אה"מ הוד
היסטוריית שירות > בין מלחמות העולם

זמן קצר לאחר כניסתה לשירות ב-15 במאי 1920, הפכה הוד לאוניית הדגל של שייטת סיירות המערכה של הצי האטלנטי, בפיקודו של אדמירל משנה סר רוג'ר קיז. לאחר שייט למי סקנדינביה באותה שנה, קפטן ג'פרי מקוורת קיבל את הפיקוד. הוד ביקרה בים התיכון בשנים 1921 ו-1922 כדי להראות את הדגל ולהתאמן עם צי הים התיכון, לפני שהפליגה לשייט לברזיל ואיי הודו המערבית יחד עם שייטת סיירות המערכה.
קפטן ג'ון אם תורן היה קברניט האונייה כאשר הוד, מלווה בסיירת המערכה ריפאלס והסיירות מסדרת דאנה של שייטת הסיירות הקלות הראשונה, יצאו לשייט עולמי ממערב למזרח דרך תעלת פנמה בנובמבר 1923. מטרת השייט היה להזכיר לשלטונות את תלותם בכוח הים הבריטי ולעודד אותם לתמוך בה בכסף, ספינות ומתקנים. הם חזרו הביתה 10 חודשים מאוחר יותר בספטמבר 1924, לאחר שביקרו בדרום אפריקה, הודו, אוסטרליה, ניו זילנד, קנדה, וכמה מושבות ותלות קטנות יותר, ובארצות הברית.
בהיותה באוסטרליה באפריל 1924, ליוותה השייטת את סיירת המערכה HMAS אוסטרליה אל הים, שם היא הוטבעה בהתאם להסכם הצי של וושינגטון. שייטת סיירות המערכה ביקרה בליסבון בינואר 1925 כדי להשתתף בחגיגות ואסקו דה גאמה לפני שהמשיכה לים התיכון לתרגילים. הוד המשיכה את הדפוס הזה של ביקור אימוני חורף בים התיכון למשך שארית העשור. קפטן הרולד ריינולד החליף את קפטן אים טורן ב-30 באפריל 1925 והוחלף בתורו על ידי קפטן וילפרד פרנץ' ב-21 במאי 1927.
הוד קיבלה שיפוץ גדול מ-1 במאי 1929 עד 10 במרץ 1931, ולאחר מכן חזרה לתפקידה כאוניית הדגל של שייטת סיירות המערכה בפיקודו של קפטן ג'וליאן פטרסון. מאוחר יותר באותה שנה, הצוות שלה השתתף במרד אינברגורדון בגלל קיצוץ בשכר למלחים. זה הסתיים בשלום והוד חזרה לנמל הבית שלה לאחר מכן. שייטת סיירות המערכה ערכה שייט בקריביים בתחילת 1932, והוד קיבלה שיפוץ קצר נוסף בין 31 במרץ ל-10 במאי בפורטסמות'. קפטן תומאס ביני קיבל את הפיקוד ב-15 באוגוסט 1932 והאונייה חידשה את התרגול הקודם שלה בשייט חורף בים התיכון בשנה הבאה. קפטן תומאס טאואר החליף את קפטן ביני ב-30 באוגוסט 1933. מנהלי בקרת האש המשניים והנ"מ שלה אורגנו מחדש במהלך תיקון מהיר נוסף בין 1 באוגוסט ל-5 בספטמבר 1934.
בזמן שהייתה בדרכה לגיברלטר לשייט בים התיכון, הוד נפגעה בסיפון הצד השמאלי על ידי סיירת המערכה רינואון ב-23 בינואר 1935. הנזק להוד הוגבל למדחף החיצוני השמאלי שלה ולשקע בגודל 18 אינץ' (460 מ"מ), למרות כמה שלוחות גוף נפלו מהפגיעה. תיקונים זמניים בוצעו בגיברלטר לפני שהאונייה הפליגה לפורטסמות' לתיקונים קבועים בין פברואר למאי 1935. הקברניטים של שתי האוניות הועמדו למשפט צבאי, וכך גם מפקד השייטת, אדמירל משנה סידני ביילי. טאואר וביילי זוכו, אך הקפטן של רינואון סוברידג' שוחרר מתפקידו. האדמירליות התנגדה לפסק הדין, החזירה את סוברידג' לתפקידו וביקרה את ביילי על אותות מעורפלים במהלך התמרון.
