Isuzu Piazza
1980–1990 (JR120 / 130)

| First generation (JR120/130) |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Isuzu Impulse (North America) Holden Piazza
Masa produksi: 1980–1990
Perancang: Giorgetto Giugiaro
Bodi & rangka
Tata letak: FR layout
Mobil terkait: Isuzu Gemini
Penyalur daya
Mesin: 1949 cc G200Z I4 1949 cc G200WE DOHC I4 1994 cc 4ZC1-T turbo I4 2254 cc 4ZD1 I4 (US only)
Transmisi: 5-speed manual 4-speed Aisin automatic
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.440 mm (96,1 in)
Panjang: Base: 4.385 mm (172,6 in) US, turbo: 4.385 mm (172,6 in)
Lebar: Base: 1.655 mm (65,2 in) 1.669 mm (65,7 in)
Tinggi: 1.300 mm (51 in)
Kronologi
Penerus: Holden Calibra (Australia)
Pada 1978, Isuzu menugaskan Giorgetto Giugiaro untuk mendesain mobil sporty baru untuk menggantikan 117 Coupe (juga desain Giugiaro).  Mereka mengirimkan beberapa Seri T Chevettes (dikembangkan pada tahun 1973 di Amerika Selatan) ke studio Italdesign di Italia dan memungkinkan Giugiaro bebas mengendalikan desain. Hasil dari upaya ini adalah hatchback tiga pintu berbentuk baji yang disebut prototipe Asso di Fiori ("Ace of Clubs") dan show car. Ditunjukkan pada Tokyo Motor Show 1979 untuk sambutan hangat. Giugiaro menyebut desain itu sebagai "revolusi Copernicus" yang kelima, mengintegrasikan inovasi desain dari berbagai desain sebelumnya menjadi satu, kendaraan yang dapat diproduksi massal.  Dalam waktu 48 jam sejak peluncurannya di Tokyo Motor Show, Isuzu dengan cepat melacak kendaraannya menjadi produksi dengan sedikit perubahan pada desain. Item yang tersisa adalah wiper kaca depan blade tunggal, dan penyesuaian roda kemudi terintegrasi yang juga memindahkan gugus instrumen, dengan kontrol wiper dan kontrol pencahayaan eksterior dipasang tepat di belakang kemudi di kedua sisi.
Piazza pertama diluncurkan dari jalur produksi pada September 1980  di Fujisawa, Jepang, tersedia dengan 120 PS (88 kW), 120 lb⋅ft (163 N⋅m)   Mesin 2.0 L SOHC inline-empat MPFI, sebuah carryover dari Isuzu 117 Coupé, atau 135 PS (99 kW), 123 lb⋅ft (167 N⋅m) 2.0   Mesin L DOHC MPFI I4. Tersedia transmisi lima percepatan manual dan 4 percepatan otomatis, dan semua model adalah penggerak roda belakang. Pada April 1984, 180 PS (132 kW), 185 lb⋅ft (251 N⋅m) SOHC I4 turbocharged diperkenalkan, dan mesin aspirasi DOHC secara alami dihapus pada tahun-tahun berikutnya. Piazza tersedia dalam banyak level trim termasuk Bella, XN, XJ, XE, XG, Nero, dan lainnya. Ada tiga level penyetelan suspensi yang berbeda, standar, Irmscher, dan Lotus. Produksi berlanjut hingga 1990.
Untuk pasar AS, kendaraan ini diperkenalkan sebagai Impuls pada tahun 1983. Untuk model tahun 1983 dan 1984, hanya satu mesin yang tersedia, 2.0   Mesin L SOHC I4, diberi peringkat 90 hp (67 kW), 108 lb⋅ft (146 N⋅m). Model turbocharged MPFI diperkenalkan pada tahun 1985, dengan versi 2.0   Mesin L SOHC I4 diberi peringkat 140 hp (104 kW) dan 166 lb⋅ft (225 N⋅m). Model tahun 1987 memiliki model RS yang datang dengan mesin 4ZC1 turbo. Model tahun 1988 melihat beberapa perubahan. Perubahan eksterior dan interior ringan dibuat untuk penampilan kendaraan (termasuk spoiler belakang yang lebih besar dan lampu tetap tanpa penutup pop up).
2.0   Mesin non-turbo diganti dengan 2.3   Mesin L SOHC I4, diberi peringkat 110 hp (82 kW), 127   lb · ft The 2.3   Mesin L hanya ditawarkan di pasar AS, karena mesin yang lebih besar akan mewajibkan konsumen Jepang membayar lebih banyak pajak jalan tahunan, sehingga mempengaruhi penjualan, serta mesin yang lebih besar bertentangan dengan peraturan pemerintah Jepang mengenai perpindahan maksimum untuk mobil yang diklasifikasikan sebagai "kompak". Semua Impulse menerima suspensi Lotus-tuned yang dimulai pada model tahun 1988, yang terdiri dari palang bergoyang yang didesain ulang, damper yang lebih kaku, dan perubahan laju pegas sebelumnya.
Di pasar AS, Impulse dipasarkan sebagai "semuanya standar", yang berarti bahwa semua Impulse datang dengan semua peralatan yang tersedia untuk model tahun kendaraan, dan hanya dua level trim yang ditawarkan: non-turbo dan Turbo. Namun, ada beberapa model edisi khusus, terutama model RS tahun 1987 model, hanya tersedia dalam warna tubuh putih dengan trim warna timah, dan menampilkan suspensi paling kaku yang tersedia pada Impulse apapun, sangat dekat dengan suspensi Irmscher hanya dijual di Jepang. Untuk model tahun 1989, ditawarkan model Edisi Khusus non-turbo yang dilengkapi dengan roda model Turbo dan trim interior.
Kendaraan itu dijual sebagai Piazza di Eropa dan Australia, meskipun diperkenalkan ke pasar-pasar ini pada tahun 1985 atau lebih baru.
Di Inggris Piazza dijual hanya dalam satu level trim dan hanya bentuk Turbo, dengan 147   bhp 2.0 Mesin turbocharged (4ZC1-T).
Piazza memiliki awal yang goyah di Inggris dengan importir pertama Isuzu GB, yang berbasis di Maidstone, Kent keluar dari bisnis pada tahun 1986, dan dealer mobil London Alan Day membeli sisa persediaan Piazza dengan harga murah. Mobil-mobil ini dijual oleh Alan Day dengan harga yang jauh lebih murah; alasan utama Isuzu GB keluar dari bisnis adalah karena harga satuan yang tinggi. Pada tahun 1987, International Motors Group West Bromwich (IM Group) dianugerahi franchise Isuzu resmi untuk Inggris. (Mereka juga pada saat itu mewakili Subaru dan Hyundai di Inggris.) IM Group masih memasarkan Piazza dalam bentuk trim / engine tunggal, tetapi mereka hanya menjual Piazza 'Lotus' yang diperbarui. Mobil-mobil sebelumnya yang dijual oleh Day dikenal sebagai mobil 'pra-Lotus'; suspensi dan penanganan mobil-mobil pra-Lotus ini diejek oleh UK Press karena buruk, terutama pengaturan poros hidup di bagian belakang, yang pada akhir 80-an terlihat kuno. Mobil 'Handling by Lotus' yang diperbarui tersedia mulai tahun 1987 dan penanganannya, meskipun mempertahankan pengaturan gandar langsung, dipindahkan oleh Lotus di Inggris setelah pekerjaan pengembangan yang signifikan, yang melibatkan tata letak suspensi yang dimodifikasi, rem yang lebih besar, peredam yang diproduksi khusus dan ban Goodyear.  Mobil-mobil 'Handling by Lotus' telah memperbarui perlengkapan interior dan eksterior. Eksteriornya memiliki bagian belakang yang didesain ulang, dengan spoiler 'hoop' besar, lampu belakang baru, badging belakang baru dengan lencana 'Handling by Lotus' dan pelepasan pengait bumper samping karet untuk tampilan yang lebih bersih dan lebih modern. Trim interior yang diperbarui terutama kain 'tweed', konsol tengah yang diperbarui, tetapi hilangnya pendingin udara untuk menjaga harga turun untuk pasar Inggris.
Isuzu (UK) Ltd, importir berbasis di West Bromwich, menjual Lotus Piazza dari tahun 1987 hingga 1989, sebelum berkonsentrasi pada Trooper Isuzu 4WD. Mereka tidak pernah menjual Piazza generasi kedua di Inggris, juga tidak dijual di pasar Eropa mana pun.
Di Australia, Piazza diperkenalkan sangat terlambat (April 1986), dan hanya ditawarkan dalam bentuk Turbo. Dilabeli sebagai Holden Piazza.
Performa model Turbo sebanding dengan Mitsubishi Starion atau Dodge Conquest, seperti yang ditunjukkan oleh fakta bahwa angka akselerasi dan handling yang dilaporkan oleh majalah penggila mobil berada dalam jarak 0,1-0,2 detik antara kendaraan.
Di AS, Impulse digantikan oleh Impulse generasi kedua setelah akhir tahun model 1989. Namun, di Jepang, generasi pertama Piazza melanjutkan produksi dan tersedia hingga model tahun 1991.