RMS Baltic (1903)
Awal karir

Baltic melakukan pelayaran perdananya pada tanggal 29 Juni 1904 dari Liverpool ke New York, di bawah komando Edward Smith, calon kapten Titanic. Dia tiba di New York pada tanggal 8 Juli, dengan 906 penumpang (209 kelas satu, 142 kelas dua, dan 555 kelas tiga). Ia melakukan penyeberangan dalam waktu 7 hari, 13 jam dan 37 menit dengan kecepatan rata-rata 16,1 knot, rata-rata hanya membakar 235 ton batu bara per hari. Dia pada saat itu adalah kapal terbesar yang pernah dibangun. Namun, modifikasi yang dilakukan pada strukturnya selama desainnya menimbulkan masalah: mesinnya tidak ditingkatkan kualitasnya, dan karena tonase yang meningkat, kapal kesulitan mempertahankan kecepatan layanan yang diperlukan untuk memastikan rotasi reguler.
Baltic tetap berada pada rute dari Liverpool ke New York pada tahun-tahun berikutnya, dan terbukti lebih populer di kalangan pelanggan dibandingkan kapal-kapal lainnya, mungkin berkat fasilitasnya yang lebih luas. Namun tahun-tahun awalnya dipenuhi dengan berbagai insiden. Pada bulan Mei 1905, kapal ini tertahan selama enam jam karena kerusakan mesin. Yang lebih parah lagi, pada tanggal 3 November 1906, terjadi kebakaran di salah satu ruang penyimpanannya. Kebakaran tersebut berhasil dikendalikan, tetapi air dan api menghancurkan lebih dari 600 bal kapas. Pada tanggal 13 April 1907, dia bertabrakan dan menenggelamkan sebuah tongkang berisi batu bara di tengah Pelabuhan New York, dan pada bulan Agustus 1908, kebakaran terjadi di palkanya saat singgah di New York, menyebabkan kerugian sebesar $10.000. Pada tanggal 30 Juni 1910, ia bertabrakan dengan kapal tanker Standard milik Perusahaan Perminyakan Jerman-Amerika: Tabrakan tersebut membuat lambung Baltic berlubang, di atas dan di bawah garis air dan satu kompartemen terendam banjir, sementara seorang pelaut dari kapal tanker, terluka parah, dipindahkan ke atas kapal dengan perahu untuk dioperasikan di sana.
Sejak tahun 1907 dan seterusnya, Baltic menyediakan, bersama dengan Celtic, Cedric dan Arabic, menyediakan layanan sekunder dari Liverpool pada hari Kamis, selain layanan utama dan layanan cepat sekarang dipasang di Southampton.
Pada tanggal 23 Januari 1909, kapal White Star RMS Republic yang sedang berlayar dalam kabut ditabrak oleh kapal Italia SS Florida di lepas pantai timur laut Amerika Serikat dan mengalami kerusakan parah akibat tabrakan tersebut. Operator radionya, Jack Binns, segera mengirimkan telegram CQD, sinyal marabahaya yang pada saat itu digunakan untuk stasiun-stasiun perusahaan Marconi. Meskipun tabrakan tersebut telah merusak perangkat nirkabel di Republic, Binns melakukan perbaikan dan menggunakan daya baterai berhasil mencapai stasiun nirkabel Siasconsett di Nantucket. Sinyal tersebut juga diterima oleh operator radio Baltic sekitar pukul enam pagi. Kapal tersebut (diperintahkan oleh J.B. Ranson), yang sedang melakukan perjalanan ke barat 64 mil dari lokasi tabrakan, berbalik untuk menyelamatkan penumpang. Sementara itu, para penumpang Republic dievakuasi ke Florida yang tidak terlalu rusak, dan hanya sebagian awak kapal, termasuk Kapten Sealby, yang tetap berada di kapal, masih berharap kapal tersebut dapat ditarik. oleh kapal lain untuk mendaratkannya agar dia tidak tenggelam.
Karena kabut tebal yang menyelimuti daerah tersebut, Baltic terpaksa mencari Republic dengan cara berlayar di sekitar daerah tersebut. Kapten J.B. Ranson memperkirakan dia melakukan perjalanan 200 mil secara zig-zag melalui wilayah tersebut. Berkat penggunaan roket dan bom, kedua kapal tersebut bertemu sekitar pukul 7 malam. Florida pada gilirannya berada dalam posisi yang buruk, dan para penumpang dipindahkan lagi, kali ini ke Baltic, tanpa kehilangan apa pun meskipun operasi itu rumit di tengah malam dan dalam kabut. Republik akhirnya tenggelam sekitar pukul 8 malam keesokan harinya, dengan kaptennya tetap berada di kapal bersama seorang perwira sebelum dijemput oleh kapal lain yang tiba di sekitarnya. Hanya ada lima korban yang tewas dalam tabrakan tersebut. Ini merupakan pertama kalinya telegrafi nirkabel berperan penting dalam menyelamatkan nyawa di laut. Selama pelayaran pulang, telegrafi nirkabel terus memainkan peranan penting dalam memungkinkan transmisi berita. Baltic dan para penyintas disambut oleh banyak orang saat tiba di New York, dan Florida juga kembali sendiri. Para penumpang Baltic memutuskan untuk berkontribusi dalam mempersembahkan medali peringatan kepada tiga kapten, serta kepada operator radio Jack Binns.
Pada tanggal 14 April 1912, Baltic mengirimkan pesan peringatan es ke kapal naas RMS Titanic:
"Kapal uap Yunani Athenia melaporkan telah melewati gunung es dan sejumlah besar es di ladang hari ini di lintang 41° 51' LU, bujur 49° 52' BB. Semoga Anda dan Titanic sukses. Komandan."
Hal ini tidak cukup bagi Titanic untuk menghindari tabrakan dan dia tenggelam keesokan paginya. Baltic kemudian menerima SOS dari Titanic melalui Caronia dan dialihkan selama sembilan jam untuk mencoba menyelamatkannya. Namun, Baltic terlalu jauh untuk dapat memberikan pertolongan. Setelah bencana Titanic, kapal tersebut, seperti semua kapal perusahaan lainnya, dilengkapi dengan sekoci tambahan untuk memperhitungkan pelajaran dari tenggelamnya kapal tersebut.