Daftar padanan istilah bahari
Pelayaran dan perkapalan > Terminologi

| Bahasa Inggris | Istilah Indonesia | Arti |
| --- | --- | --- |
| Air Cavity System (ACS) | Tata Rongga Udara (TRU) | Konsep desain lambung laut modern yang didasarkan pada penangkapan udara di bawah lambung kapal untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan kecepatan serta efisiensi bahan bakar . |
| Bank effect | Efek hisapan tepian | Kecenderungan buritan kapal berayun ke arah tepian dekat ketika beroperasi di sungai atau saluran air yang menyempit . |
| Beaching | Pemantaian | Proses di mana kapal atau perahu dibaringkan ke darat, atau sengaja didaratkan di perairan dangkal |
| Capsizing | Menyungsang | Perahu atau kapal terguling karena aksi gelombang, ketidakstabilan atau gaya angin melebihi sudut stabilitas statis positif atau terbalik di dalam air. |
| Capsize screening formula (CSF) | Rumus penapisan sungsang (RPS) | Metode kontroversial untuk menentukan kemampuan kapal untuk menahan terbalik |
| Caulk | Pakal | Bahan yang digunakan untuk menutup sambungan atau lapisan terhadap kebocoran pada berbagai struktur pada kapal |
| Ship movement | Olah gerak kapal | Tata atau cara suatu kapal bergerak. |
| Portage | Menyerunda | Praktik membawa perahu air atau muatan melewati darat, baik mengitari rintangan di sungai, atau di antara dua badan air |
| Sailing to the wind | Bertahar | Ekspresi berlayar yang mengacu pada kemampuan perahu layar untuk bergerak maju meskipun sedang menuju (atau hampir menuju) angin |
| Reefing | Mengandak | Teknik mengurangi luas layar, biasanya dengan melipat atau menggulung salah satu tepi kanvas ke dalam dan menempelkan bagian yang tidak terpakai ke tiang atau penahan. |
| Jibe ; gybe | Mencikar | Manuver berlayar di mana kapal layar yang mencapai arah angin memutar buritannya melewati angin, yang kemudian mengerahkan kekuatannya dari sisi kapal yang berlawanan. |
| Hauling | Menghela | Kegiatan menarik dan menyeret layar dengan tali. |
| Tacking | Memirau | Manuver berlayar yang dilakukan oleh kapal layar yang tujuan selanjutnya menuju angin, memutar haluannya ke arah dan menembus angin sehingga searah dengan arah datangnya angin. |
| Yawing | Mengoleng | Gerakan mengayun kapal dari sisi ke sisi pada titik vertikalnya. |
| Heaving | Mengalun | Gerakan linier vertikal (atas/bawah). |
| Pitching | Menganggul | Rotasi kapal ke atas/bawah terhadap sumbu melintang/Y (haluan ke buritan atau depan ke belakang) |
| Surging | Membersit | Gerakan memanjang linier (belakang-depan) yang disebabkan oleh kondisi maritim, biasanya arah laut depan atau belakang, atau oleh percepatan yang diberikan oleh sistem propulsi. |
| Rolling | Berguling | Rotasi miring kapal terhadap sumbu memanjang/X (sisi ke sisi atau sisi kiri ke kanan). |
| Swaying | Melenggang | Gerakan melintang linier (sisi ke sisi atau jaten kiri-jaten kanan). |
| Drifting | Mengarus | Mengacu pada gerakan kapal tanpa penggerak atau kendali, biasanya disebabkan oleh kekuatan eksternal seperti angin, arus, atau gelombang. |
| Dead water | Air mati | Fenomena yang dapat terjadi ketika terdapat pelapisan kepadatan vertikal yang kuat akibat tingkat garam atau suhu atau keduanya. |
| Deadweight tonnage (DWT) | Tonase bobot mati (TBM) | Ukuran berapa banyak berat yang dapat diangkut oleh sebuah kapal. |
| Tonnage | Tonase | Kapasitas ruang muat dalam kapal, diukur dalam ton |
| Fleet | Armada | Formasi besar kapal perang – formasi terbesar di angkatan laut mana pun – yang dikendalikan oleh satu pemimpin. |
| Dredging | Pengerukan | Penggalian material dari lingkungan perairan. Kemungkinan alasan dilakukannya pengerukan mencakup perbaikan fitur air yang ada. |
| Dunnage | Dunase | Bahan murah atau bahan limbah yang digunakan untuk memuat dan mengamankan kargo selama pengangkutan. |
| Automatic radar plotting aid (ARPA) | Bantuan pemetaan radar otomatis (BPRO) | Sistem radar untuk secara melacak dan memprediksi pergerakan kapal lain di sekitarnya, serta menghitung waktu dan jarak penyebrangan, kemungkinan tabrakan, dan lintasan yang aman. |
| Automatic identification system (AIS) | Sistem pengenalan otomatis (SPO) | Sistem transponder otomatis yang digunakan di kapal-kapal dan stasiun pantai untuk pertukaran informasi navigasi dan identifikasi antara kapal-kapal dan stasiun. |
| Digital selective calling (DSC) | Pemanggilan digital selektif (PDS) | Fitur yang digunakan dalam komunikasi radio maritim untuk panggilan darurat, panggilan rutin, dan komunikasi antara kapal-kapal |
| Estimated position (EP) | Kedukaan perkiraan (KP) | Perkiraan atau prediksi lokasi suatu kapal atau objek pada waktu tertentu berdasarkan berbagai faktor. |
| Estimated time of arrival (ETA) | Waktu perkiraan kedatangan (WPD) | Waktu yang diperkirakan saat kapal atau pesawat diperkirakan akan mencapai tujuan akhirnya. |
| Estimated time of departure (ETD) | Waktu perkiraan keberangkatan (WPB) | Waktu yang diperkirakan saat suatu kapal atau pesawat dijadwalkan untuk berangkat dari titik awal |
| Global maritime distress and safety system (GMDSS) | Sistem keamanan dan bahaya maritim global (SKBMG) | Sistem komunikasi dan pemberitahuan darurat global yang diperkenalkan oleh Badan Maritim Internasional (IMO) untuk meningkatkan keselamatan pelayaran di seluruh dunia. |
| Global navigation satellite system (GNSS) | Sistem satelit navigasi global (SSNG) | Sistem navigasi yang menggunakan jaringan satelit untuk menyediakan informasi posisi, navigasi, dan waktu di seluruh dunia dengan akurasi tinggi. |
| Highest astronomical tide (HAT) | Pasut astronomis tertinggi (PAT) | Tinggi air maksimum yang dapat diprediksi secara matematis untuk lokasi tertentu selama periode tertentu. |
| International Regulations for Preventing Collisions at Sea (IRPCS) | Peraturan Internasional untuk Mencegah Tabrakan di Laut (PIMTL) | Serangkaian peraturan internasional yang ditetapkan oleh Badan Maritim Internasional (IMO) untuk mengatur navigasi kapal dan mencegah tabrakan di laut. |
| International maritime organization (IMO) | Badan maritim internasional (BMI) | Badan PBB yang bertanggung jawab untuk mengatur dan mengawasi kegiatan maritim internasional |
| International telecommunication union (ITU) | Perserikatan telekomunikasi internasional (PTI) | Badan khusus Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) yang bertanggung jawab atas standarisasi, regulasi, dan koordinasi dalam bidang telekomunikasi internasional |
| Mean high water neaps (MHWN) | Rerata pasang naik perbani (RPNPB) | Tinggi air rata-rata tertinggi selama pasang surut bulan perbani. |
| Mean high water spring (MHWS) | Rerata pasang naik purnama (RPNPN) | Tinggi air rata-rata tertinggi selama pasang surut bulan purnama |
| Mean low water neaps (MLWN) | Rerata pasang turun perbani (RPTPB) | Tinggi air rata-rata terendah selama pasang surut bulan perbani. |
| Mean low water spring (MLWS) | Rerata pasang turun purnama (RPTPN) | Tinggi air rata-rata terendah selama pasang surut bulan purnama. |
| Maritime Mobile Service Identity (MMSI) | Identitas Layanan Seluler Maritim (ILBM) | Kode unik sembilan digit yang digunakan untuk mengidentifikasi kapal di dalam sistem komunikasi dan keselamatan maritim, terutama dalam layanan seluler maritim |
| Overall length (LOA) | Panjang keseluruhan (PSL) | Panjang terluar perahu, diukur dari haluan paling depan sampai buritan paling belakang, tidak termasuk cucur, alat kemudi otomatis, dan lain-lain. |
| Cross track  error (XTE) | Galat lintas jalur (GLJ) | Jarak tegak lurus di luar jalur antara dua titik jalan. |
| Azimuth | Azimut | Jarak sudut yang diukur pada lingkaran cakrawala searah jarum jam, biasanya antara pengamat dan benda langit. |
| Isobar | Isobar | Garis pada peta cuaca yang menghubungkan tempat-tempat yang tekanan atmosfernya sama. |
| Headwind | Angin sakal | Angin bertiup berlawanan arah dengan arah gerak suatu benda |
| Tailwind | Angin buritan | Angin yang bertiup searah dengan arah gerak suatu benda |
| Bight | Gelung | Riutan atau sengkit pada tali. |
| Astern | Memburit | Berada di belakang perahu; mengendalikan perahu secara terbalik |
| Abaft | Membelakangi | Menuju buritan perahu. |
| Watch system | Jadwal tugas jaga laut | Metode pemberian periode tugas kerja rutin di atas kapal dan beberapa ranah pekerjaan lainnya |
| Ropework | Kriya tali | Istilah umum untuk keahlian yang mencakup penggunaan, pemeliharaan, dan perbaikan tali . |
| Man overboard rescue turn | Pergantian penyelamatan awak laut | Manuver penanganan kapal yang biasanya diterapkan segera setelah mengetahui seseorang telah pergi ke laut. |
| Bearing | Arah sudut | Sudut mendatar antara arah suatu benda dengan utara atau benda lain. Nilai sudut dapat ditentukan dalam berbagai satuan sudut , seperti derajat , mil , atau grad . |
| Shipping | Pengapalan | Proses fisik pengangkutan barang dan kargo melalui darat, udara, dan laut. |
| Twenty-four equivalent unit (TEU) | Satuan setara dua puluh kaki (SSDPK) | Satuan umum kapasitas kargo, sering digunakan untuk kapal peti kemas dan pelabuhan peti kemas . |
| Forty-four equivalent unit (FEU) | Satuan setara empat puluh kaki (SSEPK) | Satuan umum kapasitas kargo, sering digunakan untuk kapal peti kemas dan pelabuhan peti kemas . |
| Cold ironing | Pendayaan dingin | Proses penyediaan tenaga listrik di tepi pantai ke kapal yang berlabuh sementara mesin utama dan bantu dimatikan. |
| Freight rate | Tarif pengiriman | Harga di mana kargo tertentu dikirimkan dari satu titik ke titik lain |
| Freight prepaid | Panjar pengiriman | Pengiriman barang di mana biaya pengiriman telah dibayar oleh pihak pengirim sebelum barang tersebut dikirim |
| Freight collect | Tanggungan pengiriman | Penerima barang bertanggung jawab untuk membayar biaya pengiriman pada saat pengiriman |
| Free on board (FOB) | Bebas biaya angkut (GBA) | Properti yang dibeli akan ditempatkan di atas kapal untuk dikirim di tempat yang ditentukan tanpa biaya kepada pembeli untuk pengepakan, potage, pengangkutan. |
| Cost , insurance, and freight (CIF) | Biaya, asuransi dan pengangkutan (BAP) | Tarif yang dibayarkan untuk menutupi biaya, asuransi, dan pengangkutan pesanan pembeli saat muatan sedang dalam perjalanan. |
| Carriage paid to (CPT) | Angkut bayar tuju (ABT) | Penjual menanggung tanggung jawab biaya pengangkutan sampai barang mencapai tempat tujuan yang ditentukan. |
| Carriage and insurance paid to (CIP) | Angkut dan asuransi bayar tuju (AAB) | Penjual membayar biaya pengangkutan barang sampai ke tempat tujuan yang disebutkan, lalu diserahkan kepada pembeli sehingga risiko berpindah kepada pembeli. |
| Delivered at place unloaded (DPU) | Bongkar kirim di tempat (BKT) | Penjual untuk menyerahkan barang ke tangan pembeli setelah barang tersebut diturunkan dari alat pengangkut yang tiba. |
| Delivered at place (DAP) | Kirim di tempat (TDT) | Penjual menanggung biaya dan menanggung risiko pemindahan produk ke lokasi pembeli |
| Delivery duty paid (DDP) | Bea pengiriman terbayar (BPT) | Penjual menyerahkan barang pada saat barang sudah diserahkan kepada pembeli, telah disetujui untuk diimpor pada sarana pengangkut yang tiba, dan siap untuk dibongkar. |
| International commercial terms (incoterm) | Istilah komersial internasional (iskomnas) | Kumpulan istilah yang dibuat untuk menyamakan pengertian antara penjual dan pembeli dalam perdagangan internasional. |
| Customs clearance | Izin pabean | Prosedur yang diperlukan dalam mengizinkan barang yang diangkut ke suatu negara melalui pialang pabean yang berwenang. |
| Customs broker | Pialang pabean | Perusahaan yang memberikan ijin untuk pembuatan pajak ekspor impor barang dari ke luar negeri, yang berhubungan dengan administrasi pemerintahan. |
| Cold ironing | Pendayaan dingin | Proses penyediaan tenaga listrik di tepi pantai ke kapal yang berlabuh sementara mesin utama dan bantu dimatikan. |
| Demurrage | Kelangkar (Keterlambatan pembongkaran) | Biaya yang dibayarkan oleh penyewa kepada pemilik kapal atas keterlambatan operasi bongkar muat. |
| Despatch | Kedikar (Kedinian pembongkaran) | Kondisi ketika proses bongkar muat peti kemas lebih cepat daripada waktu kesepakatan. Sehingga perusahaan pelayaran harus membayar denda kepada pemilik kargo (eksportir atau importir). |
| Detention | Kelamba (Keterlambatan pengembalian) | Denda pihak pengangkut karena telat mengembalikan kontainer ke pelabuhan sesuai kesepakatan. |
| Ex works (EXW) | Luar wewenang (LWW) | Pembeli dengan kewajiban untuk memikul semua biaya dan risiko terhadap barang. Selain itu pembeli harus bertanggung jawab juga dalam pengurusan formalitas melakukan ekspor. |
| Free carrier (FCA) | Serah terima bebas (STB) | Penjual menyerahkan barang, yang telah disetujui untuk diekspor, di tempat yang telah ditentukan (mungkin termasuk tempat milik penjual sendiri). |
| Free alongside ship (FAS) | Bebas samping kapal (BSK) | Barang dianggap telah diserahkan pada saat kapal penjual tiba di samping kapal pembeli atau pelabuhan tujuan |
| Always accessible always afloat (AAAA) | Selalu terjangkau selalu terapung (STST) | Penyewa memesan kapal di tempat di mana kapal tidak akan menyentuh dasar laut, atau di mana kapal dapat berangkat kapan saja tanpa memandang perubahan pasang surut, kecuali keadaan kahar. |
| Affreightment | Persetujuan muatan | Pemilik kapal setuju untuk mengangkut barang-barang untuk penyewa di kapal, atau memberi penyewa penggunaan seluruh atau sebagian muatan kapal. |
| Arrival pilot station (APS) | Stasiun pandu kedatangan (SPKD) | Tempat dimana kapal akan diserahkan oleh pemiliknya kepada penyewa waktu. |
| Any time Day or night sundays and holidays included (ATDNSHINC) | Termasuk semua waktu siang atau malam minggu dan liburan (TSWSMML) | Perjanjian sewa waktu dan menunjukkan persyaratan penyerahan kapal oleh pemilik kapal kepada penyewa, atau ketika penyewa menyerahkan kembali kapal tersebut. |
| Bunker adjustment factor (BAF) | Faktor penyesuaian tangki (FPT) | Biaya tambahan yang harus dibayar oleh pengirim untuk mengkompensasi harga bahan bakar yang sangat fluktuatif. |
| Before breaking bulk (BBB) | Sebelum bongkar muatan (SBM) | Pembayaran angkutan yang harus diterima sebelum pembongkaran kapal dimulai. |
| Brackish water arrival draft (BWAD) | Sarat air kedatangan payau (SAKP) | Kedalaman atau sarat air maksimum yang dapat dimiliki suatu kapal ketika tiba di pelabuhan atau terminal yang airnya payau. |
| Institute warranty limit (IWL) | Batas jaminan lembaga (BJL) | Batasan geografis di mana kapal dapat beroperasi tanpa menimbulkan premi asuransi tambahan dari penjamin emisi lambung dan mesin. |
| International maritime dangerous good (IMDG) code | Kode (BBMI) barang berbahaya maritim internasional | Pedoman internasional untuk transportasi yang aman atau pengiriman barang berbahaya atau bahan berbahaya melalui air di atas kapal |
| Maritime safety committee (MSC) | Komite keamanan maritim (KKM) | Badan khusus Perserikatan Bangsa-Bangsa yang bertanggung jawab mengatur transportasi laut. |
| Heavy melting steel (HMS) | Baja lebur berat (BLB) | Sebutan untuk baja yang dapat didaur ulang dan besi tempa. |
| Laytime | Waktu punggah | Juumlah waktu yang diperbolehkan, diukur dalam hari (atau bagiannya), jam, atau bahkan pasang surut, dalam kontrak untuk bongkar muat kargo |
| Layday | Hari punggah | Hari yang ditentukan untuk memuat atau membongkar muatan dari kapal. |
| Laycan | Tenggat labuh | Rentang waktu kapal untuk tiba di pelabuhan bongkar muat barang pada tanggal yang telah ditentukan, dan jika terlambat dapat dibatalkan dan pemilik dapat mencari kapal kargo lain. |
| Jetsam | Kapar | Barang-barang dari kapal karam yang terapung ke permukaan laut, atau muatan terapung yang dibuang ke laut. |
| Flotsam | Londong | Muatan apa pun yang sengaja dibuang dari kapal atau bangkai kapal. |
| Lagan | Lagan | Barang yang dibuang ke laut dan cukup berat untuk tenggelam ke dasar laut, namun diikatkan pada penanda terapung |
| Derelict | Jerahak | Barang-barang yang telah tenggelam ke dasar laut, dilepaskan secara sukarela atau paksa oleh pemiliknya, dan dengan demikian ditinggalkan, namun tidak ada harapan untuk diperoleh kembali oleh siapa pun. |
| Shipwreck | Karam | Puing-puing kapal yang terletak terdampar di darat atau tenggelam di dasar perairan. |