מיזורי (BB-63)
היסטוריה > לאחר המלחמה (1946–1950)

למחרת, מיזורי עזבה את פרל הארבור לכיוון החוף המזרחי של ארצות הברית. היא הגיעה לעיר ניו יורק ב-23 באוקטובר והניפה את דגלו של מפקד הצי האטלנטי, אדמירל ג'ונאס אינגרם. ארבעה ימים לאחר מכן, ספינת המערכה ירתה הצדעה של 21 תותחים (הראשון מתוך 3 באותו יום) כשטרומן - שהפך לנשיא ארצות הברית - עלה לסיפון לטקסי יום הצי.
לאחר שיפוץ במספנת הצי בניו יורק שכלל החלפת מכ"מי בקרת האש Mark 8 בדגמי Mark 13, ושייט אימונים לקובה, מיזורי חזרה לניו יורק. במהלך אחר הצהריים של 21 במרץ 1946, היא קיבלה את שרידיו של שגריר טורקיה בארצות הברית, מוניר ארטגון. היא יצאה ב-22 במרץ לגיברלטר, וב-5 באפריל עגנה בבוספורוס מול איסטנבול. היא העניקה כבוד מלא, כולל ירי הצדעה של 19 תותחים במהלך העברת שרידיו של השגריר המנוח ושוב במהלך הלוויה לחוף.
מיזורי עזבה את איסטנבול ב-9 באפריל ונכנסה למפרץ פאלרון, פיראוס, יוון, למחרת לקבלת פנים של פקידי ממשל יווניים ואזרחים אנטי-קומוניסטים. יוון הפכה לזירת מלחמת אזרחים בין ארגון ההתנגדות השמאלנית השמאלנית EAM - ELAS הנשלטת על ידי פרו-קומוניסטים לבין ממשלת יוון הגולה שחזרה. ארצות הברית ראתה בכך מקרה מבחן חשוב לדוקטרינת הבלימה החדשה שלה של ברית המועצות. הסובייטים גם דחפו לכלול ויתורים בדודקאנס בהסכם השלום עם איטליה ולגישה דרך מצר הדרדנלים בין הים השחור לים התיכון. המסע של מיזורי למזרח הים התיכון סימל את המחויבות האסטרטגית של אמריקה לאזור. כלי התקשורת הכריזו עליה כסמל לאינטרס של ארצות הברית בשמירה על עצמאותה של יוון וטורקיה.
מיזורי עזבה את פיראוס ב-26 באפריל, ועגנה באלג'יר ובטנג'יר לפני שהגיעה לנורפוק ב-9 במאי. היא עזבה לאי קולברה ב-12 במאי כדי להצטרף לצי ה-8 של אדמירל מיטשר בתרגילי האימונים הגדולים הראשונים של הצי לאחר המלחמה. אוניית המערכה חזרה לעיר ניו יורק ב-27 במאי, ובילתה את השנה הבאה במי החוף האטלנטי צפונה למצר דייוויס ודרומה לאיים הקריביים בתרגילי אימונים שונים. ב-3 בדצמבר, במהלך תרגיל ירי בצפון האוקיינוס האטלנטי, פגז תאורה שנורה על ידי הסיירת הקלה ליטל רוק פגע בטעות באוניית המערכה, הרג איש צוות אחד ופצע שלושה אחרים.
מיזורי הגיעה לריו דה ז'ניירו ב-30 באוגוסט 1947 לוועידה הבין-אמריקאית לשמירה על שלום וביטחון בחצי הכדור המערבי. הנשיא טרומן עלה למטוס ב-2 בספטמבר כדי לחגוג את החתימה על אמנת ריו, שהרחיבה את דוקטרינת מונרו על ידי קביעה כי מתקפה על כל אחת ממדינות אמריקה החתומות על האמנה תיחשב כהתקפה על כולן.
משפחת טרומן עלתה על סיפון מיזורי ב-7 בספטמבר 1947 כדי לחזור לארצות הברית וירדה ממנה בנורפוק ב-19 בספטמבר. השיפוץ שלה בניו יורק, שנמשך מ-23 בספטמבר עד 10 במרץ 1948 כלל שדרוג רוב חבילת המכ"ם שלה. מערכת ה-SK-2 הוחלפה במכ"ם SR-3 ושני מכ"מי בקרת האש של SG הוסרו, SG-6 משופר החליף את האנטנה הקדמית וה-SG האחורי הוחלף במכ"ם SP לאיתור גובה; מכ"מי בקרת אש Mark 25 החליפו את השילוב של מתקני Mark 12/22 על גגות הדירקטורים של Mark 37. לאחר השיפוץ, האונייה עבדה במפרץ גואנטנמו. קיץ 1948 הוקדש להפלגות הכשרה של אנשי עתודה ומילואים. כמו כן, בשנת 1948, מיזורי הפכה לאוניית המערכה הראשונה שאירחה גף מסוקים, והפעילה שני מסוקי סיקורסקי HO3S-1 לעבודות שירות והצלה. אוניית המערכה יצאה מנורפוק ב-1 בנובמבר 1948 לשייט אימון שני בן שלושה שבועות במזג אוויר קר ארקטי אל מצר דייוויס. במהלך השנתיים הבאות, מיזורי השתתפה בתרגילים מחוף ניו אינגלנד ועד לאיים הקריביים, לסירוגין בשני הפלגות אימון קיץ של אמצע האונייה. היא עברה שיפוץ במספנת הצי נורפוק מ-23 בספטמבר 1949 עד 17 בינואר 1950.
לאורך המחצית השנייה של שנות ה-40, סניפי השירות השונים של ארצות הברית צמצמו את המלאי שלהם מהרמות שהיו להם במהלך מלחמת העולם השנייה. עבור חיל הים, זה הביא להוצאת מספר כלי שיט מסוגים שונים משימוש והם נמכרו לגרוטאות או הוכנסו לאחד מציי המילואים השונים של צי ארצות הברית הפזורים לאורך החופים. כחלק מההתכווצות הזו, שלוש מאוניות המערכה מסדרת איווה הושבתו והוצאו משימוש, אך הנשיא טרומן סירב לאפשר למיזורי לצאת משירות. בניגוד לעצת שר ההגנה לואיס א. ג'ונסון, שר הצי ג'ון ל. סאליבן, וראש המבצעים הימיים לואיס א. דנפלד, טרומן הורה לתחזק את מיזורי עם הצי הפעיל בחלקו בגלל חיבתו לאוניית המערכה ובחלקו משום שאוניית המערכה הוטבלה על ידי בתו מרגרט.
קפטן ויליאם ד' בראון קיבל את הפיקוד על ספינת הקרב ב-10 בדצמבר בזמן שהיא עברה שיפוץ. בהיותה אוניית המערכה האמריקנית היחידה שהופעלה, מיזורי יצאה מהמפטון רודס בתרגיל האימון הראשון שלה בים מאז השיפוץ, מוקדם ב-17 בינואר 1950, כאשר עלתה על שרטון 2.6 ק"מ מ-Thimble Shoal Light, ליד Old .Point Comfort השגיאה נבעה משילוב של גורמים רבים, כולל חוסר הניסיון של בראון בתמרון ספינה כה גדולה. העלייה התרחשה במהלך גאות גבוהה במיוחד, מה שהפך את המאמץ לשחרר אותה לקשה עוד יותר, כמו גם העובדה שעוגן נטוש נתקע בגוף שלה. לאחר הורדת תחמושת, דלק ומזון כדי להקל על אוניית המערכה, היא הוצפה מחדש ב-1 בפברואר בעזרת ספינות גוררות, סירות, ציוד חוף וגאות עולה.
לאחר מועצת החקירה הימית שהוקמה לאחר מכן, בראון ושלושה מקציניו הועמדו לדין צבאי. בראון שוחרר מהפיקוד ופקודיו ננזפו. קפטן הרולד פייג' סמית' קיבל את הפיקוד ב-7 בפברואר כאשר התיקונים של מיזורי הושלמו. לאחר שתיקן את המורל על הסיפון במהלך כהונתו כאשר הספינה נדחתה לתפקידי אימון במאמץ לצמצם עלויות על ידי ג'ונסון, פייג' סמית' הוחלף בקפטן אירווינג דיוק ב-19 באפריל.