stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hyundai Alcazar

| Hyundai Alcazar 현대 알카자 |
| --- | --- |
Tampak depan (PS7i; Pra-facelift, India)
Informasi
Produsen: Hyundai
Juga disebut:  Hyundai Grand Creta  Hyundai Creta Grand (Timur Tengah dan Meksiko)  Hyundai Cantus Lux (Republik Dominika) 
Masa produksi: 2021-sekarang
Model untuk tahun: 2023-sekarang (Timur Tengah)
Perakitan:  India: Chennai (HMIL)  Bangladesh: Kaliakair, Gazipur (FTL) 
Bodi & rangka
Kelas: SUV Crossover Kompak
Bentuk kerangka: SUV 5-pintu
Platform: Hyundai-KIA K2
Mobil terkait:  Hyundai Creta (SU2)  Hyundai Stargazer  Kia Seltos (SP2i/SP2c)  Kia Carens (KY) 
Penyalur daya
Mesin: Bensin:  SmartStream G 1.5 L T-GDi 4-segaris  SmartStream G 2.0 L MPi 4-segaris Diesel:  U II CRDi 1.5 L 4-segaris 
Transmisi: Mesin Bakar: Manual 6-percepatan  Otomatis 6-percepatan  DCT 7-percepatan 
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2,760 mm (108.7 in)
Panjang: 4,500 mm (177.2 in)
Lebar: 1,790 mm (70.5 in)
Tinggi: 1,675 mm (65.9 in)
Berat kosong: 1,440 kg (3,175 lb) (petrol)
Hyundai Alcazar (bahasa Korea:  현대 알카자) merupakan SUV crossover kompak dengan tiga baris kursi yang diproduksi di India oleh perusahaan otomotif asal Korea Selatan, Hyundai. Diperkenalkan pada April 2021, ini merupakan versi long-wheelbase dari SUV subkompak khusus negara berkembang, yaitu Creta yang memiliki tambahan kursi baris ketiga, revisi fascia depan dan belakang, serta powertrain yang berbeda.
Sekilas

Alcazar pertama kali diperkenalkan pada April 2021 dan mulai dijual pada Juni 2021. Ini merupakan Creta dengan wheelbase lebih panjang 150 mm (5.9 in), tepatnya 2,760 mm (108.7 in) dan panjang keseluruhan lebih panjang 200 mm (7.9 in). Bodi yang lebih panjang tersebut memungkinkan adanya baris ketiga dengan opsi 7-penumpang (kursi baris ke-2 model bench seats) atau 6-penumpang (kursi baris kedua model captain seats). Model ini juga mendapat revisi fascia depan dan belakang, serta pelek alloy 18-inci.
Di India, model ini tersedia dalam enam tipe: Prestige, Prestige (O), Platinum, Platinum (O), Signature dan Signature (O).
Alcazar dirilis di Meksiko pada Oktober 2021 sebagai Hyundai Creta Grand dan di Afrika Selatan pada Maret 2022 sebagai Hyundai Grand Creta dan di Republik Dominika pada 2023 sebagai Hyundai Cantus Lux.
Tampak belakang (PS7i; Pra facelift, India)
Interior
Sekilas > Facelift

Versi facelift dari model ini diungkap pada 22 Agustus 2024 bersamaan dengan dimulainya masa pre-booking untuk model tersebut dan mulai dijual pada 9 September 2024 dengan satu varian baru: Executive 7-seater dengan transmisi manual, melengkapi tiga tipe yang sudah ada sebelumnya (Prestige, Platinum dan Signature). Ubahan di versi ini meliputi redesain pada fascia depan, seperti lampu LED bergaya huruf 'H' dengan LED bar di tengah yang menyambungkannya, Bumper dan grill depan baru, desain pelek baru (mulai varian Platinum), desain roof rail dan side guard. Ubahan pada fascia belakang meliputi redesain pada tailgate dengan lampu belakang dan bumper belakang baru. Interiornya sendiri layaknya Creta facelift yang memiliki desain dashboard baru dengan kluster instrumen dan sistem infotainment 10,25-inci yang terintegrasi. Perbedaannya dibanding Creta seperti pewarnaan interior tan dan biru gelap (Hyundai menyebutnya Noble Brown and Haze Navy), motif aluminium brushed pada konsol tengah, motif baru pada jok, headrest yang lebih besar dengan ekstensi yang dapat diatur, armrest independen dan jok dengan pendingin pada kursi baris kedua model captain seat dengan akses walk-trough ke baris ketiga, pengaturan jok baris pertama elektris dengan memori untuk sisi pengemudi dan boss mode untuk sisi penumpang depan, serta wireless charger untuk baris kedua.
Powertrain

