stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula Satu musim 1961
Ulasan musim > Balapan non-kejuaraan pra-musim

Sebelum musim Formula Satu 1961 dimulai di Monaco pada pertengahan Mei, ada sejumlah balapan non-kejuaraan yang diadakan di seluruh Eropa. Yang pertama adalah Lombank Trophy di sirkuit Snetterton sepanjang 2,7 mil di Inggris timur. Sebagian besar pembalap papan atas saat itu seperti Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Phil Hill dan Wolfgang von Trips sedang berada di Amerika Serikat untuk berkompetisi di ajang balap sportscar bergengsi 12 Hours of Sebring, tetapi dua pembalap papan atas yang hadir adalah John Surtees dan juara bertahan Jack Brabham. Brabham memenangkan balapan dengan Cooper, sementara Surtees berada di urutan ke-3.
Seminggu kemudian, Glover Trophy di sirkuit Goodwood yang cepat di Inggris selatan diadakan, dengan Surtees menang dalam Cooper yang dimasukkan secara pribadi, mengungguli Graham Hill dalam BRM yang berfungsi, rekan setim Surtees, Roy Salvadori dalam Cooper dan Moss dalam Lotus yang dimasukkan Rob Walker. Pada hari yang sama, Grand Prix Pau di barat daya Prancis dimenangkan oleh Clark yang mengendarai Lotus. Enam hari kemudian, Grand Prix Brussels di Heysel Park dimenangkan oleh Brabham dengan Coopet. Tujuh hari setelah itu Moss memenangkan Aspern Grand Prix di Austria, yang diadakan di sebuah aerodrome di Wina. Enam hari kemudian pada hari Jumat, Aintree 200 di Liverpool dimenangkan oleh Brabham dalam kondisi basah, dan tiga hari kemudian Syracuse Grand Prix yang bergengsi di Sisilia dimenangkan oleh Giancarlo Baghetti dengan Ferrari - balapan Formula Satu pertamanya. Dua minggu kemudian, BRDC International Trophy di Silverstone dimenangkan oleh Moss dengan Lotus.
Ulasan musim > Balapan 1: Monako

Musim Formula Satu 1961 tidak secara resmi dimulai sampai bulan Mei, delapan hari setelah balapan BRDC di Inggris. Pada saat latihan, Clark mengalami kecelakaan hebat pada Lotus-nya di tikungan pertama dan kesengsaraan Lotus berlanjut ketika Innes Ireland jatuh di terowongan selama sesi terakhir, menghancurkan mobilnya dan mematahkan kakinya. Moss meraih pole dengan Lotus Rob Walker-nya dengan Ferrari Richie Ginther dan Lotus Clark berbagi barisan depan. Graham dan Phil Hill berbagi baris kedua. Grand Prix Monaco ini menjadi klasik, dengan salah satu penampilan mengemudi terbesar dalam sejarah Formula Satu oleh Stirling Moss dalam Lotus yang dimasukkan secara pribadi melawan tiga Ferrari yang memiliki kekuatan lebih besar tetapi penanganan yang lebih buruk daripada Lotus.
Pada awalnya, Ginther memimpin dari Clark dan Moss, tetapi Clark segera harus masuk pit karena masalah pompa bahan bakar, sehingga Jo Bonnier dan Dan Gurney menempati posisi ketiga dan keempat dengan Porsche mereka. Pada Lap 14, baik Moss dan Bonnier mampu melewati Ginther, dan 10 lap kemudian Phil Hill melewati Ginther dan Bonnier untuk pindah ke urutan kedua tetapi tidak mungkin dia akan mengejar Moss, yang mengendarai salah satu balapan terbesar dalam karirnya yang termasyhur. Menjelang pertengahan jarak, Ginther melawan balik, melewati Hill untuk posisi kedua dan mengejar Moss, menutup jarak menjadi hanya tiga detik. Moss merespons, mengemudi di batas maksimal dan akhirnya memenangkan perlombaan. Hill finis ketiga dan Wolfgang von Trips diklasifikasikan keempat meskipun mengalami kecelakaan di lap terakhir.
Grand Prix Napoli ke-19 di Italia selatan, diadakan pada hari yang sama dengan Grand Prix Monaco, di sirkuit Posillipo Park dan dimenangkan oleh Baghetti-yang telah memenangkan dua balapan Formula Satu dari dua kali start.
Ulasan musim > Balapan 2: Belanda

Hanya ada delapan hari antara Monaco dan Dutch Grands Prix. Balapan di Belanda diadakan di sirkuit Zandvoort yang terletak di bukit pasir kecil tepat di sebelah pantai yang populer, 20 mil sebelah barat Amsterdam. Innes Ireland yang cedera digantikan oleh Trevor Taylor di Team Lotus, tetapi sebaliknya, lapangannya sama seperti di Monaco, dengan pahlawan lokal Carel Godin de Beaufort yang mengendarai salah satu Porsche, yang diikutsertakan oleh Ecurie Maarsbergen-nya. Ferrari memonopoli barisan depan grid dengan Phil Hill di posisi terdepan dari von Trips dan Ginther, sementara Walker Lotus milik Moss dan BRM milik Graham Hill berbagi baris kedua.
Pada awalnya, von Trips memimpin dengan Graham Hill dengan BRM dan Phil Hill di belakangnya. Graham Hill segera mulai mundur, turun dengan cepat di belakang Phil Hill dan Clark, yang telah menyerbu lapangan dari baris keempat untuk berada di urutan keempat pada akhir lap pertama. Clark melanjutkan pertempuran untuk tempat kedua dengan Ferrari dan mereka bertukar tempat beberapa kali sebelum Phil Hill akhirnya menegaskan dirinya. Lebih jauh ke belakang Graham Hill bertarung dengan Moss dan Ginther, tetapi von Trips yang muncul di depan untuk sebagian besar balapan, dan memenangkannya. Namun, pada lap terakhir, Ginther melebar ketika throttle-nya macet dan Moss mampu meraih posisi keempat.
Grand Prix Belanda 1961 memiliki tempat yang luar biasa dalam sejarah F1: setiap starter menyelesaikan balapan dan tidak ada yang masuk ke pit. Keandalan seperti itu belum pernah dicapai sejak saat itu, bahkan lebih luar biasa lagi dengan fakta bahwa mobil-mobil Formula Satu jauh dari mesin yang dapat diandalkan selama balapan.
London Trophy diadakan di sirkuit Crystal Palace yang pendek, ketat dan berkelok-kelok di London sehari setelah Grand Prix Belanda, dan dimenangkan oleh Salvadori yang mengendarai Yeoman Credit Cooper, sementara balapan Inggris lainnya, Silver City Trophy di sirkuit Brands Hatch yang bergelombang dan berkelok-kelok di dekat Crystal Palace diadakan dalam kondisi basah dan dimenangkan oleh Moss dengan Walker Lotus, Namun, balapan ini diwarnai dengan kematian Shane Summers, 24 tahun, dari Wales, yang mengendarai Cooper, yang tewas seketika ketika ia berputar di tikungan Paddock Hill Bend yang menantang dan anti-bengkok, lalu meluncur dan menabrak tembok beton di dekat pintu masuk terowongan bawah tanah.
Ulasan musim > Balapan 3: Belgia

