stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Terpaksa Menikahi Tuan Muda
Dalam budaya populer

Sinetron ini menjadi perbincangan di kalangan masyarakat Indonesia dan juga masyarakat negeri jiran. Adegan-adegan yang tayang maupun adegan-adegan di balik layar, serta tokoh-tokoh pada sinetron ini banyak dibahas masyarakat melalui beragam media sosial, khususnya TikTok. Beragam aksesoris selama proses produksi menjadi viral sehubungan dengan sinetron ini, seperti viralnya telur dadar, rantang makanan, gelas, dan juga payung. Sinetron ini juga berkontribusi besar terhadap popularitas Christ Laurent dan Alisia Rininta. Dengan cepat sinetron ini telah menjadikan mereka berdua sebagai ikon pop. Mereka berdua juga pernah dijadikan topik dalam program gelar wicara dalam berbagai kanal YouTube, dari kanal umum seperti Tabloid Bintang, sampai dengan kanal khusus seperti Pretty Women ID yang membahas tentang fenomenalnya sinetron ini, peran yang dibawakan dan dampaknya. Begitu pula dengan aktor David Hoffman, Leo Consul, Reza Levi, Agoye Mahendra, Dame Aning, Titha Rendriana, Elina Joerg, Alessia Cestaro, dan juga Rebecca Tamara yang namanya ikut melejit berkat sinetron ini. Lagu lawas Terendap Laraku pun kembali tenar setelah menjadi lagu tema sinetron ini.
Kata "Tuan Muda" yang sering diucapkan oleh para pemeran juga telah menjadi kata kerja yang akurat untuk mesin pencari Google, merujuk kepada video-video, berita-berita, artikel-artikel serta para pemeran yang terkait dengan sinetron ini. Tercatat sekitar 92% pengguna mesin pencari Google menyukai sinetron ini sejak penayangan perdana. Sinetron ini juga tak jarang menyelipkan kata-kata bijak yang sering menjadi bahan perbincangan masyarakat, terutama untuk kata-kata bijak yang kerap diucapkan oleh sosok Abhimana. Begitu pula kata-kata lainnya, seperti yang dikatakan oleh Marissa kepada Sarah ketika sinetron ini baru menginjak episode pertama. Sarah menangis mendengar kata-kata Marissa yang memintanya menikah dengan Abhimana. "Lebih baik kamu itu menangis tetapi di atas mobil mewah, daripada kamu tertawa tetapi di atas angkot!" Kata-kata tersebut kemudian menjadi tren di masyarakat, dan juga memiliki hubungan asosiasif dengan kata-kata legendaris sosialita Italia, Patrizia Reggiani.
Mengambil keuntungan dari melejitnya popularitas Terpaksa Menikahi Tuan Muda, ANTV dan Verona Pictures pada pertengahan November 2021 akhirnya merilis sinetron Cinta di dalam Perjodohan.
Kontroversi

Pada bulan Desember 2021, ANTV beserta pemeran dari sinetron ini, Rebecca Tamara dan Leo Consul, terlibat langsung memberikan bantuan di lokasi pengungsian korban terdampak erupsi Gunung Semeru. Keduanya juga ikut serta membantu para relawan di pos komando pengungsian serta menghibur para korban terdampak erupsi Gunung Semeru. Namun demikian, atas aktivitas tersebut membuat sinetron ini menuai protes dari sejumlah relawan yang menangani bencana alam erupsi Gunung Semeru dan juga dari sebagian warga Lumajang karena diasumsikan tidak etis telah melakukan proses syuting di lokasi pengungsian korban terdampak erupsi. Kejadian ini kemudian menjadi polemik terkait izin yang berhasil didapatkan untuk melakukan proses syuting tersebut. Manajer Komunikasi Perusahaan ANTV, Riyandri Tjahjadi memastikan pihaknya akan melakukan koreksi dengan adanya pro kontra yang terjadi. Rebecca Tamara dan Leo Consul pun telah menyampaikan permohonan maaf mereka kepada masyarakat luas. Leo Consul secara khusus berharap satu kesalahan yang dibuat tidak menghapus kebaikan yang telah dilakukannya.
Distribusi daring

Secara resmi episode-episode dari sinetron ini juga diunggah dalam kanal YouTube ANTV Official (ANTV Klik). Di samping itu, untuk behind the scenes dan potongan tayangan penuh diunggah dalam kanal YouTube Verona The Series, serta untuk live streaming didistribusikan melalui Vision+ dan Vidio.com.
Pranala luar

