stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Espen Skjønberg
Pranala luar

Espen Skjønberg di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Penghargaan |
| --- | --- | --- |
| Didahului oleh: Arne Skouen | Penerima Norsk kulturråds ærespris 1989 | Diteruskan oleh: Arne Nordheim |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Norwegia  Prancis (data)  Amerika Serikat 
Lembaga penelitian seni:  KulturNav (Norway) 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Oli

Oli yang dituang ke dalam mesin dengan corong.
Oli adalah minyak pelumas yang digunakan pada mesin, terutama pada mesin kendaraan. Banyak ragam dan macam oli tergantung jenis mesinnya.
Fungsi

Semua jenis oli pada dasarnya sama. Yakni sebagai bahan pelumas agar mesin berjalan mulus dan bebas gangguan. Sekaligus berfungsi sebagai pendingin dan penyekat. Oli mengandung lapisan-lapisan halus, berfungsi mencegah terjadinya benturan antar logam dengan logam komponen mesin seminimal mungkin, mencegah goresan atau keausan. Untuk beberapa keperluan tertentu, aplikasi khusus pada fungsi tertentu, oli dituntut memiliki sejumlah fungsi-fungsi tambahan. Mesin diesel misalnya, secara normal beroperasi pada kecepatan rendah tetapi memiliki temperatur yang lebih tinggi dibandingkan dengan Mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki kondisi kondusif (peluang) yang lebih besar yang dapat menimbulkan oksidasi oli, penumpukan deposit dan perkaratan logam-logam bearing.
Jenis > Oli Mineral

Oli mineral terbuat dari oli berbahan dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan dan ditambah dengan zat - zat aditif untuk meningkatkan kemampuan dan fungsinya. Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.
Jenis > Oli Sintetis (Sintetik)

Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral, yakni gas. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester), yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif, senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Pada dasarnya, oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral.
Jenis > Kekentalan (Viskositas)

Kekentalan merupakan salah satu unsur kandungan oli paling rawan karena berkaitan dengan ketebalan oli atau seberapa besar resistensinya untuk mengalir. Kekentalan oli langsung berkaitan dengan sejauh mana oli berfungsi sebagai pelumas sekaligus pelindung benturan antar permukaan logam.
Oli harus mengalir ketika suhu mesin atau temperatur ambient. Mengalir secara cukup agar terjamin pasokannya ke komponen-komponen yang bergerak. Semakin kental oli, maka lapisan yang ditimbulkan menjadi lebih kental. Lapisan halus pada oli kental memberi kemampuan ekstra menyapu atau membersihkan permukaan logam yang terlumasi. Sebaliknya oli yang terlalu kental akan memberi resistensi berlebih untuk mengalirkan oli pada temperatur rendah sehingga mengganggu jalannya pelumasan ke komponen yang dibutuhkan. Untuk itu, oli harus memiliki kekentalan lebih tepat pada temperatur tertinggi atau temperatur terendah ketika mesin dioperasikan.
Dengan demikian, oli memiliki grade (derajat) tersendiri yang diatur oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Bila pada kemasan oli tersebut tertera angka SAE 5W-30 berarti oli memiliki kekentalan 5 pada temperatur dingin di musim dingin (Winter), dan kekentalan 30 pada temperatur 100 derajat celcius.
Tetapi yang terbaik adalah mengikuti viskositas sesuai permintaan mesin. Umumnya, mobil sekarang punya kekentalan lebih rendah dari 5W-30 (Contoh: 0W-16, 0W-20) . Karena mesin belakangan lebih sophisticated sehingga kerapatan antar komponen makin tipis dan juga banyak celah-celah kecil yang hanya bisa dilalui oleh oli encer. Tak baik menggunakan oli kental (20W-50) pada mesin seperti ini karena akan mengganggu debit aliran oli pada mesin dan butuh semprotan lebih tinggi.
Untuk mesin lebih tua, clearance bearing lebih besar sehingga mengizinkan pemakaian oli kental untuk menjaga tekanan oli normal dan menyediakan lapisan film cukup untuk bearing.
Sebagai contoh di bawah ini adalah tipe Viskositas dan ambien temperatur dalam derajat Celcius yang biasa digunakan sebagai standar oli di berbagai negara/kawasan.
0W-20, 5W-20 untuk iklim dingin seperti di kawasan Swedia
0W-30, 5W-30 untuk iklim sedang seperti di kawasan Inggris
0W-40, 5W-40 untuk iklim panas seperti di kawasan Indonesia
Jenis > Kualitas

Kualitas oli disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute). Simbol terakhir SN untuk tahun 2017 SM Untuk tahun 2014 SL untuk Tahun 2001. Walau begitu, simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk kategori sebelumnya. Seperti API SJ baik untuk SH, SG, SF dan seterusnya. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama.
Ada dua tipe API, S (Service) atau bisa juga (S) diartikan Spark-plug ignition (pakai busi) untuk mobil MPV atau pikap bermesin bensin. C (Commercial) diaplikasikan pada truk heavy duty dan mesin diesel. Contohnya kategori C adalah CF, CF-2, CG-4. Bila menggunakan mesin diesel pastikan memakai kategori yang tepat karena oli mesin diesel berbeda dengan oli untuk mesin berbahan bakar bensin karena karakter diesel yang banyak menghasilkan kontaminasi jelaga sisa pembakaran lebih tinggi. Oli jenis ini memerlukan tambahan aditif dispersant dan detergent untuk menjaga oli tetap bersih
Sebagai tambahan, bila oli yang digunakan sudah tipe sintetik maka tidak perlu lagi diberikan bahan aditif lain karena justru akan mengurangi kinerja mesin bahkan merusaknya.
Jenis > API Service Rating

Untuk rating API service, dapat pula dirunut dari mesin-mesin keluaran lama. Namun, pada saat ini bisa juga dirunut dari kategori SF mengingat banyaknya kategori yang akan keluar.
Jenis > API Service Rating > API mesin bensin

SN (Current)
Diperkenalkan pada 2004. Ditujukan untuk semua jenis mesin bensin yang ada pada saat ini. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik.
SL (Current)
Merupakan kategori terakhir sampai saat ini. Diperkenalkan pada 1 Juni 2001. Oli ini didesain untuk menjaga temperatur dan mengontrol deposit lebih baik. Juga bisa mengonsumsi oli lebih rendah. Beberapa oli ini juga cocok dengan spesifikasi terakhir ILSAC sebagai Energy Conserving.
Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya
SJ (Current): Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
SH (Obsolete): Untuk mesin generasi 1996 atau sebelumnya
SG (Obselete): Untuk mesin generasi 1993 atau sebelumnya
SF (Obsolete): Untuk mesin generasi 1988 atau sebelumnya
Jenis > API Service Rating > API mesin diesel

CJ-4
Diperkenalkan pada tahun 2006. Untuk mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4 memiliki kriteria performa lebih baik daripada yang dimiliki oleh oli-oli dengan kategori API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4. Oli dengan kategori API CJ-4 juga mampu secara efektif melumasi mesin-mesin dengan kategori di bawahnya.
CI-4
Diperkenalkan sejak 5 September 2002. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi standar emisi tahun 2004. Oli CI-4 diformulasikan menjaga durabilitas mesin dimana gas buangnya disirkulasi ulang. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.
CH-4
Diperkenalkan sejak 1998. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi standar emisi tahun 1998. . Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur lebih besar 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, dan CG-4.
CG-4
Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994 Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.
CF-4
Diperkenalkan sejak 1990. Untuk mesin high speed, four stroke engines, naturally aspirated dan mesin turbocharger. Bisa dipakai pada oli CD, dan CE.
CF-2
Diperkenalkan sejak 1994. Untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines. Bisa dipakai pada oli CD-II.
CF
Diperkenalkan sejak 1994. Untuk mesin off road, indirect injected dan beberapa mesin yang memakai bahan bakar dengan kandungan belerang/sulfur di atas 0.5%. Bisa mengganti pada oli CD.
Memeriksa kondisi oli

Memeriksa oli setiap minggu perlu dilakukan, karena dari cairan tersebut, bisa diketahui apakah kendaraan layak digunakan atau tidak.
Memeriksa kondisi oli juga tidak memerlukan waktu yang lama. Kita cukup mencabut tongkat pemeriksa ketinggian oli (dipstick), yang biasanya terlihat jelas di mesin.
Yang bisa dideteksi dari oli adalah jika warna oli tidak jauh berbeda dengan saat pertama diisikan ke mesin (biasanya cenderung bening), maka artinya mesin dalam kondisi prima. Yang perlu dilakukan hanya menyalakan mesin dan pergi ke tujuan.
Namun, apabila oli berwarna hitam, itu artinya sudah waktunya ganti oli. Jika punya wadah penampung, dapat melakukannya sendiri. Tapi jika tidak ingin repot, cukup bawa ke bengkel.
Oli berwarna putih atau seperti susu berarti ada air yang tercampur. Air dan oli bisa bercampur, akibat adanya lubang pada dinding pemisah di dalam mesin. Atau bisa juga lubang terbentuk di radiator, bila kendaraan memakai jenis satu radiator untuk mendinginkan air dan oli.
Apabila muncul bau bensin, maka ada kemungkinan timbul masalah pada komponen di dalam mesin. Segera periksakan ke bengkel, karena mekanik yang bisa mengetahui komponen mana yang mungkin rusak.
Bila oli banyak berkurang, maka segera periksa lantai di bawah mobil. Jika tidak ada oli yang menetest, maka bisa jadi oli ikut terbakar bersama bensin. Tandanya yaitu muncul asap putih tebal dari knalpot.
Asap ini akibat rusaknya cincin piston atau katup tempat campuran BBM masuk ke ruang bakar. Bila ini dibiarkan, maka lama-kelamaan mesin akan rusak.
Kontaminasi

Kontaminasi terjadi dengan adanya benda-benda asing atau partikel pencemar di dalam oli. Terdapat delapan macam benda pencemar biasa terdapat dalam oli yakni
Keausan elemen. Ini menunjukkan beberapa elemen biasanya terdiri dari tembaga, besi, chrominium, aluminium, timah, molybdenum, silikon, nikel atau magnesium.
Kotoran atau jelaga. Kotoran dapat masuk kedalam oli melalui embusan udara lewat sela-sela ring dan melaui sela lapisan oli tipis kemudian merambat menuruni dinding selinder. Jelaga timbul dari bahan bakar yang tidak habis. Kepulan asam hitam dan kotornya filter udara menandai terjadinya jelaga.
Bahan Bakar
Air. Ini merupakan produk sampingan pembakaran dan biasanya terjadi melalui timbunan gas buang. Air dapat memadat di crankcase ketika temperatur operasional mesin kurang memadai.
Ethylene gycol (anti beku)
Produk-produk belerang/asam.
Produuk-produk oksidasi Mengakibatkan oli bertambah kental. Daya oksidasi meningkat oleh tingginya temperatur udara masuk.
Produk-produk Nitrasi. Nitrasi tampak pada mesin berbahan bakar gas alam.
Idris I dari Libya

Idris I (12 Maret 1889 - 25 Mei 1983) adalah raja Libya yang menguasai dari tahun 1951 sampai tahun 1969. Pada tanggal 1 September 1969, ketika Idris berada di Turki untuk perawatan medis, ia diturunkan dari jabatannya oleh pasukan Libya di bawah kepemimpinan kolonel Muammar al-Qaddafi dalam sebuah kudeta. Idris tinggal di Yunani, tetapi ia pergi ke pembuangan di Mesir dan meninggal di Kairo tahun 1983.
Ia lahir di Al-Jaghbub, anak dari Sayyid Muhammad al-Mahdi bin Sayyid Muhammad al-Senussi dan istri kelimanya Aisha binti Ahmad al-Syrte.
Ignis

Ignis (Bahasa Latin untuk api ) dapat merujuk ke:
Ignis (album), album tahun 2000 karya Paul Giger
Manajemen Aset Ignis
Ignis (tim bersepeda), tim bersepeda profesional Italia yang ada dari tahun 1955 hingga 1968
Suzuki Ignis, mobil subkompak yang diproduksi tahun 2000–2008 dan 2016 – sekarang
Ignis Scientia, karakter utama di Final Fantasy XV.
Lin Pei-wun

| --- | --- |
Lin Pei-wun setelah menyelesaikan pemanasannya dalam Olimpiade Musim Panas 2016 - Gaya bebas 50m putri.
Informasi pribadi
Kewarganegaraan:  Tionghoa Taipei
Lahir: 25 November 1999 (umur 24)
 
Olahraga
Olahraga: Renang

Strok: Gaya bebas
 
Lin Pei-wun (lahir 25 November 1999
) adalah seorang perenang asal Taiwan. Ia berkompetisi pada Olimpiade Musim Panas 2016 dalam lomba gaya bebas 50 m putri dan meraih peringkat ke-49 dengan waktu 26.41 detik.
Pranala luar

Lin Pei-wun di Sports Reference
Islandiana cavealis

| Islandiana cavealis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Islandiana
Spesies:: Islandiana cavealis
Nama binomial
Islandiana cavealis Ivie, 1965

Islandiana cavealis adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1965 oleh Ivie.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Amerika Serikat.
Leeuwarden

| Leeuwarden Ljouwert (Frysk) Liwwadden (Stadsfries & Stellingwerfs) |
| --- | --- |
Kota madya dan munisipalitas
Panorama kota dengan kanal Kelders dan menara Gereja Santo Bonifasius
  BenderaLambang kebesaran
Lokasi di Friesland
Negara:  Belanda
Provinsi: Friesland (Fryslân)
Pemerintahan
 • Wali kota: Sybrand van Haersma Buma (CDA)
Luas(2020)
 • Kota madya dan munisipalitas: 255,62 km2 (98,70 sq mi)
 • Luas daratan: 238,38 km2 (92,04 sq mi)
 • Luas perairan: 17,24 km2 (6,66 sq mi)
Populasi (Januari 2019, Mei 2014)
 • Kota madya dan munisipalitas: 123.107
 • Kepadatan: 516/km2 (1,340/sq mi)
 • Perkotaan: 108.254
 : Source: CBS, .
Zona waktu: UTC+1 (CET)
 • Musim panas (DST): UTC+2 (CEST)
Situs web: www.leeuwarden.nl
Leeuwarden (Frysk: Ljouwert) adalah sebuah gemeente Belanda yang terletak di provinsi Friesland, Belanda. Pada tahun 2019 daerah ini memiliki penduduk sebesar 123.107 jiwa.
Wilayah ini telah dihuni sejak abad ke-10. Kemudian dikenal sebagai Leeuwarden pada awal abad ke-9 dan diberikan hak istimewa kota pada tahun 1435. Kota ini adalah pusat ekonomi utama Friesland, terletak di lingkungan yang hijau dan kaya akan air. Leeuwarden adalah bekas kediaman kerajaan dan memiliki pusat kota bersejarah, banyak bangunan yang relevan secara historis, dan pusat perbelanjaan besar dengan alun-alun dan restoran. Leeuwarden dianugerahi gelar Ibu Kota Kebudayaan Eropa tahun 2018.
Sejarah

Sisa-sisa rumah tertua berasal dari abad ke-2 M di era Romawi dan ditemukan selama penggalian di dekat Oldehove. Dihuni terus menerus sejak abad ke-10, referensi pertama kota ini sebagai pusat populasi adalah dalam sumber-sumber Jerman dari tahun 1285, dan ada catatan tentang hak istimewa kota yang diberikan pada tahun 1435. Terletak di sepanjang Middelzee, kota ini merupakan pusat perdagangan maritim yang aktif.
Komunitas Yahudi Leeuwarden adalah salah satu komunitas Yahudi tertua di Belanda selain di Amsterdam, dan pertama kali disebutkan pada tahun 1645. Pada tahun 1670, dewan kota memberikan izin kepada seorang pria yang disebut sebagai "Yakub si Yahudi" untuk membangun pemakaman Yahudi, yang berarti bahwa ada cukup banyak orang Yahudi yang tinggal di sana sehingga memerlukan pemakaman dan lembaga komunal lainnya.
Pada tahun 1901, populasi kota ini adalah 32.203 jiwa.
Setelah pendudukan oleh pasukan Jerman (1940-1945), Royal Canadian Dragoons tidak mematuhi perintah langsung pada tanggal 15 April 1945 dan menyerang kota yang dijaga ketat, mengusir pasukan Jerman pada akhir hari berikutnya. Peringatan pembebasan kota ini dirayakan oleh Dragoons dan kota, dengan mengibarkan bendera satu sama lain pada hari itu.
Pada 19 Oktober 2013, kebakaran terjadi di sebuah toko pakaian di kawasan pejalan kaki yang sibuk. Kebakaran mulai terjadi pada sore hari dan membakar sepanjang malam, menghancurkan lima toko dan sebelas flat. Satu-satunya korban adalah seorang pria berusia 24 tahun yang tinggal di salah satu flat. Tempat kelahiran Mata Hari awalnya diperkirakan hancur, tetapi kemudian selamat, meskipun dengan kerusakan air yang cukup besar.
Demografi

Pada tahun 2020, Leeuwarden memiliki total populasi sebanyak 124.084 jiwa.
Demografi > Penduduk berdasarkan asal

| 2020 | Jumlah | % |
| --- | --- | --- |
| Penduduk asli Belanda | 102.099 | 82,2% |
| Imigran Barat | 9.745 | 7,8% |
| Imigran non-Barat | 12.240 | 9,8% |
|  Indonesia | 2.276 | 1,83% |
|  Antillen Belanda dan  Aruba | 1.589 | 1,28% |
|  Suriname | 1.483 | 1,19% |
|  Maroko | 1.081 | 0,87% |
|  Turki | 547 | 0,4% |
| Total | 124.084 | 100% |
Transportasi

Stasiun kereta Leeuwarden (dibuka pada 27 Oktober 1863) adalah stasiun kereta api utama Leeuwarden. Ini adalah stasiun terminal jalur kereta api NS dari Zwolle. Kereta regional, dilayani oleh Arriva, beroperasi ke Groningen di timur, Harlingen di barat, dan Stavoren di barat daya. Stasiun lain di kotamadya ini adalah Leeuwarden Camminghaburen, dan Grou-Jirnsum. Stasiun keempat, Leeuwarden Werpsterhoeke direncanakan akan dibuka setelah 2018.
Dekat stasiun kereta api terdapat stasiun bus. Arriva melayani beberapa bus kota, regional dan nasional. Rute 66 Leeuwarden-Holwerd terhubung dengan feri ke Ameland, rute bus 50 ke Lauwersoog terhubung dengan keberangkatan feri ke Schiermonnikoog, dan rute 350 melalui Afsluitdijk menghubungkan ke Alkmaar di Holland Utara.
Pendidikan

Leeuwarden memiliki sejumlah universitas ilmu terapan (politeknik) yang disegani, dengan total 21.480 pelajar pada tahun 2017, seperti Van Hall Instituut (ilmu pertanian dan kehidupan) dan Universitas Ilmu Terapan NHL Stenden (manajemen hotel, ekonomi dan manajemen media).
Meskipun kota ini tidak memiliki universitas sendiri, beberapa kampus satelit terletak di sini, termasuk Campus Fryslân (dari Universitas Groningen) dan Dairy Campus (dari Universitas Wageningen).
Ekonomi

Di antara 10 penyedia lapangan pekerjaan terbesar di Leeuwarden adalah Medisch Centrum Leeuwarden (MCL), ING, The Central Judicial Collection Agency (CJIB), Achmea, NHL Stenden Hogeschool, Vliegbasis Leeuwarden, dan FrieslandCampina. WTC Expo adalah kompleks acara terbesar di Belanda Utara.
Galeri

Oldehove
Gereja Santo Bonifasius (Sint-Bonifatiuskerk)
Gereja Santo Dominikus (Sint-Dominicuskerk)
Blokhuispoort
Balai Kota Leeuwarden (Stadhuis van Leeuwarden)
Apotek Pusat (Centraal Apotheek)
Fries Museum
Kanal van Harinxma (van Harinxmakanaal)
Lihat pula

Daftar munisipalitas Belanda
Setelah 250 tahun berdiri sendiri, Friesland tunduk pada Albrecht van Saksen pada tahun 1498. Sejak saat itu, Pengadilan Friesland berlokasi di Leeuwarden.
Stasiun kereta Leeuwarden
Universitas Ilmu Terapan NHL Stenden cabang Leeuwarden
Father For a Night

| Father For a Night |
| --- | --- |
Sutradara: Mario Bonnard
Ditulis oleh: Jean de Letraz (sandiwara)   Michele Galdieri   Tomaso Smith
Pemeran: Sergio Tofano   Clelia Matania   Carlo Romano
Penata musik: Giulio Bonnard   Carlo Rustichelli
Sinematografer: Otello Martelli
Penyunting: Eraldo Da Roma
Perusahaan produksi: Scalera Film
Distributor: Scalera Film
Tanggal rilis: 7 Agustus 1939
Durasi: 80 menit
Negara: Italia
Bahasa: Italia
Father For a Night (Italia: Papà per una notte) adalah sebuah film komedi romansa Italia tahun 1939 garapan Mario Bonnard. Film tersebut menampilkan Sergio Tofano, Clelia Matania dan Carlo Romano.
Daftar pustaka

James Robert Parish. Film Directors Guide: Western Europe. Scarecrow Press, 1976.
Pranala luar

Father For a Night di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| l b Film yang disutradarai oleh Mario Bonnard |
| --- | --- |
 The Betrothed (1923)  The Circus of Life (1926)  The Golden Abyss (1927)  The Sinner (1928)  Theatre (1928)  Struggle for the Matterhorn (1928)  Call at Midnight (1929)  The Call of the North (1929)  The Son of the White Mountain (1930)  Five to Nil (1932)  Three Lucky Fools (1933)  The Wedding March (1934)  Territorial Militia (1935)  Adam's Tree (1936)  Thirty Seconds of Love (1936)  The Ferocious Saladin (1937)  The Count of Brechard (1938)  I, His Father (1939)  Frenzy (1939)  Father For a Night (1939)  The King's Jester (1941)  Marco Visconti (1941)  Before the Postman (1942)  The Peddler and the Lady (1943)  Romulus and the Sabines (1945)  What a Distinguished Family (1945)  Farewell, My Beautiful Naples (1946)  City of Pain (1948)  Margaret of Cortona (1950)  Il voto (1950)  Stasera sciopero (1951)  The Last Sentence (1951)  Torment of the Past (1952)  I figli non si vendono (1952)  Frine, Courtesan of Orient (1953)  Concert of Intrigue (1954)  They Stole a Tram (1954)  La ladra (1955)  Allow Me, Daddy! (1956)  Slave Women of Corinth (1958)  The Last Days of Pompeii (1959)  Gastone (1960)  Rome 1585 (1961)
Instrumentalis

Instrumentalis adalah sebuah istilah yang menyatakan sebuah alat dan biasanya bisa diterjemahkan dengan kata "dengan". Misalkan dalam bahasa Sanskerta kata devena berarti "dengan Tuhan/Dewa/raja".
Lihat pula

Daftar istilah linguistik
Fujiwara no Kamatari

| Fujiwara no Kamatari |
| --- | --- |
Gambar Fujiwara no Kamatari oleh Kikuchi Yōsai
Nama asal: 藤原 鎌足
Lahir: Nakatomi no Kamatari 614
Meninggal: 14 November 669
Dikenal atas: Pendiri Klan Fujiwara, meluncurkan Reformasi Taika tahun 645 dengan Naka no Ōe (yang kemudian menjadi Kaisar Tenji)
Karya terkenal: Puisi dalam Man'yōshū dan Kakyō Hyōshiki
Lawan politik: klan Soga
Suami/istri: Kagami no Ōkimi
Anak: Jōe, Fujiwara no Fuhito, Hikami no Ōtoji, Ōhara no Ōtoji, Mimi no Toji
Orang tua: Nakatomi no Mikeko,

Fujiwara no Kamatari (藤原 鎌足, 614 – 14 November 669) adalah seorang negarawan, istanawan dan politisi Jepang di Periode Asuka (538-719). Kamatari lahir ke dalam klan Nakatomi dan menjadi pendiri klan Fujiwara. Ia, bersama dengan klan Mononobe, merupakan pendukung agama Shinto dan melawan masuknya agama Buddha ke Jepang. Klan Soga, pembela agama Buddha di periode Asuka, mengalahkan klan Kamatari dan Mononobe; Buddhisme pun menjadi agama yang dominan dalam istana kaisar. Kamatari, dibantu dengan Pangeran Naka no Ōe yang kemudian menjadi Kaisar Tenji (626-672), meluncurkan Reformasi Taika pada tahun 645, yang memperkuat dan memusatkan kekuatan pemerintah pusat. Tepat sebelum ia meninggal, Kamatari menerima gelar Taishōkan (atau Daishokukan) dan nama belakang Fujiwara dari Kaisar Tenji; begitulah terbentuk klan Fujiwara.