Setahun setelah Grand Prix Belgia 1960 yang traumatis, tim-tim F1 kembali berkumpul di sirkuit jalan raya Spa-Francorchamps yang sangat cepat dan menakutkan sepanjang 8,7 mil dekat Liège dengan beberapa perubahan dari Grand Prix Belanda tiga minggu sebelumnya. Innes Ireland, yang mengalami patah kaki di Monaco, kembali beraksi untuk Team Lotus, yang memiliki Lotus 21 baru untuk Ireland dan Jim Clark. Ferrari memiliki mobil keempat yang dicat kuning balap Belgia untuk Olivier Gendebien, yang dijalankan oleh Ecurie Nationale Belge, yang juga memiliki sepasang sasis Emeryson untuk Lucien Bianchi dan Willy Mairesse. Keduanya rusak dalam latihan, sehingga Bianchi dan Mairesse mengambil alih Lotus 18 yang tidak memenuhi syarat bersama Tony Marsh dan Wolfgang Seidel. British Racing Partnership juga mengalami masalah dengan hanya satu Lotus 18 yang akan digunakan bersama oleh Cliff Allison dan Henry Taylor. Tim memutuskan bahwa pembalap tercepat yang akan membalap, dan akibatnya Allison melaju terlalu cepat, menabrak Blanchimont, menggulingkan mobilnya dan menderita cedera kaki parah yang akan mengakhiri karir F1-nya.
Phil Hill meraih pole dengan von Trips di sampingnya, sementara Gendebien memanfaatkan pengalaman lokalnya untuk menempati posisi ketiga meskipun menggunakan mesin yang kurang bertenaga dibandingkan Ferrari pabrikan. Ferrari Ginther berbagi baris kedua dengan Surtees di Cooper-Climax milik Reg Parnell.
Phil Hill memimpin di awal tetapi kemudian dilewati oleh Gendebien sementara von Trips dan Ginther bergabung. Keempat mobil Ferrari, yang sangat cocok untuk sirkuit bertenaga ini berkat kinerja mesin V6 120 derajat mereka yang tangguh, mendominasi balapan dan pimpinan lomba berganti beberapa kali sebelum Phil Hill memimpin dari von Trips dan Ginther. Gendebien berada di urutan keempat sehingga Ferrari meraih hasil 1-2-3-4 secara beruntun. Phil Hill melawan von Trips sepanjang jalan dan Phil Hill finis 0,7 detik di depan von Trips. Surtees berada di urutan kelima meskipun ia harus bertarung di awal balapan dengan BRM Graham Hill yang akhirnya keluar karena masalah listrik. Gurney berada di urutan keenam dengan Porsche-nya.
Ulasan musim > Balapan 4: Perancis

Dua minggu setelah GP Belgia, tim-tim F1 berkumpul di sirkuit jalan raya Reims yang sangat cepat dan didominasi oleh sirkuit jalan raya lurus untuk Grand Prix Prancis di negara Champagne. Karena Prancis tidak peduli dengan undangan yang membatasi, itu adalah bidang besar mobil dengan berbagai privateer yang tidak biasa. Ferrari memiliki mobil keempat, yang dijalankan dengan warna Federazione Italiana Scuderie Automobilische dan dikendarai oleh Baghetti yang tiba di Reims tanpa terkalahkan. Ada De Tomaso-Osca baru yang dikemudikan oleh Scuderia Serenissima untuk Giorgio Scarlatti, tetapi tidak kompetitif. Barisan depan diisi oleh semua Ferrari dengan Phil Hill di posisi terdepan dari Wolfgang Von Trips dan Ritchie Ginther dengan barisan kedua diisi oleh Stirling Moss dengan Rob Walker Lotus 18 dan Jim Clark dengan salah satu Lotus 21s.
Balapan akhir pekan diadakan dalam kondisi yang sangat panas, dan lintasan mulai rusak di 2 jepit rambut lintasan. Suhu lingkungan pada hari Minggu/hari balapan adalah 102 °F (39 °C), dan balapan ini menjadi balapan klasik lainnya. Hill memimpin sejak awal dengan Ginther dan Von Trips yang mengejar, tetapi ketika Ginther berputar, Moss mampu mengambil posisi ketiga untuk sementara waktu sebelum pembalap Amerika itu pulih kembali. Lebih jauh ke belakang, ada pertarungan slipstreaming yang menarik antara tujuh mobil: dua Porsche Dan Gurney dan Jo Bonnier, Lotus pabrik Clark dan Irlandia, BRM Graham Hill (Tony Brooks keluar lebih awal di mobil lain dengan masalah mesin), Cooper Bruce McLaren dan Ferrari keempat Baghetti. Akhirnya Ginther melewati Moss dan dia kembali ke pertarungan ini karena masalah rem. Kemudian tim Ferrari goyah. Von Trips, yang telah memimpin di bawah perintah tim, berhenti karena masalah mesin pada lap 18. Hill mengambil alih tetapi berputar di lap 38 dan mesinnya mati, bergabung kembali satu lap di belakang. Ginther hanya bertahan tiga lap dalam memimpin sebelum ia berhenti karena masalah mesin dan tiba-tiba pertempuran sengit untuk tempat keempat adalah pertarungan untuk memimpin. Perlahan-lahan para penantang menjauh meninggalkan Porsche Gurney melawan Ferrari Baghetti. Mereka berganti tempat lap demi lap dan pada lap terakhir Baghetti keluar dari slipstream Gurney untuk melewati pembalap Amerika itu beberapa ratus meter sebelum garis finish. Dengan demikian, Baghetti menjadi orang pertama dan, hingga saat ini, satu-satunya orang yang memenangkan ajang Kejuaraan Dunia pertamanya.
Ulasan musim > Balapan 5: Britania

