stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 1968
Balapan per balapan > Musim panas Eropa > Balapan 5: Belanda

Rumah tradisional untuk Grand Prix Belanda adalah sirkuit Zandvoort di tepi pantai yang cepat dekat Amsterdam. Tim Brabham telah menyiapkan mesin Repco V8 barunya dan menjalankan mobil ketiga untuk Dan Gurney yang tidak memiliki mesin Weslake yang tersedia untuk Eagle-nya. Cooper hanya menjalankan satu mobil untuk Lucien Bianchi setelah kematian Scarfiotti dan kecelakaan Brian Redman di Spa dua minggu sebelumnya. Dalam kualifikasi, Chris Amon menjadi yang tercepat dengan Ferrari-nya, sementara Brabham milik Jochen Rindt dan Lotus milik Graham Hill berbagi barisan depan. Jack Brabham berada di baris kedua bersama Jackie Stewart, sementara baris ketiga diisi oleh Jacky Ickx dari Belgia dengan Ferrari, Hulme, dan McLaren. Cuaca buruk sepanjang akhir pekan dan hujan ringan di awal. Rindt memimpin tetapi ia berada di posisi ketiga pada akhir lap pertama, di belakang Hill dan Stewart. Hujan semakin deras dan pada lap keempat Stewart bergerak memimpin. Dia dengan cepat membangun keunggulan besar sementara Hill berada di bawah tekanan Beltoise yang bergerak cepat melalui lini tengah. Pada lap ke-23, Beltoise keluar dan harus masuk pit untuk membersihkan throttle-nya dari pasir sehingga ia turun kembali ke urutan ketujuh. Ketika ia bergabung kembali, ia dengan cepat bergerak naik ke lapangan, melewati Gurney, Ickx, Amon dan Rodriguez untuk mencapai tempat ketiga. Pada lap 50, ia menyalip Hill untuk posisi kedua. Pada lap 61, Hill mengalami spin dan turun ke posisi keempat di belakang Rodriguez. Pada lap 82, ia melakukannya lagi tetapi kali ini harus pensiun. Stewart memenangkan Grand Prix pertamanya selama lebih dari dua tahun dari Beltoise untuk memberikan hasil 1-2 bagi sasis Matra dengan Rodriguez ketiga untuk BRM. Ickx berada di urutan keempat untuk Ferrari, sementara Silvio Moser dari Swiss bertahan untuk finis di urutan kelima dengan Brabham pribadinya, meskipun ia tertinggal tiga lap di belakang pemenang.
Balapan per balapan > Musim panas Eropa > Balapan 7: Inggris

Musim 1968 yang mengerikan terus berlanjut ketika Graham Hill tiba di Brands Hatch dengan keunggulan besar di Kejuaraan Dunia dan dengan tujuh pembalap Inggris lainnya di lapangan 20-mobil, ada banyak hal yang bisa membuat para penggemar bersorak. Satu-satunya perubahan besar dari GP Prancis yang menyedihkan (di mana pembalap Honda Jo Schlesser terbunuh) adalah kedatangan Robin Widdows dari tim Cooper-BRM. Mobil-mobil telah menumbuhkan sayap belakang yang semakin dramatis dalam upaya untuk mendapatkan downforce sebanyak mungkin. Kualifikasi menunjukkan bahwa Team Lotus dominan dengan Hill tercepat setengah detik dan Jackie Oliver di sampingnya. Chris Amon melengkapi barisan depan dengan Ferrari-nya. Di baris kedua, Jo Siffert (Rob Walker Lotus) berbaris di samping Brabham Jochen Rindt, sementara baris ketiga diisi oleh Dan Gurney (kembali beraksi setelah absen dalam beberapa balapan dengan Eagle-Weslake-nya karena masalah mesin), Jackie Stewart dengan Matra-Ford Ken Tyrrell dan Brabham Jack Brabham. Hujan ringan turun di awal (untuk balapan ketiga berturut-turut) dan Oliver memimpin dari Hill dan Siffert. Lotus terdepan mengeluarkan asap dan pada lap keempat Oliver disalip oleh Hill. Meskipun ada jejak asap, Oliver tetap berada di urutan kedua. Namun, pada lap ke-27, Hill keluar dengan kegagalan suspensi belakang sehingga Oliver kembali memimpin. Di belakangnya, Siffert bertarung memperebutkan posisi kedua dengan Amon tetapi secara bertahap pembalap Lotus itu menjauh. Pada lap ke-44, Oliver terhenti karena kegagalan transmisi sehingga Siffert mewarisi keunggulan dan kemudian memenangkan Grand Prix pertamanya dan kemenangan pertama Rob Walker dalam tujuh tahun. Ferrari Amon dan Ickx pulang ke rumah di urutan kedua dan ketiga.
Balapan per balapan > Musim panas Eropa > Balapan 8: Jerman

