stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula 3000 Internasional

| --- | --- |
Kategori: Pengemudi tunggal
Negara atau daerah: Internasional
Musim pertama: 1985
Musim terakhir: 2004
Konstruktor: Lola
Pemasok mesin: Judd (dilabeli sebagai Zytek)
Pemasok ban: Avon
Juara pembalap terakhir:  Vitantonio Liuzzi
Juara tim terakhir:  Arden International
The Formula 3000 International Championship (biasa disebut ajang Formula 3000 atau F3000) adalah sebuah ajang balapan junior yang diciptakan oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) pada tahun 1985 yang ditujukan sebagai persiapan bagi para pembalap muda untuk bisa masuk ke dalam ajang Formula 1. Ajang  Formula Dua menjadi terlalu mahal dan didominasi oleh mobil-mobil produksi pabrikan dengan mesin pabrikan; harapannya adalah ajang Formula 3000 akan menawarkan balapan yang lebih cepat, lebih murah, dan lebih terbuka. Seri ini dimulai sebagai spesifikasi terbuka, kemudian ban distandarisasi mulai dari tahun 1986 dan seterusnya, diikuti oleh mesin dan sasis pada tahun 1996. Ajang ini bertahan sampai dengan tahun 2004, dan kemudian digantikan pada tahun 2005 dengan nama yang baru, yaitu Seri GP2, dan kemudian Kejuaraan FIA Formula 2 pada tahun 2017.
Seri ini dipentaskan sebagai Kejuaraan Formula 3000 Eropa pada tahun 1985, sebagai Kejuaraan Antarbenua Formula 3000 pada tahun 1986 dan 1987, dan kemudian sebagai Kejuaraan Internasional Formula 3000 dari tahun 1988 hingga tahun 2004.
Mesin

Formula 3000 menggantikan Formula Dua, dan dinamakan demikian karena mesin yang digunakan dibatasi hingga kapasitas maksimum 3000cc. Pada awalnya, Cosworth DFV adalah pilihan yang populer, karena sudah ketinggalan zaman di dalam ajang Formula Satu dengan diadopsinya mesin 1,5 liter turbocharged. Aturan mengizinkan mesin V8 90 derajat apa pun, yang dilengkapi dengan pembatas putaran untuk menjaga keluaran tenaga tetap terkendali. Selain Cosworth, mesin Honda berdasarkan Indy V8 karya John Judd juga muncul; Lamborghini V8 yang dikabarkan tidak pernah balapan. Di tahun-tahun berikutnya, Mugen-Honda V8 menjadi unit tenaga pilihan, melampaui DFV; Cosworth merespons dengan mesin AC yang baru. Biaya mulai meningkat secara signifikan.
Sasis

Sasis yang pertama dari March, Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS), dan Ralt merupakan pengembangan dari desain mereka di Formula Dua pada tahun 1984, meskipun Lola Entri didasarkan pada dan terlihat sangat mirip dengan IndyCar. Beberapa tim kecil mencoba mobil Formula Satu tiga liter yang sudah ketinggalan zaman (dari tim Tyrrell, Williams, Minardi, Arrows, dan RAM), namun kurang berhasil—entri yang diturunkan dari Grand Prix dan Indycar terlalu berat karena tangki bahan bakarnya berukuran sekitar dua kali lipat dari yang dibutuhkan untuk balapan F3000, dan distribusi bobotnya tidak ideal. Beberapa tahun pertama kejuaraan ini menunjukkan bahwa March lebih unggul dari Ralt dan Lola—hanya ada sedikit pilihan antara sasis, tetapi lebih banyak March yang terjual dan berakhir di tangan yang lebih baik. Pada tahun 1988, sebuah merek yang ambisius, yaitu Reynard, masuk dengan sebuah sasis yang baru; Reynard berhasil memenangkan balapan pertama mereka di setiap formula yang mereka ikuti sebelumnya, dan melakukannya lagi di F3000. Beberapa tahun berikutnya, Lola mengalami sedikit peningkatan—mobil mereka mampu bersaing dengan Reynard pada tahun 1990—dan March tergelincir, namun keduanya berhasil dikalahkan oleh tim Reynard, dan pada pertengahan tahun 90an, ajang F3000 menjadi monopoli Reynard, meskipun Lola pada akhirnya kembali lagi dengan mobil yang menjanjikan dan sasis Footwork dan Dome asal Jepang terlihat di benua Eropa. Dallara sempat mencoba seri tersebut sebelum naik ke dalam ajang Formula Satu, dan AGS naik dari ajang Formula Dua, tetapi tidak pernah berhasil meraih kembali kesuksesan mereka. Setidaknya, ada satu sasis F3000 yang belum pernah dilombakan—Wagner yang dilengkapi dengan BMW pukulan pendek enam lurus. Namun, sasis ini kemudian diubah menjadi sebuah mobil sport.[butuh rujukan]
Politik

Serial ini sesekali menimbulkan kontroversi. Aturan pasti untuk musim 1985 baru muncul hingga kejuaraan berjalan dengan baik. Pada tahun 1987, muncul pertanyaan tentang kemampuan beberapa pembalap, mengingat tingginya angka kecelakaan di formula tersebut. Pada tahun 1989, kelayakan sasis Reynard yang baru ditantang, karena sasis tersebut digunakan dengan desain yang berbeda dengan sasis yang telah diuji tabrak.[butuh rujukan]
 Musim ini juga terjadi masalah dengan pergantian pembalap - harga F3000 meningkat hingga tim mengalami kesulitan untuk menjalankan pembalap sepanjang musim. Aturan yang membatasi pergantian pembalap menjadi dua orang per mobil per musim berarti bahwa beberapa mobil harus diam sementara pembalap dengan anggaran terbatas tidak dapat membalapnya. Pada tahun 1991, beberapa tim Italia mulai menggunakan bahan bakar Agip yang disebut "jus hutan" Formula Satu, yang diperkirakan bernilai 15 bhp, sehingga memberikan keuntungan yang signifikan bagi pengemudi mereka. Pada tahun-tahun awal formula ini, terdapat banyak kekhawatiran mengenai keselamatan, dengan tingginya angka kecelakaan yang mengakibatkan cedera pada pembalap. Ada satu kematian di Kejuaraan Internasional - Marco Campos di babak final seri ini di musim 1995.
Balapan

Balapan Formula 3000 pada era "sasis terbuka" cenderung menempuh jarak sekitar 100–120 mil, diadakan di sirkuit-sirkuit besar, baik sebagai headliner atau pun dipasangkan dengan event internasional yang lainnya. "Permata di mahkota" musim F3000 secara tradisional adalah balapan jalanan Pau Grand Prix, yang selama beberapa tahun disaingi oleh putaran Birmingham. Sebagian besar sirkuit besar di Perancis, Italia, Spanyol, Jerman, dan Inggris menyaksikan kunjungan seri ini setidaknya sekali.
Tahun spesifikasi sasis

Pada tahun 1996, aturan baru memperkenalkan satu mesin (mesin V8 Judd yang telah di-detuned, direkayasa ulang oleh dan diberi lencana sebagai Zytek) dan sasis (Lola), sejalan dengan standarisasi ban (Avon) yang diperkenalkan pada tahun 1986. Pada tahun berikutnya, kalender tersebut digabungkan dengan kalender Formula Satu, sehingga seri tersebut menjadi balapan pendukung Grand Prix. Beberapa tim Grand Prix menjalin hubungan formal dengan tim F3000 untuk mengembangkan pembalap muda (dan bakat teknik); hubungan ini bervariasi dari "tim junior" formal (seperti yang dibentuk oleh tim McLaren untuk Nick Heidfeld) hingga hubungan jarak jauh yang sebagian besar didasarkan pada sponsor bersama dan penggunaan nama tim 'induk'. Seri ini berkembang secara dramatis hingga akhir tahun sembilan puluhan, mencapai hampir 40 mobil - meskipun hal ini sendiri merupakan masalah karena berarti banyak pembalap yang gagal lolos. Pada tahun 2000, seri ini dibatasi menjadi 15 tim, yang masing-masing terdiri dari dua mobil.
Namun, pada tahun 2002, pengeluaran sekali lagi menjadi sangat tinggi dan jumlah peserta serta sponsor berkurang dengan cepat. Ajang Formula 3000 Internasional mengalami persaingan ketat dengan formula yang lebih murah, seperti European F3000 (menggunakan sasis Lola eks-FIA 1999 dan 2002), World Series by Nissan (juga dikenal sebagai Formula Nissan) dan Formula Renault V6 Eurocup. Pada akhir tahun 2003, jumlah mobil telah turun ke titik terendah.
Musim 2004 adalah kampanye F3000 yang terakhir, karena berkurangnya ukuran lapangan. Pada tahun 2005, ajang ini diganti dengan seri baru, yang dikenal sebagai GP2, dengan dukungan dari Renault.
Tahun spesifikasi sasis > Spesifikasi tahun terakhir

