stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
GMS Racing

| --- | --- |

Pemilik: Maury Gallagher   Spencer Gallagher
Kantor pusat: Statesville, North Carolina
Seri: NASCAR Craftsman Truck Series
Pembalap: Craftsman Truck Series   23. Grant Enfinger   24. Rajah Caruth (R)   43. Daniel Dye (R)
Sponsor: Truck Series:   23.  Champion Power Equipment   24. Wendell Scott Foundation   43. TBA
Pabrikan: Chevrolet
Berdiri: 2011
Sejarah dalam ajang NASCAR
Lomba pertama: Xfinity Series: 2016 Axalta Faster. Tougher. Brighter. 200 (Phoenix) Craftsman Truck Series: 2013 SFP 250 (Kansas) ARCA Menards Series: 2011 Ansell Protective Gloves 200 (Lucas Oil) ARCA Menards Series East: 2019 Skip's Western Outfitters 175 (New Smyrna) ARCA Menards Series West: 2019 Arizona Lottery 100 (Phoenix)
Lomba terkini: Xfinity Series: 2019 Ford EcoBoost 300 (Homestead) Craftsman Truck Series: Templat:Latest NASCAR Truck ARCA Menards Series: 2022 Shore Lunch 200 (Toledo)  ARCA Menards Series East: 2022 Sioux Chief Showdown 200 (Bristol) ARCA Menards Series West: 2022 General Tire 200 (Sonoma)
Ikut lomba: Total: 494  Xfinity Series: 106 Craftsman Truck Series: 230 ARCA Menards Series: 124 ARCA Menards Series East: 27 ARCA Menards Series West: 7
Gelar pembalap: Total: 5 Xfinity Series: 0 Craftsman Truck Series: 2 2016, 2020 ARCA Menards Series: 1 2015 ARCA Menards Series East: 2 2019, 2020 ARCA Menards Series West: 0
Menang lomba: Total: 68 Xfinity Series: 1 Craftsman Truck Series: 42 ARCA Menards Series: 15 ARCA Menards East: 9 ARCA Menards Series West: 1
Posisi pole: Total: 25 Xfinity Series: 0 Craftsman Truck Series: 14 ARCA Menards Series: 5 ARCA Menards Series East: 3 ARCA Menards Series West: 3
GMS Racing adalah tim balap mobil stok profesional Amerika Serikat yang berkompetisi di NASCAR Seri Truk, menerjunkan tiga truk Chevrolet Silverado: No. 23 untuk Grant Enfinger, No. 24 untuk Rajah Caruth, dan No. 43 untuk Daniel Dye.
GMS Racing sebelumnya berkompetisi di NASCAR Seri Xfinity dari 2016 hingga 2019 dan ARCA Menards Series dari 2011 hingga 2015 dan lagi dari 2019 hingga 2022. Program pengembangan pembalap tim, Drivers Edge Development, dioperasikan bersama dengan JR Motorsports.
Pemilik Maurice J. Gallagher Jr. adalah ketua dan CEO Allegiant Travel Company, yang terkadang mensponsori tim melalui merek Allegiant Air.
Sejarah tim

Sebelum pembentukan timnya, Maurice Gallagher sebelumnya terlibat dalam NASCAR dengan pembalap lokal Las Vegas Spencer Clark ketika berkompetisi di NASCAR Busch East Series dan NASCAR Busch Series hingga kematiannya yang tidak terduga pada tahun 2006.
GMS Racing, yang kemudian dikenal sebagai Gallagher Motorsports, dibentuk pada 2011 saat mereka mengikuti kompetisi ARCA. Mereka kemudian memperluas operasi mereka ke Camping World Truck Series pada 2013 dan kemudian ke Xfinity Series pada 2016. Tim ini awalnya berbasis di Charlotte, North Carolina, di bekas kantor BAM Racing. Tim kemudian pindah ke kantor lain dan BK Racing mengambil alih kantor lama mereka.
Untuk musim 2014, tim memperoleh aset program Seri Truk dari Richard Childress Racing dan memasuki aliansi teknis dengan tim tersebut. Pada tahun 2015, mantan kepala kru Mike Beam menjadi direktur kompetisi, sementara RCR dan pabrikan Chevrolet meningkatkan dukungan teknis mereka. Selain itu, tim pindah dari Charlotte ke Statesville, North Carolina dekat Bandara Regional Statesville. Ini adalah bekas fasilitas Evernham Motorsports dan kemudian Richard Petty Motorsports yang telah kosong sejak 2010. GMS juga mulai menggunakan font angka yang sebelumnya digunakan oleh Braun Racing dan Turner Scott Motorsports. Mulai 2016, tim No. 21 di Seri Xfinity menggunakan font angka yang sama dengan Wood Brothers Racing bergantian dengan gaya angka anggota tim lainnya. Pada awal 2017, tim membentuk aliansi dengan Halmar Friesen Racing. Aliansi ini diperluas pada bulan Agustus tahun itu.
Pada awal 2019, diumumkan bahwa GMS Racing telah memulai program pengembangan Chevrolet, Drivers Edge Development, dengan JR Motorsports. Para pembalap dalam program ini akan berlomba dalam tim NASCAR K&N Pro Series, ARCA Menards Series, dan NASCAR Camping World Truck Series dari GMS Racing, serta tim Late Model dan NASCAR Xfinity Series dari JR Motorsports. Mereka akan dibimbing oleh Mardy Lindley (kepala kru GMS) dan Josh Berry (pembalap JR Motorsports). Pembalap GMS Racing John Hunter Nemeche, Sheldon Creed dan Sam Mayer termasuk di antara anggota perdana program tersebut.
Pada 1 Desember 2021, Gallagher membeli saham mayoritas di bekas Richard Petty Motorsports seharga US$19 juta. Kesepakatan itu mencakup kedua piagam RPM; No. 43 terus beroperasi dengan carternya sementara carter kedua - yang disewakan kepada Rick Ware Racing untuk No. 51 dari 2019 hingga 2021 - dipindahkan ke mobil kedua untuk tim, No. 42. Setelah pembelian, tim diubah namanya menjadi Petty GMS Motorsports.
Pranala luar

Situs web resmi
Alex Yoong

| Alex Yoong |
| --- | --- |

Lahir: 20 Juli 1976 (umur 48)
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Kebangsaan:  Malaysia
Tahun aktif: 2001–2002
Tim: Minardi
Jumlah lomba: 18 (14 starts)
Juara Dunia: 0
Menang: 0
Podium: 0
Total poin: 0
Posisi pole: 0
Lap tercepat: 0
Lomba pertama: Grand Prix Italia 2001
Lomba terakhir: Grand Prix Jepang 2002
Alexander Charles Loong Yoong (alias Alex Yoong, lahir 20 Juli 1976
) adalah seorang pembalap mobil professional asal Malaysia.
Alex Yoong sempat merasakan ketatnya persaingan di arena Formula 1. Ia turun di GP Italia 2001 sebagai pengganti Tarso Marques di tim Minardi. Hingga akhir musim ia gagal mencetak satu poin pun. Ia menjadi pembalap Formula Satu asal Malaysia pertama dan pembalap Formula Satu yang kedua dari Asia Tenggara setelah Pangeran Bira dan diikuti oleh Rio Haryanto dan Alex Albon.
Tahun berikutnya ia dikontrak permanen oleh Minardi, tetapi ia gagal menunjukkan bakatnya. Ia bahkan sempat tiga kali gagal kualifikasi, yakni di GP San Marino, Spanyol, dan Jerman. Posisinya bahkan sempat digantikan oleh Anthony Davidson di GP Hungaria dan Belgia.
Setelah gagal di F1, Yoong mulai melirik balapan lain. Kali ini ia turun diajang ChampCar World Series masih bersama tim Minardi. Kemudian pada tahun 2005 ia turun diajang A1GP. Berbeda dengan di F1, Yoong kali ini bisa sedikit bernapas lega sebab di A1GP ia kerap memenangi lomba.
Courage Compétition

Oreca-Courage LC70
Courage Compétition adalah sebuah tim balap dan perusahaan pembangun sasis yang sekarang dimiliki oleh Oreca, yang berbasis di Le Mans, Prancis dekat dengan Circuit de la Sarthe. Tim ini didirikan oleh Yves Courage, seorang pembalap asal Prancis yang mengikuti event hillclimb sebelum pendirian perusahaan. Setelah pembelian Courage oleh Oreca pada tahun 2007, Yves Courage mendirikan kembali perusahaannya dengan nama Courage Technology pada tahun 2010, berusaha untuk mengembangkan kendaraan elektrik.
Racing cars

Di bawah merupakan daftar nama rancangan yang dibangun oleh Courage Compétition sejak pendiriannya. Tahun yang tertulis merupakan tahun pertama sasis tersebut selesai dibangun.
C01 (1982)
C02 (1984)
C12 (1985)
C20 (1987)
C22 (1988)
C24S (1990)
C26S (1991)
C28S (1992)
C30LM (1993)
C32LM (1994)
C34 (1995)
C36 (1996)
C41 (1995)
C50 (1998)
C51 (1998)
C52 (1999)
C60 (2000)
C65 (2003)
LC70 (2006)
LC75 (2007)
Pranala luar

Situs resmi  Diarsipkan 2019-01-18 di Wayback Machine.
Basa

Basa dapat dibagi menjadi basa kuat dan basa lemah. Kekuatan basa sangat bergantung pada kemampuan basa tersebut melepaskan ion OH dalam larutan dan konsentrasi larutan basa tersebut.
Beberapa Contoh Basa

| Contoh basa | Terdapat di |
| --- | --- |
Aluminium hidroksida (AI[OH]3): Deodoran dan antasida
Kalsium hidroksida (Ca(OH)2): Plester
Magnesium hidroksida (Mg(OH)2): Antasida
Natrium hidroksida (NaOH): Pembersih saluran pipa
Kalium hidroksida (KOH): Pembuatan sabun
Amonium hidroksida (NH4OH): Pelarut disinfektan
Sifat-sifat Basa

Rasanya pahit
Licin seperti sabun
Kaustik
Nilai pH lebih dari 7
Mengubah warna lakmus merah menjadi biru
Dapat menghantarkan arus listrik
Menetralkan asam
Menyebabkan pelapukan
Netralisasi oleh asam

Ketika dilarutkan dalam air, maka natrium hidroksida yang merupakan basa kuat akan terionisasi menjadi ion natrium dan ion hidroksida:
di saat yang sama, asam klorida dalam air akan membentuk ion klorida dan ion hidronium:
Ketika 2 campuran ini dijadikan satu, maka ion H3O+ dan OH− akan bergabung menjadi satu membentuk air:
Jika jumlah NaOH dan HCl yang dilarutkan sama persis, maka asam dan basa akan tepat ternetralisasi, sehingga hanya akan terdapat larutan NaCl (atau garam dapur).
Basa kuat

Basa kuat adalah adam love Valen sederhana yang dapat mendeprotonasi asam sangat lemah di dalam reaksi asam-basa. Contoh paling umum dari basa kuat adalah hidroksida dari logam alkali dan logam alkali tanah seperti NaOH dan Ca(OH)2.
Berikut ini adalah daftar basa kuat:
Kalium hidroksida (KOH)
Barium hidroksida (Ba(OH)2)
Cesium hidroksida (CsOH)
Natrium hidroksida (NaOH)
Stronsium hidroksida (Sr(OH)2)
Kalsium hidroksida (Ca(OH)2)
Litium hidroksida (LiOH)
Rubidium hidroksida (RbOH)
Kation dari basa kuat di atas terdapat pada grup pertama dan kedua pada daftar periodik (alkali dan alkali tanah).
Asam dengan pKa lebih dari 13 dianggap sangat lemah, dan basa konjugasinya adalah basa kuat.
Beberapa basa kuat seperti kalsium hidroksida sangat tidak larut dalam air. Hal itu bukan suatu masalah – kalsium hidroksida tetap terionisasi 100% menjadi ion kalsium dan ion hidroksida. Kalsium hidroksida tetap dihitung sebagai basa kuat karena kalsium hidroksida 100% terionisasi.
Basa kuat > Menentukan pH basa kuat

Skema metode penentuan pH basa kuat
Tentukan konsentrasi ion hidroksida.
Gunakan Kw untuk menentukan konsentrasi ion hidrogen.
Ubahlah konsentrasi ion hidrogen ke bentuk pH.
Basa kuat > Menentukan pH basa kuat > Contoh

Untuk menentukan pH 0.500 mol larutan natrium hidroksida, karena natrium hidroksida bersifat ionik, tiap mol natrium hidroksida menghasilkan jumlah mol ion hidroksida yang sama dalam larutan.
Sekarang dapat menggunakan nilai Kw pada suhu larutan. Biasanya menggunakan 1.00 x 10−14 mol2 dm-6.
Hal ini berlaku jika air tersebut murni. Dengan demikian diperoleh nilai konsentrasi ion hidroksida, sehingga:
Setelah didapatkan nilai [H+], dan kemudian diubah menjadi pH, akan diperoleh pH 13,7.
Basa lemah

Basa lemah adalah larutan basa tidak berubah seluruhnya menjadi ion hidroksida dalam larutan.
Amonia adalah salah satu contoh basa lemah. Sudah sangat jelas amonia tidak mengandung ion hidroksida, tetapi amonia bereaksi dengan air untuk menghasilkan ion amonium dan ion hidroksida.
Akan tetapi, reaksi berlangsung reversibel, dan pada setiap saat sekitar 99% amonia tetap ada sebagai molekul amonia. Hanya sekitar 1% yang menghasilkan ion hidroksida.
Berikut ini contoh basa lemah:
gas amoniak (NH3)
besi hidroksida (Fe(OH)2)
Hydroksilamine (NH2OH)
Aluminium hidroksida (Al(OH)3)
Ammonia hydroksida (NH4OH)
Metilamin hydroxide (CH3NH3OH
Etilamin hydroxide (C2H5NH3OH)
| Pengawasan otoritas  |
| --- | --- |
Umum:  Integrated Authority File (Jerman) 
Perpustakaan nasional:  Prancis (data)  Amerika Serikat 
Lain-lain:  Microsoft Academic 2
Lamide Akintobi

| Lamide Akintobi |
| --- | --- |
Lamide Akintobi
Kebangsaan: Nigeria
Pekerjaan: jurnalis, pembawa berita
Tahun aktif: 2006-sekarang

Lamide Akintobi adalah jurnalis dan penyiar radio asal Nigeria. Dia bekerja sebagai pembawa berita di Channels TV . Untuk acara yang ia ciptakan dengan judul The Spot di EbonyLife TV dia juga berperan sebagai pembawa acara.
Kehidupan pribadi

Akintobi berasal dari Abeokuta, Negara Ogun. Dia mendapatkan gelar sarjana seni dalam Jurnalisme Siaran dan Bahasa Spanyol dari Volunteer State Community College di Tennessee, serta gelar sarjana dari Texas A&M University-Commerce. Selain itu, ia memperoleh gelar master dalam Jurnalisme Internasional dari City University di London. Lamide menjadi anggota perkumpulan mahasiswi Delta Sigma Theta pada 2004. Dia tinggal selama beberapa waktu di Tennessee dan Texas.
Karier

Akintobi bekerja sebagai pembawa berita di Channels TV. Dia ikut menyelenggarakan acara yang berjudul The Spot on EbonyLife TV dengan Zainab Balogun dan Ebuka Obi-Uchendu, dan juga memproduksi dan menyajikan seri El Now. EbonyLife TV adalah jaringan televisi berita dengan fokus orang kulit hitam pertama yang berorientasi global di Afrika, disiarkan di lebih dari 40 negara.
Hideki Noda

| Hideki Noda |
| --- | --- |
Noda pada 2009
Lahir: 7 Maret 1969 (umur 55) Osaka, Jepang
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Kebangsaan: Jepang
Tahun aktif: 1994
Tim: Larrousse
Jumlah lomba: 3
Juara Dunia: 0
Menang: 0
Podium: 0
Total poin: 0
Posisi pole: 0
Lap tercepat: 0
Lomba pertama: Grand Prix Eropa 1994
Lomba terakhir: Grand Prix Australia 1994
Hideki Noda (野田 英樹code: ja is deprecated , Noda Hideki, lahir 7 Maret 1969) adalah seorang pembalap profesional asal Jepang. Ia berpartisipasi dalam tiga Grand Prix Formula Satu, membuat debutnya dalam Grand Prix Eropa 1994, namun tidak berhasil meraih poin kejuaraan. Ia menggantikan Yannick Dalmas di mobil Larrousse untuk tiga Grand Prix terakhir musim itu, tetapi gagal finis dalam ketiga balapan tersebut. Pada tahun 1995, ia bergabung dengan Simtek sebagai pembalap penguji, dengan harapan mendapatkan beberapa balapan. Namun, gempa bumi Kobe dan likuidasi tim Simtek mengakhiri karir singkatnya di Formula 1.
Setahun kemudian, Noda pergi ke Amerika dan balapan di Indy Lights dan menjadi satu-satunya pembalap Jepang yang memenangkan acara yang diawasi oleh CART. Setelah beberapa tahun di Amerika, Noda kembali ke Jepang, di mana ia mengendarai Toyota Supra tim Team Cerumo bersama Hironori Takeuchi. Dalam acara tahunan non-kejuaraan All-Star di Aida, Noda dan Takeuchi terpaksa keluar karena masalah mekanis. Pada tahun 1999, ia bergabung dengan Tim Esso Tiger Le Mans di bawah Koichiro Mori, sekali lagi mengendarai Toyota Supra, dengan mantan pembalap Australian V8 Supercar Wayne Gardner. Sorotan musim mereka adalah kemenangan di Fuji. Dengan 33 poin, mereka berada di peringkat ke-17 yang sama dalam seri tersebut.
Pada tahun 2002, Noda kembali ke Amerika Serikat dan berlomba dalam enam balapan Seri Indy Racing League IndyCar untuk Convergent Racing dan Indy Regency Racing dengan hasil terbaik finis ke-10 di Phoenix International Raceway saat bersama Convergent. Ia juga berkompetisi dalam putaran pertama musim A1 Grand Prix di Lausitz dengan tim Jepang, di mana ia meraih tiga poin untuk tim Jepang. Ia juga terlihat di mobil prototipe olahraga Zytek pada tahun 2006.
Rosid

Rosid adalah nama botani pada peringkat yang biasanya dipahami sebagai subkelas berdasarkan International Code of Botanical Nomenclature (ICBN) atau klad berdasarkan sistem klasifikasi APG IV. Penggunaan subkelas/klad ini akan bervariasi tergantung sistem taksonomi yang digunakan, satu-satunya persamaannya adalah keberadaan famili Rosaceae di bawahnya.
| Rosid Rentang waktu: Aptium/Albium – Sekarang  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N      |
| --- | --- |

Euphorbia heterophylla

Klasifikasi ilmiah 
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Superrosid
Klad:: Rosid

Ordo
 lihat teks
Berdasarkan sistem APG IV, Rosidae terdiri dari:
Vitales
Eurosid
Fabid / Fabidae
Zygophyllales
Celastrales
Oxalidales
Malpighiales
Fabales
Rosales
Cucurbitales
Fagales
Malvid / Malvidae
Geraniales
Myrtales
Crossosomatales
Picramniales
Sapindales
Huerteales
Malvales
Brassicales
Berdasarkan sistem Cronquist tahun 1981, Rosidae terdiri dari:
| --- | --- |
 ordo Rosales  ordo Fabales  ordo Proteales  ordo Myrtales  ordo Rhizophorales  ordo Cornales  ordo Santalales  ordo Rafflesiales:  ordo Celastrales  ordo Euphorbiales  ordo Rhamnales  ordo Linales  ordo Polygalales  ordo Sapindales  ordo Geraniales  ordo Apiales
Namun ada juga yang menuliskan Crossosomatales, Geraniales, Myrtales, Fabidae (Celastrales, Cucurbitales, Fabales, Fagales, Huaceae, Oxalidales, Malpighiales, Rosales dan Zygophyllales), Malvidae (Brassicales, Dipentodontaceae, Gerrardinaceae, Malvales, Sapindales, dan Tapisciaceae), Picramniaceae, dan Vitaceae sebagai bagian dari Rosidae, karena saling tumpang tindih antara satu sistem dengan sistem lainnya terkait klasifikasi suatu spesies sering kali terjadi.
Nomenklatur APG III

Berdasarkan sistem klasifikasi APG III, klad-klad berikut telah diganti nama:[butuh rujukan]
Lihat pula

Asterid
Pranala luar

Rosidae di TAMU Lab Diarsipkan 2008-09-27 di Wayback Machine.
| --- | --- |
Pengidentifikasi takson:  Wikidata: Q338878  Wikispecies: Rosids  EoL: 47107717  Fossilworks: 307406  NCBI: 71275
Lokalisasi benda-banyak

Lokalisasi benda-banyak (LBB, atau bahasa Inggris: many-body localization; MBL) adalah fenomena dinamis yang ada pada sistem kuantum benda-banyak yang terisolasi. Hal ini dikarakterisasikan oleh sistem yang gagal mencapai keseimbangan suhu, dan memperhatankan memori terhadap kondisi awalnya pada bidang lokal yang dapat diamati sepanjang waktu yang tak terbatas.
Sejarah

MBL pertama kali diusulkan oleh P.W. Anderson pada tahun 1958 sebagai kemungkinan yang dapat muncul pada sistem kuantum yang sangat tak teratur. Ide dasarnya adalah jika partikel beradap pada bidang energi acak, maka penataan ulang partikel apa pun akan mengubah energi dari sistem tersebut. Karena jumlah energi kekal pada mekanika kuantum, proses tersebut hanya dapat terjadi secara virtual dan tidak dapat mengantarkan pada perpindahan sejumlah partikel atau energi.
Walaupun lokalisasi dari sistem partikel tunggal telah didemonstrasikan pada tulisan asli Anderson (yang selanjutnya dikenal sebagai lokalisasi Anderson), adanya fenomena untuk sistem dengan banyak partikel tetap menjadi konjektur selama beberapa dekade. Pada tahun 1980, Fleishman dan Anderson mendemonstrasikan bahwa teori tersebut bertahan dengan tambahan interaksi pada tingkat terendah dari teori pertubasi. Pada studi tahun 1998, analisis tersebut diperluas ke seluruh tingkat pada teori pertubasi, pada sistem nol dimensi, dan fenoma MBL terlihat bertahan. Pada tahun 2005 dan 2006, hal ini diperluas ke tingkatan yang lebih tinggi pada teori pertubasi pada sistem dengan dimensi yang lebih tinggi. MBL dikatakan bertahan setidaknya pada kepadatan energi yang rendah. Beberapa pekerjaan numerik memberikan bukti lebih jauh untuk fenomena ini pada sistem satu dimensi, pada seluruh kepadatan energi ("suhu tak terbatas"). Akhirnya, pada tahun 2014, Imbrie mempresentasikan sebuah bukti bahwa MBL pada beberapa rantai spin satu dimensi sangat tak teratur, dengan lokalisasi menjadi stabil untuk pertubasi lokal mana pun. Misalnya, sistem tersebut terlihat pada fase lokalisasi benda banyak.
Juga dipercaya bahwa MBL dapat muncul pada sistem "Floquet" yang digerakkan secara berkala, di mana energi hanya dikonservasi sesuai dengan frekuensi penggerak.
Tingkatan eksotis

MBL memperbolehkan formasi dari bentuk eksotis dari tingkatan kuantum yang tidak dapat muncul pada keseimbangan suhu. Hal ini dapat terjadi melalui fenomena tingkatan kuantum dengan lokalisasi yang dilindungi. Bentuk dari tingkatan kuantum dengan lokalisasi yang dilindungi, muncul hanya pada sistem yang digerakkan secara berkala, adalah kristal waktu Floquet.
Realisasi eksperimen

Sejumlah eksperimen telah melaporkan bahwa mereka mengamati fenomena MBL. Banyak dari eksperimen tersebut melibatkan sistem kuantum buatan, seperti merakit atom ultradingin atau perangkap ion. Eksplorasi eksperimen untuk fenomena pada sistem kedadaan padat masih pada tahap awal mereka.
Mercedes-Benz Kelas-S

| Mercedes-Benz Kelas-S |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Mercedes-Benz
Masa produksi: 1954-sekarang
Bodi & rangka
Kelas: Mobil mewah
Bentuk kerangka: Sedan 4-pintu Coupe 2-pintu
Mobil terkait: Mercedes-Benz Kelas-CL
Mercedes-Benz Kelas-S merupakan sebuah mobil mewah yang diciptakan produsen otomotif Jerman, Mercedes-Benz, sejak tahun 1954. Di Indonesia, mobil ini dijual dalam beberapa varian seperti S300, S350, S500, dan S600. Mobil ini merupakan penerus dari Mercedes-Benz W108.
Generasi sebelum Kelas-S > "Ponton" (1954)

| W180, W128 |
| --- | --- |
Mercedes-Benz 220 (W180)
Informasi
Juga disebut: 220a, 220S, 220SE Mercy Kentang (Indonesia)
Masa produksi: 1954–1957 (W180) 1958–1961 (W128)
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang
Penyalur daya
Mesin: 2.2L I6
Artikel utama: Mercedes-Benz W180 dan Mercedes-Benz W128
Mercedes-Benz W180 memulai debutnya pada tahun 1954, dan merupakan jajaran pertama model "Ponton" yang secara retroaktif dikaitkan dengan Mercedes-Benz Kelas-S.[butuh rujukan]
 W180 menampilkan sedan enam silinder, coupé, dan model konvertibel, dan diproduksi hingga tahun 1957. Jajaran W128 selanjutnya, diperkenalkan pada pertengahan hingga akhir 1950-an, adalah yang terakhir dikaitkan dengan nama "Ponton". Ini menampilkan model 220a, 219 (W105), 220S, dan 220SE (sedan, coupé, dan kabriolet) yang ditenagai oleh 2.2L 6 segaris, dan mencapai sepuluh. Penunjukan "Ponton" mengacu pada konstruksi unibodynya, dengan fender bulat era itu menjadi fitur gaya pada model W180/W128.
Jajaran "Ponton" mencakup model empat dan enam silinder, tetapi hanya garis enam silinder W180 dan W128 yang dianggap sebagai bagian dari kronologi Mercedes-Benz Kelas-S, karena mereka adalah versi "Ponton" paling kuat yang tersedia. Kedua model "Ponton" tersebut merupakan model pertama Mercedes tanpa rangka konvensional, menggunakan konstruksi bodi/rangka yang disatukan.
Generasi sebelum Kelas-S > "Fintail" (1959)

| W111, W112 |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: 220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE, 280SE 3.5 Mercy Batman (Indonesia)
Masa produksi: 1959–1968 (sedan) 1961–1971 (coupe dan kabriolet)
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang
Penyalur daya
Mesin: 2.2 L I6 2.3 L I6 2.5 L I6  2.8 L I6  3.5 L V8
Artikel utama: Mercedes-Benz W111 dan Mercedes-Benz W112
Mercedes Benz Fintail (bahasa Jerman: Heckflosse) adalah nama panggilan informal yang diberikan kepada kendaraan Mercedes Benz yang terkenal dengan kehadiran sirip ekornya. Meskipun tidak pernah secara resmi ditunjuk seperti itu - Mercedes-Benz mengklaim mereka berfungsi dan menamakannya Peilstege, membantu menandai akhir mobil di kaca spion. Seri Fintail menggantikan seri Ponton.
Eksterior dirancang untuk pasar Eropa dan Amerika Utara. W111 adalah kode sasis yang diberikan kepada kendaraan kelas atas, termasuk sedan empat pintu, diproduksi dari tahun 1959 hingga 1968, dan coupe dan kabriolet dua pintu dari tahun 1961 hingga 1971. W111, pada awalnya hanya dikaitkan dengan mobil enam silinder dengan mesin 2.2 liter. Versi mewah dengan mesin 3 liter blok besar diberi kode sasis W112. Kendaraan entry-level dengan mesin empat silinder disebut W110. Ketiga versi W110, W111, dan W112, dalam dua jenis bodi dan empat pintu, didasarkan pada struktur unibodi yang sama.