stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix F1 Britania 1963
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 82 | 2:14:09.6 | 1 | 9 |
| 2 | 10 |  John Surtees | Ferrari | 82 | + 25.8 | 5 | 6 |
| 3 | 1 |  Graham Hill | BRM | 82 | + 37.6 | 3 | 4 |
| 4 | 2 |  Richie Ginther | BRM | 81 | + 1 putaran | 9 | 3 |
| 5 | 3 |  Lorenzo Bandini | BRM | 81 | + 1 putaran | 8 | 2 |
| 6 | 12 |  Jim Hall | Lotus-BRM | 80 | + 2 putaran | 13 | 1 |
| 7 | 19 |  Chris Amon | Lola-Climax | 80 | + 2 putaran | 14 |  |
| 8 | 20 |  Mike Hailwood | Lotus-Climax | 78 | + 4 putaran | 17 |  |
| 9 | 7 |  Tony Maggs | Cooper-Climax | 78 | + 4 putaran | 7 |  |
| 10 | 23 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 76 | + 6 putaran | 21 |  |
| 11 | 21 |  Masten Gregory | Lotus-BRM | 75 | + 7 putaran | 22 |  |
| 12 | 22 |  Bob Anderson | Lola-Climax | 75 | + 7 putaran | 16 |  |
| 13 | 24 |  John Campbell-Jones | Lola-Climax | 74 | + 8 putaran | 23 |  |
| Ret | 25 |  Jo Siffert | Lotus-BRM | 66 | Girboks | 15 |  |
| Ret | 14 |  Jo Bonnier | Cooper-Climax | 65 | Oil Pressure | 12 |  |
| Ret | 9 |  Dan Gurney | Brabham-Climax | 59 | Mesin | 2 |  |
| Ret | 26 |  Ian Raby | Gilby-BRM | 59 | Girboks | 19 |  |
| Ret | 16 |  Ian Burgess | Scirocco-BRM | 36 | Pengapian | 20 |  |
| Ret | 8 |  Jack Brabham | Brabham-Climax | 27 | Mesin | 4 |  |
| Ret | 11 |  Innes Ireland | BRP-BRM | 26 | Pengapian | 11 |  |
| Ret | 5 |  Trevor Taylor | Lotus-Climax | 23 | Tekanan bensin | 10 |  |
| Ret | 15 |  Tony Settember | Scirocco-BRM | 20 | Pengapian | 18 |  |
| Ret | 6 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 6 | Mesin | 6 |  |
| DNP | 27 |  Nasif Estéfano | De Tomaso |  |  |  |  |
| WD | 17 |  Giancarlo Baghetti | ATS |  | Mobil tidak siap |  |  |
| WD | 18 |  Phil Hill | ATS |  | Mobil tidak siap |  |  |
Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Prancis 1963 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1963 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Jerman 1963 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Britania 1962 | Grand Prix Britania | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Britania 1964 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Eustala montana

| Eustala montana |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Araneidae
Spesies:: Eustala montana
Nama binomial
Eustala montana Chickering, 1955

Eustala montana adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Araneidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1955 oleh Chickering.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Panama.
Grand Prix F1 Italia 2009

Grand Prix F1 Italia 2009 merupakan balapan Formula Satu yang berlangsung pada 13 September 2009 di Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Balapan ini merupakan lap tercepat pertama untuk Adrian Sutil dan Force India.
Lomba sendiri dimenangkan oleh Rubens Barrichello dari Brawn GP.
Lomba

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23 |  Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 53 | 1:16:21.706 | 5 | 10 |
| 2 | 22 |  Jenson Button | Brawn-Mercedes | 53 | +2.866 detik | 6 | 8 |
| 3 | 4 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 53 | +30.664 detik | 3 | 6 |
| 4 | 20 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 53 | +31.131 detik | 2 | 5 |
| 5 | 7 |  Fernando Alonso | Renault | 53 | +59.182 detik | 8 | 4 |
| 6 | 2 |  Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 53 | +1:00.693 detik | 4 | 3 |
| 7 | 6 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber | 53 | +1:02.412 detik | 15 | 2 |
| 8 | 15 |  Sebastian Vettel | RBR-Renault | 53 | +1:05.407 detik | 10 | 1 |
| 9 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Ferrari | 53 | +1:06.856 detik | 14 |  |
| 10 | 17 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 53 | +2:42.163 detik | 17 |  |
| 11 | 10 |  Timo Glock | Toyota | 53 | +2:43.925 detik | 16 |  |
| 12 | 1 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 52 | +1 Lap | 1 |  |
| 13 | 12 |  Sébastien Buemi | STR-Ferrari | 52 | +1 Lap | 19 |  |
| 14 | 9 |  Jarno Trulli | Toyota | 52 | +1 Lap | 11 |  |
| 15 | 8 |  Romain Grosjean | Renault | 52 | +1 Lap | 12 |  |
| 16 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 51 | +2 Lap | 18 |  |
| Ret | 21 |  Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 22 | Transmisi | 7 |  |
| Ret | 11 |  Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 19 | Transmisi | 20 |  |
| Ret | 5 |  Robert Kubica | BMW Sauber | 15 | Oli bocor | 13 |  |
| Ret | 14 |  Mark Webber | RBR-Renault | 0 | Tabrakan | 10 |  |
Lain-lain

Cuaca: Cerah 27 °C
Suhu lintasan: 45 °C
Penonton: 90.000
Eustala mourei

| Eustala mourei |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Araneidae
Spesies:: Eustala mourei
Nama binomial
Eustala mourei Mello-Leitão, 1947

Eustala mourei adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Araneidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1947 oleh Mello-Leitão.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Brasil.
Eurysternus wittmerorum

| Eurysternus wittmerorum |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Coleoptera
Famili:: Scarabaeidae
Genus:: Eurysternus
Spesies:: Eurysternus wittmerorum

Eurysternus wittmerorum adalah spesies kumbang yang berasal dari genus Eurysternus dan famili Scarabaeidae. Kumbang ini juga merupakan bagian dari ordo Coleoptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Kumbang ini memiliki antena yang terdiri dari plat yang disebut lamela.
Frederik VI dari Denmark

| Frederick VI |
| --- | --- |
Potret oleh Hans Hansen, 1824
Raja Denmark (selengkapnya...) 
Berkuasa: 13 Maret 1808 – 3 Desember 1839
Penobatan: 31 Juli 1815 Kapel Istana Frederiksborg
Pendahulu: Christian VII
Penerus: Christian VIII
Raja Norwegia
Berkuasa: 13 Maret 1808 – 17 Mei 1814
Pendahulu: Christian VII
Penerus: Christian Frederick

Kelahiran: (1768-01-28)28 Januari 1768 Istana Christiansborg, Kopenhagen
Kematian: 3 Desember 1839(1839-12-03) (umur 71) Istana Amalienborg, Kopenhagen
Pemakaman: Katedral Roskilde
Permaisuri: Marie dari Hesse-Kassel
Keturunan: Caroline, Putri Pewaris Denmark Vilhelmine, Wanita Bangsawan dari Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg
Wangsa: Oldenburg
Ayah: Christian VII dari Denmark
Ibu: Caroline Matilda dari Britania Raya
Agama: Lutheranisme
Frederick VI (bahasa Denmark dan bahasa Norwegia: Frederik; 28 Januari 1768 – 3 Desember 1839) adalah Raja Denmark dari tanggal 13 Maret 1808 sampai 3 Desember 1839 dan Raja Norwegia dari 13 Maret 1808 sampai 7 Februari 1814. Dari tahun 1784 sampai naik takhta, dia menjabat sebagai bupati selama penyakit mental ayahnya dan disebut sebagai "Bupati Pangeran Mahkota" ( kronprinsregent ) . Untuk motonya, dia memilih Tuhan dan perkara dan hak (bahasa Denmark: Gud og den retfærdige sag) dan sejak masa pemerintahannya, raja Denmark berikutnya juga telah memilih moto dalam bahasa Denmark daripada bahasa Latin yang lazim digunakan sebelumnya.
Grand Prix F1 Italia 1961

Grand Prix F1 Italia 1961 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diselenggarakan di Autodromo Nazionale di Monza pada tanggal 10 September 1961. Balapan ini merupakan balapan ke-7 dalam musim 1961. Balapan ini dimenangkan oleh Phil Hill dari tim Ferrari.
Balapan ini ditandai dengan salah satu kecelakaan terburuk dalam sejarah Formula Satu, ketika pada akhir putaran ke-2, saat mendekati Parabolica, pembalap Jerman Wolfgang von Trips kehilangan kendali atas Ferrari miliknya setelah bertabrakan dengan mobil Lotus milik Jim Clark dan menabrak pagar penonton, menewaskan 15 orang tifosi Ferrari termasuk dirinya sendiri. Balapan tidak dihentikan, diduga untuk menghindari penonton yang pulang "secara massal" dan memenuhi jalan di sekitar stadion sehingga menghambat upaya penyelamatan bagi yang terluka. Balapan ini juga merupakan balapan Formula Satu terakhir yang pernah diadakan di sirkuit Monza sepanjang 10 kilometer (6,2 mi), yang memiliki dua tikungan miring dan lintasan lurus di antara tikungan miring.
Hasil

| Pos | No | Pembalap | Tim | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Phil Hill | Ferrari | 43 | 2:03:13.0 | 4 | 9 |
| 2 | 46 |  Dan Gurney | Porsche | 43 | +31.2 | 12 | 6 |
| 3 | 12 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 43 | +2:28.4 | 14 | 4 |
| 4 | 60 |  Jackie Lewis | Cooper-Climax | 43 | +2:40.4 | 16 | 3 |
| 5 | 26 |   Tony Brooks | BRM-Climax | 43 | +2:40.5 | 13 | 2 |
| 6 | 40 |  Roy Salvadori | Cooper-Climax | 42 | +1 putaran | 18 | 1 |
| 7 | 74 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 41 | +2 putaran | 15 |  |
| 8 | 62 |  Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | 41 | +2 putaran | 21 |  |
| 9 | 48 |  Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 41 | +2 putaran | 22 |  |
| 10 | 16 |  Tim Parnell | Lotus-Climax | 40 | +3 putaran | 27 |  |
| 11 | 20 |  Henry Taylor | Lotus-Climax | 39 | +4 putaran | 23 |  |
| 12 | 58 |  Renato Pirocchi | Cooper-Maserati | 38 | +5 putaran | 29 |  |
| Ret | 28 |  Stirling Moss | Lotus-Climax | 36 | Bearing roda | 11 |  |
| Ret | 6 |  Richie Ginther | Ferrari | 23 | Mesin | 3 |  |
| Ret | 72 |  Gaetano Starrabba | Lotus-Maserati | 19 | Mesin | 30 |  |
| Ret | 44 |  Jo Bonnier | Porsche | 14 | Suspensi | 8 |  |
| Ret | 8 |  Ricardo Rodríguez | Ferrari | 13 | Sistem bahan bakar | 2 |  |
| Ret | 32 |  Giancarlo Baghetti | Ferrari | 13 | Mesin | 6 |  |
| Ret | 50 |  Nino Vaccarella | De Tomaso- Alfa Romeo | 13 | Mesin | 20 |  |
| Ret | 22 |  Masten Gregory | Lotus-Climax | 11 | Suspensi | 17 |  |
| Ret | 24 |  Graham Hill | BRM-Climax | 10 | Mesin | 5 |  |
| Ret | 10 |  Jack Brabham | Cooper-Climax | 8 | Kepanasan | 10 |  |
| Ret | 14 |  Brian Naylor | JBW-Climax | 6 | Mesin | 31 |  |
| Ret | 38 |  Innes Ireland | Lotus-Climax | 5 | Sasis | 9 |  |
| Ret | 30 |  Jack Fairman | Cooper-Climax | 5 | Mesin | 26 |  |
| Ret | 42 |  John Surtees | Cooper-Climax | 2 | Kecelakaan | 19 |  |
| Ret | 4 |  Wolfgang von Trips | Ferrari | 1 | Tabrakan fatal | 1 |  |
| Ret | 36 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 1 | Tabrakan | 7 |  |
| Ret | 54 |  Roberto Bussinello | De Tomaso- Alfa Romeo | 1 | Mesin | 24 |  |
| Ret | 56 |  Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | 1 | Mesin | 28 |  |
| Ret | 52 |  Roberto Lippi | De Tomaso-Osca | 1 | Mesin | 32 |  |
| Ret | 18 |  Gerry Ashmore | Lotus-Climax | 0 | Kecelakaan | 25 |  |
| DNQ | 68 |  André Pilette | Emeryson-Climax |  | Terlalu lambat |  |  |
| DNS | 46 |  Edgar Barth | Porsche |  | Hanya latihan - mobil percobaan |  |  |
| WD | 58 |  Massimo Natili | Cooper-Maserati |  | Mobil dikemudikan oleh Pirocchi |  |  |
| DNA | 34 |  Alfonso Thiele | Cooper-Climax |  | Pendukung balapan |  |  |
| DNA | 64 |  Ernesto Prinoth | Lotus-Climax |  | Dalam perjalanan ke Flugplatzrennen |  |  |
| DNA | 66 |  Menato Boffa | Cooper-Climax |  | Berlomba di Vallelunga |  |  |
| DNA | 70 |  Michael May | Lotus-Climax |  | Mengundurkan diri |  |  |
 Sumber:
Pranala luar

Entri pada situs web Formula Satu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Jerman 1961 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1961 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Amerika Serikat 1961 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Italia 1960 | Grand Prix Italia | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 Italia 1962 |






| l b Grand Prix Formula Satu: 1960–1969 |
| --- | --- |
1960:  ARG  MON  500  NED  BEL  FRA  GBR  POR  ITA  USA 
1961:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA 
1962:  NED  MON  BEL  FRA  GBR  GER  ITA  USA  RSA 
1963:  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  USA  MEX  RSA 
1964:  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX 
1965:  RSA  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1966:  MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX 
1967:  RSA  MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN  ITA  USA  MEX 
1968:  RSA  ESP  MON  BEL  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
1969:  RSA  ESP  MON  NED  FRA  GBR  GER  ITA  CAN  USA  MEX 
 ← 1950–1959  1960–1969  1970–1979 →
Gampong Baro, Samalanga, Bireuen

| Gampong Baro |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Bireuen
Kecamatan: Samalanga
Kode Kemendagri: 11.11.01.2027 
Luas: -
Jumlah penduduk: 476 (2000)
Kepadatan: -
Gampong Baro adalah gampong di kecamatan Samalanga, Kabupaten Bireuen, Aceh, Indonesia. Kode pos gampong ini adalah 24264.
Grand Prix F1 Bahrain 2015

Grand Prix Bahrain 2015 (secara resmi dikenal sebagai 2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 19 April 2015 di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, Bahrain. Balapan tersebut merupakan putaran yang keempat dari musim 2015, dan menandai kesebelas kalinya Grand Prix Bahrain dijalankan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Lewis Hamilton, yang merupakan pemenang balapan bertahan, memasuki balapan ini dengan keunggulan 13 poin atas Sebastian Vettel setelah kemenangannya seminggu sebelumnya di China. Dia meraih posisi terdepan yang ke-42 di dalam kariernya selama sesi kualifikasi hari Sabtu, dan yang keempat secara berturut-turut. Dalam balapan tersebut, Hamilton berhasil menang dari Kimi Räikkönen dan Nico Rosberg, dan meraih kemenangan balapannya yang ke-36.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Ada ketegangan di tim Mercedes sebelum Grand Prix. Setelah Grand Prix Tiongkok minggu sebelumnya, Nico Rosberg menuduh bahwa rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, sengaja mendukungnya untuk disalip oleh mobil Ferrari selama balapan berlangsung, dan mengklaim bahwa dia telah "mengkompromikan" balapannya. Hamilton sebaliknya mengklaim bahwa Rosberg tidak pernah cukup dekat untuk menyerangnya, sebuah pernyataan yang ditolak oleh Rosberg, dengan mengatakan bahwa dia "memang mencoba [untuk] menyerang". Tim bereaksi dengan memberikan peringatan kepada pembalapnya, bahwa mereka akan mulai "mengelola" mereka lebih banyak jika mereka tidak mampu membalap untuk mendapatkan yang terbaik dari tim di trek. Setelah komentar Hamilton yang mengatakan bahwa negosiasi perpanjangan durasi kontraknya berjalan dengan lambat, muncul rumor bahwa Hamilton telah meminta status nomor satu yang jelas di tim, di mana klaim tersebut kemudian dibantah oleh kedua pembalap tersebut dan juga oleh pihak tim.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Protes politik

Seperti tahun-tahun sebelumnya, ada protes terhadap perlombaan di masa mendatang. Protes tersebut menyoroti situasi mayoritas Syiah di negara Arab yang dikuasai oleh Sunni, yang menuntut pembebasan tahanan politik. Para pengunjuk rasa mencoba untuk memanfaatkan kedatangan Formula Satu untuk menyampaikan tuntutan mereka ke publik. Perlombaan ini terjadi hanya satu minggu setelah sebuah laporan diterbitkan oleh Amnesty International tentang pelanggaran hak asasi manusia yang "berkelanjutan" di negara Bahrain. Pada tahun-tahun sebelumnya, eksekutif hak komersial Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, mempertahankan pandangan bahwa situasi politik harus dipisahkan dari olahraga, dengan mengatakan di tahun 2013 bahwa: "Kami tidak di sini, atau kita tidak pergi ke mana pun, untuk menilai bagaimana suatu negara dijalankan". Namun, dalam apa yang dipandang sebagai "pembalikan kebijakan 180 derajat", Formula Satu mengeluarkan pernyataan menjelang Grand Prix 2015, yang menyatakan bahwa mereka "telah berkomitmen untuk menghormati hak asasi manusia di Bahrain dan negara-negara lain di mana itu menjalankan bisnis".
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Cuaca

Cuaca untuk Grand Prix Bahrain "biasanya panas [dan] kering", dengan suhu pada hari Jumat sekitar 36 °C (97 °F) pada saat sesi latihan bebas pertama dimulai. Namun, suhu yang lebih rendah diperkirakan terjadi pada hari perlombaan, pada saat balapan ini diadakan pada malam hari.
Laporan > Latar belakang sebelum lomba > Ban

Seperti pada tahun 2014, Pirelli mengumumkan bahwa mereka akan membekali tim dengan ban kompon medium pita putih sebagai pilihan utama dan ban kompon lunak pita kuning sebagai pilihan opsi untuk balapan tersebut.
Laporan > Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2015, diadakan tiga sesi latihan bebas, dua sesi 1,5 jam pada hari Jumat dan sesi satu jam lagi, sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Kimi Räikkönen dan Sebastian Vettel dari tim Ferrari menjadi yang tercepat dalam sesi latihan bebas pertama pada hari Jumat sore, dengan Räikkönen yang menjadi satu-satunya pembalap yang menyelesaikan lintasan dalam waktu kurang dari 1:38. Tim Mercedes fokus pada laku jarak jauh, dan menjalankan mobil mereka dengan bahan bakar yang tinggi untuk memeriksa tingkat keausan ban mobil, dan oleh karenanya turun masing-masing di posisi ke-15 dan ke-16. Pembalap Ferrari, yaitu Vettel, menunjukkan masalah di awal sesi, namun Vettel mampu melaju tanpa masalah menjelang akhir. Jenson Button berputar di tikungan pertama pada awal putaran terbang pertamanya, dan tidak dapat melaju lagi pada saat timnya mencoba untuk mengganti aki mobilnya. Namun, ini merupakan sesi yang menggembirakan bagi tim McLaren, karena rekan setim Button, yaitu Fernando Alonso, finis di posisi ketujuh, dengan hanya terpaut tujuh persepuluh saja dari waktu tercepat Räikkönen. Setelah Tiongkok pada minggu sebelumnya, Jolyon Palmer sekali lagi mengambil bagian di dalam sesi latihan bebas pertama untuk tim Lotus.
Tim Mercedes membalas pada sesi kedua pada Jumat malam, dengan Nico Rosberg yang memimpin atas rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, sekitar sepersepuluh detik. Tim Ferrari tertinggal sekitar setengah detik, dan Räikkönen kembali menjadi yang tercepat di antara keduanya. Ini adalah sesi yang menyedihkan bagi Jenson Button, yang harus memarkir mobilnya di tengah sesi, meskipun dia mampu kembali beberapa putaran menjelang akhir sesi. Bendera merah sempat dikibarkan ketika Vettel, yang melakukan pengereman perlahan di tikungan pertama, dipotong oleh pembalap Force India, yaitu Sergio Pérez, dan melepaskan sebagian pelat ujung sayap depan mobilnya.
Lewis Hamilton menduduki posisi puncak catatan waktu pada sesi latihan bebas pada hari Sabtu, dengan Sebastian Vettel yang tertinggal sepersepuluh detik, sementara Rosberg dan Räikkönen menyelesaikan posisi empat besar. Hanya sedikit mobil yang masuk ke dalam trek pada awal sesi karena suhu tinggi dan angin kencang. Periode bendera merah singkat sempat terjadi di tengah sesi latihan bebas ketika Daniil Kvyat berputar di tikungan keempat.
Laporan > Kualifikasi

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan lima pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi bagian pertama. Semua tim, termasuk Tim Mercedes, menggunakan kompon ban yang lebih lembut pada sesi bagian pertama (Q1). Jenson Button, yang mengalami masalah dengan mobilnya selama sesi latihan bebas, tidak dapat menentukan waktu kapan mobilnya mogok di putaran keluarnya. Lewis Hamilton berhasil mencatatkan waktu tercepat, dengan Valtteri Bottas yang finis di urutan kedua. Bersama dengan Button, kedua mobil Manor Marussia tersingkir di sesi Q1, serta Daniil Kvyat– yang melakukan kesalahan pada putaran terakhirnya– dan Pastor Maldonado. Fernando Alonso adalah pembalap yang pertama yang mencapai sesi kualifikasi bagian kedua untuk tim McLaren sepanjang musim ini.
Baik saya maupun tim tidak mengharapkan performa seperti itu. Kami berharap bisa keluar dari [sesi] Q1, tetapi kemudian lolos ke P8 adalah kejutan besar. [...] Pastinya memperebutkan poin, menurut saya itu targetnya [untuk balapan].
Nico Hülkenberg, setelah menyelesaikan babak kualifikasi di posisi kedelapan.
Hamilton sekali lagi mencatatkan waktu di sesi Q2, hampir satu detik di depan Kimi Räikkönen yang berada di posisi kedua, sementara Felipe Massa melaju lebih cepat dari Sebastian Vettel di posisi ketiga. Alonso tersingkir di posisi ke-14, di depan Max Verstappen dari tim Toro Rosso, yang setengah detik lebih lambat dari Carlos Sainz Jr., rekan setimnya. Sergio Pérez bergabung bersama dengan dua pembalap Sauber sebagai tiga mobil yang terakhir yang tidak masuk ke dalam posisi 10 besar.
Semuanya, kecuali Daniel Ricciardo, melakukan putaran pertama mereka di sesi Q3 dengan menggunakan ban bekas untuk menyelamatkan satu set untuk balapan, dan Hamilton kembali menjadi yang tercepat. Ketika mobil-mobil tersebut memasuki putaran kedua dan terakhir, Ricciardo melewati garis finis terlebih dahulu di depan pembalap Ferrari, dengan Vettel yang melaju lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Räikkönen. Ketika kedua Mercedes berada di garis terakhir, Hamilton meraih posisi terdepan untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut, sementara Nico Rosberg harus puas berada di posisi ketiga di grid, di mana dirinya tidak mampu mengalahkan catatan waktu Vettel. Dua mobil Williams mengisi barisan ketiga, sementara Nico Hülkenberg merasa senang dengan posisi kedelapan di grid.
Laporan > Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Jenson Button diharuskan untuk mengajukan permohonan kepada pengawas balapan untuk diizinkan untuk turun balapan, karena dia tidak mencatatkan waktu putaran pada bagian pertama sesi kualifikasi. Mereka memberinya izin untuk memulai balapan ini berdasarkan waktu sesi latihan bebas yang memuaskan.