stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pengepungan Lilybaeum (250–241 SM)
Catatan, kutipan dan pustaka > Kutipan

1 2  Goldsworthy 2006, hlm. 20.
1 2  Tipps 1985, hlm. 432.
↑  Sidwell & Jones (1997), hlm. 16.
↑  Shutt 1938, hlm. 53.
↑  Walbank 1990, hlm. 11–12.
↑  Lazenby 1996, hlm. x–xi.
↑  Hau 2016, hlm. 23–24.
↑  Miles 2011, hlm. 246.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 23.
↑  Shutt 1938, hlm. 55.
1 2  Goldsworthy 2006, hlm. 21.
1 2  Goldsworthy 2006, hlm. 20–21.
↑  Lazenby 1996, hlm. x–xi, 82–84.
↑  Tipps 1985, hlm. 432–433.
↑  Curry 2012, hlm. 34.
↑  Hoyos 2015, hlm. 102.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 22, 98.
↑  Mineo 2015, hlm. 111–127.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 23, 98.
↑  Royal & Tusa 2019, hlm. 13–18.
↑  Warmington 1993, hlm. 168.
↑  Miles 2011, hlm. 157–158.
↑  Bagnall 1999, hlm. 21–22.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 29–30.
↑  Miles 2011, hlm. 166–167.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 74–75.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 97, 99–100, 107–108, 110–115, 115–116.
↑  Rankov 2015, hlm. 158.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 129.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 92, 96–97, 130.
↑  Bagnall 1999, hlm. 9.
1 2  Lazenby 1996, hlm. 27.
↑  Miles 2011, hlm. 240.
↑  Lazenby 1996, hlm. 118.
1 2  Rankov 2015, hlm. 159.
↑  Lazenby 1996, hlm. 169.
↑  Bagnall 1999, hlm. 82–83.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 93–94.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 94–95.
↑  Bagnall 1999, hlm. 64–66.
↑  Lazenby 1996, hlm. 123.
1 2 3  Bagnall 1999, hlm. 84.
1 2  Goldsworthy 2006, hlm. 94.
↑  Miles 2011, hlm. 190.
↑  Lazenby 1996, hlm. 124.
1 2 3  Lazenby 1996, hlm. 126.
↑  Miles 2011, hlm. 164.
1 2  Lazenby 1996, hlm. 127.
↑  Lazenby 1996, hlm. 131.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 32–33.
↑  Scullard 2006, hlm. 560.
1 2  Rankov 2015, hlm. 160.
↑  Bagnall 1999, hlm. 85.
↑  Lazenby 1996, hlm. 128.
↑  Bagnall 1999, hlm. 84–86.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 117–118.
↑  Lazenby 1996, hlm. 130–131.
↑  Lazenby 1996, hlm. 165.
↑  Lazenby 1996, hlm. 144.
↑  Bagnall 1999, hlm. 92–94.
1 2  Goldsworthy 2006, hlm. 95.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 117–121.
↑  Scullard 2006, hlm. 562.
↑  Crawford 1974, hlm. 315.
↑  Konrad 2015, hlm. 200 n. 30.
↑  Tarn 1907, hlm. 48–60.
↑  Bagnall 1999, hlm. 88–91.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 121–122.
↑  Rankov 2015, hlm. 163.
↑  Lazenby 1996, hlm. 122.
↑  Bringmann 2007, hlm. 127.
↑  Bagnall 1999, hlm. 92.
↑  Bagnall 1999, hlm. 91.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 131.
1 2 3  Miles 2011, hlm. 195.
↑  Lazenby 1996, hlm. 49.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 124.
↑  Lazenby 1996, hlm. 150.
↑  Casson 1991, hlm. 150.
↑  Bagnall 1999, hlm. 95.
1 2  Miles 2011, hlm. 196.
↑  Bagnall 1999, hlm. 96.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 125–126.
1 2  Bagnall 1999, hlm. 97.
↑  Lazenby 1996, hlm. 157.
↑  Miles 2011, hlm. 200.
↑  Lazenby 1996, hlm. 158.
↑  Goldsworthy 2006, hlm. 133.
↑  Miles 2011, hlm. 228–229.
↑  Bagnall 1999, hlm. 146, 149–151.
↑  Collins 1998, hlm. 13.
↑  Briscoe 2003, hlm. 61.
↑  Edwell 2015, hlm. 327.
Pustaka lanjutan

