stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mitsubishi Delica
Generasi Pertama (1968)

| Generasi Pertama |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Khmer T120 Mitsubishi Colt T100/T120
Masa produksi: 1968–1979
Perakitan: Japan: Nagoya (Nagoya Plant) Indonesia: Pulo Gadung, East Jakarta (PT Krama Yudha Ratu Motor) Philippines: Cainta
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 3-door van 2-door pickup
Tata letak: front-mid engine, rear-wheel-drive
Mobil terkait: Sri Lanka (J R moona) T120 Mitsubishi Colt T100/T120
Penyalur daya
Mesin: 1,1 L (1.088 cc) KE44 I4 (T100) 1,4 L (1.378 cc) 4G41 I4 (T120)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.120 mm (83 in) (T100/T120) 2.270 mm (89 in) (T121)
Produksi pickup cab-over komersial ringan Delica dimulai pada Juli 1968. Mobil ini menerima kode sasis T100, sejalan dengan baru-baru ini (Januari 1968) diperkenalkan "T90" Canter. Menggunakan mesin KE44 1.088 cc menghasilkan mesin58 PS (43 kW), muatan maksimumnya adalah 600 kg (1.323 pon) dan memiliki kecepatan tertinggi 115 km/h (71 mph). Setahun kemudian, sejalan dengan kebutuhan konsumen, sebuah van kargo dan van penumpang ditambahkan ke line-up. Van penumpang, dihentikan pada tahun 1976, disebut 'Delica Coach' dan dapat menampung sembilan orang dalam tiga baris kursi. Mesinnya diupgrade ke62 PS (46 kW) tahun 1969.
Pada bulan Maret 1971, versi sedikit facelift, disebut Delica 75, tiba. Ini (T120) menerima gril kecil daripada bagian depan logam telanjang dari Delicas paling awal, dan mesin 1.4 liter Neptune (4G41) baru diberi peringkat64 kilowatt (86 hp) telah ditambahkan ke barisan. Mesin 1.1 liter yang lebih kecil mungkin tetap tersedia di 600 kilogram (1.300 pon) versi truk tetapi jika demikian, segera lenyap seluruhnya.
Di pasar ekspor, mobil ini biasa disebut Colt T100/T120. Ini menjadi sukses besar di Indonesia, di mana "Colt" menjadi identik dengan minibus. Mitsubishi mendominasi pasar dan T120 tetap diproduksi hingga 1982. Nametag dihidupkan kembali pada Februari 1991 dengan versi rebadged dari Suzuki Carry Futura. Record,produsen kendaraan pertanian Yunani, menjiplak desain Delica T120 (bahkan menggunakan kaca depan yang sama) untuk truk "GS2000" berbodi fiberglass mereka.
1975–1979 Colt T120, equivalent to Delica 1400 (Indonesia)
Late Colt T120 van (Malta)
Generasi Ketiga/Tong Fang Van (1986)

| Generasi Ketiga/Tong Fang Van |
| --- | --- |
Mitsubishi Delica 4x4 van
Informasi
Juga disebut: Mitsubishi L300 Mitsubishi Express (Australia) PO5 (Sri Lanka) Mitsubishi Starwagon (Australia) Mitsubishi Versa Van Mitsubishi Van/Wagon (US) Dodge 1000 (Mexico) Hyundai Grace Hyundai H-100 Mitsubishi L300 Exceed (Philippines) Soueast Delica (China) Wanli Grace WLZ6470 (China) Sanxing SXZ6441 (China) CMC D260 (Taiwan)  CMC D270 (Taiwan)
Masa produksi: 1986–1994 1994–2013 (extended production) 1986–2003 (Hyundai) 1991–present (CMC) 1997–2004 (Philippines) 1996–2013 (Soueast Motors)
Perakitan: Japan: Nagoya (Nagoya Plant) South Korea: Ulsan Philippines: Cainta Taiwan: Taipei (CMC) Venezuela: Caracas China: Fuzhou (Soueast Motors)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 2-door pickup 4-door van/minibus
Tata letak: Mid engine, rear-/four-wheel drive
Platform: P01V–P35W
Penyalur daya
Mesin: Petrol: 1439 cc 4G33 I4 1597 cc 4G32 I4 (P02/12) 1795 cc 4G62 I4 1997 cc 4G63 I4 2351 cc 4G64 I4 (P24) 2400 cc 4G69 I4 (P24) Diesel engine: 2476 cc 4D56 I4 2476 cc 4D56 TD I4 2494 cc  2KD-FTV D-ID (diesel; China) 3.2 L MZ-CD 3.2 D-ID l5 (diesel) 2607 cc D4BB I4 (China)
Transmisi: 4-percepatan otomatis 5-percepatan manual CMC (2019): 5-percepatan otomatis 6-percepatan manual
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.235–2.435 mm (88,0–95,9 in)
Panjang: 4.380–4.780 mm (172,4–188,2 in) 4.945–4.952 mm (194,7–195,0 in) (Soueast Delica)
Lebar: 1.690 mm (66,5 in) 1.695 mm (66,7 in) (Soueast Delica
Tinggi: 1.840–1.955 mm (72,4–77,0 in) 1.970 mm (77,6 in) (Soueast Delica)
Kronologi
Penerus: Hyundai Grand Starex / Hyundai H1 (South Korea)
Generasi keempat (1994)

| Generasi keempat |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Mitsubishi L400 Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Starwagon (Australia) Dongfeng Fengxing Lingzhi
Masa produksi: 1994–2007 2001–2016 (China)
Perakitan: Jepang: Nagoya Filipina: Cainta Taiwan (CMC) China: Guangzhou (Baolong) FAW Freewind (Ziyoufeng) Liuzhou (Dongfeng Liuzhou Motor)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 4/5-pintu minivan
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang  mesin depan, penggerak 4 roda
Mobil terkait: Hyundai Starex (Design) Dongfeng Fengxing Lingzhi Baolong Pegasus
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 2.4 L 4G64 I4 3.0 L 6G72 V6 Diesel:: 2.5 L 4D56 TD I4 2.8 L 4M40 TD I4 China: 1.3 L 4G13T turbo I4 1.5 L 4G15S I4 1.6 L 4G18S I4 2.0 L 4G94 I4 1.9 L D19 TD I4
Transmisi: 3-percepatan otomatis dengan overdrive 5-percepatan manual China: 6-percepatan manual 4-percepatan otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.800–3.000 mm (110,2–118,1 in)
Panjang: 4.595–5.085 mm (180,9–200,2 in)
Lebar: 1.695 mm (66,7 in)
Tinggi: 1.855–2.070 mm (73,0–81,5 in)
Berat kosong: 1.690–2.170 kg (3.730–4.780 pon)
Generasi kelima (2007)

| Generasi kelima |
| --- | --- |
Mitsubishi Delica D:5 (Japan, pra-pembaharuan)
Informasi
Masa produksi: 2007–sekarang
Perakitan: Jepang: Sakahogi, Gifu (Pajero Manufacturing Co., Ltd) (2007–2021) Okazaki, Aichi (Okazaki Plant) (2021–sekarang)
Bodi & rangka
Kelas: Minivan/Large MPV
Bentuk kerangka: 5-pintu van
Tata letak: mesin depan, penggerak 4 roda mesin depan, penggerak roda belakang (Mazda Bongo Based) mesin depan, penggerak seluruh roda
Platform: Mitsubishi GS platform
Mobil terkait: Mitsubishi Outlander
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 1998 cc 4B11 I4 1998 cc 4J11 I4 2359 cc 4B12 I4 Diesel: 2268 cc 4N14 I4 turbodiesel
Transmisi: CVT INVECS-III otomatis (bensin) 6-percepatan otomatis 8-percepatan Aisin AWF8F otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.850 mm (112,2 in)
Panjang: 4.730 mm (186,2 in) (pra-pembaharuan) 4.800 mm (189,0 in) (2019 pembaharuan)
Lebar: 1.795 mm (70,7 in)
Tinggi: 1.850 mm (72,8 in) (FWD) 1.870 mm (73,6 in) (pra-pembaharuan AWD) 1.875 mm (73,8 in) (2019 pembaharuan AWD)
Berat kosong: 1.680–1.740 kg (3.703,8–3.836,0 pon) (FWD) 1.770–1.980 kg (3.902,2–4.365,2 pon) (AWD)
Daftar Referensi

↑  Terjemahan (2018-12-27).  Wibowo, Eko Ari, ed. "Mitsubishi Delica 2019: Kotak Modern, Luas, Mesin Lebih Bertenaga". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-12-22.
↑  Aszhari, Arief (2018-12-14).  Abdurachman, Amal, ed. "Tidak Laku, Mitsubishi Kapok Bawa Delica ke Indonesia?". Liputan6.com. Diakses tanggal 2019-12-22.
↑  Nugroho, Setyo Adi (2018-08-04).  Ferdian, Azwar, ed. "Selamat Tinggal Mitsubishi Delica". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-22.
↑   自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book] (dalam bahasa Jepang). 25. Japan: Japan Automobile Manufacturers Association. 10 October 1978: 223. 0053-780025-3400.
↑  Ozeki, Kazuo (2007).  日本のトラック・バス 1918~1972 [Japanese Trucks and Buses 1918–1972] (dalam bahasa Jepang). Tokyo: Miki Press. hlm. 113. ISBN 978-4-89522-494-9.
1 2  Kazuhiko. 初代デリカ（Ｔ系） [First Delica (T-series)]. Delica History (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 July 2011.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Ruwendo Suswanto, Budiono (21 January 1991). "Nostalgia Raya Jalanan" [Nostalgia for the King of the Road]. Mobil & Motor. Vol. XX no. 21. PT Informedia Indonesia. hlm. 12–13. ISSN 0047-7591.
↑  Skartsis, Labros S.; Avramidis, Giorgos A. (2003), Made in Greece: Το ελληνικο αυτοκινητο, οχημα και αεροσκαφος [The Greek cars, vehicles, and aircraft] (edisi ke-2nd), Patras, Greece: Typorama and University of Patras Science Park, 2007, hlm. 177, ISBN 960-7620-30-5
1 2  McKay, Peter (June 1980). "Chrysler launches rival for Kombi" (PDF). Modern Motor. Rushcutters Bay, New South Wales: Modern Magazines (Holdings): 15.
↑  1987 Ford Husky Van Ad, www.flickr.com. Retrieved 25 June 2015
↑  Sudjatmiko, Suryo (2021-11-20). "Mitsubishi L300 Stop Produksi. Andalkan Impor Dari Filipina" [Mitsubishi L300 Production Stopped, Will Be Imported from the Philippines]. OtoDriver.com (dalam bahasa Indonesian). Indonesia: Bintang Langit Multimedia. Diakses tanggal 2021-12-04. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑  Sarne, Vernon (30 May 2013). "Mitsubishi PH president wants new model, more units made in Cainta". Top Gear Philippines. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2017.
↑  "Chinese Car Brands That Time Forgot: Fuzhou Automobile Works and Forta". 6 February 2018.
↑  "Delica 1979". Mitsubishi Motors Web Museum. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 June 2012.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
1 2  Mills, Andrew (November 1984). "Mitsubishi L300 Express: The Trendsetter". Modern Motor. Sydney, New South Wales: Australian Consolidated Press: 90–92.
1 2  Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80s Japanese Cars. Tokyo: Nigensha. 2007. hlm. 226. ISBN 978-4-544-91018-6.
↑
Mitsubishi Delica Space Gear Chamonix (Jepang)
Ognjen Vukojević

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  20 Desember 1983 (umur 40)
Tempat lahir:  Bjelovar, Yugoslavia
Tinggi:  1,84 m (6 ft 1⁄2 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  Dynamo Kyiv
Nomor:  5
Karier junior
:  Mladost Ždralovi
–:  Bjelovar
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2001–2003 |  Bjelovar |  7 |  (0) |
| 2003–2005 |  Slaven Belupo |  53 |  (5) |
| 2005 |  Lierse |  9 |  (0) |
| 2006–2008 |  Dinamo Zagreb |  66 |  (11) |
| 2008– |  Dynamo Kyiv |  141 |  (10) |
| 2013 |  → Spartak Moscow (pinjaman) |  9 |  (0) |
Tim nasional‡
| 2003–2005 |  Kroasia U-21 |  17 |  (3) |
| 2007– |  Kroasia |  55 |  (4) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 11 Mei 2014 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 31 Mei 2014
Ognjen Vukojević (lahir 20 Desember 1983
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Kroasia yang bermain untuk klub Dynamo Kyiv pada posisi gelandang.
Pranala luar

(Inggris) Profil dan statistik Ognjen Vukojević di situs web Soccerbase.com
Ognjen Vukojević profile and stats at weltfussball.de (Jerman) (Inggris)
New York Jets

New York Jets adalah tim sepak bola Amerika profesional dari East Rutherford, New Jersey. Mereka adalah anggota divisi timur dari American Football Conference (AFC) dalam National Football League (NFL). The Jets telah memenangkan 1 kejuaraan nasional American Football pada tahun 1970.
Klub ini didirikan di East Rutherford, New Jersey pada tahun 1960 dengan nama New York Titans sebelum akhirnya berganti nama pada tahun 1963. Tim ini memainkan pertandingan kandangnya di Stadion Giants dari tahun 1984 sampai 2009. Tim ini memainkan pertandingan kandangnya di Stadion New Meadowlands sejak tahun 2010.
Alumni

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Donnie Abraham, CB (2002-04)  John Abraham, DE (2000-05)  Dan Alexander, OL (1977-89)  Richie Anderson, FB (1993-2002)  Sam Cowart, LB (2002-2004)  Jerome Barkum, TE (1972-83)  Aaron Beasley, CB (2002-03)  Emerson Boozer, RB (1966-75)  Kyle Brady, TE (1995-98)  Greg Buttle, LB (1976-84)  Dennis Byrd, DT (1989-92)  Rich Caster, WR (1970-77)  Wayne Chrebet, WR (1995-2005)  Kyle Clifton, LB (1984-96)  Hugh Douglas, DE (1994-97)  Boomer Esiason, QB (1993-95)  Jason Fabini OT (1998-2005)  James Farrior, LB (1997-2001)  Joe Fields, C (1975-87)  Clark Gaines, RB (1976-80)  Mark Gastineau, DE (1979-88)  Aaron Glenn, CB (1994-2001) |  Larry Grantham, LB (1960-72)  Victor Green, S (1994-2001)  John Hall, K (1997-2002)  Bruce Harper, RB-KR (1977-1984)  James Hasty, CB (1988-94)  Johnny Hector, RB (1983-1992)  Winston Hill, OT (1963-76)  Keyshawn Johnson, WR (1996-99)  Marvin Jones, LB (1993-2003)  Joe Klecko, DL (1977-1987)  Ty Law, CB (2005)  Pat Leahy, K (1974-91)  Mo Lewis, LB (1991-2003)  Ray Lucas, QB (1997-2000)  Marty Lyons, DT (1979-89)  Bill Mathis, RB (1960-69)  Kevin Mawae, OL (1998-2005)  Don Maynard, WR (1960-1972)  Lance Mehl, LB (1980-87)  Santana Moss, WR (2001-04)  Kareem McKenzie, OT (2001-04) |  Freeman McNeil, RB (1981-92)  Rob Moore, WR (1990-94)  Ken O'Brien, QB (1983-92)  Steve O'Neal, P (1969-72)  Burgess Owens, S (1973-79)  Roman Phifer, LB (1999-2000)  Gerry Philbin, DE (1964-72)  Marvin Powell, OT (1977-85)  Randy Rasmussen, G (1967-81)  Darrol Ray, DB (1980-84)  Abdul Salaam, DL (1976-83)  Mickey Shuler, TE (1978-89)  Matt Snell, RB (1964-72)  Jerald Sowell, FB (1997-2005)  Jim Sweeney, OL (1984-94)  Vinny Testaverde, QB (1998-2003, 2005)  Tim Tebow, QB (2012-)  Richard Todd, QB (1976-83)  Al Toon, WR (1985-92)  Tom Tupa, P (1999-2001)  Wesley Walker, WR (1977-89)  Lee White, RB (1968-70) |
Pranala luar

Situs resmi
Sports E-Cyclopedia.com
Museum Niat Lima Laras

Museum Niat Lima Laras atau dikenal juga dengan Istana Niat Lima Laras adalah situs sejarah peninggalan masyarakat Melayu pesisir yang berusia lebih dari 100 tahun. Museum ini terletak di Dusun 1, Desa Lima Laras, Kecamatan Nibung Hangus, Kabupaten Batubara, Sumatera Utara. Sekitar 136km dari kota Medan.
Penamaan

Penamaan istana dengan kata ‘niat’ merupakan sebuah ungkapan niat dari datuk Muhammad Yoeda, sebelumnya kerajaan Lima Laras tunduk pada Kesultanan Siak dan berpindah-pindah. Setelah datok Muhammad Yoeda wafat pada 1919 M, maka berakhirlah kerajaan Lima Laras dan sekarang warisan tersebut dirawat cucunya Datok Muhammad Azminsyah. terdapat bukti-bukti peninggalan barang pusaka seperti tempayan berukir naga, barang pecah belah, pedang dan tombak.
Sejarah

Istana Niat Lima Laras berada di kawasan pemukiman nelayan yang dibangun berawal dari niat seorang Datuk Matyoeda Sri Diraja (Raja Kerajaan Lima Laras XII) yang dikenal dengan nama Datuk Muhammad Yuda, putera tertua dari seorang Raja yaitu Datuk Haji Djafar gelar Raja Sri Indra (Raja Kerajaan Lima Laras XI) yang bertahta pada tahun 1883 - 1919.
Akibat adanya larangan berdagang oleh pemerintah Hindia Belanda, Datuk Matyoeda yang sering berdagang kopra, damar, dan rotan ke Malaka, Malaysia, Singapura, dan Thailand membuat ia seringkali berhadapan dengan pemerintah Hindia Belanda. Sehingga Datuk Matyoeda berniat untuk membangun Istana apabila ia dapat berlabuh dengan selamat di pelabuhan Tanjung Tiram.
Raja kerajaan Lima Laras ke-XII yaitu Datuk Muhammad Yoeda pun mendirikan istana ini pada tahun 1907 dan selesai pada 1912 di saat ia masih bertahta. Pengerjaannya mendatangkan para ahli dari China dengan biaya sebesar 150.000 gulden dengan luas lahan 102x98 meter berbentuk persegi panjang.
Pada tahun 1942, tentara Jepang masuk ke Indonesia dan menguasai Istana tersebut. Pada masa Agresi Militer II, Istana Lima Laras kembali ke Republik Indonesia dan ditempati oleh Angkatan laut dan dijadikan pusat perjuangan.
Bangunan

Bangunan ini memiliki 4 lantai dengan luas sekitar 40x35 meter menghadap ke arah timur yang ditandai dengan adanya pintu. Model atap dan kisi-kisinya berarsitektur melayu dengan 6 anjungan sesuai arah mata angin. Bangunan Istana memiliki 66 pasang jendela dan 28 pintu serta 27 anak tangga yang melingkar di tengah-tengah ruangan.
Bangunan istana mengarah ke arah selatan dan berupa rumah panggung yang dibangun dengan adaptasi arsitektur campuran Eropa, Cina, dan Melayu. Unsur Melayu pada bangunan ini dominan pada bentuk di hiasan di bagian atap, jalusi pintu dan jendela.
Pada lantai pertama terdapat balai dengan ornamen China yang terbuat dari beton dan digunakan untuk musyawarah. Pada lantai 2 dan 3 terdapat beberapa kamar dengan ukuran 6x5 meter yang diperuntukkan sebagai tempat tinggal keluarga kerajaan dan hanya terbuat dari kayu.
Bangunan > Motif hiasan

Di beberapa bagian bangunan terdapat motif hewan seperti motif itik bertukar menjadi itik pulang petang, jerejak tangga dan jerejak anjung yang ditaksir merupakan gaya seni pada tahun 1907-1912. Selain itu juga terdapat ornamen bergaya melayu dengan motif yang berasal dari bentuk tumbuhan, binatang, nama alam benda, geometris, maupun kombinasi motif. Pada tahun 1920-1923, adanya penambahan seni motif yang mengambil dari motif yang terdapat pada kain tenun songket. Motif tersebut antara lain motif tepak sirih, pucuk betikam, pucuk perak, pucuk pandan dan pucuk caul.
Saat ini, kondisi bangunan museum memprihatinkan. Lantai istana tidak terlalu bersih di hampir sudut bangunan, baik di atas maupun di bawah bangunan, kayu-kayunya sudah lapuk dan terdapat beberapa sudut dinding yang sengaja ditempeli kayu papan seadanya, catnya mulai kusam, atapnya juga menganga dan berlubang.
Mr. Turner (film)

| Mr>  Turner |
| --- | --- |
Poster film Mr. Turner
Sutradara: Mike Leigh
Produser: Georgina Lowe
Ditulis oleh: Mike Leigh
Pemeran: Timothy Spall Dorothy Atkinson Marion Bailey Paul Jesson Lesley Manville Martin Savage
Penata musik: Gary Yershon
Sinematografer: Dick Pope
Penyunting: Jon Gregory
Perusahaan produksi: Film4 Productions Focus Features Lipsync Productions Thin Man Films Xofa Productions
Distributor: Sony Pictures Classics
Tanggal rilis:  15 Mei 2014 (2014-05-15) (Festival Film Cannes)  31 Oktober 2014 (2014-10-31) (Britania Raya)  19 Desember 2014 (2014-12-19) (Amerika Serikat)    
Durasi: 150 menit
Negara: Britania Raya Prancis Jerman
Bahasa: Bahasa Inggris
Anggaran: £8,4 juta
Pendapatan kotor: $22.179.785
Mr. Turner adalah film biografi drama sejarah Britania Raya tahun 2014 yang disutradarai oleh Mike Leigh dan diproduseri oleh Georgina Lowe. Naskah film ini ditulis oleh Mike Leigh berdasarkan riwayat hidup seorang pelukis bernama Joseph Mallord William Turner (1775–1851). Film ini dibintangi oleh Timothy Spall, Dorothy Atkinson, Paul Jesson, Marion Bailey, Lesley Manville dan Martin Savage.
Film Mr. Turner ditayangkan secara perdana di Festival Film Cannes pada tanggal 15 Mei 2014 dan dirilis di Britania Raya pada tanggal 31 Oktober 2014 dan di Amerika Serikat pada tanggal 19 Desember 2014. Film ini mendapatkan review positif dari para kritikus.
Plot

Terinspirasi oleh ayahnya yang terhormat, pelukis Joseph Mallord William Turner (Timothy Spall) dicintai oleh pengurus rumah tangganya, Hannah Danby (Dorothy Atkinson), yang dianggap remeh dan berhubungan dekat dengan Sophia Booth (Marion Bailey) di mana ia hidup dalam penyamaran di Chelsea, London, tempat ia meninggal dunia.
Sepanjang hidupnya, Joseph Turner bepergian, melukis, tinggal dengan aristokrasi negara, mengunjungi rumah bordil dan menjadi anggota anarkis dari Royal Academy of Arts yang terkenal. Ia terikat pada tiang kapal sehingga ia dapat melukis badai salju dan karyanya dipuji dan dicerca oleh publik dan royalti.
Pemeran

Timothy Spall sebagai Joseph Mallord William Turner (1775–1851), pelukis yang kontroversial
Dorothy Atkinson sebagai Hannah Danby (1786–1853), pengurus rumah tangga Joseph Turner selama 40 tahun
Marion Bailey sebagai Sophia Booth (1798–1875), kekasih Joseph Turner
Paul Jesson sebagai William Turner (1745–1829), ayah Joseph Turner
Lesley Manville sebagai Mary Somerville (1780–1872), ilmuwan dan sahabat Joseph Turner
Martin Savage sebagai Benjamin Haydon (1786–1846), sahabat Joseph Turner yang bunuh diri
Ruth Sheen sebagai Sarah Danby (1760–1861), bibi Hannah dan kekasih pertama Joseph Turner
Sandy Foster sebagai Evalina Dupois (1801–1874), putri pertama Joseph Turner dan Sarah Danby
Amy Dawson sebagai Georgiana Thompson (1811–1843, putri kedua Joseph Turner dan Sarah Danby
Joshua McGuire sebagai John Ruskin (1819–1900), kritikus seni
Fenella Woolgar sebagai Elizabeth Eastlake (1809–1893), kritikus seni dan istri Charles Eastlake
Robert Portall sebagai Charles Eastlake (1793–1865), suami Elizabeth Eastlake
James Fleet sebagai John Constable (1776–1837), pelukis romantisisme yang berpengaruh
Karina Fernandez sebagai Miss Coggins, musisi
Karl Johnson sebagai Kapten Booth, suami kedua Sophia Booth
Kate O'Flynn sebagai Eliza, wanita tuna susila yang menjadi model sketsa Joseph Turner
Elizabeth Berrington sebagai kritikus seni
Eileen Davies sebagai kritikus seni
Tom Wlaschiha sebagai Pangeran Albert
Sinead Matthews sebagai Ratu Victoria, ratu Britania Raya yang mencemooh lukisan Joseph Turner
Richard Bremmer sebagai George Jones (1786–1869), pelukis Britania Raya
David Horovitch sebagai Dokter Price, dokter pribadi Joseph Turner
Peter Wight sebagai Joseph Gillott (1799–1873), dermawan seni yang kaya
Jamie Thomas King sebagai David Roberts (1796–1864), pelukis orientalisme Skotlandia
Roger Ashton-Griffiths sebagai Henry William Pickersgill (1782–1875), pelukis potret Britania Raya
Simon Chandler sebagai Augustus Wall Callcott (1779–1844), pelukis pemandangan Britania Raya
Mark Stanley sebagai Clarkson Frederick Stanfield (1793-1867), pelukis Britania Raya
Leo Bill sebagai John Jabez Edwin Mayall (1813–1901), fotografer
Clive Francis sebagai Martin Archer Shee (1769-1850), pelukis potret Britania Raya
Edward de Souza sebagai Thomas Stothard (1755–1834), pelukis Britania Raya
Tanggapan Kritikus

Film Mr. Turner mendapatkan review positif dari para kritikus. Berdasarkan Rotten Tomatoes, film ini memiliki rating 97%, berdasarkan 185 ulasan, dengan rating rata-rata 8,4/10. Berdasarkan Metacritic, film ini mendapatkan skor 94 dari 100, berdasarkan 44 kritik, menunjukkan "pengakuan universal".
Box Office

Film Mr. Turner mendapatkan $3.958.500 di Amerika Utara dan $18.221.285 di negara lain. Total pendapatan yang dihasilkan oleh film ini mencapai $22.179.785, melebihi anggaran produksi film £8,4 juta.
Pada pembukaan akhir pekan, film ini mendapatkan $109.000, menempati posisi ke-29 di box office.
Pranala luar

Mr. Turner di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Mr. Turner di Box Office Mojo
(Inggris) Mr. Turner di Metacritic
Mr. Turner di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
| l b Mike Leigh |
| --- | --- |
Televisi:  A Mug's Game (1973)  Hard Labour (1973)  The Permissive Society (1975)  Knock for Knock (1976)  Nuts in May (1976)  Abigail's Party (1977)  Kiss of Death (1977)  Who's Who (1979)  Grown-Ups (1980)  Home Sweet Home (1982)  The Five Minute Films (1982)  Meantime (1983)  Four Days in July (1985)  The Short and Curlies (1988)  A Sense of History (1992)  A Running Jump (2012) 
Film:  Bleak Moments (1971)  High Hopes (1988)  Life Is Sweet (1990)  Naked (1993)  Secrets & Lies (1996)  Career Girls (1997)  Topsy-Turvy (1999)  All or Nothing (2002)  Vera Drake (2004)  Happy-Go-Lucky (2008)  Another Year (2010)  Mr. Turner (2014)  Peterloo (TBA) 
Lakon:  Ecstasy (1979)  Too Much of a Good Thing (1979, siaran 1992)
2002 PY152

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: M. J. Holman;J. J. Kavelaars; T. Grav; W. Fraser
Situs penemuan: 807
Tanggal penemuan: 2002/08/15
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 43.892
Perihelion: 43.337
Sumbu semimayor: 43.614
Eksentrisitas: 0.006
Anomali rata-rata: 0.0
Inklinasi: 5.2
Bujur node menaik: 131.1
Argumen perihelion: 178.6
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 9.4
 
2002 PY152 adalah sebuah objek trans-Neptunus. Seperti objek trans-Neptunus pada umumnya, benda ini mengorbit Matahari dari jarak yang lebih jauh dari planet Neptunus.
Eksentrisitas orbit objek ini tercatat sebesar 0.006, sementara magnitudo mutlaknya adalah 9.4.