stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bus
Penggunaan > Transportasi umum

Bus transit, digunakan pada layanan bus umum, memiliki perlengkapan yang dirancang untuk pergerakan yang lebih efisien bagi seluruh penumpangnya, dan sering kali memiliki banyak pintu. Bus besar digunakan untuk rute jarak jauh. Layanan bus rapid transit berkapasitas tinggi dapat menggunakan bus gandeng atau bus-trem seperti Wright StreetCar dan Irisbus Civis.
Layanan bus kecil dan besar sering beroperasi pada jadwal angkutan umum yang telah ditentukan rute dan waktunya, tetapi kendaraan yang lebih kecil dapat digunakan bergantung permintaan penumpang.
Penggunaan > Pariwisata

Bus memainkan peran utama dalam industri pariwisata. Bus pariwisata di seluruh dunia memungkinkan wisatawan untuk melihat objek wisata atau pemandangan. Umumnya menggunakan bus atap terbuka, tetapi bisa juga dengan bus besar biasa.
Dalam pariwisata lokal, City Sightseeing adalah operator bus pariwisata terbesar, yang beroperasi dengan basis waralaba di seluruh dunia. Bus khusus juga sering dimiliki dan dioperasikan oleh taman safari dan taman hiburan atau resor. Pariwisata jarak jauh juga disediakan dengan bus, baik secara langsung oleh operator bus atau melalui perusahaan jasa pariwisata dan perjalanan, dan biasanya membolehkan penumpang turun dari bus untuk melihat objek wisata dengan berjalan kaki. Perjalanan ini dapat dilakukan sehari atau bila waktu kunjungan lebih lama, bisa menginap di hotel. Bus pariwisata dapat membawa pemandu, meskipun sopir atau suara yang direkam juga dapat melakukan fungsi ini. Perusahaan jasa pariwisata dan perjalanan dapat merupakan anak perusahaan dari suatu operator bus atau perusahaan independen yang mencarter bus. Operator transportasi komuter juga dapat menggunakan bus besar yang mengelilingi perkotaan sepanjang waktu.
Bus merupakan komponen umum dari industri paket liburan, yang menyediakan transfer bandara pribadi (selain bus bandara umum) dan wisata yang diselenggarakan sendiri oleh pemesan.
Bus pariwisata juga dapat disewa oleh rombongan sebagai bagian dari tamasya di tujuan liburan yang populer. Bus ini dapat menawarkan pemberhentian tertentu di semua tempat wisata tujuan atau memungkinkan penggunanya membuat rencana perjalanan mereka sendiri sesuai tempat dan kegiatan yang ingin mereka liput saat dalam perjalanan mereka. Bus pariwisata dilengkapi dengan staf yang profesional dan berpengetahuan, asuransi, dan tunduk pada standar keselamatan yang diatur oleh negara. Tidak hanya ini, bus juga menyediakan fasilitas hiburan, reclining seat, jendela pemandangan besar, dan bahkan toilet jika diperlukan.
Jaringan jalur bus umum jarak jauh juga sering digunakan sebagai jalur perjalanan berbiaya rendah oleh siswa atau pemuda yang bepergian mengelilingi dunia. Beberapa perusahaan seperti Topdeck Travel didirikan untuk secara khusus menggunakan bus untuk melewati Jalur Hippie atau bepergian ke tempat-tempat seperti Afrika Utara.
Di banyak tujuan wisata atau perjalanan, bus adalah bagian dari daya tarik wisata, seperti bus troli wisata Amerika Utara, jalur bus historis AEC Routemaster London, atau bus kustom Malta, Asia, dan Amerika. Contoh lain dari perhentian wisata adalah rumah-rumah selebritas, seperti tur yang berbasis di dekat Hollywood. Ada beberapa layanan antara 6000 dan 7000 Hollywood Boulevard di Los Angeles.
Penggunaan > Transportasi pelajar

