stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Baekgyeol

Baekgyeol (411-?) adalah pemain musik dari Silla. Nama aslinya adalah Park Mun-ryang 박문량 (朴文良), tetapi lebih dikenal dengan nama Baekgyeol, pemusik legendaris dalam sejarah Korea. Alat musik yang membuat namanya terkenal adalah alat musik dawai bersenar tujuh, gayageum. Alat musik ini diperkenalkan ke Silla dari negara tetangganya, Goguryeo.
Kehidupan

Baekgyeol lahir pada tahun 411. Ia merupakan putra dari Park Je-sang diplomat Silla yang gugur dalam bertugas di Jepang. Baekgyeol ditinggal sang ayah dan hidup bersama ibu.
Baekgyeol tidak tertarik untuk bekerja dan menghabiskan seumur hidupnya hanya bermain alat musik. Namanya adalah kependekan dari kalimat hyeonsun baekgyeol yang bermakna baju compang-camping karena miskin. Bahkan, ia memakai baju yang sama lebih dari 100 kali. Namun begitu, ia terus bermain geomungo dan mengekspresikan perasaannya lewat lagu.
Keahlian Baekgyeol memainkan geomungo menjadi legenda karena ia bisa memainkan musik menirukan suara penggilingan.
Baekgyeol menciptakan sebuah lagu berjudul Banga Taryeong ("Lagu Penggilingan") pada saat istrinya menangis karena tidak ada uang untuk membeli beras. Pada saat itu orang-orang sibuk membuat kue beras untuk menyambut tahun baru dengan menggiling dan menumbuk adonan beras. Lagu ciptaan Baekgyeol lama kelamaan tersebar ke pelosok negeri dan menjadi terkenal, terutama di kalangan rakyat miskin yang merasa terhibur dengan musiknya.
Lihat pula

Ureuk
Wang San-ak
Air Zimbabwe

Air Zimbabwe adalah nama maskapai penerbangan nasional Zimbabwe. Maskapai ini berdiri tahun 1967 sebagai Air Rhodesia (Nama Air Zimbabwe baru digunakan pada tahun 1980, ketika Zimbabwe merdeka dari penjajahan Inggris). Maskapai ini mengoperasikan penerbangan ke Afrika bagian selatan, Asia (China, Malaysia dan Singapura), dan London (Gatwick). Akibat masalah keuangan yang berlarut-larut, Air Zimbabwe berhenti beroperasi pada tanggal 24 Februari 2012 (2012-02-24). Melayani jaringan domestik yang dikurangi, operator melanjutkan operasi untuk waktu singkat antara Mei dan awal Juli 2012 (2012-07), saat penerbangan kembali dihentikan. Beberapa penerbangan dimulai ulang tanpa henti pada November tahun itu. Maskapai ini kembali mengoperasikan beberapa rute domestik serta layanan regional ke Johannesburg setiap hari pada April 2013 (2013-04).
Perusahaan ini telah menjadi anggota International Air Transport Association, dan African Airlines Association sejak 1981. Hingga Juli  2014, dimiliki oleh Pemerintah Zimbabwe.
Sejarah

