Campuran bahan bakar etanol umum
E100

Lihat pula: Kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil
E100 merupakan bahan bakar etanol murni. Etanol hidrat ini telah digunakan sebagai bahan bakar pada mobil di Brasil sejak akhir tahun 1970-an untuk kendaraan berbahan bakar etanol murni milik mereka dan belakangan ini pula untuk kendaraan bahan bakar fleksibel. Bahan bakar etanol yang digunakan di Brasil didistilasi sampai mendekati campuran azotrope yaitu campuran yang terdiri dari 95.63% etanol dan 4.37% air (dari massanya) dan sekitar 3,5% air dilihat dari volumenya.
Azeotrope adalah larutan dengan konsentrasi etanol terbesar yang bisa dicapai melalui distilasi. Konsentrasi air maksimum dalam campuran ini (menurut ANP) adalah sekitarh 4,9% dari volume (6,1% dari massa). Penamaan "E" ini tidak digunakan di Brasil, tetapi etanol hidrasi ini dapat disebut sebagai E100 karena tidak mengandung bensin sama sekali, kandungan air dalam etanol dapat dianggap sebagai residu dari proses distilasi. Beberapa penulis juga menyebutnya E95.
Kendaraan komersial pertama yang bisa menggunakan etanol murni adalah Ford Model T, yang diproduksi tahun 1908 sampai 1927. Mesinnya menggunakan karburator dan bisa menggunakan bahan bakar bensin atau etanol atau campuran keduanya. Pada waktu itu, perusahaan otomotif lainnya juga membuat mesin yang juga bisa memakai bahan bakar etanol. Berikutnya, sebagai respons atas krisis minyak 1973 dan krisis energi 1979, mobil modern pertama yang bisa menggunakan etanol murni E100 ini diluncurkan di pasar Brasil, Fiat 147. Fiat 147 diluncurkan setelah berbagai macam tes yang dikembangkan oleh cabang Fiat, Volkswagen, General Motors dan Ford di Brasil. Sejak tahun 2003, kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil dapat menggunakan etanol hidrat E100 atau juga dicampur dengan bensin E20/E25. Bensin E20/E25 adalah campuran bensin wajib di Brasil.
Bahan bakar E100 mempunyai kelemahan jika digunakan dalam kondisi suhu kurang dari 15 °C (59 °F). Kelemahan itu adalah mesin akan susah dinyalakan karena tekanan uap etanol rendah. Maka, untuk mengatasi masalah ini biasanya mobil berbahan bakar etanol murni ataupun mobil berbahan bkar fleksibel biasanya ditambahkan tangki bensin kecil tambahan yang hanya digunakan untuk menyalakan mesinnya saja. Ketika mesinnya sudah menyala, maka akan digunakan etanol lagi. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel generasi terbaru saat ini sudah dikembangkan sedemikian rupa sehingga tidak membutuhkan tangki bensin cadangan lagi, dam mobil tetap bisa dinyalakan dengan normal sampai suhu −5 °C (23 °F). Suhu ini merupakan suhu terendah yang diperkirakan ada di Brasil. Polo E-Flex, mobil yang diluncurkan bulan Maret 2009, adalah mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang tidak ada tangki cadangannya lagi. Sistem penghangatnya disebut sebagai Flex Start dan dikembangkan oleh Robert Bosch GmbH.
Perusahaan mobil Swedia telah mengembangkan mesin berbahan bakar E100 untuk Saab Aero X BioPower 100 Concept E100, yang dibekali dengan mesin V6. Koenigsegg CCXR, sebuah edisi khusus dari CCX, mesinnya dikonversi untuk bisa menggunakan E85 atau E100, dan bisa juga memakai bensin oktan 98. Mesinnya merupakan mesin berbahan bakar etanol dengan keluaran tenaga terbesar sampai saat ini, dilengkapi dengan twin-supercharger V8 yang bisa mengeluarkan tenaga 1.018 hp, sedangkan jika memakai bensin oktan 91 maka tenaganya hanya menjadi 806 hp saja.
Efisiensi bahan bakar E100 dalam ajang balap mobil dicetak di lomba Indianapolis 500 tahun 2007 dan 2008 yang semua mobilnya memakai bahan bakar E100.