stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אבוס (כביש)
היסטוריה > 1909–1945

בשנת 1909 החליט מועדון המכוניות "אאוטומובילקלוב פון דויטשלנד" (Automobilclub von Deutschland, ובקיצור: AvD) על הקמתו של מסלול מרוצים וניסויים לתעשיית הרכב ביער גרונוולד. לשם כך הוקמה חברת AVUS GmbH (אבוס בע"מ). ב-1913 החלו העבודות להקמת המסלול אך הן נפסקו ב-1914, זמן קצר לאחר שהחלו, בשל פרוץ מלחמת העולם הראשונה. לבסוף הסתיימה עבודת הקמת המסלול בידי איש העסקים הוגו שטינס ב-24 בספטמבר 1921. המסלול היה באורך כולל של כ-19 ק"מ, כשכל אחת משתי הישורות הייתה באורך של מעט יותר מ-9 ק"מ. בשני קצותיו נבנו קשתות פנייה שטוחות, והתנועה לאורכו נעשתה נגד כיוון השעון. אולם, המשבר הכלכלי החריף בגרמניה וקשיים כספיים הביאו לכך שהמסלול לא פעל, וחלקים ממנו אף פורקו ונמכרו לצורכי הסקה. רק ב-1926 אירח המסלול את תחרות הגרנד פרי הראשונה של גרמניה (Großer Preis von Deutschland), תחרות שגבתה את חייהם של ארבעה בני אדם בשל תנאי מזג האוויר והמסלול. מעבר לכך שמשטח המסלול היה חלק, היו בו בליטות בגובה של עד 10 ס"מ שנבעו מכך שהקרקע לא נדרכה בטרם הסלילה.
רק בשנות ה-30 של המאה ה-20 חזר המסלול לתפקוד מלא. באולמפיאדת ברלין ב-1936 עברו מסלולי ריצת המרתון ורכיבת האופניים לאורכו של האבוס. ב-1937, במטרה להופכו למסלול המהיר בעולם, הוגבהה הקשת הצפונית של האבוס בעזרת לבנים לזווית של 44 מעלות. במקביל נבנו בסמוך לנקודת הזינוק טריבונות חדשות ומגדל שיפוט עגול. ב-1938 הוחלט לחבר את האבוס לרשת הכבישים המהירים של גרמניה הנאצית (Reichsautobahn), והכביש הוארך מעבר לקשת הדרומית בניקולסזי עד לכביש הטבעת החיצוני של ברלין ונפתח לתנועה ב-1940. במקביל להמשך השימוש באבוס כמסלול מרוצים, תוכננה גם הגבהתה של הקשת הדרומית, אך תוכנית זו נגנזה בשל פרוץ מלחמת העולם השנייה, ומאוחר יותר המסלול אף נפגע מהפצצות.
היסטוריה > 1946–1998

בשל המצב הקשה בשנים הראשונות שלאחר מלחמת העולם השנייה, איש לא העלה על דעתו לחדש את התחרויות במסלול, והשימוש בו הותר לעיתים אף למרכבות רתומות לסוסים. רק ב-1951, לאחר שתוקנו הנזקים העיקריים, נערכה התחרות הראשונה לאחר המלחמה. טעות רווחת גורסת כי המסלול נחצה על ידי הגבול בין ברלין המערבית לגרמניה המזרחית, אך בפועל עבר זה כקילומטר וחצי מדרום לקשת הדרומית, וקיצורו של המסלול לאורך כולל של 8.3 ק"מ נבע מסיבות אחרות. לאחר מספר תאונות קטלניות שוב שוטחה הקשת הצפונית בשנת 1967, והמסלול קוצר פעמיים נוספות בשל כך שישורות ארוכות שוב לא היו באופנה. במשך כל השנים שימש האבוס כביש מהיר לכל דבר וציר תנועה חשוב בין ברלין המערבית וגרמניה המערבית, תוך שהוא נסגר רק לרגל תחרויות, אך עם נפילת חומת ברלין ב-1989 והפיכתו של האבוס לציר תנועה חופשי מברלין לכיוון פוטסדם, סגירתו של הכביש לצורך קיום תחרויות הפכה לבעייתית יותר ויותר. בשנת 1998 נערכה התחרות האחרונה בתולדות האבוס. הטריבונות נותרו במקומן כעדות היסטורית, ומגדל השיפוט העגול משמש מלון ומסעדה. מאז שנות ה-90 של המאה ה-20 משמש האבוס מקום מפגש פופולרי לרוכבי אופנועים לאורך כל השנה, ובאחד מימי ראשון מדי חודש יוני נערך בו מפגש רשמי של "המועדון הגרמני הכללי לרכיבת האופניים" (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club, ובקיצור ADFC).
A115

