stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Glikosida jantung
Mekanisme kerja

Glikosida jantung memengaruhi pompa natrium-kalium ATPase pada sel otot jantung untuk mengubah fungsinya. Biasanya, pompa natrium-kalium ini memindahkan ion kalium masuk dan ion natrium keluar. Namun, glikosida jantung menghambat pompa ini dengan menstabilkannya dalam keadaan transisi E2-P, sehingga natrium tidak dapat dikeluarkan: oleh karena itu konsentrasi natrium intraseluler meningkat. Mengenai pergerakan ion kalium, karena glikosida jantung dan kalium bersaing untuk mengikat pompa ATPase, perubahan konsentrasi kalium ekstraseluler berpotensi menyebabkan perubahan kemanjuran obat. Meski demikian, dengan mengendalikan dosis secara hati-hati, efek samping tersebut dapat dihindari. Melanjutkan mekanisme tersebut, peningkatan kadar natrium intraseluler menghambat fungsi penukar ion membran kedua yakni NCX, yang bertanggung jawab untuk memompa ion kalsium keluar dari sel dan ion natrium masuk dengan rasio 3Na+/Ca2+. Dengan demikian, ion kalsium juga tidak dikeluarkan dan akan mulai menumpuk di dalam sel juga.
Homeostasis kalsium yang terganggu dan peningkatan konsentrasi kalsium sitoplasma menyebabkan peningkatan penyerapan kalsium ke dalam retikulum sarkoplasma (SR) melalui transporter SERCA2. Peningkatan penyimpanan kalsium di SR memungkinkan pelepasan kalsium yang lebih besar saat terjadi stimulasi, sehingga miosit dapat mencapai kontraksi yang lebih cepat dan lebih kuat melalui siklus lintas jembatan. Periode refrakter nodus AV meningkat, sehingga glikosida jantung juga berfungsi untuk menurunkan denyut jantung. Misalnya, konsumsi digoksin menyebabkan peningkatan curah jantung dan penurunan denyut jantung tanpa perubahan signifikan pada tekanan darah; kualitas ini memungkinkannya untuk digunakan secara luas sebagai obat dalam pengobatan aritmia jantung.
Mekanisme kerja > Penggunaan non-jantung

Glikosida jantung diidentifikasi sebagai senolitik: mereka dapat secara selektif menghilangkan sel-sel senesen yang lebih sensitif terhadap tindakan penghambatan ATPase karena perubahan membran sel.
Signifikansi klinis

Glikosida jantung telah lama menjadi pengobatan medis utama untuk gagal jantung kongestif dan aritmia jantung, karena efeknya yang meningkatkan kekuatan kontraksi otot sekaligus mengurangi denyut jantung. Gagal jantung ditandai dengan ketidakmampuan untuk memompa cukup darah untuk mendukung tubuh, mungkin karena penurunan volume darah atau kekuatan kontraktilnya. Dengan demikian, pengobatan untuk kondisi tersebut berfokus pada penurunan tekanan darah, sehingga jantung tidak perlu mengerahkan banyak kekuatan untuk memompa darah, atau secara langsung meningkatkan kekuatan kontraktil jantung, sehingga jantung dapat mengatasi tekanan darah yang lebih tinggi. Glikosida jantung seperti digoksin dan digitoksin yang umum digunakan, menangani yang terakhir, karena aktivitas inotropik positifnya. Di sisi lain, aritmia jantung adalah perubahan denyut jantung, baik lebih cepat (takikardia) atau lebih lambat (bradikardia). Pengobatan medis untuk kondisi ini bekerja terutama untuk mengatasi takikardia atau fibrilasi atrium dengan memperlambat denyut jantung, seperti yang dilakukan oleh glikosida jantung.
Namun, karena pertanyaan tentang toksisitas dan dosis, glikosida jantung telah digantikan dengan obat sintetis seperti ACE inhibitor dan penyekat beta serta tidak lagi digunakan sebagai pengobatan medis utama untuk kondisi tersebut. Namun, tergantung pada tingkat keparahan kondisinya, obat ini masih dapat digunakan bersamaan dengan pengobatan lain.
Toksisitas

