stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tank Panther
Panther Ausf. D > Lapisan Baja

Untuk mencegah tank tertembus proyektil musuh, lapisan baja lambung depan, samping, dan belakang panzer memakai lapisan baja yang diperkeras. Lapisan baja lambung depan atas memiliki ketebalan 80 mm yang dipasang dengan sudut 55o dan plat baja lambung depan bagian bawah memiliki ketebalan 60 mm, dipasang dengan sudut yang sama. Hal ini berarti tembakan langsung dari arah depan tank harus menembus lapisan baja hampir setebal 139 mm karena kemiringan tersebut. Sebagai perbandingan, armor depan  panzer Tiger I memiliki ketebalan 100 mm dan dipasang secara vertikal.
Bagian bawah lambung tank dibuat dari selapis baja dengan ketebalan 16 mm, yang kemudian diubah pada versi setelahnya dengan 2 atau 3 lapisan baja 16 mm untuk mengatasi ledakan ranjau anti-tank musuh.
Pada periode itu, armor sisi samping kebanyakan dipasang vertikal serta lapisan pelindung trek rantai dibuat tipis di sisi samping lambung, yang digunakan juga untuk membawa perlengkapan pendukung. Namun, armor samping Panther dengan tebal 40 mm kemudian dipasang secara miring (40o) sehingga akan menutup & melindungi bagian atas trek rantai.Pemasangan seperti itu kemudian membentuk tempat penyimpanan di dalam sasis tank, bukan di luar sasis. Pemasangan secara miring ini kemudian juga meningkatkan ketebalan armor serta meningkatkan kemungkinan tembakan musuh akan terpental/memantul.
Armor depan atas Panther memiliki peringkat Kekerasan Brinell 265-309, armor depan bawah 278-324, armor dek bawah dan atas 309-353, armor samping dan belakang turet tank (tebal 45 mm, sudut 25o) 278-324, serta armor depan turet dan mantel meriam (tebal 100 mm, sudut 12o) memiliki peringkat Kekerasan Brinell 235-276.
Bagian bawah mantel meriam yang terletak di depan turet memiliki desain membelok vertikal kebawah. Hal ini kemudian bersiko karena dapat menewaskan pengemudi atau operator radion karena tebal lapisan baja atap lambung hanya setebal 16 mm. Hal ini kemudian direvisi pada perancangan Tiger II, yang awalnya memiliki desain turet seperti Panther, dengan memberi lekukan yang tidak sepenuhnya vertikal. Pada versi Ausf. G, masalah tersebut kemudian diperbaiki dengan penambahan 'dagu' penjaga untuk mengatasi masalah pemantulan tersebut.
Untuk memperkuat lapisan baja yang telah dperkeras, komponen plat baja tersebut tidak dilas di permukaan, namun hanya di bagian atas dan bawah lambung tank. Sementara untuk bagian yang tidak dilas akan disambung menggunakan plat-plat logam yang lebih kecil. Cadangan trek rantai juga dimanfaatkan untuk memperkuat armor, dengan diletakkan di sisi-sisi lambung tank atau turret tank untuk meningkatkan pertahanan/kekebalan tank.
Panther Ausf. D > Panzerschuerzen

Desainer Jerman kemudian menambahkan lapisan pelindung dari plat baja setebal 4 mm untuk melindungi armor 40 mm di samping sasis. Panzerschuerzen dipasang diantara bagian atas trek rantai dan bagian bawah tempat penyimpanan internal. Tujuan dari pemasangan ini adalah untuk mencegah penetrasi dari senjata anti-tank jarak dekat Soviet yang dari samping. Pemasangan Schuerzen dilakukan mulai bulan April 1943.
Panther Ausf. D > Zimmerit

Ketika Jerman mulai mengembangkan ranjau anti-tank magnetik, mereka juga memprediksi bahwa Uni Soviet juga akan memakai ranjau yang sama. Sejak akhir Agustus/awal September 1943, Jerman mulai mengaplikasikan penggunaan lapisan anti-magnet dengan keramik zimmerit ke seluruh permukaan panzer. Penggunaan lapisan ini bertujuan untuk menjauhkan permukaan logam dari deteksi magnetik ranjau tersebut.
Panther Ausf. D > Suspensi

Sistem suspensi tank dari roda sproket penggerak depan yang akan memberi daya gerak pada trek, roda gigi idler di belakang, serta delapan roda besar dengan konfigurasi roda ganda di kedua sisi sasis panzer. Kebanyakan tank selama Perang Dunia II memiliki suspensi yang berada di samping luar sasis, sehingga ketika rusak dapat dengan mudah diganti. Suspensi Panther sangat sulit untuk diperbaiki. Ketika suspensinya (yaitu torsion-bar) rusak, butuh peralatan las untuk memotong dan menggantinya.
Sistem roda gandanya juga menyebabkan masalah ketika kru ingin memperbaiki roda bagian dalam. Kru tank harus melepas beberapa roda bagian luar untuk mengganti sebuah roda bagian dalam, sehingga akan memakan banyak waktu. Es, lumpur, dan batu juga dapat masuk ke celah diantara 2 roda tersebut, dalam kondisi tertentu seperti musim dingin di Front Timur , dapat membeku/mengeras dalam semalam.
Masalah-masalh tersebut tetap diterima karena sistem suspensi torsion-bar memungkinkan kendaraan berat dapat melaju dalam kecepatan tinggi di medan yang sulit. Penggunaan roda ganda juga memberikan kestabilan yang baik, karena memungkinkan pemasangan trek rantai yang lebih lebar. Penggunaan roda ganda juga memberikan perlindungan ekstra pada sisi kanan dan kiri sasis tank. Setiap roda kemudian dilengkapi dengan 16 baut di tepi-tepinya, dan kemudian diperbanyak menjadi 24 baut pada produksi setelah Ausf. D.
Panther Ausf. D > Trek

Trek yang lebar serta penggunaan roda ganda kemudian memberikan tekanan yang kecil terhadap tanah, yang kemudian memberikan akses mobilitas yang baik di medan yang tida stabil, seperti salju dan lumpur.
Trek yang digunakan oleh Panther adalah 'Trockenbolzen-Scharnierkette'  (trek pin tunggal kering). Ada 87 trek di setiap sisi yang saling terhubung dengan batang logam. Trek yang bersebtuhan dengan tanah sepanjang 3,92 meter, dengan tekanan terhadap tanah sekitar 12,516 psi. Berat total dari trek ini adalah 2.050 kg. Trek ini kemudian juga dinamakan Kgs 64/660/150, dengan angka 660 adalah lebarnya, dan 150 adalah 'chain pitch' (jarak antargigi roda sproket)-nya (150 mm). Huruf 'K' adalah singkatan dari 'Schnelllauffähige Kette für Kraftfahrzeuge' (trek cepat untuk kendaraan bermotor). Huruf ‘g’ adalah kode untuk ‘Stahlguß aller Legierungen’ (pengecoran baja dari semua paduan) dan huruf 's' adalah kependekan dari ‘schwimmende Bolzen’(baut putar).
Karena adanya laporan tank yang tergelincir, trek kemudian didesain ulang, dan diganti dengan desain baru pada Juli 1943.
Panther Ausf. D > Mesin

Panther Ausf. D menggunakan mesin Maybach HL 210 P30 V12 berpendingin air berbahan bakar bensin yang akan menghasilkan daya sebesar 650 HP. Mesin ini dipasang di 250 unit Panther pertama yang diproduksi. Mesin ini kemudian diganti dengan Maybach HL 230 V12 berpendingin air, berbahan bakar bensin, dan memberikan output daya sebesar 700 HP.
Panther Ausf. D > Transmisi (gearbox)

