stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Motaz Azaiza
Kehidupan awal dan pendidikan

Azaiza dibesarkan di kamp pengungsian Deir al-Balah di Jalur Gaza yang diduduki Israel. Ia menyelesaikan pendidikan sarjana dalam bidang bahasa dan sastra Inggris di Universitas Al-Azhar di Gaza dan lulus pada 2021. Pada 2023, ia bekerja di UNRWA.
Daftar rujukan

↑  "Jurnalis Pahlawan Informasi Palestina Motaz Azaiza Tinggalkan Gaza". internasional. Diakses tanggal 2024-06-12.
↑  "Motaz Azaiza is Our 2023 'Man Of The Year' - GQ Middle East". GQ Middle East (dalam bahasa Inggris). 2023-11-23. Diakses tanggal 2024-06-12.
↑  Serhan, By Yasmeen (2024-04-17). "Motaz Azaiza: The 100 Most Influential People of 2024". TIME (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-06-12.
↑  Abed, Abubaker (2023-11-07). "Motaz Azaiza: Gaza's window to the world". https://www.newarab.com/ (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-06-12.  Hapus pranala luar di parameter |website= (bantuan)
T. R. Zeliang

| Yang TerhormatT>  R. Zeliang |
| --- | --- |
  
Ketua Menteri Nagaland ke-10
Petahana
Mulai menjabat  24 Mei 2014
Pendahulu Neiphiu RioPengganti Petahana
Daerah pemilihan: Peren
 
Informasi pribadi
Lahir: 21 Februari 1952 Desa Mbaupungwa, distrik Peren
Partai politik: Front Rakyat Nagaland
Suami/istri: Kevizenuo Rangkau


Sunting kotak info • L • B
 
T. R. Zeliang (kelahiran 21 Februari 1952) adalah seorang politikus asal India. Sejak tahun 2014, ia menjadi Ketua Menteri Nagaland yang merupakan salah satu jabatan petinggi di Nagaland, India Timur Laut. Sebagai pemimpin dari Front Rakyat Nagaland, Zeliang mengambil jabatan tersebut dari Ketua Menteri Neiphiu Rio setelah berpindah ke politik tingkat nasional di Delhi. Zeliang sebelumnya menjabat sebagai Anggota Parlemen, mewakili Nagaland di Rajya Sabha, dewan tinggi Parlemen India.
Pranala luar

Profil di situs web Rajya Sabha
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Neiphiu Rio | Ketua Menteri Nagaland 24 Mei 2014 – sekarang | Diteruskan oleh: Petahana |
Jembatan kereta api

Sebuah kereta api yang melintas di atas jembatan kereta api
Jembatan kereta api adalah jembatan khusus yang digunakan sebagai jalur kereta api. Pembuatan jembatan kereta api telah dimulai sejak akhir abad ke-19 Masehi. Struktur jembatan kereta api sama dengan struktur jembatan pada umumnya. Strukturnya terdiri dari struktur atas, struktur bawah dan fondasi. Bahan bangunan yang digunakan untuk struktur jembatan kereta api utamanya terbuat dari baja, beton atau material komposit.
Sejarah

Jembatan pertama yang digunakan sebagai jalur kereta api adalah Starrucca Viaduct yang dibangun di Lanesboro, Pennsylvania. Arsitektur Starrucca Viaduct berbentuk lengkungan baru setengah lingkaran dengan diameter lingkaran sepanjang 50 meter. Ketinggian jalur kereta api pada Starrucca Viaduct adalah 110 meter di atas permukaan anak sungai bernama Starrucca Creek. Jumlah pilar yang digunakan pada Starrucca Viaduct sebanyak 18 pilar dengan beton sebagai bahan baku. Perancah yang digunakan untuk penahan sementara lengkungan batu cincin sebanyak lima ratus ribu papan kayu hingga dapat dilakukan pemasangan batu kunci. Masa pembangunannya hanya setahun karena dikerjakan oleh sedikitnya 800 pekerja dari Perusahaan Kereta Api Erie yang tiap hari diberi gaji sebanyak satu dolar Amerika Serikat. Total biaya yang dipakai untuk menyelesaikan Starrucca Viaduct sekitar tiga ratus dua puluh ribu dolar Amerika Serikat. Starrucca Viaduct digunakan sejak tahun 1840 hingga 1849 M.
Struktur > Struktur atas

