stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jules Bianchi
Karier Formula Satu > Marussia F1 (2013–2014) > 2014: Keberhasilan meraih poin pertama

Pada bulan Oktober 2013, tim Marussia mengkonfirmasikan bahwa Bianchi akan bertahan di tim untuk musim 2014. Pada lomba pembuka musim di Australia, Bianchi terpaksa start dari pitlane setelah mobilnya mengalami kendala teknis saat akan menjalani putaran pemanasan. Kendala teknis ini kemudian berlanjut saat lomba berjalan dan membuat ia harus rela tertinggal delapan putaran saat perlombaan selesai. Di Malaysia, Bianchi kembali mendapat hasil buruk setelah bertabrakan dengan Pastor Maldonado di awal lomba. Ia kemudian menerima hukuman dua penalti poin akibat terlibat insiden tabrakan dengan Jean-Eric Vergne yang membuat keduanya gagal finis dalam lomba tersebut.
Bianchi selanjutnya menjalani tiga lomba tanpa hasil yang memuaskan di Bahrain, Tiongkok, dan Spanyol. Dalam lomba Grand Prix Monako, Bianchi secara mengejutkan mampu finis di posisi kedelapan, setelah sebelumnya mengawali lomba dari posisi grid paling belakang akibat mengganti girboks. Namun, setelah dilakukan pemeriksaan ulang, diketahui ia melakukan pelanggaran dengan menyalip safety car yang kemudian membuatnya terkena hukuman penalti selama 5 detik. Ia akhirnya harus puas turun satu posisi dan diklasifikasikan finis di urutan kesembilan. Meski demikian, hasil ini tetap membawa kebahagiaan untuk Bianchi dan juga tim Marussia, karena mereka berhasil meraih poin F1 perdananya.
Dari sembilan lomba yang diikuti Bianchi dan Chilton dengan hasil masuk finis, Bianchi unggul di delapan lomba dan sekaligus mengukuhkan statusnya sebagai pembalap pertama dalam tim. Sampai dengan lomba di Singapura, Chilton mencatat hasil gagal finis yang lebih sedikit, yaitu dua kali berbanding Bianchi yang gagal finis empat kali. Namun, tiga dari empat kejadian gagal finis yang dialami Bianchi adalah karena masalah teknis.
Beberapa hari sebelum lomba Grand Prix Jepang, Bianchi menyatakan dirinya "siap", jika diminta oleh Scuderia Ferrari untuk naik ke tim utama sehubungan dengan hengkangnya Fernando Alonso di akhir musim 2014. Namun, tim Ferrari akhirnya mengumumkan Sebastian Vettel sebagai pembalap yang akan mengisi kursi lowong yang ditinggalkan oleh Alonso.
Kecelakaan pada Grand Prix Jepang 2014 > Reaksi tim dan para pembalap

