stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ralf Schumacher
Karier Formula Satu > Williams Grand Prix Engineering > 2002: Persaingan ketat dengan sang kakak

Untuk musim 2002, Ralf mengumumkan niatnya untuk memakai kacamata selama musim mendatang untuk meningkatkan penglihatannya. Keputusannya dipengaruhi setelah ia terlibat dalam kecelakaan mobil di Autobahn 3 pada saat sedang mengemudi untuk mengunjungi keluarganya. Pada tanggal 14 Januari, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengawas dan pengatur Formula Satu memberikan izin kepada Ralf untuk memakai kacamata dan pembuat helmnya Schuberth mengembangkan bantalan dengan saluran untuk bingkai kaca.
Musimnya dimulai di Australia dengan kecelakaan di putaran pertama, di mana mobilnya melayang ke udara setelah bertabrakan dengan pembalap Ferrari, yaitu Rubens Barrichello. Dalam balapan berikutnya di Malaysia, Ralf berhasil meraih satu-satunya kemenangan di musim ini. Ia menindaklanjuti hasilnya dengan meraih dua kali podium secara berturut-turut dalam dua balapan berikutnya—tempat kedua di Brasil, dan finis di posisi ketiga di San Marino. Di Grand Prix Spanyol, Ralf melebar di putaran ke-29 saat berada di bawah tekanan dari rekan setimnya, yaitu Juan Pablo Montoya, dan akhirnya tersingkir karena mengalami kegagalan mesin pada mobilnya, meskipun ia diklasifikasikan finis di urutan ke-11. Ia berhasil mengamankan poin dua kali secara berturut-turut dalam dua balapan berikutnya dengan finis di atas podium di Monako. Ia mengikuti hasil ini dengan finis di delapan balapan berikutnya, termasuk dua kali finis di posisi ketiga secara berturut-turut di Jerman dan Hungaria. Ralf menutup musim ini dengan finis tanpa poin di tiga putaran terakhir, termasuk tersingkir di Amerika Serikat. Untuk musim kedua berturut-turut, Ralf harus puas finis di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 42 poin.
Karier Formula Satu > Williams Grand Prix Engineering > 2003: Kemenangan lomba ganda di tengah musim

Pada musim 2003, Ralf kembali berkompetisi dengan tim Williams bersama dengan Montoya. Ia tidak dapat mengambil bagian dalam sesi pengujian musim dingin pada bulan Januari, sebelum musim dimulai karena mengalami bsakit punggung yang berulang, meskipun ia kemudian kembali lagi pada bulan Februari. Ia mengalami paruh pertama musim yang baik: mencetak poin dalam tujuh balapan pembuka dan meraih podium pertamanya musim ini dengan finis di posisi kedua di Kanada. Ralf mendukung hasil tersebut dengan meraih dua kemenangan secara berturut-turut di Grand Prix Eropa dan Grand Prix Prancis. Ia berhasil finis di urutan kesembilan di Inggris. Di Grand Prix Jerman, Ralf tersingkir pada putaran pertama balapan setelah bertabrakan dengan Rubens Barrichello dan Kimi Räikkönen, di mana ia menerima hukuman turun 10 posisi start untuk balapan berikutnya. Tim Williams berhasil mengajukan banding atas keputusan tersebut, dan Ralf kemudian start dari posisi kedua untuk Grand Prix Hungaria, di mana ia finis di urutan keempat.
Pada sebuah sesi tes yang diadakan di Autodromo Nazionale Monza, Ralf mengalami kecelakaan berkecepatan tinggi, di mana ia mengalami gegar otak. Ia dibawa untuk pemeriksaan pencegahan di pusat medis sirkuit, sebelum dia dipindahkan ke Rumah Sakit San Rafaele. Meskipun ia telah berpartisipasi dalam sesi kualifikasi pertama lomba Grand Prix Italia, Ralf memutuskan untuk mundur dan tempatnya digantikan oleh pembalap tes Marc Gené. Ia kembali lagi untuk membalap di Grand Prix Amerika Serikat, di mana ia tersingkir setelah mengalami kecelakaan akibat mobilnya meluncur di permukaan lintasan yang basah. Pada balapan terakhir musim ini di Jepang, Ralf finis di urutan ke-12 meskipun mobilnya sempat melintir sebanyak tiga kali. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 58 poin dan membantu tim Williams meraih posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Karier Formula Satu > Williams Grand Prix Engineering > 2004: Musim terakhir bersama dengan tim Williams

Ralf tetap bertahan bersama dengan tim Williams untuk musim 2004, dan terus bermitra bersama dengan Montoya. Ralf mencoba untuk ambisius di untuk musim ini, dengan mengatakan bahwa: "Saya dapat mengatakan bahwa kami akan datang dengan mobil yang akan kompetitif sejak balapan pertama di musim baru nanti". Ia membuat awal yang baik untuk musimnya dengan finis di posisi keempat di lomba pembuka musim di Australia, meskipun ia tersingkir dari balapan berikutnya di Malaysia karena mengalami kegagalan mesin pada mobilnya. Ia berhasil mengamankan posisi ketujuh berturut-turut di dua ronde berikutnya, sebelum finis di luar zona poin di Monako. Selanjutnya, Ralf terpaksa tersingkir pada putaran pertama Grand Prix Eropa karena tabrakan. Di Grand Prix Kanada, Ralf berhasil meraih pole, dan melanjutkan untuk finis di posisi kedua dalam balapan keesokan harinya, tetapi kemudian terkena hukuman didiskualifikasi karena pelanggaran teknis pada saluran rem mobilnya.
Di Grand Prix Amerika Serikat, Ralf mengalami cedera serius dalam sebuah kecelakaan yang terjadi pada putaran kesembilan balapan. Deselerasi diukur pada 78 g (765 m/s²), dan mengakibatkan gegar otak serta dua patah tulang kecil pada tulang belakangnya. Ralf terpaksa melewatkan enam balapan berikutnya. Pembalap cadangan Marc Gené menggantikan posisinya untuk balapan di Prancis dan Inggris, dengan Antônio Pizzonia yang mengambil alih peran ini untuk empat balapan berikutnya. Pada bulan Juli, Ralf menandatangani kontrak tiga tahun dengan tim Toyota. Ia lulus tes kesehatan untuk bisa turun di Grand Prix Italia, tetapi akhirnya baru bisa kembali untuk Grand Prix Tiongkok, di mana ia tersingkir karena terlibat insiden. Ralf menindaklanjuti hasilnya dengan finis di tempat kedua di Jepang, dan tempat kelima di lomba penutup musim di Brasil. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kesembilan di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 24 poin.
Karier Formula Satu > Toyota Racing > 2005: Harapan tinggi bersama dengan tim baru

Untuk musim 2005, Ralf bermitra bersama dengan pembalap asal Italia, yaitu Jarno Trulli, di tim Toyota, dan berharap tentang prospeknya untuk musim mendatang. Ralf finis di urutan ke-12 di lomba pembuka di Australia, dan mengamankan poin pertamanya di musim ini di Malaysia. Ia berhasil mengamankan poin secara berturut-turut dengan finis di Bahrain, dan kemudian finis di luar zona poin di San Marino, karena menerima penalti 25 detik setelah finis kedelapan akibat insiden yang terjadi saat pit stop. Ralf mengikuti ini dengan dua kali finis di zona poin secara berturut-turut di dua balapan berikutnya. Ia tersingkir karena terpelintir di Grand Prix Eropa.
Selama sesi latihan bebas kedua untuk Grand Prix Amerika Serikat, Ralf kehilangan kendali atas mobilnya pada saat memasuki tikungan terakhir sirkuit, yang diakibatkan oleh kerusakan ban. Ia terpaksa melewatkan acara tersebut, dan posisi digantikan oleh pembalap tes Ricardo Zonta. Ralf kembali lagi untuk Grand Prix Prancis dan finis di posisi ketujuh, yang diikutinya dengan tiga kali finis di zona poin secara berturut-turut, termasuk podium di Hungaria, dan kemudian finis di luar zona poin di Turki. Ini menandai titik balik ketika Ralf mencetak poin di semua balapan yang tersisa, dan mengambil posisi podium di balapan terakhir musim ini di Tiongkok. Ia menyelesaikan musim di tempat keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan membantu tim Toyota meraih posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Karier Formula Satu > Toyota Racing > 2006: Meraih podium satu-satunya untuk tim

Ralf melanjutkan kariernya di tim Toyota dan sekali lagi bermitra bersama dengan Trulli untuk musim 2006. Ia memiliki ambisi untuk musim baru ini dengan mengatakan bahwa, "Kami ingin memenangkan beberapa balapan. Itulah yang seharusnya menjadi target kami dan mari berharap itu realistis". Ia memulai musim ini dengan finis tanpa poin di Bahrain karena kedua mobil Toyota kalah dalam hal kecepatan, tetapi ia kemudian berhasil mencetak poin pertamanya dan tim Toyota di musim ini melalui raihan finis di posisi kedelapan di Malaysia. Ia berhasil mengamankan satu-satunya podium miliknya dan tim Toyota di musim ini melalui raihan finis di posisi ketiga di Australia.
Ralf finis di tempat kesembilan di San Marino, tetapi kemudian tersingkir tiga kali secara berturut-turut dalam tiga balapan berikutnya. Namun, ia mampu menyelesaikan lima balapan secara berturut-turut berikutnya, termasuk finis dengan poin di Prancis, Hungaria, dan Turki. Ia tidak dapat menyelesaikan balapan di Tiongkok dan Brasil, masing-masing karena mengalami masalah tekanan oli dan suspensi pada mobilnya. Pada tanggal 29 September, Ralf terpilih sebagai ketua Grand Prix Drivers Association (GPDA), serikat pekerja pembalap F1. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kesepuluh di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan mencetak 20 poin.
Karier Formula Satu > Toyota Racing > 2007: Musim terakhir yang inkonsisten

Ralf bertahan di tim Toyota dan terus bermitra bersama dengan Trulli untuk musim 2007. Meskipun kinerja tim Toyota inkonsisten selama musim 2006, namun Ralf tetap merasa optimis untuk musim yang akan datang. Ralf menempati posisi kedelapan pada lomba pembuka musim ini di Australia, dan finis di luar posisi poin pada dua lomba berikutnya. Di Grand Prix Spanyol, ia terlibat dalam tabrakan dengan pembalap Williams, yaitu Alexander Wurz, dan akhirnya tersingkir karena mengalami masalah mekanis pada mobilnya. Setelah finis di posisi ke-16 di Grand Prix Monako, dilaporkan bahwa tim Toyota tidak senang dengan penampilannya, dan menghadapi tekanan kemungkinan akan diganti sebelum musim ini berakhir. Meskipun sukses finis di posisi kedelapan di Kanada, wakil ketua Toyota Motorsport, yaitu Tadashi Yamashina, secara terbuka mendesak Ralf untuk meningkatkan penampilannya, apalagi pada saat sesi kualifikasi Ralf hanya mampu meraih posisi start ke-18.
Pada perlombaan berikutnya di Amerika Serikat, Ralf melintir di tikungan pertama dan bertabrakan dengan mobil David Coulthard dan Rubens Barrichello. Untuk memastikan peluang yang lebih besar dan demi mempertahankan kursinya di tim Toyota, ia menawarkan untuk menerima pemotongan gaji sebesar 17 juta dollar Amerika Serikat. Ralf tidak menyelesaikan balapan di Grand Prix Inggris dan Grand Prix Eropa, masing-masing karena mengalami kegagalan mekanis pada mobilnya dan tabrakan dengan pembalap BMW Sauber, yaitu Nick Heidfeld. Ralf kemudian mencetak poin selanjutnya untuk tim Toyota di Hungaria, sebelum tiga kali mengambil posisi finis di luar zona poin secara berturut-turut dalam tiga balapan berikutnya. Ia tidak dapat menyelesaikan balapan di Jepang karena mengalami insiden dengan ban mobilnya. Pada tanggal 1 Oktober, diumumkan sendiri oleh Ralf bahwa ia akan meninggalkan tim Toyota pada akhir musim. Ralf kembali melintir di balapan berikutnya di Tiongkok, dan mengamankan posisi finis ke-11 di lomba penutup musim di Brasil. Ralf mengakhiri musim terakhirnya di dalam ajang F1 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 5 poin.
Karier Formula Satu > Upaya untuk kembali ke F1

