stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lokomotif BB203
Sejarah kedatangan > Generasi kedua

Di sela-sela peluncuran Gapeka 8 Oktober 1981, PJKA  melaporkan bahwa terjadi lonjakan permintaan masyarakat akan jasa layanan kereta api. Menurut PJKA, pengadaan sarana perkeretaapian baru sangat mendesak, sedangkan sarana yang berusia lebih dari 40 tahun harus segera dipensiunkan dari operasi reguler. Untuk mengejar kebutuhan sarana yang terus mendesak, Pemerintah Indonesia membentuk PT Industri Kereta Api (Persero) (INKA), yang kala itu, akan fokus untuk memproduksi kereta baru untuk memenuhi kebutuhan penumpang Indonesia. Dengan didukung kucuran kredit ekspor dengan nilai yang dirasa sudah sangat besar pada waktu itu, PJKA merencanakan akan membeli lokomotif, kereta, dan gerbong baru.
PJKA pun kembali berkolaborasi dengan GE Transportation untuk mengadakan lokomotif baru. Pada 27 Juni 1983, datanglah 10 unit lokomotif dari GE Transportation di Pelabuhan Tanjung Priok. Berita Yudha, mengutip dari PJKA Eksploitasi Jawa Barat (EBt), mengatakan bahwa lokomotif tersebut awalnya akan ditempatkan di Eksploitasi Sumatera Selatan. Namun, karena Idulfitri 1403 H sudah semakin dekat (jatuh pada 12 Juli 1983), lokomotif tersebut, bersama dengan delapan lokomotif yang sudah dioperasikan sebelumnya, dialokasikan untuk Jawa. Namun, Eksploitasi Sumatera Selatan belum kedapatan lokomotif baru dari GE Transportation, karena PJKA merasa kesiapan lokomotif yang telah ada sebelumnya masih cukup.
Eksploitasi Sumsel baru mendapat 20 unit lokomotif BB203 generasi kedua tahun produksi 1983 dalam tiga kloter. Kloter pertama, sebanyak delapan unit tiba di Pelabuhan Panjang pada 25 Juli 1983, diangkut dari GE Transportation menggunakan KM President Taylor, dan disambut dengan upacara yang dilaksanakan oleh Kepala Eksploitasi Sumsel serta jajaran PJKA Sumsel. Dalam upacara serah terima tersebut, Kepala Eksploitasi Sumsel Sayogo Pudjonarto mengatakan bahwa PJKA Eksploitasi Sumsel berencana akan memfokuskan jalur-jalur kereta apinya untuk pengoperasian kereta api batu bara untuk mendukung pasokan bahan bakar Pembangkit Listrik Tenaga Uap Suralaya. Kloter kedua lokomotif yang direncanakan tersebut akhirnya datang pada 29 Agustus 1983 sebanyak 6 buah, dan terakhir 6 September 1983 sebanyak 6 buah, serta langsung menjalani uji coba. Selanjutnya, pada tahun 1985, Eksploitasi Sumsel menambah lagi delapan belas lokomotif, sehingga total keseluruhan BB203 yang beroperasi di Jawa maupun Eksploitasi Sumsel menjadi 59 unit.
Sejarah kedatangan > Modifikasi menjadi CC201

