שלזוויג-הולשטיין (אוניית מערכה, 1906)
היסטוריית שירות > מלחמת העולם הראשונה > קרב יוטלנד

ויצה-אדמירל ריינהרד שר, המפקד החדש של צי הים הפתוח, תכנן מיד גיחה נוספת לים הצפוני, אך הנזק לזיידליץ עיכב את המבצע עד סוף מאי. ב-31 במאי, בשעה 02:00 CET, סיירות המערכה של היפר יצאו לכיוון הסקאגרק, ואחריהם שאר צי הים הפתוח כעבור שעה וחצי. שלזוויג-הולשטיין נשארה מוקצית לשייטת אוניות המערכה השנייה, שהייתה ממוקמת בחלקו האחורי של הטור הגרמני ובפיקודו של קונטר-אדמירל פרנץ מאובה, והייתה האונייה האחרונה במערך הקרב הגרמני. במהלך "הריצה צפונה", ציווה שר על הצי לרדוף אחרי שייטת אוניות המערכה החמישית הבריטית במהירות שיא. אוניות המערכה מסדרת דויטשלנד האיטיות יותר לא יכלו לעמוד בקצב הדרדנוטים המהירות יותר ונקלעו במהירות לפיגור. במהלך שלב זה, אדמירל שר הנחה את הנובר להתמקם מאחורי שלזוויג-הולשטיין כדי שתהיה לו ספינת דגל בשני קצות המערך. עד השעה 19:30, הצי הגדול הגיע למקום ועימת את שר עם עליונות מספרית משמעותית. הצי הגרמני נפגע קשות מהנוכחות של אוניות המערכה מסדרת דויטשלנד האיטיות יותר; אם שר יורה לפנות מיידית לכיוון גרמניה, הוא יצטרך להקריב את הספינות האיטיות יותר כדי לשפר את סיכויי בריחתו.
שר החליט להפוך את מסלול הצי בפנייה בו זמנית, תמרון שחייב כל יחידה בקו הגרמני לפנות 180° בו זמנית. כתוצאה מפיגור, האוניות של שייטת אוניות המערכה השנייה לא יכלו להתאים למסלול החדש בעקבות הפנייה, ולכן שלזוויג-הולשטיין וחמש האוניות האחרות של השייטת היו ממוקמות בצד המנותק של הקו הגרמני. מאובה שקל להזיז את ספינותיו לחלק האחורי של הטור, אחרי הדרדנוטים של שייטת אוניות המערכה השלישית, אך החליט נגד זה כשהבין שהתנועה תפריע לתמרון של סיירות המערכה של היפר. במקום זאת, הוא ניסה להציב את ספינותיו בראש הטור. אבל עד שהשייטת השנייה הגיעה למעמדה בראש המערך, הורה שר על פנייה לאחור נוספת, שהציבה אותם בחלק האחורי של הצי הגרמני. עד השעה 21:00, שר הפנה את הצי בפעם השלישית, אך המהירות האיטית של שלזוויג-הולשטיין ושאר הפרה-דרדנוטים בשייטת גרמו להם לצאת מעמדתם, לצד המנותק של הצי.
מאוחר יותר בערב היום הראשון של הקרב, סיירות המערכה של קבוצת הסיור I הלחוצות קשות נרדפו על ידי הבריטים. שלזוויג-הולשטיין ושאר מה שנקרא "ספינות חמש דקות" באו לעזרתם על ידי הפלגה בין שייטות סיירות המערכה המנוגדות. אוניות אלו היו מעורבות לזמן קצר מאוד, בעיקר בגלל הראות הלקויה. הראות הייתה כל כך גרועה, התותחנים על סיפון שלזוויג-הולשטיין לא הצליחה לזהות מטרה, והיא לא ירתה בתותחים העיקריים שלה. בשעה 21:35 פגז קליבר כבד פגע באונייה בצד השמאלי, וחורר חור ברוחב 40 ס"מ (16 אינץ') לפני התפוצצות נגד שריון הקזמט הפנימי. החור נקרע 4.50 מטרים (14.8 רגל) ליד סיפון המבנה והשבית את אחד מתותחי הקזמטים בצד השמאלי. שלושה אנשי צוות נהרגו ותשעה נפצעו. אדמירל מאובה עצר את הקרב נגד סיירות המערכה החזקות הרבה יותר והורה לפנות 8 נקודות לימין.
מאוחר ב-31, הצי התגבש מחדש למסע הלילה חזרה לגרמניה, עם שלזוויג-הולשטיין לכיוון האחורי של המערך, לפני הסן, הנובר, וסיירות המערכה פון דר טאן ודרפלינגר. בסביבות השעה 03:00 ערכו משחתות בריטיות סדרה של התקפות נגד הצי, שחלקן כוונו לעבר שלזוויג-הולשטיין. זמן קצר לאחר מכן, פומרן נפגעה על ידי טורפדו אחד לפחות מהמשחתת אונסלאוט; הפגיעה פוצצה מחסן תחמושת, והרסה את הספינה בפיצוץ אדיר. במהלך ההתקפה, שלזוויג-הולשטיין נאלצה להסתובב כדי להימנע מהטורפדות של המשחתות. מעט אחרי 05:00, הנובר וכמה אוניות אחרות ירו שוב ושוב לעבר מה שהם האמינו בטעות כצוללות בריטיות.
למרות האכזריות של הלחימה הלילית, צי הים הפתוח הצליח לעבור דרך הכוחות הקלים הבריטיים מבלי למשוך את תשומת לב אוניות המערכה של ג'ליקו, ובהמשך הגיע לשונית הורנס בשעה 04:00 ב-1 ביוני. הצי הגרמני הגיע לווילהלמסהאפן כמה שעות לאחר מכן, שם תפסו הדרדנוטים נסאו ואוניות המערכה מסדרת הלגולנד עמדות הגנה. במהלך הקרב, שלזוויג-הולשטיין ירתה רק עשרים פגזי 17 ס"מ.