stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
בית לחם סטיל
תור הזהב

משנת 1916 ועד 1945 כיהן כיו"ר החברה יוג'ין גרייס (Eugene G. Grace), הוא כיהן כנשיא החברה מ-1945 ועד 1957. שנים אלה היו "תור הזהב" של בית לחם סטיל. במהלך שנים אלה השתתפה החברה בהקמת מספר ציוני דרך בנוף של אמריקה, בהם גשר ג'ורג' וושינגטון, גשר שער הזהב, בניין קרייזלר, מדיסון סקוור גארדן, סכר הובר, מרכז רוקפלר, רשת הרכבות של סן פרנסיסקו ועוד. החברה הייתה פעילה גם בייצור קרונות רכבת וקרונות-מכולה ומ-1923 ועד 1991 הייתה יצרנית קרונות המכולה הגדולה בעולם.
במהלך מלחמת העולם הראשונה ומלחמת העולם השנייה הפכה בית לחם סטיל ליצרנית וספקית נשק מובילה. היא בנתה 1,121 ספינות, כחמישית מן הצי האמריקאי ויותר מכל יצרן אחר, וכן תותחים ימיים ותותחים ארוכי-טווח אחרים, ציוד למטוסים, לוחות-שריון ועוד. ב-1943 הבטיח יוג'ין גרייס עצמו לנשיא רוזוולט ספינה ביום, ועבר את הבטחתו ב-15 ספינות
בין 1948 ל-1952 הייתה בית לחם סטיל ליצרנית מוטות אורניום עבור כורים גרעיניים במפעלה ליד באפלו, ניו יורק. הפועלים לא היו מודעים לסכנות הבריאותיות ובשנת 2000 קיבלו פועלים שחלו בסרטן פיצוי מן המדינה בסך 150,000$.
הרס תעשיות הפלדה של גרמניה ויפן הוביל לפריחה עולמית בעסקיה של בית לחם סטיל בשנות החמישים והיא הגיעה לשיא ייצור של 23 מיליון טון פלדה בשנה. ב-1958 היה נשיא החברה, ארתור ב. הומר לאיש העסקים שקיבל את השכר הגבוה ביותר בארצות הברית.
שנות הדעיכה

בית לחם סטיל פעלה כמעט ללא תחרות, אולם במרוצת שנות השבעים והשמונים גדל ייבוא מוצרי פלדה זולים יותר ממתחרותיה ביפן ובאירופה, אשר פיתחו טכנולוגיות חדשניות והכניסו מודרניזציה לענף שבו פעלו מפעלי בית לחם סטיל בדרכים מסורתיות. גם אופנת גורדי השחקים החלה דועכת לאחר משבר האנרגיה העולמי ב-1973 וקורות הפלדה שיוצרו עבור גורדי שחקים נשארו ללא דורש. גם הדעיכה בשוק הרכבות הפחיתה את רכש הקרונות ופסי הרכבת מתוצרתה.
ב-1982 דיווחה החברה על הפסד של 1.5 מיליון דולר וסגרה רבים ממפעליה. ב-18 בנובמבר 1995 הופסק ייצור הפלדה במפעל הדגל, הראשון שנפתח בבית לחם, פנסילבניה.
ב-2001 הודיעה החברה על הליך פירוק. מפעל הדגל בבית לחם נרכש על ידי רשת בתי קזינו מלאס וגאס (בשליטת שלדון אדלסון) שהקימה בו קזינו ובית מלון.
נכסי החברה נרכשו על ידי International Steel Company שהתמזגה ב-2005 עם Mittal Steel ההולנדית.
בתרבות

בפרק הרביעי של העונה הראשונה של הסדרה הגברים של שדרות מדיסון (Mad Men) מגיע נציג החברה הכוחני (המדמה את דמותו של יוג'ין גרייס) למשרדי משרד הפרסום ועלילת הפרק נסובה סביב הצעת הקמפיין לחברה.
שירו של בילי ג'ואל "ALLENTOWN" ‏ (מילים) מציג את התחושה של שלהי שנת השמונים בהם מפעלי תעשייה מסורתיים שהחזיקו ערים שלמות הלכו ונסגרו ומוזכר בו במפורש מפעל בית לחם.
בסרט "הפרש הבודד" מ-2013, הפרש מציין כי פלדת בית לחם היא בלתי שבירה ויהיה קשה להימלט משלשלאות הפלדה שבהן נכבל בסצנת הפתיחה.
הערות שוליים

↑  אריק לארסון, השטן בעיר הלבנה: רצח, קסם וטירוף ביריד ששינה את אמריקה, תרגם אור אלכסנדרוביץ', הוצאת בבל, תל אביב 2008, עמוד 234
↑  The Sinking Of Bethlehem Steel A hundred years ago one of the 500's legendary names was born. Its decline and ultimate death took nearly half that long. A FORTUNE autopsy.
↑  Heroes Of The Cold War Out In The Cold
↑  אליחי וידל, שמים את הכסף על בית לחם, באתר הארץ, 18 באוגוסט 2009
↑  מדריך הטלוויזיה amc
↑  Bethlehem Steel– A Look Back in Time
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007461527605171  GND: 275773-4  ISNI: 0000 0001 0657 6981  LCCN: n50077079  PIC: 68106  SUDOC: 168665298  VIAF: 126114029   WorldCat (עם VIAF): 126114029
באדן (אוניית מערכה, 1915)

| --- | --- |
אוניית הצי הגרמני הקיסרי "באדן" עם צריחי התותחים שלה מופנים שמאלה
אוניית הצי הגרמני הקיסרי "באדן" עם צריחי התותחים שלה מופנים שמאלה
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:  הצי הגרמני הקיסרי
 דגל הצי:  
 סדרה:  באיירן
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  Schichau-Werke 
 תחילת הבנייה:  20 בדצמבר 1913
 הושקה:  30 באוקטובר 1915
 תקופת הפעילות:  14 במרץ 1917 – 16 באוגוסט 1921 (4 שנים)
 אחריתה:  הוטבעה כספינת מטרה
 מיקום:  49°49′42″N 2°23′21″W﻿ / ﻿49.828333333333°N 2.3891666666667°W﻿ / 49.828333333333; -2.3891666666667 
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם הראשונה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  28,580 טון (סטנדרט)
 אורך:  180 מטר
 רוחב:  30 מטר
 שוקע:  9.4 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  21 קשרים
 גודל הצוות:  1,187–1,271 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  9,300 ק"מ במהירות 12 קשר
 הנעה:  טורבינות קיטור בהספק 55,200 כוחות סוס (35 מגה-וואט)
 צורת הנעה:  3 טורבינות
 כמות הדלק:  3,400 טון פחם, 620 טון דלק
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון 170–350 מ"מ   צריחי תותחים 350 מ"מ   תותחים משניים 170 מ"מ   מגדל ניווט 400 מ"מ
 חימוש:  שמונה תותחים בקוטר 15 אינץ' (380 מ"מ)   16 תותחים בקוטר 5.9 אינץ' (150 מ"מ)   2 תותחים 3.5 אינץ' (88 מ"מ)   5 צינורות טורפדו 24 אינץ' (60 ס"מ)
 
באדן (בגרמנית: SMS Baden) הייתה אוניית מערכה דרדנוט מסדרת באיירן של הצי הקיסרי הגרמני שנבנתה במהלך מלחמת העולם הראשונה. היא הושקה באוקטובר 1915 והושלמה במרץ 1917, והייתה אוניית המערכה האחרונה שהושלמה לשימוש במלחמה; שתיים מאחיותיה - זקסן ווירטמברג - לא הושלמו כשהמלחמה הסתיימה. האונייה כללה שמונה תותחי 38 סנטימטרים (15 אינץ') בארבעה צריחים תאומים, הייתה בעלת הדחק של 32,200 טונה מטרית (31,700 טונות ארוכות; 35,500 טון קצר) במעמס קרב מלא, והגיעה למהירות מרבית של 21 קשר (39 קמ"ש; 24 מייל לשעה). יחד עם אחותה באיירן, באדן הייתה אוניית המערכה הגדולה והחמושה ביותר שנבנתה על ידי הצי הקיסרי.
עם כניסתה לשירות בצי הים הפתוח, באדן הפכה לאוניית הדגל של הצי, במקום פרידריך דר גרוסה. באדן ראתה מעט פעולה במהלך הקריירה הקצרה שלה; הגיחה הגדולה היחידה באפריל 1918 הסתיימה ללא כל קרב. לאחר קריסת הקיסרות הגרמנית בנובמבר 1918, באדן נכלאה עם רוב צי הים הפתוח בסקפה פלו על ידי הצי המלכותי הבריטי. ב-21 ביוני 1919 הורה קונטר-אדמירל לודוויג פון רויטר להטביע את הצי. עם זאת, מלחים בריטים בנמל הצליחו לעלות על באדן והעלות אותה לחוף כדי למנוע את טביעתה. האונייה הוצפה מחדש, נבדקה ביסודיות, ובסופו של דבר הוטבעה בניסויי ירי מקיפים על ידי הצי המלכותי ב-1921.
תכנון

עבודת התכנון על הסדרה החלה כבר בשנת 1910, תוך התייחסות רבה לחימוש הכלים החדשים. התברר כי ציים אחרים עוברים לתותחים גדולים מ-30.5 סנטימטרים (12 אינץ'), וכך גם אוניית המערכה הגרמנית הבאה תצטרך לשלב תותחים גדולים יותר. במחלקת הנשק נשקלו תותחים בקוטר 32 ס"מ (12.6 אינץ'), 38 ס"מ (15 אינץ') ו-40 ס"מ (15.7 אינץ').. בשנה שלאחר מכן, לאחר משבר אגאדיר, טירפיץ אימץ במהירות סערה ציבורית על המעורבות הבריטית במשבר כדי ללחוץ על הרייכסטאג להקצאת כספים נוספים לצי. זה סיפק את הפתח לספינות קרב חזקות יותר, אז טירפיץ דרש כספים עבור ספינות חמושות בתותחי 34 סנטימטרים (13.4 אינץ') באמצע 1911. צוות התכנון הסתפק בקליבר של 38 ס"מ שכן תותח ה-40 ס"מ היה יקר יותר באופן משמעותי ותותח ה-38 ס"מ סימן שיפור משמעותי לעומת התותחים הגרמניים הקיימים.
באדן הייתה באורך של 179.4 מטר (588 רגל 7 אינץ') בקו המים, ואורך כולל של 180 מטר (590 רגל 7 אינץ'). רוחב האונייה היה 30 רגל (98 רגל 5 אינץ') והיה לה שוקע של 9.3–9.4 מטר (30 רגל 6 אינץ'–30 רגל 10 אינץ'). ההדחק של באיירן היה 28,530 טונן (28,080 טון ארוך) בתפוסה סטנדרטית; במעמס קרבי מלא, ההדחק היה עד 32,200 טון (31,700 טון ארוך). באיירן הופעלה על ידי שלוש טורבינות קיטור של פארסונס, עם קיטור שסופק על ידי שלושה דוודי צינור מים מופעלים בנפט ואחד-עשר דוודי צינור מים שולץ-תורניקרופט. מערכת ההנעה שלה דורגה ב-35,000 כוחות סוס (26,000 קילוואט) למהירות מרבית של 21 קשרים (39 קמ"ש), ובניסויים היא השיגה 56,275 כוחות סוס למהירות מרבית של 22.1 קשרים (40.9 קמ"ש). האונייה יכלה לשאת עד 3,400 טון (3,300 טון ארוך) של פחם ו-620 טון (610 טון ארוך) של מזוט, שסיפק טווח מקסימלי של 5,000 מיילים ימיים (9,300 ק"מ) במהירות שיוט של 12 קשרים (22 קמ"ש).
האונייה הייתה אוניית המלחמה הגרמנית השנייה שהייתה חמושה בשמונה תותחי 38 ס"מ (15 אינץ') SK L/45. תותחי הסוללה העיקריים היו מסודרים בארבעה צריחים תותחים תאומים: שני צריחים ירי-על מלפנים ומאחור. החימוש המשני שלה כלל 16 תותחי 15 ס"מ (5.9 אינץ') SK L/45, ארבעה תותחי 8.8 ס"מ (3.5 אינץ') SK L/45 וחמש צינורות טורפדו בקוטר 60 ס"מ (23.6 אינץ') תת-מימיים, אחד בחרטום ושניים על כל צד רוחב. היא נשאה צוות של 42 קצינים ו-1,129 מלחים. לאונייה הייתה חגורת שריון בעובי 170–350 מילימטרים (6.7–13.8 אינץ') וסיפון משוריין בעובי 60–100 מילימטרים (2.4–3.9 אינץ'). מגדל הניווט הקדמי שלה היה מוגן בשריון בעובי 400 מילימטרים (15.7 אינץ'), ובצריחי הסוללה הראשיים היו דפנות בעובי 350 מ"מ וגגות בעובי 200 מילימטרים (7.9 אינץ').
היסטוריית שירות

באדן הוזמנה תחת השם הזמני ארזאץ ורת בשנת 1912, תחת חוק הצי הרביעי והאחרון, שהתקבל באותה שנה. הבנייה החלה במספנת Schichau-Werke בדנציג בבנייה מספר 913. האונייה הונחה ב-20 בדצמבר 1913 והושקה ב-30 באוקטובר 1915. העבודה התעכבה במידה ניכרת עם תחילת מלחמת העולם הראשונה, תחילה בשל הפלישה הרוסית לפרוסיה המזרחית שאיימה על המספנות בדנציג ונהדפה בקרב טננברג. לאחר חידוש העבודה במספנה, הופנו משאבים להשלמת סיירת המערכה ליצו והסיירות הקלות הרוסיות לשעבר אלבינג ופילאו. העבודה על האונייה התחדשה ברצינות לאחר השלמת הפרויקטים הללו, ובאדן הייתה מוכנה לניסויים ימיים עד 19 באוקטובר 1916; הבדיקות נערכו בין דצמבר לינואר 1917 והאונייה הוכנסה לשירות ב-14 במרץ. שתי האוניות האחיות של באדן, זקסן ווירטמברג, לא הושלמו עד תום מלחמת העולם הראשונה ולאחר מכן נגרטו, והותירו את באדן כאוניית המערכה האחרונה שנבנתה עבור הצי הקיסרי. רוב אנשי הצוות שלה, כולל הקפטן שלה, ויקטור הארדר, הגיעו ישירות מליצו, שהוטבעה בקרב יוטלנד ביוני 1916.
לאחר כניסתה לשירות בצי הים הפתוח, באדן הוצבה בתפקיד ספינת הדגל של מפקד הצי, ויצה-אדמירל פרנץ פון היפר, תפקיד אותו מילאה עד תום המלחמה. בסוף אוגוסט 1917, באדן לקחה את הקייזר וילהלם השני לבקר באי המבוצר הלגולנד; את האונייה ליוו סיירת המערכה דרפלינגר והסיירות הקלות אמדן וקרלסרוהה. לאחר סיום הביקור, באדן החזירה את הקייזר לקוקסהאפן. האונייה פגעה בקרקעית הים מחוץ לקוקסהאפן, אם כי לא נגרם נזק גדול. האונייה ראתה פעילות מועטה בשאר ימות השנה, שכן גורמים משמעותיים מהצי נותקו למבצע אלביון, ההתקפה על מפרץ ריגה; כשהצי מחולק, היא לא יכלה לנקוט בשום פעולה התקפית בים הצפוני, וכך באדן נשארה בטלה עד שהצי התאסף מחדש.
היסטוריית שירות > גיחת 23 באפריל 1918

בסוף שנת 1917 החלו כוחות קלים של צי הים הפתוח לתקוף שיירות בריטיות לנורווגיה. ב-17 באוקטובר יירטו הסיירות הקלות ברומר וברמזה את אחת השיירות, והטביעו תשע מתוך שתים עשרה ספינות המשא ואת שתי המשחתות המלוות - מרי רוז וסטרונגבאו - לפני שחזרו לגרמניה. ב-12 בדצמבר ארבו ארבע משחתות גרמניות לשיירה בריטית שנייה של חמש אוניות תובלה ושתי משחתות בריטיות. כל חמשת אוניות התובלה הוטבעו, וכך גם אחת המשחתות. בעקבות שתי פשיטות אלו, ניתק אדמירל דייוויד ביטי, מפקד הצי הגדול, אוניות מערכה מצי הקרב כדי להגן על השיירות. בפני הצי הגרמני עמדה כעת הזדמנות לה חיכה כל המלחמה: חלק מהצי הגדול החזק יותר מבחינה מספרית הופרד וניתן היה לבודד ולהשמיד אותו. ויצה-אדמירל פרנץ פון היפר תכנן את המבצע: סיירות המערכה של קבוצת הסיור I, יחד עם סיירות קלות ומשחתות, היו אמורות לתקוף את אחת השיירות הגדולות, בעוד ששאר צי הים הפתוח יעמוד מנגד, מוכן לתקוף את צי אוניות המערכה הבריטיות.
בשעה 05:00 ב-23 באפריל 1918, הצי הגרמני עזב את מעגן שיליג. היפר, על סיפון באדן, הורה לצמצם שידורים אלחוטיים למינימום, כדי למנוע מהמודיעין הבריטי לקבל יירוט רדיו. בשעה 06:10 הגיעו סיירות המערכה הגרמניות לעמדה של כ-60 קילומטרים מדרום מערב לברגן, כאשר מולטקה איבדה את המדחף הימני הפנימי שלה. ללא התנגדות מהמים, הציר נטול המדחף החל להסתובב מהר יותר ויותר, עד שאחד מגלגלי המנוע התפרק. רסיסים מהמכונות השבורות פגעו בכמה דוודים וקרעו חור בגוף הספינה; הספינה התמלאה במים. צוות האונייה ביצע תיקונים זמניים, שאפשרו לאונייה להפליג במהירות של 4 קשרים (7.4 קמ"ש). עם זאת, הוחלט לגרור את האונייה על ידי אוניית המערכה אולדנבורג. למרות הכישלון הזה, היפר המשיך צפונה. עד השעה 14:00, הכוח של היפר חצה את נתיב השיירה מספר פעמים אך לא מצא דבר. בשעה 14:10 הפנה היפר את ספינותיו דרומה. עד 18:37, הצי הגרמני חזר לשדות המוקשים ההגנתיים המקיפים את בסיסים. מאוחר יותר התגלה כי השיירה יצאה מהנמל יום מאוחר מהצפוי על ידי צוות התכנון הגרמני.
ב-24 במאי, באדן שוב הפליגה להלגולנד, הפעם כדי לקחת את המפקד הראשי של הצי, האדמירל ריינהרד שר, ופרידריך השני, הדוכס הגדול של באדן לביקור באי. רק קרלסרוהה הצטרפה לבאדן במסע זה. באוגוסט, באדן הוכנסה למבדוק יבש לצורך תחזוקה, וב-7 באוגוסט החליף היפר את שר כמפקד הצי. באדן הוצפה מחדש ב-24 באוגוסט כהכנה למה שעתיד להיות האימון הגדול האחרון של הצי, שנערך ב-6 בספטמבר.
היסטוריית שירות > המרד וסקפה פלו

כאוניית הדגל של הצי באדן הייתה אמורה להשתתף בפעולה אחרונה של הצי ימים לפני שביתת הנשק, מבצע שבו עיקר צי הים הפתוח היה אמור להגיח מבסיסו בווילהלמסהאפן כדי להתנגש עם הצי הגדול הבריטי. כדי לשמור על עמדת מיקוח טובה יותר לגרמניה, התכוונו האדמירלים היפר ושר להסב נזק רב ככל האפשר לצי הבריטי, לא משנה מה תהיה התוצאה עבור הצי. ב-29 באוקטובר 1918 ניתנה הפקודה לצאת מווילהלמסהאפן כדי לגבש את הצי בשפך היאדה, בכוונה לצאת למחרת בבוקר. עם זאת, החל מהלילה של 29 באוקטובר, מלחים בתירינגן ערכו מרד. בתחילת 30 באוקטובר, הצוות של הלגולנד, שהייתה ממש מאחורי תירינגן בנמל, הצטרף למרד. מפקד שייטת אוניות המערכה הראשונה שלח סירות להלגולנד ותירינגן להוריד את קציני האוניות, שהורשו לצאת ללא פגע. לאחר מכן הודיע לצוותים המורדים שאם לא ייכנעו, שתי הספינות יטורפדו. לאחר ששתי ספינות טורפדו הגיעו למקום, שתי האוניות נכנעו וצוותי אוניות המערכה נלקחו לחוף ונכלאו. מצב הרוח של הצוות של באדן דווח כ"מסוכן". לאחר מכן התפשט המרד אל החוף; ב-3 בנובמבר, כ-20,000 מלחים, עובדי רציף ואזרחים נלחמו בקרב נגד השלטונות בקיל בניסיון להבטיח את שחרורם של המורדים הכלואים. בינתיים, ב-9 בנובמבר, הונף הדגל האדום של הסוציאליסטים על סיפון באדן, מה ששיכנע לבסוף את היפר ושר לנטוש את התוכנית.
באדן לא נועדה במקור להיכנע לפי תנאי שביתת הנשק, אלא הוחלפה במקום סיירת המערכה מקנזן, שלא הושלמה ולא יכלה לצאת לים. כתוצאה מכך, במקום להצטרף לצי הים הפתוח כשיצא לסקפה פלו ב-21 בנובמבר 1918, באדן עזבה את גרמניה ב-7 בינואר 1919, ולאחר שהגיעה, רוב הצוות שלה הורד על ידי הסיירת הקלה רגנסבורג והוחזר לגרמניה. הצי המלכותי בדק את הספינה ב-9 בינואר, אך רבים מהמכשירים הטכניים, כולל ציוד ירי, הוסרו לפני שהאונייה יצאה מגרמניה. הצי נשאר בשבי במהלך המשא ומתן שהוליד את הסכם ורסאי. פון רויטר האמין שהבריטים מתכוונים לתפוס את הספינות הגרמניות ב-21 ביוני, שהיה המועד האחרון לחתימה של גרמניה על הסכם השלום. מבלי שידע שהמועד האחרון הוארך עד 23 ביוני, הורה רויטר להטביע את הספינות. בבוקר 21 ביוני יצא הצי הבריטי מסקפה פלו לביצוע תרגילי אימון, ובשעה 11:20 העביר רויטר את הפקודה לאניותיו.
רבים מאנשי הצוות על סיפון באדן נבחרו לעזור לפרוק ספינת אספקה באותו בוקר, ולכן לא היו זמינים לפתוח את ברזי הים, מה שהותיר את אנשי הצוות הנותרים לא מספיקים למשימה. כתוצאה מכך, באדן הייתה ספינת המלחמה הגדולה האחרונה שהחלה את תהליך ההטבעה, וכוחות בריטיים בנמל הצליחו לאבטח את האונייה, לחתוך את שרשראות העוגן שלה ולהעלות אותה על שרטון לפני שהספיקה לשקוע במים עמוקים יותר. לאחר מכן לוטננט קומנדר ברוס פרייזר הוביל את המלחים הבריטיים שעלו על באדן. באדן הייתה אוניית הראשה היחידה שלא הוטבעה בהצלחה. האונייה הוצפה מחדש ב-19 ביולי, ולאחר מכן היא נגררה לבסיס הצי הבריטי באינברגורדון.
היסטוריית שירות > שירות בריטי

לאחר הגעת הספינה לאינברגורדון, באדן נבדקה בקפידה על ידי טכנאי הצי המלכותי. מהנדסי הצי בדקו את גוף האונייה, כולל המדחפים, שדרית השיפוליים וההגאים, כדי לקבוע את התנגדות המים של צורת הגוף. נמצא כי האונייה הייתה יעילה בערך כמו אוניות המערכה מסדרת רוונג' הבריטית. מערכת השריון של האונייה נחקרה בהרחבה; הצוות הבריטי הגיע למסקנה שהאונייה לא שונתה כדי לשלב את הלקחים מקרב יוטלנד ב-31 במאי – 1 ביוני 1916.
גם צריחי הסוללה הראשיים ומחסני התחמושת היו מושא לבדיקה אינטנסיבית; בין הבדיקות שנערכו היה ניסוי כדי לראות באיזו מהירות ניתן להציף את מחסני התחמושת - התוצאה הייתה 12 דקות. בית הספר לתותחנים אה"מ אקסלנט ערך ניסויי טעינה על תותחי הסוללה הראשיים. נמצא שניתן היה להכין את התותחים לירי תוך 23 שניות, 13 שניות מהר יותר מאשר באוניות המערכה מסדרת קווין אליזבת. גם מערכות ההגנה התת-מימיות של הספינה האטומות למים עניינו במיוחד את צוות הבדיקה; הם הקדישו תשומת לב רבה לציוד השאיבה וההצפה של האונייה. בתחילת הבדיקה נהרג עובד במחסן וכמה אחרים נפצעו לאחר שנר הצית אדים בגוף האונייה, וגרם לפיצוץ. אדמונד אבוט, לוטננט הצי המלכותי, זכה במדליית אלברט על ניסיונותיו לחלץ את הפצועים.
לאחר סיום הבדיקה, הוחלט להוציא את באדן כמטרה לירי. בינואר 1921 הוזמן הסיבוב הראשון של ניסויי ירי. התותחנים באה"מ אקסלנט ירו את הפגזים החדשים חודרי השריון (AP) שהוצגו לאחר קרב יוטלנד. סבב בדיקות זה שימש לקביעת היחס היעיל ביותר של חומרי נפץ בפגזים; לפגזים שנורו בקרב יוטלנד הייתה נטייה להתפצל בעת פגיעה בשריון כבד במקום לחדור. המוניטור אה"מ טרור עגנה כ-500 יארד (460 מטרים) מבאדן כדי לירות בה בתותחי 15 אינץ' (38 סנטימטרים) מטווח נקודתי. באדן הוטתה ימינה על ידי הסרת הפחם והשריון מהצד הימני, כדי לדמות את ההשפעה של פגז פוגע בשריון מזווית צוללת. צריח התותח הקדמי ביותר הוסר בשלב זה. טרור ירתה 17 פגזים מסוגים שונים לתוך האונייה. הצי המלכותי הגיע למסקנה לאחר ניסויים אלה שהפגזים החדשים היו חזקים מספיק כדי לחדור לשריון כבד, והם יעילים הרבה יותר מהגרסאות הקודמות שהופעלו ביוטלנד. בעקבות הבדיקות, ים סוער גרם לשקיעת האונייה במים הרדודים; לאחר שלושה חודשים היא שוב נמשתה ועגנה לצורך תיקונים. האונייה הוכנה לסבב שני של ניסויים עד אוגוסט 1921.
סדרת המבחנים השנייה נקבעה ל-16 באוגוסט 1921. המוניטור אה"מ ארבוס ירתה שילוב של סוגי פגזים לתוך באדן בתותחי 15 אינץ'. הפעם, הפגזים לא הצליחו באותה רמה מול השריון הכבד של באדן; אחד מפגזי ה-AP לא הצליח להתפוצץ ונראה ששני פגזי AP למחצה התפרקו בעת הפגיעה. שש פצצות אוויר הוטלו גם הן על האונייה, אם כי הן הונחו על הסיפון ופוצצו מרחוק. הפצצות לא פעלו כצפוי. מיד לאחר הסיבוב השני של ניסויי הירי, באדן הושמדה. האונייה טבעה בהרד דיפ בעומק של כ-180 מטר (600 רגל).
הממצא החשוב ביותר של הניסויים על באדן היה כי השריון הבינוני בקוטר 7 אינץ' (18 סנטימטרים) היה חסר תועלת לחלוטין נגד פגזים בקליבר גדול. כתוצאה מכך, הצי הבריטי אימץ את פריסת השריון "הכל או כלום" שהחל בה צי ארצות הברית. תורת השריון "הכל או כלום" כללה הגנה על האזורים החיוניים של האונייה באמצעות שריון כבד במיוחד, תוך השארת שאר האונייה ללא הגנה לחלוטין. מערכת זו שימשה בסדרת אוניות המערכה הראשונה של בריטניה לאחר המלחמה, נלסון.
פריסת השריון של באדן; המספרים מייצגים את עובי השריון במילימטרים בכל אזור
ציור זיהוי של באדן
עבודות חילוץ מתבצעות על באדן בסקפה פלו. גם הסיירת פרנקפורט נראית לעין.
ציור של באדן טובעת כספינת מטרה, 16 באוגוסט 1921
דונגפנג 41

| --- | --- |

 מידע בסיסי
 ייעוד:  דגם טיל 
 ארץ ייצור:  הרפובליקה העממית של סין 
 יצרן:  China Academy of Launch Vehicle Technology 
 משתמשים:  צבא השחרור העממי הרפובליקה העממית של סין
 מאפיינים כלליים
 הנעה:  דלק מוצק (3 שלבים)
 משקל:  80 טון
 ממדים
 אורך:  21 מטרים
 קוטר:  2.25 מטרים
 ביצועים
 מהירות:  25 מאך
 ראש קרב והנחיה
 ניווט:  ניווט אינרציאלי, עם Beidou
 
דונגפנג 41 או DF-41 (בסינית: 東風,תרגום: רוח מזרחית-41 או Dongfeng-41, CSS-X-10), הוא טיל בליסטי בין יבשתי סיני המונע על ידי דלק מוצק.
לטיל טווח מבצעי הנע בין 12,000  ל-15,000 ק"מ. נתון זה ממצב אותו כטיל עם הטווח הארוך ביותר בעולם, יותר מ-LGM-30 מיניטמן האמריקאי הפועל בטווח מקסימלי של כ-13,000 ק "מ. אנליסטים מעריכים כי לטיל מהירות מקסימלית של 25 מאך, ומסוגל לשאת ראשי נפץ מרובים MIRV (עד 10). דווח שפיתוח של טכנולוגיית MIRV הואץ בתגובה לפריסה של המערכת הלאומית להגנה מטילים של ארצות הברית אשר מקטינה את יכולת ההרתעה הגרעינית של סין.. הפרויקט החל ב-1986, וייתכן שהוא כעת משולב עם תוכנית JL-2.
באפריל 2016 סין ערכה בהצלחה ניסוי (שביעי) של DF-41 עם שני ראשי נפץ מדומים קרוב לים סין הדרומי בזמן שהמתיחות באזור בין וושינגטון לבייג'ינג גבוהה.
הערות שוליים

↑  "DF-41 (CSS-X-10)". Missilethreat.csis.org. 12 בפברואר 2014. נבדק ב-8 במרץ 2014. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  http://www.astronautix.com/lvs/mineman3.htm
↑  http://missilethreat.csis.org/missile/minuteman-iii/
↑  Arjun Subramanian P (12 בנובמבר 2012). "DF-41: China's answer to the US BMD efforts". Institute for Defence Studies and Analyses. נבדק ב-8 במרץ 2014. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  China Confirms Multiple-Warhead Missile Test in South China Sea
דונגפנג 26

| --- | --- |

 מידע בסיסי
 ייעוד:  דגם טיל 
 ארץ ייצור:  הרפובליקה העממית של סין 
 יצרן:  תאגיד הטכנולוגיה בתחום האירוספייס של סין 
 משתמשים:  חיל הטילים של צבא השחרור העממי 
 
דונגפנג 26 או DF-26 (בסינית: 东风-26, באנגלית: Dong-Feng 26) הוא טיל בליסטי מסדרת דונגפנג. הוא פיתוח מתקדם יותר של ה-DF-21, עם טווח מוגדל של 3,000–5,000 ק"מ, אשר מגדיר אותו כטיל בליסטי לטווח בינוני. מחלקת ההגנה של ארצות הברית, בדו"ח של 2013 לקונגרס על ההתפתחויות הצבאיות של סין, לא הזכירה את DF-26 כטיל הנמצא בשירות. הטיל הוצג לראשונה לציבור במהלך המצעד בבייג'ינג, שחגג 70 שנה מתום מלחמת העולם השנייה, ב-3 בספטמבר 2015, שבמהלכו אושר כי ה-DF-26, גם הוא טיל בליסטי נגד ספינות (ASBM) המסוגל לתקוף ספינות בינוניות עד גדולות.
הטווח של DF-26 מאפשר לו להגיע לגואם ולאיים על מתקנים צבאיים אמריקאיים שעל האי, ובפרט בבסיס חיל האוויר אנדרסון. יכולת זו העניקה לו את הכינוי של "מחסל גואם", אולם השם קצת מטעה מאחר שטילים סינים שקדמו לו כבר היו בעלי יכולת להגיע לגואם. למרות זאת, ה-DF-26 הוא הראשון החמוש קונבנציונלית ולא בהכרח בעל ראש נפץ גרעיני. יש בו שלושה שלבי טיסה (הנעה), הוא משוגר מרכב שיגור (TEL) בעל 12×12 גלגלים, המשלב ניידות, ויכולת הסתרה מתחת לאדמה, עם אפשרות לירי בהתראה קצרה והגנה מוגברת מפני תקיפת המשגר. הפנטגון היה מודע לטיל לפחות מאז 2007. אף הקונוס המאורך שלו, יכול לשלב מסוף מערכת הנחיה כדי למלא את תפקיד ASBM, עובדה המוכיחה את יכולתה של סין כדי לאיים על נושאות מטוסים של ארצות הברית בטווח גדול לפחות פי שניים מאשר ה-DF-21D.
הערות שוליים

