stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kilkoda, Gorom Timur, Seram Bagian Timur
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Gorom Timur, Kabupaten Seram Bagian Timur, Maluku |
| --- | --- |
Desa:  Adar  Amarwatu  Aran  Armada  Bas  Basarin  Etaralu  Goha  Kilkoda  Kiltufa  Kota Sirih  Miran  Miran Gota  Miran Keledar  Miran Kilian  Miran Manaban  Miran Rumuar  Rarat  Sagey  Tinarin  Tuha  Tunas Ilur  Waisalan
EgyptAir

EgyptAir (bahasa Arab Mesir: مصر للطيران; Maṣr le-ṭ-Ṭayarān) adalah maskapai penerbangan nasional milik negara Mesir. Maskapai penerbangan ini berkantor pusat di Bandar Udara Internasional Kairo, penghubung utamanya, dan mengoperasikan layanan penumpang dan kargo terjadwal ke 81 tujuan di Afrika, Eropa, Asia, dan Amerika. Egyptair adalah anggota Star Alliance.
Sejarah

Egyptair didirikan pada 7 Juni 1932 dan memulai operasinya pada Juli 1993. Pendirian tersebut dilakukan atas asosiasi dengan Airwork Company dibawah nama Misr Airwork. Selama Perang Dunia II, pemerintah Mesir mengambil alih maskapai tersebut dan namanya berubah menjadi Misr Air pada 1949. Pada Januari 1961, Misr Air bergabung dengan Syrian Airways untuk membentuk United Arab Airlines (UAA) sebagai hasil hubungan politik baru antara Mesir dan Syria, tetapi perusahaan baru ini tidak bertahan lama. Maskapai tersebut menggunakan nama tersebut selama beberapa waktu hingga diubah menjadi EgyptAir pada Oktober 1971. EgyptAir menjadi maskapai pertama di Timur Tengah yang mengoperasikan pesawat jet.
Urutan sejarah:
1932 - EgyptAir didirikan pada bulan Mei.
1933 - EgyptAir memulai penerbangan komersial pada bulan Agustus dengan pesawat Spartan dari Kairo ke Alexandria.
1935 - 12 pesawat De Havilland dimasukkan ke armadanya. Selama Perang Dunia II, Pemerintah Mesir mengambil alih perusahaan dan namanya berubah menjadi Misr Airlines.
1949 - Namanya berubah lagi menjadi MisrAir dan 10 pesawat Beechcraft dibeli.
1949 - MisrAir membeli 10 Vickers Vikings dan pesawat Prancis, Languedoc.
1956 - MisrAir bergabung dengan Syrian Airlines, membentuk maskapai baru yang bernama United Arab Airlines (UAA).
1960 - UAA membeli pesawat jet Comet 4-C sehingga menjadi maskapai pertama di Timur Tengah yang menggunakan pesawat Comet.
1968 - UAA memperkenalkan Boeing 707-320C untuk menguasai lalu lintas internasional yang terus berkembang dan mengoperasikan rute jarak jauh.
1969 - EgyptAir menjadi maskapai pertama di Timur Tengah yang menggunakan Boeing 707.
1971 - MisrAir dan Syrian Airlines berisah, membentuk sebuah maskapai baru yang bernama EgyptAir.
2002 - EgyptAir menjadi perusahaan induk dengan 7 anak perusahaan.
Sebagai bagian dari restrukturisasi Egyptair, Menteri Penerbangan Marsekal Younes Hamed mengumumkan akan menggabungkan Egyptair Express, Egyptair Cargo, dan Egyptair Ground Services Company dengan maskapai utama tersebut. Hingga 4 November 2019, hanya Egyptair Express yang resmi bergabung dengan rencana sisanya akan selesai pada akhir tahun 2019.
Operasi

