stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tari Piso Surit
Pertunjukan Tari Piso Surit

Tari Piso Surit ini biasanya ditampilkan secara berkelompok antara penari pria dan penari wanita. Namun ada juga yang hanya menampilkan penari wanita saja. Untuk jumlah penari biasanya terdiri dari lima pasang penari atau lebih, tergantung kelompok masing-masing serta acara yang akan dibawakan. Dalam pertunjukannya, penari menggunakan busana adat dan menari dengan diiringi oleh alunan music tradisioal.
Gerakan dalam Tari Piso Surit ini sangat khas. Gerakannya cenderung lemah gemulai dan banyak bagian-bagian yang seperti dilakukan berulang-ulang, walaupun sebenarnya berbeda. Gerakan tersebut diantaranya adalah gerakan kaki menjinjit, gerakan berputar, melentikan jari, gerakan naik turun, dan gerakan lainnya. Apabila diperhatikan baik-baik setiap gerakan dalam tarian tersebut tentunya memiliki makna khusus di dalamnya.
Pengiring Tari Piso Surit

Dalam pertunjukannya, Tari Piso Surit biasanya diiringi oleh alunan music tradisional seperti gong, kecapi dan gedang khas Karo. Sedangkan irama yang dimaikan merupakan lagu “piso surit” yang menjadi ciri khasnya. Irama lagu piso surit ini cenderung memiliki tempo yang lambat, sehingga sangat sesuai dengan garakan dalam tarian tersebut.
Kostum Tari Piso Surit

Untuk kostum yang digunakan para penari dalam pertunjukan Tari Piso Surit ini biasanya adalah busana adat Karo, lengkap dengan “uis” atau kain khas Karo. Untuk penari pria biasanya menggunakan baju kemeja panjang dan celana panjang. Serta uis atau kain khas Karo yang digunakan sebagai gonje(sarung), mahkota, selendang (uis nipes) dan benting (ikat pinggang). Sedangkan penari wanita biasanya mengenakan kebaya serta berbagai macam uis yang dikenakan sebagai abit (kain panjang bawah), tudung (penutup kepala) dan selendang.
Perkembangan Tari Piso Surit

Dalam perkembangannya, Tari Piso Surit masih terus dilestarikan dan dikembangkan hingga sekarang. Berbagai kreasi dan variasi juga sering dilakukan sebagai pengembangan Tari Piso Surit ini agar terlihat menarik, namun tidak menghilangkan ciri khas dan keasliannya. Tari Piso Surit ini juga masih sering ditampilkan di berbagai acara adat seperti penyambutan tamu agung, pernikahan dan acara adat lainnya. Selain itu, Tari Piso Surit ini juga sering ditampilkan di berbagai acara budaya seperti pertunjukan seni, festival budaya dan promosi pariwisata.
Tiar Muslim

Tiar Muslim (16 Februari 1935 - 9 Maret 1987) adalah seorang pencatat, kemudian ia beralih menjadi aktor. Dan kemudian menyutradarai film "Fajar Lepas Pantai" produksi TVRI.
| Tiar Muslim |
| --- | --- |
Lahir: Bachtiar Effendi (1935-02-16)16 Februari 1935 Medan, Sumatera Utara, Hindia Belanda (kini Indonesia)
Meninggal: 9 Maret 1987(1987-03-09) (umur 52) Rumah Sakit Cikini, Jakarta Pusat
Pekerjaan: Aktor, Pengarah Acara
Tahun aktif: 1959-1987
Anak: 5 4 Perempuan 1 Laki-laki
Biografi

Tiar Muslim dengan aslinya, Bactiar Effendi lahir di Medan, Sumatera Barat pada 16 Februari 1935.
Biografi > Awal Karir

Tiar Muslim mulai diperkenalkan dengan film adalah sebagai pencatat pada tahun 1959. Kemudian dia beralih menjadi pemain. Sambil tetap aktif sebagai pemain, ia pun kemudian menjadi karyawan TVRI bagian Produksi. Kini menjadi sutradara TV. Pada 1979 menyutradarai film produksi TVRI "Fajar Lepas Pantai". Ia meraih Piala Vidia pada FFI 1985 lewat film Gadis Tercinta dan Laki-Laki pada FFI 1986.
Biografi > Akhir Karir dan Kematian

Pada 9 Maret 1987, Tiar Muslim meninggal di usia 52 tahun di Rumah Sakit Cikini, Jakarta Pusat. Ia telah meninggalkan 5 anak, 4 anak perempuan dan 1 anak laki-laki.
Filmografi

DKN 901 (1962)
Luka Tiga Kali (1965)
Liburan Seniman (1965)
Menjusuri Djedjak Berdarah (1967)
Ja Mualim (1968)
Djampang Mentjari Naga Hitam (1968)
Apa jang Kau Tjari, Palupi? (1969)
Selamat Tinggal Kekasih (1972)
Laki-Laki Pilihan (1973)
Ketemu Jodoh (1973)
Dimana Kau Ibu (1973)
Cincin Berdarah (1973)
Mencari Ayah (1974)
Kasih Sayang (1974)
Pembalasan Guna Guna Istri Muda (1978)
Chevrolet Bel Air

| Chevrolet Bel Air |
| --- | --- |
Chevrolet Bel Air 1958
Informasi
Produsen: Chevrolet (General Motors)
Masa produksi: 1949–1980
Model untuk tahun: 1950–1981
Bodi & rangka
Kelas: mobil ukuran penuh
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang
Kronologi
Pendahulu: Chevrolet Deluxe
Penerus: Chevrolet Impala pada tahun 1975
Chevrolet Bel Air adalah mobil ukuran penuh yang diproduksi oleh Chevrolet untuk model tahun 1950-1981. Awalnya hanya dua pintu hardtops di jajaran model Chevrolet yang ditunjuk dengan nama Bel Air dari tahun 1950 sampai 1952, berbeda dengan model Styleline dan Fleetline untuk sisa jangkauannya. Dengan model tahun 1953, nama Bel Air diubah dari sebutan untuk bentuk tubuh yang unik ke tingkat premium trim yang diterapkan di sejumlah gaya tubuh. Bel Air berlanjut dengan berbagai tatanan trim tingkat lainnya sampai produksi AS berhenti pada tahun 1975. Produksi berlanjut di Kanada, hanya untuk pasar dalam rumahnya, melalui model tahun 1981.
Generasi pertama (1950–1954)

| Generasi permata |
| --- | --- |
1951 Chevrolet Bel Air
Informasi
Masa produksi: 1949–1954
Model untuk tahun: 1950–1954
Perakitan: (pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly)
Perancang: Harley Earl
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 2-pintu hardtop 2-pintu coupe (1953–54) 4-pintu sedan (1953–54) 2-pintu konvertibel (1953–54) 4-pintu station wagon (1954)
Platform: GM A Body
Mobil terkait: Chevrolet Deluxe Pontiac Chieftain
Penyalur daya
Mesin: 2.165 cu in (35,5 L) Thriftmaster OHV I6 2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame OHV I6
Transmisi: 3-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 115 in (2.921 mm)
Panjang: 1950–1952: 19.775 in (502.285 mm) 1953: 1.955 in (49.657 mm) 1954: 196+7⁄16 in (4.990 mm)
Berat kosong: 1952: 3.345 pon (1.517 kg)
Dari tahun 1950 hingga 1952, nama Bel Air Sport Coupe hanya digunakan untuk hardtop dua pintu di jajaran model Chevrolet, untuk membedakan mobil tersebut dari model Styleline dan Fleetline. Namanya diambil dari lingkungan kaya Bel Air di Westside Los Angeles.
Generasi kedua (1955–1957)

| Generasi kedua |
| --- | --- |
1955 Chevrolet Bel Air convertible
Informasi
Masa produksi: 1954–1957
Model untuk tahun: 1955–1957
Perakitan: (pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, (Janesville Assembly), Amerika Serikat Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, (Leeds Assembly), Amerika Serikat Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, (Oakland Assembly), Amerika Serikat St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, (North Tarrytown Assembly), Amerika Serikat Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly)  Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)  Caracas, Venezuela
Perancang: Bill Mitchell
Bodi & rangka
Kelas: mobil ukuran penuh
Bentuk kerangka: 2-pintu hardtop 4-pintu hardtop (1956–57) 4-pintu sedan 2-pintu konvertibel 2-pintu Station wagon 4-pintu station wagon
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang
Platform: GM A Body
Mobil terkait: Chevrolet 210 Chevrolet 150 Chevrolet Nomad Pontiac Chieftain
Penyalur daya
Mesin: 2.165 cu in (35,5 L) Thriftmaster I6 2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame I6 265 cu in (4,3 L) Small-Block V8 (1955-1956) 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 (1957)
Transmisi: 3-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 115"
Panjang: 195.6"
Bel Air menerima gaya baru yang dirubah untuk model tahun 1955. Bel Air memiliki berat 3.456 pon (1.568 kg) dan panjang 16 ft (4,9 m). Ia disebut sebagai "The Popular" dalam kampanye iklan GM. Bel Air hadir dengan fitur-fitur yang terdapat pada mobil-mobil di jajaran model bawah ditambah karpet interior, pita headliner krom pada hardtop, tombak krom pada spatbor depan, cetakan jendela baja tahan karat, penutup roda penuh, dan gril depan yang terinspirasi Ferrari. Model selanjutnya dibedakan dengan tulisan nama Bel Air dengan huruf emas di akhir tahun. Untuk tahun 1955 Chevrolet memperoleh pilihan mesin V8 dan pilihan otomatis Powerglide 2 kecepatan, atau transmisi manual Synchro-Mesh tiga kecepatan standar dengan overdrive opsional. Mesin V8 265 cu in (4,3 L) yang baru menampilkan rasio kompresi tinggi katup overhead yang modern, desain langkah pendek yang sangat bagus sehingga tetap diproduksi dalam berbagai perpindahan selama beberapa dekade. Mesin V8 dasar memiliki karburator dua barel dan menghasilkan tenaga 162 hp (121 kW) dan opsi "Power Pack" menampilkan karburator empat barel dan peningkatan lainnya yang menghasilkan 180 bhp (134 kW). Pada akhir tahun ini, opsi "Super Power Pack" menambah kompresi tinggi dan menghasilkan 15 bhp (11 kW). Lampu peringatan menggantikan pengukur generator dan tekanan oli. Ini bukanlah Chevrolet pertama dengan mesin V8; Chevrolet pertama dengan mesin V8 diperkenalkan pada tahun 1917 dan disebut Seri D, yang dibangun selama dua tahun, dan diproduksi sebelum Chevrolet bergabung dengan General Motors.
Generasi ketiga (1958)

| Generasi ketiga |
| --- | --- |
1958 Chevrolet Bel Air Coupe
Informasi
Masa produksi: 1957–1958
Model untuk tahun: 1958
Perakitan: (pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly (cabang perakitan)  Baltimore, Maryland, Amerika Serikat  (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat  (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 2-pintu sedan 2-pintu hardtop 4-pintu sedan 4-door hardtop 2-pintu konvertibel
Platform: GM B platform
Mobil terkait: 1958 Chevrolet Delray 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Impala 1958 Chevrolet Yeoman 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad
Penyalur daya
Mesin: 2.355 cu in (38,6 L) 145 hp Blue Flame I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 348 cu in (5,7 L) Big-Block 250–315 hp V8
Transmisi: 3-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 117.5"  
Panjang: 209.1"
Tinggi: 57.1"
Untuk tahun 1958, model Chevrolet didesain ulang lebih panjang, lebih rendah, dan lebih berat dibandingkan pendahulunya tahun 1957, dan 348 cu in (5,7 L) kini menjadi pilihan. Bel Air memperoleh kendaraan perdana pada tahun 1958 yaitu Impala, hanya tersedia sebagai coupe hardtop dan konvertibel pada tahun peluncurannya. Gaya Impala mengikuti garis dasar model Chevrolet lainnya tetapi menerima isyarat gaya khusus termasuk garis atap yang berbeda, ventilasi di atas jendela belakang, trim samping yang unik, dan tiga lampu belakang yang ditempatkan di ceruk yang sedikit lebih lebar. Dua model yang jauh lebih murah, Biscayne (sebelumnya 210) dan Delray (sebelumnya 150) juga tersedia selama model tahun ini.
Generasi keempat (1959–1960)

| Generasi keempat |
| --- | --- |
Chevrolet Bel Air 4-pintu Sedan 1959
Informasi
Masa produksi: 1958–1960
Model untuk tahun: 1959–1960
Perakitan: (pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan)  Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly)  Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 2-pintu sedan 2-pintu hardtop (1960) 4-pintu sedan 4-pintu hardtop
Platform: GM B platform
Mobil terkait: 1959–1960 Chevrolet Biscayne 1959–1960 Chevrolet Impala 1959–1960 Chevrolet Brookwood 1959–1960 Chevrolet Parkwood 1959–1960 Chevrolet Kingswood 1959–1960 Chevrolet Nomad 1959–1960 Chevrolet El Camino 1959–1960 Pontiac Catalina
Penyalur daya
Mesin: 2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 348 cu in (5,7 L) Big-Block V8
Transmisi: 3-percepatan manual 4-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda: 119"
Panjang: 210.9"
Bel Air menerima desain ulang besar-besaran untuk model tahun 1959. Perubahan baru yang paling visual adalah sirip ekor berbentuk sayap datar. Mobil ini dibuat dengan jarak sumbu roda 119 inci (3.000 mm) dan panjang 211 inci (5.400 mm), yang berarti lebih panjang 11 inci (280 mm) dibandingkan model tahun 1957. Hal ini menjadikan Chevrolet sebagai mobil terpanjang di kisaran harga murah, padahal dua tahun sebelumnya menjadi yang terpendek. Selain itu, bagian luar mobil ini lebih lebar 3 inci (76 mm) dan lebar bagian dalamnya lebih besar 5 inci (130 mm) dibandingkan pada tahun 1958, melalui pengurangan ketebalan pintu. Rangka "X" dari tahun 1958 dilanjutkan, namun diperbesar dan diperkuat untuk menopang bodi baru.
Generasi keenam (1965–1970)

| Generasi keenam |
| --- | --- |
Chevrolet Bel Air 2-pintu Sedan 1965
Informasi
Masa produksi: 1964–1970
Model untuk tahun: 1965–1970
Perakitan: (pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Arlington, Texas, Amerika Serikat (Arlington  Assembly)  Doraville, Georgia, Amerika Serikat (Doraville Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) South Gate, California, Amerika Serikat (South Gate Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly)  Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Wilmington, Delaware, Amerika Serikat (Wilmington Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada, (Oshawa Car Assembly) Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada, (Sainte-Thérèse Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 2-pintu sedan (1965–69) 4-pintu sedan 4-pintu wagon (1965–69)
Platform: GM B platform
Mobil terkait: Chevrolet Biscayne Chevrolet Impala Chevrolet Caprice
Penyalur daya
Mesin: 230 cu in (3,8 L) Turbo-Thrift I6 250 cu in (4,1 L) Turbo-Thrift I6  283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 307 cu in (5,0 L) Small-Block V8 327 cu in (5,4 L) Small-Block V8 350 cu in (5,7 L) Small-Block V8 396 cu in (6,5 L) Big-Block V8 400 cu in (6,6 L) Small-Block V8  409 cu in (6,7 L) Big-Block V8 427 cu in (7,0 L) Big-Block V8
Transmisi: 3-percepatan manual 4-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turbo Hydramatic otomatis
Pada tahun 1965, Chevrolet ukuran penuh dibenahi total, dan ukuran keseluruhan mobil diperpanjang menjadi 2.133 in (54.200 mm), meskipun jarak sumbu roda tetap sama. Kisi-kisi baru yang dicap memiliki perpanjangan lebih rendah di bawah bemper yang sedikit miring. Kaca jendela melengkung dan lampu belakang bundar yang dipasang tinggi menjadi ciri gaya baru ini. Interiornya juga didesain ulang dan menghasilkan tampilan dasbor yang sangat menarik. V8 standar tetap menggunakan model 283 CID yang menghasilkan tenaga 195 hp (145 kW), tetapi opsinya mencakup dua mesin CID 396 cu in (6,490 cc) baru yang bertenaga 325 hp (242 kW) dan 340 hp (250 kW) serta dua blok 409 CID 400 hp (300 kW) dan 425 hp (317 kW).
Bel Air menggunakan sabuk baja tahan karat dan cetakan rocker, tanda pengenal pada spatbor belakang, lampu kompartemen sarung tangan, dan pintu belakang listrik pada gerbong 9 penumpang untuk membedakan dirinya dari seri Biscayne yang harganya lebih murah.
Generasi ketujuh (1971–1975)

| Generasi ketujuh |
| --- | --- |
1975 Chevrolet Bel Air Sedan
Informasi
Masa produksi: 1970–1975
Model untuk tahun: 1971–1975
Perakitan: South Gate, California, A.S. (South Gate Assembly) North Tarrytown, New York, A.S. (North Tarrytown Assembly) Wilmington, Delaware, A.S. (Wilmington Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 4-pintu sedan 2-pintu coupe 4-pintu wagon
Platform: B-body
Mobil terkait: Chevrolet Biscayne Chevrolet Impala Chevrolet Caprice
Penyalur daya
Mesin: 250 cu in (4,1 L) Turbo-Thrift I6 350 cu in (5,7 L) Small-Block V8 400 cu in (6,6 L) Small-Block V8 454 cu in (7,4 L) Big-Block V8
Transmisi: 3-percepatan manual (standard, 1971–73 pada mobil 6 silinder) 3-percepatan Turbo-Hydramatic otomatis (opsional 1971–73 pada mobil 6 silinder; standard pada mobil bertenaga V8 dari pertengahan 1971 keatas)
Pada akhir tahun 1960an (dengan diperkenalkannya Caprice), Bel Air dan sekelas Biscayne  terutama dipasarkan kepada pelanggan armada otomotif. Namun, Bel Air tetap tersedia untuk pelanggan ritel yang mencari mobil dasar berukuran penuh yang memiliki trim lebih baik daripada Biscayne lini rendah. Ketika Biscayne dihentikan produksinya setelah tahun 1972, Bel Air diturunkan ke model tingkat rendah. Bel Air kembali menggunakan lampu belakang dua segmen dibandingkan dengan lampu tiga segmen pada model Impala dan Caprice tingkat tinggi, kecuali pada tahun 1972 ketika semua model menggunakan lampu tiga segmen yang sama yang dipasang di bemper.
Mesin enam silinder 250 inci kubik dan transmisi manual tiga kecepatan dengan perpindahan kolom tetap menjadi perlengkapan standar hingga model tahun 1973 pada sedan dengan 350 V8 dan standar otomatis pada transmisi otomatis Turbo Hydramatic telah menjadi satu-satunya pilihan transmisi pada Bel Air bertenaga V-8 sejak musim semi tahun 1971 meskipun Powerglide dua kecepatan yang lama masih ditawarkan dengan mesin enam silinder hingga model tahun 1972. Hanya sekitar 1.400 mobil yang dibuat dengan enam mesin segaris pada tahun 1973. Mesin dan transmisi manual dihentikan pada akhir tahun model menandai mobil Amerika body-on-frame ukuran penuh terakhir yang menawarkan gearbox manual.
Pranala luar

Chevrolet Bel Air Diarsipkan 2016-03-18 di Wayback Machine.
Chevy Bel Air
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
↑  "Directory Index: Chevrolet/1951_Chevrolet/1951_Chevrolet_Foldout". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal 2011-11-20.
↑  "Directory Index: Chevrolet/1952_Chevrolet/1952_Chevrolet_Specs". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal 2011-11-20.
↑  "Gm En Venezuela Y El Mundo - Historia". Gm.com.ve. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-23. Diakses tanggal 2010-09-30.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "1956 Chevrolet (U.S.) Bel Air 2-speed Sedan performance data, specs & photo". Automobile-catalog.com. Diakses tanggal 2011-11-20.
1 2  Gunnell, John A., ed. (1982). Standard Catalog of American Cars 1946–1975. krause. ISBN 0-87341-027-0.
↑  Consumer Guide Chevrolet 1955–1957. Publications International. 1991. ISBN 1-56173-311-3.
↑  "Popular Mechanics". Hearst Magazines. January 1958.
↑  "Directory Index: Chevrolet/1958_Chevrolet/1958_Chevrolet_Owners_Manual". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal 2011-11-20.
↑  "Directory Index: Chevrolet/1959_Chevrolet/1959_Chevrolet_Brochure". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal 2011-11-20.
↑  "The Mysterious Pile Of 1950s Transmissions Buried At The Site Of An Old GM Plant". Jalopnik (dalam bahasa Inggris). 2018-06-25. Diakses tanggal 2022-06-18.
Chevrolet Bel Air 1957 di Woodward Dream Cruise
Chevrolet Bel Air 4-pintu sedan 1958 (belakang)
Chevrolet Bel Air 1958  (interior)
Chevrolet Bel Air 4 pintu Sedan 1971 sebagai mobil polisi AS
Chevrolet Bel Air 4 pintu Sedan 1972. Impala 1972 Sedan berbagi bodi platform yang sama dengan Bel Air Sedan
Pameran Seni Kontemporer

Pameran Seni Kontemporer adalah salah satu ajang menunjukkan hasil karya seni kontemporer para seniman untuk dipublikasikan kepada masyarakat luas.
Salah satu Pameran Seni kontemporer di Indonesia adalah "INDONESIAN CONTEMPORARY ART & DESIGN (ICAD)" yang diselengarakan setiap tahun sejak tahun 2009. Penyelenggaraan pameran Indonesian Contemporary Art & Design menjadi salah satu langkah untuk mendorong terwujudnya iklim kreasi dan inovasi, terlebih Indonesia dengan segala potensi yang kaya dan beragam menjadi sebuah tantangan bagi pengembang industri kreatif. ICAD adalah pameran pertama dan satu-satunya yang menginisiasi kolaborasi industri desain, seni, teknologi, hiburan, dan perhotelan. Seni murni cenderung menepatkan seniman sebagai pusat pemaknaan kreativitas, begitu pula dengan seni kontemporer.Namun dalam kegiatan ini seni kontemporer berkolaborasi dengan praktik desain yang selalu terkait dengan kegiatan aktivitas produksi keretivitas terapan.
Pada penyelenggaraan yang ke-7, pameran ini mengusung tema "SEVEN SCENES" yang menampilkan banyak proyek kolaborasi. Kerja kolaborasi menjadi sangat penting, karena seniman tidak menjadi pusat, namun juga menjadi inisiator sekaligus fasilitator gagasan bersama. ICAD mengembangkan metode proyek bersama tujuh orang seniman dan desainer dalam berpameran. ketujuh seniman dianggap telah sampai pada pencapaian sendiri dalam mengeksplorasi bidangnya masing-masing: seni rupa, desain grafis, mode, arsitek, serta video. dengan berkolaborasi dengan para seniman/desainer muda, ketujuhnya hadir sebagai fasilisator penyebaran gagasan.
Osphronemidae

| Keluarga Ikan Gurami |
| --- | --- |
GuramiCupangSepatKaparLuciocephalus pulcher

Klasifikasi ilmiah 
Domain:: Eukaryota
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Chordata
Kelas:: Actinopterygii
Ordo:: Anabantiformes
Subordo:: Anabantoidei
Famili:: Osphronemidae

Genera
 Lihat teks
Osphronemidae atau Keluarga Ikan Gurami adalah sebuah famili ikan air tawar dari ordo Anabantiformes. Ikan ini berasal dari Anak Benua India hingga Asia Tenggara dan timur laut menuju Korea. Beberapa jenis ikan seperti Gurami, Sepat, dan Cupang termasuk kedalam famili ini.
Daftar Genus

Keluarga Osphronemidae dibagi menjadi beberapa genera dalam subfamili berikut:
Subfamili Belontiinae Liem, 1962
Belontia Myers, 1923
Subfamili Osphroneminae van der Hoeven, 1832
Osphronemus Lacepède, 1801
Subfamili Luciocephalinae Bleeker, 1852
Luciocephalus Bleeker, 1851
Sphaerichthys Canestrini, 1860
Ctenops McClelland, 1845
Parasphaerichthys Prashad & Mukerji, 1929
Trichopodus Lacepède, 1801 – Sepat
Subfamili Macropodusinae Hoedeman, 1948
Betta Bleeker, 1850 – Cupang
Parosphromenus Bleeker, 1877
Macropodus Lacepède, 1801
Malpulutta Deraniyagala, 1937
Pseudosphromenus Bleeker, 1879
Trichopsis Canestrini, 1860
Subfamili Trichogastrinae Bleeker, 1879
Trichogaster Bloch & Schneider, 1801