אוניות המערכה מסדרת ברנדנבורג
היסטוריית שירות > ח'יר א-דין ברברוסה וטורגוט רייס

בכניסתן לשירות בצי העות'מאני, קורפירסט פרידריך וילהלם ווייסנבורג הפכו לח'יר א-דין ברברוסה וטורגוט רייס בהתאמה. לאחר שנכנסו לשירות בצי העות'מאני, האוניות סבלו מבעיות מכונות כרוניות, מכיוון שצוותיהן לא הוכשרו לתחזק כראוי את מערכות ההנעה שלהם, מה שהפחית את מהירותן ל-8–10 קשר (15–19 קמ"ש; 9–12 מייל לשעה). עם פרוץ המלחמה האיטלקית–עות'מאנית בספטמבר 1911, הצי העות'מאני נסוג לביטחונם של הדרדנלים כדי להימנע מעימות עם הצי המלכותי האיטלקי החזק הרבה יותר. לאחר שהוזנחו על ידי הצוותים שלהם במהלך הסכסוך, הן היו במצב גרוע עוד יותר בסוף המלחמה באוקטובר 1912, כאשר מערכות הטלפון שלהם יצאו מפעולה ורבות מהדלתות האטומות שלהם לא היו מסוגלות להיסגר. מד הטווח שלהם ומנופי התחמושת עבור תותחי הסוללה העיקריים שלהם הוסרו.
עם סיום המלחמה האיטלקית–עות'מאנית בתחילת אוקטובר, הליגה הבלקנית הכריזה מלחמה על העות'מאנים, לאחר שהתעודדה מהניצחון הקל של איטליה. שתי האוניות נשלחו לפעולה, בתחילה כדי לתמוך בכוחות העות'מאניים שהגנו מפני התקדמות הכוחות הבולגרים בתראקיה. בדצמבר, הצי אורגן מחדש כדי לאתגר את הצי המלכותי ההלני בים האגאי; ח'יר א-דין ברברוסה הייתה אוניית הדגל של פלגת האוניות המשוריינות. הפלגה יצאה לתקוף את הצי היווני בדצמבר, והובילה לקרב אלי, שם הסיירת המשוריינת היוונית גאורגיוס אברוף השתמשה במהירות המעולה שלה כדי לתמרן את השייטת העות'מאנית, והציבה אותה באש צולבת בין גאורגיוס אברוף בצד אחד ושלושת האוניות המחופות שריון מסדרת הידרה בצד השני. העות'מאנים נסוגו בחזרה לדרדנלים בחוסר סדר. ניסיון שני לשבור את המצור היווני על הדרדנלים התרחש ב-18 בינואר 1913, והביא לקרב למנוס. ח'יר א-דין ברברוסה וטורגוט רייס שתיהן נפגעו מספר פעמים אך סבלו מנזק קל יחסית לפני שנסוגו שוב לדרדנלים. הצי העות'מאני בילה את שארית המלחמה בפעילות בים מרמרה ובים השחור נגד כוחות בולגריים, ועזר להגן על חיל המצב צ'טלקה עד מרץ.
באוגוסט 1914, כשפרצה מלחמת העולם הראשונה באירופה, העות'מאנים נותרו תחילה נייטרליים, אך הם נכנסו למלחמה לצד מעצמות המרכז בנובמבר. ח'יר א-דין ברברוסה וטורגוט רייס פורקו חלקית מנשקן בסוף 1914 ובתחילת 1915 כדי לשפר את ההגנות בדרדנלים, אם כי הן שמרו על הסוללות העיקריות שלהם כדי שיוכלו לשמש כסוללות צפות לתמיכה במבצרי הדרדנלים במהלך מערכת הדרדנלים. עד מרץ 1915, הפיקוד העות'מאני החליט להחזיק רק כלי שיט אחד בתחנה בכל פעם כדי שניתן יהיה למשוך את כלי השיט לצורך תחזוקה ואספקה מחדש. באפריל פתחו הצי הבריטי והצי הצרפתי במערכת גליפולי. הצוללת הבריטית אה"מ E11 טרפדה והטביעה את ח'יר א-דין ברברוסה ב-8 באוגוסט כאשר עברה לעמדה להפגיז את כוחות מדינות ההסכמה הנלחמים בגליפולי. הטביעה גרמה לעות'מאנים להסיג את טורגוט רייס, והיא נותרה מחוץ לשירות עד ינואר 1918, אז הופעלה מחדש כדי לגרור את סיירת המערכה יבוז סולטן סלים, שעלתה על שרטון לאחר קרב אימברוס.
טורגוט רייס שוב הוצאה משירות באוקטובר ונותרה מחוץ לשירות עד שעברה שיפוץ בשנים 1924–1925, ולאחר מכן שימשה כספינת אימונים, בשלב זה עם רק אחד מצריחי הסוללה העיקריים שלה על סיפון האונייה. היא הוצאה משירות בפעם האחרונה ב-1933, היא בילתה את שבע-עשרה השנים הבאות כספינת בסיס, ובסופו של דבר נגרטה לאט בין השנים 1950 ל-1957.
לאו פון קפריבי, (ראש האדמירליות) במהלך שנות ה-80
ליטוגרפיה של ספינת הגנת החוף מסדרת זיגפריד, SMS היימדאל
ה"אמירל בודין" הצרפתית, שהשפיעה רבות על תכנון סדרת ברנדנבורג
תרשים של האוניות מסדרת ברנדנבורג כפי שמתואר ב-The Naval Annual, 1902
ליטוגרפיה של וייסנבורג
ליטוגרפיה משנת 1902 של ברנדנבורג
ליטוגרפיה של קורפירסט פרידריך וילהלם, 1899
איור של ברנדנבורג מאת ויליאם פרדריק מיטשל, בערך 1894
ליטוגרפיה משנת 1902 של ורת
איור של סדר הכוחות בקרב למנוס