stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sakuna: Of Rice and Ruin
Pengembangan

Sakuna: Of Rice and Ruin dikembangkan oleh Edelweiss, tim beranggotakan dua orang yang sebelumnya mengembangkan permainan tembak-menembak tahun 2014 Astebreed. Tim ini mulai mengerjakan Sakuna pada tahun 2015. Sebelumnya mereka memutuskan untuk fokus pada elemen pertanian dan pertarungan, permainan ini sebenarnya akan menjadi sekuel dari judul Edelweiss sebelumnya Fairy Bloom Freesia.
Dengan Sakuna, sutradara Nal ingin mengatasi kritik terhadap permainan mereka sebelumnya karena durasinya yang kurang, pembangunan dunia dan cerita; sebagian besar waktu pengembangan dihabiskan untuk membuat simulasi panen padi serealistis mungkin. Koichi, seorang seniman dari permainan, melakukan penelitian dengan menanam padi di balkon rumahnya dan membaca tentang pertanian dari perpustakaan umum (seperti Perpustakaan Nasional Diet) dan arsip di daerah pedesaan. Untuk meneliti rumah tradisional Jepang, ia berkunjung Kyoto dan Shirakawa-go.
Permainan ini diumumkan pertama kali pada E3 2017. Awalnya dijadwalkan akan dirilis pada tahun 2019 tetapi ditunda hingga tahun 2020. Menjelang akhir pengembangan, lebih dari sepuluh orang mengerjakan permainan ini secara langsung. Edelweiss menetapkan target penjualan awal sebanyak 30.000 eksemplar terjual.
Menurut Edelweiss, tidak ada rencana untuk konten unduhan untuk permainan ini.
Penerimaan

Penerimaan
| Agregator | Skor |
| --- | --- |
Metacritic: PC: 82/100 NS: 80/100 PS4: 77/100
| Publikasi | Skor |
| --- | --- |
Destructoid: 7/10
Game Informer: 7.5/10
Hardcore Gamer: 4/5
Nintendo Life: 7/10
PlayStation Official Magazine – UK: 8/10
Push Square: 7/10
RPGFan: 85/100
Sakuna: Of Rice and Ruin menerima ulasan yang umumnya menyukai menurut agregator ulasan Metacritic. Itu sukses secara komersial, dengan lebih dari 850.000 eksemplar dikirimkan pada 29 Januari 2021. Permainan ini telah terjual 1 juta kopi pada 4 Juni 2021.
Peninggalan

Edelweiss menyatakan pada Januari 2021 bahwa mereka berharap dapat membuat sekuelnya di masa depan. Pada November 2024, permainan spin-off, berjudul Sakuna Chronicles: Kokorowa and the Gears of Creation, dan sebuah permainan seluler yang belum diberi judul diumumkan.
Pada Juli 2021, tiga karakter dari Sakuna muncul sebagai Roh di permainan pertarungan crossover Super Smash Bros. Ultimate. Pada akhir Agustus tahun yang sama, Pakaian Sakuna tersedia dalam kolaborasi DLC dengan Story of Seasons: Pioneers of Olive Town. Sakuna juga muncul dalam kolaborasi dengan permainan aksi rogue-lite 2021 Metallic Child.
Peninggalan > Media lainnya

| --- | --- |
Sakuna: Of Rice and Ruin
天穂のサクナヒメ (Tensui no Sakuna-hime)
Pencipta: Edelweiss
Manga
Tensui no Sakuna Hime: Ikusa Datara no Kamigami
Pengarang: Jiji & Pinch
Penerbit: Hero's Inc.
Majalah: Comiplex
Demografi: Seinen
Terbit: 26 November 2021 – 25 November 2022
Volume: 2
Anime
Sutradara: Masayuki Yoshihara
Skenario: Jukki Hanada
Musik: Yoshiaki Fujisawa
Studio: P.A. Works
Pelisensi: Crunchyroll SA/SEA Medialink 
Tayang:  6 Juli 2024  –  28 September 2024
 Portal anime dan manga
Sebuah adaptasi manga oleh Jiji & Pinch, berjudul Tensui no Sakuna Hime: Ikusa Datara no Kamigami, diserialkan mulai 26 November 2021 hingga 25 November 2022 di situs manga Comiplex milik Hero's Inc.
Sebuah adaptasi seri televisi anime diumumkan pada Maret 2024. Serial ini diproduksi oleh P.A. Works dan disutradarai oleh Masayuki Yoshihara, dengan Jukki Hanada mengawasi dan menulis naskah seri. Tayang perdana pada 6 Juli 2024 di TV Tokyo dan afiliasinya. Lagu tema pembukanya adalah "Hare!" (晴々！code: ja is deprecated , Seisei!) diperankan oleh Ikimonogakari, sementara lagu penutupnya adalah "Origami" diperankan oleh Little Glee Monster. Crunchyroll melisensikan seri ini. Medialink melisensikan serial ini di Asia Selatan dan Tenggara untuk streaming di saluran YouTube Ani-One Asia.
Sebuah sekuel dan prekuel untuk permainan ini diumumkan pada November 2024.
Rumania Terbuka

Halaman ini berisi artikel tentang turnamen tenis putra. Untuk turnamen tenis putri, lihat Transylvania Terbuka.
| Rumania Terbuka> ATP World Tour |
| --- | --- |
Nama turnamen: Țiriac Open
Tour: ATP World Series (1993–1997) ATP International Series (1998–2008) ATP World Tour 250 series (2009–2016) ATP 250 (2024–)
Dibentuk: 1993; 32 tahun lalu (1993)
Edisi: 22
Lokasi: Bukares, Rumania
Tempat: Arenele BNR (1993–2016) Năstase & Marica Sports Club (2024–)
Permukaan: Tanah liat, luar ruangan
Peserta: 28S / 16Q / 16D
Total hadiah: €600,000 (2024)
Rumania Terbuka (juga disebut dengan Țiriac Open) adalah turnamen tenis profesional putra yang dipertandingkan di lapangan tanah liat luar ruangan. Turnamen ini merupakan penerus dari turnamen sebelumnya Romanian International Championships (1930–1983). Turnamen ini merupakan bagian dari Tur ATP dan termasuk dalam kategori turnamen ATP 250. Turnamen ini diselenggarakan tahunan di Bukares, Rumania, antara tahun 1993 dan tahun 2016 dan kembali dilansungkan pada tahun 2024. Nama turnamen tersebut diambil dari nama petenis terkenal Rumania Ilie Năstase dan Ion Țiriac.
Turnamen ini tidak pernah memiliki pemenang dari Rumania di nomor tunggal (meskipun pada edisi 2005, dua petenis Rumania mencapai semifinal, dan pada edisi 2007, Victor Hănescu mencapai final), namun pasangan Rumania (Andrei Pavel dan Gabriel Trifu) berhasil meraih gelar juara di nomor ganda pada tahun 1998. Selain itu, Horia Tecău juga meraih tiga gelar ganda berturut-turut di turnamen ini (2012, 2013 & 2014), masing-masing dengan pasangan yang berbeda.
Pihak penyelenggara mengumumkan bahwa mulai tahun 2012, turnamen seri ATP World Tour 250 akan dijadwalkan berlangsung pada bulan April, dengan demikian mengakhiri periode 19 tahun yang berlangsung pada minggu terakhir bulan September. Edisi terakhir turnamen ini adalah pada tahun 2016, karena ATP telah memindahkannya ke Budapest. Turnamen ini pindah ke Beograd pada tahun 2021 dan ke Banja Luka pada tahun 2023. Pada tahun 2024, turnamen ini kembali ke Bukares.
Sejarah final > Tunggal

| Tahun | Juara | Runner-up | Skor |
| --- | --- | --- | --- |
| 2024 |  Márton Fucsovics |  Mariano Navone | 6–4, 7–5 |
Sejarah final > Ganda

| Tahun | Juara | Runner-up | Skor |
| --- | --- | --- | --- |
| 2024 |  Sadio Doumbia    Fabien Reboul |  Harri Heliövaara    Henry Patten | 6–3, 7–5 |
Pranala luar

