stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sejarah Batak
Tahun 1275-1289 Masehi

Ekspedisi Pamalayu. Tentara Singasari merebut daerah aliran Sungai Batanghari dan Sungai Kampar yang merupakan kawasan penghasil lada. Untuk mengamankan hasil-hasil dari ekspedisi Pamalayu, tentara Singasari dikerahkan menduduki muara Sungai Asahan. Pangeran Singasari Indra Warman menjadi raja bawahan Singasari di Asahan.
Tahun 1292 Masehi

Keraton Singasari direbut dan dihancurkan oleh Jayakatwang, yang merupakan Raja Kediri. Pangeran Indra Warman tidak mau mengakui Jayakawang sebagai raja. Begitu pula ketika Raden Wijaya dinobatkan sebagai raja Majapahit, Pangeran Indra Warman tetap tidak mau mengakui Raden wijaya, sepupunya tersebut, sebagai raja. Indra Warman menganggap dirinyalah penerus tahta kerjaan Singasari.
Untuk mengantisipasi pembalasan dari kerajaan Majapahit terhadap dirinya, Indra Warman memndahkan pusat dari kerajaan barunya tersebut ke pedalaman Sumatera.
Tahun 1293 - 1339 Masehi

Kerajaan Silo yang beragama Hindu, didirikan oleh Raja Indra Warman yang berasal dari Kerajaan Singasari, beserta para tentara bawahannya. Kerajaan Silo terdiri dari para bangsawan yang adalah orang-orang Jawa dari Singasari, dan penduduknya kebanyakan adalah orang-orang Simalungun dari marga Siregar Silo.
Tahun 1331 - 1364 Masehi

Kerajaan Majapahit di bawah Maha Patih Gajah Mada menjadi kerajaan maritim yang kuat.
Tahun 1339 Masehi

Tentara Kerajaan Majapahit mendarat di muara Sungai Asahan, menjelajah sepanjang Sungai Silo, dan menghancurkan Kerajaan Silo, menewaskan Raja Indra Warman. Tentara Majapahit, langsung di bawah komando Gajah Mada, juga merebut Kerajaan Aru (Wampu), serta ke-Syahbandar-an Tamiang (bawahan Kesultanan Samudra Pasai). Di rawa-rawa Sungai Tamiang, tentara Majapahit menderita kekalahan akibat sergapan dari gerilyawan Islam dibawah pimpinan Panglima Mula Setia. Gajah Mada pun meninggalkan sisa pasukannya, kembali ke Pulau Jawa.
Para keturunan Raja Indra Warman, mendirikan Kerajaan Dolok Silo dan Kerajaan Raya Kahean.
Tahun 1339 - 1947

Kerajaan Dolok Silo dan Kerajaan Raya Kahean lambat laun berubah menjadi kerajan-kerajaan Simalungun, yang beragama Hindu. Kerajaan tersebut tetap eksis selama ± 600 tahun, menjadi dinasti yang tertua di kepulauan Indonesia pada abad ke-20. (250 tahun lebih tua daripada Dinasti-dinasti  Mataram di Pulau Jawa).
Berdiri pula dua kerajaan Simalungun, yaitu Kerajaan Siantar dan Kerajaan Tanah Jawa. Raja-raja Siantar juga adalah keturunan dari Raja Indra Warman. Sedangkan raja-raja Tanah Jawa adalah para pendatang dari Pulau Samosir, yakni orang-orang marga Sinaga. Namun nama "Tanah Jawa" tetap digunakan, untuk menunjukkan tanah asal dari Raja Indra Warman (Pulau Jawa).
± Tahun 1350 Masehi

Orang-orang marga Siregar memasuki daerah Sipirok, di Tanah Batak Selatan.
Tahun 1416 Masehi

Armada Tiongkok dari Dinasti Ming, dibawah komando Laksamana Haji Sam Po Bo (atau yang lebih dikenal dengan nama Cheng Ho), merebut dan menduduki Muaralabuh di muara Sungai Batang Gadis. Di situ didirikan penggergajian kayu, dan pelabuhan Sing Kwang (Tanah Baru).
Lihat juga: Peranan Orang-orang Tionghoa Islam Mazhab Hanafi Dalam Perkembangan Islam Di Pulau Jawa
Tahun 1416 - 1513 Masehi

Orang-orang Tionghoa yang beragama Islam mazhab Hanafi bermukim di Sing Kwang, di Tanah Batak. Kayu meranti dari Tanah Batak digunakan untuk membangun istana-istana dan pagoda di Peking, Tiongkok.
Pada masa itu, unsur-unsur kebudayaan Tionghoa diserap kedalam marga Nasution, tunduk kepada sistem kekerabatan Dalihan Na Tolu.
± Tahun 1450 - 1500 Masehi

Dengan dukungan dari Kesultanan Malaka, Datuk Sahilan dan beberapa orang Minangkabau pendukungnya dari sekitar Sungai Kampar, mengIslamkan orang-orang Batak marga Marpaung yang bermukim di sekitar muara Sungai Asahan, dan juga orang-orang Simalungun di daerah Kisaran, Tinjauan, Perdagangan, Bandar, Tanjungkasau, Bedagai, Bangun Purba, dan Sungaikarang.
Tahun 1450 - 1818 Masehi

Perdagangan garam dengan karavan kuda, di daerah Uluan Toba dan Samosir, didominasi oleh orang-orang marga Marpaung yang beragama Islam mazhab Syafii. Mereka membentuk komunitas Batak Muslim yang pertama di Tanjung Balai.
Tahun 1508 Masehi

Kerajaan Aru (Wampu) yang pagan, dimusnahkan oleh Kesultanan Aceh (yang saat itu sedang baru terbentuk). Kerajaan Aru yang berada di daerah aliran Sungai Wampu tersebut, adalah cikal bakal dari Kesultanan Langkat.
Tahun 1508 - 1523 Masehi

Kesultanan Aru (Deli Tua) di daerah aliran Sungai Deli, merupakan kesultanan bawahan dari Kesultanan Aceh. Penduduknya mayoritas merupakan orang-orang Karo, baik yang sudah maupun yang belum di-Islamkan. Kesultanan Aru (Deli Tua) merupakan cikal bakal dari Kesultanan Deli.
Daftar Pustaka

1 2  Parlindungan, Ir. Mangaraja Onggang (2007). Pongkinangolngolan Sinambela gelar Tuanku Rao terror agama Islam mazhab Hambali di Tanah Batak, 1816-1833. Yogyakarta: LKiS. hlm. 614 – 643. ISBN 9789799785336.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Halte Transjakarta Cawang

Cawang adalah sebuah halte bus Transjakarta yang terletak di Jalan Letjen MT Haryono, Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur. Halte ini merupakan titik transit Koridor 7 yang membentang dari utara ke selatan Jakarta dan Koridor 9 yang membentang dari tenggara ke barat laut Jakarta dan halte tersebut terintegrasi dengan LRT Jabodebek di Stasiun LRT Cawang. Halte ini juga merupakan halte transit untuk B11 dan B21. Nama halte ini berasal dari nama daerah sekaligus nama stasiun LRT tempat halte ini berada.
Sejarah

Halte ini diresmikan pada 27 Januari 2007, sebagai bagian dari pengoperasian koridor 7 Transjakarta. Pada awal pengoperasiannya, halte ini bernama BNN.
Seiring dengan rampungnya proyek pembangunan LRT, Halte BNN yang lama pun telah selesai dibangun kembali tepat di bawah Stasiun LRT Cawang dan kemudian mulai dioperasikan pada 24 Maret 2023. Halte ini menjadi salah satu titik integrasi rute koridor Transjakarta dan LRT Lintas Dukuh Atas—Harjamukti/Jati Mulya. Sejak pembukaan Stasiun LRT Cawang, baik Halte BNN yang baru maupun Halte BNN temporer melayani keluar masuk penumpang dan transit antar koridor.
Pada tahun 2023, Halte BNN baru berubah nama menjadi Halte Cawang menyesuaikan nama stasiun LRT di atas halte tersebut dan juga sebagai netralisasi nama halte untuk mencari keuntungan dari penjualan hak penamaan halte Transjakarta, sedangkan halte temporernya masih tetap disebut BNN sebagai pembeda dengan halte yang baru. Halte BNN temporer ini pun masih beroperasi selama beberapa waktu setelah dioperasikannya Halte Cawang yang baru sebelum akhirnya ditutup pada 1 Maret 2025 dan memusatkan layanan pelanggan hanya di Halte Cawang.
Bangunan dan tata letak

Pada awal dioperasikan, Halte BNN berada tepat di depan Kantor Pusat Badan Narkotika Nasional dan memiliki bangunan yang terpisah untuk kedua arah. Dengan ukuran yang relatif kecil, halte ini hanya memiliki 2 pintu di tiap bangunannya, sebelum diekstensi menjadi 5 pintu, serta dipisahkan oleh Letjen M.T. Haryono dan terhubung melalui jembatan penyeberangan orang (JPO) tanpa perlu membayar lagi, mengingat halte di kedua arah hanya dapat diakses melalui tepi Jalan Letjen M.T. Haryono, sementara untuk akses dari dan menuju Jalan Cawang Baru Tengah dapat dilalui melalui JPO terpisah.
Sebagai akibat dari proyek pembangunan LRT Jabodebek, Halte BNN yang lama kemudian dibongkar dan sempat digantikan dengan Halte BNN temporer. Halte ini berada 200 meter di sebelah timur halte yang lama dengan fasad dan ukuran yang relatif sama.
Halte Cawang yang baru berlokasi tepat di bawah Stasiun LRT Cawang dan diselimuti oleh konstruksi beton dan bangunan stasiun LRT yang begitu luas dan panjang. Sehingga bahkan di siang hari, halte ini menjadi Halte Transjakarta dengan intensitas cahaya paling temaram. Berbeda dengan halte lamanya yang berbeda bangunan di tiap arah, halte yang baru kini dibangun atas satu bangunan yang utuh dengan 6 peron pada tiap sisinya serta terintegrasi dengan Stasiun LRT serta JPO yang dapat melintasi Jalan Tol Dalam Kota menuju Jalan Cawang Baru Tengah. Tersedia fasilitas musala dan toilet di dalam halte, termasuk toilet ramah disabilitas.
Berikut merupakan peta tata letak layanan rute koridor/BRT di Halte Cawang yang baru per 1 Maret 2025:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Utara |   tujuan Cililitan |   tujuan Cililitan |  |  tujuan Kampung Rambutan dan   tujuan Pinang Ranti | (Cawang Cililitan) ↴ |
| Utara |   tujuan Cililitan |   tujuan Cililitan |  |  tujuan Kampung Rambutan dan   tujuan Pinang Ranti | (Cawang Cililitan) ↴ |
Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan
| Selatan | ⬑ (Cawang Baru) |  tujuan Juanda dan  tujuan Kampung Melayu |  |  tujuan Pluit,  tujuan Grogol Reformasi, dan  tujuan Bundaran Senayan |  tujuan Pluit,  tujuan Grogol Reformasi, dan  tujuan Bundaran Senayan |
| Selatan | ← (Ciliwung) |  tujuan Juanda dan  tujuan Kampung Melayu |  |  tujuan Pluit,  tujuan Grogol Reformasi, dan  tujuan Bundaran Senayan |  tujuan Pluit,  tujuan Grogol Reformasi, dan  tujuan Bundaran Senayan |
Layanan bus kota non-BRT

Berikut merupakan daftar layanan bus kota Transjakarta non-BRT yang tersedia baik di dalam maupun di sekitar Halte Cawang per 27 Juli 2024:
| Jenis angkutan umum | Trayek | Rute | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus kota Transjakarta | 4K | Terminal Pulo Gadung—Kejaksaan Agung (Reguler) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 7D | Taman Mini Indonesia Indah—Pancoran Tugu (Reguler) | Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 7R | Cibubur Junction*–Pluit** (Hari Kerja, pukul 05.00–06.00 WIB, non-PP/satu arah menuju Pluit) | *Di luar halte **Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 7U | Cibubur Junction*—Ancol** (Hari Kerja, pukul 05.00–06.00 WIB, non-PP/satu arah menuju Ancol) | *Di luar halte **Di dalam halte |
| Bus kota Transjakarta | 7W | Halte BRT Cawang—Stasiun Halim (MetroTrans) | Di luar halte |
| Angkutan antar penyangga Transjakarta | B11 | Halte BRT Cawang—Summarecon Mall Bekasi | Di luar halte |
| Angkutan antar penyangga Transjakarta | B21 | Halte BRT Cawang—Terminal Bekasi | Di luar halte |
Galeri

Halte BNN baru pada sisi Timur.
Halte BNN baru pada sisi Barat.
Suasana di dalam halte saat siang hari, saat lampu halte dimatikan.
Akses jembatan penyebrangan pada sisi Utara Halte.
Kantor Badan Narkotika Nasional di dekat akses masuk Halte BNN sisi selatan.
Percabangan akses ke Halte Cawang dan tangga turun dari Stasiun LRT Cawang.
Fasilitas lift pada JPO menuju halte.
Jalan akses dari JPO menuju halte.
Sisi depan halte, saat masih bernama Halte BNN.
Papan petunjuk arah di depan halte.
Mesin otomatis pengisian Kartu Uang Elektronik (KUE).
Peta Integrasi Transportasi Umum Jakarta di dalam halte.
Layar Sistem Informasi Penumpang (PIS) dan papan informasi.
Fasilitas toilet dan toilet ramah disabilitas.
Fasilitas musala.
Halte BNN temporer sisi utara yang khusus melayani bus ke arah Kampung Rambutan (Koridor 7) dan Pinang Ranti (Koridor 9)
Halte BNN temporer sisi selatan yang khusus melayani bus ke arah Kampung Melayu (Koridor 7) dan Pluit (Koridor 9)
Halte BNN temporer sisi selatan dilihat dari jembatan penyeberangan orang
Bagian dalam halte temporer, baik di sisi selatan (atas) maupun sisi utara (bawah)
Halte BNN Baru yang terletak di bawah Stasiun LRT Cawang sebelum dioperasikan pada 24 Maret 2023. Foto diambil pada 4 Februari 2023.
Pranala luar

Situs web resmi Transjakarta
Peta Halte Cawang UKI Diarsipkan 2023-05-22 di Wayback Machine.
Orang Kayo Hitam

Sayyid Ahmad Kamil atau lebih dikenal dengan nama Orang Kayo Hitam adalah raja Melayu Jambi keempat yang memerintah pada tahun 1500-1515, menggantikan kakaknya, Orang Kayo Kedataran.
Asal-Usul

Orang Kayo Hitam adalah putra pendiri dan raja pertama kerajaan Melayu Jambi, Datuk Paduko Berhalo yang memiliki nama asli Ahmad Salim (Ahmad Barus II) berasal dari Turki. Sedangkan ibunya bernama Putri Selaras Pinang Masak, ibunya berasal dari kerajaan Pagaruyung di Pulau Sumatra.
Masa Pemerintahan

Dalam memerintah kerajaan, Orang Kayo Hitam dikenal sakti dan pemberani dikalangan rakyat Jambi.[butuh rujukan]
 Selain itu dikenal juga sebagai tokoh yang menyebarkan agama islam dan meletakkan nilai-nilai keislaman dalam memerintah kerajaan.
Pranala luar

Sejarah Kota Jambi di jambikota.go.id diakses 15 Maret 2022
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Orang Kayo Kedataran | Raja Melayu Jambi 1500—1515 | Diteruskan oleh: Pangeran Hilang Diaek |
Dimetilhidrazin tak simetris

