stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
מצר סומבה
הערות שוליים

↑  איי סונדה הקטנים (אנ') שוכנים מצפון לאוסטרליה.
↑  ים סאבו הוא אחד מגופי המים של הים הבין-יבשתי האוסטרלו-אסייתי שהוא ים בין-יבשתי, השוכן בשולי האוקיינוס השקט.
| דגל אינדונזיה גופי מים באינדונזיה |
| --- | --- | --- |
| אוקיינוסים | האוקיינוס ההודי • האוקיינוס השקט |  |
| ימים | ים אנדמן • ים אראפורה • ים באלי • ים בנדה • ים ג'אווה • ים האלמאהרה • ים טימור • ים מאלוקו • ים סאבו • ים סין הדרומי • ים סלבס • ים סראם • ים פלורס |  |
| מצרי ים | מצר אומבאי • מצר אלאס • מצר אלור • מצר באדונג • מצר באלי • מצר באנגקה • מצר גאספאר • מצר דמפייר • מצר ווטאר • מצר לומבוק • מצר מאדורה • מצר מלאקה • מצר מנטאוואי • מצר מקאסאר • מצר סאפה • מצר סומבה • מצר סונדה • מצר סינגפור • מצר קארימאטה • מצר ריאו |  |
| מפרצים | מפרץ באליקפאפאן • מפרץ בונה • מפרץ בינטוני • מפרץ ג'קרטה • מפרץ טומיני • מפרץ סאלה • מפרץ סנדרוואסי |  |
ערך זה הוא קצרמרבנושא גאוגרפיה של אינדונזיה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מייק פראטלו

| --- | --- |

פראטלו בשנת 2018
 לידה:  24 בפברואר 1947 (בן 77) נורת' היילדון שבניו ג'רזי, ארצות הברית
 גובה:  1.7 מטרים
 מכללה:  אוניברסיטת המדינה של מונטקלייר
 קבוצות כמאמן
 1970–1972   1972–1975   1975–1978   1979–1982   1982–1983   1983–1990   1993–1999   2004–2006   2011–2014:  אוניברסיטת רוד איילנד (עוזר)   אוניברסיטת ג'יימס מדיסון (עוזר)   אוניברסיטת וילאנובה (עוזר)   אטלנטה הוקס (עוזר)   ניו יורק ניקס (עוזר)   אטלנטה הוקס   קליבלנד קאבלירס   ממפיס גריזליס   נבחרת אוקראינה
 הישגים כמאמן
 מאמן השנה ב-NBA‏ (1986)   מאמן במשחק האולסטאר (1988)
 
מייקל רוברט "מייק" פראטלו (באנגלית: Michael Robert "Mike" Fratello; נולד ב-24 בפברואר 1947) הוא מאמן ופרשן כדורסל אמריקאי, אשר אימן בעבר את קבוצות אטלנטה הוקס, קליבלנד קאבלירס וממפיס גריזליס מליגת ה-NBA, וכן את נבחרת אוקראינה בכדורסל. המאזן הכולל של קבוצותיו ב-NBA עומד על 667 ניצחונות לעומת 548 הפסדים (54.9%) בעונה הסדירה, ו-20 ניצחונות לעומת 42 הפסדים (32.3%) בשלב הפלייאוף.
מאז שנת 2007 משמש פראטלו כפרשן של משחקי NBA ברשת TNT, כחלק מפאנל שכולל לרוב גם את מארב אלברט ואת רג'י מילר.
ראשית חייו

פראטלו נולד ברובע נורת' היילדון שבניו ג'רזי, וכתלמיד ב"תיכון האקנסק" המקומי היה הקפטן של קבוצות הכדורסל, הבייסבול והפוטבול. בשנת 1965 החל ללמוד באוניברסיטת המדינה של מונטקלייר אשר בעיר מונטקלייר, ניו ג'רזי, ושיחק בקבוצת הפוטבול שלה. בשנת 1969 חזר לתיכון האקנסק כעוזר מאמן של קבוצות הכדורסל והפוטבול.
קריירת אימון > כעוזר מאמן

בין השנים 1970–1972 שימש כעוזר מאמן בקבוצת הכדורסל של אוניברסיטת רוד איילנד, ובשנים 1972–1975 החזיק בתפקיד דומה באוניברסיטת ג'יימס מדיסון אשר בהאריסונבורג, וירג'יניה. בין 1975–1978 היה עוזר מאמן בקבוצה של אוניברסיטת וילאנובה.
בשנת 1979 הצטרף לצוות האימון של יובי בראון בקבוצת אטלנטה הוקס מליגת ה-NBA. בעונת 1982/1983 עבר לניו יורק ניקס, יחד עם יובי בראון אשר מונה למאמנה.
קריירת אימון > כמאמן ראשי

