stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix Luksemburg

| --- | --- |
Nürburgring (Jerman)

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 6
Pertama digelar: 1949
Terakhir digelar: 1998
Terbanyak menang (pembalap): no repeat winners
Terbanyak menang (konstruktor):  Cooper (2)    Ferrari (2)
Panjang sirkuit: 4.556 km (2.83 mi)
Jarak tempuh: 305.252 km (189.66 mi)
Lap: 67
Balapan terakhir (1998)
Pole position
 Michael Schumacher Ferrari 1:18.561
Podium
 1.  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:32:14.789  2.  Michael Schumacher Ferrari +2.211s  3.  David Coulthard McLaren-Mercedes +34.163s 
Lap tercepat
 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:20.450
 
Grand Prix Luksemburg (bahasa Jerman: Großer Preis von Luxemburg) adalah sebuah balapan Formula Satu yang digelar semata-mata karena FIA tidak memperbolehkan suatu negara menggelar dua balapan dengan nama yang sama. Grand Prix Luksemburg digelar pada musim 1997 dan 1998. Nürburgring dipilih karena sirkuit yang berada di Jerman ini hanya berjarak 50 mil saja dari perbatasan Jerman-Luksemburg.
Gelar Luksemburg dipilih pada tahun 1997 karena Hockenheimring telah dikontrak untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman. Nürburgring sebelumnya pernah menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa pada tahun 1995 dan 1996, tetapi namanya diganti karena perubahan lain dalam jadwal tahun 1997. Setelah pembatalan Grand Prix Portugal, balapan kedua di negara Spanyol pun ditambahkan, dengan Jerez yang menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa bersama dengan Grand Prix Spanyol di Barcelona. Tadinya, Nürburgring sempat berencana menggunakan nama Grand Prix Eropa untuk balapan di musim 1998, tetapi karena ada insiden seremonial podium di Jerez 1997, maka FIA memutuskan untuk mencoret sementara Grand Prix Eropa. Pada musim 1999, Nürburgring menjalankan balapan F1 dengan nama Grand Prix Eropa, yang diadakan setiap tahunnya hingga musim 2007.
Sejarah > 1997

Artikel utama: Grand Prix F1 Luksemburg 1997
Seperti sebelumnya, Grand Prix Luksemburg memberikan momen dalam sejarah, pada saat mobil bertenaga Renault mengambil empat tempat pertama pada finis dengan Jacques Villeneuve (Williams-Renault) menempati posisi pertama. Perlombaan itu juga merupakan kemenangan Formula Satu yang terakhir untuk Villeneuve.
Untuk waktu yang lama, tampaknya Mika Häkkinen akan meraih kemenangan pertamanya di dalam ajang Formula Satu pada saat dia menjauh di depan dari rekan setimnya di tim McLaren, yaitu David Coulthard. Namun, dalam waktu satu putaran, kedua mobil McLaren telah keluar dari balapan dengan mesin yang meledak, memungkinkan Villeneuve untuk mendekati Kejuaraan Dunia. Balapan Michael Schumacher berakhir pada akhir putaran pertama setelah saudaranya, yaitu Ralf Schumacher, bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Giancarlo Fisichella, di tikungan pertama; hal ini menyebabkan tiga dari empat mobil yang terlibat segera dihentikan (Ralf, Fisichella, dan Ukyo Katayama), dan juga menyebabkan kerusakan suspensi pada mobil keempat (Ferrari) milik Michael Schumacher yang juga memimpin untuk pensiun dua putaran kemudian.
Sejarah > 1998

Artikel utama: Grand Prix F1 Luksemburg 1998
1998 melihat Mika Häkkinen berhasil membalas dendam atas kerusakan mesin pada mobilnya pada balapan sebelumnya dengan meraih kemenangan pada balapan ini, dengan Michael Schumacher yang finis di posisi kedua meski lolos babak kualifikasi di posisi pole, dan rekan setim Häkkinen, yaitu Coulthard, finis di urutan ketiga. Häkkinen juga, seperti Villeneuve pada tahun sebelumnya, berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia di balapan terakhir musim ini di Suzuka; ini berarti bahwa setiap pemenang GP Luksemburg berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia pada tahun itu.
Pemenang

