Grand Prix F1 Monako 2010
Laporan > Balapan

Pada saat balapan ini dimulai, Kubica berusaha untuk memblokir laju Vettel dan mempertahankan posisi kedua, namun pembalap asal Jerman itu menahan garisnya di Ste. Devote, dan berhasil memenangkan posisi itu. Rubens Barrichello menjadi pemenang besar, di mana dia berhasil melaju ke posisi keenam, sementara Schumacher berhasil menyalip rekan satu timnya. Putaran pertama menyaksikan Nico Hülkenberg mengalami kecelakaan di terowongan setelah sayap depan mobilnya terangkat dan terlepas dari mobilnya. Masalah pada koplingnya sebelumnya telah memaksanya untuk membatalkan putaran pemanasan dan berada di grid paling belakang, dan kecelakaan tersebut memicu periode mobil keselamatan yang berlangsung selama beberapa putaran, dan Fernando Alonso mengambil kesempatan untuk masuk ke dalam pit lebih awal, di mana dia menukar ban super lunaknya dengan ban kompon yang lebih keras. Ini adalah langkah yang akan menentukan sebagian besar strategi naik dan turun jalur pit, mengingat setiap mobil berencana untuk berhenti sekali saja. Juara Dunia Bertahan dan pemenang Grand Prix Monako 2009, yaitu Jenson Button, terpaksa harus rela tersingkir dari balapan untuk kedua kalinya karena mesin mobilnya yang terlalu panas – akibat dari kerusakan yang ditinggalkan di saluran masuk udara di grid oleh seorang insinyur – mengakhiri harinya pada putaran kedua. Dia juga memarkir mobilnya di pintu keluar jalur pit, yang membuat Bruno Senna harus melewati garis kuning untuk menghindari mobil McLaren setelah menyelesaikan pit stop, dan oleh karena itu dia tidak mendapatkan penalti apa pun sama sekali.
Perhentian putaran pertama dimulai lebih awal dari yang diperkirakan, dengan sebagian besar tim dan pembalap yang berusaha untuk mengatur waktu pemberhentian mereka sedemikian rupa, sehingga mereka bisa mendahului mobil Ferrari milik Alonso. Nico Rosberg adalah pengecualian dari aturan tersebut, dan lebih memilih untuk tetap berada di luar pit dalam upaya untuk membuka jarak antara dirinya dan pembalap asal Spanyol itu. Namun, pertaruhan itu tidak membuahkan hasil, karena Rosberg pada akhirnya keluar dari pit dan mendapati dirinya berada di belakang Alonso dan segerombolan mobil yang keluar dari pit tepat di depannya. Sementara strategi pit menentukan urutan balapan, baik tim Sauber maupun Virgin mengundurkan diri dari balapan ini.
Pada saat Webber mulai memperkuat keunggulannya, Rubens Barrichello mengalami kegagalan suspensi karena penutup saluran air yang longgar di bagian atas Beau Rivage, dan pembalap asal Brasil dengan mobil Williams yang tidak terkendali itu membentur penghalang dan berbalik, berhenti menghadap ke arah yang salah. di tengah trek di Massanet. Karun Chandhok kemudian menabrak setir mobil Barrichello yang sudah dibuang, yang dia buang dari mobil setelah kecelakaan itu. Mobil keselamatan dikerahkan untuk yang kedua kalinya, membuat jarak antara para pembalap kembali menjadi dekat satu sama lain. Webber selamat dari start ulang dengan keunggulannya yang utuh, meskipun mobil keselamatan kembali mengambil kendali balapan beberapa putaran kemudian. Seorang marshal di Massanet melaporkan bahwa penutup lubang got telah lepas, dan dengan tekanan yang dihasilkan oleh mobil Formula Satu yang melaju lebih dari cukup untuk melepaskannya dari dudukannya, pengawas balapan mengerahkan mobil keselamatan selagi situasi dinilai memungkinkan. Diputuskan bahwa penutupnya aman, dan balapan dilanjutkan dalam tiga putaran setelah mobil keselamatan memasuki sirkuit. Belakangan diketahui bahwa penutup lubang got yang lepas menjadi penyebab dari kecelakaan Barrichello, di mana penutup lubang got itu terangkat pada saat mobil melewatinya, dan menabrak roda kiri belakang serta merusak suspensi mobil.
Bruno Senna dan Heikki Kovalainen bergabung dalam daftar pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini yang terus bertambah, di mana dia keduanya keluar dari balapan ini pada putaran yang sama karena mobilnya mengalami masalah mekanis. Mobil keselamatan kemudian kembali dikerahkan pada putaran ke-75, dan tetap di tempatnya hingga tikungan terakhir balapan setelah Jarno Trulli dan pembalap Hispania, yaitu Karun Chandhok, saling bertabrakan satu sama lain. Trulli mencoba untuk menyalip ke Rascasse yang mengakibatkan mobil Lotus miliknya menaiki mobil Chandhok dan roda mobilnya nyaris saja mengenai kepala Chandhok. Kedua pembalap menjauh dari kecelakaan itu. Insiden itu terjadi tepat di depan pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Webber, yang berhasil terhindar dari keterjeratan. Webber kemudian berhasil memenangkan perlombaan ini dengan semua kecuali beberapa detik dari beberapa putaran terakhir dijalankan dalam kondisi mobil keselamatan di mana Vitaly Petrov memensiunkan mobil Renault-nya karena mobilnya mengalami masalah rem.
Selama delapan atau sembilan detik antara Webber melintasi garis mobil keselamatan, dengan lampu hijau start ulang menyala, dan Webber menyelesaikan balapan ini, Schumacher berhasil menyalip Alonso di tikungan terakhir untuk merebut posisi keenam, dan finis 5,7 detik di belakang pemenang lomba ini. Aturan 40.7 menyatakan bahwa setelah mobil keselamatan kembali lagi ke dalam jalur pit, pembalap hanya boleh menyalip setelah melewati garis mobil keselamatan putih yang membentang di lebar sirkuit; di Monako, jalur ini berada di pintu keluar ke Rascasse. Tayangan ulang yang menunjukkan manuver Schumacher ditampilkan segera setelah balapan dan kontroversi dimulai dengan tim Ferrari yang mengklaim bahwa menyalip pada putaran terakhir tidak diperbolehkan, sesuai aturan 40.13, yang menyatakan bahwa: "Jika balapan berakhir pada saat mobil keselamatan dikerahkan, maka balapan akan masuk ke dalam jalur pit di akhir putaran terakhir, dan mobil akan mengikuti bendera kotak-kotak seperti biasa tanpa menyalip." Prinsipal tim Mercedes, yaitu Ross Brawn, membuat dokumen yang menunjukkan bahwa start ulang telah dilakukan (dengan demikian, Aturan 40.13 menurutnya tidak berlaku) dan posisi Schumacher di luar garis mobil keselamatan sebelum menyalip.[butuh rujukan]
Kemenangan Webber membuat bahwa dia menjadi pembalap asal Australia yang pertama yang berhasil memenangkan Grand Prix Monako sejak Sir Jack Brabham di musim 1959. Webber juga memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan tujuh puluh delapan poin, jumlah yang sama dengan rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel (namun, dengan dua kemenangan musim ini dibandingkan Vettel, Webber masih diklasifikasikan sebagai satu-satunya pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap). Robert Kubica finis di posisi ketiga di depan Felipe Massa dan Lewis Hamilton, dan Alonso finis di posisi keenam setelah penalti Schumacher. Hasil akhir Alonso membawanya ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, tepat di depan Button yang tidak finis. Keberhasilan tim Red Bull finis di posisi satu-dua juga membuat mereka melompati tim Ferrari di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, memimpin dua puluh dua poin. Ditambah dengan tersingkirnya Button, maka posisi kelima yang diraih oleh Lewis Hamilton membuat tim McLaren turun dari posisi pertama ke posisi ketiga secara keseluruhan.