stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pullman Company
Sejarah

Setelah menghabiskan semalaman tidur di kursi kereta api dalam perjalanannya dari Buffalo ke Westfield, New York, George Pullman terinspirasi untuk merancang kereta yang dilengkapi dengan tempat tidur untuk semua penumpangnya. Pada saat itu, tempat tidur dilipat ke atas, mirip seperti kompartemen bagasi pada kabin pesawat yang ada saat ini. Pada malam hari, tempat tidur diturunkan dan dua kursi di bawahnya dilipat, sehingga memungkinkan tidur yang cukup nyaman. Walaupun merupakan akomodasi yang cukup sederhana jika dibandingkan dengan standar saat ini, hal tersebut dulu merupakan perbaikan yang sangat signifikan terhadap rancangan sebelumnya. Terdapat tirai untuk menjaga privasi, dan terdapat toilet untuk pria dan wanita pada tiap ujung kereta. Kereta pertama Pullman diproduksi di pabrik milik Chicago & Alton di Bloomington, Illinois pada musim semi tahun 1859, setelah mendapat izin dari Presiden Chicago & Alton, Joel A. Matteson.
Pullman lalu mendirikan perusahaannya pada tahun 1862 dan memproduksi kereta tidur mewah, yang dilengkapi dengan karpet, tirai, kursi berlapis kain, perpustakaan, meja kartu, dan pramugari. Roda kereta kertas yang telah dipatenkan membuat kereta buatan Pullman lebih senyap dan halus daripada kereta dengan roda besi cor yang dipakai dari tahun 1867 hingga tahun 1915. Setelah namanya makin populer karena berhasil menguasai mayoritas pangsa pasar, Pullman Company juga terkenal karena Pullman Strike yang diadakan oleh serikat pekerjanya pada tahun 1894. Selama resesi ekonomi, Pullman mengurangi jam kerja dan gaji, namun tidak mengurangi biaya sewa rumah, sehingga memicu mogok kerja tersebut. Para pekerjanya juga bergabung ke American Railway Union, yang dipimpin oleh Eugene V. Debs.
Eksterior sebuah kereta buatan Pullman
Interior sebuah kereta buatan Pullman
Kursi penumpang pada sebuah kereta buatan Pullman
Kereta buatan Pullman tahun 1890 yang dipakai oleh B&O Royal Blue, kini dipamerkan di Museum Perkeretaapian B&O di Baltimore, Maryland
Federal #98 Pullman Private Car. Kereta ini dapat disewa oleh masyarakat umum, dan diproduksi oleh Pullman Company pada tahun 1911
Santa Fe Business Car #405, atau dikenal sebagai Superintendent's Car, dulu adalah salah satu dari delapan belas kereta yang diproduksi pada tahun 1927 oleh Pullman Company sebagai bagian dari pesanan kereta bisnis keempat untuk para pengawas divisi
Diproduksi pada tahun 1928, 'Amundsen', diberitakan pernah dipakai oleh Presiden Herbert Hoover, Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman, dan Dwight D. Eisenhower
Setelah George Pullman meninggal pada tahun 1897, Robert Todd Lincoln, anak Abraham Lincoln, menjadi presiden perusahaan ini. Pullman membeli Standard Steel Car Company pada tahun 1930 di tengah Depresi Besar untuk membentuk Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Perusahaan ini menutup pabriknya di Pullman, Chicago pada tahun 1955. Perusahaan ini berhenti berproduksi setelah selesai memproduksi kereta Superliner untuk Amtrak pada tahun 1982 dan sisa desainnya dibeli oleh Bombardier pada tahun 1987.
Sejarah perusahaan > Akhir Pullman

