stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Widuri Puteri

| Widuri Puteri |
| --- | --- |
Lahir: Widuri Puteri Sasono 14 Juni 2010 (umur 14) Jakarta, Indonesia
Pekerjaan: Aktris penyanyi-penulis lagu
Tahun aktif: 2014—sekarang
Karya: Daftar filmografi
Orang tua: Dwi Sasono (ayah)  Widi Mulia (ibu)
Penghargaan: Daftar penghargaan

Widuri Puteri Sasono (lahir 14 Juni 2010
) adalah aktris dan penyanyi-penulis lagu Indonesia berketurunan Jawa. Ia merupakan putri dari aktor Indonesia, Dwi Sasono dan penyanyi-aktris Indonesia, Widi Mulia. Widuri dikenal sebagai aktris dalam film Keluarga Cemara dan sekuelnya sebagai Ara. Widuri mendapatkan nominasi Piala Citra pertamanya pada Festival Film Indonesia 2024 untuk Pemeran Pendukung Perempuan Terbaik melalui perannya dalam film horror psikologis Siksa Kubur. Ini menjadikannya nominasi termuda di kategori tersebut sepanjang sejarah FFI. Ia berhasil memenangkan IMAA 2022 atas penampilannya sebagai Ara. Bersama kakak dan adiknya, Widuri tergabung dalam trio Dru Widuri Den dengan dua singelnya "Jajan" dan "Piknik" yang masing-masing memenangkan penghargaan AMI pada tahun 2021 dan 2022.
Kehidupan awal

Widuri merupakan anak kedua dari tiga bersaudara. Ia lahir di Jakarta, tepatnya di Rumah Sakit Kemang Medical Care, Cilandak, Jakarta Selatan pada 14 Juni 2010. Ayahnya, Dwi Sasono adalah seorang aktor dan Ibunya, Widi Mulia adalah penyanyi yang merupakan personil Be3.
Karier

Karier aktris Widuri dimulai pada tahun 2014 saat ia bermain bersama kedua orang tuanya dalam film Aku, Kau & KUA. Ia juga tampil singkat dalam film 3 Dara 2 pada tahun 2018.
Pada tahun 2019, Widuri bermain sebagai pemeran utama dalam film yang diangkat dari serial televisi populer berudul Keluarga Cemara. Ia juga menyanyikan salah satu soundtrack yang berjudul "Seperti Cemara" bersama Adhisty Zara. Keberhasilan film tersebut membuat namanya dikenal masyarakat luas. Berkat aktingnya di film tersebut, ia berhasil mendapat nominasi di Piala Maya 2018, FFB 2019, dan IMAA 2019.
Tahun 2020, Widuri membintangi film musikal anak berjudul Buku Harianku sebagai Rintik, seorang anak tunawicara. Untuk mendalami perannya, Widuri pun harus belajar bahasa isyarat selama dua bulan. Penampilannya di film tersebut membawa Widuri kembali masuk dalam nominasi Piala Maya untuk kategori Aktor/Aktris Cilik/Remaja Terpilih.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 | Aku, Kau & KUA | Anak Emil | Karya debut |
| 2018 | 3 Dara 2 | Peretas |  |
| 2019 | Keluarga Cemara | Cemara |  |
| 2020 | Buku Harianku | Rintik |  |
| 2021 | Nussa | Syifa | Suara |
| 2022 | Keluarga Cemara 2 | Cemara |  |
| 2022 | Cek Toko Sebelah 2 | Amanda |  |
| 2024 | Siksa Kubur | Sita remaja |  |
| 2025 | Keluarga Super Irit  |  |  |
| --- | --- |
: Menandakan film yang belum dirilis untuk saat ini
Filmografi > Film pendek

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Dini Hari | Anak Dini |  |
Filmografi > Serial web

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Keluarga Cemara the Series | Ara |  |
Filmografi > Serial audio

Di Tubuh Tarra, Dalam Rahim Pohon (2023)
Diskografi > Singel

"Seperti Cemara" (2019, lagu tema untuk Keluarga Cemara) —  bersama Adhisty Zara
"Kejutanku" (2021, album lagu tema untuk Nussa) — bersama Ali Fikri, Muzakki Ramdhan, Ocean Fajar, Malka Hayfa
Diskografi > Singel > Sebagai anggota Dru Widuri Den

"Jajan" (2020)
"Piknik" (2021)
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya yang dinominasikan | Hasil |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Piala Maya | Aktor/Aktris Cilik/Remaja Terpilih | Keluarga Cemara | Nominasi |
| 2019 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Anak-Anak Terbaik | Keluarga Cemara | Nominasi |
| 2019 | Festival Film Bandung | Pemeran Pembantu Wanita Terpuji Film Bioskop | Keluarga Cemara | Nominasi |
| 2020 | Indonesian Box Office Movie Awards | Pendatang Baru Terbaik | Keluarga Cemara | Nominasi |
| 2021 | Piala Maya | Aktor/Aktris Cilik/Remaja Terpilih | Buku Harianku | Nominasi |
| 2021 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Pendukung Wanita Terbaik | Buku Harianku | Nominasi |
| 2021 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Pendukung Wanita Terfavorit | Buku Harianku | Nominasi |
| 2021 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Anak-Anak Terbaik | "Jajan" (bersama Dru & Den) | Menang |
| 2021 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Anak-Anak Terbaik | "Kejutanku" (bersama Muzakki Ramdhan, Ali Fikry, Ocean Fajar dan Malka Hayfa) – (OST. Nussa) | Nominasi |
| 2022 | Piala Maya | Lagu Tema Terpilih | "Kejutanku" (bersama Muzakki Ramdhan, Ali Fikry, Ocean Fajar dan Malka Hayfa) – (OST. Nussa) | Nominasi |
| 2022 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Anak-Anak Terbaik | "Piknik" (bersama Dru & Den) | Menang |
| 2022 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Anak-Anak Terbaik | "Harta Berharga" (bersama Adhisty Zara & Muzakki Ramdhan) – (OST. Keluarga Cemara 2) | Nominasi |
| 2022 | Anugerah Musik Indonesia | Pencipta Lagu Anak-Anak Terbaik | "Piknik" (bersama Widi Mulia & Ana Achjuman) Ditampilkan oleh Dru Widuri Den | Nominasi |
| 2022 | Festival Film Wartawan Indonesia | Aktris Pendukung Terbaik - Genre Film Drama | Keluarga Cemara 2 | Nominasi |
| 2022 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Anak-Anak Terbaik | Keluarga Cemara 2 | Menang |
| 2023 | Piala Maya | Aktor/Aktris Cilik/Remaja Terpilih | Keluarga Cemara 2 | Nominasi |
| 2024 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Pendukung Wanita Terbaik | Siksa Kubur | Nominasi |
| 2024 | Indonesian Movie Actors Awards | Pemeran Pendukung Wanita Terfavorit | Siksa Kubur | Nominasi |
| 2024 | Festival Film Indonesia | Pemeran Pendukung Wanita Terbaik | Siksa Kubur | Nominasi |
| 2025 | Festival Film Tempo | Aktris Pendukung Pilihan | Siksa Kubur | Nominasi |
Pranala luar

Widuri Puteri di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Kaon

Kaon, di dalam fisika partikel, sebuah Kaon /ˈkeɪ.ɒ n/, juga disebut K meson (dilambangkan sebagai huruf K) , adalah salah satu dari kelompok empat meson yang dibedakan dengan bilangan kuantum yang disebut keanehan. Dalam model quark mereka dipahami sebagai keadaan terikat dari quark aneh (atau antiquark) dan antiquark atas atau bawah (atau quark).
Kaon telah terbukti menjadi sumber informasi yang berlimpah tentang sifat interaksi fundamental sejak penemuan mereka dalam sinar kosmik pada tahun 1947. Kaon bermanfaat dalam berbagai dunia ilmu pengetahuan sebab mereka sangat penting dalam membangun fondasi Model Standar fisika partikel, seperti model kuark hadron dan teori pencampuran quark (yang terakhir diakui oleh Hadiah Nobel dalam Fisika pada 2008). Kaon telah memainkan peran penting dalam pemahaman kita tentang hukum konservasi mendasar: Pelanggaran CP, sebuah fenomena yang menghasilkan asimetri materi antimateri yang diamati dari alam semesta, ditemukan dalam sistem kaon pada tahun 1964 (yang diakui oleh Hadiah Nobel pada tahun 1980). Selain itu, pelanggaran CP langsung ditemukan dalam peluruhan kaon pada awal 2000-an oleh percobaan NA48 di CERN dan percobaan KTeV di Fermilab.
Dasar-Dasar Kaon

