stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אוניות המערכה מסדרת דויטשלנד (1904)
היסטוריית שירות > מלחמת העולם השנייה

שלזוויג-הולשטיין יצאה לעיר החופשית דנציג בסוף אוגוסט 1939, ועגנה ליד המחסן הצבאי הפולני בווסטרפלאטה בבוקר 1 בספטמבר. היא פתחה באש על הבסיס בווסטרפלאטה, וירתה את היריות הראשונות של מלחמת העולם השנייה. המתקפה הגרמנית הראשונית נהדפה, והובילה לקרבות קשים שבהם תמכה שלזוויג-הולשטיין במשך השבוע לאחר מכן, והגיעה לשיאה בכניעת חיל המצב הפולני ב-7 בספטמבר. מאוחר יותר באותו החודש הצטרפה שלזיין לאחותה בהפגזת עמדות פולניות לאורך החוף, כולל האזור המבוצר הל. האוניות חזרו לתפקידי אימון לאחר המערכה הפולנית, ובתחילת 1940 שימשה שלזיין כשוברת קרח בים הבלטי.
שלזוויג-הולשטיין ושלזיין השתתפו לאחר מכן בכיבוש דנמרק ובפלישה לנורווגיה, בהתאמה, באפריל 1940. אף אחד מכלי השיט לא השתתף בפעולה במהלך המבצעים. לאחר מכן, שלזוויג-הולשטיין שוב הוצאה משירות הקו הקדמי ושימשה כספינת אימונים, בעוד שלזיין חזרה לתפקידיה לשבור קרח. במרץ 1941 ליוותה שלזיין את שולות המוקשים באזור הבלטי. לאחר שחזרה ממבצע זה בסוף החודש, היא הפכה לספינת אימונים נייחת בגוטהאפן. שלזוויג-הולשטיין הופעלה מחדש לזמן קצר בתחילת 1942 לשירות שוברי קרח באזור הבלטי, ובמאי היא התנגשה בטעות בספינה טרופה במפרץ ריגה, ונאלצה לחזור לגוטנהאפן לצורך תיקונים. לאחר מכן צומצמה הספינה לתפקידי אימון.
הנובר נגרטה בברמרהאפן בין 1944 ל-1946. באמצע 1944, חימוש הנ"מ של שלזיין ושלזוויג-הולשטיין חוזק במידה ניכרת כדי לאפשר להם לשמש כספינות הגנה אווירית בנמל גוטנהאפן. שלזוויג-הולשטיין הותקפה על ידי מפציצי RAF בדצמבר 1944, ולמרות שהיא שקעה במים רדודים, עדיין ניתן היה להשתמש בנשק שלה. לאחר שריפה שהשביתה את האונייה לצמיתות, הצוות שלה נשלח לחוף כדי לסייע בהגנה על מרינבורג. שלזיין סיפקה תמיכה באש לחיילים גרמנים בסביבת גוטנהאפן בין 15 ל-21 במרץ 1945. באפריל הועברה שלזיין לשווינמינדה כדי לחדש את אספקת התחמושת שלה וכן לפנות 1,000 חיילים פצועים מהחזית. ב-3 במאי היא פגעה במוקש מחוץ לסווינמונדה; למחרת היא הוצתה על ידי הצוות שלה במים רדודים. שתי האוניות נגרטו במקומן לאחר המלחמה.
לותרינגן, מסדרת בראונשווייג, שהיוותה את הבסיס לתכנון סדרת דויטשלנד
תרשים של סדרת דויטשלנד
שלזוויג-הולשטיין בשלב מסוים אחרי 1928 ולפני 1939
שלזיין (משמאל) ושלזוויג-הולשטיין בשנת 1939
דויטשלנד בתעלת הקייזר וילהלם ב-1912
הנובר או שלזוויג-הולשטיין במהלך תמרונים ב-1929; סיירת קלה קניגסברג נמצאת מימין
שלזיין יורה לעבר האזור המבוצר הל
אוניות המערכה מסדרת ניו מקסיקו

| --- | --- |
USS מיסיסיפי, בערך 1918
USS מיסיסיפי, בערך 1918
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:   צי ארצות הברית
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת פנסילבניה
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת טנסי
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  מספנת הצי בברוקלין 
 תחילת הבנייה:  1915
 הושקה:  1917
 תקופת הפעילות:  1917–1956 (כ־39 שנים)
 אחריתה:  נגרטו
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם השנייה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 32,514 טון, מקסימלי: 33,530 טון
 אורך:  190 מטר
 רוחב:  29.69 מטר
 שוקע:  9.1 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  21 קשרים
 גודל הצוות:  1,081 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  15,000 ק"מ
 הנעה:  טורבינות קיטור בהספק 32,000 כוחות סוס (24 מגה-וואט)
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת השריון: 8–13.5 אינץ' (203–343 מ"מ)   ברבטות: 13 אינץ' (330 מ"מ)   צריחי התותחים: 18 אינץ' (457 מ"מ)   מגדל הניווט: 16 אינץ' (406 מ"מ)   שריון הסיפון: 3.5 אינץ' (89 מ"מ)
 חימוש:  12 תותחים בקוטר 14 אינץ' (356 מ"מ)   14 תותחים בקוטר 5 אינץ' (127 מ"מ)   4 תותחים בקוטר 3 אינץ' (76 מ"מ)   2 צינורות טורפדו בקוטר 21 אינץ' (533 מ"מ)
 
אוניות המערכה מסדרת ניו מקסיקו הייתה סדרה של שלוש אוניות מערכה סופר-דרדנוט שנבנו עבור צי ארצות הברית בסוף שנות ה-1910. הסדרה כללה שלוש אוניות: ניו מקסיקו, האונייה המובילה, מיסיסיפי ואיידהו. כחלק מהסדרה הסטנדרטית, הם היו ברוב המובנים עותקים של אוניות המערכה מסדרת פנסילבניה שקדמו להן, ונשאו את אותו סידור סוללות ראשי של 12 תותחי 14 אינץ' (356 מילימטרים), אך כעת הם שופרו ל-50 קליבר. הן שילבו עוד כמה שיפורים, כולל סידור טוב יותר של הסוללה המשנית שהגדילה את השימושיות שלה, חרטום קליפר ששיפר את שמירת הים ומערכת הנעה טורבו-חשמלית ניסיונית שאומצה בניו מקסיקו. כמו שאר אוניות המערכה הסטנדרטיות, הייתה להן מהירות מרבית של 21 קשרים (39 קמ"ש) שאפשרו לצי לפעול כיחידה הומוגנית מבחינה טקטית.
כל שלוש האוניות בילו את עיקר הקריירה שלהן בזמן שלום בצי האוקיינוס השקט; לאורך שנות ה-20 וה-30, הן השתתפו בבעיות צי רבות, שהיו אימונים בקנה מידה גדול שסייעו בפיתוח הדוקטרינה שהופעלה מאוחר יותר במהלך המלחמה בזירת האוקיינוס השקט. עד 1941, שלוש האוניות הועברו לחוף המזרחי כדי להצטרף לסיורי הנייטרליות שהגנו על ספינות סוחר אמריקאיות מפני התקפות של צוללות גרמניות במהלך הקרב על האוקיינוס האטלנטי. לאחר המתקפה היפנית על פרל הארבור בדצמבר, הן הועברו במהירות חזרה לאוקיינוס השקט, למרות שהם בילו את רוב 1942 בליווי שיירות מול החוף המערבי של ארצות הברית. החל מאמצע 1943, הן תמכו במבצעים אמפיביים במהלך המערכות באיים האלאוטיים, איי גילברט ומרשל ואיי מריאנה ופלאו. המערכה בפיליפינים התקיימה בסוף 1944, אם כי מיסיסיפי הייתה האונייה היחידה מהסדרה שהשתתפה בשלבים המוקדמים של המערכה, שאר כלי השיט היו בשיפוץ באותה תקופה. שם, היא נכחה בקרב מצר סוריגאו ב-24 באוקטובר, קרב אוניות המערכה האחרון בהיסטוריה.
מיסיסיפי וניו מקסיקו השתתפו בפלישה למפרץ לינגאיין, חלק מהמערכה בפיליפינים, בתחילת 1945 ושתיהן נפגעו מקמיקזה. מכיוון ששתיהן היו בתיקון, רק איידהו השתתפה בקרב איוו ג'ימה, אך כל שלוש האוניות היו חלק מכוח ההפגזה בקרב אוקינאווה, שם כולן נפגעו מקמיקזות. הן היו נוכחות בכיבוש יפן באוגוסט וספטמבר, ולאחר מכן חזרו לארצות הברית. ניו מקסיקו ואיידהו פורקו במהירות ונמכרו לגרוטאות, אך מיסיסיפי נשארה בשירות, לאחר שהוסבה לספינת ניסויים ואימונים של ירי. בתפקיד זה, הצוות שלה ערך ניסויים בטילים נגד מטוסים באמצע שנות ה-50 לפני שהאונייה נמכרה לגריטת ספינות ב-1956.
תכנון > מאפיינים כלליים ומכונות

אוניות הסדרה ניו מקסיקו היו חלק מהסדרה הסטנדרטית שהחלה בסדרת נבדה; הן הציגו מאפיינים דומים, כולל מהירות, שריון, חימוש ושימוש במזוט ולא בפחם. הן תוכננו ככאלה כדי ליצור צי קרב של אוניות הומוגניות מבחינה טקטית שיפשטו את הפיקוד והשליטה. הן היו באורך 600 רגל (180 מטרים) בקו המים ואורך כולל של 624 רגל (190 מטר). הייתה להן רוחב של 97 רגל 4.5 אינץ' (29.7 מטרים) ושוקע של 30 רגל (9.1 מטרים). הדחק האוניות היה 32,000 טונות ארוכות (32,514 טונות) בתפוסה סטנדרטית ועד 33,000 טונות ארוכות (33,530 טונות) במעמס קרבי מלא. הגוף שלהם כלל סיפון חזית ארוך שירד למפלס הסיפון הראשי בתורן הראשי. בעת בנייתן, הותקנו על האוניות שני תרני סריג עם צמרות נקודתיות עבור סוללת התותחים הראשית.
הצוות שלהן מנה 58 קצינים ו-1,026 מלחים. במהלך הקריירה שלהן, הצוותים שלהן התרחבו באופן משמעותי עם הוספת הציוד. לאחר השיפוץ שלהן בתחילת שנות ה-30, הצוות שלהן מנה 82 קצינים ו-1,371 מלחים, ועד 1945, שיפורים בזמן המלחמה הביאו את הצוותים ל-129 קצינים ו-1,850 מלחים. הן נשאו מספר סירות קטנות יותר למטרות שימוש בזמן שהם בנמל, כמו גם כדי לסייע במאמצי החילוץ בים. אלה כללו מספר סירות מנוע באורכים שונים ולווייתניות מנועיות.
כל שלוש האוניות הונעו על ידי ארבע טורבינות של קרטיס, עם קיטור שסופק על ידי תשעה דוודי Babcock & Wilcox המופעלים על ידי נפט. הטורבינות של ניו מקסיקו שימשו להנעת מנועים חשמליים שהניעו את צירי המדחפים; המערכת שלה דורגה ב-27,500 כוחות סוס (20,500 קילוואט). שתי האוניות האחרונות השתמשו בטורבינות שיוט עם הילוך הפחתה, שניתן היה להצמיד לטורבינות בלחץ גבוה כדי לשפר את צריכת הדלק במהירויות נמוכות. אלה דורגו ב-32,000 כוחות סוס (24,000 קילוואט). כל שלושת האוניות דורגו למהירות מרבית של 21 קשרים (39 קמ"ש). למרות שהמערכת הטורבו-חשמלית הייתה יעילה והיא חזרה על עצמה בשתי הסדרות הבאות, בסופו של דבר הצי החליט שהמערכת כבדה מדי ותופסת יותר מדי מקום בגוף, ומאוחר יותר אוניות חזרו להנעת טורבינה מסורתית.
לאוניות הייתה קיבולת אחסון של 1,467 טונות ארוכות (1,491 טונות) של מזוט עבור הדוודים, אם כי היה ניתן להשתמש בחללים נוספים בגוף כדי להגדיל את הקיבולת ל-2,200 טונות ארוכות (2,200 טונות), שהעניקו טווח שיוט של 8,000 מיילים ימיים (15,000 ק"מ) במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש). ככל שהמהירות עלתה, הטווח שלהם ירד משמעותית: במהירות של 12 קשרים (22 קמ"ש), הן יכלו להפליג לטווח של 6,400 מיילים ימיים (11,900 ק"מ) ובמהירות של 20 קשרים (37 קמ"ש), הטווח שלהם ירד ל-2,414 מיילים ימיים (4,471 ק"מ). יתרה מכך, נתונים אלו הניחו שלכלי השיט יש מעטפת נקייה ללא צמיחה ימית שתעכב את היעילות ההידרודינמית שלהן. בתנאי שירות שבהם הדבקה ביולוגית הוסיפה גרר לגוף, הטווחים שלהם הצטמצמו עוד יותר ל-5,129 מיילים ימיים (9,499 ק"מ) ו-1,931 מיילים ימיים (3,576 ק"מ), בהתאמה.
תכנון > חימוש

האוניות היו חמושות בסוללה ראשית של 12 תותחי 14 אינץ' (356 מילימטרים) /50 קליבר Mark IV בארבעה צריחים משולשים בקו האמצע, ממוקמים בשני זוגות ירי-על לפני ומאחורי המבנה העילי. שלא כמו אוניות מערכה אמריקאיות קודמות עם צריחים משולשים, הצריחים הללו היו צריחים אמיתיים עם שלושה תותחים, בכך שכל קנה יכול היה להתרומם באופן עצמאי. הם ירו פגזים במשקל 1,400 פאונד (640 ק"ג) עם מטען הודף במשקל 470 פאונד (210 ק"ג). התותחים היו בעלי מהירות לוע של 2,800 רגל לשנייה (850 מטר לשנייה). בתחילת הקריירה שלהן, התותחים בסדרות ניו מקסיקו וטנסי סבלו מפיזור יתר של היריות, שבסופו של דבר התגלה כי נגרם על ידי בית הבליעה ארוך מדי, שאפשר פער בין הפגז למטענים ההודפים. הבעיה תוקנה בסופו של דבר עם התותח Mark VII. התותחים סופקו עם 100 פגזים כל אחד והם היו מסוגלים לקצב ירי של מטח אחד לדקה, כפי שהוכח בבדיקות מקיפות עם איידהו באוקטובר 1942.
הסוללה המשנית כללה 14 תותחי 5 אינץ' (127 מ"מ) /51 קליבר, עשרה מהם הותקנו בקזמטים בודדים המקובצים במבנה העילי באמצע האונייה. בתחילה, האוניות היו אמורות להיות מצוידות בעשרים ושניים מהתותחים, אך חוויות בים הצפוני במהלך מלחמת העולם הראשונה הוכיחו כי התותחים הנוספים, שהיו ממוקמים בגוף האונייה, היו בלתי שמישים בשום מצב מלבד בים רגוע. כתוצאה מכך צופו הקזמטים כדי למנוע הצפה, והותירו רק 14 תותחים במבנה העילי. מתוכם, עשרה מוקמו על סיפון המצודה וארבעה האחרים היו בצריחים פתוחים על סיפון המקלט. כל עמדת נשק הכילה עשרים וארבעה פגזים של תחמושת מוכנה לשימוש, עם תחמושת נוספת מאוחסנת במחסני התחמושת למטה. התותחים היו מסוג Mark VIII, שהיה להם מהירות לוע של 3,150 רגל לשנייה (960 מטר לשנייה) וירו פגזים במשקל 50 פאונד (23 ק"ג).
הסוללה המשנית הוגדלה עם ארבעה תותחי 3 אינץ' (76 מ"מ)/50 קליבר בצריחים זווית גבוהה להגנה נגד מטוסים. התותחים ירו פגזים במשקל 13 פאונד (5.9 ק"ג) במהירות של 2,700 רגל לשנייה (820 מטר לשנייה).
בנוסף לחימוש התותחים שלהן, אוניות הסדרה צוידו גם בזוג צינורות טורפדו בקוטר 21 אינץ' (533 מילימטרים) שקועים בגוף, אחד בכל צד רוחב. הם סופקו עם טורפדו בליס-לאוויט מסוג Mark VII; אלה נשאו ראש נפץ במשקל 321 פאונד (146 ק"ג) והיה להם טווח של 12,500 יארד (11,400 מטר) במהירות של 27 קשרים (50 קמ"ש).
תכנון > שריון

כפי שהיה סטנדרטי עבור אוניות מערכה אמריקאיות באותה התקופה, אוניות הסדרה הסתמכו על עיקרון ה"הכל או כלום" ששמר הגנת שריון רק לאזורים חיוניים באונייה, ויצרו מצודה משוריינת בעלת יכולת ציפה מספקת כדי לשמור על כלי השיט צף אפילו אם החלקים הלא משוריינים של האונייה היו מוצפים. חגורת השריון הראשית הייתה בעובי 8–13.5 אינץ' (203–343 מילימטרים), כשהשריון העבה ביותר מגן על מחסני התחמושת וחללי מכונות ההנעה. המחיצות הרוחביות שכיסו את שני קצוות החגורה היו באותו עובי. לאוניות היו שני סיפונים משוריינים; הראשון, מורכב משתי שכבות של פלדה לטיפול מיוחד (STS) שהיו בעובי 1.75 אינץ' (44 מ"מ). בהמשך מאחור, הן הוגדלו ל-1.75 אינץ' ו-4.5 אינץ' (114 מ"מ) מעל תא ההיגוי. הסיפון המשוריין התחתון כלל גם הוא שתי שכבות, שהיו מורכבות גם הן מ-STS, הראשונה בעובי 1 אינץ' (25 מ"מ) והשנייה בעובי 2 אינץ'.
בצריחי תותחי הסוללה הראשיים היו חזיתות בעובי 18 אינץ' (457 מ"מ), דפנות בעובי 10 אינץ' (254 מ"מ), שריון בעובי 9 אינץ' (229 מ"מ) מאחור, וגגות בעובי 5 אינץ' (127 מ"מ). הצריחים הורכבו על גבי ברבטות בעובי 13 אינץ' (330 מ"מ) שהופחתו ל-4.5 אינץ' (115 מ"מ), מתחת לסיפון העליון, שם הוא היה מוגן על ידי המצודה המשוריינת. במגדלי הניווט שלהן היו דפנות בעובי 16 אינץ' (406 מ"מ) עם גגות שהורכבו משתי שכבות שכל אחת מהן הייתה בעובי 4 אינץ' (102 מ"מ).
אוניות הסדרה

| שם האונייה | מספר הגוף | המספנה | הנחת השדרית | הושקה | כניסתה לשירות | יציאתה משירות | גורל |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ניו מקסיקו | BB-40 | מספנת הצי ברוקלין, ניו יורק | 14 באוקטובר 1915 | 13 באפריל 1917 | 20 במאי 1918 | 19 ביולי 1946 | הושבתה ב-25 בפברואר 1947; נגרטה בניוארק, 1947 |
| מיסיסיפי | BB-41 | ניופורט ניוז בניית ספינות, ניופורט ניוז | 5 באפריל 1915 | 25 בינואר 1917 | 18 בדצמבר 1917 | 17 בספטמבר 1956 | הושבתה ב-17 בספטמבר 1956; נגרטה בבולטימור, 1956 |
| איידהו | BB-42 | תאגיד בניית ספינות של ניו יורק, קמדן | 20 בינואר 1915 | 30 ביוני 1917 | 24 במרץ 1919 | 3 ביולי 1946 | נגרטה בניוארק, 1947 |
היסטוריית שירות > קריירות לפני המלחמה

כאשר אוניות הסדרה נכנסו לשירות, הם פעלו תחילה באוקיינוס האטלנטי, וניו מקסיקו ליוותה את הנשיא וודרו וילסון מעבר לאוקיינוס האטלנטי לוועידת השלום של ורסאי שסיימה את מלחמת העולם הראשונה. כאשר הצי האמריקני ארגן מחדש את הצי שלו כדי להדגיש התמקדות בעניינים באסיה ובאוקיינוס השקט, האוניות הועברו מחדש לצי האוקיינוס השקט ב-1919, כשניו מקסיקו שימשה כאוניית הדגל של הצי. לאורך תקופה זו, הצי היה מבוסס בסן פדרו, קליפורניה, אך הוא פעל לעיתים קרובות במימי הוואי, מול חופי מרכז ודרום אמריקה, ובים הקריבי. בשנת 1925 יצא צי האוקיינוס השקט לשייט גדול לביקור באוסטרליה וניו זילנד.
החל משנת 1923, הצי האמריקני החל בסדרה של תרגילים גדולים עם בעיית הצי I, במהלכם הטביעה מיסיסיפי את אוניית המערכה הישנה איווה, שעד אז הוסבה לספינת מטרה; מיסיסיפי השתמשה בכלי טיס כדי לזהות את היריות שלה מטווח ארוך, הפעם הראשונה שזה נעשה בצי האמריקני. בעיות הצי נערכו בדרך כלל פעם בשנה, והן היוו את הבסיס לפעולות של הצי האמריקני במהלך המלחמה בזירת האוקיינוס השקט. ניסיון בתרגילים שהוכיח שאוניות המערכה מהסוג הסטנדרטי היו איטיות מכדי לפעול עם נושאות מטוסים הוביל לפיתוח אוניות המערכה המהירות שנבנו בשנות ה-30. הכשרה משותפת עם חיל הנחתים סיפקה ניסיון שהוכח כמועיל במהלך מסע הדילוג על האיים במהלך המלחמה בזירת האוקיינוס השקט. בשנת 1937, האוניות השתתפו באימונים בנמל ההולנדי, אלסקה, כדי להתנסות בפעולות תת-ארקטיות.
באמצע 1940, צי הקרב הועבר מקליפורניה להוואי בתגובה למתח הגובר בין ארצות הברית ליפן על תוקפנותה של האחרונה במלחמת סין–יפן השנייה. עד 1941, הנשיא פרנקלין ד' רוזוולט יזם את סיורי הנייטרליות כדי להגן על ספנות אמריקאית שנלכדה בקרב על האוקיינוס האטלנטי במהלך מלחמת העולם השנייה. כל שלוש אוניות הסדרה ניו-מקסיקו הועברו מהאוקיינוס השקט לצי האטלנטי כדי לתגבר את הסיורים במאי אותה שנה. במהלך תקופה זו, האוניות ליוו שיירות בין ארצות הברית לאיסלנד, אם כי הן לא ראו כל פעולה עם צוללות גרמניות שניהלו מסע לוחמת צוללות בלתי מוגבל נגד ספנות סוחר בצפון האוקיינוס האטלנטי.
היסטוריית שירות > מלחמת העולם השנייה

מיד לאחר המתקפה היפנית על פרל הארבור, הצי הקצה מחדש את שלוש אוניות המערכה לצי האוקיינוס השקט כדי לחזק את כוח אוניות המערכה של הצי. לאחר שהגיעו לקליפורניה בינואר 1942, בילו האוניות את החודשים הבאים בפטרולים בחוף המערבי של ארצות הברית וליווי שיירות באזור. הם השתתפו במערכת האיים האלאוטיים בין מאי ליולי 1943, כשאיידהו שימשה כאוניית הדגל של קבוצת ההפגזות שהפגיזה את האיים אטו וקיסקה. לאחר תחזוקה ואימונים בפרל הארבור, שלושת אוניות הסדרה ניו מקסיקו השתתפו לאחר מכן במערכה באיי גילברט ומרשל שהחלה בנובמבר, שם הם סיפקו תמיכה בירי ימי לנחתים שהסתערו על החוף בטאראווה, קווג'לין ואניווטוק, בין יתר האיים בארכיפלג. פעולות אלו נמשכו בינואר 1944, ואז החל הצי בהכנות למערכה הגדולה הבאה, שתכוון נגד איי מריאנה שבמרכז האוקיינוס השקט.
ניו מקסיקו ואיידהו השתתפו במערכה על איי מריאנה ופלאו החל מיוני 1944, אם כי מיסיסיפי יצאה משירות לצורך שיפוץ במהלך החלק הראשון של המערכה. הם הפגיזו עמדות יפניות על סאיפאן, טיניאן וגואם כאשר כוחות אמפיביים תקפו כל אי בתורו. שתי אוניות המערכה נשארו עם צי הפלישה כדי לחפות עליו מפני התקפות יפנים בזמן שכוח המשימה של נושאות המטוסים המהירות נפגש והביס באופן נחרץ את הצי האווירי היפני הראשון בקרב ים הפיליפינים . עד ספטמבר, מיסיסיפי חזרה לצי כדי להחליף את ניו מקסיקו לשיפוץ משלה, והיא ואיידהו הפגיזו את האי פלליו, הקרב האחרון במהלך המערכה באיי מריאנה. הצי נסוג לאחר מכן לאי מאנוס כדי להתכונן לפלישה הקרובה לפיליפינים, בעוד ניו מקסיקו יצאה לשיפוץ במספנת הצי Puget Sound.
מיסיסיפי תמכה בפלישה ללייטה באוקטובר כחלק מקבוצת ההפגזות תחת אדמירל משנה ג'סי ב' אולדנדורף. הפלישה האמריקנית גרמה ליפנים לצאת למבצע Sho-Gō 1, התקפת נגד ימית גדולה שהביאה לקרב מפרץ לייטה ב-23–26 באוקטובר, קרב מורכב שכלל ארבע פעולות נפרדות. היא נכחה בקרב מצר סוריגאו בליל 24 באוקטובר, שהיה מרכיב אחד של הקרב. שם, הצי של בעלות הברית השמיד את הכוח הדרומי היפני המורכב מזוג אוניות מערכה ישנות, סיירת כבדה אחת וארבע משחתות; רק משחתת יפנית אחת נמלטה מהצי העדיף של בעלות הברית. מיסיסיפי, שעדיין היה בה את המכ"ם Mark 3 הישן שלה, התקשה לזהות מטרה בחושך וירתה רק מטח אחד בקרב אוניות המערכה האחרון בהיסטוריה.
בינואר 1945, ניו מקסיקו הצטרפה מחדש לצי, היעד הבא שלה היה הפלישה למפרץ לינגאיין באי לוזון; היא ומיסיסיפי תמכו בהסתערות האמפיבית ובמהלך הקרב נפגעו שתי האוניות על ידי מטוס התאבדות קמיקזה. שתי האוניות בכל זאת נשארו בפעולה עד פברואר כאשר יצאו לפרל הארבור לצורך תיקונים. עד אז, איידהו השלימה את השיפוץ שלה והצטרפה שוב לצי בזמן כדי להשתתף בקרב איוו ג'ימה. היא הפגיזה את האי בהרחבה לפני שהנחתים עלו לחוף והמשיכה לספק תמיכה באש במהלך הקרב. התיקונים בניו מקסיקו ובמיסיסיפי הושלמו במהירות, וכל שלוש האוניות האחיות אוחדו מחדש כדי לתמוך בפלישה לאוקינאווה במאי 1945. כשהמצב הצבאי של יפן המשיך להידרדר, הם פתחו בהתקפות קמיקזה נואשות יותר ויותר. ניו מקסיקו ומיסיסיפי נפגעו שניהם מקמיקזה נוספת ואיידהו ניזוקה מכמעט פגיעה. גם ניו מקסיקו נפגעה מפצצה, מה שאילץ אותה לסגת לתיקונים. כל שלוש האוניות תוקנו בזמן כדי להשתתף בכיבוש הראשוני של יפן באוגוסט וספטמבר.
היסטוריית שירות > לאחר המלחמה

ניו מקסיקו ואיידהו חזרו לחוף המזרחי של ארצות הברית עד אוקטובר 1945, שם הוצאו שתיהן משירות. בתחילה תוכננו להישמר בצי המילואים, במקום זאת הם נמחקו מרשימות הצי ב-1947 ונמכרו לגרוטאות. מיסיסיפי שרדה את ההפחתה לאחר המלחמה בכוח הימי באמצעות הסבה לספינת אימונים והערכה של ירי כדי להחליף את אוניית המערכה הישנה יותר ויומינג. עם מספר הגוף החדש EAG-128 כדי לייעד את מעמדה כספינת עזר, היא שופצה במספנת הצי נורפוק מנובמבר 1945 עד אפריל 1948 עם חימוש חדש שכלל מגוון כלי נשק שונים, ולאחר מכן שימשה כאוניית הדגל של כוח בדיקה והערכה מבצעית. היא עזרה להעריך טילים נגד מטוסים באמצע שנות ה-50 לפני שהוצאה משירות בפברואר 1956 ונמכרה לגריטת ספינות. עד אז היא בילתה כמעט 39 שנים בשירות.
USS אריזונה, האונייה השנייה מסדרת פנסילבניה, אשר סיפקה את הבסיס לסדרת ניו מקסיקו
תצלום צבעוני של מיסיסיפי ; שימו לב לדמיון החזק לאריזונה
איידהו במהלך סקירה ימית ב-1927
אנשי צוות מעמיסים פגזים בקוטר 14 אינץ' על סיפון ניו מקסיקו לפני הקרב על גואם
איידהו ליד איסלנד בשנת 1942, מראה את התצורה שלה לאחר השיפוץ ב-1934
מיסיסיפי משגרת טיל RIM-2 טרייר
ניו מקסיקו עוברת בתעלת פנמה
איידהו מפגיזה את אוקינאווה ב-1 באפריל 1945
ניו מקסיקו עוגנת במפרץ טוקיו, עם הר פוג'י ברקע
אוניות המערכה מסדרת דלאוור

| --- | --- |

 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:   צי ארצות הברית
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת קרוליינה הדרומית
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת פלורידה
 אוניות בסדרה:  דלאוור (BB-28)   דקוטה הצפונית (BB-29)
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  ניופורט ניוז שיפבילדינג 
 תחילת הבנייה:  1907
 הושקה:  1908–1909
 תקופת הפעילות:  1910–1923 (כ־13 שנים)
 אחריתה:  נגרטו
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 20,380 טון, מקסימלי: 22,400 טון
 אורך:  158 מטר
 רוחב:  26 מטר
 שוקע:  9 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  21 קשרים
 גודל הצוות:  933 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  11,000 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  14 דוודים המזינים 2 מנועי קיטור תלת-דרגתיים, 2 טורבינות קיטור בהספק 25,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  4 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון: 9–11 אינץ' (229–279 מ"מ)   ברבטות: 4–10 אינץ' (102–254 מ"מ)   צריחים: 12 אינץ' (305 מ"מ)   צריח ניתוב: 11.5 אינץ' (292 מ"מ)   שריון הסיפון: 2 אינץ' (51 מ"מ)
 חימוש:  10 תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ)   14 תותחי 5 אינץ' (127 מ"מ)   2 תותחי 3 פאונד 47 מ"מ (1.85 אינץ')   4 תותחי 1 פאונד 37 מ"מ (1.46 אינץ')   2 צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מ"מ)
 
אוניות המערכה מסדרת "דלאוור" של צי ארצות הברית היו הסדרה השנייה של הדרדנוטים האמריקאיות. בסדרה זו, בוטלה המגבלה של 16,000 טון שהוטלה על אוניות ראשה על ידי הקונגרס של ארצות הברית, מה שאיפשר למעצבים בלשכת הבנייה והתיקון של הצי לתקן את מה שהם ראו בפגמים של סדרת קרוליינה הדרומית הקודמת ולייצר אוניות לא רק חזקות יותר אלא גם יעילות יותר. אוניות אלו, שהושקו בשנת 1909, הפכו לראשונות בהיסטוריה הימית של ארצות הברית שעלו על 20,000 טון ארוך (20,321 טון).
אוניות הסדרה נשאו סוללה של עשרה תותחי 12 אינץ' (305 מילימטרים) בחמישה צריחים, עלייה של שני תותחים על פני סדרת קרוליינה הדרומית. עם אוניות אלו, הצי האמריקני אימץ מחדש נשק מלא בקליבר בינוני להגנה מפני סירות טורפדו. בעוד תותח ה-5 אינץ' (127 מילימטרים) היה קטן יותר מזה שבו השתמשו ציים גדולים אחרים, הוא הפך, למעט יוצאים מן הכלל, לקליבר התותח הבינוני הסטנדרטי עבור הצי האמריקני במשך תקופה ארוכה במהלך המאה ה-20. באשר למהירות, אוניות הסדרה הגיעו למהירות של 21 קשרים (39 קמ"ש), שיפור משמעותי לעומת 18.5 קשרים (34 קמ"ש) של הסדרה המוקדמת יותר. זו תהפוך למהירות עבור כל אוניות המערכה האמריקאיות. מערכות ההנעה היו מעורבות; בעוד שדקוטה הצפונית הייתה מצוידת בטורבינות קיטור, דלאוור שמרה על מנועים תלת-דרגתיים. טורבינות עם הנעה ישירה היו הרבה פחות חסכוניות בדלק, חשש משמעותי עבור הצי עם אחריות באוקיינוס השקט אך חסר את הרשת הנרחבת של תחנות פחם של בריטניה.
אוניות אלו ראו שירות מגוון במהלך הקריירה שלהן. במהלך מלחמת העולם הראשונה, דלאוור הייתה חלק מפלגת אוניות המערכה התשיעית של הצי האטלנטי האמריקאי, והוקצתה לצי הגדול הבריטי. היא ליוותה שיירות והשתתפה במצור על צי הים הפתוח הגרמני. לעומת זאת, דקוטה הצפונית נשארה על החוף האמריקאי לאורך כל המלחמה, בין השאר בגלל דאגות לגבי מנועי הטורבינה הבעייתיים שלה. לאחר המלחמה, הם ערכו הפלגות אימונים עם הצי האטלנטי האמריקאי. בשנת 1924, דלאוור פורקה עבור גרוטאות מתכת בהתאם להסכם הצי של וושינגטון משנת 1922. דקוטה הצפונית שרדה עד 1931, אז גם היא פורקה, תחת תנאי הסכם הצי של לונדון מ-1930.
המבנה

בעקבות ההשקה ומידע מוטעה לגבי אה"מ דרדנוט, הצי והקונגרס האמריקאי התמודדו עם מה שהם תפסו כאוניית מערכה טובה בהרבה משתי אוניות המערכה מסדרת קרוליינה הדרומית שהיו אז בבנייה, שתוכננו תחת הגבלות גודל התפוסה שהקונגרס הטיל על אוניות ראשיות. למעשה, אוניות הסדרה קרוליינה הדרומית היו נחותות רק במהירות מדרדנוט; הם נשאו פחות תותחים כבדים אבל, בניגוד לדרדנוט, יכלו להביא את כולם לידי ביטוי במטח דופן. כמו כן, מכיוון שנלקחו זמן והקפדה רבה יותר על סידור השריון והמחיצות שלהם, הם היו מוגנות טוב יותר מהאונייה הבריטית. כל זה לא התממש בזמנו. אף על פי כן, לשכת הבנייה והתחזוקה של הצי (C&R) נאבקה מאוד כדי לתכנן ספינת מלחמה נאותה תחת גבולות הקונגרס ולקחה את עיצוב אוניות המערכה הכי רחוק תחת ההגבלות הללו. לאחר שראה כעת שהגבולות הללו הפכו לבלתי מציאותיים, הקונגרס סיים אותם; כל האילוצים הבאים יוכתבו על ידי מגבלות האמנה. הלשון של החוק המאשר מ-26 ביוני 1906 היה שאוניית מערכה "הנושאת שריון כבד וכחימוש רב עוצמה כמו כל כלי שיט ידוע במעמד שלה, תהיה בעלת המהירות הגבוהה ביותר האפשרית ורדיוס הפעולה הגדול ביותר שניתן לבצע."
סדרת דלאוור הייתה השנייה מתוך 11 עיצובים מובהקים של אוניות ראשה אמריקאיות שהחלו בין 1906 ל-1919; כ-29 אוניות מערכה ושש סיירות מערכה הונחו במהלך תקופה זו, אם כי שבע מאוניות המערכה וכל ששת סיירות המערכה בוטלו. פרט לסיירות המערכה מסדרת לקסינגטון, כל השאר היו אוניות איטיות יחסית, שתוכננו עבור לא יותר מ-23 קשרים (43 קמ"ש). ההדחק שלהן נע בין 16,000 – 42,000 טון ארוך (16,257 – 42,674 טון). בשלב זה, אף דרדנוט של ארצות הברית עוד לא הושקה במים מכיוון שכולן היו בשלב כלשהו של הבנייה או בתכנון. כמעט כל מערך הקרב של הצי האמריקני תוכנן על ידי הסתמכות על ניסיון מעיצובים שלפני הדרדנוט, או מהתבוננות בתכנון אוניות מערכה זרות.
העיצוב של אוניות אלו היה מוכן למעשה בשנת 1905 או 1906. הוצעו שתי גרסאות - גרסת 10 תותחים בהדחק 20,500 טון ארוך (20,829 טון) וחלופת 12 תותחים בהדחק 24,000 טון ארוך (24,385 טון). האונייה הגדולה יותר נדחתה כיקרה מדי עבור כוח האש שהציעה, גם לאחר שההדחק שלה הצטמצם ל-22,000 טון ארוך (22,353 טון). כמו כן, מכיוון ש-C&R נדרשה לשקול עיצובים פרטיים, הבנייה של סדרת דלאוור לא החלה עד 1907. אף אחד מהעיצובים הפרטיים לא נחשב משביע רצון על ידי הצי. עם זאת, פור ריבר פיתח מאוחר יותר את הגרסה שלו לאוניית המערכה ריבדאביה, שנבנתה עבור הצי הארגנטינאי. בעוד שעיצוב ה-C&R נחשב מעולה, הוא עדיין ספג ביקורת, במיוחד על המיקום הלקוי של החימוש המשני והיעדר הגנה עליו.
המבנה > מאפיינים כלליים

אוניות הסדרה היו חזקות משמעותית מקודמותיהן, סדרת קרוליינה הדרומית, והן מוזכרות על ידי "Conway's All the World's Fighting Ships" כראשונות שהתאימו לסטנדרט שהציבו הבריטים עם הדרדנוט. הדבר נבע במידה רבה מביטול מגבלות הקונגרס על גודלן של אוניות מערכה חדשות; ההגבלה היחידה שהקונגרס הטיל על עיצובם הייתה שעלות הגוף והמכונות לא תעלה על 6 מיליון דולר. האוניות מסדרת דלאוור היו גם גדולות משמעותית מהאוניות של סדרת קרוליינה הדרומית. אורך האוניות היה 510 רגל (155 מטר) בקו המים ו-518 רגל 9 אינץ' (158 מטר) בסך הכל. לשם השוואה, האוניות מסדרת קרוליינה הדרומית היו באורך 452 רגל 9 אינץ' (138 מטר) בסך הכל. לאוניות מסדרת דלאוור היה רוחב של 85 רגל 3 אינץ' (26 מ) ושוקע של 27 רגל 3 אינץ' (8 מטר); המידות של סדרת קרוליינה הדרומית היו 80 רגל 3 אינץ' (24 מטר) ו-24 רגל 6 אינץ' (7 מטר), בהתאמה. הדחק האוניות מסדרת דלאוור היה 20,380 טון ארוך (20,707 טון) בתפוסה סטנדרטית ו-22,060 טון ארוך (22,414 טון) במעמס מלא, בעוד הדחק האוניות מסדרת קרוליינה הדרומית היה 16,000 טון ארוך (16,257 טון) בתפוסה סטנדרטית ו-17,617 טון ארוך (17,900 טון) במעמס מלא. לחרטום האוניות הייתה דוגמה מוקדמת של חרטום בולבוסי.