Amstel Gold Race
Lintasan

Lintasan berganti beberapa kali selama bertahun-tahun. Pada tahun 2005 balapan dilakukan hampir keseluruhan di dalam batas wilayah dari Provinsi Limburg, tetapi di sana juga terdapat beberapa edisi yang melingkupi bagian signifikan dari wilayah Belgia. Sebelum tahun 2003 finis balapan dilakukan di Maastricht. Sejak tahun 2003 hingga 2012 finis dilakukan di puncak dari bukit Cauberg, di wilayah kota Valkenburg. Final dirancang ulang pada edisi 2013 dan garis finis dipindahkan dari puncak Cauberg ke Berg en Terblijt, 1,8 kilometer setelah Cauberg. Garis finis baru akan mencerminkan finis yang digunakan pada Kejuaraan Dunia Jalan Raya UCI 2012.
Balapan ini merupakan balapan professional terbesar di Belanda namun sering dikritik karena tingkat bahaya lintasan. Belanda adalah negara yang padat penduduk dan balapan diadakan melewati banyak permukiman di kota dan desa. Dengan tekanan tanah yang sangat besar, banyak penduduk Belanda yang tidak memiliki garasi dan memarkir kendaraannya di tepi jalan. Terdapat juga gagguan untuk mengurangi kecepatan seperti pita kejut, tikungan dan polisi tidur, dan gangguan lain seperti bundaran dan separator jalan. Kecelakaan menjadi hal umum di balapan.
Lintasan sangat berat dan selektif, terutama karena ada 31 bukit yang harus didaki, beberapa dengan kemiringan terjal hingga mencapai 20% (Keutenberg). Amstel dapat menjadi memusingkan bagi pembalap pemula di lintasan tersebut, karena lintasan terdiri dari banyak tikungan, dan beberapa titik yang dilewati lebih dari satu kali selama balapan.
Velonews merangkum balapan pada tahun 2009 sebagai berikut:
Ini adalah balapan yang sangat besar dalam kalender Belanda. Ini merupakan event olahraga terpenting bagi penduduk Belanda dan tim dari belanda melakukan yang terbaik untuk mendominasi kebutuhan, lintasan sepanjang 258,6km... Diadakan di wilayah Limburg di Belanda Selatan, Amstel Gold sering digabungkan dengan balapan Flèche dan Liège pada minggu berikutnya untuk menciptakan sesuatu yang sering disebut para penggemar sebagai “Minggu Ardennes.” Meskipun secara geografis terpisah dengan Ardennes Belgia yang di dekatnya, wilayah Limburg memiliki menu jalan yang mirip yaitu tanjakan yang pendek namun terjal. Setiap balapan yang dinamai dengan merk bir selalu menjadi sebuah pesta besar dan puluhan ribu fans Belanda penggemar bir memenuhi taman dan kafe bir untuk menyoraki rombingan yang akan berjubel di jalur yang sempit. Lintasan dimulai di alun-alun utama di Maastricht dan, sejak tahun 2003, berhenti di puncak tanjakan Cauberg yang berada di atas Valkenburg (tempat pesta besar yang lain). Peta rute seperti sepiring spaghetti, dengan empat putaran dan setelah putaran keempat berjalan melewati tanjakan terjal. Sebuah jaringan tanpa terputus dari 31 tanjakan, dengan salah satunya tanjakan Keutenberg dengan kemiringan hingga 20 persen.Digabungkan dengan jalan yang sempit, angin kencang, dan bahaya kecelakaan, Amstel merupakan salah satu balapan yang paling menyiksa urat saraf. Penambahan garis finis di Cauberg secara dramatis mengibah dinamika balapan. Finis yang biasanya dilakukan di sepanjang tepi Sungai Maas, memberi kesempatan tim untuk berkumpul kembali dan mengatur sprinter mereka berada di depan utnuk berakhir dengan sprint massal. [Sekarang menjadi favorit bagi para spesialis tanjakan dan bukit.]
Berusaha untuk menjelaskan tingkat kesulitan jalur, Peter Easton menjelaskannya dengan perhitungan matematis:
...mengaplikasikan logika untuk mengatasi perbedaan standard adalah kunci untuk memahami balapan ini. Dan inilah kebenaran dalam angka. Enam tanjakan pertama datang di 92 km pertama — satu setiap 15,2 km. 25 yang tersisa dilewati pada 165 km terakhir. Ini berarti satu tiap 6,6 km. Apabila dipecah lebih lanjut, jam terakhir balapan melewati delapan tanjakan dalam 42 km. Sekarang menjadi satu di setiap 5,25 km. Pada kecepatan 40 km/jam itu berarti satu setiap 7,5 menit. Tidak sepenuhnya menyenagkan, dan inilah bisnis.
The current hills (as of 2012) in the Amstel Gold Race are:
| Number | Name | Kilometer | Location | Length (in m) | Average climb (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Maasberg | 11 | Elsloo | 500 | 4,4 |
| 2 | Adsteeg | 33 | Beek | 500 | 5,4 |
| 3 | Lange Raarberg | 40 | Meerssen | 1300 | 4,5 |
| 4 | Bergseweg | 56 | Voerendaal | 2700 | 3,3 |
| 5 | Sibbergrubbe | 68 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
| 6 | Cauberg | 73 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
| 7 | Geulhemmerweg | 76 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
| 8 | Wolfsberg | 96 | Noorbeek | 800 | 4,4 |
| 9 | Loorberg | 101 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
| 10 | Schweibergerweg | 111 | Gulpen | 2900 | 3,9 |
| 11 | Camerig | 118 | Vijlen | 4300 | 3,8 |
| 12 | Drielandenpunt | 131 | Vaals | 3700 | 3,7 |
| 13 | Gemmenich | 134 | Blieberg | 900 | 6,4 |
| 14 | Vijlenerbos | 138 | Vaals | 1800 | 5,1 |
| 15 | Eperheide | 147 | Epen | 2300 | 4,1 |
| 16 | Gulperberg | 155 | Gulpen | 700 | 8,1 |
| Nomor | Nama | Kilometer | Lokasi | Panjag (dalam m) | Kemiringan rata-rata (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 17 | Plettenbergweg | 159 | Eys | 1000 | 4,2 |
| 18 | Eyserweg | 160 | Eys | 2200 | 4,3 |
| 19 | Hulsberg | 165 | Simpelveld | 1000 | 7,7 |
| 20 | Vrakelberg | 171 | Voerendaal | 700 | 7,9 |
| 21 | Sibbergrubbe | 179 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
| 22 | Cauberg | 184 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
| 23 | Geulhemmerweg | 188 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
| 24 | Bemelerberg | 201 | Margraten | 900 | 5,0 |
| 25 | Wolfsberg | 218 | Noorbeek | 800 | 4,4 |
| 26 | Loorberg | 224 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
| 27 | Gulperberg | 232 | Gulpen | 700 | 8,1 |
| 28 | Kruisberg | 238 | Eys | 800 | 7,5 |
| 29 | Eyserbosweg | 240 | Eys | 1100 | 8,1 |
| 30 | Fromberg | 244 | Voerendaal | 1600 | 4,0 |
| 31 | Keutenberg | 248 | Valkenburg | 700 | 9,4 |
| 32 | Cauberg | 260 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |