stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Liga Delos
Kebijakan

pada tahun 461 SM, Kimon diostrakisasi dan pengaruhnya diteruskan oleh orang-orang demokrat seperti Ephialtes dan Perikles. Ini menunjukkan perubahan besar dalam kebijakan asing Athena, mengabaikan persekutuan dengan Sparta dan malah bersekutu dengan musuh mereka, yaitu Argos dan Thessalia. Megara keluar dari Liga Peloponnesos yang dipimpin oleh Sparta dan kemudian bersekutu dengan Athena. Ini memungkinkan dibangunnya dinding jalur ganda di sepanjang Tanah Genting Korinthos dan melindungi Athena dari serangan dari daerah tersebut. Pada saat yang sama, karena besarnya desakan dari seorang pembicara berpengaruh, yakni Themistokles, Athena juga membangun Tembok Panjang yang menghubungkan kota mereka dengan pelabuhannya, Piraios, dan menjadikan pelabuhan itu sulit diserang dari darat.
Pada tahun 454 SM, jenderal Athena, Perikles, memindahkan baitulmal Liga Delos dari Delos ke Athena. Dia berasalan bahwa itu dilakukan untuk mengamankan uang kas Liga dari ancaman Persia. Akan tetapi, Plutarkhos mengindikasikan bahwa banyak saingan Perikles menganggap pemindahan ke Athena tersebut dilakukan supaya Athena dapa memperoleh tambahan dana untuk membiayai proyek bangunan-bangunan megah. Athena juga mengganti peraturan lainnya. Tadinya, anggota Liga boleh membayar iuran dalam bentuk uang dan boleh juga dalam bentuk kapal, tentara, dan senjata. Kini para anggota Liga hanya boleh membayar dengan uang.
Baitulmal yang didirikan di Athena digunakan untuk beragam tujuan, dan tidak semuanya berkaitan dengan urusan anggota Liga. Dari uang iuran para anggota Liga, Perikles dapat membangun Parthenon di Akropolis, menggantikan kuil yang lama. Selain itu, Athena juga menggunakan dana Liga untuk membiayai berbagai urusan yang tidak ada hubungannya dengan pertahanan Liga. Pada titik ini, Liga Delos bisa dibilang telah berubah dari suatu persekutuan menjadi suatu kekaisaran.
Konflik > Perang melawan Persia

Artikel utama: Peperangan Liga Delos
Perang melawan Persia terus berlanjut. Pada tahun 460 SM, Mesir memberontak di bawah para pemimpin lokal yang disebut Inaros dan Amyrtaios, yang meminta bantuan dari Athena. Perikles membawa 250 kapal, yang tadinya hendak digunakan untuk menyerang Siprus, untuk membantu Mesir karena itu akan melemahkan Persia. Akan tetapi, setelah empat tahun, pemberontakan Mesir dikalahkan oleh jenderal Persia, Megabyzos, yang menangkap sebagian besar pasukan Athena. Pada kenyataannya, menurut Isokrates, pasukan Athena dan sekutunya kehilangan sekitar 20.000 dalam ekspedisi itu. Sisanya melarikan diri ke Kyrene dan kemudian pulang.
Ini adalah alasan (publik) utama Athena memindahkan baitulmal Liga dari Delos ke Athena, lebih jauh lagi memperkuat kendali atas Liga. Oersia menindaklanjuti kemenangan mereka dengan mengirim armada untuk kembali menguasai Siprus. Athena mengirim 200 kapal untuk memberikan perlawanan di bawah pimpinan Kimon, yang sudah kembali dari ostrakisme pada tahun 451 SM. Dia meninggal selama blokade di Kition, meskipun armadanya memperoleh kemenangan ganda di darat dan laut atas pasukan Persia di Salamis, Siprus.
Pertempuran ini adalah pertempuran besar terakhir yang dilakukan melawan Persia. Banyak penulis mencatat bahwa sebuah perjanjian damai, dikenal sebagai Perdamaian Kallias, disepakati pada tahun 480 SM, tetapi beberapa penulis bahwa kesepakatan itu hanyalah mitos dan dibuat di kemudian hari untuk meningkatkan nama besar Athena. Akan tetapi, suatu kesepahaman pasti dicapai, memungkinan Athena untuk memfokuskan perhatian mereka pada urusan-urusan di Yunani.
Konflik > Perang di Yunani

Dengan cepat, perang dengan Liga Peloponnesos pun pecah. Pada tahu 458 SM, Athena memblokade pulau Aigina, dan secara bersamaan Athena juga mempertahankan Megara dari serangan Korinthos dengan cara mengirim pasukan yang terdiri atas para tentara yang terlalu muda atau tua untuk layanan militer reguler. Setahun kemudian, Sparta mengirim pasukan menuju Boiotia, membangkitkan kekuatan Thebes supaya dapat ikut membantu menahan Athena. Jalan pulang pasukan Sparta ihalangi, dan mereka berganti arah menuju Athena, dimana Tembok Panjang masih belum selesai dibangun, memperoleh kemenangan dalam Pertempuran Tangra. Semau ini dicapai supaya mereka dapat pulang ke Sparta melalui Megarid. Dua bulan kemudian, pasukan Athena di bawah pimpinan Myronides menginvasi Boiotia, dan memenangkan Pertempuran Oinophyta. Ini membuat Atheba menguasai seluruh wilayah tersebut kecuali Thebes.
Pertempuran Koroneia pada tahun 447 SM berujung pada diabaikannya Boiotia. Euboia dan Megara memberontak, dan pada akhirnya Euboia dikembalikan statusnya menajdi sekutu pemberi upeti, sedangkan Megara keluar dari Liga. Liga Delos dan Liga Peloponnesos lalu menyepakati perjanjian damai, yang direncanakan akan berlangsung selama tiga puluh tahun. Pada kenyataannya, kesepakatan tersebut hanya bertahan hingga tahun 431 SM, ketika Perang Peloponnesos akhirnya pecah.
Mereka yang gagal memberontak selama perang melihat contoh yang dialami oleh orang Mytilene, suku penting yang menghuni Lesbos. Setelah melakukan pemberontakan dan gagal, Athena memerintahkan untuk dilakukan pembantaian kepada seluruh penduduk pria di sana. Namun setelah mempertimbangkan banyak hal, mereka membatalkan perintah itu dan hanya menghukum mati 1000 orang yang memimpin pemberontakan. Seluruh wilayah orang Mytilene lalu dirampas oleh Athena untuk kemudian dibagi-bagikan kepada sejumlah orang Athena, yang dikirim untuk bermukim di Lesbos.
Perlakukan semacam ini tak hanya dialami oleh kota yang memberontak. Thukydides mencatat peristiwa yang dialami oleh Melos, sebuah pulau kecil yang tidak berpihak dalam perang meskipun didirikan oleh orang Sparta. Orang Melos ditawari pilihan untuk bergabung dengan Athena, jika tidak Melos akan ditaklukan. Orang Melos menolak tawaran tersebut, akibatnya kota mereka dikepung dan akhirnya ditaklukan; semua pria Melos dihukum mati sedangkan para wanitanya dijadikan budak.
Kekaisaran Athena

Pada tahun 454 SM, Liga Delos dapat dicirikan sebagai Kekaisaran Athena; pada masa awal Perang Peloponnesos, hanya Khios dan Lesbos yang tersisa yang menyumbangkan kapal, dan kedua negara itu juga terlalu lemah untuk memberontak tanpa dukungan. Lesbos mencoba memberontak lebih dulu, dan gagal total. Khios, yang terkuat dan terbesar di antara anggota asli Liga Delos, kecuali Athena, adalah yang terakhir melakukan pemberontakan, dan melalui Ekspedisi Sirakos memperoleh keberhasilan selama beberapa tahun, mengilhami seluruh Ionia untuk memberontak. Akan tetapi, pada akhirnya Athena masih dapat meredam semau pemberontakan tersebut.
Untuk semakin memperkuat cengkeraman Athena pada kekaisarannya, Perikles pada tahun 450 SM mengeluarkan kebijakan klerukhiai— kuasi-koloni yang tetap terikat dengan Athena dan bertugas sebagai garnisun untuk mempertahankan kendali atas wilayah Liga yang luas. Lebih jauh lagi, Perikles mengerahkan sejumlah perwira untuk menjalankan kekaisaran Athena, antara lain proxenoi, yang bertugas memelihara hubungan baik antara Athena dengan para anggota Liga; episkopoi dan arkhontes, yang memeriksa pengumpulan upeti; dan hellenotamiai, yang menerima upeti atas nama Athena.
Kekaisaran Athena tidak begitu stabil, dan pada akhirnya runtuh akibat peperangan selama 27 tahun melawan Sparta, yang dibantu oleh Persia, ditambah lagi oleh pergolakan dalam negeri. Akan tetapi, kemunduran Athena juga tidak berlangsung lama. Kekaisaran Athena Kedua, sebuah liga perthanan diri maritim, dibentuk pada tahun 377 SM dan dipimpin oleh Athena; namun Athena tidak pernah lagi memperoleh kekuasaan seperti sebelumnya, dan musuh-musuhnya telah menjadi jauh lebih kuat dan lebih beragam.
Catatan kaki

↑  Martin, Thomas (2001-08-11). Ancient Greece: From Prehistoric to Hellenistic Times. Yale University Press. ISBN 978-0300084931.
↑  The Complete Idiot's Guide to Ancient Greece By Eric D. Nelson, Susan K. Allard-Nelson, Susan K. Allard-Nelson. hlm. 197.
↑  Streams of Civilization: Earliest Times to the Discovery of the New World By Mary Stanton, Albert Hyma. hlm. 125
↑  A history of the classical Greek world: 478-323 BC By Peter John Rhodes Page 18 ISBN 1-4051-9286-0 (2006) In ancient sources, there is no special designation for the league and its members as a group are simply referred to with phrases along the lines of "the Athenians and their allies". See Artz, James. 2008. The Effect of Natural Resources on Fifth Century Athenian Foreign Policy and the Development of the Athenian Empire. Saarbrucken, VDM Verlag. P.2
↑  Eva C. Keuls, The Reign of the Phallus: Sexual Politics in Ancient Athens (Berkeley: University of California Press) 1985:18.
↑  Thukydides, I, 96.
↑  Holland, 147–151
↑  Fine, hlm. 269–277
↑  Herodotus V, 35
↑  Holland, hlm. 155–157
↑  Holland, hlm. 160–162
1 2  Holland, hlm. 175–177
↑  Holland, hlm. 183–186
↑  Holland, hlm. 187–194
↑  Holland, hlm. 202–203
↑  Holland, hlm. 240–244
↑  Holland, hlm. 276–281
↑  Holland, hlm. 320–326
↑  Holland, hlm. 342–355
↑  Holland, hlm. 357–358
↑  Lazenby, hlm. 247
↑  Thukydides I, 89
↑  Herodotus IX, 114
↑  Thucydides I, 95
1 2 3  Holland, hlm. 362
1 2  Thukydides I, 96
↑  Plutarkhos, Aristeides 26
↑  Empire of the owl: Athenian imperial finance By Loren J. Samons Page 36 ISBN 3-515-07664-6 (2000)
↑  Ancient Greece: Social & Historical Documents from Archaic Times to the Death of Socrates Page 274 by Matthew Dillon ISBN 978-0-415-21755-2 (2000)
↑  IG I³ 291 Attica ca.415 BC
↑  The concept of neutrality in classical Greece By Robert A. Bauslaugh Page 147 ISBN 978-0-520-06687-8 (1991)
↑  IG I³ 71 line 170
↑  Thukydides I.98
↑  Thukydides I. 99
↑  Thukydides I. 100
↑  Thukydides I. 101
Pranala luar

Delian League Diarsipkan 2014-03-06 di Wayback Machine. by Jona Lendering
TV3 (disambiguasi)

TV3 dapat mengacu pada beberapa hal berikut:
TV3 jaringan televisi Malaysia.
Trans TV Serang (sebelumnya bernama TV3 Tangerang) stasiun televisi lokal di Kota Serang.
TV3 (Polandia) saluran televisi Polandia.
Three (Selandia Baru) (sebelumnya TV3).
Gili Sharir

Gili Sharir (bahasa Ibrani: גילי שריר‎; lahir 22 November 1999) adalah seorang judoka Israel dan peraih medali perunggu Olimpiade, setelah memenangkan medali perunggu dalam nomor beregu campuran pada Olimpiade Musim Panas 2020. Sharir juga memenangkan medali perunggu dalam nomor beregu campuran Kejuaraan Dunia 2022. Pada Kejuaraan Eropa, ia memenangkan medali perunggu pada tahun 2022 dan medali perak pada tahun 2023. Sharir mewakili Israel pada Olimpiade Paris 2024 dalam judo di nomor 63 kg putri, dan dalam nomor beregu campuran, di mana Tim Israel berada di urutan kesembilan.
Lihat pula

Daftar peraih medali Olimpiade di bidang judo
Daftar peraih medali Olimpiade Musim Panas 2020
Daftar peraih medali Olimpiade Yahudi
Pranala luar

Media tentang Gili Sharir di Wikimedia Commons
Gili Sharir di Federasi Judo Internasional
Gili Sharir di JudoInside.com
Gili Sharir di AllJudo.net (dalam bahasa Prancis)
Gili Sharir di Olympics.com
Gili Sharir di Olympedia
Gili Sharir di Komite Olimpiade Israel (dalam bahasa Ibrani)
Gili Sharir at The-Sports.org
Gili Sharir di Instagram
Astra Motor

| --- | --- |
Industri: Otomotif dan komponennya
Kantor pusat: Komplek Astra International Gedung AMDI B, lt. 1 - 2, Jalan Gaya Motor Raya No. 8 Sunter II, Jakarta 14330, Indonesia
Tokoh kunci: Robien Tony   Chief Executive
Situs web: https://www.motorkux.id/
Astra Motor adalah salah satu perusahaan Astra International yang bergerak di bidang operations dengan produk sepeda motor Honda. Didirikan pada tahun 1970, dengan nama Honda Division, Astra Motor dahulu merupakan main distributor sepeda motor Honda. Saat ini, Astra Motor merupakan main dealer yang mencakup 12 Main Dealer di Indonesia yang meliputi, Jakarta, Jawa Tengah, Yogyakarta, Bali, NTB, Sumatera Selatan, Bengkulu, Kalimantan Barat, Kalimantan Timur 1, Kalimantan Timur 2, Sulawesi Selatan dan Papua.
Astra Motor, juga dikenal sebagai Honda Sales Operations. Astra Motor merupakan brand yang diusung sebagai wajah perusahaan dalam menjalin hubungan dengan customer. Saat ini, Astra Motor dipimpin oleh Robien Tony menggantikan Octavianus Dwi P selaku Chief Executive Astra Motor sebelumnya.
Astra Motor memiliki dua jalur cara menjalin hubungan dengan para customer-nya, yang pertama adalah melalui dealer, yang ke dua adalah melalui sales office yang dikoordinasi dalam divisi retail Astra Motor.
Sebagai salah satu main dealer, Astra Motor berperan dalam mengkoordinasi segala aktivitas marketing, logistik, dan termasuk promosi di region. Astra Motor memiliki region-region yang dipimpin oleh region head sebagai pimpinan tertinggi di region tersebut. Region-region ini rutin berkoordinasi dan berinteraksi dengan Astra Motor Head Office yang terletak di kompleks Astra International, Jakarta.
Sejarah

Astra Motor didirikan pada 1970 dengan nama Honda Division pada perusahaan Astra Internasional. Ketika berdiri, Astra Motor berperan sebagai main distributor sepeda motor Honda di Indonesia. Dengan cakupan area nasional, Astra Motor ketika itu membuka beberapa kantor cabang yang diawali pada 1983 dengan didirikannya kantor cabang pertama yakni di Semarang.
Struktur Organisasi

Presiden Direktur:
Wakil Presiden Direktur:
Direktur:
Milestone

2012: Astra Motor melakukan launch Astra Motor Racing Team
1971:
1973:
1976:
1977:
1982:
1982:
1987:
1989:
1995:
1996:
2000:
2003:
2004:
Pranala luar

(Indonesia) Astra Motor
(Indonesia) PT Astra International Tbk - Honda Diarsipkan 2013-03-23 di Wayback Machine.
P&O Ferries

Halaman ini berisi artikel tentang perusahaan penyeberangan. Untuk perusahaan kapal pesiar, lihat P&O Cruises. Untuk perusahaan kapal pesiar asal Australia, lihat P&O Cruises Australia.
| --- | --- |
Jenis: Swasta
Industri: Transportasi
Pendahulu: P&O Townsend Thoresen P&O European Ferries P&O Irish Sea P&O Portsmouth P&O North Sea P&O Scottish Ferries
Didirikan: 2002
Kantor pusat: Dover, Inggris
Tokoh kunci: Peter Hebblethwaite, CEO
Jasa: Penyeberangan Layanan pelabuhan Transportasi penumpang dan barang
Induk: DP World
Situs web: www.poferries.com 
P&O Ferries adalah sebuah perusahaan asal Britania Raya yang mengoperasikan kapal feri dari Britania Raya ke Irlandia, dan ke Eropa Daratan (Prancis, Belgia, dan Belanda). Perusahaan ini dibentuk pada tahun 2002 melalui penggabungan dan akuisisi di dalam P&O. Perusahaan ini dimiliki oleh DP World asal Dubai sejak tahun 2019.
Sejarah > 1960-an – 1989

Pada dekade 1960-an, P&O membuka layanan penyeberangan di Laut Utara dan Selat Inggris. Pada akhir dekade 1970-an, industri pelayaran mengalami penurunan, sehingga P&O menjual sejumlah bisnis dan asetnya. Pada tahun 1985, P&O juga menjual bisnis penyeberangan antar selatnya ke European Ferries, yang saat itu meliputi rute Dover–Boulogne dan Southampton–Le Havre.
Pada bulan Januari 1986, P&O membeli 50,01% saham European Financial Holdings Ltd, yang memegang 20,8% saham European Ferries. Pada tahun 1987, P&O membeli seluruh saham European Ferries yang layanan penyeberangannya menggunakan merek Townsend Thoresen. Pasca insiden Herald of Free Enterprise pada bulan Maret 1987, merek Townsend Thoresen diubah menjadi P&O European Ferries pada tanggal 22 Oktober 1987, dengan rute dari Portsmouth, Felixstowe, dan Dover.
Sejarah > 1990 – 2019

Pasca konsultasi dengan Komisi Kompetisi, P&O European Ferries kemudian resmi dibagi menjadi tiga, yakni P&O Portsmouth, P&O North Sea, dan P&O Stena Line, yang merupakan perusahaan patungan antara P&O dan Stena Line asal Swedia.
Pada bulan April 2002, P&O mengumumkan rencananya untuk membeli 40% saham P&O Stena Line yang dipegang oleh Stena Line. Pembelian tersebut akhirnya selesai pada bulan Agustus, dan dua bulan kemudian, P&O Portsmouth dan P&O North Sea digabung dengan P&O Stena Line untuk membentuk perusahaan ini dengan nama "P&O Ferries Ltd".
Pada bulan September 2004, P&O Ferries Ltd mengumumkan penutupan sejumlah rute dari Portsmouth, sehingga hanya menyisakan rute Portsmouth – Bilbao. Penutupan tersebut umumnya disebabkan oleh meningkatnya jumlah maskapai berbiaya rendah dan meningkatnya penggunaan Channel Tunnel.
Pada tahun 2006, P&O Group, termasuk P&O Ferries, dijual ke DP World asal Dubai. P&O Ferries kemudian diambil alih oleh Dubai World.
Pada tanggal 15 Januari 2010, P&O Ferries mengumumkan bahwa mereka akan menutup rute Portsmouth–Bilbao pada akhir bulan September bersamaan dengan berakhirnya penyewaan untuk Pride of Bilbao.
Pada bulan Januari 2019, P&O Ferries mengumumkan bahwa bendera dari kapalnya di Britania Raya akan diubah dari Britania Raya menjadi Siprus, sebagai respon terhadap keluarnya Britania Raya dari Uni Eropa pada tahun 2019 "atas alasan operasional dan akuntansi". Siprus adalah anggota dari Uni Eropa dan merupakan bendera kemudahan. Perubahan tersebut pun memungkinkan P&O untuk tetap menikmati kebijakan perpajakan Uni Eropa. Menurut National Union of Rail, Maritime and Transport Workers, perubahan tersebut merupakan "oportunisme murni", dengan menyatakan bahwa "tujuan jangka panjang dari perusahaan ini memang mengubah bendera kapalnya dari Britania Raya menjadi surga pajak".
Pada tanggal 20 Februari 2019, DP World mengumumkan bahwa mereka telah membeli kembali P&O Ferries dari Dubai World dengan harga £322 juta.
Sejarah > Merek lain

Lambat laun, P&O Ferries memiliki sejumlah anak usaha, masing-masing dengan merek tersendiri, antara lain:
Pandoro Ltd
Ferrymasters Ltd
P&O European Ferries
P&O Portsmouth
P&O North Sea Ferries
P&O Irish Sea
P&O Stena Line (perusahaan patungan)
Operasi

Sepanjang sejarahnya, P&O Ferries beroperasi di lima kawasan utama, yakni Dover, Portsmouth, Southampton, Laut Irlandia, dan Laut Utara.
Operasi > Dover

Informasi lebih lanjut: P&O Stena Line
P&O memulai layanan penyeberangan di Dover pada tahun 1976 dengan rute ke Boulogne, Prancis dengan merek Normandy Ferries dengan menggunakan MV Lion yang sebelumnya dioperasikan oleh Burns & Laird Line di rute antara Ardrossan dan Belfast. Burns & Laird Line saat itu merupakan bagian dari P&O Group. P&O Normandy Ferries kemudian melengkapi rute Dover-Boulogne dengan kapal kembar MV Panther dan MV Tiger, yang sebelumnya dioperasikan di Denmark.
Rute Dover-Boulogne lalu dijual ke European Ferries pada tanggal 4 Januari 1985 yang kemudian menyatukan operasi di rute tersebut dengan di rute Southampton–Le Havre untuk membentuk Normandy Ferries Ltd. Setelah membeli European Ferries, P&O mengoperasikan rute dari Dover ke Calais, Prancis dan Zeebrugge, Belgia, awalnya dengan merek Townsend Thoresen. Tetapi karena reputasi buruk akibat insiden Herald of Free Enterprise pada bulan Maret 1987, merek Townsend Thoresen kemudian diubah menjadi P&O European Ferries, dengan sebagian besar kapalnya diberi awalan Pride of.
Pranala luar

Official P&O Ferries website
Swedish website
P&O Ferries Freight Site
| l b Operator feri saat ini di Skotlandia |
| --- | --- |
Internasional:  Kintyre Express  P&O Ferries  Stena Line 
Domestik:  Caledonian MacBrayne  Clydelink  Corran Ferry  Cromarty Ferry Company  Isle of Skye Ferry Company  Jura Ferry  NorthLink Ferries  Orkney Ferries  Pentland Ferries  SIC Ferries  Steamship Sir Walter Scott Trust  Western Ferries
Pengadilan Istanbul 1919–1920

CUP's leaders, Enver, Djemal, and Talaat, were involved in ordering the deportations and massacres of 1 and 1.5 million Armenians in 1915–1916 in what became known as the Armenian Genocide. After World War I and the signing of the armistice of Mudros, the leadership of the Committee of Union and Progress and selected former officials were court-martialled with/including the charges of subversion of the constitution, wartime profiteering, and the massacres of both Armenians and Greeks. The court reached a verdict which sentenced the organizers of the massacres, Talat, Enver, Cemal and others to death.
Pengadilan militer Turki 1919–20 adalah pengadilan militer pada masa Kesultanan Utsmaniyah. Proses pengadilan ini berlangsung tepat setelah gencatan senjata Mudros selama masa-masa setelah Perang Dunia. Kepemimpinan Komite Persatuan dan Kemajuan serta para mantan pejabat terpilih dituntut dengan beberapa tuntutan termasuk subversi konstitusi, pencatutan, dan pembantaian bangsa Armenia dan Yunani. Pengadilan mencapai vonis yang menghukum para dalang pembantaian, Talat, Enver, Djemal dan orang-orang lainnya dengan hukuman mati.
Catatan kaki

↑  Akçam, Taner (1996). Armenien und der Völkermord: Die Istanbuler Prozesse und die Türkische Nationalbewegung (dalam bahasa German). Hamburg: Hamburger Edition. hlm. 185. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑  Herzig, edited by Edmund; Kurkchiyan, Marina (2005). The Armenians past and present in the making of national identity. Abingdon, Oxon, Oxford: RoutledgeCurzon. ISBN 0203004930. Pemeliharaan CS1: Teks tambahan: authors list (link)
↑  Andreopoulos, ed. by George J. (1997). Genocide : conceptual and historical dimensions (edisi ke-1. paperback print.). Philadelphia, Pa.: Univ. of Pennsylvania Press. ISBN 0812216164. Pemeliharaan CS1: Teks tambahan: authors list (link)
Pranala luar

Verdict of the Courts-Martial (In Ottoman Turkish) Diarsipkan 2016-08-06 di Wayback Machine.
Names of those condemned (In Ottoman Turkish) Diarsipkan 2016-08-06 di Wayback Machine.
Bahasa Kotava

Bahasa Kotava adalah bahasa buatan yang diusulkan menjadi Bahasa bantu internasional (IAL) yang berfokus pada prinsip netralitas budaya. Kata "Kotava" memiliki arti sebagai "satu bahasa dan semua".
Eugen Goldstein

| Eugene Goldstein |
| --- | --- |
Lahir: 5 September 1850 Gleiwitz (kini Gliwice, Polandia)
Meninggal: 25 Desember 1930 Berlin, (kini Jerman)
Tempat tinggal: Jerman
Kebangsaan: Jerman
Dikenal atas: Sinar anode
Karier ilmiah
Bidang: Fisika
Institusi: Observatorium Berlin Observatorium Potsdam
Pembimbing doktoral: Helmholtz
 
Eugen Goldstein (5 September 1850 – 25 Desember 1930
) adalah seorang fisikawan berkebangsaan Jerman. Ia adalah penemu dari sinar anode, dan juga disebut sebagai penemu proton.
Goldstein lahir pada tahun 1850 di kota Gleiwitz, yang kini dikenal sebagai Gliwice, Polandia. Ia belajar di Breslau dan nantinya di Helmholtz, di Berlin. Goldstein bekerja di Observatorium Berlin dari tahun 1878 hingga 1890, tetapi kebanyakan menghabiskan kariernya di Observatorium Potsdam, dimana ia menjadi ketua di bagian astrofisika pada tahun 1927. Ia meninggal pada tahun 1930 dan dikubur di Pemakaman Weißensee, Berlin.
Daftar pustaka

Hedenus, M., Der Komet in der Entladungsröhre Diarsipkan 2012-03-20 di Wayback Machine., 2007, GNT-Verlag
Brief obituary of Eugen Goldstein, Nature, 1931, volume 127, page 171
Goldstein, E., "Über eine noch nicht untersuchte Strahlungsform an der Kathodeinducirter Entladungen" in Berlin Akd. Monatsber. II, 1886, page 691
Goldstein, E. (1898). "Ueber eine noch nicht untersuchte Strahlungsform an der Kathode inducirter Entladungen". Annalen der Physik. 300 (1): 38–48. doi:10.1002/andp.18983000105.
Goldstein, E., "Vorläufige Mittheilungen über electrishe Entladungen Verdünnten Gasen" in Berlin Akd. Monatsber., 1876, page 279
von Traubenberg, H. Rausch (1930). "Die Bedeutung der Kanalstrahlen für die Entwicklung der Physik - Eugen Goldstein zur Vollendung seines achtzigsten Lebensjahres" (PDF). Naturwissenschaften. 18 (36): 773–776. doi:10.1007/BF01497858. Diakses tanggal 2007-09-11.  Parameter |month= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)[pranala nonaktif permanen]
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Israel  Belanda  Polandia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1