stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ענף כלכלי
הערות שוליים

↑  דוגמה: שכר ממוצע למשרת שכיר, לפי מגזר וענף כלכלי, באתר הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה
↑  International Standard Industrial Classification of All Economic Activities (ISIC), Rev.4, United Nations, 2008
↑  ענפים כלכליים במס הכנסה ומע"מ, באתר Super Invoice
| --- | --- |
בקרת זהויות :  GND: 4208974-8  NDL: 00570111  NKC: ph120820
פירליי

| --- | --- |

 מדינה:  פולין פולין
 פרובינציה:  לובלין לובלין
 מחוז:  לוברטוב
 גובה:  147 מטרים
 אוכלוסייה:  ‏
  ‑ בכפר:  1,184 (31 במרץ 2021)
 קואורדינטות:  51°33′29″N 22°30′29″E﻿ / ﻿51.558056°N 22.508056°E﻿ / 51.558056; 22.508056 
 אזור זמן:  UTC+1
 http://www.firlej.pl
  מפת מיקום  מפה מפורטת   (למפת פולין מוגדלת) ורשה לודז' ורוצלב גדנסק קרקוב פוזנן ביאליסטוק שצ'צ'ין לובלין קטוביץ קיילצה בידגושץ' אולשטין ז'שוב צ'כיה סלובקיה ליטא בלארוס אוקראינה רוסיה - מחוז קלינינגרד  ג ר מ נ י ה  הים הבלטיפירליי(למפת פולין רגילה) ורשה לודז' ורוצלב גדנסק קרקוב פוזנן ביאליסטוק שצ'צ'ין לובלין קטוביץ קיילצה בידגושץ' אולשטין ז'שוב צ'כיה סלובקיה ליטא בלארוס אוקראינה רוסיה - מחוז קלינינגרד  ג ר מ נ י ה  הים הבלטיפירליי(למפת פרובינציית לובלין רגילה) לובלין חלם זמושץ' ביאלא פודולסק  שווי. פ. פודקרפצקיה בלארוס אוקראינה מזוביהפירליי(למפת פרובינציית לובלין מוגדלת) לובלין חלם זמושץ' ביאלא פודולסק  שוויינטו. פוד. פודקרפצקיה בלארוס אוקראינה מזוביהפירליי  he tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;
 
פירליי (בפולנית: Firlej) הוא כפר במחוז לוברטוב בפרובינציית לובלין בפולין, המונה כ-1,200 תושבים (נכון ל-2011).
היסטוריה

פירליי נזכרת לראשונה במאה ה-15 ככפר בבעלות פרטית של משפחת האצילים פירליי. בשנת 1557 הוענק לה מעמד של עיירה עצמאית, אך היא לא התפתחה ולמעשה נשארה יישוב כפרי. התושבים עסקו בעיקר בחקלאות.
הקהילה היהודית

המתיישבים היהודים הראשונים הגיעו לפירליי כנראה בתחילת המאה ה-16, כשהוקם היישוב. ב-1664 הוענקה להם האפשרות להתיישב בכפר ללא הגבלות. נראה שבעלי העיר הזמינו יהודים ליישב את העיירה, שהתרוקנה מתושביה אחרי פלישת הקוזקים והפכה לנטושה והרוסה בגלל המלחמות.
הקהילה היהודית בפירליי נשארה קטנה ולא התפתחה כלכלית במהלך המאות ה-17 וה-18. ב-1670 חיו בה 3 יהודים. ב-1789, כמאה שנה מאוחר יותר, מספרם גדל ל-7, אשר היוו 2% מאוכלוסיית היישוב.
במאה ה-19 היו בפירליי משפחות בודדות, כשהקהילה היהודית הייתה בקשר עם הקהילה היהודית בלוברטוב. באותה העת הוקמו במקום מפעלי תעשייה קטנים לקדרות ולכלי חרס והעיירה הייתה מקום קיט ונופש לתושבי לובלין הסמוכה כשתושביה של פירליי עסקו במתן שירותים, כגון הספקת מזון כשר, מסחר, חייטות וניהול חנויות מכולת, בהם מכרו משקאות אלכוהוליים.
בסוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20 נראתה גדילה איטית באוכלוסיית היהודים בפירליי, עד שהיוו 15% מהאוכלוסייה. אחרי מלחמת העולם הראשונה חיו בפירליי כ-180 יהודים. הייתה בה קהילה יהודית לא גדולה ולה בית מדרש, בית כנסת ואפילו בית קברות (שהקבורה האחרונה בו בוצעה ב-1942). רוב היהודים התפרנסו ממסחר ופקדו את הירידים בערים אחרות באזור. חלקם עסקו במלאכה, ומשפחות אחדות התפרנסו משירותי קיט. מצבם הכלכלי הדחוק הקשה על התפתחות חיי הציבור.
קשיים כלכליים אלו גרמו ליהודים לעזוב את פירליי ב־1930. ממש לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, היהודים היוו רק 9% מאוכלוסיית פירליי.
ערב מלחמת העולם השנייה הורע מצבם של היהודים עוד יותר לנוכח התגברות האנטישמיות. הותקפו יהודים ברחובות והוכו. באותה העת ישבו בפירליי 167 יהודים.
הקהילה היהודית > השלטון הנאצי בעיירה

