Romain Grosjean
Karier IndyCar > Dale Coyne Racing (2021) > Musim 2021

Untuk musim 2021, Grosjean berkompetisi dalam kesepakatan bersama antara tim Dale Coyne Racing dan Rick Ware Racing dengan dukungan dari Honda. Grosjean dijadwalkan hanya berpartisipasi dalam event jalan raya dan jalur jalan raya di musim 2021, tetapi dia kemudian mengumumkan setelah Indianapolis 500 bahwa dia akan berpartisipasi di Bommarito Automotive Group 500 untuk mendapatkan pengalaman balapan di trek oval untuk potensi jadwal penuh pada tahun 2022. Karena satu-satunya balapan ovalnya adalah di tempat yang dianggap IndyCar sebagai oval pendek. Rekan setimnya di tim Haas F1, yaitu Pietro Fittipaldi, ditandatangani untuk menggantikan posisi Grosjean untuk tiga balapan IndyCar di superspeedways, balapan ganda di Texas Motor Speedway, dan Indianapolis 500 2021.
Grosjean dengan cepat beradaptasi dengan balapan IndyCar dan langsung menunjukkan kecepatannya. Dia mencatatkan tiga kali naik ke atas podium pada musim ini; dua kali finis di posisi kedua pada kedua putaran di IMS Road Course dan finis di urutan ketiga di Laguna Seca. Selain itu, ia mencapai babak final sesi kualifikasi di kedua babak di IMS Road Course dan Detroit, Nashville, dan Long Beach. Puncak musim Grosjean adalah pada putaran pertama di Indianapolis, di mana setelah absen selama dua minggu, ia kembali dan mengalahkan rekan sesama rookie yang lolos babak kualifikasi, yaitu Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Jack Harvey, Conor Daly, dan Alex Palou, dan meraih posisi pole IndyCar pertamanya dan posisi pole pertamanya sejak bulan Mei 2011, pada saat ia menduduki pole di GP2 di Istanbul Park bersama dengan tim DAMS. Dia kemudian finis di posisi kedua di belakang pemenang balapan ini, yaitu Rinus VeeKay. Sorotan lainnya termasuk membuat sepuluh posisi di Laguna Seca, beberapa operan yang dia lakukan di "Corkscrew" yang terkenal, lokasi aksi salip-menyalip yang ikonik yang dilakukan oleh Alex Zanardi pada Bryan Herta pada tahun 1996, dan yang pertama pernah melakukan balapan oval di Gateway, di mana ia mencatatkan aksi salip-menyalip terbanyak untuk balapan tersebut, meskipun finis di urutan keempat belas. Grosjean juga mencatatkan posisi finis sepuluh besar di Barber, Road America, dan Mid-Ohio.
Kedatangan Grosjean ke IndyCar bertepatan dengan kedatangan juara Supercars sebanyak tiga kali, yaitu Scott McLaughlin, dan juara NASCAR sebanyak tujuh kali, yaitu Jimmie Johnson, ke seri tersebut, menciptakan apa yang membuat beberapa orang terkejut. Para pakar menjuluki kelas pendatang baru yang paling menarik di American Open Wheel Racing sejak kedatangan Nigel Mansell ke CART pada awal dasawarsa 1990-an. Banyak pakar yang memilih Grosjean untuk menjalani musim terkuat dari ketiganya karena pengalamannya yang luas di mobil roda terbuka, dan memilihnya sebagai kandidat yang paling potensial untuk IndyCar Rookie of the Year, meskipun bersaing untuk tim dengan sumber daya yang jauh lebih sedikit daripada Team Penske yang dibela oleh McLaughlin atau tim Chip Ganassi Racing yang dibela oleh Johnson, dan tidak balapan dengan jadwal penuh. Meskipun Johnson akan menjadi yang paling lambat beradaptasi dengan balapan IndyCar dan paling sedikit menjalankan event dari ketiganya, namun McLaughlin dan Grosjean sering kali dibandingkan satu sama lain sepanjang musim ini. McLaughlin mengungguli Grosjean sebanyak empat kali selama musim rookie mereka; Petersburg di mana ia melakukan debut IndyCar pada tahun sebelumnya pada saat Grosjean membalap di sana untuk yang pertama kalinya, pada balapan oval pertama Grosjean di Gateway, dan di Portland dan Long Beach setelahnya  Grosjean terjebak dalam kecelakaan yang disebabkan oleh pembalap lain pada putaran pembuka. Penampilan Grosjean begitu kuat, sehingga meskipun jadwalnya terbatas, namun dia hampir mampu mengungguli McLaughlin untuk penghargaan Rookie of the Year menjelang balapan terakhir di Long Beach. Baik Grosjean dan McLaughlin meremehkan perbandingan apa pun di antara keduanya, dengan Grosjean yang mencatat bahwa membandingkan hasil rookie keduanya di IndyCar tidak memperhitungkan hampir dua dekade balapan mobil roda terbuka dibandingkan dengan hanya satu tahun saja pengalaman balapan mobil roda terbuka untuk McLaughlin.