stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pelanggaran sinyal
Sistem pencegahan tambahan > Sistem perlindungan dan peringatan kereta api

Di lintas utama Britania Raya, sistem perlindungan dan peringatan kereta api terdiri atas pewaktu/penerima sensor yang dihubungkan dengan rem darurat kereta api, dan rangkaian transmiter frekuensi radio yang dipasang di jalur. Sistem sensor untuk kereta api yang melanggar batas kecepatan dipasang di dekat sinyal, dan akan mengaktifkan rem darurat jika melanggar batas kecepatan saat sinyal di depan menunjukkan indikasi bahaya. Tanda berhenti kereta api kemudian ditempatkan pada sinyal dan akan mengaktifkan abar darurat bila kereta api melanggar sinyal.
Sistem ini efektif di Britania Raya  dan telah mencegah beberapa tabrakan.[butuh rujukan]
Namun, penyebarannya tidak universal; hanya dipasang di persinyalan tempat kemungkinan memiliki risiko bahaya.
Sistem pencegahan tambahan > Perlindungan sisi

Pada percabangan atau persimpangan terutama pada tempat dapat terjadi tabrakan dari samping, maka perlindungan sisi dapat digunakan. Perintang kupu-kupu dan/atau wesel akan diatur dalam posisi sedemikian rupa untuk menghindari tabrakan dari samping.
Sistem pencegahan tambahan > Indikator pelanggaran sinyal

Sebelum sistem perlindungan dan peringatan kereta api diperkenalkan di Britania Raya, indikator ini banyak digunakan pada lokasi yang 'berisiko tinggi' (misalnya: saat memasuki peralihan ke petak jalan jalur tunggal). Ada tiga lampu merah dan ditempatkan di depan sinyal utama dan biasanya tidak menyala. Jika masinis melanggar sinyal, lampu atas dan bawah menyala merah dan lampu tengah berkedip-kedip terus-menerus. Bila indikator pelanggaran sinyal diaktifkan, semua masinis yang melihatnya wajib berhenti, bahkan jika mereka dapat melihat sinyal yang dihadapinya menunjukkan aspek aman.
Sinyal darurat dan melanggar sinyal merah dengan izin

Persinyalan sangatlah kompleks, dan kesalahan yang tak terduga dapat terjadi. Persinyalan didesain untuk mekanisme yang tidak boleh gagal (fail safe), sehingga saat gangguan sinyal terjadi, sinyal itu akan memberikan tanda bahaya (misalnya yang justru tidak terjadi adalah kecelakaan rel Clapham Junction terutama akibat kerusakan kabel). Agar jaringan lintas tetap beroperasi, aturan keselamatan mengizinkan kereta api melanggar sinyal yang terganggu (dianggap tidak aman) sebagai "aman" menggunakan sinyal darurat. Asalkan izin tersebut dibuat, tidak akan dianggap sebagai pelanggaran sinyal. Ada dua cara mendapatkan izin:
Sinyal darurat dan melanggar sinyal merah dengan izin > Masinis mendapatkan izin dari petugas sinyal/PPKA untuk melanggar sinyal bahaya

Masinis harus menghubungi petugas sinyal saat kereta api akan menghadapi sinyal bahaya. Jika sinyal tidak dapat berubah menjadi aspek aman, masinis harus meminta izin ke petugas sinyal untuk melewatinya. Umumnya, masinis menggunakan radio masinis berbasis GSM-R, telepon rumah sinyal, atau melalui ponsel.
Petugas sinyal dapat memberi izin ke masinis untuk melanggar sinyal bahaya ketika:
Persinyalan rusak atau dicabut
Sinyal tidak dapat diubah ke aspek aman karena persinyalan atau palang perlintasan sebidang rusak atau gagal berfungsi
Sinyal harus dilewati saat merah untuk tujuan langsir
Sinyal tidak aman karena langsiran yang dibalik mundur akan dimulai dari belakang sinyal
KRL akan melewati sinyal yang melindungi bagian yang terisolasi dan terus bergerak menuju batas
Kereta api diizinkan menggunakan persetujuan terbatas karena jalurnya hanya aman sampai sinyal masuk dari rumah sinyal berikutnya dan sinyal blok tidak dinyatakan aman
Dalam keadaan darurat, hanya jika diizinkan oleh petugas rumah sinyal atau Pusdalopka, sehingga KA penumpang dapat memasuki petak yang ditempati KA lain untuk sama-sama menggunakan sebuah peron stasiun
Mesin perawatan jalan rel berada dalam satu petak rel
Kereta api melewati sinyal yang melindungi pekerjaan teknis untuk mendapatkan akses ke stasiun tempat kereta api akan berhenti, atau menuju salah satu jalur yang masih dapat dilewati pada jalur ganda, atau sepur simpang
Pemeliharaan jalur harus dilakukan agar kereta api yang melintasinya aman.
Kereta api harus berjalan berhati-hati melalui bagian blok absolut dari rumah sinyal di belakang ketika kereta api yang anjlok telah dikeluarkan dari rel
Kereta api memasuki petak setelah kereta api atau sarana gerak yang bergerak tanpa izin sudah dikeluarkan dari rel, atau bagian depan dari kereta api yang dibagi telah melewati petak.
Kereta api memasuki petak untuk menolong kereta api yang anjlok, mengevakuasi penumpang, atau melepas sebagian atau seluruh rangkaian kereta api yang terbagi.
Operasi jalur tunggal berlaku
Sinyal darurat dan melanggar sinyal merah dengan izin > Masinis melanggar sinyal atas kehendak sendiri

Jika tak memungkinkan untuk mengontak petugas sinyal atau PPKA, masinis tidak boleh menjalankan kereta api tersebut sampai kondisi aman terpenuhi.
Pranala luar

Office of Rail Regulation
UK Health and Safety Exec Diarsipkan 2021-06-17 di Wayback Machine., Diakses tanggal 8 Maret 2006.
| l b Persinyalan kereta api |
| --- | --- |
Petak jalan/blok:  Blok bergerak  Pengendalian perjalanan terpusat  Perintah kereta api  Persinyalan blok absolut  Persinyalan blok otomatis  Sistem Kendali Kereta Berbasis Komunikasi  Sistem Kontrol Kereta Eropa  Token 
Kendali persinyalan:  Bingkai tuas  Gardu blok  Interlocking  PK/OC 
Sinyal:  Penggunaan persinyalan kereta api  Sinyal di kabin masinis  Sinyal semafor kereta api 
Sistem pendeteksi:  Penghitung gandar  Sirkuit jalur Interuptor  Treadle 
Perlindungan:  Operasi kereta api otomatis  Perlindungan kereta api otomatis  Penghenti kereta api otomatis 
Menurut negara:  Amerika Serikat  Australia  Belanda  Belgia  Britania Raya  Finlandia  India  Indonesia  Italia  Jepang  Jerman  Kanada  Norwegia  Polandia  Prancis  Rusia  Swedia  Swiss  Yunani 
| l b Perjalanan dan kecelakaan kereta api |
| --- | --- |
Pedoman:  Grafik perjalanan kereta api  Maklumat kereta api (Malka)  Persinyalan kereta api  Warta maklumat (Wam) 
Klasifikasi peristiwa:   BLB   Perjalanan fakultatif   KLB    PL/NKKA   PLB   PLH/KKA  Persilangan/penyusulan  Reguler  Rintang jalan 
Klasifikasi kecelakaan:  Anjlok  Efek teleskopik  Larat  Ledakan ketel uap  Pelanggaran sinyal  Tabrakan kereta api Adu banteng  Serudukan)  Trem  Temperan 
Kronologi kecelakaan:  Sebelum 1880  1880–89  1890–99  1900–09  1910–19  1920–29  1930–39  1940–49  1950–59  1960–69  1970–79  1980–89  1990–99  2000–09  2010–19  2020–sekarang 
Daftar kecelakaan:  Menurut negara  Menurut korban jiwa  Menurut jenis  Ledakan ketel uap  Ambrukan jembatan  Kecelakaan di perlintasan sebidang  Insiden teroris 
Indikator pelanggaran sinyal
1393

| --- | --- |
Milenium: Milenium ke-2
Abad: Abad ke-13 Abad ke-14  Abad ke-15
Dasawarsa : 1370-an 1380-an 1390-an 1400-an 1410-an
Tahun: 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396
| --- | --- |
Kalender Gregorian: 1393 MCCCXCIII
Kalender Bahá'í: −451 – −450
Kalender Bali: 1314–1315
Kalender Bengali: 800
Kalender Berber: 2343
Kalender Buddha: 1937
Kalender Burma: 755
Kalender Tionghoa: 壬申年 (Kera Air) 4089 atau 1943     — sampai — 癸酉年 (Ayam Air) 4090 atau 1944
Kalender Koptik: 1109–1110
Kalender Etiopia: 1385–1386
Kalender Ibrani: 5153–5154
Kalender Hindu: 
 - Vikram Samvat: 1449–1450
 - Shaka Samvat: 1315–1316
 - Kali Yuga: 4494–4495
Kalender Holosen: 11393
Kalender Iran: 771–772
Kalender Islam: 795–796
Kalender Jepang: Meitoku 4 (明徳４年)
Kalender Jawa: 1307–1308
Kalender Julian: 1393 MCCCXCIII
Kalender Korea: 3726
Kalender Nanakshahi: −75
Suriyakhati: 1936
Kotak ini:  lihat bicara 
1393 (MCCCXCIII)
adalah tahun biasa yang diawali hari Rabu dalam kalender Julian, tahun ke-1393 dalam sebutan Masehi (CE) dan Anno Domini (AD), tahun ke-393  pada Milenium ke-2, tahun ke-93  pada Abad ke-14, dan tahun ke- 4   pada dekade 1390-an. Mulai awal tahun 1393, kalender Gregorian terhitung 
8 hari setelah kalender Julian, yang merupakan kalender dominan pada saat itu.
Lihat pula

Kalender peristiwa
(304293)

| Penemuan |
| --- | --- |
Ditemukan oleh: CSS
Situs penemuan: 703
Tanggal penemuan: 2006/09/25
Ciri-ciri orbit
Aphelion: 1.569
Perihelion: 0.774
Sumbu semimayor: 1.172
Eksentrisitas: 0.339
Anomali rata-rata: 324.3
Inklinasi: 36.1
Bujur node menaik: 208.1
Argumen perihelion: 33.0
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 18.8
 
(304293) 2006 SQ78 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Apollo, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.339, sementara magnitudo mutlaknya adalah 18.8.
Pembentukan

Seperti asteroid pada umumnya, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Tethya robusta

| Tethya robusta |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Tethya robusta

Tethya robusta adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Tethya robusta juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Tarsotropidus stelzli

| Tarsotropidus stelzli |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Tarsotropidus
Spesies:: Tarsotropidus stelzli

Tarsotropidus stelzli adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Tarsotropidus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Tarsotropidus speciosus

| Tarsotropidus speciosus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Tarsotropidus
Spesies:: Tarsotropidus speciosus

Tarsotropidus speciosus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Tarsotropidus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Yap (negara bagian)

| Yap (negara bagian) Nam nu Wa'ab |
| --- | --- |
Negara bagian
Negara bagian Yap
  BenderaLambang
Julukan: Pulau Stone Money
Peta negara bagian Yap
Koordinat: 9°31′N 138°07′E﻿ / ﻿9.52°N 138.12°E﻿ / 9.52; 138.12
Negara: Federasi Mikronesia
Ibu kota: Colonia
Pemerintahan
 • Gubernur: Charles Chieng
Luas
 • Total: 119,54 km2 (4,615 sq mi)
Populasi (2020)
 • Total: 11.577
 • Kepadatan: 0,00.097/km2 (0,0.025/sq mi)
Demonim: Yapese
Zona waktu: UTC+10
Kode ISO 3166: FM-YAP
Situs web: www.yapstategov.org
Negara Bagian Yap (bahasa Yap: Nam nu Wa'ab atau Nam nu Waqab, lit. 'Negara Bagian Yap'), adalah salah satu dari empat negara bagian Federasi Mikronesia (FSM). Negara bagian lainnya adalah Negara Bagian Kosrae, Negara Bagian Pohnpei, dan Negara Bagian Chuuk.
Colonia adalah ibu kota Negara Bagian Yap, yang mengelola Kepulauan Utama Yap dan pulau Satawal, serta empat belas atol yang membentang ke timur dan selatan sejauh 800 km (500 mi; 430 nmi). Secara historis, sistem anak sungai ada antara Kepulauan Tetangga dan Kepulauan Utama Yap. Ini mungkin terkait dengan kebutuhan barang-barang dari pulau-pulau tinggi, termasuk makanan dan kayu, untuk membangun kapal laut.
Menurut Kantor Statistik FSM, populasi Colonia dan kotamadya Negara Bagian Yap adalah 11.577 pada tahun 2020. Negara bagian ini memiliki total luas tanah 102 km2 (39 sq mi).
Sejarah

Negara kepulauan ini sebelumnya menggunakan cakram batu sebagai mata uang. Karena uang batu ini harus dibuat dari batu yang tidak dapat ditambang di pulau itu, nilainya berasal dari bahaya yang diambil dalam ekspedisi untuk mendapatkannya, terutama dari Palau.
Orang Portugis adalah orang Barat pertama yang mengunjungi pulau itu pada tahun 1525 ketika navigator Diego Da Rocha tiba di Ulithi dan tinggal di sana selama empat bulan.
Kepulauan Caroline berada di bawah kekuasaan Spanyol dari abad ke-16 hingga akhir abad ke-19. Namun, sebagian besar komunitas di pulau-pulau di negara bagian Yap saat ini hanya memiliki sedikit kontak dengan orang Eropa dan hidup dalam kemerdekaan penuh. Pada tahun 1885, menyusul konflik antara Spanyol dan Jerman, arbitrase Paus Leo XIII menegaskan kepemilikan ke Spanyol melawan keuntungan komersial untuk Jerman. Pada tanggal 30 Juni 1899, setelah Perang Spanyol–Amerika, Spanyol menjual Kepulauan Caroline, Kepulauan Palau, dan sebagian besar Kepulauan Mariana ke Kekaisaran Jerman. Pada awal Perang Dunia Pertama, pada tahun 1914, Kekaisaran Jepang menduduki wilayah tersebut. Pendudukan ini secara resmi diakui dalam kerangka Mandat Kepulauan Pasifik yang dibuat pada tahun 1919 oleh Liga Bangsa-Bangsa.
Kepulauan Caroline berada di bawah kendali Amerika Serikat pada tahun 1944, yang mengelolanya sebagai Wilayah Perwalian Kepulauan Pasifik di bawah mandat PBB yang diterima pada tahun 1947. Pada 10 Mei 1979, Yap meratifikasi Konstitusi Negara Federasi Mikronesia dan menjadi bagian integral dari negara baru ini dengan kemerdekaan resmi pada 3 November 1986. Negara bagian ini pernah menjadi Distrik Yap di Wilayah Perwalian Kepulauan Pasifik.
Geografi

Negara Bagian Yap adalah negara bagian paling barat dari Federasi Mikronesia. Lebih jauh ke timur secara berurutan adalah negara bagian Chuuk, Pohnpei, dan Kosrae. Ini terdiri dari empat pulau utama Rumung, Maap, Gagil-Tamil, dan Yap Proper (Marbaa') dan 134 pulau kecil di barat daya dan timur Yap. Negara bagian ini terbentang dari pulau utama Yap ke arah timur hingga Chuuk sepanjang 1.200 hingga 1.500 kilometer (750 hingga 930 mi; 650 hingga 810 nmi).
Kepulauan Utama Yapese terletak sekitar 800 kilometer (500 mi; 430 nmi) barat daya Guam, 3.200 kilometer (2.000 mi; 1.700 nmi) dari Tokyo, 2.000 kilometer (1.200 mi; 1.100 nmi) dari Manila, dan 8.000 kilometer (5.000 mi) ; 4.300 nmi) dari Honolulu.
Geografi > Iklim

| Data iklim Yap> Bulan | Data iklim Yap> Jan | Data iklim Yap> Feb | Data iklim Yap> Mar | Data iklim Yap> Apr | Data iklim Yap> Mei | Data iklim Yap> Jun | Data iklim Yap> Jul | Data iklim Yap> Agt | Data iklim Yap> Sep | Data iklim Yap> Okt | Data iklim Yap> Nov | Data iklim Yap> Des | Data iklim Yap> Tahun |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rekor tertinggi °C (°F) | 33  (91) | 34  (93) | 34  (93) | 35  (95) | 35  (95) | 34  (94) | 34  (93) | 36  (96) | 34  (94) | 34  (94) | 34  (94) | 36  (96) | 36  (96) |
| Rata-rata tertinggi °C (°F) | 30.1  (86.2) | 30.2  (86.4) | 31.1  (88) | 31.2  (88.2) | 30.9  (87.6) | 30.7  (87.3) | 30.6  (87.1) | 30.8  (87.4) | 30.9  (87.6) | 30.9  (87.6) | 30.4  (86.7) | 30.7  (87.3) | 30.7  (87.3) |
| Rata-rata harian °C (°F) | 26.8  (80.2) | 26.9  (80.4) | 27.5  (81.5) | 27.6  (81.7) | 27.3  (81.1) | 27.1  (80.8) | 27.1  (80.8) | 27.1  (80.8) | 27.2  (81) | 27.3  (81.1) | 27.1  (80.8) | 27.2  (81) | 27.2  (81) |
| Rata-rata terendah °C (°F) | 23.5  (74.3) | 23.5  (74.3) | 24.0  (75.2) | 24.1  (75.4) | 23.8  (74.8) | 23.6  (74.5) | 23.4  (74.1) | 23.4  (74.1) | 23.5  (74.3) | 23.7  (74.7) | 23.8  (74.8) | 23.7  (74.7) | 23.7  (74.7) |
| Rekor terendah °C (°F) | 19  (67) | 19  (66) | 19  (66) | 19  (67) | 18  (65) | 19  (66) | 18  (65) | 19  (66) | 19  (66) | 17  (63) | 18  (65) | 17  (63) | 17  (63) |
| Presipitasi mm (inci) | 186.2  (7.33) | 151.9  (5.98) | 151.4  (5.96) | 146.3  (5.76) | 230.1  (9.06) | 322.3  (12.69) | 369.3  (14.54) | 386.1  (15.20) | 343.2  (13.51) | 304  (11.97) | 230.4  (9.07) | 228.3  (8.99) | 3.049,5  (120,06) |
| Rata-rata hari hujan atau bersalju (≥ 1.0 mm) | 16.8 | 13.4 | 13.7 | 12.6 | 17.1 | 20.2 | 21.2 | 20.9 | 19.3 | 20.1 | 18.7 | 17.6 | 211.6 |
|  % kelembapan | 82 | 81 | 80 | 79 | 81 | 83 | 84 | 84 | 84 | 84 | 83 | 83 | 82.3 |
| Rata-rata sinar matahari bulanan | 210.8 | 211.9 | 251.1 | 255.0 | 244.9 | 201.0 | 189.1 | 176.7 | 180.0 | 170.5 | 192.0 | 198.4 | 2.481,4 |
Sumber #1: Weatherbase
Sumber #2: Hong Kong Observatory (sun, precipitation 1961–1990)
Politik

Sebagai federasi demokratis, setiap negara bagian dapat mempertahankan sejumlah besar kekuasaan di dalam negara bagian serta tingkat kedaulatan tertentu yang khas dari negara bagian federal. Dengan demikian, Negara mematuhi konstitusi FSM Nasional dan Negara Bagian Yap untuk mengembangkan kebijakan dan peraturan.
Pemerintah Negara Bagian unik karena terdiri dari empat cabang pemerintahan, masing-masing melayani fungsi khusus untuk pembuatan kebijakan. Cabang Eksekutif terdiri dari Gubernur serta Wakil Gubernur, bersama dengan anggota departemen pemerintah yang berafiliasi dengan cabang tersebut. Cabang Eksekutif bertanggung jawab untuk melaksanakan undang-undang dan mengelola layanan pemerintah. Legislatif Negara Bagian Yap membentuk Cabang Legislatif, yang bertanggung jawab untuk membuat, memperdebatkan, dan mengesahkan undang-undang untuk Cabang Eksekutif untuk disetujui menjadi undang-undang dan ditegakkan. Pengadilan Negeri Yap membentuk Cabang Yudisial, yang bertanggung jawab untuk memastikan undang-undang yang disahkan tidak melanggar konstitusi negara bagian dan nasional. Cabang tradisional yang unik memberikan kekuasaannya kepada dua kelompok kepala suku Yap. Kelompok kepala suku Yap pulau utama dikenal sebagai Dewan Pilung, dan kelompok kepala pulau terluar Yap dikenal sebagai Dewan Tamol. Kedua dewan memastikan apakah RUU yang diusulkan tidak melanggar adat istiadat setempat dan mengatur masalah budaya.
Ekonomi

PDB per kapita pada tahun 2018 adalah US$4.510, sedangkan total PDB pada tahun 2018 adalah US$52 juta. Menurut data Statistik Pasar Tenaga Kerja 2010 yang disusun oleh Kantor Statistik FSM, 67% dari total populasi negara bagian adalah angkatan kerja, persentase tertinggi angkatan kerja di seluruh negara. Sebagian besar dari mereka yang termasuk dalam angkatan kerja bekerja formal, sedangkan sisanya dalam produksi rumah tangga, termasuk subsisten.
Yap memiliki industri pariwisata yang relatif kecil, dengan Biro Pengunjung Yap melaporkan hanya 4.000 pengunjung per tahun dari 2010 hingga 2017. Kelompok Pameran & Perjalanan Tiongkok telah mengumumkan rencana untuk mengembangkan 4.000 unit resor di pulau tersebut. Bisnis yang berkontribusi pada bagian pariwisata negara bagian dari PDB negara bagian adalah Manta Ray Resort and Spa, ESA, dan Yap Pacific Dive Resort.
Negara juga memiliki sektor keuangan kecil tapi penting yang mendukung kebutuhan investasi dan modal penduduk, usaha kecil dan menengah (UKM) lokal, lembaga pemerintah dan negara, dan sektor akademik. Ia memiliki lima lembaga jasa keuangan: Bank Guam (BOG), Bank Federasi Mikronesia (BFSM), Community Ayuw Services Credit Union, Western Union, dan FSM Development Bank.
Negara sekarang diharapkan menjadi salah satu ekonomi dengan pertumbuhan tercepat di negara ini karena inovasi teknologi sangat didorong. Meskipun industri komunikasi FSM sebagian besar dimonopoli oleh Perusahaan Telekomunikasi FSM milik negara yang berbasis di Pohnpei, Yap melihat kebangkitan perusahaan startup teknologi iBoom ketika perusahaan diharapkan untuk memanfaatkan dana hibah Proyek FSM Digital Pemerintah Nasional 2017 dari Bank Dunia untuk menghubungkan setiap rumah, kantor kerja, dll.
Demografi

