stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
FC Augsburg

Fußball-Club Augsburg 1907 e. V., dikenal sebagai FC Augsburg (pelafalan dalam bahasa Jerman: [ʔɛf ˈt͡seː ˈʔaʊ̯ksbʊʁk]) atau Augsburg, merupakan sebuah tim sepak bola Jerman yang bermain di divisi utama Bundesliga. Didirikan pada tahun 1907. Berbasis di Augsburg. Klub ini memainkan pertandingan kandangnya di WWK Arena yang berkapasitas 30.660 penonton. Seragam mereka berwarna putih.
Daftar pemain > Skuat utama

Catatan: Bendera menunjukkan tim nasional sesuai dengan peraturan FIFA. Pemain dapat memiliki lebih dari satu kewarganegaraan non-FIFA.
Daftar pemain > Dipinjamkan

Catatan: Bendera menunjukkan tim nasional sesuai dengan peraturan FIFA. Pemain dapat memiliki lebih dari satu kewarganegaraan non-FIFA.
Pelatih tim

| --- | --- |
Periode: Pelatih
July 1980 – March 1981:  Heinz Elzner
April 1981 – June 1981:  Heiner Schuhmann
July 1981 – June 1984:  Hannes Baldauf
July 1984 – Sept 1986:  Paul Sauter
Oct 1986 – March 1988:  Heiner Schuhmann
Feb 1989 – Nov 1989:  Helmut Haller
July 1989 – Nov 1989:  Jimmy Hartwig
Nov 1989 – March 1990:  Dieter Schatzschneider
April 1990 – June 1990: Gernot Fuchs
July 1990 – June 1995:  Armin Veh
July 1995 – Sept 1996:  Karsten Wettberg
Sept 1996 – Dec 1996: Helmut Riedel
Jan 1997 – April 1998: Hubert Müller
April 1998 – June 1998: Helmut Riedel
July 1998 – June 1999:  Gerd Schwickert
July 1999 – Nov 1999:  Alfons Higl
Nov 1999 – Dec 1999:  Heiner Schuhmann
Jan 2000 – June 2000:  Hans-Jürgen Boysen
July 2000 – June 2002:  Gino Lettieri
July 2002 – Sept 2003:  Ernst Middendorp
Oct 2003 – Sept 2004:  Armin Veh
Sept 2004 – Sept 2007:  Rainer Hörgl
Sept 2007 – April 2008:  Ralf Loose
April 2008 – April 2009:  Holger Fach
April 2009 – June 2012:  Jos Luhukay
July 2012 – June 2016:  Markus Weinzierl
July 2016 – Dec 2016:  Dirk Schuster
Dec 2016 – April 2019:  Manuel Baum
April 2019 – March 2020:  Martin Schmidt
March 2020 – April 2021:  Heiko Herrlich
April 2021 – June 2022:  Markus Weinzierl
July 2022 – Oct 2023:  Enrico Maaßen
Oct 2023 –:  Jess Thorup
Stadion

Artikel utama: WWK Arena
Lihat pula: Rosenaustadion
Titel

| --- | --- |
 Liga 2. Bundesliga Runner-up: 2011  Regionalliga Süd (II-III) Juara: (2) 1974, 2006  Bayernliga (III-IV) Juara: (5) 1973, 1980, 1982, 1994, 2002  Runner-up: 1985 Piala Schwaben Cup Juara: (13) 1969–1972, 1980, 1986, 1988, 1993, 1996, 1999, 2002, 2004, 2005  Runner-up: 1992 :  Tim muda Bundesliga Under 19 Juara: 1993  Bundesliga Under 17 Runner-up: 1979  Piala Bundesliga Under 19 Juara: (4) 1991, 1992, 1994, 1995  Kejuaraan Bavaria Under 19 Juara: (6) 1978, 1990, 1993, 1997, 2010, 2012  Runner-up: (5) 1976, 1979, 1989, 2005, 2009  Kejuaraan Bavaria Under 17 Juara: (5) 1979, 1981, 1995, 2003, 2006  Runner-up: (8) 1976–78, 1984, 1985, 1991, 2008, 2010  Kejuaraan Bavaria Under 15 Juara: (2) 1996, 2010  Runner-up: (4) 1981, 1983, 1985, 1997
Pranala luar

Portal Sepakbola
Situs resmi Diarsipkan 2008-05-24 di Wayback Machine.
| l b Bundesliga |
| --- | --- |
Klub 2023–2024:  FC Augsburg  Bayer Leverkusen  Bayern Munich  VfL Bochum  Borussia Mönchengladbach  Borussia Dortmund  Darmstadt 98  Eintracht Frankfurt  SC Freiburg  1. FC Heidenheim  1899 Hoffenheim  1. FC Köln  RB Leipzig  Mainz 05  VfB Stuttgart  Union Berlin  Werder Bremen  VfL Wolfsburg 
Mantan klub:  1860 Munich  Alemannia Aachen  Arminia Bielefeld  Bayer 05 Uerdingen/KFC Uerdingen 05  Blau-Weiß 90 Berlin  Borussia Neunkirchen  Dynamo Dresden  Fortuna Düsseldorf  Eintracht Braunschweig  Energie Cottbus  Fortuna Köln  Greuther Fürth  Hamburger SV  Hannover 96  Hansa Rostock  Hertha BSC  FC 08 Homburg  FC Ingolstadt  1. FC Kaiserslautern  Karlsruher SC  Kickers Offenbach  VfB Leipzig  Meidericher SV/MSV Duisburg  Preußen Münster  1. FC Nürnberg  Rot-Weiss Essen  Rot-Weiß Oberhausen  SC Paderborn  1. FC Saarbrücken  Schalke 04  FC St. Pauli  Stuttgarter Kickers  Tasmania Berlin  Tennis Borussia Berlin  SSV Ulm 1846  SpVgg Unterhaching  Waldhof Mannheim  Wattenscheid 09  Wuppertaler SV 
Musim:  1963–1964  1964–1965  1965–1966  1966–1967  1967–1968  1968–1969  1969–1970  1970–1971  1971–1972  1972–1973  1973–1974  1974–1975  1975–1976  1976–1977  1977–1978  1978–1979  1979–1980  1980–1981  1981–1982  1982–1983  1983–1984  1984–1985  1985–1986  1986–1987  1987–1988  1988–1989  1989–1990  1990–1991  1991–1992  1992–1993  1993–1994  1994–1995  1995–1996  1996–1997  1997–1998  1998–1999  1999–2000  2000–2001  2001–2002  2002–2003  2003–2004  2004–2005  2005–2006  2006–2007  2007–2008  2008–2009  2009–2010  2010–2011  2011–2012  2012–2013  2013–2014  2014–2015  2015–2016  2016–2017  2017–2018  2018–2019  2019–2020  2020–2021  2021–2022  2022–2023  2023–2024  2024–2025 
  Kategori Manajer  Pemain 
Mantan pelatih Augsburg Jos Luhukay, gambar diambil saat dia melatih tim Borussia Mönchengladbach
Grand Prix F1 Stiria 2020

Grand Prix F1 Styria 2020 atau  2020 Styrian Grand Prix (dengan nama resmi: Formula 1 Pirelli Großer Preis der Steiermark 2020) adalah sebuah acara balapan mobil Formula Satu yang digelar pada tanggal 12 Juli 2020 di Red Bull Ring di Spielberg, Austria. Balapan ini merupakan seri kedua dari Formula Satu musim 2020, dan juga menandai pertama kalinya penyelenggaraan Grand Prix Stiria. Nama balapan ini berasal dari Steiermark, negara bagian di negara Austria yang menjadi lokasi Red Bull Ring. Balapan ini diadakan tepat satu minggu setelah Grand Prix Austria 2020 di sirkuit yang sama karena pandemi COVID-19.
Dalam balapan tersebut, Lewis Hamilton berhasil menang dari posisi terdepan, mengungguli rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, dan Max Verstappen. Hasilnya melihat Hamilton hampir 6 poin dari pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Bottas, dan tim Mercedes memperpanjang keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 41 poin.
Latar belakang sebelum lomba > Dampak pandemi COVID-19

Lihat pula: Formula Satu musim 2020 § Dampak pandemi COVID-19, Pandemi COVID-19 di Austria, Red Bull Ring, Grand Prix F1 Austria 2020, dan Grand Prix Stiria
Kalender yang semula dijadwalkan untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2020, sangat dipengaruhi oleh wabah pandemi COVID-19. Beberapa Grand Prix dibatalkan atau ditunda setelah putaran pembukaan di Australia dibatalkan, mendorong pihak Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) untuk menyusun kalender yang baru. Awal kejuaraan ditunda hingga tanggal 5 Juli 2020, dengan Red Bull Ring yang secara resmi menjadi tuan rumah Grand Prix Austria sebagai putaran pembukaan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2020. Pihak penyelenggara balapan ini menandatangani kontrak dengan Liberty Media Corporation, pemegang hak komersial olahraga ini, untuk menjadi tuan rumah putaran kedua di sirkuit ini pada tanggal 12 Juli 2020 (tepat seminggu setelah balapan pertama), yang dikenal sebagai "Grand Prix Styria". Perlombaan ini diberi nama untuk Styria, negara bagian Austria, yaitu tempat di mana Red Bull Ring berada. Dua balapan di Austria secara berurutan, menandai bahwa untuk yang pertama kalinya ada sebuah negara yang menyelenggarakan dua balapan secara beruntun di dalam satu musim yang sama sejak musim 1995, ketika Jepang menjadi tuan rumah Grand Prix Pasifik dan Jepang. Perlombaan ini juga merupakan yang pertama dalam sejarah olahraga ini, di mana satu tempat dan tata letak sirkuit yang sama persis menjadi tuan rumah bagi dua balapan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu secara berturut-turut.
Latar belakang sebelum lomba > Upgrade mobil

Tim Ferrari menghadirkan dan memperkenalkan berbagai pembaruan pada Ferrari SF1000. Peningkatan pada awalnya dijadwalkan untuk Grand Prix Hungaria, tetapi dimajukan setelah kinerja yang buruk di Grand Prix Austria. Tim Mercedes menguji coba peningkatan keandalan dengan menguji komponen girboks baru yang dirancang untuk mengatasi masalah kelistrikan pada balapan pertama musim ini. Tim McLaren menggunakan desain spoiler dagu yang baru.
Latar belakang sebelum lomba > Klasemen sementara Kejuaraan Dunia sebelum perlombaan

Setelah putaran pertama di Grand Prix Austria 2020, Valtteri Bottas memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 7 poin dari Charles Leclerc dari tim Scuderia Ferrari, dengan Lando Norris dari tim McLaren tertinggal 2 poin lagi di posisi ketiga. Juara Dunia Bertahan Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, berada di urutan keempat di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, terpaut 13 poin dari pimpinan klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, juara dunia bertahan, yaitu tim Mercedes, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 37 poin, tim McLaren di posisi kedua dengan 26 poin, dan tim Ferrari di posisi ketiga dengan 19 poin.
Latar belakang sebelum lomba > Peserta

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2020 § Tim Peserta
Pembalap dan tim sama dengan daftar entri musim tanpa tambahan pembalap pengganti untuk balapan. Jack Aitken dan Robert Kubica mengemudi pada sesi latihan bebas pertama, masing-masing untuk tim Williams dan Alfa Romeo Racing. Aitken menggantikan posisi George Russell, sedangkan Kubica menggantikan posisi Antonio Giovinazzi.
Latar belakang sebelum lomba > Ban

Lihat pula: Ban Formula Satu
Pemilihan kekerasan sedang dari kompon ban C2, C3, dan C4 tersedia bagi tim untuk digunakan oleh Pirelli, pemilihan kompon yang sama yang digunakan di Grand Prix Austria di sirkuit yang sama seminggu sebelumnya.
Sesi latihan bebas

Sesi latihan bebas pertama diakhiri dengan Sergio Pérez yang berhasil mencatatkan waktu tercepat untuk tim Racing Point di depan pembalap Red Bull, yaitu Max Verstappen, dan pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas. Lando Norris diberikan penalti grid turun tiga tempat setelah menyalip mobil lain di bawah kondisi bendera kuning, yang terjadi setelah Nicholas Latifi terpaksa menepi ke sisi trek karena mengalami masalah girboks pada mobilnya. Kevin Magnussen tidak dapat mengatur waktu putaran selama sesi ini karena mengalami masalah baterai pada mobilnya.
Sesi latihan bebas kedua diakhiri dengan Verstappen yang berhasil mencatatkan waktu tercepat, diikuti oleh Bottas dan Pérez. Sesi Daniel Ricciardo berakhir lebih awal ketika R.S.20 miliknya meninggalkan lintasan pada tikungan kesembilan, dan menabrak penghalang di pintu keluar tikungan, mengeluarkan bendera merah. Ricciardo mengonfirmasi melalui radio bahwa dia baik-baik saja, dan dibawa ke pusat medis sirkuit tempat dia dinyatakan fit untuk balapan. Lewis Hamilton menyelesaikan sesi ini di urutan keenam, terpaut tujuh persepuluh dari rekan setimnya Bottas. Alexander Albon pulih dari putaran di tikungan ketiga untuk mencatatkan waktu tercepat ketujuh, dan mengeluh tentang "tajam" Red Bull RB16 – yang kemudian menyebabkan putaran lain ke kerikil melewati tikungan 7–8 chicane dengan 15 menit sesi tersisa. Lando Norris mengutip nyeri dada dan punggung sebagai alasan melakukan lebih sedikit putaran dalam latihan daripada rekan setimnya, yaitu Carlos Sainz Jr., namun kondisinya membaik pada keesokan paginya.
Sesi latihan bebas ketiga terpaksa harus dibatalkan karena hujan deras.
Kualifikasi

Sesi ini merupakan sesi kualifikasi basah yang pertama di Red Bull Ring sejak Grand Prix Austria 1998, dan yang pertama di sirkuit ini yang menggunakan ban licin sejak Grand Prix Austria 2015.[butuh rujukan]
Kualifikasi > Q1 dan Q2

Sesi kualifikasi pertama dimulai pada pukul 15:46 waktu setempat, empat puluh enam menit setelah sesi semula dijadwalkan untuk dimulai. Semua pembalap memulai dengan ban kompon hujan, dan semua akan terus menggunakannya selama sesi kualifikasi. Lintasannya sangat basah, dengan mobil-mobil rawan aquaplaning. Satu-satunya insiden besar pada sesi ini terjadi menjelang akhir, ketika Antonio Giovinazzi kehilangan kendali atas mobil Alfa Romeo miliknya setelah tikungan ketujuh; mobilnya meluncur ke rerumputan dan bertabrakan pelan dengan penghalang, menyebarkan beberapa puing. Giovinazzi tetap menyalakan mesin, tetapi segera berhenti di tikungan keempat, yang menyebabkan sesi menjadi Bendera merah, dengan 13 detik tersisa. Giovinazzi tersingkir dari sesi Q1 bersama dengan Kimi Räikkönen, Sergio Pérez, Nicholas Latifi, dan Romain Grosjean, yang belum menyelesaikan putaran karena masalah dengan sistem energi pemulihan. George Russell mencapai sesi Q2 untuk yang pertama kalinya di dalam karirnya, pertama kalinya seorang pembalap Williams berhasil mencapai ini sejak Grand Prix Brasil 2018.
Intensitas hujan meningkat selama sesi Q2, namun sesi ini berjalan tanpa insiden. Mereka yang tereliminasi adalah Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Daniil Kvyat, dan Kevin Magnussen.
Kualifikasi > Q3

Hujan deras berlanjut ke sesi Q3, tetapi secara bertahap menurun selama sesi berlangsung. Di berbagai titik, Lewis Hamilton, Max Verstappen, dan Valtteri Bottas berada di posisi pole sementara. Pada akhirnya, Hamilton berhasil meraih posisi pole dengan catatan waktu putaran 1:19:273, lebih cepat 1,2 detik dari rival terdekatnya, yaitu Verstappen, yang melakukan spin pada percobaan terakhirnya. Carlos Sainz Jr. lolos babak kualifikasi di urutan ketiga, menjadi pembalap pertama yang melakukannya untuk tim McLaren dengan kecepatan saja sejak Jenson Button di Grand Prix Britania 2014 (rekan setim Sainz, yaitu Lando Norris, start dari posisi ketiga di balapan sebelumnya, tetapi dipromosikan ke posisi itu setelah Hamilton menerima penalti). Rekan setim Hamilton, yaitu Bottas, lolos babak kualifikasi di tempat keempat, diikuti oleh Esteban Ocon, Lando Norris, Alexander Albon, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, dan Sebastian Vettel.
Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Penalti Norris dikeluarkan selama sesi latihan bebas pertama, menurunkannya dari urutan keenam ke urutan kesembilan di grid. Tiga pembalap diselidiki atas pelanggaran peraturan olahraga setelah sesi kualifikasi; Pérez karena mengabaikan bendera kuning selama sesi Q1, Räikkönen dan Leclerc karena melanggar protokol bendera merah selama sesi Q1, dan Leclerc lagi karena menghalangi laju Kvyat selama sesi Q2. Tidak ada tindakan yang diambil terkait tiga tuduhan pertama, namun Leclerc diberikan penalti grid turun tiga tempat karena menghalangi laju Kvyat, menurunkannya dari posisi ke-11 ke posisi ke-14 di grid. Pada pagi hari sebelum balapan ini dimulai, Giovinazzi menerima penalti grid turun lima tempat karena pergantian girboks yang tidak terjadwal, sementara Romain Grosjean terpaksa harus start dari pit lane karena pelanggaran peraturan parc fermé oleh timnya, yang mengerjakan mobilnya selama lebih dari 3 jam, lebih dari yang diizinkan oleh peraturan, tanpa kehadiran pengawas. Sementara hukuman normal dalam kasus seperti itu adalah diskualifikasi dari akhir pekan Grand Prix, Grosjean menghindarinya karena tim menyalahkan masalah pompa air sistem pemulihan energi (ERS) yang harus diperbaiki agar dia dapat berpartisipasi.
Kualifikasi > Klasifikasi kualifikasi

| Pos> .Pos. | No> .No. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Final grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:18.188 | 1:17.825 | 1:19.273 | 1 |
| 2 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:18.297 | 1:17.938 | 1:20.489 | 2 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:18.590 | 1:18.836 | 1:20.671 | 3 |
| 4 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 1:18.791 | 1:18.657 | 1:20.701 | 4 |
| 5 | 31 |  Esteban Ocon | Renault | 1:19.687 | 1:18.764 | 1:20.922 | 5 |
| 6 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 1:18.504 | 1:18.448 | 1:20.925 | 9 |
| 7 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 1:20.882 | 1:19.014 | 1:21.011 | 6 |
| 8 | 10 |  Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 1:20.192 | 1:18.744 | 1:21.028 | 7 |
| 9 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 1:19.662 | 1:19.229 | 1:21.192 | 8 |
| 10 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:20.243 | 1:19.545 | 1:21.651 | 10 |
| 11 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:20.871 | 1:19.628 | N/A | 14 |
| 12 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 1:20.382 | 1:19.636 | N/A | 11 |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 1:19.697 | 1:19.645 | N/A | 12 |
| 14 | 26 |  Daniil Kvyat | AlphaTauri-Honda | 1:19.824 | 1:19.717 | N/A | 13 |
| 15 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:21.140 | 1:20.211 | N/A | 15 |
| 16 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:21.372 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1:21.607 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 6 |  Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 1:21.759 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:21.831 | N/A | N/A | 19 |
| 20 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | No time | N/A | N/A | PL |

Waktu 107%: 1:23.661
Sumber:
^1 – Lando Norris menerima penalti grid tiga tempat karena menyalip di bawah bendera kuning selama sesi latihan bebas pertama.
^2 – Charles Leclerc menerima penalti grid tiga tempat karena menghalangi laju Daniil Kvyat selama sesi kualifikasi.
^3 – Antonio Giovinazzi menerima penalti grid turun lima tempat karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.
^4 – Romain Grosjean diharuskan untuk start dari pit lane setelah timnya melanggar peraturan parc fermé.
^5 – Karena sesi kualifikasi diadakan di trek basah, maka aturan 107% sama sekali tidak berlaku.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Putaran pembuka

Perlombaan ini dijalankan dalam kondisi kering, berbeda dengan sesi kualifikasi yang seluruhnya basah, yang berarti bahwa semua 20 pembalap memiliki pilihan ban awal yang bebas, seperti yang diizinkan oleh Peraturan Olahraga. Lewis Hamilton berhasil mempertahankan keunggulannya dari posisi pole. Pada tikungan pertama selepaa start, Sebastian Vettel jatuh ke posisi ke-12 di belakang George Russell dan Lance Stroll. Dalam upaya untuk menyalip rekan setimnya di bagian dalam tikungan ketiga, Charles Leclerc bertabrakan dengan Vettel, dan mematahkan sayap belakang mobil Vettel. Mobil keselamatan kemudian dikerahkan untuk membersihkan puing-puing dari insiden di tikungan ketiga. Kedua mobil Ferrari masuk ke dalam pit pada akhir putaran pembuka, dan mobil Vettel dipensiunkan dari balapan. Mobil Leclerc mengalami kerusakan sayap depan dan lantai, dan sayap depan mobilnya diganti. Balapan dilanjutkan di putaran keempat. Russell, yang berada di posisi ke-11, meninggalkan lintasan pada tikungan keenam, dan masuk ke jebakan kerikil. Dia masih tetap bisa melanjutkan balapan, tetapi bergabung kembali di barisan belakang lapangan di posisi ke-18. Di akhir putaran keempat, tim Ferrari memutuskan bahwa kerusakan pada mobil Leclerc terlalu besar untuk dilanjutkan, dan dia masuk pit untuk mundur dari balapan. Pada putaran kedelapan, Carlos Sainz Jr. terjatuh dari posisi ketiga ke posisi kelima setelah dilewati oleh Valtteri Bottas dan Alexander Albon. Pada putaran ke-14, Sergio Pérez memasuki posisi poin dengan melewati Lando Norris untuk posisi kesepuluh, setelah sebelumnya start dari ke-17.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Pertengahan jalannya balapan

Pada putaran ke-24, Max Verstappen, yang berada di posisi kedua, adalah pembalap pertama yang melakukan pit stop terjadwal. Pada putaran berikutnya, Esteban Ocon masuk ke dalam pit untuk mundur dari balapan, dikarenakan mobilnya mengalami masalah pendinginan. Pemuncak jalannya balapan, yaitu Hamilton, dipanggil untuk masuk ke dalam pit pada putaran ke-27, dengan rekan setimnya, yaitu Bottas, yang mewarisi keunggulan. Pada putaran ke-32, Sainz mengalami pit stop yang lambat, yang membuatnya kehilangan tiga posisi, dan dua putaran kemudian, Bottas melakukan pemberhentian pertamanya untuk mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Setelah semua pembalap melakukan pemberhentian pertama mereka, urutannya adalah Hamilton, Verstappen, Bottas, Albon, Ricciardo, Stroll, Pérez, Sainz, Norris, dan Pierre Gasly.
Pérez mulai bergerak lebih jauh ke depan setelah pit stop, melewati rekan setimnya, yaitu Stroll, di putaran ke-46, dan kemudian Daniel Ricciardo dua putaran kemudian untuk mengklaim tempat kelima. Pérez kemudian membuat sejumlah putaran tercepat sambil bergerak mendekati Albon di urutan keempat. Gasly kemudian menjadi pebalap pertama yang melakukan dua kali pit stop, start dari urutan ketujuh, tetapi turun ke urutan ke-13 dengan ban kompon kerasnya. Dia hanya akan pulih ke urutan ke-15 pada akhir balapan. Pada putaran ke-62, Sainz membiarkan Norris lolos ke urutan kedelapan.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Putaran penutup

Bottas, yang secara perlahan mengejar Verstappen sejak putaran pertama pit stop, menyalipnya untuk posisi kedua di putaran ke-66. Kedua mobil tersebut bertarung di sisa putaran balapan, dengan Verstappen yang berhasil merebut kembali tempatnya sebentar, sebelum Bottas berhasil menyalip lagi di putaran berikutnya. Verstappen dan Sainz, yang berada di urutan kesembilan, kemudian masuk ke dalam pit dengan dua putaran tersisa, dalam upaya untuk mengklaim putaran tercepat dalam balapan, kedua pembalap memiliki jarak yang cukup jauh di belakang untuk menghindari kehilangan posisi. Di putaran terakhir, Pérez mencoba untuk menyalip Albon untuk memperebutkan posisi keempat di tikungan empat. Mobil-mobil itu melakukan kontak, yang mengakibatkan Pérez mematahkan sayap depan mobilnya. Kesenjangan 15 detik di belakang Pérez kemudian mulai menutup karena kerusakan menyebabkan dia mundur. Stroll, yang berada dekat di belakang Ricciardo selama hampir 30 putaran, melakukan upaya menyalip untuk posisi keenam di tikungan ketiga, melaju jauh, dan menyebabkan kedua pembalap turun ke area run-off. Stroll mengambil posisi dan langkah tersebut menyebabkan Ricciardo jatuh ke posisi kedelapan di belakang Norris. Di putaran terakhir, Norris melewati Stroll untuk posisi keenam secara lurus setelah tikungan ketiga, sebelum mengejar Pérez yang sakit di tikungan terakhir untuk mengambil posisi kelima.
Hamilton berhasil mengambil bendera kotak-kotak untuk mengklaim kemenangan pertamanya di musim ini, dan yang ke-85 dalam karirnya, diikuti oleh Bottas dan Verstappen untuk menyelesaikan posisi podium, dengan Albon dan Norris di belakang. Pérez, Stroll, dan Ricciardo melewati garis finis tiga lebar, terpisah hanya dalam waktu 0,2 ddetik saja tetapi mempertahankan posisi masing-masing. Sainz finis di urutan kesembilan, dan merebut putaran tercepat di Formula Satu dan putaran tercepat untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut untuk tim McLaren. Putaran tercepat Sainz, yaitu 1:05 619, pada putaran ke-68 mencetak rekor putaran balapan yang baru untuk sirkuit tersebut. Daniil Kvyat berhasil mengklaim posisi poin terakhir dengan finis di tempat kesepuluh.
Balapan > Laporan jalannya balapan > Pasca-balapan

Stroll diselidiki oleh pengawas balapan karena upayanya untuk menyalip Ricciardo di putaran terakhir, namun ini dianggap sebagai insiden balapan biasa, dan tidak ada tindakan lebih lanjut yang diambil. Ricciardo kemudian menggambarkan langkah itu sebagai "putus asa", dan menyatakan bahwa dia mengharapkan Stroll untuk menerima penalti. Leclerc meminta maaf karena dirinya telah menyebabkan sebuah tabrakan di putaran pembuka dengan Vettel, dengan mengatakan bahwa, "Saya hanya kecewa pada diri saya sendiri. Saya telah melakukan pekerjaan yang sangat buruk hari ini. Saya mengecewakan tim." Vettel menyatakan bahwa dia "sangat terkejut" bahwa Leclerc mencoba untuk menyalip, mencatat bahwa tim bermaksud menilai kinerja pembaruan yang dibawa ke mobil SF1000 untuk balapan.
Usai balapan ini, tim Renault melancarkan protes resmi kepada steward terkait legalitas mobil Racing Point RP20, dan dugaan kemiripannya dengan mobil Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ yang digunakan di musim sebelumnya.