ערב מלחמת העולם השנייה אירעו בפירליי תקריות אנטישמיות רבות ויהודים רבים נפצעו בהן. הגרמנים כבשו את פירליי ב-15 בספטמבר 1939. הם דרשו מהיהודים (167 במספר) תשלום כופר והפכו את בית הכנסת לאורווה. את ספרי הקודש קרעו לגזרים והשליכו לאשפה. הדרישה הראשונה שהציגו ליהודים הייתה לספק להם תוך חצי שעה 100 חתיכות סבון מאיכות טובה ו-21 ק"ג קפה. היהודים אכן מילאו את הפקודה, אולם בעקבותיה דרשו הגרמנים כסף, זהב, תכשיטים, פרוות ודברי ערך נוספים.
כעבור זמן קצר נצטוו היהודים לעבור לאוסטרוב או לקוצק. התירו להם לקחת עמם 150 זלוטי למשפחה וכמות מוגבלת של חפצים אישיים כגון לבנים, בגדים ומצעים. כשיצאו יהודי פירליי מן העיירה, עצרו אותם אנשי משטרת הביטחון בדרך וערכו חיפוש מדוקדק בחפציהם ועל גופם. מי שנמצאו בכליו חפצים או כסף מעבר למותר הוכה מכות קשות והיה קרבן להתעללויות אכזריות. אפילו תושבי פירליי הפולנים הזדעזעו, ומקצתם מחו בפני משטרת הביטחון ואף פנו למפקד האזור הגרמני. מסיבה לא ידועה הופסק גירוש היהודים מנפת לוברטוב, ויהודי פירליי שבו לעיירתם. בסוף 1939 הביאו הגרמנים לפירליי יהודים ממלאווה ומפשאסניש, ממרחק של כ-280 ק"מ מהעיירה. הפליטים הגיעו מוכים, חולים ורעבים. יהודי פירליי קלטו את אחיהם ופתחו למענם מטבח ציבורי.
כעבור זמן קצר החרימו הגרמנים את רכוש היהודים בפירליי וערכו מסדר מדוקדק. אנשי משטרת הביטחון וקציני גסטאפו נהגו לפקוד את פירליי לעיתים מזומנות ובכל ביקור כזה חמסו מן היהודים את רכושם. התבלט באכזריותו הממונה על לשכת העבודה הגרמנית, קצין הס"ס לורנץ, שנהג להתעלל במיוחד בנשים.
ב-18 בינואר 1940 נצטוו היהודים לשאת על השרוול סרט לבן ועליו מגן דוד. בתחילת 1940 נתמנה בפירליי יודנרט (שלטון עצמי של היהודים), ובראשו הסוחר האמיד גולדמן. ב-1941 הוחל בגיוס יהודי פירליי לעבודת כפייה, ונאסר עליהם לקיים מגע עם ה"לא-יהודים". על כל עברה, ולו הקטנה ביותר, נענשו היהודים בעונש מוות. במרס 1942 הובאה לפירליי קבוצת יהודים מלובלין, וב-15 באפריל 1942 הגיעו יהודים מסלובקיה. אז מנו היהודים 317 איש. באותו החודש הורו הגרמנים ליודנרט של פירליי להקים גטו.
בקיץ 1942 מצבם של יהודי פירליי הלך והורע. מפקד הס"ס לורנץ הורה ליודנראט בפירליי להעמיד לרשותו 25 חייטים שיישלחו למיידנק. בתחילת אוקטובר 1942 נצטוו יהודי גטו פירליי לפנות את עיירתם. אנשי אס.אס ומשטרת הביטחון הוציאו אותם מבתיהם וממקומות מסתור שונים לגטו לוברטוב. בגטו לוברטוב שכעת נוספו אליו היהודים מפירליי, אוסטרוב, קמיונקה וטרלו (אנ') שהו כ-6,000 או 7,000 איש. משם גורשו ב-11 באוקטובר 1942 למחנות ההשמדה בלז'ץ וסוביבור. במקורות מידע אחרים נכתב שנשלחו לטרבלינקה.
50 צעירים וצעירות ברחו מהגטו בפירליי ליערות פרצ'ב, לפני הגירוש מפירליי. רבים מהם הצטרפו ליחידות פרטיזנים מלוברטוב, מקמיונקה ומיישובים אחרים בסביבה. בין הפעולות שהשתתפו בהן התפרסמה ההתפרצות לאחוזה גרמנית בכפר ידלינקה. הפרטיזנים העלו את האחוזה באש על כל בנייניה ומבניה ופיזרו את הבקר שהיה בחווה. בפעולה אחרת תקפו את משרדי המועצה בכפר אדמובו, שתושביו הסגירו לגרמנים רבים מיהודי הסביבה בעת שניסו להימלט מן האקציות. פעולות נוספות שהשתתפו בהן פרטיזנים יהודים מפירליי היו פיצוץ רכבות שהובילו אספקה ותחמושת לחזית, שרפת מנסרות שהיו שייכות למשתפי פעולה עם הנאצים, תקיפת משאיות שהסיעו קבוצות קטנות של אנשי ס"ס ומשטרת הביטחון או חיילים גרמנים, וכיוצא באלה.
לא נמצאו עדויות על יהודים שחזרו לעיירה פירליי לאחר השואה.
הערות שוליים

1 2  הכפר פירליי באתר Polska w liczbach (בפולנית).
1 2 3 4 5 6 7 8  היסטוריה של הקהילה היהודית בפירליי באתר השטעטל הווירטואלי (באנגלית).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  פירליי FIRLEJ באתר מרכז מורשת יהדות פולין
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  פירליי (Firlej), באנציקלופדיה של הגטאות, באתר יד ושם
↑  לאורה קרגו, קוצק, אנציקלופדיה של המחנות והגטאות (כרך II, חלק A, עמ' 647–649), מוזיאון ארצות הברית לזכר השואה והוצאת אוניברסיטת אינדיאנה, בלומינגטון ואינדיאנפוליס (באנגלית)
1 2  רוברט קובאלק, לוברטוב, אנציקלופדיה של המחנות והגטאות (כרך II, חלק A, עמ' 672–674), מוזיאון ארצות הברית לזכר השואה והוצאת אוניברסיטת אינדיאנה, בלומינגטון ואינדיאנפוליס (באנגלית)
1 2  משפחות יהודיות מלוברטוב באתר Geni (באנגלית)
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NKC: ge1176788
פורמולה 1 עונת 1961

| --- | --- |

 סוג תחרות:  מרוץ מכוניות
 תאריך התחלה:  14 במאי 1961
 תאריך סיום:  8 באוקטובר 1961
 מספר עונה:  12
 מספר מרוצים בעונה:  8
 זוכה באליפות הנהגים:  פיל היל
 נקודות הנהג הזוכה:  34 (38)
 זוכה באליפות היצרנים:  פרארי
 נקודות היצרן הזוכה:  40 (52)
 → פורמולה 1 עונת 1960 פורמולה 1 עונת 1962 ← 
 
עונת 1961 היא העונה ה-12 של אליפות הפורמולה 1 שאורגנה על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA). במהלך העונה התקיימו שמונה מרוצים. פיל היל הוכתר כאלוף הנהגים לאחר שיריבו על התואר וולפגנג פון טריפס נהרג בתאונה במהלך הגרנד פרי האיטלקי. פרארי, קבוצתו של היל, זכתה לראשונה באליפות היצרנים.
המרוצים בעונה

|  | מרוץ | מסלול | תאריך | פול פוזישן | הקפה מהירה | מנצח | יצרן |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | מונקו גרנד פרי מונקו | מונקו | 14 במאי | הממלכה המאוחדת סטירלינג מוס | ארצות הברית ריצ'י גינטר הממלכה המאוחדת סטירלינג מוס | הממלכה המאוחדת סטירלינג מוס | הממלכה המאוחדת לוטוס-קלימקס |
| 2 | הולנד גרנד פרי הולנד | זנדוורט | 22 במאי | ארצות הברית פיל היל | הממלכה המאוחדת ג'ים קלארק | גרמניה המערבית וולפגנג פון טריפס | איטליה פרארי |
| 3 | בלגיה גרנד פרי בלגיה | ספא-פרנקורצ'מפס | 18 ביוני | ארצות הברית פיל היל | ארצות הברית ריצ'י גינטר | ארצות הברית פיל היל | איטליה פרארי |
| 4 | צרפת גרנד פרי צרפת | ריימס | 2 ביולי | ארצות הברית פיל היל | ארצות הברית פיל היל | איטליה ג'יאנקרלו בגאטי | איטליה פרארי |
| 5 | הממלכה המאוחדת גרנד פרי בריטניה | איינטרי | 15 ביולי | ארצות הברית פיל היל | הממלכה המאוחדת טוני ברוקס | גרמניה המערבית וולפגנג פון טריפס | איטליה פרארי |
| 6 | גרמניה המערבית גרנד פרי גרמניה | נורבורגרינג | 6 באוגוסט | ארצות הברית פיל היל | ארצות הברית פיל היל | הממלכה המאוחדת סטירלינג מוס | הממלכה המאוחדת לוטוס-קלימקס |
| 7 | איטליה גרנד פרי איטליה | מונצה | 10 בספטמבר | גרמניה המערבית וולפגנג פון טריפס | איטליה ג'יאנקרלו בגאטי | ארצות הברית פיל היל | איטליה פרארי |
| 8 | ארצות הברית גרנד פרי ארצות הברית | ווטקינס גלן | 8 באוקטובר | אוסטרליה ג'ק ברבהאם | אוסטרליה ג'ק ברבהאם | הממלכה המאוחדת אינס אירלנד | הממלכה המאוחדת לוטוס-קלימקס |
תקציר העונה

בעונה זאת נעשה לראשונה שימוש במנועי 1.5 ליטר. רכבי פרארי ניצחו חמישה מתוך שמונה מרוצים בעונה. ארבעה ניצחונות הושגו על ידי נהגי הפרארי פיל היל ווולפגנג פון טריפס. ניצחון נוסף הושג בגרנד פרי צרפת על ידי ג'יאנקרלו בגאטי, שהתחרה באופן עצמאי. עבור בגאטי היה זה מרוץ הבכורה באליפות. המאבק על תואר האליפות בין צמד נהגי פרארי הסתיים בצורה טראגית לאחר שפון טריפס נהרג לאחר התנגשות בג'ים קלארק במהלך גרנד פרי איטליה. בתאונה נהרגו פון טריפס ו-14 צופים שעמדו בסמוך למסלול.
מלבד פון טריפס במהלך העונה נהרגו 2 נהגים נוספים: שיין סאמרס, שנהרג במרוץ שלא נכלל בסבב האליפות במסלול ברנדס האטץ' וג'וליו קבינקה שנהרג במהלך נסיעת מבחן במסלול מודנה.
דירוג האליפות > שיטת הניקוד

הנקודות בכל מרוץ הוענקו לנהגים שסיימו באחד מששת המקומות הראשונים. הניקוד למנצח המרוץ שונה משמונה נקודות בעונות הקודמות לתשע נקודות. בחישוב נקודות האליפות הובאו בחשבון 5 התוצאות הטובות ביותר בלבד. הנקודות המופיעות בסוגריים כוללות את סך הנקודות שהושגו בעונה.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| מיקום | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| נקודות | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
דירוג האליפות > דירוג הנהגים

הטבלה כוללת רק נהגים שצברו נקודות במהלך העונה
| מיקום | נהג | מונקו | הולנד | בלגיה | צרפת | הממלכה המאוחדת | גרמניה המערבית | איטליה | ארצות הברית (48 כוכבים) | נקודות |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ארצות הברית פיל היל | 3 | 2 | 1 | 9 | 2 | (3) | 1 |  | 34 (38) |
| 2 | גרמניה המערבית וולפגנג פון טריפס | 4 | 1 | 2 | פרש | 1 | 2 | פרש |  | 33 |
| 3 | הממלכה המאוחדת סטירלינג מוס | 1 | 4 | 8 | פרש | פרש | 1 | פרש | פרש | 21 |
| 4 | ארצות הברית דן גורני | 5 | 10 | 6 | 2 | 7 | 7 | 2 | 2 | 21 |
| 5 | ארצות הברית ריצ'י גינטר | 2 | 5 | 3 | 15 | 3 | 8 | פרש |  | 16 |
| 6 | הממלכה המאוחדת אינס אירלנד | DNS |  | פרש | 4 | 10 | פרש | פרש | 1 | 12 |
| 7 | הממלכה המאוחדת ג'ים קלארק | 10 | 3 | 12 | 3 | פרש | 4 | פרש | 7 | 11 |
| 8 | ניו זילנד ברוס מקלארן | 6 | 12 | פרש | 5 | 8 | 6 | 3 | 4 | 11 |
| 9 | איטליה ג'יאנקרלו באגטי |  |  |  | 1 | פרש |  | פרש |  | 9 |
| 10 | הממלכה המאוחדת טוני ברוקס | 13 | 9 | 13 | פרש | 9 | פרש | 5 | 3 | 6 |
| 11 | אוסטרליה ג'ק ברבהאם | פרש | 6 | פרש | פרש | 4 | פרש | פרש | פרש | 4 |
| 12 | הממלכה המאוחדת ג'ון סורטיס | 11 | 7 | 5 | פרש | פרש | 5 | פרש | פרש | 4 |
| 13 | בלגיה אוליבר גנדביין | DNQ |  | 4 |  |  |  |  | 11 | 3 |
| 14 | הממלכה המאוחדת ג'קי לואיס |  |  | 9 | פרש | פרש | 9 | 4 |  | 3 |
| 15 | שוודיה יואקים בונייה | 12 | 11 | 7 | 7 | 5 | פרש | פרש | 6 | 3 |
| 16 | הממלכה המאוחדת גרהאם היל | פרש | 8 | פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | 5 | 3 |
| 17 | הממלכה המאוחדת רוי סלבדורי |  |  |  | 8 | 6 | 10 | 6 | פרש | 2 |
| מיקום | נהג | מונקו | הולנד | בלגיה | צרפת | הממלכה המאוחדת | גרמניה המערבית | איטליה | ארצות הברית | נקודות |
דירוג האליפות > דירוג היצרנים

