Grand Prix F1 Eifel 2020
Balapan > Laporan balapan

Pada saat balapan ini dimulai, Valtteri Bottas, yang start dari posisi terdepan, dan rekan setimnya di tim Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, berjuang untuk memimpin jalannya lomba setelah Hamilton menghasilkan start yang lebih baik, dengan Bottas yang berhasil mempertahankan posisinya. Pembalap Renault, yaitu Daniel Ricciardo, berhasil melewati Alexander Albon dari tim Red Bull untuk posisi kelima, dan rekan setim Ricciardo, yaitu Esteban Ocon, turun dari posisi ketujuh ke posisi kesembilan. Pada putaran kedelapan, Albon menjadi pembalap pertama yang melakukan pit stop, beralih dari ban lunak ke kompon ban medium. Pada putaran berikutnya, Ricciardo berhasil menyalip Charles Leclerc dari tim Ferrari di tikungan kedua untuk memperebutkan tempat keempat. Pada putaran ke-11, pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, yang berada di urutan ke-10, berputar di tikungan pertama pada saat sedang mencoba menyalip Antonio Giovinazzi dari tim Alfa Romeo. Dia berhasil kembali lagi ke trek, tetapi putaran tersebut menjatuhkannya ke urutan ke-13.
Pada putaran ke-13, pemimpin balapan ini, yaitu Bottas, mengunci rem mobilnya dan melebar di tikungan pertama, memungkinkan Hamilton untuk melewatinya di tikungan kedua. Bottas masuk ke dalam pit untuk mengganti ban mobilnya di akhir putaran. Di putaran yang sama, Kimi Räikkönen dari tim Alfa Romeo mencoba menyalip George Russell dari tim Williams yang sedang menduduki posisi ke-19 di tikungan satu, tetapi mengalami understeering ke sisi kanan mobil Russell. Hal ini menyebabkan kerusakan tusukan dan suspensi kiri mobil untuk Russell, yang terpaksa menepi ke sisi trek di pintu keluar tikungan keenam, dan mundur dari balapan. Räikkönen kemudian diberikan penalti waktu sebanyak 10 detik karena menyebabkan tabrakan tersebut, yang dia layani selama pit stop. Mobil keselamatan virtual (VSC) dikerahkan pada saat mobil Russell ditemukan. Hamilton mampu memperpanjang keunggulannya atas Bottas, dengan melakukan pit stop selama periode VSC sedang berlangsung, begitu pula dengan Max Verstappen dari tim Red Bull, yang mempertahankan posisi kedua setelah masuk ke dalam pit. Periode VSC berakhir pada putaran ke-17. Daniil Kvyat dari tim AlphaTauri mengunci rem mobilnya, dan langsung melaju di tikungan 13–14, memungkinkan Albon untuk melewatinya untuk posisi ke-10; namun, Albon melakukan kontak dengan sayap depan mobil Kvyat pada saat menyelesaikan penyalipan, menghentikannya, dan memaksa Kvyat menyelesaikan satu putaran penuh tanpanya sebelum kembali masuk ke dalam pit. Tidak lama kemudian, Bottas, yang berada di posisi ketiga, mengeluh bahwa mobilnya kehilangan tenaga, dan jatuh ke posisi ketujuh, sebelum masuk ke dalam pit untuk mundur dari balapan.
Ocon masuk ke dalam pit pada akhir putaran ke-22 untuk mundur dari balapan karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya. Pada putaran berikutnya, Albon diberikan penalti waktu sebanyak lima detik karena menyebabkan tabrakan dengan Kvyat, tetapi masuk ke dalam pit dan menghentikan mobilnya karena radiator pada mobilnya rusak. Lando Norris dari tim McLaren mulai melaporkan bahwa mobilnya kehilangan tenaga pada putaran ke-26. Leclerc berhasil melewati Pierre Gasly dari tim AlphaTauri untuk posisi ketujuh pada putaran ke-28, dan kemudian dipromosikan ke posisi keempat setelah mobil-mobil di depannya melakukan pit stop. Dia kemudian bertarung dengan Sergio Pérez dari tim Racing Point di putaran ke-33, kehilangan tempat keempat, merebutnya kembali di putaran berikutnya, dan kemudian turun lagi ke posisi kelima di putaran ke-35. Pada titik ini, para pembalap mulai melakukan pit stop kedua mereka, dengan Nicholas Latifi dari tim Williams menjadi pembalap yang pertama yang melakukannya, diikuti oleh Kevin Magnussen dari tim Haas, Leclerc, Giovinazzi, dan Vettel. Norris, yang berada di posisi keenam, mengalami kegagalan unit tenaga total pada mobilnya pada putaran ke-44, dan menepi ke sisi lintasan setelah tikungan keenam. Safety car dikerahkan, dan para pembalap yang belum melakukan pit stop kedua pun segera melakukannya, kecuali Romain Grosjean dari tim Haas, yang dipromosikan ke posisi ketujuh. Urutan 10 besar sekarang adalah Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Pérez, Sainz, Leclerc, Grosjean, Gasly, Nico Hülkenberg, dan Giovinazzi. Safety car tetap berada di luar hingga putaran ke-50, untuk memungkinkan semua mobil yang tertinggal sebanyak satu putaran atau lebih untuk bisa lewat. Grosjean dengan cepat jatuh ke posisi ke-9 setelah restart, dan Gasly berhasil melewati Leclerc untuk posisi keenam di putaran berikutnya.
Hamilton berhasil melintasi garis finis untuk meraih kemenangan balapan yang ke-91, menyamai rekor juara dunia tujuh kali asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, untuk kemenangan Grand Prix terbanyak. Perlombaan tersebut membuat Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 230 poin, dengan rekan setimnya, yaitu Bottas, yang berada di posisi kedua dengan 161 poin, dan Verstappen yang berada di posisi ketiga dengan 147 poin. Räikkönen berhasil memecahkan rekor start balapan terbanyak dengan 323, memecahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh Rubens Barrichello sejak Grand Prix Monako 2008. Ricciardo menjadi pembalap Renault pertama yang berhasil finis di atas podium sejak Nick Heidfeld di Grand Prix Malaysia 2011; itu juga merupakan podium yang pertama untuknya sejak keberhasilannya memenangkan Grand Prix Monako 2018. Poin terakhir karirnya selesai, Grosjean mencetak finis di posisi ke-9 untuk tim Haas.
Selama berlangsungnya sebuah sesi wawancara pasca-balapan, Mick Schumacher memberi Hamilton sebuah helm Mercedes yang dipakai pada saat balapan dari tahun 2012, sebagai hadiah dari keluarga Schumacher karena telah berhasil menyamai jumlah kemenangan. Baik Hamilton maupun Verstappen telah mengeluhkan lamanya periode waktu safety car, dengan alasan terlalu lama. Usai balapan, Masi berkata bahwa: "Ada [sebuah] persyaratan dalam peraturan olahraga [ini] untuk membiarkan semua mobil yang tertinggal sebanyak satu putaran atau lebih untuk [bisa] lewat".