stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
זיהום קרקע
טיפול בקרקע מזוהמת

זיהום הקרקע מתגלה לרוב רק כאשר מצטברות כמויות גדולות של מזהמים. כאשר קיים חשד לאתר מזוהם, ננקטים מספר צעדים מקדימים טרם השיקום עצמו. צעדים אלו כוללים ביצוע סקר היסטורי של האתר וביצוע סקר זיהום קרקע שמטרתו להגדיר את ריכוז המזהמים וסוגם. לאחר הגדרת הזיהום מוגדרת תוכנית לשיקום הקרקע בהתאם לממצאים. השיקום יכול להתבצע באתר עצמו ללא הזזת התווך המזוהם (in situ), באתר עצמו לאחר הזזת התווך המזוהם (on site), או מחוץ לאתר (ex situ). טיפולי in situ נפוצים הם טיפול ביולוגי, חמצון, וקיבוע מתכות. טיפולי ex situ מתבצעים לרוב על ידי סילוק הקרקע לאתרי פסולת מורשים או על ידי שרפה.
כיום המשרד להגנת הסביבה הנחיל את נוהל IRBCA במטרה לאפיין ולהגדיר בצורה שיטתית את הסיכונים הצפויים מהזיהומים.
שיקום הקרקעות המזוהמות של משרד הביטחון

במשך העשורים הראשונים לאחר קום המדינה, הפעילות של מחנות צה"ל והתעשיות הביטחוניות גרמו לזיהום קרקע נרחב וזיהום מי תהום כתוצאה מחוסר ידע, חוסר מודעות והעדר הנחיות. בשני העשורים האחרונים, מנסה המדינה למצוא פתרון לקרקעות אלה שזוהמו. לבסוף, במהלך שנת 2015, כתוצאה מרצון הממשלה לשחרר קרקעות לבנייה באזורי הביקוש על מנת להוריד את מחירי הדירות, החליטה המדינה לממן את שיקום הקרקעות שזוהמו על ידי צה"ל והתעשיות הביטחוניות, אך רק את אותם קרקעות מזוהמות המיועדות לבנייה למגורים.
במסגרת ההחלטה, מינתה המדינה את החברה לשירותי איכות הסביבה, חברה ממשלתית שעיקר פעילותה טיפול בפסולת מסוכנת, לנהל את פרויקט שיקום הקרקעות המזוהמות של משרד הביטחון. העבודות במספר אתרים החלו במהלך שנת 2016 וצפויות להמשך אל תוך העשור השלישי של המאה ה-21. מדובר על כ-12 אתרים מזוהמים עם פוטנציאל בנייה של כ-120,000 יחידות דיור.
במקביל לפעילות של החברה לשירותי איכות הסביבה, חברה ממשלתית נוספת, שמה 'נצר השרון' אחרית לטיפול בקרקעות המזוהמות של תעש באתרים שעדיין פעילים ודורשים סיווג ביטחוני.
חוק קרקעות מזוהמות בישראל

הצעת חוק מניעת זיהום קרקע ושיקום קרקעות מזוהמות, התשע"א-2011, אמנם עברה קריאה ראשונה בכנסת, אך מוקפאת מאז 2011 ולא התקדמה. ב-2015, פרסם המשרד להגנת הסביבה, מדיניות חדשה לתחום, שאף על פי שאינה מעוגנת בחקיקה, היא מייצגת את עמדת המשרד ומיושמת על ידו, באמצעות חקיקה סביבתית שכבר קיימת בתחומים משיקים כגון זיהום מים, חומרים מסוכנים ועוד.
כך, כיום אין בישראל חקיקה ראשית המכוונת מלכתחילה ובמפורש להתמודד עם תופעת זיהום הקרקע. לפיכך, אין בחקיקה הגדרה מפורשת של "קרקע מזוהמת". עם זאת, בכלי החקיקה הקיימים יש חקיקה ראשית וחקיקת משנה המשמשות למטרה זו. אפשר לטפל בגורמים המזהמים את הקרקע על-פי שישה חוקים. בהסתמך על שלושה מהחוקים האלה תוקנו חמש תקנות וצו. החוק החשוב ביותר כיום מהחוקים הנוגעים בזיהום קרקע הוא חוק המים, התשכ"א-1961, שכן יש מתאם גבוה בין זיהום קרקע לזיהום מקורות מים. שלוש מארבע התקנות האמורות תוקנו על סמך חוק זה. במשרד להגנת הסביבה גובשה הצעת חוק לשיקום קרקעות. מטרת החוק המוצע היא לאגד את כל נושא מניעת זיהום קרקעות ושיקום קרקעות מזוהמות במסגרת משפטית אחת. הנושאים העיקריים שהחוק המוצע מתמודד אתם הם טיפול בזיהומים שנעשו בעבר ומניעת זיהומים בעתיד, תוך חלוקת הנטל ועלויות הטיפול בין הגורמים המחזיקים בקרקע או שהקרקע שייכת להם. כמו כן, כלולים בהצעה הליכים מנהליים ומנגנונים כספיים לטיפול בזיהומים שנעשו בעבר. ההצעה מתבססת על הניסיון שנצבר במשרד להגנת הסביבה בטיפול בקרקעות מזוהמות על בסיס החקיקה הקיימת, והיא מותאמת למשטר הבעלות על הקרקעות ולאופי הליכי התכנון בארץ.
טיפול ביולוגי בקרקעות מזוהמות

שיקום הקרקע באמצעים ביולוגיים מתחלק לשיטות המרכזיות הבאות:
שיקום באמצעות מיקרואורגניזמים – טיפול ביולוגי המבוסס על עידוד פעילות מיקרואורגניזמים הניזונים מהחומרים המזהמים ומפרקים אותם. טיפול מסוג זה מבוצע בדרך כלל בקרקע המזוהמת בתזקיקי דלקים קלים (לדוגמה בנזין) או במזהמים בעלי תכונות דומות.
שיקום באמצעות צמחייה (phytoremediation) – מבוסס על יכולת הצמחים לספוח את הרעלנים. הצמחים מתפקדים כמעין פילטרים, וסופחים את המזהמים דרך השורשים והעלים. שיקום זה מתאים לאתרים גדולים מאוד ששיטות ביולוגיות אחרות אינן מתאימות להם. הטיפול דורש זמן רב אך זול יחסית ואינו מזיק לסביבה.
שיקום בעזרת פטריות (mycoremediation) – מבוסס על יכולת הפטריות להפריש אנזימים שגורמים לפירוק המזהמים.
יתרונות השיקום הביולוגי מתבטאים בעלות נמוכה יותר, באפשרות לטפל באתר עצמו ללא השלכות על הסביבה, באפשרות לסלק מגוון רחב של מזהמים ובכך שמדובר בהליך טבעי.
חסרונות השיקום הביולוגי מתבטאים בכך שלא כל סוגי המזהמים ניתנים לפירוק ביולוגי, לעיתים התהליכים הם מאוד ספציפיים לחומר מסוים, משך הטיפול עלול להיות ארוך ולעיתים קשה לשערך את השפעתו על הקרקע המזוהמת.
הערות שוליים

↑  קרקע מזוהמת בתעשייה בישראל
↑   צפריר רינת, 30 שנה לאחר שנסגר: זיהום חמור במפעל תעש בתל אביב, באתר הארץ, 8 במאי 2013
↑  צפריר רינת, בשל זיהומים: שני שליש מקידוחי המים במחוז ת"א נסגרו ב-30 השנים האחרונות, באתר הארץ, 18 בינואר 2012
↑  מי ישקם את הקרקעות המזוהמות של צה"ל והתעשיות הביטחוניות?, באתר infospot.co.il
↑  שיקום קרקעות מזוהמות יקפיץ את ערך הנדל"ן בשכונות סמוכות?, באתר infospot.co.il
↑  'נצר השרון' מטפלת באלפי דונם של קרקעות מזוהמות של תעש, באתר infospot.co.il
↑  באתר איזיטופ
↑  באתר איזיטופ
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007553403205171  BNE: XX559725  GND: 4206275-5  LCCN: sh85124371  NDL: 00561755  NKC: ph183354
נויאן

אציל מונגולי
נויאן או נויאון או נואן היה התואר הצבאי של מפקדי טומן או מינגאן בצבא האימפריה המונגולית. מאוחר יותר הוא הפך לתואר אצולה.
במהלך מסע הכיבושים של הצבא המונגולי הנויאנים מונו כמושלים של מחוזות שנכבשו, וכך התחילו לתפקד כאצולה ניהולית. עם הזמן קיבל התואר נויאן משמעות של תואר אצולה והוענק גם לצאצאי ג'ינג'יס ח'אן, גם אם לא היו מפקדי צבא בכירים או מנהלי מחוזות.
הנויאנים נשאו פאיצה מזהב, שהעידה על מעמדם. התואר, שניתן תחילה בהתאם לתפקיד הצבאי, הפך בהמשך לתואר העובר בירושה.
ביואיק ראטה

