stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Srimpi

| --- | --- |
Penari srimpi
Nama asli: ꦱꦿꦶꦩ꧀ꦥꦶ
Instrumen: Gamelan
Pencipta: Sultan Agung dari Mataram
Asal: Kesultanan Mataram
Srimpi atau Serimpi adalah jenis tari Jawa klasik dari tradisi keraton Kesultanan Mataram dan dilanjutkan pelestarian serta pengembangan sampai sekarang oleh empat istana pewarisnya di Surakarta dan Yogyakarta.
Penyajian tari pentas ini dicirikan dengan empat penari melakukan gerak gemulai yang menggambarkan kesopanan, kehalusan budi, serta kelemahlembutan yang ditunjukkan dari gerakan yang pelan serta anggun dengan diiringi suara musik gamelan. Srimpi dianggap mempunyai kemiripan posisi sosial dengan tari Pakarena dari Makasar, yakni dilihat dari segi kelembutan gerak para penari dan sebagai tarian keraton.
Sejak dari zaman kuno, tari Srimpi sudah memiliki kedudukan yang istimewa di keraton-keraton Jawa dan tidak dapat disamakan dengan tari pentas yang lain karena sifatnya yang sakral. Dahulu tari ini hanya boleh dipentaskan oleh orang-orang yang dipilih keraton. Srimpi memiliki tingkat kesakralan yang sama dengan pusaka atau benda-benda yang melambang kekuasaan raja yang berasal dari zaman Jawa Hindu, meskipun sifatnya tidak sesakral Tari Bedhaya.
Dalam pagelaran, tari srimpi tidak selalu memerlukan sesajen seperti pada tari Bedhaya, melainkan hanya di waktu-waktu tertentu saja. Adapun iringan musik untuk tari Srimpi adalah mengutamakan paduan suara gabungan, yakni saat menyanyikan lagu tembang-tembang Jawa.
Srimpi sendiri telah banyak mengalami perkembangan dari masa ke masa, di antaranya durasi waktu pementasan. Kini salah satu kebudayaan yang berasal dari Jawa Tengah ini dikembangkan menjadi beberapa varian baru dengan durasi pertunjukan yang semakin singkat. Sebagai contoh Srimpi Anglirmendhung menjadi 11 menit dan juga Srimpi Gondokusumo menjadi 15 menit yang awal penyajiannya berdurasi kurang lebih 60 menit.
Selain waktu pagelaran, tari ini juga mengalami perkembangan dari segi pakaian. Pakaian penari yang awalnya adalah seperti pakaian yang dikenakan oleh pengantin putri keraton dengan dodotan dan gelung bokor sebagai hiasan kepala, saat ini kostum penari beralih menjadi pakaian tanpa lengan, serta gelung rambut yang berhiaskan bunga ceplok, dan hiasan kepala berupa bulu burung kasuari.
Jenis-jenis

Tarian Srimpi di Kesultanan Yogyakarta digolongkan menjadi Srimpi Babul Layar, Srimpi Dhempel, dan Srimpi Genjung. Untuk Kasunanan Surakarta, Srimpi digolongkan menjadi Srimpi Anglir Mendhung dan Srimpi Sangupati. Salah satu jenis tari Srimpi yang lain gaya Yogyakarta adalah Srimpi Renggawati yang dipentaskann oleh lima orang, yakni empat penari ditambah dengan satu penari sebagai putri Renggawati. Adapun kisah yang diceritakan adalah kisah Angling Dharma, seorang putra mahkota yang masih muda dan terkena kutukan menjadi burung Mliwis. Dia akan dapat kembali ke wujud semula jika badannya tersentuh oleh tangan seorang putri cantik jelita (putri Renggawati). Semua peristiwa ini dicerminkan dalam tari-tarian yang digelar oleh para penari srimpi Renggawati yang diakhiri dengan sebuah kebahagiaan.
Di luar tembok keraton, ada tari Srimpi yang juga ditarikan oleh lima penari, yakni Srimpi Lima. Tari ini berkembang di wilayah pedesaan, yakni di tengah-tengah masyarakat Desa Ngadireso, Kecamatan Poncokusumo, Kabupaten Malang, Jawa Timur. Di Desa Ngadireso, Srimpi akan digelar saat ada upacara ruwatan, yakni suatu proses pembersihan diri yang bertujuan untuk menghilangkan nasib buruk serta aura negatif dalam diri seseorang yang dilakukan dengan cara tertentu. Adapun ruwatan yang dilakukan adalah ruwatan murwakala, yakni ruwatan yang dilakukan untuk menyelamatkan atau melindungi seseorang yang diyakini akan menjadi mangsa atau makanan Bethara Kala. Meskipun begitu, Srimpi ini bertemakan kegembiraan, erotik, dan sakral. Srimpi Lima merupakan wujud dari gagasan dan aktivitas masyarakat pemiliknya. Keberadaannya sangat dipengaruhi oleh lingkungan sosio-kultural karena dalam lingkungan etnik, perilaku mempunyai wewenang yang amat besar dalam menentukan keberadaan kesenian termasuk tari tradisional.
Bentuk srimpi tertua menurut sumber tertulis, diciptakan oleh Sri Pakubuwana V pada tahun Jawa 1748 atau sekitar tahun 1820-1823, yakni Srimpi Ludiramadu. Tari ini diciptakan olehnya untuk mengenang ibunya yang berdarah Madura. Untuk bentuk terbaru srimpi adalah Srimpi Pandelori, gubahan para guru perkumpulan tari Yogyakarta, kemudian ada Among Beksa yang dipentaskan oleh delapan orang penari dengan mengambil tema Menak.
Srimpi Pondelori sendiri adalah suatu bentuk tari Srimpi khas Yogyakarta yang dipentaskan oleh empat orang. Isinya adalah sebuah pertengkaran antara Dewi Sirtupilaeli dan Dewi Sudarawerti yang memperebutkan cinta dari Wong Agung Jayengrana, pangeran dari negeri Arab. Di akhir cerita tidak terjadi kekalahan maupun kemenangan karena dua kubu yang berseteru akhirnya semua dinikahi oleh pangeran.
Kemudian ada tari Srimpi Muncar. Yang membedakan dari tari ini adalah penarinya mengenakan baju khas orang Tionghoa. Biasanya tari yang satu ini dibawakan di Kraton Ngayogyakarta Hadiningrat dan Pura Mangkunegaran.
Selanjutnya adalah tari Srimpi Pamugrari, dinamakan seperti itu karena musik pengiringnya menggunakan gending pramugari. Untuk senjata yang dibawa saat menari adalah pistol.
Pranala luar

Tari Serimpi Renggowati
Media tentang Tari Srimpi di Wikimedia Commons
Peragaan Tari Srimpi di Karaton Kasunanan Surakarta Hadiningrat
Sri Sultan Hamengkubuwana VII, penggagas tari Srimpi bersenjatakan pistol.
Buñuelo

| Buñuelo |
| --- | --- |
Buñuelo Kolombia bundar
Nama lain: Bimuelo, birmuelo, bermuelo, burmuelo, bonuelo
Jenis: Doughnut
Tempat asal: Spanyol
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Buñuelo
Buñuelo (bahasa Spanyol: [buˈɲwelo]) (juga disebut bimuelo, birmuelo, bermuelo, burmuelo, atau bonuelo; bahasa Katalan: bunyol, IPA: [buˈɲɔɫ]) adalah sebuah bola dough goreng. Hidangan tersebut merupakan makanan ringan populer Argentina, Bolivia, Kolombia, Kuba, El Salvador, Guatemala, Meksiko, Nicaragua, Puerto Riko, Ekuador, Uruguay, Spanyol, Yunani, Turki dan Maroko, dan merupakan sebuah tradisi pada hari raya Natal, Ramadan, dan pada Yahudi Sefardim di Hanukkah. Hidangan tersebut biasanya memiliki sebuah isian atau topping. Dalam masakan Meksiko, hidangan tersebut sering disajikan dengan sirup yang dibuat dengan piloncillo.
Jade Leung (rekayasawan)

Jade Leung adalah seorang insinyur, peneliti, dan pemimpin sosial asal Selandia Baru. Ia merupakan penerima Rhodes Scholar pada tahun 2016, mewakili New Zealand & Linacre College. Ia adalah seorang ahli tata kelola kecerdasan buatan (AI) yang saat ini menjabat sebagai Chief Technology Officer (CTO) di AI Safety Institute (AISI) di Inggris. Dalam perannya, ia memimpin pengembangan organisasi menjadi lembaga penelitian keselamatan AI terkemuka. Fokus utamanya adalah merancang evaluasi untuk menguji model AI terhadap potensi risiko, termasuk penyalahgunaan dalam serangan siber, biologis, atau kimia. Ia merupakan ahli tata kelola kecerdasan buatan (AI) yang menjabat sebagai Governance Lead di OpenAI. Sebelumnya, ia merupakan Head of Research & Partnerships pertama di Centre for the Governance of Artificial Intelligence (GovAI), bagian dari Future of Humanity Institute (FHI) di Universitas Oxford.
Pendidikan

Jade menyelesaikan gelar Bachelor of Engineering di University of Auckland dengan First Class Honours di bidang Environmental Engineering dalam waktu hanya tiga tahun di University of Auckland. Saat menjadi mahasiswa, ia meraih penghargaan Prime Minister’s Award for Academic Excellence dan melanjutkan studi MPhil di bidang Kebijakan Lingkungan di University of Cambridge. Di Universitas Oxford, ia berfokus pada kerangka penilaian infrastruktur kritis, khususnya di sektor air, energi, dan transportasi. Penelitiannya bertujuan untuk mendukung pengambilan keputusan kebijakan yang mempertimbangkan kompleksitas antar sektor dan ketidakpastian masa depan. Jade mendalami Water-Energy-Food (WEF) Nexus, sebuah studi yang berfokus pada kebijakan untuk mengintegrasikan pembangunan manusia, ekonomi, dan lingkungan secara berkelanjutan. Ia meraih gelar DPhil dalam bidang Tata Kelola AI dari Universitas Oxford dan merupakan penerima beasiswa Rhodes Scholar.
Karier dan Pendekatan

Jade Leung dikenal atas dedikasinya dalam mengeksplorasi tata kelola AI, termasuk motivasi, produktivitas, dan pengaruh pekerjaan terhadap pengambilan keputusan. Pengalaman profesionalnya di GovAI dan OpenAI telah memberikannya perspektif mendalam tentang bagaimana tata kelola AI dapat memengaruhi masa depan teknologi. Ia terkenal melalui berbagai publikasi ilmiah yang mencakup tema-tema seperti pengembangan AI yang dapat dipercaya, regulasi untuk risiko AI tingkat lanjut, dan distribusi manfaat AI untuk kepentingan bersama. Beberapa karya pentingnya antara lain:
GPT-4 Technical Report (2023), yang menjadi rujukan utama dalam pengembangan teknologi AI generatif.
Toward Trustworthy AI Development: Mechanisms for Supporting Verifiable Claims (2020), yang memberikan panduan dalam menciptakan AI yang dapat diverifikasi dan dipercaya.
Frontier AI Regulation: Managing Emerging Risks to Public Safety (2023), yang mengeksplorasi langkah-langkah untuk mengatur risiko terkait AI mutakhir.
Ia juga terlibat dalam studi kebijakan seperti AI Policy Levers: A Review of the US Government’s Tools to Shape AI Research, Development, and Deployment (2021), yang meninjau alat kebijakan pemerintah Amerika Serikat untuk memengaruhi penelitian dan pengembangan AI.
Karier dan Pendekatan > Fokus Penelitian

