stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dukun
Sumber Kemampuan Gaib > Pemberian

Sumber yang pertama ini diperoleh secara alami tanpa melalui proses belajar, dan menjadi kemampuan yang melekat dengan sendirinya dalam diri dukun tersebut. Kemampuan meramal nasib di masa depan, kemampuan menyembuhkan penyakit, kemampuan berkomunikasi dengan makhluk astral/makhluk halus adalah beberapa dari kemampuan alami yang dukun itu sendiri tidak dapat memastikan kapan permulaannya hingga ia secara tidak sadar dapat mempergunakan kemampuan tersebut pada dirinya atau pada orang lain, pada suatu waktu. Namun meskipun dikatakan kemampuan tersebut secara murni merupakan pemberian, hal itu tidak serta merta dapat dibenarkan, karena kemampuan itu sebenarnya merupakan bakat yang diwariskan atau diturunkan dari leluhur. Hal ini pun dipercayai bahwa tanpa didahului oleh para pendahulu mereka di masa lalu (kakek, kakek buyut, nenek dari kakek, kakek dari kakek buyut, dst.) dengan kemampuan yang sama, tidak mungkin bagi seseorang memilikinya. Oleh sebab itu, berdasarkan sumber yang pertama ini, kemampuan gaib tidak dapat dimiliki oleh orang biasa dan hanya dimiliki oleh orang yang terpilih.
Sumber Kemampuan Gaib > Hasil Deduktif

Sumber kemampuan gaib yang kedua ialah yang diperoleh dari hasil belajar dan proses deduksi ilmu dari orang yang layak disebut guru. Hal ini dipercayai beberapa orang dukun bahwa kemampuan gaib dapat dipelajari seperti ilmu-ilmu lain, dan dalam proses mempelajari ilmu gaib, seperti halnya mempelajari ilmu-ilmu yang lain, harus disertai dengan keinginan dan keteguhan hati, serta kepercayaan diri untuk menjadikannya usaha yang profesional. Namun, kemampuan gaib yang diperoleh dari hasil deduktif memiliki perbedaan kualitas dibandingkan dengan kemampuan yang bersumber dari pemberian. Kemampuan gaib hanya dapat ditransformasikan dengan cara yang terbatas dan hanya untuk kepentingan/tujuan yang terbatas pula, tidak untuk segala kepentingan/tujuan. Hal itu menjadikan tingkat kemampuan gaib dari hasil deduksi lebih rendah daripada yang melalui bakat alami.
Cultural Capital

Secara keseluruhan, kemampuan gaib yang dimiliki di antara para dukun sesuai dengan konsep Pierre Bourdieu tentang cultural capital, yaitu karena kemampuan tersebut diturunkan atau dipelajari dalam rentang waktu tertentu. Konsisten dengan konsep tersebut, kurang tersedianya lapangan pekerjaan, kurangnya capital atau “modal” (seperti pendidikan, keahlian, atau jaringan), kebutuhan akan sumber ekonomi, faktor budaya, serta tingkat kompetisi dalam tatanan sosial dan politik, adalah apa yang merupakan ‘field’ dari dukun. Sementara kemampuan menyediakan jasa gaib sehingga menjadikannya sebagai pekerjaan utama merupakan ‘habitus’ dari kegiatan perdukunan. Habitus dijelaskan sebagai suatu ingatan atau sejarah yang terlupakan, yang muncul sebagai respon atas ketidakpastian keadaan dan kondisi kompetitif pada ‘field’ yang memaksa dilakukannya strategi bertahan meski dengan segala konsekuensi dan konsensus yang ada, termasuk apabila strategi tersebut bertentangan dengan norma, nilai, serta sistem kepercayaan yang dianut. Di Indonesia, pemahaman mengenai ajaran agama diajarkan dari lingkung keluarga, sehingga pengetahuan apapun yang ada hubungannya dengan agama telah tertanam sejak masa anak-anak. Namun demikian, selain hal-hal agama, terdapat pula kebudayaan di Nusantara yang berada di luar konteks ajaran agama, yang dapat diketahui anak-anak, dan secara sadar atau tidak terselip ke dalam benak mereka. Selama waktu kebersamaan mereka dengan orang tua, anak-anak mampu menyerap berbagai perilaku dan dogma yang berlaku di masyarakat. Oleh sebab itu dalam mental anak-anak, tidak hanya ajaran agama yang melekat, tetapi termasuk juga unsur-unsur adat di luar ajaran agama. Berdasarkan hal itu, menurut hasil penelitian Bourdie, terlepas dari apakah orang-orang di Nusantara ingat atau tidak, terkadang masih tersimpan kepercayaan animisme, dinamisme, serta pada hal-hal mistis, dan tetap menjaganya dalam perbuatan mereka, di samping menjalankan ajaran agama yang telah dianut.
Stasiun Kebayoran

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Kemayoran.
Stasiun Kebayoran (KBY) (atau bisa menyebutnya sebagai Stasiun Kebayoran Lama) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di areal dekat pasar Kebayoran Lama, Jakarta Selatan yang berjarak 15,1 km sebelah timur laut dari Kampung Bandan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4,2 meter ini merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling barat di Jakarta Selatan, dan hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line saja.
Sebelum difungsikan sebagai stasiun yang hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line, stasiun ini juga pernah melayani perjalanan kereta api lokal yang menuju ke Stasiun Rangkasbitung, sampai akhirnya layanan tersebut dihapus pada tanggal 1 April 2017 dan digantikan oleh KRL Commuter Line Rangkasbitung.
Bangunan dan tata letak

Stasiun Kebayoran memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, serta jalur 3 merupakan sepur belok yang biasa digunakan sebagai sepur simpan dan jalur penyusulan KA. Stasiun ini terletak tidak jauh dari pasar Kebayoran Lama, dan terdapat perlintasan sebidang Jalan Kramat bernomor JPL 50 yang menghubungkan pasar Kebayoran Lama dengan pasar Bata Putih.
Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen dan ruangan Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) lama masih dipertahankan hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset cagar budaya, meskipun tidak lagi digunakan sebagai akses keluar-masuk penumpang sejak tahun 2016 karena telah digantikan dengan bangunan baru. Desain bangunan lama Stasiun Kebayoran memiliki model yang serupa yang juga terdapat di lintas ini, yaitu bangunan Stasiun Palmerah dan Sudimara. Pada dinding bangunan sisi samping, terdapat ukiran nama stasiun 'Kebayoran'. Berbeda dengan Palmerah dan Sudimara, bangunan lama Stasiun Kebayoran dibiarkan kosong dan tidak beralih fungsi menjadi minimarket maupun kios. Selain itu, genteng atap bangunan stasiun yang sebelumnya menggunakan genteng keramik pun kini juga telah diubah menjadi genteng metal.
Stasiun ini dilengkapi dengan 2 lantai. Terdapat 3 peron tinggi yang disertai dengan atap, fasilitas penumpang seperti loket, lift, eskalator, ruang menyusui, ruang kesehatan, mushola, toilet, minimarket, dan lain-lain. Di kedua ujung bangunan lantai 2 stasiun, terdapat ejaan besar stasiun 'Kebayoran'. Stasiun ini juga menyediakan fasilitas jembatan penyeberangan orang (skywalk) menuju Transjakarta Koridor 8 dan 13 melalui Halte Pasar Kebayoran Lama dan Halte Velbak, menghubungkan stasiun ini dengan kedua halte tersebut. Skywalk ini akan dilengkapi dengan fasilitas seperti lift yang memudahkan akses dan kenyamanan pengguna transportasi umum seperti Transjakarta.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
      R03     
G: Bangunan utama stasiun
P Lantai peron: Peron sisi
| P Lantai peron | Jalur 1 | ← (Pondok Ranji)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa/Parung Panjang/Serpong |
| P Lantai peron | Jalur 2 |      Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Palmerah) → |
P Lantai peron: Peron pulau
| P Lantai peron | Jalur 3 |      Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Palmerah) →← (Pondok Ranji)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa/Parung Panjang/Serpong* |
G: Bangunan utama stasiun
*sepur salah
Layanan kereta api

