Daftar trem menurut lebar sepur dan elektrifikasi
Sistem yang beroperasi

| Negara | Jaringan | Panjang lintas | Lebar sepur | Tegangan listrik | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Aljazair | Trem Aljir | 23,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem Konstantin | 18,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem di Monstaganem [fr] | 14,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem Oran | 18,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem Ouargla | 9,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem Sétif | 22,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Aljazair | Trem Sidi Bel Abbès | 13,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Argentina | Premetro (Buenos Aires) | 7,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Argentina | Metrotranvía Mendoza | 12,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Australia | Trem di Adelaide | 15 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Awalnya dibangun dengan 1.600 mm (5 ft 3 in) |
|  Australia | Trem di Ballarat | 1,37 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Trem warisan sejarah |
|  Australia | Trem di Bendigo |  | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Trem warisan sejarah |
|  Australia | Kereta ringan di Canberra | 12 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Australia | Trem di Gold Coast | 20 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Australia | Trem di Melbourne | 250 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Jaringan trem terbesar di dunia. Secara parsial 1.600 mm (5 ft 3 in) hingga 1959 |
|  Australia | Trem di Newcastle | 2,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V, saat berhenti di stasiun/depo (ACR), untuk mengisiultrakapasitor | Sepur standar untuk jalur asli (sejak 1887-1950) dan kereta ringan (dibuka Februari 2019) |
|  Australia | Trem di Sydney | 24,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Sepur standar untuk jalur asli (sejak 1879-1961) dan kereta ringan (dibuka Agustus 1997) |
|  Australia | Victor Harbor Horse Drawn Tram | 3,1 km | 1.600 mm (5 ft 3 in) | Trem kuda | Trem warisan sejarah, dibuka lagi 1986 |
|  Austria | Trem di Gmunden | 20,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V | Termasuk Traunseebahn |
|  Austria | Trem di Graz | 67,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Austria | Trem di Innsbruck | 44,8 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 900 V | Termasuk jalur kereta api Lembah Stubai |
|  Austria | Trem di Linz | 26,8 km | 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in) | 600 V |  |
|  Austria | Trem di Vienna | 176,9 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Belarus | Trem di Mazyr [be] | 20,3 km | 1.524 mm (5 ft) | 600 V |  |
|  Belarus | Trem di Minsk | 62,8 km | 1.524 mm (5 ft) | 600 V | Diubah dari sepur semeter pada 1929 |
|  Belarus | Trem di Navapolatsk | 13,7 km | 1.524 mm (5 ft) | 550 V |  |
|  Belarus | Trem di Vitebsk [be] | 34,5 km | 1.524 mm (5 ft) | 600 V |  |
|  Belgia | Trem di Antwerpen | 83,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V | Termasuk Pre-metro Antwerpen |
|  Belgia | Trem di Brussel | 140,9 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Belgia | Kereta ringan di Charleroi | 33 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Belgia | Coast Tram | 68 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Belgia | Trem di Ghent | 30 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V | Sepur semeter sejak 1904, diubah dari sepur standar (1874-1904) |
|  Bosnia and Herzegovina | Trem di Sarajevo | 11,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | 1885-1960 dengan sepur 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in), diubah menjadi sepur semeter |
|  Brasil | Trem di Rio de Janeiro | 28 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V dengan pencatu daya atas tanah dan ultrakapasitor |  |
|  Brasil | Kereta ringan Santos | 11,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |  |  |
|  Brasil | Santa Teresa Tram | 6 km | 1.100 mm (3 ft 7+5⁄16 in) | 600 V |  |
|  Brasil | Trem Santos |  | 1.350 mm (4 ft 5+5⁄32 in) |  | Ditutup 1971, trem warisan sejarah dibuka tahun 2000 |
|  Bulgaria | Trem di Sofia | 114 km | 1.009 mm (3 ft 3+23⁄32 in) | 600 V |  |
|  Bulgaria | Trem di Sofia | 40 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Kanada | Calgary C-Train | 59,9 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Kereta api jalan raya di Downtown Calgary |
|  Kanada | Kereta Ringan Edmonton | 24,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Jalur Capital dan Jalur Metro |
|  Kanada | Kereta Ringan Edmonton | 13,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jalur Valley |
|  Kanada | Trem High Level Bridge | 3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |  | Trem warisan sejarah. Bagian terakhir dari jalur lingkar Edmonton (1908-1951) (sepurnya sama) |
|  Kanada | Trem listrik Nelson | 1,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Trem warisan sejarah |
|  Kanada | Ottawa Confederation Line | 12,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 1500 V | Ottawa Electric Railway (1891-1959) dengan sepur yang sama |
|  Kanada | Trem Toronto | 83 km | 4 ft 10+7⁄8 in (1.495 mm) | 600 V | Jalur 5 dan 6 menggunakan sepur standar |