Polybius (2020) [c. 167–118 BC]. "The Histories". Bill Thayer's Web Site. Diterjemahkan oleh Paton, William Roger; Thayer, Bill. University of Chicago. Diakses tanggal 4 May 2020.
| l b Perang-Perang Punik |
| --- | --- | --- |
| Perang Punik I |  Perjanjian-Perjanjian  Messana  Agrigentum  Kepulauan Lipara  Mylae  Thermae  Sulci  Tyndaris  Tanjung Ecnomus  Aspis  Adis  Bagradas (Tunis)  Tanjung Hermaeum  Panormus  Drepana  Lilybaeum  Drepana (pengepungan)  Gunung Ercte  Gunung Eryx ke-1  Gunung Eryx ke-2  Aegates  Perjanjian Lutatius  |  |
| Perang Laskar Sewaan |  Utica  Bagradas  Kemenangan Hamilkar bersama Naravas  Kartago  Gergaji  Tunis  Leptis Parva  |  |
| Perang Punik II |  Saguntum  Lilybaeum  Malta  Rhone  Menyeberang Pegunungan Alpen  Cissa  Ticinus  Trebia  Sungai Ebro  Danau Trasimene  Ager Falernus  Geronium  Cannae  Silva Litana  Nola ke-1  Dertosa  Nola ke-2  Decimomannu  Nola ke-3  Beneventum ke-1  Sirakusa  Tarentum ke-1  Beneventum ke-2  Capua ke-1  Silarus  Herdonia ke-1  Hulu Sungai Baetis  Capua ke-2  Herdonia ke-2  Numistro  Canusium  Tarentum ke-2  Kartago Baru  Baecula  Petelia  Grumentum  Metaurus  Ilipa  Sucro  Carteia (darat)  Carteia (laut)  Crotona  Utica ke-1  Utica ke-2  Padang Besar (Bagradas)  Cirta  Insubria  Zama  |  |
| Perang Punik III |  Danau Tunis  Neferis ke-1  Pelabuhan Kartago  Neferis ke-2  Kartago  |  |
  Kategori  Sejarah Militer 
Wilayah yang dikuasai oleh Roma dan Kartago pada awal Perang Punik I
Jejak Kartago di Sisilia barat 248–241 SM (kuning); Wilayah yang dikuasai Romawi (merah muda) dan Sirakusa (hijau).}}
Patung Gajah perang Romawi, ditemukan di  Pompeii.
Detail dari relief Ahenobarbus menunjukkan dua prajurit Romawi dari abad kedua SM
Sebuah koin Romawi dari 109 SM untuk memperingati kemenangan Catalus di Aegates, menunjukkan galai dalam karangan bunga daun ek.
Halte Transjakarta Tosari

Tosari adalah sebuah halte bus Transjakarta yang terletak di Jalan M.H. Thamrin, Kelurahan Menteng, Menteng, Jakarta Pusat. Halte ini berada di Koridor 1 yang membentang dari utara ke selatan.
Sejarah

