stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Formula 3 musim 2023

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Kejuaraan FIA Formula 3 2023 
Juara Kejuaraan Pembalap: Gabriel Bortoleto Juara Kejuaraan Tim: Prema Racing
| Sebelum: | 2022 | Sesudah: | 2024 |
Seri utama: Kejuaraan Formula Satu Kejuaraan FIA Formula 2 Seri pendukung: Piala Super Porsche W Series
Kejuaraan FIA Formula 3 2023 adalah kejuaraan balap mobil Formula 3 yang akan diadakan dengan persetujuan oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Kejuaraan ini akan menjadi musim ke-14 dari balap Formula 3 dan musim ke-5 kejuaraan ini berlangsung dengan nama Kejuaraan Formula 3. Kejuaraan ini merupakan kejuaraan kategori balap mobil terbuka yang menjadi tingkat ketiga dari balap formula dalam FIA Global Pathway. Kejuaraan ini akan menjadi seri pendukung di beberapa ronde dari Kejuaraan FIA Formula Satu musim 2023. Pada kejuaraan ini, setiap tim dan pembalap berkompetisi menggunakan kendaraan yang sama, yaitu Dallara F3 2019.
Prema Racing merupakan juara bertahan dari kejuaraan tim setelah mengamankan gelar juara pada ronde terakhir dari musim 2022. Tim tersebut kembali menjadi Juara Kejuaraan Tim untuk musim ini.
Gabriel Bortoleto yang berpartisipasi dengan tim Trident berhasil memastikan diri menjadi juara Kejuaraan Pembalap pada sesi kualifikasi ronde terakhir di Monza.
Daftar tim dan pembalap

Setiap tim dan pembalap berikut terikat kontrak untuk berkompetisi pada musim 2023. Karena kejuaraan ini merupakan seri spesifikasi, setiap tim berkompetisi menggunakan sasis Dallara F3 2019 yang identik dengan mesin V6 34 L (2.075 cu in) beraspirasi normal yang dikembangkan oleh Mecachrome, serta kompon ban yang disediakan oleh Pirelli.
| Tim | No>  | Pembalap | Ronde |
| --- | --- | --- | --- |
|  Prema Racing | 1 |  Paul Aron | Semua |
|  Prema Racing | 2 |  Dino Beganovic | Semua |
|  Prema Racing | 3 |  Zak O'Sullivan | Semua |
|  Trident | 4 |  Leonardo Fornaroli | Semua |
|  Trident | 5 |  Gabriel Bortoleto | Semua |
|  Trident | 6 |  Oliver Goethe | Semua |
|  ART Grand Prix | 7 |  Kaylen Frederick | Semua |
|  ART Grand Prix | 8 |  Grégoire Saucy | Semua |
|  ART Grand Prix | 9 |  Nikola Tsolov | Semua |
|  MP Motorsport | 10 |  Franco Colapinto | Semua |
|  MP Motorsport | 11 |  Mari Boya | Semua |
|  MP Motorsport | 12 |  Jonny Edgar | Semua |
|  Hitech Pulse-Eight | 14 |  Sebastián Montoya | Semua |
|  Hitech Pulse-Eight | 15 |  Gabriele Minì | Semua |
|  Hitech Pulse-Eight | 16 |  Luke Browning | Semua |
|  Van Amersfoort Racing | 17 |  Caio Collet | Semua |
|  Van Amersfoort Racing | 18 |  Rafael Villagomez | Semua |
|  Van Amersfoort Racing | 19 |  Tommy Smith | Semua |
|  Rodin Carlin | 20 |  Oliver Gray | Semua |
|  Rodin Carlin | 21 |  Hunter Yeany | 1–5 |
|  Rodin Carlin | 21 |  Max Esterson | 6–7 |
|  Rodin Carlin | 21 |  Francesco Simonazzi | 8–9 |
|  Rodin Carlin | 22 |  Ido Cohen | Semua |
|  Campos Racing | 23 |  Pepe Martí | Semua |
|  Campos Racing | 24 |  Christian Mansell | Semua |
|  Campos Racing | 25 |  Hugh Barter | 1–8 |
|  Campos Racing | 25 |  Joshua Dufek | 9 |
|  Jenzer Motorsport | 26 |  Nikita Bedrin | Semua |
|  Jenzer Motorsport | 27 |  Taylor Barnard | Semua |
|  Jenzer Motorsport | 28 |  Alex García | Semua |
|  PHM Racing by Charouz | 29 |  Sophia Flörsch | Semua |
|  PHM Racing by Charouz | 30 |  Roberto Faria | Semua |
|  PHM Racing by Charouz | 31 |  Piotr Wiśnicki | 1–4 |
|  PHM Racing by Charouz | 31 |  McKenzy Cresswell | 5–6 |
|  PHM Racing by Charouz | 31 |  Michael Shin | 7–9 |
Daftar tim dan pembalap > Perubahan tim

Tim balap PHM Racing mengambil alih entri Kejuaraan Formula 2 dan Kejuaraan Formula 3 milik Charouz Racing System. Tim tersebut tetap akan dijalankan oleh Charouz Racing System dan akan berlaga dengan nama "PHM Racing by Charouz".
Carlin akan berkompetisi di musim 2023 sebagai Rodin Carlin setelah Rodin Cars, perusahaan manufaktur kendaraan asal Selandia Baru, menjadi pemilik saham mayoritas dari tim balap asal Inggris tersebut.
Hitech GP akan berkompetisi pada musim 2023 sebagai Hitech Pulse-Eight Racing. Perubahan nama ini setelah Pulse-Eight menjadi sponsor utama dari tim balap asal Inggris tersebut.
Kalender

| Round | Circuit | Balapan sprint | Balapan utama |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir | 4 Maret | 5 Maret |
| 2 |  Sirkuit Albert Park, Melbourne | 1 April | 2 April |
| 3 |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 27 Mei | 28 Mei |
| 4 |  Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló | 3 Juni | 4 Juni |
| 5 |  Red Bull Ring, Spielberg | 1 Juli | 2 Juli |
| 6 |  Sirkuit Silverstone, Silverstone | 8 Juli | 9 Juli |
| 7 |  Hungaroring, Mogyoród | 22 Juli | 23 Juli |
| 8 |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 29 Juli | 30 Juli |
| 9 |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 2 September | 3 September |
Sumber:
Kalender > Perubahan kalender

Kejuaraan FIA Formula 3 direncanakan akan mengadakan balapan di Australia untuk pertama kalinya pada Sirkuit Albert Park.
Kejuaraan FIA Formula 3 akan kembali ke Circuit de Monaco untuk pertama kalinya sejak tahun 2005. Kejuaraan ini sempat berkompetisi pada sirkuit tersebut saat masih bernama Seri GP3 pada musim 2012.
Kejuaraan FIA Formula 3 tidak akan mengadakan balapan di sirkuit Zandvoort.
Ronde ketiga dari Kejuaraan FIA Formula 3 direncanakan untuk diadakan pada Sirkuit Imola sebagai acara pendukung dari Grand Prix Emilia Romagna. Sama seperti pada Formula 1 dan Formula 2, ronde tersebut dibatalkan akibat bencana banjir yang menerjang daerah tersebut.
Perubahan regulasi > Regulasi teknis

Pada tahun 2023, Formula 2 dan Formula 3 akan menggunakan bensin berkelanjutan dengan persentase sebesar 55%. Persentase dari bensin berkelanjutan yang digunakan direncanakan akan bertambah hingga mencapai persentase sebesar 100% pada musim 2027. Hal ini dilakukan dalam rangka menurunkan jejak karbon dari kejuaraan.
Perubahan regulasi > Regulasi olahraga

Apabila terdapat dua atau lebih pembalap yang memiliki jumlah poin yang sama, posisi mereka di tabel klasemen pada musim sebelumnya ditentukan oleh jumlah balapan yang dimenangkan tanpa mempedulikan apakah balapan yang dimenangkan adalah balapan utama atau balapan sprint. Kini, jumlah balapan utama yang dimenangkan akan lebih diutamakan dibandingkan dengan jumlah balapan sprint yang dimenangkan.
Pembalap yang memulai balapan dengan roda depan yang terletak di luar sisi kotak grid mereka kini dianggap sebagai false start yang dapat diberikan penalti.
Pembalap yang mobilnya terhenti di lintasan saat pelaksanaan sesi kualifikasi tidak diperbolehkan untuk berpartisipasi kembali pada sesi tersebut.
Pembalap yang tidak berhenti untuk melakukan pengecekan berat mobil saat kualifikasi akan diberikan penalti berupa kewajiban untuk memulai dua buah balapan dari jalur pit, berubah dari penalti musim lalu yang hanya berupa kewajiban untuk memulai satu buah balapan dari jalur pit.
DRS kini dapat digunakan setelah pembalap menyelesaikan satu lap, berubah dari musim lalu yang mengharuskan pembalap untuk menyelesaikan dua lap.
Hasil dan klasemen > Ringkasan musim

| Ronde | Ronde | Sirkuit | Pole position | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Tim pemenang | Referensi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | S |  Sirkuit Internasional Bahrain |  |  Pepe Martí |  Pepe Martí |  Campos Racing |  |
| 1 | F |  Sirkuit Internasional Bahrain |  Gabriele Minì |  Gabriel Bortoleto |  Gabriel Bortoleto |  Trident |  |
| 2 | S |  Sirkuit Albert Park |  |  Luke Browning |  Zak O'Sullivan |  Prema Racing |  |
| 2 | F |  Sirkuit Albert Park |  Gabriel Bortoleto |  Grégoire Saucy |  Gabriel Bortoleto |  Trident |  |
| 3 | S |  Circuit de Monaco |  |  Hugh Barter |  Pepe Martí |  Campos Racing |  |
| 3 | F |  Circuit de Monaco |  Gabriele Minì |  Gabriele Minì |  Gabriele Minì |  Hitech Pulse-Eight |  |
| 4 | S |  Circuit de Barcelona-Catalunya |  |  Zak O'Sullivan |  Zak O'Sullivan |  Prema Racing |  |
| 4 | F |  Circuit de Barcelona-Catalunya |  Pepe Martí |  Pepe Martí |  Pepe Martí |  Campos Racing |  |
| 5 | S |  Red Bull Ring |  |  Paul Aron |  Paul Aron |  Prema Racing |  |
| 5 | F |  Red Bull Ring |  Grégoire Saucy |  Dino Beganovic |  Zak O'Sullivan |  Prema Racing |  |
| 6 | S |  Sirkuit Silverstone |  |  Paul Aron |  Franco Colapinto |  MP Motorsport |  |
| 6 | F |  Sirkuit Silverstone |  Leonardo Fornaroli |  Zak O'Sullivan |  Oliver Goethe |  Trident |  |
| 7 | S |  Hungaroring |  |  Gabriel Bortoleto |  Gabriele Minì |  Hitech Pulse-Eight |  |
| 7 | F |  Hungaroring |  Zak O'Sullivan |  Zak O'Sullivan |  Zak O'Sullivan |  Prema Racing |  |
| 8 | S |  Circuit de Spa-Francorchamps |  |  Caio Collet |  Caio Collet |  Van Amersfoort Racing |  |
| 8 | F |  Circuit de Spa-Francorchamps |  Pepe Martí |  Grégoire Saucy |  Taylor Barnard |  Jenzer Motorsport |  |
| 9 | S |  Autodromo Nazionale di Monza |  |  Oliver Goethe |  Franco Colapinto |  MP Motorsport |  |
| 9 | F |  Autodromo Nazionale di Monza |  Oliver Goethe |  Gabriel Bortoleto |  Jonny Edgar |  MP Motorsport |  |
Pranala luar

Situs web resmi
Freeport-McMoRan

| --- | --- |

Jenis: Perusahaan publik
Industri: Pertambangan
Didirikan: 1912
Kantor pusat: Phoenix, AZ, Amerika Serikat
Tokoh kunci: Sir.Azwana Azwani (Chairman of the Board) Richard C. Adkerson (President) (CEO) (Direktur) William Kennon McWilliams, Jr (Founder)
Produk: Tembaga Emas Molibdenum
Pendapatan:  $ 18,982 milyar (2013)
Laba operasi:  $ 8,987 milyar (2013)
Laba bersih:  $ 4,336 milyar (2013)
Total aset:  $ 29,386 milyar (2013)
Total ekuitas:  $ 12,504 milyar (2013)
Karyawan: 29,700 - June 2011
Situs web: FCX.com
 
Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., atau Freeport NYSE: FCX adalah salah satu produsen emas terbesar di dunia. Perusahaan asal Amerika ini memiliki beberapa anak perusahaan, termasuk PT Freeport Indonesia, PT Irja Eastern Minerals, dan Atlantic Copper, S.A.
Sejarah

Perusahaan ini didirikan sebagai Freeport Sulphur Company pada tahun 1912 di Freeport, Texas, dekat dengan tambang sulfur miliknya, yang merupakan tambang sulfur terbesar di dunia. Freeport pun memprakarsai penambangan sulfur di sepanjang Pesisir Teluk A.S. dengan menggunakan Proses Frasch. Freeport Sulphur mulai berdiversifikasi pada tahun 1931, dengan membeli tambang mangan di Oriente Province, Kuba. Freeport nantinya juga memproduksi nikel selama Perang Dunia II dan potassium pada dekade 1950-an.
Sejarah > 1950-an

Pada tahun 1955, Freeport membangun tambang nikel-kobalt di Moa Bay, Kuba, dan sebuah kilang minyak di Port Nickel, Louisiana dengan nilai investasi mencapai US$119 juta. Pada tanggal 11 Maret 1957, pemerintah Amerika Serikat mengumumkan kontrak pembelian nikel dan kobalt hasil produksi Freeport dari Kuba hingga tanggal 30 Juni 1965, sebagai komoditas strategis. Fidel Castro lalu menasionalisasi tambang dan kilang minyak ini pada tahun 1960.
Pada tahun 1956, Freeport membentuk 'Freeport Oil Company'. Pada tahun 1958, perusahaan ini menjual sebuah tambang minyak di Louisiana seharga US$100 juta.
Sejarah > 1960-an

Pada tahun 1961, Freeport memasuki bisnis kaolin. Pada tahun 1964, Freeport juga mendirikan cabangnya di Australia untuk mengejar kemungkinan penambangan disana, termasuk juga di negara-negara di sekitaran Samudera Pasifik. Pada tahun 1960, geolog Freeport juga mengonfirmasi penemuan Belanda atas Tambang Ertsberg, yang menyimpan cadangan tembaga dan emas yang sangat melimpah, yang terletak di pedalaman Pegunungan Jayawijaya. Pada tahun 1966, Freeport mendirikan Freeport Indonesia, Inc. untuk menegosiasikan kontrak karya dengan pemerintah Indonesia, untuk mengelola tambang tersebut. Dalam studi kelayakan yang mereka lakukan, geolog Freeport memperkirakan bahwa di Ertsberg terdapat 33 juta ton bijih dengan 2,5% kandungan tembaga. Ertsberg pun menjadi tambang dengan cadangan tembaga terbesar yang pernah ditemukan oleh manusia, pada saat itu.
Freeport pun mulai mendirikan tambang di Ertsberg pada bulan Mei 1970 dan pada pertengahan tahun 1973, tambang tersebut dinyatakan resmi beroperasi. Petinggi dari Bechtel, yang merupakan kontraktor utama dalam pembangunan tambang tersebut, menyatakan bahwa pembangunan tambang Ertsberg ini merupakan "proyek teknik paling sulit yang pernah mereka ambil". Tantangan ini meliputi pembangunan 101 kilometer (63 mi) jalan akses (yang memerlukan pembangunan dua terowongan untuk menembus dua gunung) dan juga pembangunan jalur trem dengan bentang tunggal terpanjang di dunia. Trem ini sangat penting untuk pengangkutan manusia, barang, maupun hasil tambang, karena terdapat sebuah tebing setinggi 2.000 kaki (610 m) yang memisahkan tambang Ertsberg (di ketinggian 12.000 kaki (3.700 m)) dengan pabrik pengolah (di ketinggian 10.000 kaki (3.000 m)). Untuk mengangkut konsentrat tembaga dari pabrik tersebut ke pelabuhan juga membutuhkan pemasangan jaringan pipa sepanjang 109 kilometer (68 mi), yang merupakan terpanjang di dunia.
Pembangunan tambang ini menelan biaya hampir US$200 juta. Walaupun pembangunan tambang Ertsberg ini merupakan pencapaian yang sangat luar biasa, tetapi kinerja keuangan tambang ini pada awalnya sangat mengecewakan, karena harga tembaga yang terus terdepresiasi dan tingginya biaya operasional, hanya menyisakan sedikit keuntungan untuk Freeport selama dekade 1970-an.
McMoRan Oil & Gas dibentuk pada tahun 1967 oleh tiga orang, yakni William Kennon McWilliams Jr. ("Mc"), James Robert (Jim Bob) Moffett ("Mo"), yabg merupakan geolog perminyakan, dan Byron McLean Rankin, Jr. ("Ran"), "seorang ahli pemasaran dan penjualan".
Sejarah > 1970-an

Pada tahun 1971, Freeport mengganti namanya menjadi 'Freeport Minerals Company' untuk merefleksikan bisnisnya sebagai produsen berbagai macam olahan mineral. Freeport lalu membentuk 'Freeport Gold Company' pada tahun 1981 untuk mengolah temuan cadangan emas di Jerrit Canyon, Nevada, sebagai sebuah joint venture dengan FMC Gold Co., anak perusahaan dari FMC Corporation (sekarang merupakan anak usaha dari Yamana Gold).
McMoRan mendapat reputasi sebagai peneliti perminyakan yang agresif dengan program pengeboran yang sangat efisien. McMoRan juga membentuk kemitraan pengeboran dengan beberapa perusahaan, termasuk Freeport. Pada tahun 1981, Freeport Minerals bergabung dengan McMoRan Oil & Gas untuk membentuk Freeport-McMoRan Inc.
Sejak tahun 1973, Freeport juga telah mengoperasikan tambang emas terbesar di dunia, yang terletak di Provinsi Papua, Indonesia.
Sejarah > 1980-an

Pada tahun 1982, Freeport Gold Company menjadi produsen emas terbesar di dunia, dengan produksi emas mencapai 196.000 troy ons (6.100 kg) pada tahun pertama operasi penuhnya.
Sampai tahun 1989, Freeport-McMoRan telah memiliki dua tambang kelas dunia yang siap dikembangkan, yakni tambang emas baru di Grasberg, Papua, Indonesia (dekat dengan tambang Ertsberg yang lebih dahulu ditemukan), yang mengandung cadangan emas terbesar di dunia dan merupakan salah satu cadangan tembaga terbesar di dunia; serta tambang sulfur, minyak, dan gas di Main Pass di lepas pantai Louisiana, dengan cadangan cadangan sulfur diperkirakan sebanyak 67 juta ton, cadangan minyak sebanyak 39 juta barel (6.200.000 m3), dan cadangan gas alam sebanyak 7.000.000.000 kaki kubik (0,20 km3). Kedua tambang ini merupakan aset yang sangat berharga, tetapi membutuhkan banyak uang untuk mengembangkannya. Freeport pun harus menjual aset-asetnya senilai US$1.5 milliar untuk mendanai pengembangan kedua tambang ini.
Sejarah > 1990-an

Sampai tahun 1991, Freeport-McMoRan Inc. pada dasarnya merupakan perusahaan induk untuk Freeport-McMoRan Copper & Gold (FMCG) dan "Freeport-McMoRan Resource Partners", yang berbisnis di bidang pengolahan sulfur dan pupuk. Pada awalnya, Freeport berfokus untuk mengumpulkan dana sebanyak-banyaknya untuk mengembangkan temuannya di Grasberg dan Main Pass. Kedua aset ini makin terlihat menjanjikan saat mereka menelitinya lebih dalam. Main Pass menyimpan cadangan sulfur terbesar kedua di dunia dan Grasberg yang menyimpan begitu banyak bijih emas.
Pada tahun 1994, Freeport-McMoRan memisahkan Freeport-McMoRan Copper & Gold, yang akhirnya menjadi perusahaan yang berdiri sendiri, dan sangat fokus untuk mengembangkan operasinya di Indonesia. Pada tahun 1997, Freeport-McMoRan Inc., diakuisisi oleh IMC Global, sebuah produsen pupuk yang cukup besar.
Freeport di Indonesia

Freeport Sulphur adalah perusahaan asing pertama yang memperoleh izin usaha dari pemerintah Indonesia pada tahun 1967, setelah kejatuhan Presiden Soekarno oleh Presiden Soeharto. PT Freeport Indonesia merupakan pengelola Tambang Grasberg di Irian Barat, Indonesia, yang merupakan salah satu tambang emas terbesar di dunia. Tambang ini juga mengandung tembaga dan perak untuk pasar dunia. Bagi rezim Soeharto, Freeport adalah faktor penting baik di bidang politik dan ekonomi. Presiden Soeharto menggambarkan Freeport sebagai perusahaan pembayar pajak terbesar, investor terbesar dan terlibat dalam kegiatan sosial terbesar di Indonesia. Dari segi methode pertambangan dan segi investor asing, adalah perusahaan yang paling kontroversial.
Ini berkembang menjadi hubungan yang mendukung bersama antara Freeport dan pemerintah Indonesia, militer dan elite politik nasional. Sebagai imbalannya, Freeport secara politis dan militer dilindungi oleh pemerintah. Dukungan keuangan membuat Freeport berani mangambil risiko melanggar Undang-Undang US-Foreign Corrupt Practices Act. Karena peran ekonomi kunci di Jakarta dan Papua Barat, masalah kemerdekaan Papua Barat dari Indonesia terkait erat dengan masa depan Freeport.
Kekayaan perusahaan ini berasal dari persetujuan izin penambangan yang ditandatangani pada 1967. Lisensi awal dijual kepada perusahaan AS Freeport McMoRan Copper & Gold Inc., termasuk hak penambangan untuk 30 km². Perusahaan ini memiliki hak penambangan eksklusif selama 30 tahun untuk wilayah tersebut dari saat pembukaan tambang (1981). Penduduk setempat telah mencoba percobaan kekerasan, namun segera dikendalikan. Pada 1989 lisensi pertambangan diperluas 25.000 km².
Pada 2003 perusahaan tersebut dipaksa mengakui telah membayar militer Indonesia untuk mencegah pemilik tanah asal jauh dari tanah mereka. Pada 2005, New York Times melaporkan bahwa perusahaan tersebut telah membayara hampir 20 juta dolar AS selama periode 1998-2004 yang didistribusikan di antara pejabat dan satuan, dengan satu individu menerima sampai 150.000 ASD. Perusahaan menanggapi bahwa "tidak ada alternatif untuk ketergantungan kepada militer dan polisi Indonesia mengenai hal ini".
Freeport-McMoRan memegang 90,64 persen saham dari anak perusahaan PT Freeport Indonesia. Sisanya dimiliki oleh pemerintahan di Jakarta. Pada awal 2006 sejumlah masyarakat Papua melakukan protes di Jakarta dan Timika. Mereka menuntut PT Freeport meningkatkan pembagian hasil perusahaan tersebut dari 1% hingga 7%.
Pada Juli 2013, Pemerintah Provinsi Papua dan Papua Barat mengadakan pertemuan dengan pemerintah pusat yang pada intinya meminta pemerintah pusat mengindahkan permintaan masyarakat Papua yang menginginkan pemindahan kantor Freeport Indonesia dari Jakarta ke Papua, termasuk dalam proses pengelolaan tambang mentah menjadi bahan siap pakai, sehingga secara langsung dapat membangun infrastruktur di Papua.
Pada tahun 2018, Freeport-McMoRan Inc. dan PT Rio Tinto Indonesia menandatangani perjanjian dengan PT Indonesia Asahan Aluminium (Persero) (Inalum) terkait dengan rencana pengambilalihan saham pada PT Freeport Indonesia sebesar 51%.
Pranala luar

Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. - corporate web site Diarsipkan 2009-03-04 di Wayback Machine.
Risky Business - a 1998 independent review Diarsipkan 2006-01-04 di Wayback Machine.
collection of articles about Freeport Diarsipkan 2006-02-07 di Wayback Machine.
Copy of private webpage Louisiana's Delta Greens good coverage of issues Diarsipkan 2006-03-06 di Wayback Machine.
Moving Mountains: Chapter 4 "REPRESSIVE MINING IN WEST PAPUA " Diarsipkan 2006-03-06 di Wayback Machine. (broken link)
Earth Observatory Satellite Picture of Grasberg Mine" Diarsipkan 2008-10-12 di Wayback Machine.
CorpWatch - Freeport McMoRan's Corporate Profile Diarsipkan 2006-03-16 di Wayback Machine.
- Chapter on Freeport mine with interviews with Freeport employees and eyewitness accounts of native suffering Diarsipkan 2006-03-26 di Wayback Machine.
NY Times report, December 27, 2005 Diarsipkan 2015-04-02 di Wayback Machine.
Kapal 'Freeport Sulphur No.6' memasuki pelabuhan Freeport, pada tahun 1923
Kunjungan Presiden Joko Widodo ke tambang Grasberg Freeport
Oktyabr'

| Oktyabr' Октябрь |
| --- | --- |
Sutradara: Grigori Aleksandrov Sergei Eisenstein
Ditulis oleh: Grigori Aleksandrov Sergei Eisenstein
Pemeran: Vladimir Popov Vasili Nikandrov Layaschenko
Penata musik: Dimitri Shostakovich
Sinematografer: Vladimir Nilsen Vladimir Popov Eduard Tisse
Tanggal rilis: 20 Januari 1928 (URSS) 2 November 1928 (AS, hanya di New York City)
Durasi: 104 menit (Swedia) 95 menit (Amerika Serikat)
Negara:  Uni Soviet
Bahasa: Film bisu Rusia (teks bantu)
Oktyabr
Oktyabr' (alfabet Kiril: Октябрь, bahasa Indonesia: Oktober) atau lengkapnya Oktyabr': Desyat' dney kotorye potryasli mir (alfabet Kiril: Октябрь: Десять дней, которые потрясли мир, bahasa Indonesia: Oktober: Sepuluh Hari yang Mengguncang Dunia) adalah film bisu yang pertama kali diputar pada tahun 1928 di Uni Soviet. Film yang disutradarai oleh Sergei Eisenstein dan Grigori Aleksandrov ini merupakan dramatisasi Revolusi Oktober 1917.
Judul film ini diambil dari buku mengenai revolusi yang sama karya John Reed, yaitu Ten Days that Shook the World.
Pemeran

Vladimir Popov: Alexander Kerensky
Vasili Nikandrov: Vladimir Lenin
Layaschenko: Konovalov
Chibisov: Skobolev
Boris Livanov: Terestsenko
Mikholyev: Kishkin
N. Podvoisky: Bolshevik
Smelsky: Verderevsky
Eduard Tisse: Tentara Jerman
Yuri Sazonov: Tentara Merah
Lihat pula

Film propaganda
Daftar film di domain publik
Pranala luar

Oktyabr' di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Oktober: Sepuluh Hari yang Mengguncang Dunia Diarsipkan 2012-03-18 di Wayback Machine. di kanal video Mosfilm dengan teks bantu bahasa Inggris
Oktyabr' di Allmovie (dalam bahasa Inggris)
| --- | --- |
Pengawasan otoritas :  VIAF 1  2  WorldCat (via VIAF)