stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Playoff dalam NASCAR
Latar belakang > Tujuan format

Tujuan umum dari sistem playoff NASCAR adalah untuk membuat ajang NASCAR di pertengahan musim lebih kompetitif dan meningkatkan minat penggemar dan peringkat rating televisi. Waktunya bertepatan dengan dimulainya musim liga sepak bola perguruan tinggi dan National Football League serta bulan terakhir musim reguler Major League Baseball dan awal playoffnya. Sebelum format ini, juara Seri Piala terkadang ditentukan secara matematis sebelum akhir musim, sebuah situasi yang ada di seri dibawahnya yaitu Xfinity Series dan Camping World Truck Series, hingga mereka mendapatkan format playoff sendiri di tahun 2016.
Dengan mengatur ulang dan mengompresi poin dari 10 pembalap teratas (meningkat menjadi 12 pembalap sebelum akhirnya 16 pembalap), peluang masing-masing pembalap tersebut untuk memenangkan kejuaraan meningkat, dan tidak menghalangi siapa pun yang memiliki peluang sah untuk menang. Pilihan asli dari 10 pembalap teratas didasarkan pada analisis historis bahwa tidak ada pembalap di luar klasemen 10 besar, dengan 10 balapan tersisa di musim berjalan, yang pernah memenangkan kejuaraan di akhir musim. Ekspansi ke 16 besar klasemen pembalap pada tahun 2014 memungkinkan babak penyisihan diberlakukan.
Balapan trek pendek, akar rumput NASCAR, mulai bereksperimen dengan ide untuk membantu pembalap pemula. Pada tahun 2001, organisasi United Speed Alliance Racing, badan yang mengawasi USAR Hooters Pro Cup Series, seri tur mobil stok jalur pendek, merancang sistem lima balapan di mana tim teratas di divisi Hooters ProCup North dan Hooters ProCup South akan berpartisipasi dalam playoff yang dibagi dalam lima balapan yang dinamakan The Four Champions. Nama ini berbasis dari empat anggota staf Hooters Racing (termasuk juara NASCAR Seri Piala musim 1992 dan pilot Alan Kulwicki) tewas dalam kecelakaan pesawat 1 April 1993 di Blountville, Tennessee. Sistem mengatur tim dengan poin awal berdasarkan kinerja tim di divisi mereka (juara divisi mendapatkan bonus) dan tim akan berpartisipasi dalam lima balapan playoff. Hasil dari lima balapan akan ditambahkan ke poin unggulan tim yang akan jadi penentuan perebutan kejuaraan. Versi 2001 adalah empat balapan, karena salah satunya dibatalkan karena serangan teroris 11 September, namun, NASCAR menyaksikan ProCup's Four Champions menjadi sukses dan pembalap dari seri tersebut mulai melihat wahana NASCAR. Idenya adalah untuk memberi NASCAR, yang di banyak bidang menjadi olahraga terbesar keempat (setelah Major League Baseball, NFL, NBA dan di beberapa wilayah NHL), perhatian selama skema pertandingan bisbol ke World Series dan awal dari sepak bola pro dan perguruan tinggi, musim NHL dan NBA.
Latar belakang > "Aturan Matt Kenseth"

Sistem playoff kerap disebut sebagai "Aturan Matt Kenseth" sebagai hasil dari kemenangan Kenseth pada tahun 2003, tahun sebelum NASCAR mengadopsi sistem playoff. Pada tahun 2003, Kenseth memenangkan kejuaraan dengan hanya satu kemenangan balapan (balapan ketiga tahun ini di Las Vegas Motor Speedway) bersama dengan 25 kali finis sepuluh besar. Ryan Newman memenangkan delapan balapan tahun itu (22% dari 36 balapan berjalan pada tahun 2003) tetapi gagal menyelesaikan beberapa balapan karena kecelakaan dan mengakhiri musim keenam dalam kejuaraan pembalap. NASCAR menunjukkan bahwa hasil kejuaraan 2003 bukanlah faktor pendorong dalam menetapkan playoff, karena mereka telah mempertimbangkan penyesuaian sistem poin untuk lebih menekankan pada kemenangan balapan sejak tahun 2000. "Aturan Matt Kenseth" lebih tepat mengacu pada sistem poin NASCAR yang juga diterapkan untuk musim 2004, yang meningkatkan pemberian poin yang diberikan kepada pemenang perlombaan, sehingga lebih menekankan pada kemenangan dan konsistensi yang lebih sedikit dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Namun, kebetulan sistem playoff baru pada tahun 2004 dan kejuaraan Kenseth tahun 2003 menyebabkan masalah tersebut dikaitkan, termasuk oleh pejabat NASCAR dalam wawancara dan siaran pers.
Seri Piala