Halte Tosari mulai dioperasikan sejak 15 Januari 2004, bersamaan dengan pengoperasian perdana Koridor 1 Transjakarta. Halte ini baru mulai beroperasi secara komersial pada 1 Februari 2004. Lokasi aslinya terletak di samping Plaza UOB di sebelah barat daya dan The City Tower di sebelah tenggara. Halte ini juga disebut Tosari ICBC; namun, penyematan nama ICBC (Industrial and Commercial Bank of China) bukan hasil dari hak penamaan, melainkan merujuk pada The City Tower yang menjadi kantor cabang ICBC di Indonesia.
Pada tanggal 6 Januari 2014, halte ini diperluas untuk menampung penumpang dari Halte Bundaran HI yang ditutup imbas pembagunan MRT Jakarta. Jembatan penyeberangan orang (JPO) akses halte Tosari dahulu dilengkapi lift untuk penyandang disabilitas dan akses langsung ke Plaza UOB. Namun, lift di sisi timur JPO sebelah The City Tower sudah lama rusak dan terbengkalai. Pada 14 Desember 2018, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memutuskan untuk membongkar JPO Halte Tosari dan digantikan dengan pelican crossing di sisi utara bangunan asli halte.
Bangunan baru Halte Tosari dibangun bergeser sedikit ke arah utara, berseberangan dengan Menara BCA dan Grand Indonesia di sebelah barat, serta Gedung Kedutaan Besar Jerman dan Hotel Mandarin Oriental Jakarta di sebelah timur. Pembangunan halte baru tersebut sudah terlihat sejak Juli 2019. Halte Tosari generasi kedua sudah mulai beroperasi pada tanggal 1 November 2019. Sejak itu, bangunan halte Tosari generasi pertama di sisi selatan sudah tidak dioperasikan lagi. Bangunan halte Tosari generasi kedua awalnya memiliki pintu masuk berbentuk melengkung yang mirip dengan pintu-pintu masuk Stasiun MRT Bundaran HI.
Pada 16 Januari 2020, halte Tosari mulai melayani sebagai terminus sementara dari koridor 4 akibat pembangunan Stasiun LRT Dukuh Atas. Per tanggal 20 Mei 2023, halte Tosari sudah tidak lagi melayani pelanggan koridor 4 dikarenakan bangunan Halte Dukuh Atas 2 yang semula sudah dibangun ulang dan dioperasikan kembali.
Pada 15 April 2022, mulai dilaksanakan pembangunan ulang halte baru Tosari bersama dengan 10 halte lainnya untuk direvitalisasi meliputi Halte Dukuh Atas 1, Halte Bundaran HI, Halte Juanda, Halte Cawang Cikoko, Halte Sarinah, Halte Kebon Pala, Halte Kwitang, Halte Balai Kota, Halte Gelora Bung Karno, dan Halte Stasiun Jatinegara 2. Sebagai alternatifnya, bangunan lama halte Tosari (Tosari ICBC) dioperasikan kembali serta disiapkan pula rute shuttle bus untuk menyokong pelayan selama proses revitalisasi halte. Rute tersebut terdiri dari rute Monumen Nasional (Monas)—Semanggi (1ST) yang beroperasi di koridor 1 (hingga 11 September 2022), rute Pecenongan—Pintu Air Juanda (2PJ) di koridor 2 (per 1 Maret 2023 menjadi rute Juanda—Bundaran HI ASTRA (2ST), beroperasi hingga 16 November 2023) dan rute Manggarai—Tosari (5ST).
Per 26 Desember 2022, Halte Tosari generasi ketiga sudah kembali beroperasi melayani naik turun penumpang.
Bangunan dan tata letak

Halte Tosari generasi ketiga memiliki dua lantai dengan desain arsitektur neo-futurisme yang artistik dan berbentuk mirip kapal pesiar seperti Halte Bundaran HI ASTRA yang terletak di sebelah utaranya, sehingga dianggap sebagai "dua kapal pesiar kembar yang berlabuh di Monumen Selamat Datang". Kedua halte tersebuts sama-sama mempunyai peron yang berbentuk setengah oval dan fasad dengan pola yang terinspirasi dari batik.
Di lantai dua, terdapat anjungan pemandangan ke arah gedung-gedung pencakar langit di Jalan Jenderal Sudirman di sebelah selatan dan ke arah Monumen Selamat Datang di sebelah utara. Tidak seperti halte Bundaran HI Astra, halte Tosari tidak memiliki balkon pemandangan memanjang yang menghadap ke Monumen Selamat Datang. Fasilitas lainnya di lantai dua halte ini adalah toilet, area tunggu penumpang, dan area komersial. Pintu masuk dan peron terdapat di lantai bawah, dimana saat ini halte Tosari memiliki 9 dermaga peron di tiap sisinya.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Barat |  tujuan Balai Kota |  | (Bundaran HI Astra) →  tujuan Kota |
Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan
| Timur |  tujuan Blok M  ← (Dukuh Atas) |      |  tujuan Ragunan |
Layanan bus kota non-BRT

