stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 2021
Daftar tim dan pembalap > Perubahan pembalap > Perubahan Pertengahan musim

Saat akhir pekan Grand Prix Belanda, Kimi Räikkönen terkena penyakit koronavirus. Ia digantikan oleh pembalap pengganti Alfa Romeo, yaitu Robert Kubica, yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu di Grand Prix F1 Abu Dhabi 2019, untuk tim Williams. Posisi Räikkönen digantikan oleh Kubica lagi di Grand Prix Italia.
Nikita Mazepin terkena penyakit koronavirus pada saat akhir pekan Grand Prix Abu Dhabi, tetapi posisinya tidak digantikan oleh pembalap pengganti, yaitu Pietro Fittipaldi, karena ia sama sekali tidak mengikuti paling tidak satu sesi.
Kalender

Kalender musim 2021 terdiri dari 22 balapan.
| Ronde | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Grand Prix Bahrain |  Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir | 28 Maret |
| 2 | Grand Prix Emilia Romagna |  Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, Imola | 18 April |
| 3 | Grand Prix Portugal |  Sirkuit Internasional Algarve, Portimão | 2 Mei |
| 4 | Grand Prix Spanyol |  Sirkuit Barcelona-Catalunya, Montmeló | 9 Mei |
| 5 | Grand Prix Monako |  Sirkuit Monako, Monte Carlo | 23 Mei |
| 6 | Grand Prix Azerbaijan |  Sirkuit Kota Baku, Baku | 6 Juni |
| 7 | Grand Prix Prancis |  Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet | 20 Juni |
| 8 | Grand Prix Styria |  Red Bull Ring, Spielberg | 27 Juni |
| 9 | Grand Prix Austria |  Red Bull Ring, Spielberg | 4 Juli |
| 10 | Grand Prix Britania |  Sirkuit Silverstone, Silverstone | 18 Juli |
| 11 | Grand Prix Hungaria |  Hungaroring, Mogyoród | 1 Agustus |
| 12 | Grand Prix Belgia |  Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot | 29 Agustus |
| 13 | Grand Prix Belanda |  Sirkuit Zandvoort, Zandvoort | 5 September |
| 14 | Grand Prix Italia |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 12 September |
| 15 | Grand Prix Rusia |  Sochi Autodrom, Sochi | 26 September |
| 16 | Grand Prix Turki |  Istanbul Park, Tuzla | 10 Oktober |
| 17 | Grand Prix Amerika Serikat |  Circuit of the Americas, Austin, Texas | 24 Oktober |
| 18 | Grand Prix Kota Meksiko |  Autódromo Hermanos Rodríguez, Kota Meksiko | 7 November |
| 19 | Grand Prix São Paulo |  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 14 November |
| 20 | Grand Prix Qatar |  Sirkuit Internasional Lusail, Lusail, Doha | 21 November |
| 21 | Grand Prix Arab Saudi |  Sirkuit Corniche Jeddah, Jeddah | 5 Desember |
| 22 | Grand Prix Abu Dhabi |  Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi | 12 Desember |
Sumber:

Putaran berikut ini dimasukkan ke dalam kalender asli yang diterbitkan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia, tetapi kemudian dibatalkan sebagai tanggapan terhadap pandemi COVID-19:
| Grand Prix | Sirkuit | Tanggal awal |
| --- | --- | --- |
| Grand Prix Tiongkok |  Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai | 11 April |
| Grand Prix Kanada |  Sirkuit Gilles Villeneuve, Montréal | 02025-06-1313 June |
| Grand Prix Singapura |  Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura | 3 Oktober |
| Grand Prix Jepang |  Sirkuit Internasional Suzuka, Suzuka | 10 Oktober |
| Grand Prix Australia |  Sirkuit Albert Park, Melbourne | 21 November |
Sumber:
Kalender > Perubahan kalender akibat pandemi COVID-19

