stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kereta maglev
Sejarah singkat

Pembuatan maglev diawali oleh empat penemuan awal yaitu kereta motor linear (Alfred Zehden, 1907), sistem transportasi elektromagnetik (F.S. Smith), kereta pengangkatan magnet dengan motor linear (Hermann Kemper, 1937), dan sistem magnetik transportasi (G.R. Polgreen, 1959). Pengembangan awal kereta maglev dimulai di Inggris pada periode tahun 1960-an. Kekurangan dana menyebabkan pengembangan sempat dihentikan pada tahun 1973. Kereta maglev pertama baru berhasil dibuat pada tahun 1984. Perhubungan yang dilakukan antara Bandar Udara Internasional Birmingham dan Stasiun Kereta Internasional Birmingham. Negara lain seperti Jepang juga telah memulai riset kereta maglev sejak tahun 1969. Japan Airlines berhasil membuat transportasi permukaan kecepatan tinggi, sedangkan Japan Railways Group berhasil membuat JR-Maglev. Pengembangan kereta maglev juga diakukan oleh Jerman melalui teknik suspensi elektromagnetik dan suspensi elektrodinamik. Nama maglev diperoleh dari singkatan magnetically levitated trains.
Teknologi

Ada empat jenis teknologi maglev:
tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik);
tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik); atau yang
terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductracker)
tergantung pada arah magnet (courasnet)
Teknologi > Suspensi elektromagnetik (EMS)

Artikel utama: Suspensi elektromagnetik
Dalam sistem suspensi elektromagnetik (EMS), kereta melayang karena tarikan ke rel feromagnetik (biasanya dari baja), sementara elektromagnet yang dipasang pada kereta diorientasikan ke arah rel dari bawah. Sistem ini biasanya disusun pada serangkaian lengan berbentuk C, dengan bagian atas lengan menempel pada kendaraan, dan tepi bawah bagian dalam berisi magnet. Rel terletak di dalam huruf C, di antara tepi atas dan bawah.
Daya tarik magnet berbanding terbalik dengan kuadrat jarak, sehingga perubahan kecil pada jarak antara magnet dan rel menghasilkan gaya yang sangat bervariasi. Perubahan gaya ini tidak stabil secara dinamis—sedikit perbedaan dari posisi optimal cenderung bertambah, sehingga memerlukan sistem umpan balik yang canggih untuk menjaga jarak konstan dari lintasan, (kira-kira 15 mm).
Kelebihan sistem maglev ini adalah dapat bekerja pada kecepatan apapun, tidak seperti sistem elektrodinamik yang hanya bekerja pada kecepatan minimum (sekitar 30 km/jam). Hal ini menghilangkan kebutuhan akan sistem suspensi kecepatan rendah yang terpisah, dan dapat menyederhanakan tata letak lintasan. Kekurangannya, ketidakstabilan dinamis memerlukan toleransi lintasan yang baik, yang dapat mengimbangi keunggulan ini. Eric Laithwaite mengatakan bahwa untuk memenuhi toleransi yang disyaratkan, jarak antara magnet dan rel harus ditingkatkan hingga titik di mana magnet akan menjadi terlalu besar. Dalam praktiknya, masalah ini telah diatasi melalui sistem umpan balik yang lebih baik, yang mendukung toleransi yang disyaratkan. Celah udara dan efisiensi energi dapat ditingkatkan dengan menggunakan apa yang disebut "Hybrid Electromagnetic Suspension (H-EMS)", di mana gaya angkat utama dihasilkan oleh magnet permanen, sedangkan elektromagnet mengontrol celah udara yang disebut magnet elektropermanen. Idealnya diperlukan daya kecil untuk menstabilkan suspensi, dan dalam praktiknya kebutuhan daya akan lebih kecil dibandingkan jika seluruh gaya suspensi disediakan oleh elektromagnet saja.
Teknologi > Suspensi elektrodinamik (EDS)

Artikel utama: Suspensi elektrodinamik
Dalam suspensi elektrodinamik (EDS), baik jalur maupun kereta mengerahkan medan magnet, dan kereta melayang karena gaya tolak-menolak dan gaya tarik-menarik antara medan magnet ini. Dalam beberapa konfigurasi, kereta hanya dapat melayang dengan gaya tolak-menolak. Pada tahap awal pengembangan maglev di jalur pengujian Miyazaki, sistem tolak-menolak murni digunakan, bukan sistem EDS yang tolak-menolak dan atraktif. Medan magnet dihasilkan baik oleh magnet superkonduktor (seperti pada JR – Maglev) atau oleh serangkaian magnet permanen (seperti pada Inductrack). Gaya tolak-menolak dan gaya tarik-menarik pada lintasan diciptakan oleh induksi elektromagnet pada kabel atau strip penghantar lainnya di lintasan.
Keuntungan utama sistem maglev EDS adalah stabil secara dinamis—perubahan pada jarak antara lintasan dan magnet menciptakan gaya yang kuat untuk mengembalikan sistem ke posisi semula. Selain itu, gaya tarik-menarik bervariasi dalam cara yang berlawanan, memberikan efek penyesuaian yang sama. Tidak diperlukan kontrol umpan balik yang aktif.
Namun, pada kecepatan lambat, arus yang diinduksi dalam kumparan ini dan fluks magnet yang dihasilkan tidak cukup besar untuk membuat kereta melayang. Oleh karena itu, kereta harus mempunyai roda atau roda pendaratan untuk menopang kereta hingga mencapai kecepatan yang cukup untuk melayang. Karena kereta dapat berhenti di lokasi mana pun (misalnya karena masalah teknis), seluruh jalur harus mampu mendukung pengoperasian baik untuk kecepatan rendah dan tinggi.
Kelemahan lainnya adalah sistem EDS secara alami menciptakan medan pada lintasan di depan dan belakang magnet pengangkat, yang bekerja melawan magnet dan menciptakan tarikan magnet. Hal ini umumnya hanya terjadi pada kecepatan rendah, dan merupakan salah satu alasan mengapa JR meninggalkan sistem ini dan mengadopsi sistem levitasi dinding samping. Pada kecepatan yang lebih tinggi, mode gaya hambat lain mendominasi.
Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta, karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentu masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.
Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan ketika kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan diperhitungkan lebih mengganggu dibanding kereta konvensional. Dalam salah satu studi, suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising, sekitar 5 desibel atau 78 persen-nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.
Jaringan maglev > Beroperasi saat ini > Kecepatan tinggi

Shanghai Maglev
Jaringan maglev > Beroperasi saat ini > Kecepatan rendah

Changsha Maglev Express
Jalur S1
Fenghuang Maglev
Linimo
Maglev Bandara Incheon
Daejeon Expo Maglev [ko] (dihentikan dari tahun 2020)
Shanghai Maglev
Jalur S1
Changsha Maglev Express
Linimo
Maglev Bandara Incheon
Daejeon Expo Maglev [ko]
Jaringan maglev > Dalam pembangunan

Chūō Shinkansen (2027)
Qingyuan Maglev (2024)
Chūō Shinkansen
Qingyuan Maglev
Jaringan maglev > Dalam tahap pengusulan

Amerika Serikat
Washington, D.C.–New York City
Union Pacific freight conveyor
California-Nevada Interstate Maglev
The Pennsylvania Project
San Diego–Imperial County Airport
Orlando International Airport–Orange County Convention Center
San Juan–Caguas
Australia
Sydney–Illawarra
MelbourneMaglev Melbourne direncanakan akan menghubungkan kota Geelong melalui koridor dari pinggiran luar kota metropolitan Melbourne, terminal domestik dan internasional Tullamarine dan Avalon dalam waktu kurang dari 20 menit, dan ke Frankston, Victoria, dalam waktu kurang dari 30 menit.
Britania Raya
UK Ultraspeed (London–Glasgow)
Hong Kong
India
Mumbai–Delhi
Mumbai–Nagpur
Chennai–Bengaluru–Mysore
Iran
Teheran–Mashhad
Italia
Kanada
Toronto Zoo
Swiss
SwissRapide
Swissmetro
Tiongkok
Beijing–Guangzhou
Shanghai–Hangzhou
Shanghai–Beijing
Insiden > 11 Agustus 2006

Pada 11 Agustus 2006 terjadi kebakaran di kereta Transrapid di Shanghai, beberapa saat setelah meninggalkan terminal di Longyang. Peristiwa kebakaran ini merupakan yang pertama pada sebuah trayek komersial.
Insiden > 22 September 2006

Pada tanggal 22 September 2006 sebuah kereta Transrapid layang menabrak sebuah gerbong pemeliharaan di Lathen (Emsland, Sachsen Hilir, Jerman). Kecelakaan ini menewaskan 23 jiwa dan sepuluh orang luka-luka.
Maglev ini merupakan kecelakaan Maglev pertama yang mengakibatkan korban jiwa.
Lihat pula

Pengambangan magnetis
Kereta kecepatan tinggi
All the way (Singel Shimokawa Mikuni)

| "all the way" |
| --- | --- |

Singel oleh Mikuni Shimokawa
Dirilis: 18 Juni 2003
Format: CD
Genre: J-Pop, Pop Rock, Slow Rock
Durasi: 17 menit 49 detik 
Label: Pony Canyon
all the way adalah singel ke-9 Mikuni Shimokawa yang dirilis pada tanggal 18 Juni 2003. Singel ini dirilis oleh Pony Canyon dengan kode hak cipta PCCA-01902. Singel ini melanjutkan kariernya sebagai penyanyi anison.
Singel ini berhasil diselesaikan dan salah satu lagunya (all the way) terpilih menjadi lagu tema pembuka pada serial anime, “Kino’s Journey.” Kesuksesan yang dikecap oleh Mikuni Shimokawa selama kariernya sampai saat itu, tidak dapat dipisahkan dari konsistensinya dalam peningkatan di setiap menghasilkan karya miliknya.
Album penyerta

KIMI NO UTA
Mikuni Shimokawa Singles & Movies
Reprise ~Shimokawa Mikuni Anison Best~
9 -Que!!- Shimokawa Mikuni Self Cover Album
Disk CD

Pada CD yang digunakan sebagai media penjualan singel ini terdapat empat lagu. Ada satu lagu baru (Again) yang kembali diciptakan sendiri oleh Mikuni Shimokawa yang memiliki genre Slow Rock. Satu lagu lainnya yang diaransemen ulang dari album sebelumnya adalah POPCORN.
Disk CD > Daftar Trek Lagu

| No>  | Judul | Lirik | Musik | Aransemen |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | all the way | Nao Yoshida | Sin | Sin |
| 2. | Again | Mikuni Shimokawa | Hiroo Ooyagi | Toshiya Shimizu |
| 3. | POPCORN (Single Version) | Mikuni Shimokawa | ab:fly | Junjirou Seki |
| 4. | all the way (Instrumental) | Nao Yoshida | Sin | Sin |
Terjemahan Judul Lagu

| No>  | Bahasa Jepang | Cara Pelafalan (Romaji) | Terjemahan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | all the way | - | Sepenuhnya |
| 2. | Again | - | Lagi |
| 3. | POPCORN (Single Version) | - | Jagung Berondong (Versi Singel) |
| 4. | all the way (Instrumental) | - | Sepenuhnya (Instrumental) |
Pranala luar

(Jepang) Situs Mikuni Shimokawa di Pony Canyon
| l b Mikuni Shimokawa |
| --- | --- |
 
Singel:  BELIEVER/ADORENARIN  If  2000EXPRESS  surrender  Naked  Alone  Tomorrow/Karenai Hana  TRUE/Tatta, Hitotsu no  all the way  Sore ga, Ai deshou/Kimi ni Fuku Kaze  Kanashimi ni Makenaide/KOHAKU  Minami Kaze/Mou Ichido Kimi ni Aitai  Bird  I- Ja NAI!?  Tsubomi  Kimi ga Iru kara 
Album studio:  39  392  KIMI NO UTA  Sayonara mo Ienakatta Natsu  Heavenly 
Album kompilasi:  Review  Mikuni Shimokawa Singles & Movies  Remember  Reprise  9 -Que!!-  Tsubasa  Replay! 
Artikel Terkait:  Diskografi  NapsaQ
Chlidones lineolatus

| Chlidones lineolatus |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Cerambycidae
Genus:: Chlidones
Spesies:: Chlidones lineolatus

Chlidones lineolatus adalah spesies kumbang tanduk panjang yang tergolong famili Cerambycidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Chlidones, ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Larva kumbang ini biasanya mengebor ke dalam kayu dan dapat menyebabkan kerusakan pada batang kayu hidup atau kayu yang telah ditebang.
Amal Maher

| Amal Maher آمال ماهرآمال ماهر |
| --- | --- |
Nama lahir: Amal Maher Mandour Ibrahim آمال ماهر مندور إبراهيم
Nama lain: Amal Maher
Lahir: 19 Februari 1985 (umur 39) Kairo, Mesir
Genre: Musik Arab
Pekerjaan: penyanyi aktris
Instrumen: Vokal
Tahun aktif: 1998 – sekarang
Label:  Violin Entertainment  Alam El Phan  Mazzika 
Amal Maher (bahasa Arab: آمال ماهر; lahir 19 Februari 1985
) adalah seorang penyanyi dan aktris berkebangsaan Mesir.
Diskografi > Album studio

2006: "Isa'lni Ana" (Ask Me)
2011: "A'raf Mneen" (How Could I Know ?)
2015: "Welad El Neharda"
2019: "Asl El Ehsas" (The origin of sense) collaboration with A. R. Rahman
Pranala luar

Amal Maher di Instagram
Bikonta

| Bikonta     |
| --- | --- |
 Radiolaria 
Taksonomi

Superkerajaan: Eukaryota
Upadomain: Bikonta  Colin Atkinson, 1993
 
 
Subgrup
Apusozoa  Rhizaria  Excavata  Archaeplastida  Chromalveolata
Bikonta ("dua flagela") adalah salah satu organisme eukariotik diklasifikasikan dalam kelompok Bikonta. Banyak anggota bersel tunggal dari kelompok, dan leluhurnya dianggap memiliki dua flagela.
Biała Rawska

| Biała Rawska |
| --- | --- |
Gereja dan menara lonceng
  Lambang kebesaran
Koordinat: 51°48′N 20°29′E﻿ / ﻿51.800°N 20.483°E﻿ / 51.800; 20.483
Negara:  Polandia
Voivodeship: Łódź
Powiat: Rawa
Gmina: Biała Rawska
Pemerintahan
 • Wali kota: Wacław Adamczyk
Luas
 • Total: 9,62 km2 (371 sq mi)
Populasi (2016)
 • Total: 3.212
 • Kepadatan: 3,3/km2 (8,6/sq mi)
Zona waktu: UTC+1 (CET)
 • Musim panas (DST): UTC+2 (CEST)
Kode pos: 96-230
Pelat kendaraan: ERW
Situs web: http://www.bialarawska.pl/
Biała Rawska [ˈbʲawa ˈrafska] ( dengarkan) adalah sebuah kota di Powiat Rawa, Provinsi Łódź, Polandia, dengan 3.132 penduduk jiwa (2016). Orang terkuat di dunia 5 kali Mariusz Pudzianowski lahir di kota Biała Rawska.
Pranala luar

Situs resmi kota
Kopi seduh dingin

Kopi diseduh dengan air dingin atau air suhu ruang
Kopi seduh dingin (Inggris: cold brew coffee) adalah metode menyeduh kopi dengan air dingin. Biasanya jika menyeduh kopi dengan air panas, metode ini menggunakan air dingin atau air suhu ruang. Cara membuatnya yaitu kopi digiling lalu direndam dengan air dingin selama minimal 6 jam hingga 12 jam dan disimpan dalam lemari pendingin. Ekstrak kopi dikeluarkan secara perlahan-lahan. Setelah waktu tersebut kopi disaring dengan kain kasa atau penyaring lalu dicampur dengan susu serta rasa lainnya sesuai selera.
Marco Di Vaio

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Di Vaio membela Montreal Impact pada 2013
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Marco Di Vaio
Tanggal lahir:  15 Juli 1976 (umur 48)
Tempat lahir:  Rome, Italia
Tinggi:  1,80 m (5 ft 11 in)
Posisi bermain:  Penyerang
Karier junior
1991–1994:  Lazio
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 1993–1995 |  Lazio |  8 |  (3) |
| 1995–1996 |  Verona |  7 |  (1) |
| 1996–1997 |  Bari |  27 |  (3) |
| 1997–1999 |  Salernitana |  67 |  (33) |
| 1999–2002 |  Parma |  83 |  (41) |
| 2002–2004 |  Juventus |  55 |  (18) |
| 2004–2006 |  Valencia |  35 |  (11) |
| 2006–2007 |  AS Monaco |  29 |  (8) |
| 2007–2008 |  Genoa |  44 |  (12) |
| 2008–2012 |  Bologna |  143 |  (65) |
| 2012–2014 |  Montreal Impact |  76 |  (34) |
| Total |   |  575 |  (230) |
Tim nasional
| 1993–1994 |  Italia U-18 |  3 |  (0) |
| 2001–2004 |  Italia |  14 |  (2) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik
Marco Di Vaio (lahir 15 Juli 1976
) merupakan seorang mantan pemain sepak bola berkebangsaan Italia yang terakhir bermain untuk tim Montreal Impact. Berposisi sebagai penyerang.
Klub sebelumnya yang pernah ia bela adalah S.S. Lazio, Hellas Verona, A.S. Bari, Salernitana Calcio 1919, Parma FC, Juventus, dan Valencia CF. Di timnas Italia, dia bermain 14 kali dan mencetak 2 gol.
Bill Flynn

| Bill Flynn |
| --- | --- |
Lahir: William Flynn
Pekerjaan: Aktor
Suami/istri: Anne Power (pertama) dan Jana Cilliers (kedua)

  
Bill Flynn (13 Desember 1948 – 11 Juli 2007
) adalah seorang pemeran dan komedian berkebangsaan Afrika Selatan. Dia menjadi yang terkenal saat bermain di film-film terkenal seperti House of the Living Dead (1973), Kill and Kill Again (1981), Prisoners of the Lost Universe (1983), Saturday Night at the Palace (1987), Oh Schuks... I'm Gatvol (2004), dan Krakatoa - The Last Days (2006). Berkarier di dunia film sejak tahun 1973 dan sampai kematiannya pada tahun 2008 akibat serangan jantung yang dideritanya.
Filmografi

House of the Living Dead, 1973
Hello and Goodbye, 1979
Kill and Kill Again, 1981
City Lovers, 1982
Prisoners of the Lost Universe, 1983
Funny People II, 1983
Magic Is Alive, My Friend, 1985
Senor Smith, 1986
Saturday Night at the Palace, 1987
Oh Shucks! Here Comes UNTAG / Kwagga Strikes Back, 1990
Die Prince van Pretoria, 1993
Kalahari Harry, 1994
Guns of Honor, 1994
Marie s'en va t-en guerre, 1994
Treasure at Elephant Ridge, 1995
Human Timebomb, 1996
Heel Against the Head, 1999
The Carruthers Brothers, 2000
Oh Schuks... I'm Gatvol, 2004
Jozi Streets, 2004
Krakatoa: The Last Days, 2006
Running Riot, 2006
Musik > CD sebagai penyanyi

Toyi Kaka - 1995
I Don't Like Cricket, I Love It - 1996
B.O.K.K.E. - 1999
Gees
Gooi My A Tenor
Tenors Racket
Rainbow Worrior
Musik > CD sebagai kelompok

