stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Obat tidur
Pustaka tambahan

Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
Harrison, Neil; Mendelson, Wallace B.; de Wit, Harriet (2000). "Barbiturates". Neuropsychopharmacology. Diakses tanggal 8 February 2014.  discusses Barbs vs. benzos
Buysse, D. J. (20 February 2013). "Insomnia". JAMA. 309 (7): 706–16. doi:10.1001/jama.2013.193. PMC 3632369 . PMID 23423416.
Huedo-Medina, T. B.; Kirsch, I.; Middlemass, J.; Klonizakis, M.; Siriwardena, A. N. (17 December 2012). "Effectiveness of non-benzodiazepine hypnotics in treatment of adult insomnia: meta-analysis of data submitted to the Food and Drug Administration". BMJ. 345: e8343. doi:10.1136/bmj.e8343. PMC 3544552 . PMID 23248080.
Roehrs, T.; Roth, T. (October 2012). "Insomnia pharmacotherapy". Neurotherapeutics. 9 (4): 728–38. doi:10.1007/s13311-012-0148-3. PMC 3480571 . PMID 22976558.
Passos, G. S.; Poyares, D. L.; Santana, M. G.; Tufik, S.; Mello, M. T. (2012). "Is exercise an alternative treatment for chronic insomnia?". Clinics (Sao Paulo). 67 (6): 653–60f. PMC 3370319 . PMID 22760906.
Becker, D. E. (Spring 2012). "Pharmacodynamic considerations for moderate and deep sedation". Anesth Prog. 59 (1): 28–42. doi:10.2344/0003-3006-59.1.28. PMC 3309299 . PMID 22428972.
Godard, M.; Barrou, Z.; Verny, M. (December 2010). "[Geriatric approach of sleep disorders in the elderly]". Psychol Neuropsychiatr Vieil. 8 (4): 235–41. doi:10.1684/pnv.2010.0232. PMID 21147662.
Scammell, T. E.; Winrow, C. J. (2011). "Orexin receptors: pharmacology and therapeutic opportunities". Annu Rev Pharmacol Toxicol. 51: 243–66. doi:10.1146/annurev-pharmtox-010510-100528. PMC 3058259 . PMID 21034217.
Sukys-Claudino, L.; Moraes, W. A.; Tufik, S.; Poyares, D. (September 2010). "[The newer sedative-hypnotics]". Rev Bras Psiquiatr. 32 (3): 288–93. PMID 20945020.
Uzun, S.; Kozumplik, O.; Jakovljević, M.; Sedić, B. (March 2010). "Side effects of treatment with benzodiazepines". Psychiatr Danub. 22 (1): 90–3. PMID 20305598.
Pigeon, W. R. (February 2010). "Diagnosis, prevalence, pathways, consequences & treatment of insomnia". Indian J Med Res. 131: 321–32. PMID 20308757.
Hoque, R.; Chesson Jr., A. L. (15 October 2009). "Zolpidem-induced sleepwalking, sleep related eating disorder, and sleep-driving: fluorine-18-flourodeoxyglucose positron emission tomography analysis, and a literature review of other unexpected clinical effects of zolpidem". J Clin Sleep Med. 5 (5): 471–6. PMC 2762721 . PMID 19961034.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang 
Lain-lain:  Microsoft Academic 2
Antonov An-22

| An-22 "Antei" |
| --- | --- |

Antonov An-22 sedang mendarat
Jenis: Pesawat militer
Pembuat: Antonov
Perancang: Oleg Antonov
Penerbangan perdana: 27 Februari 1965
Diperkenalkan: 1967
Status: Beberapa masih aktif
Pengguna utama: Penerbangan Transportasi Militer (Angkatan Udara Uni Soviet) Aeroflot Antonov Airlines
Dibuat: 1966–1976
Jumlah: 68
Antonov An-22 Antei (bahasa Rusia: Антей Antaeus) (Kode NATO "Cock") adalah pesawat terberat sayap tinggi (high wing) di dunia, hingga kemunculan C-5 Galaxy dari Amerika dan An-124 dari Uni Soviet. Ditenagai oleh empat mesin turboprop dimana masing-masing dikendalikan oleh sepasang baling-baling yang berputar berlawanan, rancangan ini masih merupakan pesawat turboprop terbesar di dunia. Penampilan pertamanya di luar Uni Soviet pada tahun 1965 di Paris Air Show.
Sebelum diperkenalkannya C-5 Galaxy, An-22 Antei (Antheus) merupakan pesawat terbesar di dunia, dan sampai sekarang merupakan pesawat bermesin turboprop terbesar hingga saat ini. An-22 memakai desain pesawat transport kargo tradisional dengan sayap terpasang tinggi di badan pesawat yang memungkinkan ruang kargo sepanjang 108 kaki (33m) dan dengan volume kargo 22.500 kaki kubik (639 meter kubik).
Faktanya, An-22 pada dasarnya merupakan versi yang “dibesarkan” dari An-12 kecuali desain ekornya yang didesain ulang menjadi sirip ekor vertikal kembar. Pesawat ini menghasilkan performa luar biasa dengan pemakaian empat mesin turboprop yang sangat bertenaga, masing-masing memakai baling-baling contra-rotating yang menghasilkan slipstream signifikan di atas sayap.
Dikombinasikan dengan “double-slotted flaps” besar sepanjang ujung belakang sayap, An-22 mampu beroperasi pada landasan pacu yang relatif pendek untuk pesawat seukurannya. Dengan mesinnya yang bertenaga ini, pesawat ini juga telah membuat beberapa rekor dunia daya angkut dan daya angkut-ke-ketinggian. Roda pendaratannya dibuat tidak rata untuk pengoperasian di medan yang kasar, dan tekanan bannya dapat diatur pada saat terbang untuk mengoptimalkan performa pendaratan. Bodi pesawat bagian depan yang bertekanan menyediakan ruang untuk 5 sampai 8 awak dan sampai 28 penumpang, tetapi ruang kargonya tidak bertekanan sehingga memungkinkan pintu kargo dibuka saat terbang untuk paradrops.
Walaupun 100 pesawat An-22 telah dipesan oleh AU Soviet dan Aeroflot, tetapi hanya sekitar setengahnya yang dibuat. Sekitar 45 masih beroperasi pada pertengahan 1990an, sebagian besar dengan AU Russia, tetapi secara perlahan digantikan dengan An-124.
Sejarah operasional

An-22 pada awalnya dibangun bagi Angkatan Udara Uni Soviet dan Aeroflot, maskapai penerbangan nasional. KOnversi dari An-12 di Angkatan Udara dimulai pada Juli 1974. Beberapa unit Penerbangan Transportasi Militer dilengkapi dengan pesawat tersebut. Divisi Penerbangan Transportasi Banner Merah Mginsk ke-12 (pangkalan udara Migalovo) adalah satu dari beberapa unit yang ketiga resimennya seluruhnya dilengkapi dengan An-22. Unit lain yang mengoperasikannya adalah Resimen Penerbangan Transportasi Militer 'Solnechnogorsk' ke-566, yang menggunakan An-22 dari tahun 1970 hingga 1987.
Sebuah penggunaan awal dari An-22 adalah untuk mengirimkan bantuan menuju Peru setelah dihantam gempa bumi pada Juli 1970. Satu An-22 hilang pada 18 Juli saat melakukan penerbangan tersebut. An-22 juga digunakan untuk mengirimkan bantuan militer menuju Mesir dan Suriah saat Perang Yom Kippur pada tahun 1973, bantuan menuju Angola pada tahun 1975 dan bantuan militer menuju Ethiopia pada tahun 1977.
An-22 dari Migalovo digunakan untuk insersi awal dari Pasukan Lintas Udara Uni Soviet (VDV) masuk menuju Kabul, Kandahar dan Bagram pada tahun 1979 saat Perang Soviet di Afghanistan. Sebuah An-22 ditembak jatuh di dekat Kabul pada 28 Oktober 1984. Pada tahun 1980 sebuah An-22 jatuh di Bandar Udara Internasional Vnukovo sedangkan dua lainnya jatuh di Migalovo (tahun 1992 dan 1994).
Pada tahun 1984 pesawat militer ini digunakan untuk mengirimkan helikopter Mi-8 menuju Ethiopia saat operasi pemulihan akibat kekeringan.
Pada tahun 1986 pesawat dari resimen penerbangan transportasi udara ke-8 dari Migalovo digunakan untuk mengirimkan material untuk mengatasi efek Bencana Chernobyl.
Pada tahun 1987 pesawat digunakan untuk mengirimkan perlengkapan militer menuju Angola. Setahun kemudian, An-22 militer digunakan untuk mengirimkan 15.000 ton dan 1.000 personil untuk membantu pemulihan setelah bencana gempa bumi di Armenia.
Pesawat An-22 sering terlihat di Le Bourget Air Show, dan pada tahun 1988 mengirimkan sebuah mesin dari An-124 menuju Farnborough Airshow.
An-22 dgunakan untuk mengirimkan pasukan keamanan internal ke banyak wilayah konflik regional selama dan setelah perpecahan Uni soviet, dan saat penarikan pasukan uni Soviet dari Jerman.[butuh rujukan]
 Pada tahun 1995 mereka mengirimkan kontingen pasukan perdamaian Rusia dari Divisi Penjaga Lintas Udara ke-98 menuju Bosnia – Herzegovina saat Perang Bosnia.
Sekitar 45 pesawat masih aktif pada pertengahan tahun 1990an, terutama di Angkatan Udara Rusia, tetapi secara perlahan digantikan degan pesawat turbofan yang lebih bertenaga Antonov An-124. An-22 yang masih tersisa muncul dengan dioperasikan oleh skadron penerbangan transportasi militer independen di Tver (Migalovo).Saat ini satu An-22 digunakan untuk penerbangan kargo sipil di bawah bendera Antonov Airlines.
Sebuah rencana vrsi pesawat penumpang sipil yang mampu mengangkut 724 penumpang di lantai atas maupun bawah sudah direncananakn namun tidak dibangun. (Sebagai perbandingan, Boeing 747 mampu mengangkut 400–500 penumpang.)
Insiden dan kecelakaan

Pada 28 Desember 2010 RA-09343 milik Angkatan Udara Rusia jatuh di Krasny Oktyabr[perlu disambiguasi], Rusia menewaskan seluruh 12 awaknya. Pesawat sedang dalam penerbangan posisi dari Bandar Udara Voronezh menuju Bandar Udara Tver-Migalovo. Pesawat berada dalam penyimpanan sejak tahun 2001 dan dibawa ke dalam kondisi terbang pada Januari 2010.
Pada Januari 2011 terjadi 9 kecelakaan total dengan 95 korban jiwa.[butuh rujukan]
Operators > Militer > Sebelumnya

Angkatan Udara Uni Soviet.
Operators > Militer > Saat ini

Angkatan Udara Rusia 7 aktif
Operators > Sipil

Biro desain Antonov mempertahankan ketiga prototip untuk digunakan sebagai pesawat kargo khusus. Dua pesawat dimodifikasi untuk mengangkut sayap An-124.
Pada Agustus 2006 sebuah pesawat Antonov An-22 masih berada di maskapai penerbangan yang dioperasikan oleh Antonov Airlines.
Air Sofia (sewa)
Antonov Airlines
Bacaan tambahan

Pyotr Butowski, 'Air Power Analysis – Russian Federation Part 2' in International Air Power Review, Volume 13, Summer 2004, AIRtime Publishing Inc., Norwalk, CT.
Goebel, Greg (2006-01-01). "The Antonov Giants". Air Vectors. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-08-12. Diakses tanggal 2006-06-28.
"Antonov An-22 Antheus". airliners.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-06-18. Diakses tanggal 2006-06-28.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Antonov An-22.
Walkaround An-22А RA-09309 at MAKS-2009, Second walk
Walkaround Ан-22 at Monino Museum, Russia
Airliners.net An-22
AN-22 specifications compared next to other cargo charter aircraft Diarsipkan 2009-03-12 di Wayback Machine.
Aeronautics.ru An-22 Diarsipkan 2001-03-06 di Wayback Machine.
8th air transport air regiment (in Russian)
| l b Pesawat Antonov |
| --- | --- | --- |
Daftar Pesawat Antonov
| Pesawat Penumpang | An-10 ·  An-24 ·  An-26 ·  An-28 ·  An-74 ·  An-140 ·  An-148 ·  An-174 ·  An-180 ·  An-218 |  |
| Pesawat Pengangkut | OKA-38 ·  An-2 ·  An-3 ·  An-4 ·  An-8 ·  An-12 ·  An-14 ·  An-22 ·  An-30 ·  An-32 ·  An-38 ·  An-70 ·  An-72 ·  An-124 ·  An-225 |  |
| Pesawat pengintai dan penjaga | An-6 ·  An-71 ·  An-88 |  |
| Pesawat uji coba | SKV |  |
| Pesawat terbang layang | A-1 ·  A-2 ·  A-7 ·  A-11 ·  A-13 ·  A-15 ·  A-40 |  |
| Tidak diketahui | An-204 |  |
Website: antonov.com
Prototip pertama dari Antonov An-22 di Bandar Udara Gostomel pada tahun 1991.
Antonov An-22 milik Angkatan Udara Rusia di Tver
An-22 dari belakang.
An-22 di Gostomel, Ukraina
An-22A
Märtha, Putri Mahkota Norwegia

Artikel ini bukan mengenai Putri Märtha Louise dari Norwegia.
Putri Märtha dari Swedia (Märtha Sofia Lovisa Dagmar Thyra; 28 Maret 1901 – 5 April 1954
) adalah permaisuri sekaligus istri Raja Olav V dari tahun 1929 hingga kematiannya pada tahun 1954. Raja Harald V yang saat ini memerintah adalah putra mereka satu-satunya. Märtha juga saudara perempuan dari Ratu Astrid dari Belgia, dan bibi dari pihak ibu dari Adipati Agung Joséphine-Charlotte dari Luksemburg, Raja Baudouin dari Belgia dan Raja Albert II dari Belgia.
Kehidupan Awal

Märtha lahir di rumah orang tuanya di Arvfurstens Palats di Stockholm pada tanggal 28 Maret 1901, anak kedua dari Pangeran Carl dari Swedia, Adipati Västergötland, dan istrinya Putri Ingeborg dari Denmark. Ayahnya adalah adik laki-laki dari Raja Gustaf V dari Swedia, menjadikannya sepupu pertama yang dua kali disingkirkan dari Raja Swedia saat ini, dan ibunya adalah adik perempuan Raja Christian X dari Denmark dan Raja Haakon VII dari Norwegia.
Märtha memiliki seorang kakak perempuan, Putri Margaretha dari Denmark, seorang adik perempuan, Ratu Astrid dari Belgia, dan seorang adik laki-laki, Pangeran Carl Bernadotte. Märtha tumbuh menjadi lebih percaya diri dan supel, sehingga menjadi anak yang paling dikagumi oleh ibunya.
Sejak kecil, Martha diajari di rumah oleh guru privat dan menyelesaikan kursus mendalam tentang perawatan anak dan pertolongan pertama. Ia dan saudara perempuannya sesekali terlihat berbelanja sendiri di jalan-jalan Stockholm.
Putri Mahkota