עונה זאת הייתה העונה הרביעית של אליפות היצרנים. חלוקת הנקודות התבצעה בדומה לאליפות הנהגים. הניקוד ניתן ליצרן, בהתאם לתוצאה הגבוהה ביותר שהשיגו נהגי הקבוצה בכל מרוץ.
| מיקום | יצרן | מונקו | הולנד | בלגיה | צרפת | הממלכה המאוחדת | גרמניה המערבית | איטליה | ארצות הברית | נקודות |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | איטליה פרארי | (2) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | WD | 40 (52) |
| 2 | הממלכה המאוחדת לוטוס-קלימקס | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
| 3 | גרמניה המערבית פורשה | 5 | 10 | (6) | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
| 4 | הממלכה המאוחדת קופר-קלימקס | (6) | (6) | 5 | 5 | 4 | (5) | 3 | 4 | 14 (18) |
| 5 | הממלכה המאוחדת BRM-קלימקס | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | פרש | 5 | 3 | 7 |
| — | הממלכה המאוחדת קופר-מזארטי | 7 |  | פרש | 13 | 12 | פרש | 8 |  | 0 |
| — | הממלכה המאוחדת גילבי-קלימקס |  |  |  |  | 15 |  |  |  | 0 |
| — | הממלכה המאוחדת פרגוסן-קלימקס |  |  |  |  | נפסל |  |  |  | 0 |
| — | איטליה דה טומסו-OSCA |  |  |  | פרש |  |  | פרש |  | 0 |
| — | הממלכה המאוחדת לוטוס-מזארטי |  |  |  |  |  |  | פרש |  | 0 |
| — | איטליה דה טומסו-אלפא רומיאו |  |  |  |  |  | WD | פרש |  | 0 |
| — | הממלכה המאוחדת JBW-קלימקס |  |  |  | WD |  |  | פרש |  | 0 |
| — | הממלכה המאוחדת אמריסון-מזארטי | DNQ |  |  |  | WD |  | DNQ |  | 0 |
| מיקום | יצרן | מונקו | הולנד | בלגיה | צרפת | הממלכה המאוחדת | גרמניה המערבית | איטליה | ארצות הברית | נקודות |
פיאמברה

| --- | --- |

 
 מאכלים
 סוג:  סלט 
 מוצא:  גואטמלה 
 
פיאמברה
פיאמברה
פיאמברה (בספרדית: Fiambre) הוא מאכל גואטמלי מסורתי הנאכל בליל כל הקדושים וביום המתים. פיאמברה הוא מעין סלט המכיל מרכיבים רבים (עד כ-50 רכיבים) ומוגש קר.
המאכל אופייני לתושבים דוברי הספרדית של גואטמלה ומתכונו שונה ממשפחה למשפחה. ביום המתים מקובל כחלק ממנהגי החג, לחלוק את הפיאמברה המשפחתי עם 
משפחות אחרות.
פיאמברה כולל בדרך כלל נקניקים, פסטרמות ומוצרי בשר דומים, בשר עוף, גבינות, ביצים קשות, סלק, פלפל, חמוצים כגון מלפפון חמוץ ובצל מוחמץ, זיתים, פרחי דקל פקאיה ולעיתים אף כרוב ניצנים.
גרסאות המאכל הנפוצות הן:
פיאמברה אדום - עם סלק
פיאמברה לבן - ללא סלק
פיאמברה דסארמדו - אופייני למחוז חלפה
פיאמברה ירוק - צמחוני
פפוש

| --- | --- |

 מדינה:  הונגריה הונגריה
 חבל:  המישור הגדול הצפוני
 מחוז:  סבולץ'-סטמאר-ברג סבולץ'-סטמאר-ברג
 נפה:  נפת מאטסלקה
 שטח:  10.67 קמ"ר
 אוכלוסייה:  ‏
  ‑ בכפר:  834 (1 בינואר 2020)
 קואורדינטות:  47°59′00″N 22°15′00″E﻿ / ﻿47.983333333333°N 22.25°E﻿ / 47.983333333333; 22.25 
 אזור זמן:  UTC +1
  מפת מיקום  מפה מפורטת   (למפת הונגריה מוגדלת) בודפשט דברצן מישקולץ סגד פץ' גיור נירג'האזה קצ'קמט אוסטריה סלובקיה אוק. רומניה סרביה קרואטיה סל.פפוש(למפת הונגריה רגילה) בודפשט דברצן מישקולץ סגד פץ' גיור נירג'האזה קצ'קמט אוסטריה סלובקיה אוק. רומניה סרביה קרואטיה סל.פפוש  he tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;
 
פפוש (בהונגרית: Papos) הוא כפר במחוז סבולץ'-סטמאר-ברג שבצפון מזרח הונגריה.
יהודי פפוש

בפפוש חיו יהודים בתקופות זמן שונות. יהודים רבים מהכפר נרצחו בשואה.
| שנה | מספר היהודים בכפר | כלל האוכלוסייה |
| --- | --- | --- |
| 1840 | 27 |  |
| 1880 | 39 | 522 |
| 1910 | 66 |  |
| 1920 | 48 |  |
| 1930 | 33 |  |
| 1941 | 31 | 740 |
הערות שוליים

