stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kombustor
Jenis > Kaleng berbentuk lingkaran

Jenis pembakar berikutnya adalah pembakar "can-annular". Seperti pembakar tipe kaleng, pembakar can-annular memiliki zona pembakaran terpisah yang terkandung dalam liner terpisah dengan injektor bahan bakarnya sendiri. Tidak seperti pembakar kaleng, semua zona pembakaran berbagi casing cincin (annulus) yang sama. Setiap zona pembakaran tidak lagi harus berfungsi sebagai bejana tekan. Zona pembakaran juga dapat "berkomunikasi" satu sama lain melalui lubang liner atau tabung penghubung yang memungkinkan sejumlah udara mengalir secara melingkar. Aliran keluar dari pembakar can-annular umumnya memiliki profil suhu yang lebih seragam, yang lebih baik untuk bagian turbin. Ini juga menghilangkan kebutuhan setiap ruang untuk memiliki pemantiknya sendiri. Setelah api dinyalakan dalam satu atau dua kaleng, api dapat dengan mudah menyebar dan menyalakan yang lain. Jenis pembakar ini juga lebih ringan daripada tipe kaleng, dan memiliki penurunan tekanan yang lebih rendah (sekitar 6%). Namun, pembakar annular kaleng bisa lebih sulit dirawat daripada pembakar kaleng. Contoh mesin turbin gas yang memanfaatkan pembakar annular kaleng termasuk turbojet General Electric J79 dan turbofan Pratt & Whitney TF30 dan Rolls-Royce Tay.
Jenis > Pembakar melingkar

Jenis pembakar terakhir, dan yang paling umum digunakan adalah pembakar annular penuh. Pembakar annular membuang zona pembakaran terpisah dan hanya memiliki liner dan casing kontinu dalam sebuah cincin (annulus). Ada banyak keuntungan dari pembakar annular, termasuk pembakaran yang lebih seragam, ukuran yang lebih pendek (karena itu lebih ringan), dan luas permukaan yang lebih sedikit. Selain itu, pembakar annular cenderung memiliki suhu keluar yang sangat seragam. Mereka juga memiliki penurunan tekanan terendah dari ketiga desain (sekitar 5%). Desain annular juga lebih sederhana, meskipun pengujian umumnya memerlukan rig uji ukuran penuh. Mesin yang menggunakan pembakar annular adalah CFM International CFM56, General Electric F110 dan Pratt & Whitney F401. Hampir semua mesin turbin gas modern menggunakan pembakar annular; demikian pula, sebagian besar penelitian dan pengembangan pembakar berfokus pada peningkatan jenis ini.
Jenis > Pembakar annular ganda

Satu variasi pada pembakar annular standar adalah pembakar annular ganda (DAC). Seperti pembakar annular, DAC adalah cincin kontinu tanpa zona pembakaran terpisah di sekitar radiusnya. Perbedaannya adalah pembakar memiliki dua zona pembakaran di sekitar cincin; zona pilot dan zona utama. Zona pilot bertindak seperti pembakar annular tunggal, dan merupakan satu-satunya zona yang beroperasi pada tingkat daya rendah. Pada tingkat daya tinggi, zona utama juga digunakan, meningkatkan aliran udara dan massa melalui pembakar. Implementasi GE dari jenis pembakar ini berfokus pada pengurangan emisi NO x dan CO 2. Diagram DAC yang bagus tersedia dari Purdue. Memperluas prinsip yang sama seperti pembakar annular ganda, pembakar annular rangkap tiga dan "annular ganda" telah diusulkan dan bahkan dipatenkan.
Cara Kerja Combustion Chamber

