stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kapal selam nonmiliter

Kapal selam nonmiliter umumnya digunakan untuk penelitian atau riset bawah air, umumnya berukuran lebih kecil daripada kapal selam militer.
Selain digunakan untuk riset terdapat kapal selam khusus untuk perdagangan namun jarang atau hampir tidak pernah dijumpai. Tercatat Jepang pernah menggunakan kapal selam jenis itu untuk menembus blokade musuh pada Perang Dunia II.
Zygocera nigromaculata

| Zygocera nigromaculata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Zygocerini
Genus:: Zygocera
Spesies:: Zygocera nigromaculata

Zygocera nigromaculata adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Zygocera, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Purpuricenus konradi

| Purpuricenus konradi |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Cerambycinae
Tribus:: Trachyderini
Genus:: Purpuricenus
Spesies:: Purpuricenus konradi

Purpuricenus konradi adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Purpuricenus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Grand Prix F1 Turki 2020

Grand Prix F1 Turki 2020 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020) adalah sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 15 November 2020 di Istanbul Park di Tuzla, Istanbul, Turki. Balapan itu adalah putaran yang keempat belas di dalam ajang Formula Satu musim 2020, dan Grand Prix Turki yang kedelapan. Balapan tersebut ditambahkan ke dalam kalender musim 2020 yang direvisi setelah balapan yang lain dibatalkan karena pandemi COVID-19.
Balapan yang berlangsung selama 58-putaran ini memiliki kondisi cengkeraman yang rendah karena permukaan trek baru yang mulus dan curah hujan sebelum start. Pembalap Racing Point, yaitu Lance Stroll, berhasil mengambil posisi terdepan pertama dalam kariernya, dan memimpin sebagian besar jalannya balapan, tetapi harus puas finis di urutan kesembilan setelah mobilnya rusak. Lewis Hamilton berhasil menang untuk tim Mercedes, setelah start di tempat keenam. Rekan setim Stroll, yaitu Sergio Pérez, berhasil finis di posisi kedua, dan pembalap Scuderia Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, berada di urutan ketiga.
Menjelang perlombaan ini, hanya Hamilton dan rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, saja, yang tetap bisa bersaing untuk gelar juara dunia, dengan Hamilton yang memegang keunggulan 85 poin. Dengan memenangkan perlombaan tersebut, maka Hamilton merebut gelar Juara Dunia untuk yang ketujuh kalinya, menyamai rekor yang dibuat oleh Michael Schumacher. Gelar Juara Dunia yang telah berhasil diraih oleh Hamilton juga menandai ketujuh kalinya secara berturut-turut seorang pembalap Mercedes bisa memenangkan gelar Juara Dunia.
Latar belakang sebelum lomba > Ban

Satu-satunya pabrikan Ban Formula Satu, yaitu Pirelli, membawa tiga kompon ban cuaca kering terkeras mereka – C1, C2, dan C3. Dua jenis ban cuaca basah, yang dikenal sebagai "basah" dan "perantara", juga tersedia. Setelah sesi latihan bebas hari Jumat, Isola mengatakan bahwa Pirelli tidak mengetahui pelapisan ulang yang telah dilakukan ke trek dua minggu sebelumnya, dan jika mereka tahu, maka mereka akan membawa kompon ban yang lebih lembut yang akan lebih cocok dengan permukaan yang lebih halus. Pirelli mencatat peningkatan tenaga yang dikenakan ban karena mobil menjadi lebih cepat sepanjang musim.
Tingkat gesekan yang lebih rendah dari yang diharapkan antara ban dan aspal berarti bahwa pembalap secara konsisten berjuang untuk mempertahankan suhu ban yang diperlukan agar ban dapat beroperasi secara efisien, sehingga membatasi kecepatan yang dapat dicapai. Suhu ban yang tepat memungkinkan pembalap untuk menyelesaikan putaran lebih dari lima detik lebih cepat daripada jika ban terlalu panas atau dingin. Aspal berevolusi perlahan selama akhir pekan karena tidak ada balapan pendukung yang diadakan di mana karet dapat diletakkan, yang dapat meningkatkan daya rekat.
Latar belakang sebelum lomba > Permutasi kejuaraan

Lihat pula: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu
Tim Mercedes telah mengamankan kedua gelar kejuaraan, karena tidak ada pembalap tim lain yang bisa mengungguli Hamilton, yang memimpin dengan keunggulan 85 poin atas rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, dengan maksimal 104 poin yang masih tersedia. Bottas perlu mencetak delapan poin lebih banyak dari Hamilton agar tetap bisa bersaing untuk memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap 2020. Jika Bottas finis di posisi yang lebih rendah dari posisi keenam, maka Hamilton akan berhasil memenangkan kejuaraan di mana pun dia finis. Jika Hamilton finis di tempat kedua, maka Bottas harus menang dan menetapkan putaran tercepat balapan agar tetap bisa bersaing. Ini adalah kesempatan pertama Hamilton untuk bisa mengamankan gelar juara dunia musim 2020. Hanya satu poin saja yang memisahkan tim Renault di posisi ketiga dari posisi kelima yang diduduki oleh tim Poin Balap di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan tim McLaren yang berada di urutan keempat.
Latihan

Lihat pula: Balapan Formula Satu § Sesi latihan bebas
Sesi latihan bebas yang pertama dari dua sesi latihan bebas yang berlangsung selama sembilan puluh menit pada hari Jumat diakhiri dengan Max Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan rekan setimnya di tim Red Bull, yaitu Alex Albon, dengan Charles Leclerc yang menjadi tercepat ketiga untuk tim Ferrari. Sesi ini dihentikan sebentar setelah Leclerc membentur tonggak pada menit-menit pembukaannya. Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Hamilton, hanya menjadi yang tercepat kelima belas, sementara Bottas berada di posisi kesembilan. Carlos Sainz Jr. berhenti di jalur setelah mobil McLaren-nya mogok.
Beberapa pembalap mengalami spin selama sesi latihan bebas pertama, dan semuanya berjuang untuk kecepatan, dengan pembalap yang menyatakan kurangnya cengkeraman setelah trek dilapis ulang. Bitumen yang merembes dari aspal segar dan cuaca dingin pada bulan November, merupakan salah satu faktor penyebabnya. Penyelenggara balapan ini mencuci trek sebelum sesi, dan sirkuit belum selesai mengering pada awal sesi. Waktu putaran dalam sesi latihan bebas pertama kira-kira sepuluh detik lebih lambat dari yang ditetapkan pada pertemuan Grand Prix sirkuit sebelumnya, dan lima belas hingga dua puluh detik lebih lambat dari waktu putaran yang diharapkan dalam sesi kualifikasi.
Sesi latihan bebas hari Jumat yang kedua diakhiri dengan Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan Leclerc dan Bottas. Waktu terbaik Verstappen di sesi latihan bebas kedua hampir tujuh detik lebih cepat dari sesi latihan bebas pertama. Dua pesaing di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Bottas dan Hamilton, sama-sama meningkatkan posisi mereka secara signifikan di sesi ini. Bottas membandingkan kondisi lintasan cengkeraman rendah dengan pengalamannya berkendara di atas es di negara asalnya, yaitu negara Finlandia. Karet yang menumpuk di aspal berkontribusi pada tingkat cengkeraman yang lebih tinggi.
Sesi latihan bebas ketiga dan terakhir yang berlangsung selama satu jam diadakan dalam kondisi basah pada hari Sabtu pagi, dan diakhiri dengan Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan Leclerc dan Albon, sementara pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Hamilton, tidak menetapkan waktu. Beberapa pembalap mengkritik kondisi lintasan selama sesi ini. Leclerc mengalami tabrakan ringan dengan pembalap Renault, yaitu Esteban Ocon, sementara pembalap McLaren, yaitu Lando Norris, melintir keluar dari sirkuit.
Kualifikasi

Sesi kualifikasi diadakan pada hari Sabtu sore, mulai pukul 15.00 waktu setempat (UTC +03.00). Suhu udara pada awal sesi kualifikasi adalah 11,9 °C (53,4 °F), dan suhu lintasan adalah 13,6 °C (56,5 °F). Sesi ini dibagi menjadi tiga sub-sesi. Setelah setiap sub-sesi, lima mobil paling lambat ditetapkan posisi kualifikasinya, dan dicegah untuk mengambil bagian dalam sub-sesi berikutnya. Waktu putaran dihapus jika pembalap meninggalkan lintasan saat keluar dari tikungan pertama, keenam, atau keempat belas. Sesi ini ditentukan oleh permukaan trek dengan grip rendah dan cuaca lembab, dengan sub-sesi pertama yang ditangguhkan selama 45 menit sebagai akibatnya.
Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Stroll diselidiki karena gagal melambat untuk bendera kuning (yang memperingatkan bahwa rekan setimnya telah berputar di jalur di depannya) di bagian ketiga sesi kualifikasi. Namun, dia dibebaskan dari kesalahan karena dia dianggap telah cukup melambat untuk insiden tersebut, dengan permukaan trek yang mengering menyebabkan waktu putaran Stroll yang lebih baik. Norris dan Russell dihukum, dan sebagai akibatnya, harus memulai balapan dari lima tempat lebih jauh ke belakang. Ini karena mereka gagal melambat cukup dalam kondisi bendera kuning selama bagian pertama sesi kualifikasi. Sainz juga diberikan penalti grid turun tiga tempat serupa karena menghalangi laju Pérez di bagian pertama sesi kualifikasi.
Sebuah tinjauan diluncurkan setelah segmen kedua sesi kualifikasi dimulai, sementara para marshal balapan masih menggunakan derek traktor untuk memulihkan mobil Latifi, yang telah berputar pada sub-sesi sebelumnya. Hal ini menyebabkan kekhawatiran dengan beberapa pembalap yang mengutip Grand Prix Jepang 2014, di mana Jules Bianchi mengalami kecelakaan fatal dengan kendaraan pemulihan.
Kualifikasi > Hasil kualifikasi

| Pos> .Pos. | No> .No. | Pembalap | Konstruktor | Waktu Tersingkir> Q1 | Waktu Tersingkir> Q2 | Waktu Tersingkir> Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 2:07.467 | 1:53.372 | 1:47.765 | 1 |
| 2 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:57.485 | 1:50.293 | 1:48.055 | 2 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 2:07.614 | 1:54.097 | 1:49.321 | 3 |
| 4 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 1:59.431 | 1:52.282 | 1:50.448 | 4 |
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 2:05.598 | 1:54.278 | 1:51.595 | 5 |
| 6 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 2:07.559 | 1:52.709 | 1:52.560 | 6 |
| 7 | 31 |  Esteban Ocon | Renault | 2:06.115 | 1:53.657 | 1:52.622 | 7 |
| 8 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2:01.249 | 1:53.793 | 1:52.745 | 8 |
| 9 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 2:07.001 | 1:53.767 | 1:53.258 | 9 |
| 10 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2:07.341 | 1:53.431 | 1:57.226 | 10 |
| 11 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 2:07.167 | 1:54.945 | N/A | 14 |
| 12 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 2:03.356 | 1:55.169 | N/A | 11 |
| 13 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 2:07.489 | 1:55.410 | N/A | 15 |
| 14 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 2:04.464 | 1:56.696 | N/A | 12 |
| 15 | 10 |  Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 2:05.579 | 1:58.556 | N/A | 19 |
| 16 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 2:08.007 | N/A | N/A | 13 |
| 17 | 26 |  Daniil Kvyat | AlphaTauri-Honda | 2:09.070 | N/A | N/A | 16 |
| 18 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 2:10.017 | N/A | N/A | PL |
| 19 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 2:12.909 | N/A | N/A | 17 |
| 20 | 6 |  Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 2:21.611 | N/A | N/A | PL |
Waktu 107%: 2:05.708
Sumber:

^1 – Lando Norris menerima penalti grid turun lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama sesi kualifikasi.
^2 – Carlos Sainz Jr. menerima penalti grid turun tiga tempat karena menghalangi laju Sergio Pérez selama sesi kualifikasi.
^3 – Pierre Gasly diminta untuk memulai balapan ini dari belakang grid karena melanggar peraturan parc fermé.
^4 – George Russell diminta untuk memulai balapan ini dari belakang jaringan karena melebihi kuota elemen unit daya. Dia juga menerima penalti grid turun lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama sesi kualifikasi. Russell memulai balapan ini dari pit lane setelah dia harus kembali ke pit untuk memperbaiki mobilnya yang rusak. Tempatnya di grid, yaitu posisi ke-20, sengaja dibiarkan kosong.
^5 – Nicholas Latifi memulai balapan ini dari pit lane karena dia tidak meninggalkannya sebelum ditutup. Tempatnya di grid, yaitu posisi ke-18, sengaja dibiarkan kosong.
^6 – Karena sesi kualifikasi diadakan di trek basah, maka Waktu 107% tidak diberlakukan.
Perlombaan

