stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stasiun Medan
Sejarah > Generasi pertama

Stasiun Medan diresmikan pembukaannya pada 25 Juli 1886 oleh Deli Spoorweg Maatschappij (DSM). Kala itu terdapat jalur yang menghubungkan Stasiun Medan dan Stasiun Labuhan sepanjang 16,7 kilometer. Jalur tersebut menghubungkan pusat Kota Medan ke arah Pelabuhan Belawan. Jalur rel dilanjutkan dari Stasiun Labuhan hingga Stasiun Belawan yang diresmikan pada 16 Februari 1888 serta sempat melayani rute Medan-Aceh (Atjeh Staatspoorwegen).
Desain asli stasiun ini disesuaikan dengan kebutuhan kereta api di saat itu, yang pada dasarnya tidak terlalu besar. Bangunan stasiun ini terdiri dari dua lantai; yang bawah digunakan untuk pelayanan penumpang kereta api, sedangkan yang atas adalah kantor administrasi DSM. Stasiun ini juga sudah diperlengkapi dengan kanopi kayu pada peron jalur 1-nya. Selain itu, juga dibuatkan fasilitas parkir untuk kereta kuda, gerobak, dan angkong. Panjang bangunannya sendiri sebesar 37 meter (121 ft).
Seiring perkembangan Kota Medan, dibangun jalur kereta api baru dengan rute Medan–Serdang–Perbaungan dan Binjai–Selesai sehingga jalur DSM bertambah dari 55 menjadi 103 km. Stasiun Medan lambat laun semakin ramai, tetapi bangunan generasi Stasiun Medan, menjadi terasa kekecilan sehingga pada 1892, stasiun ini diperluas. Dibangun dua sayap baru yang ditambahkan di kiri-kanan bangunan eksisting sehingga menambah panjang fasad menjadi 50 meter (160 ft). Kanopi peron jalur 1 juga diperpanjang, sedangkan tata letak lantai dasar diubah.
Pada tahun 1916 kebutuhan mendesak untuk memperbesar untuk kedua kalinya bangunan Stasiun Medan bisa dipenuhi karena bertambahnya luas perkebunan dan perkotaan. Pada tahun tersebut, panjang jalur DSM menjadi 258 km, dan masih terus diupayakan meski Perang Dunia I tengah berkecamuk. Tambang minyak Pangkalan Brandan, perkebunan baru Tebing Tinggi dan Kisaran, serta pelabuhan Tanjungbalai terhubung kereta api. Perluasan besar-besaran gedung stasiun pada tahun 1916 juga membawa perubahan penting pada bangunan lama. Pertama, tata letak ruangan di lantai dasar dirombak total untuk mengakomodasi ruang tunggu kelas satu dan dua. Kedua, ruang terbuka antara sayap bangunan kiri maupun kanan dengan bangunan tengah diubah menjadi emperan berkanopi dan dinaikkan setinggi lantai. Selain itu, dilakukan perpanjangan bangunan sebesar 42 m, juga dilengkapi dengan tangga depan, yang dilakukan di sisi selatan. Administrasi DSM yang semula berlokasi di Stasiun Medan telah pindah ke kantor pusat dan di kantor telepon, sehingga kantor di lantai 2 stasiun diubah menjadi tempat dinas lapangan. Kantor barang dibangun di paling selatan stasiun.
Peron jalur 1 diperbesar dan dibangun underpass antara peron 1 dan 2. Antara tahun 1916 dan 1938 hanya terjadi sedikit perluasan kantor barang, sementara beberapa perubahan kecil juga dilakukan pada interior stasiun.
Sejarah > Generasi kedua

Pada tahun 1938, DSM merasa bahwa bangunan eksisting Stasiun Medan sudah tidak sesuai dengan kondisi Kota Medan yang semakin ramai. Terdapat empat faktor yang menyebabkan DSM berkeinginan untuk mengganti seluruh bangunan Stasiun Medan. Pertama, usia bangunan yang sudah tua, yang membuat atap, lantai, dan dinding kayu di lantai 1 harus diganti. Kedua, terdapat ruangan stasiun yang dirasa terlalu besar maupun kecil. Ketiga, perlu diadakan renovasi kanopi peron yang sudah tua karena kayu-kayunya dimungkinkan lapuk termakan usia. Keempat, arsitektur bangunan lama yang sudah tidak sesuai dengan kebutuhan masyarakat pada masa itu.
Empat poin tersebut menyebabkan manajemen DSM mengajukan proposal kepada Dinas Jalan Bangunan untuk merombak besar-besaran bangunan utama Stasiun Medan, dengan konsep arsitektur modern era 1930-an. Untuk melaksanakan proyek ini, sejumlah sketsa proyek telah disusun, tetap sebelum konsep finalnya dibuat, Dinas Pekerjaan Umum Kota Medan meminta saran mengenai hal ini. Karena sangat mempengaruhi tata ruang kota yang direncanakan Pemerintah Kota Medan kala itu, maka sejumlah koreksi dan perbaikan dilaksanakan. Proyek ini pun dimulai Juli 1938 dengan membongkar bangunan lama stasiun.
Pada area pelayanan kereta api, atap peron jalur 1 disambung dengan gedung stasiun. Peron kedua sudah dilengkapi kanopi sehingga tidak perlu diubah atau diperbarui. Bangunan dibuat tidak terlalu tinggi maupun pendek, sehingga ukuran ruangannya disesuaikan menurut peruntukannya. Perombakan tata letak bangunan ditujukan pada ruang kepala stasiun, administrasi, dan keamanan. Kemudian, perombakan ruang tunggu, loket, dan pelayanan bagasi agar lebih dekat pintu keberangkatan/kedatangan serta terowongan bawah tanah agar calon penumpang tidak perlu berjalan kaki jauh. Selain itu, dilakukan penataan ruang tunggu kelas satu, kelas dua, dan toilet kelas satu di sebelah selatan hall keberangkatan, agar penumpang kelas satu dapat lebih nyaman. Perubahan minor dilakukan pada kantor pergudangan di bagian paling selatan stasiun (dekat Titi Gantung).
Lantai 2 juga dirombak, karena DSM tidak lagi membutuhkan seluruh ruangan sebagai kantor, dan memutuskan untuk menyewakan sebagian ruangan tersebut. Pintu masuk baru ditempatkan di bagian kanan ruang tunggu kelas tiga. Tangga dibangun di selatan ruang tunggu kelas tiga yang berlokasi di utara hall keberangkatan, untuk menuju lantai 2. Bangunan stasiun generasi kedua ini rampung pada 1939.
Sejarah > Generasi ketiga

Sehubungan dengan transformasi Kota Medan menjadi kota metropolitan, Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) memutuskan untuk mengganti bangunan Stasiun Medan. Pada tahun 1984, diteken pelepasan aset pergudangan di atas lahan stasiun senilai Rp4,2 miliar, berdasarkan Surat Persetujuan Menteri Keuangan No. 5/87/MK.011/84 tertanggal 16 Januari, Surat Persetujuan Menteri Dalam Negeri cq Dirjen Agraria No. 393/1561/57 tertanggal 6 Februari, serta Surat Persetujuan Menteri Perhubungan No. A/635/KA.102/MHB tertanggal 26 Juli. Ketiga surat ini diurus oleh Kantor Pusat PJKA di Bandung, sedangkan Eksploitasi Sumatera Utara melaksanakan proyek tersebut. Proyek ini menempati lahan seluas 40.200 meter persegi (433.000 sq ft), sedangkan bangunan generasi ketiga ini akan memiliki empat lantai.
Memulai proyek tersebut, bangunan generasi kedua stasiun akhirnya dibongkar. Yang tersisa dari kompleks bangunan generasi kedua adalah menara jam di bagian muka stasiun, keberadaan depo lokomotif yang masih berarsitektur Belanda, bagian atap peron yang menaungi jalur 2 dan 3, serta jembatan gantung ("Titi Gantung") di ujung sebelah selatan stasiun.
Selama beberapa tahun ke depan, Stasiun Medan telah mengalami perombakan total dari bentuk aslinya. Hingga kini stasiun ini telah beberapa kali mengalami renovasi. Renovasi besar terakhir dilakukan pada tahun 2013 dengan dibangunnya gedung baru untuk kereta api bandara (sebagai City Railway Station) serta perombakan desain gedung eksisting untuk layanan kereta regional. Stasiun ini juga memiliki jalur layang (arah Pulu Brayan dan Bandar Khalipah) yang pembangunannya dimulai pada tahun 2016.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Medan bawah (kanan) dan Stasiun Medan atas (kiri), 2021
Stasiun Medan terlihat dari Jembatan Titi Gantung
Emplasemen Stasiun Medan
Stasiun Medan memiliki tiga pintu masuk/keluar, yaitu sisi Lapangan Merdeka merupakan pintu masuk/keluar untuk kereta api antarkota dan lokal. Pintu lainnya, yakni sisi Lapangan Merdeka ,merupakan pintu masuk/keluar untuk layanan kereta bandara. Sisi ketiga, sisi Jalan Jawa/Mall Centre Point merupakan pintu keluar untuk layanan kereta bandara.
Stasiun ini awalnya memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Binjai, sedangkan jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Pulu Brayan-Belawan. Ketika dibangunnya rel layang baru yang memakan jalur 6 dan 7, otomatis jumlah jalur stasiun kereta api ini berkurang menjadi tujuh. Begitu proyek rel layang baru ini selesai, jumlah jalurnya kembali menjadi sembilan dengan 2 jalur berada di atas. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe GL1) sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.
Monumen lokomotif DSM 38 atau C2-6-4T
Di samping bangunan stasiun terdapat monumen lokomotif uap bertipe 2-6-4T buatan Hartmann (kemudian bernama Sächsische Maschinenfabrik) di Chemnitz, Jerman tahun 1914. Stasiun ini memiliki depo lokomotif yang merawat lokomotif besar jenis diesel elektrik maupun hidraulis dan juga Pengawas Urusan Kereta (PUK).
Rel yang terdapat di stasiun ini membujur dari utara ke selatan. Rel yang mengarah ke selatan merupakan rel dengan arah perjalanan ke Tebing Tinggi, Kisaran, Tanjung Balai, Siantar, dan Rantau Prapat, sedangkan rel yang mengarah ke utara yang bercabang sekitar 850 m di utara stasiun merupakan arah perjalanan ke Belawan, Binjai, dan Besitang. Dari Stasiun Medan, dahulu terdapat juga percabangan rel ke Pancur Batu dan Delitua–Batu, yang sudah nonaktif.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Layanan kereta api > Antarkota

| Nama kereta api> Kelas campuran | Kelas> Kelas campuran | Relasi perjalanan> Kelas campuran | Relasi perjalanan> Kelas campuran | Keterangan> Kelas campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SU Sribilah Utama | Eksekutif-Bisnis | Medan | Rantau Prapat | – |
Kelas ekonomi
| Sribilah Fakultatif | Ekonomi/Ekonomi Premium | Medan | Rantau Prapat |  Dijalankan pada hari tertentu     |
| PD Putri Deli | Ekonomi | Medan | Tanjungbalai | – |
Layanan kereta api > Lokal

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan |
| --- | --- | --- |
| SE Siantar Ekspres | Medan | Siantar |
Layanan kereta api > Kereta bandara & Komuter

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan |
| --- | --- | --- |
| SA Sri Lelawangsa | Bandara Kualanamu | Kuala Bingai |
Antarmoda pendukung

Bus Trans Metro Deli di dekat Stasiun Medan
Trans Mebidang Koridor 1
| Jenis angkutan umum | Koridor/trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| Trans Mebidang | M1 | Terminal Kota Binjai- Pusat Pasar (Medan) |
| Bus Listrik Medan |  1  | Terminal Pinang Baris–Terminal Terpadu Amplas |
| Bus Listrik Medan |  2  | J City-Lapangan Merdeka |
| Bus Listrik Medan |  3  | Belawan-Lapangan Merdeka |
| Bus Listrik Medan |  4  | Medan Tuntungan-Lapangan Merdeka |
| Bus Listrik Medan |  5  | Medan Tembung–Lapangan Merdeka |
Insiden

Pada tanggal 22 Desember 2008 pukul 16.30 WIB, Kereta api Putri Deli anjlok menjelang masuk Stasiun Medan berakibat dari patahnya bantalan rel. Hal ini mengakibatkan dua unit kereta dan lokomotif terguling, dan dua orang terluka.
Pada tanggal 15 Desember 2015, KRD Srilelawangsa menabrak sepur badug usai diuji coba. Tidak ada korban jiwa pada insiden ini.
Galeri

Emplasemen Stasiun Medan (lk 1918)
Stasiun Medan sebelum penambahan gedung baru dan jalur layang (2010).
Kereta minyak dan barang (lk 1945)
Emplasemen (1972)
Peron jalur layang Stasiun Medan
Pembangunan stasiun Railink (2012)
Depo Induk lokomotif Medan
Emplasemen (2012)
Lokomotif BB302 70 01 sedang berdinas langsir
Peron Stasiun Medan terlihat dari jembatan penyebrangan menuju Stasiun KA Bandara
Kereta Api Bandara Kualanamu berangkat dari Stasiun Medan lewat jalur layang.
Kereta penumpang di masa kolonial (lk 1910)
Ramai bendi menanti di muka stasiun (1947)
Muka sisi barat Stasiun Medan (2016)
Muka sisi timur (2016)
Dua lok BB 306 menanti keberangkatan (2008)
Stasiun Medan bagian atas beserta Depo Kereta Medan di bagian bawah (2024)
KA Sri Lelawangsa berhenti di stasiun Medan
Daftar pustaka

Ijspeert, B. (25 November 1939). "Station Medan, vroeger en thans". Spoor- en Tramwegen. 12 (24): 633–636.
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal KA Bandara
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Terminus |  | Medan–Tebing Tinggivia jalur atas/layang |  | Bandar Khalipahmenuju Tebing Tinggi |
| Terminus |  | Medan–Tebing Tinggivia jalur bawah |  | Medan Pasarmenuju Tebing Tinggi |
| Pulu Brayanmenuju Belawan |  | Belawan–Medan |  | Terminus |
| Helvetiamenuju Besitang |  | Besitang–Medan |  | Terminus |
| Terminus |  | Medan–Batu |  | Kampung Barumenuju Batu |
| l b KAI Bandara |
| --- | --- |
S a Lin Sri Lelawangsa:  Kualanamu (KNM)  Araskabu (ARB)  Batang Kuis (BTK)  Bandar Khalipah (BAP)  Medan (MDN, bawah)  Binjai (BIJ)  Kuala Bingai (KBG) 
YA Lin Yogyakarta International Airport:  Yogyakarta (YK)  Wates (WT)  Yogyakarta International Airport (YIA) 
Armada:  ME204  Woojin  Kereta api ekonomi 
Layanan terdahulu:   Commuter Line Basoetta  A Lin Kualanamu 
Tebal: Kelas besar dan I Regular: Kelas II dan III/kecil Nama stasiun yang diberi warna menunjukkan adanya perjalanan yang berawal/berakhir di stasiun ini.
Bangunan generasi pertama Stasiun Medan sebelum perluasan
Bangunan generasi pertama Stasiun Medan pascaperluasan 1892
Bangunan generasi pertama Stasiun Medan pascaperluasan 1916
Bangunan Stasiun Medan generasi kedua
Tampak depan bangunan stasiun Medan
Far Away Love (seri televisi)

Far Away Love adalah sebuah seri drama televisi Tiongkok tahun 2016. Di drama tersebut, Park Haejin beradu akting dengan Li Fei dan ia berperan sebagai Shen An, CEO perusahaan yang dingin namun berkarisma. Ia memiliki masa lalu yang menyakitkan dengan cinta pertamanya namun hal itu terobati setelah jatuh cinta pada perempuan adik dari cinta pertamanya tersebut. Kisah cinta pasangan ini pun makin rumit setelah kehadiran seorang perempuan, tunangan Shen An.
Türkobası, Uzunköprü

| Türkobası |
| --- | --- |
Desa
TürkobasıLokasi di Turki
Koordinat: 41°05′32″N 26°36′35″E﻿ / ﻿41.09222°N 26.60972°E﻿ / 41.09222; 26.60972
Negara: Turki
Provinsi: Edirne
Distrik: Uzunköprü
Populasi (2022): 195
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Türkobası adalah sebuah desa di Distrik Uzunköprü, Provinsi Edirne, Turki. Populasinya adalah 195 jiwa pada tahun 2022.
Simpangan baku

Gambar distribusi normal, tiap warna mewakili 1 simpangan baku
Dalam ilmu statistika dan kebolehjadian, simpangan baku atau deviasi standar adalah ukuran sebaran statistik yang paling lazim. Singkatnya, ia mengukur bagaimana nilai-nilai data tersebar.
Bisa juga didefinisikan sebagai, rata-rata jarak penyimpangan titik-titik data diukur dari nilai rata-rata data tersebut.
Simpangan baku didefinisikan sebagai akar kuadrat varians. Simpangan baku merupakan bilangan tak-negatif, dan memiliki satuan yang sama dengan data. Misalnya jika suatu data diukur dalam satuan meter, maka simpangan baku juga diukur dalam meter pula.
Istilah simpangan baku pertama kali diperkenakan oleh Karl Pearson pada tahun 1894, dalam bukunya On the dissection of asymmetrical frequency curves.
Dalam Statistik, wilayah data yang berada di antara +/- 1 simpangan baku akan berkisar 68.2%, wilayah data yang berada di antara +/- 2 simpangan baku akan berkisar 95.4%, dan wilayah data yang berada di antara +/- 3 simpangan baku akan berkisar 99.7%,
Rumus simpangan baku > Simpangan baku populasi

Simpangan baku untuk populasi disimbolkan dengan σ (sigma) dan didefinisikan dengan rumus:
Rumus simpangan baku > Simpangan baku sampel

Rumus:
dimana  \scriptstyle \{x_{1},\,x_{2},\,\ldots ,\,x_{N}\} adalah nilai data dari sampel dan  \scriptstyle {\overline {x}} adalah rata-rata dari sampel.
Pranala luar

A simple way to understand Standard Deviation
Standard Deviation – an explanation without maths
Standard Deviation, an elementary introduction
Küplü

| Küplü |
| --- | --- |
Munisipalitas
KüplüLokasi di Turki
Koordinat: 41°06′N 26°21′E﻿ / ﻿41.100°N 26.350°E﻿ / 41.100; 26.350
Negara: Turki
Provinsi: Edirne
Distrik: Meriç
Ketinggian: 21 m (69 ft)
Populasi (2022): 2.153
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Kode pos: 22610
Kode area telepon: 0284
Küplü (bahasa Yunani: Κιουπλιά) adalah sebuah kota (belde) di Distrik Meriç, Provinsi Edirne, Turki. Kota ini memiliki populasi 2.153 jiwa pada tahun 2022. Küplü berada di dekat perbatasan Yunani. Jarak ke Meriç sekitar 10 kilometer (6,2 mil). Pada abad ke-19, Küplü merupakan pemukiman Yunani, tetapi menurut perjanjian pertukaran populasi antara Yunani dan Turki, sebagian besar orang Yunani digantikan oleh orang Turki dan Makedonia.
Dufmiraf, Okaba, Merauke

| Dufmiraf |
| --- | --- |
Kampung
Negara:  Indonesia
Provinsi: Papua Selatan
Kabupaten: Merauke
Kecamatan: Okaba
Kode Kemendagri: 93.01.03.2006 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Dufmiraf adalah sebuah kampung di Distrik Okaba, Kabupaten Merauke, Provinsi Papua Selatan, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Distrik Okaba, Kabupaten Merauke, Papua Selatan |
| --- | --- |
Kampung:  Alaku  Alatep  Dufmiraf  Es Wambi  Iwol  Makaling  Okaba  Sanggase  Wambi
Paşayenice, Meriç

| Paşayenice |
| --- | --- |
Desa
PaşayeniceLokasi di TurkiTampilkan peta TurkeyPaşayenicePaşayenice (Marmara)Tampilkan peta Marmara
Koordinat: 41°12′N 26°33′E﻿ / ﻿41.200°N 26.550°E﻿ / 41.200; 26.550
Negara: Turki
Provinsi: Edirne
Distrik: Meriç
Populasi (2022): 88
Zona waktu: TRT (UTC+3)
Paşayenice adalah sebuah desa di Distrik Meriç, Provinsi Edirne, Turki. Desa ini memiliki populasi 88 jiwa pada tahun 2022.
Janita Gabriella

Ini adalah nama Batak Toba, marganya adalah .
| Janita Gabriella |
| --- | --- |
Lahir: Janita Gabriella Pangaribuan 30 Juni 1999 (umur 25)  Indonesia
Pekerjaan: Penyanyi
Tahun aktif: 2022–sekarang

Janita Gabriella Pangaribuan (lahir 30 Juni 1999
) merupakan seorang penyanyi Indonesia. Dia memulai kariernya sebagai penyanyi di tahun 2022.
Lagu pertamanya adalah Kukira Selamanya dirilis tahun 2023.
Penampilan di The Voice Indonesia (musim kedua)

| Episode | Tanggal | Lagu & Penyanyi Asli | Hasil |
| --- | --- | --- | --- |
| Babak Blind Auditions | 11 Maret 2016 | "Ain't No Way" - Aretha Franklin | 2 coach berputar, Janita memilih Tim Judika |
| Babak Battle Rounds | 1 April 2016 | "If Ain't Got You" - Alicia Keys (duel dengan Mervo) | Eliminasi |
Penampilan di Indonesian Idol (musim kesebelas)

| Episode | Tanggal | Lagu & Penyanyi Asli | Hasil |
| --- | --- | --- | --- |
| Babak Audisi | 30 November 2020 | N/A | Golden Ticket |
| Babak Eliminasi I: The Crucial '60 | 1 November 2020 | "Hurt" - Christina Aguilera | Lolos |
| Babak Eliminasi II: Best Cover | 7 November 2020 | "Bahasa Kalbu" - Titi DJ | Eliminasi |
Lagu

Kukira Selamanya (2023)
Relakan Cinta (2023)
Tak Ingin Mengenalmu (2024)
Pranala luar

Janita Gabriela ajak pendengar cintai diri sendiri lewat single baru
Halte Transjakarta Mangga Besar

Mangga Besar adalah sebuah halte bus Transjakarta yang terletak di Maphar, Taman Sari, Jakarta Barat. Halte yang berada di Koridor 1 yang membentang dari utara ke selatan ini, walaupun bernama Halte Mangga Besar, tetapi halte ini tidak terletak di Kelurahan Mangga Besar melainkan di perbatasan Kelurahan Maphar dan Krukut.
Mulai 25 Februari 2023, Halte Mangga Besar dipindahkan ke bangunan sementara sebagai dampak dari pembangunan MRT Jakarta Fase 2A.
Tata letak

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Bangunan sementara sisi barat |   tujuan Kota |   tujuan Kota | (Taman Sari) → |  |
| Bangunan sementara sisi barat | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan | Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kanan arah perjalanan |  |
| Bangunan sementara sisi barat | ← (Swh. Besar) |  tujuan Blok M dan  tujuan Damai |  tujuan Blok M dan  tujuan Damai |  |
Kali Ciliwung
Bangunan sementara sisi timur: 
| Bangunan sementara sisi timur | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang | Peron sisi nonaktif, tidak melayani penumpang |  |
Bangunan sementara sisi timur: 
Bangunan sementara sisi timur:
Layanan bus kota non-BRT

| Jenis | Trayek | Tujuan | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| Bus kota Transjakarta | 1A | Pantai Maju Promenade—Balai Kota (Reguler) | di dalam halte |
| RoyalTrans | 1T | Cibubur Junction—Stasiun Jakarta Kota | di luar halte |
Pranala luar

Situs web resmi Transjakarta
Bahasa Basap

Bahasa Basap adalah suatu bahasa Austronesia yang dituturkan di Kalimantan, Indonesia. Penutur bahasa ini tersebar di Kalimantan Timur dan Kalimantan Utara, tepatnya di Berau, Bulungan, Kutai Kartanegara, Penajam Paser Utara, dan Kutai Timur. Dialek-dialek bahasa ini antara lain Jembayan (Basap Jonggon), Bulungan, Berau, Dumaring, dan Karangan (Ethnologue).
Smith (2018) menganggap Basap membentuk pertalian bentuk awal dari rumpun bahasa Barito di Kalimantan bagian timur.
Lihat pula

Bahasa Basap
The Iron Sheik

Artikel ini bukan mengenai The Sheik.
| The Iron Sheik |
| --- | --- |
The Iron Sheik in 1982
Nama lahir: Hossein Khosrow Ali Vaziri
Lahir: (1942-03-15)15 Maret 1942 Damghan, Semnan, Imperial State of Iran
Meninggal: 7 Juni 2023(2023-06-07) (umur 81) Fayetteville, Georgia, Amerika Serikat
Pasangan: Caryl Peterson ​(m. 1976)​
Anak: 3
Karier gulat profesional
Nama ring:  Ali Vaziri  Col. Mustafa  Great Hossein Arab  Muhammad Farouk  The Iron Sheik 
Tinggi: 6 ft 0 in (183 cm)
Berat: 258 pon (117 kg)
Asal dari: Tehran, Iran
Dilatih oleh:  Verne Gagne  Billy Robinson 
Debut: 1972
Pensiun: April 24, 2010
Hossein Khosrow Ali Vaziri (Persia: حسین خسرو علی وزیری, diromanisasi: Hossein Xosrô 'Ali Vaziri; lahir 15 Maret 1942 – meninggal 7 Juni 2023), lebih dikenal dengan nama ringnya Iron Sheik, adalah seorang pegulat profesional, pegulat amatir, dan aktor asal Iran-Amerika. Sampai saat ini dia adalah satu-satunya juara Iran dalam sejarah WWE, setelah memenangkan Kejuaraan Kelas Berat Dunia WWF pada tahun 1983.
Karir Vaziri mencapai puncaknya pada booming gulat WWF tahun 1980-an, dan persaingannya dengan Hulk Hogan mengubah Hogan menjadi salah satu pahlawan televisi terhebat pada dekade ini. Dia kemudian membentuk tim tag dengan Nikolai Volkoff, yang memenangkan Kejuaraan Tim Tag WWF di acara perdana WrestleMania. Pada tahun 2005, ia dilantik ke dalam WWE Hall of Fame.
Sebuah kemunduran sepanjang tahun 1980-an, Sheik kemudian mendapatkan popularitas di acara Kidd Chris, The Howard Stern Show, Opie dan Anthony, dan Internet karena wawancara pengambilan gambar, bahasa vulgar, dan ketidaksukaan yang sangat besar terhadap beberapa rekan pegulat profesionalnya, khususnya Hogan dan Brian Blair; Namun, sifat sebenarnya dari hubungannya dengan Hogan telah menjadi bahan perdebatan.
Kematian

Vaziri meninggal di rumahnya Fayetteville, Georgia,pada tanggal 7 Juni 2023. Penyebab kematiannya adalah serangan jantung dengan gagal jantung kongestif dan hipertensi sebagai faktor yang berkontribusi.
Danau Inawashiro

| Danau Inawashiro   猪苗代湖 |
| --- | --- |
Danau Inawashiro dilihat dari Gunung Bandai
Danau Inawashiro   猪苗代湖
Letak: Fukushima Prefecture
Koordinat: 37°28′29″N 140°05′37″E﻿ / ﻿37.47472°N 140.09361°E﻿ / 37.47472; 140.09361
Jenis perairan: Danau Tektonik
Aliran keluar utama: Sungai Nippashi
Terletak di negara: Jepang

Area permukaan: 1.033 km2 (399 sq mi)
Kedalaman rata-rata: 515 m (1.690 ft)
Kedalaman maksimal: 946 m (3.104 ft)
Keliling1: 49 km (30 mi)
Ketinggian permukaan: 514 m (1.686 ft)

Kepulauan: Okinajima
Lihat peta yang diperkecilLihat peta yang diperbesar
1 Perkiraan.
Danau Inawashiro (bahasa Jepang: 猪苗代湖) adalah sebuah danau yang berlokasi di Taman Nasional Bandai Asahi, Jepang. Danau Inawashiro merupakan danau terluas ke-4 di Jepang dan memperoleh julukan sebagai "Danau Cermin Surgawi".