Perpindahan mesin: Zytek-Judd KV F3000 30 L (1.831 cu in) DOHC V8
Keluaran tenaga: 450–520 hp (336–388 kW) @ 8,750-10,500 rpm (11,000 rpm redline)
Keluaran torsi: 300 lb⋅ft (407 N⋅m)
Girboks: 6-speed paddle-shift sequential gearbox (must have reverse)
Berat: 545 kg (1.202 pon) (termasuk pembalap)
Bahan bakar: 102 RON unleaded
Aliran bahan bakar: Electronic-indirect fuel injection
Aspirasi: Naturally-aspirated
Lebar: 1.476 mm (58 in)
Jarak roda: 3.000 mm (118 in)
Kemudi: Non-assisted rack and pinion
Juara

Informasi lebih lanjut: Daftar Juara Pembalap Formula 3000 Internasional
| Musim | Juara Pembalap | Tim | Mobil | Juara Tim | Mobil |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 |  Christian Danner |  BS Automotive | March 85B-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1986 |  Ivan Capelli |  Genoa Racing | March 86B-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1987 |  Stefano Modena |  Onyx | March 87B-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1988 |  Roberto Moreno |  Bromley Motorsport | Reynard 88D-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1989 |  Jean Alesi |  Eddie Jordan Racing | Reynard 89D-Mugen | Not Awarded | Not Awarded |
| 1990 |  Érik Comas |  DAMS | Lola T90/50-Mugen | Not Awarded | Not Awarded |
| 1991 |  Christian Fittipaldi |  Pacific Racing | Reynard 91D-Mugen | Not Awarded | Not Awarded |
| 1992 |  Luca Badoer |  Crypton Engineering | Reynard 92D-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1993 |  Olivier Panis |  DAMS | Reynard 93D-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1994 |  Jean-Christophe Boullion |  DAMS | Reynard 94D-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1995 |  Vincenzo Sospiri |  Super Nova Racing | Reynard 95D-Cosworth | Not Awarded | Not Awarded |
| 1996 |  Jörg Müller |  RSM Marko | Lola T96/50-Zytek | Not Awarded | Not Awarded |
| 1997 |  Ricardo Zonta |  Super Nova Racing | Lola T96/50-Zytek | Not Awarded | Not Awarded |
| 1998 |  Juan Pablo Montoya |  Super Nova Racing | Lola T96/50-Zytek | Not Awarded | Not Awarded |
| 1999 |  Nick Heidfeld |  West Competition | Lola B99/50-Zytek | Not Awarded | Not Awarded |
| 2000 |  Bruno Junqueira |  Petrobras Junior Team | Lola B99/50-Zytek |  D2 Playlife Super Nova | Lola B99/50-Zytek |
| 2001 |  Justin Wilson |  Coca-Cola Nordic Racing | Lola B99/50-Zytek |  Coca-Cola Nordic Racing | Lola B99/50-Zytek |
| 2002 |  Sébastien Bourdais |  Super Nova Racing | Lola B02/50-Zytek |  Arden International | Lola B02/50-Zytek |
| 2003 |  Björn Wirdheim |  Arden International | Lola B02/50-Zytek |  Arden International | Lola B02/50-Zytek |
| 2004 |  Vitantonio Liuzzi |  Arden International | Lola B02/50-Zytek |  Arden International | Lola B02/50-Zytek |
Tiga juara F3000 sebelumnya (Müller, Junqueira, dan Wirdheim) belum pernah mengikuti balapan F1. Montoya dan Bourdais masing-masing berhasil menjadi Juara di mobil roda terbuka Amerika Utara (CART dan Champcar), dengan Fittipaldi, Moreno, Junqueira, dan Wilson yang juga menjadi pemenang balapan, dan Danner serta Wirdheim masuk ke dalam peringkat. Müller menjadi pembalap BMW di balap mobil turing WTCC setelah menjadi pembalap tes untuk proyek F1 BMW-Williams pada tahun 1999, serta pembalap pemenang BMW V12 LMR Le Mans. Sospiri berusaha untuk lolos ke satu balapan Formula Satu, tetapi gagal, sebagai bagian dari tim MasterCard Lola yang membawa bencana. Wirdheim adalah pembalap ketiga dalam sesi latihan bebas untuk tim Jaguar Racing, tetapi tidak pernah berpartisipasi di dalam balapan sama sekali.
Tiga juara F3000 sebelumnya telah berhasil memenangkan Grand Prix F1: Alesi, Panis, dan Montoya (yang juga berhasil memenangkan Indy 500).
Seri terkait

Artikel utama: Formula 3000
Auto GP (sebelumnya Formula 3000 Italia, Superfund Euro Formula 3000 dan Euro Formula 3000, Euroseries 3000), aktif 1999–2016.
Super Formula (Formula 3000 Jepang, Formula Nippon, aktif tahun 1973 dan seterusnya (1987–1995 sebagai F3000 Jepang).
British Formula 3000 (juga dikenal sebagai British Formula Two), aktif 1989–1994 (1989–1992 sebagai British Inggris).
OzBoss (sebelumnya dikenal sebagai Formula 4000 Australia, Formula 4000, Formula Holden, dan Formula Brabham), aktif tahun 1989 dan seterusnya (sebagian besar menggunakan sasis F3000 1989–2006).
American Racing Series/Indy Lights, aktif tahun 1986 dan seterusnya (menggunakan sasis F3000 1986–1992).
Salajo, Bontonompo Selatan, Gowa

Salajo adalah desa di kecamatan Bontonompo Selatan, Kabupaten Gowa, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia.
Sejarah

Pemukiman orang-orang Salajo, Bontonompo Selatan adalah migrasi orang Minangkabau pada masa Raja Gowa yang ke-10 Karaeng Tunipallangga (1546- 1565) yang berasal dari Salayo, Kubung, Solok, Sumatera Barat. Kedatangan mereka ini diibawa oleh Anakoda Bonang bersama orang-orang Melayu seperti Pahang, Champa, Siam, Pattani dan Minangkabau. Era Reformasi
ra u di Indonesia telah melahirkan sebuah perubahan besar pada desain administrative dan kepemerintahan wilayah, selain pada sisi politik dan keuangan, perubahan itu berdampak luas juga pada eksistensi desa. Pemekaran daerah merupakan dinamika signifikan yang berlangsung pada fase Indonesia mengubah tatanan pengelolaan wilayah dari ciri sentralistik menjadi desentralistik. Dalam periode 1999-2008 desa dimekarkan dari 69.957 buah menjadi 75.378 buah dan pada awal 2011 bertambah lagi menjadi 78.198 unit.
Sejarah > Dinamika pemekaran desa

Dinamika pemekaran desa di Indonesia yang mengubah tatanan pengelolaan wilayah dan pemerintahan juga terjadi di Desa Jipang yang melahirkan Desa Salajo. Dimana pada tahun 1966, setelah terbentuknya Kecamatan Bontonompo terjadi pertauran pemerintah dimana adanya pembentukan Lingkungan Gabungan antara Daerah Jipang, Salajo, Manjappai, Bate Gulung, dan daerah lain di Kecamatan Bontonompo yang pusat pemerintahannya berada di Daerah Jipang. Kemudian pada tahun 1989 terjadi pemekaran desa sehingga pada tahun tersebut Lingkungan Gabungan ini akhirnya pecah dan memisahkan diri masing-masing, dimana Salajo dan Manjappai berubah status menjadi Desa Persiapan dan pada tahun 1993 Salajo kembali berganti status menjadi Desa Definitif.
Pranala luar

http://eprints.unm.ac.id/6256/
| l b Kecamatan Bontonompo Selatan, Kabupaten Gowa, Sulawesi Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Bontoramba 
Desa:  Bontosunggu  Jipang  Pa'bundukang  Salajangki  Salajo  Sengka  Tanrara  Tindang
FC DAC 1904 Dunajská Streda

FC DAC 1904 adalah tim sepak bola Slowakia, yang berbasis di Dunajská Streda. Pada musim 2007 hingga 2008, tim ini adalah juara grup barat Liga Ketiga Slowakia. Pada musim 2008 hingga 2009, setelah bergabung dengan FC Senec, tim memasuki Corgoň Liga. Klub ini sangat didukung oleh minoritas Hungaria di Slovakia.
Sejarah

Klub olahraga terorganisir pertama di Dunajská Streda (kemudian Dunaszerdahely, Hungaria), Klub Dunaszerdahelyi Atlétikai (Dunajská Streda Athletic Club (DAC)), didirikan pada tahun 1904. Pada saat itu, sepak bola adalah olahraga yang populer. Klub ini selamat dari kedua perang dunia dan berlanjut hingga 1953 ketika tim memenangkan premiership kelas A distrik satu Bratislava. Pada tahun 1968 dan 1969, tim maju di Divisi Barat liga ketiga sebelum kembali ke kompetisi regional. Pada musim 1977 hingga 1978, tim kembali memasuki liga ketiga di urutan keenam. Pada kompetisi 1978 hingga 1979, tim berada di urutan ketujuh. Pada musim 1979 hingga 1980, tim memenangkan divisi mereka dan dipromosikan ke Liga Nasional Slovakia (SNL 1 – tingkat kedua). DAC akhirnya promosi ke Liga Pertama Cekoslowakia pada musim 1984-85. DAC berada di urutan ke-3 di liga ini pada musim 1987–88 dan ke-4 pada musim 1990–91 dan 1992–93. Mereka menyelesaikan Slovak Superliga sebagai yang ke-3 pada musim 1993-94. Tapi, performa mereka diturunkan setelah musim ini dan terdegradasi ke level kedua pada musim 1997-98. Mereka segera kembali ke level teratas tetapi terdegradasi lagi pada musim 1999-00. Mereka terdegradasi ke level 3 pada musim 2006-07. Mereka segera kembali ke level 2 tetapi terdegradasi lagi pada musim 2008-09. Mereka membuat dua promosi berturut-turut dan kembali ke level teratas pada tahun 2013. Sejak 2013, DAC telah berafiliasi dengan ŠK Senec. Pada tahun 1987, DAC adalah pemenang Piala Slovakia (Slovenský Pohár) dan Piala Cekoslowakia (Československý Pohár).
Nama Sebelumnya

1908: DSE (Dunaszerdahelyi Sport Egylet)
1920: DAC (Dunaszerdahelyi Atlétikai Club)
1933: DTC (Dunaszerdahelyi Torna Club)
1942: DLE (Dunaszerdahelyi Labdarúgó Egyesület)
1948: Sokol
1953: Slavoj
1965: Jednota
1974: DAC
1993: FC DAC
1994: Marat – DAC
1994: 1.FC DAC – Gemer
1996: 1.FC DAC
2000: FK DAC 1904
2014: FC DAC 1904
Nama Sebelumnya > 1980-an

