stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mumbai
Transportasi > Angkutan umum > Kereta

Jalur Kereta Api Subperkotaan Mumbai, yang sangat dikenal karena para penduduk lokal jadikan tulang punggung sistem transportasi kota tersebut. Jalur tersebut dioperasikan oleh zona Jalur Kereta Api Barat dan Jalur Kereta Api Tengah dari Jalur Kereta Api India. Sistem kereta api subperkotaan Mumbai mengangkut 6.3 juta penumpang setiap hari pada 2007, yang melebihi setengah kapasitas angkut harian Jalur Kereta Api. Kereta-kereta menjadi makin ramai pada jam-jam puncak, dengan kereta sembilan gerbong yang mampu mengangkut sebanyak 1,700 penumpang, yang sebenarnya mengangkut sekitar 4,500 penumpang pada jam-jam puncak. Jaringan kereta api Mumbai melaju pada rute sejauh 319 kilometer. 191 rangkaian (set kereta) dari komposisi 9 gerbong dan 12 gerbong memberikan sejumlah 2,226 layanan kereta di kota tersebut.
Monorel Mumbai dan Mumbai Metro dibangun dan didirikan dalam rangka meringankan kepadatan pada jaringan yang telah ada. Monorel dibuka pada awal Februari 2014. Jalur pertama Mumbai Metro dibuka pada awal Juni 2014.
Mumbai adalah markas besar dari dua zona dari Jalur Kereta Api India: Jalur Kereta Api Tengah bermarkas besar di Terminal Chhatrapati Shivaji (awalnya Terminal Victoria), dan Jalur Kereta Api Barat bermarkas besar di Churchgate. Mumbai juga terhubung dengan sebagian besar India oleh Jalur Kereta Api India. Kereta-kereta jarak jauh berasal dari Terminal Chhatrapati Shivaji, Dadar, Terminal Lokmanya Tilak, Mumbai Tengah, Terminal Bandra, Andheri dan Borivali.
Transportasi > Angkutan umum > Bus

Layanan bus Mumbai mengangkut lebih dari 5.5 juta penumpang per hari pada 2008, yang turun menjadi 2.8 juta pada 2015. Bus-bus umum dijalankan oleh BEST melayani hampir seluruh bagian wilayah metropolis, serta wilayah Navi Mumbai, Mira-Bhayandar dan Thane. BEST mengoperasikan 4,608 bus yang kamera-kamera CCTV yang dipasang, mengangkut 4.5 juta penumpang per hari di lebih dari 390 rute. Armadanya terdiri dari kursi tunggal, kursi ganda, ruang depan, lantai bawah, ruang khusus orang-orang berkebutuhan khusus, pendingin udara dan bus-bus bertenaga diesel standar Euro III dan gas alam terkompresi. BEST memperkenalkan bus-bus berpendingin udara pada 1998. Bus-bus BEST berwarna merah, berdasarkan pada bus-bus Routemaster di London.
Bus-bus Perusahaan Transportasi Jalan Raya Negara Bagian Maharashtra menyediakan transportasi antar-kota yang menghubungkan Mumbai dengan kota-kota lainnya di Maharashtra dan negara-negara bagian sekitar. Transportasi Munisipal Navi Mumbai dan Transportasi Munisipal Thane juga mengoperasikan bus-bus mereka di Mumbai, menghubungkan berbagai titik Navi Mumbai dan Thane dengan bagian-bagian Mumbai lainnya.
Bus-bus umumnya disukai karena berjalan cepat untuk jarak menengah, sementara kereta lebih ekonomis untuk perjalanan jarak jauh.
Mumbai Darshan adalah sebuah layanan bus pariwisata yang mengantar ke sejumlah tempat wisata di Mumbai. Jalur Sistem Angkutan Cepat Bus telah direncanakan di seluruh Mumbai. Meskipun 88% perjalanan di kota tersebut menggunakan angkutan umum, Mumbai masih tetap menghadapi masalah kemacetan lalu lintas. Sistem transportasi Mumbai dikategorisasikan sebagai salah satu sistem transportasi yang paling macet di dunia.
Transportasi > Angkutan umum > Air

Transportasi air di Mumbai terdiri dari kapal feri, kapal bantalan udara dan kapal layar. Layanan tersebut disediakan oleh agensi-agensi pemerintah serta mitra-mitra swasta. Layanan kapal bantalan udara dibuka pada akhir 1990-an antara Gerbang India dan CBD Belapur di Navi Mumbai. Layanan tersebut kemudian ditarik karena kurangnya infrastruktur yang memadai.
Transportasi > Jalan raya

Mumbai dilayani oleh Jalan Raya Nasional 3, Jalan Raya Nasional 4, Jalan Raya Nasional 8, Jalan Raya Nasional 17 dan Jalan Raya Nasional 222 dari sistem Jalan Raya Nasional di India. Jalan Ekspres Mumbai-Pune merupakan jalan ekspres pertama yang dibangun di India. Jalan Bebas Timur dibuka pada 2013. Jalan Ekspres Mumbai Nashik, Jalan Ekspres Mumbai-Vadodara, sedang dibangun. Jembatan Jalur Laut Bandra-Worli, bersama dengan Jalan Penghubung Mahim, menghubungkan kota pulau tersebut dengan sub-subperkotaan barat. Tiga arteris jalan utama di kota tersebut adalah Jalan Raya Ekspres Timur dari Sion sampai Thane, Jalan Ekspres Sion Panvel dari Sion sampai Panvel dan Jalan Raya Ekspres Barat dari Bandra sampai Dahisar. Mumbai has approximately 1.900 km (1.181 mi) of roads. Terdapat lima titik masuk tool ke kota tersebut menurut jalan.
Mumbai memiliki sekitar 721,000 kendaraan pribadi pada Maret 2014, 56,459 taksi hitam dan kuning hingga 2005, dan 106,000 bajaj, pada Mei 2013.
Transportasi > Udara

Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji (awalnya Bandar Udara Internasional Sahar) adalah pusat kedirgantaraan utama di kota tersebut dan bandar udara tersibuk kedua di India dalam hal lalu lintas penumpang. It handled 36.6 million passengers and 694,300 tonnes of cargo during FY 2014–2015. Sebuah rencana perluasan diinisiasikan pada 2006, menargetkan peningkatan kapasitas bandar udara tersebut untuk menangani 40 juta penumpang setiap tahun dan terminal baru T2 dibuka pada Februari 2014.
Bandar Udara Internasional Navi Mumbai yang dibangun di wilayah Kopra-Panvel disetujui oleh Pemerintah India dan membantu meringankan peningkatan lalu lintas pada bandar udara yang ada.
Juhu Aerodrome adalah bandar udara pertama di India, dan sekarang mentuanrumahi Bombay Flying Club dan sebuah tempat pendaratan helikopter yang dioperasikan oleh Pawan Hans yang dimiliki negara.
Transportasi > Laut

Mumbai dilayani oleh dua pelabuhan besar, Pelabuhan Mumbai dan Pelabuhan Jawaharlal Nehru, yang membentang di sepanjang sungai di Navi Mumbai. Pelabuhan Mumbai memiliki salah satu pelabuhan alami terbaik di dunia, dan memiliki fasilitas akomodasi dok kering dan basah ekstensif. Pelabuhan Jawaharlal Nehru, yang dibuka pada 26 Mei 1989, merupakan pelabuhan besar tersibuk dan paling modern di India. Pelabuhan tersebut menangani 55–60% total kargo berkontainer di negara tersebut. Feri-feri dari Ferry Wharf di Mazagaon diijinkan berlayar ke pulau-pulau di dekat kota tersebut.
Kota tersebut juga merupakan markas besar Komando Angkatan Laut Barat, dan juga pangkalan penting Angkatan Laut India.
Layanan utilitas

Lihat pula: Sumber air di Mumbai
Pada masa pemerintahan kolonial, tempat-tempat penampungan air merupakan satu-satunya sumber air di Mumbai, dengan beberapa lokalitas yang mengambil nama darinya. Perusahaan Munisipal Mumbai Besar menyuplai air portabel ke kota dari enam danau, yang sebagian besar datang dari danau Tulsi dan Vihar. Danau Tansa menyuplai air untuk subperkotaan barat dan bagian-bagian dari kota pulau tersebut di sepanjang Jalur Kereta Api Barat. Air tersebut difilter di Bhandup, yang merupakan penanaman filtrasi air terbesar di Asia. Terowongan air bawah tanah pertama di India selesai dibangun di Mumbai untuk menyuplai air menuju tempat filtrasi Bhandup.
Sekitar 700 juta liter air, dari suplai harian 3500 juta liter, hilang karena pencurian air, koneksi ilegal dan kebocoran, per hari di Mumbai. Hampir setiap hari, Mumbai menghasilkan seberat 7,800 ton metrik sampah, 40 ton metrik diantaranya adalah sampah plastik, yang dibawa ke tempat-tempat penampungan sampah di Gorai di barat laut, Mulund di timur laut, dan ke tempat penampungan sampah Deonar di bagian timur. Pengolahan kotoran dilakukan di Worli dan Bandra, dan dibuat ke dua muara sungai terpisah masing-masing sepanjang 34 km (21,1 mi) dan 37 km (23,0 mi) di Bandra dan Worli.
Listrik didistribusikan oleh Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) yang menangani kota pulau tersebut, dan oleh Reliance Energy, Tata Power, dan Maharashtra State Electricity Distribution Co. Ltd (Mahavitaran) di sub-subperkotaan. Pemakaian listrik bertumbuh lebih cepat ketimbang kapasitas produksi. Kabel-kabel suplai listrik berada di bawah tanah, untuk menghindari pencurian dan kehilangan lainnya.
Gas masa disuplai dalam bentuk elpiji yang dijual oleh perusahaan-perusahaan minyak yang dimiliki negara, serta gas alam cair yang disuplai oleh Mahanagar Gas Limited.
Penyedia layanan telepon terbesar adalah MTNL yang dimiliki negara, yang memegang monopoli atas layanan seluler dan jaringan tetap sampai 2000, dan menyediakan layanan-layanan jaringan tetap serta Jaringan Telepon Tetap Nirbakel bergerak. Cangkupan telepon bergerak adalah ekstensif, dan para penyedia layanan utamanya adalah Vodafone Essar, Airtel, MTNL, Loop Mobile, Reliance Communications, Idea Cellular and Tata Indicom. Layanan GSM dan CDMA tersedia di kota tersebut. Mumbai, bersama dengan wilayah yang dilayani oleh pertukarang telepon di Navi Mumbai dan Kalyan diklasifikasikan sebagai lingkar telekom Metro. Beberapa penyedia layanan luar negeri juga menyediakan internet jalur lebar dan akses internet nirkabel di Mumbai. Hingga 2014, Mumbai memiliki jumlah pemakai internet tertinggi di India dengan 16.4 juta pemakai.
Arsitektur

Lihat pula: Struktur warisan di Mumbai
Arsitektur di kota tersebut adalah sebuah percampuran dari Kebangkitan Gothik, Indo-Sarakenik, Art Deco, dan gaya kontemporer lainnya. Sebagian besar bangunan dari zaman penjajahan Inggris, seperti Terminal Victoria dan Universitas Bombay, dibangun dengan gaya Kebangkitan Gothik. Fitur arsitekturnya meliputi berbagai pengaruh Eropa seperti atap pelana Jerman, atap Belanda, perkayuan Swiss, pelengkung Romansa, jendela Tudor, dan fitur-fitur India tradisional. Terdapat juga beberapa bangunan bergaya Indo-Sarakenik seperti Gerbang India. Markah-markah tanah bergaya Art Deco dapat ditemukan di sepanjang Marine Drive dan barat Oval Maidan. Mumbai memiliki jumlah bangunan Art Deco terbesar kedua di dunia setelah Miami. Pada subperkotaan baru, gedung-gedung modern mendominasi lanskap. Mumbai sejauh ini memiliki jumlah pencakar langit terbesar di India, dengan 956 gedung yang telah berdiri dan 272 masih dibangun hingga 2009.
Komite Konservasi Warisan Mumbai (KKWM), yang didirikan pada 1995, merumuskan ketentuan-ketentuan dan hukum-hukum khusus untuk membantu konservasi struktur-struktur warisan di kota tersebut. Mumbai memiliki dua Situs Warisan Dunia UNESCO, Terminal Chhatrapati Shivaji dan Gua Elephanta. Di selatan Mumbai, berdiri gedung-gedung era kolonial dan kantor-kantor bergaya Soviet . Di bagian timur, berdiri pabrik-pabrik dan beberapa kawasan kumuh. Di pesisir Barat, bekas pabrik-pabrik tekstil diruntuhkan dan pencakar-pencakar langit dibangun di atasnya. Terdapat 31 gedung yang lebih tinggi dari 100m, berbanding dengan 200 gedung di Shanghai, 500 gedung di Hong Kong dan 500 gedung di New York.
Demografi > Kelompok etnis dan agama

