Scuderia Toro Rosso
Sejarah balapan > Pelanggan mesin Renault – periode pertama (2014–2015) > 2014

Lihat pula: Formula Satu musim 2014
Selama akhir pekan Grand Prix Monako 2013, diumumkan bahwa tim Toro Rosso telah menandatangani perjanjian jangka panjang dengan Renault untuk menggunakan mesin dengan spesifikasi yang sama seperti yang digunakan oleh tim Red Bull Racing, Lotus, dan tim Caterham mulai dari tahun 2014. Tidak seperti tim saudaranya yang biasanya menerima mesin secara gratis karena basis mitra yang berfungsi penuh, kesepakatan pasokan mesin antara tim Toro Rosso dengan Renault dilakukan berdasarkan pelanggan, dengan membayar biaya mesin dengan sewa serta dukungan dari pabrikan yang terbatas. Pada tanggal 21 Oktober 2013, diumumkan bahwa Jean-Éric Vergne akan tetap bersama dengan tim untuk musim ketiga secara berturut-turut, dan akan bermitra bersama dengan Daniil Kvyat, yang merupakan pemenang perlombaan di Seri GP3 dan Kejuaraan Formula 3 Eropa FIA pada tahun 2013.
Tim ini membuat awal musim yang mengesankan di Grand Prix Australia dengan Vergne yang start dari ke-6, yang merupakan hasil sesi kualifikasi yang terbaik untuk tim Toro Rosso sejak Grand Prix Inggris 2013, sementara Kvyat start dari posisi ke-8. Para pembalap menyelesaikan balapan masing-masing di urutan ke-8 dan ke-9 untuk mencetak poin yang pertama bagi tim Toro Rosso di musim ini, dan hasilnya, Kvyat memecahkan rekor sebelumnya atas nama Sebastian Vettel sebagai pencetak poin yang termuda di dalam sejarah ajang Formula Satu. Pada Grand Prix Malaysia, Vergne start dari posisi ke-9, sementara Kvyat start dari posisi ke-11. Balapan berjalan dengan baik bagi mereka hingga pada putaran ke-18, Vergne mengalami kegagalan unit tenaga di mobilnya, yang merupakan kejadian yang umum pada mobil bertenaga Renault pada musim tersebut. Sementara itu, Kvyat berhasil finis di urutan ke-10 dan mencetak 1 poin, tetapi pada akhirnya tertinggal satu putaran dari pemenang balapan.
Pada Grand Prix Bahrain, baik Vergne dan Kvyat start dari posisi ke-13 dan ke-14; Kvyat finis di urutan ke-11, sementara Vergne terpaksa harus mundur karena mengalami tabrakan. Pada balapan berikutnya di Tiongkok, Vergne start dari posisi ke-9 dan Kvyat start dari ke-13, tetapi Kvyat mampu mencetak satu poin di posisi ke-10. Pada Grand Prix Spanyol, Kvyat sekali lagi start dari posisi ke-13, sementara Vergne start dari posisi ke-16. Kvyat finis di urutan ke-14, tertinggal satu putaran dari pemenang balapan, sementara Vergne terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah knalpot. Pada Grand Prix Monako, kedua mobil tersebut start dari posisi sepuluh besar, dengan Vergne yang berada di posisi ketujuh, sementara Kvyat start dari posisi kesembilan. Namun, karena penyakit knalpot yang menyerang kedua mobil, maka tidak ada satupun pembalap yang mampu menyelesaikan balapan ini. Pada Grand Prix Kanada, Vergne start dari posisi ke-8, sementara Kvyat start dari posisi ke-15; Vergne menyelesaikan balapan ini di posisi yang sama di mana dia memulai balapan ini, sementara Kvyat terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kegagalan poros penggerak.
Pada Grand Prix Austria, Kvyat mengambil posisi terbaiknya di sesi kualifikasi dengan start dari posisi ke-7, sementara Vergne berada di posisi ke-15. Tim kembali mengalami pensiun ganda, karena Vergne terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mengalami masalah rem pada mobilnya, sementara Kvyat terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah suspensi. Di Grand Prix Inggris, kedua mobil sekali lagi start dari posisi sepuluh besar, dengan Kvyat yang start dari posisi kesembilan dan Vergne yang start dari posisi kesepuluh. Untuk yang pertama kalinya sejak Australia, kedua pembalap berhasil mencetak poin, karena Kvyat dan Vergne finis tepat di posisi awal mereka. Pada Grand Prix Jerman, Kvyat start dari posisi kedelapan, unggul lima peringkat dari rekan setimnya. Vergne menyelesaikan balapan ini di urutan ke-13, sementara Kvyat terpaksa harus rela mundur dari balapan ini, setelah mobilnya terbakar. Pada Grand Prix Hungaria, Vergne start dari posisi ke-8 dan Kvyat start dari ke-11, dengan Vergne yang berhasil meraih 2 poin usai finis di posisi ke-9. Kvyat finis di urutan ke-14, tertinggal satu putaran dari pemenang balapan ini, yaitu Daniel Ricciardo.
Satu minggu sebelum Grand Prix Belgia, tim Toro Rosso secara resmi mengumumkan penandatanganan Max Verstappen, yang pada saat itu berusia 16 tahun, untuk menggantikan posisi Vergne pada akhir musim 2014 untuk bermitra bersama dengan Kvyat  – artinya Vergne tidak akan mendapatkan kursi di tim. Di Belgia, Kvyat start dari urutan ke-11 dan Vergne start dari urutan ke-12, dengan Kvyat yang berhasil mengumpulkan 2 poin setelah finis di urutan ke-9, sedangkan Vergne baru saja kehilangan posisi poin terakhir, di urutan ke-11. Pada balapan kandang tim di Italia, Kvyat sekali lagi mengungguli Vergne, start dari posisi ke-11 dan ke-13 bagi Vergne. Kedua pembalap menyelesaikan balapan di posisi yang sama pada saat mereka memulai balapan ini. Pada Grand Prix Singapura, Kvyat berada di urutan ke-10, sementara Vergne di urutan ke-12. Meskipun mendapat penalti waktu sebanyak 5 detik karena melebihi batas lintasan, tetapi Vergne berhasil menyelesaikan balapan ini di posisi ke-6, sementara Kvyat finis di posisi ke-14. Pada Grand Prix Jepang, Vergne mengungguli Kvyat dengan mereka yang masing-masing start dari posisi ke-11 dan ke-13, dan Vergne mencetak lebih banyak poin dengan finis di posisi ke-9, sementara Kvyat berada di luar zona poin di posisi ke-11. Tepat sebelum balapan ini, tim Red Bull mengumumkan bahwa Sebastian Vettel akan meninggalkan tim mereka di akhir musim, dan bahwa Kvyat akan dipromosikan ke tim senior– sehingga memberi Vergne pembaruan kesempatan untuk memperebutkan kursinya bersama dengan tim Toro Rosso untuk sisa musim ini. Di antara kandidat yang dipertimbangkan untuk kursi kedua adalah Vergne, serta pembalap Tim Junior Red Bull, yaitu Carlos Sainz Jr. dan Pierre Gasly– yang menempati posisi pertama dan kedua di Seri Formula Renault 3.5– dan Alex Lynn, juara Seri GP3.
Nasib Kvyat meningkat secara signifikan usai dia start dari posisi ke-5 untuk balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri di Rusia, sementara Vergne start dari posisi ke-10. Kedua pembalap tersebut finis di luar zona poin, dengan Vergne yang finis di posisi ke-13 dan Kvyat yang finis di posisi ke-14. Pada Grand Prix Amerika Serikat, Kvyat start dari urutan ke-14 dan Vergne hanya tertinggal di urutan ke-15. Dalam balapan tersebut, Vergne finis di urutan ke-10, sementara Kvyat finis satu putaran di bawah, di urutan ke-15. Pada balapan kedua dari terakhir musim ini di Brasil, Kvyat start dari urutan ke-14, sementara Vergne start dari urutan ke-16; tidak ada mobil yang berhasil mendapatkan poin, dengan Kvyat yang finis di posisi ke-11 dan Vergne yang finis di posisi ke-13, dan kedua pembalap tertinggal satu putaran. Pada balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi, Kvyat berhasil menyamai posisi terbaiknya di sesi kualifikasi dengan menempati posisi ke-5, sedangkan Vergne berada di posisi ke-10. Sekali lagi, kedua mobil gagal meraih poin; Kvyat terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kegagalan unit daya, sementara Vergne finis di urutan ke-12. Pada tahun 2014 ini, tim Toro Rosso secara keseluruhan berhasil mencetak 30 poin; Vergne berhasil mencetak 22 poin, sementara Kvyat berhasil mencetak 8 poin.