stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kereta rel listrik Toei seri 6000
Sejarah > Penggunaan di Indonesia > Awal mula kedatangan

Dengan kondisi KRL Jabotabek yang buruk (mengingat tahun 90-an akhir mulai banyak "Atapers"), Tokyo menghibahkan KRL ini ke PT KA pada tahun 2000, dan digunakan untuk jalur KRL Jabotabek serta dioperasikan di sebagian besar rute untuk layanan ekspres dengan tambahan pendingin udara (AC). KRL ini menggantikan peran KRL Rheostatik AC dan KRL Bisnis (Rheostatik stainless buatan Kawasaki Heavy Industries dan Hitachi serta KRL BN-Holec dan KRL Hitachi yang merupakan buatan PT INKA). Kedatangan KRL Toei 6000 ini juga menjadi angin segar menuju perubahan sistem KRL Jabodetabek yang lebih baik, mengingat saat itu, kondisi KRL Jabodetabek memang dalam keadaan yang buruk.
Karena asalnya, KRL ini sering disebut sebagai KRL hibah. Pada mulanya, didatangkan 72 kereta yang terdiri dari 8 rangkaian yaitu 6121F, 51F, 61F, 71F, 81F, 6201F, 71F, dan 81F dari Jepang dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan total 48 kereta dan juga 24 kereta tengah tambahan sisa dari KRL Toei yang dijual kepada operator lain di Jepang dan diperpendek menjadi 3 atau 2 kereta per set saja.
Sejarah > Penggunaan di Indonesia > Pengoperasian Awal (2000-2004)

KRL Toei seri 6000 ini mulai beroperasi mulai tahun 2000-2001, dengan rangkaian 6121F sebagai set pertama yang beroperasi, langsung menggunakan livery Toei Mita Line dari Jepang. Seri KRL ini sejak awal beroperasi di Indonesia sering bergonta-ganti formasi rangkaian, bahkan, ada tiga set yang menggunakan kabin masinis rakitan Balai Yasa Manggarai karena didatangkan tanpa kereta berkabin masinis (disebut sebagai "KRL kabin rakitan"). Meskipun KRL ini memiliki potensi untuk menjadi rangkaian 8 kereta sepenuhnya, tetapi pada akhirnya hanya sebanyak 3 set yang memiliki 8 kereta (6121F, 61F, 71F), sedangkan sisanya dijadikan 6 kereta per setnya. Ini berlaku untuk kedua macam model seri 61xx atau seri 62xx.
Awalnya, set KRL ini menggunakan warna bawaan dari Toei, yaitu strip biru muda, tetapi logo Toei di depan diganti dengan logo Departemen Perhubungan (nama Kemenhub saat itu). Bahkan dulu, KRL ini saat benar-benar awal beroperasi tahun 2000-2001, ada yang tidak menggunakan cowcatcher (bemper) di depannya, seperti set 6121F dulu. Namun, khusus untuk rangkaian dengan kabin buatan Balai Yasa Manggarai, yaitu set "Espass" (6177F) dan "Rakitan" (6217F) sudah menggunakan livery warna orange di body dan wajahnya, sedangkan set "Lohan" (6227F) menggunakan livery biru-kuning.
Ketiga rangkaian dengan kabin masinis rakitan ini pun menggunakan logo PT Kereta Api lama di depannya kecuali set 6217F yang menggunakan logo Departemen Perhubungan. Demi keselamatan, cowcatcher pun mulai ditambahkan. Seiring waktu, livery KRL ini diganti dengan warna orange pada tahun 2005 ke atas, dan logo Dephub di wajah KRL diganti dengan logo PT Kereta Api lama. Dan kemudian livery orange ini pun ditambahkan garis kuning beberapa tahun kemudian.
Sejarah > Penggunaan di Indonesia > Masa-masa Kedinasan (2005-2011)

