stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
פעולת פורט סעיד (1967)
תוצאות > גלריה

המשחתת אח"י יפו (ק-42) בשנת 1967.
טרפדות פלגה 914 יוצאות לים במפרץ חיפה 1967
זוג סירות ציפור עם דגל הרמטכ"ל
הצוללים נהגי החזירים שייקה גורן מימין וצביקי לוריא 1967
דיונים לאחר הפעולה

בתקופת המלחמה לא נערכו תחקירים חיליים. תחקיר הצוללים ואנשי ה"ציפור" נעשה לכל אחד בנפרד מיד לאחר הקרב על ידי סא"ל אריה ברק שגם היה נוכח בפעולה על ט-203. רס"ן אלמוג לא שותף בתחקיר.
בהצגה בפני קציני חיל הים, שנערכה כשבועיים מתום הקרבות סיפר מפקד חיל הים, שלמה אראל, שנתן העדפה לפעולת צוללים על פני קרב במבואות מעדיפות החימוש של ספינות הטילים המצריות. זו גם הייתה הנחיית הרמטכ"ל.
מפקד אח"י יפו סא"ל יצחק קט, מתח ביקורת על ההוראות שקיבל מפקד הכוח, אל"ם בנימין תלם ועל תפקודו בפעולה: ”ההוראות לאוניה ולסט"רים .... לא היו מובנות כי בסופו של דבר לא נאספו ולא היה כל ניסיון לאסוף את לוחמי השייטת לאחר יציאתם מהנמל.”
”אח"י "יפו" הייתה באותו לילה מצוידת במיטב האינפורמציה על האויב, כולל דווחי "בת-קול" והאזנה טקטית לרשתות הקשר. במקום הייתה עדיין תנועה רבה של אוניות סוחר בשני הכוונים והאוניה הייתה יכולה להסתובב באזור ללא מפריע. אח"י יפו ופלגה 914 לדעתי, היו יכולים להשמיד את כל כלי השיט שהיו באותו לילה במבואות נמל פורט סעיד אילו היינו מקבלים את הפקודות המתאימות. מפקד המבצע, אל"ם תלם, פעל בשלב מסוים בצורה בלתי הגיונית אשר לא הייתה מובנת לי".”.
במאמר על הפעולה שפרסם לאחר סיום שירותו בצה"ל אמר זאב אלמוג שבפעולה זו נשברו שני ערכי יסוד של צה"ל על ידי כלי-השטח של חיל-הים במהלך הפעולה - דבקות במשימה ואי השארת לוחמים בשדה הקרב.
דיונים לאחר הפעולה > תחקיר בשייטת 13

העובדה שצוללים נכנסו לנמל אויב סיירו בו והצליחו לחזור הייתה מרוממת ביחס לפעולות בגזרה הסורית שלא התבצעו ולנפילה בשבי של הצוללים בפעולת אלכסנדריה. מדיניות השייטת בתכנון פעולות הכוללות איסוף הצוללים הוכחה כישימה. זאת בניגוד למדיניות ביחידות קומנדו ימי בעולם שם לוח הזמנים כולל רק כיוון אחד והמבצעים אינם חוזרים מהפעולה.
השתהות באיסוף הצוללים דיווחו שעבר זמן רב מאז שיצאו מהנמל ועד שהציפור הגיעה אליהם. מבדיקה עם נהגי הסירה התברר כי כאשר נשמע ירי תותחים בוצעו תרגילי התחמקות הכרחיים. להערכת עמי אילון, התחושה שעבר זמן רב עד לאיסוף היא תחושה סובייקטיבית.
הטבעת החזירים נעשתה בהתאם לתוכנית, שבה נקבע שאם מתקרבים לאור ראשון לא תהיה גרירת חזירים (אור ראשון באותו לילה היה בשעה 03:45). בתחקירים שנעשו מסרו הצוללים שלדעתם ניתן היה להשאיר את החזירים ולצאת בגרירה מהאזור, אם כי הם החלו בהכנות להטבעת החזירים עוד לפני המפגש עם ה"ציפור". מפקד ה"ציפור" אמר שהשמדת החזירים נעשתה לפי התוכנית. העלה טענות כנגד מפקד הכוח הימי בנימין תלם ומפקדי הטרפדות שלא המתינו לו מעבר לזמן האחרון שנקבע ואף לא עברו כלל דרך נקודת המפגש המתוכננת אלא פנו ישירות בכיוון צפוני-מזרחי.
קשר ומכ"ם: לסירת ה"ציפור" לא היה קשר עם אח"י יפו בכל מהלך הפעולה. מפקד השייטת הסיק מהתחקיר שיש צורך בשיפור מכשירי הקשר. לדעתו היעדר מכשירי קשר אמינים פגם בביצוע כמו גם בפעולות אחרות.
מפקד שייטת 13 דב שפיר הורה למבצעי הפעולה לשאת רקע אדום מתחת לכנפי העטלף.
דיונים לאחר הפעולה > התייחסות הטרפדות

מפקדי הטרפדות חשבו כי לא עשו די בירי על ספינות הטילים, שהתבצע מטווח רחוק ובכמות אש קטנה. לדעתם אף כי העדיפות הקרבית הייתה בצד המצרי, ניתן היה לנצל את ההפתעה, להמשיך בירי ולהשיג פגיעות.
אריה רונה בט-207, ספינה מונעת בבנזין, היה מודע לחוסר בדלק וחשב שהלחיץ את מפקד הפלגה. אך כאשר נכנס לנמל אשדוד עם ספינתו פעלו המנועים על טיפות הדלק האחרונות. נתקבלה מסקנה שערכן של טרפדות עם מנועי הדיזל, תותחי 40 מ"מ ומכ"ם קלוין יוז היה גבוה יותר במלחמה.
דיונים לאחר הפעולה > לקחים אחרים

משחתת בטווח טילי הסטיקס - בנימין תלם נשלח לשרבורג למחרת הקרב. נוכחותו נדרשה בשדר שהגיע מפליקס אמיו למנוע השתלטות עוינת על ספינות סער בבנייה, ולא היה נוכח בתחקיר. דבריו של קט נתקבלו ללא עוררין ולקח חשוב שהיה צריך להתקבל לגבי חוסר הישע של משחתת עם מערכת תותחים מיושנת ללא בקרת אש מבוקרת מכ"ם בלילה מול טילי הסטיקס המצרים לא נלמד. ”החוויה הקשה של עמידה סטאטית בכלי שיט החשוף לטילים, לא תועדה ולא הועברה הלאה....ומה היה קורה לו הייתי מרעיש עולמות? האם הייתי יכול למנוע בכך את הטבעתה של אח"י אילת?”
משתתפים ומפקדים

| מפקדים בפעולת פורט סעיד 1967 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| תפקיד  | שם | התייחסות | תמונה |  |  |
|  |  | אנשי מפקדת חיל הים |  |  |  |
| מפקד חיל הים | אלוף שלמה אראל |  |  |  |  |
| ראש מחלקת ים | אלוף-משנה יצחק רהב |  |  |  |  |
| ראש ענף אימונים | סא"ל אריה ברק | הפליג בט-203, תיחקר את הצוללים לאחר הפעולה, בהיעדרו של זאב אלמוג |  |  |  |
| קצין תכנון מבצעי | רס"ן אלכס דרורי | נציג מפקדת חיל הים |  |  |  |
|  |  | אנשי שייטת המשחתות |  |  |  |
| מפקד פעולת פורט סעיד | אלוף-משנה בנימין תלם | על אח"י יפו | סא"ל ביני תלם טולון 1959 |  |  |
| מפקד המשחתת אח"י יפו | סגן-אלוף יצחק קט |  |  |  |  |
| קצין תותחנות שייטת המשחתות | סרן מיכה לצרוס |  |  |  |  |
|  |  | אנשי שייטת 13 |  |  |  |
| מפקד שייטת 13 | סא"ל דב שפיר | תכנן לפקד על הפעולה במשחתת אך נדרש להישאר במפקדת חיל הים |  |  |  |
| מפקד הפעולה משייטת 13 | רס"ן זאב אלמוג | נשלח לפקד על הפעולה משייטת 13 |  |  |  |
| הגאי "ציפור" | סגן אברהם סנפיר | נהג את הסירה |  |  |  |
| מפעיל נוסף ב"ציפור" | עודד ניר |  |  |  |  |
| מפקד הצוללים | סגן יצחק שמיר | ח-66 |  |  |  |
| הגאי | צביקה לוריא | ח-66 | לוחם שייטת 13 צבי לוריא 1967 |  |  |
| מפקד זוג צוללים | סגן דב בר | ח-70 |  |  |  |
| הגאי | שייקה גורן | ח-70, | לוחם יחידה צ-2 שי גורן 1967 |  |  |
| צולל עתודה | אורי קלע | בסירת "ציפור" | לוחם שייטת 13 אורי קלע 1967 |  |  |
|  |  | אנשי שייטת הטרפדות |  |  |  |
| מפקד פלגת הטרפדות 914 | סא"ל משה אורן | על ט-203 |  |  |  |
| מפקד טרפדת הפיקוד | סרן רמי רפאלי | ט-203 |  |  |  |
| מפקד טרפדת | סרן אריה רונה | ט-207 |  |  |  |
| מפקד טרפדת | סרן רפי אפל | ט-206 צמודה לאח"י יפו |  |  |  |
| סגן מפל"ג טרפדות | סרן אלי רהב | על ט-204 הוחזר לאשדוד |  |  |  |
| מפקד טרפדת | סגן קרן גיל | ט-204 הוחזר לאשדוד |  |  |  |
| מפקד טרפדת | סגן חיים גבע | ט-208 הוחזר לאשדוד | סרן חיים גבע 1967 |  |  |
לקריאה נוספת

מערכות ים, ביטאון חיל הים בכוננות ובמלחמה, חוברת מס 85–86, יולי 1967.
רנדולף צ'רצ'יל ובנו וינסטון צ'רצ'יל, מלחמת ששת הימים, מאנגלית: אריה חשביה, הוצאת מסדה, 1967.
יוסי גמזו, אש על המים, ספר עלילות חיל-הים במערכה, הוצאת משרד הביטחון, 1968.
איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 107–138.
יהודה שיף, אילן כפיר, יעקב ארז, הירש גודמן, שלמה מן, צה"ל בחילו, אנציקלופדיה לצבא וביטחון, כרך חיל הים, רביבים הוצאה לאור, מהדורת ספרית מעריב, 1982.
מייק אלדר, שייטת 13, סיפורו של הקומנדו הימי, ספרית מעריב, 1993, עמודים 291–298 ושוב בדף 322.
אברהם אילון, איתן ליפשיץ, רבקה כהנא ובועז זלמנוביץ, משברי ים - הזירה הימית במלחמת ששת הימים, מודן הוצאה לאור, 2017, הפרק "פעולת פורט סעיד", עמ' 93–110.
דב שפיר, תחקירי שייטת 13 במלחמת ששת הימים, אוקטובר 1967, טרם שוחרר לפרסום.
דב שפיר,  לקחי מלחמת ששת הימים והשפעתם על עתיד שייטת 13, 18 דצמבר 1967, מוזיאון ההעפלה וחיל הים.
אמוץ שורק, תלם בים סיפורו של אלוף ביני תלם, אחווה הוצאה לאור, 2009, עמ' 160–162.
זאב אלמוג, מפקד שייטת 13 - הפלגות חיי, כנרת, זמורה ביתן, 2014, עמ' 314–337
ביאורים

בעת כתיבת הערך ועדכונו לא ניתן היה לעיין בתחקירי הצוללים דב בר ויצחק שמיר, שנעשו למחרת הפעולה על ידי סא"ל ברק. החומר לא נמצא בארכיון צה"ל, היה צורך לראיין מחדש את הצוללים.
↑  צולל עתודה היה יצחק להב לפי תחקיר מה"ד. לפי שמיר היה זה אורי קלע.
↑  היו אלה: ט-204 בפיקוד גיל קרן וט-208 בפיקוד חיים גבע.
↑  למפקד ט-206 רפי אפל לא נאמר שעליו להיות בכוננות לתקוף צוללות בטורפדו.
↑  היו אלה - ט-203 בפיקוד רמי רפאלי וט-207 בפיקוד אריה רונה.
↑  מינת אל ביידה - יוסף דרור, באניאס - זאב אריאל, טרטוס - יוחאי בן-נון, פעולת אלכסנדריה - אברהם דרור.
↑  המתכנן אלכס דרורי העריך שבטווח זה ה"ציפור" לא תתגלה למכ"ם החוף.
↑  אנטנת המכ"ם שעל גג הקבינה הורדה ובמקומה הורכב מקלע נגד מטוסי אויב.
↑  בחלק מהמקורות הובאה עדות של ולרי זליצ'נוק, עולה שהיה קצין סובייטי, נפצע קשה בהתפוצצות מחסן בנמל פורט סעיד ונשלח לריפוי בברית המועצות. הוא קושר את פציעתו לפיצוץ שאירע בעקבות ירי הטרפדות במבואות הנמל.
↑  סירת ציפור לא הפעילה מכ"ם ולכן לא התגלתה עד אז על ידי אח"י יפו (ק-42) כאשר הפעילה מכ"ם התגלתה.
הערות שוליים

