stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
פינחס פולונסקי
ביוגרפיה

פולונסקי נולד בשנת 1958 במוסקבה למשפחה יהודית מתבוללת לא דתית, ולמד בבית ספר מיוחד עם התמקדות במתמטיקה ופיזיקה. עם סיום לימודיו בבית הספר גיבש החלטה לעזוב את ברית המועצות ולעלות לישראל. הוא החל ללמוד עברית בקבוצה חשאית, ולאחר מכן להתעמק בתורה וביהדות בעיקר אצל מיכאיל שניידר ואברום מילר. במקביל, בין השנים 1975–1980 למד מתמטיקה במכון המדיני להוראה במוסקבה וסיים תואר שני במתמטיקה והוראה.
בתחילת שנת 1979 היה פולונסקי לאחד ממייסדי הרשת החשאית ללימוד תורה "מחניים" במוסקבה. הוא היה מעורב בהפצת ספרים יהודיים דתיים בשיטת סאמיזדאט. בשנת 1980 הגיש פולונסקי לשלטונות הסובייטיים בקשה לעלות לישראל, אך נענה בסירוב. לאחר שבע שנים כמסורב עלייה, הוא הורשה לעלות בשנת 1987.
ספריו > סדרת שערי תפילה

את סדרת הספרים הזו התחיל פינחס פולונסקי עוד במחתרת במוסקבה עם ההוצאה לאור של ההגדה המוערת בשנת 1980, ההגדה הונפקה באמצעות צילום והופצה במאות עותקים ברחבי מוסקבה ובערים גדולות אחרות של ברית המועצות לשעבר. הגדה זו הייתה מיועדת לעזור להכין ולהעביר סדר פסח אפילו לאדם הלא מנוסה בכך. בישראל, יחד עם "מחניים", פרסם פולונסקי סידור עם תרגום לרוסית ופרשנויות על הטקסט, תחת הכותרת "Врата молитвы" (שערי תפילה), שנשאר עד היום סידור התפילה הפופולרי ביותר בשפה הרוסית; מחזור "שערי תשובה" לראש השנה ויום הכיפורים; הגדה של פסח עם פירושים; ספר שכותרתו "Долг живых" (מנהגי האבל), ועוד סדרה של ספרים על חגים יהודיים וכדומה.
ספריו > מחקר על מורשתו של הרב קוק

בשנת 1991 החל פינחס פולונסקי לשתף פעולה עם בית הרב קוק בירושלים לשם חקר משנתו של הרב קוק. התוכנית כללה לימוד אישי של מורשת של הרב קוק עם מומחים מוכרים, כגון הרב יעקב פילבר, הרב אורי שרקי, הרב ד"ר יוחאי רודיק ורבים אחרים. במהלך הלימודים הכין להוצאה לאור את עבודתו "סובלנות במשנתו של רב קוק". בשנת 2009, במהלך המחקר, הוציא פולונסקי מונוגרפיה שכותרתה "הרב אברהם יצחק כהן קוק. חייו ומשנתו" בשפה הרוסית. הפרקים העיקריים של הספר תורגמו ויצאו לאור באנגלית ולאחר מכן גם בעברית. הספר קיבל תמיכה רחבה של רבנים מפורסמים ומומחים במשנתו של הרב קוק והומלץ לכלול אותו בתוכנית הלימודים במוסדות הציונות הדתית.
ספריו > אבות בתנועה

סדרת ספרים המציגים פרשנות חדשה לתורה, המבוססת על הרעיונות הקבליים של הרב יהודה לאון אשכנזי (מניטו), ועל עבודתו של הרב אורי שרקי, עם הוספת תפיסתו של פולונסקי עצמו. עד שנת 2014 פורסמו שישה כרכים, שבהם פירושים לספרי בראשית ושמות, ומתוכננת הוצאה לאור של פירוש לתורה כולה.
ספריו > עבודות אחרות

בשנת 2009 השתתף פולונסקי בייסודו של פרויקט ויקי-אנציקלופדיה אקדמית בנושאים יהודים וישראליים. מטרת הפרויקט היא פרסום משלים (ביחס לוויקיפדיה ומקורות אחרים), מידע איכותי, אקדמי ואמיתי ביהדות, בנושאים יהודים ובישראל באינטרנט הרוסי. פולונסקי הוא היוזם ורכז הפרויקט "שמירת הזיכרון", שמטרתו לשמר את הזיכרון על תנועת המחתרת היהודית-ציונית בברית המועצות. הוא גם המייסד של פרויקט "לחימה באנטישמיות אינטלקטואלית".
בשנת 2022 פרסם פולונסקי סידור עם תרגום מילולי לרוסית, תעתיק פונטי ואודיו.
השקפה דתית ופילוסופית

פינחס פולונסקי מייחס את עצמו לאגף רדיקלי-מודרניסטי של הציונות הדתית, שמהותו היא מודרניזציה שמרנית של היהדות, ובמילים אחרות - מודרניזציה פעילה, עם הקפדה על גישה יהודית שמרנית. בכך הוא רואה את עצמו ממשיך דרכו של הרב קוק ופועל באופן שוטף עם הרב אורי שרקי.
פולונסקי תומך באינטגרציה של רעיונות אוניברסליים לדת, היוצרת סימביוזה בריאה ורואה במודרניזציה של הדת דבר הכרחי. הוא מאמין בחשיבותם הדתית של המדע, האמנות, הדמוקרטיה, וערכים חילונים אוניברסליים אחרים, ופעיל בקידום הרעיונות של בני נח[דרושה הבהרה] וקידום עליה ותפילה בהר הבית ליהודים. פולונסקי רואה את הדיאלוג בין היהדות לנצרות כחיובי. בספר "מקדש משה ומקדש אהרון" משווה פולונסקי את היחסים בין היהדות לנצרות ליחסים של משה ואהרון בתוך העם היהודי.
יזם את תפיסת "שלושה שלבים בהגעתו של המשיח" בניגוד לגישת שני השלבים[דרושה הבהרה], המקובלת היום בקרב הציונות הדתית. פולונסקי הציג את מושג האנטי-פונדמנטליזם הדתי, או במילים אחרות - התנגדות לפונדמנטליזם דתי המבוססת על תפיסה של המשכיות והתגלות טבעית.
הערות שוליים

↑  (Moscow State Pedagogical University)
↑  (הוצאה לאור בחשאי באמצעות צילומים)
↑  «Сидур с дословным переводом, транслитерацией и аудио (памяти Михаэля и Доры)»
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007304275005171  ISNI: 0000 0000 6693 0930  LCCN: nr93033827  NKC: uk20221164977  RSL: 000042047  VIAF: 56485435   WorldCat (עם VIAF): 56485435 
פינחס פולונסקי בעת הרצאה בבוסטון, 2011.
פורד לנדאו

| --- | --- |
Ford Landau, שנת 1978
Ford Landau, שנת 1978
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Galaxie Landau
 יצרן:  Ford Motor Company Brasil Ltda (פורד ברזיל)
 שנות ייצור:  1971–1983
 הרכבה:  ברזיל ברזיל
 מודל אחריו:  פורד דל-ריי (באנגלית: "Ford Del Rey")
 חברת אם:  פורד
 מרכב:  Front-engine, rear-wheel-drive layout
 מפרט טכני
 מנוע:  8V צילינדרים,  4,942 סמ"ק, המפיק 198 כ"ס (מנוע פורד מסוג "Ford Windsor engine")
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 3 מהירויות  תמסורת אוטומטית - 4 מהירויות
פורד לנדאו (באנגלית: Ford Landau) היא מכונית משפחתית גדולה, 4 דלתות, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב Ford Motor Company Brasil Ltda, (פורד ברזיל), חברת בת של קונצרן הרכב פורד, בין השנים 1971–1983.
מכירות בברזיל

1971 - לא ידוע
1972 - לא ידוע
1973 - 3,539 יחידות
1974 - 3,720 יחידות
1975 - 2,911 יחידות
1976 - 5,556 יחידות
1977 - 2,422 יחידות
1978 - 3,903 יחידות
1979 - 4,412 יחידות
1980 - 1,390 יחידות
1981 - 538 יחידות
1982 - 929 יחידות
1983 -93 יחידות
תמונות

פורד לנדאו, שנת 1982
פורד לנדאו
פורד לנדאו
פורד לנדאו
פורד לנדאו
ראו גם

פורד
פורד לנדאו (אוסטרליה)
פורד דל-ריי
פורד Versailles
פורד פמפה
לקריאה נוספת

פורד לנדאו - תמונות
הערות שוליים

↑  פורד לנדאו  imcdb.org/vehicle
↑  פורד לנדאו - תמונות carros.mercadolivre.com.br/antigos-ford/ford-landau
↑  פורד לנדאו (אוסטרליה)  היא מכונית קופה, בתצורת הרדטופ, 2 דלתות, מתוצרת חברת "פורד אוסטרליה", (שם מלא באנגלית: Ford Motor Company of Australia Limited), חברת בת של קונצרן הרכב פורד, יוצר בין השנים 1975–1976פורד לנדאו (אוסטרליה)
פורד מאבריק (מכונית)

| --- | --- |

 מאפיינים כלליים
 יצרן:  פורד 
 מודל קודם:  פורד פלקון 
 מודל אחריו:  פורד פיירמונט 
 אורך:  4,700 מ"מ 
 רוחב:  1,791 מ"מ 
 גובה:  1,344 מ"מ 
 מפרט טכני
 מנוע:  מנוע בנזין 
 
פורד מאבריק, 2 דלתות קופה, שנת 1972
פורד מאבריק, שנת 1972, מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
פורד מאבריק, 2 דלתות קופה, שנת 1974
פורד מאבריק, 4 דלתות סדאן
פורד מאבריק, 4 דלתות סדאן שנת 1973
פורד מאבריק (אנגלית: Ford Maverick) מכונית קומפקטית בתצורות: 2 דלתות קופה, ו-4 דלתות סדאן שיוצרה על ידי יצרנית הרכב פורד ארצות הברית בין אפריל 1969 ל-1977. בשנה הראשונה לייצורה נמכרו כ- 579,000 יחידות.
בנוסף לייצור בארצות הברית הפורד מאבריק יוצרה והורכבה בקנדה, ברזיל וונצואלה.
מחירה של הפורד מאבריק, בגרסת 2 דלתות סדאן קופה בארצות הברית היה בשנת 1969 1,995 דולר.
הפורד מאבריק, 2 דלתות קופה שווקה במדינת ישראל.
דגמים

2 דלתות סדאן, קופה
בעל תמסורת אוטומטית ומנוע במגוון נפחים 2.3/2.8/3.3/4.1
2 דלתות סדאן סטאליון- תמסורת אוטומטית ומנוע בנפח 5.0
2 דלתות "sprint" -בעל תמסורת ידנית ומנוע בנפח 4.1(דגם הספורט קופה הקודם לגראבר)
2 דלתות grabber מאוגוסט 1972- בעל תמסורת ידנית ומנוע בנפח 5.0
4 דלתות סדאן (משנת 1973)
סטיישן (משנת 1978 בברזיל בלבד)
מפרט טכני ומידות

מנוע: 4 צילינדרים בנפח 2300(דגם זה יוצר ושווק בברזיל בלבד)
מנוע: 6 צילינדרים, 2,800 סמ"ק
מנוע: 3,300 סמ"ק
מנוע: 4,100 סמק
מנוע: 8 צילינדרים, 5,000 סמ"ק
תמסורת אוטומטית
תמסורת ידנית (לדגמי "grabber" שיוצר החל אוגוסטט 1972)
תמסורת ידנית (לדגמי "gt" המקביל לגראבר ששווק ויוצר בברזיל בלבד)
אורך הרכב - לגרסת 2 דלתות: 4,557 מ"מ, בשנים 1970–1972)
אורך הרכב - לגרסת 2 דלתות: 4,750 מ"מ בשנים 1974-1977
אורך הרכב - לגרסת 4 דלתות: 4,925 מ"מ
רוחב - 1,791 מ"מ
גובה - לגרסת 2 דלתות 1,359 מ"מ
גובה - לגרסת 4 דלתות 1,356 מ"מ
משקל לגרסת 2 דלתות - 1,320 ק"ג
משקל לגרסת 4 דלתות - 1,366 ק"ג
בגרסת 4 דלתות - גג ויניל כאופציה
ראו גם

פורד
לקריאה נוספת

פורד מאבריק (3:21 דקות), יו-טיוב
פורד מאבריק  (12:39 דקות), יו-טיוב
פורד מאבריק באתר מידע
פיליפו יוברה

| --- | --- |

 לידה:  7 במרץ 1678 מסינה, איטליה 
 פטירה:  31 בינואר 1736 (בגיל 57) מדריד, ספרד 
 תחום יצירה:  אדריכלות, עיצוב במה 
 זרם באמנות:  אדריכלות הבארוק 
 יצירות ידועות:  בזיליקת סופרגה, Palazzo Birago di Vische, Project of Filippo Juvarra for the Royal Palace of Madrid 
 
פיליפו יוברה (באיטלקית:  Filippo Juvarra;‏ 7 במרץ 1678 – 31 בינואר 1736) היה אדריכל ומעצב תפאורות איטלקי, נציג של הזרם רוקוקו.
ביוגרפיה

פיליפו יוברה נולד ב-7 במרץ 1678 במסינה שבסיציליה, איטליה. בין השנים 1703-1705 למד אצל קרלו פונטאנה ברומא. בשנת 1715 עבר להתגורר בטורינו ועבד עבור ויטוריו אמדאו ה-2 מלך מבית סבויה. בתקופה זו החל יוברה לתכנן מחדש את טורינו כבירת ממלכה אירופאית.
עבודתו עבור משפחת רופיו

