stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Abdurrahman Wahid
Kehidupan pribadi > Keluarga

Gus Dur adalah putra pertama dari enam bersaudara. Gus Dur lahir dalam keluarga yang sangat terhormat dalam komunitas Muslim Jawa Timur. Kakek dari ayahnya adalah Hasyim Asyari, pendiri organisasi masyarakat Nahdlatul Ulama (NU) dan salah satu tokoh yang diakui sebagai Pahlawan nasional, sementara kakek dari pihak ibu, Bisri Syansuri, adalah pengajar pesantren pertama yang mengajarkan kelas pada perempuan. Ayah Gus Dur, Wahid Hasyim, terlibat dalam Gerakan Nasionalis dan menjadi Menteri Agama tahun 1949. Ibunya, Salihah, adalah putri pendiri Pondok Pesantren Denanyar Jombang. Saudaranya adalah Salahuddin Wahid dan Lily Wahid. Ia menikah dengan Sinta Nuriyah dan dikaruniai empat putri: Alisa, Yenny, Anita, dan Inayah.
Gus Dur secara terbuka pernah menyatakan bahwa ia memiliki darah Tionghoa. Gus Dur juga mengaku bahwa ia adalah keturunan dari Tan Kim Han yang menikah dengan Tan A Lok, saudara kandung Raden Patah (Tan Eng Hwa), pendiri Kesultanan Demak. Tan A Lok dan Tan Eng Hwa ini merupakan anak dari Putri Campa, putri Tiongkok yang merupakan selir Brawijaya V. Tan Kim Han sendiri kemudian berdasarkan penelitian seorang peneliti Prancis, Louis-Charles Damais diidentifikasikan sebagai Syekh Abdul Qodir al-Shini yang makamnya ditemukan di Trowulan.
Kehidupan pribadi > Kesehatan

Gus Dur memiliki masalah penglihatan selama masa kepresidenannya, meski banyak yang menyatakan bahwa ia masih mampu melihat tanpa bantuan. Meskipun demikian, saat dilantik sebagai presiden, ia dibantu oleh seorang perwira TNI yang berperan sebagai asisten dengan membacakan kembali teks sumpah presiden saat pelantikannya. Penglihatannya mulai memburuk karena glaukoma sejak tahun 1985, hal ini diperparah dengan sebuah kecelakaan dimana Gus Dur tertabrak mobil yang mengakibatkan ia kehilangan retinanya. Alhasil, ia dibantu oleh beberapa asisten tepercaya yang berperan sebagai "matanya". Dia juga diduga mengidap gangguan tidur karena dia kadang-kadang ketahuan tertidur selama rapat kabinet penting. Meskipun begitu, ketika ia bangun, ia dapat dengan mudah menjawab pertanyaan-pertanyaan yang diajukan kepadanya.
Kematian

Pada akhir Desember 2009, meskipun kesehatannya buruk dan baru-baru ini mengunjungi rumah sakit, Gus Dur meminta untuk dibawa mengunjungi Rembang (terletak di Jawa Tengah) dan Jombang. Selama perjalanan kesehatannya memburuk dan Gus Dur dirawat di rumah sakit di Jombang pada tanggal 24 Desember 2009. Ia dipindahkan ke Rumah Sakit Dr. Cipto Mangunkusumo di Jakarta Pusat keesokan harinya untuk menjalani cuci darah. Ia juga menjalani operasi gigi pada 28 Desember setelah mengeluh sakit gigi. Gus Dur meninggal dunia pada tanggal 30 Desember sekitar pukul 18.45 waktu setempat (UTC+7) karena komplikasi gangguan ginjal, penyakit jantung, dan diabetes. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengunjungi Gus Dur sesaat sebelum kematiannya. pemakaman kenegaraan diadakan untuk Gus Dur pada tanggal 31 Desember, dan bendera dikibarkan setengah tiang selama tujuh hari. Ia dimakamkan di samping kakek dan neneknya serta orang tuanya di tempat kelahirannya, Jombang, Jawa Timur.
Warisan

Ketika Gus Dur pertama kali berkuasa di Indonesia, terdapat kekhawatiran mengenai arah kebijakan luar negeri Indonesia. Namun kenyataannya, kebijakan luar negeri Gus Dur lebih "ortodoks" dibandingkan retorikanya sebelumnya. Indonesia berhasil mendapatkan jaminan dari dunia internasional akan keutuhan wilayahnya. ASEAN juga tetap menjadi pusat pandangan kebijakan luar negeri Jakarta. Persoalan Timor Timur masih menjadi isu krusial antara Indonesia dan sejumlah negara Barat. Amerika Serikat, khususnya, enggan mendorong Indonesia terlalu jauh karena diyakini bahwa kepresidenan Gus Dur adalah alternatif yang paling tidak diinginkan dalam kebijakan dalam dan luar negeri.
Selama pemerintahannya, Gus Dur dikenal pemikirannya yang visioner dan kebijakannya menjadikan dirinya sebagai salah satu tokoh yang kontroversial pasa masa itu. Pengaruhnya terhadap Reformasi Indonesia mencakup pembebasan pers yang lebih besar, hal ini ditandai dengan pembubaran Kementerian Penerangan pada 1999. Ia cenderung membela hak-hak minoritas dan selalu mengambil keputusan yang dinilai tidak menentu. Pada masa pemerintahannya, orang Tionghoa diperbolehkan merayakan Imlek dan dianggap membebaskan orang Tionghoa dari penindasan yang telah mereka rasakan sejak lama. Karena itulah, ia juga dinobatkan sebagai "Bapak Tionghoa" oleh beberapa tokoh Tionghoa. Sebagai seorang ulama, ia dihormati tidak hanya oleh pengikutnya, namun juga dari penganut agama lain bahkan ateis. Foto dirinya melambaikan tangan kepada para pendukungnya di beranda Istana Merdeka pasca dimakzulkan adalah salah satu foto paling fenomenal sepanjang sejarah Indonesia. Karena pemikiran dan pemerintahannya yang mendukung hak-hak minoritas, ia diberikan gelar “Bapak Pluralisme”. Ucapannya yang terkenal, "Gitu aja kok repot", telah menjadi ikon dalam acara bincang-bincang politik di Indonesia. Ucapan tersebut menunjukkan betapa ia bisa dengan mudah menyelesaikan masalah meski keputusannya sempat memicu kemarahan orang lain.
Pada Agustus 2021, Menko Polhukam, Mahfud MD, memberikan pernyataan terkait pemakzulan Gus Dur. Dalam pernyataan Mahfud yang disampaikannya di saluran YouTube Nahdlatul Ulama, disebutkan bahwa pemakzulan Wahid adalah inkonstitusional dan merupakan tindakan melawan hukum. Mahfud MD menyatakan bahwa pemakzulan Gus Dur pada tahun 2001 tidak sesuai dengan Ketetapan Majelis Permusyawaratan Rakyat No.III Tahun 1978 tentang Kedudukan dan Tata Kerja Badan Tertinggi Negara. Lembaga dengan/atau Lembaga Tinggi Negeri. Mahfud juga mengutarakan, pemakzulan Gus Dur melalui Sidang Khusus MPR mempunyai perkara yang berbeda antara nota I, II, dan III.
Pada tanggal 25 September 2024, MPR secara resmi mencabut Ketetapan MPR No. II/MPR/2001 yang digunakan sebagai instrumen untuk mencabut jabatan presiden Abdurrahman Wahid dan sekaligus memulihkan nama baiknya secara anumerta. Pada hari yang sama, MPR juga membenarkan Soeharto dengan mencabut sebagian Ketetapan MPR No. XI/MPR/1998. Pencabutan ini juga membuka jalan bagi Soeharto untuk memperoleh gelar Pahlawan Nasional.
Penghargaan

Pada tahun 1993, Gus Dur menerima Ramon Magsaysay Award, sebuah penghargaan yang cukup prestisius untuk kategori Community Leadership. Ia mendapat penghargaan dari Simon Wiesenthal Center, sebuah yayasan yang bergerak di bidang penegakan Hak Asasi Manusia. Wahid mendapat penghargaan tersebut karena menurut mereka ia merupakan salah satu tokoh yang peduli terhadap persoalan HAM.
Gus Dur kemudian juga memperoleh penghargaan dari Mebal Valor yang berkantor di Los Angeles karena Wahid dinilai memiliki keberanian membela kaum minoritas, salah satunya dalam membela umat beragama Konghucu di Indonesia dalam memperoleh hak-haknya yang sempat terpasung selama era Orde Baru. Wahid juga memperoleh penghargaan dari Universitas Temple. Namanya diabadikan sebagai nama kelompok studi Abdurrahman Wahid Chair of Islamic Study. Pada 21 Juli 2010, meskipun telah meninggal, ia memperoleh Lifetime Achievement Award dalam Liputan 6 Awards 2010. Penghargaan ini diserahkan langsung kepada Sinta Nuriyah, istri Gus Dur.
Penghargaan > Tasrif Award-AJI

Pada 11 Agustus 2006, Gadis Arivia dan Gus Dur mendapatkan Tasrif Award-AJI sebagai Pejuang Kebebasan Pers 2006. Penghargaan ini diberikan oleh Aliansi Jurnalis Independen (AJI). Gus Dur dan Gadis dinilai memiliki semangat, visi, dan komitmen dalam memperjuangkan kebebasan berekpresi, persamaan hak, semangat keberagaman, dan demokrasi di Indonesia. Gus Dur dan Gadis dipilih oleh dewan juri yang terdiri dari budayawan Butet Kertaradjasa, pemimpin redaksi The Jakarta Post Endy Bayuni, dan Ketua Komisi Nasional Perempuan Chandra Kirana. Mereka berhasil menyisihkan 23 kandidat lain. Penghargaan Tasrif Award bagi Gus Dur menuai protes dari para wartawan yang hadir dalam acara jumpa pers itu. Seorang wartawan mengatakan bahwa hanya karena upaya Gus Dur menentang RUU Anti Pornoaksi dan Pornografi, ia menerima penghargaan tersebut. Sementara wartawan lain seperti Ati Nurbaiti, mantan Ketua Umum AJI Indonesia dan wartawan The Jakarta Post membantah dan mempertanyakan hubungan perjuangan Wahid menentang RUU APP dengan kebebasan pers.
Penghargaan > Doktor kehormatan

Gus Dur juga banyak memperoleh gelar Doktor Kehormatan (Doktor Honoris Causa) dari berbagai lembaga pendidikan:
Doktor Kehormatan bidang Filsafat Hukum dari Universitas Thammasat, Bangkok, Thailand (2000)
Doktor Kehormatan dari Asian Institute of Technology, Bangkok, Thailand (2000)
Doktor Kehormatan bidang Ilmu Hukum dan Politik, Ilmu Ekonomi dan Manajemen, dan Ilmu Humaniora dari Pantheon Universitas Sorbonne, Paris, Prancis (2000)
Doktor Kehormatan dari Universitas Chulalongkorn, Bangkok, Thailand (2000)
Doktor Kehormatan dari Universitas Twente, Belanda (2000)
Doktor Kehormatan dari Universitas Jawaharlal Nehru, India (2000)
Doktor Kehormatan dari Universitas Soka Gakkai, Tokyo, Jepang (2002)
Doktor Kehormatan bidang Kemanusiaan dari Universitas Netanya, Israel (2003)
Doktor Kehormatan bidang Hukum dari Universitas Konkuk, Seoul, Korea Selatan (2003)
Penghargaan > Penghargaan dalam negeri

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 



| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Baris ke-1 | Bintang Republik Indonesia Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Republik Indonesia Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Republik Indonesia Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Republik Indonesia Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Mahaputera Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Mahaputera Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Mahaputera Adipurna (23 Februari 2001) | Bintang Mahaputera Adipurna (23 Februari 2001) |  |
| Baris ke-2 | Bintang Mahaputera Adipradana (17 Agustus 1998) | Bintang Mahaputera Adipradana (17 Agustus 1998) | Bintang Mahaputera Adipradana (17 Agustus 1998) | Bintang Mahaputera Utama (17 Agustus 1998) | Bintang Mahaputera Utama (17 Agustus 1998) | Bintang Mahaputera Utama (17 Agustus 1998) | Bintang Jasa Utama (23 Februari 2001) | Bintang Jasa Utama (23 Februari 2001) | Bintang Jasa Utama (23 Februari 2001) |
| Baris ke-3 | Bintang Budaya Parama Dharma (23 Februari 2001) | Bintang Budaya Parama Dharma (23 Februari 2001) | Bintang Budaya Parama Dharma (23 Februari 2001) | Bintang Yudha Dharma Utama (23 Februari 2001) | Bintang Yudha Dharma Utama (23 Februari 2001) | Bintang Yudha Dharma Utama (23 Februari 2001) | Bintang Kartika Eka Paksi Utama (23 Februari 2001) | Bintang Kartika Eka Paksi Utama (23 Februari 2001) | Bintang Kartika Eka Paksi Utama (23 Februari 2001) |
| Baris ke-4 | Bintang Jalasena Utama (23 Februari 2001) | Bintang Jalasena Utama (23 Februari 2001) | Bintang Jalasena Utama (23 Februari 2001) | Bintang Swa Bhuwana Paksa Utama (23 Februari 2001) | Bintang Swa Bhuwana Paksa Utama (23 Februari 2001) | Bintang Swa Bhuwana Paksa Utama (23 Februari 2001) | Bintang Bhayangkara Utama (23 Februari 2001) | Bintang Bhayangkara Utama (23 Februari 2001) | Bintang Bhayangkara Utama (23 Februari 2001) |
Lihat pula

