stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pembunuhan Ade Sara
Latar belakang

Ade Sara Angelina Suroto merupakan anak tunggal dari Suroto dan Elisabeth Diana. Ade Sara adalah alumni dari SMA Negeri 36 Jakarta. Setelah lulus, Ade Sara melanjutkan kuliah di Universitas Bunda Mulia dengan jurusan Psikologi serta mengikuti kursus bahasa Jerman di Goethe-Institut Jakarta.
Saat SMA, Ade Sara bertemu dan berpacaran dengan Hafitd. Setelah setahun lebih, Ade Sara mengakhiri hubungan tersebut. Setelah itu, Ade Sara berpacaran dengan orang lain, sementara Hafitd berpacaran dengan Assyifa yang juga merupakan alumni SMA 36.
Walaupun sudah berpacaran lagi, Hafitd kerap menghubungi Ade Sara untuk mengajak balikan. Ade Sara tidak menanggapi dan sempat mengeluhkan sifat Hafitd yang kerap memaki dengan kata-kata kasar di Twitter. Kondisi inilah memicu kecemburuan Assyifa.
Kronologi

Pada Senin 3 Maret 2014, Ade Sara berpamitan dengan orangtuanya untuk menginap di rumah temannya. Pada 3 Maret pukul 21.00, Ade Sara berniat untuk pergi mengikuti kursus Bahasa Jerman di Goethe Institut. Saat sedang menunggu kereta di Stasiun Gondangdia, Menteng, Assyifa menghampiri Ade Sara dan mengajaknya masuk ke mobil Kia Visto milik Hafitd. Ade Sara sempat mengabari teman lesnya.
Di dalam mobil, Hafitd dan Assyifa sempat berpura-pura bertengkar hingga menangis untuk meyakinkan Ade Sara. Kemudian, keduanya ini menyiksa Ade Sara mulai dari dijambak, dipukul, dicekik, ditelanjangi, dan disetrum hingga pingsan. Ade Sara sempat melawan namun kalah tenaga. Dalam keadaan pingsan, Assyifa menyumpal mulut Ade Sara dengan kertas koran. Potongan kertas koran menyumbat tenggorokannya hingga ia tewas akibat kehabisan nafas.
Selama penyiksaan hingga proses membuang jasad, mereka berputar-putar di daerah Gondangdia, Menteng, Cempaka Putih, Cawang Taman Mini, dan kembali ke Rawamangun. Mobil tersebut sempat mogok beberapa kali. Pukul 00.30 WIB 4 Maret 2014, mobil pertama kali mogok di dekat apartemen ITC Kemayoran. Hafitd meminta tolong kepada sopir taksi untuk mengisi ulang aki mobilnya, tetapi baru 200 meter mobil tersebut mogok lagi. Hafitd meminta tolong orang lain untuk mengisi ulang lagi mobilnya, namun mogok lagi setelah berjalan sebentar.
Hafitd kemudian menelepon temannya untuk membawakan aki mobil. Teman Hafitd itu sempat melihat dan menanyakan jasad Ade Sara. Hafitd menjawab bahwa itu adalah jasad, yang dikira candaan oleh temannya. Pada pukul 11.00 WIB, mobil tersebut hidup lagi.
Pada pukul 17.30, mereka menemukan bengkel di daerah Salemba. Jasad Ade Sara masih berada di jok belakang mobil ditutupi dengan pashmina. Kemudian, keduanya kembali berputar mencari lokasi untuk membuang jasad Ade Sara.
Pada pukul 04.00 WIB, Hafitd dan Syifa membuang jasad Ade Sara di ruas JORR akses Bintara km 49, Bekasi. Jasad Ade Sara ditemukan oleh petugas derek jalan tol bernama Didin Hermansyah pada pukul 05.00 WIB.
Penyelidikan

Jasad Ade Sara berhasil diidentifikasi melalui gelang Java Jazz Festival, sidik jari, dan E-KTP yang ditemukan di dekat TKP. Berdasarkan hasil otopsi, Ade Sara tewas karena kehabisan nafas akibat potongan kertas koran oleh Cece Hidayatullah di tenggorokannya. Sejumlah luka lebam ditemukan di beberapa bagian tubuhnya.
Jasad Ade Sara dimakamkan pada 7 Maret 2014. Selama pemberitaan meninggalnya Ade Sara, Hafitd dan Syifa berpura-pura kaget dan menyampaikan belangsungkawa melalui media sosial, yang kini telah dihapus. Hafitd diamankan saat sedang melayat Ade Sara di Rumah Sakit Cipto Mangunkusumo, Sementara Assyifa ditahan saat sedang mengikuti kegiatan belajar di Kalbis Institute.
Peradilan

Motif Hafitd menghabisi Ade Sara adalah karena kesal dengan Ade Sara yang tidak mau diajak berkomunikasi setelah mereka putus. Sementara itu, motif Assyifa takut bila Hafitd kembali dengan Ade Sara. Keduanya akhirnya putus selama masa persidangan.
Hafitd dan Assyifa dikenakan pasal 340 KUHP atas pembunuhan berencana. Dalam sidang pada 9 Desember 2014, keduanya divonis kurungan penjara 20 tahun.
Pada 9 Juli 2015, vonis tersebut dinaikkan menjadi penjara seumur hidup setelah Mahkamah Agung mengabulkan permohonan kasasi dari jaksa. Vonis ini membuat kedua pelaku menjadi salah satu tersangka termuda dengan vonis pidana seumur hidup.
Rujukan

↑  "Sara, Hafid, Assyifa Teman Satu Angkatan di SMA 36". Okezone.com. 7 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Hafitd, Satu-satunya Mantan Pacar yang Dikeluhkan Ade Sara". Kompas.com. 7 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Kronologi Pembunuhan Ade Sara oleh Sepasang Kekasih". Tribunnews.com. 7 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Polisi beberkan kronologi detail pembunuhan Ade Sara". Merdeka.com. 14 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Sebelum Buang Jasad Ade, Mobil Hafitd Mogok Berkali-kali". Tribunnews.com. 7 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Petugas Derek Mobil Tol Awalnya Mengira Jasad Ade Sara Sebuah Boneka". Kompas.com. 30 September 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Cara Polisi Mengungkap Pembunuhan Sadis Sara oleh Sejoli Hafitd-Sifa". Detik.com. 07 Maret 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Angelina Dibunuh di Dalam Mobil Lalu Jenazahnya Dibuang di Tol Bintara". Tribunnews.com. 6 Desember 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Vonis untuk Sejoli Pembunuh Ade Sara". Liputan 6. 10 Desember 2014. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
↑  "Pembunuh Ade Sara Jadi Pasangan Termuda yang Dihukum Penjara Seumur Hidup". Detik.com. 26 Oktober 2015. Diakses tanggal 2018-07-28.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
Stasiun Sakurai (Aichi)

|  Stasiun Sakurai 桜井駅 |
| --- | --- |
Stasiun Sakurai pada April 2018
Lokasi: Shinden-19-11 Sakuraichō, Anjō-shi, Aichi-ken 444-1154 Jepang
Koordinat: 34°55′05″N 137°05′17″E﻿ / ﻿34.918°N 137.088°E﻿ / 34.918; 137.088
Operator:  Meitetsu
Jalur: ■ Jalur Meitetsu Nishio
Letak: 7.9 kilometer dari Shin Anjō
Jumlah peron: 2 peron samping
Informasi lain
Status: Memiliki staf
Kode stasiun: GN05
Situs web: Situs web resmi
Sejarah
Dibuka: 1 Juli 1926
Nama sebelumnya: Hekikai Sakurai (sampai 2008)
Penumpang

FY2017: 4711 per hari
 
Lokasi pada peta
Stasiun SakuraiLokasi di Prefektur AichiTampilkan peta Prefektur AichiStasiun SakuraiStasiun Sakurai (Jepang)Tampilkan peta Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Peron-peron
Stasiun Sakurai (桜井駅code: ja is deprecated , Sakurai-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di kota Anjō, Aichi, Jepang, yang dioperasikan oleh Meitetsu.
Jalur

Stasiun Sakurai dilayani oleh Jalur Meitetsu Nishio, dan berjarak 7.9 kilometer dari titik awal dari jalur tersebut di Shin Anjō.
Pranala luar

Media tentang Sakurai Station (Aichi) di Wikimedia Commons
Official web page (dalam bahasa Jepang)
| l b Stasiun-stasiun Jalur Meitetsu Nishio |
| --- | --- |
 Shin Anjō  Kita Anjō  Minami Anjō  Hekikai Furui  Horiuchikōen  Sakurai  Minami Sakurai  Yonezu  Sakuramachi-mae  Nishioguchi  Nishio  Fukuchi  (Kamaya)  Kami Yokosuka  (Higashi Tomida)  (Mikawa Ogihara)  Kira Yoshida
Soleh Solahudin

| Soleh Solahuddin |
| --- | --- |

  
Menteri Pertanian Indonesia Ke-22
Masa jabatan 23 Mei 1998 – 20 Oktober 1999
Presiden: B. J. Habibie
Pendahulu Sjarifuddin BaharsjahPengganti Muhammad Prakosa
Menteri Negara Pangan dan Holtikultura Indonesia ad-interim
Masa jabatan 1 Oktober 1999 – 20 Oktober 1999
Presiden: B. J. Habibie
Pendahulu A.M. SaefuddinPengganti Jabatan dihapuskan
 
Informasi pribadi
Lahir: (1944-04-12)12 April 1944 Garut
Meninggal: 17 November 2014(2014-11-17) (umur 70) Bogor
Kebangsaan: Indonesia
Partai politik: Partai NasDem (2013–14)
Suami/istri: Aan Siti Sianah
Anak: 6
Alma mater: Institut Pertanian Bogor
Pekerjaan: Akademisi   Politisi


Sunting kotak info • L • B
 
Prof. Dr. Ir. Soleh Solahuddin (12 April 1944 – 17 November 2014
) adalah akademisi bidang pertanian dan politisi. Ia adalah mantan Menteri Pertanian periode 1998 - 1999 pada Kabinet Reformasi Pembangunan, setelah itu dia digantikan oleh Muhammad Prakosa, pada masa pemerintahan B.J. Habibie. Setelah tak menjabat lagi sebagai Menteri ia menjabat sebagai Menteri ia berprofesi sebagai Guru Besar / Dosen Fakultas Pertanian, IPB, Soleh Salahuddin pernah menjadi Ketua ICMI untuk daerah Lampung.
Karier

Soleh Solahudin meniti karirnya sebagai akademisi dari tahun 1972. Di tahun tersebut, dia mengajar sebagai dosen di Fakultas Pertanian, Institut Pertanian Bogor (IPB) selama 36 tahun sampai tahun 2008. Selain mengajar, dia juga dipercayakan untuk menduduki jabat direktur di PT Semen Baturaja dari tahun 1993 hingga 1999.
Di tahun 1990, dia menjadi Rektor Universitas Halu Oleo yang berada di Kendari, Sulawesi Tenggara hingga 1996. Sesaat selesai menjabat (1996), dia dimutasi menjadi Rektor IPB. Di tengah masa jabatannya, pada 23 Mei 1998, dia ditunjuk oleh Presiden B. J. Habibie untuk menjadi Menteri Pertanian hingga 20 Oktober 1999.
Serisik hitam-sabak

| Serisik hitam-sabak    |
| --- | --- |
Emberiza siemsseni 
  
Illustration of female (left) and male (right)
Status konservasi


Risiko rendah
IUCN: 22720875 
 
Taksonomi

Kelas: Aves
Ordo: Passeriformes
Famili: Emberizidae
Genus: Emberiza
Spesies: Emberiza siemsseni  
 
 
Tata nama
Sinonim takson: Latoucheornis siemsseni (en)  
Protonim: Junco siemsseni 
Distribusi
Endemik: Republik Rakyat Tiongkok 
Serisik hitam-sabak ( Emberiza siemsseni ) adalah spesies burung dalam keluarga Emberizidae .
Penampilan

Serisik hitam-sabak dewasa berukuran panjang 13 sentimeter dan berat 20 gram. Bulunya berwarna coklat dan sangat khas dengan bulu ekor yang tidak biasa dan melebar ke arah ujung. Paruhnya relatif kecil dan rapi.
Jangkauan

Burung ini endemik di Tiongkok.
Habitat

Habitat aslinya adalah semak lembab subtropis atau tropis.
Pola makan

Makanan serisik hitam-sabak meliputi biji-bijian, serangga, dan invertebrata kecil lainnya.
Status konservasi

Populasi burung ini tidak terancam secara global. Namun, migrasi dan pembukaan lahan untuk pertanian merupakan beberapa ancaman yang dihadapi spesies ini di Tiongkok.
Pakubuwana III

Sri Susuhunan Pakubuwana III (bahasa Jawa: ꦥꦏꦸꦧꦸꦮꦤ꧇꧓꧇, translit. Pakubuwana Katelu, har. 'Pakubuwana Tiga'; 24 Februari 1732 – 26 September 1788
) adalah susuhunan kedua Surakarta yang memerintah tahun 1749 – 1788.
Biografi

Sunan Pakubuwana III memiliki nama asli Raden Mas Suryadi, putra Pakubuwana II yang lahir dari permaisuri GKR. Hemas, putri Pangeran Purbaya dari Lamongan (putra Pakubuwana I).
Pakubuwana III naik takhta pada tanggal 15 Desember 1749 menggantikan ayahnya yang sakit keras. Ia ditunjuk sebagai raja oleh Baron von Hohendorff sesuai wasiat Pakubuwana II kepadanya, untuk menobatkan Raden Mas Suryadi sebagai raja selanjutnya.
Pemberontakan > Perlawanan Pangeran Mangkubumi

Pakubuwana III ketika menjadi raja dihadapkan dengan pemberontakan di masa pemerintahan ayahnya. Pemberontakan tersebut dipelopori oleh pamannya sendiri, Pangeran Mangkubumi sejak tahun 1746. Pihak pemberontak sendiri telah mengangkat Pangeran Mangkubumi sebagai Pakubuwana III dan Pangeran Sambernyawa sebagai patihnya pada tanggal 12 Desember 1749 di basis pertahanan mereka.
Pada tahun 1752 terjadi perpecahan antara Pangeran Mangkubumi dan Pangeran Sambernyawa. VOC segera menawarkan perdamaian dengan Pangeran Mangkubumi.
Perundingan dilakukan dan berakhir dengan kesepakatan Perjanjian Giyanti tanggal 13 Februari 1755. Perjanjian tersebut berisi pengakuan kedaulatan Pangeran Mangkubumi sebagai raja yang menguasai setengah wilayah kekuasaan Pakubuwana III. Sebelumnya, Pangeran Mangkubumi pernah mengangkat diri sebagai susuhunan dan bergelar Pakubuwana III di daerah Kabanaran, bersamaan saat pelantikan Raden Mas Suryadi menjadi Pakubuwana III.
Berdasarkan hasil perjanjian yang telah disepakati, Pangeran Mangkubumi tidak diperbolehkan menggunakan gelar susuhunan. Pada tanggal 23 September 1754 akhirnya tercapai nota kesepahaman bahwa Pangeran Mangkubumi akan memakai gelar sebagai sultan yang bergelar Hamengkubuwana I dan membangun kerajaan baru bernama Kesultanan Yogyakarta.
Pada perkembangan selanjutnya, kerajaan yang dipimpin Hamengkubuwana I disebut dengan nama Kasultanan Ngayogyakarta Hadiningrat, sedangkan kerajaan yang dipimpin Pakubuwana III disebut dengan nama Kasunanan Surakarta Hadiningrat.
Pemberontakan > Perlawanan Pangeran Sambernyawa

Seusai Perjanjian Giyanti, Pangeran Sambernyawa merasa dikhianati oleh Pangeran Mangkubumi. Akhirnya ia pun menjadi musuh Pakubuwana III dan Hamengkubuwana I. Perlawanan Pangeran Sambernyawa mulai melemah akhirnya ia terdesak dan bersedia berunding dengan VOC sejak 1756.
Puncaknya, pada bulan Maret 1757 Pangeran Sambernyawa menyatakan kesetiaan terhadap VOC, Surakarta dan Yogyakarta melalui Perjanjian Salatiga. Sejak itu, Pangeran Sambernyawa alias Raden Mas Said bergelar Mangkunagara I. Daerah yang dipimpinnya bernama Kadipaten Mangkunagaran, sebidang tanah pemberian Pakubuwana III hasil pembagian wilayah Mataram.
Akhir pemerintahan

Kelemahan politik Pakubuwana III menyebabkan keadaan pulau Jawa menjadi tegang. Muncul komplotan pemberontak yang berusaha mengendalikan pemerintahannya. Suasana tegang ini berlangsung sampai kematiannya tanggal 26 September 1788.
Pakubuwana III digantikan putranya yang bergelar Pakubuwana IV, seorang raja yang lebih cakap dan pemberani dalam mengambil sikap politiknya.
Kepustakaan

M.C. Ricklefs. (1991). Sejarah Indonesia Modern (terj.). Yogyakarta: Gadjah Mada University Press
Purwadi. (2007). Sejarah Raja-Raja Jawa. Yogyakarta: Media Ilmu
Pigeaud, Theodore Gauthier Th. (1967). Literature of Java: Synopsis of Javanese Literature, 900-1900 A.D. The Hague: Martinus Nijhoff
Lihat pula

Kesunanan Surakarta
Wangsa Mataram
Pakubuwana
| Gelar kebangsawanan |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Susuhunan Pakubuwana II | Susuhunan Surakarta 1749 ‒ 1788 | Diteruskan oleh: Susuhunan Pakubuwana IV |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Belanda
Soro, India

Untuk pengertian lain, lihat Soro.
Soro adalah kota di Distrik Balasore, Orissa, India. Dengan penduduk sebanyak 27.793 jiwa, Soro dikategorikan sebagai kota kelas III (berpenduduk 20.000-49.999 jiwa).
Geografi

Soro terletak pada ketinggian 2 m dpl.
Demografi

Menurut sensus tahun 2001, penduduk Soro berjumlah 27.793 jiwa, terdiri atas 14.214 pria dan 13.579 wanita. Anak-anak berumur sama dengan atau kurang dari 6 tahun berjumlah 3.656 jiwa, terdiri dari 1.900 laki-laki dan 1.756 perempuan. Akhirnya, penduduk yang melek huruf berjumlah 18.800 jiwa, terdiri dari 10.641 pria dan 8.159 wanita.
Rujukan

↑  Census of India. "Alphabetical list of towns and their population - Orissa" (pdf) (dalam bahasa Inggris).  Parameter |accessed= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Census of India 2001. "Population, population in the age group 0-6 and literates by sex - Cities/Towns (in alphabetic order): 2001" (dalam bahasa Inggris). Archived from the original on 2004-06-16. Diakses tanggal 2022-06-11.  Parameter |accessed= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
21°17′17″N 86°41′9″E﻿ / ﻿21.28806°N 86.68583°E﻿ / 21.28806; 86.68583
Stenocorus vittiger

| Stenocorus vittiger |
| --- | --- |


Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Subfamili:: Lepturinae
Genus:: Stenocorus
Spesies:: Stenocorus vittiger

Stenocorus vittiger adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong familia Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Stenocorus, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Stasiun kereta api Springvale

Stasiun kereta api Springvale adalah stasiun kereta api Metro Trains yang berlokasi di Melbourne, Victoria. Stasiun ini dilewati oleh Jalur Cranbourne dan Pakenham.
Pranala luar

Springvale Station pada situs web Public Transport Victoria
Copris armeniacus

| Copris armeniacus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Scarabaeidae
Genus:: Copris
Spesies:: Copris armeniacus

Copris armeniacus adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Copris dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Stasiun kereta api Somerville

Stasiun kereta api Somerville adalah stasiun kereta api Metro Trains yang berlokasi di Melbourne, Victoria. Stasiun ini dilewati oleh Jalur Stony Point.
Pranala luar

Somerville Station pada situs web Public Transport Victoria
Stasiun Kawagoeshi

| TJ22  Stasiun Kawagoeshi 川越市駅 |
| --- | --- |
Pintu masuk stasiun pada Februari 2012
Lokasi: 1-4-4 Rokken-machi, Kawagoe-shi, Saitama-ken 350-0041 Jepang
Koordinat: 35°54′50″N 139°28′38″E﻿ / ﻿35.913945°N 139.477235°E﻿ / 35.913945; 139.477235
Operator:  Tobu Railway
Jalur: TJ Jalur Tobu Tojo
Letak: 31.4 km dari Ikebukuro
Jumlah peron: 2 peron pulau
Jumlah jalur: 4
Layanan: Stasiun Hon-Kawagoe (Jalur Seibu Shinjuku)
Informasi lain
Kode stasiun: TJ-22  
Situs web: www.tobu.co.jp/station/info/7316.html
Sejarah
Dibuka: 01 Mei 1914 (1914-05-01)
Nama sebelumnya: Kawagoe-machi (sampai 1922)
Penumpang

FY2014: 35.968 per hari
 
Lokasi pada peta
Stasiun KawagoeshiLokasi di Saitama PrefectureTampilkan peta Saitama PrefectureStasiun KawagoeshiStasiun Kawagoeshi (Jepang)Tampilkan peta Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Kawagoeshi (川越市駅code: ja is deprecated , Kawagoeshi-eki) adalah sebuah stasiun kereta api pada Jalur Tobu Tojo di Kawagoe, Saitama, Jepang, yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta Tobu Railway.
Jalur

Stasiun Kawagoeshi dilayani oleh Jalur Tobu Tojo dari Ikebukuro di Tokyo. Letak Stasiun Kawagoeshi berada di antara Kawagoe dan Kasumigaseki. Stasiun Kawagoeshi berjarak 31,4 km dari terminus Ikebukuro.
Pranala luar

Situs web resmi (dalam bahasa Jepang)
| l b Stasiun-stasiun Jalur Tobu Tojo |
| --- | --- |
 Ikebukuro  Kita-Ikebukuro  Shimo-Itabashi  Ōyama  Naka-Itabashi  Tokiwadai  Kami-Itabashi  Tōbu-Nerima  Shimo-Akatsuka  Narimasu  (Menuju Shin-Kiba / Shibuya<<) Wakōshi  Asaka  Asakadai  Shiki  Yanasegawa  Mizuhodai  Tsuruse  Fujimino  Kami-Fukuoka  Shingashi  Kawagoe  Kawagoeshi  Kasumigaseki  Tsurugashima  Wakaba  Sakado  Kita-Sakado  Takasaka  Higashi-Matsuyama  Shinrinkōen  Tsukinowa  Musashi-Ranzan  Ogawamachi  Tōbu-Takezawa  Minami-yorii  Obusuma  Hachigata  Tamayodo  Yorii
Stasiun kereta api Stony Point

Stasiun kereta api Stony Point adalah stasiun kereta api Metro Trains yang berlokasi di Melbourne, Victoria. Stasiun ini dilewati oleh Jalur Stony Point dan merupakan terminus untuk jalur tersebut.
Pranala luar

Stony Point Station pada situs web Public Transport Victoria
Sistem informasi parkir

Sistem informasi parkir di Schwetzingen, Jerman
Sistem informasi parkir adalah suatu sistem yang menginformasikan ketersediaan ruang parkir yang kosong yang biasanya diterapkan di kawasan pusat kota. Informasi disampaikan kepada masyarakat pengguna lalu lintas dengan rambu variabel ataupun melalui sistem navigasi kendaraan modern. Dalam sistem navigasi modern kendaraan bahkan dapat diinformasikan lokasi ruang parkir yang kosong. Dengan sistem informasi ini dapat mengurangi waktu yang hilang untuk mencari ruang parkir yang kosong.
Cara kerja

Informasi mengenai ruang parkir yang kosong diperoleh dari detektor ruang parkir yang kosong yang dimiliki oleh masing-masing Gedung parkir yang kemudian informasi ini dikirim ke rambu variabel atau pusat pengendalian lalu lintas. Detektor dapat berupa detektor keberadaan kendaraan diruang parkir berupa loop induksi, ultra sonic atau infra merah ataupun yang lebih maju dengan menggunakan kamera video yang kemudian gambar yang diperoleh diolah untuk mendapatkan informasi apakah ruang parkir kosong atau isi. Data selanjutnya dikomunikasikan kepada calon pengguna ruang parkir.
Komunikasi dengan pengguna

Komunikasi dengan pengguna ruang parkir dapat dilakukan dengan cara-cara sebagai berikut:
Komunikasi dengan pengguna > Informasi melalui Rambu Variabel

Rambu fasilitas parkir yang kosong digunakan merupakan rambu petunjuk variabel yang memudahkan pengguna jalan untuk mencari ruang parkir yang kosong sehingga dapat menghemat waktu untuk mencari-cari ruang parkir yang tersedia bagi pemakai jalan. Rambu ini juga digunakan pada gedung parkir untuk menginformasikan jumlah ruang parkir yang kosong pada lantai tertentu.
Komunikasi dengan pengguna > Sistem navigasi kendaraan

Seluruh informasi mengenai penggunaan ruang parkir di gedung parkir yang memberikan pelayanan parkir kepada umum masuk ke pusat pengendalian lalu lintas, yang selanjutnya informasi  tersebut dikomunikasi ke kendaraan yang sedang berjalan dan selanjutnya dapat dicadangkan kepada pengguna tertentu setelah pengguna tersebut mengkomunikasikannya maksudnya melalui perangkat yang ada dalam kendaraan. Efektivitasnya memang tergantung kepada beberapa hal di antaranya ketelitian data yang masuk ke pusat pengendalian lalu lintas, kondisi lalu lintas.
Komunikasi dengan pengguna > Informasi parkir melalui internet dan sms

Perkembangan komunikasi melalui internet dan sms sudah sedemikian majunya untuk memberikan informasi keberadaan ruang parkir kepada pengguna ditempat tujuan sehingga sekarang dibeberapa negara seperti di Jepang, Amerika Utara dan Jerman dapat diperoleh informasi ketersediaan ruang parkir yang kosong.
Informasi jumlah ruang parkir yang kosong di Senayan City, Jakarta
Stadion İzmir Atatürk

| İzmir Atatürk Stadyumu |
| --- | --- |
 
Informasi stadion
Nama lengkap: İzmir Atatürk Stadyumu
Lokasi
Lokasi: İzmir
Konstruksi
Dibuat: 1964 
Dibuka: 1971 
Direnovasi: 2005
Arsitek: Harbi Hotan
Data teknis
Permukaan: Rumput 
Kapasitas: 70,000 63,000 58,008 54,960 51,295 (2005–sekarang)
Ukuran lapangan: 105 x 68 m 
Rekor kehadiran: 68.034 (Turki-Malta, 31 Oktober 1976)
Pemakai
Göztepe SK
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
Stadion İzmir Atatürk (bahasa Turki: İzmir Atatürk Stadyumu) adalah sebuah stadion serba guna di İzmir, Turki. Stadion tersebut sekarang banyak dipakai untuk pertandingan sepak bola.
Pranala luar

Venue information Diarsipkan 2009-01-22 di Wayback Machine.
Google map of İzmir Atatürk Stadium
38°26′5.50″N 27°10′40.33″E﻿ / ﻿38.4348611°N 27.1778694°E﻿ / 38.4348611; 27.1778694
Stasiun Funatsu (Kihoku)

| Stasiun Funatsu 船津駅 |
| --- | --- |
Stasiun Funatsu
Lokasi: 456 Kamisato, Kihoku, Kitamuro, Mie （三重県北牟婁郡紀北町海山区上里456） Jepang
Operator: JR Central
Jalur: Jalur Utama Kisei
Sejarah
Dibuka: 1934
Penumpang

FY2010: 73 per hari
 
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Stasiun Funatsu (船津駅code: ja is deprecated , Funatsu-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di Kihoku, Distrik Kitamuro, Prefektur Mie, yang dioperasikan oleh Central Japan Railway Company (JR Central). Stasiun tersebut berjarak 112.2 kilometer dari terminus jalur tersebut di Stasiun Kameyama.
Pranala luar

JR Central timetable[pranala nonaktif permanen] (dalam bahasa Jepang)
34°08′32″N 136°13′43″E﻿ / ﻿34.14222°N 136.22861°E﻿ / 34.14222; 136.22861