| --- | --- |

Buick Reatta
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  ביואיק
 שנות ייצור:  1988–1991
 הרכבה:  ארצות הברית ארצות הברית
 מודל אחריו:  סאטורן סקיי
 חברת אם:  ג'נרל מוטורס
 סיווג:  מכונית קופה  רודסטר
 מרכב:  Front-engine, front-wheel-drive layout
 פלטפורמה:  GM E platform (אנ')
 אורך:  5,666 מ"מ
 רוחב:  1,854 מ"מ
 גובה:  1,300 מ"מ (1988-1989)  1,311 מ"מ (1990-1991)
 משקל:  1,539-1,630 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,502 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  6V צילינדרים, 3,796 סמ"ק, המפיק 165 כ"ס ב-4,800 סל"ד, מנוע מסוג "LN3 Buick V6" (יוצר בין השנים 1988-1990)  6V צילינדרים, 3,796 סמ"ק, המפיק 170 כ"ס ב-4,800 סל"ד, מנוע מסוג "L27 Buick V6" (יוצר בשנת 1991)
 הילוכים:  תמסורת אוטומטית - 4 מהירויות מסוג "Turbo-Hydramatic 440-T4" (יוצר בין השנים 1988-1989)  תמסורת אוטומטית - 4 מהירויות מסוג "4T60" (יוצר בשנת 1990)  תמסורת אוטומטית - 4 מהירויות מסוג "4T60-E" (יוצר בשנת 1991)
 מהירות מרבית:  201 קמ"ש
 מעצב:  Dave McIntosh (1983)
ביואיק ראטה (באנגלית: Buick Reatta) היא מכונית ספורט המוגדרת כמכונית גראן טוריסמו בתצורות: קופה ורודסטר אשר יוצרה על ידי חטיבת המכוניות ביואיק בחברת ג'נרל מוטורס האמריקאית בין השנים  1988–1991.
במהלך שנות הייצור, יוצרו 21,751 יחידות.
"ביואיק ראטה"

תצורת קופה יוצרה בין השנים 1988-1991
תצורת רודסטר יוצרה בין השנים 1990-1991
2 דלתות
2 מושבים
מנוע הנעה קדמית
בלמים: 4 גלגלי כוח הידראולי עם דיסק antilock
מתלה קדמי: עצמאי, עם תמוכות MacPherson ו-antiroll bar, מתלה אחורי: עצמאי, עם קפיץ עלים רוחבי
מידות צמיגים: 215/65R15 (1988-90) 215/60R16 (1991)
מכל דלק: 18.2 גלון (68.89 ליטר) (1988-1990), 18.8 גלון (71.16 ליטר) (1991)
תאוצה בין 0-100 קמ"ש היא 8.9 שניות
מכירות "ביואק ראטה"

1988 - 4,078 יחידות מסוג קופה
1989 - 7,009 יחידות מסוג קופה
1990 - 8,515 יחידות (6,383 יחידות מסוג קופה, 2,132 יחידות מסוג קבריולה)
1991 - 1,519 יחידות (1,214 יחידות מסוג קופה, 305 יחידות מסוג קבריולה)
מכירות "ביואק ראטה" > תמונות

"ביואיק ראטה" קופה
"ביואיק ראטה" קופה, שנת 1990
"ביואיק ראטה" קופה, שנת 1989 - מבט לתוך הרכב
"ביואיק ראטה" רודסטר
"ביואיק ראטה" רודסטר
"ביואיק ראטה" רודסטר, שנת 1990
מנוע V6 צילינדרים, 3,800 סמ"ק מסוג "LN3 Buick V6" "ביואיק ראטה" שנת 1989
"ביואיק ראטה" קופה שנת 1989
הערות שוליים

↑  "ביואיק ראטה" G.M. Ends Reatta". The New York Times, May 16, 1991.
↑  "ביואיק ראטה" - מפרט טכני auto.howstuffworks.com/1988-1991-buick-reatta6
↑  "ביואיק ראטה" topspeed.com/cars/buick/1988-1991-buick-reatta
↑  "ביואיק ראטה" reattas
↑  ביואיק ראטה קבריולה Buick Introduces Reatta Convertible". The New York Times, September 8, 1989.
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007536844005171  LCCN: sh89000671
פסל וגה פסל II

| --- | --- |

Facel Vega Facel II
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Facel Vega
 שנות ייצור:  1961 – 1964
 יחידות שיוצרו:  180
 הרכבה:  צרפת צרפת
 מודל קודם:  פסל וגה FVS (דגם: Facel Vega HK 500)
 מודל אחריו:  פסל וגה פסל III
 סיווג:  מכונית ספורט בסגנון גראן טוריסמו
 מרכב:  Front-engine, rear-wheel-drive layout (אנ')
 אורך:  4,750 מ"מ
 רוחב:  1,730 מ"מ
 גובה:  1,370 מ"מ
 משקל:  1,670–1,880 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,660 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  V8 צילינדרים, 6,286  סמ"ק, המפיק 390 כ"ס (בשידוך לתמסורת ידנית), מנוע קרייזלר  V8 צילינדרים, 6,286  סמ"ק, המפיק 355 כ"ס (בשידוך לתמסורת אוטומטית), מנוע קרייזלר  V8 צילינדרים, 6,767  סמ"ק, המפיק 400 כ"ס
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות  תמסורת ידנית - 4 מהירויות מסוג "Pont-a-Mousson transmission" (אופציונלי בתוספת תשלום)  תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות
 מהירות מרבית:  225 קמ"ש (מנוע 6,286 סמ"ק)
 מעצב:  Jean Daninos (אנ')
פסל וגה פסל II (בצרפתית: Facel Vega Facel II, קרוי גם: FACEL VEGA II) היא מכונית ספורט בתצורת קופה בסגנון גראן טוריסמו מתוצרת יצרנית הרכב הצרפתית Facel Vega (אנ') אשר יוצרה בין השנים 1961–1964.
"פסל וגה פסל II"