Setelah kemenangan tak terduga Jo Siffert untuk Rob Walker di Brands Hatch, tim F1 menuju ke sirkuit paling menantang tahun ini: 142 mi (229 km) Nürburgring dan lebih banyak cuaca buruk, empat balapan sebelumnya semuanya dipengaruhi oleh hujan. Lapangannya sama seperti biasa dengan satu-satunya tambahan utama adalah Kurt Ahrens dari Jerman, yang mengendarai Brabham ketiga dan Hubert Hahne dari Jerman yang masuk dengan mobil Lola-BMW Formula 2 yang dimasuki BMW, pabrikan Munich yang melihat keadaan daya saing di F1. Hujan turun sepanjang latihan dan Jacky Ickx meraih posisi terdepan dengan Ferrari-nya dengan selisih 10 detik penuh dengan Chris Amon (Ferrari) kedua dan Jochen Rindt ketiga dengan Brabham-nya. Graham Hill berada di baris kedua dengan Lotus-nya, bersama Cooper-BRM milik Vic Elford. Baris ketiga diisi oleh Matra-Ford milik Jackie Stewart, John Surtees dengan Honda dan Piers Courage dengan Reg Parnell Racing BRM. Pada awal balapan - dalam hujan lebat - Hill memimpin dari Amon, Rindt dan Stewart. Namun, pada lap pertama, Stewart bergerak ke depan dan membangun keunggulan sembilan detik, menggunakan ban basah Dunlop-nya secara maksimal. Pada akhir lap kedua, keunggulannya menjadi 34 detik dan setelah 14 lap ia unggul lebih dari empat menit di depan Graham Hill yang berada di posisi kedua, yang berputar pada satu titik tetapi mampu keluar dari mobil, mendorongnya kembali ke arah yang benar dan menyalakannya kembali sebelum Rindt tiba, Amon yang berada di posisi ketiga telah berputar lebih awal di lap yang sama. Hill berhasil menjaga Rindt di belakangnya di urutan ketiga, sementara tempat keempat jatuh ke tangan Ickx. Stewart kemudian menyebut balapan ini sebagai kemenangan Grand Prix terbesarnya.
Balapan non-kejuaraan Gold Cup di sirkuit Oulton Park dekat Manchester, Inggris menarik beberapa nama besar dan kemenangan diraih Jackie Stewart dengan Matra-Ford-nya.
Balapan per balapan > Musim panas Eropa > Balapan 9: Italia

Ada jeda lima minggu dalam kalender Kejuaraan Dunia antara Grand Prix Jerman dan Italia, dan setelah musim hujan dan tragedi, sirkus F1 dapat beristirahat sejenak. Entri di Monza Autodrome dekat Milan adalah yang terbesar musim ini dengan pembalap Amerika Mario Andretti masuk dalam Lotus ketiga dan saingannya di USAC, Bobby Unser, menggantikan Richard Attwood di tim BRM. Matra International milik Ken Tyrrell telah berkembang untuk menjalankan dua mobil, yang kedua dikendarai oleh Johnny Servoz-Gavin. Ferrari menjalankan mobil ketiga untuk bintang Inggris yang sedang naik daun, Derek Bell, sementara Honda menurunkan RA301 kedua untuk David Hobbs. Cooper berencana untuk mengendarai tiga mobil, tetapi Robin Widdows tidak dapat beraksi setelah mengalami kecelakaan sehingga tim hanya mengendarai Vic Elford dan Lucien Bianchi. Pada awal kualifikasi, Andretti dan Unser mencatatkan waktu yang cepat karena keduanya ingin terbang kembali ke Amerika Serikat untuk berpartisipasi dalam Indiana State Fair di Hoosier Hundred keesokan harinya. Mereka kemudian bermaksud untuk terbang kembali melintasi Atlantik dan berlomba di Grand Prix. Penyelenggara mengumumkan bahwa jika kedua pembalap tersebut terbang kembali ke Amerika Serikat dan balapan di Hoosier Hundred, maka mereka akan dilarang untuk berkompetisi di balapan Italia di bawah aturan yang melarang pembalap untuk berkompetisi di acara lain dalam waktu 24 jam setelah dimulainya Grand Prix. Mereka terbang kembali ke Indiana untuk balapan tanah dan tidak kembali. Kualifikasi menghasilkan John Surtees mengambil pole dengan Honda-nya dengan Bruce McLaren (McLaren) dan Chris Amon (Ferrari) di sampingnya. Baris kedua diisi oleh Ferrari Jacky Ickx dan Lotus Graham Hill, sementara Jackie Stewart berbagi baris ketiga dengan Denny Hulme (McLaren) dan Ferrari Bell. Untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan, balapan berlangsung dalam kondisi cerah dengan Surtees memimpin di awal. McLaren berada di depan pada saat mobil-mobil kembali pada akhir lap pertama. McLaren tetap di depan hingga lap ketujuh ketika Surtees tergelincir ke depan. Lap berikutnya McLaren berada di depan lagi sementara Amon jatuh dan Surtees juga menabrak dinding saat mencoba menghindari Ferrari. Hal ini membuat Siffert berada di posisi kedua dengan Stewart di posisi ketiga. Stewart kemudian pindah ke posisi kedua dan pertarungan slipstreaming berkembang untuk memimpin antara McLaren, Stewart, Siffert dan Hulme. Hill menghilang ketika sebuah roda jatuh dari Lotus-nya. McLaren keluar ketika ia harus masuk pit untuk mendapatkan lebih banyak oli di lap 35. Stewart adalah yang berikutnya menghilang karena kegagalan mesin pada lap 43 dan ketika Siffert keluar dengan kegagalan suspensi belakang pada lap 59, Hulme dibiarkan menang. Terjadi pertarungan sengit di belakang para pemimpin antara Servoz-Gavin, Ickx dan Rindt. Ickx sempat berada di depan tetapi di lap-lap penutup harus berhenti untuk mengisi bahan bakar dan turun ke posisi ketiga di belakang Servoz-Gavin, Rindt keluar karena kerusakan mesin.
Balapan per balapan > Trilogi Amerika Utara > Balapan 10: Kanada

