Grand Prix F1 Spanyol 2014
Balapan

Balapan yang berlangsung sepanjang 66 putaran ini berlangsung pada sore hari, mulai dari pukul 14:00 Waktu Musim Panas Eropa Tengah (UTC+02:00). Hujan semalaman membuat lintasan menjadi lembap, sementara kondisi cuaca cerah dan hangat sebelum balapan ini berlangsung. Suhu udara antara 21 dan 23 °C (70 dan 73 °F) dan suhu lintasan dari 34 hingga 37 °C (93 hingga 99 °F); conditions were forecast to remain consistent with no rain. Sebanyak 91.480 penonton menghadiri balapan tersebut. Autosport berteori bahwa melakukan tiga kali pemberhentian akan menjadi strategi yang optimal, namun pembalap yang berhenti dua kali akan memberi mereka posisi lintasan yang lebih baik. Setiap pembalap, kecuali Vergne, memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon medium. Hamilton memulai jalannya balapan ini dengan jelas untuk memimpin jalannya balapan ini memasuki tikungan pertama. Bottas berhasil menyalip Ricciardo untuk merebut posisi ketiga, dan Rosberg kemudian menahan lajunya. Grosjean, yang berada di posisi kelima, mengunci roda depan mobilnya, tetapi berhasil memblokir umpan dari Räikkönen di tikungan keempat yang berbentuk seperti hairpin. Di tikungan ke-14, Button membuat rekan setimnya, yaitu Magnussen, masuk ke dalam jebakan kerikil, namun pembalap yang terakhir disebutkan terus berlanjut setelah terlibat kontak dengan Vettel. Di penghujung putaran pertama, Hamilton memimpin atas Rosberg dengan selisih 1,1 detik dengan Bottas yang terpaut defisit yang sama di posisi ketiga.
Hamilton mulai menjauh dari sisa pembalap yang lainnya, di mana dia memperbesar keunggulan atas rekan setimnya Rosberg menjadi dua detik pada awal putaran keempat, dengan lima detik berikutnya menutupi Bottas di posisi ketiga dan Ricciardo di posisi keempat. Sementara itu, Räikkönen bertahan dari rekan setimnya, yaitu Alonso. Maldonado dan Ericsson melakukan kontak. Pada putaran keenam, tim Red Bull menyarankan Ricciardo untuk mundur dari Bottas agar dia tidak memberikan tekanan tambahan pada ban mobilnya dengan berkendara dalam turbulensi aerodinamis yang diciptakan oleh aliran udara mobil lain dalam jangka waktu yang lama. Dia menggunakan DRS dan berbelok ke kanan untuk mencoba untuk melewati Bottas di tikungan pertama pada putaran berikutnya. Bottas memiliki momentum yang cukup untuk bisa mempertahankan posisi ketiga. Ricciardo menghubungi tim Red Bull melalui radio pada putaran kedelapan, dan dia memutuskan bahwa saran mereka benar dan mundur dari Bottas. Pada putaran kesembilan, pengawas lomba memberi tahu tim Lotus bahwa Maldonado mendapatkan penalti stop-and-go selama lima detik karena kontaknya dengan Ericsson pada putaran ketiga dan harus melakukan servis pada pit stop pertamanya.