Artikel utama: Lokomotif CC201 § Lokomotif rehabilitasi BB203
Rencana pengoperasian kereta api batu bara rangkaian panjang (Babaranjang) menjadi pendorong peningkatan kapasitas lintas Sumatera Selatan. Agar dapat dilalui lokomotif CC202 yang kala itu membutuhkan beban gandar 18 ton, dilakukan peningkatan jalan rel pada lintas yang akan dilalui KA Babaranjang. Balai Yasa Lahat sudah melakukan ancang-ancang untuk melakukan modifikasi BB203 menjadi CC201, dengan mengganti generator dan memodifikasi wiring jenis K201 pada lokomotif BB203. Begitu seluruh beban gandar lintas utara Jawa ditingkatkan menjadi 14 ton dan di Sumatra menjadi 18 ton, maka dilakukanlah modifikasi lokomotif BB203 menjadi CC201.
Pelaksanaan modifikasi ini dimulai tahun 1987, setelah PJKA menandatangani kesepakatan dengan GE Transportation. Cara memodifikasi lokomotif BB203 menjadi CC201 tidak memerlukan perombakan total. Karena desain dan komponennya sama dengan CC201, maka yang akan diubah adalah sistem governor mesin agar dayanya mencapai 1.950 hp (1.450 kW), serta menambah dua motor traksi pada roda yang tidak dilengkapi motor traksi. Semua lokomotif BB203 di Jawa maupun sebagian besar di Sumatera Selatan, satu per satu mulai direhabilitasi menjadi CC201, yang pertama kali dilakukan oleh Balai Yasa Lahat, kemudian disusul Balai Yasa Yogyakarta. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB203 menjadi CC201, huruf belakang tulisan nomor loko yang direhabilitasi adalah "R" (dengan pengecualian!). Contoh: CC 201 73R.
Pada rapat kerja Kantor Pusat PJKA Bandung tahun buku 1987/1988 pada 9 November 1987, sebanyak sepuluh lokomotif modifikasi BB203, yang dioperasikan di Eksploitasi Sumatera Selatan diboyong ke Jawa untuk memperkuat armada lokomotif di Jawa. Lokomotif yang dimaksud adalah CC 201 73R hingga 82R, yang sudah dimodifikasi dari BB203. Bahkan rencana lanjutan tersebut adalah memodifikasi sepuluh unit BB203 menjadi CC201. Dalam perkembangannya, semakin banyak lokomotif BB203 yang akhirnya ramai-ramai dimodifikasi menjadi CC201, hingga 52 dari 59 unit BB203 berhasil dimodifikasi per 2004–2005. Di Sumatra Selatan, mayoritas lokomotif CC201 yang beroperasi di sana merupakan hasil rehab dari BB203.
Konversi ke CC201

Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.
Konversi ke CC201 > 1987–1991 (Balai Yasa Lahat)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BB 203 | 43 | 49 | 50 | 44 | 53 | 54 | 57 | 56 | 47 | 58 | 51 | 55 | 59 | 42 | 46 | 48 | 45 | 52 |
| CC 201 | 73R | 74R | 75R | 76R | 77R | 78R | 79R | 80 | 81R | 82R | 83R | 84R | 85R | 86R | 87R | 88R | 89R | 90R |
| Penomoran baru | 89 01 | 89 02 | 89 03 | 89 04 | 89 05 | 89 06 | 89 07 | 89 08 | 89 09 | 89 10 | 89 11 (afkir) | 89 12 | Afkir | 89 13R | 89 14 | 89 15 | 89 16 | 89 17 |
Keterangan:
CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir karena kecelakaan.
CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
CC 201 73R–82R menjalani modifikasi pada tahun 1987–1988, berdasarkan rapat kerja PJKA 1987/1988, sedangkan 83R–90R dilakukan setelahnya.
Konversi ke CC201 > 1993 (Balai Yasa Lahat)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BB 203 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 |
| CC 201 | 111R | 112R | 113R | 114R | 115R | 116R | 117R | 118R | 119R | 120R |
| Penomoran baru | 93 01R | 93 02R | 83 35 | 83 36 | 83 37 | 83 38 | 83 39 | 83 40 | 83 41 | 83 42R |
Keterangan:
CC201 111R dan 120R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
Konversi ke CC201 > 1998–2000 (Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BB 203 | 17 | 18 | 19 | 30 | 31 | 21 | 27 | 28 | 12 | 13 | 14 | 16 | 15 | 11 | 07 | 09 | 04 |
| CC 201 | 121R | 122R | 123R | 124R | 125R | 126R | 127R | 128R | 129R | 130R | 131R | 132R | 133R | 134R | 135R | 136R | 137R |
| Penomoran baru | Afkir | 83 43 | 83 44 | 83 45 | 83 46 | 99 01R | 83 47R | 99 02R | 83 48 | 83 49 (afkir) | 83 50 | 83 51 | 83 52 | 83 53 | 83 54 | 83 55 | 83 56R |
Keterangan:
CC 201 121R dan 130R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
CC 201 134R–137R merupakan modifikasi dari lokomotif BB203 generasi pertama. Dua di antaranya, 134R dan 136R, menggunakan grill kompresor yang sama dengan CC 201 generasi I.
CC201 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
CC 201 129R adalah lokomotif CC 201 berkepala hidung miring yang masih beroperasi di Pulau Jawa dan kembali menggunakan corak merah-biru Perumka dan logo KAI 2020 sejak November 2023.
Konversi ke CC201 > 2004–2005 (Balai Yasa Yogyakarta)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BB 203 | 20 | 25 | 22 | 26 | 23 | 29 | 24 |
| CC 201 | 138R | 139R | 140R | 141R | 142R | 143R | 144R |
| Penomoran baru | 04 01 | 04 02 | 04 03R | 04 04 | 04 05 | 04 06 | 04 07 |
Operasional > Sebaran lokomotif

