stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Qantas

Qantas Airlines Limited (pengucapan bahasa Inggris: [ˈkwɔntəs]) adalah maskapai penerbangan nasional Australia. Nama aslinya "QANTAS", sebuah singkatan bagi "Queensland and Northern Territory Aerial Services". Akrab disebut "The Flying Kangaroo", maskapai ini berpusat di Sydney, dengan pangkalan utama di Bandar Udara Internasional Kingsford Smith, dan merupakan maskapai terbesar Australia. Qantas adalah maskapai tertua ketiga di dunia dan maskapai tertua yang beroperasi menggunakan nama aslinya.
Tahun 2007, Qantas terpilih menjadi maskapai penerbangan terbaik kelima di dunia berdasarkan penelitian Skytrax, jatuh dari posisi kedua pada tahun 2005 dan 2006.
Sejarah Pesawat > Permulaan

Qantas didirikan di Winton, Queensland tanggal 16 November 1920 dengan nama Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited oleh Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster dan Arthur Baird. Pesawat pertamanya berupa Avro 540K yang dibeli sebesar £1425. Pesawat ini memiliki kecepatan terbang 105 kilometer per jam (65 mph) dan mengangkut seorang pilot dan dua penumpang. Seorang perintis berusia 84 tahun Alexander Kennedy adalah penumpang pertamanya, menerima tiket nomor satu. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan surat udara yang disubsidi pemerintah Australia, menghubungkan ujung rel di barat Queensland.
Antara 1926 dan 1928, Qantas membuat tujuh De Havilland DH.50 dan satu DH.9 di bawah lisensinya di hanggar Longreach. Tahun 1928 sebuah pesawat Qantas sewaan melakukan penerbangan pertama Royal Flying Doctor Service of Australia, lepas landas dari Cloncurry.
Sejarah Pesawat > Kapal terbang dan perang - 1934 hingga 1945

Tahun 1934, QANTAS Limited dan Imperial Airways Britania (perintis British Airways) membentuk perusahaan baru, Qantas Empire Airways Limited. Setiap mitra memegang 49%, dengan dua persen di tangan penengah independen. Maskapai baru ini mulai beroperasi bulan Desember 1934 terbang antara Brisbane dan Darwin menggunakan pesawat dua sayap DH.50 dan DH.61.
QEA terbang ke luar negeri sejak Mei 1935, ketika penerbangan dari Darwin diperluas ke Singapura menggunakan de Havilland DH.86 Commonwealth Airliners. Imperial Airways mengoperasikan keseluruhan penerbangan ke London. Bulan Juli 1938, operasi ini digantikan oleh penerbangan kapal terbang mingguan menggunakan Shorts S.23 Empire Flying Boats. Penerbangan Sydney ke Southampton memakan sembilan hari, dengan penumpang menginap di hotel pada malam hari. Satu tahun setelah penerbangan ini dioperasikan, rute ini menguntungkan dan 94% penerbangannya tepat waktu. Layanan ini berakhir setelah Singapura jatuh bulan Februari 1942. Serangan musuh dan kecelakaan menghancurkan setengah dari sepuluh pesawat, ketika kebanyakan armada diambil alih oleh pemerintah Australia untuk keperluan perang.
Layanan kapal terbang dilanjutkan dengan armada PBY Catalinas buatan Amerika bulan Juli 1943, dengan penerbangan antara Perth dan Ceylon (sekarang Sri Lanka). Ini menghubungkannya dengan penerbangan BOAC ke London, menyeimbangkan jalur komunikasi vital dengan Inggris. Sektor tanpa henti sepanjang 5.652 km ini adalah rute terpanjang yang diterbangkan maskapai pada masa itu, dengan waktu terbang rata-rata 28 jam. Penumpang menerima sertifikat keanggotaan "Order of the Double Sunrise" karena matahari terbit dua kali selama penerbangan. Penerbangan ini dilanjutkan hingga Juli 1945.
Sejarah Pesawat > Tahun-tahun setelah perang - 1945 hingga 1959

Setelah Perang Dunia II, QEA dinasionalisasikan, dengan pemerintah Buruh Australia yang dipimpin Perdana Menteri Ben Chifley membeli saham kedua maskapai Qantas Limited dan BOAC. Maskapai yang telah dinasionalisasikan menjadi normal pada waktu itu, dan Qantas melanjutkan pergerakannya.

Setelah nasionalisasi, QEA memulai penerbangan pertamanya di luar Kerajaan Britania Raya — ke Tokyo melalui Darwin dan Manila dengan pesawat Avro Lancastrian. Pesawat ini juga digunakan dari Sydney ke London atas kerja sama dengan BOAC, tetapi kemudian digantikan oleh Douglas DC-4. Penerbangan ke Hong Kong dimulai pada waktu yang sama.
Tahun 1948, maskapai ini mengambil pesawat pesanannya, Lockheed L049 Constellation. Tahun 1952, Qantas memperluas ke Samudera Hindia ke Johannesburg melalui Perth, Kepulauan Cocos dan Mauritius, menyebutnya Rute Wallaby. Sekitar tahun itu, Pemerintah Britania memaksa Qantas untuk membeli pesawat jet De Havilland Comet, tetapi Hudson Fysh meragukan ekonomi pesawat dan menolaknya. Jaringan ini memperluas ke Pasifik ke Vancouver melalui Auckland, Nadi, Honolulu dan San Francisco di awal 1954 ketika mengambil alih penerbangan British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA). Ini kemudian menjadi Rute Salib Selatan.
Tahun 1956, Qantas memesan pesawat jet Boeing 707. Versi pendek khusus untuk Qantas adalah Boeing versi asli yang ditawarkan kepada berbagai maskapai. Boeing memanjangkan pesawatnya sepuluh kaki untuk pengguna lainnya, yang menghancurkan ekonomi untuk Qantas. Maskapai ini berhasil bernegosiasi dengan Boeing untuk memperoleh pesawat yang sebelumnya telah dijanjikan.
Tahun 1958, Qantas menjadi salah satu maskapai keliling dunia, mengoperasikan penerbangan dari Australia ke London melalui Asia dan Timur Tengah (Rute Kangguru) dan melalui rute Salib Selatan dengan Super Constellation. Maskapai ini memperoleh pesanan Lockheed Electra turboprop-nya pada 1959.
Sejarah Pesawat > Era jet - 1959 hingga 1992

Pesawat jet pertama dengan pendaftaran Australia (dan 707 ke-29) memiliki nomor registrasi VH-EBA dan dinamai City of Canberra. Pesawat ini dikembalikan kepada Australia dengan nomor VH-XBA bulan Desember 2006 untuk pajangan di Qantas Founders Outback Museum di Longreach, Queensland. Boeing 707-138 adalah versi pendek dari Boeing 707 yang hanya dioperasikan oleh Qantas. Penerbanga jet pertama oleh Qantas adalah pada 29 Juli 1959 dari Sydney ke San Francisco melalui Nadi dan Honolulu. Tanggal 5 September 1959, Qantas menjadi maskapai ketiga yang menerbangan jet melintasi Atlantik — setelah BOAC dan Pan Am, mengoperasikan London ke New York sebagai bagian dari penerbangannya dari Sydney. Semua pesawat turbojet kemudian ditukar dengan mesin turbofan tahun 1961 dan berganti merek sebagai V jet dari kata Latin vannus yang berarti kipas angin.
Perjalanan udara tumbuh di awal 1960-an, sehingga Qantas memesan Boeing 707-338C. Tahun 1966, maskapai ini memisahkan bisnisnya dengan membuka Wentworth Hotel berkamar 450 di Sydney. Pada tahun yang sama, Qantas menaruh pilihan awal pada pesawat Concorde tetapi pesanan ini dibatalkan. Juga tahun 1966, rute keliling dunia lainnya dibuka, rute Fiesta. Sydney ke London melalui Tahiti, Mexico City, dan Bermuda.
Tahun 1967, maskapai ini menaruh pesanan untuk Boeing 747. Pesawat ini dapat mengangkut 350 penumpang, perbaikan besar pada Boeing 707-138. Pesanan diletakkan untuk empat pesawat dengan pendiriman di 1971. Pengiriman terakhir membolehkan Qantas memesan versi -200B, yang memenuhi persyaratannya. Juga tahun 1967, Qantas Empire Airways mengubah namanya menjadi Qantas Airways, nama maskapai hari ini.
Ketika Siklon Tracy menyerang kota Darwin saat Natal 1974, Qantas mencetak rekor dunia untuk penumpang terbanyak yang diangkut satu pesawat ketika mereka mengevakuasi 673 orang dalam satu penerbangan Boeing 747. Mereka juga mencetak rekor mengangkut 327 orang pada Boeing 707 VH-EAH. Kemudian pada dasawarsa itu, Qantas memesan dua McDonnell Douglas DC-10 untuk penerbangan ke Wellington, Selandia Baru. Pesanan ini tidak dibatalkan, dan dua Boeing 747SP juga dipesan. Bulan Maret 1979, Qantas mengoperasikan penerbangan Boeing 707 terakhirnya dari Auckland ke Sydney, dan menjadi satu-satunya maskapai penerbangan di dunia dengan armada yang hanya berupa Boeing 747. Pada tahun yang sama Qantas memperkenalkan kelas bisnis — maskapai pertama di dunia yang memberlakukan hal itu.
Boeing 767-200 diperkenalkan tahun 1985, untuk rute Selandia baru, Asia dan Pasifik. Pada tahun yang sama, Boeing 747-300 diperkenalkan, memiliki tingkat atas yang dipanjangkan. Armada Boeing 747 diperbarui sejak 1989 dengan tibanya Boeing 747-400. Pengiriman penerbangan pesawat pertama VH-OJA adalah rekor dunia, terbang 18.001 km dari London ke Sydney tanpa henti. Masih dalam warna pengirimannya yang asli. 747-400 terakhir, VH-OEJ diwarnai dengan skema warna khusus Wanula Dreaming.
Tahun 1990, Qantas mendirikan Australia Asia Airlines untuk mengoperasikan penerbangan ke Taiwan. Beberapa Boeing 747SP dan Boeing 767 dipindahkan dari Qantas. Maskapai ini menghentikan operasinya tahun 1996.
Sejarah Pesawat > Aktivitas promosi

Qantas menggunakan animasi kecil pada situs webnya untuk mengumumkan secara resmi bahwa mereka akan memberikan layanan internet dalam pesawat pada armada A380-nya. Qantas juga mengumumkan bahwa mereka sedang mencoba penggunaan telepon genggam di salah satu Boeing 767-nya. Ini akan membolehkan pengguna mengirim surat-e dan pesan teks dalam pesawat, tetapi tidak mengizinkan panggilan telepon ketika dalam pesawat. Qantas juga telah meluncurkan Online Chenck-in (OLCI) untuk penerbangan domestik Australia. Pengguna sekarang dapat masuk log di Qantas.com 24 jam sebelum pesawat berangkat, memilih kursinya dan mencetak tiket pesawat, membolehkan mereka mendaftar bypass di terminal. Maskapai ini baru saja memperkenalkan kembali handuk muka hangat untuk kelas ekonomi pada semua penerbangan jarak jauh.
Qantas bertanggung jawab untuk beberapa kampanye pemasaran yang berhasil dalam sejarah Australia[butuh rujukan]
, dengan banyak kampanye periklanan yang menampilkan paduan suara anak-anak "I Still Call Australia Home" oleh Peter Allen, dan berlatar belakang wilayah-wilayah yang menarik. Kampanye sebelumnya ditujukan pada penonton televisi Amerika menampilkan seekor koala Australia, yang memprotes Qantas karena membawa turis yang menghancurkan kehidupannya yang damai (kutipannya: "I hate Qantas"). Qantas adalah sponsor utama "Qantas Wallabies", tim Rugby Union nasional Australia, Mereka juga mensponsori dan memiliki hak kaus pada Socceroos, tim sepak bola nasional Australia.
Sejarah Pesawat > Logo perusahaan

Logo pertama Qantas, digunakan sejak 1944 hingga 1947
Logo kedua Qantas, digunakan sejak 1947 hingga 1968
Logo keempat Qantas, digunakan sejak 1986 hingga 2007
Logo kelima Qantas, digunakan sejak 2007 hingga 2016
Logo keenam Qantas, digunakan sejak 27 Oktober 2016 hingga sekarang.
Logo Kangguru Qantas telah mengalami lima perubahan besar sejak perkenalannya tahun 1944.
Tahun 1986, logo ini diperbarui dengan menghilangkan sayap Kangguru. Tahun 2007 logo ini diperbarui kembali, untuk menyesuaikannya dengan perubahan bentuk ekor pesawat dan luas penyeimbang pada Airbus A380. Versi keempat dan kelima logo dirancang oleh Hans Hulsbosch dan perusahaannya Hulsbosch Communications. Pada tanggal 27 Oktober 2016, Qantas meluncurkan livery dan logo baru untuk menyambut kedatangan armada baru mereka, Boeing 787 Dreamliner. Peluncuran logo dan livery yang dirancang oleh desainer Marc Newson bersama biro desain Houston Group ini dilakukan di markas Qantas di Bandar Udara Internasional Kingsford Smith, Sydney.
Kota tujuan

Artikel utama: Daftar bandar udara tujuan Qantas
Qantas terbang ke 81 kota di 5 benua dan telah mengumumkan rencana perluasan ke Amerika Selatan mulai 24 November 2008 dengan penerbangan 747-400 tanpa henti dari Sydney ke Buenos Aires. Juga terdapat rencana penerbangan ke Dubai tiga tahun setelah superjumbo A380 memasuki armadanya.
Kota tujuan > CityFlyer

Qantas memanfaatkan semua penerbangan langsung antara Adelaide, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth dan Sydney dengan menggunakan Qantas CityFlyer (slogan Works for me). CityFlyer menyatakan bahwa mereka memiliki lebih banyak penerbangan, pendaftaran online, hiburan dalam pesawat dan pemarkiran valet.
Kota tujuan > Perjanjian Codeshare

Per Oktober 2016, Qantas memiliki kerja sama maupun perjanjian codeshare dengan maskapai berikut ini:
Air France
Air New Zealand
Air Niugini
Air Tahiti Nui
Air Vanuatu
Aircalin
Airnorth
Alaska Airlines
American Airlines
Asiana Airlines
Bangkok Airways
British Airways
Cathay Pacific
China Airlines
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
El Al
Emirates
Fiji Airways
Finnair
ITA Airways
Japan Airlines
Jetstar
Jetstar Asia
Jetstar Japan
Jetstar Pacific
KLM
LATAM Chile
Solomon Airlines
SriLankan Airlines
Vietnam Airlines
WestJet
Kota tujuan > Joint venture

Selain anggota Oneworld, Qantas juga melakukan joint venture dengan maskapai berikut ini:
American Airlines
China Eastern Airlines
Emirates
Armada

