stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pura Besakih
Objek penelitian

Pura Besakih sebagai objek penelitian berkaitan dengan kehidupan sosial budaya masyarakat yang berada di Kabupaten Karangasem Provinsi Bali.
Berdasar sebuah penelitian, bangunan fisik Pura Besakih telah mengalami perkembangan dari kebudayaan pra-hindu dengan bukti peninggalan menhir, punden berundak-undak, arca, yang berkembang menjadi bangunan berupa meru, pelinggih, gedong, maupun padmasana sebagai hasil kebudayaan masa Hindu.
Latar belakang keberadaan bangunan fisik Pura Besakih di lereng Gunung Agung adalah sebagai tempat ibadah untuk menyembah Dewa yang dikonsepsikan gunung tersebut sebagai istana Dewa tertinggi.
Dalam budaya masyarakat Hindu Bali, ternyata makna Pura Besakih diidentifikasi sebagai bagian dari perkembangan budaya sosial masyarakat Bali dari mulai pra-Hindu yang banyak dipengaruhi oleh perubahan unsur-unsur budaya yang berkembang, sehingga memengaruhi perubahan wujud budaya ide, wujud budaya aktivitas, dan wujud budaya material.
Perubahan tersebut berkaitan dengan ajaran Tattwa yang menyangkut tentang konsep ketuhanan, ajaran Tata-susila yang mengatur bagaimana umat Hindu dalam bertingka laku, dan ajaran Upacara merupakan pengaturan dalam melakukan aktivitas ritual persembahan dari umat kepada TuhanNya, sehingga ketiga ajaran tersebut merupakan satu kesatuan dalam ajaran Agama Hindu Dharma di Bali
.
Upaya pemeliharaan Pura

Pada tanggal 13 Maret 2023, Presiden Indonesia Joko Widodo meresmikan penataan fasilitas kawasan suci Pura Agung Besakih di Kabupaten Karangasem, Provinsi Bali. Dalam sambutannya, Presiden Jokowi menekankan pentingnya merawat Pura Agung Besakih yang sangat disakralkan bagi umat Hindu, tidak hanya umat Hindu di Bali, tapi di seluruh nusantara.
“Pura suci ini harus kita jaga, harus kita jaga dengan penuh rasa hormat agar umat Hindu dan pengunjung yang datang ke Pura Agung Besakih dapat merasakan aura kesuciannya, karena dengan menjaga kesuciannya maka akan terjaga kebersihannya, akan terjaga kerapihan dan sekaligus akan memberikan keberkahan kepada umat Hindu dan pengunjung yang datang ke Pura Agung Besakih,” ungkapnya. "Saatnya menjadi tempat yang indah," kata Presiden. Jokowi.
Selain itu, Pura Agung Besakih selalu dipadati pengunjung, terutama jika ada upacara besar, khususnya Upacara Bhatara Turun Kabeh yang dilaksanakan setiap sasih kadasa. Presiden meyakini kedatangan orang dan pengunjung yang semakin banyak tanpa diimbangi dengan penataan dan antisipasi ke depannya akan menimbulkan kekacauan dan ketidaknyamanan.
Masalah

Pungutan liar yang dilakukan batur atau pemuda dari desa sekitar pura telah lama menjadi masalah bagi wisatawan yang hendak mengunjung pura ini. Di pintu masuk pura pengunjung sudah dikenakan biaya tiket masuk resmi sebesar Rp 60 ribu untuk turis Asing dan Rp. 40.000 untuk turis domestik/per orang dan Rp 5 ribu untuk kendaraan roda empat. Tapi, ketika melewati sebuah pos, pengunjung kembali dimintai sejumlah uang. Dalihnya sebagai uang kebersihan dan jasa pemandu.
Biasanya turis asing dimintai biaya tambahan 50 dollar AS, sementara turis lokal dimintai uang sebesar 200.000 rupiah. Ini adalah pungutan liar, dan wisatawan disarankan untuk melawan pemerasan ini. Keluhan sudah bermunculan dan tindakan pemerasan ini telah mencemari citra pariwisata Bali, akan tetapi aparat setempat tidak melakukan tindakan apapun untuk menghentikannya. Belakangan di ketahui bahwa masalah ini sudah sedikit berkurang karena ada peningkatan pengawasan dari otoritas keamanan setempat.
Galeri

Pemandangan Bali dari gerbang utama Besakih / Pura Induk
Rujukan

↑
↑  "Gunung Agung | Indonesia, Peta, & Fakta | Britannica". www.britannica.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-11-30.
↑  Michell, George (1998). Kuil Hindu: pengantar makna dan bentuknya. University of Chicago Press. hlm. 168. ISBN 0-226-53230-5.
1 2  Davison, Julian (2003). Introduction to Balinese architecture. Tuttle Publishing. hlm. 60. ISBN 0-7946-0071-9.
↑  
"Geologi Gunung Agung". Pusat Vulkanologi & Mitigasi Bencana Geologi — VSI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 September 2008. Diakses tanggal 26 April 2009.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  
Zen, M. T.; Hadikusumo, Djajadi (Desember 1964). "Laporan awal letusan Gunung Agung di Bali (Indonesia) tahun 1963". Bulletin Volcanologique. The SAO/NASA Astrophysics Data System. 27 (1): 269–299. Bibcode:1964BVol...27..269Z. doi:10.1007/BF02597526.
↑  "Karangasem Perlu Ciptakan Objek Wisata Baru". 15 Juni 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 Agustus 2014. Diakses tanggal 15 Juni 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Presiden Jokowi resmikan penataan fasilitas di Pura Besakih Agung".  Parameter |penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Ada Pungutan Liar di Besakih, Pariwisata Bali Tercoreng". CNN Indonesia.
Pranala luar

Panduan perjalanan Besakih di Wikiwisata
(Indonesia) Babad Bali
(Inggris) Pura Besakih di about.com Diarsipkan 2006-02-10 di Wayback Machine.
(Indonesia) Pura Besakih di CityGuide.KapanLagi.com Diarsipkan 2012-01-28 di Wayback Machine.
| l b Pura Sad Kahyangan   ᬧᬸᬭᬲᬤ᭄ᬓᬳ᭄ᬬᬗ​ᬦ᭄᭟​ |
| --- | --- |
  Pura Besakih  Pura Lempuyang Luhur  Pura Goa Lawah  Pura Uluwatu  Pura Luhur Batukaru  Pura Pusering Jagat  Pura Tulukbiyu 
| l b Candi Hindu di Indonesia |
| --- | --- |
Jawa:  Abang  Asu  Adan-Adan  Banjarsari  Barong  Bojongmenje  Cangkuang  Ceto  Dawangsari  Kompleks Candi Dieng Arjuna  Bima  Gambarwetan  Gatotkaca  Gebang  Gedongsongo  Gemekan / Masahar  Gunungsari  Gununggangsir  Gunung Wukir  Ijo  Jawi  Kadisoka  Keblak  Kedaton  Kedulan  Kethek  Kidal  Kimpulan  Kunir  Liyangan  Losari  Mantup  Menggung  Merak  Morangan  Miri  Mirigambar  Ngempon  Ngetos  Pandegong  Penataran  Situs di kaki Gunung Penanggungan Belahan  Jalatunda  Jedong  Kendalisodo  Selokelir  Plumbangan  Prambanan  Pringapus  Rimbi  Sambisari  Sawentar  Simping  Singasari  Sirih  Srigading  Sumberbeji  Surawana  Sukuh  Trowulan  Watu Gudhig 
Bali:  Besakih  Gede Perancak  Gunung Kawi  Tirta Empul  Tanah Lot  Ulun Danu Bratan  Uluwatu  Pura Bukit Dharma Durga Kutri  Pura Tulukbiyu 
Sumatra:  Lesung Batu 
Kalimantan:  Agung 
| l b Kuil Hindu di Indonesia |
| --- | --- |
  Candi Asu ·  Pura Besakih ·  Candi Cetho ·  Dieng ·  Garuda Wisnu Kencana ·  Candi Gebang ·   Gedong Songo ·  Pura Jagatkarta ·  Gunung Kawi ·  Candi Kidal ·  Tanah Lot ·  Kuil Shri Mariamman ·  Kuil Sri Maha Mariamman Sampali  ·  Mariamman Kuil Kampung Durian ·  Kuil Palani Andawer  ·  Kuil Sri Sanatana Dharma  ·  Kuil Sree Soepramaniem Nagarattar  ·  Sri Shivan Kuil, Kota Binjai  ·  Pura Pancering Jagat Terunyan ·  Pura Gede Perancak ·   Prambanan ·  Pura Sakenan ·  Candi Sambisari ·  Candi Sukuh ·  Candi Surawana ·  Trowulan ·  Pura Jagadnatha IKN ·  Pura Ulun Danu Bratan ·  Pura Luhur Uluwatu ·  
Portal pura utama kompleks Pura Besakih
Gubernur Bali I Wayan Koster mendampingi Presiden Indonesia Joko Widodo untuk meresmikan fasilitas kawasan suci di Pura Besakih.
Jalur kereta api Solo Balapan–Wonokromo

Jalur kereta api Solo Balapan–Wonokromo adalah ruas jalur kereta api lintas selatan Jawa yang menghubungkan Stasiun Solo Balapan dengan Wonokromo. Jalur ini merupakan bagian dari koridor lintas selatan Pulau Jawa, tepatnya di Surakarta–Surabaya yang memiliki lintasan yang sejajar dengan jalan tol Trans-Jawa ruas Solo–Surabaya.
Jalur Solo Balapan–Wonokromo merupakan jalur yang ramai karena jalur ini merupakan persimpangan antara jalur selatan serta utara Pulau Jawa yang menghubungkan DKI Jakarta atau Jawa Barat dengan Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, dan Jawa Timur meskipun rute utama Jakarta–Surabaya adalah jalur utara Pulau Jawa melalui Kota Semarang.
Lintas Solo Balapan hingga perbatasan Sragen–Ngawi termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta, petak antara perbatasan Sragen–Ngawi hingga Curahmalang termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun, sedangkan petak Mojokerto–Wonokromo termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Jalur ini seluruhnya  berupa jalur ganda dan berada di lintas datar, dengan sedikit lintas perbukitan sekitar Kecamatan Saradan hingga memasuki Kecamatan Wilangan. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Semarang pada segmen Solo Balapan–Kedungbanteng dan Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Surabaya pada segmen Walikukun–Wonokromo.
Terhitung sejak 1 Desember 2019, dua stasiun di lintas ini (Stasiun Barat dan Stasiun Paron) masing-masing berganti nama menjadi Stasiun Magetan dan Stasiun Ngawi.
Sejarah > Pembangunan jalur ganda > Jalur ganda Wonokromo–Tarik (1923–1942)

Dalam surat kabar Deli Courant 27 Januari 1912, SS mengumumkan bahwa stasiun-stasiun di lintas ini: Sepanjang, Tarik, Krian, Mojokerto, dan Jombang, akan diperluas emplasemennya. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas lintas, sehubungan dengan rencana pengoperasian kereta api ekspres malam. Munculnya kereta api ekspres malam ini dapat berdampak pada peningkatan lalu lintas siang hari. Pembangunan jalur ganda di periode ini belum mendesak, meski SS tetap membuka kemungkinan bahwa proyek jalur ganda akan terealisasi.
Pada tahun 1917, muncul lagi gagasan pembangunan jalur baru di Lintas Timur SS. Tujuan pembangunan jalur baru tersebut adalah untuk meningkatkan kapasitas lintas, sehubungan dengan produksi Pabrik Gula Gempolkerep yang terus meningkat, ditambah mulai diberlakukannya kerja shift malam di pabrik tersebut. Muncul dua solusi:
Membangun jalur ganda secara lengkap dari Wonokromo hingga Kertosono.
Membangun jalur ganda dari Wonokromo hingga Krian, kemudian disambungkan ke jalur eksisting Krian–Gempolkerep dan dilanjutkan ke Stasiun Kertosono
Namun akhirnya opsi kedua ini justru dipilih. Pembangunan jalur Gempolkerep–Kertosono didasarkan pada Indische Staatsblad No. 345 yang terbit pada 1 Juni 1918. Untuk tahap pertama, SS memutuskan untuk memperpanjang jalur dari Stasiun Gempolkerep sampai Stasiun Ploso terlebih dahulu.:106 Pada 1 September 1921, jalur ruas Gempolkerep–Ploso sepanjang 20 km mulai dioperasikan.:116 Sayangnya, jalur kereta api Ploso–Kertosono batal dibangun sehingga jalur ini hanya berujung di Ploso.:106
Jalur ganda pun tetap dibangun pada masa ini; kali ini jalurnya berakhir di Tarik. Pada masa yang sama pula, dibangun jalur ganda Meester Cornelis (Jatinegara)–Cikampek dan juga Padalarang–Kiaracondong. Hingga tahun Februari 1923, proyek jalur ganda ini masih terus berlangsung, dan SS merencanakan bahwa jalur tersebut diupayakan untuk segera dirampungkan. Dalam laporan akhir SS tahun 1923, jalur ganda tersebut sudah dapat dioperasikan, bersama dengan jalur-jalur lainnya yang dibangun pada tahun tersebut. Namun, pada segmen Surabaya Kota–Wonokromo, proyeknya belum selesai, karena jembatan Kali Jagir saat itu belum kunjung dibangun. Pada November 1924, SS merencanakan akan memperluas emplasemen Stasiun Wonokromo, sehubungan dengan rencana pembangunan jalur ganda ke Stasiun Sidoarjo. Muncul kembali wacana untuk memperpanjang jalur ganda tersebut hingga Kertosono, tetapi manajemen SS menyatakan menunda proyek tersebut.
Jalur ganda tersebut dibongkar pada 1940-an oleh pekerja romusa dan ruas tersebut dikembalikan menjadi jalur tunggal.
Sejarah > Pembangunan jalur ganda > Jalur ganda lintas selatan Jawa (2015–sekarang)

