stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Joseph P. Kennedy Jr.
Pengakuan dan peringatan

Kennedy dan Willy keduanya dianugerahi anumerta, Navy Cross, Air Medal, dan Purple Heart Medal. Nama kedua pria tersebut tercantum pada Tablet Orang Hilang di Cambridge American Cemetery and Memorial, sebuah pemakaman dan kapel di dekat desa Madingley, Cambridgeshire, yang mengenang warga Amerika yang tewas dalam Perang Dunia II.
Sebuah batu nisan peringatan untuk Joseph P. Kennedy Jr. kemudian didirikan di Pemakaman Nasional Arlington. Monumen lain untuk mengenangnya berdiri di dalam Benteng Mimoyecques, Prancis.
Tugu peringatan di Pemakaman Nasional Arlington
Tugu peringatan di dalam Benteng Mimoyecques, Prancis
Pengakuan dan peringatan > Penghargaan militer

Penghargaan dan tanda jasa militer yang diterima Kennedy antara lain sebagai berikut:
| --- | --- |

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

|    |    |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Navy Cross | Navy Cross | Distinguished Flying Cross | Distinguished Flying Cross |
| Purple Heart | Air Medal | Air Medal | American Defense Service Medal |
| American Campaign Medal w/star | European-African-Middle Eastern Campaign Medal w/star | European-African-Middle Eastern Campaign Medal w/star | World War II Victory Medal |
Kutipan dari Navy Cross milik Joseph P. Kennedy Jr. berbunyi:
Presiden Amerika Serikat dengan bangga mempersembahkan Navy Cross (Anumerta) kepada Letnan Joseph Patrick Kennedy, Angkatan Laut Amerika Serikat, atas kepahlawanan luar biasa dalam operasi melawan musuh saat bertugas sebagai Komandan Pesawat Patroli Pembebasan Angkatan Laut di Skuadron Pengeboman ONE HUNDRED TEN (VB-110), Special Air Unit ONE (Eropa), selama misi udara khusus yang diarahkan ke Mimoyecques, Prancis, pada tanggal 12 Agustus 1944. Mengetahui dengan baik bahaya yang sangat besar yang terlibat dan sama sekali tidak peduli dengan keselamatannya sendiri, Letnan Kennedy tanpa ragu-ragu menawarkan diri untuk melakukan misi operasional yang sangat berbahaya dan khusus. Berani dan berani dalam taktiknya dan dengan keyakinan yang teguh pada pentingnya tugasnya, dia rela mempertaruhkan nyawanya dalam pelayanan tertinggi, dan, dengan keberanian dan keteguhan pribadinya yang besar dalam melaksanakan tugas yang berbahaya, mempertahankan dan meningkatkan tradisi terbaik Angkatan Laut Amerika Serikat.
Pengakuan dan peringatan > Warisan

Pada tahun 1946, Angkatan Laut memberi nama kapal perusak setelah Kennedy, USS Joseph P. Kennedy Jr. di atas kapal tersebut adik laki-lakinya, calon Senator AS Robert F. Kennedy, bertugas sebentar. Di antara sorotan layanannya adalah blokade Kuba selama Krisis Rudal Kuba pada tahun 1962 dan tim pemulihan mengapung untuk Gemini 6 dan Gemini 7, keduanya adalah penerbangan antariksa berawak tahun 1965 dalam program Gemini milik NASA. Kapal ini dinonaktifkan pada tahun 1973 dan sekarang menjadi museum terapung di Battleship Cove, Fall River, Massachusetts.
Pada tahun 1947, keluarga Kennedy mendirikan Joseph P. Kennedy Jr. Foundation dan mendanai pembangunan Joseph P. Kennedy Jr. Memorial Hall di Boston College, yang sekarang menjadi bagian dari Campion Hall dan rumah bagi Lynch School of Education. Yayasan ini dipimpin oleh adik bungsunya, Senator AS Edward Kennedy hingga kematiannya pada bulan Agustus 2009. Pada tahun 1957, Lieutenant Joseph Patrick Kennedy Junior Memorial Skating Rink dibuka di Hyannis, Massachusetts, dengan dana dari Joseph P. Kennedy Jr. Foundation.
Pada tahun 1969, Hank Searls menulis biografi Joseph Jr., The Lost Prince: Young Joe, the Forgotten Kennedy. Sebuah film televisi berdasarkan buku Searls memenangkan primetime Emmy pada tahun 1977. Peter Strauss memerankan Kennedy saat dewasa dan Lance Kerwin memerankannya saat remaja dalam film.
Foto terakhir Joseph P. Kennedy Jr. yang diketahui pada hari penerbangan, 12 Agustus 1944
Kerajaan Asyur Baru

Kerajaan Asyur Baru adalah sebuah entitas politik bangsa Asyur di Mesopotamia pada 934 SM sampai 608 SM. Pada masa kejayaan kerajaan ini, bangsa Asyur menjadi bangsa terkuat di dunia, bersaing dengan Babilonia, Mesir, Urartu/Armenia dan Elam dalam memperebutkan kekuasaan di Timur Dekat dan Mediterania timur, Kerajaan ini menjadi kuat melalui reformasi oleh Tiglath-Pileser III pada abad ke-8 SM.
Asyur pada awalnya merupakan kerajaan Akkadia kecil yang berkembang pada abad ke 23 sampai 21 SM. Raja-raja Asyur hanyalah pemimpin regional dan merupakan bawahan Sargon dari Akkad, yang menyatukan semua bangsa berbahasa Akkadia di Mesopotamia di bawah Kekaisaran Akkadia, yang bertahan dari 2270 SM sampai 2080 SM. Setelah Kekaisaran Akkadia runtuh, bangsa Asyur dan Babilonia dapat berkembang. Pada periode Asyur Kuno pada Zaman Perunggu Awal, Asyur menjadi kerajaan di Mesopotamia utara (Irak utara modern), memperebutkan dominasi dan melawan saingannya di Mesopotamia selatan yang juga berbahasa Akkadia, yaitu Babilonia, yang sering kali berada di bawah kekuasaan bangsa Kassit. Pada periode ini, Asyur juga membuat koloni-koloni di Asia Kecil.
Asira mengalami pasang surut kekuasaan pada periode Asyur Pertegahan. Asyur mengalami periode kekasiaran di bawah kekuasaan Shamshi-Adad I pada abad ke-18 dan 17 SM, Setelah itu Asyur berada di bawah dominasi Babilonia, lalu Mittani-Hurria pada abad ke-17 - 15 SM. Asyur kemudian menjadi kerajaan yang kuat pada 1365 SM sampai 1076 SM, yang meliputi pemeritahan raja-raja besar, misalnya Ashur-uballit I, Tukulti-Ninurta I dan Tiglath-Pileser I. Dimulai dengan kampanye Adad-nirari II, Asyur lagi-lagi menjadi kerajaan yang kuat. Kerajaan Asyur menjatuhkan Dinasti Kedua puluh lima Mesir dan menaklukan Mesir, Babilonia, Elam, Urartu, Media, Persia, Mannea, Gutium, Punisia/Kanaan, Aramea (Suriah), Arab, Israel, Yehuda, Palestina, Edom, Moab, Samarra, Kilikia, Siprus, Khaldea, Nabatea, Kommagene, Dilmun; menaklukan bangsa Hurria, bangsa Shutu dan bangsa Hittit; mengsuir bangsa Nubia, bangsa Kushit dan bangsa Ethiopia dari Mesir; mengalahkan bangsa Kimmeria dan bangsa Skithia; dan memperoleh upeti dari Frigia, Magan, dan Punt.
Periode Asyur Pertengahan digantikan oleh Kerajaan Asyur Baru (abad ke-14 sampai 10 SM). Beberapa sejarawan, contohnya Richard Nelson Frye, berpendapat bahwa Kerajaan Asyur Baru adalah imperium sesungguhnya yang pertama dalam sejarah manusia. Pada periode ini, bahasa Aram menjadi bahasa resmi kerajaan, bersama dengan dengan bahasa Akkadia. Asyur juga mengembangkan sistem komunikasi cepat untuk surat-surat pemerintahan dan kebijakan perpindahan penduduk untuk memperkuat politik, ekonomi dan budaya kerajaan.
Kerajaan Asyur Baru ditaklukan oleh persekutuan bangsa Babilonia, Medes, Skithia, dan bangsa-bangsa lainnya dalam peristiwa Kejatuhan Niniwe pada 612 SM, serta penghancuran ibu kotanya, Harran, pada 608 SM. Lebih dari setengah abad kemudian, Babilonia dan Asyur menjadi provinsi di Kekaisaran Akhemeniyah. Setelah runtuh, budaya Asyur tetap berpengaruh terhadap kekaisaran Media dan Persia.
Catatan kaki