Di beberapa negara, khususnya AS dan Kanada, bus yang digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah telah berevolusi menjadi desain khusus dengan fitur wajib yang ditentukan. Negara-negara bagian Amerika juga telah mengadopsi undang-undang tentang perilaku pengendara di sekitar bus sekolah, termasuk denda yang serius dan kemungkinan hukuman penjara untuk mendahului bus sekolah yang berhenti saat menurunkan penumpang anak-anak. Bus sekolah ini memiliki ciri-ciri seperti livery kuning dan penjaga persimpangan. Negara lain dapat mewajibkan penggunaan sabuk pengaman. Paling tidak, banyak negara mewajibkan bus memasang rambu-rambu, dan mungkin juga mengadopsi warna kuning. Transportasi siswa sering menggunakan bus tua yang sudah uzur dari pelayanan umum, dilengkapi dengan lebih banyak kursi atau sabuk pengaman. Transportasi siswa dapat dioperasikan oleh otoritas lokal atau kontraktor swasta. Sekolah juga dapat memiliki dan mengoperasikan bus sendiri untuk kebutuhan transportasi lain, seperti kunjungan lapangan kelas, atau transportasi ke kejuaraan sekolah di bidang olahraga, musik, atau acara lainnya.
Penggunaan > Carteran

Karena biaya yang mahal untuk memiliki, mengoperasikan, dan mengemudikan bus sendiri, banyak bus beroperasi dalam bentuk sewa atau carteran, baik untuk satu atau dua hari atau jangka waktu kontrak yang lebih lama. Perusahaan bus carteran menyediakan kendaraan dan driver yang berkualitas.
Perusahaan tersebut dapat bersifat independen, atau bisnis sampingan dari sebuah operator bus umum yang memanfaatkan bus-bus yang menganggur. Banyak perusahaan taksi juga mengoperasikan minibus bila yang bepergian merupakan rombongan. Perusahaan atau organisasi dapat menyewa bus sebagai sebagai metode murah untuk mengangkut orang ke berbagai tujuan, seperti acara atau rekreasi. Sekolah juga dapat mencarter bus untuk mengangkut siswanya dari dan ke rumah. Bus carteran juga digunakan oleh lembaga pendidikan baik untuk kunjungan ataupun seminar. Perusahaan hiburan atau promotor ajang dapat mencarter bus untuk mengangkut penumpang ataupun barang ke konferensi atau festival. Bus pesta dapat digunakan dengan hal yang sama seperti limosin pribadi, sebagai kendaraan mewah pribadi. Bus tidur umumnya digunakan oleh grup musik atau organisasi untuk mengangkut mereka ke tempat pertunjukan bila mereka membutuhkan fasilitas tidur dan rekreasi. Terkadang pasangan mempelai pria dan wanita juga menyewa bus alih-alih mobil mewah. Bus terkadang dicarter untuk pawai atau prosesi upacara adat. Pawai kemenangan terkadang dilakukan oleh tim olahraga yang meraih juara umum, yang terkadang juga mencarter bus atap terbuka. Tim olahraga juga dapat mencarter bus untuk laga tandang ataupun kompetisi di babak final. Warna cat bus umumnya disesuaikan dengan warna tim. Perusahaan swasta terkadang juga mengontrak bus shuttle untuk mengangkut pegawai atau SPG-nya dari dan menuju, misalnya hotel, taman bermain, kampus, atau titik transfer pribadi bandar udara. Shuttle ini dapat digunakan untuk mengangkut penumpang dari tempat ke tempat lain, atau berhenti di halaman parkir. Bus yang lebih mewah juga dapat dicarter sebagai transportasi VIP atau eksekutif. Bus dicarter untuk tujuan pariwisata maupun promosi.
Penggunaan > Kepemilikan pribadi

Banyak organisasi, seperti polisi, organisasi nirlaba, atau organisasi sosial dapat memiliki bus sendiri untuk efektivitas. Paling banyak menggunakan minibus demi kepraktisan, hemat pajak kendaraan bermotor, pembuatan SIM khusus, meski dapat juga memiliki bus ukuran penuh. Organisasi seperti kepanduan (pramuka) atau organisasi pemuda lain juga memiliki bus. Organisasi amal juga dapat membiayai dan mengoperasikan bus, umumnya dimodifikasi atau dapat diakses difabel. Dalam organisasi ini ada yang membiayai atau menjadi sukarelawan.
Perusahaan bandara memanfaatkan bus bandara untuk awak pesawat dan transportasi penumpang di bandar udara. Beberapa otoritas publik, polisi, dan militer menggunakan bus lapis baja yang memiliki fasilitas khusus untuk memberikan perlindungan penumpang. Dinas Rahasia Amerika Serikat telah memesan dua bus lapis baja pada 2010 untuk mengangkut pejabat tinggi yang membutuhkan perlindungan khusus. Kepolisian menggunakan bus polisi untuk berbagai tujuan, seperti transportasi tahanan, transportasi petugas, fasilitas penahanan sementara, dan sebagai kendaraan komando dan kontrol. Beberapa pemadam kebakaran juga menggunakan bus yang dikonversi sebagai pos komando  sementara yang berada di daerah beriklim dingin memanfaatkan bus sebagai tempat berlindung yang dihangatkan di lokasi kebakaran. Kebanyakan diambil dari bekas bus sekolah ataupun umum.
Penggunaan > Promosi

Bus sering digunakan untuk iklan, kampanye politik, kampanye informasi publik, hubungan masyarakat, atau tujuan promosi. Ini dapat berupa sewa sewaan sementara dari bus umum, atau konversi dari, biasanya bus bekas. Contohnya termasuk mengubah tampilan bus baik cat ataupun dilengkapi dengan tenda.Interior dapat dipasang untuk tujuan pameran atau informasi dengan peralatan khusus atau perangkat audiovisual.
Iklan bus memiliki banyak bentuk, sering kali sebagai iklan interior dan eksterior dan iklan di badan bus. Praktik ini banyak digunakan pada bus carteran maupun pada bus untuk mempromosikan merek atau produk, muncul di acara-acara besar, atau mengelilingi jalan-jalan yang sibuk. Bus kadang-kadang dikelola oleh bagian promosi dari suatu perusahaan, serta memberikan hadiah gratis. Bus kampanye sering kali didekorasi secara khusus untuk kampanye politik atau kampanye kesadaran sosial lainnya, yang dirancang untuk membawa pesan khusus ke berbagai wilayah, atau digunakan untuk mengangkut personel kampanye ke daerah/pertemuan. Bus-bus ekshibisi sering dikirimkan ke acara-acara publik seperti pekan raya dan festival untuk tujuan seperti kampanye rekrutmen, misalnya oleh perusahaan swasta atau angkatan bersenjata. Proposal perencanaan kota yang kompleks dapat diorganisir menjadi sebuah bis pameran keliling untuk keperluan konsultasi publik.
Penggunaan > Transportasi barang

Di beberapa daerah berpenduduk jarang, biasanya menggunakan bruck, bus dengan kompartemen kargo untuk mengangkut penumpang dan kargo secara bersamaan. Mereka sangat umum di negara-negara Nordik.
Di seluruh dunia

Secara historis, jenis dan fitur bus telah berkembang sesuai dengan kebutuhan lokal. Bus dilengkapi dengan teknologi yang sesuai dengan iklim setempat atau kebutuhan penumpang, seperti pendingin udara di Asia, atau rak sepeda gunung di bus Amerika Utara. Jenis-jenis bus yang digunakan di seluruh dunia yang produksi massalnya sedikit sering bersumber dari negara lain, seperti bus Malta, dan bus yang digunakan di Afrika. Negara-negara lain seperti Kuba membutuhkan solusi baru untuk pembatasan impor, dengan penciptaan "camelia" (bus unta), sebuah bus trailer yang dibuat khusus.
Setelah Perang Dunia II, pabrikan di Eropa dan Timur Jauh, seperti bus Mercedes-Benz dan Mitsubishi Fuso berkembang ke benua lain yang memengaruhi penggunaan bus yang sebelumnya dilayani oleh jenis lokal. Penggunaan bus di seluruh dunia juga telah dipengaruhi oleh asosiasi kolonial atau aliansi politik antarnegara. Beberapa negara Persemakmuran mengikuti standar Inggris dan bus-bus bersumber dari pabrikan Inggris, yang mengarah pada prevalensi bus bertingkat. Beberapa negara Blok Timur mengadopsi sistem bus listrik, dan produsen mereka seperti Trolza mengekspor bus troli ke negara-negara sahabat lainnya.[butuh rujukan]
 Pada 1930-an, Italia merancang satu-satunya bus tingkat tiga lantai di dunia [diragukan] untuk rute sibuk antara Roma dan Tivoli yang bisa mengangkut hingga 88 penumpang. Yang menjadi unik adalah adanya kompartemen merokok di tingkat ketiga.
Bus-bus yang dapat ditemukan di negara-negara di dunia sering menjadi gambaran dari kualitas jaringan jalan lokal. Umumnya desain yang mirip dengan truk sangat lazim di beberapa negara berkembang tempat bus bergerak pada kondisi operasi yang sulit. Kepadatan populasi juga memiliki dampak besar, semisal urbanisasi yang padat di Jepang dan Timur Jauh telah menyebabkan adopsi bus multi-as panjang berkapasitas tinggi, serta bertingkat sementara Amerika Selatan dan Tiongkok menerapkan sejumlah besar bus gandeng untuk bus rapid transit.
Di seluruh dunia > Pameran bus

Euro Bus Expo adalah pameran dagang yang diadakan dua tahun sekali di National Exhibition Centre di Birmingham. Sebagai acara resmi Confederation of Passenger Transport, asosiasi perdagangan Britania Raya untuk industri bus dan kereta api ringan, acara tiga hari ini menawarkan pengunjung dari Eropa dan di luar Eropa untuk melihat pengalaman kendaraan terbaru dan inovasi produk dan layanan di seluruh industri karoseri.
Busworld Kortrijk di Kortrijk, Belgia, adalah pameran perdagangan bus terkemuka di Eropa.
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan

Bus yang melewati masa pakainya kemudian dipensiunkan dan diafkirkan di bengkel lalu dipreteli suku cadangnya. Sejumlah bus, yang tidak memberi nilai ekonomi lagi bagi pengangkutan penumpang, umumnya digunakan untuk tujuan lain. Hampir seperti mobil dan truk tua, bus kemudian dilepas ke dealer untuk dijual lagi ke pihak lain atau dilelang.
Terkadang bus-bus semacam itu digunakan untuk latihan bagi para sopir baru. Sejumlah perusahaan juga sering mengubah bus tuanya menjadi mobil derek. Dengan tuntutan tenaga kerja baru dan inovasi fasilitas, peningkatan kesehatan dan keselamatan kerja, serta peningkatan berat kosong bus, banyak bus yang kemudian dimodifikasi untuk dipulihkan kembali.
Beberapa bus pensiun dari layanan telah dikonversi menjadi kafe diam atau kafe bergerak, sering menggunakan bus bersejarah sebagai objek wisata. Makanan juga disediakan dari bus katering, yang kabinnya diubah menjadi kantin dan ruang istirahat. Ini biasanya terlihat di lokasi syuting untuk tempat makan para pemain dan kru, dan di acara besar lainnya untuk memberi makan staf. Penggunaan lain adalah sebagai kendaraan darurat, seperti ambulans berkapasitas tinggi atau pusat komando militer bergerak.
Sejumlah organisasi mengadopsi bus bermain atau bus belajar untuk menyediakan akses bagi anak-anak bermain dan belajar. Sementara itu, bekas bus AEC Routemaster digunakan sebagai teater keliling dan fashion show.
Sejumlah bus menemui kehancurannya dalam tabrakan atau kecelakaan. Sementara banyak bus tua dijadikan sebagai kendaraan pribadi atau rumah berjalan.
Penggunaan bus yang pensiun dari layanan > Preservasi

Sebagian bus dipreservasi alih-alih diafkir. Biasanya dilakukan oleh sukarelawan, organisasi pecinta bus atau organisasi amal, pegiat sejarah, museum, atau bahkan pemilik aslinya sendiri sebagai "armada bersejarah". Caranya adalah dengan mengembalikan (restorasi) total seluruh tampilan bodi bus kembali seperti bentuk aslinya atau melengkapinya dengan tanda-tanda khusus yang memiliki nilai sejarah. Sebagian besar bus umumnya diselamatkan dari pembongkaran besar-besaran. Ada yang berubah menjadi koleksi statis atau bahkan menjadi sarana transportasi keliling museum, atau dapat pula dipamerkan maupun dicarter. Meskipun biasanya preservasi dilakukan pada bus yang terkesan vintage, dalam beberapa kasus, model yang lebih baru dapat menjalani masa restorasi. Atau mungkin, dioperasikan oleh operator lain. Hal ini terjadi bila ada perubahan desain atau praktik operasi seperti kepindahan ke operasi satu orang atau teknologi lantai rendah, mengubah sejumlah bus terlihat seperti baru.
Modifikasi sebagai kendaraan kereta api

Lihat pula: Bus rel
Lihat pula

Bus besar
Bus pengangkut sepeda (bus mounted bike racks)
Terminal bus
Depo bus
Bus kuda
Bus antarkota
Sopir bus
Kereta kelinci
Daftar pustaka

Combeau, Yvan (2013). Histoire de Paris. Paris: Presses Universitaires de France. ISBN 978-2-13-060852-3.
Fierro, Alfred (1996). Histoire et dictionnaire de Paris. Robert Laffont. ISBN 2-221-07862-4.
Héron de Villefosse, René (1959). HIstoire de Paris. Bernard Grasset.
Menu (komputasi)

Untuk kegunaan lain, lihat Menu (disambiguasi).
A generic application menu
Menu adalah daftar perintah-perintah suatu perangkat lunak (program) yang apabila dieksekusi akan menjalankan suatu perintah tertentu dari aplikasi. Menu digunakan sebagai alternatif dari antarmuka baris perintah. Pilihan yang diberikan oleh menu dapat dipilih dengan menggunakan kursor atau antarmuka pengguna.
Rhododendron watsonii

| Rhododendron watsonii |
| --- | --- |


Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Ericales
Famili:: Ericaceae
Genus:: Rhododendron
Spesies:: Rhododendron watsonii
Nama binomial
Rhododendron watsonii Hemsl. & E.H. Wilson

Rhododendron watsonii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Ericaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Ericales. Spesies Rhododendron watsonii sendiri merupakan bagian dari genus Rhododendron.
Asuransi Dwiguna

Asuransi Dwiguna adalah proteksi yang memberikan jumlah uang pertanggungan saat tertanggung meninggal dalam periode tertentu, sekaligus memberikan seluruh uang pertanggungan jika ia masih hidup pada masa akhir pertanggungan.
Karena memberikan dua manfaat inilah, asuransi ini disebut dwiguna. Produk ini berguna bagi calon pemegang polis yang ingin tertanggung terlindung dari dampak keuangan karena kematian dini.
Pada Asuransi Dwiguna, nasabah akan mendapatkan sejumlah uang tertentu di periode-periode yang telah disepakati dan uang pertanggungan yang akan turun ke ahli waris jika nasabah meninggal dunia. Contoh, Pak Ali membeli Asuransi untuk 50 tahun dengan uang pertanggungan Rp 100 juta dan sepakat akan mendapatkan Rp 10 juta pada tahun ke-10 dan Rp 20 juta pada tahun ke-20. Jadi Pak Ali akan mendapatkan total Rp 30 juta pada tahun ke-20, dan misalkan dia meninggal pada tahun ke-25 maka keluarganya akan mendapatkan Rp. 100 juta.
Jika dilihat dari manfaatnya, Asuransi Jiwa Dwiguna memiliki premi lebih mahal dari jenis asuransi yang kita bahas sebelumnya. Namun premi tersebut adalah jumlah yang wajar jika melihat proteksi dan manfaat yang diberikan.
Ctenochaetus

| Ctenochaetus |
| --- | --- |

Ctenochaetus binotatus

Klasifikasi ilmiah
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Actinopterygii
Ordo:: Acanthuriformes
Famili:: Acanthuridae
Tribus:: Acanthurini
Genus:: Ctenochaetus T. N. Gill, 1884

Spesies
 Lihat teks
Ctenochaetus adalah salah satu genus ikan laut dalam famili Acanthuridae.
Daftar Spesies

Ctenochaetus binotatus J. E. Randall, 1955 – Madah
Ctenochaetus cyanocheilus J. E. Randall & Clements, 2001
Ctenochaetus flavicauda Fowler, 1938
Ctenochaetus hawaiiensis J. E. Randall, 1955
Ctenochaetus marginatus (Valenciennes, 1835)
Ctenochaetus striatus (Quoy & Gaimard, 1825)
Ctenochaetus strigosus (E. T. Bennett, 1828)
Ctenochaetus tominiensis J. E. Randall, 1955
Ctenochaetus truncatus J. E. Randall & Clements, 2001
Miconia vargasii

| Miconia vargasii |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Myrtales
Famili:: Melastomataceae
Genus:: Miconia
Spesies:: Miconia vargasii
Nama binomial
Miconia vargasii Wurdack

Miconia vargasii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Melastomataceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Myrtales. Spesies Miconia vargasii sendiri merupakan bagian dari genus Miconia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Wurdack.
Gerbang Sadu, Nabire Barat, Nabire

| Gerbang Sadu |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Papua Tengah
Kabupaten: Nabire
Kecamatan: Nabire Barat
Kode Kemendagri: 94.01.12.2003 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gerbang Sadu adalah kampung yang berada di distrik Nabire Barat, Kabupaten Nabire, Papua Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Distrik Nabire Barat, Kabupaten Nabire, Papua Tengah |
| --- | --- |
Kampung:  Bumi Raya  Gerbang Sadu  Kali Semen  Wadio  Waroki
Metropolis Efesus

Metropolis Efesus (Bahasa Yunani: Μητρόπολις Εφέσου) merupakan wilayah keuskupan (metropolis) Kekaisaran Ekumenis Konstantinopel di Asia Minor barat, yang kini merupakan wilayah Turki modern. Kekristenan diperkenalkan di kota Efesus pada abad ke-1 Masehi oleh Paulus, Rasul. Komunitas Kristen lokal terdiri dari salah satu dari tujuh gereja di Asia yang disebutkan dalam Kitab Wahyu, yang ditulis oleh Yohanes, Rasul. Metropolis ini tetap aktif hingga tahun 1922-1923.[butuh rujukan]
Pemain Pria Terbaik FIFA

Halaman ini berisi artikel tentang penghargaan pemain sepak bola dunia (2016–sekarang). Untuk penghargaan pertama (1991–2009), lihat Pemain Terbaik Dunia FIFA. Untuk penghargaan kedua (2010–2015), lihat FIFA Ballon d'Or.
| Pemain Pria Terbaik FIFA The Best FIFA Men's Player |
| --- | --- |
Tanggal: 2016; 8 tahun lalu (2016)
Dipersembahkan oleh: FIFA
Nama sebelumnya: Pemain Terbaik Dunia FIFA (1991–2009)  FIFA Ballon d'Or (2010–2015)
Diberikan perdana: 2016
Pemenang tahun ini:  Lionel Messi 
Penghargaan terbanyak:  Lionel Messi  Cristiano Ronaldo  Robert Lewandowski (masing-masing 2 penghargaan)
Situs web: fifa.com
← 2021 Penghargaan Sepak Bola Terbaik FIFA2022 → 
Pemain Pria Terbaik FIFA (bahasa Inggris: The Best FIFA Men's Player) adalah sebuah penghargaan sepak bola yang diberikan setiap tahun oleh FIFA, kepada pemain pria terbaik dunia sejak 2016. Penghargaan ini sebelumnya dikenal sebagai Pemain Terbaik Dunia FIFA, yang kemudian digabungkan dengan Ballon d'Or dari France Football pada tahun 2010 dan menjadi FIFA Ballon d'Or dalam kemitraan selama enam tahun.
Pemenang

| Tahun | Peringkat | Pemain | Klub | Suara |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 1 |  Cristiano Ronaldo |  Real Madrid | 34,54% |
| 2016 | 2 |  Lionel Messi |  Barcelona | 26,42% |
| 2016 | 3 |  Antoine Griezmann |  Atlético Madrid | 7,53% |

| 2017 | 1 |  Cristiano Ronaldo |  Real Madrid | 43,16% |
| 2017 | 2 |  Lionel Messi |  Barcelona | 19,25% |
| 2017 | 3 |  Neymar |  Paris Saint-Germain | 6,97% |

| 2018 | 1 |  Luka Modrić |  Real Madrid | 29,05% |
| 2018 | 2 |  Cristiano Ronaldo |  Juventus | 19,08% |
| 2018 | 3 |  Mohamed Salah |  Liverpool | 11,23% |

| 2019 | 1 |  Lionel Messi |  Barcelona | 46 |
| 2019 | 2 |  Virgil van Dijk |  Liverpool | 38 |
| 2019 | 3 |  Cristiano Ronaldo |  Juventus | 36 |

| 2020 | 1 |  Robert Lewandowski |  Bayern München | 52 |
| 2020 | 2 |  Cristiano Ronaldo |  Juventus | 38 |
| 2020 | 3 |  Lionel Messi |  Barcelona | 35 |

| 2021 | 1 |  Robert Lewandowski |  Bayern München | 48 |
| 2021 | 2 |  Lionel Messi |  Paris Saint-Germain | 44 |
| 2021 | 3 |  Mohamed Salah |  Liverpool | 39 |

| 2022 | 1 |  Lionel Messi |  Paris Saint-Germain | 52 |
| 2022 | 2 |  Kylian Mbappé |  Paris Saint-Germain | 44 |
| 2022 | 3 |  Karim Benzema |  Real Madrid | 34 |
Pemenang > Pemenang menurut pemain

| Peringkat | Pemain | Pemenang | Peringkat ke-2 | Peringkat ke-3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Lionel Messi | 2 (2019, 2022) | 3 (2016, 2017, 2021) | 1 (2020) |
| 2 |  Cristiano Ronaldo | 2 (2016, 2017) | 2 (2018, 2020) | 1 (2019) |
| 3 |  Robert Lewandowski | 2 (2020, 2021) | — | — |
| 4 |  Luka Modrić | 1 (2018) | — | — |
| 5 |  Virgil van Dijk | — | 1 (2019) | — |
| 5 |  Kylian Mbappé | — | 1 (2022) | — |
| 7 |  Mohamed Salah | — | — | 2 (2018, 2021) |
| 8 |  Antoine Griezmann | — | — | 1 (2016) |
| 8 |  Neymar | — | — | 1 (2017) |
| 8 |  Karim Benzema | — | — | 1 (2022) |
Pemenang > Pemenang menurut negara

| Negara | Pemain | Total |
| --- | --- | --- |
|  Argentina | 1 | 2 |
|  Portugal | 1 | 2 |
|  Polandia | 1 | 2 |
 Kroasia: 1
Pemenang > Pemenang menurut klub

| Klub | Pemain | Total |
| --- | --- | --- |
|  Real Madrid | 2 | 3 |
|  Bayern München | 1 | 2 |
|  Barcelona | 1 | 2 |
 Paris Saint Germain: 1