih dapat digunakan untuk balapan yang rencananya akan siap dan tersedia untuk digunakan untuk Grand Prix Emilia Romagna 2023 yang pada akhirnya dibatalkan dan ban ini kemudian mulai digunakan sejak Grand Prix Monako 2023. Pada tahun 2023, George Russell menyatakan bahwa lengkungan roda masih jauh dari kenyataan dan menegaskan kembali bahwa ban basah penuh Pirelli sebagian besar masih belum cocok untuk balapan bendera hijau bahkan dua tahun setelah kegagalan di Spa 2021. Pirelli telah menanggapi kritik yang terus berlanjut ini dengan mengusulkan pengenalan ban cuaca basah yang ketiga (yang secara umum dijuluki "ban "super-intermediate" oleh RaceFans) yang mungkin berfungsi sebagai langkah peralihan antara ban Intermediate dan Basah Penuh yang sudah ada dalam upaya untuk memberikan kesempatan kepada pembalap untuk melaju dengan kecepatan balapan dalam kondisi yang lebih basah. Pirelli juga telah menyarankan bahwa ban yang diusulkan tersebut juga dapat menggantikan ban Basah Penuh dan Intermediate yang sudah ada, dengan Mario Isola yang menyarankan bahwa ban basah baru yang diusulkan oleh Pirelli menunjukkan kinerja dan cengkeraman yang lebih baik dan mampu bekerja pada rentang lintasan basah dan cengkeraman yang lebih lebar dibandingkan dengan jajaran ban musim 2023 yang ada setelah pengujian ban prototipe ini di Fiorano dan Paul Ricard. Isola juga menyatakan keyakinannya bahwa beralih ke kompon ban basah tunggal akan lebih hemat biaya. Desain pelindung semprot diuji oleh Oscar Piastri dan Mick Schumacher setelah Grand Prix Britania 2023. Namun, hal ini dianggap tidak berhasil dan Ben Anderson dan Scott Mitchell-Malm, yang menulis untuk The Race, menyatakan bahwa gagasan pelindung semprot tersebut dapat ditunda tanpa batas waktu atau ditinggalkan. Pada bulan Mei 2024, tim Ferrari menguji desain pelindung semprotan yang telah direvisi di Sirkuit Fiorano. Desain ini dilaporkan 'lebih agresif' daripada desain yang diuji coba pada tahun 2023.