Lihat pula: Dampak pandemi COVID-19 pada olahraga otomotif
Kalender asli yang disetujui oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA termasuk Grand Prix Tiongkok, yang akan berlangsung pada tanggal 11 April. Namun, balapan tersebut ditunda karena adanya pembatasan perjalanan terkait pandemi COVID-19. Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, yang semula dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, tetap dipertahankan. Selain itu, Grand Prix Australia, yang sedianya akan berlangsung pada tanggal 21 Maret sebagai Grand Prix perdana Kejuaraan Dunia, ditunda hingga tanggal 21 November karena pandemi tersebut. Tanggal untuk Grand Prix São Paulo, Arab Saudi, dan Abu Dhabi diubah untuk mengakomodasi hal ini.
Pada tanggal 28 April 2021, Grand Prix Kanada dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut karena pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki, yang pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix tambahan saja pada musim 2020. Pada tanggal 14 Mei 2021, Grand Prix Turki ditunda karena pembatasan perjalanan dari negara Turki yang diberlakukan oleh pemerintah Inggris. Akibatnya, Grand Prix Prancis dimajukan seminggu. Grand Prix Steiermark, yang semula dimaksudkan sebagai Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, ditambahkan ke dalam kalender sebagai gantinya.
Pada tanggal 4 Juni 2021, Grand Prix Singapura dibatalkan karena masalah keamanan dan logistik yang berkelanjutan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki.
Pada tanggal 18 Agustus 2021, Grand Prix Jepang dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut. Kalender balapan diubah lagi pada tanggal 28 Agustus 2021, terdiri dari 22 Grand Prix, dengan Grand Prix Turki, Kota Meksiko, dan São Paulo dimajukan seminggu kemudian, dan Grand Prix Jepang tidak akan digantikan posisinya. Pada tanggal 30 September 2021, Grand Prix Qatar secara resmi diumumkan menggantikan posisi Grand Prix Australia.
Perubahan regulasi

Kejuaraan Dunia musim 2021 akan memperkenalkan perubahan signifikan pada peraturan, termasuk tata kelola olahraga dan aturan olahraga, tetapi ini ditunda pada bulan Maret 2020 sebagai tanggapan atas gangguan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19. Perubahan aturan ini akan diterapkan pada tahun 2022.
Perubahan regulasi > Regulasi finansial

Kejuaraan ini akan memperkenalkan batasan anggaran, dimana tim dibatasi untuk menghabiskan maksimal $145 juta per tahun. Tim akan diminta untuk menggunakan lebih banyak materi yang tersedia secara komersial dan untuk menyerahkan pengeluaran tahunan mereka. Beberapa tim berpendapat untuk lebih mengurangi batas anggaran menjadi $100 juta, dengan alasan kekhawatiran bahwa dampak keuangan jangka panjang dari pandemi COVID-19 mengancam masa depan sebanyak empat tim. Direktur pelaksana Formula Satu, yaitu Ross Brawn, menyatakan bahwa olahraga tersebut bertujuan untuk mengurangi batas anggaran lebih lanjut di tahun-tahun mendatang.
Nilai batas anggaran ditetapkan untuk dua puluh satu balapan; setiap balapan tambahan meningkatkan batas anggaran sebesar $1 juta, dan sebaliknya: setiap balapan yang dihapus dari kalender dua puluh satu balapan yang dijadwalkan mengurangi batas anggaran sebesar $1 juta. Namun, batasan anggaran tidak termasuk anggaran pemasaran, gaji pembalap, dan gaji tiga eksekutif teratas tim. Selain itu, berdasarkan kesepakatan selanjutnya di antara tim mengenai pengenalan balapan kualifikasi sprint, setiap tim menerima tambahan $500.000 untuk tiga balapan kualifikasi sprint di atas batas anggaran saat ini, dan fleksibilitas lebih lanjut pada batas anggaran jika mobil rusak selama balapan kualifikasi sprint. Akan ada batasan tambahan yang mengatur bagaimana hadiah uang dapat digunakan. Pembatasan tersebut hanya akan berlaku untuk pengeluaran yang terkait dengan performa mobil, yang akan tetap berlaku hingga tahun 2026. Jika suatu tim melanggar peraturan keuangan, tim tersebut dapat dikenakan sanksi dengan kombinasi tiga cara terpisah. Untuk tim pelanggaran prosedural akan didenda berdasarkan kasus per kasus. Tim dapat diberi berbagai hukuman karena melebihi anggaran tahunan mereka yang meliputi pengurangan poin Kejuaraan Dunia, pengurangan waktu pengujian, larangan balapan, atau — untuk kasus yang paling parah — diskualifikasi dari Kejuaraan Dunia.
Perubahan regulasi > Regulasi teknis

