נבדה (BB-36)
מלחמת העולם השנייה > המתקפה על פרל הארבור

ב-6 בדצמבר 1941, יום שבת, כל אוניות המערכה של צי האוקיינוס השקט היו בנמל לסוף השבוע בפעם הראשונה מאז 4 ביולי. בדרך כלל, הם בילו בתורות בנמל: שישה היו בחוץ עם כוח המשימה הראשון של ספינת הקרב של תת-האדמירל ויליאם ס. פיי בסוף שבוע אחד, בעוד שבסוף השבוע הבא ימצאו שלושה מטווחים עם כוח המשימה של נושאת המטוסים של תת-אדמירל ויליאם הולסי. עם זאת, מכיוון שהאלסי לא יכול היה להרשות לעצמו לקחת את אוניות המערכה האיטיות עם נושאות המטוסים המהירות שלו בגיחה כדי לחזק את מחלקת הנחתים של האי וייק בלוחמים ומכיוון שהגיע תורו של פיי לנוח בנמל והנמל היה המקום שבו הוא נחשב בטוח, אף אחת מאוניות המערכה לא הפליגו באותו בוקר. כשהשמש עלתה מעל נבדה ב-7 בדצמבר, ניגנה להקת האונייה את "צבעי הבוקר"; אבל אז הופיעו מטוסים באופק והמתקפה על פרל הארבור החלה.
מאחר שעגנה בירכתי אריזונה במהלך ההתקפה, נבדה לא עגנה לצד אוניית מערכה נוספת ליד האי פורד, ולכן הייתה מסוגלת לתמרן, בניגוד לשבע אוניות המערכה האחרות שנכחו. מפקד האונייה פרנסיס וו. סקאנלנד (4 ביוני 1941 – 15 בדצמבר 1941), היה על החוף כשהחלה המתקפה. קצין הסיפון, הנס ג'ו טאוסיג (בנו של האדמירל באותו שם), הורה מוקדם יותר באותו בוקר להדליק דוד שני, ותכנן להעביר את עומס הכוח מדוד אחד לשני בסביבות השעה 0800. כשהתותחנים של נבדה פתחו באש והמהנדסים שלה התחילו להעלות קיטור, טורפדו בקוטר 18 אינץ' (460 מילימטרים) בודד מסוג 91 Mod 2 התפוצץ נגד מסדרת 41 בערך 14 רגל (4.3 מטרים) מעל השדרית בשעה 0810. שניות לאחר מכן, אותו מפציץ טורפדו נקג'ימה B5N ששיגר את הטורפדו הופל על ידי התותחנים של נבדה. מחיצת הטורפדו החזיקה, אך דליפה דרך מפרקים גרמה להצפה של תאים בצד השמאלי מתחת לסיפון הפלטפורמה הראשון בין מסגרות 30 ו-43 ונטייה של 4-5°. צוות בקרת הנזקים שלה תיקן את הנטייה על ידי הצפה נגדית ונבדה יצאה לדרך בשעה 08:40, התותחנים שלה כבר הפילו ארבעה מטוסים. היעילות של הנס טאוסיג השתלמה, ככל הנראה הצילה את אונייתו, אך הוא איבד רגל בהתקפה.
נבדה הפכה למטרה מרכזית עבור מפציצי צלילה יפניים אאיצ'י D3A במהלך הגל השני. טייסים יפנים התכוונו להטביע אותה בתעלה, כביכול כדי לחסום את הנמל. מבחינה טקטית בחירת היעדים הייתה שגויה שכן 14–18 מפציצי צלילה שתוקפים אותה לא יוכלו להטביע אוניית מערכה עם פצצות 250 ק"ג ורוחב התעלה של 1200 רגל הפכו את חסימת הנמל לבלתי אפשרי. כשהיא חלפה על פני מעגן עשר-עשר בערך בשעה 09:50, נבדה נפגעה מחמש פצצות. אחד התפוצץ מעל המטבח של הצוות במסגרת 80. אחר פגע ברציף מנהל הנמל והתפוצץ בבסיס הארובה בסיפון העליון. פגיעה נוספת בסמוך לצריח מספר 1 בתוך נתיב המים בנמל ופוצצה חורים גדולים בסיפון העליון והראשי. שניים פגעו בחזית ליד מסגרת 15; אחד חלף דרך דופן הסיפון השני לפני התפוצצות, אבל השני התפוצץ בתוך האונייה ליד מכל הבנזין; דליפה ואדים מהמכל הזה גרמו לשריפות עזות סביב האונייה.
שריפות הבנזין שהתלקחו סביב צריח 1 עלולות היו לגרום לנזק קריטי יותר אם מחסני התחמושת הראשיים לא היו ריקים. במשך מספר ימים לפני המתקפה, כל אוניות המערכה עם תותחי 14 אינץ' (356 מ"מ) החליפו את פגזי הסוללה הראשיים במשקל הסטנדרטי שלהם בקליע חדש כבד יותר שהציע חדירה גדולה יותר ומטען נפץ גדול יותר בתמורה לירידה קלה בטווח. כל הקליעים ומטעני האבקה הישנים יותר הוסרו ממחסני התחמושת של נבדה, והצוות לקח הפסקה לאחר טעינת הקליעים החדשים בציפייה להעמסת מטעני האבקה החדשים ביום ראשון.
כאשר התברר הנזק מהפצצות, נבדה קיבלה הוראה להמשיך לצד המערבי של האי פורד כדי למנוע ממנה לשקוע במים עמוקים יותר. במקום זאת, היא היא קורקעה מחוץ להוספיטל פוינט בשעה 10:30, בעזרתם של הוגה ואבוקט, למרות שהצליחה להפיל שלושה מטוסים נוספים לפני שפגעה בחוף. שריפות בנזין מנעו מגורמי בקרת נזקים להכיל הצפות קדימה של מערכת ההגנה הראשית מטורפדו. הצפת מחסן התחמושת הראשי והצפה נגדית כדי לשמור על יציבות האונייה הורידו את החרטום ואפשרו למים להיכנס לאונייה במפלס הסיפון השני. חוסר חלוקה אטומה למים בין הסיפון השני והסיפון הראשי ממסגרת 30 ועד מסגרת 115 אפשרה למים שנכנסו דרך חורי פצצה בחזית לזרום מאחור דרך מערכת האוורור של האונייה כדי להציף את חדרי הדינמו והדוודים.
במהלך הבוקר, נבדה ספגה בסך הכל 60 הרוגים ו-109 פצועים. שני אנשי צוות נוספים מתו על הסיפון במהלך פעולות חילוץ ב-7 בפברואר 1942 ונפגעו על ידי גז מימן גופרי מפירוק נייר ובשר. האונייה ספגה מינימום של שש פגיעות פצצה ופגיעת טורפדו אחת, אך "ייתכן שהיא נפגעה עד עשר פגיעות פצצות, [...] שכן אזורים פגומים מסוימים [היו] בגודל שהצביע על כך שהם נפגעו מיותר מפצצה אחת".