Grand Prix F1 Singapura 2014
Balapan

Cuaca di awal kering dan cerah, dengan suhu udara antara 28 dan 30 °C (82 dan 86 °F) dan suhu lintasan dari 33 hingga 37 °C (91 hingga 99 °F). Semua pembalap memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon super lunak. Mobil Rosberg mengalami kerusakan kontrol roda kemudi dikarenakan adanya masalah pada alat tenun kabel. Meskipun dia melakukan start grid setelah mengganti roda kemudi dan mereset komputer, namun masalahnya tetap ada, dan dia memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Mobil Kobayashi mengalami masalah tekanan oli pada putaran formasi dan keluar dari sirkuit, dan mencegahnya untuk memulai jalannya balapan ini. Pada saat balapan ini dimulai pada pukul 20:00 Waktu Standar Singapura (UTC+08:00), Hamilton memimpin jalannya balapan ini menuju tikungan pertama. Mesin mobil Ricciardo sempat kehilangan tenaga, sehingga mencegahnya untuk melewati rekan setimnya, yaitu Vettel. Alonso berusaha untuk melewati mobil Red Bull ke kanan, tetapi memasuki tikungan pertama dengan terlalu cepat, mengunci ban kiri depan, dan melaju ke area run-off, sehingga terjatuh ke posisi ketiga.
Magnussen berhasil menyalip Massa untuk merebut posisi keenam dari sisi luar batas lintasan pada tikungan kelima, namun tergelincir ke samping pada tikungan ketujuh sambil menahan laju rekan setimnya, yaitu Button, sehingga turun ke posisi kesembilan. Button berhasil memperoleh empat posisi pada akhir putaran pertama, sementara Rosberg turun ke posisi ke-22 dalam jarak yang sama. Di akhir putaran pertama, Hamilton memimpin atas Vettel, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Button, Bottas, Magnussen, dan Kvyat. Para pengawas balapan menyelidiki start yang telah dilakukan oleh Alonso, tetapi tidak mengambil tindakan lebih lanjut. Rosberg meninggalkan jalur pit pada putaran kedua, namun pada awalnya tidak mampu mengimbangi laju mobil Marussia milik Chilton. DRS diaktifkan pada putaran ketiga pada saat jarak antar para penbalap mulai menyebar. Para pengawas balapan menyelidiki Magnussen karena telah melanggar batas lintasan. Duet rekan setim di tim McLaren, yaitu Magnussen dan Button, menghindari tabrakan pada putaran keempat dan duo Williams itu berhasil melewati mereka. Vettel menjaga keunggulan Hamilton tetap konstan, dan menyebabkan mobil tersebut melaju lebih cepat ½ detik, sekaligus menghemat bahan bakar.
Rosberg berhasil menyalip Chilton untuk naik ke posisi ke-20 pada putaran kelima, sementara Kvyat diberitahu melalui radio untuk melawan Magnussen setelah mencatatkan waktu 0,3 detik lebih cepat dari Magnussen di sektor pertama pada putaran berikutnya. Rosberg tidak dapat melewati Ericsson dan tertinggal lebih dari 40 detik di belakang Hamilton pada putaran tersebut. Diumumkan pada putaran ketujuh bahwa tidak akan ada aksi lebih lanjut melawan Magnussen. Magnussen, Kvyat, dan Vergne berjarak satu detik satu sama lain dan saling bertarung satu sama lain memperebutkan tempat kesembilan. Vergne mendorong rekan setimnya, yaitu Kvyat, untuk menyerahkan posisi kepadanya, tetapi Kvyat bersikeras bahwa dia bisa melewati Magnussen. Vergne berhasil menyalip rekan setimnya, yaitu Kvyat, untuk merebut posisi kesepuluh pada putaran kedelapan dan mulai mengejar Magnussen. Rosberg dibatasi pada dua gigi dan lima detik lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton. Hamilton memimpin jalannya lomba ini dengan keunggulan lima detik pada awal putaran kesepuluh, meskipun ada masalah keseimbangan mobil dalam satu putaran. Massa melaju dekat di belakang Räikkönen hingga pit stop pertamanya di akhir putaran sebagai bagian dari rencana tim Williams untuk melewati strategi yang terakhir. Räikkönen berhenti pada putaran berikutnya dan muncul di belakang Massa.
Bottas memasuki jalur pit pada putaran kesebelas, dengan Vettel, Alonso, dan Ricciardo yang berhenti pada putaran berikutnya. Setelah Kvyat berhenti, dia bergabung kembali di belakang Rosberg, namun segera menyusulnya. Hamilton melakukan pit stop dari posisi terdepan pada putaran ke-14, dan berhasil tetap mempertahankan posisinya, tepat di depan Button. Rosberg diberitahu melalui radio bahwa ia tidak dapat melampaui 6.500 putaran per menit di gigi satu karena pembatas jalur pit yang rusak. Dia perlahan-lahan memasuki jalur pit pada putaran ke-14 dan dengan sengaja menghentikan mobilnya pada saat ban dan setirnya diganti. Mekanik mematikan mobil Rosberg dan dia memilih beberapa tombol di roda kemudinya untuk mencoba mengganti gigi. Setelah hampir dua menit, mobil Rosberg dimasukkan ke garasinya untuk dipensiunkan. Massa berhasil menyalip Pérez untuk merebut posisi keenam pada putaran ke-15. Vergne mendapat penalti stop-and-go selama lima detik pada putaran berikutnya setelah dia dianggap telah melampaui batas lintasan. Pada putaran ke-19, Gutiérrez berhenti di garasinya karena mobilnya mengalami masalah kelistrikan mesin. Dua putaran kemudian, Chilton melakukan pit-stop yang tidak terjadwal setelah ban kanan depan mobilnya mengalami kebocoran.
Pada putaran ke-23, Räikkönen semakin mendekati Massa dan tim Williams merespons dengan membawa Massa ke jalur pit untuk menggunakan ban kompon lunak untuk potensi menyalip yang strategis. Dia bergabung kembali di urutan kesembilan di belakang rekan setimnya, yaitu Bottas. Hamilton berhasil menjauh dari Vettel yang dikejar oleh Alonso. Pada putaran ke-24, Alonso berpotensi untuk menyalip Vettel usai pit stop. Pada putaran itu, tim Ferrari membawa Alonso ke jalur pit untuk menggunakan ban kompon super lunak. Vettel melakukan pit stop pada putaran ke-25 untuk menggunakan ban kompon lunak dan muncul di posisi ketiga di belakang mobil Ferrari milik Alonso yang lebih cepat. Massa berhasil menyalip Hülkenberg di lintasan utama untuk merebut posisi kedelapan pada putaran yang sama. Hamilton menghentikan penggunaan ban kompon super lunak pada putaran berikutnya, dan memberikan keunggulan kepada Ricciardo; timnya menggunakan jeda waktu yang besar untuk menghilangkan serpihan karet di sayap depan mobilnya. Ricciardo melakukan pit stop pada putaran ke-27 dan mengembalikan keunggulan ke Hamilton. Grosjean berada dekat di belakang Pérez, namun dia tidak dapat melewatinya. Pérez mencoba untuk menyalip Sutil di lintasan lurus pada putaran ke-30, dan Sutil menekan Pérez ke arah dinding pembatas, sehingga memotong bagian kerucut hidung kiri-depan. Mobil itu tergelincir di bawah kemudi Pérez, dan mengotori lintasan dengan puing-puing, dan mendorong pengerahan mobil keselamatan, untuk memungkinkan petugas membersihkan puing-puing dari lintasan.
Beberapa pembalap lebih memilih untuk melakukan pit stop untuk beralih ke ban kompon lunak; Tim Ferrari memasukkan pembalapnya agar mereka dapat mencapai akhir balapan tanpa perlu melakukan pit stop lagi. Insinyur balapan Hamilton, yaitu Peter Bonnington, memperingatkannya tentang puing-puing tersebut, tetapi Hamilton tidak menerima peringatan tepat pada waktunya dan melewati pecahan sayap. Dia menanyakan tentang tekanan ban  dan diberi tahu bahwa tidak ada masalah yang ditemukan. Sutil dikenakan penalti stop-and-go selama lima detik karena telah terlibat tabrakan dengan Pérez. Mobil keselamatan ditarik kembali di akhir putaran ke-37, dan balapan ini pun pada akhirnya kembali dilanjutkan lagi, dengan Hamilton yang berada di posisi pertama. Hamilton mencatatkan putaran tercepat balapan 1 menit 50,417 detik di putaran ke-39 untuk memimpin Vettel dengan selisih 5,8 detik. Mobil Sutil mengalami kebocoran air dan berhenti dua putaran kemudian untuk mencegah risiko kerusakan mesin.
Hamilton memimpin atas Vettel dengan selisih 24 detik pada putaran berikutnya dan ingin melakukan pit-stop karena dia merasa khawatir dengan keausan ban, namun disarankan untuk lebih meningkatkan keunggulannya pada tiga putaran berikutnya. Hamilton melakukan pit stop yang terakhir untuk penggunaan ban kompon lunak pada putaran ke-52. Dia bergabung kembali di posisi kedua, tepat di belakang Vettel, dan unggul tipis dari Ricciardo. Hamilton dengan cepat berhasil mengejar Vettel, menggunakan DRS meninggalkan tikungan kelima, dan berbelok ke kanan untuk merebut kembali posisi pertama, dan memimpin jalannya lomba ini dua tikungan kemudian pada putaran ke-54. Button berhenti di sisi trek untuk berhenti dengan kegagalan elektrikal pada putaran yang sama. Pengunduran dirinya mendorong Räikkönen untuk naik ke posisi ketujuh dan ban mobil Bottas yang aus memperlambat laju mobilnya, dan memungkinkan Hülkenberg, Vergne, dan Pérez untuk berada dekat di belakangnya. Aspirasi Maldonado untuk poin pertamanya pada musim 2014 ini tidak terealisasi ketika Magnussen berhasil melewatinya untuk merebut posisi kesepuluh pada putaran ke-56. Tiga putaran kemudian, Vergne berhasil melewati Hülkenberg untuk merebut posisi kedelapan. Vergne berhasil menyalip Räikkönen untuk merebut posisi ketujuh dari sisi sebelah kiri di tikungan pertama dan kemudian berhasil menyalip Bottas untuk merebut posisi keenam. Pérez memiliki traksi yang lebih baik dibandingkan dengan rekan setimnya, yaitu Hülkenberg, dan melewatinya antara tikungan ke-17 dan ke-18.
Pérez berhasil melewati Räikkönen di tikungan ke-10 dan menempati posisi ketujuh ketika Bottas kehilangan semua cengkeraman ban dan turun dari posisi sepuluh besar dengan cepat. Karena periode mobil keselamatan, balapan berakhir di bawah batas waktu dua jam. Di delapan putaran tersisa, Hamilton menjauhkan diri dari Vettel dan menjadi pembalap yang pertama yang berhasil menyentuh garis finis setelah 60 putaran untuk meraih kemenangan untuk yang ketujuh kalinya di musim ini dan yang ke-29 di dalam kariernya. Vettel finis di posisi kedua dalam hasil akhir terbaiknya untuk musim ini, tertinggal 13,534 detik, dan berhasil menahan laju rekan setimnya, yaitu Ricciardo, dan Alonso di putaran terakhir. Massa finis di posisi kelima. Penalti waktu sebanyak lima detik yang dilakukan oleh Vergne tidak memengaruhi posisi akhirnya, di mana dia finis di urutan keenam. Pérez, Räikkönen, Hülkenberg, dan Magnussen berada di urutan ketujuh hingga kesepuluh. Bottas, Maldonado, Grosjean, Kvyat dan Ericsson, Bianchi, dan Chilton menjadi pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis. Ada empat pergantian pemimpin lomba di dalam balapan ini; tiga pembalap sempat memimpin jalannya lomba ini. Hamilton memimpin jalannya lomba ini sebanyak tiga kali dengan total 58 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.