stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kolese di Universitas Oxford
Sejarah > Asrama pengajaran

Ketika universitas mulai terbentuk, perselisihan antara ratusan mahasiswa yang tinggal di mana pun dan sesuka mereka menghasilkan keputusan bahwa semua mahasiswa sarjana harus tinggal di asrama yang sudah disetujui oleh universitas. Hal ini mengakhiri aula abad pertengahan untuk asrama biara dan permulaan munculnya kolese. Seringkali diberkahi dengan staf pengajar tetap, kolese tersebut awalnya merupakan milik mahasiswa pascasarjana. Namun, begitu mereka mulai menerima mahasiswa sarjana yang membayar pada abad ke-14, masa kerja asrama pengajaran tersebut tinggal menghitung hari. Dari ratusan rumah Aularian (dari bahasa Latin untuk "aula") yang bermunculan, hanya St Edmund Hall (c. 1225) yang bertahan hingga saat ini.
Sejarah > Kolese

Kolese tertua adalah University College, Balliol, dan Merton, yang didirikan antara tahun 1249 dan 1264, meskipun ada beberapa perselisihan mengenai urutan pastinya dan kapan tepatnya masing-masing kolese tersebut mulai mengajar. Kolese tertua keempat adalah Exeter, didirikan pada tahun 1314, dan yang kelima adalah Oriel, didirikan pada tahun 1326.
Sejarah > Kolese perempuan

Perempuan sebelumnya dilarang untuk menghadiri universitas dan menerima gelar. Namun seiring berjalannya waktu, perempuan pertama memasuki Oxford pada tahun 1879, dengan dibukanya kolese khusus wanita Lady Margaret Hall dan Somerville College, menjadi anggota Universitas (dan dengan demikian memenuhi syarat untuk menerima gelar) pada tahun 1920. Kolese wanita lainnya sebelum integrasi adalah St Anne's, St Hilda's dan St Hugh's. Pada tahun 1974 kolese laki-laki pertama yang menerima perempuan adalah Brasenose, Hertford, Jesus, St Catherine's dan Wadham. Pada tahun 2008 semua kolese telah menjadi tempat tinggal campuran, meskipun salah satu Asrama Swasta Permanen, St Benet's Hall, tidak mulai menerima mahasiswa pascasarjana hingga semester Michaelmas 2014 dan sarjana wanita hingga Michaelmas 2016.
Sejarah > Asrama Swasta Permanen

Undang-Undang Pengujian dalam Universitas tahun 1871 membuka semua gelar dan posisi universitas bagi pria yang bukan anggota Gereja Inggris di Oxford, Cambridge, dan Durham (tunduk pada perlindungan untuk pengajaran agama dan ibadah), yang memungkinkan umat Katolik dan Non-konformis untuk membuka asrama swasta. Asrama Swasta Katolik pertama di Oxford adalah Clarke's Hall (sekarang Campion Hall), dibuka oleh Ordo Yesuit pada tahun 1896 dan Hunter Blair's Hall (kemudian St Benet's Hall) dibuka oleh Ordo Benediktin pada tahun 1899. Pada tahun 1918 universitas mengeluarkan statuta yang mengizinkan asrama swasta yang tidak dijalankan untuk mencari keuntungan menjadi asrama swasta permanen dan kedua asrama tersebut menggunakan nama mereka saat ini.
Daftar Asrama Swasta Permanen

