Grand Prix F1 Singapura 2014
Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau di bawahnya. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berdurasi selama 15 menit, dan menyisihkan mobil-mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil di sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi kedua. Meskipun Hamilton kehilangan waktu dua persepuluh detik karena mengunci ban mobilnya pada saat memasuki tikungan pertama dan kemudian kehilangan apexnya, namun dia berhasil menetapkan waktu tercepat di sesi terakhir untuk meraih posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini, dan yang ke-37 di sepanjang kariernya, dengan catatan waktu 1 menit 45,681 detik. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan Rosberg, yang menyebutnya sebagai sesi "kualifikasi tersulit dalam karier saya sejauh ini" karena dia  mengalami kesulitan menemukan ritme dan mengganti rem untuk sesi kualifikasi. Ricciardo menempati posisi ketiga dan sempat menempati posisi terdepan hingga kedua pembalap Mercedes melaju lebih cepat di detik-detik terakhir sesi tersebut. Dia mengungguli rekan setimnya, yaitu Vettel, yang berada di urutan keempat, yang yakin bahwa posisi terdepan bisa saja menjadi miliknya setelah merasa bahwa dia melakukan overdrive. Alonso melakukan sedikit perubahan set-up, yang memberinya kepercayaan diri dan lolos ke posisi kelima. Massa menempati posisi keenam, di depan Räikkönen, yang tercepat di sesi pertama, dan merasa puas dengan pengendalian mobilnya, namun mesin mobilnya mati pada saat bersiap untuk putaran kedua di sesi terakhir.
Persiapan Bottas untuk putaran waktu terakhirnya sedikit terganggu, dan kesalahan di tikungan pertama membuatnya berada di urutan kedelapan. Magnussen menempati posisi kesembilan dan Kvyat berada di urutan kesepuluh setelah hanya memiliki ban kompon super lunak saja. Button menjadi pembalap tercepat yang tidak lolos ke sesi kualifikasi bagian terakhir; dia mengunci ban depan mobilnya di hairpin tikungan ke-13 pada putaran waktu terakhirnya dan melebar, kehilangan waktu, dan mengalami kesulitan dengan cengkeraman depan, meskipun ada pergantian mesin dan pengaturan diferensial. Vergne mengalami masalah cengkeraman depan, dan mengunci ban mobilnya, sehingga menempatkannya di posisi ke-12. Hülkenberg dan Pérez dari tim Force India masing-masing lolos ke urutan ke-13 dan ke-15 setelah tidak mampu meningkatkan upaya kedua mereka; Mobil Sauber yang lebih cepat yang dikemudikan oleh Gutiérrez memisahkan mereka. Romain Grosjean menjadi pembalap yang paling lambat di sesi kedua; masalah turbocharger wastegate telah memperlambat laju mobilnya, dan dia menyampaikan rasa frustrasinya melalui radio kepada tim Lotus setelah tersingkir. Adrian Sutil gagal melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama karena mengalami masalah manajemen energi dan mesin. Maldonado memiliki masalah turbocharger yang sama dengan rekan setimnya, dan dia lolos ke urutan ke-18. Kesalahan kecil pada putaran pertama Jules Bianchi membuatnya berada di urutan ke-19. Bianchi berada di depan Kamui Kobayashi, yang berada di urutan ke-20. Max Chilton, yang menduduki peringkat ke-21, tidak dapat mengeluarkan tenaga mesin penuh pada percobaan pertamanya karena mengalami masalah pemetaan, dan harus bersiap untuk putaran berikutnya. Marcus Ericsson memberanikan diri untuk turun ke atas trek di akhir sesi pertama setelah timnya bekerja cepat untuk memperbaiki masalah kelistrikan, dan lolos ke posisi ke-22.