Daftar Presiden Indonesia
Muhaimin Iskandar
Daftar pustaka

Barton, Greg (2002a). Abdurrahman Wahid: Muslim Democrat, Indonesian President. Singapore: UNSW Press. ISBN 0-86840-405-5.
Barton, Greg (2002b). Biografi Gus Dur: The Authorized Biography of Abdurrahman Wahid. Yogyakarta: LKiS. ISBN 978-979-3381-25-1.
Jalur kereta api Jakarta–Cikampek–Padalarang

Jalur kereta api Jakarta–Cikampek–Padalarang adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Jakarta Kota dengan Stasiun Cikampek kemudian dilanjut ke Stasiun Padalarang. Jalur ini melintasi dua provinsi, yaitu Provinsi DKI Jakarta dan Jawa Barat (Kabupaten/Kota Bekasi, Karawang, Purwakarta, dan Bandung Barat) dengan dua kabupaten/kota yang dilayani jalur ini berada di wilayah metropolitan Jabodetabek dan satu kabupaten berada di wilayah metropolitan Bandung Raya. Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta api antarkota yang terpadat di Indonesia menghubungkan DKI Jakarta beserta wilayah penyanggannya dengan Jawa Barat (kecuali wilayah Bodebek), Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, dan Jawa Timur serta sejak 1920-an merupakan jalur ganda dan pada segmen Jatinegara–Bekasi telah dielektrifikasi sejak tahun 1992.
Pada masa kolonial, segmen Batavia–Cikampek umumnya dirujuk sebagai Krawanglijn (bahasa Belanda dari lin Karawang) serta merupakan bagian dari lintas utara Jawa; sementara Cikampek–Padalarang merupakan jalur penghubung dari kedua jalur utama, yaitu Bogor–Padalarang–Kasugihan dan Cikampek–Cirebon. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Jakarta pada segmen Jakarta–Cikampek dan Bandung pada segmen Cikampek–Padalarang.
Karena meningkatnya frekuensi perjalanan kereta api, segmen Cikarang–Jatinegara dibangun menjadi jalur dwiganda. Jalur akan memiliki empat jalur dengan sepasang jalur untuk kereta api antarkota dan sepasang lainnya untuk kereta api komuter. Saat ini, jalur dwiganda telah beroperasi dari Stasiun Jatinegara hingga Stasiun Bekasi dan direncanakan ini akan sampai Stasiun Cikarang.
Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh). Sementara itu, pada segmen Cikampek–Padalarang, jalur ini mengubah dari lintas datar menjadi lintas pegunungan. Segmen ini juga memiliki banyak jembatan; dua yang terkenal adalah Jembatan Cikubang yang memiliki panjang kurang lebih 300 meter serta Jembatan Cisomang yang ketinggian dari dasar lembah sekitar 100 meter dan merupakan jembatan tertinggi di Pulau Jawa bahkan Asia Tenggara. Selain itu di jalur ini juga menjadi terowongan kereta api konvensional terpanjang di Jawa yang aktif, yaitu Terowongan Sasaksaat dengan panjang 949 meter.
Sejarah > Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi Jakarta–Jatinegara 1920-an

Jalur ganda pada lintas ini mulai diinisiasi pada 1922. Pada 24 Juni 1922, koran de Preangerbode melaporkan progres proyek jalur ganda yang saat itu masih dalam pembuatan jembatan kembar. Jembatan Kedunggedeh, di atas aliran Ci Tarum, dibuat menggunakan kerangka baja yang diimpor dari pabrik baja di Jerman, dan bahkan pembuatannya di lapangan pun melibatkan gabungan insinyur Belanda dan Jerman. Pada awal Oktober 1923, SS telah mengumumkan perubahan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) baru, sehubungan dengan pengoperasian jalur ganda Kemayoran hingga Cikampek.
Elektrifikasi juga di waktu itu juga berlangsung. Pada 6 April 1925, dua bangunan baru Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Tanjung Priok mulai dibuka sebagai bagian dari peringatan ulang tahun ke-50 SS, sekaligus meresmikan KRL Batavia–Meester Cornelis. Namun, operasional jalur ganda dan elektrifikasi baru selesai dituntaskan setelah Stasiun Jakarta Kota diresmikan pada 8 Oktober 1929. Pada 1930, seluruh jalur ganda kereta api yang ada di lintas Batavia telah rampung.
Pada tanggal 28 Oktober 1930, bangunan baru Stasiun Karawang akhirnya dioperasikan, menggantikan stasiun lama.
Sejarah > Elektrifikasi 1992 dan 2017

Sehubungan dengan rencana perluasan KRL Jabotabek, PJKA dan Departemen Perhubungan memulai melaksanakan elektrifikasi. Pada 13 Mei 1988 saja, di Stasiun Bekasi, pembebasan lahan saja masih belum dituntaskan. Lahan tersebut digunakan untuk membangun Depo KRL Bekasi sekaligus perluasan emplasemen stasiun. Hingga 1992, progres proyek pun akhirnya sampai dengan pembangunan fasilitas sarana kelistrikan untuk KRL Jabotabek yang akan diperpanjang hingga Bekasi. Elektrifikasi yang digunakan adalah 1.500 V DC listrik aliran atas. Bangunan stasiun baru juga ditambah dan dibuat sebagai stasiun KA komuter, termasuk membangun Stasiun Buaran, Klender Baru, dan Rawabebek. Proses elektrifikasi jalur ini pun rampung saat gardu LAA di Kranji dinyalakan 8 September dan 8 Oktober 1992, Jatinegara pada 23 September 1992, dan Jakarta Kota pada 27 November 1992.
Berikutnya, antara tahun 2014 hingga 2017, dilakukan perpanjangan elektrifikasi menuju Stasiun Cikarang. Proyek perpanjangan elektrifikasi ini menelan biaya sebesar Rp2,3 triliun dan beroperasi mulai 8 Oktober 2017.
Sejarah > Pembangunan ganda Cikampek–Padalarang

Proyek jalur ganda ini merupakan bagian dari peningkatan kapasitas lintas di rute Cikampek–Bandung. Sampai saat ini, ruas-ruas di jalur ini yang sudah menjadi jalur ganda adalah ruas Cikampek–Purwakarta, Ciganea–Sukatani, dan Plered–Cikadongdong. Karena merupakan jalur pegunungan, jalur ganda Ciganea–Sukatani juga mengepras perbukitan rawan longsor di daerah Ciganea dari jalur kereta api yang tadinya berkelak-kelok mengikuti kontur bukit menjadi lebih lurus dan melewati jembatan baru yang terbuat dari beton. Jembatan ini sekarang dikenal sebagai Jembatan Cisuren. Pada 3 Desember 2004, Presiden Megawati Soekarnoputri meresmikan Jembatan Cisomang.
Sejarah > Pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang

Di lintas Manggarai–Cikarang sedang dibangun jalur dwiganda atau disebut juga quadruple track untuk segmen Manggarai–Jatinegara–Cikarang sepanjang 34 kilometer; menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk kereta api antarkota dan jalur kereta komuter sehingga menghilangkan keterlambatan Commuter Line Jabodetabek dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya. Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.
Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21. Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.
Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Selain itu, dibangun dua stasiun baru yang dikhususkan untuk KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur. Pengoperasian jalur dwiganda telah dilakukan di segmen Stasiun Jatinegara sampai Stasiun Cakung mulai 14 April 2019 dan kemudian hingga Stasiun Bekasi mulai 17 Desember 2022.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Jakarta–Bogor
Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan
Cikampek–Cirebon–Kroya
Bogor–Padalarang–Kasugihan
Lintas Jakarta – Jakarta Kota–Tanjung Priok
Lintas Jakarta – Tanjung Priok–Kemayoran
Lintas Jakarta – Tanah Abang–Manggarai–Jatinegara
Kereta cepat Jakarta–Bandung (Whoosh)
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Trem Karawang
Lemahabang–Jonggol (rel dogong milik N.V. Michiels–Arnold)
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Parahyangan: Gambir–Bandung
Purwojaya: Gambir–Cilacap
Taksaka: Gambir–Yogyakarta
Argo Lawu: Gambir–Solo Balapan
Argo Dwipangga: Gambir–Solo Balapan
Manahan: Gambir–Solo Balapan
Argo Semeru: Gambir–Surabaya Gubeng
Bima: Gambir–Surabaya Gubeng
Gajayana: Gambir–Malang
Eksekutif-Ekonomi Premium
Parahyangan: Gambir–Bandung
Papandayan: Gambir–Bandung–Garut
Pangandaran: Gambir–Bandung–Banjar
Sawunggalih: Pasar Senen–Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta: Pasar Senen–Yogyakarta
Gajahwong: Pasar Senen–Lempuyangan
Madiun Jaya: Pasar Senen–Madiun
Eksekutif-Ekonomi
Cakrabuana: Gambir–Cirebon–Purwokerto
Bogowonto: Pasar Senen–Lempuyangan
Fajar dan Senja Utama Solo: Pasar Senen–Solo Balapan
Mataram: Pasar Senen–Solo Balapan
Batavia: Gambir–Solo Balapan
Bangunkarta: Pasar Senen–Jombang
Gaya Baru Malam Selatan: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari: Pasar Senen–Blitar
Ekonomi Premium
Jayakarta: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Cikuray: Pasar Senen–Kiaracondong–Garut
Serayu: Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto
Progo: Pasar Senen–Lempuyangan
Bengawan: Pasar Senen–Purwosari
Jaka Tingkir: Pasar Senen–Solo Balapan
| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Argo Sindoro: Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria: Gambir–Semarang Tawang
Argo Merbabu: Gambir–Semarang Tawang
Argo Bromo Anggrek: Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani: Gambir–Surabaya Pasarturi
Argo Anjasmoro: Gambir–Surabaya Pasarturi
Brawijaya: Gambir–Semarang Tawang–Malang
Pandalungan: Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-Bisnis
Tegal Bahari: Pasar Senen–Tegal
Gumarang: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi Premium
Harina: Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi
Cheribon: Gambir–Cirebon
Tawang Jaya: Pasar Senen–Semarang Tawang
Menoreh: Pasar Senen–Semarang Tawang
Gunung Jati: Gambir–Cirebon–Semarang Tawang
Ciremai: Bandung–Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas: Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Jayabaya: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi Premium
Kertajaya: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Tawang Jaya: Pasar Senen–Semarang Poncol
Airlangga: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Layanan kereta api > Penumpang > Komuter (Commuter Line)

| Nama kereta api | Nama kereta api | Relasi | Relasi |
| --- | --- | --- | --- |
|  Commuter Line Cikarang |  Commuter Line Cikarang | Kampung Bandan  | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) |
| LW Commuter Line Walahar | LW Commuter Line Walahar | Cikarang | Purwakarta |
| LW Commuter Line Jatiluhur | LW Commuter Line Jatiluhur | Cikarang | Cikampek |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan |
| --- | --- | --- |
| Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Lemahabang |
Lintas selatan Jawa
| Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari | Klari | Kretek |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang |
Lintas utara Jawa
| Angkutan peti kemas | Klari | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Terminal Peti Kemas Semarang Tawang |
| Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Kampung Bandan | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Kampung Bandan | Benteng |
| Angkutan peti kemas baja coil Krakatau Steel | Krenceng | Kalimas |
| Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi |
| Angkutan Semen Indonesia | Kampung Bandan | Babat |
| Angkutan semen Indocement | Nambo | Kalimas |
| Angkutan semen Indocement | Nambo | Brambanan via Semarang Poncol |
Daftar stasiun > Jalur lama

| Nomor> Lintas Batavia BOS–Jatinegara–Cikampek  Segmen Batavia–Bekasi  | Nama stasiun> Lintas Batavia BOS–Jatinegara–Cikampek  Segmen Batavia–Bekasi  | Singkatan> Lintas Batavia BOS–Jatinegara–Cikampek  Segmen Batavia–Bekasi  | Alamat> Lintas Batavia BOS–Jatinegara–Cikampek  Segmen Batavia–Bekasi  | Letak> Diresmikan pada tanggal 31 Maret 1887  oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 31 Maret 1887  oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Status> Diresmikan pada tanggal 31 Maret 1887  oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Foto> Diresmikan pada tanggal 31 Maret 1887  oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  Batavia BOS  |  | Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat | km 0+000 (pusat utama) |  | Tidak beroperasi |  |
| 0461 |  Goenoengsarie  | GNS |  | km 2+200 |  | Tidak beroperasi |  |
Jalur seterusnya lihat #Segmen aktif
Pranala luar

Peta rute:
Templat:Attached KML/Jalur kereta api Jakarta–Cikampek–Padalarang
KML is from Wikidata