| Agama di Mumbai Besar (2011) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Agama |  |  | Persen |  |
| Hindu | Hindu |    | 65,99% | 65,99% |
| Islam | Islam |    | 20,65% | 20,65% |
| Buddha | Buddha |    | 4,85% | 4,85% |
| Jain | Jain |    | 4,10% | 4,10% |
| Kristen | Kristen |    | 3,27% | 3,27% |
| Lain-Lain | Lain-Lain |    | 1,15% | 1,15% |
Kelompok-kelompok agama yang terwakili di Mumbai pada 2011 meliputi Hindu (65.99%), Muslim (20.65%), Buddhis (4.85%), Jain (4.10%), Kristen (3.27%), Sikh (0.58%), dengan Parsi dan Yahudi meliputi sisa populasinya. Demografi linguistik/etnisnya adalah: orang Maharashtra (42%), orang Gujarat (19%), dan sisanya berasal dari bagian lainnya di India.
Para penganut Kristen pribumi meliputi penganut Katolik India Timur, yang dikonversi oleh Portugis pada abad ke-16, sementara Umat Katolik Goa dan Mangalore juga meliputi jumlah yang signifikan dari komunitas Kristen di kota tersebut. Yahudi bermukim di Bombay pada abad ke-18. Komunitas Yahudi Bene Israel di Bombay, yang bermigrasi dari desa-desa Konkan, selatan Bombay, dipercaya merupakan keturunan Yahudi di Israel yang terdampar di lepas pesisir Konkan, diyakini pada tahun 175 SM, pada masa pemerintahan penguasa Yunani Kuno, Antiokus IV Epifanes. Mumbai juga merupakan tempat tinggal dari populasi Parsi Zoroastrian terbesar di dunia, yang berjumlah sekitar 80,000 jiwa. Kaum Parsi bermigrasi ke India dari Pars (Persia/Iran) setelah penaklukan Muslim di Persia pada abad ketujuh. Komunitas Muslim tertua di Mumbai meliputi Dawoodi Bohra, Ismaili Khoja, dan Muslim Konkani.
Pendidikan

Lihat pula: Daftar lembaga pendidikan di Mumbai § Sekolah, dan Daftar kolese di Mumbai
Pendidikan > Sekolah

Sekolah-sekolah di Mumbai adalah "sekolah munisipal" (dijalankan oleh PMMB) atau sekolah swasta (dijalankan oleh lembaga-lembaga atau perorangan), yang dalam beberapa kasus meraih bantuan keuangan dari pemerintah. Sekolah-sekolah tersebut berafiliasi dengan badan-badan berikut
Badan Negara Bagian Maharashtra (BPMMKNBM)
Council for the Indian School Certificate Examinations (CISCE) Seluruh India
National Institute of Open Schooling (NIOS)
Central Board for Secondary Education (CBSE)
International Baccalaureate (IB)
International General Certificate of Secondary Education (IGCSE). Marathi atau Inggris adalah bahasa instruksi lazim. Sekolah-sekolah publik yang dijalankan pemerintah menyediakan beberapa fasilitas,m namun hanya opsi bagi para penduduk miskin yang tidak dapat masuk sekolah swasta yang berbiaya tinggi.
Sistem pendidikan dasar PMMB adalah sistem pendidikan dasar perkotaan terbesar di Asia. PMMB mengoperasikan 1,188 sekolah dasar yang menyediakan pendidikan dasar kepada 485,531 murid dalam delapan bahasa (Marathi, Hindi, Gujarati, Urdu, Inggris, Tamil, Telugu, dan Kannada). PMMB juga menyediakan pendidikan menengah bagi 55,576 murid melakui 49 sekolah menengahnya.
Olahraga

Stadion Brabourne, salah satu stadion kriket di negara tersebut
Dibangun pada 1883, Tempat Balap Mahalaxmi dibuat di sebuah lahan yang dikenal sebagai Mahalakshmi Flats.
Kriket lebih populer ketimbang olahraga lainnya di kota tersebut. Karena sempitnya lahan, berbagai versi yang dimodifikasi (umumnya disebut sebagai kriket guli) dimainkan dimana saja. Mumbai juga merupakan rumah dari Badan Kontrol Kriket India (BKKI) dan Liga Primer India (LPI). Tim kriket Mumbai mewakili kota tersebut dalam Trofi Ranji dan memenangkan 40 gelar, sebagian besar oleh tim lainnya. Kota tersebut juga diwakili oleh Mumbai Indians dalam Liga Primer India. Kota tersebut memiliki dua lapangan kriket internasional, Stadion Wankhede dan Stadion Brabourne. Pertandingan tes kriket pertama di India dimainkan di Mumbai di Bombay Gymkhana. Lomba kriket terbesar yang diadakan di kota sejauh ini adalah final Piala Dunia Kriket ICC 2011 yang diadakan di Stadion Wankhede. Mumbai adalah satu-satunya kota selain London yang are mentuanrumahi final Piala Dunia dan final dari sebuah Trofi Kejuaraan ICC yang diadakan di Stadion Brabourne pada 2006.
Sepak bola adalah olahraga populer lainnya di kota tersebut, dengan ketenaran Piala Dunia FIFA dan Liga Primer Inggris. Dalam Liga Super India, Mumbai City FC mewakili kota tersebut;
sementara dalam I-League (pertandingan-pertandingan di kota tersebut diadakan di Cooperage Ground), kota tersebut diwakili oleh dua tim: Mumbai FC dan Air-India.
Ketika Liga Sepak Bola Elit India diperkenalkan pada August 2011, Mumbai diangkat menjadi salah satu dari delapan kotta yang menganugerahkan sebuah tim untuk musim pembuka. Dinamai Mumbai Gladiators, musim pertama tim tersebut dimainkan di Pune pada akhir 2012, dan tim tersebut akan menjadi waralaba sepak bola Amerika profesional pertama di Mumbai. Dalam olahraga Hoki, Mumbai adalah tuan rumah dari Mumbai Marines dan Mumbai Magicians masing-masing dalam World Series Hockey dan Hockey India League. Pertandingan-pertandingan di kota tersebut dimainkan di Stadion Hoki Mahindra.
Rugbi adalah olahraga berkembang lainnya di Mumba dengan pertandingan-pertandingan liga diadakan di Bombay Gymkhana dari Juni sampai November.
Setiap Februari, Mumbai mengadakan balap derby di Mahalaxmi Racecourse. Derby yang diselenggarakan oleh Mcdowell juga diadakan pada bulan Februari di Turf Club, Mumbai. Pada Maret 2004, Mumbai Grand Prix menjadi bagian dari kejuaraan dunia perahu motor F1, dan mobil tim F1 Force India F1 diluncurkan di kota tersebut, pada 2008. Kota tersebut berencana membangun tempat balap F1 mereka sendiri dan berbagai tempat di kota tersebut dikapuri, dimana otoritas berencana untuk menjadikan tanah Marve-Malad atau Panvel-Kalyan sebagai titik nol-nya. Jika disepakati, tempat balap tersebut akan disatukan dengan sebuah taman wisata dengan berada pada wilayah dengan luas sekitar 400 hingga 500 acres[convert: unit tak dikenal]. Pada 2004, Maraton Mumbai tahunan didirikan sebagai bagian dari "Balap Terbesar di Dunia". Mumbai juga telah menjadi tuan rumah Kingfisher Airlines Tennis Open, turnamen International Series dari Tur Dunia ATP, pada 2006 dan 2007.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:

Mumbai (category)
(Inggris) Official site of the Municipal Corporation of Greater Mumbai Diarsipkan 2017-10-28 di Wayback Machine.
(Inggris) Official City Report Diarsipkan 2009-03-10 di Wayback Machine.
16173235  Mumbai di OpenStreetMap
Wikiwisata memiliki panduan wisata .
| l b Wilayah Metropolitan di Asia |
| --- | --- |
 Tokyo Raya  Jabodetabek  Seoul Raya  Delhi  Mumbai  Metro Manila  Bangkok  Gerbangkertosusila  Shanghai  Osaka Raya  Kolkata  Karachi  Hong Kong  Tehran 
Kuil dewi Hindu lokal Mumbadewi, nama kota Mumbai berasal dari namanya
Haji Ali Dargah dibangun pada 1431, ketika Mumbai berada di bawah kekuasaan Kesultanan Gujarat
Benteng Madh yang dibangun oleh Portugis, merupakan salah satu benteng paling penting di Salsette.
Dua pemandangan dari sebuah benteng Inggris di Bombay, sekitar tahun 1665
Kapal-kapal di Pelabuhan Bombay (s. 1731). Bombay dijadikan kota dagang signifikan pada pertengahan abad ke-18.
Terminal Victoria, Bombay pada 1950
Monuman Hutatma Chowk, dibangun untuk menghormati para martir herakan Samyukta Maharashtra (Flora Fountain berada di sisi kirinya dalam latar belakang.)
Mumbai terdiri dari dua distrik
Rata-rata suhu dan presipitasi di Mumbai
Bursa Saham Bombay adalah bursa saham tertua di Asia.
Markas besar Perusahaan Munisipal Mumbai Besar (PMMB). PMMB adalah organisasi sipil terbesar di negara tersebut.
Dewan Tinggi Bombay memegang yuridiksi atas Maharashtra, Goa, Daman dan Diu, dan Dadra dan Nagar Haveli.
Sesi pertama Kongres Nasional India di Bombay (28–31 Desember 1885)
Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India
Kota Mumbai di malam hari
Terminal Chhatrapati Shivaji, yang awalnya dikenal sebagai Terminal Victoria, adalah markas besar Jalur Kereta Api Pusat dan sebuah Situs Warisan Dunia UNESCO.
Pemandangan kota Mumbai
"Orang-Orang Parsi dari Bombay", sebuah gravir kayu, ca. 1878. Mumbai adalah tempat tinggal dari populasi Parsi terbesar di dunia.
Perhimpunan Asiatik Bombay adalah salah satu perpustakaan publik tertua di kota tersebut.
Pantai Girgaum Chowpatty. Pantai-pantai adalah tempat wisata populer di kota tersebut.
Kantor pertama The Times of India yang berseberangan dengan Terminal Chhatrapati Shivaji dimana surat kabar tersebut dibentuk.
Menara Jam Rajabai di Universitas Mumbai
Bambakaenu, Pinembani, Donggala

Bambakaenu adalah desa di kecamatan Pinembani, Donggala, Sulawesi Tengah, Indonesia.
Sejarah Jawa Barat

Jawa Barat adalah sebuah provinsi di Indonesia yang seluruh wilayahnya masuk ke dalam bagian dari Tatar Sunda. Ibu kotanya berada di Kota Bandung. Pada masa era kerajaan Hindu-Buddha, provinsi ini merupakan wilayah dengan ragam kerajaan, diantaranya, Kerajaan Jampang Manggung, Kerajaan Agrabintapura, Kerajaan Tanjung Singuru, Kerajaan Kendan, Kerajaan Galuh, Kerajaan Salakanagara, Kerajaan Tarumanagara, Kerajaan Sunda, Kerajaan Talaga Manggung, Kerajaan Galunggung, Kerajaan Sunda Galuh, Kerajaan Pajajaran, Kerajaan Tembong Agung, dan Kerajaan Sumedang Larang. Masyarakat Sunda modern pun mengenal wilayah ini sebagai bagian dari wilayah Tatar Sunda dengan tokoh sejarah utamanya Sri Baduga Maharaja atau dikenal sebagai Raja Siliwangi yang dianggap sebagai pemimpin pemersatu seluruh monarki yang ada di Parahyangan dan daerah Tatar Sunda lainnya dalam satu kerajaan bernama Kerajaan Sunda yang berpusat di Pakuan Pajajaran sebelum runtuh pada tahun 1579. Provinsi Jawa Barat merupakan provinsi yang pertama dibentuk di wilayah Indonesia pada era akhir kolonial (staatblad No. 378). Pasca kemerdekaan, Provinsi Jawa Barat dibentuk berdasarkan UU No. 1 Tahun 1945 dan UU No.11 Tahun 1950 yang membahas tentang Pembentukan Provinsi Jawa Barat. Jawa Barat merupakan provinsi dengan jumlah penduduk terbanyak di Indonesia. Bagian barat laut provinsi Jawa Barat berbatasan langsung dengan Daerah Khusus Ibukota Jakarta, ibukota negara Indonesia dimana pada masa monarki wilayah ini dikenal sebagai Sunda Kalapa yang merupakan pelabuhan utama dalam wilayah Kerajaan Sunda. Pada tahun 2000, wilayah barat dari Provinsi Jawa Barat dimekarkan menjadi Provinsi Banten, yang saat awal pembentukan terdiri dari Kabupaten Pandeglang, Kabupaten Lebak, Kabupaten Tangerang, Kabupaten Serang, Kota Serang, dan Kota Tangerang. Saat ini terdapat wacana untuk mengubah nama Provinsi Jawa Barat menjadi Provinsi Pasundan, dengan memperhatikan aspek historis wilayah ini.
Era Prasejarah

Artikel utama: Prasejarah Jawa Barat
Daerah Jawa Barat diyakini sudah dihuni oleh manusia sejak ratusan ribu tahun yang lalu menurut temuan arkeologi di daerah Ciamis. Diperkirakan leluhur Suku Sunda modern berasal dari daratan Asia, dimana setelah mencapai pulau Jawa, mereka bermigrasi dari arah barat ke timur. Di era Pleistosen, wilayah Nusantara sebelah barat tergabung dengan benua Asia sebagai Paparan Sunda yang berseberangan dengan Paparan Sahul di timur yang tergabung dengan Australia.
Temuan arkeologi di Anyer menunjukkan adanya budaya logam perunggu dan besi yang dimulai sebelum milenium pertama. Gerabah tanah liat prasejarah dari Kebudayaan Buni (Bekasi kuna) bisa ditemukan merentang dari Anyer sampai ke Cirebon. Masyarakat di daerah Jawa Barat diperkirakan sudah mengenal Tradisi megalitik atau pembuatan struktur menggunakan bebatuan besar seperti yang ditemukan di Situs Gunung Padang setidaknya sejak tahun 8000-6000 SM (sebelum masehi). Sementara era perundagian atau pengolahan logam yang dimulai dengan Zaman Perunggu diperkirakan berawal di daerah Jawa Barat antara tahun 1000-500 SM, melalui penemuan berupa kapak dan gelang perunggu di Situs Cipari di Kuningan. Masyarakat Jawa Barat diyakini sudah melakukan kegiatan perdagangan internasional di era prasejarah dengan metode barter, dengan adanya penemuan-penemuan berupa tembikar dan perhiasan yang berasal dari India dan Vietnam di beberapa situs arkeologi di daerah pesisir utara, khususnya di daerah Bekasi dan Karawang sekitar 400 SM-100 M.
Monarki Hindu-Buddha di Jawa Barat

Artikel utama: Sejarah Jawa Barat pada era kerajaan Hindu-Buddha
Setelah masuknya pengaruh India ke wilayah Nusantara, Agama Hindu & Buddha mulai berkembang di daerah Jawa Barat, disertai dengan berdirinya kerajaan-kerajaan yang mengadopsi budaya dan sistem pemerintahan dari India. Jawa Barat pada abad ke-4 merupakan bagian dari Kerajaan Tarumanagara dengan pusat pemerintahannya di Kota Sundapura yang terletak di Bekasi. Prasasti peninggalan Kerajaan Tarumanagara banyak tersebar di Jawa Barat. Ada tujuh prasasti yang ditulis dalam Aksara Pallawa dan bahasa Sansakerta yang sebagian besar menceritakan para raja Tarumanagara. Era pemerintahan raja Purnawarman di awal abad ke-5 merupakan era keemasan Tarumanagara.
Setelah runtuhnya kerajaan Tarumanagara di abad ke-7 dikarenakan banyaknya serangan dari kerajaan Sriwijaya di utara, kekuasaan di bagian barat Pulau Jawa dari Ujung Kulon sampai Kali Serayu dilanjutkan oleh Kerajaan Sunda dan Galuh. Salah satu prasasti dari zaman Kerajaan Sunda adalah prasasti Kebon Kopi II yang berasal dari tahun 932. Kerajaan Sunda beribukota di Pakuan Pajajaran (sekarang kota Bogor), Sementara Kerajaan Galuh beribukota di Kawali (sekarang Ciamis utara) dengan Sungai Citarum sebagai batas kedua kerajaan tersebut.