Sejak zaman dahulu, manusia telah menggunakan tanaman yang mengandung glikosida jantung dan ekstrak kasarnya sebagai pelapis anak panah, alat bantu pembunuhan atau bunuh diri, racun tikus, tonik jantung, diuretik, dan antiemetik, terutama karena sifat toksik dari senyawa-senyawa ini. Jadi, meskipun glikosida jantung telah digunakan untuk fungsi pengobatannya, toksisitasnya juga harus diketahui. Misalnya, pada tahun 2008 pusat racun AS melaporkan 2.632 kasus toksisitas digoksin, dan 17 kasus kematian terkait digoksin. Karena glikosida jantung memengaruhi sistem kardiovaskular, neurologis, dan gastrointestinal; ketiga sistem ini dapat digunakan untuk menentukan efek toksisitas. Efek senyawa ini pada sistem kardiovaskular menimbulkan alasan untuk khawatir, karena senyawa ini dapat secara langsung memengaruhi fungsi jantung melalui efek inotropik dan kronotropiknya. Dalam hal aktivitas inotropik, dosis glikosida jantung yang berlebihan menyebabkan kontraksi jantung dengan kekuatan yang lebih besar, karena lebih banyak kalsium dilepaskan dari SR sel otot jantung. Toksisitas juga mengakibatkan perubahan pada aktivitas kronotropik jantung, yang mengakibatkan berbagai jenis disritmia dan takikardia ventrikel yang berpotensi fatal. Disritmia ini merupakan efek dari masuknya natrium dan penurunan ambang batas potensial membran istirahat pada sel otot jantung. Bila dikonsumsi melebihi rentang dosis sempit yang khusus untuk setiap glikosida jantung tertentu, senyawa ini dapat dengan cepat menjadi berbahaya. Singkatnya, senyawa ini mengganggu proses mendasar yang mengatur potensial membran. Senyawa ini bersifat toksik bagi jantung, otak, dan usus pada dosis yang tidak sulit dicapai. Pada jantung, efek negatif yang paling umum adalah kontraksi ventrikel prematur.
Pranala luar

Media tentang Cardiac glycosides di Wikimedia Commons
Contoh struktur kimia oleandrin, glikosida jantung toksik kuat yang diekstrak dari perdu Oleander.
Astragalus coluteocarpus

| Astragalus coluteocarpus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. coluteocarpus
Nama binomial
Astragalus coluteocarpus Boiss.

Astragalus coluteocarpus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus coluteocarpus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Boiss..
Astragalus scorpiurus

| Astragalus scorpiurus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. scorpiurus
Nama binomial
Astragalus scorpiurus Bunge

Astragalus scorpiurus adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus scorpiurus sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Bunge.
Hockenheimring

Hockenheimring saat ini.
Hockenheimring dari 1960-2002.
Hockenheimring Baden-Württemberg merupakan sebuah sirkuit balap mobil yang terletak di Hockenheim, Jerman. Sirkuit ini lebih terkenal sebagai salah satu sirkuit tempat penyelenggaraan Grand Prix Jerman yang merupakan salah satu bagian dari kalender Formula Satu.
Pertama kali didirikan pada tahun 1930 sebagai salah satu basecamp tentara Jerman sewaktu Perang Dunia II, pada tahun 1960 sirkuit ini kemudian dimodifikasi sehingga panjangnya menjadi 6,5 km. Renovasi terakhir dilakukan pada 2002 dengan memendekan sirkuit menjadi hanya 4,5 km saja.
Sirkuit ini juga meregang nyawa,seorang pembalap 250cc,Ivan palazissi yang langsung meninggal di tempat.
Pembalap legendaris Jim Clark tewas di sirkuit ini ketika membalap di F2 pada tahun 1968.
Lihat pula

