Grand Prix F1 Kanada 2005
Laporan > Balapan

Barrichello, yang seharusnya berada di posisi yang paling terakhir di grid, memutuskan untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit, di mana dia mengisi bahan bakar ekstra di mobilnya. Pada saat balapan ini dimulai, Button dan Schumacher melaju dengan perlahan, dan Giancarlo Fisichella dan Fernando Alonso melaju dengan baik untuk naik ke posisi pertama dan kedua di tikungan pertama. Mobil tim McLaren yang dikemudikan oleh Juan Pablo Montoya dan Räikkönen juga mampu melewati Schumacher, dan naik ke posisi ke-4 dan ke-5 di belakang Button. Lebih jauh di belakang, pembalap BAR, yaitu Takuma Sato, membuat kesalahan kecil, tetapi tidak kehilangan banyak waktu. Pada putaran kedua, Fisichella berhasil memperlebar jarak dengan Alonso, sementara pembalap lokal Jacques Villeneuve terpaksa harus masuk ke dalam pit untuk mengganti sayap depan, sehingga dia harus berada di barisan yang paling belakang. Sementara balapan ini terus berlanjut, mobil Renault semakin menjauh dari kelompok pembalap yang berada di belakangnya, dan Barrichello terus melaju di barisan depan, di mana dia naik ke posisi ke-15 pada akhir putaran ke-8. Narain Karthikeyan terpelintir setelah melakukan kesalahan di tikungan 1, sehingga rekan setimnya di tim Jordan, yaitu Tiago Monteiro, bisa menyusulnya.
Michael Schumacher menjadi pembalap yang pertama yang melakukan pit-stop sesuai dengan jadwalnya, di mana dia mengisi bahan bakar pada putaran ke-12 sehingga turun dari posisi ke-6 ke posisi ke-12. Tiga putaran kemudian, Button dan Ralf Schumacher menunjukkan kemampuan mereka, di mana mereka juga masuk ke dalam pit untuk mengisi bahan bakar lebih banyak. Button turun dari posisi ke-3 ke posisi ke-7, sehingga dua mobil Renault memimpin jalannya perlombaan ini dari dua mobil McLaren. Pada putaran ke-21, pembalap pertama dari dua pembalap yang berhenti masuk ke dalam pit, dengan Felipe Massa, Nick Heidfeld, dan Klien semuanya memasuki jalur pit. Pada putaran berikutnya, Sato memasuki garasinya, tampaknya keluar dari balapan karena mobilnya mengalami masalah girboks. Pada putaran ke-24, pembalap pertama dari pemimpin masuk ke dalam pit, dengan dua pesaing utama untuk perebutan gelar kejuaraan dunia pembalap, yaitu Alonso dan Räikkönen, yang mengisi bahan bakar, sebelum kedua rekan setim mereka masuk ke dalam pit pada putaran berikutnya. Pada saat keluar dari jalur pit, Montoya melaju terlalu cepat dengan ban yang dingin, sehingga meninggalkan lintasan dan membiarkan Alonso mempertahankan posisi ke-2. Karthikeyan menabrak dinding di bagian belakang sirkuit, sehingga memaksanya untuk keluar dari balapan ini. Mark Webber, naik ke posisi ke-7 melalui stint pertama yang sangat panjang, di mana dia masuk ke dalam pit pada putaran ke-28, dan masuk kembali ke balapan di posisi ke-9, tepat di depan Massa, Heidfeld, dan Ralf Schumacher. Pada putaran berikutnya, Webber melebar ke arah rumput, dan dalam upaya untuk mengejar waktu, dia mengerem terlalu lambat di tikungan tajam, yang membuatnya melebar dan kehilangan 3 posisi. Barrichello menjadi pembalap yang terakhir yang masuk ke dalam pit pada putaran ke-31, dan turun dari posisi ke-8 ke posisi ke-12.
Setelah membuntuti dari belakang selama beberapa putaran, dan tampak lebih cepat, Alonso berhasil menyalip rekan setimnya, yaitu Fisichella, untuk memimpin jalannya perlombaan ini pada putaran ke-33, tetapi Fisichella jelas mengalami masalah teknis, karena Montoya dengan mudah menyalipnya pada putaran yang sama. Fisichella memasuki jalur pit untuk keluar di akhir putaran, dengan masalah sistem hidrolik. Pada putaran ke-34, Button dan Michael Schumacher melakukan pit stop yang kedua bagi mereka, di mana mereka kemudian tetap mempertahankan posisi ke-4 dan ke-5. Pada putaran ke-35, Alonso memimpin jalannya balapan ini dari Montoya, Räikkönen, Button, Schumacher, dan Jarno Trulli.  Akan tetapi, pada putaran ke-39, Alonso melebar di pintu keluar tikungan ke-4 dan menabrak dinding pembatas di sesi luar, sehingga merusak suspensinya dan memaksanya untuk keluar dari balapan ini. Hal ini membuat Montoya memimpin jalannya balapan ini, diikuti oleh Räikkönen. Setelah mengikuti Massa selama beberapa putaran, mesin BMW di dalam mobil Heidfeld mengalami kerusakan, sehingga Ralf Schumacher berada di posisi ke-7, dan Webber berada di posisi ke-8. Takuma Sato kembali mengikuti jalannya balapan ini 24 putaran di belakang, setelah tim B.A.R memperbaiki mobilnya agar dia memperoleh posisi awal yang sedikit lebih baik di dalam sesu kualifikasi untuk balapan berikutnya di Grand Prix Amerika Serikat 2005.
Pada putaran ke-49, jarak antara Montoya dan Räikkönen berkurang menjadi sekitar 3 detik. Button, yang berada di bawah tekanan dari Michael Schumacher, membuat kesalahan di tikungan terakhir, menghantam trotoar bagian dalam dengan keras, yang memaksanya untuk menabrak "Wall of Champions" di bagian luar. Button terpaksa harus rela mundur dari balapan ini, sehingga menyerahkan posisi ke-3 kepada Schumacher, dan menyebabkan mobil keselamatan dikerahkan karena mobil Button berada di dalam posisi yang berbahaya. Setiap mobil mengambil kesempatan untuk masuk ke dalam pit, kecuali Montoya, yang terpaksa harus bertahan selama satu putaran tambahan, sementara Räikkönen mengisi bahan bakar. Pada saat keluar dari jalur pit, Montoya kembali memasuki jalannya balapan ini di belakang mobil keselamatan, yang baru saja memimpin rangkaian mobil melalui tikungan 1 dan 2. Montoya turun ke posisi ke-2, sedikit di depan David Coulthard di lintasan, meskipun pembalap Red Bull Racing itu telah tertinggal. Sebelum start ulang, Räikkönen memimpin jalannya balapan ini dari Montoya, Michael Schumacher, Trulli, Webber, Massa, Barrichello, dan Ralf Schumacher. Pada saat mobil keselamatan kembali memasuki jalur pit, Webber membuat kesalahan di tikungan 1, yang memungkinkan Massa dan Barrichello untuk melewatinya, meskipun pembalap Sauber itu dipaksa untuk melebar dan Barrichello pindah ke posisi ke-5. Tidak lama kemudian, diumumkan bahwa Montoya tengah diselidiki oleh pengawas balapan, dan ia diberikan bendera hitam (pertanda didiskualifikasi) dari balapan ini karena keluar dari jalur pit pada saat lampu merah menyala (yaitu pada saat mobil keselamatan berada di lintasan lurus di samping jalur pit), sehingga menjadikannya diskualifikasi yang kedua secara berturut-turut di negara Kanada.
Pada saat balapan ini memasuki tahap akhir, Michael Schumacher mendekati Räikkönen, yang terganggu oleh roda kemudi yang tidak sejajar. Trulli tampaknya mengalami masalah dengan rem di mobilnya, dan terpaksa harus rela keluar dari balapan ini setelah rem di mobilnya mengalami kerusakan, sehingga meninggalkan Barrichello yang berada di posisi ke-3 dengan nyaman. Namun, Barrichello membuat kesalahan kecil, yang memungkinkan Massa untuk mendekat di belakang, tetapi Webber juga berada dekat dengan Massa. Sementara itu, Takuma Sato tampaknya mengalami kegagalan mekanis pada mobilnya, yang memaksanya untuk berputar di tikungan tajam, sebelum bagian belakang mobilnya terbakar karena terlalu panas. Räikkönen mampu mempertahankan selisih 1 detiknya dengan Schumacher untuk memenangkan balapan ini, dengan Barrichello yang tertinggal lebih dari 30 detik di posisi ke-3. Webber hampir saja berhasil menyalip Massa di tikungan terakhir, tetapi tidak dapat menyalip, sehingga Massa harus puas dengan posisi ke-4 dan 5 poin kejuaraan dunia. Melengkapi pencetak poin adalah Ralf Schumacher, Coulthard, dan Klien. Hasil ini membuat Räikkönen memperkecil selisih poin di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi hanya 22 poin saja, dan podium ganda untuk tim Ferrari memungkinkan mereka untuk mempersempit jarak di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor.