stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Golden Globe untuk Film Terbaik - Musikal atau Komedi
Kelayakan > 1958–1962

| Tahun | Komedi | Sutradara | Produser | Musikal | Sutradara | Produser |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | Auntie Mame * | Morton DaCosta | Morton DaCosta | Gigi † | Vincente Minnelli | Arthur Freed |
| 1958 | Bell, Book and Candle | Richard Quine | Julian Blaustein | Damn Yankees | George Abbott & Stanley Donen | George Abbott, Stanley Donen, Robert E. Griffith, & Harold Prince |
| 1958 | Indiscreet | Stanley Donen | Norman Krasna | South Pacific | Joshua Logan | Buddy Adler |
| 1958 | Me and the Colonel | Peter Glenville | William Goetz | tom thumb | George Pal | George Pal |
| 1958 | The Perfect Furlough | Blake Edwards | Robert Arthur |  |  |  |
| 1959 | Some Like It Hot | Billy Wilder | Billy Wilder | Porgy and Bess | Otto Preminger | Samuel Goldwyn |
| 1959 | But Not for Me | Walter Lang | William Perlberg & George Seaton | The Five Pennies | Melville Shavelson | Jack Rose |
| 1959 | Operation Petticoat | Blake Edwards | Robert Arthur | Li'l Abner | Melvin Frank | Norman Panama |
| 1959 | Pillow Talk | Michael Gordon | Ross Hunter & Martin Melcher | A Private's Affair | Sutradara | Produser |
| 1959 | Who Was That Lady? | George Sidney | Norman Krasna | Say One for Me | Sutradara | Produser |
| 1960 | The Apartment † | Billy Wilder | Billy Wilder | Song Without End | George Cukor & Charles Vidor | William Goetz |
| 1960 | The Facts of Life | Melvin Frank & Norman Panama | Melvin Frank & Norman Panama | Bells Are Ringing | Vincente Minnelli | Arthur Freed |
| 1960 | The Grass Is Greener | Stanley Donen | Stanley Donen & James H. Ware | Can-Can | Walter Lang | Saul Chaplin & Jack Cummings |
| 1960 | It Started in Naples | Melville Shavelson | Jack Rose | Let's Make Love | George Cukor | Jerry Wald |
| 1960 | Our Man in Havana | Carol Reed | Carol Reed | Pepe | George Sidney | George Sidney |
| 1961 | A Majority of One | Mervyn LeRoy | Produser | West Side Story † | Jerome Robbins & Robert Wise | Robert Wise |
| 1961 | Breakfast at Tiffany's | Blake Edwards | Martin Jurow & Richard Shepherd | Babes in Toyland | Jack Donohue | Walt Disney |
| 1961 | One, Two, Three | Billy Wilder | Billy Wilder | Flower Drum Song | Henry Koster | Ross Hunter |
| 1961 | The Parent Trap | David Swift | Walt Disney & George Golitzen |  |  |  |
| 1961 | Pocketful of Miracles | Frank Capra | Frank Capra |  |  |  |
| 1962 | That Touch of Mink | Delbert Mann | Robert Arthur, Martin Melcher, Edward Muhl, & Stanley Shapiro | The Music Man * | Morton DaCosta | Morton DaCosta |
| 1962 | The Best of Enemies | Sutradara | Produser | Billy Rose's Jumbo | Charles Walters | Martin Melcher & Joe Pasternak |
| 1962 | Boys' Night Out | Michael Gordon | Martin Ransohoff | Girls! Girls! Girls! | Norman Taurog | Hal B. Wallis |
| 1962 | If a Man Answers | Henry Levin | Ross Hunter | Gypsy | Mervyn LeRoy | Mervyn LeRoy |
| 1962 | Period of Adjustment | George Roy Hill | Lawrence Weingarten | The Wonderful World of the Brothers Grimm | Henry Levin & George Pal | George Pal |
Kelayakan > 1963–1969

| Tahun | Film | Sutradara | Produser |
| --- | --- | --- | --- |
| 1963 | Tom Jones † | Tony Richardson | Michael Balcon, Michael Holden, Oscar Lewenstein, & Tony Richardson |
| 1963 | Bye Bye Birdie | George Sidney | Irving Brecher & Michael Stewart |
| 1963 | Irma la Douce | Billy Wilder | Edward L. Alperson, I.A.L. Diamond, Doane Harrison, Alexandre Trauner, & Billy Wilder |
| 1963 | It's a Mad, Mad, Mad, Mad World | Stanley Kramer | Stanley Kramer |
| 1963 | A Ticklish Affair | George Sidney | Joe Pasternak |
| 1963 | Under the Yum Yum Tree | David Swift | David Swift |
| 1964 | My Fair Lady † | George Cukor | Jack L. Warner |
| 1964 | Father Goose | Ralph Nelson | Robert Arthur |
| 1964 | Mary Poppins * | Robert Stevenson | Walt Disney & Bill Walsh |
| 1964 | The Unsinkable Molly Brown | Charles Walters | Lawrence Weingarten |
| 1964 | The World of Henry Orient | George Roy Hill | Jerome Hellman |
| 1965 | The Sound of Music † | Robert Wise | Robert Wise |
| 1965 | Cat Ballou | Elliot Silverstein | Walter Newman |
| 1965 | The Great Race | Blake Edwards | Martin Jurow |
| 1965 | Those Magnificent Men in their Flying Machines | Ken Annakin | Stan Margulies |
| 1965 | A Thousand Clowns * | Fred Coe | Fred Coe |
| 1966 | The Russians Are Coming, the Russians Are Coming * | Norman Jewison | Norman Jewison |
| 1966 | A Funny Thing Happened on the Way to the Forum | Richard Lester | Melvin Frank |
| 1966 | Gambit | Ronald Neame | Leo L. Fuchs |
| 1966 | Not with My Wife, You Don't! | Norman Panama | Norman Panama |
| 1966 | You're a Big Boy Now | Francis Ford Coppola | Phil Feldman |
| 1967 | The Graduate * | Mike Nichols | Joseph E. Levine & Lawrence Turman |
| 1967 | Camelot | Joshua Logan | Jack Warner |
| 1967 | Doctor Dolittle * | Richard Fleischer | Arthur P. Jacobs |
| 1967 | The Taming of the Shrew | Franco Zeffirelli | Richard McWhorter & Elizabeth Taylor |
| 1967 | Thoroughly Modern Millie | George Roy Hill | Ross Hunter |
| 1968 | Oliver! † | Carol Reed | John Woolf |
| 1968 | Finian's Rainbow | Francis Ford Coppola | Joseph Landon |
| 1968 | Funny Girl * | William Wyler | Ray Stark |
| 1968 | The Odd Couple | Gene Saks | Howard W. Koch |
| 1968 | Yours, Mine and Ours | Melville Shavelson | Robert F. Blumofe |
| 1969 | The Secret of Santa Vittoria | Stanley Kramer | George Glass & Stanley Kramer |
| 1969 | Cactus Flower | Gene Saks | M.J. Frankovich |
| 1969 | Goodbye, Columbus | Larry Peerce | Stanley R. Jaffe |
| 1969 | Hello, Dolly! * | Gene Kelly | Ernest Lehman |
| 1969 | Paint Your Wagon | Joshua Logan | Alan Jay Lerner |
Lihat pula

BAFTA Award untuk Film Terbaik
Academy Award untuk Film Terbaik
Critics' Choice Movie Award untuk Film Terbaik
Critics' Choice Movie Award untuk Komedi Terbaik
Golden Globe Award untuk Film Terbaik – Drama
Gurju Khatun

Tamar Gurju Khatun (bahasa Georgia: გურჯი-ხათუნი; juga Gürgü Hatun, lahir 1237-1286) adalah seorang putri kerajaan Georgia dari dinasti Bagrationi dan permaisuri utama Kesultanan Rum yang menikah setelah kematian Muhammad II dari Khwarazm di Setelah kematiannya pada tahun 1246, ia menikah dengan orang kuat Anatolia Mu'in al-Din Parwana. Dia adalah ibunda Sultan Kayqubad II dan pelindung Rumi.
Gelarnya Gurju Khatun berarti "Wanita Georgia" dalam bahasa Turkiye.
Kehidupan

Ia terlahir sebagai Tamar (bahasa Georgia: თამარი, Tamari) dan memiliki nama alkitabiah yang populer di Kerajaan Georgia dan dinamai sesuai dengan nama neneknya, Tamar yang Agung.
Gurju Khatun adalah putri dari Ratu Rusudan dari Georgia dan pangeran Seljuk Ghias ad-Din, cucu dari Kilij Arslan II.
Dia adalah saudara perempuan Raja David VI dari Georgia.
Seperti kebanyakan orang Georgia, Tamar awalnya adalah seorang Kristen Ortodoks Timur, namun kemudian diketahui pindah agama ke Islam, setelah tuduhan yang tidak terbukti (oleh ibunya sendiri) mengenai perselingkuhan rahasia antara dirinya dan sepupunya, David Ulu, yang mengakhiri hubungan yang tadinya harmonis dengan suaminya. Dia dilaporkan dipukuli oleh suaminya dan diperintahkan untuk meninggalkan keyakinannya yang lama. Dia hanya membiarkannya memilih denominasi Islam mana yang ingin dia masuki. Gurju Khatun memilih Sufisme. Dikatakan bahwa matahari pada koin Seljuk pada masa itu melambangkan Tamar, sementara singa melambangkan sultan sendiri. Lambang ini, yang dikenal sebagai shir-u hurshid (Singa dan Matahari), kemudian menyebar luas di dunia Islam (meskipun asal-usulnya sudah ada sejak zaman dahulu). Setelah kematian Kaykhusraw pada tahun 1246, pemerintahan kesultanan diambil alih oleh Mu'in al-Din Parwana yang menikahi Gurju Khatun.
Dia dikenal sebagai seorang yang mendukung ilmu pengetahuan dan seni, dan bersahabat dengan penyair sufi terkenal Rumi. Dia juga mensponsori pembangunan makam penyair tersebut di Konya.
Saint-Louis-du-Ha! Ha!

| Saint-Louis-du-Ha! Ha! |
| --- | --- |
Munisipalitas paroki

Motto: Solidaire dans le labeur (Prancis) "Solidaritas dalam bekerja"
Lokasi di dalam Témiscouata RCM
Saint-Louis-du-Ha! Ha!Lokasi di Quebec timur
Koordinat: 47°40′N 68°59′W﻿ / ﻿47.67°N 68.98°W﻿ / 47.67; -68.98
Negara: Kanada
Provinsi: Quebec
Wilayah: Bas-Saint-Laurent
RCM: Témiscouata
Dinamakan: 1874
Didirikan: 14 Juli 1874
Pemerintahan
 • Wali kota: Sonia Larrivée
 • Riding federal: Rimouski-Neigette—Témiscouata—Les Basques
 • Prov. riding: Rivière-du-Loup–Témiscouata
Luas
 • Total: 110,50 km2 (4,270 sq mi)
 • Luas daratan: 112,31 km2 (4,336 sq mi)
 : Ada kontradiksi yang jelas antara dua sumber otoritatif
Populasi (2021)
 • Total: 1.311
 • Kepadatan: 11,7/km2 (300/sq mi)
 • Pop 2011–21: 0,53%
 • Kediaman: 594
Zona waktu: UTC−5 (EST)
 • Musim panas (DST): UTC−4 (EDT)
Kode pos: G0L 3S0
Kode area telepon: 418 dan 581
Jalan raya: Jalan raya Trans-Kanada
Situs web: www.saintlouisduhaha.com
Saint-Louis-du-Ha! Ha! (pengucapan bahasa Prancis: [sɛ̃.lwi.dy.a.a]) adalah Munisipalitas paroki di Kotamadya Daerah Regional Témiscouata, Quebec, dekat pesisir selatan Sungai Saint Lawrence di Kanada. Kota ini terletak di sebelah tenggara Rivière-du-Loup dan barat Cabano di sepanjang Jalan Raya Trans-Kanada (Rute 185), sekitar setengah jalan Edmundston di New Brunswick.
Pranala luar

Media tentang Saint-Louis-du-Ha! Ha! di Wikimedia Commons
Panduan perjalanan Saint-Louis-du-Ha! Ha! di Wikiwisata
Situs web resmi (dalam bahasa Prancis)
fr:Ha! Ha! (dalam bahasa Prancis), halaman disambiguasi dalam Wikipedia bahasa Prancis untuk nama tempat "Ha! Ha!" di Quebec
Jon Bon Jovi

| Jon Bon Jovi |
| --- | --- |
Bon Jovi tahun 2012
Lahir: John Francis Bongiovi Jr. 2 Maret 1962 (umur 62) Perth Amboy, New Jersey, AS
Pendidikan: St. Joseph High School Sayreville War Memorial High School
Pekerjaan:  Penyanyi  penulis lagu  musisi  aktor 
Tahun aktif: 1975–sekarang
Suami/istri: Dorothea Hurley ​(m. 1989)​
Anak: 4, termasuk Jake
Kerabat:  Tony Bongiovi (sepupu)  Millie Bobby Brown (menantu) 
Karier musik
Genre:  Hard rock  glam metal  arena rock  pop rock  country rock 
Instrumen:  Vokal  gitar 
 
Situs web: bonjovi.com
  New Jersey Hall of Fame (en)   
              
John Francis Bongiovi Jr. (lahir 2 Maret 1962), dikenal secara profesional sebagai Jon Bon Jovi, adalah seorang penyanyi, penulis lagu, gitaris, dan aktor Amerika. Ia dikenal sebagai pendiri dan vokalis dari grup musik rock Bon Jovi, yang dibentuk pada tahun 1983. Dia telah merilis 16 album studio dengan bandnya serta dua album solo.
Pada tahun 1990-an, Bon Jovi memulai karir aktingnya, membintangi film Moonlight and Valentino, The Leading Man, Little City, Homegrown, Pay It Forward, U-571 dan Cry Wolf dan tampil di televisi dalam acara seperti Sex and the City, 30 Rock, Ally McBeal, dan The West Wing.
Bon Jovi dianugerahi ke dalam Songwriters Hall of Fame pada tahun 2009. Pada tahun 2012, ia menduduki peringkat ke-50 dalam daftar "Power 100" majalah Billboard, sebuah peringkat "Orang-orang Paling Berpengaruh dan Berpengaruh dalam Bisnis Musik".
Bon Jovi adalah pendiri dan mantan pemilik mayoritas tim Arena Football League, Philadelphia Soul.
Filmografi

| Tahun | Film | Sebagai |
| --- | --- | --- |
| 1994 | Moonlight and Valentino | The Painter |
| 1996 | The Leading Man | Robin Grange |
| 1997 | Destination Anywhere |  |
1997: 
| Little City | Kevin |  |
| 1998 | Homegrown | Danny |
| 1998 | No Looking Back | Michael |
| 1998 | Row Your Boat |  |

| 2000 | U-571 | Lieutenant Pete Emmett, Chief Engineer, S-33 |
| 2000 | Pay It Forward | Ricky McKinney |
| 2002 | Vampires: Los Muertos | Derek Bliss |
| 2005 | Cry Wolf | Rich Walker |
| 2006 | National Lampoon's Pucked | Frank Hopper |
Flameout

Flameout mengacu pada kegagalan mesin jet yang disebabkan oleh sedikitnya nyala api di ruang bakar.
Hal ini dapat disebabkan oleh sejumlah faktor, termasuk sedikitnya bahan bakar, kompresor stal, pasokan oksigen kurang cukup, kerusakan karena benda asing (seperti burung, hujan es atau bahkan abu vulkanik), cuaca buruk yang parah, dan kegagalan mekanik.
Pendahuluan

