stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
טרול זכויות יוצרים
הערות שוליים

↑  Right to Sue for Copyright Infringement Not Assignable (עמ' 1), ‏28 מרץ 2005 (באנגלית)
↑  דוגמה למכתב התראה טיפוסי
↑  גיא גרימלנד, פיקסקאוט נמכרת במעל ל-20 מיליון דולר ל-Getty Images, באתר TheMarker‏, 27 באפריל 2011
↑  שגיא כהן, מי הגנב ומי הקורבן? הצד השני של הפרת זכויות היוצרים, באתר nrg
↑  Accused Movie Pirate Sues for Defamation and Millions in Damages, ‏23 ביולי 2012 (באנגלית)
↑  JACK LOSH, Porno compo bid targets thousands of web users, The Sun, ‏24 יולי 2012 (באנגלית)
↑  Nate Anderson, "Straightforward legal blackmail": a tale of P2P lawyering (באנגלית)
↑  Kelly Fiveash, Judge mulls 'wasted costs' as ACS:Law cases close, ‏17 מרץ 2011 (באנגלית)
↑  Jane Wakefield, Law firm ACS: Law stops 'chasing illegal file-sharers', ‏25 ינואר 2011 (באנגלית)
↑  Steve Green, Righthaven extends copyright lawsuit campaign to individual Web posters (עמ' 1), ‏12 בינואר 2011 (באנגלית)
↑  תובענה ייצוגית - איאן כהן נגד מראות אימאג' בע"מ (ארכיון)
↑  אמיר צ'כונוביץ, רשם בכיר, תא"מ 41058-04-12 מראות אימג' בע"מ נ' מזור
מבקש מקלט

מבקש מקלט  הוא אדם שנמלט מארצו למדינה אחרת, ומבקש מהמדינה האחרת הגנה. מרגע שהגיש בקשה למקלט מדיני, ועד שמתקבלת הכרעה בעניינו – לחיוב או לשלילה – הוא נחשב למבקש מקלט. יש להבחין בין מבקש מקלט לפליט, שכן פליט הוא מבקש מקלט אשר בקשתו למקלט התקבלה, חששו מרדיפה וסכנה הוכר כמבוסס, והוא הפך זכאי להגנה ולמעמד. במדינה שאליה הגיע מבקש מקלט מעמדו אמור להיבחן. אם לאחר הבחינה נקבע כי הוא אינו זכאי למעמד של פליט, הוא עשוי להיות מגורש. על אף קיומן של אמנות בינלאומיות העוסקות במבקשי מקלט, ההסדרה של זכויותיהם וחובותיהם משתנה ממדינה למדינה. בשנת 2015 עמד מספר מבקשי המקלט בעולם על 10 מיליון איש.
ארגונים המטפלים בבקשות מקלט ובזכויות מבקשי מקלט

נכון ל-2017, ברוב המדינות יש רשויות רשמיות וארגונים שונים המטפלים בבקשותיהם של מבקשי מקלט ומסייעים להם. הארגון הבינלאומי הבולט העוסק במבקשי מקלט ופליטים הוא נציבות האו"ם לפליטים. הנציבות מפקחת באופן שיטתי על חוקים, תקנות ומדיניות, בוחנת את השפעתם על מצב מבקשי המקלט, ומבקשת להבטיח להם גישה לזכויות בסיסיות המעוגנות באמנת הפליטים. כמו כן, הנציבות מקיימת פעילויות שונות להעלאת המודעות למצבם של הפליטים ומבקשי המקלט בעולם, כגון יום הפליט הבינלאומי אשר מצוין כל שנה ב-20 ביוני מאז שנת 2001.
מבקשי מקלט בישראל

נכון ליוני 2023 חיים בישראל כ-23,587 מבקשי מקלט, עוד 25,271 עובדים זרים לא חוקיים (כלומר עובדים שהגיעו ברישיון ונשארו אחרי תום הרישיון) וכ-25,000 תיירים שנשארו בארץ ללא ויזה בתוקף, 92 אחוז ממבקשי המקלט הם מאריתריאה או מסודאן. נכון ל-2017, רוב מבקשי המקלט שנמצאים בישראל הגיעו אליה באמצעות חציית הגבול ממצרים.
מאז שנת 2007, באזורים מסוימים בגבול ישראל-מצרים, נוהגים חיילי צה"ל על פי "נוהל הַחְזָרָה מתואמת מידית" (המְכוּנֶה "נוהל הַחְזָרָה חמה"). לפי נוהל זה, חיילי צה"ל מחזירים את המסתננים למצרים, ממנה הם יכולים להיות מגורשים שוב למדינה שממנה נמלטו (אף כי לעיתים תכופות הם נמלטו ממנה עקב סכנה לחייהם).
המסתננים עשויים להגיש בקשת מקלט, שתכליתה קבלת זכאות למעמד של "פליט" על פי אמנת הפליטים.
מדינת ישראל נחשבת למדינה שבה שיעור ההכרה בפליטים נמוך מאוד ביחס לשאר העולם. אחוז ההכרה בפליטים מאריתריאה ומסודאן במדינת ישראל נמוך מ-1%, כאשר בשאר מדינות העולם אחוזי ההכרה בפליטים מאריתריאה ומסודאן עומדים על 84% ו-69% בהתאמה. משנת 2015 ועד ליולי 2016 אושרו בישראל שתי בקשות מקלט בלבד, ואילו 15 אלף בקשות נותרו ללא מענה. משנת 2009 ואילך, רק שש בקשות מקלט אושרו בישראל. על אף שישראל היא אחת המדינות החתומות על האמנה הבינלאומית בדבר מעמדם של פליטים, רבות מהבקשות המוגשות בשטחה אינן נבדקות. כתוצאה מכך, רובם אינם מוכרים כפליטים, מעמדם אינו מוסדר, והם שוהים בישראל ללא היתר עבודה ועם נגישות מוגבלת לשירותי בריאות ורווחה, לסעד משפטי ולדיור. שופט העליון בדימוס אליקים רובינשטיין אמר בנושא: "תמוה בעיני שרק 12 מבקשי מקלט קיבלו מעמד בישראל... לפי בקשות של אלפים למקלט ממתינות לדיון בפורומים הרלוונטיים והקצב רחוק מאוד מלהשביע רצון".
הצעה להתמודדות גלובלית

שני פרופסורים למשפטים מאוניברסיטת דיוק מציעים לאפשר למבקשי המקלט לתבוע את המדינות הרודפות, ולהעביר את זכויות התביעה למדינות המארחות. הם גם מציגים תקדים ממדינה רודפת שנכנעה ללחץ של סחר בינלאומי ושילמה פיצויים.
ראו גם

הסתננות מאפריקה לישראל
עקרון אי ההחזרה
תקנת דבלין
עת"מ (י-ם) 8717/08 יוהנס למה באיו נ' משרד הפנים
עת"מ ויליאם ג'וסף נגד משרד הפנים
עע"מ 8908/11 נסנט ארגיי אספו נגד משרד הפנים
לקריאה נוספת

גליה צבר ואפרת שיר (עורכות), מבקשי חיים: אריתראים, סודאנים וישראלים במרחבים משותפים, הוצאת פרדס, 2019
הערות שוליים

↑  לפי נתוני נציבות האו"ם לפליטים
↑  לפי נתוני נציבות האו"ם לפליטים
↑  לפי נתוני נציבות האו"ם לפליטים
↑  לפי נתוני רשות האוכלוסין וההגירה
↑  ד"ר ראובן (רובי) ציגלר, כוחן של הגדרות: "מסתננים" ו"מבקשי מקלט" בישראל - שישים שנה לאמנת הפליטים, באתר המכון הישראלי לדמוקרטיה, ‏2011
↑  מתוך האתר של מטח בשיתוף עם האומות המאוחדות והמוקד לפליטים ומהגרים
↑   אילן ליאור, 15 אלף בקשות מקלט תלויות ועומדות - המדינה לא אישרה אף אחת מתחילת השנה, באתר הארץ, 20 ביולי 2016
↑  על פי ארגון א.ס.ף המסייע לפליטים ולמבקשי מקלט בישראל
↑  https://www.inn.co.il/News/News.aspx/367038
↑  Joseph Blocher & Mitu Gulati, If countries won’t take refugees for moral reasons, let’s give them financial incentives, Quartz, April 6th 2018
↑   ורד לי, "מבקשי חיים": ניסיון טרגי להמחיש את חייהם של מבקשי המקלט, באתר הארץ, 7 בינואר 2020
| --- | --- |
בקרת זהויות :  BnF: cb13318494h (data)  GND: 4127746-6
מאטרה R.530

| --- | --- |

 מידע בסיסי
 ייעוד:  טיל אוויר-אוויר
 ארץ ייצור:  צרפת צרפת
 יצרן:  תאגיד מאטרה
 תקופת השירות:  1962–הווה (כ־62 שנים)
 ממדים
 אורך:  3.28 מ' 
 ראש קרב והנחיה
 הנחיה:  ביות מכ"ם חצי פעיל, התבייתות אינפרה-אדום 
 
מאטרה R.530 הוא טיל אוויר-אוויר מונחה מכ"ם חצי אקטיבי צרפתי שנכנס לשירות לראשונה בשנת 1962.  הטיל עבר מספר שדרוגים. הדגם הנוכחי מכונה סופר R.530 ותתי-הדגמים שלו הם R.530F ו-R.530D.
בשנות ה-60 חיל האוויר הישראלי רכש טילי מאטרה R.530 יחד עם הרכש של מטוסי מיראז' 3. בשירות ישראל הטיל כונה "יהלום". הטיל, בדומה להרבה וטילי אוויר-אוויר בזמנו היה לא אמין, והושפע מחוסר האמינות של מערכת המכ"ם של המיראז' 3CJ.
דגמים מתקדמים יותר של הטיל נישאים על גבי מטוסי מיראז' F1 ומיראז' 2000.
מפעילים

צרפת צרפת
ארגנטינה ארגנטינה
אוסטרליה אוסטרליה
ישראל ישראל
ירדן ירדן
לבנון לבנון
לוב לוב
מרוקו מרוקו
פקיסטן פקיסטן
דרום אפריקה דרום אפריקה
ספרד ספרד
ונצואלה ונצואלה
ברזיל ברזיל
קטר (מדינה) קטר
עיראק עיראק
כווית כווית
הודו הודו
בלגיה בלגיה
פרו פרו
ראו גם

