stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar bangunan tertinggi di Jepang
Garis waktu bangunan tertinggi

Berikut ini adalah daftar bangunan yang pernah menyandang gelar sebagai bangunan tertinggi di Jepang. Dari penyelesaiannya pada tahun 1958 hingga pembukaan Tokyo Skytree pada tahun 2011, Menara Tokyo mempertahankan gelar bangunan tertinggi di Jepang, terlepas dari berbagai menara penyangga kabel yang dibangun pada tahun 1960-an dan 1970-an, kemudian dibongkar pada tahun 1990-an.
| Nama | Tahun sebagai tertinggi | Tinggi m (ft) | Lantai | Kota | Referensi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ryōunkaku | 1890–1923 | 69 (225) | 12 | Tokyo |  |
| Pagoda lima tingkat di Tō-ji | 1923–1936 | 55 (180) | 5 | Kyoto |  |
| Gedung Parlemen Jepang | 1936–1964 | 65 (215) | 9 | Tokyo |  |
| Hotel New Otani Tokyo | 1964–1968 | 72 (237) | 17 | Tokyo |  |
| Kasumigaseki Building | 1968–1970 | 156 (512) | 36 | Tokyo |  |
| Tokyo World Trade Center Building | 1970–1971 | 163 (533) | 40 | Tokyo |  |
| Keio Plaza Hotel North Tower | 1971–1974 | 180 (589) | 47 | Tokyo |  |
| Shinjuku Sumitomo Building | 1974–1974 | 210 (690) | 52 | Tokyo |  |
| Shinjuku Mitsui Building | 1974–1978 | 225 (738) | 55 | Tokyo |  |
| Sunshine 60 | 1978–1990 | 240 (786) | 60 | Tokyo |  |
| Tokyo Metropolitan Government Building | 1990–1993 | 243 (797) | 48 | Tokyo |  |
| Yokohama Landmark Tower | 1993–2014 | 296 (970) | 70 | Yokohama |  |
| Abeno Harukas | 2014–2022 | 300 (984) | 60 | Osaka |  |
| Azabudai Hills Main Tower | 2022–sekarang | 325.2 (1,067) | 64 | Tokyo |  |
Daftar struktur

Berikut ini merupakan struktur tertinggi di Jepang.
| Peringkat | Nama | Gambar | Tinggi m (ft) | Tahun | Koordinat | Tipe struktur | Prefektur | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Tokyo Skytree |  | 634 (2,080) | 2011 | 35°42′36.5″N 139°48′39″E﻿ / ﻿35.710139°N 139.81083°E﻿ / 35.710139; 139.81083﻿ (Tokyo Skytree) | Menara kisi | Tokyo | Menara tertinggi di dunia |
| 2 | Menara Tokyo |  | 333 (1,091) | 1958 | 35°39′31″N 139°44′44″E﻿ / ﻿35.65861°N 139.74556°E﻿ / 35.65861; 139.74556﻿ (Tokyo Tower) | Menara kisi | Tokyo | Menara tertinggi ke-23 di dunia |
| 03.03 tie | Jembatan Akashi-Kaikyō, Menara Utara |  | 298 (979) | 1998 | 34°37′26″N 135°1′38″E﻿ / ﻿34.62389°N 135.02722°E﻿ / 34.62389; 135.02722﻿ (Akashi Kaikyō Bridge, Tower North) | Tiang jembatan | Hyogo |  |
| 03.03 tie | Jembatan Akashi-Kaikyō, Menara Selatan |  | 298 (979) | 1998 | 34°36′34″N 135°0′53″E﻿ / ﻿34.60944°N 135.01472°E﻿ / 34.60944; 135.01472﻿ (Akashi Kaikyō Bridge, Tower South) | Tiang jembatan | Hyogo |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 1 |  | 270 (886) | 1991 | 32°4′36″N 130°49′33″E﻿ / ﻿32.07667°N 130.82583°E﻿ / 32.07667; 130.82583﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 1) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 2 |  | 270 (886) | 1991 | 32°4′54″N 130°49′30″E﻿ / ﻿32.08167°N 130.82500°E﻿ / 32.08167; 130.82500﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 2) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 3 |  | 270 (886) | 1991 | 32°5′11″N 130°49′27″E﻿ / ﻿32.08639°N 130.82417°E﻿ / 32.08639; 130.82417﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 3) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 4 |  | 270 (886) | 1991 | 32°5′29″N 130°49′23″E﻿ / ﻿32.09139°N 130.82306°E﻿ / 32.09139; 130.82306﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 4) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 5 |  | 270 (886) | 1991 | 32°5′32″N 130°49′44″E﻿ / ﻿32.09222°N 130.82889°E﻿ / 32.09222; 130.82889﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 5) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 6 |  | 270 (886) | 1991 | 32°5′14″N 130°49′47″E﻿ / ﻿32.08722°N 130.82972°E﻿ / 32.08722; 130.82972﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 6) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 7 |  | 270 (886) | 1991 | 32°4′56″N 130°49′50″E﻿ / ﻿32.08222°N 130.83056°E﻿ / 32.08222; 130.83056﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 7) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
| 04.05 tie | Ebino VLF transmitter, mast 8 |  | 270 (886) | 1991 | 32°4′39″N 130°49′54″E﻿ / ﻿32.07750°N 130.83167°E﻿ / 32.07750; 130.83167﻿ (Ebino VLF transmitter, Mast 8) | Menara penyangga kabel | Miyazaki |  |
Lihat pula

Daftar bangunan tertinggi di Tokyo
Daftar bangunan tertinggi di Prefektur Osaka
Daftar bangunan tertinggi di Nagoya
Daftar bangunan tertinggi di Asia
Daftar bangunan tertinggi
Pranala luar

Diagram of skyscrapers at SkyscraperPage.com
Perbandingan lima bangunan tertinggi di Jepang saat ini.
Dibangun pada tahun 1964 untuk memperingati Olimpiade Musim Panas 1964, Hotel New Otani Tokyo adalah bangunan tertinggi di Jepang hingga tahun 1968.
Grand Prix F1 Jepang 2003

Grand Prix Jepang 2003 (secara resmi disebut 2003 Fuji Television Japanese Grand Prix) adalah acara perlombaan balap mobil Formula Satu (F1) yang diadakan pada tanggal 12 Oktober 2003 di Sirkuit Suzuka, Suzuka, Mie, Jepang. Lomba ini merupakan putaran keenam belas dan terakhir dalam kalender Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2003, serta Grand Prix Jepang edisi ke-29. Lomba berdurasi 53 putaran ini dimenangkan oleh Rubens Barrichello yang mengendarai mobil Ferrari setelah memulai dari posisi pole. Kimi Räikkönen, yang memulai lomba dari posisi kedelapan, finis kedua dengan mobil McLaren, sementara David Coulthard finis ketiga dengan mobil McLaren lainnya.
Kemenangan Barrichello membuat Ferrari meraih gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor ke-13, gelar kelima bagi tim ini secara beruntun, dengan rekan tim Barrichello, Michael Schumacher, yang finis kedelapan untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya, melewati rekor yang dibuat oleh Juan Manuel Fangio pada musim 1957. Ini juga merupakan gelar Kejuaraan Pembalap keempat berturut-turut bagi Schumacher, yang menyamai rekor yang dibuat oleh Fangio pada tahun 1957.
Perlombaan ini juga menandai lomba terakhir untuk mobil yang menggunakan kontrol peluncuran dan girboks otomatis, sejak pengenalan kembali kedua perangkat tersebut pada Grand Prix Spanyol 2001. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) melarang kedua sistem bantuan elektronik untuk pembalap ini sebelum musim 2004 dimulai. Ini juga merupakan Grand Prix terakhir bagi pemenang lomba tiga kali, Heinz-Harald Frentzen, dan Jos Verstappen, ayah dari juara dunia dua kali, Max Verstappen.
Hasil > Kualifikasi

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Waktu Q1 | Waktu Q2 | Selisih |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1:30.758 | 1:31.713 |  |
| 2 | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams–BMW | 1:31.201 | 1:32.412 | +0.699 |
| 3 | 21 |  Cristiano da Matta | Toyota | 1:32.256 | 1:32.419 | +0.706 |
| 4 | 20 |  Olivier Panis | Toyota | 1:31.908 | 1:32.862 | +1.149 |
| 5 | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 1:30.624 | 1:33.044 | +1.331 |
| 6 | 14 |  Mark Webber | Jaguar–Cosworth | 1:31.305 | 1:33.106 | +1.393 |
| 7 | 5 |  David Coulthard | McLaren–Mercedes | 1:30.482 | 1:33.137 | +1.424 |
| 8 | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren–Mercedes | 1:30.558 | 1:33.272 | +1.559 |
| 9 | 17 |  Jenson Button | BAR–Honda | 1:32.374 | 1:33.474 | +1.761 |
| 10 | 15 |  Justin Wilson | Jaguar–Cosworth | 1:32.291 | 1:33.558 | +1.845 |
| 11 | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:31.783 | 1:33.632 | +1.919 |
| 12 | 10 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Petronas | 1:31.892 | 1:33.896 | +2.183 |
| 13 | 16 |  Takuma Sato | BAR–Honda | 1:31.832 | 1:33.924 | +2.211 |
| 14 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:30.464 | 1:34.302 | +2.589 |
| 15 | 12 |  Ralph Firman | Jordan–Ford | 1:33.057 | 1:34.771 | +3.058 |
| 16 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Jordan–Ford | 1:33.313 | 1:34.912 | +3.199 |
| 17 | 19 |  Jos Verstappen | Minardi–Cosworth | 1:34.836 | 1:34.975 | +3.262 |
| 18 | 18 |  Nicolas Kiesa | Minardi–Cosworth | 1:36.181 | 1:37.226 | +5.513 |
| 19 | 4 |  Ralf Schumacher | Williams–BMW | 1:30.343 | Tanpa waktu |  |
| 20 | 7 |  Jarno Trulli | Renault | 1:30.281 | Tanpa waktu |  |
Sumber:
Hasil > Lomba

Pembalap yang mencatat poin kejuaraan dituliskan dalam teks tebal.
| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 53 | 1:25:11.743 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 53 | +11.085 | 8 | 8 |
| 3 | 5 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 53 | +11.614 | 7 | 6 |
| 4 | 17 |  Jenson Button | BAR-Honda | 53 | +33.106 | 9 | 5 |
| 5 | 7 |  Jarno Trulli | Renault | 53 | +34.269 | 20 | 4 |
| 6 | 16 |  Takuma Sato | BAR-Honda | 53 | +51.692 | 13 | 3 |
| 7 | 21 |  Cristiano da Matta | Toyota | 53 | +56.794 | 3 | 2 |
| 8 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 53 | +59.487 | 14 | 1 |
| 9 | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 53 | +1:00.159 | 11 |   |
| 10 | 20 |  Olivier Panis | Toyota | 53 | +1:01.844 | 4 |   |
| 11 | 14 |  Mark Webber | Jaguar-Cosworth | 53 | +1:11.005 | 6 |   |
| 12 | 4 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 52 | +1 Lap | 19 |   |
| 13 | 15 |  Justin Wilson | Jaguar-Cosworth | 52 | +1 Lap | 10 |   |
| 14 | 12 |  Ralph Firman | Jordan-Ford | 51 | +2 Lap | 15 |   |
| 15 | 19 |  Jos Verstappen | Minardi-Cosworth | 51 | +2 Lap | 17 |   |
| 16 | 18 |  Nicolas Kiesa | Minardi-Cosworth | 50 | +3 Lap | 18 |   |
| Ret | 11 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Ford | 33 | Habis bensin | 16 |   |
| Ret | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 17 | Mesin | 5 |   |
| Ret | 10 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Petronas | 9 | Mesin | 12 |   |
| Ret | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 9 | Hidrolik | 2 |   |
Sumber:
Klasemen setelah lomba

Teks tebal dan tanda bintang menunjukkan peraih gelar Juara Dunia.
Catatan: Hanya lima posisi teratas yang disertakan untuk kedua tabel klasemen.
Daftar rumah sakit di Kabupaten Musi Rawas

Berikut ini adalah daftar rumah sakit di Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan yang sudah terdaftar di Kementerian Kesehatan Republik Indonesia:
| № | Kode | Nama Rumah Sakit | Jenis | Tipe | Alamat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1674010 | RS Umum Daerah Dr. Sobirin Kabupaten Musi Rawas | RSUD | C | Jl. Pangeran Moehamad Amin, Desa Muara Beliti Baru, Kecamatan Muara Beliti, Kabupaten Musi Rawas, Sumatera Selatan 31661 |
| 2 | 1605044 | RS Umum Daerah Muara Beliti | RSUD | D | Komplek Perkantoran Pemerintah Kabupaten Musi Rawas, Jl. Pangeran Moehamad Amin, Desa Muara Beliti Baru, Kecamatan Muara Beliti, Kabupaten Musi Rawas, Provinsi Sumatera Selatan 31661 |
Invasi Armenia oleh Tentara Merah

Invasi Armenia oleh Tentara Merah, juga dikenal sebagai Sovietisasi atau invasi Armenia oleh Soviet, Pendudukan Armenia oleh Soviet, adalah sebuah kampanye militer yang dilakukan oleh Angkatan ke-11 Rusia Soviet dari September sampai 29 November 1920 untuk membentuk pemerintahan Soviet baru di Republik Armenia Pertama, sebuah bekas teritorial Kekaisaran Rusia. Invasi tersebut bertepatan dengan invasi Turki, serta pemberontakan anti-pemerintah yang dilakukan oleh Bolshevik Armenia lokal di ibukota, Yerevan, dan kota-kota dan tempat-tempat berpenduduk lainnya di belahan negara tersebut. Invasi tersebut berujung pada pembubaran Republik Armenia Pertama dan pendirian Republik Sosialis Soviet Armenia.
Lihat pula

Perang Turki–Armenia
Bacaan tambahan

Hovannisian, Richard G. The Republic of Armenia. 4 volumes. Berkeley: University of California Press, 1971–1996.
Hovannisian, Richard G. Armenia on the Road to Independence, 1918. Berkeley: University of California Press, 1967.
Kazemzadeh, Firuz. The Struggle for Transcaucasia, 1917-1921. New York, Oxford: Philosophical Library, 1951.
(dalam bahasa tidak diketahui) Khatisian, Alexander. Հայաստանի Հանրապետութեան Ծագումն ու Զարգացումը (The Birth and Development of the Armenian Republic). Athens: Nor Or Publishing, 1930.
(dalam bahasa Prancis) Ter Minassian, Anahide. La République d’Arménie: 1918-1920. Bruxelles: Editions Complexe, 1989.
Grand Prix F1 Britania 2014

Grand Prix Britania 2014 (dengan nama resmi: 2014 Formula 1 Santander British Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 6 Juli 2014 di Sirkuit Silverstone di Silverstone, Britania Raya, di hadapan 122.000 orang. Balapan ini adalah putaran yang kesembilan dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan Grand Prix Britania yang ke-65 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Lewis Hamilton dari tim Mercedes berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 52 putaran ini, setelah start dari posisi keenam. Pembalap Williams, yaitu Valtteri Bottas, menempati posisi kedua, dengan Daniel Ricciardo yang finis di posisi ketiga untuk skuad tim Red Bull. Balapan ini adalah kemenangan yang kelima bagi Hamilton pada tahun 2014 dan yang ke-27 di dalam kariernya.
Rekan setim Hamilton, yaitu Nico Rosberg, berhasil mencatatkan putaran tercepat di sesi kualifikasi untuk start dari posisi terdepan. Perlombaan ini sempat dihentikan selama satu jam, lima menit setelah kecelakaan putaran pertama yang melibatkan Kimi Räikkönen, dan meninggalkan bagian pagar pembatas yang memerlukan perbaikan. Rosberg memimpin jalannya perlombaan ini selama 18 putaran setelah start ulang pada saat Hamilton naik ke posisi kedua, kemudian melakukan pit stop untuk penggantian ban, memberikan keunggulan kepada Hamilton selama enam putaran. Hamilton memimpin selamanya ketika Rosberg mundur karena kesalahan girboks pada putaran ke-29; dia berhasil menang dengan keunggulan lebih dari Templat:1/2 menit atas Bottas. Ricciardo berhasil menahan laju pembalap McLaren, yaitu Jenson Button, di putaran terakhir untuk menempati posisi ketiga.
Kegagalan Rosberg untuk finis membuat keunggulannya berkurang empat poin atas Hamilton di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Ricciardo dan Fernando Alonso dari tim Ferrari masing-masing mempertahankan posisi ketiga dan keempat, dan Bottas melewati pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel untuk naik ke posisi kelima. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes unggul 158 poin atas tim Red Bull dan tim Ferrari berada di urutan ketiga. Tim Williams menyalip tim Force India untuk merebut posisi keempat dengan sepuluh balapan yang masih tersisa di musim ini.
Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2014, tiga sesi latihan bebas diadakan: dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan sesi 60 menit yang lainnya pada hari Sabtu. Pada sesi pertama, Rosberg mencatatkan putaran tercepat 1 menit 35,424 detik. Hamilton, Alonso, Ricciardo, Kimi Räikkönen, Vettel, Jenson Button, Daniil Kvyat, Jean-Éric Vergne, dan Kevin Magnussen berada di posisi kedua hingga kesepuluh. Empat menit kemudian, Felipe Massa melaju ke rumput buatan di pintu keluar tikungan Stowe, dan terlempar ke belakang hingga berputar ke samping, dan menabrak penghalang ban luar dengan kecepatan 130 mph (210 km/h). Mobil Williams FW36 miliknya yang rusak berhenti di dekat pintu masuk jalur pit dan sesi ini sempat dihentikan selama 17 menit karena marshal di trek memindahkannya. Kemudian, masalah tekanan oli menyebabkan mesin mobil Wolff mati setelah empat putaran, dan Marcus Ericsson berputar di tikungan Beckett. Usai sesi ini berakhir, Ricciardo dan Rosberg dipanggil ke pengawas balapan karena menyalip Alonso dan Kvyat dalam kondisi bendera merah. Kedua pembalap dianggap mengemudi dengan aman berdasarkan serangkaian peraturan setelah pemeriksaan data, dan penjelasan mereka meyakinkan pengawas balapan untuk tidak memberikan sanksi dalam bentuk apa pun.
Hamilton menggunakan ban kompon lunak untuk mencatatkan putaran tercepat sesi kedua dengan waktu awal 1 menit, 35,508 detik; larinya terhambat karena mesin mobilnya mati di sekitar Templat:1/2 jam tersisa. Rosberg, Alonso, pasangan Red Bull, yaitu Ricciardo dan Vettel, Bottas, Button, Magunssen, Räikkönen, dan Vergne melengkapi posisi sepuluh besar. Sebuah ledakan lokal merobek sisi kiri penutup mesin mobil Bottas, dan melonggarkannya pada saat waktu masih tersisa lima menit. Roda kiri depan mobil Vergne terlepas di tikungan Abbey, dan dia harus berhenti di pinggir lintasan. Pada hari Sabtu pagi, direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, mengadopsi "kebijakan tanpa toleransi", dan memperingatkan para pembalap untuk tidak melaju meninggalkan Copse dan Club tanpa dipaksa, atau waktu putaran mereka akan dihapus dalam upaya untuk menegakkan peraturan yang lebih ketat dalam mengemudi keluar dari trek. Hujan semalaman membuat trek basah dan angin barat laut menjadi faktor penyebab sesi terakhir; empat pembalap lebih memilih untuk tidak menetapkan waktu putaran dan beberapa keluar dari trek karena licin. Vettel mencatatkan waktu putaran tercepat 1 menit 52,522 detik, disusul kemudian oleh rekan setimnya, yaitu Ricciardo, di urutan kedua. Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Sutil, Kvyat, Magnussen, Button, Bottas  dan Räikkönen melengkapi posisi sepuluh besar. Jules Bianchi mematahkan sayap depan mobilnya akibat benturan dengan penghalang di tikungan Stowe. Sutil juga menghindari adanya peluang untuk membentur tembok di tikungan Stowe dan keluar dari perangkap kerikil di tikungan.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:40.380 | 1:35.179 | 1:35.766 | 1 |
| 2 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:45.086 | 1:36.410 | 1:37.386 | 2 |
| 3 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:44.425 | 1:36.579 | 1:38.200 | 3 |
| 4 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:41.271 | 1:37.112 | 1:38.329 | 4 |
| 5 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:42.507 | 1:37.370 | 1:38.417 | 5 |
| 6 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:41.058 | 1:34.870 | 1:39.232 | 6 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:42.146 | 1:37.350 | 1:40.457 | 7 |
| 8 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:44.710 | 1:38.166 | 1:40.606 | 8 |
| 9 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1:41.032 | 1:36.813 | 1:40.707 | 9 |
| 10 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1:43.040 | 1:37.800 | 1:40.855 | 10 |
| 11 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:43.121 | 1:38.496 | N/A | 11 |
| 12 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:41.169 | 1:38.709 | N/A | 12 |
| 13 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 1:42.082 | 1:39.800 | N/A | 17 |
| 14 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:43.285 | 1:40.912 | N/A | 19 |
| EX | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 1:43.892 | 1:44.018 | N/A | 20 |
| 16 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:42.603 | No Time | N/A | 13 |
| 17 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:45.318 | N/A | N/A | 14 |
| 18 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:45.695 | N/A | N/A | 15 |
| 19 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:45.935 | N/A | N/A | 16 |
| 20 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:46.684 | N/A | N/A | 18 |
Waktu 107%: 1:47.406
| 21 | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1:49.421 | N/A | N/A | 21 |
| 22 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:49.625 | N/A | N/A | 22 |
Sumber:

Catatan:
^1 – Max Chilton diberikan penalti turun lima posisi di grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.
^2 – Esteban Gutiérrez mendapatkan penalti turun sepuluh posisi di grid karena pelepasan di dalam jalur-pit yang tidak aman pada putaran sebelumnya di negara Austria.
^3 – Pastor Maldonado dikeluarkan dari hasil akhir sesi kualifikasi karena telah melanggar peraturan karena tidak memiliki bahan bakar yang cukup, dan dia dipindahkan ke posisi yang paling belakang di grid.
^4 – Marcus Ericsson dan Kamui Kobayashi gagal menetapkan catatan waktu putaran dalam batas aman 107% dari waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh Nico Rosberg di sesi kualifikasi bagian yang pertama. Para pengawas balapan memberikan mereka berdua izin untuk memulai jalannya perlombaan ini.
Balapan > Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 52 | 2:26:52.094 | 6 | 25 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 52 | +30.135 | 14 | 18 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 52 | +46.495 | 8 | 15 |
| 4 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 52 | +47.390 | 3 | 12 |
| 5 | 1 |  Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 52 | +53.864 | 2 | 10 |
| 6 | 14 |  Fernando Alonso | Ferrari | 52 | +59.946 | 16 | 8 |
| 7 | 20 |  Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 52 | +1:02.563 | 5 | 6 |
| 8 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 52 | +1:28.692 | 4 | 4 |
| 9 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 52 | +1:29.340 | 9 | 2 |
| 10 | 25 |  Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 51 | +1 lap | 10 | 1 |
| 11 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 51 | +1 lap | 7 |  |
| 12 | 8 |  Romain Grosjean | Lotus-Renault | 51 | +1 lap | 11 |  |
| 13 | 99 |  Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 51 | +1 lap | 13 |  |
| 14 | 17 |  Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 51 | +1 lap | 12 |  |
| 15 | 10 |  Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 50 | +2 laps | 22 |  |
| 16 | 4 |  Max Chilton | Marussia-Ferrari | 50 | +2 laps | 17 |  |
| 17 | 13 |  Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 49 | Knalpot | 20 |  |
| Ret | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 28 | Girboks | 1 |  |
| Ret | 9 |  Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 11 | Suspensi | 21 |  |
| Ret | 21 |  Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 9 | Tabrakan kerusakan | 19 |  |
| Ret | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 0 | Tabrakan kerusakan | 15 |  |
| Ret | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 0 | Kecelakaan | 18 |  |
Sumber:
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Silverstone 2014
Balapan Seri GP3 Silverstone 2014
Catatan kaki

↑  Terdapat selisih 0.134 km (83 mi) antara garis start dan finish.