stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Regio I

Regio I (lat., ”1. alue”) voi viitata seuraaviin:
Regio I Porta Capena, Augustuksen Rooman alue
Regio I Latium et Campania, Augustuksen Italian alue
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Regio I”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut 1926

Vuonna 1926 hiihdon MM-kilpailut järjestettiin Lahdessa, Suomessa. Kisoilla ei ollut vielä silloin maailmanmestaruuskilpailujen arvoa, vaan ne olivat ”kongressikilpailut”, joille annettiin MM-arvo myöhemmin.
Kaikki paikalliset koululaiset saivat lomaa kisojen ajaksi, sillä kouluja tarvittiin majoitustiloiksi.
Hiihto > 30 km

| Sija | Maa | Hiihtäjä | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Matti Raivio | 2.20.55 |
| 2 |  | Tauno Lappalainen | 2.27.13 |
| 3 |  | Veli Saarinen | 2.27.34 |
| 4 |  | Gustaf Jonsson | 2.28.27 |
| 5 |  | Sven Åström | 2.31.27 |
| 6 |  | Martti Lappalainen | 2.34.54 |
Päivämäärä: 4. helmikuuta
Hiihto > 50 km

| Sija | Maa | Hiihtäjä | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Matti Raivio | 4.18.18 |
| 2 |  | Tauno Lappalainen | 4.26.45 |
| 3 |  | Olav Kjelbotn | 4.26.47 |
| 4 |  | Ole Hegge | 4.27.50 |
| 5 |  | Gustaf Jonsson | 4.29.55 |
| 6 |  | Tapani Niku | 4.30.06 |
| 7 |  | Erkki Kämäräinen | 4.30.54 |
Päivämäärä: 6. helmikuuta
Yhdistetty > Normaalimäki + 17 km

| Sija | Maa | Hiihtäjä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Johan Grøttumsbråten | 37,125 |
| 2 |  | Thorleif Haug | 34,415 |
| 3 |  | Einar Landvik | 33,127 |
| 4 |  | Otto Aasen | 32,827 |
| 5 |  | Toivo Nykänen | 31,583 |
| 6 |  | Esko Järvinen | 31,519 |
| 7 |  | Verner Pettersson | 28,813 |
| 8 |  | Uuno Suomalainen | 27,559 |
| 9 |  | Asbjørn Elkstøen | 27,310 |
| 10 |  | Toivo Järvinen | 26,375 |
Päivämäärä: 4. helmikuuta. Norjan Johan Grøttumsbråten oli ylivoimaisesti paras hiihtäjä kolmen minuutin aikaerolla ennen Norjan Thorleif Haugia. Suomen Esko Järvinen hävisi Grøttumsbråtenille 7,5 minuuttia ollen kolmas. Muista suomalaisista Aarne Lukander oli 12., Urho Kunttu 14. ja paremmin uimarina tunnettu Toivo Reingoldt 22.
Mäkihyppy

| Sija | Maa | Hiihtäjä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Jacob Tullin Thams | 18,98 |
| 2 |  | Otto Aasen | 18,86 |
| 3 |  | Georg Østerholt | 18,00 |
| 4 |  | Johan Grøttumsbråten | 17,67 |
| 5 |  | Yrjö Kivivirta | 17,25 |
| 6 |  | Lars Høgvold | 16,92 |
| 7 |  | Toivo Reingoldt | 16,88 |
| 8 |  | Sulo Usa | 16,85 |
| 9 |  | A. Eklöf | 16,63 |
| 10 |  | Harald Holm | 16,61 |
Päivämäärä: 4. helmikuuta
Mitalitaulukko

| Sija | Maa | Kultaa | Hopeaa | Pronssia | Yht>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Norja | 2 | 2 | 3 | 7 |
| 2 |  Suomi | 2 | 2 | 1 | 5 |
Aiheesta muualla

YLE Elävä arkisto: Hiihdon MM Lahdessa 1926
| n k Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut |
| --- | --- |
Olympialaiset:  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984 
Maailmanmestaruuskilpailut:  1925  1926  1927  1929  1930  1931  1933  1934  1935  1937  1938  1939  1941  1950  1954  1958  1962  1966  1970  1974  1978  1980  1982  1984  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021  2023  2025
Regio II

