stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Universitas Andalas
Pimpinan

Berikut adalah pimpinan di Universitas Andalas yang sedang menjabat:
Rektor: Efa Yonnedi, S.E., M.P.P.M., Akt., CA., CRGP., Ph.D.
Wakil Rektor Bidang Pendidikan dan Kemahasiswaan: Prof. Dr. Syukri Arief, M.Eng.
Wakil Rektor Bidang Keuangan dan Pengelolaan Aset: Dr. Hefrizal Handra, M.Soc.Sc.
Wakil Rektor Bidang Sumber Daya Manusia dan Teknologi Informasi: Prof. Dr. Kurnia Warman, S.H., M.Hum.
Wakil Rektor Bidang Perencanaan, Riset, Inovasi, dan Kerja Sama: Prof. Dr. Henmaidi, S.T., M.Eng.Sc.
Dekan Fakultas Kedokteran : Dr. dr. Sukri Rahman, Sp.THT-BL., Subsp.Onk (K).
Dekan Fakultas Kedokteran Gigi :  Prof. Dr. drg. Nila Kasuma, M.Biomed.
Dekan Fakultas Farmasi : Prof. Apt. Fatma Sri Wahyuni, Ph.D.
Dekan Fakultas Keperawatan : Dr. Ns. Deswita, S.Kp., M.Kep., Sp.Kep.An.
Dekan Fakultas Ekonomi Dan Bisnis : 	Dr. Fery Andrianus, S.E., M.Si.
Dekan Fakultas Hukum : Prof. Dr. Ferdi, S.H., M.H.
Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik : Dr. Jendrius, M.Si.
Dekan Fakultas Ilmu Budaya : Prof. Dr. Herwandi, M.Hum.
Dekan Fakultas Pertanian : Prof. Dr. Ir. Indra Dwipa, M.S.
Dekan Fakultas Peternakan : 	Prof. Dr. Ir. Mardiati Zain
Dekan Fakultas Teknologi Informasi : Dr. Eng. Lusi Susanti, S.T., M.Eng.
Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat: Dr. dr. Dien Gusta Anggraini Nursal, M.K.M.
Dekan Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam : 	Prof. Dr. Mai Efdi, M.Si.
Dekan Fakultas Teknologi Pertanian : Dr. Ir. Alfi Asben, M.Si.
Dekan Fakultas Teknik : Prof. Dr. Ir. Is Prima Nanda, M.T.
Direktur Pascasarjana : Prof. Dr. Apt. Henny Lucida
Akademik > Fakultas

| --- | --- |
Fakultas: Dies natalis
Hukum: 17 Agustus 1951
Pertanian: 30 November 1954
Kedokteran: 7 September 1955
Matematika dan IPA: 7 September 1955
Ekonomi: 7 September 1957
Peternakan: 9 Oktober 1963
Ilmu Budaya: 7 Maret 1982
Program Pascasarjana: 17 September 1984
Teknik: 13 Mei 1993
Ilmu Sosial dan Ilmu Politik: 13 Mei 1993
Farmasi: 15 Mei 2008
Teknologi Pertanian: 15 Mei 2008
Kesehatan Masyarakat: 13 Juli 2012
Teknologi Informasi: 13 Juli 2012
Keperawatan: 13 Juli 2012
Kedokteran Gigi: 13 Juli 2012
Sejak awal berdirinya hingga sekarang ini, Universitas Andalas total telah memiliki lima belas (15) fakultas, dan satu program pascasarjana, dengan rincian 44 program studi sarjana, 41 program studi magister (S2), 13 program studi doktor (S3), 12 program pendidikan dokter spesialis, 5 Profesi dan 4 program studi D3.
Organisasi > Majelis Wali Amanat

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 95 Tahun 2021, Universitas Andalas adalah sebuah Perguruan Tinggi Negeri Badan Hukum (PTN-BH). Sebuah Majelis Wali Amanat (MWA) bertugas untuk "menetapkan, memberikan pertimbangan pelaksanaan kebijakan umum, dan melaksanakan pengawasan di bidang nonakademik." MWA terdiri atas 17 (tujuh belas) orang, yang terdiri atas Menteri Pendidikan dan Kebudayaan, Rektor, Ketua Senat Akademik Universitas (SAU), 3 (tiga) orang wakil dari masyarakat, 8 (delapan) orang wakil dari dosen, 1 (satu) orang wakil dari alumni, 1 (satu) orang wakil dari tenaga kependidikan, dan 1 (satu) orang wakil dari mahasiswa.
Pada 2021, Ketua MWA Unand pertama dijabat oleh Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono sebagai anggota MWA yang mewakili unsur masyarakat. Pada 23 Desember 2024, ia mengundurkan diri sebagai Ketua dan Anggota MWA Unand karena terpilih menjadi Wakil Ketua Umum Partai Amanat Nasional, kemudian jabatannya sebagai ketua MWA digantikan oleh Febrin Anas Ismail mulai 7 Januari 2025.
Organisasi > Pimpinan