Grand Prix Jerman
Pranala luar

Situs web resmi
| l b Sirkuit Kejuaraan Dunia Formula Satu |
| --- | --- |
Aktif saat ini (2022):  Sakhir  Jeddah  Melbourne  Imola  Miami  Catalunya  Monte Carlo  Baku  Montreal  Silverstone  Spielberg  Paul Ricard  Hungaroring  Spa-Francorchamps  Zandvoort  Monza  Singapura  Austin  Kota Meksiko  Interlagos  Yas Marina 
Masa depan/akan kembali (2023):  Las Vegas  Shanghai 
Mantan sirkuit:  Adelaide  Aida (Okayama)  Ain-Diab  Aintree  Algarve  Anderstorp  AVUS  Boavista  Brands Hatch  Bremgarten  Buddh  Buenos Aires  Caesars Palace  Clermont-Ferrand  Dallas  Detroit  Dijon  Donington Park  East London  Estoril  Fuji  Hockenheimring  Indianapolis  Jacarepaguá  Jarama  Jerez  Kyalami  Le Mans Bugatti  Long Beach  Magny-Cours  Monsanto  Montjuïc  Mont-Tremblant  Mosport Park  Mugello  Nivelles-Baulers  Nürburgring  Pedralbes  Pescara  Phoenix  Reims  Riverside  Rouen  Sebring  Shanghai  Suzuka  Valencia  Watkins Glen  Yeongam  Zeltweg  Zolder 
| l b Sirkuit Grand Prix Sepeda Motor |
| --- | --- |
Saat ini (2024):  Losail  Algarve  Austin  Jerez  Le Mans (Bugatti)  Catalunya  Mugello  Assen  Sachsenring  Silverstone  Spielberg  Aragón  Misano  Mandalika  Motegi  Phillip Island  Buriram  Sepang  Valencia 
Mendatang (2025):  Balaton Park  Sokol 
Kembali (2025):  Brno  Termas de Río Hondo 
Dahulu:  Albi (Les Planques)  Anderstorp  Bremgarten  Buenos Aires  Buddh  Clady  Clermont-Ferrand  Daytona  Donington Park  Dundrod  Eastern Creek  Estoril  Fuji  Goiânia  Hedemora  Hockenheimring  Hungaroring  Imatra  Imola  Indianapolis  Interlagos  Isle of Man (Clypse Course)  Isle of Man (Mountain Course)  Istanbul  Jacarepaguá  Jarama  Jenewa  Johor  Karlskoga  Kristianstad  Kyalami  Laguna Seca  Magny-Cours  Montjuïc  Monza  Mosport  Nogaro  Nürburgring  Opatija  Paul Ricard  Reims  Rijeka  Rouen  Salzburgring  San Carlos  Schottenring  Sentul  Shah Alam  Shanghai  Solitudering  Spa-Francorchamps  Suzuka  Tampere  Welkom  Zolder 
| l b Sirkuit W Series |
| --- | --- |
Saat ini (2022):  Miami  Catalunya  Silverstone  Paul Ricard  Hungaroring  Suzuka  Austin  Mexico City 
Mantan:  Assen  Brands Hatch  Hockenheimring  Misano  Norisring  Spa-Francorchamps  Spielberg  Zandvoort  Zolder
Netlog

| Netlog |
| --- | --- |

URL: netlog.com
Tipe: Social network service
Bersifat komersial?: Ya
Pendaftaran: Dibutuhkan
Pemilik: Massive Media NV/SA
Pembuat: Lorenz Bogaert dan Toon Coppens
Berdiri sejak: 2004 
Service retirement (en) : 2014 
Lokasi kantor pusat: Gent 
Peringkat Alexa: ▲ 482 (Mei 2012)
Netlog (sebelumnya dikenal dengan nama Facebox dan Bingbox) adalah situs jejaringan sosial Belgia yang awalnya ditujukan kepada pemuda eropa namun pada perkembangan selanjut Netlog kemudian ditujukan kepada seluruh dunia raya.
Situs ini didirikan pada Juli 2003 di Ghent, Belgia, oleh Lorenz Bogaert dan Toon Coppens, dan as of  beginning 2009 telah mempunyai 42 juta pengguna terdaftar dan telah tersedia dalam 25 bahasa.
Di Netlog, pengguna dapat membuat web mereka sendiri, memperluar jaringan sosial mereka, menerbitkan file musik, video, memposting blog dan bergabung dalam grup.
Bahasa yang tersedia

Afrika
Arab
Belanda
Bulgaria
Ceko
China
Denmark
Estonia
Finlandia
Hungaria
Inggris
Indonesia
Italia
Jerman
Katala
Lithuania
Norwegia (Bokmål)
Polandia
Portugis
Prancis
Rumania
Rusia
Slowakia
Slovenia
Spanyol
Swedia
Turki
Lihat pula

Daftar situs jejaringan sosial
Situs jejaringan sosial
Pranala luar

Netlog Homepage (English) Diarsipkan 2010-01-17 di Wayback Machine.
Netlog Corporate pages Diarsipkan 2008-09-08 di Wayback Machine.
Incrowd site - news page Diarsipkan 2009-04-09 di Wayback Machine.
Mashable's Social Networking Awards 2006
Facebox - Insane growth?
Facebox - Alarm:Clock
Red Herring Top 100 Europe Awards (winner), April, 2007
Birkalem's review on Netlog Diarsipkan 2010-11-10 di Wayback Machine.
Hyundai Santa Fe

| Hyundai Santa Fe 현대 싼타페 |
| --- | --- |
Hyundai SANTA FE Luxury (Generasi kelima)
Informasi
Produsen: Hyundai
Juga disebut: Hyundai Maxcruz (LWB, Korea Selatan; 2013-2019)
Masa produksi: Juni 2000 – sekarang
Model untuk tahun: 2001-sekarang
Bodi & rangka
Kelas: 2000-2006: SUV Crossover kompak Segmen C 2005-sekarang: SUV Crossover kompak Segmen D
Bentuk kerangka: SUV 5 pintu
Tata letak: Mesin depan, penggerak roda depan Mesin depan, penggerak semua roda
Rangka: Unibody
Hyundai Santa Fe (bahasa Korea: 현대 싼타페) merupakan mobil SUV crossover berukuran menengah yang diproduksi oleh Hyundai, perusahaan otomotif asal Korea Selatan sejak 2000. Mobil yang berbasis dari Hyundai Sonata ini memiliki nama yang diambil dari kota Santa Fe, ibukota New Mexico, Amerika Serikat dan pertama kali diperkenalkan tahun 2001 sebagai SUV pertama dari Hyundai. Santa Fe merupakan tonggak pencapaian dari program restrukturisasi Hyundai pada akhir 90-an karena SUV sedang hits di kalangan pembeli dari Amerika. Pada 2006 sampai 2012, Santa Fe diposisikan diantara Tucson dan Veracruz (didahului Terracan).
Meski pernah dikritisi oleh para jurnalis otomotif di AS karena tampangnya yang kurang menarik, SUV ini sangat laris di Amerika Serikat. Saking populernya, sampai-sampai Hyundai kewalahan dalam memasok permintaan. Dengan cepat, Santa Fe menjadi mobil terlaris Hyundai dan berkontribusi pada kesuksesan Hyundai di Amerika Serikat.
Generasi ketiga dari Santa Fe yang diperkenalkan pada 2012 tersedia dalam dua versi, yaitu SWB dan LWB. Versi SWB dijual sebagai Santa Fe Sport (hanya tersedia 2 baris kursi) di Amerika atau sebagai Santa Fe untuk pasar Global (tersedia opsi 3 baris kursi), sedangkan versi LWB (dengan 3 baris kursi sebagai standar) dijual sebagai Santa Fe di Amerika Serikat, Santa Fe XL di Kanada dan Hyundai Maxcruz di Korea Selatan. Generasi keempat diperkenalkan pada 2018 dengan menghadirkan varian elektrifikasi melalui Santa Fe Hybrid dan Santa Fe Plug-in Hybrid (sejak 2020) dan generasi kelima diperkenalkan pada 2023 tanpa opsi mesin diesel.
Saat ini, Santa Fe diposisikan diantara Tucson dan Palisade dalam jajaran SUV crossover global dari Hyundai.
Generasi pertama (SM; 2000)

| Generasi pertama (SM) |
| --- | --- |
Hyundai Santa Fe TD 2,0 2002 di Britania Raya
Informasi
Juga disebut:  Hawtai Shengdafei (Tiongkok)  Hyundai Santa Fe Classic (Federasi Rusia) 
Masa produksi: Juni 2000 – Juni 2006 2007-2012 (Tiongkok) 2006-2015 (Federasi Rusia)
Model untuk tahun: 2001-2016
Perakitan:  Korea Selatan: Ulsan  Tiongkok: Beijing (Hawtai)  Federasi Rusia: Taganrog (TagAZ)  Mesir: Kairo (Ghabbour Group) 
Bodi & rangka
Platform: Hyundai-KIA Y4
Mobil terkait: Hyundai Sonata (EF) Hyundai Trajet Kia Sorento JAC Rein
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 18K4G 1,6 L 4-segaris (Tiongkok)  4G94D 2,0 L 4-segaris  Sirius 2,4 L 4-segaris  Delta 2,7 L V6  Sigma 3,5 L V6 LPG: Delta 2,7 L LPi V6 Diesel: 2,0 L CRDi 4-segaris  2.0 L 4-segaris (Tiongkok) 
Transmisi: Manual:  5-percepatan Otomatis:  4-percepatan  5-percepatan 
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.620 mm (103,1 in)
Panjang: 4.500 mm (177,2 in)
Lebar: 1.820–1.845 mm (71,7–72,6 in)
Tinggi:  1.675 mm (65,9 in)  1.730 mm (68,1 in) (Tiongkok) 
Berat kosong: 1.585–1.820 kg (3.494–4.012 pon)
Generasi pertama (SM; 2000) > 2001

Di tahun pertamanya diproduksi, Santa Fe ditawarkan dengan dua opsi mesin dan transmisi. Di Amerika Serikat, Santa Fe dibekali dengan mesin 2,400cc 4-silinder segaris yang efisien bahan bakar dan tersedia dalam transmisi manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan. Opsi lainnya yaitu Delta V6 berkapasitas 2,656cc (2,7 L; 160 cu in) dengan transmisi otomatis. Penggerak roda depan terpasang sebagai standar (dengan opsi Traction Control untuk V6) dan tersedia opsi 4WD. Santa Fe juga ditawarkan dengan mesin 2,000cc 4-silinder segaris Common Rail Turbo-diesel untuk pasar di luar Amerika Serikat. Santa Fe dirilis di Australia pada November 2000 dengan mesin 2,700cc V6 yang tenaga dan torsinya disalurkan ke keempat rodanya melalui transmisi otomatis. Beberapa bulan kemudian, varian Santa Fe yang lebih terjangkau dirilis dengan mesin 2,400cc 4-silinder segaris yang tenaga dan torsinya disalurkan ke kedua roda depannya melalui transmisi manual.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2002

Di tahun keduanya, Santa Fe mengalami ubahan ringan, yaitu penempatan emblem V6 ke lokasi yang lebih tinggi di bagian tailgate. Pada Februari 2002, Hyundai melakukan revisi pada kisi ventilasi dan tombol di dashboard tengah. Jam analog yang sebelumnya ada di konsol atas dipindahkan ke dashboard tengah dan mendapat gaya baru. Permintaan terhadap Santa Fe terus meningkat tapi beberapa pemilik mengemukakan beberapa saran perubahan untuk Hyundai.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2002 > Pertengahan 2002

Pada pergantian model tengah-tahun yang langka, Hyundai meningkatkan kapasitas tangki bahan bakar dari 64 liter (14,1 imp gal; 16,9 US gal) menjadi 71 Liter (15,6 imp gal; 18,8 US gal) dan Sunroof tersedia sebagai opsional pada Mei 2002. Di saat yang sama, Gagang pintu interior yang tadinya berlapis matte gray kini berlapis krom dan trim tuas transmisi yang berlapis krom (sebelumnya berlapis silver). Beberapa model juga mendapat fitur alarm bawaan pabrik dengan bunyi konfirmasi 'chirp' ketika dikunci dua kali melalui remote, tapi mulai umum digunakan setelah produksi model 2003 dimulai.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2003

Pada 2003, Hyundai menanggapi beberapa komplain dan sugesti pelanggan, seperti fakta bahwa kap mesinnya belum memakai penyangga model gas, tidak adanya pencahayaan di glove box dan mobilnya yang kurang bertenaga. Pada 2003, Hyundai merilis varian dengan mesin V6 3,500cc, selain dua mesin bensin lainnya di Amerika Serikat. Mesin tersebut hadir dengan sistem penggerak empat roda yang dikontrol oleh komputer dan transmisi otomatis 5-percepatan yang berbasis dari transmisi 4-percepatan pada model standar. Tipe menengah yaitu GLS mendapat sistem suara berperforma tinggi dari Monsoon dan tipe tertingginya yaitu LX mendapat CD Changer yang dapat memuat 6 keping CD sekaligus. Tapi sudah tidak ada lagi warna Pine Green yang sangat tidak populer karena julukan dari beberapa pemiliknya sebagai 'Yucky Green'. Di Australia, Santa Fe 2.4 dihentikan penjualannya pada 2003, karena penjualannya yang rendah sehingga hanya tersisa model 2,7 V6.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2004

Hyundai terus mencatat penjualan Santa Fe saat model 2004 dirilis dengan ubahan yang sangat kecil. Kontrol AC manual pada tipe GL dan GLS mendapat sedikit revisi. Remote keyless entry dengan bunyi konfirmasi 'chirp' ketika dikunci dua kali melalui remote terpasang sebagai standar.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2004 > Pertengahan 2004

Di pertengahan 2004, Antena AM/FM yang tadinya berada di jendela belakang sisi pengemudi dipindahkan ke tengah atap di atas tailgate dengan model karet seukuran 3 inci (76 mm).
Generasi pertama (SM; 2000) > 2005

Santa Fe mengalami facelift terakhirnya pada 2005. Perubahan terjadi pada gril depan, lampu belakang, bumper belakang dan kluster instrumen di interior. Kluster instrumen mengalami revisi, dimana speedometer kini dapat membaca sampai 140 mph (225 km/h) (sebelumnya hanya sampai 130 mph (209 km/h)) dan redesain tempat kartu tol pada sun visor pengemudi. Kedua sisi sun visor mendapat ekstensi sehingga sinar matahari dapat diblok dengan lebih baik. Santa Fe tipe GL dihentikan penjualannya untuk membuka jalan pada Tucson.
Semua model produksi 2005 di Australia mendapat bumper sewarna bodi. Warna 'Sandstone' diganti dengan warna yang sedikit berbeda dengan nama 'Mocha Frost'. Tipe 2.4 GL dengan transmisi manual dihapus dan varian 2,7 V6 menggantikannya sebagai mesin basis. Cut-off Airbag penumpang depan yang mencegah airbag mengembang jika kursi kosong (atau diisi penumpang kecil) juga ditambahkan, termasuk sabuk pengaman 3-titik di posisi kursi tengah baris kedua. Fungsi kalender di konsol atas diganti dengan kompas.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2006

Santa Fe mengalami beberapa perubahan pada tahun terakhirnya. Dua warna dihapus untuk model 2006, yaitu Merlot Red dan Canyon Red. Warna yang langka, yaitu Dark Emerald Green diperkenalkan pada pertengahan tahun 2005, tapi tidak pernah ada dalam brosur penjualan dan hanya dapat dipesan oleh dealer. Tipe LX dinamai ulang menjadi Limited dan dilengkapi dengan emblem Limited di tailgate, pertama di Santa Fe tipe manapun. Hal lain yang pertama kali ada di Santa Fe adalah tersedianya skema warna monokromatik sebagai opsional (sebelumnya cladding-nya berwarna gray kontras). Opsi tersebut hanya tersedia pada varian Limited dengan warna hitam. Secara keseluruhan, opsi-opsi tersebut berharga $1,900, yang menjadikan harga keseluruhan Santa Fe hampir $30,000.
Generasi pertama (SM; 2000) > 2006 > Hawtai

