stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Indonesian Paradise Property
Sejarah

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1996 dengan nama PT Penta Karsa Lubrindo. Pada tahun 2002, perusahaan ini mulai mengoperasikan Harris Hotel Tuban di Bali. Pada tahun 2004, perusahaan ini mengubah namanya menjadi seperti sekarang dan resmi melantai di Bursa Efek Surabaya. Perusahaan ini juga mulai mengoperasikan Harris Resort Kuta Beach di Bali. Setahun kemudian, perusahaan ini mulai mengoperasikan Harris Hotel Tebet di Jakarta. Pada tahun 2011, perusahaan ini mulai mengoperasikan Harris Hotel Batam Center di Batam dan Harris Suites fX Sudirman di Jakarta. Setahun kemudian, perusahaan ini mulai mengoperasikan POP! Hotel Sangaji di Yogyakarta serta kawasan Sahid Kuta Lifestyle Resort di Bali, yang terdiri dari beachwalk, Sheraton Bali Kuta Resort, dan Harris Resort Kuta Beach.
Pada tahun 2013, perusahaan ini mulai mengoperasikan Cikini Gold Center di Jakarta. Dua tahun kemudian, perusahaan ini mulai mengoperasikan Park23 Entertainment Center di Bali. Perusahaan ini juga membeli saham PT Plaza Indonesia Realty Tbk, PT Sepingan Properti, PT Mitra Perdana Nuansa, PT Anugerah Nusaraya, dan PT Mitra Gemilang Mahacipta. Pada tahun 2016, perusahaan ini mulai mengoperasikan Maison Aurelia Sanur di Bali dan mendivestasi PT Sepingan Properti. Setahun kemudian, perusahaan ini mulai mengoperasikan 23 Paskal Shopping Center di Bandung dan meletakkan batu pertama pembangunan One Residence di Batam. Perusahaan ini juga membongkar Harris Resort Kuta Beach di Bali. Pada tahun 2018, perusahaan ini mulai mengoperasikan kembali Harris Resort Waterfront di Batam dan mengembangkan Sahid Kuta Lifestyle Resort II di Bali. Setahun kemudian, perusahaan ini mendivestasi saham PT Plaza Indonesia Realty Tbk serta meletakkan batu pertama pembangunan apartemen 31 Sudirman Suites di Jakarta dan Hyatt Place Hotel di Makassar. Bersama PT Retzan Indonusa, perusahaan ini juga mengakuisisi 100% saham PT Adhitama Citra Selaras.
Pada tahun 2020, perusahaan ini mendivestasi saham PT Karsa Citra Unggul dan mengakuisisi 88,61% saham PT Mega Biru Selaras. Perusahaan ini juga meningkatkan investasinya di PT Praba Kumala Sajati dan PT Segara Biru Kencana, serta mulai merenovasi Harris Hotel Tuban di Bali. Setahun kemudian, perusahaan ini diundang oleh kurator dari PT Prospek Duta Sukses untuk melanjutkan pembangunan 45 Antasari. Perusahaan ini kemudian setuju untuk melanjutkannya bersama PT Paloma Suasa Manajemen. Pada tahun yang sama, perusahaan ini juga mulai mengoperasikan Yello Hotel Kuta Beach di Bali. Pada tahun 2022, perusahaan ini mulai mengoperasikan Aloft Bali Kuta di Bali dan mulai membangun Antasari Place di Jakarta. Pada bulan Agustus 2023, perusahaan ini meneken nota kesepahaman dengan ITDC mengenai rencananya untuk membangun lapangan padel di Nusa Dua dan Mandalika.
Anak usaha

Hingga akhir tahun 2022, perusahaan ini memiliki 17 anak usaha, yakni:
PT Indonesian Paradise Island
PT Paloma Suasa Manajemen
PT Mitra Perdana Nuansa
PT Rifai Maju Properti
PT Retzan Indonusa
PT Praba Kumala Sajati
PT Mitra Gemilang Mahacipta
PT Aneka Bina Laras
PT Anugerah Nusaraya
PT Segara Biru Kencana
PT Kega Property Utama
PT Eka Ilalang Suryadinamika
PT Pop Properti Indonesia
PT Saranausaha Jaya
PT Dinamika Putra Perkasa
PT Adhitama Citra Selaras
PT Indonesia Gemilang Mahasentosa
Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma

| Pangkalan Udara TNI AU Halim Perdanakusuma |
| --- | --- |
Lambang Lanud
Negara:  Indonesia
Cabang: TNI Angkatan Udara
Tipe unit: Lanud Tipe A
Peran: Pangkalan Angkatan Udara
Bagian dari: Komando Operasi Udara I
Lanud: Jakarta
Pelindung: Tentara Nasional Indonesia
Moto: Prayatna Kerta Gegana
Situs web: www.tni-au.mil.id
Bekas terminal lama lapangan terbang Cililitan sekitar tahun 1915-1925
Lapangan terbang Clilitan pada tahun 1925
Pesawat Fokker F.VII di lapangan terbang Cililitan (1929)
Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma (IATA: HLP, ICAO: WIHH) adalah bandar udara di Jakarta, Indonesia. Bandar udara ini juga merupakan markas Komando Operasi Angkatan Udara I yang terletak di Kecamatan Makasar, Jakarta Timur. Sejak tanggal 10 Januari 2014, bandar udara ini juga digunakan sebagai bandar udara komersial untuk wilayah Jabodetabekpunjur, awalnya untuk mengalihkan penerbangan dari Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta di Kota Tangerang, Banten yang dinilai telah penuh sesak.
Sejarah

Pada abad ke-17, daerah Cililitan merupakan sebuah tanah partikelir yang dimiliki oleh Pieter van der Velde. Tanah tersebut dinamakan Tandjoeng Ost. Kemudian sekitar tahun 1924, sebagian tanah perkebunan karet tersebut dijadikan sebuah lapangan terbang pertama di kota Batavia. Lapangan terbang tesebut dinamakan Vliegveld Tjililitan (Lapangan Terbang Tjililitan) dan terletak di wilayah Meester Cornelis. Pada tahun yang sama, lapangan terbang ini menerima kedatangan pesawat dari Amsterdam yang kemudian menjadi penerbangan internasional pertama di Hindia Belanda. Sebelum mendarat di Cililitan, pesawat Fokker ini memerlukan waktu cukup lama di perjalanan. Karena pernah jatuh dan mengalami kerusakan di Yugoslavia (sekarang Serbia) hingga harus didatangkan suku cadang dari pabriknya di Amsterdam.
Lapangan terbang ini juga turut andil dalam peresmian Bandar Udara Internasional Kemayoran yaitu dengan cara menerbangkan pesawat berjenis Douglas DC-3 menuju Kemayoran yang baru saja diresmikan.
Pada tanggal 20 Juni 1950, Belanda sepenuhnya menyerahkan lapangan terbang ini kepada pemerintah Indonesia. Ketika itu lapangan terbang ini langsung dipegang oleh AURI dan dijadikan pangkalan udara militer. Kemudian bertepatan dengan 17 Agustus 1952, lapangan terbang ini berganti nama menjadi Pangkalan Udara Halim Perdanakusuma untuk mengenang almarhum Abdul Halim Perdanakusuma yang gugur dalam menjalankan tugasnya.
Di samping sebagai pangkalan militer, Halim juga digunakan sebagai bandar udara sipil utama di kota Jakarta bersamaan dengan Kemayoran. Pada tahun 1974, bandar udara ini harus berbagi penerbangan internasional dengan Kemayoran karena padatnya jadwal penerbangan di sana. Halim juga sempat ditunjuk menggantikan peranan Kemayoran yang semakin padat. Namun hasilnya justru tertuju kepada pembangunan sebuah bandar udara baru di daerah Cengkareng. Kelak bandar udara tersebut dinamakan Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta yang terletak di Kota Tangerang, Banten. Setelah Kemayoran ditutup, Bandar Udara Halim Perdanakusuma mulai mengurangi jadwal penerbangan sipil untuk berfokus guna kepentingan militer. Namun pada tahun 2013, Halim memberikan 60 slot/jam untuk penerbangan berjadwal domestik maupun internasional. Hal tersebut dikarenakan untuk mengurangi padatnya jadwal penerbangan di Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta. Pada 26 Januari 2022, Bandara Halim ditutup sementara untuk direvitalisasi selama 3.5 Bulan. Untuk sementara waktu, seluruh penerbangan dari bandar udara ini dialihkan ke Soetta. Pada 13 Juli 2022 Bandara Halim di buka hanya untuk militer dan Pesawat TNI AU VVIP karena buat Tamu Negara, Komersial dan juga Cargo belum selesai revitalisasi Gedung Terminalnya. Pada 1 September 2022 Bandara Halim di buka penerbangan komersial pertama yaitu Citilink dan Pesawat jet pribadi sudah kembali ke bandara halim perdanakusuma, pada 6 September 2022 Batik Air sudah kembali ke bandara halim perdanakusuma.
Perubahan Nama Pangkalan

Bertepatan dengan peringatan HUT ke-7 RI, Kepala Staf Angkatan Udara Komodor Udara Soerjadi Soerjadarma mengeluarkan Surat Keputusan Nomor: 76/48/Pen.2/KS/52 tanggal 17 Agustus 1952, yang berisi tentang perubahan nama-nama lapangan udara militer terbesar. Nama pangkalan udara yang lama diubah dengan nama para pelopor Angkatan Udara sebagai tanda penghargaan dan penghormatan atas pengorbanan dan jasa-jasa mereka dalam menegakkan kemerdekaan RI umumnya dan AURI khususnya. Tokoh-tokoh yang diabadikan adalah Komodor Muda Udara Anumerta Agustinus Adisutjipto menggantikan nama Pangkalan Udara Maguwo (Yogyakarta), Komodor Muda Udara Anumerta Prof. DR. Abdulrachman Saleh menggantikan nama Pangkalan Udara Bugis (Malang), Komodor Muda Udara Anumerta Halim Perdanakusuma menggantikan nama Pangkalan Udara Tjililitan (Jakarta), dan Opsir Udara I Anumerta Husein Sastranegara menggantikan nama Pangkalan Udara Andir (Bandung).
Maskapai Penerbangan dan Tujuan > Terminal penumpang

Berikut adalah destinasi maskapai berjadwal reguler dan charter dari dan menuju Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma
| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Batik Air : Denpasar, Malang, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru, Semarang, Solo, Surabaya, Yogyakarta–Internasional 
 Citilink : Balikpapan, Denpasar, Malang, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru, Semarang, Silangit, Solo, Surabaya, Yogyakarta–Adisutjipto, Yogyakarta–Internasional 
 Garuda Indonesia : Medan, Padang, Surabaya 
 Susi Air : Bandung–Sastranegara, Pangandaran
Maskapai Penerbangan dan Tujuan > Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Asia Cargo Airlines : Balikpapan, Singapura 
 Cardig Air : Balikpapan, Singapura
Satuan

Wing Udara 1 di Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta Timur
Skadron Udara 2 di Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta Timur
Skadron Udara 17 di Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta Timur
Skadron Udara 31 di Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta Timur
Skadron Udara 45 di Lanud Halim Perdanakusumah Jakarta Timur
Skadron Teknik 021 di Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta Timur
Transportasi darat > Bus kota

Berikut adalah rute angkutan umum yang melayani Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma
| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 20 | Cawang UKI–Lubang Buaya |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 21 | PGC Dalam–Dwikora |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 75 | Bandara Halim Perdanakusuma–Kampung Pulo via Cililitan |
| Shuttle DAMRI |  | Bandara Halim Perdanakusuma-Botani Square, Bogor |
| T-Shuttle |  | Bandara Halim Perdanakusuma-Stasiun Halim |
Komandan Lanud Halim Perdanakusuma

Kapten Iskandar (1950–1951)
Kapten Moeharto (1951–1952)
Kapten Jacub (1952–1956)
Kapten Adm Abasuki (1956–1958)
Letkol Noorsain (1958–1961)
Letkol Pnb Bill Sukanto (1961–1963)
Letkol Pnb Susanto (1963–1965)
Kolonel Pnb Wisnu Djajengminardo (1965–1966)⭐⭐⭐
Kolonel Pnb Roesman Noerjadin (1966–1968)⭐⭐
Kolonel Pnb Sukardi (1968–1970)⭐⭐⭐⭐
Kolonel Pnb Slamet Noer Prapto (1970–1973)
Kolonel Pnb Soejitno (1973–1975)
Kolonel Pnb A. Umar Safiudin (1975–1977)
Marsma TNI Siboen Dipoatmodjo (1977–1981)⭐⭐⭐⭐
Marsma TNI Suparman Natawikarta (1981–1983)⭐⭐
Marsma TNI Hardadi M.S. (1983–1986)⭐
Marsma TNI Djauhari (1986–1989)⭐
Marsma TNI Tjokong Tarigan Sibero, S.E., MBA. (1989–1990)⭐⭐
Marsma TNI Sudiarso, S.E. (1990–1991)⭐⭐
Marsma TNI M. Amin Kahar (1991–1992)⭐
Marsma TNI Sutria Tubagus, S.Ip  (1992–1994)⭐⭐⭐⭐
Marsma TNI Iskak Kurmanto, S.Ip. (1994–1996)⭐⭐
Marsma TNI Abdullah Syirat, S.E., S.Ip. (1996–1997)⭐⭐
Marsma TNI Mulyanto Djojoadikusumo (1997–1998)⭐⭐
Marsma TNI Teddy Sumarno, S.E. (1998–1999)⭐⭐
Marsma TNI Iwan Sidi, S.Ip. (1999–2001)⭐⭐
Marsma TNI Eko Edi Santoso, S.Ip. (2001–2002)⭐⭐
Marsma TNI Erry Biatmoko (2002–2004)⭐⭐
Marsma TNI Sukirno KS, S.E., M.M. (2004–2005)⭐⭐⭐
Marsma TNI Amirulloh Amin (2005–2007)⭐⭐
Marsma TNI Boy Syahril Qamar, S.E. (2007–2009)⭐⭐⭐
Marsma TNI Bagus Puruhito, S.E., M.M. (2009–2010)⭐⭐⭐
Marsma TNI M. Nurullah, S.Ip., M.M. (2010–2013)⭐⭐
Marsma TNI DR. (Can) Asep Adang Supriyadi, S.E., M.M. (2013–2013)⭐⭐
Marsma TNI Sri Pulung Dwatmatsu, S.E., M.Mgt.Studt. (2013–2015)⭐⭐
Marsma TNI Umar Sugeng Hariyono, S.Ip., S.E., M.M. (2015–2016)⭐⭐
Marsma TNI Sri Mulyo Handoko, S.Ip, M.AP. (2016)⭐⭐
Marsma TNI Fadjar Prasetyo, S.E., MPP. (2016–2018)⭐⭐⭐⭐
Marsma TNI Mohamad Tonny Harjono (2018–2020)⭐⭐⭐⭐️
Marsma TNI Dr. Ir. Purwoko Aji Prabowo, M.M., M.D.S. (2020–2021)⭐⭐
Marsma TNI Bambang Gunarto, S.T., M.M., M.Sc. (2021–2022)⭐⭐
Marsma TNI Adrian P. Damanik (2022–2023)⭐
Marsma TNI Destianto Nugroho Utomo, S.T., M.Han. (2023—2024)⭐
Marsma TNI Muzafar, S.Sos., M.M. (2024—sekarang)⭐
Catatan kaki

↑  AP II pesimis pengalihan penerbangan ke Bandara Halim lancar.
↑  "Sejarah Cililitan". July 17, 2013.
↑  "Kemayoran, Bandara". Diakses tanggal 14 Juli2012.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)[pranala nonaktif permanen]
↑  "Sejarah Bandara Halim Perdana Kusuma". October 10, 2012.
↑  "Layani Penerbangan Komersial, Bandara Halim Kebut Renovasi". Tribunnews.com. December 21, 2013.
↑  "Rute Transjakarta & Mikro Trans". transjakarta.co.id. Diakses tanggal 2022-05-29.
Pranala luar

PT Angkasa Pura II: Halim Perdanakusuma Airport Diarsipkan 2016-05-09 di Wayback Machine. (Inggris)
Informasi bandar udara World Aero Data untuk WIHH
Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma (WIHH) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
Informasi bandar udara untuk HLP di Great Circle Mapper. Sumber: DAFIF.
Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma di situs web Aviation Safety Network
| l b Bandar udara di pulau Jawa  |
| --- | --- |
Daerah Istimewa Yogyakarta:  Yogyakarta*  Yogyakarta–Adisutjipto 
Daerah Khusus Ibukota Jakarta:  Jakarta–Halim Perdanakusuma* 
Provinsi Banten:  Jakarta–Soekarno-Hatta* 
Provinsi Jawa Barat:  Bandung  Bandung–Kertajati*  Tasikmalaya 
Provinsi Jawa Tengah:  Purbalingga  Semarang  Surakarta 
Provinsi Jawa Timur:  Kediri  Malang  Surabaya* 
Lihat juga: Daftar bandar udara di Indonesia *):Bandara Internasional
Dongfeng EQ2050

