stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Marantale, Siniu, Parigi Moutong
Pranala luar

(Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2021
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 72 Tahun 2019 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
(Indonesia) Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 137 Tahun 2017 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan
| l b Kecamatan Siniu, Kabupaten Parigi Moutong, Sulawesi Tengah |
| --- | --- |
Desa:  Marantale  Silanga  Silanga Barat  Siniu  Siniu Sayogindano  Tandaigi  Toraranga  Towera  Uevolo
Museum Daerah Kabupaten Maros

Museum Daerah Kabupaten Maros (Lontara Indonesia: ᨆᨘᨔᨙᨕᨘ ᨉᨕᨙᨑ ᨀᨅᨘᨄᨈᨙ ᨆᨑᨚ , transliterasi: Museum Daerah Kabupaten Maros ; Lontara Bugis: ᨆᨘᨔᨙᨕᨘ ᨉᨕᨙᨑ ᨀᨅᨘᨄᨈᨙ ᨆᨑᨘ , transliterasi: Muséung Daéra Kabupaténg Maru' ; Lontara Makassar : ᨆᨘᨔᨙᨕᨘ ᨉᨕᨙᨑ ᨀᨅᨘᨄᨈᨙ ᨆᨑᨘᨔᨘ , transliterasi: Muséung Daéra Kabupaténg Marusu' ) adalah sebuah museum eks bangunan masa kolonial Hindia Belanda yang terletak di Jalan Ahmad Yani No. 01, Kelurahan Turikale, Kecamatan Turikale, Kabupaten Maros, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia. Lebih tepatnya museum ini berhadapan dengan markas Polres Maros. Museum ini telah menjadi salah satu wahana memperkenalkan sejarah dan peninggalan budaya di Kabupaten Maros. Museum ini merupakan museum khusus yang dibangun dengan tujuan sebagai wadah untuk peningkatan pengetahuan dan kualitas pendidikan dengan penyebaran pengetahuan, aktivitas pembelajaran, dan rekreasi. Museum Daerah Kabupaten Maros saat ini masih dalam tahap renovasi dan pengumpulan koleksi. Koleksinya yang dikelola pun bervariasi seperti koleksi arkeologi, keramologi, etnografi, teknologi, transportasi, dan peralatan rumah tangga masyarakat tradisional. Bahkan bangunan dari Museum Daerah Kabupaten Maros pun merupakan koleksi museum yang telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Bupati Maros.
Pada Januari 2016, melalui SK Bupati Maros museum ini mulai dibentuk sebagai Museum Daerah Kabupaten Maros yang berada di pusat perkotaan Kabupaten Maros. Museum ini terletak di pusat Kota Turikale dan dekat dari perlintasan Jalan Raya Trans Sulawesi, sehingga memudahkan pengunjung dari luar daerah. Museum dibuka setiap hari, kecuali pada hari libur nasional. Museum Daerah Kabupaten Maros berada di bawah kepemilikan Pemerintah Kabupaten Maros serta dikelola oleh Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten Maros. Pada 19 Maret 2019, museum ini ditetapkan sebagai bangunan cagar budaya tingkat kabupaten melalui SK Bupati Maros No. SK:1224/kpts/430/III/2018.
Sejarah

Bangunan Museum Daerah Kabupaten Maros ini awalnya merupakan Rumah Jabatan Asisten Residen pada masa pendudukan kolonial Hindia Belanda di wilayah Maros. Bangunan ini memiliki luas 1.370 m² terdiri dari halaman, teras, dan 8 ruangan. Pada masa Pemerintahan Hindia Belanda, mereka mendirikan Hulp Besteur Asseisten atau Rumah Dinas Pemerintahan dengan gaya Landhuis. Pada masa Kemerdekaan RI, bangunan ini dijadikan sebagai rumah dinas Bupati Maros. Rumah dinas ini sudah berapa kali mengalami pemugaran dan penggantian fungsi namun beberapa komponen bangunan model Belanda masih tetap terpasang, seperti model bangunan, tembok, jendela dan pintu.
Jadwal kunjungan

