Honda Prelude
Generasi keempat (1991–1996)

| Fourth generation (BA8/9, BB1-BB4) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 1991–1996
Penyalur daya
Mesin: see chart
Transmisi: 4-speed automatic 5-speed manual
Dimensi
Jarak sumbu roda: 25.502 mm (1.004 in)
Panjang: 44.399 mm (1.748 in)
Lebar: 17.653 mm (695 in)
Tinggi: 12.903 mm (508 in)
Berat kosong: 1.288 kg (2.840 pon)
Pada tanggal 19 September 1991, Prelude generasi keempat diperkenalkan di Jepang, dan di Eropa dari awal 1992. Mobil ini memiliki distribusi bobot 58% depan dan 42% belakang. Sistem kemudi empat roda diubah menjadi versi elektronik dan kapasitas mesin ditingkatkan dari 2,1 liter menjadi 2,2 liter untuk model dasar "S" (mesin SOHC F22A1, 135 PS (99 kW; 133 hp) pada 5.200 rpm, 203 N⋅m (150 ft⋅lbf) pada 4000 rpm) dan model " VTEC " (DOHC VTEC H22A1, 190 PS (140 kW; 187 hp) pada 6.800 rpm, 207 N⋅m (153 ft⋅lbf) pada 5500 rpm), dengan 2,3 liter untuk "Si" (DOHC H23A1, 160 PS (118 kW; 158 hp) pada 5.800 rpm, 212 N⋅m (156 ft⋅lbf) pada 5300 rpm). Si Jepang datang dengan F22B (2,2 L DOHC non-VTEC, 160 PS (118 kW; 158 hp) ). Model VTEC memiliki sistem rem yang ditingkatkan, mulai dari 10.3 "(262   mm) rotor depan ke 11,1 "(282   mm) rotor depan dan menggunakan caliper dan bantalan rem yang lebih besar, mirip dengan yang ditemukan di Honda Vigor . Pendekatan gaya mirip dengan Honda Ascot Innova selama periode waktu yang sama.
Selain itu, model 2.0i, single overhead cam (SOHC) dirilis di Eropa, dengan peringkat 133 PS (98 kW; 131 hp) . 1993 adalah tahun terakhir ketika nama "Si-VTEC" (BB4) digunakan, dan mulai tahun 1994 disingkat menjadi " VTEC " dan tetap seperti itu sepanjang sisa generasi. Di beberapa negara, Prelude dengan mesin 2.2 VTEC disebut VTi-R. Kemudian 96 SI / SR pendahuluan diperkenalkan dengan mesin 2.3 Non-VTEC. Di Kanada, Si disebut SR, dan VTEC disebut SR-V. Karena dimensi lebar dan perpindahan mesin yang melebihi peraturan pemerintah Jepang untuk kendaraan yang diklasifikasikan "kompak", generasi Prelude ini mewajibkan pemilik Jepang untuk pajak tahunan, dan sebagai hasilnya Prelude dikenal sebagai mobil mewah di Jepang.
Model ini juga menandai akhir dari lampu utama pop-up. Prelude 1992 menggabungkan fitur desain lain yang juga menjadi "standar Prelude". Bagian belakang dibulatkan dan cukup tinggi dibandingkan dengan garis batang persegi sebelumnya. Fasia depan mobil menjadi lebih lebar dengan lampu tetap. Kaca moonroof membuka jalan bagi sunroof sliding baja yang tidak lagi ditarik ke dalam mobil tetapi meluas keluar dan melewatinya.
Lampu belakang biru muda yang diperkenalkan pada generasi ketiga dilanjutkan. Model selanjutnya (1994 dan seterusnya) juga menampilkan speedometer tembus dan jarum tachometer. Semua model VTEC & SE menerima interior kulit. Yang juga ditampilkan adalah sistem audio 8 speaker (Sistem Speaker Gathers DSP 8) yang mencakup speaker dasbor tengah dan subwoofer belakang, sedangkan versi AS hanya menerima 7 speaker (speaker dasbor tengah tidak termasuk). Versi Jepang juga termasuk sistem kontrol iklim digital. Versi Kanada menerima beberapa opsi yang tidak tersedia di Amerika Serikat. Misalnya, Prelude Jepang memiliki cermin lipat listrik serta penghapus kaca depan, sementara pasar Kanada adalah yang memiliki cermin berpemanas dan kursi berpemanas opsional. Model Jepang datang dengan aksesoris opsional Honda Access seperti rak ski Typus, di bawah lampu dash, penutup sandaran kepala, filter udara kabin, dan tikar. Beberapa pasar domestik Jepang generasi keempat Prelude VTECs tidak datang dengan opsi-opsi seperti sunroof dan kemudi 4-roda, karena dimungkinkan untuk melewati opsi-opsi ini ketika membeli di Jepang. Prelude generasi keempat juga berbagi beberapa komponen suspensi dengan Honda Accord generasi kelima (1994-97). Ini juga berbagi banyak komponen suspensi dengan Prelude generasi ke-5 yang tidak dilengkapi sistem ATTS.