stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tanjung Dalam, Curup Selatan, Rejang Lebong
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Curup Selatan, Kabupaten Rejang Lebong, Bengkulu |
| --- | --- |
Kelurahan:  Air Putih Baru  Tempel Rejo 
Desa:  Air Lanang  Lubuk Ubar  Pungguk Lalang  Rimbo Recap  Suka Marga  Tanjung Dalam  Teladan  Turan Baru  Watas Marga
Hedju Hor

Hedju Hor merupakan seorang penguasa di Mesir utara dari periode pra-dinasti. Keberadaannya kontroversial. Nama Hedhu-Hor berarti Gada Horus.
Diperkirakan bahwa pemerintahannya adalah sekitar 3250 SM, tetapi hampir tidak ada yang diketahui tentangnya, karena ia hanya diketahui dari prasasti yang ditemukan di wilayah Nile Delta dan pecahan tembikar dari Tura. Telah diduga bahwa dia adalah firaun pertama Mesir Hilir, atau yang terakhir; atau dia adalah anggota Dinasti 0.
Hedju-Hor hanya diketahui dari dua kendi tanah liat tempat serekhnya muncul: satu dari Tura di Delta Nil timur dan satu dari Abu Zeidan di ujung timur laut Delta Nil.
Egiptolog Wolfgang Helck menganggapnya sebagai Firaun Dinasti 0 dan mengidentifikasikannya dengan Wash, yang dikenal sebagai penguasa yang dikalahkan oleh Narmer di Pelat Narmer, pendapat yang kemudian dibagikan oleh Edwin van den Brink. Sebaliknya, Toby Wilkinson dan Jochem Kahl keduanya berpendapat bahwa Hedju Hor bukanlah firaun pra-dinasti tetapi, lebih tepatnya, seorang penguasa proto-negara kecil dari era pra-dinasti dan telah dihubungkan dengan dia gelar Raja.
Hedju-Hor tidak memiliki makam yang diketahui dan tidak ditemukan dalam teks Prasasti Palermo, daftar raja tertua yang diketahui, lebih lanjut membuat pernyataan Helck dan van den Brink tidak mungkin.
Grand Prix F1 Prancis 1994

| Grand Prix Prancis 1994 |
| --- | --- | --- | --- |
 Lomba ke-7 dari 16 dalam Formula Satu musim 1994
 
Detail perlombaan
Tanggal:  3 July 1994
Nama resmi:  80e Grand Prix de France
Lokasi:  Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours, France
Sirkuit:  Permanent racing facility
Panjang sirkuit:  4.250 km (2.641 mi)
Jarak tempuh:  72 putaran, 306.000 km (191.140 mi)
Cuaca:  Sunny
Posisi pole
| Pembalap |   Damon Hill |  Williams-Renault |  |
Waktu:  1:16.282
Putaran tercepat
| Pembalap |   Damon Hill |  Williams-Renault |  |
Waktu:  1:19.678 putaran ke-4
Podium
| Pertama |   Michael Schumacher |  Benetton-Ford |  |
| Kedua |   Damon Hill |  Williams-Renault |  |
| Ketiga |   Gerhard Berger |  Ferrari |  |
  Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps1994 
Grand Prix Prancis 1994 merupakan sebuah acara perlombaan balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Sirkuit Magny-Cours, Prancis pada tanggal 3 Juli 1994. Lomba ini dimenangkan oleh pembalap tim Benetton-Ford, Michael Schumacher.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 72 | 1:38:35.704 | 3 | 10 |
| 2 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | 72 | + 12.642 | 1 | 6 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 72 | + 52.765 | 5 | 4 |
| 4 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 71 | + 1 Lap | 10 | 3 |
| 5 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 70 | + 2 Lap | 16 | 2 |
| 6 | 29 |  Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 70 | + 2 Lap | 11 | 1 |
| 7 | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 70 | + 2 Lap | 19 |   |
| 8 | 9 |  Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 70 | + 2 Lap | 18 |   |
| 9 | 32 |  Jean-Marc Gounon | Simtek-Ford | 68 | + 4 Lap | 26 |   |
| 10 | 4 |  Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 67 | + 5 Lap | 17 |   |
| 11 | 20 |  Érik Comas | Larrousse-Ford | 66 | Mesin | 20 |   |
| Ret | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 53 | Melintir | 14 |   |
| Ret | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 48 | Mesin | 9 |   |
| Ret | 2 |  Nigel Mansell | Williams-Renault | 45 | Girboks | 2 |   |
| Ret | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 41 | Tabrakan | 4 |   |
| Ret | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 41 | Tabrakan | 7 |   |
| Ret | 25 |  Éric Bernard | Ligier-Renault | 40 | Girboks | 15 |   |
| Ret | 19 |  Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 36 | Mesin | 25 |   |
| Ret | 8 |  Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 29 | Mesin | 12 |   |
| Ret | 10 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 28 | Tabrakan | 22 |   |
| Ret | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Renault | 28 | Tabrakan | 13 |   |
| Ret | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | 28 | Transmisi | 24 |   |
| Ret | 6 |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | 25 | Melintir | 8 |   |
| Ret | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Hart | 24 | Girboks | 6 |   |
| Ret | 24 |  Michele Alboreto | Minardi-Ford | 21 | Mesin | 21 |   |
| Ret | 11 |  Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 20 | Mesin | 23 |   |
| DNQ | 33 |  Paul Belmondo | Pacific-Ilmor |   |  |  |   |
| DNQ | 34 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor |   |  |  |   |
Sumber:
Grand Prix F1 Britania 1995

Tabel di bawah ini merupakan hasil dari Grand Prix F1 Britania 1995 yang diadakan di Silverstone pada 16 Juli 1995. Balapan ini dimenangi oleh Johnny Herbert dari tim Benetton Formula.
| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 61 | 1:34:35.093 | 5 | 10 |
| 2 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 61 | +16.479 | 6 | 6 |
| 3 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 61 | +23.888 | 3 | 4 |
| 4 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 61 | +1:33.168 | 13 | 3 |
| 5 | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 61 | +1:48.172 | 10 | 2 |
| 6 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 60 | +1 lap | 12 | 1 |
| 7 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 60 | +1 lap | 15 |   |
| 8 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 60 | +1 lap | 23 |   |
| 9 | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 60 | +1 lap | 16 |   |
| 10 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 60 | +1 lap | 18 |   |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 59 | Kecelakaan | 9 |   |
| 12 | 16 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 58 | +3 lap | 21 |   |
| Ret | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 48 | Mesin | 22 |   |
| Ret | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 45 | Kecelakaan | 2 |   |
| Ret | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 45 | Kecelakaan | 1 |   |
| Ret | 9 |  Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 28 | Melintir | 17 |   |
| Ret | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 22 | Habis bahan bakar | 14 |   |
| Ret | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 21 | Melintir | 24 |   |
| Ret | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 20 | Elektrik | 8 |   |
| Ret | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 20 | Roda | 4 |   |
| Ret | 25 |  Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 16 | Melintir | 11 |   |
| Ret | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 16 | Melintir | 19 |   |
| Ret | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 13 | Gearbox | 20 |   |
| Ret | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 2 | Elektrik | 7 |   |
Sumber:
Catatan kaki

↑  "1995 British Grand Prix". formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-11. Diakses tanggal 2009-06-09.
| l b Grand Prix Formula Satu: 1990–1999 |
| --- | --- |
1990:  USA  BRA  SMR  MON  CAN  MEX  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  ESP  JPN  AUS 
1991:  USA  BRA  SMR  MON  CAN  MEX  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  ESP  JPN  AUS 
1992:  RSA  MEX  BRA  ESP  SMR  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN  AUS 
1993:  RSA  BRA  EUR  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN  AUS 
1994:  BRA  PAC  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  EUR  JPN  AUS 
1995:  BRA  ARG  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  EUR  PAC  JPN  AUS 
1996:  AUS  BRA  ARG  EUR  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN 
1997:  AUS  BRA  ARG  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  AUT  LUX  JPN  EUR 
1998:  AUS  BRA  ARG  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  AUT  GER  HUN  BEL  ITA  LUX  JPN 
1999:  AUS  BRA  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  AUT  GER  HUN  BEL  ITA  EUR  MAL  JPN 
 ← 1980–1989  1990–1999  2000–2009 →
Grand Prix F1 Afrika Selatan 1992

| Grand Prix Afrika Selatan 1992 |
| --- | --- | --- | --- |
 Lomba ke-1 dari 16 dalam Formula Satu musim 1992
 Circuit Kyalami in South Africa
Detail perlombaan
Tanggal:  1 March 1992
Nama resmi:  Yellow Pages South African Grand Prix
Lokasi:  Kyalami Circuit Gauteng, South Africa
Sirkuit:  Permanent racing facility
Panjang sirkuit:  4.261 km (2.648 mi)
Jarak tempuh:  72 putaran, 306.792 km (190.66 mi)
Cuaca:  Hot, dry and dull
Posisi pole
| Pembalap |   Nigel Mansell |  Williams-Renault |  |
Waktu:  1:15.486
Putaran tercepat
| Pembalap |   Nigel Mansell |  Williams-Renault |  |
Waktu:  1:17.578 putaran ke-70
Podium
| Pertama |   Nigel Mansell |  Williams-Renault |  |
| Kedua |   Riccardo Patrese |  Williams-Renault |  |
| Ketiga |   Ayrton Senna |  McLaren-Honda |  |
Grand Prix Afrika Selatan 1992 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diadakan di Kyalami pada 1 Maret 1992. Balapan ini merupakan balapan pembuka musim F1 tahun 1992.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim/Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Renault | 72 | 1:36:45.320 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 72 | +24.360 | 4 | 6 |
| 3 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 72 | +34.675 | 2 | 4 |
| 4 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 72 | +47.863 | 6 | 3 |
| 5 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 72 | +1:13.634 | 3 | 2 |
| 6 | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Ford | 71 | +1 lap | 11 | 1 |
| 7 | 26 |  Érik Comas | Ligier-Renault | 71 | +1 lap | 13 |   |
| 8 | 10 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 70 | +2 Lap | 16 |   |
| 9 | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 70 | +2 Lap | 21 |   |
| 10 | 9 |  Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 70 | +2 Lap | 17 |   |
| 11 | 33 |  Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 70 | +2 Lap | 23 |   |
| 12 | 30 |  Ukyo Katayama | Larrousse-Lamborghini | 68 | +4 Lap | 18 |   |
| 13 | 7 |  Eric van de Poele | Brabham-Judd | 68 | +4 Lap | 26 |   |
| Ret | 3 |  Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 62 | Mesin | 12 |   |
| Ret | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 60 | Sistem bensin | 14 |   |
| Ret | 22 |  Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 56 | Kopling | 25 |   |
| Ret | 24 |  Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 55 | Mesin | 19 |   |
| Ret | 21 |  Jyrki Järvilehto | Dallara-Ferrari | 44 | Girboks | 24 |   |
| Ret | 23 |  Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 43 | Alternator | 20 |   |
| Ret | 4 |  Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 41 | Mesin | 10 |   |
| Ret | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 40 | Mesin | 5 |   |
| Ret | 28 |  Ivan Capelli | Ferrari | 28 | Mesin | 9 |   |
| Ret | 15 |  Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 23 | Mesin | 15 |   |
| Ret | 16 |  Karl Wendlinger | March-Ilmor | 13 | Overheat | 7 |   |
| Ret | 29 |  Bertrand Gachot | Larrousse-Lamborghini | 8 | Setir | 22 |   |
| Ret | 20 |  Martin Brundle | Benetton-Ford | 1 | Kopling | 8 |   |
| DNQ | 17 |  Paul Belmondo | March-Ilmor |   |  |  |   |
| DNQ | 14 |  Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 32 |  Stefano Modena | Jordan-Yamaha |   |  |  |   |
| DNQ | 8 |  Giovanna Amati | Brabham-Judd |   |   |  |   |
| EXCL | 34 |  Alex Caffi | Andrea Moda-Judd |   |   |  |   |
| EXCL | 35 |  Enrico Bertaggia | Andrea Moda-Judd |   |   |  |   |
Source:
Pranala luar

"The Official Formula 1 website". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-11-03. Diakses tanggal 2007-08-25.
Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93. Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
| l b Grand Prix Formula Satu: 1990–1999 |
| --- | --- |
1990:  USA  BRA  SMR  MON  CAN  MEX  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  ESP  JPN  AUS 
1991:  USA  BRA  SMR  MON  CAN  MEX  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  ESP  JPN  AUS 
1992:  RSA  MEX  BRA  ESP  SMR  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN  AUS 
1993:  RSA  BRA  EUR  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN  AUS 
1994:  BRA  PAC  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  EUR  JPN  AUS 
1995:  BRA  ARG  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  EUR  PAC  JPN  AUS 
1996:  AUS  BRA  ARG  EUR  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  POR  JPN 
1997:  AUS  BRA  ARG  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  AUT  LUX  JPN  EUR 
1998:  AUS  BRA  ARG  SMR  ESP  MON  CAN  FRA  GBR  AUT  GER  HUN  BEL  ITA  LUX  JPN 
1999:  AUS  BRA  SMR  MON  ESP  CAN  FRA  GBR  AUT  GER  HUN  BEL  ITA  EUR  MAL  JPN 
 ← 1980–1989  1990–1999  2000–2009 →
Saohiring, Sinjai Tengah, Sinjai

Saohiring adalah sebuah desa di kecamatan Sinjai Tengah, Kabupaten Sinjai, Sulawesi Selatan, Indonesia. Mayoritas penduduknya bermata pencaharian sebagai petani.
desa Saohiring terdiri dari 5 dusun, yakni:
Dusun Pepara
Dusun Lita-Litae
Dusun Bole
Dusun Tengka
Dusun Korong
Grand Prix F1 San Marino 1995

| Grand Prix San Marino 1995 |
| --- | --- | --- | --- |
 Lomba ke-3 dari 17 dalam Formula Satu musim 1995
 
Detail perlombaan
Tanggal:  30 April 1995
Nama resmi:  15º Gran Premio di San Marino
Lokasi:  Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Emilia-Romagna, Italy
Sirkuit:  Permanent racing facility
Panjang sirkuit:  4.895 km (3.059 mi)
Jarak tempuh:  63 putaran, 308.385 km (192.740 mi)
Cuaca:  Heavy rain before the start, before brightening up
Posisi pole
| Pembalap |   Michael Schumacher |  Benetton-Renault |  |
Waktu:  1:27.274
Putaran tercepat
| Pembalap |   Gerhard Berger |  Ferrari |  |
Waktu:  1:29.568 putaran ke-57
Podium
| Pertama |   Damon Hill |  Williams-Renault |  |
| Kedua |   Jean Alesi |  Ferrari |  |
| Ketiga |   Gerhard Berger |  Ferrari |  |
  Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps1995 
Grand Prix San Marino 1995 merupakan lomba balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Autodromo Enzo e Dino Ferrari pada 30 April 1995. Lomba ini dimenangkan oleh pembalap Williams F1, Damon Hill.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Laps | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 63 | 1:41:42.522 | 4 | 10 |
| 2 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 63 | + 18.510 | 5 | 6 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 63 | + 43.116 | 2 | 4 |
| 4 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 63 | + 51.890 | 3 | 3 |
| 5 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 62 | + 1 Lap | 6 | 2 |
| 6 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 62 | + 1 Lap | 14 | 1 |
| 7 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 61 | + 2 Lap | 8 |   |
| 8 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 61 | + 2 Lap | 7 |   |
| 9 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 61 | + 2 Lap | 12 |   |
| 10 | 7 |  Nigel Mansell | McLaren-Mercedes | 61 | + 2 Lap | 9 |   |
| 11 | 25 |  Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 60 | + 3 Lap | 16 |   |
| 12 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 59 | + 4 Lap | 18 |   |
| 13 | 9 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 59 | + 4 Lap | 11 |   |
| 14 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 59 | + 4 Lap | 20 |   |
| NC | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 56 | + 7 Lap | 26 |   |
| NC | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 56 | + 7 Lap | 25 |   |
| Ret | 29 |  Karl Wendlinger | Sauber-Ford | 43 | Roda | 21 |   |
| Ret | 16 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 36 | Girboks | 22 |   |
| Ret | 11 |  Domenico Schiattarella | Simtek-Ford | 35 | Suspensi | 23 |   |
| Ret | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 31 | Transmisi | 10 |   |
| Ret | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 23 | Melintir | 15 |   |
| Ret | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 19 | Mesin | 13 |   |
| Ret | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 15 | Girboks | 24 |   |
| Ret | 12 |  Jos Verstappen | Simtek-Ford | 14 | Girboks | 17 |   |
| Ret | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 12 | Melintir | 19 |   |
| Ret | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 10 | Insiden | 1 |   |
Source:
Grand Prix F1 Eropa 1995

| Grand Prix Eropa 1995 |
| --- | --- | --- | --- |
 Lomba ke-14 dari 17 dalam Formula Satu musim 1995
 The Nürburgring in its 1995 configuration
Detail perlombaan
Tanggal:  1 Oktober 1995
Nama resmi:  XL Grand Prix of Europe
Lokasi:  Nürburgring, Nürburg, Germany
Sirkuit:  Permanent racing facility
Panjang sirkuit:  4.556 km (2.847 mi)
Jarak tempuh:  67 putaran, 305.252 km (190.782 mi)
Cuaca:  Rain, later dried out
Penonton:  90,000
Posisi pole
| Pembalap |   David Coulthard |  Williams-Renault |  |
Waktu:  1:18.738
Putaran tercepat
| Pembalap |   Michael Schumacher |  Benetton-Renault |  |
Waktu:  1:21.180 putaran ke-57
Podium
| Pertama |   Michael Schumacher |  Benetton-Renault |  |
| Kedua |   Jean Alesi |  Ferrari |  |
| Ketiga |   David Coulthard |  Williams-Renault |  |
  Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps1995 
Grand Prix Eropa 1995 merupakan sebuah acara perlombaan balap mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Nurburgring pada tanggal 1 Oktober 1995. Lomba ini dimenangkan oleh pembalap tim Benetton-Renault, Michael Schumacher.
Hasil lomba

| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 67 | 1:39:59.044 | 3 | 10 |
| 2 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 67 | + 2.684 | 6 | 6 |
| 3 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 67 | + 35.382 | 1 | 4 |
| 4 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 66 | + 1 Lap | 11 | 3 |
| 5 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 66 | + 1 Lap | 7 | 2 |
| 6 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 66 | + 1 Lap | 5 | 1 |
| 7 | 25 |  Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 66 | + 1 Lap | 12 |   |
| 8 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 65 | + 2 Lap | 9 |   |
| 9 | 23 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 64 | + 3 Lap | 16 |   |
| 10 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 64 | + 3 Lap | 15 |   |
| 11 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 64 | + 3 Lap | 18 |   |
| 12 | 9 |  Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 64 | + 3 Lap | 17 |   |
| 13 | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 62 | + 5 Lap | 22 |   |
| 14 | 3 |  Gabriele Tarquini | Tyrrell-Yamaha | 61 | + 6 Lap | 19 |   |
| 15 | 16 |  Jean-Denis Délétraz | Pacific-Ford | 60 | + 7 Lap | 24 |   |
| Ret | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 58 | Melintir | 2 |   |
| Ret | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 45 | Kehabisan bensin | 20 |   |
| Ret | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 44 | Tabrakan | 13 |   |
| Ret | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 40 | Elektrik | 4 |   |
| Ret | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 22 | Halfshaft | 23 |   |
| Ret | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 17 | Melintir | 8 |   |
| Ret | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 14 | Melintir | 14 |   |
| Ret | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 14 | Insiden | 10 |   |
| Ret | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 0 | Elektrik | 21 |   |
Sumber:
Sooko, Mojokerto

Sooko adalah salah satu kecamatan di Kabupaten Mojokerto yang terletak di sebelah barat. Sooko merupakan kecamatan dengan luas terkecil di Kabupaten Mojokerto yaitu sekitar 19,3 km² namun memiliki kepadatan penduduk tertinggi yaitu 3.927 jiwa/km² pada tahun 2024. Sooko adalah kecamatan yang ramai karena merupakan daerah penyangga Kota Mojokerto serta dilintasi jalan nasional strategis yang menghubungkan Surabaya dengan daerah lain di Pulau Jawa. Walaupun ibukota Kabupaten Mojokerto berada di Kecamatan Mojosari, namun wilayah Sooko terutama Jalan RA. Basuni menjadi lokasi berbagai kantor pemerintahan misalnya kantor DPRD, Pengadilan Negeri, dan Mall Pelayanan Publik (MPP). Pusat keramaian Kecamatan Sooko antara lain sepanjang jalan RA. Basuni dan jalan nasional, serta kawasan Pasar Rakyat Kedungmaling.
Wilayah Sooko, tepatnya di Desa Japan saat ini merupakan pusat dari "Kabupaten Japan" pada masa Kesultanan Mataram. Kadipaten ini nantinya berubah nama menjadi Kabupaten Mojokerto setelah terjadi pemindahan ibukota dari Sooko ke wilayah yang sekarang menjadi Kota Mojokerto. Peristiwa ini terjadi pada masa Bupati Tjondronegoro II di tahun 1838. Pada tahun 1982, wilayah Kecamatan Sooko semakin kecil akibat kebijakan perluasan Kota Mojokerto. Empat desa yang keluar dari Kecamatan Sooko yaitu Prajurit Kulon, Surodinawan, Pulorejo, dan Blooto.
Geografi

Secara geografis, Kecamatan Sooko berada di dataran rendah. Wilayah urban Sooko banyak ditemukan di sepanjang jalan nasional dan jalan RA. Basuni terutama di perbatasan Kota Mojokerto, sedangkan sisanya terutama di wilayah timur laut masih banyak ditemukan lahan persawahan. Wilayah Sooko memanjang dari utara hingga selatan. desa paling selatan adalah Desa Blimbingsari, sedangkan Desa paling utara adalah Ngingasrembyong yang berbatasan dengan Sungai Brantas di utara serta menjadi penghubung Kecamatan Kesamben di Jombang dengan Kelurahan Pulosari di Kota Mojokerto. Sungai Brangkal melalui Kecamatan Sooko dari selatan di Desa Blimbingsari hingga ke utara memasuki Kota Mojokerto.
Batas wilayah Sooko adalah sebagai berikut:
| --- | --- |
Utara: 1.  Kota Mojokerto (untuk Desa Sooko dan sekitarnya)   2. Sungai Brantas (untuk Desa Ngingasrembyong dan sekitarnya)
Timur: 1.  Kota Mojokerto (untuk Desa Ngingasrembyong, Karangkedawang, dan sekitarnya)   2. Kecamatan Puri (untuk Desa Sooko dan sekitarnya)
Selatan: Kecamatan Puri dan Kecamatan Trowulan
Barat: 1. Kecamatan Trowulan   2.  Kecamatan Kesamben, Jombang (khusus Desa Ngingasrembyong dan Tempuran)
Sejarah

Wilayah Sooko, tepatnya di kawasan yang disebut Kauman Kuthobedah (sekarang menjadi Desa Japan) merupakan pusat dari Kabupaten Japan pada masa Kesultanan Mataram. Berdasarkan Nagarakertagama, nama Japan sudah dikenal sejak zaman Majapahit. Japan menjadi tempat pertama yang disinggahi raja Majapahit Hayam Wuruk dalam perjalanannya ke Lamajang dan tercatat ditemukan banyak asrama dan candi-candi. Wilayah Japan dan Wirosobo (Mojoagung) berdekatan namun dipisahkan dalam Perjanjian Giyanti tahun 1755 sehingga Japan termasuk wilayah Kesultanan Yogyakarta sedangkan Wirosobo menjadi wilayah Kasunanan Surakarta.
Ibukota Japan berada di tepi Sungai Brangkal yang sering dilanda banjir sehingga Bupati Japan yaitu Raden Tumenggung Tjondronegoro II memutuskan untuk memindahkan pendopo dan rumah dinas ke wilayah Magersari yang sekarang menjadi Kota Mojokerto. Pemindahan ini juga diikuti dengan perubahan nama Japan menjadi Mojokerto dan disetujui dalam keputusan Gubernur Jenderal Hindia Belanda nomor 14 tahun 1838. Wilayah Mojokerto saat pembentukannya mencakup wilayah yang sekarang menjadi Kabupaten Mojokerto, Kota Mojokerto, dan Kabupaten Jombang.
Pada tahun 1982, wilayah Kecamatan Sooko semakin kecil akibat kebijakan perluasan Kota Mojokerto yang diatur dalam Peraturan Pemerintah no. 47 tahun 1982. Empat desa yang keluar dari Kecamatan Sooko yaitu Prajurit Kulon, Surodinawan, Pulorejo, dan Blooto. Kota Mojokerto yang awalnya luasnya sangat kecil dan hanya terdiri dari satu kecamatan ditata ulang menjadi dua kecamatan, Desa Prajurit Kulon dipilih sebagai pusat kecamatan baru bernama Kecamatan Prajurit Kulon yang mencakup keempat desa tersebut.