Formula Satu musim 2014
Laporan musim

Tim Mercedes berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama untuk mereka setelah finis di posisi 1–2 di Rusia. Lewis Hamilton berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya setelah menjalani pertarungan sepanjang musim dengan rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg. Rosberg berhasil memenangkan Grand Prix Australia dan Monako, dan Hamilton balapan di Malaysia, Bahrain, China dan Spanyol, setelah pensiun di Australia. Rentetan kemenangan tim Mercedes berakhir di Kanada di mana Rosberg dan Hamilton secara bersamaan terkena kegagalan unit daya yang menambah tekanan pada rem mereka. Hamilton terpaksa keluar dari balapan dan sementara Rosberg dapat melanjutkan, performanya memburuk dan akhirnya dia finis kedua. Tim Mercedes kembali ke puncak podium di Austria, dengan Rosberg yang memimpin atas Hamilton melintasi garis finis untuk kemenangan yang ketiga untuknya di musim ini. Hamilton berhasil merebut kembali kedudukan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap di Inggris, berhasil menang setelah Rosberg dipaksa keluar karena masalah kotak roda gigi. Rosberg berhasil mengklaim kemenangan di Jerman, sementara Hamilton pulih ke urutan ketiga setelah mengalami kecelakaan di sesi kualifikasi, yang membuatnya start dari posisi kedua puluh. Hamilton finis di posisi ketiga di Hungaria setelah start dari pit lane, di depan Rosberg. Rosberg harus puas finis di tempat kedua di Belgia setelah terlibat kontak dengan Hamilton di awal balapan, yang akhirnya mendorong tim Mercedes untuk mempensiunkan mobil Hamilton. Hamilton berhasil meraih kemenangan keenamnya di musim ini di Italia, di depan Rosberg. Hamilton kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan kemenangan di Singapura, sementara Rosberg pensiun karena alat tenun kabel rusak. Hamilton berhasil mengklaim kemenangan dalam kondisi hujan dan dipersingkat oleh kecelakaan di Jepang, di depan Rosberg. Hamilton berhasil memenangkan balapan perdana di Rusia, sekali lagi mengungguli Rosberg. Hasilnya cukup bagi tim Mercedes untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama untuk mereka. Hamilton berhasil meraih kemenangan untuk yang kelima kalinya secara berturut-turut - untuk yang pertama kalinya di dalam karirnya - di Amerika Serikat, sekali lagi di depan Rosberg. Rosberg berhasil meraih kemenangan yang kelima untuknya di musim ini di Brasil, dengan Hamilton yang finis di urutan kedua. Hamilton membawa keunggulan tujuh belas poin ke Grand Prix Abu Dhabi, yang menentukan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, dan berhasil memenangkan balapan, sementara Rosberg berjuang dengan masalah kelistrikan dan harus puas finis di luar zona poin. Dengan sebelas posisi pole atas namanya, Rosberg berhasil memenangkan FIA Pole Trophy yang perdana.
Tim Red Bull Racing menempati posisi kedua secara keseluruhan, setelah mengalami awal musim yang sulit ketika Sebastian Vettel pensiun dan Daniel Ricciardo didiskualifikasi dari Grand Prix Australia. Tim Red Bull mengajukan banding atas diskualifikasi tersebut, tetapi hasilnya dikuatkan oleh Pengadilan Banding Internasional. Vettel finis di posisi ketiga di Malaysia, sementara Ricciardo pensiun, dan kedua pembalap mencetak poin di Bahrain dan China. Ricciardo membukukan podium pertamanya dengan tempat ketiga di Spanyol, sementara Vettel pulih ke tempat keempat setelah masalah teknis dan penalti untuk pergantian gearbox membuatnya memulai balapan dari posisi kelima belas. Ricciardo finis ketiga di Monaco, sementara Vettel mundur karena ada masalah dengan unit tenaganya. Ricciardo memanfaatkan kesulitan tim Mercedes di Kanada untuk meraih kemenangan perdananya di Grand Prix—dan kemenangan pertama Renault dengan mesin turbocharged sejak Grand Prix Detroit 1986—sementara Vettel finis ketiga. Tim berjuang dalam balapan kandang mereka di Austria, dengan Vettel pensiun lebih awal karena masalah mesin lainnya dan Ricciardo finis kedelapan. Ricciardo kembali naik podium di Inggris, sementara Vettel finis kelima setelah pertarungan panjang dengan Alonso. Vettel dan Ricciardo masing-masing berada di urutan keempat dan keenam di Jerman. Ricciardo mencetak kemenangan karir keduanya di Hungaria, sementara Vettel finis di urutan ketujuh setelah satu putaran. Ricciardo mencetak kemenangan karir ketiganya di Belgia sementara Vettel mengambil kelima. Di Italia, Ricciardo menempati posisi kelima, mengungguli Vettel. Kedua pembalap mencatatkan podium di Singapura. Vettel naik ke podium dengan tempat ketiga di Jepang, di depan Ricciardo. Ricciardo menempati posisi ketujuh di Rusia, di depan Vettel. Ricciardo kembali naik podium di Amerika Serikat, sedangkan Vettel finis di urutan ketujuh setelah start dari pit lane menyusul pergantian total unit tenaganya. Vettel finis kelima di Brasil sementara Ricciardo mundur ketika suspensi tegak kiri depannya rusak. Kedua pembalap terlempar dari kualifikasi di Abu Dhabi setelah mobil mereka gagal melakukan pemeriksaan, dan mereka memulai dari pit lane.
Vettel pulang ke-8 dan Ricciardo mendapat tempat ke-4.
Tim Williams berada di urutan ketiga, memulai musim dengan kuat ketika Valtteri Bottas mencetak lebih banyak poin di balapan pembuka daripada yang dilakukan oleh tim Williams selama musim 2013. Bottas dan rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, mencetak rekor finis poin di Malaysia dan Bahrain. Tim mencatatkan finis minor lainnya di China, sebelum Bottas menunjukkan kecepatan yang cukup untuk menantang Ricciardo untuk posisi podium di awal Grand Prix Spanyol, tetapi pada akhirnya finis di urutan kelima setelah disalip oleh Vettel di akhir balapan. Massa finis ketujuh di Monako, sementara Bottas pensiun. Di Kanada, Massa menunjukkan kecepatan yang cukup baik untuk menantang keunggulan di tahap akhir balapan, sampai dia bertabrakan dengan Sergio Pérez di putaran terakhir. Tim Williams berhasil mengunci barisan depan ketika tim Mercedes berjuang di sesi kualifikasi, dengan Massa lolos babak kualifikasi di posisi pole, yang pertama sejak Grand Prix Brasil 2008, dan dia finis di urutan keempat, sementara Bottas berhasil mencetak podium yang pertama dalam karirnya, melewati garis finis di tempat ketiga. Bottas berhasil mengamankan podium berturut-turut dengan mencetak tempat kedua di Inggris, dan segera setelah mengklaim podium ketiga berturut-turut setelah finis di tempat kedua di Jerman, sementara Massa mundur pada putaran pembukaan di Inggris dan Jerman. Di Hungaria, Massa dan Bottas masing-masing berada di urutan kelima dan kedelapan. Bottas kembali lagi berhasil naik ke atas podium di Belgia, sedangkan Massa berada di luar zona poin. Massa berhasil meraih podium pertamanya sejak Grand Prix Spanyol 2013 di Italia, mengungguli Bottas. Massa finis di posisi kelima di Singapura, sedangkan Bottas harus puas finis di luar zona poin karena kehilangan pegangan di fase akhir. Di Jepang, Bottas dan Massa masing-masing berada di urutan keenam dan ketujuh. Bottas berhasil meraih podium yang kelima dalam karirnya dengan posisi ketiga di Rusia, sementara Massa harus puas finis di luar zona poin. Pada putaran berikutnya di Amerika Serikat, Massa dan Bottas masing-masing finis di urutan keempat dan kelima. Di Brasil, Massa berhasil meraih podium yang kedua untuknya musim ini dan podium yang kelima di kandangnya di tempat ketiga, sedangkan Bottas finis di posisi kesepuluh. Pada balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi, kedua pembalap berhasil naik ke atas podium, dengan Massa yang finis di posisi kedua dan Bottas finis di urutan ketiga.
Tim Ferrari finis di posisi keempat, dengan Fernando Alonso dan Kimi Räikkönen yang mencetak hasil yang beragam sepanjang musim. Alonso meraih podium pertamanya di musim ini dengan finis di posisi ketiga di China, sementara Räikkönen memiliki serangkaian hasil yang relatif rendah, yang terbaik adalah finis di tempat keempat di Belgia. Kedua pembalap mencatatkan poin kecil di Kanada dan sekali lagi di Austria. Alonso harus puas dengan tempat keenam di Inggris setelah sesi kualifikasi yang terkena hujan membuatnya harus rela memulai balapan ini dari tempat keenam belas, sementara Räikkönen mengalami kecelakaan dengan keras di putaran pembuka, memaksa balapan ini untuk dihentikan untuk sementara waktu. Alonso finis di urutan kelima di Jerman, sedangkan Räikkönen berada di luar zona poin. Alonso berhasil mendapatkan hasil terbaik tim dengan menempati posisi kedua di Hungaria, sedangkan Räikkönen kembali meraih poin di posisi keenam. Räikkönen mengambil tempat keempat di Belgia, sementara Alonso finis di posisi kedelapan, tetapi naik ke urutan ketujuh setelah penalti Magnussen. Di Italia, Alonso pensiun karena kegagalan ERS, sementara Räikkönen finis di urutan kesepuluh, tetapi naik ke urutan kesembilan setelah penalti Magnussen. Alonso menempati posisi keempat di Singapura, sedangkan Räikkönen menempati posisi kedelapan. Di Jepang, baik Alonso maupun Räikkönen sama sekali tidak berhasil mencetak poin, karena Alonso pensiun ketika unit tenaganya mati karena masalah kelistrikan, sementara Räikkönen berakhir di urutan kedua belas, mengakhiri laju delapan puluh satu poin secara berturut-turut untuk tim Ferrari — laju terpanjang di dalam sejarah ajang Formula Satu. Alonso menempati posisi keenam di Rusia, sementara Räikkönen pulang ke urutan kesembilan. Alonso mengulangi hasil di Amerika Serikat, sementara Räikkönen harus puas finis di luar zona poin. Di Brasil, Alonso finis di posisi keenam, di depan Räikkönen. Kedua pembalap mencatatkan poin minor di Abu Dhabi. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 1993, di mana tim Ferrari gagal memenangkan balapan dalam satu musim.
Tim McLaren mengamankan tempat kelima. Menyusul musim pertama mereka tanpa podium pada tahun 2013, tim melihat Kevin Magnussen dan Jenson Button finis di posisi kedua dan ketiga di Australia. Kedua pembalap mencatatkan finis poin di Malaysia, tetapi dipaksa keluar dari Grand Prix Bahrain karena masalah kopling, dan gagal mencetak poin di China, dan lagi di Spanyol. Tim berhasil pulih di Monako, dengan Button yang finis di urutan keenam, dan Magnussen finis di urutan kesepuluh setelah terlibat kontak dengan Räikkönen. Button finis di posisi keempat di Kanada setelah serangkaian pensiun di akhir balapan membantunya naik urutan. Magnussen menggunakan pengetahuannya tentang sirkuit baru-baru ini untuk finis di urutan ketujuh di Austria, sementara upaya Button dengan strategi yang berbeda gagal, membuatnya berada di urutan kesebelas. Button dan Magnussen masing-masing berada di urutan keempat dan ketujuh di Inggris. Button finis di posisi kedelapan di Jerman, di depan Magnussen, yang terlibat pertengkaran di putaran pertama dengan Massa. Button finis di posisi kesepuluh di Hungaria, sementara Magnussen berada di luar zona poin. Di Belgia, Magnussen finis di posisi keenam di depan Button, tetapi diberi penalti waktu dua puluh dua setelah balapan, menurunkannya ke urutan kedua belas. Di Italia, Magnussen dan Button pada awalnya masing-masing finis di urutan ketujuh dan kesembilan, tetapi Magnussen menerima penalti waktu lagi — kali ini selama lima detik — menurunkannya ke urutan kesepuluh, sementara Button naik ke urutan kedelapan. Magnussen mengambil posisi poin terakhir di Singapura, sementara Button terpaksa keluar setelah mesinn mobilya mati. Button finis di posisi kelima di Jepang, sedangkan Magnussen berada di luar poin. Tim mengambil tempat keempat dan kelima di Rusia, dengan Button yang finis di depan Magnussen. Magnussen menempati urutan kedelapan di Amerika Serikat, sementara Button gagal mencetak poin. Button finis di posisi keempat di Brasil, sementara Magnussen finis di posisi kesembilan. Di Abu Dhabi, Button finis di posisi kelima, sedangkan Magnussen harus puas finis di luar zona poin.
Tim Force India diklasifikasikan di urutan keenam secara keseluruhan. Di Bahrain, tim berhasil mencetak podium yang pertama untuk mereka sejak Grand Prix Belgia 2009; Sergio Pérez, yang berhasil finis di posisi ketiga untuk tim di Bahrain, tepat sasaran untuk mencetak podium lagi di Kanada, tetapi dihentikan dari belakang oleh Felipe Massa di akhir balapan dan keduanya mundur. Pérez sempat memimpin jalannya lomba di Austria, tetapi secara bertahap turun kembali ke urutan keenam, dan mencatatkan putaran tercepat, sementara Nico Hülkenberg melawan Räikkönen untuk memperebutkan posisi kesembilan. Hülkenberg finis di urutan kedelapan di Inggris, sementara Pérez berada di lluar zonapoin. Kedua pembalap mencetak poin kecil di Jerman. Tim Force India mengalami pengunduran diri ganda pertama mereka musim ini Hungaria, karena kedua pembalap tersingkir dari balapan. Pérez finis di urutan kesembilan di Belgia, sementara Hülkenberg berada di luar zona poin. Namun, kedua pembalap kemudian masing-masing naik ke urutan kedelapan dan kesepuluh setelah Kevin Magnussen diberikan penalti waktu tidak lama setelah balapan. Pérez pada awalnya finis di posisi kedelapan di Italia, tetapi naik ke urutan ketujuh setelah penalti Magnussen, sementara Hülkenberg berada di luar zona poin. Hülkenberg finis di posisi kesembilan di Singapura, sementara Pérez pulih ke posisi ketujuh setelah dipaksa melakukan pit stop yang tidak terjadwal setelah terlibat kontak dengan Adrian Sutil. Hülkenberg dan Pérez masing-masing berada di urutan kedelapan dan kesepuluh di Jepang. Pérez mengambil posisi pencetak poin terakhir di Rusia, sementara Hülkenberg berada di luar zona poin. Tim kembali pensiun ganda di Amerika Serikat, setelah Pérez bertabrakan dengan Räikkönen dan Sutil, memaksa dirinya dan Sutil untuk pensiun, sementara Hülkenberg terhenti di balapan kemudian karena masalah mekanis. Hülkenberg finis di urutan kedelapan di Brasil, sementara Pérez harus puas finis di luar zona poin. Hülkenberg dan Pérez bernasib sedikit lebih baik di Abu Dhabi, masing-masing finis di urutan keenam dan ketujuh.
Tim Scuderia Toro Rosso berada di urutan ketujuh secara keseluruhan, dengan pembalap rookie asal Rusia, yaitu Daniil Kvyat, yang berhasil menjadi pembalap termuda yang berhasil mencetak poin di dalam sejarah ajang Formula Satu, setelah finis di urutan kesembilan di Australia. Jean-Éric Vergne finis di urutan kedelapan di Kanada, sementara Kvyat mundur karena kerusakan mekanis. Kedua pembalap pensiun di Austria: Kvyat setelah mengalami kerusakan suspensi belakang, dan Vergne karena masalah rem. Kedua pembalap mencatatkan poin di Inggris.  Vergne finis di urutan kesembilan di Hungaria, sementara Kvyat kehilangan poin. Kvyat finis di posisi kesembilan di Belgia, sementara Vergne berada di luar zona poin. Vergne mencatatkan hasil terbaik tim di musim ini, dengan menempati posisi keenam di Singapura. Vergne menempati urutan kesembilan di Jepang, sementara Kvyat lolos babak kualifikasi di posisi kelima di Rusia sebagai posisi kualifikasi yang terbaik dalam karir, tetapi turun dari urutan karena masalah konsumsi bahan bakar. Vergne pada awalnya menempati urutan kesembilan di Amerika Serikat, tetapi diturunkan ke urutan kesepuluh setelah dia mendapat penalti lima detik menyusul kontak dalam insiden dengan Grosjean. Kvyat harus puas finis di luar zona poin setelah mengambil penalti grid turun epuluh tempat karena pergantian mesin. Kedua pembalap Toro Rosso harus puas finis di luar zona poin di Brasil dan Abu Dhabi, membawa akhir yang mengecewakan bagi karir kedua pembalap bersama dengan tim.
Setelah sebelumnya terpaksa harus melewatkan sesi tes pertama pramusim, tim Lotus menyelesaikan musim di posisi kedelapan, dengan Romain Grosjean yang finis di urutan kedelapan di Spanyol dan Monako, sementara Pastor Maldonado tetap tanpa satu poin pun, sampai dia pada akhirnya berhasil meraih dua poin untuk tempat kesembilan di Amerika Serikat.
Tim Marussia diklasifikasikan di urutan kesembilan, karena Jules Bianchi berhasil mencetak poin di Monako setelah ia menyelesaikan balapan di tempat kesembilan, tetapi kedua pembalap bertabrakan di putaran pembukaan Grand Prix Kanada, menghasilkan  akhir dari laju Max Chilton, yang telah berhasil finis selama dua puluh lima balapan secara berturut-turut. Bianchi berhasil mencetak hasil sesi kualifikasi yang terbaik untuk tim dengan posisi kedua belas di Inggris. Dia kemudian terluka parah dalam sebuah kecelakaan pada tahap penutupan Grand Prix Jepang, dan meninggal dunia karena luka-lukanya pada tanggal 17 Juli 2015. Tim tersebut kemudian lebih memilih untuk tidak mengikuti putaran Amerika Serikat sama sekali, sebelum tim ditutup menjelang Grand Prix Brasil.
Tim Sauber dan Caterham finis di posisi kesepuluh dan kesebelas secara keseluruhan, dengan kedua tim ini yang telah gagal mencetak satu poin pun pada musim 2014. Tim Sauber mengalami serangkaian pengunduran diri untuk kedua pembalap setelah berjuang dengan mobil yang terlalu berat. Sutil mengambil hasil terbaik untuk tim dengan lolos babak kualifikasi di urutan kesembilan di Amerika Serikat, tetapi penampilannya berumur pendek, karena dia ditabrak dari belakang oleh Sergio Pérez, dan tim pada akhirnya mengalami musim tanpa satu poin pun yang pertama mereka dalam sejarah dua puluh dua tahun mereka. Tim Caterham menghabiskan balapan awal musim dengan bertukar tempat dengan tim Marussia, tetapi kemudian tertinggal setelah Bianchi berhasil mencetak poin yang pertama untuk tim Marussia di Monako, meskipun finis di posisi kesebelas untuk Marcus Ericsson di balapan yang sama. Di Belgia, tim Caterham lebih memilih untuk mengganti posisi pembalap saat ini, yaitu Kobayashi dengan pemenang Le Mans sebanyak tiga kali dan juara FIA World Endurance Championship saat ini, yaitu André Lotterer; namun, setelah berhasil mengungguli Ericsson, dia terpaksa berhenti setelah satu putaran ketika unit tenaganya mati. Ketua tim, yaitu Tony Fernandes, menjual tim pada bulan Juli, tetapi transaksi tidak pernah diselesaikan, dan tim dimasukkan ke dalam administrasi setelah Grand Prix Russia. Akibatnya, tim Caterham terpaksa harus melewatkan Grand Prix Amerika Serikat dan Brasil. Mereka kembali tepat waktu untuk Grand Prix Abu Dhabi, memasuki Kamui Kobayashi bersama dengan debutan Will Stevens. Kobayashi pensiun dari balapan, sedangkan Stevens menjadi pembalap baris terakhir yang berhasil menyentuh garis finis, dengan finis di posisi ke-17.