Grand Prix F1 Britania 2013
Balapan

Balapan yang terdiri sepanjang 52 putaran ini berlangsung pada sore hari tanggal 30 Juni mulai dari pukul 14:00 waktu setempat. Cuaca di start cerah, dengan suhu udara antara [convert: nomor tidak sah] dan suhu lintasan dari 29 hingga 34 °C (84 hingga 93 °F); angin kencang berhembus, dan diperkirakan tidak akan turun hujan. Sebanyak 120.000 orang penonton menghadiri balapan tersebut. Sembilan pembalap pertama memulai jalannya lomba ini dengan menggunakan ban kompon medium. Strategi yang optimal yang harus dilakukan oleh seorang pembalap adalah tiga kali pit stop karena lebih cepat dan tidak terhalang oleh lalu lintas yang lebih lambat. Hamilton melakukan start cepat untuk memimpin jalannya lomba ini menuju tikungan pertama. Vettel berhasil menyalip Rosberg yang memulai dengan lambat untuk merebut posisi kedua. Webber dan Grosjean melakukan kontak melalui tikungan Abbey, dan merusak sayap depan serat karbon di mobil sang pembalap, dan melaju ke area run-off, dan turun ke posisi ke-14.
Sutil berhasil naik dari posisi keenam ke posisi keempat, dan Massa melewati kemacetan untuk naik dari posisi kesebelas ke posisi kelima. Pada saat membalap menuju tikungan Stowe, Alonso berhasil menyalip Button dari sisi dalam untuk merebut posisi kesembilan. Hamilton memimpin atas Vettel dengan selisih delapan persepuluh detik pada akhir putaran pertama, dengan Rosberg yang menempati posisi ketiga dan Sutil yang berada di posisi keempat. Hamilton mulai menjauh dari Vettel, di mana mobilnya lebih cepat di sepanjang lintasan. Alonso menemukan bahwa mobil Ferrari-nya lebih baik dalam cuaca dingin karena keseimbangan mobil yang baik. Dia berhasil melewati Grosjean untuk merebut posisi kedelapan di pintu keluar tikungan Woodcote di awal putaran kedua setelah Grosjean melebar di tikungan ketiga, akibat kontaknya dengan Webber. Hamilton unggul dua detik dari Vettel pada putaran kelima, dan mencegah Vettel menggunakan DRS, dan memungkinkan Hamilton untuk melakukan pit stop tanpa kehilangan posisi. Pada putaran yang sama, Alonso berpindah jalur, namun gagal untuk menyalip Ricciardo ke tikungan Stowe dan Grosjean menyusulnya. Pada putaran ketujuh, Webber sempat bangkit dari posisi ke-14 menjadi posisi ke-11.
Setelah keluar dari tikungan kelima pada putaran kedelapan, Ban kiri belakang mobil Hamilton mengalami kebocoran dan kempes dengan cepat di Wellington Straight. Karet ban terlepas dari roda dan mengotori lintasan pada saat Vettel membelok untuk menghindari benturan, dan berhasil mengambil alih posisi terdepan. Hamilton melaju perlahan ke arah jalur pit untuk mengganti roda dan memeriksa mobilnya; dinding samping roda tetap utuh dan serat-seratnya terlepas. Dia bergabung kembali dalam balapan dengan menggunakan ban kompon keras di urutan ke-22; bendera kuning dikibarkan untuk memperingatkan para pembalap tentang adanya puing-puing di lintasan. Satu putaran kemudian, Alonso keluar dari tikungan Stowe dengan kebocoran ban kanan-belakang pada mobilnya dan tidak mengalami delaminasi, menyebabkan dia masuk ke dalam jalur pit untuk ban kompon keras, dan turun ke posisi ke-11. Rekan setimnya, yaitu Massa, yang berada di posisi keempat, mengalami kerusakan ban yang ketiga pada balapan tersebut pada putaran kesepuluh ketika roda belakang kirinya mengempis di tikungan Aintree, dan berputar ke arah area run-off. Massa memasuki jalur pit dengan hati-hati untuk memasang satu set ban yang baru dan turun ke posisi ke-22. Karena serpihan di Lurusan Wellington, DRS dinonaktifkan pada putaran ke-11, dan pada titik inilah direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, mempertimbangkan untuk menghentikan balapan, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya.
Teknisi Pirelli membawa karet ban belakang ke dalam garasi mereka untuk dianalisis, dan menyarankan tim untuk menaikkan tekanan hingga 24 psi (170 kPa) dan meminta para pembalap untuk menghindari menyentuh trotoar. Antara putaran ke-12 dan ke-13, Alonso menyalip duo Lotus, yaitu Räikkönen dan Grosjean, di Hangar Straight dan Vergne di tikungan Brooklands untuk naik ke posisi keenam. Laju Grosjean diblok oleh rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang berhasil melewatinya di tikungan Maggots. Tim Red Bull memanggil Vettel untuk masuk ke dalam jalur pit untuk pit stop pertamanya pada putaran ke-13, dan mempertahankan keunggulan. Pada putaran ke-14, tim Lotus meminta Grosjean untuk mengizinkan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, menempati posisi keenam. Pada saat dia melakukannya di Hangar Straight yang menghubungkan tikungan Stowe, Ban kiri-belakang mobil Vergne mengalami kerusakan pada kecepatan 180 mph (290 km/h), dan mengotori puing-puing di sirkuit. Sebuah ban besar mendarat di helm Räikkönen, tanpa menyebabkan dia cedera. Vergne memasuki jalur pit untuk beralih ke satu set ban kompon keras yang baru. Kegagalan ban yang keempat ini bersama dengan serpihan ban di sirkuit menyebabkan Whiting mengerahkan mobil keselamatan.
Pada saat marshal di trek memeriksa dan membersihkan puing-puing di lintasan dengan menggunakan truk pembersih jalanan, Vettel diberitahu melalui radio bahwa bagian dalam ban kompon medium kiri-belakang mobilnya yang digunakannya untuk memulai jalannya balapan ini mengalami pemotongan. Tim berusaha untuk mengurangi jumlah waktu yang dihabiskan untuk memasang ban mereka ketika peralihan ke melakukan tiga pemberhentian menjadi hal yang biasa. Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ke-21, dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi, dengan Vettel yang memimpin atas Rosberg dan Sutil. Pérez berhasil menyalip Webber dari sisi dalam ke tikungan Abbey untuk merebut posisi kedelapan. Webber, yang sayap depan mobilnya diubah sebelumnya, berhasil merebut kembali posisi kedelapan dari Pérez dari sisi dalam pada tikungan Brooklands. Pada putaran ke-28, Ricciardo berbelok ke arah kiri di tikungan yang sama dan berhasil melewati Grosjean untuk menempati posisi keenam. Ban kiri depan mobil Gutiérrez mengalami kebocoran akibat sayatan di Hangar Straight yang menghubungkan tikungan Stowe pada putaran ke-28. Ban yang tidak terkelupas, merusak sayap depan mobilnya, dan kiri  serpihan serat karbon di lintasan. Alonso yang berada di dekat Sutil, membanting setir untuk menghindari serpihan tersebut. Pada putaran itu, Webber berhasil menyalip Grosjean ke tikungan Brooklands untuk merebut posisi ketujuh.
Pit stop putaran kedua dimulai pada putaran ke-30. Räikkönen, Grosjean, dan Alonso adalah pembalap yang pertama yang memasuki jalur pit untuk menggunakan ban kompon keras. Pada saat dilepaskan, Alonso terpaksa mengerem agar mobilnya tidak menabrak mobil Grosjean pada saat dia memasuki pit stall, dan memungkinkan Räikkönen untuk melewatinya. Selama putaran ke-31 dan ke-32, Hamilton mencoba melakukan dua upaya untuk menyalip yang gagal pada Di Resta di lintasan lurusan utama dan ke tikungan Brooklands. Sutil dan Rosberg melakukan pit stop kedua mereka untuk ban kompon keras pada putaran ke-33 dan ke-34. Pada putaran ke-35, Webber menggunakan DRS di Lurusan Hangar ke tikungan Stowe untuk melewati Alonso untuk merebut posisi keempat. Vettel melakukan pit stop keduanya dari posisi terdepan pada putaran yang sama untuk ban kompon keras. Dia tetap memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran ke-36, Di Resta dan Hülkenberg melakukan kontak di pohon bergantian, sehingga merusak sayap depan sang pembalap. Setelah Hamilton keluar dari jalur pit pada putaran berikutnya, Di Resta berhasil melewatinya. Hamilton berusaha untuk melewati Di Resta lagi sebelum tikungan Stowe. Sebaliknya, dia nyaris saja terlibat tabrakan ke belakang dengan bagian belakang mobil Di Resta pada putaran ke-37. Pada putaran yang sama, tim Toro Rosso menghentikan Vergne di dalam jalur pit dengan kerusakan yang parah pada mobilnya.
Hamilton berhasil menyalip Di Resta untuk merebut posisi ke-11 di pintu keluar tikungan ketiga pada putaran berikutnya. Button berhasil melewati Grosjean ke tikungan Brooklands untuk merebut posisi kesembilan pada putaran ke-39. Ricciardo mencoba untuk menyalip Sutil ke tikungan Copse untuk merebut posisi keenam, tetapi Sutil berhasil memblokirnya dengan berpindah jalur, sehingga memperlambat laju Ricciardo. Pada putaran ke-41, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Grosjean di Hangar Straight untuk merebut posisi kesepuluh. Pada putaran itu, Vettel berpindah ke gigi kelima di tikungan Vale ketika dia  kehilangan drive. Dia melaju perlahan mengitari tikungan Club dan berhenti di sisi trek lurus utama di sebelah dinding pit untuk berhenti untuk yang pertama kalinya pada tahun 2013. Hal ini mendorong Rosberg ke posisi  memimpin jalannya lomba ini, Räikkönen ke posisi kedua dan Webber ke posisi ketiga. Karena mobil Vettel dianggap berada dalam posisi yang berbahaya, maka mobil keselamatan dikerahkan untuk yang kedua kalinya agar mobilnya dapat dipindahkan dengan aman dari posisi semula di trek.
Mobil keselamatan menciptakan situasi di mana tim harus memutuskan apakah akan melakukan pit stop untuk mempertahankan atau mendapatkan posisi dengan sembilan putaran yang masih tersisa. Rosberg dan Webber berhenti di akhir putaran ke-42 masing-masing untuk menggunakan ban keras dan medium. Rosberg berhasil tetap mempertahankan keunggulan, sementara Webber turun ke posisi kelima. Räikkönen, Sutil, dan Ricciardo, yang berada di posisi kedua hingga posisi keempat, tetap berada di sirkuit. Rosberg diberitahu melalui radio tentang masalah pada bagian tengah ban kiri-belakang mobilnya. Balapan ini kembali dilanjutkan lagi pada akhir putaran ke-45 ketika mobil keselamatan memasuki jalur pit. Webber berhasil menyalip Ricciardo di tikungan Brooklands untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-46, dan Alonso berhasil melewati Button untuk merebut posisi ketujuh di tikungan Copse. Memasuki Hangar Straight, Alonso menggunakan slipstream dari mobil Pérez di 179 mph (288 km/h) ketika ban kiri-belakang mobil Perez mengalami kerusakan tanpa peringatan dan merusak lantai. Alonso berbelok ke kanan untuk menghindari serpihan ban dari mobil Pérez yang mengotori lintasan, sementara tim McLaren memensiunkan mobil Pérez di jalur pit.
Pada putaran ke-47, Hamilton berhasil menyalip Button untuk merebut posisi ketujuh dan Webber mengerahkan DRS untuk melewati Sutil untuk merebut posisi ketiga. Webber berhasil melewati Räikkönen dengan menggunakan DRS untuk posisi kedua di tikungan Copse pada putaran berikutnya, tepat pada saat Ricciardo kalah dalam perebutan posisi keempat dari Alonso. Pada putaran ke-49, Alonso dan Hamilton menurunkan Sutil ke posisi kelima. Alonso menyediakan DRS pada putaran ke-50 dan menggunakan cengkeraman ekstra pada bannya untuk menyalip  Räikkönen untuk merebut posisi ketiga. Pada putaran berikutnya, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Räikkönen untuk merebut posisi keempat. Pada putaran terakhir, tim Lotus menghentikan Grosjean di jalur pit karena kerusakan sayap memperlambat laju mobilnya, tepat ketika Massa berhasil menyalip Sutil untuk merebut posisi keenam. Rosberg menahan laju Webber untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini  dan yang ketiga di dalam kariernya, dengan selisih tujuh persepuluh detik. Alonso menempati posisi ketiga, dengan Hamilton, Räikkönen, Massa, Sutil, dan Ricciardo yang finis di posisi keempat hingga kedelapan. Di Resta berada di urutan kesembilan setelah kesalahan di akhir balapan, dan Hülkenberg finis di posisi kesepuluh setelah pecah ban lambat mengharuskan dia untuk melakukan pit stop lebih awal dari yang telah dijadwalkan sebelumnya. Pembalap selanjutnya yang berhasil finis adalah Maldonado, Bottas, Button, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Chilton, dan  Van Der Garde.