stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bahasa Wedda
Pengaruh substrat dalam bahasa Sinhala

Menurut Geiger dan Gair, bahasa Sinhala memiliki fitur yang membedakannya dari bahasa Indo-Arya lainnya. Beberapa perbedaan dapat dijelaskan oleh pengaruh substrat dari stok induk dari bahasa Wedda. Bahasa Sinhala memiliki banyak kata yang hanya ditemukan dalam bahasa Sinhala atau dibagi antara bahasa Sinhala dan bahasa Wedda dan tidak dapat secara etimologis berasal dari Indo-Arya Tengah atau Tua. Contoh umum adalah Kola di Sinhala dan Vedda untuk daun, Dola dalam Sinhala untuk Babi dan persembahan di Wedda. Kata-kata umum lainnya adalah Rera untuk bebek liar dan Gala untuk batu di Toponim yang ditemukan di seluruh pulau. Ada juga kata-kata frekuensi tinggi yang menunjukkan bagian tubuh di Sinhala seperti Oluva untuk kepala, Kakula untuk kaki, bella untuk leher dan kalava untuk paha yang berasal dari bahasa pra-Sinhala di Sri Lanka. Penulis tata bahasa Sinhala tertua, Sidatsangarava, yang ditulis pada abad ke-13 telah mengakui kategori kata-kata yang eksklusif milik bahasa Sinhala awal. Ini daftar naramba (untuk melihat) dan kolamba (ford atau pelabuhan) sebagai milik sumber pribumi. Kolamba adalah sumber dari nama ibu kota komersial Kolombo.
Lihat pula

Manusia Balangoda
Gua Fa Hien
Sastra kutipan

Kerajaan Anuradhapura  Kerajaan Malaya  Kerajaan  RuhunaPerlindungan bahasa Wedda di Malaya Rata atau Dataran tinggi tengah sampai jatuhnya peradaban Zona kering dimulai pada abad ke-9, juga wadah perkembangan Wedda Kreole kemudian dari abad ke-10 hingga ke-12.
Sultan Sulaiman Shah II

| Sulaiman Shah II |
| --- | --- |
Sultan Kedah
Berkuasa: 1602 - 1625
Pendahulu: Sultan Mudzaffar Shah III
Penerus: Sultan Rijaluddin Muhammad Shah
Wangsa: Kedah
Sultan Sulaiman Shah II adalah Sultan Kedah keduabelas. Ia memerintah dari tahun 1602 hingga tahun 1625.
Pranala luar

Daftar Sultan Kedah Diarsipkan 2016-10-11 di Wayback Machine.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Sultan Mudzaffar Shah III | Sultan Kedah 1602 - 1625 | Diteruskan oleh: Sultan Rijaluddin Muhammad Shah |
Sultan Sulaiman Shah I

| Sulaiman Shah I |
| --- | --- |
Sultan Kedah
Berkuasa: 1373 - 1422
Pendahulu: Sultan Ibrahim Shah
Penerus: Sultan Ataullah Muhammad Shah I
Wangsa: Kedah
Sultan Sulaiman Shah I adalah Sultan Kedah ketujuh. Ia memerintah dari tahun 1373 hingga tahun 1422.
Pranala luar

Daftar Sultan Kedah Diarsipkan 2016-10-11 di Wayback Machine.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Sultan Ibrahim Shah | Sultan Kedah 1373 - 1422 | Diteruskan oleh: Sultan Ataullah Muhammad Shah I |
Suwawa Selatan, Bone Bolango

| Suwawa Selatan |
| --- | --- |
Kecamatan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Gorontalo
Kabupaten: Bone Bolango
Pemerintahan
 • Camat: -
Populasi
 • Total: - jiwa
Kode Kemendagri: 75.03.12 
Kode BPS: 7504031 
Luas: - km²
Desa/kelurahan: -
Suwawa Selatan adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Suwawa Selatan, Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo |
| --- | --- |
Desa:  Bondaraya  Bondawuna  Bonedaa  Bulontala  Bulontala Timur  Libungo  Molintogupo  Pancuran 
| l b Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Hamim Pou  Wakil Bupati: Merlan S. Uloli  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Bone  Bone Raya  Bonepantai  Botupingge  Bulango Selatan  Bulango Timur  Bulango Ulu  Bulango Utara  Bulawa  Kabila  Kabila Bone  Pinogu  Suwawa  Suwawa Selatan  Suwawa Tengah  Suwawa Timur  Tapa  Tilongkabila  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Bone Bolango
Super Robot Mach Baron

| Super Robot Mach Baron |
| --- | --- |
Penggubah lagu tema: Daisuke Inoue
Lagu pembuka: Mach Baron oleh Yoshihiro Sugiura
Lagu penutup: Nemure Mach Baron oleh Yoshihiro Sugiura
Negara asal:  Jepang
Jmlh. episode: 26
Produksi
Durasi: 30 menit per episode
Rumah produksi: Nihon Gendai Kikaku
Rilis asli
Jaringan: Nippon Television
Rilis: 7 Oktober 1974 – 31 Maret 1975
Super Robot Mach Baron (スーパーロボット マッハバロンcode: ja is deprecated , Sūpā Robotto Mahha Baron) adalah serial tokusatsu klasik yang dibuat oleh Nihon Gendai Kikaku. Serial yang terdiri dari 26 episode ini merupakan hasil produksi bersama Nippon Television, dan disiarkan di Jepang mulai tanggal 7 Oktober 1974 sampai dengan tanggal 31 Maret 1975. Serial ini adalah juga sekuel di Super Robot Red Baron.
Stasiun Mida

| Stasiun Mida 箕田駅 |
| --- | --- |
Stasiun Mida
Lokasi: 1-18-10 Minami-Horie, Suzuka, Mie （三重県鈴鹿市南堀江一丁目18-10） Jepang
Operator: Kintetsu Railway
Jalur: Jalur Nagoya
Sejarah
Dibuka: 1917
Penumpang

FY2016: 1.076 per hari
 
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Mida (箕田駅code: ja is deprecated , Mida-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di Jalur Nagoya, Suzuka, Prefektur Mie, Jepang, yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta Kintetsu Railway. Stasiun Mida berjarak 47.0 kilometer dari terminus jalur tersebut di Stasiun Kintetsu Nagoya.
Pranala luar

(dalam bahasa Jepang) Kintetsu: Mida Station
| l b Stasiun-stasiun Jalur Kintetsu Nagoya |
| --- | --- |
 Kintetsu Nagoya  Komeno  Kogane  Kasumori  Kintetsu Hatta  Fushiya  Toda  Kintetsu Kanie  Tomiyoshi  Sakogi  Kintetsu Yatomi  Kintetsu Nagashima  Kuwana  Masuo  Ise-Asahi  Kawagoe Tomisuhara  Kintetsu Tomida  Kasumigaura  Akuragawa  Kawaramachi  Kintetsu Yokkaichi  Shinshō  Miyamado  Shiohama  Kita-Kusu  Kusu  Nagonoura  Mida  Ise-Wakamatsu  Chiyozaki  Shiroko  Tsuzumigaura  Isoyama  Chisato  Toyotsu-Ueno  Shiratsuka  Takadahonzan  Edobashi  Tsu  Tsu-shimmachi  Minamigaoka  Hisai  Momozono  Ise-Nakagawa (>> Jalur Osaka, Jalur Yamada) Rute lama di Yokkaichi (-1956): Kawaramachi  Suwa  Yokkaichi  Miyamado 
34°52′47.92″N 136°37′19.68″E﻿ / ﻿34.8799778°N 136.6221333°E﻿ / 34.8799778; 136.6221333
Stasiun Metur

Stasiun Metur (MET) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Peninjauan, Peninjauan, Ogan Komering Ulu. Stasiun yang terletak pada ketinggian +35 meter ini termasuk dalam Divisi Regional IV Tanjungkarang serta merupakan stasiun yang lokasinya paling utara di Kabupaten OKU.
Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus; keduanya sangat cukup untuk menampung KA Babaranjang.
Tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persilangan dan penyusulan antarkereta api.
Insiden

Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk Stasiun Metur. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47)  yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.
Suwawa Tengah, Bone Bolango

| Suwawa Tengah |
| --- | --- |
Kecamatan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Gorontalo
Kabupaten: Bone Bolango
Pemerintahan
 • Camat: -
Populasi
 • Total: - jiwa
Kode Kemendagri: 75.03.13 
Kode BPS: 7504033 
Luas: - km²
Desa/kelurahan: -
Suwawa Tengah adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo, Indonesia. Suwawa Tengah terdiri dari 6 desa, yaitu Alale, Duano, Lombongo, Tolomato, Lompoto'o, Tapada'a. Suwawa Tengah merupakan kecamatan pemekaran dari Kecamatan Suwawa.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Suwawa Tengah, Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo |
| --- | --- |
Desa:  Alale  Duano  Lombongo  Lompotoo  Tapadaa  Tolomato 
| l b Kabupaten Bone Bolango, Gorontalo |
| --- | --- | --- |
 Bupati: Hamim Pou  Wakil Bupati: Merlan S. Uloli  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Bone  Bone Raya  Bonepantai  Botupingge  Bulango Selatan  Bulango Timur  Bulango Ulu  Bulango Utara  Bulawa  Kabila  Kabila Bone  Pinogu  Suwawa  Suwawa Selatan  Suwawa Tengah  Suwawa Timur  Tapa  Tilongkabila  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Bone Bolango
Sungai Mayang

| Sungai Mayang Kali Mayang |
| --- | --- |
Peta OpenStreetMap Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 8°7′32.05″S 114°2′48.01″E﻿ / ﻿8.1255694°S 114.0466694°E﻿ / -8.1255694; 114.0466694 
Lokasi
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Ciri-ciri fisik

Hulu sungai: Gunung Raung
 - lokasi: Ledokombo
 - koordinat: 8°07′32″S 114°02′48″E﻿ / ﻿8.12557°S 114.04667°E﻿ / -8.12557; 114.04667
 - elevasi: 1.500 m (4.900 ft)
 
Muara sungai: Samudera Hindia
 - lokasi: Batuulo
 - koordinat: 8°26′24″S 113°35′23″E﻿ / ﻿8.44°S 113.5896°E﻿ / -8.44; 113.5896
Daerah Aliran Sungai
Sistem sungai: DAS Mayang
Luas DAS: 1.113 km2 (430 sq mi)
id (in English: Content-based image retrieval)Lokasi hulu dan muara Kali Mayang
Sungai Mayang atau Kali Mayang adalah sungai yang terletak di Kabupaten Jember, Jawa Timur. Hulu terjauhnya berada di sebelah barat daya lereng Gunung Raung, sekitar Ledokombo. Mengalir menuju pesisir selatan Jawa melintasi sisi tenggara Kota Jember. Aliran sungai Mayang bergabung dengan aliran Kali Sanen yang datang dari arah timur sebelum bermuara di perairan Samudera Hindia. Muaranya terletak di sekitar daerah Batuulo, dimana terdapat sebuah bukit diujung muara sungai tersebut, yaitu bukit Pulau Sroyo.
Lihat pula

Daftar daerah aliran sungai di Indonesia
Hidrologi pegunungan
Taman Nasional Meru Betiri
Wilayah sungai serta pembagiannya di Indonesia
Syafruddin

Syafruddin, Syafrudin atau Safrudin adalah beberapa nama tokoh berkebangsaan Indonesia. Mereka pernah mennduduki jabatan politisi, militer, birokrat maupun polisi.
Syafruddin
Syafruddin Prawiranegara (lahir 1911 – meninggal 1989), pejuang kemerdekaan, menteri, Gubernur Bank Indonesia
Syafruddin Arifin (lahir 1950), politisi, mantan Wakil Bupati Agam
Syafruddin Pernyata (lahir 1958), sastrawan, birokrat
Syafruddin (polisi) (lahir 1961), purnawirawan polri, mantan Wakil Kepala Kepolisian Republik Indonesia
Syafruddin (militer) (lahir 1964), perwira TNI
Syafudin
Syafrudin (pemain sepak bola) (lahir 1983)
Safrudin
Safrudin Tahar, pemain sepak bola (lahir 1993)
Sungai Idle

| Sungai Idle |
| --- | --- |
Jembatan jalan dan pintu air di persimpangan Sungai Trent
Peta OpenStreetMap Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 53°27′0″N 0°49′0″W﻿ / ﻿53.45000°N 0.81667°W﻿ / 53.45000; -0.81667 
Lokasi
Negara: Inggris
Ciri-ciri fisik

Hulu sungai:  
 - lokasi: Pertemuan Sungai Maun dan Sungai Meden
 - elevasi: 59 kaki (18 m)
 
Muara sungai:  
 - lokasi: Sungai Trent
 - elevasi: 0 ft (0 m)
Panjang: 26 mil (42 km)
Daerah Aliran Sungai
Anak sungai:  
 - kiri: Sungai Poulter, Sungai Ryton
Sungai Idle merupakan nama sebuah sungai yang terletak di Nottinghamshire, Inggris. Sungai ini mengambil sumbernya dari pertemuan sungai Maun dan sungai Meden, mengalir ke utara, perairan Retford dan Bawtry, dan bermuara ke sungai Trent di dekat Misterton.
Daftar pustaka

Access (January 2015). Public Rights of Navigation (PDF). River Access For All Ltd. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 16 March 2016.
Cory, Vernon (1985). Hatfield and Axholme - An Historical Review. Providence Press. ISBN 978-0-903803-15-1.
Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
Edwards, L. A. (1985). Inland Waterways of Great Britain (6th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-0-85288-081-4.
Environment Agency (2006). The Idle and Torne Catchment Abstraction Management Strategy (PDF). Environment Agency. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 15 January 2018.
Hadfield, Charles (1970). The Canals of the East Midlands. David and Charles. ISBN 978-0-7153-4871-0.
Hinde, K. S. G. (2006). Fenland Pumping Engines. Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-188-5.
Jones, Pat (August 1991a). Soss on the Idle: Part 1. Waterways World. ISSN 0309-1422.
Jones, Pat (September 1991b). Soss on the Idle: Part 2. Waterways World. ISSN 0309-1422.
McKenzie, M. (1993). Rambles in North Nottinghamshire. Sigma Press. ISBN 978-1-85058-366-0.
Newman, Alan P (2017). The History and Future of the Idle/Bycarrsdyke Waterway and its Catchment. World Environmental and Water Resources Congress. doi:10.1061/9780784480595.027.
Richardson, C.; Lower, J. (2006). Chesterfield Canal. Richlow Guides. ISBN 978-0-9552609-0-2.
Roffey, James (1989). The Chesterfield Canal. Barracuda Books. ISBN 978-0-86023-461-6.
Skempton, Sir Alec;  et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500 to 1830. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
Smurthwaite, D. (1994). The Complete Guide to the Battlefields of Britain. Penguin Books. ISBN 978-0-7181-3655-0.
Swinnerton, H H (1910). "Nottinghamshire". Cambridge County Geographies. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 July 2018. Diakses tanggal 8 May 2010.
Suku Ketungau

Suku Ketungau atau Suku Dayak Ketungau merupakan bagian dari rumpun Iban yang mendiami beberapa desa di wilayah Provinsi Kalimantan Barat, khususnya Kecamatan Tempunak, Kabupaten Sintang, dan di Kecamatan Bengkayang, Kabupaten Sambas. Jumlah populasi berkisar 5.750 jiwa (pada tahun 1989). Terdapat pula Suku Dayak Ketungau Tesaek yang mendiami wilayah di Kabupaten Sekadau, Kalimantan Barat.
Sistem Pertanian > Beumo

Suku Dayak di Kalimantan Barat tidak bisa lepas dari salah satu sistem pertanian tradisional, yakni berladang. Berladang telah menjadi mata pencaharian Suku Dayak, termasuk Dayak Ketungau Sesat di Sekadau. Aktivitas berladang padi pada masyarakat Dayak Ketungau Sesat disebut dengan beumo. Beumo merupakan suatu cara bertani dengan memanfaatkan hutan sebagai lahan. Beumo telah menjadi mata pencaharian utama masyarakat Dayak Ketungau Sesat yang diwariskan secara turun temurun, dan masih lestari hingga saat ini. Peralatan, proses, nama tempat, pertumbuhan padi, jenis tanah, hasil, dan tanda yang berkaitan dengan aktivitas beumo tersebut masih dijaga dengan baik sampai sekarang. Masyarakat Dayak Ketungau Sesat berpindah-pindah dalam mengolah lahan di perbukitan yang luas, menggunakan teknik tradisional membakar lahan dengan tetap mengedepankan kearifan lokal, panen setahun sekali, bergotong royong, dan adanya syukuran ketika selesai panen, yang biasa diskenal dengan begawai. Alat yang digunakan dalam berladang berupa alat tradisional yang sudah ada secara turun temurun dan dibuat sendiri oleh masyarakat Dayak Ketungau Sesat menggunakan alat dan proses tradisional pula.Tahapan dalam Beumo (berladang padi) yaitu pramenanam, menanam, memanen, dan pascapanen. Tahap pramenanam diawali dengan manggol (memeriksa lahan) sampai dengan nganik (membersihkan kayu-kayu sisa pembakaran ladang). Tahap menanam diawali oleh nugal (menanam padi) sampai ngemabau (merumput). Tahap memanen diawali dari matah (mengambil semangat padi) sampai dengan mutei kemureik (memanen sisa-sisa padi yang belum dipanen). Tahap pascapanen diawali dengan beirik (proses mengirik padi) sampai dengan makai padei bareu (makan padi baru).
Upacara Adat > Adat Besepie'

Pada sebagian sub suku Dayak, mengenal yang namanya bersunat. Disamping bermanfaat untuk kesehatan, bersunat menjadi adat kebudayaan yang memiliki ritual tertentu. Pada zaman dahulu, masyarakat Dayak Ketungau Sesat percaya bahwa jika seseorang belum Besepie’ (bersunat) maka ia tidak boleh menduduki jabatan dalam masyarakat, sulit mendapatkan jodoh, bahkan hidupnya dikucilkan. Saat ini, mereka percaya bahwa orang yang belum Besepie' tidak mempunyai harga diri dan dianggap belum dewasa. Besepie’ biasa dilakukan saat anak lelaki berumur 10-15 tahun, yang dipimpin oleh seorang Manang Sepie’ (pemimpin upacara adat Besepie’). Dan memasang sepie’ biasanya dilakukan pagi hari.
Upacara di awali dengan menggigit besi pihak yang di Sepie’ (yang disunat), kemudian Manang mengibas-ngibaskan ayam jago ke atas yang akan disunat (disebut Berebu), artinya Manang menerangkan kepada penguasa alam dan orang-orang yang hadir bahwa akan ada lelaki yang melepas masa anak-anaknya dengan Besepie’. Setelah itu, dilaksanakan Nyepie’ dimana seseorang yang akan disepie’ harus mengenakan sarung. Lalu, mereka dibawa ke sungai untuk berendam dan ditunggui sampai Manang selesai menyiapkan Belanya’ (bahan sajian). Adat Sepit dilakukan dengan Menara’ (memberi sesajian dan memohon). Kemudian, dilanjutkan dengan Ngantung Ancak dan Ngante’ Tejuk. Ancak digantungkan di atas pintu masuk, khusus untuk roh-roh.
Upacara Adat > Upacara Perkawinan

Upacara perkawinan pada masyarakat Dayak Ketungau mempunyai beberapa tahapan, seperti Empegaek (bertanya apakah lamaran pria diterima wanita), Pesurueh (dua orang yang akan menjadi saksi pernikahan), Besuran (Pesurueh menanyakan kedua calon mempelai ingin tinggal di rumah laki-laki atau perempuan atau mungkin bertempat tinggal sendiri), Nyambuek tamu (mempelai wanita menyambut tamu dari keluarga mempelai pria), Madah Gawei (memberitahu masyarakat setempat bahwa akan dilaksanakan upacara perkawinan keesokan hari).
Tanjung Agulhas

Tugu yang menandakan Tanjung Agulhas sebagai titik paling selatan benua Afrika. Sebelah timur adalah samudera Hindia, dan sebelah barat adalah samudera Atlantik.
Peta lokasi Tanjung Harapan dan Tanjung Agulhas di Afrika Selatan.
Tanjung Agulhas (bahasa Inggris: Cape Agulhas, bahasa Afrikaans: Kaap Agulhas) adalah sebuah tempat yang terletak di provinsi Western Cape, Afrika Selatan dan diketahui sebagai titik paling selatan benua Afrika. Tanjung ini terletak di koordinat 34°50' LS. Terdapat kesalahpahaman bagi kebanyakan orang karena menunjuk Tanjung Harapan sebagai titik paling selatan Afrika, padahal kenyataannya tidak. Hal ini mungkin disebabkan zaman dahulu para pelaut Portugis percaya bahwa Tanjung Harapan adalah titik geografis penting untuk melanjutkan perjalanan menuju ke belahan bumi timur. Hal ini pula yang melatarbelakangi kenapa tempat tersebut diberi nama Cape of Good Hope (Tanjung Harapan). Tanjung Agulhas terletak sekitar 150 km sebelah selatan Tanjung Harapan dan sebagai titik paling akhir benua Afrika, Tanjung Agulhas merupakan tempat dimana samudera Atlantik dan samudera Hindia bertemu.
Talaga, Bintauna, Bolaang Mongondow Utara

| Talaga |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Utara
Kabupaten: Bolaang Mongondow Utara
Kecamatan: Bintauna
Kode pos: 95763
Kode Kemendagri: 71.08.02.2008 
Talaga adalah sebuah desa yang berada di Kecamatan Bintauna, Kabupaten Bolaang Mongondow Utara, Provinsi Sulawesi Utara, Indonesia.
Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust

| --- | --- |
Lokomotif bergerigi tipe B (0-4-2) milik SSS.
Ikhtisar
Kantor pusat:  Padang, Pesisir Barat Sumatra, Hindia Belanda
Lokal: Sumatera Barat
Tanggal beroperasi: 1892–1950
Penerus: Kereta Api Indonesia (Divisi Regional II Sumatera Barat)
Teknis
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur: 264 kilometer
Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS) adalah salah satu divisi dari Staatsspoorwegen yang mengoperasikan kereta api di Karesidenan Pantai Barat Sumatra atau kini Sumatera Barat. Perusahaan ini mengoperasikan jalur-jalur kereta api di Sumatera Barat untuk mengangkut penumpang, hasil bumi, dan batu bara. Tujuan didirikannya perusahaan ini adalah untuk mendukung pengoperasian tambang batu bara di Batang Ombilin, Kota Sawahlunto, yang dikenal sebagai tambang batu bara dengan kualitas terbaik yang biasa dimanfaatkan untuk bahan bakar kendaraan uap yang mulai populer pada masa itu.
Saat ini lintas-lintasnya termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat.
Sejarah

