stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ארצ'י מקאולי
קריירה

מקאולי נולד בעיירה פלקירק שבסקוטלנד, והחל את הקריירה שלו בגלאזגו ריינג'רס כאשר כבר בגיל 18 הוא הופך לשחקן הרכב קבוע. הוא שיחק בעמדת החלוץ השני, וזכה עם ריינג'רס בגביע הסקוטי בעונת 1935/1936 ובאליפות ליגת העל הסקוטית בעונה שלאחר מכן. ב-1937 הוא הועבר לווסטהאם יונייטד תמורת סכום של 6,000 לירות שטרלינג; הקריירה שלו הופרעה בעקבות מלחמת העולם השנייה, אך למרות זאת הוא הצליח לזכות עם ריינג'רס בטורניר גביע לא רשמי ולהשתתף בחמישה משחקים לא רשמיים של נבחרת סקוטלנד.
באוקטובר 1946 הוא חתם בברנטפורד. ב-12 באפריל 1947 הוא ערך את הופעת הבכורה הרשמית במדי הנבחרת, במשחק מול נבחרת אנגליה באצטדיון ומבלי. בתקופה זו הוא עבר לשחק בעמדת הקשר, ובסיום העונה ירד מועדון ברנטפורד לליגה השנייה. ביולי 1947 הוא הוחתם בארסנל תמורת סכום של 10,000 לירות שטרלינג. מקאולי ערך את הופעת הבכורה שלו בארסנל במשחק מול סנדרלנד ב-23 באוגוסט, ובעונתו הראשונה במועדון הוא השתתף ב-40 משחקי ליגה וזכה עמו באליפות.
בשתי העונות הבאות הוא השתתף כמעט בכל המשחקים, אם כי החמיץ את הניצחון בגמר גביע ה-FA ב-1950 לאחר שהמאמן טום ויטאקר בחר להעלות בהרכב את אלכס פורבס. מקאולי עזב לפולהאם ביוני 1950, לאחר שהשתתף ב-108 משחקים והבקיע שער אחד במשך שלוש עונות. בזמן ששיחק בארסנל הוא השתתף בשישה משחקי נבחרת נוספים. הוא שיחק בפולהאם במשך שלוש עונות, ולא הצליח למנוע את ירידת המועדון לליגה השנייה בסיום עונת 1951/1952. לאחר מכן הוא עבר למועדון גילדפורד סיטי, ועבד שם כמאמן-שחקן.
ב-1957 הוא החליף את טום פארקר כמאמן נוריץ' סיטי, והוביל את המועדון מהליגה השלישית לחצי גמר גביע ה-FA של 1959 במסע משחקים שהפתיע רבים, ולהעפלה לליגה השנייה בעונה שלאחר מכן. ב-1961 הוא עבר לווסט ברומיץ' אלביון, אך לא זכה להצלחה רבה בשנתיים שעבד שם והוביל את המועדון למרכז הטבלה בלבד.
משרתו האחרונה בתחום האימון הייתה בברייטון אנד הוב אלביון, והוא עבד שם בין 1963 ל-1968, כאשר ב-1965 המועדון העפיל מהליגה הרביעית. לאחר מכן הוא עזב את אימון הכדורגל, ועבד כשוטר תנועה.
לקריאה נוספת

פיל סואר ומרטין טיילר, The Official Illustrated History of Arsenal, המלין, 2005 (ISBN 0-600-61344-5)
אנטרפרייז (NCC-1701-D)

ספינת החלל אנטרפרייז-D (או בשמה המלא באנגלית: USS Enterprise – NCC-1701-D) היא ספינת חלל בדיונית. ספינת החלל מופיעה בסדרת הטלוויזיה "מסע בין כוכבים: הדור הבא" ובסרט הקולנוע "מסע בין כוכבים: דורות", השייכים לזיכיון מסע בין כוכבים, ומהווה את מקום ההתרחשות העיקרי בהם. בנוסף, מופיעה האנטרפרייז-D ב"Emissary", פרק הפיילוט של הסדרה "מסע בין כוכבים: חלל עמוק 9", ב-"These Are the Voyages...", פרק הסיום של הסדרה, "מסע בין כוכבים: אנטרפרייז", וב-"Vox" ו-"The Last Generation", פרקי הסיום של "מסע בין כוכבים: פיקארד".
האנטרפרייז-D היא ספינה מדגם "גלאקסי". היא הספינה החמישית של פדרציית הכוכבים המאוחדת שנושאת את השם "אנטרפרייז". האנטרפרייז-D היא ספינת הדגל של צי הכוכבים ומפקדה העיקרי לאורך כל שנות קיומה (למעט הפסקות קצרות) הוא קפטן ז'אן לוק פיקארד.
במהלך הסרט "מסע בין כוכבים: דורות", לאחר קרב עם האחיות הקלינגוניות לורסה וב'אטור דוראס, מתפוצץ החלק המחזיק את הינע הכוכבים של הספינה, וחלק הצלחת שלה נוחת נחיתת אונס על פני הכוכב ורידיאן III, וננטש, מה שמוביל להגדרתה כספינה שנהרסה.
בתחילת המאה ה-25 זוכה הספינה לעדנה ויוצאת למשימה נוספת לאחר שהצלחת שלה מחולצת ומשוקמת בעזרת חלקים מספינות אחרות על ידי מי שהיה המהנדס הראשי שלה, ג'ורדי לה-פורג'.
עיצוב

