stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alexander Dirdjosusanto
Latar Belakang

Romo Alex Dirdja dikenal sebagai Vikjen KAJ. Namun, Yesuit kelahiran Yogyakarta, 24 Februari 1938 ini sesungguhnya ahli di bidang spiritual. Ia pernah belajar meditasi Sadhana di India bersama Romo Anthony de Mello SJ, penulis renungan terkenal di tingkat internasional.
Dalam perutusannya, Romo Alex Dirdja sering menjadi pembimbing rohani. Ia pernah menjadi Anggota Yayasan Kalwat Klaten (1970-1976); Spiritual Skolastik Yesuit Kolese Hermanum Jakarta, Pendamping Calon Imam Praja KAJ, dan Pembimbing Rohani frater-frater Praja KAJ, serta Direktur TOR KAJ di Puruhita dan Rumah Retret Panti Samadi Klender, Jakarta Timur (1979-1994).
Selain itu, Romo Alex Dirdja pernah menjadi Pastor Kepala Baturetno dan Asisten Direktur Rumah Retret Panti Semadi Sangkalputung (1 bulan), 1994-1998. Kemudian, ia dipercayakan sebagai Rektor Komunitas Novisiat dan Examinator SJ (1998-2004). Sejak 2004, Romo Alex Dirdja menjadi Pembimbing Rohani Seminari Tinggi St Petrus Pematangsiantar, Sumut. Barangkali karena penugasannya tersebut, Romo Alex Dirdja sering disebut sebagai Anthony de Mello-nya Indonesia.
Fujoshi
Jenis fujoshi

Yunoshi: Cenderung lebih memilih seme (atas atau tokoh dominan), tetapi masih mendukung uke (bawah atau tokoh pasif).
Kainoshi: Bertentangan dengan Yunoshi, lebih suka uke daripada seme karena sifatnya manis.
Pandajoshi: Mendukung semua jenis pasangan BL (uke/seme atau sebaliknya). Biasanya tidak mengasosiasikan dengan fujoshi istilah.
Fujoshi sebagai karakter

Fujoshi digunakan sebagai karakter dalam anime dan manga otaku bertema, terutama yang ditujukan untuk laki-laki. Ada pun beberapa judul anime yang menyajikan tokohnya sebagai seorang Fujoshi, yaitu Tonari no 801-chan, My Girlfriend’s a Geek, dan Hey, I'm Popular atau lebih dikenal dengan judul Kiss Him, Not Me. Di antaranya, tokoh-tokoh dalam ketiga anime tersebut menampilkan seorang laki-laki yang menyukai perempuan penyuka fujoshi, polisi yang menjadi fujoshi, siswa perempuan yang sering membayangkan teman laki-lakinya melakukan adegan romantis.
Lihat pula

Yaoi
Daftar istilah anime dan manga
| --- | --- |
Pengawasan otoritas: Perpustakaan nasional :  Jepang
Dapil neraka

Dapil neraka adalah adalah sebutan dari sebuah daerah pemilihan (dapil) yang diperebutkan oleh banyak calon anggota legislatif dan/atau mempertemukan sejumlah tokoh besar.
Contoh > Indonesia

Di Indonesia, dapil neraka dibentuk akibat banyaknya calon anggota legislatif dan/atau mempertemukan sejumlah tokoh-tokoh yang tenar, kuat dan terkemuka. Daerah pemilihan suatu wilayah menyediakan jumlah kursi terbatas untuk menjadi wakil rakyat di gedung DPR RI. Oleh karena itu, masing-masing calon akan bersaing ketat demi memperoleh suara.
Dapil Jakarta II yang meliputi wilayah Jakarta Selatan, Jakarta Pusat, dan luar negeri. Daerah tersebut kerap disebut dapil neraka karena diisi oleh tokoh-tokoh terkenal seperti Hidayat Nur Wahid dan Tsamara Amany.
Dapil Daerah Istimewa Yogyakarta. Dapil tersebut memiliki 8 kursi yang diperebutkan tokoh-tokoh besar seperti Roy Suryo dan Agus Bastian dari Partai Demokrat, Ahmad Hanafi Rais (anak sulung Amien Rais) dari Partai Amanat Nasional, Siti Hediati Hariyadi (putri Suharto) dan Gandung Pardiman (Ketua DPD Partai Golkar DIY) dari Partai Golkar.
Dapil Jawa Barat VIII yang meliputi Kota Cirebon, Kabupaten Cirebon, dan Kabupaten Indramayu. Beberapa nama politisi senior yang memperebutkan kursi di dapil tersebut meliputi Netty Prasetiyani (istri mantan Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan), Nining Indra Saleh (eks sekjen DPR) dan Nurul Qomar.
Contoh > Amerika Serikat

Untuk saat ini di Amerika Serikat, muncul beberapa tren yang menyebabkan suatu dapil menjadi dapil neraka seperti Distrik Kongres ke-10 Illinois yang terletak di daerah pinggiran kota Chicago, Distrik Kongres ke-23 Texas yang mencakupi wilayah perbatasan Texas dengan Meksiko, dan Distrik Kongres ke-1 New Hampshire yang mencakupi belahan timur negara bagian tersebut termasuk kota terpadatnya, Manchester, New Hampshire. Dalam dekade terakhir, ketiga dapil ini adalah contoh dapil yang sering berpindah kendali partisan dan menyaksikan persaingan ketat.
Namun, penyusunan kembali arah ideologis dan pemekaran dapil dapat menghasilkan sebuah dapil neraka berubah menjadi dapil surga maupun sebaliknya bagi suatu partai ataupun lawannya. Salah satu contoh adalah Distrik Kongres ke-8 Indiana yang memiliki julukan "Delapan Berdarah" karena sejarah menjatuhkan setiap pemangku dapil dari Partai Demokrat maupun Republik pada setiap pemilihan legislatif. Namun, karena pemilih kulit putih pedesaan, yang merupakan sebagian besar penduduk distrik tersebut, semakin menjadi anggota Partai Republik, maka distrik tersebut kini dianggap sebagai kursi Partai Republik yang aman. Di sisi lain, Distrik Kongres ke-11 Carolina Utara adalah contoh dapil neraka yang menjadi dapil surga akibat pemekaran. Sebelumnya, dapil ini adalah dapil yang cukup kompetitif meskipun dengan sedikit kecenderungan konservatif, hal ini sering kali berpindah tangan secara partisan. Partai Demokrat memiliki basis dukungan di wilayah kota, termasuk Asheville, North Carolina sementara Partai Republik lebih dominan di sebagian besar wilayah pinggiran kota dan juga wilayah pegununggan yang menyebabkan kedua partai memiliki kekuatan setara. Namun, badan legislatif Carolina Utara yang dikuasai Partai Republik mengubah distrik tersebut pada tahun 2012 untuk menghapus sebagian besar Asheville dan menambah wilayah konservatif dari distrik ke-10 yang berdekatan, sehingga membuat distrik tersebut jauh lebih sulit untuk dimenangkan oleh petahana tiga periode Heath Shuler, seorang Demokrat konservatif. Memang benar, Shuler memilih untuk pensiun, dan Mark Meadows dari Partai Republik memenangkan kursi tersebut dengan mudah, kemudian mempertahankannya hingga Maret 2020 ketika ia mengundurkan diri untuk menjabat sebagai Kepala Staf Gedung Putih.
Lihat pula

Dapil surga
Partai gurem
Golongan putih
Serangan fajar
Akhmad Fadli

| Akhmad Fadli |
| --- | --- |
Lahir: 5 Juni 1977 (umur 47) Jakarta, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Pekerjaan: Pemeran presenter
Tahun aktif: 1999—sekarang
Suami/istri: Nur Ayu Chesty Maharani ​ ​(m. 2000)​
Anak: 5; termasuk Azizi Asadel
Keluarga:  Fadlan Muhammad (saudara kembar)  Lyra Virna (ipar) 

  
H. Akhmad Fadli (lahir 5 Juni 1977
) adalah pemeran dan presenter Indonesia keturunan Turki.
Kehidupan awal

Fadli memiliki saudara kandung kembar yang juga berprofesi sama dengannya, yakni Fadlan Muhammad. Fadli juga merupakan ayah kandung dari Akmal Putra Munjali, mantan anggota JKT48.
Karier

Fadli mulai dikenal ketika membintangi serial Cinderella (Apakah Cinta Hanyalah Mimpi?) pada tahun 2007. Selain berakting, Akhmad juga membawakan acara religi Islam Itu Indah sejak tahun 2011.
Fadli menunaikan ibadah haji pada 2015.
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Cinderella (Apakah Cinta Hanyalah Mimpi?) | Krishna |  |
| 2008 | Karissa | Bayu |  |
| 2010 | Mata Air Surga |  |  |
| 2010—2011 | Islam KTP | Suami Mpok Rodiah |  |
| 2011 | Nada Cinta | Alvin/Kevin |  |
| 2011 | Aishiteru | Ferry |  |
| 2012 | Si Miskin & Si Kaya | Reno |  |
| 2012 | Aladdin | Qarun |  |
| 2012 | Tobat Sambel | Bakhil |  |
| 2014 | Ganteng-Ganteng Serigala | Papsky Puguh |  |
| 2016 | Nacita |  |  |
| 2020 | Sultan Aji | Hartawan |  |
| 2022 | Petualangan Aladin & Si Lahab |  |  |
Filmografi > Acara televisi > Sebagai presenter

Laki-laki (1999)
Kopi Susu
La Liga
Liga Inggris
Liga Italy
Man Zone
Breakfast Club
Asyiknya Wisata Ramadhan
Super Twin
Islam Itu Indah (2011—sekarang)
Selebrita Siang
Makan Bersama Kolaborasi dengan Chef Steby Rafael
Digoda Lagi
International Champions Cup (2015)
Shopee Liga 1
Bekal Sebelum Ajal
Dai Spesial Indonesia
Morning Update
Pranala luar

Akhmad Fadli di Instagram
Petak Bahandang, Kurun, Gunung Mas

Petak Bahandang adalah salah satu desa di wilayah Kecamatan Kurun, Kabupaten Gunung Mas, Provinsi Kalimantan Tengah, Indonesia.
Geografi > Batas wilayah

Desa Petak Bahandang berbatasan dengan wilayah sebagai berikut:
| --- | --- |
Utara: Kelurahan Tampang Tumbang Anjir
Timur: Kabupaten Kapuas
Selatan: Desa Teluk Nyatu
Barat: Desa Tanjung Riu
Nenny Triana

| Nenny Triana |
| --- | --- |
Nenny pada tahun 1967
Lahir: 23 Mei 1955 (umur 69) Bandung, Jawa Barat, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Pekerjaan: Pemeran penyanyi model
Tahun aktif: 1967—sekarang

R. Nenny Triana (lahir 23 Mei 1955
) adalah pemeran, penyanyi, dan model berkebangsaan Indonesia.
Karier

Nenny berkarier sejak usia anak-anak. Ia kebanyakan berperan sebagai pemeran pendukung, tetapi ia pernah menjadi pemeran utama dalam film Nenny (1968).
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1968 | Nenny |  |  |
| 1971 | Seriti Emas | Dewi |  |
| 1971 | Tiada Maaf Bagimu |  |  |
| 1972 | Pemburu Mayat |  |  |
| 1972 | Bing Slamet Setan Djalanan |  |  |
| 1973 | Hatiku dalam Hatimu |  |  |
| 1977 | Terminal Terakhir |  |  |
| 1977 | Sembilan Janda Genit | Janda |  |
| 1977 | Kembang-Kembang Plastik |  |  |
| 1977 | Sorga | Flora |  |
| 1977 | Selangit Mesra |  |  |
| 1977 | Gara-Gara Janda Kaya |  |  |
| 1978 | Petualang Cinta |  |  |
| 1978 | Duyung Ajaib | Ikan duyung cantik |  |
| 1981 | Betapa Damai Hati Kami | Yayuk |  |
| 1989 | Ketika Cinta Telah Berlalu |  |  |
| 1990 | Sejak Cinta Diciptakan |  |  |
Filmografi > Serial web

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 | Keluarga Cemara the Series | Nini |  |
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | Dua Sisi Mata Uang |  |  |
| 1997 | Janjiku | Ibu Laras |  |
| 1997 | Romi & Yuli: A Love Story |  |  |
| 1997—1998 | Bidadari yang Terluka | Laksmini |  |
| 1999—2001 | Lupus Milenia | Mami Lupus dan Lulu | 2 musim |
| 1999—2003 | Gerhana | Ny. Purnama |  |
| 2000—2001 | Tersanjung | Lusi | Musim 5 dan 6 |
| 2001 | Maha Pengasih |  |  |
| 2001 | Metropolis |  |  |
| 2002 | Untukmu Segalanya |  |  |
| 2002 | Jalan Kehidupan |  |  |
| 2002—2003 | Kecil-Kecil Jadi Manten | Acih |  |
| 2003 | Ikhlas | Sumini |  |
| 2004—2006 | Hikmah | Ratna | 3 musim |
| 2005 | Akulah Miki | Novita |  |
| 2005 | Taubat | Nyai Romlah |  |
| 2005—2007 | Hidayah |  |  |
| 2006—2008 | Legenda |  |  |
| 2007 | Ghost |  | Episode: "Kuntilanak" |
| 2007 | Alisha | Dewi Sastranegara |  |
| 2008 | Tasbih Cinta | Eyang Sari |  |
| 2009 | Andra Cari Cinta |  |  |
| 2011 | Bulan di Atas Mentari | Anita |  |
| 2012 | Si Miskin & Si Kaya | Nenek Tanti |  |
| 2013 | Gadis | Suratih |  |
| 2016 | Trio Ubur-Ubur Mengejar Cinta | Fiona |  |
Diskografi > Album

Aneka lagu-lagu pop vol. 1 (1967)
Pantjaroba (1968)
Mari-mari (1969)
Diskografi > Singel

"Mawarku" (2022)
"Tirai Malam" (2023)
Manat

| Manāt |
| --- | --- |
Dewi nasib, keberuntungan, waktu, kematian, dan takdir
Relief abad ke-2 dari Hatra yang menggambarkan dewi Lātta diapit oleh dua sosok wanita, kemungkinan al-Uzza dan Manat
Pusat pemujaan: Mekah
Kediaman: Al-Mushallal
Simbol: Bulan yang memudar, cangkir kematian
Wilayah: Arab
Informasi pribadi
Hubal
Saudara: Lātta, ‘Uzzá
Padanan
Yunani: Ananke
Manāt (bahasa Arab: مناة) adalah dewi Semit yang disembah di Jazirah Arab sebelum kebangkitan Islam pada abad ke-7. Manat juga merupakan julukan untuk berhala yang terbuat dari batu keras milik Bani Hudzail di Gunung Qudayd, al-Mushallal yang disebut dalam teks-teks Islam. Berhala ini menghadap ke arah Laut Merah yang berjarak dari pesisir pantai kurang lebih 40 km dan dari Madinah berjarak sekitar 4 mil. Kabilah Khuza’ah, Aws, Khazraj, al-Azad dan Ghassan dahulu sering menyucikan dan menziarahinya.
Ada beberapa 2 versi yang mengatakan bahwa Manāt berhasil dihancurkan oleh Ali bin Abi Thalib, dan satu lagi mengisahkan bahwa berhala ini dihancurkan oleh Sa'ad bin Zaid al-Asyhali bersama dua puluh orang pasukan berkuda pada bulan Ramadan 8 H.
Etimologi

Manāt berasal dari kata al-Mana yang berarti takdir/ nasib atau bisa pula memiliki arti kematian.
Manāt dalam kitab > Al Qur'an

Berhala Manāt ini disebut di dalam Al Qur'an dalam surah An-Najm 53:20
...dan Manah yang ketiga, yang paling terkemudian (sebagai anak perempuan Allah)? (An-Najm 53:20)
Manāt dalam kitab > The Book of Idols

Menurut buku yang berjudul "Book of Idols" (Kitab al-Asnām) yang dikarang oleh Ibnu al-Kalbī, Manāt diyakini oleh bangsa Arab Jahiliyah bahwa ia adalah dewi keyakinan dan sebagai yang anak tertua dari tiga "Anak Tuhan." Ia dikenal juga dengan nama Manawat bagi Suku Nabatea dari Petra, yang sejajar dengan dewi Nemesis dan dianggap sebagai istri Hubal.
"Book of Idols" juga menuliskan bahwa Suku Quraisy (suku penguasa di Mekkah) begitupula dengan suku Arab lainnya melanjutkan untuk menyembah Manāt, sampai diutusnya seorang nabi yang bernama Muhammad pada 8 Hijriyah, pada tahun ini Tuhan memberikannya kepada Muhammad sebuah kemenangan dalam Pertempuran Mu'tah. Ketika Muhammad sejarak empat atau lima malam dari Madinah, ia kemudian mengirimkan berita secara tertulis untuk menghancurkan berhala ini.
Lihat pula

Hubal
Lātta
‘Uzzá
Catatan kaki

↑  Buku Kisah-kisah berhala musyrikin jahiliyah, Penerbit Gema Ilmu Yogyakarta tahun 2008, Hal. 67-68
Bandar Udara Sydney

Bandar Udara Kingsford Smith Sydney (IATA: SYD, ICAO: YSSY) — juga dikenal sebagai Bandar Udara Mascot, Bandar Udara Kingsford Smith, atau Bandar Udara Sydney — bandara ini berlokasi di pemukiman Mascot di Sydney, Australia. Bandara ini menjadi satu-satunya bandara yang melayani Sydney, dan hub utama bagi Qantas, bandara ini juga menjadi hub sekunder bagi Virgin Australia dan Jetstar Airways. Terletak di sebelah Botany Bay, bandara ini memiliki tiga landasan pacu, yang sering disebut sebagai landasan pacu "timur-barat", "utara-selatan" dan "ketiga".
Bandar Udara Sydney adalah salah satu bandara tertua di dunia yang beroperasi secara terus menerus, dan merupakan bandara tersibuk di Australia, manangani sekitar 35,9 juta penumpang pada tahun 2010 dan 289.741 pergerakan pesawat pada tahun 2009. Bandara ini berada di peringkat ke-28 sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2009. Bandara ini dioperasikan oleh Sydney Airport Corporation Limited (SACL). Penerbangan dari Sydney terhubung dengan semua negara bagian dan teritori dari Australia. Saat ini terdapat 47 penerbangan domestik yang terhubung langsung dengan Sydney.
Sejarah > 1920–30: Sejarah awal

Wilayah bandara ini pada awalnya dalah sebuah lapangan kerbau. Nigel Love, mantan pilot masa perang, melihat kemungkinan dibukanya penerbangan di Australia. Dia tertarik untuk mendirikan perusahaan pembuatan pesawat pertama di negara ini, yang membuat dia membutuhkan pembangunan sebuah pabrik dan lapangan terbang di dekat kota. Pencariannya akan tanah yang potensial membawanya ke sebuah kantor real estate di Sydney yang menyarankan beberapa bidang tanah yang dimiliki oleh Kensington Race Club (yang masih mempertahankan kandangnya setelah kehilangan tanah milik pemerintah di Randwick). Tanah ini digunakan oleh tukang potong hewan, yang kemudian ditutup dan diguanakan untuk menampung domba dan ternak unggas. Tanah ini diajukan kepada Love, dimana permukaannya sangat datar dan ditutupi oleh rerumputan makanan ternak. Dengan rumput yang sangat sering dipotong oleh ternak yang berada di sana membuat tanah itu hanya memerlukan sedikit perubahan untuk dapat digunakan untuk mendaratkan pesawat. Lebih lanjut, proses pendekatan di seluruh empat mata angin tidak mengalami gangguan, dengan tanah yang dibatasi oleh sebuah lintasan balap kuda, taman, sebuah sungai, dan Botany Bay.
Love membangun Mascot sebagai milik pribadi, menyewa tanah seluas 200 ekar (0,81 km2) dari Kensington Race Club untuk penggunaan tiga tahun. Pda awalnya hanya terdapat sebuh bangunan kanvas kecil namun kemudian dilengkapi dengan sebuah hangar yang diimpor dari Richard. Penerbangan perdana dari Mascot terjadi pada 19 November 1919 saat Love membawa fotografer film bebas Billy Marshall dalam sebuah Avro. Penerbangan resmi pertama terjadi pada 9 January 1920, yang juga dilakukan oleh Love.
Pada tahun 1921 pemerintah federal membeli tanah seluas 161 ekar (0,65 km2) di Mascot untuk pembangunan sebuah bandara publik. Pada tahun 1923, saat masa sewa Love selama tiga tahun habis, tanah Mascot dibeli oleh pemerintah federal dari klub balap. Penerbangan reguler pertama dilakukan pada tahun 1924.
Sejarah > 1930–60

Pada tahun 1933, landasan pacu tanah pertama dibangun. Sungai Cooks dialihkan alirannya dari wilayah tersebut pada tahun 1947–52 untuk menyediakan tanah lebih besar bagi perluasan bandara dan arus lein yang lebih kecil ditutup. Saat Mascot meresmikan sebuah lapangan terbang pada tahun 1920 bandara ini dikenal sebagai Bandar Udara Sydney, pada tahun 1953 diganti namanya menjadi Bandar Udara Sydney (Kingsford Smith) untuk menghormati Charles Kingsford Smith, seorang pionir penerbangan Australia. Hingga awal tahun 1960an, banyak penduduk Sydney menyebut bandara dengan sebutan Mascot. Landasan pacu dengan perkerasan pertama adalah 07–25 dan yang berikutnya adalah 16R, yang menjorok ke Botany Bay, mulai pada tahun 1959, untuk mengakomodir pesawat besar. 07-25 umumnya digunakan untuk pesawat yang lebih ringan, meskipun pesawat besar dengan empat mesin jet kadang kala mendarat di landasan pacu tersebut dari timur, saat angin barat daya bertiup di Sydney. 16R saat ini merupakan landasan pacu terpanjang du Australia, dengan panjang perkerasan 14.300 kaki (4.400 m) dan antara pembatas pendaratan sepanjang 12.850 kaki (3.920 m).
Sejarah > 1960–2000

Pada tahun 1960an, kebutuh akan terminal internasional baru semakin besar, dan pengrjaan dimulai pada akhir tahun 1966. Terminal baru tersebut diresmikan pada 3 Mei 1970, oleh Ratu Elizabeth II.
Boeing 747 "Jumbo Jet" pertama yang melayani bandara ini, Pan American Clipper Flying Cloud (N734PA), tiba pada 4 Oktober 1970. Pada tahun 1970an landasan pacu "utara-selatan" diperpanjang hinga menjadi salah satu landasan pacu terpanjang di belahan bumi selatan. Terminal internasional diperluas pada tahun 1992 dan mengalami beberapa perbaikan sejak saat itu..
Pembatasan dengan hanya dua landasan pacu yang saling bersilangan menjadi muncul dan beberapa periode pemerintahan menghadapi keterbatasan kapasitas dari bandara Sydney selama beberapa dekade. Kemudian keputusan kontroversial dibuat untuk memebangun landasan pacu ketiga. Landasan pacu ketiga dibangun paralel dengan landasan pacu "utara-selatan" yang sudah ada yang menutupi tanah dari Botany Bay. Sebuah proposal bandara baru di luar Sydney segera ditolak.
Setelah selesai, landasan pacu ketiga (yang dikenal sebagai Sydneysiders) tetap kontroversial karena peningkatan pergerakan pesawat, umumnya yang melewati bagian atas pemukiman. Pda tahun 1990an, dibentuk Partai Anti Kebisingan Pesawat, yang gagal memperoleh satu kursi parlemenpun di setiap pemilihan yang diikuti. Kemudian muncul beberapa perjanjian untuk Bandar Udara Sydney yang diperkenalkan oleh pemerintah Howard sesaat setelah terpilih, yang isinya –
mempertahankan jam malam (sangat membatasi pergerakan pesawat jet antara pukul 2300–0600)
merotasi pemakaian landasan pacu, dan jalur penerbangan melingkar (mengesampingkan pemakaian landasan tertentu yang digunakan sebelumnya)
Menggunakan jalur penerbangan d atas air saat memungkinkan, terutama melalui Botany Bay
melanjutkan pembatasan kebisingan (mengurangi kekuatan mesin, dll.) saat lepas landas.
Sejarah > 2000–10

Pada tahun 2002, pemerintah Australia menjual Sydney Airports Corporation Limited (kemudian diganti namanya menjadi Sydney Airport Corporation Limited, SACL), otoritas manajemen bandara, kepada Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82.93% dari SACL dimiliki oleh MAp Airports International Limited, sebuah anak perusahaan dari Macquarie Bank, Sydney Airport Intervest GmbH memiliki 12.11% dan Ontario Teachers' Australia Trust memiliki 4.96%. SACL memegang hak sewa selama 99 tahun terhadap bandara yang masih menjadi tanah kerajaan.
Sejak terminal internasional awal selesai dibangun. bandara mengalami dua kali perluasan besar-besara. Salah satunya sedang dalam pengertjaan dan akan berlangsung selama lebih dari dua puluh tahun (2005-2025). Proyek ini meliputi sebuah penambahan kompleks perkantoran bertingkat, penbangunan parkir mobil bertingkat, dan pengembangan terminal domestik dan internasional. Perluasan tersebut-dan rencana dan kebijakan lain yang dibuat Macquarie Bank untuk operasi bandara—masih kontroversial, karena mereka melakukan tanpa pengawasan resmi dari Pemerintah Lokal, yang umumnya berperan sebagai otoritas perencanaan lokal bagi pembangunan seperti ini.
Hingga April 2006, beberapa pengembangan yang direncanakan tekah dikurangi.
Terminal Internasional Bandara Sydney telah mengalami renovasi senilai $500 jutayang selesai pada pertengahan tahun 2010. Peningkatan tersebut meliputi sistem bagasi baru, ruang tambahan seluas 7.300 m2 (78.577 sq ft) untuk pertokoan dan ruang tunggu penumpang dan pengembangan lainnya.
Pada bulan Maret 2010, Australian Competition and Consumer Commission mengeluarkan sebuah laporan yang mengkritik tajam penambahan harga di bandara Sydney, yang berada di peringkat terendah dari 5 bandara. Laporan menunjukkan bahwa Bandara Sydney memberikan harga rata-rata tertinggi senilai $13,63 per penumpang, dibandingkan yang terendah $7,96 di Bandara Melbourne, sedangkar harga parkir jangka pendek hampir berlipat ganda pada tahun fiskal 2008–09, dari $28 menjadi $50 untuk empat jam. Laporan tersebut juga menuduh bandara telah menyalahgunakan hak monopolinya.
Terminal

Bandara Sydney memiliki tiga terminal penumpang. Terminal internasional sipisahkan dengan dua terminal lain oleh sebuah landasan pacu, sehingga penumpang transit membutuhkan waktu yang lebih lama. Bandara Sydney membutuhkan waktu koneksi minimum:
Untuk penerbangan domestik ke domestik: 30 menit
Untuk penerbangan domestik ke internasional: 1 jam
Untuk penerbangan internasional ke domestik: 1 jam 15 menit
Untuk penerbangan internasional ke internasional: 1 jam
Bandara menyediakan layanan ulang alik antar terminal dengan tarif A$5.50.
Terminal > Terminal 1

Terminal 1 dibuka pada 3 Mei 1970, menggantikan Terminal Penumpang Seberang Laut lama (yang berlokasi d tempat terminal 3 berada sekarang) dan mengalami perlusan besar sejak saat itu. Saat ini dikenal sebagai Terminal Internasional, terletak di sektor barat laut bandara. Terminal memliki 30 gerbang (Kumpulan B dengan 8–37 dan Kumpulan C dengan 50–63) yang dilayani dengan garbarata, bersama dengan sejumlah ruant terpisah. Terminal dapat menampung Airbus A380, yang melayani rute menuju Singapura (Singapore Airlines), London lewat Singapore dan Los Angeles (Qantas), Dubai dan Auckland (Emirates). Bangunan terminal dipisah menjadi tiga tingkat, masing-masing untuk kedatangan, keberangkatan, dan kantor maskapai. Lantai keberangkatan memiliki 20 deret meja cek in masing-masing untuk 10 meja, membuatnya memiliki 200 meja cek in. Terminal juga memiliki lantai observasi di bagian atap. Terminal memiliki enam ruang tunggu khusus: Dua untuk Qantas, dan masing-masing satu untuk Air New Zealand, Singapore Airlines, Malaysia Airlines dan Emirates. Terminal mengalami renovasi besar senilai $500 juta yang selesai pada tahun 2010, dengan kompleks pertokoan yang diperluas, pemusatan operasi bea cukai dan peruasan ruang terminal hingga seluas 254.000 meter persegi.
Terminal > Terminal 2

Terminal 2, berlokasi di bagian timur laut, merupakan bekas basis operasi domestik Ansett Australia. Terminal ini dlengkappi oleh 15 posisi parkir dengan garbarata dan beberapa tempat parkir terpisah. Saat ini terminal ini melayani Virgin Australia, Jetstar, Tiger Airways, Regional Express Airlines, Aeropelican Air Services dan layanan Qantaslink yang dioperasikan oleh Eastern Australia Airlines. Terdapat ruang tunggu khusus bagi Qantas, Virgin Australia dan Regional Express Airlines.