Musibah bandar udara Tenerife
Kronologi > Kesalahpahaman komunikasi

| Komunikasi antara kedua kokpit pesawat dan menara ATC | Komunikasi antara kedua kokpit pesawat dan menara ATC | Komunikasi antara kedua kokpit pesawat dan menara ATC | Komunikasi antara kedua kokpit pesawat dan menara ATC |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Transkrip berikut diambil dari rekaman suara kokpit kedua pesawat dan rekaman suara menara ATC Los Rodeos. | Transkrip berikut diambil dari rekaman suara kokpit kedua pesawat dan rekaman suara menara ATC Los Rodeos. | Transkrip berikut diambil dari rekaman suara kokpit kedua pesawat dan rekaman suara menara ATC Los Rodeos. | Transkrip berikut diambil dari rekaman suara kokpit kedua pesawat dan rekaman suara menara ATC Los Rodeos. |  |
| Waktu | Suara | Percakapan asli | Terjemahan |  |
| 17.05.36,7 | Kopilot KLM menyelesaikan daftar periksa sebelum terbang. KLM 4805 melakukan putaran balik untuk bersiap melakukan lepas landas. | Kopilot KLM menyelesaikan daftar periksa sebelum terbang. KLM 4805 melakukan putaran balik untuk bersiap melakukan lepas landas. | Kopilot KLM menyelesaikan daftar periksa sebelum terbang. KLM 4805 melakukan putaran balik untuk bersiap melakukan lepas landas. |  |
| 17.05.41,5 | Kopilot KLM | Wait a minute, we don't have an ATC clearance. | Tunggu dulu, kita belum dapat izin ATC. |  |
|  | Kapten KLM | No, I know that, go ahead, ask. | Tidak, saya tahu, silakan minta. |  |
|  | Pernyataan kopilot KLM di atas merespon tindakan kapten KLM yang sedikit mendorong tuas daya mesin. | Pernyataan kopilot KLM di atas merespon tindakan kapten KLM yang sedikit mendorong tuas daya mesin. | Pernyataan kopilot KLM di atas merespon tindakan kapten KLM yang sedikit mendorong tuas daya mesin. |  |
| 17.05.44,6–17.05.50,8 | Kopilot KLM | The KLM four eight zero five is now ready for take-off and we are waiting for our ATC clearance. | KLM 4805 saat ini bersiap untuk lepas landas dan menunggu izin ATC. |  |
| 17.05.53,4–17.06.08,1 | ATC Los Rodeos | KLM eight seven zero five [sic] you are cleared to the Papa beacon, climb to and maintain flight level nine zero, right turn after take-off, proceed with heading four zero until intercepting the three two five radial from Las Palmas VOR. | KLM 8705 [sic] Anda diizinkan menuju beacon Papa, naik dan pertahankan ketinggian sembilan ribu kaki, belok kanan setelah lepas landas menuju arah 40° sampai berada di 325 radial dari VOR Las Palmas. |  |
|  | Penjelasan ATC Los Rodeos di atas merupakan instruksi rute yang akan diterbangi pesawat KLM setelah lepas landas. | Penjelasan ATC Los Rodeos di atas merupakan instruksi rute yang akan diterbangi pesawat KLM setelah lepas landas. | Penjelasan ATC Los Rodeos di atas merupakan instruksi rute yang akan diterbangi pesawat KLM setelah lepas landas. |  |
| 17.06.07,4 | Kapten KLM | Yes. | Ya. |  |
| 17.06.09,6–17.06.17,8 | Kopilot KLM | Ah roger, sir, we are cleared to the Papa beacon flight level nine zero, right turn out zero four zero until intercepting the three two five. We are now at take-off [or "uh..taking off"]. | Ah, dimengerti, kami diizinkan menuju beacon Papa, ketinggian sembilan ribu kaki, belok kanan menuju arah 40° sampai berada di 325 radial. Kami sekarang sedang lepas landas [atau "uh..lepas landas"]. |  |
| 17.06.11,1 | Terdengar suara rem pesawat KLM dilepas. | Terdengar suara rem pesawat KLM dilepas. | Terdengar suara rem pesawat KLM dilepas. |  |
| 17.06.12,3 | Kapten KLM | We gaan ... check thrust. | Kita berangkat ... periksa daya dorong mesin. |  |
| 17.06.14,0 | Terdengar suara mesin menderu dari pesawat KLM. | Terdengar suara mesin menderu dari pesawat KLM. | Terdengar suara mesin menderu dari pesawat KLM. |  |
| 17.06.18,2–17.06.21,2 | ATC Los Rodeos | OK.... Stand by for take-off, I will call you. | OK.... Bersiap untuk lepas landas, saya akan menghubungi Anda. |  |
| 17.06.19,3 | Kapten Pan Am | No!... uh. | Tidak!... uh. |  |
| 17.06.20,3 | Kopilot Pan Am | And we're still taxiing down the runway, the Clipper one seven three six! | Dan kami masih berjalan di landasan pacu, Clipper 1736! |  |
: Dari tiga percakapan di atas, awak pilot pesawat KLM hanya mendengar kata "OK". Sisanya terpotong atau tidak terdengar sama sekali akibat gangguan transmisi pada frekuensi radio yang disebabkan oleh panggilan radio dari awak pilot pesawat Pan Am dan petugas ATC Los Rodeos pada saat yang bersamaan.
| 17.06.25,5 | ATC Los Rodeos | Ah, Papa Alpha one seven three six, report the runway clear. | Ah, Papa Alpha 1736, melapor (saat) keluar landasan pacu. |  |
| 17.06.29,6 | Kopilot Pan Am | OK, we'll report when we're clear. | OK, kami akan melapor ketika keluar (landasan pacu). |  |
| 17.06.31,7 | ATC Los Rodeos | Thank you. | Terima kasih. |  |
: Percakapan di atas merupakan komunikasi terakhir yang melibatkan kedua pesawat dan ATC Los Rodeos. Percakapan-percakapan berikutnya merupakan komunikasi internal awak pilot masing-masing pesawat.
| 17.06.32,1 | Kapten Pan Am | Let's get the hell out of here. | Ayo, cepat keluar dari sini (landasan pacu). |  |
| 17.06.34,9 | Kopilot Pan Am | Yeah, he's anxious, isn't he? | Yah, dia (KLM) gelisah, ya? |  |
| 17.06.36,2 | Juru mesin Pan Am | Yeah, after he held us up for half an hour, that [expletive]. Now he's in a rush. | Yah, setelah dia menahan kita selama setengah jam. Sekarang dia yang terburu-buru. |  |
| 17.06.32,4 | Juru mesin KLM | Is hij er niet af dan? | Apakah dia (Pan Am) sudah keluar (dari landasan pacu)? |  |
| 17.06.34,1 | Kapten KLM | Wat zeg je? | Apa kau bilang? |  |
| 17.06.34,2 | KLM (Tidak diketahui) | Yup. | Ya. |  |
| 17.06.34,7 | Juru mesin KLM | Is hij er niet af, die Pan American? | Apakah (pesawat) Pan American sudah keluar (dari landasan pacu)? |  |
| 17.06.35,7 | Kapten KLM | Jawel! | Ya! |  |
| 17.06.40,5 | Kapten Pan Am melihat lampu roda pendaratan pesawat KLM dari jarak 700 meter. | Kapten Pan Am melihat lampu roda pendaratan pesawat KLM dari jarak 700 meter. | Kapten Pan Am melihat lampu roda pendaratan pesawat KLM dari jarak 700 meter. |  |
| 17.06.40,6 | Kapten Pan Am | There he is ... look at him. Goddamn that son-of-a-bitch is coming! | Itu dia ... lihat. Astaga, pesawat itu mendekati kita! |  |
| 17.06.45,9 | Kopilot Pan Am | Get off! Get off! Get off! | Keluar! Keluar! Keluar! |  |
| 17.06.43,5 | Kopilot KLM | V-1 | V-1 |  |
| 17.06.44,0 | KLM 4805 mulai mengudara. | KLM 4805 mulai mengudara. | KLM 4805 mulai mengudara. |  |
| 17.06.47,4 | Kapten KLM | Oh shit! | Oh sial! |  |
| 17.06.49 | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat KLM. | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat KLM. | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat KLM. |  |
| 17.06.50 | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat Pan Am. | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat Pan Am. | Terdengar suara tabrakan dari kokpit pesawat Pan Am. |  |
Sesaat setelah berada di posisi bersiap untuk lepas landas, Kapten Veldhuyzen van Zanten sedikit mendorong tuas daya mesin dan pesawatnya terasa bergerak sedikit. Kopilot Meurs mengingatkan sang kapten bahwa petugas ATC belum memberikan izin, dan Kapten Veldhuyzen van Zanten menjawab, "No, I know that, go ahead, ask." Meurs kemudian memberitahu petugas ATC bahwa pesawatnya telah "bersiap untuk lepas landas" dan "menunggu izin ATC". Awak pilot pesawat KLM kemudian menerima instruksi dari petugas ATC yang menjelaskan rute yang akan diterbangi pesawat setelah lepas landas (takeoff). Instruksi tersebut menyisipkan kata "takeoff", tetapi tidak menyertakan pernyataan yang jelas bahwa pesawat KLM diizinkan untuk melakukan lepas landas.