Satu hari setelah Grand Prix Jepang, presiden Ferrari saat itu, Luca Montezemolo, mengungkapkan rasa sedihnya atas kecelakaan yang menimpa Bianchi. Ia menyatakan bahwa kecelakaan dalam balapan adalah salah satu faktor yang tidak bisa diprediksikan dan juga bagaimana para tokoh olahraga otomotif bisa memahaminya, supaya dampak paling pahit dari kecelakaan tersebut bisa diminimalisir pada masa yang akan datang. Montezemolo juga mengungkapkan bahwa Bianchi telah siap untuk menjadi pembalap ketiga Ferrari pada tahun 2015, jika pihak kejuaraan setuju untuk memperbolehkan tim menurunkan tiga mobil, seperti yang pernah terjadi pada dekade 1980-an.
Dalam lomba Grand Prix Rusia, yang diselenggarakan satu minggu setelah kecelakaan Bianchi di Jepang, Marussia awalnya mendaftarkan pembalap Amerika Serikat, Alexander Rossi, untuk menggantikan Bianchi yang dirawat di rumah sakit, sebelum akhirnya memutuskan untuk menurunkan hanya satu mobil yang dikemudikan oleh Max Chilton. Dalam lomba tersebut dimunculkan juga pernyataan penghormatan untuk Bianchi. Atas saran dari sesama pembalap Prancis, Jean-Éric Vergne, para pembalap menyepakati untuk memasang stiker khusus pada helm masing-masing yang bertuliskan "Tous avec Jules #17" (bahasa Indonesia: "Kita semua bersama Jules #17") sebagai wujud empati atas musibah yang menimpa Bianchi. Tim Marussia juga memasang stiker khusus bertuliskan "#JB17" pada sisi kokpit mobil MR03, yang terus digunakan pada musim berikutnya. Para pembalap beserta seluruh kru tim mengadakan sesi mengheningkan cipta selama satu menit untuk menghormati Bianchi sebelum lomba digelar. Lomba tersebut dimenangkan oleh Lewis Hamilton, yang kemudian mendedikasikan kemenangannya untuk Bianchi.
Setelah Grand Prix Rusia, kepala eksekutif tim Marussia, Graeme Lowdon, menegaskan bahwa tim akan kembali ke operasional dua mobil untuk sisa musim. Meski demikian, tim kemudian masuk ke dalam pengawasan administrator pengadilan sebelum Grand Prix Amerika Serikat. Salah satu pemodal tim, Andrei Cheglakov, mengungkapkan bahwa kecelakaan Bianchi menjadi alasan utama dirinya untuk memutuskan mengakhiri dukungan keuangan kepada tim dan keluar dari F1.
Pada Grand Prix Australia 2015, John Booth, yang sekarang menjadi prinsipal dari tim Manor Marussia yang baru didirikan, memberikan penghormatan atas kinerja luar biasa Bianchi di Grand Prix Monako 2014, yang membuat tim bisa bertahan di F1 berkat hadiah uang yang mereka dapatkan pada akhir musim. Selain itu, pada lomba Grand Prix Monako, Manor Marussia terus menunjukkan dukungan untuk Bianchi dengan gelang merah khusus bertuliskan "Monaco 2014 P8 JB17".
Kecelakaan pada Grand Prix Jepang 2014 > Pembaruan mengenai perawatan medis

Pembaruan untuk informasi terkini terkait kondisi Bianchi setelah operasi dilakukan oleh ayahnya mulai tanggal 13 Oktober 2014. Bianchi dilaporkan berada dalam kondisi "putus asa", dengan dokter menggambarkan keadaan Bianchi yang masih hidup sebagai sebuah keajaiban. Meski begitu, sang ayah terang-terangan menyatakan bahwa dirinya optimis melihat putranya akan sadar dari masa komanya.  Ia mengambil contoh Michael Schumacher yang tersadar dari masa koma usai menjalani serangkaian operasi setelah mengalami kecelakaan ski pada akhir tahun 2013. Tim Marussia juga mengeluarkan pembaruan rutin tentang kondisi Bianchi, sambil menolak mengenai spekulasi awal tentang peran mereka dalam kecelakaan itu.
Saat dirawat di rumah sakit di Yokkaichi, Bianchi tetap dalam kondisi kritis tapi stabil, dan membutuhkan ventilator medis. Ia keluar dari masa koma induksinya pada November 2014 dan mulai bernapas tanpa bantuan alat, yang memungkinkan untuk pemindahan ke Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) di Prancis. Di sana, Bianchi tetap tidak sadarkan diri dan dalam kondisi kritis tetapi lebih mudah diakses oleh keluarganya untuk berjaga sehari-hari. Pada tanggal 13 Juli 2015, ayah Bianchi secara terbuka mengakui menjadi "pesimis" karena tidak ada kemajuan berarti dan selang waktu sejak kecelakaan itu.
Akhir hayat

Bianchi meninggal dunia pada tanggal 17 Juli 2015, dalam usia 25 tahun, akibat cedera parah yang dideritanya saat kecelakaan di Suzuka sembilan bulan sebelumnya. Kematiannya membuatnya menjadi pembalap F1 pertama yang tewas akibat cedera dalam sebuah perlombaan Grand Prix sejak Ayrton Senna pada musim 1994.
Dalam pernyataan resminya, keluarga Bianchi mengatakan:
Dengan sangat sedih orang tua Jules Bianchi, Philippe dan Christine, saudara laki-laki Tom dan saudara perempuan Mélanie, ingin mengumumkan bahwa Jules meninggal tadi malam di Centre Hospitalier Universitaire di Nice. Jules berjuang sampai akhir, seperti yang selalu ia lakukan, tapi kemarin perjuangannya telah berakhir. Kami merasakan sakit yang luar biasa dan tak terlukiskan.
Upacara pemakaman diadakan di Gereja Katedral Nice, pada tanggal 21 Juli 2015. Jenazah Bianchi kemudian dikremasi dan abunya disemayamkan di Pemakaman Monte Carlo. Rekan-rekan sesama pembalap F1 menghadiri pemakaman Bianchi, termasuk Alexander Wurz, Esteban Gutiérrez, Allan McNish, Alexander Rossi, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Nico Rosberg, Jenson Button, Sebastian Vettel, Jean-Éric Vergne, Marcus Ericsson, Roberto Merhi, Adrian Sutil, Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Pedro de la Rosa, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Alain Prost, Nico Hülkenberg, Olivier Panis, Daniil Kvyat, dan Max Chilton.
Pada bulan Mei 2016, diumumkan bahwa keluarga Bianchi berencana untuk mengambil tindakan tuntutan hukum terhadap FIA, tim Marussia, dan Formula One Group pimpinan Bernie Ecclestone. Pada bulan Mei 2017, keluarga Bianchi bersama pihak-pihak yang terkait mengumumkan kesepakatan untuk mengakhiri tuntutan hukum. Mereka menyepakati bahwa pelajaran penting yang bisa diambil dari musibah yang menimpa Bianchi adalah FIA harus terus menerus memperhatikan dan meningkatkan standar keselamatan di ajang F1 semaksimal mungkin.
Akhir hayat > Penghormatan

Sebuah acara penghormatan secara luas diikuti oleh sesama rekan pembalap, baik yang masih aktif ataupun yang sudah pensiun. Hadir juga pimpinan Formula One Group Bernie Ecclestone, presiden Prancis saat itu François Hollande, dan tokoh olahraga lainnya. Tim Manor Marussia juga menerbitkan pernyataan dalam halaman Facebook mereka yang menggambarkan Bianchi sebagai "sosok yang luar biasa" dan "seorang yang memiliki bakat yang bersinar".
Grand Prix Drivers' Association mengumumkan bahwa mereka merasa bertanggung jawab "untuk tidak menyerah dalam meningkatkan keselamatan". Presiden FIA Jean Todt juga mengumumkan bahwa nomor balap #17 akan dipensiunkan dari daftar nomor yang tersedia untuk pembalap F1 sebagai tanda penghormatan. Presiden Ferrari Luca Montezemolo menyatakan bahwa berkat pengalaman selama mengikuti ajang Seri GP2, performa bagus bersama Marussia serta konsistensi yang didapatkan dari serangkaian hasil uji coba, Bianchi adalah pembalap yang telah dipilih olth tim Scuderia Ferrari untuk masa depan dan bahkan digambarkan sebagai calon kandidat kuat untuk menggantikan Kimi Räikkönen. Sementara itu, pada lomba Indy Lights di Iowa Speedway yang digelar pada akhir pekan yang sama dengan kematian Bianchi, Max Chilton berhasil meraih posisi start terdepan dan selanjutnya tampil sebagai pemenang lomba. Chilton kemudian mendedikasikan prestasinya tersebut untuk menghormati Bianchi, yang pernah menjadi rekan setimnya saat membalap di ajang F1.
Sesi mengheningkan cipta selama satu menit diselenggarakan sebelum dimulainya Grand Prix Hungaria 2015 untuk menghormati Bianchi dan di hadapan keluarganya yang dikelilingi oleh para pembalap. Stiker untuk mengenang Bianchi yang ditempelkan pada helm dan mobil masing-masing pembalap adalah bentuk penghormatan lain yang diadakan di perlombaan tersebut. Pemenang balapan Grand Prix Hungaria, Sebastian Vettel, mendedikasikan kemenangannya untuk Bianchi dan keluarga. Ia mengakui bahwa pembalap Prancis itu akan menjadi bagian dari tim Ferrari di masa depan. Daniil Kvyat dan Daniel Ricciardo, yang masing-masing finis kedua dan ketiga, juga mendedikasikan podium yang mereka raih untuk mengenang Bianchi.
Pada tahun 2016, Rue du Sapin, sebuah jalan raya akses menuju ke stadion Allianz Riviera yang menjadi kandang dari klub sepak bola OGC Nice, telah diubah namanya menjadi Rue Jules Bianchi untuk menghormati Bianchi. Pada Grand Prix Monako 2019, pembalap Monako Charles Leclerc, yang merupakan anak baptis Bianchi, mengenakan helm penghormatan untuk Bianchi dan ayah Leclerc, Herve. Leclerc menggunakan desain helm Bianchi di satu sisi, dan desain helm ayahnya di sisi yang lain. Pada Grand Prix Bahrain 2020, Romain Grosjean mengalami kecelakaan besar yang membuat mobilnya terbelah menjadi dua dan terbakar. Grosjean memuji peningkatan standar keamanan mobil F1 yang menyelamatkan nyawanya, yang ia sebut merupakan warisan berharga dari kecelakaan yang dialami Bianchi.
Akhir hayat > Yayasan