Jalur ini ditingkatkan menjadi jalur rel ganda secara bertahap oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA), melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah (sekarang BTP Kelas I Semarang) pada segmen Solo Balapan–Kedungbanteng serta Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Timur (sekarang BTP Kelas I Surabaya). Jalur ganda ini dibangun karena memiliki arus lalu lintas yang cukup tinggi.  Pembangunan jalur ganda ini sudah direncanakan pada Tahap II dan Tahap III Rencana Induk Perkeretaapian Nasional yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian pada tahun 2018.
Adapun tanggal pengoperasian segmen jalur ganda di lintas ini terbagi menjadi sebagai berikut:
Solo Balapan–Jombang
Solo Balapan–Solo Jebres, pada 7 Oktober 2020.
Solo Jebres–Palur, pada 20 Agustus 2019.
Palur–Kedungbanteng, pada 5 Maret 2019.
Kedungbanteng–Geneng, pada 30 November 2019.
Geneng–Babadan, pada 16 Oktober 2019
Babadan–Nganjuk, pada 30 April 2019
Nganjuk–Baron, pada 14 Maret 2019
Baron–Jombang, pada 30 Oktober 2019
Jombang–Mojokerto, pada 26 Oktober 2020
Mojokerto–Wonokromo
Mojokerto–Sepanjang, pada 1 Desember 2023,
Sepanjang–Wonokromo sedang dalam proyek.
Jalur ganda pertama yang pertama kali beroperasi yakni di lintas Palur–Kedungbanteng sejak 5 Maret 2019, kemudian lintas Nganjuk–Baron sejak 14 Maret 2019 oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya. Jalur ini sepenuhnya sudah berupa jalur ganda seiring pengoperasian jalur ganda di lintas Solo Jebres–Solo Balapan mulai 7 Oktober 2020.
Sejarah > Elektrifikasi

Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, memberikan pernyataan bahwa rute KRL Commuter Line Solo–Yogyakarta direncanakan akan diperpanjang sampai Stasiun Kedungbanteng sehingga perlu dilakukan elektrifikasi jalur ruas Solo Balapan–Kedungbanteng. Per Juni 2021, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) mulai membangun fondasi tiang listrik aliran atas di jalur lintas Solo Balapan–Palur.
Profil jalur

Semua segmen menggunakan rel tipe R54 dengan bantalan beton secara keseluruhan. Per 10 Februari 2021, laju maksimum kereta api yang diizinkan untuk melintasi jalur tersebut adalah 120 km/jam. Pada tahun 2019, batas kecepatan di tikungan dekat Stasiun Kertosono dan bekas Stasiun Wilangan yaitu 80–90 km/jam, sementara batas kecepatan di petak jalan Solo Jebres–Solo Balapan yaitu 70–80 km/jam.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Semarang–Vorstenlanden
Kertosono–Bangil
Surabaya–Bangil–Kalisat
Percabangan menuju Depot Pertamina Madiun
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Madiun–Ponorogo
Krian–Ploso
Jombang–Kediri
Babat–Jombang
Percabangan menuju Lanud Iswahyudi
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Argo Wilis: Bandung–Surabaya Gubeng
Turangga: Bandung–Surabaya Gubeng
Argo Semeru: Gambir–Surabaya Gubeng
Bima: Gambir–Surabaya Gubeng
Gajayana: Gambir–Malang
Eksekutif-Ekonomi Premium
Sancaka: Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Madiun Jaya: Pasar Senen–Madiun
Mutiara Selatan: Bandung–Surabaya Gubeng
Malabar: Bandung–Malang
Wijayakusuma: Cilacap–Surabaya Gubeng–Ketapang
Eksekutif-Ekonomi
Bangunkarta: Pasar Senen–Jombang
Ranggajati: Cirebon–Surabaya Gubeng–Jember
Gaya Baru Malam Selatan: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari: Pasar Senen–Blitar
Ekonomi Premium
Logawa: Purwokerto–Surabaya Gubeng–Ketapang
Jayakarta: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Sri Tanjung: Lempuyangan–Surabaya Kota–Ketapang
Pasundan: Kiaracondong–Surabaya Gubeng
Kahuripan: Kiaracondong–Blitar
| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Brawijaya: Gambir–Semarang Tawang–Malang
Eksekutif-Ekonomi
Brantas: Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Ekonomi
Majapahit: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Layanan kereta api > Penumpang > Kereta bandara

| Nama kereta api | Nama kereta api | Relasi | Relasi |
| --- | --- | --- | --- |
| AS BIAS | AS BIAS | Bandara Adi Soemarmo | Madiun |
Layanan kereta api > Penumpang > Lokal dan komuter

| Nama kereta api | Nama kereta api | Relasi | Relasi |
| --- | --- | --- | --- |
| Y Commuter Line Yogyakarta | Y Commuter Line Yogyakarta | Yogyakarta | Palur |
| Nama kereta api | Relasi |
| --- | --- |
D Commuter Line Dhoho: Surabaya Kota–Blitar via Kertosono
D Commuter Line Dhoho: Surabaya Kota–Kertosono
J Commuter Line Jenggala: Mojokerto–Surabaya Gubeng–Indro/Babat
J Commuter Line Jenggala: Mojokerto–Sidoarjo–Indro
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa |
| --- | --- | --- |
| Angkutan BBM Pertamina | Madiun | Benteng |
| Angkutan BBM Pertamina | Madiun | Rewulu |
| Angkutan logistik ONS Parcel Selatan | Bandung | Surabaya Kota |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang |
Percabangan menuju Sidoarjo

Jalur ini sempat ditutup mulai tahun 1972, tetapi diaktifkan kembali pada 2009. Pada tahun 2009 jalur ini selesai direaktivasi oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian bersama dengan diresmikannya Stasiun Tulangan. Stasiun ini resmi beroperasi kembali bersamaan dengan diluncurkannya KRD Jenggala yang melewati jalur tersebut pada tanggal 12 November 2014.
Pemerintah berencana menyambungkan jalur ini ke Stasiun Gununggangsir sebagai jalur baru untuk relokasi jalur Porong yang terancam tenggelam karena terjadinya bencana lumpur Lapindo.
Pasca reaktivasi tahun 2014 oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian, secara umum lintas ini sudah menggunakan rel jenis R54 dengan bantalan beton. Semula laju maksimum kereta api yang diizinkan adalah 60 km/jam. Kemudian, sejak berlakunya Gapeka 2021 per 10 Februari 2021, laju maksimum ditingkatkan menjadi 80 km/jam.
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4602 | Tarik | TRK | Tarik, Tarik, Sidoarjo | km 47+657 (dari Wonokromo maupun Sidoarjo) | +16 m | Beroperasi |  |
| 4612 |  Prambon  | PBN | Kedungwonokerto, Prambon, Sidoarjo |  |  | Tidak beroperasi |  |
| 4611 | Tulangan | TLN | Kemantren, Tulangan, Sidoarjo | km 33+064 | +4 m | Beroperasi |  |
| 4654 | Sidoarjo | SDA | Jalan Pangeran Diponegoro, Lemahputro, Sidoarjo, Sidoarjo | km 25+510 (arah Tulangan maupun arah Tanggulangin) | +4 m | Beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Percabangan menuju Lanud Iswahyudi

