MNC Energy Investments
Sejarah > Maskapai penerbangan

Informasi lebih lanjut: Indonesia Air Transport
Perusahaan ini awalnya didirikan dengan nama PT Indonesia Air Transport (IAT) pada 10 Agustus 1968 sebagai perusahaan yang bergerak di bidang penerbangan sewa (charter). Usahanya adalah melayani eksplorasi industri migas, evakuasi medis, penerbangan pariwisata, kargo, pemeliharaan pesawat, survei, geofisika, eksplorasi udara, dll dengan pesawat fixed-wing atau helikopter. Mulanya fokus bisnis IAT ada pada pemberian jasa bagi Pertamina dan perusahaan swasta asing yang bergerak di industri sejenis.
Pada mulanya IAT merupakan perusahaan modal asing yang dimiliki bersama oleh Schreiner Airways B.V., sebuah perusahaan Belanda yang bergerak di bidang penerbangan sebagai pemegang saham mayoritas (80%), perusahaan asal AS Petrolane Inc., (kemudian keduanya menjadi 40%-40%) dan sejumlah pengusaha lokal. Adapun manajemen IAT juga ditangani oleh ekspatriat yang didatangkan dari Belanda. Di tahun 1975 komposisi kepemilikan Schreiner merosot menjadi 50%, dengan setengahnya lagi dimiliki bersama oleh Soekardjono Sostrohamidjojo dan tiga pengusaha. Pada tahun 1983-1984 perusahaan ini kembali berpindah kepemilikan ke tangan PT Bimantara Citra milik Bambang Trihatmodjo.
Perkembangan ekonomi dan bisnis membuat kinerja IAT berkembang dengan pada 1990 memiliki 12 helikopter, 6 pesawat terbang (baling-baling dan jet), mencatatkan omset US$ 35 juta, aset US$ 42 juta dan mempekerjakan 258 karyawan. Saat itu IAT memiliki satu base utama di Jakarta, ditambah 3 lainnya di Denpasar, Balikpapan dan Sumatera Selatan.
Krisis moneter di akhir 1990-an membuat Bambang Tri harus melepas Bimantara Citra (termasuk IAT di dalamnya) kepada Hary Tanoesoedibjo, pemiliknya saat ini. Namun, di saat banyak perusahaan non-media dilepas, Hary tetap mempertahankan penguasaan atas IAT, seiring upayanya mengembangkan bisnis transportasi. Malah, Hary kemudian membawa IAT go public di Bursa Efek Jakarta dan Bursa Efek Surabaya pada 13 September 2006, dengan melepas 25% saham ke publik dengan harga penawaran Rp 130. IPO ini menjadikan IAT sebagai perusahaan penerbangan pertama di Indonesia yang go public. Di tahun 2007, kepemilikan Bimantara atas IATA berpindah ke induknya, PT Bhakti Investama Tbk lewat PT Global Transport Services, meskipun kemudian akan terdilusi karena konversi hutang. Hal tersebut terjadi seiring rencana Bimantara pada Maret 2007 yang akan melepas kepemilikannya di IAT ke pihak lain.
Gagalnya upaya Hary mengakuisisi Adam Air, membuat IAT mulai diproyeksikan untuk menjadi maskapai penerbangan kargo dan komersial berjadwal. Alasannya, IAT sudah menorehkan catatan yang baik, seperti merengkuh 25% pangsa pasar penerbangan charter dan memiliki 15 armada. Hal tersebut diklaim bisa mendongkrak pendapatan perusahaan menjadi Rp 452 miliar di tahun 2011. Pada 20 Juni 2008 izin penerbangan berjadwal (AOC-121) berhasil didapatkan, meskipun baru efektif dioperasikan pada 2012-2013, dengan berbasis di Bandara Husein Sastranegara, Bandung dan menargetkan pasar ekonomi premium. Sayangnya operasional penerbangan berjadwal komersialnya hanya berumur pendek, meskipun sudah memiliki pesawat besar seperti Fokker 50, ATR 42 dan Airbus A320.