Grand Prix F1 Kanada 2014
Balapan

Prakiraan cuaca memperkirakan bahwa balapan ini akan berlangsung di bawah kondisi sebagian berawan dan hangat; kondisinya sendiri cerah. Suhu udara antara 27 dan 28 °C (81 dan 82 °F), dan suhu lintasan berkisar antara 44 hingga 49 °C (111 hingga 120 °F); Setiap pembalap dari posisi pertama hingga posisi kesepuluh memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon superlunak. Pada saat balapan ini dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat, Hamilton melakukan start yang lebih cepat dibandingkan dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg. Rosberg mengunci posisi pada saat memasuki tikungan pertama, dan melebar di depan Hamilton pada saat dia menghalau Hamilton ke arah sisi kanan. Hal itu menempatkan mobil Hamilton di atas rumput, dan memungkinkan Vettel untuk menempati posisi kedua. Pada saat memasuki tikungan ketiga, Chilton kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Marussia-nya, dan mengalami oversteer, sehingga menabrak mobil rekan setimnya sendiri, yaitu Bianchi. Mobil Bianchi diluncurkan ke atas udara pada saat roda mobil miliknya dan Chilton saling bertautan satu sama lain. Dia berputar ke arah tembok penghalang yang berada di samping trek. Bianchi sama sekali tidak terluka, dan dia serta Chilton terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Kecelakaan tersebut mendorong pengerahan mobil keselamatan, karena para marshal yang berada di trek diperlukan untuk membersihkan oli dan puing-puing yang menempel di atas sirkuit ini.
Seisi balapan menghemat bahan bakar di bawah mobil keselamatan, yang kemudian ditarik kembali ke dalam jalur pit pada akhir putaran ketujuh. Pada putaran kedelapan, Rosberg langsung menjauhi Vettel yang mengendarai mobil Red Bull, yang lebih lambat sekitar 10 km/h (6,2 mph) di trek lurus. Pérez berhasil melewati Button pada saat mendekati tikungan terakhir untuk menempati posisi kesepuluh di putaran itu. Pada putaran berikutnya, kegagalan pipa konektor turbocharger pada mobil Ericsson menyebabkan dia terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini di dalam jalur pit untuk mencegah terjadinya kerusakan mesin mobil. Kvyat mengalami oversteer dan berputar di tikungan pertama pada putaran kesepuluh; dia terjatuh ke barisan belakang di balapan ini. Pada putaran yang sama, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Vettel ke tikungan terakhir untuk menempati posisi kedua. Laju Ricciardo, yang berada di posisi keenam, tertahan oleh pasangan pembalap Williams, yaitu Bottas dan Massa, yang tidak dapat dia lewati karena kecepatannya yang lebih lambat di lintasan lurus. Di belakangnya, Vergne menahan laju pasangan Ferrari, yaitu Alonso dan Räikkönen, Pérez, dan Button. Ban kompon super lunak mobil Pérez mulai mengalami kerusakan di sekitar putaran ke-13 dan ke-14. Ricciardo melakukan pit stop di akhir putaran ke-13 dalam upayanya untuk menyalip kedua pembalap Williams tersebut.
Tim Williams meresponsnya dengan memanggil Bottas untuk masuk ke dalam jalur pit untuk menggunakan ban kompon lunak pada putaran ke-15. Hal yang serupa juga dilakukan oleh rekan setimnya, yaitu Massa, pada putaran berikutnya. Vettel was about six seconds behind Hamilton by his own pit stop on the lap for the soft compound tyres. Pada putaran ke-17, Alonso melakukan pit-stop dan kecepatannya yang lebih tinggi membawanya melewati Vergne untuk menempati posisi ketujuh. Rosberg unggul lebih dari dua detik dari Hamilton, ketika dia memasuki jalur pit satu putaran kemudian. Hamilton memimpin jalannya lomba ini pada putaran ke-18, dan mempertahankannya sebelum melakukan pit stop pada putaran ke-19. Rosberg memotong tepi jalan di bagian dalam tikungan keempat, dan kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya pada putaran itu; dia berhasil menghindari kontak dengan tembok penghalang, dan melanjutkan balapan. Setelah itu, Rosberg memimpin jalannya balapan ini, dengan Hamilton yang berada di posisi kedua, dan duo pembalap Force India, yaitu Pérez dan Hülkenberg, yang berada di posisi ketiga dan keempat. Kecepatan Vettel yang lebih lambat membuat Bottas dan Ricciardo semakin mendekat. Pada putaran ke-21, Kvyat secara ilegal melaju melintasi area run-off yang terakhir untuk menghindari upaya menyalip yang telah dilancarkan oleh Räikkönen. Maldonado terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena mobilnya kehilangan tenaga mesin pada putaran berikutnya.