Sejarah kereta api Sumatera Barat tak dapat dipisahkan dari ditemukannya batu bara di wilayah tersebut. Batu bara yang paling diincar adalah batu bara Ombilin, ditemukan oleh tim eksplorasi yang dipimpin oleh W.H. van Greve pada tahun 1868. Agar distribusi batu bara lancar, pemerintah Hindia Belanda mengajukan sebuah konsesi jalur kereta api di Sumatera Barat. Maka keluarlah sebuah besluit yang dicatat dalam Staatsblad tahun 1891 No. 176. Karena tidak adanya insinyur Belanda yang turut andil dalam pembangunan lintas ini, maka didatangkanlah insinyur dari Inggris mengingat Sumatera Barat memiliki kontur perbukitan yang terjal.
Pembangunan dimulai tanggal 6 Juli 1889. Secara rinci, jalur kereta api pertama SSS adalah Pulau Air–Padangpanjang pada tanggal 1 Juli 1891 serta jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi pada tanggal 1 November 1891. Satu tahun berikutnya, segmen Solok–Muaro Kalaban serta Emmahaven (Teluk Bayur)–Stasiun Padang diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892. Pada tanggal 1 Januari 1894, perpanjangan Muaro Kalaban menuju Sawahlunto selesai dibangun. Terakhir segmen Bukittinggi–Payakumbuh rampung pada tanggal 15 September 1896.
Periode kedua adalah jalur menuju Sungai Limau, berturut Lubuk Alung–Pariaman pada tanggal 9 Desember 1908 dan kelanjutannya menuju Sungai Limau pada tanggal 1 Januari 1911.
Jalur kereta api yang dibangun

| Jalur | Segmentasi lintas | Waktu Pembukaan | Panjang Lintasan Rel (km) | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pulau Air–Padangpanjang | Pulau Air–Padangpanjang | 1 Juli 1891 | 71 | Segmen Pulau Air–Kayu Tanam masih beroperasi |
| Padangpanjang–Payakumbuh–Limbanang | Padangpanjang–Fort de Kock (Bukittinggi) | 1 November 1891 | 19 | Segmen rel gigi |
| Padangpanjang–Payakumbuh–Limbanang | Fort de Kock (Bukittinggi)–Payakumbuh | 15 September 1896 | 33 |  |
| Padangpanjang–Payakumbuh–Limbanang | Payakumbuh–Limbanang | 19 Juni 1921 | 20 | Ditutup dan dibongkar oleh SSS |
| Padangpanjang–Sawahlunto | Padangpanjang–Solok | 1 Juli 1892 | 53 |  |
| Padangpanjang–Sawahlunto | Solok–Muarakalaban | 1 Oktober 1892 | 23 |  |
| Padangpanjang–Sawahlunto | Muarakalaban–Sawahlunto | 1 Januari 1894 | 4 |  |
| Lubukalung–Sungai Limau | Lubukalung–Pariaman | 9 Desember 1908 | 21 |  |
| Lubukalung–Sungai Limau | Pariaman–Sungai Limau | 1 Januari 1911 | 14 |  |
| Percabangan Padang–Pelabuhan Teluk Bayur (Emmahaven) | Padang–Pelabuhan Teluk Bayur | 1 Oktober 1892 | 7 |  |
| Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru | Muarakalaban–Padang Sibusuk |  ? | 6,2 |  |
| Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru | Padang Sibusuk–Muaro |  ? | 19,9 |  |
Galeri

Lokomotif gerigi tipe B dengan susunan roda 0-4-2RT.
Lokomotif gerigi tipe B dengan susunan roda 0-4-0RT.
Lokomotif gerigi tipe B dengan susunan roda 0-4-0RT.
Sket dari salah satu lokomotif gerigi tipe B dengan susunan roda 2-4-0RT.
Lokomotif D18/SS100.
Salah satu kereta api dengan Lokomotif (0-4-2RT) SSS 34 yang melintas petak jalan antara Kandang Ampat dan Kayu Tanam
Lokomotif gerigi seri D18/SS100 mendorong rangkaian kereta batu bara di Batutabal.
Lokomotif gerigi tipe B mendorong angkutan barang, melewati Jembatan Lembah Anai.
Jembatan kereta api yang rusak di Lembah Anai, Sumatera Barat.
Jalur kereta api di Emmahaven (Pelabuhan Teluk Bayur), sekitar tahun 1895.
Terowongan kereta api di Lembah Anai. Foto diambil sekitar tahun 1880.
Serangkaian kereta api melintasi jembatan kereta api di Lembah Anai.
Stasiun Payakumbuh, sekitar tahun 1890-1900.
Jalur kereta api yang berdampingan dengan dermaga Muara Padang di Sumatera Barat. Foto diambil sekitar tahun 1895.
Peta jaringan rel SSS pada tahun 1893.