Museum ini dibuka untuk umum, setiap hari dari pukul 08.00 hingga 16.00 UTC+8 dan hari besar nasional, museum ini ditutup untuk umum. Untuk masuk ke Museum ini gratis tidak dipungut biaya bahkan kita kan diberikan Brosur dan Katolog Museum.
Koleksi museum

Museum Daerah Kabupaten Maros memiliki koleksi foto dan benda-benda yang berhubungan dengan sejarah, kebudayaan, dan arkeologi di wilayah Kabupaten Maros. Koleksi museum berupa artefak 44 buah, peralatan rumah tangga 23 buah, peralatan pertanian 39 buah, perlengkapan adat 14 buah, dan transportasi 2 buah.
Koleksi museum > Temuan fosil rangka manusia purba di Leang Jarie dan Leang Petta kere

Rangka manusia dari situs Leang Jarie ditemukan ketika Tim Balai Arkeologi Makassar melakukan ekskavasi sistematis pada tahun 2018. Rangka manusia tersebut ditemukan pada lapisan budaya paling atas atau lapisan budaya paling muda dari beberapa lapisan budaya di bawahnya. Situs Leang Jarie terletak di bagian tenggara kawasan karts Maros-Pangkep, tepatnya di Dusun Tadeang, Kelurahan Samanggi, Kecamatan Simbang, dengan titik astronomis pada 05° 2' 07.7" LS dan 119° 44' 33.1 BT dan ketinggian 50 meter di atas permukaan laut. Leang Jarie adalah salah satu situs terpenting di Pulau Sulawesi karena memiiki kedalaman lapisan budaya sejak 39.400 hingga 2.750 tahun lalu. Sebonggol arang pada lapisan pertama, tepatnya di bagian kaki rangka manusia kemudian diasumsikan oleh para peneliti Balai Arkeologi Makassar seumur dengan rangka manusia tersebut. Pengujian Carbon 14 di Laboratorium Waikato, New Zealand terhadap arang tersebut menghasilkan umur antara 2.850-2.750 tahun lalu. Temuan rangka ini sangat penting untuk rekonstruksi budaya prasejarah Sulawesi, terutama Jaman Neolitik.
Koleksi museum > Pajjeko

Merupakan alat bantu untuk menggemburkan tanah dengan bantuan tenaga hewan
Koleksi museum > Bendi tempo dulu

Bendi yang merupakan alat angkutan umum telah ada sejak zaman kolonial hingga saat ini. Tentunya dengan berbagai perubahan atau modifikasi sesuai dengan kebutuhan manusia. Saat ini bendi dilengkap dengan berbagai hiasan atau aksesoris serta cat, jambul, sarung bantal dengan warna terang. Kegunaannya pun bukan sebagai alat angkut keperluan sehari-hari namun sebagai sarana transportasi sebagai sarana untuk dalam berwisata Masyarakat senang menggunakan bendi sebagai sarana transportasi barang-barang mereka dikarenakan bendi dapat mengantar dan mengangkut barang-barang mereka  bahkan dapat pada jalur-jalur yang tidak dapat dilalui oleh angkutan kota, mengantar sampai i di rumah mereka. Mereka berlangganan bendi dari rumah ke pasar pada hari pasar tiba. Berbeda dengan mobil yang hanya melewati jalur-jalur khusus (trayek) dan tidak dapat mengantar penumpang sampai di gang-gang sempit.
Koleksi museum > Baju bodo tempo dulu

