stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hesketh Racing

| --- | --- |

Nama resmi: Hesketh Racing
Kantor pusat: United Kingdom
Staf terkenal: Lord Hesketh  Harvey Postlethwaite
Pembalap terkenal: James Hunt   Alan Jones
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Gelar Konstruktor: 0
Gelar Pembalap: 0
Jumlah lomba: 52
Menang: 1
Posisi pole: 0
Putaran tercepat: 1
Lomba pertama: Grand Prix Afrika Selatan 1974
Lomba terakhir: Grand Prix Afrika Selatan 1978
Hesketh Racing adalah konstruktor Formula Satu dari Inggris, yang berkompetisi dari tahun 1973 sampai 1978. Tim ini berkompetisi di 52 lomba F1 dan memenangkan satu lomba serta dan meraih delapan podium. Posisi terbaiknya di Kejuaraan Konstruktor Dunia adalah saat finis di urutan keempat pada tahun 1975. Hesketh terkenal karena memberikan James Hunt debut di Formula Satu dan dia membawa tim ini meraih sebagian besar kesuksesannya. Alan Jones juga memulai kariernya di Formula Satu bersama Hesketh.
| l b Konstruktor Formula Satu |
| --- | --- |
Musim 2024:  Alpine  Aston Martin  Ferrari  Haas  McLaren  Mercedes  RB  Red Bull  Sauber  Williams 
Mantan:  AFM  AGS  Alfa Romeo  AlphaTauri  Alta  Amon  Andrea Moda  Apollon  Arrows  Arzani-Volpini  Aston-Butterworth  ATS (Italia)  ATS (Jerman)  BAR  Behra-Porsche  Bellasi  Benetton  BMW  Boro  Brabham  Brawn  BRM  BRP  Bugatti  Caterham  Cisitalia  Coloni  Connaught  Connew  Cooper  Dallara  De Tomaso  Derrington-Francis  Eagle  Eifelland  Emeryson  EMW  ENB  Ensign  ERA  EuroBrun  Ferguson  Fittipaldi  Fondmetal  Footwork  Force India  Force India (Racing Point)  Forti  Frazer Nash  Fry  Gilby  Gordini  Greifzu  Hesketh  Hill  Honda  HRT  HWM  Jaguar  JBW  Jordan  Kauhsen  Klenk  Kojima  Kurtis Kraft  Lancia  Larrousse  LDS  LEC  Leyton House  Life  Ligier  Lola  Lola (Haas)  Lola (MasterCard)  Lotus (1958–1994)  Lotus (2010–2011)  Lotus (2012–2015)  Lyncar  Maki  March  Martini  Marussia  Maserati  Matra  MBM  McGuire  Merzario  Midland  Milano  Minardi  Modena  MRT  Onyx  OSCA  Osella  Pacific  Parnelli  Penske  Porsche  Prost  Protos  Racing Point  RAM  Realpha  Rebaque  Renault  Reynard  Rial  Scarab  Scirocco  Shadow  Shannon  Simtek  Spirit  Spyker  Stebro  Stewart  Super Aguri  Surtees  SVA  Talbot-Lago  Tec-Mec  Tecno  Theodore  Toro Rosso  Token  Toleman  Toyota  Trojan  Tyrrell  Vanwall  Veritas  Virgin  Williams (FWRC)  Wolf  Zakspeed 
Diusulkan:  Andretti Global  Audi  DAMS  Direxiv  Dome  FIRST  Phoenix  Prodrive  Stefan  US F1 
Pada tahun 1952 dan 1953, regulasi Kejuaraan Dunia memakai regulasi Formula Dua, konstruktor yang berlaga di era regulasi tersebut tetap dimasukkan sebagai peserta balap Formula Satu. Konstruktor yang hanya berlaga di Indianapolis 500 yang menjadi bagian Kejuaraan Dunia antara tahun 1950 sampai 1960 tidak dimasukkan dalam daftar di atas.
Nike Kusmarini

| Nike Kusmarini |
| --- | --- |

Lahir: 23 Januari 1983 (umur 41) Soroako, Luwu, Sulawesi Selatan
Pekerjaan: Model, Presenter, Pembawa acara
Tahun aktif: 2006 - sekarang

