stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Thai Airways International

Thai Airways International Public Company Limited (bahasa Thai: การบินไทย) atau THAI adalah maskapai penerbangan nasional Thailand yang awalnya didirikan dengan kerjasama dengan maskapai Scandinavian Airlines yang kemudian diikuti dengan pengakuan dari pemerintah Thailand dengan kepemilikan sepenuhnya dimiliki dan merupakan anggota pendiri dari Star Alliance. Setelahnya, maskapai ini semakin berkembang baik armada maupun tujuan yang diterbangi. Tahun 1990an, maskapai ini masuk dan memperdagangkan sahamnya di Bursa Saham Bangkok.
Maskapai ini adalah pemegang saham terbesar kedua dari maskapai berbiaya rendah Nok Air dengan 15,94 persen saham (2020), dan meluncurkan maskapai regional dengan nama Thai Smile pada pertengahan 2012 menggunakan pesawat Airbus A320 baru. Pada Februari 2021, Thai Airways sempat dinyatakan bangkrut sebagai imbas dari pandemi COVID-19.
Sejarah

Thai Airways International didirikan pada tahun 1960 sebagai perusahaan patungan antara Scandinavian Airlines (SAS), yang memegang 30% saham perusahaan baru senilai dua juta baht Thailand, dan maskapai domestik Thailand, Thai Airways Company (Thai: เดินอากาศไทย). Tujuan dari usaha patungan ini adalah untuk menciptakan komponen internasional untuk maskapai domestik Thai Airways Company. SAS menyediakan keahlian operasional, manajerial, dan pemasaran, dengan pelatihan yang bertujuan untuk membangun maskapai penerbangan nasional yang sepenuhnya independen dalam waktu sesingkat mungkin. Karyawan asli Thailand secara bertahap mampu memikul tanggung jawab manajerial penuh dan jumlah staf ekspatriat sepatutnya menurun, dengan ekspatriat terhitung kurang dari satu persen dari staf yang berbasis di Thailand pada tahun 1987.
Layanan antarbenua pertama maskapai ini menggunakan Douglas DC-8 dimulai pada tahun 1971 ke Australia, dan kemudian ke Eropa pada tahun berikutnya. Sejumlah tri-jet berbadan lebar Douglas DC-10 yang lebih besar diperoleh pada akhir 1970-an. Layanan ke Amerika Utara dimulai pada tahun 1980.
Pada 1 April 1988, Perdana Menteri saat itu, Jenderal Prem Tinsulanonda menggabungkan operasi internasional dan domestik kedua perusahaan tersebut untuk membentuk perusahaan saat ini, Thai Airways International, untuk memiliki satu maskapai nasional. Pada tanggal 25 Juni 1991, perusahaan yang dikonfigurasi ulang mencatatkan sahamnya di Bursa Saham Thailand dan menawarkannya kepada publik. Itu adalah penawaran umum saham Thailand terbesar yang pernah dilakukan di negara itu.
Pada tanggal 14 Mei 1997, THAI, bersama dengan Lufthansa, Air Canada, SAS, dan United Airlines mendirikan aliansi maskapai penerbangan pertama dan terbesar di dunia, Star Alliance.
Pada dekade pertama abad ke-21, Thai Airways melanjutkan perluasan jaringan rutenya dengan layanan baru ke Chengdu, Busan, Chennai, Xiamen, Milan, Moskow, Islamabad, Hyderabad, Johannesburg, dan Oslo.
THAI melanjutkan perluasan jaringan dengan dimulainya kembali penerbangan ke Brussel, selain penerbangan nonstop baru dari Stockholm dan Kopenhagen ke Phuket. Pada saat yang sama, krisis utang Yunani menyebabkan Thailand menghentikan layanannya ke Athena.
Pada Agustus 2016, Thai memperkenalkan sistem manajemen jaringan rute baru. Setelah implementasi, jadwal penerbangan disinkronkan, memungkinkan penumpang internasional untuk transit melalui Bandara Suvarnabhumi dengan lebih nyaman. Thai berencana untuk menyesuaikan 13 jadwal rute terutama di Jepang, Australia, dan India. Rute yang telah diumumkan adalah Perth dan Brisbane.
Pada 2 Maret 2021, Thai Airways mengajukan rencana rehabilitasinya ke Pengadilan Kepailitan Pusat, diikuti dengan konferensi pers. Mengumumkan rencana untuk masa depan maskapai termasuk penyesuaian armadanya, mengurangi jumlah jenis pesawat dari 12 menjadi lima (atau jenis mesin dari 9 menjadi 4).
Tujuan

