Bencana Le Mans 1955
Kecelakaan > Tabrakan

Ada dua poin penting untuk tata letak trek di sini - pertama, tidak ada jalur perlambatan yang ditentukan untuk mobil yang masuk ke pit, dan kedua, sebelum lintasan utama, ada sedikit belokan di sebelah kanan jalan tepat setelah itu. Hawthorn mulai mengerem.
Macklin, yang juga mengerem keras, lari dari tepi kanan lintasan, membuang debu. Macklin mencoba menghindari Hawthorn, entah itu karena terkejut, kehilangan kendali karena perubahan permukaan jalan, atau rem cakram mobilnya yang beroperasi tidak merata. Akibatnya, mobil Macklin membelok ke tengah trek, tampaknya lepas kendali sebentar. Namun hal ini menempatkannya di jalur Mercedes-Benz Levegh, mendekati lebih dari 200 km/h (120 mph), berniat melakukan putaran lagi dan di depan Fangio, yang dengan sabar menunggu untuk lewat. Levegh tidak punya waktu untuk bereaksi tetapi, dengan kemungkinan tindakan terakhirnya, mengangkat tangannya memperingatkan Fangio, dengan demikian mungkin menyelamatkan nyawa Fangio. Fangio, dengan mata terpejam, tetapi dengan refleks cepatnya sendiri, berhasil melewati pembantaian itu, hanya menyapu Jaguar yang sekarang tidak bergerak milik Hawthorn di dalam pit, tetapi berhasil lolos tanpa cedera.
an depan Levegh melaju ke sudut kiri belakang mobil Macklin, yang bertindak sebagai tanjakan dan meluncurkan mobil Levegh ke udara, terbang di atas penonton dan berguling dari ujung ke ujung untuk 80 meter (260 ft). Levegh terlempar bebas dari mobil yang jatuh, tapi tengkoraknya hancur parah saat dia jatuh ke tanah.
Ketegaran kritis di jalan itu menempatkan mobil pada lintasan langsung menuju teras dan tribun yang penuh sesak. Mobil itu mendarat di tanggul tanah antara penonton dan trek, terpental, kemudian menabrak struktur tangga beton, dan hancur. Momentum komponen terberat mobil - mesin, radiator, dan suspensi depan - meluncur langsung ke kerumunan selama hampir 100 meter (330 ft), menghancurkan semua yang ada di jalurnya. Tutup kap mesin menusuk ke udara, "pemenggalan kepala membuat penonton macet seperti guillotine." Penonton yang telah memanjat tangga dan perancah untuk mendapatkan pemandangan trek yang lebih baik, dan mereka yang berkerumun untuk menggunakan underpass untuk sampai ke pit, mendapati diri mereka berada di jalur puing-puing yang mematikan.
Pengemudi Jaguar Duncan Hamilton, mengamati dari dinding pit, mengenang, "Pemandangan di seberang jalan tak terlukiskan. Yang mati dan sekarat ada di mana-mana; tangisan kesakitan, kesedihan, dan keputusasaan menjerit malapetaka. Aku berdiri seperti dalam mimpi, terlalu ngeri bahkan untuk berpikir."
Saat sisa mobil mendarat di tanggul, tangki bahan bakar yang dipasang di belakang meledak. Kebakaran bahan bakar menaikkan temperatur sisa Elektron melewati temperatur penyalaannya, yang lebih rendah daripada paduan logam lainnya karena kandungan magnesiumnya yang tinggi. Paduan tersebut meledak menjadi api yang sangat panas, menghujani trek dan kerumunan dengan bara magnesium, diperburuk oleh petugas penyelamat yang tidak terbiasa dengan magnesium fires yang menuangkan air ke dalam api unggun, sehingga api semakin intensif. Alhasil, mobil tersebut terbakar selama beberapa jam.
Sementara itu, mobil Macklin, yang rusak berat, menabrak pembatas sisi kiri, kemudian berbelok ke kanan trek ke jalur pit, nyaris kehilangan Mercedes-Benz milik Kling, Maserati Roberto Mieres, dan Don Beauman Jaguar, yang semuanya sudah berada di pit untuk mengisi bahan bakar sebelum kecelakaan. Mobil Macklin menabrak dinding lubang yang tidak terlindungi, tidak jauh dari Cunningham dan lubang Mercedes-Benz tempat peralatan Shell dan Lockheed ditempatkan, menabrak seorang polisi, seorang fotografer dan dua pejabat (semuanya terluka parah), kemudian rebound kembali melintasi trek lagi untuk berakhir meluncur di sisi kiri pagar untuk kedua kalinya. Macklin selamat dari insiden itu tanpa cedera serius, melompat keluar dari bangkai kapal dan melewati bank.