Oost-Java Stoomtram Maatschappij
Sejarah > Riwayat pembangunan lintas > Wilayah Surabaya

Periode pertama (trem uap)
| Jalur | Segmentasi lintas | Legalitas pembangunan | Tanggal peresmian | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ujung–Krian | Ujung–Fort Prins Hendrik | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 10 Desember 1889 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Fort Prins Hendrik–Staatsspoorweg-Station (Surabaya Kota) | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 17 Desember 1890 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Stadtstuin–Willemplein–Kalimas | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 1 Juni 1897 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Staatsspoorweg Station (Surabaya Kota)–Telefoonkantoor dengan percabangan di Simpang | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 15 April 1890 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Telefoonkantoor–Station Groedo | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 15 April 1890 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Stasiun Groedo–Wonokromo Kota | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 14 Mei 1890 |  Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian Kali Mas Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang) |
| Ujung–Krian | Wonokromo Kota–Sepanjang OJS | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c | 27 September 1890 |  |
| Ujung–Krian | Sepanjang OJS–Krian | Gouvernments Besluit 19 October 1895 No. 6 | 14 Februari 1898 |  |
| Ujung–Krian | Regentstraat–Pasarturi–Wonokromo | Art. 2 Gouvernments Besluit 6 Januari 1913 No. 33 | 2 Maret 1916 | Jalur ini dibangun sebagai realisasi relokasi jalur yang semula terletak di tepian Kali Mas |
Periode kedua (trem listrik Surabaya)
| Jalur | Segmentasi lintas | Legalitas pembangunan | Tanggal peresmian | Panjang lintas (km) | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Regentstraat–Tanjung Perak | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 1 Agustus 1920 | 16 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |
| Wonokromo–Willemsplein | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 15 Mei 1923 | 8,4 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |
| Kayon–Hoek Palmenlaan | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 16 Mei 1923 | 1 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |
| Sawahan (depo trem)–Tunjungan | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 16 Mei 1923 | 3 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |
| Willemsplein–Tanjung Perak | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 12 Juli 1923 | 5 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |
| Kayon–Stasiun Surabaya Gubeng–Kampung Gubeng | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56 | 11 Februari 1924 | 2 | Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda |  |