Per Desember 2020, Thai Airways International dan Thai Smile memiliki 94 tujuan gabungan. Berikut adalah bandara-bandara tujuan Thai Airways International:
Tujuan > Asia > Asia Timur

Jepang
Fukuoka (Bandar Udara Fukuoka)
Nagoya (Bandar Udara Internasional Centrair Chubu)
Osaka (Bandar Udara Internasional Kansai)
Tokyo (Bandar Udara Internasional Narita)
Korea Selatan
Busan (Bandar Udara Internasional Gimhae)
Seoul (Bandar Udara Internasional Incheon)
Republik Rakyat Tiongkok
Beijing (Bandar Udara Internasional Ibukota Beijing)
Chengdu (Bandar Udara Shuangliu Chengdu)
Guangzhou (Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhou)
Hong Kong (Bandar Udara Internasional Hong Kong)
Kunming (Bandar Udara Internasional Wujiaba Kunming)
Shanghai (Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai)
Xiamen (Bandar Udara Internasional Gaoqi Xiamen)
Taiwan
Kaohsiung (Bandar Udara Internasional Kaohsiung)
Taipei (Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan)
Tujuan > Asia > Asia Tenggara

Filipina
Manila (Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino)
Indonesia
Denpasar (Bandar Udara Ngurah Rai)
Jakarta (Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta)
Kamboja
Phnom Penh (Bandar Udara Internasional Phnom Penh)
Laos
Vientiane (Bandar Udara Internasional Wattay)
Malaysia
Kuala Lumpur (Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur)
Penang (Bandar Udara Internasional Pulau Pinang)
Myanmar
Yangon (Bandar Udara Internasional Yangon)
Singapura
Singapura (Bandar Udara Internasional Changi Singapura)
Thailand
Bangkok
(Bandar Udara Internasional Suvarnabhumi) Pangkalan utama
(Bandar Udara Internasional Don Mueang)
Chiang Mai (Bandar Udara Internasional Chiang Mai)
Chiang Rai (Bandar Udara Internasional Chiang Rai)
Mae Hong Son
Phitsanulok
Khon Kaen
Ubon Ratchathani
Udon Thani
Hat Yai (Bandar Udara Internasional Hat Yai)
Nakhon Si Thammarat
Krabi
Phuket (Bandar Udara Internasional Phuket) Pangkalan
Surat Thani (Bandar Udara Internasional Surat Thani)
Vietnam
Hanoi (Bandar Udara Internasional Noi Bai)
Ho Chi Minh City (Bandar Udara Internasional Tan Son Nhat)
Tujuan > Asia > Asia Selatan

Bangladesh
Dhaka (Bandar Udara Internasional Shahjalal)
Chittagong (Bandar Udara Internasional Shah Amanat)
India
Bangalore (Bandar Udara HAL)
Chennai (Bandar Udara Internasional Chennai)
Hyderabad (Bandar Udara Begumpet)
Kolkata (Bandar Udara Internasional Netaji Subhash Chandra Bose)
Mumbai (Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji)
New Delhi (Bandar Udara Internasional Indira Gandhi)
Nepal
Kathmandu (Bandar Udara Internasional Tribhuvan)
Pakistan
Islamabad (Bandar Udara Internasional Benazir Bhutto)
Karachi (Bandar Udara Internasional Jinnah)
Lahore (Bandar Udara Internasional Allama Iqbal)
Sri Lanka
Kolombo (Bandar Udara Internasional Bandaranaike)
Tujuan > Asia > Asia Barat

