stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Modbus

Modbus adalah protokol komunikasi serial yang dipublikasikan oleh Modicon pada tahun 1979 untuk diaplikasikan ke dalam programmable logic controllers (PLCs). Modbus sudah menjadi standar protokol yang umum digunakan untuk menghubungkan peralatan elektronik industri. Beberapa alasan mengapa protokol ini banyak digunakan, antara lain:
Modbus dipublikasikan secara terbuka dan bebas royalti
Mudah digunakan dan dipelihara
Memindahkan data bit atau word tanpa terlalu banyak membatasi vendor
Modbus digunakan untuk komunikasi antar banyak perangkat dalam satu jaringan, misalnya dalam sebuah sistem yang melakukan pengukuran suhu dan kelembapan dan mengirimkan hasilnya ke sebuah komputer. Modbus sering digunakan untuk menghubungkan komputer pemantau dengan remote terminal unit (RTU) pada sistem supervisory control and data acquisition (SCADA).
Pengembangan dan pembaharuan protokol Modbus berada dalam kuasa Modbus Organization mulai April 2004 semenjak Schneider Electric mengalihkan kuasanya ke organisasi tersebut. Modbus Organization merupakan asosiasi dari pengguna dan produsen perangkat yang kompatibel dengan protokol Modbus. Tujuan dari organisasi ini adalah mendukung kontinuitas penggunaan teknologi Modbus.
Jenis Modbus

Beberapa variasi Modbus, antara lain:
Modbus RTU - Merupakan varian Modbus yang ringkas dan digunakan pada komunikasi serial. Format RTU dilengkapi dengan mekanisme cyclic redundancy error (CRC) untuk memastikan keandalan data. Modbus RTU merupakan implementasi protokol Modbus yang paling umum digunakan. Setiap frame data dipisahkan dengan periode idle (silent).
Modbus ASCII - Digunakan pada komunikasi serial dengan memanfaatkan karakter ASCII. Format ASCII menggunakan mekanisme longitudinal redundancy check (LRC). Setiap frame data Modbus ASCII diawali dengan titik dua (":") dan baris baru yang mengikuti (CR/LF).
Modbus TCP/IP atau Modbus TCP - Merupakan varian Modbus yang digunakan pada jaringan TCP/IP.
Komunikasi

Variasi Modbus dapat diaplikasikan pada port serial dan ethernet dan jaringan lainnya yang support dengan internet protocol suite. Sebagian besar peralatan Modbus menggunakan port serial RS-485. Konsep dasar komunikasi Modbus terdiri master dan slave. Peralatan yang bertindak sebagai slave akan terus idle kecuali mendapat perintah dari master. Setiap Peralatan yang dihubungkan (slave) harus memiliki alamat unik. Sebuah perintah Modbus dilengkapi dengan alamat tujuan perintah tersebut. Hanya alamat tujuan yang akan memproses perintah, meskipun peralatan yang lain mungkin menerima perintah tersebut. Setiap perintah modbus memiliki informasi pemeriksaan kesalahan untuk memastikan data diterima tanpa kerusakan. Perintah dasar Modbus RTU dapat memerintahkan peralatan untuk mengubah nilai registernya, mengendalikan dan membaca port I/O, serta memerintahkan peralatan untuk mengirimkan kembali nilai yang ada pada registernya.
Soto Kudus

| Soto Kudus |
| --- | --- |
Soto Kudus disajikan bersama nasi putih
Tempat asal: Indonesia
Daerah: Kudus, Jawa Tengah
Bahan utama: Daging ayam atau sapi taoge
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Soto Kudus
Soto Kudus, 2010
Soto Kudus (Hanacaraka: ꦱꦺꦴꦠꦺꦴꦏꦸꦢꦸꦱ꧀
) adalah soto yang berasal dari Kudus, Jawa Tengah . Soto kudus, hampir mirip dengan soto Lamongan, soto kudus berisi suwiran ayam dan taoge. Terkadang soto kudus juga menggunakan daging kerbau. Kuahnya lebih bening.
Soto kudus dalam penyajiannya memiliki tradisi dihidangkan dalam mangkuk kecil untuk satu porsi soto. Persis dengan soto lainnya, soto kudus ditemani sambal dan jeruk nipis. Hidangan soto Kudus tidak hanya dapat ditemukan di Kudus, saat ini juga dapat ditemui di berbagai kota di Indonesia.
Soto kudus tidak ada yang menggunakan daging sapi karena penghormatan muslim Kudus terhadap agama Hindu, yang mana sapi adalah hewan yang mereka anggap suci. Namun hal ini hanya sebatas anjuran yang berasal dari Sunan Kudus. Dia mengajari Orang Islam untuk menghargai agama lain, khususnya agama Hindu.Ini disebabkan ketika itu di Kudus banyak orang yang memeluk agama Hindu. Hal ini merupakan bentuk toleransi yang telah diajarkan oleh Sunan Kudus pada pemeluk agama Islam yang tinggal di daerah Kudus. Budaya itu pun masih berlaku sampai sekarang.
Bahan pembuatan

Bahan pembuatan soto kudus adalah daging ayam atau daging kerbau, taoge, bawang merah, bawang putih, kunyit, jahe, kemiri, merica, ketumbar, dan garam dengan tambahan sedikit gula.
Dewi Yull

| Dewi Yull |
| --- | --- |
Lahir: Raden Adjeng Dewi Pudjijati 10 Mei 1961 (umur 63) Cirebon, Jawa Barat, Indonesia
Nama lain: Dewi Yull
Pekerjaan: Aktris penyanyi
Tahun aktif: 1977—sekarang
Suami/istri:   Ray Sahetapy ​ ​(m. 1981; c. 2004)​  Srikaton ​(m. 2008)​ 
Anak: 4, termasuk Surya Sahetapy
Keluarga: Merdianti Octavia (menantu)
Karier musik
Genre: Pop
Instrumen: Vokal
Label:  HP Records  Musica Studio's 
Artis terkait: Broery Marantika Diana Nasution Hetty Koes Endang Melky Goeslaw Oddie Agam
 

   
Raden Adjeng Hj Dewi Pudjijati (lahir 10 Mei 1961
), yang lebih dikenal dengan Dewi Yull, adalah seorang pemeran dan penyanyi Indonesia. Kariernya berlangsung lebih dari empat dekade, ia populer karena karyanya yang serba bisa di berbagai film layar lebar dan serial televisi. Salah satu peran yang turut melambungkan namanya adalah saat ia berperan sebagai Jeng Sri dalam serial Losmen (1986).
Karya aktingnya yang mengesankan dalam drama Kembang Kertas (1984) dan Penyesalan Seumur Hidup (1986), membuatnya mendapatkan nominasi Piala Citra di Festival Film Indonesia, keduanya sebagai Aktris Terbaik. Sebagai penyanyi, ia dikenal sebagai penyanyi pop dengan beberapa duet dan lagu populer, antara lain "Kesempatan" bersama Oddie Agam dan "Jangan Ada Dusta Diantara Kita" bersama Broery Marantika.
Karier

Pada tahun 1977, Dewi mengikuti Penyanyi Nasional Tingkat Nasional (setelah menjadi juara pertama di tingkat provinsi Jawa Barat) dan menduduki peringkat keempat, di bawah Hetty Koes Endang (DKI), Melky Goeslaw/Diana Nasution (DKI), dan Ira Puspita (Jawa Timur).
Dewi Yull juga aktif di sinetron dan film, antara lain membintangi sinetron Losmen dan film Kembang Kertas juga Penyesalan Seumur Hidup. Dalam kariernya menarik suara, dia belakangan selalu digandengkan dengan Broery Pesolima, yang dianggap sebagai pasangan panggung serasi.
Kehidupan pribadi

Tahun 1979, Dewi dipertemukan oleh Titiek Puspa dengan aktor Ray Sahetapy dalam film Gadis. Kemudian, ia menikah dengan Ray dan dikaruniai empat orang anak. Setelah 23 tahun membina rumah tangga, mereka akhirnya berpisah secara baik-baik pada tahun 2004, karena sang suami jatuh cinta pada teman semasa kuliahnya di Institut Kesenian Jakarta, yaitu Sri Respatini Kusumastuti.
Diskografi > Album studio

Dua Merpati (1980)
Kasihku (1987)
Datang Menjelang (1988)
Juta Juta Ada (1989)
Oh, Celaka! (1990)
Kau Bukan Dirimu (1993)
Kini Baru Kau Rasa (1994)
Jangan Ada Dusta Di Antara Kita (bersama Broery Marantika, 1995)
Kau dan Aku Sama (1995)
Pop Keroncong: Kini Baru Kau Rasa (1995)
Putri (1997)
Cinta Hampa (1998)
Pop Keroncong Vol. 2: Geriming Mengundang (1998)
Dalam Kerinduan (1999)
Bimbang dan Ragu (2000)
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980 | Gadis | Gadis |  |
| 1981 | Kabut Ungu di Bibir Pantai |  |  |
| 1984 | Kembang Kertas | Rini |  |
| 1984 | Secangkir Kopi Pahit | Sukarsih |  |
| 1985 | Opera Jakarta | Klinem |  |
| 1986 | Pacar Pertama | Yati |  |
| 1986 | Penyesalan Seumur Hidup | Sumi |  |
| 1987 | Penginapan Bu Broto | Jeng Sri |  |
| 1988 | Ayu dan Ayu | Ayu Pidada |  |
| 1988 | Suami | Romina |  |
| 1990 | Nanti Kapan-Kapan Sayang | Rini |  |
| 1990 | Jawara Sok Kota | Nonon |  |
| 2003 | Kiamat Sudah Dekat | Ibu Saprol |  |
| 2004 | Ketika | Bu Sukur |  |
| 2015 | Sebuah Lagu untuk Tuhan | Ibu Angel |  |
| 2016 | Jilbab Traveler: Love Sparks in Korea | Ibu Rania |  |
| 2016 | Cinta Laki-Laki Biasa | Nani Sutinah |  |
| 2018 | Insya Allah Sah 2 | Ibu Ghani |  |
| 2023 | Hidayah | Umi |  |
| 2023 | Jomblo Fi Sabilillah | Halimah |  |
| 2025 | Elang | Bu Asih |  |
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1986—1989 | Losmen | Jeng Sri |  |
| 1989—1991 | Dokter Sartika | Dokter Sartika |  |
| 1994 | Opera Senja | Abdi |  |
| 1995 | Kehangatan | Palupi |  |
| 2006 | Kiamat Sudah Dekat | Bu Indah | Musim 2 |
| 2007 | Kiamat Sudah Dekat | Bu Indah | Musim 3 |
| 2009 | Manohara | Ibu Lili |  |
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya yang dinominasikan | Hasil |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | Festival Film Indonesia | Pemeran Utama Wanita Terbaik | Kembang Kertas | Nominasi |
| 1987 | Festival Film Indonesia | Pemeran Utama Wanita Terbaik | Penyesalan Seumur Hidup | Nominasi |
| 1998 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Pop Terbaik | "Rindu yang Terlarang" (bersama Broery Marantika) | Menang |
| 2000 | Anugerah Musik Indonesia | Penyanyi Pop Wanita Terbaik | "Dalam Kerinduan" | Menang |
| 2000 | Anugerah Musik Indonesia | Duo/Grup/Kolaborasi Pop Terbaik | "Mengapa Harus Bertengkar" (bersama Broery Marantika) | Menang |
| 2001 | Anugerah Musik Indonesia | Penyanyi Pop Wanita Terbaik | "Selamat Jalan Mutiaraku" | Menang |
Pranala luar

(Indonesia) Profil di KapanLagi.com
Dewi Yull di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Dewi Yull di Instagram
| Penghargaan dan prestasi |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Titi DJ | Anugerah Musik Indonesia   Penyanyi Pop Wanita Terbaik 2000 | Diteruskan oleh: Dewi Yull |

| Didahului oleh: Dewi Yull | Anugerah Musik Indonesia   Penyanyi Pop Wanita Terbaik 2001 | Diteruskan oleh: Rossa |
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat 
Lain-lain:  MusicBrainz artist
Honda Beat

Untuk kegunaan lain, lihat Honda Beat (disambiguasi).
| Honda Beat |
| --- | --- |
2020 Honda BeAT CBS 110
Informasi
Produsen: Astra Honda Motor
Juga disebut:  Honda BeAT (2008-2012, 2020-sekarang)  Honda BeAT FI (2012-2015)  Honda BeAT Pop eSP (2015-2019)  Honda BeAT eSP (2015-2020)  Honda BeAT Street esP (2016-2020)  Honda BeAT Street (2020-2024)  Honda BeAT (2024-sekarang) 
Masa produksi: 2008-sekarang
Bodi & rangka
Kelas: Skuter
Honda Beat (digayakan sebagai Honda BeAT) adalah skuter otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia. Skuter ini yang diluncurkan sejak tahun 2008 ini dimaksudkan sebagai pasar sepeda motor Honda di Indonesia. Motor ini menggunakan rangka yang cukup ringan mulai dari produksi tahun 2020 dengan sebutan ESAF.
Honda Beat Karbu (2008-2012)

Pada tanggal 6 Juni 2008, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Beat generasi pertama dengan tampilan compact dan sporty, semenjak diluncurkan Honda Beat mengalami facelift striping pada tahun 2009, 2011 dan terakhir di awal tahun 2012.
Honda Beat PGM-FI (2012-2015)

Pada tanggal 11 Oktober 2012, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Beat PGM-FI generasi kedua dengan tampilan baru dan dilengkapi dengan sistem injeksi Honda PGM-FI. Kehadiran Beat PGM-FI ini menyusul kehadiran Honda Vario 125 yang sudah terlebih dulu menggunakan sistem ini.
Honda Beat PGM-FI eSP (2015-2016) dan Honda Beat Pop eSP (2015-2019)

Pada tanggal 11 Desember 2014, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Beat PGM-FI generasi kedua dengan tambahan fitur eSP (enhanced Smart Power) dan ISS (Idling Stop System) serta menambah satu varian dari Honda Beat eSP yaitu Honda Beat Pop eSP yang dari model bentuk berbeda dengan Honda Beat eSP.
Honda Beat eSP & Honda Beat Street eSP (2016-2020)

Pada tanggal 13 Agustus 2016, Astra Honda Motor meluncurkan versi terbaru dari Honda Beat generasi ketiga, dalam rangka memperingati penjualan Beat yang mencapai 10 juta unit sejak tahun 2008.
Honda Beat & Honda Beat Street (2020-2024)

Pada tanggal 16 Januari 2020, Astra Honda Motor meluncurkan versi terbaru dari Honda Beat dan Honda Beat Street generasi keempat dengan tambahan fitur ESAF (Enhanced Smart Architecture Frame) dan lampu penerangan utama LED.
Honda Beat & Honda Beat Street (2024-sekarang)

Pada tanggal 3 Juni 2024, Astra Honda Motor meluncurkan versi terbaru dari Honda Beat dan Honda Beat Street generasi kelima. Dengan tetap mempertahankan rangka ESAF (Enhanced Smart Architecture Frame), Astra Honda Motor memberikan major facelift pada generasi ini, sehingga bisa dikatakan bahwa generasi ini merupakan generasi baru. Astra Honda Motor juga menambahkan fitur keyless pada varian tertingginya.
Desain

Skutik dari Honda ini sudah mengalami perubahan desain semenjak pertama kali diluncurkan. Modelnya masih tetap ramping dan perubahan terlihat sekali pada bentuk lampu depannya. Motor skutik berkapasitas mesin 110 cc ini sangat lincah dipakai dijalanan yang ramai terutama perkotaan. Bagasinya cukup luas dan untuk tipe FI (Fuel Injection) bagasi yang tersedia lebih luas lagi. Pada BeAT FI aki tidak lagi ditaruh di bagasi tetapi di kap bawah motor. Meskipun ada kap bawah motor, Honda berani mengklaim akinya akan tetap kedap air. Motor ini juga terhitung irit untuk ukuran motor skutik.
Honda BeAT eSP Series

New BeAT FI eSP Series kini telah dilengkapi dengan ACG starter untuk starter mesin halus seperti Honda Vario 125. Mesin Honda BeAT eSP dan BeAT Pop eSP menggunakan teknologi eSP (Enhanced Smart Power) yang sudah memenuhi Euro 3. Power mesin teknologi eSP ini lebih bertenaga daripada mesin berteknologi PGM-FI Merupakan skutik terbaru Honda yang hadir dengan dibekali teknologi canggih enhanced Smart Power (eSP) yang diklaim lebih hemat bahan bakar serta ramah lingkungan. Selain itu penampilan Honda BeAT eSP terlihat masih mengusung desain yang ramping dengan konsep sporti yang dengan handle cover berlekuk tajam.
All New BeAT eSP juga dibekali dengan fitur-fitur berteknologi modern seperti combi brake system yang memudahkan pengereman roda depan dan belakang, lebih praktis serta aman di semua kondisi jalan, standar samping otomatis yang membuat mesin tidak akan hidup jika standar masih dalam posisi turun, brake lock untuk mencegah motor loncat saat awal motor dinyalakan dan dalam kondisi diam saat berhenti di jalan menanjak ataupun menurun. Fitur unggulan lainnya All New Honda BeAT eSP adalah pengaman kunci bermagnet.
Selain fitur utama tadi, Motor Skutik Honda Beat eSP memiliki kapasitas u-box yang berukuran besar yaitu 11 liter. Ketinggian antara jok jarah tanah ke rendah adalah 740 mm yang dapat memberikan kenyamanan saat berkendara sendiri maupun berboncengan. Selain itu desain sporty dengan garis bodi berlekuk tajam dan striping baru untuk memperkuat kesan sporty.
Sementara sektor dapur pacunya, Skutik All New BeAT eSP dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 110 cc 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, yang mampu memuntahkan tenaga 6.38 kW (8.68 PS) pada putaran 7.500 rpm dan torsi 9,01 Nm (0,92 kgf.m) pada 6.500 rpm.
Seperti telah kita ketahui bahwa pada tanggal 11 Desember 2014 Honda telah merilis tipe terbaru dari Beat yaitu Honda BeAT eSP. Honda BeAT eSP ini dilengkapi dengan teknologi terbaru yaitu teknologi eSP yang membuat motor ini makin ramah lingkungan dan hemat bahan bakar.
Honda BeAT eSP dirilis dalam 2 varian yakni Honda BeAT eSP dan Honda BeAT Pop eSP.
Honda BeAT eSP nyaris terlihat sama dengan model sebelumnya, hanya ada sedikit sentuhan ubahan pada bagian turup setang dan dek bawah.
Sedangkan Honda BeAT Pop eSP mengalami ubahan total desain bodi. Lampu sein depan bergeser ke kedua sisi bawah lampu utama. Lekukan bodi sampai lampu belakang juga mendapat sentuhan baru.
Kedua tipe motor ini mengunakan kapasitas mesin yang sama yaitu 110 cc akan tetapi pada tipe BeAT eSP sudah menggunakan teknologi eSP serta terdapat teknologi ISS (Idling Stop System) sehingga pemakaian bahan bakar menjadi lebih irit.
Untuk tipe BeAT lama pada 1 liter bahan bakar dapat menempuh jarak kurang lebih 58 kilometer. Sedangkan untuk tipe Beat eSP yang menggunakan ISS pada 1 liter bahan bakar dapat menempuh jarak kurang lebih 63 kilometer.
Akselerasi pada tipe BeAT lama adalah 13,10 detik untuk jarak 0–200 m dengan kecepatan maksimal 91 km/jam. Sedangkan pada tipe Honda BeAT eSP memberikan akselerasi lebih baik dengan catatan 12,6 detik untuk jarak 0–200 m dan kecepatan maksimum 94 km/jam.
Honda BeAT eSP Series > Alternating Current Generator (ACG) starter pada All New BeAT eSP series