Maskapai ini didirikan pada tanggal 1 September 1967 sebagai Air Rhodesia. Ketika Republik Zimbabwe dibentuk tahun 1980, maskapai ini berganti nama manjadi Air Zimbabwe. Armada awalnya adalah 5 pesawat Boeing 707 bekas Lufthansa, menggantikan Boeing 720 yang digunakan Air Rhodesia. Air Zimbabwe pada masa ini juga mengoperasikan Vickers Viscount. Pertengahan 1980-an, maskapai ini membeli 3 pesawat Boeing 737-200 dari Boeing untuk melayani rute domestik dan internasional jarak pendek. Boeing 707 akhirnya dipensiunkan tahun 1990 dan digantikan 2 pesawat Boeing 767-200ER, yang dioptimalkan untuk penerbangan internasional jarak jauh, terutama ke London. Maskapai ini juga sempat mengoperasikan 1 pesawat BAe-146 bekas AU Zimbabwe, namun akhirnya dikeluarkan dari dinas. maskapai ini juga sempat menyewa pesawat Fokker 50, namun juga dikeluarkan dari dinas karena tidak sesuai dengan kondisi iklim Zimbabwe yang panas.
Tahun 2005, maskapai ini menyewa 2 pesawat Xian MA-60 dari China dan 1 pesawat MA-60 lain yang disumbangkan China kepada maskapai ini tahun 2006 yang digunakan untuk rute domestik dan regional. Tahun itu juga, maskapai ini mengumumkan akan memesan 5 pesawat Ilyushin Il-96 dari Rusia untuk menggantikan Boeing 767, namun dibatalkan.
Tahun 2003, maskapai ini dilaporkan mengalami masalah keuangan. Tahun 2006, dilaporkan pula bahwa maskapai ini mengalami penurunan jumlah penumpang, dari 1 juta pada tahun 1999 menjadi 230,000 pada tahun 2005. Kapten Pilot Oscar Madombwe, CEO maskapai saat itu, menyalahkan situasi politik negeri itu, cerita-cerita buruk (hoax) mengenai maskapai ini, yang sering kali tidak terbukti, kekurangan devisa negara, kesulitan perlengkapan pendukung serta bahan bakar. Ketika Zimbabwe terkena krisis hiperinflasi (inflasi sangat tinggi) sebesar 1,000% pada tahun 2006, harga tiket maskapai ini naik drastis (200% untuk domestik dan 500% untuk internasional). Apalagi, Bank Sentral Zimbabwe menyatakan tidak akan lagi mendukung Air Zimbabwe dari segi pembiayaan. Kenaikan harga tiket ini juga dikarenakan pembiayaan katering, bahan bakar, dan suku cadang yang memakai mata uang asing, di mana sangat sulit didapat di Zimbabwe.
Air Zimbabwe menambah frekuensi penerbangan ke London Gatwick pada bulan Oktober 2007 menjadi 5 kali seminggu. Ini dikarenakan British Airways, salah satu maskapai lain yang melayani rute London - Harare, menyatakan tidak akan terbang lagi ke Harare karena kekurangan bahan bakar di Zimbabwe.
Dikabarkan bahwa Air Zimbabwe sedang mengadakan pembicaraan dengan Airbus untuk meremajakan armadanya, terutama armada jarak jauh. Bahkan, sempat beredar kabar bahwa Air Zimbabwe telah memesan Airbus A340-500 untuk menggantikan Boeing 767nya, namun kemudian terbukti tidak benar. Kemudian, pada 2011 lalu, otoritas penerbangan sipil Zimbabwe melarang armada Boeing 737-200 Air Zimbabwe untuk terbang akibat masalah perawatan. Sehingga, perusahaan memutuskan menyewa pesawat Boeing 737-500 dari Zambezi Airlines, sebuah maskapai dari Zambia, namun, beberapa waktu kemudian, karena biaya sewa yang belum dibayar, pesawat tersebut disita dan terpaksa dikembalikan ke Zambia.
Sejarah > Larangan terbang ke Eropa

Pada Mei 2017, Air Zimbabwe ditambahkan ke daftar maskapai penerbangan yang dilarang di Uni Eropa karena tidak memenuhi standar keselamatan Uni Eropa.
Sejarah > Pandemi virus corona 2020

Pada 26 Maret 2020, maskapai tersebut terpaksa menangguhkan semua penerbangan hingga waktu yang tak bisa ditentukan karena pandemi COVID-19. Maskapai penerbangan ini kemudian dipaksa memPHK semua karyawannya dan sedang dalam proses pembuatan masterplan pasca-pandemi.
Armada

Terhitung bulan November 2010, dengan usia rata-rata armadanya adalah 22.2 tahun().
| Pesawat | Jumlah | Penumpang (Bisnis/Ekonomi) | Rute |
| --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-200Adv | 3 | 105 (12/93) | Domestic and short haul |
| Boeing 767-200ER | 2 | 230 (30/200) | International |
| Xian MA60 | 3 | 60 (0\60) | Domestic and regional |
Program frequent-flyer

Program frequent flyer maskapai ini adalah Rainbow Club
Sebuah Air Zimbabwe Boeing 707-320B dalam pendekatan akhir ke Bandar Udara London Gatwick pada tahun 1989.
Baliju, Tanah Jawa, Simalungun

| Baliju |
| --- | --- |
Nagori
Gapura selamat datang di Nagori Baliju
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Simalungun
Kecamatan: Tanah Jawa
Kode pos: 21181
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Baliju merupakan salah satu nagori yang ada di kecamatan Tanah Jawa, kabupaten Simalungun, provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tanah Jawa, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Pematang Tanah Jawa 
Nagori:  Bah Jambi II  Bah Jambi III  Bah Kisat  Baja Dolok  Baliju  Balimbingan  Bayu Bagasan  Bosar Galugur  Maligas Tongah  Marubun Bayu  Marubun Jaya  Mekar Mulia  Muara Mulia  Pagar Jambi  Panombean Marjanji  Parbalogan  Pardamean Asih  Tanjung Pasir  Totap Majawa
Bandar Udara Internasional Juan Vicente Gómez

Bandara Internasional Juan Vicente Gómez (IATA: SVZ, ICAO: SVSA), adalah sebuah bandara yang terletak di kota San Antonio del Táchira, di negara bagian Táchira, Venezuela. Pada bulan Juni 1993, namanya diubah untuk menghormati Presiden Venezuela awal Juan Vicente Gómez, yang berasal dari Táchira, dalam sebuah upacara yang dipimpin oleh Presiden sementara Ramón José Velásquez.
Cucuta VOR-DME (Ident: CUC) terletak 7 mil laut (13 km) barat laut bandara, melintasi perbatasan di Cúcuta, Kolombia.
Maskapai dan Destinasi

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Rutaca :  Caracas 
 Venezolana :  Caracas
T-27

| T-27 |
| --- | --- |
 T-27 di Kiev, Ukraine
Jenis: Tankette
Negara asal: Uni Soviet
Sejarah pemakaian
Masa penggunaan: 1931–41
Digunakan oleh: Uni Soviet
Pada perang: Perang Dunia II
Sejarah produksi
Perancang: Sir John Carden-Loyd, N. Kozyrev, Factory No. 37, Moskwa
Produsen: Bolshevik Factory, GAZ
Diproduksi: 1931–33
Jumlah produksi: 2.540
Varian: T-27A
Spesifikasi (T-27A)
Berat: 2.7 ton
Panjang: 2.60 m
Lebar: 1.83 m
Tinggi: 1.44 m
Awak: 2

Perisai: 6–10 mm
Senjata utama: 7.62mm DT machine gun (2,520 rds.)
Jenis Mesin: GAZ-AA 40 hp (30 kW)
Daya kuda/ton: 15 hp/ton
Suspensi: bogie
Kapasitas tangki: 46 l
Daya jelajah: 120 km (74.5 mi)
Kecepatan: 42 km/h (26 mp/h)
T-27 adalah tank mini (tankette) seukuran mobil biasa namun sudah dilengkapi perisai dan roda rantai. Tank mini ini dibuat pada tahun 1930an oleh Uni Soviet. Desainnya didasarkan kepada Carden Loyd, lisensinya dibeli dari Inggris pada tahun 1930. Karena Soviet tidak terlalu puas dengan desain Carden Loyd, beberapa perubahan dibuat sebelum tank ini diproduksi massal dengan nama T-27. Dibanding Carden Loyd, lambungnya lebih besar, giginya diperbagarui dan senjatanya diganti dengan buatan Soviet, senapan mesin 7.62 mm DT. Beberapa perubahan dilakukan oleh Kepala Insinyur N Kozyrev dan Insinyur Utama K. Sirken untuk mengadaptasi dengan iklim Russia yang dingin. Namun tank ini kekurangan sarana komunikasi, sehingga komunikasinya harus menggunakan sinyal bendera.
Produksi

Sebanyak 2.157 T-27 pernah beroperasi atau masih beroperasi hingga Januari 1941, dan terlibat dalam Perang Patriotik Besar, antara Uni Soviet dan Jerman pada tahun selanjutnya. Penggunaan terakhir T-27 dalam perang adalah dalam Pertempuran Moscow pada Desember 1941. Sejumlah kecil pernah direbut oleh Jerman dan digunakan dalam perang.
Operasi

