stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stasiun Tasikmalaya
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan jalur 7 sebagai jalur bongkar muat angkutan batu balas. Stasiun ini menggunakan sistem persinyalan elektrik produksi Westinghouse Rail Systems.
Terdapat eks pemutar lokomotif (Turntable) yang berada di dekat jalur 7 ujung dari emplasemen
Tampak depan bangunan utama stasiun ini sangat berbeda dengan bangunan stasiun khas Staatspoorwegen lainnya—kemungkinan sudah mengalami pengembangan—yaitu adanya elemen atap pelana dengan tambahan atap tumpang tiga terbuat dari kayu.
Per akhir Oktober 2024 di emplasemen stasiun ini sudah ditambahkan kanopi (overcapping) sehingga para penumpang tidak lagi kepanasan ataupun kehujanan saat menunggu maupun naik turun kereta api.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025.
Layanan kereta api > Penumpang

| Nama kereta api> Eksekutif | Kelas> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif | Keterangan> Eksekutif |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Argo Wilis | Panoramic | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Argo Wilis | Eksekutif | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Turangga | Panoramic | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Turangga | Eksekutif | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
Campuran
| Baturraden Ekspres | Eksekutif | Bandung | Purwokerto | Via Tasikmalaya–Kroya Hanya berjalan pada hari-hari tertentu |
| Baturraden Ekspres | Bisnis | Bandung | Purwokerto | Via Tasikmalaya–Kroya Hanya berjalan pada hari-hari tertentu |
| Pangandaran | Panoramic | Gambir | Banjar | Via Purwakarta–Bandung |
| Pangandaran | Eksekutif | Gambir | Banjar | Via Purwakarta–Bandung |
| Pangandaran | Ekonomi Premium | Gambir | Banjar | Via Purwakarta–Bandung |
| Lodaya | Eksekutif | Bandung | Solo Balapan | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Lodaya | Ekonomi | Bandung | Solo Balapan | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Mutiara Selatan | Eksekutif | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Mutiara Selatan | Ekonomi Premium | Bandung | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Malabar | Eksekutif | Bandung | Malang | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Malabar | Ekonomi Premium | Bandung | Malang | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
Ekonomi
| Kutojaya Selatan | Ekonomi | Kiaracondong | Kutoarjo | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Serayu | Ekonomi | Pasar Senen | Purwokerto | Via Kiaracondong–Kroya |
| Kahuripan | Ekonomi | Kiaracondong | Blitar | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Pasundan | Ekonomi | Kiaracondong | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Keterangan> Lintas selatan Jawa |
| --- | --- | --- | --- |
| Angkutan ONS Parcel Selatan | Bandung | Surabaya Kota | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
Galeri

Lokomotif uap SS10 11 atau C53 11 saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 1938
Suasana Stasiun Tasikmalaya pada 1940
Tampak depan Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Kutojaya Selatan saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 2012
Kereta api Lodaya saat memasuki Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Serayu saat memasuki Stasiun Tasikmalaya, 2018
Peron Stasiun Tasikmalaya, 2019
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indihiangmenuju Bogor |  | Bogor–Padalarang–Kasugihan |  | Awiparimenuju Kasugihan |
| Terminus |  | Tasikmalaya–Singaparna |  | Tasikmalaya Alun-alunmenuju Singaparna |
Kasbi komplet

Kasbi komplet merupakan makanan khas orang Maluku yang bahan dasarnya adalah kasbi (singkong), batata, ubi, keladi dan pisang yang direbus. Selain direbus dengan air biasa, kasbi juga bisa dimasak menggunakan santan kelapa (pukat), kemudian disajikan dengan berbagai lauk seperti sayur jantung pisang, tumisan kangkung, tumisan bunga pepaya, ikan bakar rica dan kohu-kohu ikan yang didampingi juga dengan rica-rica atau colo-colo khas Maluku.
Billionaire Ransom

