stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
James Doolittle
Pendidikan dan kehidupan awal

Doolittle lahir di Alameda, California, dan menghabiskan masa mudanya di Nome, Alaska, di mana ia mendapatkan reputasi sebagai petinju. Orang tuanya adalah Frank Henry Doolittle dan Rosa (Rose) Cerenah Shephard. Pada 1910, Jimmy Doolittle bersekolah di Los Angeles. Doolittle melihat pesawat pertamanya saat sekolahnya menghadiri International Air Meet di Dominguez Field, Los Angeles 1910. Dia bersekolah di Los Angeles City College setelah lulus dari Sekolah Seni Rupa Manual di Los Angeles, dan kemudian berhasil masuk ke Universitas California, Berkeley di mana dia belajar di The School of Mines. Dia adalah anggota persaudaraan Theta Kappa Nu, yang akan bergabung menjadi Lambda Chi Alpha selama tahap akhir dari Depresi Hebat.
Doolittle mengambil cuti pada Oktober 1917 untuk mendaftar di Cadangan Korps Sinyal sebagai kadet terbang; ia dilatih di School of Military Aeronautics (sebuah sekolah Angkatan Darat) di kampus Universitas California, dan berlatih penerbangan di Lapangan Rockwell, California. Doolittle menerima Peringkat Penerbang Militer Cadangan dan ditugaskan letnan kedua di Korps Perwira Cadangan Perwira Angkatan Darat Amerika Serikat pada 11 Maret 1918.
Karier militer > Penerbangan instrumen

Untuk pelopor instrumen terbang lain, lihat William C. Ocker.
Kontribusi Doolittle yang paling penting untuk teknologi penerbangan adalah kontribusi awalnya untuk terbang instrumen. Dia adalah orang pertama yang menyadari bahwa kebebasan operasional yang sebenarnya di udara tidak dapat dicapai kecuali pilot mengembangkan kemampuan untuk mengendalikan dan menavigasi pesawat dalam penerbangan, mulai dari lepas landas hingga peluncuran pendaratan, terlepas dari berbagai visi dari kokpit. Doolittle adalah orang pertama yang membayangkan bahwa seorang pilot dapat dilatih untuk menggunakan instrumen untuk terbang melalui kabut, awan, pengendapan segala bentuk, kegelapan, atau halangan lain apa pun terhadap visibilitas; dan terlepas dari input akal gerak pilot yang mungkin berbelit-belit. Bahkan pada tahap awal ini, kemampuan untuk mengendalikan pesawat terbang telah melampaui kemampuan akal sehat pilot. Yaitu, ketika pesawat menjadi lebih cepat dan lebih bisa bermanuver, pilot bisa menjadi sangat bingung tanpa petunjuk visual dari luar kokpit, karena pesawat bisa bergerak dengan cara yang tidak bisa dipahami oleh indra pilot.
Doolittle juga yang pertama kali mengenali keterbatasan psiko-fisiologis indra manusia ini (khususnya input indra gerak, yaitu,, atas, bawah, kiri, kanan). Dia memprakarsai studi tentang hubungan timbal balik halus antara efek psikologis isyarat visual dan indera gerak. Penelitiannya menghasilkan program yang melatih pilot untuk membaca dan memahami instrumen navigasi. Seorang pilot belajar untuk "mempercayai instrumennya," bukan indranya, karena isyarat visual dan input indra geraknya (apa yang ia rasakan dan "rasakan") bisa salah atau tidak dapat diandalkan.
Pada 1929, ia menjadi pilot pertama yang lepas landas, terbang dan mendaratkan pesawat menggunakan instrumen sendirian, tanpa pemandangan di luar kokpit. Setelah kembali ke Lapangan Mitchel pada bulan September itu, ia membantu dalam pengembangan peralatan terbang kabut. Dia membantu mengembangkan, dan kemudian menjadi yang pertama menguji, horizon buatan yang sekarang digunakan secara universal dan giroskop pengarah. Dia menarik perhatian surat kabar luas dengan prestasi terbang "buta" ini dan kemudian menerima Harmon Trophy untuk melakukan eksperimen. Prestasi ini menjadikan operasi maskapai segala cuaca praktis.
Karier militer > Status cadangan

Pada Januari 1930, ia memberi nasihat kepada Angkatan Darat tentang pembangunan Lapangan Floyd Bennett di New York City. Doolittle mengundurkan diri dari komisi regulernya pada 15 Februari 1930, dan ditugaskan sebagai mayor di Korps Cadangan Udara sebulan kemudian, ditunjuk sebagai manajer Departemen Penerbangan Perusahaan Minyak Shell, di mana kapasitasnya ia melakukan sejumlah uji penerbangan. ketika dicadangkan, ia juga kembali ke tugas aktif sementara dengan Angkatan Darat untuk melakukan tes.
Doolittle membantu memengaruhi Shell Oil Company untuk memproduksi bensin penerbangan dalam jumlah pertama 100 oktan. Bahan bakar oktan tinggi sangat penting bagi pesawat berkinerja tinggi yang dikembangkan pada akhir 1930-an.
Pada tahun 1931, Doolittle memenangkan balapan Bendix Trophy pertama dari Burbank, California, hingga Cleveland, dalam biplane Laird Super Solution.
Pada tahun 1932, Doolittle mencetak rekor kecepatan tinggi dunia untuk pesawat darat dengan kecepatan 296 mil per jam di Dash Speed Dash. Kemudian, ia mengikuti perlombaan Piala Thompson di Cleveland dalam pembalap terkenal Gee Bee R-1 dengan kecepatan rata-rata 252 mil per jam. Setelah memenangkan tiga trofi balap udara besar, Schneider, Bendix, dan Thompson, ia secara resmi pensiun dari balapan udara yang menyatakan, "Saya belum pernah mendengar ada orang yang terlibat dalam pekerjaan ini karena sekarat usia tua."
Pada April 1934, Doolittle terpilih menjadi anggota Dewan Baker. Dipimpin oleh mantan Sekretaris Perang Newton D. Baker, dewan direksi selama Skandal Air Mail untuk mempelajari organisasi Korps Udara. Pada tahun 1940, ia menjadi presiden Institute of Aeronautical Science.
Doolittle kembali ke tugas aktif di Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat pada 1 Juli 1940 dengan pangkat Mayor. Dia ditugaskan sebagai asisten penyelia Distrik Pengadaan Korps Udara Pusat di Indianapolis, dan Detroit, di mana ia bekerja dengan pabrik mobil besar dalam konversi pabrik mereka untuk produksi pesawat. Agustus berikutnya, ia pergi ke Inggris sebagai anggota misi khusus dan membawa kembali informasi tentang kekuatan udara dan militer negara-negara lain.
Perang Dunia II, setelah-serangan

Pada bulan Juli 1942, sebagai Brigadir Jenderal -ia dipromosikan dua tingkat pada hari setelah serangan Tokyo, melewati pangkat penuh kolonel- Doolittle ditugaskan ke Angkatan Udara Kedelapan yang baru lahir. Ini mengikuti penolakannya oleh Jenderal Douglas MacArthur sebagai komandan Wilayah Pasifik Barat Daya untuk menggantikan Mayor Jenderal George Brett. Mayor Jenderal Frank Andrews pertama kali menolak posisi tersebut, dan, menawarkan pilihan antara George Kenney dan Doolittle, MacArthur memilih Kenney. Pada bulan September, Doolittle menjadi komandan jenderal Angkatan Udara Keduabelas, yang akan segera beroperasi di Afrika Utara. Ia dipromosikan menjadi mayor jenderal pada bulan November 1942, dan pada bulan Maret 1943 menjadi jenderal komando Angkatan Udara Strategis Afrika Barat Laut, sebuah komando gabungan Angkatan Udara Angkatan Darat AS dan Angkatan Udara Kerajaan Inggris. Pada bulan September, ia memerintahkan penyerangan terhadap kota Battipaglia, Italia yang begitu teliti dalam menghancurkan sehingga Jenderal Carl Andrew Spaatz mengiriminya pesan candaan: "Anda tergelincir Jimmy. Ada satu pohon crabapple dan satu kandang masih berdiri."
Mayjen Doolittle mengambil alih komando Angkatan Udara Kelimabelas di Teater Operasi Mediterania pada November 1943. Pada 10 Juni, ia terbang sebagai pilot bersama Jack Sims, rekannya dalam Serangan Tokyo, dalam sebuah B-26 Marauder dari Kelompok Pengeboman 320, Skuadron Pengeboman ke-442 dalam sebuah misi untuk menyerang penempatan senjata di Pantelleria. Doolittle terus terbang, meskipun berisiko ditangkap, sementara ia mengetahui infromasi sangat rahasia, bahwa sistem enkripsi Jerman telah didipecahkan oleh Inggris. Dari Januari 1944 hingga September 1945, ia memegang komando terbesarnya, Angkatan Udara Kedelapan (8 AF) di Inggris sebagai letnan jenderal, tanggal promosinya 13 Maret, 1944 dan pangkat tertinggi yang pernah dipegang oleh petugas cadangan aktif di zaman modern.
Perang Dunia II, setelah-serangan > Setelah Hari Kemenangan

