stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Monako 1962
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 100 | 2:46:29.7 | 3 | 9 |
| 2 | 36 |  Phil Hill | Ferrari | 100 | + 1.3 | 9 | 6 |
| 3 | 38 |  Lorenzo Bandini | Ferrari | 100 | + 1:24.1 | 10 | 4 |
| 4 | 28 |  John Surtees | Lola-Climax | 99 | + 1 putaran | 11 | 3 |
| 5 | 2 |  Jo Bonnier | Porsche | 93 | + 7 putaran | 18 | 2 |
| 6 | 10 |  Graham Hill | BRM | 92 | Mesin | 2 | 1 |
| 7 | 40 |  Willy Mairesse | Ferrari | 90 | Tekanan oli | 4 |   |
| 8 | 22 |  Jack Brabham | Lotus-Climax | 77 | Kecelakaan | 6 |   |
| Ret | 34 |  Innes Ireland | Lotus-Climax | 64 | Tekanan bensin | 8 |   |
| Ret | 18 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 55 | Kopling | 1 |   |
| Ret | 26 |  Roy Salvadori | Lola-Climax | 44 | Suspensi | 12 |   |
| Ret | 16 |  Tony Maggs | Cooper-Climax | 43 | Girboks | 19 |   |
| Ret | 20 |  Trevor Taylor | Lotus-Climax | 24 | Oil Leak | 17 |   |
| Ret | 4 |  Dan Gurney | Porsche | 0 | Kecelakaan | 5 |   |
| Ret | 30 |  Maurice Trintignant | Lotus-Climax | 0 | Kecelakaan | 7 |   |
| Ret | 8 |  Richie Ginther | BRM | 0 | Kecelakaan | 14 |   |
| DNQ | 46 |  Jo Siffert | Lotus-Climax |   |  |  |   |
| DNQ | 24 |  Jackie Lewis | BRM |   |  |  |   |
| DNQ | 32 |  Masten Gregory | Lotus-BRM |   |  |  |   |
| DNQ | 44 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche |   |  |  |   |
| DNQ | 42 |  Nino Vaccarella | Lotus-Climax |   |   |   |   |
| DNS | 38 |  Ricardo Rodríguez | Ferrari |  | Hanya latihan |  |  |
| WD | 6 |  Roberto Bussinello | De Tomaso-Alfa Romeo |  | Mobil tidak siap |  |  |
| WD | 12 |  Tony Marsh | BRM |  | Meninggalkan tim |  |  |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Belanda 1962 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1962 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Belgia 1962 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Monako 1961 | Grand Prix Monako | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Monako 1963 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Grand Prix F1 Eropa 2016

Grand Prix F1 Eropa 2016 (dengan nama resmi: 2016 Formula 1 Grand Prix of Europe) adalah sebuah acara balapan mobil Formula Satu yang dilaksanakan pada tanggal 19 Juni 2016, bertempat di Sirkuit Kota Baku, Baku, Azerbaijan. Balapan ini merupakan ronde yang kedelapan dari seri Formula Satu musim 2016. Sirkuit Kota Baku menjadi tempat dari balapan Formula Satu yang pertama kali digelar di negara ini. Sementara dalam tingkat Grand Prix Eropa, ini menjadi gelaran kedua puluh tiga kalinya, dan, hingga 2023, terakhir kali gelar Grand Prix Eropa digunakan untuk balapan Formula Satu. Ini adalah kali pertama dan terakhir balapan Grand Prix Eropa diadakan di sirkuit tersebut, dan pertama kali Grand Prix digelar di negara Azerbaijan.
Nico Rosberg memasuki babak tersebut dengan keunggulan sembilan poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Tim mereka, yaitu tim Mercedes, memimpin atas tim Ferrari dengan tujuh puluh enam poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Rosberg kemudian berhasil memenangkan perlombaan ini—kemenangan balapan pertamanya sejak Grand Prix Rusia—dan memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi dua puluh empat poin. Hasil tersebut juga menandai grand slam yang kedua di dalam karier Rosberg. Sebastian Vettel finis di posisi kedua, dengan pembalap Force India, yaitu Sergio Pérez, yang berhasil menyelesaikan posisi podium. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memperbesar keunggulan mereka atas tim Ferrari menjadi delapan puluh satu poin.
Valtteri Bottas berhasil mencatatkan kecepatan tertinggi yang pernah dicatatkan dalam sesi resmi Formula Satu, pada 378 kilometer per jam (235 mph) selama sesi kualifikasi, memecahkan rekor sebelumnya sebesar 3.696 kilometer per jam (2.297 mph), yang ditetapkan oleh Antônio Pizzonia di Monza selama Grand Prix Italia 2004.
Sampai dengan Kejuaraan Dunia musim 2023, ini adalah posisi finis 1-2 yang terakhir antara dua Pembalap Formula Satu yang berasal dari negara Jerman.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Memasuki akhir pekan, Nico Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 116 poin, unggul sembilan poin dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Sebastian Vettel mengikuti di urutan ketiga dengan 78 poin, unggul enam poin dari Daniel Ricciardo, diikuti oleh Kimi Räikkönen dengan 69. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 223 poin, mengungguli tim Ferrari dengan 147. Posisi ketiga adalah tim Red Bull Racing dengan 130 poin, dengan tim Williams yang tertinggal 49 poin lagi.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Persiapan

Rencana untuk mengadakan balapan Formula Satu di negara Azerbaijan pertama kali diumumkan oleh Bernie Ecclestone – pemegang hak komersial olahraga tersebut – pada bulan Mei 2014, ketika ia menyatakan bahwa balapan di Baku akan menggantikan posisi Grand Prix Korea untuk musim 2015. Pemerintah Azerbaijan mengkonfirmasi rencana tersebut pada bulan Juli tahun yang sama, dengan menyatakan bahwa balapan tersebut akan diadakan dengan nama Grand Prix Eropa. At the same time, the organisers announced that the debut in Baku would be delayed until 2016. Hermann Tilke, perancang sirkuit jalan raya ini, merilis gambar pertama dari lokasi yang direncanakan pada bulan Oktober 2014. Meskipun perlombaan ini mendapat kritik dari aktivis hak asasi manusia, dengan alasan sikap pemerintah terhadap kebebasan sipil, namun Ecclestone mengizinkan perlombaan tersebut pada bulan April 2015. Grand Prix di Baku adalah yang kedua yang diadakan di bekas Uni Soviet, setelah Grand Prix Rusia di Sochi, yang pertama kali diadakan pada musim 2014.
Sirkuit ini lulus inspeksi terakhirnya pada bulan Mei 2016, dan Direktur Balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, menyatakan kepuasannya bahwa sirkuit ini akan siap pada waktunya untuk balapan. Sirkuit ini mendapat beberapa kritik dari para pembalap yang menyoroti kurangnya area run-off di beberapa tikungan dan masuknya pit yang sempit di salah satu titik tercepat di sirkuit ini. Menyusul masalah dengan kerb yang longgar dalam sesi latihan bebas, perubahan dilakukan di tikungan ke-6 dan ke-12, di mana tepi jalan diganti dengan tanda yang dicat di lintasan. Revisi lebih lanjut dilakukan pada jalur masuk ke dalam pit menjelang sesi kualifikasi, memperluas garis putih yang menunjukkan jalur masuk untuk memberikan lebih banyak waktu bagi pembalap untuk bereaksi terhadap mobil yang memasuki pit.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Ban

Setelah menyediakan senyawa ultralunak kepada tim untuk Grand Prix Monako dan Kanada, pemasok ban Pirelli menyediakan kompon superlunak, lunak, dan medium untuk balapan, meskipun kompon ultralunak dirancang khusus untuk balapan di sirkuit jalan raya. Pirelli menjelaskan keputusan untuk tidak menyediakan ban ultralunak karena kurangnya data performa yang tersedia di sirkuit, sementara sebagian besar tim lebih memilih ban lunak dan superlunak lengkap, dan hanya menggunakan ban kompon medium dalam jumlah minimum yang ditentukan oleh peraturan saja. Dalam persiapan untuk balapan ini, Pirelli mengakui kekhawatiran mengenai lintasan lurus dengan kecepatan tinggi dan perubahan arah yang menyebabkan "gelombang berdiri" dalam jangka waktu yang lebih lama, sebuah fenomena di mana energi yang melewati roda cukup kuat untuk menggeser bentuk ban, sehingga mengurangi kekakuan ban, dan meningkatkan kemungkinan kerusakan ban. Kekhawatiran lebih lanjut muncul mengenai dampak permukaan sementara yang digunakan untuk melindungi batu bulat melalui bagian Kota Tua pada ban, di tengah kekhawatiran bahwa suhu tinggi yang diperkirakan sepanjang akhir pekan akan menyebabkan permukaan ini pecah ke atas. Setelah sesi latihan bebas pertama, ditemukan bahwa baut logam yang digunakan untuk mengikat segmen kerbing ke jalan raya mulai kendor dan memotong karet ban, sehingga memerlukan sedikit modifikasi pada sirkuit untuk memperbaiki masalah tersebut.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Sistem pengurang hambatan

Perlombaan ini menggunakan dua zona sistem pengurang hambatan (DRS), dengan zona yang pertama yang diposisikan di sepanjang trek lurus utama dan zona yang kedua terletak di jalur belakang paralel antara tikungan ke-2 dan ke-3.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Balapan pendukung

Sirkuit ini juga menjadi tuan rumah putaran yang ketiga dari kejuaraan Seri GP2 musim 2016 sebagai sebuah ajang pendukung.
Laporan > Kontroversi

Setelah pengumuman awal kebangkitannya, perlombaan ini mendapatkan kritik mengingat catatan hak asasi manusia di negara Azerbaijan karena perlombaan ini diadakan dengan dukungan keuangan dari pemerintah negara Azerbaijan. Pada tanggal 7 Juni 2016, organisasi Sport for Rights meminta Bernie Ecclestone untuk berbicara tentang situasi hak asasi manusia di negara tersebut, setelah menulis surat terbuka kepadanya yang belum dibalas oleh Ecclestone. Sport for Rights memperjelas bahwa mereka tidak menyerukan pembatalan perlombaan, melainkan mendesak olahraga tersebut untuk menggunakan perlombaan tersebut untuk mempromosikan isu-isu ini ke publik. Ecclestone menjawab seminggu kemudian, mengatakan bahwa Formula Satu memiliki "hati nurani yang bersih" mengenai hak asasi manusia dan menambahkan: "Saya beri tahu Anda apa yang harus kami lakukan. Sejauh yang kami ketahui, tidak ada balapan yang mengandung korupsi di negara ini. Bisakah Anda memberi tahu saya di mana kita akan balapan?"
Karena balapan dijadwalkan pada tanggal 19 Juni, maka acara balapan tersebut bertentangan dengan berakhirnya Le Mans 24 Jam 2016. Pembalap Force India, yaitu Nico Hülkenberg, yang berhasil memenangkan balapan pada musim 2015 dengan Porsche tidak akan dapat kembali dan mempertahankan gelarnya, menimbulkan tuduhan bahwa Manajemen Formula Satu sengaja menjadwalkan balapan agar bertentangan dengan Le Mans dan menghalangi pembalap Formula Satu untuk berpartisipasi. Pada bulan Mei 2016, pemerintah negara Azerbaijan memutuskan untuk menghentikan penggunaan waktu musim panas, sehingga penyelenggara acara mengubah waktu start perlombaan. Revisi waktu start meniadakan bentrokan antara awal Grand Prix dan balapan di Le Mans.
Laporan > Pasca-kualifikasi

Sergio Pérez diturunkan ke posisi ketujuh dengan penerapan penalti untuk penggantian girboks mobil, menyusul perubahan yang diperlukan setelah dia membentur dinding pembatas di tikungan ke-15 pada sesi latihan bebas terakhir. Hal ini mendorong Ricciardo, Vettel, Räikkönen, Massa, dan Kvyat untuk naik satu posisi di grid dalam prosesnya. Posisi start untuk Sainz dan Magnussen juga diturunkan, dengan Magnussen yang harus start dari dalam jalur pit. Lewis Hamilton diberikan izin untuk mengganti ban kiri depan mobilnya menjelang berlangsungnya balapan ini. Berdasarkan peraturan, pembalap yang berhasil lolos ke posisi sepuluh besar harus memulai jalannya sebuah balapan dengan menggunakan set ban yang telah mereka gunakan untuk mencatatkan waktu terbaiknya di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Namun, ban kiri depan mobil Hamilton, yang merupakan bagian dari ban yang kemudian dia gunakan untuk mencatatkan waktu tercepatnya pada putaran terbang berikutnya, dianggap terlalu rusak setelah dia terkunci di tikungan ketujuh, sehingga memerlukan perubahan demi alasan keselamatan.
Laporan > Pasca-balapan

Pada sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh mantan pemilik tim Eddie Jordan, Rosberg memuji "akhir pekan yang luar biasa" untuk dirinya sendiri, mengatakan bahwa ia merasa "sangat gembira" dengan kemenangan tersebut, namun menolak untuk menjawab pertanyaan mengenai hasil Kejuaraan Dunia. Vettel, yang berada di posisi kedua, memuji trek dan upaya timnya dalam mempersiapkan mobil setelah mengalami kesulitan pada latihan bebas hari Jumat. Sergio Pérez menekankan pemulihannya setelah penalti untuk penggantian girboks, yang membuatnya mundur lima posisi di grid start, dan kepuasan menyalip Räikkönen di putaran terakhir balapan. Pada sesi konferensi pers berikutnya, Vettel mengungkapkan keterkejutannya atas fakta bahwa tidak ada periode mobil keselamatan sama sekali yang muncul selama jalannya balapan.
Hamilton, yang berada di posisi kelima, terjebak dalam mode mesin yang salah selama dua belas putaran, dan pada awalnya tidak dapat menyelesaikan masalah tersebut tanpa bantuan timnya, menyerang peraturan radio yang telah direvisi, dengan menyatakan bahwa: "Peraturan tersebut perlu ditinjau kembali karena ini adalah masalah teknis." Dia menekankan bahwa larangan tersebut membuat olahraga tersebut semakin berbahaya. Beberapa pembalap, seperti Fernando Alonso dan Sebastian Vettel, ikut mengkritiknya. Ternyata, setelah balapan, Rosberg mengalami masalah yang sama, beberapa putaran setelah masalah tersebut terjadi pada mobil Hamilton, namun bedanya adalah dia mampu menyelesaikannya lebih cepat dari rekan setimnya.
Menyusul pelanggaran masuk jalur pit selama balapan, yang memberinya penalti waktu lima detik, Kimi Räikkönen selanjutnya diberikan dua poin penalti pada lisensi miliknya, sehingga secara keseluruhan dia mendapatkan lima poin penalti.
Sebagai hasil dari balapan tersebut, Rosberg memperbesar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 24 poin atas Hamilton, dengan Vettel yang tertinggal 21 poin di urutan ketiga. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes mempertahankan keunggulannya dengan 258 poin, disusul kemudian oleh tim Ferrari dengan 177 poin, dan tim Red Bull dengan 140 poin.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | Mobil no> .Mobil no. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:43.685 | 1:42.520 | 1:42.758 | 1 |
| 2 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:44.462 | 1:43.939 | 1:43.515 | 7 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:44.570 | 1:44.141 | 1:43.966 | 2 |
| 4 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:45.062 | 1:44.461 | 1:43.966 | 3 |
| 5 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:44.936 | 1:44.533 | 1:44.269 | 4 |
| 6 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:45.494 | 1:44.696 | 1:44.483 | 5 |
| 7 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Ferrari | 1:44.694 | 1:44.687 | 1:44.717 | 6 |
| 8 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:44.706 | 1:44.477 | 1:45.246 | 8 |
| 9 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:44.939 | 1:44.387 | 1:45.570 | 9 |
| 10 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:44.259 | 1:43.526 | 2:01.954 | 10 |
| 11 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:45.507 | 1:44.755 |  | 11 |
| 12 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:44.860 | 1:44.824 |  | 12 |
| 13 | 55 |  Carlos Sainz, Jr. | Toro Rosso-Ferrari | 1:44.827 | 1:45.000 |  | 18 |
| 14 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:45.525 | 1:45.270 |  | 13 |
| 15 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Haas-Ferrari | 1:45.300 | 1:45.349 |  | 14 |
| 16 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 1:45.549 | 1:46.048 |  | 15 |
| 17 | 88 |  Rio Haryanto | MRT-Mercedes | 1:45.665 |  |  | 16 |
| 18 | 94 |  Pascal Wehrlein | MRT-Mercedes | 1:45.750 |  |  | 17 |
| 19 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 1:45.804 |  |  | 19 |
| 20 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:46.231 |  |  | 20 |
| 21 | 20 |  Kevin Magnussen | Renault | 1:46.348 |  |  | PL, |
| 22 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 1:46.394 |  |  | 21 |
Waktu 107%: 1:50.942
Sumber:

^1 — Sergio Pérez, Carlos Sainz, Jr., dan Kevin Magnussen mundur lima posisi di grid karena telah mengganti girboks di luar waktu yang seharusnya.
^2 — Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel tepat mencatatkan waktu putaran di sesi kualifikasi yang sama pada saat sesi Q3. Ricciardo pada akhirnya memulai jalannya balapan ini di depan Vettel karena dia telah mencatatkan waktu putaran tersebut terlebih dahulu.
^3 — Kevin Magnussen memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap balapan

| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Mundur | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 51 | 1:32:52.366 | 1 | 25 |
| 2 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 51 | +16.696 | 3 | 18 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 51 | +25.241 | 7 | 15 |
| 4 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 51 | +33.102 | 4 | 12 |
| 5 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 51 | +56.335 | 10 | 10 |
| 6 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 51 | +1.00.886 | 8 | 8 |
| 7 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 51 | +1:09.229 | 2 | 6 |
| 8 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 51 | +1.10.696 | 9 | 4 |
| 9 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 51 | +1.17.708 | 12 | 2 |
| 10 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 51 | +1.25.375 | 5 | 1 |
| 11 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 51 | +1.44.817 | 19 |  |
| 12 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 50 | +1 Lap | 15 |  |
| 13 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 50 | +1 Lap | 11 |  |
| 14 | 20 |  Kevin Magnussen | Renault | 50 | +1 Lap | PL |  |
| 15 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 50 | +1 Lap | 21 |  |
| 16 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Haas-Ferrari | 50 | +1 Lap | 14 |  |
| 17 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 50 | +1 Lap | 20 |  |
| 18 | 88 |  Rio Haryanto | MRT-Mercedes | 49 | +2 Laps | 16 |  |
| Ret | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 42 | Girboks | 13 |  |
| Ret | 94 |  Pascal Wehrlein | MRT-Mercedes | 39 | Rem | 17 |  |
| Ret | 55 |  Carlos Sainz, Jr. | Toro Rosso-Ferrari | 31 | Suspensi | 18 |  |
| Ret | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Ferrari | 6 | Suspensi | 6 |  |
Sumber:

^4 — Kimi Räikkönen menerima tambahan waktu sebanyak lima detik dari hasil akhir setelah melewati garis menuju pit pada saat dia tidak berniat untuk masuk ke dalamnya.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Catatan: Hanya posisi lima besar saja yang dicantumkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula

Balapan Seri GP2 Baku 2016
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Kanada 2016 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2016 | Seri selanjutnya: Grand Prix Austria 2016 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Eropa 2012   di Sirkuit Jalan Raya Valencia, Spanyol | Grand Prix Eropa | Tahun selanjutnya: Tidak ada Balapan selanjutnya di Sirkuit Kota Baku: Grand Prix Azerbaijan 2017 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Serangkaian prangko yang dipesan oleh Azermarka untuk merayakan perlombaan ini.
Penghalang didirikan di jalan-jalan Baku untuk perlombaan ini.
Tata letak Sirkuit Kota Baku di sekitar bagian kota lama (kiri) dan kawasan Baku modern (kanan).
Di babak kualifikasi, Valtteri Bottas berhasil mencapai kecepatan tertinggi yang pernah tercatat untuk sebuah mobil Formula Satu, yaitu 378 km/h (235 mph).
Nico Rosberg (foto di Grand Prix Britania) memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, dan berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim Mercedes.
Awal jalannya balapan.
Lewis Hamilton (foto di Grand Prix Malaysia) mengkritik aturan radio tim setelah tidak mampu memperbaiki masalah pada mobilnya selama dua belas putaran.
Sergio Pérez (foto di Grand Prix Bahrain) berhasil finis di posisi ketiga setelah sebelumnya mendapatkan penalti turun lima posisi, yang menurunkannya ke posisi ketujuh di grid.
Cipoh kacat

| Cipoh kacat |
| --- | --- |


Status konservasi
 Risiko Rendah  (IUCN 3.1)
Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Aves
Ordo:: Passeriformes
Famili:: Aegithinidae
Genus:: Aegithina
Spesies:: A. tiphia
Nama binomial
Aegithina tiphia (Linnaeus, 1758)

Sinonim
 Motacilla tiphia Linnaeus, 1758
Cipoh kacat (Aegithina tiphia) adalah burung pengicau kecil yang ditemukan di Anakbenua India dengan populasi yang menunjukkan variasi bulu, beberapa di antaranya dianggap subspesies. Cipoh kacat ditemui di semak-semak, mudah ditemukan berdasarkan siulannya yang lantang dan warnanya yang terang. Selama masa perkawinan, burung jantan pamer dengan mengembangkan bulu-bulunya dan berputar di udara sehingga tampak seperti bola hijau, hitam, kuning dan putih.
Cipoh kacat memiliki nama-nama seperti burung kunyit kecil, cipo, cito, cipeuw, sirpu, sirtu, cipoh, (Indonesia), dan kělichap kunyét.
Deskripsi

Cipoh-cipohan (Aegithinidae) memiliki paruh yang menonjol dengan kekang yang tegak. Cipoh kacat termasuk spesies yang tergolong dalam dimorfisme seksual, cipoh jantan pada musim kawin memilki garis hitam dan tambahan pada punggung pada sayap dan ekor kehitaman di semua musim. Sedangkan, burung betina memilki sayap hijau dan ekor hijau zaitun. Bagian bawah keduanya berwarna kuning dengan batas putih pada sayap burung jantan yang sebagian besar umum pada bulu pada masa perkawinan. Sedangkan bulu si jantan memilki distribusi warna hitam yang sangat bervariasi pada bagian atas yang bisa saja dianggap sebagai cipoh jantung, namun ciri pembeda antara keduanya berupa ekor yang berujung putih. Subspesies tiphia ditemukan di Himalaya dan burung jantan kelihatan serupa dengan betinanya atau memilki sejumlah kecil di bagian mahkota. Di barat laut India, subspesies septentrionalis memilki warna kuning yang lebih terang dan ditemukan di utara dataran India. Jantan dari subspesies humei memiliki bulu hitam pada topi dan hijau zaitun pada mantel atas. Di tenggara India dan Sri Lanka multicolor, burung jantan memiliki topi dan mantel hitam. Bentuk lain yang terdapat di India yang menjadi perantara antara lain multicolor dan humei dengan warna yang agak hijau-abu-abu pada pantat (yang dahulu dianggap subspesies deignani tapi kini digunakan untuk populasi di Burma).
Beberapa populasi lain melewati Asia Tenggara yang dianggap subspesies adalah philipi di selatan China dan utara Thailand/Laos, deignani di Myanmar, horizoptera di selatan Myanmar dan gugusan pulau di Sumatra, cambodiana di Kamboja, aeqanimis di Palawan dan Kalimantan Utara, viridis di Kalimantan dan scapularis di Jawa and Bali.