stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Carex ridongensis

| Carex ridongensis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
(tanpa takson):: Tracheophyta
(tanpa takson):: Angiospermae
(tanpa takson):: Monokotil
(tanpa takson):: Komelinid
Ordo:: Poales
Famili:: Cyperaceae
Genus:: Carex
Spesies:: Carex ridongensis
Nama binomial
Carex ridongensis P.C.Li

Carex ridongensis adalah spesies tumbuhan seperti rumput yang tergolong ke dalam famili Cyperaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Poales. Spesies Carex ridongensis sendiri merupakan bagian dari genus Carex. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh P.C.Li.
Mitsubishi 2MB2

Mitsubishi 2MB2 atau Experimental Washi-type Light Bomber adalah biplane bermesin tunggal prototipe Jepang bomber ringan dari tahun 1920-an. Sebuah contoh tunggal dibangun untuk Tentara Kekaisaran Jepang, tetapi tidak ada produksi followed.
Prototipe bomber, yang dikenal sebagai 2MB2, atau Experimental Washi-type Light Bomber (Washi - Eagle), selesai pada Desember 1925. Sementara itu ditunjukkan kinerja yang baik, dan dinilai sebagai unggul proposal dari Kawasaki (versi modifikasi dari Dornier Do C) dan Nakajima (Breguet 19) oleh evaluator Angkatan Darat, itu dianggap terlalu mahal untuk membangun karena struktur yang kompleks, dan juga ditolak. Tentara Jepang bukannya mengadopsi versi modifikasi dari Mitsubishi Navy Type 13 Carrier Attack Aircraft sebagai Army Type 87 Light Bomber (perusahaan penunjukan 2MB1), meskipun kinerja yang lebih miskin dan bombload.
Blink-182 (album)

Blink-182 adalah album studio kelima karya Blink-182. Album ini secara resmi dirilis pada 18 November 2003 melalui Geffen Records. Album menandai perubahan Blink-182 dari album-album mereka sebelumnya. Dalam album ini, Blink-182 mencampur gaya pop punk khas mereka dengan unsur-unsur eksperimental yang antara lain dipengaruhi oleh proyek sampingan dan perubahan gaya hidup mereka, di mana semua personel Blink-182 telah menjadi ayah saat proses pembuatan album.
Singel yang dirilis dari album ini adalah Feeling This, I Miss You, Down, dan Always. Walaupun mendapat respon beragam dari penggemar mereka, album ini mendapat penilaian yang baik dari para ahli dan telah mendapat sertifikasi platinum dari RIAA.
Album ini menjadi album terakhir Blink-182 sebelum memasuki masa vakum pada tahun 2005 dan kembali pada akhir tahun 2009. Album ini juga menjadi album terakhir mereka yang diproduseri oleh Jerry Finn, yang meninggal pada tahun 2008.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 1. | "Feeling This" | 2:53 |
| 2. | "Obvious" | 2:43 |
| 3. | "I Miss You" | 3:47 |
| 4. | "Violence" | 5:20 |
| 5. | "Stockholm Syndrome" | 2:42 |
| 6. | "Down" | 3:03 |
| 7. | "The Fallen Interlude" | 2:13 |
| 8. | "Go" | 1:53 |
| 9. | "Asthenia" | 4:20 |
| 10. | "Always" | 4:12 |
| 11. | "Easy Target" | 2:20 |
| 12. | "All of This" | 4:40 |
| 13. | "Here's Your Letter" | 2:55 |
| 14. | "I'm Lost Without You" | 6:22 |
| Durasi total: | Durasi total: | 49:23 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 15. | "Anthem Part Two" (live in Chicago) | 3:45 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 15. | "Not Now" | 4:09 |
| 16. | "Anthem Part Two" (live in Chicago) | 3:45 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 15. | "Not Now" | 4:09 |
| 16. | "The Rock Show" (live in Chicago) | 3:07 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 15. | "The Rock Show" (live in Chicago) | 3:07 |
| No>  | Judul | Durasi |
| --- | --- | --- |
| 15. | "I Miss You" (live in Minneapolis) | 3:58 |
| 16. | "The Rock Show" (live in Minneapolis) | 3:03 |
Kredit