Artikel utama: Hawtai Shengdafei
Sebagai bagian dari kerja samanya dengan Hyundai Motors yang dimulai pada 2002, perusahaan otomotif asal Tiongkok, Hawtai Motor memproduksi generasi pertama dari Santa Fe yang dipasarkan sebagai Shengdafei. Di saat Hawtai membuat model Hyundai untuk dijual di pasar Tiongkok, salah satu debutan dibawah mereknya sendiri pada 2009 yaitu Santa Fe C9. Dengan mesin 1,800cc 4-silinder turbo yang diambil dari Rover, ini dimaksudkan untuk dijual dengan harga yang lebih terjangkau daripada model dengan nama Hyundai.
Kerja sama Hyundai dan Hawtai berakhir pada 2010 dan produksinya berakhir pada 2015.
Generasi kedua (CM; 2005)

| Generasi kedua (CM) |
| --- | --- |
Hyundai Santa Fe Elite 2006 di Australia
Informasi
Juga disebut: Inokom Santa Fe (Malaysia)
Masa produksi: 2005-2012
Model untuk tahun: 2007-2012
Perakitan:  Korea Selatan: Ulsan  Amerika Serikat: Montgomery, Alabama (HMMA); West Point, Georgia (KMMG)  Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom)  Mesir: Kairo (Ghabbour Group)  India: Chennai, Tamil Nadu (HMIL) 
Bodi & rangka
Platform: Hyundai-KIA Y5
Mobil terkait: Hyundai Sonata Hyundai Veracruz/ix55 Hyundai Azera Kia Optima Kia Carens Kia Sorento
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 4G15 1,5 L 4-segaris (Tiongkok)  15S4G 1,5 L 4-segaris (Tiongkok)  4G94D 2,0 L 4-segaris (Tiongkok)  Theta II 2,4 L 4-segaris  Mu 2,7 L V6  Lambda 3,3 L V6  Lambda II 3,5 L V6 LPG: Mu 2,7 L LPi V6 Diesel: D 2,0 L CRDi VGT 4-segaris  OED483Q 2.0 L 4-segaris (Tiongkok)  R 2,0 L CRDi VGT 4-segaris  D 2,2 L CRDi VGT 4-segaris  R 2,2 L CRDi VGT 4-segaris 
Transmisi: Manual:  5-percepatan  6-percepatan Otomatis:  4-percepatan  5-percepatan  6-percepatan 
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.700 mm (106,3 in)
Panjang: 4.675 mm (184,1 in)
Lebar: 1.890 mm (74,4 in)
Tinggi: 1.725 mm (67,9 in)
Berat kosong: 1.720–1.905 kg (3.792–4.200 pon)
Generasi kedua (CM; 2005) > 2008

Pada 2008, Santa Fe mengalami ubahan ringan, seperti penambahan sistem navigasi buatan LG dan tipe Limited mendapat sistem audio dari Infinity dan sunroof sebagai standar. Warna putih non metalik juga dihapus, menyisakan warna putih mutiara sebagai satu-satunya opsi warna putih di Santa Fe.
Generasi kedua (CM; 2005) > 2009

Pada 2009, Santa Fe kembali mengalami ubahan ringan. Spionnya kini terdapat lampu indikator yang terintegrasi (model buatan AS seinnya masih di fender depan), tipe GLS (spek AS) memakai pelek kaleng warna hitam 16 inci dengan dop plastik dan spion berwarna plastik hitam (SE dan Limited spionnya sewarna bodi). Pemangkasan ini dirumorkan sebagai pembalasan atas kenaikan harga dari penawaran iPod plug-in untuk sistem stereonya. Karena pelek kaleng bertutup dop dan spion warna hitam itu, biaya tambahan untuk adaptor iPod ditiadakan, sehingga harga dasar kendaraan tidak ada perubahan.
Santa Fe memuncaki daftar "20 kendaraan produksi 2009 yang tidak terlalu mahal untuk diasuransikan" oleh Insure.com. Menurut riset tersebut, Santa Fe tidak terlalu mahal untuk diasuransikan. Tarif rendah cenderung mencerminkan keselamatan kendaraan.