stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
15 November

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| << | November | November | November | November | November | >> |
| Mi | Sn | Sl | Ra | Ka | Ju | Sa |
|  |  |  |  |  | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |

2024
15 November adalah hari ke-319 (hari ke-320 dalam tahun kabisat) dalam kalender Gregorian.
Peristiwa

1945 - Perundingan Linggarjati ditandatangani: Belanda mengakui kekuasaan Republik Indonesia di wilayah Jawa, Sumatra, dan Madura.
1978 - Devaluasi nilai tukar Rupiah dari 415,00 menjadi 625,00 per Dolar Amerika Serikat.
1978 - Loftleiðir Penerbangan 001
1999 - Badan Hukum Saksi-Saksi Yehuwa "Wachtturm Bibel- und Traktat-Gesellschaft, Deutscher Zweig, e.V., Selters/Taunus" di Jerman berubah menjadi "Wachtturm Bibel- und Traktat-Gesellschaft der Zeugen Jehovas, e.V., Selters/Taunus".
2020 - Joan Mir berhasil menjadi juara dunia MotoGP untuk pertama kalinya di GP Valencia 2020, dan menjadi juara dunia MotoGP dengan perolehan poin paling sedikit sepanjang masa.
2020 - Lewis Hamilton berhasil mendapat gelar juara dunia Formula Satu untuk ke-7 kalinya, setelah memenangi GP Turki 2020, menyamai rekor Michael Schumacher.
Kelahiran

1891 - Erwin Rommel, seorang komandan pasukan Jerman pada Perang Dunia II
1935 - Try Sutrisno, Wakil Presiden Republik Indonesia ke-6
1946 - Aburizal Bakrie, pengusaha Indonesia dan politisi Partai Golkar
1950 - Iie Sumirat, pemain Legendaris bulu tangkis Tunggal Putra indonesia.
1976 - Entis Sutisna alias Sule, komedian Indonesia.
1980 - Hamza Namira, penyanyi asal Mesir
1982 - Dalljiet Kaur, pemeran wanita India.
1983 - John Heitinga, pemain sepak bola Belanda
1983 - Shalin Bhanot, pemeran laki-laki India.
1998 - Della Delila, anggota grup idola Indonesia JKT48.
1998 - Gilang Dika, anggota grup musik Indonesia, UN1TY.
Meninggal

1630 - Johannes Kepler, ilmuwan Jerman penemu Hukum Gerakan Planet. (w. 1571)
1971 - Rudolf Abel, agen rahasia KGB dari Uni Soviet
2002 - Sohn Kee-chung, mantan pelari, pelatih dari Korea Selatan.
Hari raya dan peringatan

1986 - Maulid Nabi Muhammad SAW 1407 Hijriah.
2012 - Tahun Baru Hijriyah 1434.
Indonesia
HUT Korps Marinir
HUT Kodik TNI AU
14 November - 15 November - 16 November
| l b Daftar bulan dan tanggal dalam setahun |
| --- | --- |
Hari ini: 10 November 2024 [refresh]
Januari:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Februari:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29 
Maret:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
April:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
Mei:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Juni:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
Juli:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Agustus:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
September:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
Oktober:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
November:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
Desember:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
 Tanggal takbaku: 0 Januari  30 Februari  31 Februari  0 Maret
Mandar (burung)

| Mandar Rentang waktu: Early Eocene - Recent |
| --- | --- |

Porphyrio martinica

Klasifikasi ilmiah 
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Aves
Ordo:: Gruiformes
Famili:: Rallidae Vigors, 1825

Rallidae, atau burung mandar adalah keluarga burung berukuran kecil hingga menengah yang memiliki jumlah anggota yang besar. Famili ini menunjukkan tingkat diversitas yang cukup tinggi, dan jenis burung yang berada dalam famili ini meliputi tikusan, mandar-hitam , mandar-padi dan lain-lain. Banyak spesies yang akrab dengan tanah basah, meski banyak yang tergolong familia ini ditemukan di habitat daratan kecuali padang tandus, wilayah kutub, dan area alpine di atas wilayah bersalju.
Keluarga burung ini muncul di setiap benua kecuali Antartika. Terdapat banyak spesies kepulauan yang tergolong familia ini. Habitat yang umum adalah rawa atau hutan lebat. Rail umumnya berkembang biak di daerah bervegetasi padat.
Ekologi

