stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Jerman 2002
Kualifikasi > Klasifikasi kualifikasi

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Jarak |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:14.389 | — |  |  |
| 2 | 5 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:14.570 | +0.181 |  |  |
| 3 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1:14.693 | +0.304 |  |  |
| 4 | 6 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:15.108 | +0.719 |  |  |
| 5 | 4 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1:15.639 | +1.250 |  |  |
| 6 | 9 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | 1:15.690 | +1.301 |  |  |
| 7 | 12 |  Olivier Panis | BAR-Honda | 1:15.851 | +1.462 |  |  |
| 8 | 14 |  Jarno Trulli | Renault | 1:15.885 | +1.496 |  |  |
| 9 | 3 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:15.909 | +1.520 |  |  |
| 10 | 7 |  Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:15.990 | +1.601 |  |  |
| 11 | 11 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 1:16.070 | +1.681 |  |  |
| 12 | 10 |  Takuma Sato | Jordan-Honda | 1:16.072 | +1.683 |  |  |
| 13 | 15 |  Jenson Button | Renault | 1:16.278 | +1.889 |  |  |
| 14 | 8 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | 1:16.351 | +1.962 |  |  |
| 15 | 20 |  Heinz-Harald Frentzen | Arrows-Cosworth | 1:16.505 | +2.116 |  |  |
| 16 | 16 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 1:16.533 | +2.144 |  |  |
| 17 | 25 |  Allan McNish | Toyota | 1:16.594 | +2.205 |  |  |
| 18 | 21 |  Enrique Bernoldi | Arrows-Cosworth | 1:16.645 | +2.256 |  |  |
| 19 | 24 |  Mika Salo | Toyota | 1:16.685 | +2.296 |  |  |
| 20 | 17 |  Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 1:17.077 | +2.688 |  |  |
| 21 | 23 |  Mark Webber | Minardi-Asiatech | 1:17.996 | +3.607 |  |  |
| Waktu 107%: 1:19.596 | Waktu 107%: 1:19.596 | Waktu 107%: 1:19.596 | Waktu 107%: 1:19.596 | Waktu 107%: 1:19.596 | Waktu 107%: 1:19.596 |  |  |
| DNQ | 22 |  Alex Yoong | Minardi-Asiatech | 1:19.775 | +5.386 |  |  |
Sumber:
Balapan

Michael Schumacher berhasil memenangkan perlombaan ini, dengan Juan Pablo Montoya yang finis di posisi kedua, dan Ralf Schumacher, rekan setim Montoya di tim Williams, yang finis di posisi ketiga. Kedua mobil Arrows terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena mengalami masalah mekanis, dan ini kemudian menjadi balapan yang terakhir yang diikuti oleh tim. Kesulitan keuangan mengakibatkan tim melewatkan sisa musim ini, sebelum dilikuidasi pada akhir tahun. Enrique Bernoldi tidak akan pernah balapan di dalam Grand Prix Formula Satu lagi.
Balapan > Klasifikasi balapan

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Ban | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | B | 67 | 1:27:52.078 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | M  | 67 | +10.503 | 4 | 6 |
| 3 | 5 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | M  | 67 | +14.466 | 2 | 4 |
| 4 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | B | 67 | +23.195 | 3 | 3 |
| 5 | 3 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | M  | 66 | +1 Lap | 9 | 2 |
| 6 | 7 |  Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | B | 66 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 7 | 8 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | B | 66 | +1 Lap | 14 |   |
| 8 | 10 |  Takuma Sato | Jordan-Honda | B | 66 | +1 Lap | 12 |   |
| 9 | 24 |  Mika Salo | Toyota | M  | 66 | +1 Lap | 19 |   |
| Ret | 9 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | B | 59 | Mesin | 6 |   |
| Ret | 4 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | M  | 59 | Melintir | 5 |   |
| Ret | 16 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | M  | 57 | Rem | 16 |   |
| Ret | 21 |  Enrique Bernoldi | Arrows-Cosworth | B | 48 | Mesin | 18 |   |
| Ret | 12 |  Olivier Panis | BAR-Honda | B | 39 | Mesin | 7 |   |
| Ret | 14 |  Jarno Trulli | Renault | M  | 36 | Melintir | 8 |   |
| Ret | 11 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | B | 27 | Girboks | 11 |   |
| Ret | 15 |  Jenson Button | Renault | M  | 24 | Mesin | 13 |   |
| Ret | 25 |  Allan McNish | Toyota | M  | 23 | Mesin | 17 |   |
| Ret | 23 |  Mark Webber | Minardi-Asiatech | M  | 23 | Hidrolik | 21 |   |
| Ret | 20 |  Heinz-Harald Frentzen | Arrows-Cosworth | B | 18 | Hidrolik | 15 |   |
| Ret | 17 |  Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | M  | 0 | Transmisi | 20 |   |
| DNQ | 22 |  Alex Yoong | Minardi-Asiatech | M  |  | Aturan 107% |  |  |
Sumber:
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Teks tebal mengindikasikan Juara Dunia musim 2002.
Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Persmin Minahasa

Persmin Minahasa (atau singkatan dari Persatuan Sepakbola Minahasa) adalah sebuah klub sepak bola Indonesia yang didirikan pada tahun 1963 dan bermarkas di Stadion Maesa, Tondano, Kabupaten Minahasa, Provinsi Sulawesi Utara. Klub ini juga mengusung lambang daerah Kabupaten Minahasa, yakni burung manguni yang merupakan ikon khas dari Suku Minahasa. Tim ini berkompetisi di Liga 4 Zona Sulawesi Utara.
Sejarah klub > Era Divisi Satu (1998–2004)

Divisi Satu Liga Indonesia (atau setara Liga 2 kini) musim 1998-1999 menjadi partisipasi awal Persmin di ajang sepak bola nasional. Namun, Persmin kandas di Babak 8 Besar setelah hanya menjadi juru kunci (peringkat ke-4) Grup A walau sebelumnya menjuarai Grup IV pada fase awal. Semusim berselang, Persmin kembali gagal menembus Divisi Utama yang menjadi kasta tertinggi sepak bola nasional. Mereka hanya menjadi peringkat ke-3 Grup Timur Divisi Satu 1999-2000 sehingga tidak dapat melaju ke Babak 8 Besar. Di musim berikutnya Persmin kembali menjuarai Grup Timur namun hanya menjadi juru kunci Babak 8 Besar di Grup B. Pada dua musim Divisi Satu selanjutnya, Persmin hanya menjadi peringkat ke-3 Grup 1 pada musim 2002 dan peringkat ke-5 Grup D pada musim 2003. Barulah pada Divisi Satu 2004 Persmin akhirnya meraih tiket promosi ke Divisi Utama (atau setara Liga 1 kini). Walau hanya menempati peringkat ke-5 Wilayah Timur, mereka berhak naik kasta setelah PSSI memutuskan untuk menambah kontestan Divisi Utama menjadi 28 klub.
Sejarah klub > Promosi ke Divisi Utama (2005–2007)

Sebagai tim promosi yang baru melakukan debut kompetisi teratas di Divisi Utama 2005, Persmin yang diasuh oleh pelatih Djoko Malis berhasil mengakhiri musim di peringkat ke-7 dari 14 kontestan degan raihan 34 poin. Pada musim kompetisi 2006, Persmin berhasil menjadi juara grup Wilayah Timur Divisi Utama. Dihuni talenta-talenta lokal Minahasa dan digabung dengan pemain-pemain seperti Miro Baldo Bento, Djet Donald La'ala dan Etoga Romaric, mereka melaju ke Babak 8 Besar dengan status juara Wilayah Timur Divisi Utama Liga Indonesia 2006 dengan koleksi 50 poin, unggul tiga poin atas Persik berkat meraih 16 kemenangan, dua kali seri, dan delapan kali menelan kekalahan. Berlanjut ke Babak 8 Besar Divisi Utama Liga Indonesia 2006, Persmin tergabung ke Grup B bersama Persija Jakarta dan Persekabpas Pasuruan sebagai perwakilan dari Wilayah Barat, dan PSM Makassar yang adalah peringkat ke-3 Wilayah Timur. Pada Babak 8 Besar, Persmin hanya meraih tiga hasil imbang namun berhasil lolos ke semifinal dengan status runner-up Grup B untuk mendampingi Persekabpas. Di babak semifinal, Persmin harus takluk dengan skor 1-3 atas Persik di laga semifinal yang dilangsungkan di Stadion Manahan, Kota Solo. Persmin berhak menyandang status sebagai juara ke-3 (berbagi tempat dengan Persekabpas) Divisi Utama Liga Indonesia 2006.
Sejarah klub > 2008–sekarang

Pada musim 2007–08, Persmin tidak mampu lagi mengulangi pencapaian musim lalu. Dipunggawai pemain-pemain bintang seperti Fabiano Beltrame, Zulkifli Syukur dan Hendra Ridwan, Persmin mengakhiri musim di peringkat ke-8 dari 18 klub di Wilayah Timur dengan koleksi 53 poin. Walau gagal ke Babak 8 Divisi Utama 2007, finish di peringkat ke-8 sudah cukup untuk meloloskan Persmin ke ajang Liga Super Indonesia yang merupakan liga sepak bola kasta tertinggi yang baru di Indonesia pada saat itu (setara dengan Liga 1 kini). Namun, Persmin tidak lolos verifikasi sebab kekurangan pada beberapa aspek terutama finansial dan infrastruktur. Setelah dinyatakan tidak berhak berpartisipasi di ajang Liga Super Indonesia 2008–2009 akibat tidak lolos verifikasi, Persmin dinyatakan bangkrut dan kemudian mati suri dalam kurun waktu yang lama.
Saat ini Persmin mencoba memulai era baru dengan mengikuti kompetisi Liga 3. Persmin berhasil menjuarai kompetisi Liga 3 2021 Sulawesi Utara dan berhak mengikuti Putaran Nasional Liga 3 2021–2022.
Rivalitas

Persmin Minahasa mempunyai rivalitas yang cukup panas dengan tim asal Sulawesi Utara lainnya, yaitu Persibom Bolaang Mongondow. Perseteruan dengan Persibom dimulai saat keduanya sama-sama mewakili Sulawesi Utara di Divisi Satu Liga Indonesia. Tidak jarang Derby Sulut ini melahirkan konflik antara kedua kubu saat bertemu di kandang Persibom, Stadion Gelora Ambang, Kotamobagu, maupun di kandang Persmin, Stadion Maesa, Tondano. Salah satu konflik yang pernah terjadi yaitu seperti aksi tidak simpatik yang pernah ditunjukkan pemain Persmin, Stanley Mamuaya, saat melakukan tindakan provokasi dengan memelorotkan celananya di depan pemain dan ofisial Persibom, ketika Persmin tandang ke markas Persibom di Stadion Gelora Ambang.
Persmin juga mempunyai rivalitas dengan tim asal ibukota provinsi Sulawesi Utara, yaitu Persma Manado. Pertemuan Persmin melawan Persma juga dijuluki sebagai Derby Sulut, atau Derby Tanah Minahasa karena sama-sama berasal dari wilayah Minahasa Raya.
Staf kepelatihan

| Posisi | Nama |
| --- | --- |
Pelatih Kepala:  Rudi Manumpil
Pelatih:  Fadly Paputungan
Pelatih: 
Pelatih Kiper:  Savio Sepang & Goldy Paat
Pemain

Catatan: Bendera menunjukkan tim nasional sesuai dengan peraturan FIFA. Pemain dapat memiliki lebih dari satu kewarganegaraan non-FIFA.
Prestasi

Divisi Utama Liga Indonesia
Semi-finalis: 2006
Liga 3 Sulawesi Utara
Juara: 2018, 2021
Runner-up: 2019
Pranala luar

Persmin Minahasa di Instagram
| l b Tim sepak bola di Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Liga 1: -
Liga 2: Sulut United FC
Liga 3 2023-24:  Bhayangkara Polda Sulut FC  Bina Taruna FC Manado  Bintang Muda Matali  Bolsel FC  Boltim FC  Panzer Pegadaian FC  Persbit Bitung  Persibolmut Bolaang Mongondow Utara  Persmin Minahasa  Persminsel Minahasa Selatan  PS Bank Sulut  PS Klabat XIII Jaya Sakti  PS Mandiri  PSKT Tomohon  Rotasi Putra FC  Sulut FC 
Tidak Aktif:  Manado United FC  Persibom Bolaang Mongondow  Persikokot Kotamobagu  Persis Sangihe  Persital Talaud  Persitaro Sitaro  Persma 1960  Persmitra Minahasa Tenggara  PS Bawata Nusa Sitaro  PS Kuda Laut Belang  PS Manado  PS Manguni  PSMU Minahasa Utara  Tahuna FC  Talaud FC  Ulul Albab FC
Systropus tessmanni

| Systropus tessmanni |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Systropus
Spesies:: Systropus tessmanni

Systropus tessmanni adalah spesies lalat yang berasal dari genus Systropus dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Alenia Aeronautica

Alenia Aeronautica adalah perusahaan kedirgantaraan yang berbasis  di Italia. Anak perusahaan Alenia Aeronautica termasuk Alenia Aermacchi dan Alenia Aeronavali. Selain tiu, Alenia Aeronautica memiliki sebuah perusahaan patungan bersama dengan EADS, yaitu ATR. Pada Januari 2012, Alenia Aeronautica melakukan penataan ulang perusahaan pada Alenia Aermacchi.
Pranala luar

| l b Pesawat Alenia Aeronautica |
| --- | --- | --- |
Daftar Pesawat Alenia Aeronautica
|  Desain Aeritalia: G.222 Kerjasama: AMX •  ATR 42 •  ATR 72 •  C-27J •  Typhoon UAV: Sky-X •  Sky-Y •  Molynx - Black Lynx  |  Desain Aeritalia: G.222 Kerjasama: AMX •  ATR 42 •  ATR 72 •  C-27J •  Typhoon UAV: Sky-X •  Sky-Y •  Molynx - Black Lynx  |  |
Astragalus dietrichii

| Astragalus dietrichii |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Fabales
Famili:: Fabaceae
Subfamili:: Faboideae
Genus:: Astragalus
Spesies:: A. dietrichii
Nama binomial
Astragalus dietrichii Kirchhoff

Astragalus dietrichii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Fabaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Fabales. Spesies Astragalus dietrichii sendiri merupakan bagian dari genus Astragalus. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Kirchhoff.
Formula Satu musim 1960

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1960 
Juara Dunia Pembalap: Jack Brabham   Pemenang Piala Internasional: Cooper-Climax
| Sebelum: | 1959 | Sesudah: | 1961 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Jack Brabham (foto pada tahun 1966) asal Australia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua dari tiga gelar Kejuaraan Dunia Pembalapnya, dengan mengendarai mobil untuk tim Cooper-Climax.
Formula Satu musim 1960 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-11, yang dimulai pada tanggal 7 Februari 1960, dan berakhir pada tanggal 20 November setelah sepuluh lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Jack Brabham. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Cooper.
Ringkasan musim

Tahun terakhir formula 2,5 liter menghasilkan kemenangan berulang untuk Jack Brabham dan Cooper, dan melihat Lotus, Porsche, dan BRM mengkampanyekan mobil bermesin belakang. Scarab Lance Reventlow, seperti Aston Martins, bermesin depan dan kalah bersaing. Rob Walker Lotus milik Stirling Moss memberi Colin Chapman kemenangan Grand Prix pertamanya di Monako dan mengikutinya dengan kemenangan di AS. Semua Grand Prix lainnya dimenangkan oleh Cooper, kecuali untuk Italia yang diboikot oleh konstruktor Inggris karena Italia menggunakan sirkuit Monza.
Sistem penilaian poin diubah dengan menghilangkan poin untuk lap tercepat dan memberikan poin untuk posisi keenam. Enam skor terbaik diperhitungkan dalam kejuaraan, meningkat dari lima dari musim sebelumnya.
Ini adalah Kejuaraan Dunia terakhir yang menyertakan Indianapolis 500, dan musim terakhir yang menyaksikan kemenangan untuk mobil bermesin depan dalam perlombaan Kejuaraan Dunia.
Tiga pembalap meninggal di musim balap Grand Prix ini. Harry Schell dari Amerika dalam balapan non-kejuaraan di Silverstone, dan pembalap Inggris Chris Bristow & Alan Stacey, keduanya tewas di Grand Prix Belgia di Spa-Francorchamps. Stirling Moss mengalami cedera parah dalam kecelakaan saat latihan di ajang ini dan tidak berkompetisi di sebagian besar musim.
Kalender

| Round | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Argentine Grand Prix | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires | 7 Februari |
| 2 |  Monaco Grand Prix | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 29 Mei |
| 3 |  Indianapolis 500 | Indianapolis Motor Speedway, Speedway | 30 Mei |
| 4 |  Dutch Grand Prix | Circuit Zandvoort, Zandvoort | 6 Juni |
| 5 |  Belgian Grand Prix | Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 19 Juni |
| 6 |  French Grand Prix | Reims-Gueux, Gueux | 3 Juli |
| 7 |  British Grand Prix | Silverstone Circuit, Silverstone | 16 Juli |
| 8 |  Portuguese Grand Prix | Circuito da Boavista, Porto | 14 Agustus |
| 9 |  Italian Grand Prix | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 4 September |
| 10 |  United States Grand Prix | Riverside International Raceway, Moreno Valley | 20 November |

Grand Prix Argentina kembali ke kalender untuk tahun 1960, balapan tahun 1959 dibatalkan karena para pahlawan seperti Juan Manuel Fangio dan Jose Froilan Gonzalez telah pensiun ditambah lagi tidak ada ketertarikan lokal terhadap balapan tersebut.
Grand Prix Belgia kembali ke kalender untuk tahun 1960, balapan tahun 1959 dibatalkan karena perselisihan tentang uang start.
Grand Prix Britania dipindahkan dari Aintree ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Portugis dipindahkan dari Circuito de Monsanto ke Circuito da Boavista, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Amerika Serikat dipindahkan dari Sebring International Raceway ke Riverside International Raceway, karena promotor di Sebring nyaris tidak memperoleh keuntungan.
Grand Prix Jerman dijalankan sebagai balapan Formula Dua di Nürburgring pada tata letak Südschleife.
Grand Prix Maroko awalnya dijadwalkan pada tanggal 1 Oktober, tetapi dibatalkan karena alasan keuangan.
Ulasan musim > Balapan 1: Argentina

Tim-tim tersebut datang ke Argentina dari Eropa pada bulan Februari untuk memulai musim 1960 setelah berkompetisi di putaran terakhir kejuaraan 1959 di Sebring, Florida di Amerika Serikat hanya 2 bulan sebelumnya. Stirling Moss berada di posisi terdepan di Buenos Aires dengan mobil Rob Walker Cooper-Climax-nya dengan pembalap Tim Lotus Innes Ireland di sampingnya, meskipun ia lebih lambat 1,6 detik di babak kualifikasi. Melengkapi barisan depan yang terdiri dari empat orang adalah BRM Hill dan Jo Bonnier. Tim Lotus telah mengeluarkan mobil baru bermesin tengah, 18, dan diharapkan bisa kompetitif.
Pada awalnya, Ireland melakukan start yang fantastis dan memimpin di akhir lap pertama atas Bonnier, Graham Hill dan Phil Hill (tidak ada hubungan dengan Graham), yang memulai dari baris kedua dengan Ferrari Dino 246-nya. Moss melakukan start yang buruk dan berada di urutan kedelapan pada akhir lap pertama. Pada lap kedua, Ireland berputar, dan saat dia melakukan ini Moss mengendarai putaran yang menyilaukan, melewati Cooper Carlos Menditeguy, Ferrari Froilan Gonzalez, Cooper Jack Brabham, Ferrari Phil Hill, dan Lotus Ireland untuk berada di urutan ketiga di belakang Graham Hill dan Bonnier. Moss melewati Hill pada lap ke-10 dan memimpin dari Bonnier lima lap kemudian. Ireland yang baru pulih juga membuat kemajuan dramatis, melewati Brabham dan Graham Hill untuk berada di urutan ketiga pada lap 18. Bonnier menyerang Moss untuk memimpin dan merebutnya kembali pada lap 21 tetapi 15 lap kemudian Stirling kembali unggul. Pada lap 42. ia keluar dengan suspensi yang rusak. Bonnier tertinggal hampir satu lap di depan semua orang. Ireland dipromosikan ke posisi kedua tetapi Graham Hill dan Brabham pensiun sehingga Bruce McLaren berada di urutan ketiga. Dengan 12 lap tersisa Bonnier mengalami masalah mesin dan Ireland memimpin hanya karena gear-linkage-nya macet sehingga ia juga tergelincir ke belakang meninggalkan McLaren untuk menang. Cliff Allison berada di urutan kedua untuk Ferrari sementara Moss mengambil alih mobil Maurice Trintigant untuk menempati urutan ketiga.
Ulasan musim > Balapan 2: Monako

Ada putaran non-kejuaraan di sirkuit Goodwood dekat pantai selatan Inggris, Glover Trophy; yang dimenangkan oleh Innes Ireland dengan Lotus. Selama waktu ini. sebagian besar pembalap berkompetisi dalam balapan sportscar, seperti 12 Hours of Sebring pada bulan Maret; dan Targa Florio dan Nurburgring 1000 km pada bulan Mei.
Moss meraih pole dengan selisih satu detik dengan Cooper Jack Brabham dan BRP Cooper Chris Bristow di sampingnya, sementara Jo Bonnier berbagi baris kedua dengan BRP Cooper Tony Brooks. Saat start. Bonnier memimpin dengan Brabham kedua dan Moss ketiga di depan Brooks dan Bristow di BRP Cooper. Moss mengambil Brabham di lap 5 dan kemudian membayangi Bonnier sampai lap 17 ketika ia memimpin. Lebih jauh ke belakang, Bristow keluar dengan masalah gearbox. Brabham melewati Bonnier di lap 20 tetapi pembalap Swedia itu melawan balik dan pada lap 27 merebut kembali posisi tersebut. Pola balapan menjadi terbalik ketika hujan datang. Brabham melewati Bonnier dan Moss untuk memimpin, sementara Brooks kembali ke urutan bawah, meninggalkan McLaren di tempat keempat yang bertarung dengan Phil Hill. Setelah enam lap memimpin, Brabham melintir ke dinding di Sainte Dévote dan Moss kembali memimpin tetapi ia harus pit untuk mengganti plug-lead sehingga Bonnier kembali unggul sampai Moss menangkapnya. Bonnier keluar segera setelah itu dengan suspensi yang rusak dan G Hill jatuh. Ini berarti McLaren finis kedua dengan Phil Hill ketiga dan Brooks satu-satunya yang selamat. Moss kemudian memenangkan Grand Prix Monaco keduanya dari McLaren dan Phil Hill.
Ulasan musim > Balapan 3: Indianapolis 500

Indy 500, pada kalender Kejuaraan Dunia untuk terakhir kalinya pada tahun 1960 adalah satu-satunya balapan di kalender yang tidak dijalankan sesuai peraturan FIA. Balapan yang berlangsung pada hari libur Senin ini dimenangkan oleh Jim Rathmann dengan sasis Watson bertenaga Offenhauser setelah pertarungan mendebarkan untuk memimpin dengan Rodger Ward.
Ulasan musim > Balapan 4: Belanda

Meskipun ada perselisihan mengenai hadiah uang dan beberapa tim mengundurkan diri setelah kualifikasi, masih ada lapangan yang layak untuk balapan dengan Stirling Moss di posisi terdepan dengan Walker Lotus-Climax-nya. Jack Brabham berada di sampingnya dengan Cooper-Climax-nya dan Innes Ireland berada di barisan luar barisan depan dengan Lotus 18 buatan pabriknya. BRM Jo Bonnier dan Graham Hill berbagi baris kedua. Brabham membuat start terbaik dan memimpin Moss dan Ireland dengan Alan Stacey dari Team Lotus dari baris ketiga di grid dan Phil Hill keenam dengan Ferrari-nya dari baris keempat. Stacey melewati Ireland di lap kedua tetapi Innes segera mengambil kembali tempat itu sementara Bruce McLaren bergerak di depan Phil Hill dengan Cooper-nya. Ia harus pensiun lebih awal karena masalah driveshaft. Dan Gurney pindah ke posisi kelima dengan BRM-nya tetapi ia jatuh di jepit rambut setelah mengalami kegagalan rem. Seorang penonton di area terlarang tewas. Jim Clark telah membuat kemajuan pesat di lap-lap awal dan mengambil tempat kelima Gurney di belakang rekan setimnya di Lotus, Ireland dan Stacey. Pada lap ke-17, mobil Brabham melemparkan bagian dari trotoar dan ini mengenai mobil Moss dan menyebabkan tusukan dan kerusakan pada hub roda. Moss harus masuk pit untuk perbaikan. Ia kembali melaju dengan kencang. Di depan urutan tetap statis sampai Graham Hill melewati Clark yang segera pensiun setelah itu karena kegagalan gearbox. Stacey akan menghilang dengan masalah yang sama kemudian meninggalkan Hill untuk finis di urutan ketiga, tepat di depan Moss yang sedang mengisi daya. Ferrari Phil Hill dan Ritchie Ginther berada di urutan kelima dan keenam, namun tertinggal satu lap di belakang para pemimpin klasemen.