stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mirinda
Perkembangan

Produk ini pertama kali muncul di Spanyol pada tahun 1959 dan diakuisisi oleh PepsiCo di tahun 1970. Di negara asalnya, produk Mirinda sudah tidak lagi diedarkan sejak 1990-an (digantikan merek Kas); meskipun demikian, PepsiCo tetap memasarkannya pada sejumlah negara diluar Amerika Serikat. Di negara-negara tempat ia dijual, biasanya Mirinda bersaing dengan Fanta dan Crush.
Banyak dari varian Mirinda dipasarkan di berbagai negara dengan nama yang berbeda. Seperti Tams (Korea Selatan), Sukita (Brasil), Yedigun (Turki), Slam (Italia), Sisi (Belanda), Kas (Spanyol), Frustyle (Rusia), Horoyoipop (Jepang), 美年达 (China) dan Sol (Meksiko).
Perkembangan > Mirinda di Indonesia

Minuman ini juga pernah mewarnai pasar minuman ringan nasional. Biasanya produsennya juga merupakan pembotol Pepsi dan 7 Up/Teem. Produk Mirinda pertama kali masuk dengan diproduksi oleh PT Karsa Agung Sari (perusahaan di bawah Kaliraya Group milik Usman Admadjaja, pemilik Bank Danamon bersama Des Alwi) di Jakarta, yang diikuti oleh PT Tirtorejo Utama yang ada di Surabaya. Kemudian hak produksi PT Karsa dilepas kepada PT Mantrust Beverages, perusahaan di bawah Grup Mantrust di tahun 1988; namun akibat kebangkrutannya di awal 1990-an, PepsiCo mengalihkannya kepada PT Pepsi-Cola Indobeverages, perusahaan patungan Grup Salim dan PepsiCo. Varian yang ditawarkan seperti rasa jeruk, stroberi, air soda dan root beer.
Pada tanggal 12 September 2013, 49% saham PepsiCo di PT Pepsi-Cola Indobeverages diakuisisi oleh PT Indofood Asahi Sukses Beverage/IASB dan PT Asahi Indofood Beverage Makmur/AIBM (perusahaan patungan Indofood CBP-Asahi Breweries) dengan transaksi bernilai US$ 30 juta, sehingga perusahaan ini berganti nama menjadi PT Prima Cahaya Indobeverages. Lalu pada 29 Juni 2018, perusahaan tersebut dimerger bersama dengan PT IASB dan PT Buana Distrindo ke dalam PT AIBM, pasca-pelepasan saham Asahi. Hal ini membuat produksi Pepsi, 7 Up, Mirinda dan produk lainnya beralih ke PT Anugerah Indofood Barokah Makmur (nama baru AIBM). Namun, semakin lama nampak pemasaran produk-produk PepsiCo di Indonesia kurang diseriusi oleh Indofood dengan produk-produknya banyak menghilang di pasaran. Akhirnya, mulai 10 Oktober 2019, kontrak antara PT Anugerah Indofood Barokah Makmur dengan PepsiCo berakhir sehingga semua produk minuman dari PepsiCo berhenti dijual di Indonesia.
Ircinia procumbens

| Ircinia procumbens |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Ordo:: Dictyoceratida
Famili:: Irciniidae
Genus:: Ircinia
Spesies:: Ircinia procumbens

Ircinia procumbens adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Ircinia dan famili Irciniidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1884 oleh Polejaeff.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Ircinia procumbens juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Ipomoea

| Ipomoea |
| --- | --- |

Ipomoea muricata

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Solanales
Famili:: Convolvulaceae
Tribus:: Ipomoeeae
Genus:: Ipomoea L. 1753

