stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Balap sepeda jalan raya
Jenis balap sepeda jalan raya > Balap satu hari

Jarak balapan bervariasi mulai dari beberapa kilometer hingga lebih dari 200 km. Lintasan dapat berupa perjalanan dari satu tempat ke tempat lain atau terdiri dari satu atau lebih putaran dalam sebuah sirkuit; beberapa lintasan menggabungkan keduanya, sebagai contoh berangkat dari sebuah lokasi dan diakhiri dengan beberapa putaran di sebuah sirkuit (umumnya untuk menyediakan tontonan yang menarik bagi penonton). Perlombaan pada sirkuit pendek, sering diadakan di dalam atau pusat kota, dikenal sebagai criterium. Beberapa balapan dirancang untuk mempertandingkan pembalap dengan kategori kemampuan dan usia yang berbeda, di mana kelompok pembalap terlambat berangkat pertama dan pembalap cepat di kelompok terakhir sehingga harus berusaha lebih keras untuk mengejar pembalap di depannya.
Jenis balap sepeda jalan raya > Time trial

Sebuah balap individual time trial (ITT) adalah event di mana pembalap memacu sepeda sendirian melawan waktu pada lintasan datar atau bergunung-gunung. Sebuah balap team time trial (TTT), termasuk team time trial dua orang, adalah event di mana tim dengan jumlah pembalap tertentu bersama-sama bertarung melawan waktu. Pada kedua event tersebut, pembalap atau tim akan berangkat satu-persatu sehingga catatan waktunya dapat dihitung secara fair. Tidak seperti individual time trial di mana pembalap dilarang mengekor dari belakang (untuk memperoleh bantuan aerodinamika) dan saling membantu, di team time trial, pembalap pada masing-masing tim bekerja sama secara bergantian berada di depan untuk menarik rekannya di belakang. Jarak lintasan bervariasi mulai dari beberapa kilometer (umumnya disebut prolong, sebuah balapan dengan panjang lintasan kurang dari 5 mil ( 8 km), digunakan untuk menentukan pembalap yang menggunakan jaket pimpinan di etape pertama) hingga 60 dan (sangat jarang) lebih dari 100 km.
Jenis balap sepeda jalan raya > Balap satu hari nokturnal

Balap Nokturnal (malam), seperti Shropshire Star Newport Nocturne dan Athens Twilight, diadakan untuk menarik penonton lebih banyak.[butuh klarifikasi]
Jenis balap sepeda jalan raya > Balap tahapan

Balap tahapan terdiri dari beberapa balapan, atau tahapan (etape), dilalui dalam beberapa hari berurutan. Pembalap dengan jumlah waktu paling singkat dinyatakan menjadi pemenang keseluruhan, atau klasifikasi umum. Balap tahapan juga memberikan gelar lain, seperti juara tahapan, juara klasifikasi poin, dan juara raja tanjakan (atau klasifikasi gunung). Sebuah balap tahapan dapat terdiri dari beberapa balapan umum dan individual time trial (beberapa event juga memasukkan team time trial). Juara tahapan adalah orang pertama yang melintasi garis finis atau individu (atau tim) dengan catatan waktu terkecil pada tahapan tersebut. Juara keseluruhan adalah pembalap dengan jumlah waktu total paling singkat untuk menyelesaikan seluruh tahapan (umumnya, seorang pembalap tidak harus memenangkan seluruh tahapan untuk menjadi juara keseluruhan).
Jenis balap sepeda jalan raya > Ultramarathon

Balapan ini dilakukan pada balapan tungal dengan jarak tempuh sangat jauh yang dilakukan tanpa henti dari start hingga finis. Balapan ini umumnya berlangsung beberapa hari dan pembalap beristirahat sesuai dengan waktu yang mereka butuhkan sendiri, dengan pemenang adalah orang yang mencapai garis finis pertama. Balap ultramarathon yang paling terkenal adalah Race Across America (RAAM), sebuah balap non stop dari pantai ke pantai di mana pembalap hars menyelesaikan jarak sejauh 3.000 mil dalam sepekan. Balap ini diadakan oleh Ultra Marathon Cycling Association (UMCA).
Taktik

Meskipun tujuan sebuah balapan sangat sederhana – menjadi pembalap pertama yang mencapai garis finis – sejumlah taktik perlu diterapkan.
Taktik > Drafting/menguntit

Taktik ini dilakukan berdasarkan keuntungan aerodinamika dari drafting, di mana pembalap dapat secara signifikan mengurangi kebutuhan tenaga untuk mengayuh pedal dengan mengekor secara dekat di wilayah bebas hambatan udara dari pembalap di depannya. Membalap dalam kelompok utama, atau peloton, dapat menyimpan energi hingga sebanyak 40% dibandinkan dengan energi yang dibutuhkan untuk membalap sendiri. Beberapa tim memilih pemimpin, sedangkan pembalap yang lain ditugaskan mengurangi hambatan angin dan posisi bagus dari pemimpin hingga dalam kondisi penting. Hal ini dapat dimanfaatkan sebagai kelebihan atau kekurangan sebuah pembalap; pembalap dapat bekerjasama dan saling mengekor satu sama lain untuk berkendara dalam kecepatan tinggi (sebuah garis cepat atau eselon), atau seorang pembalap dapat bertahan di belakang pesaingnya, memaksa lawan untuk menghabiskan tenaga lebih banyak sehingga lebih cepat lelah. Drafting tidak diizinkan dalam individual time trial.
Taktik > Memisahkan diri

Sekelompok pembalap yang "memisahkan diri" (disebut "pecahan") dari peloton memiliki kebebasan dan ruang lebih banyak, dan pada saat tertentu dapat menjadi keuntungan. Dengan bekerja sama secara halus dan efisien, sebuah kelompok dapat mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi daripada peloton, dalam kondisi pembalap dalam peloton tidak termotivasi atau bekerjasama untuk mengejar kembali. Umumnya seorang pembalap akan mencoba untuk memisahkan diri dengan melakukan serangan dan berkendara menjauh untuk mengurangi pesaing. Jika pecahan tidak berhasil dan kelompok pembalap kembali berkumpul, seorang sprinter sering kali mengalahkan pesaing di kilometer terakhir. Kerjasama antar pembalap, apabila direncanakan maupun tidak, sangat berperan dalam banyak aspek: mencegah atau membantu pecahan sukses, dan kadang kala membantu mengirimkan sprinter ke depan.
Taktik > Medan dan kondisi

Untuk menciptakan lintasan yang lebih selektif, sebuah tahapan sering kali dilengkapi dengan bagian sulit seperti tanjakan terjal, turunan cepat, atau kadang kala permukaan yang sangat teknis (seperti jalur paving yang digunakan di balap Paris–Roubaix). Juga cuaca juga menjadi faktor penentu. Pembalap kuat dapat meninggalkan pembalap lebih lemah pada bagian tersebut, mengurangi jumlah pesaing yang dapat memenangkan pertandingan.
Taktik > Medan dan kondisi > Tanjakan

Tanjakan merupakan tempat yang bagus bagi seorang pembalap tunggal untuk mencoba memisahkan diri dari kelompok, karena kecepatan berkendara yang lebih rendah secara signifikan mengurangi keuntungan menguntit di dalam kelompok. Pembalap tersebut dapat memperbesar jarak pada saat menurun karena menuruni bukit sendiri di luar kelompok memungkinkan ruang bermanuver lebih banyak dan akhirnya memberikan kecepatan lebih tinggi dibandingkan di dalam kelompok. Sebagai tambahan karena kelompok pembalap akan menjaga jarak demi keselamatan, keuntungan drafting akan berkurang juga. Jika aksi ini dilakukan saat berada dekat dengan target (kelompok terdepan atau garis finis), berkendara dalam jalan datar tidak cukup jauh untuk membiarkan efek drafting bekerja maksimal (di mana akan berfungsi sepenuhnya) yang membuat kelompok utama dapat mengejar, maka pembalap tersebut akan berhasil.
Taktik > Medan dan kondisi > Angin samping

