Grand Prix Jerman
Sejarah > Sebelum perang > Nürburgring

Grand Prix Jerman pindah ke sirkuit Nürburgring yang baru sepanjang 28,3 km (17,6 mil), yang terletak di wilayah Pegunungan Eifel di Jerman Barat sekitar 70 mil (112 km) dari Frankfurt dan Cologne. Balapan itu diresmikan pada tanggal 18 Juni 1927 dengan perlombaan tahunan, the ADAC Eifelrennen. Sirkuit ini adalah sirkuit balap yang sangat besar dan sangat menantang yang melaju dan memutar melalui hutan Pegunungan Eifel, dan memiliki perubahan ketinggian lebih dari 1000 kaki (300 m) dan banyak tempat di mana mobil terlihat meninggalkan tanah, seperti Flugplatz, Brunnchen, dan bagian Pflanzgarten. Ada dua balapan lagi di jalur gabungan Gesamtstrecke (Sirkuit gabungan), yang keduanya merupakan balapan mobil sport, di mana pembalap hebat asal Jerman sebelum perang, yaitu Rudolf Caracciola, akan memenangkan gelar keduanya dari enam Grand Prix Jerman.
Balapan pada tahun 1930 dan 1933 dibatalkan karena alasan ekonomi terkait Depresi Hebat. Pada tahun 1931, acara tersebut mulai menggunakan hanya 14,2 mil (22,8 km) Nordschleife (North Loop) saja, dan ini akan berlanjut sepanjang abad. Caracciola akan memenangkan acara pada tahun 1931 dan 1932, masing-masing dengan Mercedes dan Alfa Romeo. Mulai tahun 1934, sering diadakan beberapa balapan setiap tahun dengan apa yang disebut sebagai mobil Grand Prix "Panah Perak" di Jerman, mis. Eifelrennen, balapan di AVUS, dan beberapa tanjakan. Namun, hanya Grand Prix di Nürburgring sajalah yang merupakan Grande Epreuve nasional, yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Eropa dari tahun 1935 hingga 1939. Balapan pada tahun 1935 dianggap sebagai salah satu kemenangan olahraga bermotor terbesar sepanjang masa. Legenda asal Italia, yaitu Tazio Nuvolari, mengendarai sebuah mobil Alfa Romeo yang ketinggalan zaman dan kurang bertenaga, melawan mobil Mercedes dan Auto Union yang canggih, melaju dengan sangat keras dalam kondisi yang mengerikan. Setelah start yang buruk, ia mampu melewati sejumlah mobil, terutama saat beberapa mobil Jerman diadu. Akan tetapi, setelah pit stop yang gagal yang memakan waktu selama enam menit, dia melaju hingga batasnya, mengejar waktu itu dan berada di urutan kedua pada awal putaran terakhir; 35 detik di belakang pemimpin lomba, yaitu Manfred von Brauchitsch, dengan Mercedes. Von Brauchitsch telah merusak ban mobilnya dengan mendorong sangat keras dalam kondisi yang mengerikan, dan Nuvolari mampu mengejar pembalap asal Jerman itu dan meraih kemenangan di depan Komando Tinggi Jerman yang tertegun dan 350.000 penonton. Pembalap asal Italia berusia 42 tahun itu akhirnya finis di depan delapan Silver Arrows yang sedang melaju. Pembalap yang finis di posisi kedua, yaitu Hans Stuck, tertinggal dua menit di belakang Nuvolari.
Balapan pada tahun 1936 berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Jerman, yaitu Bernd Rosemeyer, yang mengendarai sebuah mobil Auto Union, yang juga berhasil memenangkan acara Eifelrennen di Nordschleife dengan gaya yang spektakuler, dan mendapat julukan "Ahli Kabut". Balapan pada tahun 1937 melihat Carraciola berhasil menang lagi, dengan pembalap Mercedes dan Auto Union, yaitu Ernst Von Delius, yang meninggal dunia setelah mengalami kecelakaan di dekat Jembatan Antonius di lintasan lurus utama. Von Delius menabrak bagian belakang mobil Mercedes milik pembalap asal Inggris, yaitu Richard Seaman, dengan kecepatan 250 km/j (154 mph), dan dia terbang melewati semak-semak dan masuk ke lapangan. Mobil tersebut kemudian berakhir sebagai bangkai kapal di pinggir jalan di sebelah jalan lurus utama. Von Delius mengalami patah kaki dan luka lainnya. Dia diharapkan sembuh total; tetapi meninggal dunia pada malam berikutnya karena trombosis dan komplikasi lainnya. Seaman menabrak tiang kilometer dan menderita luka ringan; tetapi dia berhasil selamat. Pembalap asal Inggris itu akan kembali ke Nürburgring untuk memenangkan balapan pada tahun 1938, juga dengan Mercedes, yang menjadi satu-satunya kemenangan kejuaraan Grand Prix. Pada tahun 1939, sebuah trek yang baru dibangun di dekat Dresden, yang disebut Deutschlandring, yang dimaksudkan untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman 1940. Namun, karena pecahnya Perang Dunia II, maka balapan ini tidak pernah dijalankan, dan sirkuit ini tidak pernah digunakan untuk berkompetisi. Di tahun yang sama, Caracciola berhasil meraih kemenangan Grand Prix Jerman yang keenam untuknya. Segera setelah itu, Jerman berperang dan Grand Prix ini tidak kembali lagi ke status internasional sampai dengan tahun 1951.