stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
London Underground
Infrastruktur > Perkeretaapian

Underground melayani 272 stasiun. 14 stasiun berada di luar London Raya, 5 di antaranya (Amersham, Chalfont & Latimer, Chesham, dan Chorleywood di Jalur Metropolitan, dan Epping di Jalur Sentral), adalah di luar Jalan tol M25 London. Dari 32 borough London, ada 6 (Bexley, Bromley, Croydon, Kingston, Lewisham dan Sutton) yang tidak dilayani oleh jaringan Underground, sedangkan Hackney mempunyai stasiun tube Old Street dan Manor House yang hanya sekadar di perbatasannya.
Peta geografis London Underground yang menunjukkan jaringan dengan 2 stasiun (Amersham dan Chesham, kiri atas, diabaikan)
Panjang total 11 jalur London Underground adalah 402 kilometer (250 mi), menjadikannya ketiga terpanjang di dunia. Sistem metro ini terdiri dari jalur atas tanah dan bawah tanah. Jalur Lingkar, Distrik, Hammersmith & City, dan Metropolitan berada tepat di bawah tanah dan ukurannya mirip dengan jalur-jalur utama kereta Inggris lainnya. Jalur Hammersmith & City dan Jalur Lingkar banyak memiliki stasiun yang digunakan bersama, begitu juga Jalur Metropolitan dan Distrik. Jalur Bakerloo, Central, Jubilee, Utara, Piccadilly, Victoria dan Waterloo & City berada jauh di bawah tanah dengan ukuran kereta yang lebih kecil dengan diameter sekitar 11 kaki 8 inci (3,56 m). Jalur-jalur ini hanya mempunyai 1 pasang jalur rel, kecuali di Jalur Piccadilly yang menggunakan jalurnya bersama dengan Jalur Distrik antara Acton Town dan Hanger Lane Junction, serta dengan Jalur Metropolitan antara Rayners Lane dan Uxbridge. Jalur Bakerloo juga menggunakan relnya bersama dengan London Overground diutara Queen's Park. 55% sistem metro ini berada di atas tanah, 20 mil (32 km) adalah terowongan cut-and-cover, dan 93 mil (150 km) adalah bawah tanah. Banyak stasiun London underground yang di bawah tanah terletak lebih tinggi daripada jalur rel yang ada, sehingga membantu kereta berdeselerasi ketika datang dan berakselerasi ketiga berangkat.
Jalur ini dielektrifikasi dengan sistem DC 4-rel: rel konduktor antar rel diberi beda potensial 630 V.
Infrastruktur > Jalur

| Nama | Map colour | Pertama beroperasi | Tipe | Panjang | Jml>  Sta.Jml. Sta | Armada saat ini | Armada masa depan | Perjalanan per tahun> (×1000) Tahun 2011/12 | Perjalanan rata2 per mil> (×1000) Tahun 2011/12 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jalur Bakerloo | Coklat | 1906 | Deep Tube | 23.2 km 14.5 mi | 25 | 1972 Stock | N/A | 111.136 | 7.665 |  |
| Jalur Sentral | Merah | 1900 | Deep Tube | 74.0 km 46.0 mi | 49 | 1992 Stock | N/A | 260.916 | 5.672 |  |
| Jalur Lingkar | Kuning | 1871 | Sub surface | 27.2 km 17.0 mi | 36 | S Stock | N/A | 114.609 | 4.716 |  |
| Jalur Distrik | Hijau | 1868 | Sub surface | 64.0 km 40.0 mi | 60 | D78 Stock S Stock | S Stock | 208.317 | 5.208 |  |
| Jalur Hammersmith & City | Pink | 1864 | Sub surface | 25.5 km  15.9 mi | 29 | S Stock | N/A | 114.609 | 4.716 |  |
| Jalur Jubilee | Silver | 1979 | Deep Tube | 36.2 km 22.5 mi | 27 | 1996 Stock | N/A | 213.554 | 9.491 |  |
| Jalur Metropolitan | Ungu | 1863 | Sub surface | 66.7 km 41.5 mi | 34 | S Stock | N/A | 66,779 | 1,609 |  |
| Jalur Utara | Hitam | 1890 | Deep Tube | 58.0 km 36.0 mi | 50 | 1995 Stock | N/A | 252.310 | 7.009 |  |
| Jalur Piccadilly | Biru tua | 1906 | Deep Tube | 71.0 km 44.3 mi | 53 | 1973 Stock | N/A | 210.169 | 4.744 |  |
| Jalur Victoria | Biru muda | 1968 | Deep Tube | 21.0 km 13.3 mi | 16 | 2009 Stock | N/A | 199.988 | 15.093 |  |
| Jalur Waterloo & City | Turquoise | 1898 | Deep Tube | 2.5 km 1.5 mi | 2 | 1992 Stock | N/A | 15.892 | 10.595 |  |
 ↑  Dikenal dengan London Sentral sebelum 1937.  ↑  Rel jalur Metropolitan dan District awalnya bergabung dengan bentuk tapal kuda, loop seluruhnya selesai tahun 1884 dan bentuk spiral yang sekarang 2009. Jalur ini disebut Jalur Lingkar paling tidak sejak 1936 dan muncul terpisah pada peta tube tahun 1948.  1 2  Jumlah penumpang untuk Jalur Lingkar dan Hammersmith & City yang digabung. Rata-rata perjalanan per peumpang dihitung dengan rute gabungan 24,3 mil.  ↑  Awalnya merupakan jalur gabungan Great Western dan Metropolitan, muncul terpisah di peta tube tahun 1990.  ↑  Namanya berasal sejak 1937.  ↑  Sampai 1994, jalur Waterloo & City dioperasikan oleh British Rail dan pendahulunya.
Infrastruktur > Kereta

Artikel utama: Armada London Underground
Kereta London Underground ada 2 ukuran, yaitu kereta atas tanah yang berukuran besar dan kereta bawah tanah dengan ukuran lebih kecil. Sejak awal 1960-an semua keretanya adalah electric multiple unit dengan pintu geser dan terakhir menggunakan masinis tahun 2000. Semua jalur menggunakan kereta dengan panjang tetap antara 6 sampai 8 gerbong, kecuali Jalur Waterloo & City yang menggunakan 4 gerbong. Kereta yang baru didesain agar bisa mengangkut penumpang berdiri dengan jumlah maksimum serta pengereman regeneratif. Sejak 1999 semua armada harus memenuhi aturan aksesibilitas yang mengharuskan akses dan ruang untuk kursi roda, serta ukuran pintu. Semua kereta bawah tanah harus memeuhi regulasi Rail Vehicle Accessibility (Non Interoperable Rail System) Regulations 2010 (RVAR 2010) pada tahun 2020.
Infrastruktur > Ventilasi dan pendinginan

Lihat pula: London Underground infrastructure: Ventilation and cooling
Ketika Jalur Bakerloo mulai beroperasi tahun 1906, diiklankan bahwa suhu maksimum adalah 16 °C (60 °F), tetapi seiring waktu makin menghangat. Tahun 1938 muncul persetujuan untuk program perbaikan ventilasi, serta pemasangan unit pendingin di elevator di Tottenham Court Road. Belakangan ini, tercatat suhu terpanas mencapai 47 °C (117 °F) ketika Gelombang panas Eropa 2006. Pada tahun 2002, dinyatakan bahwa jika membawa binatang peliharaan dalam Underground, maka suhu di dalamnya akan melewati atas hukum perlindungan binatang Komisi Eropa. Studi yang dilakukan pada tahun 2000 menyatakan bahwa kualitas udara di bawah 73 kali lebih buruk daripada suhu di luar, dengan penumpang bernapas dengan kandungan partikulat yang sama dengan menghisap 1 batang rokok untuk perjalanan selama 20 menit. Tujuan utama dari kipas ventilasi London Underground adalah membuang udara panas dari terowongan,  dan kipas di seluruh jaringan telah diperbaiki, terkadang hal ini menimbulkan komplain dari penduduk sekitar karena suaranya yang berisik ketika bekerja maksimum pada malam hari.
Bulan Juni 2006 sistem pendinginan dipasang di stasiun Victoria. Tahun 2012, sistem pendinginan udara terpasang di peron stasiun Green Park dan Oxford Circus. Kereta baru dengan pendingin udara diperkenalkan pada jalur sub-surface, namun untuk jalur bawah tanah keretanya tidak mempunyai ruang kosong yang cukup untuk sistem pendinginan serta hal ini bisa lebih memanaskan terowongan lebih parah. Program Deep Tube, dicanangkan untuk mengganti kereta pada Jalur Bakerloo dan Piccadilly dengan kereta yang bisa menyimpan energi lebih baik dan pengereman regeneratif, sehingga dimungkinkan untuk memasang sistem pendingin.
Infrastruktur > Elevator dan eskalator