KRL hibah ini memang memiliki AC yang cukup dingin pada awalnya, tapi sejak tahun 2010-an keatas KRL ini dikenal memiliki AC yang kurang dingin, dan akibat kesalahan perawatan, AC menjadi sering bermasalah. Panasnya KRL ini juga bisa dikarenakan usia KRL yang semakin tua, mengingat KRL JR East 103 yang juga berdinas di Jabodetabek juga sangat dingin pada awalnya namun panas di akhir masa dinasnya. Semua rangkaian KRL ini bisa dan pernah digunakan untuk semua lintas di Jabodetabek, tetapi, ada rangkaian yang bisa dibilang sering berdinas di lintas tertentu, yaitu 6271F untuk Tangerang dan 6281F untuk Serpong meskipun tidak selalu demikian. Mulanya, KRL yang berteknologi rheostat ini didinaskan untuk KRL Ekspres, apalagi semua kereta dalam satu rangkaian Toei 6000 ini bermesin sehingga akselerasi kereta ini cukup tinggi, yaitu sebesar 3.5 km/h/s.
Setelah itu, tahun 2007, Toei 6281F menjadi set KRL "Ciujung Ekonomi AC" rute Tanah Abang-Serpong, menjadi KRL Ekonomi AC pertama yang membuka jalan untuk KRL Ekonomi AC di jalur lainnya. Rangkaian ini menggunakan livery hijau-kuning, dan satu persatu set KRL mulai tahun 2007-2010 dicat dengan warna ini. Namun, awalnya set 6121F menggunakan warna biru tua-biru muda, meskipun pada akhirnya menggunakan warna hijau-kuning juga.
Lalu, pada tahun 2009 rangkaian 6151F bertabrakan dengan KRL Ekonomi BN-Holec di Kebon Pedes, Bogor, yang mengakibatkan kereta 6252 dan 6155 rusak parah sehingga tidak bisa diperbaiki lagi. Rangkaian yang sempat rusak akibat kecelakaan pun dijadikan rangkaian "Djoko Lelono II" (6151F-6188F), yang merupakan gabungan dari kereta yang mengalami kecelakaan, menggunakan livery garis biru tua.
Berbagai insiden pernah dialami oleh KRL ini (lihat Insiden), tetapi kereta-kereta yang selamat dipersatukan lagi dengan formasi baru dan dibuatlah kabin masinis rakitannya oleh Balai Yasa Manggarai.
Sejarah > Penggunaan di Indonesia > Akhir masa kedinasan (2011-2016)

Pada tahun 2011, KRL Toei seri 6000 sebenarnya sudah lebih dari sepuluh tahun berdinas di Indonesia, cukup mengesankan mengingat usia KRL ini sebenarnya sudah cukup tua, lebih dari 40 tahun. Pada periode ini juga, KRL Toei seri 6000 ini mulai dicat dengan livery biru-kuning, sebagai standar pewarnaan KRL yang diimpor era pra-KCJ atau sebelum tahun 2009, dengan variasi motif di wajah KRL serta logo baru PT KAI di sisi depan kabin masinisnya. Livery ini juga merupakan livery terakhir bagi sebagian besar KRL ini, karena satu persatu set mulai pensiun dinas. Terjadi juga perubahan susunan rangkaian, dengan semakin banyaknya rangkaian dengan stamformasi delapan kereta dalam satu rangkaian. Rangkaian yang menjadi donor untuk rangkaian yang lebih panjang akhirnya menjadi kereta feeder untuk rute jarak pendek ataupun dipensiunkan, dan rangkaian yang pertama pensiun adalah 6201F. Seiring waktu, jumlah rangkaian kereta yang dapat beroperasi pun semakin berkurang karena faktor usia kereta.
Sejak tahun 2013, sebagai bentuk peremajaan dan penambahan armada, PT KAI Commuter Jabodetabek mulai mendatangkan KRL seri 205 dari JR East yang lebih baru dan tentunya memiliki AC yang lebih dingin untuk menggantikan KRL yang sering kali dikeluhkan penumpang karena AC-nya panas, salah satunya adalah Toei seri 6000. Ini membuat KRL ini semakin tergeser posisinya sehingga secara perlahan-lahan dipensiunkan, hingga akhirnya kurang lebih sejak tahun 2015 hanya tersisa satu rangkaian yang dapat beroperasi, yaitu rangkaian 6181F, dengan formasi rangkaian yang sudah berubah banyak. Pada periode ini juga, sebagian KRL Toei seri 6000 yang sudah tidak beroperasi ditanahkan di tanah kosong di Depo Depok untuk membantu mengosongkan jalur di depo.
Pada tahun 2016, set yang tersisa, yaitu set 6181F, diubah liverynya dengan livery KCJ namun tanpa logo, menggunakan stiker untuk liverynya (tidak dicat), sama dengan KRL-KRL era pra-KCJ sebelumnya, dan ini adalah livery terakhir sebelum KRL ini pensiun setelah terakhir kali beroperasi pada bulan September tahun 2016, mengakhiri karier KRL Toei seri 6000 ini setelah 16 tahun melayani penumpang di wilayah Jabodetabek. Akhirnya, KRL yang belum ditumpuk di Depo Depok pun dibawa ke Cikaum dan ditumpuk di area penumpukan kereta yang berhadapan langsung dengan bangunan stasiun.
Pada tahun 2018, salah satu kereta berkabin dari seri 6000, yaitu 6181, dipreservasi di Depo Depok.
Daftar rangkaian

Seluruh KRL Toei seri 6000 kini telah pensiun dan hampir seluruhnya ditumpuk baik di Stasiun Cikaum maupun di Depo Depok dan kemungkinan tempat penumpukan kereta ini bisa saja berbeda antar kereta dalam satu rangkaiannya, oleh karena itu formasi yang ditampilkan disini adalah formasi awal saat KRL Toei seri 6000 mulai beroperasi pada tahun 2000-2001, sebelum ada kecelakaan apapun yang terjadi maupun pengacakan rangkaian pada tahun 2010-an.
Daftar rangkaian > Rangkaian 8 kereta

6121F (6121 - 6122 - 6197 - 6222 - 6247 - 6216 - 6127 - 6128)
6161F (6161 - 6212 - 6215 - 6162 - 6165 - 6166 - 6167 - 6168)
6171F (6171 - 6192 - 6257 - 6172 - 6225 - 6226 - 6237 - 6178)
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Penomoran | KuMoHa 6001 | MoHa 6002 | MoHa 6005 | MoHa 6002 | MoHa 6005 | MoHa 6006 | MoHa 6007 | KuMoHa 6008 |
| Penomoran lainnya |  |  | MoHa 6007 |  | MoHa 6007 |  |  |  |
| Kodifikasi | MC1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | MC2 |
Daftar rangkaian > Rangkaian 6 kereta

6151F (6151 - 6252*- 6155* - 6156 - 6157 - 6158), sejak tahun 2010 merupakan KRL dengan kabin rakitan Balai Yasa Manggarai dan dikenal juga dengan nama KRL "Falcon".
6177F (6177 - 6232 - 6265 - 6202 - 6235 - 6126) merupakan KRL dengan kabin rakitan Balai Yasa Manggarai dan dikenal juga dengan nama KRL "Espass".
6181F (6181 - 6242 - 6245 - 6176 - 6175 - 6188)
6201F (6201 - 6262 - 6205 - 6206 - 6207 - 6208)
6217F (6217 - 6236 - 6255 - 6152 - 6185 - 6182), merupakan KRL dengan kabin rakitan Balai Yasa Manggarai dan dikenal juga dengan nama KRL "Rakitan"
6227F (6227 - 6195 - 6267 - 6186 - 6125 - 6187), merupakan KRL dengan kabin rakitan Balai Yasa Manggarai dan dikenal juga dengan nama KRL "Lohan"
6271F (6271 - 6272 - 6275 - 6276 - 6277 - 6278)
6281F (6281 - 6282 - 6285 - 6286 - 6287 - 6288)
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Penomoran | KuMoHa 6001 | MoHa 6002 | MoHa 6005 | MoHa 6006 | MoHa 6007 | KuMoHa 6008 |
| Kodifikasi | MC1 | M2 | M1 | M2 | M1 | MC2 |
Keterangan:
Kereta yang diberi tanda bintang adalah kereta yang sudah hancur karena tabrakan, sehingga pensiun lebih cepat.
Insiden

Kereta nomor 6188 bertabrakan dengan lokomotif CC 201 di Jakarta Utara. Kereta pun tidak bisa digunakan, sampai saat set 6151F mengalami tabrakan dengan KRL BN-Holec, baru kedua set tersebut digabung.
Kereta nomor 6151 bertabrakan dengan KRL BN-Holec di Kebon Pedes, Bogor, memakan korban jiwa termasuk masinis. Kereta pun rusak. Sisa rangkaian 6151 dan 6188 pun dirangkai kembali, dengan kabin baru hasil kreasi Balai Yasa Manggarai. Sementara rangkaian 6158 dan 6181 dirangkai kembali sebagai kereta biasa. Kini, rangkaian hasil rakitan menjadi 8 kereta yang disebut sebagai "Djoko Lelono 2".
Kereta nomor 6252 dan 6155 mangkrak di Balai Yasa Manggarai.
Preservasi

Pada akhir Februari 2018, salah satu kereta berkabin dari rangkaian terakhir yang berdinas, yaitu kereta 6181 (K1 1 68 01), kini telah dipindahkan dari rel utama di Depo Depok untuk dijadikan sebagai monumen yang ada di sebelah kantin depo Depok, di mana rel kereta untuk monumen telah dipasang sejak tahun 2017 yang lalu. Sebelumnya, kereta ini juga telah dimasukkan ke loos perawatan pada akhir tahun 2017 untuk mengalami modifikasi, di mana kereta 6181 dimodifikasi agar dapat menyala tanpa memerlukan listrik aliran atas dari pantograf.
Pada bulan Juni 2018, kereta 6181 telah dicat ulang dengan livery merah-kuning khas KCI, tidak lagi menggunakan stiker merah-kuning seperti pada akhir masa beroperasinya.
Galeri

Berikut ini adalah berbagai foto KRL Toei seri 6000 dari masa-masa awal sampai akhir kedinasannya, termasuk saat akan ditumpuk.
Berkas:Bekasi_Express.JPGKRL Toei rangkaian 6182F atau yang biasa dikenal dengan sebutan KRL "Rakitan" di Stasiun Gambir
Berkas:KRL_Hibah.jpgToei 6121F di Jakarta Kota.
Berkas:Mri290514_5.JPGToei 6177F (Espass) di Manggarai.
Berkas:KRL_Toei_seri_6000_set_6161F_di_Stasiun_Bogor.jpegKRL Toei 6161F di Stasiun Bogor
Berkas:KRL_Toei_seri_6227_(Lohan)_lintasi_Bojonggede.jpegKRL Toei 6227F (Lohan) di daerah Bojonggede
Berkas:KRL_Toei_seri_6000_set_6151_di_Stasiun_Bogor.jpegKRL Toei 6151F (Djoko Lelono II/Falcon) di Stasiun Bogor
Berkas:KRL_Toei_seri_6182_(Rakitan)_keluar_Stasiun_Manggarai.jpegKRL Toei 6182F (Rakitan) keluar dari Stasiun Manggarai
Berkas:KRL_Toei_6181F_Cibogor.jpegKRL Toei 6181F di daerah Bogor.
Berkas:Toei_6275_Cikaum.jpgKereta 6275 diangkat dengan crane untuk ditanahkan di Stasiun Cikaum.
Pranala luar

Galeri foto Toei seri 6000 Diarsipkan 2009-04-13 di Wayback Machine.
Toei seri 6000
Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021-04-13 di Wayback Machine.
Kheilon dari Sparta

Halaman ini berisi artikel tentang negarawan Sparta. Untuk olahragawan, lihat Kheilon dari Patras. Untuk kegunaan lain, lihat Kheilon.
Penggambaran Kheilon (atas kanan) pada mosaik Romawi bersama Dewi Kalliope (tengah) dan tujuh orang bijak lainnya. Sekarang disimpan di Museum Nasional Beirut.
Kheilon (bahasa Yunani Kuno: Χείλων, translit. Kheílōn; hidup abad ke-6 SM) adalah seorang negarawan Sparta dan salah satu dari Tujuh Orang Bijak Yunani.
Kehidupan

