Chevrolet Trooper
Generasi pertama (1981–1991)

| Generasi pertama |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Isuzu Rodeo Bighorn Isuzu Bighorn Isuzu Bighorn Irmscher Holden Jackaroo Chevrolet Trooper SsangYong Korando Family (Korea Selatan) Subaru Bighorn Isuzu Caribe 442 (Venezuela) Mekong Star 4WD (Vietnam)
Masa produksi: 1981–1991 1983–2002 (India) 1981–1996 (Indonesia)
Perakitan: Jepang: Fujisawa, Kanagawa (Fujisawa Plant) Indonesia: Jakarta (Garmak Motor) Filipina: Dasmariñas (Pilipinas GM) Venezuela: Valencia, Carabobo Kolombia: Bogotá, DC (GM Colmotores Plant)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 3/5-door SUV 2-pintu utility roadster
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 1949 cc G200Z I4 (UBS13) 2255 cc 4ZD1 I4 (UBS16) 2559 cc 4ZE1 I4 (UBS17) 2837 cc LH7/LL2 V6 Diesel: 2238 cc C223 I4 (UBS52) 2238 cc C223T turbo I4 (UBS52) 2771 cc 4JB1 I4 (UBS55) 2771 cc 4JB1-T turbo I4 (UBS55)
Transmisi: 4-percepatan Isuzu MSG manual 5-percepatan Isuzu MSG manual 5-percepatan Isuzu MUA5C manual 4-percepatan Aisin Warner otomatis 4-percepatan GM 4L30-E transmission otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.300 mm (90,6 in) (3-pintu SWB)  2.650 mm (104,3 in) (3-pintu LWB, 5-pintu)
Panjang: 4.075 mm (160,4 in) (SWB)  4.380 mm (172,4 in) (LWB)
Lebar: 1.650 mm (65,0 in)
Tinggi: 1.800–1.830 mm (70,9–72,0 in)
Kronologi
Penerus: Opel Blazer (Indonesia)
Trooper generasi pertama tersedia sebagai wagon tiga pintu atau soft top dengan suspensi depan independen. Model soft-top dijual perlahan dan tidak bertahan lama. Di pasar Jepang, mobil ini awalnya diperkenalkan sebagai "Isuzu Rodeo Bighorn", tetapi bagian "Rodeo" dari nama tersebut segera dihilangkan. Mesin awal termasuk bensin 1,95 liter dan diesel 2,2 liter 73 PS (54 kW), bertenaga ringan bahkan oleh standar awal 1980-an untuk bobot kosong kendaraan 3,700 pon (1,678 kg). Sistem penggerak empat roda diaktifkan dengan mengoperasikan shifter tiga posisi yang berdekatan dengan shifter transmisi. Baik penguncian manual Aisin dan hub penguncian otomatis milik Isuzu digunakan.
1987 Isuzu Trooper (Britania raya)
1988 Isuzu Trooper II (Malaysia)
Holden Jackaroo (Selandia baru)
1994 Ssangyong Korando Family RX 2.6i
1992 Chevrolet Trooper (Indonesia)
Pada tahun 1986, Isuzu memperkenalkan versi lima pintu dan mesin empat silinder 4ZD1 97 PS (71 kW; 96 hp) mesin bensin 2,3 liter. Selain tenaga yang lebih tinggi, perubahan pada mesin sebelumnya termasuk timing belt Kevlar yang menggantikan rantai sebelumnya, dan karburator dua barel yang lebih besar. Mesin ini akhirnya terbukti agak bermasalah dengan insiden tinggi katup terbakar karena desain aliran pendingin yang buruk dari cam overhead/kepala katup dengan pengangkat mekanis.[butuh rujukan]
 Perbaikan pengecoran kepala kemudian oleh perusahaan Italia memperbaiki masalah ini melalui peningkatan aliran pendingin. Juga tersedia hanya untuk tahun 1986 di AS adalah mesin diesel turbocharged C223T 87 PS (64 kW) 87 PS (64 kW), menggunakan turbocharger Garrett. Itu bukan pilihan yang populer karena daya yang dihasilkan rendah, dan lebih jauh lagi terkenal karena ujung bawah yang lemah, batang penghubung yang awalnya tidak dirancang untuk peningkatan tekanan termal dan mekanis dari induksi paksa. Karena masalah tersebut, Isuzu Amerika Utara berubah ke unit bensin empat silinder 4ZE1 yang lebih besar untuk tahun 1988 dan menggunakan GM V6 2.8 liter standar untuk tahun 1989 sampai mesin V6 baru mereka dapat diproduksi.
Pada tahun 1987, lampu depan persegi panjang diperkenalkan, dan trim LS tersedia untuk lima pintu. Untuk tahun 1988, mesin 4ZD1 (2,3 liter) ditingkatkan menjadi 110 hp, dan memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar I-TEC 120 hp (89 kW) 2,6 liter (4ZE1) untuk pasar AS. Pada tahun 1989, sebuah opsional General Motors 2.8 liter pushrod V6 yang dipinjam dari pickup Chevrolet S-10 juga tersedia. Model generasi pertama kemudian menawarkan transmisi otomatis empat kecepatan opsional. Model dari 1988 hingga 1991 dilengkapi dengan as roda belakang hidup dan rem cakram empat roda.
Mesin model luar negeri termasuk Isuzu C223 (2.238 cc), C223T (versi turbocharged yang sama) dan pada akhir 1980-an berjenis Naturally Aspirated dan versi turbocharged 2.8 liter 4JB1 diesel, semua mesin empat silinder segaris. 2.8 liter turbocharged awalnya menghasilkan 95 PS (70 kW), tidak lebih dari 87 PS (64 kW) dari C223T yang jauh lebih kecil karena standar emisi baru yang lebih ketat. Versi yang lebih baru dengan intercooler yang dipasang ditawarkan sebanyak 115 PS (85 kW).
Hanya pada tahun 1989, Isuzu Trooper dengan jarak sumbu roda pendek (90 inci) diimpor ke pasar AS sebagai Trooper RS. Semua Troopers dengan jarak sumbu roda pendek ini dilengkapi dengan mesin 2,6 liter fuel-injected inline-four, roda gigi diferensial 4,77:1 dan roda pola "kepingan salju" paduan aluminium 15x7 inci. Transmisi otomatis dan manual ditawarkan.
Di Amerika Tengah, Troopers ditawarkan dengan atap yang dapat dilepas dan jarak roda yang lebih tinggi. Pilihan powertrain termasuk Isuzu 2.8 liter turbo diesel.
Trooper juga dijual di Australia dan Selandia Baru sebagai Holden Jackaroo, dinamai dari istilah slang Australia untuk seorang pemuda yang bekerja di peternakan domba atau sapi. Trooper standar juga dijual di bawah papan nama Isuzu di Selandia Baru saja. Di Indonesia dirakit secara lokal oleh Garmak Motors dan dijual sebagai Chevrolet Trooper. Sekitar tahun 1987 versi penggerak dua roda yang disebut Chevrolet Stallion dikembangkan; dengan karoseri Trooper pada sasis Chevrolet LUV berpenggerak roda belakang. Ia juga memiliki poros depan yang kaku, bukan desain independen Trooper. Ada juga model SUV Isuzu Pickup yang dikembangkan secara lokal yang dibangun pada awal 1980-an yang disebut Holden Lincah dan Holden Raider. Meskipun mirip dengan Trooper dalam banyak hal, namun lebih sederhana dan sebagian bodinya terbuat dari fiberglass. Di Venezuela dikenal sebagai Caribe 442.
Pada tahun 1988, SsangYong Motors memulai produksi berlisensi dari Isuzu Trooper dan menjualnya sebagai Ssangyong Korando. Mobil ini hanya dipasarkan di Korea Selatan, Skandinavia, Asia Tenggara dan sebagian kecil Amerika Selatan. Itu menggunakan mesin diesel 2.2 liter yang sama (unit buatan Korea disebut "DC23" daripada C223) tetapi pada September 1991 mesin diesel Peugeot 2.5 liter XD3P yang disedot secara alami juga tersedia.[butuh rujukan]
 Mesin bensin 2,6 liter injeksi bahan bakar Isuzu juga dipasang, mulai Juli 1991. Pada Agustus 1994 Keluarga Korando menerima facelift, menjadi "Keluarga Baru" dalam prosesnya. Ini juga berarti bahwa semua opsi mesin sebelumnya digantikan oleh mesin diesel Mercedes-Benz OM601 2,3 liter. Keluarga dihentikan pada tahun 1996, sebagai generasi berikutnya Korando disajikan.