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- | --- |
|  Commuter Line Rangkasbitung | Tanah Abang | Rangkasbitung | – |
Antarmoda pendukung

| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
| --- | --- | --- |
| BRT Transjakarta |  | Lebak Bulus–Pasar Baru (di Halte Kebayoran) |
| BRT Transjakarta |  | Ciledug–Tegal Mampang (di Halte Velbak) |
| Bus kota Transjakarta | 1Q | Rempoa, Tangerang Selatan–Terminal Blok M |
| Bus kota Transjakarta | 8C | Stasiun Kebayoran-Stasiun Tanah Abang |
| Bus kota Transjakarta | 8D | Terminal Blok M-Joglo |
| Bus kota Transjakarta | 8E | Bintaro-Terminal Blok M (di Halte Kebayoran) |
| Bus kota Transjakarta | 9E | Kebayoran–Jelambar (di Halte Kebayoran) |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 11 | Stasiun Kebayoran-Stasiun Tanah Abang |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 12 | Stasiun Kebayoran-Stasiun Tanah Abang (via Jl. Pos Pengumben) |
| Mikrotrans Transjakarta | JAK 93 | Stasiun Kebayoran-SMP Negeri 56 Jakarta |
Galeri

Tampak Bangunan Stasiun Kebayoran dari atas skywalk. Terdapat ejaan besar 'Kebayoran' di kedua ujung lantai 2 stasiun.
Emplasemen Stasiun Kebayoran saat dalam keadaan penuh.
Jalur 3 Stasiun Kebayoran yang jarang digunakan untuk naik-turun penumpang.
Lidah wesel emplasemen Stasiun Kebayoran (arah Palmerah) dengan jalur 1 sebagai sepur lurus. Layout ini merupakan hasil rombakan pada tahun 1993 saat dilakukan elektrifikasi.
Bangunan lama Stasiun Kebayoran peninggalan Staatssporwegen yang merupakan aset cagar budaya. Jalur 1 yang lama dahulu berada tepat di depan bangunan ini, lalu dibongkar pada tahun 1993 untuk pembangunan peron.
Pintu masuk bangunan lama Stasiun Kebayoran yang kini tidak digunakan lagi sebagai akses penumpang sejak tahun 2016, dengan genteng atap yang sudah diganti dari genteng keramik menjadi genteng metal.
Ornamen klasik pada pintu masuk bangunan lama Stasiun Kebayoran yang masih dipertahankan, masih terdapat pula di Stasiun Palmerah dan Sudimara.
Tampak bagian depan bangunan lama Stasiun Kebayoran. Di ujung bangunan SS ini, dahulu sempat terdapat bangunan tambahan yang kemudian dibongkar pada 2015 karena tidak termasuk bangunan cagar budaya.
Ukiran 'Kebayoran' pada dinding sisi samping bangunan lama stasiun.
Ruang PPKA lama Stasiun Kebayoran yang ikut dipertahankan dan masih digunakan hingga sekarang.
Kondisi lantai 2 Stasiun Kebayoran.
Kondisi lantai 2 Stasiun Kebayoran.
Skywalk (JPO) Stasiun Kebayoran menuju Transjakarta Koridor 8 dan 13 melalui Halte Pasar Kebayoran Lama dan Halte Velbak.
KRL berangkat jalur 2 Stasiun Kebayoran.
Gerbong datar angkutan rel yang disimpan di jalur 3 Stasiun Kebayoran
Unit kereta api maintenance Plasser & Theurer yang disimpan di jalur 3 Stasiun Kebayoran.
Kereta Api Luar Biasa (KLB) melintasi jalur 3 Stasiun Kebayoran.
Phuwaryne Keenan

| Phuwaryne Keenan |
| --- | --- |
Nama asal: ภูวรินทร์ คีแนน
Lahir: Matanawee Keenan 27 Oktober 1992 (umur 32) Phuket, Thailand
Kebangsaan: Thailand
Nama lain: Zee
Pekerjaan: Penyanyi, model, aktor, transgender
Karier musik
Genre: Pop, pop rock
 

  
Phuwaryne Keenan ( bahasa Thai: ภูวรินทร์ คีแนน; RTGS : Phuwarin Khinaen ), atau nama lahir Matanawee Keenan ( มัฑณาวี คีแนน ; Matthanawi Khinaen ; lahir 27 Oktober 1992
), atau dijuluki Zee ( ซี ), adalah aktris, penyanyi dan model Thailand. Ia menjadi figur media setelah menyanyikan "Ngai Ngai Tae Ngao" (Sederhana tapi Sepi).
Biografi

