stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kuinidin
Sejarah

Efek kulit pohon cinchona (sumber botani yang menjadi sumber kuinidin) telah dikomentari jauh sebelum pemahaman tentang fisiologi jantung muncul. Jean-Baptiste de Sénac, dalam karyanya tahun 1749 tentang anatomi, fungsi, dan penyakit jantung, mengatakan hal berikut:
"Debaran jantung yang lama dan tak tertahankan telah digantikan oleh obat penurun panas ini".
"Dari semua obat perut, yang menurut saya efeknya paling konstan dan paling cepat dalam banyak kasus adalah kuinkuina [kulit pohon kina] yang dicampur dengan sedikit kelembak merah."
Sénac kemudian menjadi dokter Louis XV dari Prancis, penasihat negara, dan pengawas air mineral dan obat-obatan di Prancis. Sebagai hasil dari pengaruhnya, sepanjang abad ke-19, kuinidin digunakan untuk melengkapi terapi digitalis. Obat ini digambarkan sebagai das Opium des Herzens (candu jantung).
Namun, penggunaan kuinidin untuk mengobati aritmia baru benar-benar berhasil karena seorang dokter mendengarkan pengamatan cermat dari salah satu pasiennya. Pada tahun 1912, Karel Frederik Wenckebach menemui seorang pria dengan fibrilasi atrium. Dia adalah seorang pedagang Belanda, yang terbiasa dengan ketertiban dalam urusannya. Dia juga ingin memiliki ketertiban dalam urusan jantungnya, dan bertanya: "mengapa ada spesialis jantung jika mereka tidak dapat menghilangkan fenomena yang sangat tidak menyenangkan ini ... dia tahu sendiri cara menghilangkan serangannya. Karena saya tidak percaya padanya, dia berjanji untuk kembali keesokan paginya dengan denyut nadi yang teratur, dan dia melakukannya." Pria itu secara tidak sengaja menemukan bahwa ketika dia mengonsumsi satu gram kuinina selama serangan, serangan itu dapat dihentikan dalam waktu 25 menit; jika tidak, serangan akan berlangsung selama dua hingga 14 hari. Wenckebach sering mencoba kuinina lagi, tetapi dia hanya berhasil pada satu pasien lainnya.
Dia menyebutkan hal ini secara sepintas dalam bukunya tentang aritmia jantung yang diterbitkan pada tahun 1914. Empat tahun kemudian, Walter von Frey dari Berlin melaporkan dalam jurnal medis terkemuka di Wina bahwa kuinidin adalah alkaloid cinchona utama yang paling efektif dari keempatnya dalam mengendalikan aritmia atrium.
Kegunaan dalam medis

Kuinidin kadang-kadang digunakan sebagai agen antiaritmia kelas I untuk mencegah aritmia ventrikel, khususnya pada Sindrom Brugada, meskipun keamanannya dalam indikasi ini tidak pasti.
Kuinidin mengurangi kekambuhan fibrilasi atrium setelah pasien menjalani kardioversi, tetapi memiliki efek proaritmia dan uji klinis menunjukkan bahwa hal itu dapat menyebabkan peningkatan mortalitas secara keseluruhan pada pasien ini.
Kuinidin juga digunakan untuk mengobati sindrom QT pendek.
Eli Lilly telah menghentikan produksi kuinidin glukonat parenteral di AS, dan ketersediaannya di masa mendatang di banyak negara tidak pasti.
Kegunaan dalam medis > Kegunaan lain

