stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
The Fundamentals of Caring
Penerimaan

Di Rotten Tomatoes, film ini mendapat peringkat 77%, berdasarkan 35 ulasan, dengan peringkat rata-rata 7,7/10. Konsensus situs tersebut berbunyi: "The Fundamentals Of Caring mendapatkan hasil maksimal dari chemistry antara pemeran utamanya yang cocok karena film ini mengikuti rute perjalanan darat yang cukup klise untuk menuju kedewasaan". Di Metacritic, film ini mendapat skor 55 dari 100, berdasarkan 10 kritikus, yang menunjukkan "ulasan campuran atau rata-rata".
Pranala luar

The Fundamentals of Caring di Netflix
The Fundamentals of Caring di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Duku Ilir, Curup Timur, Rejang Lebong

Duku Ilir adalah sebuah desa di Kecamatan Curup Timur, Kabupaten Rejang Lebong, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Curup Timur, Kabupaten Rejang Lebong, Bengkulu |
| --- | --- |
Kelurahan:  Karang Anyar  Kesambe Baru  Sukaraja  Talang Ulu 
Desa:  Air Meles Bawah  Duku Ilir  Duku Ulu  Kampung Delima  Kesambe Lama
Suku Tagbanwa

| --- | --- |

Daerah dengan populasi signifikan
 Filipina: Palawan
Bahasa
Bahasa Tagbanwa Agborlan, Tagbanwa Calamian, Tagbanwa Tengah, Cuyonon, Tagalog
Agama
Katolik Roma, paganisme
Kelompok etnik terkait
Orang Filipina lain, Orang Austronesia lain 
Suku Tagbanwa atau Tagbanua adalah salah satu kelompok etnis tertua di Filipina yang banyak berada di bagian tengah dan utara Palawan. Penelitian telah menunjukkan bahwa suku Tagbanwa mungkin keturunan Orang Tabon. Sehingga, mereka merupakan salah satu penduduk asli Filipina. Secara fisik, mereka berkulit coklat, ramping, berdiri tegak, dan berambut lurus.
Ada dua klasifikasi besar berdasarkan lokasi geografis tempat mereka berada. Tagbanwa Tengah adalah suku Tagbanwa di bagian barat dan pesisir timur dari pusat kota Palawan. Mereka terkonsentrasi di munisipalitas Aborlan, Quezon, dan Puerto Princesa. Tagbanwa Calamian berada di sisi lain, yaitu di Pantai Baras, Pulau Busuanga, Pulau Coron, dan beberapa bagian El Nido. Kedua subkelompok Tagbanwa ini berbicara dengan bahasa yang berbeda dan tidak benar-benar memiliki kebiasaan yang sama.
Tagbanwa hidup di desa-desa yang padat dengan populasi 45 hingga 500 orang. Pada tahun 1987, ada 129.691 orang Tagbanwa tinggal di Palawan. Saat ini, populasi suku Tagbanwa diestimasikan lebih dari 10.000 dan 1.800 di antaranya berada di Kepulauan Calamian.
Sejarah

Menurut sejarah rakyat, suku Tagbanwa awalnya memiliki hubungan dengan Brunei karena sultan pertama Brunyu berasal dari tempat yang disebut Burnay.
Sejarah rormal suku Tagbanwa dimulai pada tahun 1521 ketika kapal Magellan merapat di Palawan untuk mencari perbekalan. Antonio Pigafetta, penulis kronik Magellan, mencatat bahwa suku Tagbanwa mempraktikkan ritual penyatuan darah, budidaya pertanian, perburuan dengan sumpit dan panah kayu, menyimpan dan memakai cincin dan rantai kuningan, menggunakan lonceng, pisau, dan kawat tembaga untuk mengikat kait ikan, mengadu ayam, dan menyuling minuman beralkohol dari beras.
Hingga akhir abad ke-17, Palawan selatan berada di bawah yurisdiksi Sultan Brunei, yang berujung pada gesekan antara Spanyol dan Sultan. Dalam kurun waktu itu dan selama hampir tiga ratus tahun, orang-orang Spanyol berperang dengan orang-orang Muslim dari Sulu, Mindanao, Palawan, dan Kalimantan utara.
Pada abad ke-19, suku Tagbanwa masih percaya pada dewa-dewa asli mereka. Setiap tahun, hari raya dirayakan setelah panen untuk menghormati dewa-dewa mereka.
Ketika rezim Spanyol berakhir dan Amerika menduduki Filipina, beberapa perubahan datang ke Pulau Palawan dan suku Tagbanwa. Pada tahun 1904, Iwahig menjadi tempat koloni, yang mengambil alih tempat suku Tagbanwa saat tempat itu diperluas. Pada tahun 1910, Amerika memberikan penampungan untuk suku Tagbanwa. Pada tahun-tahun berikutnya, migrasi internal dari Kepulauan Visaya dan dari Luzon, dominasi agama Kristen, dan penyerapan arus ekonomi dan politik oleh pulau memarginalkan orang-orang Tagbanwa.
Sejarah > Domain leluhur

Pada tahun 1998, suku Tagbanwa dari Pulau Coron diberikan Sertifikat Hak Domain Leluhur ("Certificate of Ancestral Domain Title" atau CADT) atas lebih dari 22.000 hektare tanah dan laut. CADT adalah hak atas tanah dan laut yang menjadi bagian dari kelangsungan masyarakat selama berabad-abad. Sertifikat ini memberikan hak bagi suku Tagbanwa untuk mengelola wilayah itu dan melestarikan kekayaan sumber daya laut dan tanah.
Domain Leluhur Pulau Coron orang Tagbanwa meliputi dua desa, yaitu Banuang Daan dan Cabugao, serta di sekitar Pulau Delian. Domain leluhur itu saat ini dikuasai oleh Kepala Suku YM Rodolfo Aguilar I dan dibantu oleh Dewan Tetua.
Budaya > Bahasa

Orang Tagbanwa memiliki bahasa ibu mereka sendiri (bahasa Tagbanwa Aborla, Tagbanwa Calamian, dan Tagbanwa Tengah), tetapi, mereka juga mahir berbicara bahasa Palawano dan dialek-dialek seperti Tandulanon, Silanganon, dan Baras di wilayah masing-masing, dan sejumlah besar dari mereka dapat memahami bahasa Tagalog, Batak, Cuyonon, dan Calawian.
Budaya > Kepercayaan

Hubungan antara orang Tagbanwa dengan dunia roh adalah dasar untuk ritual, perayaan, dan tari-tarian. Banyak pesta seremonial dalam kehidupan Tagbanwa didasarkan pada keyakinan dalam interaksi alami antara dunia yang hidup dan yang telah meninggal. Upacara-upacara dan ritual-ritual berlangsung di semua tingkatan, mulai dari ritual yang dilakukan dalam keluarga hingga yang dipimpin oleh pemimpin komunitas atas nama rakyatnya. Ritual-ritual memberikan persembahan berupa nasi, ayam, dan sirih.
Suku Tagabanwa memiliki empat dewa utama. Pertama, tuhan langit, disebut Mangindusa atau Nagabacaban, yang duduk di langit dan menjuntaikan kakinya ke bawah, di atas bumi. Kedua, dewa laut bernama Polo dan dianggap sebagai dewa yang baik. Bantuannya dibutuhkan saat sakit. Yang ketiga adalah dewa bumi bernama Sedumunadoc yang membantu memberikan panen yang baik. Keempat dan terakhir, Tabiacoud, yang hidup di dalam perut bumi.
Untuk dewa-dewa tersebut di atas, suku Tagbanwa merayakan pesta besar setiap tahun, tepat setelah panen. Dalam pesta itu ada banyak nyanyian, tarian, pendekatan pasangan, dan penyatuan darah. Babaylan (dukun) memanggil orang-orang untuk berkumpul di tepi pantai, membawa persembahan makanan dari semua jenis. Babaylan mengambil ayam yang dibawa untuk upacara dan menggantung mereka terbalik di cabang-cabang pohon, membunuh mereka dengan cara memukul dengan tongkat. Mereka hanya diperbolehkan memukul sekali pada setiap hewan dan hewan yang masih hidup akan dibebaskan, tidak pernah akan disakiti lagi, karena Polo, dewa laut, telah memberikan mereka perlindungan. Unggas yang mati dibumbui, dimasak, dan dimakan. Setelah makan, mereka menari dan minum hasil fermentasi beras. Saat tengah malam, ketika Buntala, suatu tubuh surgawi, melewati puncaknya, babaylan memasuki laut hingga tubuhnya terendam sepinggang, menari dan mendorong rakit yang terbuat dari bambu, yang di atasnya terdapat persembahan. Jika persembahan itu kembali ke pantai terdorong ombak dan angin, itu berarti dewa laut menolak persembahan tersebut. Tapi jika rakit menghilang, orang-orang bersukacita. Persembahan mereka diterima dan tahun itu akan menjadi tahun yang bahagia.
Dewa-dewa lain menghuni hutan dan lingkungan sekitar dan orang Tagbanwa mempercayai keberadaan mereka yang membutuhkan ritual untuk menenangkan mereka atau mendapatkan nikmat mereka. Babaylan melakukan ritual kehidupan, dari lahir hingga meninggal. Hal ini diyakini bahwa ada dewa yang mendampingi jiwa orang yang meninggal ke tujuan akhir. Para pemburu memohon bantuan dari roh-roh kerabat yang telah meninggal meminta izin agar anjing-anjing mereka dapat menemukan babi hutan. Sebuah mutya (jimat) biasanya digunakan untuk membantu pemiliknya berhasil dalam berburu.
Namun, orang -orang Tagbanwas dari Utara yang mendiami Pulau Coron sekarang dominan Kristen karena upaya-upaya kristenisasi dari misionaris asing pada akhir tahun 1960-an dan 1970-an.
Budaya > Struktur keluarga

Satuan sosial dari orang Tagbanwa adalah keluarga inti, yang terdiri atas suami, istri, dan anak-anak mereka. Mereka monogami. Mereka tinggal di rumah-rumah yang terbuat dari bambu dan kayu sebagai pondasi, daun anahaw sebagai atap dan dinding, dan bilah bambu sebagai lantai.
Kegiatan ekonomi

Mereka menanam padi yang ditumpangsarikan dengan ubi jalar, jagung, dan singkong. Yang tinggal di daerah pesisir hidup dari menangkap ikan dan menukarnya dengan produk-produk pertanian untuk konsumsi. Mereka juga mengumpulkan hasil hutan, seperti karet, rotan, dan madu untuk dijual.
Sumber penghasilan yang paling besar potensinya bagi orang Tagbanwa adalah kerajinan tangan, khususnya dari kayu, seperti membuat tikar dan anyaman.
Pranala luar

Blog The Tagbanua
| l b Suku-suku Palawan |
| --- | --- | --- |
|  Agutaynen  Cuyunon  Kagayanen  Palawano  Batak Filipina  Tagbanwa  |  Agutaynen  Cuyunon  Kagayanen  Palawano  Batak Filipina  Tagbanwa  |  |
Gubuk khas Tagbanwa
Bombardier Aviation

| --- | --- |

Nama dagang: Bombardier, Inc.
Jenis: Divisi
Industri: Dirgantara
Pendahulu: Canadair
Didirikan: 1989; 36 tahun lalu (1989)
Kantor pusat: Dorval, Quebec, Kanada
Wilayah operasi: Seluruh dunia
Tokoh kunci:  Alain Bellemare (Presiden dan CEO)  Fred Cromer (Presiden untuk Pesawat Terbang Komersial)  David Coleal (Presiden untuk Pesawat Terbang Bisnis periode 2015–2020)  Michael J. Ryan (Presiden untuk Aerostruktur & Jasa Rekayasa) 
Produk: Pesawat jet bisnis
Pendapatan: US$7,5 milyar (2019)
Karyawan: 24.350 (2019)
Induk: Bombardier Inc.
Divisi:  Pesawat Terbang  Pesawat Terbang Khusus  Aerostruktur & Jasa Rekayasa 
Situs web: www.bombardier.com/en/aviation.html
Bombardier Aviation adalah sebuah divisi dari Bombardier Inc. yang berkantor pusat di Dorval, Quebec, Kanada.
Sejarah > Awal mula

Lihat pula: Sejarah Bombardier Inc.
Setelah mengakuisisi Canadair pada tahun 1986 dan mengembalikan profitabilitasnya, pada tahun 1989, Bombardier mengakuisisi produsen pesawat terbang asal Belfast, Irlandia Utara, Short Brothers, yang hampir bangkrut. Pada tahun 1990, Bombardier juga mengakuisisi produsen pesawat terbang bisnis asal Wichita, Kansas, Learjet, yang telah bangkrut. Pada tahun 1992, Bombardier pun mengakuisisi anak usaha Boeing, de Havilland Canada asal Toronto, Ontario, yang terus merugi.
Bombardier Aerospace kemudian menyumbang lebih dari separuh dari total pendapatan Bombardier.[per kapan?] Pada awal dekade 2010-an, pesawat terbang buatan divisi ini yang paling populer meliputi pesawat penumpang regional Dash 8 Seri 400, CRJ100/200/440, dan CRJ700/900/1000, namun divisi ini menghabiskan sebagian besar anggaran riset dan pengembangannya untuk CSeries. Divisi ini juga memproduksi pesawat terbang pengebom amfibi Bombardier 415 (di Dorval dan North Bay), Global Express, dan pesawat jet bisnis Challenger.
CSeries, yang ditawarkan dalam sejumlah versi ukuran, awalnya bersaing langsung dengan Airbus A318 dan Airbus A319; Boeing 737 Next Generation 737-600 dan 737-700; serta Embraer 195. Bombardier mengklaim bahwa CSeries mengkonsumsi bahan bakar 20% lebih rendah daripada kompetitornya, sehingga juga sekitar 8% lebih efisien dari Boeing 737 MAX, yang baru diperkenalkan pada tahun 2017. Pada tahun 2008, pengguna pertama CSeries, Lufthansa, meneken surat pernyataan niat untuk membeli hingga 60 unit CSeries dan opsi untuk membeli 30 unit CSeries tambahan. Kompleks fasilitas produksi di Montreal pun dikembangkan ulang oleh Ghafari Associates guna menerapkan produksi ramping untuk CSeries.
Pesawat > Jet bisnis

Bombardier Learjet 40 XR
Bombardier Learjet 45 XR
Bombardier Learjet 60 XR
Bombardier Learjet 85
Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 605
Bombardier Challenger 850
Bombardier Global 5000
Bombardier Global Express XRS
Pesawat > Jet komersial

Bombardier CRJ100/CRJ200 (50 penumpang)
Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000 (70-100 penumpang)
Bombardier CSeries (100-149 penumpang)
Pesawat > Turboprop

Bombardier 415
DHC Dash 8/Bombardier QSeries
Lihat pula

Canadair
Learjet
Pranala luar

Situs web resmi
Gregory Polek (26 June 2018). "Bombardier Sees Return to Prominence for its Regional Lineup". AIN online.
Jon Hemmerdinger (27 June 2018). "ANALYSIS: Bombardier returns to regional aircraft roots". Flightglobal.
| l b Pesawat Bombardier Aerospace |
| --- | --- |
Daftar pesawat Bombardier Aerospace 
 Drone: CL-327 Mesin piston: CL-215 Turboprop: 415 ·  Q Series Learjet family: 23 ·  24 ·  25 ·  28 ·  29 ·  31 ·  35 ·  36 ·  40 ·  45 ·  55 ·  60 ·  85 Challenger family: 300 ·  600 ·  601 ·  604 ·  605 ·  800 ·  850 Global family: Global 5000 ·  Global Express ·  Global Express XRS ·  CRJ family: CRJ100 ·  CRJ200 ·  CRJ440 ·  CRJ700 ·  CRJ900 ·  CRJ1000 Airbus A220 (sebelumnya CSeries): C110 ·  C130 
See also: Canadair  ·  de Havilland Canada  ·  Short Brothers  ·  Learjet  Website : www.aerospace.bombardier.com 
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Microsoft Academic 
Pabrik perakitan dan rekayasa utama dari Bombardier Aerospace di Bandar Udara Internasional Montréal–Pierre Elliott Trudeau
David Coleal, mantan Presiden untuk Pesawat Terbang Bisnis
Ladislav Štípek

Ladislav Štípek (1925–1998) adalah mantan pemain tenis meja putra asal Cekoslowakia.
Karier tenis meja

Dari tahun 1947 hingga 1959, ia memenangkan beberapa medali dalam berbagai acara tim di Kejuaraan Tenis Meja Eropa dan Kejuaraan Tenis Meja Dunia.
Ada sekitar 19 medali Kejuaraan Dunia-nya termasuk lima medali emas ; dua di acara tim dan tiga di ganda dengan masing-masing Bohumil Váňa dan Ivan Andreadis.
Dia juga memenangkan gelar Inggris Terbuka.
Kehidupan pribadi

Dia bekerja sebagai pejabat untuk pekerjaan sepeda motor di sebuah pabrik di Praha.
Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij

| --- | --- |
Lokomotif milik BDSM
Ikhtisar
Kantor pusat: Jombang, Jawa Timur, Hindia Belanda
Lokal: Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Jombang
Tanggal beroperasi: 1896–1916
Penerus: Staatsspoorwegen (lintas Babat–Jombang)
Teknis
Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur: 68,3 kilometer
Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij, N.V. (BDSM) adalah nama perusahaan kereta api di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan trem uap yang menghubungkan Stasiun Jombang Kota dengan Stasiun Babat melalui Jalur kereta api Babat–Jombang. Saat ini seluruh jalurnya termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun. Perusahaan ini juga melayani angkutan barang dari Pabrik Gula Ploso dan Pabrik Gula Ngelom.
Sejarah > Kemunculan KSM

Setelah sekian lama menjadi buah simalakama para pemburu konsesi, akhirnya konsesi atas jalur kereta api di sekitar Jombang dan Kediri jatuh ke tangan L.M. Tyl Jr., dari KSM. Konsesi KSM atas jalur ini tertera dalam Gouvernments Besluit 31 Desember 1894 No. 42 serta tercatat dalam Bijblad 5110.
Sejarah > Berdirinya BDSM

Pada akhir September 1895, W. Th. Gol  mengajukan proposal permohonan konsesi trem uap dari Jombang ke Babat. Pada saat yang sama, A.E. Lindo, Kepala Operasi Staatsspoorwegen Oosterlijnen (SS-OL) yang diperbantukan menjadi pegawai KSM untuk progres lintas Wates-Bence (Bendo), sangat menentang pemberian konsesi dengan alasan kompetisi. Dalam catatan yang diserahkan melalui suratnya bertanggal 27 Februari 1896 No. 789, beliau memperingatkan secara serius tentang kemungkinan masalah konsensi. Menurut Baron van Lijnden, mantan direktur BDSM yang menjadi pengawas pelaksana SS pasca-pengakuisisian BDSM oleh SS, Direktur Pekerjaan Umum (B.O.W.) Tuan G. Van Houten tidak begitu memperdulikannya, sehingga kemudian diikuti langkah pemerintah dengan menerbitkan Gouvernments Besluit 14 Mei 1896 No. 14. Sesuai isinya, W. Th. Gol akhirnya mendapatkan konsesi pembangunan dan perngoperasian jalur trem uap dari Jombang ke Dolok, Kabuh, Ngimbang, Bluluk sampai Babat.
Pada 4 Maret 1897, W. Th. Gol memohon perpanjang waktu penerimaan konsesi, disetujui oleh pemerintah per Gouvernments Besluit 19 Maret 1897 No. 28. Dengan akta tertanggal 27 Desember 1897 kemudian direvisi dengan akta tertanggal 21 Januari 1898, BDSM dinyatakan berdiri. Dalam suatu perjanjian, pemerintah mengakui/menyetujui keberadaaan BDSM melalui Gouvernments Besluit tertanggal 12 Maret 1898 No. 25. Berdasarkan Gouvernments Besluit tertanggal 17 Mei 1898 No. 21 disebutkan bahwa BDSM telah membayarkan pajak kepada pemerintah di Belanda.
Pada tanggal 25 Juni 1898, Tuan W. Moorrees mengajukan proposal perpanjangan jalur dari Jombang ke Pohjejer melalui Peterongan–Modjoagoeng–Jatiredjo dengan memotong trase untuk rencana jalur Jombang–Peterongan–Modjoagoeng yang telah diajukan sebelum nya oleh OJS pada 18 Januari 1896, proposal OjS ditolak pemerintah melalui Gouvernments Besluit 21 Mei 1896 No. 42).
Pada tahun 1896, perusahaan ini mendapatkan konsesi untuk membangun lintas Babat–Jombang yang terlaksana pada tahun 1899-1902. Tetapi sejak tanggal 1 Desember 1916, karena utang BDSM yang membengkak, Staatsspoorwegen mengakuisisi BDSM guna mengambil alih jalur kereta api Babat–Jombang. SS kemudian mengembangkan jalur ini dan membangun jalur Krian–Ploso, khusus untuk pengangkutan tebu.
BDSM tercatat mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda dan dicatatkan dalam besluit tertanggal 14 Mei 1896 dan dilanjut dengan besluit kedua tertanggal 12 Maret 1898.
Jalur yang dibangun

Perusahaan ini hanya membangun jalur kereta api Jombang-Babat yang dalam proses pembangunannya dibagi menjadi beberapa segmen sebagai berikut.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Segmen lintas | Tanggal peresmian | Panjang lintasan rel (km) |
| Jombang Kota–Dolok | 16 Agustus 1899 | 8,5 |
| Dolok–Ploso | 24 Desember 1889 | 1,1 |
| Ploso–Kabuh | 1 Januari 1900 | 6,3 |
| Kabuh–Ngimbang | 17 Mei 1900 | 16,3 |
| Ngimbang–Bluluk | 18 Juni 1901 | 10,3 |
| Bluluk–Dradah | 1 Januari 1902 | 9,3 |
| Dradah–Stasiun Babat | 17 Agustus 1902 | 16,5 |
Khusus untuk segmen jalur dari Jombang SS menuju Jombang Kota dibangun oleh Kediri Stoomtram Maatschappij.
Armada

Berikut adalah tabel daftar armada lokomotif yang pernah dioperasikan oleh perusahaan ini;
| Seri | Nomor versi BDSM | Nomor versi SS | Nomor versi KAI | Produksi | Tahun Produksi | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B18 | BDSM 1 | SS 105 | - | Backer & Rueb | 1898 | Bekas Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM 1) |
| B18 | BDSM 2 | SS 106 | - | Backer & Rueb | 1898 | Bekas Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM 5) |
| B21 | BDSM 3 | - | B2101 | Krauss | 1899 | Ditukar ke Modjokerto Stoomtram Maatschappij menjadi MSM 1 |
| B21 | BDSM 4 | - | B2102 | Krauss | 1899 | Ditukar ke Modjokerto Stoomtram Maatschappij menjadi MSM 5 |
| B21 | BDSM 5 | SS 109 | - | Krauss | 1899 | Afkir di masa Staatsspoorwegen |
| B21 | BDSM 6 | SS 110 | B2107 | Krauss | 1899 |  |
| B21 | BDSM 7 | SS 111 | - | Krauss | 1901 | Afkir di masa Staatsspoorwegen |
| B21 | BDSM 8 | SS 112 | B2108 | Krauss | 1901 |  |
| C21 | BDSM 9 | SS 113 | C2101 | Krauss | 1903 |  |
| C21 | BDSM 10 | SS 114 | C2102 | Krauss | 1903 |  |

Peta jalur kereta api BDSM (garis warna merah) pada. 1916, sebelum diakuisisi Staatsspoorwegen.
Hibernians F.C.

Hibernians F.C. merupakan sebuah tim sepak bola Malta yang bermain di kota Paola. Didirikan pada tahun 1922. Klub ini memainkan pertandingan kandangnya di Hibernians Ground yang berkapasitas 8.000 penonton. Seragam mereka berwarna putih-hitam.
Gelar

Maltese Football League: 13
Maltese Cup: 8
Euro Challenge Cup: 1
Quad. Tournament: 1
Malta's Super Cup: 2
Independence Cup: 3
Cassar Cup: 2
* Sons Of Malta Cup: 3
Testaferrata Cup: 3
Olympic Cup: 1
Schembri Shield: 1
Pranala luar

Situs resmi Diarsipkan 2007-04-29 di Wayback Machine.
Paola Boys Hibs Ultras
Hibernians F.C. Fanzine Maltese Football
Batu Dewa, Curup Utara, Rejang Lebong

Batu Dewa adalah desa yang berada di kecamatan Curup Utara, Kabupaten Rejang Lebong, Bengkulu, Indonesia.
Tempat menarik

Situs Batu Dewa
Pengepungan Gibraltar Pertama

| l b Reconquista di Iberia  (718 - 1492) |
| --- | --- |
 Covadonga  Roncesvalles  Sungai Burbia  Lutos  Pancorbo  Clavijo  Albelda  Guadalacete  Monte Laturce  Morcuera  Cellorigo  Día de Zamora  San Esteban de Gormaz  Valdejunquera  Alhandic  Simancas  Estercuel  Torrevicente  Rueda  Cervera  Calatañazor  Torà  Albesa  Aqbat al-Bakr  Graus  Tamarón  Barbastro  Paterna  Llantada  Golpejera  Cabra  Piedra Pisada  Morella  Sagrajas  Alcoraz  Bairén  Consuegra  Uclés  Cutanda  Fraga  Ourique  Oreja  Montiel  Santarém Pertama  Lisbon  Santarém Kedua  Alarcos  Al-Dāmūs  Las Navas de Tolosa  Jaén I  Majorca  Portopí  Jaén II  Jerez  Burriana  El Puig  Jaén III  Sevilla  Pemberontakan Mudejar  Écija  Algeciras Pertama  Algeciras Kedua  Moclín  Iznalloz  Gibraltar Pertama  Algeciras Ketiga  Gibraltar Kedua  Teba  Río Salado  Estepona  Algeciras Keempat  Linuesa  Algeciras Kelima  Collejares  La Higueruela  Los Alporchones  Málaga  Granada 
Pengepungan Gibraltar Pertama adalah pertempuran yang berlangsung pada tahun 1309 selama terjadinya Reconquista. Pertempuran ini meletus antara Kerajaan Kastilia di bawah pimpinan Juan Núñez II de Lara dan Alonso Pérez de Guzmán melawan Keamiran Granada di bawah pimpinan Sultan Muhammad III dan saudaranya, Abu'l-Juyush Nasr.
Pertempuran ini berhasil dimenangkan oleh Kerajaan Kastilia. Dengan direbutnya Gibraltar, posisi Kastilia di Semenanjung Iberia menguat, walaupun kota ini akan direbut lagi oleh tentara Muslim dalam Pengepungan Gibraltar Ketiga pada tahun 1333.
Catatan kaki

↑  Sayer, Frederick (1865). "I: First Siege by Ferdinand IV". The History of Gibraltar and of Its Political Relation to Events in Europe (edisi ke-2nd). Harvard University: Chapman and Hall. hlm. 15.
↑  "Information Services". History. Government of Gibraltar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-12-14. Diakses tanggal 9 July 2012.
↑  "GIB". The Encyclopædia Britannica, or, Dictionary of arts, sciences, and general literature, Volume 10 (edisi ke-2nd). University of Wisconsin, Madison: Adam & Charles Black. 1856. hlm. 618.