stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Circuit of the Americas
Fasilitas > Trek balapan

Dalam sebuah episode program Wind Tunnel Speed TV, yang disiarkan pada tanggal 22 Agustus 2010, Tavo Hellmund mengungkapkan bahwa sirkuitnya akan menjadi 3.426 mil (5.514 km) panjangnya, dan akan terdiri dari dua puluh tikungan dengan perubahan ketinggian 133 kaki (41 m). Rencana akhir sirkuit dirilis pada tanggal 1 September 2010, dengan menampilkan desain yang terinspirasi oleh tradisi Eropa dalam membentuk sirkuit sesuai kontur tanah. Desainnya diambil dari beberapa sirkuit Formula Satu di benua Eropa, termasuk rekreasi rangkaian Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, tikungan arena Hockenheim, dan replika Tikungan Kedelapan Istanbul. Sudut yang lainnya terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos, Tikungan 4 di Sirkuit Internasional Buddh, dan Tikungan 9-10  di Bahrain, di mana dua lintasan yang terakhir juga dirancang oleh Tilke. Salah satu fitur sirkuit ini adalah pelebaran tikungan yang disengaja, untuk mendorong pembalap mengikuti beberapa jalur balapan. Fitur yang serupa digunakan di Sirkuit Internasional Buddh di India, di mana sirkuitnya melebar pada saat mendekati tikungan tertentu.
Sirkuit ini adalah salah satu dari segelintir sirkuit di dalam kalender Formula Satu musim 2012 yang balapannya dijalankan berlawanan arah jarum jam, yang lainnya adalah Marina Bay, Sirkuit Internasional Korea, Yas Marina, dan Interlagos. Oleh karena itu, sirkuit ini memiliki lebih banyak tikungan ke kiri daripada tikungan ke kanan, sehingga memberikan tuntutan fisik yang lebih besar pada pembalap yang tubuhnya, terutama lehernya, lebih beradaptasi dengan gaya-g lateral sirkuit searah jarum jam.
Dari garis start, pembalap mendaki tanjakan lebih dari 11% ke tikungan pertama yang disebut Big Red—titik tertinggi sirkuit—dengan puncak tikungan diposisikan di puncak bukit, mirip dengan Tikungan 4 India. Mereka kemudian mengambil jalur menurun dengan tangan kanan yang terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos sebelum mendaki kembali sisi bukit untuk menavigasi serangkaian penyapu cepat yang meniru Kompleks Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, pada tikungan 3-6 di COTA. Penyapu ini memperketat melalui tikungan 7-9, sambil melanjutkan esses, namun memperlambat mobil secara signifikan, mengharuskan pembalap untuk menurunkan gigi ke gigi 4 dan melalui tikungan buta di Tikungan 10. Tikungan ini membawa mereka ke ujung sirkuit dan sebuah jepit rambut di Tikungan 11, di mana pembalap kemudian mengikuti 062-mil (100 km) lurus kembali menuju area pit dan paddock. Jalur lurus ini mengarah ke sektor terakhir putaran dengan zona pengereman berat dan rangkaian tikungan yang terinspirasi oleh tikungan arena Hockenheim, hingga Tikungan 9 dan 10 Bahrain, sebuah tikungan yang sangat mengencang di bagian kedua, mengharuskan pembalap mengerem dan berbelok pada saat yang bersamaan. Ini diikuti dengan tikungan multi-puncak menurun dengan run-off terbatas yang meniru tikungan 8 di Istanbul Park, sebelum dua tikungan terakhir sirkuit, sepasang tikungan kiri yang mengembalikan pembalap ke posisi semula di lurusan utama.
Fasilitas > Trek balapan > Penerimaan