Setelah berakhirnya perang di Eropa, Angkatan Udara Kedelapan dilengkapi kembali dengan pembom B-29 Superfortress dan mulai pindah ke Okinawa di Jepang selatan. Dua kelompok bom mulai berdatangan pada tanggal 7 Agustus. Namun, tanggal 8 tidak dijadwalkan untuk kekuatan penuh sampai Februari 1946 dan Doolittle menolak untuk menyerbu unit Angkatan Udara ke-8 ke dalam pertempuran dengan mengatakan bahwa "Jika perang berakhir, saya tidak akan mengambil risiko. satu pesawat terbang atau satu anggota awak pesawat pembom hanya untuk bisa mengatakan Angkatan Udara ke-8 telah beroperasi melawan Jepang di Asia."
Tanggal pangkat militer

| Lambang | Peringkat | Komponen | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| Tanpa Lambang | Prajurit Satu | Angkatan Darat Amerika Serikat | 10 November 1917 |
| Tanpa Lambang | Kadet Penerbangan | Angkatan Darat Amerika Serikat | 6 Oktober 1917 |
|  |  Letnan Dua | Petugas Korps Cadangan | 11 Maret 1918 |
|  |  Letnan Dua | Layanan Angkatan Udara | 19 September 1920 |
|  |  Letnan Satu | Layanan Angkatan Udara | March 17, 1921 Mengundurkan diri 15 Februari 1930 |
|  |  Mayor | Spesialis Cadangan | 5 Maret 1930 |
|  |  Mayor | Tentara Amerika Serikat | 1 Juli 1940 |
|  |  Letnan Kolonel | Tentara Amerika Serikat | 2 Januari 1942 |
|  |  Brigadir Jenderal | Tentara Amerika Serikat | 19 April 1942 |
|  |  Mayor Jenderal | Tentara Amerika Serikat | 20 November 1942 |
|  |  Letnan Jenderal | Tentara Amerika Serikat | 13 Maret 1944 |
|  |  Letnan Jenderal | Tentara Amerika Serikat, Pensiun | 5 Januari 1946 |
|  |  Letnan Jenderal | Cadangan Angkatan Darat | 10 Mei 1946 |
|  |  Letnan Jenderal | Cadangan Angkatan Udara | 18 September 1947 |
|  |  Letnan Jenderal | Cadangan Angkatan Udara, Daftar Pensiun | 28 Februari 1959 |
|  |  Jenderal | Cadangan Angkatan Udara, Daftar Pensiun | 4 April 1985 |
Penghargaan militer dan sipil

Penghargaan militer dan sipil Doolittle meliputi:
| --- | --- |
: United States Air Force Command Pilot Badge
: Honorary Naval Aviator Badge
| --- | --- |
: Medal of Honor
  : U.S. Army Distinguished Service Medal dengan klaster daun ek perunggu
: Silver Star
   : Distinguished Flying Cross dengan klaster daun ek perunggu
: Bronze Star Medal
    : Air Medal dengan tiga klaster daun ek perunggu
: Presidential Medal of Freedom
: World War I Victory Medal
  : American Defense Service Medal dengan satu service star
: American Campaign Medal
  : Asiatic-Pacific Campaign Medal dengan perunggu campaign star
     : European-African-Middle Eastern Campaign Medal dengan perak dan tiga perunggu campaign star
: European-African-Middle Eastern Campaign Medal (pita kedua diperlukan untuk jarak perlengkapan)
: Medali Kemenangan Perang Dunia II
     : Air Force Longevity Service Award dengan empat kluster daun oak perunggu
: Armed Forces Reserve Medal dengan perangkat jam pasir perunggu
: Order of the Condor of the Andes,
: Order of Abdon Calderón (Ekuador)
: Order of Ouissam Alaouite, Knight (Morocco)
: Croix de Guerre, dengan Palm (Belgia)
: Légion d'honneur, Grand-Cross (Perancis)
: Croix de Guerre, dengan Palm (Perancis)
: Order of the Bath (Inggris)
: Order of Polonia Restituta, (Krzyż Kawalerski) (Polandia)
: Medal of the Armed Forces, A-1 (Republic Tiongkok)
Penghargaan militer dan sipil > Kutipan Medal of Honor

Organisasi dan Pangkat: Brigadir Jendral, Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat

Tempat dan tanggal: Penaklukan Jepang

Memasuki layanan di: Berkley, Calif.

Lahir: Alameda, Calif.

G.O. No.: 29, 9 Juni 1942
Kutipan:
Untuk kepemimpinan yang mencolok di atas panggilan tugas, yang melibatkan keberanian pribadi dan ketidaktahuan pada bahaya ekstrim terhadap kehidupan. Dengan kepastian yang jelas dipaksa untuk mendarat di wilayah musuh atau binasa di laut, Jenderal Doolittle secara pribadi memimpin satu skuadron pembom Angkatan Darat, yang diawaki oleh awak sukarelawan, dalam serangan yang sangat merusak di daratan Jepang.
Penghargaan dan gelar kehormatan lainnya

Doolittle menerima penghargaan dan gelar kehormatan berikut:
Pada tahun 1972, ia dianugerahi Horatio Alger Award, yang diberikan kepada mereka yang adalah pemimpin komunitas yang berdedikasi yang menunjukkan inisiatif individu dan komitmen untuk keunggulan; sebagaimana dicontohkan oleh prestasi luar biasa yang dicapai melalui kejujuran, kerja keras, kemandirian, dan ketekunan terhadap kesulitan. Horatio Alger Association of Distinguished Americans, Inc. menyandang nama penulis terkenal Horatio Alger, Jr., yang kisahnya mengatasi kesulitan melalui ketekunan yang tak kenal menyerah dan prinsip-prinsip moral dasar yang memikat publik pada akhir abad ke-19.
Pada 11 Desember 1981, Doolittle dianugerahi sayap Penerbang Angkatan Laut Kehormatan sebagai pengakuan atas dukungannya selama bertahun-tahun atas penerbangan militer oleh Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana Thomas B. Hayward.
Pada tahun 1983, Doolittle dianugerahi Sylvanus Thayer Award.
Kota Doolittle, Missouri, terletak 5 mil di sebelah barat Rolla dinamai untuk menghormatinya setelah Perang Dunia II.
Doolittle diberikan Sovereign Order of Cyprus dan medalinya sekarang dipajang di Smithsonian National Air and Space Museum.
Bolivia Ordo Condor of the Andes miliknya berada dalam koleksi Smithsonian National Air and Space Museum.
Pada 1967, James H. Doolittle diabadikan ke dalam National Aviation Hall of Fame.
Flying berada diperingkat 6 di daftar 51 Heroes of Aviation.
Persatuan Pilot Uji Eksperimental setiap tahun menyajikan Penghargaan James H. Doolittle untuk mengenangnya. Penghargaan ini untuk "pencapaian luar biasa dalam manajemen teknis atau pencapaian rekayasa dalam teknologi dirgantara".
Diabadikan menjadi Hall of Fame Udara & Antariksa Internasional di Museum Udara & Luar Angkasa San Diego pada tahun 1966.
Aula tempat tinggal tertua di kampus Universitas Aerryautical Embry-Riddle, Doolittle Hall (1968), dinamai menurut Jenderal James Harold "Jimmy" Doolittle.
Ia diabadikan dalam Motorsports Hall of Fame of America pada 1989.
Doolittle Avenue, jalan perumahan di Arcadia, California, dinamai untuk Jimmy Doolittle.
Dalam budaya populer

