stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אוניות המערכה מסדרת וירג'יניה

| --- | --- |

 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:   צי ארצות הברית
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת מיין
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת קונטיקט
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  Fore River Shipyard 
 תחילת הבנייה:  1901
 הושקה:  1904
 תקופת הפעילות:  1906–1920 (כ־14 שנים)
 אחריתה:  נגרטו
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 15,188 טון, מקסימלי: 16,352 טון
 אורך:  134 מטר
 רוחב:  23 מטר
 שוקע:  7 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  19 קשרים
 גודל הצוות:  812 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  9,000 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  12 דוודים המזינים 2 מנועי קיטור תלת-דרגתיים בהספק 19,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  2 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון: 6–11 אינץ' (152–279 מ"מ)   ברבטות: 10 אינץ' (254 מ"מ)   צריחים: 12 אינץ' (305 מ"מ)   מגדל הניווט: 9 אינץ' (229 מ"מ)
 חימוש:  4 תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ)   8 תותחי 8 אינץ' (203 מ"מ)   12 תותחי 6 אינץ' (152 מ"מ)   12 תותחי 3 אינץ' (76 מ"מ)   12 תותחי 3 פאונד 47 מ"מ (1.9 אינץ')   4 צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מ"מ)
 
אוניות המערכה מסדרת וירג'יניה של אוניות מערכה פרה-דרדנוט נבנו עבור צי ארצות הברית בתחילת שנות ה-1900. הסדרה כללה חמש אוניות: וירג'יניה, נברסקה, ג'ורג'יה, ניו ג'רזי ורוד איילנד. האוניות נשאו סוללה התקפית בקליבר מעורב של ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מילימטרים) ושמונה תותחי 8 אינץ' (203 מילימטרים); אלה הורכבו בסידור לא נפוץ, כאשר ארבעה מתותחי ה-8 אינץ' הוצבו על גבי צריחי ה-12 אינץ'. ההסדר התגלה ככושל, שכן לא ניתן היה לירות עם תותחי ה-8 אינץ' ללא תלות בתותחי ה-12 אינץ' מבלי להפריע להם. בנוסף, עד לכניסה של סדרת וירג'יניה לשירות, אוניות המערכה הראשונות "רק תותחים גדולים" - כולל אה"מ דרדנוט הבריטית - היו לקראת סיום, מה שיהפוך אוניות סוללה מעורבות כמו סדרת וירג'יניה למיושנות.
אף על פי כן, לאוניות היו קריירות פעילות. כל חמש האוניות השתתפו בשייט של הצי הלבן הגדול בשנים 1907–1909. משנת 1909 ואילך, הם שימשו כסוסי העבודה של הצי האטלנטי האמריקאי, ערכו אימונים והציגו את הדגל באירופה ובמרכז אמריקה. כאשר פרצו תסיסות במספר מדינות במרכז אמריקה בשנות ה-1910, האוניות הפכו מעורבות בפעולות השיטור באזור. המשמעותית ביותר הייתה ההתערבות האמריקאית במהפכה המקסיקנית במהלך כיבוש וראקרוס באפריל 1914.
במהלך ההשתתפות האמריקנית במלחמת העולם הראשונה, האוניות של סדרת וירג'יניה שימשו להכשרת מלחים לצי המתרחב בזמן מלחמה. בספטמבר 1918, הם החלו ללוות שיירות לאירופה, אם כי גרמניה נכנעה כעבור חודשיים, וסיימה את הסכסוך. לאחר המלחמה, שימשו האוניות להחזרת חיילים אמריקאים מצרפת ולאחר מכן כספינות אימונים. הסכם הצי של וושינגטון משנת 1922, שקבע צמצום משמעותי בנשק הימי, קיצר את הקריירה של האוניות. וירג'יניה וניו ג'רזי הוטבעו בניסויי הפצצה ב-1923, ושלוש האוניות האחרות פורקו לגרוטאות מאוחר יותר באותה שנה.
תכנון

לניצחון של ארצות הברית במלחמת ארצות הברית–ספרד ב-1898 הייתה השפעה דרמטית על עיצוב אוניות המערכה, שכן השאלה לגבי תפקידו של הצי - כלומר, האם יש להתמקד בהגנה על החוף או בפעולות בים הפתוח - נפתרה. יכולתו של הצי לבצע פעולות התקפיות מעבר לים הראתה את נחיצותו של צי עוצמתי של אוניות מערכה. כתוצאה מכך, הקונגרס האמריקני היה מוכן לאשר אוניות גדולות בהרבה; אוניות הסדרה וירג'יניה, ששלוש מהן אושרו ב-3 במרץ 1899, היו הראשונות מבין האוניות החדשות הללו. שתיים נוספות אושרו ב-7 ביוני 1900, כאשר ההדחק עבור כל חמש האוניות הוצע ב-13,500 טונות ארוכות (13,700 טונות), עלייה משמעותית לעומת עיצובים קודמים. עבודת התכנון הראשונית, שהחלה עם מזכר שהוצא ב-12 ביולי 1898, קראה לאוניית מערכה המבוססת על סדרת מיין, שתהיה חמושה בארבעה תותחי 12 אינץ', 16 תותחי 6 אינץ' (152 מילימטרים), ועשרה תותחי 3 אינץ' (76 מילימטרים), מוגנות בחגורה של שריון קרופ בעובי 12 אינץ', ומסוגלות להפליג במהירות של 18.5 קשרים (34.3 קמ"ש).
ויכוחים על ההדחק החזוי והחימוש מנעו עבודה נוספת עד אוקטובר 1899. קפטן צ'ארלס אוניל טען לסוללה מעורבת של תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ) ותותחי 8 אינץ' (203 מילימטרים) עם צריחים ירי-על, בעוד פיליפ היכבורן, הקונסטרוקטור הראשי במשרד הבנייה והתחזוקה, העדיף עיצוב בהדחק של 13,000 טונות ארוכות (13,000 טונות) חמוש באופן אחיד עם תותחי 10 אינץ' (254 מילימטרים) במקום הסוללה המעורבת. ההחלטה התקבלה לאמץ את הסוללה המעורבת, ואחר ותותח ה-8 אינץ' היה יכול לחדור את השריון הבינוני על אוניות מערכה זרות שהגנו על הסוללות המשניות שלהן. קפטן רויאל ברדפורד, ראש לשכת הציוד, הציע כי מהירות של 18.5 קשרים יספיקו, אם כי אוניל דרש מהירות של 20 קשרים (37 קמ"ש); נמצאה פשרה על ידי דרישת מינימום של 19 קשרים (35 קמ"ש). פשרות אלו יצרו שתי גרסאות: "A", שסידרה את תותחי ה-8 אינץ' בארבעה צריחים תאומים באמצע האונייה כמו סדרת אינדיאנה, ו-"B", שהציב שניים מארבעת הצריחים על גבי תותחי ה-12 אינץ' בצריחים, כמו בסדרת קירסיירג'. עיצוב "A" כלל 16 תותחי 6 אינץ' בקזמטים, בעוד ל"B" היו רק שנים עשר תותחים.
מועצת הבנייה העדיפה בתחילה את עיצוב "A", אם כי קצין אחד במועצת המנהלים דחה את התכנון בתוקף עד שמזכיר הצי הורה להקים ועדה שנייה וגדולה יותר כדי לבחון את שני העיצובים. לדירקטוריון נוספו שמונה קציני קו; קבוצה זו העדיפה את הצריחים המרוכזים של "B". אחד מהחברים, אדמירל משנה אלברט בארקר, הציע לבנות את שלוש האוניות הראשונות ל-"A" ואת שתי האוניות האחרונות ל-"B". הדירקטוריון אישר תחילה את הרעיון, אך ראש משרד החימוש דחה אותו לטובת אחידות העיצוב. מזכיר הצי כינס ועדה שלישית כדי להסדיר את העניין, ועשרה מתוך שנים עשר החברים הצביעו בעד עיצוב "B". התכנון הסופי אושר ב-5 בפברואר 1901.
הצריחים המרוכזים התבררו בסופו של דבר כבעייתיים מאוד; ההסדר תוכנן בתחילה כדי לחסוך במשקל ולאפשר את הירי המהיר הרבה יותר של תותחי אינץ' כדי לירות במהלך זמן הטעינה הארוך הדרוש עבור תותחים בקליבר גדול. עד כניסת סדרת וירג'יניה לשירות, מטען הודף ללא עשן וירי מהיר, תותחי קליבר גדולים הפחיתו את הזמן בין היריות מ-180 שניות עד 20. תותחי ה-8 אינץ' כבר לא יכלו לירות בקצב המרבי שלהם מבלי להפריע לתותחי ה-12 אינץ', שכן הזעזוע והגזים החמים היו משבשים את הצוות למטה. בנוסף, אה"מ דרדנוט הבריטית - אוניית המערכה "רק תותחים גדולים" הראשונה שנכנסה לשירות - נכנסה לשירות בסוף 1906 זמן קצר לאחר סדרת וירג'יניה והפכה אותה למיושנת באחת.
תכנון > מאפיינים כלליים ומכונות

