stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Komando Lintas Laut Militer
Sejarah > Komando Angkutan Laut Militer

Seiring dengan dicanangkannya TRIKORA pembebasan Irian Barat, Dalmil diubah namanya menjadi Komando Angkutan Laut Militer (KOALMIL), berdasarkan Surat Keputusan Presiden/Panglima Tertinggi Angkatan Perang RI/Panglima Besar Komando Tertinggi Pembebasan Irian Barat No. 12/PLM BS tahun 1962 serta berdasarkan Skep Men/Kasal No. 5401.16 tanggal 5 April 1962.
Sejarah > Dinas Angkutan Laut Militer

Pada tanggal 27 Februari 1970 nama KOALMIL diubah lagi menjadi Dinas Angkutan Laut Militer (DISANGLAMIL), berdasarkan Surat Keputusan Direktur Anglamil No. KPTS/ANGLAMIL/2111/1970, dan ketentuan Comanders Call ALRI, tanggal 25 sampai dengan 28 Februari 1970.
Sejarah > Komando Lintas Laut Militer

Pada tanggal 4 Mei 1970, Dinas Angkutan Laut Militer (DISANGLAMIL) diubah lagi menjadi: Komando Lintas Laut Militer (KOLINLAMIL) berdasarkan Instruksi Kasal No. 28/71 TW. 230204 Z/APR/1971 dan Instruksi Komandan Kolinlamil Nomor: 02/INTR/KOLINLAMIL/V/1971, tanggal 4 Mei 1971. Tanggal 23 Juli 1971 nama Komando Lintas Laut Militer (KOLINLAMIL) ditetapkan berdasarkan Skep Menhankam Pangab, tentang Pokok-pokok Organisasi dan Prosedur ALRI Nomor: Kep/A/39/VII tahun 1971, tanggal 23 Juli 1971, dan nama Kolinlamil ini digunakan sampai sekarang.Ok
Tugas dan program > Tugas pokok

Kolinlamil mempunyai tugas pokok membina kemampuan sistem angkutan laut militer, membina potensi angkutan laut nasional untuk kepentingan pertahanan negara, melaksanakan angkutan laut TNI dan Polri yang meliputi personel, peralatan dan perbekalan, baik yang bersifat administratif maupun taktis strategis serta melaksanakan bantuan angkutan laut dalam rangka menunjang pembangunan nasional.
Sesuai dengan fungsi dan tugasnya melaksanakan pergeseran kekuatan militer baik pasukan maupun logistik melalui laut di seluruh perairan Indonesia. Kegiatan lintas laut oleh unsur-unsur Kolinlamil maupun unsur-unsur yang di-Bawah Kendali Operasi (BKO) Kolinlamil dapat dilaksanakan secara individu maupun dalam formasi baik pada saat damai maupun masa perang. Pergeseran pasukan maupun logistik dapat dilakukan dari suatu Pangkalan Angkatan Laut, Pelabuhan Umum, Pantai ke Pangkalan Angkatan Laut atau ke Pelabuhan Umum dan pantai lainnya.
Tugas dan program > Tugas pembinaan

Dalam bidang pembinaan, Kolinlamil bertugas menyusun dan merencanakan program-program pembinaan kekuatan unsur/KRI, terminal serta sarana dan prasarana pendukung dalam jajaran Kolinlamil melalui pemeliharaan, pengiriman, pengembangan taktis dan prosedur angkutan laut militer sesuai dengan tingkat dan lingkungan kewenangannya.
Tugas dan program > Program

Dalam bidang operasional Kolinlamil mengkoordinasikan dan menyusun rencana serta program angkutan laut untuk seluruh jajaran TNI dan Polri. Sebagai Kotama pengemban tugas operasional, pada saat ini Kolinlamil mengoperasikan beberapa Kapal/KRI dari berbagai jenis, antara lain: Angkut Tank (AT), Bantu Umum (BU), Bantu Angkut Personel (BAP) dan jenis Landing Platform Dock (LPD)
Disamping unsur KRI termasuk di dalamnya pengelolaan dua buah terminal Kolinlamil, sebagai unsur Komando Pelaksana (Kolak) anglamil ataupun anglanas membawahi 3 Komando Pelaksana Pembinaan (Kolakbin) yaitu Satlinlamil Jakarta, Satlinlamil Surabaya dan Satlinlamil Makassar
Satuan Operasi

Satuan Lintas Laut Militer I Jakarta
Satuan Lintas Laut Militer II Surabaya
Satuan Lintas Laut Militer III Makassar
Armada

Kolinlamil memiliki 3 komando pelaksanan pembinaan dan memiliki beberapa unsur jenis kapal pendarat tank yang bermarkas di (Jakarta, Surabaya, dan Makassar)
KRI di bawah pembinaan Satlinlamil Jakarta:
KRI Teluk Amboina 503
KRI Teluk Palu (523)
KRI Teluk Manado (537)
KRI Teluk Hading (538)
KRI Banda Aceh (593)
KRI Mentawai 959
KRI Tanjung Kambani (971)
KRI Tanjung Nusanive (973)
KRI di bawah pembinaan Satlinlamil Surabaya:
KRI Teluk Ratai 509
KRI Teluk Bone 511
KRI Teluk Parigi (539)
KRI Teluk Lampung 540
KRI Banjarmasin 592
KRI Tanjung Fatagar 974
KRI Teluk Bintuni (520)
KRI di bawah pembinaan Satlinlamil Makassar:
KRI Teluk Lada (521)
KRI Sultan Nuku (373)
KRI Sorong (911)
KRI Rencong (622)
KRI Teluk Youtefa (522)
Panglima

Artikel utama: Daftar Panglima Komando Lintas Laut Militer
Kolinlamil telah mengalami beberapa kali pergantian nama serta pimpinan pemegang komando, dari sebutan Komandan, Direktur, Panglima, Komandan dan berubah lagi menjadi sebutan Panglima hingga sekarang berdasarkan Surat Panglima TNI No. B/583-08/13/12/SRU tanggal 19 Maret 2003 dan Telegram Kasal Nomor: 014/SREN/03.03 TWU.0325 1420.
Saat ini, Komando Lintas Laut Militer di pimpin oleh seorang Panglima Komando Lintas Laut Militer (Pangkolinlamil) yang berpangkat Laksamana Muda. Saat ini jabatan Pangkolinlamil diduduki oleh Laksda TNI Hudiarto Krisno Utomo, M.A., M.M.S., P.S.C.(Joint)., CHRMP.
Lihat pula

Daftar kapal perang TNI-AL
Komando Armada I
Komando Armada II
Komando Armada III
Korps Marinir
Puskopaska
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi
El Mokawloon SC

El Mokawloon adalah tim sepak bola yang berbasis di Nasr, Kairo. Klub ini didirikan pada tahun 1973 oleh arsitek, kontraktor, wirausahawan, dan politikus Mesir bernama Osman Ahmed Osman sebagai klub olahraga. Klub ini terkenal karena tim sepak bola mereka, yang saat ini bermain di Liga Premier Mesir, liga tertinggi dalam sistem liga sepak bola Mesir. Klub selama bertahun-tahun telah menghasilkan beberapa pemain paling terkenal dan berbakat di Mesir, termasuk Abdel Sattar Sabry, Mohamed Salah, dan Mohamed Elneny.
YouTube Vanced

YouTube Vanced (atau hanya Vanced) adalah aplikasi YouTube pihak ketiga yang dihentikan dan dimodifikasi untuk Android dengan pemblokir iklan bawaan. Fitur lain dari aplikasi ini termasuk SponsorBlock, pemutaran di latar belakang, picture-in-picture (PiP) gratis, tema hitam AMOLED, kontrol geser untuk kecerahan dan volume, dan kemampuan untuk memulihkan jumlah tidak suka pada video YouTube. Vanced versi YouTube Music juga dikembangkan.
Nama 'YouTube Vanced' berasal dari Advanced tetapi dengan 'Ad' dihapus, mengacu pada fitur pemblokiran iklan perangkat lunak.
Pada 13 Maret 2022, pengembang YouTube Vanced mengumumkan bahwa aplikasi akan ditutup setelah mereka menerima somasi dari Google, yang memaksa pengembang untuk berhenti mengembangkan dan mendistribusikan aplikasi. Meskipun aplikasi akan terus berfungsi untuk pengguna yang telah menginstalnya, aplikasi kemungkinan akan berhenti bekerja di beberapa titik di masa mendatang tanpa pembaruan lebih lanjut. Setelah YouTube Vanced dihentikan, aplikasi serupa, seperti ReVanced, muncul sebagai penggantinya.
Pada akhir Maret 2024, Vanced MicroG juga tidak dapat berfungsi lagi bagi semua pengguna ReVanced yang masih menggunakannya, sehingga mendorong pengguna untuk menggunakan versi terbaru aplikasi tersebut.
Sejarah

Pada tahun 2015, modul xPosed bernama YouTube Background Playback (Pemutaran Latar Belakang YouTube) dikembangkan oleh pengguna GitHub pylerSM, esgie, dan sigv. Pada tahun 2016, pengguna th3an7 mulai memelihara modul, kemudian menjadi pengelola paling aktif. Pada tanggal 21 Februari 2017, pengguna XDA Developers Master_T memasukkan fungsi modul xPosed ke dalam file APK YouTube itu sendiri, merilisnya sebagai iYTBP (kependekan dari injected YouTube Background Playback). Itu dapat diinstal tanpa Magisk dengan menggunakan "iYTBP Vanced Universal Installer" resmi. Nama proyek diubah dari iYTBP menjadi Vanced pada 4 Maret 2018.
Pada tanggal 30 Juni 2020, setelah 3 bulan pengembangan, Vanced Manager dirilis untuk memudahkan instalasi versi Vanced yang lebih baru, yang hadir sebagai file APKS (Split APK) dan bukan APK biasa.
Pada 27 September 2020, YouTube Music Vanced dirilis.
Pembaruan pada bulan Juni 2021 menghadirkan logo yang didesain ulang.
Pada 13 Maret 2022, Google mengirimkan perintah penghentian kepada Tim Vanced, yang menyebabkan proyek tersebut ditutup. Pada saat penutupan, ini dikelola oleh pengguna GitHub bhatvikrant, milindgoel15, mlnrDev, Vendicated, dan X1nto.
Logo YouTube Vanced yang digunakan sampai tanggal Juni 2021
United Launch Alliance

| --- | --- |
ULA Logo
Atlas V 551 meluncur dengan wahana antariksa Juno
Jenis: Joint venture
Industri: Aerospace
Didirikan: 1 Desember 2006; 17 tahun lalu (2006-12-01)
Kantor pusat: Centennial, Colorado, United States
Tokoh kunci: Tory Bruno (CEO)
Produk: Atlas V Centaur Delta IV Heavy Vulcan
Jasa: Space launch provider
Karyawan: 2500 (2018)  3600 (2014) 3900 (2009) 4200 (2008)
Induk: Lockheed Martin Space (50%) Boeing Defense, Space & Security (50%)
Situs web: www.ulalaunch.com
United Launch Alliance (ULA) adalah Perusahaan jasa Pembuatan, dan Operator peluncuran roket di Amerika yang melayani peluncuran roket ke Orbit bumi maupun ke Luar Angkasa di Tata Surya.  Perusahaan ini adalah perusahaan Gabungan antara Lockheed Martin Space dan Boeing Defense, Space & Security, yang dibentuk pada Desember 2006. Konsumen dari perusaan peluncuran ini seperti Departemen Pertahanan Amerika serikat (DoD), NASA, dan organisasi lainnya.
ULA menyediakan Roket peluncuran dengan roket Delta IV Heavy dan Atlas V,dan roket kelas medium Delta II hingga 2008.Roket Atlas, Delta IV Heavy dan Delta IV yang sudah pensiun ini sudah meluncurkan banyak satelit dari pemerintahan ataupun komersial, dari satelit Mata-mata, Satelit cuaca, Satelit Komunikasi maupun wahana antariksa .Pada tahun 2020, ULA sedang mengembangkan Roket terbarunya, yaitu Vulcan Centaur. Vulcan Centaur akan menggantikan Roket Atlas V dan akan meluncurkan Robot Astronomi yang bernama Peregrine lunar lander ke bulan pada Q4 2021.
Sejarah > Awal Terbentuk