K - 
, bermuatan negatif (mengandung quark aneh dan antiquark ) memiliki massa 493.677 ± 0,013 MeV dan berarti seumur hidup (1,2380 ± 0,0020) × 10 −8 dtk.
K + 
(Antipartikel di atas) bermuatan positif (berisi kuark atas dan antikuark aneh) harus (dengan invarian CPT ) memiliki massa dan masa pakai yang sama dengan
K -
. Secara eksperimental, perbedaan massa adalah 0,032 ± 0,090 MeV, konsisten dengan nol; perbedaan dalam hidup adalah (0,11 ± 0,09) × 10 −8 s, juga konsisten dengan nol.
K 0
, bermuatan netral (mengandung quark bawah dan antiquark aneh) memiliki massa 497.648 ± 0,022 MeV. Ini berarti radius muatan kuadrat dari −0.076 ± 0,01 fm 2 .
K 0
, bermuatan netral (antipartikel di atas) (mengandung quark aneh dan antiquark bawah ) memiliki massa yang sama.
Seperti yang ditunjukkan oleh model quark , penugasan bahwa kaon membentuk dua doublet isospin ; yaitu, mereka milik representasi mendasar dari SU (2) yang disebut 2. Satu doublet dari keanehan +1 berisi 
 K +
dan 
K 0 
. Antipartikel membentuk doublet lainnya (keanehan −1).
Gawai Batu

Gawai Batu atau Pesta Batu adalah upacara adat suku Dayak berbentuk perayaan yang berhubungan dengan hal kegiatan pertanian. Gawai ini dilaksanakan pada sebelum menanam dan dilaksanakan sebagai penghormatan untuk Pulang Gana, dewa tanah yang tinggal di dalam bumi yang mengatur kesuburan tanah.
Disebut Gawai Batu karena gawai ini bertujuan untuk memohon berkah dari batu asah agar peralatan yang digunakan tajam dan tangkas dalam bercocok tanam hingga panen. Orang Dayak Iban akan meletakkan batu asah dan alat-alat pertanian di tempat tertentu di dalam rumah mereka. Tumpukan alat ini kemudian didoakan agar meringankan kerja. Selanjutnya, peralatan pertanian tersebut akan dibawa ke ladang yang berlainan untuk menebang dan memulai prosesi bertanam.
Upacara Gawai Batu oleh Suku Dayak Iban merupakan upacara yang hanya diikuti oleh perempuan dengan rangkaian acara yang sederhana. Upacara ini dipimpin oleh satu-satunya anggota laki-laki dengan status sosialnya sebagai kepala rumah panjang. Terkadang, gawai ini akan membuat mereka mengenang rekan kerja yang telah tiada, terutama orang-orang yang pernah turun ke sawah bersama mereka namun telah tiada.
Yasmine Wildblood

| Yasmine Wildblood |
| --- | --- |
Lahir: Yasmine Leeds Wildblood 11 Maret 1993 (umur 31) London, Britania Raya
Kebangsaan: Indonesia
Pekerjaan: Pemeran model
Tahun aktif: 2002—sekarang
Suami/istri: Raden Mas Sahid Abishalom Benninu Nugroho Noyosatwiko Soerjosoemarno ​ ​(m. 2013)​
Pasangan:  Marini Soerjosoemarno (bibi)  Japto Soerjosoemarno (mertua)  Shelomita (kakak ipar)  Reuben Elishama (kakak ipar)  Dolly Zegerius (kakek mertua)  Amara (kakak ipar) 
Anak: 3