Pada bulan Desember 2015, ayah Bianchi mengumumkan rencana untuk membuat yayasan untuk menghormati putranya, serta untuk membantu membina pembalap muda sepanjang karier mereka. Inisiatif ini melibatkan pameran memorabilia Jules Bianchi (mulai dari gokar, mobil balap kursi tunggal, hingga gambar dan video pribadi) dan pernak-pernik koleksi dengan branding JB17. Di antara para pendukungnya adalah Pangeran Albert II dari Monako, yang juga turut berperan dalam berdirinya yayasan tersebut.
Dalam budaya populer

Musisi Prancis Benjamin Biolay menciptakan singel yang berjudul Grand Prix, yang isi liriknya mendeskripsikan mengenai musibah yang dialami Bianchi. Singel ini menjadi bagian dalam album yang juga berjudul Grand Prix. Biolay menyebut bahwa ia merupakan penggemar balap mobil dan ikut sedih saat mendengar berita kematian Bianchi. Dalam acara Victoires de la Musique 2021, album Grand Prix berhasil meraih penghargaan sebagai Album Terbaik.
Bianchi juga dimunculkan sebagai ekstra dalam film dokudrama Formula E berjudul And We Go Green yang diproduseri oleh Leonardo DiCaprio, dengan menggunakan potongan arsip video saat ia masih hidup. Film ini dirilis pada tahun 2020.
Statistik karier > Catatan karting

| Musim | Seri | Tim | Klasemen |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002 | Trophée des Jeunes FFSA - Kadet | – | Posisi 3 |
| 2003 | Kejuaraan Eropa - Kualifikasi Region Barat - ICA Junior | Maranello Kart | Posisi 2 |
| 2003 | Trofi Andrea Margutti - ICA Junior | Maranello Kart | Posisi 3 |
| 2004 | Copa Campeones Trophy ICA | – | Posisi 2 |
| 2004 | Grand Prix Karting FFSA - Junior | – | Posisi 2 |
| 2004 | Trofi Andrea Margutti - ICA Junior | Intrepid Kart Technology | Posisi 3 |
| 2004 | Kejuaraan Eropa ICA Junior | Intrepid Kart Technology | Posisi 2 |
| 2005 | Copa Campeones Trophy ICA | – | Juara |
| 2005 | Asia-Pacific Championship Formula A | Maranello Kart | Juara |
| 2006 | WSK International Series ICC | Maranello Kart | Juara |
| 2006 | World Cup Formula A | Maranello Kart | Posisi 2 |
| 2006 | South Garda Winter Cup Formula A | – | Posisi 2 |
| 2006 | Italian Open Masters Formula A | – | Posisi 3 |
| 2012 | Desafio Internacional das Estrelas | – | Juara |
| 2013 | Desafio Internacional das Estrelas | – | Juara |
Sumber:
Statistik karier > Musim ke musim

| Musim | Seri | Tim | Lomba | Menang | Pole | F/Lap | Podium | Poin | Klasemen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Formula Renault 2.0 Prancis | SG Formula | 13 | 5 | 5 | 10 | 11 | 172 | Juara |
| 2007 | Formula Renault 2.0 Eurocup | SG Formula | 6 | 0 | 1 | 1 | 0 | 4 | Posisi 22 |
| 2008 | Formula 3 Euro Series | ART Grand Prix | 20 | 2 | 2 | 2 | 7 | 47 | Posisi 3 |
| 2008 | Grand Prix Makau | ART Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | Posisi 9 |
| 2008 | Masters of Formula 3 | ART Grand Prix | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | – | Juara |
| 2009 | Formula 3 Euro Series | ART Grand Prix | 20 | 9 | 6 | 7 | 12 | 114 | Juara |
| 2009 | Formula Tiga Inggris | ART Grand Prix | 4 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | NC† |
| 2009 | Grand Prix Makau | ART Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | Posisi 10 |
| 2009 | Seri Formula Renault 3.5 | SG Formula | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2009–10 | Seri GP2 Asia | ART Grand Prix | 6 | 0 | 1 | 2 | 1 | 8 | Posisi 12 |
| 2010 | Seri GP2 | ART Grand Prix | 20 | 0 | 3 | 1 | 4 | 52 | Posisi 3 |
| 2011 | Seri GP2 | Lotus ART | 18 | 1 | 1 | 0 | 6 | 53 | Posisi 3 |
| 2011 | Seri GP2 Asia | Lotus ART | 4 | 1 | 0 | 1 | 2 | 18 | Posisi 2 |
| 2011 | Formula Satu | Scuderia Ferrari | Pembalap penguji | Pembalap penguji | Pembalap penguji | Pembalap penguji | Pembalap penguji | Pembalap penguji | Pembalap penguji |
| 2012 | Seri Formula Renault 3.5 | Tech 1 Racing | 17 | 3 | 5 | 7 | 8 | 185 | Posisi 2 |
| 2012 | Formula Satu | Sahara Force India F1 Team | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan | Pembalap cadangan |
| 2013 | Formula Satu | Marussia F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Posisi 19 |
| 2014 | Formula Satu | Marussia F1 Team | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | Posisi 17 |
Sumber:
† Bianchi tampil sebagai pembalap tamu. Oleh karena itu, ia tidak memenuhi syarat untuk meraih poin kejuaraan.
Statistik karier > Hasil kejuaraan junior

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan pole position sementara yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat; angka kecil menandakan posisi saat finis)
Statistik karier > Hasil kejuaraan junior > Hasil Formula 3 Euro Series

| Musim | Tim | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Klasemen | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | ART Grand Prix | Dallara F308/049 | Mercedes | HOC1 Ret | HOC2 13 | MUG1 3 | MUG2 4 | PAU1 Ret | PAU2 26 | NOR1 Ret | NOR2 9 | ZAN1 3 | ZAN2 9 | NÜR1 2 | NÜR2 3 | BRH1 22 | BRH2 18 | CAT1 Ret | CAT2 3 | BUG1 1 | BUG2 17 | HOC1 7 | HOC2 1 | Posisi 3 | 47 |
| 2009 | ART Grand Prix | Dallara F308 | Mercedes | HOC1 5 | HOC2 3 | MUG1 1 | MUG2 14 | PAU1 1 | PAU2 3 | NOR1 1 | NOR2 1 | ZAN1 1 | ZAN2 6 | NÜR1 1 | NÜR2 5 | BRH1 Ret | BRH2 Ret | CAT1 1 | CAT2 5 | DIJ1 2 | DIJ2 1 | HOC1 1 | HOC2 7 | Juara | 114 |
Sumber:
Statistik karier > Hasil kejuaraan junior > Hasil Seri Formula Renault 3.5

| Tahun | Musim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Klasemen | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | KMP Group/SG Formula | CAT1 | CAT2 | SPA1 | SPA2 | MON1 Ret | HUN1 | HUN2 | SIL1 | SIL2 | BUG1 | BUG2 | ALG1 | ALG2 | NÜR1 | NÜR2 | ALC1 | ALC2 | Tidak Terklasifikasi | 0 |
| 2012 | Tech 1 Racing | ALC1 DSQ | ALC2 13 | MON1 2 | SPA1 2 | SPA2 17 | NÜR1 1 | NÜR2 12 | MSC1 2 | MSC2 7 | SIL1 1 | SIL2 3 | HUN1 3 | HUN2 9 | LEC1 4 | LEC2 1 | CAT1 7 | CAT2 Ret | Posisi 2 | 185 |
Sumber:
Statistik karier > Hasil kejuaraan junior > Hasil Seri GP2

