stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Toyota Kijang
Generasi Kelima (2004-2015)

| Generasi kelima (AN40) |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Toyota
Juga disebut: Toyota Kijang Innova
Masa produksi: 2004-2015
Model untuk tahun: 2005-2015
Perakitan: Karawang, Indonesia
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: MPV 5 pintu
Platform: IMV
Mobil terkait: Toyota Fortuner Toyota Hilux
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L (1,998 cc) I4 1TR-FE bensin DOHC   2.7 L (2,694 cc) I4 2TR-FE bensin DOHC   2.5 L (2,494 cc) I4 2KD-FTV turbodiesel
Transmisi: manual 5 percepatan   otomatis 4 percepatan
Artikel utama: Toyota Kijang Innova (AN40)
Kijang Series kembali diperbaharui pada tahun 2004 dan dipasarkan dengan nama "Kijang Innova". Selain di Indonesia, model ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama "Innova" (tanpa "Kijang") kecuali Brunei Darussalam. Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya. Jika pada awal konsep Kijang generasi pertama adalah Basic Utility Vehicle atau kendaraan kelas bawah, maka Kijang Innova lebih dikategorikan sebagai kendaraan kelas menengah. Bentuk model fisiknya jauh lebih modern dan futuristik, terutama di bagian depan kendaraan, di mana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam seperti pada model-model sebelumnya.
Generasi Kelima (2004-2015) > Konsep Produksi

Model ini dikeluarkan oleh Toyota Astra Motor pada tahun 2004, yang dipasarkan dengan konsep mobil keluarga jenis MPV (Multi Purposes Vehicle) masa kini, dengan bentuk bodi yang lebih aerodinamis beserta kenyamanan setaraf dengan sedan mewah. Posisi pengendaraan lebih akurat, letak shift knob terjangkau dan panel instrumen yang lebih user friendly. Generasi ini menerapkan Mesin VVT-i 2000 cc dengan jenis 1TR-FE berkatup 16 DOHC dengan tenaga yang jauh lebih besar daripada Kijang bensin generasi sebelumnya, yaitu sebesar 136 hp, sedangkan untuk varian dieselnya menerapkan mesin diesel 2500 cc berkode 2KD-FTV dengan turbocharger dan sistem penyaring solar Common Rail Direct Injection, memiliki tenaga sebesar 102 hp, menggantikan jenis K/RZ Dan L pada generasi sebelumnya. Kijang generasi ini dirancang dengan sistem Direct Ignition System (DIS) dan merupakan penerapan dari teknologi pedal gas tanpa kabel atau Throttle Control System-Inteligent dan dilengkapi oleh mesin membujur dengan penggerak roda belakang (Rear Wheel System).
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model

Kijang Innova facelift pertama (2008-2011)
Kijang Innova facelift kedua (2011-2013)
Kijang Innova facelift ketiga (2013-2015)
Menggunakan Suspensi Independen Double Wishbone dengan per keong pada bagian depan (Coil Spring) dan 4-link Lateral Rod Rigid Axle pada bagian belakangnya, Kijang generasi ini dapat meredam guncangan lebih nyaman. Sasis masih menggunakan Ladder Bar namun beban suspensi dapat didistribusikan secara merata ke seluruh bagian badan mobil sehingga Body Roll dan tingkat Pitching semakin kecil atau sudut geometri suspensi lebih handal daripada kijang generasi sebelumnya karena titik jatuh suspensi yang lebih akurat berbanding antara panjang dan lebar mobil.
Penyempurnaan lain terdapat di bagian kemudi. Pengendara dapat lebih akurat mengarahkan kemudi di setiap tikungan. Stabilitas arah kemudi lebih handal karena menggunakan model Rack-and-Pinion dengan Engine Speed Sensing Power Steering sehingga mobil mudah dikendalikan dalam kecepatan 120 km/jam pada tikungan S maupun belokan memutar 270 derajat sekalipun. Kijang generasi ini mengusung dua jenis transmisi, baik yang menggunakan transmisi otomatis maupun transmisi manual. Beberapa teknologi pada Kijang Innova yang tidak ditemui pada generasi sebelumnya menurut klaim Toyota Astra Motor adalah:
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Mesin dengan VVT-i

VVT-i atau Variable Valve Timing Intelligent berupa controller yang dipasang di bagian chamshaft intake yang bertugas untuk mengatur Timing Chamshaft Intake dan menyesuaikan terhadap perubahan kondisi mesin. Berbagai sensor mesin lainnya (suhu, rem, gas, dan lain-lain) bertugas memberikan informasi kepada ECU (Engine Control unit) agar dapat melakukan pengukuran konsumsi jumlah bahan bakar dengan udara yang diperlukan Injector dan sesuai dengan tingkat kebutuhan dari proses tersebut. Dengan penerapan metode ini, dapat menghasilkan proses pembakaran yang relatif lebih efisien. Kondisi tersebut dimungkinkan karena proses konsumsi bahan bakar dikerjakan dengan lebih sempurna, sesuai dengan kebutuhan mesin, dan pada akhirnya menghasilkan sisa emisi gas buang yang lebih rendah.
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Mesin Diesel D4D

D4D atau juga disebut Direct Four Stroke Turbo Commonrail Injection. Mesin ini menggunakan sistem injeksi Commonrail di mana bahan bakar solar akan dihisap oleh pompa bahan bakar melalui saringan bahan bakar (fuel filter) agar dapat menghasilkan kualitas bahan bakar solar dengan tingkat emisi gas buang yang sangat rendah. Bahan bakar ditekan pada jalur sebelum injektor Piezo dengan tekanan tinggi sebelum ECU memerintahkan untuk diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Sistem commonrail akan mengatur laju tekanan bakan bakar secara elektronik, baik dari sisi banyaknya maupun waktu penyemprotan bahan bakar. Bahan bakar disemprotkan melalui injektor berlubang 6 dengan diameter 0.14 mm. Pada mesin ini terdapat ECU 32 bit yang berfungsi sebagai sensor utama mesin. Keunggulan mesin ini adalah akselerasi & performa yang optimal, beserta tingkat getaran & suara mesin yang lebih halus yang dapat dihasilkan beserta dengan tingkatan jumlah emisi gas buang yang lebih rendah.
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Immobilizer

Mobil ini dilengkapi dengan Theft Deterrent System yang biasa disebut Engine Immobilizer System. Fitur ini mencegah mesin hidup apabila kode ID kunci tidak sesuai dengan yang terdapat di ECU. Sistem ini menggunakan Chip Transponder pada setiap anak kuncinya. Di mana coil yang dipasang pada setiap rumah kunci, amplifier dan Transfonder Key ECU, akan menolak menyalakan mesin apabila kode ID yang didapatkan tidak sesuai dengan kode ID yang terdapat pada kuncinya. Sebagai contoh apabila mobil dipaksa untuk dibuka dengan kunci palsu atau kunci T.
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Single Belt

Penggunaan Single Belt mengurangi panjang dimensi mesin, bobot mesin, jumlah komponen dan beban kerja mesin dibandingkan dengan 3 belt (AC, power steering dan altenator) pada generasi sebelumnya.
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Pedal Gas Elektronik

Sistem pedal gas elektronik (Electronics Throtle Control System ETCS-i) membuat generasi ini dilengkapi sensor pedal gas yang dapat mengubah setiap gerak mekanik menjadi sinyal elektrik untuk dikirim ke ECU, di mana ECU akan menghitung setiap pembukaan throttle valve lewat motor penggeraknya yang terletak di throttle body agar lebih optimal untuk setiap kondisi jalan.
Bila terjadi malafungsi pada salah satu sensor, ECU akan memerintahkan throttle body bekerja pada mode limp (minimal) agar mobil tetap bisa dijalankan.
Generasi Kelima (2004-2015) > Penyempurnaan model > Sensor Ultrasonik

Sensor ini digunakan untuk memudahkan pengendara saat parkir, sensor ini terletak di bumper belakang yang akan memberikan peringatan kepada pengendara apabila mendekati benda atau rintangan dengan radius deteksi berjarak 150 cm dan tinggi antara 22–82 cm.
Generasi Keenam (2015-sekarang)

| Generasi keenam (AN140) |
| --- | --- |
Tampak depan Toyota Kijang Innova 2.0 G generasi kedua sebelum facelift
Informasi
Produsen: Toyota
Juga disebut: Toyota Kijang Innova Venturer   Toyota Innova Crysta (India dan Thailand)
Masa produksi: 2015-sekarang
Model untuk tahun: 2016-sekarang
Perakitan: Karawang, Indonesia
Bodi & rangka
Kelas: Compact MPV
Bentuk kerangka: MPV 5 pintu
Platform: IMV
Mobil terkait: Toyota Fortuner Toyota Hilux
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L (1,998 cc) I4 1TR-FE Dual VVT-i bensin DOHC   2.4 L (2,394cc) I4 2GD-FTV turbodiesel
Transmisi: manual 5 percepatan   otomatis 6 percepatan
Tampak belakang Toyota Kijang Innova generasi kedua
Kijang Innova  (2020-2022)
Artikel utama: Toyota Kijang Innova (AN140)
All New Kijang Innova diluncurkan pada tanggal 23 November 2015 di Hotel Fairmont, Jakarta. Kijang generasi keenam ini dipasarkan dengan 3 varian utama, yaitu G sebagai varian paling murah, V sebagai varian menengah, dan Q sebagai varian tertinggi, Venturer sebagai varian sport. Untuk varian G dan V memiliki 2 pilihan mesin, yaitu mesin bensin 2.000cc berkode 1TR-FE dengan teknologi Dual VVT-i dan mesin diesel 2.400cc berkode 2GD-FTV dengan intercooler dan VNT, sementara untuk model Q hanya memiliki 1 pilihan mesin, yaitu mesin bensin 2.000cc 1TR-FE. Ada pula varian Venturer, yang merupakan versi sport dari Kijang generasi ini, meskipun menghilangkan emblem Kijang di mana digantikan dengan logo Venturer. Dan warna merah yang tidak bisa Anda temukan di Kijang biasa.
Setelah generasi ke-7 mulai diproduksi di tahun 2022, generasi ini masih dipasarkan bersamaan dengan generasi ke-7 terutama untuk memenuhi konsumen yang menginginkan varian bermesin diesel maupun transmisi manual, dikarenakan generasi ke-6 ini merupakan Kijang generasi terakhir yang memiliki kedua opsi tersebut.
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Mesin

Mesin 1TR-FE Dual VVT-i
Mesin 2GD-FTV Turbodiesel
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Sistem Immobilizer

Mobil ini dilengkapi dengan Theft Different System yang biasa disebut Engine Immobilizer System untuk tipe V hingga Venturer. Fitur ini mencegah mesin hidup apabila kode ID kunci tidak sesuai dengan yang terdapat di ECU. Sistem ini menggunakan Chip Transponder pada setiap anak kuncinya. Di mana coil yang dipasang pada setiap rumah kunci, amplifier dan Transfonder Key ECU, akan menolak menyalakan mesin apabila kode ID yang didapatkan tidak sesuai dengan kode ID yang terdapat pada kuncinya. Sebagai contoh apabila mobil dipaksa untuk dibuka dengan kunci palsu atau kunci T.
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Keamanan

ABS
ABS atau anti-lock braking system, mencegah roda mengunci saat pengereman, bahkan pada pengereman ekstrem sekalipun.
EBD
EBD adalah Electronic braking distribution. Di mana perangkat komputer akan membagi beban pengereman yang bervariasi tergantung kebutuhan tiap roda.
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Vehicle Stability Control

Teknologi komputer yang membantu untuk menstabilkan kendali mobil jika terjadi understeer atau oversteer dengan cara mengerem roda secara individual hingga mobil dapat dikendalikan (hanya pada tipe Q dan Venturer diesel dan semua tipe untuk facelift).
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Hill Assist Control

Teknologi yang menahan mobil di jalan menanjak selama beberapa detik, sembari kaki pengemudi berpindah dari pedal rem ke pedal gas (hanya untuk tipe Q dan Venturer diesel dan semua tipe untuk facelift).
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Single Belt

Penggunaan Single Belt mengurangi panjang dimensi mesin, bobot mesin, jumlah komponen dan beban kerja mesin dibandingkan dengan 3 belt (AC, power steering dan altenator) pada generasi sebelumnya.
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Telescopic Steering Wheel

Pengaturan setir yang bisa diatur jauh-dekatnya sesuai postur badan pengemudi (semua tipe).
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Pedal Gas Elektronik

Sistem pedal gas elektronik (Electronics Throtle Control System 'ETCS-i') membuat generasi ini dilengkapi sensor pedal gas yang dapat mengubah setiap gerak mekanik menjadi sinyal elektrik untuk dikirim ke ECU, di mana ECU akan menghitung setiap pembukaan throttle valve lewat motor penggeraknya yang terletak di throttle body agar lebih optimal untuk setiap kondisi jalan.
Bila terjadi malafungsi pada salah satu sensor, ECU akan memerintahkan throttle body bekerja pada mode limp (minimal) agar mobil tetap bisa dijalankan.
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Ultrasonic Parking Sensor

Sensor ini digunakan untuk memudahkan pengedara saat parkir di tempat, sensor ini terletakkan pada bumper belakang dan depan yang akan memberikan peringatan kepada pengendara apabila mendekati benda atau rintangan dengan radius deteksi berjarak 150 cm dan tinggi antara 22–82 cm. pada
Generasi Keenam (2015-sekarang) > Fitur > Shark Fin Antenna

Antenna radio yang terpasang di atap mobil yang berbentuk seperti sirip hiu untuk membantu aerodinamika.
Generasi Ketujuh (2022-sekarang)

| Generasi ketujuh (AG10) |
| --- | --- |
Kijang Innova Zenix 2.0 V (bagian depan)
Informasi
Produsen: Toyota
Masa produksi: 2022-sekarang
Model untuk tahun: 2023-sekarang
Perakitan: Karawang, Indonesia
Bodi & rangka
Kelas: Compact MPV
Bentuk kerangka: MPV 5 pintu
Platform: TNGA-C
Mobil terkait: Toyota Voxy
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L (1,998 cc) I4 M20A-FKS bensin DOHC   2.0 L (1,998 cc) I4 M20A-FXS bensin DOHC Hybrid
Transmisi: CVT (bensin)   E-CVT (hybrid)
Artikel utama: Toyota Kijang Innova (AG10)
Toyota Kijang Innova Zenix dengan kode bodi AG10 memulai debut dunia di Hotel Grand Hyatt Jakarta pada tanggal 21 November 2022. Tersedia dalam tiga pilihan tipe: G, V dan Q, dengan dua pilihan mesin: bensin (G dan V) dan hybrid (semua tipe). Hanya tersedia dengan transmisi CVT saja. Tipe tertinggi dari Toyota Kijang Innova Zenix ini adalah tipe Q 2.0 HEV CVT TSS Modellista.
Kijang Innova Zenix 2.0 G Hybrid (bagian belakang)
Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid Modellista (bagian depan)
Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid Modellista (bagian belakang)
Total penjualan

Generasi I: 26.806 unit
Generasi II: 84.068 unit
Generasi III: 509.687 unit
Generasi IV: 430.674 unit
Generasi V: 302.186 unit
Generasi VI: 2.000.000 unit
Generasi VII: 5.700 unit
Ekspor

Kijang Generasi IV yang diluncurkan pada tahun 1997 diekspor secara utuh (completely built-up/CBU) ke Brunei Darussalam, Pasifik Selatan, Papua Nugini, dan Timor Timur, serta secara terurai (completely knocked-down/CKD) ke Afrika Selatan, Malaysia, Filipina, dan Taiwan. Nama-nama Kijang versi ini di luar negeri: Unser (Malaysia & Singapura), Zace (Taiwan), Tamaraw/Revo (Filipina), Qualis (India), dan Condor di Afrika Selatan.
Mesin dan Kijang CKD tersebut diekspor ke Filipina dan Vietnam. Mesin Kijang 7K CKD diekspor ke Jepang dan blok silinder 5K diekspor ke Jepang. Total nilai ekspor Toyota Kijang mencapai 715.000.000 dolar AS.
Kijang Innova diekspor ke negara-negara ASEAN lainnya, India, Timur Tengah, Oseania secara CBU maupun CKD namun tanpa tambahan nama "Kijang". Untuk pasar India dan Thailand, generasi kedua Kijang Innova disebut "Innova Crysta"
Lihat pula

Isuzu Panther
Mitsubishi Kuda
Pranala luar

(Indonesia) Sejarah Toyota Kijang di situs web Toyota Indonesia Diarsipkan 2007-03-12 di Wayback Machine.
(Indonesia) http://www.kompas.com/kompas-cetak/0310/03/Otomotif/601719.htm
(Indonesia) http://www.suarakarya-online.com/news.html?id=72449 Diarsipkan 2005-02-01 di Wayback Machine.
(Indonesia) Mobil Toyota Diarsipkan 2011-11-04 di Wayback Machine.
(Indonesia) Review Toyota Kijang
Toyota Innova 2.0 E (Malaysia)
Argo Vinsensius Sumaiku

Argo Vinsensius Sumaiku (lahir 6 Juli 1977
) adalah seorang politikus Indonesia kelahiran Guaan, Bolaang Mongondow Timur yang diangkat menjadi Wakil Bupati Bolaang Mongondow Timur pada 20 Februari 2025 didampingi oleh Oskar Manoppo selaku Bupati Bolaang Mongondow Timur usai memenangkan pemilihan umum Bupati Bolaang Mongondow Timur 2024. Ia menempuh pendidikan di SD Katolik Xaverius Guan (1984-1990), SMP Negeri Modoinding (lulus 1993) dan SMA Katolik Teodorus Kotamobagu (lulus 1996). Argo aktif dalam berbagai organisasi kepemudaan, keagamaan dan partai politik. Ia tercatat sebagai Ketua Kaum Bapak Katolik Bolaang Mongondow Timur selama tiga periode (2014-2018, 2018-2022, dan 2022-2026). Ia juga terlibat Ligio Cristi Bolaang Mongondow Timur, di mana ia terpilih sebagai Ketua pada tahun 2020. Di organisasi politik, Argo tercatat Sekretaris Dewan Pimpinan Cabang (DPC) Partai Demokrat Bolaang Mongondow Timur selama dua periode (2010-2015 dan 2015-2020). Ia kemudian dipercaya sebagai Ketua DPC Partai Demokrat Bolaang Mongondow Timur untuk periode 2022-2027.
Roman Picisan the Series

Untuk kegunaan lain, lihat Roman Picisan (disambiguasi).
| Roman Picisan the Series |
| --- | --- |

Genre:  Drama  Roman  Remaja 
Pembuat: MNC Pictures
Berdasarkan: Roman Picisan oleh Eddy D Iskandar
Skenario:  Tim Kreatif MNC Pictures   Regina Victoria  
Cerita: Eddy D Iskandar 
Sutradara: Yogi Yoserizal
Pemeran:  Arbani Yasiz  Adinda Azani  Rayn Wijaya  Umay Shahab  Achmad Megantara 
Penggubah lagu tema: Mahadewa & Arbani Yasiz
Lagu pembuka:  "Roman Picisan" oleh Mahadewa   "Be My Love" oleh Arbani Yasiz  
Lagu penutup:  "Roman Picisan" oleh Mahadewa      "Be My Love" oleh Arbani Yasiz  
Penata musik: Joseph S Djafar
Negara asal: Indonesia
Bahasa asli: Bahasa Indonesia
Jmlh. musim: 1
Jmlh. episode: 107
Produksi
Produser:  Didi Ardiansyah   Hengky Irawan   Edward Chandra  
Sinematografi:  Bayu Setiawan   Iin Khinanta  
Penyunting:  Eko Jambo   Nada   Budi Tegal   Rinto   Budi Luhur  
Pengaturan kamera: Multi-kamera
Durasi: 36—76 menit
Rumah produksi: MNC Pictures
Distributor: Media Nusantara Citra
Rilis asli
Jaringan: RCTI
Rilis: 18 Februari (2017-02-18) – 1 Agustus 2017 (2017-08-1)
Roman Picisan the Series (disingkat Rompis the Series) adalah serial televisi Indonesia produksi MNC Pictures yang ditayangkan perdana 18 Februari 2017 pukul 18.00 WIB di RCTI berdasarkan  novel Roman Picisan karya Eddy D Iskandar. Serial ini disutradarai oleh Yogi Yoserizal dan dibintangi oleh Arbani Yasiz, Adinda Azani, dan Rayn Wijaya.
Sekuel sinetron ini juga difilmkan dengan judul Rompis yang tayang pada tanggal 16 Agustus 2018.
Sinopsis

Roman Picisan mengisahkan tentang Roman (Arbani Yasiz) yang jago membuat puisi. Teman-temannya kerap memanggilnya "Rompis" lantaran hobi membuat puisi gombal. Tak hanya jago soal puisi, Roman juga jago soal menaklukkan hati wanita karena parasnya yang tampan dan kebaikan hatinya.
Hingga pada suatu hari di SMA 712, tempat Roman bersekolah kedatangan murid baru, yaitu Wulandari (Adinda Azani). Roman langsung menaruh rasa suka pada saat pertama kali melihat Wulandari. Namun, sayangnya salah satu teman baik Roman dalam geng Fantastic 5, Samuel (Umay Shahab) juga menaruh rasa untuk Wulandari. Samuel malah menyuruh Roman membuatkan puisi untuk Wulandari dan meminta bantuan dari Roman. Roman akhirnya membantu Samuel.
Pemeran

| Pemeran | Peran |
| --- | --- |
Arbani Yasiz: Roman Arbani
Adinda Azani: Wulandari
Rayn Wijaya: Devon
Umay Shahab: Samuel
Achmad Megantara: Alfa
Atalarik Syach: Andika
Claudia Andara: Nadine
Vebby Palwinta: Karin
Rahmet Ababil: Bobby
Angbeen Rishi: Susan
Shenina Cinnamon: Yasmin
Puy Brahmantya: Tiana
Kevin Royano: Rey
Elryan Carlen: Marthin
Mufida Mahdi: Gina
David Hoffman: Surya
Amara Lingua: Dame
Revand Narya: Gunawan
Aldy Riady: Karlo
Richard Ivander: Darren
Meyni Agus Nori: Sukasih (Sisi)
Elina Joerg: Bella
Gito Gilaz: Benny
Zora Vidyanata: Ulfa
Krisni Dieta: Indah
Adit Triyudha: Pak guru sekolah
Devicia Tirta Rossa: Tika
Uli Juliana: Mama Nadine
Lavicky Nicholas: Niko
Bianca Hello: Maya
Sakurta Ginting: Viktor
Damara Adelardo: Gavin
Ferry Irawan: Papa Devon
Johanis Bae: N/A
Nasywa Auliya: Stella
Asyafriena Ukantas: N/A
Yugo Avaero: Rahman
Tina Astari: Rena
Fatimah Zahra Afiff: Prilly
James Purba: Hugo
Kameo 
Marsha Aurelia: Yola
N/A : Not Available
Lagu tema

| Judul lagu | Penyanyi | Pencipta | Produksi |
| --- | --- | --- | --- |
| "Roman Picisan" | Mahadewa | Ahmad Dhani | — |
| "Be My Love" | Arbani Yasiz | — | Le Moesik Revole |
| "Kekasih Terhebat" | Anji | Piyu, Dewiq | E-Motion Entertainment |
| "Bukan Dewa" | Nice Friday | — | Life Records Malaysia |
Lagu tema utama
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Nominasi | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | Festival Film Bandung 2017 | Pemeran Pria Terpuji Serial Televisi | Arbani Yasiz | Menang |  |
| 2017 | Festival Film Bandung 2017 | Pemeran Wanita Terpuji Serial Televisi | Adinda Azani | Nominasi |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Aktor Tersilet | Arbani Yasiz | Menang |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Aktor Tersilet | Umay Shahab | Nominasi |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Aktris Tersilet | Adinda Azani | Nominasi |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Aktris Tersilet | Vebby Palwinta | Nominasi |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Sinetron Tersilet | Roman Picisan the Series | Nominasi |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Pasangan Sinetron Tersilet | Roman (Arbani Yasiz) & Wulan (Adinda Azani) | Menang |  |
| 2017 | Silet Awards 2017 | Theme Song Sinetron Tersilet | "Roman Picisan" oleh Mahadewa 19 | Nominasi |  |
| 2020 | RCTI+ Indonesian Digital Awards 2020 | Most Favorite Legendary Sinetron | Roman Picisan the Series | Nominasi |  |
| 2021 | RCTI+ Indonesian Digital Awards 2021 | Most Favorite TV Series | Roman Picisan the Series | Nominasi |  |
Kontroversi > Komisi Penyiaran Indonesia memberi peringatan tertulis

Komisi Penyiaran Indonesia Pusat (KPI Pusat) menilai program siaran Roman Picisan yang ditayangkan oleh stasiun RCTI pada tanggal 18 Februari 2017 pukul 19.02 WIB tidak memperhatikan ketentuan tentang perlindungan remaja dan penggolongan program siaran yang telah diatur dalam Pedoman Perilaku Penyiaran dan Standar Program Siaran (P3 dan SPS) KPI Tahun 2012.
Pranala luar

Situs web MNC Pictures
Roman Picisan the Series di Vision+
Detasemen Khusus 81 (Penanggulangan Teror)

| Satuan 81 Kopassus |
| --- | --- |

Dibentuk: 30 Juni 1982
Negara:  Indonesia
Cabang:  Angkatan Darat Indonesia
Tipe unit: Satuan Antiteror
Jumlah personel: Dirahasiakan
Bagian dari: Kopassus
Markas: Cijantung, Jakarta Timur
Julukan: Sat-81 Kopassus
Moto: Siap Setia Berani
Peralatan: Dirahasiakan
Situs web: www.kopassus.mil.id
Tokoh
Komandan: Kolonel Inf. Nur Wahyudi, S.E., M.I.Pol.
Wadan: —
Satuan Gultor 81 atau lebih dikenal sebagai Sat 81/Penanggulangan Terorisme adalah Unit antiteror  yang terdiri dari prajurit terbaik dengan kualifikasi di atas rata-rata pasukan Elit/Khusus pada umumnya yang diseleksi Dan di latih di Pusat Pendidikan dan Latihan Pasukan Khusus.
Kekuatan dari satuan ini tidak dipublikasikan secara luas dari sisi jumlah personel maupun jenis persenjataan yang digunakan.
Semua unsur tersebut dijaga dengan kerahasiaan tingkat tinggi dan hanya diketahui oleh sebagian kecil pemangku otoritas. Mengingat ini satuan terbaik di dalam organisasi Kopassus secara khusus, dan TNI Angkatan Darat pada umumnya.
Perlu untuk diketahui bahwa beberapa tahun belakangan ini istilah Gultor dihilangkan seiring dengan peningkatan kualifikasi yang dimiliki lebih dari sekadar penanggulangan teror.
Operasi Sat-81/Gultor-Kopassus