Proyek Strategis Nasional
Rincian proyek > Sepuluh sektor utama > Jalan Tol Trans Sumatra

Artikel utama: Jalan Tol Trans-Sumatra
Jalan Tol Trans Sumatra merupakan jaringan jalan tol terpanjang di Indonesia, yakni mencapai 2.704 kilometer, yang menghubungkan Aceh hingga Lampung. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono melalui Peraturan Presiden No 100 tahun 2014 tentang Percepatan Pembangunan Jalan Tol di Sumatra, menugaskan PT Hutama Karya untuk membangun empat ruas Jalan Tol Trans Sumatra, yakni Jalan Tol Medan-Binjai, Jalan Tol Palembang-Simpang Indralaya, Jalan Tol Pekanbaru-Dumai, dan Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar.
Jalan Tol Medan-Binjai sepanjang 16,72 km menelan investasi sebesar Rp 1,6 triliun, terdiri atas tiga seksi, yakni Tanjung Mulia-Helvetia (seksi I), Helvetia-Semayang (seksi II), dan Semayang-Binjai (seksi III). Seksi II dan III telah beroperasi pada Oktober 2017, sedangkan seksi I, yakni Tanjung Mulia-Helvetia akan beroperasi pada pertengahan tahun 2020. Jalan Tol Palembang-Simpang Indralaya sepanjang 22 km dengan investasi sebesar Rp 3,3 triliun, telah selesai dibangun dan beroperasi. Jalan Tol Pekanbaru-Dumai sepanjang 131,5 km dengan investasi sebesar Rp 16,2 triliun ditargetkan beroperasi pertengahan 2020. Sementara itu, Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar sepanjang 140,9 km dengan investasi sebesar Rp 16,7 triliun telah beroperasi Maret 2019.
Jalan Tol Trans Sumatra kemudian ditambah menjadi 24 ruas jalan tol oleh Presiden Joko Widodo melalui Peraturan Presiden No 117 Tahun 2015. Total kebutuhan dana investasi untuk membangun seluruh jaringan Jalan Tol Trans Sumatra adalah sebesar Rp 206,4 triliun. Tambahan jalan tol tersebut adalah:
Jalan Tol Terbanggi Besar-Pematang Panggang, selesai dan beroperasi 2019
Jalan Tol Pematang Panggang-Kayu Agung, selesai dan beroperasi November 2019
Jalan Tol Palembang-Tanjung Api-Api
Jalan Tol Kisaran-Tebing Tinggi
Jalan Tol Betung (Sp. Sekayu)-Tempino-Jambi,
Jalan Tol Jambi-Rengat
Jalan Tol Rengat-Pekanbaru
Jalan Tol Dumai-Sp.Sigambal-Rantau Prapat
Jalan Tol Rantau Prapat-Kisaran
Jalan Tol Binjai-Langsa
Jalan Tol Langsa-Lhokseumawe
Jalan Tol Lhokseumawe-Sigli
Jalan Tol Sigli-Banda Aceh
Jalan Tol Simpang Indralaya-Muara Enim
Jalan Tol Muara Enim-Lahat-Lubuk Linggau
Jalan Tol Lubuk Linggau-Curup-Bengkulu
Jalan Tol Pekanbaru-Banginang-Payukumbuh-Bukit Tinggi
Jalan Tol Bukit Tinggi-Padang Panjang-Lubuk Alung-Padang
Jalan Tol Tebing Tinggi-Pematang Siantar-Prapat-Tarutung-Sibolga
Jalan Tol Batu Ampar-Muka Kuning-Bandara Hang Nadim.
Menteri Keuangan Sri Mulyani menilai, Jalan Tol Trans Sumatra akan berdampak pada penghematan sebesar Rp 2,23 triliun per tahun dari efisiensi kendaraan, sedangkan dampak permanen dari total efek bergandanya adalah sebesar Rp 769,5 triliun.
Keberadaan Jalan Tol Trans Sumatra juga akan mendukung proses industrialisasi sumber daya alam, sehingga pertumbuhan ekonomi kawasan ini dapat tumbuh lebih tinggi dan tidak hanya mengandalkan sumber daya alam seperti saat ini. Kawasan Sumatra sangat tergantung terhadap sumber daya alam. Akibatnya, pertumbuhan kawasan ini menjadi labil, seiring anjloknya harga komoditas dan membuat kontribusi Pulau Sumatra terhadap ekonomi nasional berkurang dari 23,16% tahun 2014 menjadi 21,58% tahun 2018. Manfaat dari keberadaan jalan tol dan industrialisasi pun baru akan terasa dalam 10-15 tahun ke depan.
Hutama Karya sendiri sebagai badan usaha milik negara yang mendapat penugasan untuk membangun Jalan Tol Trans Sumatra melihat penugasan ini menjadi momentum untuk optimalisasi peluang bisnis pengembangan konstruksi, manufaktur, properti dan kawasan terpadu. Koridor kawasan sepanjang jalur Jalan Tol Trans Sumatra akan dikembangkan oleh Hutama Karya menjadi Trans Sumatra Development dengan menggandeng investor Amerika Serikat, Belanda, Jepang, Korea Selatan, Singapura, dan Tiongkok.