stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Trans Jogja
Awal pendirian dan perkembangan > Perubahan, peleburan, dan pemberhentian jalur > Perubahan jalur

Pada 1 Februari 2025, terjadi perubahan pada 7 jalur.
1A: Rute 1A yang semula melewati Jalan Kusumanegara dan JEC dialihkan menjadi melewati Stadion Kridosono.
1B: Rute 1B yang sebelumnya melewati Samsat Yogyakarta, UNY, Terminal Condongcatur, dan Plaza Ambarrukmo kini dialihkan dengan rute baru. Rute ini akan berputar balik melalui Jalan Mataram – Jalan Pasar Kembang – Jalan Letjen Suprapto – Terminal Ngabean, kemudian kembali melewati Jalan Kusumanegara sebagai pengganti rute 1A. 1B berubah keterangannya dari Bandara Adisutjipto - Pasar Pathuk - Terminal Condongcatur - Bandara Adisutjipto, menjadi Bandara Adisutjipto - Terminal Ngabean - Terminal Adisutjipto.
4A: Rute 4A yang sebelumnya melalui Jalan Suroto ke arah utara kini dialihkan melalui Jalan Dr. Wahidin Sudirohusodo dan Halte Panti Rapih.
8: Rute 8 mengalami perubahan dengan tidak lagi melewati Tejokusuman, Tamansari, Jokteng Kulon, Plengkung Gading, Jogokariyan, ATK, PASTY, dan Dukuh. Selain itu, rute ini juga tidak lagi melalui Jalan HOS Cokroaminoto. Sebagai gantinya, rute 8 dialihkan melalui Jalan Tentara Pelajar, yang mencakup TPB Perpusda dan TPB Samsat, serta melewati Halte Kridosono. 8 berubah keterangannya dari Terminal Jombor - Malioboro - Ngabean - Jogokariyan - Ngabean - Terminal Jombor, menjadi Terminal Jombor - Malioboro - Terminal Ngabean - Terminal Jombor.
9: Rute 9 kini tidak lagi melewati Jalan Letjen Suprapto. Sebagai gantinya, rute ini akan melalui Jalan HOS Cokroaminoto ke arah selatan via Jalan Pembela Tanah Air. Selain itu, rute 9 juga tidak lagi melewati Gereja Pugeran, Dukuh, PASTY, dan ATK ke arah utara. Rute ini dialihkan melalui Jokteng Kulon, Plengkung Gading, dan Jogokariyan ke arah utara.
11: Sama seperti rute 9, rute 11 kini tidak lagi melewati Jalan Letjen Suprapto. Sebagai gantinya, rute ini akan melewati Jalan HOS Cokroaminoto ke arah selatan via Jalan Pembela Tanah Air.
13: Rute 13 yang sebelumnya melewati Jalan Mangkubumi kini dialihkan melalui Halte Jenderal Sudirman dan Halte Kridosono.
Pada 4 Februari 2025, terjadi perubahan 1 jalur.
5A: Rute 5A yang semulanya melewati Jalan Kolombo dan Pasar Demangan kini dialihkan menjadi melewati Halte Kridosono dan Halte AA YKPN.
Awal pendirian dan perkembangan > Perubahan, peleburan, dan pemberhentian jalur > Peleburan jalur

Rute 6A dan 6B dilebur menjadi jalur 6. Ini didesak karena pada 1 Januari 2025, headway 6A diturunkan menjadi 60 menit, sedangkan 6B masih 35 menit. Ini membuat pengguna Trans Jogja protes, yang menghasilkan rute 6 dileburkan dengan 5 armada.
Awal pendirian dan perkembangan > Perubahan, peleburan, dan pemberhentian jalur > Pemberhantian jalur

Rute 7, yang melintasi Terminal Giwangan – Babarsari – Terminal Giwangan, dihentikan karena jumlah penumpang yang sangat sedikit. Pada tanggal 1 Februari 2025, penghentian rute ini didesak oleh pengguna Trans Jogja dan Transport for Yogyakarta, dengan banyaknya komentar bernada sindiran seperti "Tutup Wae Kok Angel" di media sosial Instagram. Bahkan, vandalisme sempat terjadi di laman Wikipedia terkait rute ini sebagai bentuk protes dari masyarakat. Bus eks jalur 7 akan dilimpahkan ke jalur 9 & 11 masing-masing 1 bus dengan nomor lambung 95 dan 96.
Koridor > Daftar koridor

| Koridor | Relasi perjalanan | Jarak tempuh (km) | Waktu tunggu (menit) |
| --- | --- | --- | --- |
|  EV  | Bandara Adisutjipto - Malioboro  | 21,1 | Sesuai jadwal |
|  1A  | Prambanan - Malioboro  | 38,2 | 12 |
|  1B  | Bandara Adisutjipto - Ngabean  | 28,9 | 15 |
|  2A  | Condongcatur - XT Square  | 32,1 | 21 |
|  2B  | Condongcatur - XT Square  | 33,4 | 16 |
|  3A  | Giwangan - Condongcatur  | 36,5 | 12 |
|  3B  | Giwangan - Condongcatur  | 37,5 | 15 |
|  4A  | Giwangan - UGM  | 27,8 | 25 |
|  4B  | Giwangan - UGM  | 24,4 | 25 |
|  5A  | Jombor - Janti  | 26,5 | 25 |
|  5B  | Jombor - Bandara Adisutjipto  | 30,9 | 25 |
|  6  | Gamping - Malioboro  | 26,0 | 25 |
|  8  | Jombor - Ngabean  | 29,1 | 15 |
|  9  | Giwangan - Jombor  | 31,9 | 20 |
|  10  | Gamping - Kusumanegara  | 34,9 | 20 |
|  11  | Giwangan - Cik Di Tiro  | 38,5 | 35 |
|  12  | Condongcatur - Pakem  | 37,2 | 25 |
|  13  | Godean - Malioboro  | 23,7 | 41 |
|  14  | Bandara Adisutjipto - Pakem  | 41,0 | 32 |
|  15  | Palbapang - Malioboro  | 30,8 | 12 |
Keterangan:
Jalur lintasan pada dua belas koridor Trans Jogja ( 1A   1B   2A   2B   3A   3B   4A   4B   5A   5B   6  ) menerapkan sistem loop (memutar). Sedangkan kedelapan koridor lainnya menerapkan sistem end to end (ujung ke ujung).
PT Jogja Tugu Trans menjadi operator pada delapan koridor Trans Jogja ( 1A   1B   2A   2B   12   13   14   15 ). Sedangkan dua belas koridor lainnya ( 3A  3B   4A   4B   5A   5B   6   8   9   10   11 ) dioperasikan oleh PT Anindya Mitra Internasional.
PT Anindya Mitra Internasional mengoperasikan bus listrik DIY ( EV )
Koridor > Penghubung antarmoda

Sebagai komponen dari sistem transportasi terpadu bagi Daerah Istimewa Yogyakarta, sistem ini menghubungkan enam titik penting moda perhubungan di penjuru daerah:
Stasiun Yogyakarta, kereta api antarkota (eksekutif dan sebagian besar kelas campuran), KAI Commuter Lin Yogyakarta, Kereta Api Bandara YIA, dan kereta api Prameks Yogyakarta-Kutoarjo
Stasiun Lempuyangan, kereta api antarkota (ekonomi dan sebagian kecil campuran), KAI Commuter Lin Yogyakarta
Stasiun Maguwo, KAI Commuter Lin Yogyakarta
Terminal Bus Giwangan sebagai pusat perhubungan jalur bus antarkota (seperti bus AKDP dan bus AKAP),
Terminal Condongcatur
Terminal Palbapang
Terminal Jombor
Bandar Udara Adisutjipto, dan
Terminal Prambanan
Terdapat pula halte yang berada di dekat objek wisata serta tempat publik penting, seperti sekolah, universitas, rumah sakit, bank, Samsat, serta perpustakaan.
Koridor > Bus listrik > Jadwal

