H.A.S. Hanandjoeddin
Karier > Sipil > Masa kemerdekaan

Beberapa saat setelah Indonesia merdeka, Presiden Soekarno menyerukan untuk menggelar Badan Keamanan Rakyat (BKR) dan Komite Nasional Indonesia di daerah. Oleh karenanya, pada pekan keempat Agustus 1945, Hanan mengumpulkan teman-teman seperjuangannya dan bersepakat membentuk panitia kecil kelompok pemudi teknik penerbangan, yang merupakan persiapan pembentukan sejenis Badan Keamanan Rakyat Oedara di Malang dengan susunan : Penasehat/Ketua Umum oleh Hanandjoeddin, Wakil Ketua I dipegang oleh Sunardi. Sedangkan untuk Wakil Ketua II oleh Soemadji dan Bendahara oleh Nasrip. Hasil dari pertemuan tersebut, tercatat dan dilaporkan oleh Bung Hanan dan Sunardi ke Balai Kota Malang dan diterima oleh Mochammad Said yang kebetulan berkantor disana, dan kelompok mereka dikenal sebagai "Pemoeda Bagian Oedara". Pada 28 Agustus 1945, diadakan pengukuhan Komite Nasional Indonesia Kota Malang di Balai Kota Malang, yang menetapkan Mr. Soenarko sebagai ketuanya dan Sarjono sebagai wakilnya. Dan untuk Badan Keamanan Rakyat (BKR) Malang, ditetapkan Imam Soedja’i, seorang mantan Daidanco ( Komandan Batalyon Pembela Tanah Air, PETA) serta Iskandar Sulaiman sebagai wakilnya. Moetakat Hoerip, seorang mantan perwira PETA lainnya, ditunjuk sebagai Kepala Operasi Keamanan. Sejak saat itulah Hanan bergabung dengan BKR Malang yang merupakan bagian dari BKR Angkatan Darat, yang sejak September 1945 dan setelah dilakukan konsolidasi badan-badan perjuangan, ia berganti nama menjadi Divisi VIII Jawa Timur dengan wilayah Malang dan Besuki. dimana pimpinannya memiliki pangkat Jenderal Mayor.
Kelompok Pemoeda Bagian Oedara ini kemudian dilebur oleh Imam Soedja’i menjadi "Panitia Persiapan Kaum Teknik Penerbangan Indonesia" yang diketuai oleh Imam Soepeno, wakil I Kid Darlim, Wakil II H.A.S.Hanandjoeddin dan bagian politik merangkap perlengkapan Suparno, dengan kantor pusat di Jalan Celaket No. 75, Malang. Pada tanggal 10 Oktober 1945, Badan Keamanan Rakyat Oedara ini diresmikan di hotel Concordia. Seiring dengan itu, satu persatu gedung yang dikuasai Tentara Jepang akhirnya berhasil dikuasai oleh Indonesia sehingga mereka mulai bergerak untuk menguasai Lapangan Udara Bugis yang berada pada 17 Km arah Timur Laut, Kota Malang. Saat itu, setelah pembubaran Rikugun yang terdiri atas Ozawa Buntai dan Tomimuri Buntai, maka penguasaan lapanga udara ini berada pada pihak Kaigun atau Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan dikendalikan oleh Panglima Angkatan Laut Armada Timur, Laksamana Muda Ishido. Pada saat itu, Jepang berkeinginan untuk menyerahkannya ke pihak Sekutu. Pada 18 September 1945 pecah pertempuran antara masa Indonesia melawan Jepang, dan sementara itu juga sedang diadakan perundingan penyerahan Lapangan Udara Bugis secara baik-baik kepada rakyat Indonesia, yang akhirnya membuat tentara Jepang menyerahkannya pada Indonesia. Dalam penyerahan itu diserahkan 167 pucuk senjata otomatis beserta kotak pelurunya, 70 buah pesawat berbagai jenis, senjata penangkis serangan udara dan barang-barang inventaris lainnya. Di versi lain menyebutkan bahwa pesawat yang diserahkan hingga mencapai 105 buah pesawat, dimana 12 diantaranya siap terbang.
Akhirnya pada 22 September 1945, Lapangan Udara Bugis telah sepenuhnya dikuasai oleh BKR Divisi III, Malang, dan penjagaannya oleh Kompi Sulam Sjamsun dari Resimen Hamid Rusdi. Pada waktu itu BKR Oedara, belum terbentuk, namun walaupun begitu, Hanan dan beberapa kawannya yang memiliki keahlian dengan pesawat terbang Jepang mulai berkumpul kembali. Mereka itu diantaranya adalah Sunardi, Nasrip, Mujiman, Soemadji, Mustari dan Kamulyan yang merupakan mantan pegawai Ozawa Buntai. Keberadaan mereka tak sebanding dengan jumlah pesawat yang ada disana, dimana dengan sekitar 70-an pesawat yang terdiri atas Cukiu (pesawat latih) sebanyak 25, 9 buah pesawat Nishikoren (pesawat latih), 11 buah pesawat pemburu Hayabusha, 11 buah pesawat pengintai Nakashima, 4 buah pesawat pemburu Sansykisen, 7 buah pesawat pembon tukik Guntai, 7 buah peawat pembom tukik Sakai, 1 buah pesawat pengebom berat Rocojunan dan 1 buah pesawat transport, dimana hampir semuanya dalam kondisi rusak berat. Sehingga pada awal Oktober 1945, "Panitia Persiapan Kaum Teknik Penerbagan Indonesia" yang dipimpin Imam Soepeno, Hanan, Kid Darlim dan rekan-rekan mencoba mulai merekrut tenaga-tenaga tambahan dengan berprogranda dan pendaftarannya dibuka di jalan Celaket 75 Malang, Gedung Susteran, juga dilakukan propaganda melalui radio. Dari aksi tersebut terkumpullah tidak kurang dari 150 orang yang sebagiannya adalah mantan penerbangan Jepang yang sudah berpengalaman dan para pemuda lainnya. Para pemuda itu, kemudian berkumpul di gedung Concordia pada 10 Oktober 1945 untuk diresmikan sebagai anggota dari Badan Keamanan Rakyat Oedara (BKRO) Malang, satuan militer dibawah komando dari Divisi VIII. Dimana dalam beberapa minggu kemudian, berubah menjadi Tentara Keamanan Rakyat Oedara dan Divisi VIII berganti nama menjadi Tentara Keamanan Rakyat Divisi VII Surapati, meliputi wilayah Malang dan Besuki. Perubahan nama itu mengacu ke Maklumat Pemerintah Nomor 6 tanggal 5 Oktober 1945 yang menyatakan bahwa Tentara Keamanan Rakyat merupakan perwujudan dari Badan Keamanan Rakyat, yang berfungsi sebagai alat untuk memelihara keamanan umum.
Dengan terbentuknya BKRO Malang, maka dimulai pembagian tugas, dimana Imam Soepeno sebagai ketua BKRO, sekaligus sebagai penanggung jawab teknik Pangkalan Udara Bugis, dan Hanan bertanggung jawab sebagai pelaksana teknis lapangan yang berarti ia bertanggung jawab atas semua perbaikan pesawat terbang yang ada di pangkalan. Hanan sangat dipercaya menangani hal ini karena ia adalah mantan teknisi senior di Pangkalan Udara Bugis dan pernah menjadi Hancho (pimpinan rombingan pekerjaan di jaman Jepang. Selain itu Hanah juga didampingi oleh teknisi yang sangat handal, Sukarman, montir yang handal, masih berusia 19 tahun, pernah bekerja pada orang Belanda di bengkel pesawat Pangkalan Udara Andir karena pernah tinggal bersama Soerjadi Soerjadarma ketika ia masih menjadi pilot Angkatan Udara Kerajaan Belanda, militaire lutchvaart. Kerja keras para teknisi, dalam waktu cepat, mereka bisa menyiapkan empat buah peswat, Cukiu 001 (TK-001), Cukiu 002 (TK-002), Cukiu 003 (TK-003) dan Cukiu 004 (TK-004). Semua pesawat ini rata-rata berusia tujuh tahun yang dibuat oleh pabrik Takachiwa, Jepang tahun 1938. Tentara Jepang, menyebutnya sebagai Ki-55, Ida oleh pasukan Sekutu (Perang Dunia II) dan beken dengan nama Cukiu atau Tjukiu, sehingga registrasi di ekornyapun TK yang merupakan singkatan namanya. Namun dengan ketiadaan pilot, maka pesawat-pesawat itu tidak bisa dicoba kemampuan. terbangnya.
Pada 17 Oktober 1945, pangkala ini dikunjungi oleh rombongan Dr. Soegiri dari Surabaya, yang diantar oleh Panglima Divisi VII Surapati, Djenderal Major Imam Soedja’i, Ketua BKR Oedara dan Residen Malang, Syam. Ikut bersama dalam rombongan itu adalah dua orang pilot Jepang dan satu orang teknisi yang sudah memakai nama Indonesia, Ali, Atmo (penerbang) dan Amat (teknisi/montir). Djenderal Major Imam Soedja’i berkeinginan untuk melakukan test flight, namun awalnya, pilot-pilot Jepang itu menolaknya karena terikat perjanjian dengan Sekutu untuk tidak terbang. Namun setelah diberikan jaminan dan dibujuk oleh Panglima, akhirnya mereka bersedia melakukannya. Dari pengecekan bersama, ditemukan bahwa hanya TK-003 dan TK-004. Kedua pesawat akhirnya disiapkan dengan kombinasi Atmo akan terbang bersama dengan Amat akan terbang dengan TK-003, sedangan TK-004 akan diterbangan oleh Ali dan Bung Hanan. Penerbangan pertama dengan TK-003 berjalan dengan baik dalam waktu 15 menit saja, karena pesawat tersebut masih perlu diperbaiki agar tidak terjadi kecelakaan fatal. Penerbangan dengan TK-004 berjalan dengan lebih baik, dimana pesawatnya bisa melakukan beberapa gerakan akrobatik dan menyambar-nyambar, serta pernah berada di ketinggian 3,000 meter di atas permukaan. Penerbangan ini, tanggal 17 Oktober 1945 atau tepat 2 bulan setelah Proklamasi Kemerdekaan Indonesia, adalah penerbangan militer pertama Indonesia dengan pesawat yang sudah memiliki ekor dengan tanda merah putih. Peristiwa bersejarah itu juga disiarkan secara meluas oleh Radio Republik Indonesia Malang dan menjadi salah satu tonggak sejarah perintisan Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara. Sebagai penghargaan dari pemerintah, Hanan akhirnya dianugerahi Bintang Garuda, suatu bentuk apresiasi negara terhadap para pelopor berdirinya Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara.