stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alexandria Airlines
Armada

Armada Alexandria Airlines terdiri dari beberapa pesawat (per Juni 2010):
| Pesawat | Dalam armada | Pemesanan | Penumpang |
| --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-500 | 1 | 0 | 121 |
| Boeing 737-300 | 1 | 0 | 148 |
| Total | 2 |  |  |
Pranala luar

Situs web resmi
| l b Maskapai penerbangan di Mesir |
| --- | --- | --- |
| Beroperasi |  Air Arabia Egypt  Air Cairo  Air Memphis  Air Sinai  Alexandria Airlines  AlMasria Universal Airlines  AMC Airlines  Cairo Aviation  EgyptAir  EgyptAir Express  Luxor Air  Midwest Airlines  Nesma Airlines  Nile Air  Petroleum Air Services  |  |
| Kargo |  EgyptAir Cargo  Tristar Air  |  |
Tebat Karai

Tebat Karai dapat mengacu kepada hal-hal di bawah ini:
Kecamatan Tebat Karai - kecamatan di Kabupaten Kepahiang
Kelurahan Tebat Karai - kelurahan di Kecamatan Tebat Karai
Amendemen Ketiga Belas Konstitusi Pakistan

Amendemen Ketiga Belas Konstitusi Pakistan (Urdu: آئین پاکستان میں تیرہویں ترمیم) adalah sebuah amendemen jangka pendek untuk Konstitusi Pakistan, yang diadopsi oleh Parlemen Pakistan terpilih pada 1997 oleh pemerintahan Perdana Menteri yang dipilih rakyat Nawaz Sharif. Amendemen tersebut menghapuskan kekuasaan Presiden Pakistan untuk membubarkan Majelis Nasional, dan sehingga dapat menghimpun pemilihan baru dan melengserkan Perdana Menteri.
Referensi eksternal

Text of Thirteenth Amendment to the Constitution of Pakistan
| l b Konstitusi Pakistan |
| --- | --- | --- |
| Menurut tahun |  1956  1962  1973  Aneksasi (ditulis pada 1949, diinkorporasikan pada 1985)  |  |
| Amendemen |  I  II  III  IV  V  VI  VII  VIII  IX  X  XI  XII  XIII  XIV  XV  XVI  XVII  XVIII  XIX  XX  XXI  XXII  |  |
Pelarut aprotik polar

Pelarut aprotik polar adalah pelarut yang tidak memiliki proton asam dan bersifat polar. Pelarut semacam ini tidak memiliki gugus hidroksil dan amina. Berbeda dengan pelarut protik, pelarut ini tidak berfungsi sebagai donor proton dalam ikatan hidrogen, meskipun dapat menjadi akseptor proton. Banyak pelarut, termasuk klorokarbon dan hidrokarbon, yang dapat diklasifikasikan sebagai aprotik, tetapi pelarut aprotik polar menjadi perhatian khusus karena kemampuannya melarutkan garam. Metode untuk pemurnian pelarut umum telah tersedia.
| Pelarut | Rumus kimia | Titik didih | Konstanta dielektrik | Kerapatan | Momen dipol (D) | Komentar   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Pelarut aprotik polar
| aseton | C3H6O | 56,05 °C | 21,83 | 0,7845 g/cm3 | 2,91 | bereaksi dengan asam dan basa kuat |
| asetonitril | CH3CN | 81,3 - 82,1 °C | 38,3 | 0,776 g/cm3 | 3,20 | bereaksi dengan asam dan basa kuat |
| diklorometana | CH2Cl2 | 39,6 °C | 9,08 | 1,3266 g/cm3 | 1,6 | titik didih rendah |
| dimetilformamida | (CH3)2NCHO | 153 °C | 36,7 | 0,95 g/cm3 | 3,86 | bereaksi dengan basa kuat |
| dimetilpropilenaurea | (CH3)2C4H6N2O | 246,5 °C | 36,12 | 1,064 g/cm3 | 4,23 | titik didih tinggi |
| dimetil sulfoksida | (CH3)2SO | 189 °C | 46,7 | 1,1 g/cm3 | 3,96 | bereaksi dengan basa kuat, sulit dimurnikan |
| etil asetat | C4H8O2 | 77,11°C | 6,02 | 0,902 g/cm3 | 1,88 | bereaksi dengan basa kuat |
| heksametilfosforamida | [(CH3)2N]3PO | 232,5 °C | 29,6 | 1,03 g/cm3 | 5,38 | titik didih tinggi, toksisitas tinggi |
| piridina | C5H5N | 115 °C | 13,3 | 0,982  g/cm3 | 2,22 | bereaksi dengan asam protik dan Lewis |
| sulfolana | C4H8SO2 | 286 °C |  ? | 1,27  g/cm3 | 4,8 | titik didih tinggi |
| tetrahidrofuran | C4H8O | 66 °C | 7,6 | 0,887  g/cm3 | 1,75 | berpolimerisasi dengan adanya asam protik dan asam Lewis kuat |
Dale Stephens

