stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Wihara

Artikel ini bukan mengenai Kelenteng.
Bangunan wihara Jakarta Dhammacakka Jaya, sebuah wihara aliran Theravāda pertama di Jakarta.
Vihara Buddha Guna, sebuah wihara di bawah binaan Saṅgha Theravāda Indonesia, di Kompleks Puja Mandala Kuta, Badung, Bali, Indonesia.
Wihara (Pali: vihāra; Sanskerta: विहार vihāra) umumnya mengacu pada tempat ibadah untuk penganut Buddhisme, sebagian besar di anak benua India. Konsep wihara dapat ditemukan dalam Kitab Buddhis Awal, kata wihara berarti "penataan ruang" atau "fasilitas tempat tinggal/berdiam". Istilah ini berkembang menjadi konsep arsitektur yang mengacu pada tempat tinggal para biksu dengan ruang atau halaman terbuka bersama, khususnya dalam Buddhisme. Istilah ini juga ditemukan dalam Ajivika, sebuah literatur agama Hindu dan Jainisme, yang biasanya mengacu pada perlindungan sementara bagi para biksu yang mengembara selama musim hujan tahunan di India. Dalam Jainisme modern, para petapa Jain terus mengembara dari kota ke kota kecuali pada musim hujan (catumāsa), dan istilah "vihāra" mengacu pada pengembaraan mereka.
Wihara, kelenteng, dan Orde Baru

Lihat pula: Kelenteng dan Orde Baru
Wihara adalah rumah ibadah agama Buddha, bisa juga dinamakan temple atau monastery. Kelenteng adalah rumah ibadah penganut agama tradisional Tionghoa, Taoisme, dan Konfusianisme (Konghucu). Akan tetapi, di Indonesia, oleh karena adanya suatu kepercayan Tridharma yang merupakan sinkretisme antara Buddhisme, Taoisme, dan Konfusianisme, maka tempat ibadah yang merupakan gabungan dari ketiga agama tersebut juga sering disebut sebagai "wihara". Salah satu contohnya adalah Vihara Kalyana Mittaya yang terletak di daerah Pekojan, Jakarta Barat.
Kelenteng dan wihara pada dasarnya berbeda dalam arsitektur, umat, dan fungsi. Kelenteng umumnya berarsitektur tradisional Tionghoa dan berfungsi sebagai tempat aktivitas sosial masyarakat, selain fungsi spiritual. Wihara umumnya berarsitektur lokal dan mempunyai fungsi spiritual saja. Namun, wihara juga ada yang berarsitektur tradisional Tionghoa seperti pada wihara Buddhis aliran Mahayana (Buddhisme Tionghoa) yang memang berasal dari Tiongkok.
Perbedaan antara kelenteng dan wihara kemudian menjadi rancu karena peristiwa G30S pada tahun 1965. Imbas peristiwa ini adalah pelarangan kebudayaan Tionghoa, termasuk kepercayaan tradisional Tionghoa, oleh pemerintah Orde Baru. Kelenteng yang ada pada masa itu terancam ditutup secara paksa. Sebagai akibatnya, banyak kelenteng yang kemudian mengadopsi istilah dari bahasa Sanskerta ataupun bahasa Pali. Hal ini ditunjukkan dengan pengubahan nama-nama kelenteng menjadi "vihara" atau "wihara" yang surat izin operasionalnya dicatat dalam naungan agama Buddha demi kelangsungan peribadatan. Dari sinilah kemudian umat awam semakin sulit membedakan kelenteng dengan wihara.
Setelah Orde Baru digantikan oleh Orde Reformasi, banyak kelenteng yang kemudian mengembalikkan namanya ke nama semula yang berbau Tionghoa dan lebih berani menyatakan diri sebagai kelenteng alih-alih sebagai wihara. Kendati demikian, beberapa kelenteng tidak berganti nama dengan tetap menggunakan istilah "wihara". Beberapa lainnya kemudian dibina oleh Majelis Agama Buddha Tridharma Indonesia (MAGABUTRI) agar tetap mendapatkan pengajaran agama Buddha.
Bacaan lanjutan

Chakrabarti, D.K. (1995). Buddhist sites across South Asia as influenced by political and economic forces. World Archaeology 27(2): 185-202.
Mitra, D. (1971). Buddhist Monuments. Sahitya Samsad: Calcutta. ISBN 0-89684-490-0.
Tadgell, C. (1990). The History of Architecture in India. Phaidon: London. ISBN 1-85454-350-4.
Khettry, Sarita (2006). Buddhism in North-Western India: Up to C. A.D. 650". R.N. Bhattacharya: Kolkata. ISBN 978-81-87661-57-3.
Rajan, K.V. Soundara (1998). Rock-cut Temple Styles: Early Pandyan Art and The Ellora Shrines. Mumbai: Somaiya Publications. ISBN 81-7039-218-7.
Pranala luar

(Inggris) Lay Buddhist Practice: The Rains Residence Diarsipkan 2005-04-05 di Wayback Machine.
(Inggris) Mapping Buddhist Monasteries
Daftar Bupati Kaur

| Bupati Kaur |
| --- | --- |

Petahana Lismidianto sejak 21 Mei 2021
Masa jabatan: 5 tahun (definitif)
Dibentuk: 2003
Pejabat pertama: Syaukani Saleh
Situs web: Pemkab Kaur
Berikut ini adalah daftar bupati Kaur yang menjabat sejak pembentukannya pada tahun 2003.
| No | Bupati | Bupati | Bupati | Mulai Menjabat | Selesai Menjabat | Periode | Ket>  | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Wakil Bupati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| * |  |  | Syaukani Saleh | 23 Mei 2003 | 23 Mei 2005 | — |  Penjabat Bupati | lowong | lowong | lowong |
| * |  |  | Syaiful Emran Ali | 23 Mei 2005 | 4 Agustus 2005 | — |  Penjabat Bupati | lowong | lowong | lowong |
| 1 |  |  | Syaukani Saleh | 4 Agustus 2005 | 11 April 2006 | 1 |  Bupati definitif pertama  Pemenang Pilbup Kaur 2005  Meninggal dunia saat menjabat |  |  | Warman Suwardi |
| * |  |  | Warman Suwardi | 11 April 2006 | 20 Mei 2006 | 1 |  Pelaksana Tugas Bupati | lowong | lowong | lowong |
| 2 |  |  | Warman Suwardi | 20 Mei 2006 | 4 Agustus 2010 | 1 |  Menggantikan bupati sebelumnya yang meninggal dunia | lowong | lowong | lowong |
| * |  |  | Barlian Pintarudin | 4 Agustus 2010 | 20 Mei 2011 | — |  Penjabat Bupati | lowong | lowong | lowong |
| 3 |  |  | Hermen Malik | 20 Mei 2011 | 20 Mei 2016 | 2 |  Pemenang Pilkada Kaur 2011 |  |  | Yulis Suti Sutri |
| 4 |  |  | Gusril Pausi | 21 Mei 2016 | 21 Mei 2021 | 3 |  Pemenang Pilkada Kaur 2015 |  |  | Yulis Suti Sutri |
| 5 |  |  | Lismidianto | 21 Mei 2021 | 19 Februari 2025 | 4 |  Pemenang Pilkada Kaur 2020 |  |  | Herlian Muchrim |
| 6 |  |  | Gusril Pausi | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 | 5 |  Pemenang Pilkada Kaur 2024 |  |  | Abdul Hamid |
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Kaur
Kabupaten Kaur
Barometer

Sebuah diagram menunjukkan barometer air raksa sederhana

Barometer atau pengukur tekanan udara adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengukur tekanan udara. Barometer umum digunakan dalam peramalan cuaca, di mana tekanan udara yang tinggi menandakan cuaca yang "bersahabat", sedangkan tekanan udara rendah menandakan kemungkinan badai.
Etimologi

Istilah Barometer diperkenalkan pada 1665-1666 oleh seorang ilmuwan alam dari Irlandia bernama Robert Boyle. Kata tersebut diturunkan dari istilah Yunani báros yang berarti 'berat, bobot' dan métron yang berarti 'ukuran', yang berarti ukuran berat udara.
Digunakan terutama oleh ahli meteorologi, pilot, dan pelaut, barometer digunakan untuk memprediksi kondisi cuaca dengan mengukur perubahan tekanan atmosfer.
Barometer tidak memberitahu cuaca pada saat itu, melainkan memprediksi cuaca yang akan terjadi satu atau dua hari kemudian.
Barometer akan berfungsi sama baiknya saat diletakkan di dalam maupun di luar ruangan.
Terdapat empat jenis barometer, berikut adalah deskripsi singkatnya.
Etimologi > Barometer raksa

Sementara barometer raksa tersedia dalam berbagai rancangan, barometer raksa standar terdiri dari tabung kaca vertikal dengan kolom merkuri di dalamnya.
Ujung atas tabung kaca disegel (tertutup), sedangkan ujung tabung yang lain dibiarkan terbuka dan dibenamkan dalam wadah yang berisi raksa.
Ketika tekanan atmosfer turun, kolom merkuri dalam tabung kaca juga turun, fenomena yang menandakan potensi badai.
Saat badai berlalu, level merkuri akan mulai naik seiring dengan tekanan atmosfer yang juga naik.
Etimologi > Barometer air

Barometer air – juga dikenal sebagai termometer Goethe – terdiri dari wadah kaca tertutup yang setengah terisi air dan semacam cabang kecil (cerat).
Cerat kaca terhubung ke wadah kaca. Karena saling terhubung, cerat dan wadah kaca akan terisi air.
Ketika tekanan atmosfer rendah, level air pada cerat perlahan akan naik melebihi permukaan air dalam wadah kaca.
Bila level air di cerat turun, hal ini berarti tekanan atmosfer berubah menjadi lebih tinggi.
Etimologi > Barometer aneroid

Diciptakan pada tahun 1843, barometer aneroid memiliki mekanisme yang rumit untuk membaca perubahan tekanan atmosfer.
Barometer aneroid terdiri dari wadah dan semacam logam lentur yang dikenal sebagai kapsul aneroid atau sel.
Aneroid ini terbuat dari paduan berilium dan tembaga. Wadah kemudian disegel setelah udara dikosongkan.
Ketika kotak logam mengembang atau menyusut karena perubahan tekanan luar, perangkat dalam barometer menerjemahkannya menjadi pembacaan tekanan udara.
Etimologi > Barograf (barograph)

Barograf merupakan jenis barometer aneroid, namun tidak hanya melakukan pembacaan melainkan juga merekam hasil pencatatan selama periode waktu tertentu.
Dibuat dari silinder logam dengan lengan pena, barograf membaca perubahan tekanan atmosfer seperti barometer aneroid sedangkan lengan pena mencatat hasil pengukuran pada kertas atau media lain.
Hasil pencatatan ini – dikenal sebagai barogram – memungkinkan para ilmuwan dan ahli meteorologi untuk mempelajari iklim suatu daerah dalam jangka panjang, bukan hanya cuaca dalam satu hari.
Lihat pula

Takometer
Alat ukur
Digital Differential Pressure Sensor.
Digital barometric pressure sensor BMP085, Bosch Sensortec, used for e.g. altimeters.
Pressure gauges on a compressor.
Daftar Wakil Bupati Pidie

| Wakil Bupati Pidie |
| --- | --- |

Petahana Alzaizi sejak 18 Februari 2025
Masa jabatan: 5 tahun
Dibentuk: 2002
Pejabat pertama: Drs. Jalaluddin Harun
Situs web: pidiekab.go.id
Berikut ini adalah daftar Wakil Bupati Pidie dari masa ke masa.
| No | Potret | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Wakil Bupati | Mulai Jabatan | Akhir Jabatan | Prd>  | Ket>  | Bupati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  | Drs. Jalaluddin Harun | 2002 | 2007 | 1 |   | Ir. H. Abdullah Yahya M.S. |  |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 2007 | 2007 | - |   | Drs. H. Saifuddin A.R. S.M.Ph., M.Kes. (Penjabat) |  |
| 2 |  |  | Nazir Adam S.E., M.M. | 13 Maret 2007 | 13 Maret 2012 | 2 |   | H. Mirza Ismail S.Sos. |  |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 14 Maret 2012 | 12 Juli 2012 | - |   | Drs. H. Teuku Anwar Z.A. M.Si. (Penjabat) |  |
| 3 |  |  | M. Iriawan S.E. | 12 Juli 2012 | 28 Oktober 2016 | 3 |  | Tgk. Sarjani Abdullah |  |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 28 Oktober 2016 | 11 Februari 2017 | 3 |   | Dr. H. Munawar A. Jalil M.A. (Pelaksana Tugas) |  |
| (3) |  |  | M. Iriawan S.E. | 11 Februari 2017 | 12 Juli 2017 | 3 |   | Tgk. Sarjani Abdullah |  |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 12 Juli 2017 | 17 Juli 2017 | - |   | H. Amiruddin S.E., M.Si. (Pelaksana Harian) |  |
| 4 |  |  | Fadhlullah T.M. Daud S.T. | 17 Juli 2017 | 17 Juli 2022 | 4 |  | Roni Ahmad S.E., M.M. |  |
| Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | Jabatan kosong | 18 Juli 2022 |  | - |  | Ir. Wahyudi Adisiswanto M.Si. (Penjabat) |  |
| 5 |  |  | Alzaizi | 18 Februari 2025 | Petahana | 5 |  | Tgk. Sarjani Abdullah |  |
|  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  Catatan  ↑  Cuti kampanye Pilbup Pidie 2017  |  |
Lihat Pula

Daftar Bupati Pidie
Kabupaten Pidie
Daftar kepala daerah dan wakil kepala daerah petahana di Aceh
Sahur on the Road
Sahur on the Road

Sahur on the Road atau SOTR, secara harfiah adalah kegiatan sahur di jalan. Dalam kegiatan ini, peserta akan membagikan hidangan sahur pada orang membutuhkan dengan berkendara bersama-sama mengunjungi beberapa lokasi tujuan. SOTR umum dilakukan komunitas, teman-teman sekolah, hingga rekan-rekan universitas satu angkatan. Biasanya mereka melakukanya dengan beramai-ramai, berkonvoi menggunakan kendaraan roda dua hingga empat.
Perubahan Budaya

Konsep awal kegiatan SOTR sebetulnya dengan berkonvoi bersama membagi-bagikan makanan kepada orang-orang di jalanan yang membutuhkan makanan untuk sahur, penghuni di panti asuhan dan di tempat lainnya. Namun, kebiasaan tersebut pudar dan bergeser menjadi hanya kebiasaan sahur bersama teman-teman dengan berkonvoi ria bersama menuju satu destinasi tempat di tengah kota atau titik lainnya. Sahur on the Road kini jadi suatu fenomena yang semakin rumit dan membawa berbagai pengaruh dalam masyarakat.
Peserta SOTR biasanya bisa mencapai ratusan orang. Saking banyaknya peserta SOTR dalam satu kelompok, tak jarang malah membuat kemacetan dan kepadatan di jalan raya. Jumlah peserta yang banyak, suara bising kendaraan bermotor di malam hari justru mengganggu warga masyarakat yang sedang istirahat.
Banyaknya jumlah peserta SOTR tak jarang juga memicu keributan hingga kericuhan antarkelompok akibat saling berebut jalan, tempat, hingga aksi saling merasa menjadi jagoan di jalan. Kegiatan SOTR awalnya memiliki tujuan positif kerap malah berakhir dengan perselisihan antarkelompok.
Tak sedikit pula peserta SOTR sudah menyiapkan kelompok dengan sejumlah senjata tajam dan lainnya untuk membekali diri bila terjadi kericuhan di jalan dengan kelompok lainnya. Akibatnya SOTR malah menimbulkan korban luka bahkan korban jiwa.
Kebijakan

Pergeseran karakteristik kegiatan ini dari aksi sosial menjadi potensi gangguan keamanan telah mendorong munculnya kebijakan pembatasan di berbagai daerah.
Pemerintah dan aparat keamanan akhirnya mengambil langkah tegas dengan melarang kegiatan sahur on the road (SOTR) setelah mempertimbangkan berbagai masalah yang ditimbulkan, seperti kerusuhan, gangguan ketertiban, dan potensi kecelakaan. Berikut adalah penjelasan kebijakan larangan tersebut:
Kebijakan > Alasan Larangan Sahur on The Road

Larangan SOTR disebabkan oleh masalah keamanan, seperti tawuran antarkelompok, gangguan ketertiban, dan risiko kecelakaan. Keamanan para peserta dan potensi kriminal yang terjadi saat kegiatan ini juga menjadi perhatian.
Kebijakan > Penerapan Kebijakan

Larangan ini diterapkan di kota-kota besar, termasuk Jakarta, dan mulai berlaku pada Ramadhan 2024. Beberapa kota lain yang juga memiliki masalah serupa mengikuti kebijakan ini.
Kebijakan > Pengawasan

Aparat keamanan melakukan pengawasan ketat dengan patroli rutin yang melibatkan Polri, TNI, Pemda, dan Satpol PP. Setiap polsek menambah personel untuk memperkuat pengawasan di wilayah mereka, tidak hanya untuk mencegah SOTR, tapi juga untuk mengawasi kelompok yang berpotensi membuat masalah.
Kebijakan > Penegakan Hukum

Jika ada kelompok yang tetap melaksanakan SOTR, petugas akan membubarkan mereka dengan cara tegas namun humanis. Selain itu, petugas juga mendata dan memberi peringatan untuk mencegah pelanggaran lebih lanjut.
Kebijakan > Sosialisasi dan Edukasi

Pihak berwenang juga melakukan sosialisasi kepada masyarakat tentang alasan larangan ini melalui berbagai media. Masyarakat diingatkan untuk memilih kegiatan sosial yang lebih aman dan terorganisir selama Ramadhan.
Kebijakan larangan SOTR ini bertujuan untuk menjaga ketertiban dan keamanan selama Ramadhan. Meskipun ada pro kontra, langkah ini dianggap penting agar semangat berbagi tetap bisa dilaksanakan dengan cara yang lebih aman dan terstruktur
Wiliater Hutagalung

Ini adalah nama Batak Toba, marganya adalah .
| Wiliater Hutagalung |
| --- | --- |
 
Informasi pribadi
Lahir: (1910-03-20)20 Maret 1910 Tarutung, Tapanuli Utara, Keresidenan Tapanuli
Meninggal: 29 April 2002(2002-04-29) (umur 92) Jakarta
Suami/istri: Maria Dora Elfrinkhoff-Rintjap
Anak: 6
Orang tua: Thomas Hutagalung (ayah) Mariana boru Sarumpaet (ibu)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Darat
Pangkat:  Letnan Kolonel
Pertempuran/perang: Revolusi Nasional Indonesia Pertempuran Surabaya  Serangan Umum 1 Maret 


Sunting kotak info • L • B
 
Letnan Kolonel (Purn.) dr. Wiliater Hutagalung (20 Maret 1910 – 29 April 2002
) adalah salah satu pejuang kemerdekaan Indonesia yang berasal dari Sumatera Utara.
Riwayat Pekerjaan

Anggota Dewan Perwakilan Kotapraja Jakarta Raya (1954—1956)
Anggota Dewan Komisaris Garuda Indonesia Airways NV (1954)
Penghargaan

Bintang Gerilya (20 Januari 1995)
Wafat

Wiliater Hutagalung wafat pada tanggal 29 April 2002 dan dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Nasional Utama Kalibata.
Stasiun Sumberrejo

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Sumberejo.
Stasiun Sumberrejo (SRJ) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sumberrejo, Sumberrejo, Bojonegoro; pada ketinggian +16 meter; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dengan jarak 90,3 km arah barat dari Surabaya Pasarturi. Stasiun ini cukup mudah diakses karena terletak sekitar 100 meter arah selatan dari Jalan Raya Babat–Bojonegoro dan berada persis di belakang Pasar Sumberrejo.
Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Bowerno, terdapat Halte Sroyo yang sudah dinonaktifkan sejak 2013, sedangkan ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Kapas, terdapat Halte Besuki dan Halte Balen yang kini sudah tidak aktif.
Bangunan dan tata letak

Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 yang lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Bojonegoro–Babat resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2014, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Saat pembangunan jalur ganda, jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, sedangkan jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 yang baru sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya saja. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Bangunan lama stasiun sudah dibongkar karena terkena pembangunan jalur belok baru sebagai jalur 1 yang baru dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Jalur 4 | ← | Sepur belok untuk pemberhentian kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi |  |
| Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Bojonegoro | → |
| Jalur 2 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
| Jalur 1 | ← (Bowerno) | B Commuter Line Blorasura, tujuan Surabaya Pasarturi dan tujuan Cepu | → (Kapas) |
| Jalur 1 | ← (Bowerno) | A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Sidoarjo dan tujuan Bojonegoro | → (Kapas) |
Peron sisi
G: Bangunan utama stasiun
Layanan kereta api > Lokal dan komuter (Commuter Line)

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| B Blorasura | Cepu | Surabaya Pasarturi | – |
| A Arjonegoro | Bojonegoro | Sidoarjo | Hanya jadwal siang. |
Galeri

Stasiun Sumberrejo, 2010
Grand Prix Sepeda Motor musim 1961

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Grand Prix Sepeda Motor F.I.M. musim 1961 
| Sebelum: | 1960 | Sesudah: | 1962 |
Gary Hocking, Juara Dunia 350cc dan 500cc tahun 1961.
Mike Hailwood (foto tahun 1967) memenangkan gelar pertamanya dari 9 gelar Kejuaraan Dunia di kelas 250cc pada tahun 1961.
Tom Phillis memenangkan gelar di kelas 125cc.
Grand Prix Sepeda Motor musim 1961 adalah musim ke-13 Grand Prix Sepeda Motor F.I.M.. Musim terdiri dari sebelas balapan Grand Prix di lima kelas: 500cc, 350cc, 250cc, 125cc dan Sidecars 500cc. Dimulai pada tanggal 23 April, dengan Grand Prix Spanyol dan diakhiri dengan Grand Prix Argentina pada tanggal 15 Oktober.
Kalender

| Ronde | Tanggal | Grand Prix | Sirkuit | Pemenang 125cc | Pemenang 250cc | Pemenang 350cc | Pemenang 500cc | Pemenang Sidecars 500cc | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23 April |  Grand Prix Spanyol | Montjuïc Circuit |  Tom Phillis |  Gary Hocking |  |  |  Fath / Wohlgemuth | Laporan |
| 2 | 14 Mei |  Grand Prix Jerman Barat | Hockenheimring |  Ernst Degner |  Kunimitsu Takahashi |  Frantisek Stastny |  Gary Hocking |  Deubel / Hörner | Laporan |
| 3 | 21 Mei |  Grand Prix Prancis | Charade Circuit |  Tom Phillis |  Tom Phillis |  |  Gary Hocking |   Scheidegger / Burkhardt | Laporan |
| 4 | 12 Juni |  Isle of Man TT | Snaefell Mountain |  Mike Hailwood |  Mike Hailwood |  Phil Read |  Mike Hailwood |  Deubel / Hörner | Laporan |
| 5 | 24 Juni |  Dutch TT | TT Circuit Assen |  Tom Phillis |  Mike Hailwood |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  Deubel / Hörner | Laporan |
| 6 | 2 Juli |  Grand Prix Belgia | Spa-Francorchamps |  Luigi Taveri |  Jim Redman |  |  Gary Hocking |   Scheidegger / Burkhardt | Laporan |
| 7 | 30 Juli |  Grand Prix Jerman Timur | Sachsenring |  Ernst Degner |  Mike Hailwood |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  | Laporan |
| 8 | 12 Agustus |  Grand Prix Ulster | Dundrod Circuit |  Kunimitsu Takahashi |  Bob McIntyre |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  | Laporan |
| 9 | 3 September |  Grand Prix Nations | Monza |  Ernst Degner |  Jim Redman |  Gary Hocking |  Mike Hailwood |  | Laporan |
| 10 | 17 September |  Grand Prix Swedia | Råbelövsbanan |  Luigi Taveri |  Mike Hailwood |  Frantisek Stastny |  Gary Hocking |  | Laporan |
| 11 | 15 Oktober |  Grand Prix Argentina | Buenos Aires |  Tom Phillis |  Tom Phillis |  |  Jorge Kissling |  | Laporan |
Klasemen > Sistem penilaian

Poin diberikan kepada enam finis teratas di setiap balapan. Hanya yang terbaik dari enam balapan yang dihitung dalam kejuaraan 125cc, 250cc, 350cc dan 500cc, sedangkan di Sidecars, yang terbaik dari empat dihitung.
| Posisi |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poin | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Klasemen > Klasemen 350cc

| Pos | Pembalap | Negara | Mesin | Poin | Menang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Gary Hocking | Rhodesia | MV Agusta | 32 | 4 |
| 2 |  Frantisek Stastny | Cekoslowakia | Jawa | 26 | 2 |
| 3 |  Gustav Havel | Cekoslowakia | Jawa | 19 | 0 |
| 4 |  Phil Read | Britania Raya | Norton | 13 | 1 |
| 5 |  Bob McIntyre | Britania Raya | Bianchi | 10 | 0 |
| 6 |  Rudi Thalhammer | Austria | Norton | 7 | 0 |
| = |  Ralph Rensen | Britania Raya | Norton | 7 | 0 |
| 8 |  Alistair King | Britania Raya | Bianchi | 6 | 0 |
| = |  Mike Hailwood | Britania Raya | MV Agusta | 6 | 0 |
| 10 |  Ernesto Brambilla | Italia | Bianchi | 5 | 0 |
| = |  Alan Shepherd | Britania Raya | AJS | 5 | 0 |
| 12 |  Tommy Robb | Britania Raya | AJS | 4 | 0 |
| 13 |  Derek Minter | Britania Raya | Norton | 3 | 0 |
| 14 |  Hans Pesl | Jerman Barat | Norton | 2 | 0 |
| = |  Silvio Grassetti | Italia | Benelli | 2 | 0 |
| = |  Ron Langston | Britania Raya | AJS | 2 | 0 |
| 17 |  Frank Perris | Britania Raya | Norton | 2 | 0 |
| = |  Mike Duff | Kanada | AJS | 2 | 0 |
| 19 |  Roy Ingram | Britania Raya | Norton | 1 | 0 |
| = |  Bert Schneider | Austria | Norton | 1 | 0 |
| = |  Hugh Anderson | Selandia Baru | Norton | 1 | 0 |
Klasemen > Klasemen 250cc

| Pos | Pembalap | Negara | Mesin | Poin | Menang |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Mike Hailwood | Britania Raya | Honda | 44 | 4 |
| 2 |  Tom Phillis | Australia | Honda | 38 | 2 |
| 3 |  Jim Redman | Rhodesia | Honda | 36 | 2 |
| 4 |  Kunimitsu Takahashi | Jepang | Honda | 29 | 1 |
| 5 |  Bob McIntyre | Britania Raya | Honda | 14 | 1 |
| 6 |  Tarquinio Provini | Italia | Morini | 10 | 0 |
| 7 |  Silvio Grassetti | Italia | Benelli | 10 | 0 |
| 8 |  Gary Hocking | Rhodesia | MV Agusta | 8 | 1 |
| 9 |  Fumio Ito | Jepang | Yamaha | 7 | 0 |
| 10 |  Luigi Taveri | Swiss | Honda | 6 | 0 |
| 11 |  Alan Shepherd | Britania Raya | MZ | 6 | 0 |
| = |  Frantisek Stastny | Cekoslowakia | Jawa | 6 | 0 |
| 13 |  Ernst Degner | Jerman Timur | MZ | 3 | 0 |
| = |  Sadao Shimazaki | Jepang | Honda | 3 | 0 |
| 15 |  Hans Fischer | Jerman Timur | MZ | 3 | 0 |
| 16 |  Naomi Taniguchi | Jepang | Honda | 2 | 0 |
| 17 |  Dan Shorey | Britania Raya | NSU | 1 | 0 |
| = |  Yoshikazu Sunako | Jepang | Yamaha | 1 | 0 |
| = |  Werner Musiol | Jerman Timur | MZ | 1 | 0 |