stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lucky Luciano
Kematian

Pada 26 Januari 1962, Luciano meninggal karena serangan jantung di Bandara Internasional Napoli. Dia pergi ke bandara untuk bertemu dengan produser film Amerika Martin Gosch tentang film yang didasarkan pada hidupnya. Untuk menghindari pertentangan anggota Mafia lainnya, Luciano sebelumnya menolak untuk pembuatan film, tetapi dilaporkan mengalah setelah kematian Lissoni. Setelah pertemuan dengan Gosch, Luciano dilanda serangan jantung dan meninggal. Dia tidak menyadari bahwa agen-agen obat Italia telah mengikutinya ke bandara untuk mengantisipasi penangkapannya atas tuduhan penyelundupan narkoba.
Tiga hari kemudian, 300 orang menghadiri upacara pemakaman Luciano di Napoli. Jenazahnya dibawa di sepanjang jalan-jalan Napoli dalam mobil jenazah hitam yang ditarik kuda. Dengan izin dari Pemerintah Amerika Serikat, kerabat Luciano membawa jenazahnya kembali ke Kota New York untuk dimakamkan. Dia dimakamkan di Pemakaman St John di Middle Village, Queens. Lebih dari 2.000 pelayat menghadiri pemakamannya. Gambino, teman lama Luciano, memberikan pidato.
Gambino adalah satu-satunya bos selain Luciano yang memiliki kendali penuh atas The Commission dan hampir setiap keluarga Mafia Amerika Serikat. Dalam budaya populer, para pendukung Mafia dan sejarahnya sering berdebat tentang siapa yang lebih dikenal antara Luciano dan sezamannya, Al Capone. Eksploitasi Capone yang banyak dipublikasikan dengan Chicago Outfit menjadikannya mafia yang lebih terkenal dalam sejarah Amerika, tetapi Capone tidak membuat banyak pengaruh terhadap keluarga Mafia lain seperti yang dilakukan Luciano dalam pembentukan dan pelaksanaan organisasi The Commission. Pada tahun 1998, majalah Time mencirikan Luciano sebagai dalang kriminal di antara 20 bos paling berpengaruh di abad ke-20.
Lihat pula

Five Families
Pranala luar

Lucky Luciano Biography
Salvatore "Lucky Luciano" Lucania di Find a Grave
'Havana' Revisited: An American Gangster in Cuba NPR, 5 Juni 2009.
| La Cosa Nostra  |
| --- | --- | --- |
| Didahului oleh: Joseph Catania | Keluarga Kriminal Genovese Underboss 1931 | Diteruskan oleh: Vito Genovese |
| Didahului oleh: Joe Masseria | Keluarga Kriminal Genovese Bos 1931–1946 | Diteruskan oleh: Frank Costello |
| Didahului oleh: Salvatore Maranzano sebagai bos dari segala bos | Capo di tutti capi Ketua The Commission 1931–1946 | Diteruskan oleh: Vincent Mangano sebagai Ketua The Commission |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Prancis (data)  Amerika Serikat  Belanda  Polandia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  SUDOC (Prancis) 1  Trove (Australia) 1 
Foto terpidana Luciano di Kepolisian Kota New York, 1931.
SS Normandie (USS Lafayette) yang diduga ditenggelamkan oleh Anthony Anastasio, anggota mafia dari keluarga Gambino.
Hotel Nacional di Havana, bekas tempat tinggal Lucky Luciano di Kuba, dan tempat Konferensi Havana 1946.
Lucky Luciano di Hotel Excelsior, Roma, pada tahun 1948.
Grand Prix F1 Jerman 1988

Grand Prix Jerman 1988 adalah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 24 Juli 1988 di Hockenheimring, Hockenheim. Ini adalah balapan kesembilan Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1988.
Balapan 44 lap dimenangkan dari posisi terdepan oleh Ayrton Senna, mengendarai McLaren-Honda, dengan rekan setimnya Alain Prost kedua dan Gerhard Berger ketiga dengan Ferrari. Kemenangan tersebut, yang kelima bagi Senna musim ini, membuatnya terpaut tiga poin dari Prost di puncak Kejuaraan Pembalap.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 44 | 1:32:54.188 | 1 | 9 |
| 2 | 11 |  Alain Prost | McLaren-Honda | 44 | + 13.609 | 2 | 6 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 44 | + 52.095 | 3 | 4 |
| 4 | 27 |  Michele Alboreto | Ferrari | 44 | + 1:40.912 | 4 | 3 |
| 5 | 16 |  Ivan Capelli | March-Judd | 44 | + 1:49.606 | 7 | 2 |
| 6 | 20 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 43 | + 1 Lap | 9 | 1 |
| 7 | 17 |  Derek Warwick | Arrows-Megatron | 43 | + 1 Lap | 12 |   |
| 8 | 15 |  Maurício Gugelmin | March-Judd | 43 | + 1 Lap | 10 |   |
| 9 | 2 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 43 | + 1 Lap | 8 |   |
| 10 | 18 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 43 | + 1 Lap | 15 |   |
| 11 | 3 |  Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 43 | + 1 Lap | 24 |   |
| 12 | 10 |  Bernd Schneider | Zakspeed | 43 | + 1 Lap | 22 |   |
| 13 | 22 |  Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 42 | + 2 Lap | 14 |   |
| 14 | 9 |  Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 42 | + 2 Lap | 23 |   |
| 15 | 36 |  Alex Caffi | Dallara-Ford | 42 | + 2 Lap | 19 |   |
| 16 | 32 |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 42 | + 2 Lap | 26 |   |
| 17 | 25 |  René Arnoux | Ligier-Judd | 41 | + 3 Lap | 17 |   |
| 18 | 19 |  Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 40 | + 4 Lap | 6 |   |
| 19 | 29 |  Yannick Dalmas | Lola-Ford | 39 | Kopling | 21 |   |
| Ret | 14 |  Philippe Streiff | AGS-Ford | 38 | Gas | 16 |   |
| Ret | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Judd | 34 | Melintir | 13 |   |
| Ret | 21 |  Nicola Larini | Osella | 27 | Mesin | 18 |   |
| Ret | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Judd | 16 | Melintir | 11 |   |
| Ret | 33 |  Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 15 | Mesin | 25 |   |
| Ret | 30 |  Philippe Alliot | Lola-Ford | 8 | Melintir | 20 |   |
| Ret | 1 |  Nelson Piquet | Lotus-Honda | 1 | Melintir | 5 |   |
| DNQ | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 26 |  Stefan Johansson | Ligier-Judd |   |  |  |   |
| DNQ | 4 |  Julian Bailey | Tyrrell-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford |   |  |  |   |
| DNPQ | 31 |  Gabriele Tarquini | Coloni-Ford |   |   |  |   |
Sumber:
Grand Prix F1 Prancis 1988

Grand Prix Prancis 1988 adalah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 3 Juli 1988 di Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet. Ini adalah balapan ketujuh dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1988.
Balapan 80 lap dimenangkan oleh pembalap lokal Alain Prost yang mengendarai McLaren-Honda, setelah ia start dari posisi terdepan. Rekan setim Prost dari Brasil Ayrton Senna finis kedua, dengan Michele Alboreto dari Italia di urutan ketiga dengan mobil Ferrari-nya.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  Alain Prost | McLaren-Honda | 80 | 1:37:37.328 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 80 | + 31.752 | 2 | 6 |
| 3 | 27 |  Michele Alboreto | Ferrari | 80 | + 1:06.505 | 4 | 4 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 79 | + 1 lap | 3 | 3 |
| 5 | 1 |  Nelson Piquet | Lotus-Honda | 79 | + 1 lap | 7 | 2 |
| 6 | 19 |  Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 79 | + 1 lap | 6 | 1 |
| 7 | 2 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 79 | + 1 lap | 8 |   |
| 8 | 15 |  Maurício Gugelmin | March-Judd | 79 | + 1 lap | 16 |   |
| 9 | 16 |  Ivan Capelli | March-Judd | 79 | + 1 lap | 10 |   |
| 10 | 22 |  Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 78 | + 2 lap | 12 |   |
| 11 | 18 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 78 | + 2 lap | 13 |   |
| 12 | 36 |  Alex Caffi | Dallara-Ford | 78 | + 2 lap | 14 |   |
| 13 | 29 |  Yannick Dalmas | Lola-Ford | 78 | + 2 lap | 19 |   |
| 14 | 33 |  Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 77 | + 3 lap | 20 |   |
| 15 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 77 | + 3 lap | 22 |   |
| NC | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 70 | + 10 lap | 25 |   |
| Ret | 32 |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 64 | Kopling | 26 |   |
| Ret | 21 |  Nicola Larini | Osella | 56 | Halfshaft | 24 |   |
| Ret | 10 |  Bernd Schneider | Zakspeed | 55 | Girboks | 21 |   |
| Ret | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Judd | 48 | Suspensi | 9 |   |
| Ret | 30 |  Philippe Alliot | Lola-Ford | 46 | Elektrik | 18 |   |
| Ret | 3 |  Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 40 | Mesin | 23 |   |
| Ret | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Judd | 35 | Rem | 15 |   |
| Ret | 20 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 28 | Mesin | 5 |   |
| Ret | 14 |  Philippe Streiff | AGS-Ford | 20 | Kebocoran bensin | 17 |   |
| Ret | 17 |  Derek Warwick | Arrows-Megatron | 11 | Melintir | 11 |   |
| DNQ | 25 |  René Arnoux | Ligier-Judd |   |  |  |   |
| DNQ | 4 |  Julian Bailey | Tyrrell-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 26 |  Stefan Johansson | Ligier-Judd |   |  |  |   |
| DNPQ | 31 |  Gabriele Tarquini | Coloni-Ford |   |   |  |   |
| EX | 9 |  Piercarlo Ghinzani | Zakspeed |   | Excluded |  |   |
Sumber:
H.O.T.

| H> O.T.에이치오티 |
| --- | --- |
Nama lain: High-five Of Teenagers
Asal: Seoul, Korea Selatan
Genre: Pop, pop remaja, rock, dance, k-pop, hip hop
Tahun aktif: 1996–2001
Label: SM Entertainment
Artis terkait: SM Town, JTL
Situs web: Situs web resmi

Anggota: Moon Hee-joon Jang Woo Hyuk Tony An Kangta Lee Jae Won
H.O.T. (Hangul: 에이치오티) adalah grup musik boyband asal Korea Selatan di pertengahan hingga akhir 1990-an. Mereka dibentuk oleh SM Entertainment pada tahun 1996 dan dibubarkan pada tahun 2001.
Sering dikreditkan sebagai pelopor dari tren "grup idola" di industri musik Korea[butuh rujukan]
, H.O.T. berhasil mengubah arus utama musik Korea ke dalam musik bagi generasi muda. Terdiri dari lima remaja pada saat debut mereka, mereka dibentuk untuk target peminat remaja secara khusus, maka nama mereka "High-five Of Teenagers".
Anggota

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Nama panggung | Nama panggung | Nama lahir | Nama lahir | Tanggal lahir | Posisi |
| Romanisasi | Hanja | Romanisasi | Hangul | Tanggal lahir | Posisi |
| Heejoon | 熙俊 | Moon Heejoon | 문희준 | 14 Maret 1978 (umur 46) | Pemimpin, Vokalis, Penari |
| Woohyuk | 佑赫 | Jang Woohyuk | 장우혁 | 8 Mei 1978 (umur 46) | Rapper Utama, Penari Utama |
| Tony An | 勝浩 | An Seungho | 안승호 | 7 Juni 1978 (umur 46) | Memimpin Vokalis, Penari |
| Kangta | 七炫 | Ahn Chilhyun | 안칠현 | 10 Oktober 1979 (umur 45) | Vokalis Utama, Rapper, Penari |
| Jaewon | 載沅 | Lee Jaewon | 이재원 | 5 April 1980 (umur 44) | Memimpin Rapper, Memimpin Penari, Maknae |
Diskografi

Artikel utama: Diskografi H.O.T.
Lihat pula

jtL
Pranala luar

(Korea) Situs resmi H.O.T. Diarsipkan 2011-07-16 di Wayback Machine.
Grand Prix F1 Monako 1988

| Grand Prix Monaco 1988 |
| --- | --- | --- | --- |
 Lomba ke-3 dari 16 dalam Formula Satu musim 1988
 
Detail perlombaan
Tanggal:  15 May 1988
Nama resmi:  46e Grand Prix de Monaco
Lokasi:  Circuit de Monaco Monte Carlo, Monaco
Sirkuit:  Street circuit
Panjang sirkuit:  3.328 km (2.068 mi)
Jarak tempuh:  78 putaran, 259.584 km (161.298 mi)
Cuaca:  Warm and dry
Posisi pole
| Pembalap |   Ayrton Senna |  McLaren-Honda |  |
Waktu:  1:23.998
Putaran tercepat
| Pembalap |   Ayrton Senna |  McLaren-Honda |  |
Waktu:  1:26.321 putaran ke-59
Podium
| Pertama |   Alain Prost |  McLaren-Honda |  |
| Kedua |   Gerhard Berger |  Ferrari |  |
| Ketiga |   Michele Alboreto |  Ferrari |  |
  Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps1988 
Grand Prix Monako 1988 adalah acara balap Formula Satu yang diadakan pada 15 Mei 1988 di Circuit de Monaco, Monte Carlo. Lomba ini adalah balapan ketiga dari rangkaian ajang Formula Satu musim 1988..
Balapan 78 putaran dimenangkan oleh pembalap Prancis Alain Prost, mengendarai McLaren-Honda. Prost meraih kemenangan keempat dan terakhirnya di Monako setelah rekan setimnya Ayrton Senna dari Brasil tersingkir saat memimpin dengan nyaman. Pembalap Austria Gerhard Berger finis kedua di Ferrari, dengan rekan setimnya di Italia Michele Alboreto ketiga.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Point |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  Alain Prost | McLaren-Honda | 78 | 1:57:17.077 | 2 | 9 |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 78 | + 20.453 | 3 | 6 |
| 3 | 27 |  Michele Alboreto | Ferrari | 78 | + 41.229 | 4 | 4 |
| 4 | 17 |  Derek Warwick | Arrows-Megatron | 77 | + 1 Lap | 7 | 3 |
| 5 | 3 |  Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 77 | + 1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Judd | 77 | + 1 Lap | 8 | 1 |
| 7 | 29 |  Yannick Dalmas | Lola-Ford | 77 | + 1 Lap | 21 |   |
| 8 | 20 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 76 | + 2 Laps | 16 |   |
| 9 | 21 |  Nicola Larini | Osella | 75 | + 3 Laps | 25 |   |
| 10 | 16 |  Ivan Capelli | March-Judd | 72 | + 6 Laps | 22 |   |
| Ret | 12 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 66 | Accident | 1 |   |
| Ret | 30 |  Philippe Alliot | Lola-Ford | 50 | Collision | 13 |   |
| Ret | 15 |  Maurício Gugelmin | March-Judd | 45 | Fuel System | 14 |   |
| Ret | 9 |  Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 43 | Gearbox | 23 |   |
| Ret | 19 |  Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 38 | Gearbox | 6 |   |
| Ret | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 36 | Halfshaft | 15 |   |
| Ret | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Judd | 32 | Collision | 5 |   |
| Ret | 22 |  Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 28 | Engine | 19 |   |
| Ret | 25 |  René Arnoux | Ligier-Judd | 17 | Engine | 20 |   |
| Ret | 32 |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 14 | Brakes | 18 |   |
| Ret | 18 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 8 | Engine | 9 |   |
| Ret | 26 |  Stefan Johansson | Ligier-Judd | 6 | Engine | 26 |   |
| Ret | 31 |  Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 5 | Suspension | 24 |   |
| Ret | 1 |  Nelson Piquet | Lotus-Honda | 1 | Collision | 11 |   |
| Ret | 36 |  Alex Caffi | Dallara-Ford | 0 | Spun Off | 17 |   |
| Ret | 14 |  Philippe Streiff | AGS-Ford | 0 | Throttle | 12 |   |
| DNQ | 2 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda |   |  |  |   |
| DNQ | 10 |  Bernd Schneider | Zakspeed |   |  |  |   |
| DNQ | 23 |  Adrián Campos | Minardi-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 4 |  Julian Bailey | Tyrrell-Ford |  |  |  |  |
| EX | 33 |  Stefano Modena | EuroBrun-Ford |   | Missed Weight Check |  |   |
Sumber:
Agra Mas

| --- | --- |
 
Bus Agra Mas yang tepat di samping angkot trayek Kalideres—Serpong
Didirikan: 2003; 22 tahun lalu (2003)
Pendiri: David Ariawan
Kantor pusat: Jakarta Timur, DKI Jakarta
Wilayah layanan: Jawa
Jenis layanan: Bus antarkota bus pariwisata Bus kota dan bus bandara (kerjasama dengan BPTJ)
Aliansi: Agra Mas Group
Ruang tunggu eksekutif: Super Eksekutif, Eksekutif, VIP
Garasi: Pool Jakarta, Klari, Bogor, Wonogiri
Rute terpendek: Bekasi-Bogor
Rute terpanjang: Lamongan-Merak
Jenis bahan bakar: Solar
Operator: PT Anugerah Mas
CEO: David Ariawan
Situs web: agramasgroup.com
PT Anugerah Mas (menjalankan bisnisnya sebagai Agra Mas dan Agra Icon) adalah salah satu perusahaan bus Indonesia yang berasal dari Jakarta, Indonesia.
Garasi (pool) sekaligus kantor pusat bus ini berada di Cipayung, Jakarta Timur dan memiliki kantor cabang di Karawang, Bogor, Yogyakarta, Pati, dan Wonogiri.
Sejarah

Agra Mas memiliki keterkaitan dengan perusahaan bus Giri Indah asal Wonogiri, Jawa Tengah. Dikarenakan sang pendiri dari bus Agra Mas yakni David Ariawan merupakan salah satu dari anak pemilik perusahaan bus Giri Indah, yang mana setelah Giri Indah diurus oleh David Ariawan
Meski begitu, Agra Mas merupakan perusahaan bus yang didirikan mulai dari nol, tidak ada sama sekali sisa-sisa dari pendahulunya Giri Indah, dan memiliki jalan masing-masing. Setelah Krisis Moneter pada akhir dekade 1990-an, Giri Indah kembali bangkit dengan membeli perusahaan bus dari Grup Jadi Mulyo asal Solo yang sudah kolaps akibat krisis saat itu, sedangkan Agra Mas membuka pelayanan bus perkotaan Jabodetabek yang menyambungkan DKI Jakarta dengan Karawang, Cikarang, Bekasi, Bogor, dan Tangerang pada tahun 2003 dibawah kendali PT Anugerah Mas.
Pada tahun 2011 Agra Mas mulai merambah ekspansi ke ranah pelayanan bus antarkota antarprovinsi, dengan tujuan beberapa kota di Jawa Tengah dan Jawa Timur, seperti Wonogiri, Solo, Madiun, Magetan, Klaten dan sekitarnya. Kemudian di tahun 2014, Agra Mas membuka angkutan pemandu moda menuju Bandara Soekarno-Hatta dengan awal pelayanan di Lintasan Pusat Grosir Cililitan-Bandara Soekarno Hatta berkelas Eksekutif. Dan di tahun 2017, Agra Mas sukses meluncurkan layanan terbarunya yakni bus Double Decker kelas Super Eksekutif untuk trayek Jakarta-Wonogiri dan Parung-Jepara.
Layanan > Antarkota Antarprovinsi

Sleeper
Salah satu kelas termewah yang ditawarkan oleh Po Agra Mas ini yang terdapat pada armada Double Decker terbaru dengan jumlah 2 kursi sleeper. Kelas ini memiliki fasilitas seperti AC, TV yang berbasis android, lampu baca, reclining seat 1-1, USB Charger, bantal, selimut, serta service makan dan snack. Bus ini menggunakan chassis Scania K410IB dan melayani trayek Yogyakarta-Jakarta-Bogor
Suites Combi
Armada terbaru milik Po Agra Mas ini memiliki kelas Super Eksekutif dan Sleeper dalam satu bus. Bus ini memiliki fasilitas AC, TV, Audio, legrest, bantal, selimut, service makan dan snack, serta reclining seat dan konfigurasi seat 2-1 (super eksekutif). sementara untuk sleeper memiliki konfigurasi 2-1 dan menawarkan fasilitas sama seperti kelas super eksekutif naum terdapat penambahan fasilitas berupa TV berbasis android. Bus ini menggunakan chassis Hino RM280 dan melayani trayek Pacitan-Wonogiri-Bogor.
Super Eksekutif
Kelas terbaik di Agra Mas yang memiliki fasilitas AC, TV, Audio, Reclining Seat 2-2 dengan jumlah kursi 42 (36 kursi dek atas dan 6 kursi dek bawah), Foot Rest, Leg Rest, Bantal, Selimut, USB Charger, Dispenser, WiFi, serta Servis makan dan snack. Bus ini ditopang dengan chassis Scania K410iB dan Mercedes-Benz OC500RF 2542 berbodi Double Decker dan melayani trayek Jakarta-Solo-Wonogiri serta Parung-Semarang-Jepara.
Eksekutif
Bus ini memiliki fasilitas seperti AC, TV, Audio, Reclining Seat 2-2 dengan jumlah kursi 32 atau 34, Foot Rest, Leg Rest, Bantal, Selimut, WiFi, USB Charger serta Service makan dan snack. Bus ini ditopang dengan chassis Scania K410iB, Mercedes-Benz O500RS 1836, Mercedes-Benz OH 1626, Hino R260, dan Hino RN 285. Melayani trayek Jakarta-Solo-Wonogiri, Jakarta-Madiun-Ponorogo-Pacitan, Jakarta-Semarang-Kudus-Pati-Jepara, Jakarta-Klaten-Yogyakarta, Jakarta-Temanggung-Yogyakarta, dan Jakarta-Cepu-Bojonegoro-Lamongan.
VIP
Bus ini memiliki fasilitas seperti AC, TV, Audio, Reclining Seat 2-2 dengan jumlah kursi 36, Foot Rest, Bantal, Selimut, Service makan dan snack. Bus ini ditopang oleh chassis Hino R260 dan Hino RN285 dan melayani trayek Jakarta-Solo-Wonogiri-Pacitan, Jakarta-Solo-Karanganyar-Matesih, Jakarta-Semarang-Kudus-Pati, Jakarta-Bumiayu-Kebumen-Yogyakarta, serta Jakarta-Tegal-Pekalongan.
Layanan > Angkutan Pariwisata

Guna memenuhi kebutuhan transportasi pariwisata, Agra Mas juga membuka layanan angkutan pariwisata dengan nama Agra Icon sejak tahun 2010. Agra Icon menawarkan layanan angkutan pariwisata dengan armada yang beragam, mulai dari mini bus hingga big bus, mulai dari 16 kursi hingga 59 kursi, Agra Icon siap mengantarkan perjalanan menuju kota-kota di Jawa dan Sumatra.
Layanan > Bus kota > Jakarta ke Bogor

Terminal Tanjung Priok–Terminal Baranangsiang (Kota Bogor)
Jalan Enggano → Jalan Laksda Yos Sudarso → Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Padjajaran (Kota Bogor)→ Jalan Tol Jagorawi → Jalan Padjajaran (Kota Bogor)
Terminal Kampung Rambutan–Terminal Baranangsiang (Kota Bogor)
Jalan Supriyadi → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Padjajaran (Kota Bogor)
Terminal Pasar Senen–Terminal Bubulak (Kota Bogor)
Jalan Pasar Senen (arah selatan) → Jalan Gunung Sahari III (arah selatan) → Jalan Senen Raya (arah utara) → Jalan Dr. Wahidin (arah utara) → Jalan Gunung Sahari → Jalan Kramat Raya → Jalan Salemba Raya → Jalan Pramuka → Jalan Jenderal Ahmad Yani → Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Tol Lingkar Luar Bogor (Kabupaten-Kota Bogor) → Jalan K.H. Soleh Iskandar (Kota Bogor) → Jalan K.H. Raden Abdullah bin Nuh (Kota Bogor)
Terminal Grogol–Pasar Ciawi (Bogor)
Jalan Letjen S. Parman → Jalan Jenderal Gatot Soebroto → Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Nasional Rute 2
Layanan > Bus kota > Bekasi ke Tangerang

Terminal Bekasi (Kota Bekasi)–Terminal Poris Plawad (Kota Tangerang)
Jalan Ir. H. Juanda (Kota Bekasi) → Jalan H. Moeljadi Djojomartono (Kota Bekasi) → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta → Jalan Tol Ulujami-Serpong → Jalan Kapten Soebianto Djojohadikoesoemo (Kota Tangerang Selatan) → Jalan Pahlawan Seribu/Serpong Raya (Kota Tangerang Selatan-Tangerang) → Jalan M.H. Thamrin (Kota Tangerang) → Jalan Jenderal Sudirman (Kota Tangerang) → Jalan Benteng Betawi (Kota Tangerang)
Terminal Cikarang (Bekasi)–Terminal Poris Plawad (Kota Tangerang)
Jalan Laksda Yos Sudarso (Bekasi, arah timur) → Jalan Kapten Sumantri (Bekasi, arah barat) → Jalan L.L.R.E. Martadinata (Bekasi, arah barat) → Jalan Nasional Rute 1 → Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 → Jalan Tol Jakarta–Cikampek → Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta → Jalan Tol Ulujami-Serpong → Jalan Kapten Soebianto Djojohadikoesoemo (Kota Tangerang Selatan) → Jalan Pahlawan Seribu/Serpong Raya (Kota Tangerang Selatan-Tangerang) → Jalan M.H. Thamrin (Kota Tangerang) → Jalan Jenderal Sudirman (Kota Tangerang) → Jalan Benteng Betawi (Kota Tangerang)
Layanan > Bus kota > Bogor ke Tangerang Selatan

Terminal Baranangsiang (Kota Bogor)–Terminal Pondok Cabe (Kota Tangerang Selatan)
Jalan Padjajaran (Kota Bogor) → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta → Jalan R.A. Kartini (DKI Jakarta) → Jalan Pasar Jumat Raya (DKI Jakarta, arah utara) → Jalan Ciputat Raya (DKI Jakarta, arah selatan) → Jalan Ir. H. Juanda (Kota Tangerang Selatan) → Jalan Dewi Sartika (Kota Tangerang Selatan) → Jalan L.L.R.E. Martadinata (Kota Tangerang Selatan)
Layanan > Bus kota > Kota Depok

BisKita Trans Depok: Lin 1: Terminal Depok–Stasiun LRT Harjamukti
Jalan Margonda → Jalan Siliwangi → Jalan Tole Iskandar → Jalan Nasional Rute 8 → Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 → Jalan Tol Jagorawi → Jalan Jambore
Layanan > Bus bandara

Bus bandara milik Agra Mas dimulai pada tahun 2014, dan sampai saat ini memiliki rute Pusat Grosir Cililitan-Bandara Soekarno Hatta dan Transmart Pondok Gede-Bandara Soekarno Hatta.
Pranala luar

Situs resmi
| l b  Perusahaan bus di Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Bus Antarnegara | Bagong · DAMRI |  |
| Bus Kota | Mayasari Bakti · Steady Safe |  |
| Bus Antarkota | Agra Mas · ALS · ANS · Bagong · Bejeu · Blue Line · Bintang Asri · Budiman · Cititrans · DAMRI · Dewi Sri · Efisiensi · Eka · Gumarang Jaya · Gunung Harta · Gunung Harta Transport Solutions · Handoyo · Harapan Jaya · Haryanto · Kramat Djati · Lorena · Karina · Maju Lancar · Mira · NPM · Nusantara · Pahala Kencana · Pandawa 87 · PMTOH · Primajasa · Putera Mulya · Raya · Rosalia Indah · SAN · Sinar Jaya · Sudiro Tungga Jaya · Sugeng Rahayu · Sumber Alam · Tividi · Unicorn Indorent · Yessoe Travel |  |
| Bus Pariwisata | Agam Tungga Jaya · Arion · Big Bird · Blue Star · Pakar Utama · Pandawa 87 · SJLU Starbus · Subur Jaya · White Horse Group |  |
| Bus Antar-jemput | Cititrans |  |
Transjabodetabek Agra Mas.
Jalur 2, Beijing Subway

Jalur 2 Beijing Subway (Hanzi: 北京地铁2号线; Pinyin: běijīng dìtiě èrhào xiàn) adalah jalur angkutan cepat di kota Beijing yang memiliki rute berputar di sekitar pusat kota. Jalurnya mengikuti tembok dalam kota zaman Dinasti Ming, yang dihancurkan dan dijadikan Jalan 2nd Ring Road dan Qianmen Avenue. Dibuka 1984, jalur ini merupakan jalur kedua tertua dan kedua tersibuk di antara semua jalur Beijing Subway dan satu-satunya yang melewati Stasiun Kereta Beijing. Semua stasiunnya (18 buah) berada di bawah tanah dengan panjang lintasan 23.1 km. Jalur 2 ditandai dengan warna   biru.
Grand Prix F1 Britania 1989

Grand Prix Britania 1989 (secara resmi XLII Shell British Grand Prix) adalah balapan mobil Formula Satu yang diadakan di Sirkuit Silverstone pada 16 Juli 1989. Ini adalah balapan kedelapan Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1989.
Balapan 64 lap dimenangkan oleh pembalap Prancis Alain Prost yang mengendarai McLaren-Honda, setelah ia start dari posisi kedua. Rekan setim Prost dari Brasil, Ayrton Senna, mengambil posisi terdepan dan memimpin hingga ia melintir di lap 12. Pembalap lokal Nigel Mansell finis kedua di Ferrari, dengan pembalap Italia Alessandro Nannini ketiga di Benetton-Ford. Ini menandai kemenangan terakhir mobil bertenaga Honda di Silverstone hingga Max Verstappen memenangkan Grand Prix Ulang Tahun ke-70 pada tahun 2020.