Grand Prix F1 Jepang 2010
Kualifikasi

Kondisi cuaca yang buruk terus mengganggu jalannya pertandingan pada hari Sabtu karena sesi kualifikasi ditunda sebanyak tiga kali setiap setengah jam, sementara mobil keselamatan dikerahkan beberapa kali untuk menilai kondisi sebelum pada akhirnya dijadwalkan ulang untuk hari Minggu pagi oleh direktur perlombaan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), yaitu Charlie Whiting, dengan alasan keselamatan akibat tingkat cahaya yang memudar. Banyak tokoh di dalam ajang Formula Satu yang merasa setuju dengan keputusan untuk menunda sesi kualifikasi, dengan pembalap seperti Button, Hamilton, Schumacher, dan Vettel yang menyatakan bahwa mereka tidak akan dapat mengendalikan kendaraan mereka di tengah hujan lebat jika sesi tersebut tetap dijalankan. Direktur teknis tim Williams, yaitu Sam Michael, mengusulkan pengenalan kembali ban monsun yang lebih lambat untuk memungkinkan pembalap mengemudi dalam kondisi cuaca yang buruk. Pembalap lokal, yaitu Kamui Kobayashi, yang memperkuat tim Sauber mengatakan bahwa dia merasa kasihan bagi para penonton yang duduk di tribun tidak menyaksikan aksi apa pun.
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Minggu pagi dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 20 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-18 atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berdurasi selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga urutan ke-17. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil pada sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan dimulai, dan menggunakan set yang telah mereka gunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepat. Semua kendaraan tidak diharuskan untuk masuk ke dalam kondisi parc fermé dengan FIA yang melakukan pengawasan melalui kamera CCTV yang dipasang di setiap garasi. Oleh karena itu, tim diperbolehkan untuk menyesuaikan mobilnya hingga sesi kualifikasi selesai. Kondisi cuaca yang bersih dan cerah memungkinkan sesi kualifikasi dimulai pada waktu start yang baru, yaitu pada pukul 10:00.
Vettel berhasil meraih posisi terdepan untuk yang kedelapan kalinya di musim ini, dan yang ke-13 di dalam kariernya. Dia mencatatkan waktu putaran 1 menit 30,792 detik, yang kemudian dia tingkatkan tujuh per seribu detik dengan tidak melambat sama sekali pada tikungan pertama. Vettel bergabung di barisan depan grid bersama dengan Webber, yang lebih lambat 0,078 detik dari rekan setimnya setelah kehilangan waktu di sepertiga terakhir putaran. Hamilton lolos di posisi ketiga untuk sementara waktu dengan lebih cepat dari kedua pembalap Red Bull selama ⅔ putaran. Kubica menempati posisi keempat dalam pengaturan mobil untuk kecepatan maksimum di trek lurus. Dia menurunkan Alonso ke posisi kelima, yang menjadi yang tercepat secara keseluruhan di pertengahan putaran, namun lebih lambat di tempat yang lain. Button merasa bahwa dirinya lebih baik berkendara dengan menggunakan ban kompon keras, dan memiliki lebih banyak bahan bakar di mobilnya dibandingkan dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, untuk mencatatkan waktu tercepat keenam di sesi kualifikasi pada upaya terakhirnya. Rosberg merasa bahwa mobilnya seimbang, dan berada di urutan ketujuh, dengan duo pembalap Williams, yaitu Barrichello dan Hülkenberg (yang mengeluh bahwa dia telah dihadang oleh Hamilton pada putaran terakhirnya di chicane), yang berada di urutan kedelapan dan kesembilan. Schumacher menempati posisi kesepuluh karena sistem saluran F-duct yang tidak berfungsi dengan benar.
Heidfeld, yang berada di urutan ke-11, menggunakan ban kompon lunak, tetapi menjadi pembalap tercepat yang tidak berhasil lolos ke sepuluh besar karena putaran terakhir Schumacher di sesi kualifikasi bagian yang kedua mencegahnya untuk melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir. Massa, yang berada di posisi ke-12, tidak dapat naik ke posisi yang lebih tinggi karena mobil yang lebih lambat menghalangi lajunya dan menyebabkan dia melakukan kesalahan di tikungan Casio Triangle pada putaran waktunya yang pertama. Petrov, yang berada di urutan ke-13, lebih lambat 1,2 detik dari rekan setimnya, yaitu Kubica, dengan Kobayashi yang tampak siap untuk melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir sebelum sebuah kesalahan kecil di tikungan Casio Triangle membuatnya berada di urutan ke-14. Sutil, yang berada di peringkat ke-15, melaporkan bahwa dia tidak dapat menghasilkan suhu ban, dan Alguersuari menggunakan keseimbangan mekanis mobil yang berbeda untuk menempati posisi ke-16 dan start dari posisi yang lebih tinggi dari rekan setimnya, yaitu Sébastien Buemi, untuk yang keempat kalinya di dalam enam Grand Prix terakhir secara berturut-turut. Liuzzi berada di urutan ke-17 dan setengah detik lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Sutil. Buemi gagal lolos melewati sesi kualifikasi bagian yang pertama karena masalah mekanis pada lantai mobilnya, dan melambat pada sepertiga pertama putaram. Dua mobil Lotus yang dikemudikan oleh Jarno Trulli dan Heikki Kovalainen berada di urutan ke-19 dan ke-20. Di Grassi start dari posisi ke-21 setelah lolos lebih tinggi dari rekan setimnya di tim Virgin Racing, yaitu Glock, untuk yang kedua kalinya pada musim 2010, yang berada di posisi ke-22 setelah Glock merasa tidak puas dengan pengaturan mobilnya. Duo pembalap Hispania Racing, yaitu Senna dan Yamamoto, menyelesaikan susunan start dengan berada di urutan ke-23 dan ke-24.