EgyptAir merupakan perusahaan milik pemerintah dengan aturan khusus yang membolehkan manajemen untuk beroperasi apabila perusahaan ini dimiliki secara pribadi tanpa ikut campur dari pemerintah. Perusahaan ini mendanai dirinya sendiri tanpa keuangan yang disediakan oleh pemerintah Mesir. Keuntungannya dilaporkan mencapai £EGP303 juta pada 2003/2004, £EGP443 juta pada 2004/2005 dan £EGP485 juta pada 2005/2006. Tahun keuangan maskapai ini mulai dari Juli hingga Juni.
EgyptAir memiliki saham EgyptAir Express dan Air Sinai. Maskapai ini juga memiliki saham di Air Cairo (40%) dan Smart Aviation Company (20%). Karyawannya berjumlah 20,734 orang (pada bulan Maret 2007).
Tahun 2006, jumlah penumpang Egyptair meningkat 12% sehingga berjumlah 5.8 juta penumpang.
Pada tahun 2007, Skytrax memberi EgyptAir 3 Star Quality Certified Airline.
Bulan Maret 2007, maskapai ini menandatangani perjanjian dengan Goldman Sachs untuk konsultasi pada sebuah IPO untuk 20% saham perusahaan holding tersebut. IPO tersebut diperkirakan akan meningkat US$900 juta, yang mana akan digunakan untuk membeli 12 pesawat baru, menambah armada EgyptAir menjadi 62 jet.
EgyptAir meluncurkan divisi jet regionalnya pada Juni 2007. Subsidiari barunya disebut EgyptAir Express dan akan mengoperasikan Embraer E-170. Subsidiari tersebut akan menghubungkan Kairo dengan bandara domestik di Sharm el-Sheikh, Hurghada, Luxor, Aswan dan Alexandria tetapi akan mengoperasikan penerbangan internasional pada pertengahan 2007 untuk menyamai operasi perusahaan induknya. Enam pesawat Embraer juga dimasukkan dalam opsi dan siperkirakan akan ditukar dengan pesanan pada Oktober 2007 (Embraer E-190 atau Embraer E-195).
Menurut homepage Arab Air Carriers Organization AACO, Egyptair sedang dalam pembicaraan dengan Lufthansa untuk mempromosikan peran mereka sebagai anggota berpotensi di Star Alliance.
Maskapai ini juga telah melakukan perjanjian kerjasama dengan anggota Star Alliance lainnya seperti Lufthansa, Singapore Airlines, Austrian Airlines, Thai Airways International, Swiss International Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Turkish Airlines dan pada bulan Juli 2007 menandatangani sebuah perjanjian dengan bmi. Masuknya Egyptair ke aliansi tersebut dijadwalkan pada 2008/2009.
Maskapai ini juga merupakan anggota pendiri Arabesk.
EgyptAir Holding Company

EgyptAir Holding Company dibentuk pada 2002 dengan 7 perusahan, dengan 2 perusahaan lagi yang ditambahkan di kemudian hari.
EgyptAir Airlines
EgyptAir Maintenance & Engineering (EASA Part 145 Certified)
EgyptAir Ground Services
EgyptAir Cargo
EgyptAir Inflight Services
EgyptAir Tourism & Duty Free Shops
EgyptAir Medical Services
EgyptAir Supplementary Industries Company (dibentuk pada 2006)
EgyptAir Express (diluncurkan pada Juni 2007)
Anak perusahaan

Maskapai ini juga memiliki saham di:
Air Cairo (60%)
Smart Aviation Company (13,33%)
Air Sinai (100%)
Egypt Aero Management Service (50%)
LSG Sky Chefs Catering Egypt (70%)
CIAF-Leasing (20%)
Kota tujuan

Artikel utama: Kota tujuan EgyptAir
Per Agustus 2022, Egyptair melayani 81 tujuan di 56 negara.
Berita