Tiga belas hari kemudian, Grand Prix Britania diadakan di sirkuit Aintree di Liverpool, lokasi pacuan kuda Grand National Inggris. Lapangan di Aintree tidak jauh berbeda dengan yang terlihat di Reims, meskipun Rob Walker mengendarai Ferguson berpenggerak empat roda untuk Jack Fairman, meskipun ini juga dikendarai oleh Stirling Moss selama latihan. Ada empat Ferraris lagi, dengan Giancarlo Baghetti yang tak terkalahkan bergabung dengan trio karya. Kualifikasi membuat Phil Hill, Ritchie Ginther, Jo Bonnier (Porsche), dan Wolfgang Von Trips mencatat waktu putaran yang sama, sementara Moss berada di samping Von Trips di baris kedua dengan Walker Lotus 18-nya.
Balapan dimulai dalam hujan lebat dengan Phil Hill, Von Trips dan Ginther berada di depan saat start, dikejar oleh Moss dan Bonnier. Von Trips memimpin setelah tujuh lap, melewati Hill. Moss pindah ke posisi ketiga ketika Ginther melebar pada satu titik dan kemudian berhasil melewati Hill untuk kedua. Dia mengejar Von Trips tetapi tidak pernah bisa melewatinya. Ketika hujan berhenti, Moss mulai mundur dan akan pensiun karena masalah rem. Hal ini memungkinkan Ferraris untuk finis 1-2-3 dengan Von Trips menang atas Hill dan Ginther. Jack Brabham, Bonnier dan Roy Salvadori (Reg Parnell Cooper) melengkapi enam besar. Baghetti yang tak terkalahkan jatuh di awal balapan. Moss mengambil alih Ferguson Fairman setelah ia pensiun, tetapi akhirnya dipanggil ke pit dan didiskualifikasi karena telah menerima push-start.
Solitude Grand Prix di Jerman diadakan seminggu setelah Grand Prix Britania di sirkuit Solitude sepanjang tujuh mil yang sangat menantang dan berbahaya di dekat kampung halaman Porsche dan Mercedes-Benz di Stuttgart. Balapan ini dimenangkan oleh pembalap Inggris Innes Ireland dengan Lotus.
Ulasan musim > Balapan 6: Jerman

Grand Prix Jerman, yang diadakan di sirkuit Nürburgring yang menakutkan, berkelok-kelok, sangat berbahaya, dan sangat menantang sejauh 14,2 mil untuk pertama kalinya sejak 1958, menampilkan banyak sekali mobil dengan Ferrari yang tampil dengan empat mobil, Wolfgang Von Trips, Phil Hill, dan Ritchie Ginther yang bergabung dengan Willy Mairesse, meskipun pembalap Belgia ini menggunakan mesin yang lebih tua di mobilnya. Jack Brabham menggunakan mesin Climax V8 FWMV baru untuk pertama kalinya di Cooper buatan pabriknya, sementara Porsche memiliki empat mobil, Edgar Barth bergabung dengan Jo Bonnier, Dan Gurney dan Hans Herrmann. Di babak kualifikasi, Hill mencatat putaran luar biasa 8:55.2 - pertama kalinya ada orang yang bisa melahap Nordschleife di bawah sembilan menit. Waktu ini hampir enam detik lebih cepat dari waktu terbaik Brabham, dengan Moss tercepat ketiga dengan Rob Walker Lotus 18-nya. Bonnier melengkapi barisan depan dengan Porsche-nya. Baris kedua diisi oleh Von Trips, Graham Hill dengan BRM-nya dan Gurney.
Balapan dimulai dalam kondisi lembab dan Brabham memimpin lapangan hanya untuk spin out dan terjatuh di lap pertama. Phil Hill melesat dan memimpin, tetapi Moss melewati pembalap Amerika itu sebelum mereka mencapai garis finish untuk memulai lap kedua. Moss akan tetap berada di depan selama sisa balapan sementara Von Trips datang dan menyalip Hill di urutan kedua setelah pertarungan yang panjang. Menjelang akhir lomba, hujan mulai turun, tetapi Moss tidak pernah melepas ban perantaranya, dan ini memungkinkan Moss untuk memperpanjang keunggulannya, dan memenangkan kemenangan yang luar biasa dengan Lotus yang memiliki penanganan yang lebih unggul daripada Ferrari - penting di Nürburgring.
Ada jeda tiga minggu antara Grand Prix Jerman dan Kanonloppet Swedia, balapan non-kejuaraan di dekat Stockholm, dan seminggu setelah itu, Grand Prix Denmark di Roskilde dekat Kopenhagen dan seminggu setelahnya Grand Prix Modena dekat markas besar Ferrari diadakan dan ketiga balapan ini dimenangkan oleh Moss di Walker Lotus.
Hasil dan klasemen > Grand Prix

| Round | Grand Prix | Pole position | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Ban | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Monaco Grand Prix |  Stirling Moss |  Richie Ginther  Stirling Moss |  Stirling Moss |  Lotus-Climax | D  | Laporan |
| 2 |  Dutch Grand Prix |  Phil Hill |  Jim Clark |  Wolfgang von Trips |  Ferrari | D  | Laporan |
| 3 |  Belgian Grand Prix |  Phil Hill |  Richie Ginther |  Phil Hill |  Ferrari | D  | Laporan |
| 4 |  French Grand Prix |  Phil Hill |  Phil Hill |  Giancarlo Baghetti |  Ferrari | D  | Laporan |
| 5 |  British Grand Prix |  Phil Hill |  Tony Brooks |  Wolfgang von Trips |  Ferrari | D  | Laporan |
| 6 |  German Grand Prix |  Phil Hill |  Phil Hill |  Stirling Moss |  Lotus-Climax | D  | Laporan |
| 7 |  Italian Grand Prix |  Wolfgang von Trips |  Giancarlo Baghetti |  Phil Hill |  Ferrari | D  | Laporan |
| 8 |  United States Grand Prix |  Jack Brabham |  Jack Brabham |  Innes Ireland |  Lotus-Climax | D  | Laporan |
Hasil dan klasemen > Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama pada setiap balapan. Namun, hanya lima hasil terbaik dari delapan balapan yang dipertahankan.
* Hasil akhir Hill di posisi ke-3 (4 poin) di Nürburgring tidak termasuk dalam klasemen akhir karena hanya 5 hasil terbaik yang diperhitungkan dalam kejuaraan tahun ini. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang sebenarnya dicetak.
Italics menunjukkan lap tercepat
Bold imenunjukkan posisi terdepan
Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1

Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama di setiap balapan. Namun, konstruktor hanya menerima poin untuk mobil yang menempati posisi tertinggi dan hanya lima hasil terbaik dari delapan balapan yang dipertahankan.
| Pos>  | Konstruktor | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Ferrari | (2) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | WD | 40 (52) |
| 2 |  Lotus-Climax | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
| 3 |  Porsche | 5 | 10 | (6) | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
| 4 |  Cooper-Climax | (6) | (6) | 5 | 5 | 4 | (5) | 3 | 4 | 14 (18) |
| 5 |  BRM-Climax | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
| — |  Cooper-Maserati | 7 |  | Ret | 13 | 12 | Ret | 8 |  | 0 |
| — |  Gilby-Climax |  |  |  |  | 15 |  |  |  | 0 |
| — |  Ferguson-Climax |  |  |  |  | DSQ |  |  |  | 0 |
| — |  De Tomaso-OSCA |  |  |  | Ret |  |  | Ret |  | 0 |
| — |  Lotus-Maserati |  |  |  |  |  |  | Ret |  | 0 |
| — |  De Tomaso-Alfa Romeo |  |  |  |  |  | WD | Ret |  | 0 |
| — |  JBW-Climax |  |  |  | WD |  |  | Ret |  | 0 |
| — |  Emeryson-Maserati | DNQ |  |  |  | WD |  |  |  | 0 |
| — |  Emeryson-Climax |  |  |  |  |  |  | DNQ |  | 0 |
| Pos. | Konstruktor | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | Pts |
Hanya lima hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.
Pranala luar

Kejuaraan musim 1961: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2023-05-24 di Wayback Machine.
| l b Musim Formula Satu |
| --- | --- |
1950–1969:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970–1989:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990–2009:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010–2029:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024
Sri Meliyana

| Ir> Sri Meliyana |
| --- | --- |

 
Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia
Petahana
Mulai menjabat  1 Oktober 2014
Presiden: Susilo Bambang Yudhoyono   Joko Widodo
Daerah pemilihan: Sumatera Selatan II
 
Informasi pribadi
Lahir: 11 Mei 1961 (umur 63) Lahat, Sumatera Selatan
Partai politik: Gerindra
Suami/istri: Bursah Zarnubi
Anak: 4
Almamater: Universitas Sriwijaya


Sunting kotak info • L • B
 
Ir. Sri Meliyana (lahir 11 Mei 1961
) adalah politikus Indonesia yang menjabat sebagai anggota DPR-RI selama dua periode (2014–2019 dan 2019–2024). Ia mewakili daerah pemilihan Sumatera Selatan II yang meliputi Kabupaten Ogan Komering Ulu, Kabupaten Ogan Komering Ilir, Kabupaten Muara Enim, Kabupaten Lahat, Kabupaten Ogan Komering Ulu Timur, Kabupaten Ogan Komering Ulu Selatan, Kabupaten Ogan Ilir, Kabupaten Empat Lawang, Kota Pagar Alam, Kota Prabumulih, dan Kabupaten Penukal Abab Lematang Ilir. Meliyana merupakan kader Partai Gerakan Indonesia Raya. Saat ini, ia duduk di Komisi IX.
Riwayat Pendidikan

SD Santo Yosef, Lahat (1968–1973)
SMP Santo Yosef, Lahat (1974–1976)
SMA Santo Yosef, Lahat (1977–1980)
S-1 Teknik Kimia, Universitas Sriwijaya (1980–1986)
Karier

Direktur PT Zodiac Perintis Penilai, Jakarta (1988–1998)
Direktur PT Samudra Satu Line, Jakarta (2000–2003)
Komisaris PT Cendrawasih Kencana
Anggota DPR-RI (2014–2019, 2019–sekarang)
Magister

Magister (serapan dari bahasa Belanda: magister; dari bahasa Latin: magister) merupakan gelar akademik yang diberikan kepada lulusan program pendidikan strata kedua (S2). Umumnya dibutuhkan waktu selama 5 TAHUN, tetapi ada juga yang menyelesaikannya dalam 2 tahun. Beberapa program magister mengharuskan calon mahasiswanya untuk lebih dulu memiliki pekerjaan, baik pada dunia industri atau usaha (DIDU). Hal tersebut tergantung kebijakan dari perguruan tinggi yang ditetapkan. Karya ilmiah yang diwajibkan dan merupakan persyaratan untuk memperoleh gelar Magister dinamakan sebagai tesis.
Gelar magister di negara lain

Gelar magister di negara lain antara lain adalah Master of Business Administration (M.B.A.). Di Britania Raya gelar magister kadang kala diberikan kepada lulusan program undergraduate yang dalam tahun terakhirnya terdapat pelajaran tingkat-tinggi dan sebuah proyek riset utama. Dalam sistem standar diploma pendidikan tinggi Eropa baru-baru ini, program ini merupakan sebuah program graduate dua tahun yang dimasuki setelah belajar undergraduate selama tiga tahun dan merupakan persiapan untuk pekerjaan kualifikasi-tinggi atau untuk belajar doktor.
Di negara-negara lain juga dikenal gelar Master of Arts (M.A.) dan Master of Science (M.Sc). Gelar M.A. diberikan bagi para sarjana yang menempuh pendidikan lanjut dalam bidang liberal arts, seperti psikologi, pendidikan, dan lain-lain. Gelar M.Sc. secara khusus diberikan bagi para sarjana yang menempuh pendidikan lanjut dalam bidang sains dengan mengutamakan pendekatan perhitungan, misalnya matematika, teknik, dan ekonomi.
Lihat pula

Ahli Madya
Sarjana
Doktor
Pranala luar

The Master's Degree Diarsipkan 2005-08-30 di Wayback Machine.
College Art Association Visual Arts MFA Guidelines Diarsipkan 2005-07-07 di Wayback Machine.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Ukraina
Fatin Afeefa

| Fatin Afeefa |
| --- | --- |
Lahir: Fatin Nur Afifah binti Shamsudin 13 Juli 1994 (umur 30) Kuala Lumpur, Malaysia
Pekerjaan: Aktris, peragawati, penyanyi
Tahun aktif: 2002–sekarang
Suami/istri:   Adam Shah ​ ​(m. 2014; c. 2017)​  Aliff Awang ​(m. 2022)​
Anak: 2

Fatin Nur Afifah Shamsudin (lahir 13 Juli 1994
) adalah seorang aktris, model dan penyanyi Malaysia. Dia memulai karirnya sebagai aktor cilik, dan terkenal karena peran aktingnya di televisi dan film.
Kehidupan dan Karir

Fatin lahir pada 13 Juli 1994 di Kuala Lumpur. Ia memulai karir aktingnya sebagai aktris cilik pada usia 8 tahun. Drama pertamanya tayang di TV3 dengan judul Maksimum. Fatin juga membintangi film Tentang Bulan yang disutradarai oleh Ahmad Idham, bersama dengan Erin Malek, Nik Adruce, dan Aedy Ashraf.
Sepuluh tahun kemudian, Fatin berperan dalam film Kampung Drift bersama Pekin Ibrahim dan Syafie Naswip. Dia juga muncul dalam drama adaptasi novel Red Velvet yang dibintangi oleh Neelofa dan Alif Satar. Selain itu, Fatin membintangi drama adaptasi Korea berjudul Monalisa, yang juga dibintangi oleh Zara Zya dan Nazim Othman.
Fatin pernah menikah dua kali. Pernikahan pertamanya tidak diumumkan secara publik. Pada 21 Desember 2012, Fatin menikah dengan aktor Adam Shah dan mereka dikaruniai dua anak, Afeefa (anak dari pernikahan pertama Fatin) dan seorang anak lagi dari pernikahan keduanya dengan Adam. Pada 30 Mei 2017, pasangan ini mengajukan perceraian dan berpisah dengan baik. Pada tahun 2022, Fatin menikah dengan seorang pria bernama Aliff Awang, yang dikenal sebagai seorang pengusaha muda dan scammer Bitkingdom dengan nama panggilan Opai.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006 | Tentang Bulan | Ila (Shahila) | Film pertama |
| 2007 | 9 September | Pelajar sekolah |  |
| 2008 | Brainscan: Aku Dan Topi Ajaib | Fatin |  |
| 2016 | Kampung Drift | Julia |  |
| 2016 | Volkswagen Kuning | Nek Jah muda |  |
| 2017 | Hospital | Amira |  |
| 2022 | Showtime 1958 | Rosnani Jamil |  |