stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
קמפן (גיל גאולוגי)
פלאונטולוגיה

במהלך גיל הקמפן חל גידול מואץ במספר המינים של הדינוזאורים. באמריקה הצפונית לדוגמה מספר הסוגים עלה מ-4 בתחילת הקמפן ל-48 לקראת תום הגיל. התפתחות זו מכונה לעיתים "המפץ הקמפני" ("Campanian Explosion"). עם זאת, עדיין לא ברור אם המאורע מלאכותי. כלומר, האם המספר הנמוך של המינים בתחילת הקמפן נגרם בשל תנאי שימור מאובנים גרועים באותו זמן. כללית, מזג האוויר החמים והשטח היבשתי הנרחב המכוסה בים רדוד במהלך הקמפן התאים לדינוזאורים. בגיל הבא, גיל מאסטריכט נמצאו 30% פחות סוגים של דינוזאורים מאמריקה הצפונית מאשר בשלהי הקמפן.
בעלי חיים שחיו בתקופת גיל הקמפן כוללים:
פלאונטולוגיה > אנקילוזאורים

| אנקילוזאורים של הקמפן> סוג | אנקילוזאורים של הקמפן> תקופה | אנקילוזאורים של הקמפן> אתר | אנקילוזאורים של הקמפן> תיאור | אנקילוזאורים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Aletopelta |  | תצורת פוינט לימה (Point Loma Formation), קליפורניה, ארצות הברית | אנקילוזאורוס בגודל בינוני, באורך משוער של כשישה מטרים |  |
| אנטארקטופלטה (Antarctopelta) |  | תצורת סנטה מרטה, אי ג'יימס רוס, אנטארקטיקה | אנקילוזאורוס חסון מוגן על ידי לוחות שריון המוטבעות בעור. אף שטרם נמצא שלד שלם, משערים שפרטים מהמין הגיעו לאורך מקסימלי של 4 מטרים. למין יש מאפיינים הן של אנקילוזאורים והן של נודוזאורים. |  |
| אדמונטוניה (Edmontonia) | קמפן עד מאסטריכט | תצורת קניון הורסשו (Horseshoe Canyon Formation), אלברטה, קנדה | נודוזאורוס גמלוני שאורכו בערך 6.6 מטרים וגובהו 2 מטרים. על גבו וראשו היו לוחות גרמיים מחורצים קטנים ודורבנים חדים רבים לאורך גבו וזנבו. ארבעת הדורבנים הגדולים ביותר בלטו מכתפיו, שניים מתוכם התפצלו לדורבני משנה בחלק מהמאובנים שנתגלו. במבט מלמעלה היה לגולגולתו צורת אגס. |  |
אאופלוצפלוס (Euoplocephalus): 
ניובררזאורוס (Niobrarasaurus): 
Nodocephalosaurus: 
| פנופלוזאורוס (Panoplosaurus) |  | תצורת נהר ג'ודית (Judith River Formation), אלברטה קנדה ומונטנה ארצות הברית | נודוזאורוס באורך 7-5.5 מטרים בעל זנב באורך 2 מטרים |  |
פינקוזאורוס (Pinacosaurus): 
סאיצ'נייה (Saichania): 
Shanxia: 
סטרותיוזאורוס (Struthiosaurus): 
טרכיאה (Tarchia): 
Tianzhenosaurus:
פלאונטולוגיה > צרטופסים

| צרטופסים של הקמפן> סוג | צרטופסים של הקמפן> תקופה | צרטופסים של הקמפן> אתר | צרטופסים של הקמפן> תיאור | צרטופסים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אכלוזאורוס (Achelousaurus) | לפני 74.2 מיליון שנים |  | צרטופסיד זה היה דינוזאור צמחוני הולך על ארבע שאורכו היה כ-6 מטר ומשקלו כ-2–3 טון. הגולגולת שלו לא הייתה מצוידת בקרניים חדות אלא בבליטות גרמיות קהות. העטרה שלו, מעין "מניפה" גרמית הייתה קצרה אך בעלת בליטות ושקעים ("חלונות" בעצמות העטרה), כללה זיזים חדים ושימשה ככלי מרשים במפגני ראווה. מקצה העטרה בלטו שני זיזים ארוכים ומעוקלים. |  |
אגוחצרטופס (Agujaceratops): 
אלברטצרטופס (Albertaceratops): 
אנכיצרטופס (Anchiceratops): 
אווצרטופס (Avaceratops): 
בגצרטופס (Bagaceratops): 
Bainoceratops: 
ברכיצרטופס (Brachyceratops): 
ברויצרטופס (Breviceratops): 
צנטרוזאורוס (Centrosaurus): 
Cerasinops: 
כסמוזאורוס (Chasmosaurus): 
דיסגנוס (Dysganus) ?: 
אייניוזאורוס (Einiosaurus): 
Graciliceratops: 
Lamaceratops: 
Magnirostris: 
מדוזצרטופס (Medusaceratops): 
מיקרופכיצפלוזאורוס (Micropachycephalosaurus): 
מונוקלוניוס (Monoclonius): 
פכיריינוזאורוס (Pachyrhinosaurus): 
Prenoceratops: 
Platyceratops: 
פרוטוצרטופס (Protoceratops): 
סטירקוזאורוס (Styracosaurus): 
Udanoceratops:
פלאונטולוגיה > פכיצפלוזאורים

| פכיצפלוזאורים של הקמפן> סוג | פכיצפלוזאורים של הקמפן> תקופה | פכיצפלוזאורים של הקמפן> אתר | פכיצפלוזאורים של הקמפן> תיאור | פכיצפלוזאורים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אלסקצפל (Alaskacephale) |  | תצורת פרינס קריק, אלסקה, ארצות הברית |  |  |
| Colepiocephale |  | אלברטה, קנדה | הפכיצפלוזאור הקדום ביותר הידוע |  |
| גויוצפל (Goyocephale) |  | מונגוליה |  |  |
גרבית'ולוס (Gravitholus): 
| Hanssuesia |  | אלברטה, קנדה; מונטנה, ארצות הברית | שונה מפכיצפלוזאורים אחרים בכך בשקע בעצם הקודקוד, כיפת קודקוד קדמת רחבה ואף רחב. |  |
 ?Heishansaurus: 
| הומלוצפל (Homalocephale) |  | מונגוליה | הומלוצפל שונה מפכיצפלוזאורים אחרים בכיפת גולגולת שטוחה בצורת יתד. |  |
פרנוצפל (Prenocephale): 
ספיירות'ולוס (Sphaerotholus): 
סטגוצרס (Stegoceras): 
טילוצפל (Tylocephale): 
ואננוזאורוס (Wannanosaurus):
פלאונטולוגיה > זאורופודים

| זאורופודים של הקמפן> סוג | זאורופודים של הקמפן> תקופה | זאורופודים של הקמפן> אתר | זאורופודים של הקמפן> תיאור | זאורופודים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אלמוזאורוס (Alamosaurus) |  | דרום-מערב ארצות הברית | אלמוזאורוס הוא סוג דינוזאור של זאורופודים מהקלייד טיטאנוזאוריה מהקרטיקון העליון של מה שהוא כיום אמריקה הצפונית. היה זה אוכל עשב גדול הולך על ארבע רגליים ואחד הדינוזאורים הגדולים ביותר של אמריקה הצפונית |  |
| אנדזאורוס (Andesaurus) |  | הפרובינציה נאוקן בארגנטינה | אנדזאורוס היה סוג של זאורופודים מהקלייד טיטאנוזאוריה. |  |
| ברוהאתקאיוזאורוס (Bruhathkayosaurus) |  | טאמיל נאדו, הודו | ייתכן שהברוהאתקאיוזאורוס היה הדינזאור הגדול ביותר שחי מעולם, אך עקב מחסור במאובנים זהו מין המוטל בספק |  |
| Huabeisaurus |  | צפון מזרח סין | חבר במשפחה Euhelopodidae |  |
| Overosaurus |  | הפרובינציה נאוקן בארגנטינה | טיטאנוזאור קטן ממדים (יחסית). |  |
| קוואסיטוזאורוס (Quaesitosaurus) |  | שאר צאב, מונגוליה | קוואסיטוזאורוס היה זאורופוד מהקלייד טיטאנוזאוריה. |  |
| סלטזאורוס |  | צפון-מזרח ארגנטינה, אורוגוואי | סלטזאורוס היה דינוזאור זאורופוד מהקלייד טיטאנוזאוריה. אורכו המשוער 12 מטרים ומשקלו כ-7 טון. |  |
פלאונטולוגיה > תרופודים

