stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daftar Duta Besar Amerika Serikat untuk Kuwait
Daftar

Dayton S. Mak (1961–1962)
Parker T. Hart (1962–1963)
Howard Rex Cottam (1963–1969)
John Patrick Walsh (1969–1971)
William A. Stoltzfus, Jr. (1972–1976)
Frank E. Maestrone (1976–1979)
Francois M. Dickman (1979–1983)
Philip J. Griffin (1983–1984)
Anthony Cecil Eden Quainton (1984–1987)
W. Nathaniel Howell (1987–1991)
Edward William Gnehm, Jr. (1991–1994)
Ryan Clark Crocker (1994–1997)
James A. Larocco (1997–2001)
Richard Jones (2001–2004)
Richard LeBaron (2004–2007)
Deborah K. Jones (2008–2011)
Matthew H. Tueller (2011–2014)
Michael J. Adler (Mei–Agustus 2014)
Douglas A. Silliman (Agustus 2014–Agustus 2016 )
Lawrence R. Silverman (September 2016-)
Gle Meundong, Simpang Mamplam, Bireuen

| Gle Meundong |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Bireuen
Kecamatan: Simpang Mamplam
Kode Kemendagri: 11.11.11.2021 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Gle Meundong merupakan salah satu gampong yang ada di kecamatan Simpang Mamplam, Kabupaten Bireuen, provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Simpang Mamplam, Kabupaten Bireuen, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Alue Leuhob  Arongan  Balee  Blang Kuta Coh  Blang Kuta Dua Meunasah  Blang Mane Barat  Blang Mane Dua Meunasah  Blang Panyang  Blang Tambue  Blang Teumulek  Calok  Ceureucok  Cot Trieng  Cure Baroh  Cure Tunong  Gle Meundong  Ie Rhob Babah Lueng  Ie Rhob Barat  Ie Rhob Geulumpang  Ie Rhob Timur  Jurong Binjee  Keude Tambue  Krueng Meuseugob  Lancang  Lhok Mane  Lhok Tanoh  Meunasah Asan  Meunasah Barat  Meunasah Dayah  Meunasah Mamplam  Meunasah Mesjid  Paku  Peuneulet Baroh  Peuneulet Tunong  Pulo Dapong  Pulo Drien  Rheum Barat  Rheum Baroh  Rheum Timur  Tambue Barat  Ulee Kareung
Bandar Udara Internasional Schiphol

Bandar Udara Schiphol Amsterdam (IATA: AMS, ICAO: EHAM), dikenal informasi sebagai Bandar Udara Schiphol (bahasa Belanda: Luchthaven Schiphol, pelafalan [ˌlʏxtɦaːvə(n) ˈsxɪp(ɦ)ɔl]), adalah bandara utama di Belanda yang terletak di selatan Amsterdam, persisnya di gemeente Haarlemmermeer. Schiphol adalah salah satu dari bandara-bandara di Eropa yang bersaing menjadi pintu masuk utama ke benua tersebut bersama Bandara London Heathrow di London, Britania Raya; Bandara Internasional Frankfurt di Frankfurt am Main, Jerman; dan Bandara Internasional Charles de Gaulle di Paris (Roissy), Prancis. Schiphol adalah bandara tersibuk ketiga di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional pada tahun 2021. Dengan hampir 72 juta penumpang pada tahun 2019, Schiphol adalah bandara tersibuk ketiga di Eropa menurut volume penumpang dan tersibuk di Eropa menurut pergerakan pesawat. Dengan tonase kargo tahunan sebesar 1,74 juta, Schiphol adalah yang tersibuk ke-4 di Eropa. Bandara ini mencakup lahan seluas 2.787 hektar (10.761 sq mi; 6.887 acre). Bandara ini dibangun dengan konsep terminal tunggal: satu terminal besar yang dibagi menjadi tiga aula keberangkatan.
Schiphol dibangun sebagai sebuah terminal besar yang kemudian dibagi menjadi tiga bagian, yang terakhir selesai pada 1994. Rencana untuk ekspansi selanjutnya juga sudah muncul. Bandara ini memiliki lima landasan pacu utama dan sebuah lagi untuk penerbangan lain. Landasan pacu "kelima", yang sebenarnya keenam, selesai pada tahun 2003 dan rencana untuk landasan ketujuh sudah ada.
Bandara Schiphol merupakan pusat operasi maskapai KLM, Martinair, dan Transavia. Karena padatnya lalu lintas dan biaya yang tinggi, beberapa maskapai pindah ke bandara lain yang lebih kecil seperti di Groningen, Rotterdam, Eindhoven dan Maastricht.
Infrastruktur > Terminal

