Grand Prix F1 Brasil 2014
Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 14:00 Waktu Brasilia (UTC−02:00). Cuaca pada awalnya kering dan cerah, dengan suhu udara antara 23 hingga 24 °C (73 hingga 75 °F), dan suhu lintasan berkisar dari 46 hingga 50 °C (115 hingga 122 °F); prakiraan hujan untuk hari Minggu tidak terwujud. Sutil start dari dalam jalur pit setelah mekaniknya melakukan konfigurasi ulang sistem pendingin mobilnya. Sepuluh pembalap di sepuluh posisi pertama memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon lunak dengan empat di ban sedang. Pada saat balapan ini dimulai, Rosberg mempertahankan keunggulan di tikungan Senna S, sementara Bottas melambat, tetapi kembali lagi ke posisi keempat. Menuju tikungan Curva do Sol, Vettel melakukan over-commit di zona pengereman, dan melebar pada saat bertahan dari Magnussen. Dengan melakukan itu, maka Magnussen dan Alonso menurunkan Vettel ke urutan kedelapan di belakang rekan setimnya, yaitu Ricciardo. Kvyat berpindah dari posisi ke-17 ke posisi ke-13 pada akhir putaran pertama, sementara Sutil kehilangan lima posisi pada jarak yang sama. Di penghujung putaran pertama, Rosberg memimpin jalannya lomba atas Hamilton dengan selisih 0,8 detik, yang diikuti secara bergantian oleh, Massa, Bottas, Button, Magnussen, Alonso, Ricciardo, dan Gutiérrez.
Rosberg mulai menarik diri dari Hamilton, membuka keunggulan 1,2 detik atas rekan setimnya, sementara Massa tertinggal satu detik di belakang Hamilton. Ricciardo berusaha melewati Vettel ke tikungan Senna S pada awal putaran ketiga, tetapi tidak cukup dekat untuk menyalip. Massa adalah pembalap yang pertama yang mengalami lecet parah pada ban kompon lunak, dan merupakan pembalap terdepan yang pertama yang melakukan pit stop di akhir putaran kelima untuk mengganti ban kompon sedang, dengan Vettel, Bottas, dan Button yang melakukan hal serupa, berhenti di putaran berikutnya. Rosberg memimpin jalannya lomba dengan keunggulan satu detik atas Hamilton, dan membuat pit stop pertamanya dari memimpin pada akhir putaran ketujuh. Hamilton lebih konservatif pada bannya dan melaju setengah detik lebih cepat di udara yang bersih. Massa dikenakan penalti waktu sebanyak lima detik karena ngebut di jalur pit, dan Hamilton membuat pit stop dari memimpin jalannya lomba pada akhir putaran kedelapan, dan keluar dengan selisih tipis di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg.
Dengan selesainya pit stop Hamilton dan Rosberg, maka Hülkenberg dan Kvyat berada di urutan pertama dan kedua, diikuti oleh Grosjean. Lalu lintas memperlambat laju Rosberg, memungkinkan Hamilton untuk berpotensi menyerang rekan setimnya. Rosberg terlindung dari upaya menyalip yang dilakukan oleh Hamilton di lintasan lurusan utama, karena dia menggunakan DRS untuk mempertahankan diri karena dia berada dekat di belakang Grosjean. Dia semakin mendekati Kvyat dan melewatinya untuk posisi kedua di putaran ke-12. Di putaran yang sama, Button berhasil menyalip Sutil untuk posisi kedelapan. Tim Mercedes menginstruksikan Hamilton untuk mengatur suhu ban kanan belakang dan kehilangan lebih banyak waktu untuk Rosberg dengan mengikuti Kvyat, yang membiarkan Hamilton lewat sebelum tikungan Senna S tepat pada saat Hülkenberg membuat Rosberg berada di belakangnya. Hülkenberg melaporkan ban kanan depan yang melepuh ke tim Force India, dan Rosberg berhasil menyusulnya untuk memimpin di tikungan Senna S pada awal putaran ke-14. Massa berhasil melewati Grosjean dan Bottas berhasil menyalip Grosjean di tikungan Senna S untuk posisi keenam pada putaran ke-15. Dengan ban depan mobilnya yang melepuh, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Hülkenberg ke chicane Senna S pada putaran berikutnya.
Massa mendekati Kvyat dan berhasil melewatinya ke tikungan Senna untuk posisi keempat pada putaran ke-17 pada saat Alonso berhasil menyalip Sutil pada putaran yang sama untuk posisi kesepuluh pada putaran itu. Pada saat yang sama, Hülkenberg melakukan pit stop, dan bergabung kembali ke trek di urutan ke-15. Ban depan kanan mobil Hamilton melepuh, tetapi tidak terhalang secara signifikan, dan membuat putaran tercepat baru menjadi 2,1 detik di belakang Rosberg pada awal putaran ke-20, setelah Rosberg menyadari tidak terlalu memaksakan bannya, dan Hamilton menjadi lebih cepat. Kedua pembalap itu menjauh dari Massa. Button melaju dekat di belakang Bottas, dan menggunakan DRS-nya untuk menjauh dari Magnussen, Vettel, Alonso, dan Ricciardo. Magnussen berbelok ke kiri untuk melewati Grosjean di urutan keenam pada putaran 23. Alonso mencoba untuk melewati Grosjean dari luar ke dalam chicane Senna di putaran berikutnya, tetapi Grosjean memblokirnya. Alonso mencoba lagi di trek lurus utama, dan berhasil menyalip Grosjean sebelum Descida do Lago berbelok ke urutan ketujuh. Vettel juga berhasil melewati Grojean di tikungan yang sama. Massa menjalani hukumannya pada putaran ke-26, dan setelah mengambilnya, ban baru dipasang di mobilnya.
Rosberg melakukan pit stop keduanya di putaran yang sama, mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Bottas juga melakukan pit stop, tetapi penundaan dalam memasang sabuk pengamannya yang tidak diikat dan menyesuaikannya, membuat Button berada di urutan keempat, sementara Bottas turun ke urutan ke-12. Hamilton melaju lebih cepat dari pembalap mana pun untuk mencoba dan memimpin jalannya lomba setelah pit stop-nya. Tim Mercedes meminta Hamilton pada putaran ke-28 untuk melakukan peralihan pemulihan energi untuk menaikkan tingkat pemanenan, tetapi bukan penyesuaian bias rem depan. Pada saat Hamilton mengerem untuk tikungan Descida do Lado, ban belakang mobilnya terkunci, mengalami oversteer, dan berputar ke arah area run-off. Hamilton bergabung kembali ke trek tujuh detik kemudian. Hamilton membuat pit stop di putaran itu, dan muncul di urutan kedua, 7,4 detik di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg. Button mendekati Kvyat dan menunggu hingga lintasan lurusan utama untuk menyalip dengan menggunakan DRS menuju chicane Senna di putaran ke-30. Hamilton bergerak dalam jarak lima detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan ban belakang mobil yang melepuh pada putaran ke-35. Räikkönen melakukan pit stop dari posisi ketiga pada putaran yang sama, tetapi kehilangan waktu setelah dongkrak depan diturunkan sebelum ban depan kanan mobilnya dipasang. Dia bergabung kembali ke trek di urutan ke-13, di belakang Grosjean.
Vettel berhasil menyalip Kvyat di tikungan Senna untuk posisi kelima pada putaran ke-37. Suspensi kiri depan mobil Ricciardo mulai bergerak goyah di lintasan lurusan utama pada putaran ke-39, dan membelok tepat ke tikungan Senna. Ricciardo memasuki jalur pit untuk mundur dari balapan ini, dan sekaligus pula mengakhiri rekor finis di 15 balapan, yang dimulai dari Grand Prix Malaysia. Hülkenberg berhasil melewati Bottas untuk posisi kedelapan, dengan menempatkannya ke area run-off di chicane Senna di putaran ke-42. Bottas bertahan dari Räikkönen di luar di tikungan Descida do Lago sebelum melebar pada saat keluar. Bottas mengalami pit stop yang bermasalah di putaran ke-44: salah satu mekaniknya berjuang untuk menyesuaikan sayap depan, dan Bottas jatuh ke urutan ke-16. Magnussen mengalami degradasi ban yang lebih buruk daripada rekan setimnya, yaitu Button, dan Alonso tidak dapat melewati Button dari luar ke chicane Senna S di putaran ke-45. Pertarungan berlanjut melalui tikungan berikut, tetapi pertahanan Button ke arah Descida do Lago membahayakan jalan keluarnya, dan Alonso berhasil menyusulnya di bagian dalam tikungan kelima.
Hamilton mendekati Rosberg dengan selisih 1,9 detik pada awal putaran ke-50. Rosberg melakukan pit stop terakhirnya dari posisi terdepan pada putaran yang sama. Lalu lintas yang lebih lambat menunda laju Hamilton, yang bergabung kembali tepat di belakang rekan setimnya setelah pit stopnya sendiri. Massa dan Button melakukan pit stop di putaran tersebut, dan mereka keluar dari jalur pit masing-masing di urutan kelima dan keenam. Button mendekati Massa setelah yang terakhir melaju ke kotak pit yang salah. Hülkenberg pindah ke posisi ketiga, tetapi Massa berhasil melewatinya ke tikungan Senna di putaran ke-54. Hamilton menyerang Rosberg, yang merespons dengan melaju lebih cepat dari rekan setimnya, tetapi Hamilton tetap dekat dengan DRS di jalan lurusan. Duo itu menjauh dari Massa dan Räikkönen. Lalu lintas yang lebih lambat tidak cukup mempengaruhi laju Rosberg dan Hamilton untuk diperlambat. Pada putaran ke-61, Räikkönen—dengan ban aus selama 25 putaran—memblokir upaya menyalip yang dilakukan oleh Button untuk posisi keempat di chicane Senna. Button menahan garis balapan, dan membalap di samping Räikkönen di punggung lurus sebelum meneruskan ke luar pada tikungan Descida do Lago. Räikkönen kehilangan momentum di tikungan, dan Vettel berhasil melewatinya. Alonso mulai melawan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang bertahan selama beberapa putaran berikutnya.
Grosjean berhenti di trek dekat petugas pemadam kebakaran, dengan asap yang mengepul dari mesin mobilnya pada putaran ke-65, dan mundur dari balapan. Hülkenberg berhasil melewati Magnussen untuk posisi kedelapan pada putaran ke-68, sementara Räikkönen kehilangan traksi pada ban mobilnya di dasar bukit di tikungan Senna S, dan memungkinkan rekan setimnya, yaitu Alonso, untuk naik ke urutan keenam di putaran yang sama. Hamilton terpaut 0,8 detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, di awal putaran terakhir, tetapi Hamilton tidak bisa cukup dekat untuk melewati Rosberg, yang berhasil meraih kemenangan kelimanya di musim ini, dan yang kedelapan di dalam kariernya. Massa finis di posisi ketiga, dengan Button keempat, Vettel kelima, Alonso keenam dari rekan setimnya Räikkönen, Hülkenberg kedelapan, dan Magnussen kesembilan. Bottas berhasil menahan laju Kvyat di putaran terakhir untuk merebut posisi kesepuluh. Maldonado, Vergne, Gutiérrez, Pérez, dan Sutil adalah pembalap terakhir yang berhasil finis. Tim Mercedes berhasil meraih posisi finis satu-dua yang ke-11 di musim ini, memecahkan rekor sebelumnya atas nama tim McLaren pada tahun 1988, dengan duet pembalap Alain Prost dan Ayrton Senna. It was also the team's 15th victory of 2014, equalling McLaren and Ferrari's joint record. Ada tujuh pergantian keunggulan dalam balapan ini: tiga pembalap mencapai posisi pimpinan lomba. Rosberg memimpin jalannya lomba sebanyak empat kali dengan total 59 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.