All New BeAT eSP series yang telah diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM) beberapa waktu lalu, adalah skutik matic terbaru Honda yang telah dilengkapi dengan teknologi Enhanced Smart Power (eSP). Teknologi canggih yang telah dibuktikan pada Honda PCX dan Honda Vario sehingga semakin ramah lingkungan dan hemat bahan bakar. Pada Honda Vario Techno 125 terbaru, terdapat teknologi yang disebut ACG (Alternating Current Generator) oleh Honda. ACG adalah teknologi starter yang menggunakan starter elektrik. Teknologi tersebut bukan hal baru bagi Honda karena sebelumnya teknologi serupa telah hadir pada skutik premium mereka yaitu Honda PCX.
Salah satu inovasi yang dilakukan Honda BeAT pada anyar ini adalah mengganti dinamo starter konvensional dengan Alternating Current Generator (ACG) starter. Jadi, All New BeAT eSP series tidak lagi ditemukan dinamo starter. Sebagai gantinya, kumparan ACG starter dipasang menyatu dengan jeroan mesin.
Dengan inovasi ini, Honda berhasil membuat mesin All New BeAT eSP series jadi halus tanpa suara saat mesin dihidupkan. ACG starter ini juga menjadi dasar pengaplikasian fitur Idling Stop System (ISS) yang mampu mematikan mesin saat berhenti lebih dari 3 detik dan pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya kembali.
Melalui teknologi eSP ini, Honda berhasil mengurangi gesekan dengan aplikasi offset cylinder, roller rocker arm dan dinding silinder bertekstur untuk menjaga bentuk lingkaran sempurna sehingga dapat mengurangi distorsi dan kerugian akibat gesekan lainnya.
Melalui rangkaian teknologi eSP ini, yaitu ACG starter yang membuat suara mesin lebih halus, pembakaran sempurna serta teknologi minim gesekan menghasilkan mesin generasi baru 110cc eSP menjadi lebih irit, bertenaga dan ramah lingkungan.
Honda Beat PGM-FI dan Honda New Beat > Penghargaan Emisi Gas Buang oleh Kementerian Lingkungan Hidup

Honda Beat menjadi matic yang populer di kalangan muda saat ini, tampilannya yang mungil dan sederhana bisa banyak orang modif sesuka hati dengan berbagai macam konsep yang menarik. Motor irit dengan teknologi injeksi yaitu All New Honda BeAT-FI yang di beri penghargaan juga sebagai sepeda motor matic paling anti polusi karena memang ramah lingkuangan. Penghargaan tersebut langsung diberikan oleh Kementerian Lingkungan Hidup serta menjaga penghargaan yang sebelumnya didapatkan yaitu Emisi Gas Buang Paling baik kelompok sepeda motor.
Berdasar pada Hasil pengamatan Penyusunan Baku Mutu Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Jenis Baru 2013, All New Honda BeAT-FI ada di tingkat kesatu untuk sepeda motor dengan emisi gas buang paling rendah dibanding dengan 10 unit sepeda motor baru lain dari lima pabrikan, menurut siaran pers yang di terima antaranews beberapa waktu terakhir. Lewat penghargaan ini, AHM sukses menjaga gelar product paling ramah lingkungan lantaran pada th. lantas Honda Supra X 125 Helm-in PGM-FI juga diputuskan juga sebagai pemenang pada acara penghargaan ini.
Untuk mengambil keputusan peringkat kendaraan dengan tingkat emisipaling baik, KLH memakai perhitungan kandungan polusi yang dianalisia memakai standard uji emisi R40 dengan memerhatikan parameter karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC), nitrogen oksida (NOx), serta mengkonsumsi bahan bakar.
Berdasar pada hasil perhitungan KLH, All New Honda BeAT-FI memperoleh nilai dengan parameter CO sebesar 0, 143 gr/km, HC sebesar 0. 042 gr/km, serta NOx 0. 031 gr/km. Pengujiannya sendiri dikerjakan di Balai Pengujian Laik Jalan serta Sertifikasi Kendaraan Bermotor (BPLJSKB), Kementerian Perhubungan.
Bintang iklan

Dirly, Maia, Rini, Steve, Ghea (2008)
Afgan & Cinta Laura (2009)
Cherrybelle (2012-2014)
JKT48 (2014-2017)
Hololive (2024)
Slogan

Get The BeAT, Be Idol (2008-2009)
Play Your BeAT (2009-2010)
Can't Stop The BeAT (2010-2012)
UnBeATable You! (2012-2014)
2 BeAT For EveryOne (2014-2016)
Everyone Got The BeAT (2016-2020)
ERAnya nge-BeAT (2020-2024)
Let's Start With BeAT (2024-sekarang)
Lihat pula

Honda Vario
Honda Genio
Yamaha Mio
Yamaha Nouvo
Suzuki Spin
Suzuki Nex
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi (Beat, Indonesia)
(Indonesia) Situs web resmi (Beat Street, Indonesia)
Pertempuran al-Funaydiq

Pertempuran al-Funaydiq terjadi pada tanggal 30 Agustus 1060, antara pasukan Kekhalifahan Fathimiyah di bawah Nasir al-Dawla bin Hamdan, dan pasukan kepala suku Mirdas yang membangkang dari Bani Kilab, Mahmud bin Nashr, yang bertujuan untuk merebut Aleppo. Pertempuran itu merupakan kekalahan menyeluruh bagi Fathimiyah setelah sekutu Badui mereka berpindah pihak, yang mengakibatkan penangkapan Ibnu Hamdan dan sebagian besar komandannya. Sebagai hasil dari pertempuran itu, Aleppo menyerah kepada Mahmud bin Nashr, mengakhiri kekuasaan langsung Fathimiyah atas kota itu untuk selamanya.
Latar belakang

Emirat Aleppo di Suriah utara telah menjadi target Kekhalifahan Fathimiyah sejak ekspansi pertamanya di wilayah tersebut di bawah Khalifah al-Aziz (m. 975–996). Setelah serangkaian konfrontasi dengan para penguasa Hamdaniyah dan Kekaisaran Bizantium, yang juga mengklaim kota itu sebagai pengikutnya, perdamaian permanen dicapai pada tahun 1001 dengan modus vivendi yang dapat diterima bersama yang menjadikan Aleppo sebagai negara penyangga yang berhutang budi kepada Fathimiyah dan Bizantium. Hal ini tidak mencegah kedua belah pihak untuk mencoba memasang kandidat mereka sendiri di Aleppo pada tahun-tahun berikutnya, situasi semakin rumit karena para penguasa Aleppo mencoba mempermainkan kedua kekuatan satu sama lain, dan meningkatnya pengaruh suku Badui dari Bani Kilab, yang dipimpin oleh Mirdas, yang mengejar kepentingan mereka sendiri. Jadi periode pemerintahan langsung Fathimiyah pada 1017-1024 diikuti oleh pemerintahan Mirdas atas kota itu, terputus hanya pada 1038-1042, ketika itu di tangan panglima tertinggi Fathimiyah di Suriah, Anusytakin ad-Dizbari. Setelah mengalahkan serangan Fathimiyah terhadapnya pada 1048 dan 1050, Emir Mu'izz ad-Daulah Tsimal (m. 1042–1057, 1061–1062 berhasil menerima pengakuan dari Kairo dan Konstantinopel, membayar upeti kepada keduanya.
Ketika kekuasaannya semakin diperebutkan oleh sesama suku Kilabi, pada bulan Januari 1057 Tsimal setuju untuk menyerahkan Aleppo kepada gubernur Fathimiyah, Ibnu Mulhim, dengan imbalan kota-kota pelabuhan Byblos, Beirut, dan Acre. Kekalahan upaya yang disponsori Fathimiyah oleh al-Basasiri untuk merebut Bagdad dan mengakhiri Kekhalifahan Abbasiyah pada bulan Januari 1060, berdampak di Suriah, di mana prestise Fathimiyah jatuh; kota Rahba, yang telah diserahkan oleh Tsimal untuk dijadikan basis operasi ekspedisi, direbut oleh saudara Tsimal, Athiyyah, dengan semua harta karun dan gudang senjata disimpan di sana. Pada saat yang sama, Kilab memutuskan untuk mendukung Mahmud, keponakan Tsimal dan putra mantan emir Syibl ad-Daulah Nashr (m. 1029–1038), sebagai kandidat mereka untuk merebut kembali kendali atas Aleppo itu sendiri. Bersama sepupunya, Mani bin Muqallad, Mahmud melancarkan serangan ke kota itu pada bulan Juni 1060, tetapi setelah tujuh hari pertempuran yang sia-sia, ia terpaksa mundur. Namun, Ibnu Mulhim mendapati dirinya berhadapan dengan tuntutan milisi perkotaan (ahdats) untuk pembayaran tambahan. Ketika gubernur Fathimiyah menolak, ahdats bangkit memberontak pada bulan Juli dan membuka gerbang kota untuk Mahmud, sementara Ibnu Mulhim mencari perlindungan di Benteng Aleppo.