Pada musim 1980-81, tim berada di urutan kesebelas.  Pada musim 1981-82, 26.089 menghadiri pertandingan. Tim memenangkan 15 pertandingan, kalah 11 pertandingan dan bermain imbang dalam 4 pertandingan. Pada musim 1982-83, pemain bintang tim Juraj Szikora tidak dapat berpartisipasi dalam kompetisi. Tim berada di urutan kedua, empat poin di belakang tim utama, Banská Bystrica. Pada musim 1983-84, tim berada di urutan kedua, empat poin di belakang Petržalka. 8.136 pelanggan menghadiri pertandingan kandang di mana tim mengalahkan Petržalka tiga poin menjadi nol.  Ladislav Tóth [cs] mencetak dua puluh dua poin menjadi pencetak gol terbanyak Liga untuk musim itu. Pada musim 1984-85, Karol Pecze melatih tim. 10.000 pelanggan menghadiri home gain terakhir melawan Nitra. Ladislav Tóth kembali mencetak dua puluh dua poin dan memenangkan sepatu emas. Pada musim 1985-86, tim melakukan debutnya di Liga Pertama Cekoslowakia. Tim mencapai perempat final dan berada di urutan kesebelas. Pada musim 1986-87, tim berada di urutan keempat di Liga Slovakia. Mereka memenangkan piala Slovakia dan Cekoslowakia. Pada musim 1987 hingga 1988, tim memasuki Piala Eropa. Di babak penyisihan, DAC meraih dua kemenangan melawan AEL Limassol (Siprus),1–0 dan 5–1. Kampanye tim berakhir di babak pertama dengan kekalahan dari Young Boys Bern (2-1 dan 1-3). Di liga nasional Slovakia, tim berada di urutan ketiga. Pada musim 1988-89, tim ini meraih kemenangan 6-0 atas Östers dari Swedia di babak pertama Piala UEFA. Di babak kedua, tim memainkan Bayern Munich. 15.572 pengunjung menghadiri pertandingan itu. Tim ini berada di urutan keenam di liga Slovakia. Pada musim 1989–90, Anton Dragúň memimpin tim ke tempat keempat belas.
Nama Sebelumnya > 1990-an

Pada musim 1990-91, Juraj Szikora melatih tim dan mereka berada di urutan keempat. Pada musim 1991-92, tim memenangkan Piala Intertoto di grup delapan. Setelah dua belas hari, Szikora digantikan oleh Vladimír Hrivnák. Tim berada di urutan kesembilan. Pada musim 1992–93, tahun terakhir liga nasional Slowakia, tim ini dilatih oleh Dušan Radolský. Pada musim 1993-94, tahun pertama Liga Slovakia, tim, yang dilatih oleh Ladislav Škorpil mencetak 62 kali dan berada di urutan ketiga. Pavol Diňa adalah pencetak gol terbanyak dengan 19 gol. Di Piala UEFA, DAC melawan Casino Salzburg yang mengalahkan mereka dua kali dengan skor nol banding dua di babak pertama. Pada musim 1994-95, dengan pelatih Jozef Valovič, tim berada di urutan keempat. Pada musim 1995–96, empat pelatih: Jozef Valovič, Anton Grajcár, Juraj Szikora, dan Jozef Adamec, memimpin tim ke tempat kesepuluh dari lapangan dua belas. Pada musim 1996-97, tim, yang dilatih oleh Jozef Adamec berada di urutan keempat belas dari enam belas. Pada musim 1997-98, setelah tiga belas tahun, DAC jatuh dari Liga Slovakia. Ladislav Škorpil dan Dušan Liba melatih tim yang memenangkan lima pertandingan dari tiga puluh dan menjadi yang terakhir dari enam belas tim. Pada musim 1998–99, Vladimír Rusnák melatih tim dan mereka memenangkan liga kedua. Pada musim 1990-00, liga pertama direorganisasi. DAC cam keempat belas di liga pertama dan terdegradasi ke liga kedua lagi. Pelatih di musim ini adalah Viliam Ilko, Anton Grajcár, dan Ladislav Kuna.
Nama Sebelumnya > Tahun 2000-an

Pada musim 2000-01, DAC dilatih oleh Ladislav Kuna dan berada di urutan kelima di liga kedua. Pada 2001-02, sang pelatih, Ladislav Hudec, digantikan setelah sembilan putaran oleh Juraj Szikora. Tim berada di urutan kesembilan di liga kedua. Pada musim 2002-03, Tibor Szaban melatih tim. Setelah setengah putaran, tim itu tiga poin dari turun ke liga yang lebih rendah. Szaban kemudian digantikan oleh Milan Albrecht. DAC memenangkan sepuluh pertandingan berikutnya dan berada di urutan kedelapan. Pada 2003–04, Juraj Szikora dan Dušan Liba menjadi pelatihnya. Tim memenangkan sembilan dari lima belas pertandingan. Pada titik ini, tim dilibatkan oleh sponsor Iran. Robert Pflug menjadi pelatih dan tim memenangkan tiga puluh poin. Musim 2004–05 dimulai dengan Štefan Horný. Setelah lima belas ronde ia digantikan oleh Peter Fieber yang pernah menjadi pemain dalam tim. DAC berada di urutan kedelapan. Pertandingan terbaik adalah melawan Slovan di depan 2.890 penggemar di mana DAC memenangkan dua poin menjadi nol. Pada 2005-06, Liga Slovakia kembali ditata ulang dan DAC dikeluarkan dari liga kedua. Serangkaian lima pelatih (Ladislav Kuna, Peter Fieber, Anton Grajcár, Štefan Zaťko, dan Tibor Mičinec) mengizinkan tim tempat kedua belas dalam kompetisi mereka. Pada musim 2006-07, Liga Slovakia pertama berganti nama menjadi Corgoň Liga dan liga kedua menjadi liga pertama di mana DAC memainkan musim ini. Milan Albrecht melatih untuk putaran satu hingga enam dan kemudian digantikan oleh Robert Pflug. Pada 2007-08, DAC memenangkan kompetisi liga kedua (2. liga) tetapi ini bukan kompetisi nasional. Para pelatih adalah Tibor Meszlényi, Peter Fieber dan asisten Július Šimon.
Suporter dan Rivalitas

Pendukung DAC disebut YBS (Yellow Blue Supporters), saingan terbesar adalah Slovan Bratislava dan Spartak Trnava. Pendukung DAC menjaga hubungan persahabatan dengan penggemar Ferencváros Budapest Hungaria.  YBS biasanya menampilkan spanduk yang menyatakan "Dunaszerdahely", nama Hungaria Dunajská Streda, di ujung rumah dan nyanyian dalam bahasa Hungaria, termasuk lagu kebangsaan Hungaria Himnusz atau lagu populer Nélküled, yang biasanya dinyanyikan oleh para pemain sebelum kick off. Tricolour Hungaria juga biasanya ditampilkan di tribun MOL Aréna oleh para penggemar.
Penggunaan bahasa Hungaria yang disukai dari penggemar dan pejabat klub, bagaimanapun, telah menyebabkan perdebatan di masyarakat Slovakia. Partai Nasional Slowakia Anggota parlemen dan mantan pemain sepak bola internasional Dušan Tittel telah menyatakan dalam sesi Parlemen: "Pergi ke Dunajská Streda untuk menonton pertandingan sepak bola ketika 9.000 menyanyikan lagu kebangsaan Hungaria, saya rasa Anda tidak akan menyukainya", mempromosikan ruu untuk membuat pelanggaran nyanyian lagu kebangsaan asing. Presiden DAC Oszkár Világi dan juru bicara klub Krisztián Nagy telah menyatakan bahwa klub akan terus mendukung para penggemar dan kebiasaan seperti itu, bahkan bertentangan dengan denda.
Afiliasi Klub

Klub berikut berafiliasi dengan DAC:
ŠTK 1914 Šamorín (2019–)
Penghargaan > Domestik

Cekoslowakia
Liga Pertama Cekoslowakia (1925–93)
Tempat ketiga (1): 1987–88
Piala Cekoslowakia (1961–93)
Pemenang (1): 1987
1.SNL (Liga Nasional Slowakia ke-1) (1969–93)
Juara (1): 1984–85
Slovakia
Liga Super Slowakia (1993–)
Runner-up (2): 2018–19, 2020–21
Tempat ketiga (3): 1993–94, 2017–18, 2019–20
Piala Slowakia (1961–)
Pemenang (1): 1987
Runner-up (2): 1992–93, 1994–95
Divisi Kedua Slowakia (1993–)
Juara (2): 1998–99, 2012–13
Penghargaan > Domestik > Pencetak Gol Terbanyak Liga Slowakia

Liga Slowakia Pencetak gol terbanyak sejak 1993–94
Penghargaan > Domestik > Peringkat UEFA

Ini adalah koefisien UEFA 2022–23 (31 Juli) saat ini:
| Pangkat | Tim | Koefisien |
| --- | --- | --- |
| 151 | Trabzonspor | 8.500 |
| 152 | Perpecahan Hajduk | 8.500 |
| 153 | DAC D.Streda | 8.500 |
| 154 | Craiova | 8.500 |
| 155 | Larnaca | 8.500 |
Daftar lengkap Diarsipkan 2021-02-17 di Wayback Machine.