stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
התעבות סביב כלי טיס
הערות שוליים

↑  Compressibility בוויקיפדיה באנגלית.
| תעופה • תעופה צבאית • תעופה אזרחית |
| --- | --- | --- |
| עקרונות | אווירודינמיקה • כוח עילוי • גרר • מספר מאך • זווית התקפה • הזדקרות • פרופיל אווירודינמי • עומס כנף • מערבולת • אפקט קואנדה • יחס גלישה • פינת ארון המתים | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| כלי טיס | מטוס • מסוק • כדור פורח • ספינת אוויר • דאון • המראה ונחיתה אנכית (VTOL) • המראה ונחיתה קצרה (STOL) | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מבנה | כנף • כנפון קצה־כנף • מדף • מאזנות • ספוילר • מעצור אוויר • מוטת כנפיים • כונס אוויר • כני נסע • הגה גובה • הגה כיוון • תא הטייס • משטחי היגוי • קנארד | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| הנעה | מנוע בעירה פנימית • מנוע כוכבי (רדיאלי) • מדחף • מנוע סילון • היפוך דחף • מנוע מגח סילון • מנוע על-מגח סילוני • מנוע רקטי • חשמל | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| תופעות | גלגול הולנדי • צימוד אינרציאלי • בום על-קולי • התעבות סביב כלי טיס • אוסצילציה • ורטיגו • התקרחות | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מערכות | מחווני טיסה • צינור פיטו • מכל דלק נתיק • מצנח בלימה • אוויוניקה • מערכת בקרת טיסה • חיווט תעופתי • קופסה שחורה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| שלבי טיסה | הסעה ודחיפה • המראה • טיפוס • הנמכה • שיוט • נחיתה • אווירובטיקה • הקפה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מקצועות | צוות אוויר • טייס  • מהנדס טיסה • צוות קרקע • הנדסת אווירונאוטיקה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
מונחים בתעופה
הרקון

הרקון הוא גבול נחלת שבט דן בתקופת המקרא, עיר או נחל ושם רחוב.
הרקון מוזכר במקורות בספר יהושע, פרק י"ט, פסוק מ"ו, וּמֵי הַיַּרְקוֹן וְהָרַקּוֹן, עִם הַגְּבוּל מוּל יָפוֹ, כשם של עיר או נחל בגבול נחלת שבט דן בקרבת גדות נחל הירקון.
כיום הרקון הוא שם של רחוב משותף בשכונת נווה נאמן שבהוד השרון ומושב עדנים שבשטח מועצה אזורית דרום השרון. ורחוב נוסף קרוי הרקון ליד הבורסה ליהלומים בעיר רמת גן.
הערות שוליים

↑  , באתר מכון ממרא
↑  ד"ר זאב וילנאי, אנצקלופדיה לידיעת הארץ
הינו מוטורס

| --- | --- |


 נתונים כלליים
 בורסה:  OTC Markets Group (HINOY)  הבורסה לניירות ערך בטוקיו (7205) 
 תקופת הפעילות:  1 במאי 1942 – הווה (82 שנים) 
 חברת אם:  טויוטה 
 מיקום המטה:  הינו, יפן יפן
 ענפי תעשייה:  תעשיית הרכב 
 מוצרים עיקריים:  משאית, אוטובוס 
  
 www.hino-global.com
 
הינו קונטסה 1300, דגם שהורכב גם בישראל
הינו Commerce, שנת 1960
הינו מוטורס (באנגלית Hino Motors, ביפנית 日野自動車株式会社) היא יצרנית יפנית של כלי רכב מסחריים (אוטובוסים ומשאיות) ומנועי דיזל עבור משאיות ואוטובוסים.
חברת "הינו מוטורס" נחשבת ליצרנית מובילה של משאיות בינוניות באסיה.
הינו מוטורס היא חברת בת של חברת המכוניות "טויוטה מוטור קורפורישיון" (Toyota Motor Corporation). חברת "הינו מוטורס" נסחרת בבורסה של טוקיו במדד ניקיי 225.
מנהלת חברת "הינו מוטורס" ממוקמת בעיר "הינו" (日野市 Hino-shi) השייכת למטרופולין טוקיו.
בשנת 2012 העסיקה חברת "הינו מוטורס" 25,820 עובדים.
לחברת המכוניות טויוטה חלק של 50.1% במניות "הינו מוטורס" (נכון לשנת 2012).
בין השנים 2006–2016 בנתה חברת "הינו מוטורס" עבור חברת טויוטה את דגם הפאר (תצורת SUV)‏ "Toyota FJ Cruiser".
ביפן, חברת "הינו מוטורס" זכתה בזיכיון כיבואנית בלעדית של משאיות חברת סקאניה השוודית, דגמי "Scania PRT-range".
היסטוריה

החברה הוקמה בשנת 1910. החברה הייתה קרויה "The Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd".
בשנת 1917 יצרה החברה את הרכב הראשון שלה, משאית מסוג "TGE A-Type".
בשנות ה-30 ייצרה החברה מטוסי בוכנה (מבין המטוסים שבנתה החברה: "Gasuden Koken").
בין השנים 1935–1945 ייצרה החברה טנקים מסוג "Type 95 So-Ki" ששירתו את הצבא היפני הקיסרי.
בשנת 1937 התמזגה חטיבת הרכב של "הינו" עם "תעשיית רכב ושות' בע"מ. בשנת 1941 שינתה החברה את שמה ל"דיזל מוטור תעשייה ושות' בע"מ", ומאוחר יותר ל"איזוזו מוטורס בע"מ".
בשנת 1942 נולד השם "הינו", (Hino Motors, Ltd).
במהלך מלחמת העולם השנייה ייצרה החברה משוריין מוביל מסוג "1 Ho-Ki" עבור צבא הקיסר היפני. לאחר מלחמת העולם השנייה התמקדה החברה בבניית משאיות, אוטובוסים ומנועי דיזל. בשנת 1950 בנתה החברה מנוע דיזל, 7 ליטר, מסוג "1 Ho-Ki."
בשנת 1953 נכנסה החברה לשוק הרכב הפרטי, לאחר שחתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת רנו הצרפתית. החברה החלה לייצר את ההינו-רנו 4CV.דגם ה-"הינו-רנו 4CV" היה מבוסס על הדגם הצרפתי קטר שבו של חברת רנו,.
בשנת 1961 החלה חברת "הינו" לייצר את דגמי הקונטסה 900, עם מנוע אחורי 893 סמ"ק, ואת הטנדר הינו בריסקה. בשנת 1964 החלה לייצר את הקונטסה 1300, בגרסאות סדאן וקופה. לאחר שהצטרפה לקבוצת טויוטה בשנת 1967 הפסיקה לייצר רכב פרטי, והתמקדה בייצור משאיות ואוטובוסים.
הרכבות בישראל (1963-1968)

בישראל הרכיבה חברת הינו באמצעות קייזר-אילין תעשיות כ-8,000 כלי רכב מסוג : קונטסה 900, קונטסה 1300 וטנדרים הינו בריסקה (החל משנת 1963‏). מי שעמד מאחורי ההסכם היה התעשיין אפרים אילין.
הרכבות בישראל (1963-1968) > הרכבת דגם "קונטסה 900" בישראל

הרכבת הדגם "קונטסה 900" בחיפה החלה בפברואר 1964 ועד סוף דצמבר הורכבו 1,302 יחידות, לכולן המתינו לקוחות. זו הייתה הצלחה מיידית: בסיכום השנתי של מסירות הרכב החדש ניצבה הקונטסה – מכונית אלמונית של יצרן יפני לא מוכר – במקום השלישי, אחרי החיפושית ומעט אחרי הפיאט 600. הקונטסה 900 עברה במכירות את האוסטין 1100 את הווקסהול ויוה ואת ה-פיאט 850 שהיו פופולרים בתקופה. דגם הקופה, "900 ספרינט" לא הגיע לישראל.
בסיס ההרכבה של הקונטסה 900 היה הקטר שבו, של רנו. משקלה העצמי של הקונטסה 900 היה 715 ק"ג. המנוע האחורי בנפח 893 סמ"ק הפיק 26 כ"ס, שהספיקו להגעה למהירות שיא של 110 קמ"ש. הגיר עם תמסורת של שלושה הילוכים היה בהגה, מרבית החלקים הגיעו מיפן, למעט מצבר, מקרן (רדיאטור), צמיגים, פגושים, שמשות וצבע שהיו תוצרת כחול לבן, בסיס הגלגלים היה 2,150 מ"מ, אורך הרכב 3,795 מ"מ, רוחבו 1,475 מ"מ וגובהו 1.415 מ"מ.
הקונטסה 900 הורכבה בכמות של 2,292 יחידות. מחיר היחידה באוקטובר שנת 1963 היה כ־9350 ל"י (תוספת לרדיו 250 ל"י).
הרכבות בישראל (1963-1968) > הרכבת דגם "קונטסה 1300" בישראל

הרכבת דגם ה"קונטסה 1300" בחיפה החלה במאי 1965. בתחילת 1965 החלו להגיע לישראל הקיטים הראשונים להרכבה, אבל תחילת ההרכבה נדחתה בגלל עיכוב באספקת חלקים מקומיים. עד מרץ 1968 הורכבו 4,310 יחידות.
העיצוב היה של המעצב האיטלקי ג'ובני מיקולטי.
הקונטסה הוצעה בשתי גרסאות: ממסרה של 3 הילוכים (מוט הגיר היה בהגה), וממסרה של 4 הילוכים. לגרסת 4 ההילוכים ניתן השם: "דה-לוקס", שהיה יקר בכ-500 ל"י מגרסה הפשוטה. מחיר הרכב לגרסת 3 ההילוכים היה במאי 1965 10,500 ל"י. בגלל המיתון ששרר במשק הופחת המחיר במאי 1967 מ-11,000 ל"י לגרסת הדה-לוקס, ל-9,915 ל"י. תוספת של רדיו מסוג תדיראן עלתה כ-250 ל"י.
מרבית החלקים הגיעו מיפן, למעט מצבר, מקרן (רדיאטור), צמיגים, פגושים, שמשות וצבע שהיו תוצרת כחול לבן, המנוע היה מנוע אחורי, 1251 סמ"ק, 40 כ"ס, ב-5,500 סל"ד, (גרסה נוספת - 54 כ"ס), מנוע 5 מיסבים ראשים, המהירות העליונה הגיעה ל-130 קמ"ש. בסיס הגלגלים היה 2,280 מ"מ, אורך הרכב 4,150 מ"מ, רוחב 1,530 מ"מ וגובה 1.398 מ"מ. משקל הרכב 888 ק"ג, בגרסת 3 ההילוכים, ו-940 ק"ג בגרסת 4 ההילוכים.
בעולם > קנדה

היינו משווקת משאיות ב-קנדה משנות השבעים של המאה העשרים, במאי 2006 הקימה מפעל הרכבה בקנדה, עם כושר ייצור של 2,400 משאיות בשנה.
בעולם > קולומביה

בקולומביה מרכיבה חברת "הינו" באמצעות חברת הבת "Hino Motors Manufacturing Colombia (HMMC)" משאיות בינוניות וכבדות מאוקטובר 2007.
עד מאי 2014 הרכיבה החברה 20,000 משאיות בקולומביה.
בעולם > מקסיקו

במקסיקו, "הינו" בשותפות של 80:20 עם חברת המסחר היפנית מיטסואי (Mitsui) שנפתחה בשנת 2009, ועם כושר ייצור של 1,200 משאיות סדרת "Hino 500" בשנה.
בעולם > אירלנד

חברת "הינו" משווקת משאיות באירלנד מאז שנת 1968 באמצעות חברת "J Harris on the Naas/Nangor Roads".
בעולם > פקיסטן

בפקיסטן הוקמה חברת "Hinopak Motors" בשנת 1985. החברה הוקמה על ידי "הינו מוטורס", "Toyota Tsusho Corporation", " Al-Futtaim Group " ו-"PACO". הקונצרן מייצר ומשווק משאיות דיזל ואוטובוסים בפקיסטן. "Hinopak מוטורס" רכשה נתח שוק של 70%, מה שהופך אותו ליצרן הגדול ביותר במשאית בינונית כבדה תעשיית האוטובוס בפקיסטן.
בעולם > ארצות הברית

בארצות הברית, בוויליאמסטאון (Williamstown) שבווירג'יניה, הקימה "הינו מוטורס" מפעל לבניית משאיות (מסוג Hino 600) בשטח של 18,000 מ"ר.
דגמי משאיות המיוצרות בארצות הברית:
145 - סוג 4 (משאית בינונית)
165 - סוג 4 (משאית בינונית)
185 - סוג 5 (משאית בינונית)
238 - סוג 6 (משאית בינונית)
258 - סוג 6 (משאית בינונית)
268 - סוג 6 (משאית בינונית)
338 - סוג 7 (משאית כבדה)
358 - סוג 7 (משאית כבדה)
מדגמי החברה > מטוסי בוכנה

Gasuden KR-1
Gasuden KR-2
Gasuden Model 1
Gasuden Model 2
Gasuden Model 3
Gasuden Koken
Gasuden TR-1
Gasuden TR-2
מדגמי החברה > מכוניות

הינו-רנו 4CV
הינו Commerce (מסחרית)
קונטסה 900
קונטסה 900 ספרינט (מכונית ספורט, 2 דלתות)
קונטסה 1300
קונטסה 1300 קופה (2 דלתות)
קונטסה 1300 ספרינט (מכונית ספורט, 2 דלתות)
הינו בריסקה (בריסקה 900, בריסקה 1300) (טנדר)
מדגמי החברה > אוטובוסים

"Poncho" (אוטובוס קל) (הינו פונקו)
"Liesse & Liesse II" (אוטובוס קל) (הינו Liesse)
"Blue Ribbon & Blue Ribbon II" (אוטובוס עירוני)
"Rainbow & Rainbow II" (אוטובוס בינוני)
"הינו Melpha" (אוטובוס בינוני)
"S'elega" (אוטובוס מהודר)
מדגמי החברה > אוטובוסים > מרכבי אוטובוסים

(Front-engine chassis (FB, FC, XZU (לדגמי אוטובוסים קלים)
Front-engine chassis (AK, FF, FG) (לדגמי אוטובוס כבדים)
Mid-engine chassis (BG, BX, BT, CG, CM (לדגמי אוטובוס כבדים)
Rear-engine chassis (RC, RF, RG, RM, RK, RU, RV, RN, HT) (לדגמי אוטובוס כבדים)
Front-engine Type C school bus chassis (Hino 338) (לדגם אוטובוס להסעת תלמידים)
מדגמי החברה > משאיות

הינו סדרה TH (בין השנים 1950–1968)
פורד סדרה N (בין השנים 1980–1998)
הינו Hino Profia (סדרה 700)
הינו 600 - סדרה 600 מיוצרת משנת 2004 ועד היום
הינו Dutro (סדרה 300)
Ranger 2 FA, FB, FC
הינו סדרה 500
Ranger KL (משנת 1969)
Ranger (דור שני משנת 1980)
Ranger (דור שלישי משנת 1989) (הדגם קרוי: Rising Ranger וגם Cruising Ranger)
Ranger (דור רביעי משנת 2002) (הדגם קרוי:Ranger Pro)
155 סוג 4
תמונות

טנק מסוג "Type 95 So-Ki" שייצרה החברה בין השנים 1935–1945 לשרות הצבא היפני הקיסרי
טנק מסוג "Type 95 So-Ki" שייצרה החברה בין השנים 1935–1945 לשרות הצבא היפני הקיסרי
טנק מסוג "Type 95 So-Ki" שייצרה החברה בין השנים 1935–1945 לשרות הצבא היפני הקיסרי
הינו-רנו 4CV, שנת 1962
קונטסה 900, שנת 1961
קונטסה 900 ספרינט
קונטסה 1300 קופה
הינו בריסקה שנת 1966
אוטובוס הינו BH15
הינו RG
הינו פונקו - דור ראשון
הינו פונקו - דור ראשון
משאית "הינו 500"
הינו סדרת TH (בארגז מטען מכולה של חברת צים)
הינו TE
משאית צבאית "ROCA HINO"
הינו
הינו דגם TE120
ראו גם

קייזר-אילין תעשיות
טויוטה
הערות שוליים

↑  משאיות הינוhino-trucks
↑  הינו מוטורס Hino Motors achieves top domestic medium and heavy-duty truck sales
↑  מניית הינו מוטורס פורטל פיננסי, גלובס
↑  הינו-רנו 4CV  AJ - Hino 4CV
↑  נחתם החוזה לייצור מכונית יפאנית בחיפה, דבר, 6 ביוני 1963
↑  ראשי חברת הינו מבקרים במפעל בחיפה בפסי הייצור של הקונטסה 1300
↑  הינו חוזרת: נזכרים בקונטסה, אוטו, אלי שאולי, 25.10.2010
↑  קונטסה 900 ספרינט
↑  קונטסה 900 ספרינט (יו-טיוב)
↑  סרטון: קאטר-שבו 昭和３６年式 日野ルノーついに始動
↑  פרסומת העבר לקונטסה 900 - פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום
↑  ניר בן זקן, אומרים שהיה פה שמח, באתר ynet, 22 באפריל 2015
↑  ראשי חברת הינו מבקרים במפעל בחיפה בפסי הייצור של הקונטסה 1300 טקסטים הוצאה לאור
↑  קונטסה 1300 - אספקה מיידית - במחיר הנמוך ביותר בארץ, אוסף עיריית תל אביב
↑  ניר בן זקן, אומרים שהיה פה שמח, באתר ynet, 22 באפריל 2015
↑  הינו מוטורס בארצות הבריתHino Motors Manufacturing U.S.A., Inc
↑  קונטסה 900 ספרינט - מפרט automobile-catalog.com/car/1962/1081685/hino_contessa_900
↑  דגמי קונטסה automobile-catalog.com/model/hino/contessa
↑  קונטסה 1300 ספרינט carfolio.com/specifications/models/car/?car
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NDL: 01091351  VIAF: 266249768   WorldCat (עם VIAF): 266249768 
המשאית הראשונה מסוג "TGE A" שייצרה חברת "The Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd ":
מטוס מסוג "Gasuden Koken" שייצרה חברת " TheTokyoGas&ElectricalIndustry Co. Ltd" בשנות השלושים
הינו קונטסה 900, הדגם הורכב בישראל
הינו קונטסה 900
הינו קונטסה 1300, הדגם הורכב בישראל בין השנים 1964–1968
השקעות המונים

מימון המונים הוני או השקעות המונים היא שיטה פיננסית למימון מיזמים בתמורה לקבלת מניות או איגרות
חוב בחברה המושקעת. בעולם ישנם חברות רבות שמפעילות פלטפורמות אינטרנטיות המכילות הצעות למימון המונים ומאפשרות להציע באמצעותן ניירות ערך של חברות שונות במודל של מימון המונים הוני.
בישראל