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Stephens bermain untuk Brighton & Hove Albion pada 2018
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Dale Christopher Stephens
Tanggal lahir:  12 Juni 1989 (umur 35)
Tempat lahir:  Bolton, Inggris
Tinggi:  1,85 m (6 ft 1 in)
Posisi bermain:  Gelandang Tengah
Karier junior
0000–2007:  Bury
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2007–2008 |  Bury |  9 |  (1) |
| 2007 |  → Droylsden (pinjaman) |  7 |  (0) |
| 2007 |  → Hyde United (pinjaman) |  4 |  (0) |
| 2008–2011 |  Oldham Athletic |  60 |  (11) |
| 2009 |  → Rochdale (pinjaman) |  6 |  (1) |
| 2011 |  → Southampton (pinjaman) |  6 |  (0) |
| 2011–2014 |  Charlton Athletic |  84 |  (9) |
| 2014–2020 |  Brighton & Hove Albion |  213 |  (14) |
| 2020–2022 |  Burnley |  10 |  (0) |
| Total |   |  399 |  (36) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Dale Christopher Stephens (lahir 12 Desember 1989
) adalah seorang mantan pemain sepak bola profesional asal Inggris yang biasa bermain sebagai gelandang tengah.
Kehidupan awal

Stephens lahir di Bolton, Manchester Raya.
Karier > Oldham Athletic

Stephens bergabung dengan Oldham Athletic pada 1 Juli 2008 setelah menolak kontrak baru di Bury. Pada 9 Maret 2010, ia mencetak gol pertamanya untuk Oldham dalam kemenangan 2-0 atas Leyton Orient.
Karier > Oldham Athletic > Dipinjamkan ke Rochdale dan Southampton

Pada 14 Agustus 2009, Stephens bergabung Rochdale selama satu bulan masa peminjaman. Dia membuat debutnya saat imbang 3-3 dengan Morecambe pada 4 September 2009, dimana ia mencetak gol penyama kedudukan. Masa pinjamannya kemudian diperpanjang satu bulan. Pada 12 Oktober dia memperpanjang pinjaman untuk ketiga kalinya.
Pada 24 Maret 2011, Stephens menandatangani kontrak peminjaman dengan Southampton sampai akhir musim. Ia melakukan debut sebagai pemain pengganti dalam kemenangan 3-2 atas MK Dons. Beberapa hari kemudian, ia menjadi starter dalam pertandingan melawan Charlton Athletic tetapi harus ditandu keluar lapangan di akhir babak pertama.
Karier > Charlton Athletic

Pada 29 Juni 2011, Stephens menandatangani kontrak tiga tahun bersama Charlton Athletic dengan biaya yang tidak diungkapkan, diperkirakan sekitar £350,000.
Karier > Brighton & Hove Albion

Pada 30 Januari 2014, Stephens menandatangani kontrak tiga setengah tahun bersama Brighton & Hove Albion dengan biaya yang tidak diungkapkan. Stephens mencetak gol pertamanya di musim 2015-16 saat melawan Rotherham United, dalam kemenangan 2-1. Dia melanjutkan dengan gol melawan Bolton Wanderers (2-2), Cardiff (imbang 1-1), QPR (2-2), Cardiff (kekalahan 4-1), dan Burnley (2-2). Penampilannya bersama Beram Kayal membantu Brighton menempati posisi di liga dan mencatatkan 21 pertandingan tak terkalahkan.
Karier > Burnley