Tank mini ini mulai beroperasi pada 13 Februari 1931, diproduksi di dua pabrik secara bersamaan, Pabrik Bolshevik di Leningrad dan pabrik GAZ di Nizhni Novgorod. Penggunaan T-27 biasanya untuk pengintaian. Awalnya 65 batalion tank mini dibentuk oleh Soviet, dengan masing-masingnya memiliki 50 unit. Namun kemudian dikurangi menjadi 23 per batalion. Tank mini ini sekaligus dimaksudkan untuk dibawa via udara, dengan mengangkutnya dengan Tupolev TB-3.
T-27 melayani republik-republik persekutuan Soviet di Asia tengah selama 1930an, di mana tank mini digunakan untuk menumpas pemberontakan Basmachi. Hanya saja tank mini dirasakan tidak berguna dengan diperkenalkannya tank lain yang lebih baik. Karena ukurannya yang kecil, tank mini ini sulit melewati daerah rawa dan bersalju. Selain itu sulit menemukan kru yang bisa masuk ke dalam tank mini ini karena ruangannya yang sesak. Sehingga akhir era 1930an, T-27 lebih banyak digunakan untuk latihan, beberapa bahkan dipakai untuk menarik senjata berat.
Dua tank mini T-27 ditangkap oleh tentara Romania pada 1 November 1942.
Modifikasi

Beberapa percobaan untuk melengkapi T-27 dengan senjata lebih baik, misalnya pelontar api dan senapan tanpa recoil, namun seluruhnya gagal. Beberapa T-27 diberi tekanan udara dan perlengkapan khusus untuk bisa berenang di air. T-27 juga yang pertama kali berusaha dibawa dengan pesawat.
TB-3 membawa T-27
Basilika Bunda Dukacita, Chicago

| Basilika Bunda Dukacita |
| --- | --- |
bahasa Inggris: Basilica of Our Lady of Sorrows
Basilika Bunda Dukacita
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 41°52′37″N 87°42′14″W﻿ / ﻿41.87694°N 87.70389°W﻿ / 41.87694; -87.70389
41°52′37″N 87°42′15″W﻿ / ﻿41.877043°N 87.704033°W﻿ / 41.877043; -87.704033
Lokasi: Chicago, Illinois
Negara: Amerika Serikat
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Situs web: www.ols-chicago.org
Sejarah
Didirikan: 1874
Dedikasi: Bunda Dukacita
Tanggal konsekrasi: January 5, 1902
Arsitektur
Status: Basilika minor, tempat ziarah nasional
Arsitek: Henry Engelbert John F. Pope William J. Brinkmann
Gaya: Italian Renaissance Revival
Peletakan batu pertama: 17 Juni 1890
Administrasi
Keuskupan Agung: Keuskupan Agung Chicago
 
asilika Bunda Dukacita (bahasa Inggris: Our Lady of Sorrows Basilica) adalah sebuah gereja basilika minor Katolik yang terletak di West Side di Chicago, Illinois, yang juga menampung Tempat Ziarah Nasional Santo Peregrinus. Terletak di 3121 West Jackson Boulevard, di dalam Keuskupan Agung Chicago, bersama dengan Santo Hyasintus dan Ratu Semua Orang Kudus, salah satu dari hanya tiga gereja di Illinois yang ditunjuk oleh Paus dengan gelar basilika.
Gereja ini juga merupakan salah satu dari sedikit "Basilika Hitam" di Amerika Serikat, yang memiliki populasi Afrika-Amerika yang signifikan. Yang lainnya adalah Basilika Santa Maria Yang Dikandung Tanpa Noda di Norfolk, Virginia.
Sejarah

Didirikan pada tahun 1874, ia telah dikelola oleh para Pastor Ordo Servite sepanjang sejarahnya. Peletakan batu pertama untuk bangunan saat ini pada tanggal 17 Juni 1890, dan gereja tersebut diresmikan pada tanggal 5 Januari 1902.
Paroki melayani jemaat Irlandia dan Italia selama bertahun-tahun. Novena Bunda Dukacita menjadi devosi besar di paroki selama paruh pertama abad ke-20, menarik umat dari seluruh negeri dan menjangkau lebih banyak pendengar melalui radio. Gereja juga menampung tempat ziarah nasional dari Santo Peregrinus, pelindung mereka yang menderita kanker.
Pada tahun 1960-an dan 1970-an paroki ini didominasi oleh Afrika-Amerika.
Basilika ini digunakan untuk adegan singkat dalam film tahun 1987 The Untouchables di mana karakter Sean Connery menjelaskan "The Chicago Way" kepada Karakter Kevin Costner.
Kejuaraan Nasional PSSI 1954

