Angkutan penggerak massa
Sejarah > Perkembangan lainnya

Istilah 'angkutan penggerak massa' digunakan oleh Walt Disney, saat ia dan Imagineer -nya mengerjakan Tomorrowland baru tahun 1967 di Disneyland . Nama itu digunakan sebagai judul kerja untuk atraksi baru, PeopleMover . Menurut Imagineer Bob Gurr, "nama itu melekat," dan tidak lagi menjadi judul kerja.
Dimulai pada akhir tahun 1960-an hingga tahun 1970-an, perpindahan orang menjadi topik perkembangan yang pesat di seluruh dunia. Khawatir dengan meningkatnya kemacetan dan polusi di kawasan pusat kota karena merebaknya mobil, banyak negara mulai mempelajari sistem angkutan massal yang akan menurunkan biaya modal hingga ke titik di mana kota mana pun mampu menggunakannya. Sebagian besar sistem ini menggunakan jalur pemandu yang ditinggikan, yang jauh lebih murah untuk dipasang daripada terowongan. Akan tetapi, meninggikan rel menimbulkan masalah kebisingan, sehingga solusi roda baja tradisional pada rel jarang digunakan karena berdecit saat melewati tikungan di rel. Solusi ban karet umum digunakan, tetapi beberapa sistem menggunakan teknik kapal bantalan udara atau berbagai sistem pengambangan magnetik .
Dua proyek APM utama yang didanai pemerintah patut dicatat. Di Jerman, Mannesmann Demag dan Messerschmitt-Bölkow-Blohm mengembangkan sistem yang dikenal sebagai Cabinentaxi selama tahun 1970-an. Cabinentaxi menampilkan mobil kecil dengan empat hingga delapan kursi yang dipanggil untuk menjemput penumpang sesuai permintaan dan melaju langsung ke tujuan mereka. Stasiun-stasiun tersebut "luring", yang memungkinkan taksi-taksi berhenti dengan meninggalkan jalur utama sementara mobil-mobil lain melanjutkan perjalanan ke tujuan mereka. Sistem ini dirancang agar gerbong dapat disesuaikan untuk berjalan di atas atau bawah lintasan (tetapi tidak mudah diubah dari yang satu ke yang lain), yang memungkinkan pergerakan di dua lintasan dari satu jalur pemandu yang ditinggikan yang hanya sedikit lebih lebar dari gerbong. Jalur pengujian diselesaikan pada tahun 1975 dan terus berjalan hingga pengembangan selesai pada tahun 1979, tetapi tidak ada penerapan yang dilakukan dan perusahaan meninggalkan sistem tersebut segera setelahnya.
Di AS, undang-undang federal tahun 1966 menyediakan dana yang mengarah pada pengembangan sistem APM di bawah Program Downtown People Mover. Empat sistem dikembangkan, ROMAG milik Rohr, AirTrans milik LTV, APT milik Ford, dan desain hovercraft milik Otis Elevator . Presentasi utama sistem tersebut diselenggarakan sebagai TRANSPO'72 di Bandara Internasional Dulles, di mana berbagai sistem dipresentasikan kepada delegasi dari berbagai kota di AS. Sistem purwarupa dan jalur pengujian dibangun selama tahun 1970-an.
Salah satu contoh menonjol adalah Skybus di Pittsburgh, yang diusulkan oleh Otoritas Pelabuhan Allegheny County untuk menggantikan sistem tremnya, yang memiliki bentangan jalan pribadi yang luas, tidak cocok untuk diubah menjadi bus. Jalur demonstrasi pendek didirikan di South Park dan lahan luas diamankan untuk fasilitasnya. Akan tetapi, timbul penentangan terhadap gagasan bahwa sistem ini akan menggantikan sistem trem. Hal ini, ditambah dengan belum matangnya teknologi dan faktor lainnya, menyebabkan Otoritas Pelabuhan menghentikan proyek tersebut dan mencari alternatif lain. Pada awal tahun 1980-an sebagian besar politisi kehilangan minat terhadap konsep tersebut dan proyek tersebut berulang kali dicabut pendanaannya pada awal tahun 1980-an. Hanya dua APM yang dikembangkan sebagai bagian dari People Mover Program di AS, Metromover di Miami, dan Detroit People Mover . Jacksonville Skyway dibangun pada akhir tahun 1980-an.
Interior SEA Underground di Bandara Internasional Seattle–Tacoma . Dibuka pada tahun 1969, ini adalah salah satu sistem angkutan penggerak massa operasional pertama di dunia.
PHX Sky Train di Phoenix, Arizona, Amerika Serikat, dibuka pada tahun 2013
Peron APM Zhujiang New Town di Guangzhou, Guangdong, Tiongkok