stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
לקשמי מיטל
הערות שוליים

↑  "A look at how the steel baron's net worth changed between 55 and 72 years of age". CNBC TV18. 15 ביוני 2022. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  "Lakshmi Mittal". Forbes (באנגלית). נבדק ב-2020-05-20.
↑  "Lakshmi Mittal buys 20 per cent stake in Queens Park Rangers - Times of India". The Times of India. 21 בדצמבר 2007. נבדק ב-2020-05-20. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "India's Top Billionaires & Schools They Attended". Marketing Mind (באנגלית אמריקאית). 2020-04-21. נבדק ב-2020-05-20.
↑  "Interesting facts about Lakshmi Mittal that will inspire you". Business Insider. נבדק ב-2020-08-20.
1 2  "ArcelorMittal Luxembourgian company". Encyclopaedia Britannica. 25 ביוני 2019. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  Saunders, Andrew (1 בינואר 2013). "From the Caribbean to global steel giant: The rise of ArcelorMittal". Management Today. נבדק ב-21 ביולי 2014. {{cite web}}:  (עזרה)
1 2  "Film featuring ex-Ispat workers in Ireland may make French employees nervous". irishexaminer.com. Irish Examiner. 21 בינואר 2013. נבדק ב-6 ביוני 2021. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  O'Connor, Lisa (8 באוגוסט 2004). "Steel Plant Mess Bill Has Doubled". Sunday Mirror. אורכב מ-המקור ב-27 באוקטובר 2010. נבדק ב-7 בספטמבר 2010. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "$128M Spend for London House". NBC News. 12 באפריל 2004. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "Photo Gallery: Homes of the Billionaires". Forbes. 22 במאי 2002. אורכב מ-המקור ב-15 במרץ 2009. נבדק ב-7 בספטמבר 2010. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  Business News Today: Read Latest Business news, India Business News Live, Share Market & Economy News, The Economic Times (באנגלית)
↑  "On billionaire row, it's simple, veggie fare". The Times of India. 28 בספטמבר 2008. נבדק ב-31 במאי 2012. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  Watts, Robert, ed. (24 באפריל 2016). "Rich List". thesundaytimes.co.uk. אורכב מ-המקור ב-31 בדצמבר 2010. נבדק ב-24 באפריל 2016. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  "2015 Rich List". thesundaytimes.co.uk. באפריל 2015. אורכב מ-המקור ב-31 בדצמבר 2010. נבדק ב-9 באוקטובר 2015. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "#135 Lakshmi Mittal". Forbes. בפברואר 2016. נבדק ב-9 ביוני 2015. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "Rich List reveals wealthy reap profits under Labour". The Sunday Times. 27 באפריל 2008. נבדק ב-25 בינואר 2022. {{cite news}}:  (עזרה)
↑  "Lakshmi Mittal". Forbes. נבדק ב-24 בינואר 2023. {{cite web}}:  (עזרה)
↑  "Lakshmi Mittal". Forbes (באנגלית). נבדק ב-2024-05-26.
↑  Peterson-Withorn, Chase. "Forbes World's Billionaires List 2024: The Top 200". Forbes (באנגלית). נבדק ב-2024-05-26.
| --- | --- |
בקרת זהויות :  PLWABN: 9810578073605606  GND: 13812812X  ISNI: 0000 0001 1458 7146  LCCN: no2008090665  NKC: js20060616011  VIAF: 165115318   WorldCat (עם VIAF): 165115318 
ערך זה הוא יתום, כלומר אין ערכים בוויקיפדיה שמקשרים אליו. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולקשר אליו מכמה מהערכים שמכילים את המונח "לקשמי מיטל".
יונדאי אלנטרה

| --- | --- |

יונדאי אלנטרה דור שביעי
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  יונדאי i35 אלנטרה (בדור החמישי בשוק הישראלי)
 יצרן:  יונדאי מוטור
 שנות ייצור:  1990–הווה
 הרכבה:  דרום קוריאה דרום קוריאה אינדונזיה אינדונזיה בוטסואנה בוטסואנה איראן איראן הרפובליקה העממית של סין הרפובליקה העממית של סין מלזיה מלזיה רוסיה רוסיה טאיוואן טאיוואן אוקראינה אוקראינה ונצואלה ונצואלה הודו הודו ארצות הברית ארצות הברית אלג'יריה אלג'יריה פקיסטן פקיסטן
 מודל קודם:  יונדאי סטלאר 
 מודל אחריו:  יונדאי i30 (לשוק הארופי)
 חברת אם:  יונדאי
 סיווג:  מכונית משפחתית קומפקטית
 מרכב:  סדאן בעלת ארבע דלתות
 פלטפורמה:  יונדאי-קיה J5 (דור רביעי, חמישי ושישי) יונדאי-קיה K3 (דור שביעי)
 מפרט טכני
 מנוע:  מנוע בנזין מנוע דיזל הנעה היברידית
 הילוכים:  תיבת הילוכים ידנית תיבת הילוכים אוטומטית תיבת הילוכים רציפה תיבת הילוכים כפולת מצמדים
 קשר:  יונדאי סונטה
 
יונדאי אלנטרה (באנגלית: Hyundai Elantra) היא מכונית משפחתית קומפקטית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי יונדאי מוטור משנת 1990. היא הוצגה באוקטובר 1990.
דור ראשון (שם קוד J1)

הדור הראשון יוצר בין השנים 1990–1995. שיווק הדור הראשון החל באוקטובר 1990. היא נמכרה מאביב 1991, היא החליפה את יונדאי סטלאר. היא התחרה בדגמים כגון: פורד סיירה ואופל וקטרה A.
היא כללה מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר שסיפק כ-113 כ"ס ב-6,000 סל"ד, היא האיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 9.5 שניות והגיעה למהירות מרבית של 187 קמ"ש. תיבת ההילוכים הייתה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים או תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים.
בשנת 1993 הוסיפה יונדאי מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר שסיפק 124 כ"ס ב-6,000 סל"ד. תיבת ההילוכים הייתה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים או תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים.
דור ראשון (שם קוד J1) > מתיחת פנים שנת 1992, 1993 ו-1994

בשנת 1992 עברה האלנטרה מתיחת פנים להתאמתה לשוק האירופי שכללה הוספת הסמל החדש של יונדאי יחד עם פגוש קדמי חדש, לשוק האמריקאי לא שונה הסמל עד לשנת 1993 שאז עברה האלנטרה עוד מתיחת פנים לשני השווקים (אמריקאי ואירופי) שכללה פגושים חדשים לשני השווקים עם הסמל החדש של יונדאי לשוק האמריקאי.
בשנת 1994 עברה האלנטרה עוד מתיחת פנים שכללה פגושים חדשים לשני השווקים.
בין השנים 1995–1998 הורכבה ושווקה האלנטרה באינדונזיה תחת השם בימאנטרה ננגלה. באינדונזיה היא שווקה עם מנוע 1.6 ליטר בלבד.
דור ראשון (שם קוד J1) > מידות

אורך הדור הראשון היה 4,375 מ"מ (מ-1990 עד 1993) ו-4,405 מ"מ (מ-1993 עד 1995), רוחב הדור הראשון היה 1,675 מ"מ (מ-1990 עד 1993) ו-1,680 מ"מ (מ-1993 עד 1995), גובה הדור הראשון היה 1,395 מ"מ (מ-1990 עד 1993) ו-1,390 מ"מ (מ-1993עד 1995), משקל הדור הראשון עמד בין 1,064 ק"ג ל-1,187 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור הראשון עמד על 2,500 מ"מ.
דור שני (שם קוד J2 ו-RD)

הדור השני יוצר בין השנים 1995–2000. הדור שהשני הושק בשנת 1995 והוצע במרכב סדאן וסטיישן. בשוק הדרום קוריאני האלנטרה נמכרה תחת השם יונדאי אבנטה במרכב הסדאן ואבנטה טרוניג במרכב הסטיישן.
היא שווקה עם כמה מנועי בנזין בנפח 1.5 ליטר שסיפק 82 כ"ס או בנפח 1.8 ליטר שסיפק 127 כ"ס או בנפח 1.5 ליטר שסיפק 89 כ"ס או בנפח 1.6 ליטר שסיפק 115 כ"ס. תיבת ההילוכים הייתה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים או תיבת הילוכים ישנית בעלת חמישה הילוכים.
דור שני (שם קוד J2 ו-RD) > מתיחת פנים שנת 1998

בשנת 1998 עברה האלנטרה מתיחת פנים שכללה עיצוב חדש לחזית המכונית יחד עם הוספת מנוע דיזל בנפח 1.9 ליטר שסיפק 89 כ"ס, נוספה אפשרות למנוע בנזין 2.0 ליטר.
דור שני (שם קוד J2 ו-RD) > מידות

אורך הדור השני היה 4,420 מ"מ (מ-1995 עד 1998 סדאן) ו-4,450 מ"מ (מ-1995 עד 1998 סטיישן) ו-4,450 מ"מ (מ-1998 עד 2000 סדאן) ו-4,515 מ"מ (מ-1998 עד 2000 סטיישן), רוחב הדור השני היה 1,700 מ"מ (מ-1995 עד 1998) ו-1,735 מ"מ (מ-1998 עד 2000), גובה הדור השני היה 1,395 מ"מ ו-1,460 מ"מ (מ-1998 עד 2000 סטיישן), בסיס הגלגלים בדור השני עמד על 2,550 מ"מ.
דור שלישי (שם קוד XD)

