stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ketujur
Pranala luar

Media tentang Sesbania di Wikimedia Commons
Informasi terkait dengan Sesbania dari Wikispecies.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q311305  Wikispecies: Sesbania  APDB: 194857  APNI: 59304  eFloraSA: Sesbania  EoL: 28323  EPPO: 1SEBG  FloraBase: 21616  FNA: 130197  FoC: 130197  GBIF: 2970583  GRIN: 11097  iNaturalist: 72358  IPNI: 331956-2  IRMNG: 1356620  ITIS: 26949  NBN: NHMSYS0000463471  NCBI: 3894  NZOR: 86aee3eb-f01b-4c43-a7ae-67d2e375dce5  PLANTS: SESBA  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:23552-1  Tropicos: 40035869  VASCAN: 1678  VicFlora: 0f607b0f-6661-49cf-b83b-0d6416973995  WFO: wfo-4000035181  WoRMS: 415974 
Templat:Faboideae-stub
Grand Prix F1 Brasil 2010

Grand Prix Brasil 2010 (secara resmi bernama: Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010) merupakan sebuah balapan mobil Formula 1 yang diselenggarakan di sirkuit Autodromo Jose Carlos Pace, bertempat di kota São Paulo, Brasil, pada tanggal 7 November 2010, di hadapan 157.582 penonton. Balapan ini merupakan balapan yang kedelapan belas dari rangkaian kalender Formula Satu musim 2010, dan menandai Grand Prix Brasil yang ke-38 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 71 putaran ini, setelah sebelumnya memulai jalannya balapan ini dari posisi kedua. Rekan setimnya, yaitu Mark Webber, menempati posisi kedua dan Fernando Alonso dari tim Ferrari finis di posisi ketiga.
Memasuki ajang tersebut, ada lima pembalap yang saling bersaing satu sama lain untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, sementara tim Red Bull memimpin atas McLaren dengan keunggulan 27 poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Nico Hülkenberg dari tim Williams (secara mengejutkan) berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dengan mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi. Vettel dan Webber berhasil menyalip Hülkenberg untuk mengambil alih dua posisi pertama di awal balapan. Vettel mampu mempertahankan keunggulan hingga pit stop pertamanya untuk mengganti ban, dan Webber sempat memimpin jalannya balapan ini selama dua putaran, hingga dia melakukan pit stopnya sendiri. Vettel kemudian mampu mempertahankan posisi pertama melalui negosiasi lalu lintas yang lebih lambat selama sisa balapan untuk meraih kemenangan untuk yang keempat kalinya di musim ini, dan yang kesembilan di dalam kariernya. Webber tertinggal 4,2 detik di urutan kedua pada saat Alonso semakin mendekatinya di sepuluh putaran terakhir, meskipun masih tidak cukup dekat untuk menyalip, dan finis di urutan ketiga.
Hasil akhir dari balapan tersebut memperkecil keunggulan Alonso di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi delapan poin atas Webber. Kemenangan Vettel memindahkannya dari posisi keempat ke posisi ketiga, dengan melewati Lewis Hamilton dari tim McLaren. Jenson Button, selaku Juara Dunia Pembalap musim 2009, secara matematis tersingkir dari peluangnya untuk mempertahankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah finis di posisi kelima. Hal ini membuat Vettel, Alonso, Webber, dan Hamilton saling bersaing satu sama lain untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di balapan yang terakhir di musim ini di Grand Prix Abu Dhabi. Dengan kedua pembalap mereka yang finis di posisi pertama dan kedua, maka tim Red Bull telah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang pertama kalinya sejak membeli tim Jaguar sebelum musim 2005 dimulai, karena tim McLaren tidak dapat menyalip total poinnya dengan satu balapan yang masih tersisa di musim tersebut.
Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Setelah sesi tersebut berakhir, Buemi dan Sutil masing-masing mengambil penalti turun lima tempat di grid, karena pengawas balapan menganggap bahwa mereka telah menyebabkan dua tabrakan secara terpisah dengan Glock dan Kobayashi di balapan sebelumnya di Grand Prix Korea Selatan. Kedua pembalap tersebut masing-masing diharuskan start dari posisi ke-19 dan ke-22. Hal ini memindahkan Heidfeld ke peringkat ke-15, Liuzzi ke posisi ke-16, Glock ke posisi ke-17, Trulli ke posisi ke-18, Kovalainen ke posisi ke-20, dan di Grassi ke posisi ke-21. Rosberg melaporkan bahwa Buemi telah menghalangi laju mobilnya di sesi kualifikasi bagian yang kedua kepada para pengawas balapan, yang menolak pengaduan tersebut setelah dilakukan pemeriksaan dengan cermat.
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.
| Pos>  | No>  | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  Nico Hülkenberg | Williams-Cosworth | 1:20.050 | 1:19.144 | 1:14.470 | 1 |
| 2 | 5 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:19.160 | 1:18.691 | 1:15.519 | 2 |
| 3 | 6 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:19.025 | 1:18.516 | 1:15.637 | 3 |
| 4 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:19.931 | 1:18.921 | 1:15.747 | 4 |
| 5 | 8 |  Fernando Alonso | Ferrari | 1:18.987 | 1:19.010 | 1:15.989 | 5 |
| 6 | 9 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:19.799 | 1:18.925 | 1:16.203 | 6 |
| 7 | 11 |  Robert Kubica | Renault | 1:19.249 | 1:18.877 | 1:16.552 | 7 |
| 8 | 3 |  Michael Schumacher | Mercedes | 1:19.879 | 1:18.923 | 1:16.925 | 8 |
| 9 | 7 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:19.778 | 1:19.200 | 1:17.101 | 9 |
| 10 | 12 |  Vitaly Petrov | Renault | 1:20.189 | 1:19.153 | 1:17.656 | 10 |
| 11 | 1 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:19.905 | 1:19.288 | N/A | 11 |
| 12 | 23 |  Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:19.741 | 1:19.385 | N/A | 12 |
| 13 | 4 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:20.153 | 1:19.486 | N/A | 13 |
| 14 | 17 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1:20.158 | 1:19.581 | N/A | 14 |
| 15 | 16 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:20.096 | 1:19.847 | N/A | 19 |
| 16 | 22 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:20.174 | 1:19.899 | N/A | 15 |
| 17 | 15 |  Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:20.592 | 1:20.357 | N/A | 16 |
| 18 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:20.830 | N/A | N/A | 22 |
| 19 | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:22.130 | N/A | N/A | 17 |
| 20 | 18 |  Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:22.250 | N/A | N/A | 18 |
| 21 | 19 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:22.378 | N/A | N/A | 20 |
| 22 | 25 |  Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:22.810 | N/A | N/A | 21 |
| 23 | 20 |  Christian Klien | HRT-Cosworth | 1:23.083 | N/A | N/A | PL |
| 24 | 21 |  Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:23.796 | N/A | N/A | 24 |
Sumber:
Catatan:
^1 –  Sébastien Buemi dan Adrian Sutil masing-masing mendapatkan penalti turun lima tempat di grid karena telah menyebabkan "kecelakaan yang dapat dihindari" secara terpisah, masing-masing dengan Timo Glock dan Kamui Kobayashi, di Grand Prix Korea Selatan.
^2 –  Christian Klien memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur-pit setelah dia berhenti dengan tekanan bahan bakar yang berfluktuasi di dalam perjalanan menuju ke arah grid.
^3 –  Bruno Senna mendapatkan penalti turun lima tempat di grid karena telah mengganti girboks di mobilnya.
Pasca-balapan > Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.
| Pos | No>  | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 71 | 1:33:11.803 | 2 | 25 |
| 2 | 6 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 71 | +4.243 | 3 | 18 |
| 3 | 8 |  Fernando Alonso | Ferrari | 71 | +6.807 | 5 | 15 |
| 4 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 71 | +14.634 | 4 | 12 |
| 5 | 1 |  Jenson Button | McLaren-Mercedes | 71 | +15.593 | 11 | 10 |
| 6 | 4 |  Nico Rosberg | Mercedes | 71 | +35.320 | 13 | 8 |
| 7 | 3 |  Michael Schumacher | Mercedes | 71 | +43.456 | 8 | 6 |
| 8 | 10 |  Nico Hülkenberg | Williams-Cosworth | 70 | +1 Lap | 1 | 4 |
| 9 | 11 |  Robert Kubica | Renault | 70 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 10 | 23 |  Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 70 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 11 | 17 |  Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 70 | +1 Lap | 14 |  |
| 12 | 14 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 70 | +1 Lap | 22 |  |
| 13 | 16 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 70 | +1 Lap | 19 |  |
| 14 | 9 |  Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 70 | +1 Lap | 6 |  |
| 15 | 7 |  Felipe Massa | Ferrari | 70 | +1 Lap | 9 |  |
| 16 | 12 |  Vitaly Petrov | Renault | 70 | +1 Lap | 10 |  |
| 17 | 22 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 70 | +1 Lap | 15 |  |
| 18 | 19 |  Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 69 | +2 Laps | 20 |  |
| 19 | 18 |  Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 69 | +2 Laps | 18 |  |
| 20 | 24 |  Timo Glock | Virgin-Cosworth | 69 | +2 Laps | 17 |  |
| 21 | 21 |  Bruno Senna | HRT-Cosworth | 69 | +2 Laps | 24 |  |
| 22 | 20 |  Christian Klien | HRT-Cosworth | 65 | +6 Laps | 23 |  |
| NC | 25 |  Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 62 | +9 Laps | 21 |  |
| Ret | 15 |  Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 49 | Kecelakaan | 16 |  |
Sumber:
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Teks tebal dan tanda bintang menunjukkan siapa yang masih memiliki peluang matematis untuk menjadi Juara Dunia.
Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Catatan kaki

↑  Terdapat selisih 0.030 km (19 mi) antara garis start dan finish.
↑  Dinding tersebut dipasang sebagai respon atas kecelakaan fatal yang dialami oleh pembalap Rafael Sperafico di lintasan ini pada ajang balapan mobil Stock Car Brasil di tahun 2007.
↑  Itu adalah posisi terdepan yang pertama bagi pemasok mesin tim Williams, yaitu Cosworth, sejak Barrichello membalap untuk skuad tim Stewart di Grand Prix Prancis 1999, dan yang pertama untuk mobil Williams-Cosworth di negara Brasil sejak Keke Rosberg di balapan edisi musim 1983.
Pranala luar

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix Korea Selatan 2010 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2010 | Seri selanjutnya: Grand Prix Abu Dhabi 2010 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix Brasil 2009 | Grand Prix Brasil | Tahun selanjutnya: Grand Prix Brasil 2011 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- | --- |
2010:  BHR  AUS  MAL  CHN  ESP  MON  TUR  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  BRA  ABU 
2011:  BHR  AUS  MAL  CHN  TUR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  BRA 
2012:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  EUR  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  KOR  IND  ABU  USA  BRA 
2013:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  KOR  JPN  IND  ABU  USA  BRA 
2014:  AUS  MAL  BHR  CHN  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  BRA  ABU 
2015:  AUS  MAL  CHN  BHR  ESP  MON  CAN  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  JPN  RUS  USA  MEX  BRA  ABU 
2016:  AUS  BHR  CHN  RUS  ESP  MON  CAN  EUR  AUT  GBR  HUN  GER  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2017:  AUS  CHN  BHR  RUS  ESP  MON  CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2018:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABU 
2019:  AUS  BHR  CHN  AZE  ESP  MON  CAN  FRA  AUT  GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  MEX  USA  BRA  ABU 
 ← 2000–2009  2010–2019  2020–2029 → 
Autódromo José Carlos Pace (foto tahun 2018), yang merupakan tempat di mana balapan ini diselenggarakan.
Christian Klien (foto tahun 2014) mengambil alih kursi balapan Sakon Yamamoto di Tim Balap Hispania untuk balapan tersebut.
Nico Hülkenberg (foto di Grand Prix Malaysia tujuh bulan sebelumnya) berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dan yang pertama bagi tim Williams sejak Grand Prix Eropa 2005.
Fernando Alonso (foto di Grand Prix Singapura dua bulan sebelumnya) finis di posisi ketiga, dan tetap memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.
Mark Webber (foto di Grand Prix Jepang satu bulan sebelumnya) memulai jalannya balapan ini dari posisi ketiga, dan finis di posisi kedua.
Sebastian Vettel (foto di Grand Prix Jepang satu bulan sebelumnya) berhasil meraih kemenangan untuk yang keempat kalinya di musim ini dan yang kesembilan di dalam kariernya.
Jenson Button (foto di Grand Prix Malaysia tujuh bulan sebelumnya) secara matematis tersingkir dari perebutan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan finis di posisi kelima.
Kolonisasi Spanyol di Amerika

Peta kekuasaan Amerika Spanyol
Kolonisasi Spanyol di Amerika merujuk pada proses pemukiman dan kekuasaan politik terhadap belahan Bumi barat yang dilancarkan oleh conquistador Spanyol. Yang dimulai dengan tibanya Christopher Colombus di Amerika pada tahun 1492, selama tiga abad Kekaisaran Spanyol mengalami perkembangan mulai dari permukiman kecil di Karibia akhirnya meliputi Amerika Tengah, kebanyakan Amerika Selatan, Meksiko, Amerika Serikat Barat Daya, pantai Pasifik dan Karibia Amerika Utara, bahkan mencapai Alaska. Pada awal abad ke-19, jajahan Spanyol di Amerika mulai melancarkan gerakan kemerdekaan, hingga akhirnya Spanyol kehilangan seluruh koloninya di daratan Amerika tahun 1825. Sisa koloni Spanyol di Kuba dan Puerto Riko diduduki Amerika Serikat akibat Perang Spanyol-Amerika (1898).
Naspers

| --- | --- |
Berkas:Naspers.svg
kantor pusat naspers' Foreshore, Cape Town
Jenis: Publik
Kode emiten: JSE: NPN LSE: NPSN
Industri: Perdagangan elektronik, fintech, pengiriman makanan,media
Genre: Internet media
Didirikan: 12 Mei 1915; 109 tahun lalu (1915-05-12)
Kantor pusat: Cape Town, Afrika Selatan
Wilayah operasi: seluruh dunia
Tokoh kunci: Koos Bekker (Ketua) Bob van Dijk (CEO)  Phuti Mahanyele-Dabengwa (CEO, Afrika Selatan)
Produk: media24 takealot.com
Pendapatan:  US$22.1 Miliar (FY 2020)
Laba operasi:  US$3.7 Miliar (FY 2020)
Total aset:  US$36.3 Miliar (FY 2020)
Total ekuitas:  US$29.93 miliar (FY 2020)
Pemilik: Prosus (49%)
Anak usaha: Prosus (73.2%) Media24 Takealot.com 
Situs web: naspers.com
Naspers Limited adalah perusahaan penerbitan, ritel online dan modal ventura multinasional Afrika Selatan dengan kantor pusat di Cape Town. Pada Mei 2021 diumumkan bahwa perusahaan anak yang terdaftar di Belanda, Prosus, Naspers akan menjadi pemegang saham utama perusahaan, yang memiliki hingga 49,5% dari induknya sebagai bagian dari struktur kepemilikan silang .
Perusahaan Anak > prosus

Tencent (28%)
olx (100%)
Perusahaan Anak > media24

Adalah perusahaan buku dan media terbesar di afrika selatan.
Perusahaan Anak > take alot.com

Adalah website berita di afrika selatan
Buku lucutan

Contoh buku yang dilucuti.
Buku lucutan adalah buku bersampul tipis yang telah dilucutkan sampulnya untuk didaur ulang. Sampulnya dikembalikan kepada penerbit sebagai bukti bahwa buku itu telah dimusnahkan dan untuk mendapatkan kredit pada harga pembelian. Buku-buku tersebut dimaksudkan untuk dimusnahkan dengan cara dibubur. Namun, beberapa buku telah sampai kepada pedagang kaki lima, mungkin dengan cara yang ilegal, dan dijual kembali.
Rujukan

↑  Simester, Andrew (2021). Fundamentals of Criminal Law: Responsibility, Culpability, and Wrongdoing (dalam bahasa Inggris). Oxford University Press. hlm. 45. ISBN 978-0-19-885314-5.
National University

National University dapat merujuk pada:
National University (California)
National University (Filipina)
Universitas Nasional di Argentina
National University of Ireland
National University of Singapore (NUS)
Lihat pula

Universitas Nasional
Grand Prix F1 Prancis 1960

Grand Prix F1 Prancis 1960 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Reims-Gueux pada tanggal 3 Juli 1960. Balapan ini merupakan balapan ke-6 dalam musim 1960. Balapan ini dimenangkan oleh Jack Brabham.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  Jack Brabham | Cooper-Climax | 50 | 1:57:24.9 | 1 | 8 |
| 2 | 44 |  Olivier Gendebien | Cooper-Climax | 50 | + 48.3 | 11 | 6 |
| 3 | 18 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 50 | + 51.9 | 9 | 4 |
| 4 | 46 |  Henry Taylor | Cooper-Climax | 49 | + 1 putaran | 13 | 3 |
| 5 | 24 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 49 | + 1 putaran | 12 | 2 |
| 6 | 22 |  Ron Flockhart | Lotus-Climax | 49 | + 1 putaran | 8 | 1 |
| 7 | 20 |  Innes Ireland | Lotus-Climax | 43 | + 7 putaran | 4 |   |
| 8 | 48 |  Bruce Halford | Cooper-Climax | 40 | Mesin | 16 |   |
| 9 | 40 |  Masten Gregory | Cooper-Maserati | 37 | + 13 putaran | 17 |   |
| 10 | 42 |  Ian Burgess | Cooper-Maserati | 36 | + 14 putaran | 22 |   |
| 11 | 4 |  Wolfgang von Trips | Ferrari | 30 | Transmisi | 6 |   |
| 12 | 2 |  Phil Hill | Ferrari | 29 | Transmisi | 2 |   |
| Ret | 8 |  Jo Bonnier | BRM | 22 | Mesin | 10 |   |
| Ret | 36 |  Lucien Bianchi | Cooper-Climax | 18 | Transmisi | 15 |   |
| Ret | 10 |  Dan Gurney | BRM | 17 | Mesin | 7 |   |
| Ret | 30 |  Gino Munaron | Cooper-Castellotti | 16 | Transmisi | 19 |   |
| Ret | 6 |  Willy Mairesse | Ferrari | 14 | Transmisi | 5 |   |
| Ret | 14 |  Tony Brooks | Vanwall | 7 | Vibration | 14 |   |
| Ret | 12 |  Graham Hill | BRM | 0 | Kecelakaan | 3 |   |
| Ret | 38 |  Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 0 | Kecelakaan | 18 |   |
| DNS | 28 |  Richie Ginther | Scarab |  | Mesin | 20 |   |
| DNS | 34 |  David Piper | Lotus-Climax |  | Mesin | 21 |   |
| DNS | 26 |  Chuck Daigh | Scarab |  | Mesin | 23 |   |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Belgia 1960 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1960 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Britania 1960 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Prancis 1959 | Grand Prix Prancis | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Prancis 1961 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Lisabata Barat, Taniwel, Seram Bagian Barat

| Lisabata Barat |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku
Kabupaten: Seram Bagian Barat
Kecamatan: Taniwel
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Lisabata Barat adalah sebuah desa di Kecamatan Taniwel, Kabupaten Seram Bagian Barat, Provinsi Maluku.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Taniwel, Kabupaten Seram Bagian Barat, Maluku |
| --- | --- |
Desa:  Buria  Hulung  Kasieh  Laturake  Lisabata  Lohiasapalewa  Murnaten  Nikulukan  Niniari  Niwelehu  Nukuhai  Nuniali  Pasinalo  Patahuwe  Riring  Rumahsoal  Taniwel  Uweth  Wakolo
Ilyushin Il-8

Ilyushin Il-8 adalah pesawat-serangan darat Soviet yang dikembangkan oleh Ilyushin untuk menggantikan Ilyushin Il-2. Dua prototipe yang pertama secara signifikan lebih cepat daripada pesawat tua, tetapi terbukti kurang bermanuver.
Ini didesain ulang menggabungkan banyak fitur dari apa yang akan menjadi Ilyushin Il-10, tetapi terbukti akan kalah dengan bahwa pesawat dalam pengujian. Itu tidak diperintahkan ke produksi.
Spesifikasi Il-8 > Karakteristik umum

Kru: 2
Panjang: 12,9 m (42 ft 4 in)
Lebar sayap: 14,6 m (47 ft 11 in)
Area sayap: 39 m 2 (420 ft 2)
Berat kosong: 4910 kg (£ 10.825)
Berat kotor: 7660 kg (£ 16.887)
Powerplant: 1 × Mikulin AM-42 liquid-cooled V-12, 1.492 kW (2.000 hp)
Spesifikasi Il-8 > Prestasi

Kecepatan maksimum: 472 km / h (294 mph)
Rentang: 980 km (611 mil)
Layanan langit-langit: 6400 m (21.000 kaki)
Spesifikasi Il-8 > Persenjataan

2 × 23 mm vya meriam tetap
2 × 7,62 mm senapan mesin ShKAS
1 × 12,7 mm fleksibel UBK
sampai 800 kg (£ 1760) bom [3]
Grand Prix F1 Jerman 2008

Grand Prix Jerman 2008 (secara resmi bernama Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008) merupakan balapan Formula Satu yang berlangsung pada 20 Juli 2008 di Hockenheimring, Hockenheim, Jerman. Balapan ini merupakan podium pertama untuk Nelson Angelo Piquet.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 67 | 1:31:20.874 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Nelson Piquet Jr. | Renault | 67 | +5.586 detik | 17 | 8 |
| 3 | 2 |  Felipe Massa | Ferrari | 67 | +9.339 detik | 2 | 6 |
| 4 | 3 |  Nick Heidfeld | Sauber-BMW | 67 | +9.825 detik | 12 | 5 |
| 5 | 23 |  Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 67 | +12.411 detik | 3 | 4 |
| 6 | 1 |  Kimi Raikkonen | Ferrari | 67 | +14.403 detik | 6 | 3 |
| 7 | 4 |  Robert Kubica | Sauber-BMW | 67 | +22.682 detik | 7 | 2 |
| 8 | 15 |  Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 67 | +33.299 detik | 9 | 1 |
| 9 | 11 |  Jarno Trulli | Toyota | 67 | +37.158 detik | 4 |  |
| 10 | 7 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 67 | +37.625 detik | 13 |  |
| 11 | 5 |  Fernando Alonso | Renault | 67 | +38.600 detik | 5 |  |
| 12 | 14 |  Sébastien Bourdais | STR-Ferrari | 67 | +39.111 detik | 15 |  |
| 13 | 9 |  David Coulthard | RBR-Renault | 67 | +54.971 detik | 10 |  |
| 14 | 8 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 67 | +1:00.003 detik | 16 |  |
| 15 | 20 |  Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 67 | +1:09.488 detik | 19 |  |
| 16 | 20 |  Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 67 | +1:24.093 detik | 20 |  |
| 17 | 16 |  Jenson Button | Honda | 66 | +1 Lap | 14 |  |
| Ret | 17 |  Rubens Barrichello | Honda | 50 | Tabrakan | 18 |  |
| Ret | 10 |  Mark Webber | RBR-Renault | 40 | Mesin | 8 |  |
| Ret | 12 |  Timo Glock | Toyota | 35 | Suspensi | 11 |  |
Lain-lain

Cuaca: Cerah, berawan 25 °C
Suhu lintasan: 33 °C
Penonton: 110.000
Daftar bangunan tertinggi di Jepang

Latar langit Tokyo, distrik Nishi-Shinjuku.
Latar langit Osaka, distrik Umeda.
Negara Jepang memiliki lebih dari 270 bangunan tinggi di atas 150 m (490 ft). Tidak seperti negara Asia lainnya dengan tinggi pencakar langit melebihi 400 m (1.300 ft), pencakar langit di Jepang relatif lebih rendah. Konstruksi menjadi sulit karena tingginya biaya tenaga kerja dan bahan konstruksi; semua bangunan di atas 50 m (160 ft) juga harus tahan gempa dan mematuhi standar struktur ketat lainnya.
Bangunan tertinggi di Jepang saat ini adalah Azabudai Hills Main Tower setinggi 3.252 m (10.669 ft), yang berlokasi di Azabudai Hills, Tokyo. Bangunan baru tersebut akan menjulang di atas 300 m (980 ft) dan melampaui Abeno Harukas sebagai gedung tertinggi di Jepang. Pada tahun 2027, Torch Tower setinggi 390 m (1.280 ft), akan dibangun di distrik Tokyo Torch, dan akan menjadi gedung tertinggi baru di Jepang.