Keselamatan penerbangan
Statistik > Komparasi transportasi

Ada 3 cara utama risiko fatalitas perjalanan dapat diukur: Kematian per satu miliar cara perjalanan kematian per satu milyar jam perjalanan, atau kematian per satu miliar kilometer perjalanan. Tabel berikut ini menunjukkan statistik untuk Inggris Raya 1990–2000. Ingat bahwa keselamatan penerbangan tidak mencakup perjalanan menuju bandara.
| Jenis | Kematian per milyar> Perjalanan | Kematian per milyar> Jam | Kematian per milyar> km |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus | 4,3 | 11,1 | 0,4 |
| Kereta api | 20 | 30 | 0,6 |
| Van | 20 | 60 | 1.2 |
| Mobil pribadi | 40 | 130 | 3,1 |
| Pejalan kaki | 40 | 220 | 54,2 |
| Air | 90 | 50 | 2,6 |
| Udara | 117 | 30,8 | 0,05 |
| Sepeda | 170 | 550 | 44,6 |
| Sepeda motor | 1640 | 4840 | 108,9 |
| Paralayang |  | 8850 |  |
| Terjun payung | 7500 | 75000 |  |
| Pesawat ulang-alik | 17000000 | 70000 | 6,6 |
Dua statistik yang pertama dihitung untuk jenis perjalanan dengan masing-masing bentuk angkutan, sehingga mereka tidak dapat langsung digunakan untuk membandingkan risiko yang berhubungan dengan bentuk angkutan yang berbeda pada perjalanan “dari A ke B". Sebagai contoh, menurut statistik suatu jenis penerbangan dari  Los Angeles ke New York memiliki faktor risiko yang lebih besar daripada jenis perjalanan menggunakan mobil dari rumah ke kantor. Tetapi perjalanan dengan mobil dari Los Angeles ke New York tidak akan sama. Perjalanan itu akan sebesar beberapa belas kali lipat  perjalanan dengan mobil umumnya, dan risiko yang terkait juga akan membesar. Karena perjalanannya akan memakan waktu yang lebih lama, keseluruhan risiko yang terkait akibat melakukan perjalanan ini akan lebih besar daripada melakukan perjalanan melalui udara, bahkan bila setiap jam perjalanan dengan mobil akan lebih kecil risikonya dibandingkan satu jam perjalanan melalui udara.
Itulah sebabnya, penting untuk menggunakan setiap statistik sesuai dengan konteksnya. Bila membahas risiko terkait dengan perjalanan jarak jauh tertentu dari satu kota ke kota lainnya, statistik yang paling sesuai adalah statistik ketiga, hal itu menjadi alasan menyebutkan perjalanan udara merupakan cara paling aman dalam melakukan perjalanan jarak jauh. Namun demikian, bila ketersediaan perjalanan melalui udara menjadi opsi yang membuat perjalanan tidak nyaman, maka argumen ini menjadi kecil artinya.
Asuransi industri penerbangan melakukan perhitungannya berdasar pada statistik kematian per perjalanan (deaths per journey) sedangkan industri penerbangan sendiri, dalam siaran persnya, umumnya menggunakan statistik kematian per kilometer (deaths per kilometre).
Sejak tahun 1997, jumlah kecelakaan fatal penerbangan tidak lebih dari 1 kali per 2.000.000.000 mil-orang yang diterbangi[butuh rujukan]
(misalnya, 100 orang terbang dengan pesawat untuk jarak 1.000 mil (1.600 km) dihitung sebagai 100.000 mil-orang (person-miles), menjadi sebanding dengan metode transportasi dengan jumlah penumpang yang berbeda, seperti satu orang mengemudikan mobil sejauh 100.000 mil (160.000 km), yang juga berarti 100.000 mil-orang), demikian juga moda transportasi paling aman bila diukur dengan jarak tempuh.
Kematian per satu miliar jam saat melakukan terjun payung yang asumsikan 6 menit terjun (tidak termasuk waktu naiknya pesawat menuju ketinggian). Kematian per satu miliar perjalanan ketika melakukan terjun payung diasumsikan rata-rata penerbangan 15 menit, menjadi 4 penerbangan per jam.
Mingguan The Economist mencatat bahwa perjalanan udara lebih aman dalam jarak yang ditempuh, tetapi kereta api juga sama amannya; dan mobil 4 kali lebih bahaya dalam hal kematian per waktu perjalanan (deaths per time travelled), dan mobil serta kereta api, masing-masing tiga kali dan enam kali lebih aman daripada pesawat udara dalam jumlah perjalanan yang dilakukan.
Karena angka-angka di atas dimaksudkan untuk memberi perspektif keseharian dunia transportasi, perjalanan udara hanya mencakup penerbangan penumpang sipil yang standar, yang tersedia secara komersial bagi masyarakat umum. Penerbangan militer dan penerbangan khusus tidak termasuk di dalamnya.