stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix Sepeda Motor musim 1956
Klasemen > Klasemen 250cc

| Pos | Pembalap | Negara | Mesin | Poin | Menang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Carlo Ubbiali | Italia | MV Agusta | 32 | 5 |
| 2 |  Luigi Taveri | Swiss | MV Agusta | 26 | 1 |
| 3 |  Enrico Lorenzetti | Italia | Moto Guzzi | 10 | 0 |
| 4 |  Roberto Colombo | Italia | MV Agusta | 9 | 0 |
| = |  Horst Kassner | Jerman | NSU | 9 | 0 |
| 6 |  Remo Venturi | Italia | MV Agusta | 8 | 0 |
| 7 |  Sammy Miller | Britania Raya | NSU | 7 | 0 |
| 8 |  Hans Baltisberger | Jerman | NSU | 7 | 0 |
| 9 |  Arthur Wheeler | Britania Raya | Moto Guzzi | 5 | 0 |
| 10 |  Bob Coleman | Selandia Baru | NSU | 3 | 0 |
| = |  Kees Koster | Belanda | NSU | 3 | 0 |
| 12 |  František Bartoš | Cekoslowakia | ČZ | 2 | 0 |
| = |  Bill Maddrick | Britania Raya | Moto Guzzi | 2 | 0 |
| = |  Lo Simons | Belanda | NSU | 2 | 0 |
| = |  Alano Montanari | Italia | Moto Guzzi | 2 | 0 |
| = |  Bob Brown | Australia | NSU | 2 | 0 |
| 17 |  Jean-Pierre Bayle | Prancis | NSU | 1 | 0 |
| = |  Maurice Büla | Swiss | NSU | 1 | 0 |
| = |  Roland Heck | Jerman | NSU | 1 | 0 |
| = |  Jiří Koštíř | Cekoslowakia | ČZ | 1 | 0 |
Klasemen > Klasemen 125cc

| Pos | Pembalap | Negara | Mesin | Poin | Menang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Carlo Ubbiali | Italia | MV Agusta | 32 | 5 |
| 2 |  Romolo Ferri | Italia | Gilera | 14 | 1 |
| 3 |  Luigi Taveri | Swiss | MV Agusta | 12 | 0 |
| 4 |  Tarquinio Provini | Italia | Mondial | 10 | 0 |
| 5 |  Fortunato Libanori | Italia | MV Agusta | 9 | 0 |
| 6 |  Marcelo Cama | Spanyol | Montesa | 6 | 0 |
| 7 |  August Hobl | Jerman | DKW | 6 | 0 |
| 8 |  Karl Hofman | Jerman | DKW | 5 | 0 |
| 9 |  Pierre Monneret | Prancis | Gilera | 4 | 0 |
| = |  Francisco Gonzalez | Spanyol | Montesa | 4 | 0 |
| = |  Renato Sartori | Italia | Mondial | 4 | 0 |
| = |  Bill Webster | Britania Raya | MV Agusta | 4 | 0 |
| 13 |  Cecil Sandford | Britania Raya | Mondial | 4 | 0 |
| 14 |  Enrico Sirera | Spanyol | Montesa | 3 | 0 |
| = |  Bill Maddrick | Britania Raya | MV Agusta | 3 | 0 |
| 16 |  Sandro Artusi | Italia | Ducati | 2 | 0 |
| = |  Dave Chadwick | Britania Raya | LEF | 2 | 0 |
| = |  Frank Cope | Britania Raya | MV Agusta | 2 | 0 |
| = |  František Bartoš | Cekoslowakia | ČZ | 1 | 0 |
| = |  Johnny Grace | Gibraltar | Montesa | 1 | 0 |
| = |  Vaclav Parus | Cekoslowakia | ČZ | 1 | 0 |
Pranala luar

(Inggris) Situs resmi MotoGP Diarsipkan 2023-08-06 di Wayback Machine.
| l b Musim Grand Prix Sepeda Motor |
| --- | --- |
MotoGP:  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
Moto2:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
Moto3:  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
MotoE:  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
  Gambar   Kategori
Pemberontakan Lao