Latar belakang merah jambu menandakan acara yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Lokasi | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 |  Luigi Villoresi | Ferrari | Findel | Laporan |
| 1950 |  Alberto Ascari | Ferrari | Findel | Laporan |
| 1951 |  Alan Brown | Cooper-Norton | Findel | Laporan |
| 1952 |  Les Leston | Cooper-Norton | Findel | Laporan |
1953 – 1996: Tidak digelar
| 1997 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | Nürburgring GP-Strecke | Laporan |
| 1998 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | Nürburgring GP-Strecke | Laporan |
1999: Digantikan oleh Grand Prix Eropa.
Tata letak Sirkuit Findel (1949–1952).
K. G. George

| K>  G. George |
| --- | --- |

Nama asal: കെ.ജി. ജോർജ്
Lahir: Kulakkattil Geevarghese George (1946-05-24)24 Mei 1946 Thiruvalla, Travancore, British Raj (sekarang Pathanamthitta, Kerala, India)
Meninggal: 24 September 2023(2023-09-24) (umur 77) Kakkanad, Kerala, India
Kebangsaan: India
Pekerjaan: Sutradara film penulis skenario
Tahun aktif: 1975–1990; 1998
Karya terkenal: Yavanika Panchavadi Palam Kolangal Irakal Adaminte Variyellu
Suami/istri: Selma George
Anak: 2
Orang tua: Kulakkattil Geevarghese Samuel Annamma Samuel
Kerabat: Pappukutty Bhagavathar  (mertua) Mohan Jose (saudara ipar)
 (2015) Penghargaan J. C. Daniel  
 
Ini adalah nama India; nama "Kulakkattil Geevarghese" merupakan patronimik, bukan nama keluarga, dan tokoh ini dipanggil menggunakan nama depannya, "George".
Kulakkattil Geevarghese George (24 Mei 1946 – 24 September 2023
) adalah seorang sutradara dan penulis naskah asal India. George dianggap merupakan salah satu sutradara yang merevolusikan sinema Malayalam pada 1970an.
George dikenal atas analisis psikologi mendalamnya dan studi karakter pikiran manusia dalam film-filmnya. George membuat debutnya dalam film Swapnadanam (1975) yang memenangkan Penghargaan Film Nasional untuk Film Fitur Terbaik dalam bahasa Malayalam. Film-film terkenalnya meliputi Ulkadal (1979), Mela (1980), Yavanika (1982), Lekhayude Maranam Oru Flashback (1983), Adaminte Vaariyellu (1983), Panchavadi Palam (1984), Irakal (1986), dan Mattoral (1988). Ia adalah penerima 9 Penghargaan Film Negara Bagian Kerala atas berbagai filmnya.
George adalah pendiri dan ketua Malayalam Cine Technicians Association (MACTA), dan masih menjadi anggota eksekutif. Ia adalah ketua Korporasi Pengembangan Film Negara Bagian Kerala.
Pranala luar

K.G. George di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Profil 'Cinema of Malayalam' Diarsipkan 2009-04-14 di Wayback Machine.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology
Karang Bangun, Siantar, Simalungun

| Karang Bangun |
| --- | --- |
Nagori
 Kantor Pangulu Nagori Karang Bangun
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sumatera Utara
Kabupaten: Simalungun
Kecamatan: Siantar
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Karang Bangun adalah sebuah nagori yang berada di wilayah Kecamatan Siantar, Kabupaten Simalungun, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Galeri

Gapura selamat datang di Nagori Karang Bangun
Gereja HKBP Karang Bangun
| l b Kecamatan Siantar, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara |
| --- | --- |
Nagori:  Dolok Hataran  Dolok Marlawan  Karang Bangun  Laras Dua  Lestari Indah  Marihat Baris  Nusa Harapan  Pantoan Maju  Pematang Silampuyang  Pematang Simalungun  Rambung Merah  Sejahtera  Siantar Estate  Silampuyang  Silau Malaha  Silau Manik  Sitalasari
SsangYong

| --- | --- |

Industri: Perusahaan otomotif
Didirikan: 1954
Kantor pusat: Seoul, Korea Selatan
Tokoh kunci: Hyung-Tak Choi, CEO
Produk: Mobil dan Kendaraan komersial
Induk: KG Group
Situs web: smotor.com
SsangYong Motor Company (hangul=쌍용자동차|hanja=雙龍自動車) adalah pabrikan otomotif terbesar kelima di Korea Selatan.
Sejarah