Button melebar pada putaran ke-12 dan menahan laju Vettel, yang dipanggil oleh tim Red Bull untuk masuk ke dalam jalur pit untuk pit stop yang pertama dari tiga pit stop di akhir putaran. Dia menggunakan ban kompon keras  dipasang ke mobilnya dan muncul di urutan ke-21, di belakang Chilton dan di depan Ericsson dengan kemacetan yang lebih sedikit. Ricciardo memasuki jalur pit untuk menggunakan ban kompon medium di akhir putaran ke-14 dalam upaya untuk melewati Bottas dan tetap menggunakan strategi dua kali pit-stop. Tim Williams lebih memilih untuk tidak membawa Bottas ke dalam jalur pit sebagai respons dan menjaganya agarr tetap berada di trek untuk menjaga kecepatan yang konsisten tanpa mengalami degradasi ban belakang. Pada putaran ke-16, Kobayashi menghalangi laju Vettel untuk melewatinya sebelum tikungan kesembilan untuk merebut posisi ke-19. Vettel mencoba lagi pada tikungan berikutnya dan kali ini berhasil. Setelah Massa melakukan pit stop pada putaran sebelumnya, Alonso meminta tim Ferrari untuk membawanya ke dalam jalur pit karena ban belakang mobilnya sudah aus setelah pertempuran dengan rekan setimnya, yaitu Räikkönen. Tim menolak hingga putaran ke-16 karena tidak ada kesenjangan lalu lintas yang berarti. Hal ini berarti Räikkönen memasuki jalur pit satu putaran lebih lambat dari Alonso dan tetap unggul tipis – sebagian karena laju Alonso dihadang oleh Sutil.
Rosberg memperkecil ketertinggalan dari Hamilton menjadi 1,6 detik pada saat rekan setimnya melakukan pit stop yang pertama di akhir putaran ke-18 karena menggunakan ban kompon medium dan sedikit penyesuaian sudut sayap depan. Ricciardo memperkecil ketertinggalan sebanyak 12 detik dari Bottas, dan ketika Bottas melakukan pemberhentian pertamanya dua putaran kemudian, Ricciardo melewati Bottas, yang bergabung kembali dengan trek sedikit di depan Grosjean. Rosberg merasa bingung ketika teknisinya, yaitu Tony Ross, memanggilnya ke dalam jalur pit pada akhir putaran ke-21 untuk menggunakan ban kompon keras karena dia yakin akan memiliki satu set ban kompon medium yang baru. Dia bergabung kembali hampir empat detik di belakang rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang diberitahu oleh radio untuk menambah jarak selama 20 putaran berikutnya. Pada putaran ke-24, Räikkönen berusaha untuk melewati Grosjean dari sisi kanan menuju tikungan pertama untuk merebut posisi kelima, tetapi dia melaju jauh dan Grosjean berhasil tetap mempertahankan posisinya. Dia mencoba lagi di tikungan yang sama pada putaran berikutnya dan berhasil melewati Grosjean, yang mengalami kegagalan pada sebagian kinetik unit motor-generator. Pada putaran ke-25, Vergne terpaksa harus rela mundur dari balapan ini di dalam jalur pit dengan knalpot yang mengalami kerusakan. Pada putaran yang sama, Grosjean mengunci ban mobilnya di tikungan kesepuluh dan membiarkan Alonso menantangnya. Alonso menggunakan DRS untuk melewati Grosjean di posisi keenam sebelum tikungan pertama pada putaran ke-26.
Di bagian depan, Hamilton mengalami kesulitan dengan oversteer yang pertama pada mobilnya. Massa melakukan pit stop keduanya dengan menggunakan ban kompon keras pada putaran ke-28, yang membuat aerodinamis Vettel tidak dapat terpengaruh secara negatif oleh mobil yang lain. Vettel mengejar Grosjean pada putaran ke-32 namun masuk ke dalam jalur pit untuk pit stop yang kedua untuk beralih ke ban kompon medium karena dia yakin bahwa dia tidak bisa melewati ban kompon medium di trek. Dia kembali mengikuti balapan di posisi ke-14. Dua putaran kemudian, rem kiri depan yang mengalami kerusakan membuat Kobayashi memasuki area run-off di tikungan pertama, tetapi berhasil terhindar dari potensi membentur tembok. Dia memasuki jalur pit untuk mundur dari balapan tersebut. Tim Ferrari membawa Alonso untuk masuk ke dalam jalur pit pada putaran ke-35 sebagai respons terhadap pit stop Vettel sebelumnya. Dia muncul di urutan kesepuluh, tepat di depan Massa. Alonso berhasil menyalip Magnussen di tikungan pertama dengan DRS di posisi kesembilan pada putaran ke-36 dan Vettel melewati Massa di posisi kesebelas pada putaran berikutnya. Pada putaran ke-40, Massa menggunakan DRS untuk melewati Magnussen di posisi kesepuluh sebelum tikungan pertama.
Di penghujung putaran ke-42, Hamilton mengabaikan instruksi dari tim Mercedes untuk memasuki jalur pit dan meminta penyesuaian lebih lanjut pada sayap depan mobilnya untuk mengatasi kemungkinan oversteer dengan mengganti ban yang baru. Dia memasuki jalur pit pada putaran berikutnya dengan menggunakan ban kompon keras, tetapi penghentiannya bermasalah: kru pit Hamilton mengalami kesulitan memasang roda kanan-belakang dan dia sempat terdiam selama 4,3 detik. Rosberg sempat memimpin jalannya balapan ini selama dua putaran sebelum pit stop keduanya dengan ban kompon medium pada putaran ke-45. Dia mulai mengejar rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang mempertanyakan keputusan untuk membawanya ke dalam jalur pit sebelum Rosberg. Pada putaran ke-49, Pérez berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Hülkenberg, untuk merebut posisi kesembilan. Tiga putaran kemudian, Vettel memasuki jalur pit untuk pit stop keduanya.  Alonso merespons dengan melakukan pit stop untuk ban kompon medium satu putaran kemudian. Pada saat Alonso keluar dari jalur pit, Vettel menyalipnya dari sisi luar untuk merebut posisi keenam di tikungan pertama. Oversteer yang dialami Räikkönen pada saat meninggalkan tikungan sembilan memperlambatnya pada posisi punggung lurus dan memungkinkan Vettel untuk melewatinya dengan melakukan pengereman pada tikungan sepuluh yang berbentuk seperti hairpin untuk merebut posisi kelima.
Rosberg tertinggal kurang dari satu detik di belakang rekan setimnya, yaitu Hamilton, pada putaran ke-59 dan menggunakan DRS. Namun, Hamilton berada dalam hitungan detik setelah Button memasuki tikungan terakhir dan menggunakan DRS untuk membatalkan kecepatan Rosberg. Pada titik inilah, Hamilton beralih ke mode mesin bertenaga lebih tinggi yang dilarang digunakan oleh tim Mercedes untuk meningkatkan performanya dan menjaga Rosberg agar tetap tertinggal. Pada saat Rosberg kembali ke kisaran DRS pada putaran 62, Alonso berhasil menyalip rekan setimnya, yaitu Räikkönen, di antara tikungan ketiga dan keempat untuk merebut posisi keenam setelah duel singkat. Kemudian, pada putaran itu, Vettel berhasil melewati Bottas dari sisi luar untuk merebut posisi keempat pada tikungan kesepuluh yang tajam. Hamilton mengunci pengereman roda mobilnya pada tikungan kesepuluh dan melebar pada putaran ke-65, dan membuat rekan setimnya, yaitu Rosberg, mencoba untuk melakukan umpan yang pada akhirnya gagal. Dia memimpin atas Rosberg dengan selisih enam persepuluh detik pada putaran terakhir, yang mencoba untuk menyalip dengan menggunakan DRS, tetapi mengunci ban mobilnya di tikungan kesepuluh, dan memungkinkan Hamilton meraih kemenangan untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut pada tahun 2014, dan yang ke-26 di dalam kariernya. Ricciardo berada di urutan ketiga untuk naik ke atas podium untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dan rekan setimnya, yaitu Vettel, finis di urutan keempat. Bottas berada di urutan kelima dan Alonso serta Räikkönen masing-masing finis di urutan keenam dan ketujuh. Grosjean berhasil mendapatkan poin yang pertama bagi tim Lotus di musim ini dengan finis di posisi kedelapan. Pérez dan Hülkenberg melengkapi posisi sepuluh besar. Pembalap selanjutnya yang berhasil menyentuh garis finis adalah Button, Magnussen, Massa, Kvyat, Maldonado, Gutiérrez, Sutil, Bianchi, Chilton, dan Ericsson.