| S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> PPH | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Pendirian | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Asrama saudara di  Cambridge | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Afiliasi keagamaan | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Aset total | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Dana abadi | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> S  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> P  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> V  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> M%  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> F%  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> T  | S=Sarjana • P=Pascasarjana • V=Mahasiswa pengunjung • M=Laki-laki • F=Perempuan • T=Total mahasiswa> Aset per mahasiswa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Blackfriars Hall | 1221 Ditemukan kembali: 1921 PPH 1994 | Tidak ada | Katolik (Dominikan) | — | — | 3 | 21 | 11 | 57 | 43 | 44 | — |
|  Campion Hall | 1896 | Tidak ada | Katolik (Yesuit) | — | — | 0 | 12 | 0 | 100 | 0 | 12 | — |
|  Regent's Park College | 1752 Pindah ke Oxford: 1927 PPH: 1957 | Lucy Cavendish College | Baptis | £29,024,000 | £7,820,000 | 155 | 118 | 17 | 48 | 52 | 290 | £100,083 |
|  Wycliffe Hall | 1877 | Ridley Hall | Anglikanisme | £9,364,000 | £560,000 | 65 | 40 | 53 | 51 | 49 | 158 | £59,000 |
| Total |  |  |  | £25,860,000 | £4,080,000 | 270 | 247 | 78 | 53 | 47 | 517 | £50,000 |
1 2  Blackfriars Hall dioperasikan oleh Ordo Pengkhotbah Provinsi Inggris, bagian dari Ordo Dominikan, yang juga menjalankan beberapa biara dan operasi amal lainnya. Asrama tersebut tidak memiliki aset atau dana abadi khusus seperti yang ditunjukkan dalam akun ordo.
1 2  Campion Hall adalah salah satu dari beberapa institusi yang dioperasikan oleh Society Of Jesus Trust Of 1929 For Roman Catholic Purposes. Asrama tersebut tidak memiliki aset atau dana abadi khusus yang ditunjukkan dalam rekening masyarakat.
Pemilihan umum Bupati Aceh Tenggara 2024

Pemilihan umum Bupati Aceh Tenggara 2014 dilaksanakan pada 27 November 2024 untuk memilih Bupati Aceh Tenggara periode 2024-2029.
Pemilihan Bupati (Pilbup) Aceh Tenggara tahun tersebut akan diselenggarakan setelah Pemilihan umum Presiden Indonesia 2024 (Pilpres) dan Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024 (Pileg), bersamaan dengan seluruh Provinsi dan Kabupaten/Kota seluruh Indonesia.
Mantan bupati Raidin Pinim dapat kembali mencalonkan diri dalam Pemilihan umum Bupati Aceh Tenggara 2024.
Calon > Kandidat dari Koalisi Bersama Partai Golongan Karya

| Muhammad Salim Fakhry | Heri Al Hilal |
| --- | --- |
Calon Bupati: Calon Wakil Bupati

Anggota DPR-RI (2014–2024): Dokter & Pengusaha

Partai Pengusung dan Pendukung
Golkar NasDem PKS PKB
Partai pengusung (nonparlemen)
Gelora PSI
Calon > Kandidat dari Koalisi Bersama Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan

| Raidin Pinim | Syahrizal |
| --- | --- |
Calon Bupati: Calon Wakil Bupati

Bupati Aceh Tenggara (2017–2022): Pengusaha

Partai Pengusung dan Pendukung
PAN Hanura PDI-P
Partai pengusung (nonparlemen)
PNA PPP
Calon > Kandidat dari Koalisi Bersama Partai Demokrat

| Pandi Sikel | Khairul Abdi |
| --- | --- |
Calon Bupati: Calon Wakil Bupati

Dokter & Pengusaha: Sekretaris DPC Partai Gerindra Aceh Tenggara

Partai Pengusung dan Pendukung
Demokrat Gerindra Partai Aceh
Hasil Pemilihan Umum Resmi KIP Aceh Tenggara

| Calon Bupati - Calon Wakil Bupati | Perolehan suara> Pemilih | Perolehan suara>  % |
| --- | --- | --- |
| M. Salim Fakhry - Heri Al Hilal | 70.834 | 55,85% |
| Raidin Pinim - Syahrizal | 54.699 | 43,13% |
| Pandi Sikel - Khairul Abdi | 1.297 | 1,02% |

| Jumlah suara sah | 126.830 | 98,65 |
| Suara tidak sah | 1.733 | 1.34 |
| Jumlah suara sah dan tidak sah | 128.563 | 86,01 |

| Partisipasi pemilih | 128.563 | 86,01 |
| Pemilih terdaftar | 149.460 | 100 |

Sumber: KIP Aceh Tenggara
Penetapan Pasangan Calon Terpilih Pemilihan Umum Bupati dan Wakil Bupati Aceh Tenggara 2024

Pasangan calon nomor urut 1 (Muhammad Salim Fakhry - Heri Al Hilal) ditetapkan sebagai Bupati dan Wakil Bupati Aceh Tenggara Terpilih oleh KIP Kabupaten Aceh Tenggara pada tanggal 9 Januari 2025 sesuai dengan Keputusan KIP Kabupaten Aceh Tenggara No. 1 Tahun 2025.
Desain surat suara untuk pemilihan bupati.
Bonnie (film)

| Bonnie |
| --- | --- |
Poster rilis teatrikal
Sutradara:  Agus H. Mawardy  Marsha 
Produser: Ali Masae Atmi S.
Skenario:  Rita D.  Agus H. Mawardy 
Pemeran:  Livi Ciananta  Ariyo Wahab  Nadila Ernesta  Reza Hilman  Macho Hungan 
Penata musik: Izzal Peterson
Sinematografer: Budi Utomo
Penyunting: Aziz Nurmawan
Perusahaan produksi: Tawang Khan Production
Tanggal rilis:  29 Februari 2024 (2024-02-29) (Indonesia)    
Durasi: 119 menit
Negara: Indonesia
Bahasa: Bahasa Indonesia
Bonnie adalah film laga drama Indonesia tahun 2024 yang disutradarai oleh Agus H. Mawardy dan Marsha. Film produksi Tawang Khan Production ini dibintangi oleh Livi Ciananta, Ariyo Wahab, dan Nadila Ernesta. Bonnie tayang perdana di bioskop Indonesia pada 29 Februari 2024.
Pemeran

Livi Ciananta sebagai Bonnie
Ariyo Wahab sebagai Sambara
Nadila Ernesta sebagai Kinanti
Reza Hilman
Macho Hungan
Max Metino
Devris de Brigel
Mentari Novel sebagai Laila
Rusdy Armand
Ayesha Ibtisam
Ruth Marini sebagai Darmi
Bedu Tohar
Mike Lucock sebagai Malik
Pranala luar

Bonnie di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Bonnie di Vidio
Gerombolan Putih

Peta wilayah kekuasaan Gerombolan Putih pada 1428 (dilabeli Ақ Орда)
Gerombolan Putih (bahasa Mongol: ᠴᠠᠭᠠᠨ ᠣᠷᠳᠣ, Цагаан орд; bahasa Kazakh: Ақ Орда, Aq Orda) atau juga disebut sebagai Sayap Kiri Jochid Ulus adalah salah satu klan (ulus) di dalam Kekaisaran Mongol. Klan ini didirikan pada sekitar tahun 1225, menyusul kematian Jochi ketika putranya, Orda Khan, mewarisi apanase ayahnya di Jaxartes (sungai Syr Darya). Klan ini merupakan bagian timur dari Gerombolan Emas (Jochid ulus), bersamaan dengan Gerombolan Biru yang dipimpin oleh Batu Khan di bagian barat.
Daerah kekuasaan Gerombolan Putih mencakup wilayah antara Danau Balkhash hingga wilayah Volga.
Sejarah

Penguasaan Orda Khan dan para keturunannya atas sayap kiri dari Gerombolan Emas membuat mereka dijuluki sebagai "Pangeran sayap kiri atau "Pangeran tangan kiri". Pada awalnya, wilayah kekuasaan mereka adalah bagian dari wilayah kekuasaan wangsa Jochi yang termasuk Asia Tengah dan Siberia bagian barat daya. Pusat kekuasaan Gerombolan Putih pada awalnya terletak di Danau Balkhash, tetapi kemudian dipindahkan ke Sighnaq, Kazakhstan, yang terletak di tepi sungai Syr Darya.[butuh rujukan]
Ketika Batu Khan mengirimkan sejumlah besar delegasi Jochi untuk menyertai kampanye militer Hulagu Khan di Timur Tengah, seorang putra Orda bernama Kuli memimpin sebuah pasukan yang turut serta dalam kampanye tersebut. Namun, kemudian terjadi kematian mencurigakan Kuli dan sejumlah pangeran wangsa Jochi lainnya sekitar tahun 1259 sehingga para penguasa Gerombolan Emas murka. Pada masa perang suksesi antara Kublai dan Ariq Böke pada 1260-an, elit Gerombolan Putih mendukung Ariq. Mereka juga mulai mendukung pangerang Ogelei bernama Kaidu karena ia didukung oleh sejumlah khan seperti Berke dan Mengu-Timur.[butuh rujukan]
Sejak tahun 1280, penerus Orda bernama Konchi (atau Köchü) telah bersekutu dengan Dinasti Yuan dan Ilkhanat sehingga mereka memberi penghargaan kepada Konchi. Menurut catatan seorang sejarawan dan bangsawan Ilkhanat, Rashid al-Din Hamadani, dalam analisis H. H. Howorth, Kunchi berkuasa atas Ghazna dan Bamiyan di bawah kedaulatan khan-khan Chagatai atau Ilkhan. Kunchi kemudian memperingatkan Ilkhan Abagha akan potensi invasi Baraq Khan dari Chagatai pada tahun 1268. Meskipun demikian, ketika para pangeran Borjigin bertempur antara satu sama lain, mereka mendekati Kunchi tanpa mendapat respons yang jelas.[butuh rujukan]
Pengelana dan sejarawan Marco Polo menjelaskan wilayah Gerombolan Putih sebagai wilayah yang sangat dingin, dengan mengatakan:
Raja ini (Köchü) tidak memiliki kota ataupun istana; ia dan rakyatnya selalu hidup di padang yang luas atau di antara pegunungan dan lembah besar. Mereka bertahan hidup dari susu dan darah hewan ternak mereka tanpa gandum. Raja ini berkuasa atas banyak rakyat, tetapi ia tidak menjalankan perang terhadap siapapun; rakyatnya hidup dalam ketentraman. Mereka memiliki sapi, unta, kuda, lembu, domba, dan lainnya dalam jumlah sangat besar.
Lihat pula

Gerombolan Emas
KLM

KLM (lengkapnya: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, secara harafiah berarti Perusahaan Dirgantara Kerajaan. Bahasa Inggris: Royal Dutch Airlines) adalah maskapai penerbangan nasional Belanda. KLM berkantor pusat di Amstelveen, dengan operasinya berpusat di Bandara Amsterdam Schipol pada bulan Mei 2004, KLM bergabung dengan Air France, untuk membentuk Air France-KLM. Namun, kedua maskapai penerbangan ini akan tetap terbang dengan merek mereka masing-masing. KLM juga merupakan anggota dari aliansi maskapai SkyTeam. KLM didirikan pada tahun 1919, sehingga KLM adalah maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi hingga saat ini dengan nama yang sama.
KLM mempunyai beberapa anak perusahaan, yakni KLM Cityhopper, KLM Cargo, KLM Flight Academy, KLM Engineering and Maintenance, Martinair, dan Transavia.com. KLM juga memegang 80% saham di Transavia Airlines, 50% di Martinair, dan 26% di Kenya Airways. KLM UK adalah anak perusahaan KLM lainnya, tetapi akhirnya digabung dengan KLM Cityhopper. KLM tercatat di bursa saham Amsterdam, New York, dan Paris.
KLM mengoperasikan penerbangan penumpang dan kargo terjadwal ke hampir 130 destinasi. KLM telah lama mendapat reputasi sebagai salah satu maskapai penerbangan teraman di dunia. Program penumpang setia KLM diberi nama Flying Blue. KLM telah menjalin kerja sama dengan berbagai maskapai, baik dengan anggota SkyTeam yang lain ataupun bukan.
Sejarah > Pendirian dan tahun-tahun awal

Pada tahun 1919, seorang letnan penerbang muda bernama Albert Plesman menyeponsori pameran dirgantara ELTA, yang diadakan di Amsterdam. Pameran ini menuai sukses, sehingga setelah menarik uangnya dari investasi lain, ia pun berniat mendirikan maskapai penerbangan. Pada bulan September 1919, Ratu Wilhelmina menganugerahkan maskapai yang bahkan belum didirikan ini dengan gelar "Koninklijke" (Kerajaan). Pada tanggal 7 Oktober 1919, delapan pebisnis asal Belanda, termasuk Frits Fentener van Vlissingen, pun resmi mendirikan Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (disingkat KLM) sebagai salah satu maskapai penerbangan pertama di dunia. Plesman pun ditunjuk menjadi administratur dan direktur pertama KLM.
KLM pun terbang pertama kali pada tanggal 17 Mei 1920, dari Bandara Croydon, London, ke Amsterdam, dengan Jerry Shaw bertindak sebagai penerbangnya. Penerbangan ini menggunakan sebuah De Haviland DH-16 bekas milik Aircraft Transport and Travel, dengan kode registrasi G-EALU, membawa serta dua orang jurnalis asal Inggris dan beberapa surat kabar. Selama tahun 1920, KLM berhasil mengangkut total 440 orang penumpang dan 22 ton kargo. Pada bulan April 1921, setelah libur musim dingin, KLM melanjutkan operasinya dengan penerbangnya sendiri, dan dengan pesawat Fokker F.II dan Fokker F.III miliknya sendiri. Pada tahun 1921, KLM memulai penerbangan terjadwal.
Penerbangan antar benua pertama KLM resmi dibuka pada tanggal 1 Oktober 1924, dengan tujuan ke Batavia, di Hindia Belanda. Penerbangan pertama ini menggunakan sebuah Fokker F.VII dengan kode registrasi H-NACC, dan diterbangkan oleh Van der Hoop. Pada bulan September 1929, penerbangan terjadwal antara Amsterdam dan Batavia pun resmi diumumkan. Hingga meletusnya Perang Dunia II pada tahun 1939, penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal terjauh di dunia. Hingga tahun 1926, KLM telah melayani penerbangan ke Amsterdam, Rotterdam, Brussels, Paris, London, Bremen, Copenhagen, dan Malmö, menggunakan pesawat Fokker F.II dan Fokker F.III.
Selama tahun 1930, KLM berhasil mengangkut total 15.143 penumpang. Douglas DC-2 pun mulai dipakai untuk penerbangan ke Batavia pada tahun 1934. KLM juga mulai melayani rute transatlantik antara Amsterdam dan Curaçao pada bulan Desember 1934, dengan menggunakan Fokker F.XVIII bernama "Snip". Pada tahun 1936, KLM resmi menerima Douglas DC-3 pertamanya, DC-3 inipun digunakan untuk menggantikan DC-2 yang sebelumnya melayani rute ke Sydney via Batavia. KLM adalah maskapai pertama yang melayani rute ke bandara baru Manchester, mulai bulan Juni 1938. KLM adalah satu-satunya maskapai penerbangan sipil yang menerima Douglas DC-5, di mana KLM menjual dua diantaranya ke pemerintah lokal Hindia Belanda.
Sejarah > Pendirian dan tahun-tahun awal > Perang Dunia II

Ketika Perang Dunia II meletus pada tahun 1939, dan Belanda diduduki Jerman pada tahun 1940, sejumlah pesawat KLM (kebanyakan berjenis DC-3 dan beberapa DC-2) tetap terbang ke Timur Jauh dan Eropa. Lima unit DC-3 dan satu unit DC-2 pun diungsikan ke Inggris. Selama perang, pesawat-pesawat ini tetap melayani penerbangan berjadwal antara Bristol dan Lisbon di bawah nama BOAC.
Satu unit Douglas DC-3 berkode registrasi PH-ALI "Ibis", yang lalu diubah kodenya menjadi G-AGBB, diserang beberapa kali oleh Luftwaffe pada tanggal 15 November 1942, 19 April 1943, dan akhirnya pada tanggal 1 Juni 1943 saat pesawat ini terbang sebagai BOAC Penerbangan 777, yang menyebabkan seluruh penumpang dan awaknya terbunuh.
Beberapa pesawat KLM lain juga beroperasi di wilayah Australia dan Hindia Belanda, di bawah bendera KNILM (dengan kode registrasi Hindia Belanda, PK-***), yang juga ikut mengangkut warga negara Belanda yang melarikan diri dari serangan Jepang tahun 1942.
Sejarah > Pendirian dan tahun-tahun awal > Pasca Perang Dunia II

Setelah berakhirnya Perang Dunia II pada bulan Agustus 1945, KLM segera mulai membangun kembali jaringannya. Karena Hindia Belanda sedang dalam keadaan memberontak, Plesman memprioritaskan pembukaan kembali rute KLM ke Batavia. Layanan ini dibuka kembali pada akhir tahun 1945. Penerbangan domestik dan Eropa juga dibuka kembali pada bulan September 1945, dengan menggunakan pesawat Douglas DC-3 dan Douglas DC-4. Pada tanggal 21 Mei 946, KLM menjadi maskapai asal Eropa pertama yang membuka rute transatlantik dari Amsterdam ke New York City, dengan menggunakan Douglas DC-4. Hingga tahun 1948, KLM juga telah berhasil membangun ulang jaringan dan pelayanannya ke Benua Afrika dan Amerika.
Beberapa Lockheed Constellation dan Douglas DC-6 pun dibeli oleh KLM pada akhir dekade 1940an, begitu juga Convair 240, yang digunakan oleh KLM untuk rute ke Eropa pada akhir tahun 1948.
Pada periode ini, pemerintah Belanda juga menyatakan ketertarikannya untuk meningkatkan kepemilikan saham di KLM, sehingga KLM dapat dinasionalisasi. Tetapi, Plesman ingin agar KLM tetap menjadi swasta, sehingga ia hanya memberikan sedikit kepemilikan saham ke pemerintah Belanda. Pada tahun 1950, KLM berhasil mengangkut total 356.069 penumpang. Ekspansi jaringan KLM tetap berlanjut pada dekade 1950an dengan menambah beberapa rute ke Amerika Utara. Armada KLM pun bertambah dengan dibelinya versi terbaru dari Lockheed Constellation, dan juga Lockheed Electra, di mana KLM adalah maskapai pertama di Eropa yang menerbangkannya.
Pada tanggal 31 Desember 1953, pendiri dan presiden KLM, Albert Plesman, meninggal dunia pada usia 64 tahun. Sehingga posisinya digantikan oleh Fons Aler. Di bawah kepemimpinannya, KLM mengalami kesulitan finansial, akibat mahalnya peralihan ke pesawat jet. Pemerintah Belanda pun meningkatkan kepemilikan sahamnya di KLM ke 66.67%, dan lalu menasionalisasinya.
Pada tanggal 25 Juli 1957, KLM memperkenalkan simulator penerbangan Douglas DC-7C miliknya. Hal ini karena KLM akan menggunakan DC-7C untuk melayani rute transpolar dari Amsterdam ke Tokyo via Anchorage pada tanggal 1 November 1958. Tiap awak yang menerbangi rute ini juga dibekali dengan alat pertahanan hidup, termasuk sebuah senapan 7.62 mm AR-10 untuk melawan beruang kutub, jika tiba-tiba pesawat harus mendarat darurat di wilayah kutub.
Sejarah > Era pesawat jet

Dimulai pada bulan September tahun 1959, maskapai ini memperkenalkan turboprop empat mesin Lockheed Electra ke beberapa rute Eropa dan Timur Tengah. Pada bulan Maret 1960, KLM memperkenalkan Douglas DC-8 pertama ke armadanya. Pada tahun 1961, KLM melaporkan kerugian tahunan pertamanya. Pada tahun yang sama, presiden KLM, Fons Aler, digantikan oleh Ernst van der Beugel. Tetapi perubahan pimpinan ini tidak menyebabkan kesulitan keuangan KLM berubah. Van der Beugel mengundurkan diri sebagai presiden pada tahun 1963 karena alasan kesehatan. Horatius Albarda ditunjuk untuk menggantikan Ernst van der Beugel sebagai presiden KLM pada tahun 1963. Alberda memulai reorganisasi perusahaan, termasuk pengurangan staf dan penerbangan. Pada tahun 1965, Alberda meninggal dalam sebuah kecelakaan udara. Kemudian Dr. Gerrit van der Wal menggantikan Alberda sebagai presiden KLM. Van der Wal menjalin kesepakatan dengan pemerintah Belanda bahwa KLM akan dijalankan sekali lagi sebagai perusahaan swasta tanpa campur tangan dari pemerintah. Pada 1966, saham dari pemerintah Belanda di KLM pun dikurangi menjadi 49,5% (saham minoritas). Pada tahun 1966, KLM memperkenalkan Douglas DC-9 untuk rute Eropa dan Timur Tengah.
Bangunan terminal baru di Bandara Schiphol Amsterdam dibuka pada bulan April 1967 dan pada tahun 1968, Douglas DC-8-63 masuk dalam armada KLM. Dengan kapasitas 244 kursi, pesawat tersebut adalah pesawat terbesar pada saat itu. KLM merupakan maskapai pertama untuk menempatkan Boeing 747-200B ke dalam layanan mulai Februari 1971. Pesawat ini bermesin Pratt & Whitney JT9D, sehingga KLM pun mengawali era pesawat jet berbadan lebar. Pada Maret 1971, KLM membuka kantor pusatnya di Amstelveen. Pada tahun 1972, KLM membeli Douglas DC-10 yang pertama. Pesawat ini adalah respon McDonnell Douglas untuk Boeing 747.
Pada tahun 1973, Sergio Orlandini ditunjuk untuk menggantikan Gerrit van der Wal sebagai presiden KLM. Pada saat KLM serta maskapai lainnya harus berurusan dengan kelebihan kapasitas. Orlandini mengusulkan untuk mengkonversi 747 menjadi 747 Combi yang bisa membawa kombinasi penumpang dan barang. Pada bulan November 1975, 747-200 Combi ditambahkan ke armada KLM
Krisis minyak tahun 1973 menyebabkan kondisi ekonomi menjadi sulit, sehingga KLM harus meminta bantuan pemerintah dalam mengatur utang. KLM pun menerbitkan saham tambahan kepada pemerintah. Pada akhir tahun 1970, saham pemerintah telah meningkat lagi menjadi saham mayoritas sebanyak 78%. Sehingga sekali lagi KLM dinasionalisasi.
Sejarah > 1980-an dan 1990-an

McDonnell Douglas DC-10 milik Northwest Airlines (bernomor ekor N237NW) yang memakai  Northwest-KLM. Tampak bagian kanan (di foto atas) dan bagian kiri (di foto bawah) pesawat tersebut
Pada tahun 1980, KLM berhasil mengangkut 9.715.069 penumpang. Pada tahun 1983, KLM berhasil mencapai kesepakatan dengan Boeing untuk mengonversi dek atas dari sepuluh unit Boeing 747-200 Combo miliknya menjadi lebih panjang. Konversi ini mulai dikerjakan pada tahun 1984 di pabrik Boeing di Everett, Washington, dan akhirnya selesai pada tahun 1986. Pesawat ini lalu diberi nama Boeing 747-200SUD atau 747-300, yang dioperasikan sebagai tambahan terhadap tiga unit Boeing 747-300 yang telah dimiliki KLM. Pada tahun 1983, KLM menerima sepuluh unit Airbus A310 baru, yang telah dipesan sebelumnya. Sergio Orlandini mengundurkan diri pada tahun 1987 dan ia pun digantikan oleh Jan de Soet. Pada tahun 1986, kepemilikan saham pemerintah Belanda di KLM dikurangi menjadi hanya 54.8%. Diperkirakan, kepemilikan saham ini akan dikurangi lebih lanjut pada dekade tersebut. Pada bulan Juni 1989, KLM memperkenalkan Boeing 747-400 terbarunya.
Dengan adanya liberalisasi di pasar Eropa, KLM juga mulai mengembangkan penghubungnya di Amsterdam Schiphol dengan mengangkut penumpang dari maskapai yang bekerja sama dengannya. Sebagai bagian dari pengembangan jaringannya ke luar negeri, KLM pun mengakuisisi 20% saham di Northwest Airlines pada bulan Juli 1989. Pada tahun 1990, KLM berhasil mengangkut 16.000.000 penumpang. Presiden KLM, Jan de Soet mengundurkan diri pada akhir tahun 1990 dan ia pun digantikan oleh Pieter Bouw, pada tahun 1991. Pada bulan Desember 1991, KLM menjadi maskapai Eropa pertama yang memperkenalkan program penumpang setia, yang diberi nama Flying Dutchman.