stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
השיבה הנצחית
בהגותו של אלבר קאמי

הפילוסוף והסופר אלבר קאמי חקר את מושג השיבה הנצחית במסה המפורסמת שלו המיתוס של סיזיפוס. בפרק הרביעי והאחרון מוצגת דמותו המיתית של סיזיפוס שהוטל עליו לגלגל במעלה הר סלע כבד עד לפסגה, כאשר מיד לאחר מכן, שב הסלע להתגלגל מטה, וכך חוזר חלילה בחזרה מתמדת. קאמי משתמש בסיפורו של סיזיפוס, שנידון לחיים של סבל מעגלי ולא נגמר, כמטפורה לחייהם של אנשים העובדים באופן משמים ושגרתי במשרדים ובבתי חרושת. הרגע הטראגי ביותר לתפיסתו של קאמי הוא בזמן ההליכה של סיזיפוס חזרה אל תחתית ההר - כאשר הוא יודע שאף על פי שסיים את משימתו, אותה המשימה עוד לא התחילה. אף על-פי כן, קאמי טען כי יש לדמיין את סיזיפוס מאושר, שמוצא אושר בתוך חייו הסיזיפיים.
סיזיפוס, החוזר אל הסלע שלו, מתבונן בסדרת הפעולות נטולות־הקשר שנעשו גורלו, נוצרו על ידיו, נצטרפו יחדיו לעיני זכרונו, וייחתמו עד מהרה על־ידי מותו. וכך, משוכנע במקור האנושי לגמרי של כל מה שהוא אנושי, עיור הרוצה לראות ויודע כי אין קץ ללילה, הוא נמצא תמיד בתנועה. הסלע מוסיף להתגלגל.
סיזיפוס מלמד אותנו את הנאמנות העילאית, השוללת את האֵלים ומרימה סלעים. גם הוא סבור, כי הכל טוב. עולם זה, שמעתה אין לו אדון, אינו נראה לו עקר או חסר ערך. כל גרגר באבן זו, כל הבהוב מינרלי של הר שטוף־הלילה כשלעצמו הוא עולם. עצם המאבק על הפסגות די בו כדי למלא לבו של אדם. עלינו לתאר לעצמו את סיזיפוס מאושר.
בהגותו של מירצ'ה אליאדה

השיבה הנצחית היא מושג מרכזי בהגותו של חוקר הדת הרומני מירצ'ה אליאדה, בין המשפיעים בתחומו במאה ה-20. היא הוצגה לראשונה בספרו "המיתוס של השיבה הנצחית: ארכיטיפים וחזרה" שיצא לאור במספר כרכים החל משנת 1954. מושג החזרה הנצחית לפי אליאדה הוא היסטורי, ולא פילוסופי, ומתייחס לאמונה דתית המתבטאת בהתנהגותם של בני-אדם, כי ניתן להשיב את "העידן המיתי", שבו התרחשו המאורעות הקדושים המתוארים בספרי הקודש ובמיתוס.[דרוש מקור]
בתרבות הפופולרית > בספרות

כה אמר זרתוסטרא מאת פרידריך ניטשה.
הקלות הבלתי נסבלת של הקיום מאת מילן קונדרה - קונדרה ניסח הגדרות לאופטמיות ולפסימיות לפי הרעיון של ניטשה, הוא דן בשאלה האם ילמדו האנשים לקח אחרי מספר חזרות וכתוצאה מכך, האם העולם יהפוך למקום טוב יותר.
בית מטבחיים חמש מאת קורט וונגוט.
סיפור חייך מאת טד צ'יאנג.
ווצ'מן מאת אלן מור - בייחוד עם דמותו של דוקטור מנהטן.
המיתוס של השיבה הנצחית מאת מירצ'ה אליאדה.
בתרבות הפופולרית > בקולנוע ובטלוויזיה

שמש נצחית בראש צלול
12 קופים
לופר
המפגש
קיי-פקס
השומרים
בלש אמיתי
אפל
הערות שוליים

↑  מגילת קהלת, פרק א', פסוק ט'.
↑  אברהם אבן שושן, המילון החדש, במילה "סדנא", קריית ספר, תשכ"ח
↑  Notes on the Eternal Recurrence - Vol. 16 of Oscar Levy Edition of Nietzsche's Complete Works (in English)
| פרידריך ניטשה |
| --- | --- | --- |
| כתביו | חמש הקדמות לחמישה ספרים שלא נכתבו (על הפאתוס של האמת; על עתיד מוסדות החינוך שלנו; המדינה היוונית; היחס בין הפילוסופיה השופנהארית לתרבות הגרמנית; התחרות ההומרית) • הולדת הטרגדיה • על אמת ושקר במובן החוץ מוסרי • פילוסופיה בעידן הטראגי של היוונים • ראיית העולם הדיוניסית • עיונים שלא בעיתם (דוד שטראוס: המתוודה והסופר; כיצד מועילה ומזיקה ההיסטוריה לחיים; שופנהאור כמחנך; ריכרד וגנר בביירוית) • אנושי, אנושי מדי • דמדומי שחר • המדע העליז • כה אמר זרתוסטרא • מעבר לטוב ולרוע • לגנאלוגיה של המוסר  • פרשת וגנר • אנטיכריסט • שקיעת האלילים • ניטשה נגד וגנר • הנה האיש • הרצון לעוצמה |  |
| מושגים בהגותו | אלוהים מת • החזרה המתמדת • על-אדם • האדם האחרון • מוסר אדונים ומוסר עבדים • פרספקטיביזם • אהבת הגורל • החיוב הניטשיאני  • הטשאנדלה • רסנטימנט • הרצון לעוצמה • מה שלא הורג אותי מחשל אותי |  |
| יצירות אחרות | רשימת יצירות מוזיקליות מאת פרידריך ניטשה • דיתירמבים דיוניסיים • אידיליות ממסינה |  |
| אישים קשורים | אליזבת פרסטר-ניטשה • לו אנדריאס-סלומה • פאול ריי • גאורג ברנדס • יעקב בורקהרדט |  |
| נושאים קשורים | ארכיון ניטשה • כשניטשה בכה • אחותי ואני • הפרס הבין-לאומי על שם פרידריך ניטשה • ניטשה והציונות |  |
| --- | --- |
בקרת זהויות :  LNB: 000308621 
פרודיה על השיבה הנצחית אצל ניטשה
לאדה XRAY

| --- | --- |

 מאפיינים כלליים
 יצרן:  אווטוואז 
 אורך:  4,165 מ"מ 
 רוחב:  1,764 מ"מ 
 גובה:  1,570 מ"מ 
 בסיס גלגלים:  2,592 מ"מ 
 מפרט טכני
 מנוע:  מנוע בנזין 
 
Lada XRAY הוא רכב שטח קרוסאובר קומפקטי, המיוצר על ידי יצרנית הרכב הרוסית AvtoVAZ. עוצב על ידי צוות בראשות סטיב מאטין, המעצב הראשי של לאדה וסטה. הוא הוצג לראשונה כקונספט באוגוסט 2012 בסלון הרכב הבינלאומי במוסקבה. גרסה חדשה יותר, Lada XRAY Concept 2, יצאה לראשונה באוגוסט 2014. Lada XRAY שוחרר למכירה בתחילת 2016.
לאדה XRAY קונספט > סקירה כללית

אב הטיפוס הופק על ידי ורמארמודל סארו באיטליה בעלות של 1,000,000 $. הקרוסאובר מתאפיין בעיצוב חד, עם כיסוי מושב מצופה עור, יחד עם לוח מחוונים עתידני ומערכת הדמיה. יש לו מראה חיצוני מסוגנן, הכולל זוג פנסים ארוכים ודקים. הסורג הקדמי דומה לאות "X".
AvtoVAZ מקווה שהמומחיות של מאטין תביא את המותג לקדמת השוק הרוסי שיתחיל עם הקונספט החדש.
לשם יש שתי משמעויות: בתור X-Ray (קיצור לקרינה אלקטרומגנטית) וכראשי תיבות (X - קיצור ל"קרוסאובר", Recreation, Activity, Youth).
לאדה XRAY קונספט > תגובות

לדברי ג'סטין קופלר ממגזין TopSpeed, היצרנית AvtoVAZ שמרה על פיתוח רכב ה-Lada XRAY שלה תחת "מנעול ומפתח כל כך הדוק" עד שמי ששמע על הפרויקט לא גילה בו עניין בעת שהוצג בתערוכת הרכב במוסקבה. הוזכר שתא הנוסעים של לאדה XRAY ממשיך גם בעיצוב הפרוגרסיבי החיצוני שלו.
לאדה XRAY > סקירה כללית

לאדה XRAY הוצגה לראשונה באוגוסט 2014 בסלון הרכב הבינלאומי במוסקבה כרכב קונספט. המכונית נוצרה על בסיס דאצ'יה סנדרו המיוצר על ידי Automobile Dacia, חברת הבת של רנו שיש לה שליטה על AvtoVAZ, אך היא כוללת עיצוב מקורי, מנועים, תיבות הילוכים ואפשרויות שונות, שאינן זמינות לסנדרו בשוק הרוסי.
הרכב נוצר בדצמבר 2015. לאדה XRAY הוא הקרואוסבר העירוני הקומפקטי הראשון בתולדות החברה. עיצוב המכונית מבוסס על פלטפורמת Dacia B0 והוא תוצאה של עבודת משולבת של המומחים של רנו ו-AVTOVAZ. הייצור החל בדצמבר 2015 בהתאמה מלאה ללוח הזמנים שהוכרז בעבר על ידי החברה. הוא מיוצר באתר הייצור בעיר טוליאטי במחוז סמרה. תחילת המכירות החל ב־14 בפברואר 2016.
לאדה XRAY מגיע עם 1.6 ליטר 106 PS (78 קילוואט) או 1.8 ליטר 122 PS (90 מנועי בנזין kW), תיבת הילוכים ידנית אוטומטית בעלת 5 הילוכים זמינה כאופציה לגרסת 1.8 ליטר. מנוע הבנזין של הרנו-ניסאן HR16 בנפח 1.6 ליטר (110 HP, 81 kW) ששולב בעבר, חדל להיות חלק מהרכב מיולי 2016.
לאדה XRAY > ייצור

גוף המכוניות הראשון הורכב בטוליאטי באוקטובר 2015 לצורך נסיעות מבחן, ואילו הייצור בפועל של רכבי השוק החל בדצמבר 2015. רכבי ה-XRAY הראשונים הופיעו בשוק הרוסי ב-14 בפברואר 2016.
ראו גם

לאדה לרגוס
לאדה וסטה
דאצ'יה סנדרו
הערות שוליים

↑    Roland Oliphant, ‏British car designer Steve Mattin has put the brakes on Lada jokes, The Telegraph, 3 October 2013
↑  "Lada reinvents itself with three bold new models". Autocar. 27 באוגוסט 2014. נבדק ב-10 בפברואר 2015. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  Vercarmodel Saro
↑  Lada XRAY
↑  Lada XRAY (אורכב 01.09.2012 בארכיון Wayback Machine)
↑  2012 Lada Xray Concept
↑  Lada XRAY concept: Russia’s Evoque debuts in Moscow
↑  "AvtoVAZ has officially begun accepting orders for the Lada XRAY" (ברוסית).
↑  "Lada XRAY". Wroom.ru.(הקישור אינו פעיל)
לאדה XRAY - מבט אחורי, בתצוגת סלון הרכב הבינלאומי במוסקבה 2012
2004 באסטרונאוטיקה

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | 2004  באסטרונאוטיקה |  |
< · 2002 · 2003 — 2004 — 2005 · 2006 · >  פורטל מדעי החלל
בערך זה מצוינים אירועים בולטים שהתרחשו במהלך שנת 2004 ונוגעים לתחום האסטרונאוטיקה.
אירועים בולטים

בשנת 2004 בוצעו 56 שיגורים מהם 24 (43%) על ידי רוסיה.
21 ביוני – טיסה מאוישת ראשונה של ספייס שיפ 1, חללית פרטית ללא מעורבות ממשלתית כטיסה תת-מסלולית.
1 ביולי – גשושית קאסיני החלה בחקר שבתאי וסביבתו לאחר 7 שנות טיסה.
2 באוגוסט – שיגור גשושית מסנג'ר לכיוון כוכב הלכת חמה.
שיגורי לוויינים > שיגורים מאוישים

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| מועד שיגור | חללית | צוות בשיגור | מועד נחיתה | צוות בנחיתה | זמן טיסה | הערות |
| 19 באפריל  03:19:00 UTC | רוסיה סויוז TMA-4 | גנאדי פדאלקה ארצות הברית מייקל פינק הולנד אנדרה קויפרס | 24 באוקטובר 2004  02:40:20 UTC | גנאדי פדאלקה  ארצות הברית מייקל פינק רוסיה יורי שרגין | 187 יממות 21 שעות | חיבור לתחנת החלל הבינלאומית עם משלחת מס' 9, חללית חירום |
| 14 באוקטובר   03:06:00 UTC | רוסיה סויוז TMA-5 | סליז'אן שריפוב ארצות הברית לרוי צ'יאו יורי שרגין | 24 באפריל 2005   22:08:00 UTC | סליז'אן שריפוב  ארצות הברית לרוי צ'יאו איטליה רוברטו ויטורי | 192 יממות 19 שעות | חיבור לתחנת החלל הבינלאומית עם משלחת מס' 10, חללית חירום |
שיגורי לוויינים > טיסות מאוישות לתת-מסלול

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| מועד שיגור | חללית | צוות בשיגור | מועד נחיתה | זמן טיסה | הערות |
| 21 ביוני  14:50 UTC | ארצות הברית ספייס שיפ 1  טיסה 15P | ארצות הבריתדרום אפריקה מייק מלוויל | 21 ביוני  15:14 UTC | 24 דקות | טיסה לחלל ראשונה במימון פרטי. המטוס הגיע לגובה מעל ל-100 ק"מ |
| 29 בספטמבר  15:09 UTC | ארצות הברית ספייס שיפ 1  טיסה 16P | ארצות הבריתדרום אפריקה מייק מלוויל | 29 בספטמבר  15:34 UTC | 25 דקות | טיסה לחלל במימון פרטי בכלי לשימוש רב פעמי. המטוס הגיע לגובה מעל ל-100 ק"מ. |
| 4 באוקטובר  14:49 UTC | ארצות הברית ספייס שיפ 1  טיסה 17P | ארצות הברית בריאן באני | 29 בספטמבר  15:13 UTC | 24 דקות | טיסה לחלל במימון פרטי בכלי לשימוש רב פעמי. המטוס הגיע לגובה מעל ל-100 ק"מ. זכייה ב-Ansari X Prize. |
שיגורי לוויינים > חקר גרמי השמיים

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| מועד שיגור | חללית | מטרה | פעילות במהלך שנת 2004 |
| 7 בפברואר 1999 | ארצות הברית סטארדאסט | חקר שביט וילד 2 | 2 בינואר - הגשושית עברה ליד שביט ואספה דגימות חומר שהוחזרו לכדור הארץ בשנת 2006 |
| 10 ביוני 2003 | ארצות הברית ספיריט | חקר מאדים | 3 בינואר - ביצוע נחיתה רכה. תחילת העברת הנתונים. הגשושית פעלה עד לשנת 2010 |
| 24 בינואר 2003 | ארצות הברית אופורטוניטי | חקר מאדים | 25 בינואר - ביצוע נחיתה רכה. תחילת העברת הנתונים. הגשושית פעלה עד לשנת 2019 |
| 6 באוקטובר 1990 | האיחוד האירופי יוליסס | חקר צדק | 4 בפברואר - מעבר שני ליד צדק, העברת נתונים |
| 15 באוקטובר 1997 | האיחוד האירופיארצות הברית קאסיני-הויגנס | חקר שבתאי וסביבתו | 11 ביוני - מעבר ליד פיבי (כ-2,000 ק"מ), מעבר נתונים  1 ביולי - מעבר למסלול סביב שבתאי  26 באוקטובר - מעבר ליד טיטאן (1,200 ק"מ), מעבר נתונים  13 בדצמבר - מעבר ליד טיטאן (2,336 ק"מ), מעבר נתונים |
| 8 באוקטובר 2001 | ארצות הברית ג'נסיס | חקר רוח השמש | 8 בספטמבר - חזרה לכדור הארץ עם דגימות חומר |
| 27 בספטמבר 2003 | האיחוד האירופי סמארט-1 | חקר הירח | 15 בנובמבר - הגעה למסלול סביב הירח, תחילת העברת נתונים |
| 2 במרץ | האיחוד האירופי רוזטה האיחוד האירופי פיליי | חקר שביט 67P/צ'וריומוב-גרסימנקו | הגיעו ליעד בשנת 2014 |
| 3 באוגוסט | ארצות הברית מסנג'ר | חקר כוכב חמה | הגיעו ליעד בשנת 2011 |
| 20 בנובמבר | ארצות הבריתבריטניהאיטליה טלסקופ החלל סוויפט | טלסקופ חלל בתחום קרני גמא וקרני רנטגן | נכון למאי 2024 ממשיך בפעילות |
סיכומים שנתיים > לפי מדינה

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| מדינה | שיגורים | הצלחות | כישלונות | הצלחות חלקיות |
| רוסיה | 24 | 23 | 1 |  |
| ארצות הברית | 16 | 15 | 1 |  |
| יפן | 0 | 0 | 0 |  |
| הרפובליקה העממית של סין | 8 | 8 | 0 |  |
| האיחוד האירופי | 3 | 3 | 0 |  |
| הודו | 1 | 1 | 0 |  |
| ברזיל | 0 | 0 | 0 |  |
| ישראל | 1 | 0 | 1 |  |
| Sea Launch | 3 | 2 | 1 |  |
סיכומים שנתיים > לפי אתר שיגור

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אתר | שיגורים | הצלחות | כישלונות | הצלחות חלקיות |
| רוסיהקזחסטן קוסמודרום בייקונור | 17 | 17 | 0 |  |
| רוסיה קפוסטין יאר | 0 | 0 | 0 |  |
| רוסיה קוסמודרום פלסצק | 5 | 4 | 1 |  |
| רוסיה קוסמודרום סבובודני | 0 | 0 | 0 |  |
| ארצות הברית נמל החלל קייפ קנוורל | 13 | 12 | 1 |  |
| ארצות הברית מרכז החלל קנדי | 0 | 0 | 0 |  |
| ארצות הברית מתקן הטיסות וולופס | 0 | 0 | 0 |  |
| ארצות הברית בסיס חיל האוויר ונדנברג | 3 | 3 | 0 |  |
| ארצות הברית נמל החלל הפסיפי - אלסקה | 0 | 0 | 0 |  |
| צרפת מרכז החלל הגיאני | 3 | 3 | 0 |  |
| יפן מרכז החלל אוצ'ינורה | 0 | 0 | 0 |  |
| יפן מרכז החלל טנגשימה | 0 | 0 | 0 |  |
| הרפובליקה העממית של סין מרכז שיגורי הלוויינים ג'יוצ'ואן | 2 | 2 | 0 |  |
| הרפובליקה העממית של סין מרכז שיגור הלוויינים שיצ'אנג | 3 | 3 | 0 |  |
| הרפובליקה העממית של סין מרכז שיגור הלוויינים טאיואן | 3 | 3 | 0 |  |
| הודו מרכז החלל שריחאריקוטה | 1 | 1 | 0 |  |
| ישראל בסיס פלמחים | 1 | 0 | 1 |  |
| ברזיל מרכז החלל אלקנטרה | 0 | 0 | 0 |  |
| קוריאה הצפונית אתר שיגורים טונחה | 0 | 0 | 0 |  |
| Sea Launch | 3 | 2 | 1 |  |
הערות שוליים

↑  מהם 2 בעזרת משגר שנבנה באוקראינה
↑  תקלה במהלך הכנות לשיגור
1 2  מיזם בין לאומי שהשתמש במשגר מתוצרת אוקראינה
↑  שימוש במשגר של האיחוד האירופי
חללית ספייס שיפ 1 בנחיתה
דאצ'יה דוקר

| --- | --- |

Dacia Dokker, שנת 2012
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  "Renault Argentina" (אנ')  "Renault Tanger Méditerranée" (גר')
 שנות ייצור:  2012 – 2021
 הרכבה:  מרוקו מרוקו  ארגנטינה ארגנטינה
 מודל קודם:  דאצ'יה לוגאן 
 חברת אם:  דאצ'יה  רנו
 אורך:  4,365 מ"מ
 רוחב:  1,711 מ"מ
 גובה:  1,814 מ"מ
 משקל:  1,165-1,405 ק"ג  נפח מטען - 5 מושבים: 800 ליטר (דגם "Stepway")  נפח מטען - ספסל אחורי מקופל למצב אנכי (קיפול כפול) - 1,000 ליטר (דגם "Stepway")
 בסיס גלגלים:  2,810 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים, 1,198 סמ"ק המפיק 115 כ"ס (מנוע בנזין, מגדש טורבו, יוצר בין השנים 2013–2015)  4 צילינדרים, 1,598 סמ"ק המפיק 86 כ"ס (מנועי בנזין, יוצר בין השנים 2012–2015)  4 צילינדרים, 1,461 סמ"ק המפיק 76 כ"ס, 91 כ"ס (מנוע טורבו דיזל, יוצר בין השנים 2012–2015)  4 צילינדרים, 1,197 סמ"ק המפיק 115 כ"ס ב-5,500 סל"ד (מנוע בנזין, מגדש טורבו, מיוצר משנת 2015)  4 צילינדרים, 1,588 סמ"ק המפיק 98 כ"ס, 102 כ"ס, 107 כ"ס (מנוע בנזין, מיוצר משנת 2015)  4 צילינדרים, 1,461 סמ"ק המפיק 75 כ"ס, 90 כ"ס ב-4,000 סל"ד, 95 כ"ס (מנוע טורבו דיזל, מיוצר משנת 2015)
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 5 מהירויות
 קשר:  רנו
 
דאצ'יה דוקר (באנגלית: Dacia Dokker) היא מכונית מסחרית מתוצרת יצרנית הרכב הרומנית דאצ'יה אשר מיוצרת משנת 2012 ועד היום על ידי חברות בת של קונצרן הרכב הצרפתי רנו: "Renault Argentina" ו-"Renault Tanger Méditerranée" ברישיון "דאצ'יה".
ארצות ייצור

ארגנטינה - על ידי "Renault Argentina" (אנ').
מרוקו - על ידי "Renault Tanger Méditerranée" (גר').
תצורות

מיניוואן - 4 דלתות
מיניוואן - 5 דלתות
מסחרית - 4 דלתות
טנדר - 2 דלתות
דגמי מנועים > 2012–2015

"MPI 85"
"MPI LPG 85" (הורכב בין השנים 2014–2015)
"TCe 115" (הורכב בין השנים 2013–2015)
"dCi 75 eco2"
"dCi 90 eco2"
דגמי מנועים > 2015–2018

"SCe 100"
"SCe 100 LPG"
"SCe 110 LPG"
"TCe 115"
"dCi 75"
"Blue dCi 75" (מורכב משנת 2018)
"dCi 90"
"Blue dCi 95" (מורכב משנת 2018)
בישראל

דגמי "דאצ'יה דוקר משווקים בישראל. מחיר היחידה 95,990 ש"ח, לדגם 1.5 ליטר טורבו דיזל, נכון לינואר 2019.
אבזור (רמת Ambiance)

2 דלתות הזזה צד ימין ושמאל עם חלון נפתח
משענות ראש מאחור
הגה כוח
תאורת יום אוטומטית
דלתות אחוריות נפתחות לצדדים
פסי הגנה צדדיים
ספסל אחורי מתקפל ביחס 1/3-2/3
תא כפפות סגור
כיסוי מטען
תא אחסון עילי
חגורות בטיחות קדמיות בעלות כוונון גובה
נעילה מרכזית מרחוק
תאורת תא מטען
חלונות קדמיים חשמליים
מחשב נסיעה
רדיו עם נגן תקליטורים, MP3, שקעי USB לציוד חיצוני
פנסי ערפל קדמיים
גלגל חלופי + מגבה
מראות צד חשמליות עם מפשיר אדים
אבזור (רמת Ambiance) > בטיחות אקטיבית ופסיבית

מערכת ABS + מערכת עזר לבלימת חירום)
EBA בקרת יציבות אלקטרונית
ESC (בקרת יציבות)
ASR
כרית אוויר קדמית לנהג ולנוסע
חגורות בטיחות קדמיות מתכווננות לגובה
נקודות עיגון ISOFIX למושבי בטיחות לילדים במושבים האחוריים הקיצוניים
במחשב נסיעה: תזכורת ויזואלית וקולית לחגירת חגורות בטיחות קדמיות
תמונות

"דאצ'יה דוקר" - מסחרית
"דאצ'יה דוקר" - מסחרית
"דאצ'יה דוקר" - מסחרית
"דאצ'יה דוקר", שנת 2012
"דאצ'יה דוקר", שנת 2012
"דאצ'יה דוקר", שנת 2012
"דאצ'יה דוקר"
"דאצ'יה דוקר", דגם "Stepway", שנת 2014
"דאצ'יה דוקר", דגם "Stepway", שנת 2014
"דאצ'יה דוקר", שנת 2014
ראו גם

דאצ'יה
דאצ'יה סנדרו
הערות שוליים

↑  "דאצ'יה דוקר" dacia.hu/szemelyautok/modellvalasztek/dokker
↑  "דאצ'יה דוקר" alvolante.it/primo_contatto/dacia_dokker_1_5_dci_laur
↑  "דאצ'יה דוקר" דגם stepway automarket.ro/stiri/dacia-dokker-stepway-debut-oficial-la-salonul-de-la-istanbul
↑  "דאצ'יה דוקר" בישראל campaigns.israeldacia.co.il/heb/dokker
מאזדה MX-5

| --- | --- |

מאזדה מיאטה דור רביעי
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Eunos רודסטר   מאזדה רודסטר
 יצרן:  מאזדה
 שנות ייצור:  משנת 1989
 הרכבה:  הירושימה, יפן
 סיווג:  מכונית ספורט, רודסטר
 מרכב:  רודסטר
 פלטפורמה:  מאזדה N
 אורך:  3.915 מטר
 רוחב:  1.73 מטר
 גובה:  1.235 מטר
 משקל:  ידני: 1,058 ק"ג   אוטומטי: 1,080 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2.315 מטר
 מפרט טכני
 מנוע:  1.5 ליטר, 129 כ"ס   2.0 ליטר, 158 כ"ס
 הילוכים:  ידני, 6 הילוכים   אוטומטי, 6 הילוכים
 קשר:  פיאט 124 ספיידר
 מעצב:  דרק ג'נקינס
מאזדה MX-5 (בארצות הברית "מיאטה", וביפן "Eunos Roadster") היא מכונית רודסטר מבית מאזדה בעלת מנוע קדמי והנעה אחורית. המיאטה מוכרת כמכונית פתוחה (קבריולה) קטנה, עם משקל נמוך ורמת מורכבות מכנית פשוטה יחסית. ה-MX-5 נחשבת למכונית הרודסטר הנמכרת בהיסטוריה, עם מעל למיליון יחידות מכל הדורות יחד.
היסטוריה

בשנת 1989 הוצג הדור הראשון בתערוכת הרכב בשיקגו. הוא היה להמשך רעיוני של המכוניות הפתוחות של שנות ה-60. הדור השני של המיאטה (NB) הושק בשנת 1998, הדור השלישי (NC) הושק בשנת 2005 והדור הרביעי (ND) הושק בשנת 2015.
מקור השם 'מיאטה' בגרמנית עתיקה במילה 'miete' שפירושה 'תגמול'. ביפן שווקה המיאטה תחת השם 'Eunos'. כשהוצג הדור השלישי מאזדה איחדה את כל שמות דגמי הרכב מסוג זה בעולם תחת השם MX-5, למעט ארצות הברית, שם היא עדיין משווקת בשם MX-5 מיאטה.
משנת 2008 המנוע של ה-MX-5 מורכב גם בדגמי מכונית הספורט היפנית מיטסוקה הימיקו.
בשנת 2013 חלה ירידה משמעותית במכירות. זאת עקב המשבר הכלכלי העולמי וההמתנה הארוכה להכרזת הדגם הבא, שארכה כמעט 10 שנים. שיתוף פעולה לבניית רודסטר משותף נחתם בין מאזדה ואלפא רומיאו בשנת 2012 אך זאת הודיעה כי היא נסוגה מהפרויקט. אלפא המשיכה לבדה ובשנת 2015 השיקה את פיאט 124 ספיידר.
בשנת 2016 זכתה ה-MX-5 במקום השלישי בתחרות מכונית השנה באירופה. באותה שנה זכתה בפרס מכונית השנה בצפון אמריקה.
גלריה > דור ראשון

דור ראשון מלפנים, 1994
דור ראשון מלפנים, 1994
דור ראשון מאחור, גג קשיח
גלריה > דור שני

דור שני, פנים
דור שני, מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
דור שני, 1998–2005
דור שני
גלריה > דור שלישי

דור שלישי
דור שלישי
דור שלישי, פנים
דור שלישי
גלריה > דור רביעי

דור רביעי, משנת 2015
דור רביעי, פנים
דור רביעי, מלפנים
דור רביעי
פנים הרכב של מאזדה MX5 דור שני (NB) מודל 2005
מסור סרט

מסור סרט לחיתוך עץ
מסור סרט (באנגלית: Band Saw) הוא מסור הכולל להב אנכי בדומה למסור אנכי, אם זאת בניגוד למסור אנכי ולמסור נימה, המסורית של מסור הסרט לא נעה למטה ולמעלה אלא בכיוון אחד בתנועה מעגלית שכן היא מחוברת ללולאת סרט. מסור סרט יכול להגיע בתצורה בה הלהב ממוצב בצורה אנכית על משטח העבודה או בתצורות נוספות בהתאם לחומר הגלם והצרכים הרלוונטיים.
סרטי הלהבים
מסור סרט מאפשר חיתוך מדויק של חלקי עץ לאורך קווים מעוגלים ומפותלים בדומה למסור אנכי, עם זאת מסור סרט מאפשר שליטה מדויקת יותר בתוצאה ועבודה נוחה יותר. מסור סרט מאפשר פריסה של חומר אפילו לעוביים דקיקים בשל העומק של המסורית ובשל מנגנון הנעילה של החומר על משטח העבודה. בנוסף מסור סרט בניגוד למסור אנכי מושך את שבבי העץ למטה ובכך מאפשר לשמור על סביבת עבודה נקייה יותר. היתרון הזה הוא תוצר ישיר של המנגנון בו הלהב זז בכיוון אחד בלבד.
הלהב עצמו מופיע במגוון גדלים, צפיפות וגובה שיניים, מה שמאפשר למכונה להיות רב-תכליתית ומסוגלת לחתוך מגוון רחב של חומרים כולל עץ, מתכת ופלסטיק.
היסטוריה

הרעיון של המסור מתועד לראשונה בשנת 1809, אז רשם וויליאם ניוברי פטנט בריטי על הרעיון, אך המסורים נותרו בלתי מעשיים בעיקר בגלל חוסר היכולת לייצר להבים מדויקים ועמידים, כפיפה מתמדת של הלהב על הגלגלים גרמה לכשל של החומר או התפרקות הריתוך.
כמעט 40 שנה חלפו עד שאן פאולין קרפין המציאה טכניקת ריתוך שתתגבר על המכשול הזה. היא הגישה בקשה בצרפת לפטנט ב-1846, וזמן קצר לאחר מכן מכרה את הזכויות ליצרן בשם א. פרין. שילוב שיטה זו עם סגסוגות פלדה חדשות וטכניקות חישול מתקדמות אפשרו לפרין לייצר את להב המסור המודרני הראשון.
הפטנט האמריקאי הראשון למסור סרט הוענק לבנג'מין בארקר מאלסוורת', מיין, בינואר 1836. באפריל 1871 רשם פול פריביל פטנט על גרסה משופרת של המסור סרט ואף הקים קו ייצור מסחרי של המוצר.
סוגים ושימושים שונים > עיבוד עצים

מסורי סרט בגדלים שונים משמשים שלל אפשריות של חיתוך ועיבוד עץ. מסורי סרט גדולים בעלי גרון (השטח שבין תושבת הסכין למשטח העבודה) גבוה או בעלי סכין אופקי משמשים לפריסה של בולי עץ ועדיפים על פני מסורים עגולים מכיוון שהם מסוגלים לחתוך עצים עבים יותר והם בעלי עובי סכין דק יותר המבזבז פחות עץ.
מסורי סרט שולחניים נייחים וניידים משמשים לשלל עבודות עץ, פריסה של קרשים, חיתוכים עדינים ומפותלים, וחיתוכים מדויקים בחלקי עץ קטנים.
סוגים ושימושים שונים > חיתוך מתכות

מסורי סרט ייעודים משמשים למטרות תעשייתיות של חיתוך מתכות. מסור סרט לחיתוך מתכת מצויד בסכין עבה יותר, ובדרך כלל גם במברשות בין גלגלי הסכין כדי למנוע משבבי הברזל להיתקע בהם, ונוזל קירור להגנה על הלהב. הוא יכול להופיע בצורתו האנכית או בצורה אופקית לחיתוך צינורות ארוכים וכדומה.
סוגים ושימושים שונים > חיתוך בשר

מסורי סרט משמשים במטבחים לחיתוך ופריסה של מוצרים קפואים או עצמות ללא מאמץ פיזי והשקעת הזמן הנדרשים בחיתוך באמצעיים מכניים. מסורי סרט לחיתוך בשר מיוצרים בדרך כלל מפלדת אל-חלד בעל תכונות קלות לניקוי.
הערות שוליים

↑  Pre History Of Band Saws, ‏8 ביולי 2017 (באנגלית)
↑  roland johnson, המדריך המלא למסור סרט
↑  US Patent: 9,303X, Directory Of American Tool And Machinery Patents
↑  US Patent: 113,926, Directory of Amerucan Tool And Machinery Patents
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007282584805171  GND: 4143991-0  LCCN: sh85011473 
מסור סרט אופקי לפריסת בולי עץ
חיתוך פיסות עץ קטנות במסור סרט
מסור סרט אופקי נייד לחיתוך מתכת
מסור סרט מפלדת אל חלד לחיתוך בשר
מנדולינה (חיתוך)

מנדולינה המשמשת לחיתוך גזר
מנדולינה עם אביזרי חיתוך אחדים
צילום תקריב של מנדולינה עם אביזר חיתוך ז'וליין
מנדולינה (בצרפתית: Mandoline), היא כלי קולינרי המשמש לחיתוך כללי ולחיתוך ז'וליין, עם אביזרים מצורפים מתאימים, המכשיר יכול לבצע גם חיתוך גלי.
עיצוב

מנדולינה מורכבת משני משטחי עבודה מקבילים, שאחד מהם ניתן לכיוון גובה. פריט המזון מוחלק לאורך המשטח המתכוונן עד שהוא מגיע ללהב המותקן על המשטח הקבוע, בפריסה שלו החלק נופל לכלי איסוף. להבים אחרים בניצב ללהב הראשי מורכבים לעיתים קרובות כך שהנתח נחתך לרצועות. חיתוך הז'וליאן במנדולינה אפשרי במספר רוחבים ועוביים. עם המנדולינה ניתן להכין
חיתוך פרוסות
חיתוך וופל
חיתוך גלי
חיתוך ז'וליין
חיתוך קוביות
של ירקות ופירות מוצקים.
עם מנדולינה, הפרוסות הן בעובי אחיד, מה שחשוב במאכלים מטוגנים בשמן עמוק או אפויים (למשל חטיף תפוחי אדמה) וכן למראה ההגשה. פרוסות יכולות להיות דקות מאוד ולהיעשות מהר מאוד, עם פחות מיומנות ומאמץ משמעותית ממה שנדרש אם חותכים בסכין או בלהב אחר.
תפעול

מנדולינה משמשת לחיתוך ופריסה של מזון (עם הגנה מסוימת על האצבעות) לאורך מישור משופע מתכוונן לתוך להב אחד או יותר. בדגמים מסוימים חותכים להבים אנכיים לייצור ז'וליאן, או משתמשים בלהב גלי שמייצר חתכים גליים. בדגמים אלו רבע סיבוב לאוכל בין מעבר למעבר מייצר קוביות וחתכי וופל. מנדולינה עלולה לגרום לפציעה חמורה אם לא משתמשים בה נכון.
לקריאה נוספת

מעבד מזון - קוצץ מזון באמצעות מנוע במספר דרכים.
מגררת - מייצרת חתיכות קטנות יותר מאשר יריעות דקות.
קזוריקי - גרסה יפנית, משמשת לגילוח Katsuobushi, בלוקים מיובשים של טונה ג'ק-ג'ק.
פורס בשר – כלי המשמש לחיתוך בשרים ומוצרי מעדניות אחרים.
Microplane - משמש לגרירת פריטי מזון שונים.
מיקרוטום - המקבילה בדרגת מעבדה, לעובי חיתוך עדין בהרבה.
Oroshigane - פומפיה המשמשת בבישול יפני.
הערות שוליים

↑  "mandoline - Definitions from Dictionary.com". dictionary.reference.com. אורכב מ-המקור ב-2007-05-13.
1 2  "Mandolines and Slicers". www.fantes.com.
↑  "Are You Making This Dangerous Mistake With Your Mandoline Slicer?". 22 באוגוסט 2018. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  Newman, Maria (15 בינואר 2013). "Adding Convenience and Danger" – via NYTimes.com. {{cite web}}:  (עזרה)
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007551759305171  LCCN: sh97008387
סינק פורטס (אונייה, 1703)

|  תיאור כללי |
| --- | --- |
 סוג אונייה:  אוניית מפרשים מסחרית
 צי:  צי הסוחר האנגלי
 דגל הצי:  
 ציוני דרך עיקריים
 אחריתה:  טבעה, 1704
 מידות
 תפוסה:  130 טון לפי מידת התפוסה הבריטית הישנה
 אורך:  172 רגל (52 מ')
 רוחב:  33 רגל (10 מ')
 נתונים טכניים
 גודל הצוות:  63 איש
 הנעה:  מפרשים
 אמצעי לחימה
 חימוש:  16 תותחים
 
„סִינְק פּוֹרְטְס“ (באנגלית: Cinque Ports, "חמש ערי הנמל") הייתה אונייה אנגלית שרב החובל שלה, אלכסנדר סלקירק, שימש השראה לדמותו הבדיונית של רובינזון קרוזו. "סינק פורטס" הייתה אחת משתי אוניות סוחר חמושות (פריבטירים) בפיקוד ויליאם דמפייר (Dampier), שיצאו ב־1703 בשליחות הכתר כדי לתקוף את אוניות הסוחר של ספרד השבות מאמריקה הדרומית.