Grand Prix F1 Kanada 2014
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Kanada 2014 adalah balapan yang ke-7 dari 19 balapan di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan balapan ini menandai Grand Prix Kanada yang ke-45 sebagai bagian dari seri ini. Balapan ini diadakan di sebuah sirkuit sepanjang 4.361 km (2.710 mi) dan terdiri dari 14 tikungan, yaitu Sirkuit Gilles Villeneuve, yang bertempat di Montreal, Quebec, Kanada, pada tanggal 8 Juni 2014. Pemasok ban Pirelli menghadirkan ban kompon lunak berpita kuning dan ban kompon superlunak berpita merah ke balapan ini. Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini: zona yang pertama terletak di trek lurus utama yang menghubungkan tikungan ke-11 dan ke-12, dan zona yang kedua terletak di trek lurus antara tikungan ke-13 dan tikungan pertama. Setelah Grand Prix Kanada edisi musim 2013, kerikil di sisi luar tikungan ke-10 dan tikungan ke-13 digantikan oleh permukaan aspal. Sebuah penghalang di tikungan ke-13 dipindahkan lebih jauh ke belakang dan pagar puingnya diperbarui. Pos pagar pembatas yang baru dibangun, sehingga tidak ada ruang lebih dari 2 m (6,6 ft).
Setelah sebelumnya berhasil menjuarai balapan sebelumnya di Grand Prix Monako, pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 122 poin, unggul empat poin dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, yang berada di urutan kedua. Fernando Alonso dari tim Ferrari berada di urutan ketiga dengan 61 poin, dan Daniel Ricciardo dari tim Red Bull tertinggal tujuh poin darinya di urutan keempat. Pembalap Force India, yaitu Nico Hülkenberg, melengkapi posisi lima besar dengan 47 poin. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 240 poin, dan tim Red Bull berada di urutan kedua dengan 99 poin. Tim Ferrari dengan 78 poin dan tim Force India dengan 67 poin bersaing untuk memperebutkan posisi ketiga. Tim McLaren menyelesaikan posisi lima besar dengan 52 poin.
Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keberhasilannya meraih kemenangan di negara Monako; hubungannya dengan Hamilton "berkurang" setelah Hamilton merasa bahwa Rosberg telah mencegahnya untuk mengambil posisi terdepan. Kedua pembalap berbicara satu sama lain sebelum balapan ini digelar, dan Hamilton menyatakan bahwa hubungan mereka telah pulih. Rosberg mengatakan bahwa hubungannya dengan Hamilton tidak terpengaruh dan berkomentar mengenai situasi ini, "Kami bertarung di setiap balapan akhir pekan, saya yang melawan dia dan tidak ada orang lain. Jadi itu pasti membuat segalanya semakin sulit dan ada lebih banyak hal yang dipertaruhkan. Ada peluang [untuk] memenangkan [gelar] kejuaraan [dunia] tahun ini – itulah tujuan akhir balapan – jadi ada banyak hal yang dipertaruhkan." Sebelumnya, Hamilton telah berhasil menang di negara Kanada tiga kali pada musim 2007, 2010, dan 2012, dan mengatakan bahwa trek lurus yang panjang akan membantu tim Mercedes, "Kami memiliki kurva tenaga yang sangat bagus pada mesin kami, [tim] Mercedes telah melakukan pekerjaan terbaik dengan mesinnya. Renault (pemasok pembangkit listrik tim Red Bull) dan Ferrari harus melakukan pekerjaan luar biasa menjelang akhir pekan ini, dalam hal area itu, agar mampu mengimbangi kami di trek lurus."
Sebanyak 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) masing-masing menurunkan dua pembalap dengan satu pergantian pembalap untuk sesi latihan bebas pertama. Pembalap Seri GP2 dan pembalap cadangan Caterham, yaitu Alexander Rossi, mengendarai mobil CT05 sebagai pengganti Kamui Kobayashi untuk yang pertama kalinya pada musim 2014. Dalam hal pengembangan teknis, tim Mercedes memasang sirip dan baling-baling putar pada wishbone depan bawah mobil F1 W05 Hybrid di bagian depan suspensi dan bagian belakang saluran rem. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan aliran udara, dan mengurangi drag ke bagian dalam roda depan. Tim Toro Rosso membuat sistem pembuangan yang baru untuk kedua mobil mereka, menyusul perkembangan patah tulang akibat kemungkinan panas berlebih, yang menyebabkan mereka terpaksa harus rela tersingkir dari balapan sebelumnya di negara Monako. Pada mobil FW36, tim Williams memasang saluran di atas cakram remnya untuk mengalihkan aliran udara dari saluran utama ke bagian luar kaliper. Tim Ferrari menguji penutup mesin yang dipasang lebih rapat hingga ke bagian dalam ban belakang. Ini menampilkan sidepod yang lebih panjang untuk mendinginkan mobil F14 T dengan lebih baik dan menghilangkan gaya turun. Selama sesi latihan bebas digelar, tim McLaren menggunakan pemblokir suspensi belakang untuk menggantikan beberapa gaya turun yang hilang pada mobil MP4-29 dengan pelepasan sayap belakang bawah dengan mengorbankan drag.