stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
LITZ
Riwayat > Pre-debut

Bahkan sebelum anggota dirilis atau terungkap, ada rumor bahwa anggota girl grup baru LITZ adalah anggota dan dari supergrup Ppop Generation atau grup pelatihan SB New Gen Rookies. Pada 19 Oktober, grup tersebut merilis logo dengan judul #Litz.
Pada tanggal 26 dan 27 Oktober, berbagai video pendek dirilis tentang grup yang akan datang dan memperkenalkan anggota kepada publik. Pada hari yang sama, dikatakan bahwa grup tersebut terdiri dari lima anggota dan pertama kali merilis Anggota #1, beberapa jam kemudian, mereka merilis anggota kedua dengan judul Member #2. Hari berikutnya tiga video pendek yang tersisa dirilis. Diumumkan bahwa dari 28 hingga 29 Oktober, para anggota grup akan diperkenalkan.
Pada tanggal 28 Oktober, Bianca pertama kali diperkenalkan ke publik sebagai anggota pertama grup dengan merilis foto teaser individunya, beberapa jam kemudian anggota berikutnya diperkenalkan, Ashtine diperkenalkan sebagai anggota kedua dari grup dengan merilis foto teaser individualnya.
Pada tanggal 29 Oktober diumumkan bahwa tiga anggota yang tersisa adalah Fatima, Heart dan Yumi. Pada tanggal 31 Oktober, foto grup mereka dirilis dan juga dikatakan bahwa akan ada pengumuman dan pembaruan berikutnya tentang grup tersebut.
Pada tanggal 8 November mereka mulai merilis teaser individu mereka hingga beberapa hari berturut-turut. Pada 10 November diumumkan bahwa grup tersebut akan merilis single pra-debut sebelum debut mereka. Pertama kali merilis teaser audio pendek dengan lirik "Na Na Na Na", Di hari yang sama mereka mengumumkan judul single pre-debut mereka yaitu Natataranta, mereka juga mulai merilis berbagai poster atau teaser.
Single pra-debut pertama mereka akan dirilis pada 11 November. Single pra-debut pertama mereka "Natataranta" dirilis pada 11 November bersama dengan video musik pertama mereka di YouTube pada pukul 19:00 PHT.
Riwayat > 2022: Official debut, Kepergian Yumi dari grup

Pada 12 Februari, grup tersebut mengumumkan di akun media sosial mereka bahwa mereka akan debut di bulan Februari 2022.
Pada 23 Februari, Viva Records mengumumkan bahwa mereka akan mengubah tanggal debut grup. Pada tanggal 1 Maret, Viva Records mengumumkan bahwa tanggal debut grup akan berlangsung pada tanggal 8 Maret 2022. Pada tanggal 2 Maret, mereka mengungkapkan judul lagu debut mereka "Kidlat".
Pada tanggal 8 Maret, grup ini secara resmi melakukan debut dengan single debut mereka "Kidlat".
Pada tanggal 25 April 2022, Agensi Artis Viva mengumumkan bahwa Yumi telah meninggalkan grup, mereka juga mengatakan bahwa Yumi akan tetap bersama perusahaan dan dia masih akan memiliki proyek lain di masa depan.
Anggota

Bianca – Vokal
Ashtine – Vokal
Fatima – Vokal
Heart – Rap
Yumi – Rap
Diskografi > Single digital

"Natataranta" (2021)
"Kidlat" (2021)
Shinkansen seri 955

| Seri 955 "300X" |
| --- | --- |
Shinkansen seri 955 "300X" berjalan secara sepur salah di Stasiun Gifu-Hashima saat uji coba di siang hari
Beroperasi: 1994–2002
Produsen: Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Nippon Sharyo
Konstruksi: 1994
Tanggal dirucat: 2002
Jml. sudah diproduksi: 6 kereta (1 rangkaian)
Jml. beroperasi: Tidak ada
Jml. dilestarikan: 2 kereta
Jml. dirucat: 4 kereta
Formasi: 6 kereta
Nomor armada: A0
Operator: JR Central
Depo: Tokyo
Jalur dilayani: Tōkaidō Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi: Alumunium
Panjang kereta: 2.715 m (8.907 ft 6 in) (end cars)  25 m (82 ft 0 in) (intermediate cars)
Lebar: 3.100 mm (10 ft 2 in)
Tinggi: 3.300 mm (10 ft 10 in)
Kelajuan maksimum: 443 km/h (275 mph) (nominal)
Sistem traksi: 500 kW (671 hp) motors  (4 per car)
Daya mesin: 12 MW (16.092 hp)
Elektrifikasi: 25 kV AC, 60 Hz Listrik aliran atas
Penangkap arus: Pantograf
Lebar sepur: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Shinkansen seri 955 (955形code: ja is deprecated ) atau 300X adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang diproduksi untuk menguji teknologi yang kelak diintegrasikan ke dalam kereta Shinkansen masa depan yang akan beroperasi dengan target kecepatan 300 km/jam (186 mph) yang saat itu dioperasikan oleh JR Central.
Ikhtisar

Pada bulan Maret 1992, segera setelah nasionalisasi JNR terjadi, Shinkansen seri 300 yang memiliki kecepatan maksimum 270 km/jam, mulai beroperasi secara komersial untuk penumpang di jalur Tōkaidō Shinkansen dengan nama layanan Nozomi. Pada tahun berikutnya, Shinkansen seri 300 juga diperpanjang hingga Stasiun Hakata di jalur Sanyo Shinkansen.
Asal-usul pengembangan seri 955 atau 300X dapat ditelusuri kembali ke masa pengembangan bogie tanpa bolster dan kontrol inverter VVVF yang telah dilakukan sejak era JNR dan pengembangan kereta rel baru yang memerlukan waktu sangat besar.
Shinkansen seri 955 ini dirancang murni hanya sebagai kereta eksperimental (hanya satu yang dimiliki oleh JR Central) dan tidak dimaksudkan untuk operasi komersial sejak awal diproduksi. Rangkaian ini digunakan untuk uji coba kecepatan tinggi di bagian Jalur Tokaido Shinkansen.
Fasad > Keunikan

Seluruh bodi rangkaian diproduksi dengan menggunakan struktur pemasangan dari bahan paduan aluminium, tetapi masing-masing kereta diproduksi dengan metode pembuatan yang berbeda untuk mengumpulkan data selama produksi kendaraan generasi berikutnya. Hal ini menjadi salah satu keunikan dari Shinkansen seri 955, dimana setiap kereta memiliki manufaktur dan cara perakitannya masing-masing.
Selain keunikan tersebut, bentuk hidung kedua kereta paling ujung tidak memiliki desain yang sama. Hal ini sangat berbeda dengan kebiasaan produksi seri Shinkansen sepanjang sejarah perancangannya, dimana kedua kereta paling ujung memiliki desainnya masing-masing. Kedua desain tersebut dikenal sebagai tipe wedge bundar dan tipe cusp, dimana masing-masing ujung kereta dapat ditukar satu sama lain untuk tujuan perbandingan ketika diuji coba. Hal ini dilakukan untuk mengumpulkan informasi dan data yang berharga selama tahap pengembangan, dengan harapan bahwa pengetahuan yang diperoleh dari perbandingan ini akan membantu memperbaiki desain dan kinerja Shinkansen di masa mendatang.
Ujung kereta tipe cusp (955-1)
Ujung kereta tipe wedge bundar (955-6)
Tampak luar
Skema pewarnaan Shinkansen seri 955 sama seperti seri Shinkansen lain pada masanya, yakni berwarna dasar putih dengan garis biru di sepanjang rangkaian. Selain itu, penutup pantograf berbentuk seperti tutup gelas anggur besar yang dirancang untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh pantograf. Selama pengujian berlangsung, diketahui bahwa penutup tersebut justru menjadi sumber kebisingan. Akibatnya, penutup ini tidak diadopsi dalam produksi Shinkansen pada generasi berikutnya. Selama uji coba Shinkansen seri 955, pantograf tunggal juga sempat dipasang serta berbagai bentuk penutup lainnya untuk mengidentifikasi model yang paling efektif dalam mengurangi kebisingan pantograf.
Fasad > Formasi

| Kereta No>  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Penyebutan | Mc | M | M | M | M | Mc |
| Penomoran | 955-1 | 955-2 | 955-3 | 955-4 | 955-5 | 955-6 |
Berat (t): 36
Kereta nomor urut 2 dan 5 dilengkapi dengan pantograf.
Fasad > Formasi > 955-1

