stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sajang, Sembalun, Lombok Timur
SEJARAH SINGKAT DESA SAJANG

Desa Sajang merupakan salah satu Desa dari 6 (Enam) Desa yang ada di Kecamatan Sembalun, Kabupaten Lombok Timur, nama Desa Sajang diambil dari Kata-kata Sajian/Sesajen di mana pada zaman dahulu sebelum Orde Baru, menurut sumber Sejarah bahwa Sajang merupakan Pintu Gerbang Utama menuju Danau Segara Anak dan Gunung Rinjani dan di Sajanglah terdapat Mangku Gunung yang bergelar MANGKU ANGIN dan Mangku tersebut adalah orang penghuni pertama Sajang yakni “ TITIK KASTURA “ nama aslinya.
Konon pada waktu itu setiap orang yang hendak ke Danau Segara Anak dan Gunung Rinjani terlebih dahulu memohon restu kepada Sang Mangku yang ada di Sajang dengan menyerahkan Sajian / Sesajen sebagai isyarat memohon Keselamatan dari GANGGUAN Gaib penghuni Gunung Rinjani dan sekitarnya.
Desa Sajang berdiri pada tahun 1962 yang mewilayahi 4 (empat) Kekeliangan, namun seiring dengan perkembangan Pembangunan dan dalam rangka meningkatkan pelayanan masyarakat, maka terbitlah Peraturan Daerah Kabupaten Tingkat II Lombok Timur Nomor: 7 Tahun 1981 tentang istilah Kekeliangan diubah menjadi keKadusan yang di kepalai oleh Kepala Dusun, akhirnya pada tahun 1983 Empat (4) Kekeliangan tersebut dimekarkan menjadi 7 Kekadusan Yakni:
· Kadus Bawak Nao Daya
· Kadus Bawak Nao Lauk
· Kadus Lelongken
· Kadus Sajang
· Kadus Birak
· Kadus Dasan Bilok
· Kadus Landean
Kemudian Desa Sajang mengalami perubahan kembali tepatnya pada tanggal 31 Maret 2003 dimekarkan menjadi 2 Desa yakni Desa Sajang dan Desa Sajang Utara yang sekarang bernama “ [[DESA BILOK PETUNG]] “
Keadaan Umum Desa Sajang > Geografis > Luas, Letak dan Batas Wilayah

Luas Desa Sajang seluruhnya 28, 98 Km2 dan terletak diwilayah bagian Utara Kecamatan Sembalun dengan batas-batas wilayah Sbb:
o Sebelah Utara Berbatasan dengan Desa Bilok Petung
o Sebelah Timur Berbatasan dengan Desa Madain
o Sebelah Selatan Berbatasan dengan Desa Sembalun
o Sebelah Barat Berbatasan dengan Kabupaten Lombok Utara
Keadaan Umum Desa Sajang > Geografis > Orbitrasi

Ibu Kota Desa Sajang terletak diwilayah Dusun Lelongken:
o Jarak dengan Ibu Kota Kecamatan Sembalun: + 7 Km.
o Jarak dengan Ibu Kota Kabupaten: + 52 Km.
o Jarak dengan Ibu Kota Provinsi NTB: + 99 Km
Keadaan Umum Desa Sajang > Geografis > Klimatologi/Iklim

Pada umumnya Curah Hujan 1.826–2000 mm/Tahun dan Hujan turun pada bulan Januari, Februari, Maret, April dan yang paling sedikit pada bulan Mei, selain itu seterusnya mengalami musim kering. Suhu rata-rata 29-35 oC tinggi tempat: 850 DPL (dari permukaan Laut) dan bentang Wilayah: berbukit.
Keadaan Umum Desa Sajang > Geografis > Pengairan

