stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Underdogs (film Argentina 2013)
Pranala luar

Situs web resmi
Underdogs di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Underdogs di Metacritic
(Inggris) Underdogs di Box Office Mojo
Underdogs di Rotten Tomatoes (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Underdogs di Big Cartoon DataBase
| l b Film yang disutradarai oleh Juan J>  Campanella |
| --- | --- |
 The Boy Who Cried Bitch (1991)  Love Walked In (1997)  Same Love, Same Rain (1999)  Son of the Bride (2001)  Moon of Avellaneda (2004)  The Secret in Their Eyes (2009)  Underdogs (2013) 
| l b Penghargaan Goya untuk Film Animasi Terbaik |
| --- | --- |
1980-an:  Town Musicians of Bremen (1989) 
1990-an:  El regreso del viento del norte (1994)  Megasónicos (1997)  ¡Qué vecinos tan animales! (1998)  Goomer (1999) 
2000-an:  La isla del cangrejo (2000)  El bosque animado (2001)  Dragon Hill, la colina del dragón (2002)  El Cid: The Legend (2003)  Pinocchio 3000 (2004)  Midsummer Dream (2005)  The Hairy Tooth Fairy (2006)  Nocturna (2007)  The Missing Lynx (2008)  Planet 51 (2009) 
2010-an:  Chico and Rita (2010)  Wrinkles (2011)  Tad, The Lost Explorer (2012)  Underdogs (2013)  Mortadelo and Filemon: Mission Implausible (2014)  Capture the Flag (2015)  Birdboy: The Forgotten Children (2016)  Tad 2: The Secret of King Midas (2017)  Another Day of Life (2018)  Buñuel in the Labyrinth of the Turtles (2019)
SMP Negeri 8 Makassar

| SMPN 8 Makassar Sekolah Menengah Pertama Negeri 8 Makassar |
| --- | --- |

Informasi
Jenis: SMP Negeri
Akreditasi: A
Kepala Sekolah: Nurhadi Taya S. Pd, M. Pd
Jumlah kelas: 11 kelas setiap tingkat
Rentang kelas: VII, VIII, IX : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11.
Kurikulum: Kurikulum merdeka
Jumlah siswa: 35 siswa per kelas
Status: Rintisan Sekolah Bertaraf Internasional / Sekolah Standar Nasional
Alamat
Lokasi: Jl. Batua Raya No.1 Makassar, Sulawesi Selatan, Makassar, Sulawesi Selatan, Indonesia
Tel./Faks.: 0411 - 493722
Moto
"SMP Negeri 8 Makassar" atau disebut juga "SPENDEL" adalah salah satu Sekolah Menengah Pertama Unggulan di Makassar yang menyandang status SSN yang pada tahun 2011 akan Menjadi RSBI .
Kelas

SMP Negeri 8 Makassar memiliki 33 kelas, yang masing-masing rentang memiliki 11 level yaitu:

Kelas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. Tiap kelas memiliki siswa maksimal 35
Fasilitas

Ruangan ber AC
Hotspot
Gedung Serba guna
Musholla
Laboratorium Fisika
Laboratorium Biologi
Laboratorium komputer
Laboratorium Bahasa
Ruang Bimbingan konseling
Majalah dinding
Perpustakaan
Koperasi
Kantin Kejujuran
Lapangan Basket
Kebun Biologi
Alat peraga multimedia & audiovisual
Ekstrakurikuler

Palang Merah Remaja (PMR)
Pramuka
Paskibra
Basket
Voli
Karate
Cheers
Jurnalistik
Taekwondo
Galeri

Siswa sedang berdiskusi
Pranala luar

Blogsite SMPN 8 Makassar Diarsipkan 2017-02-20 di Wayback Machine.
Badan Akreditasi Nasional Sulawesi Selatan Diarsipkan 2011-10-23 di Wayback Machine.
Charity Shield FA 1966

