stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
La traviata

| La traviata |
| --- | --- |
Opera karya Giuseppe Verdi

Librettist: Francesco Maria Piave
Bahasa: Italia
Berdasarkan pada: La Dame aux camélias oleh Alexandre Dumas fils
Penampilan perdana: 06 Maret 1853 (1853-03-06) Teatro La Fenice, Venice
La traviata (pelafalan dalam bahasa Italia: [la traˈvjaːta]; The Fallen Woman) adalah opera dalam tiga babak oleh Giuseppe Verdi berdasarkan libretto italia oleh Francesco Maria Piave. Berdasakan dari La Dame aux camélias (1852), pementasan drama oleh Alexandre Dumas fils adaptasi dari novelnya dari tahun 1848. Opera ini memiliki judul asli Violetta, setelah karakter utama. Ini dipentaskan pada tanggal 6 Maret 1853 di La Fenice rumah opera di Venice.
Piave dan Verdi ingin mengikuti Dumas dalam memberikan opera pengaturan kotemporer, tetapi otoritas di La Fenice bersikeras bahwa itu diatur di masa lalu, "c. 1700". Baru pada tahun 1880-an karya asli penggubah dan librettist yang menawarkan keinginan awal dan produksi yang "realistis" dipentaskan.  La traviata telah menjadi sangat populer dan merupakan salah satu yang paling sering ditampilkan dari semua opera.
Sejarah komposisi

Bagi Verdi, tahun 1851 sampai 1853 sarat dengan kegiatan operasi. Pertama, dia setuju dengan librettist Salvadore Cammarano Pada subjek untuk apa yang akan menjadi Il trovatore, Tetapi, karya opera ini tidak bisa dilanjutkan sementara kompo menulis Rigoletto, Yang pertama kali dipentaskan di Venesia pada bulan Maret 1851. Selain itu, urusan pribadi di kota asalnya membatasi kegiatannya pada musim semi itu, tetapi setelah keberhasilan Rigoletto di Venesia, sebuah komisi tambahan ditawarkan oleh Brenna, sekretaris La Fenice.
Sejarah komposisi > Verdi melihat The Lady of the Camellias dipentaskan

Verdi dan Giuseppina Strepponi visited Paris from late 1851 and into March 1852. Di bulan February, pasangan ini menghadiri pementasan  dari Alexander Dumas fils's The Lady of the Camellias. Sebagai hasilnya, laporan penulis biografi Mary Jane Phillips-Matz , Komponis itu langsung mulai menggubah musik yang nantinya akan menjadi La traviata. Akan tetapi, Julian Budden mengomentari bahwa Verdi mungkin pernah membaca novel Dumas beberapa waktu sebelumnya, dan, setelah melihat drama tersebut dan kembali ke italia, "ia sudah menyiapkan pertunjukan opera yang ideal untuk itu dalam pikirannya ", yang diperlihatkan oleh cara ia berurusan dengan La Fenice.",
Sejarah pementasan

Kebetulan, seperti yang dikatakan Philips-Matz, terjemahan bahasa italia dari naskah La Dame aux camélias yang disajikan tidak jauh dari  La Fenice.
Peran

| Peran | Tipe suara | Premiere cast, 6 March 1853  Konduktor: Gaetano Mares |
| --- | --- | --- |
| Violetta Valéry, pelacur | soprano | Fanny Salvini-Donatelli |
| Alfredo Germont, seorang borjuis muda dari keluarga provinsi | tenor | Lodovico Graziani |
| Giorgio Germont, Alfredo's father | baritone | Felice Varesi |
| Flora Bervoix,teman Violetta | mezzo-soprano | Speranza Giuseppini |
| Annina, pembantu Violetta | soprano | Carlotta Berini |
| Gastone de Letorières, teman Alfredo | tenor | Angelo Zuliani |
| Barone Douphol, pengagum Violetta, musuh Alfredo | baritone | Francesco Dragone |
| Marchese d'Obigny | bass | Arnaldo Silvestri |
| Dottore Grenvil | bass | Andrea Bellini |
| Giuseppe, pelayan Violetta's | tenor | G. Borsato |
| Pelayan Flora | bass | G. Tona |
| Komisioner | bass | Antonio Mazzini |
Verdi sekitar tahun 1850
Poster dari  pementasan perdana dunia.
Fanny Salvini-Donatelli, Violetta yang pertama
Ecija Baru

Ecija Baru (Spanyol: Nueva Ecija, Filipino: Bagong Ecija) merupakan sebuah provinsi di Filipina. Ibu kotanya ialah Palayan City. Provinsi ini terletak di region Luzon Tengah. Provinsi ini memiliki luas wilayah 5.284 km² dengan memiliki jumlah penduduk 1.843.853 jiwa (2010). Dengan memiliki angka kepadatan penduduk 349 jiwa/km².
Pembagian wilayah

Secara administratif provinsi Nueva Ecija terbagi menjadi 27 munisipalitas dan 5 kota komponen, yaitu:
Aliaga
Bongabon
Cabanatuan
Cabiao
Carranglan
Cuyapo
Gabaldon (Bitulok & Sabani)
Gapan
General Mamerto Natividad
General Tinio (Papaya)
Guimba
Jaén
Laur
Licab
Llanera
Lupao
Muñoz
Nampicuan
Palayan
Pantabangan
Peñaranda
Quezon (Dulong Bayan, Barangay I & II)
Rizal
San Antonio
San Isidro
San Jose
San Leonardo
Santa Rosa
Santo Domingo
Talavera
Talugtug
Zaragoza
Tempat-tempat menarik

tempat-tempat menarik di wilayah ini dapat dikelompokkan menjadi 5 bagian/ jenis tujuan wisata, yaitu:
Tempat-tempat menarik > Wisata sejarah

Gapan
Historic Barrio Labi (Bongabon)
Tabacalera of San Isidro
Gen Luna Statue and Marker (Cabanatuan City)
Apolinario Mabini Marker (Cuyapo)
Trial House
Sedeco of San Isidro
Wright Institute of San Isidro
Dalton Pass
Camp Pangatian (Cabanatuan City)
Tempat-tempat menarik > Wisata budaya

Churches of Nampicuan, Carranglan and Pantabangan
Tempat-tempat menarik > Wisata alam

Minalungao Park
General Luna Fall (Rizal)
Mt. Olivete (Bongabon)
Capintalan (Carranglan)
Palaspas Falls
Gabaldon Falls
Tempat-tempat menarik > Wisata religi

Church of Penaranda (Nueva Ecija)
Tempat-tempat menarik > Wisata lainnya

Diamond Park (San Jose)
Pantabangan Dam
Philrice
Central Luzon State University (CLSU)
Agricultural Museum (CLSU)
Living Fish Museum (CLSU)
Rubber Dam
Farm Tours
Gross Ostrich Farm
CLSU Concrete Tank Culture for Tilapia
Philippine Carabao Center
Perayaan

Beberapa perayaan yang dilaksanakan di provinsi Nueva Ecija antara lain:
Taong Putik Festival of Aliaga
Holy Week Rituals of Puncan, Carranglan
Lihat pula