Peta Asia Tenggara periode 1701-1828, menunjukan Kerajaan-Kerajaan Lao Vientiane, Luang Prabang, Champasak, dan kepangeranan Phuan (Xieng Khuang)
Pemberontakan Lao Tahun 1826-1828 (juga dikenal dengan sebutan Pemberontakan Anuwangsa) merupakan sebuah perjuangan dari Raja Anuwangsa (Anouvong; Jayajyesthadiraja V) dari Kerajaan Vientiane untuk terbebas dari kekuasaan Kerajaan Siam dan mendirikan kembali Kerajaan Lan Xang. Di bulan Januari 1827, pasukan-pasukan Lao dari Kerajaan-Kerajaan Vientiane dan Kerajaan Champasakti(yang dikuasai oleh anak Anouvong) bergerak ke Selatan dan Barat menyebrangi dataran Khorat, merangsek maju sampai daerah Saraburi, hanya berjarak tiga hari jalan kaki dari Ibu kota Kerajaan Siam yaitu Bangkok. Kerajaan Siam dengan sigap menyiapkan bala tentara untuk menyerang balik, memaksa pasukan Lao untuk mundur teratur. Pasukan Kerajaan Siam terus maju ke Utara untuk mengalahkan pasukan Anuwangsa. Pemberontakan beliau gagal dan berujung penangkapan dirinya, kehancuran kota Vientiane sebagai aksi balasan dari Siam, pemindahan besar-besaran orang Lao ke bantaran sebelah Barat dari Sungai Mekong, dan daerah Vientiane dipaksa untuk berjalan dibawah administrasi langsung Kerajaan Siam. Pemberontakan ini merupakan sebuah tonggak sejarah Asia Tenggara, karena lebih jauh lagi dalam hal memperlemah Kerajaan Lao, menyulut konflik antara Kerajaan Siam dengan Vietnam dan memfasilitasi campur tangan orang Prancis di Indocina pada medio akhir abad ke-sembilan belas. Warisan sejarah pemberontakan ini dipandang sebagai hal yang kontroversial. Di Thailand pemberontakan ini dianggap kejam dan melampaui batas yang harus ditangani sehingga menjadi dasar naiknya pamor pahlawan rakyat seperti Thao Suranari dan Chao Phaya Lae. Di Laos, Raja Anuwangsa sekarang disanjung sebagai seorang pahlawan nasional yang wafat dalam perjuangan kemerdekaan, meskipun dia kehilangan nyawanya dan sebagian daerah orang Lao masuk ke wilayah Siam.
Tanjung Betung II, Kaur Utara, Kaur

Tanjung Betung II adalah sebuah desa di Kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Kaur Utara, Kabupaten Kaur, Bengkulu |
| --- | --- |
Kelurahan:  Simpang Tiga 
Desa:  Bandu Agung  Coko Enau  Gunung Agung  Guru Agung  Guru Agung II  Padang Manis  Pancur Negara  Perugaian  Tanjung Betung  Tanjung Betung II
National Physical Laboratory

National Physical Laboratory - NPL (Laboratorium Fisika Nasional) adalah laboratorium baku ukuran untuk Inggris, bertempat di Bushy Park di Teddington, dekat London. Laboratorium ini adalah organisasi fisika terbesar di Inggris, dan memiliki peranan serupa dengan National Institute of Standards and Technology di Amerika Serikat, atau Badan Standardisasi Nasional (BSN) di Indonesia.[butuh rujukan]
Rumah Presiden (Kolombo)

| Rumah Presiden Sri Lanka |
| --- | --- |
ජනාධිපති මන්දිරය ஜனாதிபதி மாளிகை
Location within Kolombo Pusat
Nama sebelumnya: Rumah Raja Rumah Ratu
Informasi umum
Jenis: Kediaman Kepresidenan
Gaya arsitektur: Kolonial Belanda
Alamat: Janadhipathi Mawatha, Colombo 01
Kota: Kolombo
Negara: Sri Lanka
Koordinat: 6°56′11″N 79°50′33″E﻿ / ﻿6.93639°N 79.84250°E﻿ / 6.93639; 79.84250
Penyewa sekarang: Ranil Wickremesinghe
Pemilik: Pemerintah Sri Lanka

Situs web
https://www.president.gov.lk/
Rumah Presiden Sri Lanka adalah kediaman resmi dan tempat bekerja Presiden Sri Lanka yang berlokasi di Janadhipathi Mawatha, Kolombo, Sri Lanka. Sejak 1804, tempat ini digunakan oleh Gubernur dan Gubernur Jenderal Inggris dan dikenal sebagai "Rumah Raja" (King's House) atau "Rumah Ratu" (Queen's House) hingga Sri Lanka berubah menjadi republik pada 1972.
Sejarah > Periode Belanda

Gubernur Belanda terakhir, Johan van Angelbeek, mendirikan bangunan dua lantai di bekas lokasi gereja St Francis yang dibangun oleh Portugis pada abad ke-16.
Sejarah > Periode Inggris

Bangunan ini dijual kepada Inggris oleh cucu perempuan Angelbeek pada 17 Januar 1804 dengan harga £10.000. Setelah Inggris mengambil alih bangunan, rumah ini dijadikan kediaman resmi gubernur Inggris di Sri Lanka. Pada saat itu, bangunan ini dikenal sebagai "Rumah Raja" atau "Rumah Ratu" tergantung pada pemimpin Kerajaan Inggris saat itu.
Sejarah > Pasca kemerdekaan

Ketika koloni Inggris, Sailan Britania (British Ceylon), mendapatkan kemerdekaan pada tahun 1948, bangunan ini menjadi kediaman dari Gubernur Sailan dengan gubernur Britania terakhir yang menjabat adalah Sir Henry Monck-Mason Moore dilanjutkan menjadi gubernur jenderal yang baru. Lord Soulbory menggantikan Henry Moore sebagai gubernur jenderal pada tahun 1949. William Gopallawa adalah gubernur jenderal Sailan terakhir sejak tahun 1962 dan menjadi Presiden Sri Lanka pertama pada tahun 1972 yang mendiami kediaman resmi ini.
Sejarah > Pendudukan oleh pengunjuk rasa 2022

Lihat pula: Unjuk rasa Sri Lanka 2022 dan Pemilihan umum presiden Sri Lanka 2022
Pada Juli 2022, dalam masa Unjuk rasa Sri Lanka 2022, ribuan pengunjuk rasa menduduki kediaman presiden. Pengunjuk rasa menginginkan Presiden Gotabaya Rajapaksa dan Perdana Menteri Ranil Wickremesinghe mengundurkan diri. Beberapa dari mereka menginap disana dan menolak untuk meninggalkan area kediaman presiden hingga kedua target unjuk rasa mengundurkan diri. Pada 10 Juli, bangunan ini disinggahi masyarakat Sri Lanka seperti layaknya sarana publik. Gotabaya Rajapaksa saat itu melarikan diri ke Maladewa akibat krisis ekonomi yang menyebabkan negara bangkrut.  Pada 14 Juli, pengunjuk rasa meninggalkan bangunan ini setelah Presiden dan Perdana Menteri telah mengundurkan diri.
Taman Gordon

Taman Gordon adalah taman yang berada di utara bangunan ini. Taman ini memiliki luas 4 ekar (16.000 m2). Sir Arthur Hamilton Gordon membangun taman ini dengan biaya sendiri sebagai persembahan Golden jubilee [en] (perayaan 50 tahun berkuasa) Ratu Victoria dari Britania Raya pada 1887. Taman ini memiliki koleksi pohon yang bervariasi. Patung Ratu Victoria dihancurkan pada tahun 2006. Taman Gordon terbuka untuk publik hingga tahun 1980. Saat menjadi bagian dari kediaman resmi presiden, pemerintah membatasi kehadiran publik di taman ini.
Titik kilometer nol

Di Sri Lanka, seluruh jarak dihitung dari kediaman resmi Presiden. Praktek ini dimulai dengan pembangunan jalan tol Kolombo-Kandy pada 1830, yang mana adalah jalan tol modern pertama di pulau Sri Lanka.
Pranala luar

(Inggris) sundaytimes.lk
Formula Satu musim 1977

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1977 
Juara Dunia Pembalap: Niki Lauda   Juara Dunia Konstruktor: Ferrari
| Sebelum: | 1976 | Sesudah: | 1978 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Formula Satu musim 1977 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 9 Januari sampai dengan tanggal 23 September 1977, dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap asal Austria, yaitu Niki Lauda, di atas mobil Scuderia Ferrari
Niki Lauda berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang kedua kalinya, meskipun Mario Andretti berhasil memenangkan lebih banyak balapan. Mobil Wolf milik Jody Scheckter menang pertama kali, tim Shadow meraih satu-satunya kemenangan mereka, dan Gunnar Nilsson meraih satu-satunya kemenangan dari karier yang berakhir karena kanker. Tim Renault memasuki balap Grand Prix dengan mobil turbocharged yang pada awalnya tidak terlalu sukses. Tim ATS asal Jerman mengambil alih mobil-mobil Penske, dan Grand Prix Afrika Selatan adalah balapan terakhir BRM yang pernah memenuhi syarat untuk memulai. Lauda meninggalkan tim Ferrari bahkan sebelum musim berakhir, jadi tidak menyelesaikan musim, setelah menyegel gelar juara dunia berkat penampilannya yang konsisten. Tim Ferrari berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut, dengan pembalap baru, yaitu Carlos Reutemann, yang memiliki musim yang solid.
Musim ini juga diwarnai dengan salah satu kecelakaan paling mengerikan dalam sejarah ajang Formula Satu. Selama Grand Prix Afrika Selatan pada tanggal 5 Maret, Tom Pryce tidak dapat menghindari tabrakan dengan pembalap berusia 19 tahun, yaitu Frederik Jansen van Vuuren, yang mencoba menyeberangi lintasan. Jansen van Vuuren tewas dalam tabrakan, dan pemadam apinya menghantam dan menewaskan Pryce, yang mobilnya terus melaju hingga ke ujung lintasan lurus, di mana mobil itu bertabrakan dengan mobil Ligier milik Jacques Laffite. Ada tragedi lebih lanjut karena Carlos Pace kehilangan nyawanya dalam kecelakaan penerbangan hanya beberapa minggu saja setelah kecelakaan Pryce.
Pembalap asal Austria, yaitu Niki Lauda, berhasil meraih gelar juara dunia untuk yang kedua kalinya, membalap untuk tim Ferrari.
Jody Scheckter (foto tahun 1976) menempati posisi kedua untuk tim Walter Wolf Racing.
Mario Andretti (foto tahun 1978) menempati posisi ketiga untuk John Player Team Lotus.
Kalender

| Bulat | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Argentina | Autodromo de Buenos Aires, Buenos Aires | 9 Januari |
| 2 |  Grand Prix Brasil | Autodromo de Interlagos, São Paulo | 23 Januari |
| 3 |  Grand Prix Afrika Selatan | Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand | 5 Maret |
| 4 |  Grand Prix Amerika Serikat Barat | Long Beach Street Circuit, California | 3 April |
| 5 |  Grand Prix Spanyol | Circuito Permanente Del Jarama, Madrid | 8 Mei |
| 6 |  Grand Prix Monako | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 22 Mei |
| 7 |  Grand Prix Belgia | Sirkuit Zolder, Heusden-Zolder | 5 Juni |
| 8 |  Grand Prix Swedia | Arena Balap Skandinavia, Anderstorp | 19 Juni |
| 9 |  Grand Prix Prancis | Dijon-Prenois, Prenois | 3 Juli |
| 10 |  Grand Prix Britania | Sirkuit Silverstone, Silverstone | 16 Juli |
| 11 |  Grand Prix Jerman | Hockenheimring, Hockenheim | 31 Juli |
| 12 |  Grand Prix Austria | Österreichring, Spielberg | 14 Agustus |
| 13 |  Grand Prix Belanda | Sirkuit Zandvoort, Zandvoort | 28 Agustus |
| 14 |  Grand Prix Italia | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 11 September |
| 15 |  Grand Prix Amerika Serikat | Watkins Glen Grand Prix Course, New York | 2 Oktober |
| 16 |  Grand Prix Kanada | Mosport Park, Bowmanville, Ontario | 9 Oktober |
| 17 |  Grand Prix Jepang | Fuji Speedway, Oyama | 23 Oktober |
Kalender > Perubahan kalender

Grand Prix Argentina kembali ke kalender pada tahun 1977, dibatalkan pada tahun 1976 karena alasan ekonomi dan politik.
Grand Prix Belgia dan Grand Prix Monako bertukar tempat di kalender sehingga putaran Belgia mengikuti Grand Prix Monako.
Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke Dijon-Prenois, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit.
Grand Prix Britania dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Jerman tidak diadakan di Nürburgring karena masalah keamanan. Balapan tahun 1977 diadakan di Hockenheimring untuk pertama kalinya sejak tahun 1970.
Grand Prix Amerika Serikat dan Grand Prix Kanada bertukar tempat di kalender sehingga putaran Kanada mengikuti Grand Prix AS.
Ulasan musim > Balapan 1: Argentina

Musim 1977 dimulai di Argentina, kembali setelah absen selama setahun. Juara dunia James Hunt yang memulai mempertahankan gelarnya dengan posisi terdepan dengan McLaren. Countryman John Watson (pembalap mobil) berbagi barisan depan dengannya dengan Brabham, dan Patrick Depailler dengan Tyrrell beroda enam berada di urutan ketiga. Cuaca, seperti yang sering terjadi di Buenos Aires, sangat panas, yang berkontribusi pada atrisi balapan ini - suhu lintasan 51 °C (124 °F).
Watson memimpin di awal dengan Hunt di urutan kedua. Watson memimpin untuk 10 lap pertama sampai Hunt bergerak maju dan menjauh, dengan Mario Andretti Lotus ketiga, tetapi segera McLaren lain dari Jochen Mass mengambil tempat itu. Mass harus pensiun segera setelahnya karena kegagalan mesin yang menyebabkannya berputar, dan kegagalan suspensi membuat rekan setim dan pemimpin lomba Hunt keluar tiga lap kemudian. Watson kembali memimpin, tetapi ia juga mengalami kegagalan suspensi dan membiarkan rekan setimnya Carlos Pace lewat. Watson akhirnya pensiun, dan Pace berjuang menjelang akhir karena panas di kokpitnya dan dilewati oleh Jody Scheckter Wolf dan Andretti, tetapi yang terakhir pensiun kemudian dengan kegagalan bantalan roda. Scheckter meraih kemenangan pertama tahun 1977, dengan Pace kedua, dan pahlawan tuan rumah Carlos Reutemann melengkapi podium untuk Ferrari.
Ulasan musim > Balapan 2: Brasil

Putaran kedua berlangsung di sirkuit terpanjang tahun ini - sirkuit Interlagos 5 mil yang sangat menuntut dan sulit di São Paulo, Brasil. Hunt kembali meraih pole dengan Reutemann kedua dan Andretti ketiga di grid. Pahlawan tuan rumah, Pace, memimpin di awal, dengan Hunt juga berada di belakang Reutemann, tetapi segera Hunt kembali ke belakang Pace dan menyerang. Terjadi kontak, dan Hunt memimpin sedangkan Pace harus masuk pit untuk perbaikan. Hunt memimpin Reutemann sampai ia mulai mengalami masalah ban dan dilewati oleh Reutemann. Hunt masuk pit untuk mendapatkan ban baru, dan bergabung kembali di urutan keempat dan segera melewati Niki Lauda di Ferrari dan Watson untuk merebut kembali posisi kedua. Reutemann melaju menuju kemenangan, Hunt berada di urutan kedua dan Lauda di urutan ketiga setelah Watson terjatuh.
Ulasan musim > Balapan 3: Afrika Selatan