Setelah dipisah pada tahun 1944, Pullman, Inc., tetap menjadi perusahaan induk, dengan anak usahanya meliputi The Pullman Company untuk mengoperasikan kereta penumpang (namun tidak memiliki kereta penumpang, karena telah dijual), dan Pullman-Standard Car Manufacturing Co., untuk memproduksi kereta penumpang dan kereta barang; Pullman Inc. juga menyewakan kereta barang. Pullman, Inc., kemudian bergabung dengan Wheelabrator, yang kemudian dipimpin oleh CEO Michael D. Dingman, pada akhir tahun 1980, yang mengarah pada pemisahan saham Pullman pada awal dan pertengahan tahun 1981.
Pada tanggal 31 Desember 1968, operasi kereta tidur Pullman Company dihentikan dan semua penyewaannya diakhiri. Pada tanggal 1 Januari 1969, Pullman Company dibubarkan dan semua asetnya dilikuidasi. Lelang terhadap semua aset Pullman pun diadakan di pabrik Pullman di Chicago pada awal tahun 1970. Pullman, Inc., tetap eksis hingga tahun 1981 atau 1982 untuk menutup semua liabilitas dan klaim yang tersisa.
Rancangan kereta penumpang buatan Pullman-Standard kemudian dipisah ke Pullman Technology, Inc., pada tahun 1982. Dengan menggunakan nama dagang Transit America, Pullman Technology memasarkan rancangan kereta Comet (yang pertama kali diproduksi untuk Departemen Perhubungan New Jersey pada tahun 1970) sebagai kereta komuter hingga tahun 1987, saat Bombardier membeli Pullman Technology untuk menguasai rancangan dan patennya. Hingga tahun 2004, Pullman Technology, Inc., tetap menjadi anak usaha Bombardier.
Pullman, Inc., memisahkan bisnis penyewaan kereta barangnya pada bulan April 1981 ke Pullman Leasing Company, yang kemudian menjadi bagian dari ITEL Leasing, dengan tetap mempertahankan markah laporan PLCX. ITEL Leasing (termasuk markah laporan PLCX) kemudian diubah menjadi GE Leasing.
Pada pertengahan tahun 1981, Pullman, Inc., memisahkan bisnis produksi kereta barangnya ke Pullman Transportation Company. Sejumlah pabrik pun ditutup dan pada tahun 1984, sisa pabrik kereta serta rancangan dan paten kereta barang milik Pullman-Standard dijual ke Trinity Industries.
Setelah memisahkan bisnis produksi keretanya, Pullman, Inc., tetap berbisnis sebagai sebuah perusahaan terdiversifikasi. Pada akhir tahun 1980, perusahaan ini bergabung dengan Wheelabrator-Frye, Inc., yang mana Pullman menjadi anak usaha Wheelabrator-Frye, Inc. Pada bulan Januari 1982, Wheelabrator-Frye bergabung dengan M. W. Kellogg, sebuah produsen silo dan cerobong asap besar. Wheelabrator-Frye tetap menjadi induk bagi Pullman dan Kellogg. Pada tahun 1982, Signal resmi mengakuisisi Wheelabrator-Frye. Pada tahun 1990, Wheelabrator-Frye group dijual ke Waste Management, Inc. Pullman dan Kellogg kemudian dipisah oleh Waste Management ke Pullman Power Products Corporation, dan pada akhir tahun 2004, perusahaan tersebut menjalankan bisnis dengan nama Pullman Power LLC, sebagai anak usaha dari Structural Group.
Pranala luar

Pullman Company town today
Pullman Shops of Richmond, California
The Pullman Project this Web site focuses solely on Pullman's sleeper cars
Smithsonian, Pullman Palace Car Company Collection, 1867–1979 Diarsipkan 2014-05-17 di Wayback Machine.
Pullman History at UtahRails.net Includes a timeline of the Pullman antitrust case.
The Pullman Trolleybuses of Valparaíso
Frank H. Beberdick Pullman Collection Diarsipkan 2020-10-19 di Wayback Machine. at Newberry Library
Pullman Company Records Diarsipkan 2020-03-18 di Wayback Machine. at Newberry Library
Documents and clippings about  Pullman Company di Arsip Pers Abad ke-20 dari Perpustakaan Ekonomi Nasional Jerman (ZBW)
Pranala luar > Publikasi Pullman Company

Pullman Accommodations illustrated brochure, 1934
Pullman on Dress Parade illustrated brochure, 1948
Go Pullman illustrated brochure, 1954
Pranala luar > Riset Pullman

The South Suburban Genealogical and Historical Society memegang data sekitar 200.000 pekerja Pullman Works.
Sertifikat saham Pullman's Palace Car Co. (1884)
Pintu masuk pabrik Pullman di Calumet, tahun 1900
Pabrik Pullman di Calumet, tahun 1900
Iklan Pullman pada tabel jadwal Seaboard Air Line Railroad tahun 1962
Rantau Kanan, Tapin Utara, Tapin

| Rantau Kanan |
| --- | --- |
Desa
Kantor kelurahan Rantau Kanan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kalimantan Selatan
Kabupaten: Tapin
Kecamatan: Tapin Utara
Kode pos: 71112
Kode Kemendagri: 63.05.04.1003 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Rantau Kanan adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Tapin Utara, Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia dan merupakan bagian dari kota Rantau, ibu kota Kabupaten Tapin.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Tapin Utara, Kabupaten Tapin, Kalimantan Selatan |
| --- | --- |
Kelurahan:  Kupang  Rangda Malingkung  Rantau Kanan  Rantau Kiwa 
Desa:  Antasari  Antasari Hilir  Badaun  Banua Halat Kanan  Banua Halat Kiri  Banua Hanyar  Banua Hanyar Hulu  Jingah Babaris  Kakaran  Keramat  Lumbu Raya  Perintis Raya
Karanggede, Mirit, Kebumen

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Karanggede.
| Karanggede |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jawa Tengah
Kabupaten: Kebumen
Kecamatan: Mirit
Kode pos: 54395
Kode Kemendagri: 33.05.08.2012 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Karanggede adalah sebuah desa di kecamatan Mirit, Kebumen, Jawa Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Mirit, Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Karanggede  Kertodeso  Krubungan  Lembupurwo  Mangunranan  Mirit  Miritpetikusan  Ngabean  Patukgawemulyo  Patukrejomulyo  Pekutan  Rowo  Sarwogadung  Selotumpeng  Singoyudan  Sitibentar  Tlogodepok  Tlogopragoto  Wergonayan  Winong  Wirogaten  Wiromartan
Jamur Ujung, Wih Pesam, Bener Meriah

| Jamur Ujung |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Bener Meriah
Kecamatan: Wih Pesam
Kode Kemendagri: 11.17.06.2026 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Jamur Ujung merupakan salah satu kampung yang ada di kecamatan Wih Pesam, Kabupaten Bener Meriah, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Wih Pesam, Kabupaten Bener Meriah, Aceh |
| --- | --- |
Kampung:  Bener Ayu  Bener Mulie  Blang Benara  Blang Kucak  Blang Paku  Bukit Pepanyi  Burni Telong  Cinta Damai  Gegerung  Jamur Ujung  Jamur Uluh  Kebun Baru  Lut Kucak  Merie Satu  Pante Raya  Simpang Antara  Simpang Balek  Simpang Teritit  Suka Jadi  Suka Makmur  Suka Makmur Timur  Suka Ramai Atas  Suka Ramai Bawah  Syurajadi  Wih Pesam  Wonosobo
Jalur kereta api Mauritania

Jalur kereta api Mauritania adalah jalur kereta api nasional Mauritania. Konstruksi jalur tersebut dimulai pada tahun 1960, dan dibuka pada tahun 1963. Jalur ini terdiri dari jalur kereta api tunggal sepanjang 704 kilometer (437 mi) yang menghubungkan pusat penambangan besi Zouérat dengan pelabuhan Nouadhibou, melalui Fderik dan Choum. Lembaga negara Société Nationale Industrielle et Minière (Perusahaan Pertambangan dan Industri Nasional, SNIM) mengendalikan jalur kereta api.
Sejak penutupan Terowongan Choum, rel kereta sepanjang 5 km (3,1 mi) memotong bagian Sahara Barat yang dikontrol Front Polisario (21.354867°LU 13.012644°W).
Pranala luar

Wikivoyage memiliki panduan wisata .
SNIM train site
Train images at Adventures in Mauritania Diarsipkan 2005-11-04 di Wayback Machine.
Map of railway route
This Sahara Railway Is One of the Most Extreme in the World (National Geographic's Short Film Showcase)
Hot, free and dangerous: A train ride in Mauritania (Washington Post)
The iron trains of Mauritania (Al Jazeera)
Train to (almost) nowhere in Mauritania (New York Times)
Atop a long train in Africa, heading for change (Reuters)
The Mauritania Railway: Backbone of the Sahara, a short documentary film.
Imari, Saga

| Imari 伊万里市 |
| --- | --- |
Kota
Imari City Hall
  BenderaLambang
Lokasi Imari di Prefektur Saga
ImariLokasi di Jepang
Koordinat: 33°16′N 129°53′E﻿ / ﻿33.267°N 129.883°E﻿ / 33.267; 129.883
Negara: Jepang
Wilayah: Kyushu
Prefektur: Prefektur Saga
Pemerintahan
 • Wali Kota: Hironobu Fukaura <深浦 弘信> (sejak April 2018)
Luas
 • Total: 254,99 km2 (98,45 sq mi)
Populasi (1 Oktober 2016)
 • Total: 54,907
 • Kepadatan: 220/km2 (560/sq mi)
Lambang
 • Pohon: Podocarpaceae
 • Bunga: Azalea
Zona waktu: UTC+9 (JST)
Alamat balai kota: 1355-1 Tachibana-chō, Imari-shi, Saga-ken 848-8501
Situs web: www.city.imari.saga.jp
Imari (伊万里市code: ja is deprecated , Imari-shi) adalah salah satu kota yang terletak di Prefektur Saga, Kyushu, Jepang. Imari sangat terkenal karena porselen Imari (nama yang diberikan oleh kolektor Eropa untuk barang-barang porselen Jepang yang dibuat di kota Arita, Prefektur Saga). Porselen diekspor dari pelabuhan Imari yang khusus melayani ekspor ke Eropa.
Pada 1 Oktober 2016, kota ini memiliki populasi sekitar 54.907 jiwa dan kepadatan penduduk 220 orang per km². Luas total adalah 254,99 km².
Geografi

Imari terletak di bagian barat Prefektur Saga. Pusat kota terletak di sekitar muara Sungai Imari.
Gunung: Mt. Hachiman (764 m), Mt. Seira (599 m), Mt. Eboshi (597 m)
Sungai: Sungai Matsuura, Sungai Imari, Sungai Hata, Sungai Kurōtake, Sungai Arita
Geografi > Kota tetangga

Prefektur Saga
Arita
Karatsu
Takeo
Prefektur Nagasaki
Sasebo
Matsuura
Sejarah

Selama era Edo wilayah ini berkembang karena ekspor keramik dan porselen. Barang-barang berkualitas tinggi yang dipersembahkan kepada Shōgun dan Istana Kerajaan diproduksi di tempat yang sekarang disebut Ōkawachiyama. Sejak periode Meiji hingga tahun 1955, batubara juga merupakan barang ekspor utama dari kota ini.
1 April 1889 - Sistem administrasi modern diperkenalkan. Wilayah kota saat ini baru beranggotakan satu kota (Imari), dan 11 desa (Higashiyamashiro, Kurokawa, Makishima, Matsuura, Minamihata, Niri, Nishiyamashiro, Ōdake, Ōkawa, Ōkawachi dan Ōtsubo).
16 Februari 1901 - Desa Ōdake berganti nama menjadi Desa Hatatsu.
10 Desember 1928 - Desa Makishima dimasukkan ke Kota Imari.
1 April 1936 - Desa Nishiyamashiro menjadi Kota Yamashiro.
8 Desember 1943 - Desa Ōkawachi dan Ōtsubo digabungkan ke Kota Imari.
1 April 1954 - Kota Imari dan Yamashiro, dan desa Higashiyamashiro, Kurokawa, Hatatsu, Minamihata, Ōkawa, Matsuura, dan Niri digabung menjadi Kota Imari.
Pendidikan > Sekolah Vokasi

Sekolah Keperawatan Imari
Pendidikan > SMA

SMAN Imari Prefektur Saga (佐賀県立伊万里高等学校)
SMA Pertanian dan Kehutanan Imari Prefektur Saga (佐賀県立伊万里農林高等学校)
SMA Bisnis Imari Prefektur Saga (佐賀県立伊万里商業高等学校)
SMA Keitoku (敬徳高等学校)
Transportasi > Udara

Bandara terdekat adalah Bandara Saga, Bandara Fukuoka, dan Bandara Nagasaki.
Transportasi > Rel

JR Kyushu
Chikuhi Line
Stasiun Komanaki - Stasiun Ōkawano - Stasiun Hizen-Nagano - Stasiun Momonokawa - Stasiun Kanaishihara - Stasiun Kami-Imari - Stasiun Imari
Matsuura Railway
Nishi-Kyūshū Line
Stasiun Kanatake - Stasiun Kawahigashi - Stasiun Imari - Stasiun Higashiyamashiro - Stasiun Sato - Stasiun Kusuku - Naruishi Station - Stasiun Kubara - Haze Station - Stasiun Uranosaki - Stasiun Fukushimaguchi
Stasiun utama adalah Stasiun Imari.
Transportasi > Jalan

Jalan Tol:
Tidak ada persimpangan jalan tol di Imari. Persimpangan jalan tol terdekat adalah Persimpangan Takeo-Kitagata Jalan Tol Nagasaki
Jalan raya nasional:
Rute 202
Rute 204
Rute 498
Jalan prefektur:
Rute 5 Prefektur Saga (Imari-Matsuura)
Rute 32 Prefektur Saga (Hatagawachi-Chikushino)
Rute 321 Prefektur Saga (Kurokawa-Matsushima)
Transportasi > Laut

Pelabuhan Imari adalah pelabuhan berukuran sedang yang menerima kapal laut dari berbagai jenis, termasuk kapal kontainer, kapal curah kering, kapal pesiar, dll.  .
Pelabuhan Imari juga merupakan lokasi galangan kapal utama Nomura Shipbuilding Co. Ltd., perusahaan galangan kapal dan perbaikan Osaka.
Barang tembikar

Porselen Imari
大川内山 (Ōkawachiyamacode: ja is deprecated ) secara harfiah berarti 'Desa Pembakaran Keramik Rahasia', merupakan rumah bagi pusat pembakaran keramik klan Nabeshima, yang menghasilkan para ahli keramik seperti Hatase Buemon dan Sakaida Kakiemon.
Buah pir Imari

Imari adalah pusat produksi pir Jepang terbesar di Jepang bagian barat. Budidaya pir Jepang dari Imari (Buah pir Imari (伊万里梨code: ja is deprecated , Imari nashi)) berasal dari daerah Ōkawa 100 tahun yang lalu, telah menyebar ke daerah Minamihata dan daerah lain di kota. Hari ini, pir ini diproduksi lebih dari sekitar 350 hektar lahan, dan kuantitas produksi mereka adalah sekitar 4.800 ton per tahun pada 2007.
Ōkawa awalnya hanya sebuah sawah kecil hingga suatu hari pada tahun 1906, ketika Takeji Fujita menjadi ketua Kamar Dagang Rendah Ōkawa, ia bersama 11 orang lainnya melakukan reklamasi lahan hutan dan penanaman pir Jepang sebagai tanaman uang di Ōkawa. Sejak saat itu produksi dan luas area penanaman nashi Imari meningkat. Menurut statistik kota terbaru, dari segi produksi dan luas area penanaman, Ōkawa menjadi yang terbesar kelima dan ketiga di Jepang.
Karakteristik nashi Imari adalah juiciness dan crispness. Berkat adopsi sistem sensor cahaya untuk pemilahan buah, hanya yang memiliki kualitas sangat baik yang dapat dipilih dan dikirim ke Kantō, Kansai, dan distrik-distrik di Kyūshū. Baru-baru ini ekspor ke Tiongkok telah dimulai dan dipromosikan.
Merek utama Imari nashi adalah Kosui, Hosui, dan Niitaka. Yang paling banyak diproduksi adalah Kosui, tetapi Hosui adalah merek yang paling populer dari ketiganya.
Festival

