Spyker F1
Musim 2007

Bos tim Midland sebelumnya, yaitu Colin Kolles, tetap menjadi kepala tim ini hingga tahun 2007. Michiel Mol menjadi Direktur Balap F1 yang baru dan anggota dewan Spyker, dan Mike Gascoyne menjadi Ketua Petugas Teknologi dari akhir musim 2006. Tim ini menggunakan mesin Ferrari spesifikasi tahun 2006 milik pelanggan pada tahun 2007, menggantikan unit Toyota, yang diberikan kepada tim Williams. Meskipun tim tersebut tetap berbasis di negara Inggris, tetapi tim tersebut lebih memilih untuk mendaftar di bawah otoritas balap bermotor Belanda, dan oleh karena itu dijalankan di bawah bendera Belanda pada tahun 2007, yang mencerminkan kepemilikan barunya.
Untuk pembalap kedua, tim Spyker mengontrak salah satu pembalap ketiga mereka pada tahun 2006, yakni Adrian Sutil, untuk menjadi pembalap bagi tim tersebut pada tahun 2007. Daftar entri resmi FIA untuk tahun 2007 telah diposting di berbagai situs web pada tanggal 4 Desember 2006, dan dalam daftar tersebut, Tim Spyker F1 diberi nomor mobil 20 dan 21, tetapi hanya nama Christijan Albers sajalah yang dibuat secara resmi di daftar entri, dengan kursi kedua, dan mobil bernomor 21 ditinggalkan TBA, karena Sutil pada saat itu belum bisa dikonfirmasi. Namun, nomor mobil ditukar di dalam tim karena Albers ingin mengendarai mobil dengan nomor yang ganjil, maka Albers (dan kemudian Winkelhock dan Yamamoto) membalap dengan nomor 21 dan Sutil 20. Tim Spyker menandatangani empat pembalap tes dan cadangan untuk musim 2007: Adrián Vallés, Fairuz Fauzy, Giedo van der Garde, dan Markus Winkelhock.
Pada bulan Maret, tim Spyker mengumumkan kesepakatan sponsor dengan Etihad Airways dan Aldar Properties, dua perusahaan dari Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Nama resmi peserta pada musim ini adalah Tim F1 Etihad Aldar Spyker.
Pada tanggal 10 Juli, Albers dibebaskan dari kontrak tim Spyker karena kurangnya uang sponsor, yang akan mendanai program pengembangan tim. Mol menggambarkannya sebagai "salah satu keputusan [yang] tersulit dalam karier saya". Meskipun mantan pembalap Red Bull Racing, yaitu Christian Klien, melakukan tes untuk tim pada tanggal 12 Juli 2007, namun pengganti Albers untuk Grand Prix Eropa 2007 adalah Winkelhock.
Selama Grand Prix Eropa 2007, Winkelhock menjadi satu-satunya pembalap yang memimpin jalannya sebuah Grand Prix dengan tim Spyker, karena pemilihan ban tim. Namun, Winkelhock tidak melanjutkan balapannya saat ini menuju ke Sakon Yamamoto.
Pada bulan Agustus, model B-Spec Spyker yang baru, yang diharapkan dapat digunakan oleh tim di Grand Prix Turki 2007, gagal dalam uji tabrak belakang yang ditetapkan oleh FIA. Semua mobil harus lulus tes ini untuk diizinkan untuk bisa turun balapan.  Namun, beberapa hari kemudian, telah dipastikan bahwa mobil tersebut telah lulus uji tabrak tepat pada waktunya untuk berkompetisi di Grand Prix Italia.
Pada tanggal 30 September di Grand Prix Jepang 2007, tim tersebut berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia yang pertama dan satu-satunya. Sutil finis di urutan ke-9 di lintasan, tetapi dipromosikan ke posisi ke-8 dan masuk ke dalam posisi pencetak poin setelah pengawas balapan memutuskan pasca-balapan bahwa Vitantonio Liuzzi yang membela tim Toro Rosso telah menyalip Sutil di bawah bendera kuning pada putaran ke-55; Liuzzi kemudian diberi penalti 25 detik, yang membuat waktunya berada di bawah Sutil.
Pada tanggal 14 Agustus, Spyker Cars mengumumkan bahwa mereka mungkin perlu menjual seluruh atau sebagian tim karena potensi perpecahan tim dari perusahaan induknya. Tim tersebut dijual ke sebuah konsorsium yang bernama "Orange India", yang dipimpin oleh seorang pengusaha asal India, yaitu Vijay Mallya, dan pengusaha asal Belanda (dan anggota dewan saat ini), yaitu Michiel Mol, setelah mendapat persetujuan dari pemegang saham Spyker. Mallya menghadiri Grand Prix Tiongkok sebagai pemilik tim. Tim ini berganti nama menjadi Force India untuk musim 2008.