Autonetics

Autonetics adalah sebuah divisi dari North American Aviation yang memproduksi berbagai avionik tetapi terkenal karena sistem navigasi inersia yang digunakan di kapal selam dan rudal balistik antarbenua. Fasilitas seluas 188 hektar di Anaheim, California, dengan 36.000 karyawan, merupakan penyedia lapangan kerja terbesar di kota tersebut. Melalui serangkaian merger, Autonetics kini menjadi bagian dari Boeing.
Autonetics berasal dari Laboratorium Penelitian Teknis Penerbangan Amerika Utara, sebuah unit kecil di departemen teknik Divisi Los Angeles, pada tahun 1945. Pada tahun 1946, laboratorium tersebut memenangkan kontrak Angkatan Udara untuk mengembangkan rudal luncur dengan jangkauan 175 hingga 500 mil. Pekerjaan dan laboratorium diperluas, dan pada bulan Juni 1948, seluruh Laboratorium Aerofisika dikonsolidasikan di Downey, California. Evolusi program rudal Navaho kemudian menghasilkan pembentukan Autonetics sebagai divisi terpisah dari Penerbangan Amerika Utara pada tahun 1955, pertama kali berlokasi di Downey, pindah ke Anaheim, California pada tahun 1963.
Autonetics mencakup divisi Sistem Navigasi, merancang dan memproduksi sistem navigasi inersia dan inersia bintang untuk kapal, kapal selam, rudal, pesawat terbang, dan kendaraan luar angkasa. Salah satu sistem navigasi otomatis yang diproduksi oleh divisi ini adalah N-6 atau NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) untuk sistem rudal Navaho, dan kemudian AGM-28 Hound Dog. Produk lainnya termasuk perangkat penyelarasan dan sistem referensi sikap untuk peluncur rudal, artileri, survei tanah, pesawat terbang, dan kapal jarak jauh rudal.
Divisi Sistem Sensor Elektro membangun sistem radar multi-fungsi, komputer kendali persenjataan, sistem tampilan data dan informasi untuk pesawat berperforma tinggi, dan peralatan sensor. Sistem radar termasuk R-14 dan F-15, yang merupakan sistem monopulse multimode. Keluarga radar ini disebut NASARR (North American Search and Ranging Radar). Sistem R-14 dipasang di F-105 Thunderchief USAF dan sistem F-15 yang lebih canggih dengan kemampuan Terrain Following dikembangkan untuk F-104 Starfighter USAF yang juga digunakan oleh NATO, MAP, dan Angkatan Udara Kanada. Kedua sistem radar memungkinkan kemampuan pengendalian dampak Time On Target (ToT) dengan tingkat akurasi yang tinggi. Sistem R-14 dan F-15 menggunakan tabung vakum elektronik (pra-solid state) dalam desainnya. Kedua sistem dikembangkan, dibangun dan diuji di fasilitas Downey (Slauson Avenue), dan Anaheim.
Divisi Sistem Data mengembangkan sistem pemrosesan data, komputer digital serba guna, peralatan pendukung darat, sistem kendali, dan sistem telemetri.
Autonetics membangun sistem komputer kantor (RECOMP), dan bertanggung jawab atas sistem panduan dan kontrol untuk rudal Minuteman buatan Boeing. Divisi ini akhirnya menghasilkan keluarga mikrokomputer Monica, komputer D-17B Minuteman I, dan komputer D-37B[5] dan D-37C Minuteman II, di mana miniaturisasi mikro mengurangi bobot sebesar dua pertiga. Autonetics juga mengembangkan dan menguji program penerbangan untuk komputer D37D Minuteman III.
Integrator DDA Autonetics tahun 1966 adalah array skala besar (LSA) MOS pertama yang menggunakan logika empat fase. Setelah memproduksi DDA dan sirkuit MOS-LSA lainnya, tim yang terlibat memutuskan untuk merancang komputer serba guna yang cocok untuk navigasi (kadang-kadang disebut komputer MOS GP). Komputer Autonetics D200 dibuat menggunakan MOS LSA.