stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
סוזוקי מוטור
היסטוריה > שנות השישים

ב-1955 התקדמה החברה לייצור אופנוע ראשון עם מנוע 125 סמ"ק שכונה 'קולדה'. עוד באותה שנה התחיל ייצור של מכונית זעירה בשם סוזולייט שהייתה בעלת מנוע שתי פעימות בנפח 360 סמ"ק. מספר שנים לאחר מכן שווקה גם גרסת טנדר לסוזולייט. ב-1960 כבר הוצג אופנוע 'קולדה' דו צילינדרי, דו פעימתי בנפח 250 סמ"ק והספק של כ-20 כוח סוס.
בשנות ה-60 של המאה ה-20 נכנסה סוזוקי לתחום המרוצים וב-1962 זכתה לראשונה במרוץ אופנועים בינלאומי באי מאן בקטגוריית 50 סמ"ק. היא גם הצליחה לזכות באליפות עולם במרוצי הגרנד פרי בקטגוריה זו. עם ההצלחה נפתחו סוכנויות משנה לשיווק במקומות שונים בעולם ולראשונה בארצות הברית. אופנוע שזכה להצלחה יחסית בארצות הברית הוא ה-K15 שהיה אופנוע שטח 2 פעימות בנפח 80 סמ"ק.
בשנת 1967 התחילה סוזוקי לייצר מכונית מיקרו בשם 'פרונטה', המונעת בהנעה אחורית עם מנוע אחורי של 360 סמ"ק. אורכה של המכונית כשלושה מטרים. בגרסת היצוא הוצעו גם מנועים מוגדלים ל-450 סמ"ק. באותן שנים שווקו מספר דגמים נוספים בעלי בסיס דומה כדוגמת טנדר ומיקרו-ואן. כל הדגמים הבסיסיים הונעו על ידי מנועי ה-360 סמ"ק שהיו מנועי שלושה צילינדרים, שתי פעימות, מקוררי אוויר ובעלי הספק של כ-30 כוחות סוס.
היסטוריה > שנות השבעים

ב-1970 התחילה סוזוקי לייצר רכב שטח זעיר בעל הינע לארבעת הגלגלים המכונה ג'ימיני. דגם זה השתמש במנוע ה-360 סמ"ק, אך שאר המרכיבים נלקחו מרכב של יצרן שהפסיק פעילותו בשם הופסטאר.
בסוף שנות ה-60 התחילה סוזוקי בייצור אופנועים בעלי נפח מנוע גדול יותר. הראשון הוא ה-T500 עם מנוע 500 סמ"ק דו צילינדרי, דו פעימתי ו-46 כ"ס. ב-1971 הציגה החברה את האופנוע הגדול ביותר שלה, ה-GT750 בעל מנוע שלושה צילינדרים בשורה, עם 67 כ"ס, אך עדיין עם שתי פעימות. בדומה לדגמים דומים של המתחרים היפנים באותן שנים, גם דגם זה סבל מכוח מנוע חזק ומתפרץ במקביל לשילדה ומיתלים רכים שלא התאימו לכוח המנוע.
בשנות ה-70 של המאה ה-20 יוצרו גרסאות המשך לפרונטה עם מנועים וממדים מוגדלים. במקביל, הוצעו גם מנועי ארבע פעימות בנפחים של 500 עד 970 סמ"ק וחלק מן המנועים אף היו מקוררי מים. בשוקי הייצוא כונו לעיתים דגמים אלו בשם LS או SS. בדור הרביעי שכונה לעיתים 'אלטו' ויוצר החל מ-1979 הוצגו מנועים בקדמת המכונית עם מעבר להנעת גלגלים קדמית.
ב-1974 הוצג אופנוע ה-RE5 שהונע לראשונה על ידי מנוע שאינו מבוסס על מחזור שתי הפעימות. אך הוא גם לא היה מנוע 4 פעימות, אלא מנוע סיבובי המוכר כמנוע ונקל והתבסס על מנוע הונקל של חברת NSU. סוזוקי היא הראשונה שניסתה להציע מנוע ונקל באופנוע סדרתי, אך הניסיון לא צלח וייצור האופנוע נפסק תוך שנתיים. ייתכן שזה נבע מההחלטה האסטרטגית של החברה להיכנס לתחום 4 הפעימות, כשב-1976 הוצגה לראשונה סדרת אופנועי ה-GS שמלווה את סוזוקי עד ימינו. אלו היו ראשוני אופנועי ארבע הפעימות בעלי מנועי ארבעה צילינדרים בשורה. הדגמים הראשונים היו בנפח 400 ו-750 סמ"ק, ושנה לאחר מכן הוצג דגם ה-1000 סמ"ק הראשון, GS1000. שוק אופנועי 4 הפעימות הגדולים כבר נשלט אז על ידי הונדה וקוואסקי, ובאופן טבעי דגמי סוזוקי לא קיבלו את הבכורה בקבוצתם, אך מצד שני הם לא היו גרועים משמעותית ממתחריהם.
ב-1976 זכתה סוזוקי לראשונה באליפות גרנד פרי בקטגוריה הבכירה בנפח 500 סמ"ק עם הרוכב בארי שין. בעונה זו זכו רוכבי סוזוקי בתשעה מתוך עשרת המקומות הראשונים. בשנים הבאות זכתה סוזוקי בשלוש אליפויות נוספות שהפכו בשנות ה-80 וה-90 לנדירות יותר עבורה.
בקטגוריית השטח קצרה סוזוקי הצלחה במרוצי המוטוקרוס העולמי והשיגה מספר אליפויות יצרן ורוכב בסוף שנות ה-70.
היסטוריה > שנות השמונים