Spesies
 Lihat Daftar spesies Ipomoea
Sinonim
  Daftar  Acmostemon Pilg.  Adamboe Raf.  Amphione Raf.  Apopleumon Raf.  Batatas Choisy  Bombycospermum J.Presl  Bonanox Raf.  Calboa Cav.  Calonyction Choisy  Calycanthemum Klotzsch  Cleiemera Raf.  Cleiostoma Raf.  Clitocyamos St.-Lag.  Coiladena Raf.  Convolvuloides Moench  Decaloba Raf.  Diatrema Raf.  Diatremis Raf.  Dimerodiscus Gagnep.  Doxema Raf.  Elythrostamna Bojer ex Desjardins  Euryloma Raf.  Exallosis Raf.  Exocroa Raf.  Exogonium Choisy  Fraxima Raf.  Gynoisa Raf.  Isypus Raf.  Kolofonia Raf.  Lariospermum Raf.  Latrienda Raf.  Legendrea Webb & Berthel.  Leptocallis G.Don  Macrostemma Pers.  Marcellia Mart. ex Choisy  Melascus Raf.  Milhania Neck.  Mina Cerv.  Modesta Raf.  Morenoa La Llave  Navipomoea (Roberty) Roberty  Neorthosis Raf.  Nil Medik.  Ornithosperma Raf.  Parasitipomoea Hayata  Pentacrostigma K.Afzel.  Pharbitis Choisy  Plesiagopus Raf.  Quamoclit Mill.  Quamoclita Raf.  Quamoclitia Raf.  Saccia Naudin  Stomadena Raf.  Tereietra Raf.  Tirtalia Raf.  Tremasperma Raf.  Turbina Raf.  
Ipomoea adalah sebuah genus tumbuhan berbunga terbesar dan beragam dalam famili Convolvulaceae, yang berisi lebih dari 600 spesies tumbuhan. Tumbuhan dari genus ini tersebar di wilayah tropis dan subtropis di seluruh dunia, serta berupa tumbuhan herba, liana, perdu, dan pohon kecil. Sebagian besar anggota spesiesnya berupa tumbuhan merambat dan melilit. Bunga terulak dan sebagian besar spesies bunga sripagi berada dalam genus ini. Beberapa spesies tumbuhan penghasil bahan makanan, seperti kangkung dan ubi jalar, juga termasuk dalam genus ini.
Metro Roma

| Metropolitana di Roma |
| --- | --- |

Info
Wilayah: Roma
Jenis: Angkutan cepat
Jumlah jalur: 2
Jumlah stasiun: 73
Operasi
Dimulai: 1955
Teknis
Panjang sistem: 60 km (37 mi)
Kereta api Jalur A di Stasiun angkutan cepat Vittorio Emanuele
Angkutan cepat di Roma (bahasa Italia: Metropolitana di Roma) adalah sisitem transportasi bawah tanah publik yang beroperasi di Roma, Italia. Jalur ini dibuka pada tahun 1955. Saat ini ada dua jalur yang beroperasi, Jalur A (warna oranye) dan Jalur B (biru). Jalur ketiga, Jalur C (hijau), dan cabang baru dari Jalur B, sedang dalam pembangunan. Rencana juga dilakukan untuk jalur keempat. Jalur saat ini (38 km) memiliki bentuk X dengan keduanya saling bersilangan di Stasiun Temini, stasiun kereta api uatama di Roma.
Penyedia transportasi lokal Roma, ATAC, juga mengoperasikan beberapa jalur rel yang lain: Jalur Roma-Lido, Roma-Pantano dan Roma-Nord. Yang pertama, jalur kereta api Roma-Lido, yang menghubungkan Roma ke laut di Ostia, adalah bagian efektif dari jaringan angkutan cepat, dan menggunakan jalur yang dana dan menggunakan kereta api yang sama dengan jalur A dan B. Jalur Roma-Pantano, meskipun secara resmi disebut kereta api, sebenarnya merupakan jalur trem, sedangkan Roma-Nord adalah jalur kereta suburban.
Jalur > Jalur B

Artikel utama: Jalur B (angkutan cepat Roma)
Berbeda dengan namanya, jalur B merupakan jalur angkutan cepat pertama di Roma. Jalur B menghubungkan bagian timur laut kota dengan bagian barat daya. Bagian ini terdiri dari 22 stasiun dengan terminal di Rebibbia dan Laurentina (sebalah barat dari EUR). Bagian ini ditunjukkan dengan warna biru.
Jalur B direncanakan pada tahun 1930an oleh pemerintah fasis dalam usaha mencari koneksi padat di antara stasiun utama, Roma Termini, dan sebuah distrik baru di bagian tenggara kota, E42, lokasi yang direncanakan menjadi tempat Pameran Dunia atau Expo, yang akan digelar di Roma tahun 1942. Pameran tidak pernah dilaksanakan karena Italia memasuki Perang Dunia II tahun 1940. Ketika pekerjaan terhenti beberapa terowongan angkutan cepat di bagian pusat kota (antara Termini dan Pyramide) telah selesai dan digunakan sebagai bunker perlindungan dari serangan udara selama perang.
Pengerjaan angkutan cepat dimulai kembali tahun 1948, dengan konsentrasi mengubah arah angkutan cepat, dari yang ditujukan untuk Expo, menjadi menuju daerah komersial yang bernama EUR. Angkutan cepat Roma secara resmi dibuka pada 9 Februari 1955 oleh presiden Republik Luigi Einaudi. Layanan reguler dimulai pada hari berikutnya.
Tahun 1990 jalur B diperpanjang dari Termini menuju Rebibbia ke bagian timur kota dan seluruh jalur telah dimodernisasi.
Jalur > Jalur A

Artikel utama: Jalur A (angkutan cepat Roma)
Jalur A menghubungkan bagian barat laut kota dengan bagian tenggara. Bagian ini memiliki 27 stasiun dengan terminal di Battistini dan Anagnina. Bagian ini ditandai dengan warna oranye.
Persetujuan diberikan untuk konstruksi jalur angkutan cepat kedua di Roma tahun 1959. Bagian ini kemudian disebut jalur A yang akan bersilangan dengan jalur angkutan cepat yang sudah ada, yang sekarang disebut jalur B.
Pengerjaan pada jalur A dimulai tahun 1964 di daerah Tuscolana namun mengalami beberapa kali penundaan karena organisasi yang lemah. Selain itu, rencana metode konstruksi yang awalnya adalah potong dan tutup membuat masalah lalu lintas serius di bagian tenggara Roma. Pengerjaan angkutan cepat kemudian dihentikan dan dimulai lagi lima tahun kemudian, menggunakan terowongan yang di-bor yang sebagian menyelesaikan masalah kemacetan namun mengakibatkan beberapa klaim kompensasi karena getaran yang disebabkan mesin bor. Pengerjaan juga sering terhenti karena penemuan arkeologi yang ditemukan dalam penggalian, umumnya di dekat Piazza della Repubblica.
Jalur A akhirnya memasuki layanan pada bulan Februari 1980. Pada akhir dekade 1990-an jalur ini diperpanjang dari Ottaviano di Prati menuju Battistini ke barat.
Jalur lain yang dioperasikan oleh perusahaan angkutan cepat > Roma-Lido

Artikel utama: Jalur Roma-Lido
Pembangunan dari jalur Roma-Lido dimulai sesaat setelah akhir perang dunia I dan diselesaikan enam tahun kemudian pada tahun 1924. Jalur ini mulai beroperasi dengan kereta uap namun pemasangan rel listrik selesai kurang dari satu tahun kemudian.
Jalur ini saat ini dioperasikan sebagai bagian terintegrasi dengan sistem angkutan cepat, namun berada di permukaan tanah. Jalur ini berjalan dari stasiun Roma Porta San Paolo di sebelah stasiun jalur B Pyramide dan berjalan bersama dengan jalur B hingga EUR Magliana. Jalur ini kemudian berpisah menuju bagian tepi laut Ostia. Jalur ini berhenti di sebelah ujung dari Via Cristoforo Colombo.
Jalur lain yang dioperasikan oleh perusahaan angkutan cepat > Roma-Giardinetti

Artikel utama: Jalur Roma-Giardinetti
Secara resmi disebut sebagai jalur kereta api, jalur Roma-Giardinetti adalah jalur rel trem yang menghubungkan Laziali (aebuah stasiun kereta regional yang berjarak 800 meter dari jalur utama Termini) dengan Giardinetti ke timur untuk melewati Grande Raccordo Anulare (GRA), Jalan raya lingkar di Roma. Jalur ini awalnya berjalan menuju Frosinone yang berjarak 137 km dari Roma, tetapi secara bertahap dikurangi panjangnya, yang paling akhir adalah bagian dari Giardinetti menuju Pantano, yang akan menjadi bagian permanen dari Jalur C, akhirnya dihentikan jalurnya.
Jalur lain yang dioperasikan oleh perusahaan angkutan cepat > Roma-Civita Castellana-Viterbo

Artikel utama: Jalur Roma-Civita Castellana-Viterbo
Jalur Roma-Civita Castellana-Viterbo (kadang kala disebut jalur Roma-Nord line) memulai operasinya sebagai jalur trem yang berjalan dari Piazza della Libertà di Roma menuju Civita Castellana. Namun, perpanjangan berikutnya dari jalur ini, menuju Viterbo, dibangun sebagai jalur kereta dan setelah satu tahun semua bagian trem diubah menjadi jalur kereta juga. Sebuah proses yang akhirnya menyebabkan perpindahan terminal jalur di Roma dari stasiun permukaan di Piazza della Libertà menyeberangi sungai menuju stasiun bawah tanah baru di Piazzale Flaminio, di sebelah stasiun yang sedang dibangun untuk jalur A, setelah berakhirnya perang dunia II.
Jalur ini saat ini beroperasi dalam dua moda: sebagai layanan urban dari Piazzale Flaminio menuju Montebello[perlu disambiguasi], dan sebagai layanan suburban dari Piazzale Flaminio menuju Viterbo. Layanan urban beroperasi dengan frekuensi sekitar sepuluh menit setiap kereta, sedangkan jalur suburban memiliki interval jauh lebih lama dengan kurang dari sepertiga kereta beroperasi secara penuh di seluruh jalur dari Roma menuju Viterbo selama dua setengah jam.
Prospek masa depan > Jalur C

Artikel utama: Jalur C (angkutan cepat Roma)
Saat ini dalam pembangunan, jalur C direncanakan akan berjalan dari Grottarossa, utara Vatikan, menuju Pantano, sebelumnya maerupakan terminal dari jalur trem Roma-Gardinetti. Jalur C adalah jalur angkutan cepat pertama yang jalurnya mencapai daerah luar Komuni Roma. Jalur C akan bersilangan dengan jalur A di Ottaviano di sebelah Vatikan dan di San Giovanni, dan dengan jalur B di Colosseum. Jalur ini juga akan bersilangan dengan jalur D di Piazza Venezia, menciptakan hub angkutan cepat kedua di Roma.
Tahap satu dari jalur Cadalah yang terjauh dari pusat kota dan akan dibuka tahun 2011 dengan 15 dari rencana 30 stasiun yang masuk layanan dari Centocelle menuju Pantano. Tahap dua akan memperpanjang jalur menuju Piazza Lodi dengan tambahan 6 stasiun dan direncanakan dibuka pada tahun 2012. Tahap ketiga dan terakhir akan menyelesaikan jalur tersebut dan akan dibuka tahun 2015.
Waktu tersebut dapat berubah sewaktu-waktu karena: Roma adalah salah satu kota tertua di dunia dan konstruksi dari sisitem angkutan cepat sering kali tertunda karena seringka penemuak arkeologi sewaktu penggalian. Sedangkan pembangunan sistem angkutan cepat sendiri sering berada di bawah situs bersejarah, sehingga pembuatan tangga dan ventilasi udara sering sulit dilakukan.
Kereta yang bekerja di jalur C akan benar-benar otomatis, dan akan menggunakan kereta AnsaldoBreda Driverless Metro yang juga digunakan di Angkutan cepat Kopenhagen.
Prospek masa depan > Jalur D

Artikel utama: Jalur D (angkutan cepat Roma)
Pembangunan dari jalur D akan dimulai tahun 2011. Jalur D akan menghubungkan bagian timur laut kota Roma dengan EUR di bagian barat daya. Jalur D akan berjalan sepanjang 22 km dengan 22 stasiun. Jalur ini akan bersilangan dengan jalur A di Spagna, Jalur B dan jalur Roma-Lido di Eur Magliana, jalur B1 di Jonio, dan jalur C di Venezia.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Rome Metro.
Pranala luar > Peta

Proposed Lines C & D
Planned underground and suburban lines within 2020
Planned underground and suburban lines on 1986
Network map (real-distance)
Pranala luar > Lain-lain

(Italia) Roma Metropolitane - Public transportations website
(Italia) The Public transport company of the city of Rome
(Inggris) Rome's entry on the urban transport site Urban Rail Diarsipkan 2011-03-14 di Wayback Machine.
Martin G. Conde, ROME – IMPERIAL FORA. The Velia Hill: Metro ‘C’ Archaeological Surveys (2006-2007). S10 (b1, b2, b3). (2006-2007)
Peta jalur angkutan cepat Roma
Linea B
Linea A
Jalur Roma-Lido
Kereta CAF Modern
Jalur Roma-Giardinetti
Sebuah kereta di jalur Roma-Giardinetti
Roma-Civita Castellana-Viterbo
Stasiun Urban (Euclide)
Peta sistem transportasi kereta Roma tahun 2015
Internet Adult Film Database

Internet Adult Film Database (IAFD) adalah sebuah basis data daring yang berisikan informasi mengenai industri seks, meliputi aktor/aktris porno, sutradara, dan film porno. Situs ini mirip Internet Movie Database karena terbuka untuk semua orang dan pencarian dapat dilakukan.
Pendahulu IAFD adalah sebuah database email dan FTP bernama Abserver yang diciptakan oleh Dan Abend pada 1993. IAFD sendiri diciptakan oleh Peter Van Aarle, yang telah mengumpulkan data film porno sejak 1981, ketika ia mulai mengumpulkan kartu indeks film porno yang telah ia tonton atau yang telah dibahas oleh Adam Film World. Pada 1993, ia mulai menyumbang ke newsgroup Usenet alt.sex.movies, di mana ia bertemu dengan Dan Abend. Keduanya menggabungkan database mereka dan mulai mengerjakan sebuah database online.
Pada 1995 versi pertama IAFD online dan pada 1998 diperbaharui. Van Aarle meninggal pada 2005 karena serangan jantung.
Lihat pula

Adult Film Database
Adult Web Movie Database
Pranala luar

IAFD
"Remembering Peter Van Aarle", IAFD.com, September 21, 2005.
"Polite Porn Pioneer Passes", Accelerated Decrepitude (blog), October 11, 2005.
Indonesia Air Traffic Controllers Association

| --- | --- |

Indonesia Air Traffic Controllers Association
Lokasi kantor: Jakarta, Indonesia
Situs resmi: www.iatca.or.id
Indonesia Air Traffic Controllers Association (IATCA) merupakan organisasi profesi pemandu lalu lintas udara di Indonesia.
Sejarah

Indonesia Air Traffic Controllers Association (IATCA) berdiri melalui proses pembentukan secara bertahap sejak adanya Air Traffic Controllers di Indonesia. Pada awalnya, pembentukan organisasi profesi ATC di Indonesia dimulai secara lokal di beberapa bandar udara dimana para ATC membentuk kelompok kelompok dengan berbagai penamaan seperti Paguyuban ATC, Ikatan ATC Indonesia (IATCI), Forum ATC dan lain lain. Kelompok-kelompok tersebut berdiri sendiri dan belum terorganisir secara Nasional.
Pada tahun 1989 di Bandara Internasional Ngurah Rai – Bali, terbentuk “Himpunan ATC Indonesia (HATCI)” dengan tujuan pembentukannya adalah sebagai media bagi profesi ATC agar dapat meningkatkan kualitas Professionalisme serta dapat menjadi media bagi perjuangan dalam mencapai cita-cita organisasi dan profesi, namun pada kenyataannya organisasi ini tidak pernah berjalan optimal karena tekanan politik saat itu.
Pada tahun 1999 dalam pertemuan Forum Komunikasi ATC – Penerbang tanggal 8 – 9 Maret 1999 di Kantor Pusat PT. (Persero) Angkasa Pura I dibentuk Panitia yang bertugas untuk mewujudkan suatu organisasi nasional yang akan mewadahi profesi ATC Indonesia sesuai dengan tujuan awal pembentukannya.
Tepat pada tanggal 29 Juli 1999 di Jakarta dideklarasikan Organisasi Profesi Air Traffic Controller dengan nama “Indonesia Air Traffic Controller Association (IATCA)”. Ketua Umum pertama IATCA adalah rekan A.Z Ibnu Susanto yang merupakan controller Bandara Soekarno-Hatta dan sebagai Sekretaris Jenderal pertama adalah rekan A. Munir, seorang controller yang bekerja di Kantor Pusat Angkasa Pura I di Kemayoran.
Pada tanggal 30 Juli 1999 di Hotel Patrajasa – Jakarta, IATCA dikukuhkan sebagai Organisasi Profesi ATC Indonesia oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara (Bpk. Soenaryo Y) dan dihadiri oleh Pejabat di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Utama PT. (Persero) Angkasa Pura I dan II beserta jajarannya, dan selanjutnya IATCA ditetapkan melalui Surat Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor: KP KP. 142 Tahun 2000.
Sebagai bukti keseriusan pembentukannya dan upaya menjalin hubungan Internasional maka pada tanggal 23 Maret 2001 di Gedung PBB Geneva – Switzerland, IATCA (Indonesia) dikukuhkan sebagai organisasi anggota International Federation of Air Traffic Controllers' Associations (IFATCA) bersama negara Bostwana, Jordania dan Rumania.
Pranala luar

IATCA News
Internet Archive
Pranala luar

Situs web resmi di California, Amerika Serikat
Blog resmi
Internet Archive Mirror di Bibliotheca Alexandriana, Mesir
Unsur golongan 5

Golongan 5 atau VB adalah golongan unsur kimia di tabel periodik. Golongan ini juga dikenal sebagai golongan vanadium. Golongan ini terdiri dari unsur vanadium (V), niobium (Nb), tantalum (Ta), dan unsur sintetis yang radioaktif dubnium (Db). Golongan ini terletak pada blok-d tabel periodik. Golongan itu sendiri belum memperoleh nama trivial; ia berada dalam penggolongan yang lebih luas yaitu logam transisi.
Tiga unsur golongan 5 yang lebih ringan terjadi secara alami dan memiliki sifat serupa; ketiganya adalah logam refraktori yang keras di bawah kondisi standar. Unsur keempat, dubnium, telah disintesis di laboratorium, tetapi belum ditemukan di alam, dengan waktu paruh isotop yang paling stabil, dubnium-268, hanya 29 jam, dan isotop lainnya bahkan lebih radioaktif lagi. Sampai saat ini, tidak ada percobaan dalam superkolider yang telah dilakukan untuk mensintesis anggota golongan berikutnya, baik unpentpentium (Upp) atau unpentseptium (Ups). Tampaknya tidak mungkin unsur-unsur ini akan disintesis dalam waktu dekat, karena unpentpentium dan unpentseptium keduanya berada di akhir periode 8.
Kimia

Seperti golongan lainnya, anggota golongan ini menunjukkan pola dalam konfigurasi elektron, terutama kelopak terluarnya, meski, anehnya, niobium tidak mengikuti trennya:
| Z | Unsur | Jumlah elektron/kelopak | Konfigurasi elektron |
| --- | --- | --- | --- |
| 23 | vanadium | 2, 8, 11, 2 | [Ar] 3d3 4s2 |
| 41 | niobium | 2, 8, 18, 12, 1 | [Kr] 4d4 5s1 |
| 73 | tantalum | 2, 8, 18, 32, 11, 2 | [Xe] 4f14 5d3 6s2 |
| 105 | dubnium | 2, 8, 18, 32, 32, 11, 2 | [Rn] 5f14  6d3 7s2 |
Sebagian besar kimia yang telah diamati hanya untuk tiga anggota pertama golongan, kimia dubnium belum begitu mapan dan oleh karena itu pembahasan selanjutnya hanya berhubungan dengan vanadium, niobium, dan tantalum. Semua unsur golongan ini adalah logam reaktif dengan titik leleh tinggi (1910 °C, 247 °C, 3017 °C). Reaktivitasnya tidak selalu jelas karena pembentukan lapisan oksida stabil yang cepat, yang mencegah reaksi lebih lanjut, serupa dengan tren pada Golongan 3 atau Golongan 4. Logam-logamnya membentuk oksida yang berbeda: vanadium membentuk vanadium(II) oksida, vanadium(III) oksida, vanadium(IV) oksida dan vanadium(V) oksida, niobium membentuk niobium(II) oksida, niobium(IV) oksida dan niobium(V) oksida, tetapi oksida tantalum hanya tantalum(V) oksida. Oksida logam(V) umumnya tidak reaktif dan bertindak lebih seperti asam daripada basa, tetapi oksida yang lebih rendah kurang stabil. Mereka, bagaimanapun, memiliki beberapa sifat oksida yang tidak biasa, seperti konduktivitas listrik yang tinggi.
Ketiga elemen tersebut membentuk berbagai senyawa anorganik, umumnya dalam tingkat oksidasi +5. Keadaan oksidasi yang lebih rendah juga diketahui, tetapi mereka kurang stabil, mengalami penurunan stabilitas seiring dengan peningkatan massa atom.
Sejarah > Vanadium

Vanadium ditemukan oleh Andrés Manuel del Río, seorang ahli mineralogi Meksiko kelahiran Spanyol, pada tahun 1801 dalam mineral vanadinit. Setelah kimiawan lain menolak penemuan eritronium dia menarik kembali klaimnya. Vanadium merujuk nama Vanadís, dewi cinta Skandinavia.
Sejarah > Niobium

Niobium ditemukan oleh ahli kimia Inggris Charles Hatchett pada tahun 1801. Niobium merujuk nama Niobe, sebuah figur dari mitologi Yunani.
Sejarah > Tantalum

Tantalum pertama kali ditemukan pada tahun 1802 oleh Anders Gustav Ekeberg. Namun, ini diperkirakan identik dengan niobium sampai 1846, ketika Heinrich Rose membuktikan bahwa kedua unsur tersebut berbeda. Tantalum murni baru diproduksi pada tahun 1903. Tantalum merujuk nama Tantalus, tokoh mitologi Yunani.
Sejarah > Dubnium

Dubnium pertama kali diproduksi pada tahun 1968 di Joint Institute for Nuclear Research dengan membombardir amerisium-243 dengan neon-22. Dubnium kembali diproduksi di Laboratorium Nasional Lawrence Berkeley pada tahun 1970. Nama "neilsbohrium" dan "joliotium" diajukan untuk unsur tersebut, tetapi pada tahun 1997, IUPAC memutuskan untuk menamakannya "dubnium". Dubnium merujuk nama Dubna, Rusia, tempat ditemukannya.
Keterjadian

Terdapat 160 bagian per juta vanadium di kerak bumi, membuatnya menjadi unsur paling melimpah ke-19 dalam kerak bumi. Tanah mengandung rata-rata 100 bagian per juta vanadium, dan air laut mengandung 1,5 bagian per miliar vanadium. Manusia normal mengandung 285 bagian per miliar vanadium. Lebih dari 60 bijih vanadium diketahui, termasuk vanadinit, patronit, dan karnotit.
Terdapat 20 bagian per juta niobium di kerak bumi, membuatnya menjadi elemen paling melimpah ke-33 dalam kerak bumi. Tanah mengandung rata-rata 24 bagian per juta niobium, dan air laut mengandung 900 bagian per kuadrilion niobium. Manusia normal mengandung 21 bagian per miliar niobium. Niobium ada dalam mineral kolumbit dan piroklor.
Terdapat 2 bagian per juta tantalum di kerak bumi, membuatnya menjadi unsur paling melimpah ke-51 dalam kerak bumi. Tanah mengandung rata-rata 1 sampai 2 bagian per miliar tantalum, dan air laut mengandung 2 bagian per triliun tantalum. Manusia normal mengandung 2,9 bagian per miliar tantalum. Tantalum dijumpai dalam mineral tantalit dan piroklor.