stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar bahasa berdasarkan jumlah penutur

Untuk daftar bahasa berdasarkan penutur asli, lihat Daftar bahasa menurut jumlah penutur asli.
Ini adalah daftar bahasa berdasarkan jumlah total penuturnya.
Rumpun bahasa utama di dunia (dan dalam beberapa kasus kelompok geografis rumpun bahasa). Untuk detail lebih lanjut, lihat Distribusi bahasa di dunia.
Sulit untuk mendefinisikan apa yang merupakan bahasa yang bertentangan dengan dialek . Misalnya, bahasa Arab kadang-kadang dianggap sebagai satu bahasa yang berpusat pada Bahasa Arab Standar Modern , penulis lain menganggap varietasnya yang tidak dapat dipahami satu sama lain sebagai bahasa yang terpisah. Demikian pula, bahasa Mandarin kadang-kadang dipandang sebagai satu bahasa karena budaya dan bahasa sastra yang sama. Sebaliknya, register sehari-hari bahasa Hindi dan bahasa Urdu hampir sepenuhnya dapat dipahami satu sama lain, dan kadang-kadang diklasifikasikan sebagai satu bahasa, Hindustan. Pemeringkatan tersebut harus digunakan dengan hati-hati, karena tidak mungkin untuk merancang seperangkat kriteria linguistik yang koheren untuk membedakan bahasa dalam kontinum dialek.
Tidak ada kriteria tunggal untuk menentukan seberapa banyak pengetahuan yang cukup untuk dianggap sebagai penutur bahasa kedua . Misalnya, bahasa Inggris memiliki sekitar 450 juta penutur asli, tetapi, tergantung pada kriteria yang dipilih, dapat dikatakan memiliki sebanyak dua miliar penutur.
Terdapat pula kesulitan dalam memperoleh jumlah penutur yang dapat diandalkan, yang bervariasi dari waktu ke waktu karena perubahan populasi dan pergeseran bahasa. Di beberapa daerah, tidak ada data sensus yang dapat diandalkan, datanya tidak terkini, atau sensus mungkin tidak mencatat bahasa yang digunakan, atau mencatatnya secara ambigu. Terkadang populasi penutur dibesar-besarkan karena alasan politik, atau penutur bahasa minoritas mungkin tidak dilaporkan karena lebih memilih bahasa nasional.
The World Factbook (2022)

The World Factbook, diproduksi oleh Central Intelligence Agency (CIA), memperkirakan 10 bahasa dengan penutur terbanyak (B1 + B2) di 2022 sebagai berikut:
| Bahasa | Persentase dari populasi dunia (2022) |
| --- | --- |
Inggris: 18.8%
Tionghoa Mandarin: 13.8%
Hindi: 7.5%
Spanyol: 6.9%
Perancis: 3.4%
Arab: 3.4%
Bengali: 3.4%
Rusia: 3.2%
Portugis: 3.2%
Urdu: 2.9%
Catatan Penjelasan

↑  Bahasa Arab Baku Modern (MSA) bukanlah bahasa pertama. Penutur bahasa Arab pertama-tama mempelajari dialek lokal mereka sendiri. MSA diperoleh melalu pendidikan formal.
↑  Tagalog dan Bahasa Filipina didefinisikan sebagai dua bahasa berbeda dalam standar ISO 639.Ethnologue menganggap bahwa bahasa Filipina adalah variasi bahasa Tagalog standar yang tidak memiliki penutur.
Stasiun Jakarta Kota

"Stasiun Jakarta" beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan lain, lihat Stasiun Jakarta (disambiguasi).
Stasiun Jakarta Kota (JAKK) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di kawasan Kota Tua Jakarta, Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta, dan merupakan satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe stasiun terminus (ujung) yang tidak memiliki jalur lanjutan lagi. Dengan luas 3,25 ha (8,0 ekar), stasiun ini merupakan stasiun terluas kedua di Provinsi DKI Jakarta. Stasiun Jakarta Kota juga merupakan salah satu dari lima stasiun utama di DKI Jakarta, melayani kereta api komuter menghubungkan DKI Jakarta dengan wilayah selatan Jabodetabek seperti sebagian tengah Bogor, Kota Bogor dan Depok, Jawa Barat.
Stasiun ini dikenal pula dengan sebutan Stasiun Beos atau Stasiun Kota, walaupun nama asli stasiun ini adalah Stasiun Batavia-benedenstad dan sejak zaman pendudukan Jepang, mulai menggunakan nama Djakarta (Stasiun Jakarta aslinya merujuk pada stasiun ini). Nama "Stasiun Kota" juga dapat merujuk kepada Stasiun Surabaya Kota.
Keberadaan Stasiun Jakarta Kota pada saat ini diperdebatkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya. Selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Kota Surabaya, Jawa Timur yang merupakan cagar budaya, tetapi juga terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.
Sejarah > Masa kini

Stasiun Jakarta Kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 tahun 1993. Walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat. Keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar pembangunan mal di atas bangunan stasiun. Demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah berserakan di rel-rel kereta. Selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun ini. Kini pihak KAI melalui Unit Pelestarian Benda dan Bangunan Bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini.
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini awalnya memiliki dua belas jalur kereta api dengan jalur 4 dan 5 merupakan sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan Bawah-Pasar Senen-Jatinegara, jalur 8 dan 9 merupakan sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan atas-Tanjung Priuk, serta jalur 11 dan 12 merupakan sepur lurus jalur ganda layang dari dan ke arah Gambir-Manggarai. Namun, saat ini jumlah jalurnya berkurang menjadi sebelas jalur karena jalur 1 yang lama sudah ditutup dan diubah menjadi ruang tunggu penumpang beberapa kereta api antarkota yang pelayanan rutenya berterminus di stasiun ini.
Mulai Februari 2022 sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens tipe SSI di sepanjang jalur layang tersebut sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri. Penomoran jalur di stasiun ini diubah dengan mengurangi semua nomor jalurnya dengan angka satu. Sebelum menggunakan sinyal elektrik, stasiun Jakarta Kota menggunakan sinyal mekanik yang dibilang cukup unik: sinyal panggung dengan dua lengan sinyal dalam satu tiang.
Salah satu hal yang unik dari stasiun ini adalah bangunan peronnya yang mirip dengan bangunan peron pulau di Stasiun Jember, yaitu berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja.
Stasiun Jakarta Kota juga berfungsi sebagai tempat istirahat sementara bagi layanan kereta api antarkota sebelum dipersiapkan pemberangkatannya di Stasiun Gambir, namun layanan kereta api antarkota dari Stasiun Pasar Senen dipindahkan tempat peristirahatan sementara ke Depo Lokomotif Cipinang yang terletak di Jatinegara, Jakarta Timur. Di sebelah timur laut stasiun ini terdapat depo kereta yang terhubung langsung dengan jalur 9.
Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2019, salah satunya berupa penambahan ruang tunggu baru untuk kereta api jarak jauh. Per 23 Februari 2020, wesel-wesel inggris dan scissors stasiun yang telah digunakan selama hampir lima puluh tahun kini sudah diganti dengan yang terbaru.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
G: Pintu masuk/keluar sisi utara
Hall stasiun: Peron sisi
| Hall stasiun | Jalur 1 | Jalur parkir rangkaian kereta api |
| Hall stasiun | Jalur 2 | Jalur parkir rangkaian kereta api |
Hall stasiun: Peron teluk
| Hall stasiun | Jalur 3 | ← Jalur sepur ujung      Commuter Line Bogor |
| Hall stasiun | Jalur 4 |      Commuter Line Bogor menuju Bogor (Jayakarta) → |
Hall stasiun: Peron teluk
| Hall stasiun | Jalur 5 | Parkir kereta api antarkota |
| Hall stasiun | Jalur 6 | Parkir kereta api antarkota |
Hall stasiun: Peron teluk
| Hall stasiun | Jalur 7 | ← Jalur sepur ujung      Commuter Line Tanjung Priok |
| Hall stasiun | Jalur 8 |      Commuter Line Tanjung Priok menuju Tanjung Priuk (Kp. Bandan) → |
Hall stasiun: Peron teluk
| Hall stasiun | Jalur 9 | Parkir kereta api antarkota Sepur lurus dari dan ke arah depo kereta |
| Hall stasiun | Jalur 10 |      Commuter Line Bogor menuju Bogor (Jayakarta) → |
Hall stasiun: Peron teluk
| Hall stasiun | Jalur 11 |      Commuter Line Bogor menuju Bogor (Jayakarta) → |
Hall stasiun: Peron sisi
G: Pintu masuk/keluar sisi selatan
Pada budaya populer

Stasiun ini dijadikan salah satu lokasi syuting video musik oleh sejumlah grup musik dan penyanyi, seperti Krakatau dalam lagu yang berjudul Kau Datang pada tahun 1989, Padhyangan Project dalam lagu Antrilah di Loket pada tahun 1996, TIC Band dalam lagu Terbaik Untukmu pada tahun 2001, film Cinlok pada tahun 2008, Kotak dalam lagu Selalu Cinta pada tahun 2013, penyanyi Kunto Aji dalam lagu debutnya yang berjudul Terlalu Lama Sendiri pada tahun 2014, dan Maudy Ayunda dalam lagu Jakarta Ramai pada tahun 2016.
Layanan kereta api

Sejak sekitar tahun 2013-2014 semua kereta api penumpang antarkota yang dahulu memiliki terminus ke Stasiun Jakarta Kota dialihkan ke Stasiun Pasar Senen, antara lain KA Gumarang, KA Gaya Baru Malam Selatan, KA Tegal Arum (sekarang tidak beroperasi lagi), dan KA Serayu. Pemindahan juga dilakukan ke Gambir untuk KA Argo Parahyangan dan KA Gajayana. Sejak tanggal 9 Februari 2017 semua perjalanan KA lokal Daop I bagian timur (KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dan KA Jatiluhur/Lokal Cikampek) dipindahkan ke Stasiun Tanjung Priuk.
Sejak tanggal 29 Mei 2019, tiga perjalanan kereta api jarak jauh dan menengah kelas ekonomi yang semula berakhir di Stasiun Pasar Senen (KA Jayakarta, Menoreh, dan Kutojaya Utara), dipindahkan ke Stasiun Jakarta Kota. Dengan berlakunya Gapeka 2021 tanggal 10 Februari 2021, maka stasiun terminus KA Jayakarta dikembalikan lagi ke Stasiun Pasar Senen untuk memudahkan pelayanan penumpang kereta api rangkaian panjang.
Mulai 1 Juni 2023 sejak diberlakukan Gapeka 2023, keberangkatan KA Menoreh dikembalikan ke Stasiun Pasar Senen karena okupansi yang minim di Stasiun Jakarta Kota, menyisakan hanya KA Kutojaya Utara yang masih melayani di Stasiun Jakarta Kota. Namun sejak Gapeka 2025 berlaku tanggal 1 Februari 2025, kereta api Kutojaya Utara dilebur menjadi kereta api Madiun Jaya dengan relasi Pasar Senen–Purwokerto–Madiun dan mengakhiri layanan kereta api antarkota di Stasiun Jakarta Kota setelah dua tahun.
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025.
Komuter

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
|  Commuter Line Bogor | Jakarta Kota | Bogor  Depok Nambo (sebagian jadwal) | – |
|  Commuter Line Tanjung Priuk | Jakarta Kota | Tanjung Priuk | – |
|  Commuter Line Cikarang (half racket via Pasar Senen) | Jakarta Kota | Cikarang  Bekasi Tambun (sebagian jadwal) | Hanya pada jadwal malam dan dini hari |
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek/koridor | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| BRT Transjakarta |  | Blok M–Kota (di halte Kota) |
| BRT Transjakarta |  | Tanjung Priok-Pluit (di halte Kota) |
| Bus kota Transjakarta | 1A | Pantai Maju PIK–Balai Kota (di halte Kota) |
| Bus kota Transjakarta | 2M | Stasiun Jakarta Kota–Terminal Pulo Gadung |
| Bus kota Transjakarta | 12A | Stasiun Jakarta Kota–Pelabuhan Kaliadem (di halte Kota) |
| Bus kota Transjakarta | 12B | Pluit–Senen via Pasar Ikan–Muara Karang (di halte Kota) |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 10 | Stasiun Jakarta Kota-Stasiun Tanah Abang (integrasi ke    ) |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 13 | Stasiun Jakarta Kota-Stasiun Tanah Abang (integrasi ke     ) |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 118 | Terminal Kota Intan-Taman Waduk Papanggo |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 120 | Terminal Muara Angke-Jakarta International Stadium |
Insiden

Pada 26 Desember 2014 pukul 06.30, lokomotif CC201 89 07 menabrak peron di Stasiun Jakarta Kota, pada saat melangsir rangkaian kereta api Argo Parahyangan. Lokomotif tersebut melampaui batas aman berhenti, sehingga meloncat keluar rel kemudian menggerus lantai peron. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.
Galeri

Tampak luar fasad Stasiun Jakarta Kota tempo dulu.
Stasiun Jakarta Kota sekitar tahun 1930.
Fasad depan Stasiun Jakarta Kota tahun 2018.
Stasiun Jakarta Kota, dengan spanduk promosi bus Pengumpan.
Bagian dalam Stasiun Jakarta Kota.
Bagian dalam dari arah sebaliknya.
Peron Stasiun.
Peron Stasiun Jakarta Kota dengan armada KRL.
Stasiun Kota menjadi akhir dari banyak rute kereta di Jakarta.
Rumah sinyal T1 (utara).
Stasiun Kota (1929). Foto koleksi Tropenmuseum, Amsterdam.
Suasana di depan Stasiun Jakarta Kota, saat akses barat masih ditutup, 2015.
Akses Utara Stasiun Jakarta Kota untuk menuju layanan kereta api jarak jauh (KAJJ).
Dioperasikan kembali Lokomotif ESS3201 untuk memperingati HUT RI Ke 77 Tahun, di Stasiun Jakarta Kota.
Lokomotif CC 300 Persiapan Pulang Depo Lokomotif Cipinang, di Stasiun Jakarta Kota.
Lihat pula

Stasiun Batavia NIS (Batavia Noord)
Stasiun Batavia BOS (Batavia Zuid)
Kota Tua Jakarta
Staatsspoorwegen
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal KRL Commuter Line
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Terminus |  | Jakarta–BogorLintas Jakarta segmen Jakarta Kota–Manggarai |  | Jayakartamenuju Bogor |
| Terminus |  | Jakarta–Cikampek–PadalarangJakarta Kota–JatinegaraLintas Jakarta segmen Jakarta Kota–Rajawali |  | Kampung BandanSisi bawahmenuju Jatinegara |
| Terminus |  | Lintas JakartaJakarta Kota–Tanjung Priok |  | Kampung BandanSisi atasmenuju Tanjung Priok |
Dua kereta api komuter tujuan Bogor di Stasiun Jakarta Kota
Depo Stasiun Jakarta Kota
Salim S. Mengga

| Salim S>  Mengga |
| --- | --- |

 
Wakil Gubernur Sulawesi Barat ke-4
Petahana
Mulai menjabat  20 Februari 2025
Presiden: Prabowo Subianto
Gubernur: Suhardi Duka
Pendahulu Enny Anggraeny AnwarPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 24 Agustus 1951 (umur 73) Polewali, Sulawesi, Indonesia
Partai politik: Perindo
Suami/istri: Hj. Fatmawaty
Anak: 3
Orang tua: S. Mengga (ayah) Hj. Nyilan (ibu)
Kerabat: Aladin S. Mengga (adik)   Kalma Katta (sepupu)   Munafri Arifuddin (keponakan)   Arismunandar Kalma (keponakan)
Almamater: AKABRI (1974)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1974—2006
Pangkat:  Mayor Jenderal TNI
Satuan: Kavaleri


Sunting kotak info • L • B
 
Mayor Jenderal TNI (Purn.) Salim S. Mengga (lahir 24 Agustus 1951
) adalah Wakil Gubernur Sulawesi Barat periode 2025—2030. Ia merupakan purnawirawan TNI-AD yang memiliki jabatan terakhir sebagai Wadakodiklatad.
Salim, merupakan Alumni AKABRI tahun 1974 dari kecabangan Kavaleri. Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Panglima Komando Daerah Militer XV/Pattimura.
Riwayat pendidikan > Pendidikan umum

SD (1964)
SMP (1967)
SMA (1970)
Riwayat pendidikan > Pendidikan militer

AKABRI (1974)
Susarcab Kavaleri (1975)
Sus Paharsat (1977)
Sustar Danki (1979)
Tarkor Bantem (1981)
Suslapa Kavaleri (1984)
Suagumil (1985)
Seskoad (1990)
Tarpers Gati (1991)
Susdandim (1993)
Susgati Sospol (1995)
Suspaharsat (1997)
Lemhanas (2001)
Riwayat kepangkatan

Letnan Dua (01—12—1974)
Letnan Satu (01—04—1977)
Kapten (01—10—1980)
Mayor (01—04—1985)
Letnan Kolonel (01—04—1991)
Kolonel (01—04—1996)
Brigadir Jenderal TNI (15—03—2001)
Mayor Jenderal TNI (24—10—2003)
Riwayat jabatan > Militer

Komandan Peleton Detasemen Kavaleri Yonkav 10 Kodam XIV/Hasanuddin (1975—1978)
Komandan Peleton I Kompi 101 Yonkav 10 Kodam XIV/Hasanuddin (1978—1981)
Komandan Kompi Markas Yonkav 10 Kodam XIV/Hasanuddin (1981—1983)
Kepala Seksi 4 Logistik Yonkav 10 Kodam XIV/Hasanuddin (1983—1984)
Guru Militer Golongan IV Pusdikkav (1984—1985)
Kepala Seksi Trakor Ditbinsen Pussenkav (1985—1986)
Wakil Komandan Yonkav 2 Kodam IV/Diponegoro (1986—1989)
Kepala Staf Kodim 0711/Pemalang (1989—1990)
Guru Militer Golongan V Pusdikkav (1990—1991)
Komandan Yonkav 2 Kodam IV/Diponegoro (1991—1993)
Komandan Kodim 0716/Demak (1993—1994)
Wakil Asisten Sosial dan Politik Kasdam IV/Diponegoro (1994—1995)
Asisten Sosial dan Politik Kasdam IV/Diponegoro (1995—1997)
Komandan Korem 141/Toddopuli (1997—2001)
Komandan Pusat Kesenjataan Kavaleri (2001—2003)
Kepala Staf Komando Daerah Militer (Kasdam) IV/Diponegoro (2003)
Wakil Komandan Komando Pembina Doktrin, Pendidikan dan Latihan Angkatan Darat (Wadankodiklatad)  (2003—2005)
Panglima Komando Daerah Militer (Pangdam) XV/Pattimura (2005—2006)
Riwayat jabatan > Pemerintahan

Anggota DPR RI (2009—2016)
Wakil Gubernur Sulawesi Barat (2025—2030)
Penghargaan

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |



| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Baris ke-1: Bintang Kartika Eka Paksi Pratama
| Baris ke-2 | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Yudha Dharma Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Bintang Kartika Eka Paksi Nararya | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 24 Tahun |
| Baris ke-3 | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 16 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Kesetiaan 8 Tahun | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha | Satyalancana Dwidya Sistha |
Malamang

Tradisi Malamang di Lubuk Basung, Kabupaten Agam
Malamang adalah tradisi nenek moyang masyarakat Sumatera Barat yang dilakukan oleh kaum ibu-ibu. Malamang dipastikan tidak ada hubungan dengan adat Minangkabau. Ini murni berkaitan dengan ajaran Syekh Burhanuddin.
Etimologi

Malamang, sebutan yang biasa masyarakat gunakan, berarti memasak lemang yang terbuat dari penggabungan antara beras ketan putih dan santan yang dimasukkan ke dalam bambu yang dijadikan sebagai simbol saat diselenggarakannya peringatan Maulid Nabi. Cara memasaknya adalah dengan mendirikan batang bambu lemang di atas tungku khusus pembakaran.
Tradisi

Tradisi malamang telah berlangsung sejak ratusan tahun silam dan berlangsung secara turun temurun sampai sekarang. Menurut tambo (kisah yang meriwayatkan tentang asal usul dan kejadian masa lalu yang terjadi di Minangkabau), tradisi ini berlangsung dari peran Syekh Burhanuddin (pembawa ajaran Islam di Minangkabau). Saat itu Syekh Burhanuddin melakukan perjalanan ke daerah pesisir Minangkabau untuk menyampaikan agama Islam serta bersilaturrahmi ke rumah penduduk. Dari kunjungannya, masyarakat sering memberikan makanan yang masih diragukan kehalalannya. Dia pun menyarankan kepada masyarakat yang dikunjungi agar mencari bambu, kemudian mengalasnya dengan daun pisang muda. Setelah itu dimasukan beras ketan putih dan santan, kemudian dipanggang di atas tungku kayu bakar. Syekh Burhanuddin pun menyarankan kepada setiap masyarakat agar menyajikan makanan lamang ini menjadi simbol makanan yang dihidangkan dalam silaturahim.
Kegunaan

Tradisi ini bukan untuk kepentingan pribadi, melainkan sebagai bagian dari kebiasaan masyarakat yang dilakukan secara bersama oleh sekelompok atau kerabat. Tujuannya untuk sarana berkumpul dan mempererat tali silaturahmi menunggu datangnya Bulan Ramadhan.Biasanya lemang dibuat dalam jumlah yang banyak dan disajikan untuk kudapan dalam acara Maulid Nabi di surau-surau yang berada di wilayah Minangkabau. Sehingga lemang berkaitan erat dengan nilai kekompakkkan.
Pranala luar

http://variety-indonesia.blogspot.co.id/2011/05/malamang-artinya-memasak-lemang.html
http://nusantaranews.co/9-tradisi-menyambut-bulan-ramadan-di-pulau-sumatera/
http://www.covesia.com/berita/5298/malamang-ritual-tahunan-yang-masih-lestari-dalam-memperingati-maulud-nabi.html Diarsipkan 2016-10-13 di Wayback Machine.
http://indonesiana.merahputih.com/budaya/2016/06/05/tradisi-malamang-jadi-ajang-kumpul-warga-jelang-ramadhan/42162/ Diarsipkan 2016-10-13 di Wayback Machine.
| l b  Tradisi Ramadan di Indonesia |
| --- | --- |
Sebelum Ramadan:  Bebantai  Belangiran  Bubur lambok  Cucurak  Dhandhangan  Dugderan  Grebeg syawal  Istighosah  Malamang  Marpangir  Mattunu solong  Meugang  Megibung  Munggahan  Ngejot  Nyadran  Nyorog  Padusan  Papajar  Pacu jalur  Punggahan  Tabuh bedug  Ziarah (Ziarah kubro) 
Saat Ramadan:  Buka puasa  Karnaval ramadan  Meriam bulen  Ngabuburit  Pesantren kilat  Tadarus 
Setelah Ramadan:  Mudik  Nganggung  Takbiran 
Baca pula : Fidiah * Tarawih *  Zakat fitrah
Pusat Penerbangan Angkatan Laut

| Pusat Penerbangan Angkatan Laut |
| --- | --- |
Lambang Puspenerbal
Dibentuk: 17 Juni 1956
Negara: Indonesia
Cabang: TNI Angkatan Laut
Tipe unit: Penerbangan Militer
Bagian dari: TNI Angkatan Laut
Markas: Sidoarjo, Jawa Timur
Moto: Dharma Jalakaca Putra
Situs web: puspenerbal.tnial.mil.id
Tokoh
Komandan: Laksamana Muda TNI Sisyani Jaffar, S.M.
Wakil Komandan: Laksamana Pertama TNI Bayu Alisyahbana, S.M., CHRMP.
Inspektur: Kolonel Laut  (T) Bambang Yunianto
Insignia
Roundel: 
Aviation Patch Dispenerbal.
Pusat Penerbangan Angkatan Laut (Puspenerbal) yang kini telah ditingkatkan statusnya dari Dinas Penerbangan TNI Angkatan Laut (Dispenerbal) adalah salah satu bagian Badan Pelaksana Pusat TNI Angkatan Laut yang dipimpin oleh seorang Komandan berpangkat Laksamana Muda. Puspenerbal selaku Badan Pelaksana Pusat (Balakpus) Mabesal, merupakan pusat pembinaan terhadap satuan-satuan Penerbangan TNI Angkatan Laut di bidang personel maupun kesiapan unsur-unsur udara. bukan hanya sebagai satuan tempur, namun juga berpartisipasi berbagai tugas operasi yang dilakukan Korps Marinir serta menyediakan fasilitas angkutan taktis logistik dan personil bagi sistem pangkalan laut dan udara. Dalam melaksanakan tugas tersebut, Puspenerbal mengemban fungsi penerbangan yang meliputi: Pengintaian Udara Taktis, Anti Kapal Atas Permukaan Air, Anti Kapal Selam, Pendaratan Pasukan Pendarat (Pasrat) Lintas Helikopter, dukungan Logistik Cepat dan Pengamatan Laut, serta penyelenggaraan fungsi pembinaan materiil Penerbangan Angkatan Laut.
Fungsi

Satuan ini bertugas mendukung operasi angkatan laut, baik untuk operasi tempur, operasi SAR maupun operasi bantuan kemanusiaan. Pengamanan laut untuk memantau pergerakan kapal-kapal asing khususnya di jalur alur laut kepulauan Indonesia (ALKI), pengamanan lingkungan dari pencemaran bahan berbahaya, pencegahan penyelundupan dan pencurian kekayaan laut juga menjadi misi penting yang diemban Dispenerbal, bekerja sama dengan unsur kekuatan udara lain seperti TNI-AU dan Polri. Salah satu aksi pesawat-pesawat TNI-AL yang paling dikenal belum lama ini adalah ketika mereka terlibat dalam upaya evakuasi korban gempa bumi di wilayah Yogyakarta. Pesawat yang terlihat adalah jenis helikopter seperti NBO-105 dan NBell-412.
Sejarah

Pada masa awal Penerbal tahun 1955-1965, kesatuan ini sempat diperkuat oleh pesawat sayap tetap berkemampuan ofensif seperti pembom Il-28 Beagle. 60 tahun yang lalu melalui surat keputusan KSAL No. 1.29.1.24 terbentuk organisasi Biro Penerbangan Angkatan Laut yang kedudukannya di bawah Staf Umum ALRI di Jakarta. Sesuai tuntutan tugas, dalam kurun waktu puluhan tahun organisasi yang mewadahi para penerbang TNI Angkatan Laut tersebut mengalami perkembangan. Dari Biro Penerbangan kemudian berganti nama menjadi Komando Penerbangan Angkatan Laut (Konerbal), Staf Umum Angkatan Laut 7/Udara (SUAL-7Udara), Staf Khusus Kasal bidang Penerbangan TNI AL (Susnerbal), dan Dinas Penerbangan TNI AL (Disnerbal). Akhirnya pada 13 Juni 2006, dalam rangka alih bina teknis, seluruh komponen Penerbangan TNI Angkatan Laut bernaung di bawah organisasi Pusat Penerbangan TNI Angkatan Laut (Puspenerbal), dan berkedudukan di Juanda, Surabaya. Selama masa pengabdiannya, Penerbangan TNI Angkatan Laut telah memberikan kontribusi besar terhadap tugas pokok TNI AL sebagai Fleet Air Wing di berbagai penugasan seperti, Operasi Trikora, Dwikora, Jaya Wijaya, Penumpasan PGRS/Paraku, Cendrawasih II, Seroja, Pengusiran Kapal Lusitania Expresso, serta Operasi Pemulihan Keamanan di Aceh.