Percabangan nonaktif ini—mulai Stasiun Magetan hingga Lanud Iswahyudi—dibangun pada tahun 1939–1940 oleh Staatsspoorwegen (SS), bersamaan dengan dibangunnya Lanud Iswahyudi. Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 5 km—berdampingan maupun bersilangan dengan jalur lori tebu PG Purwodadi—yang dikhususkan untuk mengangkut avtur atau bahan bakar pesawat yang dipasok oleh Pertamina menuju Landasan Udara Iswahyudi. Seiring dengan berjalannya waktu dan berkembangnya moda transportasi darat roda karet, Pertamina lebih memilih mendistribusikan avtur dengan menggunakan truk karena lebih efektif dan fleksibel sehingga jalur ini resmi ditutup tahun 2004.
Percabangan rel dari Stasiun Magetan menuju Lanud Iswahyudi
Jembatan ini berada di sebelah selatan Stasiun Magetan. Arah foto menuju ke Lanud Iswahyudi.
Jalur kereta api menuju Lanud Iswahyudi. Arah foto menuju ke Stasiun Magetan.
Bekas railbed yang telah menjadi jalan kampung, rel lurus menuju Lanud. Iswahyudi, di kanan sungai adalah letak jalur lori yang menuju Stasiun Magetan berada.
Sisa rel yang masih tersisa.
Sisa jembatan yang berada di timur Jalan Maospati-Barat. Link Street View
Bekas railbed persilangan antara jalur kereta api menuju Lanud Iswahyudi (lebar rel 1067 mm) dengan jalur lori PG Purwodadi (lebar rel 700 mm). Lokasi Persilangan
Percabangan menuju Depo Pertamina Madiun

Percabangan ini dahulu merupakan jalur menuju Pabrik Gula Rejo Agung dengan panjang lintasan kurang lebih 1,2 kilometer yang digunakan untuk mengangkut tetes tebu ataupun olahan tebu lainnya dari dalam pabrik gula. Namun, jalur ini diperpendek dengan panjang kurang lebih 800 m untuk menghubungkan Stasiun Madiun dengan Depo Pertamina (Terminal BBM) Madiun. Jalur ini tepat berada di depan PT INKA dan bersebelahan dengan Jalan Yos Sudarso. Jalur ini dikhususkan untuk mengangkut kereta ketel BBM menuju Terminal BBM Madiun.
Untuk keperluan langsiran kereta api ketel, dijalankan lokomotif CC201, CC203, dan CC206. Jalur ini merupakan jalur kereta api pinggir jalan raya yang masih aktif selain ruas Purwosari–Solo Kota.
Jalur rel menuju Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM) Pertamina
Tampak jalur rel yang bersebelahan dengan jalan raya, di depan pabrik PT INKA
Tampak perlintasan sebidang di utara Jalur Perlintasan Langsung (JPL) 138
Catatan kaki

↑  Solo Balapan–Kedungbanteng
↑  Walikukun–Curahmalang
↑  Mojokerto–Wonokromo dan Tarik–Sidoarjo
↑  Solo Balapan–Palur dan Kertosono–Wonokromo/Sidoarjo
Pranala luar

Peta rute:
Templat:Attached KML/Jalur kereta api Solo Balapan–Wonokromo
KML is not from Wikidata
Jembatan Bengawan Madiun pada tahun 1880-an
Jembatan Bengawan Solo, Jurug
Foto lama Jembatan kereta api Keling yang terletak di antara petak Mojokerto–Tarik
Percabangan di selatan Stasiun Wonokromo. Dahulu baik segmen Wonokromo–Tarik maupun Wonokromo–Sidoarjo merupakan jalur ganda, tetapi semenjak pendudukan Jepang, jalur tersebut dikembalikan menjadi jalur tunggal.
Jembatan kereta api Sungai Brantas yang menghubungan Kabupaten Sidoarjo dengan Kabupaten Mojokerto.
Jembatan Kali Sawur (BH 150) yang menjadi pembatas Daerah Operasi VII Madiun dengan Daerah Operasi VI Yogyakarta sekaligus perbatasan provinsi, Jawa Tengah dan Jawa Timur.
Daftar pulau di Kuwait

