כשל מנוע
כשל מנוע מרוסן וכשל מנוע בלתי מרוסן > תאונות בולטות של כשל מנוע בלתי מרוסן

טיסה 27 של נשיונל איירליינס: מקדונל דאגלס DC-10 בטיסה ממיאמי לסן פרנסיסקו בשנת 1973 חווה כשל מהירות יתר במנוע General Electric CF6-6, שהוביל למותו של אדם אחד.
שתי טיסות של לוט פוליש איירליינס, שתיהן במטוסי איליושין Il-62, חוו כשלים בלתי מרוסנים במנועים בשנות ה-80. הראשונה, טיסה 7 של לוט פוליש איירליינס בשנת 1980, בה נהרסו מערכות בקרת הטיסה, גרמה למותם של כל 87 הנוסעים ואנשי הצוות. בשנת 1987, טיסה 5055 של לוט פוליש איירליינס חוותה כשל במנוע השמאלי הפנימי (#2), שגרם לנזק למנוע השמאלי החיצוני (#1) ולהתלקחות שניהם. המטוס התרסק ו-183 איש נהרגו. החקירה מצאה כי מקור הכשל היה פגמים בייצור מיסבי המנועים, שחסרו רולרים.
טיסה 3519 של איירופלוט: מטוס טופולב Tu-154 בטיסה מקרסנויארסק לאירקוטסק התרסק ב-23 בדצמבר 1984 לאחר שכשל מנוע מספר 3 בזמן ההמראה. ניסיונות לשוב לנחיתה נכשלו בשל שריפה שהתלקחה במטוס והשמידה את מערכות הבקרה. 110 מתוך 111 הנוסעים נספו.
טיסה 786 של קמרון איירליינס: בואינג 737 בטיסה בין דואלה לגרואה, קמרון בשנת 1984 חווה כשל במנוע Pratt & Whitney JT8D-15, שגרם למותם של שני נוסעים.
טיסה 28 של בריטיש איירטורס: בואינג 737 בטיסה ממנצ'סטר לקורפו בשנת 1985 חווה כשל מנוע בלתי מרוסן במנוע והתלקחות במהלך ההמראה. 55 נוסעים ואנשי צוות נספו כתוצאה משאיפת עשן.
טיסה 232 של יונייטד איירליינס: מקדונל דאגלס DC-10 בטיסה מדנוור לשיקגו בשנת 1989 חווה כשל במנוע האחורי General Electric CF6-6, שגרם לאובדן שלוש מערכות ההידראוליקה. הטייסים נאלצו לבצע נחיתת חירום תוך שימוש בדחף דיפרנציאלי, אך 111 נוסעים נספו.
טיסה 130 של בייקל איירליינס: טופולב Tu-154 בטיסה מאירקוטסק למוסקבה בשנת 1994 סבל מכשל מנוע בלתי מרוסן במנוע שגרם לשריפה ולקריסת מערכות השליטה. המטוס התרסק, ו-125 איש נספו.
טיסה 597 של וליוג'ט: מטוס דאגלס DC-9 שהמריא מנמל התעופה הבין-לאומי הרטספילד-ג'קסון אטלנטה ב-8 ביוני 1995 חווה כשל מנוע בלתי מרוסן בדיסקת מדחס הלחץ הגבוה מדרגה 7 עקב בדיקה לקויה של הדיסק החלוד. הקרע שנוצר גרם לזרימת דלק סילוני לתוך תא הנוסעים ולהתלקחות אש, שהביאה להשבתת המטוס כאובדן מוחלט.
טיסה 1288 של דלתא איירליינס: מקדונל דאגלס MD-88 בטיסה מפנסקולה לאטלנטה בשנת 1996 חווה כשל מדחס בלתי מרוסן במנוע Pratt & Whitney JT8D-219, שהוביל למותם של שני נוסעים.
טיסה 9755 של LATAM ברזיל: מטוס פוקר 100 שהמריא מנמל התעופה הבין-לאומי רסיפה/גוארארפס–ז'ילברטו פריירה לנמל התעופה הבין-לאומי סאו פאולו-גוארוליוס ב-15 בספטמבר 2001, סבל כשל מנוע בלתי מרוסן (מנוע Rolls-Royce RB.183 Tay). שברי מנוע ניפצו שלושה חלונות בתא הנוסעים, מה שגרם לדקומפרסיה ולמשיכת נוסע חלקית מחוץ למטוס. נוסע אחר החזיק בו עד לנחיתה, אך הנוסע שנשאב החוצה נפטר.
טיסה 32 של קוואנטס: איירבוס A380 בטיסה מלונדון לסידני בשנת 2010 חווה כשל מנוע בלתי מרוסן במנוע Rolls-Royce Trent 900. המטוס נחת בשלום, אך כל צי ה-A380 של קוואנטס קורקע בעקבות האירוע.
טיסה 2276 של בריטיש איירווייז: בואינג 777-200ER בטיסה מלאס וגאס ללונדון בשנת 2015 חווה כשל מנוע בלתי מרוסן במנוע GE90, שגרם לשריפה גדולה. המטוס נחת בשלום והנוסעים פונו ללא הרוגים.
טיסת אמריקן איירליינס 383: בואינג 767-300ER שהמריא משיקגו למיאמי בשנת 2016 חווה כשל מנוע בלתי מרוסן במנוע ה-#2 (General Electric CF6) במהלך ההמראה, מה שהוביל לשריפה גדולה שהרסה את הכנף הימנית החיצונית. המטוס עצר את ההמראה וכל הנוסעים פונו עם 21 פציעות קלות וללא הרוגים.
טיסה 66 של אייר פראנס: איירבוס A380 (רישום F-HPJE), בטיסה שהמריאה בשנת 2017 מפריז, צרפת ללוס אנג'לס, ארצות הברית, היה 370 ק"מ דרום-מזרחית לנואוק, גרינלנד, כאשר חווה כשל מנוע בלתי מרוסן (מנוע General Electric / Pratt & Whitney Engine Alliance GP7000). הצוות הנמיך את המטוס והפנה אותו לבסיס חיל האוויר גוס ביי שבקנדה, שם נחת בשלום כשעתיים לאחר מכן.