דייוויד ואריצ'יו (David J. Varrichio) ציין שבשלהי הקמפן היו באזור אלברטה בקנדה של ימינו ובאזור מונטנה שבארצות הברית של ימינו תרופודים דומים מאוד, למרות הבדלים משמעותיים במיני הדינוזאורים אוכלי העשב בין שני האזורים.
| תרופודים של הקמפן> סוג | תרופודים של הקמפן> תקופה | תרופודים של הקמפן> אתר | תרופודים של הקמפן> תיאור | תרופודים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אבליזאורוס (Abelisaurus) |  | תצורת אלן (Allen Formation)?, תצורת אנאקלטו (Anacleto Formation), ארגנטינה | טורף הולך על שניים שהגיע קרוב לוודאי לאורך של 7 עד 9 מטרים, ידוע רק מגולגולת חלקית אחת. |  |
אלברטוזאורוס (Albertosaurus): 
אפלצ'יוזאורוס (Appalachiosaurus): 
ארכיאורניתומימוס (Archaeornithomimus): 
במבירפטור (Bambiraptor): 
בירונוזאורוס (Byronosaurus): 
צ'יטיפטי (Citipati): 
קרנוטאורוס (Carnotaurus): 
דספלטוזאורוס (Daspletosaurus): 
דרומאוזאורוס (Dromaeosaurus): 
דרומיסיומימוס (Dromiceiomimus): 
דריפטוזאורוס (Dryptosaurus): 
גורגוזאורוס (Gorgosaurus): 
הרפימימוס (Harpymimus): 
Khaan: 
Luanchuanraptor: 
מונונוקיוס (Mononykus): 
נואזאורוס (Noasaurus): 
אורניתומימוס (Ornithomimus): 
| אובירפטור (Oviraptor) |  | מונגוליה |  |  |
| פירורפטור (Pyroraptor) |  | ור (Var), צרפת |  |  |
זאורורניתוידיז (Saurornithoides): 
זאורורניתולסט (Saurornitholestes): 
שובוויה (Shuvuuia): 
סטרותיומימוס (Struthiomimus): 
טרודון (Troodon): 
| וארירפטור (Variraptor) |  | ור (Var), צרפת |  |  |
| ולוצירפטור (Velociraptor) |  | מונגוליה וסין |  |  |
Xenotarsosaurus:
פלאונטולוגיה > פטרוזאורים

| פטרוזאורים של הקמפן> סוג | פטרוזאורים של הקמפן> תקופה | פטרוזאורים של הקמפן> אתר | פטרוזאורים של הקמפן> תיאור | פטרוזאורים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| גאוסטרנברגיה (Geosternbergia) |  | ארצות הברית, אמריקה הצפונית | מיני הסוג גאוסטרנברגיה נכללו בעבר בסוג פטרנודון, ומפורסמים בזכות כרבולתם הייחודית. |  |
| ניקטוזאורוס (Nyctosaurus) |  | מערב תיכון ארצות הברית | הניקטוזאורוס היה בעל כרבולת דמוית קרן. |  |
| פטרנודון  (Pteranodon) |  | קנזס, ארצות הברית; אמריקה הצפונית | הסוג פטרנודון היה אחד מהזוחלים המעופפים הגדולים ביותר, עם מוטת כנפיים שלעיתים עברה את רף ה-6 מטרים. |  |
| קוואצלקואטלוס (Quetzalcoatlus) |  | טקסס, ארצות הברית | הקוואצלקואטלוס גם הוא היה אחד משלושת הפטרוזאורים הגדולים ביותר וגדול בהרבה מהפטרנודון: גובהו היה כשל הג'ירפה ומוטת כנפיו הגיע לכ-10 מטרים ויותר. |  |
| Piksi |  | מונטנה, ארצות הברית |  |  |
פלאונטולוגיה > עופות

| עופות של הקמפן> סוג | עופות של הקמפן> תקופה | עופות של הקמפן> אתר | עופות של הקמפן> תיאור | עופות של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
הספראורניס (Hesperornis): 
| Neogaeornis |  |  | עוף ימי מצ'ילה. צורת הרגליים שלו מזכירה רגליים של עופות צוללים, אבל הרגלי האכילה שלו עדיין עלומים. המינים היחידים הידועים הם מגבול קמפן-מאסטריכט |  |
איכתיאורניס (Ichthyornis):
פלאונטולוגיה > פלזיוזאורים

| פלזיוזאורים של הקמפן> סוג | פלזיוזאורים של הקמפן> תקופה | פלזיוזאורים של הקמפן> אתר | פלזיוזאורים של הקמפן> תיאור | פלזיוזאורים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אלאסמוזאורוס (Elasmosaurus) | 80.5 מיליון שנים | פצלי פייר (Pierre Shales), קנזס, ארצות הברית | אלאסמוזאור הוא סוג של פלזיוזאור בעל צוואר ארוך במיוחד. |  |
| סטיקסוזאורוס (Styxosaurus) | 83.5-80.5 מיליון שנים | מחוז לוגאן, קנזס | סטיקוזאורוס הוא סוג של פלזיוזאור ממשפחת האלאסמוזאוריים |  |
פלאונטולוגיה > דמויי תנינאים

| דמויי תנינאים של הקמפן> סוג | דמויי תנינאים של הקמפן> תקופה | דמויי תנינאים של הקמפן> אתר | דמויי תנינאים של הקמפן> תיאור | דמויי תנינאים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| דיינוסוכוס (Deinosuchus) | 80-73 מיליון שנה | מחוז סמפסון, קרוליינה הצפונית. | הדיינוסוכוס היה תנינאי ענקי הקרוב לאליגטור ונחשב לאחד התנינאים הגדולים ביותר שחיו אי-פעם. אורכו כנראה היה כ-12 מטר, והוא שקל כ-8.5 טון. עוצמת הנשיכה של הדיינוסוכוס הייתה החזקה ביותר שבחיות ביבשה. |  |
| ליידיוסוכוס (Leidyosuchus) | 75 מיליון שנה | אמריקה הצפונית. |  |  |
פלאונטולוגיה > קשקשאים

