stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Munhwa Broadcasting Corporation

| --- | --- |
Logo yang digunakan sejak 1 Januari 2021
Jenis: Publik
Kode emiten: KRX: 052220
Industri: Penyiaran
Didirikan: 21 Februari 1961; 63 tahun lalu (1961-02-21)
Kantor pusat: 267, Sangam-dong, Distrik Mapo, Seoul, Korea Selatan
Cabang: 9 kota (Tokyo, Beijing, Bangkok, Paris, London, Los Angeles, Washington, dan New York) (2015)
Wilayah operasi: Korea Selatan Amerika Serikat (satelit, Area metropolitan over-the-air)
Tokoh kunci: Park Sung-jae CEO dan Presiden, 2020-sekarang
Pendapatan: 1,500,941,912,398 won (2015)
Laba operasi: 59,272,035,738 won (2015)
Laba bersih: 82,403,520,805 won (2015)
Total aset: 2,557,227,645,206 won (Desember 2015)
Total ekuitas: 1,000,000,000 won (Desember 2015)
Pemilik: Landasan Penyiaran Budaya (di bawah Pemerintah Korea Selatan): 70% Yayasan Beasiswa Jeong-su: 30%
Karyawan: 1,712 (Desember 2015)
Anak usaha: MBC Plus MBC C&I iMBC MBC Arts MBC Play Fee MBC Academy MBC America MBC Nanum
Situs web: IMBC.com
    
| --- | --- |
Munhwa Broadcasting Corporation
Hangul: 문화방송주식회사 
Hanja: 文化放送株式會社 
Alih Aksara: Munhwa Bangsong Jushikhoesa
McCune–Reischauer: Munhwa Pangsong Chushikhoesa
Munhwa Broadcasting Corporation (MBC, bahasa Korea: 문화방송주식회사, 文化放送株式會社) adalah stasiun televisi dan stasiun radio penyiaran publik Korea Selatan. Dalam bahasa Korea, munhwa berarti budaya. MBC termasuk salah satu dari empat jaringan televisi dan radio terbesar di Korea Selatan bersama-sama dengan KBS, EBS, dan SBS. Kantor pusat MBC berada di, Distrik Mapo Seoul.
MBC adalah jaringan televisi terestrial yang mengudara pada saluran 11 VHF di 19 stasiun televisi lokal. Pemegang saham terbesarnya (70%) adalah organisasi nirlaba Foundation for Broadcast Culture. Saham sisanya dipegang oleh The Jeongsu Scholarship Foundation (30%). Sebagai lembaga penyiaran publik, MBC juga menerima pendapatan dari pemasang iklan.
Sejarah

Stasiun televisi MBC TV (HLKV-TV) mulai mengudara dalam format hitam putih pada 19 September 1969. Sebelumnya, radio AM MBC mulai mengudara di gelombang 900 kHz pada 12 Desember 1961. Pada 19 September 1971, stasiun radio MBC (HLKV-FM) mulai mengudara di gelombang FM 91.9 MHz.
Pada tahun 1974, sesuai perintah Presiden Park Chung Hee, MBC merger dengan surat kabar harian Kyunghyang. Pada tahun 1981, MBC memulai tayangan berwarna. Pada tahun yang sama, harian Kyunghyang memisahkan diri dari MBC.
Mitra asing

| Mitra Asing | Negara |
| --- | --- |
Nine Network: Australia
M6: Prancis
Channel 3 dan Channel 5: Thailand
Fuji Television dan TV Tokyo: Jepang
Associated Broadcasting Company: Filipina
MNC Media: Indonesia
Astro: Malaysia
ATV: Hong Kong
Zee Entertainment Enterprises: India
CBS: Amerika Serikat
CTV: Republik Tiongkok
ZDF: Jerman
ITV: Britania Raya
Program unggulan > Serial drama

