Kereta inspeksi di Indonesia
Daftar kereta inspeksi > Milik PT Kereta Api Indonesia > Permasalahan operasional KAIS Generasi kedua dan ketiga

Generasi kedua ini dibuat untuk menggantikan dua kereta inspeksi yang akan dimutasi ke Sumatra. Kereta inspeksi generasi kedua ini juga dibuat dari modifikasi KRD MCW 302, tetapi dengan modifikasi besar-besaran pada bodi kereta serta memiliki dua unit dalam satu rangkaian. Bahkan dalam sejumlah bocoran, awalnya kereta inspeksi ini disebut New RailOne untuk membedakannya dengan RailOne asli. Edi Sukmoro meluncurkan KAIS 2 ini pada tanggal 6 Januari 2018 dengan skema warna hijau-putih.
Belum puas dengan KAIS ini, KAI justru menambah lagi KAIS. Sukmoro mengakui bahwa dengan dimutasinya dua KAIS di Sumatra berarti perlu menambah satu lagi KAIS. Sukmoro juga berdalih bahwa dengan panjang jaringan kereta api aktif 5.600 km "memaksa" agar KAI menambah lagi satu KAIS. Sehingga, lahirlah KAIS 3 yang livery-nya menyerupai VR Sm3 dengan dominan putih.
KAIS 2 ini merupakan KAIS yang tidak bertahan lama. Lebih dari setahun ia mengabdi, ia pun akhirnya berganti menjadi Kereta Istimewa yang diluncurkan pada peringatan Hari Kereta Api ke-74 tahun, 28 September 2019. Berbeda dengan fungsi lamanya sebagai kereta inspeksi, kereta istimewa ini disewakan seperti layaknya kendaraan pariwisata dan dibanderol dengan tarif Rp19 juta. Otomatis, KAIS hanya tersisa satu.
KAI pun akhirnya membuat lagi KAIS. Kali ini KAI membuat rangkaian KAIS panjang dengan moncong yang lebih aerodinamis, mirip dengan bus-bus rel yang dahulu pernah diproduksi oleh PT INKA untuk operasional Bathara Kresna, Kertalaya, dan Lembah Anai. Tahun Baru 2020 menjadi awal dari operasional KAIS 4.
Operasional KAIS ini menjadi kontroversial sekaligus monumental. Seringnya penggunaan KAIS pada era Sukmoro pernah disorot oleh Dirut sebelumnya, Ignasius Jonan. Menurut Jonan, Sukmoro seharusnya "merasakan [perjalanan] langsung bersama pelanggan [kereta api]". Sebutan untuk KAIS (terutama KAIS 3) muncul sebelumnya, yang paling dikenal di kalangan penggila kereta api adalah "angkot ayah". Bahkan Jonan pun turut menyoroti masalah keterlambatan kereta api reguler maupun tambahan akibat operasional KAIS ini. KAIS 4 yang dinaiki oleh rombongan Wakil Presiden pun tak luput dari kontroversi ini. Pada tanggal 30 Januari 2020, rombongan Wakil Presiden menggunakan KAIS 4 untuk meninjau banjir bandang di Kabupaten Lebak. Namun sayangnya, kunjungan ini diwarnai permasalahan dengan para pengguna jasa KRL Commuter Line karena dituding mengganggu perjalanan KRL.
Sementara itu, KAIS 3 merupakan KAIS pertama yang menapaki jalur reaktivasi Cibatu–Garut. Keberadaannya justru disambut antusias oleh warga Garut, terutama mereka yang bernostalgia bersama kereta api yang kini telah direaktivasi sehingga masyarakat tidak perlu lagi datang ke Stasiun Cibatu untuk naik kereta api.
| Generasi ke- | Nama | Beroperasi di | Depo Lokomotif | Gambar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | Kereta Istimewa | Jawa | Cipinang (CPN) |  |
| 2 | Kereta Inspeksi 3 | Jawa Lintas utara Jawa: Gambir–Surabaya Pasarturi–Ketapang | Cipinang (CPN) |  |
| 3 | Kereta Inspeksi 4 | Jawa Lintas tengah Jawa: Gambir–Purwokerto–Surabaya Gubeng  Lintas selatan Jawa: Gambir–Bandung–Surabaya Gubeng | Cipinang (CPN) |  |