stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kali Cakung
Geografi

Sungai ini mengalir di wilayah barat laut pulau Jawa yang beriklim hutan hujan tropis (kode: Af menurut klasifikasi iklim Köppen-Geiger). Suhu rata-rata setahun sekitar 26 °C. Bulan terpanas adalah Agustus, dengan suhu rata-rata 28 °C, and terdingin April, sekitar 24 °C. Curah hujan rata-rata tahunan adalah 3674 mm. Bulan dengan curah hujan tertinggi adalah Desember, dengan rata-rata 456 mm, dan yang terendah September, rata-rata 87 mm.
Normalisasi

Guna mengantisipasi banjir tahun 2017, Suku Dinas Sumber Daya Air (Sudin SDA) Jakarta Utara melebarkan Kali Cakung Lama yang berada di Kelurahan Pegangsaan Dua, Kecamatan Kelapa Gading dan Kelurahan Sukapura, serta Kelurahan Semper Barat, Kecamatan Cilincing sepanjang 1,5 km. Pengerukan ini dilakukan karena saat ini kondisi kali penuh dengan lumpur dan juga sudah menyempit.
Lihat pula

Daerah Aliran Sungai (DAS) di Indonesia
Daftar sungai di Indonesia
Kali Bekasi
Mawar Emas

Mawar Emas karya Giuseppe dan Pietro Paolo Spagna. Roma, sekitar tahun 1818/19. Hari ini disimpan di Bendahara Kerajaan di Istana Kekaisaran Hofburg di Wina.
Mawar Emas adalah sebuah ornamen emas yang biasanya diberkati oleh para paus setiap tahunnya. Ornamen ini kadang-kadang dianugerahkan sebagai sebuah tanda penghormatan atau kasih sayang. Para penerimanya antara lain gereja-gereja dan tempat-tempat suci, para bangsawan, tokoh-tokoh militer, dan kalangan pemerintah.
Arti Penting dan Simbolisme

Mawar ini diberkati pada hari Minggu keempat masa Pra-Paskah, Hari Minggu Lætare (sehingga juga dikenal sebagai Hari Minggu Mawar), ketika pakaian ibadah dan gorden yang berwarna merah mawar menggantikan warna ungu tanda penuh penyesalan, yang menyimbolkan harapan dan kebahagiaan di tengah-tengah kekudusan masa Pra-Paskah. Di sepanjang masa Pra-Paskah, umat Katolik berdoa, berpuasa, melakukan penebusan dosa dan bermeditasi atas keburukan dosa dan hukuman jahat yang dibawanya; Hari Minggu Mawar adalah sebuah kesempatan untuk melihat lebih jauh dari wafat Kristus di Golgota dan memandang Kristus, Sang Penebus Dosa, bangkit di saat cahaya pertama Hari Minggu Paskah hadir dan berbahagia. Cemerlangnya bunga emas menunjukkan keagungan Kristus; hal ini sangat tepat karena para nabi sebelumnya merujuk-Nya sebagai "bunga di padang dan bunga lili di lembah-lembah". Keharumannya, menurut Paus Leo XIII "menunjukkan kewangian Kristus yang seharusnya disebar-luaskan oleh para pengikut setia-Nya" (Acta, vol. VI, 104), dan duri serta warna merahnya merujuk pada kesengsaraan-Nya. Baca Yesaya 63:2: "Mengapakah pakaian-Mu semerah itu, dan baju-Mu seperti baju pengirik buah anggur?"
Banyak diploma kepausan dan khotbah paus ketika menganugerahkan benda ini menjelaskan arti penting mistis bunga mawar ini. Paus Innosensius III mengatakan: "Sebagaimana Hari Minggu Lætare, suatu hari yang terpisah demi fungsinya, melambangkan cinta setelah kebencian, kebahagiaan setelah penderitaan, dan kepuasan setelah kelaparan, demikian juga bunga mawar ini menjadikan warna, aroma dan citarasanya sebagai cinta, kebahagiaan dan kepuasan secara berurutan", dan membandingkan bunga mawar ini dengan bunga yang dirujuk di dalam Kitab Yesaya 11:1: "Suatu tunas akan keluar dari tunggul Isai, dan taruk yang akan tumbuh dari pangkalnya akan berbuah."
Kereta ukur jalan rel

Kereta ukur jalan rel dan LAA tipe EM120
Kereta ukur jalan rel (KUJR) adalah kendaraan inspeksi rel yang berjalan pada sistem transportasi rel, digunakan untuk menguji beberapa parameter geometris lintasan tanpa menghalangi operasi normal kereta api reguler. Parameter yang diukur meliputi posisi, kelengkungan, kesejajaran batang rel, keluwesan jalan rel, kelandaian, peninggian jalan, dan masih banyak lagi. Kereta ini memiliki sensor, sistem pengukuran, dan pengolahan data untuk membuat profil jalur yang sedang diperiksa.
Sejarah

KUJR muncul pada 1920-an ketika lalu lintas kereta api menjadi cukup padat sehingga inspeksi manual ataupun visual tidak praktis lagi. Peningkatan kecepatan operasi kereta api pada zaman itu membutuhkan prasarana yang sebagus-bagusnya. Pada tahun 1925, Chemins de fer de l'Est menjalankan KUJR dengan membawa alat pengukur percepatan (akselerograf) yang dikembangkan oleh Emile Hallade, penemu Metode Hallade. Akselerograf dapat merekam pergerakan horizontal dan vertikal serta gerakan menggelinding. Alat ini dilengkapi dengan tombol manual untuk merekam patok penanda letak km dan stasiun. KUJR ini dikembangkan dikembangkan oleh Strasbourg sekarang bagian dari GEISMAR Group. Tahun 1927, Atchison, Topeka and Santa Fe Railway mulai memiliki KUJR disusul Estrada de Ferro Central do Brasil pada 1929. Kedua KUJR ini diproduksi oleh Baldwin Locomotive Works menggunakan teknologi giroskop yang dikembangkan oleh Sperry Corporation.
KUJR pertama di Jerman muncul pada tahun 1929 dan dioperasikan oleh Deutsche Reichsbahn. Peralatan untuk KUJR ini dibuat di perusahaan Anschutz di Kiel, yang saat ini dimiliki oleh Raytheon. Di Swiss, alat pengukur geometri jalan rel pertama diintegrasikan dalam kereta dinamometer yang sudah beroperasi sejak tahun 1930.
Salah satu KUJR paling awal adalah Car T2 yang digunakan dalam Project HISTEP (High-Speed Train Evaluation Program) oleh Departemen Transportasi AS. KUJR ini dibuat oleh Budd Company untuk Project HISTEP untuk mengevaluasi kondisi lintasan jalan rel antara Trenton dan New Brunswick, New Jersey, tempat departemen tersebut telah merencanakan salah satu petak di lintas ini untuk menguji kereta berkecepatan tinggi. Car T2 dijalankan dengan kecepatan 150 mil per jam atau lebih cepat.
Banyak KUJR untuk pelayanan reguler pertama dibuat dari kereta penumpang tua yang kemudian dipasangi dengan sensor, instrumen, dan peralatan rekaman yang sesuai, dirangkai di belakang lokomotif. Setidaknya pada tahun 1977, KUJR dengan penggerak sendiri telah muncul. GC-1 milik Southern Pacific (dibuat oleh Plasser American) adalah KUJR pertama yang menggunakan 12 roda pengukur, terhubung dengan alat ukur regangan dan komputer serta menghasilkan keluaran berupa lembatang sebar untuk menghasilkan gambaran yang jelas tentang kondisi jalan kereta api bagi operatornya. Istimewanya, pada 1981, Encyclopedia of North American Railroads menyebut KUJR ini tercanggih di Amerika Utara.
Keuntungan

Inspeksi prasarana awalnya dilakukan oleh petugas pemeriksa jalan rel (PPJ) yang secara visual memeriksa setiap bagian lintasan. Sayangnya, pekerjaan ini berisiko tinggi karena harus dilakukan saat jam-jam operasi kereta. Pekerjaan ini padat karya, dan biasanya waktu pekerjaan mereka dibatasi per segmen. Instrumen manual harus digunakan untuk mengukur hampir seluruh parameter lintas. Manfaat utama dari KUJR adalah waktu dan tenaga yang bisa dihemat bila dibandingkan dengan melakukan pemeriksaan lintas secara manual. KUJR dapat berjalan hingga kecepatan 217 mph (349 km/h), sehingga dapat memeriksa seluruh lintasan dalam satu waktu. Lebih umum, di jalur kereta barang, KUJR berjalan dengan kecepatan biasa (hingga 70 mil per jam) untuk meminimalkan gangguan pelayanan. KUJR dapat berjalan di hampir seluruh lintas dalam satu hari. Sering kali, petugas pemeriksa jalan rel dapat terus menumpang di KUJR dan memperbaiki kerusakan rel saat KUJR berjalan di sepanjang lintas. Karena KUJR adalah sarana penuh, KUJR juga memberikan gambaran yang lebih akurat tentang geometri jalan rel yang sedang dilintasinya (dibandingkan dengan metode manual). Akhirnya, data tentang geometri jalan rel mudah disimpan dan dapat digunakan untuk memantau penurunan kondisi lintasan. Data ini dapat digunakan untuk menentukan dan memprediksi titik masalah di lintas dan digunakan dalam menyusun rencana perawatan yang sesuai.
Parameter yang diukur

Parameter yang dapat diukur bergantung pada kelas jalur kereta apinya. Misalnya di Amerika Serikat, KUJR dapat mengklasifikasi kerusakan rel menjadi "Kelas II" atau "Kelas I" (meskipun nama pastinya berbeda di setiap lintasan kereta api). Kerusakan "kelas II" dikenal sebagai kerusakan tingkat pemeliharaan, artinya lintasan tidak memenuhi standar yang ditentukan oleh pemilik prasarana. Setiap perusahaan kereta api memiliki standar sendiri untuk kerusakan tingkat pemeliharaan. Kerusakan "kelas I" adalah kerusakan prasarana yang melanggar standar keselamatan lintas oleh Federal Railroad Administration (FRA). Perusahaan kereta api wajib memperbaiki kerusakan ini dalam jangka waktu tertentu setelah kerusakan itu dideteksi, atau jika tidak, perusahaan itu dikenakan denda.
Secara umum, parameter yang diukur adalah:
Kerataan - "Kerataan jalan rel adalah proyeksi geometri lintasan setiap batang rel atau sumbu tengah sepur menurut bidang horizontal," (Definisi FRA). Juga dikenal sebagai "kelurusan" dari rel.
Peninggian dan perubahan lengkung peralihan - Variasi dalam kemiringan sepanjang ukuran lengkung peralihan yang telah ditentukan sebelumnya (umumnya 62 kaki). Pada jalur yang lurus, tidak boleh ada peninggian, sementara pada tikungan, umumnya peninggian perlu ditentukan.
Kelengkungan - Besarnya perubahan peralihan jalan rel dari lurus menjadi lengkung. KUJR menguji kelengkungan sesungguhnya (dalam derajat kelengkungan) terhadap tikungan versus kelengkungan desain.
Kabel listrik aliran atas - Mengukur tinggi kawat kontak, pemancangan tiang LAA, dan posisi jembatan kawat jika ada.
Lebar sepur - Jarak antara kedua batang rel. Seiring waktu, rel dapat menjadi terlalu lebar atau terlalu sempit. Di Amerika Utara dan sebagian besar dunia, ukuran standar adalah 4 kaki, 8,5 inci (1.435 mm).
Penampang rel - Digunakan untuk memeriksa keausan rel dan penyimpangan bentuk penampang rel dari standar.
Panjang lengkung peralihan maksimum pada peninggian (umumnya 62 kaki).
KUJR yang dioperasikan di jalur kereta bawah tanah Kota New York juga mengukur:
Rel keriting
Ruang bebas peron dan terowongan bawah tanah
Ketinggian dan lebar rel ketiga
Celah vertikal antara rel ketiga dan papan pelindung
Parameter yang diukur > Pengukuran dan inspeksi berbasis non-kontak

Pengukuran dengan laser - mengukur penampang dan keausan rel, peninggian, dan lebar sepur
Akselerometer
Pengukuran kerataan jalur rel dengan mencari batas percepatan dan diintegrasikan sampai posisi tertentu. Posisi ini kemudian digunakan untuk mengukur berbagai parameter.
Digunakan untuk mendapatkan pengukuran kualitas perjalanan. Jika batas percepatan tertentu terlampaui, barang yang diangkut kereta api menjadi rusak atau penumpang merasa tidak nyaman.
Video - merekam video ruang milik jalan rel untuk analisis lebih lanjut, serta untuk inspeksi berbasis visi mesin terhadap komponen lintas tertentu
Giroskop - Berorientasi vertikal, digunakan untuk mengukur peninggian jalan dan peralihannya. Giroskop sudah usang, digantikan oleh laser.
Sensor jarak - Digunakan untuk mengukur permukaan, perataan, dan lebar sepur. Sensor ini sudah usang, dan telah digantikan oleh sistem pengukuran laser.
Parameter yang diukur > Metode pengukuran dan inspeksi berbasis kontak

Roda-roda pengukur - Kebanyakan usang, awalnya digunakan untuk mengukur hampir semua parameter, sekarang digantikan oleh laser
Alat ukur regangan - Digunakan bersama dengan roda-roda pengukur untuk menerjemahkan gerakan roda pengukur menjadi format yang dapat digunakan
Kereta Ukur Jalan Rel di Indonesia

Kereta Ukur Ciremai, nomor sarana SU 3 14 01 (milik Ditjen KA Kementerian Perhubungan) di depo Workshop Ditjen KA Ngrombo
Kereta Ukur Galunggung, nomor sarana SU 3 16 01 (milik Ditjen KA Kementerian Perhubungan) di depo sarana Ditjen KA Cipinang
Kereta Ukur Sumatera Utara, nomor sarana SU 3 17 02 (milik Ditjen KA Kementerian Perhubungan) di Balai Yasa Pulubrayan Medan
Kereta Ukur Dempo, nomor sarana SU 3 21 01 (milik Ditjen KA Kementerian Perhubungan) di depo sarana Ditjen KA Payakabung
Kereta Ukur Trans Sulawesi, nomor sarana SU 3 17 01 (milik Ditjen KA Kementerian Perhubungan)
Kereta Ukur EM120 nomor 109 "Bratasena", nomor sarana SU 3 95 01 (milik PT. Kereta Api Indonesia) di depo mekanik Prabumulih (PBM), Beroperasi di Sumatera Selatan dan Lampung.
Kereta Ukur EM120 nomor 7190 "Arjuna", nomor sarana SU 3 22 01 (milik PT. Kereta Api Indonesia) di depo mekanik Bandung (BD), Beroperasi di Jawa
Kereta Ukur U-76501 ex HKPW-1 "Yudhistira", nomor sarana SU 0 75 01 (milik PT. Kereta Api Indonesia) di depo mekanik Tebing Tinggi (TBI), Beroperasi di Sumatera Utara.
Galeri

KUJR ex HKPW-1 "Yudhistira", yang merupakan satu-satunya KUJR yang masih ditarik lokomotif, yang kini milik Depo Mekanik Tebing Tinggi
Kereta ukur Galunggung melintasi emplasemen Stasiun Jatinegara.
Unit Kereta Ukur Jalan Rel (KUJR) tipe EM120 nomor 109 "Bratasena", nomor sarana SU 3 95 01, milik PT Kereta Api Indonesia.
Kereta Ukur milik Ditjen Perkeretaapian, yang dioperasikan di Sumatera Utara.
Lihat pula

Rel
Lebar jalur kereta api
Kereta ukur Galunggung
Kereta ukur Ciremai
Pranala luar

Federal Railroad Administration – Automated Track Inspection Program (ATIP)
Transportation Technology Center, Inc. (TTCI)
Southern Pacific's Track Geometry Car GC-1
Example Track Geometry Data – Taken after the 2008 Chatsworth train collision
Jenis-jenis kereta ukur jalan rel di Indonesia. Diarsipkan 2020-08-22 di Wayback Machine.
KUJR yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia, EM120, diproduksi oleh Plasser & Theurer.
Kelinci sumatra

| Kelinci Sumatra |
| --- | --- |

Status konservasi
 Rentan  (IUCN 3.1)
Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Mammalia
Ordo:: Lagomorpha
Famili:: Leporidae
Genus:: Nesolagus
Spesies:: N. netscheri
Nama binomial
Nesolagus netscheri (Schlegel, 1880)


Kelinci Sumatra (Nesolagus netscheri), juga dikenal dengan nama Kelinci Sumatra telinga pendek atau Kelinci belang Sumatra, adalah jenis kelinci liar yang hanya dapat ditemukan di hutan tropis di pegunungan Bukit Barisan di pulau Sumatra, Indonesia. Populasi kelinci Sumatra mengalami penurunan yang signifikan yang diakibatkan oleh perambahan hutan yang agresif di pulau Sumatra. Berukuran sekitar 40 cm panjangnya, kelinci Sumatra memiliki garis-garis kecoklatan, dengan ekor berwarna merah, dan bawah perutnya berwarna putih. Biasanya tinggal di hutan dengan ketinggian 600-1400 meter dari permukaan laut. Kelinci ini merupakan hewan nokturnal, dengan menempati bekas atau liang hewan lain. Makanannya adalah pucuk daun muda dan tanaman yang berukuran pendek, tetapi kelinci hutan yang ditangkarkan memakan biji-bijian dan buah-buahan.
Pengamatan telah dilaporkan sejak tahun 1972 sebanyak 3 kali, paling baru adalah akhir Januari 2007 ketika kamera jebakan dipasang di Taman Nasional Bukit Barisan Selatan.
Spesies berkaitan

Kelinci ini sebenarnya adalah satu-satunya spesies dari genus Nesolagus sampai Kelinci Belang Annam ditemukan di Deretan Annam di Laos dan Vietnam. Para ahli dari Zoological Society of London, berdasarkan kriteria keunikan evolusi dan kecilnya populasi menganggap Kelinci Sumatra salah satu dari 100 spesies mamalia berisiko besar dari kepunahan.
Habitat dan Pesebaran

Kelinci sumatra merupakan hewan yang hanya bisa ditemukan di Pulau Sumatra, sekaligus merupakan hewan asli pada bukit barisan tepatnya di daerah sumatra bagian utara. Hewan ini terdapat di Taman Nasional Gunung Leuser. Kelinci sumatra juga bisa ditemukan di hutan pegunungan dengan tanah vulkanik.
Keberadaan

Setelah penampakannya pada tahun 1972, kelinci Sumatra tidak ada laporan penampakannya sampai pada akhrinya seekor kelinci difoto pada tahun 2000. Sejak itu ada tiga laporan tentang spesies ini, semuanya dari Taman Nasional Bukit Barisan Selatan: Pada Januari 2007 satu difoto dengan jebakan kamera pada September 2008 satu difoto oleh ilmuwan WWF.
Pranala luar

Media tentang Nesolagus netscheri di Wikimedia Commons
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q18785  Wikispecies: Nesolagus netscheri  ADW: Nesolagus_netscheri  BioLib: 37754  EoL: 1023997  GBIF: 2436684  iNaturalist: 43161  IRMNG: 10601480  ITIS: 625358  IUCN: 14662  MSW: 13500251  NCBI: 104114
Rangkaian tenaga

Rangkaian tenaga mobil modern, terdiri dari mesin (dengan sistem pembuangan), transmisi, poros penggerak, suspensi dan roda.
Dalam kendaraan bermotor, rangkaian tenaga (powertrain) terdiri dari komponen utama yang menghasilkan tenaga dan mengirimkannya ke permukaan jalan, air, atau udara. Ini termasuk mesin, transmisi, poros penggerak, diferensial, dan final drive (roda penggerak, roda rantai seperti pada tank atau traktor, baling-baling, dll.). Baru-baru ini di rangkaian tenaga hibrida, motor listrik dan algoritma kontrol juga terlihat sebagai elemen rangkaian tenaga.
Lihat pula

Kendaraan listrik
Pranala luar

New powertrain technologies conference, 27 and 28- March-2007.
http://www.caradvice.com.au/105/car-frame-chassis/
Honda F1 Race Car Frame.
Drivetrain Quiz
HIL Test Bench (Delphi Motor) Technical Paper: A Closed-Loop Drive-train Model
Kritik sosial

Kritik sosial merupakan sebuah inovasi yang artinya kritik sosial menjadi sarana komunikasi gagasan baru disamping menilai gagasan lama untuk suatu perubahan sosial. Kritik sosial sebagai salah satu bentuk komunikasi dalam masyarakat yang bertujuan atau berfungsi sebagai kontrol terhadap jalannya sebuah sistem sosial atau proses bermasyarakat (Oksinata, 2010).
Berdasarkan penjelasan tersebut dapat disimpulkan bahwa kritik sosial merupakan suatu kritikan, masukan, sanggahan, sindiran, tanggapan, ataupun penilaian terhadap sesuatu yang dinilai menyimpang atau melanggar nilai-nilai yang ada di dalam kehidupan masyarakat.
Masalah kritik sosial

Masalah sosial merupakan gejala-gejala sosial yang meresahkan masyarakat. Menurut Soekanto (1992), setiap perubahan, pada umumnya, selalu menimbulkan masalah, baik masalah besar maupun masalah kecil. Suatu masalah sosial akan terjadi apabila kenyataan yang dihadapi oleh warga masyarakat berbeda dengan harapannya.
Hal tersebut sejalan dengan Abdulsyani (2012) yang mengatakan bahwa masalah sosial itu bisa muncul karena nilai-nilai atau unsur-unsur kebudayaan pada suatu waktu mengalami perubahan sehingga menyebabkan anggota-anggota masyarakat merasa terganggu atau tidak lagi dapat memenuhi kebutuhannya melalui kebudayaan itu. Masalah-masalah sosial itu dapat berupa kebutuhan-kebutuhan sosial atau kebutuhan-kebutuhan yang bersifat biologis. Masalah kebutuhan sosial biasanya disebabkan oleh ketidakseimbangan pergaulan dalam masyarakat sedangkan masalah kebutuhan biologis disebabkan oleh sulitnya atau tidak terpenuhinya kebutuhan-kebutuhan biologis seperti kebutuhan makan, minum, dan lain-lain.
Soekanto (2010) melihat ada delapan masalah sosial yang terjadi di tengah masyarakat antara lain:
Kemiskinan,
Kriminalitas
Ketidakharmonisan keluarga,
Kenakalan remaja dan pemuda
Perang
Pelanggaran terhadap norma-norma masyarakat
Masalah kependudukan (ledakan penduduk)
Masalah lingkungan hidup (pencemaran lingkungan).
Sementara itu, Abdulsyani (2012) mengajukan lima masalah sosial utama yang sering terjadi dalam kehidupan masyarakat antara lain:
Kriminalitas,
Kependudukan,
Kemiskinan,
Masalah pelacuran (prostitusi)
Masalah lingkungan hidup.
Media kritik sosial

Kritik sosial yang ada di masyarakat memiliki banyak media penyampaian baik berupa lisan (verbal) maupun tertulis.
Media kritik sosial > Kritik sosial verbal

Kritik sosial secara verbal pada umumnya dinyatakan dalam media berupa lagu (nyanyian) atau ungkapan seperti sumpah serapah.
Media kritik sosial > Kritik sosial tertulis

Secara verbal, kritik sosial dapat dinyatakan melalui tulisan dalam media fiksi maupun non fiksi, prosa maupun puisi.
Payung untuk Perubahan Demokratik

| Payung untuk Perubahan Demokratik  |
| --- | --- |
Singkatan: UDC
Ketua umum: Duma Boko
Dibentuk: November 2012
Warna:  
Rekan koalisi: BNF BMD BPP
Majelis Nasional: 32 / 57
SADC PF: 0 / 5 
Parlemen Pan Afrika: 0 / 5 
Lambang pemilu
An Umbrella
Payung untuk Perubahan Demokratik (bahasa Inggris: Umbrella for Democratic Change) (UDC) adalah aliansi politik di Botswana. Didirikan pada tahun 2012, PPD saat ini dipimpin oleh Duma Boko dari Front Nasional Botswana sosial demokrat. Pihak lain di aliansi ini termasuk Gerakan Botswana untuk Demokrasi dan Partai Rakyat Botswana.
Diskografi ADA Band

| Diskografi ADA Band |
| --- | --- |
Album studio: 11
Album rekaman langsung: 0
Album kompilasi: 4
Album video: 2
Video musik: 33
Extended play: 1
Sisi-B: 0
Album soundtrack: 2
Album tribut: 0
Halaman ini merupakan daftar lengkap dari diskografi grup musik Indonesia, ADA Band. Sejak tahun 1997, ADA Band telah merilis 11 album studio yang secara keseluruhan mencapai status jutaan copy di Indonesia. ADA Band juga memiliki 2 album VCD karaoke dan empat kompilasi terbaik yang dirilis tahun 2001, 2003, 2013 dan 2016.
Album > Album studio

| Sampul | Judul | Waktu rilis | Label | Penjualan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Seharusnya | 1997 | Bulletin | 70.000+ |
|  | PerADAban 2000 | 1999 | BMG & Sony Music Entertainment Indonesia | 100.000+ |
|  | Tiara | 2001 | BMG & Sony Music Entertaiment Indonesia | 80.000+ |
|  | Metamorphosis | 2003 | EMI | 300.000+ |
|  | Heaven of Love | 2004 | EMI | 900.000+ |
|  | Romantic Rhapsody | 2005 | EMI | 600.000+ |
|  | Cinema Story | 2007 | EMI | ~ |
|  | Harmonious | 2008 | EMI | ~ |
|  | Mystery of Musical | 2009 | Arka Music Indonesia & EMI Music Indonesia | ~ |
|  | Empati | 2011 | Universal | ~ |
|  | Chemistry | 2016 | ABM Entertainment & Groovy Records | ~ |
Catatan
Tanda "~" berarti tidak ada publikasi penjualan.
Album > Album kompilasi

The Best of ADA Band (2001)
The Best of ADA Band : Discography (2003)
ADA Band Vcd :  Yang Terbaik Bagimu (2005)
Masa Demi Masa (2013)
2 Dekade Terbaik dari ADA Band (2016)
Face Me

| Face Me |
| --- | --- |
Poster promosi

Hangul: 페이스 미 
Alih Aksara: Peiseu mi
 
Genre:  Drama medis  Melodrama  Mystery  Thriller 
Ditulis oleh: Hwang Ye-jin
Sutradara: Jo Rok-hwan
Pemeran:  Lee Min-ki  Han Ji-hyun  Lee Yi-kyung  Jeon Bae-soo 
Negara asal: Korea Selatan
Bahasa asli: Korea
Jmlh. episode: 12
Produksi
Durasi: 65 menit
Rumah produksi: Westworld Story
Rilis asli
Jaringan: KBS2
Rilis: 6 November (2024-11-06) – 12 Desember 2024 (2024-12-12)
Face Me (Hangul: 페이스 미) adalah seri televisi medis Korea Selatan tahun 2024 yang dibintangi oleh Lee Min-ki, Han Ji-hyun, Lee Yi-kyung, dan Jeon Bae-soo. Seri televisi ini menggambarkan kehidupan seorang dokter bedah plastik berhati dingin dan seorang detektif kejahatan kekerasan yang semangat, secara tidak sengaja mereka harus bekerjasama untuk menangkap seorang pelaku kejahatan yang misterius. Serial ini tayang perdana di KBS2 pada tanggal 6 November 2024, dan tayang setiap hari Rabu dan Kamis pukul 21:50 (WSK). Seri televisi ini juga tersedia untuk streaming di Viki di sejumlah wilayah.
Pranala luar

Situs web resmi  (dalam bahasa Korea)
Face Me di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) Face Me di HanCinema
Partai politik di Indonesia

Partai politik di Indonesia adalah organisasi yang bersifat nasional dan dibentuk oleh sekelompok warga negara Indonesia secara sukarela atas dasar kesamaan kehendak dan cita-cita untuk memperjuangkan dan membela kepentingan politik anggota, masyarakat, bangsa dan negara, serta memelihara keutuhan Negara Kesatuan Republik Indonesia berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945. Pengertian ini tercantum dalam pasal 1 ayat 1 Undang-Undang No. 2 Tahun 2008 tentang Partai Politik.
Untuk mengikuti Pemilihan Umum, partai politik wajib memenuhi persyaratan tertentu yang telah ditetapkan oleh Undang-Undang. Selanjutnya, Komisi Pemilihan Umum akan melakukan proses verifikasi. Proses verifikasi terdiri dari dua tahap: verifikasi administrasi dan verifikasi faktual.