Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008
Reaksi dan tanggapan

Setelah tim Renault F1 secara resmi didakwa, pelanggaran yang dituduhkan dianggap belum pernah terjadi sebelumnya di dalam ajang Formula Satu. Skandal tersebut menyusul dua skandal kecurangan Formula Satu baru-baru ini: kasus spionase industri antar tim (termasuk tim Renault F1); dan contoh Juara Dunia Pembalap musim 2008, yaitu Lewis Hamilton, yang kedapatan berbohong kepada pengawas balapan pada bulan Maret 2009.
Skandal tersebut menghentikan peluncuran empat kendaraan listrik perusahaan induk tim Renault S.A. di Frankfurt Motor Show setelah wartawan menginterogasi kepala eksekutif Renault, yaitu Carlos Ghosn, mengenai permasalahan tersebut, yang mengarahkan semua pertanyaan kepada Bernard Rey, ketua tim Renault F1. Pada tanggal 17 September, Patrick Pelata, Chief Operating Officer Renault S.A., perwakilan pertama dari Renault yang secara resmi mengomentari kecelakaan di negara Singapura, menyatakan bahwa "Tim [Renault F1] yakin bahwa telah terjadi kesalahan, dan hukuman harus dijatuhkan. Flavio Briatore menganggap dirinya bertanggung jawab secara moral dan mengundurkan diri", dan bahwa tim akan menunda pengambilan keputusan mengenai pilihan masa depan untuk tim. Pelata menambahkan bahwa dia tidak ingin tindakan Briatore dan Symonds "berdampak pada seluruh perusahaan dan seluruh tim Formula 1". Selain itu, Ghosn juga meminta agar tetap tenang dan agar Renault "tidak bereaksi dalam situasi yang panas" sementara tim Renault F1 bekerja sama dengan pihak berwenang, seraya menambahkan bahwa "Saya yakin ketika fakta-fakta telah ditetapkan, kami dapat mengambil keputusan yang sangat jelas".
Mantan kepala tim F1 Jordan Grand Prix, yaitu Eddie Jordan, yakin bahwa kepergian Briatore dan Symonds dari Renault pada tanggal 16 September merupakan pengakuan bersalah yang efektif. Mantan Juara Dunia Pembalap Formula Satu sebanyak tiga kali dan mantan pemilik tim, yaitu Sir Jackie Stewart, mengatakan tentang skandal di negara Singapura bahwa "Ada sesuatu yang pada dasarnya busuk dan salah di jantung Formula Satu. Dalam pengalaman saya, Formula Satu tidak pernah berada dalam suasana penghancuran diri seperti ini. Jutaan penggemar heran, jika tidak jijik, pada olahraga yang sekarang berubah dari krisis ke krisis dengan semua orang menyalahkan orang lain." Mantan Juara Dunia Pembalap Formula Satu sebanyak tiga kali dan mantan manajer tim Jaguar Racing, yaitu Niki Lauda, sambil juga membandingkan insiden Singapura dengan kontroversi spionase pada musim 2007, menyatakan bahwa "Ini [insiden kecelakaan Singapura], bagaimanapun, adalah hal baru. Kerusakan terbesar yang pernah ada. Sekarang FIA harus menghukum Renault dengan berat untuk memulihkan kredibilitas dalam olahraga ini." Mantan Juara Dunia Pembalap F1 1996, yaitu Damon Hill, menggambarkan kecelakaan di negara Singapura sebagai "bukan episode yang baik" bagi olahraga tersebut, dan berkata tentang masa depan F1 bahwa "Saya khawatir olahraga ini akan menderita sebagai tantangan yang nyata, yang selalu saya rasakan seharusnya dan saya inginkan, dalam hal keterampilan dan daya saing". Mantan pembalap Eddie Irvine, yang telah pensiun dari ajang Formula Satu pada akhir tahun 2002, yakin bahwa tanggapan terhadap insiden di negara Singapura adalah reaksi yang berlebihan, dengan menyatakan bahwa "[Insiden Singapura] ini mungkin sedikit menyimpang dari sisi kecurangan, tetapi di masa lalu setiap tim telah melakukan apa pun yang mereka bisa untuk menang – curang, melanggar aturan, melanggar aturan, menyabotase lawan", "[i]ni hanyalah FIA yang sedang melakukan perang salib". Dia juga berspekulasi bahwa FIA akan bersikap lunak terhadap tim Renault F1 dan tidak akan mengeluarkan mereka, mengingat kondisi olahraga tersebut saat ini yang "goyah" setelah beberapa tim hengkang baru-baru ini.
Kepala Penulis Olahraga Simon Barnes dari The Times, memicu perdebatan atas insiden tersebut ketika dia menyebutnya sebagai sebuah "kecurangan terburuk dalam sejarah olahraga" terutama karena "dampak yang berpotensi mematikan" bagi Piquet Jr., pembalap lain, petugas polisi, dan penonton. Mendukung Barnes, koresponden balapan bermotor The Times', yaitu Edward Gorman, mengutip dugaan unsur-unsur konspirasi tingkat atas yang berupaya mengorbankan satu anggota tim untuk menguntungkan yang lain agar insiden tersebut setara dengan kontroversi seperti Ben Johnson, doping kuda dan penggunaan lunas yang ilegal dalam Piala Amerika. Gorman kemudian menduga bahwa insiden ini lebih buruk daripada yang lain karena Briatore dan Symonds memicu "peristiwa kehancuran hebat, yang konsekuensinya tidak dapat mereka prediksi atau kendalikan." Matthew Syed membantah bahwa meskipun insiden tersebut direncanakan sebelumnya, "sangat tidak etis" dan berbahaya, insiden tersebut tidak sembrono seperti skandal doping atletik di negara Jerman Timur dan contoh-contoh doping jangka panjang yang lainnya. Syed juga berpendapat bahwa tim Renault F1 tidak akan menduga cedera akan terjadi akibat kecelakaan tersebut, berbeda dengan insiden seperti penyerangan terhadap pemain seluncur es Nancy Kerrigan.
Menanggapi pengunduran diri Flavio Briatore dari tim Renault F1, ketua Manajemen Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, menyatakan bahwa "Sangat disayangkan bahwa Flavio mengakhiri karier Formula Satu-nya dengan cara seperti ini", "Anda sama sekali tidak dapat membelanya. Apa yang dilakukannya sama sekali tidak perlu. Sangat disayangkan bahwa itu terjadi", meskipun Ecclestone membantah bahwa skandal tersebut akan 'mengakhiri' olahraga tersebut, dengan mengutip pemulihan olahraga tersebut dari kematian Ayrton Senna dan pensiunnya Juara Dunia Pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher (untuk yang pertama kalinya).