stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אבון (עיר)
הערות שוליים

↑  מפקד האוכלוסין ההונגרי 2018
↑  בית הכנסת באבון
↑  דף קהילת אבון מתוך מפקד קהילות הונגריה
↑  מפקדי האוכלוסין של יהודי הונגריה, 1993
↑  Az engedélyt tartalmazó BM rendelet száma/évszáma: 5826/1905. Forrás: MNL-OL 30808. mikrofilm 757. kép 3. karton. Névváltoztatási kimutatások 1905. év 51. oldal 40. sor
↑  Halálesete bejegyezve a Bp. XII. ker. állami halotti akv. 139/1961. folyószám alatt.
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007550341605171  LCCN: n79092758  MusicBrainz: 3269ac2b-af58-48ca-aad2-193be97ef168  VIAF: 147735445   WorldCat (עם VIAF): 147735445
אגף המודיעין של חיל האוויר הסורי

|  פרטים |
| --- | --- |
 מדינה:  סוריה סוריה
 בסיס האם:  דמשק 
 אירועים ותאריכים
 תקופת הפעילות:  1963–הווה (כ־61 שנים) 
 
מוחמד אל-חולי
מודיעין חיל האוויר הסורי (בערבית: إدارة المخابرات الجوية, אידארת אל-מוח'אבראת אל-ג'אוויה) הוא אגף של המודיעין הצבאי הסורי שעוסק באיסוף מודיעין עבור הכוחות המיוחדים של חיל האוויר והטייסות שלו, אך הלכה למעשה, מעורב גם באיסוף מודיעין לצרכים אחרים.
במשך קרוב לשלושה עשורים נוהל הארגון על ידי מוחמד אל-חולי, וזכה לתמיכתו המלאה של הנשיא סוריה בעבר חאפז אסד, אביו של בשאר אל-אסד, ולכן החזיק במשרד משלו בארמון הנשיאותי בדמשק. מאז 1995 עומד בראש הארגון איברהים חוואייג'י.
חשיבות הארגון עלתה מאז ימיו של חאפז אסד, שהיה מפקד בחיל האוויר הסורי.
ראשי האגף

מוחמד אל-ח'ולי (1963–1987)
איברהים חוואייג'י (1987–2002)
עיז א-דין איסמעיל (2002-?)
עבדול-פתח' קודסיא (?-2009)
ג'מיל חסן (2009-2019)
חאסן ג'אודת איסמעיל (2019- עד היום)
ראו גם

מינהל הביטחון הפוליטי הסורי
מינהל הביטחון הכללי הסורי
המודיעין הצבאי הסורי
| --- | --- |
בקרת זהויות :  GND: 1208630806 
ערך זה הוא קצרמרבנושא סוריה ובנושא צבא. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
אוסטן צ'מברלין

אוסטן צ'מברלין ב-1900 לערך
סר ג'וזף אוסטן צ'מברלין (Sir Joseph Austen Chamberlain;‏ 16 באוקטובר 1863 – 17 במרץ 1937) היה מדינאי בריטי, אחיו-למחצה של ראש ממשלת בריטניה נוויל צ'מברלין וחתן פרס נובל לשלום (על חלקו בהסכמי לוקרנו).
אוסטין 15

| --- | --- |

Austin 15 דגם "Tourer", שנת 1911
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Austin 15 hp
 יצרן:  "Austin Motor Company" (אנ')
 שנות ייצור:  1908 – 1915
 הרכבה:  בריטניה בריטניה
 סיווג:  Torpedo (car) (אנ')
 אורך:  3,226-3,810 מ"מ
 משקל:  849-1,219 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,337-2,819 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים, 2,539 סמ"ק (יוצר בין השנים 1908–1910)  4 צילינדרים, 2,864 סמ"ק המפיק 19.64 כ"ס (יוצר בין השנים 1911–1915)
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
אוסטין 15 (באנגלית: Austin 15, קרוי גם: Austin 15 hp) היא מכונית בסגנון מכונית עידן פליז בתצורה "Torpedo" (אנ') שיוצרה במספר תצורות מתוצרת יצרנית הרכב הבריטית Austin Motor Company (אנ') (שם רשמי: The Austin Motor Company Limited) אשר יוצרה בין השנים 1908 – 1915 בבריטניה.
דגם "אוסטין 15" הוצג לראשונה בנובמבר 1908 בתערוכה במרכז כנסים ב-"Olympia, London" (אנ') באזור "West Kensington" (אנ') בלונדון.
תצורות

קבריולה.
רודסטר - 2 מושבים + מושב אחורי נשלף.
רודסטר - 2 מושבים.
מסחרית.
גלריה

"אוסטין 15", שנת 1912
"אוסטין 15", שנת 1911
"אוסטין 15", שנת 1910
"אוסטין 15"
"אוסטין 15", שנת 1910 - רודסטר
"אוסטין 15", דגם "Town Carriage" שנת 1911
"אוסטין 15", שנת 1910 - מסחרית
ראו גם