Pada 24 September 2020, Burnley resmi mendatangkan Stephens dari Brighton & Hove Albion dengan durasi kontrak selama dua tahun. Biaya yang dikeluarkan dilaporkan dengan nilai awal £1 juta, dan kemudian naik menjadi £2,5 juta. Dia membuat debut dengan klub pada  26 September dalam kekalahan 0–1 atas Southampton, pertandingan itu juga menandai pertandingan ke-100 Stephens di Liga Primer Inggris.
Pada 27 Maret 2023, Dale Stephens mengumumkan pensiun dari dunia sepak bola di usia ke-33 tahun.
Pranala luar

Dale Stephens profil Diarsipkan 2018-06-12 di Wayback Machine. di Brighton & Hove Albion F. C. web
(Inggris) Profil dan statistik Dale Stephens Diarsipkan 2009-03-16 di Wayback Machine. di situs web Soccerbase.com
| l b  Skuad  Burnley F> C. |
| --- | --- |
  1 Trafford  2 O'Shea  3 Sambo  5 Estève  6 Egan-Riley  7 Guðmundsson  8 Brownhill  9 Rodriguez  10 Benson  14 Roberts  15 Redmond  16 Berge  17 Foster  18 Ekdal  19 Zaroury  20 Green  21 Ramsey  22 Vitinho  23 Lucas Pires  24 Cullen  25 Amdouni  28 Al-Dakhil  29 Weghorst  30 Koleosho  31 M. Trésor  32 Hladký  34 McNally  36 Jordan  37 Hountondji  39 Dodgson  40 Casper  42 Massengo  44 Delcroix  45 Obafemi  48 Agyei   Humphreys  Manajer: Parker  
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  VIAF 1  WorldCat (via VIAF)
National Board of Review Awards 1984

56th Penghargaan National Board of Review
December 17, 1984
Film Terbaik: 

 A Passage to India
Penghargaan National Board of Review ke-56 diumumkan pada 17 Desember 1984.
Film Sepuluh Besar

A Passage to India
Paris, Texas
The Killing Fields
Places in the Heart
Mass Appeal
Country
A Soldier's Story
Birdy
Careful, He Might Hear You
Under the Volcano
Film Asing Papan Atas

A Sunday in the Country
Carmen
A Love in Germany
The Fourth Man
The Basileus Quartet
Pranala luar

National Board of Review of Motion Pictures:: Awards for 1984
| l b National Board of Review |
| --- | --- |
Kategori penghargaan:  Aktor  Aktris  Penampilan Puncak  Film Animasi  Pemeranan (Ensembel Akting)  Sutradara  Film (Film 10 Besar)  Film Berbahasa Asing  Aktor Pendukung  Aktris Pendukung  Film Dokumenter  Skenario Adaptasi  Skenario Asli 
Tahun film:  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020
Pulau Great Barrier

| (Māori:Aotea) Julukan: The Barrier |
| --- | --- |
Pantai Kaitoke di timur Pulau Great Barrier. "Tebing Putih" dapat dilihat di kanan depan.
Galat Lua: .
Geografi
Lokasi: Pulau Utara
Koordinat: 36°12′S 175°25′E﻿ / ﻿36.200°S 175.417°E﻿ / -36.200; 175.417
Luas: 285 km2
Titik tertinggi: Gunung Hobson atau Hirakimatā (621 m)
Pemerintahan
Negara: Selandia Baru
Kependudukan
Penduduk: 930 jiwa (2018)
Kepadatan: 3 jiwa/km2

Pulau Great Barrier (Māori: Aotea) terletak di bagian terluar Teluk Hauraki, Selandia Baru, 100 kilometer (62 mi) timur laut Auckland tengah. Dengan luas 285 kilometer persegi (110 sq mi) pulau ini merupakan pulau terbesar keenam di Selandia Baru dan terbesar keempat di rantai utama. Titik tertingginya, Gunung Hobson, memiliki ketinggian 627 meter (2.057 kaki) di atas permukaan laut. Otoritas lokal adalah Dewan Auckland.
Pulau ini awalnya dieksploitasi untuk mengambil mineral dan pohon kaurinya serta terdapat wilayah pertanian yang terbatas. Pada tahun 2013, pulau ini dihuni oleh 939 orang  dan sebagian besar hidup dari pertanian dan pariwisata. Serta semua hidup di tanpa jaringan. Mayoritas wilayah pulau (sekitar 60% dari total wilayah) dikelola sebagai cagar alam oleh Departemen Konservasi. Suasana pulau terkadang digambarkan sebagai "kehidupan di Selandia Baru beberapa dekade yang lalu".
Etimologi

Nama pulau ini dalam bahasa Māori adalah Aotea Sedangkan nama Inggrisnya diberikan oleh Kapten Cook karena dianggap sebagai pulau penghalang antara Samudra Pasifik dan Teluk Hauraki.
Geografi

Dengan luas 285 kilometer persegi (110 sq mi), pulau Great Barrier adalah pulau terbesar keenam di Selandia Baru setelah Pulau Selatan, Pulau Utara, Pulau Stewart/Rakiura, Pulau Chatham, dan Pulau Auckland. Titik tertinggi, Gunung Hobson atau Hirakimatā, memiliki ketinggian 627 meter (2.057 kaki) di atas permukaan laut.
Great Barrier dikelilingi oleh beberapa pulau kecil, seperti Pulau Kaikoura, Pulau Rakitu, Pulau Aiguilles, dan Pulau Naga. Sejumlah pulau terletak di teluk Great Barrier diantara lain Pulau Motukahu, Pulau Nelson, Pulau Kaikoura, Pulau Broken, Pulau Motutaiko, Pulau Rangiahua, Pulau Little Mahuki, Pulau Mahuki, dan Pulau Junction.
Nama bahasa Inggris pulau ini berasal dari lokasinya di pinggiran Teluk Hauraki. Dengan panjang maksimum (utara-selatan) sekitar 43 kilometer (27 mil), ia dan Semenanjung Coromandel (langsung ke selatan) melindungi Teluk dari badai Samudra Pasifik di timur. Akibatnya, pulau ini menawarkan lingkungan pesisir yang sangat kontras. Pantai timur terdiri dari pantai berpasir yang panjang, bukit pasir yang berangin kencang, dan terkadang ombak besar. Pantai barat, terlindung dan tenang, adalah rumah bagi ratusan teluk kecil terpencil yang menawarkan beberapa tempat menyelam dan berperahu terbaik di negara ini. Pedalamannya memiliki beberapa lahan basah yang luas dan beragam secara biologis, bersama dengan daerah perbukitan terjal (semak belukar atau padang rumput di ketinggian yang lebih terbuka), serta hutan kauri yang tumbuh tua dan beregenerasi.
Sejarah dan budaya > Industri lokal > Pertambangan

Orang-orang Eropa mulai tertarik dengan pulau ini sejak ditemukannya tembaga di utara. Pertambangan paling awal didirikan di Miners Head pada tahun 1842, dan jejak pertambangan ini masih tetap ada. Belakangan, emas dan perak ditemukan di daerah Okupu / Whangaparapara pada tahun 1890-an, dan sisa-sisa aki di Jalan Whangaparapara merupakan bukti pertambangan tersebut. Suara mesin pekerja konon terdengar sampai Semenanjung Coromandel, 20 km jauhnya.
Pada awal 2010, proposal pemerintah untuk menggusur 705 ha lahan di Dataran Tinggi Te Ahumatā (disebut "Tebing Putih" oleh penduduk setempat) berdasarkan 4 Undang-Undang Mineral Mahkota, yang memberikan perlindungan bagi penambangan tanah publik, dikritik secara luas. Dengan adanya penambangan mineral senilai $ 4,3 miliar tersebut dikhawatirkan akan merusak lahan konservasi maupun ekonomi pariwisata pulau itu. Namun sebagian dari penduduk mendukung proposal tersebut karena mengharapkan pekerjaan. Dibalik vegetasi semak yang menyelimuti "White Cliffs" terdapat banyak lubang bekas tambang emas dan perak.
Sejarah dan budaya > Industri lokal > Industri pembalakan

