Lokomotif CC205

| --- | --- |
CC 205 21 19 dan CC 205 21 10 saat menjalani ujicoba operasional
Data teknis
Sumber tenaga: Diesel elektrik
Produsen: Electro-Motive Diesel/Progress Rail
Model: EMD GT38ACe
Tanggal dibuat: 2011- sekarang
Spesifikasi roda
Notasi Whyte: 0-6-6-0
Susunan roda AAR: C-C
Klasifikasi UIC: Co'Co'
Bogie: Fabricated bogie (bogie konstruksi las)
Dimensi
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda: 1.067 mm (1 yd 0 ft 6,0 in)
Panjang: 17.678 mm (19 yd 1 ft 0 in)
Lebar: 2.740 mm (3 yd 0 ft 0 in)
Tinggi maksimum: 3.765 mm (4 yd 0 ft 4,2 in)
Beban gandar: 18 ton (18 ton panjang; 20 ton pendek)
Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm (20 yd 2 ft 1,7 in)
Jarak antarpivot: 10.575 mm (11 yd 1 ft 8,3 in)
Jarak gandar: 3.870 mm (4 yd 0 ft 8 in)
Tinggi alat perangkai: 759 mm (2 ft 5,9 in)
Berat
Berat kosong: ?
Berat siap: 108 ton (106 ton panjang; 119 ton pendek)
Berat adhesi: 108 ton (106 ton panjang; 119 ton pendek)
Bahan bakar
Jenis bahan bakar: High-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar: 3.800 l (840 imp gal; 1.000 US gal)
Kapasitas pelumas: 446 l (98 imp gal; 118 US gal)
Kapasitas air pendingin: 908 l (200 imp gal; 240 US gal)
Kapasitas bak pasir: 283 l (62 imp gal; 75 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utama: EMD 8-710G3B, V8
Jenis mesin: 2 langkah
Generator: TA12 / CA9, AC-AC
Motor traksi: 6 unit Tipe: A2916-8, AC-AC
Kinerja
Perbandingan roda gigi: 90:17
Kecepatan maksimum: 140 km/h (39 m/s) (desain) 110 km/h (31 m/s) (tanpa rangkaian gerbong) 83 km/h (23 m/s) (operasional)
Kecepatan minimum kontinu: 105 km/h (29 m/s)
Daya mesin: 1.640 kW (2.200 hp)
Daya ke generator/converter: 1.490 kW (2.000 hp)
Jari-jari lengkung terkecil: 80 m (87 yd 1 ft 6 in)
Gaya traksi: 520 kN (120.000 lbf) (Ujicoba 2023)  475 kN (107.000 lbf) (Starting)   400 kN (90.000 lbf) (Menerus)
Lain-lain
Rem lokomotif: Westinghouse 26L (rem udara tekan)
Sistem keselamatan: EM-2000 Microprosessor
Tipe kompresor: Gardner Denver WBO
Jenis suling/klakson lokomotif: Nathan Airchime K1L
Karier
Perusahaan pemilik: PT Kereta Api Indonesia
Julukan: Gajah Sumatra
Daerah operasi: Sumatera Selatan Lampung
Mulai dinas: 2011; 13 tahun lalu (2011)
Keadaan: 85 beroperasi, 2 tidak beroperasi sementara, 4 afkir
Lokomotif CC205 adalah lokomotif milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) buatan Electro-Motive Diesel dan Progress Rail.
CC205 adalah lokomotif terberat kedua di Indonesia, yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas Lokomotif CC202 yang sudah berumur, dan dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di Pelabuhan Panjang, Lampung tanggal 26 September 2011. Ini dikarenakan lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara (Babaranjang) di Divisi Regional III Palembang dan Divisi Regional IV Tanjungkarang. Lokomotif CC205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Saat ini ada total semula 91 unit lokomotif CC205 yang beroperasi menjadi 87 unit lokomotif (4 lokomotif di nyatakan afkir/mati muda).
Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe:
G = desain standar roadswitcher EMD untuk pasar ekspor di luar Amerika
T = mesin dilengkapi turbocharger
38 = mesin EMD seri 710G yang memiliki 8 silinder
AC = motor traksi AC
e = dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronis sehingga mesin bertenaga besar, efisien, dan emisi gas buang telah memenuhi persyaratan Enviromental Protection Agency (EPA) Tier-2.