אנדרו פרוברט, המעצב שסייע לעדכן את ה-"אנטרפרייז" המקורית לטובת "מסע בין כוכבים: הסרט", עיצב גם את האנטרפרייז-D. פרוברט, שנשכר במקור לעצב רק את גשר הספינה, הכין שרטוט ראשוני, אותו תלה על הקיר לאחר שסיים את העבודה על סרט הקולנוע. עורך התסריט, דייוויד ג'רולד, ראה את השרטוט וסיפר עליו ליוצר הסדרה, ג'ין רודנברי, שאישר את העיצוב כנקודת פתיחה לעיצוב האנטרפרייז-D. פרוברט קיבל פטנט עבור עיצוב זה ב-1990.
צוות של חברת אינדסטריאל לייט אנד מג'יק, בניהולו של איז אוויאנג, בנה שתי מיניאטורות. האחת בגודל 6 רגליים (כ-1.83 מטרים), והשנייה בגודל 2 רגליים (כ-61 סנטימטרים), לטובת הפרק "מפגש בפארפונט" ("Encounter at Farpoint"), פרק הפיילוט של "הדור הבא". שני המודלים המשיכו לשמש לאורך שתי העונות הראשונות של הסדרה. לקראת העונה השלישית בנה מעצב המודלים גרג ג'אין מודל בגודל 4 רגליים (כ-1.22 מטרים), שעליו נצבעה שכבה נוספת של פרטים. דגם 6 הרגליים המשיך לשמש כשהיה צורך לצלם קטעים שבהם הצלחת נפרדת מהינע הכוכבים, ולאחר מכן עודכן על ידי אינדסטריאל לייט אנד מג'יק לטובת צילומי הסרט "דורות".
ג'ונתן פרייקס סיפר שכאשר צוות השחקנים דן עם אולפני פראמאונט על החוזים, חזרה החברה על המנטרה שה"אנטרפרייז" היא הכוכבת האמיתית של הסדרה. באוקטובר 2006 נמכר הדגם הגדול של הספינה במכירה פומבית בכריסטי'ס שבניו יורק, יחד עם מודלים, אביזרים, תחפושות ופריטים נוספים מההפקות של הזיכיון. הצפי היה שהמודל יימכר בכ-20–30 אלף דולר, אך לבסוף הוא נמכר בסכום של 576 אלף דולר והיה הפריט שקיבל את המחיר הגבוה ביותר במכירה הפומבית.
הדגם התלת-ממדי הממוחשב שיצר ג'ון נול מאינדסטריאל לייט אנד מג'יק לטובת הסרט "דורות" (1994), הועבר לתוכנת LightWave ושימש לאחר מכן ליצירת ספינות נוספות מדגם "גלאקסי", למספר פרקים של "חלל עמוק 9" וכן לפרק "Timeless" בסדרה וויאג'ר.
האנטרפרייז-D שהופיעה בפרק האחרון של הסדרה "אנטרפרייז", נוצרה ב-LightWave, על ידי גבריאל קורנר מחברת Eden FX.
האנטרפרייז-D הייתה בעלת פרופורציות שונות מה"אנטרפרייז" המקורית. אף על פי שהמראה הכללי היה דומה, צלחת ושני כונסי עיוות, הרי שהכונסים היו קטנים יותר יחסית לגוף הספינה. הרעיון מאחורי השינוי היה הרעיון שמנועי העיוות הפכו יעילים יותר בשנים שחלפו.
תיאור

האנטרפרייז-D נראית לראשונה בפרק הראשון של "הדור הבא", "Encounter at Farpoint", תחת פיקודו של קפטן ז'אן לוק פיקארד. בכמה מהפרקים, כמו גם בלוחית ההשקה של הספינה, מצוין שהספינה נבנתה במספנת "יוטופיה פלנישיה", שנמצאת במסלול כבידתי סביב מאדים. האנטרפרייז-D היא הספינה השלישית שהושקה מדגם "גלאקסי. קדמו לה ה"גלאקסי" (USS Galaxy), שהייתה הספינה הראשונה בדגם ונקראה על שמו, לפי המסורת, וה"יאמטו" (USS Yamato). לפי לוחית ההשקה שלה היא הושקה בתאריך כוכבי 40759.5, המקביל ל-4 באוקטובר 2363, בדיוק 406 שנה לאחר השקת ספוטניק 1, הלווין (וגם כלי-החלל) הראשון של האנושות.
במהלך הסדרה "הדור הבא", מקיים צוות הספינה מגע ראשון עם גזעים רבים, ביניהם הבורג (בפרק "Q Who), רצף הקיו (בפרק "Encounter at Farpoint") ועוד. האנטרפרייז-D מהווה גורם מהותי בתבוסת הבורג במהלך ניסיונם לפלוש לפדרציה, בפרק "The Best of Both Worlds".
בשנת 2371, במהלך אירועי הסרט "מסע בין כוכבים: דורות", האחיות הקלינגוניות לורסה וב'טור דוראס, משיגות את התדר בו פועל שריון האנטרפרייז-D, מה שהופך אותו לחסר תועלת. הצוות מצליח להרוס את הספינה של האחיות, אך נזק למערכת הקירור של ההינע עיוות אותה, במהלך הקרב, ואילץ את הצוות להפריד בין הצלחת לגוף הספינה.
הינע העיוות מתפוצץ רגע אחרי שהצלחת מתחילה לנוע ממנו והלאה. כתוצאה מכך נותרת ה"אנטרפרייז" ללא אפשרות למסע בין-כוכבי. נוסף על כך, גל ההדף מהפיצוץ משתק את מערכות ההנעה של הצלחת ומערכות ראשיות נוספות, מה שמוביל אותה למסלול התרסקות לכיוון ווירידיאן III. הצלחת נקלעת לכוח המשיכה של כוכב הלכת ומתרסקת על הקרקע בנחיתת אונס, תוך שהיא צוברת נזק שאינו בר תיקון. בהמשך הוחלפה הספינה ב"אנטרפרייז"-E, שנראתה לראשונה בסרט "מסע בין כוכבים: המפגש.
לפי ערוץ הסאונד, שמכיל את הערות ההפקה בסרט "דורות", אחת הסיבות האמיתיות בגללן נהרסה האנטרפרייז-D, הייתה ציור קונספט שבו נראתה הצלחת נוחתת, ושהופיע במדריך הטכני של "הדור הבא". רונלד ד' מור, ג'רי טיילור ובראנון בראגה ראו את הציור ורצו להשתמש בהתרסקות הצלחת לטובת קליף האנגר, בסוף העונה השישית ש "הדור הבא". אך נמנעו מלעשות כן, בשל התקציב המוגבל והתנגדות מצד המפיק מייקל פילר.[דרוש מקור]
תיאור > עתיד חלופי

בעתיד החלופי, כפי שניתן לראותו בפרק האחרון של "הדור הבא", "All Good Things...", האנטרפרייז-D קיימת עדיין בשנת 2395. היא משמשת כספינת הדגל האישית של אדמירל ויל רייקר, לאחר שעברה עדכון מסיבי, שכולל תוספת של כונס עיוות (Warp Nacelle) שלישי, נשקים חדישים ומכשיר הסוואה. קו זמן זה נובע מאנומליה בזמן, שפיקארד, יחד עם Q, מנסים להתגבר עליה.
יכולות טכניות

במהלך שירותה שימשה האנטרפרייז-D כספינת הדגל של הפדרציה ושל צי הכוכבים. כספינה מדגם "גלאקסי", היא הייתה ספינת מחקר גדולה במיוחד ובעלת טווח גדול. לספינה היו 42 סיפונים, והתגוררו בה על בסיס קבוע 1,014 אנשי צוות ואזרחים (רובם משפחות של הצוות), וביכולתה לשאת עד 6,000 איש.
יכולות טכניות > הפרדת החללית

ספינות מדגם "גלאקסי" מסוגלות היו להיפרד לשתי ספינות עצמאיות; אזור הצלחת, שכולל את רוב שירותי הצוות ואזורי המגורים, יכול להיפרד מהחלק שמכיל את ההינע הבין-כוכבי ואזורי ההנדסה המרכזיים, לרבות כור העיוות ורוב הנשק. הצלחת שימשה לעיתים למילוט צוות לא הכרחי ואזרחים, בזמן שאזור ההינע הבין-כוכבי נכנס למצב לוחמה, כפי שניתן היה לראות בפרקים "Encounter at Farpoint" ו"The Arsenal of Freedom." ב"הדור הבא". יתרון נוסף ליכולת ההפרדה, הייתה האפשרות להילחם כשתי ספינות ולא כאחת, כמו בפרק "The Best of Both Worlds," או להשתמש בצלחת כסירת הצלה, כמו בסרט "דורות". האנטרפרייז-D הייתה הספינה היחידה שיכולתה לבצע הפרדה, הוצגה בסדרת טלוויזיה, עד שהספינה "פרומתאוס" ביצעה הפרדה במהלך עונתה הרביעית של הסדרה "מסע בין כוכבים: וויאג'ר".
יכולות טכניות > פיקוד

בספינות מסוג "גלאקסי" שוכל הגשר הראשי בסיפון מספר 1. ישנם שלושה עיצובים שונים שהוצגו בסדרות, ועיצוב רביעי מקו זמן חלופי שהוצג בפרק הסיום של "הדור הבא": הגשר הראשי של האנטרפרייז-D (שעבר שינויי עיצוב בשתי העונות הראשונות), גשר האנטרפרייז-D כפי שהוא מופיע בסרט "דורות" וגשר הפיקוד של היו.אס.אס "אודיסיאה" (USS  Odyssey), שמופיע בסדרה "חלל עמוק 9", בפרק "The Jem'Hadar". לאנטרפרייז-D יש גם גשר קרב משני שנמצא בסיפון 8 של הצלחת, למקרים שבהם ישנה הפרדת צלחת. גשר זה נראה לראשונה בפרק הראשון של "הדור הבא", ופעם נוספת בפרק "The Arsenal of Freedom". גרסה עדכנית של גשר הקרב מופיעה בפרק "The Best of Both Worlds".
יכולות טכניות > מדע ומחקר

האנטרפרייז-D תומכת במחקר במספר רחב של תחומי ידע מדעיים, וכוללת מעבדות בתחומי מיפוי כוכבים, ארכאולוגיה, אנתרופולוגיה תרבותית, בוטניקה, הידרופוניקה ומדעים פלנטריים.
יכולות טכניות > נשק

לאנטרפרייז-D שנים עשר מערכי פייזר טייפ-X ושלושה משגרי טורפדות פוטון, שמסוגלים לירות, כל אחד, עשרה טילים במטח אחד. אחד ממערכי הפייזר נמצא על "ראש הקוברה" של הצלחת, בעוד שאחד מתותחי הטורפדו נמצא על החלק האנכי של אחורי הצלחת. שניהם לא פעילים כל עוד הצלחת מחוברת לחלק המרכזי של הספינה. נוסף על מערך הנשק, כוללת הספינה שריון אנרגיה עוצמתי, שלפי הדיאלוג בפרק "Conundrum" ב"הדור הבא", יש לה ארסנל של לפחות 250 טורפדות פוטון.
יכולות טכניות > תובלה

לאנטרפרייז-D לפחות שמונה חדרי טרנספורטר, בהם לפחות עשרים מערכות טרנספורטר פעילות. בספינה רציף מעבורות מרכזי אחד באזור הצלחת, שנתמך על ידי רציפי מעבורות קטנים יותר באזור ההינע הכוכבי. בספינה מספר סוגי מעבורות, כולל יאכטת הקפטן (ששמה "קאליפסו" לדברי פטריק סטיוארט, על שם ה"קאליפסו", ספינת המחקר של ז'אק קוסטו). אף על פי שניתן לראותה בחלקה התחתון של הצלחת של הספינה, היא מעולם לא הופיעה לאורך סדרת הטלוויזיה.
יכולות טכניות > מערכות תמיכת חיים ומערכות רפואיות

על סיפונה של האנטרפרייז-D מרפאה, ומספר מעבדות ומתקנים רפואיים. רציפי המעבורות, רציפי המטען ואזורים נוספים בחללית ניתנים להסבה לאזורי טריאז' במקרי חירום. כך, למשל, בפרק "Ethics", בו נראה רציף מטען שהוסב לחדר מיון חירום. אזורים אחרים, כמו רציף 10 קדמי (Ten-Forward), המשמש ביום יום כפאב ומסעדה, יכולים לשמש גם כמקלטי חירום, כמו שנראה בפרק "Disaster".
יכולות טכניות > תמיכה בצוות

במספר פרקים ב"הדור הבא" ניתן לראות שעל סיפונה של האנטרפרייז-D מספר מתקני בילוי, כגון מתקני הולודק, ארבורטום, בית ספר, חדר כושר, תיאטרון, ופאב בשם טן פורוורד (10 קדמי, על שם מיקומו בספינה). בפרק הראשון של הסדרה מוזכר שלחלק מחברי צוות ה"אנטרפרייז" בני משפחה אזרחים, לרבות ילדים, שמתגוררים עמם על סיפונה של ה"אנטרפרייז". וזאת למרות שה"אנטרפרייז" חוותה לא פעם סיטואציות מסוכנות שעלולות להוביל להשמדתה, על כל אנשיה. ישנם מספר אזרחים המועסקים על ה"אנטרפרייז", לדוגמה המוזג בן, בפרק "Lower Decks," והבוטניקאית קייקו או'בריאן, שנראית לראשונה בפרק "Rascals" ובפרקים נוספים.
ביקורות

בשנת 2018 דירג האתר גיזמודו את האנטרפרייז-D במקום החמישי מבין כל הספינות שנשאו את השם "אנטרפרייז", בזיכיון "מסע בין כוכבים".
ב-2019 אתר Syfy דירג את האנטרפרייז-D במקום השני מבין גרסאות הספינה בזיכיון.
לקריאה נוספת

Drexler, Doug; Sternbach, Rick; Zimmerman, Herman (1998). Star Trek: Deep Space Nine Technical Manual. Pocket Books. ISBN 0-671-01563-X.
Lebowitz, Adam; Bonchune, Robert (2001). Star Trek Starship Spotter. Pocket Books. ISBN 0-7434-3725-X.
Hardy, Sarah; Kukla, Rebecca (Spring 1999). "A Paramount Narrative: Exploring Space on the Starship Enterprise". The Journal of Aesthetics and Art Criticism. 57 (2, Aesthetics and Popular Culture): 177–191. doi:10.2307/432311. JSTOR 432311.
ארל

ערך זה עוסק בעיר בצרפת. אם התכוונתם למשמעות אחרת, ראו .
אַרְלְ (בצרפתית: Arles, בפרובנסלית: Arle, מכונה בספרות הרבנית ארלדי) היא עיר בדרומה של צרפת, במחוז שפך הרון שבחבל פרובאנס.
אמפיתיאטרון ארל
מפת מרכז ארל
חורבות בתיאטרון הרומי בארל
התיאטרון בארל - מראה פנימי
גאוגרפיה

נהר הרון (Rhône) מתפצל לשתי זרועות בארל, ויוצר את דלתת קאמארג. בשל העובדה שהקאמארג מהווה מבחינה אדמיניסטרטיבית חלק מארל, העיר היא הגדולה בצרפת מבחינת שטחה, למרות שאוכלוסייתה קטנה יחסית - רק מעט יותר מ-50 אלף איש. שטחה הוא 759 קילומטר רבוע, פי שבעה משטח פריז.
היסטוריה

ארל היא עיר עתיקה, שהוקמה כבר על ידי היוונים במאה השישית לפנה"ס תחת השם "תלינה". היא נכבשה על ידי הקלטים בשנת 535 לפנה"ס, ששינו את שמה ל"ארלאטה". כשהרומאים כבשו את העיר בשנת 123 לפנה"ס הם הרחיבו אותה והפכו אותה לעיר חשובה, ובשנת 104 לפנה"ס הקימו תעלה שקישרה בינה לבין הים התיכון. חרף חשיבותה, היא ניצבה בצל מסליה שנמצאה במורד הנהר.
שינוי במעמדה בא כאשר תמכה בשנת 50 לפנה"ס ביוליוס קיסר במאבקו בפומפיוס, בעוד שמסליה תמכה בפומפיוס. כאשר ניצח קיסר, הוא נישל את מסליה מכל רכושה והעבירו לארלאטה כפרס. העיר הפכה לקולוניה של ותיקי הלגיון השישי פראטה, שהקימו בה את בסיסם.
לעיר נודעה חשיבות לא מבוטלת בפרובינקית גאליה נארבוננסיס של הרומים והוקמו בה אמפיתיאטרון, קשת ניצחון, קרקס וחומה. באותה תקופה הייתה העיר קרובה יותר לים ושימשה כנמל חשוב, ושכן בה (ועדיין שוכן) הגשר הדרומי ביותר על הרון.
העיר הגיעה לשיא חשיבותה במהלך המאה הרביעית והמאה החמישית, כאשר שימשה עיר הבירה והמטה הראשי של הקיסרים הרומיים במהלך מסעות המלחמה שלהם. בשנת 395 הפכה למושב הפרפקטורה הפראיטוריאנית של גאליה ומשלה על כל שטח גאליה, היספניה (ספרד) וארמוריקה (בריטני). העיר הייתה חביבה על הקיסר קונסטנטינוס הראשון, שבנה בה מרחצאות חמים, ששרידיהם קיימים עד היום. בנו, קונסטנטינוס השני, נולד שם. הקיסר קונסטנטיוס השלישי הכתיר בה את עצמו כשליט המערב (בין השנים 407 ו-411) וקבע בה את בירתו.
ארל הפכה למרכז תרבותי ודתי חשוב בשלהי האימפריה הרומית. בעיר נולד הפילוסוף הסקפטיקן פברוניוס ובה שכנה הבישופות הראשית של גאליה, שבראשה עמדה שורה ארוכה של בישופים בולטים, החל בטרופימוס בשנת 225, עבור בהונורה הקדוש ולאחר מכן הילריוס במחצית הראשונה של המאה החמישית.
למרות העימות בין הנצרות האריאנית של הפולשים הוויזיגותים לבישופות הקתולית בעיר, ודעיכתה ההדרגתית במהלך המאה החמישית, נותרה ארל מרכז דתי חשוב בדרום צרפת, ונערכו בה מספר כינוסים וסינודים חשובים.
פלישותיהם של המוסלמים, הסרצנים והפרנקים לפרובנס גרמו לנזק קשה. העיר הפכה בשנת 855 לבירת הממלכה הפרנקית של ארל, שכללה את דוכסות בורגונדיה וחלק מפרובנס, אך נפגעה שוב ושוב על ידי פשיטות של הסרצנים והוויקינגים. בהדרגה, הלכה ממלכת ארל והתמזגה לתוך צרפת, ואוכלוסייתה הלכה והידלדלה. היא צורפה בשנת 1239 למחוז פרובנס, אך חשיבותה הלכה ודעכה בהשוואה לזו של יריבתה הוותיקה, מרסיי. בשנת 1378 ויתר הקיסר קרל הרביעי על שארית ממלכת ארל לדופן צרפת (מאוחר יותר שארל השישי) והממלכה חדלה מלהתקיים גם על הנייר.
בעיר זו גם נולדה, וחייתה את כל חייה עד מותה, ז'אן לואיז קלמן (1875-1997) שהגיעה לגיל 122 (האדם המבוגר וודאית אי פעם), וכשהייתה סביב גיל 12/13 פגשה את האמן האלמוני יחסית דאז, וינסנט וואן גוך, שהתגורר באזור באותה תקופה, בזמן שהגיע לחנות של אביה של קלמן, ככל הנראה לפני שהייתה לו התקרית פציעה באחת מאוזניו.
היסטוריה > יהודי העיר

לפי המסורת היהודית הגיעה לארל אחת משלוש ספינות שנשאו עליהן גולים יהודים לאחר חורבן בית המקדש השני. כמו כן מסופר כי היהודים שרו מזמורים בהלוויה של הבישוף הילריוס מארל בשנת 449. התיעוד הראשון המתייחס ליהודי העיר (508) מספר כי ההגנה של חלק מהחומה הופקד בידם במהלך מצור.
בסוף המאה השביעית התקיים הסחר בין המערב למזרח התיכון בעיקר באמצעות סוחרים יהודים, כנראה רדהנים. אלו היוו את הקשר היחיד בין האסלאם והנצרות, והשתמשו בנמלי ארל ומרסיי. בארל היו חיי תורה מאורגנים במקביל למרכז של חכמי פרובנס שבנרבונה. בשנת 1306 קלטה העיר יהודים שגורשו מלנגדוק. עם סיפוחה של העיר לממלכת צרפת ב-1484 החלו רדיפות נגד היהודים וכעבור כמה שנים גורשו כולם.
ארל המודרנית

ארל נותרה מרכז כלכלי חשוב בהיותה נמל מרכזי על הרון, אך מעמד זה דעך כאשר הרכבת החליפה את רוב הסחר על הנהרות והפכה את העיר לעיירה זנוחה. כיום, מהווה ארל אחד ממוקדי התיירות הבולטים במחוז פרובנס בצרפת, במיוחד בשל המגוון הרחב של מבנים רומיים שנשמרו בה. מבנה האמפיתיאטרון שבה שמור במצב כה טוב, עד שניתן היה לקיים בו גם קרבות שוורים, בלי שיידרש שינוי במבנה.
ארל ידועה גם כעיירה חשובה בתולדות הציור הפוסט אימפרסיוניסטי. זאת משום שהציירים המרכזיים בזרם, וינסנט ואן גוך ופול גוגן, גרו שם (יחדיו), בפרק חשוב מתולדות חייהם והתפתחות יצירתם.
בעיר ממוקם מועדון הכדורגל "מועדון אתלטיקה ארל-אביניון".
ערים תאומות

רוסיה פסקוב, רוסיה
ספרד חרס דה לה פרונטרה, ספרד
גרמניה פולדה, גרמניה
ארצות הברית יורק, ארצות הברית
ספרד קובלס, ספרד
איטליה ורצ'לי, איטליה
מאוריטניה סנייה, מאוריטניה
יוון קלימנוס, יוון
בריטניה וויסבץ', בריטניה
הרפובליקה העממית של סין ז'ואוז'ואנג, הרפובליקה העממית של סין
בוחן מציאות

ציור מ-1895 של שיכור בהזיה. שתיית אלכוהול מופרזת פוגעת בבוחן המציאות.
בוחן מציאות או ביקורת מציאות (באנגלית: Reality testing) הוא כינוי פסיכיאטרי ליכולתו של האדם להעריך נכונה את אופי הסביבה הפיזית והחברתית שלו. אדם בעל בוחן מציאות תקין הוא אדם שמחובר למציאות ותופס באופן מדויק את המצבים והסביבה שבהם הוא נמצא. פגיעה בבוחן המציאות הוא המאפיין המובהק של פסיכוזה.
המונח נמצא בשימוש נרחב בתחום הפסיכולוגיה והפסיכיאטריה בהערכת מאפיינים והתנהגויות של אנשים הלוקים בהפרעות נפשיות. למשל, אחד הקריטריונים המרכזיים לאבחון סכיזופרניה הוא בוחן מציאות לקוי. הדבר עשוי להתבטא בהזיות קוליות או ויזואליות של אנשים או אירועים שלא קיימים במציאות. פגיעה בבוחן המציאות קיימת לעיתים גם בקרב הלוקים בהפרעת אישיות גבולית, והיא עשויה להתבטא בהבחנה פגומה של האדם בין "עצמי" ל"לא עצמי".
במהלך ההערכה הפסיכולוגית, חשוב להבחין בין בוחן מציאות לקוי לבין חוויה סובייקטיבית שעשויה להתקיים במצבים נורמליים שונים וכן במצבי דחק זמניים או בהפרעות אישיות שונות. מבחני אישיות דוגמת מבחן כתמי הדיו של רורשאך הם בין הכלים האבחוניים המשמשים לבדיקת בוחן המציאות.
עם זאת, ישנם לעיתים חילוקי דעות בנוגע להגדרת בוחן מציאות תקין. דעות חלוקות אלו באו לידי ביטוי, למשל, בעת אשפוז כפוי של אנשים שהביעו דעות שונות לאלו שהיו מקובלות בחברה בתקופתם (ובחלקן נתפסות מציאותיות כיום), וכך נוצר מצב של כפיית מציאות, שלעיתים נוצלה לצרכים פוליטיים. לדוגמה, בארצות הברית במאה ה-18 אושפזו עבדים אפרו-אמריקאים במוסדות פסיכיאטרים בתואנה שלקו בסוג של שיגעון, אחרי שניסו לברוח לחופשי ממעבידיהם ולזכות בחירותם. המחלוקת לגבי הגדרת בוחן מציאות תקין - ובהתאם לכך, הגדרת אדם כבריא או חולה בנפשו - היא אחד הנושאים המרכזיים בהם עוסקות תנועות אנטי פסיכיאטריה, שקמו בשנות ה-60 ואילך.
ראו גם

תפיסה
בוניטו

| בוניטו |
| --- | --- |

מיון מדעי
ממלכה:: בעלי חיים
מערכה:: מיתרניים
על־מחלקה:: מקריני סנפיר
מחלקה:: מקריני סנפיר
סדרה:: דקראים
משפחה:: קולייסיים
סוג:: בוניטו
שם מדעי
 Sarda ‏קיווייה, 1829

בוניטו (שם מדעי: Sarda) הוא סוג של דג ממשפחת הקולייסיים שבסדרת הדקראים המצוי באוקיינוס הפתוח. הם מצויים בכל האוקיינוסים אך באזור הטרופי.
דגים אלה מזכירים את דגי הטונה אך קטנים בהרבה ויותר מפוספסים. הם בעלי סנפירי גב עוקצניים קצת ומבנה גופם מוארך ולא דמוי טיפה. פיהם בעל לסתות גדולות והראשים שלהם גדולים. אורכם יכול להגיע ל-100 ס"מ ומשקלם ל-10 ק"ג.
כל המינים הם דגי מאכל משובחים הניצודים בכמויות גדולות בים.
מינים

בסוג זה ארבעה מינים:
בוניטו אוסטרלי (Sarda australis)
בוניטו פסיפי (Sarda chiliensis)
בוניטו מזרחי (Sarda orientalis)
בוניטו אטלנטי (Sarda sarda).
בורגווארד B 4500

| --- | --- |

בורגווארד B 4500
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Goliath-Werk G.m.b.H.
 שנות ייצור:  1953–1961
 הרכבה:  גרמניה גרמניה
 חברת אם:  Goliath-Werke Borgward & Co
 משקל:  8,800 ק"ג + 4,140 ק"ג מטען מקסימלי
 מפרט טכני
 מנוע:  6 צילינדרים, 4,997 סמ"ק המפיק 110 כ"ס ב-2,800 סל"ד
 הילוכים:  תמסורת ידנית
 מהירות מרבית:  90 קמ"ש
בורגווארד B 4500 (בגרמנית: Borgward B4500) היא משאית כבדה, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית  "Goliath-Werk G.m.b.H" בין השנים 1953–1961.
סך הכול יוצרו 3,928 יחידות.
תמונות

בורגווארד B 4500
בורגווארד B 4500
בורגווארד B 4500
ראו גם

בורגווארד B 3000
בורגווארד B 622
לקריאה נוספת

בורגווארד B 4500
(Restauration Borgward B 4500 Pritsche)
הערות שוליים

↑  דגמי חברת Goliath-Werke Borgward & Co Preston Tucker & Others: Tales of Brilliant Automotive
↑  בורגווארד B 4500  oldtimer-contor.de/borgward-b-4500
↑  בורגווארד B 4500   borgward-ig.de
↑  דגמי משאיות בורגווארד borgward.nl/docs-uk/trucks
ערך זה הוא קצרמרבנושא כלי רכב. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
בורגווארד B 622

| --- | --- |

בורגווארד B 622
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Goliath-Werk G.m.b.H.
 שנות ייצור:  1955–1959
 הרכבה:  גרמניה גרמניה
 חברת אם:  Goliath-Werke Borgward & Co
 אורך:  5,500 מ"מ 5,900 מ"מ   6,500 מ"מ
 משקל:  5,520 ק"ג + עומס מקסימלי 2,600 ק"ג 5,540 ק"ג + עומס מקסימלי 2,990 ק"ג  5,595 ק"ג + עומס מקסימלי 2,925 ק"ג
 בסיס גלגלים:  2,800 מ"מ 3,200 מ"מ   3,400 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  3,331 סמ"ק, המפיק 70 כ"ס ב-2,800 סל"ד
 הילוכים:  תמסורת ידנית
 מהירות מרבית:  86 קמ"ש
 צריכת דלק:  מכל דלק - 90 ליטר
בורגווארד B 622 (בגרמנית: Borgward B 622) היא משאית, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית "Goliath-Werk G.m.b.H" בין השנים 1955–1959.
סך הכול יוצרו 2,487 יחידות.
גרסאות "בורגווארד B 622"

5,500 מ"מ - אורך הרכב
5,900 מ"מ - אורך הרכב
6,500 מ"מ - אורך הרכב
ראו גם

בורגווארד B 3000
בורגווארד B 4500
לקריאה נוספת

בורגווארד B 622 - נתונים טכניים (גרמנית) ( Details zu  VDA- Typenblatt - LKW BORGWARD B 555 B BO 611 B 622 B 655 Technische Daten )
בורגווארד B 622 - תמונה (Borgward B 622 '1959–61 - Wheelsage)
בורגווארד B 622 - גלריית תמונות (Borgward Teil 1/Borgward-B-622-0804-01 - lkw-infos.eu)
הערות שוליים

↑  דגמי חברת Goliath-Werke Borgward & Co Preston Tucker & Others: Tales of Brilliant Automotive
↑  בורגווארד B 622 Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit
אתיופיק

אתיופיק (Ethiopiques) היא סדרת אלבומי מוזיקה של מוזיקאים מאתיופיה ומאריתריאה. רבים מהתקליטורים בסדרה הם אלבומי אוסף של יצירות משנות השישים והשבעים של המאה העשרים, תקופה המכונה "תור הזהב של המוזיקה האתיופית". עם זאת, מופיעות בה גם יצירות מסורתיות של קבוצות אתניות שונות באתיופיה, וכן הקלטות חדשות.
חברת התקליטים הפריזאית "Buda Musique", המתמחה במוזיקת עולם, החלה בהוצאת הסדרה בשנת 1997. עד ספטמבר 2007 יצאו עשרים ושלושה אלבומים בסדרה, בעריכת פרנסיס פלסטו, מחבר הספר "סווינג חבשי" (Abyssinie Swing). פלסטו נמנע מלכלול בסדרה מוזיקת פופ מבוססת סינתיסייזרים, שפשטה באתיופיה במהלך שנות התשעים וזכתה לכינוי "הסרטן של המוזיקה האתיופית".
הסדרה תרמה להפצת סגנון הג'אז האתיופי (אתיו-ג'אז) לאזניים מערביות וזכתה לשבחים מאמנים כג'ון זורן, פטי סמית', אלביס קוסטלו ועוד. בזכותה נוצרו שיתופי פעולה בין הלהקה האנרכיסטית ההולנדית The Ex (אנ') לבין הסקסופוניסט האתיופי הנודע גטאצ'וו מקוריה, ובין הרכב הג'אז האמריקאי Either/Orchestra (אנ') לבין נגן הוויברפון מולטו אסטטקה ורבים אחרים. בשנת 2004 הוזמנו ה-Either/Orchestra לפסטיבל המוזיקה האתיופית באדיס אבבה, הופעה ראשונה של תזמורת ג'אז אמריקאית באתיופיה מאז ביקורו של דיוק אלינגטון בשנת 1973. ההופעה המוצלחת, בה התארחו המוזיקאים מולטו אסטטקה וגטטצ'ו מקוריה וזמרים נוספים, יצאה באלבום כפול מספר 20 בסדרת אתיופיק. פסקול הסרט פרחים שבורים של ג'ים ג'ארמוש כולל רבים מלחניו של אסטטקה, שיצאו באלבום הרביעי בסדרה.