| --- | --- |
Musim: 1953–1954
Juara: Persija Jakarta
Jumlah pertandingan: 15
Jumlah gol: 88  (5,87 per pertandingan)
← 1952 1957 →
Kejurnas PSSI 1954 merupakan kejuaraan tahunan yang sering diadakan oleh PSSI. Turnamen ini merupakan turnamen lanjutan dari Kejurnas PSSI 1952 dan merupakan edisi ke-3 yang diadakan oleh PSSI. Turnamen ini diselenggarakan dari 19 November 1954 - 26 Desember 1954. Persija Jakarta keluar sebagai juara untuk pertama kalinya sejak Indonesia merdeka. Pada pertandingan "final", Macan Kemayoran mengalahkan tim pesaing mereka di posisi kedua PSMS Medan, dengan skor 2–1.
Peserta

Setelah mengikuti Kejuaraan Daerah yang terbagi menjadi lima wilayah sejak tahun 1953, tim-tim yang lolos ke putaran final Kejuaraan Nasional PSSI 1954 adalah sebagai berikut:
Persija Jakarta
PSMS Medan
Persebaya Surabaya
Persema Malang
PSM Makassar
Persis Solo
Klasemen

| Pos | Tim | Main | M | S | K | MG | KG | SG | Poin | Hasil akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Persija Jakarta | 5 | 5 | 0 | 0 | 23 | 5 | +18 | 10 | Juara |
| 2 | PSMS Medan | 5 | 4 | 0 | 1 | 12 | 8 | +4 | 8 | Juara kedua |
| 3 | Persebaya Surabaya | 5 | 2 | 0 | 3 | 11 | 9 | +2 | 4 |  |
| 4 | Persema Malang | 5 | 1 | 2 | 2 | 7 | 8 | −1 | 4 |  |
| 5 | PSM Makassar | 5 | 1 | 1 | 3 | 10 | 11 | −1 | 3 |  |
| 6 | Persis Solo | 5 | 0 | 1 | 4 | 5 | 27 | −22 | 1 |  |
Pertandingan

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persibaya | 5–0 | Persis Solo |
| --- | --- | --- |
J. Mustamau  5'  7'  26'  82'   Tiong Mo : 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persija Jakarta | 13–0 | Persis Solo |
| --- | --- | --- |
Pietersen         Hassan       Djamiat Dalhar     Ping Tjiang  o.g': 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persija Jakarta | 2–1 | Persema Malang |
| --- | --- | --- |
| Giok Po    Herman Pattipeilohy  |  | Tjoan Oen  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persibaya Surabaya | 0–1 | Persema Malang |
| --- | --- | --- |
|  |  | Liem Tjay Hie  o.g' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persibaya Surabaya | 2–1 | PSM Makassar |
| --- | --- | --- |
| Tee San Liong  48'   Ping Hoo  86' (pen) |  | Sahran  47' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persema Malang | 2–2 | PSM Makassar |
| --- | --- | --- |
| Bagio  60'   Oen Hang  87' |  | Sahran   |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| PSMS Medan | 2–1 | Persema Malang |
| --- | --- | --- |
| Jusuf Siregar  1'   Sunarjo  11' |  | Bagio  7' (pen) |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persis Solo | 2–4 | PSM Makassar |
| --- | --- | --- |
| Darmadi  47'  |  | Suardi Arlan  15'    Gadong    Sahran  |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persis Solo | 1–3 | PSMS Medan |
| --- | --- | --- |
| Darmadi  25' |  | Ramli Jatim  60' (pen)  62'   Jusuf Siregar  85' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| PSMS Medan | 2–1 | PSM Makassar |
| --- | --- | --- |
| Jusuf Siregar  40'  75' |  | Gadong  60' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| PSM Makassar | 2–3 | Persija Jakarta |
| --- | --- | --- |
| Simau  45'  70' |  | Djamiat Dalhar  55'   Pietersen  65'   Tan Liong Houw  75' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persis Solo | 2–2 | Persema Malang |
| --- | --- | --- |
| Harto    ?  70' |  | Oen Han  65'   ?  75' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| PSMS Medan | 4–3 | Persibaya Surabaya |
| --- | --- | --- |
| Jusuf Siregar  13'  75'   ?  61'  88' |  | Tee San Liong  10'   Liem Tiong Hoo  30'  40' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persija Jakarta | 3–1 | Persibaya Surabaya |
| --- | --- | --- |
| Hassan  26'  83' (pen)   Saderan  75' (o.g) |  | Thuman  13' |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| Persija Jakarta | 2–1 | PSMS Medan |
| --- | --- | --- |
| Djamiat Dalhar  23'   Hassan  70' |  | Sunarjo  20' |
Pranala luar