אוניות הסדרה היו באורך 435 רגל (133 מטרים) בקו המים ובאורך כולל של 441 רגל 3 אינץ' (134.49 מטרים) ארוך בסך הכל. היה להן רוחב של 76 רגל 3 אינץ' (23.24 מטרים) ושוקע של 23 רגל 9 אינץ' (7.24 מטרים). הדחק האוניות היה 14,948 טונות ארוכות (15,188 טונות) בתפוסה סטנדרטית ועד 16,094 טונות ארוכות (16,352 טונות) במעמס מלא. לאוניות היה גובה מטאצנטרי גבוה, מה שהפך אותן לבלתי יציבות גם בים מתון. ההיגוי נשלט באמצעות הגה יחיד. כפי שנבנו, הותקנו האוניות עם זוג תרנים צבאיים כבדים עם צמרות לחימה, אך הם הוחלפו בתרני כלוב ב-1909. היה להן צוות של 40 קצינים ו-772 מלחים.
האוניות הונעו על ידי מנועי קיטור תלת דרגתיים עם שני מדחפים, בדירוג של 19,000 כוחות סוס (14,000 קילוואט). קיטור סופק על ידי דוודי צינורות מים המופעלים בפחם; בווירג'יניה ובג'ורג'יה, הן היו מצוידות בעשרים וארבעה דוודי ניקלאוס, בעוד ששלוש האוניות האחרות קיבלו שנים עשר דוודי Babcock &amp; Wilcox . אלה נפלטו לשלוש ארובות באמצע האוניות. המנועים העניקו מהירות מרבית של 19 קשרים (35 קמ"ש). עד 1919, הוחלפו דודי הניקלאוס של וירג'יניה וג'ורג'יה ב-12 דודי Babcock & Wilcox. האוניות נשאו 1,955 טונות ארוכות (1,986 טונות) של פחם, שהעניקו להן טווח שיוט מתוכנן של 3,825 מיילים ימיים (7,084 ק"מ) במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש). בשירות, הן יכלו למעשה להפליג לטווח שיוט של 4,860 מיילים ימיים (9,000 ק"מ). האוניות צוידו במחוללי חשמל בהספק משולב של 500 קילוואט (670 כ"ס).
תכנון > חימוש

האוניות היו חמושות בסוללה ראשית של ארבעה תותחי 12 אינץ'/40 קליבר בשני צריחי תותחים תאומים על קו האמצע, מקדימה ומאחורה. התותחים ירו פגזים במשקל 870 ליברות (390 קילוגרם) במהירות לוע של 2,400 רגל לשנייה (730 מטר לשנייה). הצריחים היו צריחים Mark V, שאפשרו טעינה מחדש בכל זוויות הגובה. צריחים אלו יכלו להגביה ל-20 מעלות ולהנמיך ל-7 מעלות. כל תותח סופק עם 60 פגזים.
הסוללה המשנית כללה שמונה תותחי Mark 6 8 אינץ'/45 קליבר ושנים עשר תותחי Mark 6 6 אינץ'/50 קליבר. תותחי ה-8 אינץ' היו מורכבים בארבעה צריחים תאומים; שניים מהם הוצבו על גבי צריחי הסוללה הראשיים, כששני הצריחים האחרים לצד הארובה הקדמית. תותחי ה-8 אינץ' היו מסוג Mark VI, והם ירו פגזים במשקל 260 ליברות (120 קילוגרם) במהירות לוע של 2,750 רגל לשנייה (840 מטר לשנייה). הם סופקו עם 125 פגזים לכל תותח. תותחי ה-6 אינץ' הונחו בקזמטים בגוף האונייה. תותחי Mark VI בגודל 6 אינץ' ירו פגזים במשקל 105 ליברות (48 קילוגרם) במהירות לוע של 2,800 רגל לשנייה (850 מטר לשנייה).
להגנה מטווח קרוב מפני סירות טורפדו, נשאו האוניות 12 תותחי 3 אינץ'/50 קליבר מותקנים בקזמטים לאורך צד הגוף ו-12 תותחי 3 פאונד. כפי שהיה סטנדרטי עבור אוניות ראשה באותה התקופה, סדרת וירג'יניה נשאה ארבעה צינורות טורפדו בקוטר 21 אינץ' (533 מ"מ), שקועים בגוף שלה בצד הרוחב. הן היו מצוידות בתחילה בעיצוב Mark I Bliss-Leavitt, אך אלה הוחלפו במהירות ב-Mark II, שתוכנן ב-1905. ה-Mark II נשא ראש נפץ במשקל 207 ליברות (94 קילוגרם) והיה לו טווח של 3,500 יארד (3,200 מטרים) במהירות של 26 קשרים (48 קמ"ש).
תכנון > שריון

חגורת השריון הראשית של וירג'יניה הייתה בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים) מעל מחסני התחמושת וחללי המכונות ובעובי 8 אינץ' (203 מילימטרים) בשאר האזורים. היא הייתה בגובה 3 רגל (0.91 מטרים) מעל קו המים ו-5 רגל (1.5 מטרים) מתחת קו המים. לצריחי תותחי הסוללה הראשיים (והצריחים המשניים מעליהם) היו חזיתות בעובי 12 אינץ' (305 מילימטרים) וגגות בעובי 2 אינץ' (51 מילימטרים). דפנות צריחי הסוללה הראשיים היו בעובי 8 אינץ', בעוד שלצריחים העליונים הייתה הגנה מופחתת בצדדים, והם היו בעובי 6 אינץ' של ציפוי שריון. לברבטות התומכות היו דפנות בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים) של ציפוי שריון. לשני צריחי המותניים היו חזיתות בעובי 6.5 אינץ' (170 מילימטרים), דפנות בעובי 6 אינץ', וגגות בעובי 2 אינץ'. ציפוי שריון בעובי 6 אינץ' הגן על תותחי הקזמטים. למגדל הניווט היו דפנות בעובי 9 אינץ' (230 מילימטרים) וגגות בעובי 2 אינץ'. עובי הסיפונים של האוניות נע בין 1.5–3 אינץ' (38–76 מילימטרים) והם היו משופעים בצדדים כדי להתחבר עם הקצה התחתון של החגורה הראשית.
אוניות הסדרה

| שם האונייה | המספנה | הונחה | הושקה | הוכנסה לשירות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| וירג'יניה (BB-13) | ניופורט ניוז חברה לבניית ספינות | 21 במאי 1902 | 5 באפריל 1904 | 7 במאי 1906 |
| נברסקה (BB-14) | מספנת האחים מורן | 4 ביולי 1902 | 7 באוקטובר 1904 | 1 ביולי 1907 |
| ג'ורג'יה (BB-15) | עבודות ברזל באת' | 31 באוגוסט 1901 | 11 באוקטובר 1904 | 24 בספטמבר 1906 |
| ניו ג'רזי (BB-16) | מספנת נהר פור | 3 במאי 1902 | 10 בנובמבר 1904 | 12 במאי 1906 |
| רוד איילנד (BB-17) | מספנת נהר פור | 1 במאי 1902 | 17 במאי 1904 | 19 בפברואר 1906 |
היסטוריית שירות

כל חמש אוניות בסדרה שירתו עם הצי האטלנטי במשך רוב הקריירה שלהן. בשנת 1907, וירג'יניה, ג'ורג'יה וניו ג'רזי השתתפו בתערוכת ג'יימסטאון לציון יום השנה ה-300 לייסוד המושבה ג'יימסטאון. חמש האוניות השתתפו בשייט של הצי הלבן הגדול בשנים 1907–1909, אם כי נברסקה, שנבנתה בחוף המערבי של ארצות הברית, הצטרפה לצי לאחר שהגיע לקליפורניה ב-1908. הצי עזב את המפטון רודס ב-16 בדצמבר 1907 ויצא דרומה, מסביב לדרום אמריקה ובחזרה צפונה לחוף המערבי של ארצות הברית. לאחר מכן חצו הספינות את האוקיינוס השקט ועצרו באוסטרליה, הפיליפינים ויפן לפני שהמשיכו הלאה דרך האוקיינוס ההודי. הם עברו את תעלת סואץ וסיירו בים התיכון לפני שחצו את האוקיינוס האטלנטי, והגיעו להמפטון רודס ב-22 בפברואר 1909 לסקירה ימית עם הנשיא תאודור רוזוולט.
לאחר מכן החלו האוניות בשגרת אימונים בזמן שלום מול החוף המזרחי של ארצות הברית והאיים הקריביים, כולל אימוני ירי ליד כף וירג'יניה, הפלגות אימונים באוקיינוס האטלנטי ותרגילי חורף במימי קובה. בסוף 1909, וירג'יניה, ג'ורג'יה ורוד איילנד ביקרו בנמלים של צרפת ובריטניה. לאורך הקריירה שלהן, אי שקט פוליטי בכמה מדינות במרכז אמריקה הניע את ארצות הברית לשלוח את האוניות כדי להגן על האינטרסים האמריקאיים באזור. ניו ג'רזי נשלחה לקובה כדי לסייע לפסיפיקציה הקובנית בתמיכה בממשלת הנשיא תומאס אסטרדה פאלמה. כל חמש האוניות היו מעורבות במהפכה המקסיקנית כאשר ארצות הברית התערבה כדי להגן על אזרחיה החיים במדינה, והגיעה לשיאה בכיבוש וראקרוס באפריל 1914. ניו ג'רזי נשלחה גם להגן על האינטרסים האמריקאיים בהאיטי ובמהלך התסיסה הדומיניקנית ב-1914.
ביולי 1914 פרצה מלחמת העולם הראשונה באירופה; ארצות הברית נשארה נייטרלית בשלוש השנים הראשונות של המלחמה. המתיחות עם גרמניה הגיעה לשיא בתחילת 1917 בעקבות מערכת הצוללות הבלתי מוגבלת, שהטביעה כמה ספינות סוחר אמריקאיות במימי אירופה. ב-6 באפריל 1917 הכריזה ארצות הברית מלחמה על גרמניה. האוניות מסדרת וירג'יניה שימשו בתחילה לאימון תותחנים ואנשי חדר מכונות שהיו נחוצים עבור הצי המתרחב במהירות בזמן המלחמה. החל מספטמבר 1918, האוניות החלו לשמש כליווי לשיירות שהביאו חיילים לצרפת, אם כי משימה זו נקטעה בהפסקת שביתת הנשק עם גרמניה שנחתמה בנובמבר. עם סיום המלחמה, אוניות הסדרה וירג'יניה שימשו להסעת חיילים אמריקאים חזרה מצרפת עד אמצע 1919.
האוניות - מיושנות לחלוטין בשלב זה - נשמרו לזמן קצר בתקופה שלאחר המלחמה לפני שהוצאו משירות. נברסקה, ג'ורג'יה ורוד איילנד הועברו לצי האוקיינוס השקט, כשהאחרונה שימשה כאוניית הדגל של השייטת הראשונה, למרות שכל האוניות הוצאו משירות עד 1920. על פי תנאי הסכם הצי של וושינגטון, שנחתם ב-1922, הן היו אמורות להיגרט כחלק מתוכנית הגבלת החימוש הימי. וירג'יניה וניו ג'רזי הוטבעו כספינות מטרה מול כף האטרס על ידי מפציצים של הצבא בפיקוחו של בילי מיטשל בספטמבר 1923. שלוש האוניות האחרות נמכרו לגריטת ספינות בנובמבר אותה שנה.
הצריחים האחוריים של ג'ורג'יה
USS ג'ורג'יה מיד לאחר ההשקה
ניו ג'רזי כפי שהושלמה
נברסקה צבועה בהסוואה נסיונית בערך 1918
אה"מ לאיון (1910)

| --- | --- |
אה"מ לאיון
אה"מ לאיון
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  סיירת מערכה
 צי:  הצי המלכותי הבריטי
 דגל הצי:  
 סדרה:  לאיון
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  בסיס הצי המלכותי דבונפורט 
 הוזמנה:  29 בנובמבר 1909
 הושקה:  6 באוגוסט 1910
 תקופת הפעילות:  4 ביוני 1912 – 30 במאי 1922 (10 שנים)
 אחריתה:  נגרטה
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם הראשונה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 26,270 טון, מקסימלי: 30,820 טון
 אורך:  213.4 מטר
 רוחב:  27 מטר
 שוקע:  9.9 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  28 קשרים
 גודל הצוות:  1,092 איש
 טווח שיוט:  10,390 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  31 דוודים המזינים 4 טורבינות בהספק 70,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  4 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  שריון עיקרי – 102–229 מ"מ   שריון סיפון – 64 מ"מ   צריחי תותחים – 229 מ"מ   ברבטות – 203–229 מ"מ   מגדל הניווט – 254 מ"מ
 חימוש:  8 תותחי Mk V BL‏ 13.5 אינץ' (343 מ"מ)/45 קליבר   16 תותחי Mk VII‏ 4 אינץ' (102 מ"מ)   2 צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מ"מ)
 
אה"מ לאיון (באנגלית: HMS Lion) הייתה סיירת מערכה שנבנתה עבור הצי המלכותי הבריטי במהלך העשור השני של המאה ה-20. היא הייתה האונייה המובילה של אוניות הסדרה, אשר כונו "החתולים המופלאים". הם היו שיפורים משמעותיים לעומת קודמותיהם מסדרת אינדפטיגבל מבחינת מהירות, חימוש ושריון. הם נבנו בתגובה לסיירות המערכה הגרמניות הראשונות, סדרת מולטקה, שהיו הרבה יותר גדולות ועוצמתיות מסיירות המערכה הבריטיות הראשונות, מסדרת אינווינסיבל.
לאיון שימשה כאוניית הדגל של סיירות המערכה של הצי הגדול לאורך מלחמת העולם הראשונה, למעט כשהיא עברה שיפוץ או תיקון. היא הטביעה את הסיירת הקלה הגרמנית קלן במהלך קרב מפרץ הלגולנד ושימשה כאוניית הדגל של תת-אדמירל דייוויד ביטי בקרבות שרטון דוגר ויוטלנד. היא נפגעה כל כך קשה בראשון מקרבות אלו, עד שנאלצו לגרור אותה חזרה לנמל והייתה בתיקון במשך יותר מחודשיים. במהלך קרב יוטלנד היא סבלה מפגיעה רצינית שיכולה הייתה להרוס את האונייה אלמלא אומץ ליבו של מייג'ור הנחתים המלכותי פרנסיס הארווי, מפקד צריח התותחים, שקיבל לאחר מותו את צלב ויקטוריה על כך שהורה להציף את מחסן התחמושת. השריפה הרסה צריח אחד שהיה צריך להסירו לבנייה מחדש בזמן שהיא הייתה בתיקון במשך מספר חודשים. היא בילתה את שארית המלחמה בסיורים חסרי אירועים בים הצפוני, אף על פי שהיא סיפקה חיפוי מרוחק במהלך קרב מפרץ הלגולנד השני ב-1917. היא הוכנסה לעתודה ב-1920 ונמכרה לגרוטאות ב-1924 על פי תנאי הסכם הצי של וושינגטון.
תכנון

סיירות המערכה מסדרת לאיון תוכננו כך שיהיו עדיפות על סיירות המערכה הגרמניות החדשות מסדרת מולטקה, כפי שהספינות הגרמניות היו עדיפות על סדרת אינווינסיבל. הגידול במהירות, בשריון ובגודל התותחים אילץ עלייה של 65 אחוז בגודל על סדרת אינווינסיבל. ללאיון היה אורך כולל של 700 רגל (210 מטרים), רוחב של 88 רגל 7 אינץ' (27 מטרים), ושוקע של 32 רגל 5 אינץ' (9.88 מטרים) בתפוסה מלאה. הדחק האונייה היה 26,270 טונות ארוכות (26,692 טונות) בתפוסה סטנדרטית ו-30,820 טונות ארוכות (31,315 טונות) בתפוסה מלאה.
תכנון > הנעה

ללאיון היו שני סטים זוגיים של טורבינות קיטור עם הנעה ישירה של פארסונס, שכל אחת מהן הניעה שני צירי מדחף באמצעות קיטור שסופק על ידי 42 דודי Yarrow. הטורבינות תוכננו להפיק סך של 70,000 כוחות סוס (52,199 קילוואט), אך השיגו יותר מ-76,000 כוחות סוס (56,673 קילוואט) במהלך הניסויים שלה, אף על פי שהיא לא חרגה מהמהירות המיועדת שלה של 28 קשרים (52 קמ"ש). היא נשאה 3,500 טונות ארוכות (3,600 טונות) של פחם, ועוד 1,135 טונות ארוכות (1,153 טונות) של מזוט שרוססו על הפחם כדי להגביר את קצב השריפה שלו. בתפוסה מלאה, היא יכלה להפליג לטווח של 5,610 מיילים ימיים (10,390 ק"מ) במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש).
תכנון > חימוש

לאיון כללה שמונה תותחי BL‏ 13.5 אינץ' (343 מ"מ) Mk V בארבעה צריחי תותחים, המסומנים 'A'‏, 'B'‏, 'Q' ו-'X' מלפנים לאחור. החימוש המשני שלה כלל 16 תותחי BL‏ 4 אינץ' (102 מ"מ) Mk VII, רובם מותקנים בקזמטים. שני התותחים שהותקנו מעל קבוצת הקזמטים הקדמית קיבלו מגני תותחים במהלך השנים 1913–1914 כדי להגן טוב יותר על צוותי התותחים מפני מזג האוויר ופעולות האויב. הקבוצה הקדמית הימנית של תותחי 4 אינץ' הוסרה לאחר אפריל 1917.
היא נבנתה ללא תותחים נגד מטוסים (AA), אלא רק תותחי ירי מהיר (QF) 6 פאונד (57) מ"מ) הוצ'קיס על תושבת בזווית גבוהה אשר הותקנו מאוקטובר 1914 עד יולי 1915. תותח נ"מ QF יחיד 3 אינץ' (76 מ"מ) נוסף בינואר 1915, ועוד שניים ביולי שלאחר מכן. הותקנו צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מ"מ) שקועים, אחד בכל צד רוחב; 14 טורפדות נישאו עבורם.
תכנון > שריון

הגנת השריון שניתנה ללאיון הייתה כבדה יותר מזו של סיירות המערכה מסדרת אינווינסיבל; חגורת קו המים של שריון קרופ הייתה בעובי 9 אינץ' (229 מילימטרים) באמצע הספינה. היא הצטמצמה ל-4 סנטימטרים לכיוון קצות הספינות, אך לא הגיעה לא לחרטום ולא לירכתיים. לחגורת השריון העליונה היה עובי מרבי של 6 אינץ' (152 מילימטרים) על אותו אורך כמו החלק העבה ביותר של שריון קו המים והיא הצטמצמה ל-5 אינץ' (127 מילימטרים) לצד קצוות הצריחים. צריחי התותחים והברבטות היו מוגנים על ידי שריון בעובי 8–9 אינץ' (203–229 מילימטרים), למעט גגות הצריח שבהם השתמשו 2.5–3.25 אינץ' (64–83 מילימטרים). העובי של סיפון פלדת ניקל נע בין 1–2.5 אינץ' (25–64 מילימטרים). מחיצות טורפדו מפלדת ניקל בעובי 2.5 סנטימטרים הותקנו ליד מחסני התחמושת וחדרי הפגזים. לאחר שקרב יוטלנד חשף את פגיעותה לאש אנכית, שריון בעובי 1 אינץ (25 מילימטרים) נוסף, במשקל של כ-100 טונות ארוכות (102 טונות), נוספו לגגות מחסני התחמושת והצריחים.
תכנון > שינויים בזמן מלחמה

לאיון קיבלה מנהל בקרת אש בין אמצע 1915 למאי 1916 שריכז את הכיוון והירי של התותחים בפיקודו של המנהל המוצב על התורן הקדמי. אנשי צוות הצריח היו צריכים רק לעקוב אחר מצביעים שנשלטו על ידי המנהל כדי לכוון את התותחים שלהם על המטרה. זה הגביר מאוד את הדיוק מכיוון שהיה קל יותר לזהות את נפילת הפגזים וחיסל את הבעיה של סבסוב האונייה לפיזור הפגזים כאשר כל צריח ירה בנפרד.
בתחילת 1918 נשאה לאיון סופווית' פאפ ו- סופווית' 1½ סטראטרס על סיפוני טיסה שהותקנו על גבי צריחי 'Q' ו-'X'. לכל סיפון היה האנגר בד כדי להגן על המטוס בזמן מזג אוויר סגרירי.
בנייה ושירות

השדרית של לאיון הונחה במספנות דבונפורט, פלימות', ב-29 בנובמבר 1909. היא הושקה ב-6 באוגוסט 1910 ונכנסה לשירות ב-4 ביוני 1912. עם כניסתה לשירות, לאיון הפכה לאוניית הדגל של שייטת הסיירות הראשונה, ששמה שונה לשייטת סיירות המערכה הראשונה (BCS) בינואר 1913. אדמירל משנה ביטי קיבל את הפיקוד על שייטת סיירות המערכה הראשונה ב-1 במרץ 1913. לאיון, יחד עם שאר השייטת, ביצעו ביקור בנמל בברסט בפברואר 1914 והשייטת ביקרה ברוסיה ביוני, שם קציני הלאיון אירחו את המשפחה הקיסרית הרוסית על סיפונה בזמן שהותה בקרונשטאדט.
בנייה ושירות > מלחמת העולם הראשונה > קרב מפרץ הלגולנד

הפעולה הראשונה של לאיון הייתה כאוניית דגל של כוח סיירות המערכה בפיקודו של אדמירל ביטי במהלך קרב מפרץ הלגולנד ב-28 באוגוסט 1914. ספינותיו של ביטי נועדו במקור כתמיכה מרוחקת של הסיירות והמשחתות הבריטיות הקרובות יותר לחוף הגרמני למקרה שהספינות הגדולות של צי הים הפתוח יצאו לפעולה בתגובה להתקפות הבריטיות. הם פנו דרומה במלוא המהירות בשעה 11:35 כאשר הכוחות הקלים הבריטיים לא הצליחו להתנתק על פי לוח הזמנים והגאות הגואה גרמה לכך שאוניות ראשה גרמניות יכלו לעבור את פתח שפך היאדה. הסיירת הקלה החדשה, ארת'וזה, נפגעה מוקדם יותר בקרב והייתה תחת אש מהסיירות הקלות הגרמניות שטרסבורג וקלן כאשר סיירות המערכה של ביטי הופיעו מתוך הערפל בשעה 12:37. שטרסבורג הצליחה להתחמק לערפילים ולהתחמק מהאש, אך קלן נותרה גלויה ונפגעה במהירות מאש מהשייטת. עם זאת, דעתו של ביטי הוסחה מהמשימה לסיים אותה על ידי הופעתה הפתאומית של הסיירת הקלה הקשישה אריאדנה ישירות לחזיתו. הוא הסתובב במרדף והפך אותה לגוש בוער בשלוש מטחים בלבד מטווח קרוב – מתחת ל-6,000 יארד (5.5 קילומטרים). ב-13:10 ביטי פנה צפונה וסימן אות כללי לסגת. הגוף הראשי של ביטי נתקל בקלן הנכה זמן קצר לאחר שפנתה צפונה והיא הוטבעה על ידי שני מטחים מלאיון.
בנייה ושירות > מלחמת העולם הראשונה > הפשיטה על סקרבורו

הצי הגרמני החליט על אסטרטגיה של הפגזת עיירות בריטיות על חוף הים הצפוני כדי למשוך את הצי המלכותי ולהשמיד אלמנטים ממנו לפרטי פרטים. פשיטה מוקדמת יותר על ירמות' ב-3 בנובמבר הייתה מוצלחת חלקית, אך לאחר מכן נהגה מבצע בקנה מידה גדול יותר על ידי אדמירל פרנץ פון היפר. סיירות המערכה המהירות ינהלו למעשה את ההפגזה בעוד שצי הים הפתוח כולו היה אמור להתייצב מזרחית לשרטון דוגר כדי לספק חיפוי לחזרתם ולהשמיד כל מרכיב של הצי המלכותי שהגיב לפשיטה. אבל מה שהגרמנים לא ידעו זה שהבריטים קוראים את הצפנים הימיים הגרמניים ומתכננים לתפוס את הכוח הפושט בדרכו חזרה, אף על פי שהם לא היו מודעים לכך שצי הים הפתוח יהיה גם בים. שייטת סיירות המערכה הראשונה של אדמירל ביטי, שצומצמה כעת לארבע אוניות, כולל לאיון, כמו גם שייטת אוניות המערכה השנייה של תת-אדמירל סר ג'ורג' וורנדר עם 6 דרדנוטים, נותקה מהצי הגדול בניסיון ליירט את הגרמנים ליד שרטון דוגר.
אדמירל היפר הפליג ב-15 בדצמבר 1914 לפשיטה נוספת כזו והפגיז בהצלחה כמה ערים אנגליות, אך משחתות בריטיות שליוו את שייטת סיירות המערכה הראשונה כבר נתקלו במשחתות גרמניות של צי הים הפתוח בשעה 05:15 ונלחמו איתן בפעולה לא חד משמעית. וורנדר קיבל אות בשעה 05:40 שהמשחתת לינקס מתמודדת עם משחתות אויב אף על פי שביטי לא. המשחתת שארק הבחינה בסיירת המשוריינת הגרמנית רון ובמלוויה בערך בשעה 07:00, אך לא הצליחה להעביר את ההודעה עד השעה 07:25. אדמירל וורנדר קיבל את האות, כמו גם סיירת המערכה ניו זילנד, אבל ביטי לא קיבל, למרות העובדה שלניו זילנד הוטלה משימה ספציפית להעביר מסרים בין המשחתות לביטי. וורנדר ניסה להעביר את ההודעה של שארק לביטי בשעה 07:36, אך לא הצליח ליצור קשר עד 07:55. ביטי הפך את המסלול כשקיבל את ההודעה ושלח את ניו זילנד לאתר את רון. היא עברה שיפוץ על ידי ניו זילנד כאשר ביטי קיבלה הודעות לפיהן סקרבורו מופגזת בשעה 09:00. ביטי הורה לניו זילנד להצטרף שוב לשייטת ופנה מערבה לסקרבורו.
הכוחות הבריטיים התפצלו סביב החלק הדרום-מערבי הרדוד של גדת שרטון דוגר; ספינותיו של ביטי עברו צפונה בעוד וורנדר עבר דרומה כשהם פנו מערבה כדי לחסום את הנתיב הראשי דרך שדות המוקשים המגינים על החוף האנגלי. זה הותיר 15 מיל ימי (28 קילומטרים) פער ביניהם שדרכו החלו לנוע הכוחות הקלים הגרמניים. בשעה 12:25, הסיירות הקלות של קבוצת הסיור השנייה החלה לחלוף על פני הכוחות הבריטיים שחיפשו את היפר. הסיירת הקלה סאות'המפטון הבחינה בסיירת הקלה שטרלזונד ודיווחה לביטי. בשעה 12:30 ביטי הפנה את סיירות המערכה שלו לכיוון הספינות הגרמניות. ביטי הניח שהסיירות הגרמניות היו המסך המוקדם של ספינותיו של היפר, אולם אלה היו כ-50 ק"מ מאחור. שייטת הסיירות הקלות השנייה, שיצרה מסך אחר ספינותיו של ביטי, ניתקה כדי לרדוף אחרי הסיירות הגרמניות, אך אות שפירש שגוי של סיירות המערכה הבריטיות החזיר אותן לעמדות המיסוך שלהן. בלבול זה אפשר לסיירות הקלות הגרמניות להימלט, והתריע בפני היפר על מיקומם של סיירות המערכה הבריטיות. סיירות המערכה הגרמניות פנו לצפון-מזרח הכוחות הבריטיים והצליחו להימלט.