מיכאל וידל
כהונתו כסמנכ"ל רשות שדות התעופה

ביוני 2012 פרסמה רשות שדות התעופה מכרז פנימי למשרת סמנכ"ל מינהל וארגון. לאחר שלא נמצא מועמד מתאים מתוך החברה, פורסם מכרז פומבי. אחת הדרישות במכרז היא ניסיון של 5 שנים בניהול כוח אדם בארגון הדומה בגודלו לרשות שדות התעופה. למכרז ניגשו 104 מועמדים שונים, אך כחודש לפני שהתכנסה ועדת הבוחנים נפוצו שמועות לפיהן וידל צפוי להיבחר לתפקיד. "ועד ההנדסאים, הטכנאים והמהנדסים" (הט"מ) ברשות התריע על כך במכתב להנהלה וביקש למנוע את המינוי ולקיים מכרז אמיתי. באוקטובר 2012 התכנסה ועדת הבוחנים של רשות שדות התעופה ובחרה בוידל לתפקיד. בראש הוועדה עמד מנכ"ל רשות שדות התעופה, יעקב גנות, אשר כיהן כמנכ"ל משרד התחבורה בזמן שוידל שימש כראש מטהו של שר התחבורה, מה שיצר חשד לניגוד עניינים. מבקר המדינה קבע כי עקב היכרותם הקודמת ראוי היה שגנות יבקש חוות דעת משפטית ויפעל על פיה.[דרוש מקור]
ועד ההנדסאים, הטכנאים והמהנדסים עתר לבית הדין האזורי לעבודה בדרישה לפסול את בחירתו של וידל. הוועד טען כי מדובר במכרז תפור המהווה מינוי פוליטי לא תקין. באוגוסט 2013 קיבל בית הדין את מרבית טענות הוועד וקבע כי במכרז נפלו פגמים מהותיים ביותר. במסגרת פסק הדין נכתב: "הדעת נותנת כי אילו הייתה הוועדה מנחה את עצמה להעריך את ניסיונו של כל אחד מהמועמדים בכל אחד מהתחומים וליתן לו ציון בהתאם, הציון המצטבר לו היה זוכה וידל היה נמוך באופן ניכר משל אחרים". בית הדין לעבודה פסל את המכרז ואת מינויו של וידל, אך קבע כי וידל יוכל להתמודד במכרז חדש לתפקיד. על אף החלטת בית הדין שימש וידל בתפקיד באופן רצוף החל מאוקטובר 2012 עד דצמבר 2015.
רש"ת ערערה על הפסק לבית הדין הארצי לעבודה, אך במרץ 2014 משכה את הערעור ומינוי וידל לתפקיד נפסל באופן סופי.
באוגוסט 2014 קבעה ועדת המיון כי 15 מועמדים ימשיכו בתהליך המיון ויופנו למבחני מיון חיצוניים. ביוני 2015, בטרם התכנסה ועדת הבוחנים, הגיש ועד ההנדסאים, הטכנאים והמהנדסים עתירה לבית הדין האזורי לעבודה בטענה שהליך המיון הראשוני שנעשה במסגרת המכרז היה לקוי ביסודו וכל תכליתו היא להכשיר את בחירתו החוזרת של וידל. בית הדין קבע כי מדובר בנסיבות המקנות לוידל עדיפות ברורה על יתר המועמדים וכי הליך המיון הראשוני היה פגום, ונפסלו בו מועמדים בכירים וראויים, באופן שאיננו יכול שלא לעורר חשד שמא הדבר נעשה במכוון. בית הדין ציין כי ועדת המיון הגיעה למסקנה שוידל עמד בדרישת הניסיון לתפקיד, 5 שנים בניהול כוח אדם ובניהול משא ומתן ביחסי עבודה בדרג הבכיר, וזאת אף על פי שוידל מעולם לא החזיק בתפקיד בתחום ניהול משאבי אנוש, ולזכותו לכל היותר שנתיים ניסיון בזכות משרתו הנוכחית. בית הדין קבע כי הקריטריונים שבחרה ועדת הסינון שירתו את מועמדותו של וידל, והביאו לפסילתם של מועמדים עתירי ניסיון ויכולות, תוך העדפתו של וידל, שניסיונו התעסוקתי המרכזי הוא בתחומים שאינם רלוונטיים למשרה זו. בית הדין קבע כי הליכי המכרז יימשכו וחלק מהמועמדים שנפסלו יוזמנו להמשך תהליך. בדצמבר 2015 התכנסה ועדת הבוחנים והחליטה לבחור פעם נוספת בוידל לתפקיד סמנכ"ל מנהל וארגון.
מספר ימים לאחר בחירתו המחודשת של וידל, עתר ועד ההנדסאים, הטכנאים והמהנדסים לבית הדין האזורי לעבודה עם דרישה לביטול זכייתו של וידל במכרז, בטענה שהמכרז שוב לא התנהל חוקית. בית הדין האזורי לעבודה קיבל את העתירה וביטל את המכרז נוכח פגמים שנפלו בו. בהחלטת בית הדין, שפורסמה בנובמבר 2016, נקבע כי וידל לא עמד בתנאי הסף למכרז הדורש שליטה באנגלית ברמה גבוהה, ובמסגרת פסק הדין קבע בית המשפט כי לאחר שוידל זכה בשני מכרזים לא תקינים יש מקום להורות על הפסקת עבודתו ברשות שדות התעופה ועליו לעזוב את תפקידו עד סוף חודש מרץ 2017.
בנובמבר 2016 פורסם הדו"ח השנתי של מבקר המדינה. במסגרת הפרק העוסק במינויים ברשות שדות התעופה, הואשם וידל כי במסגרת תפקידו ביצע מינויים לא תקינים של פעילי ליכוד למגוון תפקידים ברשות שדות התעופה.