(Indonesia) Kejurnas PSSI 1964/1965
Bahasa Kucha

Bahasa Kucha (juga dieja sebagai Kuche, dan juga disebut sebagai bahasa Tokharia B atau Tokharia Barat) adalah suatu bahasa Tokharia yang pernah dituturkan hingga abad ke-9 Masehi, di kerajaan Kucha yang terletak di Cekungan Tarim, Asia Tengah. Bersama dengan Tokharia A dan C, ketiga bahasa tersebut baru ditemukan kembali pada khalayak modern pada abad ke-20.
Pranala luar

Kamus Bahasa Tokharia B, disusun oleh Douglas Q. Adams
| l b Rumpun bahasa Indo-Eropa |
| --- | --- |
Albania:  Albania 
Armenia:  Armenia 
Balto-Slavia:  Baltik  Slavia 
Kelt:  Kelt Kepulauan  Kelt Benua 
Jermanik:  Jermanik Utara  Jermanik Barat  Jermanik Timur 
Helenik:  Yunani  Makedonia Kuno 
Indo-Iran:  Indo-Arya  Iran  Nuristan 
Italik:  Latin-Faliski  Oska-Umbria 
Tokharia:  Tokharia A  Tokharia B  Tokharia C 
Anatolia:  Het  Pala  Lidia  Luwik Luwia  Likia  Milya  Karia  Side  Pisidia 
(tidak terklasifikasi):  Belgia Kuno  Dacia  Elimia  Frigia  Iliria  Isauria  Liburnia  Lusitania  Messapia  Misia  Paeonia  Sikeloi  Trakia  Venetia 
(bahasa proto):  Proto-Indo-Eropa  Proto-Albania  Proto-Armenia  Proto-Balto-Slavia Proto-Slavia  Proto-Kelt  Proto-Jermanik Proto-Nordik  Proto-Helenik  Proto-Indo-Iran Proto-Indo-Arya  Proto-Iran  Proto-Italik Proto-Roman  Proto-Tokharia  Proto-Anatolia 
Huruf miring menunjukkan bahasa mati atau punah
Baharuddin Marah Sutan

Baharuddin Marah Sutan atau juga dieja Baharoedin (lahir di Bukittinggi pada 31 Mei 1911 – meninggal 1988) adalah seorang pelukis dan kritikus seni Indonesia. Ia sering melukis potret dan bereksperimen dengan teknik kolase yang mendapat perhatian pelukis-pelukis muda. Semasa pendudukan Jepang, ia bekerja di Balai Pustaka sebagai pemimpin Seksi Pembuatan Klise dan Ilustrasi untuk buku-buku. Pada awal kemerdekaan Indonesia, ia bersama Chairil Anwar, Rivai Apin, Asrul Sani, dan Mochtar Apin mendirikan organisasi Gelanggang Seniman Merdeka.
Baharuddin berlatih melukis di Keimin Bunka Shidōsho (Pusat Kebudayaan Jepang) pada masa pendudukan Jepang dan mulai ikut pameran-pameran seni lukis hingga tahun 1945. Pada 1946, ia bersama Mochtar Apin mengerjakan permintaan Biro Urusan Pemuda Indonesia memproduksi 19 linocut folio untuk menyambut ulang tahun pertama kemerdekaan Indonesia. Folio tersebut menggambarkan berbagai gambaran yang berkaitan dengan perjuangan bangsa menuju kemerdekaan. Baharuddin membuat sepuluh cetakan, sementara Mochtar Apin sisanya; seluruhnya dicetak 36 eksemplar.
Sekitar tahun 1950-an, Baharuddin memperbarui desain kulit buku-buku yang diterbitkan oleh Balai Pustaka, tipografinya, serta tata letaknya. Sejak berdirinya Lembaga Pendidikan Kesenian Jakarta (kini IKJ), ia juga mengajar di Akademi Seni Rupa dan Akademi Sinematografi milik lembaga tersebut.
Karya tulis

Raden Saleh 1807–1880: Perintis Seni Lukis di Indonesia (1973)
Pranala luar

http://archive.ivaa-online.org/khazanahs/artist/1116
Banjir Sungai Kuning 1938

Untuk bencana alam, lihat Banjir Sungai Kuning 1887.
Banjir Sungai Kuning 1938 (Hanzi: 花园口决堤事件; Pinyin: huāyuán kǒu juédī shìjiàn) adalah sebuah banjir yang dibuat oleh Pemerintah Nasionalis di tengah China pada awal Perang Tiongkok-Jepang Kedua dalam upaya menghentikan pergerakan pasukan Jepang. Peristiwa tersebut disebut "aksi perang lingkungan hidup terbesar dalam sejarah."
Bacaan tambahan

Diana Lary, "The Waters Covered the Earth: China's War-Induced Natural Disaster," in Mark Selden and Alvin Y. So, ed., War and State Terrorism: The United States, Japan, and the Asia-Pacific in the Long Twentieth Century (Rowman & Littlefield, 2004): 143-170.
Banu Asyqilula

Banu Asyqilula adalah kabilah atau klan Muslim di Spanyol yang dulunya menjabat sebagai wali negeri di Málaga dan Guadix. Klan ini membantu Muhammad ibn al-Ahmar mendirikan Kesultanan Granada, dan merupakan salah satu kekuatan besar di Spanyol selatan abad ke-13. Awalnya, Banu Asyqilula menjalin hubungan erat dengan Banu Nasri, keluarga Muhammad ibn al-Ahmar yang menjadi Sultan Granada, dan anggotanya ditunjuk sebagai wali negeri atau gubernur di beberapa wilayah kesultanan. Namun hubungan ini memburuk, berakhir dengan pemberontakan yang berlarut-larut hingga Banu Asyqilula harus menyingkir dari Spanyol ke Afrika Utara.
Daftar pustaka

Callaghan, Joseph F (2013). A History of Medieval Spain. Ithaca: Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-6872-8.
Harvey, Leonard P (2008). Islamic Spain: 1250 to 1500. Chicago [u.a.: Univ. of Chicago Press. ISBN 978-0-226-31962-9.
McGilvray, Donald (2012). Granada: the seizure of the sultanate. Leicester: Matador. ISBN 978-1-84876-798-0.
Thacker, Shelby; Escobar, José; O'Callaghan, Joseph F. (2002). Chronicle of Alfonso X. University Press of Kentucky. ISBN 978-0-8131-2218-2.
Bonetasea, Weliman, Malaka

| Bonetasea |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Nusa Tenggara Timur
Kabupaten: Malaka
Kecamatan: Weliman
Kode pos: 85763
Kode Kemendagri: 53.21.04.2013 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Bonetasea adalah sebuah desa di Kecamatan Weliman, Kabupaten Malaka, Provinsi Nusa Tenggara Timur.
| l b Kecamatan Weliman, Kabupaten Malaka, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- |
Desa:  Angkaes  Bonetasea  Forekmodok  Haitimuk  Haliklaran  Kleseleon  Lakulo  Laleten  Lamudur  Leunklot  Taaba  Umalawain  Wederok  Wesey
Baturapa I, Lolak, Bolaang Mongondow

| Baturapa I |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Utara
Kabupaten: Bolaang Mongondow
Kecamatan: Lolak
Kode pos: 95761
Kode Kemendagri: 71.01.12.2014 
Luas: ... km2
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km2
Baturapa I merupakan salah satu desa yang berada di kecamatan Lolak, Kabupaten Bolaang Mongondow, provinsi Sulawesi Utara, Indonesia
| l b Kecamatan Lolak, Kabupaten Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Desa:  Baturapa I  Baturapa Induk  Bumbung  Buntalo Induk  Buntalo Selatan  Buntalo Timur  Diat  Dulangan  Labuhan Uki  Lalow  Lolak II  Lolak Induk  Lolak Tombolango  Mongkoinit  Mongkoinit Barat  Motabang  Padang Lalow  Pindol  Pindolili  Pinogaluman  Pinogalum Timur  Sauk  Solog  Tandu  Totabuan  Tuyat