stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hanwha Group
Sejarah > 2000–sekarang > Kontroversi

Pada tahun 2011, Kim Seung-yeon, chairman Hanwha Group, didenda sebesar KRW 5,1 milyar dan dipenjara selama 4 tahun atas tuduhan penggelapan dan pelanggaran kepercayaan.
Jaringan utama

Riset dan pengembangan: Jerman, Malaysia, Amerika Serikat, Tiongkok, dan Korea Selatan
Manufaktur: Jerman, Republik Ceko, Malaysia, Tiongkok, Korea Selatan, dan Amerika Serikat
Pemasaran & penjualan: Australia, Kanada, Jepang, Amerika Serikat, Tiongkok, dan Korea Selatan.
Bidang bisnis > Surya & energi

Hanwha QCELLS adalah produsen sel surya terbesar kelima di dunia. Pada sebuah rapat yang digelar pada tanggal 21 Mei 2022, Kim Dong-gwan, presiden Hanwha Solutions, meletakkan rencana untuk berinvestasi sebesar KRW 36,7 triliun pada sektor energi dan dirgantara. Ia juga ingin agar Hanwha Solutions memperbanyak penggunaan energi surya untuk mengurangi jejak karbonnya. Selain itu, ia mengumumkan rencana untuk membangun pabrik modul surya baru di Amerika Serikat. Untuk mengatasi stagnasi populasi lebah, Hanwha lalu membuat sarang lebah surya untuk membantu melindungi dan menjaga populasi lebah. Pada tahun 2022, Hanwha QCELLS meluncurkan layanan pengisian daya kendaraan listrik dengan nama Hanwha Motiev.
Bidang bisnis > Dirgantara & mekatronik

Hanwha juga berinvestasi besar besaran di bidang dirgantara. Hanwha mendirikan "Space Research Center" bersama KAIST, mengembangkan mobilitas udara perkotaan bersama Over Air asal Amerika Serikat, menguji sebuah sistem propulsi elektrik yang akan digunakan pada taksi udara, dan mengambil alih 8,8% saham OneWeb, sebuah penyedia layanan komunikasi satelit asal Britania Raya.
Bahan kimia & material
Konstruksi
Jasa keuangan
Hiburan & gaya hidup
E-sport
Afiliasi

Hanwha Corporation
Hanwha Aerospace
Hanwha Techwin
Hanwha Systems
Hanwha Defense
Hanwha Power Systems
Hanwha Precision Machinery
Hanwha Solutions
Hanwha Impact
Hanwha TotalEnergies Petrochemical
Yeochun NCC
Hanwha Engineering & Construction
Hanwha Q Cells
Hanwha Energy
Hanwha City Development
Hanwha Life
Hanwha Asset Management
Hanwha General Insurance
Hanwha Savings Bank
Hanwha Hotels & Resorts
Hanwha Galleria
Hanwha Galleria Timeworld
Hanwha 63 City
Hanwha Station Development
Hanwha Eagles
Hanwha Hotels & Resorts
Tim olahraga

Hanwha Eagles
Hanwha Life Esports
Pranala luar

Situs web resmi
Situs web resmi (dalam bahasa Korea)
| l b Konglomerat Korea Selatan (chaebol) |
| --- | --- |
Grup bisnis dengan jumlah aset lebih dari KRW 10 triliun, sebagaimana ditentukan oleh  KFTC pada tahun 2022
 Samsung  SK  Hyundai Motor  LG  Lotte  POSCO  Hanwha  GS  Hyundai Heavy Industries  Nonghyup  Shinsegae  KT  CJ  Hanjin  Kakao  Doosan  LS  DL  Booyoung  Jungheung Construction  Mirae Asset  Naver  S-Oil  Hyundai Department Store  HMM  Kumho Asiana  Harim  HDC  Hyosung  Young Poong  Celltrion  Kyobo Life  Hoban Construction  SM  Netmarble  KT&G  KCC  DSME  Nexon  DB  Taeyoung  Kolon  OCI  Dunamu  SeAh  Hankook Tire  E-Land 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Lain-lain:  Microsoft Academic
Taifun (album)

Taifun merupakan sebuah album perdana karya Barasuara. Dirilis pada tahun 2015 dengan lagu utamanya yang berjudul "Bahas Bahasa" dan "Sendu Melagu". Album ini menjadi salah satu dari 10 album indie terbaik 2015, versi jalurindie.com
Daftar lagu

| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 1. | "Nyala Suara" | 4:58 |
| 2. | "Sendu Melagu" | 4:08 |
| 3. | "Bahas Bahasa" | 4:29 |
| 4. | "Hagia" | 2:46 |
| 5. | "Api & Lentera" | 4:24 |
| 6. | "Menunggang Badai" | 5:03 |
| 7. | "Tarintih" | 4:42 |
| 8. | "Mengunci Ingatan" | 4:31 |
| 9. | "Taifun" | 4:32 |
| Durasi total: | Durasi total: | 40:33 |
Konser Tur

Artikel utama: Taifun Tour
Pada Mei 2016, Barasuara melakukan tur ke 6 kota yaitu Yogyakarta (Liquid Bar and Kitchen), Malang (rooftop Mall Dinoyo), Surabaya (Gelora Pancasila), Surakarta (Teater Arena TBJT), Bandung (SABUGA) dan Jakarta (Sarinah).
Tamansari, Jatinegara, Tegal

Tamansari, Jatinegara, Tegal
| Tamansari |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Tegal
Kecamatan: Jatinegara
Kode pos: 52473
Kode Kemendagri: 33.28.07.2016 
Tamansari merupakan salah satu desa yang berada di kecamatan Jatinegara, Kabupaten Tegal, provinsi Jawa Tengah, Indonesia
| l b Kecamatan Jatinegara, Kabupaten Tegal, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Argatawang  Capar  Cerih  Dukuhbangsa  Gantungan  Jatinegara  Kedungwungu  Lebakwangi  Lembasari  Luwijawa  Mokaha  Padasari  Penyalahan  Sitail  Sumbarang  Tamansari  Wotgalih
Alkitab bahasa Sunda

| Sunda |
| --- | --- |
Nama lengkap: Kitab Suci
Nama lain: Alkitab Bahasa Sunda
Bahasa: Sunda
Terbitan PL: 1877
Terbitan PB: 1891, 1991BS
Terbitan lengkap: 1891
Penerjemah: I. Esser G. J. Grashuis Rd. Bratanegara Sierk Coolsma Rd. Gandakusumah Mas Martadireja Mas Muhammad Rais N. Titus
Penerbit: Lembaga Alkitab Indonesia ISBN 978-979-463-352-6
Situs URL: Alkitab Terjemahan Baru - Bahasa Suku
Kejadian 1:1–3 Nalika Allah nyiptakeun jagat raya,Terjemahan Kejadian 1:1–3 lainnya Yohanes 3:16 Nalika Allah nyiptakeun jagat raya,Terjemahan Yohanes 3:16 lainnya
Alkitab bahasa Sunda, juga dikenal dengan nama Kitab Suci, adalah Alkitab yang diterjemahkan ke dalam bahasa Sunda. Terjemahan ini diterbitkan oleh Lembaga Alkitab Belanda pertama kalinya pada tahun 1891.
Sejarah

Alkitab Bahasa Sunda pertama kali dicetak dalam huruf roman (huruf Latin). Penerjemah pertama adalah Pendeta J. Esser, seorang misionaris Belanda yang memproduksi satu versi Injil Matius pada tahun 1854, yang dicetak secara mandiri. Pada tahun 1886, Injil Lukas diterjemahkan oleh Pendeta G.J. Grashuis dari the Netherlands Missionary Union, dipublikasikan oleh the British and Foreign Bible Society. Dalam laporan dari the National Bible Society of Scotland disebutkan bahwa masyarakat Skotlandia menyumbang "£50 pada the Secretary of the Netherlands Missionary Union melalui pencetakan satu Alkitab dalam bahasa ini." Pada tahun 1877 Perjanjian Baru diterjemahkan oleh Pendeta S. Coolsma dipublikasikan oleh the the Netherlands Bible Society. Ini diikuti dengan seluruh Alkitab pada tahun 1891. Semua ini dalam huruf roman. Injil Lukas, Injil Yohanes, dan Kisah Para Rasul di terjemahkan dari versi Coolsma ke dalam naskah Arab dan dipublikasikan tahun 1871.
Pembagian Alkitab

Alkitab bahasa Sunda dibagi seperti Alkitab bahasa Indonesia dalam bagian-bagian:
Perjangjian Heubeul (Perjanjian Lama)
Perjangjian Anyar (Perjanjian Baru)
Lihat pula

Lembaga Alkitab Indonesia
Pranala luar

Sejarah Alkitab Indonesia / Bahasa Sunda
Perkembangan Gereja di bawah Pekabaran Injil
Surat Ignatius kepada Jemaat di Roma

Surat Ignatius kepada Jemaat di Roma (sering kali disingkat Ign. Rom.) adalah sebuah epistola yang diatributkan kepada Ignatius dari Antiokhia, uskup Antiokhia abad kedua. Karya tersebut ditulis dalam perjalanannya dari Antiokhia menuju Roma dimana ia akan dieksekusi.
Metro Buenos Aires

Buenos Aires Metro (bahasa Spanyol: 'Subterráneo de Buenos Aires') (secara lokal disebut Subte - pengucapan bahasa Spanyol: [ˈsuβte] - dari "subterráneo" -bawah tanah atau subterranean-) adalah sebuah sistem transportasi massal yang melayani kota Buenos Aires, Argentina. Stasiun pertama dari jaringan ini dibuka pada tahun 1913, yang pertama di Amerika Latin, Belahan Bumi Selatan dan seluruh wilayah berbahasa Spanyol.
Jaringan ini berkembang secara cepat pada awal dekade abad ke-20, namun kecepatan pengembangannya menurun drastis setelah Perang Dunia II. Pada akhir dekade 1990an pengembangan dilanjutkan, dengan rencana pembangunan empat jalur baru. Namun, kecepatan pengembangan terlalu lanbat dibandingkan pertumbuhan kebutuhan transportasi dalam kota dan membuat jaringan menjadi terlalu penuh.
Pada saat ini, Buenos Aires menjadi satu-satunya kota yang memiliki sistem angkutan cepat, namun terdapat proyek untuk membangun sistem bawah tanah di dalam kota Córdoba (Córdoba Metro).
Sejarah

Diskusi mengenai kebutuhan akan sistem transportasi bawah tanah di Buenos Aires dimulai pada akhir abad ke-19, bersama dengan sistem trem. Operasi dimulai pada tahun 1870 dan di sekitar tahun 1900 terjadi krisis yang diperburuk oleh monopolisasi perusahaan, sebuah proses dimulai untuk menghadapi elektrifikasi sistem.
Dalam konteks ini, proposal pertama untuk pembangunan sebuah sistem bawah tanah dibuat, bersama dengan permintaan bantuan dana pemerintah: pertama pada tahun 1886, dan beberapa lagi pada tahun 1889, namun menteri dalam negeri menghentikan kemampuan administrasi kota kemampuan memberikan izin terhadap bangunan bawah tanah di dalam Kota. Untuk alasan ini, rencana pembangunan langsung diajukan kepada kementerian.
Pada tahun 1894 diputuskan untuk membangun gedung Kongres, dan kemudian ide jalur bawah tanah muncul kembali, karena diharapkan dapat memperpendek waktu perjalanan antara Casa Rosada dan gedung Kongres (dengan alasan yang sama muncul juga rencana membangun trem listrik menuju Avenida de Mayo). Miguel Cané, mantan Wali kota Buenos Aires (1892–1893), juga membuat pernyataan bada tahun 1896 mengenai kebutuhan akan jalur rel bawah tanah yang sama dengan di London.
Namun berbagai macam proyek gagal karena peningkatan kebutuhan modal.
Jalur bawah tanah pertama dibuka pada 1 Desember 1913 dan dibangun oleh Anglo-Argentine Tramways Company (Compañía de Tranvías Anglo-Argentina (CTAA), dalam bahasa Spanyol), yang mendapat izin membangun pada tahun 1909. Jalur ini menjadi salah satu bagian dari Jalur A saat ini, menghubungkan stasiun di Plaza de Mayo dan Plaza Miserere. Pada 1 April 1914 jalur diperpanjang hingga stasiun Río de Janeiro dan pada 1 Juli diperpanjang hingga stasiun Primera Junta.
Tahun 1912 perusahaan Lacroze Hermanos memenangkan konsesi untuk membangun jalur bawah tanah yang lain. Jalur ini saat ini menjadi jalur B dan diresmikan pada 17 Oktober 1930. Tahun 1933, Hispano-Argentina Society of Public Works and Finance (Hispano–Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF), dalam bahasa Spanyol) memulai pembangunan jalur bawah tanah yang lain.
Seluruh jaringan dipusatkan dan dinasionalisasi pada akhir dekade 1930an di bawah manajemen Transport Corporation of Buenos Aires (CTBA), dimana pada tahun 1952 digabungkan dengan Buenos Aires Transport General Administration (AGTBA).
Tahun 1963, administrasi tersebut dihapuskan dan jaringan bawah tanah menjadi properti dari perusahaan Subterráneos de Buenos Aires (SBA) (kemudian menjadi SBASE). Tahun 1994 layanan mengalami privatisasi dan sekarang diatur oleh Metrovías S.A. dengan stasiun tetap menjadi properti SBASE.
Jaringan saat ini

Jaringan saat ini terdiri dari enam jalur bawah tanah, dengan diberi label "A" hingga "E" dan "H" dan dimana lebih lanjut dibedakan dengan warna yang berbeda, memiliki total panjang jalur sepanjang 52 km. Terdapat juga sebuah jalur kereta api ringan di permukaan sebagai PreMetro E2 light rail. Jumlah penumpang harian sebesar 1,7 juta dan terus bertambah. Dengan pola penggunaan saat ini, sistem secara keseluruhan memiliki jalur yang terlalu panjang, dam pada hari kerja menjadi terlalu padat dengan layanan yang kurang. Sebuh progam pengembangan masih direncanakan, dan direncanakan akan memperluas jaringan menjadi 97 km pada tahun 2011.
Tarifnya senilai ARS 1,10 (sekitar Rp 2500) dan faktanya lebih murah dari bus kota. Jika dulu digunakan karcis, pada saat ini, pengguna menggunakan kartu penggunaan tunggal atau multi (disebut SubtePass) dengan sebuah strip magnetik atau penggunakan kartu bebas kontak yang disebut Monedero yang dapat diisi ulang dengan uang tunai atau rekening bank dengan pengambilan otomatis. Kereta berjalan dari pukul 5:00 hingga 22:45, setiap 3–6 menit, bergantung pada jalurnya.[butuh rujukan]
| Jalur | Warna | Tanggal pembukaan | Jalur awal | Terminal sekarang | Panjang /km | Jumlah stasiun | Penumpang harian |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jalur A | Biru muda | 1913 | Plaza de Mayo-Plaza Miserere | Plaza de Mayo-San Pedrito | 8,5 | 16 | 190.000 |  |  |  |
| Jalur B | Merah | 1930 | Federico Lacroze-Callao | L. N. Alem-de Los Incas/Rosas | 10,2 | 15 | 345.000 |  |  |  |
| Jalur C | Biru | 1934 | Plaza Constitución-Diagonal Norte | Plaza Constitución-Retiro | 4,5 | 9 | 278.000 |  |  |  |
| Jalur D | Hijau | 1937 | Catedral-Tribunales | Catedral-Congreso de Tucumán | 11,0 | 16 | 385.000 |  |  |  |
| Jalur E | Ungu | 1944 | Plaza Constitución-Gral. Urquiza | Plaza de los Virreyes-Bolívar | 9,6 | 15 | 104.000 |  |  |  |
| Jalur F* | Marun |  | Plaza Constitución-Plaza Italia** | * | 8,6** | 13** | * |  |  |  |
| Jalur G* | Oranye gelap |  | Retiro-Cid Campeador** | * | 7,3** | 11** | * |  |  |  |
| Jalur H | Kuning | 2007 | Once-Caseros | Facultad de Derecho-Hospitales | 3,4 | 6 | 10.000 |  |  |  |
| Jalur I* | Oranye |  | Plaza Italia-Parque Chacabuco** | * | 6,6** | 9** | * |  |  |  |
*Rencana Jalur ** Tahap I dari undang undang 670.
Rencana pengembangan

Terdapat beberapa rencana proyek untuk mengembangkan jaringan.
Rencana pengembangan > Pengerjaan dalam perkembangan

Jalur A sedang dalam pembangunan menuju bagian barat dari Carabobo: 2 km dengan 2 stasiun: San José de Flores, San Pedrito (sebelumnya Nazca) (2010).
Jalur B dikembangkan di bawah tanah menuju barat (2 km) dari Los Incas menuju Echeverría dan Juan Manuel de Rosas dimana transfer menuju Ferrocarril Mitre disediakan.
Jalur E dikembangkan dari Bolívar menuju Retiro (2 stasiun penghubung C.Central dan Catalinas) dimulai pertengahan tahun 2007.
Jalur H pembangunan di bagian Caseros - Hospitales dimulai awal tahun 2006.
Rencana pengembangan > Proyek jangka menengah

Bagian utara yang menghubungkan Corrientes menuju Retiro, memiliki tujuh stasiun dan memiliki panjang 3,8 km.
Rencana pengembangan > Rencana jalur baru

Pengembangan masa depan berbasis dari program Rencana Jalur Baru: ,  dan , dimana rutenya telah disetujui oleh legislator kota. Jalur 39,3 km akan diambahkan ke dalam jaringan, membuat jalur total menjadi 97 km dan menyediakan beberapa stasiun dengan beberapa persilangan jalur ternasuk dengan rute utara-selatan untuk membuat jalur cukup yang menghindari pusat kota.
Jalur baru ini berarti lebih dari dua juta penduduk Buenos Aires, atau sekitar 70% populasi kota akan hidup dalam jarak 400m dari stasiun metro. Jalur baru ini akan didistribusikan dalam lebih dari 56 stasiun baru.
Jalur F akan berjalan dari Barracas menuju Plaza Italia dan akan terdiri dari 16 stasiun baru. Rencananya rute ini akan memiliki panjang 10,8 km.
Line G akan menghubungkan Retiro dan Villa Park dan memiliki panjang 12,1 km dengan 15 stasiun baru.
Jalur I akan melewati Parque Chacabuco menuju Ciudad Universitaria dengan 18 stasiun baru. panjang rute ini adalah 12,6 km.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Buenos Aires Underground.
Subterráneos de Buenos Aires (Official Page) Diarsipkan 2010-12-25 di Wayback Machine.
Metrovías S.A.—Subway Operator (Official Page) Diarsipkan 2010-10-20 di Wayback Machine.
System map
Pintu masuk stasiun jalur A di Avenida de Mayo
Stasiun Facultad de Derecho di Jalur H
Jalur setelah proyek pengembangan selesai
jalur H dan mengembangan jalur lain sedang dalam pengerjaan
Fredericton

| Fredericton |
| --- | --- |
City
City of Fredericton

  BenderaLambang[[ Fredericton|]]
Julukan: The City of Stately Elms, The Celestial City, Freddy Beach
Motto: "Fredericopolis, silvae filia nobilis"  (Latin) "Fredericton, noble daughter of the forest"
Country:  Kanada
Province: Templat:NB
County(s): York, Sunbury
Metropolitan area: Greater Fredericton
Established: 1785
Pemerintahan
 • Jenis: Fredericton City Council
 • Mayor: Brad Woodside
 • MPs: Keith Ashfield
 • MLAs: Troy Lifford Craig Leonard Pam Lynch Brian Macdonald
Luas
 • City: 130,68 km2 (5,046 sq mi)
 • Luas metropolitan: 4.521,72 km2 (1.745,8 sq mi)
Ketinggian: 20−100 m (66−328 ft)
Populasi (2011)
 • City: 56.224
 • Kepadatan: 386,7/km2 (10,020/sq mi)
 • Metropolitan: 105.688
Demonim: Frederictonian
Zona waktu: UTC-4 (AST)
 • Musim panas (DST): UTC-3 (ADT)
Postal code(s): E3A, E3B, E3C, E3G
Kode area telepon: 506
NTS Map: 021G15
GNBC Code: DAFMJ
Situs web: www.fredericton.ca
Fredericton merupakan kota yang terletak di Kanada bagian timur. Penduduknya berjumlah 47.600 jiwa (2005).
Frederik I

Frederik I dapat mengacu pada:
Frederik I dari Denmark (1471–1533)
Frederick I dari Swedia (1676–1751)
Taman Nasional Tsimanampetsotsa

| Taman Nasional Tsimanampetsotsa |
| --- | --- |
IUCN Kategori II (Taman Nasional)
Pachypodium geayi di Tsimanampetsotsa
Peta Madagaskar
Letak: Barat daya Madagaskar
Kota terdekat: Toliara
Luas: 456 km2 (176 sq mi)
Didirikan: 1927
Taman Nasional Tsimanampetsotsa juga disebut Tsimanampetsotse, dan dikenal sebagai Cagar Alam Tsimanampetsotsa adalah sebuah taman nasional di kawasan Atsimo-Andrefana, Madagaskar. Taman tersebut berada di pantai barat daya dan meliputi Danau Tsimanampetsotsa, sebuah tanah basar penting yang didaftarkan sebagai Tanah Basah Penting Internasional Ramsar.
Pranala luar

National Parcs Madagascar
Ana Beatriz

Ana "Bia" Beatriz Caselato Gomes de Figueiredo atau biasa dikenal dengan Ana Beatriz atau Bia Figueiredo (lahir 18 Maret 1985
) merupakan seorang pembalap mobil profesional yang saat ini turun di ajang Stock Car Brasil. Ana lebih dikenal saat ia membalap di ajang Seri IndyCar dan Seri Indy Lights. Ia jadi pembalap wanita pertama yang memenangi lomba Indy Lights di Nashville Superspeedway pada 12 Juli 2008. Berselang satu tahun tepatnya pada 20 Juni 2009 ia menjadi pemenang lomba pertama di sirkuit oval baru Iowa Speedway saat tampil memenangi lomba Indy Lights.
Pranala luar

Situs web resmi
Statistik Ana Beatriz sebagai pembalap di Racing-Reference
Ana Beatriz at IndyCar.com
Fernando Romboli

| --- | --- |

Kebangsaan:  Brasil
Tempat tinggal: Guaruja, Brasil
Lahir: 04 Januari 1989 (umur 35) Rio de Janeiro, Brasil
Tinggi: 180 m (590 ft)
Berat: 82 kg (181 pon) (181 pon)
Memulai pro: 2006
Tipe pemain: Tangan kanan (backhand dua tangan)
Total hadiah: US$60,521
Tunggal
Rekor (M–K): 0–1 (di level ATP Tour, level Grand Slam dan di Piala Davis)
Gelar: 0
Peringkat tertinggi: No. 244 (7 Februari 2011)
Peringkat saat ini: No. 245 (14 Maret 2011)
Ganda
Rekor (M–K): 10–18
Peringkat tertinggi: No. 247 (5 Oktober 2010)
Statistik terbaru dimutakhir pada March 20, 2011.
Fernando Romboli (lahir 4 Januari 1989
) adalah pemain tenis profesional asal Brasil. Romboli sering berkompetisi di ATP Challenger Tour, baik tunggal maupun ganda. Peringkat tertinggi yang pernah diraihnya adalah peringkat ke-244 yang diraih pada tanggal 2 Februari 2011. Sedangkan peringkat tertingginya pada kategori ganda ialah peringkat ke-247 yang diraih pada tanggal 5 Oktober 2010. Sekarang, ia dilatih oleh mantan pemain spesialis ganda asal Argentina, Pablo Albano. Ia bermain di satu turnamen ATP (dan satu-satunya) pada tanggal 9 Februari 2010, di mana pada saat itu ia dikalahkan Ruben Ramírez Hidalgo 6–4 6–2.
Prestasi > Futures dan Challenger > Tunggal

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Hasil akhir | No. | Tanggal | Turnamen | Permukaan | Lawan di babak final | Skor di babak final |
| Juara | 1. | 02009-05-2525 Mei 2009 | Fortaleza, Brasil | Tanah liat (merah) |  Júlio Silva | 6–4, 3–6, 6–4 |
| Juara | 2. | 02009-06-2222 Juni 2009 | Juiz de Fora, Brasil | Tanah liat (merah) |  Rodrigo Guidolin | 6–73, 7–64 berhenti |
| Juara | 3. | 02009-07-099 Juli 2009 | Brasil | Tanah liat (merah) |  Tiago Lopez | 3–6 6–3 7–5 |
| Juara kedua | 1. | 02010-07-1919 Juli 2010 | Jundiaí, Brasil | Tanah liat (merah) |  Rogerio Dutra Da Silva | 3–6, 5–7 |
| Juara | 4. | 02010-09-2727 September 2010 | Itu, Brasil | Tanah liat (merah) |  Christian Lindell | 6–4, 7–5 |
| Juara kedua | 2. | 02010-10-044 Oktober 2010 | Salvador, Brasil | Tanah liat (merah) |  Daniel Dutra da Silva | 6–73, 6–3, 4–6 |
| Juara | 5. | 02010-11-1515 November 2010 | Belo Horizonte, Brasil | Tanah liat (merah) |  Thales Turini | 6–3, 6–2 |
| Juara | 6. | 02010-12-1313 Desember 2010 | Guarulhos, Brasil | Tanah liat (merah) |  Leonardo Kirche | 6–1, 6–0 |
| Juara | 7. | 02010-12-2020 Desember 2010 | Sorocaba, Brasil | Tanah liat (merah) |  Thales Turini | 6–2, 6–1 |
| Juara kedua | 3. | 02011-01-2424 Januari 2011 | Seguros Bolívar Open Bucaramanga | Tanah liat (merah) |  Éric Prodon | 3–6, 6–4, 1–6 |
Here We Go!

"Here We Go!" adalah album studio kedua boyband Jepang Arashi. Album ini merupakan album studio pertama yang dirilis di bawah label rekaman J Storm setelah mereka pindah dari label rekaman Pony Canyon. Album ini dirilis dalam edisi normal dan edisi terbatas yang hanya berbeda di covernya saja. Album ini disertifikasi Gold oleh RIAJ pada Juli 2002.
Informasi album

Album ini berisi single Arashi "A Day in Our Life" yang merupakan lagu tema drama Kisarazu Cat's Eye yang dibintangi member V6 Junichi Okada dan member Arashi Sho Sakurai dan single Arashi "Nice na Kokoroiki" yang merupakan lagu tema anime Kochira Katsushika-ku Kameari Kōen-mae Hashutsujo.
Daftar trek

| No>  | Judul | Lirik | Musik | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Theme of Arashi" | Masayuki Iwata (岩田雅之code: ja is deprecated , Iwata Masayuki), Show | Iwata, Larry Hochman | 4:51 |
| 2. | "Easy Crazy Break Down" | Masami Tozawa (戸沢暢美code: ja is deprecated , Tozawa Masami) | Michael Clauss, Clas Wrigsell | 3:45 |
| 3. | "Kimi wa Sukoshi mo Warukunai" | Tozawa | Iwata | 4:50 |
| 4. | "Tokyo Lovers Tune Night" | Yōji Kubota (久保田洋司code: ja is deprecated , Kubota Yōji) | Charles Hodgkinson, Sagat Guirey, Kirk Zavieh | 3:36 |
| 5. | "A Day in Our Life" | Shun, Shuya | Shun, Shuya | 4:40 |
| 6. | "All or Nothing Ver.1.02" | Takeshi Aida, Show | Zaki | 5:08 |
| 7. | "Nemuranai Karada" | Takaaki Amamoto | Hiroshi Yamamoto | 4:33 |
| 8. | "Kimi wa Inai Kara" | Kubota | Ichiro Terada (寺田一郎code: ja is deprecated , Terada Ichiro) | 4:45 |
| 9. | "Iroasenaide" | Tozawa | Takehiko Iida (飯田建彦code: ja is deprecated , Iida Takeshiko) | 4:59 |
| 10. | "Aishiteru to Ienai" | Tozawa | Seikō Nagaoka (長岡成貢code: ja is deprecated , Nagaoka Seikō) | 5:39 |
| 11. | "Hoshi no Freeway" | Toru Hiruma (比留間徹code: ja is deprecated , Hiruma Toru) | Zaki | 4:41 |
| 12. | "Ima Ai wo Katarou" | Rokutsu Kenjundai (六ツ見純代code: ja is deprecated , Mutsumi Sumiyo) | Iida | 4:14 |
| 13. | "Wow!!" | Kazunori Watanabe (渡辺和紀code: ja is deprecated , Watanabe Kazunori) | Watanabe | 4:36 |
| 14. | "Nice na Kokoroiki" | Tozawa | Iida | 3:58 |
Tangga lagu

| Tangga lagu (2002) | Posisi puncak |
| --- | --- |
Tangga Lagu Album Oricon Mingguan Jepang: 2
Pranala luar

Informasi produk Here We Go! Diarsipkan 2010-01-02 di Wayback Machine. (Jepang)
Profile Oricon Here We go! (Jepang)
FlyNonstop

Ansic AS, perdagangan sebagai FlyNonstop, adalah maskapai penerbangan virtual yang dijadwalkan untuk beroperasi dari Kristiansand Bandara, Kjevik, Norwegia, dari 25 April 2013. Penerbangan akan dilakukan oleh Air Denim menggunakan 100-penumpang Embraer 190 . Makanan In-flight yang disusun oleh Bølgen & Moi dan pesawat akan memiliki tempat duduk dua kelas.
Pranala luar

(Inggris) Situs web resmi FlyNonstop Diarsipkan 2013-05-06 di Wayback Machine.
Gampong Trieng, Cot Girek, Aceh Utara

| Gampong Trieng |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Aceh Utara
Kecamatan: Cot Girek
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gampong Trieng merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Cot Girek, Kabupaten Aceh Utara, provinsi Aceh, Indonesia.