Grand Prix F1 Belgia 2014
Balapan

Perlombaan ini dimulai dari start berdiri pada pukul 14:00 Waktu Musim Panas Eropa Tengah (UTC+02:00). Cuaca pada awalnya kering dengan awan gelap, dan sedikit hujan telah turun. Suhu udara antara 13 dan 15 °C (55 dan 59 °F) dan suhu lintasan dari 21 dan 31 °C (70 dan 88 °F); prakiraan pada hari Minggu memperkirakan hujan akan turun, tetapi tidak dengan intensitas yang sama seperti yang telah terjadi pada hari Sabtu. Setiap pembalap, kecuali Sutil, memulai balapan ini dengan menggunakan ban kompon lunak. Ban kompon lunak diprediksi lebih cepat 13 detik dalam 15 putaran, dan penelitian tingkat degradasi mendorong sebagian besar tim untuk melakukan dua kali pit stop untuk pembalap mereka. Pada saat mekanik tim Ferrari hendak menyalakan mobil Alonso di grid, ia gagal merespons karena baterainya telah kosong karena alasan yang tidak ditentukan. Mereka mengambil baterai jump-start dari garasi mereka dan menggunakannya pada mobilnya, dan memberikan Alonso penalti waktu lima detik yang diambil pada pit stop pertamanya sejak tim Ferrari melanggar peraturan yang mewajibkan semua personel tim untuk mengosongkan trek 15 detik sebelum putaran formasi. Mekanik Alonso berhasil menyelesaikan pemasangan baterai cadangan sebelum mobil terakhir melewatinya, sehingga dia bisa start dari posisi keempat.
Meskipun ia berhenti sedikit di luar slot gridnya dan berbalik arah untuk menemukan sudut yang bagus, namun Hamilton memanfaatkan start yang lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk memimpin jalannya balapan ini ke tikungan tajam La Source. Vettel mengerem Rosberg di sisi kiri dan melewatinya pada saat menanjak menuju tikungan Eau Rouge, dan menempatkan dirinya di antara dua pembalap Mercedes. Dia mengerahkan energi listrik 160 hp (120 kW) di Lurusan Kemmel pada saat Hamilton berusaha untuk mencegah Vettel menempel pada slipstream miliknya dengan bertahan di sebelah kanan, dan mendorong Vettel untuk membelok ke kiri dan dia mengerem Hamilton dengan ban dingin. Dia mengunci bannya dan memanfaatkan area run-off untuk kembali lagi ke trek di posisi ketiga, di belakang Rosberg, namun di depan Ricciardo. Di tempat lain, Bianchi dan Grosjean melakukan kontak di pintu keluar tikungan tajam La Source, menusuk ban kanan-belakang mobil Bianchi dan memaksanya untuk masuk ke dalam jalur pit untuk mengganti roda. Di penghujung putaran pertama, Hamilton memimpin atas rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan selisih setengah detik, dengan Vettel yang berada di posisi ketiga. Alonso dan Ricciardo masing-masing berada di urutan keempat dan kelima. Maldonado menjadi pembalap pertama yang mundur dari Grand Prix karena dugaan kerusakan knalpot yang menyebabkan asap keluar dari bagian belakang mobilnya pada putaran kedua.
Pada putaran itu, Hamilton kembali lagi bersikap defensif, namun kali ini dari Rosberg, rekan setimnya, yang melakukan slipstream terhadapnya. Rosberg menempatkan Hamilton di garis luar karena sayap depan mobilnya sejajar dengan side pod mobil Hamilton ketika keduanya memasuki tikungan Les Combes. Pada saat Hamilton berada di tengah tikungan kiri, ban kiri-belakang mobilnya tertusuk pelat ujung sayap kanan depan mobil Rosberg. Bagian dari pelat ujung diluncurkan ke udara; sebagian besar sayap depan mobil Rosberg tetap utuh. Ban mobil Hamilton mengalami delaminasi di pintu keluar tikungan Pouhon, dan menyebabkan kerusakan bodywork terkait downforce. Dia melaju perlahan ke dalam jalur pit dan kembali mengikuti balapan di posisi ke-19. DRS diaktifkan pada putaran ketiga. Pada putaran itu, pengaturan downforce rendah Ricciardo memberinya DRS yang efisien untuk melewati Alonso untuk merebut posisi ketiga di tikungan Les Combes. Ricciardo dengan cepat mendekati rekan setimnya, yaitu Vettel. Setelah Vettel melaju melebar ke rumput buatan yang lembab melalui tikungan Pouhon pada putaran kelima, dia meluncur dengan seram dan Ricciardo berhasil melewatinya untuk merebut posisi kedua. Pada putaran yang sama, Lotterer tersingkir karena mobilnya kehilangan tenaga, kemungkinan disebabkan oleh dia sendiri yang membalap dengan terlalu keras di tepi jalan pada tikungan Blancimont. Pérez berhasil melewati Massa untuk merebut posisi kesembilan pada putaran keenam, dan Bottas menggunakan DRS untuk menyalip Alonso untuk merebut posisi keempat di Lurus Kemmel.