האונייה השתתפה בסקירת צי הכסף של המלך ג'ורג' החמישי בספיטהד באוגוסט שלאחר מכן. היא צורפה לצי הים התיכון זמן קצר לאחר מכן והוצבה בגיברלטר עם פרוץ המלחמה האיטלקית-אתיופית השנייה באוקטובר. קפטן ארתור פרידהאם קיבל את הפיקוד ב-1 בפברואר 1936 והוד חזרה לפורטסמות' לשיפוץ קצר בין 26 ביוני ל-10 באוקטובר 1936. היא עברה רשמית לצי הים התיכון ב-20 באוקטובר, זמן קצר לאחר תחילת מלחמת האזרחים בספרד. ב-23 באפריל 1937, ליוותה האונייה שלוש אוניות סוחר בריטיות אל נמל בילבאו למרות נוכחותה של הסיירת הלאומנית אלמירנטה סרורה שניסתה לחסום את הנמל. הוד שופצה במלטה בנובמבר ובדצמבר 1937, ובמהלך השיפוץ הוסרו צינורות הטורפדו השקועים שלה. קפטן פרידהאם הוחלף על ידי קפטן הרולד ווקר ב-20 במאי 1938 והוא, בתורו, הוחלף כאשר האונייה חזרה לפורטסמות' בינואר 1939 לשיפוץ שנמשך עד 12 באוגוסט.
הוד הייתה אמורה לעבור מודרניזציה ב-1941 כדי להביא אותה לסטנדרט דומה לזה של אוניות ראשה אחרות מתקופת מלחמת העולם הראשונה. היא הייתה אמורה לקבל טורבינות ודוודים חדשים וקלים יותר, חימוש משני של שמונה צריחי תותחים תאומים 5.25 אינץ' (133 מ"מ), ושישה תותחי "פום-פום" 2 פאונד. רצועת השריון העליונה שלה בגודל 5 אינץ' הייתה מוסרת ושריון הסיפון שלה היה מחוזק. מעוט היה אמור להיות מותקן על פני הסיפון ושאר צינורות הטורפדו יוסרו. בנוסף, מגדל הניווט היה אמור להיות מוסר והגשר שלה היה אמור להיבנות מחדש. השירות הפעיל כמעט קבוע של האונייה, שנבע ממעמדה כאוניית הראשה המהירה הראויה ביותר לקרב של הצי המלכותי, גרם לכך שמצבה החומרי הידרדר בהדרגה, ובאמצע שנות ה-30, היא הייתה זקוקה לשיפוץ ממושך. פרוץ מלחמת העולם השנייה הפכה את הוצאתה משירות כמעט לבלתי אפשרי, וכתוצאה מכך, היא מעולם לא קיבלה את המודרניזציה המתוכננת שניתנה לאוניות ראשה אחרות כמו רינואון וכמה מאוניות המערכה מסדרת קווין אליזבת. המעבים של האונייה היו במצב כל כך גרוע בשלב זה עד שחלק ניכר מהתפוקה ממאיידי המים המתוקים נדרשה כדי לחדש את מי הזנת הדוד ולא יכלו לשמש את הצוות לשטיפה ורחצה או אפילו לחימום הסיפונים במזג אוויר קר, מכיוון שצינורות הקיטור היו דולפים מדי. בעיות אלו גם הפחיתו את תפוקת הקיטור שלה כך שהיא לא הצליחה להגיע למהירות המיועדת שלה.