אורכו הכולל של כביש מהיר A115 הוא 28 ק"מ, וכ-9 ק"מ מהם היוו חלק מהאבוס ההיסטורי. האבוס שימש כבר מפתיחתו בשנת 1921 גם לתנועה חופשית של כלי רכב, ועם חיבורו ב-1940 לכביש הטבעת החיצוני של ברלין, השימוש בו למטרה זו גדל. מסיבה זו נחשב ה-A115 לכביש המהיר הראשון באירופה.
עם חלוקת גרמניה וברלין, שימש ה-A115 אחד מכבישי המעבר העיקריים בין ברלין המערבית וגרמניה המערבית (Transitstrecke). בדריילינדן-דרוויץ (Dreilinden-Drewitz) הוקמה נקודת ביקורת אשר זכתה לכינוי "נקודת ביקורת בראבו". מספר פריטי נוף מנציחים את עברו של המקום, ובהם העמוד שנשא את סמלה של גרמניה המזרחית ומכונת חפירה. עד איחוד גרמניה ניצב טנק סובייטי בצדה המזרחי של החומה להנצחת ניצחון הרוסים במלחמת העולם השנייה. הכביש הוא חלק מכביש טרנס-אירופי E51 המוליך מברלין לנירנברג.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | כביש מהיר פדרלי Bundesautobahn A115 | כביש מהיר פדרלי Bundesautobahn A115 | כביש מהיר פדרלי Bundesautobahn A115 |

|  |  | מחלפים מצפון לדרום | מחלפים מצפון לדרום | מחלפים מצפון לדרום |
| מספר מחלף | שם המחלף | סוג מפגש | גישה לכביש |  |
| 1 | משולש פונקטורם (מגדל השידור) Dreieck Funkturm |  |  A100 Berliner Stadtring |  |
| - | אזור מנוחה אבוס Raststätte Avus |    |   בשני הכיוונים |  |
| 2 | יציאה היטנווג Hüttenweg |  | - |  |
| 3 | יציאה ספנישה אלה Spanische Allee |  | - |  |
| - | אזור מנוחה גרונוולד Raststätte Grunewald |    |   בשני הכיוונים |  |
| 4 | צלב צלנדורף Kreuz Zehlendorf |  |  B1 |  |
| - | אזור מנוחה דריילינגן Raststätte Dreilingen |   |   בשני הכיוונים  ( בעבר נקודת ביקורת הגבולות דריילינגן) |  |
| 5 | יציאה קליינמאכנוב Kleinmachnow |  | - |  |
| 6 | יציאה פוטסדם-בבלסברג Potsdam-Babelsberg |  | - |  |
| 7 | יציאה פוטסדם-דרוויץ Potsdam-Drewitz |  | L40  Nutheschnellstraße |  |
| 8 | יציאה סארמונד Saarmund |  | - |  |
| 9 | משולש נוטהטאל Dreieck Nuthetal |  | כביש הטבעת של ברלין  A10 Berliner Ring |  |

מסלול המרוצים של האבוס:
1. הקשת הדרומית
2.הכניסה לקשת הצפונית
3. הקשת הצפונית
4. נקודת הזינוק והטריבונות
"חלוקת גרמניה 1945-1990" - שלט זיכרון סמוך ל-A115
A115 סמוך לפרפורצהיידה
רוכבי אופניים באבוס ביום ללא רכב מנועי בשנת 2007
אגם אולמיסטה

| --- | --- |

 נתונים גאוגרפיים
 קואורדינטות:  59°23′57″N 24°46′08″E﻿ / ﻿59.3993°N 24.7689°E﻿ / 59.3993; 24.7689
 שטח:  944.4 הקטאר
 אורך:  4.1 קילומטר
 רוחב:  3.2 קילומטר
 נתונים מדיניים
 מדינה:  אסטוניה אסטוניה
  (למפת טאלין מוגדלת) אגם אולמיסטה(למפת טאלין רגילה) אגם אולמיסטה
 
מראה האגם מן האוויר. למטה משמאל נראה מסלול הטיסה של נמל התעופה לנארט מרי טאלין
אגם אולמיסטה (באסטונית: Ülemiste järv) הוא הגדול באגמים המקיפים את העיר טאלין, בירת אסטוניה.
האגם ממוקם בדרומה של טאלין. אורכו המקסימלי הוא 4.1 קילומטרים, רוחבו המקסימלי הוא 3.2 קילומטרים ושטח פניו הוא 9.43 קילומטרים רבועים. מפלס מימיו נמצא בגובה של 35 מטרים מעל פני הים. עומקו הממוצע הוא 2.5 מטרים ועומקו המקסימלי - 4.2 מטרים. אורך חופיו מגיע ל-15.2 קילומטרים.
האגם מקבל את עיקר אספקת מימיו מהנהרות קורנה ופיריטה. אגן הניקוז שלו משתרע על שטח של 99 קילומטר רבוע.
האגם מספק 90% ממי השתייה של טאלין. בחופו הצפוני ממוקם מכון טיהור לשם שאיבת המים והכשרתם לאספקה לצרכנים.
נמל התעופה לנארט מרי טאלין ממוקם על גדתו המזרחית של האגם. ב-18 במרץ 2010 ערך מטוס מטען שהתכונן לנחות בנמל נחיתת אונס על פני משטח הקרח של האגם, שהיה קפוא באותה עת. שניים מאנשי צוותו נפצעו וכטונה של דלק מטוסים דלפה ממנו אל האגם. זיהום זה נוקה בהמשך.
אאודי סוג SS

| --- | --- |

Audi Typ SS
 מאפיינים כלליים
 נקרא גם:  Audi Zwickau  Audi 20 / 100
 יצרן:  אאודי
 שנות ייצור:  1929–1932
 יחידות שיוצרו:  457
 הרכבה:  גרמניה גרמניה
 מודל קודם:  אאודי סוג R 
 מרכב:  Front-engine, rear-wheel-drive layout (אנ')
 אורך:  4,956 מ"מ
 רוחב:  1,780 מ"מ
 גובה:  1,850 מ"מ
 משקל:  2,100 ק"ג (ריק)
 בסיס גלגלים:  3,500 מ"מ
 מפרט טכני
 מנוע:  8 צילינדרים, 5,130 סמ"ק המפיק 100 כ"ס
 הילוכים:  תמסורת ידנית
 מהירות מרבית:  110 קמ"ש
 צריכת דלק:  22 ליטר ל-100 ק"מ
 
אאודי סוג SS (בגרמנית: Audi Typ SS) היא מכונית סלון מתוצרת אאודי אשר יוצרה בין השנים 1929–1932 בגרמניה.
בשנת 1932, בתקופת ייצור הדגם, אוחדו אאודי, DKW (אנ'), הורך (אנ') וונדראר (אנ') לחברה אחת - AG Auto Union (אנ').
תצורות

4 דלתות - סדאן.
2 דלתות - קבריולה.
"אאודי סוג SS"

יחידות שיוצרו - 457.
דגמי "אאודי סוג SS" יוצרו בעיר צוויקאו, גרמניה.
5 נוסעים (דגם 4 דלתות סדאן).
מנוע קדמי.
מנוע בנזין.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
מערכת חשמל 12 וולט.
תמונות

"אאודי סוג SS"
"אאודי סוג SS", שנת 1930 (מימין)
ראו גם

אאודי
אאודי סוג C
אאודי סוג E
אאודי סוג M
אאודי סוג P
אאודי סוג R
אאודי סוג T
הערות שוליים

↑  "אאודי סוג SS" traumautoarchiv.de/html/1074
↑  Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996 edition), ISBN 3-87943-519-7
↑  "אאודי סוג SS" autowp.ru/audi/typ_ss
↑  "אאודי סוג SS" - תמונה en.wheelsage.org/audi/typ_ss/43160/pictures
↑  "אאודי סוג SS" - תמונה favcars.com/audi-typ-ss-zwickau-pullman-limousine-1929-32-photos
אבוסבק פייזולייב

אבוסבק פייזולייב (באוזבקית: Аббосбек Файзуллаев; נולד ב-3 באוקטובר 2003 באוזבקיסטן) הוא כדורגלן אוזבקי המשחק בעמדת קשר הכנף בקבוצת צסק"א מוסקבה מליגת העל הרוסית ובנבחרת אוזבקיסטן.
קריירת מועדונים

פייזולייב גדל במחלקת הנוער של פחטקור טשקנט. הוא ערך 33 הופעות ליגה במדי הקבוצה הבוגרת של המועדון במסגרת ליגת העל האוזבקית בין השנים 2021–2023, בהן הבקיע שבעה שערים.
ב-4 באוגוסט 2023 חתם פייזולייב על חוזה לשלוש שנים בצסק"א מוסקבה מליגת העל הרוסית.
קריירה בינלאומית

ב-11 ביוני 2023 ערך פייזולייב את הופעת הבכורה שלו בנבחרת אוזבקיסטן, בניצחון 3-0 על נבחרת עומאן במסגרת גביע מרכז אסיה. ב-17 ביוני הבקיע את שער הבכורה שלו בנבחרת, בניצחון 5-1 על נבחרת טג'יקיסטן במסגרת אותו טורניר.
נכלל בסגל נבחרת אוזבקיסטן לטורניר גביע אסיה 2023.
נכלל בסגל הנבחרת האולימפית של אוזבקיסטן לטורניר הכדורגל באולימפיאדת פריז (2024).
תארים

