stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Venture Center
Pendiri

Ralph D. Winter (1924-2009) dan istrinya Roberta Winter (1930-2001) melayani sebagai misionaris Presbyterian bagi suku bangsa Maya yang disebut "orang Mam di Guatemala selama 10 tahun. Roberta adalah seorang perawat terdaftar yang lulus dengan nilai terbaik dari USC.
Dr. Winter disebut sebagai salah satu 25 Tokoh Evangelikal Paling Berpengaruh di Amerika oleh majalah TIME.
Ia memberi pengaruh kuat pada Pastor Rick Warren yang belajar dari Winter bahwa sebuah gereja dilihat kesuksesannya bukan dari berapa orang yang duduk di dalamnya, melainkan dari berapa orang yang dikirimkannya ke ladang penginjilan. Warren mendasarkan gerejanya pada model ini, dan mengatakan bahwa sekarang gerejanya telah mengirimkan ribuan orang ke lebih dari 100 suku bangsa, dan merupakan gereja pertama yang telah mengirimkan orang ke setiap negara di dunia.
Pastor Jack Hayford berkata mengenai Winter, "Aku tidak pernah mengenal pelayan Injil yang lebih rajin; seseorang yang dibungkus dengan talenta luar biasa sebagai sarjana, misionaris, pelopor pemikir dan sahabat."
Seorang sejawatnya di Fuller Seminary, C. Peter Wagner, berkata, "Sejarah akan mencatat Ralph Winter sebagai seorang di antara setengah lusin orang yang paling berdampak pada evangelisme pada abad ke-20."
Penginjil terkenal, Rev. Billy Graham berkata, "Ralph Winter adalah seorang hamba Allah yang memberi visi bagi banyak orang Kristen di dunia yang membutuhkan Injil. Aku pernah bertemu dengannya beberapa kali, sering kali dalam kelompok doa kecil. Sejumlah visiku mengenai penginjilan dunia datang dari interaksiku dengannya, dan aku sangat berterima kasih.
Venture Center, dan pelayanan-pelayanan afiliasinya, dijalankan oleh para anggota Frontier Ventures yang didirikan oleh Ralph D Winter.
Unreached People Groups

Awalnya disebut "Kelompok orang tersembunyi" ("hidden people groups"), para pemimpin misi kemudian setuju untuk menggantinya menjadi "Kelompok orang tak terjangkau" ("unreached people groups") untuk lebih menjelaskan gambaran bahwa Injil belum menjangkau orang-orang ini dalam bahasa dan budaya mereka sendiri. Dalam suatu "kelompok orang tak terjangkau" belum ada gerekan gereja yang hidup, lokal dan mengabarkan Injil.
Pada tahun 1976, ketika USCWM didirikan, diperkirakan ada 17.000 kelompok suku bangsa "tak terjangkau" Jumlah ini pada tahun 2009 menjadi sekitar 7.000, tetapi sejumlah penurunan juga diperoleh dari pemahaman yang lebih baik "pada penelitian langsung" suku-suku itu.
Lihat pula

Don Richardson (misionaris)
Pustaka tambahan

Parsons, Greg H. (2012) "Ralph D. Winter: Early Life and Core Missiology". Pasadena, California, USA: WCIU Press, 2012. (A published PhD from the University of Wales Trinity Saint David)
Winter, Roberta H. (2003) I Will Do a New Thing: The U.S. Center for World Mission – And Beyond. Pasadena, California, USA: William Carey Library, 1987.
Winter, Ralph D. "Frontiers In Mission". Pasadena, California, USA: William Carey Library 2005
Winter, Ralph D. (1966) "This Seminary Goes to the Student". World Vision Magazine. Monrovia, World Vision, Inc.
Winter, Ralph D. (1969a) "The Reluctant Missionary". World Vision Magazine. Monrovia, World Vision Inc.
Winter, Ralph D. (1969b) "The Seminary That Became a Movement". World Vision Magazine. Monrovia, World Vision, Inc.
Winter, Ralph D. (1970) "The Acron that Exploded". World Vision Magazine. Monrovia, World Vision, Inc.
Winter, Ralph D. (1972) "The Extension Model in Theological Education: What It Is and What It Can Do". Pasadena, Fuller Theological Seminary.
Winter, Ralph D. (1992) "Defining the Frontiers: A Response". International Journal for Frontier Missions, 9, 9-11
Winter, Ralph D. (2003b) "Eleven Frontiers of Perspective (Part 2)". International Journal for Frontier Missions, 20, 135-144
Winter, Ralph D. and Hawthorne, Stephen C. (2009) "Perspectives on the World Christian Movement: a Reader". Pasadena, William Carey Library
Winter, R. D. and Latourette, K. S. (1970) "The twenty-five unbelievable years, 1945 to 1969". South Pasadena, William Carey Library
Winter, R. D. and Winter, R. H. (1968) "When School is Half a World Away". World Vision Magazine. Monrovia, World Vision, Inc
Winter, R. D. (1975) The Highest Priority: Cross-cultural Evangelism. In Douglas, J. D. (Ed.) Let the Earth Hear His Voice. Minneapolis, World Wide Publications
Pranala luar

Frontier Ventures Missionary Order which operates the Venture Center
William Carey Library Mission Resource Publishing website
Perspectives Perspectives on the World Christian Movement website
Fuller Theological Seminary Official website of Fuller Theological Seminary
Lausanne Movement for World Evangelization Official website of the Lausanne Movement for World Evangelization
Mission Frontiers Mission Frontiers website
Dirk Poltje Lengkey

Ini adalah nama Minahasa, marganya adalah .
| Dirk Poltje Lengkey |
| --- | --- |
  
Dirdik Kodiklat TNI
Masa jabatan 17 Desember 2019 – 21 Januari 2022
Pendahulu Eko Dono IndartoPengganti Olot Dwi Cahyono
 
Informasi pribadi
Kebangsaan: Indonesia
Alma mater: Akademi Angkatan Udara (1991)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Udara
Masa dinas: 1991—sekarang
Pangkat:  Marsekal Pertama TNI
NRP: 515545
Satuan: Korps Penerbang


Sunting kotak info • L • B
 
Marsekal Pertama TNI Dirk Poltje Lengkey, S.E., M.M. adalah seorang perwira tinggi TNI-AU yang sejak 29 Maret 2023 mengemban amanat sebagai Kepala Kelompok Staf Ahli Komando Gabungan Wilayah Pertahanan III (Kapoksahli Kogabwilhan III).
Dirk, merupakan lulusan Akademi Angkatan Udara tahun 1991. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Pati Mabesau.
Riwayat Jabatan

LO AU Kodam II/Sriwijaya (2011—2013)
Komandan Wingdikum (2014—2015)
Komandan Lanud Soewondo (2018—2019)
Asren Kaskohanudnas (2019—2020)
Dirdik Kodiklat TNI (2020—2022)
Pati Mabesau (2022—2023)
Kapoksahli Kogabwilhan III (2023—Sekarang)
DF-41

Dongfeng-41 (DF-41, CSS-X-10) (Cina: 东风 -41; harfiah "Angin Timur-41"), adalah rudal balistik antar benua (ICBM) berbahan bakar padat, Road-Mobile (Rudal yang dibawa dengan kendaraan) milik Cina. Ada laporan yang bertentangan mengenai apakah rudal itu dalam pelayanan.
Dikabarkan memiliki jangkauan operasional antara 12.000 km sampai 14.000 km, tergantung pada payload (Peledak) yang dibawanya. Hal ini membuat DF-41 sebagai rudal dengan jangkauan tembak terluas di dunia, melebihi kisaran Rudal milik Amerika Serikat LGM-30 Minuteman yang memiliki kisaran sekitar 13.000 km DF-41 juga diyakini memiliki kecepatan puncak Mach 25. mampu pengiriman MIRV (hingga 10) dan bisa menutupi posisi apapun di planet ini. Proyek ini dimulai pada tahun 1980-an, dan sekarang sangat mungkin ditambah dengan Program JL-2.
Pranala luar

http://www.china.org.cn/ China said to have tested DF-41 Missile
http://www.asian-defence.net/ China Test Fired 10-MIRV DF-41 ICBM
http://365jia.cn/news/ 外媒称中国试射DF41洲际导弹 射程可覆盖美国全境(组图) Diarsipkan 2016-03-05 di Wayback Machine.
SEAT Ateca

| SEAT Ateca (KH7) |
| --- | --- |
Pre-facelift SEAT Ateca
Informasi
Produsen: SEAT
Juga disebut: Cupra Ateca
Masa produksi: 2016–sekarang
Perakitan: Republik Ceko: Kvasiny Aljazair: Relizane
Perancang: Alejandro Mesonero-Romanos
Bodi & rangka
Kelas: Compact crossover SUV (C)
Bentuk kerangka: 5-pintu SUV
Tata letak: Front-engine, front-wheel drive or all-wheel drive
Platform: Volkswagen Group MQB A1
Mobil terkait: Škoda Karoq Volkswagen Taos/Tharu Volkswagen T-Roc Jetta VS5
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 1.0 L TSI 115 I3 1.4 L TSI 150 I4 2.0 L TSI 190 I4 2.0 L TSI 300 I4 Diesel: 1.6 L TDI 115 I4 2.0 L TDI 150 I4 2.0 L TDI 190 I4
Transmisi: 6-percepatan manual 7-percepatan DSG
Dimensi
Jarak sumbu roda: 2.638 mm (103,9 in)
Panjang: 4.363–4.381 mm (171,8–172,5 in)
Lebar: 1.841 mm (72,5 in)
Tinggi: 1.615 mm (63,6 in)
SEAT Ateca adalah SUV crossover kompak (segmen C) yang diproduksi oleh produsen mobil Spanyol SEAT. Penawaran SUV pertama merek tersebut, Ateca berada di segmen C-SUV, di atas Arona dan di bawah Tarraco. Itu diresmikan sebagai kendaraan produksi pada 1 Maret 2016 di Barcelona.
Sebagai bagian dari kebijakan Grup Volkswagen untuk membuat model serupa dengan platform bersama di pabrik yang sama, Ateca tidak diproduksi di Spanyol, melainkan diproduksi di fasilitas produksi Škoda di Kvasiny, Republik Ceko bersama Škoda Karoq untuk memangkas biaya.
Pranala luar

Official website Diarsipkan 2021-05-04 di Wayback Machine.
Efusi pleura

| Efusi pleura |
| --- | --- |

Diagram cairan pengisi pleura
Informasi umum
Spesialisasi: Pulmonologi
Efusi pleura adalah kelebihan cairan yang menumpuk pada rongga pleura, ruang berisi cairan yang mengelilingi paru. Kelebihan cairan ini menggangu pernapasan dengan membatasi pengembangan paru. Ada berbagai jenis efusi pleura, tergantung pada jenis cairan dan penyebab cairan masuk ke dalam rongga pleura, di antaranya hidrotoraks (cairan serosa), hemotoraks (darah), urinotoraks (urin), kilotoraks (cairan limfa), atau piotoraks (pus atau nanah; yang lebih dikenal sebagai empiema). Sebaliknya, pneumotoraks adalah penumpukan udara pada rongga pleura dan biasanya disebut "paru kolaps".
Tipe

Berbagai cara dapat digunakan untuk menentukan tipe cairan pleura.
Berdasarkan asal cairan:
Cairan serosa (hidrotoraks)
Darah (hemotoraks)
Cairan limfa (kilotoraks)
Pus (piotoraks atau empiema)
Urin (urinotoraks)
Berdasarkan patofisiologi:
Transudat
Eksudat
Serta berdasarkan penyakit penyerta
Penyebab > Transudatif

Penyebab paling umum efusi pleura transudatif adalah gagal jantung dan sirosis. Sindrom nefrotik, penyebab kehilangan albumin dalam jumlah besar melalui urin dan menurunkan jumlah albumin dalam darah serta menurunkan tekanan osmotik koloid, merupakan penyebab lain yang agak jarang menimbulkan efusi pleura. Emboli paru pernah dianggap sebagi penyebab efusi transudat, tapi dari penelitian terbaru menunjukkan bahwa termasuk jenis eksudat. Mekanisme efusi pleura eksudat pada tromboemboli paru kemungkinan terkait dengan peningkatan permeabilitas kapiler paru, yang disebabkan oleh sitokin atau mediator inflamasi (seperti faktor pertumbuhan endotel vaskuler) dari bekuan darah yang kaya akan platelet. Cairan interstisial paru yang berlebih akan melewati pleura viseral dan menumpuk di ronga pleura.
Kondisi-kondisi terkait efusi pleura transudatif di antaranya:
Gagal jantung kongestif
Sirosis hepar
Hipoalbuminemia berat
Sindrom nefrotik
Atelektasis akut
Miksedema
Dialisis peritoneal
Sindrom Meigs
Uropati obstruktif
Penyakit ginjal stadim akhir
Penyebab > Eksudatif

Ketika efusi pleura dianggap sebagai eksudat, pemeriksaan penunjang diperlukan untuk menentukan penyebabnya dan amilase, glukosa, pH, dan jumlah sel harus diperiksa.
Sel darah merah meningkat pada kasus efusi darah (contohnya setelah operasi jantung atau hemotoraks dari evakuasi darah yang tidak adekuat)
Amilase meningkat pada kasus ruptur esofagus, efusi pleura pankreatik, atau kanker.
pH rendah pada empiema (<7,2) dan dapat rendah pada kanker.
Jika dicurigai kanker, cairan pleura perlu dikirim untuk pemeriksaan sitologi. Jika sitologi negatif, dan kanker masih dicurigai, maka dilakukan torakoskopi, atau biosi jarum pada pleura perlu dilakukan.
Pewarnaan gram dan kultur juga perlu dilakukan,
Jika berkemungkinan terjadi tuberkulosis, pemeriksaan Mycobacterium tuberculosis (pewarnaan Ziehl-Neelsen atau Kinyoun, dan kultur mikobakterium) perlu dilakukan. Pemeriksaan polymerase chain reaction untuk DNA tuberkulosis juga perlu dilakukan, atau jumlah adenosin deaminase dan interferon gamma dalam darah juga perlu diperiksa.
Penyebab efusi pleura eksudatif yang paling banyak adalah pneumonia bakterialis, kanker (dengan kanker paru, kanker payudara, dan limfoma menyebabkan kira-kira 75% efusi pleura berat), infeksi virus, dan emboli paru.
Penyebab umum lain adalah operasi jantung, ketika evakuasi darah yang tidak adekuat menyebabkan respon inflamasi yang berujung kepada cairan pleura eksudatif.
Kondisi terkait efusi pleura eksudatif:
Efusi parapneumonik karena pneumonia
Keganasan (baik kanker paru maupun metastasis ke pleura dari organ lain)
Infeksi (empiema karena pneumonia bakteri)
Trauma
Infark paru
Emboli paru
Penyakit autoimun
Pankreatitis
Ruptur esofagus (sindrom Boerhaave)
Rheumatoid pleruisy
Lupus terinduksi obat
Pengobatan

Pengobatan tergantung kepada penyebab terjadi efusi pleura. Aspirasi terapeutik mungkin sudah cukup; pada efusi yang lebih luas diperlukan selang interkostal (antara tulang iga) untuk mengeluarkan cairan (seperti pigtail atau pembedahan). Ketika menggunakan selang dada, amat penting untuk memastikan selang tersumbat atau tidak. Selang dada yang tersumbat akan menyebabkan cairan sisa tertinggal di dalam rongga pleura ketika alat ini dilepas. Cairan ini dapat menimbulkan komplikasi seperti hipoksia karena paru kolaps oleh cairan, atau fibrotoraks jika terjadi perlukaan pleura. Pada pembedahan juga dimasukan selang dada untuk melakukan tindakan pleurodesis.
Efusi pleura
Efusi pleura X-ray dada anteroposterior pada efusi pleura. Panah A menunjukkan lapisan cairan pada rongga pleura kanan. Panah B menunjukkan kondisi paru normal.
RMS Mauretania (1938)

Halaman ini berisi artikel tentang kapal tahun 1938. Untuk kapal senama miliknya, lihat RMS Mauretania (1906).
| --- | --- |
Mauretania dipotret di laut pada akhir tahun 1940-an
Sejarah
Britania Raya
Nama:  Mauretania
Pemilik:   1939–1950: Cunard-White Star Line  1950–1965: Cunard Line 
Registrasi:  Liverpool
Rute:  Southampton-Le Havre-Cobh-New York
Pembangun:  Cammell Laird, Birkenhead, Inggris
Nomor galangan:  1029
Pasang lunas:  24 Mei 1937
Diluncurkan:  27 Juli 1938
Dibaptis:  28 Juli 1938
Pelayaran perdana:  17 Juni 1939
Beroperasi:  1939
Tidak beroperasi:  1965
Identifikasi:  Nomor resmi 5522977
Nasib:  Dibongkar di Thos. W. Ward 1965-66
Ciri-ciri umum
Jenis:  Kapal samudra
Tonase:  35,738 GRT, 19,654 NRT
Panjang:  772 ft (235 m)
Lebar:  89 ft (27 m)
Pendorong:  Dua set turbin uap reduksi tunggal Parsons.[butuh rujukan]   42.000 shp (42.000 shp) (digabungkan)[butuh rujukan] 
Kecepatan:  23 knot (43 km/h; 26 mph) (kecepatan layanan)
Kapasitas:  1,360 penumpang  1,127 penumpang (1962 dan seterusnya)
Awak:  802
RMS Mauretania adalah kapal samudra Inggris yang diluncurkan pada tanggal 28 Juli 1938 di galangan Cammell Laird di Birkenhead, Inggris, dan selesai pada bulan Mei 1939. Kapal ini merupakan salah satu kapal pertama yang dibangun untuk perusahaan Cunard-White Star yang baru dibentuk setelah penggabungan Cunard dan White Star Line pada bulan April 1934. Pada saat penarikan kapal Mauretania pertama pada tahun 1935, untuk mencegah perusahaan saingan menggunakan nama tersebut dan agar nama tersebut tetap tersedia untuk kapal baru tersebut, dibuatlah pengaturan agar kapal uap dayung Red Funnel Queen diganti namanya menjadi Mauretania untuk sementara waktu.
Kapal baru ini memiliki bobot 35.739 ton, dengan panjang keseluruhan 772 kaki (235 m) dan lebar 89 kaki (27 m) dan memiliki desain eksterior yang mirip dengan Queen Elizabeth. Kapal ini ditenagai oleh dua set turbin uap roda gigi reduksi tunggal Parsons yang menghasilkan 42.000 tenaga kuda poros (31.000 kW) dan menggerakkan baling-baling ganda. [citation needed]  Kecepatan layanannya adalah 23 knot (43 km/h) dengan kecepatan maksimum 26 knot (48 km/h).
Desain dan konstruksi (1937–1939)

Mauretania kedua dibangun oleh Cammell Laird dari Birkenhead dan merupakan kapal terbesar yang dibangun di Inggris pada saat itu. Kapal ini juga merupakan kapal baru kedua yang dikirim ke Cunard-White Star Line. Mauretania mulai dibangun pada tanggal 24 Mei 1937 dengan nama Galangan Kapal Nomor 1029. Kapal Cunarder berukuran sedang yang baru ini diluncurkan pada tanggal 28 Juli 1938 oleh Mary Bates, istri dari ketua Cunard White Star, Percy Bates.
Ini adalah hari yang sangat penting, tidak hanya bagi saya tetapi juga bagi Merseyside. Peluncuran kapal terbesar yang pernah dibangun di Inggris. Saya berharap bahwa seperti namanya, ia dapat meraih hati semua orang yang berhubungan dengannya di kedua sisi Atlantik. Kepada kapal dan semua yang mengabdi atau berlayar di dalamnya, saya mendoakan semoga beruntung. Saya menamaimu Mauretania.
Kapal tersebut diberi nama Mauretania to untuk menghormati kapal samudra pemecah rekor sebelumnya yang telah pensiun pada tahun 1935. Kapal tersebut dirancang untuk layanan London ke Kota New York dan merupakan kapal terbesar yang pernah mengarungi Sungai Thames dan menggunakan Royal Docks. Kapal itu juga dimaksudkan untuk menggantikan salah satu Cunard Queens saat sedang menjalani perawatan.
Akomodasi baru Mauretania yang cerdas dan bergaya menandai peningkatan lebih lanjut pada standar kabin, ruang publik, dan fasilitas umum yang disediakan untuk penumpang dari semua kelas oleh Cunard White Star Line.
Pasca perang (1947–1962)

Setelah perombakan total dan perbaikan interior, Mauretania melakukan penyeberangan Atlantik pasca perang pertamanya ke New York City, berangkat pada tanggal 26 April 1947. Setelah menggunakan Liverpool sebagai pelabuhan rumahnya untuk dua pelayaran pertama, ia kemudian bermarkas di Southampton. Di sini dia bertindak sebagai kapal bantuan untuk Queen Mary dan Queen Elizabeth, ikut serta dalam layanan transatlantik ketika salah satu dari mereka sedang menjalani pemeliharaan.
Saat itu layanan kereta api dari London ke New York sudah dihentikan karena Georgic, yang dioperasikannya, layanan tersebut tidak dalam kondisi layak untuk melanjutkan tugas penumpang, sementara mitra lainnya, Britannic, telah dipindahkan ke layanan baru dari Liverpool ke New York. Kemudian pada tahun itu kapal ini mulai digunakan sebagai kapal pesiar selama bulan-bulan musim dingin ke Hindia Barat dan Karibia. Apa yang disebut 'kapal pesiar penghasil dolar' ini membantu ekonomi Inggris yang hancur. Pada tahun 1948 Mauretania digunakan untuk mengembalikan pesawat bersejarah pertama milik Wright Bersaudara Wright Flyer tahun 1903, yang telah dipinjamkan ke Museum Sains sejak tahun 1928. Selama dekade berikutnya, kapal ini bertugas pada rute Southampton ke New York selama bulan-bulan musim panas dan beroperasi pada pelayaran dari New York selama bulan-bulan musim dingin. Ketika Mauretania dibawa untuk perbaikan tahunannya di Liverpool pada bulan Desember 1957, kesempatan tersebut digunakan untuk memasang AC di seluruh kapal.
Pelayaran pesiar dan pensiun (1962–1965)

Pada tahun 1962, Mauretania menghadapi persaingan dari kapal-kapal yang lebih modern dan mulai merugi bagi Cunard Line. Pada bulan Oktober 1962, kapal tersebut dicat hijau pucat, seperti Caronia (Dewi Hijau yang terkenal), dan diubah menjadi kapal pesiar. Akomodasi penumpang disesuaikan untuk menampung 406 penumpang kelas Satu, 364 penumpang kelas Kabin dan 357 penumpang kelas Turis. Pada tanggal 28 Maret 1963, kapal ini memulai layanan Mediterania baru dengan singgah di New York, Cannes, Genoa dan Naples. Ini adalah sebuah kegagalan, dan pada tahun 1964 dia terutama digunakan untuk berlayar dari New York ke Hindia Barat.
Pelayaran terakhir Mauretania adalah pelayaran Mediterania yang meninggalkan New York pada tanggal 15 September 1965. Diumumkan bahwa sekembalinya ke Southampton, Mauretania akan ditarik dari layanan dan dijual. Dia tiba di Southampton pada 10 Oktober 1965 dan telah dijual ke British Iron & Steel Corporation. Meninggalkan Southampton pada 20 November untuk perjalanan terakhirnya, dia tiba di galangan pemecahan kapal Thos. W. Ward di Inverkeithing, Fife, Skotlandia tiga hari kemudian. Dia dikomandoi oleh Kapten John Treasure Jones yang telah menjadi Nakhoda sejak tahun 1962. Dia berlayar di selat lumpur Forth tanpa kapal tunda, dan berlabuh terakhir melalui perairan dangkal di atas tepian lumpur pada saat pasang surut tengah malam.
Dikabarkan bahwa dalam perjalanan ke Fife dia tidak sengaja berlayar ke Sungai Douglas di Lancashire dan terdampar di tepian lumpur, tetapi hal ini tidak mungkin terjadi karena foto dan rekaman Mauretania di Inverkeithing diambil setelah kedatangannya. Terlepas dari itu, pembongkaran kapal dimulai beberapa minggu kemudian. Pada akhir April 1966, cerobongnya sudah tidak ada lagi; pada pertengahan tahun 1966, suprastrukturnya telah dilepaskan. Pembongkaran selesai pada akhir tahun 1966.
Pasca pembongkaran

Perabotan dari kapal dijual selama dan setelah pembongkaran. Panel, pekerjaan pabrik, dan material lain dari kapal digunakan di Ruang Mauretania milik department store Famous-Barr di West County Center Mall di Des Peres, Missouri, pinggiran kota St Louis.
Ruang Mauretania adalah ruang teh wanita mewah berkapasitas 120 kursi yang dibuka bersama toko pada tahun 1969. Ruangan tersebut telah dipindahkan sebelum pembongkaran dan rekonstruksi mall pada tahun 2001 untuk memberikan ruang bagi perbelanjaan tambahan seiring dengan perubahan zaman. Lokasi perabotan tersebut saat ini tidak diketahui.
Bacaan lanjutan

Britton, Andrew (2013). RMS Mauretania. Classic Liners series. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 9780752479507.
Fricker, Philip J. Ocean Liners, Reed's Nautical Books, 1992
Cruising Ships, W.H. Mitchell and L.A. Sawyer, Doubleday, 1967
The Sea My Steed, by Captain Donald Sorrell. Robert Hale Ltd 1960.
Pranala luar

Greatships: Mauretania II on "The Great Ships" website
Chris' Cunard Page
Mauretania II on "The Cunarders" website Diarsipkan 6 September 2008 di Wayback Machine.
Mauretania II on "The Great Ocean Liners" website
| l b Kapal Cunard Line |
| --- | --- |
Armada saat ini:  2004  RMS Queen Mary 2  2007  MS Queen Victoria  2010  MS Queen Elizabeth  2024  MS Queen Anne 
Kapal bekas 1840–1994:  1840  RMS Unicorn  1840  RMS Britannia  1848  SS Satellite  1853  SS Arabia  1856  RMS Persia  1862  RMS Scotia  1863  RMS Hecla  1865  SS Java  1867  SS Russia  1870  SS Abyssinia  1870  SS Parthia  1874  SS Bothnia  1878  SS Aleppo  1879  SS Gallia  1881  SS Servia  1881  SS Catalonia  1882  RMS Aurania  1884  SS Oregon  1884  RMS Umbria  1885  RMS Etruria  1892  RMS Campania  1893  RMS Lucania  1898  SS Ultonia  1899  RMS Ivernia  1899  RMS Saxonia  1903  RMS Carpathia  1903  RMS Pannonia  1904  RMS Slavonia  1905  RMS Carmania  1905  RMS Caronia  1907  RMS Lusitania  1907  RMS Mauretania  1909  SS Thracia  1910  RMS Franconia  1911  RMS Albania  1912  RMS Laconia  1913  RMS Andania  1913  RMS Alaunia  1914  RMS Aquitania  1914  SS Orduña  1916  SS Royal George  1917  RMS Aurania  1920  SS Albania  1921  RMS Berengaria  1921  RMS Scythia  1922  RMS Samaria  1922  RMS Laconia  1922  RMS Andania  1922  RMS Antonia  1922  RMS Lancastria  1921  RMS Ausonia  1922  RMS Franconia  1924  RMS Aurania  1925  SS Letitia  1925  RMS Ascania  1925  RMS Alaunia  1925  RMS Carinthia  1934  RMS Majestic  1934  RMS Olympic  1934  MV Georgic  1934  MV Britannic  1934  SS Laurentic  1936  RMS Queen Mary  1939  RMS Mauretania  1940  RMS Queen Elizabeth  1945  SS Valacia (Empire Camp)  1947  RMS Media  1947  RMS Parthia  1949  RMS Caronia  1954  RMS Saxonia  1955  RMS Ivernia  1956  RMS Carinthia  1957  RMS Sylvania  1969  MS Queen Elizabeth 2  1970  SS Atlantic Causeway  1970  SS Atlantic Conveyor  1971  MV Cunard Adventurer  1972  MV Cunard Ambassador  1975  MS Cunard Countess  1976  MS Cunard Princess  1983  MS Sagafjord  1983  MS Caronia  1986  MS Sea Goddess I  1986  MS Sea Goddess II  1993  MS Cunard Crown Jewel  1993  MS Cunard Crown Dynasty  1994  MS Royal Viking Sun 
Untuk MoWT:  1940  SS Pasteur  1941  SS Empire Barracuda  1940  MV Empire Audacity  1943  SS Empire Battleaxe  1943  SS Empire Broadsword  1945  MV Empire Ettrick 
Tahun menunjukkan tahun masuknya ke dalam layanan Cunard.
Model skala Mauretania yang dibuat oleh Cammell Laird, saat ini berada di Williamson Art Gallery and Museum
Mauretania dalam sebuah kartu pos lama
Sampul Pelayaran Perdana
Mauretania, dengan skema cat abu-abu, berlabuh di Newport News, Virginia, dengan 2.036 tawanan perang Jerman di dalamnya, 16 September 1942
Kartu pos iklan Mauretania, diluncurkan oleh Cunard pada tahun 1950
Mauretania ditambatkan di Southampton pada bulan Agustus 1958
Mauretania di tempat pembongkaran kapal pada tahun 1965
Lonceng kapal di Galeri Seni dan Museum Williamson