stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Apure

| Apure Estado Apure (Spanyol) |
| --- | --- |
Negara bagian

  BenderaLambang kebesaran
Himne daerah: Himno del Estado Apure
Lokasi di Venezuela
Negara:  Venezuela
Dibentuk: 1901
Ibu kota: San Fernando de Apure
Pemerintahan
 • Badan: Dewan Legislatif
 • Gubernur: Ramón Carrizales (2017–2021)
 • Delegasi Majelis: 5
Luas
 • Total: 76.500 km2 (29,500 sq mi)
Peringkat: 3
 : 8.35% dari Venezuela
Populasi (estimasi 2011)
 • Total: 459.025
 • Peringkat: 19
 : 1.63% dari Venezuela
Zona waktu: UTC-4 (VET)
Kode ISO 3166: VE-C
Pohon yang bersifat lambang: Merecure licania (Licania pyrifolia)
IPM (2019): 0.639 sedang · 24
Situs web: www.apure.gob.ve
Negara bagian Apure (Estado Apure, IPA: [esˈtaðo aˈpuɾe]) adalah salah satu dari 23 Negara bagian di Venezuela. Departemen Apure dibentuk di bawah yurisdiksi Barinas, yang meletakkan dasar bagi entitas saat ini. Pada tahun 1856 wilayah ini memisahkan diri dari Barinas dan untuk pertama kalinya Apure muncul sebagai provinsi independen, yang pada tahun 1864 memperoleh status negara bagian. Namun, pada tahun 1881, pembagian wilayah baru menggabungkan Apure dan Wilayah Guayana untuk membentuk satu negara bagian bernama "Bolívar." Pada tahun 1899, negara bagian ini menegakkan kembali otonominya dan akhirnya, melalui Konstitusi tahun 1909, memperoleh batas wilayahnya saat ini.
Munisipalitas

| Munisipalitas | Ibu kota |
| --- | --- |
Achaguas
Biruaca
Muñoz: Bruzual
Páez: Guasdualito
Pedro Camejo: San Juan de Payara
Rómulo Gallegos: Elorza
San Fernando: San Fernando de Apure
| l b Pembagian administratif Venezuela |
| --- | --- | --- |
| Daerah Ibu Kota |  Caracas  |  |
| Negara bagian |  Amazonas  Anzoátegui  Apure  Aragua  Barinas  Bolívar  Carabobo  Cojedes  Delta Amacuro  Falcón  Guárico  Lara  Mérida  Miranda  Monagas  Nueva Esparta  Portuguesa  Sucre  Táchira  Trujillo  Vargas  Yaracuy  Zulia  |  |
| Dependensi |  Los Monjes  Las Aves  Isla Aves  Los Hermanos  Islas Los Frailes  Los Roques  La Sola  La Tortuga  La Orchila  Blanquilla  Los Testigos  Patos  |  |
| Wilayah |  Andean  Ibu Kota  Pusat  Pusat-Barat  Timur  Guayana  Insular  Llanos  Zulian  |  |
| Klaim |  Guayana Esequiba  |  |
↑  "Sub-national HDI - Area Database - Global Data Lab". hdi.globaldatalab.org. Diakses tanggal 2021-07-31.
Leah Jeffries

| Leah Sava Jeffries |
| --- | --- |

Lahir: Leah Sava Jeffries 25 September 2009 (umur 15) Detroit, Michigan, Amerika Serikat
Pekerjaan: Aktris
Tahun aktif: 2014–sekarang

  
Leah Sava Jeffries (/sə.ˈveɪ/; lahir 25 September 2009
) adalah seorang aktris asal Amerika Serikat. Jeffries melakukan debut aktingnya di drama musikal Amerika Serikat, Empire (2015) dan kemudian debut filmnya di film thriller aksi Beast (2022). Pada tahun 2023, Jeffries berperan sebagai Annabeth Chase dalam adaptasi televisi dari serial novel fantasi Rick Riordan, Percy Jackson & the Olympians.
Kehidupan pribadi

