Grand Prix F1 Singapura 2010
Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 20:00 Waktu Standar Singapura (UTC+8). Kondisi grid kering dan berawan sebelum balapan ini dimulai; suhu udara berkisar antara 29 dan 32 °C (84 dan 90 °F), dan suhu lintasan adalah 31 °C (88 °F); diperkirakan tidak ada hujan selama balapan ini berlangsung. Kebanyakan pembalap memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon super lunak. Alguersuari memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit setelah timnya menemukan kebocoran cairan pendingin di mobilnya. Pada saat lima lampu merah padam sebagai tanda dimulainya balapan, Alonso berhasil mempertahankan keunggulannya di posisi terdepan menjelang tikungan pertama, dan menahan upaya Vettel untuk melewatinya. Button mendapat keunggulan awal atas rekan setimnya, yaitu Hamilton, tetapi Hamilton melawannya untuk mempertahankan tempat ketiga. Barrichello turun dari posisi keenam ke kedelapan. Kubica sempat berhasil menyalip Rosberg di awal, namun pembalap asal Jerman itu berhasil kembali merebut lagi posisi keenam di putaran yang sama. Jauh di barisan bawah di balapan ini, momentum awal rusak ketika Heidfeld, yang mencoba untuk menyalip kedua mobil Force India di tikungan ketujuh, menabrak bagian belakang mobil Sutil, sehingga merusak sayap depan mobilnya. Liuzzi kemudian masuk ke bagian belakang mobil Heidfeld setelah Heidfeld mendorongnya ke arah dinding pembatas, dan menyebabkan kerusakan sayap depan pada mobilnya. Heidfeld melakukan pit stop untuk penggantian sayap depan di akhir putaran pertama, sementara Massa melakukan pit stop satu-satunya untuk mengganti ban kompon medium.
Liuzzi menepi ke bagian dalam sirkuit ini pada putaran ketiga, tepatnya di tikungan kesepuluh, dengan kerusakan pada suspensi kiri-belakang mobilnya akibat bersentuhan dengan dinding pembatas. Tersingkirnya dia memicu pengerahan mobil keselamatan karena petugas diminta untuk mendorong mobilnya menjauh dari lintasan. Webber adalah satu-satunya pembalap di posisi teratas yang melakukan pit stop dengan ban kompon medium selama periode mobil keselamatan pada putaran keempat. Tim Red Bull telah menyuruh Webber untuk memasuki jalur pit, dan meyakinkannya bahwa itu adalah keputusan yang tepat, meskipun dia mempertanyakan langkah tersebut. Beberapa pembalap di belakangnya juga lebih memilih untuk masuk ke dalam pit. Balapan ini dilanjutkan kembali pada akhir putaran kelima ketika mobil keselamatan berhenti di dalam jalur pit. Webber segera mendorong mobilnya dengan keras, dan melewati Glock untuk merebut posisi kesepuluh, dan barisan mobil mulai terbentuk di belakang Glock. Alonso mulai menjauh dari Vettel setelah dia mencetak putaran tercepat secara berturut-turut. Webber berhasil melewati Kobayashi di tikungan kelima untuk naik ke posisi kesembilan di putaran ketujuh, dan menahan upaya Kobayashi untuk merebut kembali posisi kesembilan menuju tikungan ketujuh. Roda mobil Hülkenberg dan Petrov saling bersentuhan satu sama lain, dan kedua pembalap tersebut pun keluar dari sirkuit pada putaran yang sama; Hülkenberg berhasil mendahului Petrov, dengan Massa yang memanfaatkannya untuk melewati Petrov. Webber mengejar Schumacher di putaran ke-11, dan berhasil melewati Schumacher pada putaran yang sama di tikungan kelima setelah Schumacher melebar. Vettel diberitahu oleh timnya untuk mendinginkan rem mobilnya pada putaran yang sama, sementara Alonso terus memperbesar keunggulannya. Sutil berhasil mengungguli Glock untuk merebut posisi kesebelas tiga putaran kemudian, dan mulai menjauh dari antrian di belakang Glock. Hülkenberg melebar di tikungan ketujuh pada putaran yang sama, tetapi tidak kehilangan posisi apapun. Hülkenberg berhasil melewati Glock di sektor pertama lintasan ini untuk merebut posisi kedua belas pada putaran ke-16.
