stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Johann Christoph Gottsched

| Johann Christoph Gottsched |
| --- | --- |
 Johann Christoph Gottsched
Henkilötiedot
Syntynyt: 1700
Kuollut: 1766
Ammatti:  kirjailija
Kirjailija
Aikakausi:  1700-luku
Aiheesta muualla
Löydä lisää kirjailijoitaKirjallisuuden teemasivulta
Johann Christoph Gottsched (1700 Judittenkirchen, Königsberg – 1766 Leipzig) oli saksalainen näytelmäkirjailija ja kriitikko. Hän oli vuodesta 1730 Leipzigin yliopiston professori. Hän uudisti saksalaista näyttämötaidetta ranskalaisen esikuvan mukaiseksi. Pääteos on Versuch einer Critischen Dichtkunst vor die Deutschen.
Gottschedin mielestä runotaiteella on etupäässä didaktinen tarkoitusperä, ja sen tulee opettaa samalla viihdyttäen. Se on hänen mielestään opittavissa, ja päävaatimukset runoteokselle ovat säännöllinen muoto ja ajatuksellisen sisällön ymmärrettävyys. Se lähtökohtana Gottsched arvosteli kaikkea kirjallisuutta. Järjestelmällisesti hän esitti näkemyksensä teoksessa Versuche einer kritischen Dichtkunst für die Deutschen (1730). Gottsched sai näkemyksilleen paitsi kannattajia myös vastustajia, joista voimakkaimmin ottivat kantaa Johann Jakob Bodmer ja Johann Jakob Breitinger. Myös Klopstock, Goethe ja Lessing asettuivat vastustamaan hänen kaavamaisuuttaan.
Gottsched kiinnitti huomiota varsinkin näytelmäkirjallisuuteen ja vastusti karkeita ilveilyjä sekä Haupt- und Staatsaktion -näytelmiä. Niiden tilalle ohjelmistoon hän pyrki saamaan muodoltaan säännöllisiä näytelmiä. Hänen esikuviaan olivat ranskalaisista näytelmäkirjailijoista etenkin Thomas Corneille, Jean Racine, Molière ja Voltaire. Hänen omaa murhenäytelmäänsä Der sterbende Cato (1732) pidetään heikkona, mutta sitä myös ihailtiin.
Gottschedin muista teoksista merkittävin on saksalaista näytelmäkirjallisuutta käsittelevä Nötiger Vorrat zur Geschichte der deutschen dramatischen Dichtkunst (1757–1765), jossa hän luettelee tuntemansa saksalaiset näytelmät vuosilta 1450–1760. Teos on siten kirjallisuushistoriallisesti merkittävä. Gottschedin tavoite karsia huonoja näytelmiä ja kehittää saksan kieltä puhtaammaksi ja yksinkertaisemmaksi on saanut tunnustusta. Saksan kieltä koskevia näkemyksiään hän esitti teoksessa Grundlegung einer Deutschen sprachkunst (1748).
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Johann Christoph Gottsched Wikimedia Commonsissa
Kolossos Rodou BC

| Kolossos Rodou BC |
| --- | --- |

Liiga:  Kreikan liiga
Perustettu:  1963
Historia:  1963–2008 AO Kolossos Rodou 2008– VAP Kolossos
Areena:  Kallithea Palais des Sports kapasiteetti 3 400
Kotipaikka:  Ródos, Kreikka
Värit:           
Kotisivu:  www.kolossosbc.gr
Kolossos Rodou BC on ródoslainen koripalloseura.
Historia