  
Yasmine Leeds Wildblood (lahir 11 Maret 1993
) adalah pemeran dan model Indonesia.
Keluarga

Yasmine lahir dari pasangan Michael Brian Wildblood yang berasal dari Skotlandia, dan Anita Siregar yang berdarah Batak.
Karier

Yasmine memulai kariernya di bidang akting sejak tahun 2003. Pada awal kariernya, ia menjadi model dari video klip grup musik Noah (yang sebelumnya bernama Peterpan) pada singel yang berjudul "Semua Tentang Kita". Ia kemudian meneruskan kariernya dengan memerankan beberapa film televisi dan langsung menjadi pemeran utama pada film televisi Love Bodyguard. Setelah itu, ia terjun ke dunia serial televisi dengan memerankan Juwita pada sinetron Lia. Namun, Namanya Mulai Di kenal Publik saat membintangi serial fenomenal Putri yang Ditukar bersama Nikita Willy dan Rezky Aditya.
Kehidupan pribadi

Yasmine menikah dengan Abi Yapto, pria yang 18 tahun lebih tua darinya pada Senin, 9 Desember 2013. Pasangan ini akhirnya dikaruniai momongan pada Jumat, 21 Oktober 2016. Bayi berjenis kelamin perempuan ini diberi nama Seraphina Rose Sumarnaningsih Soerjosoemarno .
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 | Suci | Fitri |  |
| 2008—2009 | Lia | Juwita |  |
| 2009—2010 | Cinta dan Anugerah | Aira |  |
| 2010 | Ketika Cinta Bertasbih Spesial Ramadhan | Qonita |  |
| 2010—2011 | Putri yang Ditukar | Zahira Wijaya Binti Prabu Wijaya Anak Kandung Prabu Wijaya Dan Aini |  |
| 2011—2012 | Anugerah | Yasmin |  |
| 2012 | Asmara | Cinta |  |
| 2013 | Yang Muda yang Bercinta | Stella Aliya Hutama |  |
| 2013 | Cinta Ilahi | Imelda |  |
| 2013 | TV Movie |  | Episode: "Perempuan Seksi dan Sopir Taksi" |
| 2013 | TV Movie | Asih | Episode: "Hari Hari Tanpa Suami |
| 2014 | Catatan Hati Seorang Istri | Vina |  |
| 2014 | TV Movie |  | Episode: "Istri-Istri Kesepian" |
Filmografi > Film televisi

Love Bodyguard
Cintaku Kejedot Bule
Filmografi > Video musik

| Tahun | Judul | Penyanyi | Catatan | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | "Semua Tentang Kita" | Peterpan |  |  |
| 2008 | "Arti Sahabat" | Nidji |  |  |
| 2009 | "Buka Hatimu" | Armada |  |  |
| 2015 | "Hari Cinta" | Shelomita |  |  |
Pranala luar

(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Yasmine Wildblood di Instagram
Ahmad Agung

| Informasi pribadi |
| --- | --- | --- | --- |
Nama lengkap:  Ahmad Agung Setia Budi
Tanggal lahir:  9 Maret 1996 (umur 28)
Tempat lahir:  Demak, Indonesia
Posisi bermain:  Gelandang
Informasi klub
Klub saat ini:  Persib Bandung (pinjaman dari Persik Kediri)
Nomor:  88
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2013–2014 |  Berlian Rajawali |  0 |  (-) |
| 2018–2019 |  Bali United F.C. |  33 |  (0) |
| 2020–2021 |  PSM Makassar |  2 |  (0) |
| 2021–2022 |  Persik Kediri |  9 |  (0) |
| 2022 |  Bali United F.C. (pinjaman) |  7 |  (0) |
| 2022–2023 |  Bali United F.C. |  13 |  (0) |
| 2023– |  Persik Kediri |  17 |  (0) |
| 2025– |  Persib Bandung (pinjaman) |  3 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Ahmad Agung Setia Budi (lahir 9 Maret 1996
) adalah seorang pemain sepak bola Indonesia yang saat ini bermain untuk  Persib Bandung di Liga 1 dengan status pemain pinjaman dari Persik Kediri
Sebelum bermain untuk PSIS Semarang ia memperkuat Berlian Rajawali di Kompetisi Amatir Liga Nusantara. Setelah bergabung dengan PSIS Semarang ia mulai menunjukan kualitasnya dan selalu dipercaya bermain sebagai starter ketika bersama PSIS Semarang menjalani laga Pra Musim melawan Persija Jakarta dan Persis Solo.
Kereta penumpang Amfleet
Latar belakang

Amtrak mengambil kendali atas hampir semua layanan kereta api penumpang antarkota sektor swasta di Amerika Serikat pada tanggal 1 Mei 1971, dengan mandat untuk membalikkan dekade penurunan. Amtrak mempertahankan sekitar 184 dari 440 kereta yang telah berjalan sehari sebelumnya. Untuk mengoperasikan kereta ini, Amtrak mewarisi armada 300 lokomotif (listrik dan diesel) dan 1.190 gerbong penumpang, yang sebagian besar dibuat dari dekade 1940-an sampai 1950-an. Kereta-kereta ini sudah tua, membutuhkan perawatan, dan dalam banyak kasus tidak cocok satu sama lain. Perusahaan mengenali kebutuhan dan peluang untuk melakukan standarisasi pada satu desain.
Sangat sedikit gerbong yang dibuat untuk layanan antar kota di Amerika Serikat sejak tahun 1950-an; gerbong terakhir yang diangkut dengan lokomotif adalah pesanan sepuluh gerbong yang dibuat oleh Pullman-Standard untuk Kansas City Southern Railway pada tahun 1965. Pengecualian penting adalah kereta rel listrik Budd Metroliner. Armada yang terdiri dari 61 gerbong ini telah mulai beroperasi antara Washington, D.C. dan New York City di Northeast Corridor pada tahun 1969 di bawah Penn Central dan dengan cepat diterima oleh masyarakat yang bepergian, meskipun berbagai masalah teknik. Menulis pada pertengahan 1970-an, sejarawan kereta api John H. White Jr. menggambarkan mereka sebagai "bintang paling cemerlang Amtrak." Pada tahun 1973, Budd masih memiliki perkakas dari pesanan Metroliner, yang berarti bahwa setiap pesanan baru yang berasal dari desain tersebut dapat dimulai hampir bersamaan.
Sejarah > Amfleet II

Amtrak memesan 150 kereta Amfleet lagi dari Budd pada 13 Maret 1980, seharga $150 juta. Gerbong ini, dijuluki Amfleet II, dimaksudkan untuk menggantikan sarana pada kereta jarak jauh Amtrak, dan menampilkan jendela yang lebih besar, lebih banyak ruang untuk kaki, dan sandaran kaki lipat. Budd mengirimkan 4 kereta pertama pada 28 Oktober 1981; pembukaan berlangsung pada 11 November. Kereta terakhir tiba pada 11 Juni 1983. Amfleet II adalah kereta antarkota terakhir yang dibuat Budd. Metroliner asli yang terus tidak dapat diandalkan menyebabkan gerbong Amfleet I yang diperbarui menggantikan mereka dalam layanan Metroliner pada tahun 1981. Lokomotif listrik EMD AEM-7 baru menarik kereta.
Berbeda dengan kereta yang dilengkapi Superliner di Amerika Serikat bagian Barat, kereta satu tingkat jarak jauh timur Amtrak tidak pernah dioperasikan dengan seragam. Kereta dioperasikan dengan kombinasi gerbong Amfleet dan Heritage Fleet, ditambah pada tahun 1990-an oleh Viewliner gerbong tidur. Pada tahun 1990, Amfleet dapat ditemukan di setiap rute jarak jauh ke timur Sungai Mississippi: Virginia–Florida Kereta Otomatis; Chicago–New Orleans Kota New Orleans; New York–Florida Meteor Perak dan Bintang Perak, New York–Chicago Broadway Limited, Kardinal, dan Lake Shore Limited; Washington, D.C.–Chicago Capitol Limited; New York–New Orleans Bulan Sabit; dan Washington, D.C.–Montreal Montrealer. Gerbong Horizon Fleet menggantikan kereta Amfleet di sebagian besar rute jarak pendek Midwestern dan California pada 1989–1990. Pesanan Superliner II pada awal 1990-an akan menyebabkan penghapusan Amfleet dari "Auto Train" dan "Capitol Limited". "Cardinal" menggunakan Superliner dan dihentikan di Washington, D.C. antara tahun 1995 dan 2002.
Sejarah > Penggantian