Jadwal bus listrik  EV  bedasarkan keberangkatan dari halte Bandar Udara Adisucipto
Koridor > Bus listrik > Kapasitas bus

Bus listrik ini memiliki kapasitas angkut yang optimal untuk transportasi perkotaan, dengan 18 tempat duduk dan ruang bagi 10 penumpang berdiri.
Sistem pembayaran > Tiket

Untuk saat ini, tiket Trans Jogja dipatok tarif Rp 3.500,- untuk penumpang umum non-berlangganan, Rp 2.700,- untuk umum berlangganan, dan Rp 60,- untuk pelajar berlangganan. Untuk mempermudah pembayaran, Trans Jogja menerima pembayaran secara tunai dan non-tunai. Pembayaran tunai dapat dilakukan baik di halte yang dijaga oleh petugas maupun langsung di dalam bus. Selain itu, pembayaran non-tunai sebesar Rp 2.700,00 dapat dilakukan dengan menggunakan kartu uang elektronik perbankan seperti BRIZZI (Bank BRI), TapCash (Bank BNI), e-Money (Bank Mandiri), Kartu Multi Trip/KMT (KAI Commuter), dan Flazz (Bank BCA dan Bank BPD DIY), serta dapat juga menggunakan akun dompet digital seperti LinkAja, GoPay, dan AstraPay melalui aplikasi Trans Jogja.
| Metode Pembayaran | Metode Pembayaran | Tarif |
| --- | --- | --- |
| Tunai | Tunai | Rp3.500 |
| Kartu Langganan Trans Jogja | Regular Card | Rp2.700 |
| Kartu Langganan Trans Jogja | Student Card | Rp60 |
| Kartu Khusus | Kartu khusus lansia | Rp2.000 |
| Kartu Khusus | Kartu penyandang disabilitas | Rp2.000 |
| Kartu Uang Elektronik (KUE) | Mandiri e-money | Rp2.700 |
| Kartu Uang Elektronik (KUE) | BCA Flazz | Rp2.700 |
| Kartu Uang Elektronik (KUE) | BRIZZI | Rp2.700 |
| Kartu Uang Elektronik (KUE) | BNI TapCash | Rp2.700 |
| Kartu Uang Elektronik (KUE) | Kartu Multi Trip/KMT  KAI Commuter | Rp2.700 |
| Dompet Elektronik | Gopay | Rp2.700 |
| Dompet Elektronik | Astrapay | Rp2.700 |
| Dompet Elektronik | LinkAja | Rp2.700 |
| Dompet Elektronik | QRIS | Rp3.600 |
Sistem pembayaran > Kartu Trans Jogja

Per 2022, Trans Jogja menerbitkan kartu langganan Trans Jogja untuk penggunaan di bus Trans Jogja. Terdapat dua jenis kartu:
Regular Card: Kartu ini dapat dibeli dengan harga Rp50.000 dengan isi saldo Rp50.000. Kartu ini juga bisa diisi ulang minimum Rp5.000 per isi ulang.
Student Card: Kartu ini hanya dapat didapatkan dengan menunjukkan identitas pelajar SD, SMP, SMA atau sederajat. Harga kartu baru adalah Rp50.000 dengan isi saldo Rp50.000.
Disabled Card: Kartu ini dapat dibeli dengan harga Rp50.000 dengan isi saldo Rp50.000.
Senior Card: Kartu ini hanya dapat didapatkan dengan menunjukkan KTP/KK. Harga kartu baru adalah Rp50.000 dengan isi saldo Rp50.000.
Regular Card dan Student Card dapat dibeli dan diisi ulang di halte point-of-sale (POS) berikut:
Halte Bandara Adisutjipto
Halte Terminal Jombor
Halte Ambarrukmo Plaza
Halte Taman Pintar
Halte Terminal Giwangan
Halte Terminal Palbapang
Halte Terminal Pakem
PT Anindya Mitra Internasional
Sistem pembayaran > Tiket bus listrik Trans Jogja

