stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Abu Dhabi 2021
Perlombaan > Putaran terakhir

Diputaranp ke-53, kecelakaan di tikungan ke-14 untuk Nicolas Latifi, yang memperebutkan posisi dengan Mick Schumacher dari tim Haas dan ban kotor setelah keluar sirkuit di tikungan ke-9, memunculkan Safety Car (SC). Hamilton kembali keluar tanpa masuk ke dalam pit karena dia akan kehilangan posisi di lintasan jika periode mobil keselamatan (SC) tidak berakhir, sementara Verstappen di belakangnya masuk ke dalam pit untuk mendapatkan satu set ban paling lembut yang tersedia. Pérez terpaksa harus rela pensiun dari balapan di bawah periode mobil keselamatan (SC) karena mengalami tekanan oli pada mobilnya. Setelah Verstappen menjalani pit-stop, ia tetap berhasil mempertahankan posisi kedua, tetapi dengan lima mobil yang tertinggal satu putaran (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, dan Sebastian Vettel) yang berada di antara dirinya dan Hamilton (yang berada di urutan pertama). Pada saat puing-puing dari kecelakaan Latifi sedang dibersihkan oleh marshal balapan, para pembalap yang tertinggal satu putaran pada awalnya diberitahu bahwa mereka tidak akan diizinkan untuk menyalip. Pada putaran ke-57, Masi memberi arahan bahwa hanya lima mobil antara Hamilton dan Verstappen saja yang bisa membuka diri.
Segera setelah Vettel melewati mobil keselamatan (SC) untuk bergabung dengan lap terdepan, kontrol balapan mengumumkan bahwa mobil keselamatan (SC) akan memasuki pit di akhir putaran untuk memungkinkan putaran terakhir balapan bendera hijau, yang menyebabkan protes marah dari kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff. Pada putaran terakhir, Verstappen menggunakan ban lunak barunya untuk melewati Hamilton di tikungan ke-5 untuk memimpin jalannya balapan. Dia berhasil menahan serangan balik dari Hamilton untuk memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama baginya, dengan Hamilton yang finis di posisi kedua dan pembalap Ferrari, yaitu Carlos Sainz Jr., yang finis di posisi ketiga. Pembalap AlphaTauri, yaitu Yuki Tsunoda, berhasil finis di posisi keempat, yang merupakan hasil terbaik dalam karier. Tim Mercedes memperoleh poin yang cukup untuk memenangkan gelar juara dunia Konstruktor untuk yang kedelapan kalinya secara berturut-turut, dan sekaligus juga memperpanjang rekor yang telah mereka ciptakan sendiri. Melalui pesan radio, Wolff mengimbau Masi untuk mengembalikan urutan putaran kedua dari belakang, yang di mana Masi kemudian menjawab: "Toto, ini disebut balapan bermotor, oke? Kami menginginkan balapan mobil."
Perlombaan > Klasifikasi perlombaan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Berhenti | Mulai | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 58 | 1:30:17.345 | 1 | 26 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 58 | +2.256 | 2 | 18 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 58 | +5.173 | 5 | 15 |
| 4 | 22 |  Yuki Tsunoda | AlphaTauri-Honda | 58 | +5.692 | 8 | 12 |
| 5 | 10 |  Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 58 | +6.531 | 12 | 10 |
| 6 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 58 | +7.463 | 6 | 8 |
| 7 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 58 | +59.200 | 3 | 6 |
| 8 | 14 |  Fernando Alonso | Alpine-Renault | 58 | +1:01.708 | 11 | 4 |
| 9 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 58 | +1:04.026 | 9 | 2 |
| 10 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +1:06:057 | 7 | 1 |
| 11 | 5 |  Sebastian Vettel | Aston Martin-Mercedes | 58 | +1:07.527 | 15 |  |
| 12 | 3 |  Daniel Ricciardo | McLaren-Mercedes | 57 | +1 putaran | 10 |  |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin-Mercedes | 57 | +1 putaran | 13 |  |
| 14 | 47 |  Mick Schumacher | Haas-Ferrari | 57 | +1 putaran | 19 |  |
| 15 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda | 55 | Masalah mesin | 4 |  |
| Ret | 6 |  Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 50 | Kecelakaan | 16 |  |
| Ret | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 33 | Masalah girboks | 14 |  |
| Ret | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 26 | Masalah girboks | 17 |  |
| Ret | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 25 | Masalah pengereman | 18 |  |
| WD | 9 |  Nikita Mazepin | Haas-Ferrari | 0 | Sakit | — |  |
Putaran tercepat:  Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda) – 1:26.103 (putaran ke-39)
Sumber:
Catatan
^1 – Termasuk satu poin tambahan untuk putaran tercepat.
^2 – Sergio Pérez termasuk finis karena telah menyelesaikan 90% jarak perlombaan.
^3 – Klasifikasi ini sedang ditinjau ulang di International Court of Appeals.
Kontroversi mobil keselamatan

Michael Masi terlibat dalam sebuah kontroversi mengenai prosedur mobil keselamatan selama putaran terakhir balapan. Pada putaran ke-56 balapan, di mana Hamilton sedang memimpin jalannya lomba, Masi hanya mengizinkan lima mobil yang berada tepat di depan pesaingnya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Verstappen, untuk melepaskan diri sebelum memulai lomba ini kembali. Pada akhirnya, perlombaan ini dimulai kembali, dan pada putaran terakhir balapan ini, Verstappen berhasil menyalip Hamilton, dan berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2021.
Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Teks tebal mengindikasikan Juara Dunia musim 2021.
Lihat pula

Ronde Formula 2 Pulau Yas 2021
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Arab Saudi 2021 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2021 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Bahrain 2022 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Abu Dhabi 2020 | Grand Prix Abu Dhabi | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Abu Dhabi 2022 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2020–2029 |
| --- | --- |
2020:  AUS  AUT  STY  HUN  GBR  70A  ESP  BEL  ITA  TUS  RUS  EIF  POR  EMI  TUR  BHR  SKH  ABU 
2021:  BHR  EMI  POR  ESP  MON  AZE  FRA  STY  AUT  GBR  HUN  BEL  NED  ITA  RUS  TUR  USA  MXC  SAP  QAT  SAU  ABU 
2022:  BHR  SAU  AUS  EMI  MIA  ESP  MON  AZE  CAN  GBR  AUT  FRA  HUN  BEL  NED  ITA  SIN  JPN  USA  MXC  SAP  ABU 
2023:  BHR  SAU  AUS  AZE  MIA  EMI  MON  ESP  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  NED  ITA  SIN  JPN  QAT  USA  MXC  SAP  LVG  ABU 
2024:  BHR  SAU  AUS  JPN  CHN  MIA  EMI  MON  CAN  ESP  AUT  GBR  HUN  BEL  NED  ITA  AZE  SIN  USA  MXC  SAP  LVG  QAT  ABU 
2025:  AUS  CHN  JPN  BHR  SAU  MIA  EMI  MON  ESP  CAN  AUT  GBR  BEL  HUN  NED  ITA  AZE  SIN  USA  MXC  SAP  LVG  QAT  ABU 
 ← 2010–2019  2020–2029
Ion Antonescu

| Jenderal Besar Ion Victor Antonescu |
| --- | --- |
Antonescu
 
Perdana Menteri Rumania
Masa jabatan 5 September 1940 – 23 Agustus 1944
Pendahulu Ion GigurtuPengganti Constantin Sănătescu
Conducător Rumania
Masa jabatan 6 September 1940 – 23 Agustus 1944
Pendahulu Carol II (sebagai Raja Rumania)Pengganti tidak ada
 
