Adrian Sutil
Formula 1 > Force India (2008–2011, 2013) > 2009

Sutil dan tim Force India memulai musim ini dengan optimisme nyata dalam mencetak poin ketika bagian musim Eropa dimulai setelah empat balapan pertama. Komentator BBC, yaitu Martin Brundle, mengungkapkan pandangan pribadinya bahwa:
"Adrian Sutil harus lebih konsisten di musim 2009 jika ingin membuktikan dirinya sebagai pembalap F1 yang bonafid. [Namun,] Sutil dapat melakukan balapan dengan baik dan saya rasa Force India tidak akan selalu berada di urutan terbawah musim ini.."
Di paruh musim pertama 2009, tim Force India masih belum bisa menunjukkan penampilan terbaiknya. Pada Grand Prix Australia, setelah start dari posisi ke-16 di grid, Sutil terus maju melewati pembalap yang lain, hingga finis di luar poin di posisi ke-9. Pada Grand Prix Malaysia, ia start dari posisi ke-19 dan finis di posisi ke-15 setelah balapan dihentikan pada putaran ke-33 karena hujan lebat.
Pada Grand Prix Tiongkok, Sutil berada di posisi ke-6 dengan 6 putaran yang masih tersisa ketika ia kehilangan kendali atas mobil Force India-nya – karena aquaplaning – yang mengakibatkan dia melintir, menghantam tembok pembatas, dan memaksanya untuk mundur.
Di Grand Prix Bahrain, Sutil dihukum karena memblokir Mark Webber selama sesi kualifikasi pertama. Dia secara pribadi masuk ke dalam kamar Mark untuk meminta maaf atas kejadian tersebut.
Di Grand Prix Spanyol, setelah melebar di tikungan pertama di putaran pertama, Sutil kembali ke trek hanya untuk menabrak pembalap Toyota, yaitu Jarno Trulli. Pembalap asal Italia itu juga melebar dan kembali lagi bergabung dengan lintasan. Hal ini memaksa kedua pembalap untuk pensiun dan menyebabkan dua pembalap Toro Rosso, yaitu Sébastien Bourdais dan Sébastien Buemi, saling bertabrakan satu sama lain.
Di Grand Prix Monako, Sutil finis di urutan ke-14 dan ke-17 di Grand Prix Turki, setelah sebelumnya mendapat posisi start yang terbaik di dalam kariernya di posisi ke-15.
Di dalam sesi kualifikasi untuk Grand Prix Inggris, Sutil keluar dari trek di tikungan Abbey setelah rem mobilnya mengalami kerusakan di seai Q1. Sesi kualifikasi ditandai dengan dikibarkannya bendera merah, dan akibatnya, tidak ada satu pun pembalap yang lain yang dapat mencatatkan waktu putaran. Hal ini membuat Sutil harus start dari posisi ke-18 di grid, meskipun tim berharap Sutil dan Giancarlo Fisichella bisa lolos ke sesi Q2. Akibat kerusakan akibat kecelakaan itu, dia harus start dari dalam jalur pit karena perlu menggunakan mobil yang baru dan mesin yang baru, dan berhasil finis di urutan ke-17 dalam balapan yang lancar.
Di Jerman, Sutil memanfaatkan kondisi yang tidak terduga di sesi kualifikasi, dan mengamankan posisi terbaiknya di sesi kualifikasi, yakni posisi ketujuh. Di dalam balapan tersebut, ia sempat "terkapar" di posisi kedua sebelum pit stop pertamanya. Namun, tabrakan dengan Kimi Räikkönen setelah keluar dari jalur pit membuat dia harus masuk ke dalam pit lagi untuk mengganti sayap depan mobilnya. Dia finis di urutan ke-15. Ini adalah kali kedua tabrakan dengan Räikkönen membuat Sutil kehilangan peluang untuk mencetak poin, setelah insiden sebelumnya di Grand Prix Monako 2008.
Di Grand Prix Hungaria, ia terpaksa harus mundur setelah hanya dua putaran saja karena masalah suhu air menyebabkan mesin mobilnya menjadi terlalu panas, setelah menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-17.
Di Valencia, peningkatan aerodinamis yang baru untuk mobil VJM02 membuatnya start dari posisi ke-12, dan ia kemudian terus melaju hingga finis di posisi ke-10, menunjukkan bahwa tim tersebut akhirnya menunjukkan tanda-tanda  daya saing, saat rekan setimnya, yaitu Fisichella, finis di urutan ke-12 di belakang mobil BMW Sauber milik Heidfeld.
