Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008
Potensi konsekuensi dan akibatnya

Media massa memberitakan bahwa jika Briatore secara pribadi terbukti bersalah atas pengaturan hasil akhir balapan, maka dia mungkin akan gagal dalam uji kelayakan dan kepatutan Liga Sepak Bola Inggris yang berlaku bagi pemilik dan direktur klub sepak bola, yang peraturannya mengecualikan orang-orang yang "dikenakan larangan dari badan pengatur olahraga terkait dengan pengelolaan olahraga mereka", meskipun laporan BBC berpendapat bahwa posisinya mungkin aman mengingat dia telah meninggalkan tim Renault. Liga Sepak Bola menyatakan bahwa mereka akan menunggu kesimpulan investigasi sebelum memeriksa kelayakan Briatore untuk terus menjadi direktur Queens Park Rangers F.C. Dewan Liga Sepak Bola membahas masalah tersebut pada tanggal 8 Oktober 2009 dan menyatakan bahwa mereka akan menunggu tanggapan dari Briatore atas berbagai pertanyaan sebelum berkomentar lebih lanjut. Briatore mengundurkan diri dari klub pada bulan Februari 2010 sebagai akibatnya.
Selain sanksi olahraga apa pun oleh FIA, tim Renault F1, Piquet Jr., atau bahkan Felipe Massa dapat mengambil tindakan hukum atas insiden tersebut. Media berspekulasi bahwa Briatore dan Symonds dapat diekstradisi ke negara Singapura untuk menghadapi tuntutan pidana terkait insiden tersebut, yang menurut seorang pengacara dapat mencakup "menyebabkan kerusakan properti yang disengaja atau jahat, membahayakan kendaraan, dan konspirasi kriminal untuk melakukan kejahatan serius". Namun, hal ini diperkirakan tidak mungkin terjadi, karena pihak berwenang negara Singapura diyakini tidak mau menarik tuduhan publisitas negatif yang akan ditimbulkannya, dan juga diperumit oleh fakta bahwa negara Singapura memiliki perjanjian ekstradisi dengan negara Inggris (di mana Symonds merupakan warga negara Inggris) tetapi tidak dengan negara Italia karena Briatore merupakan warga negara Italia.
Piquet Jr. dikritik oleh banyak orang di komunitas dan beberapa orang berpendapat bahwa kontroversi tersebut secara efektif mengakhiri harapannya untuk terus berkiprah di dalam ajang Formula Satu. Martin Brundle, yang pada saat itu menjadi komentator Formula Satu untuk BBC, menyatakan bahwa Piquet Jr. kini tidak dapat dipekerjakan di dalam ajang Formula Satu, dengan mengatakan bahwa tidak ada tim atau sponsor yang ingin dikaitkan dengan keluarga Piquet. Brundle mencatat bahwa Piquet Jr. "tidak berhasil di Renault, dia tidak cukup cepat, itulah sebabnya dia dibebastugaskan dan itulah sebabnya dia telah menjatuhkan granat tangan ke dalam sistem sejak saat itu". Brundle juga sangat kritis bahwa Piquet Jr. lolos dari sanksi dari FIA meskipun mengakui melakukan pengaturan balapan, sementara yang lain yang terlibat dihukum berat. Tokoh-tokoh terkemuka di dalam ajang Formula Satu lainnya juga menyuarakan sentimen Brundle. Kepala tim Toyota Racing, yaitu John Howett, dikutip mengatakan bahwa, "Saya pikir berdasarkan penampilannya...tanpa menghiraukan masalah tersebut, saya mungkin tidak akan memberinya kesempatan dan saya mungkin akan semakin terpengaruh dalam keputusan itu oleh apa yang terjadi." Christian Horner, kepala tim Red Bull Racing, menambahkan bahwa, "Saya rasa kami tidak akan tertarik [pada Piquet Jr.] di Red Bull Racing."
Setelah skandal tersebut, Piquet Jr. bergabung bersama dengan ajang NASCAR di negara Amerika Serikat, dan berkompetisi penuh waktu di Camping World Truck Series dari tahun 2011 hingga 2012 dan Nationwide Series pada tahun 2013. Piquet Jr. juga berkompetisi penuh waktu di dalam ajang Global Rallycross untuk balap SH dari tahun 2014 hingga 2015. Pada tahun 2014–2015, Piquet Jr. ambil bagian di dalam musim perdana Formula E bersama dengan tim China Racing, dan pada akhirnya berhasil menjadi juara perdana Formula E dengan selisih hampir satu poin saja dari Sébastien Buemi. Kelak, dia akan terus berkompetisi penuh waktu di dalam ajang Formula E hingga dia keluar di pertengahan musim 2018–19. Kelak, pada tahun 2024, Piquet Jr. akan berlaga penuh waktu di dalam ajang Stock Car Pro Series untuk tim Cavaleiro Sports.
Meskipun ada skandal, namun karier Alonso dikatakan sama sekali tidak ternoda olehnya, meskipun dia adalah orang utama yang paling diuntungkan dari kecelakaan tersebut. Setelah kecelakaan itu, dia membalap untuk tim Ferrari (2010-2014) dan McLaren (2015-2018), lalu keluar dari ajang Formula Satu selama dua musim sebelum pada akhirnya kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu untuk membalap untuk tim Alpine dari tahun 2021 hingga 2022, dan kemudian untuk tim Aston Martin mulai dari tahun 2023 dan seterusnya. Pada tahun 2014, Massa mengklaim bahwa Alonso mengetahui tentang kecelakaan yang direncanakan, meskipun FIA telah membebaskannya dari pengetahuan tersebut.
Dari musim 2011 hingga 2013, Symonds kembali lagi ke dalam ajang F1 sebagai seorang konsultan teknis untuk tim Virgin Racing (yang kemudian berubah nama menjadi Marussia pada tahun 2012). Pada tahun 2013, dia meninggalkan tim untuk menjabat sebagai kepala petugas teknis bagi tim Williams dari tahun 2013 hingga 2016. Pada bulan Maret 2017, Symonds dipekerjakan sebagai Kepala Teknis Formula Satu, sebuah jabatan yang dipegang olehnya hingga bulan Mei 2024 di mana kemudian dia menjadi konsultan teknik eksekutif untuk program Andretti Cadillac F1.
Pada tahun 2022, Flavio Briatore kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu sebagai duta olahraga bermotor tersebut setelah lebih dari satu dekade setelah Crashgate terjadi. Briatore kembali ke Tim Enstone pada tahun 2024 sebagai penasihat khusus.
Pada tahun 2023, dalam sebuah wawancara untuk The Mirror, Bernie Ecclestone mengatakan bahwa dia dan Presiden FIA pada saat itu, yaitu Max Mosley, telah mengetahui apa yang sebenarnya telah terjadi selama musim 2008. "Piquet Jr telah memberi tahu ayahnya Nelson bahwa dia diminta oleh tim untuk sengaja menabrakkan mobil ke dinding pada waktu tertentu untuk memicu fase mobil keselamatan dan membantu rekan setimnya Alonso. Kami memutuskan untuk tidak melakukan apa pun untuk saat ini. Kami ingin melindungi olahraga ini dan menyelamatkannya dari skandal besar." Dia menambahkan bahwa: "Ada aturan pada saat itu bahwa peringkat kejuaraan dunia tidak dapat diganggu gugat setelah upacara penghargaan FIA di akhir tahun. Jadi Hamilton diberikan trofi Kejuaraan Dunia dan semuanya baik-baik saja." Oleh karena itu, dia percaya bahwa Felipe Massa seharusnya menjadi Juara Dunia Pembalap F1 pada tahun 2008 dan bukan Lewis Hamilton.
Menyusul komentar Ecclestone, Massa dilaporkan mulai menyelidiki apakah dia dapat mengambil tindakan hukum untuk membantah hasil akhir Kejuaraan Dunia Pembalap Formula Satu musim 2008. Lewis Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih hanya satu poin saja pada saat memasuki balapan di negara Singapura, dan muncul dengan keunggulan 7 poin. Mengingat Hamilton pada akhirnya berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap dengan selisih hanya satu poin saja setelah berhasil menyalip Timo Glock di putaran terakhir di negara Brasil, Massa berpendapat bahwa Crashgate pada akhirnya membuatnya kehilangan gelar juara dunia pembalap. Mantan presiden FIA, yaitu Jean Todt, juga mendukung klaim dari Massa yang menyatakan bahwa FIA seharusnya membatalkan hasil balapan segera setelah tuduhan pengaturan balapan pertama kali terungkap pada tahun 2009.