stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jat Airways
Sejarah > Kejatuhan

Tahun 1992, Republik Federal Sosialis Yugoslavia pecah dan Perang Yugoslavia dimulai. sebagai maskapai penerbangan nasional dari Yugoslavia, dan dipecah oleh perang sipil, JAT dipaksa untuk menghentikan semua operasi domestiknya. Resolusi No. 757 yang disetujui oleh Dewan Keamanan PBB pada 20 Mei 1992 memberikan sanksi ekonomi kepada Serbia dan Montenegro. Untuk pertama kali seja Perang Dunia II, penerbangan internasional dipaksa untuk berhenti. Hal ini diikuti oleh keputusan Italia dan Jerman untuk menghentikan setiap perjalanan dengan Yugoslavia: pada 21 Desember 1991 - Jerman (pasar terbesar untuk JAT di Eropa dengan 7 penerbangan harian dan 40 juta Mark Jerman keuntungan tiap tahun), diikuti oleh Italia pada 10 Januari 1992. Amerika Serikat memulai embargo perjalanan udara dengan Yugoslavia pada 2 Mei 1992: Penerbangan terakhir JAT ke Amerika adalah menuju Chicago dan New York City. Hari tersebut, manajemen JAT memutuskan untuk mengubah rute penerbangan jarak jauh menuju Kanada. Namun, Kanada segera mengikuti langkah Amerika, dan operasi penerbangan di Amerika Utara akhirnya dihentikan.
Pada waktu tersebut, JAT hanya mengoperasikan penerbangan domestik menuju Beograd, Podgorica, Tivat, Niš, Priština dan - untuk jangka waktu singkat - Bandar udara Užice-Ponikve (banyak diantaranya yang merupakan destinasi yang merugi). Akhirnya, tahun 1994, JAT membuka beberapa penerbangan internasional, dengan pesawat dalam corak baru (setelah Uni Eropa membuka embargo). Tahun 1998, JAT memesan 8 Airbus A319, dimana ini terlihat sebagai gerakan politik sang presiden. Jadwal pengiriman sebenarnya adalah Juni 2000 namun waktu tersebut ditunda hingga total dana $23.5 juta dibayar kepada Airbus sedangkan Jat berharap untuk mengubah pesanan tersebut kepada maskapai penerbangan lain. Segera setelah itu semua penerbangan dihentikan karena Eropa memulai larangan baru dan Yugoslavia mengalami pengeboman selama 78 hari.
Pada April 2000, direktur utama Žika Petrović dibunuh dalam eksekusi ala mafia, di depan rumah keluarganya di Beograd.
Pada awal tahun 2007, Jat Airways memulai negosiasi dengan Airbus dalam usaha untuk mengubah pesanan (6 Airbus A319 dan 2 Airbus A318 daripada 8 Airbus A319).
Sejarah > Jat Airways

Setelah rezim dijatuhkan pada 5 Oktober 2000, Republik Federal Yugoslavia kembali disetujui untuk masuk ke dalam organisasi internasional dan sangsi ditarik. JAT mendapat hak untuk terbang melintasi benua. Untuk merayakan pergerakan tersebut yang bersamaan dengan restrukturisasi Republik Federal Yugoslavia menjadi Serbia dan Montenegro, Yugoslav Airlines mengubah namanya menjadi Jat Airways pada 8 Agustus 2003. Maskapai kembali ngadakan layanan menuju destinasi melintasi Eropa, Asia, dan Afrika. Jat menjual McDonnell Douglas DC-10-30 terakhirnya dengan registrasi YU-AMB bernama "City of Belgrade" pada 24 Juni 2005 kepada Nîmes, perusahaan dari Prancis TAT Industries untuk membongkar pesawat untuk dianbil suku cadangnya. Tahun 2005, perusahaan juga menghentikan semua pesawat Boeing 727 dan DC-9. Pesawat legendaris terakhir McDonnell Douglas DC-9-32 dengan registrasi YU-AJK disewakan kepada perusahaan Uni Emirat Arab Eastern SkyJets. DC-9 digantikan dengan 2 pesawat sewaan CRJ-700 yang direncanakan datang akhir tahun 2006, tetapi dibatalkan karena pihak pemerintah menolak menandatangani dokumen.
Perusahaan memiliki rencana untuk membuka kembali operasi jarak jauh menuju Amerika Utara: Chicago, New York City, Toronto dan Montréal pada Juni 2005 dengan dua pesawat Boeing 767-200ER sewaan, tetapi rencana tersebut dibatalkan. Jat kemudian berencana untuk membuka kembali penerbangan menuju New York City pada Mei 2006 dan menuju Toronto pada Juni 2006 dengan pesawat Boeing 767-200ER sewaan dari Polet Airlines, tetapi tidak pernah diberi izin terbang menuju destinasi tersebut. Jat Airways kemudian mendapat izin untuk terbang menuju Kanada.
Jat Airways bukan merupakan anggota dari aliansi maskapai namun memiliki perjanjian codeshare pada rute yang sama dengan Lufthansa, Austrian Airlines, Alitalia, Aeroflot, Czech Airlines, Montenegro Airlines dan Adria Airways. Jat Airways juga memiliki perjanjian kerjasama khusus dalam penerbangan dari dan menuju Australia dengan Emirates melalui Dubai.
Jat Airways memperkenalkan sistem pemesanan online pada September 2006 dan tiket elektronik pada April 2007. Jat Airways merayakan 80 tahun layanan penerbangan pada 17 Juni 2007. Tahun 2007 dan 2008 maskapai mendapat sebuah penghargaan sebagai satu dari lima merek terbaik dari Serbia. Maskapai ini juga menerima penghargaan untuk iklan televisinya dalam perayaan 80 tahun ulang tahunnya. Pada 3 Juli 2008 maskapai penerbangan Serbia ini membuka hubungan udara dengan Kroasia setelah penutupan selama 17 tahun. dan merencanakan musim 2009.
Pada pertengahan tahun 2009 maskapai mengumumkan rencana pemulihan, untuk dilakukan pada tahun 2010 dan 2011. Maskapai berharap, bahwa melalui program pemulihan, akan dicapai peningkatan jumlah penumpang dan keuntungan. Sejak April 2010, semua warga negara Serbia yang terbang dengan Jat Airways menerima asuransi perjalanan gratis dalam rute di dalam Uni Eropa. Penumpang harus membeli tiket pulang pergi untuk mendapat asuransi senilai 5.000 Euro.
Sejarah > Privatisasi

Karena kompetisi di pasar Serbian, Pemerintah Serbia (pemilik Jat Airways) merencanakan privatisasi sebagai sebuah pilihan untuk pengembangan masa depan maskapai.
Pada Mei 2007, maskapai Federasi Rusia Aeroflot mengutarakan ketertarikan untuk membeli Jat. Aeroflot menawarkan untuk mempertahankan semua pegawai Jat Airways, membayar semua hutang dan membeli pesawat baru untuk penerbangan regional. Laporan menyatakan bahwa Aeroflot berencana untuk menginvestasikan US$ 450 juta di Jat Airways. Aeroflot juga tertarik untuk membuka penerbangan ke kota lain di Serbia.
Tahun 2007, delegasi dari Icelandair mengunjungi Beograd karena mereka juga tertarik dalam privatisasi Jat Airways. Pihak lain yang tertatik adalah Air India.
Pada September 2007, konsultasi teknik dan tawaran bersama dilakukan oleh Rothschild & CIE, Clyde & CO LLP, Citadel financial advisory, Aviation Economics dan Dekonta menjadi penasihat keuangan bagi Jat Airways. Mereka mengawasi dan menyarankan tawaran privatisasi terbaik. pada 16 januari 16 January 2008, diumumkan bahwa pemerintah Serbia akan menjual 51% sahamnya. Pada 31 Juli 2008, dan tender untuk penjualan diumumkan. Investor dapat membeli paling sedikit 51% saham dan maksimum 70% saham. Perusahaan yang berpartisipasi dalam pembelian harus menyediakan sebuah sertifikat operator penerbangan (AOC). Investor yang tertarik diberi batas waktu hingga dua bulan, hingga akhir september, untuk memberikan tawaran tetap. Harga awal untuk saham sebesar 51% adalah 51 juta Euro, turun dari pengumuman sebelumnya sebesar 150 juta untuk meningkatkan ketertarikan pembeli. Namun, pada 30 September 2008, diumumkan bahwa tidak ada maskapai yang mengirimkan tawaran untuk Jat Airways dan hasilnya perusahaan tidak akan diprivatisasi. Diumumkan bahwa pemerintah Serbia akan tetap menjadi pemilik tunggal dengan tambahan investasi, restrukturisasi dan modernisasi.
Pada 16 April 2010, pemerintah Serbia memutuskan dalam sebuah pembicaraan untuk menggantikan Jat Airways dengan perusahaan lain, yang akan menjadi maskapai penerbangan nasional Serbia dan membuat penerus Jat. Pada 18 Mei 2010, diputuskan bahwa maskapai penerbangan nasional Turki Turkish Airlines tertarik untuk membeli Jat Airways. Kemudian dipercaya bahwa Turkish Airlines telah meminta pemerintah Serbia untuk membuat penerus dari Jat. Dengan jalan ini Jat yang baru akan mengambil alih armada, nama, destnasi dan perjanjian internasional tanpa hutang jutaan Euro. Pada Juli 2010, Turkish Airlines dan Jat setuju untuk mempercepat pembicaraan mengenai rencana merger.
Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah Serbia dan memiliki 1,230 karyawan.
Corak > Yugoslav Airlines