בישראל, תחום זה נמצא בפיקוח הרשות לניירות ערך ומוסדר החל מדצמבר 2017 בתקנות ניירות ערך. תקנות חוק השקעות המונים מאפשרות לחברות פרטיות (סטארט-אפים, עסקים ופרויקטי נדל"ן) לגייס עד 6 מיליון ש"ח בשנה מהציבור, ללא הגבלה של מספר המשקיעים, וללא צורך בהנפקה שמתחילה בפרסום תשקיף - תהליך שנחשב ליקר וממושך.
הגיוס הציבורי מתבצע דרך "רכז הצעה", הנמצא בפיקוח ישיר של רשות לניירות ערך, אשר מעביר ליושב ראש הרשות דיווחים תקופתיים ופועל בשקיפות מול הציבור.
רכז ההצעה מפרסם באתר האינטרנט שלו את הפרטים אודות ההצעות של החברות המציעות. עליו לפרסם כמה ניירות ערך מוצעים ואת שוויים, לכמה זמן פתוחה ההשקעה, לפרסם את תוצאות ההצעה, מסמכים המעידים כיצד ומתי יועברו הכספים
וניירות הערך, וכן אזהרות שונות, מידע על נהלים, תיאור גביית התשלומים, והדרך ליצירת קשר.
בישראל > תפקידי רכז ההצעה

ריכוז הצעות מימון בפלטפורמה האינטרנטית ייעודית.
אחראית לבצע בדיקות שונות לגבי ההצעות המפורסמות ולנקוט אמצעים סבירים כדי לוודא שההצעות מקיימות את תנאי החוק והתקנות ועל מנת למנוע ככל האפשר תרמיות בהצעות.
אחראית לוודא שהמשקיעים הפוטנציאליים קוראים את המידע והאזהרות לפני שניתן להם להשקיע, וכי הם עומדים בתקנות כגון סכום השקעה מרבי. (60,000 ש״ח בשנה נכון לשנת 2017)
לאחר גיוס מוצלח, על רכז ההצעה לוודא שהמשקיעים שנענו להצעה נרשמים במרשם ניירות הערך.
רכז ההצעה צריך לאפשר לחברה המציעה להעביר דיווחים למחזיקי ניירות הערך שלה באמצעות הפלטפורמה האינטרנטית שהוא מפעיל.
בישראל > דוח שנתי

על פי התקנות מחויב רכז ההצעה להגיש לרשות דוח שנתי ולפרסם אותו במשך ארבע שנים לפחות באתר האינטרנט שלו.
על הדוח השנתי להכיל מידע למשקיעים וליזמים
נהלים שונים שבהם נוקט רכז ההצעה.
פרטים על גיוסים קודמים שבוצעו באמצעותו.
ההצעות שבהן לא גויסו סכומי הכסף המבוקשים.
אזהרות על תרמיות אפשריות בהצעה שאותן גילה.
בישראל > רכזי ההצעה בישראל

פיפלביז עסקים חברתיים - שגייסו למעלה מ-100 מיליון ש"ח, מכ-20 אלף איש, עבור עשרות מיזמים.
Fundit - מבית הדסטארט שגייסו למעלה מ-200 מיליון ש"ח, מכ-650 אלף איש, עבור כ-3,000 מיזמים.
טוגדר חדשנות עסקית.
היי-סנטר - מרכז ליזמות עסקית טכנולוגית בחיפה.
סמארט פנדינג.
הערות שוליים

↑  תקנות הצעת ניירות ערך באמצעות רכז הצעה באתר הרשות לניירות ערך
↑  עידן רבי, ‏אפיק מימון חדש לחברות סטארט-אפ - מימון המונים, באתר גלובס, 17 במרץ 2017
↑  נכנס לתוקף היום: כל אחד יכול להפוך למשקיע בסטארטאפים, החל מ-1,000 ש׳׳ח | גיקטיים, באתר גיקטיים | חדשות, עדכונים וכתבות על טכנולוגיה, אינטרנט וסטארטאפים., ‏2017-12-26
↑   אורי תומר, רוצים להשקיע בסטארט-אפים? ועדת הכספים אישרה - מימון המונים להיי-טק, באתר TheMarker‏, 20 במרץ 2017
↑  רכזי ההצעה הרשומית באתר הרשות לניירות ערך
↑  האתר הרשמי של פיפלביז
↑  האתר הרשמי של Fundit
↑  האתר הרשמי של טוגדר
↑  האתר הרשמי של היי סנטר (באנגלית)
↑  האתר הרשמי של סמארט פנדינג
זוריה לוהנסק

זוריה לוהנסק (באוקראינית: Зоря Луганськ) הוא מועדון כדורגל אוקראיני מהעיר לוהנסק המשחק בליגת העל האוקראינית.
היסטוריה

הקבוצה הוקמה בשנת 1923 בשם "מטאליסט לוהנסק" והורכבה מעובדי מפעל לייצור קטרים בעיר לוהנסק.
בתחילת שנות ה-60 שונה שם הקבוצה ל"זוריה" (שחר באוקראינית). עלתה לראשונה לליגת העל הסובייטית מליגת המשנה בשנת 1967. בשנת 1972 זכתה זוריה באליפות ליגת העל הסובייטית (זאת האליפות היחידה של הקבוצה הן בברית המועצות והן באוקראינה העצמאית).
בשנים 1974 ו-1975 עלתה הקבוצה לגמר גביע ברית המועצות בכדורגל, אך בשני המשחקים הפסידה ליריביה. הקבוצה שיחקה בליגה הבכירה של ברית המועצות עד לעונת 1979, אותה סיימה במקום לפני האחרון ונאלצה לרדת ליגה. הקבוצה נשארה בליגות המשנה של ברית המועצות עד להתפרקות המדינה.
עם כינון אוקראינה העצמאית הצטרפה זוריה לוהנסק לפרמייר-ליג. בעונת 1995/1996 הקבוצה הודחה מהפרמייר-ליג. בעונת 2006/2005 זוריה חזרה לליגת העל אחרי שסיימה ראשונה בליגת המשנה.
ההישג הכי טוב של הקבוצה בליגה הבכירה הוא מקום 3 בעונת 2017/2016 והעפלה לגמר הגביע האוקראיני בעונות 2015/2016, 2020/2021.
אצטדיון

מגרש הבית של זוריה לוהנסק הוא אצטדיון אוונגרד שמכיל 22,288 מקומות. האצטדיון נבנה בשנת 1961.
בקיץ 2014 הוא נפגע מאש מרגמות במהלך  הקרבות בין מורדים פרו-רוסים לבין הצבא האוקראיני. לכן, מעונת 2015/2014, משחקת הקבוצה באצטדיון "סלאווטיץ'" שבעיר זפוריז'יה.
שחקני עבר מפורסמים

ברית המועצות יורי יליסייב
ברית המועצות אלכסנדר טקצ'נקו
ברית המועצות אלכסנדר פולוקרוב
ברית המועצות אלכסנדר זאברוב
ברית המועצות איגור גאמולה
ברית המועצות סרגיי יוראן
ברית המועצות סרגיי פוגודין
אוקראינה ניקיטה קמניוקה
אוקראינה אולכסנדר קרוואייב
בוסניה והרצגובינה טוני סוניץ'
תארים

זכייה (1): 1972
סגנות (2): 2016, 2021
וליו טורמיס

| --- | --- |

צילום מ-2004
 לידה:  7 באוגוסט 1930 ארו בכפר קואוסלו, מחוז האריו, אסטוניה 
 פטירה:  21 בינואר 2017 (בגיל 86) טאלין, אסטוניה 
 מוקד פעילות:  אסטוניה, ברית המועצות 
 תקופת הפעילות:  מ-1955
 מקום לימודים:  הקונסרבטוריון של מוסקבה 
 סוגה:  אופרה, מוזיקת מקהלה 
 שפה מועדפת:  אסטונית 
 כלי נגינה:  עוגב 
 בן או בת זוג:  Lea Tormis 
 צאצאים:  Tõnu Tormis 
 פרסים והוקרה:  People's Artist of the Estonian SSR (1975)  מדליית טאלין (2000)  אמן העם של ברית המועצות (1987)  National Identity Award (2005)  פרס ברית המועצות (1974)  מסדר הסמל של אסטוניה, דרגה 3 (1996)  Merited Art Worker of Estonian SSR (1967)  מסדר הסמל של אסטוניה, דרגה 1 (2010)  Black Nights Prize (2015)  פרס ברית המועצות  עיטור הידידות בין העמים  עיטור שלושת הכוכבים, דרגה שלישית 
 www.veljotormis.com
 פרופיל ב-IMDb
 
וליו טורמיס (באסטונית: Veljo Tormis; נולד ב-7 באוגוסט 1930) הוא מלחין אסטוני הנחשב לאחד מגדולי המלחינים למוזיקה כוראלית החיים כיום ולאחד החשובים במלחיני המאה ה-20 באסטוניה.
בעולם יצא שמו בעיקר הודות להיקף יצירתו הכוראלית, מעל 500 שירי מקהלה נפרדים, רובם א-קפלה (ללא ליווי). רובן הגדול של יצירות אלה מבוסס על שירי עם עתיקים מן המסורת האסטונית (regilaulud) בטקסט, במלודיה או בסגנון.
יצירתו המבוצעת בתכיפות הגדולה ביותר מחוץ לאסטוניה, "קללת הברזל" (Raua needmine) מ-1972, פונה אל מסורות שאמאניות לבניית אלגוריה בדבר רעות המלחמה. הממשלה הסובייטית אסרה על השמעת היצירה הזאת, עם עוד יצירות רבות של טורמיס, שכולן שנויות במחלוקת.
לאחרונה זוכות יצירותיו של טורמיס למקום של כבוד בקונצרטים ברחבי העולם וזכו לכמה הקלטות בביצוע טונו קליוסטה והמקהלה הקאמרית הפילהרמונית של אסטוניה. בשנות ה-90 של המאה ה-20 החל טורמיס גם לקבל הזמנות מכמה ממקהלות הא'קאפלה החשובות במערב, כגון זמרי המלך, זמרי הולסט ואנסמבל היליארד.
נודעת אמרתו של טורמיס על עיבודיו למלודיות ולמילים מסורתיות: "לא אני הוא שעשיתי שימוש במוזיקה עממית, המוזיקה העממית היא שעושה שימוש בי." His work demonstrates his conviction that traditional Estonian and other Balto-Finnic music represents a treasure which must be guarded and nourished, and that culture may be kept alive through the medium of song.
ציוני דרך בחייו

וליו טורמיס נולד ב-1930 ביישוב ארו, בכפר טואוסלו במחוז האריו באסטוניה.
כבר בגיל צעיר טורמיס צבר ניסיון רב ומעמיק במוזיקה כוראלית. אביו היה מנצח מקהלה, נגן עוגב ומורה למוזיקה. העונג שהפיק מניגודי הגוונים שיוצרים משלבי העוגב מתקשר אולי גם לתזמור למרקמים כוראליים שערך בתקופות מאוחרות יותר בחייו, סימן היכר לסגנונו הבוגר.
טורמיס החל את הכשרתו המוזיקלית הרשמית בשנת 1943, בבית הספר למוזיקה בטאלין, אך מלחמת העולם השנייה ומחלה קטעו את לימודיו. ב-1949 נכנס לקונסרבטוריון של טאלין והמשיך את לימודיו בקונסרבטוריון של מוסקבה בשנים 1951-56. תוך זמן קצר השיג משרות הוראה בבית הספר למוזיקה בטאלין (1955-60) ובבית הספר התיכון למוזיקה של טאלין (1962-66), אבל בשנת 1969 כבר הקדיש את כל זמנו לכתיבת מוזיקה והתפרנס כמלחין עצמאי.
מאז ועד לפרישתו מן ההלחנה בשנת 2000, חיבר טורמיס למעלה מ-500 שירי מקהלה, כמו גם יצירות ווקאליות ואינסטרומנטליות אחרות, פסקולי סרטים ואופרה. על אף הצנזורה שהוטלה על כמה מיצירותיו הפרובוקטיביות יותר מבחינה פוליטית בסוף שנות ה-70 ובשנות ה-80, שמר טורמיס על מעמדו כמלחין מהולל, שיצירותיו בוצעו ברחבי ברית המועצות ובמזרח אירופה, שם רואים בו אחד מגדולי התורמים לרפרטואר המוזיקה המקהלתית במאה ה-20. כיום מתחילה המוזיקה של טורמיס לזכות להכרה גם בארצות הברית.
עם תלמידיו נמנה המלחין קולדר סינק.
מבחר מיצירותיו

Kihnu pulmalaulud - שירי כלולות מן האי קיהנו, 1959.
Sügismaastikud - נופי סתיו, 1964.
Luigelend - אופרה, 1965.
Eesti kalendrilaulud - שירי לוח השנה האסטוני, 1966-67.
Maarjamaa ballaad - בלדה לארצה של מריה, 1967.
Raua needmine - קללת הברזל, 1972.
Pikse litaania - מחרוזת שירים לרעם, 1974.
Eesti ballaadid - בלדות אסטוניות, 1980.
Laulusild - גשר של שיר, 1981.
Varjele, Jumalan soasta - אלוהים, שמרנו ממלחמה, 1984.
Unustatud rahvad - עמים שכוחים, 1970-89.
Piispa ja pakana - הבישופ ועובד האלילים, 1992.
הערות שוליים

↑  Veljo Tormis at Oregon Bach Festival
↑  Veljo Tormis at the Pacific Youth Choir
1 2 3 4  Daitz, Mimi. Ancient Song Recovered: The Life and Music of Veljo Tormis. Hillsdale, NY: Pendragon Press, 2004. ISBN 1-57647-009-1
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007413673905171  PLWABN: 9810679097105606  BIBSYS: 4058019  BnF: cb13961445p (data)  CiNii: DA10887770  GND: 118926837  ISNI: 0000 0000 8382 3133  LCCN: n88676611  LNB: 000038386  MusicBrainz: 72de4cdd-112f-44bf-bb4f-d80297c30e79  NKC: jn20031119002  NTA: 108057895  SELIBR: 97371  SUDOC: 057713529  VIAF: 51881981   WorldCat (עם VIAF): 51881981
וליד שדירה