Struktur atas pada jembatan kereta api berfungsi sebagai penerima beban-beban secara langsung. Beban ini terbagi menjadi beban sendiri, beban mati, beban mati tambahan, dan beban pejalan kaki. Pada struktur atas terdapat beberapa bagian yaitu trotoar, slab lantai kendaraan, gelagar, balok diafragma, ikatan pengaku, dan tumpuan. Trotoar terbagi menjadi tiga bagian yaitu sandaran dan tiang sandaran, peninggian trootoar dan slab lantai trotoar. Ikatan pengaku juga terbagi lagi menjadi dua jenis yaitu ikatan angin dan ikatan melintang.
Struktur > Struktur bawah

Struktur bawah berfungsi sebagai penahan beban yang berasal dari struktur atas ditambah dengan beban lain. Beban lain ini meliputi tekanan tanah, aliran air dan hanyutan, serta tumbukan dan gesekan pada tumpuan. Beban yang ditahan oleh struktur bawah jembatan kereta api kemudian disalurkan ke fondasi. Struktur bawah pada jembatan kereta api terbagi menjadi dua bagian, yaitu pangkal jembatan dan pilar jembatan. Pangkal jembatan kemudian terbagi lagi menjadi dinding belakang, dinding penahan, dinding sayap, pelat injak, konsol pendek untuk pendongkrakan dan tumpuan. Sedangkan pilar jembatan terdiri dari kepala pilar, pilar berbentuk dinding, kolom atau portal, konsol pendek untuk pendongkarakan dan tumpuan.
Struktur > Fondasi

Fondasi pada jembatan kereta api berfungsi sebagai penerima seluruh beban jembatan untuk disalurkan ke tanah dasar. Jenis fondasi pada jembatan dibedakan menjadi fondasi penyangga maupun fondasi tiang. Macam-macamnya juga bervariasi mulai dari fondasi telapak, fondasi sumuran, dan fondasi tiang. Fondasi tiang terbagi lagi menjadi beberapa macam yaitu fondasi tiang pancang kayu, fondasi tiang pancang baja, fondasi tiang pancang baja, fondasi tiang pancang beton, fondasi tiang pancang beton prategang pracetak, fondasi tiang pancang beton cetak di tempat, dan fondasi tiang pancang komposit.
Bahan bangunan > Bahan bangunan untuk struktur atas > Berbahan baja

Struktur atas jembatan kereta api yang berbahan baja terdiri dari baja profil latauH, siku, kanal dan pelat. Bahan-bahan tersebut ditambatkan dengan paku sumbat atau paku keling, baut hack dan baut mur bermutu tinggi. Tumpuan jembatan dibuat dengan pemasangan andas baja pada kedua ujung jembatan. Rel dan alat penambatnya dipasang pada bantalan kayu yang terletak di atas jembatan rasuk atau di atas pemikul memanjang pada jembatan dinding.
Bahan bangunan > Bahan bangunan untuk struktur atas > Berbahan beton

Struktur atas jembatan kereta api yang berbahan beton terdiri dari balok pelat atau balok T. Jika balok pelat yang digunakan, maka bahan konstruksi yang digunakan ialah beton bertulang. Fungsi balok pelat sebagai menjadi gelagat induk. Jika balok T yang digunakan, maka bahan konstruksi yang digunakan ialah beton bertulang atau beton pratekan. Struktur atas jembatan kereta api yang berbahan beton menggunakan tumpuan berbahan karet padat atau elastomer. Pemerataan beban dan penempatan balas juga dapat dilakukan dengan penggabungan kontruksi balok pelat dan balok T. Posisi balok beton bertulang yang berbentuk balok pelat berada di bagian atas balok belot T. Struktur atas jembatan kereta api yang telah menggunakan balas dan dipasangi rel dengan jenis yang sama yang dipasang di bagian luar jembatan.
Bahan bangunan > Bahan bangunan untuk struktur atas > Berbahan material komposit

Struktur atas jembatan kereta api yang berbahan material komposit terdiri dari dua atau lebih jenis bahan dengan sifat yang berbeda. Namun, sifat bahan yang ada pada kedua atau lebih jenis bahan menghasilkan sifat bangunan yang unggul. Bahan gabungan yang sering digunakan ialah perpaduan baja dengan beton bertulang. Baja dijadikan sebagai bahan gelagar jembatan, sedangkan beton bertulang dijadikan sebagai bahan pelat lantai jembatan.
Bahan bangunan > Bahan bangunan untuk struktur bawah

Pada jembatan kereta api, pangkal dan pilar jembatan dibuat dari bahan pasangan batu kali atau beton bertulang. Sementara pada jembatan kereta api dengan jumlah bentang yang lebih dari satu akan digunakan konstruksi baja terutama pada bagian pilar. Bahan konstruksi jembatan kereta api disesuaikan dengan daya dukung tanah. Ada struktur bawah jembatan kereta api yang memerlukan talud berbahan pasangan batu kali. Ada pula yang bagian sisi kiri dan kanan pangkal jembatannya memerlukan beton. Daya dukung tanah yang lain juga dapat membuat jembatan kereta api memerlukan krib dan drempel di dalam sungai. Namun, pasangan batu kali atau beton tetap dominan sebagai bahan pembuatan struktur bawah pada jembatan kereta api, khususnya bagian pangkal dan pilar.
Bahan bangunan > Bahan bangunan untuk fondasi

Bahan bangunan yang digunakan untuk fondasi ditentukan oleh jenis fondasinya yaitu fondasi dangkal atau fondasi dalam. Pada jenis fondasi dangkal, bahan yang digunakan adalah pasangan batu kali atau beton bertulang dan pembangunan pilar atau pangkal jembatan di atas tanah yang keras. Pembuatan pilar atau pangkal jembatan dilakukan kedalaman tanah yang dangkal. Pada jenis fondasi dalam, bahan yang digunakan adalah bahan konstruksi berupa sumuran atau tiang pancang. Penanaman bahan ini hanya dilakukan pada tanah keras dengan penggalian yang dalam.
Starrucca Viaduct pada tahun 1920 M.
Struktur atas jembatan kereta api
Struktur bawah jembatan kereta api
Seorang pekerja sedang melapisi konstruksi jembatan dengan beton
Jembatan kereta api yang dibangun di atas permukaan laut
Monumen Alam das Árvores Fossilizadas do Tocantins

| Monumen Alam Pohon Fosil dari Tocantins |
| --- | --- |
Pemandangan untuk lepas landas alami dari Pedra Grande
Letak: Araguaína, Tocantin
Luas: 32.152 ha (124,14 sq mi)
Didirikan: Sabtu, 4 Maret 2000
Pengurus: Instituto Natureza do Tocantins
Monumen Alam Pohon Fosil Tocantins adalah sebuah monumen alam yang terletak di negara bagian Tocantins.
Lokasi

Kawasan perlindungan seluas 32.152 hektar ini ditetapkan dengan Undang-Undang Negara Bagian No. 1.179 pada tanggal 4 Oktober 2000. Terletak di kotamadya Filadélfia, Tocantins. Area cakupannya juga mencakup kotamadya Babaçulândia. Ini dikelola oleh Instituto Natureza do Tocantins. Badan pengelola mencakup anggota Instituto Natureza do Tocantins, Universitas Federal Tocantins, kotamadya Filadélfia dan Babaçulândia dan Asosiasi Petani Kecil di Bielândia serta perwakilan dari perdagangan lokal.
Mayoritas pengunjung monumen paleontologi terdiri dari kelompok siswa sekolah menengah dan dasar dari berbagai bagian negara, serta kelompok penelitian dari berbagai universitas dan institut. Struktur monumen mencakup gedung administrasi, kamar mandi pria dan wanita, auditorium, dan jalur pendakian. Ada fasilitas untuk menampung kelompok siswa di malam hari.
Konservasi