Rosberg dipanggil untuk masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran kedelapan untuk mengganti sayap depan mobil dan ban kompon medium. Dia bergabung kembali dengan balapan di urutan ke-15. Räikkönen melakukan pit stop pada putaran yang sama dalam upaya tim Ferrari untuk menempatkannya di depan Bottas dan Vettel setelah pit stop berakhir. Di putaran ke-10, bagian bangkai ban dari ban Bianchi yang bocor melilit antena radio mobil Rosberg, yang mengalihkan perhatiannya sebelum melepaskan dirinya sendiri. Antara putaran ke-10 dan ke-12, Vettel, Ricciardo, Bottas, dan Alonso melakukan pit stop pertama mereka. Setelah pit stop, Ricciardo memimpin atas Räikkönen dengan selisih 2,4 detik, dengan Vettel yang tertinggal tiga detik di posisi ketiga, Rosberg di posisi keempat, dan Bottas di posisi kelima. Magnussen berhasil menyalip Vergne untuk merebut posisi ketujuh di tikungan Halte Bus pada putaran ke-15. Kembali ke posisi keempat, pit-stop Rosberg pada putaran kedelapan membahayakan dirinya dalam hal strategi, dan ia tidak dapat melewati Vettel di lintasan lurus. Dia berusaha untuk mengerem lebih lambat dari Vettel di bagian luar di chicane Halte Bus pada putaran ke-17; dia mengunci ban mobilnya di area run-off. Bottas berhasil mengalahkan Rosberg di Kemmel Straight, dan mengerahkan DRS untuk naik ke posisi keempat. Dua putaran kemudian, Rosberg melakukan pit stop kedua untuk mengganti bannya yang kempes dengan kompon lunak, dan muncul di urutan ke-11.
Räikkönen hampir delapan detik di belakang Ricciardo ketika tim Ferrari memintanya untuk masuk ke dalam jalur pit pada putaran ke-20 karena ban belakang mobilnya sudah cukup rusak, sehingga memerlukan penggantian ban. Pada putaran ke-21, Hamilton di urutan ke-17 meminta tim Mercedes untuk memensiunkannya karena kerusakan bodi mobilnya; tim bersikeras agar dia terus mengantisipasi penempatan mobil keselamatan. Rosberg berhasil melewati Pérez untuk merebut posisi ketujuh pada putaran ke-22. Pada putaran itu, Vettel yang mencatatkan waktu 1 menit 55 detik dan 1 menit 51 detik milik Rosberg melakukan pit stop dan terjatuh di posisi kedelapan, di belakang Rosberg dan Räikkönen. Selama putaran ke-23, Magnussen di posisi keempat menghalangi laju Alonso untuk menyalipnya sebanyak tiga kali. Pada putaran itu, Rosberg berhasil melewati Button untuk merebut posisi keempat, namun Button berhasil merebut kembali posisinya karena Rosberg mengalami masalah batas bahan bakar. Pada putaran berikutnya, Rosberg kembali mencoba untuk melewati Button, dan kali itu ia berhasil. Dia berhasil menyalip Alonso di Kemmel Straight untuk merebut posisi ketiga pada putaran 25. Pada putaran itu, Hamilton berhasil menyalip Grosjean untuk merebut posisi ke-16 dan Button kalah dalam perebutan posisi kelima dari Vettel di tikungan Halte Bus.
Ricciardo melakukan pit stop kedua dari posisi terdepan dengan menggunakan ban kompon medium di akhir putaran ke-27. Dia keluar dari jalur pit dengan keunggulan 3,7 detik dari Rosberg di posisi ketiga. Bottas sempat memimpin jalannya balapan ini selama satu putaran, sebelum berhenti sendiri di akhir putaran ke-28, dan muncul di posisi kelima. Bottas berhasil menyalip Vettel di tikungan Les Combes untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-30. Empat putaran kemudian, Grosjean mundur dari balapan ini karena kerusakan akibat downforce yang dialami oleh mobil Lotus-nya pada saat pit stop keduanya. Setelah Ricciardo kembali memimpin jalannya balapan ini sebelumnya, ban kompon lunak Rosberg sudah aus dan tidak bisa menandingi kecepatan Ricciardo. Tim Mercedes memutuskan untuk menempatkan Rosberg pada pit stop ketiga untuk mendapatkan kemenangan dari Ricciardo di putaran terakhir. Tim Red Bull memberi Ricciardo target waktu putaran 1 menit 53,400 detik untuk menghentikan Rosberg menyalipnya, yang dilakukan olehnya secara konsisten. Pit stop Rosberg terjadi pada akhir putaran ke-34. Ia berhasil melewati Bottas dan Räikkönen untuk kembali lagi ke posisi kedua pada putaran ke-36.
Permintaan Hamilton untuk keluar dari balapan ini dikabulkan pada putaran ke-39. Dia memasuki jalur pit dan mobilnya didorong untuk masuk ke dalam garasi. Sekitar periode itu, Bottas menantang rekan senegaranya, yaitu Räikkönen, untuk memperebutkan posisi ketiga di luar tendangan sudut Les Combes, tetapi Räikkönen berhasil mencegah Bottas untuk menyelesaikan aksinya. Bottas mencoba lagi pada putaran ke-40, dan berhasil melewati Räikkönen di Kemmel Straight. Satu putaran kemudian, Bianchi mundur karena girboks mobilnya mengalami kerusakan. Pada saat Alonso berhasil mengalahkan Magnussen dengan kecepatan 320 km/h (200 mph) di Lurus Kemmel dan melewati Ericsson di putaran ke-42, Magnussen berbelok ke kanan dan Alonso menempatkan separuh mobil Ferrarinya di atas rumput untuk menghindari terjadinya tabrakan besar. Hilangnya momentum Alonso membuat Button berhasil melewatinya ke sepak pojok Les Combes. Button gagal melewati rekan setimnya, yaitu Magnussen, di tikungan Rivage, sehingga Alonso dan Vettel menurunkannya ke posisi ketujuh. Alonso kembali lagi mencoba untuk melewati Magnussen pada putaran ke-43 di tikungan Les Combes, namun hal itu mendorong Vettel untuk menyamakan kedudukan di sampingnya. Dia mencoba untuk yang ketiga kalinya di tikungan Rivage, tetapi melebar ke rumput, dan Vettel berhasil menyalip Alonso.
Memulai putaran terakhir, Vettel menyalip Magnussen hingga ke tikungan tajam La Source, dan Alonso berusaha untuk melewati Vettel dari dalam. Alonso menabrak bagian belakang mobil Vettel, di mana sayap depan mobilnya patah, dan Button berhasil melewati Alonso untuk merebut posisi ketujuh. Sementara itu, Ricciardo mempertahankan keunggulan di bawah tekanan Rosberg untuk meraih kemenangan kedua secara berturut-turut, dan yang ketiga di dalam kariernya. Rosberg di posisi kedua menyusul 3,383 detik kemudian dan Bottas finis di posisi ketiga. Dari podium, Räikkönen meraih hasil terbaiknya sejak Grand Prix Korea Selatan 2013, dengan finis di urutan keempat. Magnussen finis di posisi kelima di jalan dan Vettel finis di posisi keenam. Button, Alonso, Pérez, dan Kvyat berada di urutan ketujuh hingga kesepuluh. Di luar posisi sepuluh besar, Hülkenberg, Vergne, Massa, Sutil, Gutiérrez, Chilton, Ericsson, dan Bianchi menjadi pembalap terakhir yang berhasil finis.