P-51 מוסטנג
הערות שוליים

↑  שימוש אחרון בידי חיל האוויר של הרפובליקה הדומיניקנית); עדיין בשירות אזרחי
1 2 3  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, עמ' 4
↑  John David Anderson (2002). The Airplane, a History of Its Technology. AIAA. p. 268. ISBN 978-1-56347-525-2.
↑  תמונות חתך כנף של שורש הכנף(הקישור אינו פעיל, 13.2.2024) ושל קצה הכנף(הקישור אינו פעיל, 13.2.2024) של המוסטנג.
↑  Sport Aviation. Experimental Aircraft Association &. 1989. p. 49.
↑  או 1,710 אינץ' מעוקב, ומכאן מספר הדגם.
↑  מטוסי הקרב היריבים כגון המסרשמיט Bf 109 טסו גבוה יותר ולכן היו ביתרון מול מטוס זה.
1 2 3  James Neel White (18 בנובמבר 2003). I Was a P-51 Fighter Pilot in WWII: A Collection of Hard-to-Find Stories about Aviation in the Piston-Powered Era 1903-1945. iUniverse. pp. 222, 223. ISBN 978-1-4697-9056-5. {{cite book}}:  (עזרה)
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 10-15
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 16-20
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, p. 25
↑  Gardner N. Hatch; Winter Frank H. (1993). P-51 Mustang. Turner Publishing Company. p. 14. ISBN 978-1-56311-080-1.
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 26-33
↑  Colonel John D. Current. American Warplanes of WWII. PediaPress. p. 159. GGKEY:4D7C2541CLH.
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 34-48
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 49-50
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 51-54
↑  כשם קוד, מטוסי הביון מסדרת מוסטנג סומנו F-6, וכך גם כל שאר דגמי המוסטנג ששימשו לצילום.
Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 6-10
↑  Larry Davis, Squadron Signal, P-51 Mustang in action Aircraft No. 211, 2008; ISBN 0897475526, pp. 6-20
↑  Galand,1978, p. 158
1 2  Galand,1978, p. 119
↑  THE P-51 MUSTANG, Karen Daneu, עמ' 17–20 (קישור ישיר להורדה)
↑  Galand,1978, p. 129
↑  Galand,1978, p. 159
↑  Galand,1978, p. 171
↑  Flight Tests on the North American P-51B-5-NA Airplane, Army Air Forces Material Command, Flight Test Engineering Branch, Wright Field, Dayton, Ohio, 24 April 1944
↑  ריקארד ג'י, P-51 Mustang and the Strategic Bombing Offensive
↑  משימת ליווי בדרך כלל כללה שני כוחות משימה: הראשון מלווה את מבנה המפציצים עד למקום ההפצצה והשני נפגש עם מבנה המפציצים באזור ההפצצה, משחרר את כוח המשימה הראשון לחזור לבדם לבסיס, ומלווה את המפציצים בחזרה.
↑  Williamson Murray, Strategy for Defeat, The Luftwaffe 1933-1945, 2002; ISBN 0898757975, pp. 234-245
↑  בעוד סבב רגיל של טייס קרב הוא כמאה משימות.
↑  מתוך The Pacific War Online Encyclopedia
↑  סיוע אווירי קרוב בקוריאה, עמ' 1–2
1 2  סיוע אווירי קרוב בקוריאה, עמ' 3
↑  נציגי הרכש אף הצליחו להבטיח עסקה לרכישתם של כ־50 מטוסי ת'נדרבולט ממשלת מקסיקו, אולם ברגע האחרון התערבו נציגים של משרד החוץ האמריקאי, ומנעו את העסקה.
↑  חגי הוברמן, מטוסים בתוך ארגזים, באתר ערוץ 7, 1 במאי 2009
↑  עקב מחסור במקלעים מתאימים, נשא כל המטוס ארבעה מתוך ששה המקלעים.
↑  זוג המטוסים הנוספים הושלמו ונכנסו לשירות עם תום המלחמה.
↑  מטוסי המוסטנג הראשונים נרכשו בארצות הברית כמטוסים אזרחיים, ומתוך כך חסרו לא רק את החימוש אלא גם את מערכות החמצן לטיסה בגובה רב.
↑  חיל האוויר המשיך להפעיל מטוסי תקיפה בוכנתיים - המוסקיטו וה־B-17, וכן את מטוס האימון ההרווארד.
↑  בניהם תא"ל זוריק לב, אשר אסף מספר מטוסים היסטוריים בהנגר צדדי בבסיס רמת דוד, שנודע בשם "פינת המטוסים ההיסטוריים".
↑  מקורה של לוחית הרישוי אינו ידוע, וקיים חשד כי יצחקי הסיר את הלוחית שלא כדין משרידיו של מטוס מוסטנג אחר, אשר נרכש מחיל האוויר והתרסק באיסלנד, במהלך טיסה לארצות הברית. עם זאת מקורות אחרים טוענים כי מספר הרישוי השוודי אשר נמצא על גוף המטוס, תואם את מספר הרישוי שהוצמד למטוס שזכה לכינוי "דמעת הדימדומים".
↑  ‏Every time we say goodbye באתר IMDb
↑  ואף הביאו את השלטונות השוודיים לשלול את היתר הטיסה של המטוס עד לבירור הפרשה בארץ.
↑  יצחקי ישראל נגד מדינת ישראל, ע"פ 1291/92.
↑  נתונים אלו נכונים לדגם מוקדם של P-47D, מאוחר יותר הותאם למטוס מדחף בעל מיתר עבה ששיפר את נתוני התאוצה, הטיפוס וכן המהירות בכל הגבהים.
↑  THE P-51 MUSTANG, Karen Daneu, עמ' 21 (קישור ישיר להורדה)
1 2 3  THE P-51 MUSTANG, Karen Daneu, עמ' 22 (קישור ישיר להורדה)
↑  דו"ח קרב של ריצ'רד בישופ
↑  אף על פי שלמסרשמיט הייתה בעיה במדפי שפת התקפה אשר היו נפתחים לעיתים בזמן הלא נכון ומאיטים את קצב הגלגול של המטוס.
↑  דני שפירא, "לבד בשחקים", עמ' 106, הוצאת מעריב, 1994.
↑  Adolf Galland (1954). The first and the last: the rise and fall of the German fighter forces, 1938-1954. Holt.
| --- | --- |
ערך מומלץ: 
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987012431018305171  GND: 4290415-8  LCCN: sh85089106  NKC: ph117926 
דגם בגודל מלא של P-51 במנהרת רוח של NACA
צלליות דגמי הניסוי של המוסטנג
יחידת האימון של ה־A-36
בוחן בודק מטוס מוסטנג בשעות הלילה בפס הייצור בלוס־אנג'לס, קליפורניה
צלליות של הדגמים הסדרתיים השונים
מטוס P-51H בטיסה מעל ארצות הברית
מטוס XP-82 בטיסה
מטוס P-51A או מוסטנג 1A
רביעיית מוסטנגים במשימת ליווי מפציצים מעל אירופה
מוסטנג ממריא מהאי איוו ג'ימה. מאי זה המריאו מפציצי B29 בליווי מטוסי מוסטנג להפצצת יפן
מוסטנג בצפון קוריאה מטיל פצצות נפלם
מטוסי מוסטנג בשירות חיל האוויר הדרום קוריאני
מטוס מוסטנג משוחזר בבעלות פרטית בנחיתה
תא טייס של מטוס P-51D, שנת 1944.
מטוס מוסטנג משוחזר מבצע תמרון אווירובטי בתערוכה אווירית