Formula Satu
Pendapatan dan keuntungan > Pembatasan biaya

Sejak dimulainya ajang Formula 1 pada tahun 1950, badan pengelola olahraga tersebut sama sekali tidak memiliki peraturan yang membatasi pengeluaran tim. Hal ini menyebabkan pola di mana tim dengan anggaran besar tampil jauh lebih baik daripada pesaing mereka, dan kesenjangan tersebut terus meningkat.
Misalnya saja pada musim 2019, tim-tim terkaya seperti Mercedes dan Ferrari masing-masing menghabiskan dana sebesar $420 juta dan $435 juta, sedangkan tim seperti Williams atau Haas, hanya menghabiskan uang masing-masing sebesar $125 juta dan $150 juta. Kesenjangan ini semakin melebar dari musim ke musim, dan disparitas seperti ini mendorong FIA untuk memberlakukan pembatasan biaya pada bulan Februari 2021.
FIA mengusulkan pembatasan biaya sebagai ukuran untuk menghargai kecakapan teknik daripada pengeluaran semata. Mereka melakukan ini dalam upaya untuk menjembatani kesenjangan antara tim papan tengah dan tim yang bersaing untuk memperebutkan gelar juara dunia pembalap dan konstruktor.
Pembatasan biaya tersebut adalah $175 juta pada musim 2021, meskipun dikurangi lagi menjadi $145 juta sebagai respons terhadap gejolak ekonomi akibat pandemi COVID-19. Untuk musim 2022, pembatasan biaya dikurangi lagi menjadi $140 juta, dan pada musim 2023, turun menjadi $135 juta, dan akan tetap berlaku untuk musim 2024 dan 2025.
Musim 2022 menjadi ujian yang penting bagi efektivitas pembatasan biaya, karena pada tahun itulah peraturan baru diperkenalkan, yang memungkinkan semua tim memulai dari awal, dan membangun mobil yang independen dari tahun-tahun sebelumnya. Kritikus berpendapat bahwa pembatasan tersebut mungkin tidak cukup untuk menutup kesenjangan dalam persaingan, karena tidak memasukkan biaya tertentu seperti gaji pembalap, kompensasi untuk tiga anggota staf dengan gaji tertinggi, dan biaya pemasaran beserta celah hukum yang memungkinkan gaji Adrian Newey dari tim Red Bull tidak dimasukkan ke dalam pembatasan biaya. Mereka juga berpendapat bahwa tim yang mapan dapat memanfaatkan infrastruktur dan sumber daya yang ada yang terkumpul selama bertahun-tahun, sehingga mempertahankan keunggulan kompetitif mereka meskipun ada batasan pengeluaran.
Namun, perspektif alternatif menyoroti bahwa batasan biaya mendorong tim untuk memaksimalkan efisiensi dan mendorong inovasi dalam kemampuan finansial mereka. Tim McLaren memulai musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2023 sebagai sebuah tim dengan mobil yang paling lambat di lintasan, dengan pembalap mereka finis di luar perolehan poin dengan Lando Norris di P17 dan Oscar Piastri di P20. Tujuh bulan kemudian, dengan peningkatan yang tepat, mereka berhasil menjadi sebuah tim dengan mobil yang tercepat di grid selama sesi kualifikasi dan kecepatan balapan. Menghadapi kendala anggaran yang serupa dengan pesaing mereka, tim McLaren berfokus pada peningkatan teknik strategis dan pengembangan bakat. Peningkatan pertengahan musim yang signifikan menghasilkan keberhasilan di lintasan yang luar biasa, yang menunjukkan bahwa dengan manajemen sumber daya yang cerdas dan bakat teknik, tim dapat menantang dominasi pesaing yang secara tradisional lebih kaya.
CEO McLaren, yaitu Zak Brown, mengatakan bahwa "pembatasan biaya tersebut sangat luar biasa untuk olahraga ini." Dia juga melanjutkan dengan mengatakan bahwa ada perasaan bahwa pada titik mana pun di musim ini, tim mana pun dapat bersaing untuk mendapatkan tempat yang tidak dapat mereka dapatkan di awal musim.
Para kritikus telah menyatakan bahwa dampak dari batasan biaya menunjukkan bahwa keunggulan teknik dan kecerdikan strategis memang dapat mengimbangi keuntungan dari anggaran yang lebih besar. Dengan mempromosikan lingkungan kompetitif yang lebih seimbang, batasan biaya telah membuat ajang Formula 1 lebih menarik bagi para penggemar dan lebih layak bagi tim.