stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jean dari Luksemburg
Masa pensiun dan meninggal > Meninggal

Dikelilingi oleh keluarganya, Haryapatih Jean meninggal dunia pada tengah malam pukul 00.25 CET tanggal 23 April 2019 pada usia 98 tahun setelah ia dirawat di rumah sakit karena infeksi paru-paru. Ia adalah penguasa monarki tertua di dunia pada saat kematiannya.
Pemakamannya dijadwalkan pada jam 11 pagi pada hari Sabtu, 4 Mei di Katedral Notre-Dame, Luksemburg. Akan ada masa berkabung selama 12 hari.
Pranala luar

Biografi resmi (Prancis)
Cour Grand-Ducale de Luxembourg (Prancis)
Kliping surat kabar tentang  Jean dari Luksemburg di Arsip Pers Abad ke-20 dari Perpustakaan Ekonomi Nasional Jerman (ZBW)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Jean dari Luksemburg Wangsa Nassau-WeilburgLahir: 5 Januari 1921  Meninggal: 23 April 2019
Gelar
| Didahului oleh: Charlotte | Haryapatih Luksemburg 1964–2000 | Diteruskan oleh: Henri |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Polandia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  National Archives (US)  SUDOC (Prancis) 1 
Haryapatih Jean mengambil sumpah sebagai penguasa baru Luksemburg pada 12 November 1964
Jean pada acara pernikahan cucunya Pangeran Louis pada 2006
Jagdtiger

| Panzerjäger Tiger Ausf>  B |
| --- | --- |
 Jagdtiger (nomor seri 305020) dipamerkan di Museum Persenjataan Angkatan Darat Amerika, Aberdeen, Maryland tahun 2008.
Jenis: Penghancur tank kelas berat
Negara asal:  Jerman Nazi
Sejarah produksi
Produsen: Nibelungenwerken (Steyr-Daimler-Puch)
Diproduksi: 1944–1945
Jumlah produksi: 70-88 unit
Spesifikasi
Berat: 71,7 ton (158.000 pon) (varian dengan suspensi Henschel)
Panjang: 10,65 m (34 ft 11 in) (dihitung dari ujung meriam)
Lebar: 3,6 m (11 ft 10 in)
Tinggi: 2,8 m (9 ft 2 in)
Awak: 6 orang (Komandan, penembak, pengisi meriam, asisten pengisi meriam, pengemudi, asisten pengemudi)

Perisai: Kasemat meriam: 250 mm (9,84 in) Lambung: 150 mm (5,90 in) Samping: 80 mm (3,14 in) Belakang: 80 mm (3,15 in)
Senjata utama: 1 × meriam 12.8 cm Pak 44 L/55
Senjata pelengkap: 1 × 7.92 mm MG 34 (beberapa versi akhir dilengkapi dengan satu senjata anti-pesawat MG 42 yang dipasang di bagian belakang tank)
Jenis Mesin: V-12 Maybach HL230 P30 700 PS (690 hp, 515 kW)
Daya kuda/ton: 9,8 PS (7.2 kW) / ton
Suspensi: Torsion bar
Kapasitas tangki: 860 Liter
Daya jelajah: Jalan raya: 120 km (75 mi)  Offroad: 80 km (50 mi)
Kecepatan: 34 km/h (21 mph)
Jagdtiger (secara harfiah berarti "Harimau Pemburu", secara resmi dinamai dengan Panzerjäger Tiger Ausf. B) adalah salah satu penghancur tank kelas berat asal Jerman Nazi selama Perang Dunia II. Tank ini dibuat dari sasis Panzerkampfwagen Tiger II yang sedikit diperpanjang. Dalam seri sonderkraftfahrzeug, Jagdtiger menempati nomor seri 186 (Sd.Kfz. 186).
Jagdtiger memiliki bobot 71 ton, menjadikannya sebagai salah satu kendaraan tempur lapis baja (AFV) terberat yang digunakan secara operasional oleh negara peserta Perang Dunia II. Jagdtiger juga menjadi salah satu kendaraan tempur terberat (dari jenis apapun) yang berhasil mencapai produksi massal selama perang.
Jagdtiger menggunakan meriam anti-tank 128 mm Pak 44 L/55, yang mampu mengungguli dan mengalahkan sebagian besar tank dan AFV milik pasukan Sekutu di medan perang.
Jagdtiger digunakan dalam jumlah kecil mulai akhir 1944 hingga akhir perang, baik di Front Barat maupun Timur. Meski ada 150 unit yang dipesan, hanya ada sekitar 80 unit yang berhasil diproduksi. Karena bobot yang sangat berat dan sistem transmisi yang kurang bertenaga, Jagdtiger sering mengalami kendala mobilitas dan mekanis saat digunakan. Saat ini, tersisa tiga Jagdtiger yang ditempatkan di beberapa museum yang berbeda di seluruh dunia.
Pengembangan