| Jenis | Trayek | Rute | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus kota Transjakarta | 1B | Stasiun Palmerah—Simpang Temu Dukuh Atas (Reguler) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 1N | Stasiun Tanah Abang—Terminal Blok M (Reguler) | Di luar halte |
| Bus kota Transjakarta | 1P | Terminal Senen–Terminal Blok M (MetroTrans*) | Di luar halte |
| Bus kota Transjakarta | 2P | Terminal Senen–Simpang Temu Dukuh Atas (MetroTrans) | Di luar halte |
| Bus kota Transjakarta | 4C | Pemuda Merdeka–Bundaran Senayan (MetroTrans*) | Di luar halte |
| Bus kota Transjakarta | 9D | Terminal Pasar Minggu—Stasiun Tanah Abang (Reguler) | Di luar halte |
| Royaltrans Transjakarta | 1T | Cibubur Junction—Balai Kota | Di luar halte |
| Bus wisata Transjakarta | BW4 | Pencakar Langit Jakarta (Jakarta Skyscrapers) | Di luar halte |
Catatan: Rute 1P dan 4C terkadang sebagian/seluruhnya menggunakan MetroTrans EV
Tempat-tempat terdekat

Grand Indonesia
Agora Mall Thamrin
Monumen Selamat Datang
Taman Sumenep
Taman Dukuh Atas
Insiden

Pada 8 Oktober 2020, bangunan lama dan baru dari halte Tosari dibakar oleh peserta unjuk rasa Undang-Undang Cipta Kerja, begitu juga halte-halte lainnya di koridor 1, yakni Halte Karet Sudirman, Bundaran HI ASTRA, Sarinah, Bank Indonesia, dan Harmoni.
Galeri

Halte Tosari generasi kedua sebelum direvitalisasi (2021)
Bangunan lama halte Tosari di sisi selatan, 2022
Pintu masuk halte Tosari generasi ketiga, 2023
Armada bus gandeng Scania Transjakarta saat tiba di halte Tosari, 2024
Pranala luar

Situs web resmi Transjakarta
Bangunan asli dari halte Tosari, difoto pada tahun 2015
Halte baru Tosari yang sedang direvitalisasi, 2022
Pagit-pagit

Pagit-pagit adalah makanan khas Suku Karo di Sumatera Utara, Indonesia. Bahan utama makanan ini adalah isi perut (rumput yang separuh dicerna) rusa, kambing, sapi, atau kerbau sebelum mengalami proses pemamahbiakan selanjutnya. Bahan tersebut kemudian dimasak bersama rempah-rempah, santan, takokak, dan daun tapioka atau daging sebagai kuahnya.[butuh rujukan]
Cara Pembuatan

Rumput yang digunakan adalah rumput yang akan dimamah untuk kedua kalinya oleh hewan tersebut. Rumput yang dijadikan bahan utama pembuatan pagit-pagit ini diambil langsung dari lambung sapi. Saat sapi telah disembelih, maka rumput yang terdapat pada lambung sapi tersebut dikeluarkan kemudian diolah. Tidak semua orang dapat mengolah bahan utama ini dengan baik, karena tidak jarang pengolahan yang tidak baik akan menyebabkan pagit-pagit berbau amis.[butuh rujukan]
Rumput yang telah berbentuk ekstrak tersebut diambil dari lambung sapi dan dihaluskan, diperas, dan direbus untuk menghasilkan kaldu. Kaldu ini diperoleh setelah 3-6 jam perebusan. Ada beberapa orang yang mencampurnya dengan susu kental manis untuk menghilangkan bau. Warna kaldu yang dihasilkan tidaklah seperti kaldu kebanyakan, melainkan berwarna hijau kecoklat-cokelatan. Warna ini berasal dari rumput yang telah dimamah oleh sapi. Setelah kaldu dihasilkan, maka bahan-bahan seperti kikil, daging sapi atau kerbau dimasukkan dan diolah bersama bumbu-bumbu khas lainnya, seperti serai, jahe, asam yang cukup banyak, rimbang dan daun-daunan, seperti daun singkong.[butuh rujukan]
Halte Transjakarta Setiabudi (Koridor 1)

Artikel ini berisi tentang bekas halte Koridor 1. Untuk halte koridor 6 yang bernama sama, lihat Halte Transjakarta Setiabudi (Koridor 6)
Setiabudi adalah sebuah halte bus Transjakarta nonaktif yang pernah berdiri di Jalan Jenderal Sudirman, Karet, Setiabudi, Jakarta Selatan. Halte ini berada di Koridor 1 yang membentang dari utara ke selatan Jakarta.
Bangunan dan tata letak

Pada saat awal beroperasi, Halte Setiabudi di Koridor 1 ini dibangun dengan ukuran yang kecil dengan hanya 1 dermaga di kedua sisi peronnya. Akses menuju halte ditempuh melalui jembatan penyeberangan orang (JPO) rampa yang dulu pernah ada di kedua sisi halte dengan struktur dari beton yang lebar, serupa dengan JPO Kartini di Halte Sarinah. Dibangun pada saat Halte Karet berada tepat di bawah Jalan Layang Non-tol (JLNT) Kampung Melayu—Tanah Abang K.H. Mas Mansyur, Halte Setiabudi ini menyokong jarak yang signifikan antara Halte Karet Sudirman dan Halte Dukuh Atas 1.
Akhir pengoperasian

Pada tanggal 4 Juni 2014, Halte Setiabudi ini ditutup dan dirobohkan untuk kepentingan pembangunan MRT Jakarta fase 1. Halte yang terdampak proyek MRT Jakarta ini pun tidak dibangun kembali karena pertimbangan lokasi halte, yaitu jarak antar halte yang tidak begitu jauh usai Halte Karet Sudirman dipindahkan ratusan meter ke arah utara sehingga pembangunan kembali halte ini pun tidak diperlukan. Bangunan halte ini pun habis tidak berbekas.
Tempat-tempat terdekat

Da Vinci
Grand Sahid Jaya
Stasiun MRT Setiabudi Astra
Pranala luar

Situs web resmi Transjakarta
Wijaya Karya Beton

| --- | --- |

Jenis: Perseroan terbatas
Kode emiten: IDX: WTON
Industri: Konstruksi
Didirikan: 11 Maret 1997; 28 tahun lalu (1997-03-11)
Kantor pusat: Jakarta, Indonesia
Wilayah operasi: Indonesia
Tokoh kunci: Kuntjara (Direktur Utama) Harum Akhmad Zuhdi (Komisaris Utama)
Produk: Beton pracetak
Pendapatan: Rp 4,803 triliun (2020)
Laba bersih: Rp 120,990 milyar (2020)
Total aset: Rp 8,509 triliun (2020)
Total ekuitas: Rp 3,391 triliun (2020)
Pemilik: Wijaya Karya (60%)   Publik (40%)
Karyawan: 1.444 (2020)
Anak usaha: PT Citra Lautan Teduh PT Wijaya Karya Komponen Beton PT Wijaya Karya Krakatau Beton PT Wijaya Karya Pracetak Gedung 
Situs web: www.wika-beton.co.id
PT Wijaya Karya Beton Tbk atau biasa disingkat menjadi WIKA Beton, adalah anak usaha dari Wijaya Karya yang bergerak di bidang produksi beton pracetak. Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, hingga akhir tahun 2020, perusahaan ini memiliki 14 pabrik beton, 1 pabrik beton bergerak, 5 quarry, dan 7 kantor penjualan yang tersebar di seantero Indonesia.
Sejarah

