Grand Prix F1 Brasil 2010
Balapan

Perlombaan yang berlangsung sepanjang 71 putaran ini berlangsung pada sore hari dengan jarak 305.909 km (190.083 mi) mulai dari pukul 14:00 Waktu Brasilia (UTC−02:00) di hadapan 157.582 penonton. Cuaca di awal kering dan cerah, dengan suhu udara antara 24 dan 25 °C (75 dan 77 °F), dan suhu lintasan dari 47 hingga 51 °C (117 hingga 124 °F); kondisi diharapkan tetap konsisten sepanjang balapan ini berlangsung, dan diperkirakan tidak akan turun hujan. Klien menghentikan mobilnya di pintu keluar jalur pit dan gagal memulai jalannya balapan ini karena mobilnya mengalami tekanan bahan bakar yang berfluktuasi. Peralatan di tepi trek memindahkan mobilnya ke dalam jalur pit, tempat mekanik Balap Hispania memperbaikinya. Ketika perlombaan ini dimulai, Hülkenberg memutar ban mobilnya, dan memungkinkan Vettel untuk melewatinya dari sisi dalam untuk memimpin ke arah chicane Senna S. Webber berhasil menahan laju Hamilton dari sisi luar untuk tempat ketiga. Di pintu keluar ke tikungan Descica do Lago, Webber memberikan umpan kepada Hülkenberg di trek lurus Reta Oposta. Sebuah oversteer telah menghentikan Hülkenberg dari akselerasi awal, dan pengereman awal membuat Webber berhasil menempati posisi kedua dari sisi luar. Hamilton, dalam mobil yang tidak seimbang, mampu menangkis Alonso dari sisi dalam pada saat keluar dari tikungan Descica do Lago untuk posisi kelima, dan terus melakukannya hingga sisa putaran ini.
Di belakang empat pembalap pertama, Schumacher turun ke posisi kesepuluh karena kesalahan pembalap yang membuatnya melebar ke arah rumput. Kubica berpindah dari posisi ketujuh ke posisi keenam dan Button naik dari posisi kesebelas ke posisi kesembilan. Petrov memulai jalannya balapan ini dengan lambat, di mana mobilnya menginjak trotoar di pintu keluar Senna S Chicane untuk menghindari terjadinya tabrakan dengan Alguersuari, dan turun ke posisi ke-22. Menjelang akhir putaran pertama, Hamilton melambat pada saat keluar dari tikungan Junção, sehingga Alonso bisa menantangnya di lintasan lurus utama, namun Hamilton tetap mempertahankan posisi keempat di chicane Senna S. Alonso mencobanya sekali lagi, dan berhasil mengambil posisi keempat dari Hamilton setelah tikungan Descica do Lago. Alonso segera mulai mengejar Hülkenberg. Pada putaran ketiga, Schumacher berhasil melewati Button sebelum chicane Senna S untuk merebut posisi kesembilan. Alonso mendekati Hülkenberg dan mulai mengejar Hülkenberg, dan menekannya untuk merebut posisi ketiga.
Pada awal putaran keempat, Alonso berbelok ke kanan untuk mencoba untuk menyalip Hülkenberg; pembalap yang terakhir disebutkan memblokir laju Alonso ke arah chicane Senna S; Hülkenberg melaju dengan sayap belakangnya pada sudut yang tinggi, dan membuatnya rentan terhadap umpan, dan mengharuskan dia untuk berbelok ke kiri dan mengerem lebih lambat dari Alonso. Pada putaran kelima, Alonso kembali gagal melewati Hülkenberg dari bagian luar ke chicane Senna S. Hal ini memungkinkan Hamilton untuk mendekati Alonso, meskipun tidak cukup dekat untuk melewatinya. Pada putaran ketujuh, Alonso memanfaatkan slipstream dari Hülkenberg, yang melaju melebar di pintu masuk tikungan Descica do Lago, dan Alonso melaju di samping Hülkenberg, sebelum berhasil melewatinya dari bagian dalam mendaki bukit menuju ke arah tikungan Ferradura untuk merebut posisi ketiga. Waktu Alonso tertinggal di belakang Hülkenberg adalah sepuluh detik, dan membuatnya tertinggal 11 detik dari Vettel.
Pada putaran kedelapan, Hamilton gagal menyalip Hülkenberg dari sisi luar untuk merebut posisi keempat di chicane Senna S. Hal ini disebabkan oleh kurangnya cengkeraman ban, dan dia berusaha untuk menghemat ban mobilnya karena dia tidak ingin mobilnya terlalu panas dalam turbulensi aerodinamis yang diciptakan oleh aliran udara di bagian belakang mobil Hülkenberg. Pada putaran pertamanya keluar dari turbulensi aerodinamis, Alonso tidak mampu mendekati mobil Red Bull; Vettel lebih memilih untuk menghindari ketegangan ban dan kehilangan cengkeraman jika terjadi penerapan mobil keselamatan. Hülkenberg berhasil menghalangi upaya Hamilton untuk menyalipnya dari sisi dalam pada awal putaran ke-11, meskipun mesin mobil Hamilton lebih bertenaga. Mereka bermain imbang pada saat memasuki tikungan Descica do Lago, dengan Hülkenberg yang berhasil tetap mempertahankan posisi keempat.
Pada akhir putaran yang sama, Button, yang dipisahkan oleh mobil yang lebih lambat, melakukan pit stop yang pertama di balapan ini, dan beralih ke ban kompon medium, dam muncul kembali di posisi ke-18. Kecepatan Button yang lebih cepat membuat dia kemudian diikuti oleh: Massa, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Heidfeld, Alguersuari, Liuzzi, dan Buemi pada tujuh putaran berikutnya. Massa dan Barrichello masing-masing mengalami masalah pemasangan mur roda, yang mengharuskan mereka untuk melakukan pit stop yang kedua. Kedua pembalap tersebut bergabung kembali di belakang Button. Hamilton melakukan pemberhentian pertamanya untuk menggunakan ban kompon medium pada putaran ke-21. Dia muncul kembali di posisi keenam, unggul tipis dari rekan setimnya, yaitu Button. Di lini depan, Alonso masuk ke dalam jalur pit, dan beralih ke ban kompon medium pada putaran ke-25, dan melanjutkan balapan ini di posisi ketiga. Vettel mengikutinya di akhir putaran tersebut, dan melepaskan keunggulan kepada rekan setimnya, yaitu Webber, di putaran ke-25 dan ke-26, hingga Webber berhenti sendiri di putaran ke-26. Setelah pit stop, selisih antara Vettel dan rekan setimnya, yaitu Webber, mencapai kurang dari tiga detik. Alonso tertinggal 10 detik lagi di tempat ketiga, dan 10 detik di depan Hamilton yang berada di posisi keempat.
Pada putaran ke-30, Button berhasil menyalip Kobayashi yang belum masuk ke dalam pit sama sekali di chicane Senna S untuk merebut posisi kelima. Barrichello berusaha untuk melewati Alguersuari untuk merebut posisi ke-13 dari sisi luar pada tikungan yang sama lima putaran kemudian, dan keduanya melakukan kontak. Barrichello mengalami pecah ban di bagian kiri depan mobilnya, dan melambat dalam perjalanan ke dalam jalur pit untuk mengganti ban super lunak. Dia kembali mengikuti balapan ini dengan tertinggal satu putaran di belakang Vettel. Empat putaran kemudian, Rosberg berhasil menyalip Kobayashi dari sisi dalam menuju ke arah chicane Senna S untuk menempati posisi keenam. Di posisi terdepan, duet pembalap Red Bull, yaitu Vettel dan Webber, tampil bakal tetap bertahan di posisi pertama dan kedua. Tim Red Bull mengirimkan pesan radio kepada Webber untuk menurunkan kinerja mesinnya yang terlalu panas karena suhu air yang lebih rendah. Meskipun demikian, lalu lintas yang lebih lambat memungkinkannya untuk mendekati Vettel hingga 1,5 detik. Sementara itu, di Grassi memasuki garasi tim Virgin pada putaran ke-44 untuk memperbaiki kesalahan suspensi belakang mobilnya yang semakin parah. Dia kembali mengikuti balapan ini empat putaran kemudian.
Putaran ke-51 hanya menampilkan satu-satunya mobil keselamatan yang dikerahkan. Liuzzi kehilangan kendali atas mobilnya di tepi jalan di luar tikungan Senna S yang kedua karena dugaan kerusakan suspensi depan. Dia menabrak pembatas bagian dalam trek di dasar bukit sebelum pintu keluar tikungan. Liuzzi sama sekali tidak terluka; sebuah rocker suspensi menembus monokok kiri depan mobilnya, dan menyentuh kakinya. Mobilnya dianggap berada dalam posisi yang berbahaya, dan traktor pemulihan memindahkannya. Di bawah mobil keselamatan, beberapa pembalap melakukan pit stop untuk mengganti ban mobilnya yang sudah aus. Tim McLaren memanggil Hamilton dan Button untuk masuk ke dalam jalur pit untuk pit stop yang kedua guna beralih ke satu set ban baru dalam upaya untuk naik ke posisi depan. Kedua pembalap tidak kehilangan posisi sama sekali. Tim Mercedes meminta Rosberg untuk melakukan pit stop untuk menantang Button di start ulang bergilir; miskomunikasi antara insinyur balapan Rosberg, yaitu Jock Clear, dan mekanik tim Mercedes mengenai jenis ban yang akan digunakan membuat mereka menyiapkan ban medium dan bukan ban super lunak yang diminta oleh Clear. Pada akhirnya, mekanik Rosberg memasang satu set ban yang lama; dia menyelesaikan satu putaran tambahan sebelum mereka memasang kompon ban super lunak pada mobilnya.
Balapan ini pun pada akhirnya kembali dilanjutkan lagi pada akhir putaran ke-55 ketika mobil keselamatan ditarik setelah mobil Liuzzi dikeluarkan dari lintasan. Vettel memimpin jalannya balapan ini dengan pembalap yang tertinggal satu putaran memisahkannya, sementara Webber dan Alonso berada di posisi kedua dan ketiga. Tiga putaran pertama berjalan lebih cepat dari yang mereka lakukan sebelum mobil keselamatan, dan mencegah Hamilton dan Button untuk mendapatkan posisi yang lebih jauh. Alonso mengatasi keausan pada bannya untuk memungkinkan tantangan bagi Webber, yang menjaga jarak  dengan rekan setimnya, yaitu Vettel, dengan urutan waktu putaran yang lebih cepat. Pada putaran ke-65, Kobayashi berhasil melewati Alguerusari untuk merebut posisi kesepuluh. Tidak lama setelah itu, pengawas balapan memberi tahu tim Sauber bahwa Heidfeld dianggap telah mengabaikan bendera biru yang memerintahkannya untuk mengizinkan mobil yang lebih cepat untuk melewatinya, dan menjatuhkan penalti drive-through. Dia mengambil penalti tersebut pada putaran ke-66, dan kehilangan waktu hingga 14 detik.
Alonso terpaut enam detik dari pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Vettel, karena Red Bull tidak memberikan perintah dari tim untuk menginstruksikan Vettel agar menyerahkan kemenangan kepada Webber, dan meningkatkan posisi rekan setimnya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Vettel finis di posisi pertama dalam catatan waktu 1 jam, 33 menit, 11,803 detik untuk meraih kemenangan yang keempat baginya di musim ini, dan yang kesembilan di dalam kariernya. Kemenangan tersebut, bersama dengan keberhasilan Webber finis di posisi kedua, membuat tim Red Bull berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2010, karena tidak ada satu pun tim lain yang dapat melampaui total poinnya dengan satu balapan yang masih tersisa di musim ini, untuk yang pertama kalinya bagi tim tersebut sejak debutnya di dalam ajang Formula Satu pada musim 2005. Alonso menempati posisi ketiga, dengan pasangan pembalap McLaren, yaitu Hamilton dan Button, yang finis di urutan keempat dan kelima, dengan selisih hampir satu detik antara kedua pembalap tersebut. Schumacher membiarkan Rosberg untuk melewatinya setelah mobil keselamatan ditarik, karena rekan setimnya memiliki satu set ban yang baru dan lebih mampu menantang Button; keduanya mengakhiri balapan ini dengan finis di posisi keenam dan ketujuh. Hülkenberg, Kubica, yang tidak dapat menambah kecepatan mobilnya di trek lurus karena adanya masalah pembatas putaran yang membuatnya tetap berada di belakang Hülkenberg, dan Kobayashi melengkapi posisi sepuluh besar. Alguersuari, Sutil, Buemi, Barrichello, Massa, Petrov, Heidfeld, Kovalainen, dan Trulli menempati posisi ke-11 hingga posisi ke-19. Glock finis di urutan ke-20, unggul satu detik dari Senna yang finis di urutan ke-21, dengan Klien yang mencatatkan finis balapan untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Jerman 2006, dan merupakan pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis dan diklasifikasikan.