| Musim | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Klasemen | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | ART Grand Prix | CATFEA Ret | CATSPR 12 | MONFEA 4 | MONSPR 3 | ISTFEA Ret | ISTSPR 13 | VALFEA 2 | VALSPR Ret | SILFEA 2 | SILSPR 5 | HOCFEA 5 | HOCSPR 4 | HUNFEA Ret | HUNSPR DNS | SPAFEA 14 | SPASPR Ret | MNZFEA 2 | MNZSPR 4 | YMCFEA 18 | YMCSPR 7 | Posisi 3 | 52 |
| 2011 | Lotus ART | ISTFEA 3 | ISTSPR 7 | CATFEA 7 | CATSPR Ret | MONFEA Ret | MONSPR 19 | VALFEA Ret | VALSPR 7 | SILFEA 1 | SILSPR 5 | NÜRFEA 4 | NÜRSPR 2 | HUNFEA 7 | HUNSPR 6 | SPAFEA 2 | SPASPR 2 | MNZFEA 8 | MNZSPR 3 |  |  | Posisi 3 | 53 |
Sumber:
Statistik karier > Hasil kejuaraan junior > Hasil Seri GP2 Asia

| Musim | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Klasemen | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009–10 | ART Grand Prix | YMC1FEA | YMC1SPR | YMC2FEA 3 | YMC2SPR 7 | BHR1FEA 10 | BHR1SPR NC | BHR2FEA 10 | BHR2SPR Ret | Posisi 12 | 8 |
| 2011 | Lotus ART | YMCFEA 1 | YMCSPR 8 | IMOFEA 3 | IMOSPR Ret |  |  |  |  | Posisi 2 | 18 |
Sumber:
Statistik karier > Hasil Formula Satu

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan pole position sementara yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat; angka kecil menandakan posisi saat finis)
| Musim | Tim | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Klasemen | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN TD | BHR | ESP TD | MON | CAN | EUR TD | GBR TD | GER TD | HUN TD | BEL | ITA TD | SIN | JPN | KOR TD | IND | ABU TD | USA | BRA |  – |  – |
| 2013 | Marussia F1 Team | Marussia MR02 | Cosworth CA2013 2.4 V8 | AUS 15 | MAL 13 | CHN 15 | BHR 19 | ESP 18 | MON Ret | CAN 17 | GBR 16 | GER Ret | HUN 16 | BEL 18 | ITA 19 | SIN 18 | KOR 16 | JPN Ret | IND 18 | ABU 20 | USA 18 | BRA 17 |  | Posisi 19 | 0 |
| 2014 | Marussia F1 Team | Marussia MR03 | Ferrari 059/3 1.6 V6 t | AUS NC | MAL Ret | BHR 16 | CHN 17 | ESP 18 | MON 9 | CAN Ret | AUT 15 | GBR 14 | GER 15 | HUN 15 | BEL 18† | ITA 18 | SIN 16 | JPN 20† | RUS | USA | BRA | ABU |  | Posisi 17 | 2 |
Sumber:
† Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan masuk finis karena sudah menyelesaikan lebih dari 90% jarak perlombaan.
Catatan kaki

↑  Dengan hanya menempuh 49 dari 57 putaran yang seharusnya di Grand Prix Australia, Bianchi diklasifikasikan tidak masuk finis karena gagal menempuh minimal 90% jarak tempuh lomba yang setara dengan 52 putaran.
Pranala luar

Jules Bianchi di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Statistik Jules Bianchi di Driver Database
Statistik Jules Bianchi sebagai pembalap di Racing-Reference
Asosiasi Jules Bianchi
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data) 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1 
Jules Bianchi dalam perlombaan Formula 3 Euro Series di Hockenheimring pada tahun 2009.
Jules Bianchi bersama tim ART Grand Prix dalam Seri GP2 musim 2010.
Jules Bianchi membalap dalam Seri GP2 musim 2011 bersama tim Lotus ART.
Jules Bianchi di Grand Prix Malaysia 2013.
Jules Bianchi di Grand Prix Bahrain 2014.
Jules Bianchi dalam sesi latihan bebas di Grand Prix Singapura 2014.
Sebuah spanduk penghormatan dari komunitas penggemar tim Scuderia Ferrari dengan makna: "Jules (berada) di hati kami!"
Katedral Tortosa

| Katedral Tortosa |
| --- | --- |
Katedral Basilika Santa Maria
bahasa Spanyol: Catedral de Tortosa
Katedral Tortosa
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 40°48′36″N 0°31′12″E﻿ / ﻿40.81000°N 0.52000°E﻿ / 40.81000; 0.52000
Lokasi: Tortosa
Negara: Spanyol
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Tortosa
 
Katedral Tortosa yang bernama resmi Katedral Santa Maria (bahasa Spanyol: Catedral de Tortosa) adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Tortosa, Catalonia, Spanyol. Katedral ini merupakan pusat kedudukan Keuskupan Tortosa. Struktur saat ini terletak di tengah kota tua kota.
Desain

Pembangunannya dimulai pada tahun 1347 di sisa-sisa katedral Romawi sebelumnya. Katedral ini selesai dibangun dua abad kemudian. Ini dirancang oleh Benito Dalguayre dan memiliki tiga bagian tengah dengan kapel di antara penopang dan ruang rawat jalan dengan kapel radial. Gereja ini dibangun dengan gaya Catalan Gotik, meskipun fasadnya, dari abad ke-18, adalah Barok.
Penggalian arkeologi di situs tersebut mengungkapkan bahwa katedral ini dibangun di situs gereja Romawi yang lebih tua, yang juga dibangun di situs forum Romawi kuno Tortosa.
Pranala luar

Web de l'ajuntament de Tortosa sobre la Catedral. (dalam bahasa tidak diketahui)
Plana del Bisbat de Tortosa (dalam bahasa tidak diketahui)
Canònica de Tortosa.
Descripció i fotografies (dalam bahasa tidak diketahui)
Saiful Sutan Aswar

| Saiful Sutan Aswar |
| --- | --- |
Nama lain: Fully Aswar
Pekerjaan: Penggiat olahraga
Dikenal atas: Ketua Umum Indonesia Jetsport Boating Association (IJBA)   Ketua Umum Jetski Asia (IJSBA Asia)
Anak: Aero Sutan Aswar Aqsa Sutan Aswar
Orang tua: Sutan Aswar (ayah) Ida Sutan Aswar (ibu)
Kerabat: Sativa Sutan Aswar (saudari) Gina Sutan Aswar (saudari)

Saiful Sutan Aswar adalah seorang tokoh penggiat olahraga dan pelatih jetski Indonesia. Ia menjabat sebagai Ketua Umum Indonesia Jetsport Boating Association (IJBA) dan Ketua Jetski Asia (IJSBA Asia). Ia juga berperan sebagai Manajer Tim Jetski Indonesia pada berbagai ajang lomba jetski di luar negeri.
Keluarga

Saiful Sutan Aswar merupakan anak laki-laki dari Sutan Aswar. Ayahnya merupakan salah seorang pejuang dan perintis Angkatan Udara Republik Indonesia.[butuh rujukan]
Saiful Sutan Aswar memiliki dua orang anak bernama Aero Sutan Aswar dan Aqsa Sutan Aswar. Kedua putranya menjadi atlet pada olahraga jetski dan mewakili Indonesia dalam kejuaraan internasional. Pada tahun 2014, Aeor menjadi juara kompetisi jetski dunia. Sementara Aqsa beberapa kali memenangi kejuaraan jetski di beberapa negara.
Pranala luar

"Aero Sutan Aswar Juara Tiga Jetski Sedunia" Kompas.com.
"Dua Wanita Tabah Itu Pergi di Akhir Tahun…" Diarsipkan 2014-12-28 di Wayback Machine. Linda Djalil, Kompasiana.