stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Raphaël Guerreiro
Karier Internasional

Guerreiro menerima panggilan untuk mewakili tim di bawah-21 Portugal setelah ditemukan oleh staf pelatih Rui Jorge, melakukan debutnya pada 21 Maret 2013 dalam kekalahan kandang 0–1 melawan Swedia. Pada 7 November 2014, meskipun dia hampir tidak bisa berbicara dalam bahasa tersebut, dia dipanggil oleh Fernando Santos ke tim penuh, untuk kualifikasi UEFA Euro 2016 melawan Armenia dan persahabatan dengan Argentina. Dia melakukan debutnya pada 14 November melawan lawan sebelumnya, bermain penuh dalam kemenangan 1–0 di Faro. Empat hari kemudian, melawan Argentina, dia mencetak gol di menit terakhir untuk satu-satunya gol di Old Trafford.
Guerreiro kembali ke tim di bawah-21 untuk Kejuaraan Sepak Bola U-21 Eropa UEFA 2015 di Republik Ceko, membantu mereka finis di posisi kedua. Dia salah satu dari lima pemain Portugal yang masuk dalam Tim Turnamen.
Guerreiro dipilih oleh skuad utama untuk kampanye Euro 2016, bermain penuh selama 90 menit dalam pertandingan pertama, hasil imbang 1–1 dengan Islandia di Saint-Étienne. Portugal kemudian memenangkan kompetisi tersebut, mengalahkan tuan rumah Prancis 1–0 dalam final dalam extra time;  setelah penampilannya sepanjang kompetisi, dia dinominasikan untuk Penghargaan Pemain Muda Terbaik Turnamen, yang pada akhirnya diberikan kepada rekan setimnya Renato Sanches.
Meskipun mengalami musim yang dipenuhi cedera pada musim, Guerreiro dipilih untuk Piala Dunia FIFA 2018. Dia memulai empat pertandingan di Rusia, dalam kekalahan di babak 16 besar.
Guerreiro juga masuk dalam skuad untuk Kejuaraan Sepak Bola UEFA Euro 2020. Dia membuka kemenangan 3–0 atas Hongaria dalam pertandingan grup pertama, tetapi mencetak gol bunuh diri dalam pertandingan berikutnya dalam kekalahan 4–2 dari Jerman.
Pada November 2022, Guerreiro diumumkan masuk dalam skuad final untuk Piala Dunia FIFA 2022. Pada 6 Desember, dia mencetak gol keempat timnya dalam kemenangan telak 6–1 atas Swiss di Lusail dalam babak 16 besar.
Pranala luar

(Inggris) Raphaël Guerreiro pada situs web National-Football-Teams.com
Profil dan statistik Raphaël Guerreiro di situs web Soccerway.com
| l b  Skuad  Borussia Dortmund |
| --- | --- |
  1 Kobel  2 Morey  4 Schlotterbeck  5 Bensebaini  6 Özcan  8 Nmecha  9 Haller  11 Reus  14 Füllkrug  15 Hummels  16 Duranville  17 Wolf  18 Moukoko  19 Brandt  20 Sabitzer  21 Malen  23 Can   25 Süle  26 Ryerson  27 Adeyemi  30 Pohlmann  32 Kamara  33 Meyer  35 Lotka  43 Bynoe-Gittens  Manajer: Terzić
Grand Prix F1 Hungaria 2007

Grand Prix F1 Hungaria 2007 merupakan balapan Formula Satu yang berlangsung pada 5 Agustus 2007 di Hungaroring, Budapest, Hungaria.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 70 | 1:35:52.991 | 1 | 10 |
| 2 | 5 |  Kimi Raikkonen | Ferrari | 70 | +0.715 detik | 3 | 8 |
| 3 | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber-BMW | 70 | +43.129 detik | 2 | 6 |
| 4 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 70 | +44.858 detik | 6 | 5 |
| 5 | 10 |  Robert Kubica | Sauber-BMW | 70 | +47.616 detik | 7 | 4 |
| 6 | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 70 | +50.669 detik | 5 | 3 |
| 7 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 70 | +59.139 detik | 4 | 2 |
| 8 | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 70 | +68.104 detik | 11 | 1 |
| 9 | 15 |  Mark Webber | RBR-Renault | 70 | +76.331 detik | 9 |  |
| 10 | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 69 | +1 Lap | 8 |  |
| 11 | 14 |  David Coulthard | RBR-Renault | 69 | +1 Lap | 10 |  |
| 12 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 69 | +1 Lap | 13 |  |
| 13 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 69 | +1 Lap | 14 |  |
| 14 | 17 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 69 | +1 Lap | 12 |  |
| 15 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 69 | +1 Lap | 19 |  |
| 16 | 19 |  Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 69 | +1 Lap | 20 |  |
| 17 | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 68 | +2 Lap | 21 |  |
| 18 | 8 |  Jenson Button | Honda | 68 | +2 Lap | 18 |  |
| Ret | 18 |  Vitantonio Liuzzi | STR-Ferrari | 42 | Elektrik | 16 |  |
| Ret | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 41 | Kecelakaan | 15 |  |
| Ret | 7 |  Jenson Button | Honda | 35 | Throttle | 17 |  |
| Ret | 21 |  Sakon Yamamoto | Spyker-Ferrari | 4 | Kecelakaan | 22 |  |
Lain-lain

Cuaca: Cerah, sebagian berawan 28 °C
Suhu trek: 40 °C
Penonton: 85.000
Moody Blue

Untuk album karua Beverley Mahood, lihat Moody Blue (album Beverley Mahood). Untuk band, lihat The Moody Blues.
| Penilaian profesional> Skor ulasan.Sumber | Penilaian profesional> Skor ulasan.Nilai |
| --- | --- |
AllMusic: 
MusicHound: 
The Rolling Stone Album Guide: 
Rough Guides: 
Moody Blue adalah album studio terakhir karya penyanyi dan musisi Amerika Elvis Presley, yang dirilis oleh RCA Records sebulan sebelum ia wafat pada Agustus 1977. Album tersebut adalah perpaduan dari kara langsung dan studio, dan meliputi empat lagu dari sesi rekaman studio akhir Presley pada Oktober 1976 dan dua lagu yang tertinggal dari sesi Graceland sebelumnya pada Februari 1976. "Moody Blue" sebelumnya menjadi lagu hit terbitan yang direkam di sesi Graceland dan dibawakan sepanjang album ini. Rekaman lainnya di sesi Februari adalah "She Thinks I Still Care". "Way Down" menjadi sebuah hit setelah Presley wafat kurang dari sebulan setelah album tersebut terbit. Album tersebut disertifikasi Emas dan Platinum pada 12 September 1977 dan 2x Platinum pada 27 Maret 1992 oleh RIAA.
Mr. Bean (episode Mr. Bean)

Halaman ini berisi artikel tentang episode pertama dari seri televisi Mr. Bean. Untuk karakternya, lihat Mr. Bean (karakter).
"Mr. Bean" adalah episode pertama dari serial televisi Inggris Mr. Bean yang diproduksi oleh Tiger Television untuk Thames Television. Episode ini pertama kali disiarkan di ITV pada 1 Januari 1990 dan ditonton oleh 13,45 juta pemirsa selama transmisi aslinya.
Episode tersebut, yang ditulis oleh Ben Elton, Richard Curtis dan Rowan Atkinson, juga menampilkan bintang tamu Richard Briers bersama Paul Bown, Rudolph Walker (yang kemudian menjadi lawan main Atkinson di The Thin Blue Line) dan penampilan cameo oleh komposer musik tema Howard Goodall.
Pemeran

Rowan Atkinson sebagai Mr. Bean dan pendeta (di luar kamera)
Paul Bown sebagai sesama siswa
Rudolph Walker sebagai pemeriksa invigilator
Roger Sloman sebagai orang buta di pantai
Howard Goodall sebagai organis gereja.
Richard Briers sebagai Tuan Sprout
Produksi

Mengikuti kesuksesan dengan karakternya selama perkenalannya di festival komedi Montreal Just for Laughs pada tahun 1987, sebuah naskah ditulis oleh Ben Elton, menjadikannya satu-satunya naskah yang dia tulis untuk seri. Thames Television menugaskan uji coba tersebut pada tahun 1989. Kepala perusahaan hiburan ringan, John Howard Davies, secara pribadi mengawasi tiga episode pertama serial tersebut sebagai produser dan sutradaranya.
Episode itu sendiri diproduksi pada akhir tahun 1989, dengan adegan lokasi yang difilmkan pada OB rekaman video di sekitar area Peacehaven dan Stanmer di East Sussex dan adegan interior yang direkam di hadapan penonton langsung di kompleks Teddington Studios Thames.
Karena episode tersebut sebetulnya hanya diperuntukan sebagai episode "contoh", maka judulnya hanya disebut "Mr. Bean" dan tidak menampilkan judul pembuka, maupun lagu tema paduan suara. Alih-alih, judul episode ditumpangkan bersama dengan adegan awal selama adegan perjalanan Bean ke ruang ujian, dengan kredit penutup selama adegan terakhir. Versi remaster dari episode tersebut menambahkan judul pembuka standar dan menghapus adegan dari adegan pembuka.
Pada tahun 1991, diumumkan 20th Century Fox memiliki adaptasi film fitur dari Mr. Bean dalam pengembangan. Mereka mengubah Babak 1 menjadi film pendek: Mr. Bean Mengambil Ujian dan melampirkannya ke rilis teatrikal mereka. Itu juga termasuk dalam rilis persewaan VHS Inggris dari Hot Shots! Bagian Deux. John McGlynn memerankan sesama siswa dan John Savident memerankan pengawas ujian.
Pranala luar

"Mr. Bean (episode Mr. Bean)" di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| l b Mr>  Bean |
| --- | --- |
Karakter utama
Episode:  "Mr. Bean"  "The Return of Mr. Bean"  "The Curse of Mr. Bean"  "Mr. Bean Goes to Town"  "The Trouble with Mr. Bean"  "Mr. Bean Rides Again"  "Merry Christmas, Mr. Bean"  "Mr. Bean in Room 426"  "Do-It-Yourself Mr. Bean"  "Mind the Baby, Mr. Bean"  "Back to School Mr. Bean"  "Tee Off, Mr. Bean"  "Goodnight Mr. Bean"  "Hair by Mr. Bean of London"  "The Best Bits of Mr. Bean" 
Media terkait:  Mr. Bean: The Animated Series Episode  Bean: The Ultimate Disaster Movie  Mr. Bean's Holiday 
Lagu:  "Picture of You"
Grand Prix Swedia

| --- | --- |
Scandinavian Raceway

Informasi lomba
Jumlah gelaran: 9
Pertama digelar: 1931
Terakhir digelar: 1978
Terbanyak menang (pembalap):  Jody Scheckter (2)          Niki Lauda (2)
Terbanyak menang (konstruktor):  Tyrrell (2)
Panjang sirkuit: 4.031 km
Jarak tempuh: 282.170 km
Lap: 70
Balapan terakhir (1978)
Pole position
 Mario Andretti Lotus-Ford 1:22.058
Podium
 1.  N. Lauda Brabham-Alfa Romeo 1:41:00.606  2.  R. Patrese Arrows-Ford +34.019  3.  R. Peterson Lotus-Ford +34.105 
Lap tercepat
 Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo 1:24.836
 
Grand Prix Swedia (dalam bahasa Swedia: Sveriges Grand Prix) adalah salah satu perlombaan dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu yang digelar dari tahun 1973 sampai dengan 1978. Pertandingan ini berlangsung di Skandinavia Raceway di Anderstorp (Gislaved Municipality), sekitar 30 kilometer (19 mil) dari Jönköping, di Småland, Swedia. Di dekade 1930-an, lomba ini sempat digelar sebanyak dua kali, yaitu Grand Prix Musim Panas Swedia dan balapan es yang diberi nama Grand Prix Musim Dingin Swedia, mirip dengan balapan yang diadakan di negara Estonia, Finlandia, dan Norwegia.
Pada tahun 1960, ada sebuah balapan Formula Dua yang digelar, yang juga membawa nama Grand Prix Swedia.
Sejarah > Awal mula

Meskipun balapan di negara Swedia memiliki sejarah yang panjang, baru pada tahun 1931 balapan pertama kali bertajuk Grand Prix. Grand Prix Musim Dingin Swedia yang pertama diadakan di sirkuit raksasa sepanjang 46 kilometer dekat Danau Rämen sekitar 2 jam barat laut Stockholm di tengah salju dan dingin yang membekukan dengan waktu putaran sekitar 35 menit. Pada tahun 1933, Grand Prix Musim Panas Swedia yang pertama diadakan di sirkuit besar sepanjang 30 kilometer yang terbuat dari jalan umum di Norra Vram, tidak jauh di utara dari Malmö, sebuah balapan yang lebih baik dibandingkan dengan Grand Prix modern. Pada putaran pembuka, terjadi tumpukan multi-mobil yang menyebabkan beberapa pembalap terluka, dua serius, dan seorang mekanik pengendara tewas. Salah satu mobil yang mengalami kecelakaan memicu kebakaran yang menyebabkan rumah di dekatnya terbakar habis. Perlombaan ini kembali dilanjutkan lagi, sementara layanan darurat hadir di lokasi kejadian, dan balapan ini pada akhirnya dimenangkan oleh Antonio Brivio dalam sebuah mobil Alfa Romeo (untuk Scuderia Ferrari). Balapan besar terhenti setelah itu.
Sejarah > Kristianstad

Grand Prix (acara mobil sport) yang pertama pascaperang diadakan pada bulan Agustus 1955, hanya beberapa bulan saja setelah tragedi Le Mans. Sebanyak 75.000 penonton menghadiri sirkuit Råbelövsbanan sepanjang 6.537 km (4.062 mi), yang terletak di dekat Kristianstad. Itu adalah debut Mercedes 300SLR (dimasukkan untuk Juan Manuel Fangio dan Stirling Moss). Peserta yang lainnya termasuk Peter Collins dan Roy Salvadori (mobil Aston Martin DB3S), Eugenio Castellotti (satu-satunya mobil Ferrari 735 LM), dan mobil Maserati 300S yang dikemudikan Jean Behra.
Tidak seperti biasanya, balapan menggunakan start Le Mans. Ini terbukti menjadi "prosesi yang membosankan", dengan Moss memimpin pada putaran pertama, sementara Fangio mengambil alih komando di putaran kedua dan memimpin selama 31 putaran berikutnya hingga bendera kotak-kotak. Hanya Fangio, Moss, Castellotti (yang berada di posisi ketiga), dan Behra yang finis.
Setelah lintasan tersebut muncul kembali dan diperlebar, setelah lintasan tersebut dinobatkan sebagai sebuah balapan di kalender Kejuaraan Mobil Olah Raga Dunia, pada tahun 1956, balapan lain diadakan. Balapan ini menarik lebih banyak peserta, termasuk tim pabrikan Ferrari dan Maserati dan Ecurie Ecosse'D-type yang berhasil memenangkan Le Mans, dan melaju selama 153 putaran.
Collins memimpin lebih awal di dalam mobil Ferrari 290 MM, dikejar oleh Moss yang mengendarai mobil 300S dan Mike Hawthorn yang mengendarai mobil Ferrari 860 Monza. Pada pit stop pertama, Moss keluar lebih dulu. Behra (berbagi dengan Moss yang mengendarai mobil 300S) mengalami masalah rem dan Olivier Gendebien (di Ferrari Collins) mengalami kebocoran oli. Oli tersebut menyebabkan kecelakaan yang melibatkan rekan satu tim Gendebien, yaitu Collins (mengambil alih Wolfgang von Trips) dan Phil Hill (di dalam mobil yang distarter oleh Maurice Trintignant). Hal ini menempatkan mobil Ferrari yang dimiliki bersama antara Castellotti dan Fangio jauh di depan. Moss mengambil alih mobil Maserati yang dikemudikan oleh Luigi Villoresi dan Harry Schell, hanya saja rem mobilnya juga bermasalah. Mobil Moss mulai terbakar dalam bencana pit-stop. Mesin mobil Castellotti berasap pada saat sedang memimpin jalannya balapan ini, dan memberi Trintignant/Hill 250MM kemenangan, diikuti oleh von Trips/Collins di 250MM yang kedua, dan Hawthorne/Alfonso de Portago/Duncan Hamilton di 860 Monza.
Grand Prix mobil sport yang terakhir di Råbelövsbanan terjadi pada tahun 1957, perlombaan Kejuaraan Mobil Sport Dunia yang berdurasi enam jam, bukan 1.000 km (620 mi).  Balapan itu didominasi oleh Maserati 450S yang digunakan bersama oleh Moss dan Behra, yang "berkejar-kejaran hingga garis finis" di depan mobil Ferrari 335 S yang dikemudikan oleh Hill dan Collins. Selain itu, Moss ikut mengemudikan mobil 300S Jo Bonnier/Giorgio Scarlatti/Harry Schell, yang menempati posisi ketiga. Hawthorne dan Luigi Musso menempati posisi keempat di dalam mobil 335 S.
Sejarah > Karlskoga

Pada tahun 1967, nama Grand Prix Swedia, sebagai nama satu kali, diberikan kepada Kanonloppet tahun itu di Karlskoga. Balapan itu dijalankan sesuai dengan aturan Formula Dua, dan berhasil dimenangkan oleh Jackie Stewart.
Sejarah > Anderstorp > Balapan 1978 dan "mobil kipas" Brabham

Grand Prix Swedia 1978 menjadi satu-satunya penampilan mobil Brabham BT46B di dalam ajang Formula Satu. Didesain oleh Gordon Murray dari tim Brabham, yang mencoba untuk mengungguli penemuan efek tanah Colin Chapman pada mobil Lotus 79, mobil ini dilengkapi dengan sebuah kipas besar yang menarik udara dari di bawah bagian bawah mobil untuk menciptakan gaya turun tambahan. Legalitasnya segera diprotes, tetapi diizinkan untuk balapan, Niki Lauda dan John Watson menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-2 dan ke-3 di belakang mobil Lotus 79 yang dikemudikan oleh Mario Andretti. Andretti pada akhirnya keluar dari balapan ini karena katup mobilnya mengalami kerusakan, sehingga Lauda bisa memimpin jalannya balapan ini. Begitu penanda belakang menjatuhkan oli ke lintasan, Brabham pun ikut berlomba, tampaknya tidak terpengaruh oleh permukaan yang licin. Lauda kemudian berhasil menang dengan jarak 34,6 detik. "Mobil kipas" tersebut kemudian ditarik secara sukarela oleh Brabham, dan tidak pernah dilombakan lagi. Namun, mobil tersebut dianggap sah, sehingga kemenangan tetap dipertahankan, sehingga membuat tim Arrows kehilangan peluang mereka untuk menang di musim debut mereka.
Tidak ada Grand Prix Swedia sejak tahun 1978. Kematian Ronnie Peterson dan Gunnar Nilsson pada tahun itu berkontribusi pada terhentinya putaran kejuaraan dunia ini, karena minat terhadap ajang Formula Satu di negara Swedia menurun seiring dengan menurunnya minat terhadap ajang Formula Satu di negara Swedia. Perlombaan tersebut dijadwalkan pada musim 1979, tetapi dibatalkan sebelum dijalankan karena kurangnya sponsor lokal.
Pemenang

Balapan sebelum tahun 1956 secara resmi disebut Grand Prix Musim Panas Swedia.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Pemenang > Pemenang berulang (pembalap)

| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 2 |  Jody Scheckter | 1974, 1976 |
| 2 |  Niki Lauda | 1975, 1978 |
Sumber:
Pemenang > Pemenang berulang (konstruktor)

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 2 |  Maserati | 1949, 1957 |
| 2 |  Ferrari | 1956, 1975 |
| 2 |  Tyrrell | 1974, 1976 |
Sumber:
Pemenang > Pemenang berulang (produsen mesin)

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
| Jumlah manufaktur | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 3 |  Ford * | 1973, 1974, 1976 |
| 2 |  Maserati | 1949, 1957 |
| 2 |  Ferrari | 1956, 1975 |
| 2 |  Alfa Romeo | 1933, 1978 |
Sumber:
* Dibangun oleh Cosworth
Pemenang > Berdasarkan tahun

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Lokasi | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1933 |  Antonio Brivio | Alfa Romeo | Norra Vram | Laporan |
1934 – 1948: Tidak digelar
| 1949 |  B. Bira | Maserati | Skarpnäck | Laporan |
1950 – 1954: Tidak digelar
| 1955 |  Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | Råbelövsbanan | Laporan |
| 1956 |  Phil Hill  Maurice Trintignant | Ferrari | Råbelövsbanan | Laporan |
| 1957 |  Jean Behra  Stirling Moss | Maserati | Råbelövsbanan | Laporan |
1958 – 1966: Tidak digelar
| 1967 |  Jackie Stewart | Matra-Cosworth | Karlskoga | Laporan |
1968 – 1972: Not held
| 1973 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | Anderstorp | Laporan |
| 1974 |  Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | Anderstorp | Laporan |
| 1975 |  Niki Lauda | Ferrari | Anderstorp | Laporan |
| 1976 |  Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | Anderstorp | Laporan |
| 1977 |  Jacques Laffite | Ligier-Matra | Anderstorp | Laporan |
| 1978 |  Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | Anderstorp | Laporan |
Sumber:
Pranala luar

Sejarah sirkuit Diarsipkan 2011-09-27 di Wayback Machine.
Sejarah GP Swedia Diarsipkan 2011-09-27 di Wayback Machine.
| l b Balapan Grand Prix Formula Satu |
| --- | --- |
Saat ini (2023):  Bahrain  Arab Saudi  Australia  Azerbaijan  Miami  Monako  Spanyol  Kanada  Austria  Inggris  Hungaria  Belgia  Belanda  Italia  Singapura  Jepang  Qatar  Amerika Serikat  Kota Meksiko  São Paulo  Las Vegas  Abu Dhabi 
Mendatang (2024):  Emilia Romagna  Tiongkok 
Dahulu:  Ulang Tahun ke-70  Afrika Selatan  Amerika Serikat Barat  Argentina  Brasil  Caesars Palace  Dallas  Detroit  Eifel  Eropa  India  Indianapolis 500  Jerman  Korea  Luksemburg  Malaysia  Maroko  Meksiko  Pasifik  Pescara  Portugal  Prancis  Rusia  Sakhir  San Marino  Stiria  Swedia  Swiss  Tiongkok  Toskana  Turki 
#31, Ferrari 500 Mondial #0408MD yang dikendarai oleh Valdemar Stener di Grand Prix Swedia 1955.
"Mobil kipas" Brabham BT46B.
Peta seluruh lokasi Grand Prix Swedia.
Daftar calon anggota Dewan Perwakilan Rakyat 2024–2029 untuk Kepulauan Riau

Berikut adalah daftar calon anggota Dewan Perwakilan Rakyat periode 2024-2029, yang ditampilkan berdasarkan nomor urut partai dan calon legislatif. Daftar ini disusun berdasarkan data calon sementara anggota DPR yang dikeluarkan oleh KPU pada tanggal 19 Agustus 2023 dan daftar calon tetap anggota DPR yang ditetapkan oleh KPU pada tanggal 4 November 2023.
Daftar bangunan tertinggi di Jambi

Pemandangan udara Kota Jambi.
Berikut ini adalah daftar gedung tertinggi di Kota Jambi berdasarkan standar Emporis menurut data Skyscrapercity Forum Indonesia.
Daftar gedung tertinggi di kota Jambi

| Peringkat | Nama Gedung | Jumlah lantai |
| --- | --- | --- |
| 1 | Abadi Suite Hotel & Tower | 18 |
| 2 | Aston Jambi Hotel & Conference Center | 12 |
| 3 | Novotel Hotel | 12 |
| 4 | Bank Jambi | 12 |
Daftar proposal gedung tertinggi di kota Jambi

Berikut ini daftar gedung tertinggi yang tahap pengajuan di kota Jambi sesuai standar Emporis menurut data Skyscrapercity Forum Indonesia.
| Peringkat | Nama Gedung | Jumlah lantai |
| --- | --- | --- |
| — | Jambi |  |
| 1 | Jambi Bisnis Center | 24 |
Daftar gedung tertinggi lain di Jambi

Berikut ini adalah daftar gedung tertinggi di kota Jambi selain standar Emporis menurut data Skyscrapercity Forum Indonesia.
| Peringkat | Nama Gedung | Jumlah lantai |
| --- | --- | --- |
| — | Jambi |  |
| 1 | Infinity Hotel Jambi | 11 |
| 2 | Yello Hotel Jambi | 11 |
| 3 | BW Luxury Jambi | 10 |
| 4 | Swiss-Belhotel Jambi | 10 |
| 5 | Odua Weston Jambi Hotel | 10 |
| 6 | Gedung Belajar A Kampus UIN | 9 |
| 7 | Gedung Belajar B Kampus UIN | 9 |
| 8 | Gedung Belajar C Kampus UIN | 9 |
| 9 | Gedung Belajar D Kampus UIN | 9 |
| 10 | Gedung Belajar E Kampus UIN | 9 |
| 11 | Luminor Hotel Jambi | 8 |
| 12 | RSUD Provinsi Jambi | 8 |
| 13 | Dealer Suzuki Jelutung Jambi | 8 |
| 14 | Gedung Pelayanan UIN | 7 |
| 15 | Gedung Fakultas A UIN | 7 |
| 16 | Gedung Fakultas B UIN | 7 |
| 17 | Dealer Honda sinar sentosa primatama | 7 |
| 18 | Duta Hotel | 7 |
| 19 | Golden Palace | 7 |
| 20 | Mitra Hospital | 7 |
| 20 | Abadi Hotel & Convention Center | 6 |
| 21 | V Hotel | 6 |
| 22 | Shang Ratu Hotel | 6 |
| 23 | Golden Hotel | 6 |
| 24 | Rs Rapha Theresia Jambi | 6 |
| 25 | Karunia Global School | 6 |
| 26 | Bank Sinarmas KC Hayam Wuruk | 6 |
| 27 | Universitas Muhamadiyah | 6 |
| 28 | Hotel Matahari 1 | 6 |
| 29 | Grand Malioboro | 6 |
Pranala luar

| l b Daftar bangunan tertinggi di Indonesia |
| --- | --- |
Sumatra:  Batam  Bandar Lampung  Jambi  Medan  Palembang  Pekanbaru 
Jawa:  Bandung  Bekasi (kota  kabupaten)  Tangerang (kota  kabupaten)  Cirebon  Depok  Jakarta  Karawang  Malang (kota  kabupaten)  Semarang  Sumedang  Surabaya  Surakarta  Yogyakarta 
Kalimantan:  Balikpapan  Banjarmasin  Pontianak  Samarinda 
Sulawesi:  Makassar  Manado  Palu 
Lainnya: Daftar struktur tertinggi di Indonesia
Honda RC213V

Honda RC213V adalah motor buatan Honda yang dirancang dan dikembangkan secara khusus untuk mengikuti ajang balap resmi kelas dunia, yaitu Moto Grand Prix atau sering disapa (Motogp). Penamaan motor RC213V sendiri memiliki sebuah arti, yaitu
"RC": RC adalah (Race Competion) milik Honda dan singkatan dari Race Competion, yang berarti motor kompetisi balap.
"21": 21 Adalah sepeda motor balap buatan Honda pada abad ke-21.
"3": adalah generasi atau jenis ke 3 dari 2 motor balap sebelumnya.
"V": V adalah jenis konfigurasi mesin yang diterapkan di motor tersebut, yang persis berbentuk huruf V.
Spesifikasi

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2012 |  |  |  |  |
| Panjang keseluruhan | 2.052 mm (80,8 in) |  |  |  |  |
| Lebar keseluruhan | 645 mm (25,4 in) |  |  |  |  |
| Tinggi keseluruhan | 1.110 mm (43,7 in) |  |  |  |  |
| Jarak antar roda | 1.435 mm (56,5 in) |  |  |  |  |
| Jarak terendah | 115 mm (4,5 in) | 115 mm (4,5 in) |  |  |  |
| Berat | over 157 kg (346 pon) |  |  |  |  |
| Tipe mesin | Berpendingin cairan, 4-tak, DOHC 4 Valve, V-4 |  |  |  |  |
Isi silinder: 1.000 cc (61 cu in)
| Daya maksimum | Hingga 170 kW (228 hp) |  |  |  |  |
| Kapasitas bahan bakar | 21 liter |  |  |  |  |
| Rangka | Aluminum Twin-tube |  |  |  |  |
Pranala luar

Honda MotoGP situs resmi