Setelah GP Kanada yang sukses di Mosport Park dekat Toronto tahun sebelumnya, acara ini diberi tanggal yang lebih masuk akal dalam kalender 1968, tetapi balapan dipindahkan ke sirkuit Mont Tremblant yang menarik di St Jovite, di Quebec, satu setengah jam barat laut Montreal. Dengan tiga balapan terakhir yang diadakan di Amerika Utara, perjalanan juga dikurangi. Perhatian kini terpusat pada pertarungan untuk Kejuaraan Dunia dengan Graham Hill masih unggul setelah kesuksesan di awal musim dengan 30 poin, Jacky Ickx dengan 27 poin, Jackie Stewart dengan 26 poin dan Denny Hulme dengan 24 poin. Lotus menggunakan mobil ketiga untuk bintang Kanada Bill Brack, sementara Dan Gurney menggunakan McLaren ketiga (setelah menyerah dengan program Eagle-Weslake-nya). Eagle lama muncul di tangan pembalap lokal Al Pease, sementara BRM hanya menjalankan satu mobil untuk Pedro Rodriguez. Matra Sports berkembang menjadi operasi dua mobil Jean-Pierre Beltoise yang bergabung dengan Henri Pescarolo dan dengan Jackie Stewart yang berlari bersama Johnny Servoz-Gavin di entri Matra International, ada empat Matra di lapangan. Dalam kualifikasi, harapan Ickx untuk meraih gelar juara dunia berakhir ketika ia jatuh setelah throttle-nya macet terbuka. Ia mengalami patah kaki. Jochen Rindt menempati posisi terdepan untuk Brabham-mesin Repco baru akhirnya mulai bekerja-dengan Ferrari Chris Amon dan Rob Walker Lotus milik Jo Siffert bersebelahan di barisan depan. Gurney berhasil lolos kualifikasi di baris kedua bersama Hill, sementara baris ketiga diisi oleh Hulme (McLaren), John Surtees (Honda) dan Bruce McLaren (McLaren). Di awal Amon memimpin dengan Siffert mengejarnya. Kemudian datang Rindt, Gurney dan Hill. Urutan di depan tetap stabil dengan Surtees yang keluar lebih awal dari posisi kedelapan. Pada lap ke-14, Hill berhasil melewati Gurney dan 12 lap kemudian Gurney terjatuh dengan radiator yang rusak. Pada lap ke-29 dari 90, Siffert menghilang dengan kebocoran oli sehingga Rindt berada di urutan kedua tetapi ia pensiun segera setelah itu dengan kegagalan mesin yang mempromosikan Hill ke tempat kedua. Itu juga berumur pendek karena Hill segera turun di belakang Hulme dan McLaren karena masalah getaran yang serius. Hill berangsur-angsur mundur dan disalip oleh Rodriguez dan Servoz-Gavin. Beberapa lap kemudian, pembalap Prancis itu melintir sehingga Hill kembali ke posisi keempat. Amon tampaknya memiliki segalanya di bawah kendali sampai lap ke-73 ketika transmisi Ferrari-nya gagal. Ini memberi McLaren kemenangan 1-2 dengan Rodriguez meraih posisi ketiga untuk BRM. Hasil ini membuat Hulme dan Hill memiliki poin yang sama di Kejuaraan Dunia dengan dua balapan tersisa.
Balapan per balapan > Trilogi Amerika Utara > Balapan 11: Amerika Serikat

Ada beberapa tambahan pada bidang F1 yang biasa di sirkuit kecil Watkins Glen di New York bagian atas dengan Team Lotus menjalankan mobil ketiga untuk Mario Andretti (yang telah berlatih tetapi tidak membalap untuk tim di Italia) dan Bobby Unser yang telah mengalami nasib serupa di Monza di BRM kedua. McLaren kembali menggunakan mobil ketiga untuk Dan Gurney, sementara Ferrari menggantikan Ickx (yang mengalami patah kaki saat latihan untuk GP Kanada) dengan Derek Bell. Segalanya tidak dimulai dengan baik bagi Unser yang mengalami kerusakan serius pada BRM-nya di sesi pertama. Namun, pada hari Sabtu, Mario Andretti memberi kejutan kepada semua orang ketika ia menempatkan Lotus-nya di posisi terdepan, di depan Matra milik Jackie Stewart. Di baris kedua ada Graham Hill dengan Lotus-nya dan Ferrari Chris Amon, sementara harapan Kejuaraan Dunia Denny Hulme (yang memiliki poin yang sama dengan Hill setelah kemenangannya di Kanada dua minggu sebelumnya) berada di baris ketiga bersama Brabham milik Jochen Rindt. Jack Oliver mengalami kegagalan roda dan menabrak Lotus kedua dengan keras. Henri Pescarolo juga tidak dapat melanjutkan balapan ketika Matra V12-nya meledak. Kerumunan besar berkumpul dengan harapan Andretti akan mampu mengalahkan para pembalap reguler F1 dan pada awalnya Mario memimpin meskipun Stewart menyalipnya sebelum akhir lap pertama. Amon mampu berada di urutan ketiga di depan Hill sementara Hulme bergerak cepat ke posisi kelima. Urutan tetap stabil untuk beberapa lap pertama dan kemudian Amon berputar dan turun kembali. Pada lap ke-14 dari 108, Lotus Andretti menyeret bagian bodywork dan dia terpaksa masuk pit dan turun ke ekor lapangan. Dia mulai berjuang kembali tetapi akhirnya pensiun karena kegagalan kopling. Namun, yang lebih penting lagi, Hulme berputar di atas oli dan harus masuk pit untuk memperbaiki pipa rem yang rusak. Dia akhirnya bergabung kembali, bertujuan untuk mengambil poin tetapi mengalami kegagalan driveshaft di lap penutup dan jatuh. Hal ini membuat Stewart dan Hill tidak terganggu di depan dan Gurney berada di urutan ketiga. Dia tertinggal di belakang Surtees setelah spin tetapi pulih untuk merebut kembali posisi tersebut. Di menit-menit akhir balapan, Gurney mengalami tusukan sehingga Surtees berhasil merebut posisi ketiga. Hasil ini menjadi dorongan bagi Graham Hill yang unggul enam poin dari Hulme dalam perlombaan Kejuaraan Dunia, meskipun kemenangan Stewart membuatnya hanya tertinggal tiga poin di belakang Hill. Jadi akan ada pertarungan tiga arah untuk memperebutkan gelar di Meksiko sebulan kemudian.
Balapan per balapan > Trilogi Amerika Utara > Balapan 12: Meksiko

Putaran terakhir kejuaraan di Meksiko dimundurkan 2 minggu karena Olimpiade Musim Panas Mexico City 1968 telah berlangsung hanya 3 minggu sebelumnya. Ketika tim-tim F1 akhirnya tiba di sirkuit Magadelena Mixhuca Park di ketinggian tinggi di Mexico City untuk putaran final Kejuaraan Dunia empat minggu setelah Watkins Glen, Graham Hill memiliki 39 poin, Jackie Stewart memiliki 36 poin dan Denny Hulme memiliki 33 poin. Semua pesaing dibayangi dalam kualifikasi oleh Jo Siffert dari Swiss yang mengendarai Lotus 49 milik Rob Walker yang menempati posisi terdepan dengan Ferrari Chris Amon di urutan kedua. Hill dan Hulme berbagi baris kedua sementara Dan Gurney (di McLaren ketiga) berada di samping Honda John Surtees di baris ketiga. Stewart berada di baris keempat bersama Brabham milik Jack Brabham. Untuk kesempatan itu, Lotus ketiga dikemudikan oleh Moises Solana, yang mengungguli pembalap Lotus Jack Oliver setelah pembalap Essex itu mengalami spin. Pada awal balapan, tidak ada satu pun pembalap di depan yang berhasil lolos dengan baik dan Hill-lah yang memimpin meskipun ia disalip di tikungan pertama oleh Surtees yang memulai dengan cepat. Hill kembali memimpin di lap berikutnya dan unggul di akhir lap. Stewart telah pindah ke urutan ketiga di depan Amon, Hulme, Pedro Rodriguez (BRM) dan Jochen Rindt (Brabham). Di lap-lap awal, urutan tersebut berubah secara signifikan. Surtees kembali turun ke lapangan karena mesinnya terlalu panas dan Rindt menghilang karena masalah pengapian. Jacky Ickx kembali beraksi dengan Ferrari-nya setelah absen di Grand Prix AS karena cedera kaki, tetapi balapannya juga berlangsung singkat karena kegagalan pengapian. Stewart memimpin selama beberapa lap tetapi Hill melewatinya lagi sementara Hulme berada di urutan ketiga sampai mobilnya mulai ditangani dengan aneh dan Siffert menyalipnya. Hulme pensiun pada lap ke-11, ketika kegagalan suspensi belakang membuatnya menabrak pagar pembatas, mengakhiri tantangan Kejuaraan Dunia-nya. Sekarang pertarungan langsung antara Hill dan Stewart meskipun Siffert memutuskan untuk ikut beraksi dan memimpin pada lap 22. Dia kemudian harus masuk pit karena kabel throttle yang putus sehingga Hill dan Stewart kembali memimpin. Mereka unggul jauh dari Brabham yang berada di posisi ketiga. Dan kemudian Stewart mulai mundur dengan cepat karena masalah bahan bakar. Mesinnya mulai macet dan handlingnya juga kacau. Pada lap 51, McLaren dan Brabham menyalipnya (pembalap Selandia Baru ini menyalip pembalap Australia itu sebelumnya). Balapan Brabham berakhir segera setelah itu karena masalah mesin dan karena Johnny Servoz-Gavin juga keluar dengan masalah mesin, Oliver harus menempati posisi ketiga di belakang Hill dan McLaren. Stewart akhirnya kembali ke posisi ketujuh. Hill adalah Juara Dunia untuk kedua kalinya.
Hasil dan klasemen > Grand Prix

