Grand Prix F1 Britania 2011
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Sirkuit ini mengalami konfigurasi ulang yang besar untuk Grand Prix Inggris 2010, dengan penambahan lintasan "Arena" yang melewati tikungan Abbey, Bridge, dan Priory lama sebelum bergabung kembali di Brooklands. Balapan pada tahun 2011 menyaksikan tahap kedua dari konfigurasi ulang ini digunakan untuk yang pertama kalinya, dengan pit dan garis start/finis dipindahkan ke lintasan lurus antara Club Corner dan Abbey yang baru. Fasilitas pit yang baru sengaja dirancang agar menantang bagi para pembalap, dan untuk meminimalkan jumlah waktu yang dihabiskan di dalam jalur pit. Jalur masuk bercabang dari sirkuit pada pendekatan ke Vale dan Club – salah satu bagian sirkuit yang paling lambat – yang memungkinkan para pembalap yang melakukan pit stop untuk terus berakselerasi, sementara yang lain dipaksa melambat untuk tikungan. Jalur pit itu sendiri tidak sejajar dengan lintasan lurus utama, tetapi agak miring lima derajat agar tikungan di pintu masuk jalur pit sedikit lebih cepat. Kepala tim Red Bull Racing, yaitu Christian Horner, mencatat bahwa pit lebih rendah dari sirkuit sebenarnya, dan dia percaya bahwa para pembalap harus memperlakukan tikungan di pintu masuk jalur pit seperti halnya tikungan di sirkuit.
Menyusul keluhan dari Pembalap MotoGP di musim 2010, pintu masuk ke Abbey yang baru telah dilapisi ulang untuk menghilangkan tonjolan besar yang terletak di jalur balapan. Penataan ulang ini bukannya tanpa kontroversi, karena jalur pit yang diturunkan menyebabkan garasi pit terhalang dari pandangan penonton oleh dinding penahan. Manajemen Formula Satu membalikkan urutan jalur pit yang dimaksudkan, menempatkan garasi pit tim Red Bull Racing, McLaren, dan Ferrari di belakang dinding penahan, dan memindahkan garasi tim Team Lotus, Hispania, dan Virgin ke ujung jalur pit yang terlihat. Perubahan dalam alokasi garasi diyakini untuk kepentingan tamu korporat di "Paddock Club" Formula Satu, sebuah suite korporat yang terletak di atas ujung jalur pit yang tidak terlihat.
Setelah bereksperimen dengan dua zona Sistem Pengurangan Hambatan (DRS) di Montreal dan Valencia, FIA secara resmi mengumumkan bahwa olahraga bermotor tersebut akan kembali menggunakan hanya satu zona DRS saja di Silverstone, dengan titik aktivasi ditempatkan sebelum tikungan Aintree, yang memungkinkan pembalap untuk menggunakan sistem tersebut di sepanjang Wellington Straight.
Pemasok ban Pirelli membawa ban kompon keras berpita warna perak sebagai ban "utama" yang lebih keras dan ban kompon lunak berpita warna kuning sebagai ban "pilihan" yang lebih lunak. Ini adalah pilihan ban yang sama dengan yang dipilih oleh Bridgestone untuk dibawa ke Grand Prix Inggris selama dua tahun sebelumnya.
Pada tanggal 30 Juni, diumumkan secara resmi bahwa pembalap penguji dan cadangan Scuderia Toro Rosso, yaitu Daniel Ricciardo, akan menggantikan posisi Narain Karthikeyan di Tim Formula 1 HRT. Dengan Mark Webber yang membalap untuk tim Red Bull Racing, maka debut Ricciardo menandai untuk yang pertama kalinya ada dua pembalap mobil profesional asal Australia yang berkompetisi di dalam satu balapan yang sama sejak Alan Jones dan Vern Schuppan berlomba di Grand Prix Austria 1977.