| קשקשאים של הקמפן> סוג | קשקשאים של הקמפן> תקופה | קשקשאים של הקמפן> אתר | קשקשאים של הקמפן> תיאור | קשקשאים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
הליזאורוס (Halisaurus): 
| מוזאזאורוס (Mosasaurus) | 70-66 מיליון שנה |  | המוזאזאורוס היה זוחל ימי ענק שאורכו נע בין 15 ל-18 מטר ומשקלו בין 15 ל-20 טון מטרי. גופו היה בצורת פלך עם זנב שרירי ארוך שבקצהו סנפירי זנב וארבעת גפיו הפכו לסנפירים ארוכים ועבים. |  |
פלוטוזאורוס (Plotosaurus): 
| טאניווזאורוס (Taniwhasaurus) |  | ניו זילנד, יפן, אנטארקטיקה |  |  |
| טילוזאורוס (Tylosaurus) | 75–86 מיליון שנה |  |  |  |
פלאונטולוגיה > צבים

| צבים של הקמפן> סוג | צבים של הקמפן> תקופה | צבים של הקמפן> אתר | צבים של הקמפן> תיאור | צבים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ארכלון (Archelon) | 75-65 מיליון שנה |  | הארכלון היה סוג צב ים קדום שהיה צב הים הגדול בעולם ומשקלו הגיע עד 2,200 ק"ג. |  |
פלאונטולוגיה > יונקים

| יונקים של הקמפן> סוג | יונקים של הקמפן> תקופה | יונקים של הקמפן> אתר | יונקים של הקמפן> תיאור | יונקים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| אלפדון (Alphadon) |  |  | האלפדון היה יונק קדום שהגיע לאורך 12 ס"מ והיה דומה לאופוסום. הוא היה אוכל כל |  |
| דידלפודון (Didelphodon) | 73-66 מיליון שנה | תצורת הל קריק במונטנה | הדידלפודון היה יונק כיס באורך 12 ס"מ ומשקל של 5 ק"ג שטרף יצורים קטנים או ביצים. |  |
Kamptobaatar: 
Kennalestes: 
זלמבדלסטיס (Zalambdalestes):
פלאונטולוגיה > דגים

| דגים של הקמפן> סוג | דגים של הקמפן> תקופה | דגים של הקמפן> אתר | דגים של הקמפן> תיאור | דגים של הקמפן> תמונות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| קסיפקטינוס (Xiphactinus) | 93-66 מיליון שנה |  | קסיפקטינוס היה דג גדול שאורכו היה 4.5-6 מטרים והיו לו לסתות חזקות מלאות בשרירים באמצעותן היה מרסק עצמות. |  |
| Schizorhiza | 83.6-66 מיליון שנה |  |  |  |
לקריאה נוספת

GRADSTEIN, F.M.; OGG, J.G. & SMITH, A.G.; 2004: A Geologic Time Scale 2004, Cambridge University Press.
Varricchio, D. J. 2001. Late Cretaceous oviraptorosaur (Theropoda) dinosaurs from Montana. pp. 42–57 in D. H. Tanke and K. Carpenter (eds.), Mesozoic Vertebrate Life. Indiana University Press, Indianapolis, Indiana.
WEISHAMPEL, D.B.; BARRETT, P.M.; CORIA, R.A.; LE LOUEFF, J.; XU, X.; ZHAO, X.; SAHNI, A.; GOMANI, E.M.P. & NOTO, C.N.; 2004: Dinosaur distribution, in: WEISHAMPEL, D.B.; DODSON, P. & OSMÓLSKA, H. (eds.): The Dinosauria, University of California Press, Berkeley (2nd ed.), ISBN 0-520-24209-2, pp 517–606.
קרניבל קרוז ליין

|  נתונים כלליים |
| --- | --- |
 מייסדים:  תד אריסון
 תקופת הפעילות:  11 במרץ 1972  (1972-03-11) – הווה
 חברת אם:  קבוצת קרניבל
 מיקום המטה:  מיאמי, פלורידה
 בעלות:  קבוצת קרניבל
 ענפי תעשייה:  תברואה, תיירות וטיולים
 מוצרים עיקריים:  שייט
 רווח:  10.9 מיליארד דולר אמריקני (נכון ל-2011)
 עובדים:  3,900 - על יבשה33,500 - בספינה
  
 www.carnival.com
 
קרניבל קרוז ליין (באנגלית: Carnival Cruise Line) היא אחת מעשרה מותגי השייט של קבוצת קרניבל, מפעילת הספינות הבריטית-אמריקאית הגדולה בעולם.
ב-2018 הוערך כי חברת קרניבל קרוז ליין מחזיקה בנתח שוק של 8.9% מרווחי תעשיית השייט וכ-22% מנתח השוק של מספר הנוסעים. החברה מחזיקה בצי הספינות הגדול ביותר בקבוצת קרניבל - 25 ספינות. הספינות מניפות דגלי נוחות, כלומר, המדינה בה הן רשומות שונה מן ההשתייכות הלאומית של החברה. מתוך צי הספינות, 17 מהספינות מניפות את דגל פנמה, 6 מניפות את דגל הבהאמס ו-2 ספינות את דגל מלטה. בסיס הצי נמצא במיאמי, פלורידה, ארצות הברית.
השליטה המנהלית בחברה נעשית על ידי המחלקה הצפון אמריקאית של קבוצת קרניבל, הממוקמת בדורל שבפלורידה.
הפורמט של קרניבל הוא להציע קרוזים קצרים וזולים יחסית. עיצוב הספינות והבידור בהן הם בסגנון לאס וגאס.
הסימן המסחרי של החברה הוא ארובה המעוצבת כמו זנב לוויתן, בצבעי אדום, לבן וכחול.
היסטוריה

קרניבל קרוז ליין נוסדה בשנת 1972 על ידי תד אריסון. כדי לממן את ההשקעה, פנה אריסון למשולם ריקליס, הבעלים של החברה האמריקאית "שירותי תיירות בינלאומיים" (American International Travel Service). אריסון וריקליס הקימו את החברה החדשה כחברה בת של "שירותי תיירות בינלאומיים", במטרה שזו תשווק ותקדם את היוזמה החדשה. בשנת 1974, בשל בעיות רגולטוריות, מכר ריקליס לאריסון את חלקו ב"שירותי תיירות בינלאומיים" במחיר של דולר אחד, בכפוף לכך שאריסון יישא באחריות לתשלום חובות החברה. הפיצול אפשר לאריסון לקשור קשרים עסקיים עם סוכני נסיעות עצמאיים. הוא קידם את מסלול נסיעות השייט לצעירים, אשר הצליח מאוד מבחינה כספית. עד שנת 1975 הייתה בבעלות החברה רק ספינה אחת, ה"מרדי גרא". בהמשך רכשה החברה ספינות נוספות.
בשנת 1996 הייתה הספינה "גורל של קרניבל" לספינת הנוסעים הראשונה בעולם שמשקלה עלה על 100,000 טון.
בשנת 2001, השתתף רוברט ה. דיקינסון, בזמנו נשיא החברה, בסדרה הדוקומנטרית "חזרה לרצפה" (Back to the Floor) של ה-BBC. הוא עבד בקומות הצוות הנמוכות ביותר על הספינה "הדמיון של קרניבל", כשהוא מחופש ל כמנקה רומנייה.
בשנת 2004 הזמינה קבוצת קרניבל תוכנית פיתוח לספינות חדשות במשקל 200,000 טון, אולם הפרויקט לא יצא לפועל.
ב-21 בספטמבר 2009 נכנסה לשירות הספינה "החלום של קרניבל", שמשקלה היה 128,000 טון. בשנים הבאות נוספו לחברה עוד מספר ספינות.
בינואר 2017 התמנה מיכאל תמם למנכ"ל של קרניבל אסיה, כדי לפקח על הפעילויות בסין ובאזור.
השכרה בעקבות הוריקן קתרינה

באסון של הוריקן קתרינה, 3 מהספינות של קרניבל נשכרו על ידי ממשלת ארצות הברית לשישה חודשים, כדי לשמש בית מגורים זמני. כתוצאה מכך בוטלו המסעות שתוכננו להן. "הולידיי" עגנה במוביל, אלבמה, ולאחר מכן בפסקאגולה, מיסיסיפי, וה"אקסטזי" וה"סנסציה" עגנו בניו אורלינס, לואיזיאנה. הסכם זה עלה 236 מיליון דולרים. על החוזה נמתחה ביקורת רבה, משום שהספינות לא היו מלאות, וחברת קרניבל קרוז ליין קיבלה בעבור ההשכרה יותר כסף מסכום הרווחים המופק מהפעלתן במשך שישה חודשים במסלול הקבוע שלהן.
סכסוכים

החברה כפי שנמסר, שילמה משכורות של פחות מ-1.5$ לשעה לעובדים עם רווח קטן "כלא קיים", כמו חופשות או ימי מחלה מינימליים. המשכורות החודשיות הגבוהות ביותר הגיעו ל-1,300$.
לשכר של העובדים נוסף טיפ, ועובד לשעבר של קרניבל ציין שעובד קיבל עד 95% מהמשכורת שלו מהטיפים. העובדים דיווחו שתנאי עבודה היו כל כך מאומצים כמו משמרות של 14 שעות ללא ימי חופשה. באוקטובר 2013 קצבת הגמלאות נשללה.
תאונות ותקריות

ב-19 בספטמבר 1999, בדרך מקוזומל, מקסיקו לטמפה, פלורידה, פרצה שרפה בחדר המנועים של "קרניבל טרופיקל". בעודה מושבתת במפרץ מקסיקו, הספינה נפגעה מהסופה הטרופית הארווי, אף אחד מהצוות ומהנוסעים לא נפגע. הספינה נמכרה מאוחר יותר ושמה שונה ל"אושן דרים".
ב-8 בנובמבר 2010, פרצה אש בחדר הגנרטורים של הספינה "קרנבל ספלנדר" והיא אבדה את רוב מקורות האנגיה. הספינה נסחפה לחוף המערבי של מקסיקו. אחרי כן, הספינה נגררה לסן דייגו.
ב-10 בפברואר 2013, פרצה שרפה בחדר המנועים של ה"קרנבל טריומף", בעת שעל סיפונה שהו 3143 נוסעים, הספינה נסחפה 4 ימים במפרץ מקסיקו. האש בחדר המנועים הובילה להפסקת חשמל על הספינה הנסחפת, וגרמה לביוב לצוף בספינה. התקשורת כינתה את החוויה הקשה "שייט הקקי". הספינה נגררה למוביל, אלבמה, שם עגנה ב-14 בפברואר. בבירור משפטי שנערך לאחר מכן, המסמכים של קרניבל גילו שבעיות תחזוקה מרובות בגנרטורים, היו הגורם שהוביל להתרחשות השרפה.
ב-14 במרץ 2013, התרחשה תקלה בגנרטור החירום של ה"קרניבל דרים" בעת שעגנה בפילסבורג, סן מרטן. הספינה הייתה אמורה לעזוב את הנמל ב-5 אחר הצהריים ביום האתמול. משמר החופים של ארצות הברית מסר שהם ידעו שהספינה חוותה בעיות בגנרטור. חברת קרניבל הכריזה שהנוסעים יוטסו בחזרה לפלורידה.
בבוקר של ה-15 במרץ 2013 ה"קרניבל לגנד" סבלה מבעיה מכנית עם אחד מהמדחפים בזמן השייט. החברה ביטלה את העצירות המתוכננות של הספינה בבליז וגראנד קיימן, והספינה חזרה לטמפה, פלורידה במהירות נמוכהשל 19 קשר, (המהירות הרגילה של הספינה היא 24 קשר).
ב־27 בדצמבר 2015, חשמלאי שעבד על "אקסטזי קרנבל" נמחץ למוות בזמן שעבד במעלית. התאונה זכתה לפרסום רב לאחר שפורסם סרטון תיעוד ברשת.
בפברואר 2018, פרצה סדרת קטטות על ה"קרנבל לגנד". הצוות ספג ביקורת על כך שהם לא הכילו את הקטטות והפעילו כוח כבד נגד הנוסעים.
ב -3 במאי 2018, התפוצץ צינור במערכת כיבוי האש של "דרים אוף קרניבל" והציף 50 חדרים.
בנובמבר 2018, ה"קרנבל סאנשיין" חוותה בעיה טכנית שגרמה לספינה לנטות במשך כדקה אחת.
ב־29 בדצמבר 2018, סירת הצלה מספר 28 בספינת ה"קרנבל דרים" השתחררה מסיבות לא ידועות ונפגעה. החברה החליטה לנטוש את סירת ההצלה בים ולרכוש אחרת במקומה. איש לא היה אז על סיפון ההצלה ולא דווח על נפגעים.
ב-20 בספטמבר 2019, בעת שעברה בתעלת פנמה, ה"פנטזיה קרניבל", התנגשה בקיר התעלה וספגה נזק בגשר הפיקוד האחורי. לא דווח על נפגעים. ההתנגשות אירעה בעת הורדת מפלס המים בתעלה. הספינה לא נעה אז בכחות עצמה אלא נעזרה בספינות גרר של תעלת פנמה. התאונה התרחשה במהלך 10 ימי השייט בתעלת פנמה.
ב -20 בדצמבר 2019, ה"גלורי קרנבל" התנגשה עם ה"קרנבל לגנד" בתוך נמל קוזומל, מקסיקו; אדם אחד על סיפון ה"קרנבל גלורי" ספג פציעה קלה.
מסעדות

המסעדות שקרניבל מציעה על כל ספינותיה הם: ג'י ג'י מטבח אסייתי, הסטייקהאוס של קרניבל, המטבח האיטלקי, המטבח המונגולי, מסעדת המבורגרים בסגנון אמריקאי, תחנות פיצה, טנדור קיצ'ן, בר טעימות, המטבח של השף, חדרי אוכל, רד פרוג רום פאב, הקנטינה של האיגואנה, קרניבל דלי, ג'אווה בלו, שייק ספוט, פיש & צ'יפס.
הערות שוליים

↑  "Carnival Horizon Cruise Ship: Review & Photos on Cruise Critic". www.cruisecritic.com (באנגלית אמריקאית). נבדק ב-2017-11-08.
| --- | --- |
בקרת זהויות :  ISNI: 0000 0000 9340 4055  LCCN: n82155943  VIAF: 137234531   WorldCat (עם VIAF): 137234531 
"טירוף החושים של קרניבל" עוגנת בניו אורלינס. (הספינה שעוגנת מעליה היא USS איוו ג'ימה של הצי האמריקני)
משרדי קרניבל קרוז ליין בדורל, פלורידה
שווה ערך לטון נפט

שווה ערך לטון נפט (שעט"ן, באנגלית: tonne of oil equivalent או toe) היא יחידת מדידה לאנרגיה השווה לכמות האנרגיה הנפלטת משריפת טון אחד של נפט גולמי. מכיוון שקיימים סוגים שונים של נפט, הגודל המדויק של היחידה נקבע בקונבנציות.
על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, 1 שעט"ן שווה בערך ל־42 גיגהג'ולים, או 11,630 קוט"ש.
יחידת השעט"ן משמשת בעיקר למדידת כמויות אנרגיה גדולים (במיליוני שעט"ן, באנגלית: Mtoe), בין היתר בתעשיית הפקת החשמל.
המרה לפי סוגי דלקים

שווה ערך לחבית נפט שווה בערך 0.136 שעט"ן
טון דיזל = 1.01 שעט"ן
טון בנזין = 1.05 שעט"ן
טון ביו דיזל = 0.86 שעט"ן
טון אתנול = 0.64 שעט"ן
רסס

ערך זה עוסק בסוג של תחמושת. אם התכוונתם לאוסף של תקנים סטנדרטים להעברת מידע ברחבי האינטרנט, ראו .
רסס מבוקר (ריסו"מ), הוא תוספת שנהוג להוסיף לראשים קרביים או למטעני חבלה על מנת להגביר את אפקט הנזק, את טווח הפגיעה ואת כמות הנפגעים בעת הפיצוץ. הרסס מיועד בעיקר על מנת לשפר את קטלניות הנשק כנגד בני אדם.
רסס מבוקר עשוי להופיע במספר צורות, כגון גולות מתכת, קוביות מתכת, חצונים (חצים קטנים) חדים, פיסות פלדה קצוצות, או, לחליפין, במטעני חבלה מאולתרים, הרסס מורכב לרוב ממסמרים, ברגים וחלקי מתכת מסוגים שונים.
ראו גם

מטען רסס
פלאשט
שבט בני קורייט'ה

פרט מן התמונה "הנביא, עלי ובני לווייתם בטבח האסירים בני השבט היהודי בַּנו קורייט'ה", איור של ספר מאת מוחמד רפי בזיל. כתב היד נמצא בספרייה הבריטית.
בַּנוּ קורייט'ה (بني قريظة; بنو قريظة, תעתיק מדויק: בנו קריט'ה) היה שבט כהנים יהודי שחיו בצפון חצי האי ערב עד המאה השביעית, ונכחד בקרב השוחה.
תולדות השבט

אנשי שבט בני קורייט'ה היו שבט כהנים יהודי שחיו בצפון חצי האי ערב עד המאה השביעית, בנווה המדבר ית'ריב (לימים, העיר אל-מדינה). בעיר חיו שני שבטים יהודים נוספים - שבט בני נדיר ושבט בני קינוקאע.
על פי המסורת, יהודים הגיעו לחג'אז לאחר מלחמות היהודים עם הרומאים (המרד הגדול). הם פיתחו את החקלאות באזור, דבר שהעניק להם יתרון מובהק בתרבות, בכלכלה ובפוליטיקה המקומית. במאה החמישית לספירה הגיעו לאזור מתימן שני שבטים אחרים - בנו אוס (بنو أوس, Banu Aws) ובנו ח'זרג' (بنو الخزرج, Banu Khazraj) - ותפסו מקום דומיננטי באזור. בעת ששני שבטים אלה הסתכסכו בינם לבין עצמם, השבטים היהודים במדינה כרתו בריתות עם שני הצדדים ובנו קורייט'ה עם בנו נדיר כרתו ברית עם שבט האוס.
קרב השוחה

בשנת 622 הגיע לית'ריב ממכה נביא האסלאם מוחמד, וארגן ברית בין הצדדים הניצים. אחר כך גבר המתח בין האוכלוסייה המוסלמית הפורחת לבין האוכלוסייה היהודית. בשנת 627 שבטו של מוחמד, קורייש, צר על העיר עם בעלי בריתו, בקרב שנקרא "קרב השוחה" (غزوة الخندق, The Battle of the Trench). בני שבט בנו קורייט'ה קיימו משא ומתן עם מקימי המצור, ללא תועלת, ובסופו של דבר הם נאלצו להיכנע למוסלמים. המוסלמים, תחת פיקודו של מוחמד, הרגו כמעט את כל הגברים, בין 400 ל-900 איש, בעריפת ראש, מלבד כמה מן הגברים, שהתאסלמו. כ-1,000 נשים וילדים מבני השבט נשבו, אולצו להתאסלם ונמכרו לעבדות.
אמינותו ההיסטורית של האירוע

לאורך השנים היו חוקרי אסלאם שהטילו ספקות בקיומו של האירוע או במניין ההרוגים. לדבריהם, המקור העיקרי לסיפור הוא כתביו של ההיסטוריון אבן אסחאק, שהסתמך על עדויותיהם של צאצאי בני קורייט'ה, ואלה כנראה הגזימו בתיאוריהם. ההיסטוריון אבן חג'ר אל-עסקלאני התייחס לסיפור בספקנות, והאימאם מאלכ אבן אנס הגדיר אותו כשקר מוחלט, שמטרתו היא הכפשת היהודים. חוקרים נוספים הצליבו את תיאור האירוע עם מקורות נוספים ומצאו בו סתירות רבות.
בין החוקרים המודרניים המטילים ספק באמינותו ההיסטורית של האירוע נמנים פטרישה קרון ומייקל קוק.
ראו גם

שבט בני נצ'יר
שבט בני קינוקאע
לקריאה נוספת

"חיי מוחמד" (תרגום ועיבוד של ה"סירה אלנבויה מאת המחבר הערבי הקלאסי אבן-האשם), יוסף יואל ריבלין, 2007
הערות שוליים

↑  בנו מלשון "בני"
↑  מקורות שונים טוענים שגם הם היו יהודים.
| יהדות חצי האי ערב |
| --- | --- | --- |
| שבטים יהודים בחצי האי ערב | שבט בני קוריט'ה • שבט בני קינוקאע • שבט בני נצ'יר | יהודי תימני בארץ ישראל, תחילת המאה ה-20 |
| שבטים ערבים שהתגיירו בקדם-אסלאם | שבט בני אל-חארת' • חמיר • בני עוף • בני שוטייבה | יהודי תימני בארץ ישראל, תחילת המאה ה-20 |
| קהילות יהודיות בחצי האי ערב | איחוד האמירויות • בחריין • כווית • עדן • עומאן •  ערב הסעודית • תימן | יהודי תימני בארץ ישראל, תחילת המאה ה-20 |
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007409650405171  TDVİA: kurayza-beni-kurayza
רכבל הפסגה

| --- | --- |

 מידע כללי
 מדינה:  הרפובליקה העממית של סין
 עיר:  הונג קונג 
 מפעיל:  Peak Tram 
 מידע על ההקמה
 פתיחת הקו:  30 במאי 1888 
 מידע על הקו
 אורך הקו:  1,365 מ' 
 רוחב המסילה:  1520 מ"מ 
 www.thepeak.com.hk
 
רכבל הפסגה
נתיב הרכבל בשנת 1897.
התחנה התחתונה של רכבל הפסגה, שנת 1890 לערך.
התחנה התחתונה של רכבל הפסגה, שנת 1920 לערך.
קרונית רכבל הפסגה שהחלה לפעול בשנת 1956. תמונה משנת 1988. הקרונית מקושטת לרגל חגיגת מאה שנה לפעולת הרכבל.
רכבל הפסגה (באנגלית: Peak Tramway; בסינית: 山頂纜車) הוא רכבל מסוג פוניקולר המקשר בין אזור סנטרל לבין פסגת ויקטוריה, ועובר דרך שכונת המיד-לוולס באי הונג קונג. הרכבל משמש הן כאתר תיירות פופולרי והן את דיירי אזור הפגישה.
הרכבל נמצא בבעלות ומנוהל על ידי חברת קבוצות מלונות הונג קונג ושנגחאי (Hongkong and Shanghai Hotels group), הבעלים של מלון פנינסולה בחצי האי קאולון וכן של מגדל הפסגה הממוקם מעל תחנת הקצה העליונה של הרכבל.
מהלך הרכבל

הרכבל נע על מסלול שאורכו 1.4 ק"מ, ובמעלה מדרון לגובה של 400 מטרים. במסלול שני פיתולים - האחד - פנייה שמאלה הממוקמת מייד לאחר היציאה מהתחנה התחתונה והשני פנייה ימינה בחלקו העליון של המסלול. שתי קרוניות הרכבל נעות על מסלול אחד ונפגשות במסלול כפול באמצעו.
התחנה התחתונה של הרכבל ממוקמת בדרך גארדן בסמוך לקתדרלת סנט ג'ון. התחנה העליונה - ממוקמת על פסגת ויקטוריה בחלקו התחתון של מרכז הקניות מגדל הפסגה. בתחנת המוצא ותחנת הסיום שני רציפים, האחד משמש לעלייה על הרכבל והשני ליציאה ממנו.
לרכבל ארבע תחנות ביניים להן רציף אחד ומחסה. תחנות אלה ממוקמות בדרך קנדי (Kennedy Road), דרך מקדונל (Macdonnell Road), דרך מאי (May Road) ודרך בארקר (Barker Road).