stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Arthur Percival
Perang Dunia Kedua > Serangan Jepang

Pada tanggal 8 Desember 1941, Angkatan Darat XXV di bawah pemerintahan Jend. Yamashita Tomoyuki mulai mendarat di Tanah Melayu. Pendaratan ini sebenarnya dimulai 1 jam sebelum serangan mendadak Jepang atas Pearl Harbor tetapi perbedaan tanggal ini disebabkan oleh garis tanggal internasional. Pasukan Jepang yang mendarat di pantai Sabak berhasil maju ke Kota Bharu pada malam itu juga. Laskar-laskar India yang bertahan di Kota Bharu dengan mudah dikalahkan.
Tetapi pendaratan di Kota Bharu hanyalah pancingan untuk mengalihkan perhatian AD Britania Raya dari pendaratan utama di Singora dan Pattani, Thailand Selatan. Laskar Jepang dengan cepat maju ke Semenanjung Malaya.
Pada tanggal 10 Desember, Percival mengeluarkan Perintah Hari Khusus yang berbunyi:
Pada saat cobaan ini, komandan umum menyeru semua anggota untuk bersungguh-sungguh mempertahankan Malaya dan jajahan Britania di sekitarnya. Mata kekaisaran sedang melihat perjuangan kita. Kedudukan kita di Timur Jauh menjadi pertaruhan. Perjuangan kita mungkin lama dan sukar tetapi marilah kita semua bertekad menghadapi apapun dan membuktikan diri kita sepadan dengan kepercayaan yang diberikan kepada kita.
Tetapi seruan itu tidak dapat membantu tentara Britania yang mengalami kekalahan terus-menerus di Jitra, Kampar, dan beberapa tempat lain. Anggota Angkatan Darat India Britania rata-rata terlalu mudah menyerah kalah dan mundur, memaksa kesatuan lain yang bertahan terpaksa mundur bersama daripada terkepung.
Pada tanggal 27 Januari 1942, pasukan Jepang sudah sampai ke Johor, dan Percival terpaksa memimpin kesatuan militer Britani mundur beramai-ramai ke Singapura untuk mengadakan pertahanan yang dilihat lebih mudah dipertahankan (pantai Singapura hanya sepanjang 72 mil keseluruhannya). Namun, militer Jepang terus maju. Pada tanggal 8 Februari, Jepang mulai mendarat di Singapura. Setelah hampir seminggu bertempur, Percival mengadakan musyawarah penghabisan di Fort Canning. Saat diberitahu bahawa perbekalan peluru dan air minum sudah hampir habis, Percival mengambil keputusan pahit untuk menyerah kalah.
Jepang bersikeras meminta Percival sendiri berjalan mengibarkan bendera putih menuju Old Ford Motor Factory di Bukit Timah untuk perundingan penyerahan. Menurut seorang perwira Jepang yang hadir, Percival kelihatan pucat, kurus dan keletihan. Setelah berbincang, persetujuan agar Persemakmuran meletakkan senjata tercapai pada jam 18.10 dan mereka berhenti melawan pada pukul 20.30. Keputusan ini diambil walaupun Percival menerima perintah Winston Churchill untuk meneruskan perlawanan.
Perang Dunia Kedua > Tahanan

Percival ditahan seketika di Penjara Changi di mana ia dikatakan kerap duduk termenung di luar bilik yang dihuni bersama 7 BrigJend., seorang kolonel, aide-de-camp-nya (asisten kamp), sersan, dan sersan masaknya. Percival tidak mecurahkan perasaannya kepada siapapun, tetapi sebaliknya, ia banyak meluangkan waktu yang berjalan sambil memikirkan apa yang sekiranya hendak terjadi. Untuk meningkatkan moral dan mengukuhkan disiplin, Percival mendirikan kembali Komando Malaya lengkap dengan perwira staf dan mengisi waktu dengan memberikan ceramah mengenai Pertempuran Prancis.
Tidak lama kemudian, pada bulan bulan Agustus 1942, Percival dan para perwira berpangkat kolonel ke atas dipindahkan dari Singapura. Pada mulanya, Percival dipenjarakan di Formosa (kini Taiwan) dan kemudian ke Manchuria di mana dia ditahan bersama-sama dengan beberapa orang tawanan penting termasuk Jend. Jonathan Wainwright, yang menggantikan Douglas MacArthur di Filipina saat MacArthur diperintahkan melarikan diri ke Australia. Mereka ditempatkan di kamp tawanan perang di Hsian, kira-kira 100 mil dari Mukden (Shenyang).
Pada saat-saat terakhir PD II, tawanan perang yang ditahan di Hsian termasuk Percival telah diselamatkan oleh pasukan OSS. Percival dan Wainwright bersama-sama diminta oleh MacArthur untuk menghadiri upacara penandatanganan penyerahan Jepang di atas kapal USS Missouri (BB-63) di Teluk Tokyo pada tanggal 2 September 1945. MacArthur memberikan salah satu bolpoin yang digunakan untuk menandatangani surat penyerahan kalah Jepang tersebut.
Percival dan Wainwright kemudian dibawa ke Filipina untuk menyaksikan penyerahan tentara Jepang di sana, yang dipimpin oleh Jend. Tomoyuki Yamashita (jenderal yang mengalahkan Percival di Malaya pada tahun 1942). Yamashita terkejut melihat Percival selama upacara tersebut.
Bendera yang digunakan Percival saat berjalan ke Old Ford Motor Factory di Bukit Timah dikibarkan saat upacara resmi penyerahan Jepang di Singapura kepada Lord Louis Francis Albert Victor Nicholas George Mountbatten.
Keluarga

Pada tanggal 27 Juli 1927, Percival menikah dengan Margaret Elizabeth "Betty" MacGregor (meninggal pada tahun 1956) di Gereja Holy Trinity, West Brompton. Istri Percival adalah puteri Thomas MacGregor Greer, pemilik Tallylagan Manor di County Tyrone, Ulster (Irlandia Utara). Greer adalah juga saudagar linen. Percival memerlukan waktu bertahun-tahun sebelum berani melamar Betty.
Mereka dikaruniai 2 orang anak: anak perempuan mereka Dorinda Margery, dilahirkan di Greenwich dan akhirnya menjadi Lady Dunleath. Anak lelaki mereka Alfred James MacGregor Percival dilahirkan di Singapura dan juga bertugas di AD Britania Raya. Keluarga Percival hidup agak mewah, dan saat kematiannya, nilai harta peninggalan Percival berjumlah sekitar £102.515, nilai yang besar pada tahun 1966.
Pasca PD II

Percival kembali ke Britania pada bulan September 1945 untuk menuliskan laporannya kepada Departemen Perang, tetapi laporan ini direvisi oleh pemerintah Britania dan baru diterbitkan pada tahun 1948. Percival pensiun dari angkatan darat pada tahun 1946 dengan pangkat letnan jenderal kehormatan tetapi mendapat pensiun sebagai MayJend.
Setelah itu, Percival memegang berbagai jabatan di Hertfordshire, saat tinggal menginap di Bullards, Widford. Percival menjadi Kolonel Kehormatan di Resimen HAA. (Hertfordshire Yeomanry) ke-479 di Angkatan Darat Teritorial dan pada tahun 1951 bertindak sebagai wakil letnan Hertfordshire. Percival juga melanjutkan hubungan dengan Resimen Cheshire saat dilantik menjadi kolonel resimen tersebut, dan hubungan ini diteruskan puteranya Brig. James Percival yang menjadi kolonel antara tahun 1992-1999.
Jika Jend. Wainwright (jenderal AS yang kalah oleh tentara Jepang di Corregidor) disambut pulang sebagai pahlawan oleh rakyat Amerika, Percival sendiri dicemooh atas kepimpinannya yang membawa pada kekalahan Britania di Malaya. Cemoohan ini ditambah oleh perwira yang berdinas dengannya seperti LetJend. Lewis Heath yang memimpin Korps III India. Percival menulis buku The War in Malaya untuk menerangkan keadaan sebenarnya supaya kritikan dan cemoohan reda, tetapi usaha ini tidak berhasil. Buku itu dilihat sebagai satu rangkaian masalah yang berlangsung di Malaya. Percival juga tidak diberi gelar ksatria, suatu keganjilan bagi seorang pegawai berpangkat LetJend.
Percival disegani selama menjadi tawanan perang Jepang. Percival menjadi pimpinan seumur hidup Far East Prisoners of War Association (FEPOW). Percival memperjuangkan ganti rugi untuk tawanan perang dan akhirnya mendapat tanda pengganti £5 juta hasil aset Jepang yang dibekukan; uang ini diberikan kepada Badan Hendahara FEPOW.
Pada tahun 1957, Percival memimpin protes atas penggambaran dalam film Bridge on the River Kwai yang dianggap memberikan gambaran negatif pada keadaan tawanan perang Jepang. Produser film akhirnya bersetuju menambah penegasan bahwa film tersebut hanyalah khayalan semata.
Percival juga bertugas sebagai pimpinan Palang Merah Britania di Hertfordshire dan diangkat sebagai perwira dalam Venerable Order of Saint John pada tahun 1964.
Akhir hayat

Percival meninggal dunia di King Edward VII's Hospital for Officers di Westminster dan dikebumikan di Hertfordshire. John Leonard Wilson, mantan uskup Singapura membacakan eulogi pada misa peringatan Percival yang diadakan di St Martin-in-the-Fields.
Resimen Wiltshire di Thiepval pada tahun 1916.
Percival tiba di Malaya untuk dilantik sebagai Komandan Umum Gerakan Tanah Melayu.
Peta yang menunjukkan kampanye penaklukan Malaya oleh Kekaisaran Jepang.
Percival dan wartawan perang Di Singapura sejurus sebelum kekalahan Britania
Percival dan perwira Britania berjalan kaki ke Old Ford Motor Factory di Bukit Timah berunding bersama Jend. Tomoyuki Yamashita.
Pasukan zeni hendak meledakkan jembatan.
Percival berdiri di belakang Douglas MacArthur saat upacara penyerahan kalah Jepang.
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda

| Maaf, Saya Menghamili Istri Anda |
| --- | --- |
Poster rilis teatrikal
Sutradara: Monty Tiwa
Produser:  Novi Christina  Rudi Soedjarwo 
Skenario: Monty Tiwa
Cerita: Monty Tiwa
Pemeran:  Ringgo Agus Rahman  Mulan Kwok  Eddie Karsito  Shanty 
Penata musik: Monty Tiwa
Sinematografer:  Otoy Witoyo  Kiky Sewoyo  Ivan “Moony” Nugroho  Ogie Hameh  Gyta Nasution 
Penyunting:  Monty Tiwa  Cindy R.A. Biere 
Perusahaan produksi: SinemArt Pictures
Tanggal rilis:  21 Juni 2007 (2007-06-21) (Indonesia)    
Durasi: 101 menit
Negara: Indonesia
Bahasa: Bahasa Indonesia
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda adalah film drama komedi Indonesia tahun 2007 yang disutradarai oleh Monty Tiwa, sekaligus debutnya dalam penyutradaraan film. Film produksi SinemArt Pictures ini dibintangi oleh Ringgo Agus Rahman, Mulan Kwok, dan Shanty. Maaf, Saya Menghamili Istri Anda tayang perdana di bioskop Indonesia pada 21 Juni 2007.
Sinopsis

Dibyo,seorang pengangguran yang sangat terobsesi menjadi artis terkenal. Meskipun ia sering bermain di sinetron, tetapi Dibyo hanya berperan sebagai figuran. Tidak hanya itu, dalam menjalin hubungan dengan wanita pun Dibyo kurang beruntung. Namun, saat ia bertemu dengan Mira, hubungan mereka malah mengakibatkan Mira hamil. Mira meminta Dibyo untuk bertanggung jawab.
Dibyo langsung saja setuju untuk menikahi Mira, tetapi tidak semudah itu menikahi Mira. Ternyata Mira berstatus istri orang meskipun ia sudah pisah ranjang dengan suaminya. Mira meminta Dibyo agar ia memberitahu suaminya, Lamhot yang menjadi seorang preman, untuk bisa menikahinya sekaligus membujuk Lamhot agar mau menandatangani surat cerai. Akan tetapi, masalah lain muncul ketika terjadi kesalahpahaman dan membuat Lamhot memaksa Dibyo menikahi Butet, adik Lamhot.
Pemeran

Ringgo Agus Rahman sebagai Dipyo
Mulan Kwok sebagai Mira
Eddie Karsito sebagai Lamhot
Shanty sebagai Butet
Rizky Mocil
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Penerima | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | MTV Indonesia Movie Awards 2007 | Most Favourite Actor | Ringgo Agus Rahman | Nominasi |  |
| 2007 | MTV Indonesia Movie Awards 2007 | Breaktrough Actor/Actress | Mulan Kwok | Nominasi |  |
| 2007 | MTV Indonesia Movie Awards 2007 | Best Running Scene | Maaf, Saya Menghamili Istri Anda | Menang |  |
| 2007 | Festival Film Indonesia 2007 | Pemeran Pendukung Wanita Terbaik | Shanty | Nominasi |  |
| 2008 | Indonesian Movie Awards 2008 | Aktris Pendukung Terbaik | Shanty | Nominasi |  |
| 2008 | Indonesian Movie Awards 2008 | Peran yang Mencuri Perhatian | Teuku Rifnu Wikana | Nominasi |  |
Pranala luar

Situs web SinemArt
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda di Film Indonesia
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda, Parodi Sang Jomblo Sial, Kapanlagi
Maaf, Saya Menghamili Istri Anda, Detik
Dominggus Pakel

| Dominggus Pakel |
| --- | --- |

 
Deputi II Bidang Operasi Keamanan Siber Dan Sandi (BSSN)
Petahana
Mulai menjabat  21Januari 2022
Pendahulu Yoseph Puguh Eko SetiawanPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 15 Mei 1967 (umur 57) Ambon, Indonesia
Suami/istri: Donna DVG
Anak: 3
Almamater: SEPA PK TNI   (1991)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Masa dinas: 1991—sekarang
Pangkat:  Mayor Jenderal
NRP: 1910008500567
Satuan: Korps Perhubungan (CHB)


Sunting kotak info • L • B
 
Mayor Jenderal TNI Dominggus Pakel, S.Sos., M.M.Si. (lahir 15 Mei 1967
) adalah seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 21 Januari 2022 mengemban amanat sebagai Deputi Bidang Operasi Keamanan Siber Dan Sandi (BSSN)
Dominggus Pakel, merupakan lulusan  SEPA PK TNI  tahun 1991 dan mahir dalam bidang Perhubungan.Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Kepala Pusat Data Dan Teknologi Informasi komunikasi BSSN.
Pendidikan Militer

SEPA PK TNI (1991).
Dik LAPA 1 (1997).
Dik LAPA 2 (2000).
Seskoad (2009).
Pendidikan Umum

S1 (IBM ASMI Jakarta).
S2 (Universitas Gunadarma Jakarta).
Operasi Militer

Timor-Timor (1993 Dan 1997).
Riwayat Jabatan

Kabag Pam Disinfolahtad (2006- 2008).
Kabag Sisfo Intel Pam Disinfolahtad (2008).
Kabid Infosan  Pusdatin Kemhan (2013).
Kabid Bangsisinfohan Pusdatin (2014).
Kabid Dukops Pusdatin Kemham (2017).
Kabid Bangsisinfohan Pusdatin Kemhan (2018).
Kapusdiklat Kemenhan Badiklat Kemhan (2019).
Dosen Tetap Unhan (2020).
Kepala Pusat Data Dan Teknologi Informasi Komunikasi BSSN (2021).
Deputi Bidang Operasi Keamanan Siber Dan Sandi (BSSN) (2022).
New Pendolino

| New Pendolino |
| --- | --- |
ETR600 milik Trenitalia di Stasiun Venesia Santa Lucia
Beroperasi: 2008
Produsen: Alstom
Perakitan: Savigliano (ITA)
Konstruksi: 2006–sekarang
Jml. sudah diproduksi: 93 kereta
Formasi: 7 gerbong (4 kereta pembangkita + 2 gerbong penumpang)
Kapasitas: 430 + 2 untuk kursi roda
Operator:  AVE  Cisalpino  CRH  Italo - NTV  PKP  SBB CFF FSS  Trenitalia
Data teknis
Panjang rangkaian: 187,4 m (615 ft)
Panjang kereta: 26,2 m (86 ft)
Daya mesin: 5.500 kW (7.376 hp)
Elektrifikasi: ETR 600: 3 kV DC–25 kV 50 Hz AC  ETR 610: 3 kV DC–kV 50 Hz AC–15 kV 16⅔ Hz AC
Penangkap arus: Pantograf
New Pendolino adalah kelas kereta miring kecepatan tinggi yang dibangun oleh Alstom Ferroviaria (Fiat Ferroviaria) untuk Trenitalia dan Cisalpino. Kereta ini berasal dari model kereta yang dikembangkan untuk perusahaan Changchun Railway Company, dan kemudian dikembangkan untuk perusahaan kereta api lainnya, secara opsional menggunakan teknologi bobot variabel yang menjadi ciri khas rangkaian kereta ini.
Latar belakang

Nama Pendolino digunakan untuk mengidentifikasi keluarga kereta Pendolino berteknologi miring kecepatan tinggi yang diproduksi di Italia. Kereta ini dinamai pendolino (yang artinya "pendulum kecil" dalam bahasa Italia) karena mekanisme yang mampu untuk miring saat melewati tikungan. Kemiringan maksimum 8 derajat memungkinkan kereta ini memiliki kecepatan 35% lebih tinggi daripada kereta konvensional, namun tetap nyaman bagi penumpang. Dikembangkan oleh Alstom Ferroviaria, yang mewarisi teknologi miring (termasuk kereta APT dari Britania Raya) setelah mengakuisisi mantan produsen Fiat Ferroviaria, kereta ini dibangun di pabrik Savigliano Alstom, di Piedmont, serta di Sesto San Giovanni dekat Milan (yang akan memasok konverter traksi).
Pendolino pertama kali beroperasi di Italia pada tahun 1988, dengan model ETR 450, diikuti oleh ETR 460, ETR 470, dan ETR 480. Generasi model baru diluncurkan pada tahun 2006 dengan ETR 600 untuk Trenitalia dan ETR 610 / RABe 503 untuk Cisalpino, sebuah perusahaan kereta api yang mengoperasikan kereta antara Swiss dan Italia. Alstom melabeli kereta api mereka sebagai New Pendolino.
Varian > ETR 600-610 (Italia) / RABe 503 (Swiss)

ETR 610 / RABe 503 (dikenal juga sebagai Cisalpino Due karena merupaka  kereta miring kelas kedua yang digunakan Cisalpino) ini berbeda dari ETR 600, karena ETR 610 / RABe 503 menunjang voltase dan sistem pensinyalan yang digunakan di Swiss dan Jerman. Fitur-fitur inovatif kereta ini terdapat pada desain interior dan eksteriornya, yang lebih dekat dengan strategi merek pelanggan serta peningkatan kenyamanan dan layanan bagi penumpang. Selain itu, beberapa karakteristik teknis penting telah ditingkatkan, seperti kekuatan unit traksi dan tingkat redundansi komponen dan perlengkapan demi meningkatkan keandalan. Kereta baru akan diproduksi sepenuhnya sesuai dengan peraturan baru yang mengatur interoperabilitas (misalnya, keamanan pasif jika terjadi benturan).
Kereta ini beroperasi di rute internasional antara Swiss dan Italia. Kereta ini juga digunakan untuk melakukan satu perjalanan harian dari Frankfurt Hbf ke Milano Centrale melalui Terowongan Dasar Gotthard dan kembali melalui Terowongan Simplon dan Terowongan Dasar Lötschberg ke Frankfurt.
Varian > ED250 (Polandia)

Pada tanggal 30 Mei 2011, perusahaan kereta apia nasional Polandia, PKP, menandatangani perjanjian dengan Alstom untuk 20 Pendolino ETR 610. Kereta api baru dengan sebutan Pendolino ED250 ini dibeli untuk dioperasikan pada beberapa rute utama, termasuk antara Gdynia dan Warsawa, di jalur kecepatan tinggi CMK Central Rail Line dari Kraków/Katowice ke Warsawa dan Wrocław ke Warsawa. Pada 12 Agustus 2013, ETR 610 pertama dikirimkan.
Pada 11 September 2014, Kantor Transportasi Kereta Api Polandia (UTK) mengumumkan bahwa kereta ED250 telah disertifikasi untuk beroperasi hingga 250 km/jam sesuai dengan Spesifikasi Teknis yang relevan untuk Interoperabilitas (TSI). Pada jadwal 2020/21, ED250 beroperasi secara rutin dengan kecepatan terjadwal hingga 200 km/jam di sepanjang rute Warszawa-Gdynia dan Central Rail Line yang dipilih. Rangkaian kereta Pendolino Polandia tidak memiliki mekanisme miring, sehingga kereta mereka tidak memiliki kemampuan melewati tikungan dengan cepat.
Varian > Avant S-114 (Spanyol)

Avant S-114, secara lokal dinamai sebagai RENFE Class 114, adalah varian empat gerbong dari seri New Pendolino. Selama bulan Oktober 2004, diumumkan bahwa RENFE telah memesan 30 kereta kecepatan tinggi yang dikonfigurasi untuk rute jarak menengah, sehigga tidak memiliki mekanisme miring. Pesanan tersebut, yang kemudian dikurangi menjadi tiga belas rangkaian kereta, melengkapi armada Pendolino Class 104 yang sudah tua.
Pada musim gugur 2008, kereta api pertama dari kelas baru ini diperkenalkan secara resmi. RENFE telah mengoperasikan armada S-114 pada layanan kecepatan tinggi antara Madrid, Segovia, dan Valladolid, di sepanjang jalur HSR Madrid–León.
Varian > ETR 675 (Italia)

Pendolino EVO ETR 675 yang dioperasikan oleh perusahaan kecepatan tinggi akses terbuka Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), adalah anggota keluarga Avelia dari Alstom, yang juga mencakup kereta api lain yang diproduksi dan dioperasikan di berbagai negara. Model ETR 675 ini mirip dengan kereta yang dioperasikan oleh PKP karena tidak dilengkapi dengan mekanisme miring. Bagaimanapun juga, nama Pendolino ternyata tetap menjadi merek untuk kereta api yang dapat disusun dengan dan tanpa osilasi.
Pada 7 Desember 2017, 4 kereta pertama dari 17 kereta ETR 675 NTV mulai beroperasi di rute antara Roma dan Venesia, memungkinkan perusahaan untuk meningkatkan jumlah layanan hariannya di jaringan itu dari 56 menjadi 68. Dengan beroperasinya sisa armada yang dipesan, frekuensi layanan semakin meningkat sepanjang tahun 2018 menjadi 90 kereta per hari.
Varian > CRH5A (Tiongkok)

Artikel utama: CRH5
China Railway High-speed (CRH) membeli teknologi dari Alstom untuk merakit 60 rangkaian kereta rel listrik (EMU) kecepatan tinggi bernama CRH5, yang didasarkan pada kereta New Pendolino. CRH5 adalah kereta yang tidak memiliki mekanisme miring. 30 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2009 dan 20 rangkaian tambahan lagi dipesan pada tahun 2010 untuk melengkapi armada saat ini yang beroperasi di jalur utara dan timur Tiongkok.
Spesifikasi

Kereta api New Pendolino memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
Tujuh gerbong, 4 kereta pembangkit dan 3 gerbong penumpang
Lebar sepur: 1.435 mm (4 kaki 8+1⁄2 inci)
Voltase/tegangan:
ETR 600 (Trenitalia): 3 kV DC – 25 kV AC
ETR 610 (Trenitalia dan SBB): 3 kV DC – 25 kV AC – 15 kV (16,7 Hz) AC
Panjang gerbong: 26,2 meter (total 28,2 meter)
Panjang total: 187,4 m
Lebar: 2,83 m
Muatan maksimum per gandar: 16,5 ton (16,2 ton panjang; 18,2 ton pendek) (dengan penumpang)
Berat: 387 ton (381 ton panjang; 427 ton pendek)
Berat total di bawah beban normal (dengan penumpang duduk): 421 ton (414 ton panjang; 464 ton pendek)
Kecepatan maksimum: 250 km/jam
Total daya terpasang: 5.500 kW (7.376 hp)
Tempat duduk: 430+2 untuk pengguna kursi roda
Sistem penggerak miring: elektro-hidraulik
Sistem HVAC dengan redundansi bawaan
Banyak dari Pendolino terbaru telah dilengkapi dengan sistem persinyalan European Train Control System (ETCS) level 2. Beberapa perusahaan seperti SBB dengan kereta ETR 610-nya telah memilih untuk memasang sistem pensinyalan lain, termasuk sistem SCMT, ZUB, LZB dan Integra-Signum.
Lihat pula

Daftar kereta kecepatan tinggi
Pendolino, pendahulu New Pendolino
Avelia Liberty, turunan New Pendolino milik Amtrak
CRH5, varian non-miring New Pendolino milik CRH
ETR 610 milik SBB (RABe 503)
ED250 milik PKP
Avant S-114 milik RENFE
ETR 675 milik Italo - NTV
CRH5A milik China Railway
Sfalerit

"Zincblende" beralih ke halaman ini. Untuk struktur kristal, lihat Zincblende (struktur kristal).
| Sfalerit |
| --- | --- |

Umum
Kategori: Mineral sulfida
Rumus (unit berulang): (Zn,Fe)S
Klasifikasi Strunz: 2.CB.05a
Klasifikasi Dana: 02.08.02.01
Sistem kristal: Kubik
Kelas kristal: Hekstetrahedral (43m)  Simbol H-M: (4 3m)
Grup ruang: F43m (No. 216)
Sel unit: a = 5.406 Å; Z = 4
Struktur
Jmol (3D): Gambar interaktif
Identifikasi
Warna: Cokelat, kuning, merah, hijau, hitam.
Perawakan: Kristal euhedral – yang terdapat sebagai kristal terstruktur, menunjukkan bentuk eksternal yang baik. Granular – umumnya terjadi sebagai kristal anhedral ke subhedral dalam matriks.
Bentuk kembaran: Kontak kembar sederhana atau bentuk pipih kompleks, sumbu kembar [111]
Belahan: sempurna
Fraktur: Tidak rata dan konkoidal
Kekerasan dalam skala Mohs: 3.5-4
Kilau: Adamantin, resin, berminyak
Gores: putih kecoklatan, kuning pucat
Diafaneitas: Transparan hingga tembus cahaya, buram saat kaya zat besi
Berat jenis: 3.9–4.2
Sifat optik: Isotropis
Indeks bias: nα = 2.369
Sifat lain: non-radioaktif, non-magnetik, fluoresen, dan triboluminesen.
Referensi: 
Sfalerit ((Zn, Fe)S) dalah mineral yang merupakan bijih utama dari seng. Sebagian besar terdiri dari seng sulfida dalam bentuk garis kristal tetapi hampir selalu mengandung besi dengan jumlah bervariasi. Ketika kandungan besi cukup tinggi mineral ini berwarna hitam buram, marmatit. Mineral ini biasanya ditemukan bersama dengan galena, pirit, dan sulfida lainnya bersama dengan kalsit, dolomit, dan fluorit. Penambang juga merujuk sfalerit sebagai zinc blende, black-jack dan ruby jack.
Kimia

Mineral ini mengkristal dalam sistem kristal kubik. Seperti mineral lain dengan struktur kristal kubik, sfalerit dapat menunjukkan perilaku kristal tetrahedral. Dalam struktur kristal, atom seng dan belerang terkoordinasi secara tetrahedral. Struktur ini terkait erat dengan struktur berlian. Analog heksagonalnya dikenal sebagai struktur wurtzit. Konstanta kisi untuk seng sulfida dalam struktur kristal zink blende adalah 0.541 nm, dihitung dari geometri dan jari-jari ionik sebesar 0.074 nm (seng) dan 0.184 nm (sulfida). Mineral ini membentuk lapisan ABCABC.
Semua sfalerit alami mengandung konsentrasi terbatas dari berbagai unsur pengotor. Pengotor ini umumnya menggantikan posisi seng dalam kisi. Yang paling umum adalah Cd dan Mn, namun Ga, Ge serta In juga dapat hadir dalam konsentrasi yang relatif tinggi (100 hingga 1000 ppm). Kelimpahan unsur ini dikendalikan oleh kondisi di mana sfalerit terbentuk, yang paling penting adalah suhu pembentukan dan komposisi cairan.