Kereta ujung dengan desain hidung "cusp" yang dikembangkan oleh Mitsubishi Heavy Industries. Badannya terbuat dari duralumin yang dihubungkan dengan rivet. Kereta ini tidak dilengkapi dengan kursi penumpang.
Fasad > Formasi > 955-2

Badan kereta ini diproduksi oleh Nippon Sharyo menggunakan teknik ekstrusi aluminium berongga besar. Kereta nomor dua adalah satu-satunya yang dilengkapi dengan kursi penumpang di rangkaian Shinkansen 955.
Fasad > Formasi > 955-3

Badan kereta ini diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries menggunakan teknik ekstrusi aluminium yang dihubungkan dengan pengelasan titik dan dilengkapi dengan sistem kemiringan aktif.
Fasad > Formasi > 955-4

Badan kereta ini diproduksi oleh Nippon Sharyo menggunakan teknik ekstrusi aluminium berongga besar, mirip dengan kereta nomor dua dan dilengkapi dengan pintu samping yang cukup besar untuk memasang dan melepas peralatan uji.
Fasad > Formasi > 955-5

Badan kereta ini diproduksi oleh Hitachi menggunakan teknik panel sarang lebah aluminium dan tidak memiliki kursi penumpang di dalamnya.
Fasad > Formasi > 955-6

Kereta ujung dengan desain hidung "wedge" yang dikembangkan oleh Hitachi. Badannya terbuat dari panel sarang lebah aluminium yang disambung dengan cara pengelasan.
Sejarah

Pengujian yang berjalan di jalur Tōkaidō Shinkansen sempat mengalami penundaan akibat kerusakan jalur yang disebabkan oleh gempa bumi besar Hanshin pada bulan Januari 1995, kemudian pengujian mulai berjalan secara penuh mulai 25 Mei 1995 antara Maibara dan Kyoto.
Pada tanggal 21 September 1995, Shinkansen seri 955 mencatat kecepatan maksimum sebesar 354,1 km/jam di jalur Tōkaidō Shinkansen antara Maibara dan Kyoto.
Pada tanggal 11 Juli 1996, kereta ini mencatat kecepatan maksimum sebesar 426,6 km/jam, melampaui rekor kecepatan nasional sebelumnya sebesar 425,0 km/jam yang ditetapkan pada bulan Desember 1993 oleh kereta eksperimental Shinkansen seri 952-953 "STAR21" milik JR East.
Pada dini hari tanggal 26 Juli 1996, dicatat kecepatan tertinggi yang dapat ditempuh oleh Shinkansen di Jepang antara Stasiun Maibara dan Stasiun Kyoto di jalur Tokaido Shinkansen mencapai 443,0 km/jam. Saat pengujian kecepatan ini dilakukan, ujung kereta bertipe wedges bundar dari Shinkansen seri 955 yang menghadap ke Tokyo menjadi yang pertama mencapai kecepatan tersebut. Setelahnya, rangkaian purwarupa ini hendak ditarik dari operasi eksperimental dan dibesituakan. Namun kereta ini terus digunakan untuk pengembangan teknologi terkait perancangan Shinkansen seri 700 dan Shinkansen seri N700, serta untuk menguji sistem ATC digital. Operasi percobaannya berakhir pada Januari 2002 dan akhirnya dibongkar pada tanggal 1 Februari tahun yang sama. Rangkaiain purwarupa ini memiliki peran penting dalam menguji dan memecahkan rekor kecepatan dalam pengembangan kereta Shinkansen di Jepang.
Preservasi

Semua kereta tak berpenggerak dibongkar, menyisakan kedua kereta paling ujung yang kini dipertahankan wujudnya secara statis.
955-1 - Institut Riset Teknik Kereta Api (Kota Maibara, Prefektur Shiga)
Dibuka hanya pada akhir pekan sebelum dan sesudah 14 Oktober (Hari Kereta Api). Meskipun demikian, kereta ini disimpan di luar ruangan dan pengunjung dapat melihatnya dari jarak jauh kapan saja dari luar area institut riset, misalnya dari dalam kereta yang melintas di Jalur Utama JR Tokaido (Biwako Line) yang berdekatan dengan tempat disimpannya kereta ujung 955-1.
955-6 - Museum Maglev/Kereta Api (Kota Minato, Nagoya, Prefektur Aichi)
Sebelum Museum Maglev dan Kereta Api dibuka, sisa kereta ini disimpan di Pabrik JR Tokai Hamamatsu (Kota Hamamatsu, Prefektur Shizuoka).
Ujung kereta 955 nomor 1 yang disimpan di Maibara, Juli 2006
Ujung kereta 955 nomor 6 yang disimpan di Hamamatsu Works, Juli 2006
Ujung kereta 955 nomor 6 setelah dipindahkan ke Museum SCMaglev di Nagoya, Juni 2011
Roderick Miranda

Nama ini menggunakan cara penamaan Portugis. Nama keluarga pertama atau maternalnya adalah dan nama keluarga kedua atau paternalnya adalah .
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Roderick bersama Melbourne Victory pada 2022
Informasi pribadi
Nama lengkap:  Roderick Jefferson Gonçalves Miranda
Tanggal lahir:  30 Maret 1991 (umur 33)
Tempat lahir:  Odivelas, Portugal
Tinggi:  1,91 m (6 ft 3 in)
Posisi bermain:  Bek
Informasi klub
Klub saat ini:  Melbourne Victory
Nomor:  21
Karier junior
1999–2000:  Odivelas
2000–2010:  Benfica
Karier senior*
| Tahun |  Tim |  Tampil |  (Gol) |
| 2010–2013 |  Benfica |  7 |  (0) |
| 2011–2012 |  → Servette (pinjaman) |  24 |  (0) |
| 2012 |  → Deportivo La Coruña (pinjaman) |  3 |  (0) |
| 2012–2013 |  Benfica B |  5 |  (0) |
| 2013−2017 |  Rio Ave |  72 |  (4) |
| 2017–2021 |  Wolverhampton Wanderers |  17 |  (0) |
| 2018–2019 |  → Olympiacos (pinjaman) |  8 |  (0) |
| 2019–2020 |  → Famalicão (pinjaman) |  24 |  (2) |
| 2021 |  Gaziantep |  13 |  (0) |
| 2021– |  Melbourne Victory |  72 |  (3) |
Tim nasional
| 2007 |  Portugal U-17 |  6 |  (0) |
| 2008 |  Portugal U-18 |  3 |  (0) |
| 2008–2010 |  Portugal U-19 |  22 |  (0) |
| 2010–2011 |  Portugal U-20 |  14 |  (0) |
 * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik  dan akurat per 26 Mei 2024
Roderick Jefferson Gonçalves Miranda (lahir 30 Maret 1991
), atau dikenal sebagai Roderick, adalah seorang pemain sepak bola profesional asal Portugal yang bermain sebagai bek untuk klub A-League, Melbourne Victory.
Karier klub > Benfica

Lahir di Odivelas, Roderick bergabung dengan akademi muda Benfica pada tahun 2000, saat berusia sembilan tahun. Dia dipromosikan ke tim utama pada tahun 2009 setelah bermain di semua level kelompok umur, dan melakukan debutnya pada 17 Desember 2009 dalam pertandingan babak grup Liga Eropa UEFA, tampil penuh selama 90 menit dalam kemenangan kandang 2–1 melawan AEK Athens. Penampilannya yang lain adalah pada 13 Januari, dalam hasil imbang 1–1 dengan Vitória de Guimarães di putaran ketiga Piala Liga Portugal.
Roderick memainkan pertandingan pertamanya di Primeira Liga pada 7 November 2010, bermain sebagai pemain pengganti pada menit ke-71 untuk Carlos Martins, dalam kekalahan 0–5 melawan Porto di Stadion do Dragão. Untuk musim 2011–12, dia dipinjamkan ke Servette di Swiss dalam kesepakatan peminjaman selama satu musim.
Pada 31 Juli 2012, Roderick bergabung dengan Deportivo La Coruña di La Liga, dengan status pinjaman selama satu musim. Dia bermain dalam empat pertandingan, sebelum kembali ke Stadion da Luz pada jendela transfer berikutnya.
Dalam salah satu dari hanya dua pertandingan liga di musim 2012–13, Roderick bermain sebagai pemain pengganti saat bertandang ke markas Porto di pertandingan pekan kedua terakhir, dengan kedua tim bersaing untuk merebut gelar; dia me-marking Kelvin Oliveira, yang mencetak gol kemenangan di masa tambahan waktu. Dia mengatakan bertahun-tahun kemudian bahwa manajer Jorge Jesus tidak menyalahkannya atas kekalahan tersebut.
Karier klub > Rio Ave

Setelah dilepas oleh Benfica pada Agustus 2013, Roderick menandatangani kontrak berdurasi lima tahun dengan Rio Ave. Pada Januari 2015, dia mengalami cedera Tendon Achilles saat melawan Gil Vicente, dan harus absen selama sisa musim 2014–15.
Pada 18 Maret 2016, menjelang ulang tahunnya yang ke-25, Roderick mencetak gol senior pertamanya, sebuah sundulan yang menjadi satu-satunya gol dalam pertandingan kandang melawan Marítimo. Dia mencetak tiga gol dalam 33 pertandingan pada musim 2016–17, dan membantu klub finis di peringkat ketujuh.
Karier klub > Wolverhampton Wanderers

Pada 13 Juni 2017, Roderick bergabung dengan klub Kejuaraan EFL, Wolverhampton Wanderers, dengan kontrak empat tahun. Dia melakukan debutnya bersama The Wolves pada 5 Agustus, bermain penuh dalam kemenangan kandang 1–0 melawan Middlesbrough.
Roderick terus bermain dalam 14 pertandingan liga bersama tim, sebelum kehilangan tempatnya di bawah manajer Nuno Espírito Santo. Dia mengakhiri musim 2017–18 dengan total mengumpulkan 19 penampilan di semua kompetisi, dengan Wolves berhasil keluar sebagai juara dan berhasil promosi ke Liga Utama Inggris.
Pada 11 Juli 2018, Roderick bergabung dengan klub Liga Super Yunani, Olympiacos, dengan status pinjaman selama satu musim. Pada 1 September 2019, dia bergabung dengan Famalicão, yang baru promosi ke divisi teratas Portugal, dengan status pinjaman. Dia bermain secara reguler saat tim finis di peringkat keenam, mencetak dua gol, dan diusir keluar lapangan pada menit ke-34 dalam hasil imbang 2–2 melawan Braga pada 3 November karena melakukan pelanggaran terhadap Galeno.
Karier klub > Karier selanjutnya

Pada 1 Februari 2021, tak lama setelah sepakat berpisah dengan Wolverhampton, Roderick bergabung dengan Gaziantep di Süper Lig Turki dengan kontrak lima bulan. Pada 1 Oktober 2021, dia menandatangani kontrak berdurasi dua tahun dengan Melbourne Victory.
Roderick ditunjuk sebagai kapten tim yang baru pada Oktober 2023, menggantikan Joshua Brillante yang telah pergi.
Karier internasional

Berasal dari keturunan Brasil melalui orang tuanya, Roderick memilih untuk mewakili Portugal di tingkat internasional dan telah mengumpulkan 45 penampilan di level kelompok umur. Dia mewakili tim nasional U-20 Portugal yang finis sebagai runner-up di Piala Dunia U-20 FIFA 2011 di Kolombia.
Statistik karier

| Klub | Musim | Liga> Division | Liga> Tampil | Liga> Gol | Piala Domestik> Tampil | Piala Domestik> Gol | Piala Liga> Tampil | Piala Liga> Gol | Kontinental> Tampil | Kontinental> Gol | Lainnya> Tampil | Lainnya> Gol | Total> Tampil | Total> Gol |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Benfica | 2009–10 | Primeira Liga | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | 2 | 0 |
| Benfica | 2010–11 | Primeira Liga | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 6 | 0 |
| Benfica | 2011–12 | Primeira Liga | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Benfica | 2012–13 | Primeira Liga | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | — | — | 7 | 0 |
| Benfica | Total | Total | 7 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 15 | 0 |
| Servette (pinjaman) | 2011–12 | Liga Super Swiss | 24 | 0 | 3 | 0 | — | — | — | — | — | — | 27 | 0 |
| Deportivo La Coruña (pinjaman) | 2012–13 | La Liga | 3 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | — | — | 4 | 0 |
| Benfica B | 2012–13 | Segunda Liga | 5 | 0 | — | — | — | — | — | — | — | — | 5 | 0 |
| Rio Ave | 2013–14 | Primeira Liga | 18 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | — | — | — | — | 24 | 0 |
| Rio Ave | 2014–15 | Primeira Liga | 3 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| Rio Ave | 2015–16 | Primeira Liga | 18 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | 22 | 1 |
| Rio Ave | 2016–17 | Primeira Liga | 33 | 3 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | — | — | 37 | 4 |
| Rio Ave | Total | Total | 72 | 4 | 10 | 0 | 7 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 94 | 5 |
| Wolverhampton Wanderers | 2017–18 | Kejuaraan EFL | 17 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | 19 | 0 |
| Wolverhampton Wanderers | 2018–19 | Liga Utama Inggris | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wolverhampton Wanderers | 2019–20 | Liga Utama Inggris | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wolverhampton Wanderers | 2020–21 | Liga Utama Inggris | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wolverhampton Wanderers | Total | Total | 17 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 |
| Olympiacos (pinjaman) | 2018–19 | Liga Super Yunani | 8 | 0 | 6 | 0 | — | — | 6 | 0 | — | — | 20 | 0 |
| Famalicão (pinjaman) | 2019–20 | Primeira Liga | 24 | 2 | 4 | 0 | — | — | — | — | — | — | 28 | 2 |
| Gaziantep | 2020–21 | Süper Lig | 13 | 0 | 0 | 0 | — | — | — | — | — | — | 13 | 0 |
| Melbourne Victory | 2021–22 | A-League | 22 | 2 | 2 | 0 | — | — | 1 | 0 | — | — | 25 | 2 |
| Melbourne Victory | 2022–23 | A-League | 21 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | — | — | 22 | 0 |
| Melbourne Victory | 2023–24 | A-League | 29 | 1 | 0 | 0 | — | — | — | — | — | — | 29 | 1 |
| Melbourne Victory | Total | Total | 72 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 76 | 3 |
| Total karier | Total karier | Total karier | 245 | 9 | 28 | 0 | 12 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 301 | 10 |
↑  Termasuk Piala Portugal, Piala Swiss, Piala Raja Spanyol, Piala FA and Piala Yunani, Piala Australia
↑  Termasuk Piala Liga Portugal, Piala EFL
1 2 3 4 5  Penampilan di Liga Eropa UEFA
↑  Penampilan di Piala Super Portugal
↑  Penampilan di Liga Champions AFC
Prestasi > Klub

Benfica
Piala Liga Portugal: 2009–10, 2010–11
Liga Eropa UEFA runner-up: 2012–13
Rio Ave
Piala Portugal runner-up: 2013–14
Piala Liga Portugal runner-up: 2013–14
Wolverhampton Wanderers
Kejuaraan EFL: 2017–18
Prestasi > Internasional

Portugal U-20
Piala Dunia U-20 FIFA runner-up: 2011
Prestasi > Individu

A-League All Star: 2022
Tanda Kehormatan
Kesatria Orde Infante D. Henrique
Pranala luar

(Inggris) Statistik Roderick Miranda pada situs web resmi FIFA (diarsipkan)
(Inggris) Profil dan Statistik Roderick Miranda pada situs web BDFutbol.com
Roderick bersama Deportivo La Coruña pada 2012
Sastra profetik

Sastra profetik adalah perluasan dari sastra religius, di mana dalam sastra ini tidak hanya hubungan manusia dengan Tuhan yang diutamakan, tetapi juga hubungan manusia dengan sesamanya. Sastra profetik memiliki karakter transendental dan sufistik, karena berangkat dari nilai-nilai ketauhidan. Sastra profetik tidak hanya berfungsi sebagai media untuk menyerap dan mengekspresikan ide, tetapi juga berperan dalam memberi arah pada realitas. Sastra profetik bersifat dialektik karena berinteraksi langsung dengan realitas, melakukan penilaian dan kritik sosial-budaya secara beradab, serta terlibat dalam sejarah kemanusiaan. Melalui sastra profetik maka sastra dapat membebaskan manusia dari belenggu realitas dan membangun realitasnya sendiri. Realitas dalam sastra adalah simbolik, bukan aktual dan historis. Melalui simbol-simbol inilah, sastra memberikan arahan dan kritik terhadap realitas sebagai bagian dari kecerdasan kolektif.
Sejarah dan perkembangan

Sastra profetik mulai dikenal dalam tradisi kesusastraan Islam sejak awal perkembangan Islam. Pada masa Nabi Muhammad SAW, wahyu yang diterima beliau berupa ayat-ayat Al-Quran dianggap sebagai karya sastra tertinggi yang mengandung nilai-nilai profetik. Ayat-ayat tersebut tidak hanya berfungsi sebagai petunjuk hidup beragama tetapi juga sebagai inspirasi untuk karya-karya sastra yang menekankan moral, etika, dan spiritualitas. Sufisme, atau tasawuf, memainkan peran penting dalam perkembangan sastra profetik karena sering kali menggunakan puisi dan prosa untuk mengekspresikan pengalaman-pengalaman mistis di dalamnya.
Beberapa tokoh penting dalam sastra sufistik antara lain Jalaluddin Rumi, yang terkenal dengan karya-karya puisinya seperti "Masnavi". Karya-karya Rumi menggambarkan perjalanan spiritual menuju Tuhan dan hubungan manusia dengan Yang Maha Kuasa. Selain Rumi, ada juga Ibn Arabi yang menulis karya-karya filosofis dan mistis tentang ketauhidan dan pengalaman spiritual.
Sastra profetik berkembang di berbagai wilayah di dunia Islam, masing-masing dengan karakteristik dan corak yang unik. Di Persia, karya-karya sastra profetik sering kali berbentuk puisi sufistik. Di wilayah Arab, sastra ini lebih banyak ditemukan dalam bentuk prosa dan puisi yang menekankan ajaran-ajaran moral dan etika. Sementara itu, di Nusantara, sastra profetik berkembang melalui karya-karya ulama dan penyair lokal yang menggabungkan ajaran Islam dengan budaya lokal.
Pada abad ke-20, sastra profetik mengalami kebangkitan kembali dengan munculnya para penulis yang mencoba menggabungkan nilai-nilai religius dengan konteks sosial dan politik yang lebih luas. Salah satu tokoh penting dalam perkembangan ini adalah Mohammad Iqbal, seorang penyair dan filosof dari India yang dikenal dengan karya-karyanya yang menggabungkan pemikiran sufistik dengan semangat nasionalisme dan modernitas. Iqbal menggunakan puisi-puisinya untuk menginspirasi perubahan sosial dan politik, serta mengajak umat Islam untuk kembali kepada nilai-nilai spiritual yang murni.