Balapan di Afrika Selatan lebih dari sebulan kemudian, tetapi Hunt masih melanjutkan rentetan pole-nya, dengan Pace di sampingnya dan Lauda berikutnya. Hunt memimpin di awal, dengan Lauda dan Scheckter mengikutinya setelah Pace kesulitan. Urutan tersebut tetap bertahan hingga lap ketujuh ketika Lauda memimpin dan tidak pernah memimpin lagi, dengan Scheckter mengambil posisi kedua dari Hunt 11 lap kemudian.
Pada lap ke-21, dua marshal berlari melintasi lintasan setelah Bayangan dari Renzo Zorzi terbakar. Marshal kedua, Fredrik Jansen van Vuuren, yang membawa alat pemadam kebakaran ditabrak oleh mobil Tom Pryce pada kecepatan sekitar 270 km/jam (170 mph) dan tewas seketika akibat tabrakan tersebut. Alat pemadam apinya menghantam wajah Pryce, membunuh dan hampir memenggalnya.
Namun, balapan berlanjut, dan Lauda menang, yang pertama sejak kecelakaan horornya tahun lalu, dengan pahlawan tuan rumah Scheckter kedua, dan kendaraan roda enam Depailler merebut posisi ketiga dari Hunt di lap-lap penutup.
Ulasan musim > Balapan 4: GP Amerika Serikat Barat

Kematian Pryce telah mengguncang lapangan, dan kemudian sebelum putaran berikutnya di Long Beach, California di Amerika Serikat bagian barat, ada lebih banyak berita, karena Carlos Pace, yang berada di urutan kedua pada putaran pembukaan di Argentina, tewas dalam kecelakaan pesawat.
Lapangan, dalam suasana hati yang muram, pergi ke sirkuit jalanan yang relatif baru di dekat Los Angeles ini, dan Lauda mengambil pole di depan pahlawan tuan rumah Andretti, dengan Scheckter ketiga. Pada awalnya, Scheckter yang mendapatkan start terbaik, dan ia melewati Andretti dan Lauda, dengan Reutemann melewati jalan keluar dan berputar saat ia mencoba mengikuti Scheckter. Tiga besar Scheckter, Andretti dan Lauda menjauh dari rombongan lainnya, dan berlari berdekatan, tetapi urutannya tidak berubah. Namun, ban Scheckter mulai mengempis, dan Andretti dan Lauda melewatinya dengan dua lap tersisa, dengan demikian Andretti meraih kemenangan populer di rumah di depan Lauda dan Scheckter yang kecewa.
Ulasan musim > Balapan 5: Spanyol

Putaran berikutnya adalah di Spanyol, di sirkuit Jarama dekat Madrid, di mana Andretti melanjutkan penampilannya baru-baru ini dengan pole dan Jacques Laffite Ligier membuat kejutan, mengalahkan Lauda ke urutan kedua, namun Lauda tidak dapat mengikuti balapan karena patah tulang rusuk. Pada awalnya, Andretti memimpin dengan Laffite mengikuti. Laffite mengejar Andretti di tahap awal tetapi harus masuk pit karena ban kempis, membuat Andretti melesat ke kemenangan dengan Reutemann di urutan kedua. Hunt mewarisi posisi ketiga tetapi pensiun karena macet, memberikannya kepada Watson sampai ia kehilangan tempat karena spin, meninggalkan Scheckter untuk mengambil tempat terakhir di podium.
Ulasan musim > Balapan 6: Monaco

Dalam balapan elit Monaco, Watson meraih pole pertama dalam karirnya untuk Brabham dengan Scheckter juga berada di barisan depan dan Reutemann ketiga. Scheckter yang mendapat start terbaik untuk mengalahkan Watson di tikungan pertama, dengan Reutemann berada di urutan ketiga pada tahap awal sampai ia dilewati oleh rekan setimnya Lauda. Watson berada di urutan kedua di belakang Scheckter sampai pertengahan balapan ketika ia harus pensiun karena masalah gearbox, memungkinkan Lauda untuk mendekati Scheckter tetapi Scheckter tampil sempurna dan bertahan untuk meraih kemenangan keduanya musim ini. Lauda harus puas dengan posisi kedua, dengan Reutemann melengkapi podium.
Ulasan musim > Balapan 7: Belgia

Belgia menjadi tuan rumah balapan ketujuh musim ini, dan dalam kualifikasi di sirkuit Zolder, Andretti meraih pole yang nyaman dengan Watson yang hanya mengalahkan Lotus kedua dari Gunnar Nilsson ke urutan kedua. Balapan berlangsung basah karena hujan di awal hari, dan Watson memimpin di tikungan pertama, tetapi kemudian di lap pertama, Andretti menabrak bagian belakangnya saat mencoba untuk mengambil alih pimpinan, yang mengakibatkan keduanya berputar keluar dan Scheckter memimpin.
Scheckter memimpin tahap awal di depan Nilsson, sedangkan Reutemann melakukan serangan awal tetapi berputar. Lintasan mulai mengering dan semua orang harus masuk pit untuk mendapatkan ban, dan mereka yang berhenti lebih awal adalah orang-orang yang diuntungkan, karena sekarang Lauda memimpin dari Jochen Mass dan Scheckter turun ke urutan kelima. Mass melintir dari posisi kedua, menyerahkannya kepada Nilsson yang kemudian mengejar dan melewati Lauda sebelum melaju menuju kemenangan pertamanya dalam karirnya. Di belakang Lauda yang berada di urutan kedua, Ronnie Peterson melengkapi podium untuk Team Tyrrell setelah Scheckter pensiun karena kegagalan mesin.
Ulasan musim > Balapan 8: Swedia

Balapan Swedia di Anderstorp Raceway yang terisolasi penuh dengan antisipasi setelah kemenangan Nilsson terakhir kali, tetapi sekali lagi di babak kualifikasi, rekan setimnya, Andretti, memimpin dari Watson, dengan Hunt memimpin baris kedua. Di awal, lagi-lagi Watson yang memimpin di tikungan pertama diikuti oleh Scheckter, tetapi tak lama kemudian Andretti melewati mereka berdua dan membuka keunggulan. Watson dan Scheckter bertarung memperebutkan posisi kedua sampai mereka bertabrakan, dengan Scheckter harus retired dan Watson melakukan pitting untuk perbaikan. Hunt menempati posisi kedua namun ia mulai mundur dan dilewati oleh Laffite yang sedang mengisi daya, dan kemudian oleh rekan setimnya Mass. Namun Andretti masih dominan sampai ia harus masuk pit karena masalah pengukuran bahan bakar dengan dua lap tersisa, memberikan keunggulan kepada Laffite yang kemudian meraih kemenangan pertamanya di depan Mass dan Reutemann.
Ulasan musim > Balapan 9: Prancis

Balapan berikutnya diadakan di sirkuit Dijon-Prenois yang baru diperpanjang di Prancis, dan sekali lagi Andretti berada di posisi terdepan dengan Hunt di urutan kedua dan Nilsson di urutan ketiga. Hunt mendapatkan start terbaik dan memimpin di tikungan pertama dari Watson dan Laffite, dengan Andretti turun ke urutan keempat. Namun, Watson melewati Hunt di lap kelima dan mulai membangun jarak hingga Andretti naik ke posisi kedua dan mulai mengimbanginya. Selama beberapa lap terakhir, pemimpin klasemen Watson dan Andretti bersaing ketat, tetapi Watson menahannya hingga lap terakhir ketika mesinnya mati dan Andretti segera melewatinya. Andretti pun meraih kemenangan di depan Watson dan Hunt yang terpuruk.