| Depo induk | Lokomotif |
| --- | --- |
Medan (MDN): BB 203 02 (BB 203 78 01) SO, BB 203 05 (BB 203 78 02) SO, BB 203 06 (BB 203 78 03) SO, BB 203 08 (BB 203 78 04) SO, BB 203 10 (BB 203 78 05) SO.
Keterangan:
Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 45 tahun 2016.
Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun Mulai Dinas lokomotif semasa menjadi BB 203. Tetapi, pada kenyataan nya hanya sekitar 18 unit saja yang diberi nomor baru sesuai tahun Mulai Dinas BB 203 karena CC 201 134R - CC 201 137R berasal dari lokomotif BB 203 batch 1978.
Dari 59 unit BB 203, sebanyak 52 unit BB 203 direhab menjadi CC 201. Sehingga tersisa 7 unit BB 203 yang belum direhab, yakni BB 203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10. 2 unit lokomotif BB 203 yakni BB 203 01 dan BB 203 03 telah dinyatakan afkir. BB 203 01 afkir karena mengalami kecelakaan di Banjarsari pada tahun 1996, sedangkan BB 203 03 afkir karena mengalami kecelakaan di Kotapadang, Bengkulu pada tahun 2001.
Lokomotif CC 201 rehab di Jawa, Sumatera Utara dan Sumatera Barat seluruhnya sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020. Untuk yang dialokasikan di Sumatera Selatan dan Lampung masih menggunakan livery Perumka.
5 unit Lokomotif BB 203 yang masih tersisa kini sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020.
Semua lokomotif BB 203 eks Divre III Palembang sudah dipasangi lampu kabut oleh Balai Yasa Pulu Brayan Medan pasca Perawatan Akhir (PA).
Lokomotif BB 203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya.
Lihat pula

CC201
Galeri

BB203 78 03 dengan livery Perumka di Stasiun Lubuklinggau semasa masih di Divre III.
BB203 78 01 dengan CC 201 77 04 berdinas Kereta api Putri Deli
BB203 78 02 memasuki Stasiun Medan
Lokomotif BB203 berdinas Kereta api Sri Lelawangsa
BB203 78 05 berdinas Kereta api Sri Lelawangsa
BB 203 02 (BB 203 78 01), saat menarik kereta api Bukit Serelo di Stasiun Muara Enim, 2006
BB 203 26 saat menarik kereta api ekonomi, tiba di Stasiun Jakarta Kota, 1998
CC 201 83 53 (134R), salah satu lokomotif modifikasi BB203 dengan grill kompresor di bagian belakang lokomotif masih bawaan BB203 generasi I
Teodosia dari Tirus

| St> Teodosia dari Tyre |
| --- | --- |
Martir
Ikon St Theodosia, Gadis-martir Tyre
Informasi pribadi
Lahir: 290 Masehi
Meninggal: 2 April 307 Caesarea
Santa Theodosia dari Tyre, menurut sejarawan gereja perdana Eusebius, merupakan seorang gadis tujuh belas tahun yang dieksekusi sebagai martir Kristen di kota Caesarea pada 307 Masehi. Ia disiksa, dipaksa untuk menyangkal Kekristenan, dan saat ia menolak, ditenggelamkan dalam laut.
Daconi Khotob

| Pengguna Wikipedia |
| --- | --- |
 
Pekerjaan: Direktur Utama PT Pusri Palembang
Kelahiran
Tanggal lahir: 14 Juni 1971
Kediaman
Negara:  Indonesia
Keluarga
Pasangan: Bonita Putri HMC, SE
Anak: 1.Akmal Nawwaf Daconi. 2.Balqis Aqila Daconi.
Pendidikan
Pendidikan: S1 Teknik Kimia Universitas Gadjah Mada (Lulus Tahun 1995). S2 Magister Manajemen Universitas Andalas (Lulus Tahun 2009). S3 Doktor Bidang Manajemen SDM Universitas Brawijaya (Lulus Tahun 2024).
Dr. Ir. Daconi Khotob, M.M (lahir 14 Juni 1971) adalah Direktur Utama Pupuk Sriwidjaja Palembang yang menjabat sejak tanggal 13 November 2023, menggantikan Tri Wahyudi Saleh. Daconi Khotob sebelumnya menjabat sebagai Direktur Utama PT Semen Baturaja Tbk. PT Pupuk Sriwidjaja Palembang (Pusri) adalah salah satu anak usaha PT Pupuk Indonesia (Persero). Pusri perusahaan pelopor produsen pupuk urea di Indonesia yang didirikan pada tanggal 24 Desember 1959.
Lulus dari Teknik Kimia Universitas Gadjah Mada, Daconi mengawali karir di PT Chandra Asri Petrochemical Center pada tahun 1995 yang dilanjutkan berkarir di PT Semen Padang sejak Tahun 1997. Daconi memiliki pengalaman selama 26 Tahun dalam Industri Semen dan meraih gelar Teknik Kimia Universitas Gadjah Mada tahun 1995, Magister Manajemen Universitas Andalas pada tahun 2009, serta berhasil meraih gelar Doktor Bidang Manajemen SDM di Universitas Brawijaya pada awal tahun 2024.
Daconi pernah aktif dalam mendukung sepak bola Indonesia sebagai Anggota Komite Keuangan PSSI Pusat Tahun 2016-2020, dan Manajer Timnas U-19 Tahun 2017-2019, yang membawa Timnas U-19 mengikuti AFF dan Piala Asia, hingga lolos 8 besar Piala Asia 2018. Selain itu, Daconi juga aktif sebagai Advisory Board Teknik kimia UGM dari Tahun 2018 hingga sekarang dan menjabat sebagai Ketua Katgama Sumsel – Lampung sejak Tahun 2023 sampai dengan saat ini.
Gereja Santo Thomas Rasul, Bojong Indah

| Gereja Santo Thomas Rasul |
| --- | --- |
Gereja Santo Thomas Rasul, Paroki Bojong Indah
Tampak depan Gereja Santo Thomas Rasul (2025)
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 6°9′51.9473″S 106°44′28.9439″E﻿ / ﻿6.164429806°S 106.741373306°E﻿ / -6.164429806; 106.741373306
Lokasi: Jalan Pakis Raya Blok G5 Nomor 20, Rawa Buaya, Jakarta Barat 11740
Negara: Indonesia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Situs web: sathora.or.id
Sejarah
Dedikasi: Santo Thomas Rasul
Tanggal konsekrasi: 23 Agustus 1992
Arsitektur
Status: Paroki
Status fungsional: Aktif
Peletakan batu pertama: 1988
Administrasi
Paroki: Bojong Indah
Dekenat: Barat
Keuskupan Agung: Jakarta
Provinsi: Jakarta
 
Gereja Santo Thomas Rasul adalah sebuah gereja paroki Katolik yang berlokasi di Jakarta Barat, Indonesia. Gereja ini berada di bawah pengelolaan Keuskupan Agung Jakarta. Secara parokial, Gereja ini merupakan Paroki Bojong Indah. Gereja Santo Thomas Rasul dinamai menurut Tomas, salah seorang dari antara para rasul. Gereja ini berada dalam reksa pastoral para imam diosesan Keuskupan Agung Jakarta.
Sejarah

Umat yang menempati kawasan Bojong Indah awalnya merupakan bagian dari Gereja Trinitas, Cengkareng. Pada tahun 1979, mereka mulai melaksanakan peribadatan di Bojong Indah. Peribadatan kemudian berpindah dengan menggunakan Sekolah Trinitas dan Sekolah Lamaholot. Perkembangan jumlah umat mendorong upaya untuk mendirikan paroki mandiri di Bojong Indah.
Pada tanggal 27 Agustus 1981, Uskup Agung Jakarta, Leo Soekoto, S.J. menerbitkan surat keputusan pendirian Paroki Santo Thomas Rasul Bojong Indah. Dalam Pengurus Gereja dan Dana Papa (PGDP) pertama yang dibentuk, R.P. Peter John McLaughlin, O.M.I. bertindak sebagai Ketua. Pada tahun 1983, dibentuk Panitia Pembangunan Gereja (PPG). Panitia sempat mendapatkan sebidang tanah di daerah Klingkit dengan luas sekitar 5.800 meter persegi. Namun, pembangunan gereja tidak dimungkinkan untuk dilaksanakan di lokasi tersebut. Sebidang tanah lain di Jalan Kacang Panjang Raya juga dibeli yang digunakan sebagai pastoran dan lokasi sekretariat panitia. Pastoran mulai digunakan oleh R.D. Lodewijk Bambang Santosa Wiryowardoyo selaku Pastor Paroki. Pada waktu itu, peribadatan juga mulai dilaksanakan di daerah Taman Kota.
Pada tahun 1985, panitia akhirnya mendapatkan lahan di Jalan Pakis Raya setelah menemui pihak Metropolitan Development. Sebagai tanda awal pembangunan gereja, di atas tanah tersebut hendak dibangun sebuah bedeng. Bedeng juga mengalami perluasan ukuran. Bangunan bedeng menggunakan bahan-bahan hasil renovasi Universitas Tarumanegara. Bahan utama berupa bambu membuat gereja bedeng tersebut disebut sebagai "Gereja Bambu". Pada 9 Oktober 1988, Uskup Agung Soekoto memimpin peletakkan batu pertama pembangunan Gereja Santo Thomas Rasul. Pembangunan tidak langsung dilaksanakan karena menunggu pembangunan gedung Gereja Trinitas. Pembangunan kemudian difokuskan pada Gua Maria dengan patung pieta. Gua Maria tersebut dibangun di halaman belakang gereja dan diberi nama Gua Maria Bunda Penebus.
Pembangunan gedung gereja berlangsung mulai tahun 1990. Adapun arsitek yang bertugas merancang gedung gereja adalah Johan Gunawan dan Irene Gunawan. Setelah proses pembangunan, bangunan fisik gereja rampung pada April 1992. Gedung gereja mampu menampung sekitar 1.000 orang. Gedung gereja pertama kali digunakan untuk menyelenggarakan Misa Minggu Palma pada April 1992. Pada 23 Agustus 1992, Uskup Agung Jakarta, Leo Soekoto, S.J. meresmikan dan memberkati Gereja Santo Thomas Rasul.
Peribadatan

Misa harian diselenggarakan pada pagi hari. Liturgi di gereja ini diselenggarakan dalam Bahasa Indonesia. Misa pada hari Sabtu sore yang merupakan hari Sabtu pertama dan Sabtu ketiga dalam bulan diselenggarakan menggunakan bahasa Inggris. Selain di Gereja Santo Thomas Rasul, peribadatan pada hari Minggu juga dilaksanakan di Aula Sekolah Notre Dame di kawasan Puri Indah.
Panti imam dalam Masa Paskah (2023)
Panti imam dalam Masa Prapaskah (2025)
Tampak dalam gereja (2025)
Fasilitas

Gua Maria Bunda Penebus terletak di belakang gedung utama gereja. Gua Maria ini berupa sebuah patung Pieta. Pada 29 April 2018, Gereja Santo Thomas Rasul memiliki Tugu Garuda Pancasila yang diberkati dan diresmikan oleh Uskup Agats, Aloysius Murwito, O.F.M. bersama dengan Pastor Kepala Paroki, R.D. Fransiskus Xaverius Suherman. Sebuah patung Santo Thomas Rasul juga terdapat di depan Gedung Karya Pastoral (GKP) yang mulai tersedia sejak April 2022. Patung ini kemudian diberkati pada 10 Juli 2022 oleh Uskup Agung Jakarta, Ignatius Kardinal Suharyo. Di sekitar panti imam, terdapat dua buah patung, yakni patung Bunda Maria dan patung Yesus.
Patung Santo Thomas Rasul
Patung Santo Thomas Rasul
Gua Maria Bunda Penebus
Patung Bunda Maria di sekitar panti imam
Patung Yesus di sekitar panti imam
Galeri

Tampak luar (2024)
Tampak luar (2024)
Tampak luar (2025)
Tampak luar (2025)
Tampak luar (2025)
Tampak luar (2025)
Tampak luar (2025)
Porta Sancta (Pintu Suci) dalam rangka Yubileum 2025
Porta Sancta (Pintu Suci) dalam rangka Yubileum 2025
Porta Sancta (Pintu Suci) dalam rangka Yubileum 2025
Porta Sancta (Pintu Suci) dalam rangka Yubileum 2025
Lihat pula

Daftar paroki di Keuskupan Agung Jakarta
Pranala luar

Situs web resmi
Gereja Santo Thomas Rasul, Bojong Indah di Instagram
Daftar Wakil Bupati Way Kanan

| Wakil Bupati Way Kanan |
| --- | --- |

Petahana "Lowong" sejak 12 Maret 2025
Masa jabatan: 5 tahun
Dibentuk: 2000
Pejabat pertama: Drs. H. Marsidi Hasan, M.M.
Situs web: www.waykanankab.go.id
Berikut ini adalah daftar Wakil Bupati Way Kanan dari masa ke masa.
| No | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Mulai Jabatan | Akhir Jabatan | Prd>  | Ket>  | Bupati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  | Drs. H. Marsidi Hasan M.M. | 2000 | 2005 | 1 |   | Drs. H. Tamanuri M.M. |
| 2 |  |  | H. Bustami Zainudin S.Pd., M.M. | 2005 | 2010 | 2 |   | Drs. H. Tamanuri M.M. |
| 3 |  |  | H. Raden Nasution Husin S.E., M.M. | 23 Agustus 2010 | 23 Agustus 2015 | 3 |   | H. Bustami Zainudin S.Pd., M.M. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 23 Agustus 2015 | 17 Februari 2016 | - |   | Albar Hasan Tanjung (Penjabat) |
| 4 |  |  | Dr. Drs. H. Edward Antony M.M. | 17 Februari 2016 | 16 Agustus 2020 | 4 |  | H. Raden Adipati Surya S.H., M.M. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 16 Agustus 2020 | 26 September 2020 | 4 |  | H. Raden Adipati Surya S.H., M.M. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 26 September 2020 | 5 Desember 2020 | 4 |   | Ir. Mulyadi Irsan M.T. (Penjabat Sementara) |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 5 Desember 2020 | 17 Februari 2021 | 4 |   | H. Raden Adipati Surya S.H., M.M. |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 17 Februari 2021 | 26 Februari 2021 | - |   | H. Saipul S.Sos., M.IP. (Pelaksana Harian) |
| 5 |  |  | Drs. Ali Rahman S.T., M.T. | 26 Februari 2021 | 20 Februari 2025 | 5 |  | H. Raden Adipati Surya S.H., M.M. |
 Catatan  ↑  Meninggal dunia saat menjabat.  ↑  Bupati petahana cuti kampanye Pilbup Way Kanan 2020 
Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P)
Lihat Pula

Daftar Bupati Way Kanan
Kabupaten Way Kanan
Catharine Beecher

Catharine Esther Beecher (6 September 1800 – 12 Mei 1878) adalah seorang pendidik Amerika Serikat yang dikenal karena pandangannya yang tegas mengenai pendidikan perempuan. Beecher berperan dalam mempopulerkan serta membentuk sebuah gerakan ideologis konservatif yang bertujuan untuk meninggikan sekaligus memperkokoh peran perempuan dalam ranah domestik dalam budaya Amerika. Selain itu, ia sangat mendukung pengintegrasian taman kanak-kanak (kindergarten) ke dalam sistem pendidikan anak-anak. Pada tahun 1869, ia bersama saudara perempuannya, Harriet Beecher Stowe, menerbitkan buku panduan berjudul The American Woman's Home, yang memberikan nasihat tentang pengelolaan rumah tangga dan peran perempuan dalam masyarakat.
Awal kehidupan dan pendidikan

Catharine Beecher dilahirkan pada tahun 1800 di negara bagian New York. Ia merupakan putri sulung dari pastor Lyman Beecher dan Roxana Foote Beecher yang gemar memecahkan soal matematika. Keluarga Beecher pindah ke Litchfield pada tahun 1809. Di kota tersebut, Catharine Beecher menjadi siswa di seminari perempuan milik Sarah Pearse.  Pada tahun 1820, Beecher mengikuti kursus studi independen sebagai persiapan dirinya untuk mengajar.
Karier

Setelah menyelesaikan kursusnya pada tahun 1822, Catharine Beecher membuka Seminari Perempuan Hartford di Hartford, Connecticut. Salah satu murid pertamanya merupakan saudaranya sendiri, Harriet Beecher Stowe. Karirnya sebagai pengajar dilanjukan dengan pendirian Western Female Institute di Cincinnati pada tahun 1832. Sebanyak 30.000 orang guru menerima pelatihan melalui organisasi dan sekolah yang didirikannya. Dalam kurikulum sekolahnya, Beecher menambahkan kelas pendidikan kesehatan dan pendidikan rumah tangga. Sebagai pengajar matematika, Beecher berupaya agar muridnya tidak hanya memahami aturan dan operasi matematika, tetapi juga mampu menyampaikan pemahamannya terhadap matematika dalam bahasa yang tepat.