Balapan ini digelar pada hari Minggu dengan jarak 58 putaran dan waktu mulai yang dijadwalkan pada pukul 13:10 waktu setempat (UTC+03:00). Suhu udara sesaat sebelum start adalah 122 °C (252 °F), dan suhu lintasan adalah 15 °C (59 °F). Curah hujan setengah jam sebelumnya membuat trek sangat basah di awal balapan. Gasly diharuskan start dari belakang karena mekanik AlphaTauri telah melakukan pekerjaan pada mobilnya saat berada di parc fermé.  Tim Red Bull keliru memasang mobil Verstappen dengan sayap depan asimetris, yang membahayakan balapannya. Giovinazzi berputar di putaran pengintaian, dan mematahkan sayap depan mobil Alfa Romeo miliknya. Russell mengalami kejadian serupa di mobil Williams-nya, dan memulai balapan dari pit lane. Rekan setimnya, yaitu Latifi, juga memulai balapan ini dari pit, dengan tim Williams yang menjadi satu-satunya tim yang memulai balapan pembalap mereka dengan menggunakan ban basah menengah daripada ban basah penuh.
Perlombaan > Laporan lomba > Mulai balapan dan putaran pembuka

Stroll berhasil memegang keunggulan setelah memulai dari posisi terdepan, sementara rekan setimnya, yaitu Pérez naik dari posisi ketiga ke posisi kedua. Ini adalah pertama kalinya Stroll memimpin putaran Grand Prix kejuaraan dunia. Kedua pembalap Red Bull berakselerasi perlahan dari awal berdiri, dan disusul oleh pembalap lain yang memulai di belakang mereka, dengan Verstappen yang jatuh dari posisi kedua ke kedelapan di awal. Sebagian besar grid memilih untuk memulai pada gigi kedua, tetapi pembalap dari dua tim bermesin Honda (Red Bull dan Alpha Tauri) semuanya memilih untuk memulai pada gigi pertama.
Ocon dan Ricciardo melakukan kontak pada tikungan pertama, yang menyebabkan Ocon berputar. Bottas juga melintir pada saat sedang menghindari tabrakan dengan Ocon. Ricciardo meminta maaf kepada rekan setimnya atas pertemuan tersebut, meskipun Ocon tidak menganggap bahwa kontak tersebut adalah kesalahan Ricciardo. Hamilton berhasil melewati insiden ini untuk pindah ke tempat ketiga. Insiden lain yang melibatkan Bottas dan Ocon kemudian di putaran pertama meninggalkan Ocon dengan ban bocor, dan Bottas dengan kerusakan kemudi selama sisa balapan.
Vettel memperoleh banyak tempat di putaran pertama, naik ke posisi keempat setelah memulai balapan ini dari urutan kesebelas. Vettel berhasil menyalip Hamilton untuk menempati posisi ketiga pada saat pembalap Mercedes itu tergelincir di tikungan kesembilan. Hamilton bergabung kembali dengan trek di posisi keenam yang sama dengan posisi merupakan tempat di mana dia memulai balapan ini. Sainz naik dari posisi kelima belas menjadi kesembilan pada putaran pertama, sementara rekan setimnya di McLaren, yaitu Norris, melambat dari garis. Memulai dari posisi grid bernomor genap dipandang sebagai kerugian karena tingkat cengkeraman yang lebih rendah di sisi trek tersebut.
Perlombaan > Laporan lomba > Tahap awal

Leclerc, yang berada di urutan keempat belas pada saat itu, melakukan pit stop untuk beralih dari ban basah penuh ke intermediate pada putaran keenam, dengan pembalap terdepan melakukan hal yang sama pada putaran berikutnya. Kecepatan pembalap Ferrari pada ban baru berhasil meyakinkan tim lain untuk mengganti ban pada mobil mereka. Hamilton dan Vettel membuat pit stop mereka di putaran kedelapan, sementara Stroll dipanggil untuk masuk ke dalam pit di putaran kesembilan dan Pérez di putaran kesepuluh. Sebuah pit stop yang lambat untuk Pérez memungkinkan Stroll untuk memperpanjang keunggulannya menjadi sepuluh detik. Verstappen, yang tidak bisa melewati Vettel, menunggu sampai dengan putaran sebelas untuk beralih dari ban basah penuh ke ban intermediate. Hal ini memungkinkan Verstappen muncul dari jalur pit di depan pembalap Ferrari. Albon memimpin Grand Prix untuk yang pertama kalinya sebelum ia berhenti di pit stop untuk ban perantara pada putaran kedua belas.
Hanya ada satu periode mobil pengaman virtual saja selama balapan ini, tanpa periode mobil pengaman fisik. Ini terjadi setelah Giovinazzi mundur dengan masalah girboks pada putaran kedua belas. Pembalap lain diminta untuk memperlambat laju mobilnya, sementara mobil Alfa Romeo-nya dipulihkan dari trek. Albon telah kehilangan posisi untuk Hamilton selama siklus pit stop yang pertama, tetapi mampu menyalipnya setelah pembalap diizinkan untuk kembali ke kecepatan balapan karena ban mobil tim Red Bull miliknya naik ke suhu lebih cepat dari pada mobil Mercedes yang dikendarai oleh Hamilton. Albon naik posisi lain pada putaran keenam belas ketika dia berhasil menyalip Vettel.
Mobil tim Red Bull dan Racing Point adalah yang tercepat di lintasan pada tahap awal balapan, dengan Verstappen dan Albon yang mengejar Pérez dan Stroll di depan mereka. Verstappen berputar dengan kecepatan tinggi di putaran kedelapan belas pada saat sedang mencoba untuk melewati Pérez. Hal ini merusak ban mobil tim Red Bull, yang berarti bahwa ia harus masuk ke dalam pit lagi. Ini memungkinkan Albon, Vettel, dan Hamilton untuk melewati Verstappen. Albon kemudian mulai mengejar Pérez, hanya untuk jatuh ke belakang saat ban mobilnya habis. Perlombaan Verstappen dikompromikan setelah tim secara keliru memasang mobilnya dengan sayap depan asimetris.
Perlombaan > Laporan lomba > Tahap pertengahan

Beberapa tim berharap bahwa itu akan memungkinkan untuk mengganti ban cuaca kering, tetapi pada saat balapan berlangsung, hal ini dikesampingkan. Di akhir putaran ke-30, tim Ferrari membawa Leclerc untuk masuk ke dalam pit untuk mengganti set kedua ban perantara. Kecepatan Leclerc pada ban baru mendorong pembalap lain untuk juga berhenti. Sainz naik ke posisi keenam setelah Ricciardo melintir di putaran ke-32. Ricciardo masuk ke dalam pit untuk ban perantara yang baru di akhir putaran itu, dengan Sainz dan Vettel yang melakukan hal yang sama satu putaran kemudian. Pit stop Vettel berlangsung selama lima detik, lambat menurut standar Formula Satu modern. Keausan ban menyebabkan Albon berputar pada putaran ke-34, yang memungkinkan Vettel dan Hamilton untuk menyusulnya. Albon masuk ke dalam pit pada akhir putaran itu, kemudian berjuang untuk menemukan pegangan pada set kedua ban intermediate.
Stroll memimpin jalannya lomba untuk semua kecuali tiga dari 35 putaran pertama, melepaskannya sebentar selama siklus pit stop pertama, sebelum mendapatkannya kembali saat pembalap lain masuk untuk pit stop pertama mereka. Dia kehilangan keunggulan pada putaran ke-36 ketika tim membawanya untuk masuk ke dalam pit untuk memasang ban perantara yang baru. Setelah ini, ia jatuh ke posisi kesembilan pada akhir balapan. Menurut tim Racing Point, hal ini disebabkan kerusakan sayap depan mobilnya yang menyebabkan hilangnya downforce aerodinamis, yang selanjutnya merusak ban. Stroll telah memberi tahu teknisi sebelum pit stop bahwa dia tidak ingin mengganti ban. Norris juga masuk ke dalam pit pada putaran ke-36.
Pérez sempat memimpin jalannya lomba setelah pit stop Stroll, tapi Hamilton berhasil menyusulnya satu putaran kemudian, dengan menggunakan sistem pengurangan drag, yang telah diaktifkan pada putaran ke-30. Hamilton berhasil menyusul Pérez setelah Vettel (yang tidak bisa disalip oleh Hamilton di trek) membuat pit stop keduanya. Pada saat Stroll berjuang pada set ban baru, tim memutuskan untuk tidak mengganti ban pada mobil Pérez. Leclerc mengikuti Vettel melewati Stroll setelah pembalap Racing Point tersebut membuat kesalahan pada putaran ke-39, sebelum menggunakan sistem pengurangan drag untuk menyalip rekan setimnya di tim Ferrari pada putaran berikutnya. Leclerc berada di tempat kesembilan sebelum pit stop-nya, tetapi berada di urutan ketiga pada akhir putaran ke-43.
Perlombaan > Pasca-perlombaan

Wolff mengatakan bahwa Hamilton tidak mungkin pensiun dari ajang Formula Satu pada akhir musim ini. Wolff berkomentar bahwa performa Hamilton dalam balapan tersebut kemungkinan besar telah menambah nilai kontrak Formula Satu di masa depan yang mungkin dia miliki. Panggilan dibuat agar Hamilton diberi gelar kebangsawanan oleh anggota parlemen Inggris. Hamilton menanggapi panggilan ini dengan mengatakan bahwa dia percaya veteran perang, dokter, dan perawat lebih pantas mendapatkan penghargaan semacam itu. Dia dianugerahi gelar kebangsawanan kerajaan Inggris pada bulan berikutnya sebagai bagian dari Penghargaan Tahun Baru 2021.
Setelah musim berakhir, Hamilton mengatakan bahwa menurutnya dorongannya pada balapan itu adalah yang terbaik tahun ini. Beberapa komentator setuju dengan Hamilton, dengan Giles Richards menulis untuk surat kabar The Guardian membandingkan penampilannya dengan Ayrton Senna di Grand Prix Eropa 1993. Juara Seri GP2 musim 2014, yaitu Jolyon Palmer, mengatakan di kolom BBC Sport bahwa "ini pasti salah satu kemenangan terbaik dalam karirnya pada akhir pekan ketika Mercedes tidak dalam kondisi terbaik mereka yang dominan." Palmer juga mencatat putaran Verstappen sebagai satu-satunya "kesalahan besar" pembalap Red Bull pada musim ini.
Perlombaan > Hasil perlombaan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 58 | 1:42:19.313 | 6 | 25 |
| 2 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 58 | +31.633 | 3 | 18 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 58 | +31.960 | 11 | 15 |
| 4 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +33.858 | 12 | 12 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 58 | +34.363 | 15 | 10 |
| 6 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 58 | +44.873 | 2 | 8 |
| 7 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 58 | +46.484 | 4 | 6 |
| 8 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 58 | +1:01.259 | 14 | 5 |
| 9 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 58 | +1:12.353 | 1 | 2 |
| 10 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 58 | +1:35.460 | 5 | 1 |
| 11 | 31 |  Esteban Ocon | Renault | 57 | +1 putaran | 7 |  |
| 12 | 26 |  Daniil Kvyat | AlphaTauri-Honda | 57 | +1 putaran | 16 |  |
| 13 | 10 |  Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 57 | +1 putaran | 19 |  |
| 14 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 57 | +1 putaran | 9 |  |
| 15 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 57 | +1 putaran | 8 |  |
| 16 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 57 | +1 putaran | PL |  |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 55 | Mundur | 13 |  |
| Ret | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 49 | Tabrakan | 17 |  |
| Ret | 6 |  Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 39 | Tabrakan | PL |  |
| Ret | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 11 | Girboks | 10 |  |
Putaran tercepat:  Lando Norris (McLaren-Renault) – 1:36.806 (putaran ke-58)
Sumber:

^1 – Termasuk satu poin tambahan untuk putaran tercepat.
^2 – Kevin Magnussen tidak menyelesaikan perlombaan, tetapi diklasifikasikan karena ia telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan : Hanya posisi lima besar saja yang dicantumkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal dan tanda bintang menunjukkan Juara Dunia 2020.