Informasi pribadi
Lahir: 15 Juni 1882 Piteşti
Meninggal: 1 Juni 1946(1946-06-01) (umur 63) Jilava
Kebangsaan: Rumania
Partai politik: tidak ada
Suami/istri: Maria Antonescu
Profesi: tentara
Karier militer
Pangkat: Marshal of Romania
 Penghargaan(10 November 1943) Grand Cross of the Order of the Cross of Liberty (en)  (10 Oktober 1941) Grand Cross of the Order of the White Rose of Finland (en)   Order of the German Eagle (en)   Order of Michael the Brave (en)   Salib Kesatria dari Salib Besi    

Sunting kotak info • L • B
 
antonescu disambut oleh Joachim von Ribbentrop dalam kunjungannya ke Jerman tahun 1943
antonescu bersama Hitlersaat kunjungannya ke jerman
Ion Victor Antonescu (15 Juni 1882 – 1 Juni 1946
) adalah tentara, politikus otoriter dan penjahat perang Rumania. Ia menjadi Perdana Menteri dan Conducător Rumania selama Perang Dunia II.
Selama akhir tahun 1930-an, pendirian politiknya membawanya dalam konflik dengan Raja Rumania Carol II. Antonescu bangkit selama krisis politik tahun 1940. Ia bersekutu dengan Jerman Nazi dan Blok Poros. Segera setelah Rumania bergabung dengan Blok Poros dalam Operasi Barbarossa, merebut kembali Bessarabia dan Bukovina Utara, Antonescu menjadi Marshal of Romania.
Ia bertanggung jawab atas kematian lebih dari 400.000 orang, kebanyakan Yahudi Bessarabia, Ukraina dan Rumania. Selain holocaust, rezimnya juga melaksanakan pogrom dan pembunuhan massal, seperti pembantaian Odessa 1941 dengan pembersihan etnis serta deportasi sistematis.
Dengan kekalahan di Front Timur Perang Dunia II, Antonescu melakukan negosiasi dengan Sekutu. Koalisi politik dibentuk di antara raja muda Michael I. Michael menggulingkannya dalam kudeta 23 Agustus 1944. Setelah berada di Uni Soviet dalam waktu singkat, Antonescu diserahkan kembali kepada Rumania, dimana ia dieksekusi.
Grand Prix F1 Britania 2000

Grand Prix Britania 2000 (secara resmi bernama 2000 Foster's British Grand Prix) adalah balapan Formula 1 musim 2000 yang berlangsung di Inggris, tepatnya di sirkuit Silverstone tanggal 23 April 2000.
Hasil > Kualifikasi

| Pos | No | Driver | Constructor | Time | Gap |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1:25.703 |  |
| 2 | 5 |  Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 1:25.706 | +0.003 |
| 3 | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:25.741 | +0.038 |
| 4 | 2 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:26.088 | +0.385 |
| 5 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:26.161 | +0.458 |
| 6 | 10 |  Jenson Button | Williams-BMW | 1:26.733 | +1.030 |
| 7 | 9 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:26.786 | +1.083 |
| 8 | 19 |  Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 1:26.793 | +1.090 |
| 9 | 7 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 1:26.818 | +1.115 |
| 10 | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 1:27.025 | +1.322 |
| 11 | 6 |  Jarno Trulli | Jordan-Mugen-Honda | 1:27.164 | +1.461 |
| 12 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 1:27.253 | +1.550 |
| 13 | 16 |  Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 1:27.301 | +1.598 |
| 14 | 8 |  Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 1:27.461 | +1.758 |
| 15 | 14 |  Jean Alesi | Prost-Peugeot | 1:27.559 | +1.856 |
| 16 | 23 |  Ricardo Zonta | BAR-Honda | 1:27.772 | +2.069 |
| 17 | 15 |  Nick Heidfeld | Prost-Peugeot | 1:27.806 | +2.103 |
| 18 | 17 |  Mika Salo | Sauber-Petronas | 1:28.110 | +2.407 |
| 19 | 18 |  Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 1:28.135 | +2.432 |
| 20 | 12 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 1:28.205 | +2.502 |
| 21 | 20 |  Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 1:28.253 | +2.550 |
| 22 | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 1:29.174 | +3.471 |
Hasil > Lomba

| Pos | No | Driver | Constructor | Laps | Time/Retired | Grid | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 60 | 1:28:50.108 | 4 | 10 |
| 2 | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 60 | +1.477 | 3 | 6 |
| 3 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 60 | +19.917 | 5 | 4 |
| 4 | 9 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 60 | +41.312 | 7 | 3 |
| 5 | 10 |  Jenson Button | Williams-BMW | 60 | +57.759 | 6 | 2 |
| 6 | 6 |  Jarno Trulli | Jordan-Mugen-Honda | 60 | +1:19.273 | 11 | 1 |
| 7 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 59 | +1 Lap | 12 |   |
| 8 | 17 |  Mika Salo | Sauber-Petronas | 59 | +1 Lap | 18 |   |
| 9 | 12 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 59 | +1 Lap | 20 |   |
| 10 | 14 |  Jean Alesi | Prost-Peugeot | 59 | +1 Lap | 15 |   |
| 11 | 16 |  Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 59 | +1 Lap | 13 |   |
| 12 | 8 |  Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 59 | +1 Lap | 14 |   |
| 13 | 7 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 59 | +1 Lap | 9 |   |
| 14 | 20 |  Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 59 | +1 Lap | 21 |   |
| 15 | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 59 | +1 Lap | 22 |   |
| 16 | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 56 | +4 Laps | 10 |   |
| 17 | 5 |  Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 54 | +6 Laps | 2 |   |
| Ret | 15 |  Nick Heidfeld | Prost-Peugeot | 51 | Engine | 17 |   |
| Ret | 23 |  Ricardo Zonta | BAR-Honda | 36 | Spun off | 16 |   |
| Ret | 4 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 35 | Hydraulics | 1 |   |
| Ret | 18 |  Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 26 | Electrical | 19 |   |
| Ret | 19 |  Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 20 | Electrical | 8 |   |
Sumber:
Kedai kopi

Untuk kumpulan halaman yang digunakan untuk membicarakan masalah kebijakan, teknis, bahasa, dan operasi dari Wikipedia, lihat Wikipedia:Warung Kopi.
Untuk kegunaan lain, lihat Warung (disambiguasi).
Warung kopi dengan konsep angkringan di Karanganyar, 2022
Gambar ilustrasi: Membicarakan "Perang", suasana dalam sebuah café di kota Paris, Prancis.
Kedai kopi, warung kopi, atau kafe adalah tempat usaha yang utamanya menyajikan kopi (dari berbagai jenis, misalnya espresso, latte, cappuccino). Beberapa warung kopi mungkin menyajikan minuman dingin seperti es kopi dan es teh. Warung kopi juga dapat menyajikan makanan seperti camilan ringan, sandwich, muffin, buah, atau kue kering. Warung kopi berangkat dari bisnis kecil yang dioperasikan oleh pemilik hingga perusahaan multinasional besar. Beberapa jaringan warung kopi beroperasi dengan model bisnis waralaba, dengan banyak cabang di berbagai negara di seluruh dunia.
Dari suatu pengamatan budaya, warung kopi dapat dilihat sebagai pusat interaksi sosial; warung kopi memberi kesempatan kepada anggota-anggota sosial untuk berkumpul, berbicara, menulis, membaca, menghibur satu sama lain, atau menghabiskan waktu, baik secara individu atau dalam kelompok kecil. Hal ini dapat ditemukan pada masyarakat Minangkabau yang warung kopinya disebut dengan lapau. Di Jawa, khususnya wilayah Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, dan Jawa Timur, warung kopi juga dapat ditemukan dalam bentuk angkringan atau pedagang keliling yang menggunakan gerobak, sepeda, maupun motor. Orang-orang dari semua kalangan tanpa memandang latar belakang suku, ras, keluarga, maupun agama dapat berkumpul dan berinteraksi dalam satu tempat.
Di Amerika Serikat, kata Prancis untuk warung kopi adalah kafe berarti sebuah restoran tidak resmi, yang juga menyediakan beberapa hidangan panas dan dingin. Di benua Eropa dan Jepang, kafe menyajikan minuman beralkohol.
Galeri

Warung kopi angkringan di Indonesia
Warung kopi kaki lima
Warung kopi Mbok Ginem
Pembuatan kopi susu di warung kopi
Kedai kopi kekinian di Banyuwangi
Suasana Warkop & Angkringan Bang Bani
Kedai kopi di Sabah, Malaysia
Bapak sedang membuat kopi khas
Daftar pustaka

Marie-France Boyer; photographs by Eric Morin (1994) The French Café. London: Thames & Hudson
Brian Cowan (2005), The Social Life of Coffee:  The Emergence of the British Coffeehouse, Yale University Press
Markman Ellis (2004), The Coffee House: a cultural history, Weidenfeld & Nicolson
Robert Hume "Percolating Society", Irish Examiner, 27 April 2017 p. 13
Ray Oldenburg, The Great Good Place: Cafes, Coffee Shops, Community Centers, General Stores, Bars, Hangouts, and How They Get You through the Day. New York: Parragon Books, 1989. ISBN 1-56924-681-5
Tom Standage (2006) A History of the World in Six Glasses, Walker & Company, ISBN 0-8027-1447-1
Ahmet Yaşar, "The Coffeehouses in Early Modern Istanbul: Public Space, Sociability and Surveillance", MA Thesis, Boğaziçi Üniversitesi, 2003. Library.boun.edu.tr
Ahmet Yaşar, "Osmanlı Şehir Mekânları: Kahvehane Literatürü / Ottoman Urban Spaces: An Evaluation of Literature on Coffeehouses", TALİD Türkiye Araştırmaları Literatür Dergisi, 6, 2005, 237–256. Talid.org
Antony Wild, Coffee, A Dark History, W. W. Norton & Company, New York ISBN 9780393060713; Fourth Estate, London, 2004 ISBN 1841156493.
Nautiyal, J. j. (2016). AESTHETIC AND AFFECTIVE EXPERIENCES IN COFFEE SHOPS: A DEWEYAN ENGAGEMENT WITH ORDINARY AFFECTS IN ORDINARY SPACES. Education & Culture, 32(2), 99–118.
Withington, Phil. "Public and Private Pleasures." History Today (June 2020) 70#6 pp 16–18. covers London 1630 to 1800.
Withington, Phil. "Where was the coffee in early modern England?." Journal of Modern History 92.1 (2020): 40-75.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat  Jepang  Republik Ceko 
Lain-lain:  Historical Dictionary of Switzerland
Tay Li Leng

| Informasi pribadi |
| --- | --- |
Lahir: 13 Februari 1982 (umur 42)
 
Olahraga
Olahraga: Renang
Tay Li Leng (lahir 13 Februari 1982
) adalah seorang perenang asal Malaysia. Ia berkompetisi dalam lomba gaya dada 100 meter putri pada Olimpiade Musim Panas 1996.
Grand Prix F1 Eropa 2000

Grand Prix Eropa 2000 (secara resmi bernama 2000 Warsteiner Grand Prix of Europe) merupakan sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di sirkuit Nurburgring pada tanggal 21 Mei 2000. Balapan ini dimenangkan oleh Michael Schumacher dari Scuderia Ferrari.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 67 | 1:42:00.307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 67 | +13.822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 66 | +1 Lap | 1 | 4 |
| 4 | 4 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 66 | +1 Lap | 4 | 3 |
| 5 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 66 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 6 | 18 |  Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 66 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 7 | 16 |  Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 65 | +2 Lap | 15 |   |
| 8 | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 65 | +2 Lap | 21 |   |
| 9 | 14 |  Jean Alesi | Prost-Peugeot | 65 | +2 Lap | 17 |   |
| 10 | 10 |  Jenson Button | Williams-BMW | 62 | Elektrik | 11 |   |
| 11 | 8 |  Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 61 | Kecelakaan | 16 |   |
| 12 | 12 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 61 | Kecelakaan | 14 |   |
| Ret | 23 |  Ricardo Zonta | BAR-Honda | 51 | Melintir | 18 |   |
| Ret | 20 |  Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 47 | Gas | 20 |   |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 46 | Mesin | 9 |   |
| Ret | 7 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 29 | Kecelakaan | 8 |   |
| Ret | 19 |  Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 29 | Melintir | 13 |   |
| Ret | 9 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 29 | Kecelakaan | 5 |   |
| Ret | 17 |  Mika Salo | Sauber-Petronas | 27 | Halfshaft | 19 |   |
| Ret | 5 |  Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 2 | Mesin | 10 |   |
| Ret | 6 |  Jarno Trulli | Jordan-Mugen-Honda | 0 | Kecelakaan | 6 |   |
Epos Manas

Seorang penyair Epos Manas atau manaschi sedang menyampaikan bagian dari epos tersebut di sebuah kemah yurt di Karakol
Epos Manas (bahasa Kirgiz: Манас дастаны) adalah sebuah wiracarita tradisional masyarakat Kirgiz di Asia Tengah. Terdapat pendapat yang menyatakan bahwa Manas didasari oleh penokohan Bars Bek, khagan pertama dari Kekhaganan Kirgiz. Alur cerita Manas berkisar pada peristiwa-peristiwa yang berhubungan dengan sejarah wilayah Asia Tengah, khususnya interaksi bangsa Kirgiz dengan bangsa-bangsa lain seperti bangsa Turkik, Mongolik, dan Tionghoa.
Epos Manas diperkirakan adalah karya syair terpanjang di dunia dengan lebih dari 500.000 baris serta telah tercatat di Rekor Dunia Guinness dan masuk dalam Daftar Warisan Budaya Takbenda oleh UNESCO.
Narasi

Epos Manas menceritakan kisah Manas beserta para keturunannya dan perjuangan mereka melawan musuh dalam tiga buku.
Buku pertama berjudul "Manas";
buku kedua menceritakan perilaku anaknya dengan judul "Semetei"; dan
buku ketiga menceritakan cucunya dengan judul "Seitek".
Epos Manas dimulai dengan kerusakan dan kesulitan akibat invasi bangsa Oirat. Jakyp yang mulai mencapai kedewasaan belum memiliki satupun anak, meskipun memiliki banyak kawanan ternak, sehingga ia berdoa agar dapat memiliki keturunan. Doanya kemudian terkabul sehingga pada hari kelahiran putranya, Jakyp memberikan seekor kuda jantan muda, Toruchaar, yang lahir pada hari yang sama dengan putranya, Manas, untuk melayani putranya tersebut. Manas dikatakan memiliki kekhasan dalam hal kekuatan, kepemimpinan, dan kebaikan. Bangsa Oirat kemudian mempelajari watak Manas dan memberitahukannya kepada pemimpin mereka sehingga mereka berencana menangkap Manas muda tetapi kemudian gagal. Manas lalu berhasil menggerakkan rakyatnya sehingga di kemudian hari terpilih sebagai khan.
Warisan

Manas diceritakan dikubur di Pegunungan Ala-Too di Provinsi Talas, Kirgizstan. Jasadnya dipercaya berada di sebuah mausoleum yang terletak 40 kilometer di timur kota Talas. Mausoleum tersebut dinamai "Kubah Manas" (bahasa Kirgiz: Манастын күмбөзү) yang belum diketahui tanggal pendiriannya. Di dekat mausoleum tersebut, terdapat sebuah museum yang didedikasikan untuk Manas dan legendanya.
Pada masa Uni Soviet, epos Manas kurang diterima dengan baik, terutama pada masa kepemimpinan Stalin. Andrei Zhdanov menyebut epos tersebut sebagai contoh "kosmopolitanisme borjuis". Pada 1952, epos tersebut dilabeli sebagai "anti-Soviet" dan "anti-Tiongkok", serta dikecam sebagai "pan-Islamis". Meskipun demikian, sejumlah pejabat Kirgiz terus berupaya untuk mempublikasikan dan membumikan Epos Manas hingga akhirnya pada 1985 patung Manas berhasil didirikan.
Setelah bubarnya Uni Soviet, upaya untuk mempopulerkan Epos Manas menjadi lebih terbuka. Hingga saat ini, Epos Manas telah diterjemahkan ke dalam 20 bahasa, salah satunya bahasa Uzbek yang diterjemahkan oleh penyair Uzbek, Mirtemir. Pemerintah Kirgizstan pada tahun 1995 merayakan 1.000 tahun dokumentasi epos tersebut.
Tidak hanya di Kirgizstan, Manas juga cukup populer di Tiongkok mengingat terdapat konsentrasi suku Kirgiz yang signifikan di wilayah Xinjiang. Sumber dari Tiongkok pada 2002 menyebut bahwa Manas menjadi salah satu dari tiga epos paling populer di negara tersebut, selain Raja Gesser dari suku Tibet dan Jangariad dari suku Mongol.
Nama Manas kemudian diabadikan dalam sejumlah objek penting di Kirgizstan, seperti bandar udara internasional yang melayani Bishkek serta sebuah universitas di kota tersebut. Pada masa Uni Soviet, sebuah planet minor dinamai 3349 Manas oleh astronom Soviet, Nikolai Chernykh.
Bacaan eksternal

Manas. Diterjemahkan oleh Walter May. Rarity, Bishkek, 2004. ISBN 9967-424-17-6
Levin, Theodore. Where the Rivers and Mountains Sing: sound, music, and nomadism in Tuva and beyond. "The Spirit of Manas", hlm. 188–198. Bloomington: Indiana University Press, 2006
Pranala luar

Penjelasan rinci mengenai Epos Manas dengan terjemahan sebagian dari naskah epos (Inggris)
Epos Manas. Naskah epos "Manas", "Semetei", dan "Seitek". (Rusia)
Video penyampaian Epos Manas
Kubah Manas, lokasi yang diduga menyimpan jasad Manas
Patung Manas di Bishkek
Gunung Papandayan

Untuk layanan kereta api milik PT Kereta Api Indonesia dengan relasi Jakarta Gambir–Garut, lihat Kereta api Papandayan.
| Gunung Papandayan |
| --- | --- |
Pemandangan Gunung Papandayan
Titik tertinggi
Ketinggian: 2.665 m (8.743 ft)
Geografi
Gunung PapandayanGarut, Jawa Barat, Indonesia
Pegunungan: Selatan Jabar
Geologi
Jenis gunung: Stratovolcano
Letusan terakhir: 2002
Gunung Papandayan adalah gunung api stratovolcano yang terletak di Kabupaten Garut, Jawa Barat, tepatnya di Kecamatan Cisurupan. Gunung dengan ketinggian 2.665 m di atas permukaan laut ini terletak sekitar 70 km sebelah tenggara Kota Bandung. Gunung Papandayan memiliki beberapa kawah yang terkenal, di antaranya Kawah Mas, Kawah Baru, Kawah Nangklak, dan Kawah Manuk. Kawah-kawah tersebut mengeluarkan uap dari sisi dalamnya.
Topografi berada di dalam kawasan curam, berbukit dan bergunung, serta terdapat tebing yang terjal. Menurut klasifikasi Schmidt dan Ferguson termasuk tipe iklim B, dengan curah hujan rata-rata 3.000 mm/tahun, kelembapan udara 70-80%, dan temperatur 10°C.