stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Deskripsi spesies
Lihat pula

Penamaan binomial
Tipe biologi
Bahasa Latin botani
Takson yang belum dideskripsikan
Bibliografi

McNeill, J.; Barrie, F.R.; Buck, W.R.; Demoulin, V.; Greuter, W.; Hawksworth, D.L.; Herendeen, P.S.; Knapp, S.; Marhold, K.; Prado, J.; Prud'homme Van Reine, W.F.; Smith, G.F.; Wiersema, J.H.; Turland, N.J. (2012). International Code of Nomenclature for algae, fungi, and plants (Melbourne Code) adopted by the Eighteenth International Botanical Congress Melbourne, Australia, July 2011. Regnum Vegetabile 154. A.R.G. Gantner Verlag KG. ISBN 978-3-87429-425-6. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-11-04. Diakses tanggal 2018-05-13.
Sumber lain

Winston, Judith E. 1999. Describing Species: Practical Taxonomic Procedure For Biologists. Columbia University Press. ISBN 0-231-06824-7
Pranala luar

Karya yang berkaitan dengan descriptions of new species di Wikisource
Templat:Deskripsi spesies
Danau Poso

| Danau Poso |
| --- | --- |

Letak: Sulawesi Tengah, Indonesia
Koordinat: 1°55′28″S 120°37′0″E﻿ / ﻿1.92444°S 120.61667°E﻿ / -1.92444; 120.61667
Jenis perairan: Tektonik
Bagian dari: DAS Poso
Aliran keluar utama: Sungai Poso
Terletak di negara: Indonesia

Area permukaan: 323.2 km²
Kedalaman maksimal: 450 m
Volume air: 216 gigaliter
Ketinggian permukaan: 485 m

Permukiman: Poso
Lihat peta yang diperkecilLihat peta yang diperbesar
id (in English: Content-based image retrieval)Danau Poso di Sulawesi Tengah
Danau Poso (bahasa Inggris: Poso Lake), merupakan sebuah danau yang terletak di Kabupaten Poso, Provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia; dan merupakan danau terdalam ketiga di Indonesia. Danau ini memiliki panjang 32 km dan lebar 16 km.
Festival Danau Poso diadakan di Tentena, kota di pinggir danau ini.
Sejarah

Hingga tahun 1865, orang Eropa hanya mendengar kabar tentang keberadaan danau besar di tengah pedalaman Poso di Sulawesi Tengah, dan tidak ada orang Belanda atau Eropa lainnya yang membuktikan dan melihatnya secara langsung. Pada tahun yang sama, seorang pejabat pemerintah Karesidenan Manado, Johannes Cornelis Wilhelmus Diedericus Adrianus van der Wyck, berniat untuk membuktikan keberadaan danau ini, namun dia membutuhkan usaha keras untuk mendapatkan penerjemah dan pemandu di sana. Ia sepenuhnya bergantung pada kehendak tokoh masyarakat sekitar, perihal apakah mereka mengizinkan atau melarang ekspedisi yang akan dilakukannya. Pada akhirnya, van der Wyck berhasil membuktikan keberadaan Danau Poso, dan segera melakukan pemetaan seperlunya. Meskipun demikian, keterbatasan waktu dan alat menjadikan peta yang dibuatnya tidak sempurna. Langkah ini dilakukan kembali pada tahun 1867. Willem Jan Maria Michielsen, seorang pejabat pemerintah muda lainnya melakukan perjalanan yang sama, tetapi dia juga hanya bisa membuat sketsa peta yang "cacat".
Geografi

Kota Pendolo terletak di bagian selatan danau, dan kota Tentena terletak di bagian utara, sedangkan beberapa desa kecil berada di pesisir pantai. Danau ini mengalir menuju Sungai Poso di Tentena, yang terus hingga ke Teluk Tomini di Kota Poso. Sebuah taman yang berisi anggrek liar terletak di dekat desa Bancea. Di sekitar hutan yang mengelilingi danau juga masih dapat ditemukan anoa (sapi hutan) dan babirusa (atau babi rusa), seekor babi jenis ruminan. Dua spesies yang terancam punah ini merupakan salah satu dari fauna endemik yang hanya terdapat di pulau Sulawesi.
Biodiversitas

Danau ini merupakan habitat dari sejumlah ikan, termasuk Sidat Kembang (Anguilla marmorata) yang bermigrasi antara danau dan laut, dan 11 spesies ikan endemik yang hanya terdapat di danau ini, di antaranya Adrianichthys, Mugilogobius amadi, M. sarasinorum, Nomorhamphus celebensis, Oryzias nebulosus, Oryzias nigrimas, dan Oryzias orthognathus, yang semuanya berada dalam keadaan terancam (dalam beberapa kasus kemungkinan telah punah).
Di sini juga banyak terdapat siput air tawar endemik Tylomelania, dan juga beberapa udang endemik Caridina dan kepiting Parathelphusidae (umumnya Migmathelphusa, Parathelphusa dan Sundathelphusa).
Nyssodrysternum spilotus

| Nyssodrysternum spilotus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lamiinae
Tribus:: Acanthocinini
Genus:: Nyssodrysternum
Spesies:: Nyssodrysternum spilotus

Nyssodrysternum spilotus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Nyssodrysternum, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Romain Grosjean

| Romain Grosjean |
| --- | --- |
Grosjean selama Grand Prix Long Beach 2021.
Lahir: 17 April 1986 (umur 38)  Jenewa, Swiss
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Kebangsaan:  Prancis
Jumlah lomba: 181 (179 start)
Juara Dunia: 0
Menang: 0
Podium: 10
Total poin: 391
Posisi pole: 0
Lap tercepat: 1
Lomba pertama: Grand Prix Eropa 2009
Lomba terakhir: Grand Prix Bahrain 2020
Romain Grosjean (pengucapan bahasa Prancis: [ʁomɛ̃ gʁoʒɑ̃], lahir 17 April 1986
) adalah seorang pembalap mobil kelahiran Swiss yang sekarang turun balapan dengan membela bendera Prancis, di mana dirinya saat ini juga memiliki dua kewarganegaraan (Swiss dan Prancis). Debut Grosjean di ajang F1 di mulai di GP Eropa 2009. Ia menggantikan posisi Nelson Angelo Piquet yang secara tiba-tiba dipecat oleh tim Renault. Sebelum menjadi pembalap penuh, Grosjean adalah test driver resmi tim Renault, dan ia juga merupakan juara F3 Euroseries 2007 dan juara GP2 Asia Series. Untuk musim 2011, Grosjean turun di ajang GP2 Series dan berhasil menjadi juara umum. Pada musim 2012 Grosjean kembali ke F1 bersama tim Lotus Renault GP dan menjadi rekan setim Kimi Räikkönen.
Sejak musim 2021, Grosjean membalap di Seri IndyCar.
Pra-Formula 1 > Balapan junior

Grosjean merupakan salah satu pembalap dari program Renault Driver Development Program. Memulai karier single seater-nya di 2003, Grosjean yang saat itu turun balapan di Formula Renault Swiss langsung memenangi 10 balapan di musim debutnya. Ia kemudian pindah ke ajang Formula Renault Prancis di 2004 dan berhasil menempati posisi tujuh klasemen akhir dengan hasil satu kemenangan saja. Tahun 2005 ia berhasil menjadi juara umum dengan 10 kali kemenangan. Grosjean juga tampil di Formula Renault Eurocup dan berhasil finish podium satu kali.
Pra-Formula 1 > Formula 3

Grosjean lantas pindah ke ajang F3 dengan debutnya di Macau. Di mana di balapan debutnya tersebut ia berhasil finish ke-9 setelah start dari P19. Pada 2006 ia tampil penuh di ajang F3 Euroseries dan berhasil satu kali finish podium. Ia juga tampil di F3 Inggris dan mencatat hasil gemilang di Pau dengan memenangi lomba dari pole dan bahkan pula mencatat fastest lap.
Ia lantas bertahan di F3 Euroseries pada 2007 sebelum akhirnya naik ke ASM Formule 3 di mana Jamie Green, Lewis Hamilton, dan Paul di Resta sebelumnya berhasil memenangi ajang tersebut. Di musim debutnya, Grosjean berhasil naik ke puncak klasemen setelah ia memenangi lomba secara spektakuler di Mugello dengan mengalahkan pimpinan klasemen Sébastien Buemi. Selanjutnya di akhir musim, Grosjean berhasil menjadi juara umum dengan satu balapan tersisa. Grosjean juga berhasil meraih pole di F3 Zolder, tetapi saat lomba ia harus puas berada di P14 setelah mesinnya macet saat start.
Pra-Formula 1 > GP2

Grosjean pindah ke ajang GP2 Asia Series pada 2007, di mana ia bergabung dengan ART Team bersama Stephen Jelley di mana di musim perdananya ia mampu meraih empat kemenangan yang membawanya menjadi juara umum. Pada 2008 ia tetap bertahan di ART Team ditemani oleh Luca Filippi dan mantan pembalap F1, Sakon Yamamoto.
Pada 2009 posisi Grosjean di ART Team tergusur oleh juara F3 Euroseries 2008, Nico Hulkenberg dan Pastor Maldonado. Renault kemudian menempatkannya di tim Campos Grand Prix, atau yang sekarang dikenal dengan nama Barwa Addax.
Formula Satu (bagian pertama)

Sebelum resmi diumumkan menjadi pembalap F1 di pertengahan 2009, Grosjean sudah lama dikenal di tim Renault F1 sebagai test driver sejak musim 2007. Pemecatan mendadak Nelson Angelo Piquet setelah GP Hungaria membuat tim Renault kemudian mempromosikannya sebagai pembalap penuh, menemani Fernando Alonso mulai GP Eropa 2009. Tadinya, pihak Renault memperkirakan Grosjean akan masuk secara penuh ke tim Renault mulai musim 2009, sebelum akhirnya Flavio Briatore memutuskan kontrak Piquet Jr.
Grosjean yang memulai debut F1-nya di GP Eropa 2009, tampil angin-anginan di beberapa balapan yang ia ikuti. Salah satu kesalahannya yang besar adalah saat menyeruduk Jenson Button di Belgia. Sampai akhir musim, Grosjean gagal meraih satu angka pun.
Turun kelas > Sportscars

Musim 2010 setelah keluar dari F1, Grosjean membalap di ajang FIA GT1 World Championship, dengan bergabung bersama tim Matech Competition bersama Thomas Mutsch. Pasangan ini kemudian memenangi dua balapan yaitu di Abu Dhabi dan Republik Ceko yang mengantar mereka pada posisi tiga klasemen akhir.
Grosjean juga sempat turun di balapan ketahanan legendaris Le Mans 24 Jam pada Juni 2010, dengan memakai mobil Ford GT1 bersama Thomas Mutsch dan Jonathan Hirschi. Trio ini kandas setelah membalap selama 171 lap.
Turun kelas > Auto GP

Pada bulan Juni 2010, Grosjean kembali membalap di ajang single seater dengan membalap untuk tim DAMS di Auto GP di Spa-Francorchamps. Setelah mendominasi latihan dan mengambil posisi pole, ia memenangkan sesi feature race sebelum menyelesaikan balapan di posisi kedua di belakang Carlos Iaconelli dalam sesi sprint race. Selama akhir pekan lomba, Grosjean berhasil mencetak akumulasi 18 poin dari 19 kemungkinan poin yang ditawarkan dan mengambil hadiah uang 80.000 Euro sebagai hadiah segar bagi setiap pemenang lomba. Ia kemudian memenangkan tiga balapan lain untuk kemudian mengunci gelar di Monza dengan menyisihkan peringkat kedua Edoardo Piscopo dengan selisih 16 poin.
Turun kelas > Kembali ke GP2

Pada tanggal 20 Juli 2010, Grosjean mengumumkan bahwa ia akan kembali ke GP2 dengan tim DAMS. Ia menggantikan posisi test driver Renault Jérôme d'Ambrosio untuk putaran kejuaraan Jerman. Ia kemudian menggantikan posisi Ho-Pin Tung di putaran Belgia (meskipun Tung pulih dan kembali ke seri dengan tim yang berbeda). Pada akhir musim Grosjean berada di peringkat 14 klasemen akhir.
Grosjean kembali ke GP2 penuh-waktu dengan DAMS untuk Seri GP2 2011 dan Seri GP2 Asia musim tersebut. Ia mengambil posisi pole dua dan satu kemenangan perlombaan untuk memenangkan Seri Asia dengan enam poin dari Jules Bianchi, dan juga memenangkan lomba pertama dari seri utama untuk memimpin kejuaraan itu juga. Dia kehilangan memimpin kejuaraan untuk Giedo van der Garde, setelah putaran kedua dari seri, setelah peristiwa yang terhambat oleh diskualifikasi karena pelanggaran teknis, tetapi kembali lagi minggu berikutnya di Monaco, mencetak poin di kedua balapan, meskipun mulai dari tempat terakhir di grid. Setelah mencetak empat kemenangan lebih lanjut sebagai bagian dari menjalankan pertengahan musim itu termasuk enam finish podium berturut-turut, ia menarik jelas pengejarnya dan merebut juara di putaran kedua dari belakang di Spa-Francorchamps.
Formula Satu (bagian kedua) > 2011: Lotus Renault GP

Pada awal tahun 2011, Grosjean kembali ke tim Lotus Renault GP yang sebelumnya bernama Renault F1 sebagai salah satu dari lima tes driver bersama dengan Bruno Senna, Ho-Pin Tung, Jan Charouz dan Fairuz Fauzy. Lotus Renault telah merencanakan untuk menjalankan Robert Kubica dan Vitaly Petrov sepanjang 2011 namun Kubica mengalami kecelakaan reli mengerikan dan tidak bisa mengemudi selama 2011. Mantan pembalap BMW Sauber Nick Heidfeld diplot sebagai penggantik Kubica untuk musim 2011 sebelum dirinya digantikan oleh Bruno Senna sejak GP Belgia. Pada akhir Oktober 2011, Lotus Renault mengumumkan bahwa Grosjean akan ikut serta dalam sesi latihan Jumat di Abu Dhabi (menggantikan Senna) dan Grand Prix Brasil (menggantikan Petrov).
Pada tanggal 9 Desember 2011, Grosjean resmi kembali ke ajang F1 musim 2012 dengan menggantikan posisi Vitaly Petrov. Ia bermitra juara dunia 2007, Kimi Räikkönen di tim Lotus F1 atau yang sebelumnya dikenal dengan nama Lotus Renault GP
Formula Satu (bagian kedua) > 2012–2015: Lotus F1 > Musim 2012

Grosjean memakai nomor 10 untuk musim 2012. Grosjean kembali membalap di F1 pada lomba GP Australia dengan meraih posisi start kedua di kualifikasi namun kandas saat balapan setelah disundul Pastor Maldonado. Grosjean berhasil meraih podium pertamanya saat ia finis ketiga di Bahrain sekaligus menjadi pembalap Prancis pertama yang naik podium sejak Jean Alesi di Belgia 1998. Grosjean meraih fastest lap di Catalunya dan finish ke 4. Grosjean menambah koleksi trofinya saat ia finis di  posisi dua pada GP Kanada. Namun pada GP Eropa di Valencia, Grosjean harus rela tersingkir saat mencoba mengejar mantan rekan setimnya Fernando Alonso karena alternator mesinnya rusak. Pada GP Hungaria, Grosjean berhasil start kedua dan menjadi pembalap Prancis pertama sejak Jean Alesi pada GP Prancis 1999 yang meraih posisi start baris depan. Saat balapan berlangsung, Grosjean finis ketiga.
Beberapa insiden mewarnai perjalanan Grosjean di musim 2012. Pada GP Belgia, Grosjean terlibat insiden dengan Lewis Hamilton, Fernando Alonso dan Sergio Pérez di tikungan pertama selepas start. Ia lantas di denda sebesar 50.000 Euro dan larangan balapan satu kali yang membuat Lotus mengganti posisinya dengan Jerome d'Ambrosio untuk GP Italia. Grosjean menjadi pembalap pertama yang larangan tampil balapan sejak Michael Schumacher pada tahun 1994. Pada GP Jepang, lagi-lagi Grosjean mengalami kesialan dengan menyeruduk Mark Webber. Selanjutnya di Abu Dhabi ia terlibat insiden bersama Nico Hülkenberg dan Bruno Senna. Pada balapan penutup musim 2012 di Brasil, menyeruduk Pedro de la Rosa di sesi kualifikasi. Grosjean mengakhiri musim 2012 di posisi ke 8 klasemen dengan 96 poin, di bawah Felipe Massa (122 poin) dan di atas Nico Rosberg (93 poin).
Formula Satu (bagian kedua) > 2012–2015: Lotus F1 > Musim 2013

Di musim 2013 Grosjean masih bertahan dengan Lotus dan memakai nomor 8. Grosjean mengawali musim dengan finish di posisi 10 di GP Australia. Grosjean mendapatkan Podium di Bahrain. Setelah itu Grosjean tidak dapat poin hingga finish ke 3 di Nürburgring. Setelah gagal finis di Singapura, Grosjean mendapatkan podium 3 tiga kali berturut-turut di Korea, Jepang, dan India. Lalu Grosjean finis ke 4 di Abu Dhabi, podium 2 di Grand Prix F1 Amerika 2013, dan mengakhiri musim Dengan gagal finis di Brasil. Grosjean menduduki posisi 7 di klasemen dengan 132 poin, di bawah Nico Rosberg (171 poin) dan di atas Felipe Massa (112 poin).
Formula Satu (bagian kedua) > 2012–2015: Lotus F1 > Musim 2014

Sejak musim 2014 pembalap F1 boleh memilih nomornya sendiri dengan pengecualian nomor 1 yang hanya biasa dipakai juara bertahan. Romain Grosjean memilih untuk menggunakan nomor yang ia gunakan di musim 2013 yaitu nomor 8. Grosjean mendapat rekan setim baru di Lotus yaitu Pastor Maldonado, sedangkan rekan setim lamanya yaitu Kimi Räikkönen pindah ke Ferrari. Grosjean mengawali musim dengan gagal finis di GP Australia. Grosjean baru mendapat poin di ronde ke 5 yaitu dengan finis ke 8 di GP Spanyol disusul dengan finis ke 8 GP Monako yang menjadi finis poin terakhir Grosjean di musim 2014. Grosjean menduduki posisi 14 di klasemen dengan 8 poin, dibawah Jean-Éric Vergne (22 poin) dan diatas Daniil Kvyat (8 poin). Grosjean berhak mendapatkan posisi lebih atas di klasemen dari Kvyat walaupun mendapat poin yang sama karena finis terbaik Grosjean di musim 2014 adalah posisi 8 sedangkan Kvyat posisi 9.
Formula Satu (bagian kedua) > 2012–2015: Lotus F1 > Musim 2015

Untuk musim 2015, Romain Grosjean masih bertahan di tim Lotus. Grosjean memulai musim dengan gagal finis di GP Australia. Grosjean mendapat poin pertamanya musim ini dengan finis ke 7 di GP China diikuti finis ke 7 di GP Bahrain dan finis ke 8 di GP Spanyol. Setelah finis di luar poin di Monako dan finis ke 10 di Kanada, Grosjean gagal finis di GP Austria dan GP Inggris. Setelah finis ke 7 di Hungaria, Grosjean berhasil mendapatkan podium dengan finis ke 3 di Belgia yang menjadi podium terakhir Grosjean di F1. Grosjean gagal finis di GP Italia dan di GP Singapura, namun Grosjean tetap diklasifikasikan ke 13 di Singapura karena melewati 90% dari jarak yang ditempuh saat balapan. Setelah finis ke 7 di GP Jepang, Grosjean gagal finis di GP Rusia dan GP Amerika Serikat. Grosjean mendapatkan poin di 3 balapan terakhir dan menduduki posisi ke 11 di klasemen dengan 51 poin, di bawah Nico Hülkenberg (58 poin) dan di atas Max Verstappen (49 poin)
Formula Satu (bagian kedua) > 2016-2020: Haas > Musim 2016

Untuk musim 2016, Romain Grosjean pindah ke Haas dan mendapat rekan tim baru yaitu Esteban Gutiérrez. Grosjean mengawali musim dengan impresif dengan finis ke 6 di GP Australia dan finis ke 5 di GP Bahrain. setelah finis ke 19 di GP China, Grosjean finis ke 8 di GP Rusia. Setelah gagal finis di GP Spanyol, Grosjean finis diluar poin di 3 balapan berturut-turut dan dapat poin lagi ketika finis ke 7 di GP Austria. Lalu Grosjean gagal finis di GP Inggris dan finis di luar poin di 4 balapan Eropa terakhir. Grosjean gagal start di GP Singapura karena masalah rem. Grosjean gagal finis di Malaysia setelah mengalami masalah rem di tikungan terakhir. Grosjean berhasil finis ke 10 di GP Amerika Serikat yang menjadi finis poin terakhir Grosjean di musim 2016. Grosjean gagal start di GP Brasil karena crash saat menuju ke grid. Di balapan terakhir di Abu Dhabi, Grosjean finis ke 11. Grosjean mengakhiri musim dengan menduduki posisi ke 13 di klasemen dengan 29 poin, di bawah Carlos Sainz Jr (46 poin) dan di atas Daniil Kvyat (25 poin).
Formula Satu (bagian kedua) > 2016-2020: Haas > Musim 2017

Grosjean masih bertahan di Haas untuk musim 2017 dan mendapat rekan setim baru yaitu Kevin Magnussen. Grosjean mengawali musim dengan gagal finis di Australia, finis ke 11 di China, dan mendapat poin dengan finis ke 8 di Bahrain. Di balapan selanjutnya di Rusia, Grosjean terlibat kecelakaan di lap pertama dengan Jolyon Palmer. Grosjean mendapat poin 3 kali berturut-turut dengan finis ke 10 di Spanyol, finis ke 8 di Monako, dan finis ke 10 di Kanada. Setelah gagal dapat poin di Azerbaijan, Grosjean berhasil finis ke 6 di Austria yang menjadi finis terbaiknya di musim 2017. Grosjean finis ke 13 di Inggris, lalu gagal finis di Hungaria. Grosjean finis ke 7 di Belgia dan finis ke 15 di Italia yang menjadi balapan Eropa terakhir di 2017. Grosjean finis ke  9 di Singapura, finis ke 13 di Malaysia, dan finis ke 9 di Jepang yang menjadi finis poin terakhir Grosjean di musim 2017. Grosjean mengakhiri musim dengan finis ke 11 di Abu Dhabi. Grosjean menduduki posisi 13 di klasemen akhir dengan 28 poin, di bawah Lance Stroll (40 poin) dan di atas Kevin Magnussen (19 poin).
Formula Satu (bagian kedua) > 2016-2020: Haas > Musim 2018

Tim F1 Haas mempertahankan Grosjean untuk musim Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2018, di mana dia kembali bermitra bersama dengan Magnussen. Pada Grand Prix Azerbaijan, Grosjean menabrak pembatas di belakang mobil keselamatan pada saat sedang berada di posisi ke-6. Insinyur balapannya salah menyalahkan penyebab kecelakaan pada pembalap Sauber, yaitu Marcus Ericsson, dengan mengatakan bahwa, "Saya pikir Ericsson menabrak kita." Di Grand Prix Spanyol, Grosjean menjadi penyebab kecelakaan di putaran pembuka. Pada saat melewati tikungan ke-3, dia kehilangan kendali atas mobil Haas miliknya setelah melaju di udara kotor. Hal ini menyebabkan dia berputar melintasi lintasan ke jalur mobil di belakangnya, dan menyebabkan asap dalam jumlah yang besar dalam prosesnya. Dia kemudian ditabrak oleh Hülkenberg dan Gasly, dan menyingkirkan ketiganya dari balapan. Dalam Grand Prix Austria, Grosjean berhasil finis di urutan ke-4, yang merupakan hasil terbaiknya dalam kariernya di tim Haas, dan poin pertamanya berakhir pada musim 2018. Grosjean didiskualifikasi dari Grand Prix Italia setelah lantai mobilnya ditemukan ilegal, di mana dia sebelumnya mengambil posisi finis ke-6; meskipun tim telah mengajukan banding, namun keputusan itu ditegakkan. Grosjean menyelesaikan musim ini di posisi ke-14 dengan 37 poin.
Formula Satu (bagian kedua) > 2016-2020: Haas > Musim 2019

Pada tanggal 28 September 2018, dipastikan bahwa tim Haas akan mempertahankan Grosjean untuk Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2019, dan akan kembali bermitra bersama dengan Magnussen. Sama hal-nya seperti musim 2018, musim 2019 Grosjean diganggu dengan masalah keandalan pada mobilnya, nasib buruk, dan kesalahan pembalap. Selain itu, mobil Haas VF-19 mengalami kecepatan yang buruk sepanjang musim ini, di mana dia seringkali berhasil lolos sesi kualifikasi dengan baik, tetapi tertinggal jauh selama balapan.
Dua balapan pertama melihat pensiun ganda untuk Grosjean. Di Australia, sebuah roda tidak dipasang dengan benar selama pit stop, dan menyebabkannya terlepas di lintasan dalam insiden yang sangat mirip dengan balapan di Australia pada tahun sebelumnya. Di Bahrain dia ditabrak oleh Lance Stroll di putaran pembuka, dan menyebabkan kerusakan yang parah. Dia kemudian finis ke-11 di China, sebelum gagal finis untuk yang ketiga kalinya dalam empat balapan di Azerbaijan karena mengalami kegagalan rem pada mobilnya. Grosjean berhasil mencetak poin pertamanya di musim ini dengan finis di urutan ke-10 di Spanyol, dan dilanjutkan dengan finis di urutan ke-10 di Monako.
Grosjean finis di urutan ke-14 di Kanada setelah tabrakan di depannya pada putaran pertama mengirimkan puing-puing ke mobilnya, dan menyebabkan dia kehilangan posisi. Dia kemudian pensiun dari balapan berikutnya, yang merupakan balapan di kandangnya sendiri di Prancis. Pengunduran diri lainnya terjadi dua balapan kemudian di Inggris, setelah terlibat kontak dengan rekan setimnya, yaitu Magnussen, di putaran pertama, dan mengakhiri balapan kedua pembalap tersebut. Keduanya kemudian disalahkan dan dikritik atas insiden tersebut, pada balapan di mana Grosjean menguji spek yang lama dari mobil VF-19, sehingga tim dapat memahami kurangnya kecepatan mobil mereka baru-baru ini. Pencapaian poin terbaiknya — dan terakhir — di musim ini terjadi di Jerman, ketika dia melewati garis finis di posisi ke-9, tetapi dipromosikan ke posisi ke-7 setelah pembalap Alfa Romeo dihukum pasca balapan karena penggunaan alat bantu pembalap.
Pensiun lainnya terjadi di Hongaria karena mengalami masalah hidrolika pada mobilnya. Di Singapura, Grosjean menandai George Russell selama upaya menyalip, merusak sayap depannya, dan menyebabkan pembalap Williams tersebut untuk menabrak dinding. Grosjean menyelesaikan balapan ini di urutan ke-11. Pensiun lainnya terjadi di Rusia setelah terlibat tabrakan di putaran pertama dengan Daniel Ricciardo dan Antonio Giovinazzi, yang kemudian mengirimnya ke pembatas. Di Brasil, Grosjean berada di urutan ke-7 di akhir balapan di belakang Pierre Gasly dan di depan Carlos Sainz Jr., sebelum masalah dengan mobilnya menjatuhkannya kembali ke urutan ke-14 di garis finis (ke-13 setelah penalti untuk Nico Hülkenberg). Gasly dan Sainz akan finis di urutan ke-2 dan ke-3 dalam balapan ini.
Grosjean mengakhiri musim ini di posisi ke-18 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 8 poin, musim penuh terburuknya di dalam ajang Formula Satu.