| Ronde | Grand Prix | Posisi pole | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Ban | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Afrika Selatan |  Jim Clark |  Jim Clark |  Jim Clark |  Lotus -Ford | F  | Laporan |
| 2 |  Grand Prix Spanyol |  Chris Amon |  Jean-Pierre Beltoise |  Graham Hill |  Lotus -Ford | F  | Laporan |
| 3 |  Grand Prix Monaco |  Graham Hill |  Richard Attwood |  Graham Hill |  Lotus -Ford | F  | Laporan |
| 4 |  Grand Prix Belgia |  Chris Amon |  John Surtees |  Bruce McLaren |  McLaren - Ford | G  | Laporan |
| 5 |  Grand Prix Belanda |  Chris Amon |  Jean-Pierre Beltoise |  Jackie Stewart |  Matra -Ford | D  | Laporan |
| 6 |  Grand Prix Prancis |  Jochen Rindt |  Pedro Rodríguez |  Jacky Ickx |  Ferrari | F  | Laporan |
| 7 |  Grand Prix Britania |  Graham Hill |  Jo Siffert |  Jo Siffert |  Lotus -Ford | F  | Laporan |
| 8 |  Grand Prix Jerman |  Jacky Ickx |  Jackie Stewart |  Jackie Stewart |  Matra -Ford | D  | Laporan |
| 9 |  Grand Prix Italia |  John Surtees |  Jackie Oliver |  Denny Hulme |  McLaren - Ford | G  | Laporan |
| 10 |  Grand Prix Kanada |  Jochen Rindt |  Jo Siffert |  Denny Hulme |  McLaren - Ford | G  | Laporan |
| 11 |  Grand Prix Amerika Serikat |  Mario Andretti |  Jackie Stewart |  Jackie Stewart |  Matra -Ford | D  | Laporan |
| 12 |  Grand Prix Meksiko |  Jo Siffert |  Jo Siffert |  Graham Hill |  Lotus -Ford | F  | Laporan |
Hasil dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia

Poin kejuaraan diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher teratas di setiap balapan. Hanya lima hasil terbaik dari enam balapan pertama dan lima hasil terbaik dari enam balapan lainnya yang dihitung dalam total poin pembalap.
Hasil dan klasemen > Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama di setiap putaran, namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Lima hasil terbaik dari enam putaran pertama dan lima hasil terbaik dari enam putaran terakhir dipertahankan.
| Pos>  | Manufacturer | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Lotus-Ford | 1 | 1 | 1 | 5 | 9 | 11 | 1 | 2 | Ret | 4 | 2 | 1 | 62 |
| 2 |  McLaren-Ford |  | 2 | 5 | 1 | Ret | 5 | 4 | 7 | 1 | 1 | 4 | 2 | 49 |
| 3 |  Matra-Ford | 6 | 5 | Ret | 4 | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 6 | 1 | 7 | 45 |
| 4 |  Ferrari | 4 | Ret |  | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | 32 |
| 5 |  BRM | Ret | Ret | 2 | 2 | 3 | 6 | 8 | 6 | 4 | 3 | Ret | 4 | 28 |
| 6 |  Honda | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | 5 | 14 |
| 7 |  Cooper-BRM |  | 3 | 3 | 6 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 5 | NC | 8 | 14 |
| 8 |  Brabham-Repco | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 |
| 9 |  Matra |  |  | Ret | 8 | 2 | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | 8 |
| 10 |  McLaren-BRM | 5 | WD | DNQ | Ret | 8 |  | Ret | WD | 6 | Ret | NC | DNS | 3 |
| — |  Cooper-Maserati | 7 |  |  |  |  |  | WD |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  Eagle-Weslake | Ret |  | Ret | WD |  | WD | Ret | 9 | Ret |  |  |  | 0 |
| — |  Lola-BMW |  |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  |  |  | 0 |
| — |  Brabham-Climax | NC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  LDS-Repco | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  Cooper-Climax | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  Eagle-Climax |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DNS |  |  | 0 |
| Pos. | Manufacturer | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | Pts. |
Pranala luar

Kejuaraan musim 1968: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2022-06-09 di Wayback Machine.
| l b Musim Formula Satu |
| --- | --- |
1950–1969:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970–1989:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990–2009:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010–2029:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024
Bahari Makmur, Siotapina, Buton

| Bahari Makmur |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tenggara
Kabupaten: Buton
Kecamatan: Siotapina
Kode pos: 93756
Kode Kemendagri: 74.04.27.2011 
Luas: - Ha
Jumlah penduduk: - jiwa
Bahari Makmur merupakan salah satu kelurahan di kecamatan Siotapina, Kabupaten Buton, Sulawesi Tenggara.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Siotapina, Kabupaten Buton, Sulawesi Tenggara |
| --- | --- |
Desa:  Bahari Makmur  Gunung Jaya  Karya Jaya  Kumbewaha  Kuraa  Labuandiri  Lambusango Timur  Manuru  Matanauwe  Sumber Sari  Walompo
Arsitektur Renaisans

Tempietto di San Pietro in Montorio, Roma, 1502, oleh Bramante.
Arsitektur Renaisans adalah arsitektur pada periode antara awal abad ke-15 sampai awal abad ke-17 di wilayah Eropa, ketika terjadi kelahiran kembali budaya klasik terutama budaya Yunani kuno dan budaya Romawi kuno yang disebut Renaisans.
Gaya ini pertama kali dikembangkan di Florence, dengan Filippo Brunelleschi sebagai salah satu inovatornya. Gaya Renaisans dengan cepat menyebar ke kota di Italia lainnya dan lalu ke Prancis, Jerman, Rusia, Inggris dan tempat lainnya.
Pranala luar

Renaissance Architecture in Great Buildings Online
Daftar desa di Oblast Kyiv

Peta Oblast Kyiv
Berikut ini adalah daftar desa di Oblast Kyiv, Ukraina.
Raion Bila Tserkva

Burkivtsi
Kivshovata
Kovalivka
Marianivka
Sokolivka
Telizhyntsi
Raion Boryspil

Bohdanivka
Bozhky
Chubynske
Dvirkivshchyna
Glanyshiv
Kapustyntsi
Prolisky
Shchaslyve
Raion Brovary

Arkadiyivka
Bziv
Hoholiv
Kniazhychi
Litky
Lukianivka
Shevchenkove
Zavorychi
Raion Bucha

Bilohorodka
Blystavytsia
Bucha (desa)
Buzova
Horenka
Horenychi
Kriukivshchyna
Lubianka
Motyzhyn
Mykhailivka-Rubezhivka
Myrotske
Petropavlivska Borshchahivka
Raion Fastiv

Bahryn
Dovha Hreblya
Hatne
Hruzke
Krushynka
Markhalivka
Motovylivka
Putrivka
Vepryk
Yasnohorodka
Zelenyi Bir
Raion Obukhiv

Barakhty
Hermanivka
Khotiv
Trypillia
Velykyi Bukryn