↑  נתוני הכפר באתר הלמ"ס ההונגרי
↑  תיעוד יהודים מפפוש שנרצחו בשואה באתר יד ושם
↑  מפקדי האוכלוסין של יהודי הונגריה, 1993
| יישובים במחוז סבולץ'-סטמאר-ברג |
| --- | --- | --- |
| ערי המחוז | נירג'האזה  |  |
| ערים |  איאק •  בקטלוראנטהאזה •  בלקאן •  צ'נגר •  דמצ'ר •  דומבראד •  פהרגיארמט •  איבראן •  קמצ'ה •  קישווארדה •  מאנדוק •  מאריאפוץ' •  מאטסלקה •  נאג'אצ'ד •  נג'הלאס •  נאג'קאלו •  נירבאטור •  נירלוגוש •  נירמדה •  נירטלק •  רקמז •  טיסלק •  טיסוושווארי •  אויפהרטו •  ואיה •  ואשארושנמן •  זאהון |  |
| כפרים | קנטוריאנושי • נירקאראס • אופאי • אפג' • הודאס • נירטורה • יאנד • נירבוגדאני • פאביאנהאזה • פילפשדרוץ • גבריין • גיורטלק • יארמי • קוצ'ורד • מרק • נאג'דובוש • נירצ'הוי • נירקאטה • נירמגייש • נירפרסניה • אקריטופילפש • פפוש • ראפולט • סמושסג • טיבורסאלאש • ואלאי • אנרץ' • דגה • פניישליטקה • גיולהאזה • יקה • קקצ'ה • לוופטרי • מזלדאן • נירלווה • נירטש • פפ • פאטרוהה • רטקזברנץ' • סבולצ'באקה • סבולצ'וורשמרט • טיסקניאר • אוידומבראד • אויקנז • נג'צ'רקס • נפקור • נירפזון • שנייה • סבולץ' • טימאר • טיסנג'פלו • בשנייד • לשקוד • לוולק • מג' • ניריברון • ניריאקו • נירקרץ' • פטנהאזה • רמוצ'האזה • רוהוד • ברבאש • ברגדרוץ • ברגשוראן • צ'רודה • גלנש • גמז'ה • גולאץ' • גיירה • הטפיירצ'ה • אילק • קישוורשאן • לוניה • מארוקפפי • מאטיוש • נג'וורשאן • אולצ'ווה • פוסטדובוש • טאקוש • טרפה • טיסאדון • טיסקרצ'ן • טיססלקה • טיסוויד • ואמושאטיה • ברקס • בסטרץ • גגן • קק • נירטט • סקיי • טיסראד • ושמגייר • בוטפלאד • צגנדאניאד • צ'הולץ • צ'אסלו • צ'גלד • דרנו • פילשד • גצ'אי • גרבולץ • גיגייה • יאנקמאיטיש • קרשמיין • קישר • קישהודוש • קישנמן • קישפלאד • קישסקרש • קלצ'ה • קמרה • מגושליגט • מאנד • מהטלק • מילוטה • נאבראד • נגיאר • נג'הודוש • נג'סקרש • נמשבורזובה • אולצ'וואפאטי • פניולה • פניגה • רוז'אי • שונקאד • סמושאיי • סמושאוילק • סטמארצ'קה • טיסבץ' • טיסצ'צ'ה • טיסקורוד • טיסטברק • טוניוגמטולץ' • טיוודר • טורישטוואנדי • טוריצ'ה • ואמושורוסי • זייטה • ז'רויאן • באטורליגט • אנצ'נץ' • קישלטה • נירבלטק • נירבוגאט • נירצ'אסארי • נירדרז' • נירגלשה • נירגיולאי • נירפיליש • נירוושווארי • אמביי • פנסלק • פיריצ'ה • פוצ'פטרי • טרם • בלשה • בוי • גאוואוונצ'לה • פסב • פורצ'למה • טיסברצל • טיסטלק • צ'נגרשימה • צ'נגראויפלו • קומלודטוטפלו • פאטיוד • סמושאנגיאלוש • סמושבץ' • סמושטטארפלווה • טיוקוד • אורה • בלקאן • בירי • בקן • ארפטק • גסטרד • קאלושמיין • סקוי • בנק • אפריישקה • גיירצ'קה • קומורו • טיסבזדד • טיסמוגיורוש • טיססנטמארטון • טוז'ר • ז'ורק • סורגלמטוש • טיסדדה • טיסדוב • טיסאסלאר |  |
| יישובים בנפת מאטסלקה |
| --- | --- | --- |
| יישובים | מאטסלקה • פאביאנהאזה • פילפשדרוץ • גבריין • גיורטלק • הודאס • יארמי • קנטוריאנושי • קוצ'ורד • מרק • נאג'דובוש • נאג'אצ'ד • נירצ'הוי • נירקאטה • נירמגייש • נירפרסניה • אופאי • אקריטופילפש • אר • פפוש • ראפולט • סמושקר • סמושסג • טיבורסאלאש • ואיה • ואלאי |  |
פיאג'ו וספה סילורו

| --- | --- |

Piaggio Vespa Siluro, שנת 1951
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  וספה
 שנות ייצור:  1951
 הרכבה:  איטליה איטליה
 חברת אם:  פיאג'ו
 סיווג:  קטנוע שובר שיא מהירות (אנ')
 אורך:  238 ס"מ
 רוחב:  68 ס"מ
 גובה:  90 ס"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  1 צילינדרים, מנוע עם בוכנות מנוגדות 124.69 סמ"ק המפיק 21 כ"ס ב-9,500 סל"ד, יחס דחיסה 11.0:1
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 3 מהירויות
 מהירות מרבית:  171.02 קמ"ש
 מעצב:  Vittorio Casini
דגם מנוע מודרני בתצורה הטכנולוגית של "מנוע הבוכנות המנוגדות"
פיאג'ו וספה סילורו (באיטלקית: Piaggio Vespa Siluro) היה אב טיפוס של קטנוע שובר שיאים מתוצרת יצרנית הרכב הדו-גלגלי פיאג'ו, ממשפחת המותג וספה, אשר יוצר בשנת 1951 כדי לשבור את שיא המהירות עבור וספות בקטגוריה של 125 סמ"ק.
לאחר מלחמת העולם השנייה שבירת שיאי מהירות היו דרך להשיג השפעת פרסומת רחבה. יצרנית הרכב אינוצ'נטי הייתה הראשונה שהחלה לנסות לשבור שיאי מהירויות, ופיאג'ו ניסתה ללכת בעקבותיה. הווספה "פיאג'ו וספה סילורו" תוכננה ונבנתה כדי ליצור אינטרס פרסומי חזק על המוצר החדש של פיאג'יו מאותן שנים: המותג וספה.
היריבה הטכנולוגית והמסחרית עליה ניתן היה להתגבר הייתה "למברטה" מקבוצת "אינוצ'נטי", שכבר לפני פברואר 1951 שברה 13 שיאים מהירים שהושגו במסלול האיטלקי רומא-אוסטיה ו-36 רשומות במסלול המרוצים של העיר הצרפתית מונטלהרי (אנ').
"פיאג'ו וספה סילורו"

פרוש "סילורו" (מאיטלקית לעברית) - "טורפדו".
שיא המהירות נשבר ב-9 בפברואר 1951 על ידי האופנוען דינו מזונצ'יני, בכביש המהיר בין רומא לאוסטיה בקילומטר 10–11.
בראש הפרויקט של תכנון ובניית 2 דגמי "פיאג'ו וספה סילורו" עמדו קוראדינו ד'אסקניו (אנ') (היה המנהל הטכני של פיאג'יו) וויטוריו קסיני (Vittorio Casini) (היה האחראי על השירותים הטכניים והבדיקות ב"פיאג'יו" ובנוסף עיצב את דגם "פיאג'ו וספה סילורו").
בבוקר ה-9 בפברואר 1951, האופנוען האיטלקי דינו מזונצ'יני מהעיר אמפולי עם קסדה אווירודינמית מוארכת מאוד, הגיע למהירות ממוצעת של 171.02 קמ"ש (דרך אחת 174.418 קמ"ש ו-169.910 קמ"ש חזרה), עם זמן נסיעה של 21.4 שניות. לאחר חודשיים השיא נשבר על ידי דגם "למברטה סילורו" מתוצרת "Lambretta" (אנ').
מאפיינים

שני אב טיפוס נבנו כדי להתגבר על שיא המהירות בקילומטר המשוגר. האב-טיפוס ששימש להקלטה שונה מהדגם הראשון בגלל נוכחותו של ספוילר קדמי קטן וחצי-עיגול ונוכחות שתי צריכות אוויר קטנות אחוריות.
מנהלי הפרויקט קורדינו ד'אסקניו, וויטוריו קסיני האחראי ניצלו עבור חלק המנוע את הטכנולוגיה של מנוע הבוכנות המנוגדות (אנ') בהתאם לתוכנית של מנועי המטוסים של "ג'ונקר ג'ומו 205" (אנ') עם בוכנות הפוכות וגל ארכובה מחובר לשרשרת הילוכים. סוג זה של מנוע בתחום האופנוע פותח בעבר רק על ידי חברת המכוניות והאופנועים הגרמנית "DKW" (אנ') בדגם אופנוע שיוצר לפני מלחמת העולם השנייה: "DKW KS-1".
בתוכנית ההנדסית של המנוע היו שני גלגלים ארוכים המחוברים על ידי שתי תיבות הילוכים ושני מאיידים נפרדים. המנוע נבנה בברזל יצוק בקירור נוזלי והוצב רדיאטור משמאל למנוע עם כניסת אוויר באותו הצד. באב-טיפוס ראשון של המנוע, סיפק קירור אוויר, אך לטמפרטורות הגבוהות שפותחו על ידי מנוע מסוג זה, העדיף פתרון של קירור נוזלי.
המנוע הונע על ידי שני מאיידים מתוצרת "Dell'Orto" (אנ') דגם "Dell'Orto SSI 23", שתוכננו באופן מכוון ל-"פיאג'ו וספה סילורו", אחד לכל תא הארכובה.
נעשה שימוש בתערובת שמן-בנזין עם חומר סיכה 12% מתוצרת אקסון מוביל.
המתלים היו קפיצי סליל מלפנים ומאחור עם מיסב גומי ובולמי זעזועים. צמיגי פירלי גודל 3.00x10 נבדקו בקפדנות לצורך אב-הטיפוס. ללוח המחוונים היה רק טכומטר שעולה מ-10 על 1,000 סל"ד.
האופנוען נאלץ לנהוג בדגם כשהוא כרוע ברך בתוך מושב הנהיגה הצר, אליו הורכבו שתי דלתות שנסגרו והשלימו את פתיחת הרכב.
למסגרת הדגם הייתה קורה מרכזית, עם גוף אלומיניום אווירודינאמי ועוטף מאוד, מאחור נבנה סנפיר מייצב רוחבי עם טביעת רגל מלבנית שהשתרעה מעבר לגלגל האחורי.
מקדימה היה ספוילר קטן וחצי- עיגול מול השמשה הקדמית, מאחור נבנו שני פתחי אוורור, אחת לקירור הבלם האחורי מצד ימין ואחת גדולה יותר משמאל לקירור רדיאטור המים.
ראו גם

קטנוע
וספה
פיאג'ו פפרינו
הערות שוליים

↑  היסטורית קטנועי "וספה" vespa.com/en_EN/Heritage
↑  חמישה דגמי וספה / ראו  "פיאג'ו וספה סילורו" catawiki.com/stories/1411-piaggio-vespa-5-crazy-models-that-will-make-your-jaw-drop
↑  "פיאג'ו וספה סילורו" lambretta.it/velo2
↑  "פיאג'ו וספה סילורו" - תמונה tripadvisor.com/LocationPhotoDirectLink
↑  Giorgio Sarti, Vespa, Motorbooks International, 2006, pp. 20–, ISBN 978-0-7603-2577-3
↑  מנוע הבוכנה המנוגד או "מנועי OP" או מנועי בוכנה מנוגדים עם זרימה חד כיוונית הוא מנוע בעירה פנימית, ללא ראש צילינדר, שם הבוכנות מונחות בקצות כל צילינדר
↑  מנוע "פיאג'ו וספה סילורו" web.archive.org/web/20160304110342
↑  דגם "DKW KS-1" - תמונה flickr.com/photos/michel
פ.י.ב.י. בית השקעות

פ.י.ב.י. בית השקעות בע"מ – הייתה חברת בת של פ.י.ב.י. אחזקות שעסקה בפיתוח ההשקעות הריאליות (הלא בנקאיות) של הקבוצה. החברה השקיעה במגזרים שונים, בהם: תשתיות, סחר ושירותים, תעשייה, טכנולוגיות מתקדמות, הייטק והשקעות פיננסיות שונות. החברה הוקמה בשנת 1998 ביוזמת משפחת ספרא, על פי הדגם בו פעלו בברזיל, החזקה בפעילות בנקאית ובמקביל השקעה בחברות ריאליות. עם רכישת השליטה בפיבי על ידי צדיק בינו, החל מהלך של מכירה הדרגתית של כל ההשקעות.
השקעות

מובילאיי - במאי 2000 השתתפה בגיוס ההון השני של החברה, בו גייסה 5 מיליון דולר לפי שווי של 23 מיליון דולר.
פרויקט "שער הירדן" - במהלך שנת 2000 יזמה "פיבי השקעות", עם אנשי עסקים ירדניים, את הקמתו של אזור תעשייה בעל מעמד של אזור סחר חופשי, אזור נופש ומסחר, באתר הממוקם דרומית מזרחית לקיבוץ טירת צבי, בסמוך לגדות נהר הירדן ולגבול עם ירדן. בפרויקט היו מתוכננים להיבנות יותר מ-100 אלף מ"ר. כאשר המפעלים היו אמורים להיות ממוקמים בצד הירדני ובין שני צדי הפרויקט היה אומר להיות מעבר חופשי, כשתחנות גבול ימוקמו מחוצה לו. הפרויקט נקלעה לקשיים עקב הרעה במצב הביטחוני באזור וההאטה הכלכלית באותה עת. לאחר מספר שנים מכרה את חלקה בפרויקט לאיש העסקים ברוך רפפורט.
"שחר שירותי חירום" – חברה המספקת שירותים תיקוני אינסטלציה ואחזקת מבנים. פיבי השקעות רכשה 20% מהחברה ב-2001 ומכרה את החזקתה 4 שנים אחר כך.
חברת משאב ונשר מפעלי מלט ישראליים – בשנת 2001 סיפקה פיבי מימון בסך של כ-97 מיליון דולר לרכישת 25% ממשאב (חברת האם של נשר מפעלי מלט) על ידי התאגיד הרב לאומי CHR.
מכרז הרכבת הקלה בירושלים ובתל אביב – פיבי השקעות הייתה שותפה בקבוצה שהתמודדה במכרזים להקמת הרכבת הקלה בירושלים ובתל אביב בתחילת שנות ה-2000. אך השותפה הבכירה בקבוצה, חברת בומברדייה, פרשה והקבוצה פורקה.
אינטרגאמא  – פיבי השקעות החזיקה בכ-28% מהון המניות של החברה בין 1998 ל-2010.
אלרן תשתיות ואלרן השקעות – פיבי השקעות הייתה שותפה בחברת אלרן תשתיות שעסקה בתחום היזום וההקמה של פרויקטים בתחומי התשתיות, התפלת מים, קידוחי מים ואספקתם, יצור חשמל, איכות הסביבה וגז טבעי. אחר כך רכשה מניות גם בחברת האם אלרן השקעות של משפחת דנקנר. בין השאר הייתה אלרן תשתיות שותפה במתקן התפלה אשקלון.