Charity Shield FA 1966 adalah pertandingan sepak bola antara Liverpool dan Everton yang diselenggarakan pada 13 Agustus 1966 di Goodison Park, Liverpool. Pertandingan ini merupakan pertandingan ke-44 dari penyelenggaraan Charity Shield FA. Pertandingan ini dimenangkan oleh Liverpool dengan skor 1–0.
Pertandingan

Liverpool v Everton
| Liverpool | 1–0 | Everton |
| --- | --- | --- |
|  | Laporan |  |
Pranala luar

| l b Charity/Community Shield FA |
| --- | --- |
Charity Shield FA (1908–2001):  1908  1909  1910  1911  1912  1913  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001 
Community Shield FA (sejak 2002):  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023 
 Daftar pertandingan
STISIP Panca Bhakti Palu

| Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi Panca Bhakti Palu |
| --- | --- |
  Informasi
Rektor: Dr Soeharso
Lokasi: Palu, Sulawesi Tengah, Indonesia
Telepon: + 62 451 422292 Fax: +62 451 428021 
Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi Panca Bhakti Palu merupakan perguruan tinggi di provinsi Palu.
Sejarah

Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi (STIA) Panca Marga Palu berdiri sejak tahun 1986, dibawah naungan Yayasan Patriot Pembangunan Panca Marga Sulawesi Tengah, berdasarkan SK DIRJEN DIKTI No.752/D/T/2004.
Program Studi

Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi (STIA) Panca Marga Palu memiliki dua program studi yaitu:
Ilmu Administrasi Negara
Ilmu Administrasi Negara, pada jenjang Program Studi Strata Satu (S1)
Sistem Perkuliahan

Sekolah Tinggi Ilmu Administrasi menggunakan Sistem Kredit Semester (SKS), yang memungkinkan mahasiswa menyelesaikan studinya secara efektif dan efisien. Pada
setiap semester mahasiswa merencanakan jenis mata kuliah dan jumlah sks (satuan kredit semester) yang diambil dibawah bimbingan dosen pembimbing akademik. Dengan sistem ini, secara normal mahasiswa dapat menyelesaikan studinya dalam tempo 7 semester.
Beban studi yang harus ditempuh untuk mendapatkan gelar Sarjana Administrasi Negara dan Administrasi Niaga adalah sebanyak 144 SKS yang terdiri atas:
Mata Kuliah Pengembangan Kepribadian, Mata Kuliah Keilmuan dan Keterampilan, Mata Kuliah Keahlian Berkarya
Mata Kuliah Perilaku Berkarya dan Mata Kuliah Berkehidupan Bersama.
Choi Ah-ra (pemeran, lahir 1995)

Untuk orang lain dengan nama yang sama, lihat Choi Ah-ra.
Choi Ah-ra
Choi Ah-ra (bahasa Korea: 최아라, lahir 21 Januari 1995
) adalah seorang pemeran asal Korea Selatan. Pada 2002, ia membintangi film Sympathy for Mr. Vengeance dengan berperan sebagai putri wakil presiden. Ia membintangi film White: The Melody of the Curse pada tahun 2011 dengan berperan sebagai Ah-rang.
Brusciano

| Brusciano |
| --- | --- |
Comune di Brusciano
Luas
 • Total: 5 km2 (2 sq mi)
Ketinggian: 27 m (89 ft)
Populasi (1 April 2009)
 • Total: 15.919
Demonim: Bruscianesi
Kode area telepon: 081
Situs web: Situs web resmi
Brusciano adalah sebuah kota dan komune yang terletak di region Campania, Provinsi Napoli, Italia selatan. Kode pos dari kota Brusciano adalah 80031.
Kota ini memiliki luas sebesar 5 km². Brusciano pada tahun 2004 memiliki jumlah penduduk sebesar 15.919 jiwa.
Pranala luar