↑  מייק אלדר, 'שייטת 13 עמ' 297.
↑  איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 110.
↑  "משברי ים" עמ' 99.
↑  משברי ים ע' 104.
↑  איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 125
1 2 3 4 5  תא"ל עמי אילון, אל"ם עוזי לבנת, אל"ם ישראל אסף, סא"ל (מיל') גדי קרול, "התייחסות לספרו של אורי מילשטיין 'אביב נעורים'", יולי 1988
↑  מכתב הסבר של בנימין תלם למפקד חיל הים. משברי ים עמ' 109 הערה 162
↑  איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 133.
↑  משברי ים עמ' 110.
איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 137
↑  איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970
↑  זאב אלמוג, מפקד שייטת 13 - הפלגות חיי, כנרת, זמורה ביתן, 2014, עמ' 329–330;
זאב אלמוג, פעולת חיל-הים בפורט-סעיד במלחמת ששת הימים ("רוגל ד"), באתר עמותת חיל הים, עמ' 7
1 2 3  זאב אלמוג, פעולת חיל-הים בפורט-סעיד במלחמת ששת הימים ("רוגל ד"), באתר עמותת חיל הים
1 2  מסמך מארכיון צה"ל ומערכת הביטחון, מובא במאמרו של זאב אלמוג, פעולת חיל-הים בפורט-סעיד במלחמת ששת הימים ("רוגל ד"), באתר עמותת חיל הים
↑  יוניו ולריו בורגזה, שדי הים' הוצאת מערכות, 1979, עמ' 58.
↑  מייק אלדר ע' 329.
↑  דב שפיר, תחקירי שייטת 13 במלחמת ששת הימים אוקטובר 1967 טרם שוחרר לפרסום.
↑  אמוץ שורק, תלם בים, אחווה הוצאה לאור, 2009 עמ' 163.
↑  מה"ד משברי ים ע' 99.
↑  איתן ליפשיץ ורבקה כהנא, מלחמת ששת הימים חיל הים מה"ד היסטוריה, מדור חיל הים דצמבר 1970, עמ' 133.
↑  אורי קלע, הצוללים בפעולת פורט סעיד, באתר משמר המורשת הימית, 6 ביולי 2018
| מלחמת ששת הימים |
| --- | --- | --- |
| רקע | פעולת סמוע • יום הקרבות של 7 באפריל 1967 • הנאום המגומגם • מרד הגנרלים • מבצע לשון אדומה |  |
| החזית המצרית | מבצע מוקד • קרב אום-כתף • קרב הג'יראדי • קרב חניון הלילה של גדוד 19 • פעולת אלכסנדריה • פעולת פורט סעיד • קרב רפיח • קרב מוצב אל-קובה • תפיסת שארם א-שייח' |  |
| החזית הירדנית | הקרב על גבעת התחמושת • המערכה על ירושלים • כיבוש צפון השומרון |  |
| החזית הסורית | הקרב על קלע וזעורה • קרב תל עזזיאת • קרב תל פאחר |  |
| אישים | לוי אשכול • משה דיין • יצחק רבין • מרדכי הוד • דוד אלעזר • עוזי נרקיס • ישעיהו גביש • מוחמד סידקי מחמוד • סולימאן עיזאת  • עבד אל-חכים עאמר • מוחמד פאוזי • גמאל עבד אל נאצר • חוסיין, מלך ירדן |  |
| כללי | ישראל במלחמת ששת הימים • יהדות ארצות האסלאם במלחמת ששת הימים • צבא ההגנה לישראל במלחמת ששת הימים • הצבא המצרי במלחמת ששת הימים |  |
| בינלאומי | החלטה 233 • החלטה 234 • החלטה 235 • החלטה 236 • החלטה 237 • החלטה 240 • החלטה 242 |  |
| בתרבות | בתרבות הישראלית • ירושלים של זהב • ירושלים של ברזל • משה דיין, יצחק רבין ועוזי נרקיס בשער האריות • תצלום הצנחנים בכותל המערבי • גבעת התחמושת |  |
| תיעוד והנצחה | יום הנכסה • יום ירושלים • אות מלחמת ששת הימים • גבעת התחמושת • אנדרטאות בירושלים • אנדרטה לחללי עוצבת השרון • אנדרטה לנופלי חטיבה 5 • אנדרטת אוגדת הפלדה • האנדרטה לחללי חטיבה 45  • טקס האזכרה לזכר חללי מלחמת ששת הימים ומלחמת ההתשה |  |
תרשים תנועת כלי השיט בפעולת פורט סעיד 1967
מפת תנועה כלי השיט בפעולת פורט סעיד
אן-מארי

| --- | --- |

אן מארי ב-2018
 לידה:  7 באפריל 1991 (בת 33) בריטניה אסקס, אנגליה, הממלכה המאוחדת
 שם לידה:  אן מארי רוז ניקולסון
 מוקד פעילות:  אנגליה
 תקופת הפעילות:  מ-2013
 עיסוק:  זמרת • פזמונאית
 סוגה:  פופ • R&B
 סוג קול:  סופרן
 שפה מועדפת:  אנגלית, אנגלית בריטית, אנגלית אמריקאית 
 חברת תקליטים:  אסיילום • האחים וורנר • אטלנטיק
 בן זוג:  סלות'אי (2022–הווה)
 מספר צאצאים:  1
 http://www.iamannemarie.com/
 פרופיל ב-IMDb
 
אן-מארי רוז ניקולסון (באנגלית: Anne Marie Rose Nicholson; נולדה ב-7 באפריל 1991), הידועה בשם אן-מארי, היא זמרת-יוצרת בריטית.
ביוגרפיה

אן-מארי נולדה ב-7 באפריל 1991, במזרח טילברי, אסקס שבאנגליה. אביה נולד בלונדון ואמה נולדה באסקס. יש לה אחות בשם סמנתה. היא התחנכה בתיאטרון פאלס, ובגיל 12 הופיעה עם הזמרת-יוצרת הבריטית ג'סי ג'יי בסרט, "Whistle Down the Wind".
היא התאמנה שנים רבות בשוטוקאן ואף זכתה במדליית זהב. בשנת 2018, אן מארי גילתה שהיא נמשכת גם לגברים וגם לנשים, אך היא אינה מזדהה עם התווית דו-מינית. לדבריה, "אני פשוט מרגישה שאני נמשכת למי שאני אוהבת."
אן-מארי וסלות'אי התחתנו בשנת 2022. בנם הראשון, סבן, נולד באפריל 2024. בפברואר 2025, אן-מארי הודיעה שהיא מצפה לילד שני עם סלות'אי.
קריירה

בשנת 2015 הוציאה אן-מארי את השיר "Boy" שלא זכה להצלחה כלשהי. מיד לאחר מכן יצא השיר "Do It Right", שזכה להצלחה רבה באוסטרליה, ואף זכה שם בתואר "זהב". לאחר מכן, השתתפה בשיר "Alright with Me", שיצא ביחד עם וורטץ' 32. השיר זכה להצלחה נאה באנגליה והגיע בשיאו אל המקום ה-26 במצעד שירי ה-R&B של המדינה.
שנה לאחר מכן, הוציאה את השיר "Alarm", שהפך ללהיט הראשון שלה, והצליח להיכנס אל המקום ה-16 במצעד הסינגלים הבריטי. השיר יצא לאור ב-20 במאי 2016, כסינגל הראשון מתוך אלבום הבכורה שלה, Speak Your Mind, שיצא ב-2018. בסמוך לצאת הסינגל, השתתפה אן-מארי בשיר "Catch 22", שזכה להצלחה רבה באוסטרליה.
הפריצה הגדולה של אן-מארי חלה בשנת 2017, בצאת השיר "Rockabye", בשיתוף עם קלין בנדיט. השיר הפך ללהיט עולמי והצליח בשיאו לכבוש עשרות מצעדי פזמונים, ואף להיכנס לעשרות מצעדי סוף שנה. בין היתר הצליח השיר להגיע אל המקום ה-9 במצעד הבילבורד הוט 100, ואל המקום ה-1 במצעד הסינגלים הבריטי. לאחר הצלחת הלהיט "Rockabye", הוציאה אן-מארי את הסינגל השני מתוך אלבום הבכורה שלה, "Ciao Adios". השיר זכה להצלחה רבה גם כן, והצליח להגיע אל המקום ה-9 במצעד הרשמי של בריטניה. באמצע שנת 2017, השתתפה בשיר "Remember I Told You", שיצא ביחד עם ניק ג'ונאס ומייק פוזנר, בשיר "Either Way", וברמיקס שיצא עבור השיר, "Besándote". בספטמבר באותה השנה, הוציאה את הסינגל השלישי מתוך אלבום הבכורה שלה, "Heavy". חודשיים לאחר מכן, הוציאה את הסינגל הרביעי, "Then".
בשנת 2018, הוציאה אן-מארי ביחד עם מרשמלו את הסינגל, "Friends". השיר כבש עשרות מצעדי פזמונים, והפך לשני המצליח ביותר של אן-מארי ומרשמלו. השיר יצא כסינגל החמישי מתוך אלבום הבכורה שלה, Speak Your Mind. בהמשך, הוציאה את השיר "2002", שיצא כסינגל השישי והאחרון מתוך האלבום. לאחר מכן השתתפה בשיר "Let Me Live".
ב-7 בפברואר 2020, הוציאה אן-מארי את הסינגל "Birthday" ובהמשך את "Her". ביולי באותה השנה, הוציאה את הסינגל "To Be Young", ביחד עם הראפרית דוג'ה קאט. את הקליפ של השיר ביימה האנה לוקס דייוויס, שביימה עבור מארי את הקליפים לשירים כדוגמת "2002", "Perfect to Me" ו-"Friends". ב-12 בנובמבר, הוציאה את הסינגל "Problems".
בשנת 2021, הוציאה אן-מארי את הסינגלים: "Don't Play" עם KSI ו-Way Too Long" ,Digital Farm Animals" עם ניית'ן דאו והראפר MoStack ו-"Our Song", עם נייל הורן.
ב-23 ביולי 2021, הוציאה אן-מארי את אלבומה השני, Therapy, מתוכו יצא באותו היום הסינגל "Kiss My (Uh-Oh)" בשיתוף עם ההרכב ליטל מיקס.
בשנת 2022 דיבבה את דמותה של לורן בסרט האנימציה "אדומה אש".
ב-28 ביולי 2023 הוציאה את אלבומה השלישי, Unhealthy.
בפברואר 2025, אן-מארי שיתפה סינגל בשם "Don't Panic", חלק מפרויקט דו-רצועתי בשם Act 1: If You're Looking For A New Best Friend. המיני-אלבום עוסק בנושאים של אהבה עצמית, אהבה לאחרים והחיפוש האוניברסלי אחר משמעות. השיר "Don't Panic" מתאר את המציאות הכאוטית של חרדה וסערה פנימית, עם דימויים חזקים ומילים פגיעות.
דיסקוגרפיה > אלבומי אולפן

2018: Speak Your Mind
2021: Therapy
2023: Unhealthy
דיסקוגרפיה > מיני-אלבומים

2015: Karate
2025: Act I: If You're Looking For a New Best Friend
הופעות > סיבובי הופעות

2016: Anne-Marie Live
2018: 2018 UK and European Tour
2019–2018: Speak Your Mind Tour
2022: Dysfunctional Tour
פרסים ומועמדויות

| שנה | פרס | קטגוריה | עבודה מועמדת | תוצאה | מקור |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | פרס גראמי | הקלטת הפופ דאנס הטובה ביותר | "Baby Don't Hurt Me" (עם דייוויד גטה וקוי לראי) | מועמדות |  |
| 2024 | פרס המוזיקה של iHeartRadio | שיר הדאנס של השנה | "Baby Don't Hurt Me" (עם דייוויד גטה וקוי לראי) | מועמדות |  |
| 2024 | פרס בחירת הילדים של ניקלודיאון | שיתוף פעולה מוזיקלי אהוב | "Baby Don't Hurt Me" (עם דייוויד גטה וקוי לראי) | מועמדות |  |
| 2024 | פרס המוזיקה במדיה של הוליווד | שיר מקורי – סרט עלילתי | "The Idea of You" (עם ניקולס גאליצין) מתוך "הרעיון שהוא אתה" | מועמדות |  |
| 2024 | פרס המוזיקה במדיה של הוליווד | שיר - ביצוע על המסך (סרט) | "The Idea of You" (עם ניקולס גאליצין) מתוך "הרעיון שהוא אתה" | מועמדות |  |
STS-131

STS-131 היא משימה בתוכנית מעבורות החלל של נאס"א, ששוגרה בהצלחה ב-5 באפריל 2010.
משימה זו הביאה אל תחנת החלל הבינלאומית ציוד מעבדה בעזרת מודול לוגיסטי רב תכליתי "לאונרדו". בנוסף, היא הביאה מבנה נשיאה רב תכליתי קל משקל לנשיאת ניסויים. משימה זו הביאה גם ציוד שישמש לתצפית על כדור הארץ מחלונות התחנה, כדי לעקוב אחר שינויי אקלים ונזקי מזג אוויר לגידולים חקלאיים. הסמליל של מערכת זו, המכונה WORF, מכיל את שמו של וורף, דמות מתוך מסע בין כוכבים, בשפת קלינגון. מתקן נוסף,  המכונה MARES, מתוכנן לעקוב אחר השינויים בגופם של האסטרונאוטים כתוצאה מתנאי חוסר המשקל בחלל.
צוות

מפקד: ארצות הברית אלן פוינדקסטר
טייס: ארצות הברית ג'יימס דטון
מומחה משימה: ארצות הברית ריק מסטרקיו
מומחה משימה: ארצות הברית קלייטון אנדרסון
מומחית משימה: ארצות הברית דורותי מטקלף-לינדנבורגר
מומחית משימה: ארצות הברית סטפני וילסון
מומחית משימה: יפן נאוקו ימזאקי (סוכנות החלל היפנית)
המשימה

המשימה תוכננה לשיגור ב-18 במרץ, אך מזג אוויר קר מהרגיל בפלורידה עיכב את הכנת המעבורת לשיגור, ושיגורה נדחה ל-5 באפריל.
המשימה > יום טיסה ראשון

למעט שתי תקלות קלות, האחת בתא דלק, שעיכבה את התדלוק מעט, והשנייה במערכת השמדה עצמית שאמורה להיות מופעלת במקרה שהמעבורת סוטה ממסלולה, המעבורת שוגרה כמתוכנן. לאחר ההגעה לחלל, בעת בדיקת מערכות, התגלתה תקלה באנטנת ערוץ Ku של המעבורת, המשמשת להעברת חלק ניכר מן התקשורת בין המעבורת לקרקע. במקומה, המעבורת תשתמש באנטנת ערוץ S, ובאנטנת ה-Ku של תחנת החלל, כאשר תגיע אליה.
המשימה > יום טיסה שני

בעוד צוות המעבורת מבצע סריקות שגרתיות של מגן החום, כדי לוודא שלא נפגע בעת השיגור, צוות הקרקע המשיך להעריך את השפעת התקלה באנטנת ה-Ku על המשך המשימה. ללא אנטנה זו המעבורת לא יכולה להעביר אל הקרקע את תוצאות הסריקות, ובמקום זאת הן הוקלטו על קלטות נתונים, ותשודרנה אל הקרקע כאשר תגיע המעבורת אל תחנת החלל. גם העגינה בתחנה תהיה מעט קשה יותר, משום שאותה אנטנה משמשת גם כמכ"ם, המספק נתונים על המרחק בין שתי החלליות. גם תקשורת הווידאו והדואר האלקטרוני הושבתה בעקבות התקלה.
בתוך כך, בדיקות של צילומי השיגור גילו שמעט פחות מדקה לאחר השיגור ניתקה מן השפה האחורית של מייצב הכיוון שבזנב המעבורת, פיסה ממגן החום. מגן החום באזור זה מגן על המעבורת מחום המנועים בעת השיגור, ואינו בעל חשיבות בעת החדירה לאטמוספירה, אך הערכת הנזק תימשך בהמשך המשימה.
המשימה > יום טיסה שלישי  ורביעי

המעבורת עגנה במודול "הרמוני" ללא בעיות מיוחדות בתחנת החלל הבינלאומית, בשעה 3:44 בבוקר שעון קיץ מזרח ארה״ב.
למחרת, בעוד צוות הקרקע שוקל כיצד ישפיע אובדן אנטנת ה-Ku על המשימה, הוציאו האסטרונאוטים את המודול הלוגיסטי מתא המטען של המעבורת בעזרת הזרוע הרובוטית של התחנה וחיברו אותו אל אחד מפתחי העגינה של התחנה. לאחר מכן, צוות האסטרונאוטים החל לפרוק את המטען מן המודול, ולהטעין אותו בציוד שיש להחזיר אל כדור הארץ. בנוסף, התראיינו אלן פוינדקסטר, סטפני וילסון וריק מסטרקיו לתחנות רדיו וטלוויזיה אמריקאיות מקומיות. ריק מסטרקיו וקליי אנדרסון בילו את הלילה במנעל האוויר "קווסט", באטמוספירה עשירה בחמצן, כדי לנקות עודפי חנקן מדמם לקראת הליכת החלל למחרת.
המשימה > יום טיסה חמישי

במהלך הליכת חלל שנמשכה שש שעות וחצי, התקינו מסטרקיו ואנדרסון מכל אמוניה חדש בצדה החיצוני של התחנה, והסירו את המכל הישן. תחילה התקשו לחלץ את המכל החדש מתא המטען של המעבורת, אך לבסוף הצליחו בעזרת מעין לום משוטח. האמוניה משמשת את התחנה לקירור מתקני האלקטרוניקה הרבים שעליה. בנוסף, החליפו האסטרונאוטים גלאי לקוי של גירוסקופ בצדה החיצוני של התחנה, והחזירו ניסוי יפני שהיה מוצמד לתחנה.
האסטרונאוטים היו אמורים גם להחליף סוללות ליד מערך הקולטים הסולאריים שבצדה השמאלי של התחנה, אך צוות הקרקע גילה שבמצב מסוים, עלולים האסטרונאוטים להתחשמל, ולכן המשימה בוטלה עד שיפותחו כלי עבודה עם בידוד טוב יותר, במשימות הבאות.
בתוך כך, בתוך התחנה פרקו שני האסטרונאוטים היפנים, נאוקו ימזאקי וסואיצ'י נוגוצ'י, ארונות ניסויים בגודל מקררים כפולי דלת (ובעלי מסה דומה) מתוך המודול הלוגיסטי שהביאה המעבורת, והתקינו אותם בתוך התחנה.
המשימה > יום טיסה שישי ושביעי

היום השישי החל עם אזעקת עשן שהתבררה כאזעקת שווא. בהמשך היום, נמשכה פריקת ארונות הניסויים מתוך המודול הלוגיסטי אל התחנה. בנוסף, התראיינו האסטרונאוטים של המעבורת לאמצעי תקשורת אמריקאיים, ושוחחו עם תלמידי בית ספר.
בינתיים, צוות הקרקע החליט סופית על הארכת המשימה ביום נוסף, כדי לבצע את סריקות מגן החום בעוד המעבורת עוגנת בתחנה.
ביום השביעי יצאו מסטרקיו ואנדרסון להליכת חלל שנייה, כדי להמשיך את תהליך החלפת מכל האמוניה. בהליכת החלל, שנמשכה שבע שעות וחצי, הוצמד מכל האמוניה אל דופן התחנה. עקב בורג עיקש, התעכבה העבודה, והאסטרונאוטים לא הספיקו לחבר צינורות בין המכל למערכות התחנה. הם חיברו את המכל הישן אל עגלת כלים באופן זמני, עד שיותקן בתא המטען של המעבורת בהליכת החלל הבאה.
בנוסף, הצוות תיקן את מערכת מיחזור המים שבתוך התחנה, בעזרת חלק חלופי שהובא במעבורת.
המשימה > יום טיסה שמיני ותשיעי

ביום השמיני, שהוא יום השנה ה-49 לטיסתו ההיסטורית של יורי גגארין לחלל בטיסת החלל המאוישת הראשונה בהיסטוריה, שוחח צוות התחנה עם נשיא רוסיה, דימיטרי מדבדב. צוות התחנה מונה כעת, בין היתר, שלושה קוסמונאוטים רוסים, ביניהם גם מפקד התחנה אולג קוטוב. בנוסף, התראיינו האסטרונאוטים לאמצעי התקשורת. זהו גם יום השנה ה-29 לטיסת המעבורת הראשונה, STS-1. האסטרונאוטים היפנים, נאוקו ימזאקי וסואיצ'י נוגוצ'י, שוחחו עם בכירים בתוכנית החלל היפנית, ועם ילדי בית ספר. הם אף מצאו זמן לדקלם שירי האיקו ולנגן בחליל עץ וכלי מיתר יפניים מסורתיים.
ביום התשיעי יצאו אנדרסון ומסטרקיו להליכת חלל שלישית, שארכה כשש שעות וחצי, במהלכה חוברו צינורות מן המכל החדש אל מערכות התחנה, והושלמה התקנת מכל האמוניה הריק שפורק מן התחנה בתא המטען של המעבורת. גם הפעם בורג שלא היה מיושר במקומו עיכב את הפעולה, עד שבורג אחר שוחרר ואיפשר להזיז מעט את המכל הריק, כך שכל הברגים המחזקים אותו למקומו יהיו במקומם. כאשר ניסה צוות הקרקע להפעיל את המכל, התברר ששסתום האמור לאפשר זרימת חנקן, המווסת את זרימת האמוניה מן המכל, נתקע, ולא מאפשר זרימה תקינה. אם לא יתוקן השסתום, יהיה צורך להשבית חצי ממערכות התחנה, כדי למנוע התחממות יתר. בנוסף, האסטרונאוטים גם החזירו מגינים מפני אשפת חלל שלא היה בהם יותר צורך וכן מכשיר לוכד אבק. בגלל קוצר הזמן, בוטלה החזרת ניסוי מצידו החיצוני של המודול האירופי "קולומבוס" של התחנה, ובמקום זאת אנדרסון הכין מספר כלי עבודה, שישמשו את משימת המעבורת הבאה במאי. מסטרקיו הכין אנטנה שתותקן במשימת מעבורת חלל עתידית, ובדק קורה שצוות הקרקע הבחין שהיא רופפת מדי.
המשימה > יום טיסה עשירי ואחד עשר

במהלך היום העשירי ניסה צוות הקרקע להפעיל את השסתום הלקוי, תוך כדי שהוא שוקל אם להאריך את המשימה ביום נוסף, מעבר ליום שכבר נוסף עקב התקלה באנטנת ה-Ku, לצורך הליכת חלל רביעית בה יוחלף מכל החנקן עם השסתום בתוכו. האפשרות השנייה היא שצוות התחנה יבצע את התיקון בעצמו, לאחר עזיבת המעבורת. בתחנה, המשיכו האסטרונאוטים לפרוק ציוד מן המודול הלוגיסטי, והתראיינו לאמצעי התקשורת.
באופן סמלי, יום זה הוא גם יום השנה ה-40 לתקלה שאירעה במהלך אפולו 13, שגרמה לביטול אותה משימה.
למחרת, צוות הקרקע הגיע למסקנה שהתקלה בשסתום החנקן אינה חמורה דיה כדי להצדיק את עיכוב המעבורת ביום נוסף, וניתן לדחות את תיקונה בעוד חודש.
המשימה > יום טיסה שנים עשר ושלושה עשר

בתחילת היום השנים עשר נותק המודול הלוגיסטי הרב תכליתי לאונרדו מתחנת החלל ובתוכו 2.5 טונות של תוצאות ניסויים ואשפה, והוחזר אל תא המטען של המעבורת בעזרת הזרוע הרובוטית של התחנה. זוהי הפעם האחרונה שלאונרדו חוזר אל כדור הארץ. בטיסה הבאה של דיסקברי, הוא יושאר בתחנה ויהפוך לחלק ממנה.
לאחר מכן, בעזרת הזרוע הרובוטית של המעבורת, סרק צוות המעבורת את מגן החום שלה כדי לוודא שלא נפגע במהלך השהות בתחנה, לפני הנחיתה. בדרך כלל  סריקה זאת מתבצעת לאחר הניתוק מן התחנה, אך עקב התקלה באנטנת ה-Ku של המעבורת, המשדרת את תוצאות הסריקה אל הקרקע, הסריקה בוצעה בעוד המעבורת עוגנת בתחנה, כדי שניתן יהיה להשתמש באנטנת ה-Ku של התחנה.
למחרת, נפרדה המעבורת מן התחנה, והחלה בהנמכה לקראת נחיתה.
המשימה > יום טיסה ארבעה עשר וחמישה עשר

מכיוון שסריקת מגיני החום של המעבורת כבר בוצעה לפני עזיבת התחנה, יום הטיסה הארבעה עשר הוקדש להכנות אחרונות לנחיתה, ולראיונות עם תחנות רדיו ועם סוכנות הידיעות אסושיאטד פרס. זאת, בין היתר, בגלל שאובדן אנטנת ה-Ku מנע תקשורת וידאו עם התחנה.
המעבורת הייתה אמורה לנחות ביום החמישה עשר, אך ממטרים באזור מרכז החלל קנדי, בו היא הייתה אמורה לנחות, מנעו שני ניסיונות נחיתה, והנחיתה נדחתה למחרת.
המשימה > יום טיסה שישה עשר

לאחר שדילגה על הזדמנות הנחיתה הראשונה, עקב תנאי מזג האוויר, נחתה המעבורת בשעה 9:08 בבוקר שעון קיץ מזרח ארה״ב במסלול נחיתה מס' 15 במרכז החלל קנדי בפלורידה.
המשימה > פעילות חוץ רכבית

|  | אסטרונאוטים | החלה | הסתיימה | משך | המשימה |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| הליכת החלל הראשונה | ריק מסטרקיו  קלייטון אנדרסון | 9 באפריל  05:31  UTC | 9 באפריל 11:58  UTC | 6 שעות ו-27 דקות | העברת מכל אמוניה חדש מתא מעטן של המעברות למקום זמני, תחילת פירוק מכיל אמנויה ישן, פירוק ציוד מדעי שהיה מותקן על מודול "קיבו", החלפת גירוסקופ על מבנה S1, פעולות תחזוקה. |
| הליכת החלל השנייה | ריק מסטרקיו  קלייטון אנדרסון | 11 באפריל  05:30  UTC | 11 באפריל 12:56  UTC | 7 שעות ו-26 דקות | פירוק מכל אמוניה ישן והתקנת מכל חדש, העברת מכל ישן למיקום אחסון זמני. |
| הליכת החלל השלישית | ריק מסטרקיו  קלייטון אנדרסון | 13 באפריל  06:14  UTC | 12 באפריל 12:36  UTC | 6 שעות ו-24 דקות | חיבור מכל אמוניה חדש לצנרת, העברת מכל ישן לתא מטען של המעבורת. פעולות תחזוקה. |
ראו גם

משימות מעבורות החלל