Menurut Divisi Statistik FSM, populasi tahun 2020 di Negara Bagian Yap adalah 11.577. Negara bagian ini memiliki populasi terbesar ketiga di antara negara bagian di FSM, dengan Chuuk dan Pohnpei memimpin dalam urutan ini. Populasi negara bagian ini sebagian besar terdiri dari orang-orang Yapese, Ulithia, Woleaians, dan Satawal lokal; namun, negara bagian tersebut telah mengalami peningkatan jumlah warga negara asing dari negara-negara seperti Amerika Serikat, Jepang, Palau, dan Filipina.
Demografi > Bahasa

Negara Bagian Yap memiliki lima bahasa resmi: Inggris, Ulithi, Woleai, Satawal, dan Yap.
Demografi > Agama

Menurut Laporan Kebebasan Beragama Internasional 2018 yang disusun oleh Departemen Luar Negeri Amerika Serikat, diperkirakan 80% populasi negara bagian adalah Katolik, dan sisanya adalah Protestan. Afiliasi keagamaan cenderung mengikuti garis marga. Mayoritas warga negara asing di FSM dan negara bagian ini terdiri dari umat Katolik Filipina.
Pranala luar

The Official Government Website for the Island of Yap
Federated States of Micronesia – Yap, Chuuk, Pohnpei, Kosrae
BBC
Statistics on buildings, population; Source: Statistics Section, Office of Planning and Budget, Yap State
United States of America and Japan – Treaty concerning the Yap Island and the other islands under mandate, situated in the Pacific North of the Equator and exchange of Notes relating thereto. Washington, 11 February 1922
NOAA's National Weather Service – Yap, FSM
Peta terperinci dari Kepulauan Utama Yap.
Kapal patroli AS di Pelabuhan Tamil, Pulau Yap.
Tanjung Jati, Cukuh Balak, Tanggamus

| Tanjung Jati |
| --- | --- |
Pekon
Negara:  Indonesia
Provinsi: Lampung
Kabupaten: Tanggamus
Kecamatan: Cukuh Balak
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Tanjung Jati.
Tanjung Jati adalah pekon di kecamatan Cukuh Balak, Kabupaten Tanggamus, Lampung, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Cukuh Balak, Kabupaten Tanggamus, Lampung |
| --- | --- |
Pekon:  Banjar Manis  Banjar Negeri  Gedung  Kacamarga  Karang Buah  Kejadian Lom  Kubulangka  Kutakakhang  Pampangan  Pekondoh  Putih Doh  Sawang Balak  Suka Banjar  Sukapadang  Sukaraja  Tanjung Betuah  Tanjung Jati  Tanjung Raja  Tengor  Way Rilau
Teluk Lerong Garden

Teluk Lerong Garden merupakan salah satu icon baru Kota Samarinda. Taman ini mulai dibuka untuk umum sekitar Oktober 2014 lalu.
Posisinya berada di Jalan RE. Martadinata, tepat di samping SPBU. Keberadaan lampion tersebut menambah keindahan kota Samarinda di malam hari
Teluk Leyte

| Teluk Leyte |
| --- | --- |

Letak: Visayas Timur
Jenis perairan: teluk
Etimologi: Leyte
Bagian dari: Laut Filipina

Permukiman: Abuyog Balangiga Basey Dulag Giporlos Guiuan Hinunangan Hinundayan Javier Lawaan MacArthur Marabut Mayorga Mercedes Palo Quinapondan Salcedo Silago Tacloban Tanauan Tolosa
Lihat peta yang diperkecilLihat peta yang diperbesar
Teluk Leyte adalah teluk di wilayah Visayan Timur, Filipina. Teluk ini adalah bagian dari Laut Filipina di Samudra Pasifik, dan dibatasi oleh dua pulau; Samar di utara dan Leyte di barat. Di selatan teluk adalah Pulau Mindanao, dipisahkan dari Leyte oleh Selat Surigao.
Pulau Dinagat sebagian menutup teluk ke tenggara, dan Pulau Homonhon kecil dan Pulau Suluan, duduk mengangkang di pintu masuk timur ke Teluk. Sekitar 130 km (81 mil) utara-selatan, dan 60 km (37 mil) timur-barat.