Kukki (국희, 1999)
Hur Jun (허준, 1999-2000)
All About Eve (이브의 모든것, 2000)
Hotelier (호텔리어, 2001)
Friends (프렌즈, kerjasama MBC dan TBS, 2002)
Damo (다모, 2003)
Dae Jang Geum (대장금, 2003-2004)
Rooftop Room Cat (옥탑방 고양이, 2003)
Snowman (눈사람, 2003)
Sad Love Story (슬픈연가, 2005)
My Lovely Sam Soon (내 이름은 김삼순, 2005)
Super　Rookie (신입사원, 2005)
Hymne à l'amour (사랑찬가, 2005)
Princess Hours (궁, 2006)
Couple or trouble (환상의 커플, 2006)
What's Up Fox (여우야 뭐하니, 2006)
Ju Mong" (serial drama) (주몽, 2006-2007)
The 1st Shop of Coffee Prince (커피프린스 1호점, 2007)
The Legend (태왕사신기, 2007)
Yi San (이산, 2007-2008)
Spotlight (스포트라이트, 2008)
Queen Seon Deok (선덕여왕, 2009)
Dong Yi Jewel In The Crown (동 이순신, 2010)
"Playful Kiss" (장난 스런 키스, 2010)
"The Moon That Embraces The Sun" (해를품은달, 2012)
The King 2 Hearts (더킹 투하츠,2012)
W (2016)
Weightlifting Fairy Kim Bok Joo (2016-2017)
Pranala luar

(Korea) iMBC.com (situs resmi)
(Korea) Daftar stasiun televisi lokal MBC
(Inggris) MBC Global Media (program unggulan)
(Inggris) The Foundation for Broadcast Culture Diarsipkan 2011-07-22 di Wayback Machine.
Kantor pusat MBC di Yeouido, Seoul.
Renault dalam Formula Satu
Sejarah > 1980-an

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 1980, Formula Satu musim 1981, Formula Satu musim 1982, Formula Satu musim 1983, Formula Satu musim 1984 dan Formula Satu musim 1985
Pada musim 1980, Arnoux kembali mengigit dengan dua kemenangan di Brazil dan Afrika Selatan. Namun, Jabouille gagal menunjukkan performa terbaiknya, karena beberapa kali mobilnya bermasalah. Di akhir musim, Jabouille mengalami sebuah kecelakaan parah di Grand Prix Kanada, yang menyebabkan kakinya cedera, dan menyebabkan pula karier balapannya berakhir. Alain Prost direkrut untuk musim 1981, dengan jangka waktu kontrak selama tiga tahun. Prost berhasil membukukan sembilan kemenangan untuk tim sepanjang musim 1981 sampai dengan musim 1983, sementara rekan setimnya, yaitu Arnoux, hanya bisa meraih dua kemenangan saja di musim 1982.
Arnoux kemudian keluar dari tim di akhir musim 1982, dan bergabung ke tim Scuderia Ferrari. Posisinya kemudian digantikan oleh Eddie Cheever untuk satu musim. Alain Prost menyusul keluar dari tim di akhir musim 1983, dan posisinya kemudian digantikan oleh Patrick Tambay, yang masuk bersama dengan Derek Warwick. Tim Renault kemudian gagal menunjukan performa terbaik mereka pada tahun 1984, dan akhirnya mereka memutuskan untuk keluar sebagai konstruktor penuh, dan memilih untuk menjadi pemasok mesin saja. Pada musim 1985, Renault menurunkan mobil ketiga di Jerman, dan mobil tersebut dilengkapi dengan kamera on-board, untuk membantu para pemirsa TV melihat cara mengemudi pembalap di dalam mobil.
Sejarah > 2000-an > 2002–2004: Pembangunan tim

Artikel utama: Benetton Formula
Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2002, Formula Satu musim 2003 dan Formula Satu musim 2004
Pada tanggal 16 Maret 2000, Renault secara resmi memutuskan bahwa mereka akan kembali ke dalam ajang F1 sebagai konstruktor penuh, terhitung mulai dari musim 2002. Mereka masuk kembali ke dalam ajang F1 dengan membeli tim Benetton Formula seharga 120 juta dollar AS. Renault mempertahankan nama Benetton untuk musim 2000 dan 2001, sebelum kemudian mengubah namanya menjadi Renault F1 Team di musim 2002. Tim Renault kemudian memasangkan duet Jarno Trulli dan Jenson Button di musim "debutnya" tersebut. Button dan Trulli berhasil meraih 23 poin di musim 2002, dan finish di P4 klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor. Penampilan Jenson Button yang cukup cemerlang di musim 2002, ternyata tidak menjadi jaminan kursinya aman untuk musim 2003. Flavio Briatore kemudian memindahkan Jenson ke tim B.A.R-Honda, dan mempromosikan pembalap muda calon juara dunia Formula Satu musim 2005 dan 2006, yaitu Fernando Alonso, untuk masuk ke dalam tim.
Pada musim 2003, dengan duet Fernando Alonso dan Jarno Trulli, tim Renault kerap kali disebut "roket", karena aksi start dua pembalap mereka yang fantastis. Tim Renault pada saat itu memang dikenal cepat dalam mengadaptasikan aplikasi launch control, sehingga membuat mereka mampu naik beberapa posisi pada saat start. Penampilan tim Renault yang bagus kembali menebarkan ancaman, pada saat Fernando Alonso berhasil meraih pole position di Grand Prix Malaysia, dan finish di P3 pada keesokan harinya. Puncaknya adalah pada saat Alonso berhasil menang balapan di Grand Prix Hungaria, dengan mengalahkan Kimi Räikkönen dan tim McLaren.
Pada musim 2004, tim Renault menjadi salah satu kandidat kuat untuk merebut tempat kedua di klasemen kejuaraan dunia konstruktor di belakang tim Ferrari. Jarno Trulli memenangi Grand Prix Monako dengan spektakuler, sementara Fernando Alonso menabrak pembatas. Akan tetapi, hubungan antara Jarno dengan bosnya, yaitu Flavio Briatore, memburuk. Jarno bahkan kehilangan posisi podium ketiganya di Prancis, setelah kalah oleh Barrichello di tikungan terakhir sebelum garis finish. Trulli keluar dari tim sebelum musim ini usai, dan ia pindah ke tim Toyota. Tim Renault lantas menggantikan posisinya dengan Jacques Villeneuve. Sayangnya, JV gagal menunjukkan performa bagusnya, dan tim Renault pun pada akhirnya harus rela tergusur ke P3 di klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor di belakang tim B.A.R..
Sejarah > 2010-an > 2010: Reformasi tim

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2010
Pada musim 2010, tim Renault tampil dengan pulas warna klasik, kuning dan hitam. Di awal musim, Renault France mengumumkan secara resmi bahwa mereka telah menjual 75% saham tim Renault F1 kepada Genii Capital, sebuah perusahaan investasi dari Luxemburg. Renault France sendiri masih mempertahankan sisa 25% saham di dalam tim. Untuk duet pembalap sendiri, tim Renault akhirnya berhasil mendapatkan Robert Kubica, dan memasangkannya dengan pembalap debutan dari Rusia yang ditenggarai berhasil masuk ke dalam tim Renault karena membawa sponsor, yaitu Vitaly Petrov. Genii Capital kemudian mengumumkan bahwa Eric Boullier akan menjadi team principal Renault yang baru, dengan menggantikan posisi Bob Bell yang kembali lagi ke posisi asalnya sebagai direktur teknik sampai dengan pertengahan musim 2010, ketika Bell kemudian mengundurkan diri dari tim Renault.
Penampilan tim Renault di musim 2010 termasuk baik, dan banyak dikatakan oleh orang sebagai salah satu tim kuda hitam. Kubica membuktikan kualitasnya pada saat berhasil finish di P3 sebanyak dua kali di Monako dan Belgia, dan menjadi aktor utama tim dalam meraih peringkat kelima di klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor. Sementara Vitaly Petrov, sekalipun terkesan angin-anginan ketika berlaga, dan kerap kali membuat kesalahan yang tidak perlu, ternyata sukses meraih 27 poin, dan menempatkannya sebagai rookie teratas dari seluruh rookie yang berlaga di musim 2010. Petrov bahkan sempat terancam posisinya ketika tim Renault mengumumkan bahwa mereka berusaha untuk mengincar Kimi Räikkönen untuk musim 2011, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut, dan menganggap bahwa tim Renault hanya menggunakan namanya untuk tujuan pemasaran saja. Petrov sendiri akhirnya sukses dipertahankan oleh tim ini setelah dia berhasil menarik beberapa sponsor baru dari negara Rusia.
Sejarah > 2016–2020: Renault Sport Formula One Team dan Renault F1 Team > Musim 2016

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2016
Pada tanggal 28 September 2015, Renault Sport F1 secara resmi mengumumkan bahwa letter of intent antara Renault Group dan Gravity Motorsports, yang dimiliki oleh Genii Capital, telah ditandatangani, dan selama beberapa minggu berikutnya, akan dibahas transaksi pengambilalihan untuk Lotus F1 Team (yang sebelumnya dimiliki oleh Renault hingga musim 2010), dengan harapan bahwa tim tersebut akan bersaing di musim 2016 sebagai Renault Sport Formula One Team. Ada spekulasi bahwa veteran F1 asal Prancis, yakni Alain Prost, yang pernah mengendarai mobil tim Renault dari musim 1981-1983, bisa mengambil sebuah peran senior di dalam tim ini.
Pada tanggal 3 Desember 2015, Renault mengumumkan secara resmi bahwa mereka telah membeli Lotus F1 Team, dan sedang mempersiapkan musim 2016, dengan informasi lebih lanjut yang akan dirilis pada awal tahun 2016. Dengan Renault yang kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu sebagai tim konstruktor yang bekerja secara penuh, maka tim Red Bull Racing secara resmi diturunkan menjadi tim pelanggan mesin Renault, dan dengan demikian menerima sponsor rebadging TAG Heuer dari musim 2016 hingga 2018.
Pada tanggal 3 Februari 2016, tim Renault secara resmi meluncurkan livery pengujian untuk mobil musim 2016 mereka, yakni Renault R.S.16, dan mengonfirmasi Kevin Magnussen dan Jolyon Palmer sebagai dua pembalap utamanya, juara umum Seri GP3 musim 2015, yakni Esteban Ocon, sebagai pembalap cadangan, Carmen Jordá sebagai pembalap pengembangan, dan bahwa banyak pembalap, termasuk juara umum Formula Renault 3.5 musim 2015, yaitu Oliver Rowland, Jack Aitken, Louis Delétraz, dan Kevin Jorg, adalah bagian dari akademi pembalap mudanya. Selain itu, Bob Bell (sebelumnya dari tim Mercedes, Marussia, dan inkarnasi tim Renault sebelumnya) dikukuhkan sebagai kepala petugas teknis tim, dan Frédéric Vasseur (dari tim ART Grand Prix) sebagai direktur balapan yang baru. Renault Sport F1 bermitra dengan Renault-Nissan Alliance. Namun, ia juga memiliki sponsor yang lain, dengan mitra termasuk Bell & Ross, Devialet, EMC, Genii Capital, Infiniti, Total, CD-adapco, Microsoft, Pirelli, OZ Racing, dan Jack & Jones.
Tim menyelesaikan musim ini di tempat kesembilan di klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor dengan 8 poin.
Sejarah > 2016–2020: Renault Sport Formula One Team dan Renault F1 Team > Musim 2017

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2017
Pada tanggal 11 Januari 2017, Frédéric Vasseur secara resmi meninggalkan tim Renault, setelah terjadi perselisihan dengan personel tim ini. Oleh karena itu, tim tersebut dikelola oleh presiden Jérôme Stoll, dan juga direktur pelaksana Cyril Abiteboul.
Pada tanggal 14 Oktober 2016, diumumkan secara resmi bahwa Nico Hülkenberg akan bergabung bersama dengan tim Renault untuk musim 2017. Kevin Magnussen kemudian lebih memilih untuk meninggalkan tim Renault, untuk bergabung bersama dengan tim Haas, dengan Jolyon Palmer yang tetap bertahan di dalam tim ini untuk musim kedua secara berturut-turut, tetapi kemudian posisinya digantikan oleh Carlos Sainz Jr. dari Grand Prix Amerika Serikat dan seterusnya, setelah dirinya hanya mampu mencetak satu poin saja. Sainz menjalani debut yang bagus untuk tim Renault di Grand Prix Amerika Serikat, dengan finis di urutan ketujuh, dan mengungguli rekan setimnya yang gagal finis. Tim Renault menyelesaikan musim ini di tempat keenam di klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor dengan 57 poin.
Sejarah > 2016–2020: Renault Sport Formula One Team dan Renault F1 Team > Musim 2018

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2018
Nico Hülkenberg terus mengendarai mobil tim Renault pada musim 2018, pada saat ia menandatangani kontrak berdurasi selama multi-tahun pada tahun sebelumnya. Setelah bergabung bersama dengan tim pada pertengahan musim pada tahun musim 2017, Carlos Sainz Jr. terus membalap bersama dengan mereka pada tahun musim 2018. Mereka finis di urutan ke-4 di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor dengan 122 poin.
Sejarah > 2016–2020: Renault Sport Formula One Team dan Renault F1 Team > Musim 2019

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2019
Pada tanggal 3 Agustus 2018, diumumkan secara resmi bahwa pembalap Red Bull Racing, yaitu Daniel Ricciardo, akan bergabung bersama dengan tim, dengan durasi kontrak selama dua tahun, untuk bermitra bersama dengan Hülkenberg.
Diganggu oleh masalah keandalan di awal musim, dan performa aerodinamis yang buruk, membuat tim ini finis di urutan ke-5 di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dan gagal lolos dari lini tengah. Yang juga perlu diperhatikan adalah ketika Grand Prix Jepang 2019, di mana tim tersebut pada akhirnya didiskualifikasi karena sistem penggantian keseimbangan rem otomatis di mobil mereka, yang dianggap ilegal.
Di akhir musim, tim ini secara resmi mengumumkan perubahan pada bagian departemen aerodinamis tim mereka, sebagai akibat dari kegagalan mobil Renault R.S.19. Direktur Teknik Sasis, yaitu Nick Chester, akan meninggalkan tim ini, dengan mantan insinyur sasis tim Ferrari dan McLaren, yaitu Pat Fry, dan mantan ahli aerodinamika tim Williams dan Ferrari, yakni Dirk de Beer, yang direkrut untuk bergabung bersama dengan tim ini.
Sejarah > 2016–2020: Renault Sport Formula One Team dan Renault F1 Team > Musim 2020: Kembali lagi ke atas podium

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2020 dan Renault R.S.20
Mantan pembalap Force India dan pembalap cadangan Mercedes, yaitu Esteban Ocon, bergabung bersama dengan tim Renault untuk musim 2020, dengan durasi kontrak selama beberapa tahun, dengan menggantikan posisi Nico Hülkenberg. Di Belgia, tim Renault finis di posisi ke-4 dan ke-5, mencetak 23 poin dalam satu balapan tunggal, terbanyak dalam balapan apa pun sebagai sebuah konstruktor, dan juga putaran tercepat yang pertama bagi mereka selama satu dekade terakhir. Pada balapan Grand Prix Eifel di sirkuit Nürburgring, Ricciardo berhasil mencetak finis di posisi ketiga, yang merupakan podium yang pertama bagi tim Renault sejak Grand Prix Malaysia 2011. Ricciardo juga berhasil mencetak finis di urutan ketiga di Grand Prix Emilia Romagna. Ocon juga berhasil mencetak finis di posisi kedua di Grand Prix Sakhir, yang merupakan podium yang pertama baginya, dan juga podium yang ketiga bagi tim Renault di musim ini.
Tim Renault kemudian diganti namanya menjadi Alpine untuk musim 2021.
Keterlibatan Renault di F1 sebagai perusahaan > Peran sebagai pemasok mesin

Artikel utama: Renault Sport F1
Renault menjual 25% sisa sahamnya di tim F1 mereka pada akhir 2010 kepada pemegang saham mayoritas Genii Capital. Tetapi Renault juga masih tetap berkomitmen bertahan di ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin. Hal ini mereka wujudkan melalui pengelolaan kantor sekaligus pabrik pembuatan mesin balap mereka di Viry-Châtillon, Prancis sampai saat ini melalui anak perusahaan baru mereka yaitu Renault Sport F1.
Tugas dan aktivitas utama Renault Sport F1 adalah menyediakan pasokan mesin untuk para tim pelanggan mereka, saat ini diisi oleh Red Bull Racing, Lotus Renault GP dan Team Caterham. Terhitung sejak musim 2012, Renault Sport F1 juga menambah pasokan mesin mereka kepada tim Williams F1. Selain memasok mesin, Renault Sport F1 juga berperan besar pada pengembangan peralatan KERS di masing-masing rekanan mereka.
Dalam setiap lomba, pihak Renault Sport F1 mengirimkan sekurang-kurangnya 30 teknisi mereka kepada setiap tim yang dipasok. Masing-masing tim menerima enam orang teknisi (2 insinyur mesin, 2 teknisi mesin, 1 teknisi pendukung dan 1 ahli elektrik). Secara total setiap musimnya, Renault Sport F1 mengirimkan 48 mesin kepada seluruh tim yang mereka pasok.
Keterlibatan Renault di F1 sebagai perusahaan > Kemitraan dan sponsorship

Pada 2005 terutama setelah pengangkatan Carlos Ghosn sebagai CEO Renault Cars, publik mulai menanyakan komitmen Renault di ajang Formula Satu. Ghosn memiliki reputasi sebagai seorang pengusaha pelit, dengan julukan "pemotong biaya". Ghosn telah berkali-kali mengkonfirmasi bahwa keikutsertaan Renault di ajang F1 baik sebagai pemasang iklan ataupun sebagai peserta balap merupakan sebuah investasi teknologi yang besar. Pada Grand Prix Prancis 2005, Ghosn menetapkan kebijakannya tentang keterlibatan perusahaan dalam motorsport: "Kami tidak tahu pastinya apakah Formula Satu sebuah kebiasaan bisnis atau tradisi olahraga bagi kami di Renault. Kami di sini untuk menunjukkan bakat kita dan kita bisa melakukannya dengan benar untuk saat ini. Formula Satu adalah sebuah investasi, dan jika untung maka itu bagus bagi kami, sebaliknya bisa gagal, maka itu adalah bencana." Setelah Renault memenangkan gelar keduanya pada tahun 2006, Ghosn mengatakan "Ini merupakan kemenangan penting karena membenarkan investasi Renault di ajang Formula 1, dan akan membuat pada masa depan kami setidaknya aman untuk beberapa tahun kedepan. Paling tidak kami sama sekali tidak rugi berinvestasi disini." Pada bulan Mei 2008, dua tahun sejak Renault mendominasi, dan di tengah-tengah musim yang relatif lemah bagi tim, Ghosn sekali lagi menyatakan bahwa terlepas dari hasil buruk yang diraih, Renault akan tetap ada F1 untuk 'bertahun-tahun' kedepan. Renault kemudian menandatangani perjanjian dengan FOM untuk bertahan di F1 sampai akhir musim 2012.
Renault F1 sendiri sempat memiliki hubungan penelitian dengan Boeing, tujuan yang hendak dicapai adalah "untuk menyelidiki proyek kolaborasi teknologi demi kepentingan bersama." hubungan serupa yang ada di F1 adalah antara tim McLaren dan BAE Systems.
Sponsor Renault lainnya diantaranya adalah perusahaan minyak Prancis Total SA, perusahaan IT AS Hewlett-Packard, produsen jam tangan TW Steel dari Belanda dan produsen mobil Lada dari Rusia.
Keterlibatan Renault di F1 sebagai perusahaan > Kontroversi crashgate di GP Singapura 2008

Renault meraih kemenangan spektakuler di GP Singapura 2008 melalui Fernando Alonso yang berhasil memenangi lomba setelah start dari posisi 14 dan terbantu strategi pit stop yang bagus dari tim. Rekan setimnya yaitu Nelson Angelo Piquet mengalami kecelakaan di lap 14 yang kemudian membuat safety car masuk sirkuit untuk mengamankan lomba dan membuat Alonso melejit ke depan dan berhasil memenangi lomba. Sesudah lomba Piquet dengan gaya bercanda mengatakan kepada wartawan bahwa ia membantu tim untuk meraih kemenangan di balapan tersebut dengan cara menabrakkan mobilnya ke dinding sehingga membuat safety car keluar sekaligus membantu strategi pit stop tim untuk Alonso. Selama musim dingin sampai awal musim 2009 Piquet terus mengkonfirmasikan perihal kecelakaan tersebut dengan gaya bercanda. Para wartawan kemudian percaya dan menganggap bahwa Piquet memang sedang melucu seperti biasanya dan tidak menganggap ucapan Piquet itu serius.
Pada pertengahan musim seiring prestasi buruk dari Piquet Jr. sejak awal musim, tim kemudian memecat pembalap Brasil ini. Buntutnya, ayah Piquet Jr. yaitu Nelson Piquet Sr. berbicara terang-terangan kepada media massa bahwa anaknya telah disuruh oleh Renault untuk berbuat kebodohan di Singapura 2008. Piquet Jr. yang juga sama-sama kesal lantas menyebut Flavio Briatore sebagai pembunuh dan perusak karena tega menghentikan karier membalapnya padahal ia tidak melakukan kesalahan apapun di musim 2008 dan 2009. Piquet Jr. kemudian bersumpah dengan jujur ia memang melakukan apa yang diminta tim saat menabrakkan mobilnya ke dinding di Singapura 2008 untuk membantu Alonso memenangi lomba.
Berbekal dari pengakuan ayah dan anak ini, FIA kemudian membahas kasus ini di bulan September 2009, dan akhirnya tim Renault terkena hukuman tidak boleh ikutan balap selama dua musim, walaupun beberapa minggu kemudian hukuman tersebut diganti dengan denda dan masa percobaan selama dua musim. Tim bahkan harus rela kehilangan beberapa sponsor, salah satunya ING. Flavio Briatore dihukum seumur hidup tidak boleh ikut berkecimpung di F1 (walaupun akhirnya hukuman tersebut diperingan menjadi hanya sampai akhir musim 2012 saja), dan Pat Symonds terkena sanksi larangan mendampingi tim dalam balapan selama lima musim. Secara resmi di awal Oktober 2009, tim kemudian mengumumkan bahwa baik Briatore maupun Symonds tidak akan kembali lagi ke tim Renault pada masa yang akan datang.
Pemasok mesin (1983–2025)

Lihat pula: en:Renault EF-Type engine