| Dongfeng EQ2050 |
| --- | --- |
 EQ2050 milik AD Bangladesh.
Jenis: * Kendaraan utilitas militer ringan Mobil berperisai
Negara asal: China
Sejarah pemakaian
Masa penggunaan: 2007 – sekarang
Digunakan oleh: Lihat di bawah
Sejarah produksi
Perancang: AM General
Tahun: 2004
Produsen: Dongfeng Motor Group
Diproduksi: 2007 – sekarang
Varian: Lihat di bawah
Spesifikasi
Panjang: 4.970 mm (196 in)
Lebar: 2.134 mm (84,0 in)
Tinggi: 1.960 mm (77 in)
Awak: 1 (pengemudi)

Jenis Mesin: * GM 6.5 litre V8 turbo-charged diesel (EQ2050) EQB150-20 110kW/2,700R turbo-charged diesel (EQ2058) 
Transmisi: * Transmisi 4 kecepatan (Otomatis) (EQ2050) Transmisi 5 kecepatan  (Manual) (EQ2058)
Kecepatan: 130 km/jam (kecepatan jalanan maksimum)
Dongfeng EQ2050 adalah kendaraan lapis baja buatan China yang didasarkan pada Humvee, diproduksi untuk penggunaan pemerintah oleh Dongfeng Motor Group. Itu diketahui dijual oleh perusahaan untuk 700,000 Yuan ($93,000). Kendaraan itu dibuat setelah pejabat Tentara Pembebasan Rakyat (PLA) melihat Humvee dikerahkan dalam Perang Teluk. Sementara itu digunakan di PLA, itu juga telah diekspor ke negara-negara sahabat untuk penggunaan militer.
Sejarah

AM General mempresentasikan Humvee ke PLA untuk demonstrasi pada tahun 1988 di Pameran Pertahanan Beijing. PLA tidak tertarik dengan kendaraan tersebut, karena kekhawatiran biaya perawatan yang tinggi dan ukuran kendaraan yang besar. Humvee terlihat beraksi di seluruh dunia melalui televisi selama Operasi Badai Gurun, yang membuat PLA berpikir ulang tentang memiliki kendaraan serupa untuk penggunaan militer.
Industri perminyakan Cina membeli Hummer sipil pada 1990-an. Ini memberi pembuat mobil China kemampuan untuk memeriksa kendaraan untuk rekayasa terbalik. Pada tahun 2003, EQ2050 memulai debutnya di pameran mobil setelah prototipe dibuat pada tahun 2002. Dongfeng Motor Group dan Shenyang Aircraft Corporation terlibat dalam memproduksi prototipe yang mirip dengan Humvee untuk PLA, dengan yang pertama dipilih.
Kendaraan tersebut menjadi kandidat pilihan PLA pada tahun 2004, dengan 57 kendaraan dikirim ke organisasi tersebut untuk uji coba dari tahun 2004 hingga 2006. Mereka didorong di Dataran Tinggi Tibet, gurun Gobi, dan bagian timur laut provinsi Heilongjiang untuk melakukan simulasi mengemudi EQ2050 dalam kondisi musim dingin.
100 EQ2050 pertama diproduksi dengan suku cadang buatan Amerika. Mereka lulus uji coba desain pada 2006. EQ2050 kemudian dikirim ke unit pasukan khusus PLA di Daerah Militer Guangzhou.
Meskipun EQ2050 diadopsi oleh PLA, ia juga telah diadopsi oleh brigade pemadam kebakaran Polisi Bersenjata Rakyat, dan oleh pasukan Polisi Keamanan Umum Tiongkok. Sebuah konsep sipil yang dikenal sebagai Brave Soldier dipamerkan di Shanghai Auto Show 2011. Kendaraan Serangan Ringan CS / VA1 pertama kali terlihat pada tampilan publik di Pameran Kedirgantaraan & Pertahanan Afrika 2012 di Pretoria, Afrika Selatan.
Pada Oktober 2016, EQ2050 dilaporkan dikerahkan oleh PLA di dekat perbatasan Afghanistan-China. Selama protes Belarusia tahun 2020, Radio Free Europe melaporkan penyebaran EQ2050 Belarusia di seluruh Minsk.[butuh rujukan]
Dalam pertempuran China-India 2020, Zhou Liying membuat tuduhan di media sosial bahwa EQ2050 buatan Dongfeng mengalami kinerja yang buruk yang berkontribusi pada kematian tentara Tiongkok karena baju besinya melalui WeChat. Situs web berbahasa Inggris PLA mengumumkan bahwa Zhou ditangkap karena menyebarkan rumor tentang kualitas EQ2050s. Zhou telah meminta maaf karena membuat rumor.
Pengembangan

Saat kendaraan pertama kali dibuat, EQ2050 menyertakan sasis Hummer H1. Ini didukung oleh mesin diesel turbo-charge Cummins buatan Dongfeng EQB150-20 110 kW / 2.700R, tetapi ia datang dengan opsi untuk menggunakan mesin diesel V8 buatan AS sebagai gantinya. Hak lisensi untuk mesin Cummins dibeli sehingga Beijing dapat menghindari potensi sanksi.
Sejak 2008, hampir semua suku cadang untuk EQ2050 dibuat di China. Baik kendaraan EQ2050 dan EQ2058 memiliki kotak roda gigi 5 kecepatan dan kotak transfer 2 kecepatan.
EQ2050 adalah kendaraan berpenggerak empat roda dengan sistem suspensi independen dan sistem pemompa sentral. EQ2050 telah mendesain ulang lampu dan radiator. Dongfeng bekerja dengan AM General Motors untuk memperoleh suku cadang Amerika untuk EQ2050 pertama yang diproduksi sebelum perusahaan dapat memproduksi suku cadang yang diperlukan di China. Kendaraan dapat dikonfigurasi untuk dipersenjatai dengan senapan mesin, peluncur granat otomatis, atau rudal anti-tank yang dipasang di atasnya. Model bodi termasuk versi lunak, keras, truk, dan van.
Ini sebelumnya dilisensikan kepada DRB-HICOM di Malaysia untuk dipasarkan ke negara-negara yang membutuhkan kendaraan penggerak kanan, sebagai HICOM High Mobility Utility Vehicle (HMUV).
Varian

EQ2058: Versi EQ2050 yang dibuat untuk keperluan militer, yang memiliki bodi lapis baja yang dilengkapi dengan pelapis lapis baja. Bonnet / pintu terbuat dari bahan non komposit untuk mengurangi deteksi melalui radiasi infra merah. Dilengkapi dengan pelindung EMP dari gangguan EMP.
CS/VA1 Light Strike Vehicle: Kendaraan serang cepat yang dapat dilengkapi dengan senapan mesin atau peluncur granat otomatis. Ini dipasarkan oleh Norinco.
CSK002 Airbone Assault Vehicle: Kendaraan serbu udara dilengkapi dengan pelontar granat asap, senapan mesin di atas dan AGL di kursi penumpang depan.
DongFeng CS/SS4: Sistem mortir swa gerak dengan mortar Type 81 yang terpasang di badan kendaraan.
Brave Soldier: Versi sipil dari EQ2050 yang akan menggunakan mesin bensin sebagai pengganti mesin diesel sebagai konsep. Terkadang dikenal sebagai Prajurit Pemberani EQ2040H. Model yang berfungsi ditunjukkan di pameran mobil Cina.
Pickup Truck
Pengguna

Bangladesh: Infanteri Angkatan Darat Bangladesh menggunakan Dongfeng EQ2050.
Belarus: 22 Dongfeng EQ2058 disumbangkan untuk digunakan oleh unit Pasukan Khusus Belarusia. Disampaikan di bawah tindakan transfer bantuan militer secara serampangan yang ditandatangani oleh Belarusia dan China pada 19 Juni 2012 dan telah tampil di depan umum pada parade hari kemerdekaannya. Dalam pelayanan Belarusia, itu dikenal sebagai Bogatyr. Mereka dilengkapi dengan senapan mesin PK, 9M113 Konkurs, AGS-17 atau sistem senjata kendali jarak jauh ADUNOK di atasnya. Versi hardtop hanya digunakan.
Central African Republic – Dongfeng EQ2050s didonasikan pada Agustus 2018.
China: Dongfeng EQ2050s dalam pelayanan dengan Tentara Pembebasan Rakyat. Juga digunakan oleh brigade Pemadam Kebakaran Polisi Bersenjata Rakyat dan oleh pasukan Polisi Keamanan Umum.
Gabon: Terlihat bersama Pengawal Republik Gabon dari parade militer 2019.
Laos: Dongfeng CS / SS4 terlihat dalam parade militer yang diadakan untuk merayakan ulang tahun ke-70 Angkatan Bersenjata Rakyat Laos pada 20 Januari 2019.
Mali: Dilaporkan akan menggunakan EQ2050 sejak Januari 2020.
Tajikistan: Dilaporkan telah membeli EQ2050F dan CS / SS4 pada 21 Februari 2020 ketika mereka diarak. EQ2050F dilaporkan digunakan oleh Brigade Serangan Udara ke-7.
Trinidad and Tobago: Enam EQ2050 dikirim pada tahun 2015 ke Angkatan Pertahanan Trinidad dan Tobago.
Turkmenistan
Venezuela
Zimbabwe: Dongfeng EQ2050 digunakan oleh Angkatan Pertahanan Zimbabwe dengan 100 EQ2050 yang dibeli pada tahun 2004 dan lebih banyak dibeli pada tahun 2007. 300 EQ2050 dalam pelayanan dengan ZDF.
Pengguna > Aktor bukan negara

United Wa State Army[butuh rujukan]
Pengguna > Pengguna potensial

Namibia: Pada tahun 2013, Angkatan Pertahanan Namibia mengevaluasi CS / VA1 Light Strike Vehicle untuk kemungkinan pembelian. Namibia akhirnya memilih Agrale Marruá.
Interior EQ2050 di konvensi Moscow International Automobile Salon 2016.
Peta operator HMMWV (Humvee) di seluruh dunia. Biru tua menunjukkan operator HMMWV, biru muda menunjukkan operator HMMWV PRC.
Pancaran Sinar Petromak
Penampilan lain

OM PSP pernah membawakan lagu dangdut "Pengalaman Pertama" yang diterjemahkan ke dalam bahasa Mandarin bersama dengan Kasino.
Kışla, Ovacık

| Kışla |
| --- | --- |
Desa
KışlaLokasi di Turki
Koordinat: 41°01′46″N 32°58′59″E﻿ / ﻿41.02944°N 32.98306°E﻿ / 41.02944; 32.98306
Negara: Turki
Provinsi: Karabük
Distrik: Ovacık
Ketinggian: 885 m (2,904 ft)
Populasi (2022): 210
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Kode pos: 78502
Kode area telepon: 0370
Iklim: Cfa
Kışla adalah sebuah desa di Distrik Ovacık, Provinsi Karabük, Turki. Desa ini berpenduduk 210 jiwa berdasarkan sensus penduduk tahun 2022.
Geografi

Desa ini terletak di kawasan geografis Laut Hitam, berjarak 55 km dari pusat ibu kota provinsi Karabük dan 10 km dari ibu kota distrik Ovacık. Desa ini berada di ketinggian 885 m (2.904 ft) di atas permukaan laut.
Stasiun Tasikmalaya

Stasiun Tasikmalaya (TSM) (atau dikenal dengan nama Stasiun Tasik) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Kelurahan Lengkongsari, Kecamatan Tawang, Kota Tasikmalaya, Jawa Barat dengan jarak 114,9 km arah timur dari Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +349 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Semua kereta api yang melewati jalur selatan Jawa pasti berhenti di stasiun ini. Selain itu, stasiun ini juga melayani bongkar muat angkutan batu balas/kricak di Daop II.
Sejarah

Staatsspoorwegen terus menanamkan pengaruhnya di Bumi Parahiyangan sepanjang dekade 1890-an. Jalur kereta api lintas Padalarang–Yogyakarta dibangun untuk memperlancar transportasi masyarakat—memiliki karakteristik jalur berkelok-kelok melewati pegunungan dengan medan yang ekstrem. Pada 16 September 1893, jalur kereta api ruas Cibatu–Tasikmalaya selesai dibangun, dan dilanjutkan dengan pembangunan jalur kereta api menuju Banjar yang selesai pada 1 November 1894.
Dari stasiun ini pernah dibangun percabangan menuju Singaparna yang diresmikan pada tanggal 1 Juli 1911, tetapi saat ini sudah tidak aktif.