stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Japan Airlines
Sejarah

Maskapai ini didirikan pada tanggal 1 Maret 1951, dengan penerbangan domestik perdana pada tanggal 25 Oktober 1951 dengan pesawat Martin 2-0-2 yang disewa dari Northwest Airlines. Sementara, penerbangan internasional perdana dengan rute Tokyo-San Francisco dimulai pada tanggal 2 Februari 1954 dengan pesawat Douglas DC-6. Japan Airlines memasuki era jet pada tahun 1966 dengan pesawat Douglas DC-8.
Lalu, JAL memutuskan memodernisasi armadanya dengan pesawat jet. JAL juga menambah tujuan internasional seperti Hong Kong, New York, Paris, London, dan Pusan. Pada tahun 1970-an, maskapai ini juga membeli Boeing 747, Boeing 727, serta McDonnell-Douglas DC-10.
Antara 1967 dan 1969, JAL memiliki perjanjian dengan Aeroflot untuk mengoperasikan layanan bersama antara Tokyo dan Moskow menggunakan Tupolev Tu-114 Soviet. Awak pesawat termasuk satu anggota JAL, dan awak kabin masing-masing memiliki lima anggota dari Aeroflot dan JAL. Penerbangan mingguan dimulai pada April 1967; pada bulan Mei, jadwalnya adalah 10 jam 35 menit Moskow ke Tokyo dan 11 jam 25 menit untuk kembali.
Pada tahun 1978, JAL memulai penerbangan ke São Paulo dan Rio de Janeiro melalui Anchorage dan San Juan; persinggahan diubah ke Los Angeles pada tahun 1982 dan ke Bandara Internasional John F. Kennedy di New York pada tahun 1999. Hingga 2009, maskapai ini mengoperasikan penerbangan kebebasan kelima antara New York dan São Paulo dan antara Vancouver dan Mexico City.
Ketika deregulasi penerbangan dicanangkan pemerintah Jepang pada akhir 1970-an, Pada tahun 1987 JAL pun diprivatisasi dan dua saingan JAL, All Nippon Airways dan Japan Air System, diperbolehkan berkompetisi dengan JAL secara bebas. Pada tahun 1990-an, maskapai ini memesan Boeing 777 sebagai bagian dari pembaruan armadanya.
Tahun 2001, JAL dan Japan Air System (JAS) setuju untuk merger. Proses merger selesai tahun 2004, mempertahankan merek Japan Airlines.
Meskipun JAL akhirnya keluar dari kebangkrutan sambil tetap berada di aliansi Oneworld, JAL secara serius mempertimbangkan untuk menerima investasi strategis dari Delta Air Lines dan bergabung dengan aliansi SkyTeam selama periode antara September 2009 dan Februari 2010. JAL juga melakukan pembicaraan dengan anggota Skyteam Air France-KLM dan Korean Air mengenai potensi keterlibatan mereka.
Pada bulan Mei, JAL mulai melihat peningkatan jumlah penumpang sebesar 1,1% tahun-ke-tahun. Pada bulan Agustus, dilaporkan bahwa JAL akan memangkas 19.133 pekerjaan dari 47.000 tenaga kerjanya pada akhir Maret 2015 – sementara juga meningkatkan kapasitas – dalam upaya untuk membuat bisnis ini berkembang.
Pada 18 Juni 2021, Japan Airlines mengumumkan telah melakukan penerbangan pertama dengan memuat 2 jenis Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan yang diproduksi di dalam negeri di Jepang. Penerbangan diarahkan dari Tokyo (Haneda) ke Sapporo (Shin-Chitose) dan menggunakan 3.132 liter (9,1% rasio pencampuran) SAF yang bersumber dari serpihan kayu dan dari mikroalga. Ini adalah penerbangan pertama di dunia yang menggunakan biofuel yang berasal dari serpihan kayu yang digasifikasi dan untuk mencampur dua jenis biofuel yang berbeda.
Merk

Asosiasi Landor membentuk identitas merek JAL pada tahun 1989. Setelah Japan Airlines dan Japan Air System bergabung, kantor Landor di Tokyo dan JAL bekerja sama untuk menciptakan identitas merek baru. Landor memutuskan untuk menggunakan gambar "busur matahari". pada tahun 2000-an Para rebranding dimulai pada April 2002 dan selesai pada bulan April 2004. identitas merek Perusahaan dirancang 300.000 item tertentu untuk JAL. JAL mengumumkan bahwa mereka akan kembali mengubah branding pada 1 April 2011.
Aliansi, restrukturisasi, dan perlindungan kebangkrutan

Pada tanggan 1 April 2007. JAL resmi bergabung dengan aliansi Oneworld. Tahun 2009, JAL membukukan kerugian besar, sehingga pemerintah Jepang mengucurkan kredit senilai 100 miliar yem untuk menalanginya, serta membentuk panitia penyelesaian masalah keuangan JAL. Program restrukturisasi direncanakan dengan menjual mayoritas saham kepada American Airlines (Oneworld) atau Delta Air Lines. Namun, karena Delta adalah anggota SkyTeam, JAL pun menghentikan pembicaraan penjualan saham dengan Delta. Ini karena menjual saham JAL kepada Delta akan membuat JAL otomatis menjadi anggota SkyTeam, yang berarti meninggalkan Oneworld. JAL juga beralasan bahwa berpindah aliansi akan membingungkan penumpangnya dan tidak akan mendapat perlindungan dari agen antimonopoli AS (masalah perjanjian ruang udara terbuka antara Jepang - Amerika Serikat) American pun mengumumkan akan membeli mayoritas saham JAL. Air France-KLM, British Airways, dan Qantas juga tertarik membeli JAL. Namun, JAL memutuskan memilih American sebagai partner kerja sama, dan juga memperkuat kerja sama dengan sesama anggota Oneworld.Tanggal 1 Januari lalu, diumumkan bahwa JAL akan mengadakan kerja sama operasi (joint-venture) dengan American Airlines.
Tanggal 19 Januari 2010. JAL akhirnya masuk Perlindungan Kebangkrutan Jepang (Corporate Rehabilitation Law; ekuivalen dengan Chapter 11 Amerika atau Administration Inggris). JAL akan mengurangi karyawannya sekitar sepertiga dari jumlahnya sekarang (sekitar 15.000 dari 47.000 karyawan), mengurangi serta memperbarui armada, serta mengurangi jumlah rute penerbangan internasional.
Armada > Pesawat penumpang

