stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pager, Kaliwungu, Semarang

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Pager.
| Pager |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Semarang
Kecamatan: Kaliwungu
Kode pos: 50229
Kode Kemendagri: 33.22.17.2006 
Luas: 32876 ha
Jumlah penduduk: 10876 jiwa
Kepadatan: 76 jiwa/km²
Pager adalah merupakan sebuah desa di kecamatan Kaliwungu, Semarang, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kaliwungu, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Jetis  Kaliwungu  Kener  Kradenan  Mukiran  Pager  Papringan  Payungan  Rogomulyo  Siwal  Udanwuh
Universal Church of the Master

UCM Logo
Universal Church of the Master (UCM) merupakan organisasi spiritualisme yang didirikan pada tahun 1908 di Los Angeles. Sebagai organisasi spiritualisme, UCM menekankan pada pemahaman tentang eksistensi suatu pribadi setelah kematian dan oleh sebab itu komunikasi dapat terjadi di antara orang yang telah mati dan orang yang masih hidup. Organisasi-organisasi spiritualisme di Amerika Serikat mengalami perkembangan pesat di awal abad 20 dan turut memberikan pengaruh bagi kekristenan.
Pokok ajaran

Pokok-pokok ajaran UCM banyak diperoleh dari literatur-literatur, antara lain The Aquarian Gospel of Jesus Christ dan A New Text of Spiritual Philosophy and Religion. Pokok-pokok ajaran tersebut, yaitu:
Percaya di dalam ke-bapa-an Allah (Fatherhood of God) dan persaudaraan manusia.
Percaya bahwa seluruh fenomena yang terjadi di dalam dunia, baik fisik maupun spiritual, merupakan perwujudan dari kecerdasan yang tidak terbatas.
Percaya bahwa agama yang benar dapat ditemukan melalui pemahaman terhadap hukum alam dan hukum Allah serta melalui kehidupan yang harmonis sesuai dengan hukum-hukum tersebut.
Percaya bahwa eksistensi individual, identitas pribadi, dan memori akan terus berlangsung melampaui masa yang disebut dengan kematian.
Percaya bahwa komunikasi dengan orang yang telah mati dan berada di alam baka merupakan fakta ilmiah yang dapat dibuktikan melalui penelitian terhadap fenomena-fenomena fisik.
Percaya bahwa kaidah kencana yang menyebutkan bahwa “Segala sesuatu yang kamu kehendaki supaya orang lain perbuat kepadamu, perbuatlah demikian juga kepada mereka", merupakan inti dari moralitas.
Percaya bahwa setiap individu memiliki tanggung jawab moralnya sendiri.
Percaya bahwa perkembangan yang sejati dan reformasi jiwa manusia merupakan kemungkinan selalu dapat terjadi baik di dunia maupun di kehidupan setelahnya.
Percaya bahwa ramalan itu ada pada saat ini sebagaimana yang dikisahkan di dalam kitab-kitab pada masa lalu.
Percaya bahwa jagat raya, sebagai sistem spiritual yang mengekspresikan kebijaksanaan ilahi, memungkinkan terjadinya perkembangan yang kekal dari keinginan jiwa yang mencintai kebenaran dan kebaikan.
Pranala luar

Site of Universal Church of the Master[pranala nonaktif permanen]
Blog of Universal Church of the Master[pranala nonaktif permanen]
Yosua 24

| Yosua 24 |
| --- | --- |
Kitab Yosua lengkap pada Kodeks Leningrad, dibuat tahun 1008.
Kitab: Kitab Yosua
Kategori: Nevi'im
Bagian Alkitab Kristen: Perjanjian Lama
Urutan dalam Kitab Kristen: 6
← pasal 23 Hakim-hakim 1 → 
Yosua 24 (disingkat Yos 24) adalah pasal kedua puluh empat (dan terakhir) Kitab Yosua dalam Alkitab Ibrani dan Perjanjian Lama di Alkitab Kristen yang memuat riwayat Yosua dalam memimpin orang Israel menduduki tanah Kanaan. Pasal ini berisi pidato perpisahan Yosua dan kematiannya, serta kematian Imam Besar Eleazar.
Teks

Naskah sumber utama: Masoretik, Septuaginta dan Naskah Laut Mati.
Pasal ini dibagi atas 33 ayat.
Talmud mengatakan bahwa pasal ini, sebagaimana seluruh pasal sebelumnya, ditulis oleh Yosua kecuali ayat-ayat terakhirnya (24:29-33) yang ditambahkan oleh Imam Besar Pinehas bin Eleazar.
Waktu

Kisah yang dicatat di pasal ini terjadi pada masa tua sampai kematian Yosua dan Imam Besar Eleazar bin Harun setelah orang Israel menempati tanah Kanaan (~1375 SM).
Tempat

Bangsa Israel berkumpul di Sikhem.
Struktur

Terjemahan Baru (TB) membagi pasal ini (disertai referensi silang dengan bagian Alkitab lain):
Yosua 24:1–13 = Pengulangan riwayat penyertaan TUHAN atas orang Israel
Yosua 24:14–28 = Pembaruan perjanjian di Sikhem
Yosua 24:29–31 = Kematian Yosua (Hakim–hakim 2:6–9)
Yosua 24:32 = Tulang-tulang Yusuf dikuburkan
Yosua 24:33 = Kematian Eleazar
Sejarah orang Israel

(sumber: Yosua 24:2–13)
Yosua mengawali pidato perpisahannya di hadapan para wakil suku-suku Israel dengan mengulangi perkataan TUHAN mengenai sejarah orang Israel:
ayat 2: Terah, ayah Abraham dan Nahor, asalnya diam di sebelah timur sungai Efrat dan mereka beribadah kepada allah lain.
ayat 3: Abraham dipanggil TUHAN pergi dari rumah bapanya dan menjelajahi seluruh tanah Kanaan serta dibuat banyak keturunannya terutama Ishak, ahli warisnya.
ayat 4: Kepada Ishak TUHAN memberikan Yakub dan Esau. Kepada Esau Tuhan memberikan pegunungan Seir menjadi miliknya, sedang Yakub serta anak-anaknya pergi ke Mesir.
ayat 5: Musa serta Harun diutus TUHAN dan TUHAN menulahi Mesir, kemudian membawa orang Israel keluar.
Ayat 6-7: Setelah TUHAN membawa orang Israel keluar dari Mesir dan sampai ke laut, lalu orang Mesir mengejar dengan kereta dan orang berkuda ke Laut Teberau, sebab itu berteriak-teriaklah orang Israel kepada TUHAN, maka diadakan-Nya gelap antara orang Israel dan orang Mesir serta didatangkan-Nya air laut atas mereka, sehingga mereka diliputi.
Ayat 7: Sesudah itu lama orang Israel diam di padang gurun.
Ayat 8: Kemudian TUHAN membawa orang Israel ke negeri orang Amori yang diam di seberang sungai Yordan, dan ketika mereka berperang melawan orang Israel, TUHAN menyerahkan mereka, sehingga orang Israel menduduki negerinya, sedang mereka dipunahkan TUHAN di hadapan orang Israel.
Ayat 9-10: Ketika Balak bin Zipor, raja Moab, bermaksud bangkit berperang melawan orang Israel, ia menyuruh memanggil Bileam bin Beor untuk mengutuki orang Israel, tetapi Tuhan tidak mau mendengarkan Bileam, sehingga iapun memberkati orang Israel. Demikianlah Tuhan melepaskan orang Israel dari tangannya.
Ayat 11: Setelah orang Israel menyeberangi sungai Yordan dan sampai ke Yerikho, berperanglah melawan mereka warga-warga kota Yerikho, orang Amori, orang Feris, orang Kanaan, orang Het, orang Girgasi, orang Hewi dan orang Yebus, tetapi mereka itu diserahkan Tuhan ke dalam tangan orang Israel.
Ayat 12: Kemudian Tuhan melepaskan tabuhan mendahului orang Israel dan binatang-binatang ini menghalau mereka pergi dari tanah itu, seperti kedua raja orang Amori (Sihon dan Og) yang dikalahkan pada zaman Musa, bukan oleh pedang maupun oleh panah orang Israel, melainkan perbuatan Tuhan.
Ayat 13: Akhirnya Tuhan memberikan orang Israel negeri yang diperoleh tanpa bersusah-susah, juga kota-kota yang didirikan bangsa lain, tetapi didiami orang Israel; juga kebun-kebun anggur dan kebun-kebun zaitun yang ditanami bangsa lain, yang dimakan hasilnya oleh orang Israel.
Ayat 12

"Tabuhan mendahului kamu dan binatang-binatang ini menghalau mereka dari depanmu": Merupakan pelaksanaan firman Allah dalam Keluaran 23:28 dan Ulangan 7:20. Sekarang ini ada 4 jenis spesies tabuhan (bahasa Ibrani: צִרְעָה‎, ẓir'ah, tsirah; bahasa Inggris: hornet) di Palestina, yang paling umum adalah Vespa orientalis. Banyaknya jumlah tabuhan di Palestina pada zaman dahulu mungkin diindikasikan dengan nama daerah "Zoreah" atau "Zorah" (bahasa Ibrani: צָרְעָה‎, tsor'ah; Zora; Yosua 15:33). Tabuhan ini dapat menyerang bersama-sama dengan jumlah sangat besar pada manusia, sebagaimana jenis Vespa sp, lainnya, misalnya tabuhan raksasa Asia (Vespa mandarinia; Asian giant hornet).
Ayat 15

Yosua menantang orang Israel untuk memilih kepada siapa mereka beribadah:
Tuhan Yahweh (YHWH), yang terus menuntun mereka (masa kini)
allah-allah nenek moyang mereka (masa lampau)
allah-allah bangsa yang tadinya diam di tanah Kanaan (masa depan)
Yosua sendiri menyatakan bahwa ia dan keluarganya hanya akan beribadah kepada Tuhan YHWH. Soal pilihan pribadi memang termasuk dalam keselamatan yang disediakan Allah. Setiap orang percaya harus senantiasa memilih siapa yang akan dilayaninya. Seperti dengan Yosua dan orang-orang Israel, melayani Tuhan bukan suatu pilihan sekali saja (bandingkan Yosua 1:16–18; Ulangan 30:19–20); kita harus berkali-kali memutuskan untuk bertekun di dalam iman dan menaati Tuhan.
Ayat 26

"Batu besar" (bahasa Ibrani matzevot): Ditemukan kembali oleh sarjana Jerman, Ernst Sellin, pada waktu penggalian di Sikhem kuno tahun 1926-1928, berdiri tegak di depan reruntuhan gedung tempat ibadah yang dirujuk dalam ayat ini sebagai "tempat kudus Tuhan". Penerusnya sempat membuang batu itu, sehingga patah sebagian, tetapi peneliti berikutnya menyadari nilai pentingnya dan mengembalikan ke tempatnya saat ini. Batu ini disebut "Tugu Perjanjian" dalam Hakim-hakim 9:6.
"Pohon besar" adalah suatu pohon tarbantin tua dan besar yang mempunyai sejarah khusus bagi orang Israel karena di bawahnya Yakub menanam segala dewa asing yang dipunyai keluarga serta rombongannya termasuk anting-anting yang ada pada telinga mereka, "di bawah pohon besar itu yang terletak dekat Sikhem" (Kejadian 35:4). Pada masa setelah Gideon meninggal, seluruh warga kota Sikhem dan seluruh Bet-Milo menobatkan Abimelekh bin Gideon menjadi raja dekat pohon yang sama, yang diidentifikasikan sebagai "pohon tarbantin di tugu peringatan yang di Sikhem" (Hakim-hakim 9:6).
"Tempat kudus TUHAN": dikenal sebagai "Kuil El-Berit" yang juga tempat "Menara Sikhem" dalam Hakim–hakim 9:46, dan menurut sarjana Jerman, Albrecht Alt, merupakan tempat orang Israel memperbarui perjanjian dengan Allah di Sikhem di antara gunung Ebal dan Gerizim, sehingga memberikan nama "El-Berith", (El-Berith; "Allah Perjanjian"; bahasa Inggris: God of the covenant).
Ayat 29

bahasa Ibrani (dibaca dari kanan ke kiri)
Transliterasi Ibrani
Pertama kalinya Yosua disebut sebagai "hamba YHWH" (bahasa Ibrani: עבד יהוה‎, e·bed YHWH, "abdi TUHAN"), menunjukkan bahwa Yosua telah berhasil mencapai taraf pengabdian yang tadinya dilakukan Musa. Kitab Yosua telah menjadi satu untaian penuh, di mana di awal sekali (pasal 1:1) Musa disebut sebagai "hamba YHWH" dan Yosua hanya sebagai "abdi Musa" ("abdi" di sini dalam bahasa Ibrani: משרת‎, mə·syā·rêṯ, berarti "asisten" atau "pembantu" dalam pelayanan ibadah, bukan "hamba" biasa).
Ayat 30

Referensi silang: Hakim-hakim 2:9
Ayat 32

Artikel utama: Yusuf bin Yakub § Tulang-tulang Yusuf
Catatan ini menutup suatu riwayat unik yang bermula dari Kitab Kejadian pasal 50:24-25 di mana Yusuf meminta saudara-saudara dan keluarganya untuk bersumpah agar tulang-tulangnya dikuburkan di tanah Kanaan, bilamana mereka meninggalkan Mesir untuk menempati tanah perjanjian itu. Sewaktu berangkat keluar dari Mesir, Musa membawa tulang-tulang Yusuf bersamanya (Keluaran 13:19). Di akhir Kitab Yosua dicatat, bahwa tulang-tulang Yusuf akhirnya dikuburkan di tanah milik suku Efraim, yaitu bagian dari bani Yusuf. Sampai sekarang makam Yusuf di dekat bekas kota Sikhem ini masih dipelihara. Dengan demikian tulang-tulang Yusuf ini menjadi mata rantai yang mengikat Kitab Kejadian, Kitab Keluaran sampai ke Kitab Yosua, semacam jaminan bahwa keluarga Yakub, yaitu umat Israel, pasti dibawa TUHAN menempati tanah Kanaan.
Lihat pula

Sikhem
Bagian Alkitab yang berkaitan: Kejadian 35, Kejadian 50, Bilangan 32, Ulangan 11, Ulangan 31, Yosua 22, Hakim-hakim 2, Hakim-hakim 9, Kisah Para Rasul 13, Ibrani 13.
Pranala luar

(Indonesia) Teks Yosua 24 dari Alkitab SABDA
(Indonesia) Audio Yosua 24
(Indonesia) Referensi silang Yosua 24
(Indonesia) Komentari bahasa Indonesia untuk Yosua 24
(Inggris) Komentari bahasa Inggris untuk Yosua 24
| l b Kitab Yosua •  ספר יהושע  (Sefer Y'hoshua) |
| --- | --- | --- |
| Alkitab | Yosua 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Tempat |  Ai  Asdod  Azeka  Beerot  Betel  Gat  Gaza  Gunung Ebal  Gunung Gerizim  Gibeon  Gilgal  Kefira  Kiryat-Yearim  LautAraba/Laut Asin  Makam Yusuf  Sikhem  Silo  Sitim  Sungai Yordan  Yerikho  Yerusalem  |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Tokoh | Adoni-Zedek • Eleazar • Kaleb • Pinehas • Rahab • Yosua |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
| Sumber | Alkitab Ibrani • Septuaginta • Latin Vulgata • Versi Terjemahan Baru • Versi Wycliffe • Versi King James • Versi American Standard  • Versi World English |   Portal Kristen   Portal Yahudi  |
Taurat: Kitab Ulangan (pasal 34) ← • → Kitab Hakim-hakim (pasal 1)
Pemandangan kota Sikhem dengan Gunung Gerizim di latar belakang, dilihat dari Gunung Ebal yang terletak di sebelah utaranya. Foto ~1915.
Kitamura Tokoku

| Kitamura Tōkoku |
| --- | --- |
Kitamura Tōkoku
Lahir: (1868-12-29)29 Desember 1868 Odawara, Kanagawa Jepang
Meninggal: 16 Mei 1894(1894-05-16) (umur 25) Tokyo Jepang
Pekerjaan: Penulis, Filsuf
Genre: Puisi, esay
Aliran sastra: romantisisme
Ini adalah nama Jepang, nama keluarganya adalah "Kitamura".
Kitamura Tōkoku (北村 透谷code: ja is deprecated , 29 Desember 1868 – 16 Mei 1894) adalah nama pena dari Kitamura Montarō (北村門太郎), seorang penyair, pembuat esay, dan salah satu pendiri gerakan sastra romantik Jepang modern pada akhir zaman Meiji di Jepang.
Berasal dari keluarga kelas samurai dari Distrik Ashigarashimo, Kanagawa (sekarang bagian dari Odawara, Prefektur Kanagawa), Kitamura mempelajari politik liberal pada tahun-tahun awal, dan memainkan peran kecil dalam Gerakan Hak-Hak Rakyat dan Kebebasan. Ia menempuh pendidikan di Tōkyō Senmon Gakkō (yang kemudian menjadi Universitas Waseda)
Ia juga dibaptis sebagai seorang Kristen pada 1888.
Karier sastra

Kitamura menikahi Ishizaka Mina di usia 19 tahun pada 1888
Ia menggantung dirinya sendiri di taman rumahnya dekat Taman Shiba di Tokyo. Makamnya berada di kuil Zuisho-ji di Shirokane, Tokyo.
Pranala luar

e-texts of works at Aozora Bunko
TransMilenio

Logo TransMilenio.
TransMilenio adalah sistem bus raya terpadu yang melayani Bogotá, Kolombia. Sampai Juni 2007, sistem ini melayani 8 jalur, meliputi Av. Caracas, Calle 80. Av. Autopista Norte, Av. Jiménez, NQS ("Norte Quito Sur"), Calle 13, Av. de las Américas, dan Av. Suba. Sistem ini dibuka untuk umum sejak Desember 2000. Proyek ini terbagi atas 7 fase, Fase III, pada Agustus 2007 Carrera (Koridor) ke-10. dan Av. El Dorado masih harus dikontrakkan dan Carrera ke-7 masih dalam perdebatan umum.
Struktur

Berdasarkan model yang digunakan di Curitiba, Brasil, TransMilenio terdiri atas sejumlah stasiun gantung di tengah sebuah jalan utama, atau "troncal". Para pengguna membayar karcis di stasiun dan menunggu kedatangan bus, yang pintunya terbuka bersamaan dengan pintu kaca geser stasiun. Sebuah jalur khusus bus di masing-masing sisi stasiun memungkinkan bus-bus ekspres melintas tanpa berhenti sementara bus-bus lainnya berhenti untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. Perusahaan konsultan internasional McKinsey & Co. disewa sebagai manajer proyek dan bank investasi setempat utama, Capitalcorp S.A. ditetapkan sebagai pendukung finansial proyek ini.
Bus-bus ini menggunakan mesin diesel, yang dibeli dari pabrik-pabrik seperti perusahaan Kolombia-Brasil Marcopolo-Superior, konglomerasi Jerman Mercedes-Benz, dan perusahaan berbasis di Skandinavia seperti Volvo dan Scania.
Pada Agustus 2007 terdapat 1.027 bus pada sistem ini  dengan biaya 1400 peso sekali jalan atau setara dengan 0.40 EURO atau USD 0.70. Sistem ini juga menggunakan kartu cerdas non sentuh yaitu MIFARE, untuk membeli multi tiket dalam sebuah kartu. Saat pertama kali diluncurkan, penggunaan sistem kartu ini masih bermasalah, dan meskipun permasalahan telah diatasi, sistem pembelian multi tiket tetap tidak menarik karena tidak adanya diskon.
Sebagai tambahan untuk 410 bus reguler, terdapat pengumpan, sistem yang melayani dari stasiun tertentu untuk lokasi yang tidak terjangkau oleh rute utama. Tidak seperti bus TransMilenio, pengumpan yang beroperasi tanpa jalur khusus, tidak menggunakan penghubung dan berwarna hijau (bus reguler TransMilenio berwarna merah). Tidak ada biaya tambahan untuk menggunakan bus pengumpan.
Walaupun stasiun TransMilenio memenuhi syarat kemudahan akses karena ditinggikan dan memiliki jalur pejalan kaki, akan tetapi jalur alimentadores untuk bus normal tanpa akses untuk orang cacat. Tuntutan oleh seorang cacat bernama Daniel Bermúdez menyebabkan semua sistem pengumpan ini memberikan akses bagi orang cacat. Tahun 2004 aturan ini dikeluarkan akan tetapi belum terlaksana.
Ongkos dan pengguna bus

Menurut laporan Transportation Research Board (TRB) milik US, biaya konstruksi per kilometer untuk fase I adalah AS$240 juta untuk 41 kilometer, atau AS$5.9 juta per kilometer. Pengguna harian secara cepat meraih jumlah 800.000 orang. Menurut TRB, sejak TransMilenio dikembangkan maka pengguna harian pada awal 2006 mencapai jumlah 1.050.000 orang.
Perencanaan untuk membangun jalur sepanjang 388 kilometer agar jaringan ini lebih padat untuk area kota dengan estimasi penggunaan lahan sebesar 500 kilometer persegi. Madrid melayani area yang lebih luas dan merupakan sistem Metro terpadat di dunia dengan perkiraan jalur sepanjang 230 kilometer. Laporan TRB menyebutkan akan dibutuhkan dana sebesar AS$3,3 triliun untuk membangun jalur sepanjang 388 kilometer yang merupakan 10% lebih banyak dari biaya untuk membangun sistem Metro sepanjang 30 kilometer.
Sistem ini telah ditinjau oleh badan publik yang memberikan kontrak pada perusahaan bus swasta dengan basis kompetitif. Menurut laporan TRB, kontraktor swasta dibayar menurut jumlah total kilometer yang mereka lalui.
Rute

Pada Mei 2006 jalur sistem TransMilenio berubah secara drastis dimana terdapat penambahan seksi. Rute-nya menerapkan kombinasi nomor dan huruf untuk penamaannya. Dan untuk mengatasi kurangnya informasi, TransMilenio juga membuat petunjuk interaktif meliputi rute, stasiun, jalur terdekat dan kombinasi rute. Situs www.surumbo.com Diarsipkan 2011-05-11 di Wayback Machine. merupakan situs interaktif resmi TransMilenio.
Jalur baru akan ditambahkan termasuk Carrera 7 (Utara-Pusatkota) -yang menerima kritik karena terdapat area yang tidak dapat mengikuti sistem, yang lain adalah Calle 26 (Pusatkota-Bandara sisi Barat) dan Carrera 10 (Pusatkota-Selatan).
Stasiun

Terdapat 5 tipe stasiun:
Sencillas (Mudah): stasiun layanan lokal, terletak setiap 500 m.
De transferencia (Transfer): tempat berpindah jalur dalam suatu terowongan.
Sin intercambio (Non transfer): bukan tempat transfer dari jalur utara-selatan ke jalur selatan-utara, terletak di sepanjang Autopista Norte
Intermedias (Penghubung): layanan meliputi pengumpan dan jalur utama.
Cabecera (Portal): dekat pintu masuk kota. Sebagai tambahan bagi pengumpan dan bus gandeng, bus antarkota dari area metropolitan juga tiba di stasiun ini.
Semua stasiun memiliki papan elektronik yang memberi jadwal kedatangan bus dan peta sistem. Terdapat juga stasiun yang memberikan layanan pendamping bagi penumpang. TransMilenio memiliki 114 stasiun yang tersebar di berbagai area kota
Kritik

Kebanyakan pengguna setuju bahwa TransMilenio merupakan perkembangan pesat pada sistem transportasi publik Bogotá terutama bila dibandingkan dengan sistem yang semrawut di Lima, Peru. Tetap terdapat kritik untuk sistem ini yaitu
Bus dan stasiun kadang-kadang tutup pada jam tidak padat.
Penggunaan solar menambah polusi kota bagi kota seperti Bogotá karena ketinggiannya.
Stasiun ini tidak memiliki pelindung dari hujan, sehingga penumpang akan basah bila mereka berpindah ke stasiun lain.
Banyaknya pencopet juga dikeluhkan penumpang terutama pada saat jam sibuk.
Kritik > Protes

Pada tanggal 2-3 Mei 2006, beberapa kelompok sopir bus biasa yang tidak terkait dengan TransMileneo melakukan pemogokan, memprotes beberapa unsur dan akibat dari pemberlakuan sistem ini. Mereka tidak setuju dengan jumlah kompensasi keuangan yang akan diberikan kepada mereka untuk menyingkirkan bus-bus yang lama (10 hingga 20 tahun usianya), pembatasan lalu lintas di jalur-jalur utama TransMileno, sistem Pico y Placa Ambiental di beberapa daerah kota, yang akan membatasi jadwal-jadwal bus yang berusia 10 tahun hingga ke jam-jam pagi sekali untuk mengurangi polusi di kota.
Beberapa perusahaan bus besar yang bergabung dengan TransMilenio juga menghentikan pelayanan di jalur-jalur bus konvensional selama pemogokan. Transportasi publik menjadi lumpuh di sebagian besar wilayah kota. Meskipun TransMilenio dan sejumlah bus lainnya terus beroperasi. Mereka tidak dapat memenuhi seluruh kebutuhan penumpang. Perilaku intimidasi individu dan kekerasan terhadap sejumlah kendaraan pribadi, bus-bus TransMilenio dan konvensional terjadi selama pemogokan, serta bentrokan antara sejumlah pelaku aksi mogok dan polisi.
Wali kota Bogotá Luis Eduardo Garzón menolak pemogokan dan kukuh mempertahankan sistem ini karena baik bagi masa depan. Dia hanya mau berdiskusi tentang teknis implementasi dan demokratisasi pengoperasian TransMilenio, setelah keadaan mereda. Pada hari kedua dan terakhir pemogokan, pemerintah setempat, para pemogok, dan perusahaan-perusahaan mereka untuk berunding.
Selama pemogokan, sejumlah pemrotes termasuk para pengguna TransMilenio yang mengeluh karena bus-bus yang melayani sangat rendah frekuensinya. Beberapa stasiun menjadi begitu padat dan beberapa penumpang terjatuh ke jalan. Bahkan setelah pemogokan berakhir, beberapa penumpang TransMilenio masih terus melancarkan protes karena berbagai aspek dari sistem ini tidak efisien dan tidak nyaman.
Kritik > Protes > Keamanan di TransMilenio

Seperti di tempat lainnya di dunia, penumpang TransMilenio harus tetap waspada terhadap pencopet ketika menggunakan sistem ini. Keamanan di bus ditangani polisi kota, akan tetapi sering kali petugas yang ditunjuk baru merupakan lulusan dari SMA yang menjalani tugas wajib militernya ('Policía Bachiller'). Polisi-polisi ini tetap diawasi oleh petugas yang lebih senior.
Rujukan

↑  http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/index.asp?id=151 Diarsipkan 2007-06-12 di Wayback Machine. TransMilenio web site statistics
↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-06-23. Diakses tanggal 2008-02-25.
Pranala luar

(Inggris) Official web site of TransMilenio  Diarsipkan 2007-09-28 di Wayback Machine.
www.suRumbo.com Diarsipkan 2011-05-11 di Wayback Machine. Pedoman interaktif resmi TransMilenio
Laporan TRB tentang TransMilenio
Peta stasiun-stasiun resmi di Google Maps
Bus Revolution[pranala nonaktif permanen], oleh Chip Mitchell, The World (produksi BBC, PRI dan WGBH-Boston), 2 Desember 2005.
Suasana di dalam stasiun Los Héroes
Pemeliharaan papan jalan di Stasiun Calle 19
Peta TransMilenio tahun 2013
Bus gandeng di Jiménez Avenue.
Protes pengguna bus di Portal del Norte tanggal 26 April 2006.
Kitang, Tanjung, Tabalong

| Kitang |
| --- | --- |
Desa
Kantor desa Kitang
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Tabalong
Kecamatan: Tanjung
Kode pos: 71515
Kode Kemendagri: 63.09.04.2013 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Kitang adalah salah satu desa di Kecamatan Tanjung, Kabupaten Tabalong, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia.