Formula Satu musim 2015
Laporan musim > Kejuaraan Dunia > Babak pembuka

Tim Mercedes memulai musim ini dengan finis di posisi satu-dua di Australia, sehingga menghasilkan keunggulan dua puluh delapan poin setelah hanya satu putaran saja. Mereka menyelesaikan balapan ini dengan keunggulan lebih dari tiga puluh detik dari Sebastian Vettel, yang finis di posisi ketiga dan mengamankan podium dalam balapan pertamanya bersama dengan tim Ferrari. Pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, finis di urutan keenam, tertinggal satu putaran, dan mendorong tim untuk terus menyuarakan rasa frustrasi mereka dengan Renault, karena mereka terpaksa menggunakan unit tenaga kedua dari empat unit tenaga yang dialokasikan untuk Ricciardo pada hari pertama musim ini. Tim juga menyuarakan ketidaksenangannya atas kemajuan yang telah dicapai oleh Renault dalam hal tenaga, dengan prinsipal tim, yaitu Christian Horner, yang mengatakan bahwa Renault Energy F1-2015 masih 100 tenaga kuda (75 kW) lebih rendah dari Mercedes PU106B Hibrida. Setelah balapan ini berakhir, penasihat tim Red Bull, yaitu Helmut Marko, menyarankan agar tim Red Bull keluar dari ajang Formula Satu sepenuhnya jika perubahan peraturan tidak dilakukan untuk meratakan persaingan atau memangkas biaya pengembangan. Renault membalas dengan ancaman mereka sendiri untuk menarik diri dari ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin jika reputasinya terus mengalami kerusakan, atau jika partisipasinya tidak menguntungkan bagi perusahaan. Tim Mercedes menyusul dengan finis di posisi kedua dan ketiga di Malaysia, sementara tim Red Bull terus berjuang, dengan menyelesaikan balapan ini di posisi sepuluh besar, dengan satu putaran ke bawah. Setelah empat putaran, tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan memperoleh 159 poin (dengan Lewis Hamilton yang berhasil memperoleh 93 dari kemungkinan 100 poin), sementara perjuangan tim Red Bull masih terus berlanjut. Tim memperoleh dua puluh enam poin, cukup untuk jarak keempat, dan Ricciardo memasuki tahapan benua Eropa musim ini, dengan unit tenaga yang keempat dan terakhirnya yang diizinkan, dengan lima belas pertandingan yang masih tersisa di dalam kalender.
Dengan sesi pengujian berkelanjutan terpanjang tim McLaren yang berlangsung selama dua belas putaran di Montmeló – total 56 kilometer (35 mi), seperenam dari total jarak Grand Prix – sebelum melaju ke mesin yang bermasalah, Honda memilih untuk men-detune unit tenaga untuk pembukaan Grand Prix dalam upaya untuk meningkatkan kehandalan dan umur panjang, sementara pabrikan bekerja untuk meningkatkan area ini sebelum homologasi. Setelah kedua mobil dipastikan start dari barisan belakang, Kevin Magnussen gagal mencapai grid setelah mengalami kerusakan mesin secara tiba-tiba pada saat sedang dalam perjalanan dari dalam jalur pit ke grid. Jenson Button berhasil menyelesaikan balapan ini, meskipun berada di posisi klasifikasi yang paling terakhir, di mana dia tertinggal dua putaran di belakang pemenang balapan ini. Magnussen menyerahkan kursinya kembali ke Alonso di Malaysia; kedua mobil menyelesaikan sesi kualifikasi hanya di depan kedua mobil Manor Marussia saja, dan pada akhirnya terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Tim menunjukkan tanda-tanda peningkatan dalam hal performa, dan mampu bersaing dengan mobil lini tengah di Tiongkok dan Bahrain, meskipun keandalan terus terbukti merepotkan, seperti yang dilakukan oleh Button, di mana mobilnya tidak dapat bersaing di Grand Prix terakhir.
Menyusul sesi pra-musim yang penuh dengan gejolak, di mana mereka melewati masa administrasi, dan terselamatkan oleh investasi yang terlambat, tim Manor Marussia tiba di Melbourne, dengan mobil yang telah berhasil lulus uji tabrak wajib, tetapi tidak berhasil menyelesaikan pengujian. Setelah tim tiba di Australia, pada saat sedang merakit mobil, diketahui bahwa komputer mereka telah dibersihkan sepenuhnya dari semua data untuk persiapan pelelangan, dan mereka pada akhirnya tidak bisa bersaing di Grand Prix. Tim berhasil menjalankan mobil mereka dan berada di arena pacuan kuda pada putaran kedua di Malaysia, dan mampu mengatur waktu dalam batas aman 107% dari catatan waktu terdepan dalam sesi latihan bebas, sehingga bisa memberikan alasan yang masuk akal kepada pengawas balapan untuk mengizinkan tim untuk turun balapan ketika mereka gagal melakukannya di sesi kualifikasi. Merhi mampu menyelesaikan balapan di urutan kelima belas dengan tertinggal tiga putaran, sementara Stevens tidak dapat memulai jalannya balapan ini. Tim Manor Marussia terus menunjukkan tanda-tanda konsistensi, dengan kedua mobil yang berhasil lolos babak kualifikasi di dalam batas aman 107%, memulai balapan, dan menyelesaikan kedua Grand Prix di Tiongkok dan Bahrain. Mereka adalah salah satu dari dua tim, yang mana satu tim yang lainnya adalah tim McLaren, yang kembali lagi ke benua Eropa tanpa poin kejuaraan dunia.
Tim Ferrari memasuki musim ini dengan mobil yang tampaknya jauh lebih kompetitif dari musim sebelumnya, dengan finis di atas podium pada balapan pembuka. Kimi Räikkönen mengatakan bahwa mobil SF15-T "jauh lebih baik" untuk dikendarai daripada mobil F14 T yang digunakan pada musim 2014. Di Malaysia, Vettel berhasil menang dengan nyaman, dan Räikkönen finis di urutan keempat, meskipun dirinya sempat mengalami kerusakan ban di awal lomba. Tim kemudian finis di urutan ketiga dan keempat di Tiongkok, dan Räikkönen memastikan penampilan podium pertamanya sejak bergabung kembali bersama dengan tim Ferrari pada musim sebelumnya, dengan finis di posisi kedua di Bahrain. Dengan 107 poin, maka tim kembali lagi ke benua Eropa dengan tertinggal sebanyak 52 poin di belakang tim Mercedes, dan unggul 46 poin dari tim Williams yang berada di urutan ketiga. Tim Sauber meninggalkan babak pembukaan dengan poin yang pertama bagi mereka sejak musim 2013.