↑  Richard D Fisher Jr, James Hardy (30 באוגוסט 2015). "China previews new ballistic missiles in practices for 3 September parade". Jane's Defence Weekly. IHS. נבדק ב-3 בספטמבר 2015. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "China Produces A Guam Killer". Missile Threat. אורכב מ-המקור ב-2014-10-25. נבדק ב-2016-05-15.
↑  Military and Security Developments Involving the People's Republic of China (PDF).
↑  http://www.janes.com/article/54029/china-showcases-new-weapon-systems-at-3-september-parade
↑  https://www.youtube.com/watch?v=wC8jyxbBfRM
↑  China's New Ballistic Missile Puts Guam in the Crosshairs - Popularmechanics.com, 2 September 2015
↑  China's Parade Puts US Navy on Notice - Defensenews.com, 3 September 2015
ערך זה הוא קצרמרבנושא צבא ובנושא סין. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
בראונשווייג (אוניית מערכה, 1902)

| --- | --- |

 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה פרה-דרדנוט
 צי:  הצי הקיסרי הגרמני הצי הקיסרי הגרמני   רייכסמרינה רייכסמרינה
 סדרה:  בראונשווייג
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  גרמניה ורפט 
 תחילת הבנייה:  24 באוקטובר 1901
 הושקה:  20 בדצמבר 1902
 תקופת הפעילות:  15 באוקטובר 1904 – 31 במרץ 1931 (26 שנים)
 אחריתה:  נגרטה
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם הראשונה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 13,208 טון, מקסימלי: 14,394 טון
 אורך:  127.7 מטר
 רוחב:  22.2 מטר
 שוקע:  8.1 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  18 קשרים
 גודל הצוות:  743 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  9,600 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  מנועי קיטור בהספק 16,000 כוחות סוס (12 מגה-וואט)
 צורת הנעה:  מנועי קיטור
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון 110–250 מ"מ   צריחי תותחים 250 מ"מ   סיפון 40 מ"מ
 חימוש:  ארבעה תותחי SK L/40‏ 11 אינץ' (280 מ"מ)   14 תותחי SK L/40‏ 6.7 אינץ' (170 מ"מ)   18 תותחי SK L/45‏ 3.5 אינץ' (88 מ"מ)   6 צינורות טורפדו 17.7 אינץ' (450 מ"מ)
 
"בראונשווייג" (בגרמנית: SMS Braunschweig) הייתה הראשונה מתוך חמש אוניות מערכה פרה-דרדנוט של סדרת בראונשווייג בצי הקיסרי הגרמני. היא הונחה באוקטובר 1901, הושקה בדצמבר 1902 ונכנסה לשירות באוקטובר 1904. היא נקראה על שם דוכסות בראונשווייג. האוניות האחיות שלה היו אלזס, הסן, פרוסן ולותרינגן. האונייה הייתה חמושה בסוללה של ארבעה תותחי 28 ס"מ (11 אינץ') והגיעה למהירות מרבית של 18 קשרים (33 קמ"ש). כמו כל הפרה-דרדנוטים האחרות שנבנו בתחילת המאה, בראונשווייג התיישנה במהירות על ידי השקת אה"מ דרדנוט המהפכנית ב-1906; כתוצאה מכך, הקריירה שלה כאוניית מערכה בחזית נקטעה.
האונייה שירתה בשייטת השנייה של הצי הגרמני לאחר הפעלתה, ובתקופה זו עסקה בהכשרה שנתית מקיפה, כמו גם בביקורי רצון טוב במדינות זרות. בראונשווייג הוחלפה על ידי אוניות מערכה חדשות מדגם דרדנוט והוצאה משירות ב-1913, אם כי היא הופעלה מחדש שנה לאחר מכן בעקבות פרוץ מלחמת העולם הראשונה והוקצתה לשייטת אוניות המערכה הרביעית, שפעלה הן בים הצפוני, בהגנה על החוף הגרמני, והן בים הבלטי, שם היא התנגדה לצי הבלטי הרוסי. באוגוסט 1915, היא השתתפה בקרב מפרץ ריגה, במהלכו ירתה באוניית המערכה הרוסית סלאבה.
בסוף 1915, מחסור בצוות והאיום מצוללות בריטיות אילצו את הצי הקיסרי הגרמני להוציא משירות אוניות מערכה ישנות יותר כמו בראונשווייג, והיא בילתה את שארית המלחמה תחילה כספינת מפקדה, אחר כך כספינת אימונים ולבסוף כספינת בסיס. על פי תנאי הסכם ורסאי, היא נשמרה לאחר תום המלחמה ועברה מודרניזציה בשנים 1921–1922. בראונשווייג שירתה ברייכסמרינה ופעלה כאוניית הדגל של כוחות הצי שהוקצו לים הצפוני. היא ביצעה מספר הפלגות לחו"ל, כולל הפלגה לאוקיינוס האטלנטי ב-1924. האונייה הוצאה משימוש שוב בינואר 1926 ונמחקה מרשימות הצי במרץ 1931, פורקה לגווה, ולאחר מכן התפרקה לגרוטאות.