Grand Prix F1 Singapura 2011
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Persiapan untuk balapan ini ditandai dengan munculnya tuduhan bahwa tim Red Bull Racing telah melanggar Resource Restriction Agreement (dalam bahasa Indonesia: Perjanjian Pembatasan Sumber Daya) pada musim 2010, tuduhan yang dibantah oleh tim. RRA adalah sebuah kesepakatan antara anggota Asosiasi Tim Formula Satu yang dirancang untuk memangkas biaya di dalam olahraga bermotor tersebut. Perjanjian tersebut menguraikan proyeksi anggaran tim – termasuk elemen finansial dan non-finansial, seperti jumlah waktu yang dihabiskan menggunakan terowongan angin – untuk musim mendatang dan membatasi mereka untuk menggunakan sebanyak yang telah mereka sepakati. Setelah audit dari sebuah perusahaan konsultan asal Belanda, dilaporkan bahwa tim Red Bull telah melanggar RRA ketika tim yang lain – termasuk tim McLaren, Ferrari, Mercedes, dan Sauber – telah lulus pemeriksaan.
Vitantonio Liuzzi mendapat penalti turun lima tempat di grid untuk balapan karena telah menyebabkan kecelakaan pada putaran pertama di Grand Prix Italia. Tim HRT yang dibelanya menambahkan penghormatan kepada Christian Bakkerud ke mobil mereka setelah Bakkerud, yang membalap di dalam ajang 24 Hours of Le Mans sebanyak dua kali untuk kepala tim HRT, yaitu Colin Kolles, meninggal dunia di dalam sebuah kecelakaan lalu lintas pada tanggal 11 September 2011.
Tim Scuderia Toro Rosso secara tidak sengaja melanggar salah satu jam malam ketika kepala tim, yaitu Franz Tost, tiba di sirkuit "terlalu dini". Karena Grand Prix Singapura adalah sebuah balapan yang digelar pada malam hari, maka balapan dimulai pada pukul 22.00 waktu setempat, bukan pada pukul 14.00 seperti balapan di benua Eropa, yang berarti jadwal balapan berbeda selama durasi akhir pekan Grand Prix. Jam malam secara resmi ditetapkan sebagai sembilan jam sebelum sesi latihan bebas pertama, dan oleh karena itu berlaku pada siang hari di negara Singapura, bukan pada dini hari di benua Eropa. Karena Tost memasuki sirkuit sebelum jam malam berakhir, maka tim tersebut dianggap telah menggunakan salah satu dari empat keringanan jam malam yang dialokasikan untuk semua tim pada tahun 2011. Tim Red Bull Racing, Mercedes, dan Virgin, semuanya bertabrakan dengan jadwal yang berbeda pada hari Sabtu pagi. Ketiga tim tersebut kemudian mendapatkan pengecualian jam malam setelah mereka menunjukkan bahwa anggota staf awal yang pada awalnya melanggar jam malam tidak terlibat di dalam pengerjaan mobil mereka.
Pemasok ban Pirelli menggunakan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "prima" yang lebih keras dan ban kompon super-lunak berpita merah sebagai kompon "opsi" yang lebih lembut, berbeda dengan balapan pada tahun sebelumnya, di mana Bridgestone menggunakan kompon medium sebagai ban prima.
Zona DRS (Sistem Pengurang Hambatan) tunggal digunakan di dalam balapan ini. Titik deteksi terletak di tikungan ke-4 dengan titik aktivasi DRS 35m setelah puncak tikungan ke-5. Hal ini mengakibatkan banyak yang melewati zona pengereman tikungan ke-7.
Balapan ini menandai Grand Prix yang ke-50 bagi Sébastien Buemi, yang melakukan debutnya di Grand Prix Australia 2009, dan merupakan balapan yang ke-50 bagi Sebastian Vettel untuk tim Red Bull Racing.