stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Fasilitas Informasi Keanekaragaman Hayati Global

Anggota resmi, atau disebut "Peserta", GBIF terdiri dari negara-negara, lembaga ekonomi, serta organisasi-organisasi internasional. Peta memperlihatkan sebaran dan status negara-negara Peserta GBIF tertanggal 29 Agustus 2017.
Fasilitas Informasi Keanekaragaman Hayati Global (bahasa Inggris: Global Biodiversity Information Facility, disingkat GBIF) adalah suatu organisasi internasional yang berfokus membuat data ilmiah ragamhayati tersedia lewat Internet dengan menggunakan layanan web. Data tersebut telah disediakan oleh banyak lembaga terkait dari seluruh dunia; arsitektur GBIF memungkinkan data tersebut dapat dicari dan diakses melalui satu portal. Data yang tersedia lewat portal GBIF terutama adalah data agihan jenis-jenis tumbuhan, hewan, jamur, dan mikrob di dunia; serta data nama ilmiahnya.
Misi GBIF adalah untuk memfasilitasi akses yang terbuka dan bebas terhadap data ragamhayati di seluruh dunia, untuk mendukung pembangunan berkelanjutan. Prioritasnya, dengan penekanan pada promosi kesertaan dan bekerja melalui kerjasama, adalah termasuk memobilisasi data ragamhayati, mengembangkan protokol dan standar untuk memastikan integritas ilmiah dan inter-operabilitas, membangun arsitektur informatik yang memungkinkan penautan tipe data yang beragam dari sumber yang berlain-lainan, mendorong peningkatan kapasitas dan mempercepat pengembangan alat-alat analisis untuk memperbaiki pengambilan keputusan.
Pranala luar

Wikidata memiliki sebuah properti, , untuk Fasilitas Informasi Keanekaragaman Hayati Global (lihat penggunaan)
laman GBIF Diarsipkan 2019-06-09 di Wayback Machine.
Deskripsi ringkas GBIF Diarsipkan 2020-12-09 di Wayback Machine.
Jaringan GBIF Diarsipkan 2020-12-16 di Wayback Machine.
Penerbit data GBIF Diarsipkan 2020-08-23 di Wayback Machine.
Eparki Armavir

Untuk keuskupan Gereja Apostolik Armenia, lihat Keuskupan Armavir.
Katedral Ortodoks Santo Nikolas di Armavir.
Eparki Armavir adalah sebuah eparki Gereja Ortodoks Rusia yang terletak di Armavir, Federasi Rusia. Eparki tersebut didirikan pada 2013.
Ordinaris

Ignatius (Buzin) (sejak 2014)
Mercedes-Benz Vito

| Mercedes-Benz Kelas-V |
| --- | --- |

Informasi
Produsen: Daimler-Benz (1996–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007–sekarang)
Juga disebut: Mercedes-Benz Vito (Van) Mercedes-Benz Viano (MPV) Mercedes-Benz V-Class (MPV) Mercedes-Benz Marco Polo (Campervan) Mercedes-Benz Metris (Model Amerika Utara) Mercedes-Benz EQV (mobil listrik) Mercedes-Benz eVito Tourer (mobil listrik)
Masa produksi: 1996–sekarang
Perakitan: Vitoria-Gasteiz, Spanyol (Mercedes-Benz Espana, S.A.)
Bodi & rangka
Kelas: kendaraan komersial ringan (M)
Bentuk kerangka: 4-pintu van
Penyalur daya
Mesin: 2.0 L OM654 I4 CDI Diesel  2.1 L OM651 I4 CDI Diesel 3.0 L OM642 V6 CDI Diesel
Transmisi: 5-Percepatan otomatis 6-percepatan manual  7-percepatan otomatis
Kronologi
Pendahulu: Mercedes-Benz MB100 (untuk Vito) Mercedes-Benz Kelas-R (untuk Kelas-V)
Mercedes-Benz Kelas-V adalah mobil van (M) yang diproduksi oleh Mercedes-Benz. Ini tersedia sebagai van panel standar untuk kargo (disebut Vito), atau dengan akomodasi penumpang yang menggantikan sebagian atau seluruh area muatan (disebut Vito atau Viano).
Kelas-V/Viano adalah MPV besar. Generasi pertama mulai dijual pada tahun 1996. Generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2004, dan kendaraan tersebut menerima nama Viano yang baru. Pada tahun 2010, kendaraan itu facelifted dengan bumper depan dan belakang direvisi dan lampu. Interior juga ditingkatkan dengan material yang ditingkatkan dan teknologi baru. Generasi ketiga diluncurkan pada 2014 dan kembali disebut V-Class (Kelas-V).
Viano tersedia dalam konfigurasi penggerak belakang dan empat roda dan tersedia dalam tiga panjang, dua jarak sumbu roda dan pilihan empat mesin bensin dan diesel (serta dua model yang disetel khusus) digabungkan ke manual enam kecepatan atau transmisi otomatis TouchShift lima kecepatan.
Generasi pertama (W638; 1996–2003)

|  Mercedes-Benz W638 |
| --- | --- |

Informasi
Masa produksi: 1996-2003
Bodi & rangka
Kelas: Kendaraan komersial ringan, Kendaraan niaga
Bentuk kerangka: 4-pintu minibus
Penyalur daya
Mesin: Bensin:  2,0–2,8 liter (95–128 kW) Diesel:  2,2–2,3 liter (58–90 kW)
Mercedes-Benz Vito generasi pertama diproduksi antara tahun 1996 dan 2003. Mobil ini ditenagai oleh mesin diesel hingga 120 bhp (89 kW; 122 PS) atau mesin bensin hingga 140 bhp (104 kW; 142 PS) dan penggerak roda depan. Kisaran mesin bensin terdiri dari dua unit lama dari Mercedes (113 dan 114) dan mesin Volkswagen 2.8 VR6, ditunjuk sebagai M104.900. Untuk mesin diesel, tersedia mesin 2.3 lama dengan dan tanpa turbo dan juga mesin CDI 2.2 modern.
Desain bodi ini juga dijual sebagai V-Klasse (Kelas-V) dalam versi yang lebih mewah dan mahal (V-Klasse diganti dengan nama Viano untuk generasi kedua Vito). Viano juga menyertakan lebih sedikit fitur seperti van pada Vito seperti hanya dua kursi di depan dan kapasitas tempat duduk yang lebih besar dan lebih lapang. Pada awalnya banyak pengemudi Vito yang menginginkan sebuah van kecil yang luas memilih mikrolet Vito yang sangat mirip dengan Viano, selain dari fitur yang lebih seperti van dan fitur yang kurang mewah. Namun Viano adalah pilihan yang lebih baik, lebih seperti mobil daripada mikrolet Vito. Ini dirancang oleh Michael Mauer dari tahun 1989 hingga 1991, ketika desain akhir dipilih dan dipatenkan pada Februari 1993.
Generasi kedua (W639; 2003–2014)

|     Mercedes-Benz W639 |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Valente (Australia) Mercedes-Benz V-Class (Jepang)
Masa produksi: 2003–2014 (Spanyol) 2008–sekarang (Meksiko) 2010–2015 (China)
Perakitan: Spanyol: Vitoria-Gasteiz (Mercedes-Benz Espana, S.A.) Spanyol: Alcobendas (Mercedes-Benz España, S.A.U.; CKD) Meksiko: Santiago Tianguistenco (Mercedes-Benz Mexico) China: Fúzhōu (Fujian Daimler)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 4-pintu van 4-pintu minibus
Tata letak: mesin depan, penggerak roda belakang mesin depan, penggerak 4 roda
Penyalur daya
Mesin: 2.1 L OM646 980 L4 Turbo Diesel (China) 2.1 L OM646 DE22 LA R L4 Diesel 2.1 L OM651 DE22 L4 Diesel 3.0 L OM642 V6 Diesel 2.5 L M272 924 V6 Diesel (China) 3.0 L M272 939 V6 Diesel (China) 3.2 L M112 E32 V6 Bensin (2010–) 3.5 L M272 E35 V6 Bensin 3.7 L M112 E37 V6 Bensin 4.3 L Brabus V6 Bensin 6.0 L M119 Brabus V8 Twin-Turbo Bensin
Transmisi: 6-percepatan Manual 5-percepatan TouchShift (otomatis)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 3.200 mm (126,0 in) (SWB)   3.430 mm (135,0 in) (LWB)
Panjang: 4.748–5.223 mm (186,9–205,6 in)
Lebar: 1.906 mm (75,0 in)
Tinggi: 1.875 mm (73,8 in)
Berat kosong: 2.040–2.135 kg (4.497–4.707 pon)
Enam atau tujuh kursi menjadi standar di sebagian besar pasar. Viano dapat diubah menjadi pengangkut penumpang delapan kursi dengan memasang dua bangku tiga kursi di bagian belakang. Semua kursi belakang dapat digeser dengan peningkatan 1 inci (2,5 cm), dapat direbahkan, dan dapat diputar untuk saling berhadapan. Mereka juga dapat dilipat atau dilepas sepenuhnya untuk meningkatkan kapasitas beban. Meja lipat belakang adalah standar dalam tata letak enam dan tujuh kursi. Kursi belakang tidak dapat dilipat ke lantai seperti pada beberapa rival.
Dengan semua kursi dilepas, Viano Extra-Long dapat menampung hingga 4610 liter (163 cu ft) kargo dengan muatan sebesar 930 kg (2.050 pon). Itu bisa menarik2.500 kg (5.512 pon) trailer yang direm dan 750 kg (1.653 pon) trailer tanpa rem. Suspensi belakang self-leveling yang dapat disesuaikan disertakan pada model spesifikasi yang lebih tinggi.
Penggerak roda belakang memungkinkan Viano memiliki putaran putaran yang lebih kecil daripada saingan penggerak roda depan; Model Ringkas dan Panjang memiliki lingkaran putar118 m (387 ft) whereas the Extra-Long model turns in 125 m (410 ft).
Model penumpang Jepang dijual sebagai Kelas-V sebagai V 350. Model awal termasuk V 350 Trend (RHD), V 350 Ambiente (RHD), V 350 Ambiente long (RHD).
Pada 2012, Mercedes-Benz merilis model Valente di Australia untuk duduk di bawah Viano sebagai van penumpang entry-level.
Generasi ketiga (W447; 2014–Sekarang)