Jeffries lahir di Detroit, putri dari pasangan Leah Jeffries dan Floyd S Jeffries Jr. Dia memiliki kakak laki-laki, Floyd Jeffries, yang juga seorang aktor dan model. Dia bersekolah di Sekolah Komunitas Novi Distrik. Jeffries saat ini tinggal di Los Angeles.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Beast | Norah Samuels |  |
| 2022 | Something from Tiffany's | Daisy Greene |  |
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015-2016 | Empire | Lola Lyon | Peran berulang |
| 2018 | Faith Under Fire | Fiona | Film TV |
| 2018-2019 | Rel | Brandi | 11 episode |
| 2019 | PawParazzi | Monique | Film TV |
| 2023–sekarang | Percy Jackson and the Olympians | Annabeth Chase | Pemain utama |
Pranala luar

Leah Jeffries di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Republik Ceko
Embraer E-Jets

| --- | --- |
Air Canada E-175 meninggalkan Bandar Udara Internasional Montréal-Pierre Elliott Trudeau
Tipe: Pesawat penumpang regional
Terbang perdana: 19 Februari 2002
Diperkenalkan: Maret 2004, LOT Polish Airlines
Status: Aktif diproduksi
Pengguna utama: Republic Airways
Pengguna lain: JetBlue Airways  Air Canada  Compass Airlines
Tahun produksi: 2001-sekarang
Jumlah produksi: 1.041 (30 Juni 2014) 
Harga satuan: US$28.5–40.0 juta (2010)
Varian: Embraer Lineage 1000
Embraer E-Jets adalah sebuah seri dari pesawat penumpang jet berbadan sempit, bermesin ganda, jarak menengah yang diproduksi oleh Embraer, sebuah konglomerat dirgantara Brazil yang memproduksi pesawat komersial, militer, dan korporat. Diumumkan pada Paris Air Show tahun 1999, dan memasuki produksi pada tahun 2002, pesawat ini telah mengalami sukses. Pada 30 September 2010, masih terdapat sisa pesanan pasti 245 pesawat E-Jets dan 747 opsi. Perusahaan pembangun melaporkan bahwa 671 unit telah dikirim hingga 30 September 2010, dan diprediksi pada akhir tahun 2016, lebih dari 1.100 unit akan dikirimkan.
Rancangan dan pengembangan

Barisan Embraer E-Jets terdiri dari dua varian keluarga komersial utama dan sebuah varian pesawat jet bisnis. E-170 dan E-175 yang lebih kecil menjadi pesawat model utama, dengan E-190 dan E-195 yang menjadi versi perpanjangan, dengan perbedaan mesin jet, sayap yang lebih besar, dan perbedaan struktur roda pendarat. 170 dan 175 berbagi 95% kemiripan, begitu juga dengan 190 dan 195. Dua keluarga ersebut berbagi kemiripan hampir 89%, dengan ptotngan lambung yang mirip dan sistem avionik, yang dilengkapi dengan Sistem Instrumen Penerbangan Elektronik Honeywell Primus Epic.
Meskipun secara umum dinyatakan dalam singkatan huruf "E" yang sederhana, pesawat ini secara teknik masih merupakan Embraer Regional Jets ("ERJ"). Embraer mengganti singkatan ERJ dalam promosinya pada awal masa produksi. E-190/195 adalah seri pesawat yang memiliki kapasitas mirip dengan versi awal dari DC-9 dan Boeing 737, yang selalu disebut sebagai pesawat penumpang utama. Embraer mengembangan rancangan inovatif "double-bubble" untuk pesawat jet penumpang komersialnya yang menyediakan ruang kepala untuk berdiri. Embraer E-Jets menggunakan kursi empat kolom.
Pengguna pertama untuk pesawat ini adalah perusahaan Prancis Régional Compagnie Aérienne Européenne dengan sepuluh pesanan dan lima opsi untuk E-170, dan perusahaan Swiss Crossair dengan sebuah pesanan untuk 30 E-170 dan 30 E-190. Pesanan tunggal terbesar untuk semua jenis E-Jets datang dari JetBlue dengan 10 pesanan untuk E-190, dan opsi untuk 100 lebih. JetBlue membuat rekor untuk penerbangan terjauh dari keluarga E190 pada 6 November 2008, ketika pesawat N239JB membaut sebuah penerbangan non-stop dari Anchorage, Alaska (ANC) menuju Buffalo, New York (BUF), dengan jarak tempuh 2.694 nmi (4.989 km). Ini merupakan pesawat kosong dalam sebuah penerbangan tanpa pendapatan, pesawat ini akan kembali ke JFK setelah layanan charter selama dua bulan dengan kandidat Wakil Presiden Sarah Palin.
Varian > E-170 dan 175

Keluarga E-170/E-175 adalah versi yang lebih kecil dari dua keluarga E-Jet. E-170 dan E-175 secara langsung bersaing dengan Bombardier CRJ-700 dan Bombardier CRJ-900. Mereka juga secara tidak langsung bersaing dengan pesawat turboprop Bombardier Q400. Pesawat ini juga akan menggantikan segmen pasar dari pesawat yang lebih awal seperti BAe 146 dan Fokker 70. 170 dan 175 ditenagai oleh mesin GE CF34-8E dengan daya dorong masing-masing sebesar 14.200 lbf (62,28 kN).
Embraer 170 adalah versi produksi pertama. Prototipnya diluncurkan pada 29 Oktober 2001, dengan penerbangan perdana 119 hari kemudian pada 19 Februari. Pesawat ini ditunjukkan ke masyarakat pada bulan Mei 2002 di konvensi Asosiasi Maskapai Region Eropa. Setelah respon positif dari komunitas maskapai, Embraer meluncurkan E-175. Penerbangan perdanan dari versi perpanjangan E-175 dilakukan pada bulan Juni 2003. Sertifikasi tipe untuk 170 diperoleh setelah hampir 2 tahun debut publiknya; pengiriman pesawat E170 pertama kepada pengguna perdana LOT Polish Airlines terjadi pada Maret 2004. E-175 pertama dikirimkan kepada Air Canada dan memasuki layanan pada bulan Juli 2005.
Varian > E-190 and 195

Keluarga E-190/195 adalah versi perpanjangan dari keluarga E-170/175 dengan sayap yang lebih besar dan baru, dan mesin baru, GE CF34-10E, dengan daya dorong 18.500 lbf (82,30 kN). Pesawat ini bersaing dengan Bombardier CRJ-1000. Sebagai tambahan, karena berada dalam bentang 100-kursi, pesawat ini berkompetisi juga dengan pesawat jet utama yang lebih kecil seperti Boeing 717-200, 737-500/-600, Airbus A318, dan Bombardier CSeries yang akan datang.
Penerbangan perdana dari E-190 dilakukan pada bulan Maret 2004, dengan penerbangan perdanan dari E-195 pada bulan Desember tahun yang sama. Pengguna pertama dari E-190 adalam maskapai penerbangan bertarif rendah dari New York JetBlue dengan 100 pesanan dan 100 opsi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa Flybe menjadi pengguna pertama dari E-195 dengan 14 pesanan dan 12 opsi.
Karena keluarga 190/195 berada dalam ukuran pesawat utama, banyak maskapai mengoperasikan mereka dengan memberikan bagian kelas bisnis dan mengoperasikannya sendiri daripada memberikannya kepada rekan maskapai regional mereka.[butuh rujukan]
 Sebagai contoh, Air Canada mengoperasikan 45 pesawat E-190 yang diisi dengan 9 kelas bisnis dan 84 kelas ekonomi sebagai bagian dalam armada utama mereka.
Varian > Embraer Lineage 1000