Dimetilhidrazin tak simetris (UDMH) (1,1-Dimethylhydrazine) adalah senyawa kimia dengan rumus H2NN(CH3)2. Ini adalah cairan tak berwarna, dengan bau yang tajam, amis, dan khas untuk amina organik. Sampel berubah kekuningan jika terpapar dengan udara dan menyerap oksigen dan karbon dioksida. Bahan ini dapat bercampur dengan air, etanol, dan minyak tanah. Dalam konsentrasi antara 2,5% dan 95% di udara, uapnya mudah terbakar. Senyawa ini tidak sensitif terhadap guncangan. Dimetilhidrazin simetris (CH3NHNH (CH3)) juga telah diketahui keberadaannya, tetapi kegunaannya tidak sebaik UDMH.
Unsymmetrical Dimethylhydrazine (UDMH) yang tidak berwarna dan mudah terbakar sering digunakan sebagai propelan roket, aditif bahan bakar, dan bahan kimia produksi. Senyawa kimia yang dikenal sebagai Unsymmetrical Dimethylhydrazine (UDMH) terdiri dari molekul hidrazin dengan dua gugus metil yang bergabung dengan atom nitrogen. Karena reaktivitasnya yang tinggi, UDMH digunakan secara luas dalam bidang kedirgantaraan, terutama sebagai bahan bakar untuk sistem propulsi roket dan pesawat ruang angkasa. Karena reaktivitas kimianya dan kemampuan adaptasinya dalam proses industri, senyawa ini juga telah digunakan dalam industri farmasi dan pertanian.
Karena kinerjanya yang luar biasa dan kapasitasnya untuk beroperasi dalam berbagai kondisi yang menantang, UDMH masih penting dalam industri kedirgantaraan meskipun sifatnya sangat beracun dan berbahaya. Bagi perusahaan yang bekerja dengan bahan dan zat kimia berkinerja tinggi, kualitas khusus senyawa ini membuatnya sangat diperlukan.
Produksi

UDMH diproduksi dengan dua cara. Cara pertama didasarkan pada proses Olin Raschig, melibatkan reaksi kloramina dengan dimetilamina. Metode ini menghasilkan hidroklorida dari hidrazin:
Atau, asetilhidrazin bisa di-N-metilasi dengan menggunakan formaldehida untuk menghasilkan N, N-dimetil-N'-asetilhidrazin, yang kemudian dapat dihidrolisis:
Pasar Global UDMH > Produksi Global UDMH

Amerika Serikat merupakan salah satu produsen UDMH terbesar, yang terutama melayani sektor kedirgantaraan dan pertahanan. Perusahaan seperti Huntsman Corporation dan Air Products and Chemicals, Inc. merupakan produsen terkemuka. Cina memiliki kapasitas produksi UDMH yang terus meningkat, didorong oleh perluasan program luar angkasa dan aplikasi militernya. Berbagai perusahaan kimia dalam negeri memasuki pasar untuk memenuhi permintaan lokal. Dengan meningkatnya investasi di bidang kedirgantaraan dan pertahanan, India juga muncul sebagai produsen, meskipun dalam skala yang lebih kecil dibandingkan dengan AS dan China.
Teknologi Produksi : UDMH biasanya diproduksi melalui reaksi hidrazin dan dimetilamina. Kemajuan teknologi difokuskan pada peningkatan keamanan dan efisiensi dalam proses produksi, mengurangi biaya dan dampak lingkungan.
Pasar Global UDMH > Ekspor dan Impor

Amerika Serikat mengekspor UDMH ke beberapa negara, terutama negara-negara yang terlibat dalam program luar angkasa dan pertahanan. Pasar utamanya meliputi negara-negara Eropa dan negara-negara Asia-Pasifik. China semakin banyak mengekspor UDMH seiring dengan meningkatnya kemampuan produksinya. Permintaan dari negara-negara tetangga dan mereka yang terlibat dalam inisiatif luar angkasa mendorong ekspor ini. Negara-negara Eropa juga mengekspor UDMH ke wilayah-wilayah yang memiliki kebutuhan meningkat akan aplikasi kedirgantaraan dan pertahanan.
Negara-negara Eropa mengimpor UDMH dari AS dan Tiongkok, khususnya untuk memenuhi persyaratan sektor kedirgantaraan mereka. Ada ketergantungan pada impor karena persyaratan regulasi yang ketat dan masalah keselamatan dalam produksi lokal. Beberapa negara di kawasan Asia-Pasifik mengimpor UDMH, khususnya negara-negara dengan sektor kedirgantaraan yang sedang berkembang yang membutuhkan sumber propelan yang andal. Seiring dengan berkembangnya kemampuan kedirgantaraan India, negara itu juga dapat mulai mengimpor UDMH untuk memenuhi kebutuhan jangka pendek hingga produksi lokal meningkat.
Efek negatif > Bahaya

Cairan dan uap yang sangat mudah terbakar [Bahaya Cairan mudah terbakar]
Beracun jika tertelan, terkena kulit, atau jika terhirup [Bahaya Toksisitas akut, oral; toksisitas akut, dermal; toksisitas akut, inhalasi]
Beracun jika tertelan [Bahaya Toksisitas akut, oral]
Beracun jika terkena kulit [Bahaya Toksisitas akut, dermal]
Menyebabkan luka bakar kulit yang parah dan kerusakan mata [Bahaya Korosi/iritasi kulit]
Beracun jika terhirup [Bahaya Toksisitas akut, inhalasi]
Dapat menyebabkan iritasi pernapasan [Peringatan Toksisitas organ target tertentu, paparan tunggal; Iritasi saluran pernapasan]
Dapat menyebabkan kanker [Bahaya Karsinogenisitas]
Beracun bagi kehidupan akuatik dengan efek jangka panjang [Berbahaya bagi lingkungan akuatik, bahaya jangka panjang]
Informasi dasar

UDMH merupakan cairan bening tidak berwarna atau agak kekuningan dengan bau tajam tidak sedap yang merupakan ciri khas amina (bau ikan busuk, mirip bau amonia, sangat mirip bau ikan teri ), zat yang mudah menguap, titik didih +63,1 °C.
Suhu kristalisasi −57,78 °C, kepadatan 790 kg / m³. Dapat bercampur dengan baik dengan air, etanol, sebagian besar produk minyak bumi, dan banyak pelarut organik. Ia bersifat higroskopis dan menyerap kelembaban dari udara, yang menyebabkan penurunan daya dorong spesifik mesin (100 m/s untuk setiap 0,5 % air dalam campuran).
Ia menyala spontan setelah kontak dengan oksidator berbasis asam nitrat dan dinitrogen tetroksida, yang menyederhanakan desain dan memastikan kemudahan penyalaan serta kemungkinan pengaktifan beberapa mesin roket.
Interaksi UDMH dan larutan berairnya dengan asam nitrat bersifat dahsyat. Pengapian terjadi hingga 50% konsentrasi larutan berair. Larutan dengan konsentrasi lebih rendah bereaksi membentuk garam asam nitrat. UDMH stabil secara termal hingga +350 °C. Pada kisaran +350…+1000 °C, produk dekomposisi adalah amonia, amina, asam hidrosianida, hidrogen, nitrogen, metana, etana, resin, dan zat lainnya.
Digunakan sebagai bahan bakar roket dengan oksidator dinitrogen tetroksida (AT):
Keuntungan pasangan UDMH+AT meliputi:
melampaui pasangan oksigen + minyak tanah dan pasangan oksigen + hidrogen dalam kepadatan (1170 kg/m³ versus 1070 kg/m³ dan 285 kg/m³ masing-masing), oleh karena itu, tangki yang lebih kecil diperlukan dan desainnya lebih kompak
penyalaan sendiri saat kontak komponen bahan bakar, yang menyederhanakan desain mesin dan meningkatkan keandalannya
Roket dapat diisi bahan bakar untuk jangka waktu yang lama, yang sangat penting untuk rudal yang bertugas tempur atau pesawat ruang angkasa yang sedang terbang
Kerugian UDMH+AT meliputi:
toksisitas ,
karsinogenisitas ,
kemungkinan meledaknya UDMH jika terdapat oksidator,
impuls spesifik yang lebih rendah dibandingkan dengan pasangan oksigen-minyak tanah ,
UDMH secara signifikan lebih mahal dibandingkan minyak tanah, yang penting untuk roket besar.
Properti lainnya:
daya ledaknya lebih besar dibandingkan dengan pasangan oksigen-minyak tanah, namun lebih kecil dibandingkan dengan pasangan hidrogen + oksigen.
Aplikasi

UDMH dulu dan sekarang digunakan dalam mesin roket cair
Kendaraan peluncur Amerika (LV) " Delta ", " Thor-Agena ", " Titan " dan pesawat ruang angkasa " Apollo ";
Kendaraan peluncur Soviet, Rusia, dan Ukraina " Proton ", " Kosmos ", " Cyclone ", " Rokot ", " Dnepr " dan ICBM " R-16 " (SS-7), " R-36 " (SS-9), " UR-100 " (SS-11), " MR UR-100 " (SS-17), " R-36M " (SS-18), " UR-100N " (SS-19);
Perawat Tiongkok dari keluarga Changzheng ;
Keluarga RN Prancis " Ariane ", " Vega ";
Kendaraan peluncur India GSLV , PSLV ;
pesawat ruang angkasa berawak (" Soyuz ", " TKS ", " Orel ") dan kargo (" Progress ");
satelit , orbit ( Mir , ISS ) dan stasiun antarplanet ( Phobos-1 , Phobos-2 , Phobos-Grunt ).
Sejarah penciptaan

Pada tahun 1949, Institut Kimia Terapan Negara menerima paten untuk dimetilhidrazina tidak simetris sebagai bahan bakar peluncuran roket yang efektif, memiliki sejumlah sifat unik dibandingkan dengan bahan bakar TG-02, periode penundaan pengapian lima kali lebih pendek, lebih sedikit ketergantungan pada suhu dan peningkatan efisiensi energi (impuls spesifik dengan AK adalah 10 unit lebih tinggi daripada TG-02).
Sifat-sifat yang berbahaya bagi penembakan 
Cairan yang sangat mudah terbakar. Titik nyala -15 °C; suhu penyalaan otomatis 249 °C; Batas konsentrasi perambatan api 2-95% vol.
Bahan pemadam : semprotan air, busa mekanik udara, bubuk.
Toksisitas

UDMH adalah zat yang sangat beracun dan mudah menguap. Misalnya, sifat karsinogeniknya digunakan dalam penelitian untuk menginduksi karsinoma kolorektal pada tikus. Heptil memiliki efek toksik dan mutagenik yang kuat. Efek pada tubuh manusia: iritasi selaput lendir mata, saluran pernapasan dan paru-paru; eksitasi kuat pada sistem saraf pusat; gangguan gastrointestinal (mual, muntah), dalam konsentrasi tinggi dapat terjadi kehilangan kesadaran dan kematian.
Dalam perselisihan antara Sergei Korolev dan Valentin Glushko tentang prinsip memilih bahan bakar untuk roket (apa yang lebih penting - efisiensi energi atau keramahan lingkungan), Korolev menyebut heptil "racun iblis".
Penyimpanan

Bahan bakar hidrazin dicirikan oleh stabilitas kimia yang rendah saat bersentuhan dengan atmosfer, tetapi secara praktis tidak menyebabkan korosi pada bahan struktural dalam fase uap dan cair. Untuk menyimpan UDMH, tangki baja karbon rendah digunakan, dipasang di atas tanah atau di bawah tanah. Seperti dinitrogen tetroksida, UDMH disimpan di bawah tekanan nitrogen dalam keadaan jenuh.
Di udara, UDMH bereaksi dengan oksigen, membentuk 1,1,4,4-tetrametiltetrazena, amonia, diazometana, polimetilena, dan zat resin basa. Produk paling berbahaya dari reaksi tersebut adalah karsinogen dan mutagen (CH 3 ) 2 NNO dan CH 2 N 2.
Pengangkutan

UDMH diangkut terutama melalui kereta api, air dan transportasi jalan. Transportasi udara UDMH dilarang.
Bahan bakar hidrazin diangkut dengan tanker kereta api dan jalan raya dengan kapasitas 40-60 m³, terbuat dari baja karbon rendah. Untuk mencegah kontak bahan bakar dengan atmosfer, tekanan nitrogen berlebih sebesar 100-150 kPa dipertahankan di dalam tanker kereta api dan mobil.
Pengolahan dan netralisasi

Netralisasi tumpahan dapat dilakukan melalui penyerapan dengan shungite.
UDMH dapat dinetralkan melalui hidrogenasi katalitik untuk membentuk (CH 3 ) 2 NH dan NH 3. Perairan yang terkontaminasi olehnya dapat dimurnikan dengan oksidasi katalitik dengan hidrogen peroksida.
Cadangan 1,1-dimetilhidrazina yang dikumpulkan untuk keperluan militer dapat digunakan sebagai bahan baku untuk produksi poliuretan, surfaktan, penghambat korosi, zat aktif biologis, farmasi kimia, dan pupuk dengan unsur mikro.