stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
כיכר ורשמארטי
היסטוריה

לפני שהוענק לה שמה הנוכחי, היו לכיכר שמות רבים, המייצגים תקופות בהיסטוריה של בודפשט ושל הכיכר. בראשית קיומו של המבנה הראשון בכיכר היו הונגריה ובודפשט חלק מהאימפריה האוסטרו - הונגרית, ולכן גם השמות שניתנו משקפים מציאות זו, וניתנו בעיקר בגרמנית, וגם בהונגרית. השמות הקודמים של הכיכר היו החל מ-1812 Theátrom piatcza, משנת השלושים של המאה-19 כיכר השלושים - Dreysigstplatz, מ-1833 כיכר התיאטרון, מ-1840 כיכר הטיילת, החל משנת 1846 כיכר התיאטרון הגרמני - Deutsche Theaterplatz, אך בשנת 1850 השם שונה לכיכר התיאטרון, ללא ציון שמה של גרמניה. ב-1866 הכיכר הפכה לכיכר התיאטרון הישן, וב-1874 לכיכר גיזלה, ארכידוכסית אוסטריה, לכבוד הארכידוכסית של אוסטריה. ב-1918 הפכה לכיכר מיהאי קארואי על שם ראש ממשלת הונגריה, שנהג לשאת בה נאומים. ב-1920 שוב נקראה כיכר גיזלה. שמה הנוכחי, כיכר ורשמארטי הוענק לכיכר בשנת 1926.
הכיכר נוצרה בקרבת שער ואצי של העיר הישנה של בודפשט. במאה השמונה עשרה היו סביב הכיכר בנייניי משרדים ממשלתיים שונים דוגמת משרדי הטבק והמלח, וכן מחסנים של טבק. ב-1787 החליטה עיריית בודפשט לייפות את האזור ולהקים במקום כיכר שוק. בתחילה הכיכר תוכננה להיות גדולה מאד, עד גדות הדנובה, אך מאחר יותר התוכנית שונתה וצומצמה. לקראת סוף המאה השמונה עשרה האזור אוכלס במהגרים מיוון. 1812 נחשבת לשנה מכוננת בהיסטוריית הכיכר, אז נבנה התיאטרון הגרמני, שבעת בנייתו נקרא התיאטרון המלכותי-עירוני. התיאטרון עבר תלאות רבות, הצפת מי הדנובה ב-1838, וגם שריפה ב-1847, שכפי הנראה נגרמה משימוש באביזר פירוטכני. השריפה גרמה נזקים כבדים גם למבנים אחרים בכיכר. למעשה, מהבניינים שהיו קיימים אז, שרד עד היום אך ורק הבניין שנבנה מעט מאוחר יותר על-פי תוכניות של אדריכל העיר יוזף הילד, והפך למבנה שכיום הוא בניין ז'רבו, הבניין המזוהה ביותר עם הכיכר. הכיכר נותרה שרופה, עד שבשנת 1868 החליטה מועצת העיר לסלק את השרידים. החלטה בוצעה רק כשנתיים מאוחר יותר. ב-1870 נבנה גם ארמון האס, בצד המערבי של הכיכר. הארמון היה קיים עד מלחמת העולם השנייה, אך נפגע קשות בהפצצה מהאוויר ונשרף. ב-1957 הוקם במקום הארמון חניון לכלי רכב. החניון החזיק מעמד שנים בודדות בלבד. ב-1971 נהרס החניון, ובמקומו נבנה מרכז לניהול הפעילות המוזיקלית של הונגריה, שעסק בארגון קונצרטים, מופעים וכדומה. הפסל שבמרכז הכיכר הוקם ב-1908.
הכיכר במאה ה-21

כיכר ורשמארטי בנויה בצורת מלבן לא סימטרי. אורכה 110 מטר, רוחבה בצד הצפוני כ-100 מטר, ובדרומי 70 מטר. הכיכר מוקפת במבנים המאוכלסים על ידי פירמות מקומיות ידועות, וחברות בין לאומיות. הוותיק והידוע מכול המאכלסים את הכיכר הוא קפה ז'רבו, שקיים באותו המקום משנת 1870. בבית הקפה ניתן למצוא את מגוון המאפים ההונגריים המסורתיים האופייניים, דוגמת קורטוש, קפה ומשקאות חריפים, חלקם אופייניים גם הם למסורת ההונגרית. קפה ז'רבו הוא גם אתר תיירותי. גם המשרדים של הבנק הסיני בנק אוף צ'יינה נמצאים בכיכר, וכן פועלים בה בתי קפה נוספים, מסעדות, כל-בו גדול השוכן במבנה העשוי ברובו מזכוכית, והופך אותו לשונה ממראה אירופה הקלאסית של שאר המבנים שבכיכר.
במרכז הכיכר ניצב פסל גדול של המשורר ההונגרי מיהאי ורשמארטי, שעל שמו היא נקראת. הפסל עשוי משיש קרארה, והוצב בשנת 1908, תוכנן על-ידי קאלוש אדה, והביצוע הופקד בידיי מארקוש גזה. למעשה, מדובר בקבוצת פסלים, כיוון שלצד המשורר ניצבות בפסל דמויות שונות, המייצגות שכבות מגוונות של העם ההונגרי, איכרים, פועלים, נשים ילדים ותינוקות. חלק מהדמויות לבושות בבגדים הונגריים מסורתיים, ואחת מהן אוחזת באת חיפרה. הדמויות הנוספות מפוסלות בגובה נמוך יותר מדמותו של המשורר ורשמארטי, המגיעה עד לגובה 3.3 מטר.
מזרקת האריות ממוקמת בצד הצפון מזרחי של הכיכר. מדובר באריות המתיזים מפיותיהם. המזרקה הוצבה בכיכר ב-1985. במרכז המזרקה עמוד שיש קטום, ממנו יוצא צינור ברזל אנכי, שבראשו פנסי תאורה. המזרקה נבנתה על אתר של מעיין קיים, נוצרה על-ידי וילד לאסלו - László Wild, והפסלת אגנש פטר - Ágnes Péter.
בחודשי הקיץ הכיכר מתמלאת בדוכנים המוכרים בירה ומשקאות קלים וחריפים. מתקיימים מופעים מוזיקליים של מוזיקת עולם, תזמורות ג'אז, מוזיקה קלאסית, ומוזיקה צוענית. בנוסף, מתקיימים מופעים מתחלפים אחרים. מדי שנה לפני הקיץ נערך שבוע הספר בכיכר, ונפתחים דוכנים למכירת דברי אומנות של אומנים מקומיים. בחורף מתקיים בכיכר שוק חג המולד. השוק נערך בדרך כלל מהשבוע האחרון בחודש נובמבר, ועד סוף חודש דצמבר. בתקופה זו הכיכר והבניינים סביבו מקושטים ומוארים בתאורה חגיגית מיוחדת, ומוקמים עצי חג מולד מוארים, וגם קירות הבניינים הניצבים סביב הכיכר מוארים בתוארה צבעונית, של עצי חג מולד וירטואליים ודמויות ונושאים הקשורים לחג המולד ולחגיגות השנה החדשה. בליל סילבסטר הכיכר הכיכר מהווה אתר לקבלת השנה החדשה, כמקובל עם ספירה לאחור, שתיית שמפניה ומשקאות חריפים, נשיקות, וכל שאר המנהגים המקובלים בקבלתה של שנה חדשה.
בסוף המאה העשרים החליטו עיריית בודפשט ועיריית הרובע, על שיפוץ ושדרוג הכיכר. השדרוג החל בשנת 2019, וכלל את הזזת מזרקת האריות למיקום חדש, ניקוי הפסל המרכזי בכיכר, החלפת הריצוף בכל השטח, שיפור החיבורים עם הרחובות הסמוכים, והתקנת מערכת השקיה חדשה. החלקים הירוקים בכיכר שונו והורחבו בעשרה אחוזים, ובדרכי הגישה לרחובות הסמוכים ניטעו עצים בוגרים חדשים, עצים ננסיים ושתילים בחביות. גם חזיתות הבניינים הסמוכים הגובלים בכיכר זכו לשדרוג וניקוי. מערכת תאורה חדשה הותקנה לימי שגרה, וגם תאורה מיוחדת לאירועים חגיגיים.
הכיכר גובלת ברחוב ויגאדו (בהונגרית Vigadó), ובקרבה מיידית אליה נמצא גם מועדון ויגאדו, שהוא אולם קונצרטים ומקום בילוי מקובל מאד על המקומיים ועל תיירים כאחד.
תחבורה

הכיכר עצמה היא מדרחוב, ואין מתאפשרת בה תנועת כלי רכב. גם חלק מהחיבורים עם הרחובות הסמוכים הם מדרחוב, וכמובן רחוב ואצי, שהוא כולו מדרחוב. תחנה סופית של קו מטרו M1, בנויה ממש מתחת לכיכר ורשמארטי, ומשתרעת עד לדרך מקסיקו הסמוכה. תחבורה ציבורית נוספת בקרבת מקום אפשרית עם קווי חשמלית מספר 2B, 2, 23, וגם באמצעות תחנת אוטובוס סמוכה של קו עירוני מספר 15.
ראו גם

רחוב ואצי
כיכר החירות בבודפשט
בזיליקת אישטוון הקדוש
כיכר דיאק פרנץ
ישעיהו אוסטרי-דן

| --- | --- |

ישעיהו אוסטרי-דן במקסיקו, מאי 1959
 לידה:  23 בדצמבר 1911 אוסטרוב מזובייצקה, רפובליקת פולין 
 פטירה:  6 בדצמבר 2000 (בגיל 88) חולון, ישראל 
 מדינה:  ישראל 
 מקום קבורה:  בית העלמין הדרום 
 שפות היצירה:  עברית 
 פרסים והוקרה:  פרס אקו"ם 
 
ישעיהו אוסטרי-דן (אויסטריאק) (ב' בטבת תרע"ב, 23 בדצמבר 1911–ט' בכסלו תשס"א, 6 בדצמבר 2000) היה סופר עברי, מתרגם, מחנך ועורך.
ביוגרפיה