Ciri yang paling umum dari burung jenis ini adalah mereka menempati daerah bervegetasi padat di wilayah yang lembap seperti daerah dekat sungai, rawa, atau danau. Area rumput air merupakan habitat favoritnya. Secara umum mereka adalah hewan pemalu dan sering bersembunyi sehingga sulit untuk diamati.
Kebanyakan spesies bergerak dan berlari dengan cepat di atas kakinya yang kuat. Dan mereka memiliki jari kaki yang panjang yang beradaptasi dengan baik pada permukaan yang lunak dan tidak rata. Mereka memiliki sayap yang pendek dan membulat, dan mereka adalah penerbang yang buruk. Mereka tidak mampu mencapai jarak penerbangan yang cukup jauh.
Spesies kepulauan telah menjadi tidak mampu untuk terbang. Dan banyak dari mereka telah punah karena introduksi predator daratan seperti kucing, tikus, dan babi.
Secara umum, rallidae adalah omnivora. Banyak spesies yang memakan invertebrata, dan juga buah-buahan dan biji-bijian. Hanya sedikit spesies yang bersifat herbivora.
Perilaku berkembang biak yang tergolong familia ini sulit diketahui, termasuk apakah mereka monogami, poligami, atau poliandri. Kebanyakan dari spesies ini bertelur antara lima hingga sepuluh, namun ada juga yang bertelur hanya satu ataupun lima belas. Dan telur dalam satu sarang tidak selalu menetas dalam waktu yang bersamaan. Spesies muda dapat dengan mudah bergerak segera setelah menetas. Mereka akan terus bergantung pada induk mereka hingga sekitar satu bulan lamanya.
Di dunia lama, spesies berparuh panjang umum disebut mandar, sedangkan spesies berparuh pendek umum disebut ayam-ayaman. Spesies Amerika Utara umumnya disebut mandar mesil tidak memiliki panjang paruh yang cukup untuk disebut mandar. mandar terkecil adalah Mandar Swinhoe, 13 cm dengan massa 25 gram.
Spesies yang lebih besar kadang-kadang diberi nama lain. Coot Hitam lebih adaptif di perairan terbuka daripada saudara mereka, dan spesies yang lebih besar lainnya disebut gallinule dan ayam rawa. Yang terbesar di group ini adalah Takahe, memiliki panjang 65 cm dengan massa 2,7 kg.
Mandar banyak menderita akibat perubahan lingkungan yang disebabkan manusia. Diperkirakan beberapa ratus spesies mandar kepulauan telah punah karena hal ini. Sisanya berstatus terancam dan organisasi konservasi dan pemerintahan terus berupaya untuk mencegah kepunahan mereka.
Karakteristik Fisik

Mandar adalah famili yang cenderung bervariasi, berukuran kecil hingga menengah. Ukuran mereka bervariasi dari 12 cm hingga 63 cm, dan bermassa dari 20 gram hingga 3 kg. Beberapa spesies memiliki leher yang panjang. Bentuk paruh mereka cukup bervariasi, di beberapa spesies ukurannya dapat melebihi panjang kepalanya (Rail Clapper), dan yang lainnya dapat berbentuk pendek dan lebar (coot), dan ada juga yang berbentuk besar (Gallinule Ungu).
Mandar menampakkan sedikit sekali sifat dimorfisme seksual, baik dalam warna bulu mereka maupun ukuran mereka.
Sayap semua mandar pendek dan membulat. Mandar tidak mampu terbang dengan kuat, namun dapat dipertahankan untuk waktu yang lama. Banyak spesies yang melakukan migrasi tahunan. Kemampuan terbang mereka yang buruk membuat mereka dengan mudah dijatuhkan oleh angin ketika melakukan migrasi sehingga banyak yang tersesat dan menempati wilayah kepulauan yang terisolasi. Burung-burung ini sesungguhnya lebih memilih untuk berlari daripada terbang, terutama di habitat yang padat. Beberapa menjadi tidak dapat terbang dalam periode pergantian bulu.
Banyak mandae kepulauan menjadi tidak dapat terbang karena sempitnya habitat kepulauan dan sedikit sekali ancaman predator yang mengeliminasi kebutuhan untuk terbang. Selain itu, habitat kepulauan memiliki sedikit sekali sumber daya sehingga mereka harus mengurangi metabolisme tubuh mereka, dan mereka mengorbankan otot sayapnya. Karena itulah, ketidakmampuan untuk terbang sesungguhnya menjadi salah satu kunci keberhasilan mereka dalam bertahan. mandar Laysan membutuhkan waktu 125.000 tahun untuk kehilangan kemampuan terbangnya dan sayapnya berevolusi menjadi sayap yang mampu menjaga keseimbangan ketika berlari dengan cepat.
Kampung Kukub

| Kukub Kampung Kukub (bahasa Melayu) |
| --- | --- |
Desa
Kampung Kukub
Lokasi Kampung Kukub di Mukim Sukang
Lokasi di Brunei Darussalam
Koordinat: 4°22′47″N 114°36′37″E﻿ / ﻿4.3797°N 114.6104°E﻿ / 4.3797; 114.6104
Negara: Brunei Darussalam
Distrik: Belait
Mukim: Sukang
Populasi (2021)
 • Total: 19
Zona waktu: UTC+8 (BNT)
Kode Pos: KG1739
Kukub, secara resmi Kampung Kukub adalah sebuah desa di Daerah Belait, Brunei Darussalam. Jumlah penduduknya adalah 19 jiwa pada tahun 2021. Ini adalah sub bagian tingkat desa di bawah Mukim Sukang, mukim atau sub distrik Belait. Kode posnya adalah KG1739.
Demografi

Berdasarkan sensus tahun 2021, jumlah penduduk desa ini adalah 19 jiwa dengan 47.4% laki-laki dan 52.6% perempuan. Seluruh penduduk tinggal di daerah pedesaan.
IS (keluarga tank)

Tank IS-2 model 1944, berciri khas perisai baja depan yang "landai", tidak "berjenjang" seperti pada IS-2 model 1943
Tank IS-7 model 1948, bersenjatakan meriam pantai S-70 kaliber 130 mm
Tank IS (IS dalam abjad Kiril, ИС, berarti Iosif (Josef) Stalin, atau Иосиф Сталин) adalah keluarga tank berat yang dikembangkan sebagai pengganti seri tank berat KV (Kliment Voroshilov) oleh Uni Soviet dalam Perang Dunia II. Tank ini dinamakan menurut perdana menteri dan menteri pertahanan Uni Soviet kala itu, Josef Stalin.
Sejarah

Tank IS merupakan pengembangan dari tank - tank KV yang dihentikan produksinya pada 1943. Stalin menginginkan agar Zhozef Kotin membuat sebuah tank baru yang memiliki tampilan hampir persis seperti KV namun memiliki perlindungan yang lebih kuat serta senjata yang kuat untuk menghancurkan tank Panther (Panzer.Kampfwagen V Panther) dan tank Tiger (Panzer.Kampfwagen VI Tiger Ausf.E). Maka pada September 1943, Kotin membuat 2 rancangan tank baru yang dinamakan KV-13. KV-13 model pertama menggunakan D-5T kaliber 85mm dengan armor depan 120mm dan menggunakan mesin V-2K berdaya 600 tenaga kuda dengan kecepatan sekitar 35 km/jam dan berat 45 ton. Sedangkan KV-13 model kedua menggunakan Howitzer A-19S kaliber 122mm dengan armor depan 120mm dan menggunakan mesin V-2IS berdaya 520 tenaga kuda dengan kecepatan sekitar 37 km/jam dan berat 46 ton. Nama KV-13 dirasa kurang tepat oleh Stalin. Maka Kotin harus mencari nama yang tepat untuk rancangan tank barunya. Selain mengganti nama, ia juga mengubah susunan roda KV-13 yang terususun 5 roda di kiri dan 5 roda di kanan menjadi 6 roda di kiri dan 6 roda di kanan persis seperti KV. Setelah mengubah dan mencari nama, akhirnya pada Oktober 1943, nama KV-13 diubah menjadi IS(KV-13 model pertama). IS ini kemudian disebut sebagai IS-85 karena memakai senjata D-5T yang berkaliber 85mm. Namun, pengucapan IS-85 sangat sulit sehingga diganti menjadi IS-1. Lalu pada November 1943, KV-13 model kedua diubah namanya menjadi IS-122 karena memakai senjata utama A-19S kaliber 122mm. IS-122 lalu menjadi IS-2 setelah menggunakan senjata baru yang merupakan pengembangan dari A-19S, yaitu D-25T kaliber 122mm. IS-1 dan IS-2 terlihat seperti 2 bersaudara kembar karena bentuk turret dan sasis yang sama serta memiliki 4 kru yang terdiri atas pengemudi, komandan, penembak, dan pemuat. Hal ini menghilangkan sang penemabak senapan DT sehingga pengemudi lebih leluasa dalam mengendarai tank. Karena tidak ada penembak senapan DT, maka solusinya adalah dengan menempatkan senapan anti-udara DShK kaliber 12.7mm di sebelah cupola komandan.
Untuk masalah perlindungan, tank IS-1 dan IS-2 memiliki lapisan pelindung yang cukup kuat. Pelindung depan kedua tank adalah 120mm, armor samping kanan dan kiri serta bagian belakang 100mm. Bagian pelindung depan terdapat penambahan berupa perisai dengan tebal sekitar 30mm sehingga tebal armor depan menjadi 150mm. Selain itu, sistem Reinforced Upper Glacis menambah penguatan pada bagian bawah turret yang berdekatan dengan ujung sasis tank sebanyak 50%.
Spesifikasi (IS-85 dan IS-2 M1944)