(Indonesia) Situs web Verona Pictures
(Indonesia) Verona The Series
(Indonesia) Daftar episode Terpaksa Menikahi Tuan Muda di Verona The Series
Antonio Freitas Parada

| Antonio Freitas Parada |
| --- | --- |

 
Anggota Dewan Perwakilan Rakyat
Masa jabatan 1 Oktober 1997 – 30 September 1999
Daerah pemilihan: Timor Timur
Ketua Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Timor Timur
Masa jabatan 1992–1997
Gubernur: Mário Viegas Carrascalão 
Pendahulu Guilherme dos SantosPengganti Armindo Soares Mariano
Sekretaris Wilayah Daerah Timor Timur
Masa jabatan 2 Agustus 1989 – 25 Juli 1992
Gubernur: Mário Viegas Carrascalão
Pendahulu Antonius Baldinuci SaridjoPengganti Johanes Haribowo
 
Informasi pribadi
Lahir: 9 Oktober 1935 (umur 89) Ossu, Viqueque, Timor Portugis


Sunting kotak info • L • B
 
Antonio Freitas Parada (lahir 9 Oktober 1935
) merupakan seorang pengajar, birokrat, dan politikus dari Indonesia. Ia menjabat sebagai Sekretaris Wilayah Daerah Timor Timur dari tahun 1989 hingga 1992, Ketua Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Timor Timur dari tahun 1992 hingga 1997, dan anggota Dewan Perwakilan Rakyat dari tahun 1997 hingga 1999.
Masa kecil dan karier awal

Parada dilahirkan pada tanggal 9 Oktober 1935 di Ossu, sebuah kota yang merupakan bagian dari Viqueque. Pada masa Timor Portugis, Parada bekerja sebagai guru dan mengajar di sejumlah daerah di Timor Portugis.
Karier sebagai birokrat dan politikus

Parada mulai bekerja sebagai pegawai negeri sipil di pemerintahan daerah Timor-Timur setelah Indonesia menduduki Timor-Timur. Parada kemudian diangkat menjadi asisten III sekretaris wilayah daerah (sekwilda) pada masa sekwilda Antonius Baldinuci Saridjo. Parada sempat dicalonkan sebagai gubernur Timor Timur dalam pemilihan gubernur Timor-Timur pada bulan September 1987, namun kalah dari gubernur petahana Mário Viegas Carrascalão. Ia hanya memperoleh tiga suara, sedangkan Carrascalão memperoleh 37 dari total 43 suara sah.
Setelah bertugas sebagai asisten sekwilda selama beberapa tahun, pada tanggal 2 Agustus 1989 Parada dilantik menjadi sekwilda, menggantikan Saridjo yang menjadi wakil gubernur. Dalam kapasitasnya sebagai sekwilda, Parada ersama dengan gubernur Carrascalão, mengusulkan penambahan alokasi jabatan bagi putra daerah Timor Timur di pemerintahan daerah.
Setelah berkarier dalam birokrasi, Parada dicalonkan sebagai anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Timor Timur oleh Golkar dalam pemilihan umum tahun 1992. Parada terpilih dalam pemilihan umum tersebut dan dilantik menjadi anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPRD) Timor Timur pada tanggal 25 Juli 1992. Parada kemudian dicalonkan sebagai ketua DPRD oleh fraksi Partai Persatuan Pembangunan, Partai Demokrasi Indonesia, dan Angkatan Bersenjata Republik Indonesia, menghadapi Ketua Golkar Timtim Andre Avelino de Sousa yang dicalonkan oleh fraksi Golongan Karya. Dalam proses pencalonan, de Sousa mengundurkan diri dari keanggotaannya di DPRD, sehingga Parada menjadi calon tunggal untuk kursi ketua DPRD. Parada kemudian dilantik beberapa hari setelah ia resmi menjadi ketua DPRD.
Pemilihan umum Bupati Kerinci 2018

Pemilihan umum Bupati Kerinci 2018 (selanjutnya disebut Pilkada Kerinci 2018) merupakan pemilihan umum di Kabupaten Kerinci, Jambi, untuk memilih Bupati dan Wakil Bupati periode 2019-2024. Pada Pilkada Kerinci 2018 merupakan pemilihan bupati secara langsung ketiga setelah Pilkada 2008 dan Pilkada 2013. Bupati dan wakil bupati petahana kembali mencalonkan diri, tetapi tidak lagi berpasangan. Adirozal berpasangan dengan Ami Taher, sedangkan Zainal Abidin berpasangan dengan Arsal Apri.
Pasangan calon

Pilkada Kerinci 2018 diikuti oleh 3 paslon sebagai berikut:
| Nomor Urut | Nama Calon Bupati | Nama Calon Wakil Bupati | Parpol Pengusung | Jumlah Dukungan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  |  Golkar  PDI-P  Demokrat  NasDem  PBB | 15 / 30 |
| 1 | Monadi | Edison |  Golkar  PDI-P  Demokrat  NasDem  PBB | 15 / 30 |
| 2 |  |  |  PAN  PPP | 7 / 30 |
| 2 | Adirozal | Ami Taher |  PAN  PPP | 7 / 30 |
| 3 |  |  |  Gerindra  PKB | 7 / 30 |
| 3 | Zainal Abidin | Arsal Apri |  Gerindra  PKB | 7 / 30 |
Hasil akhir

Pilkada Kerinci 2018 dimenangkan oleh Paslon No.2 Adirozal-Ami Taher. Berikut adalah rekapitulasi suara Pilkada Kerinci 2018:
| Kandidat | Jumlah | Persentase |
| --- | --- | --- |
| Monadi-Edison | 42.683 | 28,79% |
| Adirozal-Ami Taher | 55,597 | 37,50% |
| Zainal Abidin-Arsal Apri | 49.992 | 33,72% |
|  |  | 100% |

| Suara sah | 148.272 | 97,94% |
| Suara tidak sah | 3.113 | 2,06% |
|  |  | 100% |

| Partisipasi pemilih | 151.385 | 71,26% |
| Pemilih tidak berpartisipasi | 61.073 | 28,74% |
| Pemilih terdaftar | 212.458 | 100% |
Pranala luar

Situs Resmi KPU RI Diarsipkan 2021-03-10 di Wayback Machine.
Situs Resmi KPU Provinsi Jambi Diarsipkan 2018-09-22 di Wayback Machine.
Situs Resmi KPU Kabupaten Kerinci Diarsipkan 2018-09-26 di Wayback Machine.
Daftar Wali Kota Banjarmasin

| Wali Kota Banjarmasin |
| --- | --- |
Lambang Kota Banjarmasin
Petahana Muhammad Yamin HR sejak 20 Februari 2025
Masa jabatan: 5 tahun
Dibentuk: Belum diketahui
Pejabat pertama: Mansur
Berikut adalah Daftar Wali Kota Banjarmasin dari masa ke masa.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 Walikota Banjarmasin 
| No. | Potret | Wali Kota | Wali Kota | Mulai menjabat | Akhir menjabat | Partai Politik / Fraksi | Wakil Wali kota | Periode | Ref. |
| 1 |  |  | Mansur | 1945 | 1950 |  | N/A | 1 |  |
| 2 |  |  | Aidan Sinaga | 1950 | 1958 |  | N/A | 2 |  |
| 3 |  |  | Burhan Afhani | 1958 | 1960 |  | N/A | 3 |  |
| 4 |  |  | H. Horman | 1960 | 1965 |  | N/A | 4 |  |
| 5 |  |  | M. Hanafiah | 1965 | 1970 |  | N/A | 5 |  |
| 6 |  |  | Riduan Iman | 1971 | 1973 |  | N/A | 6 |  |
| 7 |  |  | Siddik Susanto | 1974 | 1978 |  | N/A | 7 |  |
| 8 |  |  | Kol. Komaruddin | 1978 | 1984 | ABRI–Angkatan Darat | N/A | 8 |  |
| 9 |  |  | Kol. M. Effendi Ritonga | 1984 | 1989 | ABRI–Angkatan Darat | N/A | 9 |  |
| 10 |  |  | Sadjoko | 1989 | 1999 |  | N/A | 10 |  |
  Wali Kota Banjarmasin 
| 11 |  |  | Sofyan Arpan | 1999 | 23 Agustus 2003 |  | Midfai Yabani | 11 |  |
| 12 |  |  | Midfai Yabani | 2003 | 2005 |  | N/A | 11 |  |
| 13 |  |  | Yudhi Wahyuni | 12 Agustus 2005 | 12 Agustus 2010 | PAN | Alwi Sahlan | 12 |  |
| 14 |  |  | Muhidin | 12 Agustus 2010 | 12 Agustus 2015 | PAN | Irwan Anshari | 13 |  |
| 15 |  |  | Ibnu Sina | 17 Februari 2016 | 17 Februari 2021 | PKS | Hermansyah | 14 |  |
| 15 |  |  | Ibnu Sina | 23 Juni 2021 | 20 Februari 2025 | Demokrat | Arifin Noor | 15 (2020) |  |
| 16 |  |  | Muhammad Yamin HR | 20 Februari 2025 | Petahana | Gerindra | Ananda | 16 (2024) |  |
↑  Wali kota petahana meninggal dunia saat menjabat.
Non-Partisan/Penugasan Pemerintah
Partai Gerakan Indonesia Raya (Gerindra)
Partai Demokrat (Demokrat)
Partai Amanat Nasional (PAN)
ABRI
Partai Keadilan Sejahtera (PKS)
Pelaksana tugas Wali Kota kota

Berikut daftar Pelaksana Tugas Wali Kota yang menggantikan Wali Kota petahana yang sedang cuti kampanye atau dalam masa transisi.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Potret | Pelaksana tugas Wali Kota | Pelaksana tugas Wali Kota | Mulai jabatan | Akhir jabatan | Masa | Ket. | Bupati Definitif |
|  |  | Quderah Adrnan (Penjabat Sementara) | 1965 | 1965 | — |  | Transisi |
|  |  | Asful Anwar (Penjabat Sementara) | 1973 | 1974 | — |  | Transisi |
|  |  | Iskandar (Penjabat) | 2005 | 12 Agustus 2005 | — |  | Transisi |
|  |  | Muhammad Thamrin (Penjabat) | 13 Agustus 2015 | 16 Februari 2016 | — |  | Transisi |
|  |  | Hermansyah (Pelaksana Tugas) | 26 September 2020 | 5 Desember 2020 | 2015 |  | Ibnu Sina |
|  |  | Mukhyar (Pelaksana Harian) | 17 Februari 2021 | 2 April 2021 | — |  | Transisi |
|  |  | Akhmad Fydayeen (Penjabat) | 2 April 2021 | 23 Juni 2021 | — |  | Transisi |

↑  Menggantikan Wali kota petahana yang sedang cuti kampanye Pilwali Banjarmasin 2020
Lihat Pula

Daftar Wakil Wali Kota Banjarmasin
Kota Banjarmasin
Honda Vario

| --- | --- |
  Honda Vario 125 CBS (2018)
Produsen: Astra Honda Motor
Juga disebut: Honda Click Bahman Ava Click 150 (Iran)
Perusahaan induk: Honda Motor Company
Tahun Produksi: 2006–sekarang
Perakitan: Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant) Sunter, Jakarta Utara (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
Kelas: Skuter
Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia. Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 157,0 cc (9,6 cu in).
Riwayat model > Vario 110 (2006–2014)

| --- | --- |
  Honda Vario 110 (2011)
Juga disebut: Vario CW (2006–2014) Vario SW (2006–2009)
Tahun Produksi: 2006–2014
Mesin: 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke: 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi: 10,7:1
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Tulang punggung
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem: Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston ganda dan tunggal Belakang: Tromol
Ban: Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda: 1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan: P 1.897 mm (74,7 in)  L 680 mm (26,8 in)  T 1.083 mm (42,6 in) 
Berat: 99,3 kg (218,9 pon) (dry) 
Kapasitas Tangki: 3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda Beat Honda Scoopy
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel).
Riwayat model > Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)

| --- | --- |
  Honda Vario Techno CBS (2011)
Juga disebut: Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
Tahun Produksi: 2009–2012
Mesin: 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Click-i, Thailand)
Bore x Stroke: 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi: 10,7:1
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Tulang punggung
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem: Tersedia Standar Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban: Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda: 1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan: P 1.904 mm (75,0 in)  L 680 mm (26,8 in)  T 1.090 mm (42,9 in) 
Tinggi jok dari lantai: 758 mm (29,8 in)
Berat: 101 kg (222,7 pon) (dry) 
Kapasitas Tangki: 3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda Beat   Honda Scoopy
Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
Riwayat model > Vario FI/eSP 110 (2014–2019)

| --- | --- |
  Honda Vario FI (2014)
Juga disebut: Vario FI/eSP 110 (2014-2019)
Tahun Produksi: 2014–2015 (Vario FI 110) 2015–2019 (Vario eSP 110)
Mesin: 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario FI 110) 108,2 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario eSP 110)
Bore x Stroke: 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario FI 110) 50,0 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario eSP 110)
Kompresi: 9,2:1 (Vario FI 110) 9,5:1 (Vario eSP 110)
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Tulang punggung
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun peredam kejut tunggal
Rem: Tersedia Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban: Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda: 1.256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhan: P 1.888 mm (74,3 in)  L 679 mm (26,7 in)  T 1.091 mm (43,0 in) 
Tinggi jok dari lantai: 734 mm (28,9 in)
Berat: 95 kg (209,4 pon) (Vario FI 110) 96 kg (211,6 pon) (Vario eSP 110) (dry) 
Kapasitas Tangki: 3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda BeAT FI/eSP Honda Scoopy FI/eSP
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI. Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.
Riwayat model > Vario 125 (2012–sekarang)

| --- | --- |
  Honda Vario Techno 125 (2012)
Juga disebut: Vario Techno 125 (2012–2017) Vario 125 (2017–sekarang)
Tahun Produksi: 2012–sekarang
Mesin: 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke: 52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi: 11,0:1
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Tulang punggung (2012–2018) Underbone (2018–sekarang)
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem: Tersedia Standar Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban: Depan: 80/90–14 (2012–2022) 90/80–14 (2022–sekarang) Belakang: 90/90–14 (2012–2022) 100/80–14 (2022–sekarang)
Jarak sumbu roda: 1.281 mm (50,4 in) (2012–2015) 1.280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhan: P 1.918 mm (75,5 in) (2012–2015, 2022–sekarang) 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022)  L 689 mm (27,1 in) (2012–2015) 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)  T 1.103 mm (43,4 in) (2012–2015) 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022) 1.066 mm (42,0 in) (2022–sekarang) 
Tinggi jok dari lantai: 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat: 112 kg (246,9 pon) (2012–2015, 2022–sekarang) 109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 111 kg (244,7 pon) (2018–2022) (dry) 
Kapasitas Tangki: 5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda PCX 125
Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150. Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.
Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan.
Riwayat model > Vario 150 (2015–2022)

| --- | --- |
  Honda Vario Techno 150 (2016)
Juga disebut: Vario Techno 150 (2015–2017) Vario 150 (2017–2022)
Tahun Produksi: 2015–2022
Mesin: 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke: 57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi: 10,6:1
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Tulang punggung (2015–2018) Underbone (2018–2022)
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem: Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban: Depan: 80/90–14 (2015–2018) 90/80–14 (2018–2022) Belakang: 90/90–14 (2015–2018) 100/80–14 (2018–2022)
Jarak sumbu roda: 1.280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhan: P 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022)  L 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–2022)  T 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022) 
Tinggi jok dari lantai: 769 mm (30,3 in) (2018–2022)
Berat: 109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 112 kg (246,9 pon) (2018–2022) (dry) 
Kapasitas Tangki: 5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda PCX 150
Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.
Riwayat model > Vario 160 (2022–sekarang)

| --- | --- |
2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)
Juga disebut: Vario 160
Tahun Produksi: 2022–sekarang
Mesin: 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke: 60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in)
Kompresi: 12:1
Sistem transmisi: CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka: Underbone (eSAF)
Suspensi: Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem: Combi Brake System (CBS)   Anti-Lock Braking System (ABS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol (CBS) Cakram Hidrolik (ABS)
Ban: Depan: 100/80–14 Belakang: 120/80–14
Jarak sumbu roda: 1.277 mm (50,3 in)
Dimensi keseluruhan: P 1.929 mm (75,9 in)  L 679 mm (26,7 in)  T 1.088 mm (42,8 in) 
Tinggi jok dari lantai: 778 mm (30,6 in)
Berat: 115 kg (253,5 pon) (CBS) 117 kg (257,9 pon) (ABS) (dry) 
Kapasitas Tangki: 5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait: Honda PCX 160
Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 160, dilengkapi dengan ACG Starter, dan LCD Digital. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.