stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bandar Udara Kemayoran
Sejarah > Era Pemerintahan Indonesia

Setelah Jakarta kembali menjadi Ibu Kota Indonesia, pengelolaan penerbangan sipil dan pelabuhan udara langsung dilakukan oleh pemerintah Indonesia. Baru pada tahun 1958 dikelola oleh Djawatan Penerbangan Sipil, yang sekarang lebih dikenal sebagai Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
Pada tahun 1950-an, Era penerbangan sipil modern dimulai dengan beroperasinya pesawat-pesawat bermesin jet. Pada masa itu juga pesawat-pesawat turboprop berdatangan ke Kemayoran. Di antaranya Saab 91 Safir, Grumman HU-16 Albatross, Ilyushin Il-14, dan Cessna. Begitu pula dengan pesawat-pesawat buatan Nurtanio Pringgoadisuryo seperti NU-200 Si Kumbang, Belalang, dan Kunang. Berbagai Kepala Negara dunia juga pernah menginjakkan kakinya di Kemayoran dengan diselenggarakannya event tingkat internasional seperti Konferensi Asia–Afrika pada tahun 1955.
Angkatan Udara Republik Indonesia juga memanfaatkan Kemayoran sebagai pangkalan udara disamping Lanud Halim Perdanakusuma. Akhir tahun 1950-an sampai awal tahun 1960-an berdatangan pesawat tempur MiG-17, MiG-15 UTI, MiG-19, MiG-21, dan Pesawat pembom Ilyushin Il-28.
Antara tahun 1960, pengelolaan Kemayoran diserahkan kepada BUMN yang diberi nama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Untuk ini, pemerintah menanam modal awal sebesar Rp 15 Juta Rupiah pada masa itu. Selanjutnya pemerintah menambah modal dengan mengalihkan bangunan terminal, bangunan penunjang lain, runway, taxiway, apron, hanggar dan peralatan operasional. Sampai akhir beroperasi pada tahun 1985 pengelolaan dilakukan oleh Perum Angkasa Pura setelah berganti nama sesuai perkembangan.
Memasuki tahun 1970-an, era pesawat jet badan lebar berteknologi canggih muncul, yakni Boeing 747, Lockheed L-1011 TriStar, McDonnell Douglas DC-10, dan Airbus A300. Pada 29 Oktober 1973, pesawat McDonnell Douglas DC-10-30 milik KLM yang disewa Garuda Indonesian Airways untuk angkutan jemaah haji, tercatat sebagai pesawat terbesar dan terberat yang pernah singgah di bandara Kemayoran. Kesibukan Kemayoran pada saat itu memaksa pemerintah memindahkan penerbangan internasional ke Bandar Udara Halim Perdanakusuma pada 10 Januari 1974. Namun penerbangan domestik seluruhnya masih bertahan di Kemayoran.
Sejarah > Rencana pemindahan lokasi dan penutupan bandar udara

Menjelang pertengahan tahun 1970-an, Kemayoran dianggap terlalu dekat dengan basis militer Indonesia, Bandar Udara Halim Perdanakusuma. Penerbangan sipil di area tersebut menjadi sempit, sementara lalu lintas udara meningkat cepat, yang mengancam lalu lintas internasional. Hal itu yang kemudian pemerintah berencana untuk memindahkan aktivitas bandar udara ini ke bandar udara yang baru.
Rencana tersebut mendapat dukungan dari Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID) seperti kucuran dana serta kajian konsep hingga pemilihan lokasi. Awalnya USAID mengkaji sebuah dataran berkontur datar (200-230 Mdpl) yang masih sangat sepi diantara Ci Kahuripan-Klapanunggal hingga Jonggol seluas 2.300 ha sebagai lokasi yang cocok untuk berdirinya Bandara Internasional pengganti Bandar Udara Kemayoran tersebut. Lokasi tersebut berjarak sekitar 50 km arah tenggara dari Bandar Udara Kemayoran. Alasan dipilihnya wilayah Jonggol adalah perlunya memperhatikan aspek masa depan dalam pembangunan Jakarta Raya melalui perluasan jangkauan pembangunan Jakarta ke arah luar kota guna mempersiapkan pesatnya pertumbuhan fisik dan ekonomi Jakarta yang tentunya akan berdampak kepada lonjakan populasi di masa yang akan datang.
Namun Bappenas tidak dapat menyanggupi usulan lokasi USAID, yakni Jonggol untuk dijadikan pengganti dari Bandar Udara Kemayoran dengan alasan belum terkoneksinya daerah tersebut dengan moda transportasi lain, ditambah jaraknya yang lumayan jauh, akhirnya dipilihlah wilayah perbatasan antara Cengkareng dan Tangerang Utara sebagai lokasi bandar udara yang baru dengan luas lahan 1.800 ha, lebih kecil 500 ha dari lokasi lahan usulan USAID di Jonggol, Bogor.
Pada 1 Oktober 1984, Perum Angkasa Pura menutup semua penerbangan domestik di Kemayoran. Saat itu, penumpang yang sudah melakukan check-in di Kemayoran langsung boarding menuju Cengkareng dengan bus untuk menaiki pesawat. Perum Angkasa Pura akhirnya resmi menghentikan seluruh kegiatan operasional Bandar Udara Kemayoran pada 31 Maret 1985, sehari sebelum beroperasinya Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Pesawat-pesawat yang menghuni bandar udara ini ikut dipindahkan. Sebagian besar dipindahkan ke Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, sebagian lagi dipindahkan ke Bandar Udara Halim Perdanakusuma.
Setelah dihentikan kegiatan operasionalnya, Kemayoran dijadikan lokasi test flight pesawat buatan Industri Pesawat Terbang Nusantara, CN-235 dan sempat menjadi tuan rumah ajang dirgantara bergengsi Indonesian Air Show pada tahun 1986.
Sejarah > Perkembangan setelah bandar udara tidak dioperasikan > Rencana lainnya

Rencana lain terhadap penggunaan areal bekas bandar udara ini adalah akan dijadikan sebagai kawasan hutan wisata yang selanjutnya akan dijadikan sebagai suaka margasatwa atau bird sanctuary bagi burung-burung yang mendiami kawasan ini. Namun karena banyaknya proyek konstruksi, maka kawasan bird sanctuary ditempatkan di Pulau Rambut, salah satu dari gugusan Kepulauan Seribu di Teluk Jakarta.
Dalam budaya populer

Bandar Udara Internasional Kemayoran muncul dalam salah satu episode cerita dalam komik Tintin yakni Penerbangan 714 ke Sydney, dengan menampilkan terminal bandar udara dan menara pemandu lalu lintas (ATC tower). Gambar yang ditampilkan sesuai dengan kondisi sebenarnya.
Maskapai dan Tujuan Sebelumnya > Penumpang

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Aeroflot :  Moskow–Domodedovo 
 Air Ceylon :  Kolombo–Bandaranaike 
 Air China :  Beijing–Ibu Kota 
 Air France :  Paris 
 Air India :  Bombay, Delhi 
 Airfast Indonesia :  Balikpapan, Matak, Singapura–Seletar, Sydney 
 Bharat Airways :  Delhi 
 British Airways :  London–Heathrow, Singapura–Paya Lebar 
 Bouraq Indonesia Airlines :  Balikpapan, Bandung, Banjarmasin, Bima, Davao, Denpasar, Kuala Lumpur, Kupang, Manado, Semarang, Singapura–Changi, Tawau, Ujung Pandang 
 CAAC Airlines :  Beijing–Ibu Kota, Chengdu, Guangzhou, Shanghai–Hongqiao 
 Caltex Indonesia :  Palembang, Singapura–Paya Lebar 
 Cathay Pacific :  Hong Kong 
 China Airlines :  Taipei–Songshan, Taipei–Taoyuan 
 Czech Airlines :  Praha 
 de Kroonduif :  Biak, Ayamaru, Fak Fak, Hollandia, Kaimana, Kebar, Kokonao, Manawi, Manokwari, Merauke, Napan, Noemfoer, Ransiki, Sorong, Steenkool, Tanahmerah, Teminaboean, Wasior, Wisselmeren 
 Deraya Air Taxi :  Batam, Matak, Pangkalanbun, Singapura–Seletar 
 Garuda Indonesian Airways :  Amsterdam, Banjarmasin, Bandung, Biak, Darwin, Denpasar, Dubai–Internasional, Frankfurt, Hong Kong, Honolulu, Jeddah, Johannesburg–O. R. Tambo, Kuala Lumpur, London–Gatwick, Los Angeles, Yogyakarta, Medan, Roma, Pangkal Pinang, Paris, Semarang, Seoul, Shanghai–Hongqiao, Surabaya, Palembang, Tanjung Pandan, Tokyo, Ujung Pandang, Wina, Zurich 
 Imperial Airways :  Kepulauan Cocos, Darwin, London–Croydon, Singapura–Seletar, Sydney 
 Indian Airlines :  Bombay 
 Japan Airlines :  Tokyo 
 KLM :  Amsterdam, Saigon 
 KLM Interinsulair Bedrijf :  Manila–Nielson, Medan, Penang, Singapura–Seletar, Waingapoe 
 KMV :  Moskow–Vnukovo 
 KNILM :  Banjarmasin, Semarang,  Bandung, Medan, Surabaya, Palembang 
 Korean Air :  Seoul 
 Lufthansa :  Berlin–Tempelhof, Munich 
 Malaysia Airlines System :  Kuala Lumpur 
 Malaysia-Singapore Airlines :  Kuala Lumpur, Singapura–Kallang 
 Mandala Airlines :  Semarang, Yogyakarta 
 Martinair :  Amsterdam, Jeddah 
 Merpati Nusantara Airlines :  Balikpapan, Bandung, Banjarmasin, Canberra, Davao, Denpasar, Kuala Lumpur, Ujung Pandang, Medan, Perth, Semarang, Singapura–Changi, Surabaya, Sydney, Seoul, Shanghai–Hongqiao, Surabaya, Palembang 
 Pan American World Airways :  Honolulu, Hong Kong, Los Angeles 
 Pelita Air Service :  Bontang, Dumai, Singapura–Changi 
 Penas Air Service :  Singapura–Seletar 
 Philippine Airlines :  Manila 
 Qantas :  Darwin, London–Heathrow, Sydney 
 Saudi Arabian Airlines :  Jeddah, Medinah 
 Sempati Air :  Kuala Lumpur, Manila, Singapura–Seletar 
 Singapore Airlines :  Singapura (Paya Lebar, Seletar, Kallang, Changi) 
 Swissair :  Jenewa, Zurich 
 Thai Airways :  Bangkok 
 Trans Nusantara Airways :  Balikpapan, Sangatta, Singapura–Paya Lebar 
 Transports Aeriens Intercontinentaux :  Paris 
 Turkish Airlines :  Istanbul–Atatürk 
 UTA French Airlines :  Paris 
 Zamrud Aviation Corporation :  Denpasar, Kupang
Maskapai dan Tujuan Sebelumnya > Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
 Bayu Indonesia Air :  Darwin, Singapura–Seletar 
 Merpati Cargo :  Darwin, Hong Kong, Kuala Lumpur, Los Angeles, Singapura–Seletar 
 Pelita Cargo :  Hong Kong, Jayapura, Singapura–Seletar 
 Penas Air Cargo :  Singapura–Seletar
Kecelakaan dan insiden

Pada tanggal 13 Oktober 1941, pesawat Angkatan Udara Hindia Belanda Lockheed 18-40 beregistrasi LT-910 mendarat darurat 5 menit setelah lepas landas akibat kerusakan pada mesin di bagian kirinya. Pesawat menabrak pohon, dan menabrak pemukiman penduduk dengan kondisi pesawat terbakar. Semua penumpang dan awak pesawat yang berjumlah 5 orang, serta 1 peduduk setempat tewas akibat peristiwa ini.
Pada tanggal 16 Desember 1945, pesawat Angkatan Udara Britania Raya Douglas Dakota III beregistrasi FL573 menabrak truk dan terbakar akibat pesawat mengalami ketidakstabilan setelah lepas landas. 1 orang tewas akibat tertabrak pesawat.
Pada tanggal 6 Maret 1946, pesawat Angkatan Udara Britania Raya Douglas Dakota IV beregistrasi KJ951 melakukan crosswind landing yang mengakibatkan pesawat kehilangan kendali di landasan pacu Kemayoran. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaaan ini.
Pada tanggal 29 May 1946, pesawat Angkatan Udara Britania Raya Douglas Dakota IV beregistrasi KN501 mengalami kerusakan pada rem ketika mendarat. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini. Namun mesin pesawat mengalami kerusakan yang parah.
Pada tanggal 27 Januari 1951, pesawat Grumman G-73 Mallard beregistrasi PK-AKE milik Bataafsche Petroleum Maatschappij terbakar di hangar ketika sedang dalam perawatan berkala.
Pada tanggal 11 April 1955, pesawat Air India Penerbangan 300 Lockheed L-749A "Kashmir Princess" beregistrasi VT-DEP tujuan Kemayoran meledak di atas Kepulauan Natuna akibat ledakan bom yang ditargetkan untuk Zhou Enlai, Perdana Menteri Tiongkok pada saat itu. Pesawat ini diketahui membawa perutusan Tiongkok dan Eropa Timur yang sedianya akan menghadiri Konferensi Asia–Afrika di Bandung. Akibatnya, sebanyak 16 orang yang terdiri dari penumpang dan beberapa awak pesawat tewas tenggelam di kawasan perairan. Sementara 3 awak pesawat lainnya selamat. Zhou Enlai sendiri batal menumpangi pesawat tersebut dan baru memutuskan berangkat ke Jakarta 3 hari kemudian.
Pada tanggal 5 April 1962, pesawat Garuda Indonesia Airways Douglas C-47A beregistrasi PK-GDM terbakar di hangar ketika sedang dalam perbaikan.
Pada tanggal 1 April 1971, pesawat Merpati Nusantara Airlines NAMC YS-11-102 "Nanggala" beregistrasi PK-MYN mengalami kecelakaan setelah lepas landas. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.
Pada tanggal 26 September 1972, pesawat Garuda Indonesia Airways Fokker F-27 Friendship 600 beregistrasi PK-GFP jatuh dari ketinggian 30 m setelah lepas landas. Semua penumpang dan awak pesawat yang berjumlah 3 orang tewas akibat kecelakaan ini.
Pada tanggal 26 Agustus 1980, pesawat Bouraq Indonesia Airlines Vickers 812 Viscount beregistrasi PK-IVS tujuan Kemayoran mengalami masalah pada elevator sebelah kanan dan jatuh 26 km sebelah timur laut Jakarta. Menewaskan seluruh 37 penumpang dan awak pesawat. Pesawat disewa dari Far Eastern Air Transport.
Pada tanggal 11 Juni 1984, pesawat Garuda Indonesia Airways McDonnell Douglas DC-9-32 beregistrasi PK-GNE mengalami 3 kali lonjakan ketika mendarat. Akibatnya bagian belakang badan pesawat hampir terbelah. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.
Galeri

Letnan A Jacomb-Hood DFC dari Skuadron No. 47 Angkatan Udara Britania Raya sedang bercerita kepada rekannya perihal aksinya menyerang stasiun radio di Surakarta yang dikuasai oleh pejuang kemerdekaan Indonesia kurun 1945-1946.
Kru Skuadron No. 81 Angkatan Udara Britania Raya sedang mempersiapkan Republic P-47 Thunderbolt untuk menghadapi pejuang kemerdekaan Indonesia di Surabaya kurun 1945-1946.
Pembangunan di areal Bandar Udara Kemayoran sekitar tahun 1948.
J. Vink-Duiven bersama putrinya Geesje dan rekan-rekannya di gerbang Bandar Udara Kemayoran kurun 1950-1959.
J. Vink-Duiven bersama putrinya Geesje dan rekan-rekannya di restoran terminal lama Kemayoran kurun 1950-1959.
Suasana restoran terminal lama Kemayoran di malam hari. Tampak KLM Lockheed Constellation yang terparkir di apron bandar udara sekitar tahun 1952.
Kedatangan Ratu Juliana di Kemayoran pada 26 Agustus 1971.
Lihat pula

Relief Tiga Perupa Kemayoran
Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta
Bandar Udara Halim Perdanakusuma
Bandar Udara Pulau Panjang
| l b Bandar udara di pulau Jawa  |
| --- | --- |
Daerah Istimewa Yogyakarta:  Yogyakarta*  Yogyakarta–Adisutjipto 
Daerah Khusus Ibukota Jakarta:  Jakarta–Halim Perdanakusuma* 
Provinsi Banten:  Jakarta–Soekarno-Hatta* 
Provinsi Jawa Barat:  Bandung  Bandung–Kertajati*  Tasikmalaya 
Provinsi Jawa Tengah:  Purbalingga  Semarang  Surakarta 
Provinsi Jawa Timur:  Kediri  Malang  Surabaya* 
Lihat juga: Daftar bandar udara di Indonesia *):Bandara Internasional
Peta Bandara Kemayoran
Pembangunan Bandar Udara Kemayoran difoto dari udara
Bandar Udara Kemayoran di bulan Agustus 1940, beberapa bulan setelah diresmikan
Pesawat Douglas DC-5 yang diambil alih oleh militer Kekaisaran Jepang di Kemayoran, kurun 1942-1945
Kedatangan Brigadir Jenderal Bodet di Kemayoran, kurun 1945-1950
Garuda Indonesian Airways McDonnell Douglas DC-10-30 di Charles de Gaulle, Paris pada tahun 1980
Bekas apron dan terminal
Bekas menara Air Traffic Controller
Atletik pada Paralimpiade Musim Panas 2024 – maraton putri

| --- | --- |
Atletik – Maraton putri pada Paralimpiade
Tempat: Stade de France
Tanggal: 8 September 2024
«2020:  
Nomor maraton putri dalam atletik di Paralimpiade Musim Panas 2024 berlangsung di Paris pada 8 September 2024. Sebanyak 2 nomor dipertandingkan dalam jarak ini.
Jadwal

| Tanggal> Acara   M | Min 8> M |
| --- | --- |
Maraton T12: F
Maraton T54: F
Ringkasan medali

Berikut adalah ringkasan medali yang diberikan di semua nomor Maraton.
| Classification | Emas | Emas | Perak | Perak | Perunggu | Perunggu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T12 detail | Fatima Ezzahra El Idrissi  Maroko | 2:48.36 WR | Meryem En-Nourhi Pemandu: Abdelhadi El Harti  Maroko | 2:58.15 | Misato Michishita  Jepang | 3:04:24 |
| T54 detail | Catherine Debrunner  Swiss | 1:41:50 | Madison de Rozario  Australia | 1:46:13 | Susannah Scaroni  Amerika Serikat | 1:46:29 |
Ringkasan medali > T12

Artikel utama: Atletik di Paralimpiade Musim Panas 2024 – Maraton putri T12
Acara dalam klasifikasi ini berlangsung pada 8 September 2024.
| Peringkat | Kelas | Atlet | Negara | Waktu | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01  | T12 | Fatima Ezzahra El Idrissi |  Maroko | 2:48:36 | WR |
| 02  | T12 | Meryem En-Nourhi Pemandu: Abdelhadi El Harti |  Maroko | 2:58:18 | PB |
| 03  | T12 | Misato Michishita |  Jepang | 3:04:23 | SB |
| 4 | T12 | Rosario Gangloff |  Prancis | 3:13:50 |  |
| 5 | T12 | Edneusa de Jesus Santos Pemandu: Allesandro Souza |  Brasil | 3:17:40 |  |
| 6 | T12 | Ausra Garunksnyte Pemandu: Linas Mikalainis |  Lituania | 3:18:41 | SB |
| 7 | T11 | Louzanne Coetzee Pemandu: Claus Kempen |  Afrika Selatan | 3:25:53 | SB |
| 8 | T12 | Maria del Carmen Paredes Rodriguez Pemandu: Lorenzo Sanchez Martin |  Spanyol | 3:36:29 |  |
| — | T12 | Elena Congost Pemandu: Mia Carol Bruguera |  Spanyol | DQ | R7.9.5 |
| — | T11 | He Shanshan |  Tiongkok | DQ | R49.6(b) |
Sumber:
Catatan:  
He Shansan-R49.6(b) - Atlet harus melewati garis finis di depan pemandu.
Elena Congost-R7.9.5 - Kegagalan atlet/pemandu untuk mematuhi Aturan 7.9 (misalnya melepaskan tali sebelum finis, memendekkan tali).
Ringkasan medali > T54

Artikel utama: Atletik di Paralimpiade Musim Panas 2024 – Maraton putri T54
Final dalam klasifikasi ini berlangsung pada 8 September 2024:
| Peringkat | Kelas | Atlet | Negara | Waktu | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01  | T53 | Catherine Debrunner |  Swiss | 1:41:50 |  |
| 02  | T53 | Madison de Rozario |  Australia | 1:46:13 |  |
| 03  | T53 | Susannah Scaroni |  Amerika Serikat | 1:46:29 |  |
| 4 | T54 | Manuela Schaer |  Swiss | 1:49:22 |  |
| 5 | T54 | Zhou Zhaoqian |  Tiongkok | 1:52:09 | SB |
| 6 | T54 | Wakako Tsuchida |  Jepang | 1:52:39 |  |
| 7 | T53 | Tatyana McFadden |  Amerika Serikat | 1:53:52 |  |
| 8 | T54 | Aline dos Santos Rocha |  Brasil | 1:53:54 |  |
| 9 | T54 | Merle Menje |  Jerman | 1:55:54 |  |
| 10 | T54 | Vanessa Cristina de Souza |  Brasil | 1:56:33 |  |
| 11 | T54 | Patricia Eachus |  Swiss | 2:01:39 |  |
| 12 | T54 | Tsubasa Kina |  Jepang | 2:04:53 |  |
| 13 | T54 | Jenna Fesemyer |  Amerika Serikat | 2:05:42 |  |
| 14 | T54 | Noemi Alphonse |  Mauritius | 2:07:59 |  |
| 15 | T54 | Tian Yajuan |  Tiongkok | 2:12:51 | SB |
| — | T54 | Eden Rainbow-Cooper |  Britania Raya | DNF |  |
Sumber:
Daftar Duta Besar Indonesia untuk Sri Lanka

| Duta Besar Indonesia untuk Sri Lanka |
| --- | --- |
Merangkap Maladewa
Lambang Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia
Petahana Dewi Gustina Tobing sejak 25 Oktober 2021
Kantor: Sri Jayawardenapura Kotte, Sri Lanka
Ditunjuk oleh: Presiden Indonesia
Situs web: kemlu.go.id/colombo
Berikut adalah daftar diplomat Indonesia yang pernah menjabat Duta Besar Republik Indonesia untuk Sri Lanka:
| No>  | Foto | Nama | Mulai menjabat | Selesai menjabat | Merangkap | Diangkat oleh | Diangkat oleh | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Asa Bafagih | 1960 | 1964 |  |   | Soekarno |  |
| 2 |  | Muhammad Ali Hanafiah | 1964 | 1966 |  |   | Soekarno |  |
| 3 |  | Abdul Hamid | 13 Maret 1969 | 1972 |  |   | Soeharto |  |
| 4 |  | Soekirman | 17 Juni 1972 | 1976 |  |   | Soeharto |  |
| 5 |  | Adlinsyah Jenie | 27 Maret 1976 | 1979 |  |   | Soeharto |  |
| 6 |  | Soedharmo Djajadiwangsa | 19 Januari 1980 | 1983 | Maladewa |   | Soeharto |  |
| 7 |  | Sufri Jusuf | Juli 1983 | Desember 1986 | Maladewa |   | Soeharto |  |
| 8 |  | R. Sajogo | 14 Maret 1987 | 1990 | Maladewa |   | Soeharto |  |
| 9 |  | Suprapto Hardoutomo | 3 Januari 1991 | 1994 | Maladewa |   | Soeharto |  |
| 10 |  | Junizar Jacub | 7 Februari 1995 |  | Maladewa |   | Soeharto |  |
| 11 |  | Mohammad Saleh | 20 Oktober 1998 |  | Maladewa |   | B.J. Habibie |  |
| 12 |  | Sudargo Mangunwijoyo | 6 Agustus 2003 |  | Maladewa |   | Megawati Soekarnoputri |  |
| 13 |  | Djafar Husein | 8 April 2008 |  | Maladewa |   | Susilo Bambang Yudhoyono |  |
| 14 |  | Harimawan Suyitno | 3 September 2012 |  | Maladewa |   | Susilo Bambang Yudhoyono |  |
| 15 |  | I Gusti Ngurah Ardiyasa | 13 Maret 2017 | 30 September 2021 | Maladewa |   | Joko Widodo |  |
| 16 |  | Dewi Gustina Tobing | 25 Oktober 2021 Kredensial: 21 Desember 2021 (Sri Lanka) 17 Mei 2022 (Maladewa) | Petahana | Maladewa |   | Joko Widodo |  |
Lihat pula

Daftar Duta Besar Indonesia
Daftar duta besar Sri Lanka untuk Indonesia
Daftar perwakilan diplomatik Indonesia
Hubungan Indonesia dengan Sri Lanka
Kedutaan Besar Republik Indonesia di Kolombo
Hans Tausen (uskup)

Hans Tausen (Tavsen) (1494 – 11 November 1561) dijuluki “Luther Denmark” adalah teolog Lutheran terkemuka Reformasi Denmark di Denmark. Ia menjabat sebagai Uskup Ribe dan menerbitkan terjemahan pertama Pentateuch ke dalam bahasa Denmark pada tahun 1535.
Hans Tausen saat masih muda
Hans Tausen sebagai uskup
Gereja Hans Tausen (1924), Kopenhagen, Denmark
Patung Hans Tausen di Ribe, Denmark
Latar belakang

Hans Tausen lahir di Birkende di Funen di Denmark. Sangat sedikit yang diketahui tentang masa kecil dan remajanya, namun rupanya dia adalah seorang murid di sekolah tata bahasa di Odense dan Slagelse, akhirnya menetap sebagai biarawan di biara Ordo Santo Yohanes dari Antvorskov dekat Slagelse. Setelah belajar di Rostock, di mana ia memperoleh gelar Master of Arts dan juga setelah ditahbiskan sebagai imam, ia belajar sebentar di Universitas Kopenhagen, dan kemudian dikirim lagi ke luar negeri melalui kunjungan sebelumnya, antara lain. tempat, Universitas Leuven yang baru didirikan di Belgia dan berkenalan dengan para humanis Belanda. Dia sudah menjadi ahli bahasa yang baik, memahami bahasa Latin dan Ibrani. Selanjutnya, dia menerjemahkan kitab Musa dari bahasa Ibrani.
Kenangan

Gereja Hans Tausen di Islands Brygge diresmikan pada tanggal 30 November 1924.
Sebuah monumen modern untuk mengenang Hans Tausen didirikan pada tahun 2004, kali ini di Viborg, untuk memperingati tahun ke-475 kota tersebut sejak reformasinya. Monumen ini dibuat oleh seniman Denmark Bjørn Nørgaard.
Pranala luar

Hans Tausen's Church website
Sumber lain

Engelstoft & Dahl (ed.): Dansk Biografisk Leksikon (The Danish Dictionary of Biography), Copenhagen 1942
Suhr, Tausens Levnet (Ribe, 1836); Danmarks Riges Historie, vol. III (Copenhagen, 1897–1905).
Dreyer, Rasmus HC: "Hans Tausen mellem Luther og Zwingli. Studier i Hans Tausens teologi og den tidlige danske reformation" (Odense: Syddansk University Press 2020)
Deryer, Rasmus HC: An Apologia for Luther: The myth of the Danish Luther: Danish reformer Hans Tausen and 'A short answer' (1528/29). In: Peter Obitz (ed.): "The Myth of the Reformation", Göttingen 2013, p. 211–232.
Jamie Rose

| Jamie Rose |
| --- | --- |
Jamie Rose dalam foto buku tahunan 1977 dari Bullard High School,
Kebangsaan: Amerika Serikat
Pekerjaan: Aktris

   
Jamie Rose (lahir 26 Desember 1959
) adalah seorang pemeran dan instruktur akting yang berasal dari Amerika Serikat. Rose lahir di New York dan dibesarkan di California Selatan. Di sana, ia memulai kariernya sebagai aktris cilik dan mulai berakting secara profesional pada usia enam tahun. Peran pertamanya sebagai penari go-go anak-anak di iklan Kool-Aid. Kemudian, Rose terus melanjutkan profesinya sebagai aktris.
Filmografi > Sinema

| Tahun | Judul | Peran | Nota |
| --- | --- | --- | --- |
| 1981 | Just Before Dawn | Megan |  |
| 1984 | Tightrope | Melanie Silber |  |
| 1984 | Heartbreakers | Libby |  |
| 1985 | Rebel Love | Columbine Cromwell |  |
| 1990 | To Die Standing | Constance Bigelow |  |
| 1990 | Playroom | Marcy |  |
Pranala luar

Jamie Rose di IMDb (dalam bahasa Inggris)
JRose Studio
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat
Love and the Devil

| Love and the Devil |
| --- | --- |

Sutradara: Alexander Korda
Produser: Ned Marin
Ditulis oleh: Josef Laszlo   Walter Anthony   Leo Birinsky   Paul Perez
Pemeran: Milton Sills   María Corda   Ben Bard  Nellie Bly Baker
Sinematografer: Lee Garmes
Penyunting: John Rawlins
Perusahaan produksi: First National Pictures The Vitaphone Corp.
Distributor: Warner Bros. Pictures, Inc.
Tanggal rilis: 24 Maret 1929
Durasi: 70 menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Bisu Intertitel Inggris
Love and the Devil adalah sebuah film drama bisu Amerika Serikat tahun 1929 garapan Alexander Korda. Film tersebut menampilkan Milton Sills, María Corda dan Ben Bard.
Pemeran

Milton Sills - Lord Dryan
María Corda - Giovanna
Ben Bard - Barotti
Daftar pustaka

Kulik, Karol. Alexander Korda: The Man Who Could Work Miracles. Virgin Books, 1990.
Pranala luar

Love and the Devil di IMDb (dalam bahasa Inggris)