stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kondom
Asal usul > Sarung linen

Gabriello Fallopia, dokter dari Italia yang hidup pada abad ke-17 adalah orang yang pertama kali menjelaskan dua tabung pipih yang membawa sel telur dari ovarium ke uterus. Ia dikenal sebagai "bapak kondom" karena pada pertengahan tahun 1500 ia membuat sarung linen yang berukuran pas (fit) di bagian penis dan melindungi permukaan kulit. Penemuannya ini diuji coba pada 1000 pria dan sukses.[butuh rujukan]
Kondom pada abad 17 berbentuk tebal dan dibuat dari usus binatang, selaput ikan, atau bahan linen yang licin. Namun karena kondom dipandang mengurangi kenikmatan seksual dan tidak selalu manjur mencegah penularan penyakit (akibat penggunaan berulang kali tanpa dicuci), kondom pun menjadi tidak populer dan jadi bahan diolok-olok.
Meski begitu, kondom tetap dipakai karena pada masa itu banyak pria yang khawatir tertular penyakit kelamin. A Classical Dictionary of the Vulgar Tongue yang terbit di London tahun 1785 menyebut kondom sebagai "usus kambing kering yang dipakai pria dalam hubungan seks untuk mencegah penularan penyakit".
Jenis

Secara umum, ada dua jenis kondom, yaitu kondom laki-laki yang digunakan untuk melapisi penis dan kondom perempuan yang digunakan di dalam vagina.
Jenis > Kondom laki-laki

Artikel utama: Kondom Laki-laki
Jenis > Kondom perempuan

Artikel utama: Kondom Perempuan
Efek samping

Meski tergolong sebagai kontrasepsi berisiko rendah kondom tetap memiliki efek samping. Berikut ini adalah beberapa efek samping penggunaan kondom:
Efek samping > Alergi

Orang yang mengalami alergi terhadap lateks dan poliuretana dapat menunjukkan reaksi alergi ketika memakai kondom yang terbuat dari bahan tersebut. Selain itu, kondom yang menggunakan pelumas spermisida juga dapat memicu alergi atau bahkan infeksi saluran kemih.
Efek samping > Iritasi

Pemakaian kondom dapat menyebabkan iritasi Orang yang menderita alergi terhadap lateks dan poliuretana dapat mengalami iritasi ketika memakai kondom yang terbuat dari bahan tersebut.
Efek samping > Nyeri

Bagi wanita yang tidak terbiasa dan sensitif, penggunaan kondom bertekstur atau bergerigi dapat menimbulkan nyeri saat penetrasi. Hal ini karena kondom bertekstur tidak mengandung pelumas yang cukup untuk mengurangi gesekan.
Lihat pula

Kondom perempuan
Kondom laki-laki
Kondom wanita anti perkosaan
Kontrasepsi spons
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Condoms.
Male Latex Condoms and Sexually Transmitted Diseases – dari US Center for Disease Control.
How To Put On A Condom – dari VideoJug
| l b Kondom |
| --- | --- |
Merek:  Ansell  Condomi  Durex  Hot Rod  Four Seasons  LifeStyles  KamaSutra  Moods  NYC  Safedom  Trojan 
Penggunaan:  Seks aman  Pengaturan kelahiran 
Isu sosial:  Kelelahan Kondom  Gereja Katolik dan AIDS 
Sejarah:  Sejarah Kondom  Julius Fromm 
Topik terkait:  Mesin Kondom  kondom wanita  Hari Kondom Nasional
Airbus A350
Desain > Badan pesawat