יוצרו 180 יחידות.
2 דלתות קופה.
נוסעים: 2+2.
מנוע קדמי.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
דגם "פסל וגה פסל II" צולם לסרטי הטלוויזיה: "L'Homme à la valise" שיצא לאקרנים בשנת 1967, לסרט "Poor Man, Rich Man" שיצא לאקרנים בשנת 1976 ולסרט "Mes amis, mes amours, mes emmerdes" שיצא לאקרנים בשנת 2015.
תמונות

"פסל וגה פסל II"
"פסל וגה פסל II"
"פסל וגה פסל II"
משמאל: "פסל וגה פסל II", מימין דופין
"פסל וגה פסל II"
"פסל וגה פסל II"
"פסל וגה פסל II"
"פסל וגה פסל II" - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
ראו גם

פסל וגה FVS
פסל וגה פסל III
הערות שוליים

↑  תמסורת "Pont-a-Mousson" (תמסורת ידנית - 4 מהירויות 300f.com/4speed
↑  ההיסטוריה של facel-vega (בצרפתית) facel-vega.asso.fr/histoire
↑  פסל וגה פסל II web.archive.org/web/20070913191917
↑  Jean Daninos: Facel-Véga. Édition E.P.A, Paris, Collection 'Grand Tourisme' No. 2, ISBN 2-85120-143-3, S. 122.
↑  "פסל וגה פסל II" auto.howstuffworks.com/facel-vega-sports-cars4
↑  דגמי פסל וגה בסרטי טלוויזיה / ראו "פסל וגה פסל II" בסרט "L'Homme à la valise", שנת 1967, בסרט "L'Homme à la valise", שנת 1967, ובסרט "Mes amis, mes amours, mes emmerdes", שנת 2015 Amicale Facel Vega: Cinéma, Bandes Dessinées & Télévision: Télévision". Retrieved 2018-03-17.
פיג'ו סוג 176

| --- | --- |

Peugeot Type 176
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Peugeot 12 cv
 יצרן:  פיג'ו
 שנות ייצור:  1925–1928
 הרכבה:  צרפת צרפת
 מודל קודם:  פיג'ו סוג 175
 מודל אחריו:  פיג'ו 601
 סיווג:  "Torpedo (automobile)" (אנ')
 אורך:  4,360 מ"מ
 רוחב:  1,650 מ"מ
 בסיס גלגלים:  3,250 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים בטור, 2,493 סמ"ק המפיק 49.7 כ"ס ב-2,500 סל"ד (מנוע קירור מים)
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
 מהירות מרבית:  110 קמ"ש
"פיג'ו סוג 176", 4 דלתות סלון
פיג'ו סוג 176 (בצרפתית: Peugeot Type 176) היא מכונית סלון מתוצרת יצרנית הרכב הצרפתית פיג'ו אשר יוצרה בין השנים 1925–1928.
דגמי "פיג'ו סוג 176" הוגדרו כסוג של מכונית "Torpedo (automobile)" (אנ').
סך הכול יוצרו 1,512 יחידות.
תצורות

4 דלתות - סלון.
4 דלתות - לנדולט בתצורת "Coupe de Ville" (אנ').
תצורות > "פיג'ו סוג 176"

4-5 נוסעים.
מנוע קדמי אורכי.
מנוע בנזין.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
1 מאייד מתוצרת "Zenith".
צמיגים (קדמיים ואחוריים): 820x120.
ראו גם

פיג'ו
פיג'ו סוג 81
פיג'ו קוואדרילט
פיג'ו סוג 175
פיג'ו סוג 177
פיג'ו 601
טראום S70

| --- | --- |

Traum S70, שנת 2018
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  מותג כלי הרכב Traum
 שנות ייצור:  2017 - היום
 הרכבה:  הרפובליקה העממית של סין הרפובליקה העממית של סין
 חברת אם:  Zotye Auto (אנ') (שם רשמי: Zotye International Automobile Trading Co., Ltd, שם בסינית: 众泰汽车)
 אורך:  4,746 מ"מ
 רוחב:  1,882 מ"מ
 גובה:  1,700 מ"מ
 משקל:  1,591-1,596 ק"ג (ריק, מתייחס לדגמים עם מנועי 1.5 ליטר, מגדש טורבו)
 בסיס גלגלים:  2,800 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים, 1,499 סמ"ק המפיק 156 כ"ס, יחס דחיסה 9.3:1 (מגדש טורבו)  4 צילינדרים, 1.6 ליטר המפיק 116 כ"ס
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 5 מהירויות  תמסורת אוטומטית - 6 מהירויות
טראום S70 (באנגלית: Traum S70) הוא קרוסאובר בגודל בינוני עם מאפייני SUV (ראשי תיבות: Sport utility vehicle) מתוצרת מותג כלי הרכב Traum בבעלות יצרנית כלי הרכב הסינית Zotye Auto (אנ') (שם רשמי: Zotye International Automobile Trading Co., Ltd, שם בסינית: 众泰汽车) אשר מיוצר משנת 2017 (שנת מודל 2018) בסין
טראום הוא מותג משנה תחת "Zotye Auto". פירוש שם המותג הזה הוא "חלום" בגרמנית. המותג טראום כוון במקור לשוק יעד צעיר יותר.
"טראום S70"

5 דלתות - הצ'בק
מנוע קדמי
מנוע בנזין
סוג הנעה: הנעה קדמית
5 רמות גימור (מתייחס לדגמים עם מנועי 1.5 ליטר, מגדש טורבו)
קיבולת מכל דלק - 55 ליטר (מתייחס לדגמים עם מנועי 1.5 ליטר, מגדש טורבו)
מחיר היחידה נע בין 81,900-118,900 רנמינבי (בהשקה, סוף שנת 2017, בסין)
דגם "טראום S70" מיוצר במקביל לדגם טראום מיט3 אשר הושק באפריל 2018, אך יצורו החל בסוף שנת 2017
תמונות

"טראום S70", שנת 2018
"טראום S70", שנת 2018
"טראום S70", שנת 2018
ראו גם

טראום מיט3
זוטי SR7
הערות שוליים

↑  "טראום S70" כולל תמונות (בסינית) autohome.com.cn/4519
↑  "טראום S70" - מפרט chinamobil.ru/eng/zotye/traum/s70
↑  "טראום S70", (בסינית) car.autohome.com.cn/config/series
↑  "טראום S70" לשוק המכוניות הסיני carnewschina.com/2017/12/26/zotye-traum-s70-suv-chinese-car-market
↑  "טראום S70" car.info/en-se/traum/s70/s70-1st-generation
פיאט צ'אנטו-ונטי

| --- | --- |

Fiat Centoventi
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  פיאט
 שנות ייצור:  2019 מכונית קונספט
 הרכבה:  איטליה איטליה
 אורך:  3,680 מ"מ
 רוחב:  1,740 מ"מ
 גובה:  1,527 מ"מ
 בסיס גלגלים:  2,420מ"מ
פיאט צ'אנטו-ונטי (באיטלקית: Fiat Centoventi) היא מכונית קונספט, בתצורת מכונית סופרמיני, המוגדרת מכונית עירונית קומפקטית ומצוידת במנוע חשמלי הוצגה על ידי קונצרן הרכב האיטלקי פיאט בשנת 2019.
"צ'אנטו-ונטי" מתוכנן להתאמה אישית ושדרוג עם מבחר חבילות סוללות, עם דגם בסיס סטנדרטי של סוללה אחת שמספק טווח של 100 ק"מ. בעלים יכולים לקנות או לשכור עד שלוש סוללות תת-רצפתיות נוספות, בתוספת סוללה נוספת המחליקה מתחת למושב הנהג, כדי להרחיב את הטווח עד למקסימום של 500 ק"מ.
"פיאט צ'אנטו-ונטי"

"Centoventi" פירושו בעברית "120", שמו של הדגם ניתן כהוקרה לציון 120 שנים ליצרן "פיאט".
"פיאט צ'אנטו-ונטי" מקדימה תצוגה מקדימה של העיצוב של פיאט פנדה הבאה.
"פיאט צ'אנטו-ונטי" הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בז'נבה בשנת 2019.
5 דלתות האצ'בק.
4 מושבים.
2 דלתות אחוריות "דלתות התאבדות" ("Suicide door" (אנ')) (נפתחות בכיוון הפוך לציר התנועה).
מנוע חשמלי קדמי, טווח חשמלי: 500-100 ק"מ.
סוג הנעה: הנעה קדמית 4x2.
סוללת ליתיום-יון.
יציאת הטעינה ממוקמת מול השמשה הקדמית ומשלבת סליל כבלים לכבל.
פנים הרכב מיועד לבעלים להתאמה אישית עם מערכת הרכבה משתלבת כפטנט.
גלריה

"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
"פיאט צ'אנטו-ונטי"
ראו גם

מכונית קונספט
מכונית חשמלית
הערות שוליים

↑  "פיאט צ'אנטו-ונטי: פנדה חשמלית עתידית drivingelectric.com/fiat/933/fiat-centoventi-concept-previews-future-electric-panda
↑  "פיאט צ'אנטו-ונטי" carwow.co.uk/fiat/news/4516/fiat-centoventi-ev-electric-car-price-specs-release-date
↑  "פיאט צ'אנטו-ונטי" autoexpress.co.uk/fiat/106207/fiat-centoventi-concept
↑  "פיאט צ'אנטו-ונטי" אתר היצרן fiat.com/fiat-concept-centoventi
↑  פיאט פנדה החדשה תיוצר בתחילת שנת 2021 autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/new-fiat-panda-could-launch-early-2021
↑  "פיאט צ'אנטו-ונטי" autoweek.com/news/green-cars/a31280436/fiat-centoventi-ev-green-lit-for-production-report-says
ברובארי

העיר מופיעה במפה משנת 1648
בְּרוֹבָארִי (באוקראינית: Бровари, עד שנת 1969:  Броварі́, ביידיש: בראָוואַר) היא עיר במחוז קייב בצפון אוקראינה, פרבר עיר הבירה קייב והמרכז המנהלי של ראיון ברובארסקי (Броварський). בעיר מתגוררים (נכון ל-2014) 99,318 תושבים, ושטחה 34 קמ"ר.
העיר היא עתיקה, ומוזכרת לראשונה בשנת 1630 בידי הארכיבישוף המטרופוליטני פטר מוגילה, ושוב במפה משנת 1648. ומשמעות שמה היא מבשלה.
העיר משמשת מרכז תעשייתי חשוב, ותעשיית נעליים גדולה, עם יותר מתריסר מפעלים הפועלים בעיר.
ב-18 בינואר 2023 נהרג בהתרסקות מסוק מעל העיר שר הפנים של אוקראינה, דניס מונסטירסקי.
ערים תאומות

לברובארי ארבע ערים תאומות:
צרפת פונטנה-סו-בואה (אנ'), צרפת (מ־1989)
רוסיה שיולקובה (אנ'), רוסיה (מ־1992)
בלארוס סלוצק, בלארוס (מ־1992)
ארצות הברית רוקפורד, אילינוי, ארצות הברית (מ־1995)
אישים בולטים

ליאו מוצקין (1867–1933), מאבות הציונות ומיוזמי הקונגרס הציוני, לוחם למען הזכויות הלאומיות של היהודים וחלוץ זכויות המיעוטים המודרניים
הערות שוליים

↑  http://ponomariv-kultura-slova.wikidot.com/onomastyka
↑  תוצאות מפקד האוכלוסין, 2014 באתר הלשכה לסטטיסטיקה האוקראינית
סימקה 9

| --- | --- |

Simca 9, שנת 1954
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Simca 9 Sport
 יצרן:  סימקה (Simca Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile)
 שנות ייצור:  1952–1954
 יחידות שיוצרו:  105
 הרכבה:  צרפת צרפת
 מודל אחריו:  Simca 6 (אנ')
 סיווג:  מכונית ספורט
 אורך:  4,150 מ"מ
 משקל:  945 ק"ג (דגם קופה)
 מפרט טכני
 מנוע:  4 צילינדרים, 1,221 סמ"ק המפיק 37 כ"ס
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 4 מהירויות
 קשר:  סימקה 8
סימקה 9 (בצרפתית: Simca 9, קרויה גם: Simca 9 Sport) היא מכונית ספורט בתצורת קופה מתוצרת יצרנית הרכב הצרפתית סימקה שיוצרה בין השנים 1952–1954 בצרפת.
תצורות

2 דלתות - הרדטופ קופה, יוצרו 96 יחידות.
2 דלתות - קבריולה, יוצרו 9 יחידות.
"סימקה 9"

שלדת "סימקה 5" נלקחה מדגם סימקה 8, מכלולים רבים לדגם "סימקה 9" נלקחו מדגם סימקה ארונד ספורט.
גוף הדגם יוצר על ידי "Figoni et Falaschi" (אנ').
2 דלתות.
מנוע קדמי.
מנוע בנזין.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
תמונות

"סימקה 9", שנת 1954
"סימקה 9"
"סימקה 9"
"סימקה 9", שנת 1952
"סימקה 9", שנת 1952
"סימקה 9"
ראו גם

סימקה
סימקה 8
סימקה אריאן
הערות שוליים

↑  "סימקה 8" ו-"סימקה 9" ספורט, שנת 1952 simcafacel.levillage.org
↑  "סימקה 8" ו-"סימקה 9" ספורט, שנת 1953 simcafacel.levillage.org
↑  "סימקה 9" קופה - תמונות gallery-aaldering.com/collection/simca-9-sport-coupe-one-of-only-96-made
↑  "סימקה 9", קופה de.classicpark.com/car
אאו נאנג

| --- | --- |

 מדינה:  תאילנד תאילנד
 מחוז:  קראבי
 על שם:  Ao Nang 
 אוכלוסייה:  ‏
  ‑ בעיירה:  7,898 (2005)
 קואורדינטות:  8°02′40″N 98°48′31″E﻿ / ﻿8.0444444444444°N 98.808611111111°E﻿ / 8.0444444444444; 98.808611111111 
 אזור זמן:  UTC +7
  מפת מיקום  מפה מפורטת   (למפת תאילנד מוגדלת) בנגקוק האד-יאי אודון טהאני צ'יאנג מאי נאקון ראטצ'אסימה סוראט טהאני קון קאן נאקון סי טמרט פאטאיה פוקט קמבודיה וייטנאם וייטנאם לאוס מיאנמר מלזיה מפרץ תאילנד  ים אנדמן אאו נאנג(למפת תאילנד רגילה) בנגקוק האד-יאי אודון טהאני צ'יאנג מאי נאקון ראטצ'אסימה סוראט טהאני קון קאן נאקון סי טמרט פאטאיה פוקט קמבודיה וייטנאם וייטנאם לאוס מיאנמר מלזיה מפרץ תאילנד  ים אנדמן אאו נאנג  he tabBackground:;tabBorder:#aaa;defaultTab:0;
 
