stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Firman Dwi Cahyono
Tragedi Terbakarnya F-16

Jet tempur F-16 Fighting Falcon bernomor registrasi TT-1643 yang diterbangkan oleh Letkol Penerbang Firman Dwi Cahyono meledak dan terbakar di Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur pukul 08.20 WIB saat akan take off. Rencananya, pesawat tersebut akan ikut fly pass pada acara pembaretan Presiden Joko Widodo sebagai Warga Kehormatan Pasukan khusus TNI di Mabes TNI, Cilangkap.
Nahas, Firman yang punya callsign Foxhound ini gagal terbang. Mesin F-16 Blok 15 yang dipilotinya terbakar dan roda bagian kirinya copot. Terjadi kebakaran mesin namun penerbang berhasil keluar dari dalam pesawat. Firman mengalami luka ringan.
Kepala Staf TNI Angkatan Udara saat itu, Marsekal TNI Agus Supriatna memuji aksi Letkol Penerbang Firman Dwi Cahyono.
"Saya memuji pilot dengan aksinya sehingga tidak menyebabkan korban yang besar."
Agus mengatakan, saat melihat ada masalah dalam mesin pesawat, Firman langsung mengarahkan pesawat menjauh dari pemukiman penduduk. Manuver Firman yang 'banting setir' itu berimbas pada munculnya percikan api dari gesekan roda dan aspal pembatas, terlebih tengki pesawat masih terisi penuh bahan bakar.
Keputusan Firman itu merupakan langkah tepat saat situasi darurat untuk meminimalisir jumlah korban.
Pendidikan

SMA Taruna Nusantara A-1 (1993)
Akademi Angkatan Udara (1996)
Sekolah Penerbang TNI AU (1998)
Sekolah Staf dan Komandan TNI AU
S-2 di University of New South Wales Australia (2011)
Australian Defence College (untuk kursus komando dan staf/setara seskoau) (2011)
Sekolah Staf dan Komando TNI
Karier militer

Komandan Flight Ops Skadron Udara 3
Kasi Ops Skadron Udara 3
Kasi Opslat Disops Lanud Iswahjudi
Komandan Skadron Udara 3 (2014)
Komandan Skadron Udara 16 (2014—2016)
Pabandyaopsban Paban II/Ops Sopsau (2016—2017)
Kadisops Lanud Roesmin Noerjadin (2017—2018)
Atase Pertahanan RI di Moscow, Rusia (2018—2021)
Asops Kaskoopsud I (2022—2023)
Paban III/Lat Sopsau (2023)
Kapuskersin TNI (2023)
Komandan Lanud Iswahyudi (2023—Sekarang)
Stasiun Banjarsari (Ciamis)

Untuk kegunaan lain, lihat Stasiun Banjarsari.
Stasiun Banjarsari (BJS) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas III/kecil yang terletak di Banjarsari, Banjarsari, Ciamis; termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset II Bandung.
Stasiun ini diresmikan bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Banjar–Cijulang pada 15 Desember 1916 untuk menghubungkan Kota Banjar dengan Pangandaran. Namun sayangnya jalur ini ditutup total pada 1 Februari 1982 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Indonesian Railway Preservation Society (IRPS) pernah mencatat bahwa pada tahun 1997, petak Banjar–Banjarsari sempat diperbaiki dan beberapa lokomotif seperti BB300 dan D301 sempat berjalan di jalur ini. Namun jalur ini ditutup lagi saat krisis finansial Asia 1997. Jalur dan bantalan yang baru pasang pun dibongkar.
Saat ini stasiun ini berubah menjadi toko besi yang bangunannya menempel pada stasiun. Posisi bangunan utama stasiun berada di belakang toko besi tersebut.
Gorat Pallombuan, Palipi, Samosir

Gorat Pallombuan adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Palipi, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Demografi > Agama

Mayoritas penduduk Desa Gorat Pallombuan memeluk agama Kristen.
| Agama di Desa Gorat Pallombuan (2024) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Agama |  |  | Persen |  |
| Islam | Islam |    | 0,84% | 0,84% |
| Kristen Protestan | Kristen Protestan |    | 79,21% | 79,21% |
| Kristen Katolik | Kristen Katolik |    | 19,94% | 19,94% |
| Hindu | Hindu |    | 0,00% | 0,00% |
| Buddha | Buddha |    | 0,00% | 0,00% |
| Konghucu | Konghucu |    | 0,00% | 0,00% |
| Kepercayaan terhadap Tuhan YME | Kepercayaan terhadap Tuhan YME |    | 0,00% | 0,00% |
Galeri

Gapura selamat datang di Desa Gorat Pallombuan
Gereja GKPI Gorat Mogang di Desa Gorat Pallombuan
Tempe, Tempe, Wajo

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Tempe (disambiguasi).
Tempe adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Tempe, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tempe, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Atakkae  Bulu Pabbulu  Cempalagi  Laelo  Lapongkoda  Maddukelleng  Mattirotappareng  Padduppa  Pattirosompe  Salomenraleng  Siengkang  Sitampae  Teddaopu  Tempe  Watallipue  Wiringpalennae
Solimandungan Dua, Bolaang, Bolaang Mongondow

Solimandungan Dua adalah sebuah desa yang berada di Kecamatan Bolaang, Kabupaten Bolaang Mongondow, Provinsi Sulawesi Utara, Indonesia.
Penamaan ganda

Untuk daftar kendaraan yang telah menama gandakan, lihat Daftar kendaraan penamaan ganda.
Peugeot 107 dan Citroën C1 terlihat sangat mirip, dan sebagian besar bagian konstruksinya identik.
Penamaan ganda dalam industri otomotif adalah bentuk segmentasi pasar yang digunakan oleh produsen mobil di seluruh dunia. Untuk memungkinkan diferensiasi produk tanpa merancang atau merekayasa model atau merek baru (dengan biaya atau risiko tinggi), pabrikan membuat mobil yang berbeda dengan menerapkan lencana atau merek dagang baru (merek, logo, atau nama/merek/merek pabrikan) ke lini produk yang ada.
Penamaan ganda juga dikenal sebagai rebranding, penamaan ulang dan rebadging; yang terakhir adalah keliru ironis sengaja, dalam rekayasa yang sedikit atau tidak ada yang sebenarnya terjadi. Istilah ini berasal dari praktik mengganti lambang mobil untuk menciptakan model baru yang dijual oleh pembuat yang berbeda. Perubahan mungkin terbatas pada pertukaran lencana dan emblem, atau mungkin mencakup sedikit perbedaan gaya, seperti perubahan kosmetik pada lampu depan, lampu belakang, fasia depan dan belakang, dan kulit bodi luar. Contoh yang lebih ekstrim melibatkan mesin dan drivetrain yang berbeda. Tujuannya adalah "untuk menyebarkan biaya pengembangan kendaraan baru yang besar ke sebanyak mungkin mobil." Contohnya adalah rebadging General Motors dari Camaro sebagai Firebird, model yang sukses dari tahun 1970-an hingga 2000-an. Beberapa mobil tidak akan dipasarkan tanpa penghematan biaya yang diperoleh dari praktik ini dan pembuat mobil dapat mengembangkan banyak "model berbeda - semuanya memakai lencana berbeda - dari satu platform."
Di beberapa negara termasuk Jepang, pabrikan sering menggunakan frasa "pasokan OEM" atau "dipasok OEM" untuk menunjukkan kendaraan yang merupakan model rebadged dari atau untuk pabrikan lain..
Meskipun berbagi platform sering kali melibatkan rebadging dan rebranding, itu juga dapat meluas lebih jauh, karena desain dapat digunakan di beberapa konfigurasi. Misalnya, satu platform dapat menopang desain bodi sedan, hatchback, atau SUV/CUV.
Penamaan ulang industri otomotif dapat dibandingkan dengan produk label putih di industri barang konsumsi lainnya, seperti elektronik konsumen dan perkakas listrik.
Planala luar

↑  Chambers, Cliff (4 November 2011). "What is badge engineering?". motoring.com.au. Diakses tanggal 6 April 2015.
↑  Fingleton, Eamonn (7 April 2013). "Same Car, Different Brand, Hugely Higher Price: Why Pay An Extra $30,000 For Fake Prestige?". Forbes. Diakses tanggal 6 April 2015.
↑  Orlove, Raphael (3 May 2014). "The Ten Best Examples Of Badge Engineering". Diakses tanggal 6 April 2015.
↑  Martin, Murilee. "Badge Engineering". The Truth About Cars. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-12-12. Diakses tanggal 6 April 2015.
1 2  Duff, Craig (28 October 2016). "Badge engineering and shared platforms explained". CarsGuide. Diakses tanggal 6 December 2020.
↑  Hagon, Toby (23 July 2020). "Keeping it in the family: why car makers share platforms with rivals". NewsComAu. Diakses tanggal 6 December 2020.
↑  "Maruti adds Toyota Glanza sales in their report as sales to other OEM". RushLane. 1 May 2019. Diakses tanggal 6 December 2020.
↑  "Toyota to build Suzuki-badged RAV4 and Corolla wagon for Europe". International Fleet World (dalam bahasa Inggris). 20 March 2019. Diakses tanggal 6 December 2020.
↑  "Next Mitsubishi Flagship Could Be Rebadged Infiniti M--In Japan, At Least". Motor Authority. Diakses tanggal 6 December 2020.
Talang Piase, Lawang Wetan, Musi Banyuasin

Talang Piase adalah sebuah Desa di Kecamatan Lawang Wetan, Kabupaten Musi Banyuasin, Sumatera Selatan, Indonesia. Desa ini memiliki kontur topografi yang tinggi datarannya. Jumlah penduduknya sekitar 2.240 jiwa.
Di Desa Talang Piase terdapat berbagai macam mata pencaharian, seperti berkebun karet, sawit dan lain-lain. Rata-rata masyarakat Talang Piase sudah makmur.
Warga masyarakatnya sangat ramah, pekerja keras, pemberani, dan memiliki tingkat gotong-royong yang tinggi.bila dibandingkan dengan desa-desa lain di Lawang Wetan, desa Talang Piase adalah salah satu desa yang memiliki potensi hasil karet yang cukup tinggi dan sekarang masyarakat juga sudah mulai mengalihkan perkebunan ke Kelapa Sawit.
Mayoritas mata pencaharian warga desa adalah petani dan peladang dengan jenis tanaman yang bervariasi mulai dari menyadap karet, berkebun Sawit dan lain-lain. ada juga sebagian wiraswasta dan PNS. di Talang Piase terdapat satu sungai 
besar yaitu Sungai Piase, dan memiliki beberapa anak sungai seperti Paye Kabarau, Abang Ayo, Sungai Jenih, dan Tebing Tinggi dan lain lain yang pada
akhirnya menuju ke Sungai Piase. Sungai Piase juga akan menuju ke sungai-sungai besar yang ada di sekitarnya dan pada akhirnya bermuara ke sungai musi
Iklim / Cuaca: Sebagaimana umumnya pulau Sumatera bagian selatan, daerah ini cenderung kering pada musim kemarau dan basah / lembap pada musim penghujan. Pada musim kemarau, beberapa tempat
di Dusun-Dusun tertentu mengalami kesulitan mendapatkan air bersih. Untuk mendapatkan air bersih
harus dengan cara menggali sumur di tengah-tengah aliran sungai yang sudah kering.
Desa Talang Piase sekitar tahun 2010 dilalui akses Listrik melalui PT. Muba Electric Power (MEP) dari Kabupaten Musi Banyuasin. dan jalan jalan dalam Desa sudah mulai bagus berkat Pembangunan yang dipelopori oleh Mantan Bupati Musi Banyuasin Pahri Azhari, namun sekarang jalan jalan tersebut sudah penuh dengan lobang-lobang. Di desa ini juga sudah terjangkau akses jaringan telepon seluler berkat tower yang ada di Desa Tetangga. Seluruh Desa juga sudah tercakupi jaringan listrik.
Sebagaimana Desa-Desa lain di Lawang Wetan, pada umumnya Desa Talang Piase masih perlu berbenah untuk meningkatkan taraf hidup warganya.
Sejarah

Desa Talang Piase pada mulanya tempat markas perlawanan terhadap tentara Pemerintahan Revolusioner Republik Indonesia.[butuh rujukan]
 Desa Talang Piase adalah hutan belantara dan tidak memiliki penghuni. Seiring berjalannya waktu, penduduk mulai berdatangan dan menghuni Desa Talang Piase.[sumber mendukung?] Penduduk pada zaman dahulu membuka hutan dan bercocok tanam untuk penghidupan sehari-hari. Penduduk mulai berdatangan dan memadati Desa Talang Piase. Bentuk Permukiman di desa ini cenderung organis dan mengikuti alur sungai.[butuh rujukan]
 Almarhum YASE diyakini adalah nenek moyang orang Talang Piase dan yang pertama kali mendiami Talang Piase yang bermigrasi dari Desa Rantau Panjang. Seiring perkembangan zaman, nama YASE berubah menjadi PIASE dan sekarang diabadikan menjadi nama Desa tersebut.
Kepala Desa

| Nomor | Nama | Masa Jabatan | Ket |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | Azhari, S.Pd | 2003 Sd 2005 | PJS Kepala Desa |
| 02 | Suganda | 2005 Sd 2010 | Kepala Desa Defenitif |
| 03 | Zul Azmi | 2010 Sd 2022 | Kepala Desa Defenitif |
| 04 | Aang Siono, S.Pd.I | 2022 Sd. 2030 | Kepala Desa Defenitif |
Perangkat Desa

| Nomor | Nama | Jabatan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | Aspiran | Sekretaris Desa | Aktif |
| 02 | Super, SE | Kaur Keuangan | Aktif |
| 03 | Marzuki | Kaur Perencanaan | Aktif |
| 04 | Sardiman | Kaur TU dan Umum | Aktif |
| 05 | Hernawati, S.Pd | Kasi Pemerintahan | Aktif |
| 06 | Ali Imran | Kasi Kesejahteraan | Aktif |
| 07 | Horunur | Kasi Pelayanan | Aktif |
| 08 | Amir Hamzah | Kepala Dusun I | Aktif |
| 09 | Oryen | Kepala Dusun II | Aktif |
| 10 | Sutra Yandi | Kepala Dusun III | Aktif |
| 11 | Endrayani | Kepala Dusun IV | Aktif |
| 12 | Asmadi | Kepala Dusun V | Aktif |
Badan Permusyawaratan Desa

| Nomor | Nama | Masa Jabatan | Ket |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | Supredi Nove | 2019 Sd 2027 | Ketua BPD |
| 02 | Noviratnasari | 2019 Sd 2027 | Wakil Ketua BPD |
| 03 | Zulpani | 2019 Sd 2027 | Sekretaris BPD |
| 04 | Beti Suharni | 2019 Sd 2027 | Anggota BPD |
| 05 | Eti Hasanah | 2019 Sd 2027 | Anggota BPD |
| 06 | Aleksander | 2019 Sd 2027 | Anggota BPD |
| 07 | Marlina | 2019 Sd 2027 | Anggota BPD |
Tsukigata, Hokkaido

| Tsukigata 月形町 |
| --- | --- |
Kotapraja
Balai Kota Tsukigata
  BenderaEmblem
Lokasi Tsukigata di Hokkaido (Subprefektur Sorachi)
TsukigataLokasi di Jepang
Koordinat: 43°20′N 141°40′E﻿ / ﻿43.333°N 141.667°E﻿ / 43.333; 141.667
Negara:  Jepang
Wilayah: Hokkaidō
Prefektur:  Hokkaido (Subprefektur Sorachi)
Distrik: Kabato
Pemerintahan
 • Walikota: Ryūichi Uesaka
Luas
 • Total: 151,05 km2 (58,32 sq mi)
Populasi (30 September 2016)
 • Total: 3,429
 • Kepadatan: 22,7/km2 (59/sq mi)
Zona waktu: UTC+09:00 (JST)
Alamat balai kota: 1219 Tsukigata-chō, Kabato-gun, Hokkaidō 061-0592
Lambang:  
• Pohon: Japanese Yew (Taxus cuspidata)
• Bunga: Chrysanthemum
Situs web: www.town.tsukigata.hokkaido.jp
Tsukigata (月形町code: ja is deprecated , Tsukigata-chō) adalah sebuah  kota yang bertempat di Subprefektur Sorachi, Hokkaido, Jepang.
Per September 2016, kota ini memiliki estimasi jumlah penduduk sebesar 3.429. Kota ini memiliki luas wilayah sebesar 151,05 km².
Geografi

Wilayah kota ini berada di bantaran bagian kanan Sungai Ishikari, dengan sawah yang tersebar di sepanjang kawasan ini.
Geografi > Etimologi

Nama kota ini berasal dari nama kepala penjara pertama dari Penjara Kabato, yaitu Kiyoshi Tsukigata.
Geografi > Munisipalitas yang berdekatan

Tsukigata berbatasan dengan lima munisipalitas di Prefektur Hokkaido, yang membentang di wilayah Subprefektur Sorachi, dan Ishikari :
Subprefektur Sorachi
Iwamizawa
Bibai
Urausu
Subprefektur Ishikari
Shinshinotsu
Tōbetsu
Sejarah

1881 - Penjara Kabato didirikan. Kepala penjara pertama: Kiyoshi Tsukigata. Desa Tsukigata didirikan.
1899 - Desa Urausu (sekarang Kotapraja Urausu) dimekarkan dari wilayah Desa Tsukigata.
1906 - Desa Tsukigata menjadi Munisipalitas Kelas Dua.
1919 - Penjara Kabato ditutup.
1953 - Desa Tsukigata menjadi Kotapraja Tsukigata.
1981 - Perayaan ke-100 tahun kota Tsukigata.
1983 - Dibukanya Museum Penjara Tsukigata
Ekonomi > Hasil Pertanian

Beras, bunga potong, buah-buahan (melon dan semangka)
Ekonomi > Produk Khas

Bunga-bunga Tsukigata, Melon Tsukigata, Semangka Tsukigata (varietas Godzilla egg dan Dynamite), Jus tomat, Tsukigata Jingis Khan (jenis varietas domba), Manju Tsukigata, Tahu Tsukigata, Tahu Kabato, dll.
Pendidikan > Sekolah Menengah Atas

SMA Tsukigata Hokkaido
SMA Shinkon Fuji Gakuen (ditutup pada tahun 1970)
Pendidikan > Sekolah Menengah Pertama

SMP Tsukigata
SMP Momijidani (ditutup pada tahun 1963)
SMP Sappinai (digabungkan ke dalam SMP Tsukigata pada tahun 2001)
SMP Shinkon Fuji Gakuen (ditutup pada tahun 1970)
Pendidikan > Sekolah Dasar

SD Tsukigata
SD Momijidani (ditutup pada tahun 1963)
SD Karisato (ditutup pada tahun 1968)
SD Nakano (ditutup pada tahun 1974)
SD Shōei (digabungkan ke dalam SD Tsukigata pada tahun 2004)
SD Chiraiotsu (digabungkan ke dalam SD Tsukigata pada tahun 2006)
SD Chūwa (digabungkan ke dalam SD Tsukigata pada tahun 2006)
SD Sappinai (digabungkan ke dalam SD Tsukigata pada tahun 2012)
Transportasi > Kereta

Tidak ada jalur kereta api aktif yang melalui wilayah ini. Stasiun terdekat dari kota ini adalah Stasiun Iwamizawa atau Stasiun Bibai yang ada pada Jalur Utama Hakodate
Transportasi > Bus

Hokkaido Chuo Bus: dengan tujuan Terminal Iwamizawa.
Shinshinotsu Bus: dengan tujuan Desa Shinshinotsu melalui Stasiun Ebetsu.
Transportasi > Taxi (di wilayah Bibai)

Haato Hire
Transportasi > Jalan

Rute 275
Tempat Wisata > Budaya

Museum Penjara Tsukigata
Record Diary of Hokkaido
Fasilitas Pengolahan Air dan Limbah Penjara Kabato
Tempat Wisata > Wisata Ruang Terbuka

Kairaku Park
Resor Pemandian Air Panas Tsukigata
Fasilitas lokakarya untuk aktivitas pedesaan
People of Hokkaido Forests (Cabang Tsukigata)
Tempat Wisata > Kegiatan / Festival

Festival Musim Panas Tsukigata
Tsukigata SNOW Festival (berhenti diselenggarakan pada tahun 2005)
Kota kembar

Minami-ku, Niigata, Jepang (awalnya bersama dengan Desa Tsukigata, Niigata. Pada tahun 2005, wilayah desa ini digabungkan ke dalam wilayah Kota Niigata, tepatnya di wilayah Minami-ku).
Pranala luar

Situs Resmi (dalam bahasa Jepang)
Museum Penjara Tsukigata
Z-Stoff

Z-Stoff ([t͡sɛt ʃtɔf], zat Z) adalah nama untuk kalsium permanganat atau natrium permanganat yang dicampur dalam air. Zat ini biasanya digunakan sebagai katalis untuk T-Stoff (peroksida uji tinggi) dalam program roket militer oleh Nazi Jerman selama Perang Dunia II.
Z-Stoff digunakan dalam mesin dingin pesawat Messerschmitt Me 163A, pada motor pendorong HWK 109-500 Starthilfe RATO yang lebih awal dan mandiri untuk pesawat berawak (biasanya berpasangan atau kelipatan dua untuk penggunaan tersebut), dan turunan yang lebih kecil dari unit Starthilfe, mesin pendorong HWK 109-507 yang digunakan dengan rudal antikapal Henschel Hs 293.
T-Stoff yang diuraikan oleh Z-Stoff umumnya digunakan oleh militer Jerman Perang Dunia II untuk menghasilkan uap guna menyalakan pompa bahan bakar di pesawat terbang dan roket. Reaksi ini menghasilkan mangan dioksida, yang cenderung menyumbat generator uap. Generasi selanjutnya dari Walter Rocket menggunakan katalis solid-state sebagai pengganti larutan airnya.
Lihat pula

Daftar stoff
A-Stoff
B-Stoff
Br-Stoff
C-Stoff
F-Stoff
K-Stoff
M-Stoff
N-Stoff
P-Stoff
R-Stoff
S-Stoff
SV-Stoff
T-Stoff
U-Stoff
X-Stoff
XU-Stoff
Stasiun Merakurak

Stasiun Merakurak (MKR) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Sambonggede, Merakurak, Tuban. Stasiun ini dahulu merupakan stasiun paling ujung (terminus) serta paling utara dari jalur kereta api Merakurak–Babat, serta merupakan stasiun kereta api paling utara di Kabupaten Tuban. Stasiun ini kini termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset VIII Surabaya.
Stasiun ini dulunya dilengkapi dengan rumah persinyalan, dan rumah dinas. Namun, untuk rumah persinyalannya kini sudah tinggal puing reruntuhannya saja. Sedangkan untuk rumah dinasnya masih berdiri kokoh. Selain itu, di sebelah timur stasiun juga masih terdapat bekas jembatan kereta api yang kini dimanfaatkan warga untuk menyeberangi sungai.
Sejarah

Stasiun ini diresmikan penggunaannya oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) bersamaan dengan selesainya jalur kereta api Merakurak–Babat pada tanggal 1 Agustus 1920. Stasiun ini unik, karena menjadi bagian dari jalur kereta api yang belum selesai dikerjakan. Dahulu NIS pernah membuat masterplan untuk membangun jalur kereta api dari Babat menuju Tuban dan berakhir di Jenu. Namun, realitanya NIS hanya mampu membangunnya sampai Merakurak saja.
Segmen Merakurak–Tuban digadang-gadang sebagai segmen termuda di antara segmen lainnya di jalur kereta api Merakurak–Babat. Segmen ini hanya mampu bertahan 15 tahun saja sejak resmi dibuka. Selanjutnya, per 1 November 1935 segmen ini telah resmi dinonaktifkan. NIS menganggap bahwa Segmen Merakurak–Tuban ini tidak pernah menghasilkan keuntungan. Meskipun demikian, NIS masih menaruh harapan untuk dapat membuka dan mengoperasikan segmen ini lagi di kemudian hari.
Bangunan Stasiun Merakurak yang ada saat ini bukanlah bangunan aslinya, karena telah dirombak dan pernah dipergunakan sebagai Koramil 0811/04 Merakurak. Semenjak Koramil tersebut pindah, bekas bangunannya menjadi kosong. Kini aset stasiun sepenuhnya dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.
Galeri

Bagian belakang dari bekas rumah dinas di stasiun Merakurak.
Bekas jembatan kereta api di sebelah timur stasiun Merakurak.
Bekas tubuh baan rel yang sudah berubah menjadi jalan kampung didekat stasiun Merakurak.
Tampak jembatan kereta api di sebelah timur stasiun Merakurak.
Cempalagi, Tempe, Wajo

Cempalagi adalah salah satu kelurahan yang berada di Kecamatan Tempe, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tempe, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Atakkae  Bulu Pabbulu  Cempalagi  Laelo  Lapongkoda  Maddukelleng  Mattirotappareng  Padduppa  Pattirosompe  Salomenraleng  Siengkang  Sitampae  Teddaopu  Tempe  Watallipue  Wiringpalennae
Dwita Ria Gunadi

| Ir> Dwita Ria Gunadi |
| --- | --- |

 
Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia
Petahana
Mulai menjabat  1 Oktober 2014
Presiden: Susilo Bambang Yudhoyono   Joko Widodo
Daerah pemilihan: Lampung II
 
Informasi pribadi
Lahir: 3 Oktober 1963 (umur 61) Tanjung Karang, Lampung
Partai politik: Gerindra
Suami/istri: Gunadi Ibrahim
Anak: 3
Almamater: Universitas Lampung


Sunting kotak info • L • B
 
Ir. Dwita Ria Gunadi (lahir 3 Oktober 1963
) adalah politikus Indonesia yang menjabat sebagai anggota DPR-RI selama dua periode (2014–2019 dan 2019–2024). Ia mewakili daerah pemilihan Lampung II, yang meliputi Kabupaten Lampung Tengah, Kabupaten Lampung Utara, Kabupaten Tulang Bawang, Kabupaten Lampung Timur, Kabupaten Way Kanan, Kabupaten Mesuji, dan Kabupaten Tulang Bawang Barat. Dwita merupakan kader Partai Gerakan Indonesia Raya. Saat ini, ia duduk di Komisi IV.
Riwayat Pendidikan

SD Negeri 2 Bandar Lampung, Tanjung Karang (1970–1975)
SMP Negeri 2 Bandar Lampung Tanjung Karang (1976–1978)
SMA Negeri 2 Tanjung Karang (1979–1982)
S-1 Fakultas Pertanian, Universitas Lampung (1982–1986)
Pardomuan Nauli, Pangururan, Samosir

Pardomuan Nauli adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Pangururan, Kabupaten Samosir, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Demografi > Agama

Mayoritas penduduk Desa Pardomuan Nauli memeluk agama Kristen.
| Agama di Desa Pardomuan Nauli (2024) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Agama |  |  | Persen |  |
| Islam | Islam |    | 1,45% | 1,45% |
| Kristen Protestan | Kristen Protestan |    | 28,77% | 28,77% |
| Kristen Katolik | Kristen Katolik |    | 69,76% | 69,76% |
| Hindu | Hindu |    | 0,00% | 0,00% |
| Buddha | Buddha |    | 0,00% | 0,00% |
| Konghucu | Konghucu |    | 0,00% | 0,00% |
| Kepercayaan terhadap Tuhan YME | Kepercayaan terhadap Tuhan YME |    | 0,00% | 0,00% |