Saat nama Yugoslav Airlines pertama kali muncul di pesawat pada tahun 1950 maskapai memiliki corak sederhana, sebagiab besar putih. Selama masa tersebut terdapat gambar bendera Yugoslavia di bagian ekor, dan pada bagian lambung terdapat tulisan Jugoslovenski aerotransport. Segera setelah itu maskapai mengganti coraknya, saat tulisan di bagian ekor diberi latar belakang merah berbentuk telur dimana terdapat tulisan JAT dalam warna putih. Sisa ekor diberi warna biru, dengan tulisan Yugoslav Airlines terdapat di bagian lambung dengan warna merah. Terdapat banyak variasi corak selama dekade 60an, 70an, dan 80an. Perubahan terbesar dalam periode tersebut adalah saat pesawat Boeing 737-300 tiba dengan warna perak.
Corak > JAT Yugoslav Airlines

Dengan pembukaan kembali penerbangan internasional pada tahun 1994 setelah dua tahun sanksi ekonomi, JAT memperkenalkan corak dan lambang korporat baru. Sebuah corak "putih-euro" diadopsi dengan pusat perhatian logo ekor baru yang merupakan modifikasi bendera Yugoslavia dengan warna putih yang digambarkan dengan sepasang sayap putih, yang lebih besar menggambarkan Serbia dan yang lebih kecil menggambarkan Montenegro. Untuk pertama kali, tulisan JAT ditulis di pesawat dengan huruf biru kecil. Tulisan Jugoslovenski Aerotransport diletakkan di bagian kanan lambung dan tulisan Yugoslav Airlines di bagian kiri dengan huruf perak miring. Tahun 1996, corak mengalami sedikit modifikasi, dengan tulisan JAT dicat dalam ukuran besar di bagian depan dan bendera Yugoslavia kecil di huruf "A" di JAT. Pada waktu tersebut, sebagai hasil dari penyewaan ekstensif oleh JAT, sebagian besar pesawat kehilangan logo ekor sepenuhnya. Corak diperbarui lagi pada tahun 2001 dengan menghilangkan bendera di bagian huruf, dan tulisan Yugoslav Airlines dan Jugoslovenski Aerotransport ditulis dalam warna biru yang sama dengan huruf sebagai logo utama. Tidak semua pesawat menerima corak baru ini karena corak diperbarui lagi dengan pengenalan nama baru JAT Airways.
Corak > Jat Airways

Pada tahun 2003, maskapai mengganti namanya menjadi Jat Airways. Sebuah kompetisi nasional digelar untuk merancang corak dan logo baru. Rancangan pemenang memiliki tiga titik di bagian ekor: biru, merah, dan biru. Bagian lambung pesawat memiliki tulisan Jat Airways besar, dengan tulisan Jat dalam warna merah dan Airways dalam warna biru. logo baru adalah nama Jat Airways yang ditulis dengan tiga titik warna biru, merah, dan beru di belakangnya. Jat Airways hanya memberi satu pesawat dengan corak tersebut, sebuah Boeing 737-300 registrasi YU-ANJ.
Jat mulai mengubah coraknya dengan warna putih seluruhnya dan pada tahun 2006, sebagian besar pesawat memiliki warna putih dengan logo Jat Airways kecil di lambungnya. Pada bulan Desember 2006 maskapai memutuskan untuk kembali ke corak lamanya. Pada bulan Agustus 2007 semua pesawat diberi cat baru. Corak mengalami sedikit perubahan dari corak titik sebelumnya. Masih ada corak titik di bagian ekor, tetapi terdapat tulisan jat kecil di bagian lambung, bukan logo Jat Airways besar di bagian lambung.
Destinasi