Sistem playoff diumumkan pada 21 Januari 2004 sebagai "Chase for the Championship" dan pertama kali digunakan pada musim 2004. Format yang digunakan dari tahun 2004 hingga 2006 diubah sedikit mulai dari musim 2007. Perubahan besar pada kriteria kualifikasi dilakukan pada tahun 2011 bersamaan dengan perubahan besar pada sistem poin. Perubahan yang lebih radikal pada kriteria kualifikasi dan format playoff itu sendiri diumumkan untuk dipakai di musim 2014. Pada 2014, format playoff 10 balapan melibatkan 16 pembalap yang dipilih berbasis kemenangan lomba selama "musim reguler", jika kurang dari 16 pembalap yang memenangkan balapan selama musim reguler, slot yang tersisa akan diisi berdasarkan klasemen poin musim reguler. Para pembalap diharapkan bisa bersaing lebih ketat satu sama lain saat balapan playoff reguler yang terdiri dari 40 mobil. Pembalap dengan poin terbanyak setelah 10 balapan terakhir dinyatakan sebagai juara.
Dimulai pada musim 2008, babak penyisihan dikenal dengan nama barunya sebagai hasil dari penggabungan Nextel Communications dengan Sprint Corporation. Dari 2004 hingga 2006 beberapa balapan ditayangkan di TNT dan sisanya disiarkan di NBC. Dari 2007 hingga 2009 semua 10 balapan ditayangkan di ABC tetapi pada 2010 NASCAR dan ESPN diam-diam memindahkan 9 dari 10 balapan ke ESPN. Pada 2015 penyiaran kembali ke NBC dengan beberapa balapan ditayangkan di NBCSN.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan

Versi saat ini dari sistem playoff diumumkan oleh ketua dan CEO NASCAR Brian France pada tanggal 23 Januari 2017. Format saat ini adalah yang kelima sejak diperkenalkan untuk musim 2004 dengan perubahan signifikan dilakukan pada tahun 2007 dan 2011. Perubahan tahun 2017 adalah yang ke-15 kalinya sejak 1949 dimana sistem poin pun diubah dan perubahan terbaru ini mempengaruhi format balapan dan penyisihan playoff.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > 2004–2006

Dimulai pada musim 2004, setelah 26 balapan pertama musim ini, semua pembalap di 10 besar klasemen akan mendapatkan tempat di Chase. Semua pembalap di Chase akan disesuaikan total poinnya. Pembalap tempat pertama dalam klasemen memulai Chase dengan 5.050 poin, pembalap tempat kedua mulai dengan 5.045, dll. Penurunan lima poin tambahan terus berlanjut melalui daftar penantang gelar.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > 2007–2010

Pada tahun 2007, NASCAR memperluas jumlah pesaing menjadi 12 pembalap teratas dalam klasemen poin setelah 26 balapan pertama. Setiap poin pembalap diatur ulang menjadi 5.000 poin dengan bonus sepuluh poin untuk setiap balapan yang dimenangkan. Ketentuan yang mengizinkan semua pengemudi dalam jarak 400 poin dari pemimpin dibatalkan. Brian Prancis menjelaskan mengapa NASCAR melakukan perubahan pada Chase:
"Penyesuaian yang dilakukan [Senin] lebih menekankan pada kemenangan balapan. Kemenangan adalah inti dari olahraga ini. Tidak ada yang suka melihat konten pembalap berakhir di 10 besar. Kami ingin olahraga kami - terutama selama Chase berlangsung - lebih tentang menang lomba."
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > 2017

Nama Chase berubah nama menjadi NASCAR Playoffs tetapi formatnya dipertahankan untuk musim 2017 dengan beberapa perubahan. Sistem poin musim reguler yang direvisi akan diadopsi dan membagi balapan menjadi tiga stage. Stage 1 dan 2 kira-kira masing-masing 1/4 jarak tempuh dan Stage 3 adalah sekitar 1/2 terakhir dari jarak tempuh lomba, kecuali untuk Coca-Cola 600 yang dibagi menjadi 4 Stage dengan panjang yang sama. 10 pembalap teratas pada akhir dari dua Stage pertama setiap balapan akan mendapatkan poin bonus tambahan untuk kejuaraan dengan 10 poin untuk mobil peringkat pertama dan 1 poin untuk mobil peringkat 10. Di akhir perlombaan, skema poin kejuaraan normal akan digunakan untuk memberikan poin ke seluruh peserta lomba. Selain itu, "poin playoff" akan diberikan selama musim reguler untuk setiap kemenangan Stage, memenangkan balapan dan menyelesaikan musim reguler di posisi 16 besar pada klasemen poin kejuaraan. 1 poin playoff untuk pemenang Stage, 5 poin playoff ditambah jaminan lolos otomatis ke babak 16 besar untuk pemenang perlombaan (kecuali jika ada lebih dari 16 pemenang perlombaan dalam satu musim, maka 16 besar pemenang perlombaan akan diurutkan berdasarkan kemenangan terbanyak). Juga, lebih banyak poin bonus untuk Top-10 dalam klasemen poin di akhir musim reguler: Tempat pertama dalam musim reguler poin mendapatkan 15 poin bonus playoff sebagai tambahan dari poin yang diperoleh dengan kemenangan balapan atau Stage; Tempat ke-2 memperoleh 10 poin playoff, ke-3: 8, ke-4: 7, ke-5: 6, ke-6: 5, ke-7: 4, ke-8: 3, ke-9: 2, dan ke-10: 1. Poin playoff juga diberikan di setiap balapan playoff, kecuali balapan terakhir, untuk pembalap yang masih bersaing untuk kejuaraan, untuk memenangkan Stage dan memenangkan balapan. Jika pembalap memenuhi syarat untuk kejuaraan, poin playoff ini akan ditambahkan ke total poin mereka setelah proses reset untuk 3 putaran penyisihan pertama (Putaran 16, Putaran 12, Putaran 8). Untuk Championship 4 atau balapan terakhir musim tidak ada poin bonus dan siapapun dari empat pembalap yang lolos ke babak ini dan berhasil finis tertinggi dalam lomba dinyatakan sebagai juara. Ini berarti seorang pembalap dapat memiliki poin musim yang lebih sedikit daripada pembalap lain, tetapi dapat menempati posisi playoff lebih tinggi karena lebih banyak kemenangan.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > Aturan Kevin Harvick – Posisi kelima

Diadopsi mulai 2014 dan seterusnya atas saran dari pembalap Kevin Harvick, tempat kelima dalam klasemen akhir musim akan ditentukan di antara pembalap Chase yang tersingkir di setiap babak penyisihan eliminasi Chase.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > Aturan Kevin Harvick – Posisi kelima > Penyisihan Babak Pertama

Pembalap yang tersingkir di babak pertama akan mempertahankan poin Chase mereka (misalnya, pembalap dengan satu kemenangan selama musim tersingkir setelah mencetak 75 poin selama babak penyisihan pertama akan mendapat 2.080 poin) dan memulai balapan keempat dengan skor yang sama setelah tiga balapan pertama dan akan mengumpulkan poin untuk sisa musim ini.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > Aturan Kevin Harvick – Posisi kelima > Melewatkan Penyisihan Kedua atau Ketiga

Pembalap yang tersingkir di babak penyisihan kedua atau ketiga akan mendapatkan poin mereka sesuai poin di akhir babak penyisihan pertama, kemudian poin balapan individu mereka masing-masing untuk tiga balapan (dieliminasi di babak kedua) atau enam balapan (dieliminasi di babak ketiga) sebelum eliminasi dari pertarungan kejuaraan akan digabungkan dengan skor setelah balapan ketiga babak pertama untuk total skor pembalap.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > Aturan Kevin Harvick – Posisi kelima > Untuk Balapan Terakhir

Setelah sepuluh balapan, posisi pembalap 5–16 akan ditentukan oleh jumlah total poin yang terkumpul dalam sepuluh balapan (poin bonus akan berlaku), tanpa reset poin dari putaran kedua atau ketiga, ditambahkan ke skor dasar pembalap dengan poin bonus ditambahkan. Dalam balapan terakhir, tidak seperti empat pesaing kejuaraan yang tidak dapat mencetak poin bonus (pemenang ditentukan oleh pembalap yang menyelesaikan yang terbaik dari keempatnya), baik pembalap non-playoff dan playoff yang tersingkir dari kejuaraan berhak untuk mencetak semua poin bonus, jadi pembalap yang memperebutkan posisi 5-16 hanya akan bersaing satu sama lain.
Seri Piala > Sejarah skor dan penyisihan > 2018

Format kejuaraan sebelumnya dipertahankan, tetapi beberapa perubahan ditambahkan pada stiker desain pada mobil yang terlibat dalam babak playoff. Dimulai dengan musim 2018, NASCAR berkolaborasi dengan Race Team Alliance dan Twitter untuk membuat tagar dan emoji khusus bagi 16 pembalap yang memasuki babak playoff. Setiap pembalap akan memiliki tagar dan emoji mereka yang ditampilkan di sisi mobil mereka sampai mereka tersingkir dari playoff. Pembalap non-playoff dapat memiliki tagar dan logo Twitter ditampilkan di mobil mereka. Ini berlaku sampai balapan Kansas musim gugur. Dari perlombaan Martinsville musim gugur hingga perlombaan Phoenix musim gugur, semua label tagar dan emoji diganti dengan logo NBC. Pada balapan Homestead di akhir musim, semua mobil akan menggunakan Snapcode sebagai bagian dari kemitraan dengan Snapchat.
Seri Xfinity dan Truk

Pada 19 Januari 2016, NASCAR mengumumkan pengenalan format playoff untuk Seri Xfinity dan Seri Truk Camping World. Kedua seri menggunakan formula eliminasi yang sama dengan playoff NASCAR Seri Piala, namun, dengan beberapa modifikasi (terutama, bidang yang lebih kecil, dan hanya dua putaran eliminasi, bukan tiga, karena keduanya memiliki tujuh balapan dalam format playoff mereka dibandingkan dengan sepuluh balapan). di babak playoff NASCAR Seri Piala). Di babak playoff Truk, hanya ada delapan pembalap yang memenuhi syarat untuk gelar tersebut. Pada kedua balapan eliminasi, dua pembalap terbawah di klasemen playoff tersingkir dari pertarungan; Namun, pada 21 Januari 2020, NASCAR mengumumkan bahwa lapangan playoff untuk seri truk akan diperluas dari delapan pembalap menjadi sepuluh pembalap dengan dua pembalap terbawah tereliminasi setelah ronde 10 dan empat terbawah tereliminasi setelah ronde 8. The Xfinity playoff memiliki dua belas pembalap, dan empat terbawah dalam poin tersingkir di akhir setiap putaran. Aturan untuk tempat kelima tetap sama.
Pranala luar

NASCAR.com Sprint Cup Series Official Site
(2004–06) Point system explained Diarsipkan 2007-01-23 di Wayback Machine. – NASCAR.com
It's a little complicated, but it just might work Diarsipkan 2012-03-09 di Wayback Machine. – NASCAR.com
(2007) Changes announced to points system and Chase Diarsipkan 2012-03-09 di Wayback Machine. – NASCAR.com
New points would have affected some title races Diarsipkan 2012-03-09 di Wayback Machine. – NASCAR.com
The Chase for the Sprint Cup 2010 overview Diarsipkan 2013-04-13 di Archive.is – NASCAR-EUROPE.net
SD Negeri 006 Bengkong

| SDN 006 Bengkong> Informasi |
| --- | --- |
Jenis: Sekolah Negeri
Alamat
Lokasi: Jl. Bengkong Permai, Batam, Kepri,  Indonesia
Moto
SDN 006 Bengkong, merupakan salah satu Sekolah Menengah Dasar Negeri yang ada di Provinsi Kepulauan Riau, yang beralamat di Jl. Bengkong Permai. Sama dengan SD pada umumnya di Indonesia masa pendidikan sekolah di SDN 006 Bengkong ditempuh dalam waktu enam tahun pelajaran, mulai dari Kelas I sampai Kelas VI.
SDN 006 Bengkong memiliki total 10 ruang kelas, satu laboratorium komputer, perpustakaan dan dua kantor guru.
Akreditasi

Nilai Akreditasi: 76
Peringkat Akreditasi: B
Tanggal Penetapan: 07-Nov-2011
Lihat Pula

Sekolah di Batam
Mariano Rumor

| Mariano Rumor |
| --- | --- |

 
Perdana Menteri Italia
Masa jabatan 26 Juli 1972 – 23 November 1974
Pendahulu Giulio AndreottiPengganti Aldo Moro
Masa jabatan 12 Desember 1968 – 6 Agustus 1970
Pendahulu Giovanni LeonePengganti Emilio Colombo
 
Informasi pribadi
Lahir: 16 Juni 1915 Vicenza, Italia
Meninggal: 22 Januari 1990 Roma, Italia
Partai politik: Demokrasi Kristen
 (1987) Robert Schuman Medal (en)     

Sunting kotak info • L • B
 
Mariano Rumor (16 Juni 1915 – 22 Januari 1990
) ialah politikus Italia, anggota Democrazia Cristiana, dan menjabat 2 kali sebagai Perdana Menteri Italia.
Pranala luar

| l b Perdana Menteri Italia |
| --- | --- |
Kerajaan Italia:   Cavour ·  Ricasoli ·  Rattazzi ·  Farini ·  Minghetti ·  La Marmora ·  Ricasoli ·  Rattazzi ·  Menabrea ·  Lanza ·  Minghetti ·  Depretis ·  Cairoli ·  Depretis ·  Cairoli ·  Depretis ·  Crispi ·  Starabba ·  Giolitti ·  Crispi ·  Starabba ·  Pelloux ·  Saracco ·  Zanardelli ·  Giolitti ·  Tittoni ·  Fortis ·  Sonnino ·  Giolitti ·  Sonnino ·  Luzzatti ·  Giolitti ·  Salandra ·  Boselli ·  Orlando ·  Nitti ·  Giolitti ·  Bonomi ·  Facta ·  Mussolini ·  Badoglio ·  Bonomi ·  Parri ·  De Gasperi 
Republik Italia:   De Gasperi ·  Pella ·  Fanfani ·  Scelba ·  Segni ·  Zoli ·  Fanfani ·  Segni ·  Tambroni ·  Fanfani ·  Leone ·  Moro ·  Leone ·  Rumor ·  Colombo ·  Andreotti ·  Rumor ·  Moro ·  Andreotti ·  Cossiga ·  Forlani ·  Spadolini ·  Fanfani ·  Craxi ·  Fanfani ·  Goria ·  De Mita ·  Andreotti ·  Amato ·  Ciampi ·  Berlusconi ·  Dini ·  Prodi ·  D'Alema ·  Amato ·  Berlusconi ·  Prodi ·  Berlusconi ·  Monti ·  Letta ·  Renzi ·  Gentiloni ·  Conte ·  Draghi
Masjid Istiqlal (disambiguasi)

Masjid Istiqlal adalah Masjid nasional di Jakarta, Indonesia.
Masjid Istiqlal dapat merujuk pada:
Masjid Istiklal di Otoka, Sarajevo, Bosnia dan Herzegovina.
Declared Distance

Declared Distance adalah publikasi status jarak operasional yang tersedia disekitar permukaan utama landas pacu dalam area sisi udara bandar udara yang diberitahukan kepada seluruh pengguna area untuk lepas landas dan mendarat, seperti pilot, pemandu lalu lintas udara, dan yang personil yang berkaitan dalam hal keselamatan penerbangan. Pilot akan mengacu pada decleared distance seperti untuk mengambil keputusan apakah panjang landas pacu memadai untuk melakukan lepas landas.
Rincian

Berikut ini adalah istilah jarak yang perlu dipublikasi dan dihitung dengan satuan meter atau kaki bagi landas pacu yang digunakan oleh maskapai penerbangan komersial yang menjalani rute internasional:
Rincian > TORA

Take Off Run Available (TORA) adalah panjang landas pacu yang tersedia untuk dipergunakan pesawat udara saat lepas landas, tanpa melibatkan stopway dan clearway.
Rincian > ASDA

Accelerate Stop Distance Available (ASDA) adalah panjang landas pacu yang tersedia untuk dipergunakan pesawat udara saat lepas landas, ditambah dengan panjang stopway jika tersedia.
Rincian > TODA

Take Off Distance Available (TODA) adalah panjang landas pacu yang tersedia untuk dipergunakan pesawat udara saat lepas landas ditambah dengan panjang clearway jika ada.
Rincian > LDA

Landing Distance Available (LDA) adalah panjang landas pacu yang dapat dipergunakan pesawat udara saat mendarat dengan syarat jika thereshold tidak dipindahkan, apabila ada kondisi kerusakan landas pacu atau perbaikan yang menyebabkan thereshold dipindahkan, maka panjang LDA yang tersedia adalah panjang landas pacu setelah thereshold dipindahkan.
Publikasi

Publikasi decleared distance dapat ditemukan dalam sebuah NOTAM apabila ada perubahan tertentu di sebuah bandar udara, atau secara keseluruhan ditemukan di dalam buku Aeronautical Information Publication (AIP), selain itu pada umumnya juga terdapat dalam publikasi data teknis bandar udara seperti pada Aerodrome Manual atau buku standar pengoperasian bandar udara. Jika arah landas pacu tidak dapat digunakan untuk lepas landas atau mendarat, atau keduanya karena alasan tertentu, maka akan dinyatakan dan istilah not usable atau singkatan "NU" yang disampaikan untuk dimasukkan kedalam data Aeronautical Information Publication (AIP) sebagai data permanen atau data sementara.
Pranala luar

www.skybrary.aero[pranala nonaktif permanen]
Runway declared distance - http://www.eurocontrol.int
Data Teknis Bandara Pattimura Ambon[pranala nonaktif permanen]
Decleared distance
Anax junius

| Anax junius |
| --- | --- |

Status konservasi
 Risiko Rendah  (IUCN 3.1)
Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Odonata
Famili:: Aeshnidae
Genus:: Anax
Spesies:: A. junius
Nama binomial
Anax junius Drury, 1773

Anax junius adalah spesies capung di keluarga Aeshnidae. Salah satu spesies paling umum dan melimpah di seluruh Amerika Utara, ia juga berkisar selatan ke Panama. Ini terkenal karena jarak migrasi yang besar dari Amerika Serikat bagian utara ke Texas dan Meksiko. Itu juga terjadi di Karibia, Tahiti, dan Asia dari Jepang ke daratan Tiongkok. Ini adalah serangga resmi untuk negara bagian Washington di Amerika Serikat.
Anax junius adalah salah satu capung terbesar yang masih ada; jantan tumbuh hingga 76 mm dengan lebar sayap hingga 80 mm.
Dokter hewan spesialis