ב-1982, בדומה לשאר החברות היפניות גם סוזוקי הציגה אופנוע עם מגדש טורבו. היה זה ה-XN85 בעל מנוע 4 צילינדרים בשורה בנפח של 650 סמ"ק. הספק המנוע היה 85 כוחות סוס שהיוו כ-15 אחוז תוספת בהשוואה למנוע הרגיל, אך גם אופנוע טורבו זה יוצר רק שנים ספורות, כנראה בגלל אופי מנוע הטורבו שלא נמצא מתאים לאופנועים.
ב-1983 התחיל ייצור הסוויפט עם מנוע בנפח ליטר וממדים של מכונית מיני שהייתה גדולה מרוב דגמי המיקרו האחרים של היצרן. דגם זה כוון בראש ובראשונה לשוקי הייצוא, בעוד דגמי המיקרו כוונו לשוק היפני בו חוקי הרישוי נתנו הקלות למכוניות קטנות.
ב-1985 הוצג ה-GSX-R750. דגם זה נחשב לאבי אופנועי הספורט הסדרתיים המוכרים עד ימינו. מבחינה טכנולוגית, כל מאפייני הדגם כבר נראו באופנועי מרוץ של אותה תקופה, אך לראשונה הם הוצגו באופנוע סדרתי. שילדת אלומיניום, פיירינג מלא (החיפוי הפלסטי) ומשקל קל של 179 ק"ג למול הספק של 106 כ"ס, סיפקו לרוכב תכונות של אופנוע מסלול במקביל לאמינות ונוחות יחסיים של אופנוע סדרתי. האופנוע נחל הצלחה גדולה במכירות.
ב-1988 הוצג רכב הכביש שטח 'ויטארה'. זה היה רכב קטן ממדים בעל הנעה לארבעת הגלגלים שהציע במקביל ליכולת השטח אבזור והתנהגות של מכונית נוסעים. בניגוד לרכבי שטח קודמים שהצטיינו בשטח אך היו בעלי התנהגות ונוחות גרועות בכביש, הוצג כאן שילוב בין שני העולמות ובממדים קטנים מהרגיל של גודל פיזי ומנוע 1600 סמ"ק. הצלחתו של הדגם הביאה במידה רבה ליצירתה של קטגוריה שלמה של רכבי כביש שטח המיועדים לספק למשתמש נוחות גבוהה בכביש עם יכולת שטח.
היסטוריה > שנות התשעים ואילך

בשנות ה-90 של המאה ה-20 פנתה סוזוקי לייצור כלי רכב גדולים יותר. בין היתר הושקו בשנים אלה דגמים ובהם הגרנד ויטארה וסוזוקי בלנו.
ב-1991 הוצגה הסוזוקי קפוצ'ינו שהייתה מכונית ספורט קטנה אשר הייתה מיועדת לשוק היפני.
ב-1995 הציגה סוזוקי את דגם המשפחתית-הקומפקטית שלה: סוזוקי בלנו, בתצורת סדאן ומנוע 1,600 סמ"ק שהיה מבוסס על מכונית המיני סוזוקי סוויפט. הבלנו יוצרה עד 2007. באותה שנה הוצג סוזוקי X-90, אך הוא לא זכה להצלחה וייצור הופסק בשנת 1997.
ב-1996 הוצג דור חדש לשושלת ה-GSX-R750. לאחר שנים של שימוש במנועים מקוררי אוויר ושמן, החליטה סוזוקי ליישר קו עם המתחרים ולהשתמש במנוע מקורר מים. גם מבנה השילדה שאפיין את הדגמים הקודמים בהקיפו את המנוע מלמעלה הפך לעריסה כפולה סטנדרטית שהקיפה את המנוע מצידיו. בשנת 2001 הציגה סוזוקי גרסה גדולה יותר של הגרנד-ויטארה עם מנוע 2700 סמ"ק מטיפוס V6. שנה לאחר מכן הוצג דגם הליאנה עם מנועי 1600 סמ"ק והחליף את הבלנו. בשנת 2006 הוצגו גרנד-ויטארה וסוויפט חדשים.
ב-1998 הוצג הגרנד-ויטארה שהמשיך את הקו של הוויטארה, אך בממדים גדולים יותר ומנועי 2000 סמ"ק.
ב-1999 הוצג אופנוע ההיאבוסה בעל מנוע 1300 סמ"ק והספק של 175 כ"ס שהפכו אותו למהיר בעולם עם מהירות סופית של כ-300 קמ"ש. האופנוע ששקל 215 ק"ג לא היה ספורטיבי קיצוני אך עוצב בצורה אווירודינמית במיוחד כדי להשיג את המהירות הגבוהה. ב-2003 הוצג הבורגמן 650 שהיה קטנוע גדול ממדים. עד שנת 2007 זה עדיין היה הקטנוע בעל נפח המנוע הגדול ביותר שהוצג אי פעם. בנוסף למנוע דו צילינדרי והספק של 54 כ"ס, הוצעה בבורגמן לראשונה בקטנוע תיבת הילוכים אוטומטית עם אפשרות לקביעת הילוך ידנית בדומה לתיבות העברה מסוג 'טיפטרוניק' במכוניות.
בשנת 2002 החל ייצור של סוזוקי לפין שנמשך גם כיום (2024).
בשנת 2008 התחילה "סוזוקי" לייצר בארצות הברית וקנדה את דגם הטנדר סוזוקי אקווטור.
בשנת 2009 הציגה סוזוקי את סוזוקי קיזאשי שהוגדרה כמכונית משפחתית גדולה. הדגם שווק ביפן, צפון אמריקה, ארצות הברית, אירופה, הודו, איראן, אוסטרליה וניו זילנד.
בשנת 2016 הודתה החברה שנתוני צריכת הדלק שפרסמה במשך מספר שנים לא עמדו בדרישות התקן של משרד התחבורה היפני.
מכוניות הקיי

סוזוקי התמחתה בכל שנותיה בייצור מכוניות זעירות. קבוצת מכוניות אלו מכונה ביפנית קייג'ידושה (שמשמעותו רכב קל) ובאנגלית נהוג לכנות את מכוניות הקבוצה קייקארס. מאפייני מכוניות אלו מוכתבים על ידי תקנות רישוי יפניות הנותנות הקלות באגרות רישוי, מיסוי, תנועה וחנייה ברחבי יפן.
התקנות הוצגו לראשונה ב-1949 לאחר מלחמת העולם השנייה כדי לקדם ייצור מכוניות זולות וברבות השנים הפכו לרלוונטיות בניסיון לטפל בצפיפות הגדולה בערים. התקנות הראשונות הגבילו את אורך המכונית ל-2.8 מטר ומנוע 150 סמ"ק, אך במהרה עודכנה ההגבלה ל-360 סמ"ק. הסוזולייט, הפרונטה ודגמים נוספים היו כולן מכוניות קיי.
עם השנים הועלו הספים השונים והתקנות הנוכחיות מ-1998 מגבילות לנפח של 660 סמ"ק, אורך של 3.39 מטר והספק מרבי של 64 כ"ס. כיום, דגם האלטו ודגמים נוספים של סוזוקי המשווקים בלעדית ביפן עומדים בתקנות אלו.
דוגמה למכוניות קיי: סוזוקי ספסיה, סוזוקי פאלט, סוזוקי להפין, סוזוקי קפוצ'ינו.
דגמי מכוניות עדכניים

קרוסאובר – דגם הגדול במעט מהויטארה. הדגם הוצג בשנת 2013, ועודכן ב-2016 בשינויים בעיצוב החזית והפנסים, וכן בהחלפת המנוע ל-1.4 ליטר טורבו. ב-2021 עבר הרכב עדכון ונוספה לו מערכת היברידית קלה, וכן בהמשך אותה שנה הוצג דור חדש לקרוסאובר, עם עדכון כללי של המראה שלו
ויטארה – קרוסאובר קטן. לויטארה יש הנעה כפולה עם יכולות שטח, המקבלת כוח ממנוע 1.6 ל' בנזין אטמוספירי, או 1.4 ל' טורבו-בנזין. החל משנת 2019 דגמי 1.6 ל' ירדו והפסיקו להגיע לישראל. המותג בישראל קיים בדגמים 1.4 ל' טורבו, ו1.0 טורבו 4×4 הנעה כפולה. ב-2021 הוצגה גרסה היברידית קלה של המכונית.
סלריו - דגם מיני שהוצג בשנת 2014. גודלו הפיזי קרוב לאלטו ולספלאש, ותא המטען שלו גדול יותר משמעותית מהם. שלדתו משמשת את האיגניס.
סוזוקי APV - מיניוואן המיוצר משנת 2004 ועד היום.
סוזוקי איגניס – רכב פנאי-שטח קטן, הוצג בשנת 2016 בתערוכת הרכב של פריז. אחד מהדגמים היחידים בעולם עם סרן חי.
סוויפט – סופרמיני. דור ראשון הוצג בשנת 1983, השני ב-1990, השלישי ב-1995, הרביעי ב-2005, החמישי ב-2010. ביולי 2017 הוצגה גרסת "סוויפט ספורט" עם מנוע גדול יותר, וכן "סוויפט הייבריד" עם מנוע עזר חשמלי עבור השוק היפני.
ג'ימני – רכב שטח קטן שהוצג לראשונה בשנת 1970. בשנת 1998 הוצג הדור השלישי. הדגם עבר מתיחת פנים אחת ב-2011, שבה נוספה לו מערכת בקרת יציבות, וב-2013, שאז עבר שינוי קל בעיצוב החיצוני. הדגם נמכר בישראל עד 2007, אז שיווקו הופסק בעקבות החוק המחייב כל רכב חדש במערכת בקרת יציבות. ב-2011 נוספה לרכב המערכת, ומכירותיו בישראל חודשו.  בשנת 2018 הוצג הדור הרביעי המשווק עד היום אשר מתבסס בעיצובו על הדגמים הקודמים ומציג עיצוב רטרו בשילוב מערכות מתקדמות ויכולות שטח.
סווייס – כחלק משיתוף הפעולה עם טויוטה, הציגה סוזוקי ב-2020 את ה-Swace. זוהי מכונית אשר מבוססת כמעט לחלוטין על גרסת הסטיישן של טויוטה קורולה.
אקרוס – כחלק משיתוף הפעולה עם טויוטה, הציגה סוזוקי ב-2020 את ה-Across, מכונית המבוססת כמעט לחלוטין על טויוטה ראב 4 בגרסה ההיברידית–נטענת.
דגמי מכוניות עדכניים > דגמי עבר

בלנו - סופרמיני גדולה. הדגם הוצג ב-1995 כמשפחתית סדאן/סטיישן וזכה להצלחה רבה בעולם ובישראל[דרוש מקור]. הדגם השני הוצג ב-2015, והוא מצויד במנוע החדש של סוזוקי בנפח 1.2 ליטר המפיק 90 כ"ס, ומשודך לתיבת הילוכים ידנית או רציפה.
בישראל

על פי נתוני קארזון (עיבוד מאגר כלי רכב פרטים ומסחריים עד 3.5 טון):
| שנה | מכירות | מיקום כללי | % שינוי |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 6,964 | 9 |  |
| 2020 | 9,287 | 8 | 28.5%− |
| 2019 | 12,988 | 6 | 1.7% |
| 2018 | 12,765 | 6 | 23.3%− |
| 2017 | 16,641 | 5 | 24% |
| 2016 | 13,423 | 7 | 9.4% |
| 2015 | 12,270 | 7 | 11.5%− |
| 2014 | 13,863 | 6 | 26.1% |
| 2013 | 10,994 | 6 | 15.4% |
| 2012 | 9,524 | 9 | 21.7%− |
| 2011 | 12,163 | 6 | 0.5%− |
| 2010 | 12,218 | 4 | 95.7% |
הערות שוליים

↑  דירוג חברות במדד פורצ'ן גלובל 500 לשנת 2024
↑  ניר בן זקן, סוזוקי מודה - בדקנו צריכת דלק לא לפי התקן, באתר ynet, 18 במאי 2016
1 2  קינן כהן‏, סוזוקי ויטארה וקרוסאובר: מוסיפים מערכת היברידית קלה ומתייקרים, באתר וואלה, 1 ביוני 2021
↑  ראו באתרי השוואות דגמי כלי רכב
↑  ניר בן זקן, הפתעה: טויוטה קורולה עם לוגו של סוזוקי ומחיר בהתאם, באתר ynet, 16 בספטמבר 2020
↑  ניר בן זקן, סוזוקי אקרוס בדרך ארצה, והוא טויוטה ראב4 עם סמל שונה, באתר ynet, 3 ביולי 2020
↑  מכירות סוזוקי בישראל, באתר קארזון
↑  דו"חות רישוי, באתר איגוד יבואני הרכב בישראל
| --- | --- |
בקרת זהויות :  ISNI: 0000 0001 2219 8335  LCCN: n89144987  NDL: 00628636  VIAF: 136570913   WorldCat (עם VIAF): 136570913 
סוזוקי בלנו מודל 1998
היאבוסה (GSX1300R) מודל 2006
קרוסאובר
ויטארה
איגניס
אקרוס
אופנוע סוזוקי אינטרודר הנושא דגל "מלך המשיח"
כחול מופלא

| --- | --- |

 בימוי:  אלסטייר פות'רגיל אנדי ביאט
 הופק בידי:  BBC 
 תסריט:  דייוויד אטנבורו 
 שחקנים ראשיים:  פירס ברוסנן מייקל גמבון דייוויד אטנבורו 
 מוזיקה:  ג'ורג' פנטון 
 צילום:  ריק רוזנטל 
 מדינה:  הממלכה המאוחדת 
 חברה מפיצה:  מירמקס, דיסני+ 
 שיטת הפצה:  וידאו על פי דרישה 
 הקרנת בכורה:  20 בספטמבר 2003 (פסטיבל הסרטים הבינלאומי סן סבסטיאן בספרד)
 משך הקרנה:  90 דקות
 שפת הסרט:  אנגלית
 סוגה:  סרט טבע, סרט תיעודי 
 תקציב:  2.8 מיליון דולר
 הכנסות:  30 מיליון דולר
 הכנסות באתר מוג'ו:   deepblue
 www.deepbluethemovie.com
 דף הסרט ב־IMDb
 
כחול מופלא או כחול עמוק (באנגלית: Deep Blue) הוא סרט טבע משנת 2003, מבית ה-BBC אשר מבוסס על סדרת הטבע מ-2001: הכוכב הכחול. זהו הסרט הראשון שהוציאה לאקרנים חברת "BBC Worldwide". את הסרט ביימו אלסטייר פות'רגיל ואנדי ביאט, ואת עבודת הקריינות מבצעים מייקל גמבון, דייוויד אטנבורו ופירס ברוסנן. הסרט שודר גם בישראל ב-2004 בקריינותו של דליק ווליניץ.
הסרט הוקרן בלמעלה מ-20 מדינות (לא כולל ארצות הברית) בין 2003 ל-2005 והכניס ב-30 מיליון דולר, כך שהוא סרט הטבע המרוויח ביותר שיצא בגרמניה וגם ביפן הגיע למקומות הראשונים. באתר Metacritic הוא קיבל ביקורות טובות יחסית כש-11 מבקרים אמריקאים מתוך 17 שצפו בסרט העניקו לו ציונים חיוביים. שישה מבקרים נתנו לו ביקורות מעורבות. נוסף לסרט יצא מארז DVD תומך שמעל 480,000 עותקים שלו הופצו באירופה.
הסרט עוסק בבתי הגידול של האוקיינוסים והימים השונים ובבעלי החיים הימיים שמאכלסים אותם. הצילומים מתבססים ברובם על קטעים ששודרו בסדרה של ה-BBC, מתוך מעל 70,000 שעות צילום תת-מיימי, אם כי רבע מהקטעים בו לא שודרו קודם לכן. רובו הגדול של הסרט אילם כשרק 15 שורות מקוריינות. בצורתו הוא דומה לסרט המצליח עולם גדול מופלא שיצא בשנת 2007 ומבוסס על הסדרה עולם מופלא.
הסרט

בסרט נראים החיים באוקיינוס הפתוח בו חיים מינים שונים של דגים, כמו טונה זהובה, עמלץ כחול, מפרשניים, ומנטות. לצידם לווייתן צפוני ועופות ים, הניזונים כולם מדגים שונים. בחופים נראה סרטן בועות חול מסנן מזון ופרטי קטלן חוטפים אריות ים צעירים מהיבשה. במימי הקטבים נראים דוב קוטב שוחה, לבנתנים ופינגווינים קיסריים הצועדים על הקרח. בשוניות אלמוגים נראים צניניות הרודפות אחרי דגים קטנים, אלמוגים הפורחים ומתרבים בלילה ולהקה של כרישון לבן-קצוות בציד, לחופי קליפורניה יערות של קלפ שופעי דגים ונקבת לווייתן אפור עם גורה נודדים בעקבות הקריל אך מותקפים בידי קטלנים רעבים ובימים הממוזגים הדרומיים נראה סוסון האצה וטריגוניים מרחפים סמוך למבוך סלעים. מהמעמקים מגיחים יצורי מוזרים העולים לפני השטח בלילה ואז חוזרים למצולות בהם חכאים טורפים, דיונונים שקופים, מסרקניות וניבני תהומות ובקרקעית הים נראות נביעות הידרותרמיות רותחות ואיים מרוחקים המושכים אליהם פטישנים, צבי ים ודגי שמש. בסוף הסרט נראה בעל החיים הגדול בעולם - הלווייתן הכחול המצוי בסכנה עקב הפגיעה בימים.
אייר קיירו

אייר קיירו (בערבית: آير كايرو, באנגלית: Air Cairo) היא חברה לטיסות חסך (Low-Cost) מצרית שבסיסה הראשי נמצא בנמל התעופה הבינלאומי של קהיר. החברה מפעילה טיסות סדירות וטיסות שכר, וכן מחכירה את מטוסיה לחברות תעופה אחרות.
החברה מפעילה טיסות סדירות למזרח התיכון ואירופה וכן מפעילה טיסות שכר למצריים מאירופה מטעם מפעילי תיירות.
הבסיסים שלה הם: נמל התעופה הבינלאומי קהיר, נמל התעופה הבינלאומי שארם א-שייח ונמל התעופה הבינלאומי של ע'רדקה (הורגדה) כשהמשרד הראשי של החברה ממוקם באזור שרתון הליופוליס.
היסטוריה

החברה נוסדה בשנת 2003 והיא בבעלות של חברת התעופה איג'יפטאייר (60%) ושני בנקים מצריים (20% כל אחד).
בתחילת דרכה עסקה החברה בביצוע טיסות שכר אך בשנת 2012 שינתה את המודל העסקי שלה והפכה לחברה לטיסות חסך.
לאחרונה, החברה עושה מודל מחדש לקראת מודל הLOW COST המתוכנן להיות חברת התעופה החזקה ביותר בLOW COST במצרים. ב-1 ביוני 2012 השיקה אייר קהיר את הטיסה הסדירה הראשונה שלה.
במרץ 2021, אייר קהיר הודיעה שהיא תבצע דחיפה משמעותית לשוק דובר הגרמנית, לאחר שחתמה על הסכם שיתוף לשיווק וניהול של עד 30 טיסות בשבוע לאתר הנופש בים האדום בע'רדקה מ-14 נמלי תעופה פעולה במכירות עם ותדאג לכל הטיסות ניהול ההכנסות והמכירות עם SunExpress  על פי ההסכם SunExpress ואייר קהיר תכננו להרחיב את המיזם לשדות תעופה אייר קהיר המפעילה את הטיסות. במהלך השותפות SunExpress. יו"ר אייר קהיר ומנכ"ל אייר קהיר, חוסיין שריף, אחרים מחוץ למדינות דוברות גרמנית, כך נמסר בהצהרה של אמרו כי מדינות בנלוקס יהיו היעד הבאות. מטרת דחף המכירות הייתה להגביר את התיירות למצרים לרמות שלפני הCOVID-19.
צי המטוסים

