Grand Prix F1 Turki 2010
Balapan

Perlombaan ini dimulai pada 15:00 Waktu Musim Panas Eropa Timur (UTC+3). Kondisi di grid hangat dan cerah sebelum balapan; terdapat suhu udara antara 28 dan 29 °C (82 dan 84 °F), dengan suhu lintasan yang berkisar antara 39 dan 49 °C (102 dan 120 °F). Di Grassi mengganti mesin mobilnya dan memulai jalannya lomba ini dari jalur pit karena timnya memperbaiki masalah dengan sistem oli mesinnya, yang ditemukan satu jam sebelumnya. Pada saat lima lampu merah padam sebagai tanda dimulainya balapan, Webber mempertahankan keunggulan posisi terdepannya menjelang tikungan pertama. Hamilton mengalami wheelspin setelah dia keluar dari posisi awalnya, dan meninggalkan penggunaan kopling keduanya. Vettel melakukan start cepat untuk melewati Hamilton untuk merebut posisi kedua di tikungan pertama, tetapi Hamilton berhasil merebut kembali posisinya dengan melewati Vettel dari sisi luar pada tikungan ketiga. Schumacher juga melakukan start cepat dan berhasil menyalip Button untuk merebut posisi keempat, tetapi Button kembali berhasil mengambil posisi di tikungan dua belas setelah melakukan slipstreaming di belakang Schumacher di punggung lurusan. De la Rosa melebar di tikungan kedua sehingga memungkinkan Buemi untuk melewatinya menuju tikungan ketiga. Namun, setelah itu Buemi melebar sehingga Hülkenberg bisa memanfaatkan kesalahan Buemi. Buemi mencoba untuk menyalip kembali Hülkenberg di tikungan ketujuh, namun Hülkenberg melakukan kontak dengan Buemi, sehingga ban belakang kanan mobil Buemi bocor, sehingga memaksa kedua pembalap untuk melakukan pit stop lebih awal. Di akhir putaran pertama dari balapan ini, Webber memimpin atas Hamilton dengan selisih 0,4 detik, yang kemudian diikuti oleh Vettel, Button, Schumacher, Rosberg, Kubica, Massa, Petrov, Sutil, Kobayashi, Alonso, de la Rosa, Alguersuari, Hülkenberg, Liuzzi, Trulli, Kovalainen, Senna, Barrichello, Glock, Chandhok, di Grassi, dan Buemi.
Empat pembalap pertama membuka jarak dari pembalap yang lainnya, sementara Webber mencatatkan putaran tercepat balapan sejauh ini pada putaran kedua dengan catatan waktu 1:33.685. Hamilton mencoba untuk melakukan manuver menyalip pada Webber menuju tikungan dua belas pada putaran ketiga, tetapi tidak mampu mendekat untuk mempengaruhi umpan. Alonso berhasil melewati de la Rosa untuk merebut posisi kedua belas pada putaran yang sama, dan mulai bertarung melawan Kobayashi untuk merebut posisi kesebelas. Hamilton berusaha untuk melewati Webber untuk yang kedua kalinya di tikungan kedua belas pada putaran empat, tetapi tidak bisa mendekat. Hal ini karena mobil Hamilton lebih efektif dibandingkan dengan mobil Webber; hal ini memungkinkan Webber untuk melaju melalui tikungan kedelapan, tetapi Hamilton dapat menutup jarak antara dirinya dan Webber di garis belakang dengan menggunakan F-duct di mobilnya. Hülkenberg berhasil melewati di Grassi dan Chandhok di tikungan kedelapan untuk naik ke posisi ke-21 pada putaran keenam, sementara Webber, Hamilton, dan Vettel saling bertukar putaran tercepat, dengan Hamilton yang menjadi yang tercepat pada putaran yang sama. Tim McLaren menyadari konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dari perkiraan pada saat itu (putaran kesepuluh), dan mereka memerintahkan kedua pembalapnya untuk mengganti mode mesin untuk menghemat bahan bakar. Kobayashi melakukan pit stop pada putaran kesebelas yang membuat Alonso masuk ke dalam udara bersih; Alonso melakukan pit stop pada putaran berikutnya untuk mengganti ban keras, dan bergabung kembali di depan Kobayashi. Beberapa putaran berikutnya, terlihat banyak aktivitas di dalam jalur pit. Vettel melakukan pit stop dari posisi ketiga pada putaran ke-15, dan bergabung kembali di depan Rosberg, sementara Button berusaha keras untuk mendahului Vettel. Hamilton dan Webber sama-sama melakukan pit stop pada putaran berikutnya; Webber muncul di depan karena kru pit Hamilton lambat dalam memasang ban kiri-belakang mobil Hamilton. Hamilton turun ke posisi ketiga di belakang Vettel.
Dengan demikian, Button mewarisi keunggulan, tetapi melaporkan kepada timnya melalui radio bahwa dia kehilangan grip belakang pada ban mobilnya setelah mendorong dengan keras. Dia melakukan pit stop pada putaran ke-18, dan kembali muncul di posisi keempat. Hamilton berusaha untuk melewati Vettel dari arah luar menuju tikungan ke-12 pada putaran ke-18, tetapi tidak mampu menyelesaikan manuvernya setelah melebar jauh ke tikungan. Pada akhir putaran ke-19, semua pembalap terdepan berhasil mengambil jatah pit stop mereka. Urutan terdepan adalah Webber memimpin dengan Vettel, Hamilton, dan Button yang hadir dalam jarak yang dekat, kemudian selisih 15 detik kembali ke Schumacher, Rosberg, dan Kubica. Massa berada di urutan kedelapan, disusul kemudian oleh Petrov di urutan kesembilan, dan keduanya disusul oleh Alonso, Kobayashi, Sutil, de la Rosa, Alguersuari, Liuzzi, Hülkenberg, Kovalainen, Barrichello, Trulli, Glock, Senna, Buemi, di Grassi, dan Chandhok. Sembilan pembalap di sembilan posisi teratas tetap berada di posisi yang sama pada saat sesi kualifikasi, dan pada saat balapan ini berlanjut, ada ancaman hujan yang diperkirakan oleh layanan meteorologi Météo-France yang semakin intensif dengan cuaca yang panas dan awan tebal mulai terbentuk di sebelah barat sirkuit. Trulli keluar ke sisi trek karena mobilnya mengalami kegagalan hidrolik, dan menjadi pembalap yang pertama yang terpaksa harus rela berhenti dari balapan ini pada putaran ke-35. Rekan setim Trulli, yaitu Kovalainen, menghentikan putaran setelahnya karena kegagalan kemudi daya di tikungan kedelapan, yang diikuti oleh dia yang tidak dapat mengoperasikan girboks, kopling, dan gas, dan mobilnya didorong ke dalam garasi tim Lotus.
Pada putaran ke-39, Webber meminta tim Red Bull untuk menasihati Vettel agar mengurangi kecepatannya, namun permintaannya ditolak karena kecepatan yang cepat dan jarak yang dekat antara mereka dengan kedua mobil McLaren. Webber memasuki mode hemat bahan bakar pada putaran ke-40, yang membuat mobilnya mengalami kehilangan performa, sementara Vettel menghemat satu kilogram bahan bakar, dan lebih memilih untuk menjalankan pengaturan mesin yang lebih cepat. Vettel maju keluar dari tikungan sebelas dan berbelok ke kiri menuju sisi dalam dan seimbang di samping Webber di jalur belakang. Pada saat keduanya mendekati tikungan dua belas, mereka melakukan kontak di  kecepatan tinggi yang membuat mobil Vettel berputar 360 derajat sebanyak dua kali. Kedua pembalap berakhir di area run-off dan Vettel hampir saja kembali menabrak Webber lagi, sementara Hamilton dan Button menyalip mereka. Vettel terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena ban kanan-belakang mobilnya mengalami kebocoran, dan Webber mengalami kerusakan pada pelat ujung sayap depan mobilnya. Hujan yang diperkirakan akan turun hanya berupa gerimis yang sangat ringan di putaran ke-41, sementara Webber melakukan pit stop untuk beberapa saat untuk melakukan penggantian sayap depan dua putaran kemudian. Hamilton diberitahu oleh tim McLaren untuk menghemat bahan bakar pada putaran ke-44, sementara para pembalap melaju dengan hati-hati melalui tikungan pertama karena hujan ringan. Senna melaju ke dalam jalur pit untuk mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah tekanan bahan bakar. Button diinstruksikan untuk menghemat bahan bakar, meskipun dia tidak diberi target waktu putaran, karena kepala teknisi tim, yaitu Phil Prew, merasa bahwa Button tidak akan menyalip rekan setimnya. Hamilton telah diberitahu oleh teknisi balapannya, yaitu Andy Latham, bahwa Button tidak akan menyalipnya. Tim McLaren meminta kedua pembalap untuk membalap dengan hati-hati melalui tikungan kedelapan karena terdapat risiko yang tinggi terjadinya masalah pada ban kanan depan mobil mereka.
Button bermain imbang dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, di putaran ke-48 menuju tikungan kedua belas dan berhasil melewati Hamilton (yang melaju di garis dalam) di tikungan luar. Hamilton kembali memimpin pada putaran berikutnya setelah melaju lurus ke arah pit, dan nyaris saja terlibat tabrakan dengan Button di tikungan pertama. Hamilton mulai menjauh dari rekan setimnya, yaitu Button. Sutil berhasil melewati Kobayashi dari sisi luar untuk merebut posisi kesepuluh pada putaran ke-52, sementara Button diperintahkan untuk menghemat ban dan bahan bakar di mobilnya pada putaran yang sama. Chandhok menjadi pembalap yang terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini ketika ia memasuki jalur pit dengan kegagalan pompa bahan bakar pada putaran ke-53. Alonso berusaha untuk menyalip Petrov dari sisi luar di tikungan pertama pada putaran ke-54, tetapi tidak mampu mendahuluinya. Alonso mencoba lagi pada saat memasuki tikungan ketiga dan Petrov (yang ban mobilnya sudah aus) melakukan kesalahan, sehingga Alonso berhasil naik ke posisi kedelapan. Kedua pembalap melakukan kontak dan Petrov mengalami ban bocor. Petrov melakukan pit stop untuk mengganti ban lunak pada putaran ke-56, dan muncul di urutan ke-15. Hamilton mempertahankan keunggulannya di sepanjang sisa balapan dan merebut bendera kotak-kotak pada putaran ke-58 untuk mengamankan kemenangan pertamanya di musim ini, dengan keunggulan 2,6 detik di depan rekan setimnya, yaitu Button. Webber berada di urutan ketiga, di depan Schumacher yang menyamai hasil terbaiknya di musim ini, setelah sebelumnya finis di posisi keempat juga di Grand Prix Spanyol. Rosberg berhasil mengalahkan Kubica untuk menempati posisi kelima, diikuti oleh Massa, Alonso, Sutil, dan Kobayashi. De la Rosa berada dekat di belakang rekan setimnya, yaitu Kobayashi, dengan finis di urutan kesebelas. Alguersuari, Liuzzi, Barrichello, Petrov, Buemi, Hülkenberg, Glock, di Grassi, dan Chandhok (walaupun mobilnya mengalami masalah mekanis) merupakan pembalap yang tersisa yang berhasil menyentuh garis finis. Kemenangan Hamilton menjadikannya sebagai pembalap yang kelima yang berbeda dalam tujuh balapan untuk memenangkan Grand Prix pada musim 2010 ini.