stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Turbin gas
Perkembangan Gas Turbin

Disain pertama turbin gas dibuat oleh John Wilkins seorang Inggris pada tahun 1791. Sistem tersebut bekerja dengan gas hasil pembakaran batu bara, kayu atau minyak, kompresornya digerakkan oleh turbin dengan perantaraan rantai roda gigi. Pada tahun 1872, Dr. F. Stolze merancang sistem turbin gas yang menggunakan kompresor aksial bertingkat ganda yang digerakkan langsung oleh turbin reaksi tingkat ganda. Tahun 1908, sesuai dengan konsepsi H. Holzworth, dibuat suatu sistem turbin gas yang mencoba menggunakan proses pembakaran pada volume konstan. Tetapi usaha tersebut dihentikan karena terbentur pada masalah konstruksi ruang bakar dan tekanan gas pembakaran yang berubah sesuai beban. Tahun 1904, “Societe des Turbomoteurs” di Paris membuat suatu sistem turbin gas yang konstruksinya berdasarkan disain Armengaud dan Lemate yang menggunakan bahan bakar cair. Temperatur gas pembakaran yang masuk sekitar 450 C dengan tekanan 45 atm dan kompresornya langsung digerakkan oleh turbin.
Selanjutnya, pada tahun 1935 sistem turbin gas mengalami perkembangan yang pesat di mana diperoleh efisiensi sebesar kurang lebih 15%. Pesawat pancar gas yang pertama diselesaikan oleh “British Thomson Houston Co” pada tahun 1937 sesuai dengan konsepsi Frank Whittle (tahun 1930).
Komponen Turbin Gas

Turbin gas tersusun atas komponen-komponen utama seperti air inlet section, compressor section, combustion section, turbine section, dan exhaust section. Sedangkan komponen pendukung turbin gas adalah starting equipment, lube-oil system, cooling system, dan beberapa komponen pendukung lainnya. Berikut ini penjelasan tentang komponen utama turbn gas:
Komponen Turbin Gas > Air Inlet Section.

Berfungsi untuk menyaring kotoran dan debu yang terbawa dalam udara sebelum masuk ke kompresor. Bagian ini terdiri dari:
Air Inlet Housing, merupakan tempat udara masuk di mana di dalamnya terdapat peralatan pembersih udara.
Inertia Separator, berfungsi untuk membersihkan debu-debu atau partikel yang terbawa bersama udara masuk.
Pre-Filter, merupakan penyaringan udara awal yang dipasang pada inlet house.
Main Filter, merupakan penyaring utama yang terdapat pada bagian dalam inlet house, udara yang telah melewati penyaring ini masuk ke dalam kompresor aksial.
Inlet Bellmouth, berfungsi untuk membagi udara agar merata pada saat memasuki ruang kompresor.
Inlet Guide Vane, merupakan blade yang berfungsi sebagai pengatur jumlah udara yang masuk agar sesuai dengan yang diperlukan
Komponen Turbin Gas > Compressor Section.

Komponen utama pada bagian ini adalah aksial flow compressor, berfungsi untuk mengkompresikan udara yang berasal dari inlet air section hingga bertekanan tinggi sehingga pada saat terjadi pembakaran dapat menghasilkan gas panas berkecepatan tinggi yang dapat menimbulkan daya output turbin yang besar. Aksial flow compressor terdiri dari dua bagian yaitu:
Compressor Rotor Assembly. Merupakan bagian dari kompresor aksial yang berputar pada porosnya. Rotor ini memiliki 17 tingkat sudu yang mengompresikan aliran udara secara aksial dari 1 atm menjadi 17 kalinya sehingga diperoleh udara yang bertekanan tinggi. Bagian ini tersusun dari wheels, stubshaft, tie bolt dan sudu-sudu yang disusun kosentris di sekeliling sumbu rotor.
Compressor Stator. Merupakan bagian dari casing gas turbin yang terdiri dari:
Inlet Casing, merupakan bagian dari casing yang mengarahkan udara masuk ke inlet bellmouth dan selanjutnya masuk ke inlet guide vane.
Forward Compressor Casing, bagian casing yang di dalamnya terdapat empat stage kompresor blade.
Aft Casing, bagian casing yang di dalamnya terdapat compressor blade tingkat 5-10.
Discharge Casing, merupakan bagian casing yang berfungsi sebagai tempat keluarnya udara yang telah dikompresi.
Komponen Turbin Gas > Combustion Section.

Pada bagian ini terjadi proses pembakaran antara bahan bakar dengan fluida kerja yang berupa udara bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi. Hasil pembakaran ini berupa energi panas yang diubah menjadi energi kinetik dengan mengarahkan udara panas tersebut ke transition pieces yang juga berfungsi sebagai nosel. Fungsi dari keseluruhan sistem adalah untuk mensuplai energi panas ke siklus turbin. Sistem pembakaran ini terdiri dari komponen-komponen berikut yang jumlahnya bervariasi tergantung besar frame dan penggunaan turbin gas. Komponen-komponen itu adalah:
Combustion Chamber, berfungsi sebagai tempat terjadinya pencampuran antara udara yang telah dikompresi dengan bahan bakar yang masuk.
Combustion Liners, terdapat di dalam combustion chamber yang berfungsi sebagai tempat berlangsungnya pembakaran.
Nosel bahan bakar, berfungsi sebagai tempat masuknya bahan bakar ke dalam combustion liner.
Ignitors (Spark Plug), berfungsi untuk memercikkan bunga api ke dalam combustion chamber sehingga campuran bahan bakar dan udara dapat terbakar.
Transition Fieces, berfungsi untuk mengarahkan dan membentuk aliran gas panas agar sesuai dengan ukuran nozzle dan sudu-sudu turbin gas.
Cross Fire Tubes, berfungsi untuk meratakan nyala api pada semua combustion chamber.
Flame Detector, merupakan alat yang dipasang untuk mendeteksi proses pembakaran terjadi.
Komponen Turbin Gas > Turbin Section.

Turbin section merupakan tempat terjadinya konversi energi kinetik menjadi energi mekanik yang digunakan sebagai penggerak compresor aksial dan perlengkapan lainnya. Dari daya total yang dihasilkan kira-kira 60 % digunakan untuk memutar kompresornya sendiri, dan sisanya digunakan untuk kerja yang dibutuhkan.
Komponen-komponen pada turbin section adalah sebagai berikut:
Turbin Rotor Case
First Stage Nozzle, yang berfungsi untuk mengarahkan gas panas ke first stage turbine wheel.
First Stage Turbine Wheel, berfungsi untuk mengkonversikan energi kinetik dari aliran udara yang berkecepatan tinggi menjadi energi mekanik berupa putaran rotor.
Second Stage Nozzle dan Diafragma, berfungsi untuk mengatur aliran gas panas ke second stage turbine wheel, sedangkan diafragma berfungsi untuk memisahkan kedua turbin wheel.
Second Stage Turbine, berfungsi untuk memanfaatkan energi kinetik yang masih cukup besar dari first stage turbine untuk menghasilkan kecepatan putar rotor yang lebih besar.
Komponen Turbin Gas > Exhaust Section.

Exhaust section adalah bagian akhir turbin gas yang berfungsi sebagai saluran pembuangan gas panas sisa yang keluar dari turbin gas. Exhaust section terdiri dari beberapa bagian yaitu: (1) Exhaust Frame Assembly, dan (2)Exhaust gas keluar dari turbin gas melalui exhaust diffuser pada exhaust frame assembly, lalu mengalir ke exhaust plenum dan kemudian didifusikan dan dibuang ke atmosfer melalui exhaust stack, sebelum dibuang ke atmosfer gas panas sisa tersebut diukur dengan exhaust thermocouple di mana hasil pengukuran ini digunakan juga untuk data pengontrolan temperatur dan proteksi temperatur trip. Pada exhaust area terdapat 18 buah termokopel yaitu, 12 buah untuk temperatur kontrol dan 6 buah untuk temperatur trip.
Komponen penunjang turbin gas

Adapun beberapa komponen penunjang dalam sistem turbin gas adalah sebagai berikut:
Komponen penunjang turbin gas > Starting Equipment.