Para tim dibatasi dalam komponen apa yang dapat dimodifikasi untuk musim 2021, dengan persyaratan ini diberlakukan untuk mengurangi tekanan keuangan pada tim yang dibawa oleh pandemi COVID-19. Para tim juga dapat mengajukan dispensasi khusus untuk melakukan perubahan, terutama dalam kasus tim McLaren, di mana mereka diberi izin untuk memodifikasi mobil mereka untuk mengakomodasi peralihan dari mesin Renault ke mesin Mercedes. Ini menyebabkan FIA untuk memperkenalkan sistem token di mana tim akan diberi serangkaian token yang dapat ditukar dengan pengenalan peningkatan komponen tertentu.
FIA menerapkan beberapa perubahan aturan aerodinamis. Lantai mobil 'dipotong' untuk mengurangi tingkat daya turun untuk musim 2021. Pada musim 2020, lantai mobil diperbolehkan untuk membentang lurus dari sebuah area di samping kokpit ke belakang sampai sebuah titik tertentu di depan ban belakang. Namun, pada musim 2021, titik tersebut di depan ban belakang dipindahkan ke dalam 40 milimeter (1,6 in), dan pagar diffuser disempitkan sebanyak 50 milimeter (2,0 in), membuat sebuah garis diagonal ketika lantai mobil dilihat dari atas. Perubahan ini diperkirakan akan mengurangi tingkat daya turun sebanyak 5%.
Sistem "kemudi sumbu ganda" (DAS), yang dikembangkan oleh tim Mercedes pada tahun 2020, dilarang mulai tahun 2021. Sistem kemudi sumbu ganda memungkinkan pembalap untuk menyesuaikan ujung roda depan untuk mengoptimalkan cengkeraman mekanis dengan menarik atau mendorong roda kemudi. FIA memperkenalkan pengujian muatan sayap yang baru di tengah musim pada Grand Prix Prancis untuk mencegah sayap belakang yang terlalu banyak membengkok. Perubahan ini datang setelah Lewis Hamilton dan timnya, yaitu tim Mercedes, mengklaim, di Grand Prix Spanyol, bahwa Red Bull RB16B membengkok secara signifikan di kecepatan dan dalam muatan tinggi, yang memungkinkan kecepatan maksimal yang lebih tinggi. Di bawah regulasi F1 musim 2021, sayap harus tidak dapat bergerak dan dipasang secara kaku ke badan mobil.
Perubahan regulasi > Peraturan olahraga

Tim akan diminta untuk mengizinkan pembalap yang telah berkompetisi di kurang dari dua Grand Prix untuk menggantikan posisi salah satu pembalap mereka dalam sesi latihan bebas hari Jumat selama musim ini. Meskipun aturan ini dimaksudkan untuk memberikan kesempatan kepada lebih banyak pembalap non-Formula Satu untuk menguji mobil Formula Satu, namun kata-kata dalam aturan ini berarti bahwa tim memenuhi persyaratan jika salah satu pembalap reguler mereka sedang dalam musim rookie.
Batas waktu perlombaan untuk lomba berbendera merah juga akan dikurangi dari 4 jam menjadi 3 jam.
Perubahan regulasi > Struktur balapan akhir pekan

Untuk musim 2021, jadwal balapan akhir pekan akan direvisi. Berdasarkan peraturan yang sudah ada, akhir pekan perlombaan berlangsung selama empat hari, dengan hari Kamis sebelum perlombaan yang disediakan untuk media dan acara promosi serta pengawasan; namun, berdasarkan peraturan baru, semua acara hari Kamis akan dipindahkan ke hari Jumat pagi, dengan waktu antara kegiatan hari Jumat dikurangi. Mobil akan berada di bawah kondisi parc fermé setelah berakhirnya sesi latihan bebas ketiga alih-alih sesi kualifikasi, yang selanjutnya membatasi tim dan pembalap membuat perubahan besar pada pengaturan sebelum balapan.
W Series musim 2021 untuk pembalap wanita telah ditambahkan ke dalam daftar seri balap pendukung, bersama dengan Formula 2, Formula 3, dan Porsche Supercup. W Series musim 2021 akan dimulai di Sirkuit Paul Ricard, di mana itu akan menjadi balapan pendukung untuk Grand Prix Prancis pada akhir bulan Juni, dan akan berakhir di Kota Meksiko pada akhir bulan Oktober, mendukung Grand Prix Kota Meksiko. Formula 2 dan Formula 3 akan mendukung Formula Satu pada akhir pekan alternatif, bukan pada akhir pekan yang sama, sebagai ukuran penghematan biaya.
Perubahan regulasi > Uji coba kualifikasi sprint

Akan ada uji coba balapan sprint di Grand Prix Britania dan di dua Grand Prix lainnya yang akan dipilih. Kualifikasi untuk balapan sprint ini akan berlangsung pada hari Jumat sore, menggantikan posisi sesi latihan bebas kedua yang normal, dan balapan akan dilakukan pada jumlah putaran paling sedikit hingga melebihi 100 km (62 mil). Hasil lomba balapan sprint akan menentukan grid start untuk lomba utama. Tiga poin akan diberikan kepada pemenang lomba balapan sprint, dua poin untuk runner-up dan satu poin untuk finish di urutan ketiga. Jika uji coba disetujui dan berhasil, diusulkan agar balapan sprint akan diperkenalkan di lebih banyak perlombaan untuk musim 2022.
Laporan jalannya musim > Sesi tes pra-musim

Sesi pengujian musim dingin dialihkan dari Sirkuit Barcelona-Catalunya di Montmeló ke Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, dengan tiga hari pelaksanaan yang dimulai pada tanggal 12 Maret. Pihak Formula Satu menolak tawaran dari negara Bahrain untuk menyediakan vaksin COVID-19 bagi semua personel yang menghadiri sesi pengujian pra-musim dan Grand Prix pembukaan musim. Namun, beberapa tim dan pembalap lebih memilih untuk menerima tawaran dari pemerintah negara Bahrain.
Laporan jalannya musim > Final musim dan kontroversi

Verstappen berhasil mengambil posisi terdepan di Abu Dhabi di depan Hamilton dan Norris. Selama balapan, Hamilton melakukan start yang lebih baik dan memimpin pada tikungan pertama. Pada tikungan keenam, Verstappen mencoba untuk menyalip, dan memaksa Hamilton untuk mengelak dengan keluar dari lintasan. Muncul dari tikungan dengan kondisi masih memimpin jalannya balapan, Hamilton diinstruksikan untuk merelakan keunggulan yang didapat olehnya. Pasangan itu menetap di posisi mereka sampai putaran pertama pit stop, dengan Hamilton yang secara bertahap memperpanjang keunggulannya. Dia kemudian kehilangan banyak keuntungannya ketika Pérez, rekan setim Verstappen dengan tim Red Bull, dan yang belum melakukan pit stop, membuat Hamilton sulit melewatinya, meski Verstappen tidak mampu memanfaatkannya. Kemudian, periode mobil keselamatan virtual memungkinkan Verstappen untuk mengganti bannya tanpa kehilangan posisi trek, yang merupakan upaya untuk mengejar Hamilton dengan ban yang lebih segar. Dengan tujuh putaran tersisa, mobil keselamatan dibawa keluar untuk kecelakaan yang melibatkan Latifi, dan tim Red Bull menggunakan kesempatan itu untuk memberi Verstappen satu set ban lunak baru, sementara Hamilton, masih menggunakan ban kompon kerasnya yang sekarang sudah cukup tua, tidak dipanggil untuk masuk ke dalam pit. Direktur balapan, yaitu Michael Masi, mengambil keputusan untuk mengizinkan hanya lima mobil yang tersusun antara Hamilton dan Verstappen saja untuk melepaskan diri sebelum memulai kembali balapan dengan hanya tersisa satu putaran. Pada saat restart, Verstappen dengan cepat melewati Hamilton, dan menahan lajunya selama sisa putaran untuk memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.
Tim Mercedes mengajukan dua protes terpisah terhadap hasil balapan. Kedua protes itu dibubarkan, dan tim Mercedes mengumumkan niatnya untuk mengajukan banding atas pencabutan protes terkait penanganan restart setelah periode mobil keselamatan.
Sebuah pernyataan dari FIA mengakui kontroversi tersebut, dan bahwa itu "menodai citra kejuaraan dan perayaan yang semestinya". Pernyataan tersebut disampaikan setelah pertemuan FIA World Motor Sport Council, yang dijadwalkan pada tanggal 15 Desember 2021, dan digambarkan sebagai "memperluas cabang zaitun ke [tim] Mercedes". Pada tanggal 16 December 2021, Tim Mercedes mengumumkan bahwa mereka telah menarik tantangannya ke hasil balapan. Selain itu, Hamilton memboikot upacara penyerahan hadiah akhir musim FIA yang diadakan pada tanggal 16 Desember 2021, dan pada saat itu muncul pertanyaan apakah dia akan melanjutkan di dalam ajang F1. Hamilton diselidiki karena melanggar Peraturan Olahraga yang menyatakan bahwa tiga pembalap teratas dalam Kejuaraan Dunia harus menghadiri acara FIA Gala. Presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, menyatakan segera setelah Kejuaraan Dunia, bahwa "tidak ada pengampunan" atas kegagalan Hamilton untuk menghadiri acara tersebut.
Laporan jalannya musim > Acara pasca-musim

Menyusul investigasi dan penyelidikan FIA, Masi dicopot dari perannya sebagai direktur balapan, dan posisinya digantikan oleh Niels Wittich dan Eduardo Freitas, dengan Herbie Blash yang ditunjuk sebagai penasihat senior permanen bersama dengan Wittich dan Freitas.
Pada tanggal 10 Maret 2022, laporan FIA World Motor Sport Council tentang peristiwa balapan terakhir musim ini diumumkan, dan bahwa "Direktur Balapan memanggil mobil keselamatan kembali ke pit lane tanpa harus menyelesaikan putaran tambahan, seperti yang disyaratkan oleh Peraturan Olahraga Formula 1", namun juga mencatat bahwa "hasil Grand Prix Abu Dhabi 2021 dan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu adalah valid, final, dan sekarang tidak dapat diubah". Hamilton sendiri mengungkapkan bahwa dia telah didenda karena tidak menghadiri acara FIA Prize Giving Gala, dan meminta badan pengelola untuk menyumbangkan hasilnya kepada anak-anak kurang mampu yang ingin terlibat dalam olahraga bermotor.
Pada bulan Juli 2022, Masi secara resmi meninggalkan FIA untuk pindah kembali ke negara Australia, dan menghabiskan lebih banyak waktu bersama dengan keluarganya. Pada bulan September 2022, Masi secara resmi diangkat sebagai Ketua independen Komisi Supercars di Australia. Dia diangkat menjadi dewan direksi Karting Australia pada bulan Desember 2022, dan akan mulai bekerja di dalam peran tersebut pada tanggal 1 Januari 2023.
Laporan jalannya musim > Pelanggaran keuangan

Pada bulan Oktober 2022, FIA menerbitkan ulasan mereka tentang anggaran tim untuk tahun 2021. Tim Red Bull Racing telah melakukan pelanggaran keuangan kecil (didefinisikan kurang dari 5% melebihi anggaran) sebesar 1.864.000, yang akan menjadi 432.652 bila disesuaikan dengan pajak. Selain itu, baik tim Aston Martin dan Red Bull ditemukan telah melakukan pelanggaran prosedural. Tim Red Bull dihukum dengan denda sebesar US$7 juta dan pengurangan 10% dalam waktu pengujian terowongan angin untuk jangka waktu selama satu tahun, sementara tim Aston Martin didenda sebesar US$450.000. Pendapat tentang hasil di antara personel tim F1 terbagi, dengan kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, yang "dengan enggan" menerima apa yang dia anggap sebagai hukuman "kejam", menyatakan bahwa hilangnya waktu terowongan angin dapat merugikan mereka antara 0,25 dan 0,5 detik per putaran dalam performa. Kepala tim Alpine, yaitu Otmar Szafnauer, dan kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, merasa bahwa keputusan FIA adil, dengan yang terakhir menyatakan bahwa "kerusakan reputasi" yang ditimbulkan oleh tim Red Bull akan cukup untuk mencegah tim melanggar batas biaya di masa depan. Kepala tim McLaren, yaitu Andreas Seidl, kurang puas, mengatakan bahwa "penalti tidak sesuai dengan pelanggaran", dan mengharapkan hukuman yang "lebih ketat" untuk pelanggaran aturan di masa mendatang.
Hasil dan klasemen > Grand Prix

| Lomba | Grand Prix | Posisi terdepan | Putaran tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Bahrain |  Max Verstappen |  Valtteri Bottas |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 2 |  Grand Prix Emilia Romagna |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 3 |  Grand Prix Portugal |  Valtteri Bottas |  Valtteri Bottas |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 4 |  Grand Prix Spanyol |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 5 |  Grand Prix Monako |  Charles Leclerc |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 6 |  Grand Prix Azerbaijan |  Charles Leclerc |  Max Verstappen |  Sergio Pérez |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 7 |  Grand Prix Prancis |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 8 |  Grand Prix Styria |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 9 |  Grand Prix Austria |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 10 |  Grand Prix Britania |  Max Verstappen |  Sergio Pérez |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 11 |  Grand Prix Hungaria |  Lewis Hamilton |  Pierre Gasly |  Esteban Ocon |  Alpine-Renault | Laporan |
| 12 |  Grand Prix Belgia |  Lewis Hamilton |  Daniel Riccardo |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 13 |  Grand Prix Belanda |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 14 |  Grand Prix Italia |  Max Verstappen |  Daniel Ricciardo |  Daniel Ricciardo |  McLaren-Mercedes | Laporan |
| 15 |  Grand Prix Rusia |  Lando Norris |  Lando Norris |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 16 |  Grand Prix Turki |  Lewis Hamilton |  Valtteri Bottas |  Valtteri Bottas |  Mercedes | Laporan |
| 17 |  Grand Prix Amerika Serikat |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 18 |  Grand Prix Kota Meksiko |  Valtteri Bottas |  Valtteri Bottas |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
| 19 |  Grand Prix São Paulo |  Valtteri Bottas |  Sergio Pérez |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 20 |  Grand Prix Qatar |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 21 |  Grand Prix Arab Saudi |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Laporan |
| 22 |  Grand Prix Abu Dhabi |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda | Laporan |
Sumber:
Hasil dan klasemen > Sistem poin

Informasi lebih lanjut: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu
Poin diberikan kepada para pembalap yang berhasil finis di posisi 10 besar dan pembalap yang mencetak putaran tercepat (poin putaran tercepat akan dihitung jika pembalap tersebut berhasil finish di posisi 10 besar). Poin diberikan pada setiap balapan, dengan menggunakan sistem seperti di bawah ini:
| Posisi |  ke-1  |  ke-2  |  ke-3  |  ke-4  |  ke-5  |  ke-6  |  ke-7  |  ke-8  |  ke-9  |  ke-10  |  PT  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Grand Prix | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Kualifikasi sprint | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Hasil dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Catatan:
– Pembalap tidak berhasil finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.
Hasil dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

Catatan:
– Pembalap tidak berhasil finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.
Emotion Engine

CPU Sony Emotion Engine
Emotion Engine dalam papan induk PS2
Emotion Engine adalah unit pemrosesan pusat yang dikembangkan dan diproduksi oleh Sony Computer Entertainment dan Toshiba untuk digunakan di konsol permainan PlayStation 2. Prosesor ini juga digunakan pada model PlayStation 3 awal yang dijual di Jepang dan Amerika Utara (Nomor Model CECHAxx & CECHBxx) untuk memberikan dukungan permainan PlayStation 2. Produksi massal Emotion Engine dimulai pada 1999 dan berakhir pada akhir 2012 dengan penghentian PlayStation 2.
Emotion Engine terdiri dari delapan "unit" terpisah, masing-masing melakukan tugas tertentu, terintegrasi ke dalam dadu yang sama. Unit-unit ini adalah: inti CPU, dua Unit Pemrosesan Vektor (Vector Processing Unit, VPU), unit DMA 10 saluran, pengendali memori, dan Unit Pemrosesan Gambar (Image Processing Unit, IPU). Ada tiga antarmuka: antarmuka masukan keluaran ke pemroses I/O, antarmuka grafis (Graphics Interface, GIF) ke penyintesis grafis, dan antarmuka memori ke memori sistem.
Stasiun Jatake

Stasiun Jatake merupakan stasiun kereta api yang akan dibangun dan terletak di Jatake, Pagedangan, Tangerang; hanya melayani KRL Commuter Line Tanah Abang–Rangkasbitung.
Bentong

Bentong dapat mengacu pada beberapa hal berikut:
Suku Bentong
Bahasa Bentong
"Bentong" merupakan salah satu daerah di Pahang, Malaysia. Terletak bersebelahan dengan Daerah Gombak, Selangor, Bentong merupakan bandar yang semakin pesat membangun. Jalan Bentong merupakan laluan utama ke Pantai Timur yaitu Kelantan.
Halaman-halaman lainnya

Semua halaman dengan Bentong
Semua halaman dengan judul yang mengandung Bentong