Logistik misi Pasukan Internasional Timor Timur
Pengangkutan > Lewat laut

Sebagian besar penumpang yang harus diangkut, serta 91% kargo tiba di Timor Timur lewat laut. Gugus tugas laut yang terdiri dari kapal pendarat berat AL Australia HMAS Tobruk, kapal pendarat HMAS Balikpapan, Brunei and Labuan. Kapal pengisi bahan bakar Australia HMAS Success berangkat dari Darwin pada 18 September dengan pengawalan sejumlah kapal fregat: HMAS Adelaide dan HMAS Anzac milik Australia, HMNZS Te Kaha milik Selandia Baru, serta HMS Glasgow milik Britania. Success tiba di Timor Timur pada 20 September bersamaan dengan ketibaan regu pertama INTERFET melalui udara. Kapal penjelajah AS USS Mobile Bay, kapal tanker Selandia Baru HMNZS Endeavour, fregat Prancis Vendémiaire serta fregat Australia HMAS Darwin telah menunggu perairan sekitar Timor Timur. Endeavour memainkan peran penting membawa bahan bakar penerbangan karena kapal pengisi bahan bakar Australia lainnya yaitu HMAS Westralia masih belum beroperasi akibat kebakaran pada tahun 1998.
Kapal pendarat Australia HMAS Kanimbla and Manoora yang dibeli pada 1994 sedang diperlengkapi dan tidak dapat digunakan. Sebagai gantinya, AL Australia menyewa kapal katamaran cepat HMAS Jervis Bay pada 10 Juni. Kapal tersebut tiba di Dili pada 21 September membawa 541 pasukan penerjun dari Batalion 3 Resimen Diraja Australia. Sebuah regu penyelam AL Australia melakukan operasi pengintaian di pelabuhan, dan Tobruk mendaratkan pasukan serta 29 kendaraan ringan ASLAV milik Resimen Kavaleri 2. Tobruk melakukan empat perjalanan pulang-pergi dari Darwin ke Timor Timur setelah pendaratan pertamanya, dan membawa 642 prajurit serta 2.000 ton kargo.
Australia tidak hanya disibukkan dengan pengiriman pasukan ke Timor Timur dalam hitungan hari, tetapi juga pemindahan pasukan, perlengkapan, dan stok barang dari seluruh Australia. Pengangkutan Batalion Pendukung 10 menimbulkan tantangan tersendiri. Awalnya batalion ini direncanakan bergerak lewat darat dari Townsville ke pelabuhan Darwin untuk berangkat ke Timor Timur. Namun, batalion ini tidak memiliki staf dengan pengalaman memadai untuk operasi jarak jauh seperti ini, dan ada kemungkinan kerugian peralatan di perjalanan atau saat menunggu kapal di Darwin.
Para perwira di Sydney menemukan dua kapal yang bersedia disewakan oleh pemiliknya, yaitu kapal pengangkut hasil tani Calatagan dan kapal peti kemas Denmark Svendborg Guardian. Kedua kapal ini tidak terlalu cocok untuk misi pengangkutan militer dan banyak awaknya tidak bisa berbahasa Inggris, tetapi keduanya dapat dimodifikasi dengan bantuan berusahaan bongkar muat setempat. Alhasil, kendaraan dan perlengkapan sebesar 7.000 meter persegi dapat diangkut langsung dari Townsville ke Dili tanpa kerugian apapun. Kendaraan dan perlengkapan lainnya sebesar 3.000 meter persegi dibawa ke Darwin lewat jalan darat dan dikirim ke Dili menggunakan sejumlah kapal termasuk kapal Prancis Siroco, RSS Intrepid milik Singapura, dan kapal sipil Denmark Arktis Atlantic.
Selama Operasi Stabilise, Australia menyewa 17 kapal komersial untuk menambah kapasitas armada pengangkutnya. Semuanya adalah kapal asing karena Departemen Pertahanan menganggapnya lebih ekonomis dibandingkan kapal Australia. Operasi ini menambah beban pelabuhan Darwin, dan fasilitasnya diperbaharui sehingga kapasitas dermaganya meningkat menjadi 70 ton. Untuk mengurangi beban ini, evakuasi korban dilakukan ke kota-kota lain, dan sebagian pembelian dilakukan di Sydney untuk mengurangi beban untuk pemasok di Darwin. Otoritas Pelabuhan Darwin mengelola pelabuhan dengan bantuan seorang petugas penghubung dari ADF, dan berhasil meningkatkan kapasitas pelabuhan empat kali lipat tanpa mengalami keterlambatan.