↑  All demographics and other statistics from the Italian statistical institute (Istat); Dati Istat - Popolazione residente all 1 April 2009
| l b Komune di Provinsi Napoli, Campania |
| --- | --- |
Acerra •  Afragola •  Agerola •  Anacapri •  Arzano •  Bacoli •  Barano d'Ischia •  Boscoreale •  Boscotrecase •  Brusciano •  Caivano •  Calvizzano •  Camposano •  Capri •  Carbonara di Nola •  Cardito •  Casalnuovo di Napoli •  Casamarciano •  Casamicciola Terme •  Casandrino •  Casavatore •  Casola di Napoli •  Casoria •  Castellammare di Stabia •  Castello di Cisterna •  Cercola •  Cicciano •  Cimitile •  Comiziano •  Crispano •  Ercolano •  Forio •  Frattamaggiore •  Frattaminore •  Giugliano in Campania •  Gragnano •  Grumo Nevano •  Ischia •  Lacco Ameno •  Lettere •  Liveri •  Marano di Napoli •  Mariglianella •  Marigliano •  Massa Lubrense •  Massa di Somma •  Melito di Napoli •  Meta •  Monte di Procida •  Mugnano di Napoli •  Napoli •  Nola •  Ottaviano •  Palma Campania •  Piano di Sorrento •  Pimonte •  Poggiomarino •  Pollena Trocchia •  Pomigliano d'Arco •  Pompei •  Portici •  Pozzuoli •  Procida •  Qualiano •  Quarto •  Roccarainola •  San Gennaro Vesuviano •  San Giorgio a Cremano •  San Giuseppe Vesuviano •  San Paolo Bel Sito •  San Sebastiano al Vesuvio •  San Vitaliano •  Sant'Agnello •  Sant'Anastasia •  Sant'Antimo •  Sant'Antonio Abate •  Santa Maria la Carità •  Saviano •  Scisciano •  Serrara Fontana •  Somma Vesuviana •  Sorrento •  Striano •  Terzigno •  Torre Annunziata •  Torre del Greco •  Trecase •  Tufino •  Vico Equense •  Villaricca •  Visciano •   Volla
STIE Indonesia Banda

| STIE Indonesia Banda |
| --- | --- |
  Informasi
Rektor: Dara Sofia ST
Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Indonesia Banda, adalah perguruan tinggi swasta di Banda Aceh, Indonesia, yang berdiri pada tahun 1985. Rektor pada tahun 2004 adalah Drs. Ismail Maun. Sebelumnya perguruan tinggi ini dengan nama Akademi Keuangan dan Perbankan Indonesia (AKPI) Banda Aceh, pada tahun 1976.
Program Studi

STIEI Banda memiliki 2 program studi, yaitu:
Manajemen Keuangan dan Perbankan (MKP) (D3)
Manajemen (S1)
Susunan roda AAR

Susunan roda 1-B-B-1 pada lokomotif listrik ESS 3200.
Sistem Susunan roda AAR adalah cara untuk mengklasifikasi susunan lokomotif (atau unit) yang dikembangkan oleh Asosiasi Perkeretaapian Amerika, dalam Bahasa Inggris yang berarti Association of American Railroads. Pada dasarnya merupakan penyederhanaan Klasifikasi UIC Eropa, dan secara luas digunakan di Amerika Utara untuk menerangkan diesel dan listrik. Sistem ini tidak digunakan pada Lokomotif uap, melainkan Notasi Whyte yang digunakan. Sistem ini tidak menghitung jumlah roda, melainkan jumlah gandar (as roda lokomotif atau unit). Huruf-huruf mengacu pada gandar penggerak, dan angka pada gandar "idle" (tidak berpenggerak). "A" mengacu pada satu gandar roda penggerak dalam satu deret, "B" pada dua gandar penggerak dalam satu deret, "C" pada tiga gandar penggerak dalam satu deret, and "D" pada empat gandar penggerak dalam satu deret. "1" mengacu pada satu gandar tidak berpenggerak dalam satu deret, dan "2" pada dua gandar tidak berpenggerak dalam satu deret. Tanda garis mendatar ("–") mengacu pada bogie, atau rangkaian roda yang terpisah. Tanda plus ("+") mengacu pada artikulasi (sambungan).
1A-A1

"1A-A1" berarti ada dua bogie (atau rangkaian roda) di bawah unit. Setiap bogie mempunyai satu gandar penggerak dan satu gandar tidak berpenggerak (idle), dengan gandar idle berada di sisi luar.
1-D