Regio II (lat., ”2. alue”) voi viitata seuraaviin:
Regio II Caelimontium, Augustuksen Rooman alue
Regio II Apulia et Calabria, Augustuksen Italian alue
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Regio II”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Regio VII

Regio VII (lat., ”7. alue”) voi viitata seuraaviin:
Regio VII Via lata, Augustuksen Rooman alue
Regio VII Etruria, Augustuksen Italian alue
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Regio VII”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut 1941

Vuonna 1941 hiihdon MM-kilpailut pidettiin Cortina d'Ampezzossa, Italiassa 1.–10. helmikuuta. FIS kuitenkin perui myöhemmin toisen maailmansodan aikaisilta kisoilta virallisen MM-arvon.
Hiihto > 18 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Alfred Dahlqvist | 1.05.25 |
| 2 |  | Jussi Kurikkala | 1.07.35 |
| 3 |  | Lauri Silvennoinen | 1.08.13 |
| 4 |  | Aristide Compagnoni | 1.08.15 |
| 5 |  | Valter Forsell | 1.08.23 |
| 6 |  | Carl Pahlin | 1.08.38 |
Hiihto > 50 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Jussi Kurikkala | 3.36.35 |
| 2 |  | Mauritz Brannström | 3.38.17 |
| 3 |  | Alfred Dahlqvist | 3.41.41 |
| 4 |  | Eli Wiklund | 3.42.44 |
| 5 |  | Lars Back | 3.47.27 |
| 6 |  | Hans Freiburghaus | 3.48.37 |
| 7 |  | Martti Lauronen | 3.49.10 |
| 8 |  | Kalle Jalkanen | 3.51.02 |
Hiihto > 4 x 10 km viesti

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Martti Lauronen   Jussi Kurikkala   Lauri Silvennoinen   Eino Olkinuora | 2.31.07,7 |
| 2 |  | Carl Pahlin   Donald Johansson   Nils Östensson   Alfred Dahlqvist | 2.32.15,4 |
| 3 |  | Aristide Compagnoni   Severino Compagnoni   Alberto Jammaron   Giulio Gherardi | 2.33.50,2 |
Yhdistetty

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Gustav Berauer | 431,0 |
| 2 |  | Pauli Salonen | 414,8 |
| 3 |  | Josef Gstrein | 406,2 |
| 4 |  | Kalervo Kaplas | 392,4 |
| 5 |  | Timo Murama | 391,6 |
| 6 |  | Sven Selånger | 391,5 |
Mäkihyppy

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Paavo Vierto | 221,5 |
| 2 |  | Leo Laakso | 220,5 |
| 3 |  | Sven Selånger | 218,3 |
| 4 |  | Sepp Weiler | 217,7 |
| 5 |  | Josef Bradl | 216,4 |
| 6 |  | Erik Lindström | 215,6 |
| 7 |  | Niilo Toppila | 214,7 |
Mitalitaulukko

| Sija | Maa | Kultaa | Hopeaa | Pronssia | Yhteensä |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Suomi | 3 | 3 | 1 | 7 |
| 2 | Ruotsi | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 3 | Saksa | 1 | - | 1 | 2 |
| 4 | Italia | - | - | 1 | 1 |
| n k Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut |
| --- | --- |
Olympialaiset:  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984 
Maailmanmestaruuskilpailut:  1925  1926  1927  1929  1930  1931  1933  1934  1935  1937  1938  1939  1941  1950  1954  1958  1962  1966  1970  1974  1978  1980  1982  1984  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021  2023  2025
Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut 1937

Vuoden 1937 hiihdon MM-kilpailut järjestettiin Chamonix'ssa, Ranskassa 14.–18. helmikuuta.
Hiihto > 18 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Lars Bergendahl | 1.11.21 |
| 2 |  | Kalle Jalkanen | 1.13.35 |
| 3 |  | Pekka Niemi | 1.13.48 |
| 4 |  | Sven Hansson | 1.14.08 |
| 5 |  | Jussi Kurikkala | 1.14.22 |
| 6 |  | Alfred Dahlqvist | 1.14.34 |
Päivämäärä: 14. helmikuuta
Hiihto > 50 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Pekka Niemi | 3.36.58 |
| 2 |  | Klaus Karppinen | 3.43.59 |
| 3 |  | Vincenco Demetz | 3.46.39 |
| 4 |  | Kalle Jalkanen | 3.46.45 |
| 5 |  | Lars Bergendahl | 3.47.02 |
| 6 |  | Franc Smolej | 3.52.25 |
Päivämäärä: 16. helmikuuta
Hiihto > 4 × 10 km viesti

| Sija | Maa | Kilpailijat | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Annar Ryen   Oskar Fredriksen   Sigurd Røen   Lars Bergendahl | 3.06.07 |
| 2 |  | Pekka Niemi   Klaes Karppinen   Jussi Kurikkala   Kalle Jalkanen | 3.07.04 |
| 3 |  | Giulio Gherardi   Aristide Compagnoni   Silvio Confortola   Vincenco Demetz | 3.08.48 |
Päivämäärä: 18. helmikuuta
Yhdistetty > Normaalimäki + 18 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Sigurd Røen | 441,10 |
| 2 |  | Rolf Kaarby | 429,20 |
| 3 |  | Aarne Valkama | 412,10 |
| 4 |  | K. Busterud | 406,70 |
| 5 |  | Gustav Berauer | 399,29 |
| 6 |  | P. Fossum |  |
Päivämäärä: 12. helmikuuta
Mäkihyppy > Normaalimäki

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Birger Ruud | 233,8 |
| 2 |  | Reidar Andersen | 231,4 |
| 3 |  | Sigurd Solid | 225,7 |
| 4 |  | S. Haanes | 219,5 |
| 5 |  | Josef Bradl | 216,7 |
| 6 |  | Paul Krauss | 213,9 |
Päivämäärä: 12. helmikuuta
Mitalitaulukko

| Sija | Maa | Kultaa | Hopeaa | Pronssia | Yht>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Norja | 4 | 3 | 2 | 8 |
| 2 |  Suomi | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 3 |  Italia | 0 | 0 | 2 | 2 |
| n k Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut |
| --- | --- |
Olympialaiset:  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984 
Maailmanmestaruuskilpailut:  1925  1926  1927  1929  1930  1931  1933  1934  1935  1937  1938  1939  1941  1950  1954  1958  1962  1966  1970  1974  1978  1980  1982  1984  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021  2023  2025
Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut 1933

Vuoden 1933 hiihdon MM-kilpailut järjestettiin Innsbruckissa Itävallassa 8.–12. helmikuuta.
Hiihto > 18 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Nils-Joel Englund | 1.02.11 |
| 2 |  | Hjalmar Bergström | 1.02.40 |
| 3 |  | Väinö Liikkanen | 1.02.47 |
| 4 |  | Veli Saarinen | 1.03.09 |
| 5 |  | Sven Utterström | 1.03.11 |
| 6 |  | Friedl Däuber | 1.05.55 |
Päivämäärä: 10. helmikuuta
Hiihto > 50 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Veli Saarinen | 4.13.49 |
| 2 |  | Sven Utterström | 4.14.31 |
| 3 |  | Hjalmar Bergström | 4.17.06 |
| 4 |  | Väinö Liikkanen | 4.23.14 |
| 5 |  | John A. Persson | 4.25.07 |
| 6 |  | Per-Erik Hedlund | 4.28.09 |
Päivämäärä: 12. helmikuuta
Hiihto > 4 × 10 km viesti

| Sija | Maa | Kilpailija | Aika |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Per-Erik Hedlund   Sven Utterström   Nils-Joel Englund   Hjalmar Bergström | 2.49.00 |
| 2 |  | František Šimůnek   Vladimír Novák   Antonín Bartoň   Cyril Musil | 2.57.34 |
| 3 |  | Hugo Gstrein   Hermann Gadner   Balthasar Niederkofler   Harald Paumgarten | 2.57.51 |
Päivämäärä: 12. helmikuuta
Yhdistetty > Normaalimäki + 18 km

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Sven Selånger | 451,1 |
| 2 |  | Antonin Barton | 422,0 |
| 3 |  | Harald Bosio | 415,0 |
| 4 |  | Gustav Müller | 413,9 |
| 5 |  | Ernst Feuz | 412,9 |
| 6 |  | Stanisław Marusarz | 409,4 |
Päivämäärä: 8. helmikuuta
Mäkihyppy > Normaalimäki

| Sija | Maa | Kilpailija | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Marcel Reymond | 224,0 |
| 2 |  | Rudolf Burkert | 213,8 |
| 3 |  | Sven Selånger | 210,9 |
| 4 |  | H. Ostler |  |
| 5 |  | Gustav Müller |  |
| 6 |  | Josef Gumpold |  |
Päivämäärä: 8. helmikuuta
Mitalitaulukko

| Sija | Maa | Kultaa | Hopeaa | Pronssia | Yht>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Ruotsi | 3 | 2 | 2 | 7 |
| 2 |  Suomi | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 3 |  Sveitsi | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 4 |  Tšekkoslovakia | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 5 |  Itävalta | 0 | 0 | 2 | 2 |
| n k Hiihdon maailmanmestaruuskilpailut |
| --- | --- |
Olympialaiset:  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984 
Maailmanmestaruuskilpailut:  1925  1926  1927  1929  1930  1931  1933  1934  1935  1937  1938  1939  1941  1950  1954  1958  1962  1966  1970  1974  1978  1980  1982  1984  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021  2023  2025
Air Francen lento 447

| Air Francen lento 447 |
| --- | --- |
 Onnettomuuskone (F-GZCP) Charles de Gaullen lentokentällä maaliskuussa 2007.
Yhteenveto
Päivämäärä:  1. kesäkuuta 2009
Onnettomuustyyppi:  lentäjän virhe ja mekaaninen vika
Tapahtumapaikka:  Atlantin valtameri, São Pedro ja São Paulo
 :  3°03′57″N, 30°33′42″W
Lähtöpaikka:  Rio de Janeiro, Brasilia
Määränpää:  Pariisi, Ranska
Kuolleita:  228; 154 ruumista löydetty
Loukkaantuneita:  0
Eloonjääneitä:  0
Lentokone
Konetyyppi:  Airbus A330-200
Lentoyhtiö:  Air France
Rekisteritunnus:  F-GZCP
Matkustajia:  216
Miehistöä:  12
Air Francen lento 447 oli Air Francen reittilento Rio de Janeirosta Pariisiin. Lennolla 1. kesäkuuta 2009 käytetty Airbus A330-200 putosi mereen Atlantin yllä. Lento lähti matkaan kello 19.03 paikallista aikaa (22.03 UTC) ja sen olisi pitänyt saapua määränpäähänsä aikataulun mukaan kello 11.10 Ranskan aikaa (09.10 UTC).
Viimeinen radioyhteys koneeseen saatiin noin kolme ja puoli tuntia lähdön jälkeen kello 1.33 UTC, kun se oli ohittanut Fernando de Noronhan saaret hieman yli 200 kilometrin päässä Brasilian rannikolta pohjoiseen. Tuntia myöhemmin koneeseen ei enää saatu yhteyttä. Kone oli lentänyt trooppisen ukkosrintaman läpi kello kahden aikaan aamuyöllä ja joutunut alijäähtyneeseen pilveen.
Koneen molemmat mustat laatikot eli ohjaamon äänitallennin sekä lentotietojen tallennin löytyivät. Huhtikuun viimeisellä viikolla 2011 löytyi ensin osia toisesta mustasta laatikosta, sitten toinen kokonaan koneen hylyn keskeltä. Aluksi arveltiin, että kone hajosi ilmeisesti kappaleiksi jo ilmassa. Myöhemmin koneen hylyn löydyttyä merenpohjasta havaittiin, että näin ei tapahtunut, vaan kone iskeytyi mereen lähes vaaka-asennossa erittäin suurella vajoamisnopeudella. Kone hajosi kappaleiksi veteen iskeytyessään ja kaikki koneessa olleet kuolivat.
Tausta > Lentokone

Onnettomuuskone oli maliltaan A330-203, rekisteritunnukseltaan F-GZCP ja valmistenumeroltaan 0660. Se oli ollut palveluksessa huhtikuusta 2005. Koneella oli lennetty 18 870 tuntia ja 2 644 lentoa. Se oli varustettu kahdella General Electricin CF6-80-E1A3-suihkuturbiinimoottorilla.
Airbus A330-300 on erityisesti mannertenvälisten, mutta myös keskipitkillä matkoilla käytettävä lentokone. Se otettiin käyttön vuonna 1994, ja koneita oli valmistunut joulukuuhun 2016 mennessä 1 323. Koneen turvallisuustilasto on hyvä.
Tausta > Ohjaamomiehistö

Koneen kapteenina toimi 58-vuotias Marc Dubois. Hänellä oli yhteensä 10 988 tunnin lentokokemus, josta 6 258 kapteenina. Onnettomuuskonetyypillä hän oli lentänyt 1 747 tuntia, joista kaikki kapteenina. Hän oli suorittanut liikennelentäjän lupakirjan helmikuussa 1992 ilman rajoitteita. Koneessa oli kaksi perämiestä. Heistä ensimmäinen oli 37-vuotias David Robert. Hänellä oli yhteensä 6 547 tunnin lentokokemus, josta 4 479 onnettomuuskonetyypillä. Hän oli käynyt viimeisimmässä terveystarkastuksessaan joulukuussa 2008, jossa hänet määrättiin käyttämään näköä korjaavia linssejä. Toinen perämies oli 32-vuotias Pierre-Cedric Bonin. Hänellä oli yhteensä 2 936 tunnin lentokokemus, josta 807 kyseisellä konetyypillä. Myös hänen tuli käyttää näköä korjaavia linssejä.
Lento > Alkuvaiheet

Air Francen lento 447 valmistui sunnuntaina 31. toukokuuta 2009 reittilennolle Rio de Janeiron Galeãon kansainväliseltä lentoasemalta kohti Pariisin Charles de Gaullen kansainvälistä lentoasemaa. Kyydissä oli 216 matkustaa ja 12 miehistön jäsentä. Alkuperäisesti nousun oli tarkoitus tapahtua illalla kello 22.00. Kone nousi lopulta kello 22.29, ja toinen perämiehistä oli lentovuorossa.
Ohjaamon äänitallenteen perusteella lentokone oli hieman puolenyön jälkeen matkaamassa lentopinnalla 350, ja autopilotti lensi konetta. Lento sujui rauhallisesti.
Lento > Onnettomuus > Ongelmat alkavat

Neljän tunnin jälkeen lento 447 oli matkannut suurimman osan ajasta pilvessä, ja sen korkeus oli 10 600 metriä. Kone jatkoi pilvessä lentämistä, vaikka ne tyypillisesti ylitetään kyseisillä korkeuksilla. Lento oli raskas, ja ympäröivä ilma oli normaalia lämpimpää. Kone ei olisi siis voinut nousta korkeammalle, sillä suoritusarvot eivät olisi riittäneet. on todennäköistä, että miehistö ei ollut käyttänyt säätutkaa tarpeeksi valitakseen parasta lentoreittiä välttääkseen ukkospilvet ja jäätämisen. Onnettomuuskoneen lentoreitin lensi saman yön aikana 14 muuta liikennelentokonetta, mutta mikään niistä ei lentänyt vastaavassa säässä kuin lento 447. Ilmeisesti lento lensi hieman etelämpänä kuin muut.
Koneen kapteeni kysyi samoihin aikoihin ensimmäiseltä perämieheltä, haluaisiko tämä mennä lepäämään lepotilaan. Perämiehen mukaan sille ei ollut tarvetta, minkä myötä kapteeni lähti levolle. Ensimmäinen perämies siirtyi kapteenin paikalle, ja ohjaamoon tullut toinen perämies siirtyi ensimmäisen perämiehen paikalle. Lepo on tavallista pitkillä lennoilla, mutta kapteenin päätös oli epätavallinen ukkosmyrskyn vuoksi.
Kahdeksan minuutin kuluttua alkoivat ongelmat. Kello 2.08 ensimmäinen perämies havaitsi, että koneen tulisi kääntyä hieman vasempaan myrskypilven keskuksen välttämiseksi. Hän pyysi ohjaavaa perämiestä tekemään käännön. Kuitenkin kone oli lentänyt myrskypilvessä jo viimeiset kymmenen minuuttia eli 120 kilometriä. Myrskypilvi oli hyvin turbulenttinen ja se aiheutti koneelle myös jäätämistä. Lentokoneen autopilotti ja autokaasu lakkasivat toimimasta kello 2.10, ja lentäjät saivat varoituksen. Ohjausvastuussa ollut toinen perämies otti koneen käsiohjaukseen ilmoittaen ensimmäiselle perämiehelle "my controls". Lentäjät havaitsivat, että nopeusmittareiden lukema pieneni selvästi, joten ne eivät enää vastanneet todellisuutta. Koneen nokkaa olisi tullut nostaa viisi astetta, mutta ohjaava toinen perämies nosti sen kymmenen asteen kulmaan, jolloin kone alkoi kohota nopeasti.
Lentokone kallistui hieman oikealle, ja toinen perämies korjasi tillannetta kallistamalla konetta vastakkaiseen suuntaan. Hän nosti myös koneen nokkaa, vaikka koneen sakkausvaroitin hälytti kahdesti. Sakkausvaroitin oli reagoinut nopeusnäyttöjen virheellisiin lukemiin. Ainakin toinen perämies luuli, että kone lentäisi kovempaa kuin suurin sallittu nopeus. Autopilotin toiminnan lakkaamisen seurauksena kone vajosi noin 90 metriä, ja toinen perämies nosti konetta liian voimakkaasti. Ensimmäinen perämies kutsuu kapteenia ohjaamoon viidesti kello 2.10, vaikka hänen olisi tullut valvoa toisen perämiehen ohjausliikkeitä.
Lento > Onnettomuus > Syöksy mereen

Lento 447 oli noussut noin minuutin kuluttua 900 metriä lentokorkeuttaan ylemmäksi, jolloin suurin mahdollinen suoritusarvojen sallima korkeus oli ylitetty. Toinen perämies nosti siitä huolimatta koneen nokkaa niin paljon, että se nousi 2 000 metriä minuutissa. Lentonopeus pieneni, ja kone joutui kymmenen sekunnin ajaksi täyteen sakkaustilaan. Kapteenin paikalla istuva ensimmäinen perämies otti ohjausvastuun kello 2.11:38 sanoin "Left seat taking control". Kapteeni saapui takaisin ohjaamoon muutaman sekunnin kuluttua, ja juuri ohjausvastuun ottanut ensimmäinen perämies antoi sen välittömästi takaisin toiselle perämiehelle. Hän ilmeisesti oletti, että kokenein lentäjä saisi koneen oikaistua.
Koneen vajottua jo kolmen kilometrin korkeuteen ensimmäinen perämies otti ohjausvastuun takaisin. Hän yritti laskea nokkaa, jolloin sakkaus olisi voitu vielä oikaista. Kello 2.13:40 toinen perämies kertoi muulle miehistölle pitäneen joy-stick-ohjaussauvaansa koko ajna taka-asennossa, minkä myötä kaikki yritykset sakkauksen oikaisusta olivat epäonnistuneet. Hän ei ollut kuitenkaan mainunnut asiasta muulle miehistölle. Ensimmäinen perämies käski kolmen sekunnin kuluttua ohjaimet luovutettavan yksin hänelle. Hän laski koneen nokkaa alaspäin jonkin verran, kun maan läheisyydestä varoittava järjestelmä alkoi hälyttämään. Toinen perämies veti ohjaimensa takaisin taakse, ja kone syöksyi mereen nokka ylhäällä noin 16 asteen kulmassa. Kaikki koneessa olleet 228 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuolivat, ja turma on Air Francen historian tuhoisin onnettomuus.
Hylky

Atlantilta löydettiin koneen osiksi arveltua romua, mutta ne osoittautuivat myöhemmin olevan peräisin jostain laivasta. Ensimmäiset turman uhrit ja osia hylystä löydettiin 6. kesäkuuta. Osien joukossa oli istuin, jonka sarjanumero täsmäsi turmakoneeseen, selkäreppu ja kotelo, jossa oli Air Francen lentolippu. 8. kesäkuuta 2009 Brasilian ilmavoimat ilmoitti, että koneessa olleiden ruumiita oli löydetty useita lisää.
Marraskuussa 2010 hylyn etsintöjä ilmoitettiin jatkettavan helmikuussa 2011 Ranskan laivaston sukellusveneen avulla. Hylky löydettiin lopulta 3. huhtikuuta 2011 laajojen etsintöjen jälkeen. Hylystä nostettiin pintaan molemmat lennontaltioitilaitteet ja muita osia, joita tarvittiin onnettomuustutkimusta varten. Vasta niiden avulla saatiin onnettomuuden kulku ja syyt selvitettyä. Hylyn mukana löytyi myös ruumiita.
odotettu saapumisaika
Lennon suunniteltu reitti. Kiinteä viiva kuvaa lentoreittiä ja katkoviiva suunniteltua reittiä.
Lennolla mukana olleet

Lennolla oli yhteensä 228 henkeä: 216 matkustajaa, yhdeksän matkustamohenkilökunnan jäsentä ja kolme lentäjää. Matkustajista 126 oli miehiä, 82 naisia ja kahdeksan lapsia (joista yksi sylilapsi). Useimmat lennolla olleet olivat Ranskan, Brasilian tai Saksan kansalaisia.
Lennon kapteeni oli 58-vuotias Marc Dubois, joka oli lentänyt Air Francella yhteensä yli 11 000 tuntia yli 20 vuoden ajan. Koneen syöksyessä mereen sen hallintalaitteissa oli 32-vuotias perämies Pierre-Cedric Bonin, jolla oli koneen lentäjistä huomattavasti vähiten lentokokemusta. Toinen perämies oli 37-vuotias David Robert.
Lennolla olleet olivat seuraavien maiden kansalaisia:
| Kansallisuus | Matkustajia | Henkilö- kuntaa | Yhteensä |
| --- | --- | --- | --- |
|  Ranska | 61 | 11 | 72 |
|  Brasilia | 58 | 1 | 59 |
|  Saksa | 26 | — | 26 |
|  Italia | 9 | — | 9 |
|  Kiina | 9 | — | 9 |
|  Sveitsi | 6 | — | 6 |
|  Yhdistynyt kuningaskunta | 5 | — | 5 |
|  Unkari | 4 | — | 4 |
|  Irlanti | 3 | — | 3 |
|  Libanon | 3 | — | 3 |
|  Marokko | 3 | — | 3 |
|  Norja | 3 | — | 3 |
|  Slovakia | 3 | — | 3 |
|  Espanja | 2 | — | 2 |
|  Puola | 2 | — | 2 |
|  Yhdysvallat | 2 | — | 2 |
|  Alankomaat | 1 | — | 1 |
|  Belgia | 1 | — | 1 |
|  Etelä-Afrikka | 1 | — | 1 |
|  Filippiinit | 1 | — | 1 |
|  Gabon | 1 | — | 1 |
|  Islanti | 1 | — | 1 |
|  Itävalta | 1 | — | 1 |
|  Kanada | 1 | — | 1 |
|  Kroatia | 1 | — | 1 |
|  Korean tasavalta | 1 | — | 1 |
|  Romania | 1 | — | 1 |
|  Ruotsi | 1 | — | 1 |
|  Tanska | 1 | — | 1 |
|  Turkki | 1 | — | 1 |
|  Venäjä | 1 | — | 1 |
|  Viro | 1 | — | 1 |
| YHTEENSÄ | 216 | 12 | 228 |
Lennolla mukana olleet > Tunnettuja matkustajia

Silvio Barbato, kapellimestari ja säveltäjä
Fatma Ceren Necipoğlu, harpisti
Orléansin ja Bragançan prinssi Pedro Luís
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
NY Times: What Happened to Air France Flight 447?
Lentoturman uhrien muistomerkki Père-Lachaisen hautausmaalla Pariisissa.