RMS Majestic (1914)
Sejarah awal

Setelah peluncuran, pemasangan di Bismarck dilanjutkan hingga dimulainya Perang Dunia Pertama pada bulan Agustus 1914, ketika kapal tersebut melambat dan pekerjaan substantif pada kapal tersebut berhenti sama sekali. Selain pekerjaan perawatan, tidak banyak pekerjaan lain yang dilakukan pada kapal, karena prioritas angkatan laut dipusatkan di galangan kapal hingga tahun 1918. Saat perang berakhir, cerobong asap belum juga didirikan. Selama perang, komponen kuningan dan tembaga diambil dari Bismarck untuk dijadikan amunisi. Setelah diserahkan ke Inggris berdasarkan ketentuan Perjanjian Versailles, kapal yang belum selesai tersebut dibeli bersama oleh White Star dan Cunard Lines, bersama dengan Imperator Pembangunan kapal dilanjutkan kembali setelah berakhirnya Perang Dunia I. Bismarck seolah-olah merupakan pengganti kapal laut kelas Olympic Britannic seberat 48.000 ton sebelum perang yang hilang setelah menabrak ranjau di Laut Aegea pada tahun 1916, sementara Imperator berangkat ke Cunard dan menjadi RMS Berengaria, pengganti Lusitania yang ditenggelamkan oleh U-boat pada tahun 1915.
Setelah Bismarck dijual ke White Star Line, tim insinyur dikirim oleh Harland and Wolff, pembuat kapal White Star, untuk mengawasi penyelesaian kapal dan mengumpulkan pengalaman dalam pengoperasiannya. Dua ribu pekerja dikerahkan ke kapal yang mengalami beberapa modifikasi. Perusahaan meminta untuk memodifikasi tenaga penggerak aslinya (ditenagai oleh boiler berbahan bakar batu bara) untuk menggunakan bahan bakar minyak, yang lebih irit. Pada tanggal 5 Oktober 1920, Bismarck yang belum selesai mengalami kerusakan parah akibat kebakaran saat dipasang di galangan kapal. Pada saat kebakaran terjadi, kemajuan besar telah dicapai pada kapal dan diduga ada sabotase oleh pekerja galangan kapal. Sejumlah kapal Jerman lainnya yang sedianya akan diserahterimakan juga rusak akibat kebakaran. Pada bulan Februari 1921, penugasan kapal tersebut ke White Star dikonfirmasi, dan namanya segera diumumkan: Majestic, mengacu pada kapal sebelumnya dengan nama yang sama. Cerobong kapal dipasang pada akhir Mei dan awal Juni 1921, kemudian pekerjaan difokuskan pada bagian interior. Di sini juga, perubahan penting dilakukan berkenaan dengan distribusi penumpang. Untuk beradaptasi dengan pembatasan migrasi, kelas keempat dihapuskan, dan kapal tersebut diputuskan untuk membawa kurang dari 1.000 emigran dan total lebih dari 2.000 penumpang, jauh dari kapasitas Imperator yang hanya 4.000 orang.
Bismarck selesai dibangun pada tanggal 28 Maret 1922, dan Komodor Bertram Hayes beserta sejumlah perwira dikirim ke Hamburg untuk mengambil alih komando kapal sebelum penyerahan fisik. Peralihan tersebut, meskipun tidak bersahabat, tidak berlangsung sengit secara terbuka. Ketika Hayes dan anak buahnya tiba, mereka mendapati tempat tinggal mereka belum selesai, sedangkan kabin rekan-rekan Jerman mereka telah selesai dibangun dengan sempurna. Dalam kasus Kapten Hayes, tempat tinggal sementaranya digunakan untuk menyimpan wastafel. Peristiwa kecil ini menjadi saksi suasana ketegangan yang menyertai serah terima kapal tersebut. Dia dibawa dalam uji coba laut oleh Kapten Hans Ruser dari Hamburg America Line pada sore hari tanggal 28 Maret 1922. Pembuat kapal menyelesaikan kapal dengan warna Jalur Hamburg-Amerika dan dengan nama Bismarck dicat di haluan dan buritannya. Saat dia meninggalkan dermaga Hamburg keesokan harinya dia diawasi oleh banyak penduduk setempat dalam diam. Begitu sampai di hilir sungai, dia berlabuh di Cuxhaven untuk bermalam dan memulai uji cobanya keesokan harinya. Persyaratan dasarnya adalah kapal tersebut menghasilkan 66.000 tenaga kuda (49.216 kW) dan oleh karena itu ia dikukus selama tiga jam ke Laut Utara dan kembali lagi. Sesaat dia kandas setelah meninggalkan Pagensand, Schleswig-Holstein, tetapi berhasil diapungkan kembali saat air pasang pada tanggal 30 Maret dan berlayar lagi. Setelah seminggu mengerjakan akomodasi, Bismarck diterima oleh perwakilan Inggris. Pada awal April, sebuah kapal uap sewaan tiba di Hamburg dengan sebagian besar awak barunya yang berasal dari Inggris; mereka diangkut ke dalam kapal di satu sisi kapal, sementara awak kapal Jerman diturunkan di sisi lain. Setelah naik, orang-orang mulai mengecat ulang cerobong asap dengan warna White Star, dan mengecat nama dan pelabuhan asal "Bismarck, Hamburg," di buritan dan menggantinya dengan "Majestic, Liverpool." Majestic berangkat dari Hamburg pada 9 April 1922 dan tiba di Southampton pada pukul 9 pagi hari berikutnya (10 April). Sebagai keingintahuan, tepat sepuluh tahun sebelumnya, RMS Titanic meninggalkan Southampton pada hari yang sama, tiga jam kemudian pada pelayaran perdananya.