Di Grand Prix Belgia, dia start dari posisi ke-11, meskipun perayaan utama di dalam pit tim Force India adalah untuk posisi terdepan rekan setimnya, yaitu Giancarlo Fisichella, yang sangat baik. Sutil finis di urutan ke-11, sementara Fisichella finis kurang dari satu detik di belakang pemenang balapan ini, yaitu pembalap Ferrari Kimi Räikkönen.
Pada Grand Prix Italia, Sutil mengambil hasil sesi kualifikasi yang terbaik di dalam kariernya dengan start dari posisi kedua dan finis di posisi keempat dalam balapan di belakang Räikkönen, meskipun secara tidak sengaja melampaui mekaniknya selama menjalani pit stop terakhirnya, namun mereka hanya mengalami cedera ringan saja. Dia juga berhasil mencatatkan putaran tercepat di dalam balapan tersebut, yang merupakan putaran tercepat yang pertama di dalam ajang Formula Satu dan putaran tercepat yang pertama yang tercatat untuk tim Force India. Hasil akhir ini akan menjadi yang terbaik di dalam karier F1-nya.
Di Grand Prix Singapura, Sutil terpaksa mundur setelah ia bertabrakan dengan Nick Heidfeld dari tim BMW Sauber, di mana dia bergerak ke jalurnya pada saat ia sedang berusaha untuk kembali lagi ke trek usai melintir. Usai balapan, Sutil ditegur oleh pengawas balapan dan denda sebesar $20.000 karena menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari.
Di Grand Prix Jepang, Sutil meraih hasil sesi kualifikasi yang terbaik yang kedua di dalam kariernya dengan start dari posisi keempat, namun mendapat penalti turun 5 grid bersama dengan Jenson Button, Rubens Barrichello, dan Fernando Alonso karena tidak melambat pada saat bendera kuning dikibarkan (akibat kecelakaan yang dialami oleh Sebastien Buemi, yang juga diturunkan lima peringkat karena mencoba untuk membawa mobil Toro Rosso yang rusak parah kembali ke dalam pit) dan memulai balapan ini dari posisi kedelapan di grid. Sutil finis di urutan ke-13.
Pada sesi kualifikasi yang berlangsung dalam kondisi yang basah di Grand Prix Brasil, Sutil start dari posisi ketiga, namun tersingkir pada putaran pertama menyusul tabrakan dengan mobil Toyota milik Jarno Trulli. Di luar kendali di rumput basah di luar Tikungan ke-5, Trulli menabrak Sutil, lalu meluncur kembali ke trek dan menabrak pembalap Renault, yaitu Alonso, dan mengakibatkan ketiganya tersingkir dari balapan. Trulli menyalahkan Sutil karena mendorongnya keluar trek pada tikungan kelima dan menyebabkan kecelakaan, dan dengan marah mencaci-maki pembalap asal Jerman itu di sisi trek di depan kamera TV di seluruh dunia. Kali ini, pengawas balapan tidak mengambil tindakan terhadap Sutil atas kecelakaan tersebut, sementara Trulli didenda sebesar $10.000 karena perilakunya yang tidak dapat diterima. Namun, masalah tersebut tidak terselesaikan, karena Sutil dan Trulli masih saling berdebat satu sama lain tentang kecelakaan itu dua minggu kemudian pada konferensi pers pembalap untuk Grand Prix Abu Dhabi.
Di Grand Prix Abu Dhabi, Sutil sangat tertinggal, di mana dia hanya menempati posisi ke-18 di grid. Meskipun dia berhasil menyalip beberapa mobil selama balapan, tetapi strategi pit yang buruk mengakibatkan Sutil menyelesaikan balapan ini di barisan belakang, di mana dia bersaing dengan Fisichella (yang bergabung bersama dengan tim Ferrari) dan Romain Grosjean dari tim Renault. Pembalap asal Jerman itu pada akhirnya finis di urutan ke-17, tertinggal 1 putaran, tetapi di depan pembalap asal Prancis tersebut. Sutil berhasil finis di P17 klasemen dengan raihan 5 poin. Posisinya di tim Force India masih dipertahankan hingga akhir 2010.