Batu berangkal
Penggunaan di jalan raya > Pengunaan hari ini

Batu berangkal sebagian besar digantikan oleh batuan granit galian (juga dikenal sebagai blok Belgia  ) pada abad kesembilan belas. Kata batu berangkal sering digunakan untuk menggambarkan perlakuan tersebut. Blok Belgia dalah batu yang relatif rata dan berbentuk persegi panjang yang disusun dalam pola teratur. Mereka memberikan perjalanan yang lebih mulus untuk gerobak daripada jalan berbatu berangkal, meskipun di bagian yang sering digunakan, seperti di pekarangan dan sejenisnya, praktik yang biasa dilakukan adalah mengganti blok Belgia dengan lempengan granit paralel yang dipisahkan berdasarkan panjang poros standar waktu.
Di Inggris, sejak zaman kuno, sudah menjadi hal yang lumrah untuk memasang batu datar dengan tepi datar dan sempit untuk menghasilkan permukaan beraspal yang rata. Ini dikenal sebagai permukaan 'celah sempit' dan umum terjadi di seluruh Inggris, karena tidak memerlukan kerikil bulat. Permukaan landai sudah ada lebih dari seribu tahun sebelum penggunaan kumpulan granit berukuran biasa. Perkerasan dengan celah sempit seperti ini sangat berbeda dengan perkerasan yang terbuat dari batu berangkal meskipun kedua bentuk tersebut umumnya disebut sebagai permukaan 'berbatu'. Sebagian besar area 'berbatu' tua yang masih bertahan sebenarnya adalah permukaan yang bernada tinggi. Daerah berbatu dikenal sebagai "causey", "cassay" atau "cassie" dalam bahasa Skotlandia (mungkin dari causeway ).
Jalan-jalan yang terbuat dari batu berangkal secara bertahap digantikan oleh jalan LAPEN (lapisan penetrasi makadam) dan kemudian menjadi aspal, dan akhirnya menjadi betonpada awal abad ke-20. Namun, penggunaan batu berangkal sebagai jalan masih ­dijaga kelestariannya di kawasan bersejarah, bahkan di jalan dengan lalu lintas kendaraan modern. Banyak desa dan kota tua di Eropa yang masih dilapisi batu berangkal.
Dalam beberapa dekade terakhir, batu berangkal telah menjadi bahan yang populer untuk membuat jalan-jalan yang baru menjadi jalur pejalan kaki di Eropa. Dalam hal ini, sifat bising di permukaan merupakan suatu keuntungan karena pejalan kaki dapat mendengar suara kendaraan yang mendekat. Isyarat visual dari batu-batuan tersebut juga memperjelas bahwa kawasan tersebut lebih dari sekedar jalan biasa. Penggunaan batu berangkal/blok Belgia juga dianggap sebagai solusi jalan raya yang lebih "mewah", karena digambarkan sebagai "unik dan artistik" dibandingkan dengan lingkungan jalan aspal pada umumnya.
Di kota-kota tua AS seperti Philadelphia, Boston, Pittsburgh,  New York City, Chicago, San Francisco, New Castle, Portland (Maine), Baltimore, Charleston, dan New Orleans, banyak jalan-jalan tua yang diaspal dengan batu-batuan dan blok belgia (kebanyakan blok Belgia); namun, banyak jalan yang telah diaspal dengan aspal, yang dapat retak dan terkikis akibat lalu lintas yang padat, sehingga memperlihatkan perkerasan batu aslinya.
Di beberapa tempat seperti Saskatoon, Saskatchewan, Kanada, hingga akhir tahun 1990-an, beberapa persimpangan yang ramai masih memperlihatkan bebatuan di bagian trotoar yang sudah rusak. Di Toronto, jalan-jalan yang menggunakan blok Belgia digunakan sebagai jalur trem dan menghilang pada tahun 1980-an, tetapi masih ditemukan di Distrik Penyulingan .
Banyak kota di Amerika Latin, seperti Buenos Aires, Argentina ; Zacatecas dan Guanajuato, di Meksiko ; San Juan Lama, Puerto Riko ; Vigan, Filipina ; dan Montevideo, Uruguay, terkenal dengan banyaknya jalan berbatu yang masih beroperasi dan dalam kondisi baik. Masih dirawat dan diperbaiki secara tradisional, yaitu dengan meletakkan dan menata batu granit secara manual.
Di Republik Ceko, terdapat jalan berbatu berangkal tua dengan marmer berwarna dan batu kapur . Desain dengan tiga warna (merah/batu kapur, hitam/batu kapur, putih/marmer) memiliki tradisi panjang di Bohemia . Kubus dari cara lama adalah buatan tangan.