אליפות אוזבקיסטן (2): 2021, 2022
גביע אסיה עד גיל 20 (1): 2023
הערות שוליים

↑  Аббос Файзуллаев — с нами! באתר הרשמי של צסק"א מוסקבה, 4 באוגוסט 2023 (ברוסית)
↑  AFC Asian Cup 2023™ Qatar squad lists באתר הרשמי של קונפדרציית הכדורגל של אסיה, 4 בינואר 2024 (באנגלית)
↑  Ўзбекистон U-23 терма жамоасининг Париж Олимпиадасида иштирок этувчи якуний таркиби эълон қилинди באתר Championat Asia, ‏ 9 ביולי 2024
| נבחרת אוזבקיסטן – גביע אסיה בכדורגל 2023 |
| --- | --- | --- |
|  1 יוסופוב •  2 חמרלייב •  3 אליג'ונוב •  4 סאיפייב •  5 אשורמטוב •  6 חולמטוב •  7 שוקורוב •  8 איסקנדרוב •  9 חאמרובקוב •  10 משריפוב •   11 אורונוב •  12 נמאטוב • 13 נסרולייב •  14 בולטבוייב • 15 אשמורודוב • 16 ארגשייב • 17 עבדיחוליקוב • 18 עבדולאייב • 19 טורגונבוייב • 20 ארקינוב • 21 סרגייב • 22 פייזולייב • 23 אליקולוב • 24 אמונוב • 25 חוסאנוב • 26 עבדורחמטוב • מאמן: קטאנץ |  1 יוסופוב •  2 חמרלייב •  3 אליג'ונוב •  4 סאיפייב •  5 אשורמטוב •  6 חולמטוב •  7 שוקורוב •  8 איסקנדרוב •  9 חאמרובקוב •  10 משריפוב •   11 אורונוב •  12 נמאטוב • 13 נסרולייב •  14 בולטבוייב • 15 אשמורודוב • 16 ארגשייב • 17 עבדיחוליקוב • 18 עבדולאייב • 19 טורגונבוייב • 20 ארקינוב • 21 סרגייב • 22 פייזולייב • 23 אליקולוב • 24 אמונוב • 25 חוסאנוב • 26 עבדורחמטוב • מאמן: קטאנץ | אוזבקיסטן |
| נבחרת אוזבקיסטן – אולימפיאדת פריז 2024 |
| --- | --- | --- |
|  1 נמאטוב •  2 מירסיידוב •  3 חוסאנוב •  4 אליקולוב •  5 חמרלייב •  6 יולדושב •  7 פייזולייב •  8 ג'יאנוב •  9 נורצ'ייב •  10 ג'אלולידינוב •   11 אורונוב •  12 נזרוב • 13 עבדורחמטוב •  14 שומורודוב • 15 רחמונאלייב • 16 רחימז'ונוב • 17 חולמטוב • 18 בורייב • מאמן: קפדזה |  1 נמאטוב •  2 מירסיידוב •  3 חוסאנוב •  4 אליקולוב •  5 חמרלייב •  6 יולדושב •  7 פייזולייב •  8 ג'יאנוב •  9 נורצ'ייב •  10 ג'אלולידינוב •   11 אורונוב •  12 נזרוב • 13 עבדורחמטוב •  14 שומורודוב • 15 רחמונאלייב • 16 רחימז'ונוב • 17 חולמטוב • 18 בורייב • מאמן: קפדזה | אוזבקיסטן |
אבנקית

| --- | --- |
 מדינות:  רוסיה, מונגוליה, סין
 אזורים:  מונגוליה הפנימית, שינג'יאנג, מרכז סיביר
 דוברים:  26,680 (2007-2010)
 כתב:  אלפבית קירילי, אלפבית אבנקי, כתב מונגולי, אלפבית לטיני 
 משפחה:  נוסטראטית אירואסיאתית מאקרו-אלטאית מיקרו-אלטאית טונגוסית צפונית אבנקית
 קוד ISO 639-3:  evn 
 ראו גם:  שפה • כתב • רשימת שפות
 
צילום של משפחה אבנקית, סביבות שנת 1900
אֶבֶנְקִית (Эвэды̄ турэ̄н) היא שפת האבנקים, והגדולה שבשפות הטונגוסיות הצפוניות, ומדברים בה כ־30,000 איש ברוסיה, בסין ובמונגוליה. ברוסיה מרוכזים 30,000 אבנקים בין יניסיי עד האי סחלין. בסין חיים רוב 34,000 האבנקים במונגוליה הפנימית ובשינג'יאנג, מהם 19,000 דוברי אבנקית (וכ־3,000 מדברים רק בה). במונגוליה חיים עוד כ־1,000 דוברים.
אוצר המלים שלה וצורני הנטייה שלה שונים מאוד מאלה של הטורקית ושל המונגולית, אליהן היא בדרך-כלל מקושרת. ההשפעה של הרוסית חזקה מאוד, מכיוון שמרבית דוברי האבנקית הם גם דוברי רוסית (75.2% דיברו גם רוסית ב־1979 ו־92.7% ב־2002).
לאבנקית שלושה ניבים עיקריים - הצפוני, הדרומי והמזרחי - וההבדלים ביניהם נרחבים למדי. ברוסיה האבנקית נכתבת בעזרת גרסת האלפבית הקירילי, ואילו בסין היא נכתבת תוך שימוש בכתב המונגולי.
הגיית השפה וכתיבתה

בסין נכתבת האבנקית בעזרת הכתב המונגולי. ברוסיה נכתבה האבנקית משנת 1931 בעזרת גרסת האלפבית הלטיני והחל משנת 1937 משמש לשם כך גרסת האלפבית הקירילי המבוססת על הכתב הרוסי.
האלפבית מבוסס הלטינית, רוסיה, 1931–1937:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G g | F f | Ə̄ ə̄ | Ə ə | E e | D d | C c | B b | A a |
| Ŋ ŋ | Ņ ņ | N n | M m | L l | K k | J j | I i | H h |
| Ʒ ʒ | Z z | W w | U u | T t | S s | R r | P p | O o |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | וילוני | וילוני | חכי | חכי | מכתשי /שִנִּי | מכתשי /שִנִּי | שפתי־שִנִּי | שפתי־שִנִּי | דו־שפתי | דו־שפתי |  |  |
| אפי | ŋ |  | ɲ |  | n |  |  |  | m |  |  |  |
| סותם | g | k |  |  | dʲ | t |  |  | b | p |  |  |
| מחוכך |  |  | ʤ | ʧ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| חוכך | ɣ | x |  |  |  | s | v | f | β |  |  |  |
| מקורב (צדי) | w |  | j |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| מקורב (צדי) |  |  |  |  | l |  |  |  |  |  |  |  |
| רוטט |  |  |  |  | r |  |  |  |  |  |  |  |
* - תוספת פונמה לסטנדרט
האלפבית מבוסס הקירילית, רוסיה, 1937 ואילך:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| З з | Ж ж | Ё ё | Е е | Д д | Г г | В в | Б б | А а |
| П п | О о | Ң ң | Н н | М м | Л л | К к | Й й | И и |
| Ш ш | Ч ч | Ц ц | Х х | Ф ф | У у | Т т | С с | Р р |
| Я я | Ю ю | Э э | Ь ь | Ы ы | Ъ ъ | Щ щ |  |  |
אאודי ספורט

| --- | --- |

 נתונים כלליים
 סוג:  חברת בת
 מייסדים:  אאודי
 תקופת הפעילות:  אוקטובר 1983 – הווה (כ־41 שנים)
 חברת אם:  קבוצת פולקסווגן
 מיקום המטה:  גרמניה נקארסולם, גרמניה
 בעלות:  אאודי
 ענפי תעשייה:  תעשיית הרכב
 מוצרים עיקריים:  מכוניות ספורט, גלגלים, מוצרי צריכה לרכב, מתלים, צמיגים, בלמים
 רווח תפעולי:  220 מיליון אירו (2004)
 עובדים:  1,340 (נכון ל-יולי 2020)
  
 אתר רשמי
 
אאודי ספורט GmbH (באנגלית: Audi Sport GmbH), לשעבר קאווטרו GmbH (באנגלית: quattro GmbH) היא יצרנית מכוניות ספורט שבסיסה בנקארסולם, גרמניה. היא הוקמה על ידי אאודי תחת השם קאווטרו GmbH בשנת 1983 ובנובמבר 2016 החליפה אאודי את שמה לאאודי ספורט. היא חברת הבת של אאודי ומשמשת כיצרניות הגרסאות החזקות של רכבי אאודי. היא התחרה במרוצי ראלי ברחבי העולם ובמרוצי לה מאן וה-FIA עד שנת 2016 ומשנת 2016 מתחרה באליפות העולם בפורמולה אי.
בפברואר 2016 השיקה אאודי את אאודי ספורט בישראל. ישראל היא המדינה השנייה לאחר גרמניה שבה הושקה חטיבת אאודי ספורט.
היסטוריה

אאודי ספורט הוקמה באוקטובר 1983 תחת השם קאווטרו GmbH כמחווה למכונית הספורט של אאודי, אאודי קאווטרו שהשתמשה בהנעה כפולה הנקראת אצל אאודי הנעת קאווטרו.
בין השנים 1981 (כאאודי עד שנת 1983 שאז הוקמה אאודי ספורט) עד 1987 התחרה באליפות העולם בראלי.
משנת 2000 אאודי ספורט הובילה במרוץ 24 השעות של לה מאן. בשנת 2006 היא הייתה הראשונה בעולם שניצחה את המרוץ במכונית המונעת במנוע דיזל. בסדרת לה מאן האמריקאית ניצחה אאודי ספורט ברצף משנת 2000 עד סוף עונת 2008 כשפרשה מהמרוץ לאחר שמונה שנים רצופות של ניצחונות. בשנת 2012 אאודי ספורט הייתה הראשונה בעולם שניצחה את המרוץ עם מכונית היברידית.
באוקטובר 2016 הכריזה כי תתחרה באליפות העולם בפורמולה אי ותעזוב את ה-FIA ואת מרוץ 24 השעות של לה מאן אחרי עונת 2016.
בשנת 2020 הכריזה כי תעזוב את פורמולה אי ותחזור למרוץ 24 השעות של לה מאן.
מוצרים

אאודי ספורט מתמחה בארבעה תחומי מפתח, עיצוב ספורטיבי לרכב, הנדסת רכב, ייצור רכיבים לרכבים כגון מתלים ספורטיבים, צמיגים, גלגלים, פגושים ועוד' וייצור גרסאות הספורט לרכבי אאודי, כגון: אאודי RS7, אאודי RS5, אאודי RS6, אאודי RS3, אאודי RS4, אאודי Q3 RS, אאודי TT RS אאודי R8, אאודי Q8 RS. היא גם מייצרת את גרסאות S-ליין הכוללת עיצוב ספורטיבי יותר לרכבי אאודי.
באאודי ספורט ישנה אפשרות לבילעדיות הנקראת אאודי בלעדי, זאת אפשרות ללקוח לבחור איזה צבע למכונית הוא רוצה איזה חישוקים לגלגלים, עור, בדים, ונוחות. אפשרות זו החלה בשנת 1995.
ייצור רכב

אאודי ספורט החלה לייצר רק דגם אחד במפעל בנקארסולם הדגם הוא אאודי RS2 אוונט. המכונית השנייה שיוצרה על ידי אאודי ספורט היא אאודי S6 פלוס שיוצרה מאפריל 1996 עד יולי 1997. השלישי הוא אאודי RS4 B5 קוואטרו אוונט שיוצר בין שנת 2000 ל-2001. הדגם הרביעי הוא אאודי RS6 C5 קוואטרו, החמישי היה מהדורה מיוחדת לאאודי A4.
היא פיתחה באופן עצמאי את אאודי Q7 V12 TDI קוואטרו, אאודי R8 ואאודי אי-טרון GT.
ייצור רכב > אאודי R8

אאודי R8 הוא הדגם הראשון שתוכנן לבד על ידי אאודי ספורט, הוא הוצג בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2006. היא מיוצרת במפעל הישן של אאודי בנקארסולם אך בשביל להכשיר את המפעל לייצור הושקעו 28 מיליון אירו, וכ-250 עובדים מרכיבים ידנית את 5,000 הרכיבים של ה-R8.
השוואה למותגים אחרים

אאודי ספורט היא חטיבת ביצועים שבאופן דומה קשורה למרצדס AMG חטיבת הביצועים של מרצדס-בנץ, ב.מ.וו M חטיבת הביצועים של ב.מ.וו, פולקסווגן R חטיבת הביצועים של פולקסווגן.
הערות שוליים

1 2  Audi Worldwide > Company > Investor Relations > quattro GmbH, באתר אאודי, ‏04 בספטמבר 2009
↑  Подразделение quattro GmbH сменило название на Audi Sport, באתר drive, ‏30 בנובמבר 2016 (ברוסית)
↑  חטיבת הספורט של אודי נוחתת בישראל, באתר קארטיוב, ‏01 בפברואר 2016
↑  Audi - World Rally Championship Classifications, באתר rallybase, ‏10 בדצמבר 2011
↑  Audi R8 on Pole Position at Le Mans, באתר audiworld, ‏08 בנובמבר 2003
↑  טל שביט, 24 השעות של אודי!, באתר אוטו, ‏16 ביוני 2008
↑  אופיר דואק, כוח הדיזל, באתר אוטו, ‏14 בדצמבר 2005
↑  אאודי פורשת מסדרת לה מאן האמריקאית ב-2009, באתר מוטור 1, ‏05 בדצמבר 2008
↑  Audi setzt auf die Formel E: Abschied von Le Mans und Langstrecke, באתר zeit, ‏27 באוקטובר 2016
↑  Audi va quitter la Formule E et prépare son retour aux 24H du Mans !, באתר ספורט מוטורי, ‏30 בנובמבר 2020
1 2  Audi Deutschland > Unternehmen > Investor Relations > quattro GmbH, באתר אאודי, ‏23 באוגוסט 2009
↑  Audi UK > New Cars > Audi exclusive – style and individuality, באתר אאודי, ‏04 בספטמבר 2009
↑  The World’s Most Powerful Diesel Passenger Car, באתר AudiWorld, ‏11 בספטמבר 2006
↑  טל שביט, חשיפה רשמית: אודי R8, באתר אוטו, ‏28 בספטמבר 2006
↑  אאודי R8: הייצור מתחיל, באתר מוטור 1, ‏11 באוקטובר 2006
↑  Green Light for Audi R8 in Neckarsulm, באתר audiworld, ‏15 בנובמבר 2005
| --- | --- |
בקרת זהויות :  GND: 118843103X 
מכונית הדיזל הראשונה במרוצי לה מאן
אאודי RS6 גרסת הספורט לאאודי A6
אאודי R8 המכונית העצמאית הראשונה של אאודי ספורט
OLAF

| --- | --- |

 מטה הארגון:  בריסל 
 עובדים:  400 
 תקופת הפעילות:  1999–הווה (כ־25 שנים) 
 ec.europa.eu/anti_fraud/
 
המשרד האירופי למניעת הונאה (המשרד האירופי למניעת הונאה, הידוע בכינויו OLAF, מתוך השם בצרפתית: Office européen de lutte antifraude) הוא גוף הממונה מטעם האיחוד האירופי (EU) לשמירה על האינטרסים הכספיים של האיחוד. הוא נוסד ב-28 באפריל 1999, תחת החלטת הנציבות האירופית 1999/352.
משימות

להילחם בהונאה הנוגעת לתקציב האיחוד האירופי.
לחקור שחיתות על ידי עובדי מוסדות האיחוד.
פיתוח חקיקה ומדיניות בנושא הונאה.
מעמד

OLAF הוא משרד עצמאי המנהל חקירות פנימיות וחיצוניות, מרכז את פעילותם של שותפיה למניעת הונאה במדינות החברות במאבק נגד הונאה.
OLAF מספקת למדינות החברות באיחוד האירופי את התמיכה והידע הטכני הדרוש כדי לעזור להם בפעילות נגד הונאות ותורם לעיצוב האסטרטגיה למניעת הונאה של האיחוד האירופי ומיישם את היוזמות הנחוצות לחיזוק החקיקה בנושא.
OLAF מבצעת חקירות מינהליות. אין לה סמכויות שיפוטיות לחייב את רשויות אכיפת החוק הלאומיות לפעול על פי המלצות המעקב שלה.
ל-OLAF מעמד היברידי. מצד אחד מדובר במחלקה כללית של הנציבות האירופית, באחריות סגן נשיא הנציבות, האחראי על תקצוב ומשאבי אנוש. מצד שני, היא בלתי תלויה בפעילות החקירה שלה.
OLAF מעסיקה כ-420 עובדים המהווים מומחים למשטרה, מכס ומשפטים ממדינות החברות באיחוד
היסטוריה

OLAF נוצר בשנת 1999. בעקבות האירועים שהביאו להתפטרות ועדת סנטר, קודמה UCLAF (Unité de coordination de lutte anti-Fraude) הוחלף בגוף חדש נגד הונאה (OLAF) בעל סמכויות חזקות יותר. אלה כללו גם משימות חקירות במוסדות האיחוד האירופי.
וויל איטאלה (Ville Itälä) מונה למנכ"ל OLAF על ידי הנציבות האירופית, לאחר התייעצות עם הפרלמנט האירופי והמועצה ונכנס לתפקידו ב-1 באוגוסט 2018.
ראו גם

בית המשפט האירופי לביקורת
הערות שוליים

↑  "COMMISSION DECISION of 28 April 1999 establishing the European Anti-fraud Office (OLAF)". Euro Lex.
↑  "OLAF Annual Report 2014" (PDF). ec.europa.eu. p. 32.
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007261085305171  BnF: cb14558055t (data)  GND: 10005065-7  ISNI: 0000 0001 2156 1796  LCCN: no2003041660  NKC: vse2005288491  SUDOC: 07052226X  VIAF: 129643423   WorldCat (עם VIAF): 129643423
אבן מאג'ה

| --- | --- |

 לידה:  824 קזווין, איראן 
 פטירה:  19 בפברואר 886 (בגיל 62 בערך) קזווין, איראן 
 מדינה:  בית עבאס 
 השקפה דתית:  אסלאם, אסלאם סוני 
 
אבו עבדאללה מוחמד בן יזיד בן מאג'ה אל-רבעי אל-קזויני (בערבית: ابو عبد الله محمد بن يزيد بن ماجه الربعي القزويني), אשר נודע בתור האימאם אבן מאג'ה, היה אימאם מומחה חדית' פרסי שחי בימי הביניים.
אבן מאג'ה חיבר את אחד מששת האוספים החשובים ביותר בתחום החדית' בקרב המוסלמים הסונים.
ביוגרפיה

אבן מאג'ה נולד בקזווין, בשנת 824, לאנשים משבט "אל-רביעה".
מאג'ה לא היה שמו של אביו, אלא כינויו של אביו, ולכן הוא נקרא אבן "מאג'ה", בנו של מאג'ה.
בשלב מסוים בחייו עזב את נוף ילדותו על מנת לטייל בעיראק, במכה, בלבנט ובמצרים, על מנת לרכוש ידע והשכלה.
בהמשך דרכו חזר לקזווין, שם נפטר בשנת 887.
סונן אבן מאג'ה

יצירתו החשובה ביותר, "סונן אבן מאג'ה", מכילה כ-4,000 קטעי חדית'.
הערות שוליים

↑  Kamali, Mohammad Hashim., A textbook of Ḥadīth studies : authenticity, compilation, classification and criticism of Ḥadīth, Markfield, Leicestershire: Islamic Foundation, 2005
↑  IslamicFinder, Biography of Imam Ibn Majah, IslamicFinder (באנגלית)
↑  Brown, Jonathan (Jonathan A. C.),, Hadith : Muhammad's legacy in the medieval and modern world, 2nd edition, London, England
↑  Ahadith: Biography Of Imam Ibn Majah, Ahadith
↑  Biography-Imam An-Nasa'i And Imam Ibn Majah, נבדק ב-2019-07-07
↑  Whitestone786 (2015-12-22), (93) story of imam Ibn Majah Qazvini and Adam's peak, נבדק ב-2019-07-07
| --- | --- |
בקרת זהויות :  NLI: 987007274687205171  BnF: cb113491096 (data)  CiNii: DA08225274  GND: 11944979X  ISNI: 0000 0000 8393 8862  LCCN: n83056161  NTA: 073754919  SELIBR: 191213  SUDOC: 098742094  TDVİA: ibn-mace  VIAF: 73824880   WorldCat (עם VIAF): 73824880
OK (שיר של רובין שולץ)

"OK" (בעברית: אוקיי) הוא סינגל של הדי ג'יי והמפיק הגרמני, רובין שולץ, בשיתוף פעולה עם הזמר-יוצר האנגלי, ג'יימס בלאנט, שיצא, על ידי חברות התקלטים וורנר מיוזיק גרופ ו-Tonspiel, ב-19 במאי 2017, כסינגל השני מתוך אלבום האולפן השלישי של שולץ, Uncovered.‏
נכון ליולי 2022, השיר הושמע למעלה מ-372 מיליון פעמים בספוטיפיי.
וידאו קליפ

הווידאו קליפ של הסינגל, בבימויה של ליזה מינאו מורברג, יצא בערוץ היוטיוב של רובין שולץ ב-19 במאי 2017. הווידאו קליפ הוא הומאז' לשמש נצחית בראש צלול. נכון ליולי 2022, הווידאו קליפ נצפה למעלה מ-228 מיליון פעמים.
מיקומי שיא

|   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (2017)> מדינה |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (2017)> מצעד |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (2017)> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדים ודירוגים (2017)>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  אוסטריה | Ö3 אוסטריה טופ 40‏ | 2 |  |
|  אוקראינה | טופ-היט | 1 |  |
|  איטליה | מצעד הסינגלים האיטלקי | 24 |  |
|  אירלנד | מצעד הסינגלים האירי | 96 |  |
|  ארצות הברית | בילבורד הוט 100 | - |  |
|  ארצות הברית | מצעד 40 השירים למבוגרים | 33 |  |
|  ארצות הברית | מצעד שירי הדאנס קלאב | 1 |  |
|  ארצות הברית | מצעד שירי הדאנס/אלקטרוני | 25 |  |
|  גרמניה | GfK – טופ 100 | 2 |  |
|  הולנד | מצעד 40 הסינגלים ההולנדיים | 23 |  |
|  הולנד | מצעד 100 הסינגלים ההולנדי | 35 |  |
|  הונגריה | Rádiós Top 40 | 1 |  |
|  הונגריה | Dance Top 40 | 2 |  |
|  הונגריה | Single Top 40 | 3 |  |
|  הונגריה | Stream Top 40 | 3 |  |
|  ולוניה | אולטראטופ 40 | 17 |  |
|  מקסיקו | טופ 100 – מקסיקו | 48 |  |
|  נורווגיה | VG-lista | 11 |  |
|  סלובניה | SloTop50 | 3 |  |
|  סלובקיה | ČNS IFPI | 6 |  |
|  סלובקיה | Singles Digitál Top 100 | 20 |  |
|  ספרד | PROMUSICAE | 9 |  |
|  סקוטלנד | מצעד הסינגלים הסקוטי | 62 |  |
|  פולין | ZPAV | 1 |  |
|  פורטוגל | מצעד הסינגלים הפורטוגזי | 71 |  |
|  פינלנד | המצעדים הפיניים הרשמיים | 7 |  |
|  פלנדריה | אולטראטופ 50 | 16 |  |
|  צ'כיה | ČNS IFPI | 4 |  |
|  צרפת | SNEP | 8 |  |
|  רוסיה | טופ-היט | 20 |  |
|  שוודיה | סוורייטופליסטן | 10 |  |
|  שווייץ | המצעד השווייצרי | 2 |  |
|   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2017)> מדינה |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2017)> מצעד |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2017)> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2017)>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  אוסטריה | Ö3 אוסטריה טופ 40‏ | 7 |  |
|  איטליה | מצעד הסינגלים האיטלקי | 46 |  |
|  ארצות הברית | בילבורד הוט 100 | - |  |
|  ארצות הברית | מצעד שירי הדאנס קלאב | 39 |  |
|  ארצות הברית | מצעד שירי הדאנס/אלקטרוני | 68 |  |
|  גרמניה | GfK – טופ 100 | 7 |  |
|  הונגריה | Rádiós Top 40 | 4 |  |
|  הונגריה | Dance Top 40 | 19 |  |
|  הונגריה | Single Top 40 | 7 |  |
|  הונגריה | Stream Top 40 | 7 |  |
|  ולוניה | אולטראטופ 40 | 57 |  |
|  סלובניה | SloTop50 | 22 |  |
|  ספרד | PROMUSICAE | 5 |  |
|  פולין | ZPAV | 15 |  |
|  פלנדריה | אולטראטופ 50 | 59 |  |
|  צרפת | SNEP | 113 |  |
|  שוודיה | סוורייטופליסטן | 37 |  |
|  שווייץ | המצעד השווייצרי | 10 |  |
|   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2018)> מדינה |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2018)> מצעד |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2018)> מיקום שיא |   ‏‏‏  מצעדי סוף שנה (2018)>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  הונגריה | Rádiós Top 40 | 5 |  |
|  הונגריה | Dance Top 40 | 27 |  |