Kereta Api Ukraina
Kereta luncur

Ukrzaliznytsia memiliki beberapa pabrik reparasi yang mampu memproduksi lokomotif dan gerbong. Selain itu terdapat Kryukiv Railcar Engineering Factory dan Dnieper Railcar Engineering terpisah yang juga memproduksi rolling stock kereta api untuk Ukrzaliznytsia dan perusahaan lain untuk angkutan umum.
Pada November 2010, UZ setuju untuk membeli 10 rangkaian kereta antar kota HRCS2 multi-unit berkecepatan tinggi dari Hyundai Rotem, dengan prospek pesanan yang jauh lebih besar atau usaha patungan untuk produksi lokal. Dua KA pertama akan dikirim pada Februari 2012, dua lagi pada April dan dua lainnya pada Mei, ketika mereka akan mulai beroperasi. [dated info] Mereka akan dinilai sebagai Inter City+ dan akan menghubungkan Kyiv dengan Kharkiv, Donetsk dan Lviv, dan pada tahap selanjutnya dengan Dnipro dan Odesa . [dated info]
Pada Juli 2011 UZ mengumumkan rencana untuk membeli 433 lokomotif angkutan listrik; 292 2EL4 dari Transmashholding, dan 141 lokomotif (termasuk kelas VL11M /6) dari Elmavalmshenebeli ( Tbilisi ). Karena invasi Rusia ke Ukraina tahun 2014, Transmashholding dimasukkan dalam daftar sanksi.
Karena Perang Rusia-Ukraina, beberapa pabrik yang memproduksi lokomotif dan gerbong hilang, seperti Luhanskteplovoz (Lokomotif Diesel Luhansk) dan Teknik Kereta Rel Stakhanov . Juga karena perang debut layanan terganggu pada Januari 2022, pada awal perang pada Februari 2022, dan juga telah banyak dilaporkan beberapa orang asing yang sedang belajar, bekerja yang tinggal di Ukraina ditolak layanannya untuk meninggalkan negara itu, dan stasiun yang digunakan sebagai tempat perlindungan bom. 
Pada bulan Desember 2017, UZ dan GE Transportation menyepakati kemitraan strategis untuk implementasi program perpanjangan kereta api selama 7 tahun termasuk pengiriman 30 lokomotif ke Ukrzaliznytsia pada bulan September 2018 dengan 40% diproduksi di Ukraina.
↑  "Official website. Address (bottom of the page)". Mar 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 March 2017. Diakses tanggal 13 March 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑
↑  "Ownership structure of АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»". opendatabot.ua (dalam bahasa Ukraina). Diakses tanggal 2023-03-23.
↑  "У 2017 році Укрзалізниця вперше за останні три роки спрацювала з позитивним фінансовим результатом, – Євген Кравцов :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці". Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2020. Diakses tanggal 28 December 2018.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Актуальна тема". uz.gov.ua (dalam bahasa Ukraina). Diakses tanggal 21 March 2023.
↑  "Статистичні дані про Українські залізниці". Міністерство інфраструктури України (dalam bahasa Ukraina). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 November 2022. Diakses tanggal 2020-10-29.
↑  Valery Moiseev (26 May 2022). "Shmyhal reports complete switch of Ukraine to European railway gauge: Why this is impossible". The Page. Diakses tanggal 11 January 2023.
↑  "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А від від 29 лютого 1996 р. N 262" [CABINET OF MINISTERS OF UKRAINE POSTANOVA dated February 29, 1996 N 262]. Legislation of Ukraine (dalam bahasa Ukraina). 21 November 2008.
↑  "Railways help rescue millions, become targets after Russia attacks Ukraine". Trains (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-03-07.
↑  Landler, Mark; Santora, Marc (2022-03-09). "Quoting Churchill and Shakespeare, Ukraine Leader Vows No Surrender". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2022-03-09.
↑  McLean, Scott; El Sirgany, Sarah; Christian, Streib (14 March 2022). "The command center on rails: How Ukrainians are keeping trains on track in war". CNN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 March 2022.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  БизнесЦензор. "200 найбільших компаній України 2017 року". БизнесЦензор (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2019-09-13.
↑  "Ukrainian Railway confirms intention to issue new Eurobond". inventure.com.ua (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-07-31.
↑  (dalam bahasa tidak diketahui) There is no Kharkiv "South Station" in the official documents of Ukrzaliznytsia, Lb.ua [uk] (12 December 2022)
↑  "Реформи залізничного транспорту". Міністерство інфраструктури України (dalam bahasa Ukraina). Diakses tanggal 2020-10-29.
↑  "Разделение "Укрзализныци" на 4 вертикали проведут до конца 2021 года". cfts.org.ua (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2020-10-30.
↑  "Реформи залізничного транспорту". Міністерство інфраструктури України (dalam bahasa Ukraina). Diakses tanggal 2020-10-29.
↑  "UZ to order Korean trainsets". Railway Gazette. 17 November 2010.
↑  "Six high-speed Hyundai trains to come to Ukraine by 10 May". Information сentre "Ukraine-2012". 7 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 February 2012. Diakses tanggal 12 February 2012.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "4 Hyundai Rotem trains to serve on the route Kyiv – Dnipropetrovsk, Kyiv – Odesa after EURO 2012". Context-Prichernomorie. 7 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-08-09. Diakses tanggal 2023-03-28.
↑  "Ukrainian Railways agrees locomotive orders worth €1·46bn". Railway Gazette. 3 August 2011.
↑  Olekhov, Ihor (20 October 2016). "Ukraine Expands Sanctions against Russia". globalcompliancenews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 August 2018. Diakses tanggal 9 April 2018.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  GE Transportation to deliver 30 locomotives to Ukrzaliznytsia in Sep 2018, UNIAN (4 December 2017)
↑  Except for intra-company industrial railways, local military railways and municipal Metro systems.
↑  Previously, before December 2010 cabinet reform – to the Ministry of Transportation and Communication.
Subdivisi Kereta Api Ukraina
Lokomotif CHS2K khas Ukraina, mengangkut layanan penumpang jarak jauh.
Lokomotif listrik DE1, dibangun di Ukraina setelah jatuhnya Uni Soviet