Dengan keberhasilan kendaraan seperti StuG III, Marder I, Marder II, dan Marder III sebagai penghancur tank, para pimpinan militer Jerman Nazi memutuskan untuk menggunakan sasis AFV lain yang nantinya akan menjadi dasar platform dari senjata swa-gerak. Kendaraan baru ini dimaksudkan untuk berfungsi sebagai senjata serbu atau penghancur tank.
Penghancur tank Jerman pada Perang Dunia II menggunakan struktur kasemat tetap alih-alih menggunakan menara (turret) untuk secara signifikan mengurangi biaya, berat, dan bahan baku yang diperlukan untuk memasang senjata kaliber besar.
Pada awal 1942, sebuah permintaan dibuat oleh Staf Umum Angkatan Darat untuk menempatkan meriam swa-gerak kaliber 128 mm pada sasis kendaraan lapis baja. Tes penembakan meriam 128 mm menunjukkan bahwa meriam ini memiliki daya penetrasi yang tinggi; meriam dengan kaliber yang lebih kecil, seperti meriam 88 mm (yang umum ditempatkan kendaraan militer Jerman kala itu) dan kaliber 105 mm juga ikut diujicoba.
Pada awal 1943, keputusan dibuat untuk memasang meriam 128 mm tadi pada sasis tank Panther atau Tiger I sebagai meriam serbu kelas berat. Sasis Panther dianggap tidak cocok setelah desain maket kayunya dibuat. Pada 20 Oktober 1943, maket kayu lain dibuat dengan berdasar pada sasis Tiger II, dan kemudian dipresentasikan kepada Hitler di Prusia Timur. Dua purwarupa kemudian diproduksi:
Versi pertama yang menggunakan sistem suspensi Porsche delapan roda (nomor Seri 305001),
Versi lainnya yang menggunakan sistem suspensi sembilan roda jalan tumpang tindih buatan Henschel (nomor Seri 305002), seperti yang digunakan pada Tiger II produksi utama yang juga dibuat oleh Henschel.
Keduanya selesai dibuat pada Februari 1944. Purwarupa ini awalnya dinamai sebagai Jagdpanzer VI, namun kemudian berganti nama menjadi Jagdtiger  dan mendapatkan nomor seri 186 dalam seri Sd.Kfz. (sonderkraftfahrzeug).
Desain

Jagdtiger adalah hasil kelanjutan dari pendesainan seri jagdpanzer, seperti Jagdpanzer IV atau Jagdpanther dengan struktur kompartemen kasemat tetap. Jagdtiger menggunakan suprastruktur berbentuk kotak, dengan sisi-sisinya menyatu dengan sisi lambung, di atas sasis Tiger II yang sedikit diperpanjang.
Tidak seperti Jagdpanther, desain kasemat Jagdtiger tidak memperpanjang pelat glacis-nya ke atas dan menyambung dengan atap kasemat - Jagdtiger menggunakan lapisan baja depan terpisah untuk membentuk struktur kasemat di atas atap lambung, yang menjadi tempat meriam anti-tank. Hasilnya, Jagdtiger memiliki memiliki lapisan baja yang sangat tebal sekaligus sangat berat. Lapisan bajanya mencapai ketebalan 250 mm (9,8 in) di bagian depan kasemat dan setebal 150 mm (5,9 in) pada bagian glacis depan. Dudukan meriam utama memiliki jangkauan hanya sebesar 10 derajat; seluruh tank harus berputar/berbelok untuk membidik/menembak di luar jangkauan itu.
Jagdtiger mengalami berbagai kendala mekanis, teknis dan mobilitas karena bobotnya yang sangat berat dan mesinnya yang kurang bertenaga. Karena hal itu, ada lebih banyak jumlah Jagdtiger yang ditinggalkan karena masalah mekanis atau kekurangan bahan bakar daripada jumlah Jagdtiger yang kalah karena serangan dari musuh.
Produksi

Awalnya, ada 150 unit Jagdtiger yang dipesan untuk diproduksi, tetapi hanya antara 70  sampai 85 unit yang diproduksi di Nibelungenwerk di St. Valentin. Produksi berlangsung dari Juli 1944-Mei 1945. Sebelas di antaranya (nomor seri 305001, dan 305003-305012) diproduksi dengan sistem suspensi Porsche (delapan poros roda jalan); selebihnya menggunakan sistem suspensi Henschel (9 poros roda jalan tumpang tindih).
Bagian-bagian yang penting seperti bak, suprastruktur dan roda penggerak dipasok oleh pabrik Eisenwerke Oberdonau. Rincian dan lokasi produksi diketahui oleh pasukan Sekutu dari  kelompok perlawanan pendeta Heinrich Maier yang kemudian dieksekusi.  Para tahanan dari kamp konsentrasi St. Valentin digunakan oleh Jerman untuk membantu membuat tank ini.
Total angka produksi bisa bervariasi tergantung pada sumber dan faktor lain seperti jika purwarupa disertakan dan jumlah tank yang dibuat setelah hari VE (Victory in Europe) disertakan: kira-kira 48 unit dari Juli 1944-akhir Desember 1944; 36 unit dari Januari-April 1945, nomor seri 305001-305088.
| Tanggal | Jumlah diproduksi | Nomor seri |
| --- | --- | --- |
| Februari 1944 | 2 | 305001–305002 |
| Juli 1944 | 3 | 305003–305005 |
| Agustus 1944 | 3 | 305006–305008 |
| September 1944 | 8 | 305009–305016 |
| Oktober 1944 | 9 | 305017–305025 |
| November 1944 | 6 | 305026–305031 |
| Desember 1944 | 20 | 305032–305051 |
| Januari 1945 | 10 | 305052–305061 |
| Februari 1945 | 13 | 305062–305074 |
| Maret 1945 | 3 | 305075–305077 |
| April 1945 | 7 | 305078–305084 |
| Mei 1945 | 4 | 305085–305088 |

Setelah nomor seri 305011 (September 1944), lapisan Zimmerit tidak lagi diterapkan saat produksi di pabrik.
Tank yang tersisa

Tiga Jagdtiger yang tersisa masing-masing berada di museum di AS, Inggris, dan Rusia:
Jagdtiger nomor seri 305004: berada di Museum Tank Bovington, Inggris. Jagdtiger ini merupakan salah satu dari 11 varian yang menggunakan sistem suspensi Porsche, dan ditangkap oleh pasukan Inggris pada April 1945 di dekat Sennelager, Jerman. Di tempat inilah Jagdtiger ini melakukan ujicoba lapisan baja. Salah satu pasangan roda ketiga (dari sistem bogie berpasangan) di sisi kiri hilang. Lapisan Zimmerit diaplikasikan pada ketinggian sekitar 2 meter pada superstruktur tank. Simbol Balkenkreuz Jerman dicat di bagian tengah sisi kasemat. Jagdtiger ini merupakan versi awal yang menggunakan sproket penggerak 18 gigi (versi selanjutnya menggunakan sproket penggerak 9 gigi).
Jagdtiger nomor seri 305020: berada di Museum Armor & Kavaleri Nasional di Fort Benning, Georgia. Jagdtiger ini diproduksi pada Oktober 1944 dan dimasukkan ke dalam kompi ke-3 schwere Panzerjäger Abteilungen (batalyon anti-tank) ke-653, dengan nomor kendaraan 331. Jagdtiger ini ditangkap oleh pasukan Amerika di dekat Neustadt an der Weinstraße, Jerman pada Maret 1945. Kerusakan lapisan baja terlihat pada mantel senjata, glacis depan, dan lapisan baja lambung bagian bawah. Jagdtiger ini menggunakan versi sproket penggerak 9 gigi, yang digunakan pada sistem roda rantai 'contact shoe' dan 'connector link'-sistem roda rantai yang sama juga diterapkan pada tank Tiger II.
Jagdtiger nomor seri 305083: berada di Museum Tank Kubinka, Rusia. Jagdtiger ini dilengkapi dengan sistem penggerak standar buatan Henschel. Jagdtiger ini ditangkap oleh Tentara Merah ketika Kampfgruppe (grup pertempuran) dari schwere Panzerjäger Abteilungen ke-653 yang dilengkapi dengan empat Jagdtiger menyerah kepada Tentara Merah di Amstetten, Austria pada tanggal 5 Mei 1945. Jagdtiger ini tidak dilapisi dengan Zimmerit, dan ditangkap oleh Soviet dengan struktur pelindung tambahan samping (sideskirt) yang masih lengkap. Jagdtiger ini menggunakan versi sproket penggerak 9 gigi. 12 kait logam di kedua sisi kasemat dibuat untuk membawa enam pasang trek rantai cadangan (namun, semua trek rantai cadangan di kedua sisi tidak pada saat ditangkap oleh Tentara Merah). Semua alat untuk perbaikan Jagdtiger ini juga hilang. Jagdtiger ini merupakan versi yang menggunakan senjata anti-pesawat MG 42 dek mesin bagian belakang. Saat ditangkap, hanya tersisa dudukannya saja (foto terbaru menunjukkan bahwa dudukan senapan mesin khusus ini telah dilepas).
Varian

Selain 11 kendaraan versi awal yang menggunakan sistem suspensi Porsche, satu-satunya varian yang dikembangkan dari Jagdtiger adalah Sd.Kfz. 185.
8,8 cm PaK 43 Jagdtiger - Perbedaan varian ini dengan varian sebelumnya adalah meriam utama yang digunakan adalah 8,8 cm PaK 43, bukan 12,8 cm PaK 44. Jerman mengembangkan varian ini karena kekurangan pasokan meriam 128 mm. Varian inilah yang dinamai dengan Sd.Kfz. 185. Varian ini tidak masuk produksi massal.
Tank dengan peran, kinerja, dan era yang sebanding

Amerika - Tank super-berat T28 - Sebuah proyek tank AS yang sebanding, dua purwarupa berhasil dibuat.
Britania - Tank serbu kelas berat Tortoise - Sebuah proyek tank Inggris yang sebanding, beberapa purwarupa berhasil dibangun.
Uni Soviet - ISU-152 dan ISU-122 - Meriam serbu kelas berat yang sering digunakan sebagai penghancur tank kelas berat.
Uni Soviet - SU-100Y - Purwarupa meriam swa-gerak lain yang digunakan sebagai penghancur tank
Pranala luar

Achtung Panzer! Diarsipkan 2008-08-02 di Wayback Machine.
Battletanks.com
Panzerworld
Surviving Tiger tanks - File PDF yang menampilkan tank Tiger (Tiger I, Tiger II, Jagdtiger, dan Sturmtiger) yang masih ada di dunia.
| l b Kendaraan tempur Jerman pada Perang Dunia II |
| --- | --- |
Tank:  Panzer I  Panzer II  Panzer III  Panzer IV  Panther  Tiger I  Tiger II  Panzer VIII  Panzer 35(t)  Panzer 38(t) 
Artileri swa-gerak:  Wespe  10.5cm leFH18(Sf) LrS  10.5cm leFH18(Sf) 39H  15cm sFH13/1 (Sf) LrS  Sturmpanzer I  Sturmpanzer II  Grille  Hummel  Panzerwerfer 42  Wurfrahmen 40  Karl-Gerät 
Meriam serbu:  StuG III  StuG IV  StuH 42  StuIG 33B  Brummbär  Sturmtiger 
Penghancur tank:  Panzerjäger I  35R(f)  Marder I  II  III  RSO/PaK 40  Nashorn  Elefant  Jagdpanzer IV  Hetzer  Jagdpanther  Jagdtiger 
Kendaraan setengah roda rantai:  Maultier  SdKfz 2  4  6  7  8  9  10  11  250  251  252  253  254  sWS 
Mobil lapis baja:  Kfz 13  Sd.Kfz. 221/22/23  Sd.Kfz. 231/32/33/34/63  Sd.Kfz. 234  Sd.Kfz. 247  ADGZ 
Meriam anti pesawat swagerak:  Flakpanzer I  Flakpanzer IV Möbelwagen  Wirbelwind  Ostwind  Kugelblitz  Flakpanzer 38(t) 
Kendaraan penghancur:  Leichter Ladungsträger Goliath  Mittlerer Ladungsträger Springer  Schwerer Ladungsträger Borgward IV 
Purwarupa:  Maus  Geschützwagen Tiger  Entwicklung series  Leichttraktor  Panther II  Heuschrecke 10  Neubaufahrzeug  Sturer Emil  10.5 cm K (gp.Sfl.)  Pz.Sfl. II  Flakpanzer Coelian  VK 4501 (P)  VK 4502 (P) 
Pengajuan desain:  Panzer III/IV  Löwe  Panzer IX  Panzer X  Ratte  Monster  VK 1602 Leopard  Gep. MTW Kätzchen  VK 4502 (P)  VK 20 series 
Produksi kendaraan bersenjata Jerman selama Perang Dunia II
Sebuah maket kayu Jagdtiger dipresentasikan kepada Hitler pada 20 Oktober 1943, di depan foto terlihat tank medium Italia Carro Armato P 26/40
Dek belakang dan ruang mesin Jagdtiger (nomor seri 305004) di Museum Tank Bovington. Dua lubang melingkar di kiri dan kanan digunakan sebagai lubang ventilasi untuk kipas pendingin radiator.
Jagdtiger yang ditangkap oleh tentara Inggris selama perang, saat ini dipamerkan di Museum Tank Bovington, Dorset, Inggris.
Jagdtiger nomor seri 305020 dipamerkan di bekas Museum Persenjataan Angkatan Darat AS pada tahun 2007. Di belakangnya tampak penghancur tank Jagdpanther dan Jagdpanzer IV.
Jagdtiger koleksi Museum Tank Kubinka, Rusia.
Sindrom dunia kejam

