stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pasoeroean Stoomtram Maatschappij

| Ikhtisar |
| --- | --- |
Kantor pusat: Pasuruan, Jawa Timur, Hindia Belanda
Lokal: Kota Pasuruan & Kabupaten Pasuruan
Tanggal beroperasi: 1896–1969
Penerus: Kereta Api Indonesia
Teknis
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur: 48,5 kilometer
Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (1893-1969) adalah sebuah perusahaan kereta api swasta milik Hindia Belanda di Pasuruan yang bergerak di bagian trem untuk mengangkut hasil bumi berupa gula, teh, tembakau dan hasil kebun lainnya. Saat ini jalurnya berada di Daerah Operasi IX Jember.
Sejarah

Setelah Surabaya–Pasuruan terhubung dengan jalur kereta api Staatsspoorwegen (SS) pada 16 Mei 1878, ada sebuah perusahaan swasta operator kereta api sejak tahun 1882 berkeinginan membangun jaringan rel di Karesidenan Pasuruan yang pada saat itu terkenal sebagai kota dagang, industri, pelabuhan dan sentra produksi gula. Rencana pembangunan jaringan kereta api ini berguna sebagai moda transportasi pegawai, pengangkut produksi hasil bumi dan penghubung pusat industri gula di seluruh wilayah Karesidenan Pasuruan. Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) pun didirikan berdasarkan akte perusahaan dan perubahannya pada tanggal 14 Maret 1895 pada notaris H.W.F.Ligtenberg di Den Haag, Belanda dan tercatat pada Koninklijk Besluit No.19 pada tanggal 5 Maret 1895.
Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) yang bergerak sebagai perusahaan kereta api swasta bidang trem mengajukan konsensi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel dengan latar belakang bahwa di daerah Pasuruan pada saat itu terdapat pabrik-pabrik gula yang kesulitan mengangkut hasil produksinya ke pelabuhan tempat mengekspor produk-produk hasil bumi. Pabrik-pabrik gula (suikerfabrieken) tersebut antara lain, Sf. Kedawoeng, Sf. Bekassie Oost (Winongan), Sf. Gajam (Gayam), Sf. de Goede Hoop (Pengkol), Sf. Pleret (bekas pabrik tekstil Nebritex/Inbritex), Sf. Wonoredjo, dan Sf. Alkmaar (Purwosari)
Sejarah > Pembangunan lintas

Pada akhirnya, perusahaan mendapat konsesi tersebut dari Pemerintah Hindia Belanda. Maka dimulai pada tanggal 12 Mei 1893, PsSM mulai membuka jaringan rel di seputar Pasuruan berbasis trem sebagai berikut.
| Jalur | Segmentasi lintas | Tanggal peresmian | Panjang (km) | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pasuruan–Warungdowo–Winongan | Pasuruan–Warungdowo | 21 Mei 1896 | 6 | Ditutup pada tanggal 1 Februari 1988 |
| Pasuruan–Warungdowo–Winongan | Warungdowo–Bekasi (Winongan) | 26 Maret 1897 | 10,5 | Ditutup pada tanggal 1 Februari 1988 |
| Pasuruan–Pelabuhan (Boom) | Pasuruan–Pelabuhan (Boom) | 27 Desember 1896 | 2 | Nonaktif atau telah dicabut. |
| Jalur trem Pasuruan-De Bromo, NV | Jalur trem Pasuruan-De Bromo, NV | 27 Maret 1912 | 3 | Dicabut Jepang pada tahun 1943/1944. |
| Warungdowo–Alkmaar | Warungdowo–Wonorejo | 17 Maret 1899 | 11 | Layanan KA penumpang telah ditutup mulai tahun 1932/1933 karena Depresi Besar, Jalurnya sendiri dibongkar pada tahun 1942 lalu dibangun kembali oleh DKA hanya sampai dengan Wonorejo, ditutup kembali pada tahun 1976. |
| Warungdowo–Alkmaar | Wonorejo–Bakalan | 7 Juni 1897 | 4 | Layanan KA penumpang telah ditutup mulai tahun 1932/1933 karena Depresi Besar, Jalurnya sendiri dibongkar pada tahun 1942 lalu dibangun kembali oleh DKA hanya sampai dengan Wonorejo, ditutup kembali pada tahun 1976. |
| Warungdowo–Alkmaar | Bakalan–Alkmaar | 8 Mei 1900 | 4 | Layanan KA penumpang telah ditutup mulai tahun 1932/1933 karena Depresi Besar, Jalurnya sendiri dibongkar pada tahun 1942 lalu dibangun kembali oleh DKA hanya sampai dengan Wonorejo, ditutup kembali pada tahun 1976. |
| Warung Dowo–Ngempit | Warung Dowo–Ngempit | 1 Desember 1912 | 5 | Ditutup pada tahun 1932 |
Penutupan

Seiring dengan perkembangan zaman, perlahan-lahan secara berkala jalan rel buatan PsSM dinonaktifkan karena kalah bersaing dengan angkutan jalan raya, serta sarana dan prasarana yang sudah uzur. Tetapi ada juga sudah ada yang dicabut/dinonaktifkan pada awal abad ke-20 dan semasa pendudukan Jepang. Pada dekade tahun 1970-1980-an, pembangunan jalan raya dilakukan secara besar-besaran bersamaan dengan maraknya angkutan jalan raya. Adapun tahapan penonaktifannya adalah sebagai berikut.
Alkmaar (Purwosari)–Sengon, segmen ini pertama kali ditutup pada 1 Juni 1909 dikarenakan minimnya lalu lintas angkutan barang dan penumpang.
Warungdowo–Alkmaar, ditutup untuk layanan penumpang pada tahun 1932/1933 disaat terjadinya Depresi Besar
Pasuruan–Boom (Pelabuhan) dinonaktifkan kurang lebih setelah Agresi Belanda .
Pasuruan—De Bromo, NV. dicabut pekerja romusa Jepang pada tahun 1943/1944.
Warungdowo–Ngempit dicabut pekerja romusa Jepang pada tahun 1943/1944.
Warungdowo–Wonorejo sempat dinonaktifkan pada tahun 1932/1933, kemudian diaktifkan kembali oleh DKA hanya sampai Wonorejo namun kembali dinonaktifkan pada tahun 1976.
Pasuruan–Winongan sempat dicabut pekerja romusa Jepang akan tetapi diaktifkan lagi mengingat masih banyak pabrik gula yang masih beroperasi. Tetapi mulai tanggal 1 Februari 1988 jalur ini kembali dinonaktifkan.
Galeri

Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) dan Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) merupakan satu grup perusahaan trem uap swasta. Seperti yang terlihat pada gambar ini, mereka memiliki pemegang saham, pimpinan manajemen yang sama.
Persilangan atau persusulan antar trem di Stasiun Waroengdowo
Ini adalah foto Stasiun Warungdowo generasi awal sebelum peronnya diperbesar, nampak rangkaian kereta trem PsSM dengan lokomotif buatan Backer & Rueb.
Foto yg diambil tahun 1929 di Broodbakkerstraat yang sekarang menjadi Jl.Niaga (Pecinan) Pasuruan, sebuah rangkaian trem yang ditarik loko uap buatan Cockerill seri C22 (0-6-0T). Sumber : KITLv
Suasana pecinan (Jalan Niaga) Pasuruan waktu itu diambil dari arah perempatan Jalan Raya Soekarno-Hatta
Tampak perlintasan jalur trem melintasi perempatan jalan Hoofdstraat (Jl.Soekarno-Hatta) sekitar tahun 1934.
Sebuah Lokomotif Uap B16 berhenti di Stasiun Waroeng-Dowo.
Sebuah rangkaian kereta terdiri atas lokomotif B16 dan beberapa gerbong barang di pabrik De Bromo (PT.BOSTO)
Lokomotif B16 menyeberangi jembatan yang diduga kuat Sungai (Kali) Tumpang berseberangan dg Jalan Pasuruan-Wonorejo.
Lokomotif B16 bertemu di C22 01 "Louisa" di Stasiun Waroeng-Dowo.
Lokomotif C2201 "Louisa" sekitar tahun 1910
Suasana Stasiun Pasuruan dan stasiun milik PsSM yang masih aktif pada tahun 1947
Peta wilayah Pasuruan dan sekitarnya serta rute layanan beberapa perusahaan kereta api Hindia-Belanda saat itu termasuk Pasoeroean Stoomtram Maatschappij, Sumber : KITLv
Peta keluaran Februari 1946 yang memuat tata kota Pasuruan termasuk jalur KA utama dan jalur trem uap milik PsSM
Lokomotif PsSM nomor 17 pada tahun 1900. Setelah dinomor ulang, lokomotif ini diberi nomor seri baru menjadi B16 11
Lingsir, Paringin Selatan, Balangan

Lingsir adalah salah satu desa di Kecamatan Paringin Selatan, Kabupaten Balangan, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Paringin Selatan, Kabupaten Balangan, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Batu Piring 
Desa:  Baruh Bahinu Dalam  Baruh Bahinu Luar  Binjai  Bungin  Galumbang  Halubau  Halubau Utara  Inan  Lingsir  Maradap  Murung Abuin  Murung Jambu  Panggung  Tarangan  Telaga Purun
Stasiun Krueng Mane

Stasiun Krueng Mane (KRM) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cot Seurani, Muara Batu, Aceh Utara. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam  Sub Divisi Regional I.1 Aceh. serta merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling barat di Kabupaten Aceh Utara. Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.
Stasiun Krueng Mane yang baru terletak dekat dengan pantai bahkan memiliki pemandangan langsung ke arah Laut Andaman, serupa dengan Stasiun Pariaman. Bangunan baru stasiun ini diresmikan pada tanggal 1 Desember 2013 sebagai bagian dari proyek pembangunan kembali jalur kereta api di Aceh yang dinonaktifkan pada tahun 1976. Untuk tahap awal, dibangunlah jalur kereta api yang baru menghubungkan Krueng Geukueh dengan Krueng Mane sepanjang 11 km, dilanjutkan dengan segmen Krueng Mane - Kutablang sepanjang 10 km dan Krueng Geukueh - Muara Satu sepanjang 8 km.
Hanya ada satu layanan kereta api yang berhenti di sini, yaitu Cut Meutia. Kereta api ini hanya melayani dari Kutablang sampai Muara Satu dengan tarif Rp2.000,00 per orang sekali jalan.
Layanan kereta api > Lokal

| Nama kereta api | Nama kereta api | Relasi | Relasi | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CM Cut Meutia/Perintis Aceh | CM Cut Meutia/Perintis Aceh | Kutablang | Muara Satu | - |
| CM Cut Meutia/Perintis Aceh | CM Cut Meutia/Perintis Aceh | Kutablang | Bungkaih | Tujuan Bungkaih hanya untuk KA U127 |
Stigmata (film)

| Stigmata |
| --- | --- |
Berkas:Stigmata film.jpgTheatrical Release Poster
Sutradara: Rupert Wainwright
Produser: Frank Mancuso Jr. Tom Lazarus
Ditulis oleh: Tom Lazarus Rick Ramage
Pemeran: Patricia Arquette Gabriel Byrne Jonathan Pryce Nia Long Rade Šerbedžija
Penata musik: Billy Corgan Elia Cmiral
Sinematografer: Jeffrey L. Kimball
Penyunting: Michael R. Miller
Distributor: Metro-Goldwyn-Mayer
Tanggal rilis: 10 September 1999
Durasi: 109 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: English
Stigmata adalah sebuah film yang berasal dari negara Amerika Serikat dan dirilis pada 10 September 1999.
Sinopsis

Sebuah jiwa yang tersesat baru saja menerima luka luka Kristus... dan pesan mengejutkan yang akan mengubah sejarah. Patricia Arquette (True Romance), Gabriel Byrne (The Usual Suspect) dan Jonathan Pryce (Ronin) membintangi thriller yang sungguh menegangkan ini. Frankie Paige adalah seorang pemberani berjiwa bebas dengan tidak ada perhatian, tidak cemas dan tak beriman kepada Tuhan. Semua itu berubah ketika ia secara tiba-tiba menderita Stigmata luka-luka nyata yang dialami Kristus waktu di salib. Ia langsung saja menjadi perhatian dari pemeriksa top Vatikan, Pastor Kiernan dan juga pegawai gereja yang korup, Kardinal Houseman, yang menemukan bahwa Frankie merupakan sarana penerima pesan di bumi yang dapat menghancurkan Gereja. Ia yakin bahwa Frankie harus dilenyapkan. Kiernan sekarang mempertaruhkan hidupnya untuk menyelamatkan Frankie dan pesan yang tidak hanya mengguncang Gereja Roma Katolik tetapi juga nasib seluruh umat manusia selamanya.  Penampilan mempesona, efek gambar yang brilian dan gabungan musik yang mempesona dari Billy Corgan (Smashing Pumpkins) dan Elia Cmiral, menjadikan Stigmata sebuah film yang dinamis dan kuat.
Pranala luar

Stigmata di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Stigmata di Allmovie (dalam bahasa Inggris)
Stigmata di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Stigmata di Box Office Mojo
Lihat Pula

Daftar lagu rock instrumental
Karelayu, Tamalatea, Jeneponto

Karelayu adalah sebuah desa di Kecamatan Tamalatea, Kabupaten Jeneponto, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tamalatea, Kabupaten Jeneponto, Sulawesi Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Bontotangnga  Manjangloe  Tamanroya  Tonrokassi  Tonrokassi Barat  Tonrokassi Timur 
Desa:  Bontojai  Bontosunggu  Borongtala  Karelayu  Turatea  Turatea Timur
Wahyono

| Wahyono |
| --- | --- |

 
Informasi pribadi
Lahir: 1 Februari 1967 (umur 58) Jakarta
Almamater: Akademi Kepolisian (1990)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang:  Kepolisian Negara Republik Indonesia
Masa dinas: 1990–2025
Pangkat:  Inspektur Jenderal Polisi
Satuan: Lantas


Sunting kotak info • L • B
 
Wahyono (lahir 1 Februari 1967
) adalah seorang purnawirawan Polri yang jabatan terakhirnya adalah Inspektur Utama BNN RI.
Wahyono, lulusan Akpol 1990 ini berpengalaman dalam bidang lantas. Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Inspektur Pengawas dan Pemeriksaan Khusus Ittama BNN RI.
Riwayat Pendidikan > Pendidikan Umum

SD Bhayangkara Jakarta (1979)
SMPN 41 JAKARTA (1982)
SMAN 3 Teladan JAKARTA (1985)
S2 Fakultas Hukum Universitas Lampung (2002)
Riwayat Pendidikan > Pendidikan Kepolisian

Akpol (1990)
PTIK (1998)
Sespimmen (2006)
Sespimti (2017)
Riwayat Pendidikan > Pendidikan Pengembangan

Daspa Lantas (1991)
Sospol ABRI
DIKLAT Audit Investigasi PJB dan Audit Forensik (2020)
Riwayat Jabatan

Kaurbinops Satlantas Polres Tasikmalaya Polda Jabar (1992)
Kapolsek Ciawi Polres Tasikmalaya Polda Jabar (1992)
Kasatlantas Polres Purwakarta Polwil Purwakarta Polda Jabar (1993)
Kapusdalops Polres Lampung Selatan Polda Lampung (1999)
Kasatlantas Polresta Bandar Lampung Polda Lampung (2000)
Wakapolres Lampung Selatan Polda Lampung (2002)
Wakapolres Lampung Tengah Polda Lampung (2004)
Kabagbinkar Ropers Polda Maluku (2005)
Kasubdit Binops Ditpolairud Polda Maluku (2008)
Kapolres Pacitan Polwil Madiun Polda Jatim (2008)
Kapolres Blitar Polwil Kediri Polda Jatim (2010)
Wadirlantas Polda Metro Jaya (2011)
Dosen Utama STIK Lemdikpol (2013)
Kapolresta Banjarmasin Polda Kalsel (2014)
Karoops Polda Lampung (2016)
Analis Kebijakan Madya Bidang Jianstra Sops Polri (2016)
Irwasda Polda Bali (2018)
Inspektur Pengawasan dan Pemeriksaan Khusus BNN RI (2019)
Inspektur Utama BNN RI (2021)
Tanda Jasa

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |




| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Baris ke-1 | Bintang Bhayangkara Nararya | Satyalancana Pengabdian 24 Tahun | Satyalancana Pengabdian 16 Tahun |
| Baris ke-2 | Satyalancana Pengabdian 8 Tahun | Satyalancana Jana Utama | Satyalancana Ksatria Bhayangkara |
| Baris ke-3 | Satyalancana Karya Bhakti | Satyalancana Bhakti Pendidikan | Satyalancana Bhakti Nusa |
| Baris ke-4 | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Operasi Kepolisian | Satyalancana Kebhaktian Sosial |
Jalur trem lintas Semarang

Rumah-rumah yang sedang dibangun. Tampak latar depan jalur trem Semarang.
Jalur trem lintas Semarang adalah nama yang diberikan kepada dua jalur rel yang dahulu pernah melayani wilayah perkotaan Semarang, ibu kota Provinsi Jawa Tengah. Jalur ini dahulu dioperasikan oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij, perusahaan trem uap Hindia Belanda. Jalur trem ini dibagi menjadi dua rute, yaitu Jurnatan–Jomblang dan Jurnatan–Bulu–Banjir Kanal.
Jalur ini ditutup tahun 1940, karena tidak cocok dengan tata ruang Kota Semarang yang semakin ramai.
Sejarah

Selain mendapat konsesi penyelenggaraan angkutan kereta api yang mengangkut penumpang dan barang di jalur Semarang (Jurnatan) menuju Juwana, SJS juga mendapat konsesi membangun jalur trem di wilayah perkotaan Semarang. Tujuan diadakannya trem ini adalah untuk mendukung mobilitas masyarakat terutama kaum pedagang yang membutuhkan akses cepat.
Dengan dikukuhkannya SJS sebagai badan hukum pada tanggal 18 Maret 1881, konstruksi langsung digarap. Pada tanggal 1 Desember 1882, jalur pertama SJS, Jurnatan–Jomblang, telah selesai dibangun. Selanjutnya, pada tanggal 12 Maret 1883, jalur Jurnatan–Bulu juga sudah selesai dibangun. Istimewanya lagi, dalam verslag SJS ini, dua jalur ini malah lebih dahulu selesai dibangun bila dibandingkan dengan jalur utama (Jurnatan–Juwana).
Jalur ini kemudian terus dikembangkan. Pada tahun 1897, Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij telah selesai membangun jalur kereta api dari Pendrikan menuju Kendal sebagai bagian dari megaproyek jalur kereta api Semarang–Cirebon. Karena jaraknya yang dekat dengan Stasiun Jurnatan, SCS kemudian tertarik menyambung jalur tremnya dengan Jurnatan.
Perpanjangan menuju tepi Kanal Banjir Semarang baru selesai dilakukan pada tanggal 4 November 1899, dimaksudkan untuk mengembangkan tepi Kanal Banjir sebagai objek wisata perkotaan. Karena SCS berubah orientasinya dari jalur trem menjadi jalur kereta api rel ringan seiring beroperasinya Stasiun Poncol pada tahun 1914, praktis jalur dan stasiun Pendrikan ditutup. Penutupan juga dibarengi dengan membangun jalur cabang baru trem Semarang menuju stasiun tersebut dari rute Jurnatan–Bulu.
Jalur Jurnatan–Bulu–Banjir Kanal adalah jalur yang cukup istimewa. Jalurnya mengarah ke selatan dari Stasiun Jurnatan, melewati depan gedung Lawang Sewu (kantor pusat NIS) kemudian berbelok ke tepi Kanal Banjir Semarang. Dengan tarif hanya 10 sen, penumpang dapat menggunakan jasa angkutan ini.
Uniknya, stopplaats (istilah untuk tempat perhentian kereta api kecil maupun trem dalam kosakata bahasa Belanda) di kedua jalur trem SJS ini agak berbeda dengan stopplaats milik perusahaan lain. Kebanyakan dari stopplaats di jalur ini hanya berupa lahan kosong untuk naik turunnya penumpang tanpa disertai bangunan fisik baik permanen maupun semi permanen layaknya stopplaats pada umumnya. Namun hanya diberi plang dengan nama stopplaatsnya saja yang dipasang di dekat rel sebagai tanda atau petunjuk bahwa lokasi tersebut adalah pemberhentian trem.
Jalur ini ditutup sendiri oleh SJS pada tahun 1940 karena tidak sesuai dengan tata ruang Kota Semarang yang semakin ramai dengan mobil pribadi dan kendaraan umum. Lokomotif yang biasa berdinas di atas jalurnya dihibahkan ke Oost-Java Stoomtram Maatschappij. Nama stasiun dan pemberhentiannya juga tidak dicatat dalam Buku Jarak yang dibuat oleh PT KAI.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Tidak terhubung dengan lintasan kereta api aktif manapun
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Cabang Jurnatan–Balai Yasa Pengapon SJS
Cabang Jurnatan–Depot Pertamina Pengapon
Cabang Jurnatan–Samarang NIS
Cabang Jurnatan–Kleine Boom Semarang
Cabang menuju Stasiun Pendrikan SCS
Jurnatan–Demak
via Stasiun Kemijen SJS
via Depot Pertamina Pengapon (dahulu milik Dordtsche Petroleum Maatschappij, B.V.)
Daftar stasiun > Jurnatan–Jomblang

Dalam peta yang dikeluarkan oleh pemerintah kolonial Hindia-Belanda tahun 1909 koleksi Universiteit Leiden, Belanda, setidaknya tercatat sepuluh perhentian trem di jalur ini dengan perinciannya sebagai berikut;
1 unit stasiun
1 unit halte
5 unit Stopplaats dan
3 lokasi yang memiliki dua jalur rel yang belum diketahui secara pasti maksud dan tujuannya apakah untuk naik turunnya penumpang ataupun langsiran. Dalam peta tahun 1909, tiga lokasi tersebut hanya diberi nama Wesel dengan kode sesuai urutan angka.
Berikut adalah daftar stasiun dan perhentian trem lainnya yang sempat tercatat dan diketahui.
| Nomor> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Jomblang  | Nama stasiun> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Jomblang  | Singkatan> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Jomblang  | Alamat> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Jomblang  | Letak> Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1882  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1882  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Status> Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1882  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Foto> Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1882  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  Jurnatan '' |  | Purwodinatan, Semarang Tengah, Semarang | km 0+000 (semua lintas SJS) |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Jurnatan Pasar  |  |  | km 0+xxx |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  1e Wesel  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  2e Wesel  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Karang Turi  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Karang Turi Pasar  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  3e Wesel  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Bangkong  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Beji  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Jomblang  |  |  | km 4+4xx |  | Tidak beroperasi |  |
Daftar stasiun > Jurnatan–Bulu–Banjir Kanal

Dalam peta yang dikeluarkan oleh pemerintah kolonial Hindia-Belanda tahun 1909 koleksi Universiteit Leiden, Belanda, setidaknya tercatat sebelas perhentian trem
di jalur ini dengan perinciannya sebagai berikut;
1 unit stasiun
2 unit halte dan
8 unit stopplaats
Sayangnya dari 8 stooplaats, terdapat beberapa diantaranya yang belum diketahui namanya hingga sekarang. Berikut adalah daftar stasiun dan pemberhentian yang diketahui.
| Nomor> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Bulu  | Nama stasiun> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Bulu  | Singkatan> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Bulu  | Alamat> Lintas Trem Semarang  Segmen Jurnatan–Bulu  | Letak> Diresmikan pada tanggal 12 Maret 1883  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 12 Maret 1883  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Status> Diresmikan pada tanggal 12 Maret 1883  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  | Foto> Diresmikan pada tanggal 12 Maret 1883  oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  Jurnatan '' |  | Purwodinatan, Semarang Tengah, Semarang | km 0+000 (semua lintas SJS) |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | 0+xxx |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Alun-Alun Semarang  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Bojong (Semarang)  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | km ? |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Bulu  |  |  | km 3+xxx |  | Tidak beroperasi |  |
| Segmen Bulu–Banjir Kanal  | Segmen Bulu–Banjir Kanal  | Segmen Bulu–Banjir Kanal  | Segmen Bulu–Banjir Kanal  | Diresmikan pada tanggal 4 November 1899  | Diresmikan pada tanggal 4 November 1899  | Diresmikan pada tanggal 4 November 1899  | Diresmikan pada tanggal 4 November 1899  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | 3+xxx |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Belum diketahui  |  |  | 3+xxx |  | Tidak beroperasi |  |
|  |  Banjir Kanal  |  |  | km 3+8xx |  | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.  Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif:   Stasiun nonaktif:   Pengidentifikasi stasiun:   Penomoran lintas:  Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Galeri

Jalur trem di wilayah Bojong.
Jalur trem di wilayah Bojong.
Jalur trem di wilayah Karreweg (Jalan Dr. Cipto).
Sinyal tebeng, tiang telegraf, dan jalur trem di Alun-Alun Semarang.
Jalur trem di vila Harmsen Semarang.
Gerbang Tionghoa di dekat Halte Bangkong, di depan gerbang tampak jalur trem menuju Stasiun Jomblang. Sekarang menjadi Gerbang SMA Sultan Agung Semarang.
Jalur trem di wilayah Bangkong. Gedung yang menjadi latar belakang adalah Pensionaat Franciskanessen, sekarang SMA Sedes Sapentiae.