Bahan bakar disemburkan oleh nosel yang terletak pada bagian depan ruang bakar. Aliran udara pada sekitar nosel berasal dari udara yang melalui baris pertama lubang udara pada liner. Aliran udara pada liner bagian depan bersirkulasi ke arah depan (upstream) atau ke arah melawan semburan bahan bakar. Kondisi ini berguna untuk mempercepat proses pencampuran udara serta menghindari adanya flame blowout dengan cara membentuk daerah stabil berkecepatan rendah. Biasanya dalam satu engine hanya terdapat dua buah ignitor, karena itu tabung ignitor lintang (cross ignitor tube) dibutuhkan dapat membantu pembakaran paa jenis can dan can-annular. Ignitor plug biasanya dipasang pada daerah aliran ke hulu dari ruang bakar (reverse-flow region). Setelah penyalaan, pembakaran akan menyebar daerah ruang pembakaran primer di mana campuran bahan bakar dan udara secara sempurna dapat terbakar. Hanya sekitar sepertiga sampai setengah dari jumlah udara yang diperbolehkan masuk ke dalam pembakaran. Dari jumlah tersebut hanya sekitar seperempat yang digunakan dalam proses pembakaran. Gas hasil pembakaran bertemperatur sekitar 3500 F (1900 C). Sebelum memasuki turbin gas hasil pembakaran harus didinginkan sampai separuh dari temperatur tersebut. Pendinginan dilakukan oleh aliran udara yang masuk melalui lubang-lubang besar pada liner bagian belakang. Selain itu dinding dalam liner juga harus dilindungi dari temperatur tinggi. Untuk itu didinginkan dengan mengalirkan udara dingin pada beberapa tempat di sepanjang liner, sehingga membentuk selimut yang membatasi gas panas dengan dinding liner.
Turbin

Fungsi turbin adalah untuk memutar kompresor dan aksesorinya. Jet engine biasanya menggunakan daya sekitar 75 % untuk memutar kompresor, sedangkan sisanya digunakan untuk menghasilkan daya dorong.
Exhaust > Exhaust Dauct

Exhaust duct menerima udara bertekanan tinggi dan kecepatan rendah yang ke luar dari roda turbin, kemudian mempercepat aliran udara tersebut pada kecepatan sonik ataupun supersonik melalui nosel. Jet engine harus dapat mengubah sebanyak mungkin energi tekanan dalam gas menjadi energi kinetik agar dapat menambah momentum gas untuk menghasilkan thrust. Jika sebagian besar ekspansi dilakukan pada bagian turbin misalnya pada turboprop, maka exhaust duct dapat melakukan akselerasi gas dengan kerugian tekanan yang minimum. Sedangkan jika turbin beroperasi dengan melawan adanya back pressure (tekanan balik), maka nosel harus mengubah energi tekanan yang tersisa menjadi bentuk kecepatan tinggi. Demikian juga duct harus mengurangi terjadinya aliran pusar dari gas yang ke luar turbin, sehingga benar-benar menghasilkan aliran gas secara aksial
Exhaust > Exhaust Nozzle

Ada dua jenis nosel, yaitu nosel konvergen dan nosel konvergen-divergen (C-D nozzle). Biasanya untuk nosel konvergen mempunyai luasan nosel yang tetap, sedangkan untuk C-D nozlle mempunyai luasan nosel yang variable. Luasan nosel merupakan bagian yang kritis karena dapat mempengaruhi back pressure pada turbin dan dalam hal ini RPM, thrust dan exhaust gas temperature.
Emisi

Salah satu faktor pendorong dalam desain turbin gas modern adalah mengurangi emisi, dan pembakar adalah kontributor utama emisi turbin gas. Secara umum, ada lima jenis emisi utama dari mesin turbin gas: asap, karbon dioksida (CO 2), karbon monoksida (CO), hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC), dan nitrogen oksida (NO x).
Asap terutama dikurangi dengan mencampur bahan bakar dengan udara secara lebih merata. Seperti yang dibahas di bagian injektor bahan bakar di atas, injektor bahan bakar modern (seperti injektor bahan bakar airblast) menyemprotkan bahan bakar secara merata dan menghilangkan kantong-kantong lokal dengan konsentrasi bahan bakar yang tinggi. Sebagian besar mesin modern menggunakan jenis injektor bahan bakar ini dan pada dasarnya tidak berasap.
Karbon dioksida merupakan produk dari proses pembakaran, dan hal ini terutama diatasi dengan mengurangi penggunaan bahan bakar. Rata-rata, 1 kg bahan bakar jet yang dibakar menghasilkan 3,2 kg CO 2. Emisi karbon dioksida akan terus menurun seiring dengan peningkatan efisiensi mesin turbin gas oleh produsen.
Emisi hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon monoksida (CO) sangat terkait. UHC pada dasarnya adalah bahan bakar yang tidak terbakar sempurna. Sebagian besar diproduksi pada tingkat daya rendah (ketika mesin tidak membakar semua bahan bakar). Sebagian besar kandungan UHC bereaksi dan membentuk CO di dalam ruang bakar, itulah sebabnya kedua jenis emisi ini sangat terkait. Sebagai hasil dari hubungan yang erat ini, ruang bakar yang dioptimalkan dengan baik untuk emisi CO secara inheren dioptimalkan dengan baik untuk emisi UHC, sehingga sebagian besar pekerjaan desain difokuskan pada emisi CO.
Karbon monoksida merupakan produk antara dari pembakaran, dan dihilangkan melalui oksidasi. CO dan OH bereaksi membentuk CO 2 dan H. Proses ini, yang menghabiskan CO, memerlukan waktu yang relatif lama ("relatif" digunakan karena proses pembakaran terjadi dengan sangat cepat), suhu tinggi, dan tekanan tinggi. Fakta ini berarti bahwa pembakar rendah CO memiliki waktu tinggal yang lama (pada dasarnya jumlah waktu gas berada di ruang pembakaran).
Seperti CO, Nitrogen oksida (NO x) diproduksi di zona pembakaran. Namun, tidak seperti CO, Nitrogen oksida paling banyak diproduksi selama kondisi saat CO paling banyak dikonsumsi (suhu tinggi, tekanan tinggi, waktu tinggal lama). Ini berarti bahwa, secara umum, pengurangan emisi CO menghasilkan peningkatan NO x, dan sebaliknya. Fakta ini berarti bahwa pengurangan emisi yang paling berhasil memerlukan kombinasi beberapa metode.
Afterburner

Afterburner (atau reheat) adalah komponen tambahan yang ditambahkan ke beberapa mesin jet, terutama pada pesawat supersonik militer. Tujuannya adalah untuk memberikan peningkatan sementara dalam daya dorong, baik untuk penerbangan supersonik dan untuk lepas landas (karena beban sayap tinggi yang khas dari desain pesawat supersonik berarti bahwa kecepatan lepas landas sangat tinggi). Pada pesawat militer, daya dorong ekstra juga berguna untuk situasi pertempuran. Ini dicapai dengan menyuntikkan bahan bakar tambahan ke dalam pipa jet hilir (yaitu setelah) turbin dan membakarnya. Keuntungan dari afterburning adalah peningkatan daya dorong yang signifikan; kerugiannya adalah konsumsi bahan bakarnya yang sangat tinggi dan inefisiensi, meskipun ini sering dianggap dapat diterima untuk periode pendek di mana biasanya digunakan.
Mesin jet disebut beroperasi dalam keadaan basah saat pembakaran setelah pembakaran digunakan dan kering saat mesin digunakan tanpa pembakaran setelah pembakaran. Mesin yang menghasilkan daya dorong maksimum dalam keadaan basah berada pada daya maksimum atau pemanasan ulang maksimum (ini adalah daya maksimum yang dapat dihasilkan mesin); mesin yang menghasilkan daya dorong maksimum dalam keadaan kering berada pada daya militer atau kering maksimum.
Seperti halnya pembakar utama dalam turbin gas, afterburner memiliki casing dan liner, yang berfungsi sama dengan pembakar utama. Satu perbedaan utama antara pembakar utama dan afterburner adalah kenaikan suhu tidak dibatasi oleh bagian turbin, oleh karena itu afterburner cenderung memiliki kenaikan suhu yang jauh lebih tinggi daripada pembakar utama. Perbedaan lainnya adalah afterburner tidak dirancang untuk mencampur bahan bakar dengan baik seperti pembakar utama, jadi tidak semua bahan bakar dibakar di dalam bagian afterburner. Afterburner juga sering kali memerlukan penggunaan flameholder untuk menjaga kecepatan udara di afterburner agar tidak meniup api keluar. Ini sering kali berupa bluff body atau "vee-gutters" tepat di belakang injektor bahan bakar yang menciptakan aliran kecepatan rendah yang terlokalisasi dengan cara yang sama seperti kubah di pembakar utama.
Ramjet

Mesin ramjet berbeda dalam banyak hal dari mesin turbin gas tradisional, tetapi sebagian besar prinsipnya sama. Satu perbedaan utama adalah tidak adanya mesin yang berputar (turbin) setelah pembakar. Buangan pembakar langsung diumpankan ke nosel. Hal ini memungkinkan pembakar ramjet terbakar pada suhu yang lebih tinggi. Perbedaan lainnya adalah banyak pembakar ramjet tidak menggunakan liner seperti yang dilakukan pembakar turbin gas. Lebih jauh lagi, beberapa pembakar ramjet adalah pembakar dump daripada jenis yang lebih konvensional. Pembakar dump menyuntikkan bahan bakar dan mengandalkan resirkulasi yang dihasilkan oleh perubahan besar di area pembakar (daripada pusaran di banyak pembakar turbin gas). Meskipun demikian, banyak pembakar ramjet juga mirip dengan pembakar turbin gas tradisional, seperti pembakar dalam ramjet yang digunakan oleh rudal RIM-8 Talos, yang menggunakan pembakar tipe kaleng.
Scramjet

Mesin scramjet ( supersonic combustion ramjet) menghadirkan situasi yang jauh berbeda untuk ruang bakar daripada mesin turbin gas konvensional (scramjet bukanlah turbin gas, karena umumnya memiliki sedikit atau tidak ada bagian yang bergerak). Sementara ruang bakar scramjet mungkin secara fisik sangat berbeda dari ruang bakar konvensional, mereka menghadapi banyak tantangan desain yang sama, seperti pencampuran bahan bakar dan penahanan api. Namun, seperti namanya, ruang bakar scramjet harus mengatasi tantangan ini dalam lingkungan aliran supersonik. Misalnya, untuk scramjet yang terbang pada Mach 5, aliran udara yang memasuki ruang bakar secara nominal akan menjadi Mach 2. Salah satu tantangan utama dalam mesin scramjet adalah mencegah gelombang kejut yang dihasilkan oleh ruang bakar agar tidak bergerak ke hulu ke saluran masuk. Jika itu terjadi, mesin dapat tidak menyala, mengakibatkan hilangnya daya dorong, di antara masalah lainnya. Untuk mencegah hal ini, mesin scramjet cenderung memiliki bagian isolator (lihat gambar) tepat di depan zona pembakaran.
Lihat pula

Generator gas
Bilah turbin
Desain perhitungan kipas aksial
Komponen mesin jet
Kompresor
Bahan bakar penerbangan
Bahan bakar jet
Propelan roket
Propelan roket cair
Gaya (fisika)
Daya
Laju
Tekanan
Efisiensi energi
Mesin jet
Turbojet
Turbofan
Propfan
Turboshaft
Turboprop
Turbin gas
Mesin reaksi
Baling-baling
Baling-baling pesawat
Pranala luar

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/burnth.html
http://www.geaviation.com/engines/commercial/genx/combustor.html Diarsipkan 2014-02-27 di Wayback Machine.
Ruang bakar pada turbojet Rolls-Royce Nene







Injektor bahan bakar dari pembakar swirl-can pada turbofan Pratt & Whitney JT9D




Susunan pembakar tipe kaleng untuk mesin turbin gas, melihat sumbu, melalui knalpot. Warna biru kehijauan (sian tua) menunjukkan jalur aliran udara pendingin, oranye menunjukkan jalur aliran gas pembakaran.
Avro Canada Orenda, combustors can type
Pembakar kanular untuk mesin turbin gas, melihat sumbu pada, melalui knalpot
Ruang pembakaran kaleng berbentuk lingkaran.
General Electric CJ805, combustors: can-annular
Pembakar melingkar untuk mesin turbin gas, dilihat dari sumbunya saat melihat melalui knalpot. Lingkaran kuning kecil adalah nosel injeksi bahan bakar, sedangkan cincin oranye yang lebih besar adalah lapisan kontinu untuk zona pembakaran.
Armstrong Siddeley Sapphire, combustor annular with 24 hockey-stick vaporisers
General Electric CF6, axial flow, high bypass ratio turbofan, annular combustor
Pembakar dan kotak roda gigi dari mesin turboprop Rolls-Royce Dart.
Kompresor inti dan ruang bakar pada turbofan Rolls-Royce Turboméca Adour.
Combustor housing

Diagram yang mengilustrasikan mesin scramjet. Perhatikan bagian isolator antara saluran masuk kompresi dan ruang pembakaran. (Ilustrasi dari Eksperimen Penerbangan Scramjet Hy-V.)
V. T. Sambanthan
Latar belakang

Sambanthan lahir di Sungai Siput pada tahun 1919. Ayahnya, M.S. Veerasamy, datang ke Malaya pada tahun 1896, merupakan pionir penanam karet di Sungai Siput, Perak dan memiliki beberapa perkebunan karet. Saudara-saudaranya adalah V. Meenachi Sundram, V. Krishnan dan V. Saraswathy.
Sambanthan menerima pendidikan awalnya di Clifford High School di Kuala Kangsar, Perak. Seorang olahragawan yang rajin, Sambanthan adalah seorang siswa cerdas yang suka mengobrol dan bercanda.
Ia unggul dalam pendidikan dan memperoleh gelar BA dalam Sastra dari Universitas Annamalai di India. Setelah kembali ke negara tersebut, dia menjalankan bisnis keluarganya sendiri.Semasa mudanya di bangku sekolah dan kuliah, ia sangat aktif dalam kegiatan sosial. Saat kuliah di Universitas Annamalai, Sambanthan  terinspirasi oleh prinsip-prinsip Gerakan Kemerdekaan India.
Kelakuan politik Subhash Chandra Bose dan Jawaharlal Nehru menarik perhatiannya. Oleh karena itu, ia aktif bekerja dengan tim pemuda Kongres Nasional India. Saat itulah saudara perempuan Nehru, Vijayalakshmi Pandit, menjadi teman.
Keluarga

Tun Sambanthan menikah dengan Toh Puan Umasundari Sambanthan dan memiliki seorang putri, Deva Kunjari, yang merupakan seorang pengacara.
Kontribusi

Dengan caranya sendiri, Sambanthan melakukan beberapa reformasi di kalangan pekerja perkebunan India. Misalnya, ia mempromosikan pendidikan dan penghematan di kalangan pekerja India, melobi pengenalan bahasa Inggris di sekolah-sekolah Tamil di Perak, dan transformasi Dana Buruh Imigrasi India Selatan menjadi dana pendidikan bagi anak-anak pekerja perkebunan.
Pada tahun 1960 Tun V.T. Sambanthan menggembar-gemborkan gagasan koperasi sosial untuk membantu pekerja perkebunan selama tanah Inggris dijual. Tun Sambanthan dan K. R. Somasundram bekerja sama untuk membeli perkebunan pertama mereka di Bukit Sidim pada tahun yang sama. Koperasi tersebut kemudian disebut Masyarakat Koperasi Pertanahan dan Keuangan Nasional (National Land and Finance Co-operative Society,NLFCS).Ia mengunjungi perkebunan karet untuk membujuk para pekerja agar membeli saham koperasi; seorang pekerja dengan biaya pendaftaran $2 dan saham seharga $100 (dibayar secara mencicil) dapat membeli saham di sebuah perkebunan.
Pada saat kematiannya pada tahun 1979, koperasi tersebut telah membeli lebih dari 18 perkebunan, dengan luas total 120 km2 dan memiliki anggota sebanyak 85.000 pekerja. Agen Perkebunan Malaya mengelola perkebunan atas nama koperasi.
Portfolio