|  Kanada | Waterloo Ion | 19 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Tiongkok | Trem di Beijing | 20,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jalur Xijio dan Yizhuang T1 |
|  Tiongkok | Trem di Changchun | 12,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Tiongkok | Angkutan cepat Changchun (Kereta ringan) | 68 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jalur 3, 4, dan 8 |
|  Tiongkok | Trem di Chengdu | 39,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |  |  |
|  Tiongkok | Trem di Dalian | 23,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 550 V |  |
|  Tiongkok | Trem di Foshan | 6,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | Fuel cells | Gaoming Line |
|  Tiongkok | Trem di Foshan | 9,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Trem Nanhai |
|  Tiongkok | Trem Guangzhou | 15,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor | Mengisi daya saat trem berhenti |
|  Tiongkok | Trem di Huai'an | 20,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor | Mengisi daya saat trem berhenti |
|  Tiongkok | Trem Jiaxing | 10,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |  ??? V, saat berhenti, untuk mengisi baterai | Mengisi daya saat trem berhenti |
|  Tiongkok | Trem di Nanjing | 17,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V, saat berhenti, untuk mengisi baterai | Mengisi daya saat trem berhenti |
|  Tiongkok | Trem Qingdao | 8,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Tiongkok | Trem di Sanya | 1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 1500 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor |  |
|  Tiongkok | Trem di Shanghai | 31 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Tiongkok | Trem ban karet Shanghai | 9,8 km | Trem ban karet | 750 V | Translohr |
|  Tiongkok | Trem di Shenyang | 60 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V, LAA dan ultrakapasitor |  |
|  Tiongkok | Trem Shenzhen | 11,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor |  |
|  Tiongkok | Trem di Suzhou | 18,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Tiongkok | Trem di Tianjin | 9,8 km | Trem ban karet | 750 V | Translohr |
|  Tiongkok | Trem Tianshui | 12,93 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | battery |  |
|  Tiongkok | Trem di Wuhan | 53,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750-900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor | Mengisi daya saat trem berhenti |
|  Hong Kong | Hong Kong Tramways | 13 km | 1.067 mm (3 ft 6 in) | 550 V |  |
|  Hong Kong | Kereta Ringan Hong Kong | 36,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Kolombia | Trem di Medellín | 4,3 km | Trem ban karet | 750 V | Translohr |
|  Kroasia | Trem di Osijek | 12 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Kroasia | Trem di Zagreb | 54,2 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V | 1891-1911 selebar 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in), diubah menjadi 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) tahun 1910 |
|  Republik Ceko | Trem di Brno | 70,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Polaritas negatif |
|  Republik Ceko | Trem di Liberec [cs] | 21,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Termasuk trem antarkota Liberec–Jablonec |
|  Republik Ceko | Trem di Most dan Litvínov | 18,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Republik Ceko | Trem di Olomouc | 15 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Republik Ceko | Trem di Ostrava | 62,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Polaritas negatif |
|  Republik Ceko | Trem di Plzeň | 20,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Republik Ceko | Trem di Praha | 150,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Denmark | Aarhus Letbane | 107 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Denmark | Odense Letbane | 14,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Ekuador | Trem Cuenca | 20,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian pencatu daya atas tanah) |  |
|  Mesir | Trem di Alexandria | 32 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |  |  |
|  Mesir | Trem di Kairo Raya |  | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) |  |  |
|  Estonia | Trem di Tallinn | 19,7 km | 1.067 mm (3 ft 6 in) | 600 V |  |
|  Ethiopia | Kereta ringan Addis Ababa | 31,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Finlandia | Trem di Helsinki | 55,6 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600/750 V |  |
|  Finlandia | Kereta ringan Helsinki | 25 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | Jalur 15 |
|  Finlandia | Kereta ringan Tampere | 16 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Prancis | Trem di Angers | 22,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Aslinya sepur semeter (1896-1949), dibuka kembali pada 2011 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Aubagne | 2,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Prancis | Trem di Avignon | 5,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Prancis | Trem di Besançon | 14,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter  (1897-1952), dibuka kembali pada 2014 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Bordeaux | 82 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Aslinya sepur semeter (1880-1958), dibuka kembali pada 2003 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Brest | 14,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1898-1944), dibuka kembali pada 2012 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Caen | 15,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1860-1937). Guided bus in 2002-2017. dibuka kembali pada 2019 sebagai sepur standar conventional tram |
|  Prancis | Trem di Dijon | 19 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1895-1961), dibuka kembali pada 2012 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem Clermont-Ferrand | 15,7 km | Trem ban karet | 750 V | Translohr |
|  Prancis | Trem di Grenoble | 43,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1894-1952), dibuka kembali pada 1987 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Le Havre | 13 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jaringan asli (1874-1951), dibuka kembali pada 2012. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Le Mans | 18,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1897-1947), dibuka kembali pada 2007 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Lille | 17,5 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | Terus beroperasi sejak 1874. Sebagian menggunakan sepur standar hingga 1907 |
|  Prancis | Trem di Lyon | 83,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya dua-duanya Sepur semeter and Sepur standar (1880-1956), dibuka kembali pada 2001 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Marseille | 13 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Terus beroperasi sejak 1876 (2004-2007 ditutup untuk renovasi) |
|  Prancis | Trem di Montpellier | 60,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1897-1949), dibuka kembali pada 2000 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Mulhouse | 16,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1882-1957), dibuka kembali pada 2006 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Nantes | 43,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jaringan asli (1879-1958), dibuka kembali pada 1985. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem Nice | 24,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V and battery | Jaringan asli (1878-1953), dibuka kembali pada 2007. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Orléans | 29,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Jaringan asli (1877-1938), dibuka kembali pada 2000. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Paris | 116,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V and 25 kV | Jaringan asli (1855-1938), dibuka kembali pada 1992. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Paris | 20,6 km | Trem ban karet | 750 V | Translohr, jalur 5, dan jalur 6 |
|  Prancis | Trem di Reims | 11,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Aslinya sepur semeter (1881-1939), dibuka kembali pada 2011 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Rouen | 15,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jaringan asli (1877-1953), dibuka kembali pada 1994. dua-duanya sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Saint-Étienne | 16 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V | Beroperasi sejak 1881 |
|  Prancis | Trem di Strasbourg | 49,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya dua-duanya Sepur semeter and Sepur standar (1878-1960), dibuka kembali pada 1994 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Toulouse | 16,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jaringan asli (1862-1957), dibuka kembali pada 2010. |
|  Prancis | Trem di Tours | 14,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V  (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah) | Aslinya sepur semeter (1877-1949), dibuka kembali pada 2013 sebagai sepur standar |
|  Prancis | Trem di Valenciennes | 33,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1881-1966), dibuka kembali pada 2006 sebagai sepur standar |
|  Jerman | Trem di Augsburg | 45,4 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) |  |  |
|  Jerman | Trem di Bad Schandau | 7,9 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Berlin | 196,3 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Jalur trem pertama dengan trem listrik (1881). 600 V hingga 2023 |
|  Jerman | Bielefeld Stadtbahn | 33,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | 600 V hingga 2011 |
|  Jerman | Trem di Bochum/Gelsenkirchen | 86,2 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600/750 V |  |
|  Jerman | Bochum Stadtbahn | 15 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Bonn and Bonn Stadtbahn | 125,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Brandenburg | 17,6 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Braunschweig | 39,6 km | 1.100 mm (3 ft 7+5⁄16 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Bremen | 114,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Chemnitz | 30,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Diubah dari 914 mm (3 ft) (1893-sekitar 1914) dan 925 mm (3 ft 13⁄32 in) (sekitar 1914-1950-an / 1988) |
|  Jerman | Cologne Stadtbahn | 198 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Menghubungkan Cologne dan Bonn, awalnya jalur KRL 1,200 V. Jalur 18 pernah menjadi sepur semeter |
|  Jerman | Trem di Cottbus | 20,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Darmstadt | 42 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Dortmund Stadtbahn | 75 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | 600 V hingga 1999 |