לקראת עונת 1983/1984 חזר לאטלנטה הוקס, כאשר מונה למאמן הראשי של הקבוצה. בעונת 1985/1986 זכה פראטלו בפרס מאמן השנה ב-NBA לאחר שקבוצתו הציגה מאזן ניצחונות חיובי 50–32. בעונה העוקבת רשמה הקבוצה את מאזן העונה הסדירה הטוב בתולדותיה, 57–25, אך הודחה מהפלייאוף כבר בחצי גמר המזרח בפעם השנייה ברציפות. בעונת 1987/1988 אימן במשחק האולסטאר את "נבחרת המזרח", בה שיחקו כוכבי ההוקס דומיניק וילקינס ודוק ריברס. בסיום עונת 1989/1990 התפטר פראטלו מאימון ההוקס. ב-7 עונותיו כמאמן ההוקס רשמה הקבוצה מאזן כולל של 324 ניצחונות ו-250 הפסדים (56.4%), וב-5 מתוכן העפילה לפלייאוף ה-NBA, אך באף עונה לא עברה את הסיבוב השני.
בקיץ 1993 מונה למאמן קליבלנד קאבלירס, במקומו של לני וילקינס. ב-6 עונותיו בקבוצה רשמו הקאבלירס מאזן כולל חיובי 248–212 (53.9%), והעפילו 4 פעמים לשלב הפלייאוף, אך לא ניצחו באף סדרה. בסיום עונת 1998/1999 פוטר והוחלף על ידי רנדי ויטמן.
בדצמבר 2004, לאחר שפתחה את עונת 2004/2005 עם מאזן שלילי 5–11, מינתה ממפיס גריזליס את פראטלו למאמן הקבוצה במקום יובי בראון. עד סיום העונה רשמו הגריזליס מאזן חיובי 40–26 תחת פראטלו, והעפילו לפלייאוף מהמקום השמיני במערב. בעונה העוקבת ניצחה ממפיס 49 משחקים, והובסה בתוצאה 0–4 בשלב הפלייאוף הראשון, זו העונה השלישית ברציפות. במהלך עונת 2006/2007 פוטר פראטלו מתפקידו והוחלף על ידי טוני בארון, כאשר מאזן הקבוצה עמד על 6 ניצחונות ו-24 הפסדים.
קריירת אימון > נבחרת אוקראינה

במרץ 2011 מונה פראטלו למאמן נבחרת אוקראינה בכדורסל. את אליפות אירופה 2013 סיימה אוקראינה במקום השישי – הישגה הטוב אי פעם – ובכך העפילה לראשונה בתולדותיה לטורניר גביע העולם בכדורסל. בגביע העולם בכדורסל 2014, שהיה הטורניר האחרון של פראטלו כמאמן אוקראינה, סיימה הנבחרת במקום ה-18 (מתוך 24).
קריירה כפרשן

בשנים 1990–1992, בין תפקידיו עם ההוקס והקאבלירס, שימש כפרשן של משחקי NBA ברשת NBC.
בשנת 2007 חזר פראטלו לפרשן משחקי NBA בערוץ TNT, כחלק מפאנל שכולל לרוב גם את מארב אלברט ואת רג'י מילר, ומאז 2018 הוא מפרשן גם משחקים ברשת NBA TV.
הערות שוליים

1 2 3  סטטיסטיקות האימון של פראטלו ב-NBA, באתר basketball-reference.com
1 2 3  ביוגרפיה, באתר הרשמי
↑  פראטלו מתפטר מאימון ההוקס, באתר לוס אנג'לס טיימס, 23 באפריל 1990
↑  ממפיס ממנה את פראטלו למאמן הקבוצה, באתר לוס אנג'לס טיימס, 3 בדצמבר 2004
↑  ממפיס מפטרת את פראטלו, באתר ESPN,‏ 29 בדצמבר 2006
↑  נבחרת אוקראינה ממנה את פראטלו כמאמן, באתר netsdaily.com,‏ 5 במרץ 2011
מיכה כגן

| --- | --- |

 לידה:  1962 (בן 62 בערך) שמיר, ישראל 
 מידע כללי
 מדינה:  ישראל 
 ספורט
 ענף ספורט:  טריאתלון 
 
מיכה כגן (נולד בשנת 1962) הוא טריאתלט ישראלי, אלוף ישראל בטריאתלון בשנים 1987–1991.
ביוגרפיה

כגן נולד בקיבוץ שמיר. הוא השתתף בתחרויות הטריאתלון הראשונות בארץ וניצח ברובן. זכה באליפות ישראל בכל חמש אליפויות ישראל הראשונות שהתקיימו באילת בין השנים 1987–1991, כשהגיע במקום הראשון בין הטריאלתטים הישראלים.
בשנת 1989 ייצג כגן את ישראל באליפות העולם הראשונה בטריאתלון למרחק שהפך מאוחר יותר לאולימפי באביניון, צרפת וסיים במקום ה-73 מבין 113 משתתפים בתוצאה של 2:13:46 שעות.
בשנת 1990 השתתף כגן במרתון תל אביב וסיים במקום הראשון בין הישראלים בתוצאה של 2:46:16 שעות.
בשנת 2002 חזר כגן להשתתף בטריאתלון אילת בתחרות לקבוצות גיל, וזכה במקום הראשון לגילאי 45-40.
הישגים עיקריים

חמש פעמים אלוף ישראל בטריאתלון ברצף.
במשך שבע שנים ניצח בין הישראלים בכל התחרויות בהן השתתף.
הערות שוליים

↑  טריאתלון אילת-ההיסטוריה
↑  תוצאות תחרויותה ITU
↑  גלגולו של המרתון חלק שלישי: מרתון תל אביב וירושלים
מפרץ קורינתוס

| --- | --- |

 מידע כללי
 מיקום:  הים היוני 
 סוג:  מפרץ 
 מידע נוסף
 נהר מזין:  Mornos, Selinountas, Fonissa, Krathis, Kerynitis, Foinikas, Asopos, Elissonas, Plataneiko, Vouraikos, Krios, Pleistos, Volinaios, Zacholitikos, Sythas 
 מדינות באגן הניקוז:  יוון יוון
 קואורדינטות:  38°12′N 22°30′E﻿ / ﻿38.2°N 22.5°E﻿ / 38.2; 22.5
  (למפת יוון מוגדלת) אתונה סלוניקי הרקליון פטרס לאריסה יואנינה קומוטיני מיטילנה פלופונסוס רודוס כרתים טורקיה אלבניה בולגריה מקדוניה הצפונית  הים האגאי הים היוני הים התיכוןמפרץ קורינתוס(למפת יוון רגילה) אתונה סלוניקי הרקליון פטרס לאריסה יואנינה קומוטיני מיטילנה פלופונסוס רודוס כרתים טורקיה אלבניה בולגריה מקדוניה הצפונית  הים האגאי הים היוני הים התיכוןמפרץ קורינתוס
 
החלק המסומן באדום הוא מפרץ קורינתוס
מפרץ קורינתוס, או המפרץ הקורינתי (ביוונית: Κορινθιακός Kόλπος), הוא מפרץ המפריד בין פלופונסוס לבין מרכז ומערב יוון.
גבולותיו הם מצר קורינתוס (דרכו עוברת תעלת קורינתוס) וחבל אטיקה ממזרח, מצר ריו–אנטיריו (שגשר ריו–אנטיריו עובר מעליו) ומפרץ פטרס ממערב, חצי האי פלופונסוס מדרום והמחוזות מערב יוון ומרכז יוון מצפון.
המפרץ משתרע 130 קילומטר לתוך היבשה, רוחב פתחו שלושה קילומטרים, רוחבו המקסימלי 34.5 קילומטר ועומקו מגיע עד 860 מטר.
המפרץ נוצר על ידי התרחבות של סדק טקטוני והוא ממשיך להתרחב בקצב של 30 מילימטר לשנה. ישנה פעילות סייסמית ניכרת באזורו.
המפרץ מכיל נתיבי מסחר לאתונה ומעבורות בחלקו המערבי.
ערים בחופי המפרץ

הערים השוכנות על חופי המפרץ הן:
קורינתוס
פטרס
ורצאטי
רודודפני
הערות שוליים

↑  Greece's first electric ferry announced - Plugboats, ‏2019-12-19EST13:46:04-05:00 (באנגלית אמריקאית)
↑  Fin Whale in the Gulf of Korinth, נבדק ב-2021-03-14
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007561270305171  GND: 4313322-8  LCCN: sh96008201  NKC: ge494940  VIAF: 248686838   WorldCat (עם VIAF): 248686838 
ערך זה הוא קצרמרבנושא גאוגרפיה של יוון ובנושא מפרצים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מריה של

| --- | --- |
מריה של (1957)
מריה של (1957)
 לידה:  15 בינואר 1926 וינה, אוסטריה אוסטריה
 פטירה:  26 באפריל 2005 (בגיל 79) קרינתיה, אוסטריה אוסטריה
 מקום קבורה:  קרינתיה 
 שם לידה:  Maria Margarete Anna Schell 
 מדינה:  אוסטריה אוסטריה שווייץ שווייץ
 תקופת הפעילות:  1942–1996 (כ־54 שנים)
 בן או בת זוג:  Veit Relin (1966–1988)  Horst Hächler 
 צאצאים:  מארי תרז קרץ-רלין 
 מספר צאצאים:  2 
 פרסים והוקרה:  גביע וולפי לשחקנית הטובה ביותר (1956)  פרס השחקנית הטובה ביותר (1954)  העיטור האוסטרי למדע ואמנות  צלב המפקד של מסדר המצוינות של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה 
 פרופיל ב-IMDb
 
מריה של (בגרמנית: Maria Margarethe Anna Schell ;‏ 15 בינואר 1926 – 26 באפריל 2005) הייתה שחקנית קולנוע, טלוויזיה ותיאטרון אוסטרית-שווייצרית.
קורות חיים