Seura perustettiin vuonna 1963. Kolossos pelasi koko 1900-luvun Kreikan alemmissa sarjoissa, kunnes vuonna 2000 seuraan tuli uusi presidentti, joka asetti tavoitteeksi A1 Ethnikiin nousun. Kaudella 2004–2005 seura voitti A2 Ethnikin mestaruuden ja nousi pääsarjaan. Ensimmäisellä pääsarjakaudellaan joukkue onnistui voittamaan kuusi peliä ja sijoittui sarjan viimeiseksi, joka merkitsi myös putoamista. Kaudella 2006–2007 Kolossos sijoittui toisen sarjatason toiseksi ja nousi takaisin pääsarjaan. Kaudella 2008–2009 joukkue sijoittui runkosarjan kahdeksanneksi, joka oli sen siihenastisen historian paras saavutus. Kolossos putosi kuitenkin heti pudotuspeleissä Olympiakosille. Seuraavalla kaudella Kolossos oli runkosarjan kuudes, mutta hävisi puolivälierissä Maroussille.
Aiheesta muualla

Virallinen kotisivu (kreikaksi)
Johannes Prinz

Johannes Prinz (s. 1958) on itävaltalainen kuoronjohtaja. Hän toimi lapsena Wiener Sängerknaben -poikakuoron sopraanosolistina ja opiskeli myöhemmin kuoronjohtoa mm. Ferdinand Grossmannin ja Erwin Ortnerin johdolla.
Prinz toimi sekä laulajana että varajohtajana Arnold Schönberg -kuorossa ja perusti vuonna 1982 Chor der Wiener Wirtschaftsuniversitätin, jonka konserttimatkat ovat ulottuneet Australiaan ja Kaukoitään saakka. Muita merkittäviä Prinzin johtamia kuoroja ovat Kammerchor der Wiener Musikuniversität, Wiener Kammerchor, Wiener Singverein ja World Youth Choir.
Johannes Prinz toimii kuoronjohdon professorina Grazin musiikkikorkeakoulussa Itävallassa. Hän on lisäksi opettanut lukuisilla kuoronjohtokursseilla kotimaansa ulkopuolella.
Aiheesta muualla

Johannes Prinzin elämäkerta Singverein der Gesellschaft der Musikfreunden sivuilla (Arkistoitu – Internet Archive)
Johannes Prinzin teokset (Arkistoitu – Internet Archive)
Johannes Prioris

Johannes Prioris (n. 1460 – 1514) oli 1400–1500-lukujen vaihteessa vaikuttanut ranskalais-flaamilaiseen koulukuntaan kuulunut säveltäjä. Hänen tiedetään toimineen urkurina Roomassa vuonna 1490 ja maître de chapellena Ludvig XII:lle vuonna 1507. Hänen tuotantoonsa kuuluu muun muassa requiem, chansoneita ja motetteja.
Aiheesta muualla

Johannes Prioris International Music Score Library Project (englanniksi)
Klaus Juhana Kemell

Claes Johan (Klaus Juhana) Kemell tai Kemelli (11. maaliskuuta 1805 Ylivieska – 19. joulukuuta 1832 Alavieska) oli Alavieskan vt. kappalainen, kääntäjä ja runoilija.
Kemellin vanhemmat olivat Ylivieskan lukkari Jakob (Jaakko) Kemell ja Brita Katariina Karlberg. Hän kävi Oulun triviaalikoulua yhdessä muun muassa J. V. Snellmanin ja Samuel Gustaf Berghin kanssa ja pääsi ylioppilaaksi 1824. Kemell valmistui papiksi 1827 ja oli siitä alkaen Köyliössä ja Säkylässä kappalaisenviran armovuoden saarnaajana, kunnes pääsi 1828 Alavieskaan pitäjän sairastuneen kappalaisen Henrik Piponiuksen sijaiseksi. Kemell oli tässä tehtävässä kuolemaansa saakka. Viimeisinä vuosinaan hän liittyi Pohjanmaalla levinneeseen herännäisyyteen.
Kemell oli Oulun Wiikko-Sanomia -lehden avustajana heti lehden perustamisesta 1829 lähtien. Lehdessä julkaistiin vuosina 1830–1831 viisi Kemellin kirjoittamaa runoa. Niistä yksi, Carl Michael Bellmanin Fredmanin yhdeksännen epistolan suomennos Ystäväkullat, siukut ja veljet vuodelta 1831, oli niin suosittu, että siitä painettiin arkkiveisu vuonna 1834. Kemellin merkittävin kirjallinen työ oli Tuomas Kempiläisen Kristuksen seuraamisesta hartauskirjan suomennos. Hän sai tämän käännöksen valmiiksi vähän ennen kuolemaansa, ja teos voitiin julkaista 1836. Kemell käytti suomennostyössään apuna Keski-Pohjanmaan murteen sanastoa ja lausetapoja, ja niinpä hänen käännöksensä erottuikin edukseen siihen asti tavallisesti käytetystä ruotsinvoittoisesta suomen kirjakielestä. Kemell-suomi olikin kielenkäytössä varsinkin herännäispappien suosima esikuva.
Kemell keräsi myös materiaalia mustalaiskielen sanakirjaa varten, mutta hän poltti kertyneen aineiston erään ystävänsä kehotuksesta.
Myös Kemellin nuorempi veli Frans Petter Kemell kirjoitti runoja, joita julkaistiin Oulun Wiikko-Sanomissa.
Kemell kuoli naimattomana Alavieskassa vuonna 1832.
Runoja

Julkaistu nimimerkillä K-lli Oulun Wiikko-Sanomissa:
"Ahpa! Päivää autuasta!". 1830
"Neitosen laulu" : suomentama. 1830
"Heikille!". 1831
"Matkamies". 1831
"Ystäväkullat, siukut ja veljet" : mukailema. Fredmanin epistola n:o 9. 1831
Suomennokset

Tuomas, Kempiläinen. Tuomas Kempin kirjan Kristuksen seuraamisesta suomenti C. J. Kemelli. Alkuteos: De imitatione Christi Uusi (esilehden) pain. Helsingissä : Öhman, 1853. 271 s. (Huomautus: Vanh. p. Oulusa 1836. - "Suomeksi kirj. yksi Christuksen heikko sanansaattaja Hämesä" [C. H. Strandberg]. - Turusa 1836, 1847 Esipuheessa tietoja suomentajasta.
Aiheesta muualla

Nordisk familjebok, Runeberg.org
Kiinan Grand Prix 2005

|  Kiinan Grand Prix 2005  |
| --- | --- |
 19 osakilpailu 19 osakilpailusta kaudella 2005. 

Päivämäärä:  16. lokakuuta 2005
Rata:  Shanghai International Circuit
Sijainti:  Shanghai, Kiina
Ratatyyppi:  Moottorirata
Radan pituus:  5,451 km
Kilpailun pituus:  56 kierrosta, 305,066 km
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Fernando Alonso   (Renault)
Paaluaika:  1.34,080
Palkintokoroke
Voittaja:   Fernando Alonso   (Renault)
Toinen:   Kimi Räikkönen   (McLaren-Mercedes)
Kolmas:   Ralf Schumacher   (Toyota)
Nopein kierros
Kuljettaja:   Kimi Räikkönen   (McLaren-Mercedes)
Kierrosaika:  1.33,242 (kierroksella 56)
Kiinan Grand Prix 2005 oli Formula 1 -kauden 2005 19. osakilpailu, joka ajettiin 14.–16. lokakuuta 2005 Shanghain moottoriradalla Kiinassa.
Renault’n espanjalaiskuljettaja Fernando Alonso voitti kilpailun neljän sekunnin erolla toiseksi tulleeseen McLaren-Mercedeksen Kimi Räikköseen. 
Alonso voitti maailmanmestaruuden ja Renault tallimestaruuden. Kimi Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierroksen.
Michael Schumacher ja Christijan Albers törmäsivät toisiinsa lämmittelykierroksella ennen kilpailun alkua ja starttasivat varikkoportilta.
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 5 |  Fernando Alonso | Renault | 56 | 1:39.53,618 | 1. | 10 |
| 2. | 9 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 56 | +4,015 | 3. | 8 |
| 3. | 17 |  Ralf Schumacher | Toyota | 56 | +25,376 | 9. | 6 |
| 4. | 6 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 56 | +26,114 | 2. | 5 |
| 5. | 15 |  Christian Klien | Red Bull-Cosworth | 56 | +31,839 | 14. | 4 |
| 6. | 12 |  Felipe Massa | Sauber-Ferrari | 56 | +36,400 | 11. | 3 |
| 7. | 7 |  Mark Webber | Williams-BMW | 56 | +36,842 | 10. | 2 |
| 8. | 3 |  Jenson Button | BAR-Honda | 56 | +41,249 | 4. | 1 |
| 9. | 14 |  David Coulthard | Red Bull-Cosworth | 56 | +44,247 | 7. |  |
| 10. | 11 |  Jacques Villeneuve | Sauber-Ferrari | 56 | +59,977 | 16. |  |
| 11. | 18 |  Tiago Monteiro | Jordan-Toyota | 56 | +1.24,648 | 19. |  |
| 12. | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | +1.32,812 | 8. |  |
| 13. | 8 |  Antônio Pizzonia | Williams-BMW | 55 | Rengas | 13. |  |
| 14. | 20 |  Robert Doornbos | Minardi-Cosworth | 55 | Polttoaine loppui | 20. |  |
| 15. | 16 |  Jarno Trulli | Toyota | 55 | +1 krs. | 12. |  |
| 16 | 21 |  Christijan Albers | Minardi-Cosworth | 51 | Pyöränkiinnitys | 18. |  |
| Kesk. | 4 |  Takuma Satō | BAR-Honda | 34 | Vaihteet | 17. |  |
| Kesk. | 19 |  Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | 28 | Ulosajo | 15. |  |
| Kesk. | 10 |  Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 24 | Moottori | 5. |  |
| Kesk. | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 22 | Ulosajo | 6. |  |
Muuta

Renault’n 1. maailmanmestaruus.
Renault -moottorin 7. maailmanmestaruus.
Jordanin 250. kilpailu.
Michelinin 100. paalupaikka ja kilpailun nopein kierros.
Christian Klienin uran paras sijoitus (5).
Antônio Pizzonian uran viimeinen kilpailu.
Rubens Barrichellon viimeinen kilpailu Ferrarilla.
Takuma Satōn viimeinen kilpailu BAR:lla.
Felipe Massan viimeinen kilpailu Sauberilla.
Narain Karthikeyanin viimeinen kilpailu Jordanilla.
Christijan Albersin ja Robert Doornbosin viimeinen kilpailu Minardilla.
BAR:n, Jordanin ja Minardin viimeinen kilpailu.
Viimeinen kilpailu V10-moottoreilla.
Michael Schumacher ja Christijan Albers lähtivät kilpailuun varikolta vara-autolla.
John Guare

John Guare Tribecan elokuvajuhlilla vuonna 2009.
John Guare (s. 5. helmikuuta 1938 New York) on yhdysvaltalainen näytelmäkirjailija. Hänen töidensä joukossa ovat The House of Blue Leaves (1971), Landscapes of the Body (1977) ja Six Degrees of Separation (1990). Lisäksi hän on muun muassa kirjoittanut sanat Galt MacDermotin säveltämään musikaaliin Two Gentlemen of Verona (1971), käsikirjoituksen Miloš Formanin ohjaamaan komediaan Taking off – otetaan hatkat (1971) yhdessä Miloš Formanin, John Kleinin ja Jean-Claude Carrièren kanssa ja käsikirjoituksen Louis Mallen elokuvaan Atlantic City (1980).
Guare opiskeli Georgetownin yliopistossa ja Yalen School of Dramassa. Hän on kuulunut Yhdysvaltain taide- ja kirjallisuusakatemiaan vuodesta 1989 lähtien.
Kliper

Taiteilijan näkemys Kliper-sukkulasta
Kliper oli Venäjän avaruusjärjestön kehitteillä oleva nostavan rungon avaruusalus. Englannin kielessä käytetään usein joskus kieliasua Clipper.
Sen oli tarkoitus korvata yli 40 vuotta vanha ja tilavuudeltaan varsin rajallinen Sojuz-avaruuskapseli sekä Progress-rahtialus. Vuonna 2004 Venäjän avaruusjärjestö ilmoitti aluksen korvaavan Sojuzin vuonna 2011.
Projekti jäädytettiin vuonna 2006. Kliperin jälkeen Venäjä suunnitteli ESA:n kanssa CSTS/ACTS-alusta, joka kariutui keväällä 2008. Vuodesta 2009 Sojuzin korvaajaksi on suunniteltu PPTS-PTKNP "Rus" -alusta.
Kliper suunniteltiin Burania ja Yhdysvaltain sukkuloita halvemmaksi ja kevyemmäksi. Alusta oli suunniteltu käytettäväksi 25 kertaa, jonka jälkeen se voidaan romuttaa.
Teknisiä tietoja

Massa: 13000 kg
Kapasiteetti
6 henkilöä ISS-avaruusasemalle, joista 2 aluksen lentäjiä, 4 matkustajia.
Rahti: 400 kg
Ratakorkeus: 200–500 km
Laskeutuminen: vuoden 2004 suunnitelmassa 5–10 km:n korkeudesta laskuvarjojen varassa ja vuoden 2005 suunnitelmassa siipien varassa
Kliper laukaistaisiin kertakäyttöisellä kantoraketilla, tai myöhemmin ehkä monikertakäyttöisellä kantoraketilla, jollaisia ei vielä ole kehitetty. Sen G-kuormat ovat puolet pienemmät kuin NASAn sukkulan, jos ennakkotiedot pitävät aikanaan paikkaansa.
Miehistön ja rahdin turvallisuus olisi arvioiden mukaan parempi kuin Yhdysvaltojen NASAn avaruussukkulalla, koska toisin kuin sukkula, Kliper voitaisiin varustaa pelastustornilla.
Alus pystyy kuljettamaan avaruuteen seitsemän hengen miehistön. Sen käyttötarkoitus voi olla esimerkiksi Kansainvälisen avaruusaseman miehistön kuljettaminen.
Nostava runko (engl. lifting body) merkitsee sitä, että aluksen nostovoima paluulennolla aikaansaadaan rungon eikä siipien avulla. Myös Yhdysvaltain ilmavoimien 1950-luvun lopun DynaSoar-sukkulakaavailuissa pyrittiin minimoimaan siipi.
Kliper voi nousta ainoastaan matalalle satelliittiradalle ja suorittaa sieltä maahanpaluun: avaruusaseman radalle nousemiseen se tarvitsee avaruushinaaja Paromia.
Kliper on suunniteltu käytettäväksi noin 25 kertaa, joiden jälkeen se voidaan romuttaa.
Kehitystyö

Elokuussa 2005 on ilmoitettu, että Venäjä toteuttaa Kliper-sukkulan miehittämättömän koelennon vuonna 2011 ja miehitetty lento seuraa vuonna 2012. Kliper oli esillä MAKS-ilmailunäyttelyssä Moskovassa elokuussa 2005.
14.3.2006 julkaistun tiedonannon mukaan Kliperin suunnittelu on valmistunut ja aluksen tekninen malli esiteltiin medialle. Energija-yhtiön johtajan Nikolai Sevastjanovin mukaan Kliper olisi käytössä vuonna 2015. Sittemmin kehitystyö on lopetettu.
Yhteistyö ESAn kanssa

ESA on neuvotellut Venäjän avaruusjärjestön kanssa 2000-luvulla Kliperin toteuttamisesta yhdessä, mutta 6.12.2005 ESAn rahoituksesta päättäneet ministerit eivät antaneet kyseiseen ohjelmaan riittävää rahoitusta.
Kliperin mahdollisia ongelmia

Kliperin suurin rasite on se, että itse se ei kykene kuin nousemaan matalalle, 200 km korkealle, kiertoradalle ja palaamaan sieltä takaisin. Kun Kliper laukaistaan avaruuteen, on avaruudessa oltava avaruushinaaja Parom, joka nostaa sen korkeammalle radalle ISS-avaruusasemelle (noin 400 km:n korkeudessa).
Kahden aluksen telakoitumisen - NASAn kohdalla miehistön ohjaamien telakoitumisten ja Neuvostoliiton aikana automaattisen telakoitijärjestelmän yrityksiä -  epäonnistumisesta tiedetään 45 vuoden ajalta muutamia tapauksia, joissa mieistön siirtyminen aluksesta toiseen on estynyt ja varsinainen missio on jäänyt toteuttamatta. Vakavimmissa vikaskenaarioissa on arveltu, että Parom saattaa törmätä Kliperiin vaurioittaen sen lämpösuojaa, joka estää paluun maahan, tai tuhoten sen täysin tappaen miehistön (voimakas törmäys tai räjähdys). Jos Kliper vaurioituu lievästi eikä pelastusalus ehdi paikalle kolmen päivän sisään, Kliperin on hapen, ajoaineen jne. resurssien loppumisen takia palattava takaisin maahan ja miehistön lentotehtävä epäonnistuu. Jos Parom ei onnistu telakoitumaan uudelleen Kliperiin, miehistöltä saattaa loppua happi. Näin Kliper vaatisi varojärjestelmiä kuten Sukkula on vaatinut ISS-lennoilleen varajärjestelmäkseen Sojuz-avaruuskapselin.
Aiheesta muualla

http://www.ponttokamera.net/aurinkokunta_tanaan/archives/2005/06/entry_0.html
http://www.astronautix.com/craft/kliper.htm
http://www.russianspaceweb.com/kliper.html
Kliperin pienoismalli
John Gummer

John Gummer 2006.
John Selwyn Gummer (s. 26. marraskuuta 1939) on brittiläinen konservatiivipoliitikko. Hän syntyi Bromptonissa Lontoossa anglikaanisen Englannin kirkon papin poikana ja opiskeli Cambridgen yliopistossa.
Gummer on ollut parlamentin jäsen vuosina 1970–1974 ja jälleen vuodesta 1979. Hän on toiminut konservatiivien puoluejohtajana 1983–1985 ja maatalousministerinä 1989–1993 ja ympäristöministerinä 1993–1997.
Gummer on ollut vuodesta 1977 naimisissa Penelope Jane Gardnerin kanssa, ja hänellä on neljä lasta. Hän oli vuodesta 1978 anglikaanisen kirkon General Synodin jäsen, mutta hän kääntyi vuonna 1992 naispappeutta protestoidakseen katoliseksi.
Janosch Brugger

| Janosch Brugger |
| --- | --- |
 Brugger maailmancupin osakilpailussa Dresdenissä 2018
Henkilötiedot
Syntynyt: 6. kesäkuuta 1997 (ikä 27)
Kansalaisuus:   Saksa
Uran tiedot
Seura:  WSG Schluchsee
Laji:  maastohiihto
Maailmancup
Kaudet:  2017–
Voitot:  1
Palkintokorokkeella:  1
 Tietolaatikko päivitetty 3. tammikuuta 2019 
| Mitalit> Maa:  Saksa.Miesten maastohiihto.MM-kilpailut  | Mitalit> Maa:  Saksa.Miesten maastohiihto.MM-kilpailut  | Mitalit> Maa:  Saksa.Miesten maastohiihto.MM-kilpailut  | Maa:  Saksa> Miesten maastohiihto. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Pronssia | Planica 2023 | 4×10 km viesti |  |
Janosch Brugger (s. 6. kesäkuuta 1997) on saksalainen maastohiihtäjä. Hän on viestin MM-mitalist, maailmancupin osakilpailuvoittaja ja alle 20-vuotiaiden maailmanmestari.
Hän sijoittui 15 kilometrin perinteisen hiihtotavan kilpailussa 18:nneksi Seefeldin MM-kilpailuissa 2019 ja 20:nneksi Pekingin olympialaisissa 2022. Planican MM-kilpailuissa 2023 Brugger hiihti toisen osuuden Saksan pronssia saavuttaneessa viestijoukkueessa. Parisprintissä hän sijoittui seitsemänneksi, perinteisen hiihtotavan sprintissä 30:nneksi ja 15 kilometrin vapaan hiihtotavan kilpailussa 31:nneksi.
Brugger hiihti ensimmäisen maailmancupin kilpailunsa 8. maaliskuuta 2017 Norjan Drammenissa, jossa hän oli perinteisen hiihtotavan sprintissä 56:s. Ensimmäisen pistesijansa Brugger saavutti 4. tammikuuta 2018 Saksan Oberstdorfissa, kun hän oli Tour de Skihin 2017–2018 kuuluneessa 15 kilometrin vapaan hiihtotavan yhteislähtökilpailussa 23:s. Brugger saavutti ensimmäisen palkintopallisijoituksensa ja samalla ensimmäisen voittonsa 2. joulukuuta 2018 Norjan Lillehammerissa, kun hän oli kolmesta kilpailusta koostuneen kisaviikonlopun päättäneessä 15 kilometrin perinteisen hiihtotavan takaa-ajossa osuusajaltaan nopein. Maalissa hän oli 17:s, mikä oli samalla hänen sijoituksensa yhteistuloksissa.
Brugger oli mukana alle 20-vuotiaiden MM-kisoissa Val di Fiemmessä 2014, Rasnovissa 2016 ja Soldier Hollow’ssa 2017. Hän saavutti näissä kilpailuissa yhden mitalin: MM-kultaa perinteisen hiihtotavan sprintissä 2017.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Janosch Brugger Wikimedia Commonsissa
Kiinan Grand Prix 2004

|  Kiinan Grand Prix 2004  |
| --- | --- |
 16. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2004. 

Päivämäärä:  26. syyskuuta 2004
Sijainti:  Shanghai International Circuit, Kiina
Ratatyyppi:  Moottorirata
Radan pituus:  5,451 km
Kilpailun pituus:  56 kierrosta, 305,066 km
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Rubens Barrichello   (Ferrari)
Paaluaika:  1.34,012
Palkintokoroke
Voittaja:   Rubens Barrichello   (Ferrari)
Toinen:   Jenson Button   (BAR-Honda)
Kolmas:   Kimi Räikkönen   (McLaren-Mercedes)
Nopein kierros
Kuljettaja:   Michael Schumacher   (Ferrari)
Kierrosaika:  1.32,238 (kierroksella 55)
Kiinan Grand Prix 2004 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 26. syyskuuta 2004 ensimmäisen kerran Shanghain radalla Kiinassa. Kilpailun voitti Ferrarilla ajanut Rubens Barrichello, jolle voitto oli kauden toinen. Toinen oli BAR-tallin Jenson Button ja kolmas McLarenin Kimi Räikkönen.
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Aika-ajo | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | 1.29.12,420 | 1 | 10 |
| 2 | 9 |  Jenson Button | BAR-Honda | 56 | + 1,035 | 3 | 8 |
| 3 | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 56 | + 1,469 | 2 | 6 |
| 4 | 8 |  Fernando Alonso | Renault | 56 | + 32,510 | 6 | 5 |
| 5 | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 56 | + 45,193 | 10 | 4 |
| 6 | 10 |  Takuma Satō | BAR-Honda | 56 | + 54,791 | 18 | 3 |
| 7 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Sauber-Petronas | 56 | + 1.05,454 | 7 | 2 |
| 8 | 12 |  Felipe Massa | Sauber-Petronas | 56 | + 1.20,080 | 4 | 1 |
| 9 | 5 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 56 | + 1.20,619 | 9 |   |
| 10 | 14 |  Mark Webber | Jaguar-Cosworth | 55 | + 1 kierros | 11 |   |
| 11 | 7 |  Jacques Villeneuve | Renault | 55 | + 1 kierros | 12 |   |
| 12 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 55 | + 1 kierros | 20 |   |
| 13 | 18 |  Nick Heidfeld | Jordan-Ford | 55 | + 1 kierros | 14 |   |
| 14 | 17 |  Olivier Panis | Toyota | 55 | +1 kierros | 8 |   |
| 15 | 19 |  Timo Glock | Jordan-Ford | 55 | +1 kierros | 16 |   |
| 16 | 21 |  Zsolt Baumgartner | Minardi-Cosworth | 53 | + 3 kierrosta | 19 |   |
| Kesk. | 20 |  Gianmaria Bruni | Minardi-Cosworth | 38 | Rengasvika | 17 |   |
| Kesk. | 4 |  Ralf Schumacher | Williams-BMW | 37 | Rengasrikko | 5 |   |
| Kesk. | 16 |  Ricardo Zonta | Toyota | 35 | Voimansiirto | 13 |   |
| Kesk. | 15 |  Christian Klien | Jaguar-Cosworth | 11 | Ripustukset | 15 |   |
Tilanne kuljettajien MM-sarjassa

| Sija | Kuljettaja | Talli | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. |  Michael Schumacher | Ferrari | 136 |
| 2. |  Rubens Barrichello | Ferrari | 108 |
| 3. |  Jenson Button | BAR-Honda | 79 |
| 4. |  Fernando Alonso | Renault | 50 |
| 5. |  Jarno Trulli | Toyota | 46 |
| 6. |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 46 |
| 7. |  Kimi Räikkönen | McLaren | 34 |
| 8. |  Takuma Satō | BAR-Honda | 26 |
Muuta

Ralf Schumacher teki paluun takaisin radoille Yhdysvaltain GP:n onnettomuuden jälkeen.
Jacques Villeneuven ensimmäinen kilpailu Renaultilla.
Ferrarin 180. nopein kierros.
Kilpailu oli ensimmäinen, missä tallien ja kuljettajien väliset radiokeskustelut välitettiin televisiokatsojille.
John Blow

John Blow
John Blow (kastettu 23. helmikuuta 1649 – 1. lokakuuta 1708) oli englantilainen barokkisäveltäjä. Hänen tunnetuimpia teoksiaan on juhlallinen Jaakko II:n kruunajaisia varten sävelletty teos God spake sometime in visions.
John Blue

| John Blue> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 19. helmikuuta 1966 Huntington Beach, Kalifornia
Kansalaisuus:   Yhdysvallat
Jääkiekkoilija
Pelipaikka:  maalivahti
Hanska:  vasen
Pelinumero:  39
Pelaajaura
Pääsarjaura:  1992–1996
Seurat:  Boston Bruins (NHL) Buffalo Sabres (NHL)
NHL-varaus:  197, 1986 Winnipeg Jets
John Blue (19. helmikuuta 1966, Huntington Beach, Kalifornia) on entinen yhdysvaltalainen jääkiekkoilija. Winnipeg Jets varasi Bluen vuonna 1986 10. kierroksella numerolla 197. Blue ei kuitenkaan edustanut Jetsiä urallaan. Blue vietti suuramman osan peliurastaan AHL-liigassa, kuusi kautta. Seurat olivat kaksi kautta Maine Mariners, kolme kautta Providence Bruins ja kausi Rochester Americans. Muita liigoja joissa hän pelasi, olivat USHL, WCHA, IHL, ECHL sekä WPHL. Viimeiset ottelunsa Blue pelasi kaudella 1996-1997 WPHL:n Austin Ice Batsin joukkueessa.
NHL:ssa Blue pelasi Boston Bruinsissa ja Buffalo Sabresissa kolmen kauden aikana 46 ottelua.