|  Jerman | Trem di Dresden | 134,3 km | 1.450 mm (4 ft 9+3⁄32 in) | 600 V | 1.440 mm (4 ft 8+11⁄16 in) hingga 1903 |
|  Jerman | Trem di Duisburg | 43,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Sebagian menggunakan  sepur semeter hingga 1966 |
|  Jerman | Trem di Düsseldorf | 79,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Düsseldorf Stadtbahn | 85,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Erfurt Stadtbahn | 45,2 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | 600 V hingga 2014 |
|  Jerman | Trem di Essen | 52,5 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Essen Stadtbahn | 21,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Frankfurt (Oder) | 19,5 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Frankfurt am Main | 67,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Freiburg im Breisgau | 34,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | 600 V hingga 1983 |
|  Jerman | Trem di Gera | 18,5 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Görlitz | 11,8 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Gotha | 25 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Halberstadt | 11,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Halle (Saale) | 87,6 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Hanover Stadtbahn | 127 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Heidelberg | 25,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Jena | 23,26 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Karlsruhe | 71,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Kassel | 73,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Krefeld | 36,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) |  |  |
|  Jerman | Trem di Leipzig | 148,3 km | 1.458 mm (4 ft 9+13⁄32 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Magdeburg | 64,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Mainz | 29,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | 600 V sampai 2018 |
|  Jerman | Trem di Mannheim/Ludwigshafen | 61 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V | 600 V sampai 2006 |
|  Jerman | Trem di Mülheim/Oberhausen | 32 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Munich | 83 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | 600 V sampai 2001 |
|  Jerman | Trem di Naumburg (Saale) | 2,9 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Nordhausen | 18 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V/diesel |  |
|  Jerman | Trem di Nuremberg | 33 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Plauen | 16,4 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Potsdam | 28,9 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | 600 V sampai 2015 |
|  Jerman | Trem di Rostock | 35,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | 600 V sampai 2017 |
|  Jerman | Trem di Saarbrücken | 43,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Schöneiche | 14,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) |  |  |
|  Jerman | Trem di Schwerin | 21 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Strausberg | 6,2 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Stuttgart Stadtbahn | 131 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter. Bagian dari jalur lebar sepur ganda hingga 2007. Sebagian masih menggunakan sepur ganda untuk warisan sejarah trem |
|  Jerman | Trem di Ulm | 19,1 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Woltersdorf | 5,6 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Jerman | Trem di Würzburg | 19,7 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 750 V |  |
|  Jerman | Trem di Zwickau | 20,2 km | 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) | 600 V |  |
|  Greece | Athens Tram | 32,4 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Aslinya sepur semeter (1882-1960), dibuka kembali pada 2004 sebagai sepur standar |
|  Hongaria | Trem di Budapest | 149.0 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V | Dibuka 1866. Dahulu sebagian menggunakan Sepur semeter |
|  Hongaria | Trem di Debrecen | 8,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Hongaria | Trem di Miskolc | 12 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  Hongaria | Trem di Szeged | 17 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 600 V |  |
|  India | Trem di Kolkata | 28 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 550 V |  |
|  Irlandia | Trem di Dublin | 42,1 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | Ditutup 1949, sistem baru dibuka 2004 |
|  Israel | Trem di Yerusalem | 13,8 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Israel | Kereta ringan Tel Aviv | 24 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 1500 V | Jalur Merah berjalan sebagai pra-metro |
|  Italia | Kereta ringan Bergamo–Albino | 12,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Italia | Trem di Cagliari | 12 km | 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) | 750 V | Sejak 2008 |
|  Italia | Trem di Firenze | 16,5 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V |  |
|  Italia | Trem di Messina | 7,7 km | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 750 V | 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) dari 1917 hingga 1951, dibuka sebagai sepur standar tahun 2003 |