| Billionaire Ransom |
| --- | --- |
Sutradara: Jim Gillespie
Produser:  Sarah Black  Ed Elbert 
Skenario: Alexander Agnon
Pemeran:  Jeremy Sumpter  Phoebe Tonkin  Sebastian Koch  Ashley Walters  Dominic Sherwood  Ed Westwick 
Penata musik: Hybrid
Sinematografer: Denis Crossan
Penyunting: Alex Mackie
Perusahaan produksi: Pinewood Studios
Distributor: Orion Pictures
Tanggal rilis:  5 Mei 2016 (2016-05-05) (Kuwait)  19 Agustus 2016 (2016-08-19) (Amerika Serikat)  22 Agustus 2016 (2016-08-22) (Britania Raya, DVD)    
Durasi: 107 menit
Negara: Britania Raya
Bahasa: Inggris
Billionaire Ransom, juga dikenal sebagai Take Down, adalah sebuah film seru Britania Raya yang disutradarai oleh Jim Gillespie dan ditulis oleh Alexander Ignon. Film tersebut menampilkan Jeremy Sumpter, Phoebe Tonkin, Ed Westwick, Dominic Sherwood, Mark Bonnar, dan Sebastian Koch. Film tersebut dirilis di Kuwait pada 5 Mei 2016 dan kemudian di Amerika Serikat pada 19 Agustus 2016.
Pemeran

Jeremy Sumpter sebagai Kyle Hartmann
Phoebe Tonkin sebagai Amy Tilton
Sebastian Koch sebagai Bobby Hartmann
Ashley Walters sebagai Danny Dorsey
Dominic Sherwood sebagai James Herrick
Ed Westwick sebagai Billy Speck
Julia Ragnarsson sebagai Rachel Hennie
Mark Bonnar sebagai Lawrence Close
Anna-Louise Plowman sebagai Emily Tilton Scofield
Elliot Knight sebagai Marsac
Umar Malik sebagai Fayed
Pranala luar

Billionaire Ransom di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Billionaire Ransom di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
| l b Film yang disutradarai oleh Jim Gillespie |
| --- | --- |
 I Know What You Did Last Summer (1997)  D-Tox (2002)  Venom (2005)  Billionaire Ransom (2016)
Bendera kemudahan

Negara bendera kemudahan (warna biru) yang terdaftar di ITF per tahun 2007
Bendera kemudahan merupakan bendera dari negara-negara tertentu yang sudah terdaftar dalam ITF (International Transport Workers' Federation atau Federasi Pekerja Transportasi Internasional) sebagai negara-negara yang dapat dimudahkan secara hukum untuk berlayar dengan bendera anggota FoC (flag of convenience).
Awalnya, penggunaan kapal berbendera asing dimulai sekitar tahun 1920 saat Amerika Serikat menetapkan regulasi baru tentang kepemilikan kapal. Di dalamnya mengatur hal-hal seperti kelayakan kapal, standar upah, asuransi dan hak dasar untuk awak kapal, standar sanitasi, pemeliharaan kapal dan keselamatan kerja, serta banyak hal yang lainnya. Regulasi ini membuat pemilik kapal mendaftarkan kapalnya dengan bendera negara lain untuk menekan biaya. Registrasi yang tidak terbatas kewarganegaraan ini disebut registrasi terbuka. Istilah bendera kemudahan digunakan pada tahun 1950an. Saat ini tercatat ada 35 negara bendera kemudahan. Panama, Liberia dan Kepulauan Marshall adalah tiga negara yang paling banyak memiliki kapal yang terdaftar di bawah negara mereka.
Registrasi yang mudah dengan regulasi yang sangat longgar memiliki dampak terhadap negara dengan bendera kemudahan dan pemilik kapal sebagai pihak yang sangat diuntungkan. Serta dampak yang merugikan untuk awak kapal karena regulasi minimal mengabaikan hak dasar mereka seperti upah yang layak, keamanan, kesehatan dan keselamatan kerja serta asuransi kecelakaan kerja.
Sejarah

Penggunaan kapal berbendera asing berkembang menjadi lebih modern sejak sekitar tahun 1920 di Amerika Serikat. Saat itu industri berkembang dan banyak bermunculan kapal untuk kepentingan perdagangan. Amerika Serikat kemudian menetapkan regulasi baru tentang kepemilikan kapal. Regulasi ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan kesejahteraan awak kapal hingga penjadwalan inspeksi kelayakan kapal. Regulasi ini mengharuskan pemilik kapal untuk melengkapi kapal mereka dengan perlengkapan keselamatan, seperti standar jumlah perahu sekoci, aturan sanitasi di atas kapal dan sebagainya. Apabila terjadi pelanggaran, maka pemilik kapal akan didenda. Pemilik kapal mengalami frustrasi akibat meningkatnya regulasi dan upah pekerja kapal. Mereka kemudian memilih mendaftarkan kapalnya dengan bendera negara lain yang berbeda dengan negara asalnya. Beberapa negara melakukan registrasi terbuka untuk bendera kemudahan ini. Hal ini dilakukan karena banyak sekali kemudahan yang akan diperoleh oleh pemilik kapal. Saat terdaftar dengan bendera satu negara, maka kapal tersebut tunduk pada regulasi negara tersebut. Dari sinilah praktik penggunaan bendera kemudahan bergeser dan menjadi lebih modern.
Praktik bendera kemudahan saat ini

Berdasarkan data dari UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development), badan PBB yang mengurus masalah perdagangan, investasi dan pembangunan, hampir 73% kapal di seluruh dunia berjalan dengan bendera kemudahan ini. Sayangnya, meskipun bendera kemudahan memberikan layanan publik, di berbagai negara yang menganut system registrasi terbuka, pengelolaannya dipegang oleh pihak swasta. Hal ini menyebabkan negara-negara bendera kemudahan berlomba-lomba menawarkan kemudahan dan keringanan kepada pemilik kapal dengan cara menetapkan beban pajak, biaya dan regulasi yang ringan. Dari sini timbul istilah flag hopping atau bendera loncatan. Para pemilik kapal dapat dengan mudah berganti bendera kemudahan dari satu negara ke negara yang lain untuk mengurangi biaya dan menghindari pajak.
Saat ini tiga negara teratas untuk kepemilikan bendera kemudahan adalah Panama, Kepulauan Marshal dan Liberia meskipun Yunani, Jepang, Cina, Amerika dan Norwegia adalah lima negara terbanyak untuk kepemilikan kapal. Kondisi ini menimbulkan masalah yang dampaknya cukup besar terhadap banyak pihak. Di Organisasi Maritim Internasional PBB, tempat semua regulasi tentang perairan dan kelautan dibuat, negara-negara dengan bendera terbanyaklah yang memegang peranan penting sebagai pengambil keputusan. Ini berarti delegasi Panama sebagai negara dengan bendera terbanyak adalah penentu kebijakan. Bukan hanya itu saja, yang terjadi kemudian adalah banyak negara-negara kecil yang tidak memiliki tradisi perdagangan laut atau perusahaan kapal besar asli dari negara mereka, memiliki kekuatan yang besar untuk mempengaruhi standar hukum internasional.
Praktik bendera kemudahan saat ini > Registrasi terbuka

Ini adalah istilah untuk peraturan di mana suatu negara membolehkan semua kapal mendaftarkan kapalnya pada negara tersebut tanpa melihat dari negara mana pemilik kapal tersebut berasal. Saat ini ada 35 negara yang dengan system registrasi terbuka ini. Menurut Federasi Pekerja Transportasi Internasional,
Globalisasi berperan sebagai bahan bakar untuk membawa kondisi ini semakin jauh terpuruk. Dalam pasar perdagangan yang kompetitif, negara bendera kemudahan menurunkan tarif dan meminimalisir regulasinya karena pemilik kapal akan selalu mencari cara termurah untuk menjalankan kapal mereka.
Dampak bendera kemudahan > Bagi awak kapal

Standar regulasi kapal yang rendah selalu berdampak pada kondisi kerja yang jauh di bawah standar. Kapal dengan bendera kemudahan menempatkan awak kapal pada kondisi kerja yang sangat tidak aman tanpa ada asuransi keselamatan kerja yang layak. Aturan bendera kemudahan tidak mengharuskan adanya hak dasar bagi awak kapal. Ini termasuk hak untuk bergabung atau membentuk serikat kerja, hak untuk memperoleh upah yang layak, hak untuk kondisi suasana kerja yang aman.
Meskipun kapal dengan bendera kemudahan tetap berada dalam yurisdiksi satu negara, kontrol dan pengawasannya sangat rendah. Dokumen resmi dapat dengan mudah dipalsukan. Ini membuka celah yang sangat besar untuk perdagangan ilegal. Kapal di bawah bendera kemudahan dilaporkan terlibat dalam banyak sekali perdagangan ilegal mulai dari penyelundupan obat bius hingga perdagangan manusia. Ironisnya, awak kapal yang bekerja di kapal tersebut tidak sadar sama sekali bila mereka sedang terlibat dalam kegiatan ilegal.
Untuk sistem penggajian, sering sekali ditemukan pemilik kapal tidak membayar gaji awak kapal sesuai dengan kelayakannya dan juga tidak membayarnya tepat waktu.
Pelanggaran paling serius yang terjadi akibat regulasi minim dari negara dengan bendera kemudahan adalah tidak adanya asuransi atau jaminan keselamatan kerja. Sehingga bila terjadi kecelakaan saat sedang bertugas, pemilik kapal tidak akan memberikan kompensasi apapun kepada awak kapal. Walaupun hal ini sepenuhnya tidak bisa disalahkan karena regulasi yang dibuat oleh negara dengan bendera kemudahan memang sangat menguntungkan pemilik kapal. Negara-negara ini menawarkan keuntungan dari semua sisi hanya untuk menarik perhatian pemilik kapal agar mendaftarkan kapalnya kepada mereka.
Regulasi bendera kemudahan juga tidak berpihak kepada awak kapal dalam hal periode beristirahat antara dua pengiriman sesuai pedoman standar. Pemilik kapal tidak memikirkan perlunya awak kapal untuk beristirahat dari paparan lingkungan laut dalam waktu yang layak. Jarak antara dua pengiriman dan waktu berlayar dibuat berdekatan dan ini berisiko bagi awak kapal bila dilakukan untuk jangka waktu yang lama.
Nasib para awak kapal di masa depan pun tidak pasti. Dengan sekian banyak kerugian di pihak mereka, mengambil langkah hukum pun akan menyebabkan cacat dalam catatan resume pekerjaan mereka. Dan ini akan mempersulit untuk mencari kerja di kapal lain lagi karena pemilik kapal tidak ingin mempekerjakan awak kapal yang terlalu menuntut. Sedangkan tanpa menuntut hak dasar mereka juga di satu sisi sangat berbahaya. Karier mereka sebagai awak kapal juga bisa berakhir saat terjadi kecelakaan kerja.
Dampak bendera kemudahan > Bagi pemilik kapal

Kalau ada yang paling diuntungkan dengan bendera kemudahan ini tentu saja para pemilik kapal. Bendera kemudahan menawarkan fleksibilitas yang lebih tinggi. Mereka dapat dengan mudah mendaftarkan kapalnya tanpa perlu ada persyaratan kewarganegaraan. Mereka juga bisa mengganti muatan kapal dan daftar penumpangnya kapan saja tanpa pengawasan dan survei sebelumnya.
Biaya operasionalnya juga jauh lebih murah. Penghematan biaya ini didapatkan dari pembayaran upah awak kapal yang rendah dan tidak adanya standar kelayakan kapal yang memadai. Bendera kemudahan sama sekali tidak mengatur batas upah minimum awak kapal. Regulasi minimal ini menyebabkan pemilik kapal tidak merasa harus mengeluarkan biaya untuk pemeliharaan dan perbaikan, untuk asuransi awak kapal dan banyak lagi. Mereka pun sangat mudah mencari tenaga kerja yang murah karena tersedia dalam jumlah yang tidak terbatas. Sebuah penelitian yang dilakukan pada tahun 2010 menunjukkan bahwa satu kapal dengan standar regulasi normal menghabiskan sekitar $13.600/hari untuk pembiayaan awak kapalnya. Bandingkan dengan pembiayaan oleh kapal dengan bendera kemudahan yang hanya sekitar $2.590/hari. Untuk biaya operasional, kapal standar menghabiskan $20.000/hari sedangkan kapal bendera kemudahan hanya $7.400. Dan untuk biaya pemeliharaan kapal standar mengeluarkan $3.000/hari sedangkan kapal bendera kemudahan $2.400/hari.
Bendera kemudahan juga tidak memiliki prosedur pendaftaran kapal yang rumit. Pemilik kapal hanya membutuhkan kantor virtual dan kotak pos untuk kepentingan korespondensi. Siapa pemilik sahamnya pun tidak dilaporkan sehingga mereka tidak ikut bertanggung jawab bila ada masalah di kemudian hari.
Lis Kurniasih