Tidak seperti pesawat Airbus sebelumnya, A350 memiliki badan pesawat komposit baru dengan lebar konstan dari pintu 1 ke pintu 4 untuk memberikan volume maksimum yang dapat digunakan. Penampang badan pesawat berbentuk oval memiliki diameter luar maksimum 5,97 m, dibandingkan A330/A340 dengan 5,64 m. Lebar kabin internal adalah 5,61 m pada tingkat sandaran tangan, dibandingkan  Boeing 787dengan 5,49 m dan Boeing 777 dengan 5,87 m. Hal ini memungkinkan untuk susunan kursi delapan deret 2–4–2 di kelas ekonomi premium dengan lebar kursi 49,5 cm (19,5 inci) di antara lebar sandaran tangan 5 cm (2,0 inci). Airbus menyatakan bahwa kursi akan menjadi 1,3 cm (0,5 in) lebih lebar dari kursi 787 dalam konfigurasi yang setara.
Dalam susunan kursi kelas ekonomi sembilan deret 3–3–3, kursi A350 akan memiliki lebar 45 cm (18 inci), lebih lebar 1,27 cm (0,5 inci) daripada kursi di tata letak yang setara di 787, dan 3,9 cm (1,5 inci) lebih lebar dari A330 dengan tata letak kursi yang setara. 777 saat ini dan turunannya di masa depan memiliki lebar kursi 1,27 cm (0,5 in) lebih besar daripada A350 dalam konfigurasi sembilan sejajar. Tempat duduk 10 deret pada A350 mirip dengan konfigurasi 9 deret pada A330, dengan lebar tempat duduk 41,65 cm (16,4 in). Secara keseluruhan, A350 memberi penumpang lebih banyak ruang kepala, kompartemen bagasi yang lebih besar, dan jendela yang lebih lebar daripada model Airbus saat ini.
Desain > Sayap

A350 memiliki sayap komposit baru dengan lebar sayap yang sama dengan varian yang diusulkan. Lebar sayap 64,75 m sesuai batas Kode Referensi E 65m ICAO Aerodrome yang sama dengan A330/A340 dan Boeing 777. Sayap A350 memiliki sudut sapuan 31,9° untuk kecepatan jelajah Mach 0,85 dan memiliki kecepatan operasi maksimum Mach 0,89.
Perangkat pengangkat tinggi trailing-edge baru telah diadopsi dengan flap dropped-hinge canggih yang serupa dengan A380, yang memungkinkan celah antara trailing edge dan flap ditutup dengan spoiler. Ini adalah sayap morphing terbatas dengan fitur adaptif untuk terus mengoptimalkan pemuatan sayap untuk mengurangi pembakaran bahan bakar: camber variabel untuk kontrol beban longitudinal di mana flap dalam & tempel dibelokkan bersama dan pengaturan flap diferensial untuk kontrol beban lateral di mana flap dalam & tempel dibelokkan secara berbeda.
Desain > Roda

Airbus mengadopsi filosofi baru untuk pemasangan roda pendaratan utama A350 sebagai bagian dari peralihan ke struktur sayap komposit. Setiap kaki roda pendaratan utama melekat pada tiang sayap belakang ke depan dan ke belakang balok roda gigi, yang dengan sendirinya melekat pada sayap dan badan pesawat. Untuk membantu mengurangi beban lebih jauh ke sayap, konfigurasi double side-stay telah diadopsi. Ini menyerupai desain pada Vickers VC10.
Airbus merancang desain roda pendaratan dengan tiga roda yang mencakup bogie empat roda dan enam roda untuk tetap berada dalam batas pemuatan perkerasan. A350-900 memiliki bogie empat roda di liku sepanjang 4,1 m. Varian A350-1000 menggunakan bogie enam roda, dengan rongga roda pendaratan 4,7 m. Messier-Dowty yang berbasis di Prancis menyediakan roda pendaratan utama untuk varian -900 dengan tempa titanium dari Kobelco, dan UTC Aerospace Systems untuk varian -1000. Roda pendaratan depan dipasok oleh Liebherr Aerospace.
A350-900 memiliki empat roda untuk MTOW 280 ton (620.000 lb).
A350-1000 memiliki enam roda untuk MTOW 319 ton (703.000 lb).
Desain > Kokpit dan avionik

Desain kokpit kaca A350 XWB menggunakan layar LCD berukuran 38 cm (15 inci). Konfigurasi enam layar baru mencakup dua layar pusat yang dipasang bersusunan dan satu layar penerbangan/navigasi utama (untuk setiap pilot), dengan layar sistem informasi on-board yang berdekatan. Airbus mengatakan desain kokpit ini memungkinkan kemajuan masa depan dalam teknologi navigasi untuk ditempatkan pada tampilan plus memberikan fleksibilitas dan kapasitas untuk mengunggah perangkat lunak baru dan untuk menggabungkan data dari berbagai sumber dan sensor untuk manajemen penerbangan dan kontrol sistem pesawat. Head-up display juga dipasang di kokpit.
Desain > Mesin

Rolls-Royce Trent XWB memiliki diameter cakram kipas 118 inci (300 cm) dan desainnya didasarkan pada pengembangan lanjutan dari Trent 900 di Airbus A380 dan Trent 1000 di Boeing 787. Mesin ini memiliki empat tingkat daya dorong untuk menggerakkan varian A350: 75.000 lbf (330 kN) dan 79.000 lbf (350 kN) untuk varian regional A350-900, sedangkan baseline A350-900 memiliki standar 84.000 lbf (370 kN) dan 97.000 lbf (430 kN) untuk A350-1000. Versi dengan daya dorong yang lebih tinggi akan memiliki beberapa modifikasi pada modul kipas—diameternya akan sama tetapi akan bekerja lebih cepat dan memiliki desain bilah kipas baru—dan bekerja pada suhu yang ditingkatkan yang diizinkan oleh teknologi material baru dari penelitian Rolls-Royce.
Trent XWB juga dapat mengambil manfaat dari sistem saluran mesin penghamburan mode akustik (RAMSES) generasi berikutnya, asupan nasel mesin berperedam, dan desain kabin "zero splice" intake liner Airbus yang dikembangkan untuk A380.
Varian

Ada tiga varian A350 dan semua diluncurkan pada tahun 2006. Pada November 2011, A350-900 dijadwalkan untuk masuk layanan pada paruh pertama 2014;. Maka -800 pada pertengahan 2016, dan -1000 pada tahun 2017 Semua varian juga akan ditawarkan sebagai jet perusahaan dengan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Airbus Executive and Private Aviation.
Varian > A350-900

A350-900 adalah model A350 pertama; memiliki MTOW 280 ton (620.000 lb), biasanya menampung 325 penumpang, dan memiliki jangkauan 8.100 nmi (15.000 km). Airbus mengatakan bahwa per kursi, Boeing 777-200ER harus memiliki bobot kosong pabrikan 16% lebih berat, konsumsi bahan bakar blok 30% lebih tinggi, dan biaya operasional tunai 25% lebih tinggi daripada A350-900. -900 dirancang untuk bersaing dengan Boeing 777 dan 787 (777-200ER/LR, dan Boeing 787-10), sambil menggantikan Airbus A340-300 dan A340-500.
Varian jarak jauh A350−900R yang diusulkan menampilkan daya dorong mesin yang lebih tinggi, struktur yang diperkuat, dan roda pendarat dengan MTOW untuk -1000 sebesar 308 ton (679.000 lb) untuk memberikan jangkauan 800 nmi (1.500 km) lebih lanjut.
Varian > A350-900 > A350-900ULR

Pada versi A350-900ULR (ultra-long range), MTOW ditingkatkan menjadi 280 t (620.000 lb) dan kapasitas bahan bakarnya meningkat dari 141.000 menjadi 165.000 l (37.000 hingga 44.000 US gal) dalam tangki bahan bakar yang ada, memungkinkan penerbangan hingga 19 jam dengan jangkauan 9.700 nmi (18.000 km). MTOW meningkat sebesar 5 ton (11.000 lb) dari varian 275 ton (606.000 lb) yang disertifikasi sebelumnya. Karena konsumsi bahan bakar A350-900 sebesar 5,8 ton (13.000 lb) per jam, dibutuhkan tambahan 24 ton (53.000 lb) bahan bakar untuk terbang 19 jam, bukan standar 15 jam: peningkatan MTOW dan muatan yang lebih rendah akan memungkinkan kapasitas bahan bakar yang lebih besar. Penerbangan tanpa henti bisa berlangsung lebih dari 20 jam. -900ULR pertama diluncurkan tanpa mesinnya pada Februari 2018 untuk pengujian di darat. Uji terbang setelah pemasangan mesin melihat kapasitas bahan bakar yang lebih besar dan peningkatan kinerja dari winglet yang diperpanjang.
Varian > A350-900 > ACJ350

Versi A350 untuk Airbus Corporate Jet diturunkan dari A350-900ULR. Sebagai hasil dari peningkatan kapasitas bahan bakar dari -900ULR, ACJ350 memiliki jangkauan maksimum 20.000 km (10.800 nmi). Angkatan Udara Jerman akan menjadi pelanggan pertama menerima ACJ350 setelah memesan 3 pesawat yang akan menggantikan 2 unit A340-300.
Varian > A350-900 > A350 Regional

Setelah peluncuran Boeing 787-10 di Paris Air Show 2013, Airbus merencanakan kemungkinan A350-900 Regional dengan pengurangan MTOW sebesar 250 ton (550.000 lb). Daya dorong mesin akan dikurangi menjadi 70.000–75.000 lbf (310–330 kN) dari standar 85.000 lbf (380 kN) dan varian akan dioptimalkan untuk rute hingga 6.800 nmi (12.600 km) dengan tempat duduk hingga 360 penumpang dalam tata letak kelas tunggal. A350 Regional diharapkan akan dipesan oleh Etihad Airways dan Singapore Airlines. Sejak 2013, belum ada pengumuman lebih lanjut mengenai varian ini.
Varian > A350-1000

A350-1000 adalah varian terbesar dari keluarga A350 dengan panjang kurang dari 74 meter. Varian ini menampung 350-410 penumpang dalam tata letak tiga kelas yang khas dengan jangkauan 8.700 nmi (16.100 km). Dengan konfigurasi 9 deret, ia dirancang untuk menggantikan A340-600 dengan A380 dan bersaing dengan Boeing 777-300ER dan 777-9. Airbus memperkirakan 366-kursi -1000 akan memiliki bobot kosong operasi 35 ton (77.000 lb) lebih ringan daripada 398 kursi 777-9, dengan biaya perjalanan 15% lebih rendah, biaya kursi 7% lebih rendah, dan jangkauan yang lebih luas 400 nmi (740 km). Dibandingkan dengan Boeing 777-300ER dengan 360 kursi, Airbus mengklaim keuntungan pembakaran bahan bakar 25% per kursi untuk A350-1000 dengan 369 kursi. Perpanjangan 7 m (23 kaki) dapat menampung 40 penumpang lebih banyak dengan 40% lebih banyak area premium. Versi -1000 dapat menampung 40 kursi lebih banyak dari pada 777-9 dengan kursi 10 deret, tetapi dengan tingkat kenyamanan yang berkurang.
Varian > A350F

Versi pesawat kargo (freighter) dari A350-900 pertama kali disebutkan pada tahun 2007, menawarkan kapasitas yang sama dengan MD-11F dengan jangkauan 9.250 km (5.000 nmi), yang akan dikembangkan dari versi penumpang. Pada awal 2020, Airbus mengusulkan A350F sebelum peluncuran potensial. Pesawat kargo yang diusulkan ini akan sedikit lebih panjang dari A350-900 dan Airbus akan membutuhkan 50 pesanan untuk meluncurkan program senilai $2–3 miliar ini. Versi ini akan menjadi 70,1 m (230 kaki) panjang dan akan didukung oleh mesin Rolls-Royce Trent XWB-97. Airbus menyebut versi ini sebagai A350F.
Pesanan

Pada Maret 2014 40 konsumen berbeda memesan Airbus A350 XWB dengan total pesanan mencapai 824 buah
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| A350-800 | A350-900 | A350-1000 | Total pesanan |
| 34 | 589 | 189 | 812 |
Sumber: Data Pesanan Airbus hingga Maret 2014
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | Total |
| Jumlah pesanan | 20 | 330 | 133 | 22 | 78 | −28 | 27 | 239 | 0 | 812 |
| Diantarkan ke konsumen | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 |
Sumber: Data Pesanan Airbus hingga Desember 2014
Insiden dan Kecelakaan

