stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pelabuhan Muara, Brunei
Sejarah

Pada tahun 1973, pelabuhan ini selesai dibangun dan menjadi pelabuhan terbesar di Brunei. Pada tahun 1982, pelabuhan ini menjalani proyek perluasan senilai B$26,5 juta. Perlu dicatat pula bahwa setelah tahun 1997, pelabuhan ini mungkin tidak digunakan lagi karena adanya penurunan volume kargo. Otoritas Pelabuhan membeli dua buah derek dermaga pada tahun 1996.
Pada tahun 2000, sebuah usaha patungan dibuat dengan Otoritas Pelabuhan Singapura (PSA), dan kemudian pada tanggal 23 Juni 2003 kapal perang Angkatan Laut Amerika Serikat USS Vincennes (CG-49) dan USS Harpers Ferry (LSD-49) berlabuh di pelabuhan tersebut selama Kerjasama Kesiapan dan Pelatihan Mengapung (CARAT). Sekali lagi selama CARAT 2005, USS Safeguard (T-ARS-50) , USS Rodney M. Davis (FFG-60) dan USS Paul Hamilton (DDG-60) hadir di Pelabuhan Muara.
Pada tahun 2011, terjadi persaingan regional antara Pelabuhan Bintulu dan Pelabuhan Muara. Pada tahun 2013, tiga depo peti kemas pedalaman telah ditingkatkan, dan pada tahun 2014, Koridor Ekonomi Brunei-Guangxi (BGEC) dari Inisiatif Sabuk dan Jalan ditandatangani antara Brunei dan Tiongkok. Muara Port Company adalah perusahaan patungan antara Darussalam Assets Sdn Bhd dan Beibu Gulf Holding yang dibentuk pada tanggal 15 Februari 2017, dan kemudian pada tanggal 18 Juli 2018 Terminal Peti Kemas Muara diakuisisi oleh perusahaan tersebut. Pada tanggal 26 Maret 2019, fregat Angkatan Laut Kerajaan HMS Montrose (F236) tiba di pelabuhan untuk melakukan latihan, dan kemudian dari tanggal 27 hingga 30 September, kapal pelatihan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat Qi Jiguang berlabuh di pelabuhan selama kunjungan niat baik.
MPC menandatangani perjanjian dengan pemerintah Brunei untuk membangun dan mengakuisisi kompleks penangkapan ikan terbesar di Brunei pada 22 Desember 2020, sehingga meningkatkan hubungan Brunei–Tiongkok. Pada 5 Juni 2021, upacara pra-peresmian Proyek Perluasan Pelabuhan Muara dihadiri oleh Duta Besar Tiongkok Yu Hong, Menteri Keuangan dan Ekonomi, dan Menteri Transportasi dan Infokomunikasi. Pada 30 Januari 2021, fregat Angkatan Laut Prancis Vendémiaire (F 734) melakukan kunjungan tiga hari ke Brunei, dan kemudian pada 27 Juli, HMS Defender (D36) menjadi kapal Angkatan Laut Kerajaan pertama yang mengunjungi Brunei sejak 2019.
Rencana dibuat untuk memperluas pelabuhan pada tahun 2023, dimana panjang dermaga akan ditingkatkan dan kapasitasnya akan ditingkatkan dari 280.000 TEUs menjadi 500.000.
Fasilitas

Ada beberapa area dan fasilitas yang ditunjuk di dalam pelabuhan:
Sebuah lapangan kontainer seluas 72.500 m2 (780.000 kaki persegi)
Gudang transit seluas 7.050 m2 (75.900 sq ft)
Dermaga tambatan sepanjang 861 m (2.825 kaki)
Stasiun pengangkutan kontainer seluas 5.000 m2 (54.000 kaki persegi)
Gudang seluas 32.011 m2 (344.560 sq ft)
Depo kontainer seluas 18.427 m2 (198.350 sq ft)
Zona ekspor seluas 22.280 m2 (239.800 sq ft)
Pranala luar

Situs web resmi
Marinetraffic
Renault R27

Renault R27 adalah mobil balap Formula Satu yang dirancang dan diproduksi oleh Renault untuk Formula Satu musim 2007. Sasisnya dirancang oleh Bob Bell, James Allison, Tim Densham dan Dino Toso dengan Pat Symonds mengawasi desain dan produksi mobil sebagai Direktur Eksekutif Teknik dan Rob White memimpin desain mesin. Mobil itu dikendarai oleh Giancarlo Fisichella dan Heikki Kovalainen. Mobil ini pertama kali diperkenalkan ke publik pada tanggal 16 Januari 2007 di sirkuit Jerez setelah menyelesaikan uji coba singkat pertama di Silverstone seminggu sebelumnya.
Gearbox

Gearbox Instantaneous GearChange (ICG) tujuh percepatan yang baru merupakan upaya pertama Renault untuk menciptakan perpindahan gigi yang mulus. Gearbox ini terbukti sangat andal dan Kovalainen hanya mengalami satu kali pengunduran diri sepanjang musim, yang disebabkan oleh kecelakaan di Grand Prix Brasil.
Livery

Livery tersebut mencerminkan sponsor utama tim yang baru saat itu, ING Group, dan terdiri dari berbagai macam warna termasuk oranye, putih, kuning, dan biru tua. Namun, skema warna tersebut tidak diterima secara positif oleh semua penggemar Formula Satu.[butuh rujukan]
 Livery sementara - gelap biru dan kuning - digunakan selama sesi uji coba awal dan pada peluncuran resmi mobil di Amsterdam pada tanggal 24 Januari.
Hasil Formula Satu

(key) (results in bold indicate pole position)
| Tahun | Tim | Mesin | Ban | Pembalap | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Points | WCC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Renault | Renault V8 | B |  | AUS | MAL | BHR | SPA | MON | KAN | AME | FRA | BRI | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JEP | CHN | BRA | 51 | 3rd |
| 2007 | Renault | Renault V8 | B |  Giancarlo Fisichella | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DSQ | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | Ret | 5 | 11 | Ret | 51 | 3rd |
| 2007 | Renault | Renault V8 | B |  Heikki Kovalainen | 10 | 8 | 9 | 7 | 13† | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | Ret | 51 | 3rd |
Pranala luar

ING Renault F1 Team debuts R27 at Jerez
Fisi shakes down new R27
Detailed specification of the R27
Mun tahu

| Mun tahu |
| --- | --- |
Mun tahu, tahu sutera dengan udang, ayam, dan daun bawang yang ditutupi saus putih
Sajian: Hidangan utama
Tempat asal: Indonesia
Dibuat oleh: Tionghoa-Indonesia
Suhu penyajian: Panas
Bahan utama: Tahu telur sutera, sayuran, ayam atau jenis makanan laut
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Mun tahu
'Mun tahu  adalah hidangan etnis Tionghoa-Indonesia berbahan tahu sutera yang direbus menggunakan saus putih kental gurih, kemudian dicampur dengan daging ayam cincang dan udang.
Asal Usul

Mun  merupakan teknik memasak yang berasal dari masyarakat Hakka. Sementara tahu berasal dari China.
Bahan

Bahan utamanya adalah tahu sutera yang lembut, atau sejenisnya seperti tahu telur kekuningan, yang direbus menggunakan ayam, daging, atau makanan laut, kemudian ditaburi daun bawang yang sudah dicacah. Sedikit dibumbui dengan bawang putih, jahe dan bawang, sedikit kecap, garam dan lada. Warna sausnya terlihat putih karena sedikit kecap yang ditambahkan. Saus putih terlihat kental karena terbuat dari bahan tepung tapioka atau bubuk jagung; yang kemudian menghasilkan saus putih yang kental. Mun tahu biasanya juga berisi ayam cincang atau sejenis makanan laut, seperti udang, atau terkadang menggunakan daging sapi atau babi.
Makanan ini memiliki rasa sedikit gurih dengan tekstur lembut. Cocok untuk anak-anak atau orang dewasa yang sedang dalam masa pemulihan.
Konfigurasi sayap

Sayap pesawat adalah bagian utama pesawat terbang yang terpasang pada fuselage, dan berfungsi sebagai penghasil lift disamping sebagai penyimpan bahan bakar. Saat pesawat sedang terbang dalam kondisi cruise, maka sayap harus mampu menghasilkan gaya angkat sebesar berat pesawat tersebut.
Rancangan Sayap

Terdapat berbagai macam rancangan sayap, ukuran dan bentuk yang digunakan oleh pesawat terbang. Setiap rancangan sayap memenuhi kebutuhan dari kinerja yang diharapkan untuk rancangan pesawat tertentu. Sayap dapat dipasang berdasarkan penempatan pada fuselage, jumlah sayap dan bentuk sayap.
Rancangan Sayap > Jenis sayap pesawat terbang berdasarkan penempatan pada fuselage

Karena letak sayap yang berbeda-beda terhadap kedudukan badan pesawat terbang (fuselage) maka pesawat terbang dapat dibedakan menjadi:
Pesawat terbang parasol adalah pesawat terbang yang sayapnya di atas badan pesawat yang ditunjang dengan penyangga sayap (wing-strut).
Pesawat terbang bersayap tinggi (high wing) adalah sayap yang di pasang langsung di bagian atas badan pesawat terbang.
Pesawat terbang bersayap tengah (mid wing) adalah sayap yang pemasangannya di tengah-tengah badan pesawat terbang.
Pesawat terbang bersayap bawah (low wing) adalah sayap yang letak pemasangannya di bagian bawah badan pesawat.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Low wing |  Mid wing |  Shoulder wing |
| --- | --- |
 High wing:  Parasol wing
Rancangan Sayap > Jenis sayap pesawat terbang berdasarkan jumlah sayap

Jenis sayap pesawat terbang berdasarkan jumlah sayap dibedakan menjadi:
Pesawat terbang bersayap tunggal (monoplane)
Pesawat terbang bersayap ganda (biplane)
Pesawat terbang bersayap ganda tiga (triplane)
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Biplane |  Unequal-span biplane |  Sesquiplane |  Inverted sesquiplane |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Triplane |  Quadruplane |  Multiplane |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Unstaggered biplane |  Forwards stagger |  Backwards stagger |
Rancangan Sayap > Jenis sayap pesawat terbang berdasarkan bentuk sayap

Selain daripada kedudukan sayap terhadap badan pesawat, maka pesawat terbang dapat juga ditinjau dari bentuk sayap. Bentuk sayap sangat erat hubungannya dengan sifat-sifat aerodinamis dari pesawat terbang yang bersangkutan, termasuk kemampuan (performance) pesawat terbang tersebut.
Bentuk-bentuk sayap tersebut adalah sebagai berikut:
Sayap lurus (straight wing/rectangular wing)
Sayap sapu ke belakang (swept back wing)
Sayap segitiga (delta wing)
Sayap tirus (tapered wing)
Sayap bentuk variable geometric
Sayap sapu ke depan (swept forward wing).
Struktur Sayap

Struktur utama dari bagian sayap adalah spar, rib dan stringer. Semua itu kemudian diperkuat oleh truss, I-beam, tabung atau perangkat lain termasuk kulit pesawat. Rib menentukan bentuk dan ketebalan dari sayap. Pada sebagian besar pesawat modern, tanki bahan bakar biasanya adalah bagian dari struktur sayap atau tangki yang fleksibel yang dipasang di dalam sayap.
Di sisi belakang atau trailing edge dari sayap, ada 2 tipe permukaan pengendali (control surface) yang disebut aileron dan flap. Aileron (bidang kemudi) biasanya dimulai dari tengah-tengah sayap ke ujung sayap (wingtip) dan bekerja dengan gerakan yang berlawanan untuk menghasilkan pengaruh gaya aerodinamika pada sayap. Sedangkan flap dipasang pada bagian trailing edge dengan posisi yang simetris terhadap fuselage. Flap sama rata dengan permukaan sayap pada waktu pesawat terbang menjelajah. Pada waktu diturunkan, flap bergerak dengan arah yang sama ke bawah untuk menambah gaya angkat sayap di saat kinerja pesawat pada kecepatan rendah khususnya saat lepas landas atau mendarat.
Daftar Bupati Sukabumi

| Bupati Sukabumi |
| --- | --- |
Lambang Kabupaten Sukabumi
Petahana Drs. H. Asep Japar, S.E., M.M. sejak 20 Februari 2025
Kediaman: Kantor Bupati Sukabumi (Palabuhanratu)
Masa jabatan: 5 Tahun
Dibentuk: 21 April 1921 (pembentukan) 1 Oktober 1945 (hari jadi)
Pejabat pertama: R. A. A. Soerianatabrata
Situs web: http://sukabumikab.go.id/
Berikut ini adalah daftar Bupati Sukabumi.
| No | Potret | Bupati | Bupati | Mulai menjabat | Akhir menjabat | Prd>  | Ket>  | Wakil Bupati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  | R. A. A. Soerianatabrata | 1921 | 1930 | 1 |  | —  |
| 2 |  |  | R. A. A. Soeriadanoeningrat | 1930 | 1942 | 2 |  | —  |
| 3 |  |  | R. Tirta Soeyatna | 1942 | 1945 | 3 |  | —  |
| 4 |  |  | Mr.  Haroen | 1945 | 1947 | 4 |  | —  |
| — |  |  | R. A. A. Hilman Djajadiningrat | 1947 | 1947 | — |  | —  |
| 5 |  |  | R. A. A. Soeriadanoeningrat | 1947 | 1950 | 5 |  | —  |
| 6 |  |  | R. A. Widjajasoeria | 1950 | 1958 | 6 |  | —  |
| 7 |  |  | R. Hardjasoetisna | 1958 | 1959 | 7 |  | —  |
| 7 |  |  | R. A. Abdoerachman Soeriatanoewidjaja | 1958 | 1959 | 7 |  | —  |
| 8 |  |  | R. Koedi Soeriadihardja | 1959 | 1967 | 8 |  | —  |
| 9 |  |  | AKBP H.  Anwari | 1967 | 1973 | 9 |  | —  |
| 9 |  |  | AKBP H.  Anwari | 1973 | 1978 | 10 |  | —  |
| 10 |  |  | Drs. H.   M. A. Zaenuddin | 1978 | 1983 | 11 |  | —  |
| 11 |  |  | Dr. H.  Ragam Santika | 1983 | 1989 | 12 |  | —  |
| 12 |  |  | Ir. H.  Muhammad | 1989 | 1994 | 13 |  | —  |
| 13 |  |  | Drs. H.  U. Moch. Muchtar | 1994 | 1999 | 14 |  |  |
| 14 |  |  | Drs. H.  Maman Sulaeman | 2000 | 2005 | 15 |  | H. Ucok Haris Maulana Yusup SH. MM |
| 15 |  |  | Drs. H. Sukmawijaya MM | 29 Agustus 2005 | 29 Agustus 2010 | 16 |  | Drs. H. Marwan Hamami  M.M. |
| 15 |  |  | Drs. H. Sukmawijaya MM | 29 Agustus 2010 | 29 Agustus 2015 | 17 |  | Drs. Akhmad Jajuli  M.Pd |
| — |  |  | Achdiat Supratman  (Penjabat) | 2015 | 2016 | — |  | — |
| 16 |  |  | Drs. H. Marwan Hamami  M.M. | 17 Februari 2016 | 17 Februari 2021 | 18 |  | Drs. H. H. Adjo Sardjono   M.M.  |
| 16 |  |  | Drs. H. Marwan Hamami  M.M. | 26 Februari 2021 | 20 Februari 2025 | 19 |  | Drs. H. Iyos Somantri,  M.Si |
| 17 |  |  | Drs. H. Asep Japar  M.M. | 20 Februari 2025 | Petahana | 20 |  | H. Andreas  S.E. |
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Sukabumi
Kabupaten Sukabumi
| l b Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat |
| --- | --- | --- |
 Pusat pemerintahan: Palabuhanratu  Bupati: Asep Japar  Wakil Bupati: Andreas  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Sukabumi Utara (Kawasan Sukabumi) |  Bojonggenteng  Caringin  Ciambar  Cibadak  Cicantayan  Cicurug  Cidahu  Cikembar  Cikidang  Cireunghas  Cisaat  Gegerbitung  Gunungguruh  Kabandungan  Kadudampit  Kalapanunggal  Kebonpedes  Nagrak  Nyalindung  Parakansalak  Parungkuda  Sukabumi  Sukalarang  Sukaraja  |  |
| Sukabumi Tengah (Kawasan Palabuhanratu) |  Bantargadung  Cikakak  Cisolok  Curugkembar  Jampang Tengah  Lengkong  Pabuaran  Palabuhanratu  Purabaya  Sagaranten  Simpenan  Warungkiara  |  |
| Sukabumi Selatan (Kawasan Jampang) |  Cibitung  Cidadap  Cidolog  Ciemas  Cimanggu  Ciracap  Jampang Kulon  Kalibunder  Surade  Tegalbuleud  Waluran  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Sukabumi
Vichai Srivaddhanaprabha

| Vichai Srivaddhanaprabha |
| --- | --- |
Srivaddhanaprabha  di Ham Polo Club pada tahun 2010
Lahir: Vichai Raksriaksorn (1958-06-05)5 Juni 1958 Bangkok, Thailand
Meninggal: 27 Oktober 2018(2018-10-27) (umur 60) Stadion King Power, Leicester, Inggris
Sebab meninggal: Kecelakaan helikopter
Kebangsaan: Thai
Pekerjaan: Pemilik & ketua King Power International Group Pemilik & ketua Leicester City Ketua OH Leuven
Kekayaan bersih: US$ 4,9 miliar (Oktober 2018)
Suami/istri: Aimon Srivaddhanaprabha
Anak: 4, termasuk Aiyawatt Srivaddhanaprabha

Vichai Srivaddhanaprabha (bahasa Thai: วิชัย ศรีวัฒนประภา; lahir dengan nama Vichai Raksriaksorn (bahasa Thai: วิชัย รักศรีอักษร); 5 Juni 1958 – 27 Oktober 2018
) adalah seorang pengusaha sekaligus miliarder Thailand serta pendiri, pemilik dan ketua dari King Power Duty Free. Ia juga pemilik klub sepak bola Liga Premier Inggris, Leicester City dari 2010 tahun hingga kematiannya dalam sebuah kecelakaan helikopter di Stadion King Power, Leicester.
Pranala luar

Media tentang Vichai Raksriaksorn di Wikimedia Commons
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  Integrated Authority File (Jerman)  VIAF 1  WorldCat (via VIAF)
Bolesław I
Kehidupan > Masa Muda

Bolesław lahir pada tahun 966 atau 967, putra pertama Mieszko I dari Polandia dan istrinya putri Bohemia, Dobrawa. Epitafnya, yang ditulis pada pertengahan abad ke-11, menekankan bahwa Bolesław telah lahir dari seorang ayahanda "yang kafir" dan seorang ibunda "yang beriman", menunjukkan bahwa ia lahir sebelum pembaptisan ayahandanya. Bolesław dibaptis segera setelah kelahirannya. Ia dinamai sama seperti nama kakek maternalnya, Boleslav I dari Bohemia. Tidak banyak yang diketahui tentang masa kecil Bolesław. Epitafnya mencatat bahwa ia menjalani upacara pemotongan rambut tradisional pada usia tujuh tahun dan kotak rambutnya dikirim ke Roma. Tindakan terakhir menunjukkan bahwa Mieszko ingin menempatkan putranya di bawah perlindungan Tahta Suci. Sejarahwan Tadeusz Manteuffel mengatakan bahwa Bolesław membutuhkan perlindungan itu karena ayahandanya telah mengirimnya ke istana Otto I, Kaisar Romawi Suci untuk membuktikan kesetiaannya kepada Kaisar. Namun sejarahwan Marek Kazimierz Barański mencatat bahwa Bolesław dikirim sebagai sandera ke istana kekaisaran diperdebatkan.
Ibunda Bolesław, Dobrawa meninggal pada tahun 977; ayahandanya yang menduda menikahi Oda dari Haldensleben yang telah menjadi seorang suster. Pada sekitar waktu itu, Bolesław menjadi penguasa Małopolska, meeskipun hal tersebut tidak jelas di dalam situasi apa. Jerzy Strzelczyk mengatakan bahwa Bolesław menerima Małopolska dari ayahandanya; Tadeusz Manteuffel menyatakan bahwa ia merebut provinsi tersebut dari ayahandanya dengan dukungan dari para bangsawan pribumi; dan Henryk Łowmiański menulis bahwa pamandanya, Boleslav II dari Bohemia, menyerahkan wilayah itu kepadanya.
Kehidupan > Penobatan

Keadaan di mana Bolesław I mengambil kendali negara diikuti dengan kematian ayahnya, Mieszko I, diperkirakan apa yang kemudian akan menjadi praktik yang umum dikalangan Dinasti Piast. Ini terdiri dari perjuangan untuk dominasi, biasanya militer, di antara keturunan monarki yang mangkat di dalam Dinasti Piast. Bolesław I tidak berbeda, tak lama setelah kematian Mieszko I (25 Mei 992), ia membuang ibu tirinya dan kedua saudara tirinya, karena mereka dinaggap sebagai saingan atas perebutan tahta, terutama atas cahaya Dagome Iudex. Keadaan pasti aksesi Bolesław I atas tahta keadipatian tidak diketahui, tetapi diketahui bahwa pada bulan Juni, ia tidak diragukan lagi merupakan pemimpin Polandia - karena Otto III, Kaisar Romawi Suci meminta bantuan militernya pada musim panas pada tahun 992. Juga dengan segera mendapatkan kendali penuh atas Polandia, Bolesław I mengatasi tentangan dari para Baron dengan membutakan dua dari pemimpin mereka, jutawan Odylen dan Przybywoj. Dengan kekejaman kalimat itu, terbukti paling efektif karena memicu ketaatan rakyat sejak saat itu tidak muncul adanya tentangan mengenai posisinya atau apapun juga.
Kehidupan > Jangkauan wilayah kekuasaannya

Bolesław I mewarisi dari ayahandanya sebuah kerajaan yang dekat di dalam dimensi yang modern Polandia. Berpusat di jantung negara Polandia, kemudian Wielkopolska. Wielkopolska mencakup lembah sungai Warta, membentang ke utara ke sungai Notec dan selatan mencakup Kalisz. Di luar jantung Polandia termasuk area sekelilingnya yang ditundukkan oleh ayahanda Bolesław I, Mieszko I yang termasuk: bagian-bagian Pommern ke utara, termasuk Kolobrzeg di barat dan Gdańsk di timur, Masovia dengan ibu kotanya di Płock ke timur dan Silesia ke selatan-barat. Diragukan apabila Małopolska, yang berpusat disekitar Kraków, telah dimasukkan ke dalam wilayah Kerajaan Polandia oleh Mieszko I sebelum tahun 992 atau jika ini ditambahkan oleh Bolesław I pada tahun 999. Sebaliknya pada tahun 1000 Bolesław I merupakan maharaja wilayah yang lebih besar daripada kontemporer Inggris, Denmark, León atau Bourgogne.
Kehidupan > Adipati Polandia > Tahun-tahun pertama (992-1000)

Tampaknya, dari tidak adanya catatan kegiatan internasional, bahwa Bolesław I menghabiskan tahun pertama sebagai penguasa lebih peduli tentang mendapatkan takhta dan sisa di atasnya daripada mencoba untuk meningkatkan ukuran kekuasaannya. Selama periode konsolidasi kekuasaan ini ia bersekutu dengan Otto III, Kaisar Romawi Suci, Kaisar Jerman, ketika pada tahun 995 ia membantu Otto III, Kaisar Romawi Suci di dalam ekspedisinya melawan bangsa Lusatia.
Berusaha untuk memperluas pengaruhnya di wilayah bangsa Prusia, Bolesław I mendukung misi Kristiani di wilayah-wilayah Prusia. Yang paling terkenal dari misi tersebut adalah Vojtěch dari pangeran Bohemia klan Slavník, bekas uskup Praha. Dikenal sebagai Adalbert dari Praha atas kematian Adalbert dari Magdeburg pada tahun 981, Misi Adalbert terjadi pada tahun 997 dan berakhir dengan martirdom misionaris di tangan pagan Prusia, yang terjadi pada bulan April 997 di pesisir Laut Baltik daerah sekitar Truso (abad pertengahan emporia di dekat kota modern Elbląg). Sisa dari misionaris dipegang untuk tebusan oleh bangsa Prusia dan Bohemia pemimpin Dinasti Přemyslid menolak untuk membayar jenazah Adalbert (Vojtech), akhirnya dibeli oleh Adipati Bolesław I dengan emas, dan dimakamkan di Gniezno. Pada tahun 999 Uskup Adalbert dikanonisasikan sebagai Santo Adelbertus oleh Paus Sylvester II. Ia kemudian dibuat menjadi santo pelindung Bohemia, Polandia, Hungaria, dan Prusia. Kanonisasi Vojtěch meningkatkan gengsi gereja Polandia di Eropa dan gengsi negara Polandia di arena internasional.
Kehidupan > Adipati Polandia > Pertemuan Gniezno dan persekutuan dengan Kaisar Romawi Suci (1000-1002)

Pada tahun 1000, Bolesław I mengkonsolidasikan posisinya sebagai Adipati (Dux) Polandia. Ia tidak hanya lolos dari tentangan internal, tetapi ia juga berhasil mendapatkan respek Kaisar Romawi Suci Otto III (980-1002). Akhirnya pada tahun 1000, Otto III mengunjungi Polandia di bawah preteks sebuah ziarah ke makam sahabatnya, yang baru saja dikanonisasi Uskup Adalbert (Vojtěch). Sebagai tambahan motivasi religius, perjalanan Otto III juga membawa sebuah agenda politik yang kuat: ia memiliki niat untuk memperbaharui Kaisar Romawi Suci berdasarkan pada konsep negara federal yang disebut "Renovatio Imperii Romanorum".
Perbincangan politik lainnya juga dilaksanakan. Otto III memutuskan bahwa Polandia tidak lagi perlu membayar upeti kepada Kekaisaran. Gniezno dikonfirmasikan sebagai sebuah Keuskupan Agung dan Pemandangan Metropolitan untuk area Polandia. Tiga Keuskupan yang baru dibuat dan dikonfirmasikan dengan persetujuan paus. Mereka ditempatkan di Kraków, Wrocław dan Kolobrzeg. Misionaris Poznań dikonfirmasikan sebagai subyek langsung kepada Vatikan. Bolesław I dan para pewarisnya berhasil mendapatkan hak pentahbisan uskup. Pernikahan mendatang putra Bolesław I Mieszko dengan Richeza (bahasa Polandia: Rycheza), keponakan Otto III, juga kemungkinan disetujui atas dasar tersebut.
Kematian Otto III yang terlalu cepat pada usia 22 pada tahun 1002 mengganggu ambisi rencana-rencana renovatio, yang tidak pernah sepenuhnya dilaksanakan. Henry II, pengganti Otto III yang kurang ideal, membalik arah kebijakan Kekaisaran ke arah timur.