צי המטוסים של החברה נכון לינואר 2019:
| כלי טיס | בצי | בהזמנה | נוסעים> Y | נוסעים> סה"כ | הערות |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| איירבוס A320-200 | 10 | — | 174 | 174 |  |  |
| איירבוס A320 NEO | 18 |  | 186 | 186 |  |  |
| ATR 72-600 | 6 |  | 70 | 70 |  |  |
| EMBRER E190 | 3 |  | 3 | 110 |  |  |
| סה"כ | 37 | — |  |  |  |  |
הערות שוליים

↑  פרטי צי המטוסים של אייר קיירו, באתר airfleets.net (באנגלית)
פארק קרסו למדע

| --- | --- |

 מידע כללי
 סוג:  מוזיאון מדע
 על שם:  משפחת קרסו 
 כתובת:  העצמאות 79
 מיקום:  באר שבע
 מדינה:  ישראל 
 מייסדים:  קרן רש"י, משרד החינוך הישראלי, עיריית באר שבע, משפחת קרסו 
 מנהל:  ד"ר נצח פרביאש
 אוצר ראשי:  ד"ר נצח פרביאש
 הקמה ובנייה
 תקופת הבנייה:  ? – 30 ביוני 2013
 תאריך פתיחה רשמי:  30 ביוני 2013
 אדריכל:  אילן פיבקו
 מידות
 שטח:  17 דונם
 
 קואורדינטות:  31°14′33″N 34°47′07″E﻿ / ﻿31.24243471°N 34.78538632°E﻿ / 31.24243471; 34.78538632
 https://www.sci-park.co.il/
  מפת מיקום  מפה דינמית   (למפת באר שבע מוגדלת) פארק קרסו למדע(למפת באר שבע רגילה) פארק קרסו למדע(למפת צפון הנגב רגילה) פארק קרסו למדע(למפת צפון הנגב מוגדלת) פארק קרסו למדע  he פארק קרסו למדעhe פארק קרסו למדעמפת  __ באר שבע [‌למפה דינמית של צפון הנגב‌]מצפון, ממזרח ומערב: __ מועצה אזורית בני שמעון ממזרח: __ עומר, __ תל שבע מדרום: __ שגב שלום, __ מועצה אזורית מרחבים tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;   לחצו כדי להקטין חזרה   לחצו להגדלה    העיר העתיקה בבאר שבע (ניתן להקיש על אתרים שונים כדי להגיע לערכים מורחבים המפרטים אודותם) 
 
דגם של דינוזאור בתצוגת הדינוזאורים במוזיאון (יולי 2021)
פארק קרסו למדע הוא מוזיאון מדע השוכן בבאר שבע והוקם על ידי קרן רש"י, עיריית באר שבע ומשרד החינוך בשיתוף מפעל הפיס ומשפחת קרסו.
המיתחם מציע חוויה מדעית ללמידת העקרונות המדעיים שבבסיס תופעות טבעיות באמצעות משחק והתנסות. במבנים השונים שבמיתחם קיימות 10 תערוכות אינטראקטיביות העוסקות בנושאי מדע שונים: אור וחוש הראיה, תקשורת, גנטיקה ועוד, תערוכות גלריה: שדרת זוכי פרסי נובל, מדענים על שטרות כסף ועוד. בשטחו החיצוני של המיתחם שוכן גן משחקי מדע רחב המשמש כ- "לונה פארק מדעי".
המוזיאון מציע פעילות המתבססת על אינטראקטיביות בין המבקר למוצגים. המוצגים בתערוכות תוכננו ועוצבו "כמשחק" מעורר מחשבה המלווה בהסבר קצר שנועד לאפשר לילדים בגילאים שונים לרכוש ידע תוך כדי משחק.
המיתחם נפתח לקהל הרחב בטקס חגיגי, שנערך ב-30 ביוני 2013 במעמד נשיא המדינה שמעון פרס. בשנת 2020 נתרם למוזיאון עוגב חלילים גדול אשר נבנה בידי גדעון שמיר. עוגב זה היה בביתו של המלחין עמי מעייני.
המיתחם

המיתחם ממוקם בקמפוס גוסטאב לוואן יחד עם בית יציב ובית הספר מעוף ונמצא בעיר העתיקה. המיתחם משתרע על שטח של 17 דונם המכילים מבנים מהתקופה העות'מאנית, התקופה המנדטורית ומתקופת המדינה. אולמות התצוגה נמצאים במבנים, ובחצר מפוזרים מתקנים ומזרקות. המיתחם ממוקם בשדרת המוזיאונים שבעיר. חלק מהמוזיאון שוכן במבנה בית הספר לילדי הבדואים שהוקם בשנת 1914 שהוא מבנה היסטורי
תערוכות

תערוכות הפארק נוגעות בנושאי מדע מגוונים כגון - אנרגיה, חשמל, תקשורת וכו'.
תערוכות > תערוכת גרעין המדע

התערוכה נוצרה בשיתוף קמ"ג ומדמה כור גרעיני - מעבירה מידע על הרכבי אטומים שונים, מלמדת על הקרינה ותכונותיה, נותנת הצצה לכור גרעיני, תחנות כוח, יישומים רפואיים של הידע על האטומים ואירועים מרכזיים בהיסטוריה של התחום.
תערוכות > עולמו של צ'יפ

תערוכה אודות שבבים שנוצרה בשיתוף עם חברות טכנולוגיה כמו אינטל ואפלייד מטיריאלס. התערוכה עוסקת בשפת המחשבים והדיגיטציה, מזעור הרכיבים, טכנולוגיות הייצור של המוליכים למחצה, וההייטק הישראלי.
תערוכות > צופן החיים

ביולוגיה מולקולרית וגנטיקה הם ענפים בתחום הביולוגיה המתמקדים בקשרי הגומלין של המערכות השונות של התא והשפעתן על היצור החי.
נושאים אלה מוצגים בתערוכת "צופן החיים", המתמקדת במספר נושאים מרכזיים - חקירת תא, התפתחות תא בודד ליצור חי, התמודדות התא החי עם הסביבה, שימושים בחיינו בתחום הביולוגיה והגנטיקה, מי אני? - משחק טריוויה בנושא גנטיקה ותורשה.
תערוכות > קול וחוש השמיעה

התערוכה מתמקדת במספר נושאים מרכזיים - מהו הקול, האופן שבו נוצר הקול, כיצד שומעים את הקול, הכרת מרכיביה של אוזן אנושית, תהליכי יצירת קולות באמצעות כלים שונים, מדידתם ושמיעתם.
תערוכות > אנרגיה

התערוכה מתמקדת במספר נושאים מרכזיים - חוקי שימור אנרגיה, סוגים שונים של המרות אנרגיה, תהליכי ייצור אנרגיה, השפעת האנרגיה על חיינו וסביבתנו, ממציאים פורצי דרך בתחום האנרגיה.
תערוכות > הגנת הצומח

תערוכת הגנת הצומח שנוצרה בשיתוף חברת הכימיקלים ומוצרי ההדברה מכתשים אגן.
התערוכה עוסקת באתגר המזון הגלובלי ומציעה חקר בשלושה מישורים מקבילים – במעבדה, בשדה, ובעולם.
תערוכות > מתחם לפעוטות וילדים

מתחם שהוקם במיוחד לפעוטות וילדים בגילאים הרכים. המתחם עשיר בגירויים תחושתיים ותנועתיים ומשחקים בהקשרים מדעיים טכנולוגיים.
מיצגי החוץ

במקביל לתערוכות שמוצגות במיתחם מציע המוזיאון מיצגי חוץ העוסקים גם הם בתחום המדע והטכנולוגיה: אקוסטיקה - אפקט התהודה באמצעות נגינה על סלע, מיצג המסביר ומלמד על עקרון המנוף, מטוטלת כוח מגנט, צלחות קול - גלי הקול ופיזור וכיווניות, מהירות קול, חוקי התנועה וכוח צנטריפוגלי, שימור התנע וחוק ההוק, חוקי התנועה, שימור התנע, מנוע רקטה ומיצגים נוספים.
מעבדת פאב לאב

מעבדה הכוללת כ-15 מדפסות המדפיסות דגמים בתלת־ממד. הפארק מפעיל סדנאות להתנסות ביצירת מוצרים שיודפסו בתלת־ממד, פעילות חשיפה והיכרות עם עולם ההדפסה בתלת־ממד, תוכנות מידול, שימושים קיימים במדפסות תלת־ממד ושאיפה לשימושים עתידיים. במעבדה מוצגים מוצרים שהודפסו בטכנולוגיית תלת־ממד כדוגמת גולגולת, דמויות מצוירות, שעון שמש דיגיטלי ועוד.
הערות שוליים

↑  מתחם בי"ס לילדי השייחים, באתר מועצה לשימור אתרי מורשת בישראל (ע"ר)
↑  גואל דרורי, בית הספר לילדי הבדווים (בית החייל הישן), באתר המועצה לשימור מבנים ואתרי התיישבות
ועדת דרום
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007416391105171
סמנטיק סקולר

| --- | --- |

 סוג:  מנוע חיפוש
 www.semanticscholar.org
 
סמנטיק סקולר (אנגלית: Semantic Scholar) הוא כלי מחקר חינמי ומנוע חיפוש לספרות מדעית שפותח ב"מכון אלן לבינה מלאכותית" ופורסם לציבור בנובמבר 2015. מאחורי פיתוח המנוע עומד מדען המחשב אורן עציוני. נכון לשנת 2023, הכלי קיטלג מעל 200 מיליון מאמרים אקדמיים.
סמנטיק סקולר קורא ומקטלג מידע מכשני מיליון מאמרים אקדמיים המתפרסמים בכל שנה, בעיקר באנגלית. הכלי מחובר לכ-30 הוצאות לאור, חלקן מסחריות וחלקן פתוחות לציבור. בין השאר, סמנטיק סקולר מקטלג מאמרים מ־ BMJ, SSRN, PubMed, arXiv, Springer Nature, ועוד. מטרת הכלי היא לזהות מידע וקשרים חדשים. בעזרת בינה מלאכותית, למידת מכונה ועיבוד שפה טבעית סמנטיק סקולר יכול לסכם במשפט אחד כ-60 מיליון מאמרים במדעי המחשב, ביולוגיה ורפואה.
בדומה לגוגל סקולר, גם סמנטיק סקולר יודע לזהות מאמרים משפיעים במיוחד, המצוטטים פעמים רבות. הכלי מאפשר גם העתקה של הפרטים הביבליוגרפיים של המאמר. בשונה מגוגל סקולר ו־PubMed, סמנטיק סקולר מאפשר לבנות ספריה מקוונת של מאמרים אשר תעצב את המלצות הקריאה האישיות.
השימוש בסמנטיק סקולר הוא חינמי.
ראו גם

גוגל סקולר
הערות שוליים

1 2  Semantic Scholar מנוע חיפוש מדעי חדש | בלוג הספריות של אוניברסיטת תל אביב, ‏2015-11-05
1 2 3 4  Semantic Scholar | About Us, www.semanticscholar.org (באנגלית)
1 2  Mark Harris, AI tool scours all the science on the web to find new knowledge, New Scientist (באנגלית אמריקאית)
↑  Semantic Scholar | Frequently Asked Questions, www.semanticscholar.org (באנגלית)
↑  Semantic Scholar | Publishers, www.semanticscholar.org (באנגלית)
↑  אושרי אלקסלסי, ‏כלי AI חדש מאמ;לק לכם מאמרים אקדמיים בשורה אחת, באתר Geektime‏, 29 בנובמבר 2020
העלבת עובד ציבור

העלבת עובד ציבור היא עבירה המופיעה בסעיף 288 לחוק העונשין, שזו לשונו: ”המעליב בתנועות, במילים או במעשים, עובד הציבור, או דיין או פקיד של בית דין דתי או חבר ועדת חקירה לפי חוק ועדות חקירה, תשכ"ט-1968, כשהם ממלאים תפקידם או בנוגע למילוי תפקידם, דינו – מאסר שישה חדשים”.
סעיף זה משקף את גישתו של המחוקק, לפיה עובד הציבור, המשרת את הציבור, חשוף יותר מאחרים לביקורת על מעשיו, ולכן זקוק להגנה מיוחדת מפני גלישתה של הביקורת להעלבה, ולא די לו בהגנה הניתנת לכלל התושבים, למשל באמצעות דיני לשון הרע.
שאלת ההצדקה להגנה מיוחדת זו, ובפרט שאלת התנגשותה עם חופש הביטוי, עולה מפעם לפעם לדיון ציבורי, בפרט כאשר נוצר הרושם להפעלה בלתי מידתית של הגנה זו. חברי כנסת הגישו לאורך השנים כמה הצעות חוק פרטיות לביטול סעיף זה בחוק העונשין.
בשנים 2012–2014 הוגשו בכל שנה 1,255–1,620 כתבי אישום שכללו אישום על העלבת עובד ציבור. בין האנשים שהורשעו בהעלבת עובד ציבור נכללים צ'רלי ביטון ואבי כהן.
מיהו עובד ציבור?

החוק, כפי שנקבע עוד בימי המנדט הבריטי, כלל בעובדי הציבור שופטים, דיינים, חברי ועדות חקירה, בוררים וכל עובדי המדינה ורשויות מקומיות. השופטת דפנה ברק ארז הציגה את העמדה שגם מתנדב של המשמר האזרחי נחשב ל"עובד ציבור".
דרך העברת העלבון

ברוב המקרים, הורשעו אנשים בהעלבת עובד ציבור על דברים שהטיחו בעובד פנים מול פנים. כתבי אישום על העלבת עובד ציבור הוגשו גם על פרסום מאמר באינטרנט בגנות הרב הצבאי הראשי והעלבת שוטר בעמוד פייסבוק שלו.
אלו עלבונות

בית המשפט העליון דן בשאלה איזה עלבון נדרש כדי להרשיע אדם בעבירה זו וקבע בהרכב מורחב ש"השאלה המרכזית העומדת על הפרק היא שאלת האיזון בין חופש הביטוי מחד לבין ההגנה על תפקודו התקין של המנהל הציבורי מאידך". השופט סלים ג'ובראן הבחין בין עלבונות כלליים שהם פחות חמורים מגידופים אישיים, הנוגעים לתכונותיו הפרטיות של עובד ציבור זה או אחר, ונוגעים לליבת כבודו. כן הוא הבחין בין עלבונות שנאמרו בלהט הרגע לבין עלבונות שנאמרו בתכנון מראש, הנחשבים לחמורים יותר.
פסיקות בית המשפט העליון

בבית המשפט העליון גם הובעה העמדה שככל שהעובד יותר בכיר, הוא זכאי פחות להגנה של סעיף העלבת עובד ציבור.
לאחר ההתנתקות הגישה פרקליטות המדינה כתב אישום נגד אליצור סגל על מאמר שכתב באתר אינטרנט, נגד הרב הצבאי הראשי. סגל הורשע בבית משפט השלום, וההרשעה אושרה במחוזי. בבית המשפט העליון המליצו השופטים לפרקליטות לחזור בה מהאישום ולאחר שהפרקליטות סירבה, זוכה סגל פה אחד על ידי הרכב מורחב של תשעה שופטים, שקבעו כי חופש הדיבור במקרה של אמירה פוליטית גובר כמעט תמיד על חוק העלבת עובד ציבור.
ביקורת על העבירה

על העבירה נמתחה ביקורת מלומדים בשל המגבלות שהיא מטילה על חופש הביטוי ועל היכולת לבקר את השלטון.