Dokter hewan spesialis adalah dokter hewan yang telah menempuh pendidikan dan pelatihan sehingga mereka memiliki keahlian lanjutan dalam bidang ilmu kedokteran hewan yang spesifik. Secara garis besar, spesialisasi seorang dokter hewan dapat berupa cabang ilmu kedokteran tertentu (misalnya ilmu bedah veteriner dan anestesiologi veteriner), organ tubuh tertentu (misalnya oftalmologi veteriner), atau kelompok hewan tertentu (misalnya hewan peliharaan eksotis atau unggas).
Rujukan

↑  "Veterinary specialties". American Veterinary Medical Association. Diakses tanggal 29 April 2023.
Pranala luar

American Veterinary Medical Association
European Board of Veterinary Specialisation
(392211)

| Ciri-ciri orbit |
| --- | --- |
Aphelion: 2.810
Perihelion: 1.139
Sumbu semimayor: 1.975
Eksentrisitas: 0.423
Anomali rata-rata: 300.5
Inklinasi: 40.8
Bujur node menaik: 210.7
Argumen perihelion: 12.2
Ciri-ciri fisik
Magnitudo mutlak (H): 17.3
 
2009 TG10 adalah sebuah asteroid. Asteroid ini merupakan bagian dari asteroid Amor, yang terletak dekat dengan bumi. Eksentrisitas orbit asteroid ini tercatat sebesar 0.423, sementara magnitudo mutlaknya adalah 17.3.
Pembentukan

Seperti asteroid secara keseluruhan, asteroid ini terbentuk dari nebula matahari primordial sebagai pecahan planetisimal, sesuatu di nebula matahari muda yang tidak cukup besar untuk berubah menjadi planet.
Maria: or, The Wrongs of Woman

Maria: atau, The Wrongs of Woman adalah sekuel novelistik feminis Inggris abad ke-18 Mary Wollstonecraft yang belum selesaidari risalah politik revolusionernya, A Vindication of the Rights of Woman (1792). The Wrongs of Woman diterbitkan secara anumerta pada tahun 1798 oleh suaminya, William Godwin , dan sering dianggap sebagai karya feminisnya yang paling radikal .
Novel filosofis dan gotik Wollstonecraft berkisah tentang seorang wanita yang dipenjara di rumah sakit jiwa oleh suaminya. Ini berfokus pada "kesalahan perempuan" yang bersifat sosial dan bukan pada individu dan mengkritik apa yang dilihat Wollstonecraft sebagai institusi pernikahan patriarki di Inggris abad kedelapan belas dan sistem hukum yang melindunginya. Namun, ketidakmampuan sang pahlawan wanita untuk melepaskan fantasi romantisnya juga mengungkap kolusi perempuan dalam penindasan mereka melalui sentimentalisme yang salah dan merusak . Novel ini memelopori perayaan seksualitas perempuan dan identifikasi lintas kelas antar perempuan. Tema-tema seperti itu, ditambah dengan terbitnya Memoirs yang memalukan Godwinkehidupan Wollstonecraft, membuat novel tersebut tidak populer pada saat diterbitkan.
Kritikus feminis abad ke-20 menerima karya tersebut, mengintegrasikannya ke dalam sejarah novel dan wacana feminis. Hal ini paling sering dipandang sebagai mempopulerkan Hak -Hak Perempuan yang bersifat fiksi , sebagai perpanjangan dari argumen feminis Wollstonecraft dalam Hak-Hak Perempuan , dan sebagai otobiografi.
Gajah Mada, Rangkui, Pangkalpinang

| Gajah Mada |
| --- | --- |
Kelurahan
Negara:  Indonesia
Provinsi: Kepulauan Bangka Belitung
Kota: Pangkalpinang
Kecamatan: Rangkui
Kode Kemendagri: 19.71.04.1010 
Kode BPS: 1971010016 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gajah Mada adalah kelurahan di kecamatan Rangkui, Kota Pangkalpinang, Kepulauan Bangka Belitung, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan