Grand Prix F1 Belgia 2010
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Belgia 2010 adalah balapan yang ke-13 dari 19 balapan di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010, dan balapan edisi Kejuaraan Dunia yang ke-55. Balapan ini diadakan di Sirkuit Spa-Francorchamps sepanjang 7.004 km (4.352 mi), yang memiliki 19 tikungan dan terletak di Francorchamps, Wallonia, Belgia, pada tanggal 29 Agustus. Pemasok ban Formula Satu, yaitu Bridgestone, membawa kompon kering lunak dan sedang serta ban cuaca basah kompon menengah dan penuh untuk balapan kali ini. Setelah Grand Prix Belgia 2009, aspal area run-off di tikungan chicane Les Combes diperluas dengan tiga gundukan (mirip dengan yang ada di chicane di Autodromo Nazionale di Monza, Sirkuit Catalunya dan Sirkuit Jalan Raya Valencia) ditambahkan untuk menghentikan peluang bagi para pembalap untuk mengalami kerusakan pada mobil mereka jika mereka keluar dari sirkuit. Tikungan tajam La Source memiliki area rumput buatan yang lebih luas dan 50 mm (2,0 in) kerb yang dipasang di tikungan tersebut untuk mencegah para pembalap untuk melanggar batas lintasan.
Setelah sebelumnya berhasil memenangkan balapan sebelumnya di Grand Prix Hungaria, pembalap Red Bull, yaitu Mark Webber, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 161 poin, mengungguli Lewis Hamilton dari tim McLaren dengan 157 poin dan rekan setim Webber, yaitu Sebastian Vettel, dengan 151 poin. Rekan setim Hamilton, yaitu Jenson Button, berada di urutan keempat dengan 147 poin dan Fernando Alonso yang mengendarai mobil tim Ferrari berada di urutan kelima dengan 141 poin. Dengan 312 poin, tim Red Bull memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, diikuti oleh tim McLaren yang berada di urutan kedua dengan 304 poin, dan tim Ferrari yang berada di urutan ketiga dengan 238 poin. Tim Mercedes berada di urutan keempat dengan 132 poin dan tim Renault berada di urutan kelima dengan 106 poin.
Perlombaan ini adalah perlombaan yang pertama setelah jeda empat minggu antar balapan, yang sekaligus juga mencakup penutupan wajib selama dua minggu untuk semua tim tanpa terkecuali. Meskipun dia telah merebut kembali keunggulan di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari Hamilton di negara Hungaria, namun Webber mengatakan penyelesaian akhir yang konsisten dan keandalan merupakan faktor yang penting dalam tujuh balapan terakhir, "Anda harus menyadari fakta bahwa Anda mungkin tidak mendapatkan apa pun darinya, jadi Anda perlu menyadari bahwa empat poin lebih baik daripada tidak sama sekali dan berjudi." Rekan setimnya, yaitu Vettel, yang difavoritkan untuk meraih kemenangan, mengatakan bahwa tantangan gelar juara dunianya akan dimulai di negara Belgia, menyusul keandalan masalah dan insiden yang membuatnya kehilangan poin di balapan-balapan sebelumnya, "Kami harus fokus pada setiap balapan. Dengan 20 balapan atau 15 balapan, mungkin ada lebih banyak ruang untuk kesalahan – namun, dengan tujuh balapan [yang masih] tersisa, setiap balapan mungkin lebih penting." Hamilton mengatakan bahwa dia merasa yakin akan kecepatan yang lebih baik di sisa musim ini, dan dia ingin menang di Spa-Francorchamps. Rekan setimnya, yaitu Button, merasa yakin bahwa dua balapan berikutnya akan berdampak pada Kejuaraan Dunia, tetapi mengatakan bahwa itu lebih cocok untuk mobil McLaren-nya.
Beberapa tim memodifikasi mobil mereka untuk efisiensi yang lebih baik di lintasan lurus. Tim Ferrari memperkenalkan sayap belakang baru dengan gaya turun yang lebih sedikit pada mobil F10 milik Felipe Massa untuk sesi kualifikasi dan balapan. Tim juga menambahkan diffuser dan lantai yang dimodifikasi untuk memaksimalkan kinerja mobil F10 sesuai dengan kepatuhan dari FIA yang membatasi ukuran permukaan bawah mobil untuk mengurangi gaya tekan ke bawah yang dihasilkan. Tim Red Bull mengubah rem cakram mobil RB6 untuk pemberat ekstra di sekitar mobil dan peningkatan performa dan tim McLaren memasang sayap depan yang baru pada kendaraan MP4-27 milik Button untuk meningkatkan aliran udara dan gaya tekan ke bawah. Tim Renault memperkenalkan versi alat F-duct di mobil McLaren ke mobil R30 mereka yang diaktifkan oleh tangan kiri pembalap, dan mengarahkan udara ke bagian utama sayap belakang, alih-alih penutupnya. Tim terkesan dengan kinerja F-duct selama sesi latihan bebas dan mempertahankan alat tersebut selama sisa akhir pekan balapan kali ini. Tim Williams memperkenalkan sayap depan dan belakang yang baru untuk mobil FW32 mereka dan tim Force India menambahkan lantai yang baru pada kendaraan mereka.
Setelah mengendarai salah satu mobilnya sejak tiga balapan sebelumnya di Grand Prix Inggris, tim Hispania Racing lebih memilih untuk tetap mempertahankan Sakon Yamamoto sebagai pengganti Karun Chandhok, yang sebenarnya telah diantisipasi oleh pers akan kembali bekerja untuk skuad setelah jeda pertengahan musim berakhir. Paul di Resta, pembalap tes dan cadangan tim Force India, tidak memasuki sesi latihan bebas pertama karena tim ingin agar duet pembalapnya, yaitu Vitantonio Liuzzi dan Adrian Sutil, menyesuaikan diri dengan bodywork aerodinamis yang sebelumnya telah direvisi.