Toyota Kijang Innova
Generasi ketiga (AG10; 2022)

| Generasi ketiga (AG10) |
| --- | --- |
Toyota Kijang Innova Zenix 2.0 V (MAGA10, Indonesia)
Informasi
Juga disebut:  Toyota Innova   Toyota Innova Zenix   Toyota Innova HyCross (India)   Toyota Zenix (Filipina)    Toyota Innova Cross (Vietnam)  Maruti Suzuki Invicto (India) 
Masa produksi: November 2022 – sekarang
Perakitan: Indonesia: Karawang (TMMIN) India: Bidadi (TKM)
Perancang: Hirofumi Fukui, Yukiko Yano, Ryosuke Tairadate, dan Yukihiro Nagata (eksterior)   Kaori Suzuki (interior)
Bodi & rangka
Kelas: MPV ukuran menengah
Tata letak: Mesin depan, penggerak roda depan
Platform: TNGA: GA-C
Mobil terkait: Toyota Voxy Toyota Corolla Cross
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 2.0L M20A-FKS I4 (MAGA10) Bensin Hybrid: 2.0&L M20A-FXS I4 (MAGH10)
Motor listrik: 1NM arus bolak-balik sinkron (2.0L Hybrid)
Daya keluar: 128 kW (172 hp; 174 PS) (M20A-FKS) 112 kW (150 hp; 152 PS) (M20A-FXS, mesin bensin saja); 137 kW (184 hp; 186 PS) (M20A-FXS, keluaran sistem gabungan) 83 kW (111 hp; 113 PS) (motor elektrik)
Transmisi: K120 "Direct Shift-CVT" (2.0 L bensin) eCVT (2.0 L hibrida)
Daya kemudi hibrid: Power-split Hybrid
Baterai: 6.5-Ah nikel-logam hidrida (2.0L Hybrid)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.850 mm (112,2 in)
Panjang: 4.755 mm (187,2 in)
Lebar: 1.850 mm (72,8 in)
Tinggi: 1.795 mm (70,7 in)
Innova generasi ketiga, berkode AG10 diluncurkan di Indonesia pada tanggal 21 November 2022 sebagai Kijang Innova Zenix, dan di India pada tanggal 25 November 2022 sebagai Innova HyCross. Kemudian mobil ini meluncur ke pasar lainnya di Asia Tenggara, seperti Malaysia pada tanggal 21 Juni 2023 sebagai Innova Zenix dan di Filipina pada tanggal 22 Juni 2023 sebagai Zenix.
Dibangun di atas platform TNGA-C berkonstruksi unibody dan berpenggerak roda depan, Innova ini ditenagai dua opsi mesin: M20A-FKS berkapasitas 2,000cc yang dipadukan dengan transmisi CVT dan M20A-FXS berkapasitas 2,000cc dengan teknologi Hybrid yang dipadukan dengan transmisi e-CVT. Generasi ini sudah tidak menyediakan opsi transmisi manual dan mesin diesel.
Pengembangannya sendiri dipimpin oleh Hideki Mizuma, Chief Engineer yang juga melakukan pengembangan Noah / Voxy (mulai generasi kedua), Sienna, dan Estima / Previa. Hak desain industri dikaitkan dengan Toyota Auto Body, subsidiary Toyota yang membuat model minivan di Jepang.
Konsep desain dari generasi ketiga ini dideskripsikan sebagai "Crossover Multiguna yang Inovatif". Layaknya generasi kedua, konsep tersebut menggabungkan elemen desain dari sebuah SUV crossover dengan interior dan kepraktisan ala MPV. Toyota memajukan pilar-A dan memiringkan pilar-D ke depan agar desainnya tidak mirip dengan van ortodoks. Lebar trek dibuat tetap sempit untuk menjaga radius putar minimum, yang berefek positif pada manuverbilitas.
Dengan penggunaan platform TNGA-C variasi rata lantai (seperti yang dipakai generasi keempat Noah/Voxy), Innova generasi ini lebih ringan 170 kg (375 lb) dibandingkan pendahulunya. Wheelbase-nya juga 100 mm (3.9 in) lebih panjang. Kabin juga lebih lapang 56 mm (2.2 in) menjadi 1,746 mm (68.7 in), sementara lebarnya meningkat 46 mm (1.8 in) menjadi 1,488 mm (58.6 in). Ruang kepala juga meningkat 32 mm (1.3 in).
Untuk generasi ini, Innova dilengkapi dengan mesin hybrid sebagai opsional. Memakai sistem hybrid generasi kelima dari Toyota, yaitu mesin M20A-FXS berkapasitas 2,000cc dibantu oleh motor elektrik berjenis permanent magnet synchronous atau sinkron magnet permanen dan baterai Nikel-logam Hybrid berkapasitas 6.5-Ah yang diletakan dibawah kursi baris pertama. Baterai NiMH dipilih karena durabilitas-nya yang lebih baik dalam kondisi cuaca panas dibandingkan baterai lithium-ion.
Perubahan dan tambahan lainnya dibandingkan generasi sebelumnya yaitu penambahan rem parkir elektris dengan penahan rem otomatis sebagai standar, tuas transmisi yang di dashboard, panoramic sunroof model sliding, dan captain seats dengan ottoman.