Sindrom dunia kejam (bahasa Inggris: mean world syndrome) adalah fenomena atau kepercayaan seseorang dalam memersepsikan dunia lebih kejam dan menakutkan daripada kenyataan. Penyebab sindrom dunia kejam yakni paparan jangka panjang terhadap konten kekerasan di media massa yang biasa terjadi dalam intesitas sedang hingga berat.
Sindrom dunia kejam pertama kali dicetuskan oleh profesor komunikasi, George Gerbner pada tahun 1960-an. Penemu teori kultivasi tersebut menegaskan bahwa paparan dalam intensitas sedang hingga berat konten kekerasan akan meningkatkan rasa ketakutan, pesimisme, kecemasan, kewaspadaan penonton sebagai respons terhadap ancaman yang dirasakan. Hal tersebut disebabkan pengaruh media yang dikonsumsi penonton, memiliki kekuatan dalam menginformasikan dan mempengaruhi opini, sikap serta keyakinan dalam menilai dunia.
Sejarah

Sindrom dunia kejam pertama kali dicetuskan oleh profesor komunikasi, George Gerbner, pada tahun 1960-an dalam upaya menganalisis efek media (terutama televisi) terhadap penonton.
Sejarah > Proyek Indikator Budaya

Tahun 1968, George Gerbner mendirikan Proyek Indikator Budaya atau Cultural Indicator Project (CIP) guna menganalisis pengaruh televisi terhadap sikap dan persepsi penonton terhadap dunia. Dalam proyek tersebut, diperoleh database sebanyak 3.000 program televisi dan 35.000 karakter untuk menganalisis tren konten dan cara mempengaruhi persepsi penonton terhadap dunia.
Sejarah > Teori Kultivasi

Proyek Indikator Budaya atau Cultural Indicator Project (CIP) digunakan oleh George Gerbner dalam menganalisis teori kultivasi ciptaannya. Hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa media berperan dalam mempengaruhi persepsi penonton tentang kenyataan melalui visualisasi yang diperlihatkan di televisi sehingga menyebabkan perubahan persepsi seseorang terhadap dunia nyata, sedangkan dalam teori kultivasi memaparkan pernyataan bahwa semakin banyak waktu yang dihabiskan seseorang dalam dunia televisi, maka semakin besar pula kemungkinan untuk mempercayai kenyataan sosial seperti kenyataan yang digambarkan dalam televisi.
George Gerbner melakukan validasi teori kultivasi dan hipotesisnya melalui survei intensitas menonton televisi dapat mempengaruhi sikap dan keyakinan seseorang terhadap dunia. Survei tersebut mengategorikan responden menjadi tiga kelompok berdasarkan intensitas waktu menonton televisi yakni "pemirsa ringan" (kurang dari 2 jam sehari), "pemirsa sedang" (2-4 jam sehari), "pemirsa berat" (lebih dari 4 jam sehari). Hasilnya, George Gerbner menemukan kategori "pemirsa berat" (lebih dari 4 jam sehari) memvisualisasikan dunia nyata seperti yang digambarkan dalam televisi. "Pemirsa berat" juga cenderung mengalami rasa malu, kesepian, dan depresi lebih banyak daripada kategori lain atau yang hampir tidak menonton televisi.
Teori kultivasi menjadi teori dasar sindrom dunia kejam. George Gerbner mendefinisikan Proyek Indikator Budaya atau Cultural Indicator Project (CIP) sebagai fenomena atau keyakinan seseorang yang menonton televisi dalam intensitas sedang hingga berat lebih cenderung menganggap dunia sebagai tempat yang berbahaya dan menakutkan.
Solomon Flagg Alderman

