stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
יחסי ארצות הברית – גרמניה
מאז איחוד גרמניה

בראשית שנות התשעים כונתה המדיניות כלפי גרמניה המאוחדת "שותפות במנהיגות", כאשר ארצות הברית התגלתה כמעצמת-העל היחידה בעולם. המאמץ של גרמניה לשלב פעולות צבאיות משמעותיות במדיניות הביטחון וההגנה האירופית, לא עמדו בציפיות של ארצות הברית במלחמת המפרץ. לאחר פיגועי 11 בספטמבר שאירעו בשנת 2001, התחזקו היחסים הפוליטיים הגרמניים-אמריקאים במאמץ להילחם בטרור, וגרמניה שלחה כוחות לאפגניסטן כחלק מכוח נאט"ו. עם זאת, המחלוקת נמשכה אל מלחמת עיראק, שאותה קנצלר גרמניה גרהרד שרדר ושר החוץ, יושקה פישר, עשו מאמצים למנוע. כתוצאה מכך גרמניה לא הצטרפו לארצות הברית ובריטניה שהובילו כוח רב-לאומי בעיראק. האנטי-אמריקניזם עלה לפני השטח לאחר הפיגועים ב-11 בספטמבר, כאשר אינטלקטואלים גרמנים טענו שיש "קשרים מכוערים" בין גלובליזציה, אמריקניזציה וטרור.
בתגובה לחשיפת פרשת הציתותים בארצות הברית והמעקב ההמוני בשנת 2013, ביטלה גרמניה את הסכם שיתוף המודיעין משנת 1968 עם ארצות הברית ובריטניה.
ביולי 2014 נעצרו שני גורמים בשירות הביון הגרמני על ידי התובעים הפדרליים בגין ריגול לכאורה אחר ממשלת גרמניה למען ה-CIA. הקנצלרית אנגלה מרקל ביקשה מרכז פעילות ה-CIA בשגרירות ארצות הברית בברלין לעזוב את תפקידו הדיפלומטי. בתגובה למעצרים, אמרה מרקל שיש "לראות בהיגיון בריא וטוב, כי ריגול על חברים ובני ברית הוא בזבוז אנרגיה. במלחמה הקרה ייתכן שהיה זה חוסר אמון הדדי. כיום אנו חיים במאה ה-21". המעצרים באו בעקבות הגילוי כי שה-NSA ציטט לטלפון הנייד של הקנצלרית. ניסיונות גרמניים להיכלל בהסכם האי-ריגול שיש לארצות הברית עם בריטניה, ניו זילנד, אוסטרליה וקנדה לא הניבו פירות. ב-18 ביולי 2014 מרקל אמרה כי ניתן יהיה להחזיר את האמון רק באמצעות שיחות וגרמניה תבקש לקיים שיחות כאלה. היא חזרה והדגישה כי ארצות הברית הייתה בעלת בריתה החשובה ביותר של גרמניה, ושום דבר ביחסיהם לא ישתנה. עם זאת, פקידי ממשל גרמנים מהמשרד הפדרלי לביטחון מידע בברלין חיזקו את סיכול הריגול ותכננו אמצעי ביטחון חדשים לקראת יחסים קרירים ממושכים עם ארצות הברית.
במאי 2017 נפגשה אנגלה מרקל ויתר מנהיגי האיחוד האירופי עם נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ. במהלך הפגישה טראמפ התבטא באופן חריג כי "הגרמנים רעים, רעים מאוד" ואף התחייב לחסום את יבוא הרכב מגרמניה. הצהרותיו של טראמפ כי בנושא הסחר ארצות הברית "מנוצלת על ידי כל אחת מהמדינות האלה" מתחו את היחסים המתוחים ממילא עם כמה מדינות האיחוד האירופי ובעלות ברית אמריקאיות אחרות. לאחר פסגת נאט"ו מרקל התייחסה לממשל טראמפ במרומז באומרה: "התקופות בהן יכולנו לסמוך לחלוטין על אחרים נגמרו".
תפיסות ערכים והשפעות תרבותיות

גם גרמניה וגם ארצות הברית הן חברות אזרחיות. המורשת הפילוסופית של גרמניה ורוח החירות האמריקאית מהווים פן מרכזי בתרבות המערבית ובציוויליזציה המערבית. אף על פי שפותח תחת מסגרות גאוגרפיות שונות, עידן הנאורות יסוד ההערכה העצמית והבנה של שני העמים.
עלילותיהם של האקדוחנים במערב הישן של ארצות הברית מילאו תפקיד מרכזי בפולקלור, בספרות ובקולנוע האמריקאי. אותם סיפורים הפכו פופולריים ביותר בגרמניה, בה הופצו רומנים וסרטים משלה על המערב הפרוע. קארל מאי (1842–1912) היה סופר גרמני הידוע בעיקר בזכות רומני ההרפתקאות שלו שמוקמו במערב הפרוע. גיבוריו הראשיים הם "וִינֶטוּ" ו"יד הנפץ". הקסם הגרמני מהאינדיאנים הילידים התחיל בספרות ענפה בראשית המאה ה-19. כתבים אופייניים מתמקדים באינדיאנים ובאותנטיות.
סיירות המערכה מסדרת דרפלינגר

| --- | --- |
 
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  סיירת מערכה
 צי:  הצי הקיסרי הגרמני
 דגל הצי:  הצי הקיסרי הגרמני
 סדרה קודמת:  SMS זיידליץ
 סדרה עוקבת:  סיירות המערכה מסדרת מקנזן
 אוניות בסדרה:  SMS דרפלינגר   SMS ליצו   SMS הינדנבורג
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  בלום ווס 
 תחילת הבנייה:  1912–1913
 הושקה:  1913–1915
 תקופת הפעילות:  1914–1919 (כ־5 שנים)
 אחריתה:  1 טבעה בקרב יוטלנד, 2 הוטבעו על ידי צוותן בסקפה פלו
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 26,600 טון, מקסימלי: 31,200 טון
 אורך:  210.4 מטר
 רוחב:  29 מטר
 שוקע:  9.2 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  26.4 קשרים
 גודל הצוות:  1,112 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  10,400 ק"מ במהירות 14 קשר
 הנעה:  טורבינות קיטור בהספק 63,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  טורבינות קיטור
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון 300 מ"מ   מגדל הניווט 300 מ"מ   צריחי תותחים 270 מ"מ   סיפון 30–80 מ"מ
 חימוש:  שמונה תותחים SK/L50 בקוטר 12 אינץ' (305 מ"מ)   12 תותחים SK/L45 בקוטר 5.9 אינץ' (150 מ"מ)   8 תותחים SK/L45 3.5 אינץ' (88 מ"מ)   ארבעה צינורות טורפדו 24 אינץ' (60 ס"מ)
 
סיירות המערכה מסדרת דרפלינגר (בגרמנית: Derfflinger) הייתה סדרה של שלוש סיירות מערכה של הצי הקיסרי הגרמני. האוניות הוזמנו עבור תוכנית הבנייה הימית של הצי הקיסרי הגרמני בשנים 1912–1913 כתשובה לשתי סיירות המערכה החדשות של הצי המלכותי מסדרת לאיון שהושקו כמה שנים קודם לכן. סדרת מולטקה והסיירת המשופרת בהדרגה זיידליץ ייצגו את סוף האבולוציה של הדור הראשון של סיירות המערכה בגרמניה. לסדרת דרפלינגר היו שיפורים ניכרים, כולל חימוש ראשי גדול יותר, שכולו היה מותקן על קו האמצע. האוניות היו גם גדולות יותר מהאוניות הקודמות. סדרת דרפלינגר השתמשה במערכת הנעה דומה, וכתוצאה מהתפוסה המוגברת היו מעט איטיות יותר.
הסדרה כללה שלוש אוניות: דרפלינגר, ליצו והינדנבורג. כל שלוש האוניות ראו שירות פעיל בצי הים הפתוח במהלך מלחמת העולם הראשונה. דרפלינגר נכנסה לשירות זמן קצר לאחר פרוץ המלחמה, והייתה נוכחת ברוב הפעולות הימיות בים הצפוני, לרבות בקרבות שרטון דוגר ויוטלנד. ליצו נכנסה לשירות באוגוסט 1915, והשתתפה רק בפשיטה על ירמות' לפני שהוטבעה ביוטלנד. הינדנבורג נכנסה לשירות בצי במאי 1917, ולא השתתפה בשום פעולה גדולה. דרפלינגר והינדנבורג נכלאו בסקפה פלו לאחר שביתת הנשק בנובמבר 1918. קונטר-אדמירל לודוויג פון רויטר, שהיה מפקד צי הים הפתוח הכלוא, הורה להטביע את הספינות בניסיון למנוע את תפיסתן האפשרית על ידי הצי המלכותי.
תכנון

סיירות המערכה מסדרת דרפלינגר היו תוצאה של חוק הצי הרביעי והאחרון, שהתקבל ב-1912. האדמירל אלפרד פון טירפיץ השתמש בסערה ציבורית על המעורבות הבריטית במשבר אגאדיר של 1911 כדי ללחוץ על הרייכסטאג להקצות כספים נוספים לצי. חוק הצי הרביעי הבטיח מימון לשלוש דרדנוטים חדשות, שתי סיירות קלות, ועוד 15,000 קצינים וחיילים נוספים בצי לשנת 1912. שלושת הדרדנוטים שהובטחו בהצעת החוק הפכו לדרפלינגר, ליצו והינדנבורג. עבודות התכנון בשתי האוניות הראשונות החלו באוקטובר 1910 ונמשכו עד יוני 1911; הינדנבורג נבנתה לפי עיצוב מעט שונה, שנוצר בין מאי לאוקטובר 1912.
עם תחילת עבודת התכנון, התבקשה מחלקת הצי להגיש דרישות חדשות לתיקון ליקויים שנמצאו בסדרות סיירות המערכה הקודמות, שכיסו בעיקר את מערכות ההנעה ואת החימוש העיקרי. סיירות מערכה קודמות השתמשו בסידור של ארבעה גלי הנע עבור המנועים שלהם; צמצום המספר לשלוש יאפשר לספינות החדשות לצייד מנוע דיזל על הציר המרכזי. זה יגדיל משמעותית את טווח השיוט, ויקל על העברת הדלק ויפחית את מספר אנשי הצוות הדרוש להפעלת מכונות האוניות. מחלקת הצי גם דרשה את הגדלת תותחי הסוללה העיקריים, מ-28 סנטימטר (11 אינץ') עד 30.5 ס"מ (12 אינץ'). הסיבה לכך היא שלאוניות המערכה הבריטיות האחרונות היה חגורת שריון ראשית עבה יותר, עד 300 מילימטרים (12 אינץ'). מכיוון שסיירות המערכה הגרמניות נועדו להילחם במערך הקרב, החימוש שלהם היה צריך להיות חזק מספיק כדי לחדור לשריון של יריביהם הבריטים. העליות במשקל נוהלו על ידי הפחתת מספר התותחים, מ-10 ל-8 - העלייה בקליבר הנשק הוסיפה רק 36 טונות להדחק האוניות. טירפיץ טען נגד הגידול בקליבר הנשק, שכן הוא חשב שתותחי ה-28 ס"מ יהיו חזקים מספיק.
טכניקת בנייה חדשה הופעלה כדי לחסוך במשקל. סיירות מערכה קודמות נבנו עם שילוב של מסגרות פלדה רוחביות ואורכיות; האוניות מסדרת דרפלינגר ויתרו על המסגרות הרוחביות והשתמשו רק במסגרות האורכיות. זה אפשר לאוניות לשמור על חוזק מבני ומשקל נמוך יותר. כמו בכל אוניות הראשה הקודמות, מרווחי הגוף החיצוניים בין קיר גוף האונייה למחיצת הטורפדו שימשו לאחסון פחם.
ב-1 בספטמבר 1910, מועצת התכנון בחרה בתותחי ה-30.5 ס"מ, להרכבה בארבעה צריחים תאומים על קו האמצע של האונייה. פריסת השריון נשמרה כמו בזיידליץ. בינתיים, לחץ מצד הציבור והתקשורת הבריטית אילץ את הפרלמנט הבריטי להגביר את בניית האוניות. הקייזר וילהלם השני ביקש שזמן הבנייה של סיירות המערכה החדשות יקוצר לשנתיים כל אחת, לעומת שלוש שנים. הדבר התברר כבלתי ניתן לביצוע, משום שגם חברות השריון או החימוש לא יכלו לספק את החומרים הדרושים לפי לוח זמנים מזורז.
תכנון > מאפיינים כלליים

דרפלינגר וליצו היו באורך של 210 מטר (690 רגל) בקו המים ו-210.40 מטר (690 רגל 3 אינץ') בסך הכל. הינדנבורג הייתה מעט ארוכה יותר, 212.50 מטר (697 רגל 2 אינץ') בקו המים ו-212.80 מטר (698 רגל 2 אינץ') בסך הכל. לכל שלוש האוניות היה רוחב של 29 מטר (95 רגל 2 אינץ'), ושוקע של בין 9.20 מטר (30 רגל 2 אינץ') בקדמת האונייה ל-9.57 מטר (31 רגל 5 אינץ') באחורי האונייה. שתי האוניות הראשונות תוכננו להיות בעלות הדחק של 26,600 טונות (26,200 טונות ארוכות) בתפוסה סטנדרטית, ועד 31,200 טונות (30,700 טונות ארוכות) במשקל קרבי. הינדנבורג הייתה בעלת הדחק מעט יותר גדול, ב-26,947 טונות (26,521 טונות ארוכות) בתפוסה סטנדרטית ו-31,500 טונות (31,000 טונות ארוכות) במעמס מלא. גופי האניות נבנו ממסגרות פלדה אורכיות, שעליהן מרותקים לוחות האונייה החיצוניים. גוף הספינה של דרפלינגר הכיל 16 תאים אטומים למים, אם כי לליצו והינדנבורג היה תא נוסף. לכל שלוש הספינות הייתה תחתית כפולה שרצתה ב-65% מאורך גוף הספינה. זו הייתה ירידה מסיירות המערכה הגרמניות הקודמות, שלהן הייתה תחתית כפולה של לפחות 75% מהגוף.
האוניות נחשבו כאוניות ים מצוינות על ידי הצי הגרמני. אוניות הסדרה תוארו כבעלות תנועה עדינה, למרות שהן היו "נרטבות" על סיפון הקזמטים. האוניות איבדו מהירות של עד 65% כשההגאים התאומים מעליהם חזק, ועקבו עד 11 מעלות. זה היה גדול יותר מכל העיצובים הקודמים של סיירות המערכה, וכתוצאה מכך, הותקנו מכלים נגד גלגול בדרפלינגר. לשלוש האוניות היה גובה מטאצנטרי של 2.60 מטרים (8 רגל 6 אינץ'). הצוות התקני של האוניות כלל 44 קצינים ו-1,068 מלחים; כאשר שימשו כספינת הדגל של קבוצת הסיור I, האוניות נשאו 14 קצינים ו-62 מלחים נוספים. אוניות הסדרה נשאו סירת כלונסאות אחת, שלוש דוברות, שתי סירות מנוע, שתי מפרשיות ושתי סירות.
תכנון > הנעה

עד שעבודות הבנייה על דרפלינגר החלו, נקבע שמנוע הדיזל אינו מוכן לשימוש. במקום זאת, התוכנית להשתמש במערכת עם שלושה גלי הנע נזנחה והאוניות חזרו לסידור הסטנדרטי של ארבעה גלי הנע. כל אחת משלוש האוניות הייתה מצוידת בשני סטים של טורבינות ימיות; כל סט הניע זוג מדחפים בעלי 3 להבים שהיו בקוטר 3.90 מטרים (12 רגל 10 אינץ') על דרפלינגר וליצו ו-4 מטרים (13 רגל 1 אינץ) על הינדנבורג. כל סט הורכב מטורבינה בלחץ גבוה ונמוך - מכונות הלחץ הגבוה הניעו את גלי ההנע החיצוניים בעוד הטורבינות בלחץ נמוך סובבו את הזוג הפנימי. קיטור סופק לטורבינות מ-14 דוודים על בסיס פחם ושמונה דוודים על בסיס נפט של מארין. כל אונייה צוידה בזוג גנרטורים טורבו-חשמליים וזוג גנרטורים דיזל-חשמליים שסיפקו בסך הכל 1,660 קילוואט ב-220 וולט. כל אונייה הייתה מצוידת בשני הגאים.
המנועים של שתי האוניות הראשונות תוכננו לספק 63,000 כוחות סוס (46,336 קילוואט), ב-280 סיבובים לדקה. זה היה מעניק לשתי האוניות מהירות מרבית של 26.5 קשרים (49.1 קמ"ש). במהלך ניסויים, המנועים של דרפלינגר השיגו 76,634 כוחות סוס (56,364 קילוואט), אך מהירות מרבית של 25.5 קשרים (47.5 קמ"ש). המנועים של ליצו הגיעו ל-80,988 כוחות סוס (59,570 קילוואט) ומהירות מרבית של 26.4 קשרים (48.9 קמ"ש). תחנת הכוח של הינדנבורג דורגה ב 72,000 כוחות סוס (52,956 קילוואט) ב-290 סל"ד, למהירות מרבית של 27 קשרים (50 קמ"ש). בניסויים היא הגיעה ל-95,777 כוחות סוס (70,444 קילוואט) ו-26.6 קשרים (49.3 קמ"ש). דרפלינגר יכלה לשאת 3,500 טונות (3,400 טונות ארוכות) של פחם ו-1,000 טונות (980 טונות ארוכות) של נפט; במהירות שיוט של 14 קשרים (26 קמ"ש), היה לה טווח של 5,600 מיילים ימיים (10,400 ק"מ). ליצו נשאה 3,700 טונות (3,600 טונות ארוכות) של פחם ו-1,000 טונות של נפט, אם כי לא היה לה יתרון בטווח על פני אחותה דרפלינגר. הינדנבורג גם נשאה 3,700 טונות של פחם, כמו גם 1,200 טונות (1,200 טונות ארוכות) של נפט; הטווח שלה ב-14 קשרים דורג ב-6,100 מיילים ימיים (11,300 ק"מ).
תכנון > שריון

אוניות הסדרה היו מוגנות בשריון פלדה מוצק של קרופ, כפי שהיה התקן עבור ספינות מלחמה גרמניות של התקופה. הייתה להם חגורת שריון בעובי 300 מילימטרים (12 אינץ') במצודה המרכזית של האונייה, שם היו החלקים החשובים ביותר של האונייה. זה כלל את מחסני התחמושת ואת חללי המכונות. החגורה צומצמה באזורים פחות קריטיים, ל-120 מילימטרים (4.7 אינץ') מקדימה ו-100 מילימטרים (3.9 אינץ') מאחורה. החגורה הצטמצמה ל-30 מילימטרים (1.2 אינץ') בחרטום, אם כי הירכתיים כלל לא היו מוגנות בשריון. מחיצת טורפדו בעובי 45 מילימטרים (1.8 אינץ') נמשכה לאורך הגוף, כמה מטרים מאחורי החגורה הראשית. עובי הסיפון המשוריין הראשי נע בין 30 מ"מ באזורים פחות חשובים, עד 80 מילימטרים (3.1 אינץ') בקטעים שכיסו את האזורים הקריטיים יותר של האונייה.
מגדל הניווט הקדמי היה מוגן בשריון כבד: הצדדים היו בעובי 300 מ"מ והגג היה בעובי 130 מילימטרים (5.1 אינץ'). מגדל הניווט האחורי היה משוריין פחות טוב; הצדדים שלו היו רק בעובי 200 מילימטרים (7.9 אינץ') והגג היה מכוסה ב-50 מילימטרים (2 אינץ') של לוח שריון. גם צריחי תותחי הסוללה הראשיים היו ממוגנים בכבדות: צידי הצריח היו בעובי 270 מילימטרים (11 אינץ') והגגות היו בעובי 110 מילימטרים (4.3 אינץ'). על הינדנבורג, עובי גגות הצריח הוגדל ל-150 מילימטרים (5.9 אינץ'). תותחי ה-15 ס"מ היו מחופים בשריון בעובי 150 מ"מ בקזמטים; התותחים עצמם היו עם מגני תותחים בעובי 70 מילימטרים (2.8 אינץ') כדי להגן על הצוותים שלהם מפני רסיסי פגזים.
בנייה

מבין שלוש האוניות בסדרה, רק דרפלינגר הוזמנה כתוספת לצי, בשם הזמני "K". שתי האוניות האחרות נועדו להחליף כלים מיושנים; ליצו הוזמנה בתור ארזאץ קייזרין אוגוסטה במקום הסיירת הממוגנת הקשישה קייזרין אוגוסטה והחוזה עבור הינדנבורג הונפק בשם הזמני ארזאץ הרתה, להחליף את הסיירת הממוגנת הרתה.
דרפלינגר נבנתה ב-Blohm & Voss בהמבורג בבנייה מספר 213. היא הייתה הנמוכה ביותר מבין שלוש האונייה, בעלות של 56 מיליון גולדמרק. האונייה הייתה מוכנה להשקה ב-14 ביוני 1913, אך במהלך הטקס נתקעה אחת ממזחלות העץ עליהן נשען גוף האונייה. לקח לה עד 12 ביולי להיכנס למים. היא נכנסה לצי הים הפתוח ב-1 בספטמבר 1914, זמן קצר לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה. ליצו נבנתה במספנת Schichau בדנציג בבנייה מספר 885, בעלות של 58 מיליון גולדמרק. הספינה הושקה ב-29 בנובמבר 1913, ולאחר ניסויים ממושכים, נכנסה לשירות ב-8 באוגוסט 1915. הינדנבורג, האונייה האחרונה בסדרה, נבנתה במספנה הקיסרית בווילהלמסהאפן, בבנייה מספר 34. הספינה נבנתה במחיר עלות של 59 מיליון גולדמרק, היקרה ביותר מבין שלושת הכלים. היא הושקה ב-1 באוגוסט 1915 והוזמנה ב-10 במאי 1917.
אוניות הסדרה

| שם | על שם | המספנה | הונחה | הושקה | נכנסה לשירות | גורל |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| דרפלינגר | גאורג פון דרפלינגר | Blohm & Voss, המבורג | 30 במרץ 1912 | 17 ביולי 1913 | 1 בספטמבר 1914 | הוטבעה בסקפה פלו, 21 ביוני 1919 |
| ליצו | לודוויג אדולף וילהלם פון ליצו | שיכו-וורפט, דנציג | 15 במאי 1912 | 29 בנובמבר 1913 | 8 באוגוסט 1915 | הושמדה בעקבות קרב יוטלנד, 1 ביוני 1916 |
| הינדנבורג | פאול פון הינדנבורג | המספנה הקיסרית, וילהלמסהאפן | 1 באוקטובר 1913 | 1 באוגוסט 1915 | 10 במאי 1917 | הוטבעה בסקפה פלו, 21 ביוני 1919 |
היסטוריית שירות > SMS דרפלינגר