AIM-132 אסראם
AIM-9X
דרבי (טיל)
איריס-טי
דגמי המאטרה סופר R.530.
מושל איווה

| --- | --- |


 איוש נוכחי:  קים ריינולדס
 תאריך כניסה לתפקיד:  24 במאי 2017
 דרכי מינוי:  בחירות ישירות
 תחום שיפוט:  איווה איווה
 מעון:  טראס היל
 מושב המשרה:  דה מוין
 משך כהונה קצוב:  4 שנים, ללא הגבלת מספר כהונות
 ייסוד המשרה:  3 בדצמבר 1846
 איוש ראשון:  אנסל בריגס
 האתר הרשמי
 
מושל איווה (באנגלית: Governor of Iowa) הוא המושל וראש הרשות המבצעת של מדינת איווה שבארצות הברית. המושל עומד בראש ממשלת המדינה ואחראי על אכיפת חוקיה. הוא בעל סמכות לאשר חוקים שעברו באספה הכללית או להטיל עליהם וטו, לכנס את בית המחוקקים, ולהעניק חנינות, למעט במקרים של בגידה או הדחה. המושל הוא גם המפקד העליון של כוחות המשמר הלאומי של המדינה.
40 גברים ואישה אחת, המושלת המכהנת קים ריינולדס, שהושבעה לכהונתה ב-24 במאי 2017, כיהנו עד כה בתפקיד, מתוכם שניים, סמואל ג'. קירקווד, וטרי ברנסטאד, כיהנו שתי תקופת כהונה לא רצופות כל אחד. ברנסטאד הוא גם המושל שתקופת כהונתו היא הארוכה ביותר עד כה. הוא כיהן בשנים 1983–1999, ושוב בשנים 2011–2017, בסך הכל 24 שנים. בכך הוא המושל שאורך כהונתו הוא הארוך ביותר מבין כל מושלי מדינות ארצות הברית, ובכך הוא עקף את השיא של ג'ורג' קלינטון, שהיה מושל ניו יורק הראשון וכיהן בסך הכל 21 שנים. מושל איווה שמשך כהונתו הייתה הקצרה ביותר הוא רוברט פולטון, שכיהן במשך 16 ימים בלבד.
היסטוריה

טריטוריית איווה הוקמה ב-4 ביולי 1838 מתוך שטחה של טריטוריית ויסקונסין. טריטוריית ויסקונסין השתרעה על פני שטחן של המדינות ויסקונסין, מינסוטה, איווה והשטח של הדקוטות שממזרח לנהר המיזורי. טריטוריית איווה השתרעה על שטחה של איווה של היום, והיא התקיימה עד לקבלתה של איווה כמדינה ב-28 בדצמבר 1846. בתקופה זו היה ממונה מושל הטריטוריה על ידי נשיא ארצות הברית. המושל הראשון, רוברט לוקאס, הגיע לטריטוריה שישה חודשים לאחר הקמתה, ובינתיים שימש בתפקיד מזכיר הטריטוריה ויליאם קונווי. לוקאס כיהן כמושל הטריטוריה עד מאי 1841 ואז מונה במקומו ג'ון צ'יימברס. צ'יימברס כיהן עד נובמבר 1845 ובמקומו מונה כמושל הטריטוריה ג'יימס קלארק.
ב-28 בדצמבר 1846 התקבלה איווה כמדינה. באותה שנה כוננה חוקת המדינה הראשונה, בה נוצרה משרת מושל המדינה שמשך כהונתו עמד על ארבע שנים, אך לא קבעה את המועד המדויק להשבעת המושל. חוקת 1857 הפחיתה את משך הכהונה לשנתיים, אך תיקון שבוצע בחוקה ב-1972 החזיר את משך הכהונה לארבע שנים. חוקת 1857 קבעה גם את תחילת כהונת המושל ליום שני השני של חודש ינואר בשנה שלאחר עריכת הבחירות. מועד זה הוזז יום אחד קדימה בתיקון שבוצע בחוקה ב-1988.
ב-1857 נוצרה גם משרת סגן המושל, שנבחר לאותה תקופת כהונה כמו זו של המושל. בתיקון החוקה מ-1988 הוגדר שסגן המושל יהיה שותף למירוץ הבחירות של המושל והשניים ייבחרו באותו פתק הצבעה. במקרה שמשרת המושל מתפנה, מושבע סגן המושל במקומו ומכהן עד תום תקופת הכהונה המקורית. עד 1857, כאשר התפנתה משרת המושל, היה מזכיר המדינה מכהן כמושל בפועל. אין מגבלה למספר תקופות הכהונה שהמושל יכול לכהן בהן.
ביאורים

↑  סגן המושל הוא ממפלגתו של המושל, אלא אם כן צוין אחרת.
↑  בריגס הושבע כמושל 25 ימים לפני היותה של איווה למדינה.
1 2 3  התפטר כדי לאייש מושב בסנאט של ארצות הברית.
1 2  סיום כהונתו המאוחר של לאראבי והשבעתו המאוחרת של בויס אירעו ככל הנראה בשל כניסת בית המחוקקים  של איווה למבוי סתום ועיכוב באישור תוצאות הבחירות למשרת המושל. אין מקורות שעל פיהם ניתן להסביר בוודאות את האיחור.
↑  החל ממערכת בחירות זו והלאה התקיימו הבחירות בשנים זוגיות, והמושל הושבע בחודש ינואר של השנה האי-זוגית שבאה אחריהן.
↑  הבחירות הראשונות על פי התיקון לחוקה שעל פיו הוארכה תקופת הכהונה של המושל לארבע שנים.
↑  התפטר כדי לשמש כשגריר ארצות הברית בסין.
| מושלי מדינות ארצות הברית ארצות הברית |
| --- | --- | --- |
| מושלי מדינות ארצות הברית | אוהיו • אוקלהומה • אורגון • איווה • איידהו • אילינוי • אינדיאנה • אלבמה • אלסקה • אריזונה • ארקנסו • ג'ורג'יה • דלאוור • דקוטה הדרומית • דקוטה הצפונית • הוואי • וושינגטון • ויומינג •  ויסקונסין • וירג'יניה • וירג'יניה המערבית • ורמונט • טנסי • טקסס • יוטה • לואיזיאנה • מונטנה • מיזורי • מיין • מינסוטה • מיסיסיפי • מישיגן • מסצ'וסטס • מרילנד • נבדה • נברסקה • ניו ג'רזי • ניו המפשייר • ניו יורק • ניו מקסיקו • פלורידה • פנסילבניה • קולורדו • קונטיקט • קליפורניה • קנזס • קנטקי • קרוליינה הדרומית • קרוליינה הצפונית • רוד איילנד |  |
| ראו גם | נשיא ארצות הברית • זכויות המדינות בארצות הברית |  |
יגואר XK140

| --- | --- |

Jaguar XK140, שנת 1955
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  יגואר (יצרן רכב)
 שנות ייצור:  1954 – 1957
 הרכבה:  הממלכה המאוחדת הממלכה המאוחדת
 מודל קודם:  יגואר XK120
 מודל אחריו:  יגואר XK150 (אנ')
 סיווג:  מכונית ספורט
 מרכב:  מנוע קדמי, הנעה אחורית
 אורך:  4,470 מ"מ
 רוחב:  1,638 מ"מ
 גובה:  1,333–1,397 מ"מ
 משקל:  1,462–1,473 ק"ג (ריק)
 בסיס גלגלים:  2,591 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  6 צילינדרים, 2 שסתומים לצילינדר, 3,446 סמ"ק המפיק 193 כ"ס ב-5,500 סל"ד, יחס דחיסה 8.0:1  6 צילינדרים 3,446 סמ"ק המפיק 218 כ"ס ב-5,750 סל"ד
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
 מהירות מרבית:  209 קמ"ש (מנוע 3,446 סמ"ק המפיק 193 כ"ס)  217 קמ"ש (מנוע 3,446 סמ"ק המפיק 218 כ"ס)
יגואר XK140 (באנגלית: Jaguar XK140) היא מכונית ספורט מתוצרת יצרנית רכבי היוקרה יגואר, אשר יוצרה בין השנים 1954–1957 בבריטניה.
דגמים

"XK 140 3.4".
"XK 140 3.4 SE".
"C-Type Head MC" (בארצות הברית, דגם קופה).
"יגואר XK140"

יוצרו 8,884 יחידות.
תצורות: 2 דלתות קבריולה רודסטר, 2 דלתות קופה.
2 מושבים.
מנוע קדמי, מנוע בנזין, הנעה אחורית
קיבולת מכל דלק - 63.6 ליטר (דגם "רודסטר").
גלריה

"יגואר XK140", קבריולה
"יגואר XK140", קבריולה
"יגואר XK140", קופה
"יגואר XK140", קופה
"יגואר XK140", קופה
"יגואר XK140", קופה
"יגואר XK140", שנת 1954
"יגואר XK140", שנת 1955
"יגואר XK140"
"יגואר XK140" - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
"יגואר XK140", שנת 1956 - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
"יגואר XK140" דגם "MC", שנת 1955 (שווק בארצות הברית בלבד)
"יגואר XK140" דגם "MC", שנת 1955 (שווק בארצות הברית בלבד)
ראו גם

יגואר (יצרן רכב)
יגואר XKSS
יגואר E-Type
SS 90
SS יגואר 100
יגואר XK120
יגואר XK180
הערות שוליים

↑  "יגואר XK140" uniquecarsandparts.com.au/car_info_jaguar_xk140
↑  "יגואר XK140" car-nection.com/jagbase/jxk140
↑  "יגואר XK140" רודסטר - מפרט carfolio.com/jaguar-xk-140-roadster
יגואר XK120

| --- | --- |

 מאפיינים כלליים
 יצרן:  יגואר (יצרן רכב)
 שנות ייצור:  1948–1954
 הרכבה:  בריטניה בריטניה
 מודל קודם:  SS יגואר 100
 מודל אחריו:  יגואר XK140
 סיווג:  מכונית ספורט
 מרכב:  2 דלתות
 אורך:  4,394 מ"מ
 רוחב:  1,562 מ"מ
 גובה:  1,334 מ"מ
 משקל:  1,150 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,591 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  6 צילינדרים 3,442 סמ"ק, המפיק 162 כ"ס ב-5,000 סל"ד, (בין השנים 1948-1954), 182 כ"ס ב-5,300 סל"ד, (בין השנים 1951-1954), 213 כ"ס ב-5,700 סל"ד (בין השנים 1951-1952),  223 כ"ס (בין השנים 1953-1954)
 מהירות מרבית:  200.5 קמ"ש (תאוצה 0-97 קמ"ש ב-10.2 שניות, למנוע 162 כ"ס, שנת 1949)
 צריכת דלק:  14.3 ליטר ל-100 ק"מ (מנוע המפיק 162 כ"ס, שנת 1949)
 קשר:  יגואר C-Type
יגואר XK120 (באנגלית: Jaguar XK120) היא מכונית ספורט בעלת 2 מושבים, מתוצרת יצרנית רכבי היוקרה יגואר, אשר יוצרה בין השנים 1948-1954 בבריטניה.
"יגואר XK120"

רודסטר
2 מושבים
בשנת ההשקה של דגם ה" "יגואר XK120"", 1949, מחיר הדגם  בבריטניה עמד על 1,263 לירות שטרלינג.
יוצרו מהדגם 12,055 יחידות בשתי תצורות קופה וקבריולה.
במרוץ 24 השעות של לה מאן בשנת 1950, הגיעו דגמי היגואר xk120 למקומות ה-12 וה-15.
מכונית הקונספט יגואר XK180 שהייתה בתצורה רודסטר נבנתה כדי לחגוג את יום השנה ה-50 לייצור ה-"יגואר XK120"
גלריה

Jaguar xk120
Jaguar xk120, שנת 1953
Jaguar xk120
"יגואר XK120" - מבט לתא הנהג
Jaguar xk120
Jaguar xk120
ראו גם

יגואר (יצרן רכב)
יגואר XKSS
יגואר E-Type
SS 90
SS יגואר 100
יגואר XK140
יגואר XK150
יגואר XK180
לקריאה נוספת

"יגואר XK120" - תמונות (אורכב 29.01.2018 בארכיון Wayback Machine)
הערות שוליים

↑  "יגואר XK120" beverlyhillscarclub.com/buy-1953-jaguar-xk120-fixed-head-coupe
↑  "יגואר XK120" bloomberg.com/news/articles/2016-05-26/a-jaguar-xk-120
↑  "יגואר XK120" - מפרט טכני uniquecarsandparts.com.au/car_info_jaguar_xk
↑  "יגואר XK120" supercars.net/blog/1950-jaguar-xk120-open-two-seater
↑  "יגואר XK180" קונספט Marus, Michelle. "Jaguar XK180 Concept Replica Will Put a Dent in Your Wallet". The Drive. Retrieved 5 December 2018.
מורפטלר

| --- | --- |
סמל מורפטלרסמל מורפטלר
תעלת דנובה–הים השחור באזור מורפטלר
תעלת דנובה–הים השחור באזור מורפטלר
 מדינה:  רומניה רומניה
 מחוז:  קונסטנצה
 ראש העיר:  Gheorghe Cojocaru
 בירת העיר:  מורפטלר 
 שטח:  69.25 קמ"ר
 גובה:  90.000000 מטרים
 אוכלוסייה:  ‏
  ‑ בעיר:  9,173 (1 בדצמבר 2021)
 קואורדינטות:  44°10′25″N 28°24′30″E﻿ / ﻿44.173611111111°N 28.408333333333°E﻿ / 44.173611111111; 28.408333333333 
 אזור זמן:  UTC+2
 www.primaria-murfatlar.ro
  מפת מיקום  מפה מפורטת   (למפת רומניה מוגדלת) בוקרשט קלוז' נאפוקה טימישוארה יאשי קראיובה גאלאץ בראשוב פלוישט אוראדיה אוקראינה מולדובה אוק. בולגריה סרביה הונגריה ס. הים השחור מורפטלר(למפת רומניה רגילה) בוקרשט קלוז' נאפוקה טימישוארה יאשי קראיובה גאלאץ בראשוב פלוישט אוראדיה אוקראינה מולדובה אוק. בולגריה סרביה הונגריה ס. הים השחור מורפטלר  he tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;
 
מוּרְפַטְלָר (ברומנית: Murfatlar) היא עיר נמל בחבל דוברוג'ה, רומניה. מורפטלר נקראה בעבר בשם "באסאראב" (Basarabi). העיר שוכנת על גדת תעלת דנובה–הים השחור.
היסטוריה

בהתאם לחפירות ארכאולוגיות, שנערכו במקום, היישוב קדום למדי, אך שמו מוזכר לראשונה בכתובים ב-1855 ומדובר בשם טורקי שמשמעו "של מורפט". ביישוב היה חיל מצב עות'מאני והושיבו בו טטרים מחצי האי קרים.ב-1924 שונה שם המקום לבאסאראב, אך ב-1965 הושב השם מורפטלר. ב-1980 חזרו לשם באסאראב וב-26 ביוני 2007 הפרלמנט הרומני חוקק חוק המחזיר את השם "מורפטלר". בדצמבר באותה שנה אשרר הסנאט הרומני את החוק.
לפי נתוני 2011 חיו בעיר 10,216 תושבים, מעל 80% נוצרים רומנים. בעיר יש "יקב מורפטלר", בו מכינים ומוכרים את היינות, שהוכנו מענבי כרמי מורפטלר הנודעים.
יגואר XE

| --- | --- |

יגואר XE שנת 2018
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  יגואר XE L (יפן), LWB (סין)
 יצרן:  יגואר
 שנות ייצור:  2015-היום
 יחידות שיוצרו:  163,017 יחידות +
 הרכבה:  אנגליה, סין והודו
 מודל קודם:  יגואר X-Type
 סיווג:  מכונית מנהלים קומפקטית
 מרכב:  סדאן עם 4 דלתות
 פלטפורמה:  יגואר JLR D7 a
 אורך:  4,672 מ"מ
 רוחב:  1,850 מ"מ
 גובה:  1,416 מ"מ
 משקל:  1,474 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,835 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  מנוע בנזין 
 הילוכים:  שישה הילוכים ידנים או שמונה הילוכים אוטומטים
 מהירות מרבית:  בין 212 ל-249 קילומטרים לשעה
 קשר:  יגואר F-פייס, יגואר XF, ריינג' רובר
 מעצב:  יאן קלום
 
יגואר XE (באנגלית: Jaguar XE) היא מכונית מנהלים יוקרתית שמיוצרת על ידי יגואר משנת 2015. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פריז באוקטובר 2014, והגיעה לישראל בשנת 2015.
מפרט טכני

היגואר XE כוללת מנוע בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-200 כוחות סוס ב-5,500 סיבובים לדקה. תיבת ההילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 7.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 237 קילומטרים לשעה.
מתיחת פנים שנת 2019

בשנת 2019 עברה היגואר XE מתיחת פנים, שכללה הוספת טכנולוגיות חדשות לפנים המכונית אך המנוע נשאר אותו מנוע מלפני מתיחת הפנים. המתיחת פנים הגיעה לישראל בשנת 2019.
מתיחת פנים שנת 2019 > עדכון טכנולוגי ב-2021

בשנת 2021 יגואר הציגה עדכון טכנולוגי ל-XE, שכלל הוספת טכנולוגיות חדשות לפנים המכונית ומנוע טורבו דיזל I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספק של 250 כוחות סוס או 300 כוחות סוס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 6.7 שניות או 5.9 שניות.
גלריה

יגואר XE לפני מתיחת הפנים
יגואר XE אחרי מתיחת הפנים
הערות שוליים

↑  יגואר תחשוף בתערוכת פריז את היגואר XE, באתר קארטיוב, ‏31 ביולי 2014
↑  יגואר XE בישראל – מחיר החל מ-289,900 שקל, באתר קארטיוב, ‏21 ביולי 2015
↑  מפרט טכני מלא, באתר קארטיוב
↑  מתיחת פנים: 2019 יגואר XE החדש נחשפת, באתר קארטיוב, ‏27 בפברואר 2019
↑  יגואר XE החדשה 2019 בישראל - מחיר החל מ-359,000 שקל, באתר קארטיוב, ‏04 באוגוסט 2019
↑  עדכון טכנולוגי: 2021 יגואר XE משתדרגת, באתר קארטיוב, ‏06 באוקטובר 2020
מורפיזם

במתמטיקה, מוֹרְפִיזְם מתייחס למיפוי משמר-מבנה, ממבנה מתמטי אחד למבנה מתמטי אחר. לדוגמה:
| תחום מתמטי | מורפיזמים |
| --- | --- |
תורת הקבוצות: פונקציות
אלגברה ליניארית: העתקות ליניאריות
תורת החבורות: הומומורפיזם בין חבורות
טופולוגיה: פונקציות רציפות
בתורת הקטגוריות, מורפיזם הוא רעיון דומה, אך כללי יותר: האובייקטים המתמטיים המיוחסים לא חייבים להיות קבוצות, והיחס ביניהם יכול להיות יותר כללי ממיפוי.
חקר המורפיזמים והמבנים (נקראים אובייקטים) שעליהם הם מוגדרים הוא מרכזי לתורת הקטגוריות. רבים מהמונחים הקשורים למורפיזמים, כמו גם האינטואיציה עליה הם מבוססים, מגיעים מקטגוריות מסוימות, כאשר האובייקטים הם פשוט קבוצות עם תוספת של איזשהו מבנה, והמורפיזמים הם פונקציות המשמרות את המבנה. בתורת הקטגוריות, מורפיזמים לעיתים נקראים חצים, בהתאם לצורת ייצוגם בדפוס ובהתאם לרעיון שחץ עובר מנקודת מקור לנקודת יעד.
מורפיזמים מיוחדים

תהי  {\mathcal {C}} קטגוריה ויהיו  A,B אובייקטים ב- {\mathcal {C}}.
מורפיזם  f\in Mor_{\mathcal {C}}(A,B) נקרא אפימורפיזם אם לכל זוג מורפיזמים  g_{1},g_{2}\in Mor_{\mathcal {C}}(D,A) עבורם  g_{1}f=g_{2}f מתקיים  g_{1}=g_{2}.
מורפיזם  f\in Mor_{\mathcal {C}}(A,B) נקרא מונומורפיזם אם לכל זוג מורפיזמים  g_{1},g_{2}\in Mor_{\mathcal {C}}(A,D) עבורם  fg_{1}=fg_{2} מתקיים  g_{1}=g_{2}.
ראו גם

תורת הקטגוריות
קטגוריה (מתמטיקה)
מאטרה MS80

| --- | --- |

Matra MS80 נהוגה על ידי ג'קי סטיוארט
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  מאטרה(אנ') (שם רשמי: Mécanique Aviation Traction)
 שנות ייצור:  1969
 הרכבה:  צרפת
 מודל קודם:  Matra MS10 (אנ')  Matra MS11 (אנ')
 מודל אחריו:  Matra MS84 (אנ')  Matra MS120 (אנ')
 סיווג:  מכונית מרוץ
 אורך:  2,400 מ"מ
 רוחב:  1,550 מ"מ
 גובה:  1,550 מ"מ
 משקל:  540 ק"ג (ריק)
 מפרט טכני
 מנוע:  8V צילינדרים בפוזיציה של 90°, 2,993 סמ"ק המפיק כ-420 כ"ס, מנוע תוצרת Ford-Cosworth DFV
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 5 מהירויות מתוצרת "Hewland" (אנ')
 מעצב:  Gérard Ducarouge (אנ')  Bernard Boyer
מאטרה MS80 (בצרפתית: Matra MS80) היא מכונית מרוץ שיועדה למרוצי פורמולה 1 מתוצרת קבוצת ההנדסה הצרפתית מאטרה (אנ') (שם רשמי: Mécanique Aviation Traction) אשר יוצרה בשנת 1969 בצרפת.
מאטרה MS80

מאטרה MS80 הייתה המכונית הרביעית של פורמולה 1 שיוצרה על ידי "מהטרה" (בעקבות דגמי: MS9 ,MS10 ו-MS11).
בשנת 1969 נבנו שתי יחידות בלבד. דגם שלישי שנבנה אך לא הורכב, הורכב בשנת 2006 על ידי חברת "EPAF".
מכונית מרוץ חד-מושבית.
מנוע מרכזי.
שלדה: אלומיניום מונוקוק (אנ').
מתלים: המתלה הקדמי של זרוע הנדנדה הוחלף על ידי קפיצי הסירה החיצוניים כאשר הקישור המקביל הוקם על גבי המתלה האחורי (שינוי מהותי מדגם "מאטרה MS10").
מיקום תא הדלק - הועבר מאחורי הנהג (שינוי מהותי מדגם "מאטרה MS10").
מאטרה MS80 הייתה אחת ממכוניות המרוץ הראשונות של ה-פורמולה 1 שתוכננה עם "כנפיים" המחוברות ישירות לגוף המכונית כדי להגביר את אחיזת הצמיגים במהירות גבוהה.
נהגים בולטים: ג'קי סטיוארט, "Jean-Pierre Beltoise" (אנ').
בשנת 1969 זכה ג'קי סטיוארט ב"אליפות העולם בפורמולה 1" (אנ'). בדגם הורכבו צמיגי "Dunlop Tyres" (אנ').
גלריה

מאטרה MS80
מאטרה MS80
מאטרה MS80
מאטרה MS80 נהוגה על ידי ג'קי סטיוארט
מאטרה MS80 נהוגה על ידי ג'קי סטיוארט
"מאטרה MS80"
הערות שוליים

↑  מאטרה MS80 statsf1.com/en/matra-ms80
↑  מאטרה MS80 motorsportmagazine.com/archive/article/march-2008/80
↑  מאטרה MS80 ultimatecarpage.com/car/2966/Matra-MS80-Cosworth
↑  מאטרה MS80 oldracingcars.com/matra/ms80
↑  ג'קי סטיוארט מתראיין ל-alan-henry motorsportmagazine.com/archive/article/june-2006/28/jackie-stewart-talks-alan-henry
מורפיזם אפס

במתמטיקה, ובמיוחד בתורת הקטגוריות, מורפיזם אפס הוא סוג מיוחד של מורפיזם "טריוויאלי".
הגדרה

תהי  C קטגוריה. אומרים כי  C מכילה את מורפיזם אפס, אם לכל זוג אובייקטים  X,Y יש מורפיזם  0_{X,Y}:X\rightarrow Y כך שמתקיימת התכונה הבאה:
לכל זוג מורפיזמים  f:R\rightarrow S ו- g:U\rightarrow V מתקבלת דיאגרמה קומוטטיבית:
אם נציב בדיאגרמה הקומוטטיבית לעיל  R=S,f=id_{R} או לחלופין  U=V,g=id_{U}, נקבל כי ההרכבה של מורפיזם אפס עם מורפיזם כלשהו (מימין או משמאל) נותנת מורפיזם אפס.
יתרה מכך, אם קיימת לקטגוריה משפחת מורפיזמי אפס, אז משפחה זו היא יחידה.
אם לקטגוריה קיימים מורפיזמי אפס אז ניתן להגדיר בה גרעין ו-קו-גרעין.
מורפיזם הוא מורפיזם אפס אם ורק אם הוא קבוע וקו-קבוע.
דוגמאות