ישעיהו אוסטרי-דן נולד באוסטרוב מזובייצק, פולין בשנת 1911. למד ברשת החינוך "תרבות", והיגר עם הוריו, כנער צעיר, לבלגיה. שם השלים את לימודיו הגבוהים. הצטרף לתנועת השומר הצעיר והיה שליח, מדריך ופעיל במסגרות החינוך הציוניות. מלחמת העולם השנייה סיכלה את תוכניתו לעלות לישראל. בשנת 1942 היגר למקסיקו. הוא התגלגל שנים רבות בדרום אמריקה, ולימד בקובה ובמקסיקו.
הוא פרסם באותן השנים את יצירותיו גם ביידיש. בשנת 1961 עלה לישראל, הצטרף למפ"ם ופעל גם במסגרתה. היה בין עורכי "הד החינוך" ותרגם ספרים רבים מספרדית. תרגם את ענקי הספרות הלטינו אמריקאית: גבריאל גארסיה מארקס, אלחו קרפנטייר הקובני, חוליו קורטסר, קאמילו חוסה סלה הספרדי וקרלוס פואנטס המקסיקני.
גולת הכותרת של יצירתו היא טרילוגיית הענק "מתושלח", סיפור חייו של פליט יהודי בעת מלחמת העולם השנייה, לפניה ואחריה. על יצירה זו זכה אוסטרי-דן בפרס אקו"ם לשנת תש"ם.
ישעיהו אוסטרי-דן נפטר בט' בכסלו תשס"א, 6 בדצמבר שנת 2000 בגיל 88.
מספריו של ישעיהו אוסטרי-דן

אוקיינוס, ביתן, תל אביב, 1983.
בבוא הרוח, גוויות פורחות, מתושלח כרך ה', תל אביב, 1992.
חופים, זמורה ביתן, תל אביב, 1985.
טנדו - הסף האל, תל אביב, 1993.
מפלאות המאייה, מקסיקו הקדמונית, תל אביב, 1962.
מילון שימושי, ספרדי-עברי ועברי-ספרדי, תל אביב, 1977.
נהרה, זמורה ביתן, תל אביב, 1987.
מתושלח, זמורה ביתן, תל אביב, 1981.
רמתראם: פואמה, ירושלים, 1967.
המפגש עם האינסוף, תל אביב, 1996.
כובע פטרייה

כובע פטרייה

כובע פטרייה הוא כובע רך בעל תיתורה (שוליים) הנוטה מטה. הכובע מספק הגנה מהשמש לעיניים ולפנים.
הכובע, עשוי לרוב מבדים עמידים, כדוגמת קנבס או כותנה. מרבית הכובעים מצוידים במספר חורי אוורור. שרוך להידוק וכיס קטן הם תוספות נוספות המקובלות בתעשייה.
בישראל מכונה הכובע גם כובע רפול, על שם רפאל איתן, שנהג ללכת עם כובע כזה בשנים שלאחר שירותו הצבאי.
הוא נקרא באנגלית "כובע דלי" (Bucket hat) על שום צורתו.
צבאות רבים עושים שימוש בכובעים בסגנון זה, עקב נוחות השימוש בו, כיוון שאינו מקטין את שדה הראייה ומגן על הפנים והעורף.
הכובע בתרבות

בישראל הכובע הוא חלק מבגדי העבודה של צה"ל,  ופעמים רבות ניתן לראות באמצעי התקשורת חיילים מצולמים ולראשם הכובע.
בארצות דוברות אנגלית, בהן שודרה הסדרה האי של גילגאן מזוהה הכובע עם דמותו של גיליגאן. בסדרת הטלוויזיה מ.א.ש, חבשה דמותו של קולונל הנרי בלייק כובע פטרייה.
ראו גם

כובע טמבל
ייצור רזה

ניהול רזה או ייצור רזה הוא מתודולוגיה ניהולית שמטרתה לייעל תהליכים על ידי צמצום הזמן המושקע במשימות שאינן בעלות ערך מוסף (פעולות מיותרות של הובלה, המתנה, ייצור יתר וכו'), צמצום גורמים לאיכות ירודה וסיבוכים. שיטה זו נתמכת במדד ניהולי חשוב כדי להבטיח שהעובדים יעבדו בתנאים הטובים ביותר. ניהול רזה במפעל גורם להגדלת האיכות, הקטנת זמן הייצור, והקטנת ההוצאות.
כלי העבודה של הייצור הרזה כוללים:
ניתוח מתמיד של תהליכים (עיקרון הנקרא קָאיזֶן - מילה בשפה היפנית שמשמעותה "שיפור" והוראתה בעברית "שיפור מתמשך")
ייצור במשיכה ("pull") - משמע מייצרים בתגובה לרכישה על ידי לקוח ולא סתם ״בשביל שיהיה מלאי״. (בשיטת הקנבן, אף היא מילה השאולה מיפנית, ומשמעותה "כרטיס" או "שלט")
מניעת טעויות (poka-yoke), כדי לחסוך שלבים של תיקון לאחר ייצור ראשוני.
מקורה של מתודולוגיית הניהול הרזה במפעלי טויוטה. המתודולוגיה נגזרת מאסטרטגיה של המפעל, וממוקדת בביצוע הפעולות המוסיפות ערך ללקוח ולארגון.
המתודולוגיה נקראה במקור - TPS – Toyota Production System: שיטה זו מארגנת ייצור ולוגיסטיקה עבור יצרן הרכב, וכוללת אינטראקציה עם ספקים ולקוחות.
טאייצ'י אונו ואייג'י טויוטה, מהנדסי תעשייה יפנים שעבדו כמנהלים בחברת טויוטה פיתחו את התפיסה בין 1948 ל-1975 כגישה מותאמת לתעשיית הרכב. עם התפתחות הגישה והפצתה לכלל העולם, נמצא כי עקרונותיה מתאימים ליישום בכל תחום בענפי התעשייה והשירותים, לרבות בתי חולים, פיתוח מערכות תוכנה, בניין, ניהול פרויקטים, בנקאות, דואר ועוד.
מאפיינים

הגדרת ה-LEAN, הייצור הרזה, היא: תהליך בשלבים, בו מזהים ומטפלים בכל דבר מיותר או לא נצרך, וחותרים בעקביות לשיפור מתמיד.
הגישה מתייחסת לכלל הנעשה בארגון (תעשייתי או שירות) כאוסף של תהליכים כאשר כל תהליך מורכב מרצף פעולות המכוונות להשלים את התוצאה הנדרשת מאותו תהליך. בחינת הערך המוסף היא ברמת הפעולה הבודדת.
הגדרת ערך מוסף ללקוח

הגדרת הערך ללקוח היא אחת הנקודות הפילוסופיות בגישת הייצור הרזה ובדרך כלל פעולה מוסיפה ערך תאופיין על ידי שלושת המאפיינים הבאים:
פעולה שהלקוח מוכן לשלם עליה
פעולה שמשנה את המוצר או המידע
נעשית נכון ואיכותי בפעם הראשונה
כל שלושת התנאים חייבים להתקיים על מנת שהפעולה תוגדר כמוסיפת ערך לקוח.
הגדרת הבזבוז

ללקוח אין תועלת ישירה מביצוע הפעולה ולכן אין לו עניין לשלם עליה.
הפעולה אינה משנה את המוצר או המידע
הפעולה מבוצעת באופן לא תקין
אם אחד או יותר מהתנאים מתקיים, הפעולה תוגדר כבזבוז.
תחומי הבזבוז מסווגים בדך כלל בשבעה או שמונה תחומים:
ייצור עודף
המתנה ותורים
תעבורה/שינוע
עיבוד חלקי או עודף
מלאי (חומר גלם, מלאי בתהליך ותוצרת גמורה)
תנועות מיותרות
תוצרת פגומה
שימוש לא מיטבי ביכולות העובד (בעיקר מנטליות)
יש המאמינים שייצור רזה הוא אוסף של כלים לפתרון בעיות, אך כיום רוב המומחים מסכימים שפילוסופיה זו היא תוכנית הוליסטית, כוללת ורחבת אופקים המעוצבת כך שניתן לשלב אותה לליבת האסטרטגיה של הארגון.
עקרונות הייצור הרזה המרכזיים כוללים:
איכות מושלמת בפעם אחת – שאיפה לאפס פגמים, גילוי ופתרון בעיות בנקודת המקור שלהן.
צמצום הבזבוז – ביטול כל הפעילויות שלא מוסיפות ערך, מקסום השימוש במשאבים יקרים (הון, אנשים ושטח).
שיפור מתמיד – הקטנת עלויות, שיפור האיכות, הגדלת היצרניות ושיתוף מידע.
ייצור במשיכה – המוצרים מיוצרים (נמשכים) לפי דרישת לקוחות, ולא לפי קיבולות ייצור אפשריות.
גמישות – ייצור מגוון רחב של מוצרים במהירות, מבלי להקריב יעילות בכמויות ייצור קטנות יותר.
בנייה ושימור קשרים לזמן ארוך עם ספקים, באמצעות הסכמי שיתוף פעולה בחלוקת סיכונים, עלויות וידע.
פיתוח ההון האנושי - להציב את האדם הנכון במקום הנכון ולהכשיר כל אדם לתפקידו.
הפילוסופיה של הייצור הרזה עוסקת בבסיסה בהבאת הדבר הנכון למקום הנכון, בזמן הנכון, בכמות הנכונה, תוך כדי צמצום הבזבוז ושימור הגמישות והפתיחות לשינויים.
שם השיטה נגזר מרב-מכר שיצא לאור בשנת 1990, בשם The Machine That Changed the World: The Story of Lean Production. הספר מתאר בצורה כרונולוגית את המעבר של טויוטה לייצור כלי רכב מבתי מלאכה מסורתי לייצור המוני, וממנו לייצור רזה.
הספר המקורי Lean Thinking (חשיבה רזה) של וומאק וג'ונס, מציג חמישה מושגי יסוד:
פרט את הערך מנקודת מבטו של הצרכן
זהה את רצף הוספת הערך ומנע בזבוז
צור זרימה של הוספת ערכים רק בעקבות דרישות של לקוחות
ערב והעצם את העובדים
השתפר באופן תמידי ובמרדף מתמיד אחר שלמות
לבסוף, ישנה הבנה שתהליכי הייעוץ וההדרכה בטויוטה, שנתמכו בחוזקה ביפן, הן אחת הדרכים לעודד חשיבה בצורת "רזה" בכל דרגות המבנה הארגוני. שווה הערך הקרוב ביותר לתהליכי ההדרכה בטויוטה, הוא רעיון ה-Lean Sensei (מורה רזה), אשר מעודד חברות, ארגונים וצוותים לחפש מחוץ לארגון מורה (Sensei) כגורם זר אשר יוכל לספק עצה לא משוחדת ואימון.
סוגים של בזבוז

טויוטה הגדירה שבע קטגוריות או סוגים של בזבוז:
תוצרת פגומה (המאמצים המושקעים בחיפוש הפגם ותיקונו)
ייצור עודף (ייצור בכמות הגדולה מהנדרש או ייצור מוקדם מהנדרש)
תעבורה (הזזת המוצר מעבר לנדרש)
המתנה (מוצר הממתין לשלב הבא בייצור או עובדים המחכים לביצוע עבודה)
מלאי (אגירת מלאי מעבר למינימום הנדרש)
תנועות (אנשים זזים או הולכים יותר מהמינימום הנדרש)
העיבוד עצמו
פיתוח רזה (Lean Product Development (LPD (אנ')

מטרת הפיתוח הרזה היא:
פיתוח מוצר העונה על דרישות הלקוח
קיצור מחזור הפיתוח
הקטנת מספר סבבי הפיתוח
הקטנת עלויות פיתוח
הקטנת עלויות ייצור
הגדלת איכות הפיתוח והיצור
צמצום סיכונים
יישום מתודולוגיית ה-LEAN בפיתוח והנדסה, מבוסס על כלים אשר הוסבו מסביבת הייצור והתפעול, (קאיזן), לסביבת הפיתוח וניהול הפרויקטים. מתודולוגיית ה-LPD עוסקת בזרימת המידע, סנכרון ותאום המידע בין הגופים המפתחים, הצפת בעיות / תובנות, ויישומם בשיפור תהליך הפיתוח.
הפיתוח סדנאות סנכרון ותאום תוכניות הפיתוח
מטרת סדנאות אלו לסנכרן את פעילויות הפיתוח של הגופים: הנדסת המערכת של הפרויקט, ראשי הפרויקטים של תתי המערכות, המחלקות המקצועיות המבצעות את הפרויקטים, והגופים המיצגים את הממשקים החיצוניים. לכן בסוגי סדנאות אלו, כל חברי הצוות המעורבים בפיתוח הפרויקט חייבים להשתתף. במהלך הסדנה, כל חברי הצוות בונים יחד בצורה ויזואלית שבה קל לזהות:
דרישות לא ברורות או חסרות
קונפיגורציה או ארכיטקטורה לא סגורה
אי בהירות לגבי אחראיות
חוסר סנכרון ותאום בין גופי הפיתוח והאינטגרציה
ביצוע פעולות מיותרות
תוכנית עבודה לא עומדת בלו"ז שנקבע
מתגלות חבילות עבודה חדשות שלא זוהו בתחילת הפרויקט
מחסור במשאבים
חוסר תקשורת בין האנשים
אי זיהוי וטיפול בסיכונים פוטנציאלים
"הדברים שלא ידעתי שאני לא יודע" unknown-unknown
עשרות Action Items נוספים
כל הבעיות וההזדמנויות שמתגלות במהלך הסדנה, מתועדות, והצוות מחליט על פעולות מתקנות, אחראים ומועד לביצוע. התוצאה של הסדנא היא תוכנית הפיתוח אמיתית וריאלית, המוסכמת על ידי חברי הצוות, ורשימת מטלות לביצוע שהם תנאי לקיום תוכנית הפיתוח. בנוסף לכך, על ידי השתתפות ועבודה משותפת בבניית תוכנית הפיתוח, התקשורת משתפרת, נוצר גיבוש בצוות, ולקיחת אחריות המהווה מרכיב עיקרי להצלחת הפרויקט.
בביצוע סדנה, התפוקות, האינפורמציה החדשה שמתגלית, מתקבלות תוך זמן קצר ביותר, יום יומיים. כלי ה-LEAN הם פשוטים, ויזואליים, שנותנים תמונת מצב קיים ברורה ואמיתית של סטטוס הפרויקט. באמצעות סדנאות מצליחים לחסוך עשרות אחוזים בלוחות הזמנים, מה ששום שיטה אחרת אינה מסוגלת לספק. כל פרויקט פיתוח חייב לבצע סדנאות כמה פעמים לאורך חיי הפרויקט: בתחילת הפרויקט, לפני PDR, לפני CDR, לפני אינטגרציה ולפי הורדה לייצור. בפרויקטים אשר אינם עומדים בלו"ז חייבים לבצע סדנה זו באופן מידי.
תוצרי הסדנה
תוכנית עבודה מהימנה, מציאותית ופיזיבילית –המקובלת על כולם
יצירת שפה משותפת בין כל משתתפי הפרויקט
הצפת כל הבעיות הכרוכות בביצוע הפרויקט
כלי למנהל הפרויקט שנותן שליטה טובה יותר בהתנהלות הפרויקט ובמרכיביו
הנדסת מערכת

הפילוסופיה של הייצור הרזה עוסקת ביותר מאשר קיצוץ עלויות במפעל. תובנה מכריעה אחת היא, שרוב ההוצאות מוקצות בשלב עיצוב המוצר. לעיתים קרובות מהנדס יציין חומרים ותהליכים מוכרים ובטוחים ולא זולים ויעילים. התנהגות זו גורמת להורדת הסיכון בפרויקט, שהוא בעצם העלויות למהנדס, על ידי העלאת הסיכון הפיננסי והקטנת הרווח. ארגון יעיל מסוגל לפתח סקר ורשימת תיוג כדי לסקור את עיצוב המוצר.
חברות צריכות לעיתים קרובות להסתכל מעבר לרצפת הייצור על מנת למצוא הזדמנויות לשיפור ככלי של עלויות וביצועי החברה. ברמת הנדסת המערכת, דרישות נסקרות עם נציגי שיווק ולקוחות, כדי לצמצם דרישות כלכליות. ניתן לפתח מודולים משותפים, כגון אספקה למטרות שונות או רכיבים מכניים משותפים. דרישות מוקצות לשיטה הזולה ביותר. לדוגמה, התאמות יכולות להתבצע בתוכנה ומדידות יכולות לעבור מפתרונות מכניים לפתרונות אלקטרוניים. גישה נוספת היא לבחור ספקים, אשר עושים שימוש במרכיבים סטנדרטים הזמינים בשוק תחרותי.
הנדסת תוכנה רזה

הפילוסופיה של הייצור הרזה השפיעה במידה מסוימת על תחום הנדסת התוכנה, ובפרט על תחום פיתוח התוכנה הזריז. בחלק מהמתודולוגיות, מערכת הייצור של טיוטה (TPS) מצוינת במפורש כמקור השראה, למשל בסטארט אפ הרזה.
הייצור הרזה בשירותי בריאות

אחת מהאופנות האחרונות בשירותי הבריאות היא יישום עקרונות הייצור הרזה לשיפור הטיפול ולהקטנת טעויות רפואיות.
הייצור הרזה בצבא

מדינות רבות בעולם מרגישות את הלחץ להקטנת תקציב הביטחון. ביניהם גם ארצות הברית ואנגליה. שתיהן משתמשות בעקרונות הייצור הרזה לניהול הצמצום בתקציב תוך שמירה על יכולות הלחימה. ממשלת אנגליה הצהירה על קיצוץ גם בכוח האדם וגם בתקציבים בשנת 2008. בעבר הצהרות אלו היו צריכות לעבור סקר חיצוני. אך כיום, נעשה שימוש בשיטות המיישמות את פילוסופיית הייצור הרזה. ההכרה, שדווקא האדם הנמצא ב"חוד החנית", יודע היכן נמצא הבזבוז, מניעה את תהליך הייעול מתחתית הארגון למעלה.
במשרד הביטחון, מינהל הרכש, מנה"ר, מוביל את יישום הניהול הרזה בזרועות הצבא בתהליכי הייצור, האחזקה והפיתוח. חיל האוויר הוא בין המובילים בתחום זה.
תוכנית ליישום ייצור רזה

תוכנית לדוגמה, ליישום ייצור רזה בארגון תהיה:
ההנהלה בכירה צריכה להסכים ולדון על חזון הייצור הרזה שלה
ההנהלה צריכה לקיים סיעור מוחות כדי לזהות אחראי פרויקט ולקבוע יעדים
תוכנית תקשורת וחזון לכוח העבודה
חיפוש אחר מתנדבים ליצירת צוות ליישום התוכנית (כחמישה עד שבעה עובדים, ממחלקות שונות בארגון)
מינוי חברי צוות יישום הייצור הרזה
הכשרת צוות היישום בכלים שונים הנובעים מהשיטה – יש לנסות לבקר חברות מתחרות אשר יישמו ייצור רזה בעבר
בחירת פרויקט פיילוט – כדאי ונוח להתחיל מביצוע 5S
הרצת הפיילוט מספר חודשים – הערכה, סקירה ולמידה מטעויות
הצגת תוצאות הפיילוט לתחומים אחרים במפעל
הערכת תוצאות, עידוד משוב
כאשר ישנה תוכנית שגרתית משביעת רצון, יש לשקול הכרות עם כלי הייצור הרזה הבא. יש לבחור את הכלי שייתן את התמורה הגבוהה ביתור לעסק
הערות שוליים

↑  Toyota Production System - Toyota Wiki, www.toyota-wiki.com
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007530889005171  BnF: cb131912650 (data)  GND: 4287302-2  LCCN: sh2008007591  LNB: 000325230
כביש 38

| --- | --- |


מחלף רמת בית שמש, מאי 2022
 מידע כללי
 סיווג:  כביש ארצי
 ציר:  כביש אורך
 אורך:  27 ק"מ
 הקמה
 חברת בנייה:  נתיבי ישראל – החברה הלאומית לתשתיות תחבורה 
 מיקום
 ערים ראשיות:  בית שמש
 נקודת התחלה:  צומת נחושה
 נקודת סיום:  מחלף שער הגיא
 קואורדינטות:  31°42′06″N 34°56′53″E﻿ / ﻿31.70166667°N 34.94805556°E﻿ / 31.70166667; 34.94805556
  מפת מיקום  מפה מפורטת  מסלול הכביש  he tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;
 
כביש 38 הוא כביש אורך אזורי בשפלת יהודה ומשמש כאחד מכבישי האורך העיקריים באזור שפלת ההר.
הגשר האקולוגי מעל כביש 38 בין מסילת ציון לאשתאול.
תולדות הכביש

נתיבו של כביש 38, מקיבוץ בית גוברין לשער הגיא, עובר על דרך רומית עתיקה שחברה בין ירושלים דרך בית גוברין עד אשקלון. היא התחברה עם אחת מדרכי האורך שחצו את ארץ ישראל מצפון לדרום - מצפונית מתל מגידו ועד דרומית לבאר שבע. בין "צומת האלה" לבין "צומת שריגים" על גבעה - מול החממות של המושב גבעת ישעיהו, מערבית לכביש, מצוי ריכוז של אבני מיל אחדות מהדרך הרומאית: בית גוברין (אליותרופוליס) - ירושלים (איליה קפיטולינה). במקום נערכו חפירות ונמצאו בו שני מפלסים של הכביש הקדום. קבוצה נוספת של אבני מיל רומיות נמצאה בתל גודד - שני ק"מ צפונית לבית גוברין.
הכביש התקיים כבר בימי המנדט הבריטי ובראשית 1944 תואר כ"כביש משוכלל". בשנת 1960 שודרג קטע הכביש בין אשתאול לשער הגיא ויושרו בו חלק מהעיקולים. הכביש המשודרג הושלם במאי 1961.
ב-2013 החלה החברה הלאומית לדרכים בישראל להסב את חלקו הצפוני של הכביש לדו מסלולי ודו נתיבי בקטע שבין מחלף שער הגיא לבית שמש. בשלב ראשון שופרה העקומה ליד אשתאול, ובהמשך הוקמו מחלפים בצומת שמשון, אזור התעשייה הר-טוב ומסילת ציון. באזור מסילת ציון הוקם מעבר אקולוגי למעבר בעלי חיים משני צדי הכביש. בעת עבודות ההרחבה נערכה חפירת הצלה על ידי רשות העתיקות. בין היתר נחשף בתוואי הכביש המבנה הקדום ביותר באזור שפלת יהודה, מתחילת התיישבות הקבע האנושית, התקופה הנאוליתית (האלף השמינית לפני הספירה) וכן שרידים מכל אחת מהתקופות הפרה־היסטוריות של ארץ ישראל. באוגוסט 2017 נחנך הקטע בין שער הגיא לבית שמש.
ב-2017 החלה החברה הלאומית לדרכים בישראל להסב את חלקו הדרומי של הכביש לדו מסלולי ודו נתיבי בקטע שבין בית שמש לבית גוברין. באזור תל בית שמש צומצם רוחב הכביש כדי לא לפגוע בממצאים הארכאולוגיים שנחשפו במקום. בהמשך הכביש, בצומת כביש 38 ושדרות וירג'יניה ברמת בית שמש, נערכה חפירת הצלה נוספת בה נתגלה לוח נדיר אשר נראה כי שימש להצתת אש לפני כ-9,000 שנה.
ב-2019 החלה חברת נתיבי ישראל בהקמת מחלפים בצומת רמת בית שמש ובצומת רמת בית שמש ד'.
ב-2023 מתבצעות עבודות להקמת מחלף גבעת שרת אשר יחליף את צומת ישעי.
אתרים לאורך הכביש

לאורך הדרך אתרי נוף, אתרים ארכאולוגיים, אתרים היסטוריים - כולל מהעת החדשה ואתרים גאולוגיים:
צומת האלה - מזרחית לצומת נראה עמק האלה, המנקז את הנחלים היורדים מגב ההר ויוצרים מישור פורה במיוחד. במקום היה צומת דרכים חשוב, בו עבר דרך רומית שעלתה לירושלים. מזרחית לצומת נראה תל שוכה ומערבית תל עזקה המוזכרים במלחמת דוד וגוליית.
עינות דקלים - בין צומת בית שמש דרום לצומת בית שמש מרכז, בפנייה למנזר בית ג'מל. ישנם מבנים ובתוכם שרידי בארות מים עתיקות.
תל בית שמש - תל בגובה מעל פני השטח - 243 מטר מעל פני הים - לאחר עליה וסיבוב בכביש בין צומת הכניסה הראשי לבית שמש וצומת בית שמש דרום. הוא מזוהה עם העיר המקראית בית שמש.
צומת שמשון - דרכו עבר הכביש הישן מתל אביב לירושלים עד למלחמת ששת הימים. היות שמובלעת לטרון הייתה בשליטה ירדנית נסלל הכביש וכונה כביש הגבורה.
דרך בורמה נחצית על ידי הכביש - ק"מ אחד - לפני שער הגיא.
פארק בריטניה ופארק עדולם משתרעים משני צדדיו של הכביש, בין צומת האלה ולצומת נחושה.
מחלפים וצמתים לאורך הכביש

| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
כביש 38 מדרום לצפון
| 0 | צומת נחושה |  | בית גוברין |   כביש 35 |
| 5 | צומת ללא שם |  | נחושה | כניסה לנחושה |
| 8 | צומת שריגים |  | לי-און |   כביש 353,   כביש 3544 כניסה לגבעת ישעיהו ולצפרירים |
| 10 | צומת האלה |  | עמק האלה |   כביש 375 |
| 12 | צומת עזקה |  | זכריה |   כביש 383 |
| 12.5 | צומת ללא שם |  | זכריה | כניסה לזכריה |
| 15 | מחלף רמת בית שמש |  | ליד זכריה | כניסה לרמת בית שמש |
| 17 | צומת ישעי מחלף גבעת שרת (בבניה) |  | בית שמש |   כביש 3833, כניסה לבית שמש |
| 19 | צומת בית שמש מרכז (מחלף בתכנון) |  | בית שמש |   כביש 3835, כניסה לבית שמש |
| 21 | צומת ללא שם (מחלף בתכנון) |  | בית שמש |   כביש 3855, כניסה לאזור התעשייה הר-טוב ולפארק תעשיות צרעה |
| 21.5 | מחלף הרטוב |  | אזור התעשייה הר-טוב | אזור התעשייה הר-טוב |
| 22.5 | מחלף שמשון |  | דרומית לאשתאול |   כביש 44,   כביש 395 |
| 23 | מחלף אשתאול |  | כניסה לאשתאול |   כביש 395 |
| 26 | מחלף מסילת ציון |  | מסילת ציון | כניסה למסילת ציון |
| 27 | מחלף שער הגיא |  | שער הגיא |   כביש 415, חיבור לכביש 1 מזרח |
| 27 | מחלף שער הגיא |  | שער הגיא |   כביש 1 חיבור לכביש 1 מערב |
גלריה

שילוט לפני מחלף שער הגיא מכיוון כביש 38
צילום אווירי של צומת ישעי, נובמבר 2022
תל בית שמש לכיוון צפון, נובמבר 2022
תל בית שמש לכיוון מערב, נובמבר 2022
מחלף שמשון, ינואר 2023
מחלף מסילת ציון, ינואר 2023
מחלף שער הגיא, ינואר 2023
מחלף הרטוב, ינואר 2023
הערות שוליים

↑  ח. דרומי, תולדות המושבה הר טוב, הד-המזרח, 28 בינואר 1944
↑  מתקנים הכביש מאשתאול לשער הגיא, מעריב, 13 ביוני 1960
↑  הושלמה הרחבת הכביש שער הגיא - צומת שמשון, על המשמר, 16 במאי 1961
↑   ניר חסון, הרחבת כביש חשפה יישוב פרה־היסטורי שהתקיים אלפי שנים, באתר הארץ, 25 בנובמבר 2013
↑   אבי בר-אלי, לאחר 4 שנים ו-800 מיליון שקל – נחנך כביש 38 המשודרג, באתר TheMarker‏, 9 באוגוסט 2017
↑   ניר חסון, הישג לארכיאולוגים: כביש 38 שאמור לחצות את תל בית שמש יצומצם, באתר הארץ, 18 בינואר 2019
↑  דבר ראשון, ‏יש לך אש?, באתר דבר העובדים בארץ ישראל, 14 במאי 2017
↑  שבתשתיות - תיעוד פרויקטים בתחבורה, כביש 38 משתדרג בקטע שבין צומת גבעת שרת/ישעי לבין צומת צרעה, באתר www.facebook.com, ‏12 בספטמבר 2023
צומת כביש 38 צומת כביש 3855
כביש 38 בין הר טוב לבית גוברין בשנת 1932
הכביש ליד תל בית שמש
מחלף רמת בית שמש, מאי 2022
השיפוצים בכביש, צומת 38 מחלף רמת בית שמש. שנת 2020
ישעיהו אוגינס

| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 לידה:  22 ביולי 1898 וילימנטיק, קונטיקט, ארצות הברית ארצות הברית
 הוצאה להורג:  1947 (בגיל 48 בערך) ברית המועצות ברית המועצות
 מדינה:  ארצות הברית 
 כינוי:  "פרופסור"   אגון היין
 השכלה:  אוניברסיטת קולומביה  Natchaug School 
 השתייכות:  מינהל המודיעין הראשי של ברית המועצות או NKVD
 תפקידים בשירות
 סוכן סמוי
 
ישעיהו (יסאי או סאי) אוגינס (באנגלית: Isaiah Oggins;‏ 22 ביולי 1898 – 1947) היה קומוניסט אמריקאי, סוכן מודיעין סובייטי, לימים אסיר בגולאג.