Scuderia Ferrari
Sejarah Formula Satu > 2010-an: Era Fernando Alonso dan Sebastian Vettel

Tim Ferrari tampil dengan tim beraroma Latin penuh di musim 2010. Fernando Alonso (Spanyol) berpasangan dengan Felipe Massa (Brasil). Tampil meyakinkan di balapan seri pembuka di Bahrain dengan finis 1-2, tim Ferrari ternyata malah tampil kedodoran sampai dengan pertengahan musim. Pada pertengahan musim 2010, tim Ferrari mendatangkan mantan orang tim McLaren, yaitu Pat Fry, untuk memperkuat barisan teknik mereka untuk menghadapi musim F1 tahun 2011. Pada pertengahan musim 2010, tim Ferrari akhirnya mampu menang balapan kembali di GP Jerman, dengan posisi 1-2 untuk Fernando Alonso dan Felipe Massa, walaupun sedikit terbilang kontroversial, karena Massa memberikan posisi terdepannya untuk Alonso. Selanjutnya, tiga kemenangan lain berhasil diraih oleh tim Ferrari di Italia, Singapura, dan Korsel melalui tangan Fernando Alonso. Tim Ferrari yang sebelumnya terpuruk di musim 2009 akhirnya berangsur-angsur bangkit dan berhasil finis di P3 klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2010. Sementara itu, Fernando Alonso berhasil finis sebagai runner-up di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan raihan 252 poin.
Pada awal tahun 2011, tim Ferrari kemudian melakukan pergantian kru pada tim manajemen mereka. Posisi Chris Dyer (orang yang bertanggung jawab atas strategi yang salah di GP Abu Dhabi) digantikan oleh Pat Fry. Sementara itu, Neil Martin didatangkan dari tim Red Bull Racing untuk membantu Fry menangani strategi lomba. Meskipun tampil menjanjikan selama sesi testing pra musim, tim Ferrari harus mengawali musim 2011 dengan buruk, dan mereka baru bisa meraih podium pertama mereka di Turki. Sebagai akibat kegagalan ini, tim kemudian merombak sebagian divisi tekniknya dengan Aldo Costa yang digantikan oleh Pat Fry. Hasilnya terlihat positif saat Fernando Alonso akhirnya mampu memenangi lomba di Inggris. Memasuki akhir musim 2011, tim Ferrari menjanjikan akan membuat mobil inovatif untuk musim 2012. Salah satu langkah mengejutkan yang diambil oleh tim Ferrari adalah dengan menarik kembali Rory Byrne sebagai konsultan aerodinamika untuk membantu Pat Fry dan Nicholas Tombazis merancang mobil tahun 2012.
Musim 2012 diawali oleh tim Ferrari dengan baik lewat kemenangan mendadak di Malaysia melalui Fernando Alonso di atas lintasan basah, dengan fakta bahwa mobil Ferrari F2012 ternyata bukanlah mobil tercepat di atas grid. Tim Ferrari kemudian membawa sejumlah perbaikan pada mobil mereka, yang hasil nyatanya terlihat jelas saat Alonso berhasil memenangi balapan di Eropa dan Jerman. Di akhir musim, Alonso finis di peringkat kedua di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di bawah Sebastian Vettel.
Pada musim 2013, Alonso berhasil meraih dua kemenangan di awal musim, yaitu di Tiongkok dan Spanyol. Pada bulan September, tim Ferrari mengumumkan beberapa perubahan untuk musim 2014. Mereka menarik James Allison dari tim Lotus sebagai direktur teknik sasis, dan kemudian merekrut kembali Kimi Räikkönen sebagai pembalap selama dua musim, mulai dari musim 2014. Felipe Massa yang sudah bergabung bersama dengan tim Ferrari sejak tahun 2006 hengkang. Tim Ferrari lantas menjalani awal musim 2014 dengan buruk, yang kemudian membuat Stefano Domenicali mengundurkan diri dari jabatan prinsipal tim. Posisinya kemudian diisi oleh Kepala Ferrari Divisi Amerika Utara, yaitu Marco Mattiacci. Pada musim 2014 ini, tim Ferrari untuk kali pertama sejak musim 1993 gagal memenangi satu lomba selama musim berjalan. Beberapa tokoh tim Ferrari hengkang di musim ini, di antaranya Luca Montezemolo dan Fernando Alonso. Mereka masing-masing diganti oleh Sergio Marchionne dan Sebastian Vettel. Marchionne lantas mengganti lagi posisi prinsipal tim, kali ini dengan direktur independen Juventus, yaitu Maurizio Arrivabene.
Pada musim 2015, tim Ferrari yang tampil dengan wajah baru berhasil bangkit dan meraih tiga kemenangan lomba, yaitu di Malaysia, Hungaria, dan Singapura, yang kesemuanya diborong oleh Sebastian Vettel. Pada bulan Juli, salah satu pembalap binaan akademi Ferrari, yaitu Jules Bianchi, yang sebelumnya digadang-gadang akan menggantikan posisi Räikkönen, meninggal dunia sebagai akibat efek dari kecelakaan parah yang dialami olehnya di Grand Prix Jepang 2014, pada saat masih membalap di tim Manor Marussia. Tim Ferrari berhasil finis di peringkat kedua di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2015, dan Vettel finis di peringkat ketiga di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di belakang dua pembalap Mercedes.
Musim 2016 merupakan pengulangan dari musim 2014, dengan tim yang gagal mengantongi satu kemenangan pun selama musim berjalan. Meski demikian, Marchionne masih mempercayakan kursi pembalap Ferrari kepada Vettel dan Räikkönen untuk musim 2017. Prestasi tim di musim 2016 adalah peringkat ketiga klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Pada musim 2017, tim Ferrari kembali bangkit dan menjadi penantang serius gelar melawan tim Mercedes. Vettel berhasil memenangi lima lomba di musim 2017, yaitu di Australia, Bahrain, Monako, Hungaria, dan Brasil. Tim Ferrari juga mencatatkan dua kali finis 1-2 pada saat lomba, dengan Räikkönen yang menduduki posisi kedua di belakang Vettel di Monako dan Hungaria. Sayangnya, penampilan tim Ferrari seolah melempem begitu memasuki lomba-lomba akhir musim yang digelar di benua Asia, dengan rentetan masalah yang menimpa mereka, yaitu insiden tabrakan sesama rekan setim selepas start di Singapura, masalah mesin di Malaysia, dan masalah busi di Jepang, yang kemudian membuat tim Mercedes berhasil membalikkan keadaan, dan membantu Lewis Hamilton meraih gelar juara dunia di musim tersebut. Vettel harus puas finis di urutan kedua klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, meski sempat memimpin dari awal musim sampai dengan lomba di Belgia. Pada bulan Agustus, tim Ferrari mengumumkan perpanjangan kontrak Vettel sampai dengan akhir musim 2020, dan Räikkönen sampai dengan akhir musim 2018.
Pada musim 2018, tim Ferrari kembali menjadi salah satu kandidat kuat juara musim dengan tampil baik di paruh pertama musim. Sebastian Vettel sempat memimpin klasemen sampai dengan lomba Grand Prix Jerman, yang kemudian menjadi awal titik balik pada saat Vettel tergelincir dari lomba. Selanjutnya, beberapa kesalahan pribadi dari Vettel saat lomba membuat peluangnya kembali sirna untuk bisa meraih gelar dunia. Kimi Räikkönen sendiri mampu mengakhiri puasa kemenangan dengan memenangi lomba di GP AS, tetapi di akhir musim, tim Ferrari memutuskan bahwa kontrak Kimi tidak akan diperpanjang untuk musim 2019, dan posisinya akan digantikan oleh Charles Leclerc. Pada tanggal 7 Januari 2019, tim Ferrari secara resmi mengumumkan bahwa posisi Maurizio Arrivabene telah digantikan oleh Mattia Binotto sebagai kepala tim untuk musim 2019.
Di Grand Prix Belgia 2019, Leclerc berhasil meraih posisi pole ketiganya di musim ini bersama dengan rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel, di posisi ke-2—penguncian baris depan tim Ferrari yang kedua di musim ini. Selama balapan, Leclerc menangkis serangan dari pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, untuk mencatat kemenangan perdananya di Grand Prix. Di Grand Prix Italia, Leclerc berhasil memenangkan balapan dari posisi pole setelah mempertahankan posisinya dari kedua pembalap Mercedes, dan menjadi pembalap Ferrari yang pertama yang berhasil menang di Monza sejak Fernando Alonso menang di sana untuk tim di Grand Prix Italia 2010 di depan para tifosi. Sebastian Vettel berhasil memenangkan Grand Prix Singapura 2019 dari rekan setimnya, yaitu Leclerc. Kemenangan itu tetap menjadi kemenangan yang terakhir bagi tim Ferrari di dalam ajang Formula 1, sampai Charles Leclerc berhasil memenangkan Grand Prix Bahrain 2022 pada putaran pembukaan musim, mengakhiri rekor 45 balapan tanpa kemenangan untuk tim.