stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dataran Tinggi Minangkabau

Untuk pembagian administratif Hindia Belanda, lihat Dataran Tinggi Padang.
Dataran Tinggi Minangkabau adalah wilayah pegunungan yang terletak di bagian tengah Bukit Barisan dengan tiga puncak tertinggi yang dijuluki sebagai puncak Tri Arga. Wilayah yang kini menjadi bagian dari provinsi Sumatera Barat ini terdiri dari tiga lembah utama atau juga disebut luhak, yaitu: Luhak Agam, Luhak Limopuluah, dan Luhak Tanah Data. Wilayah ini merupakan kampung halaman bagi orang Minangkabau; mereka menyebutnya sebagai darek atau alam Minangkabau.
Di wilayah ini diketahui telah terbentuk banyak kerajaan setidaknya sejak abad ke-7, mulai dari Kerajaan Melayu, Kerajaan Dharmasraya, hingga Kerajaan Pagaruyung. Besar kemungkinan budidaya padi sawah awalnya berkembang di Minangkabau jauh sebelum bermuncul di bagian lain di pulau Sumatra, bahkan mendahului kontak kebudayaan asing yang besar. Sejumlah prasasti yang ditemukan di Minangkabau tercatat sebagai peninggalan Adityawarman (1347–1375).
Belanda mulai mengeksploitasi cadangan emas di Minangkabau sekitar tahun 1680-an. Pada awal abad ke-19, pedagang-pedagang Eropa termasuk Belanda mendominasi perdagangan di Minangkabau. Belanda juga membatasi aktivitas pedagang Minangkabau yang menuju pantai timur pulau Sumatra, dan mengalihkannya menuju pelabuhan di pantai barat antara tahun 1820 sampai 1899, yang menyebabkan produksi padi mengalami penurunan tajam.
Rujukan

↑  Backshall, Stephen (1 June 2003). Rough Guide to Indonesia. Rough Guides. hlm. 404–. ISBN 978-1-85828-991-5. Diakses tanggal 8 August 2012.
↑  Ooi, Keat Gin (2004). Southeast Asia: A Historical Encyclopedia, from Angkor Wat to East Timor. ABC-CLIO. hlm. 887. ISBN 978-1-57607-770-2. Diakses tanggal 7 August 2012.
↑  Wink, André (1 January 2004). Indo-Islamic Society, 14th–15th Centuries. BRILL. hlm. 47. ISBN 978-90-04-13561-1. Diakses tanggal 7 August 2012.
↑  Miksic, John (2004). "From megaliths to tombstones: the transition from pre-history to early Islamic period in highland West Sumatra". Indonesia and the Malay World. 32 (93): 191. doi:10.1080/1363981042000320134.
↑  Barnard, Timothy P. (2004). Contesting Malayness: Malay Identity Across Boundaries. NUS Press. hlm. 66. ISBN 978-9971-69-279-7. Diakses tanggal 7 August 2012.
↑  Borschberg, Peter (2004). Iberians in the Singapore-Melaka Area and Adjacent Regions (16th to 18th Century). Otto Harrassowitz Verlag. hlm. 156. ISBN 978-3-447-05107-1. Diakses tanggal 7 August 2012.
↑  Schneider, David Murray; Gough, Kathleen (1961). Matrilineal Kinship. University of California Press. hlm. 476. ISBN 978-0-520-02529-5. Diakses tanggal 7 August 2012.
Ku Sangat Suka

Judul yang benar dari artikel ini adalah . penggantian tanda # karena keterbatasan teknis.
Untuk lagu asli yang dibawakan oleh AKB48 dan dirilis pada tahun 2017, lihat Sukinanda.
Artikel ini bukan mengenai lagu "Daisuki (Aku Sangat Suka)" yang merupakan lagu trek ke-13 dari salah satu panggung setlist JKT48 "Te wo Tsunaginagara (Sambil Menggandeng Erat Tanganku)"..
"#KuSangatSuka" (Jepang: ＃好きなんだ) adalah singel ke-26 dari grup idola JKT48 yang dirilis pada 2 Februari 2025. Lagu pada singel ini merupakan lagu adaptasi dari AKB48 (grup saudarinya dari Jepang) dengan judul Sukinanda yang dirilis dalam bentuk musik fisik pada 30 Agustus 2017 yang lalu. Singel ini merupakan hasil dari Pemilihan Member Single ke-26 JKT48 yang diumumkan pada 15 Desember 2024.
Daftar lagu

| No>  | Judul | Pencipta | Unit/Penyanyi | Durasi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | "#KuSangatSuka" (#SukiNanda) | Yasushi Akimoto | Senbatsu | 4:30 |
| 2. | "Bibir yang Telah Dicuri" (Nusumareta Kuchibiru) | Yasushi Akimoto | Undergirls | 4:00 |
| 3. | "#KuSangatSuka" (Instrumental) | Yasushi Akimoto |   | 4:30 |
| 4. | "Bibir yang Telah Dicuri" (Instrumental) | Yasushi Akimoto |   | 4:00 |
Daftar lagu, Anggota, dan Trivia > "#KuSangatSuka"

Versi daur ulang dari singel ke-49 AKB48 dengan judul aslinya dalam bahasa Jepang "#Sukinanda (#好きなんだ)".
Proses syuting video musik "#KuSangatSuka" dilaksanakan di Fremantle, Australia Barat, Australia.
Posisi tengah depan: Feni Fitriyanti (peringkat pertama dalam Pemilihan Member Single ke-26 JKT48).
Senbatsu dan partisipan singel pertama kali bagi Aurellia.
Lagu ini pertama kali ditampilkan pada event "JKT48 26th Single Personal Meet & Greet Festival" yang diselenggarakan di ICE BSD, Kabupaten Tangerang, Banten pada tanggal 8 Februari 2025, dan pertama kali ditampilkan di televisi dalam acara spesial perayaan ulang tahun penyanyi dangdut asal Thailand, Jirayut yang ke-24, bertajuk "Jirayut 24wadee Party" yang disiarkan secara langsung di Indosiar pada tanggal 26 Februari 2025.
Lagu ini dibawakan oleh Senbatsu :
Anggota Inti: Angelina Christy (2), Aurellia (10), Cornelia Vanisa (12), Feni Fitriyanti (1), Fiony Alveria Tantri (4), Freya Jayawardana (6), Gita Sekar Andarini (7), Jessica Chandra (3), Lulu Salsabila (11), Marsha Lenathea (9), Mutiara Azzahra (5), Shania Gracia (8)
Sebelum video musiknya dirilis, manajemen JKT48 merilis dua belas teaser singkat yang menampilkan para anggota senbatsu secara perseorangan dan 2 teaser mengenai video musik #KuSangatSuka di akun YouTube, X, Instagram, dan TikTok resmi mereka.
Daftar lagu, Anggota, dan Trivia > "#KuSangatSuka" > Teaser

| Hitung mundur | Tanggal rilis teaser | Menampilkan |
| --- | --- | --- |
| 14 | 19 Januari 2025 | Teaser Video |
| 13 | 20 Januari 2025 | Oniel |
| 12 | 21 Januari 2025 | Lulu |
| 11 | 22 Januari 2025 | Lia |
| 10 | 23 Januari 2025 | Marsha |
| 9 | 24 Januari 2025 | Gracia |
| 8 | 25 Januari 2025 | Gita |
| 7 | 26 Januari 2025 | Freya |
| 6 | 27 Januari 2025 | Muthe |
| 5 | 28 Januari 2025 | Fiony |
| 4 | 29 Januari 2025 | Jessi |
| 3 | 30 Januari 2025 | Christy |
| 2 | 31 Januari 2025 | Feni |
| 1 | 1 Februari 2025 | Teaser Video Musik |
Daftar lagu, Anggota, dan Trivia > "Bibir yang Telah Dicuri"

Versi daur ulang dari coupling song singel ke-16 AKB48 Ponytail to Shushu dengan judul aslinya dalam bahasa Jepang "Nusumareta Kuchibiru (盗まれた唇)".
Posisi tengah depan: Indah Cahya Nabilla (peringkat ketigabelas dalam Pemilihan Member Single ke-26 JKT48).
Partisipan singel pertama bagi Adeline Wijaya, Aurhel Alana, Catherina Vallencia, Cathleen Nixie, Gabriela Abigail, Grace Octaviani, Greesella Adhalia, Indira Putri Seruni.
Lagu ini pertama kali ditampilkan pada event "JKT48 26th Single Personal Meet & Greet Festival" yang diselenggarakan di ICE BSD, Kabupaten Tangerang, Banten pada tanggal 8 Februari 2025.
Lagu ini dibawakan oleh Undergirls :
Anggota Inti: Cathleen Nixie (20), Febriola Sinambela (14), Gabriela Abigail (23), Grace Octaviani (17), Greesella Adhalia (21), Helisma Putri (22), Indah Cahya Nabilla (13), Indira Putri Seruni (16), Kathrina Irene (19),
Trainee: Adeline Wijaya (24), Aurhel Alana (15), Catherina Vallencia (18)
Pranala luar

#Sukinanda (#KuSangatSuka) di YouTube Music
#Sukinanda (#KuSangatSuka) di Spotify
#Sukinanda (#KuSangatSuka) di Apple Music
#Sukinanda (#KuSangatSuka) di Amazon Music
#Sukinanda (#KuSangatSuka) di Deezer
#Sukinanda (#KuSangatSuka) di JOOX
Korean Air

Korean Air (Korea: 주식회사 대한항공, Hanja: 株式會社 大韓航空, Alih aksara: Jusikhoesa Daehan Hanggong) adalah nama maskapai penerbangan nasional Korea Selatan. Maskapai ini bermarkas di Gonghang-dong, Gangseo-gu di Seoul. Maskapai ini berdiri tahun 1962, menggantikan Korean National Airlines yang didirikan tahun 1948 ketika Korea merdeka dari penjajahan Jepang.
Korean Air melayani destinasi 126 kota di 44 negara, sedangkan divisi domestiknya melayani 13 tujuan. Ini adalah salah satu dari 20 maskapai penerbangan teratas di dunia dalam hal penumpang yang dibawa dan juga salah satu maskapai kargo internasional teratas. Terminal 2 Bandara Internasional Incheon berfungsi sebagai hub internasional Korean Air. Korean Air juga mengelola kampus markas satelit di Incheon. Mayoritas pilot, staf darat, dan pramugari Korean Air berbasis di Seoul. Maskapai ini memiliki sekitar 20.540 karyawan per Desember 2014.
Sejarah

Mulanya, maskapai ini dimiliki oleh pemerintah Korsel. Namun, tahun 1969 maskapai ini diprivatisasi dan menjadi bagian dari Hanjin Group. Penerbangan internasional perdana dilaksanakan tanggal 26 April 1971 (kargo). Sementara penerbangan internasional penumpang perdana dilaksanakan setahun kemudian, tepatnya tanggal 19 April 1972 dengan rute Seoul-Los Angeles. Pesawat Boeing 707 digunakan dalam rute internasional seperti Hong Kong, Taiwan, dan Los Angeles hingga KAL membeli Boeing 747 tahun 1973. Rute-rute Asia dilayani dengan pesawat Airbus A300 yang dibeli tahun 1975.
Pada 1 Maret 1984 KAL memperkenalkan livery (corak) baru dengan warna biru - abu-abu (biru di atas badan dan abu-abu di perut pesawat) dengan logo baru "Korean Air" dengan lambang "taegukki", menggantikan nama "Korean Air Lines". Pada tahun 1970 hingga 1999. Korean Air mengalami banyak kecelakaan fatal (sekitar 16 pesawat KAL jatuh pada masa ini, yang terburuk antara lain Korean Air Penerbangan 007) sehingga memiliki citra buruk pada masa itu, yang sangat memengaruhi performa maskapai ini. Namun setelah itu tingkat keselamatan penerbangan diperbaiki dan maskapai ini menjadi salah satu maskapai teraman di dunia dengan citra yang semakin baik. (meskipun citra buruk "sering kecelakaan" masih terasa hingga sekarang)
Pada tanggal 23 Juni 2000, bersama dengan Aeroméxico, Air France, dan Delta Air Lines, Korean Air adalah salah satu pendiri aliansi maskapai penerbangan utama dunia, SkyTeam dan SkyTeam Cargo, yang didirikan pada 28 September 2000.
Korean Air merupakan salah satu dari beberapa maskapai dengan rating bintang empat dari Skytrax (Beberapa maskapai bintang empat lainnya adalah Japan Airlines, Thai Airways International, Turkish Airlines, dan South African Airways). Pesaing utama maskapai ini adalah Asiana Airlines, yang merupakan sedikit dari maskapai dengan rating bintang lima, juga dari Skytrax.
Sejarah > Akuisisi Asiana Airlines

Pada 16 November 2020, Pemerintah Korea Selatan secara resmi mengumumkan bahwa Korean Air akan mengakuisisi Asiana Airlines. Korea Development Bank, sebuah bank milik negara, akan memberikan 800 miliar won kepada Hanjin Group untuk membantu membiayai merger antara maskapai penerbangan. Kementerian Agraria, Infrastruktur dan Transportasi Korea Selatan akan mengintegrasikan anak perusahaan Air Busan, Air Seoul, dan Jin Air untuk membentuk gabungan maskapai berbiaya rendah yang akan beroperasi dengan fokus pada bandara regional di Korea.
Pada Maret 2021, KAL mengumumkan merger dengan Asiana Airlines akan ditunda karena otoritas asing belum menyetujui kesepakatan tersebut. Karena penundaan tersebut, Asiana Airlines akan dioperasikan sebagai anak perusahaan dimana operasi maskapai, IT dan sistem lainnya akan dioperasikan oleh Korean Air hingga tahun 2024. Setelah merger disetujui dan diselesaikan, Asiana Airlines dapat menjadi anggota SkyTeam. Sejak 9 September, Turki telah menyetujui kesepakatan antimonopoli, Taiwan, Thailand, Vietnam juga telah menyetujui merger. Sementara negara-negara penting lainnya seperti Korea Selatan, Tiongkok, Jepang, dan Amerika Serikat belum memberikan persetujuan mereka. Pada 30 Juni, dilaporkan bahwa rencana pasca-merger antara dua maskapai telah diselesaikan dan disetujui oleh Korea Development Bank.
Pada tahun 2023, Korean Air disertifikasi sebagai maskapai penerbangan berbintang 5 oleh Skytrax, sebuah organisasi pemeringkatan transportasi udara.
Destinasi

Artikel utama: Daftar destinasi Korean Air
Korean Air melayani 126 tujuan internasional di 44 negara di 5 benua, tidak termasuk codeshare. Hub internasional maskapai ini adalah Terminal 2 Bandara Internasional Incheon. Maskapai ini juga terbang ke 13 tujuan domestik. Maskapai ini beroperasi antara Incheon dan 22 kota di daratan Tiongkok, dan bersama dengan Asiana Airlines, maskapai ini adalah salah satu dari dua maskapai asing terbesar yang beroperasi di Republik Rakyat Tiongkok.
Destinasi > Perjanjian codeshare

Korean Air memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut ini:
Aeroflot (ditangguhkan)
Aerolíneas Argentinas
Aeroméxico
Air Europa
Air France
Air Tahiti Nui
Alaska Airlines
Aurora
China Airlines
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Czech Airlines
Delta Air Lines (mitra joint venture)
Emirates
Etihad Airways
Garuda Indonesia
Gol Transportes Aéreos
Hainan Airlines
Hawaiian Airlines
ITA Airways
Japan Airlines
Jin Air (anak perusahaan)
Kenya Airways
KLM
LATAM Brazil
LATAM Chili
LATAM Perú
Malaysia Airlines
MIAT Mongolian Airlines
Myanmar Airways International
Rossiya Airlines
Royal Brunei Airlines
Saudia
Shanghai Airlines
SriLankan Airlines
Uzbekistan Airways
Vietnam Airlines
Virgin Atlantic
WestJet
Xiamen Air
Destinasi > Perjanjian interline

Korean Air memiliki perjanjian interline dengan maskapai berikut ini:
Air Premia
JetBlue
Armada > Armada saat ini

Per Juli 2024, Korean Air mengoperasikan pesawat berikut ini:
| Pesawat | Beroperasi | Dipesan | Penumpang> F | Penumpang> P | Penumpang> E | Penumpang> Total | Catatan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A220-300 | 10 | — | — | — | 140 | 140 | Pesan dengan 10 opsi dan 10 pesanan pasti. |
| Airbus A321neo | 11 | 39 | — | 8 | 174 | 182 | Pesanan dengan 20 opsi. |
| Airbus A330-200 | 3 | — | — | 30 | 188 | 218 | Untuk disewakan ke T'way Air. |
| Airbus A330-300 | 21 | — | — | 24 | 248 | 272 |  |
| Airbus A330-300 | 21 | — | — | 24 | 252 | 276 |  |
| Airbus A330-300 | 21 | — | — | 24 | 260 | 284 |  |
| Airbus A350-900 | — | 6 | TBA | TBA | TBA | TBA |  |
| Airbus A350-1000 | — | 27 | TBA | TBA | TBA | TBA |  |
| Airbus A380-800 | 9 | — | 12 | 94 | 301 | 407 | Akan pensiun pada tahun 2026. |
| Boeing 737-800 | 2 | — | — | 12 | 126 | 138 |  |
| Boeing 737-900 | 9 | — | — | 8 | 180 | 188 |  |
| Boeing 737-900ER | 6 | — | — | 8 | 165 | 173 |  |
| Boeing 737 MAX 8 | 5 | 25 | — | 8 | 138 | 146 | Pesan dengan 20 opsi. |
| Boeing 737 MAX 8 | 5 | 25 | — | 8 | 150 | 158 | Pesan dengan 20 opsi. |
| Boeing 747-8I | 8 | — | 6 | 48 | 314 | 368 | Termasuk HL7644, pesawat B747 terakhir yang pernah dibuat. 5 akan dijual ke Sierra Nevada Corporation pada tahun 2025 untuk SAOC. |
| Boeing 747-8I | 1 | — | VIP | VIP | VIP | VIP | Disewakan ke Angkatan Udara Republik Korea untuk transportasi VIP |
| Boeing 777-200ER | 8 | — | 8 | 28 | 225 | 261 |  |
| Boeing 777-300 | 4 | — | — | 41 | 297 | 338 |  |
| Boeing 777-300ER | 25 | — | 8 | 42 | 227 | 277 | Semua akan diperbaiki |
| Boeing 777-300ER | 25 | — | 8 | 56 | 227 | 291 | Semua akan diperbaiki |
| Boeing 777-9 | — | 20 | TBA | TBA | TBA | TBA | Pengiriman mulai tahun 2028. |
| Boeing 787-9 | 14 | 6 | — | 24 | 245 | 269 | Pesanan dengan 10 opsi. Pesanan diubah dari Boeing 787-8. |
| Boeing 787-9 | 14 | 6 | — | 24 | 254 | 278 | Pesanan dengan 10 opsi. Pesanan diubah dari Boeing 787-8. |
| Boeing 787-10 | 1 | 39 | — | 36 | 289 | 325 | Pengiriman mulai tahun 2024. Pesanan dengan 10 opsi. |
Armada Korean Air Cargo
| Boeing 747-400ERF | 4 | — | Kargo | Kargo | Kargo | Kargo |  |
| Boeing 747-8F | 7 | — | Kargo | Kargo | Kargo | Kargo |  |
| Boeing 777F | 12 | — | Kargo | Kargo | Kargo | Kargo |  |
Armada Korean Air Business Jet
| AgustaWestland AW139 | 4 | — | 8–14 | 8–14 | 8–14 | 8–14 |  |
| Boeing 737-700/BBJ1 | 1 | — | 16–26 | 16–26 | 16–26 | 16–26 |  |
| Boeing 787-8/BBJ | 1 | — | 39 | 39 | 39 | 39 |  |
| Bombardier Global Express XRS | 1 | — | 13 | 13 | 13 | 13 |  |
| Gulfstream G650ER | 1 | — | 13 | 13 | 13 | 13 |  |
| Sikorsky S-76C+ | 1 | — | 5–6 | 5–6 | 5–6 | 5–6 |  |
| Total | 167 | 124 |  |  |  |  |  |
Airbus A220-300
Airbus A321neo
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A380-800
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 737-900ER
Boeing 747-8
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Armada > Mantan armada

Dalam sejarahnya Korean Air pernah mengoperasikan pesawat berikut ini:
Airbus A300F
Airbus A300B4-2C
Airbus A300-600R
Boeing 707-300C
Boeing 707-320C
Boeing 720
Boeing 727-200 (1980-1996)
Boeing 747SP
Boeing 747-200 (1978-1998)
Boeing 747-200F
Boeing 747-300
Boeing 747-300F
Boeing 747-400
Douglas DC-3
Douglas DC-4
Douglas DC-8
McDonnell Douglas DC-9-32
McDonnell Douglas DC-10-30
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-82
McDonnell Douglas MD-83
Lockheed L-749A
Fokker F-27-200
Fokker F-27-500
Fokker F-28-4000
Fokker 100
Fairchild FH-227
YS-11A-200
Kabin pesawat

Korean Air kelas bisnis
Korean Air kelas ekonomi
Hidangan di kelas ekonomi
Tragedi Kelam

Korean Air Lines Penerbangan 902, ditembak jatuh oleh militer Uni Soviet, 2 dari 109 penumpang tewas.
Korean Air Lines Penerbangan 007, ditembak jatuh oleh militer Uni Soviet, seluruh penumpang dan awaknya (269) tewas.
Korean Air Penerbangan 801, jatuh di Bukit Nimitz di Guam pada tahun 1997 ketika berusaha mendarat di bandara setempat dalam cuaca yang buruk. Disebabkan kesalahan pilot. Merupakan kecelakaan fatal terakhir penerbangan penumpang KAL, dengan 226 tewas, 26 selamat.
Korean Air Cargo Penerbangan 8509, jatuh pada Desember 1999 akibat malfungsi instrumen dan kesalahan pilot. Ini adalah kecelakaan fatal terakhir Korean Air.
Galeri logo

Logo pertama Korean Air Lines sebagai perusahaan negara (1962-1969)
Versi pertama dari logo kedua Korean Air Lines sekaligus logo pertama dibawah Hanjin (Maret-Oktober 1969)
Versi kedua dari logo kedua Korean Air Lines (Oktober 1969-Maret 1984)
Logo ketiga Korean Air (1984-2025)
Logo keempat Korean Air (11 Maret 2025-sekarang)
Logo keempat Korean Air versi alternatif (11 Maret 2025-sekarang)
Simbol
Simbol "Taegeuk" Korean Air generasi pertama (1984-2025)
Simbol "Taegeuk" Korean Air generasi kedua (2025-sekarang)
Korean National Airlines Douglas DC-4 di Oakland pada 1953
Korean Air Lines Boeing 747SP di EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg pada tahun 1985
Airbus A380 pertama Korean Air di Bandar Udara Toulouse-Blagnac, Prancis pada 25 Mei 2011
Korean Air McDonnell Douglas MD-11
Korean Air Boeing 727-200
Korean Air Boeing 747-400
Yasushi Mieno

Yasushi Mieno (三重野康code: ja is deprecated , Mieno Yasushi, 17 Maret 1924 – 15 April 2012
) adalah pengusaha, bankir sentral Jepang, Gubernur Bank of Japan (BOJ) ke-26 dan Direktur Bank for International Settlements (BIS).
 Mieno meninggal pada 15 April 2012 karena gagal jantung di sebuah rumah sakit Tokyo.
Ba'athisme

| Ba'athisme  |
| --- | --- |
Bendera Partai Ba'ath
Ideologi: Nasionalisme Arab Sosialisme Arab  Pan-Arabisme Republikanisme Anti-imperialisme Anti-Zionisme Sekularisme Nasionalisme sayap kiri Sosialisme Faksi: Saddamisme Assadisme Ba'athisme Indonesia
Posisi politik: Sayap-Kanan dan Sayap kiri
Ba'athisme, juga dieja Baathisme (bahasa Arab: البعثية, translit. al-Baʿathīyah, dari bahasa Arab: بعث, translit. ba'ath; berarti "renaisans" atau "kebangkitan") adalah ideologi nasionalis Arab yang mempromosikan pembentukan dan pengembangan negara Arab bersatu melalui kepemimpinan partai pelopor atas pemerintahan revolusioner sosialis. Ideologi ini secara resmi didasarkan pada teori cendekiawan Suriah Michel Aflaq (menurut Partai Ba'ath yang dipimpin Irak), Zaki al-Arsuzi (menurut Partai Ba'ath yang dipimpin Suriah), dan Salah al-Din al-Bitar. Pemimpin Ba'athis di era modern termasuk mantan presiden Irak Saddam Hussein, mantan presiden Suriah Hafez al-Assad, dan putranya, Bashar al-Assad.
Ideologi Ba'ath menganjurkan "pencerahan orang Arab" serta kebangkitan budaya, nilai-nilai, dan masyarakat mereka. Ideologi ini juga menganjurkan pembentukan negara satu partai dan menolak pluralisme politik dalam jangka waktu yang tidak ditentukan—partai Ba'ath secara teoritis menggunakan jangka waktu yang tidak ditentukan untuk mengembangkan masyarakat Arab yang "tercerahkan". Ba'athisme didasarkan pada prinsip-prinsip sekularisme, nasionalisme Arab, pan-Arabisme, dan sosialisme Arab.
Ba'athisme menganjurkan kebijakan ekonomi sosialis seperti kepemilikan negara atas sumber daya alam, proteksionisme, distribusi tanah kepada petani, dan ekonomi terencana. Meskipun terinspirasi oleh para pemikir sosialis Barat, para ahli teori Ba'ath awal menolak konsep perjuangan kelas Marxis, dengan alasan bahwa konsep tersebut menghambat persatuan Arab. Para penganut Ba'ath berpendapat bahwa sosialisme adalah satu-satunya cara untuk mengembangkan masyarakat Arab modern dan menyatukannya.
Dua negara Ba'ath yang pernah ada (Irak dan Suriah) mencegah kritik terhadap ideologi mereka melalui cara-cara pemerintahan yang otoriter. Suriah yang menganut Ba'ath telah diberi label "neo-Ba'ath" karena bentuk Ba'athisme yang dikembangkan oleh pimpinan partai Ba'ath Suriah sangat berbeda dari Ba'athisme yang ditulis oleh Aflaq dan Bitar.
Definisi

Michel Aflaq kini dianggap sebagai pendiri gerakan Ba'ath, atau setidaknya kontributornya yang paling menonjol. Ideolog terkenal lainnya termasuk Zaki al-Arsuzi, yang memengaruhi Aflaq, dan Salah al-Din al-Bitar, yang bekerja langsung dengan Aflaq. Dari berdirinya Gerakan Ba'ath Arab hingga pertengahan 1950-an di Suriah dan awal 1960-an di Irak, ideologi Partai Ba'ath sebagian besar identik dengan ideologi Aflaq. Selama lebih dari 2 dekade, kompilasi esai Michel Aflaq tahun 1940, berjudul, "Fi Sabil al-Ba'ath" (trans: "Jalan Menuju Renaisans") adalah buku ideologis utama Partai Ba'ath. Selain itu, pandangan Aflaq tentang nasionalisme Arab dianggap oleh beberapa orang, seperti sejarawan Paul Salem dari Middle East Institute, sebagai romantis dan puitis.
Ideologi Aflaq dikembangkan dalam konteks dekolonisasi dan berbagai peristiwa lain di dunia Arab selama hidupnya. Ideologi ini menyusun kembali pemikiran nasionalis Arab konservatif untuk mencerminkan tema revolusioner dan progresif yang kuat. Misalnya, Aflaq bersikeras menggulingkan kelas penguasa lama dan mendukung terciptanya masyarakat sekular dengan memisahkan Islam dari negara. Tidak semua ide ini adalah miliknya, tetapi Aflaq-lah yang berhasil mengubah keyakinan ini menjadi gerakan transnasional.
Basis inti Ba'athisme adalah sosialisme Arab, sosialisme dengan karakteristik Arab yang terpisah dari gerakan sosialis internasional dan ideologi pan-Arab. Ba'athisme yang dikembangkan oleh Aflaq dan Bitar adalah ideologi sayap kiri yang unik, berpusat pada Arab. Ia mengklaim mewakili "semangat Arab melawan komunisme materialistis" dan "sejarah Arab melawan reaksioner mati". Ia memiliki kesamaan ideologi dan pandangan yang menguntungkan terhadap politik Gerakan Non-Blok pemimpin India Jawaharlal Nehru, pemimpin Mesir Gamal Abdul Nasir, dan pemimpin Yugoslavia Josip Broz Tito dan secara historis menentang afiliasi dengan Blok Barat yang dipimpin Amerika Serikat atau Blok Timur yang dipimpin Uni Soviet selama Perang Dingin.