היא נולדה בווינה לאב משורר שווייצרי ואם שחקנית שניהלה בית ספר למשחק, אחות מבוגרת לאחיה מקסימיליאן של. עם האנשלוס עברה המשפחה לציריך בשווייץ. היא החלה לככב בסרטים בשנת 1942, רובם בגרמנית אך הקריירה שלה לא נסקה.
מעמדה ככוכבת בינלאומית התבסס לאחר הופעתה בסרט הצרפתי "ז'רווס" לפי ספר של אמיל זולא בבימויו של רנה קלמאן, בה גילמה דמות של כובסת אומללה המדוכאת על ידי בעלה האלכוהוליסט. על משחקה בסרט זה זכתה בפרס השחקנית הטובה ביותר בפסטיבל הסרטים של ונציה ב-1956. הסרט היה מועמד באותה שנה לפרס אוסקר לסרט הזר.
בעקבות הצלחה זו זומנה להוליווד וכיכבה לצד גדולי השחקנים והבמאים. ב-1958 שיחקה בתפקיד ראשי בסרט "האחים קרמזוב", לצידו של יול ברינר ובבימויו של ריצ'רד ברוקס.
ב-1959 שיחקה לצידו של גרי קופר בסרט "עץ התלייה". ב-1960 שיחקה לצידו של גלן פורד בסרט "סימארון" לפי ספרה של עדנה פרבר. ב-1957 שיחקה לצידו של מרצ'לו מסטרויאני בסרט "לילות לבנים", בבימויו של לוקינו ויסקונטי, לפי סיפור של דוסטויבסקי. בשנת 1969 הגיעה לישראל לצילומי הסרט "הפרובוקציה" (צר').
ב-1976 שיחקה בסרט "מסע הארורים".
ב-1978 הופיעה בסרט "סופרמן".
עם אחיה מקסימיליאן היא שיחקה רק בסרט אחד - "תיק אודסה" (1974). ב-1982 הופיעה בסרט "עוברת אורח בסן סוסי".
של הופיעה גם בסדרות טלוויזיה כמו קוג'אק עם טלי סוואלס. היא שיחקה גם בהצגות "הרוצח המסכן" של פבל קוהוט ו"ביקור הגברת הזקנה" של פרידריך דירנמאט.
בשנותיה האחרונות חלתה במחלה ניוונית של המוח. אחיה מקסימיליאן היה קשור אליה וב-2002 יצר את הסרט התיעודי "אחותי מריה" ששירטט את דיוקנה כאשה חולה המתרפקת על עברה. היא נפטרה בגיל 79 מדלקת ריאות.
הערות שוליים

↑  הפרובוקציה של מאריה של, מעריב, 16 ביוני 1969
↑  עזריה רפופורט, פרובוקציה קשה, מעריב, 6 ביולי 1970
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007330495505171  PLWABN: 9810624851905606  BIBSYS: 5035153  BNE: XX879938  BnF: cb13340245f (data)  GND: 118754483  HDS: 009231  ISNI: 0000 0000 8414 2479  LCCN: n87923363  MusicBrainz: fc69af96-b6f9-48b6-8ddf-3ff49f314fe2  NKC: mzk2003206402  NLK: KAC2020R1571  NTA: 074097466  SNAC: w6wm3rgm  SUDOC: 050176080  TLS: Maria_Schell  VIAF: 117711532   WorldCat (עם VIAF): 117711532
מצר סאמנר

| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 מידע כללי
 מיקום:  אלסקה אלסקה (דרום-מזרח אלסקה) ארכיפלג אלכסנדר
 מפריד:  בין האיים מיטקוף, קופריאנוף וקויו, לבין האיים זארמבו והנסיך מוויילס
 סוג:  מצר ים 
 מידות
 אורך:  כ-130 ק"מ
 מידע נוסף
 מדינות באגן הניקוז:  ארצות הברית ארצות הברית
 מפרצים:  מפרץ טוטם (Totem Bay), מפרץ דאגלס (Douglas Bay), מפרץ רד (Red Bay)
 ערים:  פוינט בייקר (Point Baker – ‏Census designated place בקצהו הצפוני של האי הנסיך מוויילס)
 לשונות יבשה:  כֵּף ההחלטה (Cape Decision)
 קואורדינטות:  56°23′36″N 133°30′36″W﻿ / ﻿56.39333°N 133.51000°W﻿ / 56.39333; -133.51000
  (למפת אלסקה מוגדלת) ג'ונו אנקורג' פיירבנקס סיטקה קטצ'יקן אנאלסקה בארו נום קוצביו קנדה רוסיה האוקיינוס השקט ים ברינג ים צ'וקצ'י ים בופורמצר סאמנר(למפת אלסקה רגילה) ג'ונו אנקורג' פיירבנקס סיטקה קטצ'יקן אנאלסקה בארו נום קוצביו קנדה רוסיה האוקיינוס השקט ים ברינג ים צ'וקצ'י ים בופורמצר סאמנר
 
מצר סאמנר (באנגלית: Sumner Strait) הוא מצר ים בארכיפלג אלכסנדר שבאלסקה פאנהנדל (Alaska Panhandle), ארצות הברית, המפריד בין האיים (ממזרח למערב) מיטקוף (Mitkof Island), קופריאנוף (Kupreanof Island) וקויו (Kuiu Island) מצפון, לבין האיים זארמבו (Zarembo Island) והנסיך מוויילס (Prince of Wales Island) מדרום. המצר מקשר את הדלתה של נהר סטיקין (Stikine River) ממזרח עם מפרץ אלסקה דרך מפרץ איפיג'ינאיה (Iphigenia Bay), ממערב.
קרוי על שמו של פוליטיקאי אמריקאי צ'ארלס סאמנר (Charles Sumner; ‏1811–1874).
הערות שוליים