ב-1705 שב יוברה למסינה ועבד עבור משפחת האצילים רופיו (Ruffio). יוברה עבד על תכנון המגדל בצורת ספירלה של כנסיית סן גרגוריו. המגדל נבנה לפי תוכניותיו שלו בשנת 1717. כמו כן עבד על תכנון ארמון מסינה בשם ה"פאלאצאטה" (Palazzata). ארמון מסינה היה הארמון הארוך ביותר בסיציליה שאורכו 1,5 ק"מ.
בשירות בית סבויה

בעיר טורינו ובסביבתה הקרובה הוא תכנן אחדים מהמעונות המלכותיים של בית סבויה. בין השאר הוא תכנן את הארמונות הבאים:
חזית הארמון מדאמה. הארמון המרכזי בככר קסטלו במרכז טורינו.
מעון הציד של סטופיניג'י. הוא נבנה בתחילת המאה ה-18 על ידי יוברה בהזמנת מלך סרדיניה, ויטוריו אמדאו השני. מעון הציד נמצא בסטופיניג'י, פרבר של העיר ניקלינו, כעשרה קילומטר דרומית-מערבית מטורינו. הפארק שמסביב למעון הציד הוכרז כפארק לאומי בשנת 1992. שטחו הוא 16,110 דונם, ויש בו יערות טבעיים ושטחים חקלאיים.
חזית הקסטלו די ריבולי. במקום נבנה מבנה נוסף הנקרא ה"מניקה לונגה" (השרוול הארוך). המבנה הנוכחי שהוא מוזיאון כולל את החלק שעוצב על ידי פיליפו יוברה וגם את המבנה ה"מניקה לונגה" - צרוף שנראה מוזר בפני עצמו.
רג'ה די ונריה ריאלה תוכנן להיות אחד המעונות הגדולים של בית סבויה בפיימונטה. משערים כי תוכנן להיות כדוגמת ארמון ורסאי בפריז שבצרפת. תרגום שם המקום בעברית הוא "ארמון המלוכה של ונריה המלכותית". לאחר מותו של מתכנן הארמון, האדריכל מיכלאנג'לו גרובה, בשנת 1713 הגיע לארמון פיליפו יוברה ובנה את הגלריה הגדולה והכנסייה סנט אומברטו. הכנסייה, שנבנתה בסגנון "trompe-l'oeil", שולבה בין הארמונות.
בחצר של מלך ספרד

בין השנים 1736-1735 עבד עבור פליפה החמישי מלך ספרד ותכנן ארמון גרנחה דה סן אילדפונסו שבקסטיליה ולאון וארמון מדריד הוא ארמון בית המלוכה. אינו משמש כיום כמקום מגורים רשמי של בית המלוכה, אלא כאתר לטקסים ממלכתיים.
סגנון האדריכלות של פיליפו יוברה

סגנון האדריכלות של פיליפו יוברה הושפע מאדריכלות הבארוק, שתחילתה בשנותיה הראשונות של המאה ה-17 באיטליה. אדריכלים איטלקים מן התקופה הם ג'ובאני לורנצו ברניני ופרנצ'סקו בורומיני.
יצירותיו ממסינה

פיליפו יוברה עבד במיוחד על תכנון המגדל בצורת ספירלה של כנסיית סן גרגוריו ; המגדל נבנה לפי תוכניותיו שלו בשנת 1717.
פיליפו יוברה עבד על תכנון כנסיית סן גרגוריו (Chiesa San Gregorio).
פיליפו יוברה עבד גם על תכנון ארמון מסינה בשם ה"פלאצאתה" (Palazzata) ארמון מסינה היה הארמון הארוך ביותר בסיציליה. האורך שלו היה 1.5 ק"מ.
יצירותיו מפיימונטה

ארמון מדאמה - במרכז העיר טורינו - בככר קסטלו
מעון הציד של סטופיניג'י - ב"ניקלינו" פרבר של העיר טורינו, כעשרה קילומטרים מדרום-מערב לעיר
קסטלו די ריבולי - בחלק הקידמי: הקומה הראשונה של החזית בלתי גמורה של המבנה של יוברה - מאחריו מבנה אחר לחלוטיו - ה"מניקה לונגה"
רג'ה די ונריה ריאלה - הדגם - הגלריה הגדולה והכנסייה של סנט אומברטו. הכנסייה שולבה בין הארמונות. היא נבנתה בסגנון "trompe-l'oeil"
יצירותיו מספרד

הארמון המלכותי במדריד
הארמון המלכותי במדריד - מבט מגני סבטיני
ארמון גרנחה דה סן אילדפונסו
לקריאה נוספת

BOSCARINO S., Juvarra architect, Rome, Workshop, 1973
COMOLI MANDRACCI V. - GRISERI To. (edited by), Filippo Juvarra architect of the understood one them from Turin to Madrid, 1714-1736, Milan, Fabbri, 1995
GRISERI To. 'ROMANO G. (edited by), Juvarra to Turin. New plans for the city, Turin, Savings and loan company of Turin, 1989 (novaj planoj de Juvara por la urbo de Torino)
GRITTELLA J., Filippo Juvarra, l'architettura, Modena 1992
LENZO F., Filippo Juvarra a Messina: la chiesa di San Gregorio in Annali di Architettura n° 15, Vicenza 2003
MASINI L., the life and the art of Filippo Juvarra, “Actions SPABA”, vol. IX, fasc. II, 1920
MILLON H.A., Filippo Juvarra. Drawings from the Roman Period 1704-1714, Rome, Editions of the Elephant, 1984
ORSINI Laura, Il progetto di Filippo Juvarra per la chiesa reale di Venaria. Proposte per una storia in Annali di Architettura n° 17, Vicenza 2005
STRICT D. (edited by), Filippo Juvarra, Bologna, Zanichelli Editions, 1996
WITZTHUM V., Gaspar van Wittel and Filippo Juvarra, “illustrated Art”, May 1972 (ilustrita arto)
POMMER, R. . Eighteenth Century Architecture in Piedmont,1967
פרדיננד קונשצ'אק

| --- | --- |

 לידה:  2 בדצמבר 1703 ואראז'דין, קרואטיה 
 פטירה:  10 בספטמבר 1758 (בגיל 54) San Ignacio, Baja California Sur, המדינות המקסיקניות המאוחדות 
 מקום קבורה:  מקסיקו 
 השכלה:  אוניברסיטת גראץ 
 השקפה דתית:  נצרות קתולית 
 
פרדיננד קונשצ'אק (בקרואטית: Ferdinand Konščak, בספרדית: Fernando Consag‏; 2 בדצמבר 1703 – 10 בספטמבר 1759) היה מיסיונר ישועי, מגלה ארצות וקרטוגרף קרואטי.
השכלה

קונשצ'אק נולד בוואראז'דין שבקרואטיה, ולמד בבית הספר היסודי ותיכון בעיר. בגיל שש עשרה סיים את לימודיו והתקבל כפרח כמורה למסדר הישועים בטרנצ'ין שבסלובקיה, שם שהה שנתיים. הוא נשלח אז ללאובן שבשטיריה על מנת ללמוד לימודים קלאסיים, תורת הסגנון ורטוריקה. בהמשך למד פילוסופיה בגראץ, ובשנים 1726-1725 הרצה על יסודות הדקדוק באקדמיה הישועית בזאגרב שבקרואטיה. בשנים 1727-1726 לימד לימודים קלאסיים בתיכון בבודה בהונגריה. ב-1728 פרסם אסופת שירים שכותרתה Nagadia versibus latinus, השמורה בבודפשט. בין 1727 ל-1729 למד תאולוגיה באוניברסיטת גראץ.
מיסיונר

ב-1729 הפליג קונשצ'אק מקדיס בספרד לאמריקה הצפונית שם פעל כמיסיונר בחצי האי באחה קליפורניה שהיה שייך אז למלכות המשנה של ספרד החדשה (כיום חלק ממקסיקו), מ-1732 ועד מותו ב-1759. מרכז פעילותו היה במיסיון בסן אינגנסיו (כיום במדינת באחה קליפורניה הדרומית). מ-1748 הוא פעל כאב המיסיון, ומאוחר יותר ב-1758, כמפקח על כל המיסיונים בחצי האי קליפורניה. קונשצ'אק דיבר בכמה ניבים של קוצ'ימי (הילידים של באחה קליפורניה). הוא ניהל ופיקח על בניית מיסיונים חדשים, מובילי מים, סוללות, תעלות ניקוז, ומכרות הכסף הראשונים.
מסעות מחקר

קונשצ'אק פיקד על שלוש משלחות (ב-1746, 1751 ו-1753), כשהוא חוקר בצורה שיטתית חלקים בלתי מוכרים בחצי האי.
ביוני וביולי 1746 הוא הפליג לקצה מפרץ קליפורניה במטרה לחקור את השאלה הנתונה במחלוקת האם באחה קליפורניה היא אי או חצי אי. באותה תקופה הייתה עדיין שכיחה תפיסה מוטעית שעל פיה נקרא חצי האי באחה קליפורניה בשם האי קליפורניה. אף על פי שעקב בקפדנות אחרי קו החוף והגיע לנהר קולורדו, המשיך הנושא להיות שנוי במחלוקת במשך שלושה עשורים נוספים.
מסע המחקר השני שלו היה חציה של חצי האי עד חוף האוקיינוס השקט. במסע השלישי הוא נע לאורך החוף המערבי של חצי האי, עד קו הרוחב 30 בסמוך לבאהיה סן לואיס גונסגה (Bahía San Luis Gonzaga).
במהלך מסעותיו רשם קונשצ'אק מידע על הטופוגרפיה, המשאבים הטבעיים והילידים שלא היו מוכרים אז.
מפות וכתבי יד

על בסיס המידע שהשיג הכין קונשצ'אק מפה מדויקת של באחה קליפורניה (1748) ומפה של מפרץ קליפורניה (סביב 1750).
המפות שצייר של האזורים אותם חקר היו פופולריים בזמנם והועתקו ונעשה בהן שימוש פעמים רבות. דני דידרו וז'אן לה רון ד'אלמבר השתמשו בחלקם בכתיבת האנציקלופדיה הגדולה, שבו שמו מצוטט כ"P. Consaqua". אלכסנדר פון הומבולדט השתמש במפות בספרו Carte generale... de la Nouvelle Espagne (פריז, 1804). גם בספרו "מפת אמריקה" (Map of America), שיצא לאור בלונדון ב-1805 השתמש ארוסמית במפות של קונשצ'אק.
יומניו הודפסו בימי חייו על ידי מיגל ונגס (Miguel Venegas), ואחרי מותו תורגמו יומניו לשפות רבות. עותק של כתב היד שלו מ-1761 מצוי במוזיאון הבריטי. עותקים של כתב היד של Carta del P. Fernando Consag de la Compania de Jesus, Visistaro de las Misiones de Californias מצויים גם הם במוזיאון הבריטי, בספריית הקונגרס ובספריות נוספות בארצות הברית.
שמו של קונשצ'אק נקשר גם לשני דיווחים אנונימיים של באחה קליפורניה, הראשון: Descripción compendiosa de lo descubierto y conocido de la California והשני Adiciones, השלמות לדיווח הראשון. הומר אשמן (Homer Aschmann) ב-1966 ודמיר זוריץ' (Damir Zorić) בשנת 2000 העלו השערה שקונשצ'אק היה המחבר של הדיווח השני, בעוד שמיגל לאון-פורטייה (Miguel León-Portilla) העלה השערה ב-1988 שהוא כתב את הראשון.
הנצחות

אי סלעי קטן סמוך לסן פיליפה (San Felipe) בצפון מפרץ קליפורניה קרוי "רוקה קונסאג" (Roca Consag – בספרדית "סלע קונשצ'אק"). קונשצ'אק גילה מעיינות רבים ולכן יש חנויות ומוסדות אחרים בקליפורניה הנושאים את שמו כדוגמת חנות המשקאות האלכוהוליים "Licores Konsag", ו-"Konsaqua" (מים מטוהרים).
לקריאה נוספת

Aschmann, Homer. 1959. The Central Desert of Baja California: Demography and Ecology. Iberoamericana, Vol. 42. University of California, Berkeley. ISBN 978-0910950015
Aschmann, Homer. 1966. The Natural and Human History of Baja California. Dawson's Book Shop, Los Angeles.
Burrus, Ernest J. 1967. La obra cartográfica de la Provincia Mexicana de la Compañía de Jesús, 1567–1967. J. Porrúa Turanzas, Madrid.
Barco, Miguel del. 1988. Historia natural y crónica de la antigua California. Edited by Miguel León-Portilla. Universidad Nacional Autónoma de México, Mexico City. ISBN 9-68368-969-8
Consag, Ferdinand. 1985. Descripción compendiosa de lo descubierto y conocido de la California, 1746. Edited by Catalina Velázquez Morales. Centro de Investigaciones Históricas UNAM-UABC, Mexicali, Mexico.
Dunne, Peter Masten. 1952. Black Robes in Lower California. University of California Press, Berkeley. ISBN 0-52000-362-4
Krmpotić, M. D. 1923. The Life and Works of the Reverend Ferdinand Konschak S.J. Stratford, Boston.
Lazcano Sahagún, Carlos. 2001. Fernando Consag: textos y testimonios. Fundación Barco, Municipalidad de Varazdin, Museo de Historia de Ensenada, Seminario de Historia de Baja California, Ensenada, Mexico.
Ortega, José de. 1944. Apostólicos afanes de la Compañía de Jesús en su provincia de México. Luis Álvarez y Álvarez de la Cadena, Mexico City.
Venegas, Miguel. 1757. Noticia de la California y de su conquista temporal, y espíritual hasta el tiempo presente. 3 vols. M. Fernández, Madrid.
Zevallos, Francisco. 1968. The Apostolic Life of Fernando Consag, Explorer of Lower California. Edited by Manuel P. Servin. Dawson's Book Shop, Los Angeles.
Zorić, Damir. 2000. Misionar i kultura drugih: etnologijska istraživanja Ferdinanda Konšćaka (1703–1759) u donjoj Kaliforniji. HKD Napredak, Sarajevo, Bosnia. ISBN 9-95884-004-9
מפת מפרץ קליפורניה שאייר פרדיננד קונשצ'אק (סביב 1750)
פורד לנדאו (אוסטרליה)

| --- | --- |
Ford Landau (Australia
Ford Landau (Australia
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  "פורד אוסטרליה" (שם מלא: Ford Motor Company of Australia Limited)
 שנות ייצור:  1973–1976
 הרכבה:  אוסטרליה אוסטרליה
 חברת אם:  פורד
 אורך:  4,788 מ"מ
 רוחב:  1,969 מ"מ
 משקל:  1,719 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,819 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  8V צילינדרים,  5,766 סמ"ק, המפיק 294 כ"ס ב-5,000 סל"ד (מנוע פורד מסוג "Cleveland Engine")
 הילוכים:  תמסורת אוטומטית - 3 מהירויות
 מהירות מרבית:  201 קמ"ש
פורד לנדאו (אוסטרליה) (באנגלית: Ford Landau (Australia)) היא מכונית קופה, בתצורת הרדטופ, 2 דלתות, מתוצרת יצרנית הרכב "פורד אוסטרליה", (שם מלא באנגלית: Ford Motor Company of Australia Limited), חברת בת של קונצרן הרכב פורד, יוצר בין השנים 1975–1976.
נתונים טכניים

הרדטופ, 2 דלתות
"פורד לנדאו (אוסטרליה)" יוצר באוסטרליה, בנוסף לפורד לנדאו (Ford Landau) אשר נבנה בברזיל על ידי "Ford Motor Company Brasil Ltda", בין השנים 1971 - 1983 והיה בתצורת 4 דלתות
"פורד לנדאו (אוסטרליה)" התבסס על סדרת "Ford Falcon (Australia)"
תאוצת "פורד לנדאו (אוסטרליה)" בין 0 - 100 קמ"ש היא 8.7 שניות
תמונות

פורד לנדאו (אוסטרליה)
פורד לנדאו (אוסטרליה), שנת 1974
פורד לנדאו (אוסטרליה), שנת 1975
פורד לנדאו (אוסטרליה)
לוגו פורד לנדאו (אוסטרליה), שנת 1974
פורד לנדאו (אוסטרליה), שנת 1975
פורד לנדאו (אוסטרליה), שנת 1975
ראו גם

פורד
פורד לנדאו
לקריאה נוספת

"פורד לנדאו (אוסטרליה)"  - תמונות (pinterest.co.uk)
"פורד לנדאו (אוסטרליה)"  - תמונות, כולל פנים הרכב  (tangcla.com/galleries/ford-landau)
הערות שוליים

↑  "פורד לנדאו (אוסטרליה)" falconcoupes.tripod.com/landau
↑  "פורד לנדאו (אוסטרליה)" - נתונים טכניים  automobile-catalog
↑  "פורד לנדאו (אוסטרליה)" - מידות ונתונים טכניים automobile-catalog.com/make/ford_australia/landau
↑  פורד לנדאו (אוסטרליה) autopolis.wordpress
פרדיננד שצ'ביל

| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 לידה:  12 בנובמבר 1868 סינסינטי, אוהיו, ארצות הברית 
 פטירה:  10 בדצמבר 1954 (בגיל 86) טוסון, אריזונה, ארצות הברית 
 מדינה:  ארצות הברית 
 
פרדיננד שצ'ביל (באנגלית: Ferdinand Schevill;‏ 12 בנובמבר 1868, סינסינטי, אוהיו - 10 בדצמבר 1954, טוסון, אריזונה) היה היסטוריון אמריקאי.
קורות חייו

ב-1889 סיים שצ'ביל לימודי תואר ראשון באוניברסיטת ייל וב-1892 השלים את עבודת הדוקטורט שלו באוניברסיטת פרייבורג בגרמניה. הוא כיהן כפרופסור להיסטוריה באוניברסיטת שיקגו בשנים 1892–1924 ובשנים 1930–1937, ונחשב למומחה בהיסטוריה של מערב אירופה החל מראשית הרנסאנס וכלה בעת החדשה. התמחותו העיקרית הייתה בהיסטוריה של פרוסיה, ערי המדינה באיטליה, האימפריה העות'מאנית ומדינות הבלקן.
ב-1924 פרש שצ'ביל מהוראה פעילה כדי להתמסר לכתיבה, אך כעבור שש שנים חזר ללמד עד לפרישתו לגמלאות. גם לאחר פרישתו הוסיף שצ'ביל לחקור, לכתוב ולהרצות מעת לעת. ב-1948, בשנתו השמונים, נסע ביחד עם קבוצת פרופסורים מאוניברסיטת שיקגו למסע הרצאות בעיר פרנקפורט.
שצ'ביל התמחה גם בכתיבת היסטוריוגרפיה וביוגרפיות, ובהן ביוגרפיה שכתב ב-1917 על גיסו, הפסל קרל ביטר.
ספריו

שצ'ביל חיבר מאמרים, מחקרים וספרים שונים. מספריו:
History of modern Europe, C.scribner's son, New York, 1898
A political history of modern Europe from the reformation to the present day, C. Scribner's sons, New York, 1907
Siena, the story of a medieval commune, Chapman and Hall, London, 1909
The Rise and Progress of Democracy, Zalaz Corporation, New York, 1915
The making of modern Germany, A.C McClurg, Chicago, 1916
History of the Balkans: From the Earliest Times to the Present Day, Harcourt Brace and Company, New York, 1922
The first century of Italian humanism, F.S. Crofts & Co, New York, 1928
History of Florence, F. Ungar Pub. Co, New York, 1936
History of Florence, from the founding of the city through the Renaissance, F. Ungar, New York, 1936
A history of Europe, Harcourt, Brace and company, New York, 1938
The Great Elector, University of Chicago Press, Chicago, 1947
The Medici, Harper and Brothers, New York, 1950
Six historians, University of Chicago Press, Chicago, 1956
הערות שוליים

↑  Who Was Who in America. A component of Who's Who in American History. Volume 3, 1951-1960. Chicago: Marquis Who's Who, 1966
↑  פרדיננד שצ'ביל, "ביוגרפיה", באתר אוניברסיטת שיקגו (באנגלית).
↑  פרדיננד שצ'ביל, "רשימת ספרים", באתר openlibrary.org(באנגלית).
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007279170505171  PLWABN: 9810581509805606  BIBSYS: 90635466  BnF: cb16078860f (data)  CiNii: DA04869344  GND: 139389741  ISNI: 0000 0000 8170 0666  LCCN: n50077551  LNB: 000118452  NDL: 00652481  NKC: jn20020128016  NLA: 35479967  NLG: 100592  NSK: 000317716  NTA: 070023190  RERO: 02-A003795640  SNAC: w6nv9zdq  SUDOC: 150417543  Trove: 968087  VcBA: 495/251809  VIAF: 100906110   WorldCat (עם VIAF): 100906110
פורד מודל 91

| --- | --- |

פורד מודל 91
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Ford-Vairogs V8 De Luxe (בלטביה)
 יצרן:  פורד 
 שנות ייצור:  1939
 הרכבה:  בריטניה בריטניה  לטביה לטביה
 מודל אחריו:  פורד פיילוט 
 מרכב:  סדאן, 4 דלתות
 אורך:  4,470 מ"מ 
 משקל:  1,320 ק"ג 
 בסיס גלגלים:  2,690 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  8V צילינדרים, 3,622 סמ"ק המפיק 60 כ"ס ב-3,500 סל"ד
 הילוכים:  תמסורת ידנית - 3 מהירויות
 מהירות מרבית:  135 קמ"ש
 
פורד מודל 91 (באנגלית: Ford Model 91) היא מכונית משפחתית גדולה מתוצרת יצרנית הרכב "פורד בריטניה" חברת בת של קונצרן פורד בשנת 1939.
דגם "פורד מודל 91" הורכב על ידי "Ford-Vairogs" בלטביה, והיה קרוי Ford-Vairogs V8 De Luxe.
תצורות

סלון - 4 מושבים
קבריולה - 2 דלתות
סטיישן - 5 מושבים
טנדר
תמונות

דגם Ford-Vairogs V8 De Luxe
דגם Ford-Vairogs V8 De Luxe
דגם Ford-Vairogs V8 De Luxe
דגם טנדר Ford-Vairogs מודל 91c
ראו גם

פורד
הערות שוליים

↑  The 1939 Ford Model 91A and 922A Automobiles, American Automobiles
↑  1939 Ford DeLuxe V8 Model 91A, באתר conceptcarz -  פורד מודל 91 - תיאור ותמונות
↑  פורד מודל 91restoreyourford
פלא יועץ אל גיבור אבי-עד שר-שלום

פֶּלֶא יוֹעֵץ אֵל גִּבּוֹר אֲבִי-עַד שַׂר-שָׁלוֹם הוא שם סמלי הניתן בספר ישעיהו למלך מבית דוד שהנביא מבשר על לידתו (אולי במשמעות סמלית של הכתרתו). הדעה המרכזית בפרשנות הרבנית מעניקה שם זה למלך חזקיהו, אולם לפי פרשנות אחרת מדובר בנבואה לעתיד לבוא על מלך המשיח. כמו כן, יש המפסקים תחבירית את הפסוק באופן כזה שחלקו הראשון של השם מתאר את נושא המשפט, אלוהים, ולא את המושא, המלך. בנצרות מקובל לפרש את התואר כנבואה אודות ישו.