Industri pembalakan kauri merupakan industri yang menguntungkan pada masa-masa awal kedatangan Eropa hingga pertengahan abad ke-20. Hutan yang berada di pedalaman dengan mudah dibawa dengan cara diseret ke dasar sungai dan bendungan penggerak dibangun dari kayu, dengan gerbang pengangkat di bagian bawah yang cukup besar untuk dilewati kayu gelondongan. Ketika bendungan telah terisi, yang mungkin memakan waktu hingga satu tahun, pintu gerbang dibuka dan kayu gelondongan di atas bendungan didorong keluar melalui lubang dan disapu ke laut. Industri penebangan menebang sejumlah besar pohon tua dan sebagian besar pohon saat ini adalah hutan asli yang lebih muda (sekitar 150.000 bibit kauri ditanam oleh Dinas Kehutanan Selandia Baru pada 1970-an dan 1980-an) serta beberapa kauri yang tersisa di ujung utara pulau. Sebagian besar pulau ditutupi dengan semak regenerasi yang didominasi oleh kanuka dan kauri.
Sejarah dan budaya > Industri lokal > Industri lainnya

Pulau Great Barrier adalah tempat Perburuan paus terakhir Selandia Baru, di Whangaparapara, yang dibuka pada tahun 1956. Lebih dari satu abad setelah industri perburuan paus meningkat di Selandia Baru sehingga tempat tersebut ditutup karena menipisnya populasi paus dan meningkatnya perlindungan paus pada tahun 1962.
Industri skala kecil lainnya adalah penggalian getah kauri, peternakan sapi perah, dan peternakan domba yang memainkan peran kecil dibandingkan dengan praktik lainnya di Selandia Baru. Sebuah industri perikanan bangkrut ketika harga ikan internasional turun. Penduduk pulau pada umumnya bekerja di industri pariwisata, pertanian, atau jasa yang terkait ketika tidak bekerja di luar pulau.
Sejarah dan budaya > Bangkai kapal

Bagian utara yang terpencil adalah lokasi tenggelamnya SS Wairarapa pada tengah malam 29 Oktober 1894. Peristiwa ini merupakan salah satu peristiwa tenggelam terburuk di Selandia Baru dengan sekitar 140 nyawa hilang. Beberapa bagian di antaranya terkubur di dua situs kuburan pantai di ujung utara. Akibatnya, layanan pos merpati Pulau Great Barrier didirikan dengan pengiriman pesan pertama pada 14 Mei 1897. Prangko khusus dikeluarkan dari Oktober 1898 hingga 1908 hingga telepon memasuki pulau ini yang membuat pos tersingkirkan. Terdapat juga bangkai kapal besar lainnya di ujung tenggara bernama SS Wiltshire.
Sejarah dan budaya > Cagar alam

Seiring waktu, semakin banyak pulau berada di bawah pengawasan Departemen Konservasi (DOC) atau pendahulunya. Sebagian tanah ini adalah tanah milik Mahkota sejak tahun 1800-an, sementara bagian lain dijual atau disumbangkan seperti lebih dari 10% pulau (terletak di daerah semak utara, dengan beberapa hutan kauri terbesar yang tersisa) yang dihadiahkan ke Mahkota oleh petani Max Burrill pada tahun 1984. DOC telah membuat sejumlah besar jalur pejalan kaki menjelajahi pulau, beberapa di antaranya juga terbuka untuk bersepeda gunung.
Pulau ini bebas dari beberapa hama pengganggu ekosistem asli seperti posum, mustelid (cerpelai atau musang), landak, tikus coklat (R. norvegicus), rusa (sejak 2006) dan kambing liar. Meskipun terdapat kucing liar, anjing, babi liar, tikus hitam (R. rattus), Tikus polinesia (R. exulans) dan tikus, pulau ini menjadi surga bagi populasi burung dan tumbuhan asli. Hewan langka yang ditemukan di pulau ini antara lain itik coklat, burung laut Petrel hitam, dan kakatua kākā.
Sejarah dan budaya > Suaka Langit Gelap

Pada tahun 2017, Aotea / pulau Great Barrier dinobatkan sebagai Suaka Langit Gelap oleh Asosiasi Langit Gelap Internasional. Penobatan terhadap lokasi yang sangat terpencil ini bertujuan untuk meningkatkan kesadaran akan karakteristik langit gelap dan mempromosikan konservasi jangka panjang. Penobatan ini juga menjadi Suaka Langit Gelap Internasional ketiga yang ditetapkan serta suaka pulau pertama.
Populasi

| Populasi historis> Tahun | Populasi historis> Jumlah Pend.   | Populasi historis> ±% p.a.   |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 867 | —     |
| 2013 | 933 | +1.05% |
| 2018 | 930 | −0.06% |
Sumber: 
Menurut statistik, penduduk Kepulauan Barrier, termasuk Pulau Barrier Kecil meskipun tidak berpenghuni tetap, berjumlah 930 jiwa pada sensus Selandia Baru 2018. Berkurang 3 orang (-0,3%) sejak sensus 2013 dan peningkatan 63 orang (7,3%) sejak sensus 2006. Ada 531 rumah tangga serta 501 laki-laki dan 429 perempuan dengan rasio jenis kelamin 1,17 laki-laki per perempuan. Usia rata-rata adalah 52,6 tahun, dengan 138 orang (14,8%) berusia di bawah 15 tahun, 90 (9,7%) berusia 15 hingga 29, 477 (51,3%) berusia 30 hingga 64, dan 225 (24,2%) berusia 65 atau lebih.
Etnisnya adalah 91,3% Eropa/Pākehā, 20,6% Māori, 2,6% orang Pasifik, 1,3% Asia, dan 1,9% etnis lain (totalnya bertambah lebih dari 100% karena orang dapat mengidentifikasi dengan banyak etnis).
Proporsi orang yang lahir di luar negeri adalah 18,4%, dibandingkan dengan 27,1% secara nasional.
Meskipun beberapa orang keberatan untuk memberi tahu agama mereka, 62,6% tidak beragama, 24,5% Kristen, dan 3,9% beragama lain.
Dari mereka yang berusia minimal 15 tahun, 144 (18,2%) orang memiliki gelar sarjana atau lebih tinggi, dan 144 (18,2%) orang tidak memiliki kualifikasi formal. Pendapatan rata-rata adalah $21.300. Status pekerjaan dari mereka yang berumur di atas 15 adalah 279 (35,2%) orang bekerja penuh waktu, 168 (21,2%) adalah paruh waktu, dan 57 (7,2%) menganggur.
Bendungan penggerak kauri di Pulau Great Barrier, 1967. Penebangan kayu adalah salah satu industri awal di pulau itu dan bendungan ini menyediakan cukup air untuk mendorong batang kayu kauri sejauh 16 km (10 mil) ke laut.
Pabrik penggergajian di Whangaparapara tahun 1910
Perangko pos merpati pulau Great Barrier
Dermaga Fitzroy dari puncak Pulau Kaikoura (sebelumnya Pulau Selwyn), 1967
Rel gerigi

Jalur rel gigi
Rel gerigi atau jalur rel gigi (bahasa Inggris: rack railway) ialah sistem rel pegunungan yang elevasi kemiringannya hingga sekitar 6%, bukan seperti rel biasa yang elevasi kemiringan maksimumnya hanya 1%. Rel ini dirancang dengan rel bergigi khusus yang dinaiki di atas bantalan rel antara rel yang terbentang. Kereta api dicocokkan dengan 1 roda gigi atau lebih yang bertautan dengan rel para-para ini. Ini memungkinkan lokomotif mengangkat kereta api melalui lereng yang curam.
Sistem