Artikel utama: Destinasi maskapai Jat Airways
Selama musim dingin (31 Oktober 2010 – 26 Maret 2011), Jat Airways terbang menuju 34 destinasi internasional berjadwal.
Destinasi > Perjanjian codeshare

Jat Airways memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut:
| Maskapai | Aliansi |
| --- | --- |
Adria Airways: Star Alliance
Aeroflot: SkyTeam
Air France: SkyTeam
Alitalia: SkyTeam
Austrian Airlines: Star Alliance
KLM: SkyTeam
LOT Polish Airlines: Star Alliance
Lufthansa: Star Alliance
TAROM: SkyTeam
Layanan > Jat Catering

Jat Catering, meskipun 100% merupakan anak perusahaan dari Jat Airways, tetapi memiliki tanggung jawab operasional terpisah mengenai insfrastruktur ekonomi, manajemen, dan keuntungan. Dalam panduan seorang chief executive officer, tanggung jawab utama perusahaan adalam persiapan makanan penerbangan bagi Jat Airways. Maskapai ini juga memberikan layanan bagi maskapai penerbangan asing, diantaranya adalah Aeroflot, Air France dan Swiss International Air Lines. Kantor dan dapur Jat Catering berada di wilayah industri dari bandar Udara Beograd Nikola Tesla.
Untuk maskapai penerbangan komersial, perusahaan juga menyediakan makanan khusus bagi vegetarian dan anak kecil.
Layanan > Dalam pesawat

Pesawat milik Jat Airways dilengkapi dengan sebuah konfigurasi dua kelas. Di pesawat Boeing, Jat memiliki sebuah bagian kelas bisnis dan sebuah bagian kelas ekonomi. Pada pesawat ATR 72, maskapai menawarkan sebuah konfigurasi kelas ekonomi penuh yang dapat diberi tambahan bagian kelas bisnis, yang pada pertengahan tahun 1008 diletakkan di bagian belakang. Setiap penumpang menerima majalah penerbangan Jat, “Jat Airways Review”. Semua makanan, minuman, dan barang bebas bea tersedia dalam penerbangan.
Kelas Ekonomi
Menurut majalah Jat Airways Review, terdiri dari kursi kulit biru gelap dengan kemampuan pengubahan kemiringan terbatas, dan meja makan lipat. Mulai bulan Juni 2009, maskapai mulai memperbarui bagian kelas ekonomi Boeing 737-300 dengan mengganti kursinya.
Kelas Bisnis
Menurut majalah Jat Airways Review, terdiri dari kursi kulit hitam besar dengan kemampuan pengubahan kemiringan terbatas, dan meja makan lipat.
Layanan > Frequent Flyer

"A Trip More" adalah nama dari Program Frequent Flyer Jat Airways. Jika penumpang terbang dengan menggunakan Jat untuk penerbangan internasional sebanyak lima kali pulang persi atau sepuluh kali penerbangan sekali jalan dalam periode dua belas bulan, penumpang akan mendapat sebuah penerbangan gratis yang dapat dipesan.
Penumpang Jat Airways yang ikut serta dalam program Lufthansa "Miles & More" dapat memperoleh nilai mil jika terbang menggunakan Jat Airways dalam rute antara Serbia dan Jerman.
Layanan > Charter

Jat Airways mengorganisir penerbangan charter berkelompok atau individual dalam semua jenis pesawat Jat Airways, untuk penerbangan domestik maupun internasional. Pengguna layanan ini meliputi agen wisatawan, klub olahraga dan penggemarnya, grup kesenian dan anggotanya, bersama juga dengan peserta kongres dan pameran. Sebagian besar penerbangan charter dilakukan pada waktu musim panas dengan tujuan resor wisata Yunani, Turki, Mesir, Tunisia, Spanyol, Italia, Portugal, Prancis, dan Bulgaria.
Layanan > Kargo