Hingga akhir tahun 2012, sebanyak 473 kereta Amfleet I dan 145 kereta Amfleet II masih beroperasi. Kereta Amfleet I telah menempuh rata-rata 4.125.000 mil (6.638.544 km), kereta Amfleet II 5.640.000 mil (9.076.700 km). kereta Amfleet I terus digunakan pada layanan koridor di Amerika Serikat bagian Timur Laut seperti Downeaster, Empire Service, dan Northeast Regional, meskipun mereka juga dapat ditemukan di Midwest dan California. Amfleet II terus digunakan pada kereta jarak jauh satu tingkat. Amtrak mengumumkan perombakan interior Amfleet I pada September 2017. Tahun berikutnya, Amtrak mulai menyelidiki opsi untuk mengganti kereta Amfleet I sama sekali.
Pada Januari 2019, Amtrak mengeluarkan permintaan proposal untuk mengganti 470 kereta Amfleet I dan ex-kereta berkabin Metroliner yang sedang digunakan. Proposal jatuh tempo pada 1 Mei 2019. 
Pada Mei 2020, operator perjalanan Railexco membeli 3 kereta Amfleet dari Amtrak – kereta Amfleet pertama yang dijual untuk digunakan kembali secara pribadi.
Pada Februari 2021, Amtrak merencanakan penggantinya menjadi set kereta daripada kereta individu, dengan opsi penggerak diesel, listrik, atau mode ganda. Siemens diumumkan sebagai penawar pilihan pada April 2021, dengan pelaksanaan kontrak untuk 83 set kereta diharapkan pada pertengahan tahun. Kereta tersebut diharapkan akan dikirimkan antara tahun 2025 dan 2035. Pada Juli 2021, diumumkan bahwa $7,3 miliar akan digunakan untuk kereta baru.
Pada tahun 2022, Amtrak mengumumkan rencananya untuk mulai dipensiunkan kereta Amfleet I pada tahun 2027, dengan semua kereta akan dipensiunkan pada akhir tahun 2030.
Pada bulan Desember 2022, Amtrak mencapai kesepakatan dengan Siemens untuk 83 rangkaian kereta "Airo" untuk pengiriman mulai tahun 2026, saat itu mereka akan mulai dengan mengganti armada Amtrak Cascades. Setelah mengganti armada Cascades, Airo akan memulai proses penggantian armada Amfleet I pada tahun 2027. Pengadaan armada semalam baru, termasuk kemungkinan penggantian kereta Amfleet II, dimulai pada tahun 2022.
Desain

Seperti yang dirancang, kereta Amfleet I dapat beroperasi dengan kecepatan hingga 120 mph (193 km/h). Sekarang Amfleet I dan Amfleet II dinilai sekitar 125 mph (201 km/h). Pemanas Listrik dan AC, dioperasikan oleh head-end power (HEP) dari lokomotif, digunakan untuk menjaga kenyamanan penumpang. Budd memindahkan ventilasi udara dari bawah, tempat mereka berada di Metroliner, ke atas kereta . Ventilasi yang dipasang di atas tidak terlalu rentan terhadap penyumbatan selama hujan salju.
Kereta Amfleet tingginya 12 kaki 8 inci (3,86 m), lebarnya 10 kaki 6 inci (3,20 m), dan panjangnya 85 kaki 4 inci (26,01 m). Bodi kereta amfleet sendiri dibuat dari bagian spot-welded baja tahan karat. Bogie Budd Pioneer memiliki rem cakram ganda di setiap gandar; pembangunan kembali selanjutnya menambahkan rem tapak. Rodanya memiliki diameter 36 inci (914,40 mm). Kereta memenuhi persyaratan kekuatan buff FRA sekitar 800.000 pon (363.000 kg).
Desain interiornya mengingatkan pada pesawat jet kontemporer. Sama seperti pesawat terbang, kereta ini menampilkan jendela sempit, yang menghambat penglihatan. Jendela aktif kereta Amfleet I adalah 18 x 64 inci (45,72 x 162,56 cm); ini meningkat menjadi 22 x 64 inci (55,88 x 162,56 cm) di Amfleet II. Faktor lain dalam memilih jendela kecil adalah tingginya insiden batu dilemparkan ke jendela kereta pada tahun 1970-an. Memperkuat kesan bepergian dengan pesawat terbang, kursi penumpangnya sendiri dibuat oleh divisi Amirail dari Aircraft Mechanics Inc. Cesar Vergara, kepala desain kereta di Amtrak pada 1990-an, mengkritik pilihan untuk meniru estetika pesawat:
Amfleet is a totally American style that was mean to imitate airplanes. That's my quarrel!...The vision for the future of the railroad should be based on defining its own dreams, not appropriating them solely from someone else's experience.
Amfleet I cars can be identified by having vestibules at both ends of the cars; Amfleet II cars have a single vestibule. The Amfleet I has chemical flush toilets, while the Amfleet II has retention toilets. All Amfleet cars have trapdoors, permitting their use at both high- and low-level platforms. The distance from the rail to the bottom step is 17 inci (430 mm); to the floor level is 51+1⁄2 inci (1,31 m).
Desain > Gerbong

Budd membangun 361 gerbong Amfleet I; 90 dikonfigurasi untuk penggunaan jarak jauh (60 kursi) dan 271 untuk penggunaan jarak pendek (84 kursi). Semua 125 gerbong Amfleet II dirancang untuk layanan jarak jauh dan berisi 59 kursi. Di semua tempat duduk gerbong Amfleet standar adalah 2×2; di Amfleet II, satu kursi yang dapat diakses menyumbang angka ganjil. Kursi Amfleet memiliki meja baki ayun untuk layanan makanan di kursi, serta penyimpanan bagasi di atas dan di bawah kursi. Ada dua toilet di salah satu ujung kereta. Ada rak bagasi di ujung kereta. Pada beberapa kereta, ini telah diganti dengan rak sepeda.
Di bawah program perbaikan Capstone, sebagian besar gerbong jarak pendek Amfleet I memiliki tiga baris kursi yang dilepas, mengurangi total kapasitasnya dari 84 menjadi 72 kursi. Selama tahun 1980-an sebagian besar gerbong jarak jauh Amfleet I diperbarui untuk digunakan pada layanan premium Metroliner di Northeast Corridor. Semuanya telah dibangun kembali, baik sebagai kereta kelas bisnis 62 kursi atau kereta jarak pendek 72 kursi.
Desain > Cafés

Budd membuat 54 kereta Amfleet I "Amcafe" dan 37 kereta Amfleet I "Amdinette". Kafe-kafe tersebut memiliki bar makanan ringan di tengah kereta dan 53 kursi gerbong; meja makan memiliki delapan bilik dan 23 kursi gerbong. Setiap kereta kafe beratnya sekitar 110.000 pon (50.000 kg).
Desain Amcafe tidak populer dan Amtrak membangun kembali kereta kafe menjadi berbagai konfigurasi selama tahun 1980-an dan 1990-an. Ini termasuk kereta semua tempat  meja meja makan, kereta klub digunakan dalam layanan Metroliner, dan kereta meja makan klub dengan campuran meja dan kursi klub. Pada tahun 2010-an, sebagian besar kereta kafe dikonfigurasikan sebagai kereta ruang makan klub; beberapa telah diubah menjadi kereta meja makan semua meja. 5 kereta meja makan dibangun kembali untuk digunakan di Inter-American' ', kereta jarak jauh yang beroperasi antara Texas dan St. Louis; kursi lounge menggantikan kursi coach. 21 kereta meja makan juga direnovasi untuk layanan "Metroliner". Pada tahun 2010-an, semua kereta meja makan yang tersisa dibangun kembali dengan kereta semua tempat duduk meja, kecuali dua yang diubah menjadi gerbong jarak pendek.