Grand Prix F1 Spanyol 2014
Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang menyelesaikan sesi kualifikasi di peringkat ke-11 hingga peringkat ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat pada sesi kedua; tim diizinkan untuk mengganti ban untuk sesi kualifikasi bagian yang ketiga sebelum menggantinya kembali untuk balapan. Hamilton menjadi yang tercepat di sesi ketiga pada putaran waktu terakhirnya untuk meraih posisi terdepan untuk yang keempat kalinya pada tahun 2014, dan yang ke-35 di dalam kariernya, dengan catatan waktu putaran 1 menit 25,232 detik. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang menjadi yang tercepat di sesi pertama dan kedua yang mencapai penguncian baris depan untuk yang keempat kalinya bagi tim Mercedes pada tahun 2014. Ricciardo lolos ke posisi ketiga dan perubahan set-up menempatkan Bottas di posisi keempat. Grosjean memulai jalannya balapan ini dari posisi kelima. Keseimbangan mobil yang lebih baik, cengkeraman dan stabilitas belakang pada saat pengereman membuat Räikkönen dan rekan setimnya, yaitu Alonso, berada di urutan keenam dan ketujuh. Button yang berada di posisi kedelapan mengalami kelebihan understeer pada waktu putaran terakhirnya. Massa yang berada di posisi kesembilan kehilangan kendali atas pengereman bagian belakang mobilnya pada tikungan ke-10.
Vettel tidak menetapkan waktu putaran pada sesi terakhir karena kesalahan girboks yang muncul ketika dia keluar dari garasinya dan berhenti di tikungan ketiga. Hal ini menyebabkan penghentian singkat dengan waktu yang tersisa yaitu kurang dari sepuluh menit, sementara petugas lintasan mengeluarkan mobilnya. Vettel kemudian mengganti girboksnya, dan mendapat penalti turun lima posisi di grid, karena girboks tersebut diharuskan untuk bertahan minimal selama enam balapan berturut-turut per peraturan seri. Oleh karena itu, Hülkenberg, yang mengubah pengaturan mobilnya, memulai jalannya balapan ini dari posisi kesepuluh. Rekan setimnya di tim Force India, yaitu Pérez, berada di urutan ke-11 setelah lalu lintas yang lebih lambat mengganggu waktu putaran terakhirnya, yang dia batalkan untuk menghemat alokasi bannya. Kvyat menggunakan ban kompon keras untuk menempati posisi ke-12 dan Gutiérrez menjadi pembalap Sauber yang lebih cepat di posisi ke-13. Laju Magnussen dibatasi oleh masalah mesin yang mencegahnya mencatatkan putaran cepat dan dia harus memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-14. Sutil dari tim Sauber kedua mengalami ban terlalu panas sehingga kehilangan waktu dan menempati posisi ke-16, sementara Chilton memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-17. Rekan setimnya, yaitu Jules Bianchi, melaju jauh di tikungan ke-10 pada putaran kedua. Marcus Ericsson, yang berada di peringkat ke-19, lolos mengungguli rekan setimnya di tim Caterham, yaitu Kamui Kobayashi, di peringkat ke-20 untuk yang pertama kalinya pada tahun 2014; Kobayashi melaju dua putaran dengan ban kompon medium, tetapi ketidakseimbangan mobil dan penundaan yang dilakukan Bianchi memperlambat laju mobilnya. Maldonado gagal mencatatkan satu putaran setelah dia kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di dekat rumput buatan di pintu keluar tikungan ketiga, dan menabrak pembatas beton bagian dalam, merusak suspensi kanan depan mobilnya, dan menghentikan sesi kualifikasi bagian yang pertama selama tujuh menit.