|     Mercedes-Benz W447 |
| --- | --- |

Informasi
Juga disebut: Mercedes-Benz V-Class Mercedes-Benz Marco Polo (Model Campervan) Mercedes-Benz Metris (Model Amerika Serikat) Mercedes-Benz EQV / e-Vito (Mobil Listrik) Mercedes-Benz Valente
Masa produksi: 2014–sekarang
Perakitan: Spanyol: Vitoria-Gasteiz (Mercedes-Benz Espana, S.A.) Spanyol: Alcobendas (CKD) Amerika serikat: Charleston Utara, Carolina Selatan (Mercedes-Benz Vans, LLC) Meksiko: Santiago Tianguistenco (Mercedes-Benz Mexico) Argentina: Virrey del Pino (Mercedes-Benz Argentina S.A.) China: Fúzhōu (Fujian Daimler) India: Pune (Mercedes-Benz India)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka: 4-pintu van 4-pintu minibus
Tata letak: Mesin depan, Penggerak roda depan Mesin depan, Penggerak roda depan (EQV 300) Mesin depan, Penggerak roda belakang Mesin depan, Penggerak 4 roda
Penyalur daya
Mesin: Bensin: 2.0 L M274 I4 Diesel: 1.6 L OM 622 DE 16 LA turbo I4 1.7 L OM 622 DE 17 LA turbo I4 2.0 L OM 654q turbo I4 2.2 L OM 651 DE 22 LA turbo I4 elektrik: EQV 300
Motor listrik: 85kW motor listrik magnet sinkron permanen (eVito 2018-2020) 150kW motor listrik magnet sinkron permanen (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer 2020-)
Transmisi: ECO Gear 6-percepatan manual 7G-TRONIC PLUS 7-percepatan Otomatis 9-percepatan 9G-Tronic Otomatis] Single Kecepatan tunggal dengan rasio tetap (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer)
Baterai: 90 kWh baterai Li-Ion berpendingin air (EQV 300)
Dimensi
Jarak sumbu roda: 3.200 mm (126,0 in) (SWB)   3.430 mm (135,0 in) (LWB)
Panjang: 4.895 mm (192,7 in) (SWB L1)   5.140 mm (202,4 in) (SWB L2)   5.370 mm (211,4 in) (LWB)
Lebar: 1.928 mm (75,9 in) (body only)   2.057 mm (81,0 in) (mirrors folded)   2.249 mm (88,5 in) (mirrors unfolded)
Tinggi: 1.901–1.908 mm (74,8–75,1 in)
V-Class generasi ketiga diluncurkan pada tahun 2014 sebagai MPV ukuran penuh untuk menggantikan Viano dan Kelas-R. Namun, dipasarkan sebagai penerus Mercedes-Benz Viano. Penjualan dimulai di Jerman pada Mei 2014, dengan penjualan Eropa menyusul pada Juni.
Kendaraan tersebut telah dijual sejak 2015 di Amerika Serikat dan Kanada sebagai Mercedes-Benz Metris; diluncurkan sebagai kendaraan model tahun 2016. Pada saat diperkenalkan itu memiliki harga awal yang paling murah untuk model Mercedes-Benz baru di Amerika Serikat menurut majalah Car and Driver. Layanan Pos Amerika Serikat telah mengumumkan bahwa mereka akan membeli hingga 30.608 kendaraan Metris penggerak kanan sebagai bagian dari program kendaraan Commercial-Off-The-Shelf (COTS) yang diumumkan pada 3 Agustus 2018, untuk mengganti dan meningkatkan armadanya kendaraan pengiriman.
V-Class pada awalnya adalah model jarak sumbu roda panjang, dengan varian kompak dan ekstra panjang yang akan dirilis di kemudian hari. Sebuah model peluncuran khusus berdasarkan V 250 BlueTEC disebut Edisi 1, dan dilengkapi dengan berbagai peralatan tambahan termasuk interior kulit, sound system Burmester dan velg besar dan sistem suspensi Agility Control.
Pranala luar

↑  "Mercedes-Benz Vito" Diarsipkan 2 February 2017 di Wayback Machine.. Press Porsche. Retrieved 2 June 2014.
↑  "Mercedes-Benz UK - Overview - Design". .mercedes-benz.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 July 2010. Diakses tanggal 4 July 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Mercedes-Benz UK - Overview - Design". .mercedes-benz.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 June 2010. Diakses tanggal 4 July 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Mercedes-Benz UK - Viano - Technical data". .mercedes-benz.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 June 2010. Diakses tanggal 4 July 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Mercedes-Benz UK - Lines and equipment - Standard equipment". .mercedes-benz.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 May 2010. Diakses tanggal 4 July 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Mercedes-Benz Viano MPV 3.0 CDI Ambiente SWB 5dr - Car Comparison - What Car?". Whatcar.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 July 2011. Diakses tanggal 26 September 2010.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  メルセデス・ベンツ新型V クラスを発売
↑  2014 Mercedes-Benz V-Class interior officially revealed
↑  "Mercedes-Benz TecDay : The new V-Class - The Mercedes among Full Size MPVs". Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2013. Diakses tanggal 4 June 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "The model range: Versatile and individual for the most widely ranging requirements". Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 February 2014. Diakses tanggal 4 June 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "Mercedes-Benz Metris - Car and Driver". caranddriver.com. Diakses tanggal 8 June 2016.
↑  "RHD Mercedes Metris Vans to be deployed to 12,664 rural EMA routes". Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 January 2021. Diakses tanggal 20 October 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  "The new V-Class: The Mercedes among MPVs". Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 February 2014. Diakses tanggal 4 June 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
↑  Mercedes debuts new V-Class van
Mercedes-Benz Kelas-V (depan)
Mercedes-Benz Kelas-V (belakang)
Bagian belakang Vito generasi Kedua
Mercedes-Benz Kelas-V (W447)
2017 Mercedes-Benz Metris
Federasi Jurnalis Internasional

| --- | --- |

Tipe: Global union federation
Tujuan: Kebebasan pers, hak jurnalis
Lokasi: Brussels, Belgia
Wilayah : Dunia
Jumlah anggota  : 600 000, dari 187 organisasi di sekitar 140 negara
Bahasa resmi : Inggris, Prancis, Spanyol
Presiden: Younes M'Jahed
Sekretaris Jenderal: Anthony Bellanger
Situs web: www.ifj.org
Federasi Jurnalis Internasional (bahasa Inggris: International Federation of Journalists; IFJ) adalah federasi serikat pekerja global serikat pekerja jurnalis—terbesar di dunia. Ini mewakili lebih dari 600.000 pekerja media dari 187 organisasi di 146 negara.
Federasi Jurnalis Internasional adalah anggota asosiasi Organisasi Pendidikan, Keilmuan, dan Kebudayaan Perserikatan Bangsa-Bangsa dan telah mewakili jurnalis di Perserikatan Bangsa-Bangsa sejak 1953 (UN/ILO). Ia bekerja dengan Konfederasi Serikat Buruh Internasional (ITUC) dan Komite Penasihat Serikat Buruh untuk OECD.
Pranala luar

Media tentang International Federation of Journalists di Wikimedia Commons
International News Safety Institute
Fasilitas Penahanan Parwan

Pemandangan udara Fasilitas Penahanan Parwan saat perampungannya pada 2009.
Fasilitas Penahanan Parwan adalah penjara militer utama Afganistan. Berada di sebelah Pangkalan Udara Bagram, Provinsi Parwan, Afganistan, penjara tersebut dibangun oleh AS pada masa pemerintahan G.W. Bush. Merumahi kombatan lokal dan asing, Fasilitas Penahanan Parwan diurus oleh Tentara Nasional Afganistan.
Pranala luar

Allegations of abuse and neglect at a US detention facility in Afghanistan - BBC video Diarsipkan 2022-09-01 di Wayback Machine.
Gebauer, Matthias; Goetz, John; Sandberg, Britta (September 21, 2009). "Prisoner Abuse Continues at Bagram Prison in Afghanistan". Der Spiegel. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 6, 2013. Diakses tanggal November 19, 2009.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Synovitz, Ron (October 5, 2006). "Afghanistan: Kabul Seeks Release Of More Bagram Detainees". Radio Free Europe / Radio Liberty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-28. Diakses tanggal September 24, 2007.
Human Rights First; Arbitrary Justice: Trial of Guantánamo and Bagram Detainees in Afghanistan (April 2008)
Human Rights First; Undue Process: An Examination of Detention and Trials of Bagram Detainees in Afghanistan in April 2009 (November 2009)
Fisher, William (January 16, 2008). "Bagram: The other Gitmo". Asia Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 22, 2012. Diakses tanggal January 22, 2008.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Gardesh, Hafizullah; MacKenzie, Jean (June 21, 2008). "US military deny that new prison is planned as 'Guantanamo Two'". Sunday Herald. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 22, 2008. Diakses tanggal June 21, 2008.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
34°56′33″N 69°17′51″E﻿ / ﻿34.94250°N 69.29750°E﻿ / 34.94250; 69.29750
Komedi Stambul

Pertunjukan Komedi Stambul tahun 1910.
Komedi Stambul adalah suatu bentuk seni teater keliling berupa Pentas Gaya Istanbul, yang tercipta pada tahun 1891 untuk memenuhi hiburan bagi rakyat di Hindia Belanda (sekarang Indonesia). Teater keliling ini mirip dengan apa yang ada di Eropa, seperti halnya pertunjukan sirkus. Komedi Stambul lahir di Surabaya pada 1891, yang mengadakan pertunjukan keliling di Hindia Belanda, Singapura, dan Malaya lewat jalur kereta api maupun kapal api. Pada umumnya pertunjukan meliputi Cerita 1001 Malam Arab dan cerita rakyat Eropa dan opera, termasuk hikayat India dan Persia. Sebagai selingan, antar adegan maupun pembukaan, diperdengarkan musik mars, polka, gambus, dan keroncong. Khusus musik keroncong dikenal pada waktu itu Stambul I, Stambul II, dan Stambull III.
Nama

Kata "stambul" berasal dari "Istanbul", yang merujuk pada ibu kota Kekaisaran Ottoman. Nama ini digunakan untuk mematrikan kesan eksotik dunia Timur. Awalnya, ceritanya pun mengadaptasi kisah-kisah Seribu Satu Malam. Seiring berjalannya waktu cerita pada komedi stambul juga mengambil dari cerita-cerita Eropa. Pada 1920-an, repertoar yang dipentaskan sudah lebih murni menggambarkan suasana kehidupan masyarakat bumiputra.
Sejarah > Kemunculan di Surabaya (1891)

Tahun 1891, di Surabaya pernah berdiri sebuah opera Melayu dengan nama Komedi Stambul. Pertunjukannya mengetengahkan ceritera-ceritera yang diambil dari hikayat 1001 malam seperti Aladin Dengan Lampu Wasiat, Ali Baba Dengan 40 Penyamoen, Penangkap Ikan Dengan Soeatoe Jin, Si Boengkoek dan lain-lain.
Cerita-cerita ini juga ada yang diambil dari Eropa seperti misalnya Sneeuwitje, Doornroosje, De Schoone Slaapster in Het Bosch dan sebagainya. Sebagai pelengkap pertunjukan "Komedi Stambul" menyajikan berbagai macam lagu seperti lagu Melayu, Mars, Walsa, Polka serta lagu-lagu dansa populer lainnya.
Tata busana yang dikenakan di sini serba mewah dan gemerlapan. Dekorasi berwarna-warni dengan gambar-gambar yang sesuai dengan ceritera yang dibawakan. Untuk mengisi waktu luang antara dua babak disajikan selingan berupa lelucon, nyanyian atau tableau. Dan unsur-unsurnya tampak jelas bahwa Komedi Stambul ini merupakan usaha untuk mewujudkan suatu kesenian modern di tengah-tengah kehidupan kesenian tradisional yang sudah ada dan merupakan suatu usaha memasukkan kehidupan kesenian baru ke dalam masyarakat yang telah melakukan, memiliki dan memelihara kelangsungan hidup kesenian tradisionalnya.
Dan unsur unsurnya juga terlihat jelas bahwa Komedi Stambul bermaksud menarik publik dari golongan atas dan golongan yang suka pada dansa-dansi, busana-busana gemerlapan, lagu-lagu Barat modern seperti Waltz, Tango dan Polka. Dalam perkembangan kemudian, "Komedi Stambul" lebih dikenal sebagai Komedie Bangsawan.
Sejarah > Miss Riboet Orion (1925)

Miss Riboet atau disebut Miss Riboet Orion berdiri sejak tahun 1925, yang lebih dahulu berdiri dan sebagai pesaing kuat terhadap Rombongan Opera Dardanella, atau Rombongan Opera Union Dhalia, maupun Opera Valencia (Miss Tjitjih). Disebut Orion karena letak gedung yang sering digunakan lokasinya di awal Jalan Mangga Besar, Jakarta. Tio Tik Djien adalah suaminya yang menjadi pemilik rombongan ini, kemudian repertoar opera Komedi Stambul mulai berubah, Tio Tik Djien pandai mendekati kalangan wartawan pada masa itu dan sekaligus memiliki tangan kanan yang seorang wartawan, penulis skenario, sutradara dan juga pengarang cerita handal seperti Njoo Cheong Seng. Keahlian Njoo Cheong Seng adalah kemampuannya dalam menyederhanakan jumlah babak yang akan ditampilkan. Bahkan ia sering bereksplorasi dalam membuat repertoar baru dengan suasana yang sesuai dengan masa itu, antara lain karya-karyanya seperti Saidja, Gagak Solo, Barisan Tengkorak, Gagak Lodra, dan Panji Semirang.
Tio Tek Djin memimpin opera Miss Riboet-nya menjadi sebagai perkumpulan seni dan olahraga, sesuatu hal yang jarang-jarang terjadi pada masa itu. Ia membuat tradisi baru dalam dunia kesenian, bahwa setiap seniman musik dan teater yang ingin bergabung dalam perkumpulan seninya itu, haruslah menguasai seni, juga sekaligus olahraga sepak bola. Dalam waktu tertentu, pemain-pemain operanya harus ikut bertanding dan harus menang dalam kejuaraan sepak bola yang diselenggarakannya. raga]]. Miss Riboet sendiri juga banyak mengeluarkan rekaman piringan hitam, selain sebagai pemain tetap dalam kumpulan itu.
Sejarah > Dardanela (1926)

