stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אבישי סיון
ביוגרפיה

בוגר קמרה אובסקורה (1996 ל-2000).
ביים את סרטי מאחורי הקלעים של הסרטים: 'חסר מנוחה' בבימוי עמוס קולק, 'אין לה אלוהים' בבימוי ינקול גולדווסר.
בשנת 2007 זכה בפרס היוצר המצטיין בתחום הווידאו הניסיוני בפסטיבל הקולנוע ירושלים 2007, עבור יצירתו 'האיש עם מצלמת הדי וי עושה פדיחות לאיש עם מצלמת הקולנוע'. זהו הפרק השני ביומן קולנועי בן שבעה חלקים בשם 'טלנובלה של קולנוען בהקפאה'.
סרטו העלילתי הארוך הראשון, 'המשוטט' השתתף בפסטיבל קאן במסגרת 'שבועיים של במאים' (2010), והוקרן מסחרית בישראל ובצרפת. בהשתתפות עמרי פירר, עלי נאסר, שני בן חיים ורונית פלד. את הסרט צילם שי גולדמן וערכו נילי פלר ואבישי סיון. הסרט זכה בפרס הצילום ובפרס סרט הביכורים בפסטיבל הקולנוע ירושלים (2010). 'המשוטט' השתתף בפסטיבלי קולנוע רבים ביניהם רוטרדם, ורשה, מינכן ומונטיראול.
בשנת 2011 סרטו הדוקומנטרי 'הטרילוגיה האוזבקית' השתתף בפסטיבל דוקאביב ופסטיבל קולנוע דרום.
בשנת 2011 פרסם את ספר הביכורים 'הערות של רוכב אופניים במרחב העירוני על עשיית סרטים' בעריכת האמן והסופר שחר סריג ובהוצאת סיטרא אחרא.
בשנת 2013 סרטו הארוך השני 'ויזה' זכה במקום הראשון בפסטיבל קולנוע דרום שבשדרות.
בשנת 2015 סרטו הארוך השלישי "תיקון, זכה בפרס חג'ג' לסרט הישראלי העלילתי הטוב ביותר, וכן בפרס התסריט (אבישי סיון), שחקן מצטיין (ח'ליפה נאטור), צילום (שי גולדמן) וציון לשבח מטעם פורום מבקרי הקולנוע בפסטיבל הקולנוע ירושלים 2015. הסרט התחרה בתחרות הרשמית של פסטיבל לוקרנו, וזכה בפרס השני בחשיבותו (ברדלס הכסף) מטעם חבר השופטים. חבר השופטים אף העניק ציון לשבח לצילום (שי גולדמן). בנוסף זכה הסרט בפסטיבל לוקרנו בפרס דון קיחוטה של הפדרציה הבינלאומית של אגודת הקולנוע. 'תיקון' השתתף בפסטיבלים רבים ביניהם רוטרדם, טלרויד, שיקגו, סלוניקי, סרייבו, ונקובר, איסטנבול והפסטיבל לבמאים חדשים ולסרטים חדשים במוזיאון לאומנות המומה שבניו יורק. כמו כן זכה הסרט בפרס הצילום בפסטיבל ויאדוליד שבספרד. פרס חבר השופטים בפסטיבל הים תיכוני שבבריסל. פרס ציון לשבח בפסטיבל הקולנוע בסינגפור. פרס הסרט הישראלי הטוב ביותר בפסטיבל אוטופיה בתל אביב. ובפרס אופיר לצילום. 'תיקון' נמכר להפצה בארה״ב ובצרפת.
כאמן מציג עבודות פלסטיות ווידאו ארט בתערוכות בישראל ובעולם. כותב ומפרסם שירה בכתב העת 'מעין'.
אה"מ אלביון (1898)

| --- | --- |
אה"מ אלביון
אה"מ אלביון
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:  הצי המלכותי הבריטי הצי המלכותי הבריטי
 סדרה:  קאנופוס
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  Thames Ironworks and Shipbuilding Company 
 תחילת הבנייה:  3 בדצמבר 1896
 הושקה:  21 ביוני 1898
 תקופת הפעילות:  25 ביוני 1900 – אוגוסט 1919 (כ־19 שנים)
 אחריתה:  נמכרה לגריטה ב-11 בדצמבר 1919
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם הראשונה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 13,150 טון, מקסימלי: 14,500 טון
 אורך:  128.5 מטר
 רוחב:  22.6 מטר
 שוקע:  7.9 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  18 קשרים
 גודל הצוות:  750 איש
 טווח שיוט:  14,446 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  20 דוודים זוג מנועי 3 צילינדרים בהספק 15,400 כוחות סוס
 צורת הנעה:  2 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  שריון עיקרי – 152 מ"מ   מחיצות – 254-152 מ"מ   ברבטות – 305 מ"מ   צריחי תותחים – 203 מ"מ   קזמטים – 152 מ"מ   מגדל הניווט – 305 מ"מ   סיפונים – 51-25 מ"מ
 חימוש:  4 תותחי Mk VIII BL‏ 12 אינץ' (305 מ"מ)/35 קליבר   12 תותחי 6 אינץ' (152 מ"מ)/40 קליבר   10 תותחי 12 פאונד( 3 אינץ' (76 מ"מ))   6 תותחי 3 פאונד (47 מ"מ (1.9 אינץ'))   4 צינורות טורפדו 18 אינץ' (450 מ"מ)
 
אה"מ אלביון הייתה אוניית מערכה פרה-דרדנוט של הצי המלכותי הבריטי מסדרת קאנופוס. אלביון ואחיותיה שנועדו לשירות באסיה, היו קטנות ומהירות יותר מאשר אוניות המערכה מסדרת מג'סטיק, אך שמרו על אותה סוללה של ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מילימטרים). היא גם נשאה שריון דק יותר, אך שילבה פלדת קרופ חדשה, שהייתה יעילה יותר משריון הארווי ששימש בסדרת מג'סטיק. אלביון הונחה בדצמבר 1896, הושקה ביוני 1898 והוכנסה לשירות בצי ביוני 1901.
אלביון בילתה את השנים הראשונות של הקריירה שלה בתחנת סין מ-1901 עד 1905, לפני שחזרה למים הבריטים כדי לשרת בצי התעלה ולאחר מכן בצי האטלנטי. לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914, היא גויסה והוחזרה לצי התעלה, אך נשלחה במהירות לאוקיינוס האטלנטי כדי לסייע בהגנה מפני האפשרות של פריצת ספינות מלחמה גרמניות מהים הצפוני. בדצמבר ובינואר 1915 היא תמכה בפעולות נגד דרום-מערב אפריקה הגרמנית.
האונייה הועברה לים התיכון בינואר 1915 כדי להשתתף במערכת הדרדנלים. היא השתתפה בהתקפות גדולות על ביצורי החוף העות'מאניים שהגנו על הדרדנלים במרץ 1915, אך הצי הבריטי והצרפתי לא הוכיחו את יכולתם לפרוץ את המיצרים. במהלך פעולות אלו ניזוקה אלביון מארטילריה עות'מאנית פעמיים. באוקטובר 1915 היא הועברה לסלוניקי כדי לתמוך בפעולות מדינות ההסכמה נגד בולגריה דרך יוון הנייטרלית, אך היא לא ראתה שום פעולה נוספת. היא הועברה בחזרה לאירלנד באפריל 1916 לשירות כספינת שמירה, תפקיד שמילאה עד אוקטובר 1918, אז הצטמצמה לספינת בסיס. אלביון נמכרה לגרוטאות בדצמבר 1919 ונגרטה בשנה שלאחר מכן.
תכנון

אלביון וחמש האחיות שלה תוכננו לשירות במזרח אסיה, שם המעצמה העולה החדשה יפן החלה לבנות צי רב עוצמה, אם כי תפקיד זה התייתר במהירות על ידי הברית האנגלו-יפנית של 1902. האוניות תוכננו להיות קטנות יותר, קלות יותר ומהירות יותר מקודמותיהן, אוניות המערכה מסדרת מג'סטיק. אלביון הייתה באורך כולל של 421 רגל 6 אינץ' (128.47 מטרים), רוחב של 74 רגל (23 מטרים) ושוקע של 26 רגל 2 אינץ' (7.98 מטרים). הדחק האונייה היה 13,150 טונות ארוכות (13,360 טונות) בדרך כלל ועד 14,300 טונות ארוכות (14,500 טונות) בתפוסה מלאה. הצוות שלה מנה 682 קצינים ומלחים.
האוניות מסדרת קאנופוס הונעו על ידי זוג מנועי קיטור תלת דרגתיים עם 3 צילינדרים, עם קיטור שסופק על ידי עשרים דוודי בלוויל. הן היו אוניות המערכה הבריטיות הראשונות עם דוודי צינור מים, שיצרו יותר כוח בעלות נמוכה יותר במשקל בהשוואה לדוודי צינור האש ששימשו באוניות קודמות. הדוודים החדשים הובילו לאימוץ של ארובה קדמית ואחורית, ולא סידור הארובות זו לצד זו ששימשו בהרבה אוניות מערכה בריטיות קודמות. האוניות מסדרת קאנופוס התגלו כספינות קיטור טובות, עם מהירות גבוהה עבור אוניות מערכה של זמנן - 18 קשרים (33 קמ"ש) מ-13,500 כוחות סוס (10,100 קילוואט) - שני קשרים מלאים מהר יותר מאוניות סדרת מג'סטיק.
לאלביון הייתה סוללה ראשית של ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מילימטרים) / 35 קליבר המורכבים בצריחי תותחים מקדימה ומאחור; תותחים אלו היו מותקנים בברבטות עגולות שאפשרו טעינה מסביב, אם כי בגובה קבוע. האוניות גם הרכיבו סוללה משנית של 12 תותחי 6 אינץ' (152 מילימטרים)/ 40 קליבר המורכבים בקזמטים, בנוסף לעשרה תותחי 12 פאונד ושישה תותחי 3 פאונד להגנה מפני סירות טורפדו. כמקובל באוניות מערכה של התקופה, היא צוידה גם בארבע צינורות טורפדו 18 אינץ' (450 מ"מ) שקועים בגוף, שניים בכל צד רוחב ליד הברבטה הקדמית והאחורית.
כדי לחסוך במשקל, אלביון נשאה פחות שריון מאשר בסדרת מג'סטיק - 6 אינץ' (152 מילימטרים) בחגורת השריון לעומת 9 אינץ' (229 מילימטרים) - אף על פי שהשינוי משריון הארווי בסדרת מג'סטיק לשריון קרופ בסדרת קאנופוס פירושו שהאובדן בהגנה לא היה גדול כפי שהיה יכול להיות, לשריון קרופ היה ערך הגנה גדול יותר במשקל נתון מאשר המקבילה שלו להארווי. באופן דומה, השריון המשני המשמש להגנה על הספינה גם היה דק יותר; המחיצות משני קצות החגורה היו בעובי 6–10 אינץ' (152–254 מ"מ). צריחי הסוללה הראשיים היו בעובי של 10 אינץ', הברבטות היו בעובי 12 אינץ' (305 מ"מ), וסוללת הקזמטים הייתה מוגנת ב-6 אינץ' מפלדת קרופ. למגדל הניווט שלה גם היה מיגון בעובי 12 אינץ'. היו לה שני סיפונים משוריינים, בעובי 1–2 אינץ' (25–51 מ"מ), בהתאמה.
היסטוריית שירות

אלביון הונחה על ידי Thames Iron Works בלימאות', לונדון ב-3 בדצמבר 1896. טרגדיה התרחשה כשהיא הושקה ב-21 ביוני 1898; לאחר שמרי מטק, הדוכסית מיורק השיקה אותה, גל שנוצר בעקבות כניסתה של אלביון למים גרם לבמה שממנה צפו 200 אנשים להתמוטט לתוך נחל צדדי, ו-34 אנשים, בעיקר נשים וילדים, טבעו באחד האסונות הקשים בזמן השלום בהיסטוריה של התמזה. גם ההשקה וגם קריסת הבמה נלכדו בסרט על ידי א. פ. פרסטוויץ' ורוברט ו. פול. ההחלטה להפיץ את הסרטים הללו הייתה שנויה במחלוקת באותה העת, ועוררה את אחד הוויכוחים המוקדמים ביותר סביב עיתונות וידאו.
השלמתה של אלביון התעכבה בשל מסירה מאוחרת של המכונות שלה. היא החלה לבסוף בניסויים בסוף שנת 1900, במהלכם היא עוכבה עוד יותר בשל פגמים במכונות ובתותחים, והיא לא הושלמה לבסוף עד יוני 1901. אלביון נכנסה לשירות ב-25 ביוני 1901 במספנת צ'טם, תחת פיקודו של קפטן ו. ו. יואט וקבוצה של 779 קצינים ומלחים, כדי להחליף את אוניית המערכה בארפלר בתחנת סין.
היא הגיעה להונג קונג ב-11 בספטמבר 1901, והחליפה את בארפלר כאוניית הדגל של סגן מפקד תחנת סין, שבסיסה בעיר זו. קפטן מרטין ג'ראם מונה לקפטן הדגל במרץ 1902. במהלך שהותה בתחנה, היא עברה שיפוצים בהונג קונג ב-1902 וב-1905. בשנת 1905, בריטניה ויפן אשררו הסכם ברית, והפחיתו את הדרישה לנוכחות בריטית גדולה בתחנת סין, ובעקבות כך הצי המלכותי החזיר את כל אוניות המערכה מהתחנה. בסינגפור, אלביון נפגשה עם אוניות האחות שלה אושן וונג'נס ואוניית המערכה סנטוריון, וב-20 ביוני 1905 יצאו ארבע אוניות המערכה להפלגה לפלימות', לשם הגיעו ב-2 באוגוסט 1905. לאחר מכן הפכה אלביון לחלק מצי התעלה. עד מהרה היא ספגה תקלה, והתנגשה באוניית המערכה דאנקן בלרוויק ב-26 בספטמבר 1905, אך לא ספגה נזק. אלביון עברה למילואים שהופעלו ב-3 באפריל 1906, ועברה שיפוץ מנוע ודוודים בצ'טם. ב-25 בפברואר 1907, אלביון הושבתה בפורטסמות' .
ב-26 בפברואר 1907, אלביון הופעלה מחדש בפורטסמות' לשירות זמני בפלגת פורטסמות' של צי הבית. היא חזרה לשירות מלא ב-26 במרץ 1907 כדי להתחיל בשירות בצי האטלנטי. במהלך שירות זה, היא עברה שיפוץ בגיברלטר ב-1908 ובמלטה ב-1909. היא הייתה עם הצי שביקר בלונדון מה-17 ביולי עד ה-24 ביולי 1909 כדי לבדר את אזרחי העיר, וב-31 ביולי 1909 נכחה בסקירת הצי של צי הבית והאטלנטי בקאוז על ידי המלך אדוארד השביעי והמלכה אלכסנדרה. אלביון סיימה את שירות הצי האטלנטי שלה ב-25 באוגוסט 1909. לאחר מכן החלה לשרת בנור כספינת האם של הפלגה הרביעית, צי הבית. היא הפכה ליחידה של הצי השלישי בנור במאי 1912, ועברה שיפוץ בצ'טם באותה שנה. היא הוצבה במספנת פמברוק בשנת 1913.
היסטוריית שירות > מלחמת העולם הראשונה

כאשר פרצה מלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914, אלביון שובצה בשייטת אוניות המערכה השמינית, צי התעלה. ב-15 באוגוסט 1914, היא הפכה לאוניית הדגל השנייה של סגן מפקד שייטת אוניות המערכה השביעית החדשה. ב-21 באוגוסט 1914, היא נשלחה לתחנת סנט וינסנט - פיניסטר כדי לספק תמיכה באוניות מערכה לשייטות סיירות הפועלות באוקיינוס האטלנטי למקרה שספינות כבדות של הצי הקיסרי הגרמני יפרצו לאוקיינוס האטלנטי הפתוח. כאן, היא שימשה כאוניית הדגל של אדמירל משנה ה. ל. טוטנהאם. ב-3 בספטמבר 1914, היא העבירה את דגלה, והפכה לאונייה פרטית, ועברה לתחנת כף ורדה - האיים הקנריים כדי להחליף את אוניית האחות שלה קאנופוס שם. אלביון הועברה לתחנת כף התקווה הטובה בדרום אפריקה באוקטובר 1914, שם נכנסה לתפקיד כספינת שמירה במפרץ ואלוויס עד נובמבר 1914. לאחר קרב קורונל ב-1 בנובמבר, שבו הובסה שייטת סיירות בריטיות על ידי שייטת מזרח אסיה הגרמנית, האדמירליות הורתה לאדמירל משנה הרברט קינג-הול, מפקד תחנת כף התקווה הטובה, לרכז את השייטת שלו כדי למנוע משפה להביס אותם כל אחד בנפרד. אלביון הוחזרה בהתאם מואלוויס ביי למפרץ טייבל. בדצמבר 1914 ובינואר 1915, היא השתתפה במבצעים של מדינות ההסכמה נגד דרום-מערב אפריקה הגרמנית. מאוחר יותר בינואר, אלביון חזרה לנמל בסיימונס טאון, דרום אפריקה, לפני שהמשיכה לים התיכון.
היסטוריית שירות > מלחמת העולם הראשונה > פעולות מאוחרות יותר

בסוף ספטמבר, לאחר כניסתה של בולגריה למלחמה בצד מעצמות המרכז, ניהלו בריטניה וצרפת משא ומתן עם יוון כדי לאפשר לכוח משלחת לרדת לסלוניקי כדי לתקוף את בולגריה. ב-4 באוקטובר 1915, אלביון הגיעה לסלוניקי כדי להפוך ליחידה של השייטת המנותקת השלישית, שתפקידה לסייע לצי הצרפתי במצור על חופי יוון ובולגריה ולתגבר את סיירת תעלת סואץ. היא נשאה את הכוח הראשון של הצבא הבריטי שכלל 1,500 חיילים לסלוניקי וליוותה ספינות חיילים צרפתיות שנשאו את הכוח הצרפתי השני. אלביון שירתה בתחנת סלוניקי עד אפריל 1916, ואז הפכה לספינת שמירה בקווינסטאון, אירלנד, מאוחר יותר באותו החודש. במאי 1916 עברה לדבונפורט לשיפוץ; לאחר שהסתיים, היא עברה להאמבר באוגוסט 1916 לשירות כספינת שמירה שם. באוקטובר 1918, שירותה של אלביון כספינת שמירה הגיע לסיומו, והיא צומצמה לשירות כספינת בסיס. באוגוסט 1919, אלביון הוכנסה לרשימת הפירוק בדבונפורט. היא נמכרה לגריטה ב-11 בדצמבר 1919. היא עזבה את דבונפורט בהפלגה עצמאית ב-3 בינואר 1920, והגיעה למורקמב לצורך גריטה ב-6 בינואר 1920.
גובה ימני, תוכנית הסיפון וחתך גוף האונייה כפי שמתואר ב-Brassey's Naval Annual 1906
האסון בהשקת אה"מ אלביון בבלקוול. הגרפיקה 1898
מפה המציגה את ההגנות העות'מאניות בדרדנלים ב-1915
אלביון במהלך פעולות ליד הדרדנלים; זוג פגזים עות'מאניים ניתזים ליד האונייה
אהרן קריספין

| --- | --- |
 מקום קבורה:  אזמיר
 מדינה:  האימפריה העות'מאנית
 מקום מגורים:  אזמיר
 רבותיו:  אביו הרב יהושע, הרב חיים פלאג'י, הרב בכור יצחק נאבארו
 חיבוריו:  בית אהרן
 אב:  הרב יהושע אברהם קריספין
 אם:  מזל טוב
 צאצאים:  יעקב
 
שער ספר בית אהרן קריספין
חתימת ידו של הרב אהרן קריספין (איזמיר תרי"ב)
הרב אהרן קריספין היה רב ופוסק באזמיר במאה ה-19. מחבר ספר בית אהרן.
תולדותיו

נולד למרת מזל טוב ולרב יאושע אברהם קריספין, מחבר ספר אברהם במחזה ורבה של הקהילה באיזמיר, ממנו גם למד תורה. אחיו היו הרב יום טוב קריספין מחבר שו"ת בגדי יום טוב, הרב יצחק והרב שמואל קריספין, מחבר ספר משק ביתי. בנוסף למד תורה מפי הרב חיים פאלאג'י והרב בכור יצחק נאבארו. היה מסייע לאביו בענייני הנהגת העיר. אסר חבישת פאה נוכרית לנשים נשואות בשוק והתיר בחצר שאין רבים בוקעים בו.
נפטר בעודו צעיר בימים בשנת תרי"ד (1854) בחיי הוריו.
משפחתו

נשא לאשה את אחייניתו אסתר, בת אחותו קאדין מרים ובנימין רודיטי.
לזוג היו שלושה בנים: דניאל, יעקב וחיים.
ספרו

בית אהרן חלק א' (אזמיר תרכ"ג) - חידושי הלכות לפי מערכות וחידושי דינים לאורח חיים, יורה דעה ואבן העזר עם מזכרת גיטין. את הספר הגיהו אחיו, הרב יצחק והרב יום טוב קריספין. לספר הסכמה מהרב חיים פאלאג'י. כתב גם חלק ב' על חשן משפט.
הערות שוליים

↑  ספר חיים ביד דף ה' עמוד ג'
↑  ת אהרן אבן העזר מערכת פ'י
↑  אברהם במחזה, דרוש י"ז
↑  בית אהרן, הסכמת הרב הכולל לאזמיר ואגפיה
אווה וכוביץ'

| --- | --- |

 לידה:  19 באוקטובר 1970 (בת 53) גורליצה, רפובליקת פולין 
 מדינה:  פולין פולין
 השכלה:  האוניברסיטה הכלכלית של קרקוב 
 
אֶווה וָכוֹבִיץ' (בפולנית: Ewa Wachowicz; נולדה ב-19 באוקטובר 1970) היא מנחת טלוויזיה ועיתונאית פולנייה.
ביוגרפיה

וכוביץ' נולדה בגורליצה, היא בוגרת תואר בניהול איכות מהאוניברסיטה החקלאית של קרקוב (Akademii Rolniczej w Krakowie).
ב-1992 נבחרה למיס פולין. באותה שנה הייתה בין חמש המועמדות הסופיות בתחרות מיס עולם.
ב-1993 זכתה בתחרות היופי "World Miss University", המאורגנת על ידי האגודה הבינלאומית לנשיאי אוניברסיטאות (International Association of University Presidents).
ב-1993 גם החלה לשמש כמגישה בערוץ הטלוויזיה "Polsat" שם הנחתה בין היתר שעשועון טלוויזיוני. בשנת 2007 היא החלה להנחות תוכנית בישול Ewa gotuje שמוקרנת גם כיום (2021).
מ-1993 ועד 1995 הייתה מזכירת העיתונות של ראש ממשלת פולין, ואלדמאר פאבלאק.
בסוף שנות התשעים הקימה חברת הפקות משלה וב-1998 החלה להפיק את תוכנית הקולינריה "Makłowicz w podróży".
ב-2007 לקחה חלק בתוכנית "רוקדים עם כוכבים" הפולנית.
ב-2008 הופיעה בתפקיד עצמה בסדרה "Niania".
ב-2010 השתתפה בגרסה הפולנית של תוכנית המציאות "Just the Two of Us".
SUV

לנד רובר ריינג' רובר דור רביעי
מרצדס-בנץ G-קלאס דור שני
טויוטה לנד קרוזר פראדו J120 מ-2005
מיצובישי פאג'רו דור שלישי
SUV הן ראשי התיבות של Sport Utility Vehicle (מילולית: רכב ספורט־תועלת) הוא סוג של כלי רכב המשלב בין יכולות נסיעה בשטח כמו של רכב שטח לבין יכולות נסיעה בכביש כמו של מכונית נוסעים. לכן נקרא בעברית גם רכב "כביש-שטח" או רכב "פנאי-שטח" ואף "ג'יפ".
רכב פנאי חולק איתו מאפיינים מסוימים של רכב שטח, כמו הנעה כפולה, נעילת דיפרנציאל וגלגל אחורי. בניגוד למכוניות קונבנציונליות, המונעות על ידי הנעה קדמית ולעיתים רחוקות יותר על ידי הנעה אחורית, לרכבי SUV יש בדרך כלל הנעה כפולה (4×4). רכבי SUV מסוימים כוללים גם יכולת גרירה של טנדר. העיצוב של רכב SUV כולל תא מנוע גדול יחסית, ובדרך כלל גם מנוע בנפח גדול. לעיתים קרובות לרכבי SUV יש גרסה ארוכה וגרסה קצרה.
רכבי ה-SUV זכו לפופולריות גדולה בארצות הברית בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 ובמהלך תחילת העשור הראשון של המאה ה-21. הפופולריות של רכבי SUV נמצאת בדעיכה מאז בעיקר בשל העלייה המשמעותית של מחירי הדלק והמשבר הכלכלי העולמי ב-2008. בשל כך, רכבי SUV מסורתיים שהתבססו על שלדת סולם בדומה לרכב שטח וטנדר, מוחלפים בהדרגה בסוג כלי רכב המכונה קרוסאובר, שהוא בעל שלדה אחודה בדומה למכונית נוסעים, שמשקלה נמוך יותר ותורמת לצריכת דלק טובה יותר.
רכבי SUV ספגו ביקורת על צריכת הדלק הגבוהה, זיהום האוויר והסיכון המוגבר שהם גורמים לכלי רכב אחרים בעת תאונת דרכים. זאת בגלל הגודל, הקשיחות, והפגושים הגבוהים שלהם. קיימים גם רכבי SUV היברידיים כדוגמת הפורד אסקייפ ההיברידי, אולם מנוע הבעירה הפנימית שלהם גדול יותר מאשר במכונית היברידית, בשל המומנט הרב שצריך בנסיעה בשטח, והם מחייבים הפעלה רציפה שלו, עקב צריכת הסוללה הגבוהה, במיוחד בנסיעה בשטח וכן בגלל המרכב הכבד שלהם, כך שהחיסכון שלהם בדלק מוטל בספק. ביקורת הוטחה גם נגד רכבי SUV חשמליים, כיוון שייצור רכבי SUV, מזהם יותר את הסביבה מאשר ייצור מכוניות רגילות, כך שהם נראים יותר כמו גרינווש מאשר מאמץ לצמצום פליטת גזי החממה. בנוסף, הועלתה ביקורת על הפרסום של רכבי SUV בכך שהרכבים מופיעים כאשר הם מוצגים בשטח טבעי ובכך מהווה גרינווש. לדוגמה בשנת 2023 החליטה הרשות הבריטית האחראית לנוהלי פרסום, ה-ASA (ראשי תיבות של Advertising Standard Authority), לאסור על שידור פרסומות של חברת טויוטה, שלטענתה קידמו את השימוש בכלי הרכב באופן שאינו מתחשב בהשפעה שיש להם על הטבע והסביבה (אף כי הרכב שהופיע בפרסומות, טויוטה היילקס הוא טנדר ולא SUV).
ראו גם

רכבי שטח ופנאי גדולים
קרוסאובר (מכונית)
הערות שוליים

↑  History, Kreisel Electric (באנגלית אמריקאית)
↑  Bigger is not better - how SUVs are killing the climate, Greenpeace International (באנגלית)
↑  "An Analysis of the Impact of Sport Utility Vehicles in the United States" (PDF). נבדק ב-2010-12-31.
↑  "2002 Vehicle Inventory and Use Survey". United States Census Bureau. בדצמבר 2004. {{cite web}}:  (עזרה)
↑   צפריר רינת, פרסומות לרכבי שטח בבריטניה נפסלו בגלל "חוסר התחשבות בטבע", באתר הארץ, 27 בנובמבר 2023
| אמצעי תחבורה |
| --- | --- | --- |
| חלליים | מעבורת חלל • חללית • רכב הנחיתה הירחי • רכב הנדידה הירחי • תרמיל ריחוף |  |
| אוויריים | אוויריים |  |
| ממונעים | מטוס (מטוס סילון · מטוס קרב · מטוס מנהלים · מטוס מטען · מטוס קל · מטוס דו-כנפי) •  מסוק • ספינת אוויר • צפלין • תרמיל ריחוף |  |
| לא ממונעים | כדור פורח • דאון  • מצנח רחיפה • גלשן אוויר |  |
| ימיים | ימיים |  |
| ממונעים | אונייה (מכלית · מכלית נפט · אוניית צובר · אוניית נוסעים · משחתת · נושאת מטוסים) • סירת מנוע • אופנוע ים • יאכטה  • צוללת (צוללת גרעינית) • מעבורת (נחתת) • רחפת • ואפורטו |  |
| לא ממונעים | מפרשית (דאו) • גלשן רוח • סירה (סירת הצלה · קיאק · קאנו · גונדולה) • רפסודה • חסקה • אַרְבָּה • בוצית • ג'ונקה • אוניית מפרשים • אוניית קיטור |  |
| יבשתיים | יבשתיים |  |
| מכוניות | מכונית מיקרו •  מכונית מיני •  סופרמיני •  משפחתית •  משפחתית גדולה •  מונית • ניידת משטרה • גראן טוריסמו • מכונית משוריינת  • מיניוואן • אמבולנס • קרון מתים • קלנועית • מכונית ספורט • רודסטר • קבריולה • מכונית-על • מעונוע |  |
| רכבות | רכבת מהירה • רכבת פרוורית • רכבת בין-עירונית • רכבת נוסעים דו-קומתית • רכבת קלה • רכבת תחתית • מונורייל • פוניקולר • רכבל • חשמלית • גונדולה • קטר • קרון |  |
| אוטובוסים | אוטובוס מפרקי • אוטובוס קומתיים • אוטובוס נמוך-רצפה • מיניבוס • אוטובוס תלמידים • טרוליבוס • מערכת אוטובוסים מהירה |  |
| דו-גלגלי ממונע | אופנוע • קורקינט ממונע • קטנוע  • רכינוע |  |
| רכבי שטח | טרקטור • ג'יפ • SUV • טרקטורון • באגי • תומקאר • גארדיום • אוונגרד • רכבי שלג (אופנוע שלג · חתול שלג · מפלסת שלג) • רכב קרבי משוריין (טנק · נגמ"ש · שריונית · זחל"ם) • ציוד מכני הנדסי (דחפור · מחפר · יעה אופני · מיני-מעמיס · מחפרון · מפלסת) |  |
| משאיות | טנדר (מטענית) • מסחרית (ואן) • טיולית • כבאית • משאית עפר • משאית סמי-טריילר • פול-טריילר • רכבת כבישים |  |
| מונעים בכוח אדם | אופניים (אופני טנדם · חד-אופן · אופנוח · תלת-אופן) • קורקינט • גלגיליות • סקייטבורד  • אפריון • ריקשה • מגלשיים • עגלת תינוק |  |
| מונעים בכוח בהמה | כרכרה • מרכבה • מזחלת •  קוודריגה •  דיליז'נס • עגלה • קרון |  |
| --- | --- |
בקרת זהויות :  GND: 7544671-6
אדי יוסוף

עבדילחה עבדאללה יוסוף (באנגלית: Abdillahie Abdalla Yussuf; נולד ב-20 בפברואר 1992) הוא כדורגלן טנזני המשחק בעמדת החלוץ.
קריירת מועדונים

יוסוף התחיל את הקריירה שלו בקבוצת הנוער של לסטר סיטי. בינואר 2011, יוסוף הושאל לטמוורת' וכבר באותו יום ערך את הופעת הבכורה שלו בקבוצה בניצחון 0-1 נגד קטרינג טאון.
ב-2 באוגוסט 2011, יוסוף חתם בבורטון אלביון. ב-29 באוקטובר, יוסוף הבקיע בניצחון 3-6 נגד בארנט.
ב-23 במאי 2013, יוסוף חתם בלינקולן סיטי. במהלך תקופתו בקבוצה, יוסוף אף הושאל לגייסבורו טריניטי, הרוגייט טאון והיסטון.
ב-1 באוגוסט 2014 הצטרף לאוקספורד סיטי. ב-7 בפברואר 2015, יוסוף הבקיע שלושער ראשון בקריירה בניצחון 0-5 נגד בראקלי טאון.
ב-5 ביוני 2015, יוסוף הצטרף למאנספילד טאון. ב-11 במרץ 2016, יוסוף הורחק מחמישה משחקים ונקנס ב-700 פאונד, לאחר שהטיל את מימיו מאחורי היציע. ב-2 באוגוסט 2016, הושאל לקראולי טאון.
ב-1 בינואר 2017 חתם בגרימסבי טאון לשנה וחצי. בהמשך, יוסוף שיחק בבארו וסוליהול מורס.
במאי 2019, יוסוף חתם בבלקפול מהפוטבול ליג הראשונה, אך מעולם לא שיחק בה. ב-17 בספטמבר 2019 יוסוף חזר לסוליהול בהשאלה עד לינואר 2020.
ב-28 באוגוסט 2020 הושאל לרקסהאם על הלוואה לעונה.
ב-17 באוגוסט 2021 הצטרף ליאוביל טאון.
קריירה בינלאומית

באוגוסט 2015, יוסוף זומן לראשונה לסגל נבחרת טנזניה ובמרץ 2016 נכלל לראשונה לסגל הנבחרת.
במאי 2019, יוסוף נכלל בסגל הנבחרת לקראת גביע אפריקה לאומות 2019. ב-16 ביוני 2019, יוסוף ערך את הופעת הבכורה שלו בנבחרת בתיקו 1-1 נגד זימבבואה.
אבישי לוי

| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 לידה:  2 בדצמבר 1963 (בן 60) ישראל
 מדינה:  ישראל 
 השתייכות:   צבא הגנה לישראל
 תקופת הפעילות:  1982–2010 (כ־28 שנים)
 דרגה:   תת-אלוף
 תפקידים בשירות
  מפקד טייסת 117   מפקד טייסת 105   מפקד בסיס רמון  ראש להק המודיעין
 פעולות ומבצעים
   מלחמת לבנון     המערכה ברצועת הביטחון   האינתיפאדה השנייה     מלחמת לבנון השנייה  מבצע עופרת יצוקה
 תפקידים אזרחיים
 בעל חברה בתחום הייעוץ האסטרטגי והצבאי, מנכ״ל אוויס ישראל
 
אבישי לוי (נולד ב-2 בדצמבר 1963) הוא תת-אלוף במילואים בצה"ל, בתפקידו האחרון כיהן כראש להק המודיעין בחיל האוויר. לאחר שחרורו כיהן כמנכ"ל אוויס ישראל.
ביוגרפיה

לוי התגייס לקורס טיס ב-1982 אותו סיים ב-1984 במגמת קרב. שירת כטייס סקייהוק, כטייס כפיר בטייסת 113 וכטייס F-15. ב-1996 מונה למפקד טייסת 117, טייסת מטוסי F-16C וב-1998 למפקד טייסת 105, טייסת F-16C/D. בשנת 2004 מונה למפקד בסיס רמון, כיהן בתפקיד בתקופת מלחמת לבנון השנייה. ביולי 2007 מונה לראש להק המודיעין של חיל האוויר, כיהן בתפקיד במהלך מבצע עופרת יצוקה. פעולות נוספות שיוחסו לחיל האוויר בתקופת כהונתו היו תקיפת הכור הגרעיני בסוריה בספטמבר 2007 ותקיפות בסודאן של משלוחי נשק מאירן ב-2009. בספטמבר 2010 סיים את תפקידו כראש הלהק.
לוי נמנה עם ארבעה קצינים בכירים לשעבר בצה"ל (יחד עם הרמטכ"ל לשעבר גבי אשכנזי, ראש אגף המודיעין עמוס ידלין ומפקד חיל הים אלי מרום), שהועמדו בטורקיה למשפט שלא בנוכחותם, באשמות של הסתה להרג, ניסיון לרצח בכוונה תחילה וגרימת חבלה, על רקע מעורבותם בתקרית המשט לעזה ב-2010, במהלכה נהרגו תשעה ממשתתפי המשט ונפצעו אחרים. התביעה נסגרה ב-2016 בעקבות הסכם בין ממשלת ישראל לממשלת טורקיה.
לאחר שחרורו הקים חברה בתחום הייעוץ האסטרטגי והצבאי, מכהן כדירקטור בחברת rsl electronics הנסחרת בבורסה לניירות ערך בתל אביב. ב-2014 מונה לסמנכ"ל האפטר-סייל של חברת UMI יוניברסל מוטורס ישראל (יבואנית מכוניות ג'נרל מוטורס לישראל) ואחראי על המיזוג עם אוויס ישראל. ביוני 2016 מונה למנכ"ל אוויס ישראל. הוא שימש בתפקיד עד ספטמבר 2018. בתחילת 2019 מונה לדירקטור בחברת אלדן ובאוגוסט 2019 מונה למשנה למנכ"ל.
לוי בעל תואר ראשון מאוניברסיטת אלבמה בארצות הברית ותואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת תל אביב. נשוי ואב לשלושה.
הערות שוליים

↑  רויטרס, פרשת המרמרה בטורקיה ייפתח המשפט נגד גבי אשכנזי, באתר הארץ, 5 בנובמבר 2012.
↑  סוף לפרשה: בית המשפט בטורקיה סגר את תביעת קורבנות המרמרה, באתר וואלה, 9 בדצמבר 2016
↑  תומר הדר, מנכ"ל חדש לאוויס: אבישי לוי, סמנכ"ל השירות והחלפים ב-UMI, באתר כלכליסט, 13 ביוני 2016
Kid Krow

Kid Krow הוא אלבום הבכורה של הזמר-יוצר האמריקאי קונאן גריי. האלבום יצא לאור ב-20 במרץ 2020 על ידי חברת התקליטים ריפבליק רקורדס. האלבום כלל שישה סינגלים ושישה שירים. הסינגל השישי מתוך האלבום, "Heather" היה לסינגל המצליח ביותר באלבום כשהגיע למקום ה-20 במצעד הבילבורד גלובל 200 והוסמך לתואר פלטינה בארצות הברית ולתואר זהב בניו זילנד ובקנדה. בנוסף, בכמה מדינות ברחבי העולם, הסינגל הוכתר ללהיט השנה לאחר שהתפרסם בפלטפורמת הטיקטוק.
Kid Krow זכה לביקורות חיוביות בעיקר בשל ההפקה והכתיבה המיוחדת של האלבום. מבחינה מסחרית, האלבום הגיע למקום החמישי במצעד הבילבורד 200 ולמקום הראשון במצעד האמריקאי, אלבומי הפופ הנמכרים ביותר.
רקע

בראיון למגזין "פיפל", גריי אמר כי כתיבת האלבום הושפעה מילדותו הקשה שעבר גריי בבתי הספר ומגיל התבגרותו שם חווה התעללות רגשית, שברון לב ובדידות. ”כילד, גדלתי בבית לא בטוח. חשבתי שאין שום סיכוי שאצליח ואתפרסם בחיי. התמודדתי עם הכאב היום-יומי במשך כמה שנים ארוכות.” כשהתראיין למגזין "טין ווג", גריי אמר כי הוא עבר התעללות בבית הספר היסודי שלו על רקע גזעני.