Grand Prix F1 Brasil 2003
Perlombaan > Putaran 27 sampai 56

Pada putaran ke-27, safety car dikerahkan untuk yang ketiga kalinya. Kali ini, Michael Schumacher terpeleset saat melintasi aliran air di tikungan Curva do Sol. Ia berhasil menghindari kemungkinan menabrak mobil derek yang sedang mengevakuasi mobil Montoya dan Pizzonia dari sisi lintasan. Namun, Schumacher akhirnya berhenti di area run-off dan gagal menyelesaikan lomba untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Jerman 2001. Räikkönen dan Da Matta melakukan pit stop untuk mengisi bahan bakar saat safety car masih berada di lintasan. Coulthard merebut posisi terdepan dan berhasil mempertahankannya ketika lomba dimulai kembali pada putaran ke-30. Räikkönen berhasil menyalip Fisichella dan Verstappen untuk kembali ke posisi ketujuh, sementara Da Matta menyalip Frentzen. Pada putaran ke-31, Verstappen terpeleset saat melintasi aliran air Curva do Sol dan tersingkir dari perlombaan. Masih dalam lokasi yang sama, Button kehilangan kendali atas mobilnya pada putaran ke-33. Ia menabrak pagar dengan keras, tetapi tidak mengalami cedera. Kecelakaan ini mengakibatkan safety car dikerahkan untuk keempat kalinya. Sementara itu, rekan setim Button, Villeneuve, melintir saat berada di belakang Frentzen dan Trulli. Selama periode safety car, Da Matta masuk pit untuk memperbaiki masalah teknis. Saat lomba dimulai kembali pada putaran ke-37, Da Matta dan Webber berhasil menyalip Villeneuve.
Pada putaran ke-38, Räikkönen berhasil menyalip Alonso di garis start-finis menuju chicane Senna S untuk merebut posisi keempat. Beberapa tikungan kemudian, ia menyalip Ralf Schumacher dari jalur luar saat memasuki tikungan Descida do Lago. Frentzen, yang menempati posisi kedelapan, berhasil dilewati oleh Webber. Sementara itu, Villeneuve berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi kesepuluh. Pada putaran ke-40, Alonso mengarahkan mobilnya ke jalur dalam untuk mendapatkan cengkeraman tambahan dan berhasil menyalip Ralf Schumacher di tikungan Mergulho untuk merebut posisi keempat. Namun, pada putaran ke-42, para pengawas perlombaan memberi tahu tim Renault bahwa Alonso diberi hukuman drive-through karena dianggap telah menyalip Ralf Schumacher dalam kondisi bendera kuning. Alonso menjalani hukuman tersebut pada putaran yang sama dan turun dari posisi keempat menjadi kesembilan. Pada putaran ke-44, Webber kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di tikungan Curva do Sol dan berputar 360 derajat. Ia berhasil menghindari tabrakan dengan pagar pembatas dan kembali ke lintasan setelah Frentzen, Alonso, dan Villeneuve berhasil melewatinya.
Di barisan posisi terdepan, Coulthard (dengan ban yang aus) melebar saat akan memasuki chicane Senna S, dan Barrichello memanfaatkan kesalahan pembalap asal Skotlandia itu untuk menyalip dan merebut posisi pertama pada putaran ke-45. Barrichello mulai menjauh dari Coulthard, memperbesar keunggulannya menjadi 4,2 detik pada akhir putaran ke-46. Sementara Coulthard unggul 15 detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang berada di posisi ketiga. Namun, pada putaran ke-47, Barrichello tiba-tiba melambat dan berhenti di sisi lintasan. Ia tersingkir dari perlombaan di kandang sendiri, untuk yang kesembilan kalinya secara berturut-turut. Diduga masalah aliran bahan bakar yang tersumbat menyebabkan Barrichello tersingkir. Masalah ini diidentifikasi berasal dari kerusakan pada perangkat lunak mobil yang menghitung bahan bakar. Perangkat lunak tersebut memperkirakan mobil Barrichello memiliki 12 l (2,6 imp gal; 3,2 US gal) lebih banyak bahan bakar dari yang sebenarnya, dan kesalahan pada sistem telemetri tim Ferrari tidak memberitahukan bahwa ia telah kehabisan bahan bakar. Dengan tersingkirnya Barrichello, Coulthard kembali memimpin, unggul 18 detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang menempati posisi kedua, sementara Fisichella naik ke posisi ketiga. Pada putaran ke-48, para pembalap mulai khawatir tentang sisa bahan bakar di mobil masing-masing. Ralf Schumacher melakukan pit stop dan kembali ke lintasan pada posisi kesembilan. Pada putaran ke-49 dan ke-50, Alonso dan Frentzen berturut-turut menyalip Trulli, dan membuat pembalap Italia itu turun ke posisi keenam.
Pada putaran ke-52, Coulthard masuk ke dalam pit untuk mengganti ban setelah mengalami sedikit kehilangan kendali mobil saat melalui tikungan Junção dan garis start-finis. Ia kembali ke lintasan dan menempati posisi keempat. Räikkönen kemudian merebut kembali posisi terdepan, diikuti oleh Fisichella yang memiliki laju lebih cepat yang naik ke posisi kedua, sementara Alonso menempati posisi ketiga. Pada putaran ke-54, karena kehilangan cengkeraman ban, Räikkönen kesulitan berbelok saat mendekati tikungan Mergulho. Fisichella memanfaatkan kesempatan tersebut untuk menyalipnya dan merebut posisi terdepan. Baik Räikkönen maupun Fisichella hampir kehabisan bahan bakar, dan sepertinya Coulthard berpeluang merebut kembali posisi pertama serta memenangkan lomba ini. Di tikungan Arquibancadas pada putaran yang sama, Webber berusaha mencegah ban mobilnya agar tidak terlalu panas dan kehilangan cengkeraman. Namun, ia tiba-tiba kehilangan kendali atas mobilnya dan menabrak keras ke dinding beton yang ada di kedua sisi lintasan, tepat sebelum garis start-finis, dengan kecepatan 240 km/h (150 mph). Puing-puing dari mobil Webber dan tiga ban yang lepas tersebar di lintasan, sehingga safety car dikerahkan untuk yang kelima kalinya. Untungnya, Webber berhasil keluar dari mobilnya tanpa cedera.
Fisichella dan Räikkönen berhasil melewati puing-puing, sementara Räikkönen yang masuk ke area pit untuk mengisi bahan bakar. Alonso tidak memperhatikan bendera kuning yang dikibaskan untuk memberi tahu tentang bahaya di depan, karena pada saat itu ia sedang membicarakan apakah akan menggunakan ban kering atau basah dengan tim Renault melalui radio. Ia menabrak salah satu roda belakang yang terlepas dari mobil Webber dengan kecepatan sekitar 270 km/h (170 mph) dalam benturan yang diukur sebesar 45 g0 (440 m/s2). Alonso berbelok ke kiri dan menabrak dinding ban dengan gaya 35 g0 (340 m/s2) lateral dan longitudinal. Mobilnya terlempar menyilang lintasan dan menabrak beton dengan gaya 60 g0 (590 m/s2). Alonso mengalami luka memar pada siku, lutut, dan paha kirinya. Sejumlah petugas medis meletakkannya di tandu untuk diangkut dengan ambulans ke Rumah Sakit Santo Louis di São Paulo untuk pemeriksaan lebih lanjut.
Karena serpihan puing yang memenuhi lintasan, keberadaan petugas yang merawat Alonso, dan jarak tempuh lomba yang telah mencapai 75%, melanjutkan lomba di belakang safety car dianggap tidak memungkinkan. Perlombaan pun dihentikan lebih awal dengan bendera merah setelah Fisichella, yang memimpin, menyelesaikan putaran ke-55. Semua mobil kemudian kembali ke jalur pit. Mobil EJ13 yang dikendarai oleh Fisichella mengalami kepanasan akibat akselerasi yang lambat, karena mengikuti kecepatan safety car yang mengelilingi sirkuit. Saat memasuki parc fermé, mobil tersebut mengeluarkan api dari saluran pembuangan mesin. Menurut aturan, lomba "dianggap selesai saat mobil terdepan melintasi garis start-finis pada putaran terakhir, dengan menghitung dua putaran sebelumnya ketika tanda berhenti diberikan", jika lebih dari 75% jarak lomba telah diselesaikan. Tampilan layar waktu pertama-tama menunjukkan Fisichella sudah memulai putaran ke-56, tetapi status ini kemudian hilang dan menunjukkan bahwa ia masih berada pada putaran ke-55. Para pengawas perlombaan kemudian memutuskan bahwa Fisichella masih berada di putaran ke-55. Fisichella bersama kru tim Jordan memiliki keyakinan bahwa ia telah memenangkan lomba, sebelum diberitahu bahwa Räikkönen lah yang sebenarnya keluar sebagai pemenang. Räikkönen diberitahu tentang kemenangannya saat sedang menjalani penimbangan badan setelah lomba. Meskipun sedang mendapat perawatan medis, Alonso tetap diklasifikasikan finis di posisi ketiga. Coulthard finis keempat, Frentzen kelima, Villeneuve keenam, Webber ketujuh (meskipun mengalami kecelakaan), dan Trulli kedelapan. Ralf Schumacher dan Da Matta (yang mengalami kemudi berlebih) adalah pembalap yang menyelesaikan perlombaan pada posisi terakhir.