Per Desember 2021, armada Qantas adalah sebagai berikut:
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Kelas penumpang>  F | Kelas penumpang>  J | Kelas penumpang>  W | Kelas penumpang> Y | Kelas penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A220-300 | — | 20 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman akan dimulai pada akhir 2023. Akan menggantikan masing-masing Boeing 737-800 dan Boeing 717-200 QantasLink. Pesanan dengan 94 opsi hak beli seluruh serial A320neo dan A220. |
| Airbus A321XLR | — | 20 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman akan dimulai pada akhir 2023. Akan menggantikan masing-masing Boeing 737-800 dan Boeing 717-200 QantasLink. Pesanan dengan 94 opsi hak beli seluruh serial A320neo dan A220. |
| Airbus A330-200 | 18 | — | — | 27 | — | 224 | 251 | Dua akan diubah menjadi freighter. |
| Airbus A330-200 | 18 | — | — | 28 | — | 243 | 271 | Dua akan diubah menjadi freighter. |
| Airbus A330-300 | 10 | — | — | 28 | — | 269 | 297 |  |
| Airbus A380-800 | 12 | — | 14 | 64 | 35 | 371 | 484 | 2 pesawat akan pensiun. Pesawat yang tersisa saat ini disimpan hingga awal 2024. |
| Airbus A380-800 | 12 | — | 14 | 70 | 60 | 341 | 485 | Diperbaharui dengan kabin Bisnis dan Ekonomi Premium terbaru. 5 pesawat akan kembali beroperasi pada 2022. Pesawat yang tersisa saat ini disimpan hingga awal 2024. |
| Boeing 737-800 | 75 | — | — | 12 | — | 162 | 174 | Akan pensiun pada 2023 dan digantikan oleh Airbus A320neo. |
| Boeing 787-9 | 11 | 3 | — | 42 | 28 | 166 | 236 | 8 dipesan dengan 15 opsi dan 30 hak beli. 6 pesawat tambahan dipesan pada Mei 2018. 3 pesanan yang ditunda karena pandemi COVID-19 akan dikirim pada 2022. |
| Total | 126 | 43 |  |  |  |  |  |  |
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A380-800
Boeing 737-800
Boeing 787-9
Qantas dan subsidiarinya mengoperasikan lebih dari 220 pesawat, yang meliputi hampir 30 pesawat oleh Jetstar Airways dan 50 oleh berbagai merek QantasLink. Kode pengguna Qantas untuk Boeing adalah 38. Kode ini muncul pada nomor model pesawat Boeing seperti B747-438.
Qantas telah menamai pesawat mereka sejak 1926. Temanya meliputi dewa-dewa Yunani, bintang, tokoh penerbangan Australia, dan burung Australia. Sejak 1959, kebanyakan pesawat Qantas telah dinamai sesuai kota Australia. Airbus A380 akan dinamai sesuai Perintis Penerbangan Australia, dimulai dengan Nancy Bird-Walton.
Artikel utama: Nama-nama armada Qantas
Qantas memiliki dua pesawat yang dicat dalam warna Aborigin Australia:
Wunala Dreaming (Boeing 747-438ER VH-OEJ), dan Yananyi Dreaming (Boeing 737-838 VH-VXB). Keduanya mencolok, penuh warna, dirancang oleh Aborigin Australia. Terdapat warna ketiga sebelumnya Nalanji Dreaming (Boeing 747-338 VH-EBU), tetapi pesawat ini dijual pada tahun 2007.
Penghargaan > Penghargaan Pelayanan

Maskapai tahun ini Skytrax - terdaftar dalam lima maskapai top dunia selama lima tahun
Maskapai Australasia terbaik Skytrax - 2005, 2006
Maskapai regional Australasia terbaik Skytrax - 2006
Penghargaan > Penghargaan Hiburan

Hiburan dalam pesawat terbaik WAEA Avion - 2002, 2003, 2005, 2006
Panduan hiburan dalam pesawat - 2005, 2006
Hiburan sistem dalam kursi terbaik WAEA Avion - 2006
Penghargaan > Penghargaan Anggur

Daftar anggur kelas pertama dan bisnis terbaik - 2005 dalam Sky Awards
Daftar anggur kelas pertama asli terbanyak - 2007, 2008 dalam Sky Awards
Kelas pertama terbaik - 2007 dalam Sky Awards
Penghargaan kelas bisnis terbaik - 2007 dalam Sky Awards
Ketetapan anggur kelas bisnis dan pertama terbaik - 2007 dalam Sky Awards.
Qantas Frequent Flyer

Program Qantas Frequent Flyer mengharapkan kesetiaan pengguna. Poin diperoleh berdasarkan mil terbang, dengan bonus yang berbeda melalui kelas perjalanan dan dapat diperoleh pada maskapai Oneworld juga rekan-rekannya. Poin dapat ditukar untuk penerbangan atau perbaruan pada penerbangan oleh Qantas, maskapai Oneworld, dan rekannya. Rekan-rekan lainnya meliputi kartu kredit, perusahaan penyewaan mobil, hotel dan sebagainya.
Untuk bergabung dengan program ini, penumpang yang menetap di Australia atau Selandia Baru harus membayar biaya pendaftaran, dan menjadi Bronze Frequent Flyer (warga negara lain dapat mendaftar tanpa biaya). Semua akun dibiarkan aktif selama terdapat aktivitas poin sekali setiap tiga tahun. Penerbangan dengan Qantas dan maskapai rekannya memperoleh Status Credits — dan akumulasinya membolehkan perbaruan ke Silver Status (Oneworld Ruby), Gold Status (Oneworld Sapphire) dan Platinum Status (Oneworld Emerald).
Qantas telah menghadapi kritik mengenai ketersediaan kursi bagi anggota yang menukar poin. Tahun 2004, Australian Competition and Consumer Commission meminta Qantas menyediakan penyingkapan kepada anggota mengenai ketersediaan kursi frequent flyer. Bulan Agustus 2007 CEO Qantas Geoff Dixon menanggapinya dengan mempertimbangkan perubahan signifikan terhadap program frequent flyer dan telah membicarakan penjualan berpotensi ke Aeroplan, perusahaan yang mengelola program frequent flyer Air Canada.
Bulan Maret 2008, seorang analis dari JPMorgan Chase & Co. menyatakan bahwa program frquent flyer Qantas dapat bernilai A$2 miliar (US$1.9 miliar), yang berarti seperempat jumlah nilai pasaran Qantas.
Qantas Club

Qantas Club adalah lounge maskapai kelas bisnis resmi bagi Qantas dengan bandara di sekitar Australia dan dunia. Qantas Club menawarkan kenaggotaan dengan persyaratan bayar (satu, dua atau empat tahun) atau dengan perolehkan status frequent flyer Gold atau Platinum. Keuntungan keanggotaan meliputi akses lounge, keutamaan pendaftaran, keutamaan penanganan bagasi, pengizinan bagasi tambahan. Chairman's Lounge adalah lounge khusus undangan, menawarkan fasilitas dan keuntungan yang lebih daripada Qantas Club.
Fasilitas berbeda di setiap lounge, tetapi biasanya terdiri dari:
Business Lounge - ruang kerja, akses internet, faksimili, fasilitas fotokopi;
Showers - ruang cuci pribadi dengan toilet gratis;
Bar - bar gratis, dibantu mulai awal sore (domestik) atau dibuka 24 jam dengan pelayanan pribadi (internasional).
Lounge ini juga meliputi steker listrik, telepon panggilan lokal gratis, televisi, dan ruang sunyi. Bulan April 2007, layanan internet nirkabel tersedia tanpa bayar.
Sebagai bagian dari pembaruan produk, beebrapa lounge internasional diperbarui tahun 2007. Lounge kelas Pertama dan Bisnis baru dibuka di Bangkok dan Los Angeles, bersama dengan lounge Kelas Pertama baru di Sydney dan Melbourne, dirancang oleh Marc Newson.
Qantas Club > Akses lounge

Anggota dibolehkan memasuki Qantas Clubs domestik ketika terbang dengan Qantas atau Jetstar bersama seorang tamu yang tidak bepergian. Secara internasional, tamu tersebut harus bepergian bersama anggota. Ketika terbang dengan American Airlines, anggota memiliki akses ke lounge Admirals Club dan ketika terbang dengan British Airways, anggota dapat mengakses Terraces Lounge.
Pengguna Platinum Frequent Flyer dapat mengakses Qantas Club pada terminal domestik Australia kapanpun, tergantung mereka terbang pada hari itu.
Hiburan dalam pesawat

Hiburan dalam pesawat Qantas meliputi film, program TV Nine Network, berita, musik dan majalah berjudul The Australian Way juga program komedi dan berita pada penerbangan domestik. Di kebanyakan penerbangan, hiburan visual dapat dilihat melalui beberapa layar besar di pesawat dan bukan layar pribadi di belakang kursi di depan.
Hiburan dalam pesawat > Hubungan internet dalam pesawat

Pembatalan Boeing terhadap sistem Connexion by Boeing, yang merupakan satu-satunya sistem broadband dalam pesawat untuk penumpang, mengeluarkan alasan bahwa internet dalam pesawat tidak dapat disediakan pada pesawat generasi berikutnya seperti armada Airbus A380 dan Boeing Dreamliner 787 Qantas. Tetapi, Qantas mengumumkan pada Juli 2007 bahwa semua kelas penerbangan dalam armada A380-nya akan memiliki akses internet nirkabel juga akses surat-e dan pencarian web belakang kursi ketika mulai terbang pada Agustus 2008. Elemen terkait juga akan dimasukkan ke Boeing 747-400. Belum diungkapkan siapa penyedia layanan ini.
Hiburan dalam pesawat > Percobaan telepon genggam dalam pesawat

Qantas menjadi maskapai pertama yang mencoba menggunakan telepon genggam selama penerbangan. Percobaan ini akan berlangsung selama 3 bulan menggunakan salah satu Boeing 767 Qantas. Selama percobaan, penumpang dibolehkan mengirim dan menerima pesan teks dan surat-e, tetapi masih dilarang membuat atau menerima panggilan. Bila percobaan ini berhasil, Qantas menjadi maskapai pertama yang membolehkan penumpang menggunakan telepon genggam dalam penerbangan. Registrasi pesawatnya VH-OGI. Qantas tidak membolehkan penumpang membuat atau menerima panggilan.
Kabin

Qantas first-class
Qantas business-class (Business Suite)
Qantas business-class (Business Skybed)
Qantas premium economy-class
Qantas economy-class
Hidangan di economy-class
Inisiatif Aborigin dan Pribumi Selat Torres

Qantas, melalui Program Aborigin dan Pribumi Selat Torres, telah membuat hubungan kuat dengan komunitas Australia asli. Tahun 2007, perusahaan ini telah menjalankan program selama sepuluh tahun dan 1-2% stafnya adalah Australia asli. Qantas mempekerjakan seorang Koordinator Kebudayaan penuh waktu, yang bertanggung jawab untuk program ini.
Qantas juga merupakan pendukung seni Aborigin. Tahun 1993, maskapai ini membeli lukisan - Honey Art dan Grasshopper Dreaming - dari wilayah gurun Australia Tengah. Tahun 2007, lukisan ini disewa permanen kepada Yiribana di Galeri Seni New South Wales. Tahun 1996, Qantas menyumbang lima lukisan kepada galeri tersebut. Qantas juga mensponsori dan mendukung pelukis Aborigin pada masa lalu.
Insiden maskapai penerbangan > Insiden dan kecelakaan pesawat

Artikel utama: Kecelakaan fatal Qantas
Sering diklaim, khususnya pada film 1988 Rain Man, bahwa Qantas tidak pernah mengalami kecelakaan fatal. Pernyataan ini hanya membenarkan fakta bahwa perusahaan tidak pernah kehilangan pesawat jet. Antara 1927 dan 1951, Qantas telah mengalami delapan kecelakaan fatal dengan kematian 62 orang. Setengah kecelakaan itu terjadi selama Perang Dunia II, ketika pesawat Qantas beroperasi atas Angkatan Udara Kerajaan Australia.
Tanggal 7 April 1949, Avro Lancastrian VH-EAS gagal mendarat di Dubbo selama penerbangan perobaan, menyebabkan roda patah. Pesawat hangus terbakar.
Tanggal 24 Agustus 1960, Super Constellation VH-EAC jatuh ketika lepas landas di Mauritius menuju Kepulauan Cocos. Lepas landas dibatalkan, pesawat keluar landasan, dan hangus terbakar.
Tanggal 23 September 1999, Qantas Penerbangan 1 747-400 VH-OJH keluar landasan di Bangkok. Kecelakaan terjadi ketika mendarat di Bangkok, Thailand selama badai petis. Pesawat berhenti di sebuah lapangan golf. Biro Keselamatan Transportasi Australia mengkritik berbagai ketidakcakapan dalam proses pengoperasian dan pelatihan Qantas.
Pada tahun 2008, Qantas mengalami tiga insiden berturut-turut dalam waktu hanya dua minggu:
25 Juli 2008, pesawat Boeing 747-400 dalam penerbangan dari Hong Kong ke Melbourne terpaksa melakukan pendaratan darurat di Manila karena terjadi ledakan di perut pesawat yang menyebabkan lubang yang sangat besar. Pesawat mendarat dengan selamat, dan tak seorangpun yang cedera.
28 Juli, sebuah pesawat Boeing 737-800 milik perusahaan penerbangan ini terpaksa kembali ke Adelaide setelah pintu perangkat pendaratannya gagal dilipat kembali.
2 Agustus, pesawat Boeing 767 dalam penerbangan ke Manila terpaksa kembali ke Sydney karena kebocoran pada cairan hidraulik di udara.