Unit ini terletak di Cerrado Brasil. Tujuan pembentukannya adalah untuk melindungi dan melestarikan situs-situs paleontologi, keanekaragaman hayati, serta mendukung kelompok penelitian. Monumen ini menyimpan hutan petrifikasi paling penting dari belahan bumi selatan pada periode Permian, sekitar 299 hingga 250 juta tahun yang lalu. Akhir periode Permian ditandai dengan kepunahan massal terbesar yang diketahui, yang memusnahkan 90% spesies laut dan 70% spesies darat.
Bibliografi

Árvores Fossilizadas do Estado do Tocantins, ISA: Instituto Socioambiental, diakses tanggal 2016-05-06
Ascom/Naturatins (2015-05-28), Monumento 'Árvores Fossilizadas' será inaugurado em Bielândia; floresta petrificada existe há 250 milhões de anos, Araguaína Notícias, diakses tanggal 2016-05-06
Tânia Caldas (27 Februari 2016), Monumento natural das árvores fossilizadas do Tocantins renova conselho consultivo, Surgiu, diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-11, diakses tanggal 2016-05-06
Wherbert Araújo (2015-06-02), Monumento Natural das Árvores Fossilizadas fortalece turismo ecológico da região norte do Estado (dalam bahasa Portugis), diakses tanggal 2016-05-06
Portal Paleontologi
Portal Brasil
Reading Eagle

| --- | --- |
Tipe: Surat kabar harian
Format: Broadsheet (1867–2009; 2018–) Berliner (2009–2018)
Pemilik: Reading Eagle Company
Penerbit: MediaNews Group
Didirikan: 1867
Pusat: 345 Penn St. Reading, Pennsylvania 19603-0582 , Amerika Serikat
ISSN: 2469-3448
Situs web: readingeagle.com
Reading Eagle adalah surat kabar harian utama di Reading, Pennsylvania. Surat kabar milik keluarga hingga musim semi 2019, oplah yang diberitakan 37.000 (setiap hari) dan 50.000 (Minggu). Surat kabar ini melayani Reading dan wilayah Berks County di Pennsylvania.
Pranala luar

Situs web resmi
Google News archives 1868-2008
https://www.loc.gov/item/sn85055098/
Asam absisat

| --- | --- |

Nama
Nama IUPAC Asam [S-(Z,E)]-5-(1-Hidroksi-2,6,6 -trimetil-4-okso-2-sikloheksen-1-il)-3-metil-2,4-pentanadienoat
Penanda
Nomor CAS: 21293-29-8 N
Model 3D (JSmol): Gambar interaktif
3DMet: {{{3DMet}}}
Singkatan: ABA
ChemSpider: 4444418
Nomor EC: 
PubChem CID: 5280896
Nomor RTECS: {{{value}}}
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID0036766 
 InChI InChI=1/C15H20O4/c1-10(7-13(17)18)5-6-15(19)11(2)8-12(16)9-14(15,3)4/h5-8,19H,9H2,1-4H3,(H,17,18)/b6-5+,10-7-/t15-/m1/s1Key: JLIDBLDQVAYHNE-YKALOCIXBP 
 SMILES O=C1\C=C(/[C@](O)(\C=C\C(=C/C(=O)O)C)C(C)(C)C1)C 
Sifat
Rumus kimia: C15H20O4 
Titik lebur:  160 °C (320 °F; 433 K) 
Titik didih: 120 °C (menyublim)  
Kelarutan: sangat larut dalam aseton, EtOH dan CHCl3
Kecuali dinyatakan lain, data di atas berlaku pada suhu dan tekanan standar (25 °C [77 °F], 100 kPa).
Y verifikasi (apa ini YN ?)
Referensi

Asam absisat adalah molekul seskuiterpenoid (memiliki 15 atom karbon) yang merupakan salah satu hormon tumbuhan. Selain dihasilkan secara alami oleh oleh tumbuhan, hormon ini juga dihasilkan oleh alga hijau dan cendawan. Hormon ini ditemukan pada tahun 1963 oleh Frederick Addicott. Addicott berhasil mengisolasi senyawa abscisin I dan II dari tumbuhan kapas. Senyawa abscisin II kelak disebut dengan asam absisat, disingkat ABA. Pada saat yang bersamaan, dua kelompok peneliti lain yang masing-masing dipimpin oleh Philip Wareing dan Van Steveninck juga melakukan penelitian terhadap hormon tersebut.
Fungsi

Asam absisat berperan penting pemulaian (inisiasi) dormansi biji. Dalam keadaan dorman atau "istirahat", tidak terjadi pertumbuhan dan aktivitas fisiologis berhenti sementara. Proses dormansi biji ini penting untuk menjaga agar biji tidak berkecambah sebelum waktu yang tidak dikehendaki. Hal ini terutama sangat dibutuhkan pada tumbuhan tahunan dan tumbuhan dwimusim yang bijinya memerlukan cadangan makanan di musim dingin ataupun musim panas panjang
Tumbuhan menghasilkan ABA untuk maturasi biji dan menjaga biji agar berkecambah di musim yang diinginkan.
ABA juga sangat penting untuk menghadapi kondisi cekaman lingkungan, seperti kekeringan. Hormon ini merangsang penutupan stomata pada epidermis daun dengan menurunkan tekanan osmotik dalam sel dan menyebabkan turgor sel. Akibatnya, kehilangan cairan tanaman yang disebabkan oleh transpirasi melalui stomata dapat dicegah. ABA juga mencegah kehilangan air dari tubuh tumbuhan dengan membentuk lapisan epikutikula atau lapisan lilin. Selain itu, ABA juga dapat menstimulasi pengambilan air melalui akar. Selain untuk menghadapi kekeringan, ABA juga berfungsi dalam menghadapi lingkungan dengan suhu rendah dan kadar garam atau salinitas yang tinggi. Peningkatan konsentrasi ABA pada daun dapat diinduksi oleh konsentrasi garam yang tinggi pada akar. Dalam menghadapi musim dingin, ABA akan menghentikan pertumbuhan primer dan sekunder Hormon yang dihasilkan pada tunas terminal ini akan memperlambat pertumbuhan dan memicu perkembangan primordia daun menjadi sisik yang berfungsi melindungi tunas dorman selama musim dingin. ABA juga akan menghambat pembelahan sel kambium pembuluh.
Biosintesis

Biosintesis ABA dapat terjadi baik secara langsung maupun tidak langsung dengan memanfaatkan karotenoid, suatu pigmen yang dihasilkan oleh kloroplas. Ada dua jalur metabolisme yang dapat ditempuh untuk menghasilkan ABA, yaitu jalur asam mevalonat (MVA) dan jalur metileritritol fosfat (MEP). Secara tidak langsung, ABA dihasilkan dari oksidasi senyawa violaxanthonin menjadi xanthonin yang akan dikonversi menjadi ABA. Sedangkan pada beberapa jenis cendawan patogenik, ABA dihasilkan secara langsung dari molekul isoprenoid C15, yaitu farnesil difosfat.
Transportasi dalam tubuh tumbuhan

Pengangkutan hormon ABA dapat terjadi baik di xilem maupun floem dan arah pergerakannya bisa naik atau turun. Transportasi ABA dari floem menuju ke daun dapat dirangsang oleh salinitas (kegaraman tinggi). Pada tumbuhan tertentu, terdapat perbedaan transportasi ABA dalam siklus hidupnya. Daun muda memerlukan ABA dari xilem dan floem, sedangkan daun dewasa merupakan sumber dari ABA dan dapat ditranspor ke luar daun.
Pada tanaman kapas yang tahan kadar garam tinggi ditemukan adanya peningkatan konsentrasi ABA pada bagian akar, daun, dan xilem.
Asas tunggal Pancasila

