stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Vahide Perçin
Penghargaan

| Tahun | Penghargaan | Kategori | Bekerja |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | Institut Seni | Aktris Terbaik |  |
| 2007 | Festival Film Internasional Adanake-14 | Aktris Terbaik | Cinta Pertama |
| 2007 | Asosiasi Jurnalis Majalah: Penghargaan Lensa Emas | Aktris Teater Terbaik | Pembunuhan Kecil dalam Pernikahan |
| 2008 | Penghargaan Jurnalis Tahun Ini dari Radio and Television Society | Aktris Tahun Ini | Ibu saya |
Pranala luar

IMDB
New Hürrem Sultan role revealed: Vahide Perçin
Templat:GoldenBollAwardBestActress
Juz 14

Juz 14 merupakan sebuah bagian dari 30 juz yang tersusun dalam kitab suci Al-Qur'an. Juz ini diawali dengan kata رُبَمَا pada surah Al-Hijr ayat 2 dan berakhir di surah An-Nahl ayat 128.
Jumlah ayat dalam juz ini adalah 227 ayat.
Perang Saudara Abbasiyah (865–866)

| l b Perang saudara  kekhalifahan awal |
| --- | --- |
 Perang Riddah  Fitnah Pertama  Fitnah Kedua  Pemberontakan Ibnu al-Asy'ats  Pemberontakan Amr Al-Asydaq  Pemberontakan  Yazid b. al-Muhallab  Pemberontakan Harith b. Surayj  Pemberontakan Zaydi  Pemberontakan Berber  Fitnah Ketiga Pemberontakan Ibadi  Revolusi Abbasiyah  Pemberontakan Alawiyyun (762-763)  Pertempuran Fakhkh  Perang Qais–Yaman  Fitnah Keempat  Afrika Timur  Anarki di Samarra  Fitnah Kelima  Pertempuran Zab  Pemberontakan Khawarij 
Perang Saudara Abbasiyah tahun 865–866, kadang-kadang dikenal sebagai Fitnah Kelima, adalah konflik bersenjata pada masa "Anarki di Samarra" antara khalifah yang berseteru, al-Musta'in dan al-Mu'tazz, bertarung untuk menentukan siapa yang akan mendapatkan kendali atas Kekhalifahan Abbasiyah. Perang ini, yang berlangsung selama sekitar satu tahun, sebagian besar berkisar pada pengepungan Baghdad yang berkepanjangan dan berakhir dengan al-Mu'tazz sebagai khalifah tunggal. Al-Musta'in ditinggalkan oleh para pendukungnya dan dipaksa untuk turun takhta; terlepas dari jaminan bahwa dirinya akan dibiarkan tetap hidup, dia dieksekusi segera sesudahnya.
Hasil perang ini merupakan sebuah kemenangan besar bagi kemapanan militer Turki, yang bertanggung jawab atas naiknya al-Mu'tazz menuju tampuk kekuasaan, dan memungkinkan bangsa Turki mempertahankan kekuatan efektif mereka atas pemerintah dan militer kekhalifahan. Para pendukung al-Musta'in, yaitu keluarga Thahiriyah, faksi militer Arab, dan warga Baghdad, terus dikucilkan dari politik pemerintah pusat setelah penyerahan diri mereka, meskipun mereka diizinkan untuk mempertahankan posisi yang mereka miliki sebelum perang. Irak Tengah, tempat sebagian besar pertempuran terjadi, hancur oleh aksi kedua belah pihak.
Sejarawan ath-Thabari menyampaikan laporan panjang dan terperinci tentang perang ini. Sejarawan Muslim lainnya, seperti al-Mas'udi dan al-Ya'qubi, juga menyinggung perang ini dalam karya-karya mereka.
Latar belakang

Khalifah al-Mutawakkil (847-861) telah menyusun sebuah rencana suksesi yang akan memungkinkan putra-putranya mewarisi kekhalifahan setelah kematiannya; dia akan digantikan pertama oleh putra sulungnya, al-Muntasir, kemudian oleh al-Mu'tazz dan ketiga oleh al-Mu'ayyad. Pada tahun 861 al-Mutawakkil dibunuh oleh sekelompok perwira militer Turki, kemungkinan dengan dukungan al-Muntasir. Selama pemerintahan singkat al-Muntasir (861-862), orang-orang Turki menekannya untuk menyingkirkan al-Mu'tazz dan al-Mu'ayyad dari suksesi. Ketika al-Muntasir wafat, para perwira Turki berkumpul dan memutuskan untuk mengukuhkan sepupu khalifah yang wafat tersebut, al-Musta'in di atas takhta. Khalifah baru hampir segera dihadapkan dengan kerusuhan besar di Samarra untuk mendukung al-Mu'tazz yang kehilangan haknya; para perusuh diberantas oleh militer tetapi korban di kedua belah pihak sangat banyak. Al-Musta'in, khawatir bahwa al-Mu'tazz atau al-Mua'yyad dapat menekan klaim mereka terhadap kekhalifahan, pertama-tama berusaha untuk menyuap mereka dan kemudian melemparkannya ke dalam penjara.
Silsilah khalifah Abbasiyah abad kesembilan
Cinta kasih dalam Kekristenan

Sebagaimana sistem etika lainnya, Kekristenan juga dibangun atas sejumlah kebajikan.
Cinta kasih dalam Kekristenan merupakan dasar bagi kebajikan teologi Kekristenan sebagaimana sistem etika lainnya. Kebajikan dalam Kekristenan secara konvensional dibagi menjadi tujuh bagian dan jika dikombinasikan dengan tujuh dosa besar dapat menjelaskan seluruh spektrum perilaku manusia. Kebajikan-kebajikan teologis tersebut tidak berasal dari manusia secara alami. Kebajikan tersebut ditanamkan Tuhan melalui Kristus dan kemudian diamalkan oleh orang yang beriman kepada-Nya. Menurut Paul Brett dalam bukunya berjudul Love Your Neighbour, cinta kasih dalam Kekristenan adalah "aku mencintaimu karena kamu adalah manusia seperti diriku".
Lihat pula

Portal Filsafat
Akal dan cinta
Cinta kasih dalam ajaran Hindu
Estetika, agama, dan dimensi estetis Tuhan
Gugatan atas peran agama
Satu Tuhan banyak sebutan
Rujukan

↑  "Lukas 10:25–28". Alkitab Sabda. Diakses tanggal 11 Juli 2021.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  Nurcholish, Ahmad; Dja'far, Alamsyah Muhammad (2015). Agama Cinta: Menyelami Samudra Cinta Agama-Agama. Jakarta: Elex Media Komputindo. hlm. 121–128. ISBN 978-602-0265-30-8.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Sujarwa (2001). Manusia dan Fenomena Budaya: Menuju Perspektif Moralitas Agama. Yogyakarta: Pustaka Pelajar. hlm. 46–48. ISBN 978-979-9075-69-7.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Renungan Agama". Yesus Kristus ID (dalam bahasa Inggris). 2025-02-26. Diakses tanggal 2025-03-03.
↑  "Korintus 13:13". Alkitab Sabda. Diakses tanggal 11 Juli 2021.
↑  "Ulangan 6:4–5". Alkitab Sabda. Diakses tanggal 11 Juli 2021.
↑  "Imamat 19:17–18". Alkitab Sabda. Diakses tanggal 11 Juli 2021.
↑  Darwin (2015). Filsafat dan Cinta yang Menggebu. Yogyakarta: The Phinisi Press. hlm. 2–6. ISBN 978-602-7250-62-8.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Fromm, Erich (2011). Manusia Menjadi Tuhan: Pergumulan Tuhan Sejarah dan Tuhan Alam. Yogyakarta: Jalasutra. hlm. 173–174. ISBN 978-602-8252-70-6.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "1 Yohanes 4:19–21". Alkitab Sabda. Diakses tanggal 11 Juli 2021.
Pranala luar