SsangYong pada awalnya bermula dari 2 perusahaan yang terpisah, Ha Dong-hwan Motor Workshop (berdiri 1954) dan Dongbang Motor Co. (berdiri 1962). Pada pertengahan 1963, kedua perusahaan ini bergabung membentuk Ha Dong-hwan Motor.
Tahun 1964, Ha Dong-hwan Motor Company memulai produksi Jeep untuk Tentara Amerika Serikat. Tahun 1977, nama perusahaan ini berganti lagi menjadi Dong-A Motor. Tahun 1986, dibeli oleh SsangYong Group dan berganti nama menjadi SsangYong Motor.
Model Kendaraan SsangYong > Kendaraan penumpang

SsangYong Actyon (2006 - sekarang)
SsangYong Actyon Sports (2006 - sekarang)
Chairman (1997); muncul kembali sebagai Chairman W mulai 2008
SsangYong Family
Panther Kallista (1982 - 1990)
SsangYong Korando (1983 - 2006)
SsangYong Kyron (2005)
SsangYong Musso (1993–2005)
SsangYong Musso Sports (2003–2005)
SsangYong Rexton (2001–2005)
SsangYong Rexton II (2006)
SsangYong Rodius (2004)
Model Kendaraan SsangYong > Kendaraan komersial

SY Truck (dasarnya dari truk Mercedes-Benz)
Transtar (dasarnya dari Mercedes-Benz O404)
Istana (dasarnya dari Mercedes-Benz MB100)
SsangYong C200 eco di Barcelona Motorshow 2009.
Ioannis Petralifas

Ioannis Petralifas (bahasa Yunani: Ἰωάννης Πετραλίφας) merupakan seorang bangsawan Bizantium dan gubernur Thessalia dan Makedonia pada akhir abad ke-12/awal abad ke-13 dengan pangkat sebastokrator.
Biografi

Ioannis adalah anggota Wangsa Petralifas, yang berasal dari Italo-Norman. Menurut hagiografi putrinya, Theodora dari Arta, Ioannis menikahi seorang wanita bernama Eleni, dari sebuah keluarga bangsawan tak dikenal dari Konstantinopel, dan setelah dinaikkan ke pangkat sebastokrator yang sangat tinggi, dikirim oleh kaisar Bizantium Isaakius II Angelus (bertakhta 1185-1195 dan 1203-1204) untuk memerintah Thessalia dan Makedonia. Namun, pada tahun 1195, ia berada di antara bangsawan terkemuka yang bersekongkol dan menggulingkan Isaakius II dan menempatkan Alexius III Angelus (bertakhta 1195-1203) di tempatnya.
Setelah tahun 1204, ketika Konstantinopel jatuh ke Perang Salib Keempat, ia mendukung penguasa Epirus Theodoros Komnenos Doukas, kepada siapa saudarinya Maria menikah. Dia meninggal antara tahun 1224 dan 1230. Beberapa penulis (Donald Nicol dan Demetrios Polemis) telah menyamai dia dengan Ioannis Petralifas lainnya, yang merupakan megas chartoularios di Kekaisaran Nicea sekitar tahun 1237, tetapi identifikasi ini kemungkinan besar salah.
Keluarga

