Suku Bugis
Budaya > Tradisi Maritim, Perdagangan, dan Migrasi

Di Indonesia, Bugis-Makassar dikenal sebagai pelaut, navigator, dan pedagang maritim. Fondasi angkatan laut mereka sebagian besar berkaitan dengan tradisi pembuatan kapal yang luas, keterampilan navigasi, dan kehadiran dominan dalam jalur perdagangan antar pulau.
Sebaliknya, mereka juga mendapatkan julukan sebagai "Viking Asia Tenggara". Ekspedisi maritim dan perdagangan mereka yang luas secara historis menjadikan mereka sebagai salah satu pemain regional penting dalam perjalanan transoceanic ke Indochina, Makau, Manila, Papua, dan Australia utara, bersama dengan pulau-pulau Asia Tenggara yang terletak di antara wilayah-wilayah tersebut. Kapal-kapal mereka umumnya digunakan untuk membawa dan mengangkut rempah-rempah eksotis, kayu cendana, tekstil, beras, produk laut mewah, porselen, mutiara, dan barang-barang penting lainnya di sepanjang jalur perdagangan rempah-rempah kuno.
Selama Zaman Penjelajahan, odisei pelayaran mereka sangat dibantu oleh padewakang, salah satu jenis kapal Bugis-Makassar awal, yang kemudian berkembang menjadi palari. Bersejarah, kapal air pertama dari jenis ini lahir berdasarkan tradisi legendaris Sulawesi.
Hingga abad kesembilan belas, Padekawang klasik umumnya dipimpin oleh seorang kapten, dikenal sebagai nakoda atau anakoda; diikuti oleh bawahan, juragang. Biasanya, kapal juga memiliki dua juru kemudi, jurumudi — yang bertugas mengarahkan kursus kapal; dua jurubatu — pematang, bertanggung jawab mengukur kedalaman saat mendekati pantai, terumbu karang, atau batu karang; dan seorang sekretaris — dikenal sebagai jurutulisi, yang bertindak sebagai agen atas nama pemilik kapal. Nama-nama ini sebagian besar diadopsi dari bahasa Melayu, dengan pengaruh dari Persia, seperti istilah nakhoda.
Untuk menentukan jalur pelayaran mereka, para pelaut biasanya menggunakan berbagai praktik nautikal konvergen, mulai dari menentukan matahari terbit dan matahari terbenam; lokasi cakrawala, bintang, dan konstelasi; lingkungan laut — aliran ombak, bentuk gelombang dan penampilan air; fauna — tindakan ikan dan pola terbang burung; arah angin; dan landmark geografis tertentu.
Kapal pinisi asli (palari) memiliki panjang sekitar 50 hingga 70 kaki (15,24 hingga 21,34 m), dengan garis air yang ringan sepanjang 34 hingga 43 kaki (10,36 hingga 13,11 m). Palari yang lebih kecil hanya sekitar 10 m panjangnya. Sebuah kapal berlayar dengan dua tiang layar, nama "pinisi" berasal dari jenis pebahu layar, yang digunakan untuk konfigurasinya. Ciri khasnya adalah layar agung dan tiang tripod yang miring, memberikan desain yang unik dan berbeda dari kapal barat lainnya. Di era kontemporer, palari juga dilengkapi dengan mesin untuk pelayaran mereka.
Ada banyak pusat pembuatan kapal yang dihormati di wilayah tersebut, termasuk Ara, Tanah Lemo, dan Bira. Namun, Konjo, salah satu subkelompok Makassar, dikenal sebagai salah satu pembuat kapal pinisi terhormat, dengan tradisi panjang dalam pembuatan kapal dan perahu, sebuah pengetahuan yang umumnya diwariskan dari ayah ke anak selama berabad-abad.
Bagi Konjo di Bulukumba, identitas pembuatan perahu sangat tertanam dalam kehidupan mereka sebagai manifestasi seni, budaya, dan ritual yang berharga. Sebagai komunitas pembuat kapal yang sangat berdedikasi, orang Konjo secara tradisional dilarang berlayar ke laut, karena para tetua mereka takut bahwa klan mereka tidak akan kembali ke tanah air mereka, menciptakan risiko besar kehilangan pengetahuan pembuatan kapal yang berharga di antara kerabat mereka. Dengan demikian, di Sulawesi Selatan, tanggung jawab pelayaran transoceanic sebagian besar dijalankan oleh saudara-saudara mereka yang terkait erat — Bugis dan Makassar.
Kekayaan budaya nautika Bugis-Makassar juga tercermin dan diperkuat oleh berbagai jenis kapal — mulai dari penjajap, kapal perang; pajala, kapal kecil yang juga digunakan untuk memancing; palari, keturunan lain dari padewakang; Lambo, kapal perdagangan; dan kapal-kapal awal Somba Lete dan sompe tanja. Kapal-kapal ini secara kolektif meninggalkan dampak signifikan pada perkembangan lokal dan regional.
Saat identitas pelayaran mulai mengakar dalam masyarakat pesisir Sulawesi Selatan, hal itu secara bertahap menjadi ikon mendalam yang menavigasi pengaruh dan kehadiran mereka di wilayah tersebut. Mengikuti tradisi migrasi Bugis-Makassar yang dikenal sebagai sompe (untuk berlayar) dan malleke' dapureng; dari kapal-kapal historis inilah banyak orang Bugis dan Makassar, baik pria, wanita, dan anak-anak, berani meninggalkan tanah leluhur mereka untuk mencari pursuit ekonomi, kemakmuran, dan peluang, sementara yang lainnya berangkat untuk pengalaman pendidikan, petualangan, martabat pribadi, pencarian militer, atau ambisi politik yang bergengsi. Dengan demikian, sebagian besar, jika tidak semua Bugis di diaspora dapat melacak asal-usul leluhur mereka ke salah satu Pasompe' (sebutan untuk orang-orang yang berlayar/berpetualang di luar tanah asli mereka). Kisah dan jejak dari gelombang pelayaran dan pemukiman masa lalu masih dapat disaksikan hingga hari ini, secara jelas diilustrasikan oleh komunitas etnis dan diaspora yang luas yang telah didirikan di seluruh pulau-pulau dan wilayah pesisir Asia Tenggara maritim.