28 Agustus 2007 - EgyptAir menaruh pesanan pesawat A330-200. Pesanan ini mencakup 5 pesawat plus 3 opsi. Dua pesawat pertama akan dikirim pada 2011 dan tiga lainnya pada 2012.
14 Juni 2007 - EgyptAir dan Lufthansa mengumumkan bahwa mereka akan memasuki perjanjian pertukaran kode mulai Oktober 2007. Chief Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber mengatakan, 'EgyptAir merupakan partner ideal bagi kami karena dengan kerjasama ini kami dapat meletakkan diri kami dalam salah satu pasar yang tumbuh secara dinamis di Afrika Utara.'. Pergerakan ini diperkirakan sebagai dukungan Lufthansa kepada EgyptAir untuk memasuki Star Alliance. Rute yang awalnya dicakup oleh perjanjian ini adalah:
Kairo - Frankfurt (dioperasikan oleh EgyptAir dan Lufthansa) - Total: 3 penerbangan harian
Kairo - München (dioeprasikan oleh EgyptAir) - Total: 1 penerbangan harian
Aleksandria/Borg El Arab - Frankfurt (dioperasikan oleh Lufthansa) - Total: 3 penerbangan mingguan.  Diarsipkan 2007-10-16 di Wayback Machine.
Perjanjian codeshare

EgyptAir telah melakukan perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Aegean Airlines
Air Cairo
Air Canada
Air China
Air India
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Avianca
Brussels Airlines
Ethiopian Airlines
Etihad Airways
Gulf Air
Kenya Airways
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Royal Air Maroc
Scandinavian Airlines
Shenzhen Airlines
Singapore Airlines
South African Airways
Swiss International Air Lines
TAP Air Portugal
Thai Airways International
Turkish Airlines
Ukraine International Airlines
United Airlines
Armada

Armada EgyptAir telah mencakup (pada Desember 2024):
| Pesawat | Aktif | Dipesan | Penumpang> C | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A320neo | 8 | — | 16 | 126 | 142 |  |  |
| Airbus A321neo | 7 | — | 16 | 166 | 182 |  |  |
| Airbus A330-200 | 4 | — | 24 | 244 | 268 | 2 akan diubah menjadi pesawat kargo. |  |
| Airbus A330-300 | 4 | — | 36 | 265 | 301 |  |  |
| Airbus A350-900 | — | 10 | TBA | TBA | TBA | Pengiriman mulai tahun 2025. |  |
| Boeing 737-800 | 29 | — | 24 | 120 | 144 |  |  |
| Boeing 737-800 | 29 | — | 16 | 138 | 154 |  |  |
| Boeing 737 MAX 8 | — | 18 | TBA | TBA | TBA | Pengiriman mulai tahun 2025. |  |
| Boeing 777-300ER | 6 | — | 49 | 297 | 346 |  |  |
| Boeing 787-9 | 8 | — | 30 | 279 | 309 |  |  |
| Total | 66 | 28 |  |  |  |  |  |
Airbus A320neo
Airbus A321neo
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Boeing 737-800
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Insiden dan Kecelakaan

[butuh rujukan]
Insiden fatal mencakup:
19 Maret 1972 - EgyptAir Penerbangan 763 jatuh di Vietnam, menewaskan 30 penumpang.
25 Desember 1979 - Egyptair Penerbangan 864 jatuh ke komplek industri di Bangkok, Thailand, setelah awak kabin gagal membenarkan arah pendaratan pesawat. 20 dari 52 penumpang dan 72 orang di darat tewas.
23 November 1985, Egyptair Penerbangan 648, sebuah Boeng 737 dibajak menuju Luqa, Malta oleh tiga orang dari grup Abu Nidal. Omar Rezaq merupakan salah satunya. Setelah beberapa jam negosiasi, tentara Mesir menyerang pesawat untuk melawan pembajak, yang melempar beberapa granat dan menembak mati 5 penumpang berkebangsaan Israel dan Amerika Serikat. Pesawat itu mengalami kerusakan parah karena ledakan dan kebakaran. 2 dari 6 awak kabin dan 58 dari 91 penumpang tewas.
31 Oktober 1999, EgyptAir Penerbangan 990, sebuah Boeing 767 terbang antara Bandar Udara Internasional John F. Kennedy di New York City dan Cairo, jatuh di Samudera Atlantik tepatnya lepas pantai Nantucket. Pilot, Gameel Al-Batouti, dituduh oleh otoritas AS melakukan bunuh diri dan menjatuhkan pesawat. Pihak berwenang Mesir menolak pernyataan itu.
7 Mei 2002, EgyptAir Penerbangan 843 jatuh saat mendarat di Tunis, menewaskan 14 dari 62 penumpang.
29 Maret 2016, EgyptAir dengan nomor penerbangan MS181 tujuan Alexandria menuju Kairo dibajak orang tidak dikenal yang dikabarkan mengenakan sabuk bom bunuh diri.
18 Mei 2016, Pesawat EgyptAir dengan kode penerbangan MS804 yang terbang dari Paris menuju Kairo menghilang dari radar pada pukul 23:09 waktu setempat dengan posisi terakhir diatas Laut Mediterania. Pesawat itu mengangkut sebanyak 59 penumpang dan 10 awak.
Pranala luar