הדור השלישי יוצר בין השנים 2000–2006. הדור השלישי היה שונה מאוד משאר הדורות. מרכב הסטיישן בוטלה לטובת מרכב ליפטבק (סוג של האצ'בק). המכונית שווקה עם כריות אוויר בקדמת הרכב, מיזוג אוויר, מנעולים חשמליים לדלתות, חלונות חשמל ועוד, כל זה לטובת שיפור תדמיתה של יונדאי כחברה בעלת מכוניות יקרות ערך (מוערכות).
היא שווקה עם שלושה מנועי בנזין ומנוע דיזל אחד (לפני מתיחת הפנים). מנועי הבנזין בנפחי 1.6 ליטר שסיפק כ-107 כ"ס ב-5,800 סל"ד, 1.8 ליטר שסיפק כ-132 כ"ס ב-6,000 סל"ד, 2.0 ליטר שסיפק כ-141 כ"ס ב-6,000 סל"ד. מנוע הדיזל בנפח 2.0 ליטר שסיפק כ-113 כ"ס ב-4,000 סל"ד.
דור שלישי (שם קוד XD) > מתיחת פנים שנת 2003

בשנת 2003 עברה האלנטרה מתיחת פנים. מתיחת הפנים כללה פגושים חדשים כולל פנסיים בעיצוב חדש, מכסה המנוע עוצב מחדש כמו כן גם לוח המחוונים עוצב מחדש. בתחום ההנעה הורידה יונדאי את ההספק של מנוע ה-1.6 ליטר שסיפק 107 ל-105 כ"ס ב-6,000 סל"ד והוספת 2 כ"ס למנוע הבנזין בנפח 2.0 ליטר. יונדאי גם הוסיפה מנוע דיזל חדש בנפח 1.5 ליטר שסיפק 103 כ"ס ב-4,000 סל"ד.
דור שלישי (שם קוד XD) > ייצור

ייצור האלנטרה דור שלישי הסתיים רשמית בדרום קוריאה בתחילת 2006 אך בוונצואלה ואיראן הייצור נמשך עד 2012, בסין הייצור נמשך עד שנת 2014, בהודו הייצור נמשך עד 2010, ברוסיה הייצור החל בשנת 2008 והסתיים בשנת 2009.
דור שלישי (שם קוד XD) > מידות

אורך הדור השלישי היה 4,510 מ"מ (מ-2000 עד 2003 סדאן) ו-4,495 מ"מ (מ-2000 עד 2003 ליפטבק) ו-4,525 מ"מ (מ-2004 עד 2006 סדאן) ו-4,520 מ"מ (מ-2004 עד 2006 ליפטבק), הרוחב היה 1,720 מ"מ (מ-2000 עד 2003 סדאן) ו-1,725 מ"מ (מ-2004 עד 2006 סדאן) 1,720 מ"מ (מ-2000 עד 2006 ליפטבק), הגובה היה 1,425 מ"מ, המשקל היה 1,195 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השלישי עמד על 2,610 מ"מ.
דור רביעי (שם קוד HD)

הדור הרביעי יוצר בין השנים 2006 ל-2010. הדור הרביעי הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2006. שמה של האלנטרה המשיך כיונדאי אבנטה בדרום קוריאה וסינגפור, בסין היא שווקה תחת השם יונדאי אלנטרה יודונג. באירופה הוספק שיווק האלנטרה ויונדאי i30 שווקה במקומה.
בתחום ההנעה הדגם שווק עם מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר שסיפק כ-122 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק כ-140 כ"ס או מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר טורבו שסיפק 116 כ"ס. בשוק הסיני הדגם שווק עפ שני מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר שסיפק 112 כ"ס, 1.8 ליטר שסיפק 131 כ"ס. באמריקה הצפונית הדגם שווק עם מנוע 2.0 ליטר בלבד.
דור רביעי (שם קוד HD) > יונדאי אבנטה LPI היברידי

היא גרסה היברידית לאלנטרה ששווקה בקוריאה הדרומית בלבד תחת השם יונדאי אבנטה LPI היברידי. היא הוצגה בתערוכת הרכב של סיאול באפריל 2009. היא כללה מערכת הנעה היברידית-גז ששילבה בין מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר מנוע זה עבר הסבה לשימוש בגז יחד עם מנוע חשמלי המספק 20 כ"ס. יעוד הגרסה היברידית הוא לייצר מכונית בעלת פליטת פחמן דו-חמצני נמוכה, מכונית זו הצליחה לפלוט כ-99 גרם לק"מ, הנתון הנמוך ביותר לרכב (דאז). תיבת ההילוכים רציפה.
דור רביעי (שם קוד HD) > ייצור

ייצור האלנטרה דור רביעי הסתיים רשמית בדרום קוריאה בשנת 2010 אך בסין הייצור נמשך עד שנת 2020, ובמצרים הייצור החל בשנת 2016 ונמשך עד היום.
דור רביעי (שם קוד HD) > מידות

אורך הדור הרביעי היה 4,505 מ"מ ו-4,542 מ"מ (בסין), רוחב הדור הרביעי היה 1,775 מ"מ, גובה הדור הרביעי היה 1,480 מ"מ ו-1,490 מ"מ (בסין), בסיס הגלגלים בדור הרביעי היה 2,650 מ"מ.
דור חמישי (שם קוד MD ו-UD)

הדור החמישי יוצר בין השנים 2010 ל-2015. הדור השלישי הוצג בתערוכת הרכב של פוסאן באפריל 2010. בדרום קוריאה המכירה של הדור השלישי החלה באוגוסט 2010 ובסוף 2010 כמודל שנת 2011. לשוק האמריקאי הציגה יונדאי את האלנטרה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בדצמבר 2010. השוק האמריקאי קיבל מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר שסיפק 148 כ"ס. היצע המנועי היה מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר שסיפק 138 כ"ס, 1.6 ליטר שסיפק 128 כ"ס, 1.6 ליטר שסיפק 132 כ"ס (בישראל), 1.8 ליטר שסיפק 148 כ"ס (בשוק האמריקאי).
בישראל הדור החמישי שווק תחת השם יונדאי i35 אלנטרה, עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המספק 132 כ"ס ב-6,300 סל"ד ומומנט של 16.1 קג"מ המתקבל ב-4,850 סל"ד. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים. התאוצה אורכת 11.6 שניות והמהירות המרבית עומדת על 195 קמ"ש. פליטת הפחמן דו-חמצני עומדת על 162 גרם לכל ק"מ, צריכת הדלק המשולבת עומדת על 14.28 ק"מ לליטר.
דור חמישי (שם קוד MD ו-UD) > מתיחת פנים שנת 2013

באוגוסט 2013 חשפה יונדאי את מתיחת הפנים ליונדאי אלנטרה (i35 אלנטרה בישראל). מתיחת הפנים כללה עיצוב מעודכן וכיול חדש למתלים והוספת שני מנועים להיצע, מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר שסיפק 140 כ"ס, מנוע זה שווק בקוריאה הדרומית וישראל, מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר טורבו שסיפק 128 כ"ס, מנוע זה יועד לשוק הקוריאני בלבד.
דור חמישי (שם קוד MD ו-UD) > גרסאות

מלבד הגרסה הבסיסית הציגה יונדאי שתי גרסאות נוספות. הראשונה, יונדאי אלנטרה לאנגדונג, היא גרסה ארוכה יותר לשוק הסיני שהוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג ביוני 2012. היא שווקה עם מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר שסיפק 127 כ"ס, 1.8 ליטר שסיפק 146 כ"ס. השנייה, יונדאי אלנטרה קופה (שם קוד JK), בתערוכת הרכב בפוסאן בשנת 2012 הציגה יונדאי גרסת קופה לאנלטרה, גרסה זו הייתה בעלת עיצוב מעט אגרסיבי יותר ושווקה עם מנוע 2.0 ליטר. בשנת 2014 הופסקה הייצור בגלל מכירות איטיות.
דור חמישי (שם קוד MD ו-UD) > ייצור

יצור האלנטרה דור חמישי הסתיים רשמית בעולם בשנת 2015 אך בסין הייצור נמשך עד שנת 2018, ובמלזיה הייצור נמשך עד שנת 2016.
דור חמישי (שם קוד MD ו-UD) > מידות

אורך הדור החמישי היה בין 4,530 ל-4,540 מ"מ, רוחב הדור החמישי היה 1,775 מ"מ, גובה הדור החמישי היה בין 1,435 ל-1,445 מ"מ, משקל הדור החמישי היה בין 1,161 ל-1,305 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור החמישי עמד על 2,700 מ"מ.
דור שישי (שם קוד AD)

הדור השישי יוצר בין השנים 2015–2020. הדור השישי נחשף לשוק הקוריאני בספטמבר 2015, ולשוק האמריקאי בפברואר 2016. הדור השישי מיוצר במרכב סדאן אך העיצוב שלו דומה יותר למרכב ליפטבק כמו יונדאי איוניק. בהודו הדור השישי הושק ב-23 באוגוסט 2016 עם אופצייה לשני מנועים אחד בנזין ואחד דיזל בנפח 1.6 ליטר. בתחום ההנעה השיקה יונדאי את האלנטרה החדשה עם מנועי בנזין בנפחי 1.4 ליטר שסיפק 130 כ"ס (מנוע זה יועד לשוק האמריקאי הצפוני), 1.6 ליטר שסיפק 127 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק בין 149 ל-156 כ"ס. מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר טורבו שסיפק 136 כ"ס.
לשוק הישראלי הדור השישי הגיע במרץ 2016, והפעם שווק עם השם המקורי ללא ה-"i35" בשמו. בישראל הוא שווק עם אותו מנוע כמו בדור הקודם אך יותר משופר בצריכת הדלק אך מציע הספק נמוך יותר, ההספק עומד על 127 כ"ס ב-6,300 סל"ד ומומנט מרבי של 15.8 קג"מ ב-4,850 סל"ד, נתון התאוצה והמהירות נותר ללא שינוי, צריכת הדלק המשולבת עומדת על 15.6 ק"מ לליטר לעומת 14.3 ק"מ לליטר בדור החמישי. לאחר מתיחת הפנים בשנת 2018 נתון צריכת הדלק השתנה ועומד על 14.7 ק"מ לליטר.
דור שישי (שם קוד AD) > מתיחת פנים שנת 2018

באוגוסט 2018 חשפה יונדאי את מתיחת הפנים לאלנטרה. מתיחת הפנים כללה עיצוב חדש לגמרי מלפני מתיחת הפנים, הכוללת פגוש קדמי ואחורי חדשים וגג משופע, עיצוב חדש לתא הנוסעים כולל עדכון טכנולוגי. בתחום ההנעה הוסיפה יונדאי מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המספק כ-123 כ"ס ב-6,300 סל"ד עם תיבת הילוכים רציפה, המחליף לשוק הישראלי את מנוע הבנזין 1.6 ליטר שסיפק 127 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית.
דור שישי (שם קוד AD) > גרסאות

מלבד הגרסה הבסיסית הציגה יונדאי שתי גרסאות נוספות. הראשונה, יונדאי אלנטרה ספורט, היא גרסה בעלת עיצוב ספורטיבי יותר ומנוע חזק יותר כולל כיול ספורטיבי וחזק למתלים לשוק האמריקאי הצפוני. היא הוצגה באפריל 2016. היא כללה מנוע בנזין 1.6 ליטר טורבו שסיפק 204 כ"ס ב-6,000 סל"ד. תיבת הילוכים ידנית בעל שישה הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.0 שניות והמהירות המרבית עומדת על 210 קמ"ש. השנייה, יונדאי אלנטרה לינגדונג PHEV, היא גרסת היברידית פלאג אין לגרסה הבסיסית שמיועדת לשוק הסיני, היא הושקה רשמית באוגוסט 2019. היא כוללת מערכת הנעה היברידת המשלבת בין מנוע בנזין למנוע חשמלי. צריכת הדלק המשולבת בדגם עומדת על 1 ליטר לכל 100 ק"מ בתנאים מסוימים.
דור שישי (שם קוד AD) > ייצור

ייצור הדור השישי הסתיים רשמית בעולם בשנת 2020 אך בסין הדור השישי מיוצר עד היום.
דור שישי (שם קוד AD) > מידות

אורך הדור השישי היה בין 4,570 ל-4,620 מ"מ, רוחב הדור השישי היה 1,800 מ"מ, גובה הדור השישי היה 1,435 מ"מ, משקל הדור השישי היה בין 1,185 ל-1,350 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השישי עמד על 2,700 מ"מ.
דור שביעי (שם קוד CN7)

הדור השביעי נחשף במרץ 2020, עם שפת עיצוב חדשה של יונדאי הכוללת קימורים בבטן המכונית, גג משופע, תא נוסעים מנהלי, מאובזר וטכנולוגי. הדור השביעי מרווח יותר בתא הנוסעים. באוסטרליה ובניו זילנד היא משווקת תחת השם יונדאי i30 סדאן. פנים המכונית כוללת מסך מגע המציג את המולטימדיה בגרפיקה מעודכנת וחדשה, לוח מחוונים דיגיטלי בקוטר 10.25 אינץ'. בצד הלוח מחוונים ישנו פאנל נוסף עם תצוגה של כפתור אך ברגע שלוחצים עליו לא קורה כלום, דבר זה נשאר תעלומה עד שיונדאי חשפה כי הפאנל הזה הוא סתם חלק משפת העיצוב בחדשה וכי הוא לא טכנולוגי או משהו כזה.
בתחום ההנעה הציגה יונדאי את האלנטרה החדשה עם מנועי בנזין, מנועי גז והנעה היברידית. מנועי הבנזין בנפחי 1.4 ליטר טורבו המספק כ-140 כ"ס, 1.5 ליטר המספק כ-115 כ"ס, 1.6 ליטר המספק כ-123 כ"ס, 2.0 ליטר המספק כ-149 או 159 כ"ס. מנועי הגז בנפחי 1.6 ליטר המספק כ-127 כ"ס, 1.6 ליטר המספק כ-120 כ"ס. בנוסף מוצעת גם עם מערכת הנעה היברידית המשבלת בין מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המספק כ-105 כ"ס עם מנוע חשמלי המספק כ-43.5 כ"ס יחד הם מספקים 141 כ"ס. סוללת ליתיום-יון בקיבולת 1.32 קוט"ש. צריכת הדלק המשולבת עומדת על מעל ל-21.2 ק"מ לליטר.
הדור השביעי נבחר למכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 2021.
שיווק הדור השביעי בישראל החל באפריל 2021 עם הנעה היברידית בלבד, ההנעה היברידית משלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי, יחד הם יוצרים הספק משולב של 139 כ"ס ומומנט מרבי של 27 קג"מ, התאוצה אורכת 11.5 שניות והמהירות המרבית עומדת על 190 קמ"ש. צריכת דלק משולבת של 22.7 ק"מ לליטר.
דור שביעי (שם קוד CN7) > יונדאי אלנטרה N-ליין

היא גרסה בעלת עיצוב ספורטיבי ומנוע משופר אך אינה ספורטיבית ממש כמו יונדאי אלנטרה N. היא כוללת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר טורבו המספק כ-204 כ"ס. היא נחשפה באוגוסט 2020. גם היא מיוצרת על ידי יונדאי N כמו יונדאי אלנטרה N.
דור שביעי (שם קוד CN7) > יונדאי אלנטרה N

היא גרסת הספורט לגרסה הבסיסית שמיוצרת על ידי יונדאי N יצרנית הגרסאות הבכירות של יונדאי מוטור. היא כוללת מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק כ-280 כ"ס. היא נחשפה ביולי 2021.
דור שביעי (שם קוד CN7) > מידות

אורך הדור השביעי הוא בין 4,650 ל-4,680 מ"מ, רוחב הדור השביעי הוא 1,825 מ"מ ו-1,810 מ"מ (בסין), גובה הדור השביעי הוא בין 1,415 ל-1,430 מ"מ, משקל הדור השביעי הוא בין 1,160 ל-1,340 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השביעי עומד על 2,720 מ"מ.
מכירות

להלן נתוני המכירות בארצות הברית, סין, אירופה וישראל.
| שנה | ארצות הברית | סין | אירופה | ישראל |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | 3.867 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1992 | 32.042 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1993 | 35.874 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1994 | 45.056 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1995 | 37.660 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1996 | 39.801 | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי | אין נתון רשמי |
| 1997 | 41.303 | אין נתון רשמי | 3,188 | אין נתון רשמי |
| 1998 | 37.501 | אין נתון רשמי | 3,249 | אין נתון רשמי |
| 1999 | 83.292 | אין נתון רשמי | 2,910 | אין נתון רשמי |
| 2000 | 104.099 | אין נתון רשמי | 4,641 | 1,883 |
| 2001 | 111.293 | אין נתון רשמי | 18,324 | 4,126 |
| 2002 | 120,638 | אין נתון רשמי | 15,120 | 982 |
| 2003 | 120,858 | 178 | 9,223 | 844 |
| 2004 | 112,892 | 102,748 | 14,385 | 2,282 |
| 2005 | 116,336 | 176,589 | 10,815 | 3,525 |
| 2006 | 98,853 | 169,716 | 3,990 | 4,241 |
| 2007 | 85,724 | 120,333 | לא נמכר | 1,144 |
| 2008 | 94,720 | 203,735 | לא נמכר | לא נמכר |
| 2009 | 103,269 | 411,054 | לא נמכר | לא נמכר |
| 2010 | 132,246 | 304,363 | לא נמכר | לא נמכר |
| 2011 | 186,361 | 385,985 | 1,628 | 3,258 |
| 2012 | 202,034 | 294,434 | 2,793 | 7,595 |
| 2013 | 247,912 | 377,895 | 1,460 | 7,225 |
| 2014 | 222,023 | 384,702 | 1,375 | 6,127 |
| 2015 | 241,706 | 309,894 | 1,507 | 7,387 |
| 2016 | 208,319 | 407,106 | 2,173 | 5,981 |
| 2017 | 198,210 | 257,572 | 2,485 | 3,323 |
| 2018 | 200,415 | 225,697 | 1,942 | 2,387 |
| 2019 | 175,094 | 127,779 | 1,779 | 1,841 |
| 2020 | 105.475 | 39,949 | 1,003 | 1,107 |
ליסון גרוב

| --- | --- |

 מידע
 עיר:  הסיטי של וסטמינסטר 
 קואורדינטות:  51°31′31″N 0°10′11″W﻿ / ﻿51.5254°N 0.16969°W﻿ / 51.5254; -0.16969
  (למפת לונדון מוגדלת) קנט סארי ברקשייר בקינגהאם הרטפורדשייר אסקסליסון גרוב(למפת לונדון רגילה) קנט סארי בר. בקי. הרטפורדשייר אסקסליסון גרוב(למפת הסיטי של וסטמינסטר רגילה) הפרלמנט הבריטיליסון גרוב(למפת הסיטי של וסטמינסטר מוגדלת) הפרלמנט הבריטיליסון גרוב
 
ליסון גרוב או ליסון גרואוב (באנגלית: Lisson Grove) היא שכונה (הקרויה על שם הרחוב העובר במרכזה) בצפון רובע הסיטי של וסטמינסטר של לונדון בירת הממלכה המאוחדת.
השכונה ממוקמת בסמוך למגרש הקריקט לורדס שנמצא ביער סנט ג'ון. ממערב לשכונה נמצאים פדינגטון ורחוב ווטלינג, במזרחה נמצאת שכונת מרילבון ובמזרחה נמצאים רחוב בייקר וריג'נטס פארק.
היסטוריה

עד שלהי המאה ה-18 היה האזור בו ממוקמת השכונה אזור כפרי. המלחין ג'וזף היידן התגורר בחווה באזור במשך זמן קצר באביב 1791. במהלך המאה ה-19, עם התפשטותה וגידולה המהיר של לונדון הוויקטוריאנית הפכה השכונה לשכונת פועלים ענייה, ונחשבה לאחת משכונות העוני הירודות ביותר של העיר - ויותר ממחצית מ-50,000 תושביה היו עניים ירודים. שיעורי הפשיעה בה היו גבוהים ביותר, והשכונה הייתה מרכז של זנות. על פי ספרו של תומאס בימז שוטרי לונדון פחדו להיכנס לשכונה ונהגו להלך בה בזוגות.
אזכורים תרבותיים

דמותה של אליזה דוליטל ממחזהו של ג'ורג' ברנרד שו "פיגמליון (שעל בסיסו נוצרו המחזמר וסרט הקולנוע "גבירתי הנאוה") היא מליסון גרוב.
הערות שוליים

↑  
Victorian London - Publications - Social Investigation/Journalism - Homes of the London Poor, by Octavia Hill, 1883
↑  
Victorian London - Publications - Social Investigation/Journalism - Life in West London : A Study and a Contrast, by Arthur Sherwell, 1897 - Part 1 - Social
↑  Victorian London - Publications - Social Investigation/Journalism - The Morning Chronicle : Labour and the Poor, 1849-50; Henry Mayhew - Letter LII
↑  
Thomas Beames, The Rookeries of London, Frank Cass, 1970
| הסיטי של וסטמינסטר |
| --- | --- | --- |
| שכונות | בייזווטר • בלגרביה • הוברן • הייד פארק • וסט אנד • ליסון גרוב • מיידה וייל (ונציה הקטנה) • מייפייר • מילבנק • מרילבון • נייטסברידג' • סוהו וצ'יינה טאון • סנט ג'ונס ווד • סנט ג'יימס • פדינגטון • פימליקו • פיצרוביה • קובנט גרדן • קווינז פארק |  |
| אתרים בעלי חשיבות | ארמון בקינגהאם • בית הגילדות של מידלסקס • בית הסעודות • בית קלרנס • הגלריה הלאומית • וייטהול • כיכר טרפלגר • מוזיאון טייט בריטניה • מנזר וסטמינסטר • רחבת משמר הסוסים • קתדרלת וסטמינסטר • מגרש הקריקט לורדס • בית ברלינגטון • טייברן |  |
| פארקים | גני קנזינגטון • הייד פארק • גרין פארק • פארק סנט ג'יימס • ריג'נטס פארק |  |
| אזורי בחירה | ריג'נטס פארק וקנזינגטון צפון • הסיטי של לונדון והסיטי של וסטמינסטר |  |
| ראו גם | אתרים נוספים בווסטמינסטר |  |
לודמילה אוליאנובסקה

לודמילה אוליאנובסקה (באוקראינית: Людмила Олександрівна Оляновська;‏ נולדה ב-22 בפברואר 1993 בכפר סולובקיבצי) היא אתלטית אוקראינית שהשתתפה בתחרויות הליכה תחרותית.
ביוגרפיה

לודמילה אוליאנובסקה החלה להתאמן בגיל צעיר. בשנת 2013 היא ניצחה באליפות אוקראינה ונשלחה לאליפות אירופה לצעירים בה סיימה במקום השני. בשנת 2014 היא השתתפה באליפות אירופה לבוגרים וזכתה במקום השני בהליכה ל-20 ק"מ.
בשנת 2015 היא זכתה במדליית ארד באליפות העולם.
היא בעלית שיאי אוקראינה להליכה תחרותית ל-5 ק"מ ול-20 ק"מ.
בשנת 2017, בהתאם להחלטת איגוד האתלטיקה של אוקראינה היא הואשמה בלקיחת תמריצים אסורים והושעתה מפעליות ספורטיבית עד לנובמבר 2019.
הערות שוליים

↑  החלטת האיגוד האוקראיני
| --- | --- |
בקרת זהויות :  World Athletics: 14388489
כף פיירווד'ר (אנטארקטיקה)

ערך זה עוסק בלשון יבשה בארץ גרהאם שבאנטארקטיקה. אם התכוונתם למשמעות אחרת, ראו .
| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 מידע כללי
 גובה:  705 מ' 
 מיקום:  אזור הברית האנטארקטית,
 קואורדינטות:  65°00′00″S 61°01′00″W﻿ / ﻿65°S 61.0167°W﻿ / -65; -61.0167
  (למפת חצי האי האנטארקטי מוגדלת) בסיס חנרל ברנרדו אוהיגינס ריקלמהכף פיירווד'ר(למפת חצי האי האנטארקטי רגילה) בסיס חנרל ברנרדו אוהיגינס ריקלמהכף פיירווד'ר(למפת אנטארקטיקה רגילה) מסיב וינסון אמונדסן-סקוט מקמרדו ווסטוק ים ודל ים רוס מדף הקרח רוס  מעבר דרייק ארץ גרהאם האוקיינוס הדרומיכף פיירווד'ר(למפת אנטארקטיקה מוגדלת) מסיב וינסון אמונדסן-סקוט מקמרדו ווסטוק ים ודל ים רוס מדף הקרח רוס  מעבר דרייק ארץ גרהאם האוקיינוס הדרומיכף פיירווד'ר
 
כף פיירווד'ר (באנגלית: Cape Fairweather; בתרגום לעברית: כף מזג אוויר נאה) הוא כף בחוף המזרחי של ארץ גרהאם שבאנטארקטיקה.
הכף מכוסה קרח (למעט הסלעים בצידו הדרום-מזרחי והמזרחי), וגובהו 705 מטרים מעל פני הים.
הכף מצוי באמצע הדרך בין קרחון דריגאלסקי וקרחון אוונס.
הכף מפריד בין חוף נורדנשלד לבין חוף אוסקר השני.
היסטוריה > גילוי הכף

הכף התגלה בשנת 1947 על ידי סקר שטחי חסות איי פוקלנד.
היסטוריה > מקור השם

אנשי הסקר קראו לכף על שמו של אלכסנדר פיירווד'ר (Alexander Fairweather), קפטן אוניית ציד הלווייתנים בלאנה (Balaena) מדנדי, אשר פעלה לאורך החוף הצפון מזרחי של חצי האי האנטארקטי בין השנים 1893–1892.
לקריאה נוספת

• Ute Christina Herzfeld, , PP 116, 170
• NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY, , PP 98 - 99
• Wolfgang Rack, , P 97
הערות שוליים

1 2 3 4 5 6  מידע היסטורי וגאוגרפי
לואיס פאלאו

| --- | --- |

 לידה:  11 בספטמבר 1896 בואנוס איירס, ארגנטינה 
 פטירה:  8 בפברואר 1971 (בגיל 74) בואנוס איירס, ארגנטינה 
 הדרגה הגבוהה ביותר:  אמן בינלאומי (בשנת 1965)
 מד כושר מרבי:  2539 (נובמבר 1935)
 מדינה:  ארגנטינה
 
לואיס פאלאו (בספרדית: Luis Argentino Palau‏ 11 בספטמבר 1896 – 8 בפברואר 1971) היה שחמטאי ארגנטינאי.
בשנת 1921/22 חלק פאלאו מקום 10-12 בתחרות מונטווידאו (ניצח: רוברטו גראו)  . בשנת 1925 ניצח פאלאו בתחרות מונטווידאו ,  בשנת 1928 הגיע למקום השני בתחרות מאר דל פלאטה, אחרי רוברטו גראו . בשנת 1934/35 חלק מקום 3-4 בתחרות בואנוס איירס (ניצח: לואיס פיאציני) .
בשנת 1965 קיבל פאלאו תואר אמן בינלאומי לשחמט מארגון פיד"ה.
השתתפות באולימפיאדות

פאלאו ייצג את ארגנטינה בשלוש אולימפיאדות:
במסגרת אולימפיאדת השחמט 1924 האולימפיאדה הבלתי הרשמית הראשונה, הגיע פאלאו למקום השביעי באליפות העולם הראשונה לחובבים שהתקיימה בפריז עם 3.5 נקודות (ניצח: הרמניס מטיסונס (5.5) ולמקום השני הגיע פריציס אפשניק עם 5 נקודות).  בשני השלבים צבר   +5 –4 =4 (+ ניצחונות – הפסדים = תוצאות תיקו)
באולימפיאדת השחמט 1927, האולימפיאדה הראשונה שהתקיימה בלונדון,  בלוח הרביעי  השיג תוצאה של +7 -4 =4
באולימפיאדת השחמט 1928, האולימפיאדה השנייה שהתקיימה בהאג,  בלוח השלישי השיג תוצאה של +9 -5 =2