וליד שדירה (בערבית: وليد شديرة; נולד ב-22 בינואר 1998 בלורטו שבאיטליה) הוא כדורגלן מרוקאי המשחק בעמדת החלוץ בקבוצת אספניול מהלה ליגה בהשאלה מנאפולי, ובנבחרת מרוקו.
קריירת מועדונים

שדירה החל את הקריירה שלו בקבוצות לורטו וסנגיוסטזה מהליגות הלא מקצועניות באיטליה.
ב-10 ביולי 2019 חתם שדירה בפארמה מהסרייה א'. הוא הושאל מהמועדון לארצו, לקו, מנטובה ובארי מהסרייה ג'.
ב-30 ביוני 2022 חתם על חוזה קבוע לשלוש שנים בבארי, שהעפילה לסרייה ב'. ב-12 באוגוסט ערך את הופעת הבכורה שלו בליגה, בתיקו 2-2 נגד פארמה במסגרת המחזור הראשון לעונת 2022/2023. ב-19 באוגוסט הבקיע את שער הבכורה שלו בליגה, בתיקו 1-1 נגד פלרמו במסגרת המחזור השני בליגה.
קריירה בינלאומית

ב-23 בספטמבר 2022 ערך שדירה את הופעת הבכורה שלו בנבחרת מרוקו, בניצחון 0–2 על נבחרת צ'ילה במשחק ידידות.
נכלל בסגל נבחרת מרוקו לטורניר מונדיאל 2022.
הערות שוליים

↑  LUCA ZAMPARO AND WALID CHEDDIRA JOIN PARMA, EMMANUELE MATINO SIGNS FOR CAVESE ON-LOAN באתר הרשמי של פארמה, 10 ביולי 2019 (באנגלית)
↑  Cheddira e Madonna vestono l'amaranto באתר הרשמי של ארצו, 22 ביולי 2019 (באיטלקית)
↑  Comunicato Ufficiale: Walid Cheddira nuovo giocatore della Calcio Lecco 1912 באתר הרשמי של לקו, 31 בינואר 2020 (באיטלקית)
↑  SI ARRICCHISCE L'ATTACCO BIANCOROSSO: WALID CHEDDIRA È UN NUOVO GIOCATORE DEL MANTOVA באתר הרשמי של מנטובה, 4 בספטמבר 2020 (באיטלקית)
↑  Benvenuto Walid Cheddira ! באתר הרשמי של בארי, 18 ביולי 2021 (באיטלקית)
↑  Bentornato Walid 'Walo' Cheddira ! באתר הרשמי של בארי, 30 ביוני 2022 (באיטלקית)
↑  لائحة المنتخب الوطني المشاركة في نهائيات كأس العالم قطر 2022 באתר הרשמי של פדרציית הכדורגל המרוקאית המלכותית, 10 בנובמבר 2022 (בערבית)
| נבחרת מרוקו – מונדיאל 2022 (מקום רביעי) |
| --- | --- | --- |
|  1 בונו •  2 חכימי •  3 מזראווי •  4 אמראבט •  5 אגרד •  6 סאיס •  7 זיאש •  8 אונאחי •  9 חמדאללה •  10 א-זרורי •   11 סאבירי •  12 מוחמדי • 13 שאער •  14 אבוח'לאל • 15 אמלאח • 16 א-זלזולי • 17 בופאל • 18 אל-יאמיק • 19 א-נסירי • 20 דארי • 21 שדירה • 22 א-תגנאותי • 23 אל-ח'נוס • 24 באנון • 25 עטיית אללה • 26 ג'בראן • מאמן: רגראגי |  1 בונו •  2 חכימי •  3 מזראווי •  4 אמראבט •  5 אגרד •  6 סאיס •  7 זיאש •  8 אונאחי •  9 חמדאללה •  10 א-זרורי •   11 סאבירי •  12 מוחמדי • 13 שאער •  14 אבוח'לאל • 15 אמלאח • 16 א-זלזולי • 17 בופאל • 18 אל-יאמיק • 19 א-נסירי • 20 דארי • 21 שדירה • 22 א-תגנאותי • 23 אל-ח'נוס • 24 באנון • 25 עטיית אללה • 26 ג'בראן • מאמן: רגראגי | מרוקו |
זורלו החזקות

| --- | --- |

זורלו סנטר באיסטנבול
זורלו סנטר באיסטנבול
 נתונים כלליים
 מייסדים:  Hacı Mehmet Zorlu 
 תקופת הפעילות:  1953–הווה (כ־71 שנים)
 מיקום המטה:  איסטנבול 
 ענפי תעשייה:  קונגלומרט 
  
 www.zorlu.com.tr
 
זורלו החזקות הוא קונצרן טורקי המחזיק במפעלי טקסטיל, מפעלים לייצור מכשירי חשמל ביתיים, חברות אנרגיה ושירותים פיננסיים. מטה זורלו החזקות ממוקם באיסטנבול.