Lima sila Pancasila. Pemerintahan Orde Baru pada tahun 1985 mewajibkan semua partai politik dan organisasi masyarakat untuk menjadikan Pancasila sebagai asas tunggal.
Asas tunggal Pancasila adalah kewajiban yang dibebankan oleh pemerintahan Presiden Soeharto di Indonesia pada tahun 1985 terhadap semua partai politik dan organisasi masyarakat untuk menjadikan Pancasila sebagai satu-satunya ideologi mereka. Secara hukum, asas tunggal Pancasila ditetapkan sebagai salah satu poin dalam Ketetapan MPR No. II/MPR/1983 tentang Garis-Garis Besar Haluan Negara, dan kewajiban untuk partai disahkan pada tanggal 19 Februari 1985 melalui Undang-Undang Nomor 3 Tahun 1985 tentang Partai Politik dan Golongan Karya, sementara untuk organisasi masyarakat landasan hukumnya adalah Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1985 tentang Organisasi Kemasyarakatan yang disahkan pada 17 Juni 1985.
Setelah dikeluarkannya kebijakan ini, organisasi Islam Muhammadiyah dan Nahdlatul Ulama (NU) menerima Pancasila sebagai asas tunggal. Menurut NU, mereka menerima Pancasila karena asas-asas tersebut mengandung nilai-nilai yang tidak bertentangan dengan Islam. Muktamar NU juga mengeluarkan pernyataan bahwa Pancasila adalah falsafah dan bukan agama dan juga tidak akan menggantikan agama. Muhammadiyah juga menyatakan tidak masalah menerima Pancasila karena pemimpin-pemimpin Muhammadiyah seperti Ki Bagus Hadikusumo, Kahar Muzakkir, dan Kasman Singodimedjo turut serta dalam perumusan Pancasila, sehingga Pancasila tidak bertentangan dengan Islam. Di sisi lain, akibat penerapan asas tunggal, aktivis-aktivis Muslim yang menginginkan negara Islam dijebloskan ke penjara atau harus melarikan diri ke pengasingan, salah satunya adalah Abu Bakar Ba'asyir yang pernah ditangkap karena menolak asas tunggal Pancasila dan kemudian melarikan diri ke Malaysia selama 17 tahun.
Sejarah

Pada tahun 1966, Indonesia memulai pemerintahan yang disebut Orde Baru dalam kepemimpinan Soeharto. Beberapa hal, terutama yang terjadi dalam enam tahun terakhir di bawah pemerintahan Orde Lama, memacu perkembangan Orde Baru. Konflik politik, kerusuhan sosial, dan krisis ekonomi telah mengguncang pemerintahan Orde Lama yang dipimpin oleh Soekarno dengan Demokrasi Terpimpin dan program Nasakomnya.
Landasan

Asas Tunggal Pancasila berlandaskan pada undang-undang dan peraturan pemerintah Indonesia. Undang-undang yang melandasi Asas Tunggal Pancasila ialah Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1985 dan Undang-Undang Nomor 3 Tahun 1985. Sedangkan peraturan pemerintah yang melandasinya ialah peraturan-peraturan Pemerintah Indonesia yang dibuat oleh Pemerintah Orde Baru.
Kedudukan

Pancasila adalah puncak dari prinsip-prinsip Indonesia. Negara Kesatuan Republik Indonesia diciptakan oleh para pendiri negara dalam upaya untuk meletakkan dasar bagi negara otonomi di masa depan.[butuh rujukan]
Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia diadopsi pada tanggal 18 Agustus 1945. Dengan demikian, Pancasila yang tercantum dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar menjadi dasar resmi Negara Republik Indonesia. Kesimpulan alamiah Pancasila sebagai dasar negara adalah bahwa Pancasila dengan watak dan cita-citanya harus menjadi landasan penyelenggaraan negara Indonesia.
Nigel de Jong

Nama ini merupakan sebuah nama Belanda; nama keluarganya adalah , bukan .
Nigel de Jong (lahir 30 November 1984
) adalah mantan pemain sepak bola Belanda yang bermain sebagai gelandang bertahan. Dia saat ini menjabat sebagai direktur teknis KNVB, federasi sepak bola nasional Belanda. Dia juga pernah bekerja sebagai pundit bahasa Inggris untuk beIN Sports yang meliput Premier League dan Liga Champions sepak bola serta untuk ITV untuk Euro 2020 dan Piala Dunia 2022.
De Jong bergabung dengan akademi muda Ajax dan masuk tim utama pada usia 17 tahun. Dia pindah pada tahun 2006 untuk bergabung dengan Hamburg dan kemudian bergabung dengan Manchester City pada Januari 2009 dengan nilai transfer sekitar £18 juta. di mana dia menjadi bagian penting dari lini tengah bertahan mereka. Seorang koruptor yang tak kenal lelah, ia mendapatkan reputasi sebagai pemain yang agresif dan penuh semangat dalam penampilannya, reputasi yang membuatnya mendapat julukan seperti "The Destroyer" and "Lawnmower". Dia pindah ke klub Italia, AC Milan pada Agustus 2012, sebelum bergabung dengan klub MLS, LA Galaxy pada Februari 2016. Dia kemudian bermain bersama Galatasaray di Turki, Mainz 05 di Jerman, dan Al Ahli dan Al-Shahania di Qatar.
De Jong melakukan debut internasionalnya pada usia 19 tahun, dan memperoleh 81 caps antara tahun 2004 dan 2015, mencetak satu gol. Dia mengambil bagian di dua Kejuaraan Eropa UEFA dan dua edisi Piala Dunia FIFA bersama Belanda, memenangkan medali runner-up Piala Dunia pada tahun 2010, dan medali perunggu di Piala Dunia FIFA 2014.
Kehidupan awal dan pribadi

De Jong lahir di Amsterdam. Ia keturunan Suriname-Belanda; keturunan Suriname dari ayahnya, sementara Belanda dan Indonesia dari ibunya. Ayahnya adalah mantan pemain internasional Belanda Jerry de Jong.
De Jong menikah dengan Winonah, seorang model dan perancang busana, dan dikaruniai dua anak.  Ia memiliki dealer mobil spesialis (Continental Cars) yang beroperasi di Eropa (Hamburg) dan Timur Tengah.
Karier klub > Ajax

Pada tanggal 19 Oktober 2002, De Jong melakukan debut untuk tim pertama Ajax. Dia mencetak gol pertamanya dalam karier senior tanggal 18 Februari 2003 dengan hasil imbang 1-1 melawan Arsenal di Liga Champions. Ia masuk dalam tim utama reguler pada musim berikutnya, di mana Ajax memenangkan gelar Eredivisie. pada tahun 2004-05, musim penuh terakhirnya di Amsterdam, De Jong dinobatkan sebagai Ajax player of the Season. Setelah periode menjadi pemain reguler di lini tengah, ia duduk di bangku cadangan lebih sering daripada berada di starting line-up. Pada tanggal 7 Desember 2005, diumumkan bahwa De Jong tidak ingin memperpanjang kontraknya dengan Ajax, yang akan berakhir pada bulan Juli 2006.
Karier klub > Hamburg

Pada 26 Januari 2006, De Jong menandatangani kontrak empat setengah tahun di klub Bundesliga Jerman Hamburg, biaya transfer sekitar € 1.000.000  Di Hamburg ia bergabung dengan dua orang Belanda lainnya:. Rafael van der Vaart dan Khalid Boulahrouz. Dia membuat debut bagi Hamburg dua hari kemudian dalam kekalahan 2-1 di Nuremberg. Pada bulan Maret 2006, De Jong mencetak gol kemenangan dalam kekalahan pertama kalinya untuk Bayern Munich di Allianz Arena. Minggu berikutnya ia menerima kartu merah pertama dalam kariernya dalam pertandingan Piala UEFA melawan Rapid Bucharest. musim berakhir lebih cepat pada bulan April, ketika ia membutuhkan operasi pada cedera lutut. cedera juga membuatnya absen dari skuad Belanda untuk Piala Dunia 2006, meskipun ia kemudian siap untuk bermain setelah mendapatkan kembali kebugarannya.