Keadaan Pengairan di Desa Sajang Sedikit Mengalami Kesulitan, Karena sungai yang dimanfaatkan untuk Irigasi hanya satu dengan debit yang relative rendah terutama pada menjelang musim kemarau, karena sungai tersebut bersumber dari Desa Sembalun Lawang, Sembalun Timba Gading dan desa Sembalun sehingga sistim pengairan Irigasi di Desa Sajang adalah setengah Tehnis.
Adapun untuk kebutuhan Rumah Tangga Masyarakat Desa Sajang menggunakan Perpipaan air minum yang bersumber dari Pancor Mas Rinjani yang saat ini sedang dikelola dengan sistim PAMDes yang diberi nama “ PAMMAS’ (Bawak Nao Lauk dan Daya) sedangkan Dusun Lelongken dan Dusun Sajang dari Proyek Perpipaan bantuan PPSTN dan sumber mata air Pancor Mas Rinjani.
Keadaan Umum Desa Sajang > Penduduk

Jumlah Penduduk Desa Sajang Kecamatan Sembalun Kabupaten Lombok Timur pada Taun 2017 mengalami peningkatan. Pada tahun 2016 berjumlah 3.734 Jiwa terdiri dari 1.832 Laki-laki dan 1.902 perempuan dengan jumlah kepala keluarga 1.125 KK .
Sedangkan sampai dengan akhir Tahun 2017 jumlah penduduk Desa Sajang mengalami peningkatan di mana pada tahun 2016 tercatat sejumlah 3.734 dan pada tahun 2017 menjadi 4.080 jiwa yang terdiri dari 2.014 Laki-laki dan 2.066 Perempuan dengan jumlah Kepala Keluarga 1.201 KK.
Potensi Pariwisata Sajang

Sajang sangat kaya akan sumber daya alam baik itu berupa hasil tani yang di jadikan wahana agrowisata maupun destinasi-destinasi alam lain berupa air terjun, bukit, sungai, maupun Taman Nasional Gunung Rinjani. Di antara beberapa destinasi pariwisata itu antara lain:
Potensi Pariwisata Sajang > Air Terjun Mangku Sakti

Air Terjun Mangku Sakti berada di dalam kawasan Taman Nasional Gunung Rinjani. Sumber air terjun ini berasal dari Danau Segara Anak yang berada di Gunung Rinjani. Air Terjun Mangku Sakti memiliki ketinggian 40 Meter. Air terjun ini dapat di tempuh dengan menggunakan mobil sewaan maupun dengan berjalan kaki dengan jarak sekitar satu jam perjalanan.
Glamping
glamping yan terletak di dusun sajang merupakan  wisata alam yang dibangun pada tahun 2019, yang dikelola oleh pemuda dusun sajang.
Potensi Pariwisata Sajang > Sajang Rinjani Trek

Sajang Rinjani Trek Merupakan Perusahaan Yang menyediakan Jasa Pendakian ke Gunung Rinjani, Tour Sembalun, tour semua Destinasi Wisata Di pulau Lombok. Yang berkantor Di Desa Sajang Di bangun oleh pemuda Asli Sajang Yang memberikan peluang kerja bagi masyarakat Desa Sajang.
Instagram untuk melihat Porto folio @sajangrinjani
Potensi Pariwisata Sajang > Agrowisata Kopi

Sajang terkenal dengan produksi kopi Arabica maupun Robusta yang memiliki kualitas tinggi. Proses untuk menjadi bubuk kopi dari penanaman dijadikan sebagai wisata edukasi untuk lebih mengetahui tentang kopi itu sendir
Sembalun Musik (A4 Sound System)

A4 Sound System adalah Jasa Sound Sistem Yang bergudang di dusun Lelongken Desa Sajang Kecamatan Sembalun kabupaten Lombok Timur Propinsi Nusa Tenggara.
Sound Sistem yang Dibangun semenjak tahun 2010 ini setiap tahun mengalami Peningkatan Equipment pendukung guna Memberikan pelayanan Maksimal Pengguna Jasanya.
Adapun Equipment yang Sudah dimiliki oleh kami Sebagai berikut
1. Speaker Subwoofer (Low) Costom dua Buah Masing masing 15 Inchi
2. Speaker Midle Costom dua buah Masing-masing 12 Inchi
3. Power Amplifier 3000 Watt PA
4. Audio Mixer Analog 16 Channel
5. Mik Vokal 6 Buah
6. Gitar Akustik costom 1 Buah
7. Bass Elektrik Ibanez
8. Gitar Elektrik gibsun
4. Peralatan Peralatan Lainnya
Sound Kami Juga Dilengkapi Dengan Beberapa Pendukung untuk Memperhalus Hasil Sound Pengguna Jasa Sound kami Dengan Maksimal
untuK Itu kami mengklaim Jasa kami cocok untuk Acara Acara Seperti, Wedding Ceremonial ( Resepsi Pernikahan), Kegiatan Perpisahan Sekolah/Kampus) Kegiatan Pemuda/Masyarakat (Selamatan Tradisional, Peringatan Hari hari Besar), Perayaan Huri Ulang Tahun, dan kegiatan kegiatan Lainnya, bagi anda Yang Ingin mengadakan acara Musik Akustik maka jasa kami Sangat Cocok Untuk Kegiatan anda 🙏
Terkait Pembiayaan Untuk menggunakan jasa Relatif pleksibel tergantung Jarak dan jenis kebutuhan Acara/Kegiatan anda sesuai dengan kesepakatan antar kami dan Pengguna jasa kami
Pelayanan Maksimal Menjadi Prioritas Kami, jika anda Membutuhkan Jasa Kami 🙏🙏
Order Di Nomor WA kami : 083129047266/ Telepon: 082340245434
Alamat : Lelongken Desa Sajang Kecamatan Sembalun Kabupaten Lombok Timur Propinsi NTB
Situs resmi Taman Nasional Gunung Rinjani Diarsipkan 2012-10-31 di Wayback Machine.
Master Kecamatan di situs BPS
Daftar kode desa di Kabupaten Lombok Timur Diarsipkan 2011-12-28 di Wayback Machine.
| l b Kecamatan Sembalun, Kabupaten Lombok Timur, Nusa Tenggara Barat |
| --- | --- |
Desa:  Bilok Petung  Sajang  Sembalun  Sembalun Bumbung  Sembalun Lawang  Sembalun Timba Gading 
Air Terjun Mangku Sakti
Meioneta prima

| Meioneta prima |
| --- | --- |

Klasifikasi ilmiah
Kerajaan:: Animalia
Filum:: Arthropoda
Kelas:: Arachnida
Ordo:: Araneae
Famili:: Linyphiidae
Genus:: Meioneta
Spesies:: Meioneta prima
Nama binomial
Meioneta prima Millidge, 1991

Meioneta prima adalah spesies laba-laba yang tergolong famili Linyphiidae. Spesies ini juga merupakan bagian dari ordo Araneae. Nama ilmiah dari spesies ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1991 oleh Millidge.
Laba-laba ini biasanya banyak ditemui di Kolombia.
Tupolev Tu-134

| --- | --- |
  Tu-134 dari Kosmos pada 2008
Tipe: Pesawat jet berbadan sempit
Terbang perdana: 29 Juli 1963
Diperkenalkan: September 1967
Status: Tidak diproduksi, status aktif
Pengguna utama: Aeroflot
Pengguna lain: Angkatan Udara Soviet
Tahun produksi: 1966–1984
Jumlah produksi: 852 (850 + 2 prototipe)
Acuan dasar: Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134
Tupolev Tu-134 merupakan sebuah pesawat penumpang bijet buatan biro desain Tupolev, Rusia. Pesawat Tu-134 diberi kode oleh NATO Crusty. Pesawat Tu-134 terbang perdana pada tanggal 29 Juli 1963 dengan basis Tupolev Tu-124. Pembuatan pesawat ini dipesan oleh Nikita Khruschev, pemimpin Uni Soviet saat itu, untuk menyaingi Sud Aviation Caravelle (pasca kunjungannya ke Paris, Prancis) dan akhirnya, McDonnell Douglas DC-9, dengan alasan mesin belakang membuat kabin pesawat lebih senyap, apalagi saat itu adalah "tren" pesawat dengan mesin di belakang dengan konfigurasi T-Tail. Seperti pesawat-pesawat buatan Uni Soviet lainnya, Tu-134 mampu mendarat di landasan kasar (tanah, rerumputan, maupun salju). Sekarang, Tu-134 (juga Tu-154) tidak diperbolehkan lagi terbang ke Uni Eropa akibat kebisingan yang tinggi (sejak tahun 2010). Namun, beberapa pesawat dimodifikasi sebagai pesawat pribadi atau jet korporat.
Spesifikasi

Awak: 3-4
Kapasitas: 72-84 penumpang
Mesin: 2x Soloviev D-30 low-bypass turbofan
Spesifikasi > Dimensi

Panjang: 37,10 m (121 kaki 8 inci)
Tinggi: 9,02 m (29 kaki 6 inci)
Spesifikasi > Kemampuan

Kecepatan Maksimum: 900 km/jam
Jarak tempuh dengan beban maksimum: 1.900 km
Penggunaan

Pada Juni 2011 134 Tu-134 masih berdinas di beberapa maskapai dan angkatan udara di Azerbaijan, Rusia, Ukraina, Kazakhstan, Kirgistan, Armenia, Syria dan Korea Utara. Negara-negara lain yang juga pernah menggunakan Tu-134 antara lain Angola, Afghanistan, Bulgaria, Cekoslovakia (kemudian Republik Ceko), Jerman Timur, Hungaria, Estonia, Lithuania, Georgia, dan Vietnam.
Album

Tupolev Tu-134
Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tupolev Tu-134.
More pictures of Tu-134
Tupolev 134 photos Diarsipkan 2009-03-18 di Wayback Machine.
Pesawat mirip

McDonnell Douglas DC-9
Sud Aviation Caravelle
| l b Pesawat terbangTupolev |
| --- | --- | --- |
Daftar Pesawat Tupolev 
| Pesawat Sipil |  Tu-104 ·  Tu-114 ·  Tu-124 ·  Tu-134 ·  Tu-144 ·  Tu-154 ·  Tu-204 ·  Tu-214 ·  Tu-334  |     |
| Pesawat Militer |  Tu-2 ·  Tu-4 ·  Tu-14 ·  Tu-16 ·  Tu-20/Tu-95 ·  Tu-22 ·  Tu-22M/Tu-26 ·  Tu-28/Tu-128P ·  Tu-126 ·  Tu-142 ·  Tu-160  |     |
| Pesawat tak berawak |  Tu-121C ·  Tu-123 ·  Tu-139 ·  Tu-141 ·  Tu-143 ·  Tu-243 ·  Tu-300  |     |
| Pesawat uji coba |  Tu-1 ·  Tu-6 ·  Tu-8 ·  Tu-10 ·  Tu-12 ·  Tu-70 ·  Tu-72 ·  Tu-73 ·  Tu-74 ·  Tu-75 ·  Tu-80 ·  Tu-82 ·  Tu-85 ·  Tu-91 ·  Tu-93 ·  Tu-96 ·  Tu-98 ·  Tu-102 ·  Tu-105 ·  Tu-107 ·  Tu-110 ·  Tu-116 ·  Tu-119 ·  Tu-125 ·  Tu-155 ·  Tu-156 ·  Tu-206 ·  Tu-216  |     |
| Diusulkan |  PAK DA ·  Tu-244 ·  Tu-330 ·  Tu-324 ·  Tu-334 ·  Tu-414 ·  Tu-444 ·  Tu-2000  |     |
| Sejarah |  ANT-1 ·  ANT-2 ·  ANT-3/R-3 ·  ANT-4/TB-1 ·  ANT-5/I-4 ·  ANT-6/TB-3 ·  ANT-7/R-6/KR-6/MR-6 ·  ANT-8/MDR-2 ·  ANT-9/PS-9 ·  ANT-10/R-7 ·  Tupolev ANT-11/MTBT ·  ANT-12/I-5 ·  ANT-13/I-8 ·  ANT-14 ·  ANT-16/TB-4 ·  Tupolev ANT-17/TSh-1 ·  ANT-20/PS-124 ·  ANT-21/MI-3 ·  ANT-22/MK-1 ·  ANT-23/I-12 ·  ANT-25/RD ·  ANT-26/ANT-28/TB-6 ·  ANT-27/MDR-4/MTB-1 ·  ANT-29/DIP-1 ·  ANT-31/I-14 ·  ANT-35/PS-35 ·  ANT-36/DB-1 ·  ANT-37/DB-2 ·  ANT-40/SB/PS-40/PS-41 ·  ANT-41/T-1/LK-1 ·  ANT-42/TB-7/Pe-8 ·  ANT-43 ·  ANT-44/MTB-2 ·  ANT-46/DI-8 ·  ANT-51/BB-1/Su- ·  ANT-58/FB/Tu-2  |     |
Website: Tupolev.ru
Ladang gas Rodbav

| Rodbav |
| --- | --- |
Negara: Rumania
Wilayah: Provinsi Braşov
Darat/Lepas pantai: Darat
Operator: Romgaz
Sejarah ladang
Ditemukan: 1935
Pengembangan dimulai: 1935
Awal produksi: 1938
Produksi
Produksi gas saat ini: 300×10^3 m3/d 10×10^6 cu ft/d 01×10^9 m3/a (35×10^9 cu ft/a)
Perkiraan kandungan gas: 6×10^9 m3 213×10^9 cu ft
Ladang gas Rodbav adalah ladang gas alam yang terletak di Șoarș, Provinsi Braşov. Ladang ini ditemukan tahun 1935 dan dikembangkan oleh Romgaz. Gas alam dan kondensat mulai diproduksi dari ladang ini pada tahun 1938. Total cadangan pasti ladang ini kurang lebih 213 miliar kaki kubik (6,0 km3). Produksi gas mencapai 10 juta kaki kubik (300.000 m3) per hari tahun 2010.
Inalchuq

Inalchuq (atau Inalchuk) (meninggal tahun 1219) adalah gubernur Otrar di Kekaisaran Khwarezmia pada awal abad ke-13, yang dikenal terutama karena membawa bencana invasi Mongol ke Khwarezmia oleh Genghis Khan.
Inalchuq adalah paman Sultan Muhammad II dari Khwarezmia. Namanya berarti "Inal kecil" dalam bahasa aslinya Turkik, dan dia menyandang gelar Ghayir-Khan.
Sejarah > Pembantaian karavan dagang Mongolia

Pada tahun 1218, karavan dagang Mongolia yang terdiri dari sekitar 450 orang tiba di Otrar, termasuk duta besar Jenghis Khan. Inalchuq menuduh mereka sebagai mata-mata Mongol dan menangkap mereka. Faktanya, mungkin ada mata-mata di karavan; namun Inalchuq mungkin juga terprovokasi karena dipanggil Inalchuq dan bukannya Ghayir-Khan yang kurang dikenal oleh salah satu anggota karavan, atau mungkin termotivasi hanya karena ingin merebut harta di karavan itu. Dengan persetujuan Sultan Muhammad, dia mengeksekusi seluruh karavan, dan barang-barangnya dijual di Bukhara. Seorang penunggang unta lolos dari pembantaian ini dan melapor kembali ke Jenghis Khan, yang menanggapinya dengan mengirimkan delegasi yang terdiri dari satu diplomat Muslim dan dua diplomat Mongol ke Sultan Muhammad menuntut agar Inalchuq dihukum. Muhammad menanggapinya dengan memenggal kepala duta besar Muslim dan mencukur jenggot kedua diplomat Mongolnya, yang memicu serangan balasan Jenghis Khan.
Jenghis Khan mengepung Otrar pada tahun 1219, sebagai salah satu kota besar pertama yang diserang. Inalchuq bertanggung jawab atas garnisun (yang berjumlah 20.000–60.000 orang menurut sejarawan pro-Mongol). Tidak seperti kebanyakan kota-kota lain, yang tidak merasa loyal kepada Shah Muhammad II dan menyerah dengan sedikit atau tanpa pertempuran, atau bertahan dengan kekuatan yang lebih banyak untuk dihancurkan oleh bangsa Mongol di medan perang; Garnisun Otrar tetap bertahan di tembok mereka dan melawan serangan Mongol selama lebih dari lima bulan. Kota ini baru jatuh ketika seorang pengkhianat di dalam tembok (sub-komandan bernama Qaracha) membuka gerbang bagi para pengepung dan membelot dengan sebagian pasukannya; dia dan anak buahnya dibantai oleh bangsa Mongol, yang mengatakan mereka tidak akan mempercayai pengkhianat untuk melayani mereka.
Sejarah > Penangkapan dan eksekusi

Bangsa Mongol memasuki kota dan membantai sebagian besar garnisun Inalchuq yang tidak siap di malam hari. Setelah itu, Inalchuq membarikade dirinya di benteng bagian dalam Otrar dengan sisa-sisa pasukannya (dilaporkan sepersepuluh dari garnisun), berhasil bertahan selama satu bulan lagi dan menimbulkan banyak korban jiwa dalam serangan Mongol selanjutnya. Akhirnya, dia terjebak bersama dua pengawalnya yang tersisa di lantai atas benteng; bangsa Mongol ingin menangkapnya hidup-hidup untuk mengeksekusinya. Inalchuq dan para pengawalnya terpaksa melemparkan batu bata ke arah pasukan Mongol, dilaporkan membunuh banyak dari mereka. Akhirnya pengawal gubernur terbunuh dan dia ditangkap. Inalchuq dilaporkan dieksekusi dengan cara menuangkan perak cair ke mata dan telinganya, meskipun hal ini mungkin tidak benar.
U.S. Route 2

"US-2" beralih ke halaman ini. Untuk Untuk kapal terbang US-2 Jepang, lihat ShinMaywa US-2, lihat US-2 (disambiguasi).
|  U> S. Route 2 |
| --- | --- |
US 2 berwarna merah
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan 
Informasi rute
Panjang:: 2.579 mi (4.150 km)
Berdiri:: November 11, 1926 – sekarang
Bagian barat
Panjang:: 2.119 mi (3.410 km)
Barat::  I-5 / SR 529 di Everett, WA
Persimpangan besar::  US 395 di Spokane, WA   I-15 di Shelby, MT  US 87 dekat Havre, MT   US 83 di Minot, ND   I-29 / US 81 di Grand Forks, ND   I-35 di Duluth, MN
Timur::  I-75 / BL I-75 di St. Ignace, MI
Bagian timur
Length:: 460 mi (740 km)
Barat::  US 11 di Rouses Point, NY
Persimpangan besar::  US 7 di Burlington, VT  I-91 di St. Johnsbury, VT
Timur:: Invalid type: I /  Route 95 di Houlton, ME
Sistem jalan bebas hambatan
United States Numbered Highways Daftar •  Khusus •  Dibagi •  Diganti
U.S. Route 2 (US 2) adalah sebuah jalan U.S. Highway timur–barat yang membentang sepanjang 2.579 mil (4.150 kilometer) melintasi bagian utara daratan Amerika Serikat. US 2 terdiri dari dua bagian yang terhubung oleh jalan biasa di selatan Kanada. Tidak seperti rute lainnya yang putus menjadi beberapa bagian karena keberadaan Interstate Highway, dua bagian US  2 dirancang terpisah pada tata jalan bebas hambatan asli tahun 1926.
Bagian barat US  2 memiliki ujung barat di State Route 529 (Maple Street) di Everett, Washington dan ujung timur di Interstate 75 di St. Ignace, Michigan. Bagian timur US  2 memiliki ujung barat di US 11 di Rouses Point, New York dan ujung timur di Interstate 95 (I-95) di Houlton, Maine.
Seperti nomornya, jalan ini merupakan U.S. Route timur–barat paling utara di negara ini. Jalan ini adalah U.S. Route timur–barat bernomor primer terendah (jalan lain diberi nomor berakhiran nol) dan diatur sedemikian rupa untuk menghindari adanya US 0.
Bagian-bagian US 2 di New England dulunya bernama New England Route 15 sebagai bagian dari sistem markah jalan New England.
Persimpangan besar