Penelitiannya mencakup berbagai aspek tata kelola AI, seperti:
Regulasi AI untuk mengatasi risiko keamanan publik.
Mekanisme transparansi dalam pengembangan teknologi AI.
Analisis politik dan kepemilikan AI dalam konteks sejarah teknologi strategis.
Kontribusi dan Pengaruh

Sebagai CTO, Leung bertanggung jawab atas pengembangan alat evaluasi untuk mengukur kemampuan dan keamanan model AI canggih. Ia juga terlibat dalam pengembangan tes untuk mengidentifikasi apakah sistem AI dapat melampaui kendali pembuatnya. Pada tahun 2024, ia diakui sebagai salah satu dari TIME100 Most Influential People in AI.
Kontribusi dan Pengaruh > Publikasi dan Aktivitas

Profil di TIME100 Most Influential People in AI 2024.
Penelitian di Google Scholar.
Pidato di IAICGF 2024 AI Safety Plenum.
Refleksi Tahun Pertama AISI: "Our First Year".
Kepemimpinan Sosial

Jade Leung adalah seorang wirausahawan sosial yang berdedikasi. Ia merupakan:
Co-founder dari The Learning Collaborative, sebuah perusahaan sosial di bidang pendidikan.
Trustee dari gerakan pemuda anti-kemiskinan P3 Foundation.
Learning and Change Manager di Engineers Without Borders NZ.
Founding Trustee dari Aotearoa Youth Leadership Institute.
CEO P3 Foundation, sebuah organisasi melawan kemiskinan.
Founding Member dari NCEA Campus, organisasi nirlaba yang menyediakan bimbingan belajar untuk siswa dari komunitas berpenghasilan rendah.
Kepemimpinan Sosial > Fokus dan Kontribusi

Jade dikenal atas komitmennya dalam mengintegrasikan kebijakan berbasis bukti dengan pendekatan sosial untuk menciptakan dampak positif. Ia berfokus pada pengembangan kebijakan yang berkelanjutan dan mendukung pemberdayaan generasi muda melalui pendidikan dan kepemimpinan.
Pemikiran dan Filosofi

Leung menekankan pentingnya menikmati dan merasa termotivasi oleh pekerjaan untuk mencapai kinerja yang maksimal. Ia juga berbagi tentang pengalamannya menghadapi burnout serta pentingnya menemukan pekerjaan yang selaras dengan minat dan tujuan pribadi. Pendekatannya terhadap tata kelola mencerminkan keyakinannya bahwa AI harus dikembangkan dengan memperhatikan dampak sosial dan tanggung jawab moral.
Bandar Udara Internasional Raja Shaka

| Bandar Udara Internasional Raja Shaka  |
| --- | --- |
IATA: DUR ICAO: FALE
Informasi
Jenis: Publik
Pengelola: Airports Company South Africa Worldwide Flight Services
Lokasi: Durban
Zona waktu: UTC+2
Koordinat: {{{coordinates}}}
Bandar Udara Internasional Raja Shaka, juga dikenal sebagai Bandar Udara La Mercy (mana wilayah yang menjadi lokasinya) dan disingkat sebagai KSIA, adalah bandar udara utama yang melayani kota Durban, Afrika Selatan. Berlokasi di La Mercy, sekitar 35 kilometer (22 mi) sebelah utara pusat kota Durban. Bandara ini dibuka untuk penumpang pada 1 Mei 2010, hanya sekitar sebulan sebelum pelaksanaan Piala Dunia FIFA 2010. Bandara ini menggantikan Bandar Udara Internasional Durban yang kemudian ditutup. Bandara dirancang oleh Osmond Lange Architects and Planners dan menghabiskan biaya sebesar R6.8 miliar.
Bandara ini menjadi bagian dari Dube Tradeport, yang terdiri dari sebuah zona perdagangan yang terhubung dengan terminal kargo bandara, fasilitas pendukung bandara seperti kantor terdekat dan akomodasi transit bagi wisatawan, dan zona eksport agrikutur terintegrasi dengan sebuah platform IT.
Sejarah > Konsepsi proyek dan pembangunan awal > Proses penamaan

Meskipun sudah muncul harapan luas bahwa bandara akan diberi nama "Bandar Udara Internasional Raja Shaka", diputuskan pada bulan Oktober 2009 bahwa bandara perlu melakukan sebuah proses pemberian nama formal. Mantan perdama menteri KZN, S'bu Ndebele, menyatakan proses pemberian nama sangatlan penting, menyatakan bahwa pilot tidak dapat terbang menuju tempat yang tidak memiliki nama. Rapat umum untuk pemberian nama bandara dimulai pada awal November 2009, dengan sebagian besar pesarta setuju untuk menggunakan "Bandar Udara Internasional Raja Shaka" sebagai nama bandara.
Pada 8 Desember 2009, dilaporkan bahwa "Bandar Udara Internasional Raja Shaka" menjadi nama paling populer untuk bandara baru ini. Nama bandara baru ini disetujui pada 14 Januari 2010, dan menjadi resmi pada 2 Februari 2010 saat Kementerian Seni dan Budaya memberikan persetujuan akhir terhadap nama tersebut.
Bandara ini diberi nama sesuai dengan Shaka, pemimpin dari Kerajaan Zulu pada awal abad ke-19.
Lokasi

Bandara ini berada di La Mercy, sekitar 35 kilometer (22 mi) utara kota Durban. WIlayah bandara dibatasi oleh M43 di bagian utara, Sungai Mdloti di bagian selatan, R102 di bagian barat, dan jalan bebeas hambatan N2 di bagian timur.
Komunitas yang bersebelahan adalah Tongaat di bagian barat laut, Verulam di bagian barat daya, dan Umdloti d bagian tenggara; komunitas terkenal yang berada di dekat bandara adalah Umhlanga di sebelah selatan dan Ballito di sebelah utara. Komunitas ini umumnya mengalami masalah tingkat kebisingan akibat adanya bandara; dan rekomendasi terhadap keberatan mereka juga diberikan dalam laporan Analisis Dampak Lingkungan.
Lokasi > Layang-layang Gunung Moreland

Gunung Moreland, sebuah komunitas kecil yang berada di 26 km (16 mi) sebelah selatan bandara, merupakan tempat bersarang penting bagi burung Layang-layang Asia. Wilayah tumbuhan merah seluas 250 m2 (2.700 sq ft)2 dimana burung bersarang berada tepat di bawah jalur pendaratan dari landasan pacu 06; saat bandara diumumkan dibangun, muncul kekhawatiran bahwa tumbuhan merah tersebut akan dihancurkan karena tingginya risiko tabrakan burung, membuat banyak keberatan daripada pemerhati lingkungan.
Sebagai hasil dari semua keberatan tersebut, studi terhadap risiko tabrakan burung di KSIA dimulai, dengan perhatian khusus terhadap populasi Layang-layang Asia di Gunung Moreland. Studimenunjukkan bahwa pada aktivitas burung pada pagi hari umumnya terjadi sebelum kedatangan maupun keberangkatan berjadwal apapun (sebelum pukul 06:00), dengan aktivitas pada sore hari yang terjadi di bawah jalur pendaratan bandara mendapat gangguan dari 5% populasi burung dengan jangka waktu yang sangat pendek (sekitar 10 menit). Hal lain juga dicatat bahwa spesies burung yang lebih besar, terbang dalam ketinggian lebih, akan memberikan ancaman lebih besar terhadap pesawat daripada Layang-layang; dimana spesies ini sudah menjadi ancaman di Bandar Udara Internasional Durban. Studi ini menunjukkan bahwa sangat memungkinkan mempertahankan populasi Layang-Layang; dengan proposal mitigasi resiku dengan mengubah sedikit jalur pergerakan pesawat di sore hari, dengan sudut pendaratan di landasan pacu 06 menjadi 3,2 atau 3,5 derajat dibandingkan standard 3 derajat, dan pemasangan sistem radar yang akan memonitor pergerakan burung dan diitegrasikan dengan rencana operasi bandara.
Sebagai respon dari studi ini, ACSA mengontrak De-Tect Inc. untuk memasang sebuah sistem radar yang akan mengawasi semua aktivitas burung di sekitar KSIA, memberikan peringatan kepada pengawas lalu lintas penerbangan terhadap bahaya burung dalam penerbangan. Sistem radar tiba pada bulan Januari 2009 dan langsung mengumpulkan data yang dibutuhkan saat bandara telah beroperasi.
Terminal > Terminal penumpang

Terminal penumpang berlokasi di ujung selatan badara dan dipisah dalam dua lantai: kedatangan ditangani di lantai bawah, keberangkatan di lantai atas. Dengan total lantai seluas 102.000 m2 (1.100.000 sq ft), terminal ini mampu menangani 7,5 juta penumpang setiap tahun.
Wilayah cek in, yang berlokasi di lantai atas, memiliki 72 konter cek in dan 18 kois swalayan, bersama dengan kantor tiket untuk beberapa maskapai yang beroparasi di bandara. Penumpang kemudian melewati titik pemeriksaan keamanan, yang dipisahkan antara penumpang domestik dan internasional, sebelum menuju ke ruang tunggu dan gerbang keberangkatan. Bandara memiliki 34 ruang parkir pesawat dan 16 garbarata; empat diantaranya (gerbang A20-A23) dapat dikelompokkan untuk menangani dua pesawat kode F (seperti Airbus A380) atau secara sendiri menangani empat pesawat kode C (seperti Airbus A320 dan Boeing 737), sedangkan yang lain mampu menangani satu pesawat kode C.
Kedatangan ditempatkan di lantai bawah, dengan aula pengambilan bagasi yang memiliki 5 konveyor yang dapat dialokasikan untuk penerbangan domestik dan internasional sesuai kebutuhan. Sebagian besar toko ritel di berlokasi di lantai bawah, selain di plasa terbuka di depan bangunan terminal. Jika digabungkan dengan ritel di ruang tinggu keberangkatan, bandara memiliki 52 otlet ritel denagn ruang seluas 6.500 m2 (70.000 sq ft).
Terminal tidak memiliki ruang pandang publik, yang membuat banyak kritik dari masyarakat. Namun kemudian ditunjukkan bahwa kesempatan melihat aktivitas pesawat dapat tersedia di jalan penurunan penumpang keberangkatan, dan tempat lain di luar bandara.
Terminal > Terminal kargo

Terminal kargo terletak di sebelah utara dari teminal penumpang, dan berada di sekitar bagian tengah bandara. Terminal kargo memiliki luas sekitar 15.000 m2 (160.000 sq ft) dengan kapasitas kargo 150.000 ton per tahun; dengan pengembangan jangka panjang dapat memperluas ruang kargo hingga seluas 100.000 m2 (1.100.000 sq ft) dan kapaistas hingga 1 juta ton kargo per tahun. Worldwide Flight Services ditunjuk pada bulan Agustus 2009 dalam sebuah kontrak sebagai operator terminal kargo selama lima tahun.
Terminal kargoakan menjadi satu komponen dari Dube Tradeport's Trade Zone Precinct, yang akan menjadi tempat penyimpanan logistik dan juga sebagai tempat aktivitas kargo dan industri ringan yang membutuhkan akses mudah ke layanan kargo udara, dan akan memiliki wilayah seluas 36 hektare.
Salah satu tujuan dari pembangunan terminal kargo ini adalah untuk mengembalikan perusahaan kargo judara lokal yang pindah ke Bandar Udara Internasional OR Tambo di Johannesburg; diperkirakan bahwa KwaZulu-Natal memproduksi sekitar 25.000 ton kargo udara yang harus dipindahkan melalui jalan darat menuju Johannesburg. Bandara ini memiliki keuntungan karena berada di dekat permukaan laut dibandingkan dengan Johannesburg yang berada di ketinggian tinggi, dan kedekatan lokasinya dengan Pelabuhan Durban, yang merupakan pelabuhan tersibuk di belahan bumi selatan. Terminal karog memiliki dua tempat untuk pesawat kode F (yang dapat menampung pesawat sekelas dengan Airbus A380), yang dalam jangka panjang dapat ditambahkan menjadi 10.
Maskapai dan destinasi

Berikut merupakan maskapai yang mengoperasikan penerbangan berjadwal di Bandar Udara Internasional Raja Shaka:
| Maskapai | Tujuan | Tipe |
| --- | --- | --- |
|  1Time  |  Cape Town, Johannesburg  |  Domestik  |
|  Air Mauritius  |  Mauritius  |  Internasional  |
|  Airlink  |  Maputo  |  Internasional  |
|  Airlink  |  Bloemfontein, George, Nelspruit  |  Domestik  |
|  British Airways dioperasikan oleh Comair  |  Cape Town, Johannesburg, Port Elizabeth  |  Domestik  |
|  Emirates  |  Dubai  |  Internasional  |
|  Kulula.com  |  Cape Town, Johannesburg, Lanseria  |  Domestik  |
|  Mango  |  Cape Town, Johannesburg  |  Domestik  |
|  South African Airways  |  Johannesburg  |  Domestik  |
|  South African Express  |  Cape Town, East London, Johannesburg, Port Elizabeth  |  Domestik  |
|  Velvet Sky  |  Cape Town, Johannesburg  |  Domestik  |
Pranala luar

King Shaka International Airport page on the ACSA website Diarsipkan 2011-07-20 di Wayback Machine.
Dube Tradeport Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine.
Worldwide Flight Services
pembangunan terminal penumpang pada bulan Agustus 2009
Area keberangkatan di terminal penumpang
Terminal kargo, dilihat dari jalan
Penerbangan berjadwal dari Bandar Udara Internasional Raja Shak.
Pesawat meninggalkan bandara menuju arah selatan dari Bandara
Wiener schnitzel

Wiener schnitzel
Wiener schnitzel adalah nama sejenis makanan di kawasan Jerman dan Austria. Makanan ini adalah sepotong daging tipis yang digoreng dengan tepung roti (panir).
Wiener schnitzel adalah salah satu sajian klasik austria. aslinya menggunakan daging sapi muda yang diberi lapisan telur yg dikocok dan tepung panir, kemudian digoreng dengan gajih.
Botram

Berbagai makanan dalam botram di sebuah gereja di Amerika Serikat.
Botram, saweran makanan, atau urun makanan (bahasa Inggris: potluck) adalah pertemuan ketika setiap tamu menyumbangkan makanan yang berbeda dan unik yang biasanya dimasak sendiri untuk dibagikan.
Penggambaran

Botram adalah acara ketika para peserta membawa hidangan untuk dimakan bersama dalam sebuah acara yang biasanya diselenggarakan oleh kelompok agama atau masyarakat karena mereka menyederhanakan perencanaan makan dan membebankan biaya di kalangan peserta. Pertemuan yang lebih kecil dan tidak formal dengan penyiapan makanan yang dibagikan juga dapat disebut botram. Satu-satunya aturan tetap yang disepakati adalah bahwa setiap hidangan harus cukup besar untuk dibagikan di antara para tamu yang diperkirakan hadir. Adakalanya setiap peserta setuju sebelumnya untuk membawa satu hidangan, maka makanan yang dibawa juga beragam. Kesepakatan ini menyelesaikan masalah banyak peserta yang membawa hidangan yang sama. Tamu dapat membawa makanan dalam bentuk apa pun, mulai dari hidangan utama hingga pencuci mulut.
Lihat pula

Portal Makanan
Prasmanan
Makan siang gratis
Konser rumah
Pampa mesa
Rujukan

↑  Partridge, Eric and Paul Beale. A Dictionary of Slang and Unconventional English, 8th ed. (1984).
↑  Bachelor, Lisa (October 4, 2002). "Surviving on a student budget". The Guardian.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Potluck.
Lihat entri  di kamus bebas Wiktionary.
What's the origin of "potluck"?
Templat:Meals navbox