Per 20 Januari 2025, Trans Jogja mematok Rp0 untuk tiket bus listrik koridor  EV . Pembayaran dan dilakukan menggunakan e-money seperti Mandiri e-money, BNI TapCash, BCA Flazz, dan BRIZZI. Tarif ini berlaku selama satu tahun.
Penumpang

Daerah Istimewa Yogyakarta, yang dikenal sebagai daerah wisata dan kota pelajar, membuat Trans Jogja menargetkan pasarnya kepada turis, pelajar, dan masyarakat kelas menengah ke bawah.
Pada jam-jam sibuk, halte-halte utama di pusat kota, seperti halte Malioboro, Cik Di Tiro, dan Stadion Kridosono, sering penuh sesak. Bus Trans Jogja kerap mengalami kelebihan kapasitas hingga tidak dapat menampung penumpang lagi. Akibatnya, layanan menjadi kurang efisien, dan calon penumpang harus menunggu antara 20 menit hingga 1 jam karena bus yang datang sudah penuh.
Kondisi ini berdampak besar pada citra Trans Jogja, yang dipromosikan sebagai solusi untuk mengurangi kemacetan. Akibatnya, banyak dari target pasarnya lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi atau ojek demi menghindari ketidaknyamanan akibat kepadatan bus, itu pun mereka tetap harus menghadapi kemacetan. Dengan demikian, sebagian besar pengguna Trans Jogja adalah masyarakat kelas menengah ke bawah, yang juga merupakan pengguna utama layanan bus komersial lainnya yang kurang nyaman dan/atau lebih mahal.
Baik interior maupun eksterior bus-bus tua, seperti Hino FB 130 dengan karoseri Restu Ibu Pusaka Grand Venus dan Hino FB 130 dengan karoseri Restu Ibu Pusaka Neptune, sering mengalami kerusakan. Masalah yang umum terjadi meliputi kebocoran saat hujan, kursi yang rusak, AC tidak berfungsi, hingga mogok mendadak di tengah perjalanan.
Keadaan ini bertentangan dengan salah satu tujuan Trans Jogja, yaitu mengurangi kemacetan saat jam sibuk dengan menarik minat pemilik kendaraan pribadi untuk beralih ke transportasi umum yang nyaman.
Penumpang > Program Trans Jogja

Ada program khusus untuk siswa sekolah yang bernama Trans Jogja Goes to School. Dalam program ini, siswa diberikan pembelajaran tentang betapa pentingnya transportasi umum, lalu diajak untuk mencoba menaiki bus Trans Jogja. Tujuan dari program ini adalah melatih siswa untuk tertib dalam antrean, bersikap sopan, serta membiasakan mereka menggunakan transportasi umum dibandingkan kendaraan pribadi.
Trans Jogja juga mengeluarkan kartu khusus untuk lansia dan penyandang distabilitas untuk menarik minat lansia atau penyandang distabilitas yang susah untuk mengendarai kendaraan pribadi mereka. Kartu lansia dan penyandang distabilitas pernah beredar dan digunakan sebelum Trans Jogja menerapkan kartu tersebut, kartu tersebut kanya digunakan di beberapa jalur saja karena hanya menjadi program Teman Bus.
Deskripsi layanan > Armada

Bus armada Trans Jogja menggunakan tipe bus medium dengan panjang bodi 7-8 meter. Armada tersebut antara lain:
| No>  lambung | Jumlah armada | Sasis | Karoseri | Warna | Koridor | Tahun beroperasi | Foto | Depo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EV 1-EV 2 | 2 | MD8-E LE City Bus | New Armada | Ungu |  EV  | 2025 - sekarang |  | P&R Adisujipto (PT Anindya Mitra Internasional) |
| 1-25 | 25 | Hino GB 150 | Tri Sakti Infinity | Kuning-Hijau |  1A  1B  15  | 2023 - sekarang |  | Banguntapan (PT Jogja Tugu Trans) |
| 41 70-73 128 | 6 | Hino FB 130 | Restu Ibu Pusaka Grand Venus | Kuning-Hijau | Cadangan | 2019 – sekarang |  | Banguntapan (PT Jogja Tugu Trans) |
| 26-40  114-127 | 29 | Hino FB 130 | Restu Ibu Pusaka Neptune | Kuning-Hijau |  1B  2A  2B  12  13  14  | 2017 – sekarang |  | Banguntapan (PT Jogja Tugu Trans) |
| 86-113 | 28 | Hino FB 130 | Laksana Nucleus 4 | Kuning-Hijau |  3A  6  8  9  10  11 , Cadangan | 2017 – sekarang |  | Purosani (PT Anindya Mitra Internasional) |
| 42-69 74-85 | 40 | Isuzu ELF NQR 71 | Laksana Nucleus 4 | Biru-Kuning |  3A  3B  4A  4B  5A  5B  10 , Cadangan | 2017 – sekarang |  | Purosani (PT Anindya Mitra Internasional) |
| No>  lambung | Jumlah armada | Sasis | Karoseri | Warna | Tahun beroperasi | Foto |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TB I.1-16 TB II.1-10 TB III.1-14 CAD.1-4 | 44 | Hino FB 130 | Laksana Nucleus 4 Low Entry | Kuning-Hijau | 2020 – 2024 |  |
| 1-20 31-35 | 25 | Hino FB 130 | Laksana Nucleus 3 | Biru | 2016 – 2023 |  |
| 55-74 | 20 | Hino | Rahayu Santosa | Kuning-Hijau | 2014 - 2017 |  |
| 35-54 | 20 | Mitsubishi FE 84G BC | Delima Jaya | Kuning-Hijau | 2013 - 2017 |  |
| 1-34 | 34 | Hyundai | Tri Sakti & Laksana | Kuning-Hijau | 2008 - 2017 |  |
| 35-54 | 20 | Mitsubishi FE 84G BC | Delima Mandiri | Kuning-Hijau | 2008 - 2013 |  |
Deskripsi layanan > Halte

Terdapat beberapa jenis halte Trans Jogja yang secara umum dibedakan menjadi Halte yang dijaga Petugas dan Halte yang tidak dijaga petugas (portable).
| No>  | Jenis Halte | Bentuk Halte | Gambar |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Permanen | Halte dengan Petugas |  |
| 2 | Permanen | Halte tanpa Petugas |  |
| 3 | Portable (TPB) | Halte dengan Ramp |  |
| 4 | Portable (TPB) | Halte Beratap dengan Kursi |  |
| 5 | Portable (TPB) | Halte Beratap dengan Tangga di kedua sisi |  |
| 6 | Portable (TPB) | Halte Tanpa Atap dengan Tangga di kedua sisi |  |
| 7 | Portable (TPB) | Halte Tanpa Atap dengan Tangga satu sisi |  |
| 8 | Portable (TPB) | Halte dengan Rambu Bus Stop  (Koridor eks-Teman Bus)  12  13  14  |  |
| Nomor | Nama | Bentuk | Rute | Alamat | Gambar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Bandara Adisutjipto | B |  1A  1B  3A  3B  5B  14  | Karangploso, Maguwoharjo, Kec. Depok, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta |  |
| 2 | Park and Ride Gamping | B, C |  6  10  | Bodeh, Ambarketawang, Kec. Gamping, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta | - |
| 3 | Pusat Kuliner Belut Godean | B |  13  | Pasar Kuliner Belut Godean, Jl. Ngapak - Kentheng No.km.10, Sidoagung, Kec. Godean, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55264 | - |
| 4 | Taman Parkir Ngabean | A, C |  1B  2B  3A  3B  6  8  9   10  11  13  15  | Notoprajan, Ngampilan, Kota Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta |  |
| 5 | Terminal Condongcatur | A, B |  2A  2B  3A  3B  5A  5B   12  | Jl. Anggajaya 1, Gejayan, Condongcatur, Kec. Depok, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55283 |  |
| 6 | Terminal Giwangan | A, B |  3A  3B  4A  4B  9  11  | Giwangan, Kec. Umbulharjo, Kota Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta 55163 |  |
| 7 | Terminal Jombor | A, B |  2A  2B  5A  5B  8  9  | Jl. Magelang, Jombor Lor, Sinduadi, Kec. Mlati, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55285 | - |
| 8 | Terminal Pakem | A |  12  14  | Jl. Cangkringan No.05, Sanggrahan, Pakembinangun, Kec. Pakem, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55582 | - |
| 9 | Terminal Palbapang | A, B |  15  | Jl. Srandakan No.52a, Dagaran, Palbapang, Kec. Bantul, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta 55713 | - |
keterangan:
A: Halte Terminal
B: Halte Pool Bus Trans Jogja
C: Halte Park and Ride
Statistik

Seiring dengan beroperasinya Trans Jogja tahun 2008, jumlah penumpang naik per tahunnya dengan puncak tertinggi di tahun 2024. Pada April 2020, Trans Jogja memiliki jumlah penumpang harian sebesar 1.402, turun dari jumlah normal sebesar 20.000-22.000 karena adanya pandemi COVID-19.
| Tahun | Tahun | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jumlah Penumpang | Trans Jogja | 5.978.726 | 6.506.290 | 6.468.678 | 6.409.205 | 5.317.484 | 5.880.610 | 5.282.737 | 2.776.667 | 1.508.450 | 3.045.957 | 5.465.574 | 8.984.984 |
| Jumlah Penumpang | Harian | 16,380 | 17,825 | 17.722 | 17.511 | 14.568 | 16.111 | 14.473 | 7.587 | 4.132 | 8.345 | 13.825 | 25.549 |
Lihat pula

Bus Listrik Trans Jogja
Trans Semarang
Trans Jateng
Trans Jatim
Trans Pakuan
Trans Musi
Batik Solo Trans
Transjakarta
Trans Sarbagita
Trans Semanggi Suroboyo
Trans Grand Depok City
Trans Metro Bandung
Trans Metro Dewata
Metro Jabar Trans
Trans Metro Pekanbaru
Trans Bandar Lampung
Lin Yogyakarta
Lin Yogyakarta International Airport
Lin Kutoarjo
Basilika Pöstlingbergkirche, Linz

| Basilika Pöstlingbergkirche |
| --- | --- |
Basilika Minor Maria Mater Dolorosa
bahasa Jerman: Pöstlingbergkirche
Basilika Pöstlingbergkirche
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 48°19′26″N 14°15′29″E﻿ / ﻿48.32389°N 14.25806°E﻿ / 48.32389; 14.25806
Lokasi: Linz
Negara: Austria
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Basilika minor, gereja paroki
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Paroki: Linz-Pöstlingberg-Lichtenberg
Dekenat: Linz-Nord
Keuskupan: Keuskupan Linz
 
Basilika Pöstlingbergkirche yang bernama resmi Basilika Maria Mater Dolorosa (bahasa Jerman: Pöstlingbergkirche) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak di Linz, Austria. Basilika ini ditetapkan statusnya pada 1964 dan didedikasikan kepada Maria Mater Dolorosa.
Kabupaten Poso

| Kabupaten Poso |
| --- | --- |
Kabupaten
Patung megalitikum di Lembah Bada
  Lambang
Motto: Sintuwu - maroso (Pamona) Persatuan yang kuat
Peta
Kabupaten PosoPetaTampilkan peta SulawesiKabupaten PosoKabupaten Poso (Indonesia)Tampilkan peta Indonesia
Koordinat: 1°24′S 120°45′E﻿ / ﻿1.4°S 120.75°E﻿ / -1.4; 120.75
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tengah
Tanggal berdiri: 4 Juli 1959
Dasar hukum: Undang-Undang No. 29 Tahun 1959
Hari jadi: 7 Maret 1895 (umur 130)
Ibu kota: Poso
Jumlah satuan pemerintahan:  Daftar Kecamatan: 19 kecamatan Kelurahan: 28 kelurahan Desa: 142 desa 
Pemerintahan
 • Bupati: Verna Inkiriwang
 • Wakil Bupati: Soeharto Kandar
 • Sekretaris Daerah: Herningsih Tampa'i
 • Ketua DPRD: Sesi Kristina Dharmawati Mapeda
Luas
 • Total: 7.112,25 km2 (2,746,06 sq mi)
Populasi (2021)
 • Total: 252.650
 • Kepadatan: 36/km2 (92/sq mi)
Demografi
 • Agama: Kristen 60,80% - Protestan 59,45% - Katolik 1,35% Islam 33,60%  Hindu 5,60%
 • Bahasa: Indonesia (resmi), Pamona, Poso Pesisir, Kaili, Mori
 • IPM:  71,45 (2021)  Tinggi
Zona waktu: UTC+08:00 (WITA)
Kode BPS: 7204 
Kode area telepon: 0452
Pelat kendaraan: DN xxxx E*
Kode Kemendagri: 72.02 
APBD: Rp 1.003.222.000.000 (2015)
DAU: Rp 765.945.684.000,- (2020)
Situs web: posokab.go.id
Kabupaten Poso adalah sebuah kabupaten yang berada di provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia. Kabupaten ini mempunyai luas wilayah 7.112,25 km² dan berpenduduk sebanyak 248.325 jiwa (2021) dan Ibu kota kabupaten terletak di Kota Poso.
Sejarah

Pada mulanya penduduk yang mendiami daerah Poso berada di bawah kekuasaan Pemerintah Raja-Raja yang terdiri dari Raja Poso, Raja Napu, Raja Mori, Raja Tojo, Raja Una Una dan Raja Bungku yang satu sama lain tidak ada hubungannya.
Keenam wilayah kerajaan tersebut di bawah pengaruh tiga kerajaan, yakni: Wilayah Bagian Selatan tunduk kepada Kerajaan Luwu yang berkedudukan di Palopo, sedangkan Wilayah Bagian Utara tunduk di bawah pengaruh Raja Sigi yang berkedudukan di Sigi (Daerah Kabupaten Sigi) dan khusus wilayah bagian Timur, yakni daerah Bungku termasuk daerah kepulauan tunduk kepada Raja Ternate.
Sejak tahun 1880 Pemerintah Hindia Belanda di Sulawesi Bagian Utara mulai menguasai Sulawesi Tengah dan secara berangsur-angsur berusaha untuk melepaskan pengaruh Raja Luwu dan Raja Sigi di daerah Poso.
Sejarah > Masa Pendudukan Belanda

Pada 1918, seluruh wilayah Sulawesi Tengah dalam lingkungan Kabupaten Poso yang ketika itu telah dikuasai oleh Hindia Belanda dan mulailah disusun pemerintah sipil. Kemudian oleh Pemerintah Belanda wilayah Poso dalam tahun 1905-1918 terbagi dalam dua kekuasaan pemerintah, sebagian masuk wilayah Keresidenan Manado, yakni Onderafdeeling (kewedanan) Kolonodale dan Bungku, sedangkan kedudukan raja-raja dan wilayah kekuasaanya tetap dipertahankan dengan sebutan Self Bestuure-Gabieden (wilayah kerajaan) berpegang pada peraturan yang dikeluarkan oleh Pemerintah Belanda yang disebut Self Bestuure atau Peraturan Adat Kerajaan (hukum adat).[butuh rujukan]
Pada 1919 seluruh wilayah Poso digabungkan dialihkan dalam wilayah Keresidenan Manado di mana Sulawesi tengah terbagi dalam dua wilayah yang disebut Afdeeling, yaitu: Afdeeling Donggala dengan ibu kotanya Donggala dan Afdeeling Poso dengan ibu kotanya kota Poso yang dipimpin oleh masing-masing Asisten Residen.
Sejak 2 Desember 1948, Daerah Otonom Sulawesi Tengah terbentuk, meliputi Afdeeling Donggala dan Afdeeling Poso dengan ibu kotanya Poso yang terdiri dari tiga wilayah Onder Afdeeling Chef atau lazimnya disebut pada waktu itu Kontroleur atau Hoofd Van Poltselyk Bestuure (HPB).
Sejarah > Distrik Sulawesi Tengah

Ketiga Onder Afdeeling ini meliputi beberapa Landschap dan terbagi dengan beberapa distrik, yakni:
Onder Afdeeling Poso, meliputi: Landschap Poso Lage berkedudukan di Poso, Landschap Lore berkedudukan di Wanga, Landschap Tojo berkedudukan di Ampana, Landschap Una-una berkedudukan di Ampana.
Onder Afdeeling Bungku dan Mori, meliputi: Landschap Bungku berkedudukan di Bungku, Landschap Mori berkedudukan di Mori.
Onder Afdeeling Luwuk, meliputi: Landschap Banggai berkedudukan di Luwuk.
Onder Afdeeling Donggala.
Onder Afdeeling Palu.
Onder Afdeeling Toli Toli.
Onder Afdeeling Parigi.
Pada tahun 1949, setelah realisasi pembentukan Daerah Otonom Sulawesi Tengah disusul dengan pembentukan Dewan Perwakilan Rakyat Sulawesi Tengah. Pembentukan Daerah Otonom Sulawesi Tengah merupakan tindak lanjut dari hasil Muktamar Raja-Raja se-Sulawesi Tengah pada tanggal 13-14 Oktober 1948 di Parigi yang mencetuskan suara rakyat se-Sulawesi Tengah agar dalam lingkungan Pemerintah Negara Indonesia Timur (NIT). Sul-Teng dapat berdiri sendiri dan ditetapkan bapak Rajawali Pusadan Ketua Dewan Raja-Raja sebagai Kepala Daerah Otonom Sulawesi Tengah.
Sejarah > Daerah Otonom

Selanjutnya, dengan melalui beberapa tahapan, Sulawesi Tengah melalui Dewan Perwakilan Rakyat Sulawesi Tengah yang dipimpin oleh A.Y. Binol pada tahun 1952 dikeluarkan PP No. 33 Tahun 1952 tentang pembentukan Daerah Otonom Sulawesi Tengah yang terdiri dari Onder Afdeeling Poso, Luwuk Banggai dan Kolonodale dengan ibu kotanya Poso dan daerah Otonom Donggala meliputi Onder Afdeeling Donggala, Palu, Parigi dan Toli Toli dengan ibu kotanya Palu.
Pada tahun 1959 berdasarkan UU No. 29 Tahun 1959 Daerah Otonom Poso dipecah menjadi dua daerah kabupaten, yakni Kabupaten Poso dengan ibu kotanya Poso dan Kabupaten Banggai dengan ibu kotanya Luwuk.
Geografi > Batas Wilayah

| --- | --- |
Utara: Teluk Tomini dan Kabupaten Parigi Moutong
Timur: Kabupaten Tojo Una-Una dan Kabupaten Morowali Utara
Selatan: Sulawesi Selatan
Barat: Kabupaten Sigi