stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hukum dan etika media komunikasi
Model-model komunikasi > Model Komunikasi Linear

Model komunikasi ini dikemukakan oleh Claude Shannon dan Warren Weaver pada tahun 1949 dalam buku The Mathematical of Communication. Mereka mendeskripsikan komunikasi sebagai proses linear karena tertarik pada teknologi radio dan telepon dan ingin mengembangkan suatu model yang dapat menjelaskan bagaimana informasi melewati berbagai saluran (channel).[butuh rujukan]
 Hasilnya adalah konseptualisasi dari komunikasi linear (linear communication model). Pendekatan ini terdiri atas beberapa elemen kunci: sumber (source), pesan (message) dan penerima (receiver). Model linear berasumsi bahwa seseorang hanyalah pengirim atau penerima.[butuh rujukan]
 Tentu saja hal ini merupakan pandangan yang sangat sempit terhadap partisipan-partisipan dalam proses komunikasi.
Model-model komunikasi > Model Interaksional

Model interaksional dikembangkan oleh Wilbur Schramm pada tahun 1954 yang menekankan pada proses komunikasi dua arah di antara para komunikator. Dengan kata lain, komunikasi berlangsung dua arah: dari pengirim dan kepada penerima dan dari penerima kepada pengirim. Proses melingkar ini menunjukkan bahwa komunikasi selalu berlangsung. Para peserta komunikasi menurut model interaksional adalah orang-orang yang mengembangkan potensi manusiawinya melalui interaksi sosial, tepatnya melalui pengambilan peran orang lain. Patut dicatat bahwa model ini menempatkan sumber dan penerima mempunyai kedudukan yang sederajat. Satu elemen yang penting bagi model interkasional adalah umpan balik (feedback), atau tanggapan terhadap suatu pesan.
Model-model komunikasi > Model transaksional

Model komunikasi transaksional dikembangkan oleh Barnlund pada tahun 1970. Model ini menggarisbawahi pengiriman dan penerimaan pesan yang berlangsung secara terus-menerus dalam sebuah episode komunikasi.[butuh rujukan]
 Komunikasi bersifat transaksional adalah proses kooperatif: pengirim dan penerima sama-sama bertanggungjawab terhadap dampak dan efektivitas komunikasi yang terjadi. Model transaksional berasumsi bahwa saat kita terus-menerus mengirimkan dan menerima pesan, kita berurusan baik dengan elemen verbal dan nonverbal. Dengan kata lain, peserta komunikasi (komunikator) melalukan proses negosiasi makna.
Perlunya Etika Komunikasi

Etika adalah pedoman atau aturan moral untuk situasi-situasi dimana media memiliki efek negatif dan hukum tidak bisa menjaga tingkah laku. Kode etik kebanyakan diciptakan oleh organisasi profesional. Etika adalah peraturan moral yang menuntun tingkah laku seseorang. Para pendidik yang memainkan peran yang penting dalam menerapkan etika. Etika merupakan komponen yang penting dalam pendidikan jurnalisme. Di dalam jurnalisme terdapat beberapa etika yang harus dipatuhi yaitu akurasi, keadilan, kerahasiaan, privasi.
Saat ini informasi yang disajikan oleh media telah berubah menjadi komoditi dan mimetisme. Berkat media,budaya baru telah terbentuk dan masyarakat telah berubah karenanya. Mengatasi keseimbangan antara tugas membimbing masyarakat lewat program-program yang disuguhkan kepada masyarakat dan pemenuhan tugas sebagai alat produksi ekonomi. Media pun membangun image sebagai kebutuhan masyarakat dan juga pencapai kebutuhan ekonomi baginya. Yang menjadi masalah yaitu sikap dari masyarakat yang tidak menunjukkan adanya perlawanan atas bentuk program yang ditawarkan oleh media sehingga media perlu membawa etika dan menerapkan dampak di dalam masyarakat yang harus dilindungi dan mengurangi adanya penyalahgunaan dari dampak negatif media itu sendiri.
Dimensi Etika Komunikasi

nilai-nilai yang ada dalam Demokrasi
hak manusia untuk berekspresi
hak yang dimiliki publik akan informasi yang benar
tatanan aturan Hukum dan institusi
hubungan - hubungan kekuasaan
mempunyai peran asosiasi, lembaga konsumen, komisi pengawas
kesadaran akan moral atau nurani aktor komunikasi
ilmu deontologi jurnalisme
Media sebagai Sarana Publik

Fungsi media dapat digunakan sebagai sarana kritik terhadap kekuasaan dan kontrol masyarakat. Selain itu media juga berfungsi sebagai ruang publik atau ruang antara publik. Namun prinsip berita buruk merupakan berita baik mendorong media untuk membuat pemberitaan terkait skandal maupun keburukan pemerintah. Hal ini menyebabkan pemerintah menjadi apriori terhadap pers. Pemerintah tidak bisa melihat sisi positif dari kebebasan pers. Padahal pemberitaan yang dilakukan pers dapat memberikan fungsi audit yang gratis untuk kinerja pemerintah. Pers berperan dalam mengangkat aspirasi publik, kelompok-kelompok pinggiran maupun kaum lemah. Kemudian mendiskusikan urusan-urusan publik, memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk berdialog dan bernegosiasi dengan pemegang kekuasaan atau perumus kebijakan serta sebagi media pertukaran gagasan, menyerap aspirasi-aspirasi politik.
Kekerasan Media

Kesalahan lain media yaitu menyajikan pesan kekerasan di dalam program yang disiarkan tanpa memikirkan usia individu yang menontonnya. Telah terjadi banyak kasus yang menyeret nama media sebagai pelaku tindak kekerasan berbagai golongan masyarakat. Nilai-nilai itu dapat mempengaruhi tanpa sadar masyarakat yang menontonnya. Maka etika komunikasi mau tak mau juga harus merumuskan, mendefinidikan dan menentukan batas-batas kekerasan. berdasarkan peristiwa yang terjadi di Amerika Serikat, pada tanggal 20 April 1999, dua siswa, Dylan
Klebold (18 tahun) dan Eric Harris (17 tahun), melakukan penembakan secara brutal dengan senapan mesin pada jam sekolah di Sekolah Menengah Atas Columbine, Littleton, Colorado, Amerika Serikat. Bergaya koboi, kedua remaja ini menembakkan peluru dari senapan mesinnya di kantin, di ruang kelas, lorong koridor, dan teras depan sekolah. 12 siswa dan seorang guru tewas terbunuh. Lebih dari 20 orang luka-luka. Kedua pelaku pun bunuh diri dengan menembak diri usai serangan membabi buta. Pembantaian ala koboi itu terjadi kembali berkali-kali di negeri paman Sam itu pada tahun-tahun terakhir ini dan jumlah korban semakin lebih banyak. Dalam hal ini, maka etika komunikasi diciptakan agar dapat mendukung pihak yang rentan menjadi korban kekerasan media, tanpa terjebak bersikap represif.
Pranala luar

Departemen Komunikasi dan Informatika (Kominfo) Republik Indonesia Diarsipkan 2007-04-07 di Wayback Machine.
Milis Komunikasi Diarsipkan 2010-07-18 di Wayback Machine.
http://id.shvoong.com/books/1942088-etika-komunikasi-menipulasi-media-kekerasan/ Diarsipkan 2011-05-05 di Wayback Machine.
http://www.scribd.com/doc/6026803/Etika-media
http://www.waena.org/index.php?option=com_content&task=view&id=1386&Itemid=1%5B%5D
http://ganie-souza.blogspot.com/2009/01/etika-komunikasi.html
http://almubarak.multiply.com/journal/item/71%5B%5D
http://atwarbajari.wordpress.com/2008/09/20/media-massa-dan-tanggung-jawab-kepada-publik/
http://indonesian.irib.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=6455&Itemid=47%5B%5D
http://www.eputobi.net/page44.html Diarsipkan 2012-09-23 di Wayback Machine.
Rey Mbayang

| Rey Mbayang |
| --- | --- |
Lahir: Reynaldi Aditya Wisnu Hasidi Putra Atmaja Mbayang 15 November 1998 (umur 26) Manado, Sulawesi Utara, Indonesia
Almamater: Universitas Terbuka
Pekerjaan: Pemeran model penyanyi
Tahun aktif: 2014—sekarang
Suami/istri: Dinda Hauw ​(m. 2020)​
Anak: 2

  
Rey Mbayang (lahir 15 November 1998
) adalah pemeran, penyanyi, dan model Indonesia.
Karier

Rey mengawali kariernya di dunia modeling pada tahun 2014 dengan berpartisipasi dalam Natasha Modeling Competition. Tahun berikutnya, Rey ditunjuk sebagai Duta Pariwisata Manado.
Kehidupan pribadi

Rey menikahi Dinda Hauw pada tanggal 10 Juli 2020 di Jakarta Timur.
Kehidupan pribadi > Pendidikan

Universitas Terbuka, S-1 Manajemen (2017—2023)
Filmografi > Film

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Menunggu Bunda | Andra | Karya debut |
| 2022 | Cinta Subuh | Rizky Anangga Wijayanu |  |
| 2024 | Sujud Terakhir Bapak | Redam |  |
| 2025 | Koes Plus  |  |  |
| 2025 | Maafmu Bahagia Kita  | Rama |  |
| 2025 | Yang Tersisa Hanya Cinta  | Jati |  |
| TBA | Kekasih Impian  | Natta Reza |  |
| TBA | Bidadari Surga  |  |  |
| --- | --- |
: Menandakan film yang belum dirilis untuk saat ini
TBA: To be announced
Filmografi > Serial web

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023 | Sabtu Bersama Bapak | Cakra “Saka” Garnida |  |
Diskografi > Singel

"Selamat Tinggal" (2017)
"Untuk Apa" (2018)
"Kuyakin Bahagia" (bersama Dinda Hauw, 2020)
"Di Sepertiga Malam" (2020)
"Sempurnakan Hariku" (2021)
Penghargaan dan nominasi

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Karya | Hasil | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | Kiss Awards 2020 | Pernikahan Terkiss (Bersama Dinda Hauw) | — | Menang |  |
| 2020 | Insert Fashion Awards | Fashionable Parent to Be (Bersama Dinda Hauw) | — | Menang |  |
| 2021 | Infotainment Awards 2021 | Couple Of The Year (Bersama Dinda Hauw) | — | Nominasi |  |
| 2021 | Mom And Kids Awards 2021 | Daddy Kesayangan | — | Nominasi |  |
Pranala luar

Rey Mbayang di Instagram
Stasiun Wates

Untuk kegunaan lain, lihat Wates (disambiguasi).
Stasiun Wates (WT) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Wates, Wates, Kulon Progo termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta bersama anak perusahaan PT KAI seperti KAI Bandara dan KAI Commuter pada ketinggian +18 meter. Stasiun ini merupakan stasiun utama di Kabupaten Kulon Progo dan melayani operasional kereta api penumpang, baik antarkota maupun lokal/komuter. Stasiun ini berlokasi di selatan Alun-alun Wates dan juga kompleks gedung pemerintahan kabupaten tersebut.
Sebagai stasiun integrasi moda, stasiun ini menjadi salah satu penunjang pembangunan berorientasi transit di wilayah DI Yogyakarta. Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Sentolo, terdapat Stasiun Kalimenur yang sudah dinonaktifkan pada tahun 1975 akibat tingkat okupansi penumpang yang rendah.
Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, Stasiun Wates memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Sejak jalur ganda segmen Wojo–Wates dioperasikan pada 18 Juli 2007 dan dilanjutkan ke Rewulu pada 28 Agustus 2007, tata letak stasiun ini diubah sehingga jumlah jalur bertambah menjadi lima. Jalur 1 dijadikan sebagai sepur lurus arah Yogyakarta, jalur 2 dijadikan sepur lurus arah Kutoarjo, jalur 3 dan 4 untuk pemberhentian kereta api. serta jalur 5 merupakan sepur badug yang sering digunakan hanya untuk parkir ataupun bongkar muat angkutan batu balast/kricak.
Stasiun ini kini telah dipasangi kanopi di area peron supaya melindungi penumpang dari sengatan panas matahari dan tempias air hujan. Pemasangan kanopi juga dilakukan di Stasiun Jenar.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
P Lantai peron: Area bongkar muat kricak
| P Lantai peron | Jalur 5 | ↔ | Sepur badug untuk bongkar muat angkutan kricak |  |
| P Lantai peron | Jalur 4 | ← | Sepur belok | → |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← (Wojo) | P Commuter Line Prameks, tujuan Kutoarjo |  |
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← (YIA) | YA Lin Yogyakarta International Airport, tujuan YIA |  |
| P Lantai peron | Jalur 3 | ← |  Pemberhentian kereta api antarkota | → |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 2 | ← | Sepur lurus arah Kutoarjo |  |
| P Lantai peron | Jalur 2 | ← | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat |  |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | Sepur lurus arah Yogyakarta | → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur | → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  |  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur | → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | P Commuter Line Prameks, tujuan Yogyakarta | (Yogyakarta) → |
| P Lantai peron | Jalur 1 |  | YA Lin Yogyakarta International Airport, tujuan Yogyakarta | (Yogyakarta) → |
P Lantai peron: Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
G: Bangunan utama stasiun
Ciri khas

Ciri khas dari Stasiun Wates yaitu terdapat tulisan "Wates" dalam aksara Jawa (bahasa Jawa: ꦮꦠꦼꦱ꧀, translit. Watês) yang dipasang pada ornamen kaca patri di gunungan atap depan stasiun.
Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.
Layanan kereta api > Antarkota

| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Lodaya | Eksekutif | Bandung | Solo Balapan | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Lodaya | Ekonomi | Bandung | Solo Balapan | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Fajar dan Senja Utama Yogyakarta | Eksekutif | Pasar Senen | Yogyakarta | Via Cirebon–Purwokerto |
| Fajar dan Senja Utama Yogyakarta | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Yogyakarta | Via Cirebon–Purwokerto |
| Bogowonto | Eksekutif | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Bogowonto | Ekonomi | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Gajahwong | Eksekutif | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Gajahwong | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Fajar dan Senja Utama Solo | Eksekutif | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon–Purwokerto |
| Fajar dan Senja Utama Solo | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon–Purwokerto |
| Mataram | Eksekutif | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon–Purwokerto |
| Mataram | Ekonomi | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon–Purwokerto |
| Gaya Baru Malam Selatan | Eksekutif | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Gaya Baru Malam Selatan | Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan |
| Singasari | Eksekutif | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
| Singasari | Ekonomi | Pasar Senen | Blitar | Via Cirebon–Lempuyangan |
Ekonomi
| Progo | Ekonomi | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Bengawan | Ekonomi | Pasar Senen | Purwosari | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Jaka Tingkir | Ekonomi | Pasar Senen | Solo Balapan | Via Cirebon Prujakan–Purwokerto |
| Pasundan | Ekonomi | Kiaracondong | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Kahuripan | Ekonomi | Kiaracondong | Blitar | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Logawa | Ekonomi Premium | Purwokerto | Ketapang | Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng |
| Jayakarta | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Cirebon–Lempuyangan |
| Nama kereta api> Campuran | Kelas> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Relasi perjalanan> Campuran | Keterangan> Campuran |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sancaka Utara | Eksekutif | Cilacap | Surabaya Pasarturi | Via Solo Balapan–Gambringan |
| Sancaka Utara | Bisnis | Cilacap |  | Via Solo Balapan–Gambringan |
Layanan kereta api > Aglomerasi

| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi Premium | Yogyakarta | Cilacap | Perjalanan KA menuju Cilacap hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Semarang Tawang | Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari. |
| JS Joglosemarkerto | Eksekutif-Ekonomi | Solo Balapan | Solo Balapan | Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari. |
Layanan kereta api > Kereta bandara

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| YA Lin Yogyakarta International Airport | Yogyakarta | Yogyakarta International Airport | Hanya jadwal reguler. |
Layanan kereta api > Komuter

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
| P Commuter Line Prameks | Yogyakarta | Kutoarjo | – |
Galeri

Stasiun Wates, 2009
Papan nama Stasiun Wates versi lama tahun 2011
Stasiun Wates 2019, dengan papan nama 2017 dan overcapping
Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal Commuter Line Prameks
(Indonesia) Jadwal KA Bandara
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia |  Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kedundangmenuju Cilacap Pelabuhan |  | Cilacap–Yogyakarta |  | Kalimenurmenuju Yogyakarta |
| l b KAI Bandara |
| --- | --- |
S a Lin Sri Lelawangsa:  Kualanamu (KNM)  Araskabu (ARB)  Batang Kuis (BTK)  Bandar Khalipah (BAP)  Medan (MDN, bawah)  Binjai (BIJ)  Kuala Bingai (KBG) 
YA Lin Yogyakarta International Airport:  Yogyakarta (YK)  Wates (WT)  Yogyakarta International Airport (YIA) 
Armada:  ME204  Woojin  Kereta api ekonomi 
Layanan terdahulu:   Commuter Line Basoetta  A Lin Kualanamu 
Tebal: Kelas besar dan I Regular: Kelas II dan III/kecil Nama stasiun yang diberi warna menunjukkan adanya perjalanan yang berawal/berakhir di stasiun ini.
Emplasemen stasiun yang sudah dipasangi kanopi
Tulisan "Wates" dalam aksara Jawa yang digayakan dalam bentuk lambang Praja Cihna khas Yogyakarta
Kampanye Lạng Sơn

Kampanye Lạng Sơn (3 hingga 13 Februari 1885) merupakan serangan besar Prancis di Tonkin (Vietnam utara) selama Perang Tiongkok-Prancis (Agustus 1884–April 1885). Korps Ekspedisi Tonkin, di bawah komando Jenderal Louis Brière de l'Isle, mengalahkan Pasukan Guangxi Tiongkok dan merebut kota Lạng Sơn yang strategis dan penting dalam kampanye sepuluh hari yang dipasang di bawah kendali logistik yang hebat.
Persiapan kampanye, Januari 1885

Strategi Prancis di Tonkin menjadi bahan perdebatan sengit di Kamar Deputi pada akhir Desember 1884. Menteri Angkatan Darat Jenderal Jean-Baptiste-Marie Campenon berpendapat bahwa Prancis harus mengkonsolidasikan kekuasaan mereka di Delta. Lawan-lawannya mendesak serangan habis-habisan untuk mengusir Tiongkok dari Tonkin utara. Perdebatan memuncak pada pengunduran diri Campenon dan penggantinya sebagai menteri militer oleh Jenderal militan Jules Lewal. Pada tanggal 5 Januari 1885 Lewal memerintahkan Brière de l'Isle untuk 'menangkap Lạng Sơn sesegera mungkin'.
Perencanaan jangka panjang untuk kampanye melawan Lạng Sơn telah berlangsung selama beberapa bulan, dan Brière de l'Isle telah mengumpulkan pasukan Prancis besar di pangkalan depan Prancis Chu di Sungai Lục Nam, yang telah diduduki oleh Prancis setelah Kampanye Kep (Oktober 1884). Pada tanggal 3 dan 4 Januari 1885 Jenderal de Négrier menyerang dan mengalahkan detasemen besar Angkatan Darat Guangxi yang telah terkonsentrasi di sekitar desa Núi Bop di dekatnya untuk mencoba mengganggu persiapan Prancis. Kemenangan De Nègrier di Núi Bop, menang dengan peluang hanya di bawah satu hingga sepuluh, dianggap oleh rekan-rekannya sebagai kemenangan profesional paling spektakuler dalam kariernya.
Pengaturan logistik untuk kampanye Lạng Sơn sangat besar. Dibutuhkan kolom sekitar sepuluh hari untuk maju ke pinggiran Lạng Sơn. Pasukan akan dibebani dengan berat perlengkapan dan peralatan mereka, dan harus berbaris melalui negara yang sangat sulit. Malam hari, di Tonkin pada bulan Februari, akan sangat dingin. Memasok barisan dengan makanan dan amunisi akan membebani kecerdikan para perwira infantri laut yang bertanggung jawab atas kereta bagal dan kuli. Prancis memerlukan waktu sebulan untuk menyelesaikan persiapan mereka untuk kampanye, tetapi pada akhir Januari 1885, Brière de l'Isle telah menyusun barisan ekspedisi yang terdiri dari 7.200 prajurit, disertai 4.500 kuli, di Chu.
Komando tinggi Prancis, kampanye Lạng Sơn

Jenderal Louis Briere de l'isle (1827-96)
Jenderal François de Négrier (1842-1913)
Urutan pertempuran Prancis

Kolom ekspedisi Lạng Sơn (colonne expéditionnaire de Lang-Son) diorganisasikan di sekitar dua brigade yang awalnya didirikan oleh Jenderal Millot pada bulan Januari 1885. Setiap brigade berisi dua resimen berbaris (régiments de marche), masing-masing dari dua atau tiga batalyon, dengan artileri pendukung dan tirailleur Tonkin, dan didampingi oleh rumah sakit lapangan dan detasemen teknik. Brigade ke-1 Giovanninelli terdiri dari resimen infantri laut dua batalyon, resimen dua batalyon senapan Aljazair (Turcos), batalion senapan Tonkin dan tiga baterai artileri. Brigade ke-2 De Négrier terdiri dari resimen 'Prancis' dari tiga batalyon infantri dari pasukan metropolitan, resimen 'Aljazair' dari dua batalion Legiun Asing dan satu batalion dari Infantri Ringan Afrika, satu batalion dari senapan Tonkin dan tiga baterai artileri:
Brigade ke-1 (Kolonel Colonel Ange-Laurent Giovanninelli)
Barisan Resimen ke-1 (Letnan-Kolonel Chaumont)
Batalyon Infanteri marinir (chef de bataillon Mahias)
Batalyon Infanteri marinir (chef de bataillon Lambinet)
Barisan Resimen ke-2 (Letnan-Kolonel Letellier)
Batalyon ke-3, Resimen Senapan ke-3 Aljazair (chef de bataillon de Mibielle)
Batalyon ke-4, Resimen Senapan ke-1 Aljazair (chef de bataillon Comoy)
Batalyon ke-1, Resimen Senapan Tonkin ke-2 (chef de bataillon Tonnot)
Brigade artileri (chef d'escadron Levrard)
Marinir Baterai Artileri bis Ke-3, ke-4 dan ke-5 (Kapten Roussel, Roperh dan Péricaud).
Brigade ke-2 (général de brigade François de Négrier)
Resimen Barisan ke-3 (Letnan-Kolonel Herbinger)
Batalyon Infanteri Baris ke-23 (Letnan-Kolonel Godart)
Batalyon Infanteri Baris ke-111 (chef de bataillon Faure)
Batalyon Infanteri Baris ke-143 (chef de bataillon Farret)
Resimen Barisan ke-4 (Letnan-Kolonel Donnier)
Batalyon Legiun Asing ke-2 (chef de bataillon Diguet)
Batalyon Legiun Asing ke-3 (Letnan-Kolonel Schoeffer)
Batalyon Infanteri Ringan Afrika ke-2 (chef de bataillon Servière)
Batalyon ke-1, Resimen Senapan Tonkin ke-1 (chef de bataillon Jorna de Lacale)
Brigade artileri (chef d'escadron de Douvres)
Marine Baterai Artileri bis ke-1 (Kapten Martin)
Baterai Ke-11 dan 12, 12 Tentara Resimen Artileri (Kapten Jourdy dan de Saxcé).
Kekuatan batalyon infantri sangat bervariasi, tergantung pada berapa lama mereka berada di Tonkin. Batalyon yang paling lama bertugas dalam kampanye Tonkin hanya bisa dengan susah payah menerobos sebanyak 500 orang, sedangkan batalyon Schoeffer dan Comoy yang baru tiba dapat menempatkan 800 senapan ke dalam barisan.
Kampanye Lạng Sơn, Februari 1885 > Penangkapan Cao Nhiat, 3 Februari

Tak lama setelah tengah malam pada 2 Februari, korps ekspedisi berangkat dari Chu, dengan Brigade ke-2 de Négrier memimpin, dan bergerak maju melewati gunung Deo Van ke Cao Nhiat tanpa menemui perlawanan musuh. Di Cao Nhiat, Prancis menangkap tempat pembuangan beras Tiongkok yang penting, meringankan kesulitan pasokan mereka.