Jat Airways menawarkan layanan kargo menuju semua destinasi di jaringannya dengan penerbangan khusus kargo menuju Podgorica dan Tivat di Montenegro (di musim penumpang). Namun Jat juga beroperasi dalam kota tersebut dalam penerbangan penumpang.
Layanan > Jat Tehnika

Meskipun merupakan perusahaan terpisah dari Jat Airways, Jat Tehnika masih memberika pelayanan perawatan bagi armada Jat bersama dengan maskapai penerbangan regional lain seperti Czech Airlines.
Armada

Armada Jat Airways terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada 28 Januari 2011):
| Pesawat | Dalam armada | Pesanan | Penumpang   (bisnis/ekonomi) | Registrasi | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATR 72-202 | 4 | 0 | 66 (0/66) | YU-ALN, YU-ALO, YU-ALP, YU-ALS |  |
| Boeing 737-200 Advanced | 1 | 0 | 125 (0/125) | YU-ANP | Disewa dari Aviogenex |
| Boeing 737-300 | 10 | 0 | 126 (8/118) | YU-ANF, YU-ANH, YU-ANI, YU-ANJ YU-ANK, YU-ANL, YU-ANV, YU-ANW YU-AON, YU-AND |  |
| Total: | 15 | 0 |  |  |  |
Armada > Sejarah armada

Jat Airways (Yugoslav Airlines) telah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:
| Pesawat | Diperkenalkan | Pensiun |
| --- | --- | --- |
| Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N | 1963 | 1981 |
| Lockheed L-1011-500 TriStar | 1989 | 1990 |
| ATR 42-300 | 1987 | 1990 |
| ATR 72-201 | 2009 |  |
| RomBAC 1-11-561RC One-Eleven | 1990 | 1991 |
| Boeing 707-300C | 1970 | 1985 |
| Boeing 727-200 | 1973 | 2005 |
| Boeing 737-300 | 1985 |  |
| Boeing 737-400 | 2001 | 2010 |
| McDonnell Douglas DC-9-32 | 1969 | 2005 |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1978 | 2005 |
Insiden dan kecelakaan

| Tanggal | Jenis pesawat | Korban jiwa | Penjelasan |
| --- | --- | --- | --- |
| 23 November 1974  | McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJN | 0 | Pesawat jatuh 1 mil sebelum landasan pacuu setelah kehilangan kontak visual saat mendarat di Bandar Udara Beograd Surčin. Tidak ada penumpang yang terluka. |
| 16 Agustus 1980 | Boeing 707-340C  YU-AGG | 0 | Pesawat tergelincir dari landasan pacu di Bandara Arlanda Stockholm, landasan pacu 26 saat mendarat dalam badai petir, yang akhirnya memecahkan beberapa ban dan membuat seluruh mesin kemasukan lumpur. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini. |
| 4 Oktober 2009 | Boeing 737-300  YU-ANV | 0 | Pesawat tergelincir dari landasan pacu di Bandara Ataturk Istanbul saat mendarat dalan rute dari Beograd sejauh 50 meter. Seluruh 125 penumpang dan awak pesawat selamat. |
| Tanggal | Jenis pesawat | Korban jiwa | Penjelasan |
| --- | --- | --- | --- |
| 26 Januari 1972 | McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AHT | 27 | Penerbangan JU 367, McDonnell Douglas DC-9-32 hancur dalam penerbangan yang diakibatkan oleh seorang teroris Kroasia (Ustaše) yang meletakkan bom di dalam pesawat. Dari 28 penumpang dan awak pesawat, 27 orang tewas, dengan seorang pramugari Vesna Vulović satu-satunya korban yang selamat. |
| 11 September 1973 | Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N  YU-AHD | 41 | Penerbangan JU 769 Maganik-Ini merupakan kecelakaan paling akhir yang terjadi bagi JAT yang menimbulkan korban jiwa. Pesawat menabrak puncak Babin Zub di pegunungan Maganik di dekat Podgorica, pada ketinggian 6.300 feet saat turun dari 9.000 menuju 6.000 feet dalam kondisi penerbangan instrumen dalam penerbangan dari Skopje menuju Podgorica, menewaskan seluruh 41 penumpang dan awak pesawat. Menurut penyelidikan, pesawat diperintahkan untuk mulai turun, meskipun pesawat tidak terlihat di radar (yang kemungkinan dalam kondisi yang tidak baik) maupun tidak terlihat secara visual oleh petugas menara kontrol di Bandar Udara Podgorica. |
Pranala luar

Jat Airways Diarsipkan 2012-02-14 di Wayback Machine. (Inggris)
JAT Yugoslav Airlines - Details and Fleet History Diarsipkan 2012-09-05 di Wayback Machine.
McDonnell Douglas DC-10-30 YU-AMB "City of Belgrade"
Jat Airways DC-10 video
JAT Flight 581-1 Sydney-Melbourne (1987)
JAT Flight 581-2 Melbourne-Singapore (1987)
“Jat“ hoće da leti preko bare
“Jat” sanja Čikago
| l b Anggota Association of European Airlines |
| --- | --- |
 Adria Airways ·  Aer Lingus ·  Air France ·  Air Malta ·  Alitalia ·  Austrian Airlines ·  British Airways ·  Brussels Airlines ·  Cargolux ·  Croatia Airlines ·  Cyprus Airways ·  Czech Airlines ·  European Air Transport ·  Finnair ·  Iberia Airlines ·  Icelandair ·  KLM ·  LOT Polish Airlines ·  Lufthansa ·  Luxair ·  Olympic Airlines ·  Scandinavian Airlines System ·  Swiss ·  TAP Portugal ·  TAROM ·  TNT Airways ·  Turkish Airlines ·  Ukraine International Airlines ·  Virgin Atlantic Airways 
ketika Yugoslavia runtuh, JAT memperkenalkan corak baru
Tahun 2003 maskapai memperkenalkan nama dan corak baru - Jat Airways Boeing 737-300
Boeing 737-300 di Bandar Udara Internasional Dubai
Corak Jat Airways 2002 - 2004 dan mulai 2007 - sekarang (Boeing 737-300
Corak Jat Airways 2004 - 2006 (Boeing 737-300)
Corak JAT Yugoslav Airlines 1994 – 2001 (Boeing 737-300)
Corak Yugoslav Airlines 1963 – 1994 (McDonnell Douglas DC-9-32)
Interior dari kelas ekonomi Jat Boeing 737-300 (sebelum diperbaiki)
Jat Airways Boeing 737-300 mendarat di Bandar Udara Zürich, Swiss. (2007)
Yasadipura I

Raden Ngabei Yasadipura Tus Pajang atau yang lebih terkenal dengan sebutan Yasadipura I (lahir 1729 – wafat 1803) adalah pujangga besar dari Kasunanan Surakarta yang hidup pada masa awal berdirinya kerajaan tersebut.
Riwayat hidup

Dalam Tus Pajang disebutkan bahwa Yasadipura secara genealogis merupakan keturunan dari Sultan Adiwijaya, pendiri Kerajaan Pajang, yang memerintah sejak 1568 sampai 1586. Yasadipura adalah anak Raden Tumenggung Arya Padmanegara, bupati (abdi dalem bupati jaksa) di Pengging pada masa pemerintahan Pakubuwana I (1704-1719). Ia dilahirkan di Pengging pada Jumat-Pahing, Sapar pada tahun Jimakir (1654 Jawa atau 1729).
Di masa kecil, Yasadipura diberi nama Bagus Banjar, sedangkan nama panggilannya adalah Jaka Subuh, karena ia lahir pada waktu subuh. Ketika berusia delapan tahun, ia dikirim ke sebuah pesantren di Kedu di bawah bimbingan Kiai Anggamaya. Dalam usia yang relatif muda itu, Bagus Banjar sudah memperlihatkan bakat yang luar biasa dalam pelajaran ilmu agama dan kesusastraan. Ia menamatkan pendidikan pesantren pada usia empat belas tahun, kemudian ia menjadi abdi dalem Keraton Kartasura pada masa raja Pakubuwana II dengan nama Kudapangawe yang bertugas menjaga Kyai Cakra, senjata pusaka milik keraton. Di lingkungan keraton ini pula ia meraih pengetahuan yang sangat mendalam tentang adat istiadat dan etika Jawa.
Pada masa pemindahan ibukota kerajaan dari Kartasura menuju Solo ia ditunjuk sebagai sekretaris raja dibawah bimbingan Pangeran Wijil dengan nama Yasadipura. Oleh Pakubuwana IV ia sempat ditawarkan menjadi patih namun ditolak karena alasan usia. Yasadipura wafat pada 14 Maret 1803, ia dimakamkan di tempat kelahirannya, Pengging.
Hasil karya

Yasadipura I dianggap sebagai pujangga terbesar Pulau Jawa selama abad ke-18. Ia menghasilkan sejumlah karya sastra yang bernilai tinggi. Empat karyanya yang paling monumental berupa saduran dari karya sastra bahasa Jawa Kuno terkenal, yaitu:
Serat Rama, saduran dari Kakawin Ramayana
Serat Bratayuda, saduran dari Kakawin Bharatayuddha
Serat Mintaraga, saduran dari Kakawin Arjuna Wiwaha
Serat Arjuna Sasrabahu, saduran dari Kakawin Arjuna Wijaya
Keempat naskah di atas digubah dalam bentuk syair macapat dengan bahasa Jawa baru. Beberapa baitnya masih sering dikumandangkan sebagai suluk oleh para dalang dalam pementasan wayang hingga sekarang.
Karya Yasadipura I lainnya adalah Serat Menak, berupa saduran dari Hikayat Amir Hamzah yang berbahasa Melayu. Cerita yang dalam versi Melayu hanya satu halaman, pada versi ini diceritakan dalam sepuluh halaman dan ditambah dengan cerita-cerita yang berupa komentar atau suatu penjelasan kejadian dalam cerita atau merupakan penggambaran berulang-ulang dalam setiap peristiwa.
Selain itu, Yasadipura I juga menghasilkan dokumen sejarah yang teliti, berjudul Babad Giyanti, yaitu berkisah tentang pembelahan wilayah Kasunanan Surakarta tahun 1755 yang menandai lahirnya Kesultanan Yogyakarta.
Bacaan lanjutan

Andjar Any. 1980. Raden Ngabehi Ronggowarsito, Apa yang Terjadi? Semarang: Aneka Ilmu
M.C. Ricklefs. 1991. Sejarah Indonesia Modern (terj.). Yogyakarta: Gadjah Mada University Press
| l b Filsafat Jawa |
| --- | --- |
Diri dan Ketuhanan:  Bhinneka Tunggal Ika  Hyang  Manunggaling kawula gusti  Mati sajroning urip  Ngudi kasampurnan  Rasa jati  Sangkan paraning dumadi  Sedulur papat  Suwung  Tombo ati  Tridaya 
Kesusilaan:  Empan papan  Ewuh pakewuh  Ngalah, ngalih, ngamuk  Nrima ing pandum  Pager mangkok  Pasemon  Samadya  Sawang sinawang  Sumarah 
Keindahan:  Estetika Jawa (sekumpulan konsep keindahan)  Memayu hayuning bawana  Asmaragama 
Kepemimpinan:  Astabrata  Tiji Tibeh  Tridarma 
Pengetahuan:  Ilmu titen  Palintangan Jawa  Pawukon  Primbon 
Tokoh:  Empu Kanwa  Empu Tantular  Ki Ageng Suryomentaram  Soenoto  R. Parmono  Damardjati Supadjar  Pakubuwana IV  Ranggawarsita  Sosrokartono  Yasadipura I 
Pustaka:  Kawruh Begja  Kawruh Jiwa  Serat Centhini  Serat Wedhatama 
Lain-lain:  Saminisme  Kejawen
Floß

| Floß |
| --- | --- |
Floß
  Lambang kebesaran
Letak Floß 
Negara: Jerman
Negara bagian: Bayern
Wilayah: Oberpfalz
Kreis: Neustadt a.d.Waldnaab
Subdivisions: 35 ortsteil
Pemerintahan
 • Wali kota: Günter Stich (SPD)
Luas
 • Total: 54,41 km2 (2,101 sq mi)
Ketinggian: 487 m (1,598 ft)
Populasi (2013-12-31)
 • Total: 3.487
 • Kepadatan: 0,64/km2 (1,7/sq mi)
Zona waktu: WET/WMPET (UTC+1/+2)
Kode pos: 92685
Kode area telepon: 09603
Pelat kendaraan: NEW
Situs web: www.floss.de
Untuk sungai di Bayern, lihat Sungai Floß.
Floß adalah kota pasar (markt) di Distrik Neustadt an der Waldnaab, Regierungsbezirk Oberpfalz, Bayern, Jerman.