1955-1957 - Menteri Sumber Manusia Malaysia
1957-1959 - Menteri Kesihatan Malaysia
1959-1970 - Menteri Pekerjaan, Pos, dan Telekomunikasi
1970-1974 - Menteri Persatuan Nasional Malaysia
Kehormatan > Kehormatan Malaysia

Malaya :
Darjah Yang Mulia Pangkuan Negara (PMN) – Tan Sri (1959)
Malaysia :
Recipient of the Medali Peringatan Malaysia (Emas) (PPM) (1965)
Panglima Besar Darjah Yang Mulia Setia Mahkota Malaysia (SSM) – Tun (1967)
Kehormatan > Tempat-tempat yang dinamai menurut namanya

Beberapa tempat diberi nama menurut namanya, antara lain:
Jalan Tun Sambanthan(sebelumnya Jalan Brickfields) di Kuala Lumpur
Wisma Tun Sambanthan di Kuala Lumpur
Stasiun Monorel Tun Sambanthan
SJKT Tun Sambanthan, Salah satu sekolah komponen dalam Sekolah Wawasan di Subang Jaya
Rien: Pembunuh Berantai

| Rien: Pembunuh Berantai |
| --- | --- |
Sutradara: Steady Rimba
Pemeran: Guntur Triyoga Bari Nindy Ayu Diana Ubaydillah
Distributor: Diwangkara Film
Tanggal rilis: 8 Oktober 2008
Durasi: 95 menit
Negara: Indonesia
Rien: Pembunuh Berantai adalah film aksi Indonesia yang dirilis pada 8 Oktober 2008 dengan disutradarai oleh Steady Rimba yang dibintangi oleh Guntur Triyoga dan Bari.
Sinopsis

Ditemukan seorang korban mutilasi di dalam sebuah koper yang ditemukan oleh seorang pemancing di pinggiran kali. Pelaku mutilasi tersebut bernama Rein, seorang pemuda yang memiliki masa lalu kelam. Sebenarnya Rein seorang pemuda yang baik, pendiam, dan tidak banyak tingkah. Dia bekerja di sebuah perusahaan swasta dan di sukai oleh banyak orang. Rein tinggal bersama sahabat baiknya yang bernama Steven dan keduanya saling mencintai. Tetapi masa lalunya yang kelam membuat Rein trauma. Saat Rein masih sekolah, dia sering dianiaya oleh teman-temannya. Ibunya sendiri berselingkuh dengan lelaki lain. Bahkan gadis yang dicintai Rein pun berhianat dan mencintai lelaki lain. Rein kesal melihat penghianatan yang di lakukan oleh siapa pun. Suatu hari Rein dicari polisi karena dia dilaporkan oleh seorang anak yang pernah dianiaya oleh Rein. Kini Rein menjadi buronan polisi.
Inspirasi

Film ini terinspirasi dari kisah nyata pembunuh berantai asal Jombang, Very Idham Henyansyah alias Ryan, yang kasusnya sempat menghebohkan publik pada pertengahan tahun 2008.
Pranala luar

Ulasan di film Diarsipkan 2010-02-04 di Wayback Machine.
Golden Globe Award untuk Aktor Pendukung Terbaik - Film

| Golden Globe untuk Aktor Pendukung Terbaik – Film |
| --- | --- |
Penerima tahun 2024: Kieran Culkin
Diberikan untuk: Penampilan Terbaik seorang Aktor Pendukung dalam Film
Lokasi: Amerika Serikat
Dipersembahkan oleh: Hollywood Foreign Press Association
Pemegang gelar saat ini: Kieran Culkin untuk A Real Pain (2024)
Situs web: http://www.goldenglobes.com/
Penghargaan Golden Globe untuk Aktor Pendukung Terbaik – Film adalah sebuah Penghargaan Golden Globe yang pertama kali diberikan pada tahun 1944 oleh Hollywood Foreign Press Association untuk penampilan aktor pendukung terbaik dalam film yang dirilis pada tahun sebelumnya.
Judul resmi kategori penghargaan ini bervariasi sejak awal; sejak tahun 2005, penghargaan ini secara resmi disebut sebagai "Penampilan Terbaik oleh Aktor Film dalam Peran Pendukung".
Enam aktor memenangkan penghargaan ini sebanyak dua kali, mereka adalah: Richard Attenborough, Edmund Gwenn, Martin Landau, Edmond O'Brien, Christoph Waltz, dan Brad Pitt.
Pemenang dan nomine > 1940-an

| Tahun | Aktor | Karakter | Film |
| --- | --- | --- | --- |
| 1943 | Akim Tamiroff  | Pablo | For Whom the Bell Tolls |
| 1944 | Barry Fitzgerald  | Bapa Fitzgibbon | Going My Way |
| 1945 | J. Carrol Naish  | Charley Martin | A Medal for Benny |
| 1946 | Clifton Webb  | Elliott Templeton | The Razor's Edge |
| 1947 | Edmund Gwenn  | Kris Kringle | Miracle on 34th Street |
| 1948 | Walter Huston  | Howard | The Treasure of the Sierra Madre |
| 1949 | James Whitmore  | Kinnie | Battleground |
Pemenang dan nomine > 1950-an

| Tahun | Aktor | Karakter | Film |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950 | Edmund Gwenn  | 'Skipper' Miller | Mister 880 |
| 1950 | George Sanders | Addison DeWitt | All About Eve |
| 1950 | Erich von Stroheim | Max Von Mayerling | Sunset Boulevard |
| 1951 | Peter Ustinov  | Nero | Quo Vadis |
| 1952 | Millard Mitchell | James Connie | My Six Convicts |
| 1952 | Kurt Kasznar | Paman Louis Bonnard | The Happy Time |
| 1952 | Gilbert Roland | Victor 'Gaucho' Ribera | The Bad and the Beautiful |
| 1953 | Frank Sinatra  | Prajurit Angelo Maggio | From Here to Eternity |
| 1954 | Edmond O'Brien  | Oscar Muldoon | The Barefoot Contessa |
| 1955 | Arthur Kennedy  | Barney | Trial |
| 1956 | Earl Holliman | Jim Curry | The Rainmaker |
| 1956 | Eddie Albert | Kapt. McLean | The Teahouse of the August Moon |
| 1956 | Oscar Homolka | Jenderal Kutuzov | War and Peace |
| 1956 | Anthony Quinn | Paul Gauguin | Lust for Life |
| 1956 | Eli Wallach | Silva Vacarro | Baby Doll |
| 1957 | Red Buttons  | Joe Kelly | Sayonara |
| 1957 | Lee J. Cobb | Juri #3 | 12 Angry Men |
| 1957 | Sessue Hayakawa | Kolonel Saito | The Bridge on the River Kwai |
| 1957 | Nigel Patrick | Prof. Jerusalem Webster Stiles | Raintree County |
| 1957 | Ed Wynn | Paul Beaseley | The Great Man |
| 1958 | Burl Ives  | Rufus Hannassey | The Big Country |
| 1958 | Harry Guardino | Angelo Donatello | Houseboat |
| 1958 | David Ladd | David Chandler | The Proud Rebel |
| 1958 | Gig Young | Dr. Hugo Pine | Teacher's Pet |
| 1958 | Efrem Zimbalist Jr. | Jacob 'Jake' Diamond | Home Before Dark |
| 1959 | Stephen Boyd | Messala | Ben-Hur |
| 1959 | Fred Astaire | Julian Osborn | On the Beach |
| 1959 | Tony Randall | Jonathan Forbes | Pillow Talk |
| 1959 | Robert Vaughn | Chester A. 'Chet' Gwynn | The Young Philadelphians |
| 1959 | Joseph N. Welch | Hakim Weaver | Anatomy of a Murder |