Tiap pakaian adat memiliki keunikan masing-masing dan dikenakan pada acara tertentu. Bentuk dan coraknya pun berbeda, tergantung etnis, kelompok tertentu, dan wilayahnya masing-masing. Pakaian tersebut mencerminkan identitas dan kebanggaan tersendiri bagai pemakainya.
Corak khas pakaian Adat Bugis Makassar Sulawesi Selatan adalah ke timur-timuran yang dipadukan dengan corak khas lokal masyarakat setempat. Adapun pakaian adat Sulawesi Selatan adalah sebagai berikut:
1. Pakaian adat laki-laki Sulawesi Selatan disebut dengan Tutu'. Pada bagian atas berupa jas hitam di bagian atas disebut dengan Jas Tutu. Jas dipadukan dengan celana atau paroci dan kain sarung atau lipa garusuk, serta tutup kepala, berupa songkok. Jas Tutu' berlengan panjang memiliki leher berkerah dan dipasangkan kancing yang terbuat dari emas atau perak. Sedangkan untuk kain lipa garusuk atau lipa sabbe pada umumnya menggunakan warna mencolok, dengan ciri khas merah dan hijau. Model pakaian ini merupakan kombinasi antara pakaian adat setempat dengan nuansa Islam.
2. Pakaian adat perempuan Sulawesi Selatan dinamakan Baju Bodo. Ciri khas Baju Bodo adalah berbentuk segi empat dan memiliki lengan pendek. Bahkan ada yang mengatakan bahwa baju bodo merupakan salah satu busana tertua di Indonesia, yaitu sehelai sarung yang cukup menutupi pinggang hingga kaki dan baju tipis yang lebih besar dari pemakai atau longgar dari kain.
Koleksi museum > Kacaping (Kecapi)

Kecapi merupakan salah satu alat musik petik dengan cara memainkan yang khas dan relatif sulit dimainkan dibandingkan alat musik lainnya. Kecapi digunakan untuk memperkaya suara-suara yang dihasilkan dalam musik-musik tradisional dengan memainkan beberapa senar. Selain berdiri sendiri sebagai musik yang indah, kecapi juga menjadi pengantar sebuah kisah yang diceritakan para pakacapi di sela-sela kegiatan semisal acara pengantin, syukuran, pesta panen dan kegiatan keluarga lainnya. Kisah yang diangkat bercerita tentang tokoh, wejangan keagamaan dan pendidikan pekerti.
Koleksi museum > Alu & Lesung

berfungsi untuk memisahkan kulit gabah menjadi beras.
Koleksi museum > Peralatan rumah tangga tempo dulu

Peralatan Rumah Tangga merupakan salah satu jenis koleksi yang dipamerkan pada Museum Daerah Maros. Keberadaan alat rumah tangga menandakan bahwa manusia sudah pandai dalam membuat alat-alat untuk melengkapi kehidupan mereka. Tradisi ini berlangsung sejak manusia mengenal seni kerajinan yang diterapkan pada pembuatan peralatan rumah tangga. Bahan yang digunakan pun sangat sederhana yang dapat ditemukan dua jenis yaitu tanah liat, daun pandan, batu andesit, rotan bambu, dan tali
Koleksi museum > Senjata tradisional Bugis–Makassar

Badik merupakan senjata tradisional Suku Bugis-Makassar. Selain itu, mereka percaya bahwa badik dapat mendatangkan kewibaan dan penolong dalam situasi yang sangat mendesak. Oleh karenanya, fungsinya bukan hanya sekedar senjata tajam, melainkan memiliki makna tersendiri bagi masyarakat. Badik secara umum terbagi atas tiga bagian, yaitu hulu (gagang), bilah (besi) dan warangka (sarung badik).
Koleksi museum > Mata uang kuno

Koleksi mata uang pada Museum Daerah Kabupaten Maros yaitu berbentuk koin. Mata uang koin di masa lalu sangat digemari. setiap mata uang memiliki ciri tersendiri mengenai asal atau dimana mata uang tersebut digunakan.
Pada masa kerajaan Gowa, uang logam yang digunakan dengan Jingara (terbuat dari emas) dan Kupa (campuran timah dan tembaga). pada masa kolonial, VOC melakukan penggantian seluruh mata uang asing yang beredar di Nusantara. VOC mengganti Real Spanyol dengan Real Belanda. Pada tahun 1726, pertama kalinya mencetak uang tembaga yaitu dengan nilai 1 Dolt untuk menggantikan Cassie Cina. VOC terus menerus mengganti dan mengembangkan mata uang yang beredar saat itu.
Staf pengelola

Analis Pemelihara Koleksi: Ashari Mulianto
Kurator museum: Muhammad Ramli
Kepala Seksi Museum Daerah Kabupaten Maros: Burhan Jaya
Acara

