stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kevin Magnussen
Karier Formula Satu > McLaren (2014–2015) > 2015

Fernando Alonso menggantikan posisi Magnussen untuk musim 2015, dan Magnussen menjadi pembalap tes dan pengganti untuk tim McLaren. Ia pernah bernegosiasi dengan Andretti untuk berkompetisi di Seri IndyCar musim 2015, namun tim McLaren menghalangi kesepakatan antara keduanya. Magnussen hanya berkompetisi di satu balapan saja, yaitu Grand Prix Australia, setelah Alonso berhalangan hadir karena mengalami cedera pada saat sesi pengetesan pra-musim. Magnussen mendapat posisi ke-18, namun tidak mengawali lomba karena mengalami masalah pada mobilnya. Ia kemudian dilepas dari tim pada akhir musim.
Karier Formula Satu > Renault (2016)

Setelah dilepas oleh tim McLaren, Magnussen dilaporkan telah bernegosiasi untuk membalap untuk tim Haas, sebelum Romain Grosjean dan Esteban Gutiérrez dikonfirmasi sebagai pembalap tim tersebut. Magnussen menguji mobil DTM Mercedes, dan mobil LMP1 Porsche, dan membuka kemungkinannya untuk berkompetisi di luar ajang Formula Satu, termasuk IndyCar, dimana ia dikatakan pernah bernegosiasi dengan tim Bryan Herta Autosport.
Pada awal musim 2016, laporan yang belum dikonfirmasi muncul bahwa Magnussen akan menggantikan posisi Pastor Maldonado di tim Renault setelah pelanggaran kontrak di antara keduanya. Renault telah membeli tim Lotus F1 dan kembali berlaga di dalam ajang Formula Satu setelah 4 tahun hiatus. Tim Renault kemudian mengkonfirmasi bahwa Magnussen telah bergabung bersama dengan tim tersebut untuk 2016, bersama dengan rookie Jolyon Palmer.
Awal musim Magnussen dirusak oleh serangkaian insiden. Dia mengalami pecah ban pada putaran pembuka di Australia, dan finis di posisi ke-12. Dia terpaksa start dari pit lane di Bahrain setelah gagal berhenti untuk jembatan timbang dalam sesi latihan bebas. Dia kemudian mengalami kecelakaan dalam latihan untuk Grand Prix Tiongkok setelah mengalami kerusakan ban pada mobilnya, dan hanya bisa menyelesaikan balapan di urutan ke-17. Magnussen bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Palmer, di Spanyol, dan menerima penalti waktu sepuluh detik, dan kemudian mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas kedua di Monako, sebelum bertabrakan dengan Daniil Kvyat di perlombaan. Dia terpaksa melewatkan sesi kualifikasi di Kanada setelah dirinya kembali mengalami kecelakaan lagi pada saat sesi latihan bebas ketiga, dan start dari pit lane di Azerbaijan setelah mobilnya dimodifikasi dalam kondisi parc fermé. Grand Prix Rusia merupakan pengecualian untuk insiden ini; setelah menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-17, dia kembali ke urutan ke-7, yang pada akhirnya akan menjadi hasil terbaik untuk tim Renault di musim ini.
Magnussen mengalami kerusakan girboks di putaran penutup Grand Prix Inggris. Dia mengalami kecelakaan dalam kecepatan yang tinggi di kompleks tikungan Eau Rouge–Raidillon pada saat dirinya sedang berada di urutan ke-8 di Grand Prix Belgia, menyebabkan cedera ringan dan mengeluarkan bendera merah. Magnussen berhasil merebut poin untuk yang kedua dan terakhir kalinya di musim ini dengan finis di posisi ke-10 di Singapura. Dua lagi pengunduran diri akibat mengalami masalah mekanis pada mobilnya terjadi sebelum akhir musim ini; kehilangan tenaga di Malaysia, dan kerusakan suspensi di Abu Dhabi. Magnussen menyelesaikan musim 2016 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 7 poin.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2017

Magnussen menandatangani kontrak dengan tim Haas untuk musim 2017, membalap bersama dengan Romain Grosjean dan menggantikan posisi Esteban Gutiérrez yang pindah ke ajang Formula E untuk musim 2016-2017 bersama Techeetah menggantikan Ma Qinghua di ePrix Kota Meksiko 2017.
Magnussen terpaksa mundur dari balapan pertamanya dengan tim Haas pada Grand Prix Australia. Pada awalnya dilaporkan karena sebuah kegagalan suspensi, namun kemudian dikonfirmasi bahwa sebenarnya mobilnya hanya mengalami pecah ban, dan kemundurannya dari balapan sebenarnya tidak perlu. Ia kemudian mencetak poin dengan finis di posisi ke-8 di Tiongkok, sebelum mundur karena mengalami masalah kelistrikan pada mobilnya di Bahrain. Ia berada di posisi ke-9 di Spanyol sebelum ia bersentuhan dengan Daniil Kvyat di putaran terakhir. Magnussen finis di posisi ke-14 setelah ban mobilnya pecah, yang memaksanya untuk mengganti ban. Dia kemudian berhasil mengklaim satu poin dengan finis di posisi ke-10 pada balapan berikutnya di Monako, yang merupakan finis dengan poin ganda yang pertama untuk tim Haas. Pada Grand Prix Azerbaijan, Magnussen telah melaju setinggi-tingginya ke posisi ke-3 menjelang akhir balapan dalam sasis VF-17 yang tidak kompetitif, tetapi pada akhirnya finis di urutan ke-7, yang merupakan hasil terbaiknya di musim ini.
Serangkaian finis di tujuh balapan tanpa poin diikuti. Ini termasuk kerusakan hidrolik di Austria, masalah mesin di Singapura, dan insiden di Hongaria, di mana dia memaksa Nico Hülkenberg untuk keluar jalur, merusak mobil Hülkenberg, dan memaksanya untuk mundur. Hülkenberg menghadapi Magnussen setelah balapan, mencapnya sebagai "pembalap yang paling tidak sportif di grid" yang dijawab Magnussen "hisap bolaku, kawan!". Magnussen mengakhiri musim ini dengan dua kali finis di urutan ke-8 di Jepang dan Meksiko, tetapi juga bertabrakan dengan mantan rivalnya di dalam ajang Formula Renault, yaitu Stoffel Vandoorne, di Brasil, dan menyebabkan kedua mobil mereka berhenti beroperasi.
Ia mengakhiri musim pertamanya bersama dengan tim Haas di posisi ke-14 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 19 poin.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2018

Magnussen menetap di tim Haas untuk musim 2018. Mobil Haas VF-18 merupakan peningkatan besar dari pendahulunya, memungkinkan Magnussen bersaing di lini depan lini tengah. Pada balapan pembuka di Australia, Magnussen berada di urutan ke-5, posisi start yang tertinggi untuk tim Haas. Dia telah melaju setinggi-tingginya ke posisi ke-4, namun kedua mobil Haas kemudian berhenti dari balapan setelah roda mobil mereka dipasang dengan tidak benar selama pit stop. Magnussen kemudian berhasil finis di urutan ke-5 di Bahrain, yang merupakan hasil terbaiknya sejak Grand Prix Rusia 2014. Di Grand Prix Azerbaijan, dia bertabrakan dengan Pierre Gasly, yang kemudian mengkritik cara membalap defensif Magnussen, dan mencapnya sebagai "pria paling berbahaya" yang pernah balapan dengannya.
Magnussen mencetak poin yang berharga lagi dengan finis di urutan ke-6 di Spanyol. Posisi finis ke-6 yang lainnya datang di Prancis, diikuti oleh tempat ke-5 di Austria, tepat di belakang rekan setimnya, yaitu Grosjean, yang merupakan hasil balapan yang terbaik untuk tim. Perolehan poin lainnya segera diikuti dengan finis di posisi ke-9 di Inggris, ke-7 di Hungaria, dan ke-8 di Belgia. Di Grand Prix Italia, Magnussen bentrok untuk memperebutkan posisi dengan Fernando Alonso di sesi kualifikasi. Magnussen kemudian berkomentar bahwa Alonso "berpikir dia adalah Tuhan" dan "Saya tidak sabar menunggu dia pensiun". Magnussen bertabrakan dengan Sergio Pérez selama balapan, merusak lantai mobil Haas yang dikemudikan olehnya, dan pada akhirnya menyebabkan Magnussen finis di posisi yang paling terakhir dari mobil yang sedang berjalan, tepatnya di urutan ke-16. Kesengsaraan serupa datang di Singapura, ketika dia gagal maju dari bagian pertama sesi kualifikasi, dan dia berjuang untuk menyalip selama balapan, finis di urutan ke-18. Namun, ia berhasil menetapkan putaran tercepat di dalam balapan ini setelah pit stop di bagian akhir balapan untuk ban yang baru, yang merupakan putaran tercepat yang pertama untuknya dan tim. Magnussen kemudian start dari urutan ke-5 dan finis di posisi ke-8 di Rusia.
Lebih banyak kontroversi muncul di Grand Prix Jepang, ketika pembalap Sauber, yaitu Charles Leclerc menyebut Magnussen "bodoh" melalui radio setelah upayanya untuk melewati pembalap Haas tersebut ternyata justru malah menghasilkan kontak. Magnussen sendiri lantas mengalami pecah ban, yang merusak lantai mobilnya, dan memaksanya untuk mundur. Dia menyelesaikan Grand Prix Amerika Serikat di posisi ke-9, tetapi kemudian didiskualifikasi setelah mobilnya diketahui menggunakan bahan bakar melebihi batas yang diperbolehkan. Magnussen mengakhiri musim ini dengan finis sebanyak dua kali di zona poin secara berturut-turut sekali lagi, dengan finis di posisi ke-9 di Brasil dan ke-10 di Abu Dhabi.
Magnussen mengakhiri musim 2018 di posisi ke-9 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 56 poin.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2019

Magnussen dan Grosjean dipertahankan di tim Haas untuk musim 2019. Sayangnya, untuk Magnussen, mobil Haas VF-19 terbukti tidak kompetitif, dan menjadi lebih kompetitif seiring dengan berjalannya musim. Mobil sering tampil baik selama sesi kualifikasi, tetapi menderita selama balapan. Pada balapan pertama di Australia, Magnussen finis di urutan ke-6, yang kemudian menjadi finis terbaiknya musim ini. Dia finis di urutan ke-13 pada tiga balapan berikutnya, meskipun telah berhasil lolos di sepuluh besar dalam dua balapan. Dia mencatatkan finis poin lainnya di Spanyol, setelah finis di urutan ke-7. Pada saat sesi kualifikasi bagian kedua Grand Prix Kanada, Magnussen menjadi korban Wall of Champions setelah ia mengalami kecelakaan di tikungan terakhir menabrak tembok Wall of Champions, dan mengakibatkan sesi dihentikan karena dikibarkannya bendera merah, dan terpaksa start dari pit-lane pada posisi grid balapan.
Hasil akhir yang buruk diikuti pada lima balapan berikutnya. Di Austria, Magnussen menunjukkan kecepatan kualifikasi yang kuat dari mobil VF-19 dengan lolos di urutan ke-5, sebelum penalti girboks menjatuhkannya ke urutan ke-10 di grid. Selama balapan, ia ditemukan telah melewati garis gridnya di awal, menerima penalti drive-through, dan pada akhirnya menyelesaikan balapan di tempat ke-19. Di Inggris, Magnussen dan rekan setimnya, yaitu Grosjean, melakukan kontak pada putaran pertama, dan menyebabkan kerusakan akhir balapan bagi kedua pembalap. Keduanya disalahkan dan dikritik atas insiden tersebut, pada balapan di mana Grosjean sedang menguji spek lama dari mobil VF-19, sehingga tim dapat memahami kurangnya kecepatan mereka belakangan ini.
Magnussen selanjutnya berhasil mencetak poin di Grand Prix Jerman yang terkena hujan, finis di urutan ke-10 sebelum dipromosikan ke posisi ke-8 setelah duet pembalap Alfa Romeo dihukum pasca balapan karena penggunaan alat bantu pembalap. Dia tersingkir di Italia karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya, sebelum mencatatkan putaran tercepat di balapan berikutnya di Singapura, suatu prestasi yang dia capai pada balapan yang sama di tahun 2018. Dia tidak mendapatkan poin untuk raihan ini karena dia finis di posisi ke-17—pembalap harus finis di sepuluh besar untuk mendapatkan poin untuk putaran tercepat. Finis di posisi ke-9 di Rusia akan menjadi poin keempat dan poin terakhirnya di musim ini. Tersingkirnya yang ketiga di musim ini terjadi di Amerika Serikat, ketika ia mengalami kegagalan rem pada putaran kedua dari terakhir.
Magnussen mengakhiri musim 2019 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 20 poin.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2020

Magnussen membalap untuk tim Haas untuk musim 2020, masih bersama dengan Grosjean. Dua putaran pembukaan Kejuaraan Dunia musim ini di Red Bull Ring terbukti sulit bagi Magnussen dan tim Haas, karena mobil Haas VF-20 melenceng. Pada tahap awal Grand Prix Hongaria, Magnussen sempat berada di urutan ketiga, berkat keputusan strategi di awal balapan. Sementara dia akhirnya mundur sepanjang balapan, dia berhasil melewati garis finis di urutan kesembilan. Usai balapan, ditetapkan bahwa tim Haas telah melanggar peraturan terkait radio tim, dengan menyuruh kedua pembalap untuk masuk ke dalam pit di akhir putaran formasi, dan Magnussen diberi penalti waktu sebanyak sepuluh detik. Ini menurunkannya ke posisi kesepuluh, dan Magnussen mengklaim poin pertamanya dan tim Haas di tahun ini. Magnussen mengalami kegagalan unit daya pada mobilnya di Grand Prix Italia dan ditabrak dari belakang dalam kecelakaan multi-mobil di Grand Prix Toskana, yang merupakan pengunduran dirinya yang kelima kalinya di dalam sembilan balapan.
Magnussen mengakhiri musim 2020 bersama dengan tim Haas di posisi ke-20 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 1 poin saja.
Magnussen dan Grosjean mengumumkan bahwa mereka akan meninggalkan tim Haas pada akhir musim 2020. Mereka digantikan oleh Mick Schumacher dan Nikita Mazepin untuk musim depan.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2022

Setelah Invasinya Rusia ke Ukraina, tim Haas memutuskan kontraknya dengan Nikita Mazepin membuat Mazepin dijatuhi sanksi dalam daftar sanksi Uni Eropa dan memaksa Mazepin ke ajang Rally raid untuk membalap di Ladoga Throphy dan Silk Way Rally dan ke ajang Seri Le Mans Asia untuk musim 2023. Magnussen kemudian kembali lagi untuk menggantikan posisi Mazepin dengan kontrak multi-tahun, bersama dengan Mick Schumacher untuk musim 2022.
Pada sesi kualifikasi balapan debutnya di Grand Prix Bahrain, Magnussen memperoleh posisi ketujuh, dan berhasil mendapat posisi kelima di akhir balapan. Di Grand Prix Arab Saudi 2022, dia berhasil mencapai sesi Q3, dan menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi kesepuluh. Dia kemudian mengubahnya menjadi finis di posisi kesembilan, mengamankan posisi poin sebanyak dua kali secara berturut-turut bagi tim Haas untuk yang pertama kalinya sejak musim 2019. Magnussen finis di posisi ke-10 di Silverstone, dengan rekan setimnya, yaitu Mick Schumacher, yang berhasil finis di urutan kedelapan, dan sekaligus juga memberi tim Haas finis ganda yang pertama sejak Jerman 2019, dan pasangan tersebut kemudian berhasil melanjutkan laju ini dengan mencetak poin lagi di ronde berikutnya Austria, meskipun pembalap asal Denmark tersebut mengalami masalah mesin pada mobilnya selama balapan ini berlangsung. Pada sesi kualifikasi untuk Grand Prix São Paulo, Magnussen berhasil meraih posisi pole. Posisi pole tersebut merupakan posisi pole yang pertama untuk Magnussen dan juga untuk tim Haas. Magnussen berhasil meraih posisi pole yang pertama untuknya setelah George Russell berputar di tikungan ke-4, mengeluarkan bendera merah di mana kondisi trek memburuk yang berarti tidak ada pembalap yang dapat mengatur waktu lebih cepat daripada sebelum terjadinya kecelakaan tersebut. Magnussen menjadi pembalap yang kedua dalam sejarah ajang F1 yang berhasil mencetak posisi pole untuk tim non-Ferrari yang menggunakan mesin Ferrari, lebih dari 14 tahun setelah Sebastian Vettel berhasil melakukannya untuk tim Toro Rosso di Grand Prix Italia 2008. Dia pada akhirnya akan menyelesaikan balapan sprint di posisi ke-8, dan akan mundur dari Grand Prix pada putaran pembukaan setelah bertabrakan dengan Daniel Ricciardo.
Magnussen mengakhiri musim 2022 di posisi ke-13 pada Klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 25 poin.
Karier Formula Satu > Haas (2017–2020, 2022–) > 2023

Magnussen kembali lagi berkompetisi bersama dengan tim Haas untuk musim 2023, kali ini bersama dengan Nico Hülkenberg.
Balapan mobil sport > 2015

Magnussen menjadi pembalap tes untuk Porsche, mengendarai sebuah mobil Porsche 919 Hybrid pada bulan November 2015, di Circuit de Barcelona-Catalunya. Tidak ada kontrak yang dibuat karena Magnussen meneruskan kariernya di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Renault pada musim 2016.
Balapan mobil sport > 2021

Magnussen berkompetisi di IMSA WeatherTech SportsCar Championship pada musim 2021, mengendarai mobil No. 01 Chip Ganassi Racing DPi bersama dengan pembalap asal Belanda, yaitu Renger van der Zande. Pada tanggal 12 Juni, ia berhasil memenangkan lomba pertamanya di Grand Prix Detroit.
Pada tanggal 23 April, diumumkan bahwa Magnussen akan mengendarai mobil LMP2 High Class Racing No. 49 bersama dengan ayahnya, yaitu Jan Magnussen, dan Anders Fjordbach di Le Mans 24 Jam 2021. Dia diklasifikasikan di posisi ke 29 di klasemen keseluruhan dan 17 di kelas LMP2.
Balapan mobil sport > 2022

Pada tanggal 8 Februari 2021, diumumkan bahwa Magnussen akan menjadi bagian dari susunan pembalap untuk Peugeot Sport di musim Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA musim 2022.
IndyCar

Pada bulan Juni 2021, Magnussen direkrut oleh tim Arrow McLaren SP untuk menggantikan posisi Felix Rosenqvist yang mengalami cedera di Grand Prix of Road America. Ia mendapat posisi ke-21, namun tidak menyelesaikan lomba karena mengalami masalah pada mobilnya pada saat balapan.
Kehidupan pribadi

Magnussen tinggal di Woking, Surrey, di dekat McLaren Technology Centre, ketika ia masih membalap untuk tim McLaren. Ia sekarang tinggal di Dubai.
Di antara partisipasinya di dalam ajang Formula Ford pada musim 2008, dan mengamankan sponsor untuk membalap di dalam ajang Formula Renault pada musim 2009, Magnussen terpaksa meninggalkan karir balapannya dan bekerja sebagai pengelas pabrik karena kekurangan dana.
Pada tahun 2019, Magnussen menikah dengan Louise Gjørup dalam sebuah upacara tertutup. Mereka memiliki seorang putri yang lahir pada tahun 2021.
Karier balapan > Ringkasan karir

| Musim | Seri | Tim | Balapan | Kemenangan | Pole | Lap tercepat | Podium | Poin | Posisi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | Danish Formula Ford Championship | Fukamuni Racing | 15 | 11 | 6 | 10 | 12 | 267 | ke-1 |
| 2008 | Formula Ford Duratec Benelux | Fukamuni Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | ke-19 |
| 2008 | Formula Ford Festival – Duratec Class | Fukamuni Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | ke-7 |
| 2008 | Formula Ford NEZ | Fukamuni Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | ke-4 |
| 2008 | ADAC Formel Masters | Van Amersfoort Racing | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 30 | ke-12 |
| 2008 | Formula Renault 2.0 Portugal Winter Series | Motopark Academy | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | ke-10 |
| 2009 | Formula Renault 2.0 NEC | Motopark Academy | 14 | 1 | 2 | 4 | 12 | 278 | ke-2 |
| 2009 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Motopark Academy | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 50 | ke-7 |
| 2009 | Renault Clio Cup Denmark |  ? | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | ke-12 |
| 2010 | German Formula 3 Championship | Motopark Academy | 18 | 3 | 0 | 0 | 8 | 96 | ke-3 |
| 2010 | Formula 3 Euro Series | Motopark Academy | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 | ke-12 |
| 2011 | British Formula 3 Championship | Carlin | 29 | 7 | 6 | 9 | 9 | 237 | ke-2 |
| 2011 | Masters of Formula 3 | Carlin | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | ke-3 |
| 2011 | Macau Grand Prix | Carlin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | ke-14 |
| 2012 | Formula Renault 3.5 Series | Carlin | 17 | 1 | 3 | 0 | 3 | 106 | ke-7 |
| 2013 | Formula Renault 3.5 Series | DAMS | 17 | 5 | 8 | 3 | 13 | 274 | ke-1 |
| 2014 | Formula Satu | McLaren Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 55 | ke-11 |
| 2015 | Formula Satu | McLaren Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2016 | Formula Satu | Renault Sport F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | ke-16 |
| 2017 | Formula Satu | Haas F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | ke-14 |
| 2018 | Formula Satu | Haas F1 Team | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 56 | ke-9 |
| 2019 | Formula Satu | Haas F1 Team | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 20 | ke-16 |
| 2020 | Formula Satu | Haas F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ke-20 |
| 2021 | IMSA SportsCar Championship | Cadillac Chip Ganassi Racing | 10 | 1 | 1 | 4 | 5 | 2879 | ke-7 |
| 2021 | IndyCar Series | Arrow McLaren SP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | ke-42 |
| 2022 | Formula Satu | Haas F1 Team | 67 | 0 | 1 | 1 | 0 | 25* | Posisi 13* |
| 2022 | IMSA SportsCar Championship | Cadillac Chip Ganassi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 275 | ke-6* |
* Musim sedang berlangsung.
Karier balapan > Hasil lengkap Formula Renault 3.5 Series

(kunci) (Lomba dalam tebal menunjukkan pole position; lomba dalam miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | Carlin | ALC1 2 | ALC2 Ret | MON1 Ret | SPA1 21 | SPA2 1 | NÜR1 5 | NÜR2 8 | MSC1 16† | MSC2 10 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | HUN1 2 | HUN2 23† | LEC1 6 | LEC2 24† | CAT1 5 | CAT2 4 | ke-7 | 106 |
| 2013 | DAMS | MNZ1 2 | MNZ2 2 | ALC1 1 | ALC2 9 | MON1 4 | SPA1 1 | SPA2 3 | MSC1 11 | MSC2 2 | RBR1 3 | RBR2 3 | HUN1 2 | HUN2 2 | LEC1 DSQ | LEC2 1 | CAT1 1 | CAT2 1 | ke-1 | 274 |
† Pembalap tidak menyelesaikan lomba tetapi diklasifikasikan karena menyelesaikan lebih dari 90% jarak lomba.
Karier balapan > Hasil lengkap Formula Satu

(kunci) (Lomba dalam tebal menunjukkan pole position; lomba dalam miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Entri | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | McLaren Mercedes | McLaren MP4-29 | Mercedes PU106A 1.6 V6 t | AUS 2 | MAL 9 | BHR Ret | CHN 13 | ESP 12 | MON 10 | CAN 9 | AUT 7 | GBR 7 | GER 9 | HUN 12 | BEL 12 | ITA 10 | SIN 10 | JPN 14 | RUS 5 | USA 8 | BRA 9 | ABU 11 |  |  |  | ke-11 | 55 |
| 2015 | McLaren Honda | McLaren MP4-30 | Honda RA615H 1.6 V6 t | AUS DNS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU |  |  |  | NC | 0 |
| 2016 | Renault Sport F1 Team | Renault R.S.16 | Renault R.E.16 1.6 V6 t | AUS 12 | BHR 11 | CHN 17 | RUS 7 | ESP 15 | MON Ret | CAN 16 | EUR 14 | AUT 14 | GBR 17† | HUN 15 | GER 16 | BEL Ret | ITA 17 | SIN 10 | MAL Ret | JPN 14 | USA 12 | MEX 17 | BRA 14 | ABU Ret |  | ke-16 | 7 |
| 2017 | Haas F1 Team | Haas VF-17 | Ferrari 062 1.6 V6 t | AUS Ret | CHN 8 | BHR Ret | RUS 13 | ESP 14 | MON 10 | CAN 12 | AZE 7 | AUT Ret | GBR 12 | HUN 13 | BEL 15 | ITA 11 | SIN Ret | MAL 12 | JPN 8 | USA 16 | MEX 8 | BRA Ret | ABU 13 |  |  | ke-14 | 19 |
| 2018 | Haas F1 Team | Haas VF-18 | Ferrari 062 EVO 1.6 V6 t | AUS Ret | BHR 5 | CHN 10 | AZE 13 | ESP 6 | MON 13 | CAN 13 | FRA 6 | AUT 5 | GBR 9 | GER 11 | HUN 7 | BEL 8 | ITA 16 | SIN 18 | RUS 8 | JPN Ret | USA DSQ | MEX 15 | BRA 9 | ABU 10 |  | ke-9 | 56 |
| 2019 | Haas F1 Team | Haas VF-19 | Ferrari 064 1.6 V6 t | AUS 6 | BHR 13 | CHN 13 | AZE 13 | ESP 7 | MON 14 | CAN 17 | FRA 17 | AUT 19 | GBR Ret | GER 8 | HUN 13 | BEL 12 | ITA Ret | SIN 17 | RUS 9 | JPN 15 | MEX 15 | USA 18† | BRA 11 | ABU 14 |  | ke-16 | 20 |
| 2020 | Haas F1 Team | Haas VF-20 | Ferrari 065 1.6 V6 t | AUT Ret | STY 12 | HUN 10 | GBR Ret | ANI Ret | ESP 15 | BEL 17 | ITA Ret | TUS Ret | RUS 12 | EIF 13 | POR 16 | EMI Ret | TUR 17† | BAH 17 | SKH 15 | ABU 18 |  |  |  |  |  | ke-20 | 1 |
| 2022 | Haas F1 Team | Haas VF-22 | Ferrari 066/7 1.6 V6 t | BHR 5 | SAU 9 | AUS 14 | EMI 98 | MIA 16 | ESP 17 | MON Ret | AZE Ret | CAN 17 | GBR 10 | AUT 87 | FRA Ret | HUN 16 | BEL 16 | NED 15 | ITA 16 | SIN 12 | JPN 14 | USA 9 | MXC 17 | SAP RetP8 | ABU 17 | Posisi 13* | 25* |
† Pembalap tidak menyelesaikan lomba tetapi diklasifikasikan karena menyelesaikan lebih dari 90% jarak lomba..

* Musim sedang berlangsung.
Karier balapan > Hasil lengkap IMSA SportsCar Championship

(kunci) (Lomba dalam tebal menunjukkan pole position; lomba dalam miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Entri | No>  | Kelas | Make | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rank | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Cadillac Chip Ganassi Racing | 01 | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY 5 | SEB 5 | MDO 5 | DET 1 | WGL 6 | WGL 2 | ELK 3 | LGA 2 | LBH 2 | PET WD | ke-7 | 2879 |
| 2022 | Cadillac Racing | 02 | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY 6 | SEB  | LBH  | LGA  | MDO  | DET  | WGL  | CTM  | ELK  | PET  | ke-15* | 275* |
* Musim sedang berlangsung.