stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pemburu-pengumpul
Daftar pustaka

Diamond, Jared (2017). The World Until Yesterday. Kepustakaan Populer Gramedia. ISBN 9786024241926.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Pranala luar

African Pygmies Budaya dan foto masyarakat pemburu-peramu di Afrika.
Nature's Secret Larder - Wild Foods & Hunting Tools.
Reconstructed bone flutes, sound sample and playing instructions.
A wiki dedicated to the scientific study of the diversity of foraging societies without recreating myths
Balmer, Yves (2003–2009). "Ethnological videos clips. Living or recently extinct traditional tribal groups and their origins". Andaman Association. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-01-11. Diakses tanggal 2009-08-27.
Diorama pemburu-pengumpul rekonstruksi dari temuan di barat daya Swedia yang tersimpan di Museum Trelleborg
Harimau sumatra yang pantang untuk diburu dan dikonsumsi oleh Orang Rimba, Jambi
Asamanjasa

| Tokoh dalam mitologi Hindu |
| --- | --- |
Nama: Asamanjasa
Gelar: Pangeran
Asal: Kerajaan Kosala
Kediaman: Ayodhya
Kasta: Kesatria
Dinasti: Surya
Ayah: Sagara
Ibu: Kesini (alias Saibya)
Anak: Ansuman
Dalam mitologi Hindu, Asamanjasa (Sanskerta: असमञ्जस्; Asamañjasa) atau Asamanja (Sanskerta: असमञ्ज; Asamañja) adalah nama seorang raja India dari trah Suryawangsa atau Dinasti Surya. Ia merupakan putra Raja Sagara dengan seorang permaisuri bernama Kesini, alias Saibya. Ia memiliki enam puluh ribu saudara yang lahir dari ibu keduanya, yaitu Sumati alias Waidarbi.
Asamanjasa memiliki putra bernama Ansuman. Kisah Asamanjasa (begitu juga kisah Sagara) muncul berkali-kali dalam Purana, seperti misalnya Brahmapurana, Naradapurana, Brahmawaiwartapurana, dan lain-lain. Menurut Brahmawaiwartapurana, Asamanjasa memiliki seorang saudara perempuan, tetapi tidak disebutkan namanya.
Riwayat

Dalam Brahmawaiwartapurana tidak disebutkan bahwa Asamanjasa memiliki sifat yang jahat. Setelah enampuluh ribu saudaranya tewas karena sorot mata Resi Kapila yang marah, Sagara wafat dalam kesedihan. Asamanjasa melakukan tapa untuk membawa Gangga turun ke dunia demi menyucikan abu enam puluh ribu saudaranya, tetapi usahanya tidak berhasil. Usaha tersebut dilanjutkan oleh putranya yang bernama Ansuman.
Menurut kitab Ramayana, Asamanjasa memiliki sifat yang tidak baik. Ia senang melemparkan anak kecil ke sungai dan tertawa bila menyaksikan anak kecil yang dilemparkannya berusaha untuk menyelamatkan diri. Untuk menyelamatkan garis keturunan Raja Sagara, ia diusir dari kerajaannya oleh ayahnya sendiri. Beberapa versi mengatakan bahwa Asamanjasa diusir oleh putranya sendiri, yaitu Ansuman.
Dalam kitab Naradapurana diceritakan bahwa Asamanjasa sejak kecil memiliki sifat yang tidak baik. Sifat itu menyebabkan ia disebut Asamanjasa, yang secara harfiah berarti tidak patut. Semua saudara-saudaranya mengikuti sifatnya. Mereka suka mengganggu orang lain, menculik bidadari, mencuri, merampok, dan lain sabagainya. Naradapurana memberi versi lain mengenai riwayat Asamanjasa. Ketika Purana lain mengatakan bahwa hanya enampuluh ribu putra Sagara yang tewas dibunuh Resi Kapila, Naradapurana mengatakan bahwa Asamanjasa juga ikut terbunuh bersama enam puluh ribu putra Sagara.
Menurut kitab Naradapurana, setelah Asamanjasa tewas terbakar oleh sorot mata Resi Kapila yang marah, dan setelah Sagara gagal melaksanakan Ashwamedha yadnya, Ansuman diangkat sebagai penerus tahta sekaligus putra Sagara.
Lihat pula

Dinasti Surya
Sumrambah

| Sumrambah |
| --- | --- |
 
Wakil Bupati Jombang Ke 19
Masa jabatan 24 September 2018 – 24 September 2023
Presiden: Joko Widodo
Gubernur: Khofifah Indar Parawansa
Pendahulu Mundjidah WahabPengganti Salmanudin Yazid Al Hafidz
Anggota DPRD Jatim Fraksi PDIP
Masa jabatan 2009–2014
Presiden: Joko Widodo
Gubernur: Soekarwo
 
Informasi pribadi
Lahir: 25 Oktober 1975 (umur 49) Jombang, Indonesia
Kebangsaan: Indonesia
Hubungan: Suyanto   Sadarestuwati (kakak)
Profesi: Politikus


Sunting kotak info • L • B
 
Sumrambah (lahir 25 Oktober 1975
) adalah politisi asal Jombang. Saat ini, Ia menjabat sebagai wakil bupati jombang periode 2018-2023. Ia juga pernah menjabat sebagai Ketua DPC PDIP Jombang dan menjadi anggota DPRD Jawa Timur dari Fraksi PDIP periode 2009 hingga 2014.
Kehidupan awal

Sumrambah lahir pada tanggal 25 Oktober 1975 di Jombang. Sumrambah merupakan adik kandung mantan Bupati Jombang dua periode, Suyanto. Ia lahir dari pasangan Sukito dan Asmah. Pasangan ini melahirkan 6 orang anak: Suyanto, Subandriyah, Supracahyaningsih, Sadarestuwati, Sujayanah, dan yang terakhir adalah Sumrambah. Ibunya Asmah, meninggal pada tahun 2002, sedangkan Sukito menyusul wafat beberapa tahun kemudian tepatnya pada tahun 2008.
Ia pernah mengenyam pendidikan di SMA Negeri 2 Jombang. Ia juga menyelesaikan pendidikan tinggi di Universitas Brawijaya.
Senku Ishigami

| Senku Ishigami |
| --- | --- |
Tokoh Dr. Stone
Berkas:SenkuIshigami.jpgSenku Ishigami, ilustrasi oleh Boichi
Penampilan perdana: Dr. Stone chapter #1: "Stone World", 6 Maret 2017 (Weekly Shōnen Jump 2017 #14)
Pencipta: Riichiro Inagaki
Didesain oleh: Boichi
Pengisi suara: Jepang:  Yūsuke Kobayashi Mikako Komatsu (child)  English: Aaron Dismuke Mikaela Krantz (anak)
Informasi
Gelar: Kepala suku (sebelumnya), pemimpin dan anggota komandan lima orang bijak, pendiri kerajaan ilmu pengetahuan
Pekerjaan: Ilmuwan, pereka cipta, astronom, antariksawan, rekayasawan
Pasangan: Ruri (cerai)
Kerabat: Byakuya Ishigami (ayah angkat, almarhum)
Kewarganegaraan: Jepang
Senku Ishigami (Jepang: 石神 千空, Hepburn: Ishigami Senkū) adalah tokoh utama dari Riichiro Inagaki dan seri manga Boichi Dr.Stone. Dimulai pada bulan April 5738 Masehi, sudah lebih dari 3.700 tahun sejak sebuah kilatan misterius membatu hampir seluruh kehidupan manusia. Seorang anak jenius berusia 16 tahun bernama Senku Ishigami tiba-tiba dihidupkan kembali dan menemukan dirinya berada di dunia di mana semua jejak peradaban manusia telah terkikis oleh waktu. Senku mendirikan base-camp dan mulai mempelajari manusia yang membatu untuk menentukan penyebab kejadian tersebut.
Senku diciptakan oleh Inagaki untuk menjadi jenis pahlawan super yang unik, karena meskipun tidak memiliki kekuatan supernatural, dia menonjol melalui pengetahuannya tentang sains untuk membantu menciptakan peradaban baru. Dia didasarkan pada tokoh antagonis Agon Kongo dari Eyeshield 21 yang ingin digambarkan oleh pengarangnya dengan cara yang lebih positif. Dalam adaptasi anime dari seri ini, ia disuarakan oleh Yūsuke Kobayashi dalam bahasa Jepang dan Aaron Dismuke dalam sulih suara bahasa Inggris.
Tanggapan kritis terhadap karakter Senku sangat positif, muncul dalam berbagai jajak pendapat popularitas dan memenangkan Penghargaan Anime Crunchyroll ke-4 sebagai Protagonis Terbaik Tahun Ini. Para pengulas menikmati kepribadian dan hubungan karakter tersebut dengan karakter pendukung serta persaingannya dengan Tsukasa Shishio.
Hidrat kloral

Hidrat kloral atau kloralhidrat adalah sebuah geminal diol dengan rumus C2H3Cl3O2. Zat tersebut bersifat padat dan tak berwarna. Zat tersebut digunakan secara terbatas sebagai sedatif dan obat farmasi hipnotik. Zat tersebut juga merupakan prekusor dan pereaksi kimia laboratorium. Zat tersebut berasal dari kloral (trichloroacetaldehyde) melalui penambahan zat setara air.
Zat tersebut ditemukan melalui klorinasi (halogenasi) etanol pada 1832 oleh Justus von Liebig di Gießen. Properti sedatifnya mula-mula diterbitkan pada 1869 dan kemudian, karena sintesis mudahnya, penggunaannya merebak. Zat tersebut banyak digunakan secara rekreasional dan dimispreskripsikan pada akhir abad ke-19.
Hidrat kloral tak disetujui oleh FDA di Amerika Serikat atau EMA di Uni Eropa untuk indikasi medis apapun dan masuk pada daftar obat-obatan yang tak disetujui yang masih dipreskripsikan oleh klinik-klinik.
Pranala luar

Media tentang Chloral hydrate di Wikimedia Commons
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Perpustakaan nasional:  Prancis (data) 
Lain-lain:  Microsoft Academic 2
Galantin

Galantine burung puyuh yang diisi dengan dada merpati
Galantin (bahasa Prancis: [galɑ̃tin]), dalam masakan Prancis, galantine adalah hidangan daging bertulang yang diisi, paling umum unggas atau ikan, yang biasanya direbus dan disajikan dingin, sering kali dilapisi dengan aspic. Galantin sering diisi dengan daging giling, dan ditekan menjadi bentuk silindris. Karena proses membuang tulang pada unggas bisa sulit dan memakan waktu bagi pemula, ini adalah hidangan yang agak rumit, yang sering kali didekorasi dengan mewah, sesuai dengan namanya yang mengandung konotasi penyajian di meja yang galant, atau sopan dan canggih. Pada akhir abad kesembilan belas, asal-usul teknik ini sudah dikaitkan dengan koki dari marquis de Brancas.
Ayam galantin dan kunyit
Pembuatan galantin mencakup empat tahap, yaitu penggilingan yang disertai oleh pencampuran bumbu, pembungkusan, pengukusan dan penggorengan. Daging sapi digiling setelah diadoni dengan roti, telur, bumbu, kemudian dikukus dan digoreng. Pada saat sebelum pengukusan, adonan digulung/dibungkus rapat dengan daun pisang atau alumunium foil. Tidak disarankan untuk menggulung daging dengan plastik, karena plastik tidak dibuat dengan tujuan untuk mematangkan makanan. Sebelum dipotong-potong untuk disajikan, galantin harus didinginkan terlebih dahulu. Bila dipotong dalam keadaan panas, galantin bisa hancur. Campuran daging giling, roti tawar, dan telur dengan takaran tertentu membuat galantin terasa padat tapi lembut.
Pada Abad Pertengahan, istilah galauntine atau galantyne, mungkin dengan konotasi yang sama tentang keberanian, merujuk pada beberapa saus yang terbuat dari bubuk akar galangal, biasanya terbuat dari remah roti dengan bahan-bahan lain, seperti bubuk kayu manis, disaring dan dibumbui dengan garam dan merica. Hidangan ini terkadang direbus atau direbus dengan api kecil sebelum atau setelah disaring, dan terkadang dibiarkan mentah, tergantung pada resepnya. Resep yang masih ada menunjukkan bahwa saus tersebut mungkin melengkapi ikan, belut, angsa, dan daging rusa. Galantine juga muncul dalam "To Rosamond" karya Geoffrey Chaucer, yang memparodikan pernyataan cinta bahaduri:
| --- | --- |
Tidak pernah ada tombak yang bergelimang dalam galantine.'"`UNIQ--ref-0000000A-QINU`"': Seperti aku yang terluka dan terjerat dalam cinta.
Selama Pengepungan Leningrad pada tahun 1941–1942, pihak berwenang membuat galantine dari 2.000 ton usus domba yang ditemukan di pelabuhan, dan kemudian dari kulit anak sapi, untuk memberi makan penduduk Leningrad yang kelaparan.
Cessna 208 Caravan