Perusahaan ini memulai sejarahnya pada tahun 1977 saat Wijaya Karya mengembangkan beton pracetak untuk teras perumahan. Setahun kemudian, bisnis pencetakan beton dari Wijaya Karya dipisah menjadi sebuah divisi tersendiri dengan nama Divisi Produk Beton, dan saat itu baru memiliki satu pabrik beton, yakni di Bogor. Mulai tahun 1981 hingga 1995, divisi tersebut mendirikan enam pabrik beton baru, yakni di Pasuruan, Boyolali, Majalengka, Lampung, Binjai, dan Makassar. Pada bulan Maret 1997, divisi tersebut resmi dipisah menjadi sebuah perusahaan tersendiri dengan nama "PT Wijaya Karya Beton". Hingga tahun 2009, produk yang dihasilkan oleh perusahaan ini adalah tiang beton, panel PC, balok jembatan, balok drainase, dan beton maritim.
Pada tahun 2010, perusahaan ini mulai memproduksi tiang pancang berdiameter 1.000 mm. Pada tahun 2011, perusahaan ini membuka pabrik beton baru di Karawang dan mulai memproduksi box girder. Pada tahun 2012, bersama PT Komponindo Betonjaya, perusahaan ini mendirikan PT Wijaya Karya Komponen Beton untuk memenuhi kebutuhan beton dari proyek-proyek di Indonesia yang didanai oleh Pemerintah Jepang. Perusahaan ini juga membentuk Unit Usaha Beton Pascatekan. Pada tahun 2013, bersama PT Krakatau Engineering, perusahaan ini mendirikan PT Wijaya Karya Krakatau Beton untuk memenuhi kebutuhan beton dari Krakatau Steel. Perusahaan ini juga membuka pabrik beton baru di Lampung Selatan dan mulai mengelola quarry sendiri. Pada tahun 2013 juga, perusahaan ini mulai memproduksi hollow core slab dan beton pracetak untuk memenuhi kebutuhan pembangunan gedung dan industri.
Pada tahun 2014, perusahaan ini resmi melantai di Bursa Efek Indonesia dan mengakuisisi PT Citra Lautan Teduh. Perusahaan ini juga mulai memproduksi cylinder pile berdiameter 800 mm dan 2.000 mm. Pada tahun 2015, perusahaan ini mulai mengoperasikan crushing plant di Bogor dan membentuk Biro Usaha Jasa Penunjang. Pada tahun 2016, bersama Wijaya Karya Gedung, perusahaan ini mendirikan PT Wijaya Karya Pracetak Gedung. Pada tahun 2018, untuk pertama kalinya, perusahaan ini menjadi kontraktor, yakni pada proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P. Pettarani di Makassar. Pada tahun 2019, perusahaan ini mengirimkan bantalan rel beton buatannya ke Filipina untuk diuji coba, serta berhasil menyelesaikan pembangunan jalur rel untuk LRT Jakarta tahap 1 (Kelapa Gading-Velodrome).
Pada tahun 2020, perusahaan ini memperkenalkan Structural Health Monitoring System (SHMS) untuk memantau kesehatan struktur beton. Sistem tersebut pun pertama kali digunakan pada proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P. Pettarani di Makassar. Perusahaan ini juga mulai membangun pabrik beton bergerak di Bangkinang untuk memenuhi kebutuhan beton dari proyek pembangunan Jalan Tol Padang-Pekanbaru. Sepanjang tahun 2022, perusahaan ini berhasil meraih laba bersih sebesar Rp 162,91 miliar atau meningkat 96,51% dari tahun 2021 yang hanya sebesar Rp 82,90 miliar.
Penghargaan

Selama bertahun-tahun, keunggulan manajemen, produksi, riset dan marketing Perusahaan telah meraih banyak penghargaan lokal dan internasional bergengsi, diantaranya:
2022
12 Juni Indonesia CSR & TJSL Award 2022 (ICA 2022)
Kategori Industri Beton Pracetak Terbaik  yang diselengarakan oleh The Iconomics.
22 April  Transparansi Emisi Korporasi 2022 yang diadakan oleh Majalah Investor , Bumi Global Karbon, Beritasatu TV
Kategori Green, Transparansi Penurunan Emisi Korporasi Sektor Emiten
Kategori Gold, Transparansi Perhitungan Emisi Korporasi Sektor Emiten
30 Maret   TOP CSR Awards
TOP CSR Awards 2022 - Star 4
Top Leader on CSR Commitment 2022
Kategori Khusus: Bidang Implementasi Environmental, Social, Governance (ESG)
25 Maret  Public Relations Indonesia Awards (PRIA) 2022
Gold Winner Sub Kategori Sustainability Report, dan
Silver Winner Sub Kategori Sustainability Business, - Inovasi Berkelanjutan Wika Beton 2022.
Bronze Winner Sub Kategori E-Magazine, – WTONMagz Edisi 07 #Juni 2021,
Halte Transjakarta Penjaringan

Penjaringan adalah sebuah halte bus Transjakarta yang terletak di Jalan Pluit Raya, Penjaringan, Penjaringan, Jakarta Utara. Halte yang merupakan titik transit di koridor 9 dan 12 ini juga menjadi terminus bagi layanan AMARI koridor 12 ke arah Sunter Kelapa Gading. Halte Penjaringan merupakan salah satu dari 8 halte di koridor 9 yang tidak pernah dirubah namanya sejak masa pembangunan hingga kini.
Pada 25 Juli 2015, Transjakarta pernah memperpendek koridor 12 dengan menghilangkan Halte Pluit dan menjadikan halte ini terminus koridor 12, sehingga bus  yang melanjutkan perjalanan langsung berputar balik menuju Halte Landmark Auto Plaza (sekarang Pluit Selatan). Akan tetapi, Transjakarta kembali memperpanjang koridor 12 sampai dengan Halte Pluit pada tahun 2021. Meski sekarang secara resmi halte ini hanya melayani koridor 12 arah Pluit, saat ini secara praktis sebagian besar bus koridor 12 hanya melayani rute poros Penjaringan–Sunter Kelapa Gading, mengikuti koridor 12 saat diperpendek, sehingga sebagian besar bus koridor 12 yang singgah di halte ini justru melayani arah Sunter Kelapa Gading dan hanya sebagian kecil yang melayani arah Pluit.
Sampai hari ini, seluruh layanan AMARI koridor 12 memulai dan mengakhiri perjalanannya di halte ini, tanpa mampir ke Halte Pluit, dan hanya melayani sampai dengan Halte Sunter Kelapa Gading.
Tata letak

| --- | --- |
Timur:  tujuan Pinang Ranti (Jembatan Tiga) →
Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan
Barat: ← (Pluit)   tujuan Pluit
Layanan bus kota non-BRT

Berikut adalah layanan bus kota non-BRT yang tersedia baik di dalam maupun di sekitar Halte Penjaringan per 28 Juni 2024:
| Jenis | Trayek | Tujuan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus kota Transjakarta | 1A | Balai Kota—Pantai Maju (Reguler) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 3C | Penjaringan—Rusun Kapuk Muara (MiniTrans) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 3D | Penjaringan—Taman Kota (MiniTrans) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 7R | Cibubur Junction—Pluit (Hari Kerja, pukul 05.00–06.00 WIB, non-PP/satu arah menuju Pluit) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 9F | Rusun Tambora—Pluit (MiniTrans) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 12A | Kota—Kaliadem (MiniTrans) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 12C | Rusun Waduk Pluit—Penjaringan (MiniTrans) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 12H | Penjaringan—Rusun Penjaringan (MiniTrans) | Di dalam halte |
Tempat-tempat terdekat

Emporium Pluit Mall
Pluit Junction
Galeri

Peron Halte Penjaringan, 2023.
Pranala luar

Situs web resmi Transjakarta
Peta Halte Penjaringan Diarsipkan 2017-10-06 di Wayback Machine.
Klorofenol

Klorofenol adalah organoklorida fenol yang mengandung satu atau lebih atom klorin yang terikat secara kovalen. Ada lima jenis dasar klorofenol (mono- hingga pentaklorofenol) dan total 19 klorofenol yang berbeda jika isomerisme posisi diperhitungkan. Klorofenol diproduksi melalui halogenasi elektrofilik fenol dengan klorin.
Struktur kimia 2-klorofenol
Kebanyakan klorofenol berbentuk padat pada suhu kamar. Klorofenol memiliki rasa dan bau yang kuat seperti obat. Klorofenol umumnya digunakan sebagai pestisida, herbisida, dan disinfektan.
Daftar klorofenol

Ada total 19 klorofenol, yang sesuai dengan berbagai cara atom klorin dapat terikat pada lima karbon dalam cincin benzena molekul fenol, tidak termasuk atom karbon tempat gugus hidroksi terikat.
Monoklorofenol memiliki tiga isomer karena hanya ada satu atom klorin yang dapat menempati satu dari tiga posisi cincin pada molekul fenol; 2-klorofenol, misalnya, adalah isomer yang memiliki atom klorin pada posisi orto. Sebaliknya, pentaklorofenol hanya memiliki satu isomer karena kelima posisi cincin yang tersedia pada fenol terklorinasi sepenuhnya.
Monoklorofenol (3 isomer posisi)
2-Klorofenol
3-Klorofenol
4-Klorofenol
Diklorofenol (6 isomer posisi)
2,3-Diklorofenol
2,4-Diklorofenol
2,5-Diklorofenol
2,6-Diklorofenol
3,4-Diklorofenol
3,5-Diklorofenol
Triklorofenol (6 isomer posisi)
2,3,4-Triklorofenol
2,3,5-Triklorofenol
2,3,6-Triklorofenol
2,4,5-Triklorofenol
2,4,6-Triklorofenol
3,4,5-Triklorofenol
Tetraklorofenol (3 isomer posisi)
2,3,4,5-Tetraklorofenol
2,3,4,6-Tetraklorofenol
2,3,5,6-Tetraklorofenol
Pentaklorofenol (1 isomer posisi)