Interstate 5 di Everett, Washington
U.S. Route 97 dekat Cashmere, Washington
Interstate 90/U.S. Route 395/U.S. Route 195 di Spokane, Washington
U.S. Route 95 di Sandpoint, Idaho
U.S. Route 93 di Kalispell, Montana
U.S. Route 89 di Browning, Montana
Interstate 15 di Shelby, Montana
U.S. Route 85 di Williston, North Dakota
U.S. Route 52 di Minot, North Dakota
U.S. Route 83 di Minot, North Dakota
U.S. Route 281 dekat Churchs Ferry, North Dakota
U.S. Route 81 di Grand Forks, North Dakota
Interstate 29 di Grand Forks, North Dakota
U.S. Route 71 di Bemidji, Minnesota
Interstate 35 di Duluth, Minnesota
U.S. Route 51 di Hurley, Wisconsin
Interstate 89/U.S. Route 7 di Colchester, Vermont
Interstate 91/U.S. Route 5 di St. Johnsbury, Vermont
Interstate 95 di Newport, Maine
Lihat pula

Rute khusus di U.S. Route 2
Catatan kaki

1 2 3  Droz, Robert V. (June 1, 2010). "Sequential List with Termini and Lengths in Miles". US Highways From US 1 to US 830. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-05-13. Diakses tanggal June 6, 2010.
↑  Weingroff, Richard F. (January 9, 2009). "From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System". Federal Highway Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-21. Diakses tanggal April 21, 2009.
↑  "Ask the Rambler: What Is The Longest Road in the United States?". Federal Highway Administration. December 29, 2008. Diakses tanggal April 14, 2009.
Pranala luar

US 2 endpoint photos Diarsipkan 2014-12-21 di Wayback Machine.
Michigan US 2 endpoint photos Diarsipkan 2007-05-12 di Wayback Machine.
Former Michigan US 2 eastern terminus (now I-75 northern terminus) Diarsipkan 2007-05-09 di Wayback Machine.
| l b U> S. Route yang terkait dengan US 2 |
| --- | --- | --- |
| US 102 •  US 202 •  US 302 | US 102 •  US 202 •  US 302 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama | U.S. Routes Utama |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |  |
| 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 |  | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |
| 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 |
| 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |  | 87 |  | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
| 101 | 101 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 400 | 400 | 400 | 400 | 412 | 412 | 412 | 412 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Daftar  | Daftar  | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal | U.S. Route – Khusus – Dibagi – Dilewati – Portal |
| Rute bernomor |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| ←  MT 1 | MT | MT 3  → |  |  |
| ←  ND 1 | ND | ND 3  → |  |  |
| ←  NH 1B | NH | US 3  → |  |  |
| ←  US 1A | ME | US 2A  → |  |  |
| ←  Route 14 | N.E. | Route 16  → |  |  |
Sila Nurainsyah Botutihe

Sila Nurainsyah Botutihe
Ir. Hj. Sila Nurainsyah Botutihe, M.Si. (lahir 1 Juni 1966
) adalah seorang birokrat Indonesia kelahiran Gorontalo. Ia merupakan anak kedua dari lima bersaudara dari pasangan Wali Kota Gorontalo Medi Botutihe dan Hadijah Soeratinojo. Ia mengawali karier sebagai honorer di Dinas Perikanan Provinsi Sulawesi Utara pada 2 Juli 1990. Tidak sampai setahun, ia terangkat menjadi PNS sebagai staf program di tempat yang sama. Pada tahun 1995, ia mula-mula menjabat sebagai Kepala Tata usaha Loka Budidaya Air Tawar di Tatelu.
Pada 20 Oktober 2004, ia pindah ke Pemprov Gorontalo sebagai staf di Dinas Perikanan. Dua tahun kemudian, ia diangkat menjadi Kepala Bagian Keuangan di Dinas Perikanan dan Kelautan. Dua tahun kemudian, ia lebih banyak dimutasi ke sejumlah OPD, mulai di Kabupaten Boalemo hingga eselon III di Dinas Pariwisata. Pada 17 Desember 2018, ia meraih jabatan eselon II sebagai staf Ahli Gubernur Gorontalo Bidang Pemerintahan Hukum dan Politik.
Pada 25 Juni 2019, ia diangkat menjadi Kepala Dinas Pangan. Pada 5 September 2019, ia diangkat menjadi Kadis Kelautan dan Perikanan Provinsi Gorontalo. Pada 6 Desember 2023, ia diangkat menjadi pelaksana jabatan Bupati Gorontalo Utara. Ia menikah dengan Burhanuddin Alpiah serta memiliki dua orang anak dan satu cucu.