stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Abubu, Nusalaut, Maluku Tengah

| Abubu Kakerisa Amapatti |
| --- | --- |
Negeri
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku
Kabupaten: Maluku Tengah
Kecamatan: Nusalaut
Kodepos: 97518
Luas: 4,25 km2
Jumlah penduduk: 742 jiwa
Kepadatan: 174,59 jiwa/km2
Abubu, sebelumnya dieja sebagai Aboeboe adalah salah satu dari tujuh negeri yang termasuk ke dalam wilayah kecamatan Nusalaut, Maluku Tengah, Maluku, Indonesia. Negeri ini tergolong sebagai negeri pesisir. Menurut BPS tahun 2018, berstatus sebagai negeri atau desa swakarya.
Sebagai sebuah negeri atau desa adat, Abubu dipimpin oleh seorang raja yang berkedudukan layaknya kepala desa. Raja Abubu bergelar sebagai tuan patti (patih). Apabila raja belum terpilih, tampuk kepemimpinan dijabat oleh pejabat negeri. Jabatan raja di Abubu dipangku oleh fam (matarumah parentah) Manusama.
Adat dan budaya > Agama

Masyarakat Abubu 100% memeluk agama Kristen Protestan dan bernaung dalam lingkup Gereja Protestan Maluku alias GPM. Gereja yang melayani masyarakat Abubu adalah Gereja Irene yang dibangun pada 1895. Ciri arsitektur Gereja Irene memperlihatkan gaya atau pengaruh kolonial serta menjadi contoh dari sedikit gereja zaman kolonial yang bertahan di Maluku.
Adat dan budaya > Fam di Abubu

Apitula
Asohorty
Aunalal
Hilaul
Hitirissa
Huka
Karual
Lalopua
Leasiwal
Lekahena
Leleury
Lelsury
Lessil
Maerissa
Maiheuw
Manuputty
Manusama
Masesua
Monipola
Pahar
Parihala
Pattiselanno
Peilouw
Picanussa
Picauria
Sahetapy
Samusamu
Soumeru
Tanamal
Tiahahu
Wattimena
Hubungan sosial

Abubu memiliki ikatan pela yang paling kuat dan lestari hingga kini dengan Negeri Tenga-Tenga di Kecamatan Salahutu Pulau Ambon. Selain itu, hubungan pela juga diikat dengan Ouw, Kamarian, Liang, dan Lilibooi sebagai pela tampa siri serta Luhu dan Waraka sebagai pela keras.
Abubu seperti halnya seluruh negeri di Pulau Nusalaut, memiliki ikatan gandong dengan seluruh desa/negeri di Pulau Ambalau.
Stasiun Kalideres

Stasiun Kalideres (KDS) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Semanan, Kalideres, Jakarta Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini hanya melayani rute KRL Commuter Line. Stasiun ini adalah stasiun kereta api yang lokasinya paling barat di DKI Jakarta.
Hanya ada satu layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini, yaitu KRL Lin Tangerang.
Tata letak

Stasiun ini mempunyai dua jalur kereta api dengan kedua-duanya merupakan sepur lurus. Dahulu stasiun ini berjejer lapak-lapak pedagang kaki lima yang semrawut. Namun sejak 2013, pedagang-pedagang tersebut akhirnya direlokasi demi kenyamanan penumpang di stasiun ini.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
| P Lantai peron | Jalur 2 | ← (Poris)      Commuter Line Tangerang menuju Tangerang |
| P Lantai peron | Jalur 1 | ←      Commuter Line Tangerang menuju Duri (Rawa Buaya) → |
P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
G: Bangunan utama stasiun
Layanan kereta api > Komuter

| Nama kereta api | Tujuan akhir | Keterangan |
| --- | --- | --- |
|  Commuter Line Tangerang | Duri | – |
|  Commuter Line Tangerang | Tangerang | – |
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 50 | Kalideres–Puri Kembangan |
Galeri

Papan nama dan peron Stasiun Kalideres per April 2021
Papan nama di pintu masuk Stasiun Kalideres, Agustus 2024
Ampera, Kota Masohi, Maluku Tengah

Ampera adalah sebuah kelurahan yang terletak di kecamatan Kota Masohi, ibukota dari Kabupaten Maluku Tengah, Provinsi Maluku, Indonesia. Luas wilayah kelurahan ini sekitar 4,58 km², dan memiliki penduduk ditahun 2020 berjumlah 6.985 jiwa (laki-laki 3.562 jiwa dan perempuan 3.423 jiwa), dengan kepadatan penduduk 1.525 iwa/km².
Demografi

Ada 3 suku asli yang berada di kabupaten Maluku Tengah, yakni suku Huaulu, suku Naulu, dan suku Yalhatan, yang tersebar di kecamatan-kecamatan kabupaten Maluku Tengah. Sementara dalam bidang keagamaan, Badan Pusat Statistik kabupaten Maluku Tengah tahun 2020 mencatat bahwa penduduk di kelurahan ini yang memeluk agama Islam sebanyak 91,70%, kemudian Kekristenan 8,23%, dimana Protestan 7,13% dan Katolik 1,10%. Sebagian kecil lagi memeluk agama Hindu 0,07%.
Pranala luar

Beritadaerah.com
Tunsai, Siwalalat, Seram Bagian Timur

| Tunsai |
| --- | --- |
Negeri
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku
Kabupaten: Seram Bagian Timur
Kecamatan: Siwalalat
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Tunsai adalah desa di Kecamatan Siwalalat, Kabupaten Seram Bagian Timur, Provinsi Maluku.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Siwalalat, Kabupaten Seram Bagian Timur, Maluku |
| --- | --- |
Desa:  Abulate  Adabai  Atiahu  Dihil  Elnusa  Lapela  Liliama  Naiwel Ahinulin  Nayet  Polin  Sabuai  Tunsai
Jalur kereta api Saketi–Bayah

Jalur kereta api Saketi–Bayah adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Saketi dengan Stasiun Bayah, termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset I Jakarta. Lintas kereta api sepanjang 89 km dan lebar sepur 1.067 mm ini dibangun pada tahun 1943-1944 oleh pekerja romusha pada zaman pendudukan Jepang di Indonesia. Jalur ini melewati 29 jembatan, 9 stasiun dan 5 halte. Setelah beroperasi selama beberapa tahun saja, lintas ini ditutup pada 1951.
Bekas-bekas bangunan stasiun maupun jembatan kereta api sebagian masih dapat dilihat, walaupun kebanyakan relnya sudah lenyap. Di beberapa stasiun, seperti Stasiun Malingping dan Stasiun Bayah, hanya tersisa fondasi peron atau bahkan telah berubah menjadi permukiman warga.
Sejarah

Jalur kereta api Saketi–Bayah dibangun pekerja romusha Jepang untuk mengangkut batu bara dari wilayah Bayah, untuk memasok keperluan Perang Dunia II. Dalam membangun jalur yang sulit ini, Jepang mengerahkan puluhan ribu romusha, terutama yang berasal dari Jawa Tengah dan Yogyakarta; tidak kurang dari 60.000 orang di antaranya mati sebagai korbannya.
Jalur kereta api Saketi–Bayah awalnya direncanakan pada bulan Juli 1942. Pembangunan jalur ini dimulai dari Saketi pada bulan Januari 1943 yang dimulai dengan pembukaan lahan, penyiapan bahan material seperti batu balas/kricak, pemasangan bantalan dan rel kereta api menuju ke arah Bayah. Rel-rel kereta api yang digunakan sebagian diambil dari bekas-bekas rel kereta lori pabrik gula yang tutup di Jawa Tengah, dan sebagian lagi berasal dari jalur kereta api milik Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM).
Pada Maret 1944, lintas kereta api ini telah selesai dibangun dan diresmikan pada 1 April 1944. Lintas ini dioperasikan di bawah pengawasan militer Jepang. Menggunakan lokomotif uap BB10 sebagai penghelanya, dari wilayah Bayah dapat diangkut sekitar 300 ton batu bara setiap harinya; okupansi penumpang mencapai 800 orang perhari. Setelah kemerdekaan, antara 1945-1946 jalur ini dikelola oleh Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (DKARI), tetapi sempat berhenti beroperasi antara 1946-1947 karena kekacauan situasi peperangan. Tahun 1948 beroperasi kembali hingga sekitar tahun 1951, dan pada akhirnya ditutup karena pemasukan yang minim sementara biaya operasionalnya tinggi.
Setelah ditutup pada tahun 1951, sisa-sisa sarana dan prasarana perkeretaapian di jalur ini dibongkar. Pembongkarannya bahkan baru dilaksanakan pada 5 Desember 1960, berdasarkan surat PNKA tertanggal 30 April 1965 dan sempat tercatat di dalam buku Daftar Lintas Jalur Rel Perusahaan Jawatan Kereta Api.
Jalur terhubung > Lintas aktif

Jalur ini tidak terhubung dengan lintas aktif mana pun.
Jalur terhubung > Lintas nonaktif

Labuan–Rangkasbitung
Daftar stasiun

| Nomor> Lintas Saketi–Bayah  | Nama stasiun> Lintas Saketi–Bayah  | Singkatan> Lintas Saketi–Bayah  | Alamat> Lintas Saketi–Bayah  | Letak> Diresmikan pada tanggal 1 April 1944  oleh Rikuyu Sokyoku  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Ketinggian> Diresmikan pada tanggal 1 April 1944  oleh Rikuyu Sokyoku  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Status> Diresmikan pada tanggal 1 April 1944  oleh Rikuyu Sokyoku  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | Foto> Diresmikan pada tanggal 1 April 1944  oleh Rikuyu Sokyoku  Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0007 |  Saketi  | STI | Saketi, Saketi, Pandeglang | km 35+543 lintas Rangkasbitung–Labuan km 0+000 lintas Saketi–Bayah | +108 m | Tidak beroperasi |  |
| - |  Jasugi  | JSG |  | km 5+307 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Cimanggu  | CMU |  | km 10+143 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Kaduhauk  | KHK |  | km 16+278 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Jalupang  | JLP |  | km 23+513 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Pasung  | PUN |  | km 32+451 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Kerta  | KERT |  | km 38+497 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Gintung  | GIN |  | km 46+174 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Malingping  | MLP |  | km 54+510 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Cilangkahan  | CLA |  | km 60+229 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Sukahujan  | SHJ |  | km 64+632 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Cihara  | CHA |  | km 74+474 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Cisiih  | CIS |  | km 82+639 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Bayah  | BAH |  | km 89+256 |  | Tidak beroperasi |  |
Percabangan menuju Gunung Madur

Jalur ini menggunakan lebar sepur atau gauge 700 mm (2 ft 3+9⁄16 in) untuk pengangkutan batu bara dari Gunung Madur. Kemungkinan jalur ini dibuka setelah pembukaan Stasiun Bayah
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| - |  Bayah  | BAH |  | km 0+000 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Karangtaraje  | KGT |  | km 1+747 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Darmasari  | DMS |  | km 3+997 |  | Tidak beroperasi |  |
| - |  Gunung Madur  | GGM |  | km 5+796 |  | Tidak beroperasi |  |
 Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.  Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun:   Pengidentifikasi stasiun:   Tanggal pembukaan jalur: :106-124
Lihat pula

Muaro–Pekanbaru, jalur kereta api yang juga dibangun oleh pekerja romusha Jepang
Provinsi Sassari

| --- | --- |

Negara:  Italia
Wilayah / Region: Sardinia
Ibu kota: Sassari
Area: 4,282 km2
Population (2001): 322,326
Kepadatan: 75 inhab./km2
Comuni: 66
Nomor kendaraan: SS
Kode pos: 07000-07100
Kode area telepon: 079, 0789
ISTAT: 090
Presiden: Alessandra Giudici
Executive: Democratic Party
Pemilu terakhir: 2010

Peta yang menunjukan lokasi provinsi Sassari di Italia
Provinsi Sassari (Provincia di Sassari) merupakan salah satu provinsi di Italia. Provinsi ini memiliki luas wilayah 4.282 km² dengan memiliki jumlah penduduk sebanyak 322.326 jiwa (2006). Provinsi ini memiliki kepadatan penduduk sebanyak 75 jiwa/km². Beribu kota di Sassari. Provinsi ini terbagi menjadi 66 komunitas. Provinsi ini terletak di region Sardinia. Sassari merupakan kota terbesar di region ini.
Pranala luar

Situs resmi
| l b  Sardinia |
| --- | --- | --- |
| Provinsi dan tempat | Cagliari • Nuoro • Oristano • Sassari • Sardinia Selatan |  |
| Terkait | Kerajaan • Penambangan |  |
| l b Komune di Provinsi Sassari, Sardinia |
| --- | --- | --- |
|  Aggius  Aglientu  Alà dei Sardi  Alghero  Anela  Ardara  Arzachena  Badesi  Banari  Benetutti  Berchidda  Bessude  Bonnanaro  Bono  Bonorva  Bortigiadas  Borutta  Bottidda  Buddusò  Budoni  Bultei  Bulzi  Burgos  Calangianus  Cargeghe  Castelsardo  Cheremule  Chiaramonti  Codrongianos  Cossoine  Erula  Esporlatu  Florinas  Giave  Golfo Aranci  Illorai  Ittireddu  Ittiri  La Maddalena  Laerru  Loiri Porto San Paolo  Luogosanto  Luras  Mara  Martis  Monteleone Rocca Doria  Monti  Mores  Muros  Nughedu San Nicolò  Nule  Nulvi  Olbia  Olmedo  Oschiri  Osilo  Ossi  Ozieri  Padria  Padru  Palau  Pattada  Perfugas  Ploaghe  Porto Torres  Pozzomaggiore  Putifigari  Romana  San Teodoro  Sant'Antonio di Gallura  Santa Maria Coghinas  Santa Teresa Gallura  Sassari  Sedini  Semestene  Sennori  Siligo  Sorso  Stintino  Telti  Tempio Pausania  Tergu  Thiesi  Tissi  Torralba  Trinità d'Agultu e Vignola  Tula  Uri  Usini  Valledoria  Viddalba  Villanova Monteleone  |  Aggius  Aglientu  Alà dei Sardi  Alghero  Anela  Ardara  Arzachena  Badesi  Banari  Benetutti  Berchidda  Bessude  Bonnanaro  Bono  Bonorva  Bortigiadas  Borutta  Bottidda  Buddusò  Budoni  Bultei  Bulzi  Burgos  Calangianus  Cargeghe  Castelsardo  Cheremule  Chiaramonti  Codrongianos  Cossoine  Erula  Esporlatu  Florinas  Giave  Golfo Aranci  Illorai  Ittireddu  Ittiri  La Maddalena  Laerru  Loiri Porto San Paolo  Luogosanto  Luras  Mara  Martis  Monteleone Rocca Doria  Monti  Mores  Muros  Nughedu San Nicolò  Nule  Nulvi  Olbia  Olmedo  Oschiri  Osilo  Ossi  Ozieri  Padria  Padru  Palau  Pattada  Perfugas  Ploaghe  Porto Torres  Pozzomaggiore  Putifigari  Romana  San Teodoro  Sant'Antonio di Gallura  Santa Maria Coghinas  Santa Teresa Gallura  Sassari  Sedini  Semestene  Sennori  Siligo  Sorso  Stintino  Telti  Tempio Pausania  Tergu  Thiesi  Tissi  Torralba  Trinità d'Agultu e Vignola  Tula  Uri  Usini  Valledoria  Viddalba  Villanova Monteleone  |  |
50.000 (angka)

50.000 (dibaca lima puluh ribu) adalah sebuah angka dan sistem bilangan yang mewakili angka tersebut. Angka ini merupakan bilangan asli di antara 49.999 dan 50.001.
Penggunaan

Nilai nominal uang kertas rupiah keluaran tahun 2005 (diperbarui 2009, 2010, 2011, 2012) dengan gambar I Gusti Ngurah Rai (depan) dan pura di Danau Beratan-Bedugul (belakang).
Nilai nominal uang kertas rupiah terbesar sepanjang Orde Baru (beredar tahun 1993-1999).
Nilai nominal uang kertas Won Korea Selatan terbesar yang berlaku saat ini.
MIS Al Wathoniyah 07

| MIS Al Wathoniyah 07 Madrasah Ibtidaiyah Swasta Al Wathoniyah 07> Informasi |
| --- | --- |
Jenis: Swasta
Alamat
Lokasi: Jl. Dr. Radjiman Wd Kp. Rawa Badun, Jakarta Timur, DKI Jakarta,  Indonesia
Situs web: MIS Al Wathoniyah 07 pada Data Sekolah Kementerian Pendidikan Nasional, Republik Indonesia 2010 / 2011
Moto
MIS Al Wathoniyah 07 atau nama sempurnanya Madrasah Ibtidaiyah Swasta Al Wathoniyah 07 merupakan sebuah Madrasah Ibtidaiyah Swasta Swasta yang terletak di Jl. Dr. Radjiman Wd Kp. Rawa Badun, Jakarta Timur, Indonesia.
Madrasah Ibtidaiyah Swasta Al Wathoniyah 07 memiliki kod NPSN 20103973. Pada 2010, MIS Al Wathoniyah 07 memiliki 88 pelajar lelaki dan 79 pelajar perempuan, menjadikan jumlah keseluruhan murid sebanyak 167 orang.2010
Pranala luar

Laman di Kementerian Pendidikan Nasional, Republik Indonesia 2010 / 2011 Diarsipkan 2010-08-20 di Wayback Machine.
Sepasang Mata Bola

| "Sepasang Mata Bola"> Lagu oleh Ismail Marzuki |
| --- | --- |
Dirilis: 1946
Genre: Keroncong
Pencipta:  Ismail Marzuki  Suto Iskandar 
"Sepasang Mata Bola" adalah lagu keroncong yang diciptakan oleh Ismail Marzuki dan Suto Iskandar. Dikenal sebagai salah satu lagu perjuangan yang mengisahkan kepindahan seorang pejuang dari Jakarta ke Yogyakarta menggunakan kereta api.
Latar belakang

Ismail Marzuki menciptakan lagu ini pada tahun 1946, saat ia menghadiri peringatan Hari Radio. Ia mengilustrasikan suasana senja hari menjelang malam saat tiba di Stasiun Yogyakarta.
Ada miskonsepsi lagu tersebut dibuat untuk memperingati perjalanan kereta api Presiden Republik Indonesia Soekarno, Wakil Presiden Mohammad Hatta, serta para pejuang dan juga pejabat pemerintah saat memindahkan pusat pemerintahan dari Jakarta menuju Yogyakarta. Kepindahan itu terjadi pada tanggal 3 Januari 1946, yang dikenal dengan peristiwa "Kereta Api Luar Biasa (KLB) Presiden". Lagu itu sama sekali tidak dibuat untuk memperingati peristiwa KLB, tetapi lagu ini "dapat mewakili peristiwa tersebut" karena " suasana perpindahan ibu kota tersebut mirip dengan lirik lagu tersebut".
Adaptasi

Jazeed Djamin menciptakan sebuah piano concerto berjudul "Variation on Theme of Sepasang Mata Bola" berdasarkan karya ini.
Penggunaan dalam media

Versi instrumental lagu ini dijadikan melodi penyambutan kereta api di stasiun terminus Kota Yogyakarta seperti Stasiun Yogyakarta dan Stasiun Lempuyangan.
Daftar pustaka

Dewi, Maria Octavia Rosiana (2018). "Analisis Teknik Komposisi Musik "Variation on Theme of Sepasang Mata Bola" Karya Jazeed Djamin". Resital. 17 (2): 98-117.
Esha, Teguh (2005). Ismail Marzuki : musik, tanah air, dan cinta (edisi ke-Cet. 1). Jakarta: LP3ES. ISBN 979-3330-36-8. OCLC 74913436.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Tashadi; Poliman; Triwahyono, Tugas; Hartoyo; Muryantoro, Hisbaron (1996). Partisipasi seniman dalam perjuangan kemerdekaan Daerah Istimewa Yogyakarta (PDF). Jakarta: Depdikbud RI.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Jeranding Abdurrahman

| Jeranding Abdurrahman |
| --- | --- |
Lahir: 1904 Ariung Mendalam, Hindia Belanda
Meninggal: 7 September 1987 Ariung Mendalam, Kalimantan Barat, Indonesia
Kebangsaan:  Indonesia
Nama lain: Djeranding Abdurrahman, Djerandeng Abdurrahman, Jerandeng Abdurrahman.
Pekerjaan: Jurnalis
Partai politik:  PPD

Jeranding Abdurrahman Sawang (1904-7 September 1987) adalah seorang pejuang dan aktivis pers dari Kalimantan Barat.
Kontribusi

Untuk menentang penjajahan Belanda, maka pada saat itu Gusti Sulung Lelanang membuat sebuah gerakan bernama Partai Serikat Islam di Singkawang. Sebelum adanya gerakan ini, pada 1914 ada sebuah badan lain bernama Sarikat Islam yang didirikan pada 1914. Ia terinspirasi dari gerakan Syarikat Rakyat yang ada di Pulau Jawa. Lantas, gerakan ini juga dibantu oleh Muhammad Hambal, Achmad Marzuki, Mohammad Sood, Gusti Situt Mahmud, Gusti Hamzah, H. Rais dan juga Jeranding Abdurrahman. Diceritakan, gerakan yang menyerupai SI di Jawa dan Sumatra dikhawatirkan oleh pemerintah kolonial Hindia Belanda. Sehingga, kesebelas orang ini dibuang ke Digul.
Ada alasan lain kenapa dia menjadi tahanan politik, yaitu dikarenakan ia membuat suatu laporan kritis yang menyebutkan bahwasanya ada 1500 orang tahanan politik yang berada di Boven Digul, yang termuat di surat kabar Soeara Ambon yang berbasis di Maluku. Laporannya dikutip oleh media Eropa dan AS.
Kemudian, ia juga pernah menjadi pemimpin redaksi surat kabar Halilintar yang pada akhirnya ditutup karena terlalu kritis terhadap pemerintah.
Pada tahun 1927, Jeranding dan kesembilan kawannya tersebut dibuang ke Boven Digul, Papua dan dihukum seumur hidup. Sebagian ada yang mati sewaktu pengasingan, ada juga yang mati karena Peristiwa Mandor, ada yang mati karena sakit sepulang dari Digul, dan ada pula yang selamat. Dan satu-satunya yang selamat, baik sewaktu tiba di Kalimantan dan pengasingan hanyalah Jeranding. Kemudian, dari pengasingan tersebut ia lolos dan berhasil melarikan diri ke Queensland.
Kemudian, ia memutuskan untuk menjadi anggota PPD sebagai politisi.
Peninggalan

Kini, nama Jeranding dan kesembilan kawannya tersebut diabadikan di Tugu Digulis, Pontianak.
Dan di Kota Pontianak, ada sebuah jalan yang menggunakan nama dirinya Jalan Djeranding Abdurrahman.
Oleh karena jasa Jeranding terhadap Kalimantan Barat besar, maka Kalimantan Barat mencalonkan dia dan Oevaang Oeray sebagai pahlawan nasional. Sebenarnya, sudah lama Kalbar mencalonkan dua pahlawan ini tapi pemerintah belum mengangkat mereka menjadi pahlwawan nasional. Wakil Ketua MPR, Hajriyanto Y Thohari juga ikut memberikan dukungan atas pencalonan dua tokoh ini menjadi pahlawan nasional. Sebelumnya, pada 1990, kesebelas orang termasuk Jeranding Abdurrahman dimasukkan oleh Menteri Sosial sebagai pahlawan pergerakan kebangsaan atau perintis kemerdekaan.
Keluarga

Dia menikah dengan Pisa, seorang dari Sarawak, Malaysia Timur. Anaknya adalah Lawrence Jewranding. Lawrence memiliki banyak saudara di Sarawak.
Tugu Digulis adalah tugu yang memperingati kesembilan pejuang tersebut.
Tigo Koto Dibaruah, Payakumbuh Utara, Payakumbuh

Tigo Koto Dibaruah (Bahasa Indonesia: Tiga Kampung Dibawah) adalah sebuah kelurahan yang berada di wilayah Kecamatan Payakumbuh Utara, Kota Payakumbuh, Provinsi Sumatera Barat, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Payakumbuh Utara, Kota Payakumbuh, Sumatera Barat |
| --- | --- |
Kelurahan:  Balai Tongah Koto  Ikua Koto Dibalai  Kapalo Koto Dibalai  Kotokociak Kubu Tapakrajo  Napar  Ompang Tanah Sirah  Taratak Padang Kampuang  Tigo Koto Diate  Tigo Koto Dibaruah
Stasiun Jurangmangu

Stasiun Jurangmangu (JMU, sebelumnya JMG) merupakan sebuah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sawah, Ciputat, Tangerang Selatan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +25 meter ini hanya melayani KRL Commuter Line. Meskipun bernama Jurangmangu, stasiun ini tidak terletak di kelurahan Jurangmangu, kecamatan Pondok Aren, tetapi terletak di sebelah selatan kelurahan Jurangmangu itu sendiri. Stasiun ini memiliki dua jalur kereta api.
Stasiun ini merupakan stasiun terdekat dengan superblok Bintaro Jaya Xchange di kawasan Bintaro Jaya. Untuk mengakses stasiun ini, penumpang melewati underpass yang berada di bawah jembatan Jalan Tol Ulujami–Serpong dari arah superblok Bintaro Jaya Xchange, atau melewati Jalan Cenderawasih. Saat berjalan menuju stasiun, terdapat taman yang terletak pada lembah di dekat stasiun ini.