stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Autokansi

Tallinkin M/S Victoria I:n peräportit.
Autokansi, jossa on myös kiskot junien kuljettamista varten.
Autokannet ovat autolautoilla olevia kansia, joilla kuljetetaan ajoneuvoja ja muutakin rahtia. Ne sijaitsevat yleensä laivan alemmilla kansilla. Autokansilta pääsee portaikkoja tai hissejä käyttäen ylempien kansien matkustustiloihin. Autolautalla on laivan keulassa ja perässä portit, joista ajoneuvot ajetaan sisään tai ulos laivan ollessa satamassa. Tällaista alusta kutsutaan ro-ro-alukseksi. Joillain aluksilla voidaan kuljettaa autojen lisäksi myös rautatiekalustoa autokannella olevien kiskojen ansiosta. Tämäntyyppisiä aluksia kutsutaan junalautoiksi.
Viking Linen entinen alus M/S Mariella keulaportti avoinna.
Turvallisuuden vuoksi Suomessa autokannella oleskelu on matkan aikana kielletty. Käsijarru on pidettävä päällä, ja asuntoautojen sekä -vaunujen kaasupullojen päänventtiilien on oltava suljettuina.
Autokansilla olevan avoimen tilan vuoksi autolautat ovat herkempiä vuodoille. Veden tulviminen autokannelle on aiheuttanut muun muassa M/S Herald of Free Enterprisen ja M/S Estonian uppoamiset. M/S Jan Heweliuszin uppoamisen syynä oli myrskyssä autokannella irralleen päässyt lasti, minkä vuoksi alus sai kallistuman, kaatui ja lopulta upposi. Estonian onnettomuuden jälkeen asetettiin lastilauttojen vuotovakavuudelle, keulaporttien ja avattavien ramppien lukituksille sekä lukitusten valvonnalle tiukemmat vaatimukset.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Autokansi Wikimedia Commonsissa
Augusta Savage

Augusta Savage
Augusta Savage (29. helmikuuta 1892 – 27. maaliskuuta 1962) oli yhdysvaltalainen kuvanveistäjä ja ensimmäisiä mustia naistaideaktivisteja.
Ura

Augusta Savage pääsi opiskelemaan veistostaidetta Cooper unioniin, koska se perustui stipendin saamiseen eikä Savagella ollut varallisuutta kustantaa opiskeluaan. Hänen taitonsa vakuutti koulun valitsijapäätösten tekijät, joten hän pääsi kouluun ohi useiden miespuolisten vastahakioiden. Savage suoritti neljän vuoden pituiseksi tarkoitetun tutkintonsa nopeasti ainoastaan kolmessa vuodessa.
Tutkinnon suoritettuaan Savage alkoi tehdä tilaustöitä. Savagen töissä afrikkalaisamerikkalaisten representaatio oli kiitettävää, kun heidät esitettiin inhimillisemmin ja paremmin kuin aiemmin. Veistostyöt rikkoivat aiempia stereotypioita afrikkalaisamerikkalaisista ihmisistä.
Savage hyväksyttiin opiskelemaan yhteen Ranskan taidekouluista, mutta päätös hylättiin, kun koulu sai tietää Savagen olevan musta. Savage oli harmistunut, joten hän haluavansa taistella omien oikeuksiensa puolesta. Hän kirjoitti kirjeen New York Worldiin, mutta kirje ei korjannut hylkäyspäätöstä.
Vastaiskuna siihen, että Savage ei päässyt Ranskaan, hän perusti oman taidestudion ja -koulun Savage Studio of Arts and Crafts.
Hän oli ensimmäinen musta nainen, joka avasi taidegallerian Amerikassa.
Yksityiselämä

Augusta Savage syntyi Floridassa ja aloitti veistotaiteen jo lapsuudessaan. Hänen lapsuutensa veistokset olivat enimmäkseen pieniä eläimiä, joita hän valmisti kotikaupungista saamastaan luonnon punasavesta. Savagen isä Edward Fells ei ollut kannustava taiteen suhteen. Myöhemmin Savagen käymän koulun rehtori kuitenkin kannusti häntä jatkamaan veistostaidetta, sekä opettamaan taitojansa toisille.
Savage meni naimisiin ensimmäistä kertaa 15-vuotiaana ja sai tyttären. Puoliso kuitenkin kuoli pian tyttären syntymän jälkeen, joten Savage päätyi naimisiin vielä kaksi kertaa uudelleen.
Savage joutui uransa aikana taistelemaan kohtaamaansa köyhyyttä ja rasismia vastaan.
Arnold Arboretum

| Arnold Arboretum |
| --- | --- |
 Yksi Arnold Arboretumin useista pienistä lammista.
Tyyppi:  Kasvitieteellinen puutarha
Sijainti:  Boston, Massachusetts
Koordinaatit:  42.2978°N, -71.1228°E
Perustettu:  1972
Suunnittelija:  Frederick Law Olmsted
Kotisivut
Arnold Arboretum on Harvardin yliopiston kasvitieteellinen tutkimuslaitos ja julkinen puisto, joka sijaitsee Bostonissa, Massachusettsissa, Yhdysvalloissa. Se on perustettu vuonna 1872, ja täten Pohjois-Amerikan vanhin julkinen arboretum. Arboretumin maiseman ovat suunnitelleet Charles Sprague Sargent ja Frederick Law Olmsted. Arnold Arboretumin lauhkean vyöhykkeen puita, pensaita ja köynnöksiä sisältävä kokoelma painottuu erityisesti Yhdysvaltojen itäisten alueiden ja Itä-Aasian kasveihin, joista arboretumin henkilökunta ja yhteistyökumppanit hankkivat aktiivisesti uutta materiaalia kasvienkeräysretkillä.
Atlantic College

| United World College of the   Atlantic |
| --- | --- |

Perustettu:  1962
Rehtori:  Naheed Bardai (1.8.2021 alkaen)
Henkilökunta:  144
Opiskelijoita:  350
Sijainti:  St Donat's Castle, Llantwit Major,  Wales, Britannia (51° 24′ 5″ N, 3° 31′ 57″ W)
Sivusto:  www.atlanticcollege.org
Atlantic College (virallisesti United World College of the Atlantic) on 16–19-vuotiaille tarkoitettu kansainvälisesti arvostettu yksityinen sisäoppilaitos Vale of Glamorganissa Etelä-Walesissä. Atlantic College oli ensimmäinen UWC-koulu, ja siellä opiskelee noin 350 oppilasta yli 150 maasta. Atlantic College oli yksi ensimmäisistä oppilaitoksista, joissa oli mahdollista opiskella kansainvälinen IB-tutkinto, ja koulu osallistui aktiivisesti tutkinnon kehittämiseen 1960-luvulla. Oppilaat valitaan ansioiden perusteella riippumatta uskonnollisesta, yhteiskunnallisesta tai etnisestä taustasta. Opiskelu rahoitetaan pääasiassa stipendein.
Historia

Koulun perusti 1962 saksalaissyntyinen pedagogi Kurt Hahn pyrkimyksenään yhdistää nuoria ympäri maailmaa kylmän sodan aikaisen epävarmuuden ja vihamielisyyden vähentämiseksi.[lähde? ]
Merkittävät alumnit ja opiskelijat

Seppo Honkapohja
Pentti Kouri
Ari Lahti
Iiris Suomela
Jorma Ollila
Willem-Alexander
Miikka Ruokanen
Timo Aronkytö
Aiheesta muualla

Atlantic College
United World Colleges
Autot (täsmennyssivu)

Autot tarkoittaa seuraavia asioita:
Autot, Walt Disney Picturesin animaatioelokuva
Autot, Walt Disney Picturesin animaatioelokuvasarja
Autot, elokuvaan perustuva videopeli
Autot, elokuvaan perustuva soundtrack
Auto,  pyörillä liikkuva henkilöiden ja tavaran kuljetukseen tarkoitettu moottorin voimin liikkuva ajoneuvo.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Autot”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Annie Lööf

| Annie Lööf |
| --- | --- |
 Annie Lööf vuonna 2019
Keskustapuolueen puheenjohtaja
 23. syyskuuta 2011 – 2. helmikuuta 2023  
Edeltäjä:  Maud Olofsson
Seuraaja:  Muharrem Demirok
Ruotsin elinkeinoministeri
 Reinfeldtin hallitus 29. syyskuuta 2011 – 3. lokakuuta 2014  
Edeltäjä:  Maud Olofsson
Seuraaja:  Mikael Damberg
Henkilötiedot
Syntynyt: 16. heinäkuuta 1983 (ikä 41) Värnamo, Ruotsi
Kansalaisuus:  ruotsalainen
Puoliso:  Carl-Johan Lööf
Lapset:  2
Tiedot
Puolue:  Keskustapuolue
Tutkinnot:  Lundin yliopisto
Aiheesta muualla
Kotisivu
Annie Marie Therése Lööf (o.s. Johansson, s. 16. heinäkuuta 1983 Värnamon kunta) on ruotsalainen poliitikko keskustapuolueesta. Hän on toimi vuosina 2011–2023 puolueensa puheenjohtajana. Lööf oli Ruotsin elinkeinoministerinä vuosina 2011–2014.
Elämä

Annie Lööf on naimisissa Carl-Johan ”Calle” Lööfin kanssa. He avioituivat kesällä 2011 ja ottivat yhteisen sukunimen, joka on Carl-Johanin, aiemmalta sukunimeltään Carlsson, äidin tyttönimi. Parin ensimmäinen lapsi syntyi 2015. Toinen lapsi syntyi 2019. Vanhempainvapaan ajan häntä on molemmilla kerroilla sijaistanut Anders W. Jonsson.
Lööf on koulutukseltaan oikeustieteen kandidaatti, joksi valmistui vuonna 2011 Lundin yliopistosta. Hän on toiminut poliittisella urallaan jo mainittujen tehtävien lisäksi muun muassa Värnamon kunnanvaltuutettuna.
Poliittinen ura

Lööf liittyi keskustapuolueen jäseneksi vuonna 2001 ja toimi vuosina 2004–2007 puolueen nuorisojärjestön varapuheenjohtajana. Hänet valittiin Ruotsin valtiopäiville ensimmäisen kerran syyskuun 2006 vaaleissa Jönköpingin läänin vaalipiiristä ja oli tuolloin, 23-vuotiaana, niiden nuorin jäsen. Lööf oli ensimmäisellä valtiopäiväkaudellaan jäsenenä perustuslakivaliokunnassa ja tultuaan valituksi jatkokaudelle syyskuun 2010 vaaleissa, hänestä tuli valtiovarainvaliokunnan jäsen. Hän toimi vuosina 2009–2011 myös puolueensa valtiopäiväryhmän varapuheenjohtajana.
Keskustapuolueen pitkäaikainen puheenjohtaja Maud Olofsson väistyi tehtävästä syksyllä 2011, jolloin Lööf valittiin hänen seuraajakseen. Kuusi päivää puheenjohtajavalintansa jälkeen hän aloitti Fredrik Reinfeldtin johtaman hallituksen elinkeinoministerinä.
Lööf ilmoitti luopuvansa keskustan puheenjohtajan paikastaan 15. syyskuuta 2022. Syiksi mainittiin kehno tulos valtiopäivävaalien jälkeen sekä Lööfin saamat tappouhkaukset. Lööfin seuraajaksi valittiin Muharrem Demirok helmikuussa 2023.
Yksityiselämä

Lööfin harrastuksiin on kuulunut muun muassa jalkapallo, jossa hän on toiminut IFK Värnamon naisten joukkueen maalivahtina.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Annie Lööf Twitterissä
Lööfin kotisivut (ruotsiksi)
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Edeltäjä: Maud Olofsson | Keskustapuolueen puheenjohtaja 2011–2023 | Seuraaja: Muharrem Demirok |
Aviasud Sirocco