| --- | --- |
 Blink-182 Mark Hoppus – vokal, bass  Tom DeLonge – vokal, gitar  Travis Barker – drum, perkusi Musisi tambahan Robert Smith – vokal pada "All of This"  Menno – gitar tambahan dan vokal (track 7)  Roger Joseph Manning, Jr. – keyboard  John Morrical – keyboard tambahan (track 12)  Ken Andrews – string tambahan (track 2 dan 4) Sampul Max Gramajo – ilustrasi sampul (dengan Blink-182)  Sonny Flats – desain, layout  Scandalous – desain, layout  Mr. Cartoon – desain, layout :  Produksi Jerry Finn – produser  Nikos Constant – produser tambahan  Estavan Oriol – produser tambahan  Moises Velez – produser tambahan  Sick Jacken – produser tambahan (track 7)  Jerry Finn – mixing (track 1, 7, 9, dan 13)  Tom Lord-Alge – mixing (track 2, 3, 6, dan 12)  Andy Wallace – mixing (track 4, 5, 8, dan 11)  Ryan Hewitt – teknisi audio, mixing (track 10 dan 14)  Sam Boukas – asisten teknisi  James McCrone – asisten teknisi  Alan Mason – asisten teknisi  Seth Waldman – asisten teknisi  Steve Sisco – asisten teknisi  Femio Hernandez – asisten teknisi  John Morrical – asisten teknisi  Brian Gardner – mastering 
| l b Blink-182 |
| --- | --- |
 Mark Hoppus • Tom DeLonge • Travis Barker Scott Raynor
Album studio: Cheshire Cat • Dude Ranch • Enema of the State • Take Off Your Pants and Jacket • Blink-182 • Neighborhoods
Album live: The Mark, Tom and Travis Show (The Enema Strikes Back!)
Album kompilasi: Greatest Hits • Icon
Demo: Buddha
Album mini / EP: They Came to Conquer... Uranus • Dogs Eating Dogs
Singel: "Dammit" • "Josie" • "What's My Age Again?" • "All the Small Things" • "Adam's Song" • "Man Overboard" • "The Rock Show" • "First Date" • "Stay Together for the Kids" • "I Won't Be Home for Christmas" • "Feeling This" • "I Miss You" • "Down" • "Always" • "Not Now" • "Up All Night" • "After Midnight"
Album video: The Urethra Chronicles • The Urethra Chronicles II: Harder Faster Faster Harder • Riding in Vans with Boys
Tour: Pop Disaster Tour • Blink-182 in Concert • Honda Civic Tour 2011 • Neighborhoods Tour
Artikel terkait: Diskografi • Daftar lagu • Box Car Racer • +44 • Angels & Airwaves • Transplants • "Another Girl, Another Planet" • Cargo Music • MCA Records • Geffen Records • Interscope Records • Atticus Clothing • Famous Stars and Straps • Macbeth Footwear • Hoppus on Music
 Kategori ·  Media
Berlin U-Bahn

| U-Bahn Berlin |
| --- | --- |


Info
Pemilik: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Wilayah: Berlin
Jenis: Angkutan cepat
Jumlah jalur: 10
Jumlah stasiun: 170
Penumpang harian: 1.390.000 (rata-rata harian, 2012)
Penumpang tahunan: 507.3 juta (2012)
Situs web: BVG.de - Homepage
Operasi
Dimulai: 1902
Operator: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Panjang kereta: ~100 meter (330 ft)
Waktu antara: 4-5 menit
Teknis
Panjang sistem: 1.517 km (942,6 mi)
Lebar sepur: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Listrik: 750 V DC Third rail
Kecepatan rata-rata: 307 km/h (191 mph)
Kecepatan tertinggi: 72 km/h (45 mph)
Kereta memasuki Nollendorfplatz, salah satu stasiun awal dari Berlin U-Bahn
Berlin U-Bahn (dari "Untergrundbahn", yang berarti "rel bawah tanah") iadalah sebuah jalur angkutan cepat kereta api di Berlin, ibu kota dari Jerman, dan sebuah bagian utama dari sistem transportasi umum di kota tersebut. Dibuka pada tahun 1902, U-Bahn melayani 173 stasiun yang tersebar di sepuluh jalur, dengan total panjang jalur 1.463 kilometer (909,1 mi), dengan sekitar 80% di antaranya berada di bawah tanah. Kereta berjalan antara dua hingga lima menit pada jam sibuk, setiap lima menit pada siag hari yang lain, dan setiap sepuluh menit pada malam hari. Sistem ini mengangkut 500 juta penumpang setiap tahun. Keseluruhan sistem dikelola dan dioperasikan oleh Berliner Verkehrsbetriebe, yang umumnya dikenal sebagai BVG.
Dirancang untuk mengalihkan lalu lintas yang keluar dan masuk pusat Berlin, U-Bahn secara cepat berkembang hingga kota dipisahkan menjadi Berlin Timur dan Berlin Barat pada penghujung Perang Dunia II. Meskipun sistem pada awalnya tetap dibuka untuk penduduk di kedua sisi, pembangunan Tembok Berlin dan pembatasan yang ditetapkan oleh Pemerintah Jerman Timur membatasi perjalanan lintas batas: Jalur U-Bahn di Berlin Timur tertutup di Berlin Barat; Sedangkan dua jalur Berlin Barat yang berjalan melalui Berlin Timur (U6 dan U8) diijinkan untuk lewat tanpa berhenti, dengan seluruh stasiun ditutup, dengan pengecualian Friedrichstraße, yang digunakan sebagai titik transfer (antara U6 dan sistem S-Bahn Berlin Barat) dan lintas batas menuju Berlin Timur. Sistem ini dibuka seluruhnya setelah runtuhnya Tembok Berlin, dan reunifikasi Jerman.
Pada tahun 2007, Berlin U-Bahn adalah jaringan jalur bawah tanah paling ekstensif di Jerman. Berdasarkan tujuan awalnya, setelah dihitung, pada tahun 2006, penggunaan U-Bahn setara dengan 122,2 juta km perjalanan mobil. Bersama dengan S-Bahn, sistem ini menjadi bagian utama transportasi di ibu kota dan ditambah dengan Trem yang beroperasi di bagian timur kota.
Sejarah

Pembangunan dari Berlin U-Bahn terjadi dalam tiga tahap utama:
Hingga tahun 1913 – pembangunan dari jaringan Kleinprofil (profil kecil) di Berlin, Charlottenburg, Schöneberg, dan Wilmersdorf;
Hingga tahun 1930 – pengenalan dari jaringan Großprofil (profil besar) yang membuka jalur Utara-Selatan pertama;
Dari 1953 hingga sekarang – pengembangan lanjutan setelah Perang Dunia II.
Sejarah > Nasional Sosialisme dan Perang Dunia Kedua: 1933–1945

Pengambilalihan kekuasaan oleh Partai Nazi (Nasional Sosialis) membawa banyak perubahan yang mempengaruhi jerman, termasuk U-Bahn. Yang paling dikenal, bendera nasional digantung di setiap stasiun, dan dua stasiunnya diganti namanya: Reichskanzlerplatz menjadi Adolf-Hitler-Platz pada 24 April 1933; dan Schönhauser Tor menjadi Horst-Wessel-Platz pada 1 Mei 1934. Rencana ekstensif-sebagian besar merupakan karya arsitek Albert Speer—telah digambar yang meliputi pembangunan jalur lingkar memotong seluruh jalur U-Bahn yang telah berdiri, dan jalur baru atau perpanjangan menuju banyak distrik di luar kota. Meskipun mendapat banyak rencana besar, tidak ada pembangunan pada saat tersebut.
Selama Perang Dunia II, perjalanan U-Bahn mengalami hambatan besar sama seperti penggunaan mobil, dan banyak stasiun bawah tanah digunakan sebagai tempat perlindungan serangan udara; namun, pemgeboman Sekutu merusak atau menghancurkan sebagian besar dari sistem U-Bahn. Meskipun kerusakan umumnya dapat diperbaiki dengan waktu relatif cepat, perbaikan menjadi lebih sulit karena perang terus berlangsung. Hingga pada 25 April 1945, seluruh sistem terhenti akibat kerusakan dari pemasok tenaga. Seminggu kemudian, jaringan mengalami bencana terbesarnya setelah terowongan S-Bahn Utara-Selatan dibanjiri atas perintah Hitler untuk mencegah penggunaan oleh Tenrara Merah, Di Friedrichstraße, air memasuki terowongan bawah tanah, membanjiri jalur U-Bahn sepanjang 63 km (39,1 mi). Akibatnya tidak terhitung jumlah korban jiwa yang tewas tenggelam setelah bersembunyi di dalam perlindungan bawah tanah.
Sejarah > Reunifikasi: 1989 ke depan

Pada 9 November 1989, setelah berbulan-bulan protes, pembatasan perjalanan di Jerman Timur ditarik kembali. Puluhan ribu penduduk Berlin Timur yang mendengarkan pernyataan melalui televisi kemudian membanjiri titik perlintasan perbatasan, mengarapkan bisa memasuki Berlin Barat. Jannowitzbrücke, bekas stasiun hantu, dibuka kembali dua hari berikutnya menjadi titik perlintasan tambahan. Stasiun lain di jalur U8 segera mengikuti; dan pada 1 Juli 1990, semua pengawas perbatasan dihapuskan.
Jalur Berlin Timur diganti namanya yaitu—A menjadi U2, E menjadi U5—membutuhkan waktu yang lebih lama untuk saling terhubung. U2 antara Wittenbergplatz dan Mohrenstraße membutuhkan pekerjaan ekstensif termasuk penghapusan M-Bahn, pembangunan kembali stasiun, pembukaan kembali terowongan, dan pengambialihan kembali Nollendorfplatz dan Bülowstraße —yang difungsikan sebagai pasar tradisional dan pertokoan Turki. jalur yang diamalgam akirnya dibuka kembali pada 13 November 1993, menyisakan hanya satu penghubung yang harus diaktifkan: jalur U1/U15 melintasi Oberbaumbrücke menuju Warschauer Straße. Meskipun usaha ini membutuhkan waktu hingga dua tahun berikutnya, hubungan tersebut akhirnya tersambung kembali, dan setelah tepisah 34 tahun, pada 14 Oktober 1995.
pada dekade setelah reunifikasi, hanya tiga perpanjangan pendek yang dilakukan di jalur U-Bahn. Pada U8, perpanjangan utara dari Paracelsus-Bad menuju Wittenau dibuka pada 24 September 1994 dan, di selatan, bagian Leinestraße menuju Hermannstraße dibuka pada 13 Juli 1996. Jalur U2 juga diperpanjang: Hubungan Vinetastraße menuju Pankow dibuka pada 16 September 2000.
Pada tahun 1990an beberapa stasiun di sebelah timur kota masih menyisakan lubang peluru di sekitar pintu masuknya, akibat pertempuran pada Perang Dunia II.
Jalur terakhir yang dibuka adalah U55 dari Berlin Hauptbahnhof menuju Brandenburger Tor pada 8 Agustus 2009.
Jaringan U-Bahn > Fasilitas bawah tanah

Jaringan telepon seluler GSM (GSM-900 dan GSM-1800) secara penuh tersedia di stasiun dan terowongan U-Bahn. Sistem ini ditempatkan pada tahun 1995 untuk jaringan E-Plus, dan merupakan salah satu sistem metro pertama yang memungkinkan penggunaan telepon seluler; pada akhir tahun 1990an jarinagn lain juga dapat menggunakan sistem ini.
Banyak gerbong di U-Bahn dilengkapi dengan layar datar kecil yang memberikan berit utama dari BZ, perkiraan cuaca mingguan, dan iklan bagi pebisnis lokal.
Sebagian besar stasiun persimpangan utama memiliki pusat perbelanjaan besar dengan bank, supermarket, dan otlet makanan cepat saji.
Pranala luar

Situs web resmi (Inggris)
VSWB - Disused Rails and Lanes in Berlin
Photo tour of U-Bahn stations including map of architectural styles
pics of Berlin Metro
Track map of the Berlin U-Bahn
| l b Angkutan cepat di Eropa |
| --- | --- |
 Armenia**:  Metro Yerevan 
 Austria:  U-Bahn Wina 
 Azerbaijan**:  Metro Baku 
 Belanda:  Metro Amsterdam  Metro Rotterdam 
 Belarus:  Metro Minsk 
 Belgia:  Metro Brussel 
 Britania Raya:  Docklands Light Railway  Glasgow Subway  London Underground  Metro Tyne dan Wear 
 Bulgaria:  Metro Sofia 
 Ceko:  Metro Praha 
 Denmark:  Metro Kopenhagen 
 Finlandia:  Metro Helsinki 
 Georgia**:  Metro Tbilisi 
 Hungaria:  Metro Budapest 
 Italia:  Metro Brescia  Metro Catania  Metro Genova  Metro Milan  Metro Napoli  Metro Roma  Metro Turin 
 Jerman:  S-Bahn Berlin  U-Bahn Berlin  U-Bahn Frankfurt  U-Bahn Hamburg  U-Bahn München  U-Bahn Nürnberg 
 Norwegia:  Metro Oslo 
 Polandia:  Metro Warsawa  Tricity Rapid Transit Rail  Warsaw Rapid Urban Rail 
 Portugal:  Metro Lisboa 
 Prancis:  Metro Lille  Metro Lyon  Metro Marseille  Metro Paris  Metro Rennes  Metro Toulouse 
 Rumania:  Metro Bukares  Metro Cluj-Napoca*** 
 Rusia*:  Metro Kazan  Metro Moskwa  Metro Nizhny Novgorod  Metro Samara  Metro Sankt-Peterburg 
 Serbia:  Metro Beograd*** 
 Spanyol:  Metro Barcelona  Metro Bilbao  Metro Madrid  Metro Palma  Metro Sevilla  Metro Valencia 
 Swedia:  Metro Stockholm 
 Swiss:  Metro Lausanne 
 Turki*:  Metro Istanbul 
 Ukraina:  Metro Dnipro  Metro Kharkiv  Metro Kyiv  Kyiv City Express  Kryvyi Rih Metrotram 
 Yunani:  Metro Athena  Metro Thessaloniki*** 
* Hanya jaringan angkutan cepat di sisi Eropa dari Rusia dan Turki yang ditampilkan. Untuk di sisi lainnya, lihat Angkutan cepat di Asia. ** Armenia, Azerbaijan, dan Georgia dianggap sebagai negara lintas benua, dan juga termasuk dalam Angkutan cepat di Asia. *** Sedang dibangun.
Rute Stammstrecke 1902
Kereta di luar Schlesisches Tor
Kereta di Spittelmarkt pada tahun 1908
Pengembangan U-Bahn 1902–2009
Fondasi baja terbuka: stasiun tahun 1920an tidak memungkinkan membiayai dekorasi tertutup
Jaringan U-Bahn dan S-Bahn di Berlin Timur, 1984
Kereta U1 melintasi Oberbaumbrücke
Peta sistem dari U-Bahn tahun 2009
Hermannplatz di U7
Hermannplatz di U8
Alexanderplatz di U8 sebelum renovasi pada tahun 2004
Alexanderplatz di U2
Alexanderplatz di U5
Pintu masuk menuju Wittenbergplatz
Platform bawah dari Gleisdreieck di U2
Platform atas dari Gleisdreieck di U1
Berlin dan negara bagian Brandenburg dengan zona tarif VBB
Innsbrucker Platz di U10
Miconia bangii

| Miconia bangii |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Rosid
Ordo:: Myrtales
Famili:: Melastomataceae
Genus:: Miconia
Spesies:: Miconia bangii
Nama binomial
Miconia bangii Cogn.

Miconia bangii adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Melastomataceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Myrtales. Spesies Miconia bangii sendiri merupakan bagian dari genus Miconia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Cogn..
Curah Tatal, Arjasa, Situbondo

| Curah Tatal |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Timur
Kabupaten: Situbondo
Kecamatan: Arjasa
Kode Kemendagri: 35.12.11.2006 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Curah Tatal adalah sebuah desa di Kecamatan Arjasa, Kabupaten Situbondo, Provinsi Jawa Timur.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Arjasa, Kabupaten Situbondo, Jawa Timur |
| --- | --- |
Desa:  Arjasa  Bayeman  Curah Tatal  Jatisari  Kayumas  Kedungdowo  Ketowan  Lamongan
Stenopogon kelloggi

| Stenopogon kelloggi |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Asilidae
Genus:: Stenopogon
Spesies:: Stenopogon kelloggi

Stenopogon kelloggi adalah spesies lalat yang tergolong famili Asilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari genus Stenopogon, ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini mempunyai insting predator yang agresif dan makanannya utamanya adalah serangga lain.
Bytom

Peta Bytom
Bytom (['bitɔm] ; bahasa Jerman: Beuthen) ialah sebuah kota di Polandia selatan dengan 205.560 penduduk (1999). Sejak 1999 terletak di Provinsi Silesia, sebelumnya di Provinsi Katowice (1975-1998).
Pendidikan

Wyższa Szkoła Ekonomii i Administracji
Universitas Teknologi Silesia - Fakultas Transportasi
Politik > Konstituensi Bytom/Gliwice/Zabrze

Anggota Parlemen (Sejm) yang dipilih dari konstituensi Bytom/Gliwice/Zabrze
Jan Chojnacki, SLD-UP
Stanisław Dulias, Samoobrona
Andrzej Gałażewski, PO
Ewa Janik, SLD-UP
Józef Kubica, SLD-UP
Wacław Martyniuk, SLD-UP
Wiesław Okoński, SLD-UP
Wojciech Szarama, PiS
Krystyna Szumilas, PO
Marek Widuch, SLD-UP
Pranala luar

Kotamadya Bytom Diarsipkan 1998-05-25 di Wayback Machine.
Kartu pos lama dari Bytom Diarsipkan 2005-10-22 di Wayback Machine.
Customs House of Bytom Diarsipkan 2006-05-15 di Wayback Machine.
Gambar dan sejarah Bytom
Templat:Metropolia Katowice
| l b Provinsi Silesia |
| --- | --- | --- |
| Kota |  Katowice (ibu kota)  Bielsko-Biała  Bytom  Chorzów  Częstochowa  Dąbrowa Górnicza  Gliwice  Jastrzębie-Zdrój  Jaworzno  Mysłowice  Piekary Śląskie  Ruda Śląska  Rybnik  Siemianowice Śląskie  Sosnowiec  Świętochłowice  Tychy  Zabrze  Żory  |  |
| Powiat |  Będzin  Bielsko  Bieruń-Lędziny  Cieszyn  Częstochowa  Gliwice  Kłobuck  Lubliniec  Mikołów  Myszków  Pszczyna  Racibórz  Rybnik  Tarnowskie Góry  Wodzisław  Zawiercie  Żywiec  |  |
Massospondylus

| Massospondylus |
| --- | --- |

Status konservasi
Fosil
Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Reptilia
Superordo:: Dinosauria
Ordo:: Saurischia
Subordo:: Sauropodomorpha
Infraordo:: Prosauropoda
Famili:: Massospondylidae
Genus:: Massospondylus
Nama binomial
Massospondylus carinatus (Owen, 1854)

Massospondylus adalah genus dinosaurus prosauropoda. Spesies Massospondylus carinatus dinamakan oleh penemunya Richard Owen, pada tahun 1879.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q191339  Wikispecies: Massospondylus  EoL: 4532834  Fossilworks: 38642  GBIF: 4822547  iNaturalist: 705879  IRMNG: 1208825
Komunikasi serat optik

Kotak Serat optik junction. Serat Kabel Kuning single mode ; Kabel orange dan biru serat multi-mode: 62.5/125 µm OM1 dan 50/125 µm OM3 serat, pemandangan.
Pemasangan Stealth 432-menghitung serat kabel gelap dibawah jalan-jalan di Midtown Manhattan, Kota New York
Komunikasi serat optik merupakan suatu metode untuk mentransmisikan sebuah informasi dari satu tempat ke tempat yang lain dengan mengirimkan sinar atau cahaya melalui serat optik. Cahaya ini membentuk gelombang elktromagnetik yang dimana termodulasi untuk membawa informasi. Komunikasi serat optik yang pertama kalinya dikembangkan pada tahun 1970an, serat optik ini telah merevolusi industri telekomunikasi serta menjadikannya peran penting dalam munculnyaera informasi. Karena keunggulannya, jika dibandingkan dengan transmisi listrik, sebagian besar dari serat optik telah menggantikan jaringan inti dari kawat tembaga di negara maju. Serat optik juga sudah digunakan oleh berbagai perusahaan-perusahaan telekomunikasi untuk mengirimkan sinyal telepon, komunikasi Internet, dan sinyal televisi kabel. Para peneliti di laboratorium Bell telah melakukan percobaan internet dan mencapai kecepatan lebih dari 100 petabit × kilometer per detik dengan menggunakan serat optik dalam berkomunikasi.
Proses komunikasi serat optik meliputi beberapa langkah-langkah dasar sebagai berikut:
Membuat sinyal optik yang melibatkan penggunaan pemancar, biasanya dari suatu sinyal listrik
Menyampaikan sinyal disepanjang fiber, memastikan bahwa sinyal tersebut tidak terlalu menyimpang atau lemah
Menerima sinyal optik
Mengubah menjadi sinyal listrik
Aplikasi

Serat optik digunakan oleh perusahaan-perusahaan telekomunikasi untuk mengirimkan sinyal telepon, komunikasi internet dan sinyal Tv kabel. Karena pelemahan dan gangguannya jauh lebih rendah, serat optik memiliki banyak keuntungan lebih dibandingkan dengan kawat tembaga yaitu dalam aplikasi jarak jauh dan permintaan tinggi. Namun, pembangunan infrastruktur di dalam kota relatif sulit dan memakan waktu yang cukup lama, dan sistem serat optik yang kompleks dan mahal untuk menginstal dan pengoprasiannya. Karena kesulitan-kesulitan ini, sistem komunikasi serat optik telah diprioritaskan untuk diinstal pada aplikasi jarak jauh, di mana orang-orang dapat menggunakan secara maksimal dengan kapasitas transmisi serta mengimbangi peningkatan biaya. Sejak tahun 2000, harga untuk komunikasi serat optik telah turun jauh.
Harga untuk memasang kabel serat optik ke daerah perumahan atau perkantoran saat ini telah menjadi lebih hemat biaya jika dibandingkan dengan pemasangan jaringan menggunkan kabel tembaga. harga ini telah turun dengan biaya $850 per pelanggan
[kutipan diperlukan]. Jika dibandingkan dengan Amerika Serikat, biaya nya lebih rendah di negara-negara seperti Belanda, dimana menggali biaya rendah namun kepadatan rumah cukup tinggi.
Sejak tahun 1990, ketika sistem amplifikasi optik menjadi tersedia secara komersial, industri telekomunikasi telah meletakkan jaringan yang sangat luas seperti antarkota dan melintasi samudra. Pada tahun 2002, jaringan interkontinental 250.000 km dari kabel komunikasi bawah laut dengan kapasitas 2.56 Tb per detik selesai, dan meskipun jaringan tertentu dengan kapasitas yang istimewa informasi, laporan investasi telekomunikasi menunjukkan bahwa kapasitas jaringan yang telah meningkat secara dramatis sejak tahun 2004.
Teknologi

Sistem komunikasi serat optik modern pada umumnya termasuk pemancar optik untuk mengkonversi sinyal listrik menjadi sinyal optik untuk mengirim ke serat optik, kabel yang berisi kumpulan dari beberapa serat optik yang disalurkan melalui saluran bawah tanah dan bangunan, beberapa jenis amplifier, dan penerima optik untuk memulihkan sinyal seperti sinyal listrik. Informasi yang dikirimkan biasanya informasi digital yang dihasilkan oleh komputer, Sistim Telepon, dan perusahaan Televisi kabel.