Stasiun Kebumen
Bangunan dan tata letak

Stasiun Kebumen memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus. Jalur 4 dan 5 sempat dibongkar pada tahun 2014 karena masih menggunakan rel berukuran kecil dan jarang digunakan. Setelah jalur ganda dioperasikan dari stasiun ini hingga Stasiun Wonosari per 14 Desember 2019 dan kemudian menyusul selesainya pembangunan ulang Jembatan Renville per 5 Mei 2020, emplasemen stasiun ini sedikit dirombak dan diperpanjang ke arah tenggara. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Jakarta/Bandung saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya/Malang, serta jalur 4 dan 5 yang selesai dibangun ulang.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Jalur 5 | ← | Sepur belok | → |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← | Sepur belok | → |
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur |  |
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← (Kutowinangun) | JS Joglosemarkerto, tujuan Solo Balapan–Semarang Tawang (rute memutar) |  |
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← (Kutoarjo) | JS Joglosemarkerto, tujuan Yogyakarta (rute lurus) |  |
P Lantai peron: Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah barat
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Yogyakarta |  |
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| P Lantai peron | Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Cilacap | → |
| P Lantai peron | Jalur 2 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 1 | ← | Sepur belok | → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | JS Joglosemarkerto, tujuan Tegal–Solo Balapan (rute memutar) | → (Gombong) |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | JS Joglosemarkerto, tujuan Cilacap (rute lurus) | → (Karanganyar) |
P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah timur
G: Bangunan utama stasiun
Atap kanopi yang memayungi semua jalur di stasiun ini telah diganti dengan yang baru dan berukuran lebih besar. Peron stasiun juga telah diperpanjang dan ditinggikan sehingga dapat memuat rangkaian kereta api yang panjang dan semakin memudahkan penumpang naik dan turun di peron. Bangunan lama stasiun ini tetap dipertahankan karena sebagian dari bangunannya, seperti jendela krepyak di depan stasiun, masih asli. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.
Dahulu jalur 5 terhubung dengan jembatan timbang di sebelah timur emplasemen yang kini menjadi cagar budaya. Di sini terdapat pula percabangan rel menuju Sungai Luk Ulo yang dahulu digunakan untuk layanan pengangkutan pasir, tetapi jalur tersebut sudah lama dinonaktifkan.
Sejak jalur ganda tersebut dioperasikan, stasiun ini kini memiliki keunikan pada diagram lintasan jalur relnya, yaitu adanya wesel ujung yang berjarak hampir dua kilometer di sebelah barat laut stasiun. Wesel tersebut sengaja diletakkan cukup jauh dari stasiun karena terdapat tikungan besar yang menyerupai huruf S dan juga Jembatan Renville yang membentang di atas sungai tersebut.