stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Melisa Hart
Karier > 2013: NEZ Academy

Setahun setelahnya tepatnya pada tahun 2013, ia mengikuti NEZ Academy yang tayang di stasiun televisi NET. dan sampai di babak 12 besar.
Karier > 2016: Just Duet

Melisa juga pernah mengikuti Just Duet yang juga tayang di NET. pada tahun 2016 dan sampai hingga 8 besar.
Karier > Penampilan di Just Duet

| Episode | Tanggal | Lagu & Penyanyi Asli | Hasil |
| --- | --- | --- | --- |
| Babak Audisi | — | "Flashlight" - Jessie J | Lolos |
| Babak Random Duet | — | "All About The Bass" - Meghan Trainor | Lolos |
| Babak Duel Duet (24 Besar) | — | "Cinta Mati" - Agnes Monica ft. Ahmad Dhani | Lolos |
| Babak Showcase (12 Besar) | — | "Sunday Morning" - Maroon 5 | Lolos |
| Babak Showcase (12 Besar) | — | "A Thousand Years" - Christina Perri | Lolos |
| Babak Showcase (11 Besar) | — | "Could It Be" - Raisa Andriana | Lolos |
| Babak Showcase (10 Besar) | — | "Colours Of The Wind" - (Ost. Pocahontas) | 2 Terbawah (Lolos) |
| Babak Showcase (9 Besar) | — | "Valerie" - Amy Winehouse | Lolos |
| Babak Showcase (8 Besar) | — | "Saat Terakhir" - ST 12 | Eliminasi |
Karier > 2020-2021: Indonesian Idol musim kesebelas dan debut singel

Pada tahun 2020, untuk keempat kalinya Melisa kembali mengikuti ajang pencarian bakat di televisi, yakni Indonesian Idol pada musim kesebelas. Melisa menempati posisi keempat setelah tereliminasi pada tanggal 22 Maret 2021. Adapun sebagai mantan finalis, secara otomatis ia ditangani oleh perusahaan manajemen artis milik MNC Group yaitu Star Media Nusantara.
Setelah lulus dari Indonesian Idol, Melisa merilis singel "Tak Lagi Rindu"  di bawah naungan label Hits Records yang menjadi soundtrack sinetron IPA & IPS serta Anak Jalanan: A New Beginning yang tayang di GTV.
Karier > 2020-2021: Indonesian Idol musim kesebelas dan debut singel > Penampilan Di Indonesian Idol (musim kesebelas)

| Episode | Tanggal | Lagu & Penyanyi Asli | Hasil |
| --- | --- | --- | --- |
| Babak Audisi | 23 November 2020 | "Luka Yang Kurindu" - Petrus Mahendra | Golden Ticket |
| Babak Eliminasi I: The Crucial '60 | 1 Desember 2020 | "Sorry Would Go A Long Way" - Tori Kelly | Lolos |
| Babak Eliminasi II: Best Cover | 7 Desember 2020 | "Bahasa Kalbu" - Titi DJ | Lolos |
| Babak Eliminasi III: Sing For Your Life | 8 Desember 2020 | "Kamu Dan Kenangan" - Maudy Ayunda | Lolos |
| Babak Showcase (24 Besar) | 16 Desember 2020 | "Pergilah Kasih" - Chrisye | Lolos |
| Babak Final Showcase (15 Besaer) | 28 Desember 2020 | "Willow" - Taylor Swift | Lolos |
| Babak Spekta 1 (14 Besar) | 4 Januari 2021 | "Idola Indonesia" - (duet dengan 14 Finalis) | Lolos |
| Babak Spekta 1 (14 Besar) | 4 Januari 2021 | "Rindu Dalam Hati" - Brisia Jodie ft. Arsy Widianto | Lolos |
| Babak Spekta 2 (13 Besar) | 25 Januari 2021 | "Lose" - NIKI | Lolos |
| Babak Spekta 3 (11 Besar) | 1 Februari 2021 | "Di Persimpangan Dilema" - Terry Shahab | Lolos |
| Babak Spekta 4 (10 Besar) | 8 Februari 2021 | "Idola Indonesia" (Versi Dangdut & Rap) - (duet dengan 10 Finalis & Boy William) | 3 Terbawah (Lolos) |
| Babak Spekta 4 (10 Besar) | 8 Februari 2021 | "Los Dol" - Denny Caknan | 3 Terbawah (Lolos) |
| Babak Spekta 5 (9 Besar) | 15 Februari 2021 | "Idola Indonesia" (Versi Band) - (duet dengan 9 Finalis) | Lolos |
| Babak Spekta 5 (9 Besar) | 15 Februari 2021 | "Seberapa Pantas" - Sheila On 7 | Lolos |
| Babak Spekta 6 (8 Besar) | 22 Februari 2021 | "Mencintaimu" - Krisdayanti | Lolos |
| Babak Spekta 7 (7 Besar) | 1 Maret 2021 | "Battle For Glory" (duet dengan 7 Finalis) - Charlotte Churchman | Lolos |
| Babak Spekta 7 (7 Besar) | 1 Maret 2021 | "Hanya Rindu" - Andmesh Kamaleng | Lolos |
| Babak Spekta 8 (6 Besar) | 8 Maret 2021 | "Idola Indonesia" (Versi Disko Tanah) (duet dengan 6 Finalis, Tian Storm & Ever Slkr | Lolos |
| Babak Spekta 8 (6 Besar) | 8 Maret 2021 | "Anganku Anganmu" (duet dengan Jemimah Cita) - Raisa Andriana & Isyana Sarasvati | Lolos |
| Babak Spekta 8 (6 Besar) | 8 Maret 2021 | "Everything I Need" - Skylar Grey | Lolos |
| Babak Spekta 9 (5 Besar) | 15 Maret 2021 | "Love The Way You Lie" (duet dengan 5 Finalis & Boy William Eminem ft. Rihanna | Lolos |
| Babak Spekta 9 (5 Besar) | 15 Maret 2021 | "Putus Atau Terus" (duet dengan Judika) - Judika | Lolos |
| Babak Spekta 9 (5 Besar) | 15 Maret 2021 | "Sedang Sayang Sayangnya" - Mawar Eva De Jongh | Lolos |
| Babak Spekta 10 (4 Besar) | 22 Maret 2021 | "Lathi" (duet dengan 4 Finalis & Weird Genius) Sara Fajira ft. Weird Genius | Eliminasi |
| Babak Spekta 10 (4 Besar) | 22 Maret 2021 | "Mata Ke Hati" (duet dengan Weird Genius) - HiVi! | Eliminasi |
| Babak Spekta 10 (4 Besar) | 22 Maret 2021 | "Arcade" - Duncan Laurance | Eliminasi |
| Result & Super Reunion | 26 April 2021 | "Mencintaimu" X "Cobalah Untuk Setia" (duet dengan Krisdayanti) - Krisdayanti | — |
| Result & Super Reunion | 26 April 2021 | "Kenangan Manis" (duet dengan 14 Finalis) - Pamungkas | — |
Karier > 2022-sekarang: "BahagiAIA" dan singel "Lebih dari Siapapun"

Setelah sukses dengan debut singelnya, kini Melisa bekerja sama dengan AIA Financial, Barsena Bestandhi, dan Rahmania Astrini merilis singel "BahagiAIA" pada tahun 2022. Singel yang merupakan daur ulang dari lagu "Bahagia" milik GAC ini merupakan bagian dari kampanye promosional perusahaan asuransi tersebut. Setelah itu, Melisa kembali merilis singel solo yang kedua yaitu "Lebih dari Siapapun" pada tahun yang sama ketika singel "BahagiAIA" rilis.
Kehidupan Pribadi

Melisa menikah dengan pengusaha kosmetik Rafael Raven Go pada tanggal 2 Februari 2020 di Surabaya. Ia melahirkan anak sekaligus putra pertamanya bernama Maven Rodrick Go pada tanggal 12 Agustus 2023.
Diskografi > Album kompilasi

| Judul | Detail album | Ref>  |
| --- | --- | --- |
| Journey of Love |  Rilis: 25 Februari 2022  Label: Hits Records  Format: Unduhan digital |  |
Diskografi > Singel

| Judul | Tahun | Album |
| --- | --- | --- |
| "Tak Lagi Rindu" | 2021 | Journey of Love |
| "Lebih dari Siapapun" | 2022 | Singel non-album |
| "Cinta Tak Bernyawa" | 2023 | Singel non-album |
| Judul | Tahun | Album |
| --- | --- | --- |
| "BahagiAIA" (AIA menampilkan Barsena Bestandhi, Melisa Hart & Rahmania Astrini) | 2022 | Singel non-album |
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya yang dinominasikan | Hasil |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Anugerah Musik Indonesia | Pendatang Baru Terbaik-Terbaik | "Tak Lagi Rindu" | Nominasi |
Scuderia Ferrari

Untuk pabrikan mobilnya, lihat Ferrari.
| --- | --- |

Nama resmi: Scuderia Ferrari
Kantor pusat: Maranello, Modena, Italia 44°31′59″N 10°51′47″E﻿ / ﻿44.533124°N 10.863097°E﻿ / 44.533124; 10.863097﻿ (Ferrari's facilities at Maranello)
Kepala tim: Mattia Binotto (2022) Frédéric Vasseur (2023) Laurent Mekies (Wakil Kepala Tim & Direktur Balap)
Direktur Teknis: Enrico Cardile (Performa Sasis)  Enrico Gualtieri (Mesin) David Sanchez (Konsep Mobil)  Fabio Montecchi (Proyek Sasis)  Enrico Racca (Kepala Rantai Suplai & Manufaktur)
Situs web: www.ferrari.com/formula1
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Gelar Konstruktor: 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
Gelar Pembalap: 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)
Jumlah lomba: 1097 (1095 start) 
Menang: 248
Podium: 820
Posisi pole: 253
Putaran tercepat: 263
Lomba pertama: Grand Prix Monako 1950
Lomba terakhir: Grand Prix Abu Dhabi 2024
Klasemen 2022: ke-2 (554 poin)
Scuderia Ferrari S.p.A. (Italia: [skudeˈria ferˈraːri]) merupakan nama untuk Gestione Sportiva, salah satu divisi dari pabrikan mobil Ferrari yang bergerak di bidang balap mobil, khususnya Formula Satu. Selain dalam bidang itu, Scuderia Ferrari dan Ferrari Corse juga melayani kebutuhan para pelanggan untuk mobil kategori jalan raya. Scuderia Ferrari merupakan bahasa Italia untuk "Istal/Kandang Ferrari". Istilah dalam bahasa Inggris yang lebih terkenal adalah "Team Ferrari." Tim balap ini (beserta pabrikan mobil untuk kategori jalan rayanya) merupakan anak perusahaan dari FIAT Group yang juga membawahi klub sepak bola Juventus, dan pabrikan mobil Maserati.
Ferrari pertama kali berkompetisi di F1 pada musim 1948 dengan menggunakan mobil F1 pertama mereka, Tipo 125 F1. Hal ini membuat Ferrari menjadi tim tertua dan paling sukses yang berlaga di kompetisi jet darat. Pembalap mereka saat ini adalah Charles Leclerc dan Carlos Sainz, Jr.. Masa jaya Ferrari adalah pada periode tahun 2000-2004, yang saat itu diperkuat oleh legenda hidup F1 asal Jerman, yaitu Michael "Schumi" Schumacher. Presiden Ferrari saat ini adalah John Elkann, dengan team principal Frédéric Vasseur. Tim ini dijuluki sebagai "tim kuda jingkrak", dan di Italia, tim ini sudah seperti agama, yaitu tak memandang bulu dari mana mereka berasal, apakah dari Roma, Milan, atau Turin, semua hanya satu tujuan, yaitu demi kemenangan Ferrari. Pembalap-pembalap terkenal seperti Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, sang legenda Michael "Schumi" Schumacher, hingga Kimi Räikkönen, berhasil meraih gelar juara dunia bersama dengan tim ini. Ferrari juga pernah diperkuat oleh Giuseppe "Nino" Farina, Jose Froilan Gonzalez, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Nigel Mansell, Alain Prost, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Fernando Alonso, hingga Sebastian Vettel, kendati mereka tidak berhasil meraih gelar juara dunia bersama dengan tim ini.
Awal mula

Scuderia Ferrari didirikan oleh Enzo Ferrari pada akhir tahun 1929 sebagai sponsor untuk beberapa pembalap amatir dalam berbagai balapan. Enzo sendiri, yang juga menjadi pembalap pada saat itu menggunakan mobil produksi Costruzioni Meccaniche Nazionali (CMN) dan Alfa Romeo sebagai alat balapannya. Ide pendirian tim Ferrari datang pada malam hari tanggal 16 November 1929 di kota Bologna, ketika Enzo pada saat itu bersantap malam bersama dengan dua bersaudara Caniato (Augusto Caniato dan Alfredo Caniato), dan pembalap Mario Tadini. Mereka lantas memutuskan untuk membangun sebuah tim dengan mobil produksi Alfa Romeo. Enzo Ferrari lantas melanjutkan karier membalapnya dengan beragam kesuksesan sampai pada akhirnya putranya yang bernama Alfredo Ferrari (kemudian dikenal dengan nama Dino Ferrari) lahir pada tahun 1932. Pada tahun itu jugalah, tim Ferrari mencoba peruntungannya di ajang balapan besar dengan turun di ajang 24 Hours of Le Mans dengan mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders yang berjumlah dua buah, dan hasilnya cukup fantastis dengan raihan kemenangan 1-2.
Enzo Ferrari lantas menjadi manajer untuk beberapa pembalap dan juga menjadi pencari bibit-bibit baru pembalap muda dari kantornya di Viale Trento e Trieste, Modena, Italia, sampai dengan tahun 1938. Saat itu, Alfa Romeo memutuskan untuk menarik Enzo sebagai manajer untuk divisi balapnya yang dinamakan Alfa Corse. Pada tahun 1939, Enzo keluar dari Alfa sambil kemudian ia mendirikan perusahaan balapnya yang dinamakan Auto Avio Costruzioni Ferrari, dengan alat-alat bekas yang ia dapatkan dari perjanjian dirinya dengan Alfa. Lewat perjanjian itu, ia bisa mendapatkan sisa-sisa mobil Alfa Romeo yang tidak mengikuti balapan.
Selain menandatangani kontrak dengan Alfa, Ferrari juga bekerja sendiri untuk memperbesar tim balapnya, di mana Enzo lantas merancang the Tipo 815 (V8 1500cc) bersama Alberto Massimino, yang kemudian mobil ini dikenal sebagai mobil Ferrari pertama. Tetapi, setelah Alberto Ascari dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengemudikan mobil tersebut dalam ajang 1940 Mille Miglia, Perang Dunia II memutus semua kegiatan balapan, dan mobil 815 terpaksa diistirahatkan. Ferrari lantas ganti haluan memproduksi alat-alat suku cadang mobil balap, dan pada tahun 1943, Enzo memindahkan markasnya ke Maranello, di mana pada tahun 1944, tempat tersebut sempat kejatuhan bom Perang Dunia II.
Peraturan untuk Grand Prix World Championship berubah sejak perang usai. Dan hal ini membuat Ferrari harus membuat lagi mobil baru, yang kemudian dinamakan Tipo 125 (V12, 1500cc), yang kemudian berhasil memenangi beberapa balapan. Mobil ini memulai debutnya di GP Italia 1948 dengan pembalap Raymond Sommer, dan meraih kemenangan perdananya di Circuito di Garda bersama dengan Giuseppe Farina.
Sejarah Formula Satu > 1970-an: Era Niki Lauda dan Jody Scheckter

Pada tahun 1970, Ickx kembali lagi ke Ferrari, dan ia berhasil memenangi balapan di Austria, Kanada, dan Meksiko, sehingga menempatkan ia di posisi kedua klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap tahun tersebut.
Era dasawarsa 1970-an menjadi dekade terakhir Ferrari berkompetisi di ajang sports car. Dengan diawali performa buruk mobil F1 Ferrari tahun 1973, Enzo lantas memutus segala urusan pengembangan Ferrari di ajang sports car. Saat itu juga, Enzo sebenarnya sempat melontarkan pernyataan bahwa ia juga akan menarik keluar Ferrari dari F1, namun pernyataan itu belakangan ia cabut kembali.
Setelah tiga tahun gagal dan sial, Ferrari mengontrak Niki Lauda pada tahun 1974, dan setahun kemudian, Lauda berhasil menjadi juara dunia dengan mobil Ferrari 312T. Pada musim 1976, Lauda juga nyaris saja mempertahankan gelar juara dunianya, kalau saja ia tidak terlibat kecelakaan hebat di GP Jerman. Carlos Reutemann masuk menggantikan posisi Lauda untuk sementara waktu, dan Clay Regazzoni mengemudikan mobil lainnya, Ferrari lantas turun dengan tiga mobil di GP Italia setelah Lauda kembali. Ia lantas merebut gelar juara dunia keduanya di musim 1977, sebelum akhirnya hengkang di akhir musim.
Pada musim 1978, Ferrari diperkuat oleh pembalap muda Gilles Villeneuve (GV) menemani Carlos Reutemann. Jody Scheckter masuk menggantikan posisi Reutemann di GP Argentina 1979, dan di akhir musim, Scheckter berhasil memenangi gelar juara dunia, dengan GV di P2 klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap.
Sejarah Formula Satu > 1980-an: Dekade suram

Dekade 1980-an merupakan dekade yang buruk bagi tim Ferrari. Diawali kecelakaan yang menewaskan GV di GP Belgia 1982, dan kemudian disusul oleh Didier Pironi, yang mengalami cedera hebat pasca kecelakaan di babak latihan GP Jerman. Namun, dengan empat kemenangan yang berhasil diraih René Arnoux dan Patrick Tambay di musim 1983, akhirnya tim Ferrari berhasil meraup gelar juara dunia konstruktor.
Sebelumnya, di musim 1982, tim Ferrari pindah markas ke Maranello, yang dari sisi strategis sangat dekat dengan sirkuit tes mereka, yaitu Fiorano.
Pada tanggal 14 Agustus 1988, Enzo Ferrari meninggal dunia dalam usia 90 tahun. Setelah Enzo wafat, FIAT menjadi penguasa Ferrari dengan saham 90%. Seminggu setelah Enzo wafat, Gerhard Berger dan Michele Alboreto secara mengejutkan berhasil memenangi GP Italia, di tengah musim yang didominasi oleh tim McLaren tersebut, tampaknya kemenangan di Italia memang sudah ditakdirkan untuk tim Ferrari, dengan kejadian kerusakan mesin mobil untuk Alain Prost, dan Ayrton Senna yang malah menabrak backmarker Jean-Louis Schlesser (Williams) pada saat ia sedang asyik memimpin jalannya balapan.
Sejarah Formula Satu > 1990-an: Reformasi oleh Michael Schumacher

Pada tahun 1990, Alain Prost membalap untuk tim Ferrari bersama dengan Nigel Mansell. Prost berhasil memenangi lima lomba, dan berpeluang merebut gelar juara dunia kalau saja ia tidak diseruduk oleh Ayrton Senna di GP Jepang. Akibat kegagalan memenangi lomba satu pun di musim 1991, Alain Prost frustrasi dan mengatakan bahwa mobil Ferrari tunggangannya tidak lebih baik daripada truk, sebagai ganjarannya, Prost kemudian dipecat sebelum balapan akhir musim di Adelaide. Gerhard Berger dan Jean Alesi masuk untuk musim 1994 dan 1995. Kegagalan tim Ferrari di lima tahun awal dekade 1990-an adalah karena mereka ngotot memakai mesin V12, pada saat tim-tim lain sudah mulai menggunakan mesin V10.
Pada musim 1996, tim Ferrari mendatangkan seorang bintang asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, dan setelah itu, berturut-turut datang juga Ross Brawn, Rory Byrne, dan Jean Todt, yang sudah menangani tim Ferrari sejak pertengahan musim 1993. Mereka berempat kemudian menjadi penyelamat tim Ferrari, dengan mengantarkan tim besar yang sedang sakit tersebut menjuarai tiga balapan di musim 1996. Bahkan, Schumi juga sempat masuk kandidat juara dunia 1997, sebelum akhirnya kandas setelah menyenggol mobil Jacques Villeneuve di balapan terakhir di Jerez, dan kemudian Schumi didiskualifikasi karena aksi berbahayanya itu.
Pada musim 1998, tim Ferrari dan Schumi tetap jadi penantang serius untuk gelar juara dunia, tetapi lagi-lagi mereka gagal di balapan terakhir, yang kali ini digelar di Jepang. Di musim 1999, Schumi mengalami patah kaki akibat kecelakaan di Silverstone. Posisinya kemudian digantikan oleh Mika Salo. Eddie Irvine nyaris saja menjadi juara dunia 1999, sebelum akhirnya lagi-lagi gagal di balapan terakhir. Meskipun begitu, tim Ferrari sukses menjadi juara dunia konstruktor di akhir musim 1999.
Sejarah Formula Satu > 2020-an: Era Charles Leclerc

Sebastian Vettel dan Charles Leclerc tetap dipertahankan untuk Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020, di mana Leclerc dikontrak untuk membalap untuk tim hingga musim 2024, dan Vettel meninggalkan tim pada akhir tahun 2020, dan bergabung bersama dengan Tim F1 Aston Martin untuk Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2021. Carlos Sainz Jr. bergabung bersama dengan tim dari musim 2021 sebagai pengganti Vettel, yang berasal dari tim McLaren. Pada bulan Agustus 2020, Scuderia menandatangani Perjanjian Concorde yang baru untuk berkompetisi di dalam ajang Kejuaraan Dunia Formula 1 dari musim 2021 hingga musim 2025, yang juga bertepatan dengan perubahan peraturan baru, sambil juga mengekspresikan sinonim dan komitmen mereka dengan olahraga bermotor tersebut. Grand Prix Toskana 2020 menandai awal Grand Prix yang ke-1.000 bagi tim Ferrari sebagai sebuah konstruktor penuh. Tim Ferrari menyelesaikan musim ini di tempat ke-6 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, yang merupakan hasil akhir yang terburuk untuk mereka sejak musim 1980.
Di Grand Prix Abu Dhabi 2020, Kepala Tim Ferrari, yaitu Mattia Binotto, secara resmi mengumumkan nama mobil untuk musim 2021, yaitu Ferrari SF21, dengan menggunakan sasis musim 2020, yaitu Ferrari SF1000, dengan sasis baru desain aerodinamis untuk menghasilkan lebih sedikit hambatan dan powertrain baru untuk lebih banyak tenaga kuda. Meskipun tidak berhasil mencetak satu kemenangan pun dengan sasis SF21, namun tim Ferrari berhasil finis di urutan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, naik tiga posisi lebih baik ketimbang hasil akhir dari musim sebelumnya.
Untuk musim 2022, tim menggunakan mobil Ferrari F1-75, yang merayakan hari jadi yang ke-75 dari mobil produksi pertama Ferrari. Sasis F1-75 ini berhasil membawa tim Ferrari memenangkan balapan pertama mereka di musim 2022 di Bahrain di bawah Leclerc, yang merupakan kemenangan yang pertama sejak musim 2019. Untuk paruh pertama Kejuaraan Dunia musim 2022, tim Ferrari terlihat kembali lagi ke performa terbaiknya setelah menjalani dua musim penuh tanpa kemenangan selama dua tahun terakhir, dan menunjukkan hasil yang konsisten. Namun, serangkaian kesalahan strategi dan kegagalan mekanis segera terjadi, dan di Prancis, Leclerc, karena kesalahan pembalap, berputar dan menabrak dinding pembatas ban. Dia kemudian tersingkir dari lomba tersebut, dan mengunci tim Ferrari dari tempat pertama di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Tim Ferrari kemudian finis di posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan Leclerc yang finis di urutan kedua, dan Sainz di urutan kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
Tim Ferrari pergi ke musim 2023 dengan menggunakan mobil Ferrari SF-23, yang kemudian tersingkir di Bahrain, dengan Leclerc yang, setelah start dari posisi ketiga, melaporkan adanya kerusakan mekanis pada mobilnya, dan Sainz membawa mobil ini ke garis finis untuk finis di urutan keempat.
Serba-serbi tim > Logo

Logo Ferrari yang bernama (dalam bahasa Italia) "Cavallino rampante" (alias rampant little horse), yang merupakan sebuah kuda jantan sedang berjingkrak dalam area warna kuning. Logo ini konon diambil Enzo Ferrari dari logo resmi kota Stuttgart, Jerman, yang merupakan rumah dari Porsche yang dulu sempat menjadi rival abadi Ferrari. Gambar kuda yang muncul dalam logo Ferrari merupakan ciri khas dari Francesco Baracca, seorang pilot Perang Dunia I yang tewas dalam perang tersebut. Ibu Baracca lantas menyerahkan gambar kuda tersebut pada Enzo setelah Baracca meninggal. Enzo lantas mengabadikannya sebagai logo untuk tim balapnya, dengan ditambahkan sebuah area perisai berwarna kuning, yang merupakan warna khas kota Modena, dengan huruf S dan F yang menandakan inisial Scuderia Ferrari. Rampate sendiri dalam bahasa Italia berarti ketangguhan dari singa dan kuda. Simbol dari kekuatan, vitalitas, dan tenaga.
Serba-serbi tim > Kantor pusat

Tim Scuderia Ferrari berbasis di kota Maranello, Italia, 18 km dari kota Modena, bersebelahan dengan pabrik mobil jalan rayanya. Enzo Ferrari lahir di kota ini, dan menghabiskan masa remajanya di kota tersebut. Selain markas di Maranello, tim Ferrari juga memiliki sebuah sirkuit tes pribadi, yaitu Fiorano, yang dibangun sejak tahun 1972, dan sampai saat ini masih tetap digunakan sebagai tempat tes, baik untuk mobil jalanan, ataupun untuk mobil balap. Modena sendiri merupakan sebuah kota di region Emilia-Romagna di Italia.
Balapan Grand Prix Italia di Sirkuit Monza, Milano, merupakan balapan kandang bagi tim Ferrari. Oleh karena itu, setiap kali balapan F1 digelar di sana, seluruh fans Ferrari dari seantero Italia (yang kerap disebut sebagai "tifosi") datang memenuhi sirkuit, dan mereka kerap membuat fans-fans tim lain ketakutan atau terlibat dalam kerusuhan layaknya pendukung sepak bola dengan beragam aksi dan tindakan-tindakan fanatisme yang tidak ada tandingannya di negara-negara lain.
Selain Monza, Ferrari juga memiliki penuh Sirkuit Mugello (yang pada saat ini sedang digunakan sebagai tempat berlangsungnya balapan MotoGP Italia), dan Autodromo Internazionale Dino e Enzo Ferrari (Imola) di dekat kota Bologna yang sempat menjadi tuan rumah Grand Prix San Marino sampai dengan tahun 2006. Kedua sirkuit tadi kerap digunakan oleh Ferrari sebagai tempat tes pribadi untuk mobil F1 mereka.
Serba-serbi tim > Peran sebagai pemasok mesin

Ferrari merupakan satu-satunya tim yang membuat mesin untuk mobil mereka sendiri di ajang Formula Satu sejak pertama kali ikut serta di ajang F1 pada 1950. Mereka juga menyediakan pasokan mesin untuk tim lain yaitu untuk Minardi (1991), BMS Scuderia Italia SpA (1992-1993), Sauber (1997-2005 dengan mesin berlabel 'Petronas' dan 2010-sekarang), Prost Grand Prix (2001, mesin berlabel 'Acer'), Red Bull Racing (2006), Spyker (2007), Scuderia Toro Rosso (2007-2013 dan 2016), Force India (2008), Marussia (2014-2015), serta yang terakhir adalah Haas (sejak musim 2016).
Serba-serbi tim > Hubungan dengan badan pengawas

Ferrari tidak ikut lomba Grand Prix Inggris 1950 karena adanya perbedaan pendapat dengan panitia lomba terkait "uang start balapan". Di dekade 1960-an, Ferrari beberapa kali menarik diri dari perlombaan dalam rangka aksi "protes dan serangan".
Pada tahun 1987, Ferrari mempertimbangkan mengundurkan diri dari arena F1 dan pindah ke ajang IndyCar. Ancaman ini merupakan sebuah alat transaksi politik antara Ferrari dengan FIA agar regulasi F1 saat itu tidak berubah terkait pelarangan mesin V12. Taktik ini berhasil dan FIA kemudian membatalkan rencana pelarangan mesin V12. Ferrari bertahan di dalam ajang F1 dan membatalkan proyek IndyCar mereka, meski sebuah mobil IndyCar yang dinamakan Ferrari 637 sempat dirancang dan dibangun.
Pada tahun 2009, diketahui secara luas bahwa Ferrari memiliki sebuah hak veto istimewa untuk peraturan regulasi FIA.