Nike Kusmarini (lahir 23 Januari 1983
) adalah pembawa acara berita Indonesia. Ia menjadi anchor dalam program berita Fokus. Nike juga merupakan salah satu dalam kandidat ajang Puteri Indonesia 2006.
Untuk menggapai karier yang dia impikannya, Nike Kusmarini Mahasiswi semester VII Jurusan Teknik Industri Universitas Diponegoro (Undip) ini memang telah menunda studinya sejak tahun 2004 relah meninggalkan aktivitas kuliah. Alasannya, waktu itu, ia terpilih sebagai kontestan dalam program Indonesia Model dalam acara yang diselenggarakan oleh Indosiar dan harus mengalami karantina selama tiga bulan. Dan dari kontes model itu menjadi titik awal dalam perjalanan karier Nike di dunia hiburan.
Sejak tahun 2007, dia bekerja di Indosiar membawakan berita Fokus Pagi dan Fokus Sore dan keluar pada tahun 2013. Saat ini ia menjadi presenter program infotainment Intens.
Pranala luar

Nike Kusmarini di Twitter
Nike Kusmarini di Instagram
(Indonesia) Profil[pranala nonaktif permanen] di tokohkita.com
(Indonesia) (indonesia) Profil di Blog Komunitas Fans
(Indonesia) Nike Kusmarini di Penyiar.co.tv Diarsipkan 2017-11-21 di Wayback Machine.
(Indonesia) Nike Kusmarini[pranala nonaktif permanen] di Biodatartis
(Inggris) Nike Kusmarini di flickr
Grand Prix F1 Spanyol 2001

Grand Prix F1 Spanyol 2001 merupakan balapan Formula 1 yang berlangsung pada 29 April 2001 di Circuit de Catalunya.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 65 | 1:31:03.305 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 65 | +40.738 | 12 | 6 |
| 3 | 10 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 65 | +49.626 | 7 | 4 |
| 4 | 12 |  Jarno Trulli | Jordan-Honda | 65 | +51.253 | 6 | 3 |
| 5 | 4 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 65 | +51.616 | 3 | 2 |
| 6 | 16 |  Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 65 | +1:01.893 | 10 | 1 |
| 7 | 9 |  Olivier Panis | BAR-Honda | 65 | +1:04.977 | 11 |  |
| 8 | 17 |  Kimi Raikkonen | Sauber-Petronas | 65 | +1:19.808 | 9 |  |
| 9 | 3 |  Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 64 | Kopling | 2 |  |
| 10 | 22 |  Jean Alesi | Prost-Acer | 64 | +1 Lap | 15 |  |
| 11 | 23 |  Luciano Burti | Prost-Acer | 64 | +1 Lap | 14 |  |
| 12 | 14 |  Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 63 | +2 Lap | 17 |  |
| 13 | 21 |  Fernando Alonso | Minardi-European | 63 | +2 Lap | 18 |  |
| 14 | 7 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 63 | +2 Lap | 19 |  |
| 15 | 8 |  Jenson Button | Benetton-Renault | 62 | +3 Lap | 21 |  |
| 16 | 20 |  Tarso Marques | Minardi-European | 62 | +3 Lap | 22 |  |
| Ret | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 49 | Suspensi | 4 |  |
| Ret | 18 |  Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 48 | Mesin | 13 |  |
| Ret | 5 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 20 | Rem | 5 |  |
| Ret | 15 |  Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 8 | Tekanan bensin | 16 |  |
| Ret | 19 |  Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 5 | Tabrakan | 20 |  |
| Ret | 11 |  Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Honda | 5 | Tabrakan | 8 |  |
Shen Bao

Surat kabar Shen Bao yang populer di Shanghai, Tiongkok, beroperasi selama kurun waktu 1872 hingga 1949. Nama ini merupakan singkatan dari Shenjiang Xinbao, yang jika diterjemahkan secara harfiah berarti "Berita Baru Sungai Huangpu". "Shenjiang" sendiri adalah sebutan lain untuk Sungai Huangpu, sungai yang sangat penting bagi kota Shanghai. .
Sedemikian besarnya pengaruh surat kabar di Shanghai pada awal abad ke-20, sehingga istilah "Shen Bao zhi" yang secara harfiah berarti "kertas Shen-pao" menjadi begitu populer dan digunakan oleh masyarakat untuk menyebut semua jenis surat kabar atau kertas koran.
Pembentukan

Pada tahun 1872, pengusaha Inggris Ernest Major mendirikan Shen Bao, sebuah surat kabar yang menjadi pionir dalam pers modern Tiongkok. Berkat kemampuan bahasa Mandarinnya yang sangat baik dan dukungan finansial dari beberapa rekan bisnis Inggris lainnya, Major berhasil menjalankan Shen Bao dengan sukses. Tujuannya adalah memodernisasi Tiongkok dengan mengadopsi sistem Barat sambil tetap menguntungkan secara bisnis. Setelah kembali ke Inggris pada tahun 1889, kepemilikan Shen Bao kemudian diambil alih oleh perusahaan yang didirikannya, Major Company Limited.
Karena berada di bawah yurisdiksi kawasan internasional Shanghai yang memiliki aturan tersendiri, Shen Bao tidak terikat oleh regulasi ketat yang membatasi kebebasan pers seperti yang berlaku di banyak wilayah Tiongkok lainnya. Kebebasan pers yang lebih besar ini membuat Shen Bao dianggap sebagai sumber informasi yang lebih kredibel dan independen dibandingkan surat kabar lainnya. Bahkan, pejabat Tiongkok sendiri lebih mempercayai informasi yang berasal dari jurnalis asing seperti yang bekerja di Shen Bao. Ernest Major, pendiri Shen Bao, sengaja menerapkan kebijakan editorial yang mendukung kemajuan Tiongkok dalam jangka panjang.
Dengan tujuan memperluas bisnis dan memperkuat posisinya sebagai media publik yang berpengaruh di Tiongkok, Shen Bao secara rutin menerbitkan ulang artikel dari surat kabar lain seperti Xunhuan ribao di Hong Kong dan pengumuman resmi dari pemerintah. Tidak hanya itu, Shen Bao juga menjadi wadah bagi tulisan-tulisan Liang Qichao, seorang tokoh yang sangat berpengaruh dalam perkembangan jurnalisme di Tiongkok. Meskipun Shen Bao tidak menciptakan gaya penulisan surat kabar yang sepenuhnya baru, namun Shen Bao telah berhasil menyempurnakan gaya penulisan yang sudah ada.
Sejak awal berdirinya pada tahun 1872, Ernest Major telah memiliki visi yang jelas untuk menjadikan Shen Bao sebagai surat kabar yang benar-benar milik masyarakat Tiongkok. Ia melakukannya dengan menyajikan berita yang relevan dengan minat pembaca lokal dan menunjuk orang Tiongkok untuk mengelola surat kabar. Strategi ini membuahkan hasil yang sangat baik. Dengan memahami budaya dan preferensi pembaca Tiongkok, Shen Bao berhasil menarik minat pembaca yang lebih luas dan mengalahkan pesaingnya dalam waktu singkat.
Peran dalam opini publik

Shen Bao memainkan peran krusial dalam membentuk opini publik di Shanghai pada akhir abad ke-19. Salah satu isu yang mereka soroti adalah maraknya praktik mempekerjakan perempuan muda sebagai pelayan di tempat-tempat perjudian. Shen Bao mengkritik keras praktik ini, mengklaim bahwa hal tersebut merusak moral masyarakat dan menghubungkannya dengan pengaruh buruk dari keberadaan orang asing di Shanghai. Berkat kampanye yang dilakukan Shen Bao, praktik ini akhirnya dilarang. Meskipun demikian, pelarangan ini tidak sepenuhnya efektif dalam memberantas masalah tersebut.
Shen Bao memainkan peran penting dalam mengubah cara pandang masyarakat terhadap perempuan. Melalui iklan, tajuk berita, dan laporan, Shen Bao mulai melibatkan perempuan sebagai audiens yang penting. Dengan demikian, Shen Bao tidak hanya menyuarakan pendapat, tetapi juga ikut membentuk peran-peran baru bagi perempuan dalam masyarakat. Salah satu dampak positifnya adalah munculnya dukungan terhadap pendidikan bagi perempuan.
Dampak pada masyarakat Tiongkok

Shen Bao telah memainkan peran penting dalam perkembangan pers di Tiongkok. Dengan mengadopsi teknologi terbaru seperti telegraf dan menggunakan bahasa yang mudah dipahami oleh masyarakat, Shen Bao berhasil membangun reputasi sebagai surat kabar yang inovatif dan terpercaya. Selain meliput berita terkini, seperti Perang Tiongkok-Prancis, Shen Bao juga memuat berbagai jenis konten lain seperti iklan, esai, dan bahkan rumor. Popularitas Shen Bao terus meningkat sehingga pada awal abad ke-20, surat kabar ini telah memiliki sirkulasi puluhan ribu eksemplar setiap hari.
Shen Bao menjadi jembatan yang menghubungkan antara kalangan elite dan masyarakat umum di Tiongkok. Sebelum adanya Shen Bao, komunikasi antara kedua kelompok ini sangat terbatas. Namun, dengan adanya rubrik khusus yang memuat pengumuman resmi pemerintah, Shen Bao berhasil memperluas jangkauan informasi dan mempererat hubungan antara pemerintah dan rakyat.
Shen Bao tidak hanya menjadi media informasi, tetapi juga menjadi forum bagi masyarakat untuk berpartisipasi dalam diskusi publik. Surat kabar ini membuka kolom untuk pembaca agar dapat menyampaikan pendapat dan kritik mereka, baik secara anonim maupun dengan identitas yang jelas. Dengan menerbitkan berbagai pandangan, Shen Bao mendorong terjadinya dialog yang sehat dan terbuka.
Afiliasi politik dan efeknya

Shen Bao, yang awalnya mendukung pemerintahan Qing, kemudian mengalami transformasi menjadi surat kabar yang lebih liberal dan mendukung gerakan konstitusional. Perubahan ini terjadi setelah Shen Bao diambil alih oleh Xi Zipei dan berada di bawah pengaruh Zhang Jian. Shen Bao tidak hanya melaporkan berita politik, tetapi juga menyajikan berbagai topik seperti ekonomi, budaya, dan sosial. Pada tahun 1912, kepemimpinan Shen Bao beralih ke tangan Shi Liangcai yang kemudian menjadi pendukung kuat gerakan hak asasi manusia.
Akhir publikasi

Shen Bao dan media lainnya seringkali menjadi sasaran sensor oleh pemerintah Chiang Kai-shek. Salah satu cara yang sering digunakan adalah dengan melarang pengiriman surat melalui pos. Pada tahun 1932, Shen Bao mengalami tekanan yang sangat kuat ketika pemerintah mengancam akan terus melarang pengiriman surat jika mereka tidak memenuhi sejumlah tuntutan, seperti menghentikan kritik terhadap kebijakan pemerintah dan mengganti staf redaksi yang dianggap kritis.
Shen Bao menjadi korban dari tekanan politik dan kekerasan akibat sikapnya yang berani melawan Jepang. Pembunuhan Shih Liang-ts'ai dan seorang asisten editor menunjukkan betapa berbahayanya menjadi jurnalis pada masa itu. Meskipun begitu, Shen Bao tetap berusaha mempertahankan kebebasan pers, meskipun dalam kondisi yang sangat sulit.
Kematian Shih Liang-ts'ai menyebabkan penurunan pengaruh Shen Bao dan sikapnya yang lebih lunak terhadap Kuomintang. Jepang yang kemudian mengambil alih surat kabar ini mengubahnya menjadi alat propaganda untuk mendukung perang mereka.
Shen Bao jatuh ke tangan Jepang selama Perang Dunia II. Setelah perang usai, seorang mantan editor yang juga pejabat Kuomintang, Pan Gongzhan, menjadi penerbitnya. Namun, masa depan Shen Bao tidak panjang. Ketika komunis merebut Shanghai pada tahun 1949, surat kabar ini terpaksa ditutup.
Perpustakaan Shanghai menyimpan seluruh koleksi terbitan surat kabar ini.
Majalah sastra

Yinghuan suoji, sebuah majalah sastra yang memuat fiksi, esai, dan puisi, didirikan oleh Frederick, saudara laki-laki Ernest Major, dan mulai diterbitkan pada November 1872 sebagai bagian dari surat kabar Shen Bao
Speleologi

Grotte des Faux-Monnayeurs (lit. "Gua para Pemalsu"), di Mouthiers-Haute-Pierre (Prancis)
Speleologi adalah ilmu yang mempelajari gua termasuk proses pembuatannya (speleogenesis), struktur, fisik, sejarah dan aspek biologis. Asal kata speleologi berasal dari bahasa Yunani spelaion yang berarti gua dan logos yang berarti ilmu. Speleologi sering dikaitkan dengan aktivitas penjelajahan gua yang dikenal dengan istilah susur gua.
Batasan kajian

Speleologi hanya mengkaji bagian fisik dari gua melalui kegiatan susur gua. Bagian fisik ini meliputi batuan dan air yang ada di dalam gua. Kajian mengenai batuan meliputi jenis dan umur batuan serta bentuk dan ukuran lorong gua. Sedangkan kajian mengenai air di dalam gua meliputi kondisi air di dalam gua dan keberadaan sumber air di dalam gua.
Kegiatan > Kerja lapangan

Kerja lapangan merupakan kegiatan paling mendasar dalam speleologi. Bentuk kegiatannya yang paling umum adalah kartografi gua. Speleologi (speleology) dan susur gua (caving) digunakan dalam bahasa Inggris untuk pekerjaan survei gua dan kerja lapangan. Tujuannya untuk membedakan antara speleologi sebagai sebuah studi ilmiah dan susur gua sebagai kegiatan eksplorasi gua dengan tujuan rekreasi. Kartografi gua membentuk persepsi ilmiah dalam bidang penelitian speleologi dan memberikan identitas profesional kepada para penjelajah gua.
Dalam sejarah, kerja lapangan pertama kali diadakan pada abad ke-18. Kegiatan awalnya adalah melakukan perjalanan ke berbagai tempat untuk tujuan tertentu di bidang ilmu kebumian. Pada masa ini, ilmu kebumian masih mengandalkan bukti empiris. Kemudian speleogenesis telah memiliki hipotesis yang dapat dirumuskan tanpa perlu pengamatan langsung. Sementara studi speleologi dan isi gua memerlukan pengalaman yang berupa perjalanan pribadi yang rumit. Perjalanan ke permukaan bawah tanah dilakukan dengan memahami terlebih dahulu mengenai praktik budaya. Hal yang sama berlaku pada perjalanan menuju ke tempat-tempat yang eksotis. Pertukaran budaya dengan penduduk asli di suatu wilayah menjadi hal yang penting. Tahapan pertukaran budaya ini dibagi menjadi tahapan awal, tahapan pencapaian dan tahapan kembali dari perjalanan. Penelitian speleologi tetap mengutamakan perjalanan dibandingkan dengan disiplin ilmiah yang lainnya. Kerja lapangan berperan dalam perkembangan sejarah speleologi dan pembentukan kesadaran kelompok sosialnya sendiri. Speleologi memiliki kemiripan dengan geologi. Keberadaannya sebagai suatu bidang ilmu menandai pengadaan pertama dari instruksi dalam penelitian gua praktis dan kerja lapangan.
Kegiatan > Speleoturisme

Speleoturisme merupakan kegiatan mengamati sumber daya alam yang ada di dalam gua yang dilakukan oleh turis. Pengamatan dikhususkan kepada keindahan dan keanehan formasi yang diciptakan oleh proses geologis dan proses hidrologis. Proses ini berlangsung selama ribuan tahun di dalam lorong dan ruang bawah tanah. Sumber daya alam yang dihasilkan meliputi stalaktit dan stalagmit, heliktit dan karang gua, serta batu aliran dan tirai gua. Terdapat asumsi dari manajemen gua pertunjukan bahwa turis mengunjungi gua untuk melihat keindahan dan mengetahui apa yang terdapat di dalam lingkungan alam bawah tanah. Turis juga melakukan speleoturisme untuk meningkatkan pemahaman mereka tentang speleologi khususnya pada hidrogeologi.
Penerapan studi

Dalam komunitas ilmiah, speleologi dan studi tentang karst menjadi studi yang penting. Penggunaan studinya dipakai dalam bidang hidrogeologi, bencana alam, antropogenik, geomorfologi, dan mineralogi. Selain itu studi speleologi dan studi karst diterapkan pada  bidang biologi, mikrobiologi, dan paleoklimatologi serta pada banyak topik lainnya.
Bacaan lanjutan

Moore, George.W, and Sullivan, G. Nicholas. (1978). Speleology, The Study of Caves. Zephyrus Press, Inc. ISBN 0-914264-21-4
Lihat Pula

Biospeleologi
Grand Prix F1 Kanada 2016

Grand Prix Kanada 2016 (dengan nama resmi: Formula 1 Grand Prix du Canada 2016) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang dilaksanakan pada tanggal 12 Juni 2016, bertempat di Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Kanada. Balapan ini merupakan ronde yang ketujuh dari seri Formula Satu musim 2016, menandai ke-53 kalinya Grand Prix Kanada diselenggarakan sebagai salah satu ronde dari Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak dimulainya seri ini pada tahun 1950.
Lewis Hamilton berhasil memenangi balapan ini.
Ini adalah podium yang terakhir bagi Valtteri Bottas hingga Grand Prix Australia 2017.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Daniil Kvyat dan Marcus Ericsson sama-sama menerima penalti turun tiga grid karena menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari selama balapan sebelumnya di Monako. Setelah mobilnya mengalami kerusakan parah dalam sebuah kecelakaan selama Grand Prix Monako, tim Renault menyiapkan sasis Renault R.S.16 yang baru untuk Jolyon Palmer untuk balapan ini.
Pemasok ban Pirelli menyediakan ban lunak, superlunak, dan ultra-lunak bagi tim untuk balapan ini. Tim Renault dan Haas lebih memilih untuk menggunakan strategi alokasi ban yang radikal, dengan kedua tim ini yang menghindari kompon superlunak sepenuhnya.
Balapan ini juga menandai start balapan yang ke-100 bagi pembalap Force India, yaitu Sergio Pérez.
Laporan > Laporan jalannya balapan

Pada saat balapan ini dimulai, Sebastian Vettel melakukan start yang cepat untuk memimpin jalannya balapan ini ke tikungan pertama di depan dua pembalap Mercedes, yang sedikit bersentuhan satu sama lain, sehingga memaksa Nico Rosberg untuk keluar dari trek dan Lewis Hamilton melanjutkan di posisi ke-2. Namun, balapan berubah ketika mobil keselamatan virtual dikerahkan untuk menyingkirkan mobil McLaren milik Jenson Button yang mengalami kerusakan mesin. Vettel masuk ke dalam pit dan kalah dari Hamilton, di mana setelah itu, kepala tim Ferrari, yaitu Maurizio Arrivabene, kemudian mengakui bahwa keputusan itu "salah". Hamilton berhasil memenangkan perlombaan ini di depan Vettel dengan Valtteri Bottas dari tim Williams yang berhasil mengklaim tempat podium yang terakhir, sementara pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Rosberg, hanya mampu menempati posisi ke-5 setelah mengalami pecah ban yang lambat dan dipaksa untuk melakukan pemberhentian tambahan.
Rekapitulasi balapan > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | Mobil no> .Mobil no. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:14.121 | 1:13.076 | 1:12.812 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg | Mercedes | 1:13.714 | 1:13.094 | 1:12.874 | 2 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:13.925 | 1:13.857 | 1:12.990 | 3 |
| 4 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:14.030 | 1:13.540 | 1:13.166 | 4 |
| 5 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:14.601 | 1:13.793 | 1:13.414 | 5 |
| 6 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:14.477 | 1:13.849 | 1:13.579 | 6 |
| 7 | 77 |  Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:14.389 | 1:13.791 | 1:13.670 | 7 |
| 8 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:14.815 | 1:13.864 | 1:13.769 | 8 |
| 9 | 27 |  Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:14.663 | 1:14.166 | 1:13.952 | 9 |
| 10 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:15.026 | 1:14.260 | 1:14.338 | 10 |
| 11 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:14.814 | 1:14.317 |  | 11 |
| 12 | 22 |  Jenson Button | McLaren-Honda | 1:14.755 | 1:14.437 |  | 12 |
| 13 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso-Ferrari | 1:14.829 | 1:14.457 |  | 15 |
| 14 | 21 |  Esteban Gutiérrez | Haas-Ferrari | 1:15.148 | 1:14.571 |  | 13 |
| 15 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:15.444 | 1:14.803 |  | 14 |
| 16 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Ferrari | 1:14.714 | 1:21.956 |  | 20 |
| 17 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 1:15.459 |  |  | 16 |
| 18 | 94 |  Pascal Wehrlein | MRT-Mercedes | 1:15.599 |  |  | 17 |
| 19 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:15.635 |  |  | 21 |
| 20 | 12 |  Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 1:16.663 |  |  | 18 |
| 21 | 88 |  Rio Haryanto | MRT-Mercedes | 1:17.052 |  |  | 19 |
Waktu 107%: 1:18.873
| — | 20 |   Kevin Magnussen | Renault | No time |  |  | 22 |
Sumber:
^1 – Daniil Kvyat menerima penalti turun tiga posisi di grid karena telah menyebabkan kecelakaan dengan Kevin Magnussen pada balapan sebelumnya di negara Monako.
^2 – Marcus Ericsson menerima penalti turun tiga posisi di grid karena telah menyebabkan kecelakaan dengan rekan setimnya, yaitu Felipe Nasr, pada balapan sebelumnya di negara Monako.
^3 – Kevin Magnussen gagal menetapkan catatan waktu putaran di dalam batas aman 107% putaran tercepat selama sesi Q1. Akibatnya, keikutsertaannya di dalam perlombaan ini bergantung pada kebijaksanaan dari pengawas balapan.
^4 – Kevin Magnussen menerima penalti turun lima posisi di grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.
^5 – Carlos Sainz Jr. menerima penalti turun lima posisi di grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.