stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Edy Junaedi
Penjabat Bupati Padang Lawas

Pada tanggal 5 Februari 2024, Menteri Dalam Negeri Tito Karnavian mengeluarkan Surat Keputusan No. 100.2.1.3–447/2024 yang mengutus penunjukan Edy Junaedi sebagai Penjabat (Pj.) Bupati Kabupaten Padang Lawas, menggantikan Pelaksana Tugas (Plt.) Bupati sebelumnya Ahmad Zarnawi Pasaribu, yang masa jabatannya akan segera berakhir. Upacara pelantikan berlangsung pada tanggal 19 Februari 2024, dipimpin oleh Pj. Gubernur Sumatera Utara Hasanuddin in Aula Tengku Rizal Nurdin, Medan.
Selepas pelantikan, Edy langsung bekerja untuk mengawasi Pemilihan umum legislatif Indonesia 2024 di Padang Lawas bersama dengan KPU dan Bawaslu setempat. Dalam waktu satu bulan sejak mulai menjabat, ia telah mengumumkan beberapa program untuk meningkatkan Indeks Pembangunan Manusia (IPM) Kabupaten Padang Lawas--yang saat ini berada di posisi ke-enam terendah dari 33 kabupaten dan kota di Sumatera Utara-- dan juga melakukan reformasi birokrasi di jajaran pemerintahan daerah.
Setelah kunjungan Presiden Jokowi pada tanggal 15 Maret 2024, Edy mengajak jajaran OPD terkait di Padang Lawas untuk berkoordinasi dengan Pemerintah Pusat sesuai arahan Presiden untuk pengembangan infrastruktur Padang Lawas, seperti:
Kesehatan: pengajuan peningkatan fasilitas dan renovasi RSUD Sibuhuan.
Infrastruktur jalan: penambahan ruas Sihapung-Madina dan Sosopan-Aek Godang ke dalam Inpres Jalan Daerah (IJD).
Ketahanan pangan: peningkatan kapasitas dan perluasan Gudang BULOG di Huta Lombang, serta pengajuan bantuan alat pertanian dan jaringan irigasi.
Lapangan kerja: pengajuan pembangunan Balai Latihan Kerja (BLK) UPTD & UPTP, dan pendaftaran desa wisata.
Pada tanggal 6 Juni 2024, Edy dilantik oleh Menteri Investasi Bahlil Lahadalia menjadi Deputi Bidang Pengendalian Pelaksanaan Penanaman Modal di Kementerian Investasi/BKPM, yang secara otomatis mengakhiri masa jabatannya sebagai Penjabat Bupati Padang Lawas. Edy beserta masyarakat Padang Lawas lantas menaruh harapan besar kepada penggantinya, Kepala Badan Kesatuan Bangsa dan Politik (Kesbangpol) Sumatera Utara, Ir. Ardan Noor Hasibuan, MM, agar dapat melanjutkan rencana-rencana yang sudah terbangun demi meningkatkan kesejahteraan rakyat Padang Lawas.
"Saya yakin Pj. Bupati Padang Lawas yang baru dan para OPD seluruhnya dapat meningkatkan IPM Padang Lawas."
Prestasi

Sepanjang karirnya, Edy telah mendapatkan beberapa penghargaan seperti "Camat Terbaik di Jakarta ("Karya Praja Utama Nugraha") di tahun 2010 dan "Pejabat Pimpinan Pratama Teladan Tingkat Nasional" di tahun 2018 sebagai Kadis DPMPTSP DKI Jakarta. Saat aktif di BPBD (Badan Penanggulangan Bencana Daerah), ia bekerjasama dengan World Bank dan Australia-Indonesia Facility for Disaster Reduction (AIFDR) untuk membuat Jakarta Flood Map.
Di bawah kepemimpinannya, DPMPTSP berhasil mengeluarkan berbagai inovasi seperti Mal Pelayanan Publik, izin usaha online (SIUP-TDP), AJIB (Antar-Jemput Izin Bermotor), IMB 3.0, JakEvo, Jakarta Investment Centre, dan jasa konsultan arsitek gratis untuk IMB (Izin Mendirikan Bangunan).
Disinformasi

Ketika berita pengunduran dirinya dari Dinas Pariwisata & Kebudayaan DKI Jakarta marak beredar,  terdapat polemik di kalangan umum terkait anggaran 5 milyar untuk influencer sosial media, yang dikaitkan dengan anggaran 82 milyar untuk "lem aibon" di bawah Anies Baswedan dalam Rencana Kebijakan Umum Anggaran Prioritas Plafon Anggaran Sementara (KUA-PPAS) DKI 2020. Staf Khusus V untuk Menteri BUMN Erick Thohir, yang kala itu masih menjadi politisi dari Partai Solidaritas Indonesia (PSI), Tsamara Amany, turun ke sosial media untuk menunjukkan dukungannya kepada Edy, yang pernah bekerja dengannya saat masa kepemimpinan Ahok.
“Saya termasuk yang bangga pernah bekerja bersama Pak Edy Junaedi dulu di PTSP. Salah satu PNS yang bersih, inovatif, & pekerja keras. Semoga apa pun keputusan beliau ke depan tak akan menyurutkan pengabdiannya untuk Jakarta," ucap Tsamara pada akun Twitter-nya.
Kementerian Komunikasi dan Informatika Republik Indonesia telah mengeluarkan rilis yang menyatakan anggaran influencer tersebut sebagai disinformasi atau hoaks.
Jejak Karir

Kepala Seksi Pelayanan, Kecamatan Grogol (2002)
Sekretaris Camat, Kecamatan Cilandak (2003)
Wakil Camat, Kecamatan Setiabudi (2004)
Kepala Bagian Tata Pemerintahan, Kabupaten Kepulauan Seribu (2006)
Camat Kepulauan Seribu Utara (2008)
Kepala Bidang Infodal, BPBD Jakarta (2011)
Kepala Bidang Pelayanan Teknis, BPTSP Jakarta (2014)
Kepala Bidang Pelayanan Administratif, BPTSP Jakarta (2015)
Kepala Dinas Penanaman Modal & Pelayanan Terpadu Satu Pintu (DPMPTSP), DKI Jakarta (2015)
Kepala Dinas Pariwisata & Kebudayaan, DKI Jakarta (2019)
Direktur Pengembangan Sistem, Kementerian Investasi/BKPM (2021)
Direktur Pelayanan Perizinan Berusaha Untuk Sektor Non-Industri, Kementerian Investasi/BKPM (2022)
Penjabat Bupati, Kabupaten Padang Lawas (2024)
Deputi Bidang Pengendalian Pelaksanaan Penanaman Modal, Kementerian Investasi/BKPM (2024)
Mesjid Bambong, Delima, Pidie

Mesjid Bambong adalah sebuah gampong di Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Buloh  Bungo  Ceurih Alue  Ceurih Blang Mee  Ceurih Cot  Ceurih Keupula  Daboh  Dayah Baroh  Dayah Beuah  Dayah Reubee  Geudong  Glee  Jambee  Keutapang Aree  Keutapang Bambong  Krueng  Krueng Cot  Krumbok  Kumbang  Lhee Meunasah  Lueng Dama  Mesjid Aree  Mesjid Bambong  Mesjid Beuah  Mesjid Reubee  Metareum  Meunasah Cut  Neulop  Pangoe  Pante Aree  Pulo Baroh  Pulo Tunong  Puuk  Raya  Reuba  Reusep  Runtoh  Sagoe  Seukeum  Seupeung  Sukon Lhong  Tanjong  Tunong  Ulee Tutue Raya
Pulo Tunong, Delima, Pidie

| Pulo Tunong |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Delima
Kodepos: 24162
Kode Kemendagri: 11.07.04.2025 
Luas: -
Jumlah penduduk: 342 (2000)
Kepadatan: -
Pulo Tunong adalah sebuah gampong di Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Buloh  Bungo  Ceurih Alue  Ceurih Blang Mee  Ceurih Cot  Ceurih Keupula  Daboh  Dayah Baroh  Dayah Beuah  Dayah Reubee  Geudong  Glee  Jambee  Keutapang Aree  Keutapang Bambong  Krueng  Krueng Cot  Krumbok  Kumbang  Lhee Meunasah  Lueng Dama  Mesjid Aree  Mesjid Bambong  Mesjid Beuah  Mesjid Reubee  Metareum  Meunasah Cut  Neulop  Pangoe  Pante Aree  Pulo Baroh  Pulo Tunong  Puuk  Raya  Reuba  Reusep  Runtoh  Sagoe  Seukeum  Seupeung  Sukon Lhong  Tanjong  Tunong  Ulee Tutue Raya
Pante Aree, Delima, Pidie

| Pante Aree |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Delima
Kodepos: 24162
Kode Kemendagri: 11.07.04.2024 
Luas: -
Jumlah penduduk: 372 (2000)
Kepadatan: -
Pante Aree adalah sebuah gampong di Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Buloh  Bungo  Ceurih Alue  Ceurih Blang Mee  Ceurih Cot  Ceurih Keupula  Daboh  Dayah Baroh  Dayah Beuah  Dayah Reubee  Geudong  Glee  Jambee  Keutapang Aree  Keutapang Bambong  Krueng  Krueng Cot  Krumbok  Kumbang  Lhee Meunasah  Lueng Dama  Mesjid Aree  Mesjid Bambong  Mesjid Beuah  Mesjid Reubee  Metareum  Meunasah Cut  Neulop  Pangoe  Pante Aree  Pulo Baroh  Pulo Tunong  Puuk  Raya  Reuba  Reusep  Runtoh  Sagoe  Seukeum  Seupeung  Sukon Lhong  Tanjong  Tunong  Ulee Tutue Raya
MX Linux

MX Linux merupakan sebuah sistem operasi GNU/Linux yang dikembangkan dari Debian Versi Stable dan antiX. MX Linux dikembangkan dengan Desktop Environment XFCE, KDE Plasma dan Fluxbox.
Tanjong, Delima, Pidie

| Tanjong |
| --- | --- |
Gampong
Negara:  Indonesia
Provinsi: Aceh
Kabupaten: Pidie
Kecamatan: Delima
Kodepos: 24162
Kode Kemendagri: 11.07.04.2006 
Luas: -
Kepadatan: -
Tanjong adalah sebuah gampong di Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Provinsi Aceh, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Delima, Kabupaten Pidie, Aceh |
| --- | --- |
Gampong:  Buloh  Bungo  Ceurih Alue  Ceurih Blang Mee  Ceurih Cot  Ceurih Keupula  Daboh  Dayah Baroh  Dayah Beuah  Dayah Reubee  Geudong  Glee  Jambee  Keutapang Aree  Keutapang Bambong  Krueng  Krueng Cot  Krumbok  Kumbang  Lhee Meunasah  Lueng Dama  Mesjid Aree  Mesjid Bambong  Mesjid Beuah  Mesjid Reubee  Metareum  Meunasah Cut  Neulop  Pangoe  Pante Aree  Pulo Baroh  Pulo Tunong  Puuk  Raya  Reuba  Reusep  Runtoh  Sagoe  Seukeum  Seupeung  Sukon Lhong  Tanjong  Tunong  Ulee Tutue Raya
Krisis keuangan 2008

Artikel ini bukan mengenai Resesi Besar.
Krisis keuangan 2008, dikenal juga sebagai krisis finansial global (Inggris: Global Financial Crisis atau GFC), merupakan krisis keuangan besar di seluruh dunia, berpusat di Amerika Serikat, yang memicu terjadinya Resesi Besar dari akhir 2007 hingga pertengahan 2009. Resesi Besar merupakan penurunan yang terparah sejak Keruntuhan Wall Street 1929 dan Depresi Besar pada 1930-an.[butuh rujukan]
Krisis finansial 2007–2012 berawal sekitar Juli 2007, ketika kepercayaan diri dalam nilai securitized mortgage hilang dari investor di Amerika Serikat yang menyebabkan krisis likuiditas. Krisis ini meningkat semakin tinggi pada September 2008. Krisis disebabkan oleh kegagalan merger, atau efek dari sejumlah besar perusahaan berbasis keuangan di Amerika Serikat dan menyebar/berimbas kebangkrutan bagi perusahaan pemerintah di Eropa ditambah lagi dengan adanya penolakan, dan penurunan harga pasar saham di dunia.
Pranala luar

Credit Crisis Indicators (Updated daily) - Five ways to measure recent market disruption, from the New York Times
Sistem penomoran bakal pelanting di Indonesia

Lokomotif diesel seri CC 201 yang bernomor CC 201 89 02.
Indonesia mengadopsi sistem penomoran kereta api yang digunakan untuk semua bakal pelanting (sarana perkeretaapian). Pada masa sekarang, sistem ini mengadopsi klasifikasi sarana, jenis tenaga, tahun beroperasi, dan nomor urut individu. Indonesia tidak mengadopsi penomoran bakal pelanting standar internasional UIC, dan saat ini menggunakan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 54 Tahun 2016 sebagai acuan penomoran kereta api secara nasional.
Format > Lokomotif

Pertama kali sistem penomoran berasal dari sistem penomoran Belanda yang digunakan oleh perusahaaan kereta api di Hindia-Belanda seperti Staatsspoorwegen (SS), Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS), Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS), dan lain-lainnya. Pada sistem penomoran lokomotif perusahaan Hindia-Belanda, sistem penomoran lokomotif adalah bedasarkan model lokomotif (dapat berasal dari lebih dari satu pabrikan) yang kemudian dinomori sebagai sebuah "kelas" (gaya Eropa). Misalnya, pada kelas SS 1600, individunya dapat diberi nomor 1601, 1602, dan seterusnya.[butuh rujukan]
Semenjak masa pendudukan Jepang, sistem penomoran lokomotif mengikuti format penomoran lokomotif Jepang. Misalnya pada SS 1600, penomorannya diubah menjadi CC50, dan individunya diberi nomor seperti CC5001, CC5002, dan seterusnya. Saat munculnya dieselisasi, penomoran lokomotif diesel diperkenalkan, yang diberi keterangan untuk sumber tenaga, untuk membedakannya dengan lokomotif uap.[butuh rujukan]
Sistem penomoran lokomotif Jepang yang diadopsi di Indonesia menggunakan format susunan gandar penggerak UIC, sumber tenaga, urutan generasi, dan nomor urut. Sistem ini masih digunakan pada penomoran lokomotif diesel hingga masa kini.
Dengan berlakunya KM 45 Tahun 2010 yang kemudian disempurnakan dengan PM 54 Tahun 2016, penambahan angka tahun produksi ditambahkan pada sistem penomoran. Untuk penomoran lokomotif diesel, sumber tenaga dinyatakan dengan angka sebagai berikut:
1 untuk lokomotif listrik/Kereta Rel Listrik (dulu diesel–mekanik);
2 untuk lokomotif diesel–elektrik;
3 untuk lokomotif diesel–hidraulik;
4 untuk lokomotif hibrida (lokomotif yang menggunakan lebih dari satu jenis sumber tenaga).
| Format | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Belanda (uap) | 1326 | Model lokomotif kelas 1300 dengan nomor urut individu 26 |
| Belanda (listrik) | 3202 | Model lokomotif kelas 3200 dengan nomor urut individu 02 |
| Jepang (uap) | C2826 | Tiga gandar penggerak saling tersambung, generasi ke-28, nomor urut individu 26 |
| Lokomotif diesel–elektrik, pra-2010 | CC 201 01 | Dua bogie dengan masing-masing tiga gandar penggerak (tidak termasuk gandar tak berpenggerak), jenis diesel–elektrik (2), generasi kedua (karena dimulai dari x00), nomor urut individu 01 |
| Lokomotif diesel–hidraulik, pra-2010 | BB 301 01 | Dua bogie dengan masing-masing dua gandar penggerak (tidak termasuk gandar tak berpenggerak), jenis diesel–hidraulik (3), generasi kedua (karena dimulai dari x00), nomor urut individu 01 |
| KM 45/2010 dan PM 54/2016 | CC 201 77 01R | Dua bogie dengan masing-masing tiga gandar penggerak (tidak termasuk gandar tak berpenggerak), jenis diesel–elektrik (2), generasi kedua (karena dimulai dari x00), mulai produksi 1977, nomor urut individu 01, sudah menjalani mid-life overhaul |
Format > Kereta penumpang

Sebelum tahun 1986, penomoran kereta penumpang masih mengadopsi gaya Belanda.[butuh rujukan]
Sejak Maret 1986, penomoran kereta penumpang mengadopsi format baru. Format ini kemudian diubah lagi dengan penetapan KM 45 Tahun 2010 dan disempurnakan dengan PM 54 Tahun 2016.
Format > Kereta penumpang > Pra-1986

Format penomoran kereta penumpang adalah [kelas dan jenis sarana][jenis rem]-[bahan bodi dan panjangnya][generasi][nomor urut]. Untuk kereta rel listrik dan diesel, format penomorannya adalah [kelas dan jenis sarana][jenis rem] [sumber tenaga][generasi] [nomor urut individu tiga digit].[butuh rujukan]
Jenis sarana yang digunakan memiliki kode:
A: kelas satu
B: kelas dua
C: kelas tiga
D: kereta bagasi
E: pengangkut orang sakit
F: kereta makan
G: fasilitas gang
I: kereta inspeksi
K: fasilitas yang dapat mengangkut kendaraan
M: kereta dagang, awalan untuk kereta penggerak (KRL/KRD)
P: kereta pos, fasilitas pembangkit
S: kereta tidur
T: kereta tamasya
V: awalan untuk kereta trailer (KRL/KRD)
Akhiran AC: Kereta makan dengan penyejuk udara
Akhiran FC: Kereta makan dengan kipas angin
Jenis rem yang digunakan memiliki kode:
L: Rem vakum
O: Tidak menggunakan rem
R: Rem tangan
U: Saluran udara (Westinghouse)
W: Rem udara (Westinghouse)
| Jenis kereta | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Kereta penumpang | CW-9001 | Kereta penumpang kelas tiga, rem udara |
| Kereta makan | FW/AC-9014 | Kereta makan, rem udara, menggunakan penyejuk udara |
| Kereta bagasi | DKW-9001 | Kereta bagasi, mampu memuat kendaraan, rem udara |
| Kereta pembangkit | DPW-9001 | Kereta bagasi dan pembangkit, rem udara |
| Kereta pos | PW-9001 | Kereta pos, rem udara |
| Kereta tidur | SAGW-9001 | Kereta tidur, kelas satu, gang, rem udara |
| Kereta rel listrik | VCW 800 001 | Kereta trailer, kelas tiga, rem udara |
| Kereta rel diesel | MCW 302 001 | Kereta penggerak, kelas tiga, rem udara |
Format > Kereta penumpang > 1986–2010

Format penomoran kereta penumpang adalah [jenis dan kelas sarana]-[dua digit tahun produksi, kecuali produksi tahun 2000 ke atas ditulis lengkap][jenis roller bearing bogie atau bogie penggerak untuk kereta rel][nomor individu].
Jenis sarana yang digunakan memiliki kode:
B: kereta bagasi
D: kereta rel diesel
I: kereta inspeksi
K: kereta penumpang
L: kereta rel listrik
M: kereta makan
P: kereta pembangkit
S: kereta spesial
T: kereta tidur
KC: kereta couchette
1: kelas 1/eksekutif
2: kelas 2/bisnis
3: kelas 3/ekonomi
| Jenis kereta | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Kereta penumpang | K1-97901 | Kereta penumpang kelas eksekutif, mulai produksi tahun 1997, bogie K9, nomor urut 01 |
| Kereta makan | M1-65501 | Kereta makan kelas eksekutif, mulai produksi 1965, bogie K5, nomor urut 01 |
| Kereta bagasi | B-65501 | Kereta bagasi, mulai produksi 1965, bogie K5, nomor urut 01 |
| Kereta couchette | KC-64701 | Kereta couchette, mulai produksi 1964, bogie K7, nomor urut 01 |
| Kereta pembangkit | P-78701 | Kereta pembangkit, mulai produksi 1978, bogie K7, nomor urut 01 |
| Kereta inspeksi | I-67501 | Kereta inspeksi, mulai produksi 1967, bogie K5, nomor urut 01 |
| Kereta spesial | S-67802 | Kereta spesial, mulai produksi 1967, bogie K8, nomor urut 02 |
| Kereta tidur | KT-67501 | Kereta penumpang dengan fasilitas tidur, mulai produksi 1967, bogie K5, nomor urut 01 |
| Kereta rel listrik | KL3-97248 | Kereta rel listrik kelas tiga, mulai produksi 1997, dua bogie penggerak, nomor urut 48 |
| Kereta rel diesel | KD3-82201 | Kereta rel diesel kelas tiga, mulai produksi 1982, dua bogie penggerak, nomor urut 01 |
Format > Kereta penumpang > 2010–sekarang

Format penomoran kereta penumpang adalah [jenis dan kelas sarana] [jenis sumber tenaga] [dua digit tahun produksi] [nomor individu].
Jenis sarana yang digunakan memiliki kode:
K: kereta penumpang
M: kereta makan
B: kereta bagasi
P: kereta pembangkit
T: kereta tidur
1: kelas 1/eksekutif
2: kelas 2/bisnis
3: kelas 3/ekonomi
Jenis sumber tenaga diisi dengan angka:
0: ditarik lokomotif
1: kereta rel listrik
2: kereta rel diesel–elektrik
3: kereta rel diesel–hidraulik
| Jenis kereta | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Kereta penumpang | K1 0 24 44 | Kereta penumpang kelas eksekutif, ditarik lokomotif, mulai produksi 2024, nomor urut 44 |
| Kereta makan | M1 0 24 03 | Kereta makan kelas eksekutif, ditarik lokomotif, mulai produksi 2024, nomor urut 03 |
| Kereta bagasi | B 0 24 01 | Kereta bagasi, ditarik lokomotif, mulai produksi 2024, nomor urut 01 |
| Kereta pembangkit | P 0 24 03 | Kereta pembangkit, ditarik lokomotif, mulai produksi 2024, nomor urut 03 |
| Kereta tidur | T1 0 08 01 | Kereta tidur kelas eksekutif, ditarik lokomotif, mulai produksi 2008, nomor urut 01 |
| Kereta rel listrik | K3 1 01 03 | Kereta penumpang kelas ekonomi, KRL, mulai produksi 2001, nomor urut 03 |
| Kereta rel diesel–elektrik | K3 2 12 01 | Kereta penumpang kelas ekonomi, KRDE, mulai produksi 2012, nomor urut 01 |
| Kereta rel diesel–hidraulik | K3 3 13 01 | Kereta penumpang kelas ekonomi, KRDH, mulai produksi 2013, nomor urut 01 |
Format > Gerbong > Pra-2010

Sebelum tahun 2010, penomoran gerbong masih mengadopsi gaya Belanda. Format ini kemudian diubah lagi dengan penetapan KM 45 Tahun 2010 dan disempurnakan dengan PM 54 Tahun 2016. Formatnya adalah [jenis gerbong][jenis rem]-[nomor urut], kemudian berubah menjadi [jenis gerbong][jenis rem]-[kuat muat][mulai produksi][nomor urut].[butuh rujukan]
Jenis sarana yang digunakan memiliki kode:
B: ballast (kricak)
G: gesloten (tertutup)
H: hopper (curah)
J: jerami
K: kool (batu bara) dan ketel
P: plaat (datar)
NR: nood rijtuigen (kereta penolong)
T: teleskopik
V: vee (ternak)
W: weger (penimbang)
Y
Z: zand (pasir), tetapi dapat juga digunakan untuk kricak
Perulangan huruf di atas melambangkan gerbong tersebut menggunakan gandar empat (misal, K: gandar dua; KK: gandar empat)
Diikuti dengan huruf pengikut jika jenisnya khusus:
C: container (peti kemas)
K: khusus
O: onder (bukaan bawah)
Jenis rem yang digunakan memiliki kode:
L: Rem vakum
O: Tidak menggunakan rem
R: Rem tangan
U: Saluran udara (Westinghouse)
W: Rem udara (Westinghouse)
| Jenis gerbong | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Gerbong datar | PPCW-451056 | Gerbong datar, gandar empat, rem Westinghouse, kuat muat 45 ton, mulai produksi 2010, nomor urut individu 56 |
| Gerbong terbuka | TTW-100 | Gerbong teleskopik, gandar empat, rem Westinghouse, nomor urut individu 100 |
| Gerbong tertutup | GGW-305001 | Gerbong tertutup, gandar empat, rem Westinghouse, 305 milik Pupuk Sriwidjaja, nomor urut individu 001 |
| Gerbong ketel | KR-7 | Gerbong ketel, gandar dua, rem tangan, nomor urut 7 |
| Kereta penolong | NR-9 | Nood rijtuigen dengan nomor urut 9 |
Format > Gerbong > 2010–sekarang

Format penomoran gerbong adalah [jenis gerbong] [kuat muat dalam ton] [tahun produksi] [nomor urut].
Jenis gerbong memiliki kode:
GD: gerbong datar
GB: gerbong terbuka
GT: gerbong tertutup
GK: gerbong ketel
| Jenis gerbong | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Gerbong datar | GD 54 14 144 | Gerbong datar, kuat muat 54 ton, mulai produksi 2014, nomor urut individu 144 |
| Gerbong terbuka | GB 30 16 01 | Gerbong terbuka, kuat muat 30 ton, mulai produksi 2016, nomor urut individu 01 |
| Gerbong tertutup | GT 30 85 18 | Gerbong tertutup, kuat muat 30 ton, mulai produksi 1985, nomor urut individu 18 |
| Gerbong ketel | GK 30 65 129 | Gerbong ketel, kuat muat 30 ton, mulai produksi 1965, nomor urut individu 129 |
Format > Peralatan khusus dan bakal pelanting lainnya

Format penomoran ini baru diperkenalkan pada 2010 untuk sarana nonpendapatan, peralatan khusus, atau alat pemeliharaan jalan rel lainnya. Dengan format: [kode sarana khusus] [jenis sarana khusus] [tahun mulai produksi] [nomor urut]
Kode sarana khusus dinyatakan dalam 2 huruf sebagai berikut:
SI untuk kereta inspeksi (KAIS);
SN untuk kereta penolong;
SU untuk kereta ukur;
SC untuk kereta derek;
SR untuk kereta pemeliharaan jalan rel;
SK untuk kereta khusus.
Jenis sarana khusus dinyatakan seperti halnya jenis sarana kereta, yaitu:
0 untuk sarana khusus yang ditarik lokomotif;
1 untuk sarana khusus berpenggerak listrik;
2 untuk sarana khusus berpenggerak diesel elektrik;
3 untuk sarana khusus berpenggerak diesel hidraulik.
Contoh:
| Jenis gerbong | Contoh | Arti |
| --- | --- | --- |
| Kereta ukur | SU 3 22 01 | Kereta ukur, penggerak diesel hidraulik, mulai produksi 2022 dengan nomor urut 01 |
| Kereta inspeksi | SI 0 67 01 | Kereta inspeksi, ditarik lokomotif yang mulai produksi 1967 dengan nomor urut 01 |
Format penulisan

Penulisan sistem penomoran ini memiliki ketentuan bentuk huruf yang digunakan adalah Arial dengan ukuran 140. Huruf dan angka menggunakan warna putih dengan latar belakang warna hitam.
Lokomotif SS 1326 (penomoran Jepang: C2826)