stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אה"מ סנטוריון (1911)
תכנון ותיאור

האוניות מסדרת קינג ג'ורג' החמישי תוכננו כגרסאות מוגדלות ומשופרות של סדרת אוריון הקודמת. קינג ג'ורג' החמישי הייתה באורך כולל של 594 רגל 4 אינץ' (181.2 מטרים), רוחב של 89 רגל 1 אינץ (27.2 מטרים) ושוקע של 28 רגל 8 אינץ' (8.7 מטרים). הדחק האונייה היה 25,420 טונות ארוכות (25,830 טונות) בתפוסה סטנדרטית ו-27,120 טונות ארוכות (27,560 טונות) במעמס מלא; עד 1918, ההדחק של האונייה גדל ל־28,422 טונות ארוכות (28,878 טונות). הצוות שלה מנה 869 קצינים ומלחים.
האוניות בסדרת קינג ג'ורג' החמישי הונעו על ידי שני סטים של טורבינות קיטור עם הנעה ישירה של פארסונס, שכל אחת מהן הניעה שני צילינדרים, תוך שימוש בקיטור שסופק על ידי 18 דוודי Babcock & Wilcox. הטורבינות דורגו ב-27,000 כוחות סוס (20,000 קילוואט) ונועדו להעניק לאוניות המערכה מהירות של 21 קשרים (39 קמ"ש). במהלך ניסויי הים שלה ב-4 בנובמבר 1912, קינג ג'ורג' החמישי הגיעה למהירות מרבית של 22.4 קשרים (41.5 קמ"ש) מ-33,022 כוחות סוס (24,625 קילוואט). היא נשאה מספיק פחם ומזוט שהעניקו לה טווח של 5,910 מיילים ימיים (10,950 ק"מ) במהירות שיוט של 10 קשרים (19 קמ"ש).
תכנון ותיאור > חימוש ושריון

כמו האוניות בסדרת אוריון, קינג ג'ורג' החמישי צוידו ב-10 תותחי טעינת עכוז (BL) 13.5 אינץ' (343 מ"מ) Mark V בחמישה צריחים תאומים המופעלים הידראולית, כולם על קו המרכז. הצריחים סומנו 'A', 'B', 'Q', 'X' ו-'Y', מלפנים לאחור. החימוש המשני שלהם כלל 16 תותחי BL 4 אינץ' (102 מ"מ) Mark VII. שמונה מהם הורכבו במבנה העילי הקדמי, ארבעה במבנה האחורי, וארבעה בקזמטים בצד הגוף לצד צריחי התותחים הראשיים הקדמיים, כולם בצריחים בודדים. האונייה נשאה גם ארבע תותחי הצדעה 3 פאונד (47 מילימטרים (1.9 אינץ')). האונייה הייתה מצוידת בשלוש צינורות טורפדו שקועים בקוטר 21 אינץ' (533 מ"מ), אחד בכל צד רוחב ואחר בירכתיים, עבורם סופקו 14 טורפדות.
האונייה הייתה מוגנת על ידי חגורת שריון בקו המים בעובי 12 אינץ' (305 מילימטרים) שנמשכה בין הברבטות בקצוות. העובי של הסיפונים שלה נע בין 1 אינץ (25 מילימטרים) ו-4 אינץ' כשהחלקים העבים ביותר מגנים על ציוד ההיגוי בירכתיים. מגני החזית של תותחי הסוללה העיקריים היו בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים), והצריחים נתמכו עם הברבטות שחופו בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים).
תכנון ותיאור > שינויים

מנהל בקרת אש הותקן על גג המשטח לפני אוגוסט 1914; תורן המוט המקורי שלה חוזק ברגלי חצובה קצרות כדי להקשיח אותו ולאפשר לו לשאת את משקל מנהל בקרת האש. עד אוקטובר 1914, נוספו זוג תותחי נ"מ 3 אינץ' (76 מילימטרים). רשתות הטורפדו הוסרו בשנים 1915–1916. בערך 80 טונות ארוכות (81 טונות) של שריון סיפון נוסף נוסף לאחר קרב יוטלנד ונוסף מד טווח באורך בינוני על גבי מגדל הניווט. בערך באותו זמן, האונייה שונתה לשימוש בבלונים פורחים. עד אפריל 1917, תותחי ה-4 אינץ' הוסרו מהקזמטים של גוף האונייה, מכיוון שלעיתים קרובות הם לא היו שמישים בים סוער. הקזמטים חופו וחלק מהתאים שימשו ללינה. בנוסף, אחד מתותחי הנ"מ בקוטר 3 אינץ' הוחלף בתותח נ"מ בקוטר 4 אינץ'. צינור הטורפדו האחורי שלה הוסר ב-1917 או ב-1918 סיפוני טיסה הותקנו על גגות צריחי 'B' ו-'X' במהלך 1918.
כאשר סנטוריון הוסבה בתחילה לשימוש כספינת מטרה מבוקרת רדיו לשימוש על ידי ספינות עם תותחים בקוטר עד 8 אינץ' (203 מילימטרים) בשנת 1926, ההמרה הייתה מינימלית בתחילה. כל האביזרים הקטנים שלה הוסרו, הדוודים שלה הוסבו לשימוש בסולר במקום פחם ונוספו אנטנות רדיו רבות לשימוש על ידי ספינת השליטה שלה, המשחתת שיקארי. הספינה יכלה להפליג במהירויות של 16 קשר (30 קמ"ש; 18 מייל לשעה) למשך שלוש שעות. צריחי התותחים שלה הוסרו זמן קצר לאחר מכן וחלק ממחסני הפחם לשעבר מולאו בסלעים כדי לפצות על משקל הצריחים. זה הגדיל את השוקע שלה ל-31 רגל 3 אינץ' (9.5 מטרים) מה שהפחית את הסיכוי לצלילה תלולה של פגזים שנורו בטווח מרבי לחדור מתחת לחגורת השריון. הספינה תוחזקה על ידי צוות שכלל 242 מלחים שהפליגו בה לטווח הירי ולאחר מכן ירדו ממנה. החלק העליון הוסר עד 22 בספטמבר 1930 והמבנה העילי הקדמי שלה הוסר והארובות שלה קוצרו ב-1933 כהכנה לניסויי הפצצת מטוסים.
סנטוריון הייתה חמושה במגוון כלי נשק ביוני 1940 עם התגברות האיום של הפלישה הגרמנית ולאחר מכן שונתה לשמש כספינת תיקונים עבור ספינות ההגנה המקומיות שבסיסן בדבונפורט. באפריל-מאי 1941, היא הוסבה לספינת חסימה, כשהמחסנים שלה משמשים כעת כמכלי דלק, אך לאחר מכן שונתה עם צריחי תותחים ותרנים כוזבים כדי לשמש כדמי של אוניית המערכה אה"מ אנסון. החימוש שלה כלל כעת שני תותחי 2 פאונד (40 מ"מ) Mk II "פום-פום" ושמונה תותחי אורליקון נ"מ 20 מילימטרים (0.8 אינץ') קלים, כולם על תושבות בודדות. חימוש הנ"מ של האונייה תוגבר ביוני 1942 עם שני תותחי "פום-פום" נוספים ועוד תשעה אורליקונים.
בנייה וקריירה

סנטוריון, שנקראה על שם דרגת הצבא הרומי של קנטוריון, הייתה האונייה השישית בשם זה ששירתה בצי המלכותי. היא הונחה ב-HM Dockyard, דבונפורט ב-16 בינואר 1911 והושקה ב-18 בנובמבר. בזמן שערכה את ניסוייה הימיים בליל 9–10 בדצמבר, סנטוריון נגחה והטביעה בטעות את ספינת הקיטור האיטלקית SS דרנה עם אובדן כל הנוסעים ואנשי הצוות. חרטום אוניית המערכה ניזוק קשות והאונייה הייתה בתיקון עד מרץ 1913. היא עלתה 1,950,671 ליש"ט ונכנסה לשירות ב-22 במאי, והצטרפה לאוניות האחיות שלה בשייטת אוניות המערכה השנייה. הספינה נכחה עם השייטת השנייה כדי לקבל את נשיא צרפת, רמון פואנקרה, בספיטהד ב-24 ביוני. כל ארבע האחיות ייצגו את הצי המלכותי במהלך חגיגות הפתיחה המחודשת של תעלת הקייזר וילהלם, שהתקיימה במקביל לשבוע קיל, בקיל, גרמניה, ביוני 1914.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם הראשונה

בין 17 ל-20 ביולי 1914, סנטוריון השתתפה בניסוי גיוס ובדיקת צי כחלק מהתגובה הבריטית למשבר יולי. כשהגיעה לפורטלנד ב-25 ביולי, היא קיבלה הוראה להמשיך עם שאר צי הבית לסקפה פלו ארבעה ימים לאחר מכן כדי להגן על הצי מפני התקפת פתע אפשרית של הצי הקיסרי הגרמני. באוגוסט 1914, לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה, צי הבית אורגן מחדש כצי הגדול, והוצב בפיקודו של האדמירל סר ג'ון ג'ליקו. דיווחים חוזרים ונשנים על צוללות בסקפה פלו הובילו את ג'ליקו למסקנה שההגנות שם לא מספקות והוא הורה לפזר את הצי הגדול לבסיסים אחרים עד לחיזוק ההגנות. ב-16 באוקטובר השייטת השנייה נשלחה ללוך נה קיל בחוף המערבי של סקוטלנד. השייטת יצאה לאימון ירי מול החוף הצפוני של אירלנד בבוקר 27 באוקטובר ואחותה אאודשיוס פגעה במוקש שהונח כמה ימים קודם לכן על ידי המקשת הגרמנית SS ברלין. מתוך מחשבה שהאונייה טורפדה על ידי צוללת, שאר הדרדנוטים הצטוו להתרחק מהאזור, בעוד ספינות קטנות יותר הגישו סיוע. בערב 22 בנובמבר 1914, ערך הצי הגדול סריקה עקרונית בחציו הדרומי של הים הצפוני; סנטוריון פעלה עם הכוח הראשי בתמיכה בשייטת סיירות המערכה הראשונה של תת אדמירל דייוויד ביטי. הצי חזר לנמל בסקפה פלו ב-27 בנובמבר.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם הראשונה > הפשיטה על סקרבורו, הרטליפול וויטבי

חדר 40 של הצי המלכותי יירט ופיענח את תעבורת הרדיו הגרמנית המכילה תוכניות למתקפה גרמנית על סקרבורו, הרטליפול וויטבי באמצע דצמבר באמצעות ארבעת סיירות המערכה של קבוצת הסיור הראשונה של קונטר-אדמירל פרנץ פון היפר. הודעות הרדיו לא הזכירו שצי הים הפתוח עם ארבע עשרה דרדנוטים ושמונה פרה-דרדנוטים יחזק את היפר. הספינות של שני הצדדים יצאו מבסיסיהן ב-15 בדצמבר, כשהבריטים מתכוונים לארוב לספינות הגרמניות בהפלגתן חזרה. הם גייסו את ששת הדרדנוטים של שייטת אוניות המערכה השנייה, כולל שלושת האוניות מסדרת קינג ג'ורג' החמישי ששרדו, וארבעת סיירות המערכה של תת-אדמירל סר דייוויד ביטי.
כוחות המיסוך של כל צד השתבשו זה בזה במהלך חשכת הבוקר המוקדמת ומזג האוויר הסוער של 16 בדצמבר. הגרמנים השתלטו על חילופי האש הראשוניים, וגרמו נזק חמור לכמה משחתות בריטיות, אך אדמירל פרידריך פון אינגנול, מפקד צי הים הפתוח, הורה לספינותיו להסתובב, מודאג מהאפשרות של מתקפה המונית של משחתות בריטיות באור השחר. סדרה של תקלות וטעויות של הבריטים אפשרו לספינות של היפר להימנע ממעורבות עם כוחותיו של ביטי.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם הראשונה > 1915–1916

ספינותיו של ג'ליקו, כולל סנטוריון, ערכו תרגילי ירי ב-10–13 בינואר ממערב לאי אורקני ואיי שטלנד. בערב 23 בינואר הפליג עיקר הצי הגדול לתמיכה בסיירות המערכה של ביטי, אך הצי היה רחוק מדי מלהשתתף בקרב שרטון דוגר למחרת. ב-7–10 במרץ, ערך הצי הגדול סריקה בצפון הים הצפוני, במהלכו ביצע תמרוני אימונים. שייט נוסף כזה התקיים ב-16–19 במרץ. ב-11 באפריל ערך הצי הגדול סיור במרכז הים הצפוני וחזר לנמל ב-14 באפריל; סיור נוסף באזור התקיים ב-17–19 באפריל, ואחריו תרגילי ירי מול שטלנד ב-20–21 באפריל.
הצי הגדול ערך סריקות במרכז הים הצפוני ב-17–19 במאי וב-29–31 במאי מבלי להיתקל בכלי שיט גרמני. במהלך 11–14 ביוני ערכה השייטת אימון ירי ותרגילי קרב ממערב לשטלנד ועוד אימונים מול שטלנד החל מ-11 ביולי. השייטת השנייה ערכה אימון ירי ב-Moray Firth ב-2 באוגוסט ולאחר מכן חזרה לסקפה פלו. ב-2–5 בספטמבר יצא הצי לשייט נוסף בקצה הצפוני של הים הצפוני וערך תרגילי ירי. במהלך שאר החודש, הצי הגדול ערך אימונים רבים. האונייה, יחד עם רוב הצי הגדול, ערכו סריקה נוספת לים הצפוני בין 13 ל-15 באוקטובר. כמעט שלושה שבועות לאחר מכן, סנטוריון השתתפה במבצע אימון צי נוסף ממערב לאורקני במהלך 2–5 בנובמבר וחזרה על התרגיל בתחילת דצמבר.
הצי הגדול יצא לפעולה בתגובה למתקפה של ספינות גרמניות על כוחות קלים בריטיים ליד שרטון דוגר ב-10 בפברואר 1916, אך הוחזר יומיים לאחר מכן כשהתברר שלא היו מעורבות ספינות גרמניות גדולות יותר ממשחתות. הצי יצא לשייט בים הצפוני ב-26 בפברואר; ג'ליקו התכוון להשתמש בכוח הארוויץ' כדי לטהר את מפרץ הלגולנד, אך מזג אוויר גרוע מנע פעולות בדרום הים הצפוני. כתוצאה מכך, הפעילות הוגבלה לקצה הצפוני של הים. סריקה נוספת החלה ב-6 במרץ, אך נאלצה לנטוש אותה למחרת מכיוון שמזג האוויר נעשה סוער מדי עבור המשחתות המלוות. בליל 25 במרץ הפליגו סנטוריון ושאר הצי מסקפה פלו, כדי לתמוך בצי הקרב ובכוחות קלים אחרים שפשטו על בסיס הצפלין הגרמני בטונדרן. ב-21 באפריל, הצי הגדול ערך מפגן מול שונית הורנס כדי להסיח את דעתם של הגרמנים, בזמן שהצי הרוסי שיקם את שדות המוקשים ההגנתיים שלו בים הבלטי. הצי חזר לסקפה פלו ב-24 באפריל ותדלק, לפני שהמשיך דרומה בתגובה לדיווחים מודיעיניים לפיהם הגרמנים עומדים לפתוח בפשיטה על לואוסטופט. הצי הגדול לא הגיע לאזור אלא לאחר נסיגת הגרמנים. במהלך 2–4 במאי, הצי ערך מפגן נוסף מול שונית הורנס כדי לשמור על תשומת הלב הגרמנית ממוקדת בים הצפוני. לא בטוח אם סנטוריון השתתפה בכך, שכן היא קיבלה שיפוץ קצר באינברגורדון, סקוטלנד, במהלך החודש.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם הראשונה > קרב יוטלנד

בניסיון לפתות ולהשמיד חלק מהצי הגדול, צי הים הפתוח הגרמני, המורכב מ-16 דרדנוטים, שש פרה-דרדנוטים, שש סיירות קלות ו-31 סירות טורפדו, עזב את בסיס הצי מוקדם בבוקר 31 במאי. הצי הפליג בשיתוף פעולה עם חמשת סיירות המערכה והסיירות התומכות וסירות הטורפדו של קונטר-אדמירל פרנץ פון היפר. חדר 40 של הצי המלכותי יירט ופענח את תעבורת הרדיו הגרמנית שהכילה תוכניות של המבצע. האדמירליות הורתה על הצי הגדול, הכולל כ-28 אניות דרדנוט ו-9 סיירות מערכה, להתייצב בלילה הקודם כדי לנתק ולהשמיד את צי הים הפתוח.
ב-31 במאי, סנטוריון, בפיקודו של קפטן סר מייקל קולמה-סימור, הייתה האונייה השלישית מראש מערך הקרב לאחר הפריסה. האונייה הייתה מעורבת קלות בלבד ביוטלנד, וירתה ארבעה מטחים (בסך הכל 19 פגזים חודרי שריון) לעבר סיירת המערכה SMS ליצו בשעה 19:16 לפני שאוריון חסמה את הראייה של סנטוריון, ולא הצליחה לפגוע במטרה שלה.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם הראשונה > פעילות לאחר מכן

סנטוריון עברה שיפוץ כאשר הצי הגדול התייצב ב-18 באוגוסט כדי לארוב לצי הים הפתוח בזמן שהתקדם לדרום ים הצפוני, אך שורה של תקלות וטעויות מנעו מג'ליקו ליירט את הצי הגרמני לפני שחזר לנמל. שתי סיירות קלות הוטבעו על ידי צוללות גרמניות במהלך המבצע, מה שגרם לג'ליקו להחליט שלא לסכן את היחידות העיקריות של הצי דרומית ל-55° 30' צפון עקב שכיחות הצוללות והמוקשים הגרמניים. האדמירליות הסכימה וקבעה שהצי הגדול לא יצא לפעולה אלא אם הצי הגרמני ינסה פלישה לבריטניה או שתהיה אפשרות חזקה שניתן יהיה לכפות עליו קרב בתנאים מתאימים.
ב-22 באפריל 1918 הפליג צי הים הפתוח צפונה בפעם האחרונה בניסיון לא מוצלח ליירט שיירה לנורווגיה, ונאלץ לחזור יומיים לאחר מכן לאחר שלסיירת המערכה SMS מולטקה נגרם נזק למנוע. הצי הגדול יצא לפעולה מרוזית' ב-24 עם גילוי הפעולה, אך לא הצליח ללכוד את הגרמנים. סנטוריון נכחה ברוזית' כאשר הצי הגרמני נכנע ב-21 בנובמבר, והיא נשארה חלק משייטת אוניות המערכה השנייה עד 1 במרץ 1919.
בנייה וקריירה > בין המלחמות

עד 18 בדצמבר 1919, סנטוריון שובצה בשייטת אוניות המערכה הרביעית של צי הים התיכון. במרץ 1920 הוכנסה האונייה זמנית לעתודה, אך היא הופעלה מחדש ב-8 באוגוסט. במהלך התערבות מדינות ההסכמה במלחמת האזרחים ברוסיה, השתתפה סנטוריון בחילופי שבויי מלחמה עם הבולשביקים המנצחים בגאורגיה באוקטובר-נובמבר. לאחר שהמשחתת טובאגו פגעה במוקש ליד טרביזונד ב-12 בנובמבר, היא נגררה מקונסטנטינופול למלטה לצורך תיקונים קבועים על ידי סנטוריון. באפריל 1921, האונייה הועברה שוב לעתודה, והופעלה מחדש ב-1 באוגוסט 1922 לפני משבר צ'נקלה בספטמבר. עם שובה הביתה באפריל 1924, היא הפכה לספינת הדגל של צי המילואים בפורטסמות' והשתתפה בסקירת צי בטורביי ב-26 ביולי. סנטוריון הועברה למספנת צ'טהאם בסוף השנה ונשארה שם עד 1925.
באפריל 1926, הספינה נבחרה להחליף את הסמי-דרדנוט אגממנון כספינת המטרה הנשלטת באמצעות רדיו של הצי. ההמרה, בעלות של כ-358,088 ליש"ט, החלה ב-14 באפריל במספנת צ'טהאם ונמשכה עד יולי 1927, אז החלה בניסויים ימיים. היא הושבתה ב-1931 כדי לצמצם עלויות והוצאה משירות בפורטסמות' ב-30 בינואר 1932. האונייה הופעלה מחדש ב-1933 ושימשה את הצי האטלנטי ב-1 ביוני. היא שימשה בספטמבר לניסויים עם מפציצי צלילה, שפגעו 19 פגיעות מתוך 48 פצצות שהוטלו; שיעור גבוה בהרבה מהפצצות מגובה בינוני או גבוה. סנטוריון שופצה בין נובמבר 1934 – ינואר 1935 כדי לתקן את הנזק שנגרם על ידי הצי.
בנייה וקריירה > מלחמת העולם השנייה

בשנים 1939–1940, המשיכה האונייה בתפקידה לפני המלחמה, אם כי היא נשלחה לזמן קצר להתחמשות מחדש במאי 1940 כסיירת נ"מ לתמיכה במערכה בנורווגיה. לאחר מכן שימשה כספינת תיקונים בדבונפורט לפני שהוסבה לספינת חסימה באפריל 1941. ב-14 באפריל, וינסטון צ'רצ'יל הציע שהפצצה ימית כבדה על העיר טריפולי בלוב תתבצע על ידי צי הים התיכון ולאחריה חסימת הנמל באמצעות אוניית מלחמה והאדמירליות הציעה לשם כך את ברהאם וסיירת, אך אדמירל אנדרו קנינגהם, מפקד צי הים התיכון, דחה את הרעיון להשתמש באחת מאוניות המערכה הפעילות שלו והציע את סנטוריון במקום זאת. לאחר שיקול נוסף, הוא העריך את הסיכוי להצלחה כאחד מכל עשרה בשל הקשיים "לתקוע את עצמה בדיוק בעמדה הנכונה בטווח נקודתי של תותחי האויב עם מפציצי צלילה של האויב מעליה". האונייה שונתה אז כדי להידמות לאוניית המערכה אנסון, שנבנתה אז במספנת HM, פורטסמות'.
בשנת 1942, הועברה סנטוריון לשייטת המזרחית ונותקה לצי הים התיכון בחודשים מאי-יוני כדי ללוות את שיירת MW 11 מאלכסנדריה למלטה ביוני כחלק ממבצע נמרץ. היא נשלחה בתקווה להונות את הציר על נוכחותה של אוניית מערכה מבצעית; נראה שהאיטלקים גילו את ההונאה עד שהשיירה הפליגה ב-13 ביוני, למרות שהגרמנים נפלו בהונאה. יומיים לאחר מכן, האונייה נפגעה קלות מפגיעות כמעט כשהותקפה על ידי תשעה מפציצי צלילה; תותח אורליקון שלה הפיל אחד מהם. סנטוריון הוטבעה כשובר גלים במהלך הפלישה לנורמנדי מול חוף אומהה ב-9 ביוני 1944 כדי להגן על נמל מאלברי שנבנה כדי לתספק את הכוחות בחוף.
תקריב של סנטוריון, יוני 1919; סיפוני הטיסה נראים על צריחי 'B' ו-'X'
שייטת אוניות המערכה השנייה בסקפה פלו, 1918. אז'נקור הכי קרובה למצלמה עם ארין מאחוריה. שלושת האחרות הם, ללא סדר: קינג ג'ורג' החמישי, סנטוריון ואייג'קס. שימו לב לבלון הפורח מעל אחת מאוניות המערכה הרחוקות יותר.
מפות המציגות את התמרונים של הצי הבריטי (כחול) והגרמני (אדום) ב-31 במאי – 1 ביוני 1916
ארין (משמאל) וסנטוריון עורכים אימוני ירי בסקפה פלו, מאי 1917
סנטוריון ברוזית', סקוטלנד, יוני 1919
סנטוריון תחת אש כספינת מטרה, 1934
סנטוריון מתחזה לאנסון
סנטוריון הוטבעה כשובר גלים בחוף אומהה, יוני 1944
אוניות המערכה מסדרת דאנקן

| --- | --- |
אה"מ אלבמארל
אה"מ אלבמארל
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:  הצי המלכותי הבריטי הצי המלכותי הבריטי
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת לונדון
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת קינג אדוארד השביעי
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  קאמל לירד 
 תחילת הבנייה:  1899
 הושקה:  1901
 תקופת הפעילות:  1903–1917 (כ־14 שנים)
 אחריתה:  3 טבעו, 3 נגרטו
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 13,483–13,966 טון, מקסימלי: 15,100–15,400 טון
 אורך:  132 מטר
 רוחב:  23.01 מטר
 שוקע:  7.85 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  19 קשרים
 גודל הצוות:  720 איש
 טווח שיוט:  11,240 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  24 דוודים המזינים 2 מנועי קיטור בהספק 18,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  2 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  שריון עיקרי – 178 מ"מ, שריון סיפון – 25–51 מ"מ, צריחי תותחים ראשיים – 203–254 מ"מ, קזמטים – 152 מ"מ, ברבטות – 102–279 מ"מ, מחיצות הגנה – 178–279 מ"מ, מגדל הניווט – 305 מ"מ
 חימוש:  4 תותחים 12 אינץ' (305 מ"מ), 12 תותחים 6 אינץ' (152 מ"מ), 10 תותחים 12 ליטראות (3 אינץ', 76 מ"מ), 6 תותחים 3 ליטראות (1.9 אינץ', 47 מ"מ), 4 צינורות טורפדו 18 אינץ' (457 מ"מ)
 
אוניות המערכה מסדרת דאנקן הייתה סדרה של שש אוניות מערכה פרה-דרדנוט שנבנו עבור הצי המלכותי בתחילת העשור הראשון של המאה ה-20. שש האוניות אה"מ דאנקן, אה"מ אלבמארל, אה"מ קורנווליס, אה"מ אקסמות', אה"מ מונטגו ואה"מ ראסל - הוזמנו בתגובה לבניית הצי הרוסי, במיוחד אוניות המערכה המהירות מדרג ב' מסדרת פרסבט, שאליהן נועדו במיוחד. שיקול התכנון העיקרי היה מהירות מרבית גבוהה שתתאים למהירות המרבית (והלא נכונה) של 19 קשרים (35 קמ"ש) של האוניות הרוסיות תוך שמירה על אותה סוללה של תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ) ושמירה על הדחק כמו באוניות הקודמות. זה אילץ פשרות משמעותיות בהגנה על שריון, אם כי האוניות אימצו מערכת הגנה מתוקנת עבור החרטום, שהועתקה בעיצובים אחרים כמו סדרת לונדון.
כל אוניות הסדרה שירתו בצי הים התיכון לאחר כניסתן לשירות, ולאחר מכן הצטרפו לצי הבית, התעלה והאטלנטי במהלך עשר השנים הבאות. בשנת 1906, מונטגו הושמדה ליד האי לנדי ולא ניתן היה להציל אותה. התקופה עברה במידה רבה ללא אירועים עבור שאר אוניות הסדרה. לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914, האוניות נשלחו לתגבר את הצי הגדול, שם שימשו בסיורים הצפוניים כדי לסייע במצור על גרמניה. בנובמבר, ראסל ואקסמות' הפגיזו את זבריחה, אבל חוץ מזה, אוניות הסדרה דאנקן לא ראו שום פעולה בחודשים הראשונים של המלחמה.
קורנווליס השתתפה במערכת הדרדנלים החל בתחילת 1915, ורוב אוניות הסדרה האחרות הצטרפו אליה לשם במהלך השנה. דאנקן שירתה במקום זה באוקיינוס האטלנטי ואחר כך בים האדריאטי ואלבמארל נשארה עם הצי הגדול ומאוחר יותר הפליגה למורמנסק, רוסיה, כדי לשמור על הנמל. ראסל וקורנווליס הוטבעו על ידי צוללות גרמניות באפריל 1916 ובינואר 1917, בהתאמה. שלושת אוניות הסדרה ששרדו ראו פעילות מועטה בשנתיים האחרונות של המלחמה, אם כי דאנקן ואקסמות' היו מעורבות בהתערבות מדינות ההסכמה ביוון. כל שלוש האוניות נמכרו בסופו של דבר לגרוטאות בצמצום המיידי שלאחר המלחמה בכוח הימי ונגרטו ב-1920.
תכנון

שש האוניות של סדרת דאנקן הוזמנו בתגובה לאוניות המערכה המהירות מסדרת פרסבט שהחלו לבנות הרוסים באמצע שנות ה-90 של המאה ה-19. באותה תקופה, הבריטים האמינו בטעות שהאוניות הרוסיות מסוגלות להגיע למהירות מרבית של 19 קשרים (35 קמ"ש) - למרות שהן לא היו כל כך מהירות בשירות, אז מנהל הבנייה הימית, ויליאם הנרי וייט, התחיל לתכנן תגובה בריטית. הצעותיו הראשוניות הושלמו עד פברואר 1898, אך מועצת האדמירליות החליטה שתידרש עבודה נוספת על האוניות החדשות, ולכן יוזמנו בינתיים גרסאות מתוקנות של סדרת פורמידבל הקודמת. אוניות אלו שילבו חלק מההיבטים של עיצובו של ווייט, כלומר פריסת הגנת השריון המתוקנת בחרטום, שנטשה את המחיצה הרוחבית הכבדה שחיברה את שני קצוות החגורה המשוריינת לטובת המשך שריון הצד עד לגזע האונייה, אם כי בעובי מופחת; אלה הפכו לחמש אוניות המערכה מסדרת לונדון. לאחר מכן חזר וייט לעבוד על העיצוב לתגובה לפרסבט, והשלים גרסה מתוקנת ב-14 ביוני 1898.
כדי להגיע למהירות הרצויה של 19 קשרים תוך שמירה על הדחק של כ-1,000 טונות (980 טונות ארוכות) פחות מסדרת פורמידבל ושמירה על אותה סוללה של ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ) שנישאו על ידי אוניות מערכה בריטיות קודמות, וייט נאלץ לבצע צמצומים משמעותיים, במיוחד במונחים של הגנת שריון. ככאלה, הם ייצגו אבולוציה של סדרת קאנופוס הקטנה יותר, ולא התפתחות ישירה של הסדרות פורמידבל או לונדון. סדרת דאנקן הייתה כבדה ביותר מאלף טון מסדרת קאנופוס, ועם הגידול הזה בתפוסה, הם רכשו תותחים חזקים יותר, שריון כבד יותר ושיפור במהירות המרבית בקשר אחד עד שני קשרים. למרות השיפורים הללו, הדאנקן הוכיחו את עצמם כאכזבות בשירות, בשל המאפיינים ההגנתיים המופחתים, מה שהפך אותן לנחותות מאוניות המערכה האמיתיות מהדרג הראשון שאליהן הושוו בהכרח. אף על פי כן, הן עדיין היו עדיפות במידה ניכרת על אוניות המערכה מסדרת פרסבט שנגדן נבנו כדי להתמודד, והם היו כמה מאוניות המערכה המהירות ביותר בשירות בזמן שנבנו.
שינויים קלים במידות בוצעו בין יוני לספטמבר, כאשר התכנון הסופי אושר, כאשר מכרזים לחוזי מספנות נשלחו בחודש שלאחר מכן. הלחץ הציבורי על תוכנית 1898 - שלושת האוניות הראשונות של סדרת לונדון שהיו כביכול איטיות יותר מאלו של האוניות מסדרת פרסבט - הובילה להעברת תוכנית משלימה מיוחדת שהקצתה מימון לארבעת האוניות הראשונות מסדרת דאנקן, שכולן נקבעו ב-1899. שתיים נוספות נוספו במסגרת התוכנית של 1899.
תכנון > מאפיינים כלליים ומכונות

אוניות הסדרה היו באורך כולל של 432 רגל (132 מטרים), רוחב של 75 רגל 6 אינץ' (23.01 מטרים) ושוקע של 25 רגל 9 אינץ' (7.85 מטרים). הדחק האוניות היה 13,270–13,745 טונות ארוכות (13,483–13,966 טונות) בתפוסה סטנדרטית ועד 14,900–15,200 טונות ארוכות (15,100–15,400 טונות) במעמס מלא. היו להן שני תרני מוט מצוידים בצמרות לחימה; במרומי האוניות נישא זרקור, וארבעה זרקורים נוספים הותקנו על הגשרים הקדמיים והאחוריים. גופי האוניות חולקו עם מחיצות אורכיות שהיו אמורות לאפשר הצפה נגדית כדי לקזז נזקים תת-מימיים, אך הציוד הדרוש להצפה מהירה של תאים לא היה מספיק, כפי שהיה אופייני בתכנונים בריטיים רבים של פרה-דרדנוטים. ההחלטה לאמץ מחיצות אורכיות התקבלה במידה רבה כדי לשמור על יציבות משנית נמוכה, שכן זה הפך את האוניות לפלטפורמות תותחים יציבות יותר.
הצוות שלהן מנה 720 קצינים ומלחים, אם כי זה השתנה במהלך הקריירה שלהם; בשנת 1904, לראסל היה צוות של 736, ובזמן ששימשה כאוניית דגל באותה שנה, היה לאקסמות' צוות של 762. במהלך מלחמת העולם הראשונה ב-1915, הצוות של ראסל גדל ל-781. לאוניות הותקנו ערכות טלגרפיה אלחוטיות מסוג 1, למעט אקסמות' שקיבלה סטים מסוג 2. לשאר הסדרה הוחלפו ה-Type 1 שלהם בסטים מסוג 2 מאוחר יותר בקריירה שלהם, מלבד מונטגו, שכבר הושמדה עד אז. קורנווליס וראסל קיבלו בסופו של דבר משדרים אלחוטיים מסוג 3. האוניות נשאו מספר סירות קטנות שהשתנו במהלך הקריירה שלהן, כולל מגוון של סירות קיטור ומפרשים, סירות מנוע, קאטרים, ציידי לווייתנים ורפסודות.
אוניות הסדרה הונעו על ידי זוג מנועי 4 צילינדרים תלת דרגתיים שהניעו שני מדחפים עם ארבעה להבים. קיטור סופק על ידי עשרים וארבעה דוודי בלוויל. הדוודים חולקו לארבעה חדרי דוודים, שניים מהם הכילו שמונה דוודים כל אחד והשניים האחרים עם ארבעה דוודים לחדר; הם פלטו לשתי ארובות קרובות הממוקמות באמצע האונייה. לאוניות הסדרה הייתה מהירות מרבית של 19 קשרים (35 קמ"ש) מ-18,000 כוחות סוס (13,000 קילוואט), אם כי בניסויי מהירות המהירות המרבית שלהם נעה בין 18.6–19.4 קשרים (34.4–35.9 קמ"ש), עם הספק העולה במעט על מה שתוכנן. במהירות שיוט של 10 קשרים (19 קמ"ש), האוניות יכלו להפליג לטווח של 6,070 מיילים ימיים (11,240 ק"מ).
תכנון > חימוש

לאוניות הסדרה היו ארבעה תותחי 12 אינץ'/ 40 קליבר שהותקנו בצריחים תאומים מלפנים ומאחור. אלה היו אותם תותחים וצריחים שנישאו על סיפון סדרות פורמידבל ולונדון, אם כי הקוטר של הברבטות שלהם הצטמצם כאמצעי לחיסכון במשקל. כדי לתת את הדעת על הברבטות הצרים מעט יותר, היה צורך להקטין את בתי התותחים גם הם, אם כי התותחים נישאו באותם צריחים מסוג BVI. לצריחים היה טווח גובה מ-5 מעלות עד של 13.5 מעלות, והוא חייב את התותחים לחזור ל-4.5 מעלות לטעינה. לתותחים הייתה מהירות לוע של 2,562–2,573 רגל לשנייה (781–784 מטר לשנייה), והם היו מסוגלים לחדור 12 אינץ' של שריון קרופ בטווח של 4,800 יארד (4,400 מטרים). בהגבהה המקסימלית שלהם, לתותחים היה טווח של 15,300 יארד (14,000 מטרים).
האוניות גם הרכיבו סוללה משנית של 12 תותחי 6 אינץ' (152 מילימטרים)/ 45 קליבר מותקנים בקזמטים, אותה סוללה שנישאה על ידי אוניות מערכה בריטיות קודמות. עם זאת, הקזמטים קיבלו ספונסונים רחוק יותר מצידי הגוף, כדי לשפר את קשתות הירי שלהם תוך הפחתת השפעות הפיצוץ על הגוף כאשר התותחים ירו קדימה או אחורה. המתכננים שקלו להעביר שניים מהתותחים בכל צד לסיפון העליון כדי לשפר את יכולות הלחימה שלהם בים סוער, אך החליטו שסידור כזה יעכב את תנועת התחמושת מהמחסנים. לתותחים הייתה מהירות לוע של 2,536 רגל לשנייה (773 מטר לשנייה). תותחים אלו יכלו לחדור שישה אינץ' של שריון קרופ במרחק של 2,500 יארד (2,300 מטרים). ההגבהה המקסימלית הייתה 14 מעלות, מה שאפשר לתותחים לירות למטרות עד 12,000 יארד (11,000 מטרים). להגנה מפני סירות טורפדו, הם נשאו עשרה תותחי 12 פאונד ושישה תותחי 3 פאונד. כמקובל באוניות מערכה של התקופה, הן צוידו גם בארבע צינורות טורפדו בקוטר 18 אינץ' (457 מ"מ) שקועים בגוף.
ב-1915, חמש האוניות ששרדו קיבלו שני תותחי נ"מ 3 אינץ' (76 מילימטרים). אלבמארל, דאנקן וכנראה אקסמות' התקינו את התותחים על המבנה האחורי שלהם, בעוד שראסל הרכיבה אותם על הסיפון שלה וקורנווליס הציבה את התותחים שלה על גבי הקזמטים הקדמיים ביותר שלהם. בין 1916 ל-1917, אלבמארל הסירה את תותחי הקזמטים שלה, כאשר ארבעה מתותחי ה-6 אינץ' הועברו לסוללת ה-12 פאונד ושניים מאותם תותחים הוסרו כדי לפנות מקום. תותחי ה-6 אינץ' הוצבו בתושבות ציר ממוגנים. בשנים 1917–1918, אלבמארל הסירה את שאר תותחי ה-12 פאונד שלה לגמרי.