stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lokomotif CC205
Populasi CC205 di Indonesia

Ada total 91 unit lokomotif CC205 yang pernah beroperasi di Sumatra dan kini hanya tersisa menjadi 87 unit, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun 2011, 44 unit kedatangan tahun 2013 
, 5 unit bonus kedatangan tahun 2014, dan 36 unit kedatangan tahun 2021. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong.
Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205 per 30 Desember 2023:
| Depo induk | Lokomotif |
| --- | --- |
Tanjung Karang (TNK): CC 205 11 01 - CC 205 11 06 CC 205 13 01 - CC 205 13 15 CC 205 13 17 - CC 205 13 32 CC 205 13 34 - CC 205 13 36 CC 205 13 38 - CC 205 13 44 CC 205 14 01 - CC 205 14 05 CC 205 21 01 - CC 205 21 19 CC 205 21 21 - CC 205 21 36
Keterangan:
Semua lokomotif CC205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan, kecuali seluruh lokomotif CC205 batch 2021 yang menggunakan plat nomor baru.
Semua lokomotif CC205 menggunakan livery Perumka, namun dengan logo PT KAI baru versi 2020.
Lokomotif CC 205 11 01 - CC 205 11 06 adalah lokomotif CC 205 yang tidak dipasangi lampu kabut.
Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti Lokomotif CC201 dan beberapa lokomotif CC202.
Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di Progress Rail setelah mengalami kecelakaan hebat di Stasiun Negeri Agung pada 6 Oktober 2015. Pada 23 Oktober 2020, kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan, dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 30 November 2020.
Lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 saat ini tidak beroperasi sementara dikarenakan kedua lokomotif tersebut saat ini masih menunggu perbaikan dan rehabilitasi di Balai Yasa Lahat setelah mengalami kecelakaan hebat di Stasiun Penanggiran pada 11 Desember 2021.
Lokomotif CC 205 13 16, CC 205 13 33, CC 205 13 37 dan CC 205 21 20 adalah lokomotif yang kini sudah dinyatakan afkir dikarenakan keempat lokomotif tersebut mengalami tabrakan adu banteng di Stasiun Rengas pada 7 November 2022.
Insiden

Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk Stasiun Metur. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47)  yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.
Pada tanggal 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di Stasiun Negeri Agung. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke Progress Rail pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020. Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.
Pada 11 Desember 2021, dua KA Babaranjang yaitu KA 3061 yang ditarik lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 menabrak gerbong paling belakang KA 3055 yang sedang berhenti di emplasemen Stasiun Penanggiran. Akibatnya, 8 gerbong terbuka dari KA 3055 serta lokomotif dan 2 gerbong terbuka dari KA 3061 anjlok 40 as dan terguling.  Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan dua kereta api penumpang, yakni kereta api Serelo dan Sindang Marga turut dibatalkan.
Pada tanggal 4 Januari 2022, lokomotif KA Babaranjang dengan nomor KA 3021A anjlok di wesel Stasiun Gedungratu saat berangkat menuju Stasiun Tarahan. Proses evakuasi lokomotif CC 205 11 04 dan CC 205 13 03, yang masing-masing anjlok 1 as, berlangsung selama satu jam dengan menggunakan dongkrak. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan KA sempat terganggu selama dua jam dan mengakibatkan KA S12A Rajabasa tertunda hingga 110 menit.
Pada tanggal 7 November 2022, terjadi adu banteng dua KA Babaranjang, yaitu KA 3056A yang ditarik lokomotif CC 205 21 20 dan CC 205 13 16 bertabrakan dengan KA 3031A yang ditarik lokomotif CC 205 13 37 dan CC 205 13 33 yang sedang berhenti di jalur 1 emplasemen Stasiun Rengas. Akibat adu banteng tersebut, keempat lokomotif CC205 yang bertabrakan mengalami kerusakan parah, 2 gerbong terbuka dari KA 3031A dan 2 KA 3056A anjlok serta 8 gerbong terbuka dari KA 3056A terguling 32 as. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan KA terganggu selama 14 jam dan mengakibatkan seluruh perjalanan kereta api baik penumpang dan barang dibatalkan.
Galeri

CC205 11 06 menggandeng CC 203 01 01 menarik KA Nitahan di Stasiun Rejosari
CC 205 13 24 dan CC 205 13 03 berdinas menarik KA Babaranjang.
Lokomotif CC 205 11 06 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
CC 205 13 31, lokomotif CC 205 dengan bentuk kaca samping seperti lokomotif CC 201
Lokomotif CC 205 dengan logo KAI baru versi 2020 dan KA Babaranjang di Stasiun Gedungratu
Lokomotif CC 205 13 33 menikung di perlintasan Kampung Baru
Lokomotif CC 205 13 15 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
Lokomotif CC 205 13 26 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
CC 205 14 01 dengan KA Babaranjang di Stasiun Labuan Ratu
CC 205 21 06 dan CC 205 21 12 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
Lokomotif CC 205 21 08 menggandeng CC 205 21 01 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang.
Lokomotif CC 205 21 02 saat menjalani ujicoba operasional
CC 205 13 15 dan CC 205 13 26, lokomotif yang pernah mengalami kecelakaan di Stasiun Negeri Agung, menggandeng CC 205 13 05 berdinas menarik KA Babaranjang
CC 205 21 17 dan CC 205 13 28 berdinas menarik KA Babaranjang
CC 205 21 13 dan CC 205 21 09 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang.
CC 205 21 17 dan CC 205 21 10 dengan KA Babaranjang melintas Stasiun Labuan Ratu
CC 205 21 20, lokomotif yang mengalami kecelakaan di Stasiun Rengas, menggandeng CC 205 13 31 berdinas KA Babaranjang
Lihat pula

Depo lokomotif
Diesel elektrik
Industri Kereta Api Madiun
Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
Kereta Api Indonesia
CC 202
Pranala luar

(Indonesia) Semboyan35: All About CC205
(Indonesia) Lokomotif CC205 Diarsipkan 2014-05-27 di Wayback Machine.
(Inggris) Situs web resmi Electro-Motive Diesel
(Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini Diarsipkan 2014-07-15 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
(Inggris) EMD 710 (Wikipedia bahasa Inggris)
Salah satu CC 205 bonus yang datang tahun 2014.
Love Aaj Kal (film 2020)

| Love Aaj Kal |
| --- | --- |
Poster rilis teatrikal
Sutradara: Imtiaz Ali
Produser: Dinesh Vijan Imtiaz Ali
Ditulis oleh: Imtiaz Ali
Pemeran: Kartik Aaryan Sara Ali Khan Randeep Hooda Arushi Sharma
Penata musik: Skor: Ishaan Chhabra Lagu: Pritam
Sinematografer: Amit Roy
Penyunting: Aarti Bajaj
Perusahaan produksi: Maddock Films Window Seat Films Reliance Entertainment
Distributor: Pen Marudhar Entertainment Jio Studios
Tanggal rilis:  14 Februari 2020 (2020-02-14)    
Durasi: 141 menit
Negara: India
Bahasa: Hindi
Pendapatan kotor: ₹52,63 crore
Love Aaj Kal (Bahasa Indonesia: Cinta saat ini) adalah sebuah film drama romantis India tahun 2020 yang disutradarai oleh Imtiaz Ali dan dibintangi oleh Kartik Aaryan dan Sara Ali Khan. Fotografi utama dimulai pada paruh pertama Maret 2019 dan berakhir pada Juli 2019. Itu dirilis di India pada Hari Valentine 2020. Itu adalah penerus spiritual untuk film 2009 dengan nama yang sama, juga disutradarai oleh Imtiaz Ali.
Pemeran

Kartik Aaryan sebagai Veer Taneja / Raghavendra "Raghu" Singh
Sara Ali Khan sebagai Zoe Chauhan
Randeep Hooda sebagai Raj, sebenarnya adalah Raghavendra "Raghu" Singh dewasa
Arushi Sharma sebagai Leena Gupta
Simone Singh sebagai Ibu Zoe
Siddharth Kak sebagai Tuan Harshwardhan Mehta
Pranati Rai Prakash sebagai Office Girl
Kavita Ghai sebagai Ibu Veer
Shataf Figar sebagai Ayah Veer
Vedika Haralalka sebagai Teman Zoe
Monika Panwar sebagai Sweetu
Siddharth Shaw sebagai Rathore
Produksi

Pada 17 Januari 2019, dilaporkan bahwa Ali sedang mempertimbangkan usaha berikutnya dengan Khan dan Aaryan, sebuah film romantis. Pada 1 Maret 2019, dipastikan bahwa pasangan tersebut telah bekerja sama dalam proyek penyutradaraan Ali dan syuting akan dimulai di Delhi.
Foto utama film ini dimulai pada minggu kedua Maret 2019, dengan Aaryan membagikan foto Khan dan dia dari lokasi syuting. Khan juga membagikan foto tersebut di akun media sosial miliknya. Jadwal pertama film ini selesai pada 25 Maret 2019. Untuk menginformasikan tentang sudah berakhirnya jadwal tersebut, Khan memposting video di akun Instagram-nya untuk merayakannya. Jadwal 20 hari kedua film tersebut dimulai pada 10 April di Udaipur. Pembuatan film selesai pada 1 Juli 2019, setelah 66 hari terakhir pengambilan gambar di Himachal Pradesh.
Rilis

Film ini dirilis di India pada 14 Februari 2020. Film ini tersedia untuk streaming di Netflix dan Jio Cinema pada 28 April 2020.
Soundtrack

Lagu-lagu film tersebut dibuat oleh Pritam, dengan lirik yang ditulis oleh Irshad Kamil. Film score disusun oleh Ishaan Chhabra. Varian film dari versi reprise "Shayad" dinyanyikan oleh Jubin Nautiyal, tetapi tidak tersedia pada platform digital.
| No>  | Judul | Penyanyi | Durasi |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Shayad" | Arijit Singh | 4:07 |
| 2. | "Haan Main Galat" | Arijit Singh, Shashwat Singh | 3:38 |
| 3. | "Mehrama" | Darshan Raval, Antara Mitra | 4:09 |
| 4. | "Rahogi Meri" | Arijit Singh | 4:13 |
| 5. | "Aur Tanha" | KK | 4:56 |
| 6. | "Yeh Dooriyan" | Mohit Chauhan | 4:02 |
| 7. | "Shayad" (Reprise) | Arijit Singh, Madhubanti Bagchi | 4:06 |
| 8. | "Parmeshwara" | Raftaar | 3:07 |
| 9. | "Dhak Dhak" | Nikhita Gandhi, Akasa Singh | 3:29 |
| 10. | "Haan Tum Ho" | Arijit Singh, Shilpa Rao | 4:51 |
| 11. | "Mehrama" (Extended) | Darshan Raval, Antara Mitra | 5:37 |
| 12. | "Shayad" (Aaj Kal) | Arijit Singh | 3:40 |
| Durasi total: | Durasi total: | Durasi total: | 49:55 |
Tanggapan kritis

Ronak Kotecha dari Times of India menilai film tersebut 3/5, menyatakan bahwa "cerita kilas balik terlalu sering disela untuk mengakomodasi narasi non-linier film tersebut." Baradwaj Rangan dari Film Companion menulis "Terlepas dari banyak ketidaksempurnaannya, jika ada satu hal yang membuat saya senang tentang LAK - 2020, IA tidak kehilangan kemampuannya untuk menulis adegan-adegan hebat yang kita inginkan (dan harapkan) dari dia."
Box office

Love Aaj Kal diterima ₹12 crore (US$1,7 juta) nett di box office domestik pada hari pembukaannya. Di hari kedua, film dikumpulkan ₹7 crore (US$980,000). Di hari ketiga, film dikumpulkan ₹7 crore (US$980,000), mengambil total koleksi akhir pekan pembukaannya ke ₹26 crore (US$3,6 juta) bersih.
Hingga 13 Maret 2020, dengan kotor ₹41,65 crore (US$5,8 juta) di India dan ₹10,98 crore (US$1,5 juta) di luar negeri, film ini memiliki koleksi kotor di seluruh dunia ₹52,63 crore (US$7,4 juta).
Pranala luar

Love Aaj Kal di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Alexander von Bunge

| Alexander von Bunge |
| --- | --- |
Litograf oleh Eduard Hau
Lahir: 6 Oktober 1803 Kyiv
Meninggal: 18 July 1890 (1890-07-19) (aged 86)
Warga negara: Rusia
Pendidikan: Universitas Dorpat
Anak: Gustav von Bunge, Alexander von Bunge
Karier ilmiah
Bidang: Botani
Institusi: Universitas Dorpat, Universitas Kazan
Disertasi: De relatione methodi plantarum naturalis in vires vegetabilium medicalis
Singkatan penulis (botani): Bunge
 
Alexander Georg von Bunge (bahasa Rusia: Алекса́ндр Андре́евич Бу́нге; 6 Oktober 1803 – 18 Juli 1890
) adalah seorang ahli botani Rusia. Ia paling dikenang karena ekspedisi ilmiahnya ke Asia dan khususnya Siberia.
Kehidupan awal

Bunge lahir dengan nama Alexander Andreevič von Bunge pada tanggal 6 Oktober [O.S. 24 September] 1803 di Kyiv sebagai putra kedua dari sebuah keluarga minoritas Jerman di Rusia Tsar. Ayahnya, Andreas Theodor adalah seorang apoteker yang beremigrasi dari Prusia Timur ke Rusia bersama kakeknya pada abad ke-18 dan ibunya, Elisabeth von Bunge, née Fuhrmann. Mereka pindah ke Dorpat pada tahun 1815 setelah kematian ayahnya pada tahun 1814, dan dia bersekolah di sekolah menengah atas dari tahun 1818 hingga 1821. Dia mendapat pendidikan di Dorpat, di mana dia menghadiri gimnasium dari tahun 1821 hingga 1825. Kemudian ia belajar kedokteran dan memperoleh gelar doktor kedokteran dari Universitas Tartu pada tahun 1825. Ia juga belajar botani di sana di bawah bimbingan Karl Friedrich von Ledebour dan menyelesaikan tesisnya yang berjudul De Relatione Methodi Plantarum Naturalis in Vires Vegetabilium Medicalis.
Ekspedisi ke Siberia

Pada awal Januari, ia bekerja sebagai Kepala Metalurgi di pabrik Kolyvan-Voskresensker di bawah pimpinan P. K. Frolov dan sebagai dokter distrik di Barnaul (Kegubernuran Tomsk) yang terletak di Siberia Selatan. Pada tahun yang sama dia pergi bersama Ledebour dan Carl Anton von Meyer dalam ekspedisi ilmiah penting ke Stepa Kazakh dan Pegunungan Altai. Mereka menghabiskan lima minggu melintasi Rusia hingga Barnaul selama musim panas dan mengumpulkan 1.600 spesimen tanaman, yang menjadi dasar Flora Altaica. Buku ini diterbitkan dalam empat volume antara tahun 1829 dan 1833.
Kehidupan pribadi

Dia adalah ayah dari ahli fisiologi Gustav von Bunge (1844–1920) dan Alexander von Bunge (1851–1930), seorang penjelajah dan ahli zoologi. Kakak laki-lakinya, Friedrich Georg von Bunge (1802–1897), adalah seorang sejarawan hukum. Bunge meninggal pada tanggal 18 Juli [O.S. 6 Juli] 1890 di Dorpat.
Peninggalan