| Lis Kurniasih |
| --- | --- |
Lahir: 15 Februari 1979 (umur 46) Kutoarjo, Purworejo, Jawa Tengah, Indonesia
Tempat tinggal: Jakarta, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Pekerjaan: Aktris Pengisi suara Penyanyi Animator Narator Pekerjaan
Tahun aktif: 2002-sekarang

Lis Kurniasih (lahir 15 Februari 1979
) adalah seorang aktris, pengisi suara, penyanyi, animator, narator, dan pekerjaan berkebangsaan Indonesia. Ia dikenal sebagai pengisi suara Tayo dalam serial Tayo the Little Bus sulih suara Indonesia, Ichigo Hoshimiya dalam serial Aikatsu! sulih suara Indonesia, dalam Elsa dalam serial Frozen sulih suara Indonesia.
Profil

Lis Kurniasih yang merupakan lulusan Universitas Gunadarma awalnya bercita-cita sebagai animator Indonesia meskipun akhirnya bekerja sebagai pengisi suara Indonesia. Meski begitu, ia menyukai pekerjaannya dalam menghidupkan animasi-animasi yang ada. Ia memulai kariernya sebagai pengisi suara pada 2002 dan pernah menjadi pengisi suara tenaga lepas di berbagai studio, seperti: MC Pro Studio, Studio RCTI, Studio SCTV, dan lain-lain. Ia awalnya mengikuti pelatihan di Pelatihan Sulih Suara Indonesia (Persusi) dan memulai debutnya sebagai Seiyuu di bawah asuhan Seiyuu legendaris Maria Oentoe Tinangon. Ia memiliki hobi memotret.
Ia termasuk salah satu pengisi suara yang pernah hadir dalam Anime Festival Asia Indonesia 2015 selain Mirna Haryati, Merysha Chandra, Novie Burhan, dan Ian Saybani dan termasuk salah satu pengisi suara yang pernah hadir dalam Popcorn Asia 2015 selain Mirna Haryati, Freddy Pangkey, Santosa Amin, Diky Nube, Adith Siddik Permana, Merysha Chandra, dan Riska Silvia. Ia terlibat dalam film Si Juki the Movie bersama Santosa Amin, Bima Sakti, Arief Lintau Darwis, Denis Setiano, dan Mirna Haryati.
Filmografi > Sebagai pengisi suara > Film

Si Juki the Movie (2017)
Filmografi > Sebagai pengisi suara > Animasi

Kiko (pra-musim), sebagai Poli
Filmografi > Sebagai pengisi suara > Seri web

Warkop DKI Kartun the Series (2021) sebagai Nadia
Sulih suara > Animasi

Sakura Wars, sebagai Kana
Scooby-Doo, sebagai Velma Dinkley
Doraemon, sebagai Doraemon/Snack (2006) dan Jaiko Gouda (Januari-Mei 2023)
Upin & Ipin (2009-), sebagai Upin dan Ipin (karakter utama)
The Backyardigans, sebagai Tyrone
44 Cats, sebagai Lampo
Big Barn Farm, sebagai Gobo
Danny Phantom, sebagai Penelope Spectra
The Fairly Oddparents, sebagai Tooth Fairy
Kobo Chan (2013-), sebagai Kobo Tabata (karakter utama)
Detektif Conan (2013-2014), sebagai Sonoko Suzuki
Sleeping Beauty (2013), sebagai Fauna
Naruto, sebagai Tsunade Senju
Bolt, sebagai Mittens
Aikatsu! (2014-2017), sebagai Ichigo Hoshimiya (karakter utama)
Brave, sebagai penyihir
Frozen (2015-), sebagai Elsa (karakter utama, berbagi peran dengan Mikha Sherly Marpaung sebagai Elsa (bernyanyi))
The Loud House (2016-), sebagai Leni Loud, Lana Loud, dan Ronnie Anne Santiago
Shimajiro, sebagai Shimajiro (karakter utama)
Cloud Bread, sebagai Hongsi (karakter utama, bersama Ucinta sebagai Hongbi)
Tayo the Little Bus, sebagai Tayo (karakter utama)
PAW Patrol, sebagai Chase
The Peanuts, sebagai Linus van Pelt
Sofia the First, sebagai Tiana (berbagi peran dengan Merlinda Endah Setyowati Arifiani sebagai Tiana (bernyanyi))
Frozen Fever, sebagai Elsa (karakter utama)
Olaf's Frozen Adventure, sebagai Elsa (karakter utama)
Miraculous: Tales of Ladybug & Cat Noir, sebagai Marinette Dupain-Cheng, alias Ladybug (karakter utama)
Kipo and the Age of Wonderbeasts, sebagai Kipo Oak (karakter utama)
101 Dalmatian Street, sebagai Destiny
Hello Jadoo, sebagai Jadoo
Shinbi's House, sebagai Gaeun
SpongeBob SquarePants, sebagai Susi
The Amazing Digital Circus, sebagai Bubble
Sulih suara > Film Animasi

Metal Fight Beyblade the Movie (2011)
Keroro Gunsō the Super Movie (2012)
Chō Gekijōban Keroro Gunsō 2 : Shinkai no Princess de Arimasu! (2012)
Naruto the Movie: Blood Prison (2014), sebagai Tsunade Senju
Road to Ninja: Naruto the Movie (2014), sebagai Tsunade Senju
Doraemon Penjelajahan Nobita Di Bulan (2020), sebagai Luka
Sulih suara > Serial televisi

Mischievous Kiss: Love in Tokyo (2014-)
Gangaa
Marriage, Not Dating, sebagai Joo Jang‑mi
Sulih suara > Film

Saawariya
Descendants, sebagai Maleficent
Sulih suara > Telenovela

¡Vivan los niños!, sebagai Febiola
My 3 Sisters
Locura de amor, sebagai Lucinda
Rubí, sebagai Nyonya Elisa
Mariú, sebagai Romelia
Pedro el escamoso, sebagai Marlen
Lihat pula

Daftar aktor dan aktris sulih suara Indonesia
Pranala luar

Facebook Lis Kurniasih
Twitter Lis Kurniasih
Soundcloud Lis Kurniasih
Instagram Lis Kurniasih
YouTube Lis Kurniasih
Koltuk, Ovacık

| Koltuk |
| --- | --- |
Desa
KoltukLokasi di Turki
Koordinat: 41°02′02″N 32°57′41″E﻿ / ﻿41.03389°N 32.96139°E﻿ / 41.03389; 32.96139
Negara: Turki
Provinsi: Karabük
Distrik: Ovacık
Ketinggian: 888 m (2,913 ft)
Populasi (2022): 40
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Kode pos: 78502
Kode area telepon: 0370
Iklim: Cfa
Koltuk adalah sebuah desa di Distrik Ovacık, Provinsi Karabük, Turki. Desa ini berpenduduk 40 jiwa berdasarkan sensus penduduk tahun 2022.
Geografi

Desa ini terletak di kawasan geografis Laut Hitam, berjarak 51 km dari pusat ibu kota provinsi Karabük dan 6 km dari ibu kota distrik Ovacık. Desa ini berada di ketinggian 888 m (2.913 ft) di atas permukaan laut.
Daftar Wakil Gubernur Sumatera Utara

| Wakil Gubernur Sumatera Utara |
| --- | --- |


Petahana Surya sejak 20 Februari 2025
Pemerintah Provinsi Sumatera Utara
Kediaman: Rumah Dinas Wakil Gubernur Sumatera Utara, Medan Polonia, Medan
Masa jabatan: 5 tahun, dapat diperpanjang sekali
Pejabat perdana: Raja Syahnan
Dibentuk: 1 April 1960; 64 tahun lalu (1960-04-01)
Situs web: sumutprov.go.id
Wakil Gubernur Sumatera Utara adalah wakil kepala pemerintah Sumatera Utara. Ia bertugas membantu memegang pemerintahan bersama dengan gubernur dan para anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Sumatera Utara.
Lihat pula

Daftar Gubernur Sumatera Utara
Sumatera Utara
Daftar kepala daerah dan wakil kepala daerah petahana di Sumatera Utara
Solar Anomalous and Magnetospheric Particle Explorer

Satelit Solar Anomalous and Magnetospheric Particle Explorer (SAMPEX) diluncurkan pada bulan Juli 1992 ke orbit bumi rendah pada ketinggian 520 km dengan 670 dan kemiringan 82 derajat. Satelit jauh melebihi perkiraan tiga tahun masa pakai baterai. Hal ini terutama beroperasi dalam mode stabil tiga sumbu tetapi juga telah berputar untuk waktu yang terbatas. Satelit membawa empat instrumen yang dirancang untuk mengukur lingkungan radiasi dari magnetosfer bumi.
SAMPEX adalah sebuah kolaborasi internasional antara NASA Amerika Serikat dan Jerman. Ini adalah bagian dari program Small Explorer dimulai pada tahun 1989.
Misi ilmu SAMPEX berakhir pada tanggal 30 Juni 2004 kembali memasuki atmosfer bumi pada tanggal 13 November 2012.
Itu juga dioperasikan sebagai alat pendidikan oleh Bowie State University, dengan koleksi data tambahan. daerah penelitian SAMPEX ini dilanjutkan oleh Van Allen Probe (RBSP).
Nissa Sabyan

| Nissa Sabyan |
| --- | --- |

Lahir: Khoirunnisa 23 Mei 1999 (umur 25) Lumajang, Jawa Timur, Indonesia
Nama lain: Nissa Sabyan
Almamater: SMK Negeri 56 Jakarta
Pekerjaan: Pemeran penyanyi
Suami/istri: Ahmad Fairuz (m. 2024)
Karier musik
Genre: Pop Islami Pop
Instrumen: Vokal
Tahun aktif: 2017—sekarang
Label:  SMD Records/HP Records (2018)  Inema Studio (2017—2019)  VMC Music (2019—sekarang) 
Artis terkait: Sabyan Gambus
 

    
Khoirunnisa atau lebih dikenal dengan Nissa Sabyan (lahir 23 Mei 1999
) adalah penyanyi dan pemeran Indonesia. Ia yang tergabung dalam grup musik Sabyan Gambus sebagai vokalis. Nissa dikenal publik karena sering menyanyikan ulang (cover) lagu-lagu bernuansa islami ataupun salawat nabi. Video klipnya telah ditonton jutaan kali dan sering menjadi topik terkini di YouTube.
Kehidupan pribadi

Nissa merupakan vokalis dari Sabyan Gambus. Ia lahir di Lumajang, Kabupaten Bandung dan tinggal di Bandung sampai kelas 6 SD kemudian pindah ke Jakarta. Setelah lulus dari SMP, Nissa mengaku masuk ke SMKN 56 Jakarta. Menurut pengakuannya, dari situlah Nissa yang baru memasuki usia 19 tahun pada 2018 ini bercita-cita ingin melanjutkan kuliah di jurusan musik.