Kheilon merupakan putra Damagetos, dan hidup menjelang awal abad ke-6 SM. Herodotos menyebut bahwa dia sezaman dengan Hippokrates, ayah Peisistratos. Diogenes Laertios menyatakan bahwa dia adalah seorang lelaki tua pada Olimpiade ke-52 (572 SM), dan bahwa dia terpilih sebagai eforos (pengawas) di Sparta pada Olimpiade ke-56 (556/5 SM). Alkidamas menyatakan bahwa dia adalah anggota majelis Sparta. Diogenes Laërtius bahkan melangkah lebih jauh dengan mengklaim bahwa Kheilon juga orang pertama yang memperkenalkan kebiasaan bergabung dengan para eforos kepada raja-raja sebagai penasihat mereka.
Konon Kheilon telah membantu menggulingkan tirani di Sikyon, yang menjadi sekutu Sparta. Dia juga dikreditkan dengan perubahan dalam kebijakan Sparta yang mengarah pada perkembangan Liga Peloponnesos pada abad keenam SM. Juga dikatakan bahwa dia meninggal karena kegembiraan ketika putranya memperoleh hadiah kemenangan cabang olahraga tinju dalam Olimpiade, dan pemakamannya dihadiri oleh semua orang Yunani yang berkumpul di pesta olahraga tersebut.
Salah satu keturunannya menikah dengan Raja Anaxandridas II dari Sparta dan melahirkan putranya, Raja Kleomenes I.
Ucapan dan ajaran

Kheilon dari Sparta uga mengucapkan peribahasa Yunani Kuno yang terkenal:  "Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφείν", yang berarti "kurang itu lebih", atau "ketangkasan adalah jiwa kecerdasan", atau "ketangkasan adalah cara filsafat", yang berarti bahwa cara terbaik untuk menjadi seorang filsuf adalah melalui singkatnya dan menggambarkan cara berpikir dan sikap Sparta
Diogenes Laertios menyebut dia sebagai penulis puisi elegi, dan mengaitkan banyak pepatah dengannya:
"Jangan berbicara jahat tentang orang mati".
"Hormati usia tua".
"Mending hukuman daripada keuntungan yang memalukan; karena yang satu menyakitkan hanya sekali, tetapi yang lain seumur hidup".
"Jangan menertawakan orang yang tidak beruntung".
"Jika seseorang kuat, berbelas kasihlah juga, sehingga tetangganya dapat menghormatinya daripada menakutinya".
"Pelajari cara mengatur rumah tangga sendiri dengan baik".
"Jangan biarkan lidah seseorang melampaui akal sehatnya".
"Tahanlah amarah".
"Jangan membenci ramalan".
"Jangan menginginkan apa yang tidak mungkin".
"Jangan terlalu terburu-buru di jalan".
"Patuhi hukum".
Menurut sebuah prasasti di Pemandian Tujuh Orang Bijak di Ostia, "Kheilon yang licik diajari untuk kentut tanpa suara".
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Laërtius, Diogenes (1925). "The Seven Sages: Chilon". Lives of the Eminent Philosophers. 1:1. Diterjemahkan oleh Hicks, Robert Drew (edisi ke-Two volume). Loeb Classical Library.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  2  3  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Yunani  Polandia
Maria Edgeworth

| Maria Edgeworth |
| --- | --- |
Maria Edgeworth oleh John Downman, 1807
Lahir: (1768-01-01)1 Januari 1768 Black Bourton, Oxfordshire, Inggris
Meninggal: 22 Mei 1849(1849-05-22) (umur 81) Edgeworthstown, Daerah Longford, Irlandia
Pekerjaan: Novelis
Kebangsaan: Anglo-Irish
Periode: 18th century
Genre: Regionalisme, Novel romantis, sastra anak-anak
Kerabat:  Richard Lovell Edgeworth (Ayah 1744–1817)  Anna Maria Elers (Ibu 1743–1773) 
Tanda tangan: 
Rumah Edgeworthstown, Irlandia
Maria Edgeworth (1 Januari 1768 – 22 Mei 1849
) adalah seorang penulis Anglo-Irlandia yang produktif untuk sastra dewasa dan anak-anak. Dia adalah salah satu penulis realis pertama dalam sastra anak-anak dan merupakan tokoh penting dalam evolusi novel di Eropa. Dia memiliki pandangan tentang manajemen perkebunan, politik dan pendidikan, dan berkorespondensi dengan beberapa dari penulis sastra dan ekonomi terkemuka, termasuk Sir Walter Scott dan David Ricardo.
Pranala luar

Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: .
Karya oleh Maria Edgeworth di Open Library
Maria Edgeworth Collection. General Collection. Beinecke Rare Book and Manuscript Library, Yale University.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Spanyol  Prancis (data)  Catalunya  The ICCU id RAVV076057 is not valid.  Amerika Serikat  Latvia  Jepang  Republik Ceko  Australia  Israel  Korea  Belanda  Polandia  Swedia  Vatikan 
Lembaga penelitian seni:  Artist Names (Getty) 
Kamus biografi:  The DIB id 002882 is not valid. 
Basis data ilmiah:  CiNii (Jepang) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1
MSV Duisburg (wanita)

MSV Duisburg adalah klub sepak bola wanita Jerman yang berbasis di kota Duisburg.
Stadion

Christian Franz-Pohlmann dilepas sebagai manajer pada 14 Februari 2018.
Pranala luar

Situs web resmi
Yevdokiya Bershanskaya

| Yevdokia Davidovna Bershanskaya |
| --- | --- |

Nama asli: Евдоки́я Давы́довна Берша́нская
Nama lahir: Yevdokia Davidovna Karbut
Lahir: (1913-02-06)6 Februari 1913 Dobrovolnoye, Kegubernuran Stavropol, Kekaisaran Rusia
Meninggal: 16 September 1982 (usia 69) Moskwa, Uni Soviet
Pengabdian:  Uni Soviet
Dinas/cabang:  Angkatan Udara Soviet
Pangkat: Letnan Kolonel
Perang/pertempuran: Perang Dunia II
Yevdokia Bershanskaya (Bahasa Rusia: Евдоки́я Берша́нская; 6 Februari 1913 – 16 September 1982
) adalah komandan resimental dari Resimen Penerbangan Pengebom Malam Garda Taman ke-46 pada Perang Dunia II dan menjadi satu-satunya wanita yang pernah dianugerahi Bintang Suvorov. Di bawah komandonya, dua puluh tiga penerbang dalam resimen tersebut menjadi Pahlawan Uni Soviet atas misi pengeboman sukses mereka melawan Blok Poros.
Himatendipes

| Himatendipes |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Chironomidae
Genus:: Himatendipes

Himatendipes adalah genus yang berasal dari famili Chironomidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini dapat ditemukan habitatnya di perairan maupun semiperairan.
Keragaman topologi

Dalam topologi, sebuah cabang matematika, sebuah keragaman topologi atau manifold topologi atau lipatan topologi adalah sebuah ruang topologi yang secara lokal mirip dengan ruang riil berdimensi n. Keragaman topologi menyusun sebuah kelas penting dari ruang topologi dengan aplikasi di seluruh bidang matematika.
Sebuah keragaman dapat berarti keragaman topologi, atau lebih seringnya, sebuah keragaman topologi dengan struktur tambahan. Misalnya, keragaman diferensiabel adalah keragaman topologi yang dilengkapi dengan struktur diferensial. Setiap keragaman memiliki keragaman topologi yang mendasarinya, yang bisa didapatkan cukup dengan melupakan struktur tambahan padanya.
Definisi formal

Sebuah ruang topologi X disebut Euklidean lokal jika terdapat sebuah bilangan cacah tak negatif n sedemikian sehingga setiap titik di X memiliki ketetanggaan yang homeomorfik dengan ruang Euklidean En (atau ruang Rn, atau himpunan terbuka terhubung dari salah satu dari keduanya).
Sebuah keragaman topologi adalah sebuah ruang Hausdorff yang secara lokal adalah Euklidean. Umumnya banyak penulis menambahkan persyaratan tambahan pada keragaman topologi. Lebih spesifiknya, banyak penulis menambahkan persyaratan parakompak atau terhitung kedua.
Selanjutnya, keragaman berarti sebuah keragaman topologi. Sebuah keragaman-n berarti sebuah keragaman topologi sedemikian sehingga setiap titik memiliki ketetanggaan yang homeomorfik dengan R^n.
Contoh > Keragaman-n

Ruang Rn adalah prototipe keragaman-n.
Setiap ruang diskrit adalah sebuah keragaman berdimensi-0.
Lingkaran adalah sebuah keragaman-1 yang kompak.
Torus dan botol Klein adalah keragaman-2 yang kompak (atau permukaan).
Setiap kulit bola berdimensi-n S^n adalah sebuah keragaman-n yang kompak.
The n-dimensi torus Tn (produk n lingkaran) adalah kompak n-manifold.
Contoh > Keragaman proyektif

Ruang proyektif atas bilangan riil, kompleks, atau quaternion adalah keragaman-keragaman yang kompak.
Ruang proyektif riil RPn adalah sebuah keragaman berdimensi-n.
Ruang proyektif kompleks CPn adalah sebuah keragaman berdimensi-2n.
Ruang proyektif quaternion HPn adalah sebuah keragaman berdimensi-4n.
Keragaman yang terkait dengan ruang proyektif misalnya Grassmanian, keragaman bendera, dan keragaman Stiefel.
Contoh > Keragaman-keragaman lain

Ruang lensa adalah sebuah kelas keragaman yang merupakan ruang bagi (quotient space) dari bola berdimensi ganjil.
Grup Lie adalah keragaman yang dilengkapi dengan sebuah struktur grup.
Setiap himpunan terbuka dari sebuah keragaman-n adalah sebuah keragaman-n dengan topologi subruang.
Contoh > Konstruksi

Jika M adalah keragaman-m dan N adalah keragaman-n, perkalian langsung M × N adalah keragaman-(m+n).
Gabungan lepas dari sebuah keluarga keragaman-n adalah sebuah keragaman-n (setiap potong harus memiliki dimensi yang sama).
Penjumlahan terhubung (connected sum) dari dua keragaman-n menghasilkan sebuah keragaman-n juga.
Sifat-sifat

Sifatnya yaitu Euklidean secara lokal terjaga oleh homeomorfisme lokal. Artinya, jika X adalah Euklidean lokal berdimensi n dan f : Y → X adalah homeomorfisme lokal, maka Y juga Euklidean lokal berdimensi-n. Lebih eksplisitnya, sifat Euklidean lokal merupakan sifat topologi.
Keragaman mewarisi banyak sifat dari ruang Euklidean. Spesifiknya, mereka adalah kompak secara lokal, terhubung secara lokal, terhitung pertama, dapat disusutkan secara lokal, dan dapat dimetrisasi secara lokal. Karena merupakan sebuah ruang Hausdorff yang kompak secara lokal, keragaman merupakan ruang Tychonoff.
Menambahkan persyaratan Hausdorff dapat membuat beberapa sifat adalah setara untuk sebuah keragaman. Misalnya,kita bisa menunjukkan untuk sebuah keragaman Hausdorff, gagasan kekompakan-σ dan terhitung kedua adalah setara. Keragaman Hausdorff adalah ruang Hausdorff yang kompak lokal, sehingga ia (sepenuhnya) reguler. Misalkan ruang X adalah kompak-σ. Maka ia adalah Lindelöf dan karena Lindelöf + reguler mengimplikasikan sifat parakompak, X adalah dapat dimetrisasi (metrisable). Tapi untuk sebuah ruang yang metrisable, terhitung-kedua bertepatan dengan sifat Lindelöf, jadi X adalah terhitung kedua. Sebaliknya, jika X adalah keragaman terhitung-kedua Hausdorff, maka ia pasti kompak-σ.
Sebuah keragaman tidak perlu untuk terhubung, tapi setiap keragaman M adalah gabungan lepas dari beberapa keragaman terhubung. Keragaman-keragaman ini hanyalah komponen terhubung dari M, yang dimana hanyalah merupakan himpunan terbuka karena keragaman adalah terhubung secara lokal. Karena ia terhubung secara lokal, sebuah keragaman merupakan terhubung lintas jika dan hanya jika ia terhubung secara topologi. Dari sini dapat diketahui bahwa komponen terhubung lintas adalah sama dengan komponen terhubung.