Official site Diarsipkan 2006-01-01 di Wayback Machine.
Fleet Age
Fleet Diarsipkan 2015-09-23 di Wayback Machine.
EgyptAir to Integrate Boeing 737-800s into Fleet (1)
Egyptair's First Boeing 737-800 Delivery
Egyptair Expanding Services Diarsipkan 2007-12-17 di Wayback Machine.
Egyptair adds 12 new aircraft to its fleet[pranala nonaktif permanen]
Egyptair Orders 8 Airbus A-330 Aircraft Diarsipkan 2007-12-17 di Wayback Machine.
Ilyushin Il-62 United Arab Airlines di Bandara Paris–Le Bourget pada tahun 1971
Sebuah EgyptAir Boeing 777-36N/ER mendekati Bandar Udara Internasional Suvarnabhumi pada Juni 2012
Egyptair Airbus A330-200 lepas landas. Pintu roda pendaratannya sedang menutup
EgyptAir Airbus A300-600R, 2004
Bandar Udara Internasional Calicut

Bandar Udara Internasional Kozhikode, juga dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Calicut (IATA: CCJ, ICAO: VOCL) (secara lokal disebut sebagai Bandar Udara Karipur), adalah sebuah bandar udara internasional yang terletak di distrik Malappuram, Kerala, India. Bandara Internasional Calicut melayani wilayah Kozhikode, Malappuram, Palakkad, dan Wayanad. Terletak 25 kilometer dari kota Malappuram dan 28 kilometer dari kota Kozhikode. Bandara Internasional Calicut melayani dua dari tujuh wilayah metropolitan di negara bagian Kerala yaitu wilayah metropolitan Kozhikode dan wilayah metropolitan Malappuram. Bandara dibuka pada 13 April 1988. Bandara ini berfungsi sebagai basis operasi untuk Air India Express dan mengoperasikan layanan Haji ke Madinah dan Jeddah dari Kerala. Bandara Internasional Calicut adalah bandara tersibuk kesebelas di India dalam hal lalu lintas penumpang secara keseluruhan. Bandara Internasional Calicut adalah bandara tersibuk ketiga di Kerala setelah Kochi dan Thiruvananthapuram. Bandara ini diberi status bandara internasional pada tanggal 2 Februari 2006. Bandara ini adalah satu-satunya dari 3 bandara di negara ini yang memiliki landasan pacu meja. Bandara Internasional Calicut adalah salah satu bandara utama untuk Air India, Indigo dan Spicejet. Bandara Internasional Calicut adalah salah satu bandara sektor publik paling menguntungkan di India.
Maskapai dan tujuan

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air Arabia: Sharjah 
Air India: Delhi, Dubai–International, Jeddah, Kannur, Mumbai, Sharjah
Air India Express: Abu Dhabi, Al Ain, Bahrain, Dammam, Doha, Dubai–International, Kochi, Kuwait, Mumbai, Muskat, Ras Al Khaimah, Riyadh, Salalah, Sharjah, Thiruvananthapuram
Alliance Air: Agatti, Bangalore
Emirates: Dubai–International (ditangguhkan sementara)
Etihad Airways: Abu Dhabi
flydubai: Dubai–International
Flynas: Riyadh
Gulf Air: Bahrain
IndiGo: Abu Dhabi, Bangalore, Chennai, Dammam, Delhi,  Doha, Dubai–International, Jeddah, Mumbai, Riyadh
Oman Air: Muskat, Salalah
Qatar Airways: Doha
Salam Air: Charter: Muskat
Saudia: Jeddah, Riyadh Haji: Madinah
SpiceJet: Dubai–International, Jeddah, Mumbai
SriLankan Airlines: Colombo–Bandaranaike
Pranala luar

