stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Teuku Ryan (pemeran, lahir 1975)
Kehidupan pribadi

Ryan menikah dengan Vira Yuniar pada 6 Maret 2004. Mereka dikaruniai dua orang anak, yaitu Cut Sjalinni Ryan pada 14 Desember 2004 dan Teuku Prayaa Alcany Ryan pada 20 Januari 2006. Pada awal Juli 2009, Ryan sempat digugat cerai. Sidang pertama akan dilaksanakan pada 6 Juli 2009. Namun, karena ayah Ryan meninggal, sidang tersebut ditunda atas permintaan dari Vira. Akhirnya, mereka memutuskan untuk rujuk pada 2011.
Karier

Ryan mengawali kariernya di dunia hiburan sebagai model pada tahun 1990. Ia menjadi Finalis Coverboy majalah Mode tahun 1992. Kemudian, ia menjajal dunia tarik suara bersama Ari Sihasale, Johandy Yahya, dan Surya Saputra untuk membentuk grup musik Cool Colors. Pada tahun 1996, karena lebih sibuk berkarier sebagai seorang aktor, ia memutuskan untuk keluar dari  grup musik tersebut.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran |
| --- | --- | --- |
| 2017 | Night Bus | Produser pendamping |
| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990 | Perasaan Perempuan |  |  |
| 1991 | Yang Tercinta | Adik penyanyi cantik |  |
| 1994 | Sesal | Ganang |  |
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | Shangrilla | Roy Khrisna |  |
| 1997 | Bella Vista Season 3 | Andre |  |
| 1997—1998 | Kasih di Persimpangan | Rian |  |
| 1998 | Kenangan Manis | Jodi |  |
| 1998 | Kasih Tiada Batas | Ari/Indra |  |
| 1999 | Pertalian | Eri |  |
| 1999—2000 | Hanya Kamu | Junaedi |  |
| 2000 | Pena Asmara | Albert |  |
| 2001 | Sang Pencinta | Rudi |  |
| 2001 | Sejuta Rasa Sayang | Arman |  |
| 2002 | Belaian Sayang | Arya |  |
| 2002 | Metropolis 1 | Andre |  |
| 2003 | Ikhlas | Reza |  |
| 2003 | 3 in 1 | Tanjung |  |
| 2003 | Dia | Isma/Ryan |  |
| 2003—2004 | Hantu Cilik | Kaesang |  |
| 2003—2007 | Si Yoyo | Satrio (Yoyo) | (3 musim) |
| 2004—2006 | Hikmah | Adrian |  |
| 2005 | Yoyo & Popo | Satrio (Yoyo) |  |
| 2006 | Iman | Rio | Episode 27 |
| 2008 | Kian | Iswara |  |
| 2008 | Dia Bukan Cinderella | Dokter Yoga |  |
| 2009 | Sumpah I Luv U | Tio |  |
| 2009 | Rindu Milik Rangga | Rendy |  |
| 2009 | Cinta Fitri Season 4 | Hartawan |  |
| 2009—2010 | Putih Merah | Reuben |  |
| 2010 | Cinta Fitri Season 5 | Hartawan |  |
| 2010 | Cinta Fitri Season 6 | Hartawan |  |
| 2011 | Cahaya Cinta | Rudi |  |
| 2011 | Putri yang Ditukar | Sultan Wijaya |  |
| 2012 | Binar Bening Berlian | Bram |  |
| 2012 | Karunia | Wira/Bobby |  |
| 2013 | Magic | Johan |  |
| 2013 | TV Movie |  | Episode: "Dua Wanita Cantik" |
| 2013 | TV Movie |  | Episode: "Jakarta Sunyi Sekali di Malam Hari" |
| 2013—2014 | Anak-Anak Manusia | Dahlan |  |
| 2014 | TV Movie |  | Episode: "Tentang Anak Kita" |
| 2014 | Catatan Hati Seorang Istri | Dokter Wisnu Mahadika |  |
| 2015 | TV Movie |  | Episode: "Sejengkal Tanah Sorga" |
| 2016 | Asisten Rumah Tangga | Ryan |  |
| 2017 | Dua Wanita Cantik | Surya |  |
| 2018—2019 | Cinta Suci | Farhan Zain Khan |  |
| 2018—2019 | Cinta Suci | Surya Wicaksono/Rio |  |
| 2019 | Cinta Anak Muda | Hardi Ferdinand |  |
| 2020 | Indah pada Waktunya | Jordi |  |
| 2021 | Badai Pasti Berlalu | Dicky Renaz Kurniawan |  |
| 2022 | Buku Harian Seorang Istri | Naufal Aksana |  |
| 2023 | Rindu Bukan Rindu | Lukman |  |
| 2023 | Cinta setelah Cinta | Rafael Rajendra |  |
| 2024 | Di Antara Dua Cinta | Aris Hartono Putuwangsa |  |
Filmografi > Video musik

| Tahun | Judul | Penyanyi | Catatan | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993 | "Tinggallah Ku Sendiri" | Nike Ardilla |  |  |
| 1997 | "Bulan Separuh" | Lilis Karlina |  |  |
Diskografi > Album

| Tahun | Judul | Ref>  |
| --- | --- | --- |
| 1995 | Tataplah |  |
Pranala luar

(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Teuku Ryan di Instagram
Bugi, Bugi, Jayawijaya

| Bugi |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Papua Pegunungan
Kabupaten: Jayawijaya
Kecamatan: Bugi
Kode Kemendagri: 95.01.33.2001 
Luas: - km²
Jumlah penduduk: -
Kepadatan: - jiwa/km²
Bugi adalah sebuah kampung di distrik Bugi, Kabupaten Jayawijaya, Papua Pegunungan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Distrik Bugi, Kabupaten Jayawijaya, Papua Pegunungan |
| --- | --- |
Kampung:  Air Garam  Bugi  Dewene  Kodlangga  Manda  Tagulik  Totni  Walak Selatan
Stasiun Poris

Stasiun Poris (PI) atau Stasiun Poris Gaga merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Poris Gaga, Batuceper, Tangerang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini merupakan stasiun kereta api paling timur di Kota Tangerang dan Provinsi Banten. Stasiun ini hanya melayani rute KRL Commuter Line. Stasiun ini mempunyai 2 jalur kereta api dengan keduanya merupakan sepur lurus. Stasiun ini sangat ramai karena dikelilingi oleh banyak perumahan.
Hanya ada satu layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini yaitu KRL Lin Tangerang.
Tata letak

Stasiun ini mempunyai 2 jalur kereta api dengan keduanya merupakan sepur lurus.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
| P Lantai peron | Jalur 2 | ← (Batu Ceper)      Commuter Line Tangerang menuju Tangerang |
| P Lantai peron | Jalur 1 | ←      Commuter Line Tangerang menuju Duri (Kalideres) → |
P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
G: Bangunan utama stasiun
Layanan kereta api > Komuter

| Nama kereta api | Tujuan akhir | Keterangan |
| --- | --- | --- |
|  Commuter Line Tangerang | Duri | – |
|  Commuter Line Tangerang | Tangerang | – |
Galeri

Stasiun Poris, 2016
Peron Stasiun Poris, 2018
Tampak depan Stasiun Poris dengan typeface lama, 2021
Papan nama baru Stasiun Poris pada Februari 2024
Emplasemen peron 1 Stasiun Poris pada Februari 2024
Pontodon Timur, Kotamobagu Utara, Kotamobagu

Pontodon Timur adalah sebuah desa yang terletak dalam wilayah Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Provinsi Sulawesi Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara Kelurahan Desa
| l b Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Biga  Genggulang  Upai 
Desa:  Bilalang I  Bilalang II  Pontodon  Pontodon Timur  Sia
Tongeren

| Tongeren |
| --- | --- |
Municipality
Basilica dan patung Ambiorix
  Lambang kebesaran
Location of Tongeren 
Negara:  Belgia
Masyarakat: Masyarakat Flandria
Daerah: Daerah Flandria
Provinsi: Limburg
Arrondissement: Tongeren
Pemerintahan
 • Wali Kota: Jo Feytons
Luas
 • Total: 87,81 km2 (3,390 sq mi)
Populasi (2020-01-01)
 • Total: 31.142
 • Kepadatan: 3,5/km2 (9,2/sq mi)
Kode pos: 3700
Kode NIS: 73083
Kode area telepon: 012
Situs web: www.tongeren.be
Tongeren (bahasa Prancis: Tongers, bahasa Jerman: Tongern) ialah sebuah kota di Provinsi Limburg, Belgia, berpenduduk sekitar 30.000 jiwa. Daerah berpenutur utama bahasa Belanda ini terletak di perbatasan dengan bagian berpenutur bahasa Prancis (Wallon) di negeri ini.
Sejarah

Tongeren ialah kota tertua di Belgia. Didirikan pada tahun 15 SM. Nama asal kota ini adalah Atuatuca Tunguorum. Pada tahun 1677, hampir seluruh kota ini dibakar rata dengan tanah oleh pasukan Louis XIV dari Prancis, musibah yang menyebabkan Tongeren tak pernah sembuh total.
Tongeren ialah tempat kelahiran santo Katolik Servatius yang membawa agama Kristen ke Belanda pada abad ke-4. Segera setelah serangan bangsa Jermanik, kota ini menjadi pusat keuskupan Kristen – salah satu yang terawal di Negeri Rendah – oleh Servatius, dari kota Maastricht.
Tempat ternama

Basilika Bunda Kami, Tongeren
Pranala luar

| l b Munisipalitas di Provinsi Limburg, Flandria, Belgia |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Hasselt | As ·  Beringen ·  Diepenbeek ·  Genk ·  Gingelom ·  Halen ·  Ham ·  Hasselt ·  Herk-de-Stad ·  Heusden-Zolder ·  Leopoldsburg ·  Lummen ·  Nieuwerkerken ·  Opglabbeek ·  Sint-Truiden ·  Tessenderlo ·  Zonhoven ·  Zutendaal |  |
|  | Maaseik | Bocholt ·  Bree ·  Dilsen-Stokkem ·  Hamont-Achel ·  Hechtel-Eksel ·  Houthalen-Helchteren ·  Kinrooi ·  Lommel ·  Maaseik ·  Meeuwen-Gruitrode ·  Neerpelt ·  Overpelt ·  Peer |  |
|  | Tongeren | Alken ·  Bilzen ·  Borgloon ·  Heers ·  Herstappe ·  Hoeselt ·  Kortessem ·  Lanaken ·  Maasmechelen ·  Riemst ·  Tongeren ·  Voeren ·  Wellen |  |
↑  "Wettelijke Bevolking per gemeente op 1 januari 2018". Diakses tanggal 9 Maret 2019.
Stasiun Pamotan

Stasiun Pamotan (PMT) merupakan stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Pamotan, Pamotan, Rembang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +33 meter ini termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset IV Semarang.
Stasiun Pamotan dibangun pada masa pendudukan Hindia Belanda oleh Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) yang merupakan salah satu perusahaan kereta api dan trem yang mendapat konsesi untuk memasang jalan rel dan mengeksploitasinya sebagai alat angkutan.
Pembangunan jalur kereta api Lasem–Jatirogo dimaksudkan untuk mengangkut hasil-hasil tambang dari Jatirogo di Tuban dan kemudian mengekspornya. Oleh karena itu, pada tanggal 1 Juni 1914, dibangunlah jalur baru dari Lasem menuju Pamotan dan dilanjut ke Jatirogo pada tanggal 20 Februari 1919
Stasiun ini dinonaktifkan bersama dengan jalur KA Rembang–Jatirogo pada tahun 1992 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.
Halte Sumberbaru

Halte Sumberbaru (SBB) adalah halte kereta api nonaktif yang terletak di Yosorati, Sumberbaru, Jember; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember. Halte ini merupakan halte kereta api yang lokasinya paling barat di Kabupaten Jember. Halte ini terletak kurang lebih 500 m ke arah utara dari jalan raya Jember-Probolinggo dan 500 m sebelah barat daya pusat Kecamatan Sumberbaru.
Halte ini dinonaktifkan karena letaknya yang kurang strategis dan jaraknya tidak terlalu jauh dengan Stasiun Jatiroto. Bangunan halte ini telah dijadikan sebagai rumah warga dan kondisi ruang PPKA-nya sangat mengenaskan karena tertutup tetumbuhan dan semak belukar.
Stasiun Ranuyoso

Stasiun Ranuyoso (RN) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Meninjo, Ranuyoso, Lumajang; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember pada ketinggian +248 meter. Stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling utara di Kabupaten Lumajang. Stasiun ini berjarak ±4 km ke arah barat jalan raya Lumajang-Probolinggo. Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.
Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang.
Galeri

Bangunan utama Stasiun Ranuyoso, sekitar 2012
Desa Sia, Kotamobagu Utara, Kotamobagu

| Sia |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Utara
Kota: Kotamobagu
Kecamatan: Kotamobagu Utara
Kode pos: 95714
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Sia adalah salah satu desa di kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kotamobagu Utara, Kota Kotamobagu, Sulawesi Utara |
| --- | --- |
Kelurahan:  Biga  Genggulang  Upai 
Desa:  Bilalang I  Bilalang II  Pontodon  Pontodon Timur  Sia 
↑  Badan Pusat Statistik Kota Kotamobagu (26 September 2024). Kecamatan Kotamobagu Utara dalam Angka 2024. Kotamobagu Timur: Badan Pusat Statistik Kota Kotamobagu. hlm. 16.
Asep Edi Suheri

| Asep Edi Suheri |
| --- | --- |
 
Wakil Kepala Badan Reserse Kriminal Polri
Petahana
Mulai menjabat  10 Oktober 2022
Pendahulu Syahar DiantonoPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 16 November 1972 (umur 52) Tasikmalaya, Jawa Barat, Indonesia
Almamater: Akademi Kepolisian (1994)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  Kepolisian Negara Republik Indonesia
Masa dinas: 1994—sekarang
Pangkat:  Inspektur Jenderal Polisi
NRP: 72110331
Satuan: Reserse


Sunting kotak info • L • B
 
Irjen. Pol. Asep Edi Suheri (lahir 16 November 1972
) adalah seorang perwira tinggi Polri yang sejak 10 Oktober 2022 mengemban amanat sebagai Wakil Kepala Badan Reserse Kriminal Polri.
Asep, lulusan Akpol 1994 ini berpengalaman dalam bidang reserse. Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Dirtipidsiber Bareskrim Polri.
Riwayat Pendidikan

AKPOL (1994)
PTIK
SESPIM
Riwayat Jabatan

Kasubbagbungkol Spripim Polri
Kapolres Cirebon Kota Polda Jabar (2011)
Kapolres Sukabumi Polda Jabar (2012)
Wakapolresta Bekasi Kota Polda Metro Jaya (2015)
Kapolresta Tangerang Polda Banten (2016)
Kabaglotas Set NCB Interpol Divhubinter Polri (2017)
Wadirtipidter Bareskrim Polri (2020)
Karokorwas PPNS Bareskrim Polri (2020)
Dirtipidsiber Bareskrim Polri (2021)
Wakabareskrim Polri (2022)
Guruh Ahmad Fadiyanto

| Guruh Ahmad Fadiyanto |
| --- | --- |
 
Kepala BNNP Sumatera Selatan
 
Informasi pribadi
Lahir: 0 Juli 1967 (umur 57) Indonesia
Almamater: Akademi Kepolisian (1989)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  Badan Narkotika Nasional
Masa dinas: 1989—2025
Pangkat:  Brigadir Jenderal Polisi
NRP: 67070409
Satuan: Reserse


Sunting kotak info • L • B
 
Brigjen. Pol. Dr. Drs. Guruh Ahmad Fadiyanto, M.H. (lahir Juli 1967) adalah seorang perwira tinggi Polri yang sejak 8 Januari 2025 menjabat sebagai Kepala BNNP Sumatera Selatan.
Guruh, lulusan Akpol 1989 ini berpengalaman dalam bidang reserse. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Direktur Informasi dan Edukasi BNN.
Riwayat Jabatan

Kapolres Lombok Timur
Kapolres Cilacap
Wadir Reskrim Polda Jabar (2010)
Dirresnarkoba Polda Sulut (2011)
Kaprodi S1 HK Kepol Ditprog Sarjana STIK Lemdikpol (2013)
Karoops Polda Kalsel (2016)
Analis Kebijakan Madya bidang Jianstra Sops Polri (2016)
Kabagdukminops Robinops Sops Polri (2019)
Kepala BNNP Sulawesi Barat (2023)
Kepala BNNP Sulawesi Selatan (2023)
Direktur Informasi dan Edukasi BNN (2024)
Kepala BNNP Sumatera Selatan (2025)
Stasiun Rejoso

Untuk kegunaan lain, lihat RO.
Stasiun Rejoso (RO) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Arjosari, Rejoso, Pasuruan; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember pada ketinggian +6 meter. Stasiun ini terletak di jalan raya Pasuruan–Probolinggo, berseberangan dengan pabrik PT Cheil Jedang Indonesia (CJI). Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus.
Dahulu, terdapat persilangan sebidang antara jalur lori menuju Pabrik Gula Kedawung dengan jalur raya di sebelah timur stasiun hingga 2014.
Selain jalur persilangan sebidang, ada juga jalur cabang menuju Pabrik Gula Kedawung dengan dibuktikannya adanya percabangan dari stasiun Rejoso setelah sinyal muka stasiun mengarah ke Stasiun Grati.
Selain itu, stasiun ini juga digunakan pengangkutan barang, terbukti dengan adanya bangunan gudang di sebelah barat bangunan stasiun. Gudang tersebut digunakan sebagai tempat penyimpanan barang sebelum diangkut ke dalam kereta api.
Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang.
Galeri

Peron Stasiun Rejoso, 2015
Stasiun Merak

Untuk kegunaan lain, lihat Merak (disambiguasi).
Stasiun Merak (MER) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Tamansari, Pulomerak, Cilegon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini merupakan stasiun kereta api aktif paling barat di Pulau Jawa yang dikelola oleh KAI Commuter dengan jarak 148,3 km arah timur laut dari Kampung Bandan. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu Commuter Line Merak.
Stasiun ini adalah satu dari tiga stasiun terminus yang terletak di ujung barat Pulau Jawa selain Anyer Kidul dan Labuan, serta merupakan stasiun terbesar ke-3 di lintas Rangkasbitung-Merak selain Stasiun Serang dan Stasiun Rangkasbitung. Nama Merak sendiri diambil dari nama kampung tempat letak stasiun ini berada.
Ke arah Krenceng, terdapat dua perhentian yang bernama Sangkamila dan Tegalwangi, yang kini keduanya berstatus nonaktif.
Sejarah

Sejarah Stasiun Merak tak lepas dari pembukaan Pelabuhan Merak. Pada Juni 1911, kapal HRMS Sumbawa telah menyelesaikan survei mengenai studi kelayakan pembangunan pelabuhan ini. Hasilnya, sang kapten kapal, D.E. Keus, menyimpulkan bahwa Merak, yang berlokasi 10 mil (16 km) di sebelah utara pelabuhan lama Anyer, menjadi tempat potensial bagi rencana pelabuhan baru, agar dapat lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung melalui Selat Sunda. Faktor yang menyebabkan Merak layak sebagai pelabuhan baru adalah kawasan tersebut berupa teluk yang diapit oleh karang. Perairan yang ada pada teluk tersebut tidak terlalu dangkal dan hanya dibatasi pantai dan karang yang tinggi sehingga dermaga dapat dibangun setinggi empat depa dengan biaya yang relatif murah.
Rencana pembangunan pelabuhan ini selaras dengan keinginan Staatsspoorwegen agar penumpang dapat menyeberang lebih cepat ke Sumatra. Jalur kereta api di Sumatra bagian selatan, saat itu masih dalam perencanaan. Untuk melaksanakan proyek tersebut, tenaga kerja Jawa dipekerjakan di Sumatra bagian selatan, dan membuat orang Jawa harus menetap permanen di Lampung dan Palembang. Tujuannya adalah untuk memperhitungkan lokasi yang dirasa aman bagi berlabuhnya kapal feri. Keputusan membangun jalur dan Stasiun Merak dimulai dari sebuah titik yang berada di dekat Stasiun Cilegon, berjarak 10 km dari lokasi proyek Pelabuhan Merak. Sementara itu, di Lampung, dibangun dua pelabuhan: Telukbetung dan Oostbaai (Panjang), untuk berlabuh kapal, penyediaan material bangunan untuk jalur kereta api, dan konstruksi.
Per 1 Desember 1914, segmen Cilegon–Merak akhirnya dibuka. Sebelum dibuka, pada 28 November, direncanakan bahwa kegiatan ekspor-impor hewan ternak di Pelabuhan Anyer resmi dilarang dan harus menggunakan Pelabuhan Merak.
Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Dengan dibukanya stasiun tersebut, status kedua jalur ini ditukar. Titik awal dari keberangkatan kereta-kereta pengumpan (feeder) yang mengarah ke Stasiun Merak ini adalah di Stasiun Tjilegon (Cilegon).
Bangunan stasiun yang sekarang ini merupakan stasiun pindahan, dan bukan bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen. Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki sebuah atap kanopi yang terbuat dari kayu, serta masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga. Diperkirakan, komponen bangunan tersebut dibongkar atau dihancurkan saat masa kemerdekaan. Stasiun ini memiliki sebuah turntable, dan jalur cabang yang mengarah Pelabuhan Indah Kiat untuk kereta api angkutan bubur kertas. Jalur dan turntable ini kini sudah dibongkar hingga hilang tak berbekas.
Bangunan stasiun yang asli telah dirobohkan sehubungan dengan rencana penataan ulang kawasan Pelabuhan Merak, dengan dibangunnya terminal penyeberangan kapal feri sejak akhir dekade 1980-an sekaligus perkantoran Pelabuhan ASDP Merak.
Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 4 merupakan sepur lurus. Jalur 2 digunakan untuk pemberhentian maupun parkir rangkaian kereta api penumpang, jalur 1 digunakan untuk jalur langsir lokomotif, serta jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur simpan yang kini sudah jarang sekali digunakan. Namun, jalur 4 dan weselnya sudah diputus dari jalur utama dan ditimbun aspal sehingga jalur 3 kini menjadi sepur lurus. Terdapat pula bekas gerbong barang terbengkalai di jalur 4 ini.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Jalur 4 |  | Nonaktif | ↔ |
|  | Jalur 3 |  | Sepur lurus (jarang digunakan) | ↔ |
G: Bangunan utama stasiun
P Lantai peron: Peron sisi
| P Lantai peron | Jalur 2 |  |      Commuter Line Merak, dari dan ke Rangkasbitung | ↔ (Krenceng) |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | Sepur belok untuk langsiran lokomotif | ↔ |
P Lantai peron: Peron sisi
Stasiun ini dilengkapi dengan dua peron penumpang yang berukuran agak tinggi dan satu peron yang berukuran rendah. Stasiun ini termasuk dalam area Pelabuhan Merak milik PT ASDP Indonesia Ferry. Oleh karena itu, setiap orang yang tiba di stasiun ini dan ingin pindah moda dengan kapal feri diwajibkan untuk membayar masuk area pelabuhan.
Di waktu yang akan datang, beredar kabar bahwa PT Kereta Api Indonesia berencana akan memindahkan lokasi Stasiun Merak. Kepala Humas (Kahumas) PT KAI Daop I Jakarta Eva Chairunisa menjelaskan bahwa hal ini dilakukan guna penataan kawasan agar fasilitas transportasi di Pelabuhan Merak menjadi lebih baik lagi.
Layanan kereta api

Sebelumnya, stasiun ini juga melayani kereta api penumpang jarak jauh dan kereta api lokal seperti KA Kalimaya, Patas Merak, dan Krakatau. Per 1 April 2017, KA Kalimaya dan Patas Merak dinyatakan berhenti beroperasi karena digantikan oleh layanan baru KRL Commuter Line Rangkasbitung, dan pada tanggal yang sama rute KA Lokal Merak dipangkas menjadi hanya Rangkasbitung-Merak PP saja, dari yang sebelumnya Tanah Abang-Merak PP. Pada 17 Juli 2017, KA Krakatau ikut dipangkas rutenya menjadi Pasar Senen-Blitar PP dari yang sebelumnya Merak-Blitar PP, dan namanya diganti menjadi KA Singasari.
Layanan kereta api > Lokal (Commuter Line)

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| LM Commuter Line Merak | Merak | Rangkasbitung | – |
Insiden

Pada 28 September 1980, lokomotif BB303 15 menabrak sepur badug dan hampir tercebur ke laut karena melaju dengan kecepatan yang terlalu tinggi saat ingin memutar posisi lokomotif di turntable. Pada saat itu lokasi Stasiun Merak masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga.
Galeri

Stasiun Merak pada era 1930-an, terdapat sebuah kanopi kayu dan masih bersisian langsung dengan laut. Tampak sebuah rangkaian kereta dengan lokomotif SS 600 (B51).
Bangunan lama Stasiun Merak, 1930-an.
Stasiun Merak, 1921.
Bangunan Stasiun Merak.
Papan nama Stasiun Merak.
Pelataran Stasiun Merak.
KA Commuter Line Merak di Stasiun Merak.
Kondisi emplasemen Stasiun Merak.
Wesel di ujung emplasemen Stasiun Merak yang digunakan untuk langsir lokomotif.
Jalur 3 Stasiun Merak yang merupakan bekas sepur simpan, kondisinya diaspal namun masih bisa dilalui oleh kereta.
Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
Gerbong batu balas yang terbengkalai di bekas jalur 4 Stasiun Merak.
Tampak depan bangunan Stasiun Merak.