Armada A350 telah terlibat dalam satu kecelakaan tanpa korban jiwa di atas kapal hingga Januari 2024.
Pada 2 Januari 2024, Japan Airlines Penerbangan 516, sebuah penerbangan A350-900 dari Bandara New Chitose di Hokkaido ke Bandara Haneda di Tokyo, bertabrakan setelah mendarat dengan De Havilland Canada Dash 8 yang dioperasikan oleh Japan Coast Guard (penjaga pantai Jepang). Pesawat terbakar dan hancur, meskipun semua 367 penumpang dan 12 anggota awak berhasil dievakuasi dari pesawat dengan 15 orang luka ringan. Lima dari enam anggota awak di atas pesawat Coast Guard tewas. Pesawat Penjaga Pantai Jepang yang bertabrakan dengannya berpartisipasi dalam upaya bantuan setelah Gempa Laut Jepang sehari sebelumnya.Penerbangan 516 telah diizinkan mendarat oleh ATC Haneda ketika menabrak pesawat penjaga pantai.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:

Airbus A350 (category)
|  Gambar pada pranala luar> Airbus A350 XWB Cutaway |
| --- | --- |
: Airbus A350 XWB Cutaway from Flightglobal.com




















A350 page on the Airbus site Diarsipkan 2011-06-26 di Wayback Machine.
Airbus A350 XWB site
Airbus A350 900 	Price - Current price US $ 287.7 million * (Financial Year 2013)
Airbus A350 1000 Price - Current price US $ 332.1 million * (Financial Year 2013)
Airbus A350 XWB Price - Current price US $ 254.3 million * (Financial Year 2013)
| l b Pesawat Airbus |
| --- | --- | --- |
Daftar Pesawat Airbus 
| Pesawat sipil |  A220 ·  A300 ·  A300 Beluga ·  A310  ·  A320 family (A318, A319, A320, A321)  ·  A330  ·  A330neo  ·  A330 Beluga  ·  A340  ·  A350 XWB  ·  A380  |  |
| Pesawat militer |  A310 MRTT ·  A330 MRTT ·  A400M  |  |
| Dalam pengembangan / rencana |  NSR ·  KC-45  |  |
| Jenis lain |  Sud Aviation Caravelle ·  Aérospatiale-BAC Concorde ·  BAC One-Eleven  |  |
Website: www.airbus.com
Perbedaan ukuran seri A350
Ilustrasi A350 XWB dalam livery Etihad Airways
Susunan kursi sembilan deret 3–3–3 di kelas ekonomi
Blended winglet pada sayap A350
Kokpit Airbus A350
Rolls-Royce Trent XWB ekslusif untuk Airbus A350.
Airbus A350-900 Aeroflot
Airbus A350-900ULR Singapore Airlines
Airbus A350-1000 Qatar Airways
Invasi Jawa oleh Mongol

Serbuan Yuan-Mongol ke Jawa adalah invasi Kekaisaran Tiongkok-Mongol di bawah Dinasti Yuan ke pulau Jawa. Pada tahun 1293, Kubilai Khan, Khan Agung Kekaisaran Mongol dan pendiri Dinasti Yuan, mengirim invasi besar ke pulau Jawa dengan 20.000 sampai 30.000 tentara. Serbuan ini merupakan ekspedisi untuk menghukum Raja Kertanagara dari Kerajaan Singhasari, yang menolak membayar upeti dan bahkan melukai utusan Mongol. Namun, di sela tahun-tahun antara penolakan utusan dan kedatangan ekspedisi Mongol ke Jawa, Kertanegara telah terbunuh oleh Jayakatwang dan Singhasari direbut oleh Kadiri. Dengan demikian, pasukan ekspedisi Yuan diarahkan untuk mendapatkan penyerahan negara penerusnya, Kediri, sebagai gantinya. Setelah kampanye sengit, Kadiri menyerah, tetapi pasukan Yuan diserang oleh bekas sekutu mereka, Majapahit, di bawah Raden Wijaya. Pada akhirnya invasi berakhir dengan kegagalan Dinasti Yuan dan kemenangan mutlak bagi Majapahit.
Latar belakang > Tentara

Patung-patung kavaleri dinasti Yuan, dari Xi'an, Provinsi Shaanxi, dikoleksi museum Xi'an.
Sebuah mainan "penunggang Tartar" dari Besuki, Jawa Timur.
Ada 5.000 orang yang dikomandani oleh Shi Bi, 2.000 dari pasukan di Provinsi Fujian, dan tentara dari provinsi Jiangxi, Fujian, dan Huguang. Perlengkapan pribadi selama ekspedisi tidak dicatat secara eksplisit. Jika peralatannya mirip dengan invasi Mongol ke Jepang, para prajurit mengenakan helm baja ringan dan baju zirah kulit. Senjata yang dibawa termasuk tombak, kapak tempur, busur refleks, roket, dan tiě pào (鐵炮 — granat yang diluncurkan dengan ketapel). Tentara Mongolia juga membawa kuda. Yuan Shi juga menyebutkan meriam (Bahasa Tiongkok: 炮—"Pào").:10 Dari catatan Ibnu Battuta, kapal China membawa penembak/pelempar naphtha. Jenis kapal yang digunakan tidak disebutkan dalam Yuan Shi, tetapi pada umumnya jung China sebelum tahun 1500 berukuran panjang 20–30 m. Worcester memperkirakan kapal jung terbesar Dinasti Yuan memiliki lebar 36 kaki (10,97 m) dan panjang lebih dari 100 kaki (30,48 m).:22 Dengan perbandingan jumlah kapal dan jumlah prajurit, setiap kapal kemungkinan dapat membawa paling banyak 30 atau 31 orang. David Bade memperkirakan kapasitas 20 sampai 50 orang per kapal.
Yuan Shi mencatat bahwa tentara Jawa memiliki lebih dari 100.000 orang. Ini adalah angka yang dilebih-lebihkan, karena medan lokal menentukan bahwa mereka tidak dapat ditempatkan di medan perang pada saat yang sama. Perkiraan modern menunjukkan bahwa kekuatan tentara Jawa adalah sebanding dengan tentara Mongol, sekitar 20,000 sampai 30,000 orang. Menurut catatan China, Jawa sudah memiliki standing army (tentara permanen) yang merupakan sebuah pencapaian yang hanya bisa dicapai segelintir kerajaan Asia Tenggara. Tentara ini berjumlah sekitar 30.000 orang yang digaji dengan emas, dicatat seawal tahun 1225 pada Zhu Fan Zhi. :467
Pasukan militer di berbagai bagian Asia Tenggara menggunakan pakaian pelindung ringan. Seperti umumnya di Asia Tenggara, sebagian besar pasukan Jawa terdiri dari rakyat jelata yang dimobilisasi sementara (levy atau wajib militer) dari petani yang dipimpin oleh prajurit dan kasta bangsawan. "Tentara petani" biasanya bertelanjang dada mengenakan sarung, bersenjatakan tombak, pedang pendek, atau busur dan anak panah. Infanteri mereka (prajurit profesional, bukan rakyat wajib militer) mengenakan zirah sisik yang disebut siping-siping, mungkin terbuat dari kuningan. Prajurit berpangkat tinggi mengenakan pelindung dada logam yang disebut kawaca. Namun, angkatan laut Jawa lebih maju daripada Tiongkok. Jung jawa memiliki panjang lebih dari 69 hingga 80 meter (226 hingga 262 kaki), mampu membawa 500–1000 orang. Kapal ini dibangun dengan beberapa papan tebal yang membuat tembakan artileri tidak mampu merusaknya.
Akibat

Meriam tangan:
Meriam tangan perunggu dinasti Yuan, Xi'an, China.
Cetbang berjenis meriam tangan, ditemukan di sungai Brantas, Jombang.
Tiga jenderal Yuan, kehilangan semangat karena terusir dari tanah Jawa dan kehilangan banyak prajurit elit, akhirnya kembali ke Tiongkok bersama sisa pasukan yang selamat. Mengetahui bahwa pasukannya gagal, Kubilai Khan menjadi sangat marah. Dia menghukum Shi-bi dengan 70 cambukan dan menyita sepertiga harta kekayaannya karena membiarkan bencana itu terjadi. Ike Mese juga dihukum dan sepertiga harta kekayaannya disita. Sementara Gaoxing mengalami nasib yang berbeda, dia dihadiahi 50 tahil emas karena melindungi pasukan dari kehancuran total. Di kemudian hari, Shi-bi dan Ike Mese dimaafkan, dan kaisar mengembalikan reputasi serta harta kekayaan mereka.
Kegagalan ini sekaligus merupakan ekspedisi militer terakhir Kubilai Khan. Sebaliknya, Majapahit kemudian menjadi negara paling kuat pada masanya di Nusantara. Kublai khan memanggil menterinya, Liu Guojie, untuk mempersiapkan invasi lain ke Jawa dengan kekuatan 100.000 tentara, tetapi rencana ini dibatalkan setelah kematian Kublai Khan. Akan tetapi, tokoh lain yang melewati Nusantara, yaitu Ibn Battuta dan Odoric dari Pordenone, melaporkan bahwa Jawa diserang beberapa kali oleh Mongol, tetapi selalu berhasil digagalkan.:885 Selain itu, prasati Gunung Butak (tahun 1294 M) sepertinya menyebutkan bahwa Aria Adikara berhasil mencegat invasi laut Dinasti Yuan selanjutnya dan mengalahkannya, sebelum mereka sampai di Jawa.
Serangan ini memperkenalkan senjata mesiu ke kepulauan Nusantara,:245 yang mana Mahapatih Gajah Mada akan manfaatkan dalam armada angkatan laut Jawa selama penaklukan Majapahit.:57 Setelah invasi ini, teknik perkapalan Cina masuk dan diserap pembuat kapal Jawa.:18:61-62 Muncullah jenis jung baru, yang disebut jong hibrida Cina-Asia tenggara, mereka mencampurkan teknik Cina dalam pembuatannya, yaitu menggunakan paku besi selain menggunakan pasak kayu dan juga pembuatan sekat kedap air (watertight bulkhead), dan penambahan kemudi sentral.:268, 272-273:270
Peninggalan

Pasukan Mongol meninggalkan 2 prasasti di pulau Serutu pada 25 Februari 1293. Prasasti itu disebut prasasti Pasir Kapal dan prasasti Pasir Cina.
Lihat pula

Pemberontakan Jayakatwang, pemberontakan yang meruntuhkan Singhasari
Serbuan Yuan-Mongol ke Vietnam, invasi Mongol lainnya ke Asia Tenggara
Invasi Mongol ke Jepang, invasi laut Mongol lainnya
Cetbang, senjata bubuk mesiu Majapahit yang teknologinya didapatkan dari serbuan ini
Bedil, istilah senjata berbasis bubuk mesiu dari kawasan Nusantara
Randi Zulmariadi

Randi Zulmariadi (lahir 21 Juni 1991
) adalah seorang politikus Indonesia. Ia tergabung dalam Partai Nasional Demokrat (NasDem). Pada pemilihan umum legislatif Indonesia 2024, ia maju pada daerah pemilihan Kepulauan Riau, meraih 85.670 suara dan diangkat menjadi anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia 2024–2029.
SMA Negeri 2 Sangatta Utara

| SMAN 2 SANGATTA UTARA> Informasi |
| --- | --- |
Akreditasi: A
Nomor Pokok Sekolah Nasional: 30405623
Kepala Sekolah: Suparto
Kurikulum: Kurikulum Merdeka
Status: Negeri
Alamat
Lokasi: , Kab. Kutai Timur, Kalimantan Timur, Indonesia
Moto
SMA Negeri 2 Sangatta Utara adalah sebuah Sekolah Menengah Atas Negeri yang berlokasi di Jalan Soekarno-Hatta, KM.2,5
Sangatta Utara, Kabupaten Kutai Timur, Provinsi Kalimantan Timur. Sekolah ini telah terakreditasi A. Pada tahun 2015
sekolah ini menjadi sebuah "Boarding School". Moto SMA Negeri 2 Sangatta Utara adalah "Cerdas, Terampil dan Berakhlak".
Kini Sekolah yang ber-akronim SMADA ini, diprogramkan menjadi sebuah "kampung inggris" di sangatta. Setelah sebelumnya menjalani program dari Tim Kampung Inggris Pare, Kediri, Jawa Timur, kini SMADA menggunakan Bahasa Inggris sebagai bahasa pengantarnya.