stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
The Memoirs of Naim Bey
Edisi

The Memoirs of Naim Bey: Turkish Official Documents Relating to the Deportation and the Massacres of Armenians, dikumpulkan oleh Aram Andonian, Hodder and Stoughton, London, sekitar 1920
Documents sur les massacres arméniens, Paris, 1920 (terjemahan tidak lengkap oleh M. S. David-Beg)
Մեծ Ոճիրը (Kejahatan besar), edisi bahasa Armenia, Hairenik, Boston, 1921
Note: Meskipun edisi Armenia diterbitkan setelah dua versi lainnya, sejarahwan Vahakn Dadrian menyatakan bahwa teks berbahasa Armenia merupakan teks asli yang ditulis Aram Andonian pada tahun 1919. Mempertimbangkan penundaan penerbitannya membantu menjelaskan beberapa "kesalahan" yang diidentifikasi oleh beberapa penulis Turki dalam menentukan tanggal dokumen tersebut.
Bibliografi

Dadrian, Vahakn N. (August 1986). "The Naim-Andonian Documents on the World War I Destruction of Ottoman Armenians: The Anatomy of a Genocide". International Journal of Middle East Studies. Cambridge University Press. 18 (3): 311–360. doi:10.1017/S0020743800030506.  Parameter |s2cid= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Ferguson, Niall (2006). The War of the World: Twentieth-Century Conflict and the Descent of the West. New York: Penguin Press. hlm. 179. ISBN 1-59420-100-5.
Lewy, Guenter (2005). The Armenian Massacres in Ottoman Turkey. Salt Lake City: University of Utah Press.
Ternon, Yves (1989). Enquête sur la négation d'un génocide [analysis by Yves Ternon stating the telegrams are probably authentic]. Marseille: éditions parenthèses. ISBN 2-86364-052-6.
Mouradian, Claire (January 2015). "Le télégramme, outil de génocide : le cas arménien". Revue d'histoire de la Shoah (dalam bahasa Prancis). hlm. 507–535.
Akçam, Taner (2018). Killing Orders: Talat Pasha's Telegrams and the Armenian Genocide (dalam bahasa Inggris). Springer. ISBN 978-3-319-69787-1.
Pranala luar

Enquête sur la négation d'un génocide. An analysis of the Andonian telegrams (dalam bahasa Prancis)
Primary Documents: Talaat Pasha's Alleged Official Orders Regarding the Armenian Massacres, March 1915-January 1916 - Translated versions of these telegrams
Guest Contributor (2016-10-11). "Akçam: The Authenticity of the Naim Efendi Memoirs and Talat Pasha Telegrams". Armenian Weekly.
| --- | --- |
Pengawasan otoritas: Perpustakaan nasional :  Prancis (data) 
Telegram Bahaeddin Şakir pada 4 Juli 1915: "Apakah orang-orang Armenia yang dideportasi dari sana sudah dimusnahkan? Apakah unsur-unsur berbahaya yang dijauhkan [dari sana] melalui deportasi telah dilikuidasi atau dideportasi begitu saja?" Versi asli ditemukan oleh Taner Akçam di tahun 2017.
Muchamad Nur Aziz

| Muchamad Nur Aziz |
| --- | --- |

 
 Wali Kota Magelang ke-14
Petahana
Mulai menjabat  26 Februari 2021
Presiden: Joko Widodo Prabowo Subianto
Gubernur: Ganjar Pranowo Nana Sudjana (Pj.)
Wakil: M. Mansyur
Pendahulu Sigit Widyonindito   Joko Budiyono (Plh.)Pengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 24 November 1971 (umur 53) Magelang, Jawa Tengah, Indonesia
Partai politik: Golkar PKS Hanura
Suami/istri: Niken Ichtiaty
Anak: 4
Almamater: Universitas Diponegoro
Pekerjaan: Dokter


Sunting kotak info • L • B
 
Muchamad Nur Aziz (lahir 24 November 1971
) adalah dokter asal Jawa Tengah yang menjabat sebagai Wali Kota Magelang periode 2021-2024. Pada Pilkada Kota Magelang 2020 Ia Bersama M.Mansyur Mencalonkan diri Sebagai Calon Walikota dan Wakil Walikota Magelang tahun 2020 yang di usung oleh Partai Demokrat Golkar PKS dan PKB. Kemudian ia menang dengan total suara 41.170 suara atau 60,02%
Riwayat pendidikan

SD A. Yani 2B Magelang (1979-1985)
SMP Negeri 1 Magelang (1985-1988)
SMA Negeri 1 Magelang (Gladiool High School) (1988-1991)
Dokter Umum Fakultas Kedokteran Universitas Diponegoro (1991-1999)
Spesialis Penyakit Dalam Fakultas Kedokteran Universitas Diponegoro (2002-2006)
Konsultan Ginjal dan Hipertensi Fakultas Kedokteran Universitas Diponegoro
Organisasi

Nadhir Masjid Asyi Syifa RSUD Karyadi (1991-1999)
Karier

Kepala Puskesmas Balai Sebut Kalimantan Barat (1999-2001)
Dokter Spesialis Penyakit Dalam RSUD M. Ashari Kabupaten Pemalang (2008-2020)
Founder & Owner RS Prima Medika Kabupaten Pemalang (2012-2020)
Founder & Owner RS Islam Al-Ikhlas Kabupaten Pemalang (2012-2020)
Founder & Owner RS Hawari Essa Slawi Tegal (2018-2020)
Founder & Owner Apotek & Laboratorium Ken Waras (2008-2020)
Wali Kota Magelang (2021-sekarang)
Douglas Aircraft Company

| --- | --- |

Jenis: Dirgantara
Nasib: Merger dengan McDonnell Aircraft Corporation
Penerus: McDonnell Douglas
Didirikan: 1921
Ditutup: 1967
Kantor pusat: Santa Monica, California, Long Beach, California
Douglas Aircraft Company adalah perusahaan penerbangan yang didirikan oleh Donald Wills Douglas, Sr. pada Juli 1921 . Perusahaan ini telah mengeluarkan seri pesawat berawalan "DC" yang terkenal dalam industri penerbangan Amerika Serikat. Produksi pesawatnya meliputi pasar pesawat komersial dan militer di mana pesawat-pesawat militernya banyak digunakan dalam perang dunia kedua.
Pada tahun 1967, Perusahaan ini berusaha untuk memenuhi permintaan untuk DC-8 dan DC-9 tetapi operasinya diselubungi masalah keuangan dan kualitas produksinya. Ini membuat Douglas terpaksa bersatu dengan McDonnell Aircraft Corporation membentuk McDonnell Douglas . Kemudian, pada tahun 1997, McDonnell Douglas diakuisisi Boeing.
Sejarah > 1920an

Douglas Aircraft Company didirikan oleh Donald Wills Douglas, Sr. pada tanggal 22 Juli 1921 di Santa Monica, California, sebagai akibat dari pemisahan 'Davis-Douglas Company'. Douglas menjadi populer setelah pesawat buatannya menjadi pesawat pertama yang mampu mengelilingi dunia pada tahun 1924. Pada tahun 1923, Jawatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat menyatakan ketertarikannya untuk melakukan misi mengelilingi dunia dengan pesawat terbang, melalui sebuah program yang diberi nama "World Flight". Donald Douglas pun memodifikasi pesawat Douglas DT untuk memenuhi permintaan ini. Douglas DT ini sebelumnya juga telah diproduksi untuk Angkatan Laut A.S.. Douglas DT hasil modifikasi ini pun akhirnya diproduksi di pabrik Rock Island dan pabrik Dayton.
Douglas DT hasil modifikasi ini nantinya lebih dikenal dengan nama Douglas World Cruiser (DWC), yang juga merupakan proyek besar pertama bagi Jack Northrop yang mendesain sistem bahan bakar di pesawat ini. Setelah purwarupanya dikirim pada bulan November 1923, dan akhirnya lolos uji pada tanggal 19 November, Angkatan Darat Amerika Serikat pun memerintahkan Douglas untuk melanjutkan produksi pesawat ini.
Kesuksesan DWC inipun membuat Douglas Aircraft Company menjadi salah satu produsen besar pesawat terbang di dunia dan akhirnya kesuksesan DWC ini juga mengilhami motto Douglas, yakni "First Around the World - First the World Around".
Douglas pun memakai logo yang menunjukkan sebuah pesawat yang mengelilingi bumi, untuk menggantikan logo awal "hati bersayap". Logo ini nantinya berubah lagi dengan menampilkan sebuah pesawat, roket, dan bumi. Logo ini nantinya akan terus dipakai saat Douglas menjadi McDonnell Douglas Corporation, dan nantinya juga menjadi dasar dari logo Boeing setelah penggabungan pada tahun 1997.
Sejarah > Pra-Perang

Douglas pun meraih puncak ketenaran, atas produksi pesawat terbang komersial dengan memproduksi jenis "DC" ("Douglas Commercial"). Termasuk juga Douglas DC-3, yang dianggap banyak orang sebagai pesawat terbang paling berpengaruh yang pernah dibuat, yang juga diproduksi versi militernya dengan nama C-47 Skytrain atau lebih dikenal dengan "Dakota" di Inggris.
Douglas Aircraft pun telah sejak lama mendesain dan merakit berbagai jenis pesawat untuk Amerika Serikat, termasuk untuk Angkatan Laut, Angkatan Darat, Angkatan Udara, Marinir, dan Penjaga Pantai Amerika Serikat.
Douglas awalnya memproduksi pesawat pengebom untuk Angkatan Laut A.S., namun juga turut mengembangkan beberapa jenis pesawat lain, seperti pesawat intai dan pesawat pengirim surat. Dalam waktu lima tahun, Douglas tercatat berhasil memproduksi 100 unit pesawat tiap tahunnya. Di antara beberapa pegawai awal Douglas, adalah Ed Heinemann, "Dutch" Kindelberger, and Jack Northrop, yang nantinya keluar dan mendirikan Northrop Corporation.
Douglas pun terus mempertahankan produksi pesawat militernya dan mengembangkan bisnisnya ke pesawat ampibi pada akhir dekade 1920an. Douglas juga memindahkan pabriknya ke Clover Field di Santa Monica, California. Saking besarnya pabrik Santa Monica ini, pengantar surat pun harus menggunakan 'roller skate' untuk mengantarkan surat di dalam pabrik. Pada akhir Perang Dunia II, Douglas pun tercatat memiliki pabrik di Santa Monica, El Segundo, Long Beach, Torrance, California, Tulsa, Midwest City, Oklahoma, dan Chicago.
Pada tahun 1934, Douglas memproduksi pesawat komersial Douglas DC-2, yang diikuti oleh DC-3 yang sangat terkenal, pada tahun 1936.
Sejarah > Perang Dunia II

Selama Perang Dunia II, Douglas bergabung dalam konsorsium BVD (Boeing-Vega-Douglas) untuk memproduksi B-17 Flying Fortress. Setelah perang, Douglas juga merakit pesawat pengebom B-47 Stratojet, di bawah lisensi dari Boeing, dengan menggunakan pabrik milik pemerintah Amerika Serikat di Marietta, Georgia.
Perang Dunia II merupakan dorongan besar untuk Douglas. Douglas pun berada di peringkat lima dalam hal jumlah kontrak militer selama perang. Douglas juga tercatat berhasil memproduksi hampir 30.000 unit pesawat dari tahun 1942 sampai tahun 1945, termasuk C-47 Skytrain, DB-7 (juga dikenal sebagai A-20, Havoc atau Boston), pesawat pengebom SBD Dauntless, dan A-26 Invader, dengan jumlah pegawai mencapai 160.000 orang.
Sejarah > Pasca-Perang

Douglas Aircraft mengalami kemunduran saat perang berakhir, dengan banyaknya kontrak militer yang dibatalkan. Douglas pun harus mengurangi jumlah pegawainya, dengan memberhentikan hampir 100.000 pegawai.
Walaupun begitu, Douglas terus melanjutkan pengembangan pesawat baru, termasuk Douglas DC-6 (1946) dan Douglas DC-7 (1953), yang merupakan pesawat komersial bertenaga baling-baling terakhir yang diproduksi oleh Douglas. Douglas lalu beralih ke mesin jet, dengan memproduksi F3D Skyknight pada tahun 1948 dan F4D Skyray pada tahun 1951. Douglas juga memproduksi pesawat jet komersial, dengan meluncurkan Douglas DC-8 pada tahun 1958 untuk bersaing langsung dengan Boeing 707 yang juga baru diluncurkan.
Pada dekade 1950an, Douglas juga mempersiapkan diri memasuki bisnis rudal, dengan program rudal Nike pada tahun 1956 dan nantinya juga menjadi kontraktor utama untuk produksi rudal Skybolt dan rudal Thor. Douglas juga mendapat kontrak dari NASA, antara lain untuk mendesain bagian S-IVB dari roket Saturn IB dan roket Saturn V.
Sejarah > Penggabungan

Pada tahun 1967, Douglas mengalami kesulitan untuk memenuhi pesanan pesawat DC-8 dan DC-9, serta untuk pesawat tempur A-4 Skyhawk. Keuangan yang bermasalah, biaya pengembangan DC-10 yang sangat mahal, serta kerugian akibat Perang Vietnam, membuat Douglas akhirnya setuju untuk bergabung dengan McDonnell Aircraft Corporation untuk membentuk McDonnell Douglas. Douglas nantinya tetap beroperasi di bawah naungan McDonnell Douglas, namun divisi luar angkasanya, dipisah menjadi perusahaan yang berdiri sendiri, dengan nama McDonnell Douglas Astronautics Company.
McDonnell Douglas nantinya bergabung dengan kompetitornya, Boeing pada tahun 1997. Boeing nantinya menggabungkan 'Douglas Aircraft Company' dengan divisi 'Boeing Commercial Airplanes', yang secara otomatis juga mengakhiri 75 tahun berdirinya Douglas Aircraft Company. Boeing 717 (generasi ketiga dari Douglas DC-9) merupakan varian pesawat komersial terakhir yang dirakit di pabrik Long Beach, dan produksinya resmi dihentikan pada bulan Mei 2006. Sampai tahun 2011, Boeing C-17 Globemaster III adalah varian pesawat terakhir yang dirakit di pabrik ini.
Pesawat Buatan Douglas

DT-1 (1921)
DWC (1923)
O-2 (1924)
C-1 (1925)
M-1 (1925)
T2D (1927)
BT-1/BT-2 (1930)
Dolphin (1930)
O-31 (1930)
B-7/O-35 (1931)
XT3D (1931)
DC-1 (1933)
DC-2 (1934)
B-18 Bolo (1935)
DC-3 (1935)
TBD Devastator (1935)
A-20 Havoc (1938)
SBD Dauntless (1938)
Douglas DC-4E (1938)
B-23 Dragon (1939)
DC-4 (1939)
DC-5 (1939)
Douglas XB-19 (1941)
A-26 Invader (1941?)
BTD Destroyer (1943)
XA-42/XB-42 (1944)
A-1 Skyraider (1945)
C-74 Globemaster (1945)
XB-43 (1946)
DC-6 (1946)
D-558-1 Skystreak (1947)
D-558-2 Skyrocket (1948)
F3D Skyknight (1948)
C-124 Globemaster II (1949)
A2D Skyshark (1950)
F4D Skyray (1951)
A-3 Skywarrior (1952)
X-3 Stiletto (1952)
A-4 Skyhawk (1954)
B-66 Destroyer (1954)
DC-7 (1955?)
F5D Skylancer (1956)
C-133 Cargomaster (1956)
F6D Missileer (1958)
DC-8 (1958)
DC-9 (1965)
Pekerja di pabrik Long Beach pada Perang Dunia II. Setelah kehilangan banyak pekerja yang mengikuti perang, pabrik-pabrik di Amerika Serikat pun mempekerjakan wanita untuk tetap berproduksi, sampai pada akhirnya hampir 40% pegawai di pabrik di Amerika Serikat adalah wanita.
Pekerja wanita sedang mengerjakan pesawat pengebom di pabrik Long Beach, pada bulan Oktober 1942
Sebuah C-47A Skytrain, bekas Angkatan Udara A.S., saat terbang di Inggris pada tahun 2010
Ghosts of Mississippi

| Ghosts of Mississippi |
| --- | --- |
Berkas:Ghosts of mississippi.jpgPoster rilis layar lebar
Sutradara: Rob Reiner
Produser: Nicholas Paleologos Rob Reiner Andrew Scheinman Frederick M. Zollo Charles Newirth Jeff Stott
Ditulis oleh: Lewis Colick
Pemeran:  Alec Baldwin  Whoopi Goldberg  James Woods  Craig T. Nelson 
Penata musik: Marc Shaiman
Sinematografer: John Seale
Penyunting: Robert Leighton
Perusahaan produksi: Columbia Pictures Castle Rock Entertainment
Distributor: Sony Pictures Releasing
Tanggal rilis:  20 Desember 1996 (1996-12-20)    
Durasi: 130 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Anggaran: $36 juta
Pendapatan kotor: $13.323.144
Ghosts of Mississippi adalah sebuah film drama ruang pengadilan biografi Amerika Serikat tahun 1996 garapan Rob Reiner dan menampilkan Alec Baldwin, Whoopi Goldberg dan James Woods. Alurnya berdasarkan pada kisah nyata pengadilan tahun 1994 dari Byron De La Beckwith, supremasi kulit putih yang dituduh membunuh aktivis hak sipil Medgar Evers pada 1963.
James Woods dinominasikan untuk sebuah Academy Award untuk Aktor Pendukung Terbaik atas perannya sebagai Byron De La Beckwith. Musik aslinya dikomposisikan oleh Marc Shaiman dan sinematografinya diurus oleh John Seale.
Pranala luar

Ghosts of Mississippi di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Ghosts of Mississippi di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
| l b Film yang disutradarai oleh Rob Reiner |
| --- | --- |
 This Is Spinal Tap (1984)  The Sure Thing (1985)  Stand by Me (1986)  The Princess Bride (1987)  When Harry Met Sally... (1989)  Misery (1990)  A Few Good Men (1992)  North (1994)  The American President (1995)  Ghosts of Mississippi (1996)  The Story of Us (1999)  Alex & Emma (2003)  Rumor Has It (2005)  The Bucket List (2007)  Flipped (2010)  The Magic of Belle Isle (2012)  And So It Goes (2014)  Being Charlie (2015)  LBJ (2016)  Shock and Awe (2017)
Sejarah Kosovo abad ke-20

Sejarah Kosovo selama abad ke-20 sebagian besar ditandai oleh perang dan perpindahan penduduk yang besar. Wilayah ini dibentujk dari berbagai entitas, di mana sebagian diakui secara internasional, dan yang lainnya tidak.
Permulaan abad ke-20

Pada pergantian abad, Kosovo berada sepenuhnya di dalam Kekaisaran Utsmaniyah. Statusnya adalah sebagai vilayet dan wilayah ini menempati wilayah yang secara signifikan lebih besar daripada entitas sekarang, dan dengan Üsküp (sekarang Skopje) sebagai ibu kota provinsinya. Perbatasannya sendiri diperluas secara internal setelah administrasi lokal diorganisasi ulang oleh Porta Ottoman pada tahun 1882. Kemerdekaan Serbia dan Montenegro pada tahun 1878 berarti bahwa Kosovo merupakan garis pertahanan terakhir bagi Kesultanan Utsmaniyah di Rumelia (wilayah Utsmaniyyah di benua Eropa). Setelah Bosnia dan Herzegovina dimasukkan ke dalam wilayah Austria-Hungaria pada tahun 1908, Kosovo berbagi perbatasan dengan tiga negara: Serbia, Montenegro dan Austria-Hungaria. Hal ini menggambarkan bagaimana Kosovo tetap bertahan hingga Kesultanan Utsmaniyyah diseret ke dalam Perang Balkan Pertama, di mana penduduk Rumelia yang non-Turki berjuang dalam menentukan nasib sendiri disamping serangan gabungan oleh Liga Balkan, di mana semua melayani kepentingan negara-negara tersebut sambil berusaha memperluas perbatasan mereka sendiri); selama masa ini, negara berpenduduk seperti Albania berjuang melawan perang melawan Utsmaniyah dan negara-negara sekitarnya yang berusaha melawan negara-negara Albania sebagai negara nasional.
Perang Balkan

Selama Perang Balkan pada tahun 1912, sebagian besar Kosovo yang diambil dari Kesultanan autsmaniyah oleh Kerajaan Serbia; sementara wilayah Metohija (yang dikenal sebagai Lembah Dukagjini hingga etnis Albania) diambil oleh Kerajaan Montenegro. Selama berabad-abad, populasi etnis Serbia dan Albania cenderung bergeser mengikuti penyerahan teritorial. Sebagai hasil dari komposisi multi-etnis Kosovo, pemerintahan baru memprovokasi tanggapan beragam dari penduduk setempat. Sementara Albania (dengan mayoritas di atas 50%) tidak menyambut peraturan Serbia, penduduk yang bukan Albania (khususnya Bulgaria, Serbia dan Bosnia) menganggap ini sebagai pembebasan.
Berdasarkan Noel Malcolm yang menulis untuk The Guardian:
Kosovo tetap merupakan bagian dari wilayah Kesultanan Utsmaniyah hingga ditaklukkan oleh pasukan Serbia pada tahun 1912. Bangsa Serbia mengatakan "pembebasan"; tetapi bahkan perkiraan mereka sendiri menempatkan populasi Serbia Ortodoks yang kurang dari 25%. Populasi mayoritas adalah orang Albania, dan tidak menerima peraturan Serbia, oleh sebab itu kata "ditaklukkan" tampaknya merupakan kata yang tepat.
Tetapi secara hukum, Kosovo tidak termasuk ke dalam kerajaan Serbia pada tahun 1912; melainkan tetap merupakan wilayah yang ditempati hingga beberapa waktu setelah 1918. Kemudian, akhirnya, hal ini dimasukkan, bukan ke dalam wilayah negara Serbia, melainkan Yugoslavia. Dan dengan satu interupsi besar (perang dunia kedua), tetap menjadi bagian dari suatu negara Yugoslavia hingga Juni 2006.
Pada tahun 1918, Serbia menjadi bagian dari pembentukan Kerajaan Serbia, Kroasia, dan Slovenia, yang kemudian dinamai Yugoslavia.
Perang Dunia I

Lihat pula: Kampanye Serbia (Perang Dunia I)
Tentara Serbia (terutama yang dibantu oleh Angkatan Darat Italia dan Prancis) dapat memulihkan tentara yang sakit dan terluka dengan mendapat pertolongan medis, karena mereka jauh dari garis depan. Ketika mereka disegarkan dan dikelompokkan kembali, mereka kembali ke medan perang.
Pada tahun 1918, Tentara Serbia mendorong Kekuatan Tengah keluar dari Kosovo. Setelah Perang Dunia I, Kerajaan Bangsa Serbia, Kroasia dan Slovenia dibentuk, tak lama setelah merebut kembali Kosovo, dan merebut Vojvodina dari Austria-Hungaria, dan mempersatukan Montenegro untuk membentuk Kerajaan Serbia yang lebih besar.
Lihat pula

Proses status Kosovo
Nasionalisme Albania di Kosovo
Amr bin Adi

Amr bin Adi bin Nasr bin Rabi'a (bahasa Arab: عمرو بن عدي بن نصر بن ربيعة, translit. ʿAmr bin ʿAdī bin Naṣr bin Rabīʿa) adalah raja Lakhmid pertama yang semi-legendaris dari Hirah.
Kehidupan

Sebagian besar tentang kehidupannya masih belum dibuktikan. Menurut Charles Pellat, raja ini hanya menjadi cerita lisan secara turun-temurun dalam masyarakat Lakhmid.
Menurut sejarawan Arab abad pertengahan, Ayah Amr, bernama Adi, mendapatkan tangan Raqash, saudari favorit raja Tanukh bernama Jadhima al-Abrash, dengan tipu muslihat. Amr dikatakan telah diculik sebagai seorang anak oleh jin, sebelum dikembalikan ke pamannya. Dia kemudian dikatakan telah ditinggalkan sebagai wali oleh Jadhima, yang berbaris melawan al-Zabba (Zenobia), ratu Tadmur. Ketika pamannya terbunuh dalam pertempuran, Amr bersumpah untuk membalas kematian pamannya; bahkan setelah Zenobia bunuh diri, Amr tetap menikam mayatnya.
Setelah pamannya meninggal, Amr memisahkan diri dari kekuasaan Tanukh dan mendirikan dinasti Lakhmid. Menurut sejarawan abad ke-10 bernama ath-Tabari, Amr meramaikan kembali kota al-Hira yang sebelumnya ditinggalkan, dan memerintah di sana selama 118 tahun (walaupun suber-sumber ath-Tabari menyebutkan umur Amr selama 120 tahun) sebelum digantikan oleh putranya, Imru al-Qays bin Amr sebagai raja bawahan atas nama Persia Sasaniyah. Sebagian besar sejarawan Arab abad pertengahan setuju dengan hal ini, dan hanya al-Ya'qubi yang menyebutkan masa pemerintahannya selama 55 tahun.
Amr tidak diragukan lagi seorang tokoh sejarah, tetapi masih sulit untuk menjelaskan pemerintahannya, kecuali bahwa dia hidup di akhir abad ke-3 (Armand-Pierre Caussin de Perceval berpendapat pemerintahannya berlangsung pada tahun 268–288). Bukti arkeologis mendukung keberadaannya, tetapi malah kontradiktif: sebuah prasasti yang ditemukan di al-Namara menyebutkan nama Amr dan putranya, tetapi sebagai negara pengekor Kekaisaran Romawi, bukan Persia, sedangkan Prasasti Paikuli menunjukkan bahwa Amr adalah pengikut raja Sasaniyah bernama Narseh (m. 293–302). Penjelasan dari banyak sejarawan mengemukakan bahwa putra Amr suatu waktu pernah membelot ke Romawi.
Maniisme

Amr adalah pemuka agama Maniisme yang paling menonjol, karena dia memberikan perlindungan kepada agama itu dan berhasil meyakinkan Narseh untuk mengakhiri penganiayaan terhadap pengikut Maniisme. Namun, penganiayaan terhadap pengikut tersebut kembali dilanjutkan oleh Persia setelah kematian Narseh, tetapi kerajaan Lakhmid tetap melanjutkan dukungan terhadap Maniisme.
Direktorat Jenderal Bina Pemerintahan Desa

| Direktorat Jenderal  Bina Pemerintahan Desa  Kementerian Dalam Negeri Republik Indonesia |
| --- | --- |

Susunan organisasi
Direktur Jenderal: Dr. Drs. La Ode Ahmad P. Bolombo, A.P., M.Si.
Sekretaris Direktorat Jenderal: Dr. Paudah, M.Si.  
Kantor pusat
Jl. Raya Pasar Minggu KM.19, Jakarta Selatan
Situs web
binapemdes.kemendagri.go.id
Direktorat Jenderal Bina Pemerintahan Desa atau (disingkat menjadi DItjen Binapemdes) adalah unsur pelaksana di lingkungan Kementerian Dalam Negeri yang bertugas menyelenggarakan perumusan dan pelaksanaan kebijakan di bidang pembinaan pemerintahan desa sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.