Grand Prix F1 Eropa 2010
Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 14:00 Waktu Musim Panas Eropa Tengah (UTC+2). Pada saat balapan ini dimulai, kondisi cuaca cerah dan panas dengan suhu udara 27 hingga 28 °C (81 hingga 82 °F), dan suhu lintasan antara 43 dan 47 °C (109 dan 117 °F). Sepuluh pembalap yang menempati sepuluh posisi teratas di akhir sesi kualifikasi memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon super lunak. Pada saat lima lampu merah tanda dimulainya balapan padam, Vettel berhasil mempertahankan keunggulan posisi terdepannya menjelang tikungan kedua. Hamilton berakselerasi lebih cepat dari Webber pada saat keluar dari trek, dan menyalipnya menjelang tikungan kedua. Vettel menangkis tantangan dari Hamilton, yang melakukan kontak dengan roda kanan mobil Vettel di tikungan kedua, dan Hamilton melaporkan adanya getaran pada ban kiri depan. Kontak tersebut telah merusak sayap depan mobil Hamilton. Webber melakukan kontak dengan Button, dan turun ke posisi kesembilan pada akhir putaran pertama. Petrov kehilangan tempat terbanyak, turun dari posisi kesepuluh ke posisi ke-16 pada akhir putaran. Hal ini disebabkan oleh banyaknya wheelspin yang menghalangi laju Petrov pada saat dia melaju menjauh dari posisi startnya. Di akhir putaran pertama, Vettel memimpin jalannya lomba ini dari Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Webber, Buemi, Schumacher, Sutil, Liuzzi, Rosberg, Petrov, Alguersuari, de la Rosa, Kobayashi, Kovalainen, di Grassi, Glock, Chandhok, Senna, dan Trulli.
Vettel mulai menjauh dari sisa pembalap yang berada di belakangnya. Trulli melakukan pit-stop untuk penggantian kerucut hidung pada awal putaran kedua setelah mobil yang lain melakukan kontak dengan bagian belakang mobilnya dan sayap depan mobilnya dilepas. Webber bertarung melawan Hülkenberg untuk memperebutkan posisi posisi kedelapan, tetapi tidak mampu menyalip pembalap yang terakhir disebutkan tersebut. Trulli melakukan pit stop yang kedua pada putaran kelima agar mekaniknya dapat memperbaiki masalah pada girboks mobilnya, dan mematikan mesinnya untuk memungkinkan perbaikan terjadi. Vettel mencatatkan putaran tercepat di balapan ini pada putaran kelima, dengan catatan waktu 1:43.055, dan unggul tiga detik dari Hamilton, yang kemudian dikejar oleh Alonso. Tim Red Bull dilaporkan pada putaran berikutnya bahwa Webber yang berada di posisi kedelapan tidak mengalami masalah mekanis. Webber melakukan pit stop lebih awal pada putaran ketujuh untuk menggunakan ban kompon medium, tetapi kru timnya mengalami masalah kecil pada pemasangan roda kiri-depan mobilnya, yang membuat dia terhenti selama 7,9 detik, dan bergabung kembali di posisi ke-18. Rosberg melakukan pemberhentian serupa pada putaran berikutnya, namun dia melampaui pit stallnya, dan kembali bergabung di posisi ke-19.
Pada putaran kesembilan, Webber berusaha untuk melewati Kovalainen untuk merebut posisi ke-17, dengan melaju di dalam slipstream dengan kecepatan 190 mil per jam (310 km/h) di trek lurus utama, tetapi pembalap yang terakhir disebutkan tampaknya mengerem lebih awal dari perkiraan Webber, dan menyebabkan pembalap Red Bull tersebut melakukan kontak dengan roda kanan-belakang Kovalainen, sehingga membuatnya terlempar ke atas udara. Dia menabrak papan iklan di atasnya, dan melakukan jungkir balik. Mobil Webber mendarat di hidungnya, melaju ke area run-off di tikungan ke-12 dengan kecepatan yang tinggi, dan bertabrakan dengan tembok penghalang ban. Webber sama sekali tidak terluka. Kekuatan besar dari kecelakaan itu telah mematahkan pedal rem mobilnya. Insiden tersebut mendorong pengerahan mobil keselamatan, untuk memungkinkan para petugas membersihkan puing-puing dari area tersebut dan mengeluarkan mobil Webber dari area run-off. Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Sutil, Liuzzi, de la Rosa, dan Chandhok terpilih untuk melakukan pit stop selama periode mobil keselamatan. Mobil keselamatan dikirim ke sirkuit saat pemimpin jalannya balapan ini menyelesaikan putaran kesembilan, tetapi tidak muncul di depan Vettel. Hamilton memiliki kesempatan untuk menyalip mobil keselamatan, tetapi pada awalnya sempat merasa ragu-ragu, sebelum pada akhirnya tetap melanjutkan, dan penundaan tersebut membuat mobil keselamatan baru saja melewati garis keluar dari pit secara resmi.
Kedua mobil Ferrari dan Renault dari Kubica adalah yang pertama mengantri di belakang mobil keselamatan, sementara pembalap yang lainnya mendapatkan pemberitahuan yang cukup untuk beralih ke dalam jalur pit untuk pemberhentian pertama mereka. Arti penting dari peristiwa ini adalah baik Vettel dan Hamilton mampu melakukan pemberhentian pertama mereka sebelum keunggulan mereka atas sisa balapan dibatalkan dengan mengejar mobil keselamatan, sementara Alonso, Massa, dan Kubica gagal finis di urutan teratas. Perhentian Hamilton adalah untuk penggantian sayap depan. Mobil keselamatan melaju ke dalam jalur pit pada akhir putaran ke-14, dan mobil-mobil diperbolehkan untuk menyalip satu sama lain. Vettel mengunci ban mobilnya, dan melaju jauh menuju ke arah tikungan terakhir, dan menahan upaya Hamilton untuk menyalipnya. Alonso langsung berusaha keras dan berhasil melewati Hülkenberg untuk merebut posisi kesembilan di tikungan ke-17 pada putaran ke-15. Sederet mobil terbentuk di belakang Kobayashi, sementara Vettel dan Hamilton menjauh dari pembalap yang lainnya, pada saat dua pembalap terdepan mulai bertukar catatan waktu putaran tercepat di ajang tersebut. Button memperoleh keuntungan yang besar dengan meraih kecepatan yang tertinggi, tetapi tetap tertinggal di belakang kedua mobil Sauber. Schumacher berhasil melewati kedua mobil Virgin hingga naik ke posisi ke-17 pada putaran ke-17.
Alonso mengajukan keluhan tentang Hamilton dan meminta timnya untuk bekerja sama dengan direktur balapan Fédération Internationale de l'Automobile, yaitu Charlie Whiting, untuk membahas masalah tersebut dengan mobil keselamatan. Massa berusaha untuk melewati Liuzzi dari sisi luar menuju ke arah tikungan ke-17, tetapi Liuzzi berbelok ke kanan untuk mempertahankan posisinya. Tidak lama kemudian, Massa melakukan kesalahan kecil yang membuat Alguersuari memperkecil ketertinggalan. Hamilton mulai menghemat bahan bakar dan bersiap untuk menghadapi serangan di akhir pada putaran ke-20. Pada putaran berikutnya, diumumkan bahwa Hamilton akan diselidiki oleh pengawas balapan karena telah menyalip mobil keselamatan, yang mana dia diberikan penalti drive-through, yang kemudian dia lakukan pada putaran ke-27. Dia tetap berada di posisi kedua karena Kobayashi menahan laju sisa pembalap yang berada di belakangnya. Massa memberikan tekanan lebih lanjut pada Liuzzi, tetapi tidak mampu melewatinya sama sekali. Sebuah botol kaca muncul di luar lintasan pada putaran ke-28, yang pada akhirnya berhasil diambil oleh seorang marshal tiga putaran kemudian, untuk memungkinkan balapan ini untuk terus berlanjut tanpa terpengaruh sedikitpun. Massa melakukan kesalahan pada tikungan terakhir di putaran ke-35, yang membuatnya tertinggal dari Liuzzi dalam perebutan posisi ke-14.
Vettel memperbesar keunggulannya menjadi 13 detik ketika Hamilton kehilangan waktu akibat mengalami kesulitan dalam melewati mobil Senna dan Glock. Glock berusaha untuk melewati Senna dari sisi luar menuju ke arah tikungan pertama, tetapi tidak mampu untuk bergerak maju. Pada putaran ke-37, Glock kembali mencoba untuk menyalip Senna, namun kedua mobil itu saling bertabrakan satu sama lain. Insiden tersebut menyebabkan mobil Glock mengalami kebocoran ban, yang hampir saja melemparkannya ke arah dinding pembatas, dan memaksanya untuk melakukan pit-stop, meskipun kru timnya belum siap untuk itu dan dia kehilangan beberapa detik pada saat ban mobilnya dilepas. Senna tetap berada di sirkuit, dengan sayap depan di mobilnya yang mengalami kerusakan, dan melakukan pit stop pada putaran berikutnya. Sutil berhasil menyalip Buemi untuk merebut posisi ketujuh pada putaran ke-40. Hamilton delapan persepuluh detik lebih cepat dari Vettel pada putaran yang sama, dan memperkecil jarak menjadi 11,9 detik. Mobil Hülkenberg mengeluarkan asap biru dari belakang pada putaran berikutnya, namun menghilang pada putaran ke-42. Dua putaran kemudian, diumumkan bahwa Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Liuzzi, Sutil, Buemi, dan de la Rosa sedang diselidiki karena telah melebihi batas kecepatan selama periode mobil keselamatan.
Hamilton mencatatkan putaran tercepat baru pada balapan tersebut pada putaran ke-47 untuk memperkecil defisit waktu dari Vettel menjadi 7,9 detik. Petrov mulai menantang de la Rosa untuk merebut posisi ke-12 di lap yang sama. Ban belakang kanan mobil Hülkenberg mengalami delaminasi pada putaran ke-50, yang menyebabkan kerusakan pada sistem pembuangan mobilnya, dan menjadi pembalap yang terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Kobayashi melakukan satu-satunya pit stop di ajang tersebut pada putaran ke-53, dan bergabung kembali di posisi kesembilan, tepatnya di belakang Alonso. Button merasa khawatir tentang kemungkinan penalti waktu pasca-balapan dan berusaha keras untuk mencatatkan putaran tercepat secara keseluruhan, dengan catatan waktu 1:38.766, pada putaran ke-54. Alonso menantang Buemi untuk memperebutkan posisi ketujuh di putaran ke-55, namun tidak mampu untuk melewatinya sama sekali. Kobayashi melaju dekat di belakang Alonso dan berhasil melewatinya dari sisi dalam untuk merebut posisi kedelapan setelah Alonso melebar di tikungan ke-17 pada putaran berikutnya. Buemi disusul oleh Kobayashi di tikungan terakhir pada putaran terakhir untuk finis di posisi ketujuh. Vettel berhasil tetap mempertahankan keunggulannya, dan melewati garis start/finish pada putaran ke-57 untuk memenangkan perlombaan ini. Hamilton finis di posisi kedua, dan rekan setimnya, yaitu Button, finis di posisi ketiga. Barrichello berhasil meraih posisi keempat (yang merupakan hasil akhir yang terbaik baginya musim ini), di depan Kubica, Sutil, dan Kobayashi. Buemi menempati posisi kedelapan di dalam perjalanannya, dan Alonso serta de la Rosa melengkapi posisi sepuluh besar. Petrov menjadi pembalap yang pertama yang berhasil menyentuh garis finis, tanpa mencetak poin, dengan berada di urutan kesebelas, diikuti oleh Rosberg, Liuzzi, dan Massa. Alguersuari menempati posisi ke-15, unggul setengah detik dari Schumacher. Di Grassi, Glock, Chandhok, Senna, dan Trulli merupakan pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis. Ini adalah kemenangan yang kedua bagi Vettel di musim ini, dan yang ketujuh di dalam kariernya.