stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Batimung

Batimung adalah tradisi mandi uap khas masyarakat Banjar di Kalimantan Selatan yang dilakukan sebagai bagian dari persiapan menjelang acara penting, terutama pernikahan. Ritual ini bertujuan untuk mengoptimalkan proses pengeluaran keringat, sehingga tubuh tetap kering dan tidak berkeringat berlebihan selama acara berlangsung. Selain itu, batimung berperan dalam memberikan keharuman alami pada tubuh, khususnya bagi calon pengantin, agar tetap segar sepanjang prosesi pernikahan.
Bahan dan Pelaksanaan

Dalam pelaksanaannya, batimung menggunakan berbagai bahan alami yang memiliki aroma khas, seperti rempah-rempah, daun lengkuas, daun nilam, daun pandan, serai wangi, dan jeruk purut. Berbagai jenis bunga, seperti mawar, melati, kenanga, dan cempaka, turut dimanfaatkan, bersama dengan tumbuhan beraroma lainnya untuk menghasilkan keharuman yang khas.
Ritual batimung diawali dengan menyiapkan panci berisi air mendidih yang dicampur dengan berbagai bahan aromatik. Uap yang dihasilkan dari rebusan ini dipercaya dapat memberikan kesegaran serta keharuman bagi tubuh. Dalam prosesinya, calon pengantin duduk menghadap panci berisi air panas, sementara tubuhnya diselimuti tikar dan kain yang tebal untuk menahan uap agar terserap secara optimal. Proses ini merangsang keluarnya keringat dan dianggap sebagai simbol penyucian diri sebelum menjalani acara pernikahan. Ritual ini dipimpin oleh seorang perempuan yang memiliki pemahaman mendalam mengenai adat dan tradisi masyarakat Banjar. Selain membimbing jalannya prosesi, juga melantunkan doa-doa untuk memohon keberkahan serta kelancaran bagi calon pengantin.
Manfaat Kesehatan

Selain menjadi bagian dari prosesi pernikahan, batimung juga memiliki berbagai manfaat bagi kesehatan. Uap panas dari rebusan rempah-rempah berfungsi untuk merilekskan otot yang tegang, mengurangi stres, serta memperbaiki kualitas tidur. Selain itu, proses ini mendukung detoksifikasi tubuh dengan merangsang keluarnya keringat, sehingga membantu membersihkan kulit dan memberikan efek relaksasi.
Sebagai salah satu warisan budaya masyarakat Banjar, batimung tidak hanya berperan dalam menjaga tradisi, tetapi juga menjadi praktik perawatan tubuh yang memberikan manfaat bagi kesehatan dan kesejahteraan individu.
Mohammad Al-Bashir

| Yang MuliaMohammad al-Bashir |
| --- | --- |
محمد البشير
Al-Bashir pada tahun 2024
 
Perdana Menteri Suriah Ke-70
Petahana
Mulai menjabat  10 Desember 2024
Presiden: Ahmed al-Sharaa
Pendahulu Mohammad Ghazi al-JalaliPengganti Petahana
Perdana Menteri ke-5 Pemerintahan Keselamatan Suriah
Masa jabatan 13 Januari 2024 – 9 Desember 2024
Presiden: Mustafa al-Mousa
Pendahulu Ali KedaPengganti Dirinya sendiri sebagai Perdana Menteri Suriah
 
Informasi pribadi
Lahir: Mohammad al-Bashir 1983 (umur 40–41) Mashoun, Jabal al-Zawiya, Kegubernuran Idlib, Suriah
Kebangsaan: Suriah (Arab)
Partai politik: Independen
Afiliasi politik lainnya: Tahrir al-Sham (sampai 2025)
Almamater: Universitas Aleppo (BE)   Universitas Idlib (BA)
Pekerjaan: Politikus Salafi
Tanda tangan: 
  

Sunting kotak info • L • B
 
Mohammad al-Bashir (bahasa Arab : محمد البشير, romanisasi:  Muḥammad al-Bashīr; lahir 1983) adalah seorang insinyur dan politikus Suriah yang saat ini menjabat sebagai perdana menteri Suriah ke-70, ia telah memimpin Pemerintahan Transisi Suriah sejak 10 Desember 2024. Ia juga menjabat sebagai Perdana Menteri Pemerintahan Keselamatan Suriah sejak 13 Januari 2024. Pada tanggal 9 Desember 2024, setelah jatuhnya rezim Assad, al-Bashir ditugaskan untuk membentuk pemerintahan transisi setelah bertemu dengan pemimpin HTS Abu Mohammad al-Julani dan perdana menteri Suriah yang akan lengser Mohammad Ghazi al-Jalali untuk mengoordinasikan pemindahan kekuasaan. Keesokan harinya ia secara resmi ditugaskan untuk memimpin pemerintahan transisi hingga 1 Maret 2025.
Al-Bashir juga pernah menjabat sebagai perdana menteri ke-5 dari Pemerintah Penyelamat Suriah, administrasi sipil dari organisasi Islam Sunni Hay'at Tahrir al-Sham (HTS), antara pemilihannya pada 13 Januari 2024 hingga pengangkatannya sebagai perdana menteri transisi.
Kehidupan Awal dan Pendidikan

Al-Bashir lahir pada tahun 1983 di desa Mashoun, yang terletak di wilayah Jabal Zawiya, Idlib. Ia lulus dengan gelar di bidang teknik elektro dari Universitas Aleppo pada tahun 2007. Pada tahun 2011, Al-Bashir menjadi kepala Departemen Instrumen Presisi di pabrik gas milik Perusahaan Gas Suriah. Setelah pecahnya Perang Saudara Suriah, ia menjabat sebagai direktur Institut Pendidikan Al-Amal, yang memberikan pendidikan kepada anak-anak yang terdampak perang. Pada tahun 2021, ia meraih gelar di bidang Syariah dan hukum dari Universitas Idlib, serta mendapatkan sertifikasi dalam organisasi administratif dan manajemen proyek.
Karier Politik

Sebelum diangkat menjadi menteri, al-Bashir menjabat sebagai Direktur Pendidikan Islam di Kementerian Awqaf Pemerintah Penyelamatan selama dua setengah tahun. Setelah itu, ia menjabat sebagai Wakil Direktur dan kemudian Direktur Urusan Asosiasi di Kementerian Pembangunan dan Urusan Kemanusiaan. Antara tahun 2022 dan 2023, al-Bashir menjabat sebagai Menteri Pembangunan dan Urusan Kemanusiaan dalam kabinet Ali Keda.
Karier Politik > Perdana Menteri Suriah

Pada 9 Desember 2024, setelah jatuhnya rezim Assad, al-Bashir ditugaskan untuk membentuk sebuah pemerintahan transisi setelah bertemu dengan pemimpin HTS Abu Mohammad al-Julani dan perdana menteri Suriah yang akan lengser, Mohammad Ghazi al-Jalali, untuk mengoordinasikan proses transfer kekuasaan.  
Keesokan harinya, ia secara resmi ditunjuk sebagai perdana menteri pemerintahan transisi hingga 1 Maret 2025.  
Dalam sebuah pernyataan yang disiarkan di televisi, al-Bashir mengumumkan bahwa pejabat dari Pemerintah Penyelamatan telah bertemu dengan perwakilan dari pemerintahan sebelumnya untuk memfasilitasi serah terima kekuasaan, dan bahwa kabinetnya dari Pemerintah Penyelamatan akan mengambil alih peran-peran mereka dalam pemerintahan transisi.
Al-Bashir ceramah saat salat Jumat di dalam Masjid Umayyah di Damaskus pada 13 Desember 2024.
Seasat

SEASAT adalah satelit pengorbit Bumi pertama yang dirancang untuk penginderaan jauh lautan bumi dan membawa radar aperture sintetis (SAR) pertama yang dimuat ke wahana antariksa. Misi ini dirancang untuk mendemonstrasikan kelayakan pemantauan satelit global untuk fenomena oseanografi serta membantu menentukan sistem operasi sistem satelit penginderaan jauh lautan di masa depan. Tujuan khusus satelit ini adalah untuk mengumpulkan data tentang angin permukaan laut, suhu permukaan laut, tinggi gelombang, gelombang internal, air atmosfer, fitur es, dan topografi laut.
Pranala luar

JPL Seasat page Diarsipkan 2009-07-04 di Wayback Machine.
Seasat Views Ocean and Sea Ice with Synthetic Aperture Radar Diarsipkan 2013-06-12 di Wayback Machine.
SEASAT II, JSR-83-203, March 1984
SEASAT III & IV, JSR-84-203, August 1984
ASF Seasat portal, June 2013 Diarsipkan 2013-07-08 di Wayback Machine.
ASF about Seasat, June 2013 Diarsipkan 2014-03-28 di Wayback Machine.
ASF Data Download, June 2013 Diarsipkan 2014-03-28 di Wayback Machine.
Gökçedüz

| Gökçedüz |
| --- | --- |
Desa
GökçedüzLokasi di Turki
Koordinat: 41°01′18″N 32°53′22″E﻿ / ﻿41.02167°N 32.88944°E﻿ / 41.02167; 32.88944
Negara: Turki
Provinsi: Karabük
Distrik: Ovacık
Ketinggian: 1.032 m (3,386 ft)
Populasi (2022): 33
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Kode pos: 78502
Kode area telepon: 0370
Iklim: Cfa
Gökçedüz adalah sebuah desa di Distrik Ovacık, Provinsi Karabük, Turki. Desa ini berpenduduk 33 jiwa berdasarkan sensus penduduk tahun 2022.
Geografi

Desa ini terletak di kawasan geografis Laut Hitam, berjarak 44 km dari pusat ibu kota provinsi Karabük dan 11 km dari ibu kota distrik Ovacık. Desa ini berada di ketinggian 1.032 m (3.386 ft) di atas permukaan laut.
Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya

Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya merupakan jalur kereta api utama di Pulau Jawa yang menghubungkan Stasiun Cikampek di Daerah Operasi I Jakarta dengan Stasiun Kroya di Daerah Operasi V Purwokerto. Secara kolektif, jalur pada segmen Cikampek–Cirebon merupakan bagian dari jalur utama lintas utara Jawa, sedangkan Cirebon–Kroya termasuk dalam jalur percabangan dari lintas selatan Jawa. Jalur ini merupakan jalur kereta api langsung dengan jadwal perjalanan tersibuk di Indonesia karena mempertemukan semua kereta api penumpang maupun barang di jalur selatan dan utara Jawa. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Bandung pada segmen Cikampek–Ciledug dan Semarang pada segmen Ketanggungan Barat–Kroya.
Jalur kereta api ini menghubungkan DKI Jakarta beserta wilayah penyangganya dengan Jawa Barat, Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, dan Jawa Timur. Semenjak 1997 hingga 2019, jalur yang semula hanya merupakan jalur rel tunggal telah ditingkatkan menjadi jalur ganda untuk mendukung semakin meningkatnya frekuensi lalu-lintas kereta api yang lewat.
Jalur ini menembus daerah pegunungan (di antara Pegunungan Pembarisan di sisi barat dan kaki Gunung Slamet di sisi timur) dengan jalur yang berliku-liku dan pemandangan yang menarik. Tanjakan yang cukup terjal membuat beberapa rangkaian panjang atau berat memerlukan traksi ganda untuk memudahkan pergerakan. Terdapat banyak jembatan tinggi dan panjang di jalur ini, salah satunya adalah Jembatan Kali Serayu di selatan Stasiun Notog, dan terowongan di utara Stasiun Kebasen.
Sejarah > Awal pembangunan

Proposal kereta api yang dibangun ke arah Cirebon pernah diajukan oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) apabila jalur segmen Jakarta–Karawang telah selesai. Namun, proposal ini tidak disetujui berdasarkan keputusan 11 Oktober 1883 No. 34 yang dikeluarkan oleh Nederlandsche Handel-Maatschappij (NHM) yang akan menyuntikkan modalnya kepada BOS.:40
Mengingat jalur kereta api Cirebon–Semarang menjadi hubungan yang penting di lintas utara Jawa, Staatsspoorwegen (SS) merencanakan pembangunan hubungan Cikampek–Cirebon. Keputusan tersebut tertuang dalam Undang-Undang tertanggal 14 Juni 1909 (Staatsblad No. 477), dan kemudian dioperasikan pada 3 Juni 1912. Bahkan sebelum selesai, dana telah dialokasikan untuk jalur kereta api Jatibarang–Indramayu sepanjang 19 km; yang rampung 15 September 1912.:69 Pada tanggal 1 November 1914, Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) menjajaki kemitraan dengan SS untuk membuka kereta api Semarang–Batavia pp, sehubungan dengan rampungnya penataan Stasiun Cirebon Prujakan.
Berikutnya, SS berkeinginan agar hubungan Batavia–Surabaya dapat dilaksanakan satu hari. Pembangunan jalur Cirebon–Kroya dituangkan dalam Undang-Undang tertanggal 31 Desember 1912 (Staatsblad 1913 No 32); meski banyak dikritik oleh komite ahli terkait seberapakah jalur itu memberi laba di masa mendatang. Pada tanggal 1 Juli 1916, ruas Cirebon–Prupuk (Margasari) sepanjang 75 km, dan ruas Kroya–Patuguran sepanjang 51 km, diselesaikan. Pada tanggal 1 Januari 1917, selesai juga penghubung Patuguran–Prupuk (32 km). Namun, upaya ini belum berhasil. Penentangan dari Volksraad dan pemotongan anggaran penyertaan modal negara (PMN) pada SS menyebabkan pengguna jasa masih harus menginap di Yogyakarta sebelum bisa melanjutkan ke Surabaya.:69-70
Hubungan lintas Jakarta–Surabaya ini masih terputus karena keberadaan jalur kereta api Semarang–Vorstenlanden yang berstatus jalur konsesi Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan sepur 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). Meski pada 1899 sudah dipasangkan batang rel ketiga (lebar sepur ganda) agar bisa dilewati kereta api dengan sepur 3 ft 6 in (1.067 mm), kereta api SS harus berbagi dengan kereta api NIS, dengan kapasitas lintas yang terbatas. Baru pada 1925, SS mendapat izin membangun jalurnya sendiri di sebelah jalurnya NIS, agar kereta SS tetap berjalan di jalurnya sendiri, dengan kesepakatan bahwa tanah yang digunakan tetap berada di bawah konsesi NIS. Pada 1929, hubungan satu hari ini terwujud dengan hadirnya kereta api Eendaagsche Express.
Sejarah > Pembangunan jalur ganda > Cikampek–Cirebon

Jalur ganda di segmen Cikampek–Cirebon dibiayai pinjaman Jepang melalui Japan Bank for International Cooperation (JBIC) serta APBN sebesar Rp115 miliar. Segmen pertama yang dibangun adalah segmen Haurgeulis–Cirebon yang mulai dibangun pada tahun 1995 dan selesai sebagai Haurgeulis–Telagasari pada 8 Januari 1997. Menurut Menteri Perhubungan Haryanto Dhanutirto, jalur ganda lintas utara dan tengah Jawa segmen ini direncanakan beroperasi seluruhnya pada tahun 1997. Namun, krisis ekonomi yang melanda Indonesia dan gerakan reformasi membuat program ini mengalami penundaan dan hasilnya adalah jalur ganda berwesel di segmen Haurgeulis–Telagasari dan jalur ganda tanpa wesel di segmen Jatibarang–Cirebon saja.
Sementara itu, segmen kedua di lintas ini, Cikampek–Haurgeulis mulai dibangun dengan peletakan batu pertamanya pada tanggal 30 Oktober 2001 oleh Menteri Perhubungan kala itu, Agum Gumelar. Jalur ganda ini sangat mendesak untuk dibangun mengingat pada saat itu jalur ini hanya dapat menampung 11 layanan kereta api, tetapi pada kenyataannya kapasitas lintasnya mencapai 16 kereta api lewat saat jam-jam padat.
Terdapat catatan bahwa dari rencana pembangunan jalur ganda yang dilakukan oleh Departemen Perhubungan adalah 40 bulan kerja, tetapi kenyataannya dapat selesai 30 bulan saja.
Pada tanggal 4 Desember 2003, Megawati Soekarnoputri, Presiden Republik Indonesia kala itu, meresmikan jalur ganda Cikampek–Cirebon pada musim mudik lebaran tahun 2003. Berikutnya, pada tahun 2007, jalur ganda di lintas Cikampek–Cirebon ini sudah sepenuhnya selesai.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Jakarta–Cikampek–Padalarang
Cirebon–Semarang
Tegal–Prupuk
Cilacap–Yogyakarta
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Trem Karawang – Cikampek–Cilamaya
Trem Karawang – Karawang–Cikampek
Cirebon–Kadipaten
Jatibarang–Indramayu
Jatibarang–Karangampel
Purwokerto–Wonosobo
Percabangan menuju Cirebon Pelabuhan
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Purwojaya: Gambir–Cilacap
Taksaka: Gambir–Yogyakarta
Argo Lawu: Gambir–Solo Balapan
Argo Dwipangga: Gambir–Solo Balapan
Manahan: Gambir–Solo Balapan
Argo Semeru: Gambir–Surabaya Gubeng
Bima: Gambir–Surabaya Gubeng
Gajayana: Gambir–Malang
Eksekutif-Bisnis
Baturraden Ekspres: Bandung–Purwokerto
Eksekutif-Ekonomi Premium
Sawunggalih: Pasar Senen–Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta: Pasar Senen–Yogyakarta
Gajahwong: Pasar Senen–Lempuyangan
Madiun Jaya: Pasar Senen–Madiun
Eksekutif-Ekonomi
Cakrabuana: Gambir–Cirebon–Purwokerto
Bogowonto: Pasar Senen–Lempuyangan
Fajar dan Senja Utama Solo: Pasar Senen–Solo Balapan
Mataram: Pasar Senen–Solo Balapan
Batavia: Gambir–Solo Balapan
Bangunkarta: Pasar Senen–Jombang
Ranggajati: Cirebon–Surabaya Gubeng–Jember
Gaya Baru Malam Selatan: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari: Pasar Senen–Blitar
Ekonomi Premium
Logawa: Purwokerto–Surabaya Gubeng–Ketapang
Jayakarta: Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Serayu: Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto
Progo: Pasar Senen–Lempuyangan
Bengawan: Pasar Senen–Purwosari
Jaka Tingkir: Pasar Senen–Solo Balapan
| Nama kereta api> Eksekutif | Relasi perjalanan> Eksekutif |
| --- | --- |
Argo Sindoro: Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria: Gambir–Semarang Tawang
Argo Merbabu: Gambir–Semarang Tawang
Argo Bromo Anggrek: Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani: Gambir–Surabaya Pasarturi
Argo Anjasmoro: Gambir–Surabaya Pasarturi
Brawijaya: Gambir–Semarang Tawang–Malang
Pandalungan: Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-Bisnis
Tegal Bahari: Pasar Senen–Tegal
Gumarang: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi Premium
Harina: Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi
Cheribon: Gambir–Cirebon
Tawang Jaya: Pasar Senen–Semarang Tawang
Menoreh: Pasar Senen–Semarang Tawang
Gunung Jati: Gambir–Cirebon–Semarang Tawang
Ciremai: Bandung–Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas: Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Jayabaya: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi Premium
Kertajaya: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Tawang Jaya: Pasar Senen–Semarang Poncol
Airlangga: Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja: Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Layanan kereta api > Penumpang > Aglomerasi

| Nama kereta api | Nama kereta api | Kelas | Kelas | Relasi | Relasi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Joglosemarkerto | Joglosemarkerto | Eksekutif dan ekonomi | Eksekutif dan ekonomi | Solo Balapan |  |
| Joglosemarkerto | Joglosemarkerto | Eksekutif dan ekonomi | Eksekutif dan ekonomi | Solo Balapan | Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta) |
| Joglosemarkerto | Joglosemarkerto | Eksekutif dan ekonomi | Eksekutif dan ekonomi | Solo Balapan | Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto) |
| Kamandaka | Kamandaka | Eksekutif dan ekonomi | Eksekutif dan ekonomi | Semarang Tawang | Cilacap |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas barat Jawa | Relasi perjalanan> Lintas barat Jawa | Relasi perjalanan> Lintas barat Jawa |
| --- | --- | --- |
| Angkutan peti kemas dan baja coil Krakatau Steel | Krenceng | Kalimas |
Lintas selatan Jawa
| Angkutan semen Indocement | Arjawinangun | Purwokerto |
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | Karangtalun | Cirebon Prujakan |
| Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari | Klari | Kretek |
| Angkutan BBM Pertamina | Maos | Larangan |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang |
Lintas utara Jawa
| Angkutan peti kemas | Klari | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Terminal Peti Kemas Semarang Tawang |
| Angkutan peti kemas | Kampung Bandan | Kalimas |
| Angkutan peti kemas | Kampung Bandan | Benteng |
| Angkutan peti kemas | Kampung Bandan | Terminal Peti Kemas Semarang Tawang |
| Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi |
| Angkutan semen Semen Indonesia | Kampung Bandan | Babat |
| Angkutan semen Indocement | Nambo | Kalimas |
| Angkutan semen Indocement | Nambo | Brambanan via Semarang Poncol |
| Angkutan semen Indocement | Arjawinangun | Brambanan via Semarang Poncol |
Pranala luar

Peta rute:
Templat:Attached KML/Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya
KML is not from Wikidata
Daftar kepala daerah dan wakil kepala daerah petahana di Daerah Istimewa Yogyakarta

Berikut daftar Kepala Daerah dan Wakil Kepala Daerah di 5 kabupaten/kota di Daerah Istimewa Yogyakarta adalah:
| Kabupaten/ Kota | Foto Bupati/ Wali Kota | Bupati/ Wali Kota | Bupati/ Wali Kota | Foto Wakil Bupati/ Wali Kota | Wakil Bupati/ Wali Kota | Wakil Bupati/ Wali Kota | Mulai Menjabat | Selesai Menjabat (Direncanakan) | Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  KabupatenBantulDaftar Bupati/Wakil Bupati |  |  | Abdul Halim Muslih |  |  | Aris Suharyanta | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 |  |
|  KabupatenGunungkidulDaftar Bupati/Wakil Bupati |  |  | Endah Subekti Kuntariningsih |  |  | Joko Parwoto | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 |  |
|  KabupatenKulon ProgoDaftar Bupati/Wakil Bupati |  |  | Agung Setyawan |  |  | Ambar Purwoko | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 |  |
|  KabupatenSlemanDaftar Bupati/Wakil Bupati |  |  | Harda Kiswaya |  |  | Danang Maharsa | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 |  |
|  KotaYogyakartaDaftar Wali Kota/Wakil Wali Kota |  |  | Hasto Wardoyo |  |  | Wawan Harmawan | 20 Februari 2025 | 20 Februari 2030 |  |
Catatan:
"Mulai menjabat" merupakan tanggal pelantikan pada awal atau saat berlangsungnya periode kepemimpinan yang sedang berjalan. Untuk penjabat bupati/walikota, merupakan tanggal pengangkatan atau perpanjangan sebagai penjabat bupati/walikota.
Berdasarkan putusan Mahkamah Konstitusi Nomor 27/PUU-XXII/2024 bahwa Gubernur dan Wakil Gubernur, Bupati dan Wakil Bupati, Walikota dan Wakil Walikota hasil pemilihan tahun 2020 menjabat sampai dengan dilantiknya Gubernur dan Wakil Gubernur, Bupati dan Wakil Bupati, serta Walikota dan Wakil Walikota hasil Pemilihan serentak secara nasional tahun 2024 sepanjang tidak melewati 5 (lima) tahun masa jabatan.
Lihat pula

Daftar kabupaten dan kota di Daerah Istimewa Yogyakarta
Daerah Istimewa Yogyakarta
Daftar Ketua DPRD Kabupaten/Kota di Daerah Istimewa Yogyakarta
Daftar gubernur dan wakil gubernur di Indonesia
| l b Kepala Daerah di Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- | --- |
Gubernur: Sri Sultan Hamengku Buwono X
| Bupati |  Bantul:  Abdul Halim Muslih  Gunungkidul: Endah Subekti Kuntariningsih  Kulon Progo: Agung Setyawan  Sleman:  Harda Kiswaya  |  |
| Walikota |  Yogyakarta: Hasto Wardoyo  |  |
| l b Wakil kepala daerah di Daerah Istimewa Yogyakarta |
| --- | --- | --- |
Wakil Gubernur: Paku Alam X
| Wakil Bupati |  Bantul: Aris Suharyanta  Gunung Kidul: Joko Parwoto  Kulon Progo: Ambar Purwoko  Sleman: Danang Maharsa  |  |
| Wakil Wali Kota |  Yogyakarta: Wawan Harmawan  |  |
| l b Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia |
| --- | --- | --- |
 Pusat pemerintahan: Yogyakarta  Gubernur: Hamengkubuwana X  Wakil Gubernur: Paku Alam X 
| Kabupaten |  Bantul  Gunungkidul  Kulon Progo  Sleman  |  |
| Kota |  Yogyakarta  |  |
| Topik |  Kabupaten/kota  Kapnewon/kemantren dan kalurahan/kelurahan  Kepala dan wakil kepala daerah  |  |
| l b Kepala Daerah berdasarkan Kabupaten/Kota di masing-masing Provinsi |
| --- | --- | --- |
| Sumatra |  Aceh  Bengkulu  Jambi  Kepulauan Riau  Kepulauan Bangka Belitung  Lampung  Riau  Sumatera Barat  Sumatera Selatan  Sumatera Utara  |  |
| Jawa |  Banten  Jakarta  Jawa Barat  Jawa Tengah  Jawa Timur  Yogyakarta  |  |
| Nusa Tenggara |  Bali  Nusa Tenggara Barat  Nusa Tenggara Timur  |  |
| Kalimantan |  Kalimantan Barat  Kalimantan Selatan  Kalimantan Tengah  Kalimantan Timur  Kalimantan Utara  |  |
| Sulawesi |  Gorontalo  Sulawesi Barat  Sulawesi Selatan  Sulawesi Tengah  Sulawesi Tenggara  Sulawesi Utara  |  |
| Maluku |  Maluku  Maluku Utara  |  |
| Papua |  Papua  Papua Barat  Papua Barat Daya  Papua Pegunungan  Papua Selatan  Papua Tengah  |  |
SMA Laboratorium Universitas Pattimura

SMA Laboratorium Universitas  Pattimura atau yang biasa dikenal dengan sebutan SMA Lab Unpatti adalah salah satu Sekolah Menengah Atas
| SMA Laboratorium Universitas Pattimura> Informasi |
| --- | --- |
Didirikan: 2021
Akreditasi: A
Kepala Sekolah: Dr. Victry E. Picauly, S.Pd.,M.Pd
Jumlah kelas: 5
Rentang kelas: X  XI  XII
Kurikulum: Kurikulum Merdeka
Status: Sekolah Swasta
Alamat
Lokasi: Jln. Mr. Soplanit Rumah Tiga, Ambon, Maluku
Moto
Swasta yang berada di bawah naungan Universitas Pattimura yang ada di Provinsi Maluku, Indonesia. Sama dengan SMA pada umumnya di Indonesia, masa pendidikan sekolah di SMA Laboratorium Universitas Pattimuraitempuh dalam waktu tiga tahun pelajaran, mulai dari Kelas X sampai Kelas XII.
Fasilitas

Berbagai fasilitas yang dimiliki SMA Laboratorium Universitas Pattimura untuk menunjang kegiatan belajar-mengajar, antara lain:
| NO | Fasilitas SMA Laboratorium Universitas Pattimura |
| --- | --- |
1: 5 Ruangan kelas yang di lengkapi dengan AC dan Wifi
2: Perpustakaan
3: Musolah
4: UKS
5: Aula
6: Kantin
7: Ruangan Bahasa
Ekstrakulikuler

SMA Laboratorium Universitas Pattimura memiliki kegiatan ekstrakurikuler, di antaranya:
| NO | Ekstrakulikuler | Ekstrakulikuler | Ekstrakulikuler |
| --- | --- | --- | --- |
1: Pramuka
Pranala Luar

Situs Resmi SMA Laboratorium Universitas Pattimura