Sebelum dan sesudah kepergian Ralf dari tim Toyota, ia dikaitkan dengan beberapa tim di dalam ajang Formula Satu. Ia sempat mengadakan pembicaraan dengan mantan mentornya yang menjadi kepala tim Scuderia Toro Rosso, yaitu Franz Tost, tentang kemungkinan membalap untuk tim,  yang pada akhirnya lebih memilih untuk mengontrak Sebastian Vettel dan Sébastien Bourdais. Ralf kemudian mendekati tim McLaren untuk menanyakan tentang kursi kosong yang ditinggalkan oleh Fernando Alonso, tetapi kemudian ditolak. Terlepas dari kemunduran ini, Ralf tetap yakin bahwa kursi F1 akan tersedia untuknya untuk musim 2008.
Partisipasi terakhir Ralf di dalam ajang F1 datang pada tes yang diadakan untuk tim Force India, yang baru dibentuk pada bulan Desember 2007. Ini adalah upaya untuk mengamankan kursi balap bersama dengan sesama pembalap Jerman, yaitu Adrian Sutil. Selama sesi tes ini, Ralf adalah pembalap paling lambat dan kemudian mengumumkan bahwa ia tidak akan bergabung bersama dengan tim untuk 2008, dan kemungkinan untuk berpartisipasi di dalam ajang F1 juga sudah tidak mungkin.
Setelah menghabiskan dua musim di luar arena F1, pengalaman Ralf membuatnya menjadi target untuk empat tim baru, yaitu US F1, Hispania (HRT), Virgin, dan Lotus, yang masuk ke dalam ajang F1 pada musim 2010, namun semuanya ia tolak.
Karier Deutsche Tourenwagen Masters > Musim 2008

Pada tanggal 18 Februari 2008, diumumkan bahwa Ralf akan membalap di ajang Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) untuk musim 2008, dengan bergabung bersama tim Mücke Motorsport dan bermitra dengan Maro Engel. Ralf memulai debutnya di Hockenheimring dengan finis di posisi ke-14, yang diikutinya dengan finis ke-10 di Oschersleben. Ia dipaksa tersingkir pada balapan berikutnya di Lausitz, dan berhasil finis di tiga balapan berikutnya yang ia ikuti, meskipun di luar posisi poin. Ia mengamankan poin pertamanya di seri DTM dengan meraih posisi finis kedelapan di Nürburgring.
Ia mengamankan posisi ke-15 dalam lomba yang diadakan di Brands Hatch, disusul finis ketujuh di Circuit de Catalunya. Ralf mengakhiri musim dengan tersingkir di Sirkuit Bugatti dan finis di urutan ke-14 di Hockenheimring. Ia menyelesaikan musim ke-14 di Kejuaraan Pembalap, dengan 3 poin.
Karier Deutsche Tourenwagen Masters > Musim 2009

Untuk tahun 2009, diumumkan bahwa Ralf telah memperpanjang kontraknya untuk mengemudikan Mercedes-Benz, dan akan pindah ke HWA Team, dan bermitra dengan Paul di Resta, Bruno Spengler dan Gary Paffett. Ralf berhasil menyelesaikan dua balapan pertama, meskipun ia tidak finis di posisi poin. Ia mengamankan poin pertamanya musim ini dengan finis keenam di Norisring, yang diikutinya dengan finis ke-10 dan ke-11 dalam balapan masing-masing di Sirkuit Zandvoort dan Oschersleben.
Ia berhasil mengamankan posisi poin keduanya dengan finis posisi ketujuh di Nürburgring, dan mengikuti hasilnya dengan meraih finis berturut-turut di dua ronde berikutnya di Brands Hatch dan Circuit de Catalunya. Ralf berhasil mengambil poin lebih lanjut dengan finis kelima di Dijon-Prenois dan menyelesaikan musim dengan insiden multi-mobil di Hockenheimring. Ralf menyelesaikan musim di urutan ke-11 dalam Kejuaraan Pembalap, dan mencetak 9 poin.
Karier Deutsche Tourenwagen Masters > Musim 2010

Pada tanggal 23 Maret 2010, diumumkan bahwa Ralf akan dipertahankan oleh HWA untuk tahun 2010, dan akan bermitra dengan di Resta, Spengler dan Gary Paffett. Musim Ralf dimulai dengan finis kesembilan di Hockenheimring, sebelum ia dipaksa tersingkir dari arena karena kegagalan dalam kontrol elektronik mobilnya di Valencia yang macet. Ralf kemudian mengamankan hasil finis di dua putaran berikutnya, yang didukungnya dengan poin pertamanya musim ini dengan menempati posisi keenam di Nürburgring.
Namun, ini menandai titik balik karena Ralf tidak mencetak poin dalam enam balapan tersisa. Ia tersingkir dalam balapan di Brands Hatch di mana ia terlibat dalam tabrakan dan kemudian mengalami kerusakan pada kemudinya, saat melebar dari trek balap. Tersingkir terakhirnya tahun 2010 datang di Hockenheimring di mana ia terlibat dalam tabrakan lap pertama lainnya. Ralf menyelesaikan musim di urutan ke-14 dalam Kejuaraan Pembalap dengan mencetak 3 poin.
Karier Deutsche Tourenwagen Masters > Musim 2011

Pada 6 April 2011, dipastikan bahwa Ralf akan tetap di tim HWA untuk 2011 dan bermitra dengan Paffett, Spengler dan Jamie Green. Ralf memulai musim dengan meraih podium pertamanya di DTM dengan tempat ketiga di Hockenheimring. Namun, Ralf tidak dapat memanfaatkan hasilnya karena ia finis di luar posisi poin pada balapan berikutnya yang diadakan di Zandvoort. Ia kemudian mengamankan podium keduanya musim ini dengan finis kedua di Red Bull Ring, yang tetap menjadi hasil terbaiknya di DTM. Ralf tidak dapat mengambil poin lebih lanjut di Lausitz, tetapi berhasil meraih tempat keenam di Norisring.
Terlepas dari keberhasilan awal Ralf di paruh pertama musim, ia hanya mampu mengamankan satu poin lebih lanjut dengan mencetak poin di Brands Hatch dan tersingkir dari arena pada balapan yang diadakan di Nürburgring, di mana ia bertabrakan dengan pembalap Mücke David Coulthard dan menerima hukuman penangguhan, dan di Oscherleben, dari tabrakan dengan pembalap Audi Filipe Albuquerque. Ralf berhasil menyelesaikan balapan di Valencia dan di Hockenheimring, meskipun di luar posisi poin. Ralf menyelesaikan musim di urutan kedelapan dalam Kejuaraan Pembalap dengan mencetak 21 poin.
Karier Deutsche Tourenwagen Masters > Musim 2012

Pada tanggal 20 Oktober 2011, diumumkan bahwa Ralf akan tetap membalap di tim HWA untuk musim 2012, dan sekali lagi bermitra dengan Green dan Paffett yang bergabung dengan pembalap baru Christian Vietoris. Musim Ralf berjalan dengan baik: ia meraih poin berturut-turut dengan mencetak finis di dua balapan pertama musim ini, dan berhasil mengamankan finis lebih lanjut dalam balapan yang diadakan di Brands Hatch dan Red Bull Ring, meskipun Ralf tidak finis di posisi poin. Ia dipaksa tersingkir pada balapan berikutnya yang diadakan di Norisring karena kegagalan elektrik di mobil saat memimpin.
Namun, ini menandai titik balik di musim Ralf saat ia berhasil menyelesaikan lima balapan tersisa musim ini. Ia berhasil mengamankan poin dalam balapan yang diadakan di Zandvoort dan lomba penutup musim di Hockenheimring. Ia juga berhasil menyelesaikan balapan yang diadakan di Oschersleben dan di Valencia, meskipun tidak mendapatkan poin. Ralf menyelesaikan musim dengan finis di posisi ke-17 dalam Kejuaraan Pembalap, dengan meraih 10 poin.
Karier manajemen pembalap

Ralf mengumumkan pengunduran dirinya dari kegiatan membalap aktif pada Maret 2013 dan akan memasuki peran manajemen di tim Mücke Motorsport, serta menjadi pemegang saham di tim. Dalam perannya, ia membantu dalam pendampingan dan pembimbingan pembalap muda yang menandatangani kontrak dengan Mercedes-Benz.
Kehidupan pribadi

Pada April 2001, Ralf bertunangan dengan Cora-Caroline Brinkmann, mantan model; mereka menikah pada 5 Oktober tahun itu, dalam sebuah upacara sipil pribadi di rumah pasangan tersebut di Hallwang, Austria. Pada tanggal 23 Oktober 2001 putra mereka David lahir secara prematur tiga minggu lebih awal. David juga seorang pembalap. Di luar karier membalap, Ralf menikmati bersepeda, tenis, dan backgammon.
Pada tanggal 20 Februari 2015 pengacara Ralf mengkonfirmasi bahwa Ralf dan istrinya telah bercerai setelah periode perpisahan yang sengit. Pasangan itu memperebutkan hak asuh atas putra mereka, dan kekayaan Ralf diperkirakan bernial 100 juta Euro, yang diselesaikan dengan Cora menerima uang damai sebesar 6 juta Euro dan rumah keluarga di Bergheim.
Pada 14 Juli 2024, Ralf mengumumkan di media sosialnya bahwa ia sudah berpacaran selama dua tahun dengan seorang laki-laki berumur 34 tahun asal Prancis yang bernama Étienne Bousquet-Cassagne.
Ralf diangkat sebagai Duta Laureus di Laureus World Sports Awards untuk Laureus Foundation pada tahun 2011.
Kehidupan pribadi > Hak binatang

Ralf adalah pendukung terkemuka suaka hewan Gut Aiderbichl, yang terletak di dekat Salzburg. Namun, aktivis hak-hak binatang menuduh Ralf munafik karena ia dikenal sebagai pemburu yang bersemangat di waktu luangnya. Orang-orang anggota People for the Ethical Treatment of Animals (PETA) mengkritik Ralf karena ia dituduh membayar 35.000 pound sterling untuk menembak tiga rusa di area tertentu pada tahun 2007.
Statistik karier > Musim ke musim

| Musim | Seri | Tim | Lomba | Pole | Menang | Poin | Klasemen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | Formula BMW Junior |  ? | 10 |  ? |  ? | 66 | Posisi 6 |
| 1993 | Formula BMW Junior |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | Posisi 2 |
| 1994 | Formula Tiga Jerman | Opel Team WTS | 19 | 2 | 1 | 158 | Posisi 3 |
| 1994 | Grand Prix de Monaco F3 | Opel Team WTS | 1 | 0 | 0 | N/A | Posisi 15 |
| 1994 | Grand Prix Makau | Mild Seven WTS Racing | 1 | 0 | 0 | N/A | Posisi 4 |
| 1994 | Masters of Formula 3 | WTS Motorsport | 1 | 0 | 0 | N/A | Posisi 30 |
| 1995 | Formula Tiga Jerman | Opel Team Weber-Trella Stuttgart Racing | 15 | 2 | 3 | 171 | Posisi 2 |
| 1995 | Grand Prix Makau | Mild Seven Opel Team WTS | 1 | 1 | 1 | N/A | Juara |
| 1995 | Grand Prix de Monaco F3 | Opel Team WTS | 1 | 0 | 0 | N/A | Posisi 2 |
| 1995 | Masters of Formula 3 | WTS Motorsport | 1 | 1 | 0 | N/A | Posisi 2 |
| 1996 | Formula Nippon | X Japan Team LeMans | 10 | 2 | 3 | 40 | Juara |
| 1996 | All-Japan GT Championship | Team Lark | 6 | 4 | 3 | 60 | Posisi 2 |
| 1997 | Formula Satu | Benson & Hedges Jordan Peugeot | 17 | 0 | 0 | 13 | Posisi 11 |
| 1997 | FIA GT Championship | AMG Mercedes | 1 | 0 | 0 | 2 | Posisi 29 |
| 1998 | Formula Satu | Benson & Hedges Jordan | 16 | 0 | 0 | 14 | Posisi 10 |
| 1999 | Formula Satu | Winfield Williams F1 Team | 16 | 0 | 0 | 35 | Posisi 6 |
| 2000 | Formula Satu | BMW Williams F1 Team | 17 | 0 | 0 | 24 | Posisi 5 |
| 2001 | Formula Satu | BMW Williams F1 Team | 17 | 1 | 3 | 49 | Posisi 4 |
| 2002 | Formula Satu | BMW Williams F1 Team | 17 | 0 | 1 | 42 | Posisi 4 |
| 2003 | Formula Satu | BMW Williams F1 Team | 15 | 3 | 2 | 58 | Posisi 5 |
| 2004 | Formula Satu | BMW Williams F1 Team | 12 | 1 | 0 | 24 | Posisi 9 |
| 2005 | Formula Satu | Panasonic Toyota Racing | 18 | 1 | 0 | 45 | Posisi 6 |
| 2006 | Formula Satu | Panasonic Toyota Racing | 18 | 0 | 0 | 20 | Posisi 10 |
| 2007 | Formula Satu | Panasonic Toyota Racing | 17 | 0 | 0 | 5 | Posisi 16 |
| 2008 | Deutsche Tourenwagen Masters | Mücke Motorsport | 11 | 0 | 0 | 3 | Posisi 14 |
| 2009 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 10 | 0 | 0 | 9 | Posisi 11 |
| 2010 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 11 | 1 | 0 | 3 | Posisi 14 |
| 2011 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 10 | 0 | 0 | 21 | Posisi 8 |
| 2012 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 10 | 0 | 0 | 10 | Posisi 17 |
Sumber:
Statistik karier > Hasil Formula Nippon

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara lomba yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat)
| Musim | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Klasemen | Poin |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | X Japan Racing Team LeMans | SUZ 3 | MIN 1 | FUJ 19 | TOK 1 | SUZ 4 | SUG Ret | FUJ Ret | MIN 1 | SUZ 4 | FUJ Ret | Juara | 40 |  |  |
Sumber:
Statistik karier > Hasil DTM

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara lomba yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat)
| Musim | Tim | Mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Klasemen | Poin |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | Mücke Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 | HOC 14 | OSC 10 | MUG Ret | LAU 13 | NOR 16 | ZAN 12 | NÜR 8 | BRH 15 | CAT 7 | BUG Ret | HOC 14 | Posisi 14 | 3 |  |
| 2009 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 9 | LAU 10 | NOR 6 | ZAN 10 | OSC 11 | NÜR 7 | BRH 9 | CAT 13 | DIJ 5 | HOC Ret |  | Posisi 11 | 9 |  |
| 2010 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 9 | VAL Ret | LAU 9 | NOR 11 | NÜR 6 | ZAN 9 | BRH Ret | OSC 9 | HOC Ret | ADR 12 | SHA 10 | Posisi 14 | 3 |  |
| 2011 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 3 | ZAN 11 | SPL 2 | LAU 12 | NOR 6 | NÜR Ret | BRH 5 | OSC Ret | VAL 13 | HOC 11 |  | Posisi 8 | 21 |  |
| 2012 | HWA Team | AMG Mercedes C-Coupé 2012 | HOC 7 | LAU 10 | BRH 19 | SPL 11 | NOR Ret | NÜR 13 | ZAN 10 | OSC 13 | VAL 14 | HOC 9 |  | Posisi 17 | 10 |  |
Sumber: