Renault dalam Formula Satu
Pemasok mesin (1983–2025) > Tahun-tahun terakhir mesin V8 aspirasi alami dan kembalinya mesin turbo (2011–2025) > Perjuangan di era turbo-hibrida V6 dan berakhirnya pasokan mesin (2014–2025)

Lihat pula: en:Renault V6 hybrid Formula One power unit
Renault mengembangkan mesin V6 turbocharged 1,6 liter yang baru, yaitu Renault Energy F1-2014, sejalan dengan regulasi baru untuk musim 2014, dengan APC Pankl Turbosystems GmbH yang memasok kit turbocharger hibrida untuk mesin Renault untuk ajang Formula Satu mulai dari tahun 2014 hingga 2020, dan BorgWarner memasoknya mulai dari tahun 2021 dan seterusnya. Pada tanggal 21 Juni 2013, Renault memperkenalkan mesin barunya di Paris Air Show. Mesin tersebut diberi nama Energy F1, yang diambil dari mesin mobil jalan raya Renault. Tim Red Bull dan Caterham (sebelumnya Lotus Racing/Team Lotus) memiliki kesepakatan untuk menggunakan mesin Renault hingga tahun 2016. Pada Grand Prix Monako 2013, tim Scuderia Toro Rosso mengumumkan kontrak pasokan mesin pelanggan dengan Renault untuk periode awal 2014–2016.
Selama pengujian awal tahun 2014 di Jerez mesin Renault yang baru ini menunjukkan masalah pada unit turbo dan sistem pemulihan energi. Perbaikan sebagian diperkenalkan untuk sesi tes pra-musim yang terakhir di negara Bahrain, khususnya peningkatan perangkat lunak. Pada awal musim, mesin Energy F1-2014 menjadi subyek berbagai kritik karena keandalannya yang buruk dan kurangnya kecepatan tertinggi, termasuk yang disampaikan oleh bos tim Red Bull, yaitu Christian Horner, yang menggambarkan performa tim tersebut sebagai sesuatu yang "tidak dapat diterima" setelah balapan kandang tim tersebut yang tidak sukses di negara Austria. Renault memperkenalkan komponen-komponen yang telah direvisi dan lebih banyak lagi pembaruan perangkat lunak dalam upaya memperkecil kesenjangan dengan para pesaingnya.
Pada tahun 2015, tim Red Bull secara sepihak mengakhiri kontrak mereka untuk tahun 2016 dengan Renault, dengan tuduhan kurangnya kinerja dari mesin Renault Energy F1-2015 dibandingkan dengan para pesaingnya. Namun, mereka kemudian menegosiasikan ulang kesepakatan mereka, karena rencana tim Red Bull untuk mendapatkan unit tenaga yang lebih kompetitif gagal. Pada tahun 2016, unit tenaga Renault yang digunakan oleh tim Red Bull akan diberi merek TAG Heuer. Renault kemudian mengakhiri perjanjian pasokan mesin musim 2016 mereka dengan tim Scuderia Toro Rosso, dan tim ini pun kembali ke pemasok lama mereka, yaitu Ferrari. Selama tahun 2016, Red Bull GmbH memperbarui kontrak mereka selama dua tahun lagi untuk tim Red Bull Racing. Mereka juga mengumumkan bahwa tim Scuderia Toro Rosso juga akan kembali menggunakan tenaga Renault mulai dari tahun 2017. Akan tetapi, kontrak tersebut tetap memberikan Red Bull pilihan untuk memberikan logo pada mesin mereka sesuai dengan keinginan, dengan Christian Horner yang menyatakan bahwa tim Red Bull Racing akan terus menggunakan logo TAG Heuer, meskipun tanpa dukungan dari pabrikan Renault.
Pada bulan September 2017, Renault dan McLaren mengumumkan bahwa tim McLaren akan menggunakan mesin Renault mulai dari tahun 2018 hingga 2020 untuk membantu daya saing tim pabrikan Renault. Tim Toro Rosso kemudian beralih ke mesin Honda yang sepenuhnya diproduksi oleh pabrikan, dan mengakhiri kesepakatan pelanggan tahun 2018 dengan Renault. Pada bulan Juni 2018, tim Red Bull mengumumkan bahwa mereka juga akan menggunakan mesin Honda lengkap mulai dari tahun 2019 dan seterusnya. Karena tim McLaren telah kehilangan kemitraan pelanggan Renault karena beralih kembali ke unit daya Mercedes-AMG High Performance Powertrains lagi mulai dari musim 2021, maka Renault kembali lagi memasok mesin untuk satu tim saja untuk yang pertama kalinya sejak musim 2006.
Tim yang bermarkas di Enstone tersebut kemudian berganti nama menjadi Alpine mulai dari musim 2021 dan seterusnya, sementara Renault tetap menjadi pembuat mesin, sehingga menandai untuk yang pertama kalinya sejak musim 2015, bahwa merek Renault akan berada di dalam ajang Formula Satu dengan hanya berstatus sebagai pemasok mesin saja.
Namun, meskipun tim Enstone berganti nama dan pembalap Alpine, yaitu Esteban Ocon, berhasil menang di Grand Prix Hungaria 2021, unit tenaga Renault masih terus berjuang secara keseluruhan relatif terhadap persaingan dari Honda, Ferrari, dan Mercedes. Selama tahun 2023, tim Alpine, yang mobil A523-nya rata-rata 0,9 detik lebih lambat dari mobil Red Bull RB19 yang memimpin, mengklaim bahwa mobil mereka telah kehilangan setengah detik performa dibandingkan dengan pesaingnya semata-mata karena unit tenaga Renault yang kurang bertenaga. Dengan unit tenaga yang lebih setara dengan para pesaingnya, tim Alpine mengklaim bahwa mobil A523 akan setara dalam hal performa dengan Mercedes W14.
Karena serangkaian kurangnya keberhasilan dan ketidakandalan yang dicapai oleh mesin mereka sejak awal era turbo-hibrida V6 pada Kejuaraan Dunia musim 2014, maka pada tanggal 29 September 2024, Renault mengumumkan bahwa mereka akan mengakhiri program pabrikan mesinnya dan oleh karena itu akan berhenti menyediakan mesin untuk Alpine setelah tahun 2025, ketika peraturan mesin yang direvisi akan diperkenalkan pada Kejuaraan Dunia musim 2026. CEO Groupe Renault, yaitu Luca de Meo, telah menyatakan alasan keuangan sebagai alasan utama di balik diakhirinya program tersebut, dengan mengklaim bahwa akan lebih murah untuk membeli unit daya dari produsen yang lain daripada terus mengembangkannya sendiri. Pabrikan tersebut akan diungkapkan oleh tim Alpine sebagai Mercedes, menjadi tim pelanggan dengan memanfaatkan mesin dan kotak roda gigi mereka mulai dari musim 2026 dan seterusnya.