Kondisi angin dapat membuat sebuah lintasan mudah menjadi selektif. Angin samping, membuat pembalap pelindung harus berada posisi diagonal di sekitar pembalap utama. Dengan memisahkan diri pada saat tersebut, menguntit pembalap akan sulit dilakukan dari belakang, sehingga pembalap yang lebih lemah akan tertinggal dan peloton akan terpecah. Mengambil keuntungan ini jarang sekali dilakukan di balap tahapan karena banyak alasan, namun umum menjadi penentu di balap satu hari, khususnya di Belgia dan Belanda.
Taktik > Kecepatan

Selain harus memiliki stamina yang bagus, pembalap yang sukses harus mengembangkan kemampuan mengendalikan sepeda yang sempurna karena harus mengendarai sepeda dalam kecepatan tinggi dalam jarak yang sangat dekat dengan sekumpulan pembalap lain. Pembalap individu dapat mencapai kecepatan 110 km/h (68 mph) saat menuruni jalanan pegunungan dan mungkin mencapai kecepatan 60–80 km/jam (37–50 mph) saat sprint terakhir menjelang garis finis.
Taktik > Gruppetto

Dalam balap yang lebih terorganisir, sebuah mobil penyapu mengikuti pembalap di belakang untuk mengangkut pembalap yang tertinggal terlalu jauh. Dalam balap tahapan profesional, terutama di Tour de France, pembalap yang tidak dalam posisi memenangkan balapan atau bertugas membantu rekannya, akan berusaha mencatat waktu dengan prosentase tertentu dari catatan waktu pemenang untuk diizinkan kembali membalap di keesokan harinya. Seringkai pembalap yang berada dalam situasi sama akan bekerja sama untuk mengurangi usaha yang dibutuhkan untuk mencapai garis finis sebelum batasan waktu; kelompok pembalap ini dikenal sebagai gruppetto atau autobus. Dalam balap satu hari, pembalap yang tidak lagi mempengaruhi hasil akhir umumnya akan mengundurkan diri, meskipun mereka tidak cedera atau mampu mencapai garis finis.
Tim

Meskipun prinsipnya yang menjadi pemenang adalah pembalap yang pertama mencapai garis finis, banyak pembalap berkumpul dalam sebuah tim, umumnya dengan sponsor komersial. Pada tim profesional dan semi profesional, nama tim umumnya sama dengan sponsor utama. Sebagai contoh beberapa tim profesional telah bertahan selama lebih dari 30 tahun seperti HTC-Highroad, Belkin Pro Cycling Team, dan Lampre-Merida. Sedangkan di Indonesia tim yang cukup lama berkompetisi di level Kontinental adalah Polygon Sweet Nice. Ukuran tim bervariasi dari tiga orang untuk klub amatir dan belasan untuk klub professional. Pembalap dalam tim akan saling menentukan, sebelum dan selama balapan, pembalap yang memiliki kesempatan terbaik untuk menang. Pilihan bergantung pada medan lintasan dan faktor lain. Sisa anggota tim akan melakukan segala usaha untuk meningkatkan peluang pemimpinnya, menghalangi gangguan angin, menarik, menolak mengejar bersama peloton saat pemimpin sedang memisahkan diri, dan sebagainya.
Dalam balap professional, koordinasi tim sering kali dilakukan dengan menggunakan radio antara pembalap dan direktur tim, yang mengikuti di belakang dan mengawasi kondisi keseluruhan. Pengaruh radio dalam taktik membalap menjadi topik dalam komutitas balap sepeda, dengan beberapa menyatakan bahwa pengenalan radio pada tahun 1990an telah mengurangi pengetahuan taktis antar pembalap dan membuat balapan lebih tidak menarik. Pada bulan September 2009, Union Cycliste Internationale (UCI), organisasi balap sepeda tertinggi, melakukan pemungutan suara untuk melarang penggunaan radio dalam balap sepeda jalan raya putra.
Jenis pembalap