Genus Bungea (famili Orobanchaceae, dulunya anggota famili Scrophulariaceae).
Pulsatilla bungeana dari genus Pulsatilla
Caragana bungei dari genus Caragana
Chorispora bungeana dari genus Chorispora
Dracocephalum origanoides bungeanum dari species Dracocephalum origanoides
Ferula bungeana dari genus Ferula
Iris bungei from genus Iris
Lagochilus bungei dari genus Lagochilus
Oxytropis bungei dari genus Oxytropis
Stellaria bungeana dari genus Stellaria
Ziziphora bungeana dari genus Ziziphora
Euonymus bungeanus dari genus Euonymus
Allium bungei dari genus Allium.[butuh rujukan]
Pinus bungeana dari genus Pinus.
Fraxinus bungeana from genus Fraxinus[butuh rujukan]
Clerodendrum bungei dari genus Clerodendrum
Catalpa bungei dari genus Catalpa.
Girgensohnia bungeana dari genus Girgensohnia.
Sebuah kawah di Mars dan sebuah tempat di Pulau Siberia Baru yang disebut Bungeland dinamai menurut namanya.
Bibliografi

Flora Altaica; scripsit Carolus Fridericus a Ledebour, adiutoribus Car. Ant. Meyer et Al. a Bunge. Tomus I (1829)
Flora Altaica; scripsit Carolus Fridericus a Ledebour, adiutoribus Car. Ant. Meyer et Al. a Bunge. Tomus II (1830)
Flora Altaica; scripsit Carolus Fridericus a Ledebour, adiutoribus Car. Ant. Meyer et Al. a Bunge. Tomus III (1831)
Flora Altaica; scripsit Carolus Fridericus a Ledebour, adiutoribus Car. Ant. Meyer et Al. a Bunge. Tomus IV (1832)
Enumeratio plantarum quas in China boreali collegit Dr. Al. Bunge. Anno 1831. (1832)
Plantarum mongolica-chinensium decas fine. (1835)
Verzeichniss der im Jahre 1832 im östlichen Theile des Altai-Gebirges gesammelten Pflanzen. Ein Supplement zur Flora Altaica  written with Ledebour (1836)
Anleitung zum Studium der Botanik, oder Grundriss Dieser Wissenschaft  Enthaltend die Organographie, Physiologie, Methodologie, die Pflanzen, Geographie, eine Ubersich der fossilen der pharmaceustischen Botanik und der Geschichte der Botanik written with Alphonse Pyramus de Candolle (1838)
Alexandri Lehmann reliquiae botanicae; sive, Enumeratio plantarum in itinere per deserta Asiae Mediae ab A. Lehmann annis 1839–1842 collectarum. Scripsit Al. Bunge. (1847)
Beitrag zur Kenntniss der Flor Russlands und der Steppen Central-Asiens, (1851) – Contribution to the knowledge of flora native to Russia and the steppes of Central Asia.
Tentamen generis Tamaricum species accuratius definiendi. (1852)
Plantas Abichianas in itineribus per Caucasum regionesque Transcaucasicas collectas, enumeravit A. Bunge. (1858).
Generis Astragali species gerontogeae. (1868–1869).
Die Gattung Acantholimon Boiss. (1872).
Labiatae persicae, (1873).
Vigna mungo

| Vigna mungo     |
| --- | --- |
 Dry urad beans
Taksonomi

Superkerajaan: Eukaryota
Kerajaan: Plantae
Divisi: Tracheophytes
Ordo: Fabales
Famili: Fabaceae
Tribus: Phaseoleae
Genus: Vigna
Spesies: Vigna mungo  Hepper
 
 
Tata nama
Basionim: Phaseolus mungo (en)  
Sinonim takson:  Azukia mungo (L.) Masam.  Phaseolus hernandezii Savi  Phaseolus mungo L.  Phaseolus roxburghii Wight & Arn. 
Vigna mungo adalah kacang yang ditanam di anak benua India. Seperti halnya kerabatnya, kacang hijau, kacang ini telah direklasifikasi dari Phaseolus ke genus Vigna. Produk yang dijual sebagai lentil hitam biasanya adalah kacang urad utuh, sedangkan kacang split (bagian dalamnya berwarna putih) disebut lentil putih. Seharusnya tidak bingung dengan lentil hitam benar jauh lebih kecil (Lens culinaris).
Gram hitam berasal di India, di mana telah dibudidayakan dari zaman kuno dan merupakan salah satu pulsa paling berharga di India dan Pakistan. Ini sangat banyak digunakan dalam masakan Punjabi dan sering disebut sebagai maah di daal dalam bahasa asli oleh Punjabi. Wilayah Andhra Pesisir di Andhra Pradesh terkenal dengan gram hitam. Distrik Guntur menempati urutan pertama di Andhra Pradesh untuk produksi gram hitam. Gram hitam juga telah diperkenalkan ke daerah tropis lainnya seperti Karibia, Fiji, Mauritius, dan Afrika, terutama oleh imigran India.
Pranala luar

Vigna mungo (L.) Hepper
| Pengidentifikasi takson |
| --- | --- |
Vigna mungo:  Wikidata: Q369447  Wikispecies: Vigna mungo  APDB: 68167  APNI: 67832  Ecocrop: 2149  EoL: 654940  EPPO: PHSMU  FNA: 242426207  GBIF: 2982533  GRIN: 444359  iNaturalist: 122901  IPNI: 525443-1  IRMNG: 10454686  ITIS: 506273  NCBI: 3915  NZOR: 9dad2b3f-f561-4613-b3dc-ee5f848521f6  Plant List: ild-3538  PLANTS: VIMU7  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:525443-1  Tropicos: 13040503  WFO: wfo-0000188854 
Phaseolus mungo:  Wikidata: Q39184090  APDB: 63636  APNI: 80592  FNA: 242414028  GRIN: 27599  IPNI: 513969-1  ITIS: 518884  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:513969-1  Tropicos: 13031642  WFO: wfo-0000188870
Pembantaian Manili

| Pembantaian Manili |
| --- | --- |
Lokasi: Manili, Carmen, North Cotabato, Filipina
Tanggal: 19 Juni 1971
Sasaran: Muslim Filipina
Jenis serangan: Pembantaian
Korban tewas: 65-79
Penyerang terduga: Ilaga, Konstabulari Filipina
Pembantaian Manili adalah suatu kejadian pembunuhan massal 65-70 Muslim Moro, termasuk wanita dan anak-anak, yang terjadi di sebuah masjid di Manili, Carmen, North Cotabato, Filipina, pada 19 Juni 1971.
Kelompok militant Kristen Ilaga diduga berada di belakang penyerangan tersebut, tetapi terdapat tuduhan pula bahwa Konstabulari (polisi) Filipina juga terlibat atau berkolaborasi dengan Ilaga dalam insiden tersebut. Dalam kejadian tersebut, pihak berwajib tidak menemukan pihak yang dianggap bertanggung jawab. Akibatnya, rasa ketidakpercayaan antara penduduk Muslim Moro terhadap tentara dan pemerintah Filipina yang mayoritas Kristen pun semakin memuncak.
Kejadian tersebut menimbulkan reaksi keras dari Dunia Islam. Pemimpin Libya saat itu, Muammar Qaddafi, menanggapi kejadian itu dengan mengirimkan Menteri Penerangan Libya Saleh Buwaysir untuk menemui Presiden Ferdinand Marcos. Ia lalu menyatakan bahwa Libya berkeinginan memberikan bantuan kepada para pengungsi, dan bahwa Presiden Marcos telah menyambut baik isyarat ini.
Dampak langsung dari kejadian itu ialah pada 15 Juli 1971, sekelompok 30 orang Muslim Filipina, yang terdiri dari senator, mantan senator, anggota kongres, pejabat tinggi pemerintah, pemimpin organisasi Islam, sarjana, intelektual agama, akademisi, profesional, dan pemimpin mahasiswa berkumpul dan menandatangani suatu manifesto kesepakatan untuk bersatu, yang pada 21 Juli 1971 diterbitkan di Manila Times. Pemimpin klan-klan Islam yang banyak bersaing secara politik dengan itu menyatakan bahwa kepentingan Bangsa Moro secara keseluruhan berada di atas kepentingan-kepentingan kelompok lokal mereka.
Di kemudian hari terbentuklah kelompok perjuangan Moro National Liberation Front (MNLF), Bangsamoro Liberation Organization (BMLO), Moro Islamic Liberation Front (MILF), dan organisasi lainnya yang melakukan perlawanan kepada pemerintah Filipina, yang mana banyak para pemimpin utamanya adalah dari penandatangan manifesto tersebut.
Lihat pula

