Mazda
Sejarah

Mazda memulai sejarahnya sebagai sebuah produsen sumbat yang didirikan di Hiroshima, Jepang pada tanggal 30 Januari 1920 dengan nama Toyo Cork Kogyo Co., Ltd,. Pada tahun 1927, Toyo Cork Kogyo mengubah namanya menjadi Toyo Kogyo Co., Ltd. Pada akhir dekade 1920-an, perusahaan ini diselamatkan dari kebangkrutan oleh Hiroshima Saving Bank dan sejumlah pebisnis lain di Hiroshima.
Pada tahun 1931, Toyo Kogyo beralih dari produksi peralatan ke produksi kendaraan dengan memperkenalkan bajaj Mazda-Go. Toyo Kogyo juga memproduksi senjata untuk militer Jepang selama Perang Dunia II, terutama senapan tipe 99 seri 30 hingga 35. Pada tahun 1984, perusahaan ini resmi mengadopsi nama Mazda, walaupun semua kendaraan buatannya telah dijual dengan nama Mazda sejak perusahaan ini didirikan. Pada tahun 1960, Mazda R360 diperkenalkan, dan dua tahun kemudian, Mazda Carol juga diperkenalkan.
Mulai dekade 1960-an, Mazda terinspirasi oleh NSU Ro 80 dan memutuskan untuk mengembangkan mesin putar wankel sebagai cara untuk mendiferensiasi mereka dengan produsen otomotif  asal Jepang yang lain. Perusahaan ini pun menjalin hubungan bisnis dengan NSU dan mulai memproduksi Cosmo Sport secara terbatas pada tahun 1967. Paling baru, perusahaan ini memproduksi Pro Mazda Championship, sehingga perusahaan ini kini menjadi satu-satunya produsen mesin tipe wankel untuk otomotif, terutama dengan cara gesekan (NSU dan Citroën tidak lagi memproduksi mesin wankel sejak dekade 1970-an, sementara purwarupa untuk Corvette yang sempat dibuat oleh General Motors akhirnya tidak diproduksi secara massal.)
Upaya Mazda untuk mendiferensiasi diri agaknya berhasil, karena Mazda mulai mengekspor produknya ke luar Jepang, baik yang ditenagai dengan mesin piston maupun mesin putar. Produk bermesin putar menjadi populer, karena tenaganya yang baik dan bobotnya yang ringan, sementara mesin piston memerlukan mesin V6 atau V8 yang lebih berat hanya untuk menghasilkan tenaga yang sama. R100 dan seri RX (RX-2, RX-3, dan RX-4) pun menjadi produk ekspor andalan dari perusahaan ini.
Pada tahun 1968, Mazda mulai beroperasi di Kanada (MazdaCanada) walaupun produk Mazda telah ada di Kanada setidaknya sejak tahun 1959. Pada tahun 1970, Mazda resmi masuk ke Amerika (Mazda North American Operations) dan cukup sukses, sehingga memproduksi Mazda Rotary Pickup (didasarkan pada B-Series bermesin piston konvensional) yang hanya dijual di Amerika Utara. Hingga saat ini, Mazda adalah satu-satunya produsen otomotif yang pernah memproduksi mobil pikap bermesin wankel. Lebih lanjut, Mazda juga merupakan satu-satunya produsen otomotif yang pernah memproduksi bus bermesin putar, yakni Mazda Parkway yang hanya dijual di Jepang. Mazda pun merupakan satu-satunya produsen otomotif yang pernah memproduksi station wagon bermesin putar, yakni di dalam lini RX-3 dan RX-4 untuk dijual di negara tertentu. Setelah dikembangkan selama sembilan tahun, Mazda akhirnya meluncurkan produk terbarunya untuk Amerika Serikat pada tahun 1970.
Kesuksesan mesin putar Mazda berlanjut hingga dimulainya krisis minyak 1973. Seiring dengan beralihnya para pembeli ke kendaraan yang lebih hemat bahan bakar, mesin putar yang cukup boros bahan bakar pun mulai kehilangan pembeli. 
Karena kesulitan menyesuaikan volume produksinya dan terlalu bergantung pada penjualan di Amerika Serikat, perusahaan ini pun mengalami kerugian besar pada tahun 1975.
Perusahaan ini lalu diselamatkan dari kebangkrutan melalui intervensi dari keiretsu Sumitomo, terutama Sumitomo Bank, serta dari subkontraktor dan distributornya. 
Perusahaan ini lalu tidak sepenuhnya beralih memproduksi mesin piston saja, namun tetap memproduksi berbagai macam model bermesin empat silinder selama dekade 1970-an. Lini Familia kemudian menjadi penting bagi penjualan global Mazda setelah tahun 1973, sebagaimana seri Capella.
Mazda lalu menjadikan mesin putar sebagai opsi, bukan sebagai mesin bawaan pada kendaraan buatannya. Dimulai dengan RX-7 pada tahun 1978 dan dilanjutkan dengan RX-8, Mazda tetap menyediakan mesin putar sebagai opsi. Peralihan fokus tersebut juga menghasilkan pengembangan mobil sport ringan lain, yakni Mazda MX-5 Miata bermesin piston (dijual dengan nama Eunos dan kemudian Mazda Roadster di Jepang), yang terinspirasi dari konsep 'jinba ittai'. Diperkenalkan pada tahun 1989, Roadster diakui menghidupkan kembali konsep mobil sport kecil setelah sempat menurun pada akhir dekade 1970-an.