Oman
Muscat (Bandar Udara Internasional Seeb)
Uni Emirat Arab
Dubai (Bandar Udara Internasional Dubai)
Tujuan > Eropa

Denmark
Kopenhagen (Bandar Udara Kopenhagen)
Inggris
London (Bandar Udara London Heathrow)
Italia
Milan (Bandar Udara Internasional Malpensa)
Roma (Bandar Udara Internasional Leonardo Da Vinci)
Jerman
Frankfurt (Bandar Udara Internasional Frankfurt)
München (Bandar Udara München)
Norway
Oslo (Bandar Udara Gardermoen Oslo)
Prancis
Paris (Bandar Udara Internasional Charles de Gaulle)
Spanyol
Madrid (Bandar Udara Internasional Madrid Barajas)
Swedia
Stockholm (Bandar Udara Internasional Arlanda)
Swiss
Zürich (Bandar Udara Internasional Zürich)
Yunani
Athena (Bandar Udara Eleftherios Venizelos)
Tujuan > Amerika Utara

Amerika Serikat
Los Angeles (Bandar Udara Internasional Los Angeles)
Tujuan > Oseania

Australia
Brisbane (Bandar Udara Brisbane)
Melbourne (Bandar Udara Internasional Melbourne)
Perth (Bandar Udara Perth)
Sydney (Bandar Udara Sydney)
Selandia Baru
Auckland (Bandar Udara Internasional Auckland)
Perjanjian codeshare

Thai Airways memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Air Canada
Air India
Air Macau
Air New Zealand
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Bangkok Airways
Brussels Airlines
EgyptAir
El Al
Emirates
EVA Air
Gulf Air
Lao Airlines
Lufthansa
Malaysia Airlines
Oman Air
Pakistan International Airlines
Royal Brunei Airlines
Scandinavian Airlines
Shenzhen Airlines
Singapore Airlines
Swiss International Air Lines
TAP Air Portugal
Thai Smile (anak perusahaan)
Turkish Airlines
Armada

Thai Airways banyak memensiunkan armada pesawat terbangnya akibat dampak pandemi COVID-19. Per Desember 2024, armada Thai Airways (tidak termasuk Thai Smile) terdiri dari pesawat berikut ini:
| Pesawat | Beroperasi | Dipesan | Penumpang> F | Penumpang> C | Penumpang> Y+ | Penumpang> Y | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A320-200 | 20 | — | — | — | 12 | 156 | 168 | Akan dilengkapi menjadi konfigurasi 156 kursi dengan Royal Silk Class pada akhir tahun 2024. |
| Airbus A320-200 | 20 | — | — | — | 12 | 162 | 174 | Akan dilengkapi menjadi konfigurasi 156 kursi dengan Royal Silk Class pada akhir tahun 2024. |
| Airbus A321neo | — | 32 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman direncanakan mulai tahun 2025. |
| Airbus A330-300 | 5 | 1 | — | 31 | — | 263 | 294 | Dua pesawat diperoleh dari Virgin Atlantic. |
| Airbus A330-300 | 5 | 1 | — | 31 | 48 | 185 | 264 | Dua pesawat diperoleh dari Virgin Atlantic. |
| Airbus A350-900 | 23 | — | — | 32 | — | 289 | 321 |  |
| Airbus A350-900 | 23 | — | — | 33 | — | 301 | 334 |  |
| Airbus A350-900 | 23 | — | — | 30 | — | 309 | 339 |  |
| Boeing 777-200ER | 5 | — | — | 30 | — | 262 | 292 | Dua pesawat akan dihentikan produksinya pada tahun 2025. |
| Boeing 777-300ER | 17 | — | 8 | 40 | — | 255 | 303 | TAkan dilengkapi dengan kabin Royal Silk Class dan Ekonomi baru dengan penambahan kursi Ekonomi Plus. |
| Boeing 777-300ER | 17 | — | — | 42 | — | 306 | 348 | TAkan dilengkapi dengan kabin Royal Silk Class dan Ekonomi baru dengan penambahan kursi Ekonomi Plus. |
| Boeing 787-8 | 6 | — | — | 24 | — | 240 | 264 |  |
| Boeing 787-9 | 3 | 50 | — | 30 | — | 262 | 292 | Pengiriman direncanakan mulai tahun 2027. Pesanan dengan 35 opsi yang dapat dialihkan ke Boeing 787-10 atau Boeing 777X. |
| Boeing 787-9 | 3 | 50 | — | 30 | — | 268 | 298 | Pengiriman direncanakan mulai tahun 2027. Pesanan dengan 35 opsi yang dapat dialihkan ke Boeing 787-10 atau Boeing 777X. |
| Total | 79 | 83 |  |  |  |  |  |  |
Airbus A320-200
Airbus A330-300
Airbus A350-900
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Lihat pula

