stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jalur kereta api Tangerang–Duri

Jalur kereta api Tangerang–Duri beserta lintas cabang menuju Bandara Soekarno-Hatta adalah jalur kereta api yang menghubungkan Jakarta ke Tangerang. Dimulai dari Stasiun Duri, jalur kereta api ini adalah jalur yang membedakan arah Serpong dengan Tangerang Kota, serta memiliki percabangan menuju Bandara Soekarno-Hatta. Seluruh jalur ini termasuk dalam pengelolaan KAI Commuter, dan hanya Commuter Line yang beroperasi di jalur ini. Saat ini jalur kereta api Tangerang–Duri sudah ganda dan sudah dielektrifikasi. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Jakarta.
Sejarah

Pada tahun 1890-an, Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande. Namun, rencana trase ini diubah karena trase di sebelah barat Tangerang melewati rawa-rawa.
Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung, jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899. Trase jalur kereta api pertama yang sudah telanjur dibangun pun dicukukpan sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang–Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.
Pada zaman kolonial Belanda, Stasiun Tangerang memiliki percabangan ke Sungai Cisadane untuk mengangkut pasir dan hasil pertanian. Berdasarkan peta kolonial tahun 1941, jalur ini masih terlihat hingga Babakan Ujung di tepi Sungai Cisadane. Hanya saja, karena lama tak dikembangkan dan tidak ada lagi kereta api yang melintas, maka koridor perlintasan rel kereta api itu dibangun menjadi jalan lingkungan.
Posisi rel ini berdekatan dengan bangunan GOR Kota Tangerang, menyusur jalan lingkungan Kampung Sukamulya, Babakan Ujung hingga tepi Sungai Cisadane. Saat ini jalur tersebut tidak beroperasi dan sisa-sisa dari rel tersebut telah tertimbun bangunan padat penduduk dan beberapa rel masih terlihat menancap tak terpakai. Sepur badug dan aspek perkeretaapian di Sungai Cisadane juga telah hilang tak berbekas.
Sejarah > KRD Tangerang dan elektrifikasi

Pada dekade 1980- hingga 1990-an, kereta api yang beroperasi di lintas ini adalah KRD Tangerang–Jakarta Kota, yang menggunakan KRD MCW 302. Tercatat, pada 1996, pertumbuhan penumpang KRL dan KRD Jabotabek meningkat 4,2% per tahun dan tidak diimbangi ketersediaan armada KRL dan KRD yang cukup, sehingga berkontribusi pada banyaknya atapers dan penumpang gelap. Jalur ini, bersama jalur kereta api se-Jabotabek lainnya, merupakan jalur yang sangat sibuk, dengan mencatatkan 280 ribu penumpang per hari. Tercatat, dukungan sarana untuk lintas Tangerang–Jakarta Kota berupa 2 rangkaian KRD sehingga menyebabkan penumpukan penumpang. Untuk menunjang pemberhentian KRD tersebut, ditambah dua stasiun baru, yakni Stasiun Bojong Indah dan Grogol.
Upaya untuk mengembangkan jalur ini menjadi jalur KRL akhirnya baru terwujud pada akhir dekade 1990-an. Elektrifikasi dimulai tahun 1997, dan didukung empat gardu listrik aliran atas (LAA) yang baru bisa dinyalakan antara 14 Juni hingga 28 Agustus 1999.
Sejarah > Pembangunan jalur ganda

Antara 2011 hingga 2014, jalur kereta api Tangerang–Duri sudah ditingkatkan menjadi jalur ganda dan dioperasikan penuh pada 8 Juni 2014. Hal ini dilakukan untuk menambah perjalanan KRL. Selain itu, dua stasiun baru, yakni Stasiun Tanah Tinggi dan Taman Kota, serta satu stasiun nonaktif Grogol, resmi diaktifkan kembali mulai tanggal 16 Juni 2015.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Kelanjutan menuju Ci Sadane
Percabangan Duri–Pabrik Gas Ketapang
Layanan kereta api

| Nama kereta api> Kereta api bandara | Nama kereta api> Kereta api bandara | Relasi perjalanan> Kereta api bandara | Relasi perjalanan> Kereta api bandara |
| --- | --- | --- | --- |
|  Commuter Line Basoetta |  Commuter Line Basoetta | Manggarai | Bandara Soekarno-Hatta |
Kereta api komuter
|  Commuter Line Tangerang |  Commuter Line Tangerang | Duri | Tangerang |
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Tangerang–Duri dengan percabangan dari Batu Ceper menuju Bandara Soekarno-Hatta  Segmen Tangerang–Duri  | Nama stasiun> Lintas Tangerang–Duri dengan percabangan dari Batu Ceper menuju Bandara Soekarno-Hatta  Segmen Tangerang–Duri  | Singkatan> Lintas Tangerang–Duri dengan percabangan dari Batu Ceper menuju Bandara Soekarno-Hatta  Segmen Tangerang–Duri  | Alamat> Lintas Tangerang–Duri dengan percabangan dari Batu Ceper menuju Bandara Soekarno-Hatta  Segmen Tangerang–Duri  | Letak> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899  oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899  oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Status> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899  oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Foto> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899  oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0301 | Tangerang | TNG | Jalan Kiasnawi, Sukarasa, Tangerang, Tangerang 15111 | km 19+297 | +15 m | Beroperasi |  |
|  | Tanah Tinggi | THI | Jalan Benteng Betawi, Tanah Tinggi, Tangerang, Tangerang 15119 | km 17+750 | +11 m | Beroperasi |  |
| 0302 | Batu Ceper | BPR | Jalan Benteng Betawi, Poris Plawad, Cipondoh, Tangerang 15141 | km 15+722 | +11 m | Beroperasi |  |
| 0303 | Poris | PI | Jalan Maulana Hasanuddin, Poris Gaga, Batuceper, Tangerang 15122 | km 13+949 | +7 m | Beroperasi |  |
Batas wilayah Banten/DKI Jakarta
| 0304 | Kalideres | KDS | Jalan Semanan Raya, Semanan, Kalideres, Jakarta Barat 11850 | km 11+400 | +7 m | Beroperasi |  |
| 0305 | Rawa Buaya | RW | Jalan Stasiun Rawa Buaya, Duri Kosambi, Cengkareng, Jakarta Barat 11750 | km 9+241 | +6 m | Beroperasi |  |
|  | Bojong Indah | BOI | Jalan Bojong Raya, Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat 11740 | km 7+684 | +6 m | Beroperasi |  |
|  | Taman Kota | TKO | Jalan Taman Kota, Kedaung Kali Angke, Cengkareng, Jakarta Barat 11710 | km 5+500 | +12 m | Beroperasi |  |
| 0306 | Pesing | PSG |  Jalan Daan Mogot, Wijaya Kusuma, Grogol Petamburan, Jakarta Barat 11460 | km 3+680 | +5 m | Beroperasi |  |
|  | Grogol | GRG |  Jalan Prof. Dr. Latumeten, Jelambar, Grogol Petamburan, Jakarta Barat 11460 | km 1+850 | +4 m | Beroperasi |  |
| 0404 | Duri | DU | Jalan Stasiun Duri, Duri Utara, Tambora, Jakarta Barat 11310 | km 3+293 lintas Angke-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak km 0+000 lintas Duri-Tangerang | +9 m | Beroperasi |  |
Percabangan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta

Lihat pula: Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta
Segmen ini adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Batu Ceper (BPR) ke Stasiun Bandara Soekarno-Hatta (BST). Jalur sepanjang 12 km ini dimulai pembangunannya pada bulan Juli 2015 dan rampung pada akhir 2017. Jalur ini mulai dilakukan uji coba publik pada 26 Desember 2017, dan diresmikan penggunaannya pada 2 Januari 2018. PT Kereta Api Indonesia memiliki hak konsesi atas pembangunan dan pengoperasian jalur percabangan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang berlaku sejak tanggal pengoperasian, yaitu tanggal 14 Desember 2017.
Armada yang digunakan di jalur ini adalah kereta rel listrik seri EA203 (KRL ARS). Satu rangkaian KRL ini memiliki 6 kereta yang dapat memuat 272 penumpang sekali angkut. Kereta tersebut direncanakan akan berangkat dari Stasiun Dukuh Atas atau Stasiun Jakarta Kota ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta setiap 15 menit sekali dan nantinya akan ada 124 perjalanan kereta dalam sehari. Kereta Bandara ini juga akan terintegrasi dengan halte Transjakarta dan Mass Rapid Transit (MRT). Jam operasi Kereta Bandara akan mengikuti jadwal penerbangan pesawat, mulai pukul 04.00 WIB sampai pukul 00.00 WIB.
| Nomor> Segmen Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta  | Nama stasiun> Segmen Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta  | Singkatan> Segmen Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta  | Alamat> Segmen Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta  | Letak> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 2018  oleh PT Kereta Api Indonesia  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 2018  oleh PT Kereta Api Indonesia  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Status> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 2018  oleh PT Kereta Api Indonesia  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Foto> Diresmikan pada tanggal 2 Januari 2018  oleh PT Kereta Api Indonesia  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Bandara Soekarno-Hatta | BST | Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Pajang, Benda, Tangerang, 15126 | km 12+300 | +12 m | Beroperasi |  |
| 0302 | Batu Ceper | BPR | Jalan KH. Agus Salim, Poris Plawad, Cipondoh, Tangerang, 15141 | km 15+722 lintas Tangerang–Duri km 0+000 percabangan menuju Bandara Soekarno-Hatta | +11 m | Beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Percabangan menuju Pabrik Gas Ketapang

Percabangan ini menghubungkan Stasiun Duri dengan pabrik gas milik Nederlandsch-Indische Gasmaatschappij dengan panjang lintas kurang lebih 2,5 km yang dikelola oleh Staatssporwegen. Aset pabrik gas ini telah telah berpindah tangan ke PT Pertamina (Persero) lewat anak usahanya Pertamina Gas Negara.
Jalur ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur KA Tangerang–Duri dan ditutup pasca-kemerdekaan karena tidak ada kereta api yang melintas dan melayani jalur ini. Jalur kereta api ini merupakan jalur lintas cabang dari Stasiun Duri. Tidak diketahui secara pasti kapan jalur ini dibangun, tetapi peta kolonial tahun 1928 menunjukkan jalur ini telah dibangun dan percabangannya berada disebelah selatan Stasiun Duri. Wesel percabangan jalur ini mengarah ke kiri dari jalur Duri-Tanah Abang-Merak yang kini daerahnya menjadi kios Pasar Duri.
Sekitar tahun 1890, Batavia sama sekali belum mendapatkan penerangan jalan dan tempat umum. Lampu gas menyala untuk pertama kali di Batavia pada tahun 1862 dan menerangi lingkungan kediaman resmi Gubernur Jenderal yang kini menjadi Istana Negara. Sedangkan rumah penduduk dan jalanan di Batavia masih gelap gulita. Pada November 1859, Pemerintahan Hindia Belanda memberi izin kepada perusahaan L. J. Enthoven & Co. asal Den Haag untuk menyediakan penerangan di Batavia. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1861. Hingga pada tahun 1864 perusahaan ini diambil alih oleh perusahaan gas milik Belanda,  Nederlandsch-Indische Gasmaatschappij  (NIGM). Pabrik gas ini berlokasi di sisi utara Gang Ketapang yang kini menjadi Jalan KH Zainul Arifin yang ada di sisi barat Jalan Gajah Mada dan bangunan aslinya masih terdapat dibagian depan kompleks Pabrik Gas Ketapang.
Pada peta kolonial tahun 1945, jalur ini masih terpampang disebelah selatan Stasiun Duri. Menurut foto dari penumpang komuter, tepat dibawah peron jalur 1 Stasiun Duri tertimbun susunan bantalan rel yang kemungkinan menjadi sepur belok dari lintas utama yang mengarah ke komplek Pabrik Gas Ketapang. Saat ini, wesel percabangan tersebut telah dicabut sejak lama dan peron jalur 1 saat ini diaktifkan kembali untuk layanan KRL Commuter Line ke Angke. Hampir keseluruhan jalur ini tertimbun oleh bangunan padat penduduk dan ditutup aspal sehingga sulit untuk menemukan jejak-jejak peninggalan dari jalur kereta api ini. Tidak ada aset lain termasuk sistem persinyalan yang tersisa pada jalur ini.
Disebelah selatan Stasiun Duri terdapat jalan yang berbelok ke timur yang berbentuk melengkung khas tikungan jalur rel kereta api. Kemudian menyusuri Jalan Duri Selatan dan lurus terus di samping Jalan K.H. Zainul Arifin hingga mencapai lokasi pabrik. Sampai awal 2000-an, masih terdapat jembatan kereta api yang melintas di atas kali Cideng. Bahkan tahun 2012, masih terlihat awal percabangan rel di selatan Stasiun Duri. Tidak ada yang tahu pasti lokomotif dan rangkaian seperti apa yang digunakan di jalur ini serta kapan jalur ini ditutup, mengingat minimnya data pola operasi jalur ini dan pendeknya masa dinas perjalanan angkutan gas di Batavia.
Pranala luar

Peta rute:
Templat:Attached KML/Jalur kereta api Tangerang–Duri
KML is not from Wikidata
Dutch Colonial Maps 'Tangerang'
Doeri[pranala nonaktif permanen]–Nederlandsch Indische Gas Maatschappij Ketapang
Suzuki e-Vitara

| Suzuki e-Vitara スズキ e-ビターラ |
| --- | --- |
Suzuki eVX Concept, pratinjau dari e-Vitara
Informasi
Produsen: Suzuki
Juga disebut: Toyota Urban Cruiser Battery EV
Masa produksi: (rencana) 2025
Perakitan: India: Ahmedabad, Gujarat (Suzuki Motor Gujarat)
Bodi & rangka
Kelas: SUV crossover subkompak (B)
Bentuk kerangka: SUV 5-pintu
Penyalur daya
Motor listrik: Sinkronus Magnet Permanen
Daya keluar: 106 kW (142 hp; 144 PS) (Standard Range) 128 kW (172 hp; 174 PS) (Extended Range) 135 kW (181 hp; 184 PS) (AWD)
Baterai: FinDreams LFP 49 kWh  61 kWh 
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.700 mm (106,3 in)
Panjang: 4.275 mm (168,3 in)
Lebar: 1.800 mm (70,9 in)
Tinggi: 1.635 mm (64,4 in)
Berat kosong: 1.702–1.899 kg (3.752–4.187 pon)
Suzuki e-Vitara (Jepang: スズキ e-ビターラ) merupakan SUV crossover subkompak (segmen B) bertenaga listrik baterai yang diproduksi oleh Suzuki, perusahaan otomotif asal Jepang. Dipernekalkan pada November 2024, model ini menjadi mobil listrik perdana yang diproduksi oleh perusahaan tersebut. Model ini juga dipasarkan oleh Toyota sebagai Urban Cruiser Battery EV dengan redesain tampilan.
Ikhtisar

Model ini dipratinjau oleh Suzuki eVX Concept yang ditampilkan di ajang Auto Expo 2023 pada Januari 2023, sebelum versi produksinya diperkenalkan di Milano, Lombardia, Italia pada 4 November 2024. Versi Toyota yang bernama Urban Cruiser diperkenalkan pada 12 Desember 2024, setelah dipratinjau oleh Toyota Urban SUV Concept pada Desember 2023 di Eropa.
e-Vitara (dan Urban Cruiser BEV) diklaim dikembangkan pada platform skateboard khusus EV dari Suzuki yaitu Heartect-e, yang dikembangkan untuk rigiditas struktural yang lebih baik dan gaya gravitasi yang lebih rendah. Kedua model tersebut memiliki dua opsi baterai: Baterai 49 kWh dengan tenaga 106 kW (142 hp; 144 PS) dan baterai 61 kWh dengan tenaga 128 kW (172 hp; 174 PS). Keduanya memakai baterai berjenis LFP Blade Battery yang diproduksi oleh BYD. Tipe tertinggi dari e-Vitara (dan Urban Cruiser BEV) akan memakai sistem penggerak semua roda khusus untuk mobil listrik dari Suzuki yaitu AllGrip-e, dengan baterai yang menghasilkan tenaga 135 kW (181 hp; 184 PS) dan torsi 300 N⋅m (30.6 kg⋅m; 221 lb⋅ft), dengan mode berkendara adaptif yang disesuaikan dengan beragam kondisi berkendara. Platform ini juga mengintegrasikan teknologi eAxle yang dibuat atas kolaborasi denagn Toyota.
e-Vitara (dan Urban Cruiser BEV) akan diproduksi di pabrik Suzuki Motor Gujarat di Ahmedabad, Gujarat, India, dengan 50 persen dari kapasitas produksinya dikhususkan untuk diekspor ke Eropa dan pasar global lainnya, termasuk Jepang. e-Vitara diperkenalkan di India pada Bharat Mobility Expo 2025 pada Januari 2025 dan akan diluncurkan pada Maret 2025, sementara itu, pasar Eropa dan Jepang diperkirakan akan meluncurkannya pada pertengahan 2025, sedangkan Indonesia akan meluncurkannya pada awal 2026.
Pranala luar

Website resmi
Light a Wish

Light a Wish adalah album singel kedua dari grup vokal wanita Korea Selatan Lightsum. Album ini terdiri dari tiga lagu, termasuk singel utama "Vivace". Album singel ini dirilis oleh Cube Entertainment pada tanggal 13 Oktober 2021.
Kinerja komersial

Light a Wish memulai debut pada peringkat 7 pada tangga lagu Gaon Album Chart Korea Selatan yang dikeluarkan pada tanggal 10-16 Oktober 2021.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Lirik | Musik | Arrangement | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Vivace" | Tenzo Wwwave (PaperMaker) | Tenzo Wwwave (PaperMaker) | Wwwave (PaperMaker) | 3:35 |
| 2. | "You, Jam" | Jinli (Full8loom) | Faces of Glory (Full8loom) Jinli (Full8loom) Yuka (Full8loom) | Faces of Glory (Full8loom) Yuka (Full8loom) | 3:19 |
| 3. | "Popcorn" | Jo Yoon-kyung | Steven Lee Andreas Stone Johansson Laurell Barker Joe Lawrence | Joe Lawrence Steven Lee | 3:27 |
| Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | 10:21 |
Manokwari (kota)

Ini merupakan artikel mengenai kota di Indonesia yang belum terbentuk menurut undang-undang yang berlaku.
| Manokwari |
| --- | --- |
Ibu kota provinsi
Julukan: Kota Injil
Peta
ManokwariPetaTampilkan peta Maluku dan PapuaManokwariManokwari (Indonesia)Tampilkan peta Indonesia
Koordinat: 0°52′S 134°05′E﻿ / ﻿0.867°S 134.083°E﻿ / -0.867; 134.083
Negara:  Indonesia
Provinsi: Papua Barat
Tanggal berdiri: 10 September 1969
Dasar hukum: Undang-Undang Nomor 12 Tahun 1969
Jumlah satuan pemerintahan:  Daftar Distrik: 4 
Luas
 • Total: 125,46 km2 (4,844 sq mi)
Peringkat: 59
Populasi (2019)
 • Total: 106.672
 • Peringkat: 88
Demografi
 • Agama: Kristen 73,22% - Protestan 68,36% - Katolik 4,86%  Islam 26,28%  Buddha 0,24%  Hindu 0,22%
 • Bahasa: Indonesia
Zona waktu: UTC+09:00 (WIT)
Pelat kendaraan: PB xxxx M*
Kode SNI 7657:2023: MNK
Manokwari adalah ibu kota Provinsi Papua Barat yang terletak di Kabupaten Manokwari, Provinsi Papua Barat. Secara geografis, kota ini terletak di Pulau Papua bagian barat atau lebih dikenal dengan istilah gugusan kepala burung.[butuh rujukan]
 Wilayah ini memiliki luas wilayah daratan sebesar 125,46 km²  dengan jumlah penduduk  lebih dari 203.000 jiwa (akhir 2023).[butuh rujukan]
Selain itu, wilayah ini merupakan salah satu daerah bersejarah bagi masyarakat Kristen Protestan di Provinsi Papua Barat, sebab pada tanggal 5 Februari 1855, dua orang penginjil mendarat di Pulau Mansinam dan memulai karya penyebaran Kristen Protestan di kalangan beberapa suku di wilayah ini yang masih suka berperang satu sama lain.[butuh rujukan]
Wilayah ini kaya akan hasil alam baik pertanian, perkebunan, perikanan dan pertambangan.[butuh rujukan]
 Hasil pertanian berupa ketela dan umbi-umbian.[butuh rujukan]
 Hasil perikanan berupa udang, ikan, serta hasil tambang seperti gas alam dan emas.[butuh rujukan]
Manokwari menjadi satu dari tujuh ibu kota provinsi di Indonesia yang belum bersatus sebagai kota otonom (bahasa Inggris: city),[butuh rujukan]
 selain Sofifi di Maluku Utara, Mamuju di Sulawesi Barat, Merauke di Papua Selatan, Nabire di Papua Tengah, Tanjung Selor di Kalimantan Utara, dan Wamena di Papua Pegunungan.[butuh rujukan]
Pembagian administratif

Artikel utama: Daftar distrik dan kampung di Kota Manokwari
Kota Manokwari terdiri dari 4 distrik, 9 kelurahan dan 46 kampung. Pada tahun 2019, jumlah penduduknya mencapai 106.672 jiwa dengan luas wilayah 125,46 km² km² dan sebaran penduduk 52 jiwa/km².Daftar kecamatan dan kelurahan di Kota Manokwari, adalah sebagai berikut:
Kesehatan > Rumah Sakit

Artikel utama: Daftar Rumah Sakit di Kabupaten Manokwari
RSUP Papua Barat
RSUD Manokwari
RS Dr. Azhar Zahir
RS J.A. Dimara
Kesehatan > Puskesmas (Pusat Kesehatan Masyarakat)

Berikut adalah daftar Puskesmas di Kota Manokwari:[butuh rujukan]
Puskesmas Amban
Puskesmas Aipiri
Puskesmas Maripi
Puskesmas Nuni
Puskesmas Pasir Putih
Puskesmas Pulau Mansinam
Puskesmas Sanggeng
Puskesmas Sowi IV
Puskesmas Wosi
Sebuah daerah otonomi baru (DOB) berlokasi dibagian utara wilayah Kabupaten Manokwari yang meliputi 4 distrik. DOB yang direncanakan bernama Kota Manokwari.
Berikut ini adalah wilayah distrik yang akan dimekarkan menjadi kotamadya baru yakni:[butuh rujukan]
Distrik Manokwari Barat
Distrik Manokwari Utara
Distrik Manokwari Selatan
Distrik Manokwari Timur
Pranala luar

Portal Indonesia
Wikiwisata memiliki panduan wisata .
(Indonesia) Situs web resmi Pemerintah Kabupaten Manokwari
(Indonesia) Situs web resmi Badan Pusat Statistik Kabupaten Manokwari
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Samudra Pasifik | Samudra Pasifik | Samudra Pasifik |  |
|  | Distrik Masni |  | Teluk Doreri |  |
|  | Distrik Masni |    Kota Manokwari     | Teluk Doreri |  |
|  | Distrik Masni |  | Teluk Doreri |  |
|  | Distrik Prafi | Distrik Warmare | Teluk Doreri |  |
| l b Daftar ibu kota provinsi di Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Sumatra |  Banda Aceh  Medan  Pekanbaru  Tanjungpinang  Padang  Jambi  Bengkulu  Palembang  Pangkalpinang  Bandar Lampung  |  |
| Jawa |  Serang  Jakarta  Bandung  Semarang  Yogyakarta  Surabaya  |  |
| Kalimantan |  Pontianak  Palangka Raya  Tanjung Selor+  Samarinda  Banjarbaru  |  |
| Nusa Tenggara |  Denpasar  Mataram  Kupang  |  |
| Sulawesi |  Manado  Gorontalo  Palu  Mamuju+  Makassar  Kendari  |  |
| Maluku |  Sofifi+  Ambon  |  |
| Papua |  Sorong  Manokwari+  Jayapura  Wanggar+  Jayawijaya+  Salor+  |  |
+) Ibu kota tersebut bukan merupakan satuan daerah yang berbentuk kota otonom.
RSUD Manokwari, Papua Barat
Slipknot

Halaman ini berisi artikel tentang grup musik heavy metal. Untuk debut eponim mereka, lihat Slipknot (album). Untuk penggunaan lainnya, lihat Slipknot (disambiguasi).
| Slipknot |
| --- | --- |
Slipknot di Download Festival London 2009
Informasi latar belakang
Nama lain: The 9, The 'Knot
Asal: Des Moines, Iowa, Amerika Serikat
Genre:  Heavy metal  metal alternatif  nu metal  groove metal 
Tahun aktif: 1995–sekarang
Label: Roadrunner
Artis terkait: Stone Sour
Situs web: www.slipknot1.com

Anggota:  Shawn Crahan  Mick Thomson  Corey Taylor  Sid Wilson  Jim Root  Alessandro Venturella  Michael Pfaff  Zaic Baird  Eloy Casarange 

Mantan anggota:  Craig Jones  Joey Jordison  Paul Gray  Donnie Steele  Josh Brainard  Anders Colsefni  Greg Welts  Brandon Darner  Chris Fehn  Jay Weinberg 
Slipknot adalah grup musik heavy metal Amerika yang dibentuk di Des Moines, Iowa, pada tahun 1995 oleh perkusi Shawn Crahan, drummer Joey Jordison dan bassis Paul Gray.sembilan anggota selama lebih dari satu dekade: Crahan, Jordison, Gray, Craig Jones, Mick Thomson, Corey Taylor, Sid Wilson, Chris Fehn, dan Jim Root. Gray meninggal pada 24 Mei 2010, dan digantikan selama 2011-2014 oleh gitaris Donnie Steele. Jordison diberhentikan dari grup pada 12 Desember 2013. Steele pergi selama sesi rekaman untuk .5: The Grey Chapter. Grup musik ini menemukan pengganti di Alessandro Venturella pada bass dan Jay Weinberg pada drum. Setelah kepergian Jordison, pada Desember 2013 satu-satunya anggota pendiri di lineup saat ini adalah pemain perkusi Crahan. Fehn juga diberhentikan dari grup pada Maret 2019 sebelum penulisan We Are Not Your Kind.
Slipknot terkenal dengan citranya yang menarik perhatian, gaya musik yang agresif, dan pertunjukan langsung yang energik dan kacau. Grup musik ini dengan cepat menjadi terkenal setelah merilis album debut Slipknot mereka pada tahun 1999. Album lanjutan tahun 2001, Iowa, meskipun nadanya lebih gelap, membuat grup musik ini lebih populer. Setelah jeda singkat, Slipknot kembali pada tahun 2004 dengan Vol. 3: (The Subliminal Verses), sebelum hiatus lagi dan kembali pada tahun 2008 dengan album keempatnya, All Hope Is Gone, yang debut di nomor satu di tangga lagu Billboard 200. Setelah jeda panjang lainnya, Slipknot merilis album studio kelima, .5: The Grey Chapter, pada tahun 2014. Album studio keenam mereka, We Are Not Your Kind, dirilis pada 9 Agustus 2019. Grup musik ini telah merilis dua album live berjudul 9.0 : Live dan Day of the Gusano: Live in Mexico, sebuah album kompilasi berjudul Antennas to Hell, dan lima DVD live. Grup musik ini telah menjual 30 juta rekaman di seluruh dunia.