Grand Prix F1 Eropa 2010
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Eropa 2010 adalah putaran yang kesembilan dari 19 putaran yang dijadwalkan di dalam Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010, dan diadakan pada tanggal 27 Juni di Sirkuit Jalan Raya Valencia di Valencia, Spanyol. Pemasok ban Bridgestone membawa dua jenis ban ke balapan ini; dua senyawa lunak (ban "pilihan" super lunak dan "ban prima" sedang). Ban super lunak dikenali dari garis hijau di dinding sampingnya.
Sebelum balapan ini digelar, pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 109 poin, unggul tiga poin dari rekan setimnya, yaitu Jenson Button, yang berada di posisi kedua, dan Mark Webber yang berada di posisi ketiga. Fernando Alonso berada di urutan keempat dengan 94 poin, dan Sebastian Vettel tertinggal empat poin dengan berada di tempat kelima. Tim McLaren memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 215 poin; tim Red Bull dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan 193 dan 161 poin, sementara tim Mercedes (108 poin) dan Renault (79) bersaing untuk memperebutkan tempat keempat.
Setelah berhasil memenangkan dua balapan sebelumnya musim ini, yang membuatnya memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, Hamilton mengatakan bahwa dia tidak takut dengan kebangkitan tim Red Bull di balapan berikutnya setelah menyatakan bahwa tim McLaren berada dalam kondisi yang baik untuk paruh kedua di musim ini. Namun, dia sama sekali tidak menganggap bahwa dirinya difavoritkan untuk meraih gelar juara dunia pembalap. Button menjadi khawatir bahwa timnya akan kehilangan momentum baru-baru ini, tetapi mengatakan dia akan mendapatkan jumlah maksimum yang dibutuhkan dari mobilnya untuk membantunya tetap bersaing. Meskipun mengalami masalah keandalan dengan mobil Red Bull-nya, namun Vettel mengatakan bahwa tidak ada alasan bagi dirinya atau timnya untuk merasa panik, dan menantikan Grand Prix Eropa di Valencia. Alonso merasa optimis bahwa pembaruan mobil pada mobil Ferrari-nya akan membuatnya menjadi lebih kompetitif, namun tetap merasa tenang dengan ekspektasinya.
Beberapa tim melakukan modifikasi pada mobilnya untuk persiapan ajang tersebut. Tim Ferrari, Mercedes, dan Renault memperkenalkan desain diffuser yang mirip dengan mobil Red Bull RB6. Desain mobil tim Ferrari sebagian besar mengubah bentuk sistem pembuangan mereka, dan memperkenalkan kotak girboks baru untuk mobil Felipe Massa untuk meningkatkan titik penjemputan suspensi belakang mobilnya guna membantunya untuk menyesuaikan diri dengan perubahan. Mereka membangun radiator yang lebih besar untuk menampung panas tambahan. Tim Mercedes lebih memilih untuk tidak menghadirkan casing girboks yang baru, melainkan memperkenalkan diffuser belakang yang baru untuk memanfaatkan hembusan udara dari knalpot mobil secara maksimal. Desain mobil tim Renault memiliki saluran keluar knalpot mobilnya yang memiliki perlindungan termal terhadap suhu yang tinggi, dan tim memperkenalkan desain yang baru pada casing girboksnya untuk memungkinkan titik penjemputan untuk suspensi belakangnya dapat diakomodasi. Setelah menjalankan perangkat F-duct (yang meningkatkan kecepatan tertinggi mobil) pada sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat, tim Red Bull memutuskan untuk menggunakannya selama sisa akhir pekan ini.
Tim Lotus merayakan Grand Prix yang ke-500 untuk merek tersebut. Untuk kesempatan kali ini, tim mengganti dekorasi biasa pada mobilnya, termasuk nomor 500 di antara daun salam di kedua sisi belakang mobil Lotus T127. Keluarga Colin Chapman, yang merupakan pendiri Team Lotus yang asli, menghadiri perayaan ini.