Rombongan sejenis muncul pula pada sekitar tahun 1926, bemama "Dardanella". Cerita-cerita yang dibawakan oleh rombongan ini selain gaya "Komedi Stambul" adalah cerita-cerita khas "Dardanella" seperti De Roos van Serang, Annie van Mendut, Lily van Cikampek, suatu jenis lakon yang kemudian dikenal dengan julukan Indische Roman. Dalam perkembangan "Dardanella" selanjutnya, sedikit demi sedikit rombongan ini mulai meninggalkan gaya "Komedi Stambul" dan pada akhirnya rombongan "Dardanella" tampil tanpa segala macam nyanyian sedikit pun.
Sejarah > Miss Tjitjih (1928) di Batavia

Mang Esek bercerita, kelompok Miss Tjitjih semula bernama Opera Valencia. Kelompok ini menyuguhkan sandiwara cerita Melayu, keliling ke mana-mana. Waktu itu mayoritas penonton orang Belanda.
Ketika sedang manggung di Jawa Barat, seorang perempuan muda bernama Tjitjih diajak bergabung. Tjitjih sangat mahir bersandiwara, menari dan bernyanyi. Sontak, Nona Tjitjih jadi primadona. Saking melambungnya nama Tjitjih, sang pemilik sampai berani mengganti nama kelompok, dari Opera Valencia menjadi Miss Tjitjih. Sejak itulah sandiwara Miss Tjitjih identik dengan tanah Pasundan.
Mang Esek: "Lama kelamaan, Valencia Opera ini yang terkenal Miss Tjitjihnya ini. Kalau umpamanya mau nonton, mau nonton Miss Tjitjih bukan Valencia Opera. Pada akhirnya digantilah nama grup itu dengan Miss Tjitjih yang diresmikan pada 1928".
Sejarah > Tjahaja Timoer (1942) di Batavia

Keadaan seperti ini dikembangkan terus, sampai Anjar Asmara, salah satu anggota terpenting "Dardanella" pada tahun 1942 mendirikan perkumpulan "Cahaya Timur" dan memulai tradisi menyajikan lakon atas dasar teks tertulis (script). "Cahaya Timur" inilah bentukan pertama teater modern Indonesia.
Humor dan lelucon sebagai bagian dari pertunjukan telah ada lama sebelum kesenian dagelan tampil sebagai seni dan pertunjukan. Paling tidak pada tahun 1891 unsur ini telah ada dan menjadi bagian dari pertunjukan "Komedi Stambul".
Sejarah > Srimulat (1950) di Solo

Setelah kemerdekaan Komedi Stambul berlanjut dengan berdirinya grup Srimulat di Solo tahun 1950. Srimulat adalah kelompok lawak Indonesia yang didirikan oleh Teguh Slamet Rahardjo, di mana nama "Srimulat" diambil dari nama istrinya pada saat itu.
Para pemain

Para pemain terdiri atas seniman Bumiputera (Indonesia), Eropa, Arab, India, Filipina, Melayu, sebagai pemain teater, musisi, penari, maupun para penunjang pertunjukan.
Daftar pustaka

Soekiman, Djoko (2014). Kebudayaan Indis: Dari Zaman Kompeni sampai Revolusi (dalam bahasa Indonesia). Depok: Komunitas Bambu. ISBN 978-602-9402-46-9.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Cohen, Matthew Isaac (2006). The Komedie Stamboel: Popular Theater in Colonial Indonesia, 1891–1903 (dalam bahasa Inggris). Ohio University Press. ISBN 978-0-89680-246-9.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)