Di dalam disiplin olahraga balap sepeda, pembalap yang berbeda akan memiliki perbedaan kekuatan dan kelemahan. Tergantung pada hal tersebut, pembalap cenderung menyukai event dengan lintasan yang berbeda, dan melakukan tugas taktik yang berbeda dalam sebuah tim.
Spesialisasi utama dalam balap sepeda jalan raya adalah:
tanjakan
Puncheur
Time trialis
Sprinter
penolong
segala medan
Balap sepeda terkenal > Grand tour (GT)

Balap sepeda paling terkenal adalah Tour de France, sebuah event tur selama tiga minggu yang sebagian besar melalui Prancis, secara tradisional berakhir di Paris. Tur multi tahapan dan panjang lainnya diadakan di Italia (Giro D'Italia) dan Spanyol (Vuelta a España). Tiga balapan tersebut biasa disebut "Grand Tour".
Balap sepeda terkenal > UCI World Tour

Balap professional diatur oleh Union Cycliste Internationale. Pada tahun 2005 organisasi ini mengadakan UCI ProTour (berganti nama menjadi UCI World Tour pada tahun 2011) untuk menggantikan seri Piala Dunia Jalan Raya UCI. Apabila Piala Dunia hanya terdiri dari balap sehari, World Tour juga mencangkup Grand Tour dan balap tahapan yang lain seperti Tour Down Under, Tour de Suisse, Paris–Nice dan Critérium de Dauphiné Libéré.
Balap satu hari yang menjadi bagian dari Piala Dunia Jalan Raya UCI - yang meliputi keseluruhan dari lima balap sepeda klasik atau "Monumen" – juga menjadi bagian dari ProTour: Milan – San Remo (Italia), Tour of Flanders (Belgia), Paris–Roubaix (Prancis), Liège–Bastogne–Liège (Belgia) dan Amstel Gold Race (Belanda) pada musim semi, dan Clásica de San Sebastián (Spanyol), HEW Cyclassics (Jerman), Züri-Metzgete (Swiss), Paris–Tours (Prancis) dan Giro di Lombardia (Italia) di musim gugur.
Balap sepeda terkenal > Olimpiade

Bersepeda telah menjadi disiplin olahraga di Olimpiade Musim Panas sejak kelahiran Olimpiade modern. Sejarawan Wlodzimierz Golebiewski mengatakan: "Bersepeda telah menjadi event utama dalam program Olimpiade ... Seperti banyak olahraga lainnya, olahraga ini telah mengalami beberapa perubahan. ." Olimpiade tidak pernah sepenting dalam balap sepeda jika dibandingkan dalam olahraga lainnya.
Balap sepeda terkenal > Paris–Rouen

Sukses dari balapan di Parc de St-Cloud menginspirasi Compagnie Parisienne dan majalah Le Vélocipède Illustré untuk melangsungkan balapan dari Arc de Triomphe di Paris menuju katedral di Rouen pada 7 November 1869. Ini merupakan balap sepeda jalan raya jarak jauh pertama di dunia dan dimenangkan oleh Moore, yang membutuhkan waktu 10 jam dan 25 menit untuk menjangkau jarak 134 km. Posisi kedua adalah Count André Castéra, yang datang beberapa detik setelah Moore di St-Cloud, dan Jean Bobillier, mengendarai sepeda petani dengan berat 35 kg. Satu-satunya wanita yang finis dalam 24 jam adalah Miss America, yang sebenarnya dalah wanita Inggris yang tidak dikenal, yang seperti beberapa orang di lapangan, memilih menggunakan nama samaran.
Balap sepeda terkenal > Perkembangan internasional

Perkembangan dari balap sepeda terorganisir membawa perkembangan badan administratif nasional, Britania Raya pada tahun 1878, Prancis 1881, Belanda 1883, Jerman 1884 dan Swedia 1900. Kadang kala, seperti di Britania, bersepeda pada awalnya diorganisir sebagai bagian dari atletik, karena pengendara sepeda menggunakan jalur yang digunakan oleh pelari. Hal ini , menurut sejarawan James McGurn, membuat kebingungan di beberapa negara dan secara internasional.
Persatuan Sepeda Britania, telah bersengketa dengan Asosiasi Atletik Amatir terhadap yuridiksi AAA terhadap balap sepeda, mengambil isu dengan Union Vélocipèdique de France terhadap keinginan badan Prancis tersebut untuk mengijinkan pembalap "amatir" berkompetisi untuk hadiah sebesar 2.000 franc, setara dengan 16 bulan gaji pekerja umum.
Organisasi internasional pertama adalah International Cycling Association (ICA), didirikan oleh seorang guru sekolah Inggris bernama Henry Sturmey, pendiri dari Sturmey-Archer. Organisasi ini didirikan pada tahun 1893 dan mengadakan kejuaraan dunia pertamanya di Chicago, Amerika Serikat, pada tahun yang sama. Organisasi yang baru, Union Cycliste Internationale (UCI), didirikan pada 15 April 1900 pada saat Olimpiade di Paris. Britania pada awalnya bukan menjadi anggota, namun bergabung pada tahun 1903. UCI, yang berbasis di Swiss, sejak saat itu menjadi penyelenggara olahraga tersebut.
Musim

Di rumahnya di Eropa dan Amerika Serikat, balap sepeda merupakan olahraga musim panas, meskipun musim dapat dimulai saat awal musim semi dan selesai di akhir musim gugur. Bulan penyelenggaraan juga bergantung pada belahan dunia. Tahun balap dibagi antara beberapa balapan, balap klasik sehari, dan balap tahapan. Balap klasik meliputi Tour of Flanders, Paris–Roubaix dan Milan – San Remo. Balap satu hari lainnya yang penting adalah Kejuaraan Dunia. Tidak seperti Klasik yang lain, Kejuaraan Dunia diadakan di jalur yang berbeda setiap tahunnya dan diikuti oleh tim nasional, bukan tim professional. Pemenangnya memenangkan jaket putih dengan pita berwarna (sering dsebut "pita pelangi") di sekitar dada hingga kejuaraan dunia tahun berikutnya.
Di Australia, karena musim dingin yang lembut dan musim panas yang terik, musim balap sepeda amatir dimulai dari musim gugur hingga musim semi, melalui musim dingin, sedangkan balap criterium dilakukan di pagi hari atau sore hari pada musim panas. Beberapa event professional, termasuk Tour Down Under, dilakukan pada saat musim panas, umunya untu menghindari benturan jadwal dengan balap utama di belahan bumi utara sehingga memungkinkan pembalap top professional untuk mengikutinya.
Kejuaraan bersepeda

Olimpiade
Commonwealth Games
Kejuaraan Dunia Bersepeda
The Tour of Gippsland – sebuah balap sepeda tahapan di Australia– menanjak melalui wilayah berpemandangan indah di Omeo Shire
Sebuah tim pembalap saling menguntit satu sama lain, membentuk sebuah garis cepat
GT: Giro d'Italia 1991.
Time Trial Olimpiade London 2012
Miss Earth 2020

| Miss Earth 2020 |
| --- | --- |
Lindsey Coffey, Miss Earth 2020.
Tanggal: 29 November 2020
Tempat: Carousel Productions Headquarters, Manila, Filipina dan berbagai lokasi secara virtual
Pembawa acara: James Deakin
Stasiun televisi: TV5
Peserta: 84
Finalis/Semifinalis: 20
Debut: Bangladesh Burkina Faso Syria
Tampil kembali: Britania Raya Estonia Finlandia Iceland Irlandia Jamaika Lebanon Moldova Norwegia Pakistan Pantai Gading Rumania Sri Lanka Swedia Uganda Uruguay Yunani
Pemenang: Lindsey Coffey ( Amerika Serikat)
← 20192021 →
l b 
Miss Earth 2020 adalah gelaran dan peringatan ke-20 kontes Miss Earth yang diadakan pada 29 November 2021. Gelaran ini menjadi penobatan virtual pertama dari kontes kecantikan utama di dunia. Di akhir acara, Miss Earth 2019 Nellys Pimentel dari Puerto Riko digantikan oleh Lindsey Coffey dari Amerika Serikat.
Hasil > Hasil akhir

| Hasil | Kontestan |
| --- | --- |
Miss Earth 2020:   Amerika Serikat – Lindsey Coffey
Miss Earth – Air 2020:   Venezuela – Stephany Zreik
Miss Earth – Water 2020:   Filipina – Roxanne Allison Baeyens §
Miss Earth – Fire 2020:   Denmark – Michala Rubinstein
8 Besar:   Belanda – Tessa le Conge §   Myanmar – Amara Shune Lei   Polandia – Sabina Półtawska   Puerto Riko – Krystal Badillo
20 Besar:   Afrika Selatan – Lungo Katete §   Belarusia – Mariia Reznyuk   Jepang – Anna Tode   Jerman – Annabella Fleck   Kenya – Fridah Kariuki   Kosta Rika – Kelly Ávila §   Nigeria – Gwenivere Chioma Ifeanyieze   Panama – Anayansi De Gracia   Pantai Gading – Aya Kadjo   Portugal – Ivanna Rohashko   Singapura – Christina Cai   Thailand – Teeyapar Sretsirisuvarna
§ – Pemenang Best Eco-Video otomatis menempati posisi di 20 Besar.
Juri

Patricia Zavala – Penyanyi Amerika Latin dan pembawa acara TV
Hassan Eltigani Malik – Presiden United Nations Industrial Development Organization
Natalia Barulich – DJ internasional, model, dan penyanyi
Iskandar Widjaja – Pemain biola
Jewel Lobaton – Mantan Binibining Pilipinas Universe 1998 and CEO, Pendiri, & Pemilik dari Jewel Beauty Strong
Michael Ma – Pemilik restoran, Pemerhati lingkungan, Pendiri, & CEO dari Indochine Group
Lorraine Schuck – Mantan Miss Asia Quest 1979 1st runner-up & Wakil Presiden Eksekutif, Coursel Production[butuh rujukan]
Pranala luar

(Inggris) Situs resmi Miss Earth
| l b Miss Earth |
| --- | --- |
 2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010 
 2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020 
 2021  2022  2023  2024 
 Pemenang  Gelar Elemental  Negara
Chloris gayana

| Chloris gayana |
| --- | --- |


Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
(tanpa takson):: Tracheophyta
(tanpa takson):: Angiospermae
(tanpa takson):: Monokotil
(tanpa takson):: Komelinid
Ordo:: Poales
Famili:: Poaceae
Subfamili:: Chloridoideae
Genus:: Chloris
Spesies:: C. gayana
Nama binomial
Chloris gayana Kunth

Chloris gayana adalah spesies rumput yang juga dikenal dengan nama rumput Rhodes. Rumput ini berasal dari Afrika, tetapi dapat ditemukan di seluruh wilayah tropis dan subtropis sebagai spesies yang dinaturalisasikan.
Spesies ini dapat tumbuh di berbagai jenis habitat. Rumput ini juga dibudidayakan untuk penggembalaan hewan dan untuk mengurangi erosi. Rumput ini dapat tumbuh di tanah yang memiliki kadar garam dan alkalin yang sedang.
Pranala luar

Jepson Manual Treatment
USDA Plants Profile
Grass Manual Treatment Diarsipkan 2011-06-11 di Wayback Machine.
Photo gallery
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q3133411  Wikispecies: Chloris gayana  AoFP: 319  APA: 5517  APDB: 54295  APNI: 65856  ARKive: chloris-gayana  BioLib: 204302  BOLD: 293713  Calflora: 1996  Ecocrop: 681  eFloraSA: Chloris_gayana  EoL: 1114838  EPPO: CHRGA  FloraBase: 267  FNA: 200025056  FoAO2: Chloris gayana  FoC: 200025056  FoIO: CHLGAY  GBIF: 5289618  GrassBase: imp02212  GRIN: 10260  iNaturalist: 76292  IPNI: 70580-3  IRMNG: 10202273  ITIS: 41565  NCBI: 110876  NSWFlora: Chloris~gayana  NTFlora: 4319  NZOR: eb96a78f-b959-4248-a1e9-bc342c7f6e6e  NZPCN: 3654  PFI: 9489  Plant List: kew-404788  PLANTS: CHGA2  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:395891-1  SANBI: 1383-3  Tropicos: 25520943  uBio: 5393288  VicFlora: 0b03b3db-e740-4c0a-9f5b-a152b23faaf5  WCSP: 404788  WoI: 1494  WFO: wfo-0000859517
Marco Pappa

Nama ini menggunakan cara penamaan Spanyol: nama keluarga pertama atau paternalnya adalah dan nama keluarga kedua atau maternalnya adalah .
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Pappa bersama Chicago Fire pada 2008
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Marco Pablo Pappa Ponce
Tanggal lahir:  15 November 1987 (umur 36)
Tempat lahir:  Kota Guatemala, Guatemala
Tinggi:  1,78 m (5 ft 10 in)
Posisi bermain:  Gelandang
Karier junior
2004–2006:  Municipal
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2006–2009 |  Municipal |  33 |  (5) |
| 2008–2009 |  → Chicago Fire (pinjaman) |  36 |  (5) |
| 2010–2012 |  Chicago Fire |  76 |  (21) |
| 2012–2014 |  SC Heerenveen |  11 |  (0) |
| 2014–2015 |  Seattle Sounders |  49 |  (9) |
| 2016–2017 |  Colorado Rapids |  20 |  (2) |
| 2017 |  Municipal |  18 |  (2) |
| 2017–2018 |  Municipal |  29 |  (5) |
| 2018–2019 |  Xelajú |  28 |  (5) |
| 2019 |  Mixco |  12 |  (1) |
| 2020 |  San Pedro |  0 |  (0) |
| 2022–2023 |  Achuapa |  5 |  (0) |
| Total |   |  317 |  (55) |
Tim nasional
| 2008–2019 |  Guatemala |  57 |  (11) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Marco Pablo Pappa Ponce (lahir 15 November 1987
) adalah seorang mantan pemain sepak bola asal Guatemala yang biasa bermain sebagai gelandang.
Pappa memulai karier juniornya di klub Municipal kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat pindah ke Chicago Fire sebelum bergabung dengan Heerenveen pada tahun 2012.
Pranala luar

(Inggris) Profil pemain pada situs web MLSsoccer.com
(Inggris) Marco Pappa pada situs web National-Football-Teams.com
| l b  Skuad  SC Heerenveen |
| --- | --- |
  1 Mous  2 Hall  3 Van Aken  4 Van Beek  5 Bochniewicz  6 Van Ottele  7 Köhlert  8 Timossi  9 Karlsbakk  10 Halilović  11 Van Amersfoort  13 Kaib  14 Webster  15 Ali  17 Van Hooijdonk  18 Nicolaescu  19 Olsson  20 Sahraoui  21 Nunumete  22 Al Hajj  23 Bekkema  24 Nunnely  26 Tahiri  29 Colassin  33 Haye  34 Zaal  44 Noppert   Brouwers   van der Hart  Manajer: van Wonderen
Damalis marginata

| Damalis marginata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Tipulidae
Genus:: Damalis
Spesies:: Damalis marginata

Damalis marginata adalah spesies lalat yang tergolong famili Asilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari genus Damalis, ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini mempunyai insting predator yang agresif dan makanannya utamanya adalah serangga lain.