19-21 November 2019: Gerakan Museum Masuk Sekolah atau Museum Daerah Visit School
30 November 2019: Kontes dan Pameran Benda Bersejarah di Grand Mall Maros
12 Oktober 2020: Workshop Konservasi dan Perawatan Koleksi Museum
Lihat pula

Daftar museum di Sulawesi Selatan
Daftar tempat wisata di Kabupaten Maros
Daftar cagar budaya di Kabupaten Maros
Kota Turikale
Kelurahan Turikale
Kabupaten Maros
Kecamatan Turikale
Daftar tempat wisata di Sulawesi Selatan
Musuem Kupu-Kupu Bantimurung
Jamal Bulat

| Jamal Nur Alam |
| --- | --- |
Jamal Bulat (baju kuning) bersama Anang Bachroni (baju hijau) ketika membintangi serial Tuyul dan Mbak Yul pada tahun 1998
Lahir: Jamal Nur Alam (1960-12-13)13 Desember 1960 Tegal, Jawa Tengah
Meninggal: 10 Februari 2009(2009-02-10) (umur 48) Jakarta
Pekerjaan: Pemeran pelawak
Tahun aktif: 1990—2008
Anak: 3
Orang tua: Imam Syafa'at (ayah)

Jamal Nur Alam (13 Desember 1960 – 10 Februari 2009
), dikenal sebagai Jamal Bulat (terkadang namanya ditulis sebagai Djamal Bulat) adalah pemeran dan pelawak Indonesia.
Karier

Jamal pertama kali dikenal sebagai pemeran Panglima Algojo Tuyul "Pampam" dalam sinetron Tuyul & Mbak Yul. Jamal Bulat juga dikenal dengan logat ngapaknya dalam bermain sinetron, ia kerap membahasakan dirinya dengan sebutan "inyong" yang berarti "saya" dalam bahasa Jawa kasar. Tak hanya itu, Jamal juga terkenal dengan jargonnya "ngerti ora, Son?", serta "gagal maning gagal maning, Son".
Jamal juga bermain dalam beberapa sinetron lainnya dengan peran yang berbeda, seperti Panji Manusia Millenium, Zig Zag, Jin dan Jun dan lain-lain.
Kematian

Jamal Bulat meninggal pada tanggal 10 Februari 2009 dalam usia 48 tahun, setelah berjuang melawan penyakit komplikasi diabetes melitus dan serangan jantung.
Filmografi > Serial televisi

| Tahun | Judul | Peran | Catatan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1992—1996 | Ada Ada Saja | Jamal |  |
| 1997—2002 | Tuyul & Mbak Yul | Pampam |  |
| 1997—2002 | Tuyul & Mbak Yul | Pak Manager | Episode 133 |
| 2000 | Panji Manusia Millenium | Paul |  |
| 2000 | Tersayang | Papa Binyo |  |
| 2000 & 2001 | Jin & Jun | Pak Dut | Episode 198 & 199 |
| 2000 & 2001 | Jin & Jun | Raksasa Jahat | Episode 266 & 267 |
| 2001 | Dewi Fortuna | Son | Episode 50 |
| 2002 | Zig Zag | Bos Gajah |  |
| 2003—2005 | Si Yoyo | Pak Gentong |  |
| 2003—2004 | Cowok-Cowok Keren | Jun |  |
| 2005 | Tuyul Millenium | Pompom |  |
| 2006—2007 | Penjaga Hati | Bang Jack |  |
| 2007 | Duyung Kembar Ketemu Tuyul | Pangeran Kana |  |
| 2007 | Tuyul & Jim Kontet | Pompom |  |
| 2008 | Komedi Pasar Komplek | Preman Pasar |  |
Penantian, Jarai, Lahat

Penantian adalah sebuah desa di Kecamatan Jarai, Lahat, Sumatera Selatan, Indonesia. Kepala desa saat ini dijabat oleh Erwanto.
Desa yang memiliki presentase 7.16% dari luas keseluruhan Kecamatan Jarai (137.22 km²) ini menjadikannya sebagai desa terbesar sesudah Mangun Sari, begitu pula dengan jumlah penduduknya.
| l b Kecamatan Jarai, Kabupaten Lahat, Sumatera Selatan |
| --- | --- |
Desa:  Aromantai  Bandar Aji  Gunung Raya  Gunung Megang  Jarai  Jemaring  Karang Tanding  Kedaton  Lubuk Sawung  Mangun Sari  Muara Tawi  Nanti Giri  Pagar Dewa  Pamah Salak  Pelajaran  Penantian  Sadan  Serambi  Sukananti  Tanjung Menang  Tertap
Grand Prix F1 Italia 2019

Grand Prix F1 Italia 2019 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 8 September 2019 di Autodromo Nazionale di Monza di Monza, Italia. Balapan tersebut merupakan putaran yang ke-14 dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2019, dan menandai putaran yang ke-89 dari Grand Prix Italia, dan balapan yang ke-84 kalinya yang diadakan di Monza.
Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh tim tuan rumah, yaitu tim Scuderia Ferrari, oleh pembalap Charles Leclerc, yang mengklaim kemenangan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut dan kemenangan yang pertama bagi tim Ferrari di negara Italia sejak Fernando Alonso pada tahun 2010, dan tifosi (pendukung tim tuan rumah) merayakan kemangan Leclerc bersama dengan tim Ferrari di tim tuan rumah-nya sendiri. Pembalap tuan rumah, yaitu Antonio Giovinazzi, berhasil meraih poin untuk yang ketiga kalinya dengan finis di posisi ke-9 dan mencetak 2 poin.
Latar belakang sebelum lomba > Klasemen sementara Kejuaraan Dunia sebelum perlombaan

Pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, memasuki babak tersebut dengan keunggulan 65 poin atas rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin atas tim Ferrari dengan keunggulan 145 poin.
Latar belakang sebelum lomba > Tim dan pembalap

Informasi lebih lanjut: Formula Satu musim 2019 § Tim dan pembalap
Pembalap dan tim yang diikutsertakan sama dengan balapan sebelumnya tanpa tambahan pembalap pengganti untuk balapan atau pun sesi latihan bebas.
Sesi latihan bebas

Sesi latihan bebas pertama dipengaruhi oleh hujan, dan Charles Leclerc menyelesaikan sesi ini dengan menjadi yang tercepat, diikuti oleh Carlos Sainz Jr. dan Lando Norris. Sesi ini dihentikan sebanyak tiga kali, pertama ketika Kimi Räikkönen berputar dan terjebak dalam perangkap kerikil di tikungan ke-11. Sergio Pérez juga menabrakkan mobilnya di pintu keluar tikungan ke-10, dan yang terakhir ketika mobilnya Pierre Gasly terdampar di tepi jalan di Tikungan ke-2. Sesi tersebut juga diisi dengan spin dari sejumlah pembalap yang lainnya.
Sesi latihan bebas kedua berlangsung kering selama satu jam pertama sebelum hujan mulai turun, dan sesi tersebut sekali lagi menampilkan Leclerc yang berhasil mencatatkan waktu tercepat, tetapi kali ini dengan Lewis Hamilton yang menjadi pembalap yang tercepat kedua, dan Sebastian Vettel yang menjadi pembalap yang tercepat ketiga. Sesi latihan ketiga ditunda dan dipersingkat 10 menit menyusul kecelakaan pada balapan pendukung Formula 3, dan berakhir dengan Vettel yang berhasil menjadi yang tercepat, diikuti oleh Max Verstappen dan Valtteri Bottas.
Kualifikasi > Laporan jalannya sesi kualifikasi > Q1 dan Q2

Sesi kualifikasi 18 menit pertama, yaitu Q1, untuk sementara diberi bendera merah dengan waktu tersisa 4:34, ketika mobil Sergio Pérez kehilangan tenaga di bagian dalam tikungan ke-3. Max Verstappen, yang sudah menghadap sanksi turun grid karena penggantian komponen unit daya, tidak menetapkan waktu di dalam sesi ini. Verstappen dan Pérez tersingkir di sesi Q1, begitu pula dengan duet pembalap Williams, yaitu Robert Kubica dan George Russell, dan pembalap Haas, yaitu Romain Grosjean. Sesi ini berakhir dengan Charles Leclerc yang berhasil menjadi yang tercepat untuk tim Scuderia Ferrari. Pada sesi kualifikasi kedua (Q2), pembalap Haas yang lainnya, yaitu Kevin Magnussen, tersingkir, begitu pula dengan duet pembalap Toro Rosso, yaitu Pierre Gasly dan Daniil Kvyat. Pembalap Alfa Romeo, yaitu Antonio Giovinazzi, adalah pembalap yang terakhir yang tersingkir di sesi Q2, setelah dikalahkan oleh rekan setimnya, yaitu Kimi Räikkönen, untuk tempat yang terakhir di sesi kualifikasi ketiga (Q3) dengan selisih 0,002 detik. Pembalap Racing Point, yaitu Lance Stroll, berhasil mencapai sesi Q3 untuk yang pertama kalinya pada tahun 2019. Lewis Hamilton menetapkan waktu tercepat di sesi Q2, yang berarti tim Mercedes memimpin sebuah sesi untuk yang pertama kalinya di akhir pekan balapan ini.
Kualifikasi > Laporan jalannya sesi kualifikasi > Q3

Sesi Q3, yang hanya berdurasi selama 12 menit saja, diberi bendera merah pada pukul 6:35 tersisa setelah Räikkönen kehilangan kendali atas mobilnya dan berputar lebar ke tembok pembatas ban di tikungan ke-11 Setelah mobil Räikkönen dibersihkan dan sesi ini kembali dilanjutkan lagi, dua dari sembilan pembalap yang tersisa masih belum menentukan waktu; pembalap Red Bull, yaitu Alexander Albon, dan Stroll. Ketika sesi ini dimulai kembali, tidak ada satu pun tim yang ingin menjadi yang pertama mengirimkan pembalapnya karena Monza adalah sebuah trek di mana slipstreaming merupakan keuntungan yang signifikan. Seiring dengan berjalannya waktu, spekulasi pun berkembang mengenai siapa yang akan meninggalkan jalur pit terlebih dahulu. Pembalap yang berhasil lolos ke sesi Q3 tidak keluar dari garasi hingga sesi ini tersisa dua menit lagi, dengan pembalap Renault, yaitu Nico Hülkenberg, yang memimpin barisan.
Pada saat sampai di tikungan 1, Hülkenberg melewatkan tikungan tersebut, dan malah melewati jalan slip run-off melewati Tikungan 1 Tindakan ini menyebabkan dia dituduh sengaja mengambil run-off untuk membiarkan pembalap yang lain lewat. Stroll dan Carlos Sainz Jr, dua pembalap berikutnya, memperlambat perjalanan mereka di Tikungan 1, dan memberikan cukup waktu bagi Hülkenberg untuk kembali memasuki trek di depan mereka. Pada saat kelompok pembalap yang padat, dipimpin oleh Sainz dan Hülkenberg, mencapai tikungan ke-3 pada out-lap mereka, margin kesalahan yang memungkinkan pembalap untuk mencapai garis start pada akhir waktu sesi Q3 hampir habis. Pada akhirnya, hanya Sainz dan Leclerc saja yang berhasil menyelesaikan out lap mereka. Ketujuh pembalap di belakang mereka terjebak dan terlambat melewati batas untuk mendapat kesempatan mengatur catatan waktu putaran di paruh kedua Q3. Sainz, sebagai satu-satunya pembalap yang melakukan upaya yang berarti, tidak mampu meningkatkan catatan waktu putaran pertamanya di sesi Q3 untuk keluar dari posisi ketujuh. Hasilnya, baik Albon maupun Stroll tidak berhasil mencatatkan waktu putaran sama sekali.
Kualifikasi > Pasca-kualifikasi

Ada kritik keras atas apa yang telah terjadi di menit-menit akhir sesi Q3. Interpretasi kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, terhadap langkah Hülkenberg adalah bahwa hal itu "jelas dilakukan dengan sengaja", dan lebih dari sekadar menyatakan bahwa hasil akhirnya "agak konyol", menafsirkan skenario tersebut dengan laporan yang luas. Kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, menggambarkan tindakan memotong chicane yang dilakukan Hülkenberg dan perlambatan out-lap yang kolektif dari para pembalap sebagai "kelas junior", dan "tidak layak untuk Formula 1."
Hülkenberg, Sainz, dan Stroll telah dipanggil oleh pengawas lomba untuk diselidiki karena "mengemudi secara lambat secara tidak perlu" pada putaran keluar mereka di sesi Q3. Para pengawas balapan menyelidiki Hülkenberg lebih lanjut karena berpotensi telah "meninggalkan trek tanpa alasan yang dapat dibenarkan". Hülkenberg dibebaskan dari kesalahan sehubungan dengan aksinya yang telah meninggalkan trek. Para pengawas balapan menyatakan bahwa, "Dalam kasus ini, kami tidak dapat menentukan bahwa pembalap sengaja meninggalkan lintasan." Ketiga pembalap tersebut ditegur karena mengemudi terlalu lambat, dan mereka mengakui memang demikian, dan yang disimpulkan oleh para pengawas balapan "memainkan peran penting dalam memundurkan mobil pada tahap kritis putaran terakhir Q3". Pengawas balapan mengakhiri penyelidikan terhadap ketiga pembalap tersebut dengan sebuah pernyataan yang menyebutkan bahwa, "Para Pengawas [balapan] sangat menyarankan agar FIA mempercepat solusi untuk situasi seperti ini".
Kualifikasi > Hasil lengkap kualifikasi

| Pos> .Pos. | Mobil no> .Mobil no. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi> Q1 | Waktu kualifikasi> Q2 | Waktu kualifikasi> Q3 | Grid akhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:20.126 | 1:19.553 | 1:19.307 | 1 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20.272 | 1:19.464 | 1:19.346 | 2 |
| 3 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20.156 | 1:20.018 | 1:19.354 | 3 |
| 4 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:20.378 | 1:19.715 | 1:19.457 | 4 |
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 1:20.374 | 1:19.833 | 1:19.839 | 5 |
| 6 | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 1:20.155 | 1:20.275 | 1:20.049 | 6 |
| 7 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:20.413 | 1:20.202 | 1:20.455 | 7 |
| 8 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 1:20.382 | 1:20.021 | No time | 8 |
| 9 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 1:20.643 | 1:20.498 | No time | 9 |

| 10 | 7 |  Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:20.634 | 1:20.515 | No time | PL |
| 11 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:20.657 | 1:20.517 | N/A | 10 |
| 12 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:20.616 | 1:20.615 | N/A | 11 |
| 13 | 26 |  Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:20.723 | 1:20.630 | N/A | 12 |
| 14 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Renault | 1:20.646 | 1:21.068 | N/A | 16 |
| 15 | 10 |  Pierre Gasly | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:20.508 | 1:21.125 | N/A | 17 |
| 16 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:20.784 | N/A | N/A | 13 |
| 17 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1:21.291 | N/A | N/A | 18 |
| 18 | 63 |  George Russell | Williams-Mercedes | 1:21.800 | N/A | N/A | 14 |
| 19 | 88 |  Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1:22.356 | N/A | N/A | 15 |
Waktu 107%: 1:25.734
| — | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | No time | N/A | N/A | 19 |
Sumber:
^1 – Kimi Räikkönen diharuskan untuk start dari dalam jalur pit karena telah mengganti komponen unit daya di dalam kondisi parc fermé.
^2 – Lando Norris, Pierre Gasly, dan Sergio Pérez, semuanya diturunkan ke posisi yang paling belakang di grid karena telah melebihi kuota mereka untuk komponen unit daya.
^3 – Max Verstappen pada awalnya diharuskan untuk start dari posisi yang paling belakang di grid karena telah melebihi kuotanya untuk komponen unit daya, tetapi telah gagal mengatur catatan waktu putaran selama sesi kualifikasi. Dia diizinkan untuk turun balapan atas kebijakan dari pengawas balapan.