Ini adalah daftar pulau-pulau di Kuwait. Kuwait memiliki sepuluh pulau (termasuk satu bekas pulau). Pulau-pulau tersebut ditunjukkan pada citra satelit NASA dan dicantumkan dalam tabel secara berurutan dari utara ke selatan:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

NASA Visible Color Satellite Image with islands of Kuwait
| Island | Arabic | Area km2 | Coordinates |  |  |  |  |  |
northern islands (Al Jahra Governorate)
| Pulau Warbah | جَزِيرَة وَرْبَة | 37       | 29°59′38″N 48°04′00″E﻿ / ﻿29.99389°N 48.06667°E﻿ / 29.99389; 48.06667 |  |  |  |  |  |
| Pulau Bubiyan | جَزِيرَة بُوبِيَان | 863       | 29°44′41″N 48°21′03″E﻿ / ﻿29.74472°N 48.35083°E﻿ / 29.74472; 48.35083 |  |  |  |  |  |
Failaka with satellite islands (Al Asimah Governorate)
| Pulau Miskan | جَزِيرَة مِسْكَان | 0.75   | 29°29′05″N 48°15′05″E﻿ / ﻿29.48472°N 48.25139°E﻿ / 29.48472; 48.25139 |  |  |  |  |  |
| Failaka Island | جَزِيرَة فَيْلَكَا | 20       | 29°26′26″N 48°20′05″E﻿ / ﻿29.44056°N 48.33472°E﻿ / 29.44056; 48.33472 |  |  |  |  |  |
| Pulau Auhah | جَزِيرَة عَوْهَة | 0.35   | 29°22′40″N 48°26′21″E﻿ / ﻿29.37778°N 48.43917°E﻿ / 29.37778; 48.43917 |  |  |  |  |  |
islands of Kuwait Bay (Al Asimah Governorate)
| Pulau Umm an Namil | جَزِيرَة أُمّ اَلنَّمْل | 0.569   | 29°22′54″N 47°52′01″E﻿ / ﻿29.38167°N 47.86694°E﻿ / 29.38167; 47.86694 |  |  |  |  |  |
| Pulau Shuwaikh1) | جَزِيرَة قُرَيْن | 0.012 | 29°21′16″N 47°54′35″E﻿ / ﻿29.35444°N 47.90972°E﻿ / 29.35444; 47.90972 |  |  |  |  |  |
southern islands (Al Ahmadi Governorate)
| Pulau Kubbar | جَزِيرَة كُبَّر | 0.11   | 29°04′20″N 48°29′36″E﻿ / ﻿29.07222°N 48.49333°E﻿ / 29.07222; 48.49333 |  |  |  |  |  |
| Pulau Qaruh | جَزِيرَة قَارُوه | 0.035 | 28°49′03″N 48°46′35″E﻿ / ﻿28.81750°N 48.77639°E﻿ / 28.81750; 48.77639 |  |  |  |  |  |
| Pulau Umm al Maradim | جَزِيرَة أُمّ اَلْمَرَادِم | 0.165   | 28°40′42″N 48°39′10″E﻿ / ﻿28.67833°N 48.65278°E﻿ / 28.67833; 48.65278 |  |  |  |  |  |
| Islands of Kuwait |   | 922       |   |  |  |  |  |  |
1) former island
Pranala luar

map of maritime boundaries
Hawtat As Sadah

| Hawtat As Sadah |
| --- | --- |
Hawtat As SadahLocation in Yemen
Koordinat: 15°54′N 48°40′E﻿ / ﻿15.900°N 48.667°E﻿ / 15.900; 48.667
Country:  Yemen
Governorate: Hadhramaut
Zona waktu: UTC+3 (Yemen Standard Time)
Hawtat As Sadah adalah sebuah desa di Yaman bagian timur. Terletak di Kegubernuran Hadhramaut, tepat di sebelah tenggara Shibam.
Pranala luar

Towns and villages in the Hadhramaut Governorate
Templat:Hadhramaut Governorate