Grand Prix F1 Pasifik 1995
Perlombaan

Perlombaan berjalan dalam kondisi kering dengan suhu udara 21 °C (70 °F). Lokasi sirkuit yang terpencil dan sulit diakses, serta kenyataan bahwa Grand Prix Jepang akan berlangsung sepekan kemudian, mengakibatkan jumlah penonton yang minim pada hari perlombaan, dengan jumlah yang hadir hanya sekitar 15.000 penonton. Perlombaan dimulai pada pukul 14.00 JST. Coulthard, yang memulai dari posisi pole di grid, berhasil mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama. Hill, yang memulai berdampingan dengan Coulthard, melakukan start yang buruk. Schumacher mencoba melewati Hill dari sisi luar di tikungan pertama, tetapi Hill berhasil menahannya. Kedua pembalap keluar dari jalur balap dalam proses tersebut dan memberikan peluang bagi Alesi untuk naik ke posisi kedua. Pada akhir putaran pertama, Coulthard memimpin atas Alesi dengan selisih 2,8 detik, disusul Hill yang berada di posisi ketiga. Berger berada di posisi keempat, sementara Schumacher turun ke posisi kelima. Bertrand Gachot dari tim Pacific menjadi pembalap pertama yang tersingkir dari perlombaan akibat masalah yang menimpa kotak roda gigi mobilnya pada putaran kedua. Ia diikuti oleh Suzuki dan Boullion, yang keduanya tergelincir dari lintasan dan tidak bisa melanjutkan lomba. Boullion menyalahkan insiden yang menimpanya kepada pembalap Minardi, Pedro Lamy, yang dituduh menghalangi lajunya. Schumacher berhasil melewati Berger untuk posisi keempat pada putaran kelima dan langsung mencoba mendekati Hill untuk posisi ketiga. Pada saat itu, Hill juga tengah mendekati Alesi. Schumacher mencoba melewati Hill pada putaran ke-11 di tikungan jepit rambut, tetapi Hill kembali mampu menahan laju Schumacher. Saat Hill dan Schumacher terhambat oleh mobil Ferrari yang lebih lambat, Coulthard berhasil melebarkan jarak dengan selisih waktu lebih cepat satu detik per putaran dalam delapan putaran pertama. Pada putaran ke-18, selisih antara Coulthard dan posisi kedua adalah 14 detik serta tampaknya ia akan memenangkan perlombaan dengan nyaman.
Alesi, Hill, dan Schumacher melakukan pit stop pada putaran ke-18. Pit stop ini merupakan pit stop pertama dari rencana strategi tiga kali pit stop yang digunakan oleh tim masing-masing. Kru pit Benetton berhasil melakukan pit stop yang cepat untuk Schumacher, memungkinkannya keluar lebih dulu daripada Alesi dan Hill. Hill kehilangan banyak waktu akibat katup pengisian bahan bakar yang macet, yang menyebabkan durasi pit stopnya berlangsung hampir dua kali lebih lama dari pit stop untuk Schumacher. Schumacher keluar dari pit stop di posisi keempat (di belakang Coulthard dan Berger, serta Herbert yang belum melakukan pit stop), Alesi di posisi ketujuh (di antara Schumacher dan Irvine), dan Hill di posisi kesepuluh (terpisah dari Alesi oleh Frentzen dan Blundell). Dengan Alesi dan Hill yang terhambat oleh pembalap-pembalap yang masih berada di lintasan, tetapi belum masuk pit karena memakai strategi dua kali pit stop, Schumacher menjauh dan mulai mendekati Coulthard. Blundell melakukan pit stop pada putaran berikutnya dan Hill melewati Frentzen pada putaran ke-22. Pada putaran berikutnya, Alesi melewati Irvine di tikungan jepit rambut. Hill berusaha mendekati Alesi, tetapi sayap depannya malah menghantam bagian belakang mobil Irvine dan menyebabkan kerusakan kecil. Irvine melakukan pit stop pada akhir putaran 25 yang memungkinkan Hill melanjutkan pengejarannya terhadap Alesi tanpa hambatan. Seperti rekan setimnya, Coulthard direncanakan untuk melakukan strategi tiga kali pit stop, tetapi kemudian diubah menjadi hanya dua kali dengan tetap berada di lintasan enam putaran lebih lama dari yang awalnya direncanakan. Saat masuk pit yang pertama pada putaran ke-24, ia mengisi lebih banyak bahan bakar daripada lawan-lawannya. Akibat dari hal ini, Coulthard tidak bisa tampil maksimal saat kembali ke lintasan karena bobot bahan bakar yang dibawa dan memberikan peluang bagi Schumacher (dengan bobot bahan bakar yang lebih ringan karena strategi yang berbeda) untuk memulai mendekatinya.
Schumacher melakukan pit stop keduanya pada putaran ke-38 dan keluar dari pit tepat di depan Alesi yang berada di posisi ketiga. Namun, selisih waktu pada saat itu adalah lebih dari dua puluh detik di belakang Coulthard. Schumacher segera mencatatkan serangkaian waktu putaran tercepat dan mulai mendekati Coulthard sekali lagi. Hill berhasil naik ke posisi ketiga setelah melewati Alesi saat keduanya melakukan pit stop masing-masing di putaran ke-38 dan 39. Mobil Ferrari milik Alesi kemudian semakin tertinggal ketika rekan setimnya, Berger, melewati Alesi di tikungan jepit rambut untuk posisi keempat pada putaran ke-45. Coulthard melakukan pit stop kedua dan terakhir untuk pergantian ban baru pada putaran ke-49. Ia keluar dengan selisih 14 detik di belakang Schumacher, yang terus memperbesar jarak antara keduanya. Coulthard gagal memanfaatkan keuntungan performa yang ditawarkan oleh ban baru setelah pit stop karena adanya kumpulan mobil lambat yang tertinggal satu putaran di depannya. Schumacher melakukan pit stop ketiga dan terakhir pada putaran ke-60 dengan keunggulan 21 detik. Ia keluar di depan Coulthard dan terus memimpin perlombaan. Mendekati akhir lomba, Schumacher memperbesar selisih jaraknya dengan Coulthard menjadi 15 detik. Setelah menyelesaikan 83 putaran, Schumacher meraih kemenangan kedelapannya di musim 1995 dengan catatan waktu 1 jam, 48 menit, dan 49,972 detik. Ia juga dinobatkan sebagai pemenang Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1995 karena Hill tidak akan mampu mengejar total poinnya dengan dua lomba tersisa. Schumacher juga menjadi Juara Dunia Pembalap ganda termuda dalam sejarah Formula Satu. Coulthard finis kedua dengan mobil Williams-nya, tertinggal 14 detik dari Schumacher. Sementara rekan setimnya, Hill, finis ketiga. Duet tim Ferrari, yaitu Berger dan Alesi, masing-masing finis keempat dan kelima. Keduanya tertinggal satu putaran dari Schumacher yang melampaui mereka berdua di akhir lomba. Berger mengalami masalah mesin yang membuatnya tidak bisa tampil maksimal sepanjang perlombaan. Herbert meraih 1 poin setelah finis keenam, di depan Frentzen, Panis, dan Blundell. Sepanjang perlombaan, Barrichello dan Magnussen terlibat dalam pertarungan untuk posisi kesepuluh dan sebelas. Magnussen berhasil menahan Barrichello hingga putaran ke-37 ketika Barrichello berhasil melampaui Magnussen di tikungan jepit rambut. Magnussen finis kesepuluh, tetapi Barrichello kemudian tersingkir pada putaran ke-67 akibat masalah mesin. Penampilan pertama Magnussen dalam lomba ini dijelaskan sebagai "sangat mumpuni" dalam jurnal Autocourse tahun tersebut. Tingkat kegagalan dalam perlombaan ini cukup rendah, dengan 17 dari 24 pembalap yang berhasil menyelesaikan perlombaan.