stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mobil nasional (Indonesia)
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 1990-an > Texmaco Macan dan Perkasa

Macan adalah kendaraan berjenis minibus atau MPV dengan kapasitas mesin 1800 cc dari PT Texmaco. Dalam mengeluarkan mobil ini PT Texmaco menggandeng Mercedes-Benz, tercatat satu unit prototipe sudah dipamerkan di arena Pekan Raya Jakarta pada pertengahan tahun 2001. Selain itu, mobil yang juga diberi nama "Carnesia" (Car of Indonesia) ini juga dipamerkan pada Jakarta Motor Show 2002 dan Gaikindo Auto Expo. Mobil ini rencananya akan dijual dengan harga Rp 100 juta ke bawah. Selain MPV, Texmaco juga diketahui sempat mengembangkan mobil sedan kecil 1000 cc.
Artikel utama: Texmaco Perkasa
Selain Macan, PT Texmaco juga mengeluarkan Truk Perkasa yang merupakan satu-satunya kendaraan jenis truk yang diproduksi oleh perusahaan Indonesia. Truk ini mempunyai kandungan lokal mencapai 90%. Mesin diesel yang digunakan adalah lisensi dari Cummins Amerika, persneling ZF dari Jerman, gardan (axle) dari Eston Amerika serta badan adalah lisensi dari British Leyland (Inggris). Tercatat TNI telah memesan 1.000 unit dan sampai tahun 2009 truk ini masih operasional. Truk Perkasa diproduksi sejak 1998, dan pada 2001 sudah diproduksi 300 unit. Tidak hanya truk, Texmaco lewat PT Wahana Perkasa Autojaya juga memproduksi bus sejak 2001 yang tercatat diekspor ke Arab Saudi. Bus Texmaco ini pada 2002 disebutkan akan diproduksi 12.000 unit, dengan 2.000-nya sudah terpesan dari dalam dan luar negeri.
Sayangnya, kelompok bisnis milik Marimutu Srinivasan ini kemudian terjerat hutang Rp 29,04 triliun, yang menyebabkan asetnya diambil alih BPPN. Texmaco dan BPPN kemudian terlibat persengketaan dan kredit macet tersebut tidak terselesaikan. Akibatnya, produksi truk-bus Perkasa yang bisa dikatakan salah satu mobnas yang cukup sukses dan rencana produksi MPV Macan pun terhenti sejak 2004.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Kancil

Artikel utama: Kancil (kendaraan)
Kancil (singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah) merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didesain, diproduksi dan dipasarkan oleh PT KANCIL (singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari). Pernah diharapkan sebagai pengganti bajaj dan bemo karena keduanya tidak diizinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah Jakarta. Sayang, Kancil tidak mendapat tanggapan yang cukup baik dari pemkot Jakarta ataupun masyarakat. Kancil memiliki spesifikasi mesin 250 cc (15,3 cu in) dan kecepatan masimal 70 km/jam. NIK (Nomor Identifikasi Kendaraan)/Vehicle Identification Number-nya telah dirilis pada bulan Oktober 2009.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Gang Car

Gang Car adalah sebuah mobil mini berkapasitas 2 orang buatan PT Dirgantara Indonesia yang ditenagai mesin 125-200 cc. Mobil ini didesain untuk berukuran cukup kecil sehingga bisa beroperasi di gang-gang sempit di daerah perkotaan (maka dari itu dinamakan Gang Car). Proyek ini tidak pernah terdengar lagi kabarnya sejak tahun 2003 setelah PT DI dilanda kemelut dan merumahkan 6.000-an karyawannya. Tercatat, ada 4 model Gang Car yang sempat dibuat, yang kemudian dihibahkan ke Kemendikbud pada 2012.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Marlip

Marlip adalah mobil listrik produksi dari PT Marlip Indo Mandiri. Perusahaan ini adalah perusahan yang didirikan melalui hasil riset di Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) dan merupakan perusahaan pertama di Indonesia yang memproduksi mobil listrik. PT MIM memfokuskan usahanya untuk memproduksi kendaraan listrik kegunaan khusus yang dapat digunakan di rumah sakit, padang golf, area pabrik, perkantoran, lapangan bola, area hotel/resor, tempat-tempat wisata dan sejenisnya.
Jenis-jenis Marlip adalah Marlip Mosen Standar (mobilisasi pasien), Marlip R410 yang menggunakan ban dan pelek buatan APEX, Marlip Smart (untuk area perumahan dan perkantoran), Marlip City Car (mobil perkotaan), Marlip LE 320 & LE 330 (lapangan golf, patroli, wisata), Marlip tipe Hercules (area hotel, perkantoran, bandara), dan Marlip pikap.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Boneo

Dibuat oleh PT Boneo Daya Utama milik Ronny HRS, mobil micro car ini dibuat dalam versi penumpang dan pikap, bermesin mesin V-Twin berkapasitas 653 cc yang bisa mengeluarkan tenaga 15,3 kW dan torsi 44,3 Nm. Mobil ini sayangnya hanya sampai pada tahap prototipe saja.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Arina

Arina adalah karya putra-putri Jawa Tengah, hasil kerjasama PT Wahana Cipta Karya Mandiri dengan stake holder industri otomotif Jawa Tengah, antara lain ASKARINDO (Asosiasi Karoseri Indonesia), klaster industri komponen dan suku cadang Jateng, BP Dikjur, Koperasi Cor Logam Batur Jaya (Ceper-Klaten), serta beberapa perguruan tinggi, antara lain Universitas Negeri Semarang (Unnes), Politeknik Manufaktur Ceper, dll.
Arina adalah mobnas berbentuk microcar dengan tenaga penggerak dari mesin Sepeda motor berkapasitas 150 cc sampai 250 cc. Mobil mikro ini berkapasitas 4 orang penumpang. Varian dari prototipe pertama Arina berupa UPV (Urban Personal Vehicle) yang didedikasikan bagi penduduk perkotaan yang mempunyai keterbatasan akan ruang garasi dan sempitnya jalan serta gang. Dengan lebar 120 cm, Arina akan mudah dan leluasa berkeliaran di gang-gang di kota. Demikian juga dengan panjangnya yang kurang dari 300 cm, Arina mudah diparkir di garasi rumah-rumah tipe 21 sekalipun. Selain itu, Arine juga memiliki model feeder ambulans.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Tawon dan Nuri

Artikel utama: Mobil Tawon
Mobil yang diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya di Rangkasbitung, Banten ini, menggunakan bahan bakar bensin dan gas CNG, dan sudah memenuhi standardisasi Euro III, sehingga ramah lingkungan. Mobil ini berkapasitas 650 cc, 4 percepatan manual, dapat dipacu hingga kecepatan 100 km/jam. Konsumsi gasnya 1 kg untuk 20 km. Mobil nasional yang sudah mengandung 90% kandungan lokal ini pun, dijual dengan harga Rp 40-60 juta on the road. Tawon akan memiliki 2 segmentasi pasar, yaitu sebagai pengganti bajaj, serta untuk mobil penumpang pribadi. Tawon memiliki mesin silinder kembar 650 cc (39,7 cu in) buatan Tiongkok namun mempunyai TKDN 90%, kecepatan maksimal 90 km/h (56 mph). Tawon ditawarkan dalam tiga tipe, yakni bak terbuka, minivan, dan model Tawon yang dapat mengangkut lebih dari tiga orang, dan telah diuji dengan berjalan dari Rangkasbitung ke Surabaya selama 19 jam dengan kecepatan maksimum 100 km/jam dan diluncurkan kembali pada bulan Januari 2012. NIK telah dirilis pada bulan Juni 2008.
PT Super Gasindo Jaya kemudian juga menampilkan mobil nasional bernama Nuri yang ditunjukkan kepada publik pada bulan Juli 2010, yang merupakan saudara dari mobil Tawon. Nuri adalah hatchback 5 pintu yang akan didukung dengan mesin 800 cc dan menerapkan teknologi dual fuel (bensin dan LPG). Proyeksi harga Nuri adalah sekitar Rp 50 juta.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Komodo

Artikel utama: Fin Komodo
Fin Komodo adalah kendaraan offroad jenis cruiser yang sangat lincah dan handal untuk digunakan sebagai kendaraan penjelajah. Bobotnya sangat ringan sehingga tenaga yang diperlukan untuk melaju relatif kecil, akibatnya konsumsi bahan bakar relatif irit. Untuk medan hutan, biasanya jarak tempuh sepanjang 100 km dapat dilalui dalam 6-7 jam dengan konsumsi bahan bakar kurang lebih hanya 5 liter, sedangkan kapasitas tangki 20 liter, sehingga dapat bertahan di dalam hutan selama 7x4 jam atau 4 hari perjalanan siang hari.
Komodo adalah kendaraan segala medan produksi PT Fin Komodo Teknologi, kendaraan ini di desain untuk menjelajah segala medan dan hanya bermesin 180 cc. Pada tahun 2009 dikeluarkan juga Komodo versi transmisi otomatis dengan mesin berkapasitas 250 cc. Pada tahun 2009, Komodo ditawarkan dengan harga antara Rp 60 juta. Mobil ini memiliki kecepatan maksimal 60 km/h (37 mph), dan NIK telah dirilis pada bulan Desember 2007.
Komodo diklaim merupakan hasil rancang bangun dari para insinyur yang berpengalaman dalam mendesain dan membangun pesawat terbang, sehingga dihasilkan kendaraan yang ringan dan stabil sebagai hasil kalkulasi formula yang biasa dipakai dalam struktur pesawat terbang, ringan, tetapi kuat. Komodo menggunakan mesin CVT 250 cc 4 tak otomatis dengan 2 persneling (maju dan mundur) hasil rancang bangun PT Fin Komodo Teknologi dengan sistem OEM ke pabrikan.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > GEA

Artikel utama: GEA
GEA adalah mobil perkotaan (city car) produksi kerjasama antara PT Industri Kereta Api dan BPPT. Mobil ini menggunakan mesin 640 cc asli buatan Indonesia, hasil riset BPPT. Dalam tahap pengembangan, terlihat badan mobil terbuat dari serat kaca atau fiberglass dan berkapasitas 5 orang. Selain itu, fitur dan spesifikasi lainnya adalah injeksi Bahan Bakar Elektronik, kemudi roda depan, dimensi 3.320×1.490×1.640 mm (130,7×58,7×64,6 in), jarak antar roda 1.965 mm (77,4 in), kecepatan maksimal 90 km/h (56 mph), dengan harga Rp40 juta. GEA direncanakan digunakan sebagai mobil polisi, dan NIK untuk mobil inipun telah dirilis pada bulan Mei 2007.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Wakaba

Mobil Wakaba (Wahana Karya Anak Bangsa) adalah buatan komunitas otomotif dan Disperindag Jawa Barat. Kendaraan ini dirancang untuk berbagai jenis, yakni mobil pengolah lahan, mobil angkut hasil pertanian, mobil pengolahan hasil pertanian, mobil angkutan umum pedesaan, mobil perkebunan serta mobil penjualan.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2000-an > Mahator

Maha Era Motor, dengan merek Mahator, mesin 650 cc (39,7 cu in), kecepatan maksimal 90 km/h (55,9 mph), dengan harga Rp50 juta, NIK telah dirilis pada bulan Juni 2007. Mahator merupakan mobil off-road dengan TKDN 60%, sisanya impor dari Tiongkok.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Bus Listrik LIPI

Setelah dibuat selama 6 bulan dengan biaya Rp 1,5 miliar, di tahun 2012, Pusat Penelitian Tenaga Listrik dan Mekatronika LIPI berhasil mengeluarkan bus listriknya yang diluncurkan oleh Kemenristek pada 26 Juni 2012. Bus yang dirintis oleh Abdul Hapid dan kawan-kawan sejak 1997 ini diklaim mampu membawa 15 penumpang dengan kecepatan maksimal 100 km/jam, dan agar bisa melaju hingga kecepatan maksimal, membutuhkan energi 53 kWh. Secara umum, sumber tenaga bus listrik LIPI adalah baterai lithium buatan AS sebanyak 100 buah yang bisa dirangkai untuk energi sebesar 7.000 watt. Bus LIPI ini diklaim mampu menurunkan biaya operasional lebih dari 50% dan menurunkan biaya perawatan hingga 70%. Tidak hanya itu, bus listrik LIPI direncanakan akan dikembangkan menjadi trem di Yogyakarta dan bus rapat. Akan tetapi, saat ini bus tersebut hanya diproduksi prototipenya saja.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Evina

Artikel utama: Evina
Mobil Listrik Ahmadi (kemudian dikenal dengan nama Evina) merupakan salah satu mobil listrik nasional. Prototipenya dibuat oleh Dasep Ahmadi di Jawa Barat dan akan disempurnakan untuk diproduksi massal pada tahun 2013. Sempat didekati oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan, bisnis ini gagal total ketika perusahaan Dasep, PT Sarimas Ahmadi Pratama, tidak bisa memenuhi ekspetasi dengan kegagalan mobilnya ketika digunakan sejumlah perusahaan BUMN yang membelinya, sehingga ia dihukum penjara 7 tahun pada Maret 2016 atas tuduhan penipuan.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Tucuxi

Artikel utama: Tucuxi
Tucuxi merupakan salah satu mobil listrik nasional. Purwarupanya dibuat oleh Danet Suryatama di Yogyakarta, yang sayangnya pada 5 Januari 2013, mengalami kecelakaan saat diujicoba oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Mobnas Tenaga Listrik

Untuk tahun 2014 Mobil Nasional Bertenaga Listrik dipersiapkan pemerintah dengan melibatkan 6 Universitas yaitu Universitas Indonesia (UI), Universitas Gadjah Mada (UGM), Institut Teknologi Bandung (ITB), Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), Universitas Sebelas Maret Surakarta (UNS) dan Politeknik Manufaktur Bandung. Sebetulnya kendaraan listrik telah memiliki sejarah yang panjang di negara ini. Beberapa warga negara sudah lama menggunakan sepeda motor listrik, baik untuk keperluan pribadi maupun usaha. Juga pada tahun 2007 telah terbentuk Komunitas Kendaraan Listrik Indonesia, bahkan mendahului komunitas sejenis di negara-negara tetangga. Pada awalnya banyak petugas kepolisian yang heran dan menilang beberapa anggota, tetapi di antara anggota komunitas kemudian saling bertukar informasi dan akhirnya petugas kepolisian di berbagai wilayah pun memaklumi dan menerima keberadaan kendaraan ini. Dan usaha sosialisasi ini tidak berhenti hanya kepada kepolisian, tetapi juga hingga badan eksekutif maupun legislatif.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Mahesa

Mahesa adalah singkatan dari Moda Angkutan Hemat Pedesaan, namun juga bisa diartikan kerbau dari Klaten, Jawa Tengah. Mobil ini dirintis oleh Sukiyat (yang berperan dalam perintisan Esemka) dengan bendera PT Kiat Inovasi Indonesia, dan terinspirasi dari kendaraan lokal pertanian bernama "Gandrong". Mahesa menggunakan mesin diesel 650 cc, dan berbahan bakar solar. Mobil yang memiliki kecepatan maksimum 55 km/jam ini tersedia dalam single cabin ditambah alat pertanian di belakangnya, pikap dan double cabin. Rencananya saat diperkenalkan pada 2017, Mahesa akan dijual di kisaran Rp 60-70 juta sebelum pajak. Karena dikerjakan dengan tangan, mobil yang dikatakan sudah dipesan hingga 6.000 unit ini hanya mampu diproduksi 1.000 unit/tahun, saat itu direncanakan dimulai pada Agustus 2018. Meskipun PT Kiat kemudian bergabung membuat AMMDes dan Mahesa dijanjikan akan tetap diproduksi, tetapi mobil ini sampai sekarang hanya memiliki prototipenya saja dan belum mendapat izin.
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > AMMDes

Artikel utama: AMMDes
AMMDes (Alat Mekanis Multiguna Pedesaan, awalnya juga dikenal sebagai KMW) adalah produk dari PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia (PT KMWI), yang bekerjasama dengan 70 industri komponen nasional, diklaim sebagian besar adalah UMKM. AMMDes dibekali mesin 500 cc 1-silinder berbahan bakar diesel yang diklaim memiliki kemampuan menanjak hingga sudut 30 derajat dan memiliki daya tampung barang hingga 700 kg. Diluncurkan sejak 2018, mobil pedesaan sederhana ini dibanderol dengan harga Rp 70 juta, dengan target masyarakat desa, karena itu juga dilengkapi fasilitas seperti penggiling padi. Mobil AMMDes lahir dari kolaborasi beberapa pihak yang telah membuat prototipe kendaraan desa sebelumnya, yaitu PT Kiat Inovasi Indonesia (Mahesa) dan PT Velasto Indonesia (anak usaha produsen komponen otomotif PT Astra Otoparts Tbk).
Beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat > 2010-an > Mobil Anak Bangsa

Mobil Anak Bangsa digarap oleh PT Mobil Anak Bangsa sejak 2016, berbentuk bus listrik yang prototipenya selesai pada 2019. Bus MAB direncanakan sebagai pengangkut penumpang dengan maksimal kapasitas 60 orang yang memiliki panjang 12 meter dan lebar 2,5 meter.  Salah satu penyokong mobil ini, Moeldoko, menyebut bahwa bus ini sudah dipesan beberapa pihak.
Organisasi

Industri mobil nasional indonesia tergabung dalam organisasi Asianusa. Asianusa beranggotakan AG-Tawon, Wakaba, Fin-Komodo, Merapi, Gea, Borneo, Kancil, dan ITM. Kebanyakan mobil produksi anggota asosiasi ini menggunakan mesin buatan Tiongkok (di bawah 750cc), sementara komponen lain dibuat di dalam negeri.
Pernah di tahun 2012, Kementerian Perindustrian dan Asianusa setuju untuk memproduksi mobil kecil dengan kapasitas mesin 650-700 cc dan platform yang sama. Platform tersebut meliputi rangka bawah (dimensi dan suspensi mobil) serta rangkaian tenaga (mesin dan transmisi). Dengan platform yang sama, titik impas diharapkan dapat dicapai pada tingkat produksi 10.000 unit/tahun, yang jika tanpa platform yang sama, baru dapat dicapai pada tingkat produksi 28.000 unit/tahun. TKDN dari mobil kecil ini adalah sekitar 80% dan produksinya diharapkan dapat dimulai pada tahun 2013.
Pranala luar

Halaman resmi BF Goodrich
Halaman resmi Volta Indonesia
Halaman resmi Selis
Halaman remi Gesits
Halaman resmi Viar listrik
Halaman resmi Viar Motor Indonesia
Bimantara Cakra (Hyundai Accent)
Esemka Digdaya generasi II
Esemka Bima
Tanak Dadiah

Tanak dadiah adalah makanan yang terbuat dari dadiah atau fermentasi susu. Makanan ini berasal dari daerah Sumatera Barat. Bahan utama makanan ini adalah dadiah, dicampur dengan telur itik, pati santan dan bumbu-bumbu. Cara mengkonsumsi makanan ini mengambil dengan tangan (memakai sendok), memakannya bersama nasi. Kualitas tanak dadiah berbentuk bulat rapi, warna kuning. Makanan ini memiliki aroma telur dan bumbu bawang merah dan bawang putih. Tekstur tanak dadiah lembut dan bercita rasa dadiah telur yang gurih.
Tanak dadiah tidak dikonsumsi sehari-hari. Makanan ini disajikan saat upacara (samba adat), kenagarian pakan sinayan seperti acara alek nan tuo-tuo, maimbao makan niniak mamak dan pemangku adat, manjapuik anak daro, batagak gala dan perhelatan lain.
Grand Prix Sepeda Motor musim 1965

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Grand Prix Sepeda Motor F.I.M. musim 1965 
| Sebelum: | 1964 | Sesudah: | 1966 |
Grand Prix Sepeda Motor musim 1965 adalah musim Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor F.I.M. ke-17. Musim terdiri dari tiga belas balapan Grand Prix di enam kelas: 500cc, 350cc, 250cc, 125cc, 50cc dan Sidecars 500cc. Dimulai pada tanggal 21 Maret, dengan Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat dan diakhiri dengan Grand Prix Jepang pada tanggal 24 Oktober.
Ringkasan Musim

Mike Hailwood dengan mudah mengklaim mahkota kelas 500 keempat berturut-turut untuk MV Agusta, meskipun ia mulai menunjukkan kekecewaannya terhadap otokratis Count Agusta dengan menerima tumpangan kelas 250 dari Honda. Pendatang baru Giacomo Agostini mengendarai MV Agusta akan melawan juara bertahan Honda Jim Redman untuk memperebutkan gelar 350. Hasilnya tidak akan diputuskan sampai balapan terakhir tahun ini di Jepang, ketika MV Agusta Agostini mengalami kerusakan mekanis, menyerahkan kejuaraan kepada Redman.
Duo Yamaha Phil Read dan Michelle Duff menempati posisi pertama dan kedua di kelas 250, saat Redman Honda berjuang melawan cedera di awal musim. Hugh Anderson memenangkan enam balapan mengklaim kejuaraan 125cc keduanya untuk Suzuki sementara Ralph Bryans Honda merebut mahkota 50cc di depan rekan setimnya di Honda Luigi Taveri.
Kalender

| Ronde | Tanggal | Grand Prix | Sirkuit | Pemenang 50cc | Pemenang 125cc | Pemenang 250cc | Pemenang 350cc | Pemenang 500cc | Pemenang Sidecars 500cc | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 Maret |  Grand Prix Amerika Serikat | Daytona Speedway |  Ernst Degner |  Hugh Anderson |  Phil Read |  |  Mike Hailwood |  | Laporan |
| 2 | 25 April |  Grand Prix Jerman Barat | Nürburgring Sudschleife |  Ralph Bryans |  Hugh Anderson |  Phil Read |  Giacomo Agostini |  Mike Hailwood |   Scheidegger / Robinson | Laporan |
| 3 | 9 Mei |  Grand Prix Spanyol | Montjuïc Circuit |  Hugh Anderson |  Hugh Anderson |  Phil Read |  |  |  Deubel / Hörner | Laporan |
| 4 | 15 Mei |  Grand Prix Prancis | Rouen-Les-Essarts |  Ralph Bryans |  Hugh Anderson |  Phil Read |  |  |  Camathias / Ducret | Laporan |
| 5 | 14 Juni |  Isle of Man TT | Snaefell Mountain |  Luigi Taveri |  Phil Read |  Jim Redman |  Jim Redman |  Mike Hailwood |  Deubel / Hörner | Laporan |
| 6 | 26 Juni |  Dutch TT | TT Circuit Assen |  Ralph Bryans |  Michelle Duff |  Phil Read |  Jim Redman |  Mike Hailwood |   Scheidegger / Robinson | Laporan |
| 7 | 4 Juli |  Grand Prix Belgia | Spa-Francorchamps |  Ernst Degner |  |  Jim Redman |  |  Mike Hailwood |   Scheidegger / Robinson | Laporan |
| 8 | 18 Juli |  Grand Prix Jerman Timur | Sachsenring |  |  Frank Perris |  Jim Redman |  Jim Redman |  Mike Hailwood |  | Laporan |
| 9 | 25 Juli |  Grand Prix Cekoslowakia | Masaryk Circuit |  |  Frank Perris |  Phil Read |  Jim Redman |  Mike Hailwood |  | Laporan |
| 10 | 7 Agustus |  Grand Prix Ulster | Dundrod Circuit |  |  Ernst Degner |  Phil Read |  Frantisek Stastny |  Dick Creith |  | Laporan |
| 11 | 22 Agustus |  Grand Prix Finlandia | Imatra Circuit |  |  Hugh Anderson |  Michelle Duff |  Giacomo Agostini |  Giacomo Agostini |  | Laporan |
| 12 | 5 September |  Grand Prix Nations | Monza |  |  Hugh Anderson |  Tarquinio Provini |  Giacomo Agostini |  Mike Hailwood |   Scheidegger / Robinson | Laporan |
| 13 | 24 Oktober |  Grand Prix Jepang | Suzuka Circuit |  Luigi Taveri |  Hugh Anderson |  Mike Hailwood |  Mike Hailwood |  |  | Laporan |
Klasemen > Sistem penilaian

Poin diberikan kepada enam finis teratas di setiap balapan. Hanya enam balapan terbaik yang dihitung dalam kejuaraan 50cc, 350cc dan 500cc, terbaik dari tujuh di kejuaraan 125cc dan 250cc, sedangkan di Sidecars, hanya empat balapan terbaik yang dihitung.
| Posisi |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poin | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Klasemen > Klasemen 350cc

| Pos | Pembalap | Negara | Mesin | Poin | Menang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Jim Redman | Rhodesia | Honda | 38 | 4 |
| 2 |  Giacomo Agostini | Italia | MV Agusta | 32 | 3 |
| 3 |  Mike Hailwood | Britania Raya | MV Agusta | 20 | 1 |
| 4 |  Bruce Beale | Rhodesia | Honda | 15 | 0 |
| 5 |  Frantisek Stastny | Cekoslowakia | Jawa | 14 | 1 |
| 6 |  Derek Woodman | Britania Raya | MZ | 14 | 0 |
| 7 |  Gustav Havel | Cekoslowakia | Jawa | 12 | 0 |
| 8 |  Renzo Pasolini | Italia | Aermacchi | 9 | 0 |
| 9 |  Phil Read | Britania Raya | Yamaha | 6 | 0 |
| = |  Silvio Grassetti | Italia | Benelli | 6 | 0 |
| 11 |  Frantisek Bocek | Cekoslowakia | Jawa | 6 | 0 |
| 12 |  Gilberto Milani | Italia | Aermacchi | 6 | 0 |
| 13 |  Nicolaï Sevostianov | Uni Soviet | Vostok | 4 | 0 |
| = |  Tarquinio Provini | Italia | Benelli | 4 | 0 |
| = |  Isamu Kasuya | Jepang | Honda | 4 | 0 |
| 16 |  Chris Conn | Britania Raya | Norton | 3 | 0 |
| = |  Agne Carlsson | Swedia | AJS | 3 | 0 |
| = |  Isao Yamashita | Jepang | Honda | 3 | 0 |
| 19 |  Griff Jenkins | Britania Raya | Norton | 3 | 0 |
| = |  John Cooper | Britania Raya | Norton | 3 | 0 |
| 21 |  Endel Kiisa | Uni Soviet | CKEB | 2 | 0 |
| = |  Lewis Young | Britania Raya | AJS | 2 | 0 |
| 23 |  Dan Shorey | Britania Raya | Norton | 2 | 0 |
| 24 |  Paddy Driver | Afrika Selatan | AJS | 1 | 0 |
| = |  Eric Hinton | Australia | Norton | 1 | 0 |
| = |  Bill Smith | Britania Raya | Norton | 1 | 0 |