Grand Prix F1 India 2011
Laporan > Latar belakang sebelum lomba

Sirkuit Internasional Buddh, yang dirancang oleh Hermann Tilke, bekerja sama dengan tim, sengaja dirancang untuk menjadi salah satu sirkuit yang tercepat di dalam kalender, dengan perkiraan waktu putaran kurang dari satu menit dua puluh detik. Sirkuit ini resmi dihomologasi pada tanggal 1 September 2011. Dengan panjang 1.060 meter, trek lurus utama sirkuit ini termasuk yang terpanjang di dalam ajang Formula Satu. Jalur pit juga digambarkan dengan istilah serupa dengan panjang lebih dari 600 meter. Waktu yang dihabiskan di dalam jalur pit diharapkan menjadi faktor yang penting dalam menentukan strategi balapan. Perlombaan ini menampilkan kembalinya dua zona Sistem Pengurang Hambatan (DRS) dan dua titik deteksi, sama seperti yang terjadi di Grand Prix Italia. Zona yang pertama meliputi panjang lubang lurus, dengan titik deteksi di pintu keluar ke tikungan kedua dari terakhir; zona yang kedua mengambil bagian kedua dari lintasan lurus panjang, dengan titik deteksinya terletak tepat sebelum puncak tikungan ketiga.[butuh rujukan]
Pembalap asal India, yaitu Narain Karthikeyan kembali lagi ke tim HRT untuk balapan ini, setelah sebelumnya posisinya digantikan oleh Daniel Ricciardo sejak balapan di Silverstone. Ricciardo dipindahkan ke dalam mobil Vitantonio Liuzzi untuk balapan ini, sementara Karthikeyan menggunakan mobil reguler Ricciardo, yang mana mobil tersebut adalah mobil yang sebelumnya telah dia gunakan untuk memulai jalannya musim ini. Rekan sesama pembalap asal India, yaitu Karun Chandhok, telah menerima dukungan dari kepala tim Tim Lotus, yaitu Tony Fernandes, untuk ambil bagian di dalam perlombaan ini, meskipun dia mengakui bahwa keputusan akhir tidak berada di tangannya. Pada hari Selasa sebelum balapan ini berlangsung, diumumkan bahwa Chandhok tidak akan membalap di Grand Prix, tetapi akan tetap turun pada latihan bebas yang digelar pada hari Jumat.
Setibanya di sirkuit, tim melaporkan beberapa masalah dengan konstruksi, termasuk pemadaman listrik, beberapa infrastruktur "tidak lengkap", dan koloni kelelawar yang tinggal di dalam bangunan pit. Dihadapkan pada kritik atas moralitas penyelenggaraan perlombaan di sebuah negara berkembang, kepala tim Mercedes GP, yaitu Ross Brawn, memuji sirkuit tersebut, dan menggambarkan keputusan untuk menyelenggarakan balapan di negara India sebagai sebuah "keputusan yang tepat", dan menunjukkan manfaat yang akan dihasilkan oleh olahraga bermotor ini bagi negara tersebut. Brawn juga menyampaikan tanggapan yang positif terhadap tata letak sirkuit dari tim dan pembalap. Tokoh yang lain di dalam paddock kurang memuji, dengan komentator Martin Brundle yang menggambarkan ruang komentar sebagai sebuah "sel" tanpa jendela, dan "tidak jauh dari trek", sementara para insinyur tim melaporkan bahwa tidak ada sambungan gas, saluran pipa ke dalam paddock yang tidak lengkap, dan seluruh bagian sirkuit yang masih ditenagai oleh generator, dan tidak memiliki pasokan listrik yang berkelanjutan.
Pemasok ban Pirelli menghadirkan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "prima" dan ban kompon keras berpita perak sebagai ban kompon "pilihan". Balapan ini adalah balapan yang pertama dan satu-satunya di musim ini di mana ban prima kurang tahan lama dibandingkan dengan ban pilihan.
Seperti balapan di negara Kanada, Eropa, dan Italia di awal tahun, dua Zona DRS (Drag Reduction System (dalam bahasa Indonesia: Sistem Pengurang Hambatan)) diterapkan pada balapan yang perdana di negara India. Titik deteksi zona DRS pertama terletak di pintu keluar tikungan ke-15 (10m setelahnya), sedangkan titik aktivasi DRS berada 36m setelah tikungan yang terakhir (tikungan ke-16). Artinya, garis start/finish akan digunakan untuk satu zona DRS untuk menyalip. Zona DRS kedua memiliki titik aktivasi 16m sebelum hairpin tikungan ke-3, sedangkan zona aktivasi DRS adalah 510m setelah tikungan ke-3 yaitu sekitar setengah jalan lurus ke belakang sebelum tikungan ke-4.
Vitaly Petrov diberikan penalti turun lima tempat di grid karena menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari dengan Michael Schumacher di Grand Prix Korea Selatan.
Balapan tersebut merupakan start Grand Prix yang ke-150 bagi Felipe Massa.