Kapal penjelajah Jepang Asama
Konstruksi dan karir > Perang Dunia I

Pada 14 September 1914, Asama berangkat dari Yokosuka sebagai bagian dari Skuadron Laut Selatan ke-1 yang mencari Skuadron Asia Timur Jerman milik Laksamana madya Maximilian von Spee di Kepulauan Laut Selatan. Pada 25 Oktober, kapal dilepas dan diperintahkan ke Honolulu, Hawaii, untuk mencegah keberangkatan kapal bermeriam Jerman SMS Geier, bersama dengan bekas kapal tempur Rusia  Hizen. Setelah kapal bermeriam diinternir pada 8 November, kedua kapal berlayar untuk bertemu dengan kapal lain dari Skuadron Ekspedisi Amerika di Teluk Magdalena, Baja California pada tanggal 22. Skuadron kemudian menuju ke selatan untuk mencari di sepanjang pantai barat Amerika Selatan untuk perampok dagang Jerman. Pada 11 Desember, setelah menerima berita kemenangan Inggris dalam Pertempuran Kepulauan Falkland, skuadron bergerak ke utara untuk menelusuri di pantai barat Amerika Tengah dan kemudian bergerak ke utara untuk menelusuri di perairan Meksiko dan AS pada bulan Januari.
Asama menelusuri Mazatlán pada 28 Januari dan kemudian melanjutkan untuk menyelidiki teluk terlantar dan tanpa air di Puerto San Bartolomé di Baja California tempat kaptennya, Yoshioka Hansaku, juga bermaksud untuk menarik kembali dari kapal angkut batu bara Britania SS Lena. Pada 31 Januari 1915, kapal menabrak batu yang belum dipetakan di pintu masuk teluk dan tertahan dengan cepat. Tabrakan itu membuat lubang, awalnya diperkirakan sepanjang 15 meter (49 ft 3 in), yang benar-benar membanjiri ruang pendidih dan menempatkan 1,2 meter (4 ft) air di ruang mesin. Setelah upaya awal untuk mengeluarkan kapal dari batu gagal, krunya mulai menurunkan perbekalan dan memasang jangkar lempar untuk menstabilkan kapal penjelajah dan mencegah kerusakan lebih lanjut pada bagian dasarnya. Kapal pengangkut SS Boyne tiba malam itu dan dikirim ke San Diego untuk menyampaikan kabar tentang insiden tersebut kepada pihak berwenang Jepang karena Asama tidak berdaya dan Lena tidak memiliki radio.< nama referensi=estes/>
Kapal penjelajah lapis baja Izumo, andalan komandan skuadron Laksamana Muda Moriyama Keizaburo, tiba pada 12 Februari dan ia meminta pengiriman segera untuk penyelamatan dan kapal perbaikan. Kapal penjelajah terlindung Chitose dan kapal pemasok SS Konan Maru tiba pada 18 Maret dan keesokan harinya mereka diikuti oleh saudari Asama, Tokiwa, dan kapal reparasi Kamakura Maru. Laksamana madya Tochinai Sojiro, yang tiba dengan kapal Tokiwa, membebastugaskan Moriyama yang akan pulang kembali. Upaya penyelamatan dimulai sungguh-sungguh dengan kedatangan kapal reparasi Kantō pada 24 Maret yang membawa lebih dari 250 tukang kapal dari Yokosuka Naval Arsenal untuk membantu. Pada 14 April lebih dari 1.600 ton metrik (1.600 ton panjang) material telah dikeluarkan dari kapal penjelajah dan penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahwa ruang pendidih bagian depan memiliki lubang sebesar 7,8 meter (25,5 ft) kali 0,9 meter (3 ft) dan lubang di ruang pendidih bagian belakang kapal berukuran 2,1 meter (7 ft) kali 10,2 sentimeter (4 in). Tidak heran, mengingat keadaan bagian dasar kapal, yang memompa 6.764 ton metrik (6.657 ton panjang) air ke laut tidak cukup untuk mengosongkan air dalam kapal. Pada 8 Mei kapal itu berhasil diapungkan kembali pada air pasang, tetapi kapal itu membutuhkan tiga bulan kerja lagi sebelum dapat dianggap layak laut minimal. Asama menguji integritas kedap airnya pada 21 Agustus di luar teluk dan berangkat dengan kecepatan 6 knot (11 km/h; 6,9 mph) ke pangkalan angkatan laut Inggris di Esquimalt, British Columbia, dua hari kemudian untuk perbaikan sementara, dikawal oleh Chitose dan Kantō. Selama pelayaran kapal masih harus memompa sekitar 710 hingga 810 ton metrik (700 hingga 800 ton panjang) per jam. Perbaikan di Esquimalt mengurangi angka ini menjadi hanya 100 ton metrik (100 ton panjang) per jam setelah kapal penjelajah berlayar ke Yokosuka pada 23 Oktober. Kapal itu tiba pada tanggal 18 Desember dan Kaisar Taishō menerima para perwiranya di Istana Kekaisaran dua hari kemudian. Perbaikan permanen, termasuk penggantian pendidihnya dengan 16 pendidih tabung air Miyabara dan pelepasan tabung torpedo haluannya, yang belum selesai hingga Maret 1917, Asama menjabat sebagai andalan Skuadron Penghancur (Suirasentai) 2 dari 13 April hingga 4 Agustus sebelum kapal itu dipindahkan ke Skuadron Pelatihan pada 25 Agustus. Bersama dengan Iwate, kapal itu berlayar ke pantai barat Amerika Utara dan Tengah, Hawaii, dan Kepulauan Laut Selatan dari 2 Maret hingga 6 Juli 1918.