stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Petualangan 100 Jam
Sinopsis

Budiman (Joshua Suherman), 10 tahun, tinggal di desa dan bercita-cita pergi ke Jakarta, karena pamannya memberi peta Jakarta dan foto diri berlatar mobil bagus dan rumah mewah. Cita-cita ini terwujud tanpa sengaja sebab ayahnya, Darsono (Mathias Muchus), pegawai kelurahan, menjadi korban keserakahan atasannya, Lurah Sarkawi (Krissno Bossa). Budiman berusaha membebaskan ayahnya dari penjara. Maka berpetuanglah dia dari desanya di sekitar Muntilan, Jawa Tengah, ke Jakarta. Selama petualangan itu, Budiman awalnya ditemani Rini (Icha Putri Kusnadi), yang “mendadak” berbeda tujuaan dan berpisahlah mereka. Budiman lalu jumpa dengan Marsya (Marshanda), penyanyi, dan anak bekas bos pamannya. Selama petualangan itu, Budiman terus dikuntit oleh kaki tangan Sarkawi, Diran (Edy Oglek) dan Dirun (Salim Bungsu).
Lokasi Syuting

Terdapat lokasi syuting ditempat berbeda dengan pembuatan film ini yakni:
Muntilan, Magelang, Jawa Tengah
Taman Nasional Bromo Tengger Semeru, Jawa Timur
Stasiun Lempuyangan, Yogyakarta
Stasiun Jakarta Kota, DKI Jakarta
Menteng, Jakarta Pusat, DKI Jakarta
Kota Yogyakarta
Pemeran

| Pemeran | Peran |
| --- | --- |
Joshua Suherman: Budiman
Marshanda: Marsya
Cecep Reza: Bino
Mathias Muchus: Darsono
Ayu Diah Pasha: 
Karlina Inawati: 
Yadi Timo: 
Edy Oglek: Diran
Salim Bungsu: Dirun
Icha Putri Kusnadi: Rini
Subarkah Hadisarjana: Mbah Karyo
Denny Martin: Ayah Bino
Krissno Bossa: Sumadi / Lurah Sarkawi
Pranala luar

Situs resmi MVP Pictures
Petualangan 100 Jam (2004) FULL MOVIE di Youtube
Ulasan di Ruang Film[pranala nonaktif permanen]
Ulasan di Pusat Dokumentasi Seni Bidang Film[pranala nonaktif permanen]
Citilink

PT. Citilink Indonesia, dioperasikan sebagai Citilink, adalah sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah dan anak perusahaan Garuda Indonesia. Perusahaan ini berdiri tahun 2001 sebagai Unit Bisnis Strategis (SBU) dan difungsikan sebagai salah satu alternatif penerbangan bertarif rendah di Indonesia. Sejak tanggal 30 Juli 2012 Citilink secara resmi beroperasi sebagai entitas bisnis yang terpisah dari Garuda Indonesia setelah mendapatkan Air Operator Certificate (AOC). Citilink beroperasi dengan 17 pesawat dengan logo, tanda panggil dan seragam baru. Bandara penghubung utama maskapai ini adalah Bandar Udara Internasional Juanda di Surabaya.
Sejarah > Sejarah Citilink Indonesia

Pada Tahun 2001 Garuda Indonesia mendirikan Citilink sebagai Maskapai berbiaya murah dan Citilink mulai beroperasi pertama kali pada 16 Juli menggunakan 2 Pesawat bertipe Fokker F28 yang ditransfer dari armada Utama Garuda Indonesia. Rute awal maskapai ini adalah dari Surabaya di pulau Jawa ke destinasi yang tidak dilayani oleh Maskapai utama seperti: Yogyakarta (juga di Jawa); Balikpapan di pulau Kalimantan dan Tarakan, di Provinsi Kalimantan Utara, dan Makassar di pulau Sulawesi. Pada akhir tahun 2001 Garuda kembali mentransfer lima armada Fokker-28 untuk memperkuat armada Citilink. Di tahun 2004 Citilink telah melayani sepuluh Destinasi dan saat itu juga Garuda mulai mengganti Fokker 28 Citilink dengan Boeing 737-300. Di Tahun 2008 Garuda Indonesia memberhentikan sementara operasional Citilink, dan beroperasi kembali Pada Januari tahun 2009 setelah semua pesawat Fokker F28 digantikan dengan pesawat yang lebih modern. Pada bulan Juli 2010 operasional Citilink dilakukan oleh dua Boeing 737-300 dan Boeing 737-400.
Sejarah > Berdiri sendiri dan rencana peremajaan armada

Pada Mei 2011 Garuda indonesia mengumumkan rencana spin-off Citilink. Rencana bisnis baru ini adalah agar Citilink menjadi entitas bisnis terpisah pada kuartal pertama 2012 dengan perombakan merek secara penuh untuk maskapai, termasuk desain livery baru; situs web baru; desain interior kabin dan seragam awak kabin yang baru; serta juga strategi periklanan dan pemasaran baru. Bagian utuh dari rencana ini adalah Citilink membeli 25 pesawat Airbus A320 terbaru dan memanfaatkan pesawat ini untuk berkembang menjadi maskapai penerbangan berbiaya rendah regional yang signifikan dengan antisipasi perkiraan pada tahun 2015, Citilink akan memberikan kontribusi pendapatan sebesar 30 persen kepada Garuda Indonesia.
Setelah memperoleh Air Operator Certificate pada Agustus 2012, Citilink berhasil mengangkut sebanyak  8 juta penumpang hingga akhir tahun 2013 dan beroperasi dengan load factor sebesar 85 persen dan tingkat kedatangan tepat waktu sebanyak 87 persen. Pada Mei 2015 Citilink memiliki armada yang terdiri dari 4 Unit Boeing 737-300, 4 Unit Boeing 737-500 dan 34 Unit Airbus A320
Pada akhir tahun 2019, Citilink menerima pengiriman 2 unit Airbus A330-900 yang awalnya dipesan oleh WOW Air namun diambil oleh Citilink, disebabkan oleh WOW Air yang bangkrut pada 28 maret 2019. Pesawat ini akan digunakan pada penerbangan ke negara-negara seperti Jerman, Jepang dan Arab Saudi.
Sejarah > Seragam Pramugari Citilink

Seragam pramugari Citilink merupakan hasil dari kontes desain untuk Citilink yang dilakukan tahun 2011. Seragam didominasi dengan warna hijau dengan sedikit corak putih, di mana hijau adalah warna dasar maskapai dengan harapan memberikan tampilan cerdas, modern sekaligus mencolok, sehingga kru Citilink akan mudah dikenali di bandara. Kontes Desain Seragam Awak Kabin ini merupakan salah satu dari program peremajaan merek Citilink.
Tujuan

Berikut daftar bandar udara dan negara tujuan Citilink :
Armada

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Pesawat | Beroperasi | Dalam Pemesanan | Penumpang | Catatan |  |
| Airbus A320-200 | 39 | — | 180 |  |  |
| Airbus A320neo | 10 | 25 | 180 |  |  |
| Airbus A330-300 | 2 | — | 365 |  |  |
| Airbus A330-900 | 2 | – | 365 |  |  |
| ATR 72-600 | 7 | 12 | 70 | Ditransfer dari Garuda Indonesia |  |
| Boeing 737-500 | 1 | – | Cargo | (Ditransfer Dari Merpati Cargo/Garuda Indonesia) |  |

| Total | 61 | 37 |  |  |  |

| Pesawat | Registrasi |  |  |  |  |
| Airbus A320-200 | PK-GQA, PK-GQC, PK-GQD, PK-GQE, PK-GQF,   PK-GQG, PK-GQH, PK-GQI, PK-GQJ, PK-GQK, PK-GQL, PK-GQM, PK-GQN, PK-GQO, PK-PQP, PK-GQQ, PK-GQR, PK-GQS, PK-GQT, PK-GQU, PK-CUA, PK-GLE, PK-GLG, PK-GLI, PK-GLK, PK-GLL, PK-GLM, PK-GLN, PK-GLO, PK-GLP, PK-GLQ, PK-GLR, PK-GLS, PK-GLT, PK-GLU, PK-GLV, PK-GLW, PK-GLX, PK-GLY, PK-GLZ |  |  |  |  |
| Airbus A320neo | PK-GTA, PK-GTC, PK-GTD, PK-GTE, PK-GTF, PK-GTG, PK-GTH, PK-GTI, PK-GTJ, PK-GTK |  |  |  |  |
| Airbus A330-300 | PK-GPE, PK-GPF |  |  |  |  |
| Airbus A330-900 | PK-GYA, PK-GYC |  |  |  |  |
| ATR 72-600 | PK-GJP, PK-GJQ, PK-GJR, PK-GJS, PK-GJT, PK-GJU, PK-GJV |  |  |  |  |
Armada > Pengembangan Armada

Pada 9 Agustus 2011, Garuda Indonesia memesan sebanyak 25 unit Airbus A320 dengan opsi tambahan sebanyak 25 pesawat, pemesanan ini menjadikan citilink sebagai pelanggan baru untuk jenis pesawat lorong tunggal Airbus. pemesanan terdiri dari 15 unit Airbus A320 dan 10 Airbus A320neo, dengan lima pesawat diharapkan akan dikirimkan setiap tahun antara 2014 dan 2018. Program revitalisasi armada ini dibutuhkan dana sekitar USD2.13 Miliar.
Pada Akhir tahun 2011, Garuda Indonesia mencari Armada A320 Bekas sebagai persiapan peluncuran Internasional Citilink yang diusulkan pada tahun 2012.
Pada bulan Desember 2012, Citilink memesan 25 ATR 72-600 dengan opsi pesanan 25 unit tambahan. Ini adalah pesanan langsung pertama Citilink ke sebuah pabrikan. Pesanan langsung untuk 25 A320neo tambahan diikuti pada Januari 2013, sehingga total pesanan menjadi 35.
Armada A320 pertama Citilink, adalah sebuah pesawat bekas yang tiba pada akhir Juni 2011 dan mulai beroperasi pada 16 September 2011, menghubungkan Jakarta dengan Balikpapan, Banjarmasin dan Medan.
Layanan > Kabin

Kabin pesawat Citilink memiliki konfigurasi 180 kursi ekonomi. Pada bulan Juli 2018, Citilink memperkenalkan produk yang bernama "Green Zone", yang dimana Kursi pada lima baris pertama serta baris pintu keluar darurat diberi tanda kursi Green Zone, sedangkan sisanya diberi tanda kursi reguler. Penumpang yang memesan kursi Green zone atau kursi regular akan dikenakan biaya tertentu. Pemesanan kursi sudah termasuk makanan ringan, minuman, dan asuransi.
Layanan > Wi-Fi On Board

Pada tanggal 16 Januari 2019, Citilink menjadi maskapai berbiaya rendah pertama di kawasan Asia Pasifik yang menawarkan Wi-Fi On Board di ketinggian 35.000 kaki di atas permukaan tanah secara gratis menggunakan sistem WiFi dari  GX Aviation Systems. Penerbangan pertama dengan fitur konektivitas ini terdapat pada penerbangan QG684 dari Jakarta menuju Denpasar.
Galeri

Pesawat Citilink yang baru saja lepas landas.
Pra Lepas Landas Pesawat Citilink.
Citilink parkir di Lombok.
Citilink di Bandara Internasional Halim Perdanakusuma dalam proses menuju parkir.
Jendela Citilink.
Boeing 737-300 milik Citilink difoto pada tahun 2005 di Bali.
Boeing 737-300(Lagi).
Pesawat Citilink dengan nomor registrasi PK-GQS berada di Terminal 3 Soekarno Hatta.
Suasana pesawat Citilink ketika pesawat sepi. Terlihat seorang penumpang yang ingin menyimpan bagasi di kabin dibantu oleh pramugari.
Airbus A320-200 milik Citilink.
Tempak Check In Citilink di Kualanamu.
Suasana Citilink di tengah tengah perjalanan.
Airbus A320-232 milik Citilink sedang berada di belakang pesawat Boeing 777-300 milik Saudia. Maskapai dari Arab Saudi.
Airbus A320neo beregistrasi PK-GTA milik Citilink berada di Dili pada tahun 2018.
PK-GTC Citilink berada di tempat yang sama seperti gambar di kiri, yaitu Dili juga di tahun yang sama.
Pesawat Citilink yang sedang terbang.
Citilink di Balikpapan. Terlihat juga pesawat Bombardier Garuda Indonesia.
Citilink di Bandara Ngurah Rai.
Pranala luar

(Indonesia) (Inggris) Situs resmi Citilink Indonesia
| l b Garuda Indonesia |
| --- | --- |
Nama terdahulu:  Garuda Indonesian Airways 
Layanan:  Armada  Kota tujuan 
Anak perusahaan:  Aerowisata  Citilink  GMF AeroAsia 
Kecelakaan dan insiden:  GA708 (1967)  GA892 (1968)  Martinair 138 (1974)  GA150 (1975)  Loftleiðir 001 (1978)  Musibah Fokker F28 (1979)  GA206 (1981)  Musibah Fokker F28 (1982)  GA035 (1987)  GA865 (1996)  GA152 (1997)  GA421 (2002)  GA200 (2007) 
| l b Maskapai penerbangan Indonesia |
| --- | --- |
Purnalayan:  Batik Air  Garuda Indonesia 1 2 
Campuran/menengah:  BBN Airlines  Pelita Air  Sriwijaya Air 
Tarif rendah:  Citilink  Indonesia AirAsia  Lion Air  Super Air Jet  TransNusa 
Regional:  Aviastar  Jhonlin Air Transport  NAM Air  SAM Air  Susi Air  Trigana Air Service  Wings Air 
Sewaan:  Air Born  Airfast Indonesia  Asian One Air  Deraya Air  EastIndo  Gatari Air Service  Indonesia Air Transport  Mission Aviation Fellowship  Premiair  Transwisata Prima Aviation  Travira Air 
Kargo:  Airnesia Royal Cargo  Asia Cargo Airlines  Auvia Air  Cardig Air  Cargo Garuda Indonesia  Dimonim Air  Express Cargo Airlines  My Indo Airlines  Post Ekspres Prima 
Direncanakan:  DarapaTi Airlines 
Tidak beroperasi:  Adam Air  Air Efata  Air Paradise International  Air Regional  Airmark Indonesia  Asia Avia Megatama  Bali Air  Batavia Air  Bayu Indonesia  Bouraq Indonesia Airlines  Carstensz Papua Airlines  de Kroonduif  Dirgantara Air Service  Garuda Indonesia Explore  Indonesia AirAsia X  Indonesian Airlines  Jatayu Airlines  Kalimantan Air Service  Kalstar Aviation  Kaltim Airlines  Kartika Airlines  KLM Interinsulair Bedrijf  KNILM  Linus Airways  Lorena Airlines  Manunggal Air Service  Megantara Air  Merpati Nusantara Airlines  Nurman Avia Indopura  Nusantara Air Charter  Nusantara Buana Air  Pacific Royale Airways  Papua Indonesia Air System  Penas Air  Republic Express Airlines  Riau Airlines  Sabang Merauke Raya Air Charter  Sempati Air  Seulawah Nad Air  Sky Aviation  Star Air  Tigerair Mandala  Top Air  XpressAir  Zamrud Aviation 
1 Utama dan regional.   2 Maskapai penerbangan nasional.
Pesawat Citilink dengan Nomor Penerbangan QG432 sedang take off dari Bandung menuju Balikpapan.
Satria (seri televisi)

| Satria |
| --- | --- |

Genre:  Drama  Komedi 
Pembuat: Multivision Plus
Pemeran:  Endy Arfiandi  Diko Pranata  Nasya  Gessy  Reza Adhitya  Tiara Westlake 
Penggubah lagu tema: Maher Zain feat. Irfan Makki
Lagu pembuka: "Allahi Allah Kiya Karo" oleh Maher Zain feat. Irfan Makki
Lagu penutup: "Allahi Allah Kiya Karo" oleh Maher Zain feat. Irfan Makki
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 68
Produksi
Produser eksekutif: Gobind Punjabi
Produser: Raam Punjabi
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Durasi: 60 menit
Rumah produksi: Multivision Plus
Distributor: Indosiar Karya Media
Rilis asli
Jaringan: Indosiar
Rilis: 23 November 2011 (2011-11-23) – 24 Februari 2012 (2012-2-24)
Satria adalah serial televisi Indonesia produksi Multivision Plus yang ditayangkan perdana 23 November 2011 di Indosiar. Serial ini dibintangi oleh Endy Arfiandi, Nasya Marcella dan Gessy Selvia.
Pemeran

Endi Arfian sebagai Satria
Nasya Marcella sebagai Safira
Gessy Selvia
Reza Aditya
Tiara Westlake
Melayu Nicole Hall sebagai Fera
Henny Timbul
Pranala luar

Situs web Multivision Plus
Aquarius Musikindo

| Aquarius Musikindo |
| --- | --- |
Logo Aquarius Musikindo
Didirikan: 9 September 1969
Status: Beroperasi
Genre: Bervariasi
Asal negara: Indonesia
Lokasi: Gambir, Jakarta Pusat
Situs web: aquariusmusik.co.id
Aquarius Musikindo merupakan perusahaan rekaman yang berasal dari Jakarta, Indonesia. Perusahaan ini didirikan pada tanggal 9 September 1969 sebagai Aquarius Music dan pada tahun 1988 menggunakan nama Aquarius Musikindo. Perusahaan ini menghasilkan berbagai album musik dan lagu. Perusahaan ini merupakan perusahaan rekaman terbesar kedua di Indonesia setelah Musica Studio's.
Kerjasama

Pada era 1970-an, Aquarius bekerja sama dengan jaringan radio Prambors dan membentuk Pramaqua. Beberapa album yang dikeluarkan oleh Pramaqua antara lain album debut milik God Bless, album Jurang Pemisah (Jockie Suryoprajogo dan Chrisye) dan Warkop DKI.
Selain memproduksi musik dalam negeri, Aquarius juga pernah menjadi produsen dan distributor resmi untuk beberapa album produksi WEA, EMI, JVC, MCA, Capitol dan PONYCANYON untuk wilayah Indonesia. Selain itu Aquarius juga menjadi distributor resmi untuk album-album internasional produksi EMI and SONY hingga menjelang tahun 2001 seiring penetapan bisnis jejaring perusahaan rekaman di Indonesia yang dimulai pada dekade 1990-an. Kerja sama dengan WEA berakhir pada 1995 dan EMI pada 1997.
Saat ini Aquarius Musikindo menjadi distributor untuk beberapa perusahaan rekaman di Indonesia yang tergabung dalam Kelompok Musik Aquarius, yaitu: Forte Records dan POPS Musik.
Toko Kaset

Aquarius juga mendirikan Toko Kaset di beberapa titik strategis di beberapa kota sejak tahun 1995, seperti Jl. Mahakam (Jakarta), Pondok Indah (Jakarta), Dago (Bandung) dan Surabaya. Jejaring toko kaset Aquarius juga merupakan salah satu yang terbesar di Indonesia selain DiscTarra. Namun maraknya pembajakan membuat penjualan album fisik merosot. Satu per satu toko-toko kaset milik Aquarius ditutup. Penutupan toko kaset mereka dilakukan terhadap Aquarius Dago, Bandung pada Desember 2009. Pada 25 Agustus 2010, Toko kaset Aquarius Pondok Indah, yang merupakan toko kaset terbesar di Indonesia, juga ditutup. Pada 10 Desember 2013, Toko kaset Aquarius Mahakam yang terkenal sebagai tempat penjualan album paling bersejarah di Jakarta juga ditutup.
Pada dekade 1990-2000, Toko musik Aquarius yang terletak di wilayah Bulungan Blok M di Jakarta Selatan memiliki 2 ruangan. Salah satu ruangan yang palilng besar memajang CD Barat dan Indonesia dan pop anak-anak Indonesia. Di tengah ruangan khusus CD Indonesia, terdapat susunan pemutar kaset berserta penyuara jemala yang bisa digunakan untuk mengetes kaset.
Daftar Artis > Saat ini > Zulee Productions

Aquatic
Amee
Daniel Christianto
Drew
Ferdinand Pardosi
Handika Pratama
Intan Ayu
J-Rocks
Lobow
Aubade
Maryjane
Nineball
Once Mekel
Prisa Rianzi
Raina Gumay
Rita Effendy
Sandy Canester
Tere
Yana Julio
Zahra
Ari Lasso
Adam Peter
PIAFARHAN
Opick
Utopia
Ray Shareza
Nineball
Suckerhead
Betrayer
D'Cinnamons
Tipe-X
Cupumanik
Voo
Olif
Supersonik
Vegan
Potret
Romeo
Shaggydog
Protonema
Bayou
Padi
Syakila Anjani
Krisna Trias
Elyana (Malaysia)
Fareez Fauzi (Malaysia)
Muna Shahirah (Malaysia)
Daftar Artis > Saat ini > Lainnya

Acha Septriasa
BBB
Dimas Beck
Laudya Cynthia Bella
Chelsea Olivia
The KadriJimmo
Daftar Artis > Mantan Artis

Funky Kopral
Dewa 19
KLa Project
Irwansyah
Oppie Andaresta
Tipe-X
Katon Bagaskara
Karimata (1989 - 1991)
Bhaskara Band (1986)
Ruth Sahanaya
Titi DJ
Utopia (2003-2017)
Ayushita
Melly Goeslaw
Potret
Padi
Bunga Citra Lestari
PAS Band
StarBe
Raffi Ahmad
Reza Artamevia
Nugie (1995-2004)
ALV Band (2000-2004)
Betrayer (1998 - 2008)
Pranala luar

Situs resmi Diarsipkan 2011-02-10 di Wayback Machine.
Facebook Aquarius Musikindo
Aquarius Musikindo di Instagram
Twitter Aquarius Musikindo
| l b God Bless |
| --- | --- |
 Abadi Soesman · Ahmad Albar · Donny Fattah · Ian Antono · Fajar Satritama Deddy Dores · Eet Sjahranie ·  Keenan Nasution ·  Yockie Suryo Prayogo ·  Yaya Moektio ·  Teddy Sujaya ·  Gilang Ramadhan ·  Indra Ras ·  Fuad Hasan ·  Soman Lubis ·  Oding Nasution ·  Debby Nasution ·  Ludwig Lemans
Album studio: God Bless ·  Cermin ·  Semut Hitam ·  Raksasa ·  Apa Kabar ·  36th ·  Cermin 7
Album kompilasi: The Story of God Bless ·  18 Greatest Hits of God Bless ·  The Greatest Slow Hits
Perusahaan rekaman: Aquarius Musikindo ·  Logiss Record ·  Nagaswara
Kesultanan Kacirebonan

Kesultanan Kacirebonan adalah salah satu kesultanan di Indonesia yang berdiri pada tahun 1808. Kesultanan ini merupakan hasil perundingan keluarga besar kesultanan Kanoman.
Sejarah kesultanan Kacirebonan

Kesultanan Kacirebonan merupakan pecahan dari Kesultanan Kanoman yang berdiri pada tahun 1808 dengan penguasa pertamanya adalah Sultan Carbon Amirul Mukminin atau Sultan Kacirebonan I Sultan Muhammad Chaeruddin bin Sultan Anom Chaeruddin. Kesultanan Kanoman sendiri resmi berdiri pada tahun yang sama dengan berdirinya kesultanan Kasepuhan yaitu pada tahun 1679 dengan pemimpin pertamanya yang bernama Sultan Anom I Sultan Badruddin Martawidjaja, dikatakan pada masa tersebut Sultan Ageng Tirtayasa dari Banten terpaksa membagi kesultanan Cirebon menjadi dua kesultanan dan satu peguron dikarenakan untuk menghindari perpecahan keluarga kesultanan Cirebon karena adanya perbedaan pendapat dikalangan keluarga besar mengenai penerus kesultanan Cirebon, pendapat keluarga besar terbelah dan mendukung ketiganya (Martawijaya, Kartawijaya dan Wangsakerta) untuk menjadi penguasa, maka Sultan Ageng Tirtayasa menobatkan ketiganya menjadi penguasa Cirebon di Banten pada tahun yang sama setelah mereka tiba di kesultanan Banten dari Mataram yaitu pada tahun 1677, dua orang menjadi sultan dan memiliki wilayahnya masing-masing yaitu Pangeran Martawijaya dan Kartawijaya sementara satu orang yaitu Pangeran Wangsakerta menjadi Panembahan tanpa wilayah kekuasaan namun memegang kekuasaan atas kepustakaan kraton Dua tahun setelahnya yaitu pada tahun 1679, kesultanan-kesultanan di Cirebon melakukan klaim atas wilayah-wilayah di selatan yaitu Sumedang, Galuh dan Sukapura sebagai bagian dari wilayahnya kepada Belanda
Sejarah kesultanan Kacirebonan > Gerilya kesultanan Banten, Misi Jacob van Dyck dan Pembagian Kesultanan Cirebon

Pasukan Trunajaya berhasil menyelamatkan para Pangeran Cirebon dan kemudian mengantarkannya ke Banten.
Sejarah kesultanan Kacirebonan > Gerilya kesultanan Banten, Misi Jacob van Dyck dan Pembagian Kesultanan Cirebon > Penyerangan pasukan Trunajaya dan disingkirkannya wakil Mataram

Pada akhir tahun 1676, sebuah kapal dari Cirebon yang berlabuh di Banten memberitahu bahwa Pekalongan sudah berhasil dikuasai pasukan Trunajaya pada sekitar 25 Desember 1676, penguasa daerah pesisir pada masa itu Singawangsa diberitakan ikut dengan para pasukan Trunajaya
Pada tanggal 2 Januari 1677, Tegal berhasil dikuasai pasukan Trunajaya tanpa kekerasan
Pada tanggal 5 Januari 1677, pasukan Trunajaya yang dipimpin oleh Ngabehi Sindukarti (paman Trunajaya) dan Ngabehi Langlang Pasir sampai di pelabuhan Cirebon dengan 12 kapal berisi 150 pasukan, mereka menuntut agar wakil Mataram yang ditempatkan di Cirebon sebagai Syahbandar yaitu Martadipa menyerah dan menyetujui syarat-syaratnya, yaitu
1. Cirebon tidak lagi membayar pajak kepada Mataram,

2. Tentara Madura harus melindungi anak-anak dan wanita,

3. Sandera Cirebon tidak ada lagi yang dikirim ke Mataram,

4. Selanjutnya Cirebon berada di bawah pemerintahan rajanya sendiri,

5. Cirebon berada di bawah pertanggungan hak-hak Sultan Banten,

6. Orang Cirebon menyokong Banten dengan senjata serta mengakui Sultan Banten sebagai pelindung
Syarat-syarat tersebut disertai peringatan dengan ancaman seandainya tidak diterima. Martadipa yang pada saat itu telah berusia lanjut akhirnya menerima syarat yang disodorkan kepadanya atas nama Raden Trunajaya dan bersedia menyerahkan kekuasaannya kepada keturunan atau kerabat dekat Sultan Abdul Karim (Sultan Cirebon yang ditawan Mataram)
Sejarah kesultanan Kacirebonan > Gerilya kesultanan Banten, Misi Jacob van Dyck dan Pembagian Kesultanan Cirebon > Penobatan anak-anak Sultan Cirebon Abdul Karim

Pembagian terhadap kesultanan Cirebon secara resmi terjadi pada tahun 1679 saat Pangeran Martawijaya dan Kartawijaya dinobatkan menjadi sultan di keraton Pakungwati, kesultanan Cirebon, sebelum kedua pangeran kembali ke Cirebon setelah diselamatkan oleh Tronojoyo dari Mataram dengan bantuan persenjataan dari kesultanan Banten pada tahun 1677, Sultan Ageng Tirtayasa dari Banten terpaksa membagi kesultanan Cirebon menjadi dua kesultanan dan satu peguron dikarenakan untuk menghindari perpecahan keluarga kesultanan Cirebon karena adanya perbedaan pendapat di kalangan keluarga besar mengenai penerus kesultanan Cirebon, pendapat keluarga besar terbelah dan mendukung ketiganya (Martawijaya, Kartawijaya dan Wangsakerta) untuk menjadi penguasa, maka Sultan Ageng Tirtayasa menobatkan ketiganya menjadi penguasa Cirebon di Banten pada tahun yang sama setelah mereka tiba di kesultanan Banten dari Mataram yaitu pada tahun 1677, dua orang menjadi sultan dan memiliki wilayahnya masing-masing (walaupun belum bersifat mengikat atau tetap) yaitu Pangeran Martawijaya dan Kartawijaya sementara satu orang yaitu Pangeran Wangsakerta menjadi Panembahan tanpa wilayah kekuasaan namun memegang kekuasaan atas kepustakaan keraton.
Hal tersebut merupakan babak baru bagi kesultanan Cirebon, di mana kesultanan terpecah menjadi tiga dan masing-masing berkuasa dan menurunkan para penguasa berikutnya, berikut gelar ketiganya setelah resmi dinobatkan:
Sultan Kasepuhan, Pangeran Martawijaya, dengan gelar Sultan Sepuh Abil Makarimi Muhammad Samsudin (1679-1697)
Sultan Kanoman, Pangeran Kartawijaya, dengan gelar Sultan Anom Abil Makarimi Muhammad Badrudin (1679-1723)
Panembahan Cirebon, Pangeran Wangsakerta dengan gelar Pangeran Abdul Kamil Muhammad Nasarudin atau Panembahan Tohpati (1679-1713)
Perubahan gelar dari Panembahan menjadi Sultan bagi dua putra tertua Pangeran Girilaya ini dilakukan oleh Sultan Ageng Tirtayasa, karena keduanya dilantik menjadi Sultan Cirebon di Banten. Sebagai sultan, mereka mempunyai wilayah kekuasaan penuh, rakyat, dan keraton masing-masing. Pangeran Wangsakerta tidak diangkat menjadi sultan melainkan hanya Panembahan. Ia tidak memiliki wilayah kekuasaan atau keraton sendiri, akan tetapi berdiri sebagai Kaprabon (Paguron) yaitu tempat belajar para intelektual keraton.
Sejarah kesultanan Kacirebonan > Gerilya kesultanan Banten, Misi Jacob van Dyck dan Pembagian Kesultanan Cirebon > Misi Rijckloff van Goens menghancurkan kesultanan Banten

Pada 4 Januari 1678, Rijckloff van Goens ditunjuk sebagai pengganti Gubernur Jenderal Joan Maetsuycker kemudian pada 31 Januari 1679 Rijckloff van Goens menulis surat kepada pemerintah Belanda, dia menuliskan bahwa
yang amat perlu untuk pembinaan negeri kita (Belanda) ialah penghancuran dan penghapusan Banten, Banten harus ditaklukan atau kompeni akan lenyap