Spesifikasi tank IS adalah sebagai berikut.
1.IS-85
Panjang: 6.770mm | Lebar: 3.070mm | Tinggi: 2.740mm | Ground Clearance: 465mm | Kru: 4 (Sopir, komandan, penembak, pemuat) | Berat: 46 ton Armor: -Depan: 120mm/30° dan 60mm/78° | -Depan (bawah): 100mm/-30° | -Samping: 120mm/0° | -Belakang: 60mm/30° | -Belakang (bawah): 60mm/-41° | -Atap: 30mm | -Bawah: 30mm | -Turret (Mask tools): 100mm |-Turret(samping dan belakang): 100mm/15° | -Turret(atap): 30mm Senjata utama: D-5T kaliber 85mm | Senjata sekunder: 3 senapan mesin berat DT kaliber 7.62mm Mesin: V-2IS, V12 diesel engine 4 langkah | Daya mesin: 520 tenaga kuda | Kecepatan maksimum: 37 km/jam
2.IS-2
Panjang: 6.770mm | Lebar: 3.070mm | Tinggi: 2.630mm | Ground Clearance: 420mm | Kru: 4 (Sopir, komandan, penembak, pemuat) | Berat: 46 ton Armor: -Depan: 120mm/30° dan 60mm/78° | -Depan (bawah): 100mm/-30° | -Samping: 120mm/0° | -Belakang: 60mm/30° | -Belakang (bawah): 60mm/-41° | -Atap: 30mm | -Bawah: 30mm | -Turret (Mask tools): 100mm |-Turret(samping dan belakang): 100mm/15° | -Turret(atap): 30mm Senjata utama: D-25T kaliber 122mm | Senjata sekunder: 3 senapan mesin berat DT kaliber 7.62mm dan 1 senapan mesin anti-udara DShK kaliber 12.7mm Mesin: V-2IS, V12 diesel engine 4 langkah | Daya mesin: 520 tenaga kuda | Kecepatan maksimum: 37 km/jam
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Iosef Stalin tank.
Battlefield.ru: JS-1 and JS-2 Development history, Combat employment, Comparison to German tanks Diarsipkan 2011-10-30 di Wayback Machine., Stripping the JS-2 -top view, Stripping the JS-2 -bottom view, JS-3 History Diarsipkan 2013-02-23 di Wayback Machine., Soviet Heavy Tanks Specification Diarsipkan 2011-10-30 di Wayback Machine., Last Heavy Tanks of the USSR Diarsipkan 2013-11-02 di Wayback Machine. (JS-4 through JS-10, or T-10)
OnWar: IS-1 Diarsipkan 2013-11-03 di Wayback Machine., IS-2 Diarsipkan 2005-11-22 di Wayback Machine., IS-3 Diarsipkan 2014-08-07 di Wayback Machine.
IS-2M Photobook (PDF)
M.Baryatinsky. History of IS-2 tanks (Russian)
Picture of IS-2 bearing Polish markings. Diarsipkan 2016-10-12 di Wayback Machine.
http://the.shadock.free.fr/Surviving_IS2.pdf. Retrieved 22/3/2008. Provides the location as well as photographs of surviving IS-2 tanks.
IS-7 model 1948 Diarsipkan 2016-08-09 di Wayback Machine.
IS tanks, in museums and monuments.
IS-3 "test drive" (video)
Kereta api bandara

Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta melewati Stasiun Sudirman
Kereta Bandara Kualanamu berhenti di Stasiun Bandar Khalipah
Kereta api bandara (bahasa Inggris: Airport rail link) adalah layanan yang menyediakan transportasi rel antara bandar udara dan kota terdekat. Jalur langsung beroperasi langsung dari terminal bandara ke kota, sementara jalur lainnya memerlukan perantara dari pengangkut penumpang atau bus bandara. Keuntungan kereta bandara untuk penumpang adalah waktu tempuh yang lebih cepat dan koneksi yang mudah dengan transportasi umum lainnya. Keuntungan bagi bandara yakni peningkatan jumlah penumpang dan peningkatan aksesibilitas bagi staf. Selain itu, pihak berwenang juga mendapatkan manfaat dari berkurangnya kemacetan di jalan raya, berkurangnya polusi, dan lebih banyak peluang bisnis.
Sejarah

Meskipun kereta api bandara telah menjadi solusi populer di Eropa dan Jepang selama beberapa dekade, baru belakangan ini kereta api bandara dibangun di Amerika Utara, Amerika Selatan, Afrika, Oseania, dan negara-negara Asia lainnya.
Stasiun angkutan cepat pertama yang terhubung dengan bandara adalah stasiun Paradestraße U-Bahn Berlin yang dibuka pada tahun 1927 sebagai Flughafen (Bandara), dan dibangun untuk menyediakan akses langsung ke Bandara Berlin Tempelhof. Namun, koneksi antara Paradestraße dan Bandara Tempelhof telah dihapus pada tahun 1937, dan stasiun sebelumnya, Platz der Luftbrücke yang malah diberikan koneksi tersebut, hingga penutupan Bandara Tempelhof pada tahun 2008.
Contoh awal lain dari stasiun angkutan cepat yang terhubung dengan bandara termasuk Stasiun Bandara MBTA di Blue Line di Boston di Bandara Internasional Logan yang dibuka pada tahun 1952 dan dibangun kembali pada tahun 2004, dan stasiun Bandara Internasional Cleveland Hopkins di RTA Rapid Transit Red Line di Cleveland yang dibuka pada tahun 1968 dan dibangun kembali pada tahun 1994. Jalur di Boston ini memerlukan transfer bus antar-jemput singkat dari stasiun kereta api ke terminal bandara, sedangkan jalur Cleveland dianggap sebagai layanan langsung pertama di Belahan Barat.
Jenis dan contoh > Kereta kecepatan tinggi dan kereta antarkota

Layanan kereta kecepatan tinggi atau kereta antarkota menyediakan koneksi langsung antara bandara dan kota-kota di sekitarnya. Solusi ini biasanya memerlukan pembangunan jalur baru, baik jalur utama yang baru dibangun maupun jalur cabang dari jalur utama yang sudah ada. Layanan ini sering kali memiliki tarif premium, frekuensi lebih rendah (misalnya setiap 30 menit), dan fitur yang lebih bagus (misalnya rak bagasi, stopkontak, Wi-Fi, kamar mandi).
Integrasi dengan kereta kecepatan tinggi dan kereta antarkota telah menghasilkan aliansi di mana maskapai penerbangan menjual tiket pesawat yang mencakup layanan kereta api penghubung. Beberapa negara Eropa telah menyediakan integrasi kereta kecepatan tinggi ke bandara, dengan layanan TGV domestik dan internasional dari Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV di Paris dan layanan ICE dari Stasiun Jarak Jauh Bandara Frankfurt. Oleh karena itu, banyak stasiun kereta bandara yang telah menerima kode IATA. Contoh lainnya termasuk Stasiun Bandara Schipol ke kota-kota di Belanda, Stasiun Bandara Zurich ke kota-kota di Swiss, dan Stasiun Bandara Daxing ke kota-kota di Tiongkok.
Jenis dan contoh > Kereta lokal dan kereta komuter

Layanan "ekspres bandara" lokal atau komuter menyediakan koneksi langsung antara bandara dan pusat kota. Solusi ini sering digunakan jika bandara berada di luar wilayah perkotaan dan agak jauh dari sistem angkutan massal namun diperlukan layanan langsung ke pusat kota. Terdapat berbagai cara untuk mencapai ini: jalur dapat beroperasi pada kombinasi jalur kereta api utama yang sudah ada atau yang baru, dibangun dengan menggunakan armada kereta api khusus yang dirancang untuk melayani bandara. Sama halnya dengan layanan kereta kecepatan tinggi dan antar kota, layanan ini sering kali memiliki tarif premium, frekuensi lebih rendah, dan fitur yang lebih bagus.
Contohnya adalah RER B antara Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV dan Paris, Jalur Bandara Keisei Narita dan Narita Express antara Bandara Internasional Narita dan Tokyo, Union Pearson Express ke Bandara Internasional Pearson Toronto, Leonardo Express ke Bandara Rome Fiumicino, dan Malpensa Express ke Bandara Milan Malpensa.
Jenis dan contoh > Angkutan cepat

Untuk bandara yang dibangun di dalam atau dekat batas kota, perluasan jaringan angkutan cepat seperti metro atau trem ke bandara memungkinkan transportasi bebas hambatan ke pinggiran kota dan integrasi penuh dengan jalur lain. Layanan ini biasanya memiliki frekuensi yang lebih tinggi (misalnya setiap 5 menit), namun dengan waktu perjalanan lebih lama karena layanan ini melakukan banyak perhentian antara bandara dan pusat kota. Selain itu, sedikit sekali ruang untuk menyimpan bagasi yang dibawa oleh penumpang menuju bandara. Fasilitas penyimpanan bagasi jarang ditemukan pada angkutan cepat, karena tujuan utamanya adalah untuk menyediakan layanan berkapasitas tinggi.
Contohnya adalah Jalur 4 antara Bandara Linate dan kota Milan, Jalur Timur-Barat antara Bandara Changi dan Singapura, dan Silver Line antara Bandara Internasional Dulles dan kota Washington D.C..
Jenis dan contoh > Rel ke pengangkut penumpang

Lihat pula: Pengangkut penumpang
Solusi yang diadopsi di beberapa kota adalah koneksi langsung ke stasiun kereta bandara yang terhubung dengan pengangkut penumpang (people mover). Penumpang berpindah dari stasiun kereta api ke people mover yang kemudian menyelesaikan perjalanan mereka ke terminal. Meskipun opsi ini dipilih untuk mengurangi biaya konstruksi, opsi ini hanya dapat dilakukan jika jalur kereta api berada di dekat bandara. Beberapa bandara seperti Bandara Internasional San Francisco dilayani langsung oleh kereta api bandara ke beberapa terminal, namun tidak ke terminal lainnya. Dalam kasus seperti ini, penumpang yang menuju terminal bandara yang tidak memiliki koneksi langsung harus menggunakan people mover untuk menuju terminal tujuannya. People mover biasanya juga melayani tempat parkir, hotel bandara, dan fasilitas persewaan mobil di luar lokasi. People mover dipandang memiliki kualitas yang lebih tinggi dibandingkan bus antar-jemput.
Contohnya adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta dengan Kalayang Bandara Soekarno-Hatta dari Stasiun Bandara Soekarno-Hatta, Bandara London Luton dengan Luton DART dari Stasiun Bandara Luton Parkway, dan Bandara Paris Orly dengan Orlyval dari Stasiun RER Antony.
Jenis dan contoh > Rel ke bus antar-jemput

Lihat pula: Bus bandar udara dan bus antar-jemput
Solusi lainnya adalah koneksi langsung ke stasiun kereta bandara yang terhubung ke bus antar-jemput. Penumpang berpindah dari stasiun kereta api ke bus antar-jemput yang kemudian menyelesaikan perjalanan mereka ke terminal. Bus antar-jemput tidak memerlukan infrastruktur khusus untuk dibangun, dan sering kali menjadi pilihan utama di bandara yang lebih kecil atau berbiaya rendah. Bus antar-jemput mungkin memerlukan waktu menunggu untuk berpindah ke tahap perjalanan berikutnya, dan sering kali memiliki persepsi kualitas dan pangsa pasar yang lebih rendah.
Contohnya adalah Bandara Internasional Zhengding Shijiazhuang dengan bus antar-jemput dari Stasiun Bandara Zhengding, Bandara Salvador Bahia dengan bus antar-jemput dari Stasiun Aeroporto, dan Bandara Auckland dengan bus antar-jemput AirportLink dari Stasiun Puhinui.
Lihat pula

Daftar jaringan kereta api bandara
Daftar stasiun kereta api yang terindeks IATA
Aliansi pesawat-kereta