Profil di ATP (Inggris)
Formula Satu musim 2009
Tim dan pembalap

Tim dan pembalap berikut berkompetisi di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2009: Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Bridgestone.
| Peserta | Konstruktor | Sasis | Mesin | No>  | Pembalap | Ronde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Vodafone McLaren Mercedes | McLaren-Mercedes | MP4-24 | Mercedes FO 108W | 1 |  Lewis Hamilton | Semua |
|  Vodafone McLaren Mercedes | McLaren-Mercedes | MP4-24 | Mercedes FO 108W | 2 |  Heikki Kovalainen | Semua |
|  Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F60 | Ferrari 056 | 3 |  Felipe Massa | 1–10 |
|  Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F60 | Ferrari 056 | 3 |  Luca Badoer | 11–12 |
|  Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F60 | Ferrari 056 | 3 |  Giancarlo Fisichella | 13–17 |
|  Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F60 | Ferrari 056 | 4 |  Kimi Räikkönen | Semua |
|  BMW Sauber F1 Team | BMW-Sauber | F1.09 | BMW P86/9 | 5 |  Robert Kubica | Semua |
|  BMW Sauber F1 Team | BMW-Sauber | F1.09 | BMW P86/9 | 6 |  Nick Heidfeld | Semua |
|  Renault F1 Team | Renault | R29 | Renault RS27 | 7 |  Fernando Alonso | Semua |
|  Renault F1 Team | Renault | R29 | Renault RS27 | 8 |  Nelson Piquet Jr. | 1–10 |
|  Renault F1 Team | Renault | R29 | Renault RS27 | 8 |  Romain Grosjean | 11–17 |
|  Panasonic Toyota Racing | Toyota | TF109 | Toyota RVX-09 | 9 |  Jarno Trulli | Semua |
|  Panasonic Toyota Racing | Toyota | TF109 | Toyota RVX-09 | 10 |  Timo Glock | 1–15 |
|  Panasonic Toyota Racing | Toyota | TF109 | Toyota RVX-09 | 10 |  Kamui Kobayashi | 16–17 |
|  Red Bull Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso-Ferrari | STR4 | Ferrari 056 | 11 |  Sébastien Bourdais | 1–9 |
|  Red Bull Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso-Ferrari | STR4 | Ferrari 056 | 11 |  Jaime Alguersuari | 10–17 |
|  Red Bull Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso-Ferrari | STR4 | Ferrari 056 | 12 |  Sébastien Buemi | Semua |
|  Red Bull Racing | Red Bull-Renault | RB5 | Renault RS27 | 14 |  Mark Webber | Semua |
|  Red Bull Racing | Red Bull-Renault | RB5 | Renault RS27 | 15 |  Sebastian Vettel | Semua |
|  AT&T Williams Grand Prix Engineering | Williams-Toyota | FW31 | Toyota RVX-09 | 16 |  Nico Rosberg | Semua |
|  AT&T Williams Grand Prix Engineering | Williams-Toyota | FW31 | Toyota RVX-09 | 17 |  Kazuki Nakajima | Semua |
|  Kingfisher Force India F1 Team | Force India-Mercedes | VJM02 | Mercedes FO 108W | 20 |  Adrian Sutil | Semua |
|  Kingfisher Force India F1 Team | Force India-Mercedes | VJM02 | Mercedes FO 108W | 21 |  Giancarlo Fisichella | 1–12 |
|  Kingfisher Force India F1 Team | Force India-Mercedes | VJM02 | Mercedes FO 108W | 21 |  Vitantonio Liuzzi | 13–17 |
|  Brawn GP Formula 1 Team | Brawn-Mercedes | BGP 001 | Mercedes FO 108W | 22 |  Jenson Button | Semua |
|  Brawn GP Formula 1 Team | Brawn-Mercedes | BGP 001 | Mercedes FO 108W | 23 |  Rubens Barrichello | Semua |
Tim dan pembalap > Pembalap sesi latihan bebas

Salah satu konstruktor memasukkan satu pembalap latihan bebas saja sepanjang musim ini: Kamui Kobayashi untuk tim Toyota di Grand Prix Jepang.
Tim dan pembalap > Perubahan tim

Honda mengundurkan diri menjelang musim 2009, dan tim tersebut dibeli oleh konsorsium yang dipimpin oleh kepala tim, yaitu Ross Brawn. Brawn mengganti nama tim menjadi Brawn GP, dan membalap dengan menggunakan mesin Mercedes, namun tetap mempertahankan duet pembalap Honda, yaitu Jenson Button dan Rubens Barrichello. Tim Force India juga membalap dengan menggunakan mesin Mercedes, setelah sebelumnya menggunakan mesin Ferrari pada musim 2008.
Tim dan pembalap > Perubahan pembalap

Satu-satunya pergantian pembalap di luar musim adalah setelah pensiunnya David Coulthard dari tim Red Bull setelah 14 tahun berlaga di dalam ajang Formula Satu. Ia digantikan oleh Sebastian Vettel, yang pernah membalap untuk tim Toro Rosso pada tahun 2008. Kursi Vettel di tim Toro Rosso diambil alih oleh pembalap asal Swiss, yaitu Sébastien Buemi, yang merupakan pembalap tes Red Bull pada tahun 2008.
Setelah Grand Prix Jerman, pembalap Toro Rosso, yaitu Sébastien Bourdais, dikeluarkan oleh tim, dengan kepala tim Toro Rosso, yaitu Franz Tost, mengklaim bahwa kemitraan tersebut tidak memenuhi harapannya. Posisi Bourdais digantikan oleh Jaime Alguersuari menjelang Grand Prix Hongaria. Alguersuari telah membalap di Formula Renault 3.5 Series pada tahun 2009, dan baru menandatangani kesepakatan untuk menggantikan posisi Brendon Hartley sebagai pembalap tes Toro Rosso dua minggu sebelumnya. Bourdais disarankan oleh penasihat hukum untuk mengajukan gugatan atas pelanggaran kontrak oleh tim Toro Rosso. Tim Toro Rosso menyelesaikan masalah ini dengan pembayaran sebesar $2,1 juta kepada Bourdais untuk menghindari litigasi.
Setelah mengalami cedera pada saat sesi kualifikasi untuk Grand Prix Hongaria, Felipe Massa dari tim Ferrari melewatkan sisa musim ini. Dia digantikan untuk dua balapan berikutnya oleh pembalap tes Ferrari, yaitu Luca Badoer, tetapi setelah Badoer gagal mencetak satu poin pun dalam dua balapannya, tim Ferrari menggantikannya dengan Giancarlo Fisichella yang telah menandatangani kesepakatan untuk menjadi seorang pembalap tes Ferrari untuk tahun 2010, dan telah membalap untuk tim Force India sepanjang musim 2009. Kursi Fisichella di tim Force India diambil oleh Vitantonio Liuzzi, yang merupakan pembalap tes Force India.
Setelah Grand Prix Hongaria, tim Renault berpisah dengan Nelson Piquet Jr. karena ia gagal mencetak satu poin pun dan tuduhan bahwa ia sengaja mengalami kecelakaan selama Grand Prix Singapura 2008 muncul. Posisi Piquet digantikan oleh Romain Grosjean, yang merupakan pembalap tes Renault.
Dalam sesi kualifikasi untuk Grand Prix Jepang, Timo Glock dari tim Toyota mengalami kecelakaan parah di tikungan terakhir, dan diterbangkan ke rumah sakit karena mengalami cedera kaki. Karena ia tidak fit untuk balapan ini, maka Jarno Trulli adalah satu-satunya pembalap yang mewakili tim Toyota di Grand Prix Jepang. Pada tanggal 11 Oktober, tim Toyota mengonfirmasi bahwa pembalap tesnya, yaitu Kamui Kobayashi, akan melakukan debut balapannya di Grand Prix Brasil, karena Glock mengalami komplikasi lebih lanjut akibat kecelakaannya, yang mengakibatkan vertebra retak, dan dia tidak dijamin fit pada waktunya untuk balapan di Brasil. Kobayashi mempertahankan kursinya pada balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi.
Kalender

| Ronde | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ING Grand Prix of Australia |  Sirkuit Albert Park, Melbourne | 29 Maret |  |  |  |  |
| 2 | Petronas Grand Prix of Malaysia |  Sirkuit Internasional Sepang, Selangor | 5 April |  |  |  |  |
| 3 | Santander Grand Prix of China |  Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai | 19 April |  |  |  |  |
| 4 | Gulf Air Grand Prix of Bahrain |  Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir | 26 April |  |  |  |  |
| 5 | Telefónica Gran Prémio de España |  Circuit de Catalunya, Montmeló | 10 Mei |  |  |  |  |
| 6 | Grand Prix de Monaco |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 24 Mei |  |  |  |  |
| 7 | ING Turkish Grand Prix |  Istanbul Park, Istanbul | 7 Juni |  |  |  |  |
| 8 | Santander British Grand Prix |  Sirkuit Silverstone, Silverstone | 21 Juni |  |  |  |  |
| 9 | ING Großer Preis von Deutschland |  Nürburgring, Nürburg | 12 Juli |  |  |  |  |
| 10 | ING Magyar Nagydíj Hungary |  Hungaroring, Mogyoród | 26 Juli |  |  |  |  |
| 11 | Telefónica Gran Prémio de Europa |  Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia | 23 Agustus |  |  |  |  |
| 12 | ING Grand Prix de Belgium |  Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot | 30 Agustus |  |  |  |  |
| 13 | Santander Gran Premio d'Italia |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 13 September |  |  |  |  |
| 14 | SingTel Grand Prix of Singapore |  Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura | 27 September |  |  |  |  |
| 15 | Fuji TV Grand Prix of Japan |  Sirkuit Suzuka, Suzuka | 4 Oktober |  |  |  |  |
| 16 | Telefónica Grande Prêmio do Brasil |  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 18 Oktober |  |  |  |  |
| 17 | ETIHAD Airways Grand Prix of Abu Dhabi |  Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi | 1 November |  |  |  |  |
Sumber:
Putaran berikut dimasukkan dalam kalender sementara yang diterbitkan oleh FIA, tetapi dibatalkan:
| Grand Prix | Sirkuit | Tanggal asli |
| --- | --- | --- |
| Grand Prix du Canada |  Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal | 02025-06-077 Juni |
| Grand Prix de France |  Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours | 02025-06-2828 Juni |
Kalender > Perubahan kalender

Grand Prix Tiongkok dimajukan dari tanggal bulan Oktober menjadi April menjadi putaran ketiga Kejuaraan Dunia.
Abu Dhabi tampil pertama kali di kalender F1 dengan nama Grand Prix Abu Dhabi, dengan balapan yang diadakan di Sirkuit Yas Marina di Pulau Yas di Abu Dhabi pada tanggal 1 November – babak final musim 2009. Itu berarti Grand Prix Abu Dhabi menjadi babak final baru di musim 2009.
Grand Prix Jepang mengubah sirkuit dari Fuji Speedway di Oyama menjadi Sirkuit Suzuka di Suzuka.
Grand Prix Kanada pada awalnya dijadwalkan pada tanggal 7 Juni, tetapi dibatalkan karena kurangnya sponsor dan masalah kontrak dan digantikan oleh Grand Prix Turki; Grand Prix ini kembali lagi pada tahun depan.
Grand Prix Prancis pada awalnya dijadwalkan pada tanggal 28 Juni di Circuit de Nevers Magny-Cours, tetapi dibatalkan karena penarikan dukungan finansial dari pemerintah; Grand Prix ini kembali lagi diadakan pada Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2018 di Sirkuit Paul Ricard.
Pra-musim

Presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengumumkan perubahan peraturan yang dramatis untuk musim 2009 dalam upaya untuk meningkatkan tontonan olahraga, dengan mobil-mobil mengalami perubahan besar dalam upaya untuk meningkatkan aksi salip-menyalip. Perubahan desain secara signifikan mengubah desain mobil, menggabungkan sayap depan yang lebih lebar dan lebih rendah, sayap belakang yang lebih tinggi dan sempit, dan pengurangan bodywork aerodinamis. Juga diperkenalkan adalah ban licin dan Sistem Pemulihan Energi Kinetik, serta penerapan langkah-langkah pemotongan biaya sebagai respons terhadap meningkatnya biaya persaingan.
Honda secara resmi mengumumkan pada bulan Desember 2008 bahwa mereka akan segera meninggalkan ajang Formula Satu, sebagai akibat dari krisis industri otomotif. Setelah musim dingin yang penuh dengan ketidakpastian, dipastikan pada tanggal 5 Maret 2009 bahwa tim tersebut akan berkompetisi di musim 2009 sebagai Brawn GP, dengan menggunakan mesin Mercedes, menyusul pembelian manajemen yang dipimpin oleh kepala tim, yaitu Ross Brawn, dan akan mempertahankan jasa Jenson Button dan Rubens Barrichello sebagai pembalap. Anthony Davidson, yang sebelumnya berkompetisi untuk tim Super Aguri yang didukung oleh Honda sebelum penarikan awal mereka pada tahun 2008, bergabung bersama dengan tim Brawn sebagai pembalap tes.
Tim Force India bergabung bersama dengan tim Brawn GP dalam menggunakan mesin Mercedes dengan menandatangani kontrak berdurasi selama lima tahun hingga musim 2013, setelah mengakhiri kontrak pasokan mereka sebelumnya dari Ferrari. Pensiunnya pembalap Red Bull Racing, yaitu David Coulthard, menyebabkan penunjukan Sebastian Vettel sebagai penggantinya, yang meninggalkan tim Scuderia Toro Rosso setelah musim sebelumnya sukses, termasuk keberhasilannya memenangkan Grand Prix Italia. Tim Toro Rosso, sebuah tim yang dirancang untuk mengembangkan pembalap Formula Satu yang baru, melihat salah satu pemiliknya, yaitu Gerhard Berger, menjual setengah sahamnya kembali ke Red Bull, dengan mengklaim bahwa peraturan baru tersebut "tidak akan memberikan ruang untuk perbaikan bagi tim kecil seperti STR", Franz Tost mengambil alih peran sebagai bos tim. Mengisi kursi balap Vettel di dalam tim Toro Rosso adalah Sébastien Buemi, yang, sebagai bagian dari Red Bull Junior Team, berkompetisi untuk Trust Team Arden di Seri GP2.
Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap akan diputuskan dengan cara tradisional berdasarkan poin yang diperoleh setelah gagasan Bernie Ecclestone bahwa pembalap yang memenangkan balapan terbanyak dinyatakan sebagai juara dibatalkan menyusul adanya protes dari Asosiasi Tim Formula Satu. Tim-tim tersebut kurang berhasil dalam upaya mereka untuk mempertahankan Grand Prix Prancis dan Kanada yang telah berlangsung lama di kalender, dengan penyelenggara kedua balapan yang menarik diri karena mengalami masalah keuangan. Grand Prix Abu Dhabi membuat penampilan debutnya sebagai putaran terakhir musim ini, di Sirkuit Yas Marina yang dirancang oleh Hermann Tilke. Balapan yang dimulai pada saat matahari terbenam ini merupakan balapan siang-ke-malam yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu.
Pra-musim > Tes

Sesi pengujian multi-tim yang pertama berlangsung di Circuit de Catalunya, Barcelona, pada bulan November 2008, hanya berselang dua minggu saja setelah balapan terakhir musim sebelumnya. Semua tim, kecuali Toyota, mengambil bagian dalam sesi pengujian ini, di mana beberapa tim menguji paket aerodinamis baru dan ban slick mereka. Tampilan mobil baru tidak sesuai dengan selera semua orang, dan pembalap tes BMW Sauber, yaitu Christian Klien, menyebut mobil tersebut sebagai mobil paling jelek yang pernah dilihat olehnya.
Tes yang pertama di tahun 2009 diadakan di Sirkuit Internasional Bahrain, Bahrain, pada tanggal 16-19 Februari, dan tes yang kedua sekaligus juga yang terakhir diadakan di Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanyol, pada tanggal 9-12 Maret. Tes yang terakhir menampilkan tim Brawn GP untuk yang pertama kalinya, yang memberikan dampak langsung dengan memimpin waktu di awal hari. Tes ini adalah yang pertama di mana semua tim menggunakan mobil tahun 2009 mereka, dan tim BMW Sauber memimpin waktu, sementara tim Brawn GP berada di urutan keempat. Pada hari ketiga, pembalap Brawn GP, yaitu Jenson Button, berhasil menjadi yang tercepat, hanya dengan selisih satu detik saja dari pembalap Ferrari, yaitu Felipe Massa, sementara rekan setim Button, yaitu Rubens Barrichello, melaju lebih cepat keesokan harinya. Di sisi lain, dari catatan waktu, juara dunia bertahan, yaitu Lewis Hamilton, yang memperkuat tim McLaren, kesulitan beradaptasi dengan peraturan baru, sering kali tertinggal 1,5 detik. Massa mengaku bahwa dia belum pernah melihat tim McLaren tertinggal sampai sejauh ini.
Sumber utama kontroversi sepanjang musim dingin adalah bagian belakang diffuser. Tiga tim – Toyota, Williams, dan Brawn GP – meluncurkan mobil mereka dengan diffuser yang menggunakan struktur tabrakan belakang untuk menghasilkan downforce tambahan, yang diberi label sebagai "double diffuser". Desain ini dengan cepat mendapat protes, dan hanya beberapa hari saja setelah mobil tersebut secara resmi diluncurkan, tim rival meminta klarifikasi dari FIA mengenai masalah tersebut.
Pada hari Rabu tepat sebelum balapan pembuka musim di Australia, keluhan resmi diluncurkan oleh tujuh tim lainnya terhadap bagian belakang diffuser dari mobil Williams FW31, Toyota TF109, dan Brawn BGP 001, dengan mengatakan bahwa itu ilegal. Scrutineer FIA tidak setuju, dan menyatakan bahwa mobil tersebut legal. Enam tim lainnya mengajukan banding yang gagal, dan disidangkan pada tanggal 14 April 2009 – seminggu sebelum putaran ketiga Kejuaraan Dunia musim ini, yaitu Grand Prix Cina.
Laporan > Kontroversi pengaturan balapan tahun 2008

Artikel utama: Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008
Dalam sebuah skandal yang dijuluki sebagai "Crashgate" oleh media, tuduhan pengaturan balapan selama Grand Prix Singapura 2008 muncul pada paruh kedua musim 2009 dari mantan pembalap Renault, yaitu Nelson Piquet Jr.. Selama berlangsungnya Grand Prix Belgia 2009, Piquet, yang telah dipecat beberapa minggu sebelumnya oleh tim Renault, mengklaim bahwa dia diminta untuk mengalami kecelakaan di balapan Singapura dalam strategi yang dirancang untuk membantu rekan setimnya dan pemenang balapan pada akhirnya, yaitu Fernando Alonso. Tim Renault dijatuhi larangan bermain di olahraga bermotor ini selama dua tahun lamanya setelah Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA memutuskan direktur pelaksana, yaitu Flavio Briatore, dan direktur eksekutif teknik dari tim, yaitu Pat Symonds, telah meminta Piquet untuk mengalami kecelakaan. Keduanya telah meninggalkan tim sebelum berlangsungnya sidang WMSC, di mana mereka masing-masing diberi skorsing seumur hidup dan lima tahun. Ada rumor yang mengatakan bahwa tim Renault bersiap untuk berhenti dari olahraga bermotor tersebut pada akhir musim 2009 jika tim tersebut mendapat hukuman berat, tetapi FIA menganggap bahwa Briatore dan Symonds sebagai pihak yang benar-benar harus disalahkan, dan lebih memilih untuk menangguhkan larangan yang sebelumnya telah diterima oleh tim Renault.