| --- | --- |
Cessna Grand Caravan milik Susi Air di Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta
Tipe: pesawat angkutan ringan berturboprop
Terbang perdana: 8 Agustus 1982
Status: Tidak diproduksi lagi, masih beroperasi umumnya untuk maskapai kargo
Pengguna utama: FedEx Feeder (253)
Tahun produksi: 2,000
Harga satuan: $1,5 sampai $2,2 juta
Cessna 208 Caravan adalah pesawat dengan bermesin turboprop tunggal, fixed-gear dan merupakan pesawat regional jarak pendek sayap tinggi (high wing) dan dibangun di Amerika Serikat oleh Cessna.[butuh rujukan]
Pesawat terbang bermesin turboprop ini biasanya berkapasitas sembilan penumpang,[butuh rujukan]
 dan dapat bisa digunakan untuk kargo.
RMS Titanic
Latar belakang

Dibangun di Belfast, Irlandia, Kerajaan Bersatu, RMS Titanic adalah kapal kedua dari tiga kapal samudra kelas Olympic – sisanya adalah RMS Olympic dan HMHS Britannic (aslinya bernama Gigantic). Ketiganya adalah kapal terbesar dalam armada perusahaan perkapalan Britania White Star Line, yang terdiri dari 29 kapal uap dan tender pada tahun 1912. Tiga kapal tersebut lahir dalam sebuah perbincangan pada pertengahan 1907 antara kepala White Star Line, J. Bruce Ismay, dan hartawan Amerika Serikat J. Pierpont Morgan, yang mengendalikan perusahaan induk White Star Line, International Mercantile Marine Co. White Star Line menghadapi tantangan yang semakin menjadi-jadi dari pesaing utamanya, Cunard, yang telah meluncurkan Lusitania dan Mauretania – kapal penumpang tercepat yang beroperasi saat itu – dan perusahaan pelayaran Jerman, Hamburg America dan Norddeutscher Lloyd. Ismay memilih untuk bersaing dalam hal ukuran ketimbang kecepatan dan berencana meluncurkan jajaran kapal baru yang ukurannya lebih besar daripada sebelumnya serta dibuat senyaman dan semewah mungkin.
Jajaran kapal ini dibangun oleh galangan kapal Belfast, Harland and Wolff, yang sudah punya hubungan lama dengan White Star Line sejak 1867. Harland and Wolff diberikan keuntungan besar dalam merancang kapal untuk White Star Line; pendekatan seperti biasa ditujukan kepada White Star Line untuk membuat sketsa konsep umum yang akan dipakai dan diubah menjadi desain kapal oleh Harland and Wolff. Pertimbangan biaya relatif rendah di agendanya dan Harland and Wolff diminta mengeluarkan biaya atas segala kebutuhan kapal, ditambah margin keuntungan lima persen. Untuk kapal kelas Olympic, biaya sebesar £3 juta untuk dua kapal pertama disetujui disertai beberapa "ekstra atas kontrak" dan bayaran lima persen seperti biasa.
Harland and Wolff menempatkan para desainer utamanya dalam perancangan kapal kelas Olympic. Perancangan ini diawasi oleh Lord Pirrie, direktur Harland and Wolff dan White Star Line; arsitek laut Thomas Andrews, direktur pelaksana departemen desain Harland and Wolff; Edward Wilding, wakil Andrews dan bertanggung jawab atas penghitungan desain kapal, keseimbangan dan kerapiannya; dan Alexander Carlisle, kepala juru gambar kapal dan manajer umum. Tugas Carlisle adalah dekorasi, perlengkapan dan semua pengaturan umum, termasuk penerapan desain dewi-dewi sekoci yang efisien.
Pada tanggal 29 Juli 1908, Harland and Wolff mempresentasikan sketsanya kepada J. Bruce Ismay dan para eksekutif White Star Line lainnya. Ismay menyetujui desain tersebut dan menandatangani tiga "surat perjanjian" dua hari kemudian yang mengizinkan pembangunan kapal. Saat itu, kapal pertama tersebut – yang kelak menjadi Olympic – belum mempunyai nama, tetapi hanya ditandai sebagai "Number 400", karena kapal ini adalah kapal ke-400 yang dibangun Harland and Wolff. Titanic didasarkan pada versi revisi desain yang sama dan diberi nomor 401.
Fitur > Mesin, ketel, dan generator

Titanic dilengkapi dengan tiga mesin – dua mesin uap tiga ekspansi empat silinder bolak-balik dan satu turbin Parsons bertekanan rendah di tengah – yang masing-masing mendorong satu baling-baling. Dua mesin bolak-balik memiliki kekuatan gabungan sebesar 30.000 hp dan sisa 16.000 hp berasal dari turbin. White Star Line sebelumnya berhasil memakai kombinasi mesin yang sama pada kapal SS Laurentic. Gabungan ini memberikan kombinasi performa dan kecepatan yang bagus; mesin bolak-balik sendiri tidak cukup kuat untuk mendorong sebuah kapal kelas Olympic pada kecepatan yang diinginkan, sementara turbin lumayan kuat namun mengakibatkan getaran yang tidak nyaman, sebuah masalah yang memengaruhi kapal-kapal serba turbin milik Cunard, Lusitania dan Mauretania. Dengan menggabungkan mesin bolak-balik dengan sebuah turbin, pemakaian bahan bakar dapat dikurangi dan tenaga motif meningkat dengan jumlah uap yang sama.
Dua mesin bolak-balik berukuran raksasa, masing-masing sepanjang 63 kaki (19 m) dan berbobot 720 ton. Pelat dasarnya sendiri berbobot 195 ton. Kedua mesin didorong tenaga uap yang dihasilkan 29 ketel, 24 di antaranya berujung ganda dan 5 berujung tunggal, yang terdiri dari 159 tungku secara keseluruhan. Ketel-ketel tersebut berdiameter 15 kaki 9 inci (4,80 m) dan sepanjang 20 kaki (6,1 m), masing-masing berbobot 91,5 ton dan mampu menampung 48,5 ton air.
Ketel ini dipanaskan oleh pembakaran batu bara, 6.611 ton di antaranya ditampung di bunker Titanic dan 1.092 ton sisanya disimpan di Hold 3. Tungku-tungku tersebut membutuhkan lebih dari 600 ton batu bara sehari yang disodok ke dalam menggunakan tangan, sehingga membutuhkan tenaga 176 juru api selama 24 jam. 100 ton abu per hari dibuang dengan melepaskannya ke laut. Pekerjaan seperti ini tampak keras, kotor, dan berbahaya, meski digaji relatif besar, ada tingkat bunuh diri yang tinggi di antara para juru api yang menjalaninya.
Uap buangan yang meninggalkan mesin bolak-balik dimasukkan ke turbin di buritan. Dari sana, uap diteruskan ke kondensator sehingga bisa diembunkan menjadi air dan dipakai lagi. Mesin-mesin terpasang langsung dengan tangkai panjang yang mengendalikan baling-baling. Ada tiga baling-baling, satu untuk setiap mesin; baling-baling terluar (atau samping) adalah yang terbesar, masing-masing terdiri dari tiga bilah aloi mangan-perunggu dengan diameter total 235 kaki (72 m). Baling-baling tengah berdiameter 17 kaki (5,2 m), dapat dihentikan, namun tidak dapat dimundurkan.
Pembangkit listrik Titanic mampu menghasilkan lebih banyak listrik ketimbang satu pembangkit listrik kota pada masa itu. Buritan mesin turbin terisi oleh empat generator listrik tenaga uap 400 kW yang digunakan untuk menyediakan tenaga listrik kapal, plus dua generator pembantu 30 kW untuk keperluan darurat. Tempatnya ada di belakang kapal, sehingga masih sempat beroperasi sampai menit-menit terakhir sebelum kapal tenggelam.
Fitur > Fasilitas teknis

Kemudi Titanic lumayan besar – setinggi 78 kaki 8 inci (23,98 m) dan sepanjang 15 kaki 3 inci (4,65 m), berbobot lebih dari 100 ton – sehingga dibutuhkan mesin kemudi untuk menggerakkannya. Dua mesin kemudi berkekuatan uap dipasang meski hanya satu yang dipakai, sementara satu lagi sebagai cadangan. Keduanya terhubung dengan tangkai kemudi pendek melalui per keras untuk mengisolasi mesin kemudi dari kejutan apapun akibat laut keras atau perubahan arah yang cepat. Sebagai pilihan terakhir, tangkai kemudi dapat dipindahkan dengan tali yang terhubung dengan dua putaran jangkar uap. Putaran jangkar ini juga digunakan untuk menaikkan dan menurunkan lima jangkar kapal (satu di kiri, satu kanan, satu tengah, dan dua jangkar lengkung).
Kapal ini memiliki sistem pengaliran airnya sendiri, yang mampu memanaskan dan memompa air ke seluruh kapal melalui jaringan pipa dan katup yang rumit. Suplai air utama dibawa ke kapal ketika Titanic masih di pelabuhan, tetapi dalam keadaan darurat pun kapal mampu menyuling air tawar dari laut, meski ini bukan proses langsung karena saluran distilasi mudah tersumbat endapan garam. Serangkaian saluran terisolasi mengangkut udara hangat ke seluruh kapal yang berasal dari kipas listrik, dan kabin Kelas Satu dilengkapi pemanas listriknya sendiri.
Titanic dilengkapi dengan telegraf nirkabel jeda percik berkekuatan 1,5 kW yang dipasang di ruang radio Geladak Anjungan. Satu set dipakai untuk mengirim pesan dan satu lagi, di bilik kedap suara, untuk menerima pesan. Sinyal dipancarkan melalui dua kabel paralel yang dibentangkan di antara menara-menara kapal, 50 kaki (15 m) di atas cerobong untuk menghindari asap korosifnya. Sistem ini adalah salah satu yang tercanggih di dunia dengan jangkauan sampai 1.000 mil. Sistem ini dimiliki dan dioperasikan oleh Marconi Company, bukan White Star Line, dan hanya diperuntukkan kepada penumpang, bukan operasi kapal. Fungsi dua operator nirkabel – keduanya karyawan Marconi – adalah mengoperasikan layanan pengiriman dan penerimaan telegram nirkabel 24 jam untuk penumpang. Mereka juga meneruskan pesan profesional kapal seperti laporan cuaca dan peringatan es.
Fitur > Surat dan kargo

Meski Titanic adalah kapal penumpang, kapal ini juga mengangkut sejumlah kargo. Gelar Royal Mail Ship-nya menandakan bahwa Titanic mengangkut surat di bawah kontrak dengan Royal Mail (dan juga United States Post Office Department). 26.800 kaki kubik (760 m3) ruang kargonya dikhususkan untuk penyimpanan surat, parsel dan mata uang (emas lantak, koin, dan barang berharga lain). Sea Post Office di G Deck dikelola oleh lima petugas pos, tiga dari Amerika Serikat dan dua dari Britania Raya, yang bekerja tiga belas jam sehari, tujuh hari seminggu, menyortir hingga 60.000 surat/barang setiap harinya.
Penumpang kapal turut membawa bagasi dalam jumlah besar; 19.455 kaki kubik (550,9 m3) ruang kargo dipenuhi bagasi kelas satu dan dua. Selain itu, ada berbagai macam kargo reguler, mulai dari furnitur hingga bahan pangan dan bahkan mobil motor. Meski muncul beberapa mitos bahwa kargo pada pelayaran perdana Titanic sangat melimpah; tidak ditemukan emas, mineral eksotis atau intan, dan salah satu barang terkenal yang terjebak di bangkai kapal, salinan Rubaiyat of Omar Khayyam, hanya bernilai £405 (£33.951 hari ini) – cuma barang-barang legenda. Titanic dilengkapi dengan delapan takal listrik, empat derek listrik dan tiga derek uap untuk mengangkat kargo dan bagasi ke dalam dan luar ruang kargo. Diperkirakan bahwa kapal ini memakai 415 ton batu bara di Southampton untuk menghasilkan uap untuk mengoperasikan derek kargo, penghangat dan penerangan.
Fitur > Sekoci

Artikel utama: Sekoci RMS Titanic
Titanic mengangkut 20 sekoci secara keseluruhan: 14 sekoci kayu standar Harland and Wolff dengan kapasitas masing-masing 65 orang dan empat sekoci "lipat" Englehardt (diberi tanda A sampai D) dengan kapasitas masing-masing 47 orang. Selain itu, kapal ini memiliki dua kapal dayung dengan kapasitas masing-masing 40 orang. Semua sekoci disimpan rapat di Boat Deck dan, kecuali sekoci lipat A dan B, terhubung dengan dewi-dewi melalui tali. Sekoci di sisi kanan diberi nomor ganjil 1–15 dari haluan ke buritan, sementara sekoci di sisi kiri diberi nomor genap 2–16 dari haluan ke buritan. Kedua kapal dayung dibiarkan berayun dan tergantung di dewi-dewi agar dapat segera dipakai, sementara sekoci lipat C dan D disimpan di Boat Deck (terhubung dengan dewi-dewi) langsung di dalam sekoci 1 dan 2. A dan B disimpan di atap kantor perwira, di masing-masing sisi cerobong nomor 1. Tidak ada dewi-dewi untuk menurunkannya dan bobotnya akan sangat menantang ketika diluncurkan. Setiap sekoci berisikan makanan, air, selimut, dan pelampung cadangan. Tali penyelamat di sisi sekoci memungkinkan penumpang menyelamatkan korban lainnya dari air jika perlu.
Titanic memiliki 16 set dewi-dewi yang masing-masing mampu menangani 4 sekoci. Ini memberikan Titanic kemampuan untuk mengangkut 64 sekoci kayu yang muat untuk 4.000 orang – melebihi kapasitas kapal aslinya. Sayangnya, White Star Line memutuskan agar 16 sekoci kayu dan empat sekoci lipat yang diangkut, yang mampu menampung 1.178 orang, sepertiga kapasitas total Titanic. Pada waktu itu, regulasi Board of Trade mensyaratkan kapal-kapal Britania berbobot lebih dari 10.000 ton membawa 16 sekoci dengan kapasitas 990 penumpang. Meski begitu, White Star Line menyediakan akomodasi sekoci lebih banyak daripada yang disyaratkan secara hukum.