Berfungsi untuk melakukan start up sebelum turbin bekerja. Jenis-jenis starting equipment yang digunakan di unit-unit turbin gas pada umumnya
adalah:
Diesel Engine, (PG –9001A/B)
Induction Motor, (PG-9001C/H dan KGT 4X01, 4X02 dan 4X03)
Gas Expansion Turbine (Starting Turbine)
Komponen penunjang turbin gas > Coupling dan Accessory Gear.

Berfungsi untuk memindahkan daya dan putaran dari poros yang bergerak ke poros yang akan digerakkan. Ada tiga jenis coupling yang digunakan, yaitu:
Jaw Cluth, menghubungkan starting turbine dengan accessory gear dan HP turbin rotor.
Accessory Gear Coupling, menghubungkan accessory gear dengan HP turbin rotor.
Load Coupling, menghubungkan LP turbin rotor dengan kompressor beban.
Komponen penunjang turbin gas > Fuel System.

Bahan bakar yang digunakan berasal dari fuel gas system dengan tekanan sekitar 15 kg/cm2. Fuel gas yang digunakan sebagai bahan bakar harus bebas dari cairan kondensat dan partikel-partikel padat. Untuk mendapatkan kondisi tersebut diatas maka sistem ini dilengkapi dengan knock out drum yang berfungsi untuk memisahkan cairan-cairan yang masih terdapat pada fuel gas.
Komponen penunjang turbin gas > Lube Oil System.

Lube oil system berfungsi untuk melakukan pelumasan secara kontinu pada setiap komponen sistem turbin gas. Lube oil disirkulasikan pada bagian-bagian utama turbin gas dan trush bearing juga untuk accessory gear dan yang lainnya. Lube oil system terdiri dari:
Oil Tank (Lube Oil Reservoir)
Oil Quantity
Pompa
Filter System
Valving System
Piping System
Instrumen untuk oil
Pada turbin gas terdapat tiga buah pompa yang digunakan untuk mensuplai lube oil guna keperluan lubrikasi, yaitu:
Main Lube Oil Pump, merupakan pompa utama yang digerakkan oleh HP shaft pada gear box yang mengatur tekanan discharge lube oil.
Auxilary Lube Oil Pump, merupakan pompa lube oil yang digerakkan oleh tenaga listrik, beroperasi apabila tekanan dari main pump turun.
Emergency Lube Oil Pump, merupakan pompa yang beroperasi jika kedua pompa diatas tidak mampu menyediakan lube oil.
Komponen penunjang turbin gas > Cooling System.

Sistem pendingin yang digunakan pada turbin gas adalah air dan udara. Udara dipakai untuk mendinginkan berbagai komponen pada section dan bearing. Komponen-komponen utama dari cooling system adalah:
Off base Water Cooling Unit
Lube Oil Cooler
Main Cooling Water Pump
Temperatur Regulation Valve
Auxilary Water Pump
Low Cooling Water Pressure Swich
Maintenance Turbin Gas

Maintenance adalah perawatan untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan terlalu cepat terhadap semua peralatan di pabrik, baik yang sedang beroperasi maupun yang berfungsi sebagai suku cadang. Kerusakan yang timbul biasanya terjadi karena keausan dan ketuaan akibat pengoperasian yang terus-menerus, dan juga akibat langkah pengoperasian yang salah.
Maintenance pada turbine gas selalu tergantung dari faktor-faktor perasional dengan kondisi yang berbeda disetiap wilayah, karena operasional turbine gas sangat tergantung dari kondisi daerah operasional. Semua pabrik pembuat turbine gas telah menetapkan suatu ketetapan yang aman dalam pengoperasian sehingga turbine selalu dalambatas kondisi aman dan tepat waktu untuk melakukan maintenance.
Secara umum maintenance dapat dibagi dalam beberapa bagian, diantaranya adalah:
Maintenance Turbin Gas > Preventive Maintenance.

Suatu kegiatan perawatan yang direncanakan baik itu secara rutin maupun periodik, karena apabila perawatan dilakukan tepat pada waktunya akan mengurangi down time dari peralatan. Preventive maintenance dibagi menjadi:
Running Maintenance. Suatu kegiatan perawatan yang dilakukan hanya bertujuan untuk memperbaiki equipment yang rusak saja dalam satu unit. Unit produksi tetap melakukan kegiatan.
Turning Around Maintenance. Perawatan terhadap peralatan yang sengaja dihentikan pengoperasiannya.
Maintenance Turbin Gas > Repair Maintenance.