האונייה נקראה על שם גאורג פון דרפלינגר, גנרל-פלדמרשל גרמני במהלך מלחמת שלושים השנים, והיא נכנסה לשירות ב-1 בספטמבר 1914. צוות המספנה העביר את האונייה מהמבורג לקיל, דרך הסקיין. האונייה שובצה בקבוצת הסיור I בסוף אוקטובר. נזק לטורבינות האונייה שנגרם במהלך ניסויים מנע מהאונייה לראות שירות פעיל עד 16 בנובמבר. ב-15 בדצמבר, האונייה השתתפה בפשיטה על סקרבורו, הרטליפול וויטבי. היא גם נכחה במהלך קרב שרטון דוגר ב-24 בינואר 1915. האונייה נפגעה פעם אחת מפגז בקוטר 13.5 אינץ' מאחת מסיירות המערכה הבריטיות; בתגובה, היא גרמה נזק כבד לאה"מ לאיון. עבודת התיקון הסתיימה עד 16 בפברואר, אך הטורבינה הימנית של דרפלינגר נפגעה בטעות ב-28 ביוני, והאונייה הייתה שוב במספנה עד אוגוסט. ב-24 באפריל 1916, דרפלינגר השתתפה בהפגזת ירמות'.
ב-31 במאי, דרפלינגר לחמה קשות במהלך קרב יוטלנד, כספינה השנייה בקו סיירות המערכה הגרמניות. היא ספגה 21 פגיעות גדולות במהלך הקרב, אך גרמה נזק ניכר גם לכוח סיירות המערכה הבריטיות. בשעה 16:26, אה"מ קווין מרי טבעה לאחר פיצוץ מחסן תחמושת שקרע את הספינה; היא ספגה מטחי ירי בקליבר כבד מדרפלינגר וזיידליץ. שעתיים לאחר מכן, בשעה 18:30, אה"מ אינווינסיבל סבלה מגורל דומה, אם כי דרפלינגר נעזרה באחותה ליצו. במהלך הקרב, שני הצריחים האחוריים של דרפלינגר הושבתו מירי בריטי. הצוות שלה ספג 157 הרוגים ו-26 פצועים, שהיה נתון הנפגעים הגבוה ביותר לכל ספינה גרמנית שלא טבעה. חוסנו של הכלי זיכה אותה בכינוי "כלב ברזל" מידי יריביה הבריטים. עבודות התיקון נמשכו עד 15 באוקטובר, במהלכן הסירו את תורן העמודים של האונייה והחליפו בתורן חצובה. האונייה ערכה פעולות אימון עד נובמבר, ואז חזרה לשירות פעיל עם הצי.
בעקבות הכניעה הגרמנית בנובמבר 1918, דרפלינגר נכלאה עם חלק ניכר מצי הים הפתוח בסקפה פלו. ב-21 ביוני 1919, כשספינות המשמר של הצי המלכותי יצאו לתמרונים, הורה קונטר-אדמירל לודוויג פון רויטר להטביע את הצי. כתוצאה מההטבעה של הצי הגרמני טבעו כ-66 כלי שיט מסוגים שונים. בין אלו הייתה דרפלינגר, שטבעה בשעה 14:45. הספינה נמשתה בשנת 1939 כדי להתפרק לגרוטאות מתכת, אך פרוץ מלחמת העולם השנייה דחה זאת. הספינה, שנותרה הפוכה, עגנה ליד האי ריסה עד 1946, ואז היא נשלחה לנמל פאסלנה, שם היא פורקה. פעמון הספינה נמסר לבונדסמרינה הגרמני ב-30 באוגוסט 1965.
היסטוריית שירות > SMS ליצו

ליצו נקראה על שמו של לודוויג אדולף וילהלם פון ליצו, גנרל-לויטננט פרוסי שלחם במהלך מלחמות נפוליאון. הספינה נכנסה לשירות ב-8 באוגוסט 1915, ולאחר מכן עברה ניסויים. ב-25 באוקטובר, בזמן שעדיין נערכו ניסויים ימיים, טורבינת הלחץ הנמוך של ליצו נפגעה קשות. היא נשלחה לקיל לתיקון, שנמשך עד סוף ינואר 1916. האונייה עברה ניסויים נוספים שנמשכו עד 19 בפברואר. ליצו כבר הייתה מבצעית מלאה, והוקצתה לקבוצת הסיור I ב-20 במרץ 1916. היא השתתפה בשתי גיחות הצי, ב-25 במרץ וב-21–22 באפריל, ללא תקריות גדולות. למחרת, ב-23 באפריל, הפגיזו ליצו, יחד עם אחותה דרפלינגר וסיירות המערכה זיידליץ, מולטקה ופון דר טאן, את ירמות'. בזמן שהייתה בדרך למטרה, ספינת הדגל של ויצה-אדמירל פרנץ פון היפר, זיידליץ, נפגעה קשות ממוקשים. כתוצאה מכך הועברה ליצו לתפקיד ספינת הדגל של השייטת. במהלך המבצע נתקלו סיירות המערכה הגרמניות בכוחות קלים בריטיים, והתפתח קרב רציני. ליצו ירתה על הסיירת הקלה אה"מ קונקסט ופגעה בה מספר פעמים.
בקרב יוטלנד, היא הייתה האונייה הראשונה בקו הגרמני, וספינת הדגל של היפר, ומשכה אש מסיירות המערכה הבריטיות שכללו פגיעות מתחת לקו המים שלה. זמן קצר לאחר תחילת קרב סיירות המערכה, ליצו הכתה את יריבתה לאיון מספר פעמים; מכה אחת הפילה את צריח "Q" של לאיון, ושריפת מחסן התחמושת שפרצה כמעט והרסה את הספינה. מעט לאחר השעה 19:00 נתקלו בשוגג הסיירות המשוריינות דיפנס וווריור במערך הגרמני; ליצו פתחה באש מיידית, ואחריה כמה דרדנוטים גרמניות. תחת ברד של פגזים התפוצצו מחסני התחמושת של דיפנס והספינה הוטבעה. בערך באותו זמן, סיירות המערכה הטריות של שייטת סיירות המערכה השלישית התמודדו עם הניגודים הגרמניים שלהם. בין 19:26 ל-19:34, ליצו ספגה ארבע פגיעות 12 אינץ' בחרטומה מסיירות המערכה הבריטיות; אלה התבררו בסופו של דבר כקטלניות. למרות זאת, בשעה 19:30, האש המשולבת של ליצו ואחותה דרפלינגר השמידה את סיירת המערכה אינווינסיבל. עד 20:15, ליצו נפגעה חמש פעמים נוספות, כולל פגיעות בשני הצריחים הקדמיים שלה.
עד 22:15, חדרו לליצו כמעט 2,400 טונות של מים, והאונייה שקעה בצורה מסוכנת באזור החרטום. לאחר חצות נעשו ניסיונות לנווט את האונייה לאחור. הניסיון נכשל כאשר החרטום שקע מספיק כדי להוציא את הירכתיים מהמים; בשעה 02:20, המדחפים ושני ההגאים יצאו מהמים והאונייה כבר לא הייתה מסוגלת לנווט. הפקודה לנטוש את האונייה ניתנה, ובשעה 02:47, ליצו הוטבעה על ידי סירת הטורפדו G38. האונייה אבדה כי לא ניתן היה לשלוט בהצפה בחרטום; מערכת המשאבה הקדמית נכשלה והמערכת המרכזית לא הצליחה לעמוד בקצב המים העולים. הצוות נאסף על ידי ארבע סירות טורפדו שליוו את סיירת המערכה הנכה; במהלך הקרב ספגה הספינה 116 הרוגים.
היסטוריית שירות > SMS הינדנבורג

הינדנבורג הייתה סיירת המערכה האחרונה שהושלמה עבור הצי הגרמני הקיסרי, וככזה היה לה קריירה קצרה מאוד. היא נכנסה לשירות ב-10 במאי 1917, והייתה פעילה במלואה ב-20 באוקטובר 1917, מאוחר מכדי לראות פעולה גדולה במלחמת העולם הראשונה. ב-17 בנובמבר הינדנבורג ומולטקה, יחד עם הסיירות הקלות של קבוצת הסיור השנייה, פעלו כתמיכה מרחוק עבור שולות מוקשים גרמניות מול חופי גרמניה כשהם הותקפו על ידי סיירות מערכה בריטיות. הפשיטה הייתה קצרה; עד שהגיעו הינדנבורג ומולטקה למקום, הספינות הבריטיות הפסיקו את ההתקפה ונסוגו. שישה ימים לאחר מכן, הינדנבורג החליפה את זיידליץ כספינת הדגל של קבוצת הסיור I. ב-23 באפריל 1918, האונייה השתתפה בגיחת צי לים הצפוני שניסתה ליירט שיירה של מדינות ההסכמה. מולטקה ספגה נזק מכני במהלך הדרך, וכתוצאה מכך, ויצה-אדמירל היפר החליט לבטל את הפעולה. ב-11 באוגוסט הועלה היפר לדרגת אדמירל וקיבל את הפיקוד על כל צי הים הפתוח. קונטר-אדמירל לודוויג פון רויטר החליף את היפר כמפקד קבוצת הסיור I; הוא הניף את דגלו על הינדנבורג למחרת.
הינדנבורג נכלאה בסקפה פלו, יחד עם אחותה דרפלינגר ושאר סיירות המערכה הגרמניות. היא הוטבעה ב-21 ביוני 1919 וטבעה בשעה 17:00. נלאחר מספר ניסיונות לא מוצלחים, היא נמשתה ב-23 ביולי 1930, רק כדי להיגרט ברוזית' בין השנים 1930 ל-1932. הפעמון שלה נמסר לבונדסמרינה ב-28 במאי 1959.
הערות שוליים

↑  Holger Herwig, "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918, Amherst: Humanity Books, 1987, p 77.
↑  Holger Herwig, "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918, Amherst: Humanity Books, 1987, p 81.
חתך רוחב במסגרת 161.
השקת הינדנבורג, ב-1 באוגוסט 1915
מחסני התחמושת של קווין מרי מתפוצצים
הינדנבורג (במרכז) ודרפלינגר (מרחק שמאל) עוגנות בסקפה פלו
יחסי בלגיה–רוסיה

| יחסי בלגיה–רוסיה |
| --- | --- |
בלגיה: רוסיה


בלגיה: רוסיה
שטח (בקילומטר רבוע)
30,528: 17,098,242
אוכלוסייה
11,750,446: 144,335,057
תמ"ג (במיליוני דולרים)
632,217: 2,021,421
תמ"ג לנפש (בדולרים)
53,804: 14,005
משטר
מונרכיה חוקתית: רפובליקה פדרלית נשיאותית

יחסי בלגיה–רוסיה הם יחסי החוץ הדו-צדדיים בין שתי המדינות, בלגיה ורוסיה. שתי המדינות הן חברות מלאות של מועצת אירופה ושל הארגון לביטחון ולשיתוף פעולה באירופה.
היסטוריה

המגעים בין בלגיה לרוסיה החלו בתחילת המאה ה-18, כאשר פיוטר הגדול ביקר בארצות השפלה הדרומיות בשנת 1717. בין הערים שהוא ביקר היו בריסל, אאכן וספא. פיוטר השאיר את חותמו בספא, כאשר בנה מבנה עם אכסדרה מעל המעיין המרכזי, אשר המקומיים שינו את השם לכבודו כפוון פייר-לה-גרנד. יחסים דיפלומטיים כוננו בין בלגיה לבין האימפריה הרוסית ב-1853, כאשר מיכאל אירנייביץ' קרפטוביץ' מונה כנציג הראשון של האימפריה הרוסית בבריסל ב-19 במרץ 1853.
במהלך מלחמת העולם הראשונה היו שתי המדינות חלק ממדינות ההסכמה, ובמהלך מלחמת העולם השנייה הן היו חלק מבעלות הברית, ולחמו נגד גרמניה הנאצית. לאחר המלחמה היו שתי המדינות משני צידי המתרס במהלך המלחמה הקרה; רוסיה, שנקראה באותה העת ברית המועצות, הובילה את הגוש המזרחי וברית ורשה, בעוד שבלגיה הייתה חברה בנאט"ו.
יחסי סחר

בשנת 2004, הסחר בין שתי המדינות הסתכם ב-4.75 מיליארד אירו, גידול של 1.18 מיליארד אירו לעומת השנה החולפת, כאשר רוסיה מחזיקה בעודף המסחרי של 1.51 מיליארד אירו של הסחר בין שתי המדינות. היצוא הרוסי לבלגיה כלל בעיקר סחורות, כולל מינרלים (37%), אבנים יקרות וחצי יקרות (22%), מתכות ברזליות ואל ברזליות (17%) ומוצרים כימיים (8%). היבוא הרוסי מבלגיה כלל ציוד תעשייתי (25%), כימיקלים ותרופות (18%), מוצרי פלסטיק וגומי (9%), מזון (8%) תחבורה (8%). בשנת 2004, בלגיה ייבאה 30% מהנפט והגז טבעי שלה מרוסיה, אם כי בעיקר בשוק הספוט. קיימים טיסות ישירות בין שתי המדינות, כאשר אירופלוט ובראסלס איירליינס מפעילות טיסות בין מוסקבה לבין בריסל.
יחסים דיפלומטיים

בלגיה מחזיקה ברוסיה שגרירות במוסקבה וקונסוליה כללית בסנקט פטרבורג. מאידך, רוסיה מחזיקה בבלגיה שגרירות בבריסל וקונסוליה כללית באנטוורפן.
יחסי בולגריה–יוון

| יחסי בולגריה–יוון |
| --- | --- |
בולגריה: יוון


בולגריה: יוון
שטח (בקילומטר רבוע)
110,879: 131,957
אוכלוסייה
6,732,250: 9,983,484
תמ"ג (במיליוני דולרים)
101,584: 238,206
תמ"ג לנפש (בדולרים)
15,089: 23,860
משטר
רפובליקה: דמוקרטיה

יחסי בולגריה–יוון הם יחסי החוץ שבין הרפובליקה הבולגרית לבין הרפובליקה ההלנית. בשל הקשרים הפוליטיים, התרבותיים והדתיים בין המדינות והעמים, יוון ובולגריה נהנות מיחסים דיפלומטיים מלאים ולבביים.
בולגריה ויוון חולקות דעות משותפות בנוגע למצב במדינות הבלקן, ובנוגע לסכסוך השם היווני-מקדוני. היחסים המודרניים בין המדינות כוננו בשנת 1908 והם נחשבים מצוינים למרות הכיבוש הגרמני-איטלקי ביוון במלחמת העולם השנייה.