Ayat Alkitab tentang Cinta dan Kasih bagi Kehidupan
Hidup dalam Kasih dan Perdamaian
Makna Cinta Kasih
Memaknai Perbedaan Cinta dan Kasih dalam Lingkungan Kaum Muda
Tujuh Ayat Alkitab tentang Cinta Beda Agama dalam Pandangannya
Menurut ajaran Kekristenan, kebajikan-kebajikan teologis tidak berasal dari manusia secara alami. Kebajikan tersebut ditanamkan Tuhan melalui Kristus dan kemudian diamalkan oleh orang yang beriman kepada-Nya.
Cinta kasih dalam Kekristenan adalah "aku mencintaimu karena kamu adalah manusia seperti diriku".
Agustinus menggunakan istilah amor (cinta) sebagai penilaian etis yang memengaruhi perilaku.
Formula Satu musim 1971

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Formula Satu musim 1971 
Juara Dunia Pembalap: Jackie Stewart   Juara Dunia Konstruktor: Tyrell-Ford
| Sebelum: | 1970 | Sesudah: | 1972 |
Balapan menurut negara Balapan menurut musim
Jackie Stewart (di kanan) berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang kedua kalinya, membalap untuk tim Tyrrell.
Team Lotus berada di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Formula Satu musim 1971 adalah musim Grand Prix Formula Satu yang ke-22, yang dimulai pada tanggal 6 Maret 1971, dan berakhir pada tanggal 3 Oktober setelah sebelas balapan diperlombakan.
Setelah kematian Jochen Rindt pada tahun sebelumnya, tim Lotus memiliki musim yang acak-acakan, dengan pembalap muda dan tidak berpengalaman seperti Emerson Fittipaldi yang muncul di mobil. Tim menghabiskan banyak waktu untuk bereksperimen dengan mobil bertenaga turbin gas, dan dengan empat roda lagi. Menggunakan sasis mereka sendiri sangat terinspirasi oleh Matra MS80, tetapi dengan tank konvensional, tim Tyrrell dan Jackie Stewart dengan mudah mengambil keberhasilan pada tahun 1971.
Jo Siffert dan Pedro Rodríguez kehilangan nyawa mereka di musim tahun 1971 ini.
Grand Prix Belgia pada awalnya seharusnya diadakan pada tanggal 6 Juni (antara Grand Prix Monako dan Grand Prix Belanda), di sirkuit sepanjang 14,1 km Spa-Francorchamps, tetapi kegagalan pemilik sirkuit dan otoritas untuk memperbaiki Spa dengan spesifikasi keselamatan wajib membuat sirkuit itu dianggap tidak cocok untuk ajang Formula Satu, dan balapan ini pun pada akhirnya dibatalkan.
Kalender

| Bulat | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Grand Prix Afrika Selatan | Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand | 6 Maret |
| 2 |  Grand Prix Spanyol | Sirkuit Montjuic, Barcelona | 18 April |
| 3 |  Grand Prix Monako | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 23 Mei |
| 4 |  Grand Prix Belanda | Sirkuit Zandvoort, Zandvoort | 20 Juni |
| 5 |  Grand Prix Prancis | Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet | 4 Juli |
| 6 |  Grand Prix Britania | Sirkuit Silverstone, Silverstone | 17 Juli |
| 7 |  Grand Prix Jerman | Nürburgring, Nürburg | 1 Agustus |
| 8 |  Grand Prix Austria | Österreichring, Spielberg | 15 Agustus |
| 9 |  Grand Prix Italia | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 5 September |
| 10 |  Grand Prix Kanada | Mosport Park, Bowmanville | 19 September |
| 11 |  Grand Prix Amerika Serikat | Watkins Glen International, New York | 3 Oktober |
Kalender > Perubahan kalender