"1-D" berarti ada 2 bogie. Bogie pertama berada di bagian bawah-depan unit, dan mempunyai 1 gandar idle. Bogie kedua terdiri dari 4 gandar penggerak dirangkai pada rangka di belakang bogie idle yang berada di depan.
2-A1A

"2-A1A" berarti ada 2 bogie. Bogie pertama terletak di bagian bawah-depan unit, dan mempunyai 2 gandar idle dalam 1 deret. Bogie "A1A" terletak di bagian belakang unit, mempunyai 2 gandar idle dan 1 gandar penggerak dengan gandar idle berada di tengah bogie (di antara kedua gandar penggerak).
2-B

"2-B" berarti ada 2 bogie. Bogie pertama terletak di bagian depan dan mempunyai 2 gandar idle, sedangkan bogie yang kedua terletak di bagian belakang dan mempunyai 2 gandar penggerak. Contohnya adalah unit Kereta Rel Diesel (KRD) Shinko-Shinko buatan Jepang tahun 1976 yang berkode MCW 301 yang sekarang telah dimodifikasi menjadi KRD Cummins (MCW 302), beberapa unit lainnya juga dimodifikasi menjadi kereta ekonomi lokal eks KRD yang tidak berpenggerak. Kini seluruh unit KRD Shinko-Shinko telah dimodifikasi menjadi KRD Cummins atau kereta ekonomi eks KRD. Kereta ekonomi eks KRD ini hanya dapat ditemui di Daerah Operasi I Jakarta dan Daerah Operasi II Bandung dan Divisi Regional I Sumatera Utara dan NAD.
3-A1A

"3-A1A" berarti ada 2 bogie. Bogie pertama terletak di bagian depan dan memiliki 3 gandar idle, sedangkan bogie kedua terletak di bagian belakang dan memiliki 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan kedua gandar penggerak mengapit gandar idle (gandar idle berada di antara kedua gandar penggerak).
A1-1A

"A1-1A" merupakan kebalikan dari "1A-A1", yang berarti ada 2 bogie. Setiap bogie mempunyai satu gandar penggerak dan satu gandar idle dengan gandar idle berada di sisi dalam.
A1A-2

"A1A-2" merupakan kebalikan dari "2-A1A" yang berarti ada 2 bogie. Bogie pertama terletak di bagian depan dan mempunyai 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle berada di antara kedua gandar penggerak. Bogie yang kedua berada di belakang dan memiliki 2 gandar idle.
A1A-3

"A1A-3"merupakan kebalikan dari "3-A1A" yang berarti ada 2 bogie. Bogie pertama terletak di bagian depan, dan mempunyai 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle berada di antara kedua gandar penggerak. Bogie yang kedua berada di belakang dan memiliki 3 gandar idle.
A1A-A1A

"A1A-A1A" berarti ada 2 bogie. Setiap bogie memiliki 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle diapit oleh kedua gandar penggerak. Contoh lokomotif yang menggunakan susunan roda "A1A-A1A" adalah lokomotif BB 200, BB 201, BB 202 dan BB 203. Susunan ini digunakan pada lokomotif-lokomotif tersebut agar dapat melewati jalur rel dengan kekuatan tekanan gandar yang masih rendah, yaitu di bawah 14 ton yang masih menggunakan rel ukuran R25 dan tidak dapat dilalui lokomotif kelas CC yang tekanan gandarnya 14 ton ke atas.
A1A-B+B

"A1A-B+B" Berarti ada tiga bogie, bogie yang pertama memiliki 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle diapit oleh kedua gandar penggerak, sedangkan bogie kedua dan ketiga masing-masing memiliki 2 gandar penggerak, pasangan antara bogie kedua dan ketiga dihubungkan oleh batang rentang. Lokomotif yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif EMD SDP45 milik Burlington Northern bernomor 6599.
B

"B" berarti ada dua gandar penggerak, namun tidak terartikulasi dengan bagian lokomotif lainnya. Contoh lokomotif uap di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif kelas B seperti B12, B23 dan B52. Susunan roda ini sering diacu sebagai 0-4-0 dalam penyetaraan Notasi Whyte.
B-1

"B-1" berarti ada 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle. 2 gandar penggerak terangkai pada satu bogie di bagian depan, sedangkan 1 gandar idle berada di bagian belakang. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif seri B 25 yang berada di Museum Kereta Api Ambarawa, Jawa Tengah.
B-2

"B-2" Berarti ada 2 gandar penggerak dan 2 gandar idle. 2 gandar penggerak terangkai pada satu bogie di bagian depan, sedangkan 2 gandar idle terangkai pada satu bogie di bagian belakang.
B-A1A

"B-A1A" Berarti ada 2 bogie. Bogie pertama berada di bagian depan dan mempunyai 2 gandar penggerak, sedangkan bogie kedua di bagian belakang mempunyai 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle berada di antara kedua gandar penggerak.
B-B

"B-B" berarti ada 2 bogie identik, masing-masing mempunyai 2 gandar penggerak. Contoh lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif-lokomotif kelas diesel hidraulik seperti BB 300, BB 301, BB 302, BB 303, BB 304, BB 305 dan BB 306. Di Amerika, lokomotif seperti ini lebih diarahkan untuk menarik kereta penumpang baik jarak jauh maupun komuter, seperti GE Genesis, EMD F40PH, atau MPI MPXpress. Contoh populer lainnya adalah beberapa jenis lokomotif listrik buatan Eropa daratan, terutama Jerman, antara lain Eurosprinter dan Bombardier Traxx. Kereta kecepatan tinggi seperti Shinkansen dan Intercity-Express (ICE) juga pada umumnya menggunakan susunan roda ini.
1-B-B-1

"1-B-B-1" berarti ada 2 bogie identik, masing-masing mempunyai 2 gandar penggerak. Kedua bogie tersebut diapit oleh gandar idle di bagian paling depan dan belakang, masing-masing 1 gandar. Contoh lokomotif yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif listrik ESS 3201 buatan Werkspoor-heemaf yang dijuluki "Si Bonbon".
B-2-B

"B-2-B" berarti ada 3 bogie. Dengan bogie yang mempunyai 2 gandar idle diapit oleh 2 bogie yang mempunyai 2 gandar penggerak. Contoh lokomotif yang menggunakan susunan roda "B-2-B" adalah lokomotif BB 204 yang hanya dapat ditemui di Sumatera Barat. Alasan ditambahkannya bogie idle di bagian tengah bertujuan agar lokomotif BB 204 dapat berjalan di jalur KA yang tekanan gandarnya masih kecil, terutama karena berat lokomotif BB 204 adalah 55 ton, sedangkan jalur KA di Sumbar (Sumatera Barat) ketahanan tekanan gandarnya hanya 11 ton. Bila tekanan gandar lokomotif BB 204 adalah 55 ton dibagi 4 gandar maka sama dengan 13,75 ton, maka tekanan gandar lokomotif BB 204 dengan 4 gandar masih terlalu berat dan berbahaya bila melintasi rel di Sumbar. Maka ditambahkanlah bogie dengan 2 gandar idle di bagian tengah lokomotif. Dengan demikian, tekanan gandar lokomotif BB 204 dari perhitungan 55 ton dibagi 6 gandar menjadi sama dengan 9,16 ton. Sehingga lokomotif BB 204 dapat melintasi jalur KA di Sumbar yang daya tekanan gandarnya masih kecil tersebut dengan aman.
B-B-B

"B-B-B" berarti ada 3 bogie identik masing-masing memiliki 2 gandar penggerak. Frame lokomtif harus diartikulasikan atau ada ruang disediakan untuk bogie tengah. Lihat juga Bo-Bo-Bo.
B+B+B

"B+B+B" berarti ada 3 set artikulasi dengan 2 gandar penggerak di bawah tiap set. bagian tengah lokomotif harus ada ruangan disediakan untuk set tengah, begitu pula dengan set yang berada di ujung.
2-B+B-2