Phuwaryne lahir di Phuket pada 27 Oktober 1988. Ayahnya memiliki darah Thailand-Irlandia,  sementara ibunya berdarah Indonesia.  Dia memiliki dua kakak perempuan yang bernama Lisa dan Cathy. Zee memiliki tinggi 165 sentimeter. Ia belajar Humaniora dan Jurnalisme di Universitas Ramkhamhaeng. Meski terlahir sebagai perempuan,  dia memiliki kecenderungan untuk hidup seperti laki-laki. Dia suka bermain bola basket, berenang, dan menggunakan wakeboard. Pada 28 Mei 2012, dia mengalami kecelakaan ketika sebuah mobil pikap bertabrakan dengannya saat dia sedang berlari di seberang jalan. Dia dirawat di ICU. Sekarang, setelah sembuh, dia berencana untuk terus bekerja di industri hiburan.
Karier

Zee pernah menjadi model di majalah Thailand, seperti "TomAct" dan "I Like". Dia memiliki banyak video musik, seperti "Ter Kei Rak Chun Jing Jing Rue Pao" (Have You Ever Really Loved Me?). Dia berafiliasi dengan RS (Rose Sound). Selain itu, dia pernah terlibat dalam periklanan Bibi Anne dan Eversense. Selain itu, dia adalah presenter dari Secant Brand yang merupakan brand pakaian untuk tomboi Thailand.
Karya musik

| Album details | List of songs |
| --- | --- |
Love Zeeries Party Concert Release: 2011  Copyright: RS:  ง่ายๆแต่เหงา / Ngai Ngai Dtae Ngao (Translation: Easy But Lonely)  เคยรักฉันจริงๆ หรือเปล่า / Koey Ruk Chun Jing Jing Reu Plao (Translation: Did You Ever Really Love Me?)  ไม่รักบ้างก็แล้วไป / Mai Ruk Bahng Gor Laeo Pai (Translation: If You Don’t Love Me, Then Leave) feat. Kaew of FFK  เกลียดบางคนที่เธอคิดถึง / Gliet Bahng Kon Tee Tur Kit Teung (Translation: I Hate the Person Who You’re Missing)  รักไม่เท่าเข้าใจ / Ruk Mai Tao Kao Jai (Translation: Love Doesn’t Equal Understanding)  คนมีความรัก / Kon Mee Kwahm Ruk (Translation: A Person Has Love)
Believe Release: 2013  Copyright: RS:  ปรากฏการณ์รัก / Pragotgahn Ruk (Translation: The Phenomenon of Love)  ให้ฉันกอดเธอได้ไหม / Hai Chun Gaut Tur Dai Mai (Translation: Could You Let Me Hug You?)  ล้วง / Luang (Translation: Dig) [Eng Title: Deeply]
MC dan ADS

Zee To Sea at YAAK TV
Eversense
Auntie Anne's
Pranala luar

Phuwaryne Keenan di Instagram
Sukma Perdana Manaf

| Ytonk |
| --- | --- |
Lahir: Sukma Perdana Manaf 2 Agustus 1979 (umur 45) Kota Surabaya, Jawa Timur, Indonesia
Pekerjaan: Musisi, aktor
Orang tua: Dadang S. Manaf (ayah)
Kerabat: Ahmad Dhani (paman)
Karier musik
Tahun aktif: 1998 - sekarang
Artis terkait: Clubeighties
 

 
Sukma Perdana Manaf adalah seorang kibordis dan pemain synthesizer dari band Clubeighties. Tak hanya sukses sebagai pemain band yang bersama grup bandnya, Clubeighties yang telah merilis 4 album sampai awal tahun 2007, Ytonk pun dikenal sebagai pemain film.
Kehidupan Awal

Sukma adalah anak sulung dari musikus dan komponis era '80an sekaligus mantan gitaris utama Golden Wing, Dadang S. Manaf. Dia merupakan kakak sepihak dari musikus Ahmad Dhani.
Filmografi

Get Married (2007)
Si Jago Merah (2008)
The Maling Kuburans (2009)
Get Married 2 (2009)
Nazar (2009)
Bajaj Bajuri The Movie (2014)
Pranala luar

(Indonesia) Ytonl penasaran genre komedi horor
| l b Clubeighties |
| --- | --- |
 Lembu Wiworo Jati  Ytonk Vincent Rompies  Desta Mahendra  Cliff Rompies  Henry Foundation 
Album:  Clubeighties  1982  Summer 83  Summer Moved On  80 Kembali 
Artikel terkait:  The Cash 
  Category:Templat navigasi grup musik Indonesia
Terminal Sritanjung

| Terminal Sritanjung |
| --- | --- |
Terminal Penumpang Tipe A Kode: (STJ)
Nama lain:  •  Terminal Ketapang  •  Terminal Tanjungwangi  •  Terminal Kapuran
Lokasi: Jalan Raya Situbondo, Lingkungan Krajan, Kelurahan Bulusan, Kecamatan Kalipuro, Kabupaten Banyuwangi, Provinsi Jawa Timur, Kodepos 68455  Indonesia
Koordinat: 8°07′06″S 114°23′54″E﻿ / ﻿8.118311°S 114.398344°E﻿ / -8.118311; 114.398344
Pemilik:  Pemerintah Kabupaten Banyuwangi
Operator:  Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
Jalur: Jalan Nasional Rute 
Jumlah peron: 2
Jumlah jalur:  •  2 (angkutan kota & MPU)  •  5 (bus antarkota)
Rute bus:  •  Pesanggaran  •  Muncar  •  Situbondo  •  Probolinggo  •  Surabaya  •  Madura  •  Bali
Operator bus:  •  Perum DAMRI  •  PO Akas Group  •  Baru Jaya  •  PO Do’a Ummi  •  PO Kasto  •  PO Minto  •  PO Muji Agung  •  PO Ujang Jaya  •  dll.
Layanan:  •  Angkutan Kota  •  Mobil Penumpang Umum (MPU)  •  Angkutan Pemadu Moda  •  Angkutan Antarkota
Sejarah
Dibuka: 27 Februari 1996
Lokasi pada peta
id (in English: Content-based image retrieval)
Sunting kotak info •  L • BBantuan penggunaan templat ini
Terminal Sritanjung atau yang lebih dikenal dengan nama Terminal Ketapang merupakan terminal penumpang tipe A dan terminal induk terbesar di Kabupaten Banyuwangi selain Terminal Brawijaya. Nama terminal ini berasal dari nama tokoh legenda Kerajaan Blambangan, yaitu Sri Tanjung. Terminal seluas 62.920 m2 ini terletak ±10 km di luar perbatasan utara ibukota Banyuwangi, tepatnya di Jalan Raya Situbondo, Bulusan. Lokasi terminal ini berjarak ±2,5 km sebelah utara kawasan stasiun dan pelabuhan Ketapang. Terminal yang kini dikelola oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia ini diresmikan dan mulai beroperasi sejak tahun 1996. Terminal ini melayani moda transportasi umum berupa angkutan kota, mobil penumpang umum (MPU), angkutan pemadu moda, angkutan antarkota dalam provinsi (AKDP) dan angkutan antarkota antarprovinsi (AKAP).
Rute Angkutan Kota

Satu-satunya trayek angkutan kota Banyuwangi yang dilayani di Terminal Sritanjung adalah trayek  dengan titik tujuan akhir di Terminal Brawijaya. Rute lintasan trayek tersebut memanjang dari sisi utara ke selatan jalan utama kota Banyuwangi dan melintasi spot-spot penting seperti Stasiun Ketapang, Pelabuhan Ketapang, Sub Terminal Blambangan (Lateng), Taman Sritanjung dan Kantor Pemerintah Daerah Banyuwangi.
Sepinya aktivitas di terminal ini berdampak pada penurunan aktivitas angkutan kota. Hal ini dikarenakan panjangnya interval kedatangan antar bus serta menurunnya jumlah penumpang bus antarkota trayek Situbondo - Banyuwangi yang naik-turun di terminal ini. Setiap harinya terdapat 20 armada angkutan kota yang parkir di terminal ini. Penumpang angkutan kota dari terminal ini sebagian besar menuju ke area sekitar Pelabuhan Ketapang.
Rute Mobil Penumpang Umum (MPU)

Moda transportasi mobil penumpang umum (MPU) menghubungkan Terminal Sritanjung dengan tujuan akhir di kawasan utara kabupaten Banyuwangi seperti Kalipuro, Wongsorejo dan akses Taman Nasional Baluran (Bajulmati). Sampai tahun 2010, tercatat terdapat tiga trayek MPU yang aktif beroperasi di terminal ini. Armada yang digunakan MPU salah satunya menggunakan kendaraan merk Toyota Kijang dengan ciri livery berwarna biru. Berikut adalah trayek MPU yang beroperasi di Terminal Sritanjung.
Terminal Sritanjung - Jalan Lingkar Ketapang - Terminal Blambangan
Terminal Sritanjung - Terminal Blambangan - Kalipuro
Terminal Sritanjung - Bangsring - Wongsorejo
Terminal Sritanjung - Bangsring - Wongsorejo - Galekan
Rute Angkutan Antarkota

Sebagian besar moda transportasi angkutan antarkota di Terminal Sritanjung dilayani oleh armada medium bus dan bigbus dengan fasilitas kelas ekonomi. Armada medium bus digunakan untuk melayani trayek Situbondo, sedangkan armada bigbus digunakan untuk melayani trayek yang lebih jauh seperti Probolinggo, Surabaya dan pulau Madura. Metode pembayaran bus kelas ekonomi dilayani langsung di atas kendaraan (oleh kondektur), tanpa melalui agen/loket bus. Berikut merupakan trayek beserta perusahaan otobus (PO) operator angkutan antarkota kelas ekonomi yang dilayani di Terminal Sritanjung.
Ketapang - Surabaya: PO Akas IV, PO Indonesia Abadi & PO Mila Sejahtera.
Ketapang - Surabaya (Patas): Perum DAMRI (Cabang Banyuwangi) & PO Mila Sejahtera.
Pesanggaran - Situbondo: PO Baru Jaya, PO Kasto, PO Minto & PO Ujang Jaya.
Muncar - Situbondo: PO Do’a Ummi, PO Muji Agung & PO Ujang Jaya.
Muncar - Probolinggo: PO Akas IV.
Muncar - Surabaya - Kalianget: PO Akas IV.
Probolinggo - Denpasar: PO Indonesia Abadi.
Ketapang - Jakarta (Eksekutif): PO Gunung Harta, PO Pandawa 87, PO Sinar Jaya
Rute Angkutan Pemadu Moda

Perum DAMRI cabang Banyuwangi kembali mengaktifkan layanan angkutan pemadu moda sejak Desember 2018. Layanan ini sebelumnya vakum beberapa tahun setelah diresmikan pada tahun 2013. Angkutan pemadu moda bertujuan untuk mempermudah akses transportasi masyarakat Banyuwangi dan Situbondo yang akan menggunakan layanan penerbangan dari Bandar Udara Internasional Banyuwangi di Blimbingsari. Armada yang digunakan adalah dua unit medium bus berkapasitas 17 penumpang dan dilengkapi dengan fasilitas pendingin udara dan internet. Rute lintasan bus meliputi Stasiun Ketapang, Pelabuhan Ketapang, Taman Sritanjung, Simpang Lima Banyuwangi (Penganjuran), Simpang Politeknik Negeri Banyuwangi (Karangbendo), Krajan (Karangbendo) dan Tegalwero (Blimbingsari). Jadwal keberangkatan bus sebanyak empat kali per hari dari terminal ini, menyesuaikan dengan jadwal keberangkatan atau kedatangan dari bandara. Pelayanan pembelian tiket bus ini dilayani di loket yang sudah tersedia di area terminal.
Area Cekpoin Pelabuhan Ketapang

Berkaitan dengan pencegahan penyebaran Covid-19, ASDP Ketapang bekerjasama dengan Dinas Perhubungan Banyuwangi mulai menerapkan pembatasan dan pengetatan akses pemudik yang akan menyeberang ke pulau Bali. Sebelum masuk ke Pelabuhan Ketapang, pemudik diwajibkan untuk menunjukkan beberapa dokumen, salah satunya adalah surat keterangan sehat yang dilampiri hasil rapid test dengan hasil non reaktif Covid-19.
Per tanggal 28 Mei 2020, area Terminal Sri Tanjung dimanfaatkan sebagai bufferzone dan lokasi cekpoin terakhir sebelum memasuki pelabuhan. Petugas gugus tugas percepatan penanganan Covid-19 mulai ditempatkan di terminal ini untuk memfasilitasi pemudik melakukan screening. Setelah hasil pemeriksaan cek poin dinyatakan layak, pemudik diberi stempel bahwa yang bersangkutan dinyatakan lolos untuk melakukan aktivitas penyeberangan. Terminal ini juga memfasilitasi loket penjualan tiket penyeberangan pulau Bali secara online. Hal ini bertujuan untuk menguraikan kemacetan dan penumpukan penumpang di area pelabuhan.
Pranala luar

http://dishub.banyuwangikab.go.id/
https://dishub.jatimprov.go.id/
Jijak

Jijak (bahasa Arab: جيجاك) juga dikenal sebagai Umm Ali (bahasa Arab: أم علي) adalah Umm walad Turki dari al-Mu'tadhid dan ibu dari bakal khalifah al-Muktafi.
Kehidupan

Jijak Čiček ("bunga" dalam bahasa Turki) adalah seorang gadis budak Turki, yang merupakan selir Ahmad bin Talha, bakal khalifah al-Mu'tadhid. Ia melahirkan seorang putra, Ali, pada tahun 877/8. Setelah kelahiran putranya, ia menerima nama Umm Ali, yang berarti ibu Ali dan nama itu menjadi seperti nama umum untuknya.
Putranya adalah khalifah pertama yang diberi nama seperti khalifah Ali. Tunjangan Jijak ditingkatkan ketika al-Mu'tadhid menjadi khalifah pada tahun 892. al-Mu'tadhid juga berusaha mempersiapkan putranya, Ali, karena ia adalah putra tertua dan pewaris tahta, untuk suksesi dengan mengangkatnya sebagai gubernur provinsi: pertama di Rayy, Qazvin, Qum dan Hamadan, ketika provinsi-provinsi ini pada sekitar tahun 894/5, dan pada tahun 899 di Jazira dan daerah perbatasan, putranya, Ali al-Muktafi, tinggal di Raqqa.
Jijak menjadi Umm walad yang penting dan berpengaruh di harem Abbasiyah karena jasanya sebagai ibu dari orang tua dan pewaris yang ditunjuk dari al-Mu'tadhid.
Ia meninggal sekitar tahun 900-an, sebelum atau sesaat setelah putranya naik ke kekhalifahan. Setelah kematiannya, saingannya, Syaghab, menarik perhatian di Harem. Meskipun Jijak berpengaruh, ia tidak pernah bercita-cita untuk mendapatkan kekuasaan politik apa pun.
Tananahu, Teluk Elpaputih, Maluku Tengah

| Tananahu Pasune Waralatu |
| --- | --- |
Negeri
Negara:  Indonesia
Provinsi: Maluku
Kabupaten: Maluku Tengah
Kecamatan: Teluk Elpaputih
Tananahu adalah sebuah negeri yang terletak di Kecamatan Teluk Elpaputih, Kabupaten Maluku Tengah, Provinsi Maluku.
Nama

Tananahu memiliki teun Pasune Waralatu.
Geografi

Terletak di tepian Teluk Elpaputih, Tananahu merupakan negeri pesisir. Permukiman masyarakatnya berada di pesisir, sementara pertuanan negeri meliputi daerah hutan, perbukitan, dan rawa-rawa.
Hubungan sosial

Negeri ini memiliki hubungan pela dengan Akoon di Pulau Nusalaut. Hubungan kedua negeri termasuk jenis pela keras atau pela darah.
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Teluk Elpaputih, Kabupaten Maluku Tengah, Maluku |
| --- | --- |
Negeri:  Liang  Sahulau  Tananahu  Waraka  Samasuru