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuïc, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.
Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Charade ke Sirkuit Paul Ricard yang baru dibangun.
Grand Prix Britania dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit.
Grand Prix Jerman kembali ke Nürburgring untuk tahun 1971 setelah perubahan keselamatan besar-besaran dilakukan di sirkuit tersebut. Sirkuit ini dipindahkan ke Hockenheimring pada tahun 1970 setelah para pembalap menolak balapan di Nurburgring dalam kondisi sirkuit tersebut.
Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mont-Tremblant ke Mosport Park, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Belgia awalnya dijadwalkan pada tanggal 6 Juni, tetapi dibatalkan karena kegagalan pemilik dan otoritas lintasan untuk membawa Circuit de Spa-Francorchamps ke standar keselamatan wajib berarti bahwa sirkuit pedesaan dianggap tidak cocok untuk Formula Satu mobil untuk balapan.
Grand Prix Meksiko awalnya dijadwalkan untuk 24 Oktober tetapi dibatalkan sebagai akibat dari masalah keamanan penonton yang muncul dari Grand Prix Meksiko 1970.
Ringkasan musim > Balapan 1: Afrika Selatan

Grand Prix Afrika Selatan, yang diadakan di sirkuit Kyalami dataran tinggi Kyalami yang cepat dan mengalir di antara Johannesburg dan Pretoria pada bulan Maret memulai musim kejuaraan. Stewart meraih pole, di depan mobil dua belas silinder Amon, Regazzoni dan Andretti. Pada awalnya, Regazzoni memimpin di tikungan Crowthorne di depan Fittipaldi, Ickx (yang start di urutan ke-8), Hulme, Rodriguez, Andretti, dan Stewart. Amon turun ke urutan ke-14. Hulme dengan McLaren-Ford-nya melewati Fittipaldi untuk posisi kedua, kemudian Regazzoni untuk memimpin. Hulme memimpin balapan hingga lap ke-76 dari 79 lap - ketika ia harus masuk ke pit untuk memperbaiki kerusakan suspensi yang dialami mobilnya. Andretti memimpin dan menang, diikuti oleh Stewart, Regazzoni, Wisell, Amon, dan Hulme.
Ringkasan musim > Jeda 7 minggu antara Balapan 1 dan 2

Ada tiga acara non-kejuaraan antara putaran kejuaraan Formula Satu 1971 pertama dan kedua. Dua minggu setelah Grand Prix Afrika Selatan, sejumlah tim melakukan perjalanan ke Inggris (di mana sebagian besar tim F1 berada dan bermarkas) untuk bersaing dalam Race of Champions, yang diadakan di sirkuit Brands Hatch yang bergelombang dan bergelombang di luar London. Perlombaan ini, yang diadakan pada jarak yang lebih pendek dari biasanya untuk Grand Prix, dimenangkan oleh Regazzoni dari Swiss dengan mobil Ferrari, mengungguli Jackie Stewart yang menjadi pole-sitter dan pembalap veteran Inggris, John Surtees.
Questor Grand Prix di Amerika Serikat bagian barat diadakan satu minggu setelah Race of Champions, di Ontario Motor Speedway di California selatan. Sirkuit ini didasarkan pada Indianapolis Motor Speedway, tetapi juga memiliki sirkuit jalan raya interior yang juga memanfaatkan bagian dari oval speedway. Perlombaan ini, seperti perlombaan Argentina, dijalankan dalam dua babak; Mario Andretti menang dengan Ferrari di depan Jackie Stewart. Masalah keuangan bagi penyelenggara berarti bahwa Ontario tidak pernah digunakan lagi untuk balapan Formula Satu; sirkuit ini mengalami kerusakan finansial dan ditutup pada tahun 1980. Auto Club Speedway of California di Fontana di dekatnya secara efektif menggantikan tempat ini pada tahun 1996.
Balapan lain di Inggris, Trofi Musim Semi, diadakan di Oulton Park dekat Manchester. Acara ini tidak dimasuki oleh Ferrari, dan Stewart kembali meraih pole di depan pembalap Inggris Peter Gethin dalam McLaren-Ford, Rodriguez dan Siffert BRMs. Dalam cuaca berkabut, lembab dan dingin, Rodriguez memenangkan acara tersebut, mengungguli Gethin dan Stewart.
Ringkasan musim > Balapan 2: Spanyol

Grand Prix Spanyol pada tahun 1971 diadakan di sirkuit jalanan kota Montjuic Park di Barcelona; tahun sebelumnya diadakan di Circuito del Jarama dekat Madrid sebagai bagian dari rotasi dengan sirkuit Catalan. Ferrari Ickx dan Regazzoni masing-masing berada di urutan 1-2 di grid, diikuti oleh Amon, Stewart, Rodriguez, Beltoise, Gethin dan Andretti. Enam dari delapan mobil pertama memiliki mesin 12 silinder. Stewart menempati posisi kedua di awal, dan melewati Ickx untuk memimpin di lap ke-6. Amon menyalip Regazzoni untuk tempat ketiga pada lap 3. Stewart mulai meningkatkan keunggulannya atas Ickx sementara Amon berada di urutan ketiga; Regazzoni keluar pada lap 13 dengan kegagalan pompa bahan bakar yang mendorong Rodriguez ke posisi keempat dengan Andretti kelima dan Denny Hulme keenam di McLaren-Ford-nya. Di pertengahan balapan Andretti pensiun karena masalah mesin sehingga Hulme naik ke posisi kelima dan Beltoise menempati posisi keenam. Di lap-lap penutup, Ickx menutup jarak dengan Stewart, tetapi ia masih tertinggal 3,4 detik di belakang pada saat finish, di depan Amon.
Balapan non-kejuaraan ketiga berlangsung di Inggris tiga minggu setelah Grand Prix Spanyol, di Silverstone. Balapan ini juga termasuk mobil Formula 5000 bertenaga Chevrolet. Ferrari tidak masuk, dan balapan, yang dijalankan dalam dua heat, dimenangkan oleh veteran Inggris Graham Hill dalam Brabham-Ford.
Ringkasan musim > Balapan 3: Monako

Dua minggu setelah perlombaan International Trophy non-kejuaraan dan lima minggu setelah putaran kedua di Spanyol, tibalah putaran paling bergengsi dalam kalender, Grand Prix Monaco, yang juga merupakan Grand Prix Kejuaraan Dunia ke-200. Kualifikasi berlangsung dalam kondisi hujan, dan Stewart merebut pole dengan selisih 1,2 detik dari Ferrari Jacky Ickx. Baris kedua menampilkan BRM Siffert dan Matra Amon; kemudian Rodriguez, Hulme, Beltoise, Ronnie Peterson dengan mobil March, Hill dan John Surtees dengan mobil buatannya sendiri. Team Lotus berada jauh di bawah dengan Wisell di urutan 11 dan Fittipaldi di urutan 17. Amon mengalami masalah di awal dan kehilangan setengah lap sehingga Ickx dan Stewart harus bertarung di tikungan pertama dengan Siffert, yang berhasil menyelinap di depan Ferrari dan menempati posisi kedua di belakang Stewart. Pemenang Grand Prix Monaco lima kali Graham Hill membuat kesalahan dan jatuh di lap kedua, dan rekan setimnya di Brabham Tim Schenken menabrak pembatas dua lap kemudian saat meliuk-liuk untuk menghindari Tyrrell-Ford milik Francois Cevert ketika mesin mobil mati. Keduanya kembali melaju tetapi Cevert jatuh dua lap kemudian ketika mesin DFV kembali mati. Stewart secara bertahap meningkatkan keunggulannya, sementara Peterson naik ke posisi kedua di pertengahan balapan, melewati Ickx dan Siffert. Stewart mampu bertahan untuk meraih kemenangan di depan Peterson dan Ickx; Siffert kemudian keluar karena kerusakan mesin, sehingga tempat keempat jatuh ke tangan Hulme.
Ringkasan musim > Jeda 4 minggu antara Balapan 3 dan 4

Grand Prix Belgia awalnya seharusnya diadakan sebagai putaran kejuaraan dua minggu setelah acara Monako pada 6 Juni di sirkuit cepat 8,7 mil (14,1 km) Spa-Francorchamps, tetapi kegagalan pemilik trek dan pihak berwenang untuk meningkatkan Spa ke standar keselamatan wajib berarti bahwa sirkuit pedesaan dianggap tidak cocok untuk mobil Formula Satu untuk balapan dan acara tersebut dibatalkan. Formula Satu tidak kembali ke Spa sampai tahun 1983, ketika sirkuit tersebut dirancang ulang dan dipersingkat pada tahun 1979.
Putaran non-kejuaraan lainnya, Rhein-Pokalrennen, diadakan tiga minggu setelah Grand Prix Monaco di sirkuit Hockenheim yang sangat cepat di Jerman Barat, dan dimenangkan oleh Jacky Ickx dengan Ferrari. Balapan ini diadakan pada hari yang sama dengan hari terakhir balapan sportscar Le Mans 24 Jam di Prancis barat.
Ringkasan musim > Balapan 4: Belanda

Satu minggu setelah acara non-kejuaraan Hockenheim dan empat minggu setelah Monaco adalah Grand Prix Belanda, yang diadakan di sirkuit Zandvoort yang sangat cepat dan berbahaya, di sebelah barat Amsterdam. Sirkuit bergelombang ini hanya memiliki sedikit fitur keselamatan. Ickx meraih pole, mengungguli Rodriguez, Stewart, Regazzoni dan Amon. Balapan berlangsung dalam kondisi basah, dan di awal balapan Ferrari Mario Andretti tidak dapat melaju karena masalah pompa bahan bakar. Dia memang memulai balapan tetapi jauh tertinggal dan pensiun setelah hanya beberapa lap.
Ickx berada di depan Rodriguez, Stewart dan Amon. Siffert mengacaukan peluangnya dengan spin. Pada lap kedua Amon berputar dan pada lap ketiga Stewart mengalami spin yang langka dan turun ke posisi kedelapan; pelari bersepatu Goodyear menderita dibandingkan dengan mobil bersepatu Firestone. Hal ini membuat Regazzoni berada di urutan ketiga dan Surtees keempat di depan Wisell. Pembalap asal Swedia ini tidak bertahan lama karena roda belakangnya lepas dan mencoba mengatasi masalah tersebut, ia berbalik arah ke pitlane dan didiskualifikasi. Ketika semua orang berjuang keras, Ickx dan Rodriguez membangun keunggulan besar dengan Rodriguez bergerak maju pada lap kesembilan. Mereka bersaing ketat selama beberapa lap, tetapi menjelang akhir Ickx berhasil unggul dengan selisih hampir delapan detik. Regazzoni berada di urutan ketiga. Grand Prix Belanda tidak diadakan pada tahun 1972 karena fasilitas sirkuit yang sudah ketinggalan zaman; kembali diadakan pada tahun 1973.
Ringkasan musim > Balapan 5: Prancis

Dua minggu setelah balapan di Belanda adalah Grand Prix Prancis di sirkuit Paul Ricard yang baru di dekat Marseille di selatan Prancis. Sirkuit ini, jika dibandingkan dengan fasilitas Zandvoort yang belum sempurna, merupakan salah satu sirkuit balap paling modern di dunia, dengan permukaan yang halus dan fasilitas canggih yang belum pernah ada sebelumnya di Formula Satu. Sirkuit ini juga memiliki lintasan lurus sepanjang 1,1 mil, khas sirkuit Prancis. Dalam dua tahun sebelumnya, acara ini diadakan di sirkuit jalan umum Charade yang berkelok-kelok di dekat Clermont-Ferrand; ini adalah jenis sirkuit yang sangat berbeda dengan Paul Ricard. Stewart mengambil pole di depan Regazzoni, Ickx dan Graham Hill dengan Brabham. Pada awal start Stewart memimpin dengan Regazzoni mengejar. Ickx mengalami masalah dengan mesinnya dan dengan cepat turun kembali untuk pensiun sementara ada pertarungan untuk tempat ketiga antara Rodriguez dan Beltoise. Pada lap ke-19 mesin Alfa Romeo milik Peterson meledak dan Regazzoni terpental karena oli. Hill mengalami kecelakaan yang sama tetapi mampu melaju dan masuk pit untuk perbaikan. Hal ini membuat Rodriguez berada di posisi kedua. Pada saat itu, Cevert telah pindah ke posisi ketiga setelah pengapian di BRM Rodriguez gagal. Jadi Cevert mendapati dirinya dipromosikan ke posisi kedua di belakang Stewart, memberikan Tyrrell finish 1-2. Tempat ketiga diraih oleh Fittipaldi yang telah melewati lapangan setelah start dari urutan ke-17.
Ringkasan musim > Balapan 6: Britania