אָאוֹ נַאנְג (בתאית: อ่าวนาง) היא עיירת נופש קטנה במחוז קראבי שבדרום תאילנד, כ-20 קילומטרים מהעיר קראבי.
היסטוריה

העיירה, אשר הייתה במקור כפר דייגים קטן, התגלתה בתחילה על ידי תרמילאים במהלך שנות ה-70 וה-80 של המאה ה-20. עם השנים פחתה הפופולריות של אאו נאנג בקרב תרמילאים, אך האזור הפך שוב לפופולרי בהמשך בקרב תיירים. כיום כלכלת העיירה מתבססת בראש ובראשונה על ענף התיירות.
בשנת 2000 יצא לאקרנים סרטו של דני בויל, "החוף", בכיכובו של לאונרדו דיקפריו, אשר צולם בין היתר בחוף של אאו נאנג.
ישנם שני חופים באאו נאנג: האט נאפאראט טארה (Hat Napparat Tara) והאט אאו נאנג (Hat Ao Nang). האיים בקרבת אאו נאנג פופולריים כיום בקרב חובבי צלילה ושנורקלינג.
אאו נאנג נפגעה קשות ב-2005 כתוצאה מרעידת האדמה באוקיינוס ההודי.
גלריה

חוף פלה פלונג
הרחוב הראשי באאו נאנג
חוף פרה נאנג
אאו נאנג
הערות שוליים

↑
ערך זה הוא קצרמרבנושא תאילנד ובנושא יישובים באסיה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
נמל התעופה ווסטוצ'ני

| --- | --- |

 נתוני השדה
 תקופת הפעילות:  2029–הווה 
 בעלים:  רוסקוסמוס
 קואורדינטות:  51°52′33″N 128°05′59″E﻿ / ﻿51.8757°N 128.0996°E﻿ / 51.8757; 128.0996
 מסלולי טיסה
  (למפת מחוז אמור מוגדלת) בלאגובשצ'נסק בלוגורסק סבובודני טינדה זיה ראיצ'יחינסק סין מ.י.א. מחוז חברובסק  סאחה-יקוטיה עבר הבאיקל נמל התעופה ווסטוצ'ני(למפת מחוז אמור רגילה) בלאגובשצ'נסק בלוגורסק סבובודני טינדה זיה ראיצ'יחינסק סין מ.י.א. מחוז חברובסק  סאחה-יקוטיה עבר הבאיקל נמל התעופה ווסטוצ'ני
 
נמל התעופה ווסטוצ'ני או נמל התעופה ציולקובסקי (ברוסית: Аэропорт Восто́чный, Аэропорт Циолко́вский) הם השמות המקובלים לנמל התעופה הסמוך לקוסמודרום ווסטוצ'ני והעיר ציולקובסקי, שבנייתו אמורה להתחיל בשנת 2023. בנייתו תושלם לקראת הפעלת שדה התעופה בשנת 2029. בנייתו נקבעה במסגרת תוכנית פדרלית ייעודית לפיתוח נמלי חלל לשנים 2016–2025.
בשנת 2012 החלה חברת Lenaeroproekt לתכנן את מתחם נמל התעופה. המתחם המודרני שנוצר לפעילות המעשית של קוסמודרום ווסטוצ'ני יאפשר הפעלה של כל כלי הטיס המקומיים והזרים ללא הגבלות, יענה על הצרכים של תחבורה אווירית לא רק לקוסמודרום המקומי החדש, אלא גם למפעלים שונים באזור ולהרחיב את האפשרויות של הובלת נוסעים. מתוכנן שמספר העובדים בו יעמוד על כ-500 איש.
ממוקם במרחק של 10 ק"מ מאתר קוסמודרום ווסטוצ'ני.
מטרות

נמל התעופה ישמש למסירת רכיבי רקטות וציוד חלל, הובלת צוות טכני וחברי ועדת המדינה להכנת שיגורים, תחזוקת פעולות המראה ונחיתה, מכלול אמצעים לחיפוש והצלה של קוסמונאוטים ויתבצע חיפוש אחר חלקי הפרדה של חלליות שייתכן ינחתו באזור.
נמל התעופה יוכל לקלוט טיסות של אנשי הקוסמודרום ותושבי היישובים הסמוכים. בנוסף, נשקלת אפשרות להשיק תחבורה מסחרית בקווי אוויר מקומיים ובינלאומיים. נמל התעופה יוכל לקלוט את כל סוגי המטוסים מייצור רוסי וזר.
בשלב הראשון יוקם מתחם עם מסלול מקוצר באורך של 3,300 מטר (בהמשך הוא יורחב ל-4,400 מטר). מסלול כזה יאפשר לקלוט את מטוסי Il-76, איליושין Il-96-500T, אנטונוב An-124-100 (ומטוסים קלים יותר), שיעביר מטען לקוסמודרום ווסטוצ'ני לבניית מתקנים.
בניית מתחם נמל התעופה

4 באוקטובר 2016 הותקן כל ציוד החשמל, הותקן תורן זרקור עם מוט ברק, תחנת שאיבה לכיבוי אש, חימום לרשת אספקת מים וביוב, כמו גם מערכות חימום, אוורור, מתקני טיהור שפכים. נוספה תאורה חשמלית חיצונית בתחנת המשנה של נמל התעופה בקוסמודרום ווסטוצ'ני, שתספק חשמל למתקני מתחם נמל התעופה העתידי. כ-50 תומכים בקו העברת מתח גבוה (של 110 קילו וולט) הותקנו מתחנת המשנה הראשית של הקוסמודרום אל תחנת המשנה של נמל התעופה.
תוכנן כי משנת 2017, משרד הבינוי של רוסיה יפעל כלקוח מטעם המדינה של נמל התעופה.
ב-15 בינואר 2021 דיווח תאגיד החלל הפדרלי רוסקוסמוס כי החל ליצור את סביבת מתחם נמל התעופה ווסטוצ'ני בקוסמודרום. בדצמבר 2020 נחתם חוזה מקיף עם חברת הקבלן "קרוקוס".
ב-29 בספטמבר 2021, מנכ"ל רוסקוסמוס דמיטרי רוגוזין חשף כי החלו העבודות לקראת סלילת מסלולי הנחיתה וההמראה.
הערות שוליים

↑  "«Можете засекать время». Роскосмос готовит полеты на Луну, Марс и Венеру". Третья Мировая Война - военно-политическое обозрение (ברוסית). נבדק ב-2021-03-08.
↑  "Аэропорт на космодроме Восточный построят в 2029 году" (ברוסית). РИА Новости. 2019-06-27. נבדק ב-2019-12-26.
↑  "ФЦП :: Программа «Развитие космодромов на период 2016 - 2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации» (проект)".
↑  "ЦЭНКИ: аэродром для всех типов воздушных судов создадут на Восточном к 2021 г". ТАСС. 2016-06-17.
↑  "Объекты инфраструктуры космодрома «Восточный»". Ленаэропроект.
↑  "Аэропорт на Восточном планируется построить после 2020 года". ТАСС (ברוסית). נבדק ב-2017-11-29.
↑  "«Крокус» Агаларова получил контракт на аэропорт «Роскосмоса» за ₽28 млрд". РБК (ברוסית). נבדק ב-2021-03-08.
↑  ""Ил" подготовил эскизный проект Ил-96-500Т для перевозки частей ракет на Восточный". ТАСС. נבדק ב-2019-04-23.
↑  "Завершаются пуско-наладочные работы на подстанции «Аэродром» космодрома Восточный". Спецстрой. 2016-10-04. אורכב מ-המקור ב-2016-10-06.
↑  "Минстрой с 2017 г. станет госзаказчиком шести объектов Восточного". ТАСС. 2016-10-31.
↑  "Новости. Аэропорт для космодрома Восточный". www.roscosmos.ru. נבדק ב-2021-01-15.
↑  Взлетно-посадочная полоса будущего аэропорта Космодром Восточный. В 2023 году должна принять первый тяжелый самолет с космическими аппаратами на борту.
פונטיאק טוראן

| --- | --- |

Pontiac Torrent
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  פונטיאק באמצעות ("General Motors Canada" (אנ'))
 שנות ייצור:  2009–2005
 יחידות שיוצרו:  116,375
 הרכבה:  קנדה קנדה
 מודל קודם:  פונטיאק אזטק
 מודל אחריו:  GMC Terrain (אנ')
 חברת אם:  ג'נרל מוטורס
 פלטפורמה:  GM Theta platform (אנ')
 אורך:  4,796 מ"מ
 רוחב:  1,814 מ"מ
 גובה:  1,760 מ"צ
 משקל:  1,842-1,660 ק"ג (ריק)
 בסיס גלגלים:  2,858 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  6V צילינדרים, 3.4 ליטר המפיק 185 כ"ס (יוצר בין השנים 2006–2007)  8V צילינדרים, 3.6 ליטר המפיק 264 כ"ס (יוצר בין השנים 2008–2009)
 הילוכים:  תמסורת אוטומטית - 5 מהירויות  תמסורת אוטומטית - 6 מהירויות
פונטיאק טוראן (באנגלית : Pontiac Torrent) הוא קרוסאובר בעל תכונות של SUV אשר יוצר על ידי יצרנית הרכב האמריקאית פונטיאק באמצעות General Motors Canada (אנ') מבית ג'נרל מוטורס אשר יוצר בין השנים 2009–2005 (שנת מודל 2006) בקנדה
ייצור ונתונים

יוצר במפעלי "CAMI Automotive" (אנ') בבעלות "ג'נרל מוטורס"
יוצרו 116,375 יחידות
5 דלתות
מנוע קדמי-רוחבי
מנועי בנזין
סוגי הנעה : הנעה קדמית 4x2, הנעה כפולה 4x4