Selama Olimpiade Musim Panas 1928 di Amsterdam, Putri Märtha dari Swedia bertunangan dengan sepupu pertama dan keduanya, Pangeran Olav, putra tunggal dan ahli waris pamannya, Raja Norwegia, dan cucu dari adik perempuan kakeknya, Raja Frederik VIII dari Denmark, adik perempuannya. Berita pertunangan tersebut diterima dengan sangat baik: hal tersebut dianggap sebagai tanda tidak adanya lagi ketegangan setelah pembubaran persatuan antara Norwegia dan Swedia. Pertandingan yang sangat bagus dalam hal mempererat hubungan kerajaan, dan juga jelas merupakan pertandingan yang didasari oleh rasa cinta. Awalnya, adik perempuannya, Astrid, diharapkan menikah dengan Olav karena dia lebih muda dua tahun dari Olav, sedangkan Märtha dua tahun lebih tua. Astrid juga dianggap lebih cantik, namun ia malah menikah dengan calon Raja Leopold III dari Belgia.
Setelah bertunangan selama setahun, ia menikah dengan Putra Mahkota Olav di Katedral Oslo pada tanggal 21 Maret 1929. Pernikahan Märtha merupakan pernikahan kerajaan pertama di Norwegia dalam 340 tahun. Pernikahan ini diyakini sukses karena cinta sejati mereka. Mereka memiliki tiga orang anak: Ragnhild (1930–2012); Astrid (l. 1932); dan pewaris yang sangat ditunggu, Harald (l. 1937).
Putri Mahkota Märtha segera menjadi anggota keluarga kerajaan Norwegia yang populer dan dihormati, kemudian melakukan berbagai tugas resmi dan juga menyampaikan banyak pidato, yang tidak lazim bagi wanita kerajaan pada era itu.
Putra Mahkota Olav dan Putri Mahkota Märtha tinggal di perkebunan pedesaan Skaugum, yang merupakan hadiah pernikahan dari Baron Fritz Wedel Jarlsberg. Ketika rumah utama di Skaugum hancur karena kebakaran pada tahun 1930, Putri Mahkota mengambil bagian aktif dalam pembangunannya kembali.
Tragedi menimpa Putri Mahkota Märtha pada tahun 1935 ketika saudara perempuannya, Ratu Belgia, tewas dalam kecelakaan mobil; kedua saudara kandung itu sangat dekat. Kemudian Raja Olav mengatakan bahwa istrinya membutuhkan waktu lebih dari sepuluh tahun untuk menerima kematian saudara perempuannya, dan ia berpikir istrinya tidak akan pernah benar-benar bisa melupakannya. Ia – bersama kakak perempuannya Margaretha – menjadi pendukung besar bagi anak-anak saudara perempuannya di Belgia.
Pada 1939, sesaat sebelum pecahnya Perang Dunia II, Putra Mahkota dan Putri mengunjungi Amerika Serikat. Pasangan itu berteman dengan Presiden Franklin Roosevelt dan istrinya, Eleanor. Dalam kunjungan ini, pasangan kerajaan melakukan tur ekstensif ke Upper Midwest, tempat banyak imigran Norwegia bermukim. Juga selama tur mereka di AS, Putri Mahkota Märtha diinisiasi, bersama dengan dayangnya Ragni Østgaard, ke dalam Delta Zeta perkumpulan mahasiswi yang sedang disematkan di Universitas North Dakota oleh presiden nasional Delta Zeta Myrtle Graeter Malott.
Pada 1938 setelah kematian ibu mertuanya, Ratu Maud, Putri Mahkota Märtha menjadi wanita senior di istana kerajaan Norwegia.
Putri Mahkota > Periode pasca perang

Ketika kembali ke Norwegia setelah perang pada tahun 1945, Putri Märtha mendapat sambutan bak pahlawan dan dijuluki sebagai "Ibu Bangsa". Ia sepenuhnya menjalankan perannya sebagai Putri Mahkota Norwegia dan melakukan upaya luar biasa untuk memastikan stabilitas dan kesejahteraan seluruh warga Norwegia.
Ketika kesehatan Raja Haakon menurun, Putra Mahkota dan Putri Mahkota semakin banyak menjalankan tugas resmi. Putri Mahkota terlibat dalam banyak tugas resmi, dan bahkan menyampaikan pidato Malam Tahun Baru tahunan pada tahun 1946 dan 1950.
Pasca perang, Putri Mahkota Märtha menderita kesehatan yang buruk.
Kematian

Setelah menderita sakit dalam jangka waktu yang panjang, Märtha meninggal di Rumah Sakit Nasional di Oslo pada tanggal 5 April 1954 dan dimakamkan di Kastil Akershus. Kematiannya sering dikaitkan dengan kanker atau hepatitis.
Kematiannya terjadi saat putri sulungnya, Putri Ragnhild, sedang mengandung anak pertamanya dan hanya lebih dari tiga tahun sebelum suaminya naik tahta sebagai Raja.
Warisan

Sebuah area seluas 970,000 km² di Antartika dinamai Princess Martha Coast untuk menghormatinya.
Patung putri, yang dibuat oleh Kirsten Kokkin didirikan di luar kedutaan besar Norwegia di Washington, D.C. pada tahun 2005. Pada 2007, replika patung tersebut didirikan di halaman Istana Kerajaan di Oslo.  Replika ketiga didirikan di luar Gereja Pelaut Norwegia di Stockholm, Swedia, diresmikan oleh putrinya, Putri Astrid pada tahun 2008. Gereja, Kronprinsesse Märthas kirke dinamai menurut namanya.[butuh rujukan]
Dana Peringatan Putri Mahkota Märtha adalah dana amal yang dikelola oleh Mahkota Norwegia. Putri bungsu Putri Mahkota, Putri Astrid, menjabat sebagai ketua. Awalnya didirikan sebagai Her Royal Highness Crown Princess Märtha’s Fund pada tanggal 1 April 1929, dana tersebut "dimaksudkan untuk memberikan dukungan finansial kepada inisiatif sosial dan kemanusiaan yang dilakukan oleh organisasi non-pemerintah." Pada 2005, Dana tersebut memiliki aset sekitar 28 juta krone Norwegia (NOK), dan mengeluarkan hibah dengan total sekitar 1,5 juta NOK untuk sekitar 300 penerima.
Putranya Raja Harald V menamai putrinya Putri Märtha Louise sesuai nama neneknya.
Kue lapis Kue putri populer asal Swedia ini diberi nama berdasarkan Märtha dan kedua saudara perempuannya saat mereka masih anak-anak.
Kapal MS «Kronprinsesse Märtha», diluncurkan pada tahun 1929, diberi nama sesuai namanya. Kapal ini membantu menyelamatkan ratusan penumpang dari kapal pesiar Jerman yang tenggelam Dresden pada tahun 1934, sejak tahun 2000, telah digunakan sebagai kapal hotel di Stockholm.
Märtha digambarkan dalam serial televisi dokumenter sejarah Atlantic Crossing, produksi bersama antara Cinenord dan penyiar negara, NRK.
Daftar pustaka

Bramsen, Bo (1992). Huset Glücksborg. Europas svigerfader og hans efterslægt [The House of Glücksburg. The Father-in-law of Europe and his descendants] (dalam bahasa Dansk) (edisi ke-2nd). Copenhagen: Forlaget Forum. ISBN 87-553-1843-6.
Lerche, Anna; Mandal, Marcus (2003). A royal family : the story of Christian IX and his European descendants. Copenhagen: Aschehoug. ISBN 9788715109577.
Pranala luar

Website of the Royal House of Norway: Crown Princess Märtha
Sebuah klip film ALLIES WIN SEA, AIR BATTLE IN FIGHT FOR AFRICA [ETC. (1943)] dapat diunduh di Internet Archive [more]
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Prancis (data)  Amerika Serikat  Belanda  Swedia 
Lembaga penelitian seni:  KulturNav (Norway) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  Social Networks and Archival Context  SUDOC (Prancis) 1 
Putri Märtha (kanan) bersama ibu dan saudara perempuannya
Märtha dengan suaminya Olav V dari Norwegia dan putri sulungnya Putri Ragnhild
Putri Mahkota Märtha (kedua dari kanan) pada tahun 1944, dengan (dari kiri ke kanan) suaminya, Putra Mahkota Olav, Putri Juliana dari Belanda, Eleanor Roosevelt (tengah), dan Thomas J. Watson
Salib Besar dari Ordo Kerajaan Norwegia Santo Olav
Urung Senembah
Peran di Kesultanan Deli dan Kesultanan Serdang

Urung Senembah juga salah satu dari 4 Urung Suku Karo yang berhak untuk memilih, menentukan, mengangkat dan melantik Sultan Deli, dengan lembaga yang dikenal dengan Raja Berempat, dimana Urung Sunggal (Serbanaman) sebagai Ulun Jandi. Kerajaan Aceh mengangkat Gocah Pahlawan sebagai penguasa di Deli yang pada saat itu Kerajaan Urung Senembah terlibat juga dalam pengangkat Gocah Pahlawan sebagai penguasa di Deli.Keterlibatan ini terkait dengan adanya hubungan baik antara Aceh dan Kerajaan Urung Senembah. Kerajaan Urung Senembah menjadi salah satu konfidensi pendiri dari Kesultanan Deli.
Perpecahan terjadi di Kesultanan Deli yang di mana Tuanku Umar sebagai pewaris asli Kesultanan Deli tidak di angkat menjadi Sultan Deli. Hal ini dibuatkan sebuah jalan keluar tanpa pertumpahan darah oleh pihak Kerajaan Urung Senembah dengan mengajak Kerajaan Urung Sunggal, Kerajaan Urung Tanjong Morawa dan Kejuruan Lumu dari Aceh. Akhirnya penobatan Tuanku Umar sebagai Kesultanan Serdang di lakukan oleh 4 Urung, sama halnya dengan yang di lakukan oleh Kesultanan Deli.
Pada saat Belanda datang, Kesultanan Deli langsung berhasil mengikat Belanda dan membuat perjanjian dengan Belanda untuk mendirikan Perkebunan di daerah kekuasaan Kesultanan Deli.Masuknya Belanda mendapat hadangan dari Kesultanan Serdang, Kerajaan dan Kejuruan sehingga terjadi perang di Sunggal dan perebutan tanah di Kejuruan Senembah.Atas kejadian itu Belanda melakukan intropeksi dan Belanda membagi wilayah Kejuruan Senembah antara Kesultan Deli dan Kesultanan Serdang dan Belanda berhasil mendirikan ladang tembakau di daerah tersebut.
Raja Karo Deli Berempat atau Datuq berempat yang dikenal di Kesultanan Deli, yaitu Datuq empat suku, Yang tetap memiliki Hak Ulayat. Pada Masa kesultanan Deli, Sultan Diangkat dan Dinobatkan oleh Datuq empat Suku ini, dan Sultan tetap Menghormati Hak Dan kekuasaan Datuq empat suku di wilayahnya masing-masing. Pelantikan Sultan dalam Adat Melayu Deli: Ada Pameo, Raja Mangkat, Raja Menanam, yang Artinya Mengebumikan Sultan, Haruslah Juga Sultan, Berarti Harus ada Sultan Baru yang Mesti Mengebumikan Sultan yang Lama, Prosesi Pertama di Bacakannya Surat Ceri yang merupakan Hasil Putusan Pertemuan ke empat Datuq yang menentukan Siapa Sultan Berikutnya.
Pada masa kolonial Belanda

Tahun 1882, Pemerintah kolonial melalui Residen Schiff melakukan politik Adu domba dengan membagi Senembah menjadi 4 kejuruan yaitu:
1.      Daerah Medan Senembah dikepalai Wan Kolok Barus,
2.      Daerah Patumbak dikepalai Wan Sulong Bahar Barus,
3.      Daerah Sigaragara dikepalai Wan Sulong Mamat Barus,
4.      Daerah Namu Surau dikepalai Sibayak Amat Barus.
Pembagian ini tidak berjalan secara efektif, sehingga Belanda kemudian memodifikasi perjanjian tersebut dengan membagi 2 daerah Senembah menjadi:
1.       Senembah Serdang, yang beribu kota di Sei Bahasa dengan daerahnya di Tadukan Raga/Sei Bahasa dan Medan Senembah.
2.       Senembah Deli, yang beribu kota di Patumbak dengan daerahnya Patumbak, Sigaragara dan Namu Surau.