↑  Parpola, Simo (2004). "National and Ethnic Identity in the Neo-Assyrian Empire and Assyrian Identity in Post-Empire Times" (PDF). Assyriology. Journal of Assyrian Academic Studies, Vol 18, N0. 2. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-17. The Neo-Assyrian Empire (934-609 BC) was a multi-ethnic state composed of many peoples and tribes of different origins.
↑  http://www.kchanson.com/ANCDOCS/meso/obelisk.html
↑  "Assyrian Eponym List". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-14. Diakses tanggal 2011-07-17.
↑  Tadmor, H. (1994). The Inscriptions of Tiglath-Pileser III, King of Assyria.pp.29
1 2  Frye, Richard N. (1992). "Assyria and Syria: Synonyms". PhD., Harvard University. Journal of Near Eastern Studies. And the ancient Assyrian empire, was the first real, empire in history. What do I mean, it had many different peoples included in the empire, all speaking Aramaic, and becoming what may be called, "Assyrian citizens." That was the first time in history, that we have this. For example, Elamite musicians, were brought to Nineveh, and they were 'made Assyrians' which means, that Assyria, was more than a small country, it was the empire, the whole Fertile Crescent.
↑  Hirad Dinavari. "More alike than different". The Iranian. The cultural give and take influenced the many things some of which are the cuneiform writing and the building of ziggurats which the later Assyrians and the Achaemenid (Hakhamaneshi) Persians inherited. The Assyrians for the most part were responsible for the destruction of the Elamite civilization but the Assyrians influenced the cultures of Media and Urartu and the influence of Elam lived on among the Medes and Persians. The various Iranian speaking peoples who had been coming into what is now Caucasus Iran, Afghanistan and Central Asia since around 4 thousand BCE were heavily influenced by the aboriginal Elamites and the Semitic Babylonians and Assyrians. This difference can be most noticed when one compares other Iranian speaking peoples who lived in Eurasia like the Scything and Sarmatians whose culture was very different with that of Iranian tribes who settled in the Iranian Plateau and became more intertwined with Slavic peoples. So from that far back Iran (the geographic location) has been qmulti-ethnic.
Rujukan

Women and their Agency in the Neo-Assyrian Empire Diarsipkan 2013-05-24 di Wayback Machine., Saana Teppo, Master's Thesis, April 2005. University of Helsinki, Faculty of Arts, Institute for Asian and African Studies, Assyriology.
Pranala luar

http://www.livius.org/as-at/assyria/assyria.html
Decline of the Assyrian empire
http://www3.uakron.edu/ziyaret/index.html Diarsipkan 2014-07-30 di Wayback Machine.
http://www3.uakron.edu/ziyaret/historical.html Diarsipkan 2013-06-04 di Wayback Machine.
https://web.archive.org/web/20091024171942/http://geocities.com/garyweb65/neoassy.html
http://www.britannica.com/eb/article-55456/history-of-Mesopotamia
Chart of World Kingdoms, Nations and Empires - All Empires
| l b Sejarah imperium-imperium dunia |
| --- | --- |
Imperium kuno:  Akkadia · Mesir · Asiria · Babilonia · Aksum · Het · Persia  (Media · Akhemeniyah · Parthia · Sasaniyah) ·  Makedonia (Ptolemaik · Seleukia) · Kartago · India (Nanda · Maurya · Sunga · Satavahana · Kushan · Gupta · Harsha) · Tiongkok (Qin · Han · Jin) · Romawi (Romawi Barat · Romawi Timur) · Nirun
Imperium abad pertengahan:  Ayyubiyyah · Byzantium · Hun · Turk (Turk · Timur · Barat) · Arab (Rasyidin · Umayyah · Abbasiyah · Fathimiyah · Kordoba) · Maroko (Idrisiyah · Murabithun · Muwahhidun · Mariniyah) · India (Pala · Chola · Delhi · Wijayanagara) · Persia (Tahiriyah · Samaniyah · Buwayhiyah · Saffariyah · Ziyariyah) ·  Ghaznawiyah · Benin · Seljuk · Oyo · Bornu · Khwarezmia · Timuriyah · Mongol (Yuan · Jochi · Chagatai · Kekhanan Il) · Kanem · Serbia · Songhai · Khmer · Bulgaria · Karoling · Romawi Suci · Angevin · Mali · Tiongkok (Sui · Tang · Song · Yuan) · Tibet · Uighur · Ghana · Aztek · Inka · Sriwijaya · Majapahit · Ethiopia (Zagwe · Salomo) · Aceh · Brunei · Vietnam (Dai Viet) · Tonga · Melaka · Demak · Mamluk Mesir · Venesia · Georgia
Imperium modern:  Afghan · India (Mughal · Maratha · Sikh · Mysore) · Tiongkok (Ming · Qing · Tiongkok · Manchukuo) · Ternate · Vietnam (Dai Nam · Vietnam) · Utsmaniyah · Persia  (Safawiyah · Afshariyah · Zand · Qajar · Pahlavi) · Cirebon · Oman · Johor · Ethiopia · Uzbek (Uzbek · Bukhara) · Maroko (Saadi · Alaouite) · Afrika Tengah · Portugis · Spanyol · Iberia · Belanda · Britania · Banten · Mataram · Prancis (Napoleon Prancis · Kolonial Prancis) · Austria · Jerman (Kolonial Jerman · Jerman Nazi) · Rusia · Swedia · Austria-Hungaria · Brasil · Meksiko (Pertama · Kedua) · Haiti (Pertama · Kedua) · Kolonial Italia · Kolonial Belgia · Kolonial Denmark · Kolonial Norwegia · Korea · Jepang
Imperium Adidaya:  Imperium terbesar · Kekuatan Besar kuno · Kekuatan Besar abad pertengahan · Kekuatan Besar modern · Imperium kolonial
Raihat, Belu

Raihat adalah sebuah Kecamatan di Kabupaten Belu, Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Kecamatan ini berjarak sekitar 38 Km ke arah timur dari Kota Atambua. Ibu kotanya berada di Haekesak, Desa Tohe. Kecamatan Raihat berbatasan langsung dengan negara Timor Leste.
Geografi > Luas dan pembagian wilayah

Wilayah Kecamatan Raihat terletak di daratan Pulau Timor. Kecamatan Raihat termasuk dalam wilayah Kabupaten Belu. Luas wilayah Kecamatan Raihat adalah 87,20 km2. Wilayah Kecamatan Raihat terbagi menjadi 6 desa hingga tahun 2022. Keenam desanya ialah Aitoun, Asumanu, Maumutin, Raifatus, Tohe, dan Toheleten. Luas wilayah masing-masing desa di Kecamatan Raihat sebagai berikut:
| Nomor | Nama desa | Luas (km2) | Persentase (%) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Aitoun | 14,4 | 16,51 |
| 2 | Asumanu | 22,95 | 26,32 |
| 3 | Maumutin | 9,56 | 10,96 |
| 4 | Raifatus | 8,4 | 9,63 |
| 5 | Tohe | 16,55 | 18,98 |
| 6 | Tohe Leten | 15,34 | 17,60 |
| Kecamatan Raihat | Kecamatan Raihat | 87,2 | 100 |
Geografi > Batas-batas wilayah

Sebanyak 3 desa di Kecamatan Raihat berbatasan langsung dengan Timor Leste. Ketiga desa ini ialah Asumanu, Maumutin, dan Tohe. Batas-batas wilayahnya adalah sebagai berikut:
| --- | --- |
Utara: Timor Leste
Timur: Kecamatan Lamaknen dan Timor Leste
Selatan: Kecamatan Lamaknen
Barat: Kecamatan Lasiolat, Kecamatan Lamaknen dan Timor Leste
Penduduk

Masyarakat Kecamatan Raihat mayoritas berbahasa Tetun, sebagian kecil berbahasa Kemak dan Bunak. Penduduk Raihat umumnya menganut agama Katolik. Paroki Haekesak mempunyai pelindung Santo Aloisius Gonzaga, diresmikan pada tanggal 21 Juni 2006 lalu. Beberapa Kapela besar dalam wilayah Raihat antara lain: Kapela Ninluli, Fatubeilou, Wilaen, Wetear, Derok, Turiskain dan Asueman.
Sumber daya alam > Sumber daya air

Sumber air baku di Kecamatan Raihat diperoleh dari mata air yang berada di Desa Maumutin. Mata air ini bernama Mata Air Wesaseik. Debit air pada Mata Air Wesaseik sebesar 1,08 liter per detik.
Pemanfaatan kawasan > Pariwisata

Kawasan pariwisata di Kecamatan Raihat terletak di Sumber Air We Bot dan Gua Kelelawar Tohe Leten. Kecamatan Raihat juga memiliki objek wisata berupa kolam renang bernama Kolam Renang We Bot.
Pranala luar

Jumlah Penduduk, Luas Wilayah, dan Kepadatan Penduduk Menurut Kecamatan di Kabupaten Belu,2015
| l b Kecamatan Raihat, Kabupaten Belu, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- |
Desa:  Aitoun  Asumanu  Maumutin  Raifatus  Tohe  Tohe Leten 
| l b Kabupaten Belu, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- | --- |
 Pusat pemerintahan: Atambua  Bupati: Agustinus Taolin  Wakil Bupati: Aloysius Haleserens  Dewan Perwakilan Rakyat Daerah 
| Kecamatan |  Atambua Barat  Atambua Selatan  Kakuluk Mesak  Kota Atambua  Lamaknen  Lamaknen Selatan  Lasiolat  Nanaet Duabesi  Raihat  Raimanuk  Tasifeto Barat  Tasifeto Timur  |  |
Lihat juga: Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Belu
Kelas ekonomi

Kelas ekonomi, atau juga disebut kelas tiga, kelas geladak, atau untuk membedakannya dengan kelas ekonomi premium, biasanya disebut kelas ekonomi standar atau kelas ekonomi hemat, adalah kelas perjalanan terendah pada perjalanan udara, perjalanan rel, dan terkadang pada perjalanan kapal feri atau laut. Pada zaman dulu, kelas ini disebut sebagai kelas wisatawan atau kelas tiga pada kapal samudra.
Kelautan

Kelas perjalanan berasal dari perbedaan antara "kelas kabin" dan "kelas geladak" pada kapal di abad ke-18. Kelas kabin ditujukan untuk penumpang kaya, dengan fasilitas berupa kabin kecil dan restoran, sementara "kelas geladak" hanya menyediakan tempat tidur di dek terbuka, dan penumpang harus memasak makanannya sendiri.
Dengan hadirnya kapal uap, kompetisi antar operator kapal samudera membuat sejumlah perusahaan seperti Inman Line menawarkan opsi tambahan pada penumpang kelas ekonomi, seperti kabin bersama dan makanan, yang disebut "Kelas Tiga". Sejumlah perusahaan pelayaran besar kemudian menyediakan empat kabin, restoran, dan area hiburan berbeda, masing-masing untuk penumpang Kelas Satu, Dua, Tiga, dan Geladak. Setelah jumlah imigran mulai menurun pada dekade 1920-an, kelas geladak pun dihapus, sedangkan Kelas Tiga ditingkatkan dan diperbaiki, lalu ditawarkan dengan nama "Kelas Wisatawan". Kelas tersebut pun menjadi kelas favorit bagi wisatawan, dan perlahan-lahan menggantikan Kelas Tiga, terutama selama lonjakan imigrasi pasca Perang Dunia II.
Karena jumlah penumpang kapal terus menurun akibat banyak yang beralih ke pesawat terbang, maka pada dekade 1960-an, operator kapal samudera mulai beralih ke kapal pesiar, dan makin banyak kapal yang hanya menyediakan "satu kelas" untuk menghemat pengeluaran pada restoran dan area hiburan. Walaupun begitu, evolusi kapal pesiar melahirkan berbagai macam layanan premium dan area makan eksklusif. Sejumlah feri yang beroperasi pada rute pendek tetap menawarkan kelas geladak.
Kereta api

Di Amerika Utara, kelas ini disebut sebagai kelas geladak oleh sejumlah perusahaan, seperti Amtrak. Sebagian besar operator kereta api di Eropa menyebut kelas ini sebagai kelas dua, kecuali di Britania Raya dan Irlandia, di mana kelas ini disebut kelas standar (disingkat "STD"). Pada sejumlah kasus, nama tersebut diubah untuk memperluas ekspektasi. Di Kanada, Via Rail menyebut kelas ini sebagai kelas ekonomi. Di India, pada masa pendudukan Inggris, kelas terendah disebut sebagai kelas tiga. Setelah India merdeka, kelas tersebut diubah namanya menjadi kelas dua untuk menghapus konotasi buruk kelas tiga. Saat ini, Indian Railways juga menawarkan Ekonomi AC-3 di kelas yang sama. Di Indonesia, kelas paling murah adalah kelas ekonomi. Pada awalnya, kelas ekonomi tidak menyediakan pendingin udara, namun kini semua kelas ekonomi telah dilengkapi dengan pendingin udara.
Secara umum, kursi kelas ekonomi berupa sebuah kursi yang terkadang dapat direbahkan. Kursi ini juga dapat dilengkapi kantong di bagian belakangnya yang dapat digunakan untuk meletakkan barang berukuran kecil. Tergantung pada konfigurasinya, bagasi dapat diletakkan di rak di atas kursi atau di tiap ujung kereta.
Kursi kelas standar pada kereta jarak jauh di Britania Raya kerap berupa kursi yang mengelilingi meja permanen. Kelas ini juga menyediakan catu daya dan terkadang Wi-Fi.
Di Eropa, kelas dua mayoritas berupa kabin berinterior terbuka dengan konfigurasi kursi 2-2, yang terkadang dilengkapi dengan pendingin udara, dan kursinya dapat saling berhadapan atau hanya menghadap ke satu arah, atau (di sejumlah kereta ekspres) berupa kompartemen yang berisi enam hingga delapan kursi. Sejumlah kereta komuter juga menyediakan kelas ekonomi dengan konfigurasi kursi 3-2.
Di Spanyol, kabin kelas dua disebut kelas wisatawan pada kereta cepat AVE. Kelas ini menawarkan catu daya dan ada juga layanan video dan audio pada sebagian besar rute ramai.
Kereta api penumpang di Amerika Utara dibedakan berdasarkan tipe keretanya (contohnya kereta tidur). Tiket kelas ekonomi biasanya tidak meliputi fasilitas makanan.
Kelas ekonomi juga tersedia pada sejumlah kereta tidur, terutama di rute yang dijalankan oleh Russian Railways, yang disebut "Platzkart", dengan tiap kereta berisi 9 bagian terbuka, di mana tiap bagian memiliki enam tempat tidur dalam dua tingkat – empat melintang, dan dua membujur pada masing-masing sisi kereta, kasur di tingkat paling bawah juga dapat difungsikan sebagai kursi. Sejumlah operator kereta api di Eropa juga menyediakan kereta tidur "kelas geladak" serupa, yang disebut kereta kuset. Terdapat perbedaan pendapat mengenai Platzkart, apakah setingkat di bawah kelas dua tradisional/"coupe", atau hanya varian lebih murah dari kelas tersebut, karena ada juga kelas "tempat tidur keras" yang lebih murah dengan tempat tidur tingkat tiga dan tanpa kasur. Kelas tersebut telah lama dihapus di Rusia, namun masih tersedia di Tiongkok.
Kelas ekonomi premium

Artikel utama: Ekonomi premium
Sejumlah maskapai menawarkan kelas ekonomi premium untuk para penumpang yang mau membayar lebih mahal untuk dapat menikmati fasilitas yang lebih baik daripada kelas ekonomi biasa. Kelas ekonomi premium diposisikan sebagai pengisi celah antara kelas ekonomi dan kelas bisnis dalam hal harga dan fasilitas. Maskapai yang menawarkan kelas ini antara lain Air Canada, Air New Zealand, Alitalia, American Airlines, Lufthansa, Thai Airways, Cathay Pacific Airways, All Nippon Airways, British Airways, South African Airways, Virgin Australia, Virgin Atlantic, EVA Air, Qantas, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines (United menawarkan kelas ekonomi plus yang agak berbeda dengan kelas ekonomi premium), Scandinavian Airlines, Philippine Airlines, PAL Express, Air Vistara, Singapore Airlines (sejak tanggal 9 Agustus), Pakistan International Airlines (hanya pada pesawat Boeing 777 dan Airbus A310), Aeroflot (hanya pada pesawat Boeing 777), China Southern Airlines, dan Kuwait Airways (hanya pada pesawat Boeing 777-300ER). Tidak ada standar untuk kelas ekonomi premium, sehingga terdapat perbedaan pada kelas ekonomi premium yang ditawarkan oleh maskapai satu dengan yang lain. Ada yang hanya menawarkan jarak kursi yang lebih lebar, namun ada juga maskapai yang menawarkan kursi yang lebih besar dan opsi makanan yang lebih banyak.
Ekonomi dasar

Artikel utama: Ekonomi dasar
Ekonomi dasar, atau disebut kelas lima (jika ekonomi premium disebut sebagai kelas tiga dan ekonomi standar disebut sebagai kelas empat) atau kelas terakhir, maka ekonomi dasar adalah kelas di bawah kelas ekonomi reguler. Ekonomi dasar pertama kali disediakan oleh Delta Air Lines untuk penerbangan domestik di Amerika pada tahun 2012, yang lalu diikuti oleh American Airlines (AA) dan United Airlines pada sejumlah rute domestik. Delta Airlines dan AA juga berencana untuk menyediakan kelas ekonomi dasar untuk penerbangan internasional. Kelas ini dikritik karena dianggap sejumlah orang sebagai "cara cerdik untuk menaikkan harga kelas ekonomi standar" dan karena algoritma penetapan harganya yang kurang dirancang dengan baik.
Kabin kelas tiga di RMS Olympic, kapal kembaran RMS Titanic.
Kelas ekonomi di KM Awu (Pelni) di Indonesia
Kelas ekonomi KA Bukit Serelo
Kelas ekonomi ÖBB Railjet
Sebuah kursi ekonomi di pesawat terbang
Kelas ekonomi Etihad Airways Airbus A340
Kelas ekonomi Singapore Airlines Boeing 787
Makanan penerbangan di Emirates kelas ekonomi
Kelas ekonomi premium Delta Air Lines Boeing 777
Kelas ekonomi JetBlue Airways Airbus A220
Kereta api Minangkabau Ekspres

Kereta api Minangkabau Ekspres (Mineks) merupakan layanan kereta api bandara kelas eksekutif yang di operasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang melayani rute Bandara Internasional Minangkabau—Pulau Aie dan sebaliknya. Kereta api ini berada dalam pengelolaan Divisi Regional II Sumatera Barat.