Vettel dan Alonso bertukar putaran tercepat pada saat mereka berusaha keras untuk membangun keunggulan yang cukup atas Webber untuk mempertahankan posisi pertama dan kedua setelah pit stop. Massa, Petrov, Buemi, dan Alguersuari, semuanya berhasil melewati Glock pada putaran ke-17, sehingga menghilangkan antrian mobil. Pada putaran ke-20, Alonso memimpin atas Vettel dengan keunggulan 3,2 detik; dia, pada gilirannya, unggul 11 detik dari Hamilton. Button berada di urutan keempat, tertinggal 20 detik dari Alonso, dan Rosberg tertinggal 3,3 detik dari sang Juara Dunia Pembalap, dan berada di urutan kelima. Webber mengubah pengaturan mesin mobilnya untuk memberinya kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dalam upaya untuk melewati Barrichello, dan mengurangi selisih waktu dengan Hamilton di putaran ke-22. Dia menghindari tabrakan dengan penghalang Armco di masuknya tikungan kedelapan belas satu putaran kemudian. Hamilton disuruh untuk meningkatkan kecepatannya pada putaran ke-24 untuk berusaha tetap berada di depan Webber usai fase pit stop. Namun, mobilnya mengalami oversteer dalam jumlah yang besar, karena ban kompon belakang mobilnya yang super lembut mulai mengalami kerusakan, dan menyebabkan waktu putarannya menurun dari kecepatan sang pemimpin lomba ini. Trulli melaju ke dalam jalur pit, dan didorong oleh mekaniknya ke dalam garasi tim Lotus untuk berhenti dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah hidrolik pada putaran ke-28. Hamilton melakukan pemberhentian ban yang pertama yang dijadwalkan pada putaran ke-29, dan kembali muncul di posisi kedelapan di belakang Webber. Alonso dan Vettel melakukan pit stop secara bersamaan pada putaran berikutnya;  Alonso berhasil mempertahankan keunggulannya, meskipun kru pit Vettel menyelesaikan pit stop terlebih dahulu; Vettel menghindari berhenti dan melaju dengan gigi dua. Dengan ban yang baru yang memberikan cengkeraman lebih, Vettel mencatat waktu putaran lebih cepat daripada Alonso untuk menutup selisih waktu pada saat keduanya menghadapi mobil yang lebih lambat.
Kobayashi mencoba untuk melewati bagian luar mobil Schumacher pada putaran ke-31, tetapi keduanya melakukan kontak, dengan Schumacher yang kemudian membentur tembok penghalang. Kobayashi merusak mobil Sauber-nya, kehilangan kendali pada bagian belakang mobilnya, dan mengalami kecelakaan di pintu keluar tikungan ke-18 setelah sayap depan mobilnya terlempar pada saat memasuki tikungan. Senna terlambat bereaksi, dan membenamkan hidung mobil Hispania-nya terlebih dahulu ke arah tembok penghalang tepat di samping kanan mobil Kobayashi. Insiden-insiden ini memerlukan periode mobil keselamatan untuk yang kedua kalinya untuk memungkinkan dikeluarkannya kedua mobil tersebut dari sirkuit yang berada di jalur balapan. Klien didorong ke dalam garasinya untuk mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah hidrolik pada putaran ke-34. Mobil keselamatan berhenti di jalur pit pada akhir putaran ke-35, dan balapan ini pun kembali lagi dilanjutkan dengan Alonso yang memimpin. Hamilton mengejar Webber yang terjebak di belakang di Grassi dan melakukan manuver menyalip di samping kanan mobil Webber, dan menyusulnya di trek lurus di Raffles Boulevard. Ban depan-kanan mobil Webber menabrak ban kiri-belakang mobil Hamilton di tikungan ketujuh. Dia berhasil lolos tanpa kerusakan yang berarti, sementara ban mobil Hamilton mengalami kebocoran, dan keluar dari sirkuit untuk mundur dari balapan untuk balapan yang kedua secara berturut-turut. Webber merasakan adanya getaran di bagian depan mobil Red Bull miliknya. Ban mobilnya, yang bersentuhan dengan ban mobil Hamilton, telah didorong lima milimeter (0,20 in) dari posisi normalnya pada pelek, dan Button mendekat ke arah Webber yang berhasil menjaga kecepatan mobilnya dengan baik. Pada putaran ke-37, Schumacher melaju ke arah bagian belakang mobil Heidfeld, dan tertatih-tatih kembali ke dalam jalur pit untuk mengganti sayap depan mobilnya yang rusak, sehingga menimbulkan percikan api pada saat terseret di sepanjang permukaan lintasan, sementara Heidfeld terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini setelah menabrak tembok penghalang. Button didesak oleh mekanik tim McLaren-nya pada putaran ke-42 untuk mendorong Webber yang ban mobilnya lebih tua, sementara Vettel secara bertahap menutup jarak dengan Alonso. Hülkenberg, yang berada di posisi kesembilan, melakukan kesalahan pada putaran ke-44, yang membuat Massa dapat mengambil keuntungan sejenak, namun dia berhasil bangkit untuk mempertahankan posisi kesembilan. Kubica mengalami pecah ban kanan-belakang pada putaran ke-46, dan melakukan pit stop pada putaran yang sama, dan bergabung kembali di posisi ke-13.
Di awal, Vettel memperkecil jarak antara dirinya dan Alonso menjadi satu detik pada putaran ke-50, sementara keduanya terus bertukar waktu putaran tercepat. Glock mulai melambat di sirkuit dan melaju ke dalam jalur pit untuk mundur dari balapan ini. Belakangan dipastikan bahwa pengunduran dirinya adalah akibat masalah pada sistem hidrolik mobilnya. Dengan keunggulan ban yang baru yang memberinya cengkeraman lebih, Kubica berhasil melewati Alguersuari, Buemi, rekan setimnya, yaitu Petrov, Massa, Hülkenberg, dan Sutil (yang sedang mengantri lima mobil) dalam sembilan putaran. Vettel terus menekan Alonso di putaran terakhir pada saat pasangan pembalap tersebut mulai menghadapi mobil yang lebih lambat. Kovalainen dan Buemi melakukan kontak di sektor terakhir putaran, dengan Heikki yang berputar di depan pembalap Toro Rosso tersebut, yang dengan cepat berhasil menghindari tabrakan langsung. Mobil Kovalainen mengalami retak pada katup pelepas tekanan tangki bahan bakar, dan dia tertatih-tatih kembali lagi ke dalam jalur pit, sementara bagian belakang mobil Lotus-nya terbakar pada beberapa tikungan terakhir. Kovalainen membatalkan rencana untuk masuk ke dalam pit, tetapi tidak berhasil melangkah lebih jauh karena mobilnya dilalap oleh api. Kovalainen berhenti di trek lurus utama dan mengosongkan mobilnya untuk memadamkan api sendiri setelah anggota tim Williams menyerahkan alat pemadam kebakaran kepadanya. Pada saat Kovalainen keluar dari garis balapan, bendera kuning dikibarkan di tikungan terakhir, alih-alih memasang mobil keselamatan.
Vettel tertinggal dua persepuluh detik di belakang Alonso pada saat putaran terakhir dimulai, dan bertemu dengan Sutil, Hülkenberg, Petrov, dan Massa; kedua pembalap tersebut berhasil melewati Petrov, dan Alonso mempertahankan posisi pertama menuju sektor terakhir lintasan. Bendera kuning untuk mobil Kovalainen berarti peluang yang terakhir bagi Vettel untuk menyalip, pada saat memasuki tikungan terakhir, ditolak, dan Alonso mengambil bendera kotak-kotak pada putaran ke-61 untuk memenangkan perlombaan ini, dengan keunggulan 0,293 detik di depan Vettel. Alonso berhasil mengamankan grand chelem untuk yang pertama kalinya (memenangkan balapan dari posisi terdepan dengan putaran tercepat, sekaligus memimpin di setiap putaran balapan) di dalam kariernya, yang merupakan grand slam yang terakhir bagi tim Ferrari hingga Grand Prix Bahrain 2022, serta grand slam yang pertama bagi tim Ferrari sejak Grand Prix Prancis 2008 (yang mana keduanya dicapai melalui dua pembalap). Webber berada di urutan ketiga, dengan unggul 1,2 detik dari Button yang finis di urutan keempat. Rosberg, Barrichello, dan Kubica menempati tiga posisi berikutnya. Sutil berhasil menahan laju Hülkenberg di sektor terakhir trek ini untuk masing-masing finis di posisi kedelapan dan kesembilan, dengan Massa yang finis di posisi kesepuluh. Petrov, Alguersuari, Schumacher, dan Buemi finis dengan ketertinggalan satu putaran di belakang Alonso, dengan di Grassi dan Kovalainen (walaupun sebenarnya sudah mundur dari balapan ini) yang menjadi dua pembalap yang terakhir yang diklasifikasikan.