Spencer Tracy memainkan Doolittle dalam film 1944 Mervyn LeRoy Thirty Seconds Over Tokyo.
Alec Baldwin sebagai Doolittle dalam film Michael Bay 2001  Pearl Harbor .
Aaron Eckhart memainkan Doolittle di film 2019 Roland Emmerich Midway.
Bob Clampett 1946 kartun Baby Bottleneck secara singkat menggambarkan seekor anjing bernama "Jimmy Do-a-little-little", yang menciptakan roket yang gagal.
Lihat pula

Daftar Penerima Medali Kehormatan untuk Perang Dunia II
Sejarah penerbangan
Pranala luar

"Arlington National Cemetery Website – James Harold Doolittle". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2003-04-02. Diakses tanggal Maret 21, 2010.
"Travis Air Museum, supporting the Jimmy Doolittle Air & Space Museum". Diakses tanggal Maret 21, 2010.
"Maritimequest Doolittle Raid Photo Gallery". Diakses tanggal Maret 21, 2010.
William R. Wilson. "Article: Jimmy Doolittle Reminiscences About World War II". Diarsipkan dari versi asli tanggal September 7, 2008. Diakses tanggal Maret 21, 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
"Medal of Honor recipients on film". Diakses tanggal Maret 21, 2010.
"Interview with granddaughter Joanna Doolittle Hoppes at the Pritzker Military Library". Diakses tanggal Maret 21, 2010.
"DoolittleRaiders.com". Diakses tanggal Maret 21, 2010.
Media
Film pendek 15 AF HERITAGE – HIGH STRATEGY – BOMBER AND TANKERS TEAM (1980) tersedia untuk diunduh secara gratis di the Internet Archive [selebihnya]
Film pendek ACTIVITIES OF THE U.S. ARMY AIR SERVICE (1925) tersedia untuk diunduh secara gratis di the Internet Archive [selebihnya]
"Doolittle Tames the Gee Bee" Kisah lomba Trophy Thompson 1932. Termasuk kutipan, foto, video
Doolittle di Curtiss R3C-2, pesawat yang digunakan ia memenangkan lomba Schneider Trophy 1925
Foto Doolittle saat pra-Perang Dunia II
Bust dari General Doolittle di Imperial War Museum, Duxford
Lt. Kolonel James H. Doolittle, USAAF (kiri ke-2), dan krunya sesaat sebelum lepas landas untuk misi Serangan Doolittle. Dari kiri ke kanan: navigator Letnan Henry A. Potter; pilot Doolittle; pengebom SSgt. Fred A. Braemer; kopilot Lt. Richard E. Cole; insinyur penerbangan / penembak SSgt. Paul J. Leonard. Pada USS Hornet (CV-8), 18 April 1942.
Letnan Kolonel Doolittle (depan), pemimpin pasukan penyerangan, memasangkan medali Jepang untuk bom seberat 500 pound selama upacara di dek penerbangan USS Hornet (CV-8), tak lama sebelum pasukannya pembom B-25B yang terdiri dari enam belas orang berangkat untuk mengebom Jepang. Pesawat diluncurkan pada 18 April 1942.
Pameran di Museum USAF menggambarkan B-25B Mitchell dalam persiapan untuk Serangan Doolittle.
Letnan Jenderal Jimmy Doolittle (kiri) dengan Mayor Jenderal Curtis LeMay (kanan), berdiri di antara booming ekor Petir Lockheed P-38 di Inggris, 1944
Foto hasil personalisasi Jenderal Jimmy Doolittle
Timea trigonostellata

| Timea trigonostellata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Timea trigonostellata

Timea trigonostellata adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Timea trigonostellata juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Timea unistellata

| Timea unistellata |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Timea unistellata

Timea unistellata adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Timea unistellata juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Timea tetractis

| Timea tetractis |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Subkerajaan:: Parazoa
Filum:: Porifera
Kelas:: Demospongiae
Spesies:: Timea tetractis

Timea tetractis adalah spesies spons yang tergolong dalam kelas Demospongiae. Spesies ini juga merupakan bagian dari kelas Demospongiae, filum Porifera, subregnum Parazoa, dan kingdom Animalia.
Seperti spons pada umumnya, spesies ini memiliki tubuh yang berpori dan permukaan yang keras seperti batu. Selain itu, Timea tetractis juga dapat menyerap oksigen dari air melalui proses difusi.
Tenggelamnya KMP Senopati Nusantara

KM Senopati Nusantara adalah kapal feri yang diperkirakan tenggelam 24 mil laut dari Pulau Mandalika, perairan Kepulauan Karimunjawa, Jepara, Jawa Tengah.
KM Senopati Nusantara ini berangkat dari Teluk Kumai, Kalimantan Tengah, 28 Desember 2006 20.00 WIB menuju Semarang, Jawa Tengah. Menurut rencana, kapal tersebut seharusnya tiba di Pelabuhan Tanjung Mas Semarang keesokan harinya juga pukul 21.00 WIB. Kontak terakhir kapal pada pukul 23.15 WIB 29 Desember 2006. Kapal ini dinyatakan hilang sekitar pukul 03.00, 30 Desember 2006. Pihak KNKT menduga kapal ini tenggelam karena cuaca buruk.
Berdasarkan data penumpang, kapal ini mengangkut total 628 orang yang terdiri dari 542 penumpang, 57 anak buah kapal, dan 29 orang sopir truk dan kendaraan. Selain penumpang, kapal itu juga membawa 7 truk besar, tiga kendaraan kecil, 1 alat berat dan 3 sepeda motor.
Informasi tentang kapal

KM Senopati Nusantara adalah kapal berjenis roll on roll off berbobot 2.718 GT dan memiliki kapasitas penumpang 1.250 orang yang dibagi menjadi kelas VIP dan ekonomi. Penumpang mendapat fasilitas, hiburan, restoran, serta klinik lengkap dengan dokternya. Kapal ini mampu melaju dengan kecepatan 14 knot. Dengan demikian, bila jarak Semarang-Kumai 265 mil maka dapat ditempuh 19 jam. Kapal tersebut dibuat tahun 1990 dengan panjang 76 meter dan lebar 10 meter dan dioperasikan perusahaan pelayaran PT Prisma Vista.
Korban selamat

Hingga 1 Januari 2007 dinihari, tercatat korban KM Senopati Nusantara yang dievakuasi Tim SAR di Pelabuhan Tanjung Mas Semarang, 131 orang. Menurut Gubernur Jateng Mardiyanto, 128 korban selamat dan tiga orang meninggal dunia dari total penumpang 628 orang
Pada hari yang sama, sebuah pesawat Adam Air jenis Boeing 737-400 jatuh di sekitar Majene. Seluruh 102 penumpang dan awak pesawat tewas dalam musibah tersebut. Hingga saat ini, pesawat dan korban tidak ditemukan.
Teknologi kesehatan

Teknologi Kesehatan didefinisikan oleh Organisasi Kesehatan Dunia sebagai "penerapan kemahiran dan pengetahuan yang terorganisir dalam wujud alat, pengobatan, vaksin, prosedur, dan sistem yang dikembangkan untuk menyelesaikan sebuah perihal kesehatan dan meningkatkan kualitas hidup". Hal ini mencakup obat-obatan, prosedur, peralatan, dan sistem organisasi yang digunakan pada industri kesehatan, beserta sistem-sistem informasi yang didukung oleh komputer.
Investasi yang lebih besar pada teknologi-teknologi kesehatan telah mengurangi jumlah kesalahan medis yang terjadi. Catatan kerta pada banyak organisasi-organisasi kesehatan telah digantikan dengan catatan kesehatan elektronik. Administrasi obat-obatan telah meningkat. Penyedia layanan kesehatan sekarang dapat mengakses informasi medis dengan lebih muda, memberi pengobatan yang lebih baik dengan hasil yang lebih cepat, dan lebih hemat.
Tupolev Tu-22M

| --- | --- |
Tu-22M3
Tipe: Bomber strategis, tempur maritim.
Terbang perdana: 30 August 1969
Status: dinas aktif
Pengguna utama: AU Soviet
Pengguna lain: AU Rusia  AU Ukraina
Tahun produksi: 1967–1997
Jumlah produksi: 497
Acuan dasar: Tupolev Tu-22
Tupolev Tu-22M (Туполев Ту-22М, kode NATO: Backfire) adalah pesawat supersonik, sayap ayun, strategis jarak jauh dan pembom tempur maritim sayap rendah (low wing) yang dikembangkan oleh OKB Tupolev di Uni Soviet. Beberapa buah pesawat ini masih digunakan AU Rusia.
Pengembangan

Tu-22M berbasis pada sistem senjata Tu-22, juga menggunakan rudal nuklir anti-kapal yang sama, Kh-22. Pengkodean Tu-22M digunakan untuk membantu mendapatkan persetujuan untuk pembom dalam sistem Soviet.
Prototipe pertama,Tu-22M0, pertama terbang pada tanggal 30 Agustus 1969. Resultan pesawat pertama kali dilihat oleh NATO sekitar waktu itu. Untuk beberapa tahun Barat meyakini bahwa kode operasional pesawat terbaru ini adalah Tu-26. Sewaktu perundingan SALT pada 1980-an, Soviet bersikeras menyatakan itu adalah Tu-22M. Pada saat itu, pihak berwenang Barat menduga bahwa pernyataan Soviet itu dimaksudkan untuk menunjukkan bahwa itu hanyalah turunan dari Tu-22 daripada senjata yang lebih maju dan canggih.
Operator

Angkatan Udara Rusia
Penerbangan Angkatan Laut Rusia
Operator > Eks operator

Angkatan Laut India
Angkatan Udara Ukraina
Penerbangan Angkatan Laut Ukraina
Angkatan Udara Uni Soviet
Penerbangan Angkatan Laut Uni Soviet
Spesifikasi Tu-22M3

Ciri-ciri umum
Kru: 4 (pilot, kopilot, juru bom, operator sistem pertahanan)
Panjang: 42.4 m
Rentang sayap:
Spread (20° sweep): 34.28 m
Tinggi: 11.05 m
Luas sayap:
Spread: 183.6 m²
Berat kosong: 58,000 kg
Berat isi: 112,000 kg
Berat maksimum saat lepas landas: 126,000 kg
Mesin: 2 × Kuznetsov NK-25 turbofan, 245 kN masing-masing
Kinerja
Laju maksimum: Mach 2.05 (2,327 km/h,)
Jangkauan: 7,000 km
Radius tempur: 2,410 km (1,500 mi)
Langit-langit batas: 13,300 m
Laju tanjak: 15m/s
Beban sayap: 688 kg/m²
Dorongan/berat: 0.40
Persenjataan
Senjata api: Kanon otomatis GSh-23 kendali jarak jauh pada bagian ekor
Titik keras: sayap dan rak senjata internal dengan kapasitas 21,000 kg (46,300 lb)
Muat hingga 3  Raduga Kh-22 misil dalam rak senjata dan cantelan sayap, atau
Tu-22M3 dapat membawa 6 misil dalam sebuah MKU-6-1 rotary launcher pada rak bom, ditambah 4 misil pada 2 cantelan di bawah sayap. Total 10 misil tiap pesawat, atau
Bermacam-macam bom - 69 × FAB-250 atau 8 × FAB-1500 dimungkinkan
Misil jelajah jarak jauh Kh-55 (AS-16 Kent) diuji coba pada Tu-22M tetapi tampaknya tidak digunakan dalam dinas.
Lihat pula

Tupolev Tu-22
Tupolev Tu-98
Tupolev Tu-160
B-1 Lancer