Awalnya, Alcazar tersedia dalam 2 pilihan mesin, 2,000cc 4-silinder bensin dengan tenaga 159 PS (117 kW; 157 hp), torsi 191 N⋅m (19.5 kg⋅m; 141 lb⋅ft) dan figur akselerasi 0-100 km/h (0-62 mph) yang diklaim dapat diselesaikan dalam 9,5 detik, serta 1,500cc 4-silinder turbo diesel CRDi dengan eVGT yang menghasilkan tenaga 115 PS (85 kW; 113 hp) dan torsi 250 N⋅m (25.5 kg⋅m; 184 lb⋅ft), yang semuanya disalurkan ke roda depan melalui transmisi manual atau otomatis, keduanya 6-percepatan. Per 2023, Alcazar varian mesin bensin mendapat mesin baru, yaitu 1,500cc 4-silinder bensin T-GDi dengan tenaga 160 PS (158 hp; 118 kW) dan torsi 253 N⋅m (25.8 kg⋅m; 187 lb⋅ft) (8 PS dan 61 N⋅m lebih besar dari mesin 2,000cc yang digantikannya) yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi manual 6-percepatan atau DCT 7-percepatan. Selain itu, model 2023 dari Alcazar mendapat perubahan pada grill depan (khusus varian T-GDi) dan Auto Start-Stop System.
Powertrain > Alcazar bermesin bensin

| Model | Transmisi | Tenaga | Torsi | Tahun pemakaian |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SmartStream G 1,500cc 4-segaris T-GDi | Manual 6-percepatan | 160 PS (118 kW; 158 hp) pada 5,500 rpm | 25.8 kg⋅m (253 N⋅m; 187 lb⋅ft) pada 1,500–3,500 rpm | 2023-sekarang |
| SmartStream G 1,500cc 4-segaris T-GDi | DCT 7-percepatan | 160 PS (118 kW; 158 hp) pada 5,500 rpm | 25.8 kg⋅m (253 N⋅m; 187 lb⋅ft) pada 1,500–3,500 rpm | 2023-sekarang |
| SmartStream G 2,000cc 4-segaris MPi | Manual 6-percepatan | 159 PS (117 kW; 157 hp) pada 6,500 rpm | 191 N⋅m (19.5 kg⋅m; 141 lb⋅ft) pada 4,500 rpm | 2021-2023 |
| SmartStream G 2,000cc 4-segaris MPi | Otomatis 6-percepatan | 159 PS (117 kW; 157 hp) pada 6,500 rpm | 191 N⋅m (19.5 kg⋅m; 141 lb⋅ft) pada 4,500 rpm | 2021-2023 |
Powertrain > Alcazar bermesin diesel

| Model | Transmisi | Tenaga | Torsi | Tahun pemakaian |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| U II 1,500cc 4-segaris CRDi VGT | Manual 6-percepatan | 115 PS (85 kW; 113 hp) pada 4,000 rpm | 22.5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) pada 1,500–2,750 rpm | 2021-sekarang |
| U II 1,500cc 4-segaris CRDi VGT | Otomatis 6-percepatan | 115 PS (85 kW; 113 hp) pada 4,000 rpm | 25.5 kg⋅m (250 N⋅m; 184 lb⋅ft) pada 1,500–2,750 rpm | 2021-sekarang |
Hari Keadilan Internasional

Hari Keadilan Internasional atau Day of International Criminal Justice diperingati setiap tahun pada tanggal 17 Juli. Hari tersebut berkaitan dengan penerapan Undang-Undang demi terciptanya keadilan untuk seluruh manusia. Dikutip dari situs Uni Eropa, Hari Keadilan Internasional memperingati tonggak sejarah bagi umat manusia yang telah membuat dunia menjadi tempat yang adil di mana impunitas tidak lagi ditoleransi.
Uni Eropa menegaskan dukungan terhadap sistem peradilan pidana internasional, khususnya komitmen terhadap Pengadilan Pidana Internasional atau International Criminal Court (ICC). Hal itu dilakukan sebagai bagian dari komitmen Uni Eropa terhadap tatanan internasional berbasis hukum. Adanya ICC sebagai Pengadilan Kriminal Internasional merupakan sarana utama untuk membangun masa depan yang bebas dari kekerasan, karena membantu terciptakannya perdamaian, stabilitas, dan equitas yang sudah lama rusak.
Sejarah

Dilansir situs resmi Koalisi Untuk Pengadilan Kriminal Internasional, Hari Keadilan Internasional berawal dari pengangkatan Undang-Undang (UU) Roma pada 17 Juli 1998. Peristiwa itu menandai pentingnya melanjutkan perjuangan melawan impunitas dan membawa keadilan bagi korban kejahatan perang, kejahatan terhadap kemanusiaan, dan genosida.
Melalui UU tersebut, sebanyak 120 negara menerapkan Undang-Undang Roma, perjanjian pendirinya dalam sistem peradilan pidana internasional (ICC). Maka dari itu, tanggal 17 Juli ditetapkan sebagai Hari Keadilan Internasional untuk mempersatukan semua orang yang ingin mendukung keadilan, mempromosikan hak-hak korban serta membantu mencegah kejahatan yang mengancam kedamaian, keamanan, dan kesejahteraan dunia.
Menurut laman ICC-CPI, Hari Keadilan Internasional berawal dari gerakan HAM Universal yang tumbuh akibat kekejaman Perang Dunia Kedua. Salah satunya adalah pembantaian di Kamboja sejak tahun 1979 yang menjadi contoh kejahatan paling serius dalam sejarah dunia. Pada masa-masa tersebut, tidak ada yang bisa dilakukan untuk menegakkan keadilan. Namun, seiring perkembangan zaman, dibentuk pengadilan atau mahkamah untuk mengadili orang-orang yang melakukan pelanggaran Hak Asasi Manusia (HAM) berat.
Setelah adanya beberapa mahkamah yang mengurusi kasus HAM berat, PBB mengambil langkah penting dalam penegakan HAM dengan melahirkan Statuta Roma pada tanggal 17 Juli 1998 dalam Konferensi Diplomatik yang digelar di Roma, Italia. Statuta Roma ini berisi perjanjian untuk membentuk Mahkamah Pidana Internasional atau International Criminal Court (ICC) yang mulai efektif di tahun 2002. Statuta Roma dan pembentukan ICC adalah wujud nyata penegakan keadilan di dunia. Dengan demikian, tanggal 17 Juli akhirnya diperingati sebagai Hari Keadilan Internasional.
Laird Cregar

| Laird Cregar |
| --- | --- |
Cregar pada 1940an
Lahir: Samuel Laird Cregar (1913-07-28)28 Juli 1913 Philadelphia, Pennsylvania, Amerika Serikat
Meninggal: 9 Desember 1944(1944-12-09) (umur 31) Los Angeles, California, Amerika Serikat
Makam: Forest Lawn Memorial Park, Glendale, California, Amerika Serikat
Pendidikan: Winchester College Episcopal Academy
Pekerjaan: Pemeran
Tahun aktif: 1938–1944
  star on Hollywood Walk of Fame (en)   
    
Samuel Laird Cregar (28 Juli 1913 – 9 Desember 1944
) adalah seorang pemeran panggung dan film Amerika Serikat. Cregar dikenal karena tampil dalam peran-peran jahat dalam film-film seperti I Wake Up Screaming (1941) dan The Lodger (1944).
Bacaan tambahan

Alistair, Rupert (2018). "Laird Cregar". The Name Below the Title : 65 Classic Movie Character Actors from Hollywood's Golden Age (softcover) (edisi ke-First). Great Britain: Independently published. hlm. 79–83. ISBN 978-1-7200-3837-5.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Laird Cregar.
Laird Cregar di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Laird Cregar di AllMovie
(Inggris) Laird Cregar di Find a Grave
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Prancis (data)  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1
Florence Bates

| Florence Bates |
| --- | --- |
Bates dalam Texas, Brooklyn & Heaven (1948)
Lahir: Florence Rabe 15 April 1888 San Antonio, Texas, Amerika Serikat
Meninggal: 31 Januari 1954 Burbank, California, Amerika Serikat
Almamater: University of Texas at Austin
Pekerjaan: Pemeran
Tahun aktif: 1937–1953
Suami/istri: Joseph Ramer ​ ​(m. 1909, bercerai)​;   William F. Jacoby ​ ​(m. 1929; wafat 1951)​
Anak: 1

     
Florence Bates (nama lahir Florence Rabe, 15 April 1888 – 31 Januari 1954
) adalah seorang pemeran karakter film dan panggung asal Amerika Serikat. Ia sering kali memainkan peran-peran pendukung.
Bacaan tambahan

Alistair, Rupert (2018). "Florence Bates". The Name Below the Title : 65 Classic Movie Character Actors from Hollywood's Golden Age (softcover) (edisi ke-First). Great Britain: Independently published. hlm. 30–32. ISBN 978-1-7200-3837-5.
Pranala luar

Portal Biografi
Florence Bates di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Florence Bates di AllMovie
(Inggris) Florence Bates di Find a Grave
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  The ICCU id DDSV314213 is not valid.  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context
Brawn BGP 001

Brawn BGP 001 (pada awalnya dikenal sebagai Honda RA109) adalah sebuah mobil balap Formula Satu pemenang gelar kejuaraan dunia, yang desainnya dimulai oleh tim Honda Racing, dan diselesaikan lalu dibangun oleh tim tersebut setelah namanya diubah menjadi Brawn GP. Mobil ini adalah Mobil Formula Satu yang pertama dan satu-satunya yang dibangun oleh tim Brawn GP, dan digunakan untuk mengikuti ajang Formula Satu musim 2009. Mobil ini berhasil memenangkan delapan dari tujuh belas Grand Prix yang diikuti olehnya. Mobil ini terkenal karena diffuser gandanya yang tidak biasa, dan legalitasnya diperdebatkan, meskipun pada akhirnya dianggap legal oleh FIA.
Ini adalah mobil F1 berbasis Brackley yang pertama yang menggunakan mesin Mercedes-Benz, yang digunakan oleh tim pabrik penggantinya. Pada debut mobil BGP 001 ini di Grand Prix Australia 2009, Jenson Button berhasil meraih posisi terdepan dalam sesi kualifikasi dan finis di posisi pertama dalam perlombaan ini, sementara rekan setimnya, yaitu Rubens Barrichello, berhasil meraih posisi kedua di dalam sesi kualifikasi dan juga perlombaan ini.
Latar belakang > Mesin dan transmisi

Mobil BGP 001 menggunakan mesin Mercedes-Benz FO 108W, yang dipasok melalui kesepakatan pelanggan. Berdasarkan peraturan yang berlaku untuk tahun 2009, mesinnya adalah V8 yang disedot secara alami dan dibatasi putarannya hingga 18.000 rpm. Pada awalnya, mobil ini direkayasa untuk mesin rancangan Honda, namun, ketika Honda mengumumkan penarikan diri mereka dari olahraga bermotor ini, maka kesepakatan pelanggan dengan Mercedes pun diperoleh. Dilaporkan bahwa kesepakatan dengan Ferrari dan Mercedes tersedia, di mana mesin yang terakhir dipilih karena lebih mudah diintegrasikan ke dalam mobil yang sudah ada. Namun, seorang insinyur senior tim Brawn GP yang tidak disebutkan namanya, setelah perlombaan pemenangan gelar juara dunia pembalap dan konstruktor di negara Brasil, dilaporkan telah mengatakan bahwa perubahan signifikan dan tidak konvensional telah dilakukan untuk mengakomodasi mesin FO108W. Simon Cole, kepala insinyur lintasan tim Brawn, mengisyaratkan bahwa tim telah memutuskan untuk tidak menggunakan mesin Ferrari karena takut Ferrari akan mengendalikan performa mesin mobil dan tidak membiarkan tim pelanggan mengalahkan mereka.
Menurut CEO tim Nick Fry, mesin Mercedes sangat penting dalam keberhasilan tim, dan dikatakan bahwa mesin itu menyumbang 50 persen peningkatan performa tim dan mereka tidak akan bisa memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap dan konstruktor dengan menggunakan mesin Honda.
Brawn-Mercedes BGP 001
Tidak seperti pelanggan mesin Mercedes yang lainnya, yaitu tim Force India, yang memasok mesin dan transmisi rancangan McLaren, mobil BGP 001 menggunakan transmisi sekuensial semi-otomatis yang dirancang sendiri di tim Brawn. Transmisi ini menyediakan tujuh gigi maju dan satu gigi mundur, dan dioperasikan menggunakan dua pedal yang terletak di roda kemudi. Seperti halnya pemasangan mesin, kompromi dilakukan dengan kotak roda gigi. Kotak roda gigi tidak berada pada posisi yang ideal karena tinggi pusat engkol pada mesin Mercedes berbeda dari Honda. Brawn tidak memilih untuk menggunakan sistem KERS, yang akan menyediakan tambahan 80 bhp (60 kW) hingga 6,6 detik per putaran, karena kendala yang akan ditimbulkan oleh perangkat tersebut pada desain mobil dan bobot ekstra yang akan ditambahkan olehnya. Ross Brawn telah menyatakan bahwa KERS bukanlah prioritas yang tinggi bagi tim.
Berdasarkan peraturan Formula Satu musim 2009, tim Brawn GP dibatasi untuk menggunakan delapan mesin per mobil sepanjang musim. Keterbatasan ketersediaan mesin menyebabkan rekor dipecahkan oleh tim Brawn; ini adalah pertama kalinya satu mesin buatan tertentu berhasil memenangkan tiga balapan Grand Prix secara berturut-turut.
Latar belakang > Angka produksi

Mengingat keterbatasan anggaran dan waktu pengembangan, hanya tiga sasis yang pernah dibuat (tim yang lebih besar, seperti McLaren membuat sebanyak delapan sasis): satu untuk setiap pembalap dan satu untuk cadangan. Karena tuntutan fisik dari penggunaan kembali sasis yang sama sejauh ini, kondisi sasis telah memburuk sedemikian rupa sehingga mobil-mobil mulai kehilangan kecepatan saat musim berlangsung. Mobil cadangan tersebut digunakan oleh Rubens Barrichello di negara Singapura, sementara Jenson Button menggunakan sasis Brawn kedua BGP 001–02 di setiap sesi latihan bebas, sesi kualifikasi, dan balapan antara Grand Prix Australia 2009 dan Grand Prix Brasil 2009. Hal ini berarti bahwa dia berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap dengan mobil yang tertua di grid. Sasis BGP 001-02 sekarang dimiliki oleh Ross Brawn dan dipertunjukkan di Goodwood Festival of Speed edisi tahun 2016. Chassis 02 dicat perak setelah tahun 2009 untuk peluncuran tim Mercedes GP pada tahun 2010, dan digunakan sebagai mobil demonstrasi selama dua tahun, sebelum dikembalikan ke corak Brawn sebelumnya.
2009 > Pengujian

Pada hari debut mobil BGP 001, di Silverstone di negara Inggris Raya pada tanggal 6 Maret 2009, Jenson Button melakukan penggeledahan (shakedown) – mobil tersebut menampilkan warna putih, kuning fluorescent, dan hitam – menjelang program pengujian dan pengembangan yang lebih komprehensif di Circuit de Catalunya pada tanggal 9–12 Maret dan Circuito de Jerez pada tanggal 15–18 Maret.
Tim Brawn GP memberikan mobil BGP 001 uji pertamanya di Circuit de Catalunya pada tanggal 9 Maret 2009, memuncaki catatan waktu di awal sesi pertama, dan pada akhirnya menyelesaikan sesi ini di posisi keempat. Pada hari kedua, Rubens Barrichello mengambil alih dan menyelesaikan 111 putaran, dan finis di posisi ketiga di akhir sesi.[butuh rujukan]
 Kemudian, Button memuncaki catatan waktu pada hari ketiga dengan keunggulan lebih dari satu detik dari mobil Ferrari milik Felipe Massa, dengan menyelesaikan 130 putaran. Sebagai tanggapan, Massa memuji mobil BGP 001 sebagai mobil pra-musim yang paling kompetitif, dan menyatakan bahwa dia tidak yakin ada mobil lain yang dapat melampaui waktu mereka, dan menyatakan bahwa mobil tim Ferrari pada saat ini kurang kompetitif dibandingkan dengan mobil tim Brawn GP. Pada hari terakhir pengujian, Barrichello mengulang prestasi rekan setimnya; memuncaki catatan waktu dengan keunggulan lebih dari delapan persepuluh detik dari mobil Williams milik Nico Rosberg, dengan menyelesaikan 110 putaran.
Dengan pengujian yang dipindahkan ke Circuito de Jerez, tim Brawn terus mengatur kecepatan, unggul enam persepuluh dari pembalap Renault, yaitu Fernando Alonso, dengan menyelesaikan 107 putaran.[butuh rujukan]
 Alonso berhasil memuncaki catatan waktu pada hari kedua, dengan mengungguli Barrichello di posisi kedua dan meninggalkan Button di posisi ketiga, dengan kedua pembalap tersebut yang menyelesaikan 74 putaran di antara mereka berdua.[butuh rujukan]
 Pada hari terakhir, Button kembali memuncaki sesi, unggul dua persepuluh detik dari Rosberg, diikuti oleh Nelson Piquet Jr. dan Lewis Hamilton di bawahnya.[butuh rujukan]
Balapan pertama mobil ini diadakan di Grand Prix Australia pada tanggal 29 Maret.
2009 > Musim 2009

Mobil ini digunakan oleh Jenson Button dan Rubens Barrichello untuk semua 17 balapan di musim 2009. Mobil ini berhasil memenangkan balapan pembuka musim 2009 ini di Grand Prix Australia di tangan Button, dengan Barrichello yang finis di posisi kedua, dan memberikan duet mobil BGP 001 hasil akhir berupa di finis posisi 1-2 pada debutnya, yang merupakan sesuatu yang belum pernah terjadi sejak musim 1954.
Mobil ini berhasil naik ke atas podium di semua dari 8 balapan pertama musim ini, dengan Button yang berhasil menang sebanyak 6 kali, di Grand Prix Australia, Malaysia, Bahrain, Spanyol, Monako, dan Turki. Di paruh kedua musim ini, mobil ini hanya berhasil menang dua kali lagi (Valencia dan Monza), keduanya di tangan Barrichello.
Legalitas diffuser mobil ini diperdebatkan oleh tim lain, tetapi pada akhirnya disetujui oleh FIA. Pada balapan pertama musim ini di negara Australia, tim Renault, Red Bull, dan Ferrari mengajukan keluhan resmi terhadap diffuser milik mobil Williams FW31, Toyota TF109, dan BGP 001, dengan mengatakan bahwa diffuser tersebut ilegal. Namun, pengawas balapan tidak sependapat dan menolak keluhan tim lain. Selanjutnya, mobil tersebut diizinkan untuk turun balapan di kota Melbourne.
Ada banding yang diajukan terhadap 'mobil diffuser', tetapi ditolak oleh FIA pada hari Rabu, 14 April 2009, sehingga diffuser pada mobil BGP 001 diizinkan untuk tetap turun balapan.
Karakteristik mobil ini adalah bahwa dalam cuaca dingin, seperti yang telah terjadi di Grand Prix Inggris dan Grand Prix Jerman, mobil BGP 001 mengalami kesulitan karena tidak dapat memanaskan ban mobilnya. Alasan mobil ini kesulitan dengan suhu ban adalah karena dia mengelola bannya dengan lebih baik di iklim yang lebih panas, tetapi di iklim yang lebih dingin, ini berarti mobil tidak cukup keras pada ban untuk menyalurkan panas ke dalamnya.
Pada Grand Prix Spanyol, mobil ini menerima peningkatan performa untuk yang pertama kalinya, tetapi perkembangan mobil ini selama musim itu gagal mengimbangi para pesaingnya, dan dalam balapan berikutnya tidak mampu menantang tim McLaren dan Red Bull Racing.
Kemenangan di negara Monako menandai untuk yang pertama kalinya di dalam sejarah ajang Formula Satu bahwa mesin yang sama telah berhasil memenangkan tiga Grand Prix secara berturut-turut.
Mobil itu mengalami tersingkir dari perlombaan akibat mengalami masalah mekanis untuk yang pertama kalinya dan satu-satunya di Grand Prix Turki ketika Barrichello kehilangan gigi ketujuh pada mobilnya. Satu-satunya kegagalan lainnya terjadi di Grand Prix Belgia, pada saat Button terlibat dalam sebuah tabrakan di tikungan Les Combes pada putaran pertama tidak lama selepas start.
Insiden penting yang lainnya terjadi di Grand Prix Hungaria, di mana pegas suspensi terlepas dari mobil Barrichello selama periode sesi kualifikasi bagian ketiga, dan mengenai helm Felipe Massa, yang membuat pembalap Ferrari itu pingsan sesaat pada saat dia menabrak tembok pembatas ban, dan menyebabkan cedera kepala yang serius.
Livery

Pada saat pertama kali dijalankan, satu-satunya logo yang menutupi bodi putih polos mobil BGP 001 adalah logo Bridgestone dan Brawn GP sendiri. Secara bertahap, pada saat tim mulai mendapatkan sponsor, mobil mulai dipenuhi logo – dimulai dengan logo Henri Lloyd, dan segera diikuti oleh Virgin Group yang menjadi sponsor utama tim tersebut. MIG Bank menjadi sponsor utama dan diiklankan di bagian depan mobil BGP 001 untuk Grand Prix Tiongkok yang pada akhirnya menutupi bagian depan dari mobil itu sendiri.
Pada Grand Prix Spanyol 2009, mobil tersebut memamerkan citra dan logo film Terminator Salvation di sayap belakangnya sepanjang akhir pekan balapan.
Sebelum Grand Prix Inggris, tim tersebut mengontrak Graham-London. Logo mereka ditampilkan di kaca spion mobil. Untuk Grand Prix Singapura, tim Brawn GP mendapatkan kesepakatan sponsor dengan Canon. Untuk Grand Prix Brasil 2009, tim Brawn GP membuat kesepakatan dengan Banco do Brasil dan juga Pabrik bir Petrópolis untuk memberi cap warna dan merek bir mereka, yaitu Itaipava, pada kedua mobil. Tim ini juga berhasil mendapatkan sponsorship dari minuman energy TNT dan perusahaan asuransi asal Spanyol, yaitu Mapfre. Untuk balapan penutup musim 2009 di Abu Dhabi, tim ini menjalin kemitraan dengan Qatar Telecom.
Lainnya

Mobil BGP 001 ditampilkan di dalam F1 2009. Pada tanggal 18 Juni 2018, diumumkan oleh Codemasters bahwa mobil ini akan muncul sebagai mobil klasik dalam F1 2018 dan perilisan berikutnya, yaitu F1 2019 dan F1 2020.
Hasil lengkap Formula Satu

(kunci) (hasil dalam cetak tebal mengindikasikan posisi terdepan; hasil dalam cetak miring mengindikasikan putaran tercepat)
| Tahun | Entri | Mesin | Ban | Pembalap | Grand Prix> AUS | Grand Prix> MAL‡ | Grand Prix> CHN | Grand Prix> BHR | Grand Prix> ESP | Grand Prix> MON | Grand Prix> TUR | Grand Prix> GBR | Grand Prix> GER | Grand Prix> HUN | Grand Prix> EUR | Grand Prix> BEL | Grand Prix> ITA | Grand Prix> SIN | Grand Prix> JPN | Grand Prix> BRA | Grand Prix> ABU | Poin | WCC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Brawn GP F1 Team | Mercedes FO108W V8 | B |  Jenson Button | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 | 1st |
| 2009 | Brawn GP F1 Team | Mercedes FO108W V8 | B |  Rubens Barrichello | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | 172 | 1st |
Sumber:
‡ Setengah poin diberikan jika jarak perlombaan yang telah diselesaikan masih kurang dari 75%.