stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
תחבורה בלונדון
כבישים > אגרות גודש ופליטת מזהמים

בשנת 2003 הציגה TfL את רעיון אגרת גודש. זאת במטרה להפחית את עומסי התנועה ולשפר את זמני הנסיעה של אוטובוסים, כלי רכב ורכבי משלוחים. בתוך שלוש שנים, ירדו עומסי התנועה באזור אגרת הגודש ב-30%. ובסך הכל ירדו מ-2.3 ל-1.8 דקות עיכוב לקילומטר. בשנת 2005 הועלתה האגרה ל-8 פאונד. נכון ל-2019, 900 אלף כלי רכב נסעו באזור החיוב מדי יום, ירידה של 100 אלף רכבים לעומת 2017.
באפריל 2019 נכנס לתוקף אזור הפליטה האולרה נמוכה במרכז לונדון שפעיל 24/7 ואוסר על כלי רכב שאינם עומדים בתקן יורו 4 בבנזין ויורו 6 בדיזל להיכנס. מדובר בהחמרה לעומת תקן יורו 4 בלבד שנדרש קודם לכן.
כבישים > תאונות דרכים בלונדון

מספר ההרוגים בכבישים פחת בחצי מאז שנת 2000, והעיר פועלת לפי חזון אפס הרוגים ופצועים קשה בעיר עד 2041. בין הצעדים שננקטו לצמצום הנפגעים בדרך ניתן למנות:
הורדת מהירות הנסיעה בעיר (לרוב 30 קמ"ש).
תכנון מחדש של צמתים
הוספת שבילי אופניים מופרדים בכבישים ראשיים
שיפור הבטיחות בכלי רכב גדולים באמצעות תקן ראייה ישירה, המבטיח שטח ראייה טוב יותר לנהגים
חינוך וקמפיינים
הטבלה הבאה מציגה את מספר הנפגעים לאורך השנים, עם זאת, מאז 2017 נוספה האפשרות לדיווח מקוון על תאונות, מה שעשוי לשנות את הנתונים.
|  | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| קטלני | 204 | 184 | 126 | 159 | 134 | 132 | 127 | 136 | 116 | 131 | 112 | 125 | 96 | 75 | 101 |
| קשה | 3,322 | 3,043 | 2,760 | 2,646 | 2,884 | 2,192 | 2,040 | 1,956 | 2,385 | 3,750 | 3,953 | 3,780 | 2,974 | 3,505 | 3,873 |
| סה"כ | 3,526 | 3,227 | 2,886 | 2,805 | 3,018 | 2,324 | 2,167 | 2,092 | 2,501 | 3,881 | 4,065 | 3,905 | 3,070 | 3,580 | 3,974 |
| קל | 24,627 | 24,752 | 26,003 | 26,452 | 25,762 | 24,875 | 28,618 | 28,090 | 27,769 | 28,686 | 26,526 | 26,102 | 21,275 | 23,092 | 23,287 |
| כולל קל | 28,361 | 27,979 | 28,889 | 29,257 | 28,780 | 27,199 | 30,785 | 30,182 | 30,270 | 32,567 | 30,591 | 25,341 | 21,001 | 26,672 | 26,261 |
רכיבה על אופניים

הרכיבה על אופניים בלונדון היא אמצעי התניידות ופנאי פופולרי שנמצא בעלייה. נכון לשנת 2008 היו בבעלות למעלה ממיליון תושבי לונדון זוג אופניים, עלייה של 83% לעומת שנת 2000.
מגפת הקורונה תרמה לעלייה ברכיבה על אופניים. מידע שאספה TfL הראה כי בסתיו של 2022 הייתה עלייה של 40% במספר הרוכבים לעומת סתיו 2019, ובסך הכל כ-20% גבוה יותר לעומת הנתונים שלפני המגפה. במהלך המגפה נסללו שבילים רבים באופן טקטי תוך שימוש בעמודונים או באדניות, ובסוף 2022, 22% מהתושבים גרו במרחק של עד 400 מטרים משביל אופניים איכותי, לעומת 12% בשנת 2019.
אוטובוסים

מערכת האוטובוסים בלונדון שמנוהלת על ידי TfL מפותחת מאוד, עם 675 קווים ו-9,300 אוטובוסים שנוסעים מדי יום, וזו רשת האוטובוסים הגדולה ביותר באירופה. האוטובוסים מסיעים יותר אנשים לעומת הרכבת התחתית.
למעלה מ-800 אוטובוסים הם חשמליים ומונעי מימן, מה שהופך את לונדון לבעלת צי האוטובוסים מאופסי הפליטות השני בגודלו באירופה אחרי מוסקבה.
האוטובוסים בלונדון והשירותים הנלווים אליהם מנוהלים על ידי תאגיד אוטובוסי לונדון, שנשלט על ידי TfL. אחרי תהליך הפרטה שעברו באמצע שנות ה-90, תפעול האוטובוסים הועבר לחברות פרטיות, בשעה שהרשות האחראית קובעת את המסלולים, התדירות, מחירי הכרטיסים וסוגי הרכבים שנעשה בהם שימוש, וכן קונסת חברות על הפרות. מאחר שהמכרזים להפעלת אוטובוסים פתוחים לחברות בינלאומיות, גם חברת RATP, המפעילה את המטרו בפריז, מפעילה אוטובוסים בלונדון.
שירותי אוטובוסים רבים מופעלים באמצעות אוטובוס הקומתיים הפופולרי. בעשורים האחרונים שמו דגש על שיפור השירות המוענק על ידי האוטובוסים, על ידי שיפור התדירות, שינוי מסלולים והחלת סטנדרטים אחידים בקרב כלל האוטובוסים הפעילים.
מוניות > מוניות שחורות

המוניות השחורות של לונדון הן סמל בולט של לונדון. כדי לקבל רישיון לנהוג במונית בלונדון נדרש קורס של שלוש שנים, ותעריפיהן נקבעים על ידי TfL, שמגדירה גם רמת זיהום מחמירה. כל המוניות בלונדון עושות שימוש בדגם יחיד.
קיימים בלונדון גם רכבים פרטיים להשכרה, שאינם מורשים לאסוף אנשים ברחוב. החל מ-1 בינואר 2023, כל הרכבים האלו מחויבים להיות עם אפס פליטות מזהמים ולעמוד בתקן יורו 6.
מוניות > מוניות אופניים

מוניות אופניים או ריקשות (Pedicabs) הן כלי שנכנס לשימוש בשלב מאוחר יחסית, ומשמשות בעיקר תיירים במרכז העיר. כיום ישנן 5–10 חברות שמספקות שירותי מוניות כאלה. בשנת 2004, איגוד נהגי המוניות המורשים בלונדון עתר לבית המשפט במטרה לחייב את המוניות האלו ברישיון, אך בית המשפט דחה את הבקשה.
נעשה בעבר ניסיון לעדכן את החקיקה בנושא, ובשנת 2006 הונהג רישוי ייעודי לריקשות.
נמלי תעופה

בשנת 2017 עברו בנמלי התעופה של לונדון 170 מיליון נוסעים, מה שהופך את מערכת נמלי התעופה שלה לגדולה בעולם.
הטבלה הבאה מציגה את מספר הנוסעים שעברו בנמלי התעופה של לונדון בשנת 2022:
| נמל תעופה | מספר נוסעים (במיליונים) |
| --- | --- |
הית'רו: 61.6
גטוויק: 32.8
סטנסטד: 23.3
לוטון: 13.3
סיטי: 3
סאות'אנד: 0.089
נמל התעופה לונדון הית'רו הממוקם כ-20 קילומטרים ממערב למרכז העיר, הוא נמל התעופה העיקרי של לונדון, והוא נמל התעופה הגדול ביותר באירופה. הוא מהווה בסיס פעולה מרכזי של בריטיש אירוויז ווירג'ין אטלנטיק. ורוב הטיסות של חברות התעופה הסדירות טסות אליו.
נמל התעופה לונדון גטוויק הוא הנמל השני בגודלו הנמצא כ-40 קילומטרים דרומית ללונדון על אמצע הדרך בין לונדון לברייטון. הוא מהווה בסיס פעולה משני של חברות סדירות, אך בניגוד להיתרו שמשרת חברות תעופה סדירות בלבד. גטוויק הוא נמל התעופה העיקרי של טיסות שכר.
נמל התעופה לונדון לוטון בסמוך לעיר לוטון כ-45 קילומטרים צפונית למרכז העיר. מהווה בסיס פעולה מרכזי של איזיג'ט והוא השלישי בגודלו מבחינת פעילות נוסעים, בנוסף אליו יש את נמל התעופה לונדון סטנסטד הממוקם כ-50 קילומטרים צפון מזרחית למרכז העיר בסמיכות לעיירה צ'למספורד ומשמש בעיקר את חברת ריינאייר.
נמל התעופה לונדון סיטי ממוקם כ-11 ק"מ ממזרח לסיטי של לונדון וכ-5 ק"מ ממזרח לקנרי וורף - שני מרכזים גדולים של המגזר הפיננסי של לונדון, שהוא משתמש מרכזי בשירותי הנמל. נמל התעופה הוקם במעגנים המלכותיים שברובע ניוהאם בגדה הצפונית של נהר התמזה, בסמוך ממערב לחצי האי גריניץ' שבגדה הדרומית של הנהר. יש בו רק טרמינל אחד קטן ומסלול קצר יחסית הודות סמיכותה לבנייניה של לונדון, והוא עוסק גם כן בטיסות לטווח קצר ליעדים באירופה ויעדי פנים בתוך בריטניה לאנשי עסקים וטיסות עסקים, ויוצאות בו רק טיסות לטווח מצומצם יחסית באמצעות מטוסים קטנים ובינוניים הפועלים מנמל התעופה זה כמו בסטנסטד.
נמל התעופה לונדון סאות'אנד הממוקם כ-55 קילומטרים מזרחית למרכז העיר הוא הקטן מכולם. ב-2019 הגיע ל-2 מיליון נוסעים בשנה, אך ב-2022 הסיע רק כ-90 אלף נוסעים.
נמלי תעופה > תחבורה בנמלי התעופה

ארבעה מנמלי התעופה של לונדון מחזיקים מערכות אוטומטיות להסעת אנשים לאורך מסלולים מותאמים, ללא תלות בתחבורה הכללית של העיר.
מערכת התחבורה בין הטרמינלים בנמל התעופה גטוויק שנבנתה ב-1983 הייתה מערכת הרכבות הראשונה ללא נהג שפעלה מחוץ לארצות הברית. מערכת דומה נפתחה בסטנסטד ב-1991.
בשנת 2023 נפתחה בנמל לוטון מערכת שמסיעה נוסעים מתחנת Luton Airport Parkway לטרמינל.
בנמל התעופה הית'רו קיימת מערכת תחבורה אוטומטית שמעבירה נוסעים בטרמינל 5, והחל משנת 2011 פעילה בו גם מערכת תחבורה אישית מהירה בשם Heathrow Pod שמסיעה בין טרמינל 5 לחניונים.
תחבורה ימית > נהר התמזה

נהר התמזה, שאורכו 346 ק"מ, זורם דרך העיר לונדון ונשפך אל הים הצפוני. היסטורית, היה הנהר עורק תנועה ראשי אל ומלונדון. עם התפתחות אמצעי תחבורה נוספים, ירדה חשיבותו של הנהר. בשנת 1999, הוקמה חברת London River Services, המשמשת כיום כזרוע של TfL, והיא מנהלת כיום רשת קטנה של שירותי הסעות דרך הנהר לצד הפלגות פנאי.
תחבורה ימית > תעלות

בלונדון קיימות מספר תעלות, ביניהן תעלת ריג'נט, שמחברת בין התמזה לתעלת גראנד יוניון ומשם לרשת תעלות מים ברחבי אנגליה. תעלות אלו נבנו בתקופת המהפכה התעשייתית לצורכי הובלת סחורות, פחם וחומרי גלם אחרים. כיום הן מעבירות בעיקר סירות פנאי, ובמהלך חודשי הקיץ פעיל גם "אוטובוס נהר".
תחבורה ימית > מטען

נמל לונדון, הממוקם במרכז העיר היה בעבר העמוס ביותר באנגליה. מאז שנות ה-60 גרם השימוש במכולות לצמצום הפעילות בנמל, ונמל מכולות ייעודי הממוקם כעשרה קילומטרים מחוץ ללונדון רבתי, הוא השני בכמות המטען שמטופל בו בבריטניה.
רכבל

רכבל האמירייטס, שעובר לאורך נהר התמזה, מחבר בין חצי האי גריניץ' למעגנים המלכותיים. הוא נפתח ב-28 ביוני 2012 ומופעל בידי TfL. בנוסף להיותו אמצעי תחבורה, מספק הרכבל תצפית ייחודית על לונדון.
אורך קו הרכבל הוא ק"מ, והוא בנוי בצורת "מעלית גונדולה", שנעשה בה שימוש גם ברכבלית בחיפה.
נתונים סטטיסטיים

זמן היוממות הממוצע בלונדון, שנמדד כזמן שנדרש להגעה למסגרות כמו עבודה או לימודים בשגרה, עומד על 46 דקות. הנסיעה הממוצעת בתחבורה ציבורית בלונדון היא למרחק של 8.9 ק"מ.
ראו גם

תחבורה בפריז
המרכז הישראלי להעצמת האזרח

| --- | --- |

 מדינה:  ישראל 
 מטה הארגון:  אוניברסיטת תל אביב
 מייסדים:  יצחק נזריאן
 נשיא:  דוריה נזריאן
 יושב ראש:  פרופ' אסף אברהמי
 מנכ"ל:  עידו פיק
 תקופת הפעילות:  2003–הווה (כ־22 שנים)
 https://www.ceci.org.il
 
הבניין הקודם בו שכן המרכז הישראלי להעצמת האזרח ברמת אביב
המרכז הישראלי להעצמת האזרח (ע"ר) נוסד בשנת 2003 ביוזמתו של יצחק נזריאן, שוכן סמוך לאוניברסיטת תל אביב, והוא מוסד עצמאי, א-מפלגתי וללא כוונת רווח. לאורך השנים המרכז הוביל פעילות ציבורית ענפה בנושא שינוי שיטת הממשל וקידום היציבות השלטונית. כיום המרכז מתמקד בשיפור תהליכי יישום המדיניות, תפקודה של הרשות המבצעת במימושה, קידום אפקטיביות המגזר הציבורי והובלת שינויים בתחום זה לטובת הציבור. פעילות המרכז מתמקדת באמצעים של פיתוח מאגרי ידע מחקרי ואקדמי, הן בכלי פיקוח ומעקב הלכה למעשה אחר תהליכי יישום החלטות ציבוריות, והן בהובלת שיח ציבורי, תקשורתי ופוליטי לטובת העמדת הנושא במוקד סדר היום. מטרות המיזמים שמפתח המרכז הן לקדם את טיוב עבודת הממשל בישראל, להצביע על חסמים וכשלים ארגוניים שמעכבים את ביצוע המדיניות ולהגביר ידע ציבורי הקשור בעבודת הממשל.
במסגרת זו מפעיל המרכז את מיזם "המוניטור" למעקב וניטור אזרחי אחר יישום החלטות וחוקי כנסת. בנוסף, פועל המרכז להעמדת כלים טכנולוגיים מתקדמים וחדשניים המסייעים בהגברת האחריותיות (accountability) מצד מקבלי ההחלטות ומשרתי הציבור. כלים אלה נועדו להגביר את ההיכרות והמעורבות האזרחית בתחומי העשייה של המגזר הציבורי, ולסייע בהגברת יחסי האמון שבין מערכות הממשל לבין ציבור האזרחים. המרכז מקיים גם פעילות ציבורית להפצת התכנים המקצועיים, מפגשים עם גורמי ממשל, כנסים וימי עיון לציבור ומיזמים שונים.
מיזמים של המרכז > מוניטור אזרחי לביצועי ממשל

"המוניטור" הוא מיזם אזרחי-ציבורי של המרכז להעצמת האזרח, המבצע מעקב וניטור אחר יישום החלטות ציבוריות. המוניטור נועד לייצר תשתית ידע רחבה, אמפירית ואינטגרטיבית אודות הליכי יישום מדיניות במגזר הציבורי. מטרתו של המוניטור היא לסייע בטיוב תהליכי ביצוע מדיניות באמצעות מעקב ובקרה אזרחית, ולהעמיד כלי עבודה אפקטיבי לשיפור ביצועים, הן עבור מקבלי החלטות והן עבור הדרגים המבצעים. עוד משמש המוניטור כפלטפורמה להגברת העיסוק הציבורי, התקשורתי והפוליטי בהיבטי הביצוע של החלטות ציבוריות, ולחיזוק היכולות והמעורבות האזרחית של ארגונים, קבוצות ופרטים בחברה הישראלית. המידע במוניטור מושג באמצעות מידע גלוי (פרסומים ממשלתיים, הודעות לתקשורת, פרוטוקולים), מחקרי אקדמיה ומכוני מחקר, שיתופי פעולה עם גורמים בחברה האזרחית ובפנייה למשרדי הממשלה באמצעים שונים: החל מיצירת פגישות אישיות עם גורמי מקצוע ועד הגשת בקשות חופש מידע. לצורך המיזם מוכשרים מדי שנה עשרות סטודנטים כתחקרינים בתמורה למלגת שכ"ל. דוחות המעקב של מיזם "המוניטור" מופצים לציבור ולאנשי ממשל, וכן הם זמינים לקריאה באתר האינטרנט של המרכז.
מיזמים של המרכז > אפליקציית EzGov

כחלק מחזון המרכז להגביר את יכולת האזרחים לעקוב אחר פעילות הממשל ולהבין אותה, נוצרה בשנת 2015 אפליקציית EzGov ("איזיגוב"). האפליקציה מאפשרת לעקוב באופן שוטף ובזמן אמת אחר כל החלטות הממשלה וחוקי הכנסת המתקבלים מדי שבוע, באמצעות התראות מותאמות אישית לטלפון הנייד. המידע באפליקציה מבוסס על מידע ציבורי קיים בנוגע להחלטות ממשלה וחוקי כנסת, הוא מעובד ומתומצת לשפה יומיומית ("לשון העם"), מקבל תיוג של תחום עניין ומאפשר גם שיתוף והפצה דרך רשתות חברתיות.
מיזמים של המרכז > מעקב אחר הסכמים קואליציוניים

לצד המעקב אחר החלטות הממשלה וחוקי הכנסת, מבצע המרכז גם מעקב שוטף אחר ביצוע ההסכמים הקואליציוניים. הסכמים קואליציוניים עוסקים בשורה ארוכה של תחומי תוכן, ומבטאים את מחויבותה של הממשלה החדשה לנושאים המרכזיים שעל סדר היום הציבורי, וכן את ההתחייבויות ההדדיות שסוכמו בין סיעות הקואליציה. את תוצרי המעקב אחר ההסכמים מנגיש המרכז באמצעות אתר ייחודי המאפשר לבצע חיתוכים שונים על פי נושאי תוכן, על פי מפלגות ועל פי סטטוס ביצוע, ולקבל תמונה מצב מעודכנת של עמידת המפלגות בהתחייבויותיהן.
מיזמים של המרכז > ניצול תקציב המדינה

במהלך שנת 2016 פותח במרכז להעצמת האזרח אתר "ניצול התקציב" - כלי ניתוח תקציבי מקוון, המבוסס על נתוני משרד האוצר, אשר מציג את נתוני ניצול תקציב המדינה מעשרים השנים האחרונות בצורה גרפית, ומכיל אפשרויות חיפוש מגוונות לפי משרדים, תחומי עניין, מספרי תקנות, רמת הניצול ועוד. האתר מכיל נתונים מעודכנים עבור כל אחד מסעיפי ספר התקציב, ומאפשר לבחון את "התנהגות" סעיפי התקציב ומידת ניצולם במבט רב-שנתי.
מיזמים של המרכז > מוניטור מקומי

מיזם בשיתוף משרד החינוך, בו עוקבים תלמידי תיכון, במסגרת לימודי הבגרות באזרחות, אחר יישום החלטות של הרשות המקומית. באמצעות המעקב אחר יישום מדיניות ברמה המוניציפלית הלכה למעשה, לומדים התלמידים להכיר את תהליכי הביצוע "מבפנים", העבודה מגבירה את מידת המעורבות האזרחית שלהם ומעורבותם בקידום תהליכי שקיפות, אחריותיות ופתיחות של רשויות השלטון. המרכז מקיים יחד עם משרד החינוך השתלמויות למורים לאזרחות במהלך השנה על מנת לחשוף את מטלת הביצוע החדשה ולהכשיר מורים להעבירה בבתי הספר, מלווה את המורים ומעניק את תשתית הידע למעקב ובקרה אזרחיים. המיזם מוכר כאחת מ"מטלות הביצוע" שיכולים תלמידים לבצע במסגרת הבגרות באזרחות ומהווה 20% מהציון הסופי שניתן על ידי המורה. המוניטור המקומי פועל במספר רשויות מקומיות במסגרת פיילוט ועתיד להתרחב בשנת הלימודים הבאה.
מיזמים של המרכז > מדד הממשלה

המדד הוא כלי הבוחן את תפקוד ממשלות ישראל על פי מספר קריטריונים, ובין היתר רמת המשילות של כל ממשלה, מידעת ביצוע החלטות ממשלה הנובעות מהסכמים קואליציוניים, היכולת של הדרג המקצועי לבצע מדיניות, החסמים המשפיעים עליהם וההשלכות המאקרו-כלכליות של תפקוד הממשלה. המדד הוא אינטגרטיבי, ותהליך פיתוחו בוצע במרכז באמצעות צוות מומחים המורכב מאנשי אקדמיה מתחום המדיניות הציבורית ואנשי ממשל בעבר ובהווה. המדד מבוסס על עבודות קודמות שנעשו בתחום, וכן על התאמה של מדדים שפותחו בזירה הבינלאומית למבנה הממשל והפוליטיקה בישראל. במסגרת פיתוח המדד, מבצע המרכז סקר שנתי בקרב בכירים בשירות הציבורי. סקר זה בוחן עמדות והתייחסויות מצד הדרג הביצועי לשאלת יכולות הביצוע של הממשל, ולמשקלם של חסמים שונים בפעילות המינהל הציבורי. סקר זה משמש תשתית לעבודת המדד וכן לזיהוי וגיבוש צעדי מדיניות לשיפור עבודת הממשלה והרשות המבצעת. בסקר האחרון שפורסם באפריל 2016, העידו בכירים לשעבר בשירות המדינה כי ועדי עובדים, נציבות שירות המדינה והבירוקרטיה הכבדה היו חסמיהם העיקריים לביצוע מדיניות ממשלתית.
כנסים וימי עיון

המרכז עורך כנסים וימי עיון רבים בנושאי דמוקרטיה, משילות ויישום מדיניות בשיתוף פעולה עם גורמים אקדמיים, עמותות וגורמי ממשל רבים בישראל.
כנסים וימי עיון > מה בתוכנית?

סדנת "מה בתוכנית?" נולדה כיוזמה משותפת של המרכז להעצמת האזרח והאגף לממשל וחברה במשרד ראש הממשלה, והתקיימה בבית הספר ללימודי הסביבה באוניברסיטת תל אביב ב-7 ביולי 2016. הסדנה הפגישה לראשונה סביב שולחנות עבודה את סמנכ"לי התכנון של משרד החינוך, משרד הכלכלה, משרד הבינוי והשיכון והמשרד להגנת הסביבה עם נציגים של כ-50 ארגוני חברה אזרחית לדיון על היעדים המוצגים בספר תוכניות העבודה, במטרה להגביר את שיתוף הפעולה האפקטיבי בין עבודת הממשלה לארגונים השונים.
כנסים וימי עיון > תנו לממשלה למשול

כנס בנושא מעמדן המשפטי והציבורי של החלטות הממשלה. הכנס, אשר נערך בשיתוף העמותה למשפט ציבורי בראשותה של נשיאת בית המשפט העליון לשעבר, דורית ביניש, התקיים במכללה למינהל, ובו לקחו חלק אנשי ממשל בכירים, חוקרי אקדמיה מובילים, פעילים בחברה האזרחית ומציבור הסטודנטים.
כנסים וימי עיון > סיפורים מהצנרת

החל מסוף 2015, המרכז מקיים סדרת מפגשים בלתי אמצעיים של בכירים בהווה ובעבר, מתוך המערכת הציבורית, שמשתפים את הקהל בשיחה אישית-מקצועית על חוויותיהם מתהליכי יישום וביצוע במגזר הציבורי. מפגשים אלו מתקיימים בבית המרכז להעצמת האזרח בתל אביב, ומטרתם לקדם שיח ציבורי ותקשורתי על תהליכי יישום מדיניות במגזר הציבורי, תוך התמקדות במבנה החסמים וקשיים מערכתיים וארגוניים בהם נתקל הדובר במסגרת תפקידו.
הערות שוליים

↑  יושב ראש חדש לוועד המנהל של המרכז להעצמת האזרח: פרופ' אסף אברהמי, באתר וואלה, 15 ביוני 2023
↑  על מלגה לזוכי פרס נובל העתידיים כבר שמעתם?, באתר ‏מאקו‏, 16 באוקטובר 2016
↑  מוניטור אזרחי לביצועי ממשל, באתר www.ceci.org.il
↑  מעקב אחר ביצוע ההסכמים הקואליציוניים, באתר tracker.ceci.org.il
↑  שחר אילן, בכירים לשעבר בשירות המדינה מאשימים הוועדים באי הצלחתם, באתר כלכליסט, 13 בספטמבר 2016
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007297547405171  LCCN: n2010029961  VIAF: 130422975   WorldCat (עם VIAF): 130422975
שבחי מעוז

| --- | --- |
 סינגל בביצוע להקת פיקוד הדרום
 מתוך האלבום נשרים בערבה
 יצא לאור:  אפריל 1971
 שפה:  עברית 
 אורך:  3:30
 כתיבה:  נעמי שמר
 לחן:  נעמי שמר
 הפקה:  רפי בן-משה
 
"שבחי מעוז" הוא שיר שכתבה והלחינה נעמי שמר, עיבד רפי בן-משה וביצעה להקת פיקוד הדרום. השורה הראשונה בו זהה לשורה הראשונה בפיוט מעוז צור המושר בחנוכה. השיר נכתב על ידי שמר בשנת 1969 לאור מאורעות מלחמת ההתשה והקמת המעוזים על שפת תעלת סואץ.
מבנה השיר

השיר מורכב מארבעה בתים. שלושת הבתים הראשונים בעלי מבנה זהה: הפתיחה ”מעוז צור ישועתי”, החותמת ”מבקש נפשי”, ושלוש שורות זהות המופיעות באמצע.
אבוא במנהרות ובמצדות ובמערות

ובנקרות צורים ובמחילות עפר

אי שם בלב הלילה דרוך וחרישי
לפי מבנה זה, כתוב הבית הראשון:

”מעוז צור ישועתי לך נאה לשבח

הרחק הרחק ליד ביתי הפרדסים נתנו ריח

אבוא ... וחרישי

צופה בי מבקש נפשי”
הבית השני:

”... מבצר עיקש וקישח

עצי שקד ליד ביתי עומדים בלובן פורח

... מביט בי ...”
הבית השלישי:

”... בקרב אין קץ ינצח

אלי איילת אחותי חיוך עייף תשלח

... אורב לי ...”
הבית הרביעי מסכם את השיר:

”אבוי לו מעוקצי, ואבוי לו מדבשי

אבוי למבקש נפשי”
כתיבת השיר

נעמי שמר חיברה את השיר בהשראת הפיוט מעוז צור ישועתי ויצרה הקבלה בין הפיוט היהודי לבין המעוזים (המוצבים) של קו בר-לב, שהותקפו במלחמת ההתשה. את הרעיון לשיר היא קיבלה כאשר ביקרה בחנוכה באחד המעוזים, שבו הדליקו החיילים חנוכייה עשויה מתרמילי פגזים.
ביצוע השיר

הסינגל יצא באפריל 1971. הסולניות בשיר הן ברייני ויינשטוק ויונית שוהם.
גם נעמי שמר עצמה ביצעה את השיר (עיבוד מוזיקלי של אלכס וייס). במרוצת השנים השיר זכה לגרסאות כיסוי רבות וביניהם ניתן למצוא את הגרסאות של צילה דגן, להקת פיקוד המרכז, מיקה קרני, ריטה, חוה אלברשטיין ועוד.
מיקומי שיא

|   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (1971)> מדינה |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (1971)> מצעד |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (1971)> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (1971)>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  ישראל | מדיה פורסט ישראל | - |  |
|  ישראל | קול ישראל | 1 |  |
|   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (1971)> מדינה |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (1971)> מצעד |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (1971)> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (1971)>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  ישראל | מדיה פורסט ישראל | - |  |
|  ישראל | קול ישראל | 10 |  |
|  ישראל | גלי צה"ל | 11 |  |
|   ‏‏‏  מצעדים אחרים> מדינה |   ‏‏‏  מצעדים אחרים> מצעד |   ‏‏‏  מצעדים אחרים> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדים אחרים>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  ישראל | מדיה פורסט ישראל | - |  |
|  ישראל | MOOMA, הראשון בבידור | 67 |  |
ג'ודי מיקס

| --- | --- |

מיקס במדי הלייקרס, 2013
 לידה:  21 באוגוסט 1987 (בן 37) נאשוויל שבטנסי
 עמדה:  קלע
 גובה:  1.93 מטר
 מספר:  20
 מכללה:  אוניברסיטת קנטקי (2006–2009)
 דראפט:  בחירה מספר 41, 2009 מילווקי באקס
 קבוצות כשחקן
 2009–2010 2010–2012 2012–2014 2014–2016 2016–2017 2017–2018 2019:  מילווקי באקס פילדלפיה 76' לוס אנג'לס לייקרס דטרויט פיסטונס אורלנדו מג'יק וושינגטון ויזארדס טורונטו ראפטורס
 הישגים כשחקן
 זכייה באליפות ה-NBA‏ (2019)
אורסטס ג'ודי מיקס השני (באנגלית: Orestes Jodie Meeks II; נולד ב-21 באוגוסט 1987) הוא שחקן כדורסל אמריקאי המשחק בעמדת הקלע.
במהלך לימודיו במכללה, שיחק מיקס במדיה של אוניברסיטת קנטקי. בינואר 2009, הוא זכה להכרה לאומית לאחר ששבר את שיא האוניברסיטה למספר נקודות במשחק בודד, עם 54 נקודות נגד טנסי. באותו משחק, הוא שבר את השיא של האוניברסיטה לשלשות במשחק בודד, לאחר שקלע 10 שלשות.
בית ספר תיכון

מיקס למד בתיכון נורקרוס (Norcross), שאותו הוא הוביל לאליפות מדינת ג'ורג'יה הראשונה בתולדותיו ב-2006 תחת המאמן אדי מרטין. במהלך שנת לימודיו האחרונה בתיכון, מיקס קלע בממוצע 23.6 נקודות למשחק במהלך העונה הרגילה ו-28.3 נקודות למשחק במהלך הפלייאוף. הוא נבחר לשחקן העונה של "Atlanta Journal-Constitution", של "Gwinnett Daily Post" ושל "Atlanta Tipoff Club Metro" בשנת 2006. השתתף במשחק האולסטאר של תיכוני ג'ורג'יה והוביל את קבוצת הצפון לניצחון הראשון שלה למעלה משלוש שנים. כמו כן, הוא נבחר למשחק האולסטאר של דרבי קלאסיק 2006, שבו שיחק ב-15 באפריל 2006 לצד רבים מחבריו לקבוצה לעתיד בקנטקי, מול שחקני לואיוויל לעתיד.
קריירת מכללות > עונת הפרשמן

מיקס הופיע לראשונה במדי קנטקי ב-2 בנובמבר 2006 במשחק ראווה נגד לינדסי וילסון קולג' ברופ ארנה כשהוא עולה מהספסל. הוא סיים את המשחק עם 17 נקודות, 4 ריבאונדים ו-5 אסיסטים. בניצחון קנטקי מול לואיוויל ב-16 בדצמבר 2006 קלע 18 נקודות, ובסופו אף נבחר לשחקן המשחק של CBS/שברולט. הוא נבחר לפרשמן השבוע של ה-SEC שלוש פעמים במהלך עונתו הראשונה כשחקן מכללות, ונבחר פה-אחד לחבר נבחרת הפרשמנים של העונה ב-SEC. כמו כן היה אחד הפרשמנים הטובים ביותר בארצות הברית, ונבחר על ידי בוחרי Collegeinsider.com (מאמני מכללות וסקאוטים) לקבוצת הפרשמנים של העונה מכל מכללות המדינה.
קריירת מכללות > עונת הסופומור

הציפיות היו רבות כאשר מיקס החל את עונתו השנייה, ונראה היה כי הוא הולך לשחק בהתאם לציפיות אלו לאחר שקלע 34 נקודות במשחק ראווה נגד מכללת פיקוויל (Pikeville). עם זאת, פציעה הגבילה אותו ל-11 משחקים באותה עונה. ב-2 באפריל, הוכרז מיקס כסובל מבקע ספורטאים (Athletic pubalgia).
קריירת מכללות > עונת הג'וניור

ב-15 בנובמבר 2008, במהלך משחק פתיחת העונה נגד המכון הצבאי של וירג'יניה, קלע מיקס 39 נקודות, אבל הוויילדקאטס הפסידו 111-103. ב-28 בנובמבר, קלע מיקס 37 נקודות בטורניר פינדלי בלאס וגאס נגד אוניברסיטת המדינה של קנזס. קנטקי זכתה בסופו של דבר באליפות הטורניר. מיקס קלע במחצית הראשונה של משחק זה יותר נקודות מאשר כל קנזס. ב-20 בדצמבר, קלע שיא קריירה של 46 נקודות נגד אוניברסיטת המדינה האפלאצ'ית. במשחק זה השווה מיקס שיא של שחקן קנטקי לשעבר, טוני דלק, בשיא השלשות במשחק, עם 9. הוא קבע שיא למספר הנקודות הגבוה ביותר שקלע שחקן אוניברסיטת קנטקי בפרידום הול עם 46. יומיים לאחר מכן קלע 32 נקודות ב-28 דקות בלבד נגד אוניברסיטת המדינה של טנסי.
ב-13 בינואר 2009 שבר מיקס את שיא הנקודות למשחק בודד של קנטקי (שבו החזיק לפני כן דן איסל) כשקלע 54 נקודות בניצחון 90-72 נגד טנסי. באותו משחק הוא גם שבר את שיאו המשותף עם טוני דלק לשלשות במשחק, לאחר שקלע 10 מתוך 15 ניסיונות מקו השלוש והוסיף 14 מ-14 מקו העונשין.
ב-11 בפברואר 2009 קלע מיקס שלשת ניצחון עם 4.7 שניות לסיום נגד אוניברסיטת פלורידה. מיקס קלע 45 נקודות ב-14 בפברואר, מול קבוצתה של אוניברסיטת ארקנסו; זהו מספר הנקודות הרב ביותר שנקלע אי-פעם במשחק בבאד וולטון ארנה. מיקס גם שבר את שיא השלשות בעונה עבור אוניברסיטת קנטקי, עם 117 שלשות שקלע במהלכה של עונה זו.
מיקס וחברו לקבוצה פטריק פטרסון היו בין הזוגות המצליחים ביותר במדי אוניברסיטת קנטקי מאז ימיהם של דן איסל ומייק פראט בתחילת שנות ה-70.
מיקס נבחר פה אחד לחמישייה הראשונה של ה-SEC במהלך העונה וכן לשחקן השנה במחוז הרביעי (District IV) של אגודת כתבי הכדורסל (USBWA). ברמה הארצית, נבחר מיקס לחמישיית העונה השנייה על ידי Associated Press, על ידי USBWA, על ידי האיגוד הלאומי של מאמני כדורסל (NABC), ועל ידי Sporting News.
קריירת מכללות > קבלת תואר

ב-10 במאי 2014 חזר מיקס לרופ ארנה בלקסינגטון שבקנטקי, על מנת לקבל תואר בשיווק עסקי. מאז נבחר בדראפט על ידי מילווקי באקס בשנת 2009, למד מיקס במהלך הפגרה קורסים באוניברסיטת קנטקי. כשקיבל את הדיפלומה שלו אמר מיקס: "אינך יכול לדעת כמה זמן תימשך הקריירה שלך. מרגע שיש לך תואר, הוא שלך לתמיד".
קריירה מקצועית > מילווקי באקס (2009–2010)

ב-7 באפריל 2009 הכריז מיקס שהוא מתמודד בדראפט ה-NBA לשנת 2009 וכי בכוונתו שלא לשכור סוכן. בכך השאיר על השולחן את אפשרות החזרה לקנטקי לעונה הבאה. ב-28 במאי התייחס מיקס לרצון שלו להיבחר בסיבובו הראשון של הדראפט, ואמר כי "אם אני לא בסיבוב הראשון, אז אני חוזר לבית הספר". ב-15 ביוני 2009 החליט מיקס להישאר בדראפט ולוותר על השנה האחרונה שלה היה זכאי בקנטקי. במהלך הדראפט עצמו ב-25 ביוני, נבחר מיקס במקום ה-41 בסך הכל על ידי מילווקי באקס. מיקס, שלפניו ברוטציה היו גארדים רבים, נאבק על זמן המשחק שלו במילווקי.
קריירה מקצועית > פילדלפיה 76' (2010–2012)

ב-18 בפברואר 2010 הועבר מיקס בטייד לפילדלפיה 76' לצד פרנסיסקו אלסון בתמורה לפרימוז ברזץ' ולרויאל אייבי. מיקס סיים את עונת הרוקי שלו בלי לפתוח אף במשחק בודד; הוא לא הצליח להרוויח יותר דקות משחק ברוטציה של מאמן הסיקסרס דאז אדי ג'ורדן מאשר קיבל במילווקי.
מיקס, כשהוא מתחיל את השנה השנייה שלו, היה צפוי לשחק תפקיד מוגבל מאחורי אוון טרנר, הבחירה השנייה בדראפט, ומאחורי לו ויליאמס, שחקן החמישייה של הקבוצה בעונה הקודמת. עם זאת, במהלך העונה בחר בו המאמן דאג קולינס לקלע הפותח, ולו ויליאמס החל לשחק בתוך השחקן השישי של הקבוצה, העולה מן הספסל. במשחק השני בלבד שבו פתח עבור הסיקסרס, קלע מיקס 26 נקודות (20 מתוכן ברבע הראשון), קלע 9–16 מהשדה, מתוכם 7–10 מטווח השלוש (6–7 במהלכו של הרבע הראשון של המשחק).
מיקס המשיך להיות הקלע הפותח של פילדלפיה גם בעונת 2011/2012, אבל איבד דקות לאוון טרנר ככל שהוא השתפר. ב-27 במרץ 2012 קלע מיקס 31 נקודות, שיא קריירה חדש.