Aviasud Sirocco (G-MNRT)
Aviasud Sirocco on yksipaikkainen ranskalainen ultrakevyt lentokone, jota myydään rakennussarjana. Sen suunnitteli ja valmisti  Aviasud Engineering vuodesta 1983 alkaen.
Kone on työntöpotkurilla varustettu ja komposiittirakenteinen. Vuonna 1984 Patrice Franceschi lensi tällaisella koneella maapallon ympäri.
Vuonna 1989 valmistus siirrettiin Aériane-tehtaalle Belgiaan. Vuonna 2007 tuotteen oikeudet siirrettiin Aero Consult Light Aircraft-yhtiölle, joka on uudelleensuunnitellut koneen ja myy sitä toukokuusta 2009 alkaen nimellä Sirocco NG.
Spesifikaatio (Sirocco)

Kapasiteetti: ohjaaja
Pituus: 5,8 m
Kärkiväli: 10.1 m
Korkeus: 2.8 m
Siipipinta-ala:  13.1 m²
Tyhjäpaino: 131 kg
Lentopaino:  248 kg
Voimalaite: Rotax 447, 28 kW eli 35 hv
Suurin lentonopeus: 118 km/h
Matkalentonopeus: 75–80 km/h
Sakkausnopeus: 43 km/h
Nousunopeus: 305 m/min eli 1000 m/min
Aiheesta muualla

Aero Consult Light Aircraft (ACLA) Siroccon valmistaja
Sirocco Microlight
Le Sirocco du tour du monde (Arkistoitu – Internet Archive)
Arne Palmén

Arne Johannes Palmén (3. tammikuuta 1885 Helsinki – 12. kesäkuuta 1974 Helsinki) oli suomalainen lääkäri, Salpausselän lasten tuberkuloosiparantolan (nykyään Nastolan Aurinkolinna) ylilääkäri 1925–1945 Helsingin yliopiston kirurgian ylimääräinen professori 1937–1952 ja Helsingin Diakonissalaitoksen sairaalan kirurgisen osaston ylilääkäri 1945–1955.
Henkilöhistoria

Palménin äiti oli Ida Amalia Arppe ja isä historiantutkija, poliitikko ja valtioneuvos Ernst Gustaf Palmén. Hänen isoisänsä oli laki- ja virkamies Johan Philip Palmén ja veljenpoikansa eläintieteilijä Ernst Palmén.  Palménin puoliso vuodesta 1928 oli sairaanhoitaja Helmi Annikki Haahti. Perheeseen syntyi kolme lasta, joista Erkki Palmén oli tunnettu latinisti. Ylioppilaaksi Palmén tuli Helsingin suomalaisesta yhteiskoulusta 1903, lääketieteen lisensiaatiksi hän valmistui 1911 ja väitteli tohtoriksi 1914. Palmén  oli Suomen lääkäriliiton puheenjohtaja 1933–1943.
Julkaisuja

Palmén julkaisi lääketieteellisten kirjojen lisäksi tutkimuksia esimerkiksi sotakirurgian, luu- ja niveltuberkuloosin, selkäydinkasvainten, vakuutuslääketieteen ja hengenvaarallisuuskäsitteen alalta. Palmén muistetaan lääketieteen "suomalaistajana" sekä ammattikunnan käytännöllisten ongelmien ja etenkin eettisten kysymysten arvostettuna pohdiskelijana.
Lääketieteellinen sanasto Yrjö Kajavan kanssa, 1921
Yleinen kirurgia, 1948
Lääkärin etiikka, 1956
Aiheesta muualla

Palmén, Arne hakuteoksessa Uppslagsverket Finland (2012). (ruotsiksi)
Autokaupunki

Yhdysvallat on tunnettu maana, jossa ilman autoa voi olla vaikeaa liikkua. Kuva Dallasista.
Autokaupunki on kaupunki, jonka liikenne perustuu suurelta osin tai käytännössä kokonaan yksityisautoiluun. Autokaupunki kannustaa ihmisiä liikkumaan autolla rakentamalla kehittynyttä autoinfrastruktuuria, kuten leveitä ja korkean nopeusrajoituksen teitä, tieliikennesiltoja sekä -tunneleita ja pysäköintipaikkoja. Usein nämä tapahtuvat muiden liikkumismuotojen kustannuksella, esimerkiksi vilkkaiden teiden kevyelle liikenteelle luoman estevaikutuksen vuoksi. Kehittyneen autoinfrastruktuurin kaupungissa autoilu on myös usein julkiseen liikenteeseen verrattuna nopeampi liikkumismuoto.
Autokaupunkien kehityksen voidaan katsoa alkaneen 1920-luvun Yhdysvalloista, jossa kasvavat automäärät yhdistettynä vielä kehittymättömiin liikennesääntöihin johtivat usein autoilijan ja jalankulkijan törmäyksiin. Samalla kun liikenneturvallisuus nousi huoleenaiheeksi, autoteollisuus taloudellisten intressiensä ohjaamana alkoi entistä enemmän lobata kaupunkeja muuttamaan katuverkostoaan autoystävällisemmäksi. Autokeskeisen kaupunkisuunnittelun tulos näkyy erityisen hyvin Yhdysvalloissa, koska se oli monia vuosikymmeniä autoteollisuuden johtava maa.
Autokaupungit ja niiden vaikutus ympäristöön ja ihmisiin ovat saaneet osakseen kasvavaa kritiikkiä viime vuosikymmeninä. Uuden urbanismin oppien mukaan katujen ja rakennetun ympäristön tulisi olla suunniteltu ihmisiä, ei pelkästään autoja varten. Monet kaupungit etenkin Euroopassa ovat ottaneet käyttöön toimia, joiden tarkoituksena on vähentää tai rajoittaa autoliikennettä.
Suomessa

Suomessa autokaupunkien kehitykseen vaikutti suuresti sodanjälkeinen tieliikennesuunnittelu. Yksi merkittävimmistä alan asemakaava-arkkitehdeistä oli Lahdessa ja Turussa vaikuttanut Olavi Laisaari, joka oli saanut paljon vaikutteita Yhdysvalloista. Laisaaren suunnitelmissa Turun keskustan kaduille tehtäisiin lisää tilaa autoille, samalla kun jalankulkijat ohjataan kortteleiden sisäpihoille jalankulkuväylille.
Suomessa muun muassa Espoota on usein kutsuttu autokaupungiksi. Espoon kaupungin mukaan mielikuva on vanhentunut, ja 2010-luvusta lähtien kaupunki on keskittynyt enemmän myös muiden liikkumismuotojen palvelemiseen.
Mittavia toteutumattomia suunnitelmia Helsingin autoiluinfrastruktuurin kehittämiseksi olivat muun muassa Smithin–Polvisen liikennesuunnitelma ja Alvar Aallon keskustasuunnitelma. Vuosina 2011–2021 Helsingin moottoriajoneuvoliikenne väheni kaikilla kaupungin laskentalinjoilla yhteensä 11 prosenttia, ja Helsinginniemen laskentalinjalla 27 prosenttia.
Basil Shaaban

Shaaban Hockenheimin radalla Formula 3 Euroseries -kaudella 2009.
Basil Shaaban (s. 27. maaliskuuta 1980 Beirut) on libanonilainen moottoriurheilija. Hän aloitti uransa 14-vuotiaana karting-sarjoissa. Valmistuttuaan Kalifornian yliopistosta Berkeleyssä vuonna 2004 Shaaban kilpaili Formula Renault 2000- ja Formula Ford 1800 -sarjoissa ollen ensimmäinen arabi, joka on voittanut Formula Ford -kilpailun Euroopassa. Vuosina 2005–2007 Shaaban kilpaili A1 Grand Prix -sarjassa edustaen Libanonia. Hän ei saavuttanut pisteitä sarjassa. Shaaban testasi Formula Palmer Audi -sarjan autoa vuonna 2007. Vuosina 2007–2009 Shaaban kilpaili Formula 3 Euroseries -sarjassa sijoittuen parhaimmillaan kilpailun kolmanneksi. Shaaban on kilpaillut myös Italian ja Britannian F3-sarjoissa vaihtelevalla menestyksellä.
Basil Williams

| Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Taitoluistelu, parit. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Taitoluistelu, parit. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Taitoluistelu, parit. Olympialaiset  | Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta> Taitoluistelu, parit. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Pronssia | Antwerpen 1920 | pariluistelu |  |
Basil J. Williams oli brittiläinen taitoluistelija, joka voitti yhdessä Phyllis Johnsonin kanssa pariluistelun olympiapronssia Antwerpenin kesäkisoissa 1920. Williams osallistui samoissa kisoissa myös yksinluisteluun sijoittuen seitsemänneksi.
Vuonna 1912 Williams osallistui Pariluistelun maailmanmestaruuskilpailuun Manchesterissa Edna Harrisonin kanssa sijoittuen kuudenneksi.
Basil van Rooyen

Basil van Rooyen
Basil van Rooyen (19. huhtikuuta 1939 Johannesburg, Etelä-Afrikka – 14. syyskuuta 2023) oli eteläafrikkalainen F1-kuljettaja. Hän osallistui kahteen F1-osakilpailuun kausina 1968–1969. Hän keskeytti molemmissa eikä saavuttanut pisteitä.
Rooyen kilpaili myös saloon races ja Formula Atlantic -sarjoissa. Hän asui sittemmin St Ivesissä Sydneyssä.
Arnold Aurbach

Arnold Aurbach (noin 1888 Varsova – 31. joulukuuta 1952) oli puolalais-ranskalainen shakinpelaaja.
1900-luvun alussa Aurbach lähti Varsovasta Pariisiin. Hän voitti ottelun Adolphe Silbertiä vastaan Pariisissa, voitti turnauksen Pariisissa 1909, sijoittui kahdenneksitoista Abbaziassa 192, otteli tasan José Raúl Capablancan kanssa 1913 ja hävisi ottelun hänelle vuotta myöhemmin.
Vuonna 1917 Aurbach voitti turnauksen Pariisissa. Maailmansodan jälkeen hän hävisi pienoisottelun Aleksandr Alehinille Pariisissa 1922 ja sijoittui toiseksi  Bernin turnauksessa 1925.
Aiheesta muualla

Arnold Aurbach ChessGames.com-sivustolla (englanniksi)
Atabey

Kalliopiirroksen pohjalta luotu jäljitelmä.
Atabey on ylijumalatar tainojen mytologiassa. Atabey ja hänen poikansa Yúcahu ovat hedelmällisyyden jumalia Karibian kulttuureissa. Atabey on myös Maan, järvien ja jokien jumalatar. Sateen tuojana hänen seurassaan ovat viestinviejä Guatauva ja tulvien jumalatar Coatrischie. Atabeyn symboli on sammakko synnytysasennossa. Sammakot parittelevat kurnuttaen samaan aikaan kun sadekausi alkaa. Maniokki on juuri istutettu. Atabey pitää huolta maaperän ja makean veden hedelmällisyydestä.
Ateismi (kirja)

| The Cambridge companion to atheism |
| --- | --- |

Alkuperäisteos
Kirjailija:  Michael Martin (toimittaja)
Kieli:  englanti
Genre:  ateismi, filosofia
Kustantaja:  Cambridge University Press
Julkaistu:  2007
Ulkoasu:  sidottu
Sivumäärä:  331
ISBN:  978-0-521-84270-9
Suomennos
Suomentaja:  Tapani Hietaniemi, Jussi K. Niemelä ja Tiina Raevaara
Kustantaja:  Vastapaino
Julkaistu:  2010
Ulkoasu:  nidottu
Sivumäärä:  300
ISBN:  978-951-768-311-1
Sarja: Cambridge Companions to Philosophy
Löydä lisää kirjojaKirjallisuuden teemasivulta
Ateismi (engl. The Cambridge Companion to Atheism) on filosofi Michael Martinin toimittama kirja, jonka on julkaissut Cambridge University Press vuonna 2007 Companions to Philosophy -sarjassaan. Teoksen julkaisi suomeksi Vastapaino vuonna 2010. Suomentajat ovat  Tapani Hietaniemi, Jussi K. Niemelä ja Tiina Raevaara.
Vastaanotto

Suomennoksen Helsingin Sanomissa arvostelleen Juha Sihvolan mukaan teos on erinomainen ateismin käsikirja ja hyödyllinen johdatus ateistisen ajattelun eri ulottuvuuksiin.
Kirjan artikkelit

Michael Martin: Ateismi ja uskonto
Jan Bremmer: Ateismi antiikissa
Gavin Hyman: Ateismi uudella ajalla
Phil Zuckerman: Ateismi: tilastotietoja ja kyselytutkimuksia
William Lane Craig: Ateismin teistinen kritiikki
Richard Gale: Klassisten teististen argumenttien epäonnistuminen
Keith Parsons: Muutamia viimeaikaisia teistisiä argumentteja
Evans Fales: Naturalismi ja fysikalismi
Daniel Dennett: Ateismi ja evoluutio Artikkelin verkkoversio (PDF)
David Brink: Etiikan autonomia
Andrea Weisberger: Pahan ongelma
Patrick Grim: Mahdottomuutta koskevat argumentit
Steven G. Gey: Ateismi ja uskonnonvapaus
Stewart E. Guthrie: Uskontoa koskevat antropologiset teoriat
Benjamin Beit-Hallahmi: Ateistien psykologinen profiili
Arvosteluja

Tiina Mahlamäki: Isä meidän, joka olet taivaassa. Yhteiskuntapolitiikka 6/2010.
Matti Kamppinen: Ateismi – ihmisen asialla. Niin & näin 2/2011.
Teemu Taira: Uskontokritiikin paluu. Kulttuurintutkimus 1/2011.
Aiheesta muualla

Teos kustantajan sivulla. (englanniksi)
Daniel C. Dennett: Atheism and evolution -artikkeli verkossa (PDF). (englanniksi)
J. L. Schellenberg: The Cambridge Companion to Atheism (Arkistoitu – Internet Archive). Notre Dame Philosophical Reviews 4.6.2007. (englanniksi)
Juha Drufva: Paluu takaisin ateismiin. Kansan uutiset 3.1.2011.
Marko Hamilo: Jumalatonta moraalia (Arkistoitu – Internet Archive). Tiede.
Aviateca

Aviatecan Boeing 727-100C Miamissa vuonna 1989.
Aviateca oli Guatemalan kansallinen lentoyhtiö. Yhtiö on nykyään osa Avianca Groupia. Yhtiön IATA-koodi oli GU, ICAO-koodi oli GUG ja kutsukoodi oli Aviateca.
Historia

Lentoyhtiö perustettiin 14. maaliskuuta 1945 nimellä Empresa Guatemalteca de Aviacion S. A., ja nimeä lyhennettiin myöhemmin Aviatecaksi. Yhtiö myodostettiin vuonna 1929 perustetun Aerovias de Guatemala -lentoyhtiön seuraajaksi. Aviateca aloitti toimintansa maaliskuussa 1946. Valtio hankki yhtiön omistukseensa, mutta vuonna 1989 se liittyi TACA:n johtamaan Airline Alliance of Central America -allianssiin ja samalla yhtiötä yksityistettiin. Paikallisväestö kutsui yhtiön lentokoneita "las papayas voladores" (lentävät papaijat) koska koneiden alaosa oli maalattu punaoranssilla.
Onnettomuudet

27. huhtikuuta 1977 Aviatecan Convair 240 syöksyi maahan Guatemala Cityn lähellä. Kaikki koneessa olleet 28 henkilöä kuolivat.
9. elokuuta 1995 yhtiön Boeing 737-200 syöksyi maahan San Salvadorin lentokentän lähellä huonossa säässä. Koneessa oli 65 henkilöä ja kaikki kuolivat onnettomuudessa.
Aiheesta muualla

TACA
Aviapolis

Aviapolis on Vantaan kaupungin keskiosiin liitetty, lentoaseman läheistä aluetta tai paikkaa merkitsevä käsite. Se voi tarkoittaa yhtä Vantaan seitsemästä suuralueesta (Aviapoliksen suuralue) tai edellistä laajempaa, Helsinki-Vantaan lentoaseman lähistön yritys- ja logistiikkapalvelujen toiminta-aluetta yleensä, tai alueelle valmistunutta  Kehäradan rautatieasemaa.
Veromiehen kaupunginosan yritysaluetta heti Kehä III:n pohjoispuolella.
Yritys- ja logistiikkatoimintojen Aviapolis

Toisen, yhä näkyvämmän käyttötarkoituksen mukaan Aviapolis on Vantaan kaupungin keskiosien nimitys tai brändi erityisesti yritystoiminnan, logistiikan ja kaupan toimijoiden kokoamiseksi kaupunkiin. Rakennuskanta ja yritystoiminta ja näiden mukana työpaikkojen määrä on kasvanut merkittävästi muun muassa Veromiehen, Viinikalan, Pakkalan ja Tammiston kaupunginosissa. Aviapolis on liikenteen solmupiste Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Kehä III:n välittömässä läheisyydessä, ja sinne on keskittynyt myös kansainvälisen kaupan toimijoita. Yritystoiminta-aluetta markkinoidaan ja merkitään Aviapolis-brändillä jonkin verran varsinaista Aviapoliksen suuraluetta laajemmin. Pinta-alaksi mainitaan tässä yhteydessä 42 neliökilometriä. Esimerkiksi Tuusulanväylän itäpuolella, Koivuhakaan kuuluvilla yritysalueilla näkee Aviapolis-brändikylttejä.
Aviapoliksen rautatieaseman eteläpuolelle on suunnitteilla viihde- ja media-alan monitoimikeskus Aviapolis Studios, jolla on alkuvaiheessa 20 000 m² rakennusoikeutta. Rakennustöiden oli määrä alkaa keväällä 2017 ja viihdekeskus olisi avattu 2018. Toistaiseksi hanke ei ole edennyt.
Aviapoliksen rautatieasema

Kehäradalle avattiin Aviapoliksen rautatieasema 1. heinäkuuta 2015. Aseman lähistölle rakennetaan merkittävä määrä uusia asunto- ja toimitiloja.
Aiheesta muualla

Tietoja Aviapoliksen suuralueelta (päivitetty 10.4.2015, pptx-tiedosto) (Arkistoitu – Internet Archive) (vantaa.fi)
"Aviapolis asema" -rakennushankkeesta (Arkistoitu – Internet Archive) (aviapolisasema.fi)
Vantaa alueittain: Aviapolisin suuralue (pdf: 1,8 MB)  2010. Vantaan kaupunki, vantaa.fi. Arkistoitu 8.12.2015. Viitattu 21.8.2013, linkki päivitetty 31.10.2015.
Atacaman jättiläinen

Atacaman jättiläinen
Atacaman jättiläinen (esp. Gigante de Atacama) on Chilessä, Atacaman aavikolla sijaitseva 115 metriä pitkä geoglyfi eli kaiverrus maassa. Kuvion löysi John Barber 1990-luvun alussa.
Piirros Atacaman jättiläisestä.
Chilen ja Etelä-Amerikan maastosta on löytynyt myös useita muita vastaavanlaisia maahan tehtyjä figuureja, joiden aiheena ovat yleensä eläin- ja ihmishahmot sekä geometriset kuviot. Pelkästään Atacaman autiomaasta kuvioita on löytynyt tuhansia. Kuvioiden tarkoitusta ei tunneta, mutta ne liittyvät mahdollisesti kulttimenoihin tai viestivät esimerkiksi turvallisista kulkureiteistä, vedestä ja niin edelleen.