Berbagai macam sistem jalur rel gigi telah dikembangkan:
Sistem Riggenbach menggunakan rak tangga, membentuk plat baja yang dihubungkan ruji bulat pada jarak yang beraturan. Sistem Riggenbach merupakan sistem pertama yang ditemukan, dan menderita masalah di mana rak tertentunya lebih rumit dan mahal untuk dibangun daripada sistem lain. Terkadang sistem ini dikenal sebagai sistem Marsh, karena penemuan serempak oleh penemu Amerika, Syvester Marsh, pembangun jalur rel Mount Washington.
Sistem Abt ditemukan oleh Roman Abt, insinyur lokomotif Swiss yang mengerjakan jalur yang diperlengkapi dengan sistem Riggenbach, sebagai sistem rak yang diperbaiki. Rak Abt menonjolkan plat baja yang naik secara vertikal dan sejajar dengan rel, dengan gigi rak yang dimesinkan ke profil tepat padanya. Ini memakai gigi ujung sayap lokomotif yang lebih lancar daripada sistem Riggenbach. 2 atau 3 set paralel plat rak Abt digunakan, dengan sejumlah ujung sayap yang menggerakkan pada lokomotif yang berhubungan, untuk memastikan bahwa 1 gigi ujung sayap selalu digunakan dengan aman.
Sistem Strub mirip dengan Abt namun hanya menggunakan 1 baris plat rak yang lebih lebar. Merupakan sistem rak termudah untuk dibiayai dan telah banyak terkenal.
Sistem Locher menggunakan gerigi (gear teeth) yang dipotong di sisinya daripada di atas rel, digunakan oleh 2 roda gigi di lokomotif. Sistem ini memungkinkan penggunaan pada tanjakan daripada sistem lain, yang giginya bisa melompat dari rak. Digunakan di jalur rel Gunung Pilatus.
Sistem menurun (sebenarnya bukan sistem rak/para-para) menggunakan rel tengah yang timbul yang dipegang dengan mekanisme pada mesin.
Sebagian besar jalur rel gigi menggunakan sistem Abt.
Beberapa sistem rel, dikenal sebagai 'rak dan adhesi', hanya menggunakan jalan bergigi di titik tertinggi dan di tempat lain berlaku seperti jalur rel biasa. Lainnya hanya rak. Di tipe terakhir, umumnya roda lokomotif free-wheeling dan meski rupanya tak menyumbang pengendaraan kereta.
Lokomotif gigi

Awalnya, hampir seluruh jalur rel gigi mendapat tenaga dari lokomotif uap. Lokomotif uap perlu dimodifikasi secara luas di lingkungan itu. Tak seperti lokomotif diesel atau lokomotif listrik, lokomotif uap hanya bekerja saat pembangkit tenaga listriknya (ketel, dalam hal ini) agak rata. Ketel lokomotif membutuhkan air untuk terus menutupi tabung ketel dan helai tungku, khususnya lembar mahkota, atasan tungku dari logam. Jika tak ditutupi dengan air, panas api akan melelehkannya hingga meledak di bawah tekanan ketel, menimbulkan kerusakan besar.
Pada sistem rak dengan kemiringan yang ekstrem, ketel, tempat masinis dan superstruktur umum lokomotif dimiringkan relatif ke depan ke roda, agar kurang lebih horizontal saat di jalur rel menanjak. Sering lokomotif itu tak berfungsi di jalur datar, dan begitu jalur keseluruhan, termasuk bengkel pemeliharaan, harus dibentangkan miring. Inilah salah satu alasan mengapa jalur rel para-para di antara satu yang mesti dilistrikkan.
Pada jalur rel yang hanya rak (para-para) lokomotif selalu mendorong gerbong untuk alasan keamanan sejak lokomotif dicocokkan dengan rem yang amat kuat, sering termasuk kaitan atau kelem yang menarik rel rak dengan keras. Beberapa lokomotif dicocokkan dengan rem otomatis yang diterapkan jika kecepatannya terlalu tinggi dan tak bisa dikendalikan lagi. Sering tiada coupler antara lokomotif dan kereta sejak gaya berat akan selalu menekan gerbong terhadap lokomotif. Eletrikal yang mendapat kekuatan dari kendaraan sering memiliki rem rel elektromagnetik juga.
Indonesia memiliki lokomotif bergerigi diantaranya;
Lokomotif Diesel BB 204
Lokomotif Uap E10
Lokomotif Uap B25
Jalur rel gigi di Indonesia

Dewasa ini jalur rel gigi yang masih tersisa di Indonesia adalah jalur kereta di Sumatera Barat seperti yang melewati daerah kawasan wisata Lembah Anai dan di Jalur kereta api Secang-Kedungjati, yang kini sudah tak dipakai lagi. Di Ambarawa ada museum KA (yang juga berfungsi sebagai stasiun) yang menyimpan Lokomotif B25 yang memiliki roda gerigi, serta di Museum Kereta Api Sawahlunto menyimpan Lokomotif E10 60 yang juga memiliki roda bergerigi namun tidak cocok untuk rel gerigi di Jalur kereta api Secang-Kedungjati.