Nico Hülkenberg
Karier Formula Satu > Renault (2017–2019) > 2018

Untuk musim 2018, Hülkenberg menetap di tim Renault bersama dengan Carlos Sainz.
Hülkenberg dan tim Renault memulai musim ini dengan baik dengan menempati posisi ke-7 dan dua kali finis di posisi ke-6 dalam 3 balapan pertama. Balapan pertama di Australia, dengan Sainz yang berhasil finis di urutan ke-10, menandai perolehan poin ganda yang pertama bagi tim Renault di dalam ajang F1 sejak Grand Prix Turki 2011. Pada balapan keempat musim ini di Baku, Hülkenberg mendapat penalti turun 5 posisi di grid karena mengganti girboks mobilnya yang mengalami kerusakan. Dia menyelesaikan babak kualifikasi di posisi ke-9, dan akan memulai balapan ini dari urutan ke-14. Ini berarti akhir dari rekornya memulai 6 balapan terakhir dengan berada di posisi ke-7 di grid. Dia berhasil naik ke posisi ke-5 pada putaran ke-10, ketika dia kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya pada putaran ke-10, dan ban belakang kiri mobilnya membentur tembok dan terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi, dan mengakhiri rekor 5 poin balapannya. Ini adalah yang kedua kalinya dalam dua musim dia terpaksa harus rela pensiun dari posisi 6 teratas di Baku karena kesalahannya sendiri.
Kesialan Hülkenberg berlanjut pada balapan berikutnya di Spanyol. Dia tersingkir di sesi Q1 untuk yang pertama kalinya dalam 59 balapan karena mengalami masalah tekanan bahan bakar pada mobilnya. Kemudian, dia "disingkirkan" oleh Romain Grosjean yang berputar pada putaran pertama balapan. Hülkenberg mengkritik cara membalap Grosjean setelah kecelakaan itu, yang menyebabkan pembalap berkebangsaan Prancis itu menerima penalti turun grid untuk balapan berikutnya. Di Monako, Hülkenberg dikalahkan oleh rekan setimnya berdasarkan prestasi untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Jepang 2016. Namun, meskipun demikian, dia berhasil menyelesaikan balapan ini di urutan ke-8, setelah memulai balapan ini dari urutan ke-11, dengan rekan setimnya, yaitu Sainz, yang mematuhi perintah dari tim di akhir balapan untuk membiarkannya lewat. Dia menindaklanjutinya dengan perolehan poin yang lainnya di Kanada, setelah menyelesaikan sesi kualifikasi dan balapan di posisi ke-7. Tiga balapan berikutnya merupakan triple header yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu, yang diselenggarakan di Prancis, Austria, dan Inggris. Hülkenberg finis di posisi ke-9 di Prancis, diikuti dengan pensiun dari posisi ke-9 di Austria karena mobilnya mengalami kerusakan mesin. Itu adalah pengunduran dirinya yang ketiga di dalam 6 balapan terakhirnya, dan pengunduran dirinya yang ketujuh di dalam 16 balapan terakhirnya. Namun, dia menyelesaikan triple header ini dengan sangat baik, seusai dirinya finis di urutan ke-6 di Grand Prix Inggris. Hülkenberg mencapai hasil akhir terbaiknya untuk tim Renault di Grand Prix yang berlangsung di kandangnya sendiri di Jerman, dengan finis di posisi ke-5, setelah sebelumnya berhasil menyalip Kevin Magnussen di akhir pada saat hujan mulai turun. Setelah mobilnya mengalami masalah pengisian bahan bakar, yang membatasi dia hanya berada di urutan ke-13 di grid, dia finis di urutan ke-12 di Grand Prix Hungaria. Namun, meskipun demikian, dia memasuki liburan musim panas dengan 52 poin dan posisi ke-7 di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap sebagai pemimpin lini tengah yang efektif, yang oleh banyak pembalap mulai dijuluki kejuaraan B Formula 1 atau 'Formula 1.5', karena kesenjangan performa yang sangat besar dengan tiga tim teratas, yakni tim Mercedes, Ferrari, dan Red Bull.
Pada Grand Prix Belgia, Hülkenberg memicu tabrakan besar-besaran di tikungan pertama setelah start dari posisi ke-18 karena menerima penalti akibat mengganti mesin mobilnya. Hülkenberg mengerem dirinya sendiri dan menabrak Fernando Alonso, yang diluncurkan di atas mobil Sauber yang dikendarai oleh Charles Leclerc, dengan salah satu ban mobil Alonso yang mengenai perangkat keselamatan baru yang diperkenalkan secara kontroversial, yaitu halo. Tabrakan tersebut juga mengakhiri balapan Kimi Räikkönen dan Daniel Ricciardo. Hülkenberg dianggap 'salah menilai situasi' oleh pengawas balapan, dan mendapat penalti turun 10 grid untuk balapan berikutnya. Kecelakaan spektakuler itu diibaratkan dengan kecelakaan di Grand Prix Belgia 2012 yang "diprakarsai" oleh Romain Grosjean. Setelah kejadian tersebut, Hülkenberg, yang sangat menentang halo, yang diperkenalkan pada musim 2018, mengakui bahwa halo 'cukup berguna'.
Hülkenberg mengalami periode hasil akhir yang sulit, bertepatan dengan hilangnya daya saing mobil Renault, dengan hanya mencetak 1 poin saja di dalam 4 balapan berikutnya. Dia berhasil bangkit kembali dengan finis di posisi ke-6 di Grand Prix Amerika Serikat. Dengan Sainz yang finis di urutan ke-7, maka ini adalah hasil akhir yang terbaik bagi tim Renault dalam sebuah balapan sejak mereka bergabung kembali dengan olahraga ini pada tahun 2016, mengalahkan posisi ke-7 dan ke-8 yang diraih oleh kedua pembalap tersebut di Kanada pada awal musim. Hal ini diikuti oleh balapan yang kuat yang lainnya di Meksiko dengan raihan posisi ke-6 lainnya. Musimnya berakhir dengan dua kali pengunduran diri secara gmberturut-turut karena suhu mesin yang tinggi di Brasil, dan setelah terguling oleh Romain Grosjean di Abu Dhabi.
Namun demikian, dia menyelesaikan musim ini sebagai "juara di papan tengah" di tempat ke-7 dengan 69 poin, unggul 7 poin dari Sergio Pérez, karena tim Renault juga berhasil mengamankan tempat ke-4 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.