"2-B+B-2" berarti ada 2 set gandar artikulasi di bawah unit. Di setiap set ada bogie dengan 2 gandar idle di bagian luar/ujung, dan di bagian dalam/tengah terdapat 2 gandar penggerak. Kedua set artikulasi ini dirangkai dengan sisi belakang terhubung dengan sisi belakang set satunya dan terhubung oleh sebuah perangkai.
2-B+B+B+B-2

"2-B+B+B+B-2" Berarti ada 2 set artikulasi tiap unit. Dalam setiap set ini, ada bogie dengan gandar idle, dan di sisi dalamnya ada 2 gandar penggerak, terhubung dengan set dua gandar penggerak lainnya. Dua dari set artikulasi ini dipasang dengan sisi belakang terhubung dengan bagian belakang set lainnya dan terhubung dengan perangkai.
B+B-B+B

"B+B-B+B" berarti ada empat bogie di bawah unit. Dalam setiap bogie, ada dua gandar penggerak, setiap pasang bogie dihubungkan oleh batang rentang. Lokomotif yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif diesel BB40-9W, ALCO Century 855.
B-B+B-B

"B-B+B-B" berarti terdapat empat bogie pada lokomotif. Setiap bogie mempunyai 2 gandar penggerak. Pasangan dua bogie di tengah dihubungkan oleh batang rentang.
B-B-B-B

"B-B-B-B" berarti ada empat bogie. Setiap bogie mempunyai 2 gandar penggerak. Frame (bodi) lokomotif harus menyediakan ruang untuk 2 bogie yang berada di bagian tengah.
B-B+B-B+B-B

"B-B+B-B+B-B" berarti lokomotif tersebut mempunyai 6 bogie. Setiap bogie mempunyai 2 gandar penggerak. Dengan pasangan bogie ke-2 dengan bogie ke-3 dan bogie ke-4 dengan bogie ke-5 terhubung dengan batang rentang.
C

"C" berarti ada 3 gandar penggerak. 3 gandar tersebut tidak terartikulasi dengan bagian lokomotif lainnya. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif diesel seri C 300 dan C 301 dan lokomotif uap seri C 11 dan C 12.Susunan roda ini setara dengan 0-6-0 dalam Notasi Whyte.
C-B

"C-B" berarti ada 2 bogie, bogie pertama di bagian depan mempunyai 3 gandar penggerak, sedangkan bogie kedua di bagian belakang hanya mempunyai 2 gandar penggerak.
C-C

"C-C" berarti ada 2 bogie identik masing-masing memilki 3 gandar penggerak. Susunan roda ini adalah yang paling populer di kalangan lokomotif diesel elektrik di Amerika Utara seperti di Amerika Serikat sebagai lokomotif angkutan barang berat, sebagai contoh adalah GE Evolution dan EMD SD70. Di Indonesia, lokomotif yang menggunakan susunan gandar ini jumlahnya sangat banyak dan digunakan secara serbaguna baik sebagai lokomotif kereta api penumpang maupun kereta api barang. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan gandar "C-C" ini di antaranya adalah seri CC 201, CC 202, CC 203, CC 204, CC 205, CC 206 dan CC 300.
1-C-C

"1-C-C" berarti ada 1 gandar dan 2 bogie. Bogie pertama dan kedua mempunyai 3 gandar penggerak, sedangkan bagian paling depan lokomotif terdapat 1 gandar idle yang berfungsi sebagai pemandu. Contoh lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan gandar ini adalah lokomotif uap seri CC 50.
2-C-1

"2-C-1" berarti ada 2 gandar idle di bagian depan, 3 gandar penggerak di bagian tengah dan 1 gandar idle di bagian belakang, contohnya lokomotif mallard locomotive
Di Indonesia,contohnya adalah C 50 dan C 53
2-C-2

"2-C-2" berarti ada 3 bogie. Bogie yang berada di bagian tengah mempunyai 3 gandar penggerak dan diapit oleh sepasang bogie dengan 2 gandar idle. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif uap seri C 27 dan C 28 yang berada di Museum Kereta api Ambarawa.
C-2-C

"C-2-C" berarti ada 3 bogie. Bogie di bagian depan dan belakang adalah bogie dengan 3 gandar penggerak pada setiap bogie, sedangkan di bagian tengah terdapat bogie dengan 2 gandar idle. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif diesel seri CC 200, lokomotif diesel pertama di Indonesia yang mulai dinas tahun 1953. Alasan ditambahkannya bogie idle di bagian tengah bertujuan agar lokomotif CC 200 dapat berjalan di jalur KA yang tekanan gandarnya masih kecil, terutama karena berat lokomotif CC 200 terlalu berat, yaitu 96 ton, sedangkan mayoritas jalur KA di Pulau Jawa saat itu masih menggunakan rel ukuran R25 yang hanya tahan tekanan gandar sebesar 12 ton. Bila tekanan gandar lokomotif CC 200 adalah 96 ton dibagi 6 gandar maka sama dengan 16 ton, maka tekanan gandar lokomotif CC 200 dengan 6 gandar masih terlalu berat dan berbahaya bila melintasi rel di Jawa. Maka ditambahkanlah bogie dengan 2 gandar idle di bagian tengah lokomotif. Dengan demikian, tekanan gandar lokomotif CC 200 dari perhitungan 96 ton dibagi 8 gandar menjadi sama dengan 12 ton. Sehingga lokomotif CC 200 dapat melintasi jalur yang daya tekanan gandarnya masih kecil tersebut dengan aman.
1-C+C-1

"1-C+C-1" berarti ada 2 set artikulasi gandar pada lokomotif. Dalam setiap set, di sisi luar ada satu gandar idle dan di sisi dalam ada bogie dengan 3 gandar penggerak. Kedua set artikulasi ini dirangkai saling membelakangi (belakang ke belakang) oleh sebuah perangkai.
2-C+C-2

"2-C+C-2" berarti ada 2 set artikulasi gandar pada lokomotif. Dalam setiap set, di sisi luar ada bogie dengan 2 gandar idle dan di sisi dalam ada bogie dengan 3 gandar penggerak. Kedua set artikulasi ini dihubungkan saling membelakangi (belakang ke belakang) oleh sebuah perangkai.
2+C-C+2

"2+C-C+2" berarti ada dua set gandar di bawah unit. Dalam setiap set ini, di bagian luar ada sebuah bogie pemandu dengan 2 gandar idle, di sisi dalamnya, terhubung dengan bogie dengan 3 gandar penggerak.
2-C1+2-C1-B

"2-C1+2-C1-B" berarti ada lima bogie. Pada bogie kedua dan keempat, hanya tiga gandar pertama dari empat gandar dalam satu bogie yang berpenggerak, bogie terakhir memilki 2 gandar penggerak. Bogie pertama dan ketiga masing-masing memiliki 2 gandar idle. Lokomotif yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif turbin uap Chesapeake & Ohio Class M1.
C-C+C-C

"C-C+C-C" berarti ada empat bogie pada lokomotif. Setiap bogie memiliki tiga gandar penggerak.
C+C-C+C

"C+C-C+C" berarti ada 4 bogie. setiap bogie mempunyai 3 gandar penggerak dan setiap pasang bogie terhubung dengan batang rentang.
D

"D" berarti lokomotif yang berkode tersebut mempunyai 4 gandar atau 4 pasang roda yang semuanya merupakan gandar penggerak. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif diesel hidraulik khusus langsir seri D 300 dan D 301.
1-D-1

"1-D-1" berarti ada 1 bogie yang mempunyai 4 gandar penggerak yang diapit 1 gandar idle di bagian depan dan belakang. Lokomotif di Indonesia yang menggunakan susunan roda ini adalah lokomotif uap seri D14 dan D52 yang dapat dilihat di Museum Kereta api Ambarawa.
2-D-2

"2-D-2" berarti ada 3 bogie. Di bagian tengah lokomotif terdapat bogie dengan 4 gandar penggerak yang diapit oleh bogie dengan 2 gandar idle di bagian depan dan belakangnya.