Boeing dan Lockheed Martin mengumumkan keinginannya untuk membuat sebuah usaha gabungan dengan presentasi saham 50-50% pada 2 Mei 2005 yang bertujuan untuk mengkonsolidasikan pembuatan dan pengembangan roket setra layanan peluncuran oleh pemerintah AS. Nama United Launch Alliance juga diumumkan pada saat itu. Sejak terbentuknya United Launch Alliance dan juga pada saat itu bertentangan dengan keputusan dari Kementrian keamanan Negara Amerika serikat, Pasar peluncuran satelit dan roket ini tidak kuat dan tidak berkompetitif di Amerika yang mengakibatkan biaya setiap kontrak peluncuran dan biaya peluncuran sangat tinggi sehingga memungkinkan biaya kontrak dari Pemerintah Amerika serikat terhadap Peluncuran Roket ini bisa melanggar ketentuan Nunn–McCurdy. Dikarenakan gejolak ini juga membuat bersitegang antara Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) dengan dua perusahaan peluncuran Roket pemerintah dikarenakan persaingan di pasar peluncuran ruang angkasa yang menyusut, kenaikan biaya, dan meningkatnya kebutuhan akan akses yang dapat diandalkan ke luar angkasa. Gejolak ini memuncak dalam tuduhan penipuan perdata dan pidana yang diajukan terhadap Boeing terkait dengan penggunaan informasi dan pemerasan pesaing yang tidak semestinya.
Akibatnya, Departemen Pertahanan Amerika Serikat mengubah keputusannya menjadikeputusan yang akan mempertahankan akses yang terjamin ke luar angkasa. Di bawah program "buy III", semua biaya tetap ditanggung oleh pemerintah AS, yang menghasilkan kesepakatan antara dua kontraktor peluncuran roket utama untuk menggabungkan upaya mereka menjadi satu perusahaan. Penghematan tahunan diperkirakan mencapai US$100–150 juta. SpaceX menantang legalitas monopoli layanan peluncuran pada 23 Oktober 2005 dengan alasan anti-trust, menciptakan persaingan dengan sistem peluncuran yang dapat digunakan kembali. tetapi Komisi perdagangan Amerika menolak tuduhan SpaceX dan memberikan Izin Anti-trust kepada ULA pada 2006.
Kendaraan peluncur

Pada 2020, ULA mengoperasikan roket Atlas V dan Delta IV, yang dikembangkan di bawah program National Security Space Launch (NSSL) oleh Lockheed Martin dan Boeing, keduanya diluncurkan pada 2002. Delta IV Medium dipensiunkan penggunaannya pada 22 Agustus 2019, tetapi roket Delta IV Heavy akan terus digunakan untuk meluncurkan muatan berat ke Angkasa. Pada tahun 2020, ULA sedang mengembangkan roket Vulcan, kendaraan peluncuran angkat berat yang akan menggantikan armada yang ada. Pendarat Peregrine Astrobotic Technology akan diluncurkan pada penerbangan sertifikasi Vulcan pertama, yang diharapkan meluncur pada tahun 2021 dari SLC-41 di Kompleks Peluncuran Cape Canaveral.
Kendaraan peluncur > Armada roket saat ini > Atlas V

Atlas V adalah generasi ke lima dari keluarga roket Atlas.Roket ini merupakan Roket Medium-Berat yang dikembangkan oleh Lockheed Martin. Setiap Roket Atlas V mempunyai dua tingkat Roket. Tingkat pertama ditenagai oleh Mesin Roket buatan Rusia,RD-180, yang diproduksi oleh RD Amross, dan menggunakan bahan bakar Kerosin dan Oksigen Cair. Setiap mesin RD-180 menghabiskan biaya US$10 juta yang dimana menjadi biaya yang paling murah diantar roket yang mempu membawa muatan ke orbit Geostationer. Roket Atlas V memiliki catatan mengesankan selama pengoperasiannya.
Roket Atlas V dapat dimodifikasi untuk penerbangan manusia keluar angkasa. Spektifikasi tersebut memerlukan komputer baru, Sistem keamanan pembatalan peluncuran manual maupun otomatis, serta sistem keamanan lainnya. Saat ini, roket Atlas V sudah membawa kapsul Starliner ke luar angkasa . Atlas V yang membawa Starliner dilengkapi dengan dua Penambah daya dorong
Armada Roket Saat ini Dari ULA
Delta IV Heavy
Atlas V 400
Atlas V 500
dari Aerojet Rocketdyne. Ini adalah satu-satunya Atlas V yang pernah terbang tanpa Penutup Muatan Roket. Dengan Starliner di atas, Tinggi roket menjadi 172 kaki.
Kendaraan peluncur > Armada roket saat ini > Delta IV Heavy

Delta IV adalah sebuah keluarga Roket yang dikembangkan Boeing pada tahun 2002. Roket ini didesain untuk mengikuti Program Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) dari pemerintah Amerika serikat, dan menjadi produk dari ULA pada 2006. Delta IV lebih sering mengangkut Satelit dari pemerintah Amerika, seperti Satelit Mata-mata maupun Wahana Uji Coba dari Angkatan Luar Angkasa Amerika serikat. Roket ini juga pernah mengangkut Wahana Antariksa dan satelit komersial.
Versi dari roket Delta IV ini seharusnya ada 2 versi , yang dimana tergantung berat muatan yang diluncurkan ; Versinya yaitu Medium yang sudah di pensiunkan, yang dimana ada 4 konfigurasi tambahan, dan Heavy. Sejak 2019, hanya versi Heavy yang masih digunakan; Muatan yang sebelumnya dapat diangkut oleh versi Medium dialihkan ke roket Atlas V dan roket Vulcan Centaur yang sedang dikembangkan. Delta IV akan pensiun pada tahun 2024 mendatang.
Infrastruktur > Fasilitas peluncuran

ULA mengoperasikan situs peluncuran orbital di Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral di Cape Canaveral, Florida, dan Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg dekat Lompoc, California. Di Florida, ULA telah menggunakan Space Launch Complex 41 untuk peluncuran Atlas V sejak penerbangan perdananya pada Agustus 2002, dan Launch Complex 37 untuk peluncuran Delta IV sejak penerbangan perdana roket pada November 2002. Infrastruktur yang menua dan irama penerbangan yang rendah dari LC-37 berkontribusi pada sejumlah penundaan dalam peluncuran NROL-44. ULA sedang mencari cara untuk mengurangi hal ini dengan meningkatkan proses kesiapan operasi mereka. Perusahaan memiliki dua landasan peluncuran di Vandenberg pada November 2020. Ini termasuk Kompleks Peluncuran Luar Angkasa 3 untuk peluncuran Atlas dan Kompleks Peluncuran Luar Angkasa 6 untuk peluncuran Delta IV dan Delta IV Heavy. Space Launch Complex 2 tidak lagi digunakan secara aktif oleh ULA sejak Delta II dihentikan pada September 2018.
Peluncuran dari Cape Canaveral biasanya mengarah ke timur untuk memberi satelit momentum ekstra dari rotasi Bumi saat mereka menuju ke planet lain atau ke orbit khatulistiwa. Vandenberg Air Force Base adalah situs peluncuran utama AS dari mana satelit dikirim ke orbit kutub. Pesawat ruang angkasa komersial dan militer seperti pencitraan dan satelit cuaca perlu diluncurkan ke selatan di jalur untuk mencapai orbit kutub untuk menutupi seluruh dunia. Roket Atlas V ULA meluncurkan misi InSight NASA ke Mars dari Pantai Barat pada 2018, misi antarplanet pertama yang melakukannya.
Pada tahun 2015, sebagai bagian dari transisi perusahaan dari kendaraan peluncuran Atlas V dan Delta IV ke Vulcan Centaur, ULA mengumumkan rencana untuk mengurangi jumlah landasan peluncuran yang digunakan dari lima menjadi dua pada awal 2020-an.
ULA bekerja sama dengan Skuadron Cuaca ke-45 dalam peluncurannya dari Florida.
Infrastruktur > Markas besar dan manufaktur

Kantor pusat ULA di Centennial, Colorado, bertanggung jawab atas manajemen program, rekayasa roket, pengujian, dan peluncuran fungsi pendukung. Pabrik terbesar ULA adalah 1,6x106 kaki persegi (150.000 m2) dan terletak di Decatur, Alabama. Sebuah pabrik di Harlingen, Texas, membuat dan merakit komponen untuk roket Atlas V. Pada tahun 2015, perusahaan mengumumkan pembukaan pusat pengujian teknik dan propulsi di Pueblo, Colorado.
Infrastruktur > Pusat Operasi Pemrosesan Penerbangan Luar Angkasa

Pusat Operasi Pemrosesan Luar Angkasa (SPOC), yang terletak di dekat SLC-40 dan SLC-41, digunakan untuk membangun platform peluncur bergerak untuk kendaraan peluncuran Vulcan Centaur. Ini juga berfungsi sebagai ruang penyimpanan untuk platform peluncur Atlas Mobile (MLP). Pada 6 Agustus 2019, dua bagian pertama dari MLP Vulcan diangkut ke SPOC. SPOC sebelumnya dikenal sebagai Solid Motor Assembly and Readiness Facility (SMRF) selama mendukung kendaraan peluncuran Titan IVB; itu diganti namanya selama upacara topping Vulcan Centaur pada Oktober 2019.
Pranala luar

United Launch Alliance site
Boeing, Lockheed Martin to Form Launch Services Joint Venture Diarsipkan 2012-12-09 di Archive.is
FTC gives prelimanary clearance to United Launch Alliance
United Launch Alliance begins Operations Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Happy Death Day 2U

| Happy Death Day 2U |
| --- | --- |
Poster resmi
Sutradara: Christopher Landon
Produser: Jason Blum
Ditulis oleh: Christopher Landon
Berdasarkan: Karakter oleh Scott Lobdell
Pemeran:  Jessica Rothe  Israel Broussard  Suraj Sharma  Steve Zissis 
Penata musik: Bear McCreary
Sinematografer: Toby Oliver
Penyunting: Ben Baudhuin
Perusahaan produksi: Blumhouse Productions
Distributor: Universal Pictures
Tanggal rilis:  13 Februari 2019 (2019-02-13)    
Durasi: 100 Menit
Negara: Amerika Serikat
Bahasa: Inggris
Anggaran: $9 Juta
Pendapatan kotor: $64.5 Juta
Happy Death Day 2U adalah film jagal komedi gelap fiksi ilmiah Amerika Serikat tahun 2019 yang ditulis dan disutradarai oleh Christopher Landon. Film ini dibintangi oleh Jessica Rothe, Israel Broussard dan Suraj Sharma. Film ini kembali menceritakan Tree Gelbman (Rothe), yang secara tidak sengaja berpindah ke dimensi lain, di mana ia harus menghidupkan kembali versi yang berbeda pada hari yang sama dan berulang kali ketika ia mencoba untuk pulang, sementara seorang pembunuh baru sedang berkeliaran. Film ini merupakan sekuel dari Happy Death Day (2017), dengan Jason Blum kembali berperan sebagai produser melalui perusahaan Blumhouse Productions miliknya.
Film ini dirilis di Amerika Serikat pada 13 Februari 2019 oleh Universal Pictures. Film ini menerima ulasan positif secara umum dari para kritikus, yang memuji kinerja Rothe, serta pergeseran film ke nada yang lebih ilmiah, meskipun beberapa mencatatnya sebagai turunan dari film pertama. Film ini meraup $64 juta di seluruh dunia dibandingkan dengan pengeluaran sebanyak $9 juta.
Pemeran

Jessica Rothe sebagai Tree Gelbman
Israel Broussard sebagai Carter Davis
Suraj Sharma sebagai Samar Ghosh
Steve Zissis sebagai Dean Bronson
Ruby Modine sebagai Lori Spengler
Phi Vu sebagai Ryan Phan
Sarah Yarkin sebagai Dre Morgan
Rachel Matthews sebagai Danielle Bouseman
Charles Aitken sebagai Gregory Butler
Laura Clifton sebagai Stephanie Butler
Missy Yager sebagai Julie Gelbman
Jason Bayle sebagai David Gelbman
Caleb Spillyards sebagai Tim Bauer
Blaine Kern III sebagai Nick Sims
Jimmy Gonzales sebagai hospital police officer
Tenea Intriago sebagai student protestor
Tran Tran sebagai Emily
Rob Mello sebagai John Tombs
Pranala luar

Happy Death Day 2U di IMDb (dalam bahasa Inggris)
Convair 990

| --- | --- |
Convair 990 "Majapahit" milik Garuda Indonesian Airways di Bandar Udara Internasional Schiphol, Amsterdam tahun 1965
Tipe: Pesawat penumpang berbadan sempit
Terbang perdana: 24 Januari 1961
Dipensiunkan: September 1987
Status: Pensiun
Pengguna utama: American Airlines
Pengguna lain: Swissair , Garuda Indonesian Airways
Tahun produksi: 1961-1963
Jumlah produksi: 37
Acuan dasar: Convair 880
Convair CV-990A milik maskapai Spantax dari Spanyol di Bandar Udara Basel, Swiss. Walau mesin pada tenaga saat mendarat, tetap mengeluarkan asap (foto diambil tahun 1976).
Convair 990 merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Convair. Convair 990 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi.
Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga tahun 1963 dan beroperasi hingga dipensiunkan pada tahun 1987. Jumlah produksinya adalah 37 dan sebagian pesawat di museum kan di dirgantara internasional.
Pengembangan

American Airlines meminta Convair untuk membuat pesawat yang dapat terbang dari pesisir AS ke pesisir lainnya, dapat terbang tanpa henti dari New York menuju Los Angeles melawan angin. American Airlines menginginkan pesawat dengan kapasitas yang lebih besar dari Convair 880 yang merupakan pesawat terkecil dari generasi pertama pesawat jet Amerika Serikat.. Convair 990 memulai uji terbang pada 24 Januari 1961..
Sejarah Operasional

Convair 990 tidak memenuhi spesifikasi yang dijanjikan sehingga American Airlines mengurangi pemesanannya. Varian 990A dikembangkan untuk meningkatkan performanya. Convair 990 tidak mencapai janjinya yang dapat beroperasi dari New York menuju Los Angeles dan American Airlines mulai memensiunkan Convair 990 pada tahun 1967.
Pada tahun 1963, Convair 99A dilaporkan membakar 13.750 pon (6,24 t) bahan bakar per jam pada kecepatan Mach 0,84 (484 kn; 897 km/h) di ketinggian 35.000 kaki (11 km). Sebagai perbandingan, pesawat modern Boeing 737 MAX 8 membawa 162 penumpang dan membakar 4.460 pon (2,02 t) per jam pada kecepatan Mach 0,78 (450 kn; 833 km/h).
Swissair membeli delapan 990A dimulai pada tahun 1962 dan mengoperasikannya dalam penerbangan jarak jauh menuju Amerika Selatan, Afrika Barat, Timur Tengah, dan Asia Timur, juga mengoperasikan dalam penerbangan jarak pendek dengan peminat tinggi. Swissair memensiunkan 990A pada tahun 1975. Scandinavian Airlines juga mengoperasikannya untuk penerbangan jarak jauh menuju Tokyo dan tujuan lainnya di Asia Timur.
Peran 990 kemudian diambil oleh Boeing 720 dan 720B, varian dari Boeing 707 dan kemudian oleh Boeing 727. Ketika produksi berhenti pada tahun 1963, hanya 37 Convair 990 yang diproduksi. Rendahnya minat maskapai terhadap Convair 880 dan 990 menyebabkan perusahaan induk Covair, General Dynamics, mengalami salah satu kerugian korporasi terbesar dalam sejarah. Akibat dari itu, Convair keluar dari bisnis penerbangan jet komersil.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Convair 990 Coronado.
Team Convair
| l b Pesawat Convair dan General Dynamics |
| --- | --- | --- |
| Penamaan perusahaan |  (Penomoran Vultee):  105 ·  109 ·  110 ·  116 ·  118 1 ·  2 ·  3 ·  4 ·  5 ·  6 ·  7 ·  8/8-24 ·  21 ·  22 ·  23 ·  24 ·  30 ·  31 ·  48 240 ·  340 ·  440 ·  540 ·  600 ·  640  |  |
| Dari fungsi |  Bomber: B-36 ·  XA-44 ·  XB-46 ·  XB-53 ·  B-58 ·  YB-60 ·  X-6 ·  X-11 Pesawat tempur/serang: XP-81 ·  XF-92 ·  F-102 ·  F-106 ·  XFY ·  F2Y ·  Charger Transport militer: XC-99 ·  C-131 ·  R3Y ·  R4Y ·  T-29 Transport sipil: 37 ·  240 ·  340 ·  440 ·  540 ·  580 ·  600 ·  640 ·  880 ·  990 ·  5800  |  |
| General Dynamics |  Pesawat tempur/serang: F-111 ·  F-111B ·  F-16 ·  F-16XL ·  F-16 VISTA  |  |