stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Williams Grand Prix Engineering
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin BMW (2000–2005) > 2005

Untuk musim 2005, Ralf Schumacher pindah ke tim Toyota sedangkan Juan Pablo Montoya pindah ke tim McLaren. Tim Williams lantas mengontrak pembalap asal Australia, yaitu Mark Webber, dan Nick Heidfeld dari Jerman. Awalnya, Jenson Button diklaim telah bergabung bersama dengan tim Williams untuk musim 2005, tetapi sebuah keputusan dari Badan Hukum FIA berhasil membuat Jense tetap duduk di kursi tim BAR, karena Jense dianggap melanggar kontrak kerja dengan tim BAR. Nick Heidfeld bersaing dengan pembalap tes asal Brasil, yaitu Antônio Pizzonia, untuk kursi balap kedua selama bulan Desember 2004 dan Januari 2005, dan Heidfeld akhirnya terpilih, karena BMW masih tetap menginginkan agar ada satu pembalap asal Jerman dalam tim. Pizzonia akhirnya harus puas sebagai pembalap tes bagi tim selama musim 2005. Sementara itu, Button secara aklamasi menandatangani kontrak sebagai pembalap Williams untuk musim 2006.
Selama musim F1 tahun 2004 dan 2005, BMW Motorsport dan DR. Mario Theissen mengkritik ketidakmampuan tim Williams F1 untuk menciptakan paket mobil yang mampu memenangkan Kejuaraan Dunia Konstruktor, atau bahkan beberapa kemenangan dalam satu musim. Tim Williams, di sisi lain, menyalahkan BMW karena tidak mampu membuat sebuah mesin yang cukup bagus. Kegagalan tim Williams mendatangkan Jenson Button dari tim BAR disinyalir juga menjadi awal masalah Frank vs. BMW. Meskipun Frank Williams memakai Nick Heidfeld sebagai pembalap kedua diduga demi tuntutan komersial, Frank tetap menyukai pembalap tes mereka, yaitu Antonio Pizzonia. Puncak dari perang Williams vs. BMW adalah hengkangnya BMW dari tim yang kemudian memilih untuk membeli tim Sauber, dan meluncurkan ulang tim dengan nama BMW-Sauber. Tim Williams sebenarnya bisa saja memilih untuk melanjutkan kontrak dengan mesin BMW pada tahun 2006, meskipun pada kenyataannya produsen mesin asal Jerman tersebut hendak membentuk tim sendiri. Pada akhirnya, tim Williams F1 memilih mesin V8 Cosworth untuk musim 2006.
Pada periode tahun 2000-2005, tim Williams kembali membentuk image lama dengan pulas mobil tim yang berwarna biru-putih. BMW juga menetapkan bahwa seluruh sponsor yang hendak memasang iklan di atas mobil tim Williams wajib mewarnai logo sponsornya dengan warna biru dan putih. Tim Williams menjadi tim besar yang mempelopori penghapusan iklan sponsor rokok sejak tahun 2000, dan mendukung perusahaan-perusahaan teknologi informasi sebagai sponsor utama tim, salah satunya adalah Compaq. Sponsor tersebut berlangsung sampai akuisisi Compaq oleh Hewlett-Packard. Pada Grand Prix Inggris 2002, tim memulai debut sponsor Hewlett-Packard. Setelah datang beragam keluhan tentang logo HP pada sayap belakang yang dinilai kurang efektif karena tidak terlihat oleh fans baik di sirkuit maupun di layar TV, maka pada tahun 2003, tim Williams menggantinya dengan slogan HP: "Invent".[butuh rujukan]
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Cosworth (2006)

Musim 2006, Nico Rosberg, pembalap muda putra juara dunia Formula Satu musim 1982, yaitu Keke Rosberg, masuk ke tim menggantikan Nick Heidfeld, yang ikut BMW ke tim BMW Sauber, sedangkan Mark Webber tetap tinggal bersama dengan tim. Meski telah menandatangani kontrak bersama dengan tim Williams, Jenson Button memutuskan untuk tetap tinggal bersama dengan tim BAR untuk tahun 2006, yang kemudian berubah nama menjadi Honda Racing F1 Team. Pada bulan September 2005 kesepakatan dicapai untuk memungkinkan Button untuk tetap tinggal bersama dengan tim BAR, dengan tim Williams yang menerima kompensiasi sekitar £24.000.000, sebagian dibayar oleh Jenson sendiri untuk membatalkan kontrak ini.
Tim Williams F1 dan Cosworth mengadakan perjanjian kemitraan, di mana Cosworth akan memasok mesin, transmisi, dan perangkat elektronik, serta perangkat lunak untuk tim. Sponsor utama, yaitu Hewlett-Packard (HP), mengakhiri perjanjian sponsor satu tahun sebelum kontrak mereka resmi berakhir di akhir musim 2006. Tim WilliamsF1 juga beralih ke ban Bridgestone, dan mengklaim bahwa tim kini sudah murni independen dan menjadi salah satu pendukung Scuderia Ferrari dan FIA dalam melawan aliansi tim-tim pabrikan yang tergabung dalam GPWC.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Cosworth (2006) > 2006

Musim 2006 dimulai oleh tim Williams dengan baik, dengan kedua pembalap mereka yang mampu mencetak poin di balapan pembuka musim. Nico Rosberg juga mencatatkan lap tercepat di Grand Prix Bahrain. Namun, memasuki balapan kedua, dan berlanjut terus sampai pertengahan musim, tim Williams mulai tampil mengecewakan, dengan catatan 20 kali tersingkir dari 36 start untuk kedua mobilnya. Tim gagal mencapai posisi podium di musim 2006, yang merupakan kali pertama sejak debut tim Williams di musim 1977. Tim ini akhirnya hanya mampu finish kedelapan dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan hanya meraih 11 poin saja.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Toyota (2007–2009)

Setelah meraih hasil terburuk sejak musim 1978, tim Williams, yang berbasis di Grove, secara resmi mengumumkan bahwa produsen mobil Toyota asal Jepang akan memasok mesin untuk musim 2007. Seiring dengan masuknya Toyota sebagai pemasok mesin kepada tim, sejumlah perubahan lain diumumkan untuk musim 2007: Alexander Wurz, yang pernah menjadi pembalap tes di tim Williams sejak musim 2006, menjadi pembalap kedua tim untuk menggantikan posisi Mark Webber yang keluar dan pindah ke tim Red Bull Racing. Pembalap asal Jepang, yaitu Kazuki Nakajima, yang merupakan putra dari pembalap F1 asal Jepang pada era dasawarsa 1980-an, yakni Satoru Nakajima, masuk ke dalam tim Williams untuk menggantikan posisi Wurz sebagai pembalap tes, bersama dengan pembalap F1 pertama asal India, yaitu Narain Karthikeyan. Sponsorship tim Williams juga berubah untuk musim 2007, di mana AT&T masuk sebagai sponsor utama. AT&T sendiri sebelumnya terlibat sebagai sponsor kecil dengan tim Jaguar dan tim McLaren, tetapi pindah ke tim Williams karena tim McLaren telah menjalin kontrak sponsorship dengan Vodafone. Pada tanggal 2 Februari 2007, mobil FW29 yang baru diluncurkan dengan disaksikan media massa di Inggris. Tidak lama kemudian, tim juga berhasil mendapatkan kesepakatan sponsorship dengan pabrikan komputer asal China, yaitu Lenovo, yang membangun superkomputer baru tim.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Toyota (2007–2009) > 2007

Rosberg dan Wurz berhasil memberikan tim Williams hasil yang lebih produktif ketimbang musim sebelumnya. Wurz berhasil finish podium di Grand Prix Kanada 2007, yang merupakan podium pertama tim Williams sejak Grand Prix Eropa 2005. Wurz kemudian mengumumkan akan mengundurkan diri sebelum musim usai, dan posisinya digantikan oleh Kazuki Nakajima yang membalap hanya untuk satu kali balapan saja di Brasil. Tim Williams kembali naik dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan berada di P4.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Toyota (2007–2009) > 2008–2009

Untuk musim 2008, tim Williams mengumumkan bahwa Nico Rosberg dan Kazuki Nakajima masih tetap dipertahankan oleh tim. Rosberg berhasil bertahan di tim Williams setelah sebelumnya ia sempat digoda untuk pindah ke tim McLaren untuk mengisi kursi kosong yang ditinggalkan oleh Fernando Alonso.
Musim 2008 merupakan campuran dari keberhasilan dan kekecewaan untuk tim Williams. Nico Rosberg berhasil memperoleh dua kali podium di Australia dan Singapura, sementara Kazuki Nakajima masih berkutat di barisan tengah dan selalu gagal untuk meraih angka. Tim berjuang di sirkuit dengan tikungan berkecepatan tinggi. Fakta bahwa tim tersebut adalah salah satu tim pertama yang mengalihkan pengembangan ke mobil 2009 mereka (ketika peraturan baru diberlakukan) juga menghambat musim mereka dan tim Williams finis di urutan ke-8 yang mengecewakan di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Rosberg menyatakan bahwa kecuali timnya bisa lebih kompetitif dalam waktu dekat, dia akan mencari tim lain. Tim Williams mempertahankan Rosberg dan Nakajima untuk musim 2009.
Frank Williams mengakui bahwa ia menyesal berpisah dengan BMW, tetapi ia sendiri cukup senang dengan Toyota yang ia klaim memiliki kemampuan luar biasa untuk menjadi pemasok mesin papan atas. Spekulasi mulai berkembang seputar masa depan tim pabrikan Toyota di ajang F1, di mana muncul kemungkinan Toyota akan menutup tim mereka dan beralih menjadi pemasok mesin eksklusif bagi tim Williams. Pada bulan Desember 2008, tim Williams menegaskan komitmen mereka untuk bertahan di ajang F1 setelah pengumuman pengunduran diri dari Honda akibat krisis ekonomi global.
Menjelang akhir tahun 2009, tepatnya di Grand Prix Brasil, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengakhiri kontrak tiga tahun bersama dengan Toyota, dan akan mencari pemasok mesin yang baru untuk musim 2010.
Sejarah di ajang Formula Satu > Kembali memakai mesin Cosworth (2010–2011)

Setelah pemutusan kontrak mereka bersama dengan Toyota, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa untuk Formula Satu musim 2010, mereka akan kembali ke dalam kemitraan "jangka panjang" dengan pabrikan mesin independen Cosworth, dan akan menggunakan versi terbaru dari mesin CA V8 yang pernah dipakai di mobil mereka pada tahun 2006. Tim Williams juga mengumumkan perubahan pembalap untuk musim 2010. Rubens Barrichello bergabung ke tim setelah di musim 2009 ia memperkuat tim Brawn GP, sedangkan juara Seri GP2 musim 2009, yaitu Nico Hülkenberg, dinaikkan pangkatnya dari kursi pembalap tes. Pengganti Hülkenberg di kursi pembalap tes adalah pembalap asal Finlandia, yaitu Valtteri Bottas, yang berada di posisi ketiga di klasemen akhir Formula 3 Euroseries 2009. Sampai musim 2010 berakhir, tim Williams menjadi satu-satunya tim yang mampu meraih angka bersama dengan mesin Cosworth, dengan hasil terbaik yaitu finish di P4 di Valencia yang diperoleh Rubens Barrichello. Rekan setimnya, yaitu Nico Hülkenberg, berhasil meraih posisi pole di Brasil. Namun, di akhir musim, ia akhirnya dipecat oleh tim, sementara posisi Barrichello tetap dipertahankan untuk musim 2011. Awal musim 2011, tim Williams kemudian mengontrak Pastor Maldonado asal Venezuela untuk menemani Barrichello, dan dengan kedatangan Maldonado, maka tim Williams akan mengisi duet pembalapnya dengan orang non-Eropa, untuk yang pertama kalinya sejak tahun 1982, ketika pada saat itu mereka diperkuat oleh Carlos Reutemann dan Alan Jones.
Pada sesi tes pra-musim yang kedua di Jerez, Barrichello berhasil mencatatkan waktu tercepat dalam seminggu di hari terakhir. Hal itu tidak ada gunanya karena tim Williams mengalami salah satu musim terburuknya hingga saat ini: dua kali finis di posisi kesembilan untuk Barrichello dan satu kali finis di posisi kesepuluh untuk Maldonado adalah hasil terbaik mereka sepanjang tahun. Setelah Brasil, tim tersebut berakhir dengan tempat kesembilan di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Sejarah di ajang Formula Satu > Kembali memakai mesin Renault (2012–2013)

Pada tanggal 4 Juli 2011, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan kembali memakai mesin Renault untuk musim 2012 dan 2013, dengan opsi perpanjangan kontrak sampai dengan musim 2014. Pada tanggal 1 Desember 2011, dipastikan bahwa Maldonado akan dipertahankan untuk musim 2012, bersama dengan pembalap cadangan Valtteri Bottas, yang sebelumnya telah mengikuti 15 sesi latihan bebas hari Jumat. Pada bulan Januari 2012, dipastikan bahwa Bruno Senna akan menjadi pembalap kedua untuk bermitra bersama dengan Maldonado, yang secara efektif mengakhiri karir F1 Rubens Barrichello.
Sebelum musim 2012, Patrick Head berpindah dari tim Williams F1 ke Williams Hybrid Power Limited, anak perusahaan lain dari Williams Grand Prix Holdings. Tim juga mengumumkan bahwa hubungannya dengan AT&T berakhir dengan kesepakatan bersama, dan ada negosiasi dengan perusahaan telekomunikasi lain untuk mendapatkan sponsor utama tim. Tim Williams optimis mereka bisa bangkit kembali menuju baris depan grid, dengan berbekal mesin yang bagus, dan manajemen tim yang sudah dibenahi besar-besaran. Hasilnya langsung terlihat di Grand Prix Spanyol 2012, saat Pastor Maldonado berhasil memenangi balapan. Sekitar 90 menit setelah merayakan kemenangan ini, kebakaran terjadi di garasi tim Williams, merusak mobil FW34 Bruno Senna, dan menyebabkan beberapa orang terluka. Tim tersebut akhirnya mencapai posisi kedelapan di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor Formula Satu.
Claire Williams, putri dari kepala tim Frank Williams, diangkat sebagai wakil kepala tim pada bulan Maret 2013. Untuk musim 2013, dipastikan bahwa Maldonado akan dipertahankan, sementara posisi Bruno Senna digantikan oleh Valtteri Bottas. Tim mencatatkan prestasi yang buruk sepanjang musim tersebut, meskipun menjalani sesi kualifikasi yang bagus di Grand Prix Kanada dan menempati posisi 10 besar di Grand Prix Amerika Serikat, dengan hanya mencatatkan 5 poin saja di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Meskipun tim Williams menikmati kemenangan di musim 2012 dan sesekali meraih poin, namun mereka tidak dapat mencapai level yang sama seperti yang dicapai pada saat mendominasi ajang Formula Satu pada tahun 1990-an. Hal ini, ditambah dengan musim 2013 yang sangat suram, mendorong tim Williams untuk mencari pemasok mesin yang baru mulai dari musim 2014 dan seterusnya.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang)

Lihat pula: Mercedes AMG High Performance Powertrains
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2014–2017

Pada akhir bulan Mei 2013, tim Williams secara resmi mengumumkan kontrak kerjasama pasokan mesin dengan Mercedes-Benz, yang akan dimulai pada musim 2014. Pada bulan November 2013, tim Williams secara resmi mengumumkan duet pembalap Felipe Massa (mantan pembalap Ferrari) dan Valtteri Bottas untuk musim 2014. Selanjutnya pada bulan Maret 2014, tim Williams umumkan kontrak sponsorship dengan perusahaan minuman Martini, yang kemudian membuat nama resmi tim Williams berubah menjadi Williams Martini Racing. Pada musim 2015, tim Williams memasang sponsor kedua, yaitu sebuah merek deodoran dari Unilever, yaitu Rexona (Sure di Grand Prix Inggris, Degree di Grand Prix Kanada dan Amerika Serikat, dan Rexena di Grand Prix Jepang), sampai dengan musim 2019.
Di musim 2014, tim Williams sukses meraih peringkat ketiga di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Mereka juga mencatatkan posisi pole di Austria melalui Massa, dengan Bottas yang meraih posisi start kedua. Musim 2015, tim Williams kembali lagi menduduki peringkat ketiga klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, setelah sempat bersaing ketat dengan tim Ferrari, yang bangkit dari keterpurukan musim 2014. Pada musim 2016, mantan pembalap akademi Ferrari, yaitu Lance Stroll, bergabung ke tim sebagai pembalap tes dan cadangan. Susie Wolff yang sebelumnya menempati posisi ini akhirnya lebih memilih untuk pensiun dari ajang balapan mobil profesional. Massa sempat mengumumkan pensiun dari ajang F1 pada bulan September 2016, sebelum kemudian menarik kembali pernyataannya tersebut, dikarenakan Bottas dikontrak oleh tim Mercedes untuk musim 2017. Tim Williams kemudian mengkonfirmasi bahwa Massa akan kembali membalap untuk musim 2017, dan ia akan ditemani oleh Stroll. Sebagai pembalap rookie, Stroll berhasil mencetak finis podium di Baku. Di Hungaria, Massa absen dari balapan karena sakit, dan posisinya digantikan sementara oleh Paul di Resta.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2018

Untuk musim 2018, Stroll dipertahankan oleh tim, dan akan berpasangan dengan pembalap asal Rusia, yaitu Sergey Sirotkin, setelah Massa memutuskan untuk pensiun dari arena balap F1.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2019

Untuk musim 2019, Stroll hengkang dari tim ini ke tim Racing Point, dan posisinya digantikan oleh pembalap muda asal Inggris, yaitu George Russell, dan berpasangan dengan pembalap asal Polandia, yaitu Robert Kubica, setelah Sirotkin meninggalkan arena F1 di akhir musim 2018, dan Sirotkin pindah ke ajang FIA World Endurance Championship dan Le Mans 24 Jam. Pada tanggal 27 Februari 2018, Martini secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan meninggalkan tim Williams dan Formula Satu pada akhir musim 2018, dan untuk musim 2019, tim mengadakan kemitraan dengan perusahaan perminyakan asal Polandia, yaitu PKN Orlen dan juga kemitraan dengan surat kabar asal Britania Raya, yaitu Financial Times, dan pengaturan sponsor selama beberapa tahun dengan perusahaan telekomunikasi ROKiT sebagai sponsor utama, yang kemudian membuat nama resmi tim Williams kembali berubah lagi menjadi ROKiT Williams Racing.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2020

Untuk musim 2020, Russell tetap membela tim ini dengan berpasangan bersama dengan rekan setim yang baru, yaitu runner-up Formula 2 musim 2019, yaitu Nicholas Latifi, untuk menggantikan posisi Kubica yang membalap di dalam ajang Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), dan Kubica menjadi pembalap cadangan tim Alfa Romeo Racing. Jack Aitken menggantikan posisi Latifi sebagai pembalap cadangan tim Williams. Pada bulan Mei 2020, menyusul publikasi kerugian signifikan pada tahun 2019, tim Williams secara resmi mengumumkan penghentian segera kesepakatan sponsor utamanya dengan ROKiT. Untuk musim 2020, memasang sponsor pribadi untuk Latifi adalah perusahaan bank asal Kanada, yaitu Royal Bank of Canada, Sofina Foods dan kopi asal Italia, yaitu Lavazza.
Pada seri pembuka tahun 2020, yaitu Grand Prix Austria 2020, Latifi meraih posisi ke-11, tepat satu posisi di luar zona poin, sedangkan di sesi kualifikasi, Russell hanya berjarak 0,15 detik saja untuk mencapai sesi Q2 (Russell mundur dalam perlombaan karena masalah tekanan bahan bakar pada mobilnya). Di sesi kualifikasi yang berlangsung di dalam kondisi yang basah untuk perlombaan berikutnya, yaitu Grand Prix Styria, Russell berhasil keluar dari sesi Q1, pertama kalinya pembalap Williams bisa melakukannya sejak Grand Prix Brasil 2018, dan, dalam kondisi yang licin, dia berhasil lolos babak kualifikasi di urutan ke-12, dia akan start di urutan ke-11, setelah penerapan penalti untuk pembalap lain.
Pada tanggal 21 Agustus 2020, tim Williams secara resmi diakuisisi oleh grup investasi asal Amerika Serikat (AS), yaitu Dorilton Capital, seharga €152 juta. Jumlah tersebut termasuk melunasi semua hutang perusahaan, dan akan terus berjalan di bawah nama Williams, dan tetap mempertahankan basisnya di Inggris.
Meskipun telah ditawari kesempatan untuk tetap bertahan di tim Williams sebagai Kepala Tim Williams, namun Claire Williams akhirnya secara resmi mengumumkan kepergiannya dari tim efektif setelah akhir pekan Grand Prix Italia 2020. Menyusul pengumuman ini, maka ini akan menjadi pertama kalinya Tim F1 Williams tidak berada di bawah kepemimpinan keluarga Williams sejak dibentuknya 43 tahun sebelumnya. Simon Roberts, yang bergabung bersama dengan tim Williams dari tim McLaren pada bulan Mei 2020, menjadi kepala tim sementara. Pada bulan Desember 2020, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa Jost Capito akan bergabung bersama dengan tim Williams sebagai CEO yang baru, dengan Simon Roberts yang sekarang secara resmi menjadi Kepala Tim, dan akan melapor ke Jost Capito. Roberts menjabat sebagai Kepala Tim Williams hingga dia memutuskan untuk keluar pada bulan Juni 2021. Posisi Kepala Tim lalu dipegang oleh Jost Capito, merangkap jabatannya sebagai CEO Williams Racing. Tim Williams juga mengangkat Francois-Xavier Demaison sebagai Direktur Teknis. Sebelumnya, Demaison bekerja bersama dengan Capito pada Volkswagen Motorsport.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2021

Selama Grand Prix Monako 2021, tim Williams merayakan start Grand Prix mereka yang ke-750. Untuk merayakannya, tim Williams meluncurkan sebuah kompetisi, di mana nama 100 pendukung tim Williams ditampilkan di mobil mereka, yaitu Williams FW43B, bersama dengan jumlah balapan sejak mereka mulai mendukung tim Williams. Pada bulan Juni 2021, Roberts secara resmi meninggalkan tim. Sebagian besar tanggung jawabnya diambil alih oleh Capito, dengan François-Xavier Demaison yang mengambil alih tugas kepemimpinannya. Grand Prix Hungaria 2021 melihat tim Williams berhasil mencetak poin pertama mereka sejak Grand Prix Jerman 2019 bersama dengan Robert Kubica, dan finis dengan poin ganda yang pertama bagi mereka sejak Grand Prix Italia 2018. Pada Grand Prix Belgia 2021, Russell berhasil start di tempat ke-2, dan berhasil mencetak podium yang pertama untuk tim Williams sejak Grand Prix Azerbaijan 2017, ketika perlombaan ini dihentikan setelah hanya dua putaran saja di bawah kondisi mobil keselamatan yang diselesaikan, memungkinkan sebagian besar pembalap untuk mempertahankan posisi mereka sebelumnya di babak kualifikasi. Tim juga berhasil meraih finis dengan poin ganda yang kedua secara berturut-turut, saat Latifi berhasil finis di urutan ke-9.
Sejarah di ajang Formula Satu > Mesin Mercedes-Benz (2014–sekarang) > 2022

Untuk musim 2022, tim Williams mengontrak Alex Albon untuk menggantikan posisi Russell yang pindah ke Tim Mercedes. Albon menjadi rekan setim Latifi yang kembali dikontrak oleh tim Williams. Albon mencetak poin pertama untuk tim Williams pada musim ini di Grand Prix Australia. Pada Grand Prix tersebut, Albon menyelesaikan balapan di urutan kesepuluh setelah hanya sekali saja melakukan pemberhentian pit pada putaran terakhir. Albon kembali berhasil meraih poin setelah menyelesaikan balapan Grand Prix Miami di posisi kesembilan. Pada Grand Prix Inggris, Latifi untuk yang pertama kalinya berhasil mencapai sesi Q3 pada sesi kualifikasi yang dilaksanakan pada kondisi yang basah. Meskipun begitu, namun Latifi gagal meraih poin setelah menyelesaikan balapan di urutan ke-12. Tim Williams kembali berhasil mendapatkan poin setelah Albon menyelesaikan balapan di posisi kesepuluh pada Grand Prix Belgia. Pada Grand Prix Italia, posisi Albon terpaksa digantikan oleh Nyck de Vries setelah Albon dikabarkan harus dioperasi akibat apendisitis. De Vries berhasil menyelesaikan balapan di urutan kesembilan, dan mendapatkan poin pada balapan pertamanya di dalam ajang Formula Satu. Poin terakhir untuk tim Williams pada musim ini diraih pada Grand Prix Jepang, pada saat Latifi berhasil menyelesaikan balapan di urutan kesembilan. Tim Williams mengakhiri musim 2022 pada urutan yang paling terakhir di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan total 8 poin.