Mark Webber (pembalap)
Karier Formula Satu (1999–2013) > 2007—2013: Red Bull Racing > 2010–2013

Musim 2010 Webber melanjutkan kariernya bersama tim Red Bull Racing. Ia berhasil meraih pole position sebanyak lima kali yaitu di Malaysia, Spanyol, Monaco, Turki, dan Belgia. Ia juga berhasil memenangi balapan sebanyak empat kali yaitu di Spanyol, Monako, Inggris, dan Hungaria, yang disusul dengan tempat kedua di Malaysia, Belgia, dan Turki. Webber kemudian berhasil menjadi pemimpin klasemen pembalap (yang pertama kali bagi seorang pembalap Australia sejak Alan Jones di 1981) di GP Turki, walaupun dalam balapan itu sendiri ia mengalami kecelakaan karena disenggol rekan setimnya sendiri Sebastian Vettel. Sementara di Inggris, Webber sempat kesal karena dirinya seolah dinomorduakan oleh tim RBR dengan komponen sayap depan baru yang dipasang di mobil Vettel. Ironisnya saat lomba, malah Webber yang meraih kemenangan dan Vettel gagal masuk tiga besar. Di Grand Prix Eropa, Webber menabrak bagian belakang dari mobil Heikki Kovalainen di tikungan 12 di lap 9. Mobilnya sempat terbalik dan akhirnya menepi di tembok pembatas ban. Webber tidak mengalami cedera serius dalam kecelakaan tersebut. Di bulan Juni diumumkan bahwa Mark Webber akan tetap membalap bersama tim Red Bull Racing untuk musim 2011. Kemudian sampai akhir musim 2010 Webber sempat memimpin klasemen sebelum akhirnya jatuh dan mulai tercecer sejak GP Korea. Webber akhirnya harus puas finis di P3 klasemen dengan 242 poin.
Musim 2011 diawali Webber dengan finis P5 di depan publik sendiri di Australia. Kemudian di Malaysia ia finis P4 usai mengalami gangguan KERS sepanjang lomba berlangsung. Kesalahan Webber memilih ban di kualifikasi Cina membuatnya harus rela start dari P18, tetapi saat lomba berlangsung ia secara luar biasa mampu naik dan finis di P3. Webber kemudian meraih pole position di Spanyol dan Inggris tetapi ia gagal menerjemahkannya menjadi kemenangan. Webber juga harus terlibat perselisihan kecil di Inggris karena timnya melarang ia menyalip Vettel untuk memperebutkan posisi. Pada tanggal 27 Agustus 2011, tim RBR resmi mengumumkan perpanjangan kontrak Mark Webber sampai akhir musim 2012. Beberapa saat sesudah Sebastian Vettel menjadi juara dunia 2011, Christian Horner menyatakan dirinya akan berusaha semaksimal mungkin untuk membantu Mark Webber agar bisa duduk di posisi kedua klasemen. Namun rencana itu gagal terlaksanakan dengan baik setelah Jenson Button mampu tampil cemerlang di sisa balapan musim dan Webber hanya mampu memenangi balapan penutup di Brasil. Webber akhirnya hanya mampu menempati posisi ketiga klasemen musim 2011.
Mark Webber mengawali musim 2012 lewat tiga kali posisi empat di Malaysia, Cina dan Bahrain. Webber selanjutnya meraih pole di Monako usai Michael Schumacher terkena penalti. Webber mempertahankan posisinya tersebut pada hari Minggu dan menjadi pembalap Australia pertama yang mampu memenangi GP Monako dua kali. Webber juga berhasil menang di Inggris dan beberapa hari sesudahnya ia memperpanjang kontrak dengan tim Red Bull untuk musim 2013. Mark Webber kemudian hanya mampu meraih dua podium lain di musim 2012, yaitu posisi kedua di Korea dan posisi ketiga di India, selama 11 balapan terakhir musim ini, dan menyelesaikan musim 2012 di posisi keenam secara keseluruhan dengan 179 poin.
Webber tetap di tim Red Bull untuk Kejuaraan Dunia musim 2013: dia ingin menghormati janji sebelumnya yang dia buat kepada Horner dan Mateschitz untuk tetap di tim sampai karir F1-nya berakhir. Dia menolak tawaran dari kepala tim Ferrari, yaitu Stefano Domenicali, untuk bermitra dengan Alonso dan menggantikan posisi Felipe Massa selama satu tahun dengan pilihan kedua, merasa bahwa berpindah tim tidak pantas. Dia secara singkat meringankan pelatihannya selama periode pra-musim ketika batang titanium di kaki kanannya dilepas pada bulan Desember 2012. Setelah memulai kembali pelatihan bulan itu, Webber memutuskan untuk pensiun dari ajang F1 setelah musim 2013 karena ingin menghabiskan lebih banyak waktu bersama dengan keluarganya, demotivasi dengan aiang F1 karena pembalap tidak bisa mengkritik ban Pirelli karena takut kemungkinan mengecewakan orang lain dan politik ketika uang dalam jumlah besar terlibat. Webber menugaskan Simon Rennie sebagai teknisi balapan ketika teknisi sebelumnya, yaitu Ciaron Pilbeam, menjadi kepala teknisi balapan tim Lotus.
Mobil RB9 miliknya pada awalnya bermasalah mungkin karena profil aerodinamisnya pada kompon Pirelli baru yang lebih lembut, tetapi performanya lebih baik saat kompon musim 2012 diperkenalkan kembali pada pertengahan musim. Di Grand Prix Malaysia, balapan kedua di musim ini, Webber disusul oleh Vettel di putaran terakhir untuk memenangkan balapan, setelah Vettel mengabaikan team order "Multi-Map 21", yang menginstruksikannya untuk finis di belakang Webber. Ketegangan antara kedua pembalap meningkat sebagai akibatnya, dan komentar Webber tentang Vettel yang membuat keputusan independen untuk tidak mematuhi perintah tim membuat Vettel kehilangan rasa hormat kepada Webber secara pribadi. Setelah itu, Webber sadar bahwa sisa musim akan berat, dan ketegangan antara dia dan Vettel akan membuat tim Red Bull stres. Dia meraih delapan podium, finis di posisi kedua sebanyak empat kali lagi di Grand Prix Inggris, Grand Prix Jepang, Grand Prix Abu Dhabi dari posisi terdepan, dan balapan penutup musim di Grand Prix Brasil. Webber tidak berhasil memenangkan satu balapan pun pada tahun 2013, dan dia mengakhiri musim F1 terakhirnya di posisi ketiga secara keseluruhan dengan 199 poin.