Dua minggu setelah Prancis adalah Grand Prix Britania di Silverstone. Sebelum balapan, Pedro Rodriguez tewas dalam kecelakaan saat mengendarai sportscar Ferrari 512S di balapan Interserie Jerman di sirkuit jalanan Norisring. Pada awalnya Regazzoni dan Ickx memimpin untuk Ferrari dengan Stewart di urutan ketiga. Di belakang Oliver menabrak bagian belakang Brabham Graham Hill, membuat keduanya keluar dari balapan. Stewart dan Siffert menyalip Ickx selama lap kedua dan pada lap keempat Stewart menyalip Regazzoni di Stowe Corner. Ia segera mulai membangun keunggulan. Siffert menyalip Regazzoni di lap kelima. Siffert mulai mengalami masalah getaran dan tertangkap dan disalip kembali oleh Regazzoni di lap ke-17. Pada lap ke-37 Ickx masuk ke pit untuk pensiun karena masalah mesin dan lima lap kemudian Siffert juga pensiun karena macet. Hal ini membuat Peterson naik ke posisi ketiga dengan Schenken dan Fittipaldi, yang turun ke posisi 11 di awal, mengejarnya. Pada Lap 48 Regazzoni pensiun karena masalah mesin. Dengan beberapa lap tersisa, Schenken mengalami kegagalan transmisi dan pensiun, meninggalkan tempat ketiga untuk Fittipaldi, dan kemenangan kandang untuk Stewart, di depan Peterson. Semua orang dilap.
Ringkasan musim > Balapan 7: Jerman

Grand Prix Jerman kembali ke Nurburgring 14,2 mil (22,8 km) yang telah diperbarui setelah absen selama setahun karena masalah keamanan. Sirkuit ini telah dilapisi kembali dan dilapisi dengan pembatas Armco, beberapa gundukan terburuk dihilangkan atau dihaluskan dan sirkuit dibuat tidak terlalu berkelok-kelok, dan karenanya sedikit lebih cepat dari sebelumnya. Namun, dengan tata letak yang sebagian besar tidak berubah, sirkuit ini masih berbahaya. Stewart meraih pole di depan Ickx, Siffert dan Regazzoni. Jarak balapan adalah 12 lap, dibandingkan dengan jarak 14 lap untuk balapan tahun 1969. Ada kerumunan sekitar 375.000 penonton untuk balapan pada hari Minggu. Graham Hill (Brabham) dan Reine Wisell (Lotus) keduanya mengalami masalah sebelum start, hanya 20 mobil yang berbaris di grid. Ickx memimpin dari Stewart tetapi Tyrrell segera kembali ke depan lagi dan menjauh dari yang lain dengan Ickx dikejar oleh Regazzoni, Hulme, Siffert, Peterson dan Cevert. Pada lap kedua, ketika berusaha keras untuk mengimbangi Stewart, Ickx melintir di tikungan Eiskurve dan Regazzoni meluncur saat ia mencoba menghindari rekan setimnya. Hal ini membuat Stewart unggul jauh atas Siffert (yang telah menyalip Hulme). Regazzoni bergabung kembali di urutan ketiga dan Peterson (yang juga menyalip Hulme) berada di urutan keempat. Pembalap McLaren itu segera tertinggal di belakang Andretti dan Cevert, dan pembalap Tyrrell itu segera melewati Ferrari sehingga naik ke urutan kelima. Di lap-lap berikutnya, Cevert menyalip Peterson, Siffert (yang segera turun di belakang Regazzoni) dan kemudian Regazzoni sendiri. Setelah itu urutan tetap stabil di depan dengan hasil Tyrrell 1-2, dengan Stewart memenangkan balapan kelimanya musim ini. Regazzoni berada di urutan ketiga dengan Andretti mengejar dan melewati Peterson untuk urutan keempat.