Imari Ton-Ten-Ton Festival adalah festival yang diadakan setiap tahun selama tiga hari (22 hingga 24 Oktober). Festival diadakan di Kuil Imari, Kota Imari. Festival ini terkenal sebagai salah satu dari tiga festival pertempuran besar di Jepang.
Orang-orang dari Imari

Ryosuke Mizumachi
Masayuki Tanaka
Pranala luar

Situs web resmi Kota Imari (Jepang)
Templat:Prefektur Saga
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  2  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Jepang 
Basis data ilmiah:  CiNii (Jepang) 
Lain-lain:  Faceted Application of Subject Terminology  MusicBrainz area 
Botol porselen Arita, periode Edo (1615-1868), Jepang.
Reineh

| Reineh רֵינָה, ריינה الرينة> Transkripsi bahasa Ibrani |
| --- | --- |
 • ISO 259: Réina
 • Juga dieja sebagai: Reine (official)
Distrik: Utara
Pemerintahan
 • Jenis: Dewan_daerah (sejak 1968)
Luas
 • Total: 10.902 dunams (10,902 km2 or 4,209 sq mi)
Populasi (2005)
 • Total: 15.300
 • Kepadatan: 1,4/km2 (3,6/sq mi)
Reineh, atau Reine (bahasa Arab: الرينة; Ibrani: רֵינָה) adalah sebuah desa Arab Israel di Galilea, terletak antara Nazareth dan Kafr Kanna. Desa tersebut mendapatkan status dewan lokal pada tahun 1968.
Daftar pustaka

Barron,  J. B., ed. (1923). Palestine: Report and General Abstracts of the Census of 1922. Government of Palestine.
Conder, Claude Reignier; Kitchener, H. H. (1881). The Survey of Western Palestine: Memoirs of the Topography, Orography, Hydrography, and Archaeology. 1. London: Committee of the Palestine Exploration Fund.  (p. 363 )
Guérin, Victor (1880). Description Géographique  Historique et Archéologique de la Palestine. 3: Galilee,  pt. 1.  (p. 165 )
Hadawi, Sami (1970). Village Statistics of 1945: A Classification of Land and Area ownership in Palestine. Palestine Liberation Organization Research Center.  ( p.62 )
Jaffe, Gilad Bezal’el (2012): Er-Reina Final report, Hadashot Arkheologiyot – Excavations and Surveys in Israel, No. 124
Mills, E., ed. (1932). Census of Palestine 1931. Population of Villages, Towns and Administrative Areas (PDF). Jerusalem: Government of Palestine.
Mokary, Abdalla (2012): Er-Reina, Hadashot Arkheologiyot – Excavations and Surveys in Israel, No. 124
Palmer, E. H. (1881). The Survey of Western Palestine: Arabic and English Name Lists Collected During the Survey by Lieutenants Conder and Kitchener, R. E. Transliterated and Explained by E.H. Palmer. Committee of the Palestine Exploration Fund.  p.132
William E. Moerner

| William Esco Moerner |
| --- | --- |

Lahir: 24 Juni 1953 (umur 71) Kalifornia
Tempat tinggal: Amerika Serikat
Kebangsaan: American
Almamater: Washington University, Cornell University
Penghargaan: Wolf Prize in Chemistry (2008) Irving Langmuir Award (2009) Peter Debye Award   (2013)  Hadiah Nobel Kimia (2014)
Karier ilmiah
Bidang: Kimia, Fisika terapan, Biofisika
Institusi: Stanford University
Pembimbing doktoral: Albert J. Sievers III
 
William Esco (W. E.) Moerner (lahir 24 Juni 1953
) adalah seorang ahli kimia & biofisika dan profesor di Stanford University warga negara Amerika Serikat yang mendapat hadiah Nobel untuk bidang kimia tahun 2014 bersama Stefan W. Hell dan Eric Betzig untuk hasil karya mereka dalam mengembangkan mikroskopi floresen (super-resolved fluorescence microscopy).
Rolet Rusia

Revolver Nagant M1895 Rusia
Rolet Rusia (Bahasa Rusia: русская рулетка, russkaya ruletka) adalah permainan gambling yang dapat mematikan di mana seorang pemain menempatkan satu putaran dalam sebuah revolver, memutar silinder, menempatkan moncongnya ke kepala mereka, dan menarik pelatuknya dengan harapan bahwa ruang yang dimuat tidak sejajar dengan mekanisme perkusi primer dan laras , menyebabkan senjata terlepas. Bahasa Rusia mengacu pada negara asal yang seharusnya, dan roulette pada elemen pengambilan risiko dan putaran silinder revolver, yang mengingatkan pada roda roulette yang berputar.
Permainan mematikan biasanya dikaitkan dengan revolver enam tembakan. Jika demikian, secara matematis, jumlah rata-rata tarikan pelatuk yang berurutan sebelum pistol terlepas adalah 3,5. Setelah satu putaran, probabilitas tembakannya adalah 1⁄6, diikuti oleh 1⁄5 pada tarikan kedua, 1⁄4 pada tarikan ke-3 dan seterusnya, hingga jika gagal menembak 5 kali, probabilitasnya adalah 1⁄1 (= 1) pada tarikan terakhir. Jika silinder diputar ulang setelah setiap tarikan pemicu, probabilitas untuk menembak tetap 1 dari 6 pada setiap kesempatan, dan probabilitas untuk menembak setelah 6 tarikan adalah, atau sekitar 66,5%.
Joanyar, Seririt, Buleleng

8°11′56″S 114°57′14″E﻿ / ﻿8.198901°S 114.953843°E﻿ / -8.198901; 114.953843
| Joanyar |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Bali
Kabupaten: Buleleng
Kecamatan: Seririt
Kode pos: 81153
Kode Kemendagri: 51.08.02.2008
Luas: 2,87 km²
Jumlah penduduk: 2.388 jiwa (2010)
Kepadatan: 832 jiwa/km²
Jumlah RT: 2 Dusun/Banjar
Jumlah RW: 2 Desa Adat
Joanyar adalah sebuah desa di kecamatan Seririt, Kabupaten Buleleng, Provinsi Bali, Indonesia. Desa ini memiliki rata-rata ketinggian 65 meter dari permukaan laut.
Demografi

Pada sensus tahun 2010, penduduk desa Joanyar berjumlah 2.388 jiwa terdiri dari 1.188 laki-laki dan 1.200 perempuan dengan rasio sex 99.
Pranala luar

(Indonesia) BPS Kabupaten Buleleng
(Indonesia) Situs Resmi Pemerintahan Kabupaten Buleleng Diarsipkan 2020-06-08 di Wayback Machine.
(Indonesia) Binapemdes Kementerian Dalam Negeri Diarsipkan 2022-04-01 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs Resmi Kecamatan Seririt
| l b Kecamatan Seririt, Kabupaten Buleleng, Bali |
| --- | --- |
Kelurahan:  Seririt 
Desa:  Banjar Asem  Bestala  Bubunan  Gunungsari  Joanyar  Kalianget  Kalisada  Lokapaksa  Mayong  Munduk Bestala  Pangkung Paruk  Patemon  Pengastulan  Rangdu  Ringdikit  Sulanyah  Tangguwisia  Ularan  Umeanyar  Unggahan