Ada satu penelitian yang mendukung penggunaan kombinasi baru dekstrometorfan dengan kuinidin dosis rendah dalam mengurangi gejala mudah tertawa dan menangis (afek pseudobulbar); jenis perilaku tidak terkendali yang cukup parah yang dapat terjadi pada berbagai patologi neurologis seperti sklerosis lateral amiotrofik dan sklerosis multipel. Dosis kuinidin (10 mg dua kali sehari) sekitar 1/40 dari dosis antiaritmia yang relatif rendah (400 mg, dua kali atau 3 kali sehari, sebagai contoh; dosis antiaritmia terkadang dapat melebihi 1500 mg/hari). Penulis tidak mengamati risiko keamanan yang signifikan saat menggunakan dosis kuinidin yang rendah, tetapi mendesak kehati-hatian dan juga menunjukkan bahwa kuinidin berinteraksi dengan sejumlah besar obat lain dengan cara yang berbahaya atau tidak terduga. Sebuah metaanalisis diterbitkan dengan merujuk hanya pada satu penelitian tersebut.
Meskipun kuinidin intravena terkadang digunakan untuk mengobati malaria Plasmodium falciparum, ketersediaan agen ini di masa mendatang tidak pasti.
Efek samping

Kuinidin adalah penghambat enzim sitokrom P450 2D6, dan dapat menyebabkan peningkatan kadar lidokain, penyekat beta, opioid, dan beberapa antidepresan dalam darah. Kuinidin juga menghambat protein transpor P-glikoprotein, sehingga dapat menyebabkan beberapa obat yang bekerja secara perifer seperti loperamid memiliki efek samping pada sistem saraf pusat seperti depresi pernapasan jika kedua obat tersebut diberikan bersamaan.
Kuinidin dapat menyebabkan trombositopenia, hepatitis granulomatosa, miastenia gravis, dan torsade de pointes (irama jantung yang berbahaya), dan sebagian besar telah dihentikan penggunaannya demi antiaritmia lainnya. Torsades dapat terjadi setelah dosis pertama. Trombositopenia yang diinduksi oleh kuinidin (jumlah trombosit rendah) dimediasi oleh sistem imun, dan dapat menyebabkan purpura trombosit.
Keracunan kuinidin dapat menyebabkan serangkaian gejala yang secara kolektif dikenal sebagai sinkonisme, dengan tinitus (telinga berdenging) menjadi salah satu gejala yang paling khas dan umum dari sindrom toksisitas ini.
Farmakologi > Farmakodinamik

Kuinidin bekerja sebagai penghambat saluran natrium berpagar tegangan. Penghambatan saluran Nav1.5 secara khusus terlibat dalam efek antiaritmianya sebagai agen antiaritmia kelas I. Kuinidin juga menghambat saluran kalium berpagar tegangan tertentu (misalnya, Kv1.4, Kv4.2, hERG, dan lain-lain), bekerja sebagai antimuskarinik dan penghambat alfa-1, dan juga merupakan antimalaria. Kuinidin juga dikatakan sebagai antagonis reseptor asetilkolin M3 muskarinik selektif.
Farmakologi > Farmakodinamik > Mekanisme kerja

Seperti semua agen antiaritmia kelas I lainnya, kuinidin terutama bekerja dengan menghambat arus masuk natrium yang cepat (INa). Efek kuinidin pada INa dikenal sebagai 'penghambatan yang bergantung pada penggunaan'. Ini berarti blok meningkat pada denyut jantung yang lebih tinggi, sementara pada denyut jantung yang lebih rendah blok menurun. Efek dari pemblokiran arus masuk natrium yang cepat menyebabkan depolarisasi fase 0 dari potensial aksi jantung menurun (Vmax menurun).
Tampaknya kuinidin masih berkhasiat sebagai antimalaria IV terhadap Plasmodium falciparum. Agen yang bergantung pada elektrolit ini juga meningkatkan potensial aksi dan memperpanjang interval QT. Kuinidin juga memblokir arus natrium yang lambat menonaktifkan dan sensitif terhadap tetrodotoksin, arus masuk kalsium yang lambat (ICa), komponen cepat (IKr) dan lambat (IKs) dari arus penyearah kalium yang tertunda, arus penyearah kalium yang masuk (IKI), saluran kalium yang sensitif terhadap ATP (IKATP) dan Ito.
Pada konsentrasi mikromolar, kuinidin menghambat Na+/K+-ATPase dengan mengikat ke situs reseptor yang sama dengan glikosida digitalis seperti ouabain.
Efek kuinidin pada saluran ion adalah memperpanjang potensial aksi jantung, sehingga memperpanjang interval QT pada EKG permukaan.
Efek EKG lainnya termasuk gelombang P berlekuk lebar, kompleks QRS lebar, segmen ST tertekan, dan gelombang U. Ini adalah hasil dari depolarisasi dan repolarisasi yang melambat.
Kimia

Ligan berbasis kuinidin digunakan dalam AD-mix-β untuk dihidroksilasi asimetris Sharpless.
Kegunaan pada hewan

Kuinidin sulfat digunakan dalam pengobatan fibrilasi atrium pada kuda.
Pranala luar

MedlinePlus
Poisons Information Monograph
Panjang tarikan

Gambar dari definisi panjang tarikan atau Length of Pull
Panjang tarikan (length of pull kadang disingkat LOP ) adalah jarak dari pelatuk ke bagian senapan atau senapan laras ganda yang pas di bahu penembak. Panjang tarikan merupakan faktor ergonomis yang penting untuk kemudahan penggunaan; dan panjang tarikan yang optimal dapat bervariasi tergantung pada ukuran penembak, ketebalan pakaian dada dan pelindung tubuh yang dikenakan, dan apakah penembak menembak dari posisi berdiri, duduk, atau tengkurap.
Variasi

Banyak senapan dan senapan laras ganda yang diproduksi dengan panjang tarikan standar yang diasumsikan sesuai untuk sebagian besar penembak. Panjang ini sering kali sekitar 13,5 in (34 cm) untuk senapan laras panjang dan sekitar 0,8 in (2 cm) lebih panjang untuk senapan gentel(shotgun). Penembak dengan lengan pendek mungkin mendapati popor terseret di sepanjang bagian bawah lengan mereka saat mereka mencoba mengangkat senjata api ke posisi menembak. Penembak dengan bahu lebar atau leher panjang mungkin mengalami cedera wajah akibat benturan dengan alat bidik teleskopik atau ibu jari tangan pelatuk saat senjata api mundur. Senjata api modern dapat dilengkapi dengan popor teleskopik atau spacer yang dapat dilepas untuk menyesuaikan panjang tarikan. Ahli senjata api dapat menyesuaikan panjang tarikan senjata api yang dibuat khusus atau senjata api lama dengan memotong sebagian popor atau menambahkan bantalan tolak pada popor.Beberapa sumber menyarankan panjang tarikan optimal penembak akan memungkinkan popor senjata api mencapai bagian dalam siku secara tepat saat tangan lengan tersebut mencengkeram senjata api yang tidak terisi dengan jari pada pelatuk. Sumber lain menyarankan penentuan yang lebih tepat dapat dilakukan dengan menggunakan "senjata percobaan" yang tidak menembak yang menyerupai senjata api dengan popor yang dapat disesuaikan.Saat senjata percobaan yang disesuaikan dengan benar dipegang dalam posisi menembak, hidung penembak harus berada sekitar dua lebar jari di belakang ibu jari tangan pelatuk.
Stasiun Sragen

Untuk kegunaan lain, lihat SR.
Artikel ini bukan mengenai Stasiun Sragi.
Stasiun Sragen (SR), pada masa Hindia-Belanda bernama Stasiun Modjo Sragen, adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Sragen Kulon, Sragen, Sragen yang termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini berjarak sekitar 50 meter ke arah selatan dari jalan raya Solo–Ngawi; berdekatan dengan kantor bupati Sragen dan Pasar Bunder.
Sejarah

Stasiun ini pernah diberi nama Modjo Sragen pada masa Hindia Belanda karena terdapat pabrik gula Mojo di selatan kawasan stasiun. Stasiun ini juga dirancang supaya dapat memudahkan pengiriman produk tetes tebu dari pabrik gula. Pabrik gula tersebut dikuasai oleh Perkebunan Nusantara IX.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Sragen memiliki empat jalur kereta api, yang pada awalnya hanya jalur 1 yang merupakan sepur lurus, sementara jalur 4 dijadikan jalur langsir menuju ke gudang. Setelah jalur ganda ruas Palur–Kedungbanteng dioperasikan sejak 5 Maret 2019, tata letak jalur mengalami perubahan sehingga jalur 2 dan 3 dijadikan sepur lurus berturut-turut untuk arah Surakarta dan Surabaya.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | Sepur badug | ↔ |
| Jalur 4 | ← | Sepur belok | → |
| Jalur 4 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur |  |
Peron pulau
| Jalur 3 | ← | Sepur lurus arah Wonokromo |  |
| Jalur 3 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur |  |
| Jalur 2 |  | Sepur lurus arah Solo Balapan | → |
| Jalur 2 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | → |
| Jalur 2 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | → |
Peron pulau
| Jalur 1 | ← | Sepur belok | → |
| Jalur 1 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | → |
Peron sisi
G: Bangunan utama stasiun
Selain itu, juga dilakukan pembangunan peron stasiun supaya lebih tinggi, penambahan kanopi—kanopi dibangun oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian—serta sistem persinyalan diubah menjadi sistem persinyalan elektrik. Gudang di seberang stasiun telah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan sepur badug baru yang bercabang dari sisi barat jalur 4. Setelah pembangunan jalur ganda selesai dikerjakan, bangunan ini tidak mengalami perubahan yang mencolok.
Bangunan stasiun saat ini tampak lebih besar daripada bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen (lihat gambar). Bangunan asli telah dirobohkan sejak lama. Penggantian bangunan dilakukan untuk menampung penumpang dalam jumlah besar pada masa mendatang.
Layanan kereta api

Stasiun Sragen mulai melayani KA Bandara Internasional Adi Soemarmo rute Madiun–Surakarta–Bandar Udara Adi Soemarmo pp pada 2 November 2024.
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Penumpang > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kertanegara | Eksekutif | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar |
| Kertanegara | Ekonomi | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar |
| Malioboro Ekspres | Eksekutif | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar |
| Malioboro Ekspres | Ekonomi | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar |
| Madiun Jaya | Eksekutif | Pasar Senen | Madiun | Via Cirebon–Yogyakarta |
| Madiun Jaya | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Madiun | Via Cirebon–Yogyakarta |
| Bangunkarta | Eksekutif | Pasar Senen | Jombang | Via Cirebon–Yogyakarta |
| Bangunkarta | Ekonomi | Pasar Senen | Jombang | Via Cirebon–Yogyakarta |
| Malabar | Eksekutif | Bandung | Malang | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Malabar | Ekonomi Premium | Bandung | Malang | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Wijayakusuma | Eksekutif | Cilacap | Ketapang | Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng |
| Wijayakusuma | Ekonomi Premium | Cilacap | Ketapang | Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng |
| Ranggajati | Eksekutif | Cirebon | Jember | Via Purwokerto–Surabaya Gubeng |
| Ranggajati | Ekonomi | Cirebon | Jember | Via Purwokerto–Surabaya Gubeng |
| Gaya Baru Malam Selatan | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Gaya Baru Malam Selatan | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Singasari | Eksekutif | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
| Singasari | Ekonomi | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
Ekonomi
| Sri Tanjung | Ekonomi | Lempuyangan | Ketapang | Via Surabaya Kota–Jember |
| Pasundan | Ekonomi | Kiaracondong | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Kahuripan | Ekonomi | Kiaracondong | Blitar | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Logawa | Ekonomi Premium | Purwokerto | Ketapang | Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng |
| Jayakarta | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon–Lempuyangan |
| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Brantas | Eksekutif | Pasar Senen | Blitar | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
| Brantas | Ekonomi | Pasar Senen | Blitar | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
Ekonomi
| Majapahit | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
| Matarmaja | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
Layanan kereta api > Penumpang > Kereta bandara

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| AS Lin BIAS | Madiun | Bandara Adi Soemarmo | Perjalanan ke arah Madiun pada jadwal pagi dan sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi dan siang. |
Layanan kereta api > Barang

| Nama kereta api> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Relasi perjalanan> Lintas selatan Jawa | Keterangan> Lintas selatan Jawa |
| --- | --- | --- | --- |
| Angkutan logistik ONS Parcel Selatan | Bandung | Surabaya Kota | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang | Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
Insiden

Pada tanggal 28 Juni 2010, sebuah kereta barang pupuk relasi Cilacap-Sragen anjlok saat langsir memutar rangkaian kereta. Kejadian bermula saat kereta hendak langsir ke jalur 2, tetapi petugas tiba-tiba memindahkan wesel ke jalur 1 sehingga kereta anjlok hingga beberapa meter. Kejadian ini menyebabkan perjalanan kereta api terganggu.
Pada tanggal 17 Juli 2013, KA Bangunkarta menabrak truk tronton muatan gulungan kertas di perlintasan kereta Beloran, sebelah barat Stasiun Sragen. Peristiwa bermula ketika truk melewati perlintasan kereta api. Ketika truk melewati perlintasan, as roda truk patah dan berhenti di tengah rel. Beberapa saat kemudian, melintas KA Bangunkarta dari arah barat. Karena jaraknya sudah terlalu dekat, akhirnya KA Bangunkarta menabrak truk dan terseret. Akibat kejadian tersebut, bagian kabin masinis Lokomotif CC 203 95 12 rusak parah, sedangkan truk ringsek. Dalam kejadian ini, masinis dan asisten masinis alami luka-luka dan dibawa ke rumah sakit, sedangkan sopir truk kabur menyelamatkan diri.
Galeri

Emplasemen Stasiun Sragen tahun 2014
Bangunan tampak depan Stasiun Sragen, 2009
Stasiun Sragen, 2020
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Masaranmenuju Solo Balapan |  | Solo Balapan–Wonokromo |  | Kebonromomenuju Wonokromo |
Emplasemen Halte Modjo-Sragen sekitar tahun 1880-an
Stasiun Sragen setelah mengalami penambahan kanopi serta peninggian peron, 2021
Pasir Putih

Untuk kegunaan lain, lihat Pasir Putih (disambiguasi).
Pasir Putih adalah album ketiga KLa Project. Album ini dirilis tahun 1992 dengan mengusung lagu andalan Tak Bisa ke Lain Hati dan Belahan Jiwa. Album ini meraih 1 Penghargaan BASF Awards 1992 untuk kategori Pop Kontemporer Terbaik.
Setelah album ketiga dirilis, Ari Burhani (drum) memilih mengundurkan diri pada tahun 1993 dan beralih peran menjadi manajer band pada tahun 1995.
Daftar Lagu > Side A

Tak Bisa Ke Lain Hati (Katon & Adi) - 5:19
Belahan Jiwa (Katon & Ari) - 5:32
In The Mood (Instrumental) - 0:50
Pasir Putih (Katon & Adi) - 5:45
Daftar Lagu > Side B

Hey! (Katon & Adi) - 5:20
G (Instrumental) - 1:23
Radio (KLa Project) - 5:00
Airline Crew (Lilo, Adi, Katon) - 5:10
Personel

Katon Bagaskara – vokal utama
Romulo Radjadin – gitar & vokal
Adi Adrian – kibor, piano & penyintesis
Ari Burhani – drum
Personel > Personel Tambahan

Memes – vokal latar
Rani Noor - vokal latar
Embong Rahardjo – saksofon
Danny Supit - bass
Pranala luar

Situs KLa Project
| l b KLa Project |
| --- | --- |
 Katon Bagaskara  Lilo  Adi Adrian Ari Burhani  Erwin Prasetya  Yoel Vai  Hari Goro  Ronald Fristianto 
Album studio:  KLa  Kedua  Pasir Putih  Ungu  V  KLakustik  Sintesa  Klasik  New Chapter  Exellentia 
Album kompilasi:  Best Cuts  Dekade (1988 - 1998)  The Best of KLa Project  KLa Returns  A Tribute To KLa Project  Greatest Hits 
Kategori
Officium

Officium adalah istilah dalam bahasa Latin yang merujuk pada "kewajiban" atau "tugas." Istilah ini telah digunakan dalam berbagai konteks sepanjang sejarah, terutama dalam budaya Romawi kuno, Gereja Katolik, dan dalam dunia hukum. Di setiap konteks, kata "officium" dapat memiliki makna dan implikasi yang sedikit berbeda, tetapi umumnya mengacu pada tanggung jawab atau peran resmi yang diemban oleh individu dalam struktur sosial, agama, atau hukum tertentu.
Sejarah > Romawi Kuno

Dalam budaya Romawi kuno, officium mengacu pada tugas atau kewajiban moral dan sosial yang harus dipenuhi oleh seorang warga negara. Konsep ini sangat terkait dengan gagasan "mos maiorum," atau adat nenek moyang, yang menggarisbawahi pentingnya tradisi dan kewajiban terhadap keluarga, negara, dan para dewa. Seorang Romawi terhormat diharapkan untuk memenuhi officium mereka dengan setia, termasuk dalam kehidupan publik maupun pribadi. Tugas ini bisa melibatkan layanan militer, kewajiban hukum, atau peran sebagai kepala keluarga.
Sejarah > Gereja Katolik

Dalam konteks Gereja Katolik, officium merujuk pada tugas atau pelayanan yang dilakukan oleh anggota klerus atau komunitas religius sebagai bagian dari kehidupan spiritual mereka. Salah satu penggunaan yang paling terkenal adalah "Officium Divinum," yang merujuk pada Ibadat Harian atau Liturgia Horarum, yaitu rangkaian doa yang diatur pada waktu-waktu tertentu sepanjang hari. Pelaksanaan Officium ini merupakan bagian dari kehidupan harian para biarawan, biarawati, dan klerus sebagai bentuk pemenuhan kewajiban religius mereka.
Sejarah > Hukum

Dalam dunia hukum, officium dapat merujuk pada fungsi atau jabatan resmi yang diemban oleh seorang pejabat publik. Istilah ini sering digunakan dalam hukum Romawi untuk menunjukkan tugas atau peran yang harus dilakukan oleh seseorang yang memegang jabatan tertentu. Misalnya, "magistratus" atau hakim memiliki officium untuk menegakkan hukum dan keadilan. Dalam konteks modern, istilah ini masih ditemukan dalam berbagai istilah hukum, seperti "ex officio," yang berarti seseorang bertindak dalam kapasitas resmi berdasarkan posisinya.
Penggunaan dalam Bahasa Modern

Di beberapa bahasa modern, kata "officium" masih digunakan dalam bentuk asli atau turunan untuk merujuk pada konsep kantor atau jabatan resmi. Misalnya, dalam bahasa Italia, "ufficio" berarti kantor, dan dalam bahasa Spanyol, "oficio" dapat berarti pekerjaan atau tugas.
Pengaruh dan Relevansi

Konsep officium dalam sejarah telah berperan penting dalam membentuk pandangan masyarakat terhadap tanggung jawab pribadi dan sosial. Di dunia Romawi, officium mengajarkan pentingnya kewajiban terhadap komunitas dan negara, sebuah konsep yang kemudian diadopsi dan disesuaikan oleh banyak budaya di sepanjang sejarah.
Dalam agama, khususnya dalam tradisi Katolik, pelaksanaan officium mencerminkan komitmen terhadap kehidupan spiritual dan kesalehan. Dalam hukum, officium terus berfungsi sebagai dasar untuk berbagai konsep peran dan tanggung jawab dalam struktur pemerintahan dan administrasi publik.
Pranala luar

Officium di Encyclopaedia Romana
Officium Divinum di Catholic Online