Grand Prix F1 Singapura 2014
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Singapura 2014 adalah putaran yang ke-14 dari 19 putaran di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan balapan Formula Satu Singapura yang ketujuh. Balapan ini diadakan pada tanggal 21 September di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay di Marina Bay, yang memiliki panjang 5.065 km (3.147 mi) dan terdiri dari 23 tikungan. Nama resminya adalah 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix, dan dijadwalkan untuk berjalan selama 61 putaran. Pemasok ban Pirelli menghadirkan "opsi" super-lembut berpita merah dan kompon ban kering "prima" lunak berwarna kuning ke balapan ini. Ada 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) yang menurunkan dua pembalap untuk Grand Prix.
Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini; satu dari tikungan kelima dan ketujuh, dan yang kedua di trek lurus di garis start/finis dari tikungan final hingga tikungan pertama. Bagian dari bagian lintasan  permukaan sirkuit dilapisi kembali dengan penyapu trek jet wajib yang digunakan untuk memastikan cengkraman di aspal baru sama dengan permukaan yang lama setelah balapan edisi musim 2013. Penghalang luar tikungan ketujuh di area run-off disesuaikan agar lalu lintas dapat melaju di belakangnya dan bagian cepat jalur pit dilapis ulang. Tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 454 poin, dan tim Red Bull berada di urutan kedua dengan 272 poin. Tim Williams berada di posisi ketiga dengan mengumpulkan 172 poin, sementara tim Ferrari berada di posisi keempat dengan mengumpulkan 162 poin, dan tim McLaren berada di posisi kelima dengan mengumpulkan 110 poin.
Pada balapan sebelumnya di negara Italia, jarak antara Rosberg dan Hamilton semakin dekat menjadi tujuh poin. Hamilton memulai dari posisi terdepan di depan Rosberg, namun start yang buruk menjatuhkannya ke posisi keempat. Dia kembali memimpin setelah Rosberg terlambat mengerem dan langsung melaju pada tikungan pertama dan menggunakan jalan keluar untuk kembali ke trek. Hamilton tetap memimpin hingga sisa balapan untuk meraih kemenangan. Dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini, Hamilton berkata bahwa dia sadar bahwa dia tidak akan kalah lagi dari Rosberg di kejuaraan dan senang dengan kemajuan yang telah dicapainya setelah menang di Monza: "Meskipun dalam suka dan duka, saya masih baik-baik saja dan bersungguh-sungguh dalam perburuan [gelar] Kejuaraan [Dunia] dan itu adalah sesuatu yang memberi saya motivasi besar untuk enam balapan terakhir – dimulai di [negara] Singapura." Rosberg mengakui bahwa performa Hamilton dan pengalaman masa lalunya dalam pertarungan gelar Kejuaraan Dunia mungkin bisa menguntungkan, tetapi tidak peduli tentang hal itu dan fokus pada dirinya sendiri: "Saat ini, saya menikmati momen ini lebih dari yang pernah saya alami dalam olahraga ini karena saya ikut balapan dan saya mempunyai mobil di mana saya tahu saya bisa berada di posisi terdepan dan saya bisa menang," Ricciardo menyatakan bahwa meskipun dia sadar bahwa dia memiliki peluang yang tidak realistis untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia, namun dia akan mengambil pendekatan balapan demi balapan, dan berharap untuk memenangkan salah satu dari dua balapan berikutnya untuk mendekatkan diri dalam perebutan gelar Kejuaraan Dunia: "Semua yang diperlukan itu adalah beberapa kemenangan dan beberapa balapan buruk bagi pemimpin Kejuaraan [Dunia], dan tiba-tiba segalanya menjadi mungkin lagi. Jadi mari kita lihat apa yang terjadi."
Pada minggu-minggu sebelum balapan, direktur balapan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; badan pengatur Formula Satu), yaitu Charlie Whiting, memberlakukan larangan komunikasi pit-ke-mobil tertentu, dengan ketentuan tertentu  penekanan pada pelarangan "pelatihan" pembalap—seperti menggambarkan waktu sektor mereka relatif terhadap pesaing lain—di bawah peraturan olahraga yang menyatakan bahwa pembalap harus mengemudikan mobil "sendirian dan tanpa bantuan". Selain itu, pada minggu perlombaan, FIA melarang tim untuk mengirimkan pesan berkode kepada pembalap, baik melalui radio atau papan pit, dan memutuskan bahwa pada putaran berikutnya di negara Jepang, mereka dilarang untuk mengirimkan informasi mengenai ban dan keausan rem. Setelah para pimpinan tim menyuarakan keprihatinan tentang sejauh mana larangan tersebut tiga hari sebelum balapan, FIA merevisi apa yang dapat disampaikan tim kepada pembalap mereka melalui radio, termasuk masalah performa mobil dan keselamatan. Setelah spekulasi media terus-menerus tentang masa depannya di tim Caterham, tim mengonfirmasi bahwa Kamui Kobayashi akan mengikuti perlombaan ini.