stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
What Is It Like to Be a Bat?
Rangkuman

Artikel ini menyatakan bahwa upaya untuk menjelaskan kesadaran lewat sudut pandang yang objektif dan reduksionis akan disulitkan oleh sifat kesadaran yang subjektif. Kesadaran tidak dapat dijelaskan tanpa karakter subjektif pengalaman, sehingga kesadaran merupakan fenomena budi yang tidak dapat direduksi menjadi materialisme. Maka dari itu, kesadaran hanya dapat dijelaskan dari sudut pandang reduksionis apabila karakter subjektif pengalaman dihapuskan, dan hal ini dianggap tidak masuk akal.
Nagel menggunakan metafor kelelawar untuk mengklarifikasi perbedaan antara konsep subjektif dan objektif. Kelelawar tergolong sebagai mamalia, sehingga mereka diasumsikan memiliki kesadaran. Nagel menggunakan contoh kelelawar karena mereka memiliki indra yang sangat berbeda dari organisme lain. Kelelawar memiliki ekolokasi untuk melakukan navigasi dan merasakan objek. Walaupun kita masih dapat membayangkan bagaimana rasanya terbang, bergantung terbalik, atau memakan serangga seperti kelelawar, hal ini tidak sama dengan pengalaman kelelawar itu sendiri. Nagel mengklaim bahwa apabila manusia dapat berubah menjadi kelelawar, otak mereka tidak akan terbentuk seperti otak kelelawar semenjak lahir, sehingga mereka hanya dapat mengalami kehidupan dan perilaku kelelawar daripada pengalaman subjektif mereka.
Catatan kaki

↑  Nagel, Thomas (10 March 2005).  Honderich, Ted, ed. The Oxford Companion to Philosophy. Oxford: Oxford University Press. hlm. 637. ISBN 978-0-19-103747-4.
↑  Nagel, Thomas (1974). "What Is It Like to Be a Bat?". The Philosophical Review. 83 (4): 435–450. doi:10.2307/2183914. JSTOR 2183914.
↑  Dennett, Daniel C. (1991). Consciousness Explained. Boston: Little, Brown and Company.
↑  "Qualia | Internet Encyclopedia of Philosophy". www.iep.utm.edu. Diakses tanggal 2015-06-01.
↑  De Preester, Helena (2007). "The deep bodily origins of the subjective perspective: Models and their problems". Consciousness and Cognition. 16 (3): 604–618. doi:10.1016/j.concog.2007.05.002.
Bacaan lanjut

Thomas Nagel "What is it like to be a bat?",
Hacker, P.M.S. "Is there anything it is like to be a bat?", Philosophy 77, 2002, pp. 157–174.
Diana Kleiner

| Diana Kleiner |
| --- | --- |


Latar belakang akademis
Alma mater: Smith College, Columbia University
Karya akademis
Disiplin ilmu: Sejarah Seni
Lembaga: Yale University
 

Diana Kleiner (lahir 18 September 1947
) adalah Dunham Professor dalam bidang Sejarah Seni dan Profesor Klasik di Universitas Yale. Ia adalah lulusan dari Smith College, dan Columbia University. Risetnya berfokus pada seni rupa dan arsitektur Romawi Kuno.
Karya

Roman Imperial Funerary Altars with Portraits (Bretschneider, 1987) ISBN 9788876890796, OCLC 889433226
Roman Sculpture (Yale University Press, 1992)
I, CLAVDIA: Women in Ancient Rome with Susan B. Matheson (University of Texas Press, 1996) ISBN 9780894670756, OCLC 613816607
I, CLAVDIA II: Women in Roman Art and Society with Susan B. Matheson (University of Texas Press, 2000) ISBN 9780292743403, OCLC 492634545
Cleopatra and Rome (Harvard University Press, 2005) ISBN 9780674032361, OCLC 842281813
Roman Architecture: A Visual Guide (Yale University Press, 2014) ISBN 9780300208016, OCLC 890476198
Pranala luar

Diana Kleiner at Yale University
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat 
Lain-lain:  SUDOC (Prancis) 1
Lili Reinhart

| Lili Reinhart |
| --- | --- |
Reinhart di San Diego Comic-Con 2019
Lahir: Lili Pauline Reinhart 13 September 1996 (umur 28) Cleveland, Ohio, Amerika Serikat
Pekerjaan: Aktris
Tahun aktif: 2010–sekarang

       
Lili Pauline Reinhart (lahir 13 September 1996
) adalah seorang aktris asal Amerika Serikat. Dia terkenal karena perannya sebagai Betty Cooper dalam serial drama CW, Riverdale. Dia juga berperan sebagai Annabelle dalam film Hustlers (2019), sebagai Grace Town dalam Chemical Hearts (2020) dan sebagai Natalie dalam Look Both Ways (2022).
Kehidupan Awal

Reinhart lahir di Cleveland, Ohio dan dibesarkan di kota terdekat Bay Village. Dia mengembangkan cintanya terhadap bernyanyi, berakting, dan menari pada usia 10 tahun dan memohon ibunya untuk mengantarnya ke New York untuk audisi. Reinhart pindah ke Los Angeles saat usianya 18 tahun untuk mengejar karier akting dan hampir menyerah setelah lima bulan.
Kehidupan Pribadi

Reinhart sangat terbuka tentang perjuangannya dengan depresi dan mengatakan bahwa Riverdale masuk ke dalam hidupnya ketika dia berada dalam keadaan yang tidak menyenangkan. Dia mengaku sebagai biseksual pada Juni 2020.
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | For Today | Rachel | Film pendek |
| 2011 | The Most Girl Part of You | Amy | Film pendek |
| 2011 | Lilith | Lilith Wilson |  |
| 2012 | Not Waving But Drowning | Amy |  |
| 2013 | The Kings of Summer | Vicki |  |
| 2013 | The First Hope | Karen | Film pendek |
| 2013 | Gibsonburg | Kathy Colaner |  |
| 2013 | Forever's End | Lily White |  |
| 2016 | Miss Stevens | Margot Jensen |  |
| 2016 | The Good Neighbor | Ashley |  |
| 2018 | Galveston | Tiffany |  |
| 2019 | Hustlers | Annabelle |  |
| 2019 | Charlie's Angels | Angel recruit | Kameo |
| 2020 | Chemical Hearts | Grace Town | Juga sebagai eksekutif produser |
| 2022 | Jennifer Lopez: Halftime | Diri sendiri | Film dokumenter |
| 2022 | Look Both Ways | Natalie | Produser eksekutif |
Filmografi > Televisi

| Tahun | Judul | Peran | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | Scientastic! | Leah | Episode: "Sticks and Stones" |
| 2011 | Law & Order: Special Victims Unit | Courtney Lane | Episode: "Lost Traveller" |
| 2014 | Surviving Jack | Heather Blumeyer | 6 episode |
| 2015 | Cocked | Marguerite Paxson | Film TV |
| 2017-2023 | Riverdale | Betty Cooper | Pemain utama |
| 2020 | One World: Together at Home | Diri sendiri | Televisi spesial |
| 2020 | The Simpsons | Bella-Ella (suara) | Episode: "The Hateful Eight-Year-Olds" |
Pranala luar

Lili Reinhart di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Lili Reinhart di Twitter
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman)  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Amerika Serikat  Polandia
Kewajiban pelayanan publik

Kewajiban pelayanan publik (bahasa Inggris: public service obligation atau PSO), terutama berlaku berdasarkan hukum transportasi Uni Eropa, adalah kebijakan pemerintah kepada perusahaan (umumnya BUMN) untuk memberikan subsidi, antara lain memberikan perusahaan tersebut suatu hak monopoli untuk mengoperasikan transportasi publik dalam jangka waktu tertentu, umumnya setiap setahun sekali.
Umumnya PSO dilaksanakan karena operator tidak memiliki cukup biaya operasional rute-rutenya untuk meraup keuntungan di pasar bebas, tetapi dapat memberikan keuntungan sosial pada transportasinya. Penggunaan PSO dapat diterapkan pada segala macam moda transportasi publik, termasuk pesawat udara, kereta api, kapal, dll, bahkan kini dapat digunakan untuk semua barang yang dikuasai oleh negara, penting bagi negara, dan untuk kemakmuran rakyat. Dalam beberapa kasus pengenalan PSO merupakan cara untuk memprivatisasi operator milik negara. Prasarana dipisahkan dari sarananya, dan dapat dimiliki oleh pihak ketiga ataupun pemerintah, dan pemerintah terkadang juga ikut campur dalam mengelola sarananya.
PSO di Indonesia

PSO di Indonesia merupakan salah satu jenis subsidi yang terus meningkat setiap tahunnya. PSO di Indonesia dilatarbelakangi disparitas (perbedaan) harga pokok penjualan BUMN/swasta dengan harga yang ditetapkan Pemerintah agar pelayanan produk atau jasa terjamin dan terjangkau oleh publik. Pemerintah memberikan penugasan kepada BUMN untuk menyelenggarakan fungsi kemanfaatan umum dengan tetap mempertahankan maksud dan tujuan kegiatan BUMN itu sendiri. Apabila tidak viabel menurut kajian secara finansial, Pemerintah memberikan kompensasi atas semua biaya yang dikeluarkan BUMN itu termasuk margin yang diharapkan. Akibatnya, terjadi intervensi politik dalam penentuan harga.
Contoh perusahaan BUMN atau lembaga yang menerima PSO adalah PT Kereta Api Indonesia (operator kereta api), Perum DAMRI (operator bus perintis dan bus perkotaan), PT Pos Indonesia (jasa layanan pos), PT Pelni (perusahaan pelayaran), dan TVRI (stasiun televisi). Jadi, walaupun asal mula PSO berawal dari sektor transportasi, tetapi PSO juga sudah diterapkan ke sektor komunikasi.
PSO di Indonesia lebih identik dengan kereta api. Apabila perusahaan operator sarana sudah tidak menerima PSO tersebut, mau tidak mau operator harus menaikkan harga tiket. Hal ini terkadang menimbulkan protes masyarakat jika tuntutan kepada operator sarana tidak dipenuhi. Sebagai contoh, pada Januari 2015, subsidi kereta api ekonomi jarak jauh dan menengah dihapus; kemudian diganti dengan tarif komersial (yang salah satu contohnya seperti KA GBMS). Keadaan ini dapat saja menimbulkan protes oleh sejumlah elemen masyarakat.
Lihat pula

Subsidi
Subsidi perkeretaapian
Hunslet Engine Company

| --- | --- |
Industri: Teknik
Didirikan: 1864
Kantor pusat: Leeds, Britania Raya
Produk: Lokomotif langsir
Induk: LH Group
Situs web: hunsletengine.com 
Hunslet Engine Company didirikan pada tahun 1864 di Hunslet, Leeds, Inggris. Perusahaan ini memproduksi lokomotif langsir uap selama lebih dari 100 tahun, dan kini beralih memproduksi lokomotif langsir diesel.
Hingga tahun 2012, Hunslet merupakan bagian dari LH Group, dengan anak usahanya, The Hunslet Steam Company merawat dan memproduksi lokomotif uap.
Irish Mail adalah lokomotif kecil paling umum yang dibuat oleh Hunslet untuk digunakan di galian
Sejarah > Awal mula 1864–1901

Hunslet Engine Company didirikan pada tahun 1864 di Jack Lane, Hunslet, Leeds, West Yorkshire, Inggris oleh seorang kontraktor teknik sipil, John Towlerton Leather, yang kemudian menunjuk James Campbell (anak Alexander Campbell, seorang insinyur asal Leeds) sebagai Manajer Pabrik.
Lokomotif pertama yang dibuat pada 1865 adalah Linden, sebuah lokomotif bersepur standar untuk Brassey and Ballard, sebuah kontraktor teknik sipil perkeretaapian. Pesanan juga datang dari tambang batu bara. Lokomotif bersepur normal untuk keperluan industri seperti ini pun menjadi produk utama Hunslet selama beberapa tahun.
Pada tahun 1871, James Campbell membeli perusahaan ini dengan harga £25.000 (dibayar dalam lima tahap selama dua tahun) dan perusahaan inipun tetap dimiliki oleh keluarga Campbell selama beberapa tahun. Antara tahun 1865 dan 1870, tidak lebih dari sepuluh lokomotif berhasil diproduksi tiap tahunnya, namun pada tahun 1871, perusahaan ini berhasil memproduksi 17 lokomotif, dan selama tiga dekade kemudian, perusahaan ini pernah memproduksi hingga 34 lokomotif dalam satu tahun.
Pada tahun 1870, Hunslet memproduksi lokomotif bersepur sempit pertamanya Dinorwic, sebuah lokomotif kecil dengan lebar sepur 1 ft 10+3⁄4 in (578 mm) untuk Dinorwic Slate Quarry di Llanberis. Lokomotif ini kemudian diubah namanya menjadi Charlie, dan 20 lokomotif serupa kemudian juga dibuat untuk galian ini, dan menjadikan Hunslet salah satu pemain besar pada produksi lokomotif galian. Galian ini terhubung dengan Pelabuhan Dinorwic dengan sebuah jalur rel 4 ft (1.219 mm) yang mana Hunslet membuat tiga lokomotif, yakni Dinorwic, Padarn, dan Velinheli. Lebih besar dari tipe galian normal, ada lokomotif 1 ft 10+3⁄4 in Charles, Blanche, dan Linda yang dibuat pada tahun 1882/3 untuk digunakan di 'jalur utama' Penrhyn Quarry Railway antara Bethesda dan Port Penrhyn di North Wales.
Perusahaan ini juga memasok sejumlah lokomotif untuk Manchester Ship Canal Company pada tahun 1881.
Lokomotif buatan Hunslet pertama yang diekspor ke luar negeri adalah No. 10, sebuah lokomotif yang dikirim lewat Hull dan Rotterdam ke Jawa. Hingga tahun 1902, Hunslet telah mengirim lokomotif ke lebih dari 30 negara di seluruh dunia. Di Irlandia, Hunslet memasok lokomotif ke beberapa jalur sepur sempit baru dan pada tahun 1887 juga membuat tiga lokomotif untuk sistem Lartigue Monorail yang digunakan oleh Listowel & Ballybunion Railway.
Mulai tahun 1873, sejumlah lokomotif buatan Hunslet diekspor ke Australia untuk digunakan di jalur utama maupun cabang.
Sejarah > 1901–1939

Pada tahun 1901, James Campbell masih bertindak sebagai pemilik perusahaan, dan keempat anak James pun bekerja di perusahaan ini, termasuk anak tertuanya, Alexander III yang kemudian manajer pabrik pasca pamannya, George meninggal pada tahun 1890. Pada tahun 1902, perusahaan ini direorganisasi sebagai perseroan terbatas dengan nama Hunslet Engine Company Ltd. namun tetap perusahaan keluarga. Pasca James Campbell meninggal pada tahun 1905, Alexander III menjadi chairman perusahaan ini, sementara saudaranya, Robert menjadi manajer pabrik dan Will menjadi sekretaris perusahaan.
Pada saat yang sama, Hunslet juga membuat serangkaian lokomotif untuk elemen rancangan Sierra Leone Government Railway yang dimasukkan dalam konstruksi Russell, sebuah lokomotif 1 ft 11+1⁄2 in (597 mm) untuk Portmadoc, Beddgelert and South Snowdon Railway.
Pasca adanya perselisihan keluarga, Will dan saudara termudanya, Gordon akhirnya keluar dari perusahaan ini, dan cedera serius membuat Robert tidak dapat melanjutkan pekerjaannya sebagai manajer pabrik. Jabatan manajer pabrik kemudian diisi oleh Edgar Alcock mulai tahun 1912. Alcock mulai berkerja di Hunslet saat munculnya permintaan akan lokomotif yang lebih besar dan kuat daripada lokomotif yang ada pada saat itu. Salah satunya adalah pesanan dua lokomotif 86 ton dari Antofagasta, Chile & Bolivia Railway.
Selama Perang Dunia I, pesanan menurun drastis. Perusahaan ini, seperti perusahaan lain, pun turut mempekerjakan wanita dan memproduksi amunisi. Walaupun begitu, perusahaan ini tetap memproduksi lokomotif, salah satunya lokomotif bersepur sempit untuk War Department Light Railways.
Pasca Perang Dunia I, Hunslet kembali mendapat pesanan dari luar negeri dan juga mendapat pesanan berulang dari London, Midland and Scottish Railway untuk 90 unit lokomotif LMS Fowler Kelas 3F 'Jinty'. Pada dekade 1930-an, Hunslet membuat lokomotif terbesarnya, yakni dua unit untuk keperluan pemuatan feri kereta di Tiongkok – pada saat itu, kedua lokomotif ini merupakan lokomotif terbesar dan terkuat di dunia. Perusahaan ini pun menerima beberapa pesanan lokomotif besar hingga pecahnya Perang Dunia II.
Beberapa produsen independen gagal selamat dari Depresi Besar dan Hunslet pun mengakuisisi pola, hak cipta, dan rancangan dari produsen lain, seperti Kerr Stuart dan Avonside Engine Co..
Sejarah > 1930–2000

John Alcock, anak Edgar, kemudian menjadi direktur utama Hunslet pada tahun 1958, dan bertekad mewujudkan mimpi ayahnya untuk mengaplikasikan motor bakar pembakaran dalam pada lokomotif. Selama dekade 1930-an, Hunslet pun berupa memperbaiki lokomotif diesel.
Selama Perang Dunia II, Hunslet kembali memproduksi amunisi, dan tetap memproduksi lokomotif uap dan diesel untuk keperluan perang. Hunslet pun memproduksi lokomotif "Austerity", yang merupakan revisi pengetatan anggaran dari rancangan lokomotif 50550, yang merupakan pengembangan dari rancangan lokomotif Hunslet 48150, yang telah diproduksi sebanyak 16 unit sebelum perang. Hunslet memproduksi 149 Austerity selama perang, dan menyerahkan produksi 200 lokomotif lain kepada produsen lain. Sebanyak 485 Austerity pun berhasil dibuat oleh Hunslet (dan produsen lain) dari tahun 1943 hingga 1964, dengan 70 unit kini dipreservasi.
Produksi lokomotif kembali dilanjutkan pasca perang. Hunslet pun memproduksi lokomotif diesel tahan api untuk digunakan di tambang batu bara, serta lokomotif Austerity untuk National Coal Board dan Angkatan Darat, serta membangun ulang beberapa Austerity tua hingga awal dekade 1960-an. Tiga unit Austerity terakhir dijual pada tahun 1970, satu unit dijual untuk dipreservasi, satu unit dijual untuk dibesituakan, dan satu unit dijual ke NCB.
Lokomotif uap industrial terakhir yang dibuat di Britania Raya, diproduksi oleh Hunslet pada tahun 1971 untuk Pabrik Gula Trangkil di Jawa Tengah, Indonesia.
Pabrik "Jack Lane, Hunslet, Leeds" ditutup pada tahun 1995, pesanan terakhirnya adalah lokomotif diesel bersepur sempit untuk pembuatan terowongan di Jubilee Line Extension di London Underground.
Sejarah > 2000– saat ini

Pada tahun 2004, Hunslet Engine Company ddiakuisisi oleh LH Group – aktivitas produksi pun dipindah ke Barton under Needwood; sementara kegiatan operasi lain masih tetap di Leeds.
Pada tahun 2006, perusahaan ini memproduksi lokomotif diesel elektrik yang dapat dikendalikan dari jarak jauh untuk John M. Henderson & Co. Ltd. dan kemudian dikirim ke coking plant milik POSCO di Korea Selatan. Pada tahun yang sama, Hunslet juga membuat beberapa lokomotif diesel bawah tanah dan pertambangan.
Pada tahun 2007, Hunslet mulai mengembangkan serangkaian lokomotif baru dengan berat hingga 100 ton. Lokomotif pertama, DH60C, sebuah lokomotif diesel hidraulis 3 gandar, diperkenalkan pada bulan Juli 2010.
Hunslet juga mengoperasikan sebuah bisnis penyewaan lokomotif (termasuk sebuah lokomotif British Rail Kelas 08 yang dibeli pada tahun 2006), yang terutama menyewakan lokomotif industrial.
Pada tahun 2012, LH Group dijual ke Wabtec Corporation dengan harga US$48 juta. Perusahaan ini pun memiliki hak atas nama dan rancangan dari sejumlah produsen lokomotif asal Britania Raya, seperti Andrew Barclay, Avonside Engine Company, North British Locomotive Company, Greenwood and Batley, Hudswell Clarke, John Fowler & Co., Kerr Stuart, Kitson & Co., dan Manning Wardle – mereka pun merawat dan memasok suku cadang untuk merek-merek tersebut.
The Hunslet Steam Co. adalah bagian dari LH Group. Perusahaan ini memproduksi lokomotif uap baru (termasuk dua lokomotif Quarry Hunslet), membuat pendidih, dan merawat lokomotif.
Perusahaan terkait > Hunslet-Barclay Ltd

Artikel utama: Hunslet-Barclay
Hunslet-Barclay diakuisisi oleh Hunslet pada tahun 1972. Perusahaan ini melakukan perawatan dan perbaikan terhadap kereta rel diesel di Pabrik Andrew Barclay Caledonia di Kilmarnock. Pada tahun 2003, LH Group mengakuisisi bisnis lokomotif dari perusahaan ini. Pada bulan November 2007, Hunslet-Barclay dibeli oleh FKI (pemilik Brush Traction) dan namanya pun diubah menjadi Brush-Barclay. Pada tahun 2011, Brush Traction dan Brush-Barclay dibeli oleh Wabtec Corporation.
Lokomotif yang dipreservasi > Contoh preservasi

No. 1440 Airedale - Dipreservasi dan disimpan di Embsay & Bolton Abbey Steam Railway di North Yorkshire.
No. 1 Brookes
No. 11 - Dipreservasi dan sedang direstorasi di Middleton Railway di Hunslet, West Yorkshire.
No. 686 Lady Armaghdale - Dipreservasi dan dipamerkan di Highley, di Severn Valley Railway di Shropshire.
No. 1444 Dipreservasi dan dioperasikan di Museum Transportasi dan Teknologi Auckland, Selandia Baru.
No. 1800 - Dipreservasi dan dioperasikan di Nene Valley Railway di Cambridgeshire.
No. 1821
No. 1873 Jessie - Dipreservasi dan dioperasikan di Pontypool and Blaenavon Railway di South Wales.
No. 1982 Ring Haw - Dipreservasi dan dioperasikan di North Norfolk Railway di Norfolk, East Anglia.
No. 2705 Beatrice - Dipreservasi dan dioperasikan di Embsay & Bolton Abbey Steam Railway di North Yorkshire.
No. 2868 B&W Engineering -
No. 3694 Whiston - Dipreservasi dalam kondisi siap operasi di Foxfield Railway
No. 3715 Primrose No. 2 - Dipreservasi dan sedang diperbaiki di Embsay & Bolton Abbey Steam Railway di North Yorkshire.
No. 3782 Arthur - Dipreservasi dan sedang diperbaiki di Buckinghamshire Railway Centre.
No. 3783 Darfield No. 1 - Dipreservasi dan dioperasikan di Chasewater Railway di Staffordshire.
Holly Bank No. 3 - Dipreservasi dan dioperasikan di Chasewater Railway di Staffordshire.
Jack's Green - Dipreservasi dan disimpan di Nene Valley Railway di Cambridgeshire.
Newstead -
Robert Nelson No. 4
No. 79 "Plum" - Dipreservasi dan dipamerkan di Museum Kereta Api NSW, Thirlmere di New South Wales, Australia.
No. 2705 - Dipreservasi dan dioperasikan di Museum Kereta Api NSW, Thirlmere di New South Wales, Australia.
No. 1168 - Buatan tahun 1914, dipreservasi dan dipamerkan di Museum Fort San Andres, Port-of-Spain, Trinidad.
Pranala luar

"Hunslet Engine Company", hunsletengine.com , Company website.
"The Quarry Hunslet web site", www.quarryhunslet.mste.co.uk, diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-03, diakses tanggal 2019-12-22
"The Leeds Engine web site", leedsengine.info
Louisa, nomor 195 buatan tahun 1877, salah satu contoh tipe Quarry Hunslet
Dolbadarn dibuat untuk Dinorwic Slate Quarries pada tahun 1922 dan kini berada di Llanberis Lake Railway
Austerity 68081
Bekas pabrik Hunslet pada tahun 2009.
Hunslet Blanche yang sebagian besar telah dirakit ulang, beroperasi di Ffestiniog Railway
Hunslet AD36 "Champion" di Old Kiln Light Railway
Wayne Knight

| --- | --- |
  
Biografi
Kelahiran: 7 Agustus 1955  (69 tahun) Manhattan 


 
 
Data pribadi
Pendidikan: Universitas Georgia  
Kegiatan
Spesialisasi: Peran 
Pekerjaan: pemeran televisi, penyanyi, pengisi suara, pemeran, pemeran film, aktor panggung 
Periode aktif: 1979  –
Partai politik: Partai Demokrat  
Dipengaruhi oleh: Mel Brooks, Richard Pryor, George Carlin, John Belushi, Bill Cosby dan Steve Martin  
Instrumen: Vokal 
Karya kreatif
Karya terkenal(1993) Jurassic Park (1996-1996) Space Jam (1999) Tarzan (1999) Toy Story 2  

           
Wayne Eliot Knight lahir 7 Agustus 1955
 adalah seorang aktor dan komedian Amerika. Di televisi, dia dikenal suka bermain Newman di Seinfeld (1992–1998) dan Officer Don Orville di 3rd Rock from the Sun (1996–2001).
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979 | The Wanderers | Waiter | Tidak dikreditkan |
| 1987 | Dirty Dancing | Stan |  |
| 1988 | Everybody's All-American | Fraternity Pisser |  |
| 1989 | Born on the Fourth of July | Official #2 – Democratic Convention |  |
| 1991 | V.I. Warshawski | Earl 'Bonehead' Smeissen |  |
| 1991 | Dead Again | 'Piccolo' Pete Dugan |  |
| 1991 | JFK | Numa Bertel |  |
| 1992 | Basic Instinct | John Correli |  |
| 1993 | Jurassic Park | Dennis Nedry | Nominasi—Saturn Award for Best Supporting Actor |
| 1995 | To Die For | Ed Grant |  |
| 1995 | Chameleon | Stuart Langston |  |
| 1996 | Space Jam | Stan Podolak |  |
| 1997 | Hercules | Demetrius the Potmaker (suara) |  |
| 1997 | For Richer or Poorer | Bob Lachmen |  |
| 1998 | The Brave Little Toaster Goes to Mars | Mikro (suara) | Direct to video |
| 1998 | Soundman | Tim (suara) |  |
| 1999 | My Favorite Martian | Zoot the Suit (suara) | Tidak dikreditkan |
| 1999 | Pros & Cons | Wayne |  |
| 1999 | Tarzan | Tantor (suara) |  |
| 1999 | Toy Story 2 | Al McWhiggin (suara) |  |
| 2000 | Buzz Lightyear of Star Command: The Adventure Begins | Emperor Zurg (suara) | Direct to video |
| 2001 | Rat Race | Zach Mallozzi |  |
| 2003 | Cheaper by the Dozen | Electrician | Kameo tidak dikreditkan |
| 2004 | Black Cloud | Mr. Tipping |  |
| 2005 | Dinotopia: Quest for the Ruby Sunstone | Thudd (suara) |  |
| 2007 | Forfeit | Bob |  |
| 2008 | Kung Fu Panda | Gang Boss (suara) | Kameo |
| 2008 | Scooby-Doo! and the Goblin King | The Amazing Krudsky (suara) | Direct to video |
| 2008 | Punisher: War Zone | Linus Lieberman / Microchip |  |
| 2012 | She Wants Me | Walter Baum |  |
| 2012 | Excuse Me for Living | Albert |  |
| 2014 | Tom and Jerry: The Lost Dragon | The Elf Elder (suara) | Direct to video |
| 2016 | Kung Fu Panda 3 | Big Fun / Hom-Lee (suara) |  |
| 2016 | Hail, Caesar! | Lurking Extra #1 |  |
| 2018 | Blindspotting | Patrick |  |
| 2020 | The Very Excellent Mr. Dundee | Wayne |  |
| TBA | 12 Mighty Orphans | Frank Wynn |  |
Pranala luar

Wayne Knight di IMDb (dalam bahasa Inggris)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  ISNI 1  VIAF 1  WorldCat (via VIAF) 
Perpustakaan nasional:  Spanyol  Amerika Serikat  Republik Ceko  Polandia 
Lain-lain:  MusicBrainz artist