אה"מ אמפרור אוף אינדיה
היסטוריית שירות > קריירה לאחר המלחמה

בשנת 1919, אמפרור אוף אינדיה שובצה בצי הים התיכון, כחלק משייטת אוניות המערכה הרביעית, יחד עם שלוש אחיותיה ושתי אוניות מערכה מסדרת קינג ג'ורג' החמישי. בתקופה זו שירתה בים השחור במהלך התערבות מדינות ההסכמה במלחמת האזרחים ברוסיה כדי לתמוך בלבנים נגד הבולשביקים האדומים. אדמירל אדוארד הובארט סימור, מפקד הכוחות הבריטיים בים השחור, הניף את דגלו על סיפון האונייה ב-14 באפריל. האונייה הפגיזה ב-5 במאי 1919 ומאוחר יותר חיילים בולשביקים מחוץ לתאודוסיה, כדי לשבש את פעילותה של מסילת ברזל המשמשת לאספקת ההסתערות הבולשביקית על הנמל. ב-26 במרץ 1920, אמפרור אוף אינדיה סיפקה תמיכה בירי לכוחות הרוסים הלבנים המתפנים מחוץ לנובורוסייסק, יחד עם הסיירת המשוריינת הצרפתית Waldeck-Rousseau. זמן קצר לאחר מכן, אמפרור אוף אינדיה נתקלה באש מרכבת משוריינת, מה שהניע את האונייה לעזוב את הנמל, לכיוון תאודוסיה. האונייה הייתה מעורבת גם בתצפית על מלחמת יוון–טורקיה בשנים 1919–1922; זה כלל עצירות בנמלים של מיטילן וסמירנה.
היא חזרה לבריטניה לשיפוץ בשנת 1922, במהלכו הותקנו מדדי טווח חדשים עם בסיס ארוך על צריח "X". לאחר מכן היא שירתה תקופה נוספת בצי הים התיכון שנמשכה עד 1926. בתקופה זו השתתפה בהפגנה בסמירנה נגד דרישות טורקיה שספינות מלחמה זרות יעזבו את הנמל. לאחר מכן היא הועברה לצי האטלנטי, שם שירתה עד 1930. במאי 1926 נערכו בדיקות יציבות עם האונייה; אלה סיפקו את הבסיס להצעה משנת 1927 של מנהל הבנייה הימית להוסיף בליטות נגד טורפדו לארבע האוניות מסדרת איירון דיוק. ההצעה נשלחה למועצה לבדיקה, אך חששות לגבי הערך הנוסף של האוניות, שהיו אמורות להיות מוחלפות בשנים 1931–1932 על פי תנאי הסכם הצי של וושינגטון, ועלות השיפוץ הביאו את המועצה לבטל את המהלך. ביולי – ספטמבר 1927 עברה האונייה שיפוץ בדבונפורט. היא שירתה כאוניית הדגל של השייטת מיוני 1929 עד ינואר 1931, כאשר היא הוחלפה על ידי מרלבורו.
על פי תנאי האמנה הימית של לונדון משנת 1930, ארבע האוניות מסדרת איירון דיוק היו אמורות להיגרט או להתפרז מנשקן; אמפרור אוף אינדיה הייתה אמורה לצאת משירות ב-1931 ולהיגרט. האונייה סיפקה שירות אחד אחרון לצי בכך ששימשה כיעד ירי, יחד עם מרלבורו. הניסויים כללו ירי חימוש משחתת לעבר הסיפונים העליונים מטווח קרוב כדי לבחון את יעילותם בקרב לילה מדומה, פגיעה ישירה מפגזים בקוטר 13.5 אינץ', התקפות אוויריות וניסויים עם אטימות הרשף במחסני התחמושת. המבחנים העיקריים לאמפרור אוף אינדיה התקיימו ביוני ליד בוגנור רג'יס. היא עזבה את פורטסמות' ב-6 ביוני ועלתה על שרטון בשרטון אוורס. מאמצי החילוץ התבררו כחסרי תועלת, ולכן הצי החליט לערוך שם את מבחני הירי. הבדיקות נערכו ב-10–11 ביוני, עם אחותה איירון דיוק, שפגעה באמפרור אוף אינדיה עם 12 פגזים בקוטר 13.5 אינץ' במהלך שני ימי הניסויים. מטח הפגזים הראשון נורה מטווח של 12,000 יארד (11,000 מטר) ואילו ביום השני הוגדל הטווח ל-18,000 יארד (16,000 מטר). היא הוצפה מחדש מאוחר יותר ונמכרה לגרוטאות לחברת הפירוק של אלואה ב-6 בפברואר 1932. היא הגיעה לרוזית' לגריטה ב-16 בפברואר.
הניסויים סיפקו ניסיון רב ערך ששולב בסדרות קינג ג'ורג' החמישי ולאיון וב-ואנגארד. חשיבות מיוחדת הייתה לפגז שפגע באמפרור אוף אינדיה בקצה התחתון של החגורה הראשית, שחדר לאחד מחדרי הדוודים, שם הוא גרם לנזק אדיר. זה הראה שעומק חגורת השריון הבריטית הייתה רדודה מדי, מה שהשפיע על עיצוב סדרת קינג ג'ורג' החמישי. בנוסף, הניסויים עם אמפרור אוף אינדיה ומרלבורו הדגישו את החולשות של שריון הסיפון של תכנונים של אוניות מערכה בריטיות, במיוחד על מחסני התחמושת, ועל אוניות המערכה האחרות של מלחמת העולם הראשונה שהמשיכו בשירות הותקן שריון נוסף במודרניזציות הבאות בשנות ה-30.
תרשים של סדרת איירון דיוק
צריחי התותחים האחוריים על סיפון אמפרור אוף אינדיה
העמסת פגזים על סיפון האונייה במהלך המלחמה
מפת הים הצפוני
מפה של מיקומם המשוער של הכוחות הבולשביקים והלבנים ברוסיה בשנת 1919