Perawatan yang dilakukan terhadap peralatan yang tidak kritis, atau disebut juga peralatan-peralatan yang tidak mengganggu jalannya operasi.
Maintenance Turbin Gas > Predictive Maintenance.

Kegiatan monitor, menguji, dan mengukur peralatan-peralatan yang beroperasi dengan menentukan perubahan yang terjadi pada bagian utama, apakah peralatan tersebut berjalan dengan normal atau tidak.
Maintenance Turbin Gas > Corrective Maintenance.

Perawatan yang dilakukan dengan memperbaiki perubahan kecil yang terjadi dalam disain, serta menambahkan komponen-komponen yang sesuai dan juga menambahkan material-material yang cocok.
Maintenance Turbin Gas > Break Down Maintenance.

Kegiatan perawatan yang dilakukan setelah terjadi kerusakan atau kelainan pada peralatan sehingga tidak dapat berfungsi seperti biasanya.
Maintenance Turbin Gas > Modification Maintenance.

Pekerjaan yang berhubungan dengan disain suatu peralatan atau unit. Modifikasi bertujuan menambah kehandalan peralatan atau menambah tingkat produksi dan kualitas pekerjaan.
Maintenance Turbin Gas > Shut Down Maintenance.

Kegiatan perawatan yang dilakukan terhadap peralatan yang sengaja dihentikan pengoperasiannya.
Lihat pula

turbin
putaran Brayton
Kompresor (pemampat)
Desain perhitungan kipas aksial
Bilah
Gaya (fisika)
Daya
Laju
Tekanan
Efisiensi energi
Mesin jet
Turbojet
Turbofan
Propfan
Turboshaft
Turboprop
Mesin reaksi
Baling-baling
Baling-baling pesawat
Pranala luar

First Marine Gas Turbine 1947 Diarsipkan 2007-02-22 di Wayback Machine.
MIT Gas Turbine Laboratory
MIT Microturbine research Diarsipkan 2008-08-21 di Wayback Machine.
DIY Gas Turbines Yahoo Group Diarsipkan 2006-03-11 di Wayback Machine.
Gas Turbine Builders' Resources
ALSTOM Gas Turbines Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine.
Rolls-Royce Gas Turbines
Mitsubishi Gas Turbines Diarsipkan 2005-08-05 di Wayback Machine.
GE Gas Turbines
Siemens Gas Turbines Diarsipkan 2004-06-14 di Wayback Machine.
Capstone Microturbines
M-Dot Microturbines Diarsipkan 2005-07-23 di Wayback Machine.
Solar Turbines Diarsipkan 2005-08-22 di Wayback Machine.
Photo of the Metrovick Gatric first marine gas-turbine. It was installed in the Royal Navy's Motor Gun Boat MGB 2009 in 1947



Mesin turbin gas dari Mobil Turbin Chrysler.
Chrysler Turbine
Diagram skema turbin gas Detroit Diesel Allison GT-404
Siklus Brayton
Simbolon

Artikel ini bukan mengenai Tampubolon. Keduanya merupakan marga yang berbeda  hubungan kekerabatan.
Untuk tempat, lihat  Simbolon (disambiguasi).
Simbolon (Surat Batak: ᯘᯔᯪ᯲ᯅᯬᯞᯉᯬ᯲) adalah salah satu marga Batak yang berasal dari Samosir.
Silsilah

Menurut literatur Batak Toba yang diterima secara umum, Raja Isumbaon memiliki tiga anak, yakni Tuan Sori Mangaraja, Raja Asiasi, dan Sangkar Somalindang. Tuan Sori Mangaraja juga mempunyai tiga anak, yakni Tuan Sorba Di Julu,  Tuan Sorba Di Jae, dan Tuan Sorba Di Banua.
Tuan Sorba Di Julu memiliki dua keturunan, yakni Ompu Raja Nabolon (yang akan menurunkan marga Simbolon) dan Tanjabau.  Ompu Raja Nabolon menurunkan empat orang anak, yakni Simbolon Tua, Tamba Tua, Saragi Tua, dan Munte Tua. Marga Simbolon dimulai dari Simbolon Tua yang memperistri perempuan boru Limbong.
Simbolon Tua dan boru Limbong memiliki dua orang anak, yakni Suri Raja (dikenal juga sebagai Tunggul Sibisa) dan Martua Raja. Kedua keturunan Simbolon ini diakui oleh Punguan Simbolon (PSBI) sebagai pokok Si Pitu Sohe.
Suri Raja memperistri Marria Rudang Bako menurunkan Simbolon Tuan Nahoda Raja I. Keturunan Tuan Nahoda Raja I yang bermukim di daerah Kalasan (Kelasen) menurunkan kelompok marga baru yang disebut sebagai Si Onom Hudon (enam periuk), yakni Tambun (Tinambunan), Tanggor (Tumanggor), Turutan, Maharaja, Pinayungan, dan Anakampun (Nahampun).
Suri Raja memperistri Leang Nagurasta menurunkan Simbolon Tuan Juara Bulan. Beberapa literatur menyebut Simbolon Tuan Juara Bulan sebagai Simbolon Panihai. Namun, namanya yang disepakati oleh Punguan Simbolon (PSBI) sebagai bagian Si Pitu Sohe adalah Simbolon Tuan Juara Bulan. Baik Tuan Nahoda Raja I maupun Tuan Juara Bulan saling menggunakan nama "Tuan" dan keturunannya terkadang tidak ingin dipisahkan antara keduanya.
Suri Raja memperistri boru Manurung menurunkan Simbolon Pande Sahata dan Simbolon Altong Nabegu. Sementara, Martua Raja menurunkan Simbolon Suhut Ni Huta, Simbolon Sirimbang, dan Simbolon Hapotan.
Tokoh

Beberapa tokoh yang bermarga Simbolon, di antaranya adalah:
Bastian Bintang Simbolon
Cornel Simbolon
Edison Simbolon
Effendi Simbolon
Guntur Simbolon
Mahidin Simbolon
Maludin Simbolon
Mangindar Simbolon
Keiko Warman
Marhuale Simbolon
Nasib Simbolon
Parakitri Tahi Simbolon
Rapidin Simbolon
Romaria Magdalena Simbolon
Romulo Simbolon
Utten Simbolon
Kolonel Maludin Simbolon (kedua dari kanan) merupakan tokoh militer Sumatera Utara yang menjabat sebagai Menteri Luar Negeri PRRI.
Meridian barat ke-135

Meridian barat ke-135
Meridian barat 135° dari Greenwich adalah garis bujur yang membentang dari Kutub Utara melintasi Samudra Arktik, Amerika Utara, Samudra Pasifik, Samudra Selatan, dan Antarktika hingga Kutub Selatan.
Meridian barat ke-135 membentuk lingkaran besar bersama meridian timur ke-45.
Zona Waktu Alaska mengacu pada waktu matahari rata-rata di meridian ini.
Dari ujung ke ujung

Berawal di Kutub Utara menuju selatan di Kutub Selatan, meridian barat ke-135 melintasi:
| Koordinat | Negara, teritori, atau laut | Catatan |
| --- | --- | --- |
| 90°0′N 135°0′W﻿ / ﻿90.000°N 135.000°W﻿ / 90.000; -135.000﻿ (Arctic Ocean) | Samudra Arktik |  |
| 74°33′N 135°0′W﻿ / ﻿74.550°N 135.000°W﻿ / 74.550; -135.000﻿ (Beaufort Sea) | Laut Beaufort |  |
| 69°28′N 135°0′W﻿ / ﻿69.467°N 135.000°W﻿ / 69.467; -135.000﻿ (Canada) |  Kanada | Northwest Territories — Pulau Richards dan daratan utama  Yukon — dari 67°0′N 135°0′W﻿ / ﻿67.000°N 135.000°W﻿ / 67.000; -135.000﻿ (Yukon)  British Columbia — dari 60°0′N 135°0′W﻿ / ﻿60.000°N 135.000°W﻿ / 60.000; -135.000﻿ (British Columbia) |
| 59°19′N 135°0′W﻿ / ﻿59.317°N 135.000°W﻿ / 59.317; -135.000﻿ (United States) |  Amerika Serikat | Alaska — Gagang Alaska (daratan utama) |
| 58°47′N 135°0′W﻿ / ﻿58.783°N 135.000°W﻿ / 58.783; -135.000﻿ (Lynn Canal) | Terusan Lynn |  |
| 58°31′N 135°0′W﻿ / ﻿58.517°N 135.000°W﻿ / 58.517; -135.000﻿ (United States) |  Amerika Serikat | Alaska — Pulau Lincoln |
| 58°29′N 135°0′W﻿ / ﻿58.483°N 135.000°W﻿ / 58.483; -135.000﻿ (Lynn Canal) | Terusan Lynn | Sebelah barat Pulau Admiralty, Alaska,  Amerika Serikat (di 58°21′N 134°57′W﻿ / ﻿58.350°N 134.950°W﻿ / 58.350; -134.950﻿ (Admiralty Island)) |
| 58°3′N 135°0′W﻿ / ﻿58.050°N 135.000°W﻿ / 58.050; -135.000﻿ (United States) |  Amerika Serikat | Alaska — Pulau Chichagof dan Pulau Baranof |
| 56°29′N 135°0′W﻿ / ﻿56.483°N 135.000°W﻿ / 56.483; -135.000﻿ (Pacific Ocean) | Samudra Pasifik |  |
| 23°6′S 135°0′W﻿ / ﻿23.100°S 135.000°W﻿ / -23.100; -135.000﻿ (French Polynesia) |  Polinesia Prancis | Pulau Mangareva |
| 23°7′S 135°0′W﻿ / ﻿23.117°S 135.000°W﻿ / -23.117; -135.000﻿ (Pacific Ocean) | Samudra Pasifik |  |
| 60°0′S 135°0′W﻿ / ﻿60.000°S 135.000°W﻿ / -60.000; -135.000﻿ (Southern Ocean) | Samudra Selatan |  |
| 74°31′S 135°0′W﻿ / ﻿74.517°S 135.000°W﻿ / -74.517; -135.000﻿ (Antarctica) | Antarktika | Teritori tanpa klaim |
Lihat pula

Meridian barat ke-134
Meridian barat ke-136
| l b Lingkaran lintang / Meridian |
| --- | --- |
  Khatulistiwa Garis balik utara Garis balik selatan Lingkar Arktik Lingkar Antarktik Khatulistiwa Garis balik utara Garis balik selatan Lingkar Arktik Lingkar Antarktik Khatulistiwa Garis balik utara Garis balik selatan Lingkar Arktik Lingkar Antarktik B 0° T 30° 60° 90° 120° 150° 180° 30° 60° 90° 120° 150° 180° 5° 15° 25° 35° 45° 55° 65° 75° 85° 95° 105° 115° 125° 135° 145° 155° 165° 175° 5° 15° 25° 35° 45° 55° 65° 75° 85° 95° 105° 115° 125° 135° 145° 155° 165° 175° 10° 20° 40° 50° 70° 80° 100° 110° 130° 140° 160° 170° 10° 20° 40° 50° 70° 80° 100° 110° 130° 140° 160° 170° 0° 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70° 80° 90° 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70° 80° 90° 5° U 15° 25° 35° 45° 55° 65° 75° 85° 5° S 15° 25° 35° 45° 55° 65° 75° 85° 45x90 45x90 45x90 45x90
Ujang Darwis

| Ujang Darwis |
| --- | --- |

 
Panglima Komando Daerah Militer II/Sriwijaya ke-45
Petahana
Mulai menjabat  31 Januari 2025
Pendahulu M. Naudi NurdikaPengganti Petahana
Direktur Jenderal Strategi Pertahanan Kemhan
Masa jabatan 1 April 2024 – 31 Januari 2025
Pendahulu Bambang TrisnohadiPengganti Petahana
Kepala Staf Komando Daerah Militer IV/Diponegoro
Masa jabatan 29 Maret 2023 – 19 Januari 2024
Pendahulu Deddy SuryadiPengganti Budi Irawan
Komandan Korem 045/Garuda Jaya
Masa jabatan 25 Februari 2022 – 29 Maret 2023
Pendahulu Mateus Jangkung WidyantoPengganti Agustinus Dedy Prasetyo
 
Informasi pribadi
Lahir: 28 Mei 1971 (umur 53) Palembang, Sumatera Selatan
Suami/istri: Desi Elita, S.T.
Almamater: Akademi Militer (1993)
Karier militer
Pihak: Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1993—sekarang
Pangkat:  Mayor Jenderal TNI
NRP: 11930081640571
Satuan: Infanteri (Kopassus) 
Komando: Kopassus
Pertempuran/perang: Operasi Seroja


Sunting kotak info • L • B
 
Ujang Darwis (lahir 28 Mei 1971
) adalah seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 31 Januari 2025 mengemban amanat sebagai Panglima Komando Daerah Militer II/Sriwijaya.
Ujang, merupakan lulusan Akademi Militer (1993) ini berasal dari kecabangan Infanteri (Kopassus). Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Direktur Jenderal Strategi Pertahanan Kementerian Pertahanan RI. Selain itu juga, beliau merupakan putra daerah Sumatera Selatan yang berasal dari Baturaja, Ogan Komering Ulu.
Riwayat Pendidikan > Pendidikan Umum

SD Negeri 145 Palembang (1978—1984)
SMP Negeri 19 Palembang (1984—1987)
SMA Negeri 3 Palembang (1987—1990)
Graduate Diploma of Development Administration, NCDS in Australian National University
M.D.A.(Master of Development Administration), NCDS in Australian National University
Riwayat Pendidikan > Pendidikan Militer

AKABRI (1990—1993)
Combat Intel (1993)
Sesarcabif (1994)
Lat SAR PARA (1994)
Sus Spes Dakibu (1995)
Komando (1995)
Sus KIBI (1996)
Sus Bahasa Inggris (1997)
Dik GLG (1999)
Diklapa I (2002)
Selapa II
Sus PA Sutpam (2003)
Seskoad (2008)
EDP Course (2010)
Sus Dandim (2011)
Sesko TNI (2018)
Lemhannas RI (2021)
Riwayat Jabatan

Pama Pussenif (1993)
Pama Kopassus (1995)
Danunit-2 Den-1 Yon-21 Grup-2 (1996)
Danton-1 Ki-3 Yon-21 Grup-2 (1996)
Danton-1 Ki-3 Yon-21 Grup-2 (1997)
Danki-3 Yon-21 Grup-2 (1998)
Palatdenma Grup-2 Kopassus (1999)
Ps. Kasiops Grup-2 Kopassus (2002)
Kasiops Grup-2 Kopassus (2003)
Dandenma Gruo-2 Kopassus (2005)
Pabandyaorgsops Kopassus (2008)
Danyon 23/Grup 2 Kopassus (2009-2010)
Katimgumil/Tih Pusdikpassus (2010)
Dansecata Rindam IX/Udayana (2011—2012)
Dandim 0735/Surakarta (2012—2013)
Pabandya 1/Mindik Spaban II/Bindik Spersad (2015—2017)
Aspers Kasdam IV/Diponegoro (2017—2018)
Pamen Denma Mabesad (Dik Sesko TNI) (2018—2019)
Dirbinlem Akmil (2019—2020)
Paban III/Binteman Spersad (2020—2021)
Pamen Denma Mabesad (Dik Lemhannas RI) (2021—2022)
Danrem 045/Garuda Jaya (2022—2023)
Kasdam IV/Diponegoro (2023—2024)
Pa Sahli Tk. II Kasad Bid. Was Afrika dan Timteng (2024)
Dirjen Strahan Kemhan (2024—2025)
Pangdam II/Sriwijaya (2025—sekarang)
Penghargaan

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 



| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Baris ke-1 | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Satyalancana Dharma Bantala | Satyalancana Dharma Bantala | Satyalancana Dharma Bantala | Satyalancana Dharma Bantala |  |
| Baris ke-2 | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun |
| Baris ke-3 | Satyalancana Seroja | Satyalancana Seroja | Satyalancana Seroja | Satyalancana Ksatria Yudha | Satyalancana Ksatria Yudha | Satyalancana Ksatria Yudha | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Dharma Nusa | Satyalancana Dharma Nusa |
| Baris ke-4 | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Santi Dharma | Satyalancana Santi Dharma | Satyalancana Santi Dharma | MONUSCO 2nd Duty Medal | MONUSCO 2nd Duty Medal | MONUSCO 2nd Duty Medal |