Grand Prix F1 Kanada 2011
Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix ini diikuti oleh dua belas tim, masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut, juga dikenal sebagai konstruktor, adalah tim Red Bull Racing, McLaren, Ferrari, Mercedes, Renault, Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso, Lotus, HRT, dan Virgin. Pemasok ban Pirelli membawa empat jenis ban yang berbeda ke balapan ini: dua kompon kering, yaitu "ban prima" lunak dan "opsi" super lunak; dan dua kompon untuk cuaca basah, yaitu ban basah sedang dan basah penuh. Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini; satu di lintasan lurus di antara tikungan ke-11 dan ke-13, dan yang kedua di garis start/finish langsung dari tikungan final hingga tikungan pertama.
Menjelang berlangsungnya balapan ini, pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 143 poin, mengungguli Lewis Hamilton dengan 85 poin dan Mark Webber dengan 79 poin. Jenson Button berada di urutan keempat dengan 76 poin, sementara Fernando Alonso berada di urutan kelima dengan 69 poin. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Red Bull memimpin dengan 222 poin, tim McLaren dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan masing-masing 161 dan 93 poin, sementara tim Renault dengan 50 poin dan timMercedes dengan 40 poin saling bersaing satu sama lain untuk memperebutkan tempat keempat. Tim Red Bull dan Sebastian Vettel sejauh ini mendominasi Kejuaraan Dunia, di mana mereka sebelumnya telah berhasil memenangkan lima dari enam balapan sebelumnya, dengan Lewis Hamilton yang berhasil memenangkan Templat:F1 gp. Pesaing Kejuaraan Dunia, yaitu Webber dan Button, masing-masing meraih satu kali finis di posisi kedua, dan Alonso, Vitaly Petrov, dan Nick Heidfeld telah berhasil meraih posisi podium ketiga.
Sebelum balapan ini digelar, tim Virgin Racing secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengakhiri kemitraan mereka dengan Wirth Research, yang merupakan sebuah perusahaan yang bertanggung jawab merancang dan mengembangkan mobil balap untuk tim. Untuk memangkas biaya, Wirth Research telah merancang mobil secara eksklusif dengan menggunakan dinamika fluida komputasi, dan tidak seperti pesaing mereka, Wirth tidak menggunakan terowongan angin. Pendekatan tersebut tidak berhasil, karena tim tersebut gagal lolos ke posisi yang lebih tinggi dari posisi ke-20 sejauh ini di musim ini, yang kemudian mengarah pada kesimpulan kemitraan. CEO dari tim Virgin Racing, yaitu Andy Webb, yang bertujuan untuk menantang posisi podium pada Grand Prix Rusia yang perdana, menyatakan bahwa mengakhiri kemitraan membuat "tim akan mengambil kendali [yang] lebih besar atas nasibnya sendiri". Wirth Research akan terus mengembangkan mobil hingga akhir musim 2011, sementara tim Virgin Racing akan mendirikan departemen teknisnya sendiri di bawah kendali mantan Direktur Teknik Renault, yaitu Pat Symonds.
Beberapa tim melakukan pembaruan teknis secara besar-besaran pada mobil mereka untuk Grand Prix kali ini. Tim McLaren dan Ferrari mengubah saluran rem pada mobil mereka, meningkatkan pendinginan untuk mengatasi suhu rem tinggi yang ditemui di kota Montreal. Tim Ferrari dan Mercedes merevisi tata letak suspensi belakang mereka, sementara tim Red Bull menghadirkan sayap depan yang baru, yang dioptimalkan untuk gaya turun lebih rendah. Tim Renault dan Williams menghadirkan sayap belakang yang baru, yang dirancang khusus untuk sirkuit dengan gaya tekan yang rendah seperti Sirkuit Gilles Villeneuve, yang merupakan lokasi penyelenggaraan Grand Prix Kanada 2011.