stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Inspektorat Jenderal Kementerian Kebudayaan Republik Indonesia

| Inspektorat Jenderal  Kementerian KebudayaanRepublik Indonesia |
| --- | --- |

Gambaran umum
Dibentuk: 20 Oktober 2024
Dasar hukum:  Peraturan Presiden Nomor 190 Tahun 2024  Peraturan Menteri Kebudayaan Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2024 
Susunan organisasi
Inspektur Jenderal: Fryda Lucyana
Sekretaris Inspektorat Jenderal: Ali Nurudin  
Inspektur
Inspektur I: Suedi
Inspektur II: Mohamad Hadad
 
Kantor pusat
Jalan Jenderal Sudirman, Senayan, Jakarta, Indonesia, 10270
Situs web
kebudayaan.kemdikbud.go.id
Inspektorat Jenderal Kementerian Pertahanan Republik Indonesia atau disingkat Itjen Kemenkebud adalah unsur pengawasan fungsional Kementerian Kebudayaan Republik Indonesia dipimpin olek Inspektur Jenderal disingkat Irjen, yang berada di bawah koordinasi Sekretaris Jenderal dan bertanggung jawab kepada Menteri.
Tugas dan Fungsi

Inspektorat Jenderal mempunyai tugas menyelenggarakan pengawasan intern di lingkungan Kementerian. Dalam melaksanakan tugas, Inspektorat Jenderal menyelenggarakan fungsi:
penyusunan kebijakan teknis pengawasan intern di lingkungan Kementerian;
pelaksanaan pengawasan intern di lingkungan Kementerian terhadap kinerja dan keuangan melalui audit, reviu, evaluasi, pemantauan, dan kegiatan pengawasan lainnya;
pelaksanaan pengawasan untuk tujuan tertentu atas penugasan Menteri;
penyusunan laporan hasil pengawasan di lingkungan Kementerian;
pelaksanaan administrasi Inspektorat Jenderal; dan
pelaksanaan fungsi lain yang diberikan oleh Menteri.
Susunan Organisasi

Susunan organisasi Inspektorat Jenderal terdiri atas:
Sekretariat Inspektorat Jenderal;
Inspektorat I; dan
Inspektorat II.
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi Kementerian Kebudayaan Republik Indonesia
| l b Kementerian Kebudayaan Republik Indonesia |
| --- | --- | --- |
Menteri: Fadli Zon ● Wakil Menteri: Giring Ganesha
| Unsur pembantu pimpinan | Sekretariat Jenderal |  |
| Unsur pelaksana | Direktorat Jenderal Pelindungan Kebudayaan dan Tradisi • Direktorat Jenderal Diplomasi, Promosi, dan Kerja Sama Kebudayaan • Direktorat Jenderal Pengembangan, Pemanfaatan, dan Pembinaan Kebudayaan |  |
| Unsur pengawas | Inspektorat Jenderal |  |
| Unsur pelaksana tugas pokok di daerah |  Balai Pelestarian Kebudayaan  Balai Media Kebudayaan  Museum dan Cagar Budaya (Indonesian Heritage Agency)  |  |
Terminal Leuwinanggung

Terminal Leuwinanggung merupakan terminal penumpang tipe B yang terletak di Jalan Raya Leuwinanggung, Kec. Tapos, Kota Depok. Terminal ini mulai diresmikan dan dibuka untuk umum oleh Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) sejak 12 Mei 2016.
Lokasi terminal ini tidak jauh dari Bukit Golf. Letaknya yang strategis, memudahkan masyarakat untuk mengakses transportasi dari terminal ini. Terminal ini berada di perbatasan Kecamatan Tapos dan Kecamatan Gunung Putri.
Pranala luar

(Indonesia) Angkutan Umum Kota Depok
Kereta api Cirebon

| --- | --- |

Ketika Kereta api Argo Cheribon masih beroperasi dengan nama ini, sebelum diganti 2 layanan kereta api yaitu Gunungjati dan Cakrabuana
 Kereta api Cirebon Fakultatif Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan 
Informasi umum
Jenis layanan: Kereta api antarkota
Status: Beroperasi, sebagai fakultatif
Daerah operasi: Daerah Operasi III Cirebon
Pendahulu:  Gunung Jati (1973-1992)  Kereta api Cirebon Ekspres (1989-2019)  Kereta api Argo Jati (2007-2010; 2010-2019)  Kereta api Cirebon Ekspres Tegal (2007-2014)  Tegal Bahari (2014-2019; 2022-sekarang) (dialihkan rute Pasar Senen-Tegal dengan kelas eksekutif dan bisnis) 
Mulai beroperasi:  16 Agustus 2019 (sebagai nama Argo Cheribon)  1 Februari 2025 (sebagai nama Cirebon Fakultatif) 
Terakhir beroperasi: 31 Januari 2025 (nama Argo Cheribon)
Penerus:  Gunungjati; rute semula Stasiun Tegal diperpanjang ke Stasiun Semarang Tawang mulai 1 Februari 2025.  Cakrabuana; diperpanjang ke Stasiun Purwokerto mulai 1 Februari 2025. 
Operator saat ini: Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal: Cirebon
Jumlah pemberhentian: Lihatlah di bawah
Stasiun akhir: Gambir
Jarak tempuh: 214 km
Waktu tempuh rerata: 2 jam 57 menit
Frekuensi perjalanan: Fakultatif (dijalankan pada hari tertentu)
Jenis rel: Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas: Eksekutif dan Ekonomi
Pengaturan tempat duduk:  50 tempat duduk disusun 2-2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar  72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan dan diputar 
Fasilitas restorasi: Ada
Fasilitas observasi: Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan: Ada
Fasilitas lain: Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur: 1.067 mm
Kecepatan operasional: 60 s.d 100 km/jam
Pemilik jalur: Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal: 125F-126F
Kereta api Cirebon Fakultatif adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan relasi Cirebon—Gambir melalui lintas utara Jawa.
Asal Usul Nama

Nama Cheribon berasal dari nama lama Kota Cirebon pada masa penjajahan Hindia Belanda, tetapi asal-usul nama sendiri masih diperdebatkan oleh masyarakat (terutama masyarakat Cirebon) karena tidak akurat dengan sejarah kota yang sebenarnya hingga saat ini.
Sejarah > Kereta api Argo Jati (kelas eksekutif, 2007—2019) > Awal pengoperasian kereta api

Sebelum kereta api Argo Jati diluncurkan pada 12 April 2007, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi untuk menghubungkan Jakarta dan Cirebon, yaitu kereta api Gunung Jati (KRD) (1973–1992), Cirebon Ekspres (1989-2019) dan Cirebon Ekspres Utama (2005–2007). Peluncuran kereta api Argo di lintas ini direncanakan karena adanya permintaan pelanggan serta menurunnya peminat terhadap layanan kereta api Cirebon Ekspres Utama. Kereta api ini beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Argo Gede keluaran 1995.
Sejarah > Kereta api Argo Jati (kelas eksekutif, 2007—2019) > Peluncuran ulang

Peluncuran ulang kereta api Argo Jati dilaksanakan pada 3 November 2010 dengan nama New Argo Jati sebagai pengganti layanan lama. Peminat terhadap layanan kereta api kelas eksekutif semakin meningkat sehingga PT KAI berupaya meningkatkan layanan kelas eksekutif Argo relasi Gambir–Cirebon.
Kereta api ini sempat beroperasi menggunakan kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2010, sedangkan kereta kelas eksekutif keluaran 1995 sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Cirebon Ekspres dan Argo Jati.
Selain itu, ia sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan INKA keluaran 2018, sedangkan rangkaian lama kereta api Argo Jati buatan 2010 digunakan untuk pengoperasian kereta api Ranggajati.
Sejarah > Kereta api Cirebon Ekspres (1989–2019)

Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali dioperasikan pada 29 November 1989 dengan layanan kelas bisnis—beroperasi menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2). Setelah beberapa tahun beroperasi, rangkaian kereta tersebut diganti dengan rangkaian kereta kelas bisnis serta ditarik lokomotif karena sering mengalami gangguan. Kemudian, dilakukan penambahan layanan kelas sehingga ia melayani kelas eksekutif.
Pada 13 Mei 2005, PT KA menambah layanan baru sebagai turunan dari kereta api Cirebon Ekspres, yaitu Cirebon Ekspres Utama—kereta api dengan layanan kelas eksekutif satwa yang hanya bertahan dua tahun karena layanan kereta api tersebut digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.
Sejak 25 Juli 2007, lintas pelayanan pada salah satu perjalanan kereta api Cirebon Ekspres diperpanjang hingga Tegal—layanan kereta api ini pada kemudian hari diberi nama Tegal Bahari—serta jumlah perjalanan ditambah menjadi dua kali dalam sehari mulai tahun 2009.
Mulai 18 Oktober 2016, kereta api Cirebon Ekspres melayani kelas ekonomi plus—menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016—dengan mengubah layanan kelas bisnis.
Sejarah > Kereta api Tegal Bahari (kelas eksekutif-bisnis/ekonomi plus, 2007—2019)

Kereta api Tegal Bahari merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Cirebon Ekspres setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007. Peluncuran kereta api Tegal Bahari juga diiringi dengan peluncuran kereta makan bercorak batik tegalan. Sebelumnya layanan kereta api Tegal Bahari adalah kelas eksekutif dan bisnis. Pada tahun 2016, layanan kereta api Tegal Bahari kemudian diubah menjadi kelas eksekutif dan ekonomi new image.
Sejarah > Penggabungan menjadi Kereta api Argo Cheribon (2019–2025)

Kereta api Argo Cheribon mulai beroperasi pada 16 Agustus 2019—merupakan penggabungan dari tiga layanan kereta api, yaitu Argo Jati, Cirebon Ekspres, dan Tegal Bahari. Namun di kemudian hari, tepatnya mulai 22 Maret 2022, kereta api Tegal Bahari kembali dioperasikan dengan rute Pasar Senen-Tegal pp.
Mulai 3 November 2024, Kereta api Cheribon dengan nomor KA 29-30 (serta Kereta api Ranggajati mulai 1 November 2024) sudah menggunakan rangkaian kereta ekonomi generasi terbaru yang merupakan hasil modifikasi oleh Balai Yasa Manggarai dari rangkaian sebelumnya dengan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 tempat duduk menjadi 72 tempat duduk.
Sejarah > Pengoperasian Kereta api Cirebon (2025—sekarang)

Mulai 1 Februari 2025, nama branding Argo pada Kereta api Argo Cheribon dihapus dari GAPEKA 2025 dan digantikan dengan nama Kereta api Cirebon dengan status fakultatif.
Untuk layanan Kereta api Cirebon ini akan dipecah menjadi dua layanan kereta dengan rute berbeda yaitu Kereta api Gunungjati rute Semarang–Cirebon–Jakarta dan Kereta api Cakrabuana rute Purwokerto–Cirebon–Jakarta.
Sejarah > Pengoperasian Kereta api Gunungjati dan Cakrabuana

Kereta api Gunungjati merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Argo Cheribon Tegal setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007 hingga 2025. Sebelumnya kereta api Gunungjati pernah beroperasi selama 19 tahun (1973-1992) dan berhenti beroperasi tahun 1992, kereta api ini kembali beroperasi lagi setelah 32 tahun mati suri dan rute kereta ini diperpanjang pelayanan menuju Semarang Tawang tahun 2025.
Kereta api Cakrabuana ini merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Argo Cheribon yang rute nya diperpanjang pelayanan menuju Purwokerto.
Stasiun pemberhentian

Berikut merupakan stasiun-stasiun pemberhentian kereta api Cirebon per 1 Februari 2025.
Kontroversi

Penyatuan tiga menjadi satu layanan dengan nama "Argo Cheribon" dinilai telah menuai kontroversi, terutama kalangan budayawan Cirebon, karena mengusung kata "Cheribon" yang dianggap "mencederai" kearifan lokal, termasuk keberadaan buah ceri untuk logo promosi Argo Cheribon (GoCher). Walaupun demikian, iklan resmi kereta api Argo Cheribon pada situs resmi KAI tidak mengusung logo promosi tersebut, melainkan motif batik megamendung.
Insiden

Pada 6 Agustus 2022 pukul 20.40 WIB, terjadi kecelakaan lalu lintas antara mobil dan KA Argo Cheribon dengan nomor KA 26A pada perlintasan tanpa palang pintu di km 202+1 pada petak Stasiun Waruduwur - Stasiun Babakan, tepatnya di dekat eks halte Getrakmoyan. Empat korban tewas, lokomotif yang berdinas yaitu CC206 13 34 mengalami kerusakan, dan perjalanan beberapa kereta api terlambat hingga beberapa jam.
Kereta api Argo Jati memasuki Stasiun Gambir, 2009
Kereta api Cirebon Ekspres
Kereta api Tegal Bahari saat melintas di Cikampek, Karawang (2019)
Daftar Bupati Ciamis
Lihat Pula

Daftar Wakil Bupati Ciamis
Kabupaten Ciamis
H-1 (mesin roket)

Rocketdyne H-1 adalah roket mesin pembakaran cair-propelan LOX dan RP-1 daya dorong lbf 205.000 (910 kN) . H-1 dikembangkan untuk digunakan di tahap pertama S-IB roket Saturnus I dan Saturnus IB, di mana ia digunakan dalam kelompok delapan mesin. Setelah program Apollo, surplus H-1 mesinnya di rebranded dan reworked sebagai mesin Rocketdyne RS-27 dengan penggunaan pertama pada seri Delta 2000 pada tahun 1974.
Penyakit arteri perifer

| Peripheral artery disease |
| --- | --- |

Sebuah ulkus insufisiensi arteri pada seseorang dengan penyakit arteri perifer berat
Informasi umum
Nama lain: Peripheral vascular disease (PVD), peripheral artery occlusive disease, peripheral obliterative arteriopathy
Spesialisasi: Radiologi intervensi, operasi pembuluh darah
Penyebab: Aterosklerosis, kejang arteri
Faktor risiko: Perokok, diabetes, tekanan darah tinggi, kolesterol tinggi dalam darah.
Aspek klinis
Gejala dan tanda: Nyeri kaki saat berjalan yang sembuh dengan istirahat,  ulkus kulit, kulit kebiruan, kulit dingin
Komplikasi: Infeksi, amputasi
Diagnosis: Ankle-brachial index < 0.90, duplex ultrasonografi, angiografi
Perawatan: Berhenti merokok, terapi latihan dengan pengawasan, operasi
Pengobatan: Statin, inhibitor ACE, cilostazol
Distribusi dan frekuensi
Prevalensi: 155 juta (2015)
Kematian: 52,500 (2015)
Penyakit arteri perifer (bahasa Inggris: peripheral artery disease)  adalah penyakit penumpukan pada arteri yang membawa darah ke kepala, organ, dan anggota tubuh lain. Plak terdiri dari lemak, kolesterol, kalsium, jaringan fibrosa, dan zat lain dalam darah. Penyakit arteri perifer biasanya menyerang arteri pada kaki, baik pada satu kaki maupun kedua kaki secara bersamaan. Meski demikian biasanya rasa nyeri terasa lebih buruk pada satu kaki. Selain itu kondisi ini juga dapat memengaruhi arteri yang membawa darah dari jantung ke kepala, lengan, ginjal, dan perut. Penyakit arteri perifer sering memengaruhi arteri kaki, namun juga bisa berdampak pada arteri yang mengalirkan darah dari jantung menuju kepala, lengan, ginjal, dan perut.
Penyebab

Penyakit ini disebabkan karena:
Penyebab > Arterosklerosis

Arterosklerosis yakni penyumbatan pembuluh darah yang terjadi pada daerah tubuh tertentu. Penyempitan ini disebabkan oleh timbunan lemak pada dinding arteri  yang berasal dari kolesterol atau zat buangan lain  (artheroma). Akibatnya kaki terasa sakit, terutama saat berjalan (klaudikasio). Biasanya penyumbatan ini bisa bertahap dari sumbatan ringan sampai hampir dari seluruh lubang pembuluh darah tersumbat. Arterosklerosis yang terjadi di pembuluh darah jantung biasanya akan menyebabkan penyakit jantung koroner atau serangan jantung, namun jika terjadi pada daerah perifer seperti kaki atau tungkai bawah dinamakan penyakit arteri perifer. Dari waktu ke waktu, plak ini akan menggumpal dan mempersempit arteri. Hal ini dapat membatasi aliran oksigen dalam darah menuju organ tubuh dan bagian anggota tubuh lainnya.
Penyebab > Inflamasi pembuluh darah

Inflamasi pembuluh darah seperti trauma fisik pada daerah tungkai, anomali anatomis dari ligamen dan otot serta paparan radiasi yang berlebihan semasa hidup penderita.
Faktor risiko

Beberapa faktor risiko penyakit arteri perifer, antara lain:
Perokok aktif
Diabetes
Memiliki tekanan darah tinggi
Obesitas (IMT diatas 30)
Usia diatas 50 tahun
Memiliki kadar kolesterol tinggi
Pasien dengan infeksi HIV
Riwayat penyakit jantung dan stroke serta riwayat penyakit arteri perifer pada keluarga
Tingginya kadar homosistein dalam darah (homosistein adalah protein yang membantu membuat dan mempertahankan jaringan dalam tubuh).
Diagnosis

Terdapat beberapa cara untuk mendiagnosis penyakit ini diantaranya:
Ankle - brachial index: tes paling umum untuk penyakit ini adalah membandingkan tekanan darah di pergelangan kaki dengan tekanan darah di lengan.
Pemindaian ultrasond, angiografi, dan tes darah: tes ini juga dapat memeriksa kadar kolesterol, homocysteine dan protein C-reaktif.
Pencitraaan Doppler dan ultrasound (Dupleks): metode non invasif yang memvisualisasikan arteri dengan gelombang suara dan mengukur aliran darah di arteri  untuk menunjukkan adanya penyumbatan.
Computed tomographic angiography (CT): tes non-invasf lain yang menggambarkan arteri perut, panggul, dan kaki pasien. tes ini berguna pada pasien dengan alat pacu jantung atau stent.
Magnetik Resonansi angiografi (MRA) : memberikan informasi serupa dengan yang dihasilkan oleh CT scan, tetapi tanpa perlu sinar-X.
Angiografi : biasanya dicadangkan untuk digunakan bersama dengan prosedur perawatan vaskular. Selama angiogram, agen kontras disuntikkan ke dalam arteri dan sinar-X diambil untuk menunjukkan adanya penyumbatan yang mungkin ada.
Gejala

Gejala atau tanda penyakit arteri perifer yakni:
Kram menyakitkan pada salah satu atau kedua pinggul, paha, atau otot betis setelah melakukan aktivitas tertentu, seperti berjalan atau menaiki tangga (klaudikasio)
Mati rasa pada kaki
Rasa dingin di tungkai bawah atau kaki, terutama jika dibandingkan dengan sisi lain
Sering kesemutan
Luka pada jari kaki, telapak kaki atau bagian kaki yang tidak kunjung sembuh
Perubahan warna kaki
Rambut rontok atau pertumbuhan rambut lebih lambat di bagian kaki
Pertumbuhan kuku kaki lebih lambat
Kulit mengkilap pada kaki
Disfungsi ereksi pada pria.
Tidak ada denyut nadi atau nadi lemah di kaki atau kaki.
Pengobatan

Penderita dengan gejala yang ringan umumnya tidak memerlukan pengobatan karena dapat diperbaiki dengan mengganti dengan gaya hidup sehat. Pemberian obat-obatan tertentu bisa diberikan untuk meredakan gejala dan mencegah penyakit ini semakin parah. Tujuan pemberian obat untuk menurunkan kadar kolesterol dalam darah, mencegah terbentuknya gumpalan darah, serta memperlebar pembuluh darah serta mengurangi komplikasi serius seperti stroke & serangan jantung.
Penderita penyakit arteri perifer dengan gejala berat, bisa diobati dengan angioplasti, yakni sebuah prosedur yang menggunakan kateter untuk menghilangkan plak yang menumpuk dan memperlebar pembuluh darah. Kateter tersebut dimasukkan ke nadi, kemudian diarahkan ke pembuluh darah yang tersumbat. Balon yang ada di ujung kateter akan dikembangkempiskan untuk mendorong plak dari pembuluh darah. Cara ini akan memungkinkan darah mengalir dengan lebih baik. Dokter juga bisa memasangkan stent (cincin atau ring) untuk mencegah pecahnya pembuluh darah. Selain angioplasti, pilihan lainnya untuk mengobati penyakit arteri perifer adalah operasi bypass, di mana pembuluh darah dari bagian tubuh lain dicangkok dan digunakan untuk mengalihkan rute aliran darah.
Pencegahan

Cara mencegah penyakit arteri perifer yakni dengan menjaga gaya hidup sehat, diantaranya:
Tidak merokok.
Menjaga kadar gula darah, lemak darah, dan tekanan darah supaya tetap stabil.
Berolahraga secara teratur yakni 30-45 menit per hari, 3-5 hari dalam seminggu.
Tidak mengonsumsi minuman beralkohol.
Mengonsumsi makanan yang bergizi dan rendah lemak.
Menjaga berat badan tetap ideal.
Penyakit arteri perifer pada kaki
Semenanjung Otago

45°51′30″S 170°39′00″E﻿ / ﻿45.85833°S 170.65000°E﻿ / -45.85833; 170.65000
Galat Lua: .
Foto satelit NASA dari Semenanjung Otago dan Pelabuhan Otago. Kota Dunedin terletak di tanah genting di sebelah kiri bawah.
Semenanjung Otago adalah semenanjung yang panjang, berbukit, yang teletak di bagian paling timur Dunedin, Selandia Baru. Berasal dari gunung berapi, membentuk sebuah dinding lembah yang sekarang terkikis dan membentuk pelabuhan alami Pelabuhan Otago. Semenanjung ini membentang di tenggara Pelabuhan Otago sejajar dengan daratan sepanjang 20 km, dengan bagian paling lebar 9 km, dan bergabung dengan daratan utama di ujung barat daya melalui tanah genting yang sempit dengan lebar sekitar 1,5 km.
Geografi

Total populasi Semenanjung Otago berada di bawah 10.000 populasi, dengan sebagian populasi berada di pinggiran Dunedin yang merambah ke ujung barat, seperti Vauxhall dan Shiel Hill. Sebagian besar panjang jalur Semenanjung Otago adalah jalur yang berdekatan dengan Pelabuhan Otago yang dihuni, dengan beberapa komunitas. Wilayah terbesar Semenanjung Otago di antaranya adalah Macandrew Bay (pemukiman terbesar di semenanjung, dengan populasi 1.100), Portobello, dan Otakou, yang merupakan situs pemukiman Eropa permanen pertama di pelabuhan, dan situs stasiun perburuan paus pertama, yang diperingati di dekatnya Batu Weller. Ada beberapa stasiun penangkapan ikan paus lainnya di dalam pelabuhan dan semenanjung luar, termasuk Stasiun Perikanan Tengah di Harington Point.
Sejarah > Pemukiman Pra-Eropa

Pendapat arkeologi modern mengemukakan pemukiman manusia pertama di Selandia Baru sekitar tahun 1300 M, dengan orang-orang terkonsentrasi di pantai timur Pulau Selatan. Pada zaman Archaic (atau pemburu moa) Semenanjung Otago adalah daerah yang relatif padat penduduknya di pusat wilayah terpadat di negara itu.
Peta situs arkeologi Māori yang tercatat untuk Konservasi Otago menunjukkan lebih banyak di Semenanjung Otago daripada di tempat lain di wilayah tersebut. Catatan lain menunjukkan hanya orang-orang dari periode Archaic menunjukkan situs berkerumun di semenanjung dan di sepanjang pantai melintasi pelabuhan ke barat dan utara.
Sejarah Alam

Berbagai jenis satwa endemik, langka, dan terancam punah telah terkonfirmasi di sekitar Semenanjung Otago baik di darat maupun di laut. Tokek permata dikenal dari daerah tersebut. Moas raksasa secara historis terlihat di semenanjung. Megafauna laut yang terancam punah seperti hiu penjemur, hiu putih besar, dan penyu belimbing telah dikonfirmasi di sepanjang pantai Otago.
Sejarah Alam > Burung Laut

Terdapat keanekaragaman flora dan fauna di Semenanjung Otago. Avifauna yang diamati termasuk penguin bermata kuning yang terancam punah, antipoda Megadyptes, penguin biru kecil, shags, dan elang laut kerajaan utara. Untuk albatros, Taiaroa Head telah dijajah, ini menjadi satu-satunya lokasi di dunia yang dekat dengan budidaya dan pemukiman manusia skala besar. Berbagai spesies burung pengarung juga menghuni semenanjung, terutama burung paruh bengkok kerajaan, yang merupakan pemandangan umum di sekitar Hooper's Inlet dan Papanui Inlet di pantai Pasifik semenanjung Otago.
↑  "Chapter I. Did The Maori Know The Moa? | NZETC". nzetc.victoria.ac.nz. Diakses tanggal 2021-06-12.
Memoar

Memoar Walden
Memoar (juga biasa ditulis memoir) adalah kenang-kenangan yang menyerupai autobiografi dengan menekankan pendapat, kesan dan tanggapan pencerita atas peristiwa-peristiwa yang dialami serta tokoh-tokoh yang berhubungan dengannya. Seluk-beluk sejarah dalam memoar tidak mutlak benar. Akan tetapi, memoar tetap menjadi bahan penting untuk penulisan biografi. "Hikayat Abdullah" merupakan memoar Abdullah bin Abdulkadir Munsyi. Memoar dapat mencapai nilai sastra yang tinggi. Winston Churchill (1874-1965) mendapat hadiah nobel untuk sastra (1953) karena memoarnya mengenai Perang Dunia II. Penulis memoar biasanya adalah orang-orang yang berperan atau pengamat yang dekat dengan peristiwa sejarah. Tujuan utamanya adalah untuk menggambarkan atau menginterpretasikan peristiwa.
Perang Sipil di Inggris pada abad ke-17 meninggalkan banyak kenangan. Beberapa yang terkenal adalah memoar Sir Edmund Ludlow dan Sir John Reresby. Pada abad ke-20, banyak negarawan terkemuka dan orang-orang militer menjelaskan pengalaman mereka dalam sebuah memoar. Memoar yang terkenal pada Perang Dunia II selain tulisan Churchill adalah memoar Viscount Montgomery dan Charles de Gaulle.
Muara Dua, Semidang Alas, Seluma

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Muara Dua.
Muara Dua adalah desa yang berada di kecamatan Semidang Alas, Kabupaten Seluma, Bengkulu, Indonesia.