אוסטין 7 HP
אוסטין 10
אוסטין 12
אוסטין 18
הערות שוליים

↑  ראו:אוסטין 15 לקוח מקטלוג המכוניות הבריטיות שיוצרו בין השנים 1895–1975: The Complete Catalog of British Cars 1895-1975
↑  David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Dorchester, Regno Unito, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-874105-93-6.
↑  "אוסטין 15" christies.com/lotfinder/lot/1911-austin-15hp-harrogate
אדוורד קולסטון

| --- | --- |

 לידה:  2 בנובמבר 1636 בריסטול, ממלכת אנגליה 
 פטירה:  11 באוקטובר 1721 (בגיל 84) מורטלייק, סארי, ממלכת בריטניה הגדולה 
 מדינה:  ממלכת אנגליה, ממלכת בריטניה הגדולה 
 מקום קבורה:  All Saints' Church, Bristol 
 מקום מגורים:  מורטלייק 
 השכלה:  קרייסט'ס הוספיטל 
 תפקיד:  חבר הפרלמנט של בריטניה הגדולה (1710–1713)  burgess (1683)  שוליה (1654–1662)  member of the 3rd Parliament of Great Britain 
 מפלגה:  טורי
 השקפה דתית:  אנגליקניזם 
 
אדוורד קולסטון (באנגלית: Edward Colston;‏ 2 בנובמבר 1636 – 11 באוקטובר 1721) היה סוחר עבדים, נדבן וחבר פרלמנט אנגלי. הוא תמך ותרם לבתי ספר, בתי תמחוי, בתי חולים וכנסיות בבריסטול, לונדון ובמקומות אחרים. שמו מונצח בכמה נקודות ציון של בריסטול, רחובות, שלושה בתי ספר. רבים ממוסדות הצדקה שהקים קיימים עד היום. עושרו נרכש בחלקו באמצעות סחר וניצול עבדים.
ראשית חייו

קולסטון נולד לשרה (1608-1701) והסוחר ויליאם קולסטון (1608-1681) ברחוב צ'רץ' בבריסטול, הבכור מבין 11 עד 15 ילדים.
הוא למד בבריסטול עד לתקופת מלחמת האזרחים האנגלית, אז כנראה התגורר זמן מה באחוזת אביו בווינטרבורן, צפונית לעיר.
לאחר מכן המשפחה עברה ללונדון שם ייתכן שאדוארד היה תלמיד בבית ספר ישועי.
קריירה

קולסטון חונך בחברת מרסרס במשך שמונה שנים ובשנת 1672 עבד במשלוח סחורות מלונדון. הוא בנה עסק משתלם, סחר בבד, שמן, יין, שרי ופירות עם ספרד, פורטוגל, איטליה ואפריקה.
בשנת 1680 הפך קולסטון לחבר בחברה המלכותית האפריקנית, שהחזיקה במונופול באנגליה על סחר לאורך החוף המערבי של אפריקה בזהב, כסף, שנהב ועבדים משנת 1662. קולסטון הפך במהירות לחבר בדירקטוריון החברה והפך לסגן יו"ר החברה, בשנים 1689—1690; הקשר שלו עם החברה הסתיים בשנת 1692. חברה זו הוקמה על ידי המלך צ'ארלס השני ואחיו ג'יימס, הדוכס מיורק, (לימים המלך ג'יימס השני, שהיה מושל החברה), יחד עם סוחרי עיריית לונדון, והיו בה הרבה משקיעים בולטים, כולל ג'ון לוק, הפילוסוף והרופא האנגלי, נחשב בעיני רבים כאחד המשפיעים ביותר על הוגי ההשכלה ונודע בכינויו "אבי הליברליזם" (אם כי לאחר מכן שינה את עמדתו בנושא סחר העבדים), וכותב האוטוביוגרפית סמיואל פפיס.
במהלך מעורבותו של קולסטון עם החברה המלכותית באפריקה (1680-1692), מעריכים כי החברה הובילה כ-84,000 גברים, נשים וילדים אפריקאים, שנסחרו כעבדים במערב אפריקה, מתוכם 19,000 מתו במסעם לקריביים והשאר הגיעו לאמריקה. בשל התנאים ברבות מהספינות, המסעות המורחבים השפיעו על שיעורי התמותה במסעות הימיים בתקופת סחר העבדים. העבדים נמכרו לעבודה בחוות הטבק ובמטעי הסוכר בברזיל. השימוש בעבדים אפריקאים היה פופולרי בשל עלותם הפחותה יותר מאשר משרתים או עובדים בשכר מבריטניה: לא שולם להם שכר ובעליהם רק סיפק להם מזון, גם אם בדוחק.
הוריו של קולסטון התיישבו מחדש בבריסטול. בשנת 1682 הוא נטל הלוואה מבריסטול ובשנה שלאחר מכן הפך לחבר באגודה של גילדת הסוחרים. בשנת 1684 הוא ירש את העסק של אחיו ברחוב סמול, והיה שותף לבית זיקוק סוכר בכנסיית סנט פיטר והעביר משלוח סוכר שהופק על ידי עבדים מסנט קיטס. עם זאת, קולסטון מעולם לא התגורר בבריסטול בבגרותו והמשיך את עסקיו בלונדון ממורטלאק בסארי עד שפרש בשנת 1708.
שיעורו של ההון בבעלותו שהגיע ממעורבותו בסחר העבדים ובסוכר המיוצר בידי עבדים אינו ידוע. בנוסף להכנסה זו, הוא הרוויח מהסחר שלו בסחורות הרגילות, מריבית מהלוואות כספים וסביר להניח, מעסקאות פיננסיות אחרות.
אלטרואיזם ופוליטיקה

הוא תמך ותרם לבתי ספר, בתי תמחוי, בתי חולים וכנסיות בבריסטול, לונדון ובמקומות אחרים. רבים ממוסדות הצדקה שלו שורדים עד היום.
בבריסטול הוא הקים בתי מרחץ ברחוב קינג ובגבעת סנט מיכאל, תרם לבית ספר של בית החולים המלכה אליזבת וסייע בהקמת בית החולים קולסטון, פנימייה שנפתחה בשנת 1710. הוא נתן כסף לבתי ספר בטמפל (שאחד מהם הפך לסנט מרי רדקליף ובית הספר טמפל) ולחלקים אחרים בבריסטול, וכמה כנסיות והקתדרלה בעיר. הוא היה איש חזק ובעל השפעה.
בכתביו של דייוויד יוזון משנת 1808 תואר קולסטון כ"התורם הגדול של העיר בריסטול, שבחייו הוציא יותר מ-10,000 ליש"ט למוסדות צדקה".
מוות

הוא מת, בגיל 84, ב-11 באוקטובר 1721 בביתו, בית קרומוול (שנהרס ב־1857), במורטלייק. גופתו הועברה חזרה לבריסטול ונקברה בכנסיית כל הקדושים. המצבה שלו תוכננה על ידי ג'יימס גיבס עם גילוף מאת ג'ון מייקל ריסברק.
הנצחה

בעשורים האחרונים, עם ההכרה הגוברת בתפקידו של קולסטון בסחר העבדים, גוברת ביקורת על ההנצחה לקולסטון בבריסטול.
הנצחה > פסל

פסל, שתוכנן על ידי ג'ון קאסידי, הוקם במרכז בריסטול בשנת 1895 להנצחת מעשי הפילנתרופיה של קולסטון.
ב-7 ביוני 2020, הפסל הופל ונזרק לנמל בריסטול על ידי מפגינים במהלך מחאות ג'ורג' פלויד בבריטניה. מזכירת הפנים, פריטי פאטל, כינתה את הפלת הפסל מעשה "מחפיר לחלוטין", ואמרה כי "היא מדברת על מעשי ההתפרעות, הפרעת הציבור, שלמעשה הפכו להסחת דעת מהסיבה בגינה אנשים באמת מפגינים".
הנצחה > אנדרטאות אחרות

שמו של קולסטון מונצח בציוני דרך כמו מגדל קולסטון, קולסטון הול, שדרת קולסטון, רחוב קולסטון, בית הספר לבנות קולסטון, בית ספר קולסטון, בית הספר היסודי של קולסטון ובית הספר טמפל קולסטון (כיום חלק מבית סנט מרי רדקליף ובית הספר טמפל), כולם בעיר בריסטול. הוא מוזכר גם, בעיקר על ידי כמה בתי ספר, ארגוני צדקה וגילדת הסוחרים, ביום קולסטון ב-13 בנובמבר, יום הולדתו.
באפריל 2017 הודיע ארגון הצדקה שמנהל את אולם קולסטון, "קרן המוזיקה של בריסטול"  כי תוריד את שמו של קולסטון כשההיכל ייפתח מחדש לאחר שיפוץ בשנת 2020, זאת בעקבות מחאות ועצומות שקראו לשנות את השם וכן אמנים שהחרימו את המקום בגלל השם קולסטון. בעקבות ההחלטה הגיעו העתירות לשמירת שמו של קולסטון כמעט ל-10,000 חתימות, אם כי ארגון הצדקה אישר כי שינוי השם יתבצע.
בנובמבר 2017, לאחר עשרות שנים של ויכוחים, בית הספר לבנות קולסטון הודיע שהוא לא מתכוון להוריד את שמו של קולסטון מכיוון שזה לא "יועיל" לבית הספר לעשות זאת. בפברואר 2019 הודיעו סנט מרי רדקליף ובית הספר טמפל כי ישנו את שמם של קולסטון לבית ג'ונסון, על שם המתמטיקאית האמריקנית קתרין ג'ונסון.
ראו גם

עבדות באפריקה
אוזניות אפל

| --- | --- |

 מידע כללי
 סוג:  אוזניות
 מפתח:  אפל
 יצרן:  אפל 
 תאריך הפצה:  2001 
 מידות
 משקל:  חיבור לייטנינג – 11.9 גרם חיבור 3.5 מ"מ – 12.6 גרם
 
השוואה בין אוזניות ה-iPod (משמאל – הדור הראשון או השני; מימין – הדור השלישי
Apple EarPods הן אוזניות In-Ear (המוחדרות לתעלת האוזן), שמגיעות עם נגני מוזיקה וטלפונים חכמים של חברת אפל. אוזניות אלו הן האוזניות שמסופקות עם מכשירי האייפון.
היסטוריה > העיצוב המעוגל הקלאסי

ה-EarPods הקלאסיות נשלחו עם כל מכשירי האייפוד לפני הדור החמישי של מכשירי האייפוד טאץ' והאייפוד נאנו והאייפון 5.
היסטוריה > העיצוב המעוגל הקלאסי > אוזניות ה-iPod

הדור הראשון של האוזניות הגיע עם הדור הראשון של האייפוד קלאסיק, ב-23 באוקטובר 2001. הן הגיעו עם שני זוגות של כיסויי ספוג.
לאוזניות הדור השני נוסף סליידר מפלסטיק שנועד לאפשר את הגבלת הפער בין שני החוטים של האוזניות.
הדור השלישי של האוזניות הוא יורשו של האוזניות המקוריות מבחינת עיצובן, הגיע יחד עם הדור החמישי של ה-iPod Classic והדור השני של האייפוד נאנו. הן עוצבו מחדש עם רמקול קטן יותר, וסימני ה-L/R הועברו לקדמת האוזניות, כך שלא נראו מבחוץ.
היסטוריה > העיצוב המעוגל הקלאסי > אוזניות ה-iPhone

דגם MA814LL/A. הן מגיעות עם האייפון הראשון ואייפון 3G, ומכילות קפסולת שליטה בחוט האוזניה הימנית; הקפסולה מכילה מיקרופון וכפתור אחד, שבאמצעות לחיצה עליו ניתן להפעיל תכונות כגון שליטה על שיחות, העברת שקופיות במצגות, הפעלת העוזרת הקולית סירי, או לצלם תמונה עם יישום המצלמה.
היסטוריה > העיצוב המעוגל הקלאסי > אוזניות אפל עם מיקרופון

הגיעו עם האייפון 3GS, אייפון 4, אייפון 4S, הדור השלישי של האייפוד טאץ', והיה ניתן לקנות אותן גם באופן עצמאי. לקפסולת השליטה שלהן נוספו לחצנים לשינוי עוצמת הקול.
היסטוריה > אוזניות ה-In-Ear

אוזניות ה-In-Ear (הוצגו ב-9 בספטמבר 2008, עודכנו ב-12 בספטמבר 2012) נמכרו באופן עצמאי בלבד. כמו האוזניות הרגילות, יש להן קפסולת שליטה ומיקרופון מובנה.
היסטוריה > אוזניות ה- EarPods

אוזניות ה-EarPods (הוצגו ב-12 בספטמבר 2012) הגיעו לראשונה עם האייפון 5 והכילו קפסולת שליטה ומיקרופון. הן הגיעו עם הדור החמישי של ה-iPod Touch (ללא קפסולה ומיקרופון) והדור השביעי של ה-iPod Nano (ללא קפסולה ומיקרופון).  הן נמכרות גם באופן עצמאי. ה-EarPods שמגיעות עם האייפון 5 ואילך, יחד עם אילו שנמכרות בנפרד, מגיעות עם כיסוי נשיאה, בעוד אלו שמגיעות עם הדור החמישי והשישי של ה-iPod Touch והדור השביעי של ה-iPod Nani מגיעות עם אריזת קרטון בסיסית. האוזניות דורשות iOS 2.2 ומעלה עבור מכשירי iOS, אבל לא תואמות לאייפון הראשון, אייפון 3G או לדור הראשון של ה-iPod Touch, עקב בעיות שמע. הן תואמות לרוב מכשירי האנדרואיד ולמחשבים.
כמו כן, החל מהאייפון 7 מגיעות עם המכשירים אוזניות EarPods עם חיבור לייטנינג. האוזניות תואמות לכל המכשירים שיש להם מחבר לייטנינג ותמיכה ב-iOS 10 מעלה. דגמי אייפון החל מהאייפון 7 עד לאייפון X נשלחו עם מתאם לייטנינג אל חיבור 3.5 מילימטר, המאפשר ללקוחות לחבר אוזניות 3.5 מילימטר למכשירים עם חיבור לייטנינג.
ראו גם

AirPods
האוזניות שהגיעו עם הדור השני של האייפוד טאץ'
אוזניות ה- EarPods בקופסה
מתאם לייטנינג אל חיבור 3.5 מילימטר
אוסטין A40 דבון

| --- | --- |

Austin A40 Devon
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Austin Motor Company (אנ')
 שנות ייצור:  1947 – 1952
 הרכבה:  בריטניה בריטניה  ניו זילנד ניו זילנד
 מודל קודם:  אוסטין 10
 מודל אחריו:  אוסטין A40 סמרסט
 חברת אם:  British Motor Corporation (אנ') (משנת 1952)
 סיווג:  מכונית משפחתית
 אורך:  3,886-3,893 מ"מ
 רוחב:  1,549 מ"מ
 גובה:  1,613 מ"מ
 משקל:  966-1,020 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,350 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים בטור, 2 שסתומים לצילינדר, 1,197 סמ"ק המפיק 41 כ"ס ב-4,300 סל"ד, יחס דחיסה 7.2:1
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
 מהירות מרבית:  108-114 קמ"ש
 צריכת דלק:  8.3 ליטר ל-100 ק"מ
אוסטין A40 דבון (באנגלית: Austin A40 Devon) היא מכונית משפחתית מתוצרת יצרנית הרכב הבריטית Austin Motor Company (אנ') אשר יוצרה בין השנים 1948–1956 בבריטניה ובניו זילנד.
משנת 1952 Austin Motor Company הייתה בבעלות British Motor Corporation (אנ').
"אוסטין A40 דבון"

דגם "אוסטין A40 דבון" הוצג לראשונה בתערוכת הרכב של פריז ב-22 באוגוסט 1947.
יוצרו 456,544 יחידות.
יוצרו 15,939 יחידות - 2 דלתות מדגם "Austin A40 Dorset" (דגם כמעט זהה לחלוטין, מלבד למבנה האחורי של גוף הרכב).
4 דלתות.
5 נוסעים.
מנוע קדמי.
מנוע בנזין.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
תאוצה בין 0–80 קמ"ש היא 20.5 שניות.
תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא 33.6 שניות.
דגם ה-"אוסטין A40 דבון" היה דגם ה"אוסטין" הראשון שתוכנן לאחר מלחמת העולם השנייה שהורכב בניו זילנד.
תמונות

"אוסטין A40 דבון", שנת 1950
"אוסטין A40 דבון", שנת 1950
"אוסטין A40 דבון"
"אוסטין A40 דבון"
"אוסטין A40 דבון", שנת 1950
"אוסטין A40 דבון"
"אוסטין A40 דבון", שנת 1950
"אוסטין A40 דבון"
ראו גם

אוסטין A40 קאנטרימן
אוסטין A40 ספורט
אוסטין A40 סמרסט
אוסטין A30
אוסטין A40 פארינה
אוסטין 12
הערות שוליים

↑  "אוסטין A40 דבון", שנת 1947 - מפרט automobile-catalog.com/make/austin/a40_devon_dorset/a40_devon/1947
↑  "אוסטין A40 דבון", שנת 1947 - מפרט automobile-catalog.com/make/austin/a40_devon_dorset/a40_dorset/1947
↑  G. Robson, A–Z of British Cars 1945–80, Devon, UK, Herridge, 2006 (ISBN 0-9541063-9-3)
↑  "אוסטין A40 דבון" - מבחן מקיף motorsportmagazine.com/archive/article/september-1948/18/comprehensive-test-austin-a40-devon-saloo
↑  "אוסטין A40 דבון" - מפרט automobile-catalog.com/model/austin/a40_devon_dorset
אוסטרלוספנידה

| אוסטרלוספנידה |
| --- | --- |

מיון מדעי
ממלכה:: בעלי חיים
מערכה:: מיתרניים
על־מחלקה:: בעלי ארבע רגליים
מחלקה:: יונקים
אינפרא־מחלקה:: אוסטרלוספנידה
שם מדעי
 Australosphenida

קיפודן נמלים אוסטרלי.
אוסטרלוספנידה (שם מדעי: Australosphenida) היא אינפרא-מחלקה של יונקים הכוללים כיום רק סדרה אחת - יונקי הביב. מינים אלה הם הפרימיטיביים ביותר מבין היונקים והם חיים אך ורק באוסטרליה, גינאה החדשה והאיים סביבה. בעבר נמצאו מאובנים של מינים אלה במדגסקר ובארגנטינה.
הם שונים מכל יונק אחר בכך שהם מטילי ביצים, בעלי פתח ביב ובעלי עצמות גפיים כמו של זוחלים. עם זאת הם בעלי שיער קשה ומיניקים את ולדותיהם בחלב.
מיון

על-סדרה אוסטרלוספנידה (Australosphenida)
סוג Tendagurutherium? - נכחד
סוג Vincelestes? - נכחד
משפחה Ausktribosphenidae - נכחדה
משפחה Henosferidae - נכחדה
משפחה Kollikodontidae - נכחדה
סדרה יונקי הביב (Monotremata)
משפחה Steropodontidae - נכחדה
תת-סדרה Platypoda
משפחה ברווזניים (Ornithorhynchidae)
סוג ומין יחיד ברווזן (Ornithorhynchus anatinus)
תת-סדרה Tachyglossa
משפחה קיפודניים (Tachyglossidae)
סוג ומין יחיד קיפודן נמלים אוסטרלי (Tachyglossus aculeatus)
סוג קיפודן חרטומני (Zaglossus)
אוסטין A30

| --- | --- |

אוסטין A30, בתצורת 2 דלתות
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Austin Motor Company (Australia) Pty Ltd  (1952-1954) (אוסטרליה) British Motor Corporation (Australia) (1954-1956) (אוסטרליה)
 שנות ייצור:  1952–1956
 הרכבה:  בריטניה בריטניה  אוסטרליה אוסטרליה
 מודל קודם:  אוסטין 7
 מודל אחריו:  אוסטין A35
 חברת אם:  Austin Motor Company (בבריטניה) The British Motor Corporation Limited (BMC) (בבריטניה, משנת 1952)
 אורך:  3,467 מ"מ
 רוחב:  1,397 מ"מ
 גובה:  1,480 מ"מ
 משקל:  686 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,019 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים, בטור, 8 שסתומים, 803 סמ"ק, המפיק 28.16  כ"ס ב-4,400 סל"ד, יחס דחיסה 7.2:1 (מנוע סוג "BMC A-Series engine")
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
 מהירות מרבית:  100 ק"מ
 צריכת דלק:  7.3 ליטר ל-100 ק"מ
אוסטין A30 (באנגלית: Austin A30) היא מכונית משפחתית קטנה אשר יוצרה בבריטניה ובאוסטרליה בין השנים 1952–1956.
אוסטין A30

בבריטניה יוצר דגם ה"אוסטין A30" על ידי יצרנית הרכב "Austin Motor Company", אשר משנת 1952 הוגדרה כחברת בת של קונצרן הרכב הבריטי "The British Motor Corporation Limited (BMC)‎".
באוסטרליה יוצר דגם ה-"אוסטין A30" על ידי חברת המכוניות האוסטרלית "Austin Motor Company (Australia) Pty Ltd" (בין השנים 1952-1954), ו-"British Motor Corporation (Australia)" (בין השנים 1954-1956).
דגם ה"אוסטין A30" הוצג לראשונה ב-1951 ב-"Earls Court Exhibition Centre" בלונדון. היצור הסדרתי התחיל במאי 1952. מחיר דגם ה"אוסטין A30" בהשקה בלונדון עמד על 507 לירות שטרלינג.
יוצרו 223,264 יחידות (בבריטניה ובאוסטרליה).
תאוצת "אוסטין A30" בן 0-80 קמ"ש היא 29.0 שניות.
דגמי "אוסטין A30

סדאן - 4 דלתות
סדאן - 2 דלתות (משנת 1953)
סטיישן - (Countryman), 3 דלתות
מסחרית (ואן, 3 דלתות)
תמונות

אוסטין A30 - ואן
אוסטין A30, שנת 1956 - סטיישן
אוסטין A30, - סטיישן
אוסטין A30, שנת 1954 - סדאן, 2 דלתות
אוסטין A30, שנת 1954 - סדאן, 4 דלתות
אוסטין A30
אוסטין A30, - סטיישן
אוסטין A30 - מסחרית (ואן)
אוסטין A30 - סדאן, 2 דלתות
אוסטין A30 - סדאן, 4 דלתות
ראו גם

אוסטין 10
אוסטין FX3
אוסטין פריוויי
אוסטין 1100
אוסטין A40 פארינה
אוסטין ויקטוריה
אוסטין 3 ליטר
אוסטין A90 אטלנטיק
אוסטין קימברלי
אוסטין היילי 100-6
אוסטין A40 קאנטרימן
אוסטין קיימברידג'
הערות שוליים

↑  אוסטין A30storm.oldcarmanualproject
↑  אוסטין A30The Austin A30 Site. A30 photographs, free screensaver, parts noticeboard+
↑  אוסטין A30archive.org
אבונא

| --- | --- |

 איוש נוכחי:  אבונא מתיאס (אנ')
 תאריך כניסה לתפקיד:  2013
 תחום שיפוט:  אתיופיה
 מושב המשרה:  אדיס אבבה, אתיופיה
 ייסוד המשרה:  1959
 איוש ראשון:  אבונא בסיליוס, הפטריארך הראשון של אתיופיה (אנ')
 
אַבּוּנָא (או אַבּוּנֶא, שהוא צורת הסמיכות המשמשת כאשר מופיע השם אחרי התואר; בכתב געז: አቡነ "אבינו" באמהרית ובתיגרינית) הוא תואר הכבוד המשמש לכל בישוף של הכנסייה האורתודוקסית האתיופית וכן של הכנסייה האורתודוקסית האריתראית (אנ'). הוא שימש היסטורית אך ורק לראש הכנסייה האורתודוקסית הקופטית באתיופיה במהלך יותר מ-1000 השנים שבהן הפטריארכיה הקופטית של אלכסנדריה מינתה רק בישוף אחד בכל פעם לשרת את עדת המאמינים באתיופיה. כאשר מתייחסים אליו ללא שם הבא אחריו, זה אבון, ואם שם אחריו, הוא הופך לאבונא (למשל, אבונא פאולוס).
היסטוריה

מבחינה היסטורית מונה האבון של הכנסייה האתיופית על ידי האפיפיור של אלכסנדריה והפטריארך של כל אפריקה (אנ'), שהייתה לו סמכות דיוקסית על אתיופיה ושאר חלקי אפריקה, לבקשת הקיסר, ובתקופות היסטוריות, לאחר ששילם תשלום משמעותי לממשלה המוסלמית על הפריבילגיה. האבון נבחר מתוך חברי מנזר אנטוניוס הקדוש (אנ'). אף על פי שניתן למנות כמה אבונים בבת אחת, בקשה בשנת 1140 למנות מספיק אבונים כדי לאפשר לקדש מיטרופוליט נדחתה.
לעיתים קרובות חסר המועמד ידע בשפת המקומית ואף במנהגים המקומיים של הכנסייה האתיופית. כתוצאה מכך, לרוב האבונים הייתה השפעה מינימלית הן על הדת האתיופית והן על הפוליטיקה. הסמכות בעניינים כנסייתיים, שהייתה אמורה להיות שלו, בפועל הייתה של האיצ'ג'ה (אנ') או אב המנזר של מנזר דברה ליבנוס (אנ') בשאווה, נושא התואר המסוים הזה היחיד באתיופיה (תואר זה מוחזק כיום על ידי הפטריארך של הכנסייה האורתודוקסית האתיופית).
מבקרים מאירופה באתיופיה בתקופה זו, כמו פרנסיסקו אלווארש (אנ') במאה ה-16 ורמדיוס פרוטקי במאה ה-18, נדהמו מהסמיכה ההמונית של דיאקונים וכמרים עם לא מעט יותר מנפנוף בצלב ותפילה, שהייתה החובה העיקרית של האבון.
לאחר מאות שנים, הגיע היילה סלאסי, קיסר אתיופיה, המונרך הנוצרי המזרחי האחרון ששלט בעולם, להסכם עם הכנסייה האורתודוקסית הקופטית באלכסנדריה, מצרים, ב-13 ביולי 1948. ההסכם הוביל לקידום הכנסיית אתיופית לדרגת פטריארכיה אוטוקפלית. חמישה בישופים הוקדשו מיד על ידי האפיפיור הקופטי אורתודוקסי מאלכסנדריה. מאוחר יותר הם בחרו בפטריארך אתיופי לכנסייתם בעקבות מותו של אבונא קרלוס הרביעי (אנ'), הקופטי האחרון שהנהיג את הכנסייה האתיופית. הפטריארך הראשון של אתיופיה היה אבונא בסיליוס (אנ'), שנבחר ב-14 בינואר 1951.
הפטריארך הנוכחי של אתיופיה הוא אבונא מתיאס (אנ'), שירש את אבונא פאלוס (אנ') עם מותו ב-16 באוגוסט 2012.
התואר בשפה הסורית

אבונא (בסורית: ܐܒܘܢܐ, בערבית: أبونا, מילולית "אבינו") הוא גם תואר המשמש בקרב נוצרים סורים, נוצרים קופטים, הכנסייה היוונית-אורתודוקסית האנטיוכית, הכנסייה המלכיתית היוונית-קתולית ונוצרים מרונים כדי להתייחס לכומר. התואר משמש לבד או בשם הפרטי של הכומר (לדוגמה, "אבונא תומא" עבור "האב תומאס"). תואר זה אינו משמש בהתייחסות עצמית, אלא הכומר יתייחס לעצמו כ"אל-אב" (الأب ), מילולית "האבא".
ראו גם

אבא
לקריאה נוספת

John Binns, The Orthodox Church of Ethiopia: A History, Bloomsbury Publishing, 2016, ISBN 9781786730374
אגף המודיעין של חיל האוויר המלכותי

אגף המודיעין של חיל האוויר המלכותי (באנגלית: RAF Intelligence Branch) הוא אגף במודיעין הצבאי הבריטי שעוסק באיסוף מודיעין עבור הכוחות המיוחדים של חיל האוויר המלכותי והטייסות שלו. משרתים בו כ-1200 עובדים מכל הדרגות המוצבים בבסיסי אוויר מבצעיים, במפקדות ובאגפים אחרים של הכוחות המזוינים הבריטיים, הן בבריטניה והן מעבר לים. מגופי המודיעין החשובים בכוחות המזוינים של הממלכה המאוחדת.
היסטוריה

הצורך בכוח אדם שעוסק בתפקידי מודיעין עלה מאז הקמתו של חיל האוויר המלכותי בשנת 1918. אולם ענף המודיעין הייעודי הראשון של חיל האוויר המלכותי הוקם בסוף 1939 לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה, ב-3 בספטמבר. מודל זה אומץ גם על ידי מדינות אחרות של חבר העמים הבריטי.
ענף המודיעין החדש נקרא בתחילה ענף חובות כלליות אך מאוחר יותר שונה שמו לזרוע המינהלית והחובות המיוחדות (עבור חובות מודיעין). ציני ענף המודיעין מילאו אז את תפקיד קצין מודיעין/מגן או צוות אוויר בטייסת בסיורים קרקעיים באגף המודיעין במשרד האווירייה. קצינים אלו היו בעיקר טייסים מאומנים בסיור קרקע או שמסיבות רפואיות לא יכלו עוד לטוס.
בשנת 1939 הקים שירות הביון החשאי (MI6) גם מדור מודיעין אווירי ייעודי בפיקודו של קפטן פ. וו. וינטרבותהם (ראש המודיעין האווירי של MI-6). במהלך מלחמת העולם השנייה, ענף המודיעין הפך גדול יותר והקיף את צוות מודיעין האותות בבלצ'לי פארק ואת צוות המודיעין האווירי של הצבא.
לאחר מלחמת העולם השנייה, הענף פוצל לענף ניהולי ותפקידים מיוחדים (צילום) וענף ניהולי מיוחד (למודיעין אותות), ללא התמחות ייעודית למודיעין אווירי.
בשנת 1965 אוחדו שלוש מחלקות המודיעין של השירות במטה המודיעין החדש במשרד ההגנה ליצירת אגף מודיעין מאוחד בחיל האוויר ומאז הפך אגף המודיעין האווירי לסוכנות הביון המרכזית של חיל האוויר המלכותי.
ראו גם

חיל האוויר ה-25 של ארצות הברית
אגף המודיעין של חיל האוויר הסורי
להק מודיעין
חיל האוויר המלכותי
מודיעין אווירי (רוסיה)
ערך זה הוא קצרמרבנושא הממלכה המאוחדת ובנושא צבא. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
אוסטין 3 ליטר

| --- | --- |

אוסטין 3 ליטר
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  British Motor Corporation
 שנות ייצור:  1967–1971
 הרכבה:  בריטניה בריטניה
 מודל קודם:  Austin A110
 מודל אחריו:  Princess 
 חברת אם:  British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) (משנת 1968)
 אורך:  4,718 מ"מ
 רוחב:  1,702 מ"מ
 גובה:  1,438 מ"מ
 משקל:  1,499 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,908 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  6 צילינדרים, בטור, 12 שסתומים, 2,912 סמ"ק המפיק 122 כ"ס ב-4,750 סל"ד (מנוע סוג "BMC Série-C") מאייד כפול דגם "C-series"  יחס דחיסה 8.2:1
 הילוכים:  תמסורת ידנית – 4 מהירויות
 מהירות מרבית:  161 קמ"ש
 מעצב:  Pininfarina
 
אוסטין 3 ליטר (באנגלית: Austin 3-Litre) היא מכונית סלון, אשר יוצרה על ידי קונצרן המכוניות "'British Motor Corporation" הבריטית, בין השנים 1967–1971.
אוסטין 3 ליטר

דגם ה"אוסטין 3 ליטר" הוצג לראשונה בתערוכת המכוניות (London Motor Show) בלונדון בשנת 1967.
תאוצת "אוסטין 3 ליטר" בין 0–80 קמ"ש היא 10.8 שניות.
את פרויקט "אוסטין 3 ליטר" יזם ופיקח המהנדס הבריטי "Alexander Arnold Constantine Issigonis".
מהדגם יוצרו 9,992 יחידות.
דגמי "אוסטין 3 ליטר"

סלון – 4 דלתות
סטיישן – 5 דלתות
תמונות

אוסטין 3 ליטר, שנת 1970
אוסטין 3 ליטר, שנת 1970
אוסטין 3 ליטר, שנת 1972
אוסטין 3 ליטר, שנת 1971
אוסטין 3 ליטר
אוסטין 3 ליטר, שנת 1971
אוסטין 3 ליטר
אוסטין 3 ליטר, שנת 1970
אוסטין 3 ליטר, שנת 1971
ראו גם

אוסטין A30
אוסטין 1100
אוסטין דה לוקס
אוסטין ויקטוריה
אוסטין מקסי
אוסטין A90 אטלנטיק
אוסטין אמבסדור
הערות שוליים

↑  אוסטין 3 ליטר - מפתח היסטוריה aronline.co.uk/cars/austin/3-litre/the-cars
↑  אוסטין 3 ליטר aronline.co.uk/cars/austin/3-litre/the-cars
↑  אוסטין 3 ליטר - מידות ומפרט carfolio.com/specifications/models/car