stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Petroleos de Venezuela

| --- | --- |

Jenis: Badan usaha milik negara
Industri: Minyak dan Gas
Didirikan: 1976; 48 tahun lalu (1976)
Kantor pusat: Maracaibo, Venezuela
Tokoh kunci: Asdrúbal Chávez, Presiden
Produk: Bahan bakar, gas alam dan petrokimia lainnya
Pendapatan:  $48.0 miliar (2016)
Laba bersih:  $828 juta (2016)
Total aset:  $189.7 miliar (2016)
Pemilik: Pemerintah Venezuela
Karyawan: 70,000
Anak usaha: PDV Marina CVP Pequiven CIED PDVSA Gas PDV Deltaven Palmaven Electricidad de Caracas, C.A. (93.62%) Citgo (100%)
Situs web: pdvsa.com
Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA, pengucapan bahasa Spanyol: [peðeˈβesa]) (bahasa Inggris: Petroleum of Venezuela) adalah perusahaan minyak dan gas alam milik pemerintah Venezuela. Kegiatannya meliputi eksplorasi, produksi, pemurnian dan ekspor minyak serta eksplorasi dan produksi gas alam. Sejak didirikan pada 1 Januari 1976 dengan nasionalisasi industri minyak Venezuela, PDVSA telah mendominasi industri minyak Venezuela, ekspor minyak terbesar kelima di dunia.
Cadangan minyak di Venezuela adalah yang terbesar di dunia dan PDVSA milik negara memberi pemerintah Venezuela sumber pendanaan yang besar. Setelah Revolusi Bolivarian, PDVSA terutama digunakan sebagai sumber pendapatan penting bagi pemerintah Venezuela. Keuntungan juga digunakan untuk membantu kepresidenan, dengan dana diarahkan sekutu pemerintah Venezuela. Dengan PDVSA yang berfokus pada proyek politik alih-alih produksi minyak, status mekanis dan teknis memburuk sementara keahlian karyawan disingkirkan menyusul ribuan politik pemecatan yang dimotivasi oleh sekutu. Ketidakmampuan dalam perusahaan telah menyebabkan inefisiensi dan kecelakaan yang serius serta korupsi endemik, setidaknya $11 miliar disedot antara tahun 2004 dan 2015. Jorge Giordani [es], menteri perencanaan hingga tahun 2014, memperkirakan bahwa $300 miliar dicuri begitu saja. Pada 2018, ribuan pekerja meninggalkan pekerjaan mereka untuk PDVSA, terutama setelah PDVSA berada di bawah kendali militer.
Cadangan dan kapasitas

Pada tahun 2003, Venezuela memiliki 775 miliar barel (1,232×1011 m3) cadangan minyak konvensional menurut angka PDVSA, yang terbesar di Belahan Bumi barat dan merupakan kira-kira setengah dari total. Hal ini menempatkan Venezuela sebagai negara kelima di dunia dalam cadangan terbukti minyak konvensional. Dengan juga memasukkan sekitar 235 miliar barel (3,74×1010 m3) minyak mentah ekstra berat seperti tar di wilayah Orinoco Belt, Venezuela mengklaim memiliki cadangan hidrokarbon terbesar di dunia. Venezuela juga memiliki 150 triliun kaki kubik (4,2×1012 m3) cadangan gas alam. Ekstrak PDVSA minyak mentah dari Orinoco disuling menjadi bahan bakar yang bernama 'Orimulsion'.
PDVSA memiliki kapasitas produksi, termasuk asosiasi strategis dan perjanjian pengoperasian, sebesar 4 juta barel (640.000 m3) per hari (600.000 m³). Pejabat mengatakan produksi sekitar 33 juta barel per hari (5.200.000 m3/d) meskipun sebagian besar sumber sekunder seperti OPEC dan EIA menempatkan output Venezuela setidaknya 500.000 barel per hari (79.000 m3/d) lebih rendah.
Selama kepresidenan Hugo Chávez penggajian organisasi meningkat tiga kali lipat, sementara Ekstraksi minyak|produksi minyak turun tajam, turun 700.000 barel per hari. Melonjaknya harga minyak dimulai pada tahun 2002 dan memuncak pada tahun 2008 pada $147 per barel.
Kepemilikan Citgo

Templat:Pembaruan
PDVSA membeli 50% merek bensin Amerika Serikat Citgo dari Southland Corporation pada tahun 1986 dan separuh sisanya pada tahun 1990. Dengan kepemilikan penuh Citgo, PDVSA pada puncaknya menguasai 10% pasar minyak domestik AS, menciptakan rantai ekspor yang menguntungkan dari tanah Venezuela ke konsumen Amerika, karena dua pembeli terbesar minyak Venezuela masing-masing adalah Amerika Serikat dan Tiongkok.
Pada tahun 2013, meskipun kinerjanya menurun, PDVSA dapat menambahkan Rosneft Rusia sebagai mitra ekstraksi, mengantisipasi untuk mengekstraksi 2,1 juta barel minyak bumi per hari. Dengan dimulainya Krisis di Venezuela, negara tersebut meminjam 1,5 miliar dolar dari Rusia, menawarkan 49,9% saham PDVSA di Citgo sebagai jaminan. Pada 30 Oktober 2018 PDVSA membayar $949 juta pada obligasi yang didukung Citgo kepada investor, pembayaran yang menurut banyak analis tidak mungkin dilakukan oleh perusahaan karena kesulitan likuiditas baru-baru ini.
Pembayaran tersebut berarti bahwa PDVSA akan terus memiliki Citgo, tetapi kegagalan pembayaran tersebut akan mengakibatkan Citgo mengalihkan kepemilikan kepada salah satu kreditur PDVSA. Kehilangan Citgo akan menjadi bencana bagi PDVSA, karena mereka akan kehilangan terminal utama rantai ekspor mereka ke AS dan bahan tambahan kimia yang diperlukan untuk kilang minyak yang diproduksi Citgo. Kerugian tersebut akan mendatangkan malapetaka tambahan pada ekonomi Venezuela, mengeringkan aliran pendapatan yang menyediakan 90% pendapatan mata uang keras pemerintah. Pembayaran berikutnya jatuh tempo pada April 2019; pada saat itu, PDVSA benar-benar bangkrut, dengan sisa utang mereka sebesar $60 miliar. Perusahaan pertambangan asal Kanada, Crystallex adalah kreditur lain dari kepemilikan Citgo PDVSA dan berpotensi berakhir memegang kendali jika PDVSA default pada tahun 2020. Crystallex, melalui kasus pengadilan AS, telah menerima sejumlah saham Citgo yang tidak diungkapkan sebagai kompensasi atas Venezuela tahun 2008 nasionalisasi tambang mereka. Sebuah perusahaan pertambangan Kanada yang terpisah, Rusoro, juga mengejar $1,28 miliar sebagai pelunasan untuk nasionalisasi sebelumnya dari asetnya, yang dikejar melalui Sistem peradilan AS hingga PDVSA mulai melakukan pembayaran.
Keselamatan

Ada masalah keselamatan yang memburuk sejak tahun 2003, yang berpuncak pada kebocoran gas di Kompleks Kilang Paraguaná pada bulan Agustus 2012 yang menyebabkan ledakan, menewaskan 48 orang dan merusak 1.600 rumah. Sambaran petir menyebabkan kebakaran di kilang El Palito [es] pada September 2012.
Organisasi > Dewan Direksi

Nelson Ferrer – Wakil Presiden Eksplorasi dan Produksi dan Direktur Internal
Guillermo Blanco – Wakil Presiden Pengilangan dan Direktur Internal
Fernando de Quintal Rodríguez – Wakil Presiden Perdagangan dan Pasokan dan Direktur Internal
Nemrod Contreras – Wakil Presiden Gas dan Direktur Internal
Iris Medina – Wakil Direktur Keuangan dan Internal
Marcos Rojas Marchena – Wakil Presiden Urusan Internasional dan Direktur Internal
Miguel Quintana C – Wakil Presiden Perencanaan dan Rekayasa dan Direktur Internal
Yurbis Gómez, Ricardo León Sabala, Wils Rangel, Simón Zerpa, Ricardo Menéndez dan Tareck El Aissami – Direktur Eksternal
Organisasi > Presiden PDVSA

Asdrúbal Chávez (April 2020 – sekarang)
Nelson Martínez (Agustus 2017 – November 2017) BS Kimia, MS Kimia Fisik University of Poitiers, Perancis. Ph.D di Universitas Kimia Reading, Inggris.
Eulogio Del Pino [es] (September 2014 – Agustus 2017) Geofisika Eksplorasi, Universidad Central de Venezuela
Rafael Ramírez (November 2004 – September 2014) Menteri Energi dan Perminyakan (2005), M.Sc. Kebijakan Energi – UCV, B.Sc. Mechanical Engineering – ULA.
Alí Rodríguez Araque (April 2002 – Oktober 2004) Menteri Energi (1999), Sekretaris Jenderal OPEC (2001), Lic. Ekonomi - UCV.
Gastón Parra Luzardo (Februari 2002 - April 2002)  Wakil Akademik-Rektor – LUZ (1980–1984), Dekan Sekolah Ilmu Sosial – LUZ (1972–1975). Lic. Economi - LUZ.
Guaicaipuro Lameda Montero (Oktober 2000 – Februari 2002) Brigadir Jenderal Angkatan Darat Venezuela dan Electrical Engineering, (University of the Pacific), M.Sc. Perencanaan ekonomi.
Héctor Ciavaldini (Agustus 1999 - Oktober 2000).
Roberto Mandini (Februari 1999 - Agustus 1999).
Luis Giusti (Maret 1994 – Februari 1999) M.Sc. Petroleum Engineering – TU, B.Sc Petroleum Engineering - LUZ
Gustavo Roosen (Maret 1992 – Maret 1994) Menteri Pendidikan (1989), M.A. Perbandingan Hukum (NYU), B.A. Hukum – UCAB.
Andres Sosa Pietri (Maret 1990 – Maret 1992).
Juan Chacín Guzmán (Oktober 1986 – Maret 1990).
Brigido R. Natera (Februari 1984 – Oktober 1986) B.S. Geologi, Universidad Central de Venezuela, M.B.A. Stanford University, 1968.
Humberto Calderón Berti (Maret 1983 – Februari 1984) Menteri Energi (1979–1982).
Rafael Alfonzo Ravard (Januari 1976 – Maret 1983). Jenderal dari Angkatan Darat Venezuela, gelar teknik sipil di Massachusetts Institute of Technology
Gas PDVSA, Isla de Margarita
Kobold

| Kobold |
| --- | --- |
Ilustrasi kobold
Makhluk dalam legenda
Nama lain: Cobold
Kelompok: Makhluk mitologis   Peri
Asal
Negara: Jerman
Habitat: rumah, tambang
Kobold (kadang-kadang cobold) adalah makhluk legendaris supranatural dalam mitologi Jerman dan menjadi bagian dari folklor Jerman.
Meskipun biasanya tidak terlihat, kobold dapat berwujud hewan, api, manusia, dan lilin. Penggambaran kobold paling umum adalah berwujud seperti manusia seukuran anak kecil. Kobold yang hidup di rumah manusia mengenakan pakaian petani, yang hidup di tambang bungkuk dan jelek, dan yang hidup di kapal merokok pipa dan memakai pakaian pelaut.
Menurut legenda, ada tiga jenis kobold. Yang paling umum, sebagai roh rumah dari alam ambivalen. Mereka kadang-kadang melakukan pekerjaan rumah tangga. Mereka melakukan tipu daya yang membahayakan jika dihina atau tidak diacuhkan. Kobold terkenal dari jenis ini antara lain Raja Goldemar, Heinzelmann, dan Hödekin. Di beberapa daerah, kobold dikenal dengan nama lokal, seperti Galgenmännlein di selatan Jerman dan Heinzelmännchen dari Köln. Kobold jenis lain menghantui tempat-tempat di bawah tanah, seperti tambang. Kobold jenis ketiga adalah Klabautermann, tinggal di kapal dan membantu pelaut.
Kobold diyakini adalah bukti dari bertahannya kebiasaan-kebiasan paganisme setelah Kristenisasi Jerman. Kepercayaan pada kobold berasal dari setidaknya abad ke-13 ketika petani-petani Jerman membuat berhala kobold di rumah mereka. Praktik pagan seperti itu pagan mungkin berasal dari kepercayaan akan adanya makhluk jahat berupa kobalos di Yunani kuno, lares dan penates di Romawi kuno, atau kofewalt (nama ini mungkin akar kata dari kobold) dalam masyarakat asli Jerman. Kobold dipercayai merupakan legenda tiruan dari makhluk lain yang serupa di kawasan lain di Eropa dan para ilmuwan berpendapat bahwa nama-nama makhluk seperti goblin dan kabouter diturunkan dari akar yang sama dengan kobold. Ini mungkin menunjukkan kesamaan asal makhluk-makhluk tersebut atau mungkin mewakili peminjaman budaya dan pengaruh dari orang Eropa yang satu dengan lainnya. Demikian pula, kobold bawah tanah mungkin berasal dari sumber yang sama dengan makhluk-makhluk seperti gnome dan kurcaci, serta Klabautermann akuatik sama dengan roh-roh air lainnya yang mirip.
Nama unsur kobalt berasal dari nama makhluk ini karena para petambang abad pertengahan menyalahkan kobold atas sifat beracun dan mengganggu dari biji berarsenik logam tersebut (kobaltit dan smaltit) yang mencemari unsur-unsur tambang lainnya.
Asal usul dan etimologi

Asal usul kobold tidak jelas. Sumber-sumber menyamakan kobold dengan makhluk-makhluk seperti boggart, hobgoblin dan pixy dari Inggris, brownie dari Skotlandia, dan nisse atau tomte dari Skandinavia. Kobold bawah tanah disamakan dengan kurcaci Norwegia dan knocker dari Cornwall. Sejarawan Irlandia Thomas Keightley berpendapat bahwa kobold Jerman dan nisse Skandinavia lebih dahulu ada daripada peri Irlandia dan brownie Skotlandia, serta dipengaruhi oleh kepercayaan-kepercayaan pada entitas-entitas tersebut, tapi ahli folklor Amerika Richard Mercer Dorson menganggap argumen itu sebagai cerminan bias pemikiran Celtic Keightley ke arah Gotho-Jerman.
Kepercayaan akan kobold mewakili kebiasaan pagan yang bertahan dalam era Kristen dan modern serta memberikan petunjuk tentang cara orang-orang Eropa menyembah pagan dalam keprivasian rumah mereka. Sejarawan agama Otto Schrader berpendapat bahwa kepercayaan kobold diturunkan dari tradisi pagan menyembah dewa rumah yang diduga berada di api perapian. Pendapat lain, Nancy Arrowsmith dan George Moorse mengatakan bahwa kobold awalnya adalah roh pohon. Pakar mitologi Jerman Jacob Grimm telah menelusuri kebiasaan-kebiasaan pagan hingga zaman Romawi dan berpendapat bahwa pihak yang berwenang atas agama/keyakinan menoleransi hal itu bahkan setelah Jerman mengalami kristenisasi.
Beberapa etimologi kobold telah diusulkan. Pada 1908, Otto Schrader menelusuri kata itu berasal dari kuba-walda, yang berarti "yang menguasai rumah". Menurut teori ini, akar katanya adalah chubisi, kata dalam bahasa Jerman Hulu Kuno untuk rumah, gedung, atau pondok, dan kata itu nirip dengan akar kata bahasa Inggris 'cove' . Akhiran -old berarti "menguasai". Ahli klasik Ken Dowden telah mengidentifikasi kofewalt, suatu roh dengan kekuatan atas lebih dari satu ruangan, sebagai anteseden untuk istilah kobold dan makhluk itu sendiri. Ia menyejajarkan kobold dengan lares dan penates Romawi dan cofgodas Anglo-Saxon, "dewa-dewa kamar". Linguis Paul Wexler telah mengusulkan etimologi lain, menelusuri kobold ke akar kata koben ("kandang babi") dan hold ("roh kandang").
Lihat pula

Leprechaun
Kobold berwujud bayi membantu pekerjaan rumah tangga.
Katedral Colón

| Katedral Colón |
| --- | --- |
Katedral Maria Dikandung Tanpa Noda
bahasa Spanyol: Catedral de la Inmaculada Concepción
Katedral Colón
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 9°21′39.312″N 79°54′14.256″W﻿ / ﻿9.36092000°N 79.90396000°W﻿ / 9.36092000; -79.90396000
Lokasi: Colón, Panama
Negara: Panama
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Colón-Kuna Yala
 
Katedral Maria Dikandung Tanpa Noda (bahasa Spanyol: Catedral de la Inmaculada Concepción) atau Katedral Colón dan lebih formal disebut Katedral Maria Dikandung Tanpa Noda adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di kota Colón di sebelah utara Panama.
Katedral ini mengikuti ritus Latin atau Romawi dan merupakan pusat daerah pemilihan Keuskupan Colón-Kuna Yala (Latin: Columbensis-Kunayalensis) yang dibentuk pada 13 Juni 1997, dan bergantung pada provinsi gerejawi Panama.
Katedral Conversano

| Katedral Conversano |
| --- | --- |
Katedral Santa Maria Diangkat ke Surga
bahasa Italia: Cattedrale di S. Maria Assunta
Katedral Conversano
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 40°58′6.31″N 17°6′53.06″E﻿ / ﻿40.9684194°N 17.1147389°E﻿ / 40.9684194; 17.1147389
Lokasi: Conversano
Negara: Italia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Conversano-Monopoli
 
Katedral Conversano (bahasa Italia: Duomo di Conversano) yang bernama resmi Katedral Santa Maria Diangkat ke Surga adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Conversano, Italia. Katedral ini merupakan pusat kedudukan dan takhta bagi Keuskupan Conversano-Monopoli.
Katedral Coroico

| Katedral Coroico |
| --- | --- |
Gereja Katedral Santo Petrus dan Santo Paulus
Katedral Coroico
Lokasi: Coroico
Negara: Bolivia
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Coroico
 
Katedral Coroico atau yang bernama resmi Katedral Santo Petrus dan Santo Paulus adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di Coroico, Bolivia. Katedral ini merupakan pusat kedudukan dan takhta bagi Keuskupan Coroico.
Oshi ga Budōkan Ittekuretara Shinu

| --- | --- |
Oshi ga Budōkan Ittekuretara Shinu
推しが武道館いってくれたら死ぬ
Manga
Pengarang: Auri Hirao
Penerbit: Tokuma Shoten
Majalah: Monthly Comic Ryū
Demografi: Seinen
Terbit: 19 Juni 2015 – sekarang
Volume: 11
Seri anime
Sutradara: Yusuke Yamamoto
Skenario: Deko Akao
Musik: Moe Hyūga
Studio: Eight Bit
Saluran asli: TBS, BS-TBS
Tayang:  9 Januari 2020  –  26 Maret 2020
Episode: 12
 Portal anime dan manga
Oshi ga Budōkan Ittekuretara Shinu (推しが武道館いってくれたら死ぬcode: ja is deprecated , lit. "I'd Die If the One I Support Makes It to the Budōkan") adalah sebuah seri manga Jepang karya Auri Hirao. Seri tersebut diserialisasikan dalam majalah manga seinen Tokuma Shoten Monthly Comic Ryū sejak edisi Agustus 2015. Sebuah adaptasi seri televisi anime buatan Eight Bit akan tayang perdana pada 9 Januari 2020.
Pranala luar

Oshi ga Budōkan Ittekuretara Shinu at Monthly Comic Ryū (Jepang)
Anime official website (Jepang)
Oshi ga Budōkan Ittekuretara Shinu (manga) di ensiklopedia Anime News Network (dalam bahasa Inggris)
Templat:Eight Bit (studio)
Katedral Coutances

| Katedral Coutances |
| --- | --- |
Katedral Santa Maria
bahasa Prancis: Cathédrale Notre-Dame de Coutances
Katedral Coutances
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 49°2′51″N 1°26′39″W﻿ / ﻿49.04750°N 1.44417°W﻿ / 49.04750; -1.44417
Lokasi: Coutances
Negara: Prancis
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Arsitektur
Status: Katedral
Status fungsional: Aktif
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Coutances
 
Katedral Coutances (bahasa Prancis: Cathédrale Notre-Dame de Coutances) adalah sebuah gereja katedral Katolik yang terletak di kota Coutances, Normandia, Prancis. Ini menggabungkan sisa-sisa katedral Norman sebelumnya.
Ini adalah kursi dari Keuskupan Coutances.
Berdiri setinggi 80 meter (295 kaki), ia mendominasi kota dan dapat dilihat dari jauh hingga pulau Jersey. Ini adalah contoh klasik gaya Gotik Normandia dalam penggunaan garis-garis vertikal yang panjang dan lurus.
Katedral Antsirabe

| Katedral Bunda Maria dari La Salette |
| --- | --- |
Cathédrale Notre-Dame-de-la-Salette

Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 19°52′14.232″S 47°2′5.928″E﻿ / ﻿19.87062000°S 47.03498000°E﻿ / -19.87062000; 47.03498000
19°52′14″S 47°02′06″E﻿ / ﻿19.87062°S 47.03498°E﻿ / -19.87062; 47.03498
Lokasi: Antsirabe
Negara: Madagaskar
Denominasi: Gereja Katolik Roma
Sejarah
Didirikan: 1908
Tanggal dedikasi: 1931
Tanggal konsekrasi: 1931
Spesifikasi
Panjang: 60 meter (200 ft)
Lebar: 1.677 meter (5.502 ft)
Tinggi: 14 meter (46 ft)
Tinggi puncak menara: 45 meter (148 ft)
Administrasi
Keuskupan: Keuskupan Antsirabé
 
Katedral Bunda Maria dari La Salette (bahasa Prancis: Notre-Dame-de-la-Salette adalah sebuah gereja katedral Gereja Katolik Roma yang terletak di Antsirabe, kota terbesar ketiga di negara Madagaskar.
Sejarah

Sebuah gereja tanah liat kecil telah didirikan oleh pastor Prancis, Romo Dupuy sebelum tahun 1900. Pada awal abad ini misionaris Our Lady of La Salette tiba di Antsirabe dan pada tahun 1908 membangun sebuah gereja yang memiliki panjang 22 meter, lebar 16 meter, tinggi 8 meter, dengan menara lonceng setinggi 14 meter.
Pada tahun 1921 dengan berdirinya Keuskupan Antsirabe, Mgr François Dantin memerintahkan agar sebuah gereja baru dibangun, karena gereja sebelumnya terlalu kecil untuk pertumbuhan populasi Katolik di Madagaskar. Dantin juga memerintahkan agar gereja ini menjadi katedral untuk keuskupan baru.
Pastor Joseph Michaud adalah ahli bangunan dan arsitek gereja baru itu. Monsinyur Jean-Baptiste Raharijaona adalah direktur proyek tersebut. Batu penjuru, yang diimpor dari Prancis, diletakkan pada tahun 1924. Pada tanggal 5 Januari 1925, pekerjaan pembangunan gedung baru dimulai. Pada tanggal 19 September 1931 katedral secara resmi diresmikan, meskipun bangunannya belum selesai. Pada tanggal 22 September 1931 pemberkatan resmi dilakukan, dipimpin oleh Monsinyur François Dantin di hadapan Uskup Charles Givelet, kemudian Vikaris Apostolik Fianarantsoa, dan Uskup Etienne Fourcadier, kemudian Vikaris Apostolik Tananarive.
Gereja saat ini berdiri dengan panjang 60 meter, lebar 16,77 meter, tinggi 14 meter. Menara loncengnya memiliki ketinggian 45 meter.
Pada tahun 2005 paroki merayakan hari jadinya yang ke-75.
Hari ini

Setiap 19 September gereja bertindak sebagai tempat ziarah di keuskupan untuk hari raya Bunda Maria dari La Salette. Katedral mengadakan misa setiap hari Minggu pukul 6:30 dan 9 pagi.
Galeri

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Pemandangan jalan gereja, menghadap ke utara | Interior gereja | Pemandangan jalan gereja, menghadap ke timur |
Bahamasair

Bahamasair Holdings Limited, beroperasi sebagai Bahamasair, adalah sebuah maskapai yang berbasis di Bahamasair House di Nassau, Bahama. Maskapai ini adalah maskapai penerbangan nasional dan beroperasi di 15 tujuan domestik dan penerbangan regional menuju Havana dan empat kota di Florida. Basis utamanya adalah di Bandar Udara Internasional Lynden Pindling.
Sejarah

Bahamasair lahir setelah krisis minyak tahun 1970an. Tahun 1970, British Airways menghentikan penerbangan ke kepulauan Bahama, dan pemerintah Bahama secara akurat memperkirakan bahwa beberapa maskapai besar lainnya yang terbang ke bahama akan mengikuti tindakan British Airways.[butuh rujukan]
 Sehingga Bahamasair didirikan oleh pemerintah dan mulai beroperasi pada 7 Juni 1973, dengan membeli izin operasi Flamingo Airlines dan Out Island Airways. Bahamasair secara langsung menghadapi banyak masalah, seperti fasilitas perawatan yang terbatas, bentuk ekonomi, dan struktur perusahaan.
Semua hal tersebut menghilangkan kepercayaan publik dan akhirnya memperbesar masalah. Namun, segera pesawat jet datang dalam bentuk pesawat baru Boeing 737, dan pada tahun 1972, maskapai ini membuka pelayanan internasional pertama dari Nassau ke Tampa, Florida. Tahun 1973, visi pemerintah bahwa banyak maskapai akan meninggalkan Bahama menjadi kenyataan, ketika Pan Am dan beberapa perusahaan memutuskan mengikuti jalan yang telah diawali oleh British Airways. Akibatnya, Bahamasair mendapat bagian besar dari pasar udara Bahama. Selama tahun 1970an, Bahamasair tetap menambah penerbangan ke kota lain di Florida dan secara domestik kehadiran maskapai tersebut mendapat sambutan besar.
pada awal 1980an, Bahamasair mengalami kegagalan saat mencoba meluaskan jangkauan ke timur laut Amerika Serikat dengan membuka penerbangan ke Philadelphia, Washington DC (Dulles) dan Newark, New Jersey. Namun pada tahun 1989, direktur maskapai memutuskan bahwa rute tersebut tidak menguntungkan dan menutup rute tersebut. Pada waktu yang sama, Boeing 727 pertama datang ke dalam armada. Mereka total membeli 2 pesawat. Pada waktu itu juga diperkenalkan seragam pegawai dan corak warna baru. Namun, Boeing 727 tidak dapat beroperasi dalam jangka waktu yang lama karena permasalahan politik dan intervensi, yang mengakibatkan perusahaan kehilangan banyak uang pada akhir 1980an dan awal 1990an.
tahun 1991, De Havilland DHC-8 dibeli untuk menggantikan armada jet utama 737-200s. Tahun 1997, Boeing 737 kembali beroperasi karena rute utama membutuhkan kapasitas kargo dan penumpang yang ditawarkan oleh 737-200. 737-200 diterbangkan menuju Fort Lauderdale, Miami, Orlando dan satu destinasi domestik, Freeport.
Destinasi

Artikel utama: Destinasi Bahamasair
Fleet

The Bahamasair fleet includes the following aircraft (at 6 June 2010):
| --- | --- |

Pesawat: Total
Boeing 737-200: 2
Bombardier Dash 8 300: 6
Total: 8
Fleet > Mordernisasi

Pada April 2010, Bahamasair mengumumkan bahwa mereka berencana untuk memperbarui armadanya dengan mengganti pesawat Boeing 737-200 yang telah menua dengan 4 pesawat generasi baru Bombardier Dash 8 Q400 dengan biaya biaya mencapai $50 juta dan menggantikan armada Bombardier Dash 8 Q300 dengan delapan Saab 340B untuk membantu maskapai menghadapi krisis.
Fleet > Bekas Pesawat

1 Airbus A320
2 BAC 1-11
1 Boeing 707-100 awal 1970an
2 Boeing 727-200
1 Boeing 737-300
1 Douglas DC-3 pertengahan 1960an
2 Hawker Siddeley HS-748
2 Shorts 330
3 Shorts 360
A Bahamasair Boeing 737-200 at Fort Lauderdale – Hollywood International Airport, Florida. (2012)