Bangsa Moro
Front Pembebasan Islam Moro
Pengepungan Pskov

Pengepungan Pskov (dikenal dengan nama "Pertahanan Pskov" di Rusia (bahasa Rusia: оборона Пскова) berlangsung dari Agustus 1581 hingga Februari 1582. Selama peristiwa ini, pasukan Raja István Báthory dari Persemakmuran Polandia-Lituania mengepung kota Pskov pada tahap akhir Perang Livonia 1558-1583. Detasemen pertama pasukan Polandia-Lituania (yang telah merebut kota Polotsk pada tahun 1579 dan Velikiye Luki pada tahun 1580) muncul di luar tembok kota Pskov pada tanggal 18 Agustus 1581. Tindakan ini memutus akses pasukan Rusia ke wilayah Livonia. Pasukan utama yang melancarkan serangan (31.000 orang yang terdiri dari pasukan Polandia, Lituania, Hungaria, Bohemia, Wallachia dan Jerman) mengepung kota ini pada tanggal 24-26 Agustus. Pangeran Vasili Skopin-Shuisky ditugaskan memimpin pertahanan kota, tetapi Pangeran Ivan Shuisky-lah yang sebenarnya mengimplementasikan rencana pertahanan. Pasukan pertahanan Rusia terdiri dari 4.000 dvoryane, streltsy dan Cossack, ditambah dengan sekitar 12.000 pasukan bersenjata di Pskov dan wilayah sekitarnya.
Pasukan Polandia menyerang untuk pertama kalinya pada tanggal 8 September, tetapi Rusia berhasil mematahkan serangan tersebut dan menimbulkan korban jiwa yang besar di pihak Polandia. Upaya untuk menghancurkan perbentengan pada tanggal 2 November juga tidak membuahkan hasil. Pada bulan November, beberapa pasukan Polandia mencoba menyerang Biara Pskovo-Pechorsky, tetapi mereka mengalami kegagalan.
Raja István Báthory lalu memerintahkan pengepungan secara pasif dan pertempuran ini berubah menjadi sebuah blokade. Pada tanggal 1 Desember, sang raja meninggalkan medan tempur bersama dengan sebagian besar pasukan Lituania, Jerman, Hungaria dan Rumania. Komando pasukan yang tersisa diserahkan kepada Jan Zamojski. Pada saat yang sama, selama pengepungan pada tahun 1581, kavaleri Polandia menghancurkan wilayah-wilayah Rusia lainnya dan berhasil mencapai Sungai Volga dan Danau Ladoga.
Pengepungan ini terus berlanjut tanpa membuahkan hasil. Pada akhirnya Raja István Báthory dan Tsar Ivan IV menandatangani Perdamaian Jam Zapolski pada tanggal 15 Januari; Rusia mencabut klaimnya atas wilayah Livonia dan Polotsk, dan sebagai gantinya Polandia-Lituania akan mengembalikan wilayah Rusia yang telah direbut. Pada tanggal 4 Februari 1582, detasemen terakhir Polandia-Lituania meninggalkan daerah sekitaran kota Pskov.