בקטגוריה של חבורות, מורפיזם אפס הוא הומומורפיזם  f:G\rightarrow H אשר מעתיק כל איבר ב- G לאיבר היחידה של  H.
באופן יותר כללי, אם  C היא קטגוריה המכילה אובייקט אפס  0, אז לכל זוג אובייקטים  X,Y קיים מורפיזם יחיד  0_{X,Y}:X\rightarrow 0\rightarrow Y (ההרכבה של המורפיזם היחיד מ- 0\to Y עם המורפיזם היחיד  X\to 0).
הקטגוריה של הקבוצות  \mathbf {Set}  לא מכילה מורפיזמי אפס. כך גם הקטגוריה של מרחבים טופולוגים.
מבקר מערכת הביטחון

יחידת מבקר מערכת הביטחון היא יחידה במשרד הביטחון המשמשת כגוף ביקורת על מערכת הביטחון, לרבות צה"ל, יחידות הסמך המסווגות והבלתי מסווגות של משרד הביטחון, וכן התאגידים הממשלתיים שבאחריות שר הביטחון. מבקר מערכת הביטחון מתמנה בהחלטת ממשלה על ידי המלצה של שר הביטחון וכפוף לו במישרין, הרמטכ"ל ומנכ"ל משרד הביטחון רשאים להציע נושאים לביקורות.
הקמת היחידה

הבסיס להקמת היחידה הונח כבר ב-1956 על ידי ראש הממשלה ושר הביטחון דוד בן-גוריון. על פי חזונו של בן-גוריון, נחוץ שמערכת הביטחון תהיה נתונה לביקורת ופיקוח על ידי בעל תפקיד, אשר אינו כפוף לאיש מלבד שר הביטחון.

היחידה הוקמה בשנת 1976 כחלק מלקחי מלחמת יום הכיפורים ובעקבות המלצות ועדת אגרנט. על פי החלטת הרמטכ"ל ושר הביטחון שבאה לידי ביטוי בהוראות הפיקוד העליון (2.0607): היחידה "מהווה גוף ביקורת, פיקוח וייעוץ, שבאמצעותו עומדים שר הביטחון, הרמטכ"ל ומנכ"ל משרד הביטחון על הכשירות, הכוננות, הסבירות והחוקיות של פעילות מערכת הביטחון על כל מרכיביה."
תפקידי היחידה

הביקורת נערכת במכלול תחומים ארגוניים ומבצעיים בצה"ל, במשרד הביטחון, בגופי מערכת הביטחון האזרחית, ובגופים שמשרד הביטחון משתתף בהנהלתם או תומך בהם בהקצבות כספיות.
חזונה של יחידת מבקר מערכת הביטחון הוא להוות גוף ביקורת מרכזי ומשפיע במערכת הביטחון, לצורך מימוש יעדיה ולשיפור מוכנותה בשגרה ובחירום. ייעוד היחידה לסייע לשר הביטחון לפקח על פעילות המערכת, לטובת ביצוע משימותיה ועמידה ביעדיה, באמצעות ביקורות ומתן חוות דעת וייעוץ מקצועיים.
תפקידיה המרכזיים של יחידת מבקר מערכת הביטחון:
לבצע ביקורות מטעם שר הביטחון בצה"ל, במשרד הביטחון וביחידות הסמך, לבדוק את היערכותם ומוכנותם למימוש יעדיהם ומשימותיהם בשגרה ובחירום, וכן לתרום לשיפור תפקודם.
לערוך ביקורות מטעם שר הביטחון בתאגידים ובתעשיות הביטחוניות העובדות עם משרד הביטחון, ובגופים הזוכים לתמיכה מתקציב משרד הביטחון.
לקיים ביקורות ופיקוח ובקרה בתחומי ניהול הסיכונים, הציות ומימוש המדיניות, תלונות של הציבור, טוהר המידות ומניעת הונאות, ולהציג בפני השר את הממצאים.
לדווח לשר הביטחון על הממצאים, הליקויים וכשלי הניהול, החלטות שגוית והסיכונים העולים מהפיקוח והביקורות.
להצביע בפני הרמטכ"ל, מנכ"ל משרד הביטחון ובכירים נוספים במשרד הביטחון ובצה"ל על הממצאים, הליקויים והסיכונים העולים מהביקורות והפיקוח. כמו כן, להמליץ על הדרך לתיקונם, למניעת הישנותם ולשיפור המערכת.
לייעץ לשר הביטחון, בהתאם לצורך, בתחומים העולים מפעילויות הביקורת, הבקרה והפיקוח.
לספק לשר הביטחון, בהתאם לצורך, חוות דעת מקצועית לגבי ממצאי הביקורת, הפיקוח והבקרה.