Nok Air
Pranala luar

Thai Airways International
Thai Airways International's Fleet Details Diarsipkan 2005-12-30 di Wayback Machine.
Thai Airways International Jet Fleet Detail Diarsipkan 2015-06-19 di Wayback Machine.
Thai Airways International Passenger Opinions
| l b  Maskapai penerbangan Thailand |
| --- | --- |
Saat ini:  Bangkok Airways  Business Air  Crystal Thai Airlines  Happy Air  Nok Air  Orient Thai Airlines  Phuket Air  R Airlines  SGA Airlines  Solar Air  Thai AirAsia  Thai Airways International  Thai Smile 
Kargo:  Air People International  K-Mile Air 
Dicabut:  Air Andaman  Air Phoenix  Air Siam  Angel Airlines  One-Two-GO Airlines  PBair  SkyStar Airways  Thai Air Cargo  Thai Airways Company  ThaiJet  Thai Pacific Airlines  Thai Sky Airlines  Thai Tiger Airways 
| l b Anggota Star Alliance |
| --- | --- | --- |
| Anggota pendiri |  Air Canada  Lufthansa  Scandinavian Airlines  Thai Airways International  United Airlines  |  |
| Anggota |  Aegean Airlines  Air China  Air India  Air New Zealand  All Nippon Airways  Asiana Airlines  Avianca  Copa Airlines  Croatia Airlines  EgyptAir  Ethiopian Airlines  EVA Air  LOT Polish Airlines  Lufthansa Austrian Airlines  Brussels Airlines  Swiss International Air Lines  Shenzhen Airlines  Singapore Airlines  South African Airways  TAP Air Portugal  Turkish Airlines  |  |
| Anggota afiliasi |  Air Canada Express  Jetz  Rouge  Air New Zealand Link  Airlink  All Nippon Airways Air Japan  ANA Wings  Alliance Air  AnadoluJet  Avianca Costa Rica  Ecuador  El Salvador  Express  Guatemala  Honduras  Copa Airlines Colombia  Lufthansa Regional  Olympic Air  Scandinavian Airlines Connect  TAP Express  UNI Air  United Express  |  |
| Mitra jaringan |  Juneyao Airlines  Thai Smile  |  |
| Mitra antarmoda |  Deutsche Bahn  |  |
| Mantan anggota |  Adria Airways  Ansett Australia  British Midland International  Continental Airlines  Mexicana  Scandinavian Airlines Blue1  Spanair  Shanghai Airlines  TAM Brasil  Paraguay  US Airways  Varig  |  |
Sud Aviation Caravelle Thai Airways International pada tahun 1970
McDonnell Douglas MD-11 Thai pada tahun 2000
73P/Schwassmann–Wachmann