↑  נקודת יישוב המוגדרת על ידי לשכת מפקד האוכלוסין של ארצות הברית לצורכי סטטיסטיקה כריכוז אוכלוסין שלא פועלת בו רשות מקומית, אך דומה מכל זווית אחרת ליישוב מסודר.
↑  כף בקצהו הדרומי של האי קויו (Kuiu Island); בחודו ממוקם מגדלור כף ההחלטה (Cape Decision Light), השוכן בנקודה שבין הכניסות למצרים סאמנר וצ'טהאם, וכלול מאז 2005 במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים (National Register of Historic Places) בארצות הברית.
↑  אי ששטחו כ-540 קמ"ר בארכיפלג אלכסנדר, הקרוי על שמו של פרוקופי פלטונוביץ' מיטקוב (Прокофий Платонович Митьков, ‏1799–1866), קצין בצי הרוסי הקיסרי, סגן מושל אמריקה הרוסית בשנים 1836–1841 וחוקר חופי אלסקה והחלק הצפוני של האוקיינוס השקט.
↑  אי ששטחו כ-2,803 קמ"ר בארכיפלג אלכסנדר, הקרוי על שמו של איוואן אנטונוביץ' קופריאנוב (Иван Антонович Купреянов, ‏1794–1857) שעמד בראש החברה הרוסית-אמריקאית באמריקה הרוסית בשנים 1835–1840.
↑  אי ששטחו 1,936 קמ"ר בארכיפלג אלכסנדר, השוכן בין האי בראנוף (Baranof Island) ממערב לבין האי קופריאנוף ממזרח.
↑  אי ששטחו 474 קמ"ר בארכיפלג אלכסנדר, הקרוי על שמו של דיוניסיי פיודורוביץ' זארמבה או זארמבו (Дионисий Фёдорович Заремба (Зарембо, חוקר אמריקה הרוסית.
↑  אי ששטחו 6,674 קמ"ר בארכיפלג אלכסנדר הוא האי הרביעי בגודלו בארצות הברית (אחרי הוואי, קודיאק ופוארטו ריקו).
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007546661405171  LCCN: sh91000525 
ערך זה הוא קצרמרבנושא גופי מים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מצר נארוטו

| --- | --- |

 מידע כללי
 מקשר:  בין הים הפנימי סטו לים הפיליפינים
 מפריד:  בין האי אוואג'י מצפון-מזרח לאי שיקוקו מדרום-מערב
 סוג:  מצר ים 
 מידות
 רוחב מרבי:  1.3 ק"מ
 רוחב ממוצע:  1.3 ק"מ 
 מידע נוסף
 מדינות באגן הניקוז:  יפן יפן
 ערים:  נארוטו
 גשרים:  גשר נארוטו
 קואורדינטות:  34°14′29″N 134°39′4″E﻿ / ﻿34.24139°N 134.65111°E﻿ / 34.24139; 134.65111
  (למפת יפן מוגדלת) טוקיו אוסקה סאפורו סנדאי ניאיגטה פוקואוקה נהה ד. קו.  צ. קו.  סין רוסיה ים יפן האוקיינוס השקט מצר נארוטו(למפת יפן רגילה) טוקיו אוסקה סאפורו סנדאי ניאיגטה פוקואוקה נהה ד. קו.  צ. קו.  סין רוסיה ים יפן האוקיינוס השקט מצר נארוטו
 
מצר נארוטו (ביפנית: 鳴門海峡) הוא מצר ים בין האיים היפניים אוואג'י ושיקוקו. הוא מקשר בין חלקו המזרחי של הים הפנימי סטו לבין ים הפיליפינים (שבמערב האוקיינוס השקט) דרך תעלת קיאי (紀伊水道 ‏Kii-suidō).
רוחבו של המצר כ-1.3 ק"מ.
גשר תלוי נארוטו באורך 1,629 מ', החוצה את המצר, מחבר את האי אוואג'י עם העיר נארוטו באי שיקוקו.
המצר מתאפיין במערבולות נארוטו בהן ניתן לצפות מספינה, מגשר נארוטו או מחופו של האי אוואג'י.
הערות שוליים

↑  במובן רחב יותר, גשר נארוטו הוא חלקו הדרומי של הכביש המהיר קובה-אוואג'י-נארוטו (Kobe-Awaji-Naruto Expressway) בחיבור שבין העיר קובה שבאי הונשו דרך האי אוואג', שאליו היא מחוברת באמצעות גשר אקשי-קייקיו מעל למצר אקשי, לבין העיר נארוטו שבאי שיקוקו. (לחצו לצפייה במפה   כביש מהיר קובה-אוואג'י-נארוטו מסומן בצהוב)
| --- | --- |
בקרת זהויות :  VIAF: 1988150264370105860007   WorldCat (עם VIAF): 1988150264370105860007 
ערך זה הוא קצרמרבנושא גאוגרפיה של יפן ובנושא גופי מים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
גשר נארוטו החוצה את המצר
מערבולות נארוטו כפי שנצפו מספינת תיירים
מצר נבלסקוי

| --- | --- |
תמונת לוויין של המצר
תמונת לוויין של המצר
 מידע כללי
 על שם:  Gennady Nevelskoy 
 מיקום:  ים יפן 
 מקשר:  מצר הטטרים לאמור לימאן
 מפריד:  בין האי סחלין לבין יבשת אסיה
 סוג:  מצר ים 
 מידות
 אורך:  56 ק"מ
 רוחב מזערי:  7.3 ק"מ
 ‏עומק ממוצע:  7.2 מטר
 מידע נוסף
 נהר מזין:  אַמוּר
 מדינות באגן הניקוז:  רוסיה רוסיה
 מנהרות:  מנהרת סחלין (פרויקט לא ממומש)
 קואורדינטות:  52°10′13″N 141°36′19″E﻿ / ﻿52.17028°N 141.60528°E﻿ / 52.17028; 141.60528
  (למפת מחוז חברובסק מוגדלת) חברובסק קומסומולסק אמורסק סובייטסקאיה גאבאן  ניקולאייבסק ביקין ואנינו ויאזמסקי סחלין פרימוריה סין המחוז היהודי  אמור סאחה-יקוטיה מגדן ים אוחוצקמצר נבלסקוי(למפת מחוז חברובסק רגילה) חברובסק קומסומולסק אמורסק סובייטסקאיה גאבאן  ניקולאייבסק ביקין ואנינו ויאזמסקי סחלין פרימוריה סין המחוז היהודי  אמור סאחה-יקוטיה מגדן ים אוחוצקמצר נבלסקוי(למפת רוסיה רגילה) מוסקבה סנקט פטרבורג נובוסיבירסק אנאדיר נורילסק סקנדינביה אי רו פה  קזחסטן איראן סין מונגוליה ק. יפן האוקיינוס השקט  אוקיינוס הקרח הצפונימצר נבלסקוי(למפת רוסיה מוגדלת) מוסקבה סנקט פטרבורג נובוסיבירסק אנאדיר נורילסק סקנדינביה אי רו פה  קזחסטן איראן סין מונגוליה ק. יפן האוקיינוס השקט  אוקיינוס הקרח הצפונימצר נבלסקוי
 
מצר נבלסקוי בין מצר הטטרים לאמור לימאן
פרויקט מנהרת סחלין
מְצַר נבלסקוי (ברוסית: Пролив Невельско́го ‏Proliv Nevelskogo) הוא מצר ים בין האי סחלין לבין יבשת אסיה במזרח הרחוק הרוסי. המצר מקשר בין מצר הטטרים שמדרום לו לבין אמור לימאן (אסטואר של נהר האַמוּר וחלקו הצפוני של מצר הטטרים) שמצפונו.
רוחבו של המצר בנקודה הצרה ביותר הוא 7.3 ק"מ, עומקו 7.2 מ' ואורכו כ-56 ק"מ.
הוא קרוי על שמו של גנאדי נבלסקוי (1813–1876) (אנ'), אדמירל רוסי וחוקר המזרח הרחוק שגילה ב-1849 כי ניתן להפליג אליו מים אוחוצק דרך אמור לימאן ובכך תרם לקביעה שסחלין הוא אי ולא חצי אי. כמו כן, נחשב נבלסקוי למייסד של ניקולאייבסק על אמור (אנ').
בתקופת שלטונו של סטלין קודם פרויקט לכריית מנהרה באורך של כ-10 ק"מ מתחת למצר (מנהרת סחלין). כיום בנוסף נבחנת האפשרות לחבר את סחלין ליבשת באמצעות הקמת גשר.
ראו גם

מצר הטטרים
מצר לה פרוז
מפולת הבוץ בקולומביה (2015)

| --- | --- |

 סוג:  מפולת בוץ
 תאריך התרחשות:  18 במאי 2015
 שעה:  03:00
 במדינות או באזורים:  העיירה סלגר שבמחוז אנטיוקיה בקולומביה
 נהרות:  נהר ליבורדיאנה, מיובליו של נהר קאוקה
 הרוגים:  78
 פצועים:  37
 קואורדינטות:  5°57′42″N 75°58′31″W﻿ / ﻿5.961667°N 75.975278°W﻿ / 5.961667; -75.975278
  (למפת קולומביה מוגדלת) בוגוטה מדיין קאלי ברנקייה קרטחנה סנטה מרתה לטיסיהונצואלה ברזיל פרו אקוודור פנמה קוסטה ריקה  ניקרגואה הים הקריבי האוקיינוס השקט סלגר(למפת קולומביה רגילה) בוגוטה מדיין קאלי ברנקייה קרטחנה סנטה מרתה לטיסיהונצואלה ברזיל פרו אקוודור פנמה קוסטה ריקה  ניקרגואה הים הקריבי האוקיינוס השקט סלגר(למפת אנטיוקיה רגילה) מדיין אפרטדו טורבו ריונגרו קאוקסיה הים הקר.  קורדובה סוקרה בוליבר סנטנדר בוי. קונ. קלדס ר. צ'וקוסלגר(למפת אנטיוקיה מוגדלת) מדיין אפרטדו טורבו ריונגרו קאוקסיה הים הקר.  קורדובה סוקרה בוליבר סנטנדר בויאקה קונדינמרקה קלדס ר. צ'וקוסלגר
 
מפולת הבוץ בקולומביה התרחשה ב-18 במאי 2015 בעיירה סלגר שבמחוז אנטיוקיה במדינה. 78 בני אדם נהרגו במפולת ו-37 נפצעו, שהייתה אסון הטבע הגדול במדינה מאז רעידת האדמה ב-1999.
מפולת הבוץ התרחשה בשעה 3 לפנות בוקר, לאחר מספר ימים שבהם ירדו באזור גשמים רבים. כתוצאה מכך עלה על גדותיו נהר ליבורדיאנה, מיובליו של נהר קאוקה, וגרם למפולת הבוץ. עשרות מבנים נקברו תחת הבוץ, ומאות איבדו את בתיהם. חלק מהגופות נסחפו במורד הנהר ונמצאו במרחק של כ-100 ק"מ מהעיירה, וחלקן הועברו למדיין לשם זיהוי. תושבי העיירה שניצלו הונחו שלא לחזור בשלב זה לבתיהם, מחשש למפולות נוספות.
נשיא קולומביה חואן מנואל סנטוס הגיע למקום כדי לפקח על מאמצי החילוץ, והבטיח להעניק סיוע ממשלתי לתושבים לשם שיקום בתיהם.
ראו גם

מפולת הבוץ באוסו
מפולת הבוץ בקולומביה (2017)
הערות שוליים

↑  Nelson Quiñones and Catherine E. Shoichet, Colombia landslide kills dozens, CNN, 21.5.2015
מסילת רכבת

מסילות רכבת
מסילת רכבת (קרויה גם מסילת ברזל) היא מסלול ייחודי לרכבות. מסילות רכבת ומסוטים המותקנים בהן משמשים להכוונת הרכבות ללא צורך בהיגוי. מאז המצאת המסילה במאה ה-19 עברה מסילת הרכבת שינויים רבים וכיום רכבות מהירות, דוגמת TGV, יכולות להגיע למהירות של עד 500 קמ"ש בשימוש בפסים אלו.
שטחי מסילת רכבת הם אחד המשאבים החשובים ביותר לחברות הרכבות, שכן בעוד שציוד נייד ניתן לרכוש ולהפעיל במהירות רבה יחסית, הקמת מסילות דורשת הליכי תכנון ובניה מורכבים.
מאפייני המסילה

מסילות הרכבת בנויות מזוג פסי פלדה, המחוברים לאדנים השקועים לרוב ברבד חצץ. הפסים מחוברים לאדנים בעזרת מוטות ברזל מחודדים או בעזרת ברגים ולוחיות מתכת.
הפסים עשויים מפלדה כי היא יכולה לשאת יותר משקל ולחצים מאשר חומרים אחרים. האדנים מפזרים את הלחצים באופן שווה, מייצבים אותם ומקבעים את הפסים כך שיישארו במרחק שווה זה מזה. הרבד שעליו האדנים מונחים עשוי מחצץ, מכיוון שהוא משלב תכונות של גמישות יחסית, פיזור לחצים וניקוז מעולה של מים. אולם ניתן לעיתים להשתמש בפסים המונחים גם על מצע בטון או חומרים מבוססי-אספלט, וגם לקבעם לתשתיות אחרות כגון גשרים.
להבדיל משימושים אחרים בפלדה או ברזל, פסי רכבת נושאים בלחצים גבוהים מאוד, ולכן הם חייבים להיות עשויים ממתכת באיכות גבוהה. עברו שנים רבות עד שהצליחו לשפר את איכות המתכת ועד שעברו למסילות מפלדה בלבד. אחת הבעיות הנובעות מאיכות המתכת היא פגמים. בפלדה לבניין, לדוגמה, פגמים קטנים במתכות החיזוק שנמצאות בתוך יציקות בטון לרוב לא מהווים בעיה. אך פסי רכבת מפלדה בעלי פגמים קטנים יתעקמו וישברו תחת הלחץ בו הם נתונים.
מחירם של פסי הרכבת מהווים חלק משמעותי במחירו של קו רכבת חדש. מפעלי ברזל מייצרים מספר מצומצם של פסים בגדלים תקניים, ולכן לעיתים נאלצים להשתמש בפסי רכבת יקרים יותר שמתאימים בתכונותיהם לקווים מהירים, גם לקווים מהירים פחות או לפסים במגרשי עריכה ובשלוחות צדדיות, מה שמייקר את תהליך בניית הקו.
תקנים שונים של פסי רכבת מפרטים את מידות המסילה, את עוביה, ואת איכות הפלדה. עבור כל תקן מידה, משקל המסילה (ביחידות של ק"ג למטר) קובע את חוזקה ואת יכולת הנשיאה שלה. מסילות שונות יכולות לשקול בין 12 ל-120 ק"ג\מטר.
בפסי רכבת ישנים השתמשו בפס מעץ, ורק בנקודת המגע שלו עם גלגלי הרכבת היה פס ממתכת. פסים אלו לא היו עמידים לנזקי הזמן ובעייתיים מאוד בגלל כמות התחזוקה אותה דרשו.
רוחב המסילה

התקן הנפוץ ביותר לרוחב המסילות בעולם (ובישראל) הוא 1,435 מילימטר והוא מוכר גם כ"רוחב סטיבנסון", על שם המהנדס והממציא הבריטי ג'ורג' סטיבנסון שקבע אותו. עם זאת, ישנן מדינות רבות בהן רשת מסילות הרכבת מורכבת מרוחבים לא תקניים של המסילות. המידות השונות לרוחב מסילה בהן נעשה שימוש בעולם נע בין 381 מ"מ ל-2,140 מ"מ. ככל שמידת הרוחב בין פסי הרכבת גדולה יותר, כך ניתן להפעיל רכבות מהירות יותר ולבנות קרונות רחבים יותר המסוגלים להעמיס יותר מטען. עם זאת, הגדלת הרוחב בין הפסים גם מקטינה את היכולת של מסילת הרכבת לעקוב אחרי תוואי הקרקע ודורשת השקעה גדולה יותר במהלך הבנייה. הקטנת רוחב הפסים מאפשרת הנחת מסילה בעלת עיקולים חדים יותר, אך כתוצאה מכך קטנה המהירות הבטוחה בה יכולה הרכבת לנסוע ללא שימוט. במסילות הרריות, שבהן פיתולים רבים, נעשה לרוב שימוש במסילות צרות. ואילו בקווי רכבת מהירים נעשה שימוש ברוחב התקני. בנוסף לכך, רוחב הפסים נקבע גם מסיבות היסטוריות. בהודו, לדוגמה, רוב הרשת מורכבת מפסים ברוחב של 1,676 מ"מ. הסיבה לכך היא תנאי מזג האוויר הקיצוניים בתת-היבשת ההודית וכן סיבות כלכליות שדרשו בניית קרונות רחבים עד כמה שניתן על מנת להוביל מטען. ברוסיה למשל, הסיבה לרוחב הרחב יותר מהרוחב התקני הנהוג ברוב אירופה היא שהמהנדס שהגיע על מנת לסייע בבניית הקו הראשי הראשון בין סנקט פטרבורג למוסקבה, היה אמריקאי ובחר ברוחב של 5 רגל, 1,524 מ"מ, שנעשה בו שימוש נרחב בארצות הברית במהלך בניית הקו באמצע המאה ה-19 (אם כי מאז הוחלפו רובן המוחלט של מסילות הברזל בארצות הברית לרוחב תקני). אגדה אורבנית מוכרת הקושרת את רוחב המסילות באופן היסטורי לרוחבן של כרכרות בתקופה הרומית היא ככל הנראה שגויה.
חיבור פסי רכבת > חיבור בהברגה

קיימות שתי דרכים עיקריות לחיבור פסי רכבת. דרך אחת היא חיבור של כל זוג פסים באורך ממוצע של 20 מ' כל פס, על ידי לוחית מתכת שתחבר ביניהם ותמנע מהם להתפשט יותר מדי או לחלופין להתכווץ באורח מסוכן (פלדה מאוד רגישה לשינויי טמפרטורה ויכולה להתכווץ ולהתפשט במהירות). בגלל הרווח הקטן הנוצר בין כל זוג פסים, כשרכבת נוסעת על מסילה כזאת, נשמע רעש ומורגשת רעידה קלה בכל מעבר גלגל בחיבור הפסים.
אם מסילה המורכבת מחיבורים כאלה איננה מתוחזקת היטב, הנסיעה עליה הופכת להיות מטולטלת ולא נעימה. כמו כן, סוג חיבור כזה לא מתאים למסילות לרכבות מהירות בשל חולשת החיבור. אף על פי כן, חיבור כזה משמש עדיין במסילות רכבת רבות בעולם, בגלל העלות הנמוכה שלו והתיישנות קווי רכבת רבים.
חיבור פסי רכבת > חיבור בריתוך

רוב מסילות הרכבת המודרניות משתמשות בפסים המחוברים בריתוך. ריתוך הפסים בעזרת אפקט תרמי יוצר פס אחד באורך של עד מספר קילומטרים. פסים אלו הם חזקים מאוד, מעניקים נסיעה חלקה ודורשים פחות תחזוקה.
בגלל חוזקם של הפסים, רכבות הנוסעות על פסים מהסוג הזה יכולות לנוע במהירות גבוהה יותר ועם פחות בעיות הנגרמות מחיכוך הגלגלים בפסים. מכיוון שפסי רכבת מרותכים כוללים הרבה פחות נקודות התרחבות מפסים רגילים, הפסים המרותכים חייבים להיות מחוברים באופן חזק מאוד לאדני הבטון הכבדים כדי למנוע עיוות הפסים בימים חמים ועקב כך הקטנת מהירות הנסיעה ושימוטים מסוכנים.
מסילות ודרכים אחרות

מסילת הרכבת אינה הדרך היחידה הנמצאת במרחב התחבורתי. בנוסף למסילות ישנם גם כבישים, דרכים חקלאיות ושבילים לאופניים ולהולכי רגל. אותן דרכים לעיתים חוצות את המסילה ולעיתים מופרדות ממנה.
מסילות ודרכים אחרות > מפגש מסילה־כביש

כאשר מסילה חוצה כביש באותו מפלס, המפגש ביניהן קרוי "מפגש מסילה-כביש" (או "מפגש מסילה-דרך" כאשר מדובר בדרך שאינה כביש למכוניות). מפגשים מסוג זה הם בעלי סיכון בטיחותי גדול - מכונית יכולה להיתקע על פסי הרכבת מבלי יכולת להיחלץ וזמן התגובה הארוך של רכבת הנעה במהירות גבוהה מבטיח במקרה כזה התנגשות. לכן, במפגשי מסילה-כביש מוצבים מתקני בטיחות רבים כדי למזער את הסיכוי לתאונה.