Panther dilengkapi dengan transmisi ZF A.K.7 / 200, yang diproduksi oleh perusahaan teknik Jerman ZF Friedrichshafen. Huruf ‘ZF’ adalah singkatan untuk kata Jerman "Zahnradfabrik" (pabrik peralatan). Transmisi ini memiliki tujuh gigi maju dan satu mundur, dengan kecepatan maksimum masing-masing : gigi ke-1 4,1 km / jam; Gigi ke-2 8,2 km / jam; Gigi ke-3 13,1 km / jam; Gigi ke-4 20,4 km / jam; Gigi 5 29,5 km / jam; Gigi ke-6 41,6 km / jam dan gigi ke-7 54,9 km / jam. Tank bisa dikendarai dengan gigi mundur pada kecepatan jalan maksimum 4 km / jam.
Panther Ausf. D > Turret

Turret Panther awal memiliki palka komunikasi di sisi samping turret, yang diapat digunakan untuk memasok amunisi serta membuang selongsong bekas. Kupola komandan tank memiliki 6 lubang pandang dengan kaca anti-peluru setebal 90 mm. Palka evakuasi darurat terletak di sisi belakang turret tank. Kemudian mulai 1 Agustus 1943, sebuah senjata anti-pesawat ditambahkan di sisi atas turret tank.
Turret juga dilengkapi 3 lubang senjata di sisi depan turret, serta 1 lubang di bagian belakang. Panther juga dilengkapi dengan 2 buah pelucur granat asap Nebelwurfgerät. Namun kemudian pada Juni 1943, pelucur granat asap tersebut tidak lagi dipasang, karena berdasarkan laporan dari kru tank Tiger I di medan perang, tertanggal Februari 1943, ketika  Nebelwurfgerät terkena tembakan ringan musuh, amunisi asap nebelkerzen tiba-tiba meluncur. Dalam kondisi tanpa angin, kabut akan terbentuk di sekitar tank, yang kemudian melumpuhkan mobilitas oleh kru, serta membatasi visibilitas kru tank dari potensi ancaman oleh musuh.
Panther Ausf. D > Radio

Panzer Panther dilengkapi dengan sebuah radio FuG 5 dan sistem interkom. Awalan FuG adalah singkatan untuk 'Funkgerät' yang berarti 'perangkat radio', yang merupakan perangkat radio HF pita tinggi (high-band) atau VHF pita rendah (low-band) transceiver (transmitter dan receiver) yang mampu beroperasi dalam kisaran frekuensi 27.000-33.300 kHz (27-33,3 MHz) dengan daya pancar sebesar 10 Watt. Perangkat ini tersedia untuk 125 saluran radio pada jarak 50 kHz. Perangkat radio ini telah digunakan pada banyak kendaraan militer Jerman. FuG 5 didesain sebagai perangkat komunikasi antartank dalam lingkup pleton dan kompi. Memiliki jangkauan 2-3 km dalam frekuensi AM dan 3-4 km dalam frekuensi CW.
Panther yang digunakan oleh komandan kompi kemudian juga dilengkapi oleh radio Funkgerät 2 (FuG 2). Perangkat radio ini pada dasarnya sama dengan FuG 5, tetapi FuG 2 hanya dapat digunakan sebagai penerima (receiver), serta tidak digunakan secara sendiri, melainkan sebagai receiver tambahan. Fungsi ini memungkinkan komandan tank untuk mendengarkan pada satu frekuensi saat mengirim dan menerima pada FuG 5. Komandan kompi juga dapat mendengarkan jaringan komando resimen sambil berbicara dengan tank lain pada saat yang sama. Receiver radio ini dapat mendengarkan total 125 saluran, pada jarak 50 kHz dalam kisaran 27,0 hingga 33,3 MHz.
Panther Ausf. D > Kamuflase

Ketika batch pertama Panther meninggalkan pabrik, mereka dicat dengan pola kamuflase Dunkelgrau abu-abu gelap. Pada bulan Februari 1943 semua pabrik diperintahkan untuk mengecat semua kendaraan tempur lapis baja Jerman dengan pola kamuflase Dunkelgelb, kuning berpasir gelap. Setiap unit panzer individu kemudian menerapkan pola kamuflase masing-masing yang kebanyakan menggunakan cat Olivegruen zaitun-hijau dan Rotbraun merah-coklat. Di musim dingin, sapuan putih diaplikasikan pada tank.
Panther Ausf. D > Spesifikasi

| --- | --- |
Dimensi: 8,86 m x 3,27 m x 2,99 m
Berat total: 44.8 ton
Persenjataan utama: 7.5 cm Kw.K.42 L/70
Persenjataan sekunder: 2x 7.92 mm MG 34
Armor: 16 mm - 80 mm (turret depan : 100 mm -110 mm)
Kru: 5 (komandan, pengemudi, penembak, pemuat, operator radio & senapan mesin)
Propulsi: Maybach HL 210 (atau 230) V12 berpendingin air 650 HP, bensin/gasolin
Transmisi: ZF AK 7-200 (7 gigi maju, 1 gigi mundur)
Suspensi: double torsion-bar dan roda ganda bersisipan (interleaved wheels)
Kecepatan maksimum: 55 km/jam
Jangkauan operasional: 200 km
Produksi: 842 unit
Panther Ausf. A

Sangat sulit untuk membedakan seri-seri dari panzer Panther tanpa melihat nomor sasisnya. Kebanyakan fitur-fitur yang ada di Ausf. D juga ada di Ausf. A. Ausf. A mulai diprodusi pada pertengahan tahun 1943, antara bulan Juli dan Desember. Pengembangan, modifikasi, dan produksi Ausf. A bersamaan dengan Ausf. D. Kedua seri panzer Panther ini juga selalu mengalami modifikasi ketika dalam masa pemeliharaan dan perbaikan.
Nama resmi untuk panzer ini adalah Panzerkampfwagen ‘Panther’ (7.5 cm Kw.K L/70) (Sd.Kfz.171) Ausfuehrung A. Sasis untuk Ausf. A sama dengan Ausf. D. Produksi baru setelah beberapa modifikasi ini kemudian diberi kode Ausf. A, karena seri Panther ini telah menggunakan turret yang telah ditingkatkan.
Sasis Panther Ausf. A diproduksi di 4 pabrik berbeda : Daimler-Benz (nomor sasis 151901 hingga 152575); Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) (154801 sampai 155630); Demag-Benrath (158101 hingga 158150); dan Maschinenfabrik Augsburg-Nurnburg AG (M.A.N.) (210255 hingga 210899).
Panther Ausf. A > Turret

Seperti pada sasis, turret Ausf. A mengalami perubahan dan modifikasi selama produksi berlangsung. Bentuk luar turret mirip dengan versi lama dari Ausf. D namun dengan beberapa perubahan halus. Mantel meriam pada Ausf. A lebih lebar daripada Ausf. D. Juga dalam teknik pengelasan baja turret, antara Ausf. D dan Ausf. A terdapat perbedaan. Pemuat amunisi juga mendapat periskop yang terletak di atap turret. Ekstraktor bubuk gas meriam utama (Rohrausblasevorrichtung) juga ditingkatkan. Turret juga ditambahkan sistem pegas-kompresi di palkanya untuk mecegah air masuk. Kupola komandan tank juga ikut diubah desainnya, yang pada Ausf. A didesain agar mampu ditempati MG 34 atau senapan mesin lainnya yang dapat difungsikan menjadi AA-Guns (senjata anti-udara) pada 1 Agustus 1943.
Pada Ausf. D, turretnya menggunakan sistem daya traversi kecepatan tunggal tunggal yang kemudian diubah pada Ausf. A dengan sistem traversi kecepatan yang bervariasi. Motor hidrolik pada turret Ausf. D mampu memutar turret hingga kecepatan 1 rpm (putaran permenit), dan tidak tergantung pada kecepatan mesin. Peningkatan sistem traversi pada Ausf. A menggunakan motor hidrolik yang ditenagai oleh mesin panzer; satu putaran penuh turret akan memakan waktu 46 detik pada kecepatan putaran mesin 1.000 rpm dan meningkat menjadi 15 detik pada kecepatan putaran mesin 3.000 rpm. Meskipun cepat, tetapi sistem traversi ini memberikan sebuah kelemahan pada panzer Panther Ausf. A. Penembak harus berkoordinasi dahulu dengan pengemudi untuk mempercepat laju panzer agar perputaran turret juga menjadi lebih cepat. Sebagai perbandingan, sistem traversi elektro-hidrolik pada M4 Sherman mampu berputar lebih dari 360o dalam 15 detik dan ditenagai secara independen, yang kemudian akan memberi keuntungan lebih ketika berhadapan dengan Panther dalam pertempuran jarak dekat. Penembak kemudian juga dilengkapi dengan sistem traversi manual untuk menyepurnakan bidikan.
Pada bidang pandang komandan tank serta penembak kemudian juga dilengkapi indikator azimuth dengan jangkauan arah jam 1 hingga jam 12. Penambahan indikator ini kemudian akan memudahkan koordinasi komandan dan penembak, ketika komandan memerintahkan untuk menembak pada satu arah, penembak akan tahu arah yang ditunjuk oleh komandan.
Produksi awal dari Panther Ausf. A memiliki 3 dudukan senjata di depan dan 1 dibelakang. Kemudian untuk menyederhanakan dalam proses produksi, ketiga dudukan senjata itu dihilangkan. Satu unit Nahverteidgungswaffe kemudian dipasang di sebelah kanan kupola komandan. Unit tersebut difungsikan sebagai senjata pertahanan anti-infantri jarak dekat, yang mampu menembakkan granat, bom asap, juga suar (flare).
Produksi awal Ausf. A dilengkapi dengan teropong penembak yang sama dengan Ausf. D; teropong binokular T.Z.F. 12 dengan pelindung air di kedua lensanya. Kemudian diganti dengan teropong monokular T.Z.F. 12a sejak akhir November 1943.
Tiap perubahan pada turret panzer tidak dilakukan dalam waktu yang sama, sehingga akan ada banyak versi penampakan fisik panzer yang berbeda-beda tiap waktunya.
Panther Ausf. A > Armor Lambung

Produksi sasis dari Ausf. A kemudian menunjukkan beberapa ketidakkonsistenan stuktur. Pada beberapa unit, dek lantai tank tersusun dari selapis plat baja 16 mm, tetapi pada unit lainnya tersusun dari 2 hingga 3 lapis plat baja 16 mm. Beberapa unit tank lainnya juga memiliki armor dek lantai bagian depan memiliki ketebalan 30 mm, untuk memberi perlindungan lebih dari ledakan ranjau, serta dibagian belakang setebal 16 mm. Perbedaan tersebut terjadi karena panzer diproduksi di beberapa pabrik yang berbeda.
Hal itu juga terjadi pada konstruksi atap lambung tank. Beberapa tersusun dari selapis plat baja 16 mm dan yang lainnya dari 3 lapis plat baja 16 mm.
Meskipun sistem roda pada Panther mampu memberi perlindungan tambahan pada armor samping tank yang memiliki ketebalan 40 mm (sesuatu yang tidak dimiliki oleh PzKpfw. IiI dan PzKpfw. IV), Panther kemudian masih diberi tambahan pelindung baja untuk menutupi daerah antara roda dengan dek penyimpanan dalam tank.
Panther Ausf. A > Senapan Mesin Lambung Depan

Produksi awal Panther Ausf. A menggunakan desain yang sama dengan Ausf. D; sebuah dudukan senapan berbentuk persegi panjang di bagian depan lambung tank, tepat didepan tempat operator radio. Pada akhir November 1943, dudukan senapan berbentuk bulat (Kugelblende) dengan tambahan lapisan pelindung mulai diperkenalkan. Operator radio kemudian mampu untuk melihat melalui teropong senapan mesin. Periskop yang hanya menghadap kedepan dinilai tidak pas, yang kemudian diubah posisinya 25 mm lebih ke kanan.
Panther Ausf. A > Tali Pengikat Samping

Kebanyakan tali pengikat baja, yang digunakan untuk mengikat peralatan, suku cadang, dan kota penyimpanan, dilas atau dibaut di atas sasis atau dibawah tempat penyimpanan internal., tepat diatas trek. Pengecualian untuk Panther yang dibuat oleh Demag-Benrath, yang mengelas segmen cadangan trek di sasis Panther.
Panther Ausf. A > Suspensi

Sasis Panther Ausf. A masih menggunakan sistem suspensi yang sama dengan Ausf. D, tetapi memiliki banyak perubahan yang diperkenalkan selama proses produksi. Pada Agustus 1943, roda tank diperkuat dengan pemasangan 24 baut di tepi roda, dari yang sebelunya 16 baut pada Ausf. D. Namun pemasangan 16 baut masih digunkan pada beberapa unit Panther di akhir Maret 1944. Ketika roda dengan 24 baut terkena dampak/rusak, akan ada kemungkinan dapat diganti dengan roda 16 baut. Beberapa juga memiliki sistem penguncian tab persegi panjang pada permukaan bagian dalam roda. Beberapa perubahan juga dilakukan pada sistem pengerak dan tambahan perlindungan suspensi.
Panther Ausf. A > Pipa Gas Buang (Knalpot)

Layout knalpot pada Panther Ausf. A versi awal masih memiliki desain yang sama dengan Ausf. D, yaitu 2 pipa knalpot vertikal yang keluar dari kompartmen mesin dibagian belakang panzer. Lampu konvoi merah juga dipasang di atas tempat penyimpanan internal.
Lalu pipa knalpot sisi kiri diubah, dan ditambahkan 2 pipa pendingin, yang kemudian menjadikan Ausf. A memiliki 3 pipa di sisi belakang tank. Masih ada sebuah pipa gas buang yang terletak di sisi kanan tank. Lampu konvoi kemudian dipindahkan dari atas trek kiri ke sisi pelindung knalpot kiri tank.
Panther Ausf. A > Spesifikasi

| --- | --- |
Dimensi: 8,86 m x 3,42 m x 3,10 m
Berat total: 45,5 ton
Persenjataan utama: 7.5 cm Kw.K.42 L/70
Persenjataan sekunder: 2x 7.92 mm MG 34
Armor: 16 mm - 80 mm (turret depan : 100 mm -110 mm)
Kru: 5 (komandan, pengemudi, penembak, pemuat, operator radio & senapan mesin)
Propulsi: Maybach HL 230 P30 V12 berpendingin air 700 HP, bensin/gasolin
Kecepatan maksimum: 55 km/jam
Jangkauan operasional: 200 km
Produksi: 2.200 unit
Phanter Ausf. G

Pada 4 Mei 1944, dilakukan sebuah pertemuan di perusahaan M.A.N., yang menghasilkan keputusan untuk membuat desain baru dari sasis panzer Panther. Sementara itu, pengembangan untuk memproduksi Panther II yang sudah direncanakan ternyata masih jauh dari kata selesai. Beberapa pelajaran dari kinerja Panther versi sebelumnya kemudian lebih digunakan untuk mendesain sasis dari Panther Ausf. G.
Armor samping yang semula berada pada sudut elevasi 40o diperkecil menjadi 29o sertaa mengalami peningktan ketebalan dari 40 mm menjadi 50 mm. Upgrade ini kemudian menaikkan berat tank sebesar 305 kg. Sebagai gantinya, lapisan baja lambung depan dikurangi dari normalnya 60 mm menjadi 50 mm, serta pada lantai dek panzer bagian depan yang semula 30 mm menjadi 25 mm. Masing-masing dari pengurangan tersebut mengurangi beban seberat 150 kg dan 100 kg. Untuk bagian lapisan baja lainnya tidak ada perubahan. Sehingga Panther Ausf. G tidak memiliki perubahan bobot yang besar.
Masih ada banyak perubahan dari desain ini, tapi kebanyakan hanya difungsikan untuk menyederhanakan struktur fisik dan produksi tank, seperti penggantian model knalpot, letak tali baja pengikat, dan pintu palka operator radio.
M.A.N. memulai produksi dari Panzer Panther Ausf. G dari nomor sasis 120301; Daimler-Benz memproduksi sasis nomor 124302; dan M.N.H. dari nomor 218301.
Phanter Ausf. G > Kompartmen Pengemudi

Ruang pengemudi telah menjadi titik lemah dari sebuah tank, karena umumnya memiliki sebuah lubang pandang yang berada di lambung tank bagian depan, yang tentunya menjadi sasaran empuk tembakan musuh. Di Panther Ausf. G lubang pandang itu dihilangkan dan diganti dengan sebuah periskop yang mampu diputar, diletakkan di atas sasis, serta dilengkapi pelindung hujan yang terbuat dari baja. Mulai Agustus 1944, pelindung itu diganti dengan kap pelindung hujan. Pendesainan ulang ini kemudian menyederhanakan konstruksi panzer. Pada Panther Ausf. A, ada 3 alat pengamat; lubang pengemudi, serta 2 buah periskop di kanan dan kiri. Di Panther Ausf. G, disederhanakan manjadi 1 periskop.
Phanter Ausf. G > Schuerzen

Panther Ausf. G kemudian dilengkapi dengan fender/spatboard untuk memasang Schuerzen dalam posisi yang benar. Sasis tank juga kemudian dilengkapi dengan lampu yang dipindahkan ke bagian atas dari fender sisi kiri panzer.
Phanter Ausf. G > Rak Amunisi dan Dudukan Senapan Mesin Lambung

Area penyimpanan amunisi diubah dari versi sebelumnya sehingga mampu memuat hingga 82 proyektil amunisi 75 mm. Di sekitar dudukan senapan mesin lambung juga dibuat sebuah lekukan untuk mengurangi dampak serangan infantri musuh. Dudukan senapan mesin juga merupakan titik yang sering diincar tembakan musuh. Dengan perubahan desain ini diharapkan tembakan infantri musuh akan memantul dari sana.
Phanter Ausf. G > Radio

Kebanyakan Panther Ausf. G dilengkapi dengan radio FuG 5 serta sistem interkom internal. Jarak pengopersiannya dapat mencapai 4 km hingga 6 km tergantung kondisi atmosfer dan lokasi tank. Bukit dan dataran tinggi dapat mengurangi jarak operasional radio. Komandan pleton dan markas kemudian juga dilengkapi radio FuG 2 sebagai saluran/channel komando.
Phanter Ausf. G > Kamuflase

Produksi awal Panther Ausf. G kemudian dicat dengan warna kamuflase Dunkelgelb di atas lapisan zimmerit, meskipun kemudian tiap unit panzer memiliki pola kamuflase sendiri-sendiri. Pada 19 Agustus 1944, pabrik-pabrik menerima instruksi untuk menerapkan pola kamuflase yang lalu disebut 'Ambush'. Bercak Rotbraun (kecoklatan) dan Olivgruen (hijau zaitun) disemprotkan di atas mantel dasar Dunkelgelb. Lalu, karena Sekutu dan Soviet kemudian memiliki supremasi udara di langit Eropa, para kru tank mencoba menyamarkan panzernya di pepohonan. Titik-titik Dunkelgelb kemudian ditambahkan untuk menciptakan efek cahaya matahari yang masuk kedalam melalui kanopi hutan.
Pada 9 September 1944, karena ada laporan bahwa lapisan zimmerit memicu kebakaran, serta kurangnya bukti bahwa Sekutu dan Soviet menggunakan ranjau magnetik, penggunaan lapisan zimmerit kemudian dihentikan. Panther Ausf. G hanya dicat dengan warna primer oksida merah. Beberapa ditambahkan bercak Dungkelgelb. Namun, perlahan-lahan stok cat mulai menipis sementara kebutuhan tank sangat tinggi untuk segera dikirim ke medan perang. Pada 31 Oktober, pabri-pabrik menerima instruksi untuk mengecat interior tank tidak lagi dengan warna cerah, hanya warna primer oksida merah untuk menghemat waktu. Hal itu kemudian membuat bagian dalam tank akan tampak gelap. Jika stok cat sudah habis pabrik boleh mengecat panzer dengan warna abu-abu gelap; Dungkelgrau. Pada 15 Februari 1945, pabrik menerima instruksi agar mengecat bagian dalam turret dengan warna Elfenbein ivory white.