73P / Schwassmann-Wachmann, juga dikenal sebagai Schwassmann-Wachmann 3, adalah sebuah komet periodik di Tata Surya yang dalam proses disintegrasi. Mulai tahun 2011 perihelion bagian komponen utama 73P-C dipulihkan pada 28 November 2010 di dekat apparent magnitude 21.3; datang ke perihelion (pendekatan terdekat dengan Matahari) pada tanggal 16 Oktober 2011.
Open BO

| Open BO |
| --- | --- |

Genre:  Drama  Komedi 
Pembuat: Monty Tiwa
Ditulis oleh:  Kurnia Cahya Putra  Azzam Fi Rullah 
Sutradara: Reka Wijaya
Pemeran:  Wulan Guritno  Winky Wiryawan  Elmayana Sabrenia  Ariyo Wahab  Cathy Fakandi 
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 8
Produksi
Produser eksekutif:  Monika Rudijono  Indra Yudhistira 
Produser:  Wendhy Sepriwantono  Omar Aly Adly 
Sinematografi: Rollie Markiano
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Durasi: 37—40 menit
Rumah produksi: Amadeus Sinemagna
Rilis asli
Jaringan: Vidio
Rilis: 12 Februari (2023-02-12) – 19 Maret 2023 (2023-03-19)
Open BO adalah serial televisi Indonesia produksi Amadeus Sinemagna yang ditayangkan perdana  12 Februari 2023 di Vidio.
Serial ini disutradarai oleh Reka Wijaya dan dibintangi oleh Wulan Guritno, Winky Wiryawan, dan Elmayana Sabrenia. Episode baru serial ini tayang setiap Minggu.
Sinopsis

Jaka—perjaka culun penulis skenario sinetron Azab—bertemu dengan Ambar—wanita panggilan yang biasa menjadi simpanan penjabat. Teror yang dilakukan para istri penjabat membuat mereka dekat.
Pemeran

Wulan Guritno sebagai Ambar/Mawar
Winky Wiryawan sebagai Jaka
Elmayana Sabrenia sebagai Nuri
Ariyo Wahab sebagai Abimanyu
Cathy Fakandi sebagai Shafa
Fajar Nugra sebagai Soleh
Wilda Situngkir sebagai Husna
Brigitta Cynthia sebagai Nurul
Aldi Keramat sebagai Theo
Enditha sebagai Nina
Eduwart Manalu sebagai Simon
Mira Asmara sebagai Shanna
Ribut Mardiyanto sebagai Rapik
Fuad Idris sebagai Dodo
Je Sebastian sebagai Remo
Desthalia Florenza sebagai Vania
David Saragih sebagai Bang Kubil
Emmie Lemu sebagai Sutirah
Lihat pula

Open BO Lagi
Pranala luar

Open BO di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Open BO di Vidio
Akademi Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia

| Akademi Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia |
| --- | --- |
        Tampilkan peta yang diperbesarTampilkan peta yang diperkecil Informasi
Jenis: Sekolah militer
Didirikan: 1832
Direktur: Vladimir Zarudnitsky
Alamat: Vernadskovo Prospekt 100, Moskwa, Rusia 55°38′59.28″N 37°28′26.37″E﻿ / ﻿55.6498000°N 37.4739917°E﻿ / 55.6498000; 37.4739917
Sekolah Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, juga disebut Akademi Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (bahasa Rusia: Военная академия Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации) adalah sebuah lembaga pendidikan militer bagi staf umum militer senior di Uni Soviet (dahulu) dan sekarang Rusia, didirikan pada tahun 1918 di Moskwa oleh Leonid Govorov.
Kepala Akademi

Anton Klimovich (1918-1919)
Andrei Snesarev (1919-1921)
Dmitry Kuchinsky (1936-1937)
Ivan Shlyomin (1937-1940)
Letnan Jenderal Fyodor Kuznetsov (Juli-Agustus 1940)
Letnan Jenderal Vasily Mordvinov (1940-1941)
Letnan Jenderal Yevgeny Shilovsky (1941-1942)
Kolonel Jenderal Fyodor Kuznetsov (1942-1943)
Marsekal Uni Soviet Boris Shaposhnikov (1943-1945)
Letnan Jenderal Vasily Mordvinov (Maret-November 1945)
Jenderal Angkatan Darat Matvei Zakharov (1945-1949)
Jenderal Angkatan Darat Vladimir Kurasov (1946-1956)
Marsekal Uni Soviet Ivan Bagramyan (1956-1958)
Jenderal Angkatan Darat German Malandin (1958-1961)
Jenderal Angkatan Darat Vladimir Kurasov (1961-1963)
Marsekal Uni Soviet Matvei Zakharov (1963-1965)
Jenderal Angkatan Darat Vladimir Ivanov (1965-1968)
Jenderal Angkatan Darat Semion Ivanov (1968-1973)
Jenderal Angkatan Darat Ivan Shavrov (1973-1979)
Jenderal Angkatan Darat Mikhail Kozlov (1979-1986)
Jenderal Angkatan Darat Grigory Salmonov (1986-1989)
Kolonel Jenderal Igor Rodionov (1989-1996)
Kolonel Jenderal Valery Tretyakov (1996-1999)
Kolonel Jenderal Viktor Chechevatov (1999-2005)
Jenderal Angkatan Darat Ivan Yefremov (2005-2007)
Jenderal Angkatan Darat Alexander Belousov (2007-2009)
Jenderal Angkatan Darat Vladimir Yakovlev (2009-2012)
Letnan Jenderal Andrei Tretyak (2012-2013)
Kolonel Jenderal Sergei Makarov (2013-2016)
Letnan Jenderal Sergei Kuralenko (2016-2017)
Kolonel Jenderal Vladimir Zarudnitsky (2017-sekarang)
Pranala luar

(Rusia) Situs web resmi
Grand Theft Auto IV
Sinopsis > Latar

Grand Theft Auto IV mengambil latar waktu tahun 2008, dalam versi Liberty City yang didesain ulang. Desain kota ini berfokus pada rekreasi empat wilayah di Kota New York: Broker (berbasis di Brooklyn), Dukes (Queens), Bohan (Bronx), dan Algonquin (Manhattan). Latar belakangnya juga mencakup negara bagian tetangganya, Alderney (yang berbasis di New Jersey). Awalnya, jembatan ditutup karena adanya ancaman teroris, dan polisi terus mengejar pemain jika jembatan tersebut dilewati. Blokade akan dicabut seiring berjalannya cerita, sehingga pemain dapat melintasi antar pulau dengan aman. Grand Theft Auto IV berlatar belakang fiksi "HD Universe", yang mencerminkan dan memparodikan dunia nyata. Game-game sebelumnya membentuk universe fiksi tersendiri, meskipun memiliki banyak kesamaan dengan HD Universe, namun dianggap sebagai kesinambungan yang berbeda. Oleh karena itu, Liberty City yang digambarkan dalam Grand Theft Auto IV berbeda dari versi sebelumnya, dan game itu sendiri berfungsi sebagai reboot untuk seri ini. Garis waktu baru yang ditetapkan oleh Grand Theft Auto IV akan berlanjut dengan dua paket ekspansi, The Lost and Damned dan The Ballad of Gay Tony, dan sekuelnya, Grand Theft Auto V, serta komponen online-nya, Grand Theft Auto Online. Versi permainan genggam Grand Theft Auto: Chinatown Wars juga dianggap sebagai bagian dari HD Universe, karena menampilkan peta yang sama dengan Grand Theft Auto IV, kecuali Alderney.
Pengembangan

Pekerjaan awal Grand Theft Auto IV dimulai pada bulan November 2004, sebulan setelah perilisan Grand Theft Auto: San Andreas. Presiden Rockstar, Sam Houser, merasa bahwa menindaklanjuti San Andreas adalah "mimpi buruk". Rockstar North, tim inti beranggotakan 220 orang di balik game ini, mengkooptasi studio-studio yang dimiliki oleh perusahaan induk Rockstar Games untuk memfasilitasi pengembangan di antara tim yang beranggotakan lebih dari 1.000 orang, termasuk 50 karyawan di Rockstar NYC, 40 di Rockstar Lincoln, 10 di Rockstar San Diego, dan sekitar 600-700 orang yang bekerja paruh waktu secara internal maupun eksternal. Beberapa anggota inti dari tim pengembangan bekerja selama 12 jam sehari selama produksi, sering kali tanpa hari libur. Tim memutuskan untuk melanjutkan skema penomoran yang tidak ada pada dua game utama sebelumnya untuk merepresentasikan lompatan produksi yang sama seperti Grand Theft Auto 2 (1999) ke Grand Theft Auto III (2001). Pengembangan Grand Theft Auto IV berhenti pada 21 April 2008 ketika game ini diserahkan untuk diproduksi. Produser Leslie Benzies memperkirakan bahwa anggaran yang dikeluarkan untuk pengembangan game ini mencapai lebih dari 100 juta dolar AS, menjadikan Grand Theft Auto IV sebagai salah satu video game termahal yang pernah dibuat.
Pengembangan > Desain seni

Grand Theft Auto IV melihat pergeseran dalam seri ini ke gaya dan nada yang lebih realistis dan mendetail, sebagian merupakan hasil dari transisi ke konsol yang menawarkan grafis definisi tinggi dan kemampuan baru serta kemampuan yang lebih baik dari konsol tersebut. Tim pengembang bekerja untuk merepresentasikan peningkatan kualitas di seluruh aspek desain dengan tetap mempertahankan koherensi dari game-game sebelumnya. Tim mengambil pengembangan game ini sebagai kesempatan untuk "menanggalkan segala sesuatunya dan memulai lagi", menyempurnakan gaya seni tanpa kehilangan gaya seri; mereka menjauhkan game ini dari "gaya seperti kartun" pendahulunya sambil menciptakan gaya baru yang konsisten di semua aspek game. Garbut mendapati bahwa peningkatan permintaan akan detail yang disebabkan oleh teknologi canggih, cukup menakutkan. Teknik yang digunakan untuk membuat visual terlihat nyata adalah dengan menghindari tepi yang kasar, dan sebaliknya, memadukan permukaan untuk membuat dunia terlihat kotor dan hidup. Departemen properti menciptakan berbagai variasi objek yang berbeda untuk membuat dunia menjadi lebih menarik dan unik. Grand Theft Auto IV adalah game kontemporer pertama dalam seri ini sejak Grand Theft Auto III pada tahun 2001; tim merasa bahwa sudah cukup waktu berlalu untuk menghindari kesan repetitif. Jenis kendaraan dalam game ditentukan di awal pengembangan, setelah itu departemen kendaraan mulai membuat desain. Kendaraan-kendaraan ini tidak didasarkan pada kendaraan yang ada di dunia nyata, tetapi mengambil elemen-elemen dari beberapa kendaraan, dengan beberapa ide orisinil dari para pengembangnya.
Pengembangan > Produksi musik

Saat memilih musik untuk stasiun radio dalam game, supervisor musik Ivan Pavlovich mengatakan "[kami harus] memilih lagu-lagu yang membuat New York hari ini seperti sekarang ini, tetapi pastikan lagu-lagu tersebut tidak akan terasa kuno pada saat game dirilis." Para pengembang menghubungi lebih dari 2.000 orang untuk mendapatkan hak perekaman dan penerbitan; mereka menyewa seorang detektif swasta untuk mencari kerabat mendiang anggota Skatt Bros, Sean Delaney, untuk melisensikan lagu band tersebut, "Walk the Night". Billboard melaporkan bahwa Rockstar membayar sebanyak $5.000 per komposisi dan $5.000 lagi untuk setiap rekaman master per lagu. Pengembang awalnya mempertimbangkan untuk mengizinkan pemain membeli musik di toko lagu dalam game dan agar Niko memiliki pemutar MP3, tetapi kedua ide tersebut dihapus. DJ Green Lantern memproduksi lagu secara eksklusif untuk stasiun radio hip-hop The Beat 102.7. Pemilik label rekaman dan produser rekaman Bobby Konders, yang menjadi pembawa acara di stasiun radio Massive B Soundsystem 96.9, terbang ke Jamaika untuk mengajak para artis dancehall merekam ulang lagu-lagu yang akan dijadikan referensi di Liberty City. Ayah dari The Housers, musisi jazz Walter Houser, menyediakan beberapa trek musik klasik untuk game ini.