Kopilot Meurs mengulangi pembacaan izin tersebut, melengkapi kalimatnya dengan pernyataan, "We are now at take-off". Kapten Veldhuyzen van Zanten memotong pembacaan ulang Kopilot Meurs dengan kalimat, "We gaan".
Petugas ATC Los Rodeos, yang tidak dapat melihat kedua pesawat oleh karena kabut, awalnya membalas dengan kata "OK" (istilah yang tidak baku), yang memperkuat kesalahpahaman kapten pesawat KLM bahwa pesawatnya telah mendapatkan izin untuk lepas landas. Respon dari petugas ATC dengan kata "OK" atas pernyataan tidak standar kopilot pesawat KLM, yang ditambah dengan pernyataan "now at takeoff", besar kemungkinan karena kesalahpahaman petugas ATC yang meyakini bahwa pesawat KLM masih berada di posisi bersiap untuk lepas landas dan akan lepas landas begitu izin lepas landas diberikan, tetapi belum melakukan proses lepas landas. Petugas ATC dengan cepat menambahkan pernyataan "OK" tersebut dengan kalimat, "Stand by for takeoff, I will call you", yang mengindikasikan bahwa sang petugas ATC tidak bermaksud menyatakan instruksinya sebagai izin lepas landas.
Panggilan radio dari awak pilot pesawat Pan Am pada saat yang bersamaan menimbulkan gangguan transmisi pada frekuensi radio, yang terdengar jelas di kokpit pesawat KLM sebagai suara keresek (atau heterodyne) selama tiga detik. Gangguan transmisi radio tersebut menyebabkan awak pilot pesawat KLM tidak dapat mendengar bagian penting dari respon balik petugas ATC, yaitu "Stand by for takeoff, I will call you". Awak pilot pesawat Pan Am yang bereaksi dengan berkata, "And we're still taxiing down the runway, the Clipper one seven three six!" juga tidak dapat terdengar oleh awak pilot pesawat KLM. Jika salah satu pesan tersebut terdengar di kokpit pesawat KLM, pesan tersebut dapat memperingatkan awak pilot pesawat KLM akan situasi yang sedang terjadi dan memberikan mereka waktu untuk membatalkan lepas landas.
Oleh karena turunnya kabut, kedua awak pilot pesawat tidak dapat melihat satu sama lain dan kedua pesawat juga tidak dapat terlihat dari menara ATC. Bandar Udara Los Rodeos saat itu juga tidak dilengkapi dengan radar pemantau pergerakan pesawat di darat.
Setelah pesawat KLM memulai proses lepas landas, petugas ATC meminta awak pilot pesawat Pan Am untuk melapor saat keluar dari landasan pacu. Awak pilot pesawat Pan Am menjawab, "OK, we'll report when we're clear." Ketika mendengar pesan tersebut, juru mesin pesawat KLM mengutarakan kekhawatirannya mengenai pesawat Pan Am yang belum keluar dari landasan pacu dengan bertanya kepada kedua pilot di kokpitnya, "Is hij er niet af, die Pan American?". Kapten Veldhuyzen van Zanten menjawab dengan tegas, "Jawel!" dan melanjutkan proses lepas landas.