Michael Schumacher
Karier Formula Satu > Ferrari (1996–2009) > 2000–2004: Era dominasi

Schumi berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang ketiga kalinya pada musim 2000, dan ini menjadi yang pertama bersama tim Ferrari, setelah pertarungan sengit sepanjang musim melawan Häkkinen. Schumi meraih tiga kemenangan pertama musim ini, dan lima dari delapan perlombaan di paruh pertama musim. Namun, di pertengahan musim, peluangnya sempat terancam dengan tiga kali gagal finis secara berturut-turut, sehingga Häkkinen berhasil mendekat di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Häkkinen kemudian meraih dua kemenangan lagi, sebelum Schumi berhasil menang pada Grand Prix Italia. Setelah berhasil menyamai jumlah kemenangan (41) yang diraih oleh Senna, Schumi menangis tersedu-sedu dalam konferensi pers pasca-lomba Grand Prix Italia.. Pertarungan untuk gelar Kejuaraan Dunia Pembalap berlanjut hingga lomba terakhir musim ini, yaitu Grand Prix Jepang. Schumi memulai lomba tersebut dari posisi terdepan, tetapi kehilangan keunggulan dari Häkkinen di awal lomba. Namun, setelah pit stop keduanya, Schumi keluar di depan Häkkinen, dan berhasil memenangkan lomba serta gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Meskipun Schumi berhasil memenangkan Grand Prix dua kali lebih banyak daripada Häkkinen, jurnalis BBC Sport, Andrew Benson, menyatakan bahwa "tantangan dari Mika Häkkinen dan McLaren-Mercedes jauh lebih kuat daripada yang ditunjukkan oleh statistik mentah" dan bahwa McLaren yang dirancang oleh Adrian Newey adalah "mobil tercepat di F1 untuk tahun ketiga berturut-turut". Benson juga memuji Schumi sebagai "pembalap terhebat di masanya".
Pada musim 2001, Schumi berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang keempat kalinya. Meskipun ada empat pembalap lain yang berhasil memenangkan lomba, namun tidak ada yang mampu menantang secara konsisten sepanjang musim untuk Kejuaraan Dunia. Schumi mencatatkan rekor sembilan kemenangan dan merebut gelar keempatnya dengan sisa empat perlombaan lagi. Ia menyelesaikan musim ini dengan meraih 123 poin, unggul 58 poin dari peringkat kedua yang dipegang oleh Coulthard. Salah satu lomba yang menjadi sorotan adalah Grand Prix Kanada. Pada lomba ini, Schumi finis kedua di belakang adik kandungnya, Ralf Schumacher, sehingga mencatat posisi finis 1-2 yang pertama bagi pasangan kakak beradik dalam sejarah ajang F1. Pada Grand Prix Belgia, Schumi berhasil mencetak kemenangan yang ke-52 dalam karirnya, memecahkan rekor kemenangan karier terbanyak yang sebelumnya dipegang oleh Alain Prost.
Pada musim 2002, Schumi berhasil mempertahankan gelar juara dunianya. Terdapat beberapa kontroversi yang terjadi selama musim berjalan. Salah satunya adalah pada Grand Prix Austria. Dalam lomba tersebut, rekan setim Schumi, yaitu Rubens Barrichello, memimpin sejak awal, tetapi pada putaran terakhir, di bawah team order (bahasa Indonesia: perintah tim), ia melambat untuk memungkinkan Schumi memenangkan lomba. Meskipun pergantian posisi tidak melanggar peraturan olahraga atau teknis yang sebenarnya, hal itu membuat marah para penggemar, dan diklaim bahwa tindakan tim tersebut menunjukkan kurangnya sportivitas dan rasa hormat kepada penonton. Banyak yang berpendapat bahwa Schumi tidak perlu "diberikan" kemenangan dalam lomba tersebut, terutama mengingat ia telah berhasil memenangkan empat dari lima Grand Prix sebelumnya, dan bahwa Barrichello telah mendominasi selama akhir pekan lomba saat itu. Pada upacara podium, Schumi mendorong Barrichello ke posisi teratas podium. Atas kejadian ini, tim Ferrari dikenai denda sebesar US$1 juta. Pada Grand Prix Amerika Serikat di akhir musim, Schumi memberikan Barrichello kemenangan dengan margin terdekat yang kedua dalam sejarah ajang F1, yaitu 0,011 detik, di garis finis. Penjelasan Schumi bervariasi, antara ia "membalas budi" untuk Austria, atau mencoba merekayasa hasil finis, sebuah catatan yang dicemooh sebagai hampir mustahil dalam olahraga, karena perhitungan waktu dilakukan dalam seperseribu detik. Setelah musim berakhir, FIA melarang "team order yang mengganggu hasil perlombaan". Namun, larangan tersebut dicabut pada musim 2011, karena peraturan tersebut sulit untuk ditegakkan. Dalam memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, ia menyamai rekor yang dibuat oleh Juan Manuel Fangio yang berhasil meraih lima gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim Ferrari berhasil memenangkan 15 dari 17 perlombaan, dan Schumi memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan enam lomba tersisa di musim ini, yang masih merupakan poin yang paling awal bagi seorang pembalap untuk dinobatkan sebagai Juara Dunia. Schumi memecahkan rekornya sendiri, berbagi dengan Nigel Mansell yang meraih sembilan kemenangan lomba dalam satu musim, dengan menang 11 kali dan menyelesaikan setiap perlombaan di podium. Ia menyelesaikan musim ini dengan 144 poin, memecahkan rekor selisih 67 poin di depan peringkat kedua dan sekaligus rekan setimnya, yaitu Barrichello. Pasangan ini menyelesaikan sembilan dari 17 perlombaan di dua posisi pertama.
