Porsche 963
Latar belakang

Porsche terakhir berkompetisi di kelas atas Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA, LMP1, pada tahun 2017 dengan Porsche 919 Hybrid, dan di IMSA SportsCar Championship (juga bermitra dengan Penske) dengan Porsche RS Spyder di kelas LMP2, dengan 919 langsung meraih kemenangan kejuaraan di tahun terakhir kompetisi, dan RS Spyder meraih kemenangan kejuaraan langsung di American Le Mans Series dan kemenangan kejuaraan kelas di Seri Le Mans Eropa. Menyusul penarikan tim pabrik LMP1 dan LMP2 Porsche dari World Endurance Championship dan American Le Mans Series, Porsche mempertahankan kehadirannya di kelas bawah dengan melanjutkan dukungan pabrik untuk 911 RSR di American Le Mans Series 'GT2 (kemudian menjadi GTLM), dan di kelas GTE World Endurance Championship. Automobile Club de l'Ouest, penyelenggara Le Mans 24 Jam, mengeluarkan pernyataan mengenai masalah tersebut, mengatakan bahwa klub "menyesalkan kepergian yang tiba-tiba ini, seperti halnya keputusan dari salah satu produsen balap ketahanan yang paling sukses dan dipuji".
Sebagai bagian dari peraturan LMDh, pihak yang berkepentingan dapat memilih empat konstruktor untuk bermitra untuk membangun sasis yang menjadi dasar desain mobil tersebut, keempat konstruktor tersebut adalah Oreca, Ligier, Multimatic dan Dallara. Kepala Porsche Motorsport Pascal Zurlinden mengumumkan pada Maret 2020 bahwa Porsche akan mengevaluasi entri ke LMDh, dengan mengatakan "Porsche secara serius menyelidikinya, tetapi belum ada keputusan". Ini ditindaklanjuti dengan pengumuman pada bulan Desember tahun itu bahwa pengembangan proyek LMDh akan dimulai, dengan Porsche menjadi pabrikan pertama yang berkomitmen pada kelas LMDh. Multimatic terungkap pada Mei 2021 sebagai konstruktor yang akan memasok sasis yang akan dirancang oleh Porsche untuk bodywork, dengan Wakil Presiden Porsche Motorsport Fritz Enzinger mengatakan bahwa "Multimatic adalah solusi yang paling jelas dan logis bagi kami", dan bahwa "Kami telah mengenal perusahaan yang sangat dihormati ini dan tim profesional berpengalamannya selama bertahun-tahun dan sangat yakin akan kualitas pekerjaan mereka".
Pengujian dimulai pada awal tahun 2022, dengan pengujian pertama dilakukan di sirkuit pengujian Porsche di Weissach, di mana pilihan mesin mobil juga terungkap, yaitu menjadi twin-turbocharged V8, yang merupakan pengembangan dari mesin yang terdapat di Porsche 918 yang kemudian dikembangkan dari 3,397 cc (0,2 cu in) V8 ditemukan di Porsche RS Spyder, dipasangkan dengan suku cadang hybrid standar yang disediakan oleh Williams Advanced Engineering, Bosch, dan Xtrac. Ini diikuti oleh program pengujian ekstensif di Sirkuit Barcelona-Catalunya dan Sirkuit Spa-Francorchamps, di mana mobil menutupi 6,000 km (4 mi).
Porsche juga mengumumkan pada Mei 2022 bahwa empat 963 akan dialokasikan kepada pelanggan, dengan biaya $2,9 juta, dengan dukungan pabrik penuh. JDC–Miller Motorsports dan JOTA Sport keduanya mengumumkan pada tanggal 25 Juni bahwa mereka akan menerima pengiriman, dengan JDC MotorSport mengkampanyekan 963 di IMSA SportsCar Championship dan JOTA menerjunkan mobil di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA.
Peluncuran 963 di Goodwood Festival of Speed 2022
Debut di Roar Before the Rolex 24
Bagian belakang 963
Di lintasan di Daytona International Speedway