stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
שאדו (קומיקס)

| --- | --- |

שאדו, כפי שהיא מופיעה על עטיפת החוברת Green Arrow Vol.2 #66 מספטמבר 1992, אמנות מאת מייק גרל.
 סוג:  אנטי גיבור
 הוצאה לאור:  DC קומיקס
 הופעה ראשונה:  Green Arrow: The Longbow Hunters #1 (אוגוסט 1987)
 יוצרים:  מייק גרל, לורין היינס
 גילום הדמות:  סלינה ג'ייד 
 מידע
 שם אמיתי:  לא ידוע
 סטטוס:  פעיל
 מקצוע:  רוצח שכיר, אמן לחימה, קשת
 כוחות:  ללא כוחות-על קשתית מיומנת ואמנית קיודו.
 חברה בקבוצה:  יאקוזה
 אזרחות:  יפן 
 דמויות קשורות
 משפחה:  רוברט קווין (בן)
 
שאדו (באנגלית: Shado) היא דמות בדיונית של אנטי גיבורה המופיעה בחוברות הקומיקס החץ הירוק ביקום DC קומיקס. הדמות הופיעה לראשונה בחוברת Green Arrow: The Longbow Hunters #1 מאוגוסט 1987 ונוצרה על ידי הכותב והאמן מייק גרל והמאיירת לורין היינס.
שאדו היא בתו של סוכן יאקוזה שנשלח לאמריקה עם מצבור זהב לפני מלחמת העולם השנייה כדי לבסס את מבצעי היאקוזה באמריקה. עם פרוץ המלחמה, אביה הוחזק במחנה ריכוז בשל מוצאו. קבוצה של חיילים אמריקנים חשדו בדבר מעורבותו עם היאקוזה, אך לא הצליחו להשיג ממנו מידע על מצבור הזהב. מספר שנים לאחר תום המלחמה, אותם חיילים בדימוס החליטו לנסות שוב לדלות ממנו מידע. בתקופה זו נולדה שאדו, ולכן אותם אנשים איימו על שלום האמא והילדה. אביה לא היה מעוניין במותם, ולכן מסר את מיקומו של הזהב. אמה מתה מפצעיה האנושים, ואביה ביצע ספוקו כדי לכפר על כישלונו. החרפה נפלה על כתפי בתו שאדו, שגדלה כדי להרוג את אותם חיילים אמריקנים שהמיטו קלון על משפחת היאקוזה. למטרה זו, היא התאמנה באמנויות לחימה ובקיודו, אמנות הקשתות היפנית.
דמותה של שאדו מופיעה בסדרת הלייב אקשן "החץ", בגילומה של השחקנית סלינה ג'ייד.
התקרחות (תעופה)

תמונה הממחישה התקרחות שקופה על כנף של מטוס ביצ'קראפט דגם 99 ששרד נחיתה קשה עקב הזדקרות מוקדמת לקראת נחיתה.
בתעופה, התקרחות היא תופעת הצטברות קרח על גבי כלי טיס ומהווה את אחד הסיכונים הסביבתיים המשמעותיים בטיסה. בנוסף להגדלת הגרר על כלי הטיס בשל שינוי צורתו האווירודינמית, הצטברות קרח מסוגלת להפוך משטח אווירודינמי כגון כנף, מייצבי גובה או כיוון למשטח לא יעיל. כלומר הצטברות קרח מסוגלת לגרום להזדקרות ולאובדן שליטה. בנוסף התקרחות מסוגלת לבלום חיישנים אווירודינמיים, מה שיגרום לתצוגה לא נכונה של נתוני אוויר לצוות ולמערכות המטוס, לפגוע בשדה הראייה של צוות האוויר על ידי הצטברות על השמשה ולפגוע במערכות הקשר והניווט של כלי הטיס על ידי הצטברות על האנטנות.
ישנן מערכות לזיהוי ולמניעת התקרחות, בעיקר במשטחים האווירודינמים המרכזיים וחיישני נתוני האוויר.
מאפיינים

התקרחות מתרחשת כאשר כלי הטיס פוגש אוויר לח וקר. גוף כלי הטיס בגלל טיסתו נוטה להיות קר יותר מהאוויר שאותו הוא פוגש. אוויר קר ולח בעיקר בגובה של מעל שכבת האינוורסיה יכול לגרום לטיפות הקרות מנקודת הקפיאה להישאר במצב נוזלי מה שמכונה טיפות מקוררות־על. כאשר גוף קר פוגע בטיפות אלו, הן מתחילות לקפוא באופן מידי.
עובי הפרופיל של המשטח הפוגש את הטיפות משפיע על "היתפסות" הטיפות, כאשר על גבי משטחים עבים קשה לטיפות להיתפס ולקפוא מאשר על גבי משטחים דקים יחסית. לכן אנטנות וכנפיים או הגאים דקים רגישים מאוד להתקרחות.
מאפיינים > סוגים של התקרחות

התקרחות כפור – קרח שמצטבר על כלי הטיס במהלך חנייתו. קרח זה נוטה להיות אחיד בשכבתו, אבל בעל צורה לא אווירודינמית. הוא גם נוטה להצטבר בהרבה יותר אזורים מבטיסה ובעיקר במשטחים העליונים. בהצטברות התקרחות זאת לא מתאפשרת המראה בטוחה עד להסרת הקרח. לרוב במטוסים המיועדים להמראה בתנאים אלה, יתבצעו בדיקות לזיהוי אזורי קיפאון וכן שטיפה של הכנפיים עם מים חמים או עם חומר מסיר התקרחות.
התקרחות גסה – התקרחות של טיפות מקוררות־על הקופאות מיד עם המגע בגוף כלי הטיס, מופיע לרוב בנקודת הסטגנציה של זרימת האוויר. צורת הקרח נוטה להיות גסה ועמומה.
התקרחות שקופה – התקרחות שבה הטיפות המקוררות־על לא קופאות מיד עם מגע עם הגוף. צורת התקרחות זאת היא שקופה וחלקה. לרוב בתופעת התקרחות זאת יופיעו הצטברויות דמויות קרניים הפולשות לתוך זרימת האוויר.
התקרחות SLD – התקרחות של טיפות מקוררות־על גדולות (Supercooled Large Droplets). הדבר מתאפיין בהצטברות מהירה של קרח באזורים שלא ממוגנים על ידי מערכות מניעת התקרחות. זאת משום שהטיפות הן גדולות מהרגיל.
מאפיינים > תופעות טיסה בהתקרחות

על גבי הכנפיים הצטברות של קרח משנה את הפרופיל האווירודינמי של הכנפיים, מגדילה את הגרר ומגדילה את זווית ההתקפה של הכנף ועקב כך את מהירות האוויר בה הכנף מזדקרת. גם כמות קטנה של קרח מסוגלת לשנות בצורה משמעותית של ביצועי הכנף. אם ההתקרחות היא גסה, אז ביצועי הכנף צפויים להחמיר אף יותר. במצבי קיצון התקרחות על גבי הכנפיים מסוגלת לגרום להזדקרות במהירויות טיסה מרביות. התקרחות על גבי הכנפיים צפויה גם לפגוע בשליטה בגלגול בגלל שבירת זרימת האוויר על גבי המאזנות.
על גבי משטחי הייצוב כגון מייצב כיוון וגובה התקרחות מסוגלת לגרום לירידה משמעותית ביעילות המשטח ועקב כך לירידה ביציבות ויכולת שליטה על כלי הטיס. במקרה של מייצבי גובה הסיכון הוא חמור במיוחד שכן הגה הגובה לרוב פועל כמשקולת נגד למרכז המסה של כלי הטיס. במקרה והגה הגובה יזדקר, אף המטוס צפוי לנטות מטה במהירות ולהכניס את המטוס לצלילה, ומשום שאין זרימת אוויר על גבי המשטח, יעילות הגה הגובה יכולה להיות נמוכה מאוד, ולכן זה ימנע היחלצות ממצב זה.
הצטברות על גבי להבים של מדחף תקטין את יעילות המדחפים וכפועל יוצא בזה את הדחף של המנועים. הצטברות זאת שנוטה להיות לא אחידה תגרום בהדרגה לרטט של הלהבים וליציאתם מאיזון, שתגדיל משמעותית את העומס על ציר המנוע ותסכן את המנוע בכשל. במנועי סילון הצטברות קרח בלהבי המדחס או המניפה תגרום לזרימה לא יעילה של האוויר, וכתוצאה מכך תסכן את כלי הטיס בהזדקרות מדחס ובכיבוי להבה. כמו כן חלקיקי קרח גדולים מהווים מקור לגופים זרים שיכולים לגרום לנזק למנוע אם הם נשברים ונשאבים לתוכו.
התקרחות עשויה להצטבר על גבי חיישני נתוני אוויר כגון צינור פיטו, חרירים סטטיים ומשדרי זווית התקפה. בשל הצטברות זאת הנתונים הנמדדים על ידי המכשירים הללו יהיו שגוים ויגיבו בצורה לא הגיונית ועשויים להטעות את צוות האוויר ואף את מערכת בקרת הטיסה של כלי הטיס ולהכניסו לתמרונים מסוכנים בניסיון לפצות על השגיאות.
התקרחות עשויה להצטבר על גבי השמשה של כלי הטיס ולחסום את שדה הראייה של צוותי האוויר. מה שעשוי למנוע מהטייסים את היכולת לנחות ויקשה על זיהוי מכשולים בעת טיסה בגובה נמוך.
התקרחות עשויה להצטבר על האנטנות, שנוטות להיות דקות. הצטברות גדולה של קרח יכולה לחסום קליטה ולמנוע עבודה של מערכות ניווט וקשר ובמצבי קיצון מסוגלת לשבור את האנטנות קליל.
עם כל הגורמים הללו, הצטברות קרח מגדילה את משקל כלי הטיס שמשפיע על מקדם העומס ועל מהירות הזדקרותו.
התקרחות משפיעה לרעה על כל הכוחות הפועלים על כלי הטיס – היא מקטינה את הדחף והעילוי ומגדילה את הגרר והמשקל.
מאפיינים > ניהול סיכונים בהתייחס להתקרחות

צוות אוויר המכין תוכנית טיסה יבדוק תחזית מזג אוויר ויתאים את תוכנית הטיסה שלו לתנאיה, זה חל גם על תנאים כמו התקרחות. תחזיות יציינו בצורה נפרדת תנאי התקרחות במספר קטגוריות, כאשר התקרחות חמורה תמנע כניסה לאזור המוכה כלל. כלי טיס המצוידים במערכות מניעת התקרחות יקבלו הסמכה מיוחדת לכניסה לתנאי התקרחות ידועים (FIKI - Flight Into Known Icing), וטייסים מסחריים יקבלו הכשרה מיוחדת לטיסה והימנעות מטיסה בתנאי התקרחות.
יש מספר קטגוריות של תנאי התקרחות:
זניחה – עקבות של התקרחות אפשריים בתנאים אלה, אבל אלה לא חמורים מספיק בשביל להשפיע גם על כלי טיס ללא מערכות מניעת התקרחות.
קלה – טיסה קצרה אפשרית בתנאים אלו. הצטברות משמעותית צפויה בטיסות ממושכות – מעל שעה.
מתונה – הצטברות משמעותית צפויה להיות מהירה יחסית בתנאים אלו. מטוסים ללא מערכות מניעת התקרחות לא יכולים לטוס במצב זה.
חמורה – גם עם שימוש במערכות נגד התקרחות אין יכולת לשלוט על התופעה. טיסה לתוך תנאים אלה אסורה ומסוכנת לכל כלי טיס.
מאפיינים > תפעול בעת התקרחות

אם כלי הטיס נקלע לתנאי התקרחות על צוות האוויר האמונים על בטיחות כלי הטיס לתפעל בצורה שתקטין או תמנע את הסיכון הנובע מכך. אם כן יציאה מאזור עם תנאים להתקרחות ייקח עדיפות. אם אפשרי המטוס יכול לרדת לגובה בו התנאים לטיפות מקוררות־על לא קיימות. צוות האוויר ישקול בחירת יעד או נתיב חלופי בו לא קיימים תנאי התקרחות.
אם כלי הטיס כולל מערכות הסרת או מניעת התקרחות, וכולל הסמכת FIKI, צוות האוויר יוכל להיכנס ולנחות בתנאי התקרחות מתונה, אבל ידאג לנטר את התנאים בטיסה. כמו כן צוות האוויר יאיץ הן את מהירות הטיסה ואת מהירות הגישה והנחיתה בתנאי התקרחות, שכן זה יקשה על הקרח להצטבר ואם הצטבר יתן מרווח ביטחון למהירות ההזדקרות שצפויה לעלות.
מערכות זיהוי התקרחות

במטוסים שטסים במסלולים ארוכים או במגוון גבהים ומהירויות שונות בכל גיחה לעיתים יותקנו מכשירים שיעזרו לאתר תנאי התקרחות בשביל להתריע ולעזור להיחלץ מאזור ההתקרחות ולתפעל את מערכות המניעה או הסרה בהתאם ובמהירות. ישנם מספר סוגים של חיישני התקרחות, העיקריים בהם הם חיישן תנודה, וחיישן קיבוליות.
חיישן תנודה רוטט בקצב קבוע, בהצטברות קרח תדר התנודה משתנה וזה מדליק התראת התקרחות. חיישן קיבול חש שינוי בקיבול בין שני מוליכים הנגרם מהצטברות קרח וזה מדליק את ההתראה.
מערכות מניעת או הסרת התקרחות

מערכות נגד התקרחות מתחלקות לשני סוגים עיקריים:
מערכות מניעת התקרחות (Anti-Icing) – מונעות הצטברות קרח באזורים ומשטחים עיקריים. מערכות מניעת הצטברות נוטות ליצור תנאים המונעים מקרח מלהיצמד למשטחים עיקריים.
מערכות הסרת התקרחות (De-Icing) – המסירות הצטברות של קרח באזורים ומשטחים עיקריים לרוב לפני טיסה.
מערכות מניעת או הסרת התקרחות עיקריות:
שפת התקפה מחוממת – מערכת זאת מותקנת בשפת התקפה של משטחים אווירודינמיים, בכונסים למנוע או על גבי להבים של מדחפים – לרוב מפלדת אל־חלד, ומזרימה אוויר חם מהמנוע. החום של המשטח ממיס מידית גבישי קרח הצמודים אליו, ואלה לא מסוגלים להצטבר על המשטח.
מערכת TKS – הכוללת שפת התקפה הכוללת חריצים זעירים. דרך חריצים אלה מוזרם נוזל עשיר בגליקול בעל טמפרטורת קפיאה נמוכה במיוחד. הנוזל יוצר שכבה על גבי הכנף או שלא מאפשרת לקרח להצטבר עליה. משמש בעיקר בכנפיים או מדחפים ואופייני למטוסים קלים.
חימום שמשה – חימום שמשה מתבצע לרוב על ידי גוף חימום העובר בתוך הזכוכית, או על ידי אוויר המוזרם ממערכת המיזוג של כלי הטיס. זה ממיס ומעיף את הקרח מהשמשה ומאפשר ראות קדימה.
חימום חיישני נתוני אוויר – חיישני נתוני אוויר כוללים לרוב גופי חימום חשמליים המופעלים ידנית על ידי צוותי האוויר או אוטומטית על ידי מערכות המטוס וזאת בגלל החשיבות הקריטית והסיכון בקבלת נתוני אוויר שגויים.
שרוול מתנפח מכונה גם מגף – שרוול כנף מתנפח בצורת בליטות השוברות את הצטברות הקרח ומרחיקות אותן מפרופיל הכנף בעוד הן מועפות על ידי זרימת האוויר. המערכת בדרך כלל משתמשת באוויר ממערכת המיזוג והדיחוס של המטוס. נפוץ מאוד בתעופה ומותקן על גבי משטחים אווירודינמיים עיקריים וכן על גבי להבי מדחף.
אלקטרו פולס – משתמש בפולס אלקטרומגנטי מסלילים המותקנים בשפת ההתקפה, אלה שוברים את הגבישים הנושקים לשפת ההתקפה ועקב כך הצטברות הקרח מתנתקת משפת ההתקפה ומועפת על ידי זרימת האוויר.
תרשים עקרוני המדגים פעולת מגף מתנפח
תרשים המציג את אופן ניתוב האוויר למערכת המגפים המתנפחים
תמונה הממחישה את אופן העבודה של המגפים. הרכסים מתנפחים, שוברים את הקרח ואת החיבור שלו לשפת ההתקפה והאוויר מעיף את השברים
תמונה המציגה אמצעי חשמלי להסרת קרח במדחף. שרוול זה מכיל סליל שמחמם את הלהב ומפשיר את הקרח
תמונה הממחישה שפת התקפה של מערכת TKS המשתמשת במבנה חריצים דרכם מוזרם נוזל בעל טמפרטורת קיפאון נמוכה
תמונה המציגה הצטברות קרח על המגפים של שפת ההתקפה. חלק מהקרח נשבר והועף, אבל חלק משכבת הקרח נשארה.
ראו גם

אסון תעופה
יציבות כלי טיס
הערות שוליים

↑  הִתְקָרְחוּת במילון תחבורה אווירית (תשס"א), באתר האקדמיה ללשון העברית
| תעופה • תעופה צבאית • תעופה אזרחית |
| --- | --- | --- |
| עקרונות | אווירודינמיקה • כוח עילוי • גרר • מספר מאך • זווית התקפה • הזדקרות • פרופיל אווירודינמי • עומס כנף • מערבולת • אפקט קואנדה • יחס גלישה • פינת ארון המתים | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| כלי טיס | מטוס • מסוק • כדור פורח • ספינת אוויר • דאון • המראה ונחיתה אנכית (VTOL) • המראה ונחיתה קצרה (STOL) | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מבנה | כנף • כנפון קצה־כנף • מדף • מאזנות • ספוילר • מעצור אוויר • מוטת כנפיים • כונס אוויר • כני נסע • הגה גובה • הגה כיוון • תא הטייס • משטחי היגוי • קנארד | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| הנעה | מנוע בעירה פנימית • מנוע כוכבי (רדיאלי) • מדחף • מנוע סילון • היפוך דחף • מנוע מגח סילון • מנוע על-מגח סילוני • מנוע רקטי • חשמל | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| תופעות | גלגול הולנדי • צימוד אינרציאלי • בום על-קולי • התעבות סביב כלי טיס • אוסצילציה • ורטיגו • התקרחות | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מערכות | מחווני טיסה • צינור פיטו • מכל דלק נתיק • מצנח בלימה • אוויוניקה • מערכת בקרת טיסה • חיווט תעופתי • קופסה שחורה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| שלבי טיסה | הסעה ודחיפה • המראה • טיפוס • הנמכה • שיוט • נחיתה • אווירובטיקה • הקפה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
| מקצועות | צוות אוויר • טייס  • מהנדס טיסה • צוות קרקע • הנדסת אווירונאוטיקה | מטוס פעלולים ציור של כדור פורח מסוק |
מונחים בתעופה
דוגמה להתקרחות שקופה בלהב של מסוק כפי שמוצג בניסוי של נאס"א
מטוס טווין אוטר של נאס"א במחקר על התקרחות עם התקרחות SLD חמורה על מבנה האף של כלי הטיס
מטוס A319 של לופטהנזה עובר תהליך של הסרת התקרחות מהכנפיים בהכנות לקראת המראה
חיישן התקרחות מודד קיבוליות במטוס טרנסל C-160
ירון עוז (כדורגלן)

ירון עוז (נולד ב-10 במאי 1952) הוא כדורגלן עבר ישראלי ששיחק בעמדת הקשר, והיה מסמליה של קבוצת מכבי תל אביב בשנות ה-70, אז זכה עימה בשלוש אליפויות.
קריירה

ירון עוז גדל בקבוצת הנוער של מכבי תל אביב. בעונת 1970/1971, כשהיה בן 18, ערך את הופעת הבכורה שלו במדי הקבוצה הבוגרת, כשעלה כמחליף בניצחון החוץ על מכבי נתניה ב-17 באוקטובר 1970. באותה עונה היה שותף עוז לזכיית הקבוצה בגביע המדינה לעונת 1969/1970, בעקבות דחיית השלבים המאוחרים של הגביע לתוך לוח הזמנים של עונת 1970/1971. כמו כן היה שותף לזכייתה של מכבי בגביע אסיה באותה עונה. בטורניר זה ערך עוז הופעה אחת, כמחליף.
בעונת 1971/1972 ערך עוז 16 הופעות בליגה והיה שותף לזכייה של קבוצתו באליפות המדינה.
ב-14 באוקטובר 1972 כבש עוז את שער הבכורה שלו, במשחק הדרבי מול הפועל תל אביב, שהסתיים בשוויון 1-1. במהלך עונה זו, תפס עוז מקום של קבע בהרכבה של מכבי תל אביב.
בעונת 1976/1977 זכתה מכבי תל אביב בדאבל, לו היה שותף עוז עם 29 משחקי ליגה בהם כבש שני שערים, וכן הופעה בניצחון הקבוצה בגמר הגביע על בית"ר תל אביב. שתי עונות אחר כך שוב היה עוז משחקניה הבולטים של מכבי תל אביב בזכייה באליפות, ובכך השלים זכייה באליפות שלישית ובתואר שישי בסך הכל במדי הקבוצה. עם סיום עונת 1979/1980 סיים עוז את דרכו במכבי תל אביב, לאחר עשר עונות בקבוצה הבוגרת של המועדון, במהלכן ערך 303 הופעות וכבש 11 שערים.
בעונת 1980/1981 עבר עוז לקבוצת מכבי יפו, אותה אימן תחילה שמואל פרלמן, אשר הוחלף בהמשך על ידי יאנה יאנבסקי. הקבוצה סיימה את העונה במקום השלישי בטבלה. עוז הוסיף לשחק במדי יפו שנתיים נוספות, בהן הקבוצה לא רשמה הצלחות בליגה והתברגה בחלקה התחתון של הטבלה. עם סיום עונת 1982/1983 פרש ממשחק פעיל.
קריירה > נבחרת ישראל

עוז זומן לראשונה לסגל נבחרת ישראל בשנת 1973, על ידי המאמן אדמונד שמילוביץ'. הוא ערך את הופעת הבכורה שלו בנבחרת ב-20 בפברואר 1973 באצטדיון בלומפילד, במשחק ידידות מול ארגנטינה שהסתיים בתיקו 1-1, לאחר שנכנס כמחליף במקומו של מאיר ברד. בחודש מאי באותה שנה ייצג עוז את ישראל במוקדמות מונדיאל 1974, שהסתיימו בהפסד לקוריאה הדרומית.
את שער הבכורה שלו בנבחרת כבש עוז בטורניר הקדם אולימפי ב-31 במרץ 1976, בניצחונה של ישראל 0–3 על יפן בסיאול. באותו הקיץ נכלל עוז בסגל ישראל באולימפיאדת מונטריאול. ישראל צלחה את השלב המוקדם, והודחה בשלב רבע הגמר על ידי ברזיל. בטורניר זה כבש עוז את שערו השני בנבחרת, במשחק בו סיימה ישראל בשוויון 2-2 מול מקסיקו. בסך הכל שותף עוז בשלושה מתוך ארבעת משחקי הנבחרת בטורניר.
עוז הוסיף לייצג את ישראל גם במוקדמות מונדיאל 1978, ובסך הכל רשם 26 הופעות במדי הנבחרת, בהן כבש שני שערים.
תארים

אליפות (3): 1971/1972, 1976/1977, 1978/1979
גביע המדינה (2): 1969/1970, 1976/1977
גביע אסיה: 1970/1971
הערות שוליים

↑  א. טבק, המאמן אלכסנדר יאנבסקי עומד להגיע מיוגוסלאוויה כדי לאמן את מכבי יפו, מעריב, 8 בדצמבר 1980
↑  יעקב אלג'ם, יאנבסקי יגיע מחר, מעריב, 10 בדצמבר 1980
|  משלחת ישראל לאולימפיאדת מונטריאול (1976)  |
| --- | --- | --- |
|  אתלטיקה | אסתר רוט |  |
|  ג'ודו | יונה מלניק |  |
|  היאבקות | רמי מירון |  |
|  הרמת משקולות | אדוארד וייץ |  |
|  התעמלות מכשירים | דב לופי |  |
|  כדורגל | נבחרת ישראל בכדורגל (אלון בן דור, אהוד בן טובים, חיים בר, יהושע גל, גדעון דמתי, יצחק ויסוקר, רפעת טורק, אבי כהן, אברהם לב, אלי לוונטל, עודד מכנס, מאיר נמני, יוסף סורינוב, ירון עוז, ויקי פרץ, משה שווייצר, יצחק שום) |  |
|  סיף | נילי דרורי |  |
|  קליעה | מיכה קאופמן |  |
|  שחייה | דב ניסמן • עדי פרג |  |
|  שיט | יהודה מעיין • יואל סלע |  |
בארט אלן

| --- | --- |

בארט אלן כקיד פלאש, כפי שהופיע על עטיפת החוברת Teen Titans Vol.3 #90 מפברואר 2011, אמנות מאת ניקולה סקוט, דאג הייזלווד, ג'ייסון רייט וקארל קרשל.
 סוג:  גיבור-על
 הוצאה לאור:  DC קומיקס
 הופעה ראשונה:  כאימפולס: The Flash Vol.2 #92 (יוני 1994) כקיד פלאש: Teen Titans Vol.3 #4 (דצמבר 2003) כפלאש: Infinite Crisis #5 (אפריל 2006)
 יוצרים:  מארק וייד, מייק וירינגו
 גילום הדמות:  קייל גאלנר (סמולוויל) ג'ורדן פישר (הפלאש)
 מידע
 שם אמיתי:  ברתולומיאו הנרי "בארט" אלן השני (לפני פלאשפוינט), באר טור (לאחר פלאשפוינט)
 כינויים:  אימפולס, קיד פלאש, פלאש
 סטטוס:  פעיל
 גזע:  בן אנוש
 מין:  זכר
 מקצוע:  גיבור-על, נוסע בזמן
 נטייה:  טוב
 כוחות:  מהירות וסיבולת-על, שליטה מולקולרית עצמית, כפילי כוח המהירות הבין-ממדי, מסע בזמן ובין-ממדים, חסינות נגד הפרעות במרחב, יצירת מערבולות אוויר.
 צורה:  Impulse, פלאש, Kid Flash 
 חבר לשעבר בקבוצה:  הטיטאנים הצעירים, לגיון גיבורי-העל, צדק צעיר, משפחת פלאש, חיל הפקחים השחורים, חיל הפקחים הלבנים
 אזרחות:  ארצות הברית 
 דמויות קשורות
 משפחה:  דון אלן ומלוני ת'ון (הורים) בארי אלן ואייריס וסט-אלן (סבים) אואן מרסר (אח חורג) ג'ני אוגנטס (בת דוד)
 אויבים:  אינרציה, סופרבוי פריים, Griffin 
 
בארט אלן (באנגלית: Bart Allen) הוא דמות בדיונית של גיבור-על המופיעה בחוברות הקומיקס פלאש ביקום DC קומיקס. הדמות הופיעה לראשונה כאימפולס בחוברת The Flash Vol.2 #92 מיוני 1994 ונוצרה על ידי הכותב מארק וייד והמאייר מייק וירינגו. הדמות כיכבה בסדרה משלה בשנים 1995-2002 וכפלאש הרביעי בסדרת הכותרים The Flash: The Fastest Man Alive משנים 2006-2007. דמותו נעדרה מעל דפי הקומיקס למשך שנתיים, עד אשר הוחזרה לחיים באירועי המשבר האחרון של שנת 2009.
בארט אלן הוא קיד פלאש השני, והיה חבר בקבוצות הטיטאנים הצעירים, צדק צעיר ולגיון גיבורי-העל. ביקום DC המשוכתב שלאחר אירועי "פלאשפוינט", דמותו של בארט אלן הוסרה מההמשכיות ובמקומה נוצרה דמותו של באר טור, צעיר מן המאה ה-30 אשר כלל לא חולק קשר עם משפחת אלן-ת'ון אשר נשלח למאה ה-21 כחלק מתוכנית להגנת עדים בעוון פשעיו ומאמץ את השם "בארט אלן".
דמותו של בארט אלן תופיע בהופעת הבכורה הטלוויזיונית שלה בפרק ה-150 המיוחד של העונה השביעית בסדרת הטלוויזיה "הפלאש" של יקום החץ, בגילומו של ג'ורדן פישר, שימשיך להופיע בה בדמות משנה.
ביוגרפיה בדיונית

לברתולומיאו הנרי "בארט" אלן השני שושלת יוחסין ענפה. הוא נולד במאה ה-30 למלוני ת'ון ולדון אלן, אחד מתאומי הטורנדו ובנו של בארי אלן, הפלאש השני. סבתו, אייריס וסט-אלן, היא דודתו של וולי וסט, הקיד פלאש הראשון והפלאש השלישי. בנוסף, בארט הוא בן דודה של ג'ני אוגנטס, הידועה בכינויה XS, לגיונרית ובתה של דון אלן. מצד אמו, בארט הוא צאצא לנבלי-העל איאוברד ת'ון ומלקולם ת'ון ואח חורג לאואן מרסר, קפטן בומרנג השני. בנוסף לקרובי משפחה אלה, היה לו כפיל פלאש הפוך בשם אינרציה.
כפי שמתואר בסיפור כותרי לגיון גיבורי-העל, ילדיו של בארי אלן - תאומי הטורנדו דון ודון אלן - נעצרו בשנת 2995 בידי ממשלת הארץ, עליה השתלט בחשאי גזע חייזרי בשם "השליטים". בעקבות משפט שנערך בחטף, הם מוצאים להורג, ולפי דיווח של מערכת העיתון "הדיילי פלאנט", מותירים אחריהם את כרמן ג'ונסון, אשתו של דון, את אמו אייריס וסט-אלן ואת בנו בן השנתיים בארי אלן השני. קו זמן זה בוטל לחלוטין באירועי שעת אפס: משבר בזמן. אולם, רצף אלטרנטיבי של אירועים התרחש בארץ-247 (מקום מושבם של לגיון גיבורי-העל שלאחר המשבר), אליו עברו תאומי הטורנדו ומשפחותיהם מהארץ החדשה.
ביוגרפיה בדיונית > אימפולס

בארט אלן סבל ממטבוליזם מואץ שגרם להתבגרותו בטרם עת, והוא נראה כבן 12 למרות שגילו הכרונולוגי הוא שנתיים. כדי למנוע ממנו בעיות בריאותיות, הוא גדל בתוך מכונת מציאות מדומה שיצרה עולם מדומה ששמר על קצב יחסי של הזמן. כשראתה ששיטה זו אינה עובדת, סבתו אייריס וסט-אלן שלחה אותו לזמן ההווה, היכן שוולי וסט היתל בו לצאת למירוץ מסביב לעולם. פרץ האנרגיה שנגרם כתוצאה מכך הכניס את חילוף החומרים של בארט להלם, מה שריפא אותו ממחלתו. היות שבארט העביר את כל ילדותו בעולם מדומה, הוא אינו מכיר את הסכנות של העולם האמיתי, והוא נוטה לפעול מתוך דחף. עד מהרה, וסט לא היה מסוגל להשתלט על הנער הפזיז, והוא נלקח תחת חסותו של מקס מרקורי, שהעביר אותו למנצ'סטר, אלבמה. במקור, בארט הוא זה שהמציא לעצמו את הכינוי "אימפולס", אם כי באטמן כינה אותו בשם זה כאזהרה, לא כמחמאה, בחוברת Impulse #50.
בארט הצטרף לקבוצת הטיטאנים הצעירים, והיה לחבר מייסד של קבוצת צדק צעיר, יחד עם רובין וסופרבוי. במשך שהותו בקבוצה, הוא רכש את המיומנות ליצור לעצמו כפילים העשויים מאנרגיית כוח המהירות, מה שהקנה לו את האפשרות להיות במספר מקומות בו זמנית. כוח זה התברר כיעיל למדי עד אשר אחד הכפילים נהרג בסיפור "עולמנו במלחמה", שבו מחצית מחברי הקבוצה הלכו לאיבוד באפוקוליפס, עולם ביתו של הנבל דארקסייד. לאחר מכן, בארט נכנס לתרדמת, כשלאחריה עזב את קבוצת צדק צעיר כשמות אחד מכפיליו גרם לו להבין כי הוא בן תמותה ככלות הכל.
לאחר היעלמותו של מקס מרקורי, בארט נלקח תחת חסותו של ג'יי גאריק, הפלאש מתור הזהב. לאחר התפרקותה של קבוצת צדק צעיר, בארט הצטרף חזרה יחד עם חבריו לקבוצה לטיטאנים הצעירים.
ביוגרפיה בדיונית > קיד פלאש

מעט לאחר שהצטרף לטיטאנים הצעירים, בארט נורה בברכו בידי הנבל דת'סטרוק, ונאלץ לעבור ניתוח להשתלת פיקת ברך תותבת. בעת החלמתו, הוא העמיק את הידע שלו והחליט להמציא את זהותו מחדש כקיד פלאש. כאשר החלים, רגלו המלאכותית לא הפריעה כלל ליכולתו לרוץ במהירות הקרובה למהירות האור. כשרובין הזכיר לו כי כעת יצטרך לחיות בצילו של הפלאש, בארט אומר לו כי ההפך הוא הנכון.
בסיפור "טיטאני המחר", בארט נוטל את זהותו של פלאש לאחר שוסט מת ממשבר. בעתיד חלופי זה, הטיטאנים הצעירים הם קבוצת גיבורי-על פנאטית השולטת על החוף המערבי של ארצות הברית. בארט בוגר יותר ומתחזה לחבר "טיטאני המחר" כשלמעשה הוא מרגל עבור קבוצת הטיטנים מהמזרח, קבוצת מחתרת המונהגת בידי סייבורג העתידי. בעתיד זה, בארט מסוגל לגנוב מהירויות מאחרים.
ביוגרפיה בדיונית > המשבר האינסופי

במהלך המשבר האינסופי, סופרבוי פריים מתקיף את קונר קנט (סופרבוי) ופוצע או הורג את חברי הטיטאנים הצעירים, מה שמאלץ את בארט לעצור את השתלחותו חסרת הרסן. הוא עושה זאת בכך שהוא דוחף את סופרבוי-פריים לתוך כוח המהירות בעזרתם של וולי וסט וג'יי גאריק. דרך פעולה זו הייתה יותר מדי עבור גאריק, שהגיע לקצה גבול יכולתו, ועבור וסט, שהפך לאנרגיה ונעלם, מה שהותיר את בארט לבדו להילחם בסופרבוי-פריים העוצמתי. למזלו, מתוך כוח המהירות הופיעו בארי אלן, מקס מרקורי וג'וני קוויק ועזרו לו.
בארט בילה ארבע שנים בעיר המציאות החלופית קי-סטון סיטי יחד עם וסט, גרסה חלופית של גאריק ורוחותיהם של בארי ומקס, היכן שסופרבוי-פריים נמלט מכלאו. המאיצים השונים התלכדו יחדיו כדי לחזור לממדם, ובניסיון להגיע לשם לפני סופרבוי-פריים, בארט אלן ספג את כוח המהירות לתוכו באמצעות הטבעת של וסט ותלבושתו של בארי כדי לשרוד את המסע. בארט הופיע מהצד השני כשהוא מבוגר לגילו ובדיוק בזמן כדי להילחם לצד סופרמן וגיבורי-על נוספים בקרב על מטרופוליס, נגד סופרבוי-פריים. כשהמשבר נגמר, בארט מסביר לג'יי את נסיבות היעלמותו וכיצד כוח המהירות הושמד. הוא מוסר לו את תלבושתו של בארי כאשר השתמש בשארית כוחותיו, וציין כי ג'יי גאריק הוא כעת האדם המהיר ביותר בחיים.
ביוגרפיה בדיונית > הפלאש: האדם המהיר ביותר בחיים

לאחר אירועי המשבר האינסופי, בארט הוא כעת מבוגר יותר מיתר חבריו ואינו מסוגל לזכור את אשר קרה לו בשנים בו נעדר. הוא מחזיק בסוד, כי כוח המהירות עדיין קיים בתוכו ואיים להכיל את ישותו. הוא מתחיל בחיים נורמליים כפועל מפעל, אולם צרות מסביבו גורמות לו לעטות שוב את חליפת הגיבור. הוא לומד כיצד לשלוט בכוח המהירות החבוי בו, והולך בדרכי דודו וסבו בדמותו של הפלאש. הוא עובר ללוס אנג'לס והחל באימונים בבית ספר לשוטרים תוך התמקדות בזיהוי פלילי.
מעט לאחר נטילת זהותו של הפלאש, בארט היה מועמד להצטרפות לליגת הצדק ואף קיבל את תמיכתו של באטמן, שהרגיש שהוא מוכן. למרות שקיבל הצעה להצטרף מחדש לטיטאנים הצעירים מרובין, בארט ניסה להתקבל לליגת הצדק.
כאשר בארט התעמת מול קפטן קור בדירתו, הופיע זום והתקיף אותו. זום וחבורת הנבלים (הכוללת את קפטן קור, מאסטר המראות, טריקסטר, אשף האוויר, גל חום, החלילן ואברה קדברה) בהנהגתו של אינרציה, ניסו לבנות מכונה שתעצור את הזמן. כאשר תוכניתם נכנסה לפעולה, בארט נעצר בעוון קרב שערך נגד האל החדש "זאב הערבות".