stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Zakaria Aboukhlal

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Aboukhlal bermain untuk Toulouse pada 2022
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Zakaria Aboukhlal
Tanggal lahir:  18 Februari 2000 (umur 24)
Tempat lahir:  Rotterdam, Belanda
Tinggi:  179 cm (5 ft 10 in)
Posisi bermain:  Penyerang
Informasi klub
Klub saat ini:  Toulouse
Nomor:  6
Karier junior
:  Willem II
:  PSV Eindhoven
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2018–2019 |  Jong PSV |  25 |  (9) |
| 2019 |  PSV |  2 |  (0) |
| 2019–2022 |  Jong AZ |  19 |  (13) |
| 2019–2022 |  AZ Alkmaar |  69 |  (9) |
| 2022– |  Toulouse |  37 |  (10) |
Tim nasional‡
| 2016–2017 |  Belanda U-17 |  12 |  (5) |
| 2017 |  Belanda U-18 |  4 |  (4) |
| 2017–2019 |  Belanda U-19 |  10 |  (2) |
| 2019 |  Belanda U-20 |  5 |  (1) |
| 2020– |  Maroko |  17 |  (3) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 7 Juni 2023 (UTC) ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 23.30, 14 Desember 2022 (UTC)
Zakaria Aboukhlal (bahasa Arab: زكريا أبوخلال; lahir 18 Februari 2000) adalah seorang pemain sepak bola profesional yang bermain sebagai penyerang untuk klub Ligue 1 Toulouse dan tim nasional Maroko.
Mengawali karier sepak bola dengan akademi Willem II dan PSV Eindhoven, Aboukhlal tampil perdana sebagai pemain profesional dengan Jong PSV pada Agustus 2018. Ia juga pernah bermain untuk PSV Eindhoven, Jong AZ, dan AZ Alkmaar sebelum bergabung ke Toulouse pada Juni 2022.
Lahir di Belanda dan tampil untuk timnas junior Belanda kelompok umur U-17 hingga U-20, Aboukhlal memilih tampil untuk timnas senior Maroko pada 2020. Ia merupakan anggota skuad Maroko pada Piala Negara-Negara Afrika 2021 dan Piala Dunia FIFA 2022.
Statistik karier > Tim nasional

| Tim nasional | Tahun | Tampil | Gol |
| --- | --- | --- | --- |
| Maroko | 2020 | 2 | 1 |
| Maroko | 2021 | 3 | 0 |
| Maroko | 2022 | 9 | 2 |
| Total | Total | 14 | 3 |
| No>  | Tanggal | Stadion | Tampil | Lawan | Skor | Hasil | Kompetisi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 13 November 2020 | Stadion Mohammed V, Casablanca, Maroko | 1 |  Afrika Tengah | 4–1 | 4–1 | Kualifikasi Piala Negara-Negara Afrika 2021 |
| 2 | 14 Januari 2022 | Stadion Ahmadou Ahidjo, Yaoundé, Kamerun | 8 |  Komoro | 2–0 | 2–0 | Piala Negara-Negara Afrika 2021 |
| 3 | 27 November 2022 | Stadion Al Thumama, Doha, Qatar | 14 |  Belgia | 2–0 | 2–0 | Piala Dunia FIFA 2022 |
Pranala luar

(Inggris) Zakaria Aboukhlal pada situs web National-Football-Teams.com
Profil dan statistik Zakaria Aboukhlal di situs web Soccerway.com
(Inggris) Profil dan statistik Zakaria Aboukhlal di situs web Soccerbase.com
| l b  Skuad  Toulouse FC |
| --- | --- |
  1 Himeur  2 Nicolaisen  3 Desler  4 Rouault  5 Genreau  6 Costa  7 Aboukhlal  8 Sierro   9 Dallinga  10 Cissoko  11 Gelabert  12 Kamanzi  13 Mawissa Elebi  14 Begraoui  15 Suazo  16 Haug  18 Zandén  19 Magri  20 Schmidt  21 Bangré  22 Skyttä  23 Diarra  24 Cásseres Jr.  25 Keben  28 Chaïbi  30 Domínguez  40 Lacombe  45 Onaiwu  50 Restes  77 Flemmings  Manajer: Martínez Novell
Honda CR-V

| Honda CR-V |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Honda
Masa produksi: 1996–sekarang
Kesamaan: Chevrolet Captiva Ford Escape Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail Toyota RAV4 Wuling Almaz
Bodi & rangka
Kelas: SUV crossover kompak
Bentuk kerangka: SUV 5 pintu
Tata letak: Mesin depan, penggerak roda depan / penggerak empat roda
Honda CR-V adalah sebuah SUV buatan pabrikan otomotif Jepang Honda sejak 1996. CR-V tersedia dalam penggerak roda depan dan penggerak empat roda, meskipun di beberapa negara hanya tersedia penggerak empat roda saja, seperti di Inggris dan Australia.
Generasi Pertama (1996-2001)

| CR-V Generasi Pertama |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Honda
Masa produksi: 1996–2001
Perakitan: Swindon, Inggris Sayama, Jepang Hsinchu, Taiwan Jakarta Utara, Indonesia
Bodi & rangka
Mobil terkait: Honda Civic (generasi keenam) Honda Integra Honda HR-V
Penyalur daya
Mesin: 2.0L Honda B20B I4 2.0L Honda B20Z I4
Transmisi: 5-speed manual 4-speed otomatis
Daya kemudi hibrid: penggerak roda depan  4WD penggerak empat roda
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2620 mm
Panjang: 4510 mm
Lebar: 1750 mm
Tinggi: 1675 mm
Kapasitas bahan bakar: 58 liter
Honda CR-V generasi pertama diproduksi dari 1996 sampai 2001. Saat itu, hanya 1 model yang tersedia dengan mesin 2.0L (tenaga maks. 126 hp (94 kW) dan torsi maks. 180 Nm).
Honda CR-V mengalami perubahan minor tahun 1999 dengan adanya perubahan mesin. Hal itu disebabkan karena adanya kritikan pada mesinnya yang tidak cukup mumpuni tenaganya untuk membawa CR-V yang 1.500 kg. Maka, Honda membaharui mesinnya sehingga tenaganya menjadi 146 hp (109 kW)/6200 rpm dan torsi 133 lb·ft (180 N·m)/4500 rpm.
Honda CR-V generasi pertama mulai dipasarkan di Indonesia pada tanggal 10 Oktober 2000 dan dirakit secara lokal di pabrik Honda Prospect Motor di Jakarta Utara. Generasi ini hanya bertahan selama 1,5 tahun saja di Indonesia.
Generasi Kedua (2001-2006)

| CR-V Generasi Kedua |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Honda
Masa produksi: 2001–2006
Perakitan: Swindon, Inggris Ayutthaya, Thailand Wuhan, RRT (hanya pasar Cina) Suzuka, Jepang Ping-Tung, Taiwan Jakarta Utara, Indonesia (2002-2003) Karawang, Indonesia (2003-2006)
Bodi & rangka
Mobil terkait: Honda Civic (generasi ketujuh) Honda Element Honda Integra
Penyalur daya
Mesin: 2.0L I4 2.2 L turboDiesel I4 2.4 L I4
Transmisi: 5-speed manual 6-speed manual 4-speed otomatis 5-speed otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2620 mm  2625 mm (setelah perubahan)
Panjang: 4535 mm  4600 mm (setelah perubahan)
Lebar: 1785 mm
Tinggi: 1680 mm
Kapasitas bahan bakar: 58 liter
Honda CR-V generasi kedua diluncurkan tahun 2001 dengan model yang benar-benar baru, dasarnya dari Civic generasi ketujuh. Menggunakan mesin Honda K24A1. Di Amerika, mesin ini mampu mengeluarkan tenaga sampai 160 hp dengan torsi 220 Nm. Tetapi sesuai dengan regulasi SAE, mesin itu sekarang bertenaga 156 hp dengan torsi 220 Nm. Mesin CR-V generasi kedua ini sudah menggunakan teknologi i-VTEC, akibatnya konsumsi BBM tetap irit. Sukses Honda meluncurkan CR-V membuat Honda tertarik untuk membuat produk SUV baru bernama Honda Element.
Di Indonesia, Honda CR-V generasi kedua diluncurkan pada bulan Mei 2002 dengan satu pilihan mesin yaitu 2.0L i-VTEC saja, saat itu masih dirakit di pabrik Honda Prospect Motor di Jakarta Utara. Pada bulan Februari 2003, produksi Honda CR-V generasi kedua dipindahkan ke pabrik Honda Prospect Motor di Karawang. Pada tanggal 27 Januari 2005, versi facelift dari Honda CR-V generasi kedua mulai dipasarkan di Indonesia dengan dua pilihan mesin yaitu 2.0L i-VTEC dan 2.4L i-VTEC. Selain itu, Honda CR-V spek Australia berpenggerak 4 roda (4WD) sempat dijual di Indonesia lewat importir umum.
Mobil ini dipakai pada tokusatsu Serial Chouseishin di TV Tokyo, Chouseishin Gransazer dipakai Mika Shidou, Ken Shidou dan Profesor Ichiro Horiguchi dan Genseishin Justirisers dipakai Shinya Hiraga.
Generasi Ketiga (2006-2012)

| CR-V Generasi Ketiga |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Honda
Masa produksi: 2006–2012
Model untuk tahun: 2007–2012
Perakitan: East Liberty, Ohio, AS (Amerika Utara) El Salto, Jalisco, Meksiko (Amerika Utara dan Latin) Swindon, Inggris (Eropa) Sayama, Saitama, Jepang (Internasional)  Ayutthaya, Thailand (Asia Pasifik dan Timur Tengah) Karawang, Indonesia Wuhan, RRT (hanya pasar Cina) Vinh Phuc, Vietnam (hanya pasar Vietnam) Ping-Tung, Taiwan (hanya pasar Taiwan)
Bodi & rangka
Mobil terkait: Honda Civic (generasi kedelapan) Honda Element Acura RDX
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L Honda R20A I4 2.2 L Honda N22A diesel I4 2.4L Honda K24Z I4
Transmisi: 6-speed manual 5-speed otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2620 mm
Panjang: 4518 mm
Lebar: 2007-09: 1820 mm
Tinggi: 66,1 in (1679 mm)
Kapasitas bahan bakar: 58 liter
Sebuah CR-V yang didesain ulang diluncurkan tahun 2007. Honda CR-V generasi ketiga ini memiliki mesin generasi terakhir dari keluarga mesin K Honda 2.4L. Mesin 2.4L 4 silinder segaris ini juga terpasang di Honda Accord dan Honda Element. Mempunyai tenaga maks. sebesar 166 hp/ 5600 rpm dan torsi maks. 218 Nm/ 4200 rpm. Mesin bensin lainnya adalah 2.0L i-VTEC SOHC (kode mesin R20A). Tersedia pula mesin diesel 2.2L i-CTDI untuk pasar Asia dan Eropa.
Di Indonesia, Honda CR-V generasi ketiga diluncurkan pada bulan Januari 2007 dengan pilihan mesin yang sama dengan generasi kedua. Versi facelift dari Honda CR-V generasi ketiga mulai dipasarkan di Indonesia pada tanggal 18 Februari 2010.
Generasi keempat (2011–2016)

| Generasi keempat (RM1, RM3, RM4) |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: November 2011 – 2017
Model untuk tahun: 2012–2017
Perakitan: East Liberty, Ohio, United States (ELAP)  El Salto, Jalisco, Mexico (Honda Mexico)   Sayama, Saitama, Japan Ayutthaya, Thailand (Honda Ayutthaya Plant) Alliston, Ontario, Canada (HCM) Karawang, Indonesia Swindon, England (HUKM) Wuhan, China (Dongfeng Honda)
Perancang: Manabu Konaka (2009)
Bodi & rangka
Mobil terkait: Acura RDX Honda Civic (generasi kesembilan)
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L R20A I4 2.4 L K24Z I4
Transmisi: 5-speed automatic 6-speed manual CVT (Jepang)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 103,1 in (2.619 mm)
Panjang: 178,3 in (4.529 mm)
Lebar: 71,6 in (1.819 mm)
Tinggi: 65,1 in (1.654 mm)
Honda CR-V generasi keempat diperkenalkan pada bulan November 2011 di Los Angeles Auto Show dan mulai dijual di Amerika Serikat pada tanggal 15 Desember 2011. Di Indonesia, Honda CR-V generasi keempat diluncurkan pada tanggal 13 September 2012 dengan pilihan mesin yang sama dengan generasi ketiga ditambah tipe tertinggi yaitu 2.4L Prestige. Versi facelift dari Honda CR-V generasi keempat mulai dipasarkan di Indonesia pada tanggal 14 Januari 2015.
Generasi kelima (2016–2023)

| Generasi kelima |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 2016–2023
Model untuk tahun: 2017–2022
Perakitan: Jepang: Sayama, Saitama Amerika Serikat: East Liberty, Ohio (ELAP); Greensburg, Indiana (HMIN); Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) Kanada: Alliston, Ontario (HCM) Tiongkok: Wuhan (Dongfeng Honda); Guangzhou (Guangqi Honda, Breeze) Taiwan: Pingtung Thailand: Ayutthaya Malaysia: Alor Gajah, Melaka Indonesia: Karawang (HPM) India: Greater Noida (HCIL) Vietnam: Vĩnh Phúc
Perancang: Iliya Bridan
Bodi & rangka
Mobil terkait: Honda Civic (generasi kesepuluh)
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L R20A I4   2.4 L K24W I4   1.5 L L15B7 I4 (turbo)   1.6 L I4 (turbo diesel)
Transmisi: Continuously Variable Transmission (CVT)   9-speed ZF automatic
Dimensi
Jarak sumbu roda: 104,7 in (2.659 mm)
Panjang: 180,6 in (4.587 mm)
Lebar: 73,0 in (1.854 mm)
Tinggi: 66,1 in (1.679 mm) (FWD)  66,5 in (1.689 mm) (AWD)
Berat kosong: 3307–3397 lbs (FWD)   3421–3512 lbs (AWD)
Honda CR-V generasi kelima diperkenalkan pada tanggal 13 Oktober 2016 di Detroit, Amerika Serikat dan mulai dijual pada tanggal 21 Desember 2016. Di Indonesia, Honda CR-V generasi kelima diluncurkan di IIMS 2017 pada tanggal 27 April 2017. Honda CR-V generasi kelima menggunakan mesin 1.5 VTEC Turbo bertenaga maksimal 190PS berteknologi CVT. Mobil ini kemudian mulai dipasarkan ke konsumen Indonesia pada tanggal 17 Juni 2017. Untuk pasar Indonesia, mobil ini tersedia dalam tiga tipe yakni 2.0 (bermesin 2000cc N/A), 1.5 Turbo (bermesin 1500cc Turbo), dan 1.5 Turbo Prestige.
Varian penyegaran (facelift) dari Honda CR-V untuk pasar Indonesia diluncurkan pada Februari 2021. Khusus untuk tipe tertingginya yakni tipe Prestige kini dilengkapi dengan fitur keselamatan aktif yang disebut Honda Sensing yang terdiri dari Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Forward Collision Mitigation, & Automatic Brake System.
Honda CR-V generasi kelima merupakan generasi terakhir Honda CR-V yang dirakit di Indonesia.
Generasi keenam (2022–sekarang)

| Generasi keenam (RS) |
| --- | --- |
2023 Honda CR-V EX-L AWD (AS)
Informasi
Juga disebut: Honda Breeze (China, GAC Honda)
Masa produksi: September 2022 – sekarang
Model untuk tahun: 2023–sekarang
Perakitan: Amerika Serikat: East Liberty, Ohio (ELAP); Greensburg, Indiana (HMIN); Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) Kanada: Alliston, Ontario (HCM) Thailand: Ayutthaya (Honda Automobile Thailand) Tiongkok: Wuhan (Dongfeng Honda); Guangzhou (GAC Honda, Breeze)
Perancang: Mitsuhiro Abe
Bodi & rangka
Platform: Honda Architecture (HA)
Mobil terkait: Honda ZR-V/HR-V (RZ) Honda Civic (generasi kesebelas) Acura Integra (DE4)
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 1.5 L L15BE turbo I4 (RS3/4) Bensin hibrida: 2.0 L LFA1[butuh rujukan]  I4 (RS5/6)
Transmisi: CVT e-CVT (hybrid)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.701 mm (106,3 in)
Panjang: 4.694–4.703 mm (184,8–185,2 in)
Lebar: 1.866 mm (73,5 in)
Tinggi: 1.682 mm (66,2 in)
Honda CR-V generasi keenam diperkenalkan di Amerika Serikat pada tanggal 12 Juli 2022 dan mulai dijual pada bulan September 2022. Di Indonesia, Honda CR-V generasi keenam diluncurkan di GIIAS 2023 pada tanggal 10 Agustus 2023. Untuk pasar Indonesia, mobil ini diimpor secara utuh (CBU) dari Thailand, dan tersedia dalam dua tipe yakni 1.5L Turbo dan 2.0L RS e-HEV (hibrida).
Honda CR-V Diesel

Di antara model baru dan mobil konsep yang dikenalkan Honda di Frankfurt Motor Show 2015, salah satu di antaranya Honda CR-V 2015, yang dirilis juga dalam varian mesin diesel.
Honda mengatakan telah mengubah gaya CR-V baru itu, kenyamanan baru, serta fitur-fitur konektivitas teranyar dari Honda, termasuk dalam hal keamanan.
CR-V 2015 untuk model Eropa ini juga tersedia dalam varian mesin diesel dengan 9-percepatan automatic, dan tambahan fitur keamanan sistem Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC), yang dikenalkan sebagai bagian dari Honda SENSING.
Pranala luar

Honda CR-V Review - Motorstop.asia Diarsipkan 2010-05-05 di Wayback Machine.
Honda CR-V ofisial website AS
Honda CR-V Diarsipkan 2010-05-07 di Wayback Machine. ofisial website Kanada
Honda CR-V Diarsipkan 2010-04-14 di Wayback Machine. ofisial website Inggris
Honda CR-V online parts store
Honda CR-V di Curlie (dari DMOZ)
Honda CR-V Honda CR-V Owners Club Russia
Honda CR-V Diesel
Review Honda CR-V di Indonesia
Honda CR-V Solo Baru
C-130 Hercules

| --- | --- |
  Lockheed C-130 Hercules milik TNI-AU di Pangkalan Udara Adisutjipto, Yogyakarta
Tipe: Pesawat angkut militer
Terbang perdana: 23 Agustus 1954
Diperkenalkan: 9 Desember 1957
Status: Dalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utama: United States Air Force
Pengguna lain: Royal Air Force
Tahun produksi: 1954-sekarang
Jumlah produksi: diatas 2.300 (2009)
Harga satuan: US$30,1 Juta (Rp466,01 Miliar)
Varian: AC-130 Spectre/Spooky  Lockheed DC-130  Lockheed EC-130  Lockheed HC-130  Lockheed Martin KC-130  Lockheed LC-130  Lockheed MC-130  Lockheed WC-130  Lockheed L-100 Hercules
Lockheed Martin C-130 Hercules adalah sebuah pesawat terbang bermesin empat turboprop sayap tinggi (high wing) yang bertugas sebagai pesawat angkut militer utama untuk pasukan militer di banyak bagian dunia. Mampu mendarat dan lepas landas dari runway yang pendek atau tidak disiapkan, awalnya dia adalah sebuah pengangkut tentara dan pesawat kargo yang sekarang ini juga digunakan untuk berbagai macam peran, termasuk infantri airborne, pengamatan cuaca, pengisian bahan bakar di udara, pemadam kebakaran udara, dan ambulans udara. Sekarang ini ada lebih dari 40 model Hercules, termasuk beberapa kapal senapan, dan juga digunakan di lebih dari 50 negara. Melayani lebih dari 50 tahun, keluarga C-130 telah menciptakan rekor yang bagus untuk kehandalan dan daya tahannya, berpartisipasi dalam militer, sipil, dan bantuan kemanusiaan.
Keluarga C-130 memiliki sejarah produksi yang paling panjang dari seluruh pesawat militer. Yang pertama prototipe YC-130 terbang pada 23 Agustus 1954 dari pabrik Lockheed di Burbank, California, Amerika Serikat. Pesawat bermesin turboprop tersebut dipiloti oleh Stanley Beltz dan Roy Wimmer. Setelah kedua prototipe selesai, produksi dipindahkan ke Marietta, Georgia, di mana lebih dari 2.000 C-130 dibuat.
Pesawat di Indonesia

Indonesia pertama kali menerima 10 pesawat C-130 dari pemerintah Amerika Serikat sebagai penukar tawanan pilot CIA Allen Pope yang terlibat membantu pemberontakan Permesta di Sulawesi pada tahun 1958.
Pada tahun 1975, Indonesia menerima 3 C-130B. Pada tahun 1980-an, di bawah program untuk meningkatkan kemampuan angkatan udara Indonesia, 3 buah C-130H, 7 C-130HS (long body), 1 C-130 MP (patroli maritim), 1 L-100-30 (untuk keperluan sipil), dan enam L-100-30s yang dioperasikan oleh PT Merpati dan Pelita Air untuk keperluan transmigrasi. TNI AU juga mengoperasikan 2 KC-130 (versi air refuelling C-130) untuk keperluan pengisian bahan bakar di udara (sampai hari ini masih beroperasi).
Pada tahun 1999, Senat Amerika Serikat mengeluarkan larangan penjualan senjata dan pembekuan hubungan militer dengan Indonesia, yang berkaitan dengan krisis Timor-Timur. Ini menyebabkan 17 pesawat C-130 tidak layak terbang karena tidak adanya suku cadang. Pada tanggal 20 September 2000, setelah Presiden Abdurrahman Wahid dan Menteri Pertahanan Mahfud berbicara dengan Menteri Pertahanan Amerika Serikat William Cohen pada pertemuan awal September, pemerintah Amerika Serikat menyatakan akan mengizinkan eksport suku cadang ke Indonesia. Tetapi sampai bertahun-tahun import suku cadang dari Amerika Serikat tidak pernah dijalankan dan TNI kemudian mengimport suku cadang dari negara lain.
Senat Amerika Serikat tetap menyatakan pelarangan penjualan senjata ke Indonesia, tetapi memberi presiden Amerika Serikat hak perkecualian.
Menteri Pertahanan Juwono Sudarsono menyatakan bahwa sekitar 70% budget militer Indonesia pada tahun 2009 akan dipergunakan untuk membeli pesawat C-130. Dari 24 pesawat, hanya 6 yang masih layak terbang. Sementara itu pemerintah Amerika Serikat dan Australia berjanji akan memberi bantuan pembelian 6 buah Hercules tipe E dan J. Namun, Indonesia kemungkinan lebih tertarik membeli tipe J (C-130J Super Hercules) yang memiliki kemampuan angkut yang lebih tinggi dan mesin yang lebih efisien.
Versi sipil

Versi sipil dari C-130 Hercules adalah Lockheed L-100 Hercules. Merpati Nusantara Airlines tercatat pernah mengoperasikan pesawat jenis L-100-30, perbedaan utama dengan versi militer adalah mesin yang lebih lemah, jendela yang lebih banyak, dan dihilangkannya pintu besar di belakang badan pesawat. Dikemudian hari L-100 Merpati dihibahkan kepada TNI-AU untuk melengkapi armada Hercules di skadron udara 17 dan 31 yang berkedudukan di Halim, Jakarta. Selain Indonesia, beberapa negara juga menggunakan versi sipil dari Hercules ini, bahkan beberapa negara seperti Aljazair, Kuwait dan Gabon, menggunakan L-100 untuk kepentingan militer mereka. Total hanya 114 L-100 yang terjual, produksi terakhir terjadi pada tahun 1992. ikemudian hari L-100 dikembangkan menjadi L-100J yang ekuivalen dengan C-130J lengkap dengan mesin turboprop canggih Rolls-Royce (Allison) AE-2100D3, baling-baling enam bilah, dan EFIS dua kru, tetapi program ini dibatalkan pada tahun 2000 karena Lockheed ingin fokus di versi militer saja.
Versi sipil > Varian L-100

L-100 (sekelas C-130E)
L-100-20 (badan pesawat diperpanjang 8,3 kaki)
L-100-30 (badan pesawat diperpanjang 15 kaki, merupakan versi terlaris)
L-100-40 (dibatalkan)
LM-100J (versi sipil dari C-130J)
Kejadian yang melibatkan C-130 Hercules

Atas pembebasan pilot Allen Pope Presiden RI Soekarno ditawari Presiden AS John F. Kennedy hadiah. Sebagai hadiahnya Soekarno meminta untuk ditunjukan wujud pesawat hercules yang masih baru pada saat itu. Alhasil Indonesia menjadi pengguna pertama C130 B di luar AS pada 1960. Kesepuluh pesawat C130B (termasuk dua varian tanker KC 130B) ini menjadi embrio lahirnya Skadron Angkut Berat Jarak Jauh TNI AU.
Pendaratan Hercules pertama dikapal induk (KC-130F/Tanker) terjadi pada tanggal 30 Oktober 1963. Di Kapal Induk USS Forrestal (CVA-59). Diawaki oleh Letnan James H. Flatey III, LtCdr. WW Stovall, ADR-1 EF Brennan dan test pilot Lockheed Ted Limmer, Jr.
Pada 17 Agustus 1988 Muhammad Zia-ul-Haq, Presiden Pakistan sejak 1978, tewas, ketika C-130 yang dia tumpangi jatuh setelah lepas landas. Duta Besar dan Jenderal Amerika Serikat pada waktu itu juga turut meninggal, bersama dengan orang lainnya yang berada dalam pesawat tersebut. Banyak pihak yang menduga bahwa kecelakaan ini adalah tindakan pembunuhan (disengaja dan direncanakan).
Pada tanggal 5 Oktober 1991, pesawat C-130 Hercules TNI AU jatuh di daerah Condet, Jakarta Timur, menewaskan 133 prajurit Pasukan Khas (Paskhas) TNI AU dan 2 warga sipil. Tragedi di Condet ini terjadi disaat diselenggarakan Perayaan HUT ABRI ke 46.
Ketika Sri Sultan Hamengkubuwono IX wafat pada tahun 1988, jenazahnya diterbangkan dari Washington DC, Amerika Serikat ke Indonesia dengan menggunakan pesawat C-130 Hercules.
Pada tanggal 20 Mei 2009, pesawat C-130 Hercules TNI AU jatuh di desa Nggeplak, Kecamatan Karas, Magetan, Jawa Timur.
Pada tanggal 30 Juni 2015 pukul 11.50 WIB, pesawat C-130 Hercules TNI AU dengan registrasi A-1310 jatuh di Jalan Jamin Ginting, Medan, Sumatera Utara setelah lepas landas dari Pangkalan Udara Soewondo. Pesawat tersebut dipiloti oleh Kapten Pnb Sandy Permana. Insiden tersebut mengakibatkan tewasnya penumpang hingga 100 orang lebih.
18 Desember 2016, pesawat Hercules TNI jatuh saat terbang dari Timika menuju Wamena. Hilang kontak pukul 06.09 WIT. Pukul 08.40 ditemukan lokasi jatuhnya. 12 orang prajurit beserta awaknya tewas.
Negara pengguna

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

|   Aljazair   Argentina   Australia   Austria   Bangladesh   Belgia   Bolivia   Botswana   Brasil   Kamerun   Kanada   Chad   Chili   Republik Tiongkok (Taiwan)   Kolombia   Denmark   Ekuador   Mesir   Ethiopia   Prancis   Gabon   Yunani   Honduras |    Indonesia   Iran   Irak   Israel   Italia   Jepang   Yordania   Kuwait   Liberia   Libya   Malaysia   Meksiko   Maroko   Belanda   Selandia Baru   Niger   Nigeria   Norwegia   Oman   Pakistan   Peru   Filipina   Polandia |   Portugal   Qatar   Rumania   Arab Saudi   Singapura   Afrika Selatan   Korea Selatan   Spanyol   Sri Lanka   Sudan   Swedia   Thailand   Tunisia   Turki   Uni Emirat Arab   Britania Raya   Amerika Serikat   Uruguay   Venezuela   Vietnam   South Vietnam   Yaman   Zambia |
Spesifikasi (C-130H)

Data dari USAF C-130 Hercules fact sheet, International Directory of Military Aircraft, Complete Encyclopedia of World Aircraft, Encyclopedia of Modern Military Aircraft
Ciri-ciri umum
Kru: 5: (dua pilot, navigator, mekanik penerbangan, dan ahli muatan (loadmaster))
Kapasitas:
92 penumpang atau
64 pasukan terjun payung 'atau
74 alat pengangkut pasien (litter patients) dengan 2 tenaga kesehatan atau
6 pallets or
2–3 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) or
1 M113  pengangkut personel lapis baja (armored personnel carrier)
Daya muat: 45,000 lb
Panjang: 97 ft 9 in
Rentang sayap: 132 ft 7 in
Tinggi: 38 ft 3 in
Luas sayap: 1,745 ft²
Berat kosong: 75,800 lb
Berat berguna: 72,000 lb
Berat maksimum saat lepas landas: 155,000 lb
Mesin: 4 × Allison T56-A-15 turboprops, 4,590 shp (3,430 kW)  masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: 320 knot (366 mph, 592 km/h) pada 20,000 ft (6,060 m)
Laju jelajah: 292 kn (336 mph, 540 km/h)
Jangkauan: 2,050 nmi
Langit-langit batas: 23,000 ft
Laju tanjak: 1,830 ft/min
Takeoff distance: 3,586 ft (1,093 m) at 155,000 lb (70,300 kg) max gross weight; 1,400 ft (427 m) at 80,000 lb (36,300 kg) gross weight
Album

C-130 Hercules
Filsafat Tionghoa

Filsafat Tionghoa adalah filsafat yang ditulis dalam tradisi pemikiran orang Tionghoa.