Sambutan dari para pembalap menjelang balapan perdana sangat positif. Fernando Alonso dan Lewis Hamilton sama-sama memuji sirkuit tersebut, menyatakan bahwa sirkuit tersebut akan jauh lebih sulit untuk dipelajari dibandingkan penambahan terbaru lainnya ke dalam kalender Formula Satu. Jenson Button menggambarkan sektor pertama sebagai "spektakuler", tetapi ia merasa bahwa start kedua akan lebih baik daripada start pertama karena penempatan posisi terdepan menempatkannya pada tanjakan yang lebih curam daripada grid yang lainnya. Kamui Kobayashi, sebaliknya, kurang memuji, mengklaim bahwa dia tidak merasa terintimidasi oleh tanjakan curam menuju tikungan pertama karena tidak ada bedanya dengan Eau Rouge di Circuit de Spa-Francorchamps, dan menuduh media membesar-besarkannya tanpa preseden. Mark Webber juga tidak terkesan, menyatakan bahwa meskipun dia menikmati mengendarai sektor pertama dari sirkuit ini, namun sektor kedua dan ketiga serupa dengan sirkuit yang lainnya di dalam kalender.
Fasilitas > Grand Plaza

Dibatasi oleh trek di tiga sisinya, Grand Plaza adalah sebuah ruangan seluas 20-ekar (0,081 km2) yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dari Austin, Texas, yang mencakup kolam refleksi besar, halaman rumput, dan zona lanskap yang bervariasi. Sebuah kawasan pejalan kaki di sepanjang sisi utara Grand Plaza menjadi tempat konsesi, ritel, fasilitas toilet, dan pintu masuk ke tempat duduk penonton. Dari ujung tenggara Grand Plaza, dua jembatan penyeberangan melintasi tikungan 16 dan 3 untuk memberikan akses bagi pengunjung ke area yang lain di kompleks sirkuit.
Fasilitas > Observation Tower

Circuit of the Americas memiliki 251-kaki (77 m) menara observasi yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dan dibangun oleh Patriot Erectors sebagai landmark untuk tempat tersebut. Struktur menara terdiri dari jalur elevator yang dikelilingi oleh tangga heliks ganda yang terdiri dari 419 anak tangga, di mana keduanya mengarah ke platform observasi 230 kaki (70 m) di atas permukaan tanah. Platform ini memberikan panorama sirkuit 360 derajat, serta pemandangan ke pusat kota Austin, Texas. Platform observasi, yang dapat diakses oleh umum dengan biaya masuk, dapat menampung hingga 70 pengunjung dan dilengkapi dengan pagar kaca dan sebagian lantai kaca. Selain itu, "kerudung" yang terdiri dari 18 tabung baja merah terang membentang hampir setinggi menara, berfungsi sebagai kanopi untuk platform observasi dan panggung di bawahnya. Desain menara observasi terinspirasi oleh gambaran visual mobil sport dan pergerakannya, dan warna merah dipilih untuk meniru coretan cahaya yang membuntuti mobil balap di malam hari.
Fasilitas > Germania Insurance Amphitheater

Lihat pula: en:List of Germania Insurance Amphitheater performers
Pada tanggal 23 Juli 2012, COTA mengumumkan perjanjian pemesanan dengan Live Nation untuk memesan konser besar di amphitheatre terbuka yang akan dibangun di dasar menara observasi. Dirancang oleh Arsitek Miró Rivera, tempat tersebut dibuka pada bulan April 2013 dengan konser oleh Kenny Chesney.
Amfiteater dapat menampung hingga 14.000 orang dengan 5.240 kursi cadangan permanen. 1.700 kursi yang lainnya dapat dikonfigurasi di lantai depan panggung atau terdapat ruang berdiri untuk 2.300 orang. Tempat masuk umum yang tersisa berada di area rumput miring di belakang kursi yang dipesan. Tempat tersebut pada awalnya akan disebut Tower Amphitheatre, namun berdasarkan kesepakatan yang diselesaikan pada bulan Maret 2013, diubah namanya menjadi Austin360 Amphitheatre, dengan hak penamaan dijual ke situs web hiburan/acara yang terkait dengan Austin American-Statesman. Mulai dari tanggal 1 Januari 2020, COTA mengganti nama tempat tersebut menjadi Germania Insurance Amphitheater berdasarkan kontrak tujuh tahun dengan sebuah perusahaan asuransi yang berbasis di Brenham, Texas.
Fasilitas > Main Grandstand

Tempat duduk permanen utama di Circuit of the Americas terletak di dalam Grandstand Utama, dirancang oleh Arsitek Miró Rivera. Konstruksi di atas tanah di tribun dimulai pada bulan Maret 2012, dan "topping out" terjadi pada bulan Juni 2012 dengan penyelesaian tepat pada waktunya untuk pengukuhan Grand Prix Amerika Serikat.
Grandstand Utama tingginya 65 kaki (20 m), dan memiliki kapasitas total sekitar 9.000 penonton. Tempat duduk dibagi menjadi tiga tingkat: tingkat bawah (kapasitas ~5400, termasuk Loge Boxes), tingkat klub (kapasitas ~2900), dan tingkat suite (kapasitas ~750). Mayoritas tempat duduk ditutupi oleh kanopi kain tarik. Struktur utama memiliki panjang 500 kaki (150 m), sedangkan anak tangga bawah memiliki panjang tambahan 500 kaki (150 m). Grandstand juga berisi konsesi, toilet, kantor, dan dua ruang lounge yang terletak di tingkat kedua dan ketiga. Velocity Lounge di tingkat kedua berukuran sekitar 7.100 sq ft (660 m2), dan berisi dinding video 36 layar dan lukisan akrilik "Velocity" karya seniman Christopher Martin yang berbasis di Dallas berukuran 120 kaki (37 m) panjangnya.
Baik Grandstand Utama maupun gedung konsesi di Grand Plaza disusun sebagai sistem modular yang terdiri dari beberapa komponen yang dapat diatur sesuai kebutuhan. Konsesi tersebut, dengan spanduk dan kanopi yang dalam, dapat diperluas dengan toilet, tempat duduk permanen atau suite. Yang melekat pada sistem konstruksi “kit-of-part” ini adalah fleksibilitas yang memungkinkan lokasi untuk tumbuh dan berubah.
Fasilitas > Bold Stadium

Lihat pula: Austin Bold FC dan Austin Gilgronis
| --- | --- |
Alamat: Del Valle, TX 78617
Lokasi: Austin, Texas
Koordinat: 30°08′09″N 97°38′21″W﻿ / ﻿30.1359°N 97.6393°W﻿ / 30.1359; -97.6393
Kapasitas: 5,036
Bentuk lapangan: rectangular
Permukaan: Rumput
Konstruksi
Mulai pembangunan: Oktober 2018
Dibuka: 2019 (2019)
Pemakai
Austin Bold FC (USLC) (2019–2021) Austin Gilgronis (MLR) (2020–2022)
Pada bulan Agustus 2017, stadion khusus sepak bola yang baru diumumkan akan dibangun antara Amfiteater dan Grand Plaza. Tim sepak bola profesional yang dikenal sebagai Austin Bold FC mulai bermain di USL Championship pada tahun 2019 hingga 2021. Stadion ini dapat menampung hingga 5.000 orang. Austin Gilgronis dari Major League Rugby memainkan pertandingan kandang di stadion ini pada tahun 2020.
Balapan > Balapan saat ini

Februari: Sports Car Club of America
Maret: NASCAR Cup Series Texas Grand Prix, NASCAR Xfinity Series Pit Boss 250, NASCAR Craftsman Truck Series XPEL 225
April: Grand Prix motorcycle racing Motorcycle Grand Prix of the Americas, Ferrari Challenge North America
Mei: GT World Challenge America, GT America Series, GT4 America Series, TC America Series, Gazoo Racing Cup North America
Agustus: Porsche Sprint Challenge North America, USF Pro 2000 Championship, USF Juniors
September: MotoAmerica Championship of Texas
Oktober: Formula Satu Grand Prix Amerika Serikat, F1 Academy, Porsche Carrera Cup North America, Masters Racing Legends
November: Trans-Am Series Austin Speedtour, Formula Regional Americas Championship, Formula 4 United States Championship, Sportscar Vintage Racing Association
Balapan > Balapan minor