Schumi memecahkan rekor Fangio dengan memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang keenam kalinya pada musim 2003, setelah pertarungan sengit dengan pesaing utamanya. Sebelum musim ini dimulai, FIA memperkenalkan peraturan baru dan sistem poin baru untuk membuat Kejuaraan Dunia menjadi lebih terbuka. Persaingan terbesar datang dari tim McLaren-Mercedes dan Williams-BMW. Dalam lomba pertama musim di Australia, Schumi mengawali lomba dari posisi pole, tetapi ia hanya mampu finis keempat setelah mobilnya keluar jalur. Dalam dua perlombaan berikutnya, ia terlibat tabrakan dan gagal meraih poin maksimal. Ia tertinggal 16 poin di belakang pembalap McLaren, yaitu Kimi Räikkönen. Schumi berhasil memenangkan Grand Prix San Marino, meskipun ibunya, yaitu Elisabeth, meninggal dunia beberapa jam sebelum lomba dimulai. Ia juga berhasil meraih kemenangan di dua lomba berikutnya. Sebuah hasil yang membuatnya memperpendek selisih poin dari Räikkönen. Selain kemenangan Schumi di Kanada dan kemenangan Barrichello di Britania, pertengahan musim ini didominasi oleh pembalap Williams, yaitu Ralf Schumacher dan Juan Pablo Montoya, yang masing-masing berhasil mengeklaim dua kemenangan. Setelah Grand Prix Hungaria, Schumi memimpin atas Montoya dan Räikkönen masing-masing hanya dengan keunggulan satu dan dua poin dalam klasemen sementara saat itu. Menjelang lomba berikutnya, FIA secara resmi mengumumkan perubahan cara mengukur lebar ban. Peraturan baru ini memaksa Michelin, pemasok ban untuk tim Williams dan McLaren, untuk mendesain ulang ban mereka dengan cepat sebelum Grand Prix Italia. Schumi, yang menggunakan ban Bridgestone, berhasil memenangkan dua perlombaan berikutnya. Setelah Montoya mendapatkan hukuman pada Grand Prix Amerika Serikat, hanya Schumi dan Räikkönen saja yang memiliki peluang untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dalam lomba terakhir musim, yaitu Grand Prix Jepang, Schumi hanya membutuhkan satu poin saja, sementara Räikkönen perlu menang. Dengan menyelesaikan lomba di posisi kedelapan, Schumi meraih satu poin dan memastikan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya, mengakhiri musim ini dengan unggul dua poin dari Räikkönen.
Pada musim 2004, Schumi berhasil memenangkan rekor 12 dari 13 perlombaan pertama musim ini. Ia hanya gagal finis di Monako setelah mengalami kecelakaan dengan Montoya selama periode safety car. Schumi meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap ketujuhnya pada Grand Prix Belgia, meskipun finis kedua dibelakang Räikkönen dalam lomba tersebut. Ia menyelesaikan musim ini dengan rekor 148 poin, unggul 34 poin dari peringkat kedua Barrichello, dan mencetak rekor baru 13 kemenangan perlombaan dari kemungkinan 18, melampaui rekor terbaik sebelumnya dari 11 kemenangan yang ia berhasil raih pada musim 2002.