Lihat pula: London Underground infrastructure: Lifts and escalators
Awalnya, akses ke peron stasiun bawah tanah adalah dengan elevator. Tiap elevator dilengkapi petugas, dan di beberapa stasiun tahun 1920-an penjualan tiket dipindahkan ke elevator tersebut, terkadang elevator disusun agar bisa dikontrol dari kantor tiket. Eskalator pertama di London Underground dipasang tahun 1911 antara peron Distrik dan Piccadilly di Earl's Court dan mulai tahun berikutnya stasiun bawah tanah baru dilengkapi eskalator. Para pengguna diminta untuk berdiri di sisi kanan eskalator sehingga siapapun yang ingin berjalan lebih cepat bisa melewati mereka. pada tahun 1920-an dan 1930-an banyak elevator digantikan dengan eskalator.
Ada 426 eskalator di seluruh sistem London Underground yang terpanjang ada di Angel dengan panjang 60 meter. Ada 164 elevator, dan jumlah ini akan terus bertambah untuk meningkatkan aksesibilitas.
Infrastruktur > Wi-Fi dan layanan telepon genggam

Mulai musim panas 2012, London Underground bekerjasama dengan Virgin Media, memasang Wi-Fi di banyak stasiun, namun tidak di terowongan, sehingga penumpang bisa mendapatkan akses internet gratis. Percobaan pertama berhasil dan dilanjutkan sampai akhir 2012 kemudian berganti menjadi gratis untuk pengguna Virgin Media, sedangkan yang bukan harus bayar. Namun, tanpa berlangganan berbayar untuk layanan Wi-Fi, signalnya dapat digunakan oleh smartphone untuk mengingatkan penumpang bahwa mereka telah tiba di stasiun tertentu. Saat ini jaringan telepon genggam 2G, 3G atau 4G belum bisa digunakan, dan proyek untuk menambah jangkauan sebelum Olimpiade 2012 akhirnya dibatalkan karena kesulitan dana dan teknis. Pelanggan jaringan O2 atau Three mobile dapat menggunakan aplikasi Tu Go atau InTouch untuk bisa menggunakan panggilan suara dan mengirim pesan via jaringan Wifi Virgin Media Wifi di 138 stasiun London Transport. Jaringan EE berharap akan meluncurkan aplikasi panggilan dengan WiFi pada masa depan.
Lihat pula

Bom London 2005
London Overground
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai London Underground.
(Inggris) Situs resmi Diarsipkan 2005-04-11 di Wayback Machine.
(Hungaria) London metro map at metros.hu
| l b Angkutan cepat di Eropa |
| --- | --- |
 Armenia**:  Metro Yerevan 
 Austria:  U-Bahn Wina 
 Azerbaijan**:  Metro Baku 
 Belanda:  Metro Amsterdam  Metro Rotterdam 
 Belarus:  Metro Minsk 
 Belgia:  Metro Brussel 
 Britania Raya:  Docklands Light Railway  Glasgow Subway  London Underground  Metro Tyne dan Wear 
 Bulgaria:  Metro Sofia 
 Ceko:  Metro Praha 
 Denmark:  Metro Kopenhagen 
 Finlandia:  Metro Helsinki 
 Georgia**:  Metro Tbilisi 
 Hungaria:  Metro Budapest 
 Italia:  Metro Brescia  Metro Catania  Metro Genova  Metro Milan  Metro Napoli  Metro Roma  Metro Turin 
 Jerman:  S-Bahn Berlin  U-Bahn Berlin  U-Bahn Frankfurt  U-Bahn Hamburg  U-Bahn München  U-Bahn Nürnberg 
 Norwegia:  Metro Oslo 
 Polandia:  Metro Warsawa  Tricity Rapid Transit Rail  Warsaw Rapid Urban Rail 
 Portugal:  Metro Lisboa 
 Prancis:  Metro Lille  Metro Lyon  Metro Marseille  Metro Paris  Metro Rennes  Metro Toulouse 
 Rumania:  Metro Bukares  Metro Cluj-Napoca*** 
 Rusia*:  Metro Kazan  Metro Moskwa  Metro Nizhny Novgorod  Metro Samara  Metro Sankt-Peterburg 
 Serbia:  Metro Beograd*** 
 Spanyol:  Metro Barcelona  Metro Bilbao  Metro Madrid  Metro Palma  Metro Sevilla  Metro Valencia 
 Swedia:  Metro Stockholm 
 Swiss:  Metro Lausanne 
 Turki*:  Metro Istanbul 
 Ukraina:  Metro Dnipro  Metro Kharkiv  Metro Kyiv  Kyiv City Express  Kryvyi Rih Metrotram 
 Yunani:  Metro Athena  Metro Thessaloniki*** 
* Hanya jaringan angkutan cepat di sisi Eropa dari Rusia dan Turki yang ditampilkan. Untuk di sisi lainnya, lihat Angkutan cepat di Asia. ** Armenia, Azerbaijan, dan Georgia dianggap sebagai negara lintas benua, dan juga termasuk dalam Angkutan cepat di Asia. *** Sedang dibangun.
Kereta Jalur Utara melewati terowongan di utara stasiun Hendon Central.
Kereta Jalur Metropolitan A Stock (kiri) melewati kereta Jalur Piccadilly 1973 Stock (kanan) di Rayners Lane.
Eskalator di stasiun Canary Wharf
New York Film Critics Circle

| --- | --- |
Singkatan: NYFCC
Tanggal pendirian: 1935
Tipe: Kritisisme film
Lokasi: New York City New York
Bahasa resmi : Inggris
Situs web: nyfcc.com
New York Film Critics Circle (NYFCC) adalah sebuah organisasi kritikus film Amerika yang bediri pada 1935. Para anggotanya meliputi lebih dari 30 kritikus film dari surat kabar, majalah, dan publikasi daring harian dan mingguan yang berbasis di New York.
Pranala luar

Situs web resmi
New York Film Critics Circle Awards di Internet Movie Database
| l b Asosiasi kritikus film Amerika Serikat |
| --- | --- |
Nasional:  Broadcast Film Critics Association  National Board of Review  National Society of Film Critics 
Timur Laut:  Boston Society of Film Critics  New York Film Critics Circle  New York Film Critics Online  Washington D.C. Area Film Critics Association 
Barat-Tengah:  Chicago Film Critics Association  Detroit Film Critics Society  St. Louis Film Critics Association 
Selatan:  Austin Film Critics Association  Dallas–Fort Worth Film Critics Association  Florida Film Critics Circle  Houston Film Critics Society 
Barat:  Los Angeles Film Critics Association  San Diego Film Critics Society  San Francisco Film Critics Circle  Seattle Film Critics Society 
| l b New York Film Critics Circle |
| --- | --- |
Penghargaan saat ini:  Film Terbaik  Sutradara Terbaik  Aktor Terbaik  Aktris Terbaik  Skenario Terbaik  Aktor Pendukung Terbaik  Aktris Pendukung Terbaik  Sinematografer Terbaik  Film Animasi Terbaik  Film Berbahasa Asing Terbaik  Film Non-Fiksi Terbaik  Film Pertama Terbaik 
Penghargaan yang dihentikan:  Dokumenter Terbaik (1980–1997)  Sutradara Baru Terbaik (1989–1992, 1994–1996) 
Acara:  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019
Final Piala FA 1910

Final Piala FA 1910 adalah pertandingan sepak bola antara Newcastle United dan Barnsley yang diselenggarakan pada 23 April 1910 di Crystal Palace, London. Pertandingan ini merupakan pertandingan final ke-39 Piala FA sebagai pertandingan penentu pemenang musim 1909–1910. Pertandingan ini berakhir imbang dengan skor 1–1, sehingga kemudian diulang pada 28 April 1910 di Goodison Park, Liverpool. Dalam pertandingan ulangan, Newcastle United menang dengan skor 2–0.
Pertandingan

Newcastle United v Barnsley
| Newcastle United | 1–1 | Barnsley |
| --- | --- | --- |
| Tufnell  37' | Laporan | Rutherford  83' |
Pertandingan > Ulangan

Newcastle United v Barnsley
| Newcastle United | 2–0 | Barnsley |
| --- | --- | --- |
| Shepherd  52'  62' (pen) | Laporan |  |
The Girl Who Had Everything

| The Girl Who Had Everything |
| --- | --- |
Sutradara: Richard Thorpe
Produser: Armand Deutsch
Skenario: Art Cohn
Berdasarkan: Sandiwara: Willard Mack
Pemeran: Elizabeth Taylor Fernando Lamas William Powell
Penata musik: André Previn
Sinematografer: Paul Vogel
Penyunting: Ben Lewis
Distributor: Metro-Goldwyn-Mayer
Tanggal rilis:  27 Maret 1953 (1953-03-27) (U.S.)    
Durasi: 69 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Anggaran: $665,000
Pendapatan kotor: $1,218,000
The Girl Who Had Everything adalah sebuah film drama romansa Amerika Serikat tahun 1953 yang disutradarai oleh Richard Thorpe dan diproduksi oleh Armande Deutsch untuk Metro-Goldwyn-Mayer. Film tersebut menampilkan William Powell dalam penampilan MGM terakhirnya dan salah satu peran film terakhirnya sebelum pensiun.
Kuta Bukit, Blang Pegayon, Gayo Lues

| Kuta Bukit |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Gayo Lues
Kecamatan: Blang Pegayon
Kode Kemendagri: 11.13.06.2002 
Luas: -
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: -
Kuta Bukit adalah kampung di kecamatan Blang Pegayon, Kabupaten Gayo Lues, Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Blang Pegayon, Kabupaten Gayo Lues, Aceh |
| --- | --- |
Kampung:  Bener Baru  Blangbengkik  Gantung Geluni  Kong  Kuta Bukit
Stasiun Sirkuit Suzuka Inō

| Stasiun Sirkuit Suzuka Inō 鈴鹿サーキット稲生駅 |
| --- | --- |
Stasiun Sirkuit Suzuka Inō (setelah Formula 1 Japanese GP 2009)
Lokasi: Ino-nishi 3 chome, Suzuka, Mie （三重県鈴鹿市稲生西三丁目） Jepang
Operator: Ise Railway
Jalur: Jalur Ise
Informasi lain
Kode stasiun: 6
Sejarah
Dibuka: 1973
Nama sebelumnya: Inō (sampai 1987)
Penumpang

FY2010: 178 per hari
 
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Sirkuit Suzuka Inō (鈴鹿サーキット稲生駅code: ja is deprecated , Suzuka Sākitto Inō-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di Suzuka, Prefektur Mie, Jepang, yang dioperasikan oleh Ise Railway. Stasiun tersebut berjarak 9.1 kilometer dari terminus jalur tersebut di Stasiun Kawarada. Perjalanan antara stasiun tersebut dengan Sirkuit Suzuka membutuhkan waktu 20 menit.
Pranala luar

Official home page (dalam bahasa Jepang)
34°50′27.7″N 136°33′18.1″E﻿ / ﻿34.841028°N 136.555028°E﻿ / 34.841028; 136.555028
Mart Helme

| Mart Helme |
| --- | --- |

  
Menteri Dalam Negeri
Masa jabatan 29 April 2019 – 9 November 2020
Perdana Menteri: Jüri Ratas
Pendahulu Katri RaikPengganti Alar Laneman
Pemimpin Partai Rakyat Konservatif
Masa jabatan 13 April 2013 – 4 Juli 2020
Pendahulu Margo MiljandPengganti Martin Helme
Duta Besar Estonia untuk Rusia
Masa jabatan 1995–1999
Presiden: Lennart Meri
Pendahulu Jüri KahnPengganti Tiit Matsulevitš
 
Informasi pribadi
Lahir: 31 Oktober 1949 (umur 74) Pärnu, Estonia
Partai politik: Rakyat Konservatif (2012–kini) Persatuan Rakyat (2003–2005) Partai Res Publica (2002)
Suami/istri: Helle-Moonika Helme
Anak: 6, termasuk Martin
Alma mater: Universitas Tartu
    

Sunting kotak info • L • B
 
Mart Helme ([ˈmɑrt ˈxɛlʲmɛ], lahir 31 Oktober 1949
) adalah seorang sejarawan dan politikus Estonia yang menjabat sebagai Menteri Dalam Negeri dari 2019 sampai mengundurkan diri pada akhir 2020. Ia adalah ketua jangka panjang dari parpol konservatif nasional Partai Rakyat Konservatif Estonia (EKRE) dari 13 April 2013 sampai 4 Juli 2020 saat ia digantikan oleh putranya Martin Helme.
Helme juga menjabat sebagai duta besar Estonia untuk Rusia dari 1995 sampai 1999. Beberapa outlet media menyebutnya sebagai populis sayap kanan.
Pranala luar

Suure-Lähtru manor
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Amerika Serikat  Latvia 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  MusicBrainz artist
Lappacinrana, Bulupoddo, Sinjai

| Lappa Cinrana |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Selatan
Kabupaten: Sinjai
Kecamatan: Bulupoddo
Kode pos: 92654
Kode Kemendagri: 73.07.06.2007 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: 3.990 jiwa (2010)
Kepadatan: ... jiwa/km²
Lappa Cinrana adalah salah satu desa di Kecamatan Bulupoddo, Kabupaten Sinjai, Sulawesi Selatan, Indonesia. Desa Lappacinrana dibentuk pada tahun 2005. Wilayah Desa Lappacinrana berbatasan dengan Kabupaten Bone.
Wilayah > Pembentukan desa

Desa Lappacinrana dibentuk melalui Peraturan Daerah Kabupaten Sinjai Nomor 15 Tahun 2005 tentang Pemekaran Desa Lamatti Riattang dan Pembentukan Desa Lappacinrana. Peraturan ini disahkan pada hari Jumat tanggal 30 desember 2005. WIlayah Desa Lappacinrana berbatasan langsung dengan Kabupaten Bone di Sungai Tangka, tepatnya dengan Desa Raja, Kecamatan Kajuara. Desa Lappacinrana terbagi menjadi dua dusun, yaitu Dusun Mattiro Tangka dan Dusun Mattiro Walle.
Wilayah > Batas-batas wilayah

Letak Desa Lappacinrana secara geografi terletak pada titik koordinat 120°LU-146° Lintang Selatan dan -5,09°BB- -5,09° Bujur Timur. Desa Lappacinrana terletak pada ketinggian 265 meter di atas permukaan laut. Perbatasan bagian utara dan timurnya dengan Kabupaten Bone. Di bagian timur dan selatan, Desa Lappacinrana juga berbatasan dengan Desa Lamatti Riattang. Sementara di bagian barat, Desa Lappacinrana berbatasan dengan Desa Duampanuae.
Teks bambu Han Zhangjiashan

Teks bambu Han Zhangjiashan adalah karya tulis Tiongkok Dinasti Han kuno tertanggal 196–186 SM. Artefak tersebut ditemukan pada 1983 oleh para arkeolog yang mengekskavasi makam no. 247 di Gunung Zhangjia (張家山), Kabupaten Jiangling, Provinsi Hubei (sekarang dekat Jingzhou).
Onderbanken

| Onderbanken Óngerbenk |
| --- | --- |
Bekas munisipalitas
Jabeek
  BenderaLambang kebesaran

Negara:  Belanda
Provinsi: Limburg
Luas(2006)
 • Total: 21,24 km2 (820 sq mi)
 • Luas daratan: 21,18 km2 (818 sq mi)
 • Luas perairan: 0,06 km2 (2 sq mi)
Populasi (1 January 2007)
 • Total: 8.365
 • Kepadatan: 395/km2 (1,020/sq mi)
 : Source: CBS, Statline.
Zona waktu: UTC+1 (CET)
 • Musim panas (DST): UTC+2 (CEST)
Onderbanken adalah sebuah bekas gemeente Belanda yang terletak di provinsi Limburg. Pada tahun 2006 daerah ini memiliki penduduk sebesar 8.346 jiwa.
Liriomyza irazui

| Liriomyza irazui |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Agromyzidae
Genus:: Liriomyza
Spesies:: Liriomyza irazui

Liriomyza irazui adalah spesies lalat yang berasal dari genus Liriomyza dan famili Agromyzidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva

Larva lalat ini herbivora dan biasanya memakan daun.
Star Trek VI: The Undiscovered Country

| Star Trek VI:  The Undiscovered Country |
| --- | --- |
Berkas:Star Trek The Undiscovered Country.jpgPoster oleh John Alvin
Sutradara: Nicholas Meyer
Produser: Steven-Charles Jaffe dan Ralph Winter
Ditulis oleh: Nicholas Meyer, Denny Martin Flinn, Leonard Nimoy, Lawrence Konner, Mark Rosenthal
Pemeran: Lihat Aktor/Aktris
Penata musik: Cliff Eidelman
Sinematografer: Hiro Narita
Penyunting: Ronald Roose
Distributor: Paramount Pictures
Tanggal rilis:  06 Desember 1991 (1991-12-06)    
Durasi: 109 menit
Negara: USA
Bahasa: Inggris
Pendapatan kotor: $96,888,996
Star Trek VI: The Undiscovered Country adalah film Star Trek ke-6 dan film Star Trek terakhir yang diperankan oleh karakter utama Star Trek: The Original Series (1960-an). Film ini dirilis Paramount Pictures pada tahun 1991. Film ini disutradarai oleh Nicholas Meyer dan ditulis oleh Meyer serta Denny Martin Flinn.
Sebenarnya, The Undiscovered Country direncanakan sebagai prekuel Star Trek: The Original Series, menggambarkan awak Enterprise saat masih berada di Starfleet Academy. Akan tetapi, karena respon yang buruk dari kru film dan fans, rencana tersebut ditunda sampai tahun 2009.
Akhirnya, The Undiscovered Country dibuat berdasarkan usul Leonard Nimoy, yaitu apa yang akan terjadi apabila Tembok Berlin ada di luar angkasa, seiring suasana Perang Dingin pada tahun 1990-an.
Karena kegagalan film sebelumnya, Star Trek V: The Final Frontier secara ekonomi, anggaran film ini dikurangi. Namun, saat diliris pada akhir tahun 1991, film ini meraih respon yang positif, diantaranya:
Box Office Mojo mencatat pendapatan kotor $96.888.996,
Academy Award kategori make-up terbaik,
Academy Award kategori efek suara terbaik, dan
Saturn Award, penghargaan untuk film fiksi ilmiah terbaik.
Gene Roodenberry, pencipta Star Trek meninggal beberapa hari sebelum peluncuran Star Trek VI: The Undiscovered Country, hanya beberapa hari setelah menonton film ini.
Lihat pula

Star Trek I: The Motion Picture
Star Trek II: The Wrath of Khan
Star Trek III: The Search for Spock
Star Trek IV: The Voyage Home
Star Trek V: The Final Frontier
Star Trek VII: Generations
Star Trek VIII: First Contact
Star Trek IX: Insurrection
Star Trek X: Nemesis
Star Trek XI
Fiksi ilmiah