Japan Airlines mengoperasikan 121 pesawat penumpang yang terdiri dari pesawat berbadan sempit dan pesawat berbadan lebar. Penerbangan domestik dapat terdiri dari tiga kelas layanan (Kelas Satu, Class J dan Kelas Ekonomi); dua kelas (Class J dan Ekonomi); atau satu kelas saja (Ekonomi). Penerbangan internasional dapat terdiri dari empat kelas (Kelas Satu, Kelas Eksekutif, Ekonomi Premium, dan Ekonomi); atau dua jenis dari tiga kelas layanan (Kelas Satu, Eksekutif, dan Ekonomi) atau (Eksekutif, Ekonomi Premium, dan Ekonomi); dan dua kelas layanan (Eksekutif dan Ekonomi).
Per Juli 2024, Japan Airlines mengoperasikan pesawat berikut:
| Pesawat | Beroperasi | Dipesan | Penumpang> F | Penumpang> J | Penumpang> W | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A321neo | — | 11 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman akan dimulai pada tahun 2028. |
| Airbus A350-900 | 15 | 3 | 12 | 94 | — | 263 | 369 | Pesanan dengan 25 opsi. Satu pesawat tambahan dengan konfigurasi domestik akan dikirimkan pada tahun 2025 sebagai pengganti pesawat yang rusak pada Penerbangan 516. Menggantikan keluarga Boeing 777. |
| Airbus A350-900 |  | 20 | 12 | 56 | — | 323 | 391 | 20 pesawat A350-900 akan dilengkapi dengan konfigurasi internasional; pengiriman akan dimulai pada tahun 2027. |
| Airbus A350-1000 | 4 | 9 | 6 | 54 | 24 | 155 | 239 |  |
| Boeing 737-800 | 42 | — | — | 12 | — | 132 | 144 |  |
| Boeing 737-800 | 42 | — | — | 20 | — | 145 | 165 | Dilengkapi dengan konfigurasi domestik. |
| Boeing 737 MAX 8 | — | 21 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman akan dimulai pada tahun 2026. |
| Boeing 767-300ER | 25 | — | — | 24 | — | 175 | 199 |  |
| Boeing 767-300ER | 25 | — | — | 42 | — | 219 | 261 | Dilengkapi dengan konfigurasi domestik. |
| Boeing 767-300ER | 25 | — | 5 | 42 | — | 205 | 252 | Dilengkapi dengan konfigurasi domestik. |
| Boeing 777-300ER | 13 | — | 8 | 49 | 40 | 147 | 244 | Akan dipensiunkan dan digantikan oleh Airbus A350-1000. Termasuk prototipe Boeing 777-300ER (JA731J dan JA732J). |
| Boeing 787-8 | 19 | — | — | 30 | — | 156 | 186 |  |
| Boeing 787-8 | 19 | — | — | 30 | — | 176 | 206 |  |
| Boeing 787-8 | 4 | — | 6 | 58 | — | 227 | 291 | Dilengkapi dengan konfigurasi domestik. |
| Boeing 787-9 | 22 | 20 | — | 44 | 35 | 116 | 195 | Pengiriman hingga tahun 2027. Pesanan dengan 10 opsi. |
| Boeing 787-9 | 22 | 20 | — | 52 | 35 | 116 | 203 | Pengiriman hingga tahun 2027. Pesanan dengan 10 opsi. |
| Boeing 787-9 | 22 | 20 | — | 28 | 21 | 190 | 239 | Pengiriman hingga tahun 2027. Pesanan dengan 10 opsi. |
Armada JAL Cargo
| Boeing 767-300BCF | 2 | 1 | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo |  |
| Total | 147 | 84 |  |  |  |  |  |  |
Airbus A350-900
Boeing 737-800
Boeing 767-300ER
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Armada > Pesawat kargo

JAL Cargo berhenti beroperasi pada tanggal 29 Oktober 2010, setelah 30 tahun beroperasi akibat penurunan jumlah kargo yang diterbangkan, sehingga merugi. Armada Boeing 747 Freighter dan Boeing 767 Freighter milik JAL Cargo akhirnya disimpan atau dijual. Namun, pada tahun 2023, JAL mengumumkan bahwa mereka akan mengaktifkan kembali pesawat kargo 767, sebagai tanggapan akibat perubahan peraturan ketenagakerjaan yang memaksa pengemudi truk di Jepang untuk bekerja lebih sedikit.
Armada > Mantan armada JAL

| Pesawat | Jumlah | Muatan Maksimum | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| Boeing 747-400BCF | 2 | 113.489 kg (250.200 pon) | Pensiun bulan Oktober 2010 |
| Boeing 747-400F | 2 | 112.630 kg (248.310 pon) | Pensiun bulan Oktober 2010 |
| Boeing 767-300ERF | 3 | 53.660 kg (118.300 pon) | Pensiun bulan  Oktober 2010 |
| Total | 7 |  | diperbarui 2 November |
Beech 18
Boeing 727
Boeing 737-400
Boeing 747-100
Boeing 747SR
Boeing 747-200B
Convair 880
Douglas DC-3
Douglas DC-4
Douglas DC-6B
Douglas DC-7C
Douglas DC-8
Falcon 20
Martin 2-0-2
NAMC YS-11
Boeing 747-300
Destinasi

Japan Airlines melayani 60 tujuan domestik dan 39 tujuan internasional di Asia, Amerika, Eropa, dan Oseania, tidak termasuk destinasi dengan perjanjian codeshare. Hub internasional maskapai ini adalah Bandara Internasional Narita, Bandara Internasional Haneda, Bandara Internasional Kansai, dan Bandara Internasional Itami. Japan Airlines dan anak perusahaannya saat ini mengoperasikan lebih dari 4.500 penerbangan internasional dan 26.000 penerbangan domestik setiap bulannya.
Destinasi > Codesharing

Japan Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai anggota Oneworld maupun non-Oneworld.
Aeroméxico
Air France
Air Tahiti Nui
Aircalin
Alaska Airlines
Amakusa Airlines
American Airlines
Bangkok Airways
British Airways
Cathay Pacific
China Airlines
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Emirates
Fiji Airways
Finnair
Fuji Dream Airlines
Garuda Indonesia
Hawaiian Airlines
Iberia
JetBlue
Jetstar Airways
Jetstar Japan
Kalitta Air
Korean Air
LATAM Brazil
LATAM Chile
Malaysia Airlines
MIAT Mongolian Airlines
Qantas
Qatar Airways
Royal Brunei Airlines
Royal Jordanian
Shanghai Airlines
SriLankan Airlines
S7 Airlines
VietJet Air
Vistara
WestJet
Xiamen Air
Destinasi > Joint-venture

Selain perjanjian codeshare di atas, Japan Airlines telah mengadakan usaha patungan dengan maskapai-maskapai berikut:
American Airlines
British Airways
Finnair
Iberia
Malaysia Airlines
Galeri

JAL First Class suite
JAL Executive Class Seasons Shell Flat
JAL Economy Class
Kamera depan pesawat
Hidangan kaiseki di JAL Executive Class
Hidangan di JAL Business Class
Hidangan bentō di JAL Economy Class
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Japan Airlines.
| l b Anggota Oneworld |
| --- | --- | --- |
| Anggota pendiri |  American Airlines  British Airways  Cathay Pacific  Qantas  |  |
| Anggota |  Alaska Airlines  Finnair  Iberia  Japan Airlines  Malaysia Airlines  Qatar Airways  Royal Air Maroc  Royal Jordanian  SriLankan Airlines  |  |
| Anggota afiliasi |  American Eagle  British Airways BA CityFlyer  Sun-Air  Horizon Air  Iberia Express  Regional  Japan Airlines Hokkaido Air System  J-Air  Japan Air Commuter  Japan Transocean Air  Nordic Regional Airlines  QantasLink  Royal Air Maroc Express  SkyWest Airlines  |  |
| Anggota Oneworld Connect |  Fiji Airways  |  |
| Anggota mendatang |  Oman Air  |  |
| Mantan anggota |  Aer Lingus  Air Berlin  Canadian Airlines International  LATAM Argentina  Brasil  Chile  Colombia  Ecuador  Express  Perú  Malév  Mexicana  |  |
| Keanggotaan ditangguhkan |  S7 Airlines  |  |
Pesawat Martin 2-0-2 Japan Airlines Mokusei (もく星code: ja is deprecated ) pada 25 Oktober 1951
Tupolev Tu-114 dalam livery Aeroflot/JAL untuk penerbangan dari Jepang ke Eropa dan Moskwa
JAL McDonnell Douglas MD-11
JAL merupakan salah satu operator Boeing 747-400 terbesar, yang kemudian pensiun tahun 2011.
Kantor pusat Japan Airlines di Shinagawa
Destinasi Japan Airlines
Mezzotint

Santa Agnes, mezzotint karya John Smith berdasarkan Godfrey Kneller, biasanya dianggap sebagai potret putri Kneller, Catherine Voss, oleh gundiknya
Mezzotint adalah proses cetak monokrom dari keluarga intaglio. Ini adalah proses cetak pertama yang menghasilkan halftone tanpa menggunakan teknik berbasis garis atau titik seperti arsir, arsir silang, atau stipple. Mezzotint menghasilkan tonalitas dengan membuat pelat logam menjadi kasar dengan ribuan titik kecil yang dibuat oleh alat logam bergigi kecil, yang disebut "rocker". Dalam pencetakan, lubang-lubang kecil di pelat menahan tinta saat permukaan pelat dibersihkan. Teknik ini dapat menghasilkan kualitas dan kekayaan tingkat tinggi dalam cetakan, dan menghasilkan cetakan furnitur yang cukup besar dan tebal untuk dibingkai dan digantung secara efektif di sebuah ruangan.
Mezzotint sering dikombinasikan dengan teknik intaglio lainnya, biasanya etsa dan ukiran, termasuk ukiran stipple. Proses ini terutama digunakan secara luas di Inggris sejak abad kedelapan belas, dan di Prancis disebut la manière anglais ("gaya Inggris"). Hingga abad ke-20, sebagian besar digunakan untuk cetakan reproduksi untuk mereproduksi potret dan lukisan lainnya, bukan untuk komposisi asli. Sejak pertengahan abad ke-18, teknik ini agak bersaing dengan teknik nada utama lainnya saat itu, yakni aquatint.
Sejak pertengahan abad ke-19, teknik ini relatif jarang digunakan, karena litografi dan teknik lainnya menghasilkan hasil yang sebanding dengan lebih mudah. Sir Frank Short (1857–1945) merupakan pelopor penting kebangkitan mezzotint di Britania Raya bersama dengan Peter Ilsted (1864–1933) di Denmark.
Mezzotint dikenal karena kualitas nadanya yang mewah: pertama, karena permukaannya yang kasar dan merata menampung banyak tinta, sehingga warna solid yang pekat dapat dicetak; kedua, karena proses penghalusan pelat dengan burin, burnisher, dan scraper memungkinkan gradasi nada yang halus dapat dikembangkan. Scraper adalah alat berujung segitiga, dan burnisher memiliki ujung bulat yang halus – tidak seperti banyak gagang sendok.
Sitasi

↑  Portrait of Miss Voss as St Agnes 1690s
↑  Griffiths (1996b), 85; Barker; Mayor, 513
↑  Mayor, 511; Barker
↑  Griffiths (1996b), 87
↑  Mayor, 511–513; Barker
Bacaan lanjutan

Jones, Shirley (2019). Mezzotint and the Artist's Book: a forty year journey (The Red Hen Press)
National Portrait Gallery, London: The early history of mezzotint and the prints of Richard Tompson and Alexander Browne
Wax, Carol (1990). The Mezzotint: History and Technique. New York: H. N. Abrams. ISBN 0810936038. OCLC 556199574 – via Google Books.
Pranala luar

Mezzotint with Guy Langevin, at YouTube
Mezzotint with Rita Vandevorst, at Vimeo
Mezzotint / Art of Darkness, An exhibition of classical and contemporary mezzotints curated by Carol Wax and Earl Retif at the New Orleans Museum of Art. Illustrated with 58 artist biographies
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Republik Ceko
Nightmares and Daydreams

Untuk seri TV, lihat Joko Anwar's Nightmares and Daydreams.
| --- | --- |
Ilustrasi jaket debu oleh Ronald Clyne untuk Nightmares and Daydreams
Pengarang: Nelson Bond
Perancang sampul: Ronald Clyne
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Genre: Fantasi, horor, fiksi ilmiah
Penerbit: Arkham House
Tanggal terbit: 1968
Jenis media: Print (hardback)
Halaman: 269 halaman
Nightmares and Daydreams adalah sebuah kumpulan cerita karya penulis Nelson Bond. Buku ini dirilis pada tahun 1968 oleh Arkham House dalam edisi sebanyak 2.040 eksemplar.  Ini adalah buku pertama penulis yang diterbitkan oleh Arkham House.  Sebagian besar cerita sebelumnya telah muncul di majalah Blue Book.
Konten

Nightmares and Daydreams berisi kisah-kisah berikut:
"To People a New World"
"A Rosy Future for Roderick"
"The Song"
"Petersen's Eye"
"The Abduction of Abner Greer"
"Bird of Prey"
"The Spinsters"
"The Devil to Pay"
"'Down Will Come the Sky'"
"The Pet Shop"
"Al Haddon's Lamp"
"Last Inning"
"The Dark Door"
"Much Ado About Pending"
"Final Report"
Katak peterseli Iberia

| Katak peterseli Iberia    |
| --- | --- |

Status konservasi


Risiko rendah
 

 
 
  
Pelodytes ibericus, Katak peterseli Iberia, adalah sebuah spesies katak pada famili Pelodytidae, yang dikenal sebagai "katak peterseli" karena totol-totol hijaunya. Spesies ini ditemukan di Portugal dan Spanyol.
Kampanye militer Tang terhadap Turk Barat

Penaklukan Kekhanan Turk Barat (Tujue) oleh Dinasti Tang
| l b Kampanye militer Tang Taizong dan Gaozong |
| --- | --- |
 Pendirian Tang Huoyi  Qianshuiyuan  Hulao  Gerbang Xuanwu  Turk Timur  Tuyuhun  Negara-negara Xiyu Karakhoja  Karasahr  Kucha  Turk Barat Penaklukan  Goguryeo  Xueyantuo  Songzhou  Baekje 
Kampanye militer Tang terhadap Turk Barat, yang dikenal sebagai Tujue Barat dalam sumber-sumber Tiongkok, adalah seri kampanye militer yang dilakukan pada masa Dinasti Tang terhadap Kekhanan Turk Barat pada abad ke-7 EU. Konflik militer awal merupakan akibat dari intervensi Tang dalam perseteruan antara Turk Barat dan Turk Timur dengan tujuan untuk melemahkan keduanya. Di bawah Kaisar Tang Taizong, kampanye militer dikerahkan ke Xiyu (Wilayah Barat) melawan Karakhoja pada tahun 640, Karasahr pada tahun 644 dan 648, serta Kucha pada tahun 648.
Perang melawan Turk Barat berlanjut di bawah Kaisar Gaozong, dan kekhaganan tersebut dianeksasi setelah Jenderal Su Dingfang mengalahkan Khagan Ashina Helu pada tahun 657. Turk Barat mencoba untuk merebut Cekungan Tarim pada tahun 670 dan 677, namun dipukul mundur oleh Tang. Kekaisaran Turk Kedua mengalahkan Turk Barat yang terpecah pada tahun 712, dan mengintegrasikan suku-sukunya ke dalam kekaisaran baru.
Daerah-daerah yang dikuasai oleh Tiongkok Tang berada di bawah pengaruh budaya dinasti ini dan pengaruh bangsa Turk dari prajurit Tang beretnis Turk yang ditempatkan di wilayah tersebut. Prevalensi bangsa Indo-Eropa di Asia Tengah menurun karena ekspedisi militer ini mempercepat migrasi bangsa Turk ke tempat yang merupakan Xinjiang saat ini. Pada akhir kampanye militer tahun 657, Tang telah mencapai puncak kekuasaannya. Bangsa Turk, Tibet, Arab Muslim dan Tang bersaing untuk menguasai Asia Tengah sampai runtuhnya Tang pada abad ke-10.
Latar belakang

Gokturk terpecah menjadi Kekhanan Turk Barat dan Timur setelah sebuah perang saudara. Bersekutu dengan Kekaisaran Bizantium, Turk Barat terjerumus ke dalam kancah perang melawan Sassaniyah Persia. Kekhanan Turk Barat berkembang sementara Kekahanan Turk Timur merosot.
Jawa Barat III (daerah pemilihan)

| Jawa Barat III |
| --- | --- |
Daerah pemilihan untuk Dewan Perwakilan RakyatRepublik Indonesia

Wilayah:  Daftar  Kabupaten :   Cianjur   Kota :   Bogor 
Provinsi: Jawa Barat
Populasi: 3.571.474 (2023)
Pemilih terdaftar: 2.632.764 (2024)
Daerah pemilihan saat ini
Dibentuk: 2004
Kursi: 11 (2004—09) 9 (2009—sekarang) 
Anggota:   Neng Eem Marhamah Zulfa Hiz (PKB)   Kamrussamad (Gerindra)   Endang Setyawati Thohari (Gerindra)   Muhamad Abdul Aziz Sefudin (PDI-P)   Isfhan Taufik Munggaran (Golkar)   Ilham Permana (Golkar)   Ananda Tohpati (NasDem)   Ecky Awal Mucharam (PKS)   Eddy Soeparno (PAN)
Dibentuk dari: Jawa Barat
Jawa Barat III adalah sebuah daerah pemilihan dalam pemilihan umum legislatif di Indonesia. Daerah pemilihan ini meliputi Kabupaten Cianjur dan Kota Bogor di Jawa Barat. Sejak 2009, daerah pemilihan ini diwakili oleh sembilan anggota Dewan Perwakilan Rakyat.
Wilayah

2004–2009: Kabupaten Cianjur, Sukabumi, dan Kota Sukabumi
2009–sekarang: Redistriksi menjadi Cianjur dan Kota Bogor
Daftar Calon Anggota > Pemilihan umum 2014

Lihat detail pada laman daftar calon anggota Dewan Perwakilan Rakyat 2014–2019 untuk Jawa Barat.
Daftar Calon Anggota > Pemilihan umum 2019

Lihat detail pada laman daftar calon anggota Dewan Perwakilan Rakyat 2019–2024 untuk Jawa Barat.
Daftar Calon Anggota > Pemilihan umum 2024

Lihat detail pada laman daftar calon anggota Dewan Perwakilan Rakyat 2024–2029 untuk Jawa Barat.
Daftar Anggota

Daftar mengikuti urutan abjad nama anggota. Partai yang memiliki anggota terbanyak diletakkan bersamaan di paling atas.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Pemilihan umum | Anggota DPR | Partai | Partai |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Adiwarsita Adinegoro |  | Golkar |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Deding Ishak |  | Golkar |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Dewi Asmara |  | Golkar |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Tonny Aprilani |  | Golkar |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Amris Fuad Hassan (2004—06)  Muhamad Nurdin (2007—09) |  | PDI-P |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Ribka Tjiptaning |  | PDI-P |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Chairul Anwar Lubis |  | PPP |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Lukman Hakiem |  | PPP |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Djalaluddin Asysyatibi |  | PKS |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Sayuti Asyatry |  | PAN |
| 2004 (Parlemen ke-9) | Syarief Hasan |  | Demokrat |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Adinajani H. Mohdi |  | Demokrat |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Sri Hidayati |  | Demokrat |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Syarief Hasan (2009)  Supomo (2009—14) |  | Demokrat |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Arif Budimanta |  | PDI-P |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Deding Ishak |  | Golkar |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Ecky Awal Mucharam |  | PKS |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Erik Satrya Wardhana |  | Hanura |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Otong Abdurrahman |  | PKB |
| 2009 (Parlemen ke-10) | Suryadharma Ali (2009)  Amin Suparmin (2009—14) |  | PPP |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Deding Ishak |  | Golkar |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Eka Sastra |  | Golkar |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Ahmad Riza Patria |  | Gerindra |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Diah Pitaloka |  | PDI-P |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Djoni Rolindrawan |  | Hanura |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Ecky Awal Mucharam |  | PKS |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Joko Purwanto |  | PPP |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Neng Eem Marhamah Zulfa Hiz |  | PKB |
| 2014 (Parlemen ke-11) | Syarief Hasan |  | Demokrat |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Ahmad Riza Patria (2019—20)  Irwan Ardi Hasman (2020—24) |  | Gerindra |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Endang Setyawati Thohari |  | Gerindra |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Budhy Setiawan |  | Golkar |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Diah Pitaloka |  | PDI-P |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Ecky Awal Mucharam |  | PKS |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Eddy Soeparno |  | PAN |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Neng Eem Marhamah Zulfa Hiz |  | PKB |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Syarief Hasan |  | Demokrat |
| 2019 (Parlemen ke-12) | Tjetjep Muchtar Soleh |  | NasDem |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Budhy Setiawan (batal dilantik)  Isfhan Taufik Munggaran |  | Golkar |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Ilham Permana |  | Golkar |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Endang Setyawati Thohari |  | Gerindra |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Kamrussamad |  | Gerindra |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Ananda Tohpati |  | NasDem |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Ecky Awal Mucharam |  | PKS |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Eddy Soeparno |  | PAN |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Muhamad Abdul Aziz Sefudin |  | PDI-P |
| 2024 (Parlemen ke-13) | Neng Eem Marhamah Zulfa Hiz |  | PKB |
Lihat pula

Daftar daerah pemilihan nasional Indonesia
Pranala luar

(Indonesia) Daftar Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia Daerah Pemilihan Jawa Barat III 2019–2024