Solomon Flagg Alderman (1 Juli 1861 - 9 Januari 1928) adalah seorang pengacara dan politisi Amerika Serikat.
Alderman lahir di East Granby, Hartford County, Connecticut. Ia bersekolah di Connecticut Literary Institute di Suffield, Connecticut. Alderman pindah ke Brainerd, Crow Wing County, Minnesota pada tahun 1883 dan berpraktik hukum di Brainerd, Minnesota. Alderman menjabat sebagai hakim Pengadilan Kota Brainerd. Dia juga menjabat sebagai Jaksa Crow Wing County dan panitera Pengadilan Distrik Crow Wing County. Alderman menjabat sebagai anggota Senat Minnesota dari tahun 1907 hingga 1910 dan merupakan anggota Partai Republik.
Sindrom hiperglikemi hiperosmolar nonketotik

Sindrom hiperglikemi hiperosmolar nonketotik merupakan sebuah kondisi yang terjadi ketika kadar gula darah di dalam tubuh penderita diabetes melebihi batas normal. Kadar gula darah yang berlebihan (sekitar 600 mg/dl) akibat sindrom tersebut akan banyak mengeluarkan cairan melalui urine untuk mengeluarkan gula darah yang menumpuk, dan hal tersebut dapat mengakibatkan terjadinya dehidrasi pada penderita. Sindrom HHNK ini bisa dikatakan sebagai sindrom yang langka terjadi di antara banyaknya komplikasi diabetes yang lain, dan hal tersebut sangat tinggi resikonya akan menimbulkan masalah kesehatan yang serius, bahkan bisa berujung pada kematian.
Mengenali Gejala Sindrom Hiperglikemi Hiperosmolar Nonketotik

Selain meningkatnya kadar gula darah pada penderita diabetes, sindrom HHNK juga bisa dikenali dengan berbagai gejala yang akan dialami oleh penderitanya, gejala tersebut meliputi:
Kehausan berat (dehidrasi)
Sering buang air kecil
Gangguan pada penglihatan
Badan lemas
Halusinasi
Mual
Mulut kering
Demam
Linglung atau sering mengantuk
Kelemahan pada salah satu anggota gerak tubuh
Kulit terasa hangat dan kering.
Faktor Penyebab Sindrom Hiperglikemi Hiperosmolar Nonketotik

Meskipun sindrom tersebut biasanya terjadi pada penderita diabetes tipe 2, tapi tak menutup kemungkinan juga sindrom tersebut bisa menyerang penderita diabetes tipe 1. Faktor-faktor yang bisa menyebabkan sindrom HHNK tersebut meliputi:
Infeksi pada saluran kemih
Efek samping penggunaan obat-obatan
Penyakit tertentu, seperti gagal jantung
Usia rentan di atas 65 tahun
Kehabisan atau tidak meminum obat diabetes yang sudah diresepkan.
Pencegahan Sindrom Hiperglikemi Hiperosmolar Nonketotik

Karena faktor utama dalam sindrom ini adalah naiknya kadar gula darah, oleh karena itu yang perlu dilakukan dalam mencegah sindrom HHNK ini dengan cara menjaga kadar gula darah agar tetap normal. Adapun beberapa hal yang bisa dilakukan agar mencegah sinrom tersebut.
Menjaga pola makan yang sehat untuk penderita diabetes
Menjalani pengobatan dan selalu kontrol kondisi diabetes ke dokter
Rutin untuk berolahraga
Memeriksa kadar gula darah secara teratur, khususnya pada saat merasa sakit.
F1 2010 (permainan video)

F1 2010 merupakan salah satu judul permainan video balap mobil yang berbasis dari seri balapan grand prix Formula Satu. Game ini dirilis pada 22 September 2010 oleh perusahaan Codemasters. Game ini berbasis dari kejuaraan dunia Formula Satu musim 2010.
Pranala luar

Situs web resmi
| l b Serial permainan video Formula Satu |
| --- | --- |
Monaco GP:  Monaco GP  Super Monaco GP  Ayrton Senna's Super Monaco GP II 
Pole Position:  Pole Position  Pole Position II  TX-1 
Final Lap:  Final Lap  Final Lap Twin  Final Lap 2  Final Lap 3  Final Lap R 
Satoru Nakajima F-1:  Satoru Nakajima F-1 Hero  Satoru Nakajima F-1 Hero 2  F1 Grand Prix: Nakajima Satoru  Satoru Nakajima F-1 Hero GB World Championship '91  F-1 Hero MD  Nakajima Satoru Kanshū F1 Super License  Nakajima Satoru F-1 Hero '94 
Geoff Crammond's Grand Prix:  Formula One Grand Prix  Grand Prix 2  Grand Prix 3  Grand Prix 4 
F-1 Grand Prix (Video System):  SD F-1 Grand Prix  F-1 World Grand Prix  F-1 World Grand Prix II  F1 World Grand Prix 2000 
F1 Circus:  F1 Circus 
F1 Pole Position/Human Grand Prix:  F1 Pole Position  F1 Pole Position 2  F1 Pole Position 64 
Formula One (Sony):  Formula 1  Formula 1 97  Formula 1 98  Formula One 99  Formula One 2000  Formula One 2001  Formula One Arcade  Formula One 2002  Formula One 2003  Formula One 04  Formula One 05  F1 Grand Prix  Formula One 06  Formula One Championship Edition 
Racing Simulation:  F1 Racing Simulation  Monaco Grand Prix  F1 Racing Championship  Racing Simulation 3 
F1 (EA Sports):  F1 2000  F1 Championship Season 2000  F1 Manager (2000)  F1 2001  F1 2002  F1 Career Challenge  F1 2009  F1 2010  F1 2011  F1 2012  F1 Race Stars  F1 2013  F1 2014  F1 2015  F1 2016  F1 2017  F1 2018  F1 2019  F1 2020  F1 2021  F1 22  F1 23 
F1 Manager (Frontier Developments):  F1 Manager 2022  F1 Manager 2023 
lain-lain:  F-1 (arcade)  F-1 Race  Formula One  Grand Prix Circuit  Grand Prix Manager  World Grand Prix  Chequered Flag  Continental Circus  F-1 Dream  Al Unser Jr.'s Turbo Racing  F-1 Spirit  Winning Run  Tail to Nose  Formula One: Built to Win  Driver's Eyes  Overtake  F1 ROC: Race of Champions  F1 ROC II: Race of Champions  F-1 Sensation  Aguri Suzuki F-1 Super Driving  Final Stretch  Grand Prix Manager  Grand Prix Manager 2  F1  Nigel Mansell's World Championship Racing  Fastest 1  F1 Challenge  F1 Clash  Formula One World Championship: Beyond the Limit  GP Challenge  Grand Prix Legends  Grand Prix World  Grand Prix Challenge
SMA Negeri 10 Depok

| SMA Negeri 10 Depok |
| --- | --- |

Informasi
Didirikan: 07 April 2014
Jenis: Negeri
Akreditasi: A
Nomor Statistik Sekolah: 301026607001
Nomor Pokok Sekolah Nasional: 69851425
Kepala Sekolah: Tinasari Pristiyanti, S.Si, M.Pd
Jumlah kelas: X: 10, XI: 10, XII: 10
Rentang kelas: X, XI, XII
Kurikulum: Kurikulum 2013 dan Kurikulum Merdeka
Status: Sekolah Standar Nasional
Alamat
Lokasi: Jalan Raya Curug №56, Curug, Kec. Bojongsari, Depok, Jawa Barat, Indonesia
Tel./Faks.: (0251) 861779
Situs web: Situs Resmi
Surel: sman10.depok@gmail.com
Moto
SMA Negeri 10 Depok adalah sebuah sekolah menengah atas negeri yang terletak di Curug, Kec. Bojongsari. SMA Negeri 10 Depok berdiri pada tahun 2014. Kepala sekolah sekarang adalah Tinasari Pristiyanti, S.Si, M.Pd. Status Sekolah ini adalah Sekolah Standar Nasional.
Akreditasi

Nilai Akreditasi: 94
Peringkat Akreditasi: A (Unggul)
Tanggal Penetapan: Jumat / 5 Januari 2017