stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
מכון המתכות הישראלי

| --- | --- |
אין תמונה חופשית
 מכון מחקר
 תקופת הפעילות:  1963–הווה (כ־61 שנים) 
 מיקום
 מדינה:  ישראל ישראל
 קואורדינטות:  32°46′31″N 35°01′31″E﻿ / ﻿32.775331645865°N 35.025364335847°E﻿ / 32.775331645865; 35.025364335847
 iim.technion.ac.il/he/
  (למפת חיפה מוגדלת) מכון המתכות הישראלי(למפת חיפה רגילה) מכון המתכות הישראלי(למפת הגליל המערבי רגילה) מכון המתכות הישראלי(למפת הגליל המערבי מוגדלת) מכון המתכות הישראלי
 
מכון המתכות הישראלי הוא מכון מחקר ישראלי, שהוקם בשנת 1963 ומהווה חלק מן הטכניון שבחיפה. נכון לשנת 2021 מנהל המכון הוא דניאל ספרנצ'יק.
החל משנת 2019 המכון מקיים שיתוף פעולה עם מרכז החדשנות הישראלי METAL POINT של חברת טיסנקרופ
מעבדות הפועלות במסגרת המכון

המעבדה להדפסת תלת-מימד של מתכות.
המעבדה לטכנולוגיות יציקה.
המעבדה למטלורגיה וטכנולוגיית אבקות.
המעבדה למניעת קורוזיה, טיפול פני השטח וטכנולוגיות לייזר.
המעבדה להנדסת רכב ומכונות.
הערות שוליים

↑  ליאור נוביק, ‏ייצור באמצעות הדפסה תלת־ממדית במתכת: טיסנקרופ הקימה מרכז חדשנות בישראל, באתר מעריב אונליין, 27 בנובמבר 2019
ערך זה הוא קצרמרבנושא ישראל. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מנהל החבילות RPM

| --- | --- |

 מפתח:  Red Hat
 מחזור חיים:  1997–הווה (כ־27 שנים) 
 גרסה אחרונה:  4.20.0 (7 באוקטובר 2024) 
 מערכת הפעלה:  מערכות דמויות יוניקס
 נכתבה בשפות:  C 
 סוג רישיון:  הרישיון הציבורי הכללי של גנו גרסה 2+
 קוד מקור:  https://github.com/rpm-software-management/rpm 
 קטגוריה:  מערכת ניהול חבילות
 rpm.org
 
RPM היא מערכת ניהול חבילות בסביבת לינוקס. מערכת החבילות הזו נמצאת בשימוש הפצות לינוקס רבות, כגון רד האט וסוזה.
RPM נכתבה במקור על ידי אריק טוראן ומרק יואינג לשימוש עבור הפצת הלינוקס רד האט, אך כיום היא משמשת עבור הפצות נוספות של לינוקס ואף מערכות הפעלה אחרות כגון Novell NetWare ו־IBM AIX. בעוד RPM מכילה תוכן מהודר ומוכן לשימוש, SRPM מכילה את קוד המקור של החבילות וכן סקריפטים שאינם מהודרים. החבילות המנוהלות במערכת זו הם בפורמט RPM. מקור השם RPM הוא ראשי תיבות של Red Hat Package Manager – מנהל החבילות של רד האט. בדומה למערכת dpkg שפותחה בהפצת דביאן, מערכת RPM מכירה רק חבילות שמותקנות במערכת המקומית ולא יודעת להתקין חבילות ממאגרי חבילות מרוחקים. לשם כך משתמשים במערכות כמו YUM ו־urpmi שבנויות מעליה.
מחלף

מחלף עלה תלתן
מֶחְלָף הוא מבנה הנדסי המאפשר הפרדה מִפלסית של מסילות רכבת, כבישים או שבילים באמצעות גשר אחד או יותר, ובכך מפריד את התנועה המגיעה מכיוונים מנוגדים למפלסים שונים זה מעל זה ומונע מפגש ביניהם, מה שמאפשר את זרימת התנועה ללא צורך בעצירה. המחלפים מאפשרים נסיעה ללא הפרעה - בניגוד לצומת במפלס יחיד, בו חל מפגש בין גורמים המגיעים מכיוונים מנוגדים - ומאפשרים גם מעבר מדרך אחת לשנייה. פתרון מחלפי מייתר את הצורך בעצירה של כלי הרכב החולפים - לפחות באחד מהמפלסים במחלף; בכך הוא מייתר את הצורך ברמזור עבור אותו מפלס.
החלפתו של צומת מרומזר במחלף מאפשרת לפיכך הגדלה משמעותית של נפח התנועה הזורמת בצומת. בנייתם של מחלפים, אפוא, מייחדת כבישים מהירים. הפרדה בסיסית של צומת לשני מפלסים נעשית באמצעות גשר - המאפשר לאחד מהכבישים לעבור מעל לכביש האחר. הפרדה כזו מביאה לכך שהתנועה בכל כביש זורמת ללא הפרעה של התנועה בכביש האחר, אך היא אינה מאפשרת מעבר מכביש אחד למשנהו. כדי לאפשר מעבר מכביש אחד למשנהו (כלומר מעבר בין המפלסים) נדרשת הוספה של נתיבים המחברים בין הכבישים, תוך הסבת הצומת למחלף. נתיבי-משנה אלה מכונים מֶחְבָּרִים (בלועזית: "רָמפּות").
"מחלף חלקי" הוא מחלף הכולל צמתים או רמזורים בחלק מנתיבי ההשתלבות. "מחלף מלא" הוא מחלף המורכב אך רק ממעברים ישירים בין שני הכבישים המצטלבים, ללא צמתים או רמזורים, אך לא בהכרח אפשריים בו כל כיווני התנועה. "מחלף מושלם" הוא מחלף מלא שכל כיווני התנועה בו אפשריים (ישר, ימינה ושמאלה).
סוגי מחלפים > בין שני כבישים מהירים

עלה תלתן מחלף עלה תלתן (באנגלית: Cloverleaf Interchange), הוא מחלף בעל שני מפלסים שבו הפניות שמאלה (בארצות בהן נוהגים בצד ימין) מנוהלות על ידי רמפות בצורת לולאה. כדי לפנות שמאלה, עוברים הנהגים תחילה מעל או מתחת לכביש השני, אליו הם שואפים לעבור, ואז יורדים (או עולים) ימינה לרמפה חד-סטרית המסתובבת כ-270 מעלות ימינה ובסופה משתלבים בכביש השני. יתרון חשוב במחלף מסוג זה, מלבד העובדה שהוא חוסך לחלוטין את הצורך ברמזורים, הוא שישנו צורך רק בגשר אחד, וכך עלותו נמוכה יחסית. עם זאת, ישנם שני חסרונות: מחלף כזה צורך שטח רב, ובנוסף נוצרת בעיה של "השתזרות": תנועה שסוטה ימינה על מנת לצאת מכביש מסוים, חייבת לחצות ולהשתלב בתנועה שנכנסה לכביש זה (וצריכה לסטות שמאלה) ובתנועה שנוסעת ישר, כל זאת במרחק קצר יחסית. פתרון חלקי לתופעה זו הוא הוספה של נתיבי "חלוקה/תפוצה" (באנגלית: Collector-Distributor), המפרידים את התנועה שיוצאת ונכנסת מערוץ התנועה הראשי שכיוונו ישר.
ערימה מחלף ערימה (באנגלית: Stack Interchange, מכונה גם צלב מלטזי), בדומה למחלף תלתן, מאפשר זרימת התנועה ללא עצירות בכל חלקיו, אולם נועד למהירויות נסיעה גבוהות יותר. אפקט זה מושג באמצעות העובדה שבמחלף זה אין לולאות סיבוביות - המחייבות האטה מסוימת. זהו אם כן סוג המחלף המאפשר את קיבולת התנועה הגדולה ביותר, הוא הגדול ביותר בשטחו, והיקר ביותר לבנייה משום שבנוסף לגשר הראשי הוא כולל בניית ארבע רמפות-יעף חצי-כיווניות - שמשמעותן גשרים ארוכים מאוד - עבור הפניות שמאלה. כדי לפנות שמאלה, פונים כלי הרכב ראשית מעט ימינה - לרמפת שרות, ואז מתחברים שמאלה לרמפה שעוברת מעל, או מתחת, לשני הכבישים המצטלבים ולרמפה נוספת, ומתחברים לרמפת הפנייה-ימינה שברביע הנגדי של המחלף. למחלף ערימה יש שני זוגות של רמפות פנייה שמאלה, שיכולים "להיערם" בדרכים שונות (על פי רוב מעל לכבישים הנפגשים), ובסך הכל מורכב המחלף מארבע קומות של כבישים.
טורבינת שני מפלסים מחלף טורבינה (או מערבולת בבריטניה - Whirlpool), הוא מחלף הדומה למחלף ערימה, אך בנוי מפחות מפלסים (בדרך כלל שניים). במחלף מסוג זה הרמפות החצי-כיווניות המיועדות לפנייה שמאלה מסתובבות סביב מרכז המחלף בצורה ספירלית. למחלף זה יש קיבולת פחותה ממחלף ערימה, כיוון שהרמפות מסתובבות ומשנות כיוון מהר יותר (צילום אוויר - מחלף טורבינה מלא בפרובידנס, רוד איילנד).
חצוצרה מחלף חצוצרה הוא מחלף שבו כביש אחד מסתיים בשני. במחלף זה הכביש שמסתיים עובר מעל או מתחת לכביש השני (החוֹצה) ואז מסתובב שמאלה או ימינה ומשתלב עם הנתיב הימני של הכביש החוצה, לא לפני שהתפצל לרמפה ימנית עוד טרם המעבר על הגשר, המאפשרת השתלבות ימינה. בתוך כך, הרכב המגיע בכביש החוצה מימין ומבקש לפנות שמאלה, נפרד מהנתיב הראשי וסוטה ימינה ומשלים סיבוב מקביל לסיבוב שמבצע הכביש שהסתיים, לפני שהוא משתלב בו מצד ימין. (צילום אוויר - מחלף שער הגיא המחבר את כביש 1 וכביש 38).
מחלף T מחלף T הוא מחלף שבו מסתיים כביש אחד בשני, אולם בשונה מהחצוצרה הוא מיועד למהירויות גבוהות. ישנן שתי רמפות עבור פנייה שמאלה - אחת מהכביש שמסתיים אל הכביש השני, החוצה, ואחת מהכביש החוצה לכביש שמסתיים, ושתיהן עוברות מעל או מתחת למפלס הכביש החוצה (הישר), וזו מעל זו (צילום אוויר - מחלף בר-אילן).
בנוסף, קיימים מחלפים המורכבים משילוב של סוגי מחלפים שונים. חלקם הנפוץ הוא חצי-טורבינה-חצי-תלתן, שבו הפניות שמאלה מנוהלות גם על ידי רמפות יעף, וגם על ידי רמפות המסתובבות 270 מעלות ימינה ומתחברות לכביש השני. (צילום אוויר - מחלף ענבה).
סוגי מחלפים > בין כביש מהיר וכביש רגיל

מחלף יהלום - מחלף נפוץ ביותר, שבו הכביש החוצה עובר מעל או מתחת לכביש המהיר, ומתחבר אליו באמצעות ארבע רמפות, שרצות במקביל לכביש המהיר ומשתלבות אליו. במחלף כזה יש צורך בגשר אחד בלבד. שמו ניתן לו בשל צורתו.
מחלף עלה תלתן חלקי ("פארקלו" - מאנגלית ParClo, קיצור של Partial Cloverleaf) הוא מחלף דו-מפלסי שבו חלק מהרמפות הם רמפות סיבוביות וחלק רגילות (כמו במחלף יהלום). ישנן וריאציות שונות למחלף זה, בחלקן הרמפה הסיבובית והרגילה שבאותו הרביע של המחלף משתלבות, ונפגשות עם הכביש החוצה בצומת מרומזר.
מחלף כיכר (Roundabout Interchange) הוא מחלף שבו רמפות העלייה והירידה מן הכביש המהיר נפגשות במעגל תנועה עם הכביש הרגיל, כאשר המעגל הוא מעל או מתחת לכביש המהיר. במחלף כזה יש בדרך כלל שתי קומות. לכיכר רדיוס גדול המקיף את הכביש הראשי משני צדדיו. כאשר הכביש הראשי עילי הכיכר עוברת בשני מעברים מתחתיו, כשהכיכר עילית היא עוברת בשני גשרים מעליו והמשך הכיכר על סוללות או צידי הגבעות שלצד הכביש הראשי שבשיקוע. הדרכים המשניות מתחברות לכיכר וניתן לחבר שני כבישים צולבים לכביש מהיר חדש (הצטלבות בת 6 יציאות) באמצעות כיכר. (לדוגמה מחלף וולפסון בחולון). בחו"ל יש דוגמאות למחלפי כיכר בני 3 קומות, כביש ראשי במפלס מושקע, כיכר במפלס ביניים וכביש ראשי במפלס עילי,  Brent Cross Interchange או Bow Roundabout בלונדון.
מחלף SPUI‏ (Single Point Urban Interchange) הוא מחלף בעל תצורה הדומה למחלף יהלום. במחלף זה יש צומת אחד בלבד במרכז הכביש המשני במקום שני צמתים. מבנה הצומת הבודד מאפשר להפחית את עומסי התנועה העשויים להיווצר בין צומתי הכביש המשני בתצורת מחלף יהלום (לדוגמה מחלף קריית משה בכביש 50).
מחלף "משקולת" (מאנגלית Dumbbell - משקולת לשרירי היד) הוא מחלף יהלום הנראה כמו משקולת-יד (ומכאן שמו). ההבדל הוא שבמקום שני הצמתים שנוצרים בין הרמפות לכביש החוצה את הכביש המהיר, ישנם שני מעגלי-תנועה (לדוגמה מחלף אליפלט).
מחלף יהלום מתחלף (Diverging Diamond Interchange) הוא סוג של מחלף יהלום שבו שני הכיוונים של הכביש החוצה מחליפים צדדים כאשר הם חוצים את הכביש המהיר. כך כל המחלף מרומזר בשני רמזורים בלבד, והפניות לכל כיוון נעשות ללא רמזורים כלל (מלבד הרמזורים הנ"ל).
בישראל

באמצע שנות ה-60 הוחל בתכנון הקמת מחלפים בישראל. בתחילת שנת 1965 דובר על הקמת גשר מעריב, בהיעדר פתרון אחר לעומס התנועה בצומת קרליבך, אולם בניית המחלף לא יצאה אל הפועל בגלל עלויות גבוהות ובעיות הנדסיות.
מחלפים ראשונים הוקמו בישראל במסגרת סלילת כביש 2 ככביש מהיר מחדרה לחיפה, כאשר המחלף הראשון נפתח במרץ 1969 והאחרון, במבואות חיפה, נחנך באוקטובר 1973.
במקביל תוכננו מחלפים בכביש גהה, בה נפתח מחלף ראשון לציון לכיוון מערב בתחילת 1969, ובאוקטובר 1969 נפתח מחלף גנות.
המחלפים הראשונים שנבנו בישראל היו מחלפי תלתן. בעת בניית מחלף חמד נקבע שהוא יהיה מחלף יהלום, בגלל התנאים הטופוגרפיים.
בשנות ה-70 של המאה ה-20 החלה בישראל מגמה של החלפת צמתים מרומזרים בדרכים בינעירוניות ראשיות במחלפים, וכבישים ראשיים חדשים נסללו מלכתחילה עם מחלפים. בשנת 1981 היו באחריות מע"ץ 19 מחלפים. מגמת המחלוף התחזקה ותקציבים רבים הופנו לצרכים אלו בעיקר לקראת אמצע שנות ה-90 כאשר מוחלפו כבישים רבים, ביניהם חלקים רבים מכביש 1 בין ירושלים לתל אביב, כאשר המגמה הייתה ביטול כלל הרמזורים בכבישים בינעירונים בישראל. דוגמה לכביש שבו הוחלפו צמתים מרומזרים במחלפים הוא כביש 4, שבו התאפשרה, נכון לשנת 2007, נסיעה נטולת רמזורים ממחלף מורשה עד מדרום למחלף אשדוד, לאחר שבתהליך שנמשך כשלושים שנה הוחלפו הצמתים המרומזרים בכביש זה במחלפים. דוגמאות לכבישים שנסללו מלכתחילה עם מחלפים בלבד הם נתיבי איילון, כביש 6 וכביש 431.
מרבית המחלפים בישראל הם דו-מפלסיים. מחלף תלת-מפלסי נמצא במקום שבו מתחבר כביש 5 לנתיבי איילון: במפלס התחתון עוברים נתיבי איילון, במפלס שמעליהם עובר כביש 5, ובמפלס שמעליו עובר מסלול המאפשר כניסה מכביש 5 לנתיבי איילון.
בישראל קיימים מחלפים מלאים מעטים. אחד הוותיקים הוא מחלף גנות, שבו קיימים שבעה כיווני פנייה וחסרה הפנייה מכיוון נסיעה מזרחה לכיוון צפון. מחלף ענבה שנחנך בשנת 2009 הוא המחלף המושלם הראשון בישראל וכך מתאפשרות בו פניות ישירות בכל הכיוונים.
ברוב התמרורים המודיעים על מחלפים בכבישי ישראל ניתן לראות כי האות מ"ם במילה מֶחלף מנוקדת בסגול. הסיבה לכך היא יוזמה של האקדמיה ללשון העברית שנבעה מכך שרבים נהגו להגות את המילה בצורה השגויה "מַחלֵף", והאקדמיה ביקשה לתקן הרגל זה.
בישראל > מחלפי רכבות

עד העשור הראשון של המאה ה-21 לא היו בישראל מחלפי רכבות. בכל מקום בו נפגשו שתי מסילות, היה צומת מסילות שאילץ את הרכבות להאט את התנועה ואף לחכות לרכבת חוצה. בגלל תקני הבטיחות החמורים ומרווחי הביטחון בתנועת הרכבות חציה כזו מקטינה את כמות הרכבות שיכולה לעשות בקו זה ולהאט תנועת רכבות במרחק רב.
רב מחלפי הרכבות בישראל הם חלק ממסילת ירושלים - גנות העוברת דרך נמל התעופה בן-גוריון ומתפצלת לכיוון מודיעין-מכבים-רעות. המחלף הראשון הוא "פיצול גנות" ללוד ולדרום בין מחלפי גנות ושפירים. המחלף השני, שהוא מחלף הרכבות הגדול בישראל, נבנה מזרחית לנמל התעופה בן-גוריון בין הקו לירושלים ומודיעין ובין המסילה המזרחית. מחלף זה יאפשר תנועה חוצה באופן רציף ומעבר בין המסילות כך שרכבות מנמל התעופה בן-גוריון יוכלו להמשיך דרומה ללוד ובאר שבע. המחלף השלישי נמצא בסמוך למחלף ענבה של כביש 1 וכביש 431 בו מסילת מודיעין - ענבה ממסילת ירושלים - גנות.
באוגוסט 2013 נחנך מחלף רכבתי בצומת פלשת. המחלף מחבר בין מסילת לוד - אשקלון, מסילת תל אביב – פלשת ושלוחת הרכבת לנמל אשדוד ונמצא צפונית לצומת בני־דרום.
ראו גם

כבישי ישראל
הערות שוליים

↑  מֶחְבָּר במילון תחבורה יבשתית (תשס"ג), באתר האקדמיה ללשון העברית
↑  דוד מושיוב, הכביש מפגר אחרי הרכב, דבר, 7 באפריל 1965
↑  מעברים, מפלסים וגשרים בתכנית פיתוח התנועה בתל אביב, מעריב, 10 בפברואר 1965
↑  מחר ייחנך גשר, דבר, 26 ביוני 1966
↑  ש. שחורי, שלושה צמדים דו מפלסיים באוטוסטראדה תל אביב חיפה, דבר, 29 בינואר 1969
↑  י. שיוו, הכביש המהיר חדרה פארדיס נפתח לתנועה, דבר, 27 במרץ 1969
↑  מיתקן תעבורתי ברמה בינלאומית, דבר, 5 באוקטובר 1973
↑  נחום ברנע, עלייה לירושלים בפול ספיד, דבר, 25 בספטמבר 1970
↑  מחלף השבעה, מתוך אתר התאחדות בולאי ישראל
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007292610805171  GND: 4206601-3  LCCN: sh00003872  NDL: 00564177 
חצי טורבינה וחצי עלה תלתן
מחלף שפירים שמחבר בין כביש 1 לכביש 412 מבט מכיוון ד' מזרח-מזרח
מחלף חמד על כביש 1
מיגל דה לה בסטיד

| --- | --- |

 לידה:  1962 (בן 62 בערך) סן פרננדו, טרינידד וטובגו 
 מוקד פעילות:  קנדה 
 תקופת הפעילות:  מ-1992 
 מקום לימודים:  Naparima College 
 סוגה:  פלמנקו 
 שפה מועדפת:  אנגלית 
 כלי נגינה:  גיטרה 
 פרופיל ב-IMDb
 
מיגל דה לה בסטיד (בספרדית:Miguel de la Bastide ‏ נולד בנובמבר 1962, סן פרננדו הוא גיטריסט, ומלחין שנולד בטרינידד ופועל בארצות הברית וקנדה.
ביוגרפיה

מיגל דה לה בסטיד נולד בסן פרננדו שבטרינידד. כבר בגיל צעיר הוא התחיל לנגן גיטרה, בגיל 18 הוא עבר לקנדה והתיישב בטורונטו.
בהיותו בקנדה הוא למד נגינה והלחנה והמשיך בספרד בה למד ב-Amor de Dios – Centro de Flamenco y Danza Española במדריד
בשנת 1992 הוא מונה למנהל מוזיקלי של Compañia Carmen Romero הקנדית ואיתה עשה מסדרת הופעות. בשנת 1998 הוא הוציא את אלבומו הראשון El Cambio. בשנת 2000 הוא ביצע כל הקטעים של פלמנקו עבור סדרת טלוויזיה Queen of Swords. בשנת 2003 הוא הוציא את האלבום השני Siento.
בשנת 2007 מיגל דה לה בסטיד היה חלק מצוות International Guitar Night בסדרת הופעות ברחבי אמריקה הצפונית. בעקבות ההופעות הוקלט אלבום נוסף בה השתתף ד'גארי, קליב קרול ובריאן גור. בשנת 2008 הם המשיכו בהופעות בבריטניה.
בשנים 2003–2005 מיגל דה לה בסטיד היה חלק מסגל בקונסרבטוריון המלכותי למוזיקה בטורונטו. בהמשך הוא פתח בית ספר לגיטרה ופלמנקו בטורונטו.
מורגן פלוס 6

| --- | --- |

Morgan Plus 6
 מאפיינים כלליים
 יצרן:  Morgan Motor Company (אנ')
 שנות ייצור:  2019–הווה
 הרכבה:  אנגליה
 מודל קודם:  מורגן פלוס 8
 סיווג:  מכונית ספורט רודסטר
 מרכב:  מנוע קדמי, הנעה אחורית
 פלטפורמה:  CX-Generation aluminium platform
 אורך:  3,910 מ"מ
 רוחב:  1,745 מ"מ
 גובה:  1,280 מ"מ
 משקל:  1,075 ק"ג
 מפרט טכני
 מנוע:  6 צילינדרים, בטור, 2,998 סמ"ק המפיק 335 כ"ס ב-6,500 סל"ד, מנוע BMW, סדרה "BMW B58" (אנ'), סוג "B58B30M1" (מגדש טורבו)
 הילוכים:  תמסורת אוטומטית – 6 מהירויות מתוצרת "ZF Friedrichshafen" (אנ') סוג "8HP"
 מהירות מרבית:  267 קמ"ש
 צריכת דלק:  7.4 ליטר ל-100 ק"מ
מורגן פלוס 6, שנת 2019
מורגן פלוס 6
מורגן פלוס 6 (באנגלית: Morgan Plus 6) היא מכונית ספורט-קבריולה המוגדרת כמכונית רודסטר בסגנון מכונית רטרו, המיוצרת על ידי יצרנית הרכב "Morgan Motor Company" (אנ') הבריטית משנת 2019 בבריטניה.
ממאפייני "מורגן פלוס 6"

מכונית רטרו.
"מורגן פלוס 6" הוצג לראשונה בתערוכת המכוניות הבינלאומית (אנ') בז'נבה במרץ 2019.
2 מושבים.
2 דלתות.
מנוע קדמי, 6 צילינדרים, 2,998 סמ"ק המפיק 335 כ"ס, מנוע BMW, סדרה "BMW B58" (אנ'), סוג "B58B30M1" (מגדש טורבו).
סוג הנעה: הנעה אחורית.
ה"מורגן פלוס 6" מבוססת על פלטפורמת אלומיניום מלוכדת חדשה המשויכת למסגרת עץ הנקראת "דור ה-CX", ומציעה קשיחות פיתול מוגברת ב-100% בהשוואה לפלטפורמת האלומיניום הקודמת ששימשה דגמי מורגן אחרים.
בסיס הגלגלים מורחב ב-20 מ"מ, מה שתורם לעלייה של 31% במרחב הפנימי.
קיבולת מכל דלק: 46 ליטר.
תאוצה בין 0–100 היא 4.2 שניות.
חברת מורגן מוטור

"חברת מורגן מוטור" היא חברה בריטית בבעלות משפחתי, אשר נוסדה בשנת 1910 על ידי הנרי פרדריק סטנלי מורגן. מקום מושבה של החברה ב- Malvern, אשר במחוז ווסטרשייר באזור מערב המידלנדס אחת מתשעה אזורי אנגליה.
החברה מעסיקה 177 עובדים. כל המכוניות מיוצרות בעבודת יד.
ראו גם

מורגן Aero-Sports
מורגן סדרת F תלת אופן
מורגן 3-וילר
מורגן Aero 8
מורגן פלוס 4 פלוס
מורגן פלוס 8
הערות שוליים

↑  מורגן מוטור קומפני morgan-motor.com/about-morgan
↑  "מורגן פלוס 6" largus.fr/geneve/morgan-plus-six-toute-nouvelle
↑  מורגן פלוס 6 topgear.com/car-news/geneva-motor-show/morgan-plus-six-comes-supra-power
↑  מורגן פלוס 6 auto-motor-und-sport.de/neuheiten/morgan-plus-six
↑  "מורגן פלוס 6" autocar.co.uk/car-review/morgan/plus-six
↑  "מורגן פלוס 6" מהדורה ראשונה (בצרפתית) sport-auto.ch/essais/post/decouverte-de-la-morgan-plus-6-first-edition
מטרו (קומיקס)

ערך זה עוסק בספר קומיקס מצרי. אם התכוונתם למטרו (רכבת תחתית), ראו .
|  מידע כללי |
| --- | --- |
 מאת:  מגדי א-שאפעי
 איורים:  מגדי א-שאפעי
 שפת המקור:  ערבית מצרית
 תורגם לשפות:  אנגלית
 סוגה:  אקשן
 מקום התרחשות:  קהיר 
 הוצאה
 הוצאה:  הוצאת מלמה
 תאריך הוצאה:  2008
 תאריך הופעה ראשונה:  ינואר 2008
 
מטרו הוא ספר קומיקס מצרי פורץ דרך, שנכתב על ידי מגדי א-שאפעי, ויצא לאור בינואר 2008, תחת שלטונו של חוסני מובארכ, ומתאר את הקושי והשחיתות של המוסד המצרי תחת שלטונו הדיקטטורי. הספר יצא תחת הוצאת מלמה המצרית אך בתוך זמן קצר המשטרה של מובארכ פשטה על ההוצאה וגנזה את הספרים. כחמש שנים לאחר מכן, כשעלה לשלטון הנשיא עבד אל-פתאח א-סיסי, הותר הספר לפרסום וכיום הוא נמכר בקהיר ובאזורים הקרובים לה, ומלבד זאת גם באתרי מכירות של קומיקס ערבי (ראו: קישורים חיצוניים; ToshFesh)
עלילת הסיפור

קומיקס פוליטי מצרי שמספר על כאשר שחאב, מעצב תוכנה צעיר, המתמודד עם כריש הלוואות, ונראה כי כל דרכי הבריחה במצרים המושחתת והכאוטית של מובארכ סגורים בפניו. קבלת עזרה מהבנק בלתי אפשרית ללא קשרים, ודודה של שחאב בחו"ל לא רוצה שום קשר לצרותיו. איש עסקים רב עוצמה מציע סיוע, אך למחרת שחאב רואה אותו נדקר בסמטה ― ומילותיו האחרונות של האיש מרמזות על קונספירציה המשתרעת על גבהו של המשטר. שאחב יוצא למסע בריחה מהדיקטטורה שמחסלת את מתנגדיה כדי להינצל כלכלית ופיזית.
היסטוריה

מטרו הוא הרומן הגרפי הראשון במצרים ובעולם הערבי בכלל, ודיוקן של עוני ושחיתות תחת שלטונו של מובארכ. כאשר פורסם לראשונה בינואר 2008, הוא נאסר במהרה על רקע "פגיעה במוסר הציבורי": המשטרה פשטה על הוצאת מלמה, החרימה את כל עותקי הספר, ואסרה על מלמה להדפיס עותקים נוספים. מגדי א-שאפעי, כותב הספר, כמו גם המפרסם מוחמד אל-שרקאווי, הואשמו על פי סעיף 178 לחוק העונשין המצרי (מה שמפליל את ההדפסה או ההפצה של פרסומים ש"הפרו את ההגינות הציבורית") ובסופו של דבר קנסו כל אחד ב-5,000 לירות מצריות (כ-1108 שקלים חדשים). תרגום לאנגלית מאת צ'יפ רוזטי ראה אור ביוני 2012. עם זאת, עד לאחרונה, הספר עדיין לא היה זמין במצרים בשפת המקור שלו. רק חמש שנים אחר כך, הספר חזר שוב אל המדפים בערבית. הוא פורסם מחדש באוגוסט 2012 על ידי חברת "The Comic Shop", ההוצאה הראשונה בעולם הערבי שמתמחה בספרי קומיקס למבוגרים, שהושקה באוקטובר 2011 (חלק גדול מאתר האינטרנט שלהם עדיין נמצא בבנייה, אך הם מציעים מבחר גדול של רומנים גרפיים אחרים מהמזרח התיכון, בערבית ובאנגלית כאחד). במצרים, הספר נמכר כעת בחנות 'קוטוב חאן' שבקהיר, המפרסמת את עצמה כחנות היחידה במדינה עם עותקים רשמיים.
לאחר פרסום העותקים מחדש ללא הגבלה, החלה מהפכת קומיקס בעולם הערבי, שמתבטאת בצריכה ויצירה מוגברת של קומיקס ערבי, בתאוצה עצומה שכוללת הוצאות קומיקס ערביות, כדוגמת "خارج السيطرة" שפורסמה בשנת 2011. באותה שנה ההוצאה נוסדה במטרה לגרום ל"התפשטות קומיקס ברחבי מצרים והמזרח התיכון כמו אש בשדה קוצים." עם זאת, קיימות דאגות צנזורה תחת כהונתו של עבד אל פתאח א-סיסי, כולל התקפות על חופש העיתונות ועלייה בתביעות בגין 'העלבת הנשיא'.
א-שאפעי, כותב הספר, הוסיף בראיון עמו כי, "זה אמצעי תקשורת אמנותי שנגיש גם למבוגרים צעירים וגם למבוגרים. הקורא יכול ליצור עולם משלו בין הפאנלים. זו אמנות חדשה יחסית ויש כמה כישרונות שהולכים וגדלים במצרים ובלבנון."
ביקורות

מכיוון שבזמן היציאה שלו, הספר נגנז, הפרסום שלו בעולם הגיע רק לאחר הרבה זמן, אך כן היו כאלה שדירגו אותו: אתר GoodReads נתן לו 3 מתוך 5 כוכבים. גם אתר אמזון דירג אותו באותו הציון.
מיזנגו פינדה

מיזנגו פינדה (באנגלית: Mizengo Kayanza Peter Pinda; נולד ב-12 באוגוסט 1948) הוא פוליטיקאי טנזני, אשר כיהן כראש ממשלת טנזניה.
ביוגרפיה

מיזנגו פינדה נולד בעיירה במזרח טנזניה. הוא למד משפטים באוניברסיטת דאר א-סלאם וסיים אותה בשנת 1974. בשנים 1982–1992 הוא עבד במנגנון של נשיא המדינה. לאחר בחירות שנערכו בשנת 2000 הוא נבחר לפרלמנט ומונה לסגן שר לפיתוח אזורי. בשנת 2006 הוא קודם לתפקיד שר במשרד ראש הממשלה.
בשנת 2008 מיזנגו פינדה הומלץ לתפקיד ראש הממשלה, לאחר שאדוארד לוואסה הואשם בשחיתות שלטונית והתפטר. תוך מספר ימים המינוי אושר בפרלמנט ברוב של 279 נגד 2.
בשנת 2014 הועלו נגדו חשדות לשחיתות.
בשנת 2015 מיזנגו פינדה היה מעוניין להיות מועמד המפלגה למשרת נשיא, אך ללא הצלחה. הוא לא השתתף בבחירות אזוריות של שנת 2015 ועזב את הפוליטיקה. במקומו מונה כראש הממשלה קאסים מג'ליווה.
הערות שוליים

↑  https://www.bbc.com/news/world-africa-30228551
| --- | --- |
בקרת זהויות :  GND: 1153853183  VIAF: 341152080579407230001   WorldCat (עם VIAF): 341152080579407230001 
ערך זה הוא קצרמרבנושא פוליטיקאים ובנושא טנזניה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מיגל אנחל פליקס גאיארדו

| --- | --- |

 לידה:  8 בינואר 1946 (בן 78) קוליאקאן, המדינות המקסיקניות המאוחדות 
 מדינה:  מקסיקו 
 
מִיגֶל אַנְחֶל פֶלִיקְס גַאיַארְדוֹ (בספרדית: Miguel Ángel Félix Gallardo; נולד ב-8 בינואר 1946), הנודע בכינויו "אל פדרינו" ("הסנדק"), הוא ברון סמים מקסיקני שמיוחסת לו הקמתו בשנת 1980 של קרטל גוודלחרה, ששלט בכמעט כל הסחר בסמים במקסיקו ובנתיבי ההברחה בגבול מקסיקו-ארצות הברית.
רשת הסחר בסמים של קרטל גוודלחרה נהנתה מחסינות כמעט מלאה בפני רשויות אכיפת החוק בשל קשריו הענפים של גאיארדו במסדרונות השלטון ובמיוחד במשטרה הפדרלית של מקסיקו, שהייתה אמונה על המאבק בסחר הסמים במדינה, ועם ה-CIA. גאיארדו נחשב לנכס עבור סוכנות הביון המרכזית של ארצות הברית בשל הסיוע שסיפק לקונטראס בניקרגואה, דרך קרטלים קולומביאניים ששיתף עמם פעולה. יחד עם חואן מאטה באייסטרוס, תומך נוסף של הקונטראס שנהנה אף הוא מחסות ה-CIA, וקרטל קאלי הקולומביאני, יצר גאיארדו את רשת הקוקאין הגדולה בעולם בתקופת פעילותה, ולא היו לו מתחרים בסדר גודל דומה.
בסופו של דבר דרשה ארצות הברית את מעצרו של "הסנדק" באשמת רצח סוכן המנהל לאכיפת (חוקי) הסמים (DEA), אנריקה קמרנה "קיקי", שעונה למוות ב-1984 בשל שירותו כסוכן סמוי בקרטל שלו, וחשיפת אחת מחוות הגידול של הקרטל. לאחר מצוד ממושך ותקופה שעשה במחתרת תוך שמירה על פרופיל פעילות נמוך, נעצר גאיארדו ב-8 באפריל 1989. הוא מרצה עונש של 40 שנות מאסר, ולאחר שהמשיך לנהל את הקרטל מתוך הכלא באמצעות טלפון נייד הועבר לבית הכלא השמור "אלטיפלאנו" (אנ').
נכון לאוגוסט 2021, נשיא מקסיקו הצהיר כי ישקול לחון את גאיארדו עקב מצבו הרפואי הסופני.
דמותו של גאיארדו מככבת בסדרה נרקוס: מקסיקו מבית היוצר של נטפליקס, ומגולמת בידי דייגו לונה.
הערות שוליים

↑  מקסיקו: נשקל שחרורו של ברון סמים ותיק, בשל מצבו הרפואי, באתר מעריב אונליין, 20 באוגוסט 2021
ערך זה הוא קצרמרבנושא מקסיקו ובנושא אישים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ו.
מיגל דה אלבה

| --- | --- |

 לידה:  7 בפברואר 1772 ויטוריה, ספרד 
 פטירה:  14 ביולי 1843 (בגיל 71) בארז', צרפת 
 מקום קבורה:  Cemetery of Santa Isabel, Vitoria-Gasteiz 
 מדינה:  ספרד 
 בן או בת זוג:  Loreto de Arriola 
 השתייכות:  צבא יבשה 
 דרגה:  גנרל 
 פעולות ומבצעים
 מלחמת חצי האי  המלחמות הנפוליאוניות 
 עיטורים
 מפקד במסדר הצבאי של וילם (27 באוגוסט 1815)  אביר מפקד במסדר האמבט  הצלב הגדול של המסדר המלכותי והצבאי של הרמנגילד הקדוש  הצלב הגדול של מסדר קרלוס השלישי  מפקד במסדר סנטיאגו 
 
דון מיגל דה אלבה
מיגל ריקרדו דה אלבה (בספרדית: Miguel Ricardo de Álava ‏7 בפברואר 1772 ויטוריה, ספרד - 14 ביולי 1843 בארז', צרפת) הידוע גם בכינוי גנרל אלבה (General Álava) היה גנרל ספרדי, מגיבורי מלחמת חצי האי והמלחמות הנפוליאוניות בצד הספרדי. אלבה היה גם ידיד קרוב של וולינגטון. הוא היה האדם היחיד שהשתתף בשני קרבות מכריעים, בים וביבשה, משני צדדי המתרס: בקרב טרפלגר, כקצין ימי, מן הצד הצרפתי-ספרדי כנגד הבריטים, ובקרב ווטרלו, כקצין צבא היבשה, מן הצד של בעלות הברית כנגד הצרפתים.
ביוגרפיה

בתחילת דרכו שרת בחיל הרגלים אולם כעבור זמן מה עבר לחיל הים, הוא התיידד עם האדמירל פדריקו גראווינה והיה שותף לתוכניתו של נפוליאון לכבוש את בריטניה, אולם מפקד הצי הצרפתי פייר וילנב חשש להפליג מהנמל בקדיס עד שהודיעו לו שנפוליאון שלח להחליף אותו אז יצא הצי מהנמל היישר אל זרועותיהם של הבריטים תחת פיקודו של לורד נלסון המתינו שם והתחולל קרב טרפלגר במהלך הקרב הוצבו אלבה וגראווינה על סיפונה של פרינסיפה דה אסטוריאס שהותקפה בידי שלוש ספינות בריטיות. גראווינה נפגע בזרועו, ואלבה דאג שיפנו אותו לחוף ואז התפנה גם הוא.
לאחר שצרפת בגדה בבעלת בריתה ספרד ופלשה לתחומיה לחם אלבה בכוחות הצרפתיים וסירב להכיר בז'וזף בונפרטה, אחיו של נפוליאון, כמלך ספרד. מששמעו על כך שלטונות הכיבוש גררו אותו אל כיכר העיר, ושם, באיומי כידונים, אולץ לשנות את דעתו. לאחר מאורע זה נמלט אלבה למדריד שם עודד מרידות נגד הכובשים הצרפתיים אחר כך עבר לפורטוגל שם הכיר את ארתור ולסלי, הדוכס הראשון מוולינגטון והשניים נעשו ידידים בלב ובנפש. אלבה המשיך להילחם בצרפתים כשהוא מפקד לחלופין על יחידות ספרדיות בריטיות ופורטוגליות.
לאחר קרב לייפציג והגלייתו של נפוליאון לאי אלבה מונה אלבה לשגריר ספרד בהולנד אולם הואשם באשמות שאו בידי המלך פרננדו השביעי אולם שוחרר משנתבררה חפותו מששמע שנפוליאון חזר מגלותו מיהר והשתתף בקרב ווטרלו יחד עם וולינגטון ובליכר לאחר הקרב כיהן לזמן קצר כשגריר ספרד בצרפת ולאחר מכן התנגד למלך וגורש לפריז עד שקיבל חנינה שאפשרה לו לחזור את שארית חייו הקדיש לפוליטיקה והחזיק במשרות ממשלתיות שונות.