Schiphol menerapkan konsep terminal tunggal, dimana semua fasilitas berada di bawah satu atap, terpancar dari pusat plaza, Schiphol Plaza. Terminal ini dibagi menjadi tiga area atau aula masing-masing yang dinomori 1, 2 dan 3. Pier dan concourse masing-masing aula ini terhubung sehingga memungkinkan petugas keamanan atau inspeksi perbatasan untuk berjalan di antara ketiga aula dan pier, meskipun pos kontrol perbatasan memisahkan wilayah Schengen dari wilayah non-Schengen. Pengecualian untuk Pier M khusus maskapai berbiaya rendah: setelah melewati area keamanan, penumpang tidak dapat mengakses area lain.
Bandara Schiphol memiliki sekitar 223 pintu keberangkatan, termasuk 18 pintu garbarata ganda yang digunakan untuk memasuki pesawat berbadan lebar. Bandara ini memiliki desain yang khas, dengan garbarata kedua memanjang di atas sayap pesawat yang digantung dari struktur kantilever baja. Pemugaran baru-baru ini membuat sebagian besar garbarata ini diganti dengan tata letak yang lebih konvensional. Dua pintu keberangkatan memiliki garbarata ketiga untuk pesawat Airbus A380. Emirates adalah maskapai pertama yang menerbangkan A380 ke Schiphol pada Agustus 2012, menggunakan pesawat tersebut pada layanan harian ganda Dubai–Amsterdam. Selama musim panas, China Southern Airlines juga menggunakan A380 pada rute Beijing–Amsterdam.
Schiphol juga memiliki area perbelanjaan yang luas sebagai sumber pendapatan dan juga sebagai daya tarik tambahan bagi penumpang. Schiphol Plaza tidak hanya menghubungkan tiga ruang terminal tetapi juga memiliki fasilitas lainnya. Ini adalah pusat perbelanjaan pra-keamanan besar dan stasiun kereta Bandara Schiphol. Fasilitas ini juga menarik pengunjung umum.
Infrastruktur > Terminal > Aula Keberangkatan 1

Aula Keberangkatan 1 terdiri dari Pier B dan C, keduanya merupakan area khusus Schengen dan Pier D-nya berbagi tempat dengan Aula Keberangkatan 2. Pier B memiliki 14 pintu keberangkatan dan Pier C memiliki 21 pintu keberangkatan.
Infrastruktur > Terminal > Aula Keberangkatan 2

Aula Keberangkatan 2 terdiri dari Pier D dan E.
Pier D merupakan pier terbesar dan memiliki dua tingkat. Lantai bawah menampung penerbangan non-Schengen dan lantai atas digunakan untuk penerbangan Schengen. Dengan menggunakan tangga, garbarata yang sama digunakan untuk mengakses pesawat. Pintu keberangkatan Schengen diberi nomor dimulai dengan D-59; pintu keberangkatan non-Schengen diberi nomor dari D-1 hingga D-57.
Pier E adalah area khusus non-Schengen dan memiliki 14 pintu keberangkatan. Pier ini adalah rumah bagi maskapai hub SkyTeam yakni Delta Air Lines dan KLM, bersama dengan anggota lainnya seperti China Airlines dan China Southern Airlines. Maskapai Asia dan Timur Tengah lainnya seperti Air Astana, EVA Air, Etihad Airways, dan Iran Air juga biasanya beroperasi dari Pier E.
Infrastruktur > Terminal > Aula Keberangkatan 3

Aula Keberangkatan 3 terdiri dari tiga pier: F, G, dan H/M. Pier F memiliki 8 pintu keberangkatan dan biasanya didominasi oleh anggota SkyTeam seperti maskapai utama KLM, Kenya Airways, China Airlines, China Southern Airlines, dan anggota lainnya. Pier G memiliki 13 pintu keberangkatan. Pintu keberangkatan F dan G ini khusus untuk area non-Schengen.
Pier H dan M secara fisik merupakan satu concourse yang terdiri dari 7 pintu keberangkatan bersama dan merupakan rumah bagi maskapai berbiaya rendah. Beroperasi sepenuhnya secara terpisah, Pier H menangani penerbangan non-Schengen sementara Pier M didedikasikan khusus penerbangan di wilayah Schengen.
Infrastruktur > Terminal > A380

Pintu keberangkatan G9, E18 dan E24 (E24 diperbarui pada tahun 2019) dilengkapi untuk menangani layanan harian Airbus A380 oleh Emirates dan China Southern Airlines.
Infrastruktur > Terminal > Terminal penerbangan umum

Terminal penerbangan umum terbaru dibuka pada tahun 2011 di sisi timur bandara, dioperasikan sebagai KLM Jet Center. Gedung terminal baru ini memiliki luas lantai 6.000 m2; dengan 1.000 m2 untuk terminal dan lounge sebenarnya, 4.000 m2 untuk ruang kantor, dan 1.000 m2 untuk area parkir.
Infrastruktur > Terminal > Fasilitas lainnya

Rijksmuseum mengoperasikan paviliun di bandara ini, menawarkan ikhtisar singkat tentang seni klasik dan kontemporer. Memasuki area pameran ini adalah gratis.
Untuk para penggemar penerbangan, Bandar Udara Schiphol Amsterdam memiliki area pemandangan luas di area atap yang disebut "Panoramaterras". Tempat ini tidak dapat diakses oleh penumpang lanjutan kecuali mereka harus keluar dari bandara. Peminat dan masyarakat umum bisa masuk, gratis, dari lantai dasar bandara. Sejak Juni 2011, tempat ini menjadi lokasi yang diubah menjadi pameran tontonan untuk KLM Cityhopper Fokker 100. Selain Panoramaterras, Schiphol memiliki lokasi spotting lainnya, terutama di sepanjang landasan terbaru Polderbaan dan di restoran McDonald's di sisi utara bandara.
Schiphol juga memiliki Hilton Amsterdam Airport Schiphol berbentuk kubus yang canggih dengan 433 kamar, sudut membulat, dan jendela berbentuk berlian. Atrium yang luas memiliki langit-langit setinggi 41 m yang terbuat dari kaca dan berada di jantung bangunan. Sebuah jalan tertutup menghubungkan hotel langsung ke terminal bandara. Hotel ini selesai dibangun pada tahun 2015.
Maskapai > Kargo

| Maskapai | Tujuan |
| --- | --- |
Air China Cargo : Chongqing, Shanghai-Pudong, Tianjin, Zaragoza 
AirBridgeCargo Airlines : Atlanta, Chicago-O'Hare, Frankfurt, Krasnoyarsk, Leipzig/Halle, Milan-Malpensa, Moscow-Domodedovo, Moscow-Sheremetyevo, Oslo, Yekaterinburg, Zaragoza 
Atlas Air : Chicago-O'Hare, Miami, Seoul-Incheon 
Avianca Cargo : Miami, Zaragoza 
Cargolux : Luxembourg 
Cathay Pacific Cargo : Hong Kong 
China Airlines Cargo : Bangkok-Suvarnabhumi, Delhi, Dubai-Al Maktoum, Taipei-Taoyuan 
China Cargo Airlines : Copenhagen, Ningbo, Shanghai-Pudong, Shenzhen, Tianjin, Xi'an, Zaragoza 
China Southern Airlines Cargo : Guangzhou, Shanghai-Pudong 
DHL Aviation : East Midlands, Leipzig/Halle, London-Heathrow, Madrid 
Emirates SkyCargo : Aguadilla, Chicago O'Hare, Dubai-International, Frankfurt, Houston-Intercontinental, Madrid, Oslo, Zaragoza 
Etihad Cargo : Abu Dhabi, Nairobi-Jomo Kenyatta 
FedEx Express : Oslo, Paris-Charles de Gaulle 
Garuda Cargo : Jakarta-Soekarno-Hatta 
Kalitta Air : New York-JFK 
Korean Air Cargo : Seoul-Incheon, Stockholm-Arlanda 
LATAM Cargo Chile : Buenos Aires-Ezeiza, Campinas-Viracopos, Miami, Santiago de Chile 
Martinair : Bogotá, Buenos Aires-Ezeiza, Campinas-Viracopos, Guatemala City, Harare, Johannesburg-O.R. Tambo, Lima, Miami, Nairobi-Jomo Kenyatta, Quito, Santiago de Chile 
MASkargo : Dubai-Al Maktoum, Kuala Lumpur 
MNG Airlines : Istanbul-Atatürk, London-Luton 
Nippon Cargo Airlines : Milan-Malpensa, Tokyo-Narita 
Qatar Airways Cargo : Doha 
Saudia Cargo : Dammam, Jeddah, Riyadh 
Silk Way Airlines : Baku 
Singapore Airlines Cargo : Bangalore, Chennai, Johannesburg-O.R. Tambo, London-Heathrow, Nairobi-Jomo Kenyatta, Singapore 
Suparna Airlines : Nanjing 
Turkish Cargo : Istanbul-Atatürk
Akses transportasi > Rel

Artikel utama: Stasiun Bandar Udara Schiphol
Nederlandse Spoorwegen (NS), perusahaan kereta api nasional Belanda, memiliki stasiun kereta api yang terletak tepat di bawah kompleks terminal bandara. Stasiun ini menawarkan transportasi 24 jam sehari ke empat kota besar di Belanda, yakni Amsterdam, Utrecht, Den Haag, dan Rotterdam. Terdapat layanan yang efisien dan seringkali langsung ke kota-kota lain di Belanda.
Terdapat koneksi antarkota (Intercity) ke stasiun Almere, Lelystad, Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal, Den Haag Centraal dan Den Haag HS, Rotterdam Centraal, Eindhoven, Den Bosch, Leeuwarden, Groningen, Amersfoort Centraal, Apeldoorn, Deventer, Enschede, Arnhem Centraal, Nijmegen, dan Venlo. Schiphol juga merupakan perhentian kereta kecepatan tinggi internasional Thalys, yang menghubungkan bandara Schiphol langsung ke Antwerpen, Brussel, dan Paris-Nord, serta ke Bourg St Maurice (di musim dingin) dan Marseille (di musim panas). Intercity-Brussel (juga bernama "beneluxtrein") ke Antwerpen dan Brussel juga berhenti di bandara Schiphol.
Akses transportasi > Bus

Bandara Schiphol Amsterdam juga mudah diakses dengan bus, karena banyaknya layanan yang terhubung atau berhenti di terminal bus yang terletak di luar depan gedung terminal.
EVA Air Taiwan juga menyediakan layanan bus personal dari Schiphol ke Belgia untuk penumpangnya yang berbasis di Belgia. Layanan ini, yang berangkat dari dan tiba di halte bus C11, menuju ke Saint-Gilles, Brussel (dekat stasiun kereta api Brussel-Selatan (Midi)) dan Berchem, Antwerpen (dekat stasiun bus Antwerp-Berchem). Layanan ini bekerja sama dengan Reizen Lauwers NV.
Akses transportasi > Jalan

Bandara Schiphol dapat dengan mudah dicapai dengan mobil melalui jalan raya A4 dan A9.
Meskipun sebagian besar jalan menuju bandara tidak boleh dilalui sepeda, Anda dapat mencapai bandara dengan sepeda melalui jalur khusus sepeda.
Galeri

Area check-in
Area keberangkatan
Area transit
Pameran pesawat di Schiphol Plaza
Deretan pesawat KLM di apron
Pier D Bandar Udara Schiphol
Garuda Indonesia di Bandar Udara Schiphol
Foto udara Bandar Udara Schiphol
Lihat pula

Bandar Udara Rotterdam-Den Haag
Bandar Udara Lelystad
Transportasi di Belanda
Pranala luar

(Belanda) (Inggris) Situs resmi
↑  In English, Schiphol is usually pronounced /ˈskɪp(h)ɒl/
Pintu masuk Bandar Udara Schiphol
Area check-in Bandar Udara Schiphol
Aula Schiphol Plaza
Aula Keberangkatan 1
Aula Keberangkatan 2
Aula Keberangkatan 3
Schiphol Tower
Kereta cepat Thalys di Stasiun Bandara Schiphol
Bus di bandara Schiphol
Aka cachacrouensis

| Aka cachacrouensis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Ordo:: Haplosclerida
Famili:: Phloeodictyidae
Genus:: Aka
Spesies:: Aka cachacrouensis

Aka cachacrouensis adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari genus Aka dan famili Phloeodictyidae. Nama ilmiah spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1971 oleh Rutzler.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Aka cachacrouensis juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Pogonioefferia staminea

| Pogonioefferia staminea |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Insecta
Ordo:: Diptera
Famili:: Tipulidae
Genus:: Pogonioefferia
Spesies:: Pogonioefferia staminea

Pogonioefferia staminea adalah spesies lalat yang tergolong famili Asilidae. Lalat ini juga merupakan bagian dari genus Pogonioefferia, ordo Diptera, kelas Insecta, filum Arthropoda, dan kingdom Animalia.
Lalat ini mempunyai insting predator yang agresif dan makanannya utamanya adalah serangga lain.
Masjid Parthenon

Pemandangan Akropolis pada tahun 1670, dengan Parthenon yang masih utuh berfungsi sebagai masjid.
Masjid kedua di reruntuhan Parthenon, sebuah lukisan oleh Pierre Peytier pada dasawarsa 1830-an.
Masjid Parthenon mengacu pada salah satu dari dua tempat ibadah Islam yang dibuat berturut-turut di dalam Parthenon selama pendudukan Yunani oleh Utsmaniyah. Yang pertama adalah masjid yang diubah dari Gereja Parthenon, yang dihancurkan oleh pengeboman pengeboman oleh bangsa Venesia tahun 1687. Yang kedua adalah bangunan berdiri bebas yang didirikan di ruang terbuka yang merupakan naos dari Parthenon yang sekarang telah hancur (dihancurkan tahun 1843).
Sejarah

Kapan Parthenon pertama kali menjadi masjid jami tidak diketahui. Namun, Mehmed II diketahui telah mengunjungi Athena pada tahun 1458 setelah penyerahan Akropolis kepada Kesultanan Utsmaniyah dan sekali lagi pada tahun 1460, serta diduga bahwa tindakan pengubahan dapat terjadi saat itu atau tidak lama kemudian sejak beberapa gereja-gereja di wilayah yang ditaklukkan biasanya diubah menjadi masjid. Perubahan struktural pada bangunan itu sedikit. Sebuah menara Franka di sudut barat daya pronaos, yang mungkin berfungsi sebagai menara lonceng, diubah menjadi menara masjid. Layar presbiteri, altar tinggi, dan altar di apsis samping semuanya disingkirkan. Mosaik Perawan Maria di apse ternyata selamat dari pengubahan. Yang kurang pasti adalah nasib mimbar gereja, pemindahan tahta uskup atau tidak, dan letak yang tepat dari mimbar dan mihrab masjid. Bangunan ini dihancurkan dalam pengeboman oleh bangsa Venesia selama Pengepungan Akropolis dan diganti dengan masjid kecil berkubah tunggal yang berdiri bebas yang berdiri di ruang kosong naos pada awal abad ke-18. Pada gilirannya telah dibongkar pada tahun 1843 dengan dimulainya aktivitas arkeologi di Akropolis.
Bukti

Bukti utama untuk masa keberadaan Parthenon ini sangat sedikit. Tidak hanya struktur fisik yang terhapus, bukti catatan tentang masjid juga langka. Rujukan paling awal ada di biografi Mehmed II dan naskah Wina tanpa nama k. 1460. Mehmed tercatat mengagumi kota dan monumennya. Dalam catatan pajak Utsmaniyah abad ke-16, masjid ini diberi nama cami’-i kal’e-i Atina, berarti "masjid benteng Athena". Uraian saat itu paling rinci yang bertahan ada dalam Seyahatnâme oleh Evliya Çelebi. Evliya tidak hanya mencatat perincian fisik Parthenon tetapi juga berusaha memasukkannya ke dalam lingkungan budaya Utsmaniyah serta legenda dan cerita rakyat Islam. Kunjungan Evliya pada tahun 1667 digantikan oleh sejumlah pengunjung Eropa, yang meninggalkan sedikit catatan tentang Parthenon sebelum kehancurannya. Penjelasan tentang penghancuran Parthenon termasuk lukisan oleh Carrey, Bassano tahun 1670 dan catatan tentang Akropolis oleh Spon, Vernon, dan Wheler. Masjid kedua sedikit lebih baik dijelaskan dalam bentuk gambar-gambar para musafir. Di antara catatan terakhir ini adalah daguerreotype Parthenon 1839 oleh de Lotbinière, menggambarkan masjid yang masih ada di naos.
Masjid Al Askari

Masjid Al Askari di Samarra.
Masjid Al Askari (مسجد العسكري) adalah sebuah tempat suci Muslim Syi'ah yang terletak di kota Samarra di Irak. [[Masjid]تهتنن] ini adalah salah satu masjid Syiah yang paling suci di seluruh dunia, yang dibangun pada 944. Jenazah Imam Syi'ah yang ke-10 dan ke-11, Ali al-Hadi dan anak laki-lakinya Hasan al-Asykari diistirahatkan di masjid ini. Di situ juga terdapat tempat suci untuk Imam yang ke-12, yaitu Imam yang tersembunyi menurut kepercayaan Syi'ah, Imam Mahdi. Tempat ini juga dikenal sebagai tempat suci untuk Ali al-Hadi, atau al-Hadhrah al-Askariyah.
Kubah emas

Kubah emas masjid ini terakhir sekali dibangun kembali pada 1905.  Kubahnya, yang menjulang di kaki langit Samarra, ditutupi dengan 72.000 lapisan emas, ukurannya kira-kira 20 meter dan tingginya 68 meter.
Pengeboman

Pada 22 Februari, 2006, 6:55 am Diarsipkan 2011-02-21 di WebCite dua buah bom diledakkan oleh lima hingga tujuhDiarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine. orang yang berpakaian sebagai anggota Pasukan Khusus Irak  yang memasuki tempat suci itu di pagi hari.  Ledakan terjadi di dalam masjid itu sehingga menghancurkan kubah emasnya dan merusakkan masjid itu hingga parah. Beberapa orang lelaki, seorang di antaranya mengenakan seragam militer, sebelumnya masuk ke masjid itu, mengingat sejumlah pengawal di sana, lalu memasang bahan-bahan peledak sehingga terjadilah ledakan itu.
Tembok utara masjid rusak oleh bom tersebut dan menyebabkan kubahnya runtuh dan menghancurkan tigaperempat dari bangunan itu. Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Setelah ledakan itu, pasukan-pasukan AS dan Irak mengepung tempat suci ini dan mulai memeriksa rumah-rumah di sekitarnya. Lima perwira polisi yang bertanggung jawab melindungi masjid itu ditahan.
Tak satu kelompokpun yang telah menyatakan dirinya bertanggung jawab atas serangan terhadap masjid itu. Kelompok Jaysh-ul-Fatiheen, salah satu kelompok militan Sunni yang aktif dalam pemberontakan Irak, telah mengeluarkan pernyataan yang mengutuk serangan itu dan menyatakan bahwa itu bukanlah perbuatan kelompok Sunni manapun. Mereka mengutip sebuah pesan dalam rekaman baru-baru ini oleh pimpinan kedua Al-Qaeda Ayman Al-Zawahiri, yang melarang serangan-serangan terhadap tempat-tempat suci Syi'ah.
Di Najaf, toko-toko ditutup, sementara penduduk berkumpul di Lapangan Revolusi 1920 untuk melakukan unjuk rasa. Di Diwaniyah, semua masjid, toko, dan pasar ditutup.
[pranala nonaktif permanen] Pengeboman ini telah menimbulkan protes di seluruh negeri di Irak dan dilaporkan sejumlah serangan balasan dilakukan terhadap kelompok Sunni.
[pranala nonaktif permanen] Sejumlah 27 masjid Sunni di Bagdad diserang oleh kaum milisiDiarsipkan 2011-05-22 di Wayback Machine.
Pengeboman > Reaksi politik > Di Irak

Perdana Menteri Ibrahim al-Jaafari mengeluarkan seruan kepada seluruh rakyat Irak agar tetap bersatu dan menjaga perdamaian, sambil mengatakan bahwa serangan itu adalah upaya untuk memancing kekerasan.  Diarsipkan 2006-02-28 di Wayback Machine. Ia juga menyatakan masa berkabung selama tiga hari.
Sebuah organisasi pemerintah yang bernama Dana Abadi Sunni yang memelihara semua masjid dan tempat suci Sunni mengutuk serangan itu.
Pengeboman > Reaksi politik > Di seluruh dunia

Menteri Luar Negeri Britania, Jack Straw menyebut pengeboman itu sebagai suatu "perbuatan kriminal dan mencemarkan agama", sambil menyerukan agar bangsa Irak menahan diri dan menghindari pembalasan.
Duta besar AS untuk Irak Zalmay Khalilzad, dan panglima tertinggi AS di sana, Jenderal George Casey, mengeluarkan suatu pernyataan bersama yang menyatakan bahwa AS akan memberikan sumbangan untuk pembangunan kembali tempat suci itu.
Pengeboman > Tanggapan pihak agama

Kantor Ayatollah Agung Ali al-Sistani, pemimpin keagamaan senior di Irak, menyerukan agar rakyat tetap tenang, dan meminta diberlakukannya masa berkabung selama tujuh hari.
Pranala luar

Gambar-gambar kehancuran: sebelum dan sesudahnya
BBC picture gallery
BBC video
Galeri foto NYT
Pasukan-pasukan Irak bersiap-siap menyerbu Masjid Al Askari, yang saat itu diduduki oleh kaum pemberontak, Oktober 2004
Makan malam Hari Pengucapan Syukur

Makan malam Thanksgiving
Hidangan utama pada makan malam Hari Pengucapan Syukur di Amerika Serikat dan Kanada adalah kalkun panggang. Secara tradisi, hidangan Hari Pengucapan Syukur sebagian besar dibuat dari bahan makanan asli Amerika Utara yang dulunya pernah diterima kaum Pilgrim dari suku Indian Amerika.
Hidangan yang hampir serupa juga dijadikan hidangan Natal.
Kalkun

Kalkun adalah hidangan yang paling umum untuk makan malam Hari Pengucapan Syukur. Sebab itu, Hari Pengucapan Syukur dikenal secara tidak resmi di Amerika sebagai "Hari Kalkun" (Turkey Day). Pada tahun 2003, Departemen Pertanian Amerika Serikat memperkirakan total kalkun yang diternakkan di Amerika sebanyak 269 juta ekor, dan seperenam darinya dimasak menjadi hidangan Thanksgiving.
Perut ayam kalkun diisi dengan tepung panir kasar, dicampur rempah berbau harum yang disebut sage, beserta bawang bombay dan seledri yang dicincang halus. Ada lagi hidangan yang disebut Turducken, kalkun yang sudah dibuang tulang diisi dengan bebek yang di dalamnya masih diisi lagi dengan ayam lalu dipanggang. Hidangan Turducken asalnya dari masakan Cajun di Louisiana. Kalkun goreng juga mulai populer, walaupun untuk menggorengnya perlu panci besar yang disebut turkey fryer. Tidak jarang orang yang tidak hati-hati sewaktu menggoreng kalkun sampai mengalami luka bakar.
Sejarah makan kalkun sewaktu Hari Pengucapan Syukur sudah dimulai sejak Presiden Lincoln menetapkan Hari Pengucapan Syukur sebagai hari libur nasional pada tahun 1863. Kalkun juga lebih besar dari ayam, sehingga bisa membuat kenyang lebih banyak orang.