Provinsi Aurora
Pranala luar

Official Website of the Province of Nueva Ecija Diarsipkan 2007-03-14 di Wayback Machine.
www.tourism.gov.ph Diarsipkan 2008-09-27 di Wayback Machine.
Nueva Ecija University of Science and Technology
Nueva Ecija High School[pranala nonaktif permanen]
Central Luzon State University
Philippine Standard Geographic Code Diarsipkan 2012-04-13 di Wayback Machine.
1995 Philippine Census Information Diarsipkan 2011-06-24 di Wayback Machine.
2000 Philippine Census Information
2007 Philippine Census Information Diarsipkan 2009-03-02 di Wayback Machine.
Local Governance Performance Management System Diarsipkan 2016-03-04 di Wayback Machine.
15°35′N 121°00′E﻿ / ﻿15.583°N 121.000°E﻿ / 15.583; 121.000
| l b Provinsi Nueva Ecija |
| --- | --- |
Munisipalitas: Aliaga • Bongabon • Cabiao • Carranglan • Cuyapo • Gabaldon • General Mamerto Natividad • General Tinio • Guimba • Jaen • Laur • Licab • Llanera • Lupao • Nampicuan • Pantabangan • Peñaranda • Quezon • Rizal • San Antonio • San Isidro • San Leonardo • Santa Rosa • Santo Domingo • Talavera • Talugtug • Zaragoza
Kota komponen: Cabanatuan • Gapan • Muñoz • Palayan • San Jose
| l b  Pembagian wilayah administratif di Filipina |
| --- | --- | --- |
| Ibu kota | Manila ·  Daerah Ibu Kota Nasional |   |
| Provinsi |  Abra  Agusan Utara  Agusan Selatan  Aklan  Albay  Antique  Apayao  Aurora  Basilan  Bataan  Batanes  Batangas  Benguet  Biliran  Bohol  Bukidnon  Bulacan  Bulubundukin  Cagayan  Camarines Utara  Camarines Selatan  Camiguin  Capiz  Catanduanes  Cavite  Cebu  Cotabato  Cotabato Selatan  Davao de Oro  Davao Utara  Davao Selatan  Davao Timur  Davao Barat  Guimaras  Ifugao  Ilocos Utara  Ilocos Selatan  Iloilo  Isabela  Kalinga  Kepulauan Dinagat  La Union  Laguna  Lanao Utara  Lanao Selatan  Leyte  Leyte Selatan  Maguindanao Utara  Maguindanao Selatan  Marinduque  Masbate  Misamis Barat  Misamis Timur  Negros Barat  Negros Timur  Ecija Baru  Vizcaya Baru  Mindoro Barat  Mindoro Timur  Palawan  Pampanga  Pangasinan  Quezon  Quirino  Rizal  Romblon  Samar  Samar Timur  Samar Utara  Sarangani  Siquijor  Sorsogon  Sultan Kudarat  Sulu  Surigao Utara  Surigao Selatan  Tarlac  Tawi-Tawi  Zambales  Zamboanga Utara  Zamboanga Selatan  Zamboanga Sibugay  |   |
| Sub-divisi lainnya | Kelompok pulau Wilayah  Kota  Munisipalitas  Barangay  Distrik legislatif  Poblacion |   |
| Wilayah yang dipertentangkan |  Sabah  Gosong Scarborough  Kepulauan Spratly  |   |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  MusicBrainz area
Sistem pengawasan tergantung otomatis–siaran

Konseptual sistem ADS-B, mengilustrasikan hubungan radio antara pesawat, stasiun darat, dan satelit
Sistem pengawasan tergantung otomatis–siar atau automatic dependent surveillance-broadcast (disingkat ADS-B) adalah suatu teknik pengawasan kooperatif yang digunakan dalam pengelolaan ruang lalu lintas udara dan aplikasi lain yang terkait. Teknologi ini merupakan pengembangan dari konsep ”Komunikasi-Navigasi-Pengawasan” dalam manajemen lalu lintas udara.
Sistem ini disebut sebagai pengawasan tergantung otomatis-siar karena:
Pengawasan berarti sebuah metode untuk menentukan posisi pesawat maupun kendaraan udara lainnya.
Tergantung berarti posisi dan kecepatan vektor diperoleh dari ketepatan sinyal global positioning system (GPS) dan flight management system (FMS).
Otomatis berarti transmisi informasi terjadi secara berkala tanpa membutuhkan intervensi pilot atau operator.
Siar berarti transmisi informasi dapat diterima oleh pihak mana saja yang memiliki peralatan penerimaan yang memadai.
Sistem ini terdiri dari perangkat sistem pengawasan in dan sistem pengawasan out. Sistem pengawasan out adalah kemampuan untuk mentransmisikan informasi dari pesawat terbang ke stasiun penerima di darat dan ke pesawat terbang lainnya. Sebaliknya, sistem pengawasan in adalah kemampuan pesawat terbang untuk menerima informasi dari pesawat lain atau dari stasiun penerima di darat.
Sejarah sistem pengawasan tergantung otomatis-siar

Pada tahun 2001, Federal Aviation Administration (FAA), industri penerbangan dan komunitas Alaska merancang proyek Capstone untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan penerbangan. Salah satu dari teknologi baru yang dikembangkan adalah sistem pengawasan tergantung otomatis-siar. Setelah melewati tahap riset dan pengembangan selama beberapa tahun, pada tahun 2005, FAA menyatakan bahwa sistem pengawasan tergantung otomatis siar telah siap dioperasikan oleh sistem penerbangan umum secara nasional. Melalui proyek Capstone, FAA menyediakan peralatan stasiun penerima di darat, rangkaian komunikasi avionik, dan datalink yang dapat dipergunakan oleh penerbangan komersial. Awal 2007, FAA semakin mengintensifkan penyebaran sistem pengawasan tergantung otomatis-siar di sejumlah negara bagian Amerika Serikat. Selain itu, FAA juga meningkatkan kualitas akses sistem di bandara-bandara terpencil.
Cara kerja sistem pengawasan tergantung otomatis-siar

Sistem pengawasan tergantung otomatis–siar memiliki cara kerja yang berbeda dengan radar yang selama ini digunakan oleh bandara untuk mendeteksi keberadaan pesawat. Sistem pengawasan tergantung otomatis–siar menggunakan teknologi Global Navigation Sattelite System (GNSS) seperti Global Positioning System (GPS) yang dipasang pada pesawat. Pesawat akan menyiarkan informasi seperti kecepatan, posisi, tujuan, ketinggian pesawat dari permukaan laut, bumi dan nomor penerbangan ke stasiun penerima di darat dan pesawat lain secara terus-menerus. Di bandara, informasi tersebut diterima oleh pusat pengatur lalu-lintas udara Mekanisme sistem pengawasan tergantung otomatis-siar dapat berjalan atas bantuan satelit yang menentukan posisi pesawat berdasarkan konstelasi GNSS .
Kelebihan sistem pengawasan tergantung otomatis-siar

Sistem pengawasan tergantung otomatis–siar membutuhkan biaya perawatan dan infrastruktur sepuluh kali lipat lebih murah daripada radar.
Stasiun penerima di darat dapat didirikan di daerah terpencil yang tidak dapat dicapai oleh radar sekalipun.
Sistem ini memiliki kemampuan pengawasan air-to-air. Sehingga setiap pesawat dapat mengetahui keberadaan pesawat lain di udara dengan sendirinya.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar menampilkan kondisi lalu-lintas udara secara real time di kokpit pesawat.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar menunjukkan lokasi pesawat di udara dengan lebih akurat.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar dapat meramalkan waktu keberangkatan dan kedatangan pesawat dengan lebih akurat. Sehingga para pengatur lalu-lintas udara dapat lebih mudah dalam mengatur jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar menunjang standar pemisahan area terbang di udara, baik secara horizontal maupun vertikal, untuk semua jenis penerbangan.
Kualitas transmisi data pada sistem ini tidak mudah terpengaruh oleh jarak, kondisi atmosfer dan ketinggian pesawat.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar membutuhkan suplai energi yang lebih kecil dibandingkan radar.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar dapat mengurangi kesalahan yang dilakukan oleh kru penerbang terkait penggunaan landasan, dan meningkatkan kemampuan kru penerbang untuk mendeteksi kesalahan yang dilakukan oleh pusat pengatur lalu lintas udara.
Sistem pengawasan tergantung otomatis-siar dapat mencegah kepadatan berlebihan pada landas pacu pesawat.
Hubungan dengan layanan siar penerbangan lainnya

Layanan informasi lalu lintas-siar
Layanan informasi lalu lintas siar atau traffic information service-broadcast (TIS-B) adalah aplikasi yang menyediakan informasi antar pesawat terbang untuk meningkatkan kesadaran pilot mengenai situasi dan kondisi penerbangan. Layanan informasi lalu lintas-siar sangatlah penting dalam mendukung maskapai yang merupakan pengguna sistem pengawasan tergantung otomatis-siar untuk mendeteksi posisi pesawat lain yang belum memakai perangkat sistem ini.
Layanan informasi penerbangan-siar
Layanan informasi penerbangan-siar atau flight information service-broadcast (FIS-B) adalah komponen sistem pengawasan tergantung otomatis siar yang mengirimkan informasi penerbangan dan meteorologi ke kokpit pesawat. Data yang dikirimkan oleh layanan informasi penerbangan dapat berupa teks tertulis ataupun grafis.
Kontra terhadap sistem pengawasan tergantung otomatis-siar

Berbanding terbalik dari tujuan semula penciptaan sistem pengawasan tergantung otomatis-siar yakni efisiensi dan keselamatan penerbangan, muncul sejumlah pendapat yang mengkhawatirkan dampak buruk yang mungkin ditimbulkan oleh sistem ini. Salah satu kecemasan adalah potensi pemanfaatan mekanisme sistem pengawasan tergantung otomatis-siar dalam terorisme. Teroris dapat dengan sengaja mengendarai pesawat terbang tanpa menyalakan perangkat yang dapat menyiarkan posisinya. Sementara itu, ia tetap dapat memantau posisi pesawat lain melalui sistem penerima yang ada di pesawatnya.
Perkembangan sistem pengawasan tergantung otomatis–siar di Indonesia

Percobaan sistem pengawasan tergantung otomatis-siar di Indonesia dilaksanakan di Jakarta pada akhir tahun 2006 sesuai dengan rekomendasi Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Percobaan tersebut dibantu oleh sejumlah pihak yakni Airservices Australia, spesialis komunikasi transportasi udara SITA, dan Thales Group, sebuah perusahaan sistem elektronik dunia. Selama pelaksanaan percobaan, data lalu lintas udara didapatkan melalui stasiun-stasiun penerima yang didirikan di Denpasar, Kupang dan Pulau Natuna. Informasi dari ketiga stasiun tersebut kemudian dihubungkan ke pusat pengatur lalu lintas udara di Jakarta dan Makassar.
Saat ini Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Indonesia sudah memasang 22 stasiun penerima sistem pengawasan tergantung otomatis-siar di Jakarta, Kupang, Banda Aceh, Medan, Bali, Natuna, Makassar, Sorong, Merauke, Matak, Cilacap, Tarakan, Pangkalan Bun, Palu, Waingapu, Alor, Galela, Ambon, Saumlaki, Pekanbaru, Palembang dan Pontianak. Stasiun-stasiun penerima tersebut belum dapat digunakan karena sistem pengawasan tergantung otomatis-siar sendiri belum diimplementasikan secara penuh di Indonesia. Hal tersebut antara lain karena penerbangan Indonesia masih menggunakan pesawat terbang generasi lama yang belum dapat dipasangi perangkat sistem pengawasan tergantung otomatis-siar. Selain itu, pemasangan sistem tersebut masih harus menunggu konfirmasi prosedur yang tepat dari ICAO.
Satu stasiun penerima Sistem Pengawasan Tergantung Otomatis–siar memiliki jangkauan hanya sebesar 300 km sehingga dibutuhkan sekitar 30 stasiun untuk menjangkau seluruh wilayah nusantara. Di Indonesia, penggunaan Sistem Pengawasan Tergantung Otomatis–siar dapat lebih menghemat biaya karena biaya perawatan radar pada umumnya dapat mencapai Rp 50 Miliar atau 10 kali lipat lebih mahal dibandingkan biaya perawatan Sistem Pengawasan Tergantung Otomatis–siar.
Lihat pula

Pemandu lalu lintas udara
Pusat kendali wilayah
Wilayah kendali terminal
Ruang udara kendali
Automatic Identification System, sistem yang secara konseptual serupa untuk kapal laut
Advanced Train Control System, sistem yang secara konseptual serupa untuk rel kereta api
Automatic Packet Reporting System (APRS), sistem pelacakan berbasis GPS yang secara konseptual serupa dalam layanan radio amatir
Flight tracking
Free flight (air traffic control)
GPS aircraft tracking
Portable collision avoidance system
Traffic collision avoidance system
Sistem navigasi satelit
Proba-V
Flightradar24
Konstelasi satelit Iridium
Global Positioning System
GLONASS
Galileo , sistem navigasi satelit
FC 1212, AHRS and GPS Modules
Chip GNSS BCM4750, 90nm. Chip GPS pertama yang terjual sebanyak 1 miliar unit. Ditemukan di sebagian besar model telepon pintar kelas atas pada awal tahun 2010-an.
Modul GPS dengan antena untuk pencatat data seluler
Katedral Tours

| Katedral Tours |
| --- | --- |
Katedral Santo Gatianus
bahasa Prancis: Cathédrale Saint-Gatien de Tours
Katedral Tours
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 47°23′44″N 0°41′40″E﻿ / ﻿47.39556°N 0.69444°E﻿ / 47.39556; 0.69444
Lokasi: Tours
Negara: Prancis
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan Agung: Keuskupan Agung Tours
 
Katedral Tours (bahasa Prancis: Cathédrale Saint-Gatien de Tours) adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Tours, Indre-et-Loire, Prancis. Katedral ini didedikasikan untuk Santo Gatianus. Ini adalah kedudukan Keuskupan Agung Tours, katedral provinsi gerejawi metropolitan Tours. Dibangun antara tahun 1170 dan 1547. Pada saat pembangunan dimulai, gereja ini terletak di ujung selatan jembatan di atas sungai Loire, di jalan dari Paris ke barat daya Prancis. Tempat ini telah menjadi monument historique sejak tahun 1862. Sejak tahun 1905, tempat ini telah dirahasiakan dimiliki oleh Negara Perancis, dan Gereja Katolik mempunyai hak eksklusif untuk menggunakannya.
Mutiara Carita Cottages

| Mutiara Carita Cottages |
| --- | --- |

Informasi umum
Lokasi: Anyer, Indonesia
Alamat: Jalan raya carita- labuan km 7, Anyer

Situs web
Mutiara Carita Cottages
Mutiara Carita Cottages adalah hotel 3-bintang terletak di pantai Carita, Banten, tempat yang paling ideal untuk menemukan keindahan alam pantai dan pegunungan di satu tempat dengan lingkungan yang sangat alami dan ramah dalam melakukan kegiatan liburan.
Pranala luar

(Inggris) Mutiara Carita Cottages di situs Agoda
(Inggris)  Diarsipkan 2012-12-13 di Wayback Machine. di situs Carita Cottage
Amankila

| Amankila |
| --- | --- |

Kolam renang Amankila
id (in English: Content-based image retrieval)
Informasi umum
Lokasi: Bali, Indonesia
Alamat: Jl. Raya Manggis, Manggis, Manggis, Karangasem
Koordinat: 8°30′03″S 115°31′41″E﻿ / ﻿8.50084°S 115.52800°E﻿ / -8.50084; 115.52800
Pembukaan: Maret 1992; 32 tahun lalu (1992-03)
Pemilik: PT Nusantara Island Resorts
Manajemen: Aman Resorts
Desain dan konstruksi
Arsitek: Ed Tuttle
Informasi lain
Jumlah kamar: 33
Jumlah rumah makan: 5

Situs web
www.aman.com/resorts/amankila
   
Amankila adalah sebuah hotel mewah yang terletak di Manggis, Karangasem, Bali. Dibuka pada bulan Maret 1992, Amankila adalah properti kedua Aman Resorts di Pulau Dewata, menyusul Amandari di Ubud. Hotel ini merupakan satu dari sedikit hotel berbintang yang ada di Bali bagian timur, sebuah wilayah yang hingga saat ini belum sarat akan turis.
Nama hotel ini merupakan gabungan dari kata aman, yang berasal dari bahasa Indonesia, dan kila, sebuah kependekan dari Indrakila, nama bukit di mana hotel ini terletak. Dalam Mahabharata, Indrakila ("ambang Indra" dalam bahasa Sanskerta) adalah nama gunung di mana Arjuna bersemadi untuk menerima Panah Pasupati.
Sejarah

Dibuka pada bulan Maret 1992, Amankila adalah hasil kerja sama antara Adrian Zecha, pemilik Aman Resorts, dan Franky Tjahyadikarta, seorang pengusaha yang bergabung dengan General Hotel Management (GHM) milik Zecha dan nantinya mengukir namanya sendiri di dunia perhotelan dengan mendirikan jaringan hotel Alila. Lahan di mana Amankila didirikan merupakan lahan milik Franky. Amankila dirancang oleh Ed Tuttle, seorang arsitek asal Amerika Serikat yang juga berperan dalam perancangan Amanpuri, hotel pertama Aman. Dua tahun setelah hotel ini dibuka, Zecha dan Franky kembali berkolaborasi untuk membangun The Serai Manggis (sekarang Alila Manggis) sekitar 2 kilometer di sebelah timur Amankila.
Arsitektur

Arsitektur Amankila terinspirasi dari bangunan tradisional dan lingkungan Pulau Bali. Lanskap hotel ini dibuat mirip dengan Taman Ujung di Karangasem. Kamar-kamar hotel tersebar di sepenjuru wilayah sanggraloka dan terhubung satu sama lain melalui jembatan layaknya rumah pohon. Daya tarik paling menonjol sanggraloka ini adalah kolam renang umumnya yang bergaya infinity pool dan bertingkat 3. Desain kolam renang ini terinspirasi dari sawah sengkedan Bali.
Fasilitas

Amankila memiliki kapasitas kamar sebanyak 33 yang tersebar dalam 7 tipe, semuanya suite yang menempati bangunan tersendiri. 2 kamar lain yang dahulu pernah disewakan untuk tamu sudah dialihfungsikan menjadi spa dan pusat kebugaran. 10 kamar yang mencakup tipe Pool Suite ke atas memiliki fasilitas kolam renang pribadi. Amankila Suite, tipe kamar tertinggi, terdiri atas dua kamar tidur, kolam renang sepanjang 10 meter, dan pelayan pribadi (butler service) 24 jam.
Sebagian besar kompleks Amankila terletak di atas tebing Pantai Manggis. Wilayah ini menaungi fasilitas-fasilitas tepas, kamar tamu, 4 dari 5 rumah makan (Arva at Amankila, Harvest Table, Terrace Bar, The Restaurant), kolam renang umum utama, pusat kebugaran, spa, perpustakaan, dan butik pakaian. Selain itu, Amankila juga mengelola sebuah bale di atas bukit bernama Tamansari yang bisa digunakan untuk sarapan sambil melihat matahari terbit, dan sebuah kelab pantai (beach club) di tepi Pantai Manggis. Kelab ini mencakup sebuah rumah makan, kolam renang umum sampingan, dan paviliun untuk aktivitas yoga.
Rujukan

1 2  "A Tale of Two Paradises: Amandari and Amankila". Manual. 25 Juli 2024. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
↑  "Pesona Bukit Indrakila Karangasem Bali". Kompasiana. 23 September 2019. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
↑  "Memaknai Tumpek Landep, Belajar dari Keteguhan Tapa Sang Arjuna di Gunung Indrakila". Harian Rakyat Bali. 13 Februari 2021. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
↑  "Aman at 31". Travel Weekly. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
↑  "Review of Hotel Amankila, East Bali". Swiss Traveler. 4 September 2019. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
↑  "Review: Amankila, Bali's best luxury hotel". The Luxury Travel Expert. 7 November 2018. Diakses tanggal 4 Agustus 2024.
Pranala luar

Situs resmi