Media tentang Calicut International Airport di Wikimedia Commons
Calicut Airport at Airports Authority of India web site
Salvador, Lanao del Norte

Peta menunjukan lokasi Salvador
Salvador adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Lanao del Norte, Filipina.
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 23.851 jiwa atau 4.640 rumah tangga.
Sejarah

Salvador resmi dibentuk sebagai munisipalitas di provinsi Lanao Utara pada 13 Januari 1960 melalui Executive Order No. 370 yang ditandatangani oleh Presiden Filipina Carlos P. Garcia. Munisipalitas ini merupakan hasil pemekaran dari Baroy.
Pembagian wilayah

Secara administratif Salvador terbagi menjadi 25 barangay, yaitu:
Barandia
Bulacon
Buntong
Calimodan
Camp-Alere
Campo Tres
Curva-Miagao
Daligdigan
Kilala
Mabatao
Madaya
Mama-anon
Mapantao
Mindalano
Padianan
Pagalongan
Pagayawan
Panaliwad-on
Pangantapan
Pansur
Patidon
Pawak
Poblacion
Saumay
Sudlon
Inasagan
Pranala luar

Philippine Standard Geographic Code Diarsipkan 2012-04-13 di Wayback Machine.
1995 Philippine Census Information Diarsipkan 2011-06-24 di Wayback Machine.
2000 Philippine Census Information
2007 Philippine Census Information Diarsipkan 2009-03-02 di Wayback Machine.
Local Governance Performance Management System Diarsipkan 2012-05-27 di Wayback Machine.
7°53′42″N 123°50′38″E﻿ / ﻿7.895°N 123.844°E﻿ / 7.895; 123.844
| l b  Provinsi Lanao del Norte |
| --- | --- |
Munisipalitas: Bacolod • Baloi • Baroy • Kapatagan • Kauswagan • Kolambugan • Lala • Linamon • Magsaysay • Maigo • Matungao • Munai • Nunungan • Pantao Ragat • Pantar • Poona Piagapo • Salvador • Sapad • Sultan Naga Dimaporo • Tagoloan • Tangcal • Tubod
Kota sangat urban: Iligan (Secara administratif independen dari provinsi, namun oleh National Statistics Office dimasukkan ke Lanao del Norte)
ESPN FC

| ESPN FC |
| --- | --- |

URL: http://espnfc.com/
Tipe: situs web dan sports website (en)  
Pendaftaran: Opsional
Bahasa: bahasa Inggris 
Pemilik: ESPN
Berdiri sejak: 1995 
Negara: Amerika Serikat 
Status: Aktif
   
ESPN FC (sebelumnya ESPN Soccernet) adalah sebuah situs web dan acara televisi yang menyediakan cakupan bergulir sepak bola dunia. Situs ini kembali dicap untuk "ESPN FC" (Entertainment and Sports Programming Network Football Club) pada bulan Agustus 2012.
Sejarah

Awalnya berjudul Soccernet, website didirikan oleh ayah (Greg Hadfield) dan kemudian anak remaja (Tom) pada tahun 1995, awalnya memberikan update skor hidup, meja dan artikel berita. Greg pada waktu itu bekerja untuk Daily Mail dan untuk mendapatkan modal secara efektif mencabut kepemilikan situs untuk bos imbalan £40.000 dan pola bagi hasil.
Pada tahun 1999, Buena Vista Internet Group (BVIG) mengakuisisi mengendalikan 60 persen di Soccernet dari Daily Mail and General Trust for £15m. Hal ini karena menempatkan fitur tambahan seperti menyediakan berita, hasil pertandingan, statistik dan analisis untuk tidak hanya liga-liga di Inggris dan Skotlandia, tetapi juga untuk seluruh Eropa, Amerika Latin dan bagian lain dari dunia. Ini adalah situs sepak bola paling populer di dunia dengan lebih dari 100 juta page views per bulan.
Program Olahraga di NET.

Di Indonesia, ESPN FC yang ditayangkan di NET. dengan pembawa acaranya Ganindra Bimo dan Temmy Rahadi. Untuk lokasi syuting ESPN FC, NET. menggunakan studio yang ada di Gedung The East (yang biasanya adalah untuk acara Indonesia Morning Show, NET. News, Entertainment News dan Sarah Sechan).
Popularitas

ESPN FC menikmati kesuksesan rekor pada tahun 2006, dengan pertumbuhan lebih dari 30% pada pengguna unik. Selama Piala Dunia FIFA 2006, situs rata-rata lebih dari 9,5 juta tampilan halaman per hari, memuncak dengan lebih dari 14 juta tampilan halaman pada tanggal 22 Juni, sebuah rekor baru untuk lalu lintas harian ke situs.
ESPN FC Press Pass adalah acara harian yang membungkus tindakan dalam dunia sepak bola untuk hari. Acara ini dapat disaksikan pada pemutar video ESPN FC di sudut kanan atas situs, ESPN FC Press Pass juga dilengkapi pada stasiun berbahasa Inggris ESPN International selama jeda komersial. ESPN FC Press Pass diproduksi oleh ESPN International di Bristol, Connecticut, Amerika Serikat.
Segmen TV biasa dan fitur online kunci

Situs ESPN FC memiliki banyak kolom dan forum yang mencoba untuk menjelaskan kepada publik beberapa pendapat tentang isu-isu yang berbeda dalam sepak bola, serta menyediakan tim dan analisis liga.
Segmen reguler di acara TV ESPN FC termasuk Alejandro Moreno "Filthy Five," "Power Tingkatan," Shaka Hislop Taylor Twellman "Amerika Abroad," dan "Humor dengan Tommy Smyth."
Fitur lain dari ESPN FC adalah podcast "Men in Blazers" dengan Michael Davies dan Rog Bennett.
Beberapa fitur kunci secara online ESPN FC adalah permainan fantasi premium dan podcast mingguan dua kali diselenggarakan oleh Dan Mason dan Jonathan Harris-Bass, serta konten video dan fitur. Untuk pertama kalinya ESPN FC (di Amerika Serikat dan Australia) menawarkan liputan langsung dari ke-125 pertandingan Liga Champions UEFA secara online pay-per-view, dengan setiap pertandingan yang tersedia untuk $9,95 per pertandingan.
Host dan kontributor

Acara tersebut menampilkan serangkaian presenter, termasuk Max Bretos dan Dan Thomas.
Kontributor teratur untuk ESPN FC termasuk Craig Burley, Shaka Hislop, Alejandro Moreno, Taylor Twellman, Steve Nicol, Paul Mariner, Raphael Honigstein, Gabriele Marcotti, Ian Darke, Kasey Keller, Tommy Smyth, Frank LeBoeuf, Alexi Lalas, Stewart Robson, Sid Lowe, dan Santiago Solari.
Kontroversi

Pada 21 November 2013, Phil Ball tunduk pada tuduhan propaganda atas nama upaya Qatar untuk menjadi tuan rumah Piala Dunia FIFA 2022. Bola menulis sepotong untuk ESPN FC, berjudul. 'Di dalam Doha: Berikan Qatar A Chance Untuk Bersinar', namun artikel itu kemudian dihapus dari situs ESPN setelah reaksi negatif terhadap Ball di-artikel mengklaim bahwa ia "diundang pada semua biaya ditanggung perjalanan untuk melihat inner." ESPN FC mengumumkan dalam tweet bahwa mereka telah "hati-hati kembali dievaluasi ... [mereka] cerita Qatar baru-baru ini dan memutuskan untuk menghapusnya. Itu tidak memenuhi standar jurnalistik...[mereka]. Kami mohon maaf."
Pranala luar

Situs web resmi - domain masih ada dengan konten ESPN FC.
Soccer Times rekan ESPN
Buena Vista Mengakuisisi, relaunches Soccernet Diarsipkan 2013-11-05 di Wayback Machine.
ESPN Soccernet logo
James Leroy Bondsteel

| James L>  Bondsteel |
| --- | --- |
Lahir: (1947-07-18)18 Juli 1947 Jackson, Michigan
Meninggal: 9 April 1987(1987-04-09) (umur 39) Di sepanjang Jalan Tol Glenn antara Anchorage dan Palmer, Alaska
Tempat pemakaman: Fort Richardson National Cemetery, Joint Base Elmendorf-Richardson, Anchorage, Alaska
Pengabdian: Amerika Serikat
Dinas/cabang:  Korps Marinir Amerika Serikat  Angkatan Darat Amerika Serikat
Lama dinas: 1965 – 1985
Pangkat: Master Sersan
Kesatuan: Company A, 2nd Battalion, 2nd Infantry Regiment, 1st Infantry Division
Perang/pertempuran: Vietnam
Penghargaan: Medal of Honor Soldier's Medal Bronze Star Purple Heart (2)
James Leroy Bondsteel (18 Juli 1947 – 9 April 1987
) adalah seorang prajurit Angkatan Darat Amerika Serikat yang bertugas pada Perang Vietnam, dimana ia meraih Medal of Honor. Ia dianugerahi Medal of Honor pada November 1973 oleh Presiden Richard Nixon.
Biografi

James Leroy Bondsteel lahir di Jackson, Michigan dari pasangan Betty Jean Daisy dan tunangannya, Kenneth Bondsteel. Dia mendaftar di Korps Marinir Amerika Serikat pada tahun 1965 setelah lulus dari Jonesville High School di Jonesville, Michigan.
Bondsteel mendaftar di Korps Marinir AS pada tahun 1965 dan ditempatkan di Korea di mana dia menyumbangkan waktunya untuk sebuah panti asuhan. Ketika kontraknya di Korps Marinir berakhir, dia kemudian mendaftarkan diri ke Angkatan Darat Amerika Serikat, bertugas hingga pensiun pada tahun 1985. Pada tahun 1969, dia dikerahkan ke Vietnam bersama Kompi A, Batalyon 2, Resimen Infantri 2, Divisi Infanteri 1 (Angkatan Darat) di mana ia menerima Medali Kehormatan atas tindakannya yang terjadi pada 24 Mei 1969 di dekat An Lộc, Vietnam Selatan selama Operasi Toan Thang III. Selama berada di Vietnam, Bondsteel belajar berbicara bahasa Vietnam dan dapat membedakan antara dialek daerah yang berbeda.
Setelah meninggalkan Vietnam, Bondsteel ditempatkan di Jerman Barat dari tahun 1970 hingga 1973. Dia juga ditempatkan di berbagai posisi lainnya hingga pensiun pada tahun 1985. Secara total, dia telah mengabdi selama lebih dari 20 tahun. Setelah mencapai pangkat Sersan Kepala, dia pensiun dengan hormat dari Angkatan Darat. Dia kemudian bekerja untuk Urusan Veteran sebagai konselor di kantor regional di Anchorage, Alaska.
Dia tinggal di Willow, Alaska bersama istrinya Elaine dan putri-putrinya, Angel dan Rachel.
Bondsteel meninggal di jembatan Sungai Knik (kemudian dinamai untuk menghormatinya) di Glenn Highway pada tahun 1987 ketika sebuah trailer yang penuh dengan kayu terlepas dari pengangkutan yang menariknya dan menghantam bagian depan AMC Spirit miliknya. Bondsteel dimakamkan di Alaska di Pemakaman Nasional Fort Richardson.
Sebuah pohon ditempatkan di Freedoms Foundation Park di Valley Forge, Pennsylvania, untuk menghormatinya.
Ada sebuah monumen untuknya di Alaska Veterans Memorial di Byers Lake di Parks Highway di Denali State Park.
Camp Bondsteel, pangkalan utama Angkatan Darat AS di Kosovo, dinamai untuk menghormatinya.
Bondsteel, bersama dengan tiga penerima Medal of Honor lainnya yang berasal dari daerah tersebut, dianugerahi Medal of Honor Memorial di Jackson County, Michigan, yang didedikasikan pada 22 November 2011.