Get Vrot - Vinnie & The Viscounts
Rock & Roll Party - Vinnie & The Viscounts
Get This - The Rock Rebels
Gooi Mielies - The Rock Rebels
Pranala luar

Bill Flynn di IMDb (dalam bahasa Inggris)
(Inggris) IOL: Flynn's death leaves gap in industry
(Inggris) allAfrica.com: Bill Flynn Obituary
(Inggris) Indepdencent Online: Flynn brought laughter - DA
(Inggris) Online: Talent and utter niceness Flynn's trademarks
(Inggris) Variety Magazine: Bill Flynn, 58, South African actor; Veteran thesp won 13 best actor awards
(Inggris) SABC News: Arts community shocked at Flynn's untimely death Diarsipkan 2008-10-12 di Wayback Machine.
(Inggris) The Times: Bill Flynn: A seriously funny man Diarsipkan 2007-06-16 di Archive.is
(Inggris) Shock as actor Bill Flynn dies Diarsipkan 2007-07-14 di Wayback Machine.
Gambar Baxter Theatre

"Living Together" dengan Jana Cilliers (1979) Diarsipkan 2011-07-19 di Wayback Machine.
"Saturday Night at the Palace" dengan Fats Dibeco dan Paul Slabolepszy (1983) Diarsipkan 2011-07-19 di Wayback Machine.
"Pale Natives" karya Paul Slabolepszy (1994) Diarsipkan 2011-07-19 di Wayback Machine.
Peran Willy Loman dalam "Death of a Salesman" (2001) Diarsipkan 2011-07-19 di Wayback Machine.
"Running Riot" dengan Paul Slabolepszy (2002) Diarsipkan 2011-07-19 di Wayback Machine.
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  MusicBrainz artist
Marco Davide Faraoni

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Informasi pribadi
Tanggal lahir:  25 Oktober 1991 (umur 32)
Tempat lahir:  Bracciano, Italia
Tinggi:  1,80 m (5 ft 11 in)
Posisi bermain:  Bek
Informasi klub
Klub saat ini:  Udinese
Nomor:  6
Karier junior
2004–2010:  Lazio
2010–2011:  Internazionale
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2011–2012 |  Internazionale |  14 |  (1) |
| 2012– |  Udinese |  1 |  (0) |
Tim nasional‡
| 2006–2007 |  Italia U-16 |  5 |  (0) |
| 2007–2008 |  Italia U-17 |  11 |  (0) |
| 2009 |  Italia U-18 |  5 |  (0) |
| 2008–2010 |  Italia U-19 |  6 |  (0) |
| 2011 |  Italia U-20 |  1 |  (0) |
| 2010– |  Italia U-21 |  6 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 25 Agustus 2012 ‡ Penampilan dan gol di tim nasional akurat per 28 Februari 2012
Marco Davide Faraoni (lahir 25 Oktober 1991
) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Italia yang bermain untuk klub Udinese biasa bermain pada posisi bek.
Faraoni memulai karier juniornya di klub Lazio dan Internazionale kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut, sebelum bergabung dengan Udinese pada tahun 2012.
Pranala luar

FIGC Diarsipkan 2014-01-18 di Wayback Machine. (Italia)
| l b  Skuad  Udinese Calcio |
| --- | --- |
  1 Silvestri  2 Ebosele  3 Masina  4 Lovrić  5 Guessand  6 Zarraga  7 Success  8 Quina  10 Deulofeu  11 Walace  12 Kamara  13 Ferreira  14 Abankwah  15 Aké  17 Lucca  18 Pérez  19 Ehizibue  20 Vivaldo  21 Camara  22 Brenner  23 Ebosse  24 Samardžić  25 Ballarini  26 Thauvin  27 Kabasele  29 Bijol  33 Zemura  34 Diawara  40 Okoye  77 Asante  79 Pejičić  80 Pafundi  93 Padelli  99 Piana  Manajer: Sottil
Kegubernuran Salah ad Din

Kegubernuran Salah ad Din (Arab: صلاح الدين) merupakan sebuah kegubernuran di Irak. Kegubernuran ini terletak di bagian utara Baghdad. Kegubernuran ini memiliki luas wilayah 24.751 km² dengan memiliki jumlah penduduk 1.146.500 jiwa (2003).[butuh rujukan]
 Ibu kotanya ialah Tikrit.
Kota

Tikrit
Balad
Dujail
Samarra
Al-Dour
Ishaqi
Salman Pak
Lihat pula

Sungai Tigris
| l b Kegubernuran di Irak  |
| --- | --- |
 Al-Anbar  Arbīl  Bābil  Baghdād  Al-Basrah  Dahūk  Dhī Qār  Diyālā  Al-Karbalā'  Maysān  An-Najaf  Nīnawā  Al-Muthannā  Al-Qādisiyyah  Kirkuk  Salāh ad-Dīn  As-Sulaymāniyyah  Wāsit 
Daftar distrik di Irak
Kauman Pakualaman

Kauman Pakualaman adalah sebuah kampung yang terletak di kelurahan Gunungketur kemantren Pakualaman, Kota Yogyakarta. Kauman Pakualaman Berada di sebelah barat dari Pura Pakualaman dan alun-alun Swandanan, lapangan yang sering digunakan pada acara Kraton Pakualaman salah satunya Grebeg Maulud dan pertunjukan wayang. Batas wilayah sebelah utara jalan Masjid, sebelah timur tembok kraton Pakualaman, sebelah selatan Jalan Sultan Agung dan sebelah barat jalan Gadjah Mada. Bangunan bersejarah yang ada di kampung Kauman Pakualaman dan juga merupakan bangunan penting di kecamatan Pakualaman adalah Masjid Besar Pakualaman. Dahulu kampung Kauman adalah tempat tinggal para abdi dalem pametakan serta Penghulu kraton yakni abdi dalem yang mengurusi bidang keagamaan Islam di lingkungan Kraton Pakualaman.
Kegeringan, Batu Brak, Lampung Barat

| Kegeringan |
| --- | --- |
Pekon
Negara:  Indonesia
Provinsi: Lampung
Kabupaten: Lampung Barat
Kecamatan: Batu Brak
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Kegeringan adalah pekon di kecamatan Batu Brak, Kabupaten Lampung Barat, Lampung, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Batu Brak, Kabupaten Lampung Barat, Lampung |
| --- | --- |
Pekon:  Canggu  Gunung Sugih  Kegeringan  Kembahang  Kerang  Kota Besi  Negeri Ratu  Pekon Balak  Sukabumi  Sukaraja  Teba Liyokh
Duyu, Tatanga, Palu

| Duyu |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Sulawesi Tengah
Kota: Palu
Kecamatan: Tatanga
Kode Kemendagri: 72.71.06.1005 
Kode BPS: 7271011001 
Luas: 6,16 km2
Jumlah penduduk: 5.883 jiwa
Kepadatan: 955 jiwa/km2
Duyu adalah salah satu kelurahan di Kecamatan Tatanga, Kota Palu, Sulawesi Tengah, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
Templat:Kecamatan Tatanga
Kegubernuran Saada

| Saada ‏صعدة |
| --- | --- |
Kegubernuran

Negara: Yaman
Ibu kota: Sa'dah
Luas
 • Total: 11.375 km2 (4,392 sq mi)
Populasi (2011)
 • Total: 838.000
 • Kepadatan: 0,074/km2 (0,19/sq mi)
Sa'dah
Lokasi Sa'dah di Yemen
Saada atau Sha'dah (bahasa Arab: ‏صعدة Ṣa'da) adalah sebuah kegubernuran di Yaman, yang beribu kota di Sa'adah
Kota

Aba Sa`ud
Al Buga
Dhahyan
Bagim
Dammaj
Razeh
Sa'dah
Lihat pula

Kegubernuran di Yaman