stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
אוניות המערכה מסדרת פורמידבל
תכנון > חימוש ושריון

אוניות הסדרה נשאו ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ)/ 40 קליברים Mark IX מותקנים בצריחי תותחים לפני ומאחורי המבנה העילי. אוניות סדרת פורמידבל היו הראשונות לשאת את התותחים הללו, שהציגו מספר שיפורים בהשוואה לתותחי Mk VIII הקודמים ששימשו באוניות מערכה ישנות יותר, כולל עיצוב קנה חזק יותר ומהירות לוע גבוהה יותר. תותחים אלו הוצבו בצריחי BVI בברבטות עגולות שאפשרו טעינה או צידוד ב-360 מעלות, למעט אירזיסטיבל, שהחזיקה במקום זאת צריחי BVII. כל תותח סופק עם 80 פגזים. לשני סוגי הצריחים היה טווח הגבהה מ-5 מעלות עד 13.5 מעלות. צריחי ה-BVI דרשו מהתותחים לחזור לזווית של 4.5 מעלות לטעינה, בעוד צריחי BVII אפשרו טעינה בכל זווית. לתותחים הייתה מהירות לוע של 2,562–2,573 רגל לשנייה (781–784 מטר לשנייה), והם היו מסוגלים לחדור 12 אינץ' של שריון קרופ בטווח של 4,800 יארד (4,400 מטרים). בזווית ההגבהה המקסימלית שלהם, לתותחים היה טווח של 15,300 יארד (14,000 מטרים). לתותחים היה קצב אש של ירייה אחת כל שמונים שניות.
האוניות נשאו גם סוללה משנית של שנים עשר תותחי 6 אינץ' (152 מילימטרים)/ 45 קליברים Mark VII שהותקנו בבתי תותחים, שקיבלו 200 פגזים לכל תותח. לתותחים הייתה מהירות לוע של 2,536 רגל לשנייה (773 מטר לשנייה) והם יכלו לחדור 6 אינץ' של שריון קרופ בטווח של 2,500 יארד (2,300 מטרים). זווית ההגבהה המקסימלית הייתה 14 מעלות, מה שאפשר לתותחים לירות למטרות עד 12,000 יארד (11,000 מטרים). להגנה מטווח קרוב נגד ספינות טורפדו הן נשאו עשרה תותחי 12 פאונד עם 300 פגזים לכל תותח ושישה תותחי 3 פאונד עם 500 פגזים לכל תותח. כמקובל באוניות מערכה של התקופה, הן צוידו גם בארבע צינורות טורפדו 18 אינץ' (457 מ"מ) שקועים בגוף.
אוניות הסדרה עשו שימוש נרחב יותר בפלדת קרופ בהשוואה לסדרת קאנופוס הקודמת, כאשר רוב שריון הצד שלהן מורכב מהפלדה החזקה יותר. הייתה להם חגורת שריון בעובי 9 אינץ' (229 מילימטרים) שנפרסה מהברבטה הראשית של הסוללה הקדמיה אל הברבטת האחוריה; המחיצות הרוחביות בשני קצות החגורה היו בעובי 9 אינץ' מקדימה ובעובי 9–10 אינץ' (229–254 מילימטרים) מאחורה. החגורה נמשכה ממפלס הסיפון הראשי (9 רגל 6 אינץ' (3 מטרים) מעל קו המים) עד 5 רגל 6 אינץ' (2 מטרים) מתחת לקו המים. ציפוי הצד של האוניות לפני החגורה היה בעובי 3 אינץ' (76 מילימטרים), בעוד שמאחורי החגורה הוא היה רק בעובי 1.5 אינץ' (38 מילימטרים). האוניות הותקנו עם שני סיפוני שריון; הראשון היה סיפון שטוח שהיה בעובי 1 אינץ (25 מילימטרים), מעל הסיפון הראשי, שהיה בעובי 2 אינץ' בחלק השטוח ועלה מעט ל-3 אינץ' בצדדים המשופעים, שם הוא התחבר לחגורת השריון.
החזיתות והדפנות של צריחי הסוללה הראשיים של האוניות היו בעובי 8 אינץ' (203 מילימטרים) - מופחת מעט בהשוואה לאוניות קודמות כדי להכיל את חגורת השריון הכבדה יותר - 10 אינץ' (254 מילימטרים) מאחור. גגות הצריח היו בעובי 3 אינץ'. הצריחים ישבו על גבי ברבטות בעובי 12 אינץ', אם כי שריון הברבטות של אירזיסטיבל הצטמצם בעובי ל-10 אינץ' מאחורי החגורה. מעל החגורה הראשית הייתה רצועת שריון שהגנה על בתי התותחים, בעובי 6 אינץ'; מאחורי בתי התותחים, מחיצה פנימית בעובי 2 אינץ' (51 מילימטרים) הגנה על פנים האונייה. לצריח הניתוב הקדמי של האוניות היו דפנות בעובי 10–14 אינץ' (254–356 מילימטרים), עם צינור תקשורת מתחת למגדל בעל הגנת שריון של 8 אינץ' (203 מילימטרים) עבה. לצריח הניתוב האחורי היו דפנות בעובי 3 אינץ' עם צינור תקשורת בעל הגנת שריון בעובי 3 אינץ'.
אוניות הסדרה

| שם האונייה | המספנה | הונחה | הושקה | כניסתה לשירות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| פורמידבל | מספנת פורטסמות' | 21 במרץ 1898 | 17 בנובמבר 1898 | ספטמבר 1901 |
| אירזיסטיבל | מספנת צ'טם | 11 באפריל 1898 | 15 בדצמבר 1898 | אוקטובר 1901 |
| אימפלייסבל | מספנת דבונפורט | 13 ביולי 1898 | 11 במרץ 1899 | יולי 1901 |
היסטוריית שירות

לאוניות הסדרה היו תקופות שירות חסרות אירועים בזמן שלום. כל שלוש אוניות הסדרה שירתו עם צי הים התיכון כתחנה ראשונה; ב-1908, פורמידבל ואירזיסטיבל הוחזרו לצי התעלה, אם כי הראשונה נשארה שם רק שנה, עברה לצי הבית וזמן קצר לאחר מכן לצי האטלנטי ב-1909. באותה שנה הצטרפה אימפלייסבל לאוניית האחות שלה בצי האטלנטי. בין 1911 ל-1912, כל שלוש האוניות הוקצו לשייטת אוניות המערכה החמישית של צי הבית, שם הן נשארו עד סוף השירות שלהן בזמן שלום. במהלך השירות שלהן בזמן שלום, האוניות עברו שיפוץ שוב ושוב ובוצעו בהן שינויים קלים, כולל שינויים בחימוש הקל שלהן, הוספת זרקורים והתקנת בקרת אש ומערכות אלחוטיות משופרות.
כל שלוש האוניות גויסו כחלק משייטת אוניות המערכה החמישית בכניסתה של בריטניה למלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914. הן התבססו בתחילה בתעלת למאנש, ועזרו ללוות את חיל המשלוח הבריטי ולאחר מכן את גדוד הנחתים של פורטסמות' מעבר לתעלה באוגוסט. באוקטובר נותקה אימפלייסבל באופן זמני כדי להגן מפני התקפת שייטת גרמנית. מעט אחרי חצות ב-1 בינואר 1915, פורמידבל טורפדה והוטבעה על ידי הצוללת U-24 הגרמנית ליד פורטלנד ביל בזמן סיור בתעלה. רוב צוות האונייה — 35 קצינים ו-512 מלחים - נהרגו בטביעה. בחודש שלאחר מכן, נשלחה אירזיסטיבל למזרח הים התיכון כדי להצטרף למערכת הדרדנלים נגד האימפריה העות'מאנית. היא השתתפה בהתקפות חוזרות ונשנות כושלות על ההגנות העות'מאניות השומרות על הכניסה לדרדנלים במהלך פברואר ומרץ. במהלך התקפה אנגלו-צרפתית גדולה על ביצורי החוף ב-18 במרץ, אירזיסטיבל פגעה במוקש ימי וטבעה, אם כי רוב הצוות שלה פונה; בערך 150 אנשי צוות נהרגו בקרב האחרון שלה.
אימפלייסבל הצטוותה להצטרף למערכת הדרדנלים במרץ 1915, והיא הגיעה זמן קצר לאחר אובדן אירזיסטיבל. היא תמכה בנחיתות בכף הלס ובמפרץ אנזא"ק, תחילת החלק היבשתי של מערכת גליפולי. ביום ההתקפה, 25 באפריל, האונייה יצאה אל חוף X בכף הלס, והפגיזה את ההגנות העות'מאניות כשהחיילים עלו לחוף. מתוך הכרה בתמיכה הקריטית שהיא סיפקה לכוחות בזמן שהם תקפו עמדות עות'מאניות, הם כינו את אתר הנחיתה "חוף אימפלייסבל". היא המשיכה לתמוך בכוחות הקרקע עד חודש מאי, כולל במהלך הקרבות הראשון והשני על קריתיה. במאי, היא שובצה לשייטת המנותקת השנייה, שאורגנה ב-1915 כדי לתגבר את הצי האיטלקי מול הצי האוסטרו-הונגרי בים האדריאטי. בנובמבר היא הועברה שוב, הפעם לשייטת המנותקת השלישית, שבסיסה בסלוניקי, יוון. האונייה הוחזרה לבריטניה ביולי 1917, לאחר מכן הוסבה לספינת בסיס עבור הסיורים הצפוניים. אימפלייסבל נמכרה בסופו של דבר לגרוטאות ב-1921 ונגרטה בשנה שלאחר מכן בגרמניה.
תוכנית גובה וסיפון ימני כפי שמתואר ב-Brassey's Naval Annual 1906
תרשים גובה ימני של צריח תותח 12 אינץ' ותחמושת
אירזיסטיבל נוטה וטובעת בדרדנלים, 18 במרץ 1915. התצלום צולם מאוניית המערכה לורד נלסון
אוניות המערכה מסדרת מיין

| --- | --- |

USS מיין במעגן ב-1918
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:   צי ארצות הברית
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת אילינוי
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת וירג'יניה
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  Union Iron Works 
 תחילת הבנייה:  1899
 הושקה:  1901
 תקופת הפעילות:  1902–1923 (כ־21 שנים)
 אחריתה:  נגרטו
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 12,560 טון, מקסימלי: 13,900 טון
 אורך:  120.04 מטר
 רוחב:  22.02 מטר
 שוקע:  7.24 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  18 קשרים
 גודל הצוות:  561 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  10,480 ק"מ במהירות 10 קשר
 הנעה:  12 דוודים המזינים 2 מנועי קיטור תלת-דרגתיים בהספק 16,000 כוחות סוס
 צורת הנעה:  2 מדחפים
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת שריון: 8–11 אינץ' (203–279 מ"מ)   ברבטות: 12 אינץ' (305 מ"מ)   צריחים: 12 אינץ' (305 מ"מ)   תאים משוריינים: 6 אינץ' (152 מ"מ)   צריח הניתוב: 10 אינץ' (254 מ"מ)
 חימוש:  4 תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ)   16 תותחי 6 אינץ' (152 מ"מ)   8 תותחי 3 פאונד 47 מ"מ (1.9 אינץ')   6 תותחי 1 פאונד 37 מ"מ (1.46 אינץ')   4 צינורות טורפדו 18 אינץ' (457 מ"מ)
 
שלוש אוניות המערכה מסדרת מיין - מיין, מיזורי ואוהיו - נבנו בתחילת המאה ה-20 עבור צי ארצות הברית. בהתבסס על סדרת אילינוי הקודמת, הן שילבו מספר התקדמות טכנולוגית משמעותית ביחס לאוניות הקודמות. הן היו אוניות המערכה האמריקניות הראשונות ששילבו שריון מוצק של קרופ, שהיה חזק יותר משריון הארווי, אבק שרפה ללא עשן, שאפשרו תותחים בעלי מהירות גבוהה יותר ודוודי צינור מים, שהיו יעילים וקלים יותר. אוניות הסדרה היו חמושים בארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מילימטרים) ו-16 תותחי 6 אינץ' (152 מילימטרים), והן יכלו להפליג במהירות של 18 קשרים (33 קמ"ש), עלייה משמעותית ביחס לסדרת אילינוי.
שלוש אוניות המערכה מסדרת מיין שירתו במגוון תפקידים לאורך תקופת השירות שלהן. מיין ומיזורי נשארו בצי האטלנטי במשך תקופת השירות שלהן, אולם אוהיו שירתה בתחילה עם הצי האסייתי מ-1904 עד 1907. כל שלוש האוניות השתתפו בשייט של הצי הלבן הגדול בשנים 1907–1909, אם כי צריכת הפחם המוגזמת של מיין אילצה אותה להמשיך באופן עצמאי במשך רוב המסע. מיזורי שימשה כספינת אימונים במשך חלק ניכר משאר תקופת שירותה, ואוהיו נטלה חלק בהתערבות האמריקנית במהפכה המקסיקנית ב-1914. כל שלוש האוניות הועסקו כספינות אימונים במהלך מלחמת העולם הראשונה. לאחר המלחמה, כל שלוש האוניות הוצאו משירות בין 1919 ל-1920 לפני שנמכרו לגריטה ב-1922 וב-1923 ופורקו.
תכנון

עד 1897, לצי האמריקני היו חמש אוניות מערכה בבנייה, ולא היו בתכנון יחידות נוספות לשנת 1898. עם השמדת הסיירת המשוריינת מיין בנמל הוואנה ולאחר מכן הכרזת המלחמה על ספרד ב-25 באפריל 1898, הועברה תוכנית הרחבה גדולה של הצי דרך הקונגרס. התוכנית קראה לשלוש אוניות מערכה חדשות, הראשונה שבהן תיקרא על שם מיין שהושמדה. עבודת התכנון החלה מיד, אם כי הפרמטרים הרחבים של אוניות המערכה החדשות התבררו כשנויות במחלוקת. מועצת הבנייה תמכה בתכנון המבוסס על איווה, שיהיה חמוש בתותחי 13, 8 ו-6 אינץ' (330, 203 ו-152 מ"מ), אם כי אחרים במועצת המנהלים טענו כי חזרה על סדרת אילינוי, שהייתה חמושה בתותחי 13 אינץ' (330 מילימטרים) ובתותחי 6 אינץ' (152 מ"מ) עם מהירות של 16 קשרים (30 קמ"ש), תחסוך זמן בנייה. בנוסף, הם ציינו כי לא ניתן לשלב את תותחי ה-8 אינץ' (203 מ"מ) בתוך מגבלת ההדחק.
עם זאת, התקדמות טכנולוגית חשובה בכמה תחומים הפכה לזמינה בשלב זה, מה שהצריך מספר שינויים בעיצוב. הופעתו של אבק שרפה נטול עשן אפשרה תותחים קטנים יותר עם מהירויות לוע גדולות יותר; הצי עיצב בהתאם דגם תותח 12 אינץ' (305 מ"מ)/ 40 קליבר. בנוסף, שריון קרופ פותח בגרמניה; הפלדה הייתה שיפור משמעותי בהשוואה לתהליך הישן של הארווי. מכיוון שהפלדה הייתה חזקה יותר, ציפוי שריון דק יותר יכול היה להשיג את אותה רמת הגנה ויותר חשוב מכך, חיסכון משמעותי במשקל. דוודי צינור מים היו כעת אמינים מספיק לשימוש בספינות מלחמה. אלה היו קלים יותר ויעילים באופן משמעותי מדוודי צינורות אש ישנים יותר.
זמן קצר לאחר שאושרו שלוש האוניות, נודע לחיל הים שאוניית המערכה הרוסית רטוויזאן, שהוזמנה לאחרונה מוויליאם קראמפ ובניו בפילדלפיה, תהיה מסוגלת להגיע למהירות של 18 קשרים (33 קמ"ש), 2 קשרים (3.7 קמ"ש) מהר יותר מהעיצוב של מיין. הצי ביקש שהמספנות שיגישו עיצובים לחוזה יגבירו את מהירות האוניות המוצעות שלהן כך שיתאימו לכלי השיט הרוסי. Cramp & Sons הגיבו בכך שהאריכו את גוף האונייה ב-15 רגל (4.6 מטרים) להגביר את עידון הגוף (ובכך להפחית את הגרר) ולשלב דוודי ניקלאוס חדשים, בעוד חברת ניופורט ניוז ספינות אנד דריידוק האריכה את גוף האונייה ב-20 רגל (6.1 מטרים) והגדילה את ההספק של מערכת ההנעה בשישים אחוז, ל-16,000 כוחות סוס (12,000 קילוואט). בסופו של דבר, העיצוב של ניופורט נבחר עבור האוניות החדשות.
תכנון > מאפיינים כלליים ומכונות

אוניות הסדרה היו באורך 388 רגל (118 מטרים) בקו המים ובאורך כולל של 393 רגל 11 אינץ' (120.07 מטרים). רוחב האוניות היה 72 רגל 3 אינץ' (22.02 מטרים) והשוקע של 23 רגל 9 אינץ' (7.24 מטרים) עד 24 רגל 4 אינץ' (7.42 מטרים). ההדחק הסטנדרטי של האוניות היה 12,362–12,846 טונות ארוכות (12,560–13,052 טונות) וההדחק המרבי 13,700 טונות ארוכות (13,900 טונות). האוניות היו בגובה מטאצנטרי של 2.36 רגל (0.72 מטרים). סיפון הקדמה שלהן נמשך עד התורן הראשי. כפי שנבנו, הותקנו בהם תרנים צבאיים כבדים עם צמרות לחימה, אך אלה הוחלפו בתרני כלוב ב-1909. היה להם צוות של 40 קצינים ו-521 מלחים, שגדל ל-779–813 קצינים ומלחים.
אוניות הסדרה הונעו על ידי שני מנועי קיטור תלת-דרגתיים בעלי שלושה צילינדרים. כל מנוע סובב מדחף. שני המנועים פיתחו יחד הספק אינדיקטורי של 16,000 כוחות סוס (12,000 קילוואט), שהעניקו לאונייה מהירות מרבית של 18 קשרים (33 קמ"ש), אם כי אוהיו הגיעה רק למהירות של 17.82 קשרים (33 קמ"ש) בניסויי המהירות שלה. הקיטור למנועים סופק על ידי שנים עשר דוודי Thornycroft המופעלים על ידי פחם למיזורי ואוהיו, ועשרים וארבעה דודי ניקלאוס למיין, שנפלטו לשלוש ארובות גבוהות באמצע האונייה. קיבולת הפחם הרגילה הייתה 1,000 טונות ארוכות (1,016 טונות), אם כי מיין יכלה לשאת עד 1,867 טונות ארוכות (1,897 טונות), מיזורי יכלה לשאת 1,837 טונות ארוכות (1,866 טונות), ואוהיו יכלה לשאת 2,150 טונות ארוכות (2,180 טונות) של פחם. במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש), לאוניות היה טווח שיוט מתוכנן של 4,900 מיילים ימיים (9,100 ק"מ), למרות שהן יכלו להפליג בפועל לטווח שיוט של 5,660 מיילים ימיים (10,480 ק"מ) באותה מהירות. קיבולת הפחם הגדולה משמעותית של אוהיו אפשרה לה טווח שיוט של 6,560 מיילים ימיים (12,150 ק"מ) באותה מהירות. ההיגוי נשלט על ידי הגה יחיד, ולאוניות היה רדיוס סיבוב של 350 יארד (320 מטרים) במהירות של 10 קשרים.
תכנון > חימוש

האוניות היו חמושות בסוללה ראשית של ארבעה תותחי 12 אינץ' (305 מ"מ) /40 קליבר Mark 3 בשני צריחי תותחים תאומים על קו האמצע, מקדימה ומאחורה. התותחים ירו פגזים במשקל 870 ליברות (390 קילוגרם) במהירות לוע של 2,400 רגל לשנייה (730 מטר לשנייה). הצריחים היו צריחים Mark IV, שדרשו מהתותחים להיות בזווית אופקית כדי לטעון מחדש. צריחים אלו יכלו להגביה ל-15 מעלות ולהנמיך ל-5 מעלות, והם הופעלו חשמלית, וניתן היה לירות בכל תותח באופן עצמאי.
הסוללה המשנית כללה שישה עשר תותחי 6 אינץ'/50 קליבר Mark 6, שהוצבו בבתי תותחים משוריינים בגוף האונייה. עשרה הורכבו בסוללה בסיפון העליון, ארבעה נוספים אותרו בסוללה אחרת ממש מעל לסיפון בית הקדמה, והשניים האחרונים הונחו בתאים משוריינים מסתובבים בחרטום. הם ירו פגזים במשקל 105 ליברות (48 קילוגרם) במהירות לוע של 2,800 רגל לשנייה (850 מטר לשנייה). להגנה מטווח קרוב נגד סירות טורפדו, נשאו האוניות שישה תותחי 3 אינץ' (76 מ"מ) /50 קליבר המורכבים בתאים משוריינים לאורך צד הגוף, שמונה תותחי 3 פאונד ושישה תותחי 1 פאונד. כפי שהיה מקובל עבור אוניות ראשה של התקופה, נשאו האוניות שני צינורות טורפדו בקוטר 18 אינץ' (457 מילימטרים), שקועים בגוף שלה בצד הרוחב. הם היו מצוידים בתחילה בטורפדות מדגם Mark II Whitehead, שנשא ראש נפץ במשקל 140 ליברות (64 קילוגרם) והיה לו טווח של 800 יארד (730 מטרים) במהירות של 27 קשרים (50 קמ"ש).
תכנון > שריון

שריון האוניות היה מורכב הן משריון מוצק של קרופ והן מפלדת הארווי. חגורת השריון העיקרית שלהם הייתה בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים) מעל מחסני התחמושת וחללי מכונות ההנעה והצטמצמה עד לעובי 7.5 אינץ' (191 מילימטרים) בקצה התחתון. בשאר האזורים חגורת השריון הייתה בעובי 8.5 אינץ' (216 מילימטרים) והצטמצמה לעובי 5.875 אינץ' (149 מילימטרים) בקצה התחתון. חגורת השריון הייתה פרוסה לגובה 3 רגל 3 אינץ' (0.99 מטרים) מעל קו המים ועד 4 רגל 3 אינץ' (1.30 מטרים) מתחת לקו המים. הסיפון הראשי היה בעובי 2.5 אינץ' (64 מילימטרים) והוגדל מעט לעובי 2.75 אינץ' (70 מילימטרים) בצדדים המשופעים שחיברו אותו לחגורת השריון. הסיפון הוגדל לעובי 4 אינץ' (102 מ"מ) בירכתיים. לצריחי תותחי הסוללה הראשיים היו חזיתות בעובי 12 אינץ' (305 מ"מ), ולברבטות התומכות היה שריון באותו עובי בצדדים החשופים. מחיצות בעובי 9 אינץ' (229 מילימטרים) חיברו את חגורת השריון עם הברבטות; מאחורי המחיצות, הברבטות היו מוגנות עם פלדה בעובי 8 אינץ' (203 מ"מ). שריון בעובי 6 אינץ' (152 מ"מ) הגן על הסוללה המשנית. צריח הניתוב היה מוגן עם דפנות בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים) וגגות בעובי 2 אינץ' (51 מילימטרים).
אוניות הסדרה

| שם האונייה | המספנה | הונחה | הושקה | כניסתה לשירות |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| מיין (BB-10) | ויליאם קראמפ ובניו | 15 בפברואר 1899 | 27 ביולי 1901 | 29 בדצמבר 1902 |
| מיזורי (BB-11) | Newport News Company Building and Drydock | 7 בפברואר 1900 | 28 בדצמבר 1901 | 1 בדצמבר 1903 |
| אוהיו (BB-12) | איגוד מפעלי ברזל | 22 באפריל 1899 | 18 במאי 1901 | 4 באוקטובר 1904 |
היסטוריית שירות

לאחר כניסת מיין ומיזורי לשירות, הם הוקצו לצי הצפון-אטלנטי, בעוד אוהיו, שנבנתה בחוף המערבי של ארצות הברית, נשלחה במקום זאת לשמש כאוניית הדגל של הצי האסייתי שבסיסו בפיליפינים. באפריל 1904, בשריפה בצריח נהרגו 36 אנשי צוות על סיפון מיזורי, אך הפעולה המהירה של שלושה אנשי צוות מנעה מהאש להגיע למחסני התחמושת ולהשמיד את האונייה, ועל כך הוענק להם עיטור מדליית הכבוד. בשנת 1907, אוהיו חזרה ממערב האוקיינוס השקט והצטרפה לאחיותיה לצי האטלנטי. במהלך תקופה זו, מיין שימשה כאוניית הדגל של הצי האטלנטי עד אשר הוחלפה באפריל 1907.
בדצמבר 1907, שלוש האוניות ושאר אוניות המערכה בצי האטלנטי יצאו מהמפטון רודס, וירג'יניה, בתחילת השייט של הצי הלבן הגדול. הצי הפליג דרומה, סביב דרום אמריקה וחזר צפונה לחוף המערבי של ארצות הברית. מיין נותקה בגלל השימוש המופרז שלה בפחם יחד עם אוניית המערכה אלבמה; שתי האוניות המשיכו את המסע באופן עצמאי ובמסלול מקוצר מאוד. לאחר מכן חצו שאר האוניות את האוקיינוס השקט ועצרו באוסטרליה, הפיליפינים וביפן לפני שהמשיכו הלאה דרך האוקיינוס ההודי. הן עברו את תעלת סואץ וסיירו בים התיכון לפני שחצו את האוקיינוס האטלנטי, והגיעו להמפטון רודס ב-22 בפברואר 1909 לסקירת צי עם הנשיא תאודור רוזוולט.
במהלך שש השנים הבאות, לאוניות היו תקופות שירות חסרות אירועים למדי. מיזורי בילתה את רוב הזמן מחוץ לשירות פעיל, ורק הופעלה מחדש להפלגות אימוני קיץ עם צוערים מהאקדמיה הימית של ארצות הברית. בשנת 1914, אוהיו נשלחה למימי מקסיקו כדי להגן על האינטרסים האמריקאיים במדינה במהלך המהפכה המקסיקנית. לאחר שארצות הברית נכנסה למלחמת העולם הראשונה בהכרזת מלחמה על גרמניה ב-6 באפריל 1917, כל שלוש האוניות שימשו להכשרת טירונים ימיים לצי המתרחב בזמן המלחמה. לאחר הכניעה הגרמנית בנובמבר 1918, שימשה מיזורי להסעת חיילים אמריקאים חזרה מצרפת, למרות ששתי האוניות האחרות לא נשלחו למשימה זו, בשל הטווח הקצר שלהם והיעדר מקומות לינה מספיקים. שלוש האוניות נותרו בשירות פעיל רק זמן קצר מאוד לאחר המלחמה. אוהיו בוטלה בינואר 1919 ומיזורי ומיין לאחר מכן בספטמבר 1919 ובמאי 1920, בהתאמה. כל שלוש האוניות נמכרו לגריטה, כאשר מיין ומיזורי נגרטו בינואר 1922 ואוהיו נגרטה אף היא במרץ 1923.
הערות שוליים

↑  הספק אינדיקטורי (indicated horsepower) הוא ההספק "ברוטו" של המנוע, המחושב על פי הלחץ והנפח המשתנים של הקיטור בצילינדר בזמן עבודת המנוע. נתונים אלה נמדדים באמצעות מכשיר הנקרא "אינדיקטור", ומכאן השם.(אנ')
ציור של מיין, בערך 1900
מיין בשנת 1916
אוהיו עוברת את תעלת פנמה ב-16 ביולי 1915 במהלך שייט הכשרה לצוערים
אוניות המערכה מסדרת טנסי

| --- | --- |
אוניית צי ארצות הברית טנסי בלב ים, 12 במאי 1943
אוניית צי ארצות הברית טנסי בלב ים, 12 במאי 1943
 תיאור כללי
 סוג אונייה:  אוניית מערכה
 צי:   צי ארצות הברית
 סדרה קודמת:  אוניות המערכה מסדרת ניו מקסיקו
 סדרה עוקבת:  אוניות המערכה מסדרת קולורדו
 ציוני דרך עיקריים
 מספנה:  מספנת הצי בברוקלין 
 הוזמנה:  1915
 תחילת הבנייה:  1916
 הושקה:  1919
 תקופת הפעילות:  1920–1947 (כ־27 שנים)
 אחריתה:  נגרטו ב-1959
 מלחמות וקרבות:  מלחמת העולם השנייה 
 מידות
 הֶדְחֶק:  סטנדרטי: 32,818 טון, מקסימלי: 33,723 טון
 אורך:  190 מטר
 רוחב:  29.69 מטר
 שוקע:  9.19 מטר
 נתונים טכניים
 מהירות:  21 קשרים
 גודל הצוות:  1,083 קצינים ומלחים
 טווח שיוט:  15,000 ק"מ
 הנעה:  טורבינות קיטור בהספק 28,600 כוחות סוס (21.3 מגה-וואט)
 אמצעי לחימה
 שריון:  חגורת השריון: 8–13.5 אינץ' (203–343 מ"מ)   ברבטות: 13 אינץ' (330 מ"מ)   צריחי התותחים: 18 אינץ' (457 מ"מ)   מגדל הניווט: 16 אינץ' (406 מ"מ)   שריון הסיפון: 3.5 אינץ' (89 מ"מ)
 חימוש:  12 תותחים בקוטר 14 אינץ' (356 מ"מ)   14 תותחים בקוטר 5 אינץ' (127 מ"מ)   4 תותחים בקוטר 3 אינץ' (76 מ"מ)   2 צינורות טורפדו בקוטר 21 אינץ' (533 מ"מ)
 
אוניות המערכה מסדרת טנסי כללה שתי אוניות מערכה סופר-דרדנוט - טנסי וקליפורניה - שנבנו עבור הצי של ארצות הברית בסוף שנות ה-1910, חלק מהסדרה ה"סטנדרטית". הסדרה הייתה ברוב הבחינות חזרה על סדרת ניו מקסיקו, כאשר השיפורים העיקריים היו מערכת הגנה תת-מימית מחוזקת משמעותית, והגבהה מוגברת של תותחי הסוללה הראשיים כדי לאפשר להם לירות בטווחים גדולים בהרבה. הם נשאו אותה סוללה ראשית של 12 תותחי 14 אינץ' (356 מילימטרים) בארבעה צריחים משולשים, והיו בעלי אותה מהירות מרבית של 21 קשר (39 קמ"ש; 24 מייל לשעה). שתי האוניות שירתו בצי האוקיינוס השקט במשך כל הקריירה שלהן, שכללה תוכנית אימונים נרחבת בתקופת בין המלחמות של שנות ה-20 וה-30.
שתי האוניות נכחו ב-Battleship Row בפרל הארבור כשהיפנים תקפו ב-7 בדצמבר 1941; קליפורניה טורפדה וטבעה אך לטנסי נגרם נזק מינימלי בלבד. קליפורניה הוצפה מחדש ושתי האוניות נבנו מחדש בכבדות בין 1942 ל-1944. לאחר מכן השתיים ראו שירות נרחב ככלי הפגזה התומכים במסע הדילוג על האיים ברחבי מרכז האוקיינוס השקט. טנסי השתתפה במערכת האיים האלאוטיים באמצע 1943, במערכה באיי גילברט ומרשל בסוף 1943 ובתחילת 1944, ובמערכה על איי מריאנה ופלאו באמצע 1944, אז קליפורניה חזרה גם היא לצי.
שתי האוניות השתתפו במערכת הפיליפינים בסוף 1944, והיו נוכחות בקרב מצר סוריגאו ב-24 באוקטובר, קרב אוניות המערכה האחרון בהיסטוריה. שיפוץ לטנסי מנע ממנה להשתתף בקרב על מפרץ לינגאיין בינואר 1945, שם נפגעה קליפורניה מקמיקזה, אשר בתורה מנע ממנה לתמוך בחיילי חיל הנחתים במהלך קרב איוו ג'ימה. טנסי הייתה מעורבת בכבדות בלחימה שם ובקרב אוקינאווה שלאחר מכן, שם גם היא נפגעה מקמיקזה. שתי האוניות בילו את שארית המלחמה בפטרול בים סין המזרחי עד לכניעה היפנית הרשמית בספטמבר. לאחר שהשתתפו לזמן קצר בכיבוש יפן, הם הוחזרו לארצות הברית והוקצו לצי העתודה האטלנטי. הן נשארו שם עד 1959, אז נמכרו לגרוטאות.
תכנון

עבודת התכנון על סדרת טנסי, שכונתה בתחילה "אוניית מערכה 1916", החלה ב-14 בינואר 1915; צוות התכנון השתמש בסדרת ניו מקסיקו הקודמת כנקודת התחלה. הדירקטוריון רצה לבנות אוניית מערכה שתתבדל מסדרת אוניות המערכה הסטנדרטיות, במיוחד במונחים של הגנת שריון מפני תותחי ה-15 אינץ' (381 מילימטרים) שהופעלו על ידי ציים אירופיים. הם התנגדו פשוט לפתח את הסדרה הסטנדרטית, ששילבה שיפורים מצטברים קלים יחסית, אבל מזכיר הצי, ג'וזפוס דניאלס, דחה אותם והורה ש"אוניית המערכה 1916" תחזור למעשה על עיצוב ניו מקסיקו עם שיפורים מוגבלים.
במקביל לכך שהציים האירופיים החלו לאמץ תותחים גדולים יותר, הם גם החלו לפתח טורפדות ארוכי טווח שיכולים להגיע גם למרחקי הקרב הצפויים לאותה העת, 10,000–14,000 יארד (9,100–12,800 מטרים) . לכן, יכולתה של האונייה החדשה להתנגד להתקפות תת-מימיות - מוקשים ימיים בנוסף לטורפדות - הפכה לדאגה העיקרית של המתכננים. כדי להבטיח שהאונייה תוכל לשרוד פיצוץ מתחת למים, הם החליטו לשלב ארבעה מחיצות טורפדו, שיצרו ארבעה חללים. מתוכם, הזוג הפנימי ימולא במים או במזוט, שיספגו את הלחץ והגז של הפיצוץ. מערכת זו הוכיחה את עצמה כיעילה והיא שימשה בהרבה עיצובים של אוניות מערכה.
האוניות אושרו ב-3 במרץ 1915, בזמן שעבודות התכנון עדיין נמשכו; הניסויים על מערכת מחיצות הטורפדו הושלמו רק בפברואר 1916. בינתיים, העבודה כבר החלה על הסדרה הבאה, שתחילה נקראה "אוניית מערכה 1917", שהפכה לסדרת קולורדו. סדרה זו הייתה בעצם חזרה על העיצוב של טנסי, השינוי הגדול היחיד היה אימוץ תותחי 16 אינץ' (406 מ"מ) גדולים יותר במקום תותחי 14 אינץ' (356 מ"מ) שאוניות סדרת הטנסי נשאו. מערכת ההנעה הטורבו-חשמלית שפותחה עבור אוניות הסדרה קולורדו הוחלה רטרואקטיבית על טנסי וקליפורניה בדצמבר 1915, לפני שהחלה הבנייה של כלי השיט.
תכנון > מאפיינים כלליים ומכונות

אוניות הסדרה היו באורך של 600 רגל (182.9 מטרים) בקו המים, ואורך כולל של 624 רגל (190.2 מטר), רוחב של 97 רגל 5 אינץ' (29.7 מטרים), ושוקע של 30 רגל 2 אינץ' (9.2 מטרים). הדחק האוניות היה 32,300 טונות ארוכות (32,818 טונות) בתפוסה סטנדרטית ועד 33,190 טונות ארוכות (33,723 טונות) במעמס מלא. בתנאי חירום, היה ניתן לאחסן דלק ותחמושת נוספים, מה שהגדיל משמעותית את ההדחק ל-37,948 טונות ארוכות (38,557 טונות), אשר בהתאם העמיק את השוקע ל-34 רגל 9.875 אינץ' (10.6 מטרים). גופי האוניות כללו חרטום קוצץ בולט כדי להתמודד בים פתוח ולהפחית את נתזי המים. תחתית כפולה נמשכה לכל אורכן של האוניות, וגוף האונייה שלהן כלל מידור נרחב כדי להפחית את הסיכון להצפה בלתי ניתנת לשליטה; מתחת לקו המים, בגוף האונייה היו 768 תאים ועוד 180 מעל קו המים.
הסיפון הראשי, הסיפון הגבוה ביותר שנמשך לכל אורכה של האונייה, הכיל חלק גדול משטח המחיה לצוותיהם, שכלל 57 קצינים ו-1,026 מלחים. כפי שנבנו, הם הותקנו בשני תרני סריג עם צמרות נקודתיות עבור סוללת התותחים הראשית. ההיגוי נשלט על ידי הגה מאוזן יחיד.
האוניות הונעו באמצעות הנעה טורבו-חשמלית. שמונה דוודי צינורות מים של Babcock & Wilcox המופעלים בנפט יצרו קיטור שהניע שני גנרטורים טורבו חשמליים של וסטינגהאוס, שבתורם סיפקו כוח לארבעה מנועים חשמליים שהניעו ארבעה מדחפים עם 3 להבים בקוטר 14 רגל (4.3 מטרים). הטורבינות היו בתאים נפרדים אטומים למים, מסודרים מלפנים ומאחור, עם ארבעה דוודים כל אחד; לכל דוד היו חדרי דוודים אטומים למים משלו, עם שני דוודים משני צידי הטורבינות. המנועים היו מסודרים בשלושה חדרים: חדר גדול יותר ומרכזי עבור שני המנועים המניעים את הצירים הפנימיים, ואחד לכל ציר חיצוני משני הצדדים. כל סט של ארבעה דוודים הוכנס לארובה משלו.
מערכות ההנעה שלהם דורגו ב-28,600 כוחות סוס (21,300 קילוואט), שהעניקו מהירות מרבית של 21 קשרים (39 קמ"ש). בניסויי מהירות, טנסי הגיעה למקסימום של 21.38 קשרים (39.60 קמ"ש) מ-29,609 כוחות סוס (22,079 קילוואט). אחסון הנפט הרגיל הסתכם ב-1,900 טונות ארוכות (1,930 טונות), אך היה ניתן להשתמש בחללים בגוף כדי להגדיל את קיבולת הדלק המקסימלית לשעת חירום ל-4,656 טונות ארוכות (4,731 טונות). היה להם טווח שיוט של 8,000 מיילים ימיים (15,000 ק"מ) במהירות של 10 קשרים (39 קמ"ש), שירד ל-2,500 מיילים ימיים (4,600 ק"מ) במהירות של 20 קשרים (37 קמ"ש) בדרך כלל; עם תוספת חירום מלאה של נפט הטווח שלהן יותר מהכפיל את עצמו, ל-20,500 מיילים ימיים (38,000 ק"מ) במהירות של 10 קשרים ו-9,700 מיילים ימיים (18,000 ק"מ) במהירות 18 קשרים (33 קמ"ש).