Sirkuit ini mulai dari tahun 2022 menyelenggarakan penyelesaian yang kecil, seperti Formula Regional Americas Championship, Formula 4 United States Championship, dan Ferrari Challenge Amerika Utara.
| Balapan minor  |
| --- | --- | --- |
| Penyelesaian | Nama Balapan | Durasi |
| Sportscar Vintage Racing Association | U.S. Vintage Racing National Championship | 2013–sekarang |
| Sports Car Club of America | The Lone Star Grand Prix | 2013, 2017–sekarang |
| Ferrari Challenge North America | Ferrari Challenge at COTA | 2013–2014, 2016–2020, 2022–sekarang |
| Blancpain GT World Challenge America | GT World Challenge America di COTA | 2013, 2015–2021, 2023 |
| USF Pro 2000 Championship | USF Pro 2000 di COTA | 2013, 2023 |
| FIA Masters Historic Formula One Championship | MASTERS RACING LEGENDS @ COTA | 2015, 2017, 2019, 2021-sekarang |
| World Racing League | WRL di COTA | 2015–sekarang |
| Formula 4 United States Championship | F4 di COTA | 2017–sekarang |
| Formula Regional Americas Championship | FR Americas di COTA | 2018, 2020–sekarang |
| GT4 America Series | GT4 America di COTA | 2019–2021, 2023 |
| TC America Series | TC America di COTA | 2019–2021, 2023 |
| Super Lap Battle USA | SLB di COTA | 2020–sekarang |
| GT Celebration | Masters @ GT Celebration | 2021–sekarang |
| GT America Series | GT America di COTA | 2021, 2023 |
| Porsche Carrera Cup North America | Porsche Carrera Cup North America di COTA | 2021, 2023 |
| Porsche Sprint Challenge North America | Porsche Sprint Challenge North America di COTA | 2021, 2023 |
| USF Juniors | Cooper Tires Circuit of the Americas Grand Prix Finale | 2022–sekarang |
| Toyota Gazoo Racing | Gazoo Racing Cup North America | 2023 |
Balapan > Balapan yang akan datang

| Balapan yang akan datang  |
| --- | --- | --- |
| FIA World Endurance Championship | Lone Star Le Mans | 2013–2017, 2020, 2024 |
| Lamborghini Super Trofeo | Lamborghini Super Trofeo North America at COTA | 2015–2017, 2021, 2024 |
| Mustang Challenge | Mustang Challenge di COTA | 2024 |
Balapan > Balapan sebelumnya

Lintasan ini telah menjadi tuan rumah berbagai acara seperti IMSA WeatherTech SportsCar Championship, INDYCar, dan X Games.
| Balapan sebelumnya  |
| --- | --- | --- |
| Penyelesaian | Nama Balapan | Durasi |
| V8 Supercars | Austin 400 | 2013 |
| American Le Mans Series | International Sports Car Weekend | 2013 |
| Rolex Sports Car Series | Grand-Am of the Americas | 2013 |
| Michelin Pilot Challenge | Lone Star Le Mans | 2013–2017 |
| Porsche Supercup | Austin Race | 2014–2016 |
| Summer X Games | X Games Austin | 2014–2016 |
| IMSA WeatherTech SportsCar Championship | Lone Star Le Mans | 2014–2017 |
| Global Rallycross | X Games Austin | 2014–2015 |
| Stadium Super Trucks | X Games Austin, SST di COTA | 2014–2015, 2019 |
| IMSA GT3 Cup Challenge | Yokohama Drivers Cup USA | 2015–2016, 2018–2020 |
| NACAM Formula 4 Championship | F4 NACAM di COTA | 2016 |
| ChampCar Endurance Series | The Dual di COTA | 2016–2017, 2020 |
| American Flat Track | Trek Flat di COTA | 2016 |
| World Series Formula V8 3.5 | Balapan Austin | 2017 |
| 24H Series | Hankook 24H COTA | 2017–2019 |
| SprintX GT Championship Series | SprintX di COTA | 2017–2018 |
| FIA World Rallycross Championship | World RX of the United States | 2018 |
| National Auto Sport Association | Kejuaraan NASA di COTA | 2018, 2021 |
| Americas Rallycross Championship | ARX of Austin | 2018–2019 |
| SerivIndyCar | IndyCar Classic | 2019 |
| Indy Lights | IndyLights Classic | 2019 |
| Global MX-5 Cup | Global MX-5 Cup di COTA | 2019 |
| GT Sports Club America | GT Sports Club di COTA | 2020 |
| W Series | Putaran W Series Austin | 2021 |
| North America Talent Cup | North America Talent Cup di COTA | 2022 |
| F1 Academy | Balapan Penutup Musim F1 Academy | 2023 |
Balapan > Balapan yang dibatalkan

COTA akan menjadi tuan rumah Intercontinental GT Challenge perdana dan AutoNation INDYCAR Challenge.
| Balapan yang dibatalkan  |
| --- | --- | --- |
| Penyelesaian | Nama Balapan | Durasi |
| Intercontinental GT Challenge | 6 Hours of the Americas | 2016 |
| Seri IndyCar | AutoNation Indycar Challenge | 2020 |
| Formula Satu | Grand Prix Amerika Serikat | 2020 |
| Kejuaraan FIA Formula 3 | F3 di COTA | 2021 |
| W Series | Putaran W Series Austin | 2022 |
Lihat pula

Grand Prix Amerika Serikat
Situs resmi Circuit of the Americas Diarsipkan 2021-06-01 di Wayback Machine.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Austin Formula One circuit.
Situs web resmi
GP AS F1 di Austin - Situs resmi
Circuit of the Americas di Google Maps
| l b Sirkuit Kejuaraan Dunia Formula Satu |
| --- | --- |
Aktif saat ini (2022):  Sakhir  Jeddah  Melbourne  Imola  Miami  Catalunya  Monte Carlo  Baku  Montreal  Silverstone  Spielberg  Paul Ricard  Hungaroring  Spa-Francorchamps  Zandvoort  Monza  Singapura  Austin  Kota Meksiko  Interlagos  Yas Marina 
Masa depan/akan kembali (2023):  Las Vegas  Shanghai 
Mantan sirkuit:  Adelaide  Aida (Okayama)  Ain-Diab  Aintree  Algarve  Anderstorp  AVUS  Boavista  Brands Hatch  Bremgarten  Buddh  Buenos Aires  Caesars Palace  Clermont-Ferrand  Dallas  Detroit  Dijon  Donington Park  East London  Estoril  Fuji  Hockenheimring  Indianapolis  Jacarepaguá  Jarama  Jerez  Kyalami  Le Mans Bugatti  Long Beach  Magny-Cours  Monsanto  Montjuïc  Mont-Tremblant  Mosport Park  Mugello  Nivelles-Baulers  Nürburgring  Pedralbes  Pescara  Phoenix  Reims  Riverside  Rouen  Sebring  Shanghai  Suzuka  Valencia  Watkins Glen  Yeongam  Zeltweg  Zolder 
| l b Sirkuit Grand Prix Sepeda Motor |
| --- | --- |
Saat ini (2024):  Losail  Algarve  Austin  Jerez  Le Mans (Bugatti)  Catalunya  Mugello  Assen  Sachsenring  Silverstone  Spielberg  Aragón  Misano  Mandalika  Motegi  Phillip Island  Buriram  Sepang  Valencia 
Mendatang (2025):  Balaton Park  Sokol 
Kembali (2025):  Brno  Termas de Río Hondo 
Dahulu:  Albi (Les Planques)  Anderstorp  Bremgarten  Buenos Aires  Buddh  Clady  Clermont-Ferrand  Daytona  Donington Park  Dundrod  Eastern Creek  Estoril  Fuji  Goiânia  Hedemora  Hockenheimring  Hungaroring  Imatra  Imola  Indianapolis  Interlagos  Isle of Man (Clypse Course)  Isle of Man (Mountain Course)  Istanbul  Jacarepaguá  Jarama  Jenewa  Johor  Karlskoga  Kristianstad  Kyalami  Laguna Seca  Magny-Cours  Montjuïc  Monza  Mosport  Nogaro  Nürburgring  Opatija  Paul Ricard  Reims  Rijeka  Rouen  Salzburgring  San Carlos  Schottenring  Sentul  Shah Alam  Shanghai  Solitudering  Spa-Francorchamps  Suzuka  Tampere  Welkom  Zolder 
| l b Sirkuit W Series |
| --- | --- |
Saat ini (2022):  Miami  Catalunya  Silverstone  Paul Ricard  Hungaroring  Suzuka  Austin  Mexico City 
Mantan:  Assen  Brands Hatch  Hockenheimring  Misano  Norisring  Spa-Francorchamps  Spielberg  Zandvoort  Zolder 
Menara observasi setinggi 251 kaki (77 m) sedang dibangun di Circuit of the Americas.
Tikungan ke-11 sedang dibangun.
Fasilitas Circuit of the Americas di tahun 2018.
Lurusan utama dan tikungan 1 di perbukitan.
Kondisi tribun penonton di COTA pada hari balapan.
Circuit of the Americas selama berlangsungnya Grand Prix Amerika Serikat 2018.
Jalur Pit.
COTA di hari balapan.
COTA hari pembukaan – dari Parking Lot A.
Tower di COTA.
Collective Soul pada saat sedang tampil di Tower Amphitheater.
Germania Insurance Amphitheater seperti yang terlihat dari puncak menara.

Tata letak World RX di Circuit of the Americas.
British Ladies' Football Club

British Ladies' Football Club adalah tim sepak bola wanita di Britania Raya yang dibentuk pada tahun 1895. Tim ini adalah salah satu tim sepak bola wanita pertama di dunia yang diprakarsai oleh Lady Florence Dixie, aristokrat dari Dumfries, dan kapte pertamanya adalah Nettie Honeyball (nama aslinya kemungkinan adalah Mary Hutson).
Pertandingan pertama klub ini dilakukan pada 23 Maret 1895 di Crouch End, London, mempertemukan tim yang mewakili bagian utara dan selatan Inggris. Tim utara menang 7–1 dihadapan 11.000 penonton. Klub ini dan beberapa tim-tim lainnya dengan nama berbeda bermain secara reguler hingga April 1897. Diyakini tim ini dihidupkan kembali pada 1902–1903.
Bacaan lanjut

Grainey, Timothy (2012), Beyond Bend It Like Beckham: The Global Phenomenon of Women's Soccer, University of Nebraska Press, ISBN 0803240368
Lee, James (2008). The Lady Footballers: Struggling to Play in Victorian Britain, Routledge, ISBN 041542609X
Lopez, Sue (1997). Women on the ball: a guide to women's football, Scarlet Press, ISBN 1857270169
Tate, Tim (2013). Girls With Balls: The Secret History of Women's Football, John Blake, ISBN 1782196862
Williams, Jean (2007). A Beautiful Game: International Perspectives on Women's Football, Apex Publishing LLC, ISBN 1847883451
Indeks Daya Ledak Vulkanik

Gambaran volume material letusan pada skala VEI.
Indeks Daya Ledak Vulkanik (bahasa Inggris: Volcanic Explosivity Index, disingkat VEI) adalah skala numerik yang mengukur ukuran relatif ledakan dari letusan gunung berapi dan sejarah letusan. VEI dikemukakan oleh Chris Newhall dari U.S. Geological Survey dan Stephen Self dari Universitas Hawaii tahun 1982 untuk menyediakan pengukuran relatif dari besarnya letusan Gunung berapi. VEI memiliki skala 1 hingga 8 berdasarkan kekuatan letusan vulkanis yang terjadi.
Letusan terbesar era modern

Daftar ini adalah daftar letusan gunung berapi yang paling terkenal pada ke abad ke-19 hingga saat ini dengan setidaknya Indeks Daya Ledak Vulkanik (VEI) 4 atau lebih tinggi, letusan yang mengakibatkan kerusakan atau korban jiwa juga dimasukkan.
| Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> VEI | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> Nama | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> Lokasi | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> Sabuk vulkanik | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> Korban jiwa | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800> Tahun | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800>  | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800>  | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800>  | Letusan gunung berapi terbesar sejak 1800>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | Letusan Tambora 1815 | Indonesia, Sumbawa | Cincin Api Pasifik | 71.000+ | 1815 |  |  |  |  |
| 6 | Letusan Krakatau 1883 | Indonesia | Sabuk alpida | 36.417 | 1883 |  |  |  |  |
| 6 | Letusan Novarupta 1912 | Amerika Serikat, Alaska | Cincin Api Pasifik | 0 | 1912 |  |  |  |  |
| 6 | Letusan Gunung Pinatubo 1991 | Filipina, Luzon | Cincin Api Pasifik | 838 | 1991 |  |  |  |  |
| 6 | Letusan Santa María 1902 | Guatemala | Cincin Api Pasifik | 6.000 | 1902 |  |  |  |  |
| 6 | Letusan Hunga Tonga 2022 | Tonga | Cincin Api Pasifik | 6 | 2022 |  |  |  |  |
| 5 | Letusan Gunung Agung 1963 | Indonesia, Bali | Sabuk alpida | 1.148 | 1963 |  |  |  |  |
| 5 | Letusan El Chichón 1982 | Meksiko, Chiapas | Cincin Api Pasifik | 1.900 | 1982 |  |  |  |  |
| 5 | Letusan Gunung Tarawera 1886 | Selandia Baru | Cincin Api Pasifik | 120 | 1886 |  |  |  |  |
| 5 | Letusan Gunung St. Helens 1980 | Amerika Serikat, Washington | Cincin Api Pasifik | 57 | 1980 |  |  |  |  |
| 5 | Letusan Gunung Galunggung 1822 | Indonesia, Jawa Barat | Sabuk alpida | 4.011 | 1822 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Mayon 1814 | Filipina | Cincin Api Pasifik | 1.200 | 1814 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Gunung Bandai 1888 | Jepang | Cincin Api Pasifik | 477 | 1888 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Gunung Pelée 1902 | Martinik | Kepulauan Antilles | 33.000 | 1902 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Gunung Kelud 1919 | Indonesia, Jawa Timur | Sabuk alpida | 5.101 | 1919 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Lamington 1951 | Papua Nugini | Cincin Api Pasifik | 2.942 | 1951 |  |  |  |  |
| 4 | Letusan Merapi 2010 | Indonesia | Sabuk alpida | 353 | 2010 |  |  |  |  |
Bacaan lanjutan

Christopher G. Newhall (1982). "The volcanic explosivity index (VEI): An estimate of explosive magnitude for historical volcanism". Journal of Geophysical Research (87): 1231–1238.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan); Lebih dari satu parameter |number= dan |issue= yang digunakan (bantuan)
Ben G. Mason (2004). "The size and frequency of the largest explosive eruptions on Earth". Bulletin of Volcanology (PDF)Parameter |format= membutuhkan |url= (bantuan). 66 (8): 735–748. doi:10.1007/s00445-004-0355-9.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan); Parameter |access-date= membutuhkan |url= (bantuan)
Pranala luar

VEI Diarsipkan 2007-10-08 di Wayback Machine. pada glosarium USGS (Inggris)
How to measure the size of a volcanic eruption Diarsipkan 2007-03-12 di Wayback Machine. (Inggris)
The size and frequency of the largest explosive eruptions on Earth (Inggris)
List of Large Holocene Eruptions (VEI > 4) Diarsipkan 2012-01-17 di Wayback Machine. (Inggris)
Bouafle

| Bouafle |
| --- | --- |
Balai kota
  Lambang kebesaran
Bouafle
  Lokasi di Region Île-de-France Bouafle  
Koordinat: 48°57′54″N 1°53′49″E﻿ / ﻿48.965°N 1.897°E﻿ / 48.965; 1.897
Negara: Prancis
Region: Île-de-France
Departemen: Yvelines
Arondisemen: Mantes-la-Jolie
Kanton: Aubergenville
Antarkomune: Seine Mauldre
Pemerintahan
 • Wali kota (2004–2010) : Jean Dumontel
Luas
 • Land1: 6,92 km2 (267 sq mi)
 • Populasi2: 2.184
 • Kepadatan Populasi2: 3,2/km2 (8,2/sq mi)
Kode INSEE/pos: 78090 / 78410
Ketinggian: 31–179 m (102–587 ft)  (rerata 85 m or 279 ft)
1 Data Pendaftaran Tanah Prancis, tak termasuk danau, kolam, gletser > 1 km² (0.386 mi² atau 247 ekar) dan muara sungai. 2 Population sans doubles comptes: penghitungan tunggal penduduk di komune lain (e.g. mahasiswa dan personil militer).
Bouafle merupakan sebuah komune di departemen Yvelines yang terletak pada sebelah utara pusat Prancis.