Dari pernikahannya, Ioannis memiliki beberapa anak. Hagiografi mencatat beberapa putra, tetapi hanya seorang putra dan dua orang putri yang dikenal dengan nama:
Theodoros Petralifas, ia menikahi seorang putri Demetrios Tornikes, salah satu menteri utama Ioannis III Vatatzes dari Nicaea (bertakhta 1221–1254). Theodoros membelot ke Nicea pada tahun 1252/1253, hanya untuk kembali ke Epirus beberapa saat kemudian.
Theodora, ia dinikahkan semasa bocah dengan Mikhael II Komnenos Doukas (bertakhta 1231–1266/68), dan kemudian dikanonisasi sebagai Santa Theodora dari Arta.
Sfn
ODB
1643
Sfn
ODB
1643
Maria, ia menikah dengan seorang anggota wangsa Sfrantzis dan kemudian menjanda. Parakoimomenos Gabriel Sfrantzis mungkin adalah putranya. Ada kemungkinan bahwa dia adalah Petralifaina yang tidak dikenal yang dilaporkan Georgios Akropolites menikah dengan Alexiy Slav, seorang sepupu Boril dari Bulgaria dan vasal Kaisar Latin Hendrik dari Flandria.
Sfn
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="1" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-1-1-">PLP
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="loc" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-1-loc-">27269.<Σφράντζαινα> Μαρία
Sfn
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="1" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-1-1-">PLP
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="loc" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-1-loc-">27269.<Σφράντζαινα> Μαρία
Sfn
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="1" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-0-1-">PLP
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="loc" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-0-loc-">27269.<Σφράντζαινα> Μαρία
Sfn
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="1" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-0-1-">PLP
<div class="cx-template-editor-param-value" data-key="loc" style="position: relative;" id="cite_ref-FOOTNOTEPLP27269._<Σφράντζαινα_Μαρία_8-0-loc-">27269.<Σφράντζαινα> Μαρία
Bajingan

Untuk makanan, lihat Bajingan (makanan).
Contoh bajingan dengan gerobak sapi tunggal sederhana sebagai pengangkut rumput/jerami menuruni jalan.
Bajingan adalah seseorang yang menjadi pemegang kendali sapi pada kendaraan cikar atau gerobak sapi.
Sejarah

Zaman dahulu kendaraan rakyat untuk mengangkut hasil bumi umumnya mengunakan gerobak atau pedati yang ditarik kerbau atau sapi yang ada khususnya di Pulau Jawa. Seseorang yang menjadi pengendali gerobak sapi dinamakan bajingan.
Ada dua versi tentang sebutan bajingan pada pengendali gerobak sapi. Versi pertama adalah orang yang memang mengendalikan jalannya sapi, sedangkan versi berikutnya adalah para pengawal yang disewa oleh saudagar pemilik gerobak sapi demi keamanan muatannya dari bahaya perampokan. Namun, versi pertama yang umumnya dipergunakan.[butuh rujukan]
Jasa para bajingan juga dahulu digunakan oleh para kepala daerah seperti lurah, bekel, kuwu atau bupati untuk mengangkut pajak hasil bumi.
Bajingan dalam konotasi negatif

Dalam perkembangannya seorang bajingan berubah menjadi konotasi negatif dikarenakan lambatnya perjalanan seekor sapi (4 Km per jam) mengakibatkan sang juragan menjadi tidak sabar menunggu, dan terkadang si pengawal gerobak sapi yang tidak jujur juga mencuri sebagian muatannya. Sehingga juragan pemilik gerobak mengeluarkan kata umpatan "Dasar bajingan", dan juga digunakan dalam konteks geopolitik merujuk kepada pendukung Tiongkok Beijing dan Partai Komunis Tiongkok yang berkaitan dengan Tiongkok Beijing pada masa pemerintahan Presiden Suharto. Berbeda dengan sebutan Kusir atau Masinis, kata bajingan. Dalam kamus Bahasa Indonesia, profesi bajingan dikonotasikan sebagai pelaku aksi kriminal, walau sebenarnya bajingan adalah profesi seseorang pada umumnya.
Di daerah Kebumen sampai Banyumas, gerobak sapi digunakan untuk mengangkut batu bata atau batang-batang bambu dari desa ke kota. Biasanya gerobag berangkat tengah malam atau dini hari supaya sampai di kota tidak terlalu siang karena pada zaman itu begitu sulitnya mendapatkan transportasi umum, maka ada orang-orang yang memanfaatkan gerobag tersebut untuk "nunut" pergi ke kota. Menunggu kedatangan kendaraan yang super lambat tersebut adalah hal yang menjemukan sehingga kadang keluar umpatan "dasar bajingan, di enteni ora teko-teko" (dasar bajingan, ditunggu tidak datang datang).
Bajingan pada masa kini

Dikarenakan perubahan zaman, pekerjaan bajingan pada masa kini cenderung adalah untuk atraksi festival dan tur wisata. Hanya di daerah pedesaan tertentu yang masih mengunakan jasa bajingan sebagai pengangkut hasil bumi.
Hampir setiap tahun selalu ada parade dan festival bajingan dan gerobak sapinya di daerah Yogyakarta dan Jawa Tengah serta Banyuasin Sumatera Selatan.
Lihat pula

Cikar
Jancok
Sontoloyo
Catatan kaki

1 2 3  (Indonesia) "Festival Gerobak Sapi Wisata Kembali Digelar di Yogyakarta". Kompas.com. Kompas.com. 2014. Diakses tanggal 2015.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
1 2  (Indonesia) "(Maaf) Asal Mula Kata Bajingan". CrowdVoice. Diakses tanggal 2015.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
↑  (Indonesia) "Bajingan". Kamus Besar Bahasa Indonesia Online. 2012.
↑  (Indonesia) "Ratusan Bajingan Meriahkan Festival Gerobak Sapi 2015". Tribunnews.com. tribunnews.com. 2015. Diakses tanggal 2015.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
↑  (Indonesia) "Si Bajingan yang Setia dengan Gerobak Sapinya". tembi.net. 2013. Diakses tanggal 2015.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)[pranala nonaktif permanen]
↑  (Indonesia) "Gerobak Sapi Ciri Khas Kota Pangkalan Balai". Ogan post. Diakses tanggal 2015.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
Pranala luar

http://www.tribunnews.com/travel/2015/09/07/salam-bajingan-bersahutan-di-festival-ini-dan-orang-yang-disebut-bajingan-itu-sangat-terhormat
http://festivalgerobaksapi2014.com/?p=102%5B%5D
http://kamusbahasaindonesia.org/bajingan Diarsipkan 2016-04-07 di Wayback Machine.
Ilustrasi seorang bajingan pada masa kini.
Sebuah pemandangan Festival Wisata Gerobak sapi dan bajingan di kompleks Candi Prambanan Sleman.
Stasiun Shin-Shiraoka

| Shin-Shiraoka 新白岡駅 |
| --- | --- |
Pintu keluar barat Stasiun Shin-Shiraoka pada April 2007
Lokasi: 1107-4 Yagyu, Shiraoka-shi, Saitama-ken （埼玉県白岡市野牛1107-4） Jepang
Operator:  JR East
Jalur: ■ Jalur Utama Tohoku  (Jalur Utsunomiya)
Jumlah peron: 2 peron samping
Layanan: Pemberhentian bus
Sejarah
Dibuka: 26 Februari 1987
Penumpang

FY2014: 6,210 per hari
 
Lokasi pada peta
Shin-ShiraokaLokasi di Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Shin-Shiraoka (新白岡駅code: ja is deprecated , Shin-Shiraoka-eki) adalah sebuah stasiun kereta api pada Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya) di Shiraoka, Saitama, Jepang, yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East).
Jalur

Stasiun Shin-Shiraoka dilayani oleh Jalur Utama Tohoku (Jalur Utsunomiya) dan Jalur Shōnan-Shinjuku, dan berjarak 45.9 kilometer dari titik awal Jalur Utama Tohoku di Tokyo.
Pranala luar

JR East station information (dalam bahasa Jepang)
| l b Stasiun-stasiun Jalur Utsunomiya (Jalur Utama Tōhoku) |
| --- | --- | --- |
|  (Jalur Ueno–Tokyo menuju Tokyo, Yokohama dan Atami << )  Ueno  Oku  (Jalur Shonan-Shinjuku menuju Shinjuku, Yokohama dan Zushi << )  Akabane  Urawa  Saitama-Shintoshin  Ōmiya  Toro  Higashi-Ōmiya  Hasuda  Shiraoka  Shin-Shiraoka  Kuki  Higashi-Washinomiya  Kurihashi  Koga  Nogi  Mamada  Oyama  Koganei  Universitas Kedokteran Jichi  Ishibashi  Suzumenomiya  Utsunomiya  Okamoto  Hōshakuji  Ujiie  Kamasusaka  Kataoka  Yaita  Nozaki  Nishi-Nasuno  Nasushiobara  Kuroiso  |  (Jalur Ueno–Tokyo menuju Tokyo, Yokohama dan Atami << )  Ueno  Oku  (Jalur Shonan-Shinjuku menuju Shinjuku, Yokohama dan Zushi << )  Akabane  Urawa  Saitama-Shintoshin  Ōmiya  Toro  Higashi-Ōmiya  Hasuda  Shiraoka  Shin-Shiraoka  Kuki  Higashi-Washinomiya  Kurihashi  Koga  Nogi  Mamada  Oyama  Koganei  Universitas Kedokteran Jichi  Ishibashi  Suzumenomiya  Utsunomiya  Okamoto  Hōshakuji  Ujiie  Kamasusaka  Kataoka  Yaita  Nozaki  Nishi-Nasuno  Nasushiobara  Kuroiso  | JU |
| l b Stasiun-stasiun Jalur Shōnan–Shinjuku |
| --- | --- | --- |
| Jalur Takasaki - Jalur Utama Tōkaidō |  (Maebashi  Shin-Maebashi  Ino  Takasakitonyamachi)  Takasaki  Kuragano  Shinmachi  Jimbohara  Honjō  Okabe  Fukaya  Kagohara  Kumagaya  Gyōda  Fukiage  Kita-Kōnosu  Kōnosu  Kitamoto  Okegawa  Kita-Ageo  Ageo  Miyahara  Ōmiya  Urawa  Akabane  Ikebukuro  Shinjuku  Shibuya  Ebisu  Ōsaki  Musashi-Kosugi  Yokohama  Totsuka  Ōfuna  Fujisawa  Tsujidō  Chigasaki  Hiratsuka  Ōiso  Ninomiya  Kōzu  Kamonomiya  Odawara  | JS |
| Jalur Utsunomiya - Jalur Yokosuka |  Utsunomiya  Suzumenomiya  Ishibashi  Universitas Kedokteran Jichi  Koganei  Oyama  Mamada  Nogi  Koga  Kurihashi  Higashi-Washinomiya  Kuki  Shin-Shiraoka  Shiraoka  Hasuda  Higashi-Ōmiya  Toro  Ōmiya  Urawa  Akabane  Ikebukuro  Shinjuku  Shibuya  Ebisu  Ōsaki  Nishi-Ōi  Musashi-Kosugi  Shin-Kawasaki  Yokohama  Hodogaya  Higashi-Totsuka  Totsuka  Ōfuna  Kita-Kamakura  Kamakura  Zushi  | JS |
36°02′19″N 139°40′20″E﻿ / ﻿36.03861°N 139.67222°E﻿ / 36.03861; 139.67222
Mazhab-mazhab Kristen Santo Tomas

Halaman ini berisi artikel tentang denominasi dalam iman di antara komunitas Kristen Santo Tomas. Untuk komunitas, lihat Kristen Santo Tomas.
Mazhab-mazhab Kristen Santo Tomas atau Denominasi Kristen Santo Tomas adalah mazhab-mazhab Kristen dari Kerala, India, yang menelusuri asal-usul mereka kepada aktivitas penginjilan Tomas sang Rasul pada abad ke-1. Mereka juga dikenal sebagai orang "Nasrani". Istilah "Nasrani" dalam bahasa Siria masih digunakan oleh masyarakat Kristen Santo Tomas di Kerala.
Selama 15 abad pertama, mereka memiliki pemimpin mereka sendiri yang mereka patuhi dan yang hormati baik oleh masyarakat maupun para penguasa negara. Pada tahun 190 M, Pantaenus dari Iskandariyah mengunjungi orang-orang Kristen ini. Dia menemukan bahwa mereka menggunakan Injil Matius dalam bahasa Ibrani. Sekitar tahun 522 M, seorang rahib Mesir, Cosmas Indicopleustes, mengunjungi Pantai Malabar. Dia menyebutkan orang Kristen di sebuah negara bernama Male, di mana lada tumbuh, dalam bukunya Topografi Kristen. Ini menunjukkan bahwa hingga abad ke-6 orang-orang Kristen ini telah berhubungan dekat dengan Iskandariyah.
Pada tahun 883 M, Alfred yang Agung (849–899), Raja Wessex, Inggris dilaporkan mengirim hadiah kepada Mar Thoma, orang Kristen di India melalui Sighelm, uskup Sherborne. Sekitar tahun 1292 M, Marco Polo (1254–1324) dalam perjalanan pulangnya dari Tiongkok mengunjungi Kerala, menyebutkan bahwa, "Masyarakatnya adalah penyembah berhala, meskipun ada beberapa orang Kristen dan Yahudi di antara mereka."
Diyakini bahwa pada tahun 768 M, orang-orang Kristen dari Edessa tiba di Kerala di bawah kepemimpinan Tomas dari Kana, dan pada tahun 825 M, kelompok lain bergabung dengan mereka. Mereka memiliki uskup mereka sendiri yang mengunjungi mereka dari Persia. Meskipun orang-orang Kristen Santo Tomas menyambut mereka, para uskup ini tidak berusaha untuk membawahi mereka. Orang-orang Kristen Santo Thomas tetap sebagai sebuah kelompok independen, dan mereka memiliki uskup mereka dari Gereja Timur sampai abad ke-16.
Orang-orang Kristen Santo Thomas sangat terpengaruh oleh kedatangan Portugis pada tahun 1498. Portugis berusaha untuk membawa komunitas ini di bawah naungan agama Katolik Ritus Latin, mengakibatkan perpecahan permanen dalam komunitas tersebut.
Gereja-gereja dalam tradisi Kristen Santo Tomas

Gereja Asiria Timur
Gereja Suriah Kaldea (Ritus Suriah Timur)
Gereja-Gereja Katolik Timur
Gereja Katolik Siro-Malabar (Ritus Suriah Timur)
Gereja Katolik Siro-Malankara (Ritus Suriah Barat)
Ortodoks Oriental
Gereja Suriah Ortodoks Malankara (Ritus Suriah Barat, autocephalous)
Gereja Ortodoks Suriah Jakobit Malankara (Ritus Suriah Barat, otonom. Di bawah Gereja Ortodoks Suriah)
Ortodoks Oriental Independen
Gereja Suriah Mar Thoma (Ritus Suriah Barat-Reformasi, Oriental Independen, dalam persekutuan penuh dengan Komuni Anglikan & Gereja Suriah Independen Malabar)
Gereja Suriah Independen Malabar (Ritus Suriah Barat, Independen)
Tradisi mereka berasal dari pemikiran Kristen abad pertama, dan tujuh "setengah" gereja-gereja yang didirikan oleh Tomas sang Rasul selama misinya di Malabar. Gereja-gereja tersebut terdapat di Kodungalloor (Muziris), Paravur, Palayoor, Kokkamangalam, Niranam, Nilackal, Kollam, dan Thiruvithamcode Arappally di distrik Kanyakumari.
Pranala luar

Assyrian Church of the East – Archdiocese of India Official Website
St. Thomas Christians
Metropolitan of the Assyrian Church of the East – Nestorian.org
Website for Synod of Diamper
St. Thomas Evangelical Church, History, Dioceses, Churches
Catholic Encyclopedia: St Thomas Christians
India Christian Encyclopaedia
MarThoma Syrian Church Diarsipkan 2008-02-13 di Wayback Machine.
Enica longirostris

| Enica longirostris |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Bombyliidae
Genus:: Enica
Spesies:: Enica longirostris

Enica longirostris adalah spesies lalat yang berasal dari genus Enica dan famili Bombyliidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini biasanya memakan nektar dan polen yang ada dalam bunga.
Bahasa Mamuju

Bahasa Mamuju adalah salah satu bahasa Austronesia yang dipertuturkan di hampir keseluruhan bagian selatan Provinsi Sulawesi Barat, merentang sepanjang pantai Kabupaten Polewali Mandar hingga Kabupaten Mamasa di hilir Sungai Budong.