stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Akinaka

Kavaleri Parthia yang membawa akinaka, relief Palmyra.
Akinaka (bahasa Persia Kuno *akīnakah) atau akinakes (bahasa Yunani: ἀκινάκης) adalah sejenis belati atau pedang pendek yang banyak digunakan pada milenium ke-1 SM di daerah Mediterania timur, khususnya oleh bangsa Skithia dan bangsa Persia, kemudian digunakan pula oleh bangsa Yunani.
Akinaka berasal dari Skithia tetapi penggunaannya dipopulerkan oleh bangsa Persia, dan dengan cepat menyebar ke seluruh dunia kuno. Pengaruhnya dapat dilihat pada rancangan senjata Cina seperti pedang jinglu. Sementara bangsa Romawi percaya bahwa senjata ini diciptakan oleh bangsa Medes.
Akinaka biasanya memiliki panjang 35–45 cm. (14-18 in.) dan bermata ganda. Meskipun tidak ada desain universal, tetapi bagian pelindungnya mungkin bercuping dengan gagang yang mirip belati zakar, atau mungkin bagian penyeimbangnya terbelah atau berbentuk "antena". Akinaka biasanya digantung di pinggang sebelah kanan.
Catatan kaki

1 2 3 4  Blair, Claude and Tarassuk, Leonid, eds. (1982). The Complete Encyclopedia of Arms and Weapons. hlm.17. Simon & Schuster. ISBN 0-671-42257-X.
Pranala luar

Akinakes Diarsipkan 2008-08-08 di Wayback Machine.
Ancient Persian swords
Meteoroid

Ilustrasi animasi Meteoroid, Meteor, dan Meteorit yang sama
Meteoroid adalah benda-benda kecil di tata surya yang ukurannya lebih kecil daripada asteroid tetapi lebih besar daripada sebuah molekul. Persatuan Astronomi Internasional pada sidang umum 9 pada 1961 mendefinisikan meteoroid sebagai berikut:
Sebuah benda padat yang berada/bergerak dalam ruang antarplanet, dengan ukuran lebih kecil daripada asteroid dan lebih besar daripada sebuah atom atau molekul.
Objek yang lebih kecil dari meteoroid diklasifikasikan sebagai mikrometeoroid atau debu luar angkasa. Sebagian besar adalah fragmen dari komet atau asteroid, sedangkan yang lain adalah puing-puing dampak tabrakan yang dikeluarkan dari benda-benda seperti Bulan atau Mars.
Ketika meteoroid, komet, atau asteroid memasuki atmosfer bumi dengan kecepatan biasanya lebih dari 20 km/s (72.000 km/jam; 45.000 mil/jam), pemanasan aerodinamis dari objek tersebut menghasilkan seberkas cahaya, baik dari objek yang bersinar maupun dari jejak partikel bercahaya yang ditinggalkannya. Fenomena ini disebut meteor atau "bintang jatuh" meskipun anggapan ini tidak tepat. Meteor biasanya terlihat ketika mereka berada sekitar 100 km di atas permukaan laut.  Serangkaian meteor yang muncul dalam hitungan detik atau menit dan tampak berasal dari titik tetap yang sama di langit disebut hujan meteor. Meteorit adalah sisa-sisa meteoroid yang selamat dari ablasi material permukaan selama perjalanannya melewati atmosfer sebagai meteor dan menabrak bumi.
Diperkirakan 25 juta meteoroid, mikrometeoroid, dan puing-puing ruang angkasa lainnya memasuki atmosfer bumi setiap hari, yang menghasilkan sekitar 15.000 ton material setiap tahunnya.
Diperkirakan bahwa meteoroid sejatinya merupakan partikel kecil yang terlepas dari komet.
sumber: NASA Science (.gov) https://science.nasa.gov › solar-system › meteors-meteorites Meteors and Meteorites
Meteor
Komposisi

Pada dasarnya, ada dua jenis meteorit: Besi (sekitar 4,8% dari meteorit yang ditemukan) dan Batu (sekitar 94%). Meteorit batuan yang paling umum, juga memiliki sedikit lebih beragam. ada tiga sub-klasifikasi Meteorit batu: chondrites, chondrules mengandung, chondrites karbonan, mengandung chondrules bersama dengan mineral volatile dan Achondrites yang tidak mengandung chondroles. Lalu, ada jenis yang sangat langka akhir dari meteorit dicampur, disebut sebagai Batu-Besi (sekitar 1,2%).
Besi Meteorit

Meteorit ini terbuat dari paduan besi-nikel kristal. Para ilmuwan percaya bahwa mereka menyerupai inti luar Bumi.
Pola Widmanstatten terdiri dari dua logam. Kedua paduan Nikel dan Besi Kristal pada suhu yang sedikit berbeda. Jadi sedikit bahwa laju pendinginan harus sekitar 1 derajat per juta tahun agar pola ini muncul. Hal ini hanya bisa terjadi di inti cair dari sebuah planet, dan berfungsi sebagai bukti bahwa benda-benda tidak bisa datang dari bumi (formasi tersebut tidak bisa mendapatkan ke permukaan bumi sekarang).
Pranala luar

physics.uc.edu Diarsipkan 2016-12-26 di Wayback Machine.
Kereta api bisnis

Untuk kegunaan lain, lihat Bisnis.
Interior kereta kelas bisnis KA Sawunggalih Utama tahun 2012 yang telah dilengkapi AC
Kereta api bisnis adalah kelas kereta penumpang di bawah kelas eksekutif. Seluruh kereta kelas bisnis di Indonesia telah dilengkapi dengan penyejuk udara (AC). Jumlah kursi dalam kelas ini lebih banyak dibandingkan kereta api eksekutif, yaitu sebanyak 64 penumpang, tetapi masih lebih sedikit dibandingkan kereta ekonomi yang kapasitasnya sebanyak 72 hingga 106 Penumpang. Sama seperti kelas ekonomi AC, setiap kereta dilengkapi 6 unit AC.
Kereta bisnis pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti CC201, CC203, atau CC204. Tetapi CC206 dan BB203 kadang kala dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
Penomoran

Format penomoran untuk kereta kelas bisnis yaitu K2-xxyzz. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, xx adalah tahun mulai operasi, y adalah jenis bogie, dan zz (nomor urut). Misalnya: K2-65534 artinya kereta kelas 2 (bisnis) yang diproduksi tahun 1965 dengan jenis bogie '5' urutan ke-34 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik depo tertentu.
Dengan berlakunya Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, penomoran diubah. Semua gerbong menggunakan format penomoran K2 x yy zz. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut operasi. Contoh: K2 0 80 27 JAKK, artinya gerbong bisnis yang ditarik lokomotif (0) produksi tahun 1980 (80), dan memiliki nomor urut 27 dan diikuti dua hingga empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo kereta.
Pengoperasian

Kereta api bisnis ini dibagi dua menjadi kereta api kelas campuran dan kelas bisnis saja.
Pada umumnya, harga tiket yang ditawarkan oleh KAI hampir setara dengan kereta api ekonomi plus dan ekonomi premium, bahkan ekonomi plus dan ekonomi premium ada yang lebih mahal. Akan tetapi, kenyamanan yang ditawarkan berada sedikit di atas ekonomi tersebut: kapasitas penumpang yang lebih sedikit (64 kursi), serta jenis kursinya yang empuk dan sandarannya dapat diatur (reclining seat).
Kereta kelas bisnis (termasuk kereta makan, kereta makan pembangkit) ada yang diproduksi tahun 1964, 1965, 1969, 1970, 1971, 1973, 1974, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1984, 1985, 1986, 1991, dan terakhir 1996. KA buatan 1978, 1982, dan 1986 adalah yang paling mendominasi. Awalnya, kereta api bisnis diimpor dari luar negeri, tetapi sejak tahun 80-an, kereta bisnis dapat diproduksi oleh PT INKA.
Livery kereta kelas bisnis sempat dibuat hampir mirip seperti yang ada di kereta Jayabaya, tetapi dengan pintu berwarna abu-abu. Livery ini juga dijadikan patokan untuk seluruh kereta ekonomi dan eksekutif yang sudah ada maupun yang baru. Untuk saat ini livery kereta kelas bisnis dibuat persis sama dengan kereta kelas ekonomi.
Pengoperasian > Wacana penghapusan

Pada tahun 2010-an, muncul wacana penghapusan kelas bisnis di era kepemimpinan dirut KAI saat itu, Ignasius Jonan, dengan tujuan untuk "menyederhanakan" layanan yang ada. Namun pada kenyataannya, pembagian kelas kereta penumpang bukannya semakin sederhana, malah susunan kelas semakin berantakan dan memunculkan kereta penumpang "baru" yang semakin kekinian dan membuat penumpang awam menjadi kebingungan.
Terdapat sejumlah unit kereta bisnis yang dimodifikasi menjadi kereta bagasi (warna hijau satu pintu), kereta wisata (Jawa, Sumatra, Imperial, dan Priority), kereta makan kelas eksekutif (M1), kereta pembangkit (P), atau bahkan KA eksekutif (K1). Perlahan-lahan kereta bisnis juga diganti, seperti KA Fajar dan Senja Utama Semarang yang diganti dengan KA Menoreh (ekonomi plus), KA Senja Kediri yang diganti dengan KA Majapahit kelas ekonomi plus, KA Jayabaya Utara, yang dulu kelas bisnis dan diluncurkan kembali sebagai KA ekonomi plus sebagai Jayabaya saja. Kereta kelas bisnis juga perlahan dihilangkan pada kereta kelas campuran seperti Purwojaya, yang kelasnya telah menjadi eksekutif sepenuhnya.
Sampai saat ini, PT INKA belum membuat sarana kereta kelas bisnis baru lagi, mengingat ada rencana penghapusan kelas bisnis secara bertahap.
Pengoperasian > Penghapusan

Kereta kelas bisnis perlahan telah mulai dihapuskan sejak September 2016, dengan pertama kali dibuktikan dengan berubahnya kelas Bisnis di KA Mutiara Selatan, KA Fajar Utama Yogya, serta KA Senja Utama Yogya menjadi kelas ekonomi plus dengan rangkaian baru produksi PT INKA tahun 2016. Namun, sejak 15 Oktober 2016 ketiga kereta sempat kembali menggunakan rangkaian kelas Bisnis karena kereta ekonomi varian new image memiliki jarak antar tempat duduk yang terlalu sempit untuk jarak jauh. Puncaknya terjadi saat dioperasikannya rangkaian kereta ekonomi premium berbodi stainless steel pada tahun 2018 dan 2019 yang kenyamanannya telah ditingkatkan.
Kelas bisnis plus

Di era tahun 1990an terdapat kereta api kelas bisnis plus dengan kapasitas tempat duduk hanya 52, seperti kereta eksekutif satwa. Layanan kelas ini dahulu beroperasi KA Turangga, Sawunggalih Plus, dan Gajayana. Setelah itu, kereta ini kemudian kursinya diganti menjadi pada umumnya kursi kereta bisnis. Kereta bekas bisnis plus ini dapat dikenali dengan rak bagasi yang mirip dengan kereta eksekutif.
Kereta api kelas campuran di Indonesia

Saat ini kereta api kelas bisnis semakin sedikit jumlahnya dan hanya tersisa beberapa kereta api saja yang masih melayani kelas bisnis, itupun tergolong sebagai kereta api eksekutif campuran, yakni eksekutif-bisnis. Kereta api Logawa sebagai satu-satunya rangkaian kelas campuran bisnis-ekonomi sudah sepenuhnya diganti dengan rangkaian ekonomi new generation pada tanggal 18 September 2024. Kereta api Ranggajati merupakan salah satunya di lintas selatan Jawa terakhir yang menggunakan kelas bisnis dan sepenuhnya sudah diganti dengan rangkaian ekonomi new generation modifikasi pada tanggal 1 November 2024. Per tanggal 12 Desember 2024, kereta api Mutiara Timur yang sebelumnya menggunakan rangkaian kelas campuran eksekutif-bisnis berganti rangkaian menjadi kelas eksekutif-ekonomi dengan rangkaian kereta api ekonomi hasil modifikasi Balai Yasa Manggarai. Per tanggal 1 Februari 2025 untuk Kereta api Banyubiru yang sebelumnya menggunakan rangkaian kelas campuran eksekutif-bisnis berganti rangkaian menjadi kelas ekonomi di grafik perjalanan kereta api tahun 2025 mendatang. Per tanggal 8 Maret 2025, kereta api Sancaka Utara yang sebelumnya menggunakan rangkaian kelas campuran eksekutif-bisnis berganti rangkaian menjadi kelas eksekutif-ekonomi dengan rangkaian kereta api eksekutif mild steel dan ekonomi new generation modifikasi. Pergantian rangkaian ini menjadikan kereta api Gumarang dan Tegal Bahari menjadi satu-satunya rangkaian kereta api jarak jauh di Pulau Jawa yang masih menggunakan kelas bisnis.
Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Jawa (per 1 Februari 2025)
| Nama kereta api> Lintas utara Jawa | Kelas> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Relasi perjalanan> Lintas utara Jawa | Depo kereta> Lintas utara Jawa | Jenis rangkaian> Lintas utara Jawa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tegal Bahari | Eksekutif-bisnis | Pasar Senen | Tegal | Surabaya Pasarturi | Baja ringan |
| Gumarang | Eksekutif-bisnis | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Surabaya Pasarturi | Baja ringan |
Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Sumatra (per 1 Juni 2023)
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Jenis Rangkaian | Depo kereta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sribilah | Eksekutif-bisnis | Medan | Rantau Prapat | Baja ringan | Medan |
| Sindang Marga | Eksekutif-bisnis | Kertapati | Lubuklinggau | Baja ringan | Kertapati |
Lihat pula

PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Kereta api eksekutif
Kereta api ekonomi
Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
| l b Sarana perkeretaapian penumpang |
| --- | --- |
Fasilitas pembantu:  Bagasi  Pembangkit  Fasilitas gabungan 
Sarana angkutan penumpang:  Dua tingkat  gang  Kompartemen  Kuset  Makan  Penumpang Eksekutif  Bisnis  Ekonomi  Tidur / Pullman  Kereta khusus penumpang merokok  Kereta khusus penumpang wanita 
Lain-lain:  Angkutan mobil  Klinik  Angkutan penumpang pribadi  Angkutan tentara  KAIS 
Kereta penumpang bermesin:  Kereta rel  Bus rel 
Interior kereta bisnis AC eks Bisnis Plus milik Sawunggalih.
Mirza Mustaqim

| Mirza Mustaqim |
| --- | --- |
 
Wakil Kepala Kepolisian Daerah Jambi
Petahana
Mulai menjabat  12 Maret 2025
Pendahulu Edi MardiantoPengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 16 Januari 1968 (umur 57) Jambi
Almamater: Akademi Kepolisian (1991)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  Kepolisian Daerah Jambi
Masa dinas: 1991—sekarang
Pangkat:  Brigadir Jenderal Polisi
Satuan: SDM


Sunting kotak info • L • B
 
Mirza Mustaqim (lahir 16 Januari 1968
) adalah seorang perwira tinggi Polri yang sejak 12 Maret 2025 menjabat sebagai Wakil Kepala Kepolisian Daerah Jambi.
Mirza, lulusan Akpol 1991 ini berpengalaman dalam bidang SDM. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Karorenmin Itwasum Polri.
Pranala luar

Daftar Riwayat Hidup KARORENMIN ITWASUM POLRI
| Jabatan kepolisian  |
| --- | --- | --- |

| Didahului oleh: Edi Mardianto | Wakil Kepala Kepolisian Daerah Jambi 2025—sekarang | Diteruskan oleh:  |
Ketupat

| Ketupat کتوڤت  |
| --- | --- |
Ketupat masak yang belum dibuka disajikan di atas piring.
Nama lain: Kupat (Jawa, dan Sunda), Tipat (Bali), dan Topa' (Madura).
Sajian: Hidangan utama
Tempat asal:  Indonesia
Daerah: Asia Tenggara
Suhu penyajian: Hangat atau temperatur ruangan
Bahan utama: Beras yang dibuat di dalam kantong anyaman daun kelapa muda.
Variasi: Ketupat pulut, ketupat daun palas, lepet.
Energi makanan (per porsi ): Semangkuk ketupat sayur memiliki sekitar 93 kalori kkal
Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini
  Media: Ketupatکتوڤت
Ketupat atau kupat adalah makanan dari bahan dasar beras yang dibungkus dengan anyaman daun kelapa muda (janur), atau ada juga yang menggunakan daun palma. Hidangan ini berasal dari Pulau Jawa Indonesia, yang dalam perkembangannya menyebar ke negara lain, seperti; Brunei, Malaysia, Singapura, dan Thailand selatan. Di Filipina juga dijumpai bugnoy yang mirip ketupat namun dengan pola anyaman berbeda. Kupat paling banyak ditemui pada saat perayaan Lebaran, dan Kupatan yang dilaksanakan seminggu setelah lebaran.
Sejarah

Berdasarkan buku Makna Ketipat dalam Upacara Telung Bulan di Denpasar karya Ni Made Yuliani dan I Ketut Wardana Yasa (2020), ketupat telah dipernalkan sejak jaman Hindu-Budha. Penyebutan kupat, akupat, dan khupat-kupatan tercantum dalam Kakawin Kresnayana, Kakawin Subadra Wiwaha, dan Kidung Sri Tanjung. Sebagai negeri agraris pada jaman Hindu-Budha, ketupat merupakan bagian dari bentuk pemujaan terhadap Dewi Sri. Dewi Sri adalah dewi tertinggi dan terpenting bagi masyarakat agraris salah satunya di Nusantara.
Kemudian terjadi desakralisasi dan demitologisasi yang mana Dewi Sri tidak lagi dipuja sebagai dewi kesuburan dan pertanian tetapi hanya sebagai lambang dengan dipresentasikan dalam bentuk ketupat. Hingga akhirnya ketupat merupakan perwujudan rasa syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa.
Pada era selanjutnya yakni era Kerajaan Demak 'Kupat' memiliki definisi arti dalam bahasa Jawa, yaitu ngaku lepat yang berarti 'mengakui kesalahan' atau laku papat (4 perilaku) yang juga melambangkan 4 sisi dari kupat, yaitu lebaran (pintu maaf), luberan (berlimpah), leburan (saling memaafkan), dan laburan (dari kata Labur; putih, yang berarti 'bersih dari dosa-dosa').
Kupat merupakan simbol perayaan hari raya Islam pada masa pemerintahan Kesultanan Demak pimpinan Raden Fatah awal abad ke-15. Bentuknya yang persegi empat bermakna "kiblat papat lima pancer," sebagai keseimbangan alam yakni 4 arah mata angin yang bertumpu pada satu pusat. Kupat pertama kali muncul di tanah Jawa, diperkenalkan oleh sunan kalijaga kepada masyarakat Jawa yang merupakan hasil perpaduan makan tradisional Tepo yang dibalut anyaman yang dapat ditemukan di Wengker sekitar Gunung Lawu. Sunan Kalijaga menjadikan kupat sebagai budaya dan filosofi Jawa. Kupat umumnya disajikan pada saat Lebaran, Kupatan dll. Dalam perkembangannya, panganan ini menyebar ke berbagai wilayah di Nusantara sebagai hidangan utama saat lebaran karena pengaruh Wali Songo dan murid-muridnya, seperti Malaysia yang dibawa prajurit Kesultanan Demak yang kemudian menetap di Semanjung Melayu.
Bentuk

Ada 2 bentuk utama ketupat yaitu kepal bersudut tujuh (lebih umum) dan jajaran genjang bersudut enam. Masing-masing bentuk memiliki alur anyaman yang berbeda. Untuk membuat ketupat perlu dipilih janur yang berkualitas yaitu yang panjang dan lebar, tidak terlalu muda dan tidak terlalu tua.
Tradisi adat dan Jenis

Makanan khas yang menggunakan ketupat, antara lain kupat tahu (Magelang, Bandung, Tasikmalaya, Purbalingga), tahu masak (Banjarnegara, Banyumas, Kebumen, Cilacap), kupat gecot (Purbalingga), Tegal (kupat glabed, kupat bongkok, kupat blegong, kupat tahu petis), tahu kupat (surakarta), ketoprak (Purbalingga, Cirebon), katupat kandangan (Banjar), coto makassar (dari Makassar, ketupat dinamakan katupa), lotek, kupat tahu, tipat cantok (Bali), serta gado-gado yang dapat dihidangkan dengan ketupat atau lontong. Ketupat juga dapat dihidangkan untuk menyertai satai, meskipun lontong lebih umum.
Nama makanan kupat yang disajikan dalam acara tradisi adat Jawa dan Bali, antara lain: Kupat Sumpil (Bentuknya segitiga dengan daun bambu sebagai bungkusnya), Kupat landan, Kupat sinta (menggunakan 4 helai janur, ujung janurnya keluar di dua sudut berseberangan), Kupat luwer (menggunakan 2 helai janur, berbentuk persegi panjang seperti bata merah, helai janur keluar di kedua sudut), Kupat bawang (Berbentuk persegi empat, menggunakan 2 helai janur), Kupat jago (menggunakan 8 helai janur, berbentuk segitiga sama kaki dengan ujung menjuntai di kanan kiri. Helaian janur di bagian atasnya lalu diikat. Biasanya hadir di syukuran empat bulanan), Kupat tumpeng (Berbentuk mengerucut dengan dasar melebar, helai janur menjuntai di bagian yang runcing), Kupat sidalungguh (menggunakan 3 helai janur, ketiga helai janur dikeluarkan dari sisinya), Kupat sari (berbentuk segitiga sama sisi, ada helaian janur yg keluar di sudut kanan kirinya), Kupat sidapurna (Berbentuk seperti huruf P terbalik. Salah satu sudutnya terdapat hiasan lipatan janur mirip pita. Bagian sudut bawahnya dilipat sebagai hiasan), Kupat geleng (Berbentuk persigi panjang. Disemua sudutnya tidak keluar helaian janur, sehingga tampilannya terlihat sangat rapat), Kupat bagea (Bentuknya hampir bundar dengan janur menjuntai di bagian atas. Anyamannya saling menyilang), Kupat bebek (Bentuk bagian bawahnya sedikit membulat dengan ujungnya dibiarkan agak panjang dan miring ke atas, mirip mulut bebek), Kupat pandawa (Bentuknya segitiga dengan ujung berupa 2 helai janur yang dikepang)
Nama-nama lokal

bahasa Aceh: keutupèt
bahasa Bali: tipat (ᬢᬶᬧᬢ᭄)
bahasa Banjar: katupat
bahasa Bare'e (Poso-Tojo Grup): ketupat
bahasa Betawi: tupat
bahasa Camoru: katupat
bahasa Gorontalo: atupato
bahasa Indonesia: ketupat
bahasa Jawa: kupat (ꦏꦸꦥꦠ꧀)
bahasa Kapampangan: patupat
bahasa Madura: ketopak
bahasa Makassar: katupa' (ᨀᨈᨘᨄ)
bahasa Melayu: ketupat (کتوڤت)
bahasa Minangkabau: katupek
bahasa Osing: kupat
bahasa Sasak: topat (ᬢᭀᬧᬢ᭄)
bahasa Sugbu: pusô
bahasa Sunda: kupat (ᮊᮥᮕᮒ᮪)
bahasa Tagalog: bugnoy
bahasa Tausug: ta’mu
bahasa Totoli: kasipat
bahasa Palembang: kupat
Cara Membuat Ketupat

Ketupat secara tradisional biasanya dibuat dengan cara dikukus. Beras yang sudah dimasukkan ke dalam anyaman daun kelapa (janur) atau wadah lainnya, kemudian dikukus dalam waktu yang cukup lama hingga matang dan padat. Proses pengukusan ini penting untuk membuat ketupat memiliki tekstur padat dan kenyal.
Namun saat ini sudah banyak cara praktis seperti menggunakan rice cooker atau panci presto untuk membuat ketupat, yang bisa mempercepat proses tanpa mengurangi hasil akhirnya. Terkadang, ketupat juga tak lagi dibungkus daun kelapa muda melainkan menggunakan plastik. Cara ini memang praktis dan lebih murah, namun berpotensi membahayakan kesehatan karena mengandung bahan kimia berbahaya, seperti bisphenol A (BPA) atau ftalat, yang dapat terlepas saat plastik terkena panas. Jadi, cara tradisional dengan mengukus menggunakan daun kelapa muda tetap jadi pilihan utama dalam banyak budaya.
Makanan Pendamping Ketupat

Saat lebaran, ketupat biasanya disantap dengan berbagai makanan pendamping seperti sayur labu siam, sayur godok khas Betawi, lodeh cecek, opor ayam, hingga soto.
Lihat pula

Bakcang
Kasuran
Penjual Ketupat di Jakarta.
Nevy Dwi Soesanto

| Nevy Dwi Soesanto |
| --- | --- |
 
Pati Staf Khusus Kasal
Petahana
Mulai menjabat  November 2024
Pendahulu . . . . . .Pengganti Petahana
 
Informasi pribadi
Lahir: 05 Desember 1968 (umur 56) Semarang, Jawa Tengah
Almamater: Akademi Angkatan Laut (1990)
Karier militer
Pihak:  Indonesia
Dinas/cabang:  TNI Angkatan Laut
Masa dinas: 1990—sekarang
Pangkat:  Laksamana Pertama TNI
NRP: 9860/P


Sunting kotak info • L • B
 
Laksamana Pertama TNI Nevy Dwi Soesanto, ST, MM, CHRMP., (lahir 05 Desember 1968
) adalah seorang perwira tinggi TNI-AL yang sejak November 2024 mengemban amanat sebagai Pati Staf Khusus Kasall.
Nevy, merupakan alumnus Akademi Angkatan Laut (AAL) angkatan ke-XXXVI/tahun 1990. Jabatan terakhir jenderal bintang satu ini adalah Bandep Pertahanan dan Keamanan Dewan Ketahanan Nasional RI.
Riwayat Pendidikan

Akademi Angkatan Laut Angk. 36/Thn. 1990.
Diklapa-I 1993/1994
S-1 Tehnik Manajemen Industri STTAL (Sekolah Tinggi Teknologi Angkatan Laut) Angk. 18/Thn. 2000.
Sesko TNI AL Angk. 43/Thn. 2005.
S-2 Magister Manajemen Universitas Krisnadwipayana.
Sesko TNI Angk. 41/Thn. 2014.
PPRA Lemhannas Angk. 58/Thn. 2018.
Profesi CHRMP (Certified Human Resources Management) Univ-Jkt Thn. 2019.
Profesi CACA (Certified Assessment Center Assessor) Univ-Jkt 2021.
Riwayat Jabatan

KRI Armatim dan Armabar.
Kadepekalog KRI PTS-384.
Military Observer Philipines.
Pabandya's Spersal.
Team pemantau perdamaian Henry Dunant Center Swedia di Nanggroe Aceh Darusalam.
Aspers Lantamal III.
Kadisminpers Koarmabar.
Paban-I & VI Spers Mabesal.
Aspers Koarmatim.
Sekdispenal.
Pamen Sahli bidang SDM Sahli Kasal bidang Sumda Hanneg (2021 s/d 2022)
Pembantu Deputi Bidang Pertahanan dan Keamanan Wantannas RI (2022)
Staf Khusus Kasal (Nov 2024 s/d sekarang)