Fenomena engine flameout atau diterjemahkan harafiah dalam bahasa Indonesia adalah mesin mati, merupakan bagian dari kegagalan mesin (engine failure) tetapi bukan kegagalan akibat masalah teknis dan menjadi mimpi buruk bagi setiap penerbangan.Sejak diperkenalkan pertama kali awal 1940-an, mesin jet merupakan tonggak kemajuan dunia penerbangan. Tidak serta merta langsung meluas aplikasinya karena berteknologi lebih kompleks, tetapi segera disadari banyak keunggulan dibanding mesin piston baling-baling. Gaya dorong yang begitu besar dapat membuat pesawat terbang lebih cepat, lebih jauh, dan lebih tinggi.
Mesin jet memiliki prinsip kerja sesuai Hukum Newton III, aksi berupa gas bertekanan tinggi yang dibakar dan keluar melewati pipa pembuangan (exhaust) yang menimbulkan reaksi menggerakan pesawat maju. Cara kerja mesin jet adalah kompresor yang berada didepan menyedot udara lalu dimapatkan. Udara mampat bertekanan tinggi ini masuk kedalam ruang bakar (combustion chamber) untuk dicampur dengan uap bahan bakar, dibakar dengan loncatan listrik. Turbin yang terletak di bagian belakang akan berputar akibat tekanan campuran udara dan bahan bakar yang mengembang dan sangat panas. Turbin berada dalam satu poros dengan kompresor. Sehingga saat turbin berputar kompresor juga turut berputar untuk kembali menyedot udara.
Pendahuluan > Rentan

Perbandingan udara dengan bahan bakar adalah kira-kira sebesar 14.7:1. Terlihat bahwa udara yang dibutuhkan jelas jauh lebih banyak. Mesin jet memang dikenal rakus dan rentan terhadap pasokan udara. Untuk dapat mesin jet tetap bekerja diperlukan tiga hal penting yaitu: bahan bakar, udara, dan panas. Jika salah satu tidak ada atau tidak seimbang entah terlalu banyak atau terlalu sedikit bahkan tidak ada sama sekali, maka mesin mengalami gangguan dan tidak ditanggulangi secepatnya dapat dipastikan akan flameout.
Kasus pendaratan darurat Flight 421 Boeing 737 Garuda Indonesia tahun 2002 di Sungai Bengawan Solo adalah kasus kebutuhan keseimbangan akan panas. Akibat hujan badai, mesin mengalami pendinginan ekstrem bahkan menimbulkan butir-butir es pada mesin. Mesin menjadi terlalu dingin dan tidak bisa bekerja dengan baik menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga akhirnya menyebabkan flameout pada kedua mesin. Satu crew meninggal tetapi seluruh penumpang sebanyak 59 orang selamat
Kasus berikutnya adalah melibatkan kebutuhan keseimbangan akan udara yaitu penerbangan malam hari, “Speedbird 9” Boeing 747 British Airways tahun 1982 saat terbang diatas Samudra Hindia. Tanpa disadari pesawat masuk ke gumpalan awan debu vulkanis Gunung Galunggung yang baru saja meletus beberapa hari sebelumnya. Udara bercampur dengan debu yang sangat pekat, apalagi saat itu terbang pada ketinggian 37,000 kaki, ketinggian dimana udara juga sangat tipis. Keempat mesin mengalami flameout. Beruntung pilot berhasil menyalakan kembali tiga dari empat mesin saat turun ke ketinggian 14,000 kaki dan mendarat darurat dengan mulus di Halim Perdanakusuma, Jakarta.
Untuk kasus kebutuhan bahan bakar sangat jelas sama seperti mesin pada umumnya. Jika bahan bakar tidak cukup alias kehabisan bahan bakar maka mesin jet akan flameout. Kasus Flight 143 Air Canada Boeing 767 tahun 1983 dan kasus Flight 236 Air Transat Airbus A330 tahun 2001 adalah contohnya. Dua-duanya murni karena sebab teknis. Yang pertama akibat kecerobohan dalam pengisian bahan bakar, sedangkan yang terakhir kesalahan prosedur perawatan saluran bahan bakar. Pada kedua kasus ini tidak menimbulkan korban jiwa.
Pendahuluan > Komersial Lebih Aman

Mesin jet sekarang sangat handal jauh berbeda dengan pendahulunya saat pertama kali diperkenalkan. Ini adalah buah mahakarya penelitian bertahun-tahun dan memakan biaya sangat mahal. Banyak penelitian dilakukan mulai dari inovasi efisiensi bilah kompresor dan turbin, perbaikan sistem pembakaran bahkan termasuk riset material mengingat mesin beroperasi pada suhu sangat panas sekitar 1,000-2,000 derajat Celcius. Tidak heran produsen mesin jet di dunia sangat sedikit, jauh lebih sedikit dari produsen pesawat terbang.
Kejadian flameout sangat kecil terjadi pada pesawat komersial jika dibandingkan pada pesawat jet tempur. Mengapa ? Itu karena desain penempatan mesin yang berbeda. Mesin jet pesawat komersial biasa diletakkan pada pod yang tergantung entah pada sayap atau di ekor. Meskipun menimbulkan hambatan (drag), ini adalah sebuah kompromi agar badan pesawat maksimal dimanfaatkan tiap sudut ruangannya untuk angkut barang atau penumpang. Sedangkan mesin jet pada pesawat tempur diletakkan jauh di dalam dan di belakang badan pesawat agar kemampuan daya dorong tetap maksimum dan lebih aerodinamis. Untuk itu diperlukan saluran udara (air duct) yang bersiku dan cukup panjang agar dapat mencapai mesin. Udara menempuh perjalanan berliku sehingga bisa menimbulkan masalah jika pesawat melakukan maneuver ekstrem.
Memang sudah sifatnya pesawat tempur melakukan maneuver ekstrem. Belum lagi jika tidak berhati-hati akan menimbulkan kompresor stall. Arti stall adalah kehilangan daya angkat akibat aliran udara tidak mengalir mulus, sebuah istilah yang biasa dipakai untuk aerofoil pada sayap. Bilah-bilah kipas kompresor juga berupa aerofoil sehingga kompresor stall mengacu pada ketidak mampuan kompresor menghisap udara dengan baik sehingga menyebabkan ketidakseimbangan pasokan udara ke mesin.
Belum lagi sifat pesawat tempur yang memiliki daya tanjak yang juga ekstrem, sanggup terbang dari ketinggian 0 feet sampai 50,000 feet dalam waktu kurang dari semenit. Tidak heran desain material mesin jet pesawat tempur dirancang khusus, berbeda dengan pesawat komersial agar tahan suhu ekstrem yang datang mendadak.
Pendahuluan > FADEC

Fenomena flameout akibat ketidakseimbangan tiga faktor itu sudah diperingati sejak dini oleh penemunya Frank Whittle dan Hans von Ohain Mesin jet primitif berumur pendek seperti Jumo 004 yang dipakai pada pesawat tempur jet pertama Messerschmitt Me-262 dikenal sangat tempramental.
Pilot harus sangat berhati-hati untuk mengatur posisi tuas pengatur daya dorong mesin. Jika lambat bereaksi maka berpengaruh pada keseimbangan pasokan bahan bakar yang terlalu sedikit. Jika cepat bereaksi maka mesin akan cepat panas apalagi kualitas tahan panas material saat itu belum sebaik sekarang. Mesin jet bisa flameout atau lebih fatal, bisa terbakar dan meledak !
Tapi itu semua kisah masa lalu. Sekarang ini kualitas mesin jet jauh lebih baik. Belum lagi inovasi FADEC yang diperkenalkan satu dekade lalu. FADEC kepanjangan dari Full Authority Digital Engine Control adalah pengontrol mesin secara elektronik. Komputer akan mengatur dan mengawasi segala aspek mesin jet saat beroperasi setiap detik. Benar-benar sebuah alat yang sangat memanjakan pilot. Pilot dapat tenang mengatur tuas daya dorong mesin tanpa perlu mengawasi lekat-lekat kondisi mesin setiap saat ataupun khawatir akan mengalami gangguan. Walaupun demikian FADEC memang tidak bisa 100% menjamin mesin bebas flameout. Kejadian buruk bisa saja dapat terjadi dan pilot harus tetap waspada akan fenomena engine flameout ini yang selalu mengintai pada setiap penerbangan.
Marsekal madya

Pangkat Marsekal Madya di TNI AU
Marsekal madya (sering disingkat Marsdya) merupakan pangkat perwira tinggi di TNI Angkatan Udara yang setingkat lebih tinggi daripada Marsekal Muda, dan setingkat lebih rendah daripada Marsekal, setara dengan Letnan Jenderal di TNI Angkatan Darat dan Laksamana Madya di TNI Angkatan Laut. Pangkat ini ditandai dengan pemakaian tiga bintang emas di pundak.
Penyandang Pangkat Marsekal Bintang Tiga TNI-AU

TNI Angkatan Udara
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| No. | Jabatan | Foto | Pangkat | Nama | Alumni | Korps | TMT Jabatan | Lama Jabatan | Keterangan |
Jabatan Organisasi Kementerian/Lembaga
| 1. | Kepala Basarnas |  | Marsekal Madya TNI | Mohammad Syafii, S.I.P.,M.M. | AAU 1991 | Korps Penerbang | 3 Januari 2025 | 17 hari | - |
| 2. | Kepala Badan Sarana Pertahanan Kemhan RI |  | Marsekal Madya TNI | Yusuf Jauhari, S.Sos., M.Eng. | AAU 1990 | Korps Elektronika | 25 September 2020 | 4 tahun, 3 bulan dan 26 hari | - |
| 3. | Dosen Tetap Universitas Pertahanan Indonesia |  | Marsekal Madya TNI | Samsul Rizal, S.IP., M.Tr.Han. | AAU 1990 | Korps Penerbang (Tempur) | 1 April 2024 | 9 bulan dan 19 hari | - |
Jabatan Organisasi Markas Besar TNI
| 4. | Pangkogabwilhan II |  | Marsekal Madya TNI | Muhammad Khairil Lubis, S.H. | AAU 1990 | Korps Penerbang (Tempur) | 5 April 2024 | 9 bulan dan 15 hari | - |
| 5. | Komandan Sesko TNI |  | Marsekal Madya TNI | Arif Widianto, S.AB., M.Tr.Han. | AAU 1990 | Korps Penerbang | 1 April 2024 | 9 bulan dan 19 hari | - |
Jabatan Organisasi Markas Besar TNI AU
| 6. | Wakil KSAU |  | Marsekal Madya TNI | Andyawan Martono Putra, S.IP., M.Tr.Han. | AAU 1989 | Korps Penerbang (Tempur) | 17 November 2023 | 1 tahun, 2 bulan dan 3 hari | - |
| 7. | Pangkoopsudnas |  | Marsekal Madya TNI | Ir. Tedi Rizalihadi S., M.M. | AAU 1991 | Korps Penerbang (Tempur) | 17 November 2023 | 1 tahun, 2 bulan dan 3 hari | - |
| 8. | Komandan Kodiklat TNI AU |  | Marsekal Madya TNI | Dr. Arif Mustofa, M.M. | AAU 1988 | Korps Penerbang | 17 November 2023 | 1 tahun, 2 bulan dan 3 hari | - |
Pangkat yang setara di Angkatan Udara negara lain

Angkatan Udara Kerajaan Britania Raya menggunakan pangkat Air Marshal.
Angkatan Udara Amerika Serikat menggunakan pangkat Lieutenant General.
Angkatan Udara Perancis menggunakan pangkat Général de corps aérien
Lihat pula

Marsekal
Tanda Kepangkatan TNI Angkatan Udara
Tanda Kepangkatan TNI
TNI Angkatan Udara
Mesjid Jeurat Manyang, Mutiara Timur, Pidie

| Mesjid Jeurat Manyang |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Mutiara Timur
Kodepos: 24175
Kode Kemendagri: 11.07.24.2028 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Mesjid Jeurat Manyang adalah salah satu gampong di Kecamatan Mutiara Timur, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Mutiara Timur, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Alue Adan  Alue Jojo  Bale Ujong Rimba  Barieh  Baroh  Baro Ujong Rimba  Beureueh II  Blang Riek  Blangon Basah  Campli Usi  Cot Khutang  Dayah Adan  Dayah Kumba  Dayah Tanoh  Dayah Usi  Didoh  Empeh  Jiem  Jumphoh Adan  Kampong Cot Usi  Kampong Lada  Karieng  Kulam Ara  Mee Adan  Mee Tanjong  Mesjid Gumpueng  Mesjid Jeurat Manyang  Mesjid Usi  Meucat Adan  Meugit  Mon Ara  Nibong  Paloh Lhok Usi  Paloh Raya  Paloh Tinggi  Pulo Drien  Rambong  Rambot Adan  Reubat  Rinti  Sagoe Tumpeun  Simbe  Tiba Mesjid  Tiba Raya  Tong Peria  Tong Weng  Ulee Gampong  Ulee Tutue