Grand Prix F1 Korea 2010
Balapan

Lintasan basah sebelum balapan ini dimulai karena hujan turun pada malam sebelumnya. Suhu udara adalah 20 °C (68 °F), dan suhu lintasan adalah 18 °C (64 °F). Sekitar 80.000 orang menghadiri perlombaan ini. Tim Ferrari menemukan kebocoran air di mobil Alonso, yang diperbaiki satu jam sebelum balapan ini dimulai. Pada saat sedang dalam putaran pengintaian, Massa, Senna, dan Glock keluar dari sirkuit, tetapi berhasil menghindari kerusakan pada mobil mereka sementara para pembalap menguji kompon ban basah. Balapan ini dijadwalkan untuk dimulai pada pukul 15:00 Waktu Standar Korea (UTC+9), namun hujan terus turun. Waktu start yang baru pada pukul 15:10 waktu setempat telah direncanakan. Genangan air di lintasan menyebabkan cipratan air yang deras dan mengganggu jarak pandang, sehingga balapan ini akan dimulai di belakang mobil keselamatan. Semua mobil diwajibkan untuk menggunakan ban basah penuh.
Perlombaan ini dimulai tanpa adanya putaran formasi, dan meskipun kecepatannya lambat, namun para pembalap mengalami kesulitan untuk menguasai permukaan yang basah. Setelah tiga lap di bawah mobil keselamatan, kondisinya tidak berubah; para pembalap melaporkan kondisi sirkuit melalui radio dan balapan ini pun pada akhirnya dihentikan untuk sementara waktu. Hujan ringan menghalangi dimulainya kembali Grand Prix ini selama lebih dari empat puluh lima menit hingga para marshal di trek dan truk penyapu jalan menghilangkan sebagian kelebihan air dan kotoran di lintasan. Resin pada permukaan lintasan yang baru dipasang telah mencegah air meresap ke dalam tanah. Hujan sedikit mereda selama penangguhan balapan tersebut berlangsung. Tim diizinkan untuk mengubah set-up mobil mereka, yang sebagian besar dioptimalkan untuk kondisi cuaca kering.
Balapan ini dimulai kembali di belakang mobil keselamatan dengan posisi pembalap berada sebelum penangguhan balapan tersebut berlangsung. Mobil keselamatan tetap berada di luar pit selama empat belas putaran, di mana genangan air berkurang pada saat mobil beredar di trek. Schumacher, Liuzzi, dan Yamamoto meninggalkan sirkuit selama periode ini, tetapi semuanya dapat bergabung kembali. Di Grassi melakukan pit stop untuk mengganti ban yang baru sebanyak tiga kali di bawah mobil keselamatan, dan Senna melakukan pit stop di akhir putaran pertama. Setelah mobil keselamatan melaju ke dalam jalur pit, mobil diperbolehkan untuk menyalip. Vettel berhasil mempertahankan keunggulannya di posisi terdepan menjelang tikungan pertama dengan Webber yang berada di belakangnya. Lebih jauh ke belakang, Schumacher berhasil melewati Kubica untuk merebut posisi kedelapan. Senna dan Trulli berputar ke arah area run-off, tetapi kedua pembalap tersebut mampu melanjutkan balapan. Rosberg berhasil melewati Hamilton dengan mengambil sisi garis dalam untuk menempati posisi keempat pada tikungan ketiga. Button mencoba untuk menyalip Massa menjelang tikungan keempat, tetapi melebar. Dia sejenak kehilangan keunggulan dan menangkis upaya Schumacher untuk melewatinya.
Di penghujung putaran balapan yang pertama, Vettel memimpin jalannya balapan ini dengan keunggulan 2,8 detik dari Webber, yang disusul kemudian oleh Alonso, Rosberg, Hamilton, Massa, Button, Schumacher, Kubica, Hülkenberg, Sutil, Barrichello, Kobaysahi,  Heidfeld, Alguersari, Liuzzi, Buemi, Glock, Petrov, Kovalainen, Yamamoto, Trulli, Senna, dan di Grassi. Alonso lebih memilih pendekatan hati-hati, dan kehilangan empat hingga lima detik pada saat meningkatkan kecepatannya secara perlahan di tahap awal jalannya lomba ini. Sutil keluar dari sirkuit, tetapi melanjutkan setelah kehilangan posisinya dari kedua pembalap Williams. Webber kehilangan cengkeraman pada putaran berikutnya setelah melaju melintasi kerb di sisi luar, dan berputar melintasi trek ke arah dinding pembatas antara tikungan kedua belas dan tikungan ktiga belas; dia meluncur kembali ke arah sirkuit dan ditabrak oleh Rosberg, dan memaksa kedua pembalap tersebut untuk mundur dari balapan ini. Puing-puing di jalur kecelakaan mendorong mobil keselamatan untuk dikerahkan. Kobayashi, Petrov, Heidfeld, dan Buemi, semuanya melakukan pit stop untuk mengganti ban perantara selama periode mobil keselamatan.
Mobil keselamatan keluar dari lintasan pada akhir putaran ke dua puluh tiga, dan balapan ini pun pada akhirnya kembali dilanjutkan lagi, dengan Vettel yang memimpin jalannya lomba ini dari Alonso dan Hamilton. Vettel mulai secara bertahap menjauh dari sisa pembalap di trek. Pada putaran kedua puluh empat, pada saat bertarung dengan Senna untuk memperebutkan tempat kedua puluh satu, Trulli bertabrakan dengan Senna setelah mencoba untuk melakukan manuver menyalip di sekitar bagian dalam; sayap depan mobil Trulli terlepas. Trulli pergi ke garasinya untuk diperbaiki mobilnya. Button, yang berada di posisi kelima, mulai menempatkan Massa di bawah tekanan pada putaran yang sama. Kobayashi berhasil melewati Yamamoto pada putaran ke dua puluh enam, namun melebar dan terjatuh, sementara Trulli kembali mengikuti balapan. Di Grassi kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan empat belas setelah mencoba untuk melewati Yamamoto pada putaran kedua puluh tujuh; dia melakukan kontak yang ringan dengan dinding pembatas, yang menyebabkan dia terpaksa harus rela mundur dari balapan ini.
Schumacher berhasil naik satu posisi setelah melewati Button untuk merebut posisi kelima di tikungan ketiga pada putaran yang sama. Pada putaran ke dua puluh delapan, Trulli kembali ke dalam garasinya untuk berhenti dari balapan ini karena kerusakan hidrolik yang disebabkan oleh kemudi daya yang menjadi berat selama periode mobil keselamatan. Vettel mencetak putaran tercepat yang baru pada balapan tersebut dengan catatan waktu 1:54.098, dan memperpanjang keunggulannya atas Alonso menjadi 3,5 detik. Button, yang berada di bawah tekanan dari Hülkenberg dan Kubica, melakukan pit stop pada akhir putaran kedua puluh delapan untuk menggunakan ban perantara, dan bergabung kembali di posisi kelima belas. Kovalainen dipintal oleh Buemi, setelah dilewati oleh Petrov dua putaran kemudian.
Pada putaran ketiga puluh satu, Buemi mencoba untuk melewati Glock dari sisi dalam menuju ke arah tikungan ketiga, tetapi kehilangan kendali atas mobilnya pada saat sedang melakukan pengereman, dan menabrak sisi kanan mobil Glock. Buemi mengalami patah pada bagian kiri, suspensi depan, dan sayap depan, yang menyebabkan dia terpaksa harus rela mundur dari balapan ini. Insiden tersebut mengharuskan perlombaan ini dihiasi oleh mobil keselamatan periode ketiga. Selama penerapan mobil keselamatan, sebagian besar pembalap melakukan pit stop untuk mengganti ban perantara. Alonso, yang dipanggil oleh tim Ferrari ketika Vettel mengubah strateginya, melakukan pit stop yang terbukti bermasalah. Dia masuk ke dalam kotak pit dengan posisi yang menyamping setelah mengunci ban mobilnya. Salah satu mekaniknya tidak dapat memasang roda kanan depan karena mur roda terjatuh; dia diharuskan untuk memasang mur roda cadangan pada ban, dan menyebabkan Alonso harus terdiam lebih lama dari biasanya. Dia kehilangan tempat ketiga dari Hamilton.
Tim Ferrari memerintahkan Massa untuk mengurangi kecepatan mobilnya pada out-lapnya untuk membantu Alonso untuk meminimalkan dampak dari kehilangan posisi kedua. Glock berkendara kembali ke dalam kotak pitnya, di mana mekaniknya memeriksa kerusakan pada mobilnya, dan memutuskan untuk memensiunkannya dari balapan ini. Kubica menghindari kontak dengan Sutil ketika pembuat permen lolipop timnya menghentikannya sebelum dia bisa menjauh dari kotak pitnya. Ini adalah kedua kalinya di musim ini Kubica dan Sutil terlibat dalam sebuah insiden di dalam jalur pit; Kubica telah melakukan kontak dengan Sutil ketika Sutil sedang mengemudi ke arah kotak pitnya di Grand Prix Hungaria. Mobil keselamatan melaju ke dalam jalur pit pada akhir putaran ketiga puluh empat dan Vettel memimpin jalannya balapan ini pada saat start ulang. Hamilton melebar jauh, menuju ke arah tikungan pertama, dan membiarkan Alonso untuk merebut kembali posisi kedua dan langsung mendapat serangan dari Massa. Kubica berhasil mengambil posisi kedelapan dari tangan Hülkenberg dengan mengambil garis dalam di tikungan ketiga. Sutil mengambil garis dalam dan berhasil melewati Button untuk merebut posisi kedua belas pada putaran tiga puluh enam. Button didorong melebar ke arah area run-off, dan jatuh ke posisi kelima belas.
Pada saat Vettel mempertahankan keunggulannya, pengawas balapan memberitahu tim Lotus bahwa Kovalainen tertangkap sedang ngebut di dalam jalur pit, sehingga dia mendapatkan hukuman penalti stop-and-go selama sepuluh detik, yang diambil pada putaran ketiga puluh sembilan. Alonso mencetak putaran tercepat yang baru, dan menutup selisih menjadi 1,2 detik di belakang Vettel pada awal putaran tiga puluh tujuh. Lebih jauh ke belakang, Sutil berhasil menyalip Heidfeld untuk merebut posisi kedua belas pada putaran berikutnya. Sutil mencoba untuk melewati Kobayashi pada putaran tiga puluh delapan di tikungan ketiga, tetapi dirinya mengerem sendiri, sehingga Kobayashi dapat merebut kembali posisinya. Dia berhasil melewati Kobayashi karena kecepatannya yang lebih tinggi di trek lurus, namun Sutil kemudian mengerem dan keluar dari lintasan, dan bergabung kembali di posisi keempat belas. Satu putaran kemudian, Alonso diberitahu oleh timnya untuk membalap dengan kurang agresif di tikungan ketujuh dan tikungan kedelapan dalam upaya menjaga umur ban, karena dia memutar ban mobilnya pada saat akselerasi. Di akhir putaran ke tiga puluh sembilan, semua pembalap melakukan pit stop. Vettel memimpin atas Alonso, diikuti oleh Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello, Petrov, Hülkenberg, Kubica, Liuzzi, Kobayashi, Heidfeld, Alguersari, Sutil, Button, Senna, Kovalainen, dan Yamamoto. Sebuah garis kering mulai muncul pada putaran keempat puluh satu pada saat Petrov kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya antara tikungan ketujuh belas dan tikungan kedelapan belas; dia meluncur ke arah samping ke arah tembok pembatas ban di pintu masuk jalur pit.
Menjelang matahari terbenam, direktur balapan, yaitu Charlie Whiting, memutuskan pada putaran ke-43 bahwa Grand Prix ini hanya akan berlangsung selama 25 menit lagi. Alonso telah mengurangi keunggulan Vettel menjadi 1,1 detik pada saat Alonso menetapkan putaran tercepat 1:50.257 pada putaran ke-42. Pada putaran keempat puluh empat, cahaya redup mengurangi jarak pandang, dan Vettel melaporkan bahwa dia tidak dapat melihat titik pengereman di tikungan pertama, sementara Hamilton memberi tahu  timnya bahwa tingkat pencahayaannya "baik". Akibatnya, para pembalap terpesona dan dibutakan oleh lampu perpindahan gigi di roda kemudi mereka. Vettel kehilangan separuh kapasitas mesinnya ketika melewati tikungan ketujuh belas di putaran ke-45, dan merasakan getaran yang kuat. Pada awal putaran keempat puluh enam, Vettel melambat karena masalah mesinnya dan Alonso melewatinya dari sisi dalam untuk memimpin jalannya lomba ini. Vettel kemudian masuk ke celah di dinding di trek lurus utama dengan asap yang mengepul dari mesin mobilnya, dan berhenti dari balapan ini. Sutil mencoba untuk menyalip Kobayashi di putaran keempat puluh tujuh, tetapi dia tergelincir ke sisi kiri mobil Sauber; Sutil keluar dari trek untuk mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi. Kobayashi masih bisa melanjutkan balapan. Hülkenberg keluar dari lintasan pada putaran ke lima puluh dua dan melakukan pit stop untuk membeli ban yang baru karena teknisi di dinding pit memberitahunya bahwa salah satu ban mobilnya mengalami kebocoran yang lambat. Barrichello melebar di putaran yang sama, dan turun ke posisi ketujuh di belakang Kubica dan Liuzzi.
Alonso membuka selisih empat belas detik dengan Hamilton, yang mengalami keausan pada ban mobilnya, sementara para pembalap mengalami kesulitan dalam mendapatkan cengkeraman dan melewati garis finis pada putaran lima puluh lima; itu adalah kemenangan yang kelima bagi Alonso di musim ini dalam catatan waktu 2'48:20.810, dengan kecepatan rata-rata 68.349 mil per jam (109.997 km/h). Hamilton finis di posisi kedua, tertinggal 14,9 detik, mengungguli Massa yang finis di posisi ketiga. Schumacher, yang menjelajahi tempat terbaik di sirkuit untuk cengkeraman, menyamai hasil akhir terbaiknya di musim ini pada balapan di negara Spanyol dan Turki dengan finis di urutan keempat. Dia diikuti oleh Kubica yang finis di urutan kelima, Liuzzi di urutan keenam, Barrichello di urutan ketujuh, Kobayashi di urutan kedelapan, Heidfeld di urutan kesembilan, dan Hülkenberg berhasil melewati Alguersuari pada putaran terakhir untuk melengkapi posisi pencetak poin di urutan kesepuluh. Button menjadi pembalap yang terakhir yang berada di dalam putaran yang telah dijalani oleh pemimpin jalannya balapan ini, dengan Kovalainen yang finis di urutan ketiga belas. Rekan setim di tim Hispania, yaitu Senna dan Yamamoto, menjadi pembalap yang terakhir yang finis di peringkat keempat belas dan kelima belas, yang merupakan hasil finis balapan yang terbaik bagi tim di musim ini.