Pada putaran ke-23, hilangnya kendali mobil di belakang membuat Vettel melebar pada saat dirinya sedang mencoba untuk menyalip Hülkenberg di tikungan tajam. Setelah setengah berputar di tikungan pertama pada putaran ke-25, masalah pada roda kiri belakang menyebabkan Kobayashi terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah tikungan pertama. Pada saat Hamilton memanfaatkan slipstream dari Rosberg di lintasan lurus utama pada putaran itu, rekan setimnya mengunci ban mobilnya di tikungan terakhir, dan mengambil tikungan. Para pengawas lomba menyelidiki Rosberg; dia tidak dihukum. Insinyur balapan Hamilton, yaitu Pete Bonnington, menyarankan agar dia tidak mengambil risiko. Lebih jauh di bawah mereka berdua, Massa berhasil melewati Alonso dari sisi luar melalui tikungan pertama dan kedua untuk menempati posisi kedelapan pada putaran ke-27. Hamilton tertinggal kurang dari satu detik di belakang Rosberg pada putaran ke-28, dan DRS pun tersedia pada putaran berikutnya. Sementara itu, Button berhasil menyalip Kvyat di tikungan tajam untuk menempati posisi ke-12, dan Vettel menahan laju Bottas di tikungan terakhir. Pérez, yang berada di posisi ketiga, mengatur ban super lembutnya, sehingga memaksa tim Force India untuk memperpanjang stintnya. Pada putaran ke-35, dia melakukan pit stop untuk beralih ke ban kompon lunak, dan bergabung kembali dengan sirkuit di posisi ke-10.
Bottas memasuki jalur pit dari posisi kelima pada putaran ke-36 dalam usahanya untuk melewati Vettel. Tim Red Bull merespons dengan memasukkan Vettel ke dalam jalur pit pada putaran berikutnya. Hamilton semakin dekat dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg; tim Mercedes mengamati suhu hangat pada sistem kendali mesin kedua mobil pada unit motor–generator kinetik. Hamilton gagal memasuki tikungan kesepuluh pada putaran ke-36, dan Rosberg berhenti mendekati tikungan pertama pada putaran ke-37, kehilangan mesinnya hingga 160 hp (120 kW). Hal ini menurunkan kecepatan tertinggi mereka di trek lurus sebesar 32 km/h (20 mph), dan empat detik per putaran lebih lambat dari sebelumnya, setelah instruksi untuk menghidupkan kembali sistem kontrol listrik pada mobil tidak berhasil. Hülkenberg melakukan pit stop pada putaran ke-41, dan tim Williams menempatkan Massa yang berada di posisi ketiga dalam strategi satu kali pit-stop karena kecepatan mobil Mercedes berkurang. Rosberg memasuki jalur pit pada putaran ke-44; penundaan karena pemasangan ban kiri depan mobilnya membuat Hamilton sempat memimpin jalannya balapan ini.
Pit stop kedua yang dijalani oleh Hamilton di putaran ke-46 membuat rem cakram belakang mobilnya terlalu panas, sementara Massa memimpin jalannya balapan ini. Sebuah kesalahan dari Hamilton pada putaran tersebut memungkinkan Rosberg untuk mengklaim posisi kedua dari rekan setimnya. Hamilton kemudian melakukan slipstream kembali dengan menggunakan DRS; dia melebar ke arah area run-off di tikungan terakhir, dan melewati Rosberg, sebelum menyerahkan kembali posisi kedua kepada rekan setimnya. Dia keluar dari trek sebanyak dua kali lagi, dan berhenti di dalam jalur pit pada awal putaran ke-48. Keausan ban pada mobil Massa mendorong tim Williams untuk kembali ke strategi dua kali pit-stop. Dia memasuki jalur pit pada akhir putaran tersebut. Rosberg kembali memimpin jalannya balapan ini pada putaran berikutnya. Tim Mercedes menyuruhnya untuk melaju lebih cepat di sektor pertama untuk mencegah Pérez untuk menggunakan DRS di trek lurus. Pada putaran ke-49, Kvyat mundur dengan kesalahan rantai penggerak di tikungan tajam. Pada putaran ke-57, usia ban mobil Bottas 12 putaran lebih tua dari rekan setimnya, yaitu Massa. Bottas mengunci ban flat-spotted miliknya di tikungan tajam agar rekan setimnya, yaitu Massa, bisa lewat. Dia kemudian menggunakan DRS untuk menyalip Hülkenberg; Massa berhasil melewati Bottas pada putaran itu.
Massa berhasil melewati Hülkenberg untuk menempati posisi kelima sebelum tikungan terakhir di putaran itu. Dia mendekat ke arah Vettel dan Ricciardo di putaran 57, dan menetapkan putaran tercepat untuk balapan tersebut pada putaran berikutnya, dengan catatan waktu 1 menit 18,504 detik. Pada putaran ke-60, Alonso, dari sisi dalam, berhasil menyalip Bottas untuk menempati posisi ketujuh antara tikungan pertama dan kedua. Bottas kalah dalam perebutan posisi kedelapan dari Button segera setelahnya. Grosjean terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena sayap belakang mobilnya patah pada putaran berikutnya. Pada putaran ke-64, Vettel berhasil menghindari bagian belakang mobil rekan setimnya, yaitu Ricciardo, pada saat sedang melakukan pengereman untuk tikungan tajam. Vettel berhasil melebar untuk mencegah terjadinya tabrakan, yang memungkinkan Massa untuk berbelok ke arah garis dalam pada saat Vettel melakukan sentakan di tikungan ke-11. Massa berhasil menyusul Vettel di lintasan lurus panjang; dia tidak menyalipnya karena lupa menggunakan DRS. Sementara itu, Pérez mengalami masalah pada rem belakang mobilnya. Pada putaran ke-66, Ricciardo menggunakan DRS, dan mengarahkan mobilnya ke sisi luar untuk melewati Pérez di tikungan kedua pada saat memasuki tikungan pertama. Dia sedikit melebar ke arah rumput di tikungan. Hal itu menyebabkan Vettel hampir saja menabrak mobil Pérez pada efek konsertina berikutnya.
Ricciardo memperkecil keunggulan Rosberg menjadi tujuh persepuluh detik di antara putaran ke-66 dan ke-67. Gutiérrez memasuki jalur pit karena mobilnya mengalami kegagalan sistem penyimpanan energi pada putaran ke-67. Dalam posisi lurus pada putaran ke-68, Ricciardo menggunakan DRS untuk melewati Rosberg untuk memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran berikutnya, Pérez keluar dari garis balap, dan Vettel menemukan ruang untuk menyalipnya untuk menempati posisi ketiga di akhir lintasan lurus. Pérez melaju lambat di start/finish langsung karena keluar dari tikungan terakhir dengan tidak rapi. Di putaran terakhir, ban depan kanan mobil Massa dan roda kiri-belakang mobil Pérez saling bertabrakan satu sama lain. Pérez menabrak penghalang pada 32G, sementara Massa nyaris saja menabrak Vettel, namun berhasil menghindarinya, dalam perjalanannya ke arah dinding pembatas ban dalam tabrakan 27G. Mobil keselamatan dikerahkan untuk menetralkan balapan ini, dan Ricciardo berhasil meraih kemenangan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dan yang pertama bagi seorang pembalap asal Australia sejak Mark Webber berhasil memenangkan Grand Prix Britania 2012. Rosberg finis di posisi kedua, dan finis di posisi Vettel ketiga. Di luar posisi podium, Button, Hülkenberg, Alonso, Bottas, Vergne, Magnussen, Räikkönen, Pérez, Massa, Sutil, dan Gutiérrez menjadi pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis.