stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hakone Ekiden
Aturan > Partisipasi

Dua puluh universitas yang menjadi bagian dalam Persatuan Atletik Antar Universitas Kanto (関東学生陸上競技連盟 Kantō gakusei rikujō kyōgi renmei), dapat berpartisipasi dalam lomba Ekiden. Sepuluh diantaranya adalah tim unggulan yang memenuhi syarat dengan berada di posisi sepuluh besar pada lomba Ekiden pada tahun sebelumnya. Sembilan tim memenuhi syarat untuk mengikuti lomba ini melalui hasil yang didapatkan tim mereka pada Hakone Ekiden Yosenkai, sebuah kualifikasi lari dengan jalur sepanjang 20 km yang diadakan pada bulan Oktober sebelum lomba Ekiden dimulai. Satu tim terakhir adalah Tim Satuan Mahasiswa Universitas Wilayah Kanto (関東学生連合チーム Kantō gakusei rengō cheemu), yang terdiri dari individu yang berada di posisi teratas pada Lomba Lari 20 km Yosenkai bulan Oktober dari universitas yang tidak lolos kualifikasi untuk mengikuti Hakone Ekiden sebagai tim.
Aturan > Hak Tim Unggulan

Tim yang berada pada posisi sepuluh besar akan menjadi tim unggulan dan dapat mengikuti pada Hokone Ekiden pada tahun selanjutnya.
Aturan > Kegagalan

Bila seorang pelari mengundurkan diri saat sedang menuju ke pos dikarenakan sebuah kecelakaan, maka timnya juga akan dianggap mengundurkan diri. Meskipun pelari selanjutnya dapat memutuskan untuk tetap berlari, waktu yang mereka tempuh tidak akan dicatat secara resmi.
Jalur lomba > Hari pertama, 2 Januari

Bagian pertama (21,4 km) dari Ōtemachi, Tokyo menuju Tsurumi, Yokohama
Bagian ini merupakan salah satu bagian terpenting karena peringkat dari pelari pertama akan mempengaruhi performa tim pada estafet maraton ini. Tim biasanya akan memasukkan pelari terkuat mereka di bagian ini. Seluruh jalur ini datar, tetapi ada beberapa daerah yang landai di Shin-Yatsuyamabashi (新八ツ山橋) dan Rokugōbashi (六郷橋).
Bagian kedua (23,1 km) dari Tsurumi menuju Totsuka
Pada dasarnya, pelari tercepat didalam tim akan berlari di bagian ini. Jalur ini sangat keras karena memiliki dua daerah landai yang panjang dan curam.
Bagian ketiga (21,4 km) dari Totsuka menuju Hiratsuka
Bagian ini memiliki angin laut yang kuat, akan tetapi menjadi bagian yang indah karena memiliki latar belakang Gunung Fuji dan Teluk Sagami. Banyak penonton mengunjungi bagian ini untuk menyemangati para pelari. Bagian ini juga memiliki jumlah penonton yang paling banyak daripada bagian lainnya.
Bagian keempat (20,9 km) dari Hiratsuka menuju Odawara
Bagian ini adalah yang paling pendek dari bagian lainnya. Terdapat banyak daerah landai yang membuat para pelari kesulitan dalam menjaga kecepatan mereka.
Bagian kelima (20,8 km) dari Odawara menuju Danau Ashi, Hakone
Bagian ini adalah bagian terpanjang dan juga paling keras. Para pelari harus berlari menanjaki daerah yang terjal dengan ketinggian mencapai 800 m.
Jalur lomba > Hari kedua, 3 Januari

Bagian keenam (20,8 km) dari Danau Ashi menuju Odawara
Awalnya para pelari akan sedikit berlari menanjak, kemudian mereka akan berlari menuruni bagian yang curam. Turunan ini menjadi beban yang berat bagi kaki para pelari sehingga kebanyakan dari mereka akan mengurangi kecepatan saat hendak mencapai garis akhir.
Bagian ketujuh (21,3 km) dari Odawara menuju Hiratsuka
Bagian ini memiliki perbedaan suhu yang besar disaat memulai dan mencapai garis akhir. Bagian ini memiliki jalur yang datar sampai sekitar 9 km, kemudian akan ada beberapa tanjakan dan turunan.
Bagian kedepalan (21,4 km) dari Hiratsuka menuju Totsuka
Setengah dari bagian ini adalah jalur yang lumayan datar, kemudian akan ada daerah landai yang dikenal dengan Yugyōji-no-saka (遊行寺の坂) yang membuat para pelari mengalami kesulitan.
Bagian kesembilan (23,1 km) dari Totsuka menuju Tsurumi
Bagian ini merupakan bagian terpanjang pada hari kedua. Terdapat banyak turunan yang membuat para pelari harus mengontrol kecepatan mereka.
Bagian kesepuluh (23 km) dari Tsurumi menuju Ōtemachi, Tokyo
Bagian ini adalah bagian terakhir dari lomba Hakone Ekiden. Bagian terdiri dari jalur yang lumayan datar, tapi terkadang ada hembusan angin yang kencang.
Asal

Hakone Ekiden dimulai pada tahun 1920. Penyusun ide tersebut adalah Shizo Kanakuri, yang dikenal sebagai bapak maraton Jepang. Hakone Ekiden didirikan dari keinginannya utnuk membesarkan pelari yang dapat bersaing di dunia. Saat Kanakuri masih menjadi siswa sekolah Tokyo Koto Shihan (Koshi), ia berpartisipasi di Olimpiade Musim Panas yang diadakan di Stockholm pada tahun 1912 sebagai salah satu perwakilan pelari maraton Jepang.
Ekiden pertama, lomba estafet maraton Tokaido, yang diadakan pada tahun 1917 dengan jalur lomba diantara Tokyo dan Kyoto, menjadi asal mula Hakone Ekiden. Kesuksesan lomba tersebut membuat Kanakuri menyakinkan berbagai universitas untuk berpartisipasi dalam Hakone Ekiden. Akhirnya empat universitas besar di Tokyo, yaitu Waseda, Keio, Meiji, dan Tokyo Kōshi menjadi peserta Hakone Ekiden pertama yang diselengarakan pada tahun 1920.
Pemenang

| Tahun | Lomba | Universitas |
| --- | --- | --- |
| 1920 | 1 | Universitas Pendidikan Tokyo　 |
| 1921 | 2 | Universitas Meiji |
| 1922 | 3 | Universitas Waseda |
| 1923 | 4 | Waseda |
| 1924 | 5 | Meiji |
| 1925 | 6 | Muiji |
| 1926 | 7 | Universitas Chuo |
| 1927 | 8 | Waseda |
| 1928 | 9 | Meiji |
| 1929 | 10 | Meiji |
| 1930 | 11 | Waseda |
| 1931 | 12 | Waseda |
| 1932 | 13 | Universitas Keio |
| 1933 | 14 | Waseda |
| 1934 | 15 | Waseda |
| 1935 | 16 | Universitas Nihon |
| 1936 | 17 | Nihon |
| 1937 | 18 | Nihon |
| 1938 | 19 | Nihon |
| 1939 | 20 | Universitas Senshu |
| 1940 | 21 | Nihon |
| 1943 | 22 | Nihon |
| 1947 | 23 | Meiji |
| 1948 | 24 | Chuo |
| 1949 | 25 | Meiji |
| 1950 | 26 | Chuo |
| 1951 | 27 | Chuo |
| 1952 | 28 | Waseda |
| 1953 | 29 | Chuo |
| 1954 | 30 | Waseda |
| 1955 | 31 | Chuo |
| 1956 | 32 | Chuo |
| 1957 | 33 | Nihon |
| 1958 | 34 | Nihon |
| 1959 | 35 | Chuo |
| 1960 | 36 | Chuo |
| 1961 | 37 | Chuo |
| 1962 | 38 | Chuo |
| 1963 | 39 | Chuo |
| 1964 | 40 | Chuo |
| 1965 | 41 | Nihon |
| 1966 | 42 | Universitas Juntendo |
| 1967 | 43 | Nihon |
| 1968 | 44 | Nihon |
| 1969 | 45 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1970 | 46 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1971 | 47 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1972 | 48 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1973 | 49 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1974 | 50 | Nihon |
| 1975 | 51 | Universitas Daito Bunka |
| 1976 | 52 | Daito Bunka |
| 1977 | 53 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1978 | 54 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1979 | 55 | Juntendo |
| 1980 | 56 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1981 | 57 | Juntendo |
| 1982 | 58 | Juntendo |
| 1983 | 59 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 1984 | 60 | Waseda |
| 1985 | 61 | Waseda |
| 1986 | 61 | Juntendo |
| 1987 | 63 | Juntendo |
| 1988 | 64 | Juntendo |
| 1989 | 65 | Juntendo |
| 1990 | 66 | Daito Bunka |
| 1991 | 67 | Daito Bunka |
| 1992 | 68 | Universitas Yamanashi Gakuin |
| 1993 | 69 | Waseda |
| 1994 | 70 | Yamanashi Gakuin |
| 1995 | 71 | Yamanashi Gakuin |
| 1996 | 72 | Chuo |
| 1997 | 73 | Universitas Kanagawa |
| 1998 | 74 | Kanagawa |
| 1999 | 75 | Juntendo |
| 2000 | 76 | Universitas Komagawa |
| 2001 | 77 | Juntendo |
| 2002 | 78 | Komazawa |
| 2003 | 79 | Komazawa |
| 2004 | 80 | Komazawa |
| 2005 | 81 | Komazawa |
| 2006 | 82 | Universitas Asia |
| 2007 | 83 | Juntendo |
| 2008 | 84 | Komazawa |
| 2009 | 85 | Universitas Toyo |
| 2010 | 86 | Toyo |
| 2011 | 87 | Waseda |
| 2012 | 88 | Toyo |
| 2013 | 89 | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 2014 | 90 | Toyo |
| 2015 | 91 | Aoyama Gakuin |
| 2016 | 92 | Aoyama Gakuin |
| 2017 | 93 | Aoyama Gakuin |
| 2018 | 94 | Aoyama Gakuin |
| 2019 | 95 | Universitas Tokai |
| 2020 | 96 | Aoyama Gakuin |
| 2021 | 97 | Komazawa |
Pemenang > Piala Shizo Kanakuri

Piala ini diberikan kepada pelari yang paling berharga, yang mulai diberikan pada tahun 2004 (Hakone Ekiden ke-80) untuk menghargai pencapaian Shizo Kanakuri.
| Tahun | Lomba | Nama | Universitas |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 80 | Yukiharu Kanegae | Tim IUAU (Universitas Tsukuba) |
| 2005 | 81 | Masato Imai | Universitas Juntendo |
| 2006 | 82 | Masato Imai | Universitas Juntendo |
| 2007 | 83 | Yuki Sato | Universitas Tokai |
| 2007 | 83 | Masato Imai | Universitas Juntendo |
| 2008 | 84 | Jun Shinotou | Universitas Chuo Gakuin |
| 2009 | 85 | Ryuji Kashiwabara | Universitas Toyo |
| 2010 | 86 | Ryuji Kashiwabara | Universitas Toyo |
| 2011 | 87 | Akinobu Murasawa | Universitas Tokai |
| 2012 | 88 | Ryuji Kashiwabara | Universitas Toyo |
| 2013 | 89 | Shota Hattori | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 2014 | 90 | Kento Ohtsu | Universitas Toyo |
| 2015 | 91 | Daichi Kamino | Universitas Aoyama Gakuin |
| 2016 | 92 | Kazuma Kubota | Universitas Aoyama Gakuin |
| 2017 | 93 | Kiyohito Akiyama | Universitas Sains Olahraga Nippon |
| 2018 | 94 | Keisuke Hayashi | Universitas Aoyama Gakuin |
Pemenang > Rekor > Rekor Setiap Bagian

Berikut adalah rekor waktu dari setiap bagian Hakone Ekiden.
| Bagian | Waktu | Nama | Universitas | Lomba (tahun) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1:01:06 | Yuki Sato | Tokai | 83 (2007) |
| 2 | 1:05:49 | Vincent Yegon | Tokyo Kokusai | 97 (2021) |
| 3 | 59:25 | Vincent Yegon | Tokyo Kokusai | 96 (2020) |
| 4 | 1:00:54 | Aizawa Akira | Toyo | 95 (2019) |
| 5 | 1:16:15 | Urano Yūhei | Kokugakuin | 95 (2019) |
| 6 | 0:57:57 | Onoda Yuji | Aoyama Gakuin | 95 (2019) |
| 7 | 1:02:15 | Hayashi Keisuke | Aoyama Gakuin | 94 (2018) |
| 8 | 1:04:05 | Yoshida Tetsuhiro | Yamanashi Gakuin | 73 (1997) |
| 9 | 1:08:01 | Shinoto Jun | Chuo Gakuin | 84 (2008) |
| 10 | 1:08:59 | Matsuse Genta | Juntendo | 83 (2007) |
Dalam budaya populer

Run with the wind adalah novel Jepang oleh Shion Miura yang menceritakan latihan yang dilakukan oleh sebuah tim untuk mengikuti Hakone Ekiden. Novel tersebut sudah diadaptasi menjadi manga, film dan anime.
Pranala luar

Situs resmi Diarsipkan 2019-04-04 di Wayback Machine.
Situs NTV Diarsipkan 2023-05-30 di Wayback Machine.
staf pendukung Universitas Daito Bunka yang menunjukkan bahwa semangat sekolah merupakan aspek yang penting dalam Hakone Ekiden.
Resolusi 921 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa

| Resolusi 921 Dewan Keamanan PBB |
| --- | --- |
Wilayah Daratan Tinggi Golan
Tanggal: 26 Mei 1994
Sidang no.: 3.382
Kode: S/RES/921 (Dokumen)
Topik: Israel-Republik Arab Suriah
Ringkasan hasil: 15 mendukung Tidak ada menentang Tidak ada abstain
Hasil: Diadopsi
Komposisi Dewan Keamanan
Anggota tetap:  Tiongkok  Prancis  Rusia  Britania Raya  Amerika Serikat
Anggota tidak tetap:  Argentina  Brasil  Republik Ceko  Djibouti  Spanyol  Nigeria  Selandia Baru  Oman  Pakistan  Rwanda
Resolusi 921 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa, diadopsi pada 26 Mei 1994, menyatakan laporan dari Sekjen Boutros Boutros-Ghali mengenai Pasukan Pengamat Pelepasan Perserikatan Bangsa-Bangsa. DKPBB menyatakan upayanya untuk menghimpun perdamaian di Timur Tengah selain juga menyatakan perhatiannya terhadap keadaan tegang di wilayah tersebut. Resolusi tersebut menyerukan agar seluruh pihak berniat untuk langsung mengimplementasikan Resolusi 338, menambah masa penugasan Pasukan Pengamat dengan periode 6 bulan sampai 30 November 1994, dan meminta agar Sekjen memberikan laporan soal situasi pada akhir periode tersebut.
Stasiun Gotanda

35°37′33″N 139°43′25″E﻿ / ﻿35.625855°N 139.72374°E﻿ / 35.625855; 139.72374
| Stasiun Gotanda 五反田駅 |
| --- | --- |
Peron Jalur Ikegami di Stasiun Gotanda
Lokasi
Prefektur: Tokyo (Lihat stasiun lainnya di Tokyo)
Distrik kota: Shinagawa
Sejarah
Dibuka: 1911
Layanan kereta api
Operator: JR East, Toei, Tōkyū
Jalur: Jalur Yamanote Jalur Asakusa Jalur Ikegami
Stasiun Gotanda (五反田駅code: ja is deprecated , Gotanda-eki) adalah stasiun kereta api yang terletak di Shinagawa, Tokyo, Jepang.
Jalur layanan

JR East
Jalur Yamanote
Toei
Jalur Asakusa (kode stasiun A-05)
Tōkyū
Jalur Ikegami (pemberhentian terakhir)
Peron > JR East

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ Jalur Yamanote | Ke Shinagawa ・  Tokyo ・ Ueno  |
| 2 | ■ Jalur Yamanote Line | Ke Shibuya ・ Shinjuku  ・ Ikebukuro  |
Peron > Toei

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ Jalur Asakusa | Ke Nishi-Magome  |
| 2 | ■ Jalur Asakusa | Ke Sengakuji ・ Nihombashi  ・ Oshiage  |
Peron > Tōkyū

Terletak di atas peron JR East.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ Jalur Ikegami | Ke Hatanodai ・Yukigaya-Ōtsuka ・ Kamata  |
Stasiun terdekat

| « |  | Jalur Layanan |  | » |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ōsaki |   | Yamanote |   | Meguro |
| Takanawadai |   | Asakusa |   | Togoshi |
| Terminus |   | Ikegami |   | Ōsaki-Hirokōji |
Pranala luar

(Jepang) Informasi mengenai Stasiun Gotanda (JR East)
(Inggris) Peta Stasiun JR Gotanda (JR East)
(Jepang) Informasi mengenai Stasiun Gotanda Diarsipkan 2008-12-06 di Wayback Machine. (Toei)
(Jepang) Informasi mengenai Stasiun Gotanda Diarsipkan 2008-10-28 di Wayback Machine. (Tokyu)
(Inggris) Citra satelit Google Maps
| l b Stasiun-stasiun di Jalur Yamanote |
| --- | --- |
 Shinagawa - Ōsaki - Gotanda - Meguro - Ebisu - Shibuya - Harajuku - Yoyogi - Shinjuku - Shin-Ōkubo - Takadanobaba - Mejiro - Ikebukuro - Ōtsuka - Sugamo - Komagome - Tabata - Nishi-Nippori - Nippori - Uguisudani - Ueno - Okachimachi - Akihabara - Kanda - Tōkyō - Yūrakuchō - Shimbashi - Hamamatsuchō - Tamachi - Takanawa Gateway - Shinagawa
SAFE (sistem kabel)

| South Africa Far East, SAFE |
| --- | --- |

Titik pendaratan 1. Melkbosstrand, South Africa 2. Mtunzini, KwaZulu-Natal, South Africa (branch) 3. Saint-Paul, Réunion 4. Baie du Jacotet, Mauritius 5. Cochin, India (branch) 6. Penang, Malaysia 
Panjang total: 13,104 km
Kapasitas terkini: 440 Gigabits per second
Teknologi: wavelength division multiplexing
South Africa Far East adalah kabel komunikasi bawah laut serat optik yang menghubungkan Melkbosstrand, Afrika Selatan, Penang, Malaysia.
Jaringan kabel ini dirancang pada tahun 2002 dan dibangun oleh Tyco Submarine Systems asal Amerika Serikat dengan kapasitas awal 10 Gbit/detik dan kapasitas terkini 440 Gbit/detik. Kabel ini memiliki empat kabel serat yang dilengkapi dengan pengulang penguat serat Erbium dan Wavelength Division Multiplexing.
Panjang totalnya mencapai 13.104 kilometer (8.142 mi). SAFE merupakan bagian dari sepasang kabel—selain SAT-3/WASC—yang menyediakan sambungan digital berkecepatan tinggi antara Eropa, Afrika bagian Selatan, Afrika Barat, dan Timur Jauh. SAFE dan SAT-3/WASC turut melengkapi kabel lain yang melintasi Timur Tengah.
SAFE memiliki titik pendaratan di:
Melkbosstrand, dekat Cape Town, Western Cape, Afrika Selatan (tempat pertemuan dengan sistem kabel SAT-2 dan SAT-3)
Mtunzini, KwaZulu-Natal, Afrika Selatan (cabang)
Saint Paul, Réunion
Baie du Jacotet, Savanne, Mauritius
Cochin, India (cabang) (tempat pertemuan dengan SEA-ME-WE 3)
Penang, Malaysia (tempat pertemuan dengan sistem kabel FLAG dan SEA-ME-WE 3)
Pranala luar

Official SAT-3/WASC/SAFE Homepage Diarsipkan 2013-05-31 di Wayback Machine.
SAFE on Greg's Cable Map
Gunung Tamu

| Gunung Tamu  Tamu Massif |
| --- | --- |

Titik tertinggi
Ketinggian: 4 mil (6 km)
Koordinat: 33°N 158°E﻿ / ﻿33°N 158°E﻿ / 33; 158 
Geografi
Letak: Barat Laut Samudra Pasifik
Pegunungan: Shatsky Rise
Geologi
Usia batuan: 144.6 ± 0.8 Ma
Jenis gunung: Perisai
Gunung Tamu (bahasa Inggris: Tamu Massif) adalah gunung api laut tidak aktif yang terletak di kawasan barat laut Samudra Pasifik. Penemuannya diumumkan pada tanggal 5 September 2013. Gunung Tamu adalah gunung api terbesar di bumi dan bahkan di tata surya. Gunung ini terletak di Shatsky Rise, sekitar 1.600 km (990 mi) sebelah timur Jepang. Puncaknya tidak menembus permukaan samudera dan berada sekitar 6.500 ft (2.000 m) di bawah permukaan laut dan lembahnya berada sekitar 4 mi (6,4 km) dalamnya. Ketinggian gunung ini 4.400 meter (14.400 ft) dari dasar samudera.
Stasiun Momiyama

|  Stasiun Momiyama 樅山駅 |
| --- | --- |
Stasiun Momiyama pada Agustus 2021
Lokasi: 702-2 Momiyama-machi, Kanuma-shi, Tochigi-ken 322-0046 Jepang
Koordinat: 36°31′57″N 139°44′32″E﻿ / ﻿36.5324°N 139.7421°E﻿ / 36.5324; 139.7421
Operator:  Tobu Railway
Jalur:  Jalur Tobu Nikko
Letak: 64.2 km dari Tōbu-Dōbutsu-Kōen
Jumlah peron: 2 peron samping
Informasi lain
Kode stasiun: TN-17
Situs web: Situs web resmi
Sejarah
Dibuka: 1 April 1929
Penumpang

FY2020: 546 per hari
 
Lokasi pada peta
Stasiun MomiyamaLokasi di Tochigi PrefectureTampilkan peta Tochigi PrefectureStasiun MomiyamaStasiun Momiyama (Jepang)Tampilkan peta Jepang
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Peron-peron Stasiun Momiyama pada Agustus 2021
Stasiun Momiyama (樅山駅code: ja is deprecated , Momiyama-eki) adalah sebuah stasiun kereta api di kota Kanuma, Tochigi, Jepang, yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta Tobu Railway. Stasiun tersebut bernomor "TN-17".
Jalur

Stasiun Momiyama dilayani oleh Jalur Tobu Nikko, dan berjarak 64.2 km dari titik awal jalur tersebut di Tōbu-Dōbutsu-Kōen.
Pranala luar

Media tentang Momiyama Station di Wikimedia Commons
Momiyama Station information Diarsipkan 2019-11-30 di Wayback Machine. (dalam bahasa Jepang)
| l b Stasiun-stasiun Jalur Tobu Nikko |
| --- | --- |
 (Untuk Asakusa <<) Tōbu-Dōbutsu-Kōen  Sugito-Takanodai  Satte  Minami-Kurihashi  Kurihashi  Shin-Koga  Yagyū  Itakura Tōyōdai-mae  Fujioka  Shizuwa  Shin-Ōhirashita  Tochigi  Shin-Tochigi  Kassemba  Ienaka  Tōbu Kanasaki  Niregi  Momiyama  Shin-Kanuma  Kita-Kanuma  Itaga  Shimo-Goshiro  Myōjin  Shimo-Imaichi (>> Untuk Kinugawa-onsen)  Kami-Imaichi  Tōbu Nikkō
Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless adalah pesawat pengintai dan pembom tukik angkatan laut sayap rendah (low wing) Amerika Perang Dunia II yang diproduksi oleh Douglas Aircraft dari 1940 sampai 1944.
SBD ("Scout Bomber Douglas") adalah pesawat pengintai di kapal induk Angkatan Laut AS dan pembom tukik dari pertengahan 1940 sampai pertengahan 1944. SBD juga diterbangkan oleh Korps Marinir AS, baik dari pangkalan udara darat dan kapal induk. SBD paling dikenang sebagai bomber yang mengirimkan serangan fatal bagi kapal induk Jepang dalam Pertempuran Midway pada Juni 1942.
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai SBD Dauntless.
Warbird Alley: SBD
The SBD Shipborne Dive Bomber
Aero-Web.org: SBD-5 Dauntless Diarsipkan 2004-12-06 di Wayback Machine.
Boeing history of SBD Dauntless Divebomber
Douglas SBD Dauntless onboard the USS Yorktown (CV-10) at Patriot's Point Naval & Maritime Museum near Charleston, SC Diarsipkan 2008-09-22 di Wayback Machine.
"Diving Artillery" , April 1942, Popular Science article on the first U.S. Army A-24 unit, with rare photos of the A-24
| l b Pesawat militer Douglas |
| --- | --- | --- |
Daftar pesawat Douglas Aircraft Company
| Pesawat tempur |  XP-48  P-70  F-6  F-10 XFD  F3D  F4D  F5D  XF6D  |  |
| Pesawat serang darat |  XA-2  A-20  A-24  A-26  A-33  A-1  A-3  A-4/A-4AR/A-4SU DT  T2D  XT3D  TBD  SBD  BD  XBTD  XTB2D  AD  XA2D  A3D  A4D  |  |
| Pesawat bomber |  YB-7  YB-11  B-18  XB-19  XB-22  B-23  B-26  XB-31  XB-42  XB-43  B-66 DB-1  DB-2  DB-7  DB-8  DB-19  DB-73 Boston I/II/III/IV/V  Digby I  Havoc I/II  DXD1  |  |
| Pesawat penelitian |  O-2  OD  O2D  O-31  O-35  O-38  O-43  YO-44  O-46  O-53  YOA-5  |  |
| Pesawat patroli |  PD  P2D  P3D  |  |
| Pesawat pengintai |  F-3  |  |
| Pesawat transport |  C-1  C-21  C-32  C-33  YC-34  C-38  C-39  C-41  C-41A  C-42  C-47  C-48  C-49  C-50  C-51  C-52  C-53  C-54  C-58  UC-67  C-68  C-74  C-84  C-110  XC-112/YC-112  XC-114  YC-116  C-117  C-118  C-124  YC-129  C-133 C-9  C-24 RD  R2D  R3D  R4D (R4D-2 & R4D-4)  R5D  JD  R6D CC-129  Dakota I/III/IV  Dakota II  LXD1  PD.808  Skymaster I  |  |
| Pesawat glider |  XCG-17  |  |
| Pesawat latih |  BT-1  BT-2  XT-30  |  |
| Pesawat eksperimental |  DWC  D-558-1  D-558-2  X-3  |  |
Salvia squalens

| Salvia squalens |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Plantae
Klad:: Tracheophyta
Klad:: Angiospermae
Klad:: Eudikotil
Klad:: Asterid
Ordo:: Lamiales
Famili:: Lamiaceae
Genus:: Salvia
Spesies:: Salvia squalens
Nama binomial
Salvia squalens Kunth

Salvia squalens adalah spesies tumbuhan yang tergolong ke dalam famili Lamiaceae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Lamiales. Spesies Salvia squalens sendiri merupakan bagian dari genus Salvia. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan oleh Kunth.
Lempur Danau, Keliling Danau, Kerinci

| Lempur Danau |
| --- | --- |
Desa
Negara:  Indonesia
Provinsi: Jambi
Kabupaten: Kerinci
Kecamatan: Keliling Danau
Kode pos: 37173
Kode Kemendagri: 15.01.08.2012 
Luas: ... km²
Jumlah penduduk: ... jiwa
Kepadatan: ... jiwa/km²
Lempur Danau adalah sebuah desa di Kecamatan Keliling Danau, Kabupaten Kerinci, Provinsi Jambi, Indonesia.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Keliling Danau, Kabupaten Kerinci, Jambi |
| --- | --- |
Desa:  Benik  Bukitpulai  Dusun Baru Pulau Tengah  Jembatan Merah Pulau Tengah  Jujun  Keluru  Koto Agung  Koto Dian Pulau Tengah  Koto Baru  Koto Baru Semerap  Koto Patah  Koto Tengah  Koto Tuo Pulau Tengah  Lempur Danau  Limok Manaih Pulau Tengah  Pancuran Bangko  Pancuran Tiga  Pasar Jujun  Pasar Semerap  Permai Baru  Pidung  Pondok Saguang  Punai Merindu  Pulau Tengah  Semerap  Serumpun Pauh  Sumur Jauh  Talang Lindung  Tanjung Batu  Tanjungpauh Hilir  Tanjungpauh Mudik  Telago
Kusu-tanah kerdil arfak

| Kusu-tanah kerdil arfak    |
| --- | --- |
Microperoryctes aplini 

Status konservasi


Rentan
IUCN: 136538 
 
Taksonomi

Filum: Chordata
Kelas: Mammalia
Ordo: Peramelemorphia
Famili: Peramelidae
Genus: Microperoryctes
Spesies: Microperoryctes aplini  Helgen dan Flannery, 2004
 
 
Distribusi
  
Kusu-tanah kerdil Arfak ( Microperoryctes aplini ) adalah spesies marsupial dalam keluarga Peramelidae . Ia endemik di pergunungan Arfak di Semenanjung Vogelkop Papua Barat, di Indonesia. Habitat aslinya adalah hutan pegunungan lembab subtropis atau tropis. Populasinya tidak diketahui dan ancamannya mungkin berupa ekspansi manusia dan perburuan tetapi dilindungi oleh Cagar Alam Arfak .
San Rafael, Bulacan

Peta yang menunjukkan letak San Rafael
| Data sensus penduduk di San Rafael> Tahun | Data sensus penduduk di San Rafael> Populasi | Data sensus penduduk di San Rafael>  | Data sensus penduduk di San Rafael> Persentase |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 58.387 |  | — |
| 2000 | 69.770 |  | 3.90% |
| 2007 | 85.284 |  | 2.81% |
San Rafael adalah munisipalitas di provinsi Bulacan, Filipina.
Pada tahun 2007, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 85.284 jiwa atau 14.639 rumah tangga.
Pembagian wilayah

Secara politis San Rafael terbagi atas 34 barangay, yaitu:
BMA-Balagtas
Banca-banca
Caingin
Coral na Bato
Cruz na Daan
Dagat-dagatan
Diliman I
Diliman II
Capihan
Libis
Lico
Maasim
Mabalas-balas
Maguinao
Maronquillo
Paco
Pansumaloc
Pantubig
Pasong Bangkal
Pasong Callos
Pasong Intsik
Pinacpinacan
Poblacion
Pulo
Pulong Bayabas
Salapungan
Sampaloc
San Agustin
San Roque
Talacsan
Tambubong
Tukod
Ulingao
Sapang Pahalang
Pranala luar

Philippine Standard Geographic Code Diarsipkan 2012-04-13 di Wayback Machine.
2000 Philippine Census Information
2007 Philippine Census Information Diarsipkan 2009-03-02 di Wayback Machine.
14°57′N 120°58′E﻿ / ﻿14.950°N 120.967°E﻿ / 14.950; 120.967
| l b  Provinsi Bulacan |
| --- | --- |
Munisipalitas: Angat • Balagtas • Bocaue • Bulacan • Bustos • Calumpit • Doña Remedios Trinidad • Guiguinto • Hagonoy • Marilao • Norzagaray • Obando • Pandi • Paombong • Plaridel • Pulilan • San Ildefonso • San Miguel • San Rafael • Santa Maria
Kota komponen: Baliuag • Malolos • Meycauayan • San Jose del Monte