Presiden:
Prof. dr. M. Syaaf (1956–1958)
Prof. dr. A. Roesma (1958-1964)
Rektor:
Prof. Drs. Harun Alrasjid Zain (1964-1968)
Prof. dr. Busyra Zahir (1968-1976)
Prof. Drs. Mawardi Yunus (1976-1984)
Prof. Dr. Ir. Jurnalis Kamil , M.Sc. (1984-1993)
Prof. Dr. Ir. Fachri Ahmad , M.Sc. (1993-1997)
Prof. Dr. Marlis Rahman , M.Sc. (1997-2006)
Prof. Dr. Edison Munaf , M.Sc. (pejabat sementara, 2005)
Prof. Dr. Ir. Musliar Kasim , M.S. (2006-2011)
Dr.Eng. Ir.  Febrin Anas Ismail , M.T. (pejabat sementara, 2011)
Prof. Dr. Werry Darta Taifur , S.E., M.A. (2011-2015)
Prof. Dr. Tafdil Husni , S.E., M.B.A. (2015-2019)
Prof. Dr. Yuliandri , S.H., M.H. (2019-2023)
H. Efa Yonnedi , S.E., MPPM., Akt., CA., CRGP., Ph.D. (2023-kini)
Lihat pula

Rumah Sakit Universitas Andalas
Daftar alumni Universitas Andalas
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi Universitas Andalas
(Indonesia) Ikatan Alumni Universitas Andalas Diarsipkan 2021-04-17 di Wayback Machine.
| l b  Perguruan tinggi negeri di Indonesia yang dikelola oleh Kemdiktisaintek |
| --- | --- |
Universitas:  19 November  Airlangga  Andalas  Bangka Belitung  Bengkulu  Borneo Tarakan  Brawijaya  Cenderawasih  Diponegoro  Gadjah Mada  Halu Oleo  Hasanuddin  Indonesia  Jambi  Jember  Jenderal Soedirman  Khairun  Lambung Mangkurat  Lampung  Malikussaleh  Maritim Raja Ali Haji  Mataram  Mulawarman  Musamus Merauke  Negeri Gorontalo  Negeri Jakarta  Negeri Makassar  Negeri Malang  Negeri Manado  Negeri Medan  Negeri Padang  Negeri Semarang  Negeri Surabaya  Negeri Yogyakarta  Nusa Cendana  Padjadjaran  Palangka Raya  Papua  Pattimura  Pembangunan Nasional "Veteran"  Jakarta  Yogyakarta  Jawa Timur  Pendidikan Ganesha  Pendidikan Indonesia  Riau  Sam Ratulangi  Samudra  Sebelas Maret  Siliwangi  Singaperbangsa  Sriwijaya  Sulawesi Barat  Sultan Ageng Tirtayasa  Sumatera Utara  Syiah Kuala  Tadulako  Tanjungpura  Terbuka  Teuku Umar  Tidar  Timor  Trunojoyo Madura  Udayana 
Politeknik:  Ambon  Bali  Balikpapan  Bandung  Banjarmasin  Banyuwangi  Batam  Bengkalis  Cilacap  Elektronika Surabaya  Fakfak  Indramayu  Jakarta  Jember  Ketapang  Kupang  Lampung  Lhokseumawe  Madiun  Madura  Malang  Manado  Manufaktur Bandung  Manufaktur Bangka Belitung  Maritim Indonesia  Medan  Media Kreatif  Nunukan  Nusa Utara  Padang  Pontianak  Samarinda  Sambas  Semarang  Sriwijaya  Subang  Tanah Laut  Ujung Pandang  Perikanan Tual  Perkapalan Surabaya  Pertanian Kupang  Pertanian Pangkajene Kepulauan  Pertanian Payakumbuh  Pertanian Samarinda 
Institut:  Pertanian Bogor  Seni Budaya Indonesia Aceh  Seni Budaya Indonesia Bandung  Seni Budaya Indonesia Tanah Papua  Seni Indonesia Bali  Seni Indonesia Padang Panjang  Seni Indonesia Surakarta  Seni Indonesia Yogyakarta  Teknologi Bandung  Teknologi Habibie  Teknologi Kalimantan  Teknologi Sepuluh Nopember  Teknologi Sumatera 
Akademi komunitas:  Aceh Barat  Pacitan  Putra Sang Fajar Blitar  Seni dan Budaya Yogyakarta  Rejang Lebong 
 Nama PTN yang dicetak tebal merupakan PTN badan hukum. Lihat pula: Perguruan tinggi Islam negeri  Perguruan tinggi swasta  Perguruan tinggi Islam swasta  Perguruan tinggi kedinasan 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Microsoft Academic 
Peresmian Universitas Andalas pada tanggal 13 September 1956
Mohammad Hatta, pencetus nama Universitas Andalas
Fakultas Peternakan Unand
Gedung PKM Universitas Andalas
Stasiun Kedungjati

Stasiun Kedungjati (KEJ) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedungjati, Kedungjati, Grobogan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +36 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang.
Sejarah

Stasiun Kedungjati
Bangunan generasi pertama sebelum 1907
Bangunan generasi kedua setelah 1907
Stasiun Kedungjati selesai dibangun pada 1867 sebagai bagian dari seksi pertama dari jalur kereta api Samarang–Vorstenlanden. Meski segmen Samarang–Tangoeng (Tanggung) sudah dibuka 10 Agustus 1867, stasiun ini belum kunjung dioperasikan, karena sering terjadi insiden longsor di area proyek Tanggung–Kedungjati. Bangunan stasiun, depo kereta, dan depo lokomotif, serta menara air, rampung pada tahun tersebut. Stasiun itu juga diperlengkapi pemutar rel dan dua corong air. Bahkan, agar proyeknya cepat rampung, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) terus membujuk para pekerja pribumi untuk berpartisipasi dalam proyek hingga selesai. Sejumlah keberatan pun muncul: tanah yang digunakan untuk membangun jalur ini justru berkualitas buruk dan labil. Upaya perbaikan masih terus dilakukan meski gagal berkali-kali karena curah hujan di wilayah Grobogan selatan masih tinggi selama tahun 1867–1868. Pada tanggal 19 Juli 1868, Stasiun Kedungjati akhirnya dibuka dan segmen seksi pertama ini rampung seluruhnya, dan sehari sesudahnya, jalur ini diresmikan melalui perayaan yang cukup meriah dan dihadiri 280 warga lokal di Semarang. Dari Stasiun Kedungjati, jalur bercabang dua, yakni satu ke Stasiun Willem I (Ambarawa) dan satunya lagi menuju Solo. Jalur seksi kedua menuju Solo ini rampung pada 10 Februari 1870, dan diresmikan penuh pada delapan hari berikutnya (18 Februari).
Saat ini arsitektur stasiun ini serupa dengan Stasiun Ambarawa di Ambarawa, bahkan dahulu beroperasi jalur kereta api dari Kedungjati ke Stasiun Ambarawa, yang sudah tidak beroperasi sejak tahun 1976. Pada tahun 1907, Stasiun Kedungjati yang tadinya dibangun dari kayu diubah ke bata berplester. Seperti Stasiun Ambarawa dan Purwosari, stasiun ini dahulu adalah stasiun pulau.
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api aktif dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Dua jalur di peron selatan memiliki percabangan ke Ambarawa, Magelang, hingga akhirnya ke Yogyakarta sebagai bagian dari reaktivasi jalur tersebut. Rel yang ada di jalur tersebut sudah sepenuhnya menggunakan bantalan beton. Sayangnya, jalur bagian selatan yang menuju Ambarawa sudah lama ditutup, tetapi PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah merencanakan bahwa jalur ini akan dihidupkan kembali dan saat ini proses reaktivasi jalur sedang dihentikan.
Sebagai stasiun besar pada era NIS—meski sekarang sudah menjadi stasiun kelas III—stasiun ini menyediakan fasilitas ruang VIP yang setara dan berkelas seperti halnya Ambarawa. Atap peron terbuat dari seng bergelombang yang cenderung landai menyesuaikan iklim tropis. Perbedaan yang mendasar dengan Stasiun Ambarawa adalah bentang atapnya yang sebesar 14,65 m. Tidak seperti Stasiun Ambarawa yang penempatan ruang tunggu kelas 3-nya berada di belakang stasiun, penempatan ruang tunggu kelas 3 Stasiun Kedungjati justru berada di depan pintu keberangkatan. Terdapat empat jam stasiun mekanik, dengan masing-masing dua buah di peron utara dan peron selatan. Selain itu, stasiun ini memiliki depo lokomotif dan pemutar rel, tetapi jejak-jejaknya sudah menghilang dan menyisakan fondasinya saja. Sementara itu, gudang yang berlokasi di depan stasiun masih ada.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Matarmaja | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Malang. |
Layanan kereta api > Penumpang > Aglomerasi

| Nama kereta api> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Kelas> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Relasi perjalanan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Relasi perjalanan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta | Keterangan> Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Semarang Tawang | Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Purwokerto | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari. |
| Banyubiru | Ekonomi | Semarang Tawang | Solo Balapan | Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Solo pada jadwal pagi. |
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tanggungmenuju Brumbung |  | Semarang–VorstenlandenBrumbung–Solo Balapan |  | Padasmenuju Solo Balapan |
| Terminus |  | Kedungjati–Secang |  | Ngombakmenuju Secang |
Ruang tunggu kelas 3 yang berada persis paling depan dari Stasiun Kedungjati, yang membedakannya dengan Stasiun Ambarawa
Pilgrim at Tinker Creek

Edisi pertama, 1974
Pilgrim at Tinker Creek adalah buku nonfiksi naratif tahun 1974 karya pengarang Amerika Annie Dillard. Dikisahkan dari sudut pandang orang pertama, bukunya memerinci penjelajahan Dillard di sekitar kediamannya, dan berbagai renungan mengenai alam dan kehidupan. Judulnya mengacu pada Antasan Tinker yang terletak di luar Roanoke di Pegunungan Blue Ridge. Dillard memulai Pilgrim pada musim semi tahun 1973, menggunakan jurnal pribadinya sebagai inspirasi. Terdiri atas empat bagian yang menandakan tiap-tiap musim, kisahnya berlangsung dalam kurun waktu setahun.
Buku ini merekam pemikiran sang narator tentang kesendirian, penulisan, dan agama, serta pengamatan ilmiah terhadap flora dan fauna yang ia temui. Mengangkat tema keimanan, alam, dan keawasan, bukunya juga dikomentari atas telaahnya mengenai teodisi dan kekejaman dunia alamiah. Dillard menggambarkan bukunya sebagai "buku teologi", dan ia menampik label penulis alam. Ia menganggap kisahnya sebagai satu "naratif nonfiksi berkesinambungan tunggal", meskipun beberapa bab telah diterbitkan secara terpisah dalam majalah dan antologi. Rancangan dan genre bukunya analog dengan Walden (1854) karya Henry David Thoreau, yang menjadi bahasan tesis magister Dillard di Kolese Hollins. Para kritikus kerap membandingkan Dillard dengan para pengarang anggota gerakan transendentalisme; Edward Abbey secara khusus memanggilnya sebagai "ahli waris tulen" dari Thoreau.
Pilgrim at Tinker Creek diterbitkan oleh Harper's Magazine Press pada tahun yang sama dengan buku pertama Dillard, jilid puisi yang berjudul Tickets for a Prayer Wheel. Sejak penerbitan pertama, Pilgrim telah dipuji oleh para kritikus. Bukunya memenangkan Penghargaan Pulitzer untuk Nonfiksi Umum tahun 1975, dan pada tahun 1998 diikutsertakan dalam daftar 100 Buku Nonfiksi Terbaik versi Modern Library.
Ringkasan

Bukunya berlatar di Pegunungan Blue Ridge dekat Roanoke, Virginia, dan berisikan serangkaian monolog internal dan renungan. Dalam kurun waktu setahun, ia mengamati dan menimbang perubahan musim serta flora dan fauna di dekat kediamannya. Pilgrim terbagi secara tematik menjadi empat bagian, masing-masing mewakili satu musim, yang terdiri dari bab-bab terpisah yang berjudul: "Heaven and Earth in Jest", "Seeing", "Winter", "The Fixed", "The Knot", "The Present", "Spring", "Intricacy", "Flood", "Fecundity", "Stalking", "Nightwatch", "The Horns of the Altar", "Northing", dan "The Waters of Separation".
Dalam bab pembuka, "Heaven and Earth in Jest", sang narator menggambarkan hubungannya dengan tempat tersebut:
Saya tinggal di sebelah sungai, Antasan Tinker, di sebuah lembah di Blue Ridge, Virginia. Beberapa pertapaan para zahid merupakan bangsal sederhana yang menempel pada sisi sebuah gereja bagaikan teritip atau batu. Saya menganggap rumah yang menempel pada sisi Antasan Tinker sebagai sebuah pertapaan. Ia membuat saya terjangkar pada dasar sungai itu sendiri dan menjaga saya agar kukuh di dalam arus, sama seperti jangkar di laut, menghadap aliran cahaya yang mencurah turun. Tempatnya baik untuk tinggal; ada banyak hal untuk dipikirkan.
Dalam epilog untuk edisi peringatan 25 tahun bukunya, Dillard menyatakan bahwa struktur lain Pilgrim, yang membagi dua bukunya, mencerminkan dua jalan menuju Tuhan menurut kekristenan neoplatonis: via positiva dan via negativa. Paruh pertamanya, via positiva, yang dimulai dari bab kedua, "menghimpun kebaikan dunia dan Tuhan". Tengah kedua, via negativa, berakhir dengan bab "Northing", yang dicatat oleh Dillard sebagai pendamping bab kedua, "Seeing". Bab pertama dan terakhir bukunya bertindak sebagai pengantar dan kesimpulan. Naratifnya terdiri dari vinyet yang memerinci pengembaraan sang narator di sekitar antasan. Dalam "The Present", sang narator mendapati seekor anak anjing di pom bensin di jalan bebas hambatan, dan menepuk perutnya selagi memenungkan pemandangan pegunungan di sekitar; tindakan reflektif "membelai anak anjing" disindir dalam beberapa bab lain. Dalam "Stalking", sang narator mengejar segerombolan tikus kesturi di antasan selama musim panas. Salah satu bagian paling terkenal berasal dari awal bukunya, ketika sang narator menyaksikan seekor katak dikuras dan dilahap seekor kumbang air raksasa.
Tema > Penglihatan dan keawasan

Meskipun beberapa kritikus menggambarkan bukunya lebih dikhususkan bagi pendugaan atas dunia ilahiah dan alamiah alih-alih penelusuran diri, beberapa lainnya mendekati buku ini sehubungan dengan perhatian Dillard terhadap keawasan diri. Misalnya, kritikus Mary Davidson McConahay menunjukkan "komitmen akan keawasan" yang bernapaskan Thoreau dalam karangan Dillard.
Sang narator awas diri dan waspada akan setiap detail di sekitarnya. Bab kedua Pilgrim memaknakan dua jenis penglihatan: sebagai "verbalisasi" (aktif) dan sebagai "melepaskan" (pasif). Sang narator mengibaratkan perbedaan antara kedua metode dengan "perbedaan antara berjalan dengan dan tanpa kamera". Dengan kamera, berjalan mengharuskan "menganalisis dan mengintai", sedangkan, tanpa kamera, berjalan hanya membutuhkan perhatian bergairah. Tindakan melihat adalah melelahkan, sebagaimana dikisahkan salah satu bab: "Saya memandang air: ikan minnow dan shiner. Kalau memikirkan minnow, ikan emas akan mengisi benak saya sampai saya berteriak. Saya memandang permukaan air: anggang-anggang, buih, dan dedaunan berjatuhan. Mendadak wajah saya, yang terpantul, membuat saya takut setengah mati. Siput-siput itu sudah melacak wajah saya! Akhirnya, dengan pembelitan kehendak yang gemetar, saya melihat awan, awan sirus. Saya pening. Saya terjatuh ke dalam. Urusan memandang ini riskan." Sandra Humble Johnson menyebut struktur bukunya sendiri menuntun menuju pencerahan keawasan diri, atau suatu "pengalaman mistis"; selagi sang narator mengawasi samara yang jatuh, ia merasa "tersesat, tenggelam ... melirik Gunung Tinker dan merasakan bumi tergulung ke bawah".
Rujukan

↑  Scheese 1996, hlm. 121.
↑  
Scheese 1996, hlm. 121; Dillard 1987, hlm. 81–82.
↑  Smith 1991, hlm. xiii.
↑  Smith 1991, hlm. 6–7.
↑  Parrish 1998, hlm. 149.
↑  Smith 1991, hlm. 16.
↑  Parrish 1998, hlm. 153–156.
↑  McIlroy 1986, hlm. 115.
↑  Scheese 1996, hlm. 122.
↑  Smith 1991, hlm. 7.
↑  Parrish 1998, hlm. 141–146.
1 2  Smith 1991, hlm. 8.
↑  Dillard 1989, hlm. 27.
↑  Dillard 1989, hlm. 26.
↑  Parrish 1998, hlm. 138.
1 2  Smith 1991, hlm. 9.
↑  Smith 1991, hlm. 1.
↑  Dillard 1998, hlm. 4.
↑  Dillard 1998, hlm. 279–280.
↑  Hanegraaff 1998, hlm. 29.
↑  Kitchen 2011, hlm. 117.
↑  Matiko 1997, hlm. 224.
↑  Parrish 1998, hlm. 157.
↑  Scheese 1996, hlm. 120.
↑  Mendelson 1995, hlm. 51.
1 2  McIlroy 1986, hlm. 111.
↑  Papa 1997, hlm. 107.
↑  Welty 1974.
↑  
Hardack 2008, hlm. 83; Dillard 1998, hlm. 91.
↑  Parrish 1998, hlm. 126.
↑  Slovic 1992, hlm. 66.
↑  Clark 1991, hlm. 168–169.
↑  Scheese 1996, hlm. 128.
↑  Dockins 2003–2004, hlm. 637–638.
↑  Dockins 2003–2004, hlm. 642.
↑  Scheese 1996, hlm. 128–129.
↑  Marshall 1998, hlm. 88–89.
↑  Reimer 1983, hlm. 183.
↑  Chénetier 1990, hlm. 167.
↑  Radaker 1997, hlm. 123–124.
↑  Davidson 2001, hlm. 218.
↑  Slovic 1992, hlm. 62.
↑  Ireland 2010, hlm. 25–27.
↑  Parrish 1998, hlm. 155.
↑  Johnson 1992, hlm. 4–7.
↑  
Smith 1991, hlm. 10; Parrish 1998, hlm. 124.
↑  Parrish 1998, hlm. 124–125.
1 2  Reimer 1983, hlm. 182.
↑  Breslin 1974, hlm. 314.
↑  The Saturday Evening Post 1974, hlm. 74.
↑  Maddocks 1974, hlm. 92.
↑  Reimer 1983, hlm. 183. Lihat Nicol 1974 dan Peirce 1974.
↑  McClintock 1994, hlm. 88.
↑  Slovic 1992, hlm. 61.
↑  McIlroy 1987, hlm. 71.
↑  Fischer 1996, hlm. xxxiii.
↑  "Bibliographical Data". Annie Dillard Official Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Januari 2025.
↑  "100 Best Nonfiction" (dalam bahasa Inggris). Modern Library. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Februari 2025.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05

Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.
| KRL Tokyo Metro seri 05 |
| --- | --- |
Tokyo Metro 05-004F terparkir di emplasemen Depo KRL Depok
Beroperasi: Ya
Produsen: Kinki Sharyo, Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Digantikan: Tokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)
Mulai beroperasi: 1988-Sekarang
Tanggal rehabilitasi:  Tokyo Metro (2012–)  INKA (2023–2025) 
Tanggal dirucat: 2010–
Jml. sudah diproduksi: 430 kereta (43 set)
Jml. beroperasi:  188 kereta (05 series)  190 kereta (05N series)  40 kereta (Indonesia) 
Formasi: 3,10 Kereta per set (Jepang) 8 Kereta per set (Indonesia)
Operator:  Eidan/TRTA (1988–2004)  Tokyo Metro (2004–Sekarang)  Kereta Commuter Indonesia (2011–Sekarang) 
Depo: Fukagawa & Ayase (Tokyo Metro)  Depok (KAI Commuter)
Jalur dilayani:   Jalur Tokyo Metro Tozai  Jalur Tōyō Rapid  JB Jalur JR Chūō-Sōbu   Jalur Tokyo Metro Chiyoda (Jalur cabang Ayase)  KRL Commuter Line:  : Lin Tanjung Priok  : Lin Lingkar Cikarang (Musiman)  : Lin Bogor (Musiman) 
Data teknis
Panjang kereta: 20 m (65 ft 7 in)
Pintu: 4 tiap kereta
Elektrifikasi: 1,500 V DC overhead
Bogie: Tipe Bolsterless air spring bogie
Abar: Rem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif
Alat perangkai: Tipe Shibata
Pada awal kedatangannya di indonesia, KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.
Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi teralis besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP). Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.