Artikel utama: Embraer Lineage 1000
Pada 2 Mei 2006, Embraer mengumumkan rencana untuk membuat varian jet bisnis dari E-190. Pesawat ini akan memiliki struktur yang sama dengan E-190, namun memiliki jarak tempuh tambahan hingga 4,200 nm, dan tempat duduk mewah sebanyak 19 kursi. Angkatan Udara Argentina memesan satu untuk armada presidensial mereka. Pesawat ini disertifikasi oleh Administrasi Penerbangan Sipil AS pada 7 Januari 2009. Dua pesawat produksi pertama dikirimkan pada Desember 2008.
Varian > E-195X

Embraer mempertimbangkan untuk membangun sebuah pesawat yang akan dikenal sebagai E-195X, sebuah versi perpanjangan dari E-195. Pesawat ini akan memiliki sekitar 130 kursi. E-195X adalah tanggapan secara langsung dari permintaan American Airlines yang mencari pengganti MD-80 mereka. Embraer membatalkan rencana untuk 195X pada bulan Mei 2010, karena adanya pertimbangan jarak jangkau yang terlalu pendek.
Operator

Artikel utama: Daftar operator Embraer E-Jets
Embraer 170 (atau EMB 170-100) - Pada Oktober 2010 180 pesawat Embraer 170 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 11 pesanan. Pengguna utama termasuk: Republic Airlines (48), Shuttle America (28), Saudi Arabian Airlines (15), EgyptAir Express (12), LOT Polish Airlines (10). Sekitar 15 maskapai mengoperasikan jenis ini dalam jumlah lebih kecil.
Embraer 175 (atau EMB 170-200) - Pada Oktober 2010, 130 pesawat Embraer 175 berada dalam layanan penerbangan, dengan 43 pesanan. Pengguna terbesar meliputi Air Canada dengan 15 pesawat dan LOT Polish Airlines dengan 12 pesawat. Pesanan pasti terbesar termasuk 54 pesawat untuk Republic Airlines, yang mengontrol Frontier Airlines dan Midwest Airlines, dan 36 pesawat untuk Compass Airlines (anak perusahaan dari Delta Air Lines). Flybe, maskapai Inggris, memesan 35 Embraer 175 dengan opsi 60 dan hak pembelian 40 lagi pada 2010 Farnborough airshow. Di Indonesia, Sriwijaya Air memesan 10 Embraer 175 sebagai bagian dari pemesanan 20 Embraer E-Jets.
Embraer 190 (atau EMB 190-100) — Pada Oktober 2010, 301 pesawat Embraer 190 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 156 pesanan. Operator meliputi Air Canada dengan 45 pesawat (dengan opsi untuk 60 lebih), JetBlue Airways dengan 47 pesawat (104 pesanan pasti) dan AeroMéxico Connect memesan 16 pesawat (dengan 15 opsi), Nas Air (Arab Saudi) (4). Pesanan lain termasuk 32 pesawat untuk US Airways dan 20 untuk Austral Líneas Aéreas (Argentina).
Embraer 195 (atau EMB 190-200) — Pada Oktober 2010 60 pesawat Embraer 195 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 35 pesanan pasti. Pengguna utama adalah Flybe (14), Lufthansa CityLine (15), Air Europa (5), Nas Air (2), Royal Jordanian (2). Azul Brazilian Airlines memiliki 36 pesanan pasti untuk pesawat ini. Di Indonesia, Sriwijaya Air memesan 10 Embraer 195 sebagai bagian dari pemesanan 20 Embraer E-Jets.
Insiden dan Kecelakaan

Artikel utama: Henan Airlines Penerbangan 8387
Pada 24 Agustus 2010, sebuah Henan Airlines Embraer E-190 yang lepas landas dari Harbin, Tiongkok, jatuh sekitar 1 km sebelum landasan pacu di Bandar Udara Yichun Lindu, dan kecelakaan ini mengakibatkan 42 orang tewas.
Spesifikasi

| Varian | E-170 (ERJ170-100) | E-175 (ERJ170-200) | E-190 (ERJ190-100) | E-195 (ERJ190-200) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
Awak dek penerbangan: Dua
| Kapasitas penumpang | 80 (1-kelas, 29"/30")  78 (1-kelas, 30"/31")  70 (1-kelas, 32")  70 (2-kelas, 36"/32")  | 88 (1-kelas, 30")  86 (1-kelas, 31")  78 (1-kelas, 32")  78 (2-kelas, standard)  | 114 (1-kelas, 29"/30")  106 (1-kelas, 31")  98 (1-kelas, 32")  94 (2-kelas, standard)  | 122 (1-kelas, 30"/31")  118 (1-kelas, 31")  108 (1-kelas, 32")  106 (2-kelas, standard)  |
| Panjang | 29,90 m  (98 ft 1 in) | 31,68 m (103 ft 11 in) | 36,24 m (118 ft 11 in) | 38,65 m  (126 ft 10 in) |
| Bentang sayap | 26,00 m (85 ft 4 in) | 26,00 m (85 ft 4 in) | 28,72 m (94 ft 3 in) | 28,72 m (94 ft 3 in) |
| Tinggi | 9.67 m  (32 ft 4 in) | 9.67 m  (32 ft 4 in) | 10.28 m  (34 ft 7 in) | 10.28 m  (34 ft 7 in) |
| Berat kosong | 21.140 kg (46.610 pon) | 21.810 kg (48.080 pon) | 28.080 kg (61.910 pon) | 28.970 kg (63.870 pon) |
| Berat lepas landas maksimum (MTOW) | 35.990 kg (79.340 pon) (STD)  37.200 kg (82.000 pon) (LR)  38.600 kg (85.100 pon) (AR) | 37.500 kg (82.700 pon) (STD)  38.790 kg (85.520 pon) (LR)  40.370 kg (89.000 pon) (AR) | 47.790 kg (105.360 pon) (STD)  50.300 kg (110.900 pon) (LR)  51.800 kg (114.200 pon) (AR) | 48.790 kg (107.560 pon) (STD)  50.790 kg (111.970 pon) (LR)  52.290 kg (115.280 pon) (AR) |
| Berat muatan maksimum | 9.100 kg (20.100 pon) (STD&LR)  9.840 kg (21.690 pon) (AR) | 10.080 kg (22.220 pon) (STD&LR)  10.360 kg (22.840 pon) (AR) | 13.080 kg (28.840 pon) | 13.650 kg (30.090 pon) |
| Lepas landas di MTOW | 1.644 m (5.394 ft) | 2.244 m (7.362 ft) | 2.056 m (6.745 ft) | 2.179 m (7.149 ft) |
| Tenaga | 2× GE CF34-8E   62,3 kN (13.800 lbf) masing-masing   63,2 kN (14.200 lbf) APR masing-masing | 2× GE CF34-8E   62,3 kN (13.800 lbf) masing-masing   63,2 kN (14.200 lbf) APR masing-masing | 2× GE CF34-10E   82,3 kN (18.500 lbf) masing-masing   89 kN (20.000 lbf) APR masing-masing | 2× GE CF34-10E   82,3 kN (18.500 lbf) masing-masing   89 kN (20.000 lbf) APR masing-masing |
Kecepatan maksimum: 890 km/jam (481 kn, Mach 0.82)
| Jarak tempuh | STD: 3.334 km (1.800 nmi)  LR: 3.889 km (2.100 nmi)  AR: 3.892 km (2.102 nmi) | STD: 3.334 km (1.800 nmi)  LR: 3.889 km (2.100 nmi)  AR: 3.706 km (2.001 nmi) | STD: 3.334 km (1.800 nmi)  LR: 4.260 km (2.300 nmi)  AR: 4.448 km (2.402 nmi) | STD: 2.593 km (1.400 nmi)  LR: 3.334 km (1.800 nmi)  AR: 4.077 km (2.201 nmi) |
| Kapasitas bahan bakar maksimum | 9.335 kg (20.580 pon) | 9.335 kg (20.580 pon) | 12.971 kg (28.596 pon) | 12.971 kg (28.596 pon) |
Tinggi penerbangan: 41,000 ft (12,500 m)
Kecepatan menanjak: Max 3,500 FPM
| Daya dorong dibanding berat | 0.42:1 | 0.39:1 | 0.41:1 | 0.39:1 |
Bentang lambung dan kabin
Lebar luar: 3,01 m (9 ft 11 in)
Lebar dalam: 2,74 m (9 ft 0 in)
Tinggi luar: 3,35 m (11 ft 0 in)
Tinggi dalam: 2,00 m (6 ft 7 in)
Sumber: Embraer E-jet
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Embraer E-Jets.
Embraer E-Jets Diarsipkan 2011-07-10 di Wayback Machine.
Airliners.net: Embraer E-170/175/190/195
| l b Pesawat Embraer |
| --- | --- | --- |
| Pesawat pertanian | EMB 202 Ipanema |  |
| Pesawat sipil | EMB 110 ·  EMB 120 ·  EMB 121 ·  ERJ ·  Legacy 450 ·  Legacy 500 · Legacy 600 ·  E-Jet ·  E-Jet E2 ·  Lineage 1000 ·  Phenom 100 ·  Phenom 300 |  |
| Pesawat militer | EMB 312 ·  EMB 314 ·  AMX ·  R-99 ·  KC-390 Millennium |  |
| Lisensi | EMB 326 ·  EMB 710 ·  EMB 711 ·  EMB 712 ·  EMB 720 ·  EMB 721  ·  EMB 810 ·  EMB 820C |  |
| Dalam pengembangan | Embraer TPNG ·  Embraer STOUT ·  |  |
| Prototipe | CBA 123 |  |
Website : www.embraer.com
Interior dari sebuah Embraer E-170
Azul Brazilian Airlines E-195 di Bandar Udara Internasional Campinas
Virgin Blue E-170
Embraer E-175, dalam warna demonstrasi perusahaan, di Bandar Udara Internasional Ottawa
Peluncuran Embraer 190 di pabrik Embraer São José dos Campos pada 9 Februari 2004
Flybe E-195
Lufthansa Cityline E195LR.
Julio Hernán Rossi

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  22 Februari 1977 (umur 47)
Tempat lahir:  Argentina
Posisi bermain:  Penyerang
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1997 |  Avispa Fukuoka |   |   |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Julio Hernán Rossi (lahir 22 Februari 1977
) adalah pemain sepak bola asal Argentina.
Karier

Julio Hernán Rossi pernah bermain untuk Avispa Fukuoka.
Pranala luar

(Jepang) Profil dan statistik di situs web resmi J. League Data Site
Petak (hutan)

Petak (atau Compartment) yang dikelola oleh pengelola hutan, seperti Kesatuan Pemangkuan Hutan (KPH) Perum Perhutani atau Izin Usaha Pemanfaatan Hasil Hutan Kayu (IUPHHK) adalah unit manajemen dan unit administrasi terkecil dari implementasi asas kelestarian hasil dengan luasan tertentu dan permanen yang mendapat perlakuan pengelolaan dan silvikultur yang sama, seperti penanaman, pengayaan, pemeliharaan, tumpangsari, dan penebangan. Petak pada KPH merupakan bagian dari Blok. Blok merupakan suatu bagian wilayah yang dibuat oleh KPH bertujuan untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas pengelolaan.
Petak yang dikelola dibagi bedasarkan: Produktivitas dan potensi areal/lahan; Keberadaan kawasan lindung, seperti kawasan bergambut, kawasan resapan air, sempadan pantai, dsb; serta Rancangan areal yang akan direncanakan. Petak dipisahkan dengan jalan permanen atau jalur cabang dan setiap petak memiliki tanda berupa angka dan huruf, contohnya 1A, 2B, dsb. Tanda tersebut dinamakan pal batas (dengan jarak Hm, sehingga bisa disebut juga dengan pal Hm) dan dimulai dari barat laut dan dilanjutkan searah jarum jam sebagai patokan awal.
Anak Petak

Jika didalam suatu Petak pada Kelas Hutan tertentu yang memiliki perbedaan bonita atau kepadatan bidang dasar (KBD) yang nyata antar satu tegakan dengan tegakan lain, maka diberlakukan pembagian Anak Petak (atau Subcompartment). Anak Petak merupakan suatu cara untuk membedakan pengelolaan silvikultur dalam suatu petak. Perbedaan tersebut dapat berupa tindakan perbaikan yang akan dilakukan, seperti tindakan silvikultur, tindakan pemberantasan hama, dan tindakan kebakaran hutan, Bonita, ataupun KBD.
Anak Petak memiliki kriteria-kriteria seperti luas Anak Petak kurang dari 4 Ha atau 5 Ha dan lebih dari 100 m2; Bentuk Anak Petak dibuat secara sederhana dan jelas dan mengikuti topografi lapangan yang dibatasi oleh perbedaan tanaman yang jelas; Perbedaan bonita dan KBD yang nyata memiliki perbedaan sebesar 1 (satu) angka penuh untuk bonita dan 3/10 untuk KBD; dan ditandai oleh huruf kecil mengikuti dari petak tersebut, contohnya 1A-a, 2B-a, dsb.
Daftar Pustaka

Direktur Jenderal Planologi Kehutanan (2012). Petunjuk Teknis Tata Hutan dan Penyusunan Rencana Pengelolaan Hutan pada Kesatuan Pengelolaan Hutan Lindung (KPHL) dan Kesatuan Pengelolaan Hutan Produksi (KPHP). Jakarta: Debut Wahana Sinergi.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Direktur Jenderal Kehutanan (1974). Peraturan Inventarisasi Hutan Jati (Lampiran I Surat Keputusan Direktur Jendral Kehutanan No. 143/KPTS/Dj/I/74 Tanggal 10 Oktober 1974). Jakarta: Direktur Jenderal Kehutanan.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Wanggai, Frans (2009). Manajemen Hutan. Jakarta: Grasindo. ISBN 9789790258884.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Filipp Rudkin

| Filipp Rudkin |
| --- | --- |
Nama asli: Филипп Никитович Рудкин
Lahir: 27 November 1893 Chornaya Sosna, Kegubernuran Mogilev, Kekaisaran Rusia
Meninggal: 12 Oktober 1954(1954-10-12) (umur 60) Moskwa, Uni Soviet
Pengabdian:  Kekaisaran Rusia  Uni Soviet 
Dinas/cabang:  Angkatan Darat Kekaisaran Rusia  Cheka  OGPU  NKVD  Tentara Merah (kemudian Angkatan Darat Uni Soviet) 
Lama dinas:  1915–1917  1918–1938  1940–1952 
Pangkat: Mayor jenderal
Perang/pertempuran:  Perang Dunia I  Perang Saudara Rusia  Perang Dunia II 
Penghargaan:  Pahlawan Uni Soviet  Ordo Lenin (3)  Ordo Panji Merah (2)  Ordo Kutuzov kelas 2 
Filipp Nikitovich Rudkin (bahasa Rusia: Филипп Никитович Рудкин; 27 November 1893 – 12 Oktober 1954
) adalah seorang mayor jenderal Angkatan Darat Uni Soviet Belarusia dan Pahlawan Uni Soviet. Setelah berjuang pada Perang Dunia I, ia secara bergantian menjadi perwira Cheka, OGPU, dan NKVD, serta berjuang dalam Perang Saudara Rusia.
Sekretariat Jenderal Mahkamah Konstitusi Republik Indonesia

| Sekretariat Jenderal  Mahkamah Konstitusi Republik Indonesia |
| --- | --- |

Gambaran umum
Dasar hukum: Peraturan Presiden Nomor 49 Tahun 2012
Susunan organisasi
Sekretaris Jenderal: Heru Setiawan (Plt.)

Kepala Biro / Pusat
Biro Perencanaan dan Pengawasan: Pawit Haryanto
Biro Keuangan dan Kepegawaian: Rubiyo
Biro Hubungan Masyarakat dan Protokol: Budi Achmad Djohari
Biro Umum: Mulyono
Pusat Pendidikan Pancasila dan Konstitusi: Noor Sidharta
 
Kantor pusat
Jl. Merdeka Barat no 6 Jakarta 10110
Situs web
www.mahkamahkonstitusi.go.id
Sekretariat Jenderal Mahkamah Konstitusi Republik Indonesia (disingkat Setjen MKRI) adalah aparatur negara yang dalam menjalankan tugas dan fungsinya berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Ketua Mahkamah Konstitusi.
Tugas dan Fungsi > Tugas

Sekretariat Jenderal Mahkamah Konstitusi menjalankan tugas teknis administratif Mahkamah Konstitusi yang meliputi:
koordinasi pelaksanaan administratif di lingkungan Sekretariat Jenderal dan Kepaniteraan;
penyusunan rencana dan program dukungan teknis administratif;
pelaksanaan kerja sama dengan masyarakat dan hubungan antar lembaga;
pelaksanaan dukungan fasilitas kegiatan persidangan; dan
pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Ketua Mahkamah Konstitusi sesuai dengan bidang tugasnya.
Tugas dan Fungsi > Fungsi

Dalam melaksanakan tugas Sekretariat Jenderal Mahkamah Konstitusi menyelenggarakan fungsi:
perencanaan, analisis dan evaluasi, pengawasan administrasi umum dan administrasi peradilan, serta penataan organisasi dan tata laksana;
pengelolaan keuangan dan pengembangan sumber daya manusia;
pengelolaan kerumahtanggaan, kearsipan dan ekspedisi, serta barang milik negara;
pelaksanaan hubungan masyarakat dan kerja sama, tata usaha pimpinan dan protokol, serta kesekretariatan kepaniteraan;
penelitian dan pengkajian perkara, pengelolaan perpustakaan, serta pengelolaan teknologi informasi dan komunikasi; dan
pendidikan Pancasila dan Konstitusi.
Struktur Organisasi

Struktur organisasi Sekretariat Jenderal Mahkamah Konstitusi Republik Indonesia terdiri dari:
Biro Perencanaan dan Pengawasan
Biro Keuangan dan Kepegawaian
Biro Hubungan Masyarakat dan Protokol
Biro Umum
Pusat Penelitian dan Pengkajian Perkara, Pengelolaan Teknologi Informasi dan Komunikasi
Pusat Pendidikan Pancasila dan Konstitusi
Lihat Pula

Mahkamah Konstitusi Republik Indonesia
Philharmonie de Paris

Philharmonie de Paris adalah kompleks ruang konser di Paris, Prancis. Bangunan ini juga memiliki ruang pameran dan ruang latihan. Semua bangunan utama terletak di Parc de la Villette di tepi timur laut Paris di arondisemen ke-19. Inti dari kumpulan ruang ini adalah aula konser simfoni dengan 2.400 kursi yang dirancang oleh Jean Nouvel dan dibuka pada Januari 2015.
Terutama didedikasikan untuk konser simfoni, Philharmonie de Paris juga menampilkan bentuk musik lain seperti jazz dan musik dunia.