stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Watobaya, Adonara Barat, Flores Timur
Pranala luar

Organisasi.org Diarsipkan 2012-12-05 di Wayback Machine.
Florestimurkab.go.id[pranala nonaktif permanen]
| l b Kecamatan Adonara Barat, Kabupaten Flores Timur, Nusa Tenggara Timur |
| --- | --- |
Desa:  Bugalima  Bukit Seburi I  Bukit Seburi II  Danibao  Duwanur  Homa  Hurung  Ilepati  Kima Kamak  Nimun Danibao  Pajinian  Riang Padu  Tonuwotan  Waitukan  Waiwadan  Watobaya  Woloklibang  Wureh
Himpunan mahasiswa jurusan

Himpunan Mahasiswa Jurusan adalah organisasi mahasiswa ditingkat jurusan di suatu perguruan tinggi yang merupakan kegiatan ekstra kurikuler. Keberadaan Himpunan Mahasiswa haruslah berdasarkan prinsip Dari, Oleh dan Untuk Mahasiswa.
Himpunan Mahasiswa merupakan media bagi anggotanya untuk mengembangkan pola pikir, potensi, dan kepribadian yang berkaitan dengan disiplin ilmunya agar siap terjun ke masyarakat.
Himpunan Mahasiswa Jurusan (HMJ) atau Himpunan Mahasiswa Program Studi (HMPS) berada di tingkat fakultas dan berada di bawah kordinasi Senat Mahasiswa atau BEM Fakultas, sehingga seluruh kegiatannya harus berafiliasi ke program Senat Mahasiswa.
Adapun kegiatan HMJ umumnya hanya terbatas pada kegiatan di tingkat jurusan, khususnya dalam rangka pengkajian dan pengembangan keilmuan setiap jurusan. Misalnya dalam Fakultas Ilmu Pendidikan, ada HMJ PLS, HMJ Kurikulum dan Teknologi Pendidikan (KTP); HMJ Pendidikan Luar Sekolah (PLS); HMJ Bimbingan dan Konseling (BK); HMJ Pendidikan Luar Biasa(PLB); HMJ Pendidikan Olah Raga (POR); HMJ Administrasi Pendidikan (AP), dsb.
Atau misalnya di Fakultas Sastra, akan ada HMJ Sastra Arab (SAR); HMJ Sastra Inggris SIN); HMJ Sastra Indonesia (BI); HMJ Sastra Jepang (JP); HMJ Sastra China (SC), dsb.
Jadi, setiap fakultas bisa terdapat beberapa HMJ, sehingga untuk sebuah fakultas yang tidak terdapat dua atau lebih jurusan, tidak perlu dibentuk HMJ di fakultas tersebut.
Susunan kepengurusan HIMA Terdiri Dari:
Ketua,
Wakil ketua,
Sekretaris,
Wakil sekretaris,
Bendahara,
Wakil bendahara, &
Beberapa deviasi sesuai dengan kebutuhan hima.
Pengurus HMJ dipilih dalam pemilihan raya yang melibatkan seluruh mahasiswa di tingkat jurusan.
Oleh karena prinsip "dari" "oleh" dan "untuk" mahasiswa, dengan demikian maka seluruh konsekuensi biaya dan dana yang ditimbulkannya akan menjadi tanggung jawab dan beban setiap HMJ, kecuali adanya kebijakan dari organisasi kemahasiswaan setingkat di atasnya (dalam hal ini Senat Mahasiswa/BEM Fakultas) atau Dekan Fakultas
Kermaria-Sulard

| Kermaria-Sulard Kervaria-Sular |
| --- | --- |

Kermaria-Sulard
  Lokasi di Region Bretagne Kermaria-Sulard  
Koordinat: 48°46′21″N 3°22′10″W﻿ / ﻿48.7725°N 3.3694°W﻿ / 48.7725; -3.3694
Negara: Prancis
Region: Bretagne
Departemen: Côtes-d'Armor
Arondisemen: Lannion
Kanton: Perros-Guirec
Antarkomune: Lannion Trégor
Pemerintahan
 • Wali kota (2014–2020) : Dominique Boitel
Luas
 • Land1: 9,02 km2 (348 sq mi)
 • Populasi2: 958
 • Kepadatan Populasi2: 1,1/km2 (2,8/sq mi)
Kode INSEE/pos: 22090 / 22450
Ketinggian: 55–110 m (180–361 ft)
1 Data Pendaftaran Tanah Prancis, tak termasuk danau, kolam, gletser > 1 km² (0.386 mi² atau 247 ekar) dan muara sungai. 2 Population sans doubles comptes: penghitungan tunggal penduduk di komune lain (e.g. mahasiswa dan personil militer).
Kermaria-Sulard merupakan sebuah komune di Prancis. Komune ini letaknya di bagian barat. Tepatnya di region Bretagne. Pada tahun 2008, komune ini memiliki jumlah penduduk 958 jiwa dan memiliki luas wilayah 9,02 km².
Komune ini memiliki angka kepadatan penduduk 110 jiwa/km².
Penduduk

| Populasi historis> Tahun | Populasi historis> Jumlah Pend.   | Populasi historis> ±%   |
| --- | --- | --- |
|  1962 | 537 | —     |
|  1968 | 478 | −11.0% |
|  1975 | 460 | −3.8% |
|  1982 | 632 | +37.4% |
|  1990 | 648 | +2.5% |
|  1999 | 745 | +15.0% |
|  2008 | 958 | +28.6% |
Kali Baru Barat

| --- | --- |
Kali Baru Barat



Sungai

Negara:  Indonesia
Provinsi: Jakarta




Sumber: Cisadane
Muara: Banjir Kanal Barat, Ci Liwung


Zona waktu: WIB (UTC+7)


Kali Baru Barat ("K. Baru Brt") sebelah kiri paling bawah pada Peta Tata Air Jakarta (2012)
Kanal Kali Baru pada tahun 1900-1940 (koleksi Tropenmuseum)
Kali Baru pada tahun 1900-1940 (koleksi Tropenmuseum)
Kali Baru Barat adalah sungai yang mengalir di wilayah Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan menjadi bagian dari dari Pengendalian Banjir dan Perbaikan Sungai Ciliwung Cisadane. Mengalir melintasi antara lain kecamatan Pancoran dan Tebet, Jakarta Selatan. Kali Baru Barat termasuk drainase yang mengalirkan air ke Banjir Kanal Barat. Sungai ini adalah satu dari dua saluran yang digali dari hulu sungai Ciliwung di Katulampa dan Kali Cisadane, pada abad ke-18, atas perintah Gubernur Jenderal VOC Gustaaf Willem van Imhoffyang merancang kanal itu sebagai jalur pengangkutan hasil panen dari pedalaman Bogor menuju Batavia, di mana jejak proyek transportasi air itu masih tersisa, yakni Kali Baru Barat dan Kali Baru Timur. Meskipun Kali Baru Barat dan Kali Baru Timur adalah sungai buatan atau tidak alami, kedua saluran ini menjadi bagian dari 13 sungai yang mengalir melintasi Ibu Kota.
Etimologi

Kalibaru adalah sebuah kawasan yang dulunya memiliki koneksi dengan aktivitas para nelayan di Pelabuhan Tanjung Priok. Pada era 1960-an, daerah tersebut sebagai pelabuhan ikan yang merupakan pindahan dari pelabuhan ikan Kali Kresek Lahoa yang ditutup pada 1967. Di pelabuhan itu dilakukan pendaratan, pelelangan, bongkar muat ikan dan pemasaran ikan. Daerah itu terdiri dari dua wilayah yaitu Kalibaru Timur dan Kalibaru Barat.
Pada masa kejayaan jaring pukat harimau (trawl), pelabuhan itu tergolong ramai aktivitasnya, karena lokasinya berdekatan dengan pelabuhan kayu, juga terkait proyek pengembangan pelabuhan Tanjung Priok. Berdasarkan SK Gubernur DKI No.268/1977 tertanggal 8 Mei 1977, aktivitas pelabuhan itu bagi kapal ikan trawl ditutup. Sementara itu, untuk jenis perahu nelayan yang secara bertahap seluruhnya dipindahkan ke Muara Angke, serta aktivitas pelabuhan ikan Kalibaru berakhir pada 1988. Perkembangan selanjutnya, Kali Baru merupakan pelabuhan yang menyediakan prasaran khusus untuk bongkar muat kayu di Jakarta, yang keberadaannya di bawah manajemen Ditjen, Ditjen Perhubungan Laut, Departemen Perhubungan. Jadi, nama Kalibaru berasal dari nama pelabuhan ikan tempo dulu.
Sejarah

Pada tahun 1739, pemerintah kolonial Belanda atas perintah Gubernur Jenderal Van Imhoff membuat Oosterslokkan ("Selokan Timur") yang berfungsi untuk irigasi dan pengangkutan barang dari pedalaman. Saluran dibuka tahun 1739 dan selesai 14 tahun kemudian, yakni pada 1753. Upaya memanfaatkan selokan timur sebagai sarana pengangkutan barang gagal karena memerlukan banyak pintu air untuk membendung. Selokan timur juga gagal digunakan sebagai kanal pelayaran karena ada kebocoran yang sulit diatasi. Akhirnya, selokan itu difokuskan untuk irigasi pertanian saja. Tahun 1753, Oosterslokkan diperpanjang sampai ke kanal timur di Weltevreden (Lapangan Banteng), bergabung dengan kanal prapatan lalu dikenal dengan nama Kali Baru. Selokan timur beberapa kali rusak dan membutuhkan biaya besar untuk perbaikan. Lalu tahun 1776, Van Imhoff mengusulkan untuk menggali sebuah kanal lagi dari aliran Kali Cisadane untuk dialirkan ke Kali Ciliwung. Kanal ini kemudian dikenal dengan Westerslokkan atau "Selokan Barat", disebut Kali Baru Barat saat ini. Jika selokan timur digali dari Katulampa sampai Meester (Jatinegara) dan mendapat pasokan air tambahan dari Kali Cikeas dan dialirkan hingga ke Kali Sunter, maka Westerslokkan atau "Selokan Barat" mengalir dari Kali Cisadane, melewati Kali Cipakancilan, masuk ke selokan barat (Kali Baru Barat), Matraman (Kali Minangkabau), dan masuk ke Kanal Banjir Barat.
Kali Baru Barat menghubungkan Kali Cisadane dan Ciliwung dan berada di sebelah utara Bogor. Fungsi selokan barat juga untuk mengairi lahan sawah dan perkebunan di Cilebut, Citayam, Depok, Pondok Cina, Tanjung Barat, dan Pondok Labu. Kini, bagian yang terhubung dengan Kali Ciliwung sudah ditutup.
Hasil panen sawah yang dialiri Kali Baru Barat dan Timur sangat bagus. Di distrik Kebayoran, hasil sawah rata-rata 31 pikul per bahu (setara 0,7 hektar). Di Cilebut, Citayam, Depok, Pondok Cina, Tanjung Barat, dan Pondok Labu hasil padi per bahu antara 15 pikul dan 35 pikul. Sementara di daerah yang dialiri Kali Baru Timur di Cibinong, Tapos, Cilangkap, Cimanggis, Cilodong, Tanjung Timur, Kampung Makasar, Cililitan, Cawang, Kemayoran, Gedong Rubuh, dan Kelapa Gading, hasil padi berkisar antara 15 pikul dan 30 pikul per bahu.
Hidrologi

Kali Baru Barat (Kali Baru/Pasar Minggu) termasuk ke dalam Sistem Aliran Wilayah Tengah DKI Jakarta, bersama Kali Krukut, Ciliwung, dan Banjir Kanal/Tarum Barat, yang mempunyai debit masuk di hulu sebesar 50 m3/sec dan di hilir sebesar 290 m3/sec, serta debit keluar di hulu sebesar 150 m3/sec dan di hilir sebesar 370 m3/sec, meliputi lebih kurang 17 anak sungai.
Pada tahun 2016 kali ini lebarnya sekitar 3 meter dan tampak bening. Tinggi air hanya mencapai mata kaki orang dewasa pada musim panas. Namun, jika musim hujan tiba, ketinggian air disebut bisa mencapai 1 meter.
Bagian dasar dan dinding turap kali itu ditumbuhi lumut yang warnanya kehijauan dan licin. Pada beberapa bagian tampak ditumbuhi tumbuhan liar. Lumut-lumut di dasar kali membuat warna air tampak abu kehijauan meski sebenarnya berwarna bening.
Geografi

Sungai ini mengalir di wilayah barat laut pulau Jawa yang beriklim hutan hujan tropis (kode: Af menurut klasifikasi iklim Köppen-Geiger). Suhu rata-rata setahun sekitar 27 °C. Bulan terpanas adalah Maret, dengan suhu rata-rata 30 °C, and terdingin Mei, sekitar 26 °C. Curah hujan rata-rata tahunan adalah 3674 mm. Bulan dengan curah hujan tertinggi adalah Desember, dengan rata-rata 456 mm, dan yang terendah September, rata-rata 87 mm.
Normalisasi

Kali Baru Barat merupakan salah satu sungai yang berpotensi membuat banjir di Jakarta, karena kerap tersumbat tumpukan sampah. Pemerintah berusaha membersihkan sungai ini dan hasilnya terlihat baik, karena mulai tahun 2015 banyak anak-anak dapat bermain di sungai yang menjadi jernih tersebut.
Lihat pula

Daerah Aliran Sungai (DAS) di Indonesia
Daftar sungai di Indonesia
Xylethrus arawak

| Xylethrus arawak |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Araneidae
Spesies:: Xylethrus arawak
Nama binomial
Xylethrus arawak Archer, 1965

Xylethrus arawak adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Araneidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1965 oleh Archer.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Meksiko, Jamaika.
White Balance

White Balance adalah istilah dalam fotografi untuk kalibrasi titik berwarna putih.

Saat masih era fotografi film, white balance ditentukan pada film apa yang kita gunakan. Di era itu kita hanya dihadapkan pada 2 (dua) pilihan jenis film yaitu daylight atau tungsten. Untuk kebutuhan lain, kita harus menggunakan berbagai jenis filter.

Di era digital sekarang, white balance bisa ditentukan sebelum kita memotret, atau bisa juga
setelah memotret, untuk yang belakang sebaiknya kita menggunakan format gambar RAW. Untuk format JPG akan menghasilkan foto grainy kalau dilakukan perubahan warna. Untuk kerja profesional kita harus menggunakan format RAW.

Pemilihan white balance bukan masalah benar atau salah, tetapi masalah “kita mau jadinya
seperti apa?”. Bila kita menginginkan warna foto kita seperti yang dilihat mata, white balance harus tepat. Namun di kondisi tertentu, WB yang meleset kadang malah menghasilkan foto yang unik, menarik, dan artistik.

Sebagaimana dijelaskan pada bagian suhu warna / color temperature, warna yang dianggap putih dapat bervariasi tergantung pada kondisi pencahayaan. Konsep "warna putih" menjadi bukan sesuatu yang absolut. Kebanyakan kamera digital dapat diatur untuk memilih warna putih sesuai selera Anda, biasanya dengan cara mengarahkan kamera ke objek berwarna putih dalam sinaran cahaya yang ada, teknik ini disebut manual white balance. Beberapa kamera dapat juga mendeteksi adanya cahaya sekitar dan menentukan sendiri warna putih yang dimaksud - hal ini disebut automatic white balance. Sedangkan pemilihan white balance berdasarkan pilihan jenis lampu yang disediakan pada kamera digital disebut pre-set white balance.
Kermit Beahan

| Kermit K>  Beahan |
| --- | --- |

Julukan: the Great Artiste
Lahir: (1918-08-09)9 Agustus 1918 Joplin, Missouri
Meninggal: 10 Maret 1989(1989-03-10) (umur 70) Clear Lake City, Texas
Pengabdian:  USA
Dinas/cabang:  Angkatan Udara Amerika Serikat
Pangkat: Letnan Kolonel
Kesatuan: 509th Bomb Wing
Penghargaan: Distinguished Flying Cross dengan 1 Cluster Air Medal dengan 7 cluster  Purple Heart
Kermit K. Beahan (9 Agustus 1918 – 10 Maret 1989) adalah seorang perwira karier dalam Angkatan Udara Amerika Serikat dan pendahulunya Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat pada Perang Dunia II. Ia merupakan bombardier pada kru penerbangan Boeing B-29 Superfortress Bockscar pada 9 Agustus 1945 (hari ulang tahun ke-27nya), yang menjatuhkan bom atom kedua di Nagasaki, Jepang.
Ia juga ikut dalam misi atom pertama yang mengebom Hiroshima pada 6 Agustus 1945.
Ia meninggal karena serangan jantung pada 1989. Ia dikubur di Pemakaman Nasional Houston.
Lihat pula

Portal Biografi
Thomas Ferebee
Kapal induk pesawat laut Jepang Akitsushima

| --- | --- |
Akitsushima pada 18 April 1942
Sejarah
Kekaisaran Jepang
Nama:  Akitsushima
Pembangun:  Kawasaki Shipbuilding Corporation
Pasang lunas:  29 Oktober 1940
Diluncurkan:  25 Juli 1941
Selesai:  29 April 1942
Mulai berlayar:  29 April 1942
Dipensiunkan:  10 November 1944
Pelayaran perdana:  29 April 1942
Beroperasi:  1942 - 1944
Diperbarui:  1 Agustus 1944
Nasib:  Tenggelam 24 September 1944
Ciri-ciri umum
Jenis:  Kapal induk pesawat laut
Berat benaman:  4.650 ton panjang (4.725 t) (standar)  5.000 ton panjang (5.080 t) (percobaan)
Panjang:  114,8 m (376 ft 8 in) (keseluruhan)  113 m (370 ft 9 in) (garis air)
Lebar:  15,8 m (51 ft 10 in)
Daya muat:  5,4 m (17 ft 9 in)
Tenaga:  8.000 bhp (6.000 kW)
Pendorong:  4 × Kampon diesel Mk.22 Model 10  2 poros baling
Kecepatan:  19 knot (35 km/h; 22 mph)
Jangkauan:  8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) pada 14 kn (26 km/h; 16 mph)
Kapasitas:  689 ton bensin  36 × Torpedo Tipe 91  30 buah bom 800 kg  15 buah bom 500 kg  100 buah bom 250 kg  100 buah bom 60 kg
Awak kapal:  545 orang
Senjata:  4 × meriam anti-udara 127 mm (5,0 in) kal./40 Tipe 89  4 × Meriam anti-udara Tipe 96 25mm  6 x peledak kedalaman Tipe 95  1 x pelempar peledak kedalaman (Y-gun)
Pesawat yang  diangkut:  1 × perahu terbang (hanya di pelabuhan)
Fasilitas penerbangan:  Geladak dan derek
Akitsushima (秋津洲code: ja is deprecated ) adalah sebuah kapal induk pesawat laut milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, dia melayani selama Perang Dunia II dari tahun 1942 sampai tenggelam pada bulan September 1944.
Desain

Pada tahun 1938, Jepang ingin menggunakan kapal terbang berukuran besar mereka dengan lebih efektif, karena Kawanishi H6K adalah satu-satunya pesawat yang mampu menghantam Pearl Harbor langsung dari Kepulauan Marshall. Namun, di Kepulauan Marshall tidak terdapat fasilitas perahu terbang pada waktu itu. Di awal tahun 1939, Jepang mengkonversi kapal pengisian bahan bakar Kamoi ke menjadi kapal induk pesawat laut. Namun, dia tidak mampu memperbaiki pesawat laut.
Oleh karena itu Angkatan Laut Kekaisaran Jepang merencanakan dua jenis kapal induk pesawat laut yang termasuk dalam Program Lingkaran Empat. Salah satunya adalah kelas pembawa kapal amfibi 10.000 ton, yang satu lagi adalah kelas perawat perahu amfibi 2.400 ton. Rencana ini tidak lolos penilaian oleh Kementerian Keuangan. Rencana ini dihidupkan kembali dengan Program Lingkaran Lima pada tahun 1941. Namun, pembangunan tidak langsung dimulai. Oleh karena itu, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang merencanakan kelas 3.500 ton, yang setara dengan model kelas 2.400 ton. Kapal harus mampu memelihara, memperbaiki dan memberi suplai kepada pesawat amfibi. Angkatan Laut Kekaisaran Jepang awalnya ingin membuat landasan pacunya miring ke atas, memanjang dari buritan. Namun rencana ini dibatalkan dan desainnya sering diubah. Dia tidak lagi memiliki landasan pacu, hanya landasan pendaratan biasa, karena perahu terbang dapat meluncur di atas permukaan air. Lalu ia ditambahkan derek untuk memindahkan perahu terbang ke geladak kapal dan sebaliknya. Hingga pada akhirnya berat benamannya meningkat sebesar 1.000 ton.
Rencananya, ia akan diubah menjadi kapal perbaikan bila Akashi gugur dalam pertempuran. Hal ini dikarenakan dereknya mampu mengangkat 35 ton, dibandingkan Akashi yang hanya mampu menahan 23 ton; Ditambah lagi dengan peralatan perbaikan yang ia miliki.
Operasional pelayanan

Akitsushima ditugaskan pada 29 April 1942 dan dimasukkan ke Divisi Udara ke-11. Dua minggu kemudian, dia berlayar ke Saipan dan Rabaul. Setelah AS invasi Guadalkanal, Akitsushima tiba di Kepulauan Shortland pada 16 Agustus 1942. Dia rusak terkena bom yang dijatuhkan Boeing B-17 Flying Fortress di Pulau Buka dua minggu kemudian.
Akitsushima juga terkenal dengan teknik spesialnya. Caranya dengan menurunkan jangkar salah satu sisi kapal sampai ketika jangkarnya menyentuh dasar laut, lalu ia langsung tancap gas, sehingga ia berputar dengan tajam. Hal ini dilakukan untuk menghindari serangan musuh. Tekniknya tersebut dilakukan saat Pengeboman Rabaul.
Nasib

Pada bulan Agustus 1944, dia berlayar ke Kure dan Imari, kemudian ke Kaohsiung dan Manila. Akhirnya Ia tiba di Pulau Coron pada 23 September 1944. Disini dia tenggelam oleh sebuah pesawat dari Satuan Tugas 38 pada esok harinya. Akitsushima resmi diberhentikan pada tanggal 10 November 1944.
Kapal dalam kelas

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| No. kapal | Nama kapal | Pembangun | Mulai dibangun | Diujicoba | Selesai dibangun | Nasib |
| 131 | Akitsushima (秋津州code: ja is deprecated ) | Kawasaki Shipbuilding, Galangan Kapal Kōbe | 29 Oktober 1940 | 25 Juli 1941 | 29 April 1942 | Tenggelam karena diserang pesawat, di Teluk Coron 11°59′N 120°02′E﻿ / ﻿11.983°N 120.033°E﻿ / 11.983; 120.033, pada 24 September 1944. |
| 303 | Chihaya (千早code: ja is deprecated ) | Kawasaki Shipbuilding, Kōbe Shipyard | 25 Juli 1941 |  |  | Pembangunan dihentikan pada musim gugur tahun 1942. Lalu dibongkar nantinya. |
| 5031 5032 5033 |  |  |  |  |  | Dibatalkan pada 5 Mei 1944. |
Catatan kaki

↑  Arti kata ini adalah nama lain dari "Jepang" dalam Kojiki dan Man'yōshū.
↑  Arti dari kata ini adalah 千=Ratusan dan 早=awal.
Guilty All the Same

"Guilty All the Same" adalah lagu dari grup musik rok Amerika Linkin Park. Lagu ini direkam oleh grup untuk album studio keenam mereka, The Hunting Party, sebagai lagu ketiga. Lagu ini menampilkan rapper Amerika Rakim. Lagu ini ditayangkan perdana pada 6 Maret 2014, di layanan seluler komersial Shazam, dan dirilis sebagai singel oleh Warner Bros. Records pada 7 Maret 2014. Lagu ini diproduksi sendiri sejak band memutuskan untuk tidak memiliki produser untuk album tersebut.
Rekaman dan Komposisi

Dalam sebuah wawancara dengan Radio.com, Shinoda dan Bennington menjelaskan bahwa lagu ini "...sepertinya lagu yang sempurna untuk memperkenalkan kembali grup."
"Beberapa bulan yang lalu saya membuat beberapa demo dan menulis hal-hal ini dan itu terdengar seperti sesuatu yang dapat Anda putar di radio," jelas Shinoda. "Saya mendengarkan banyak musik indie… dan saya mendengarkan demo dan berpikir, saya tidak ingin membuat musik itu. Apa yang tidak ada di luar sana sekarang yang saya bicarakan, yang membuat saya bersemangat tentang itu adalah kekosongan? Itu akhirnya menjadi materi baru ini."
Dalam wawancara yang sama, mengenai penambahan Rakim, Shinoda ingin mengejutkan orang-orang dan "meludahkan" gagasan untuk membawa Rakim, salah satu idola Shinoda yang tumbuh dewasa, di trek. Ketika insinyur band mengungkapkan bahwa dia mengenal salah satu orang Rakim, dia mengulurkan tangan kepadanya, membuat Rakim datang ke studio dan, menurut Bennington, "hancurkan bagian itu" (verse over the bridge). Shinoda awalnya akan melakukan rap di jembatan dari lagu tersebut, tetapi berpikir bahwa itu akan terlalu mudah ditebak dan ingin rapper lain melakukannya, dan berhasil menghubungi Rakim melalui insinyur musik mereka.
Lagu ini menampilkan intro instrumental yang panjang dan didorong oleh gitar dan drum yang agresif, dengan vokalis Chester Bennington menggunakan vokal yang angsty namun bersih, sementara rapper tamu Rakim melakukan rap syairnya sendiri di atas bridge bernuansa hip hop. Atau, telah digambarkan sebagai mendemonstrasikan gaya rap metal yang mirip dengan album grup sebelumnya, Hybrid Theory dan Meteora oleh Music Feeds. Ini juga telah digambarkan sebagai kembalinya ke akar hard rock dan heavy metal mereka untuk grup oleh Zach McEntire dari KXRK. Al Kooper mengamatinya sebagai "heavy metal jadul yang biasa".
Penerimaan

Tarun Mazumdar dari International Business Times memberikan ulasan positif pada lagu tersebut, mengklaim "vokalnya melengkapi seluruh instrumentasi dengan baik", dan memuji rap Rakim selama breakdown. Andy Walsh di Renowned for Sound memberi lagu itu 3,5 bintang dari 5 bintang, menyebut beratnya lagu itu sebagai "selamat datang kembali". Dia menyimpulkan dengan berharap itu adalah tanda untuk hal-hal yang akan datang. Dalam tinjauan trek demi trek oleh Billboard, lagu tersebut mendapat tanggapan positif dan dijelaskan sebagai "Teman-teman pantas untuk memiliki legenda hip-hop Rakim di trek ini, jadi mereka mengawali kedatangannya dengan lebih dari satu menit pembentukan gitar yang dramatis. Pada awalnya, riffage bobbing dan weaving menunjukkan seorang petinju bersiap untuk bel, tetapi kemudian grup tersebut beralih ke mode quasi-symphonic metal, dan kami berlari ke bait Bennington."
Video Musik

Video musik untuk "Guilty All the Same" adalah kolaborasi antara Linkin Park dan Microsoft Project Spark, memberikan kesempatan kepada para penggemar untuk mengeditnya dan me-remixnya sesuka mereka. Dalam versi permainan Linkin Park, protagonis adalah karakter yang dihantui rasa bersalah. Pemain menavigasi karakter melalui lingkungan yang gelap dan sedikit menyeramkan yang mengancam untuk melahapnya saat ia mencoba melarikan diri dari kekuatan kesalahannya sendiri. Levelnya menyerupai perpaduan antara mekanik balap Temple Run, dan gaya seni noir Badland. Semakin baik kinerja pemain, semakin kaya soundtrack untuk lagu tersebut.
Pada Juni 2021, lagu tersebut telah ditonton 5 juta kali di YouTube.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Pencipta | Producer(s) | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Guilty All the Same" (menampilkan Rakim) | Linkin Park William Griffin | Brad Delson Mike Shinoda | 5:55 |
| No>  | Judul | Pencipta | Producer(s) | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Guilty All the Same" (edit radio) | Linkin Park Griffin | Delson Shinoda | 3:52 |
| No>  | Judul | Pencipta | Producer(s) | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Guilty All the Same" (menampilkan Rakim, versi album) | Linkin Park Griffin | Delson Shinoda | 5:55 |
| 2. | "Guilty All the Same" (edit lebih pendek) | Linkin Park Griffin | Delson Shinoda | 3:53 |
Personil > Linkin Park

Chester Bennington – vokalis utama
Mike Shinoda – piano, gitaris ritme, kibor, pemrograman
Brad Delson – gitaris utama, pemrograman
Rob Bourdon – drumer, perkusi
Dave "Phoenix" Farrell – gitaris bass, vokalis latar
Joe Hahn ("Mr. Hahn") –  sampel, pemrograman
Personil > Musisi tambahan

Rakim – vokal rap