Artic
Artic X34 (Helsingin raitioliikenne)

| Artic X34 (KLOY 401–472/MLNRV3) |
| --- | --- |

Perustiedot
Tyyppi:  raitiovaunu
Liikennöitsijä:  Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne
Valmistaja:  Škoda Transtech
Lukumäärä:  70
Valmistusvuodet:  2013, 2015–2019
Numerointi:  401–472
Istumapaikkoja:  74+14
Tekniset tiedot
Huippunopeus:  80 km/h 
Paino:  41,6 t 
Pituus:  27 600 mm
Leveys:  2 400 mm 
Korkeus:  3 830 mm
Raideleveys:  1 000 mm
Pyörästö:  Bo′+Bo′Bo′+Bo′
Pyörän halkaisija:  680 mm
Moottorin teho:  8 × 65 kW
HKL ei halunnut hankkia Helsingin raitioliikenteeseen valmista raitiovaunumallia, vaan se kirjasi jo tarjouspyyntöön monia toivottavia ominaisuuksia, kuten kääntyvät telit, kiinteät akselit, pehmeät pyöränkumit, jarrusatulan kiinnittäminen telirunkoon ja pitkät jouset jne. Tarjouspyyntöön kirjattiin käytännössä kaikki sellaiset ominaisuudet, jotka HKL oli havainnut hyväksi omassa kehitystyössään, mutta vaateet eivät olleet kuitenkaan ehdottomia, vaan niistä voitiin neuvotella valmistajaehdokkaan kanssa. Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankesuunnitelman lokakuussa 2007, ja varsinainen hankinta alkoi joulukuussa 2008. Tarjouksia saatiin yhdeksän, joista viimeiselle kierrokselle eteni kolme. Transtech voitti tarjouskilpailun sekä laadun että elinkaarikustannusten osalta.
Ensimmäistä raitiovaunua, 401:tä, koeajettiin aluksi Otanmäen koeradalla keväällä 2013, ja vaunu saapui Helsinkiin 25. kesäkuuta 2013. Ensimmäinen koeajo tehtiin Helsingissä yöllä 1.–2. heinäkuuta 2013, ja tuolloin ajettiin koko rataverkko läpi. Koeajoilla paljastui pieniä vikoja, mutta ne saatiin korjattua. 12. elokuuta 2013 järjestettiin ajelut Suomen Raitiotieseura ry:n jäsenille, HSL:n edustajille sekä arvonnan voittaneille, eli Articia käytettiin tuolloin ensi kertaa matkustajaliikenteessä.
Ensimmäiset Artic-raitiovaunut otettiin käyttöön raitioliikenteessä syksyllä 2013. Vaunuja liikennöi Helsingissä HKL, joka koeajoi vuosien 2013–2015 aikana linjaliikenteessä kahta ensimmäistä vaunua. Mallin sarjatuotanto toteutettiin vuosina 2015–2019. HKL:n tekemään toimitussopimukseen sisältyy optio 90:stä vaunusta, johon sisältyy myös Raide-Jokerin pidemmät kaksisuuntavaunut.
Joulukuussa 2016 HKL käytti optioita ja tilasi kaksikymmentä uutta Artic-raitiovaunua lisää korvaamaan käytöstä poistettavat Variotram-vaunut. Optio-Articit ovat samanlaisia kuin alkuperäisen tilauksen vaunut ja ne toimitettiin vuosien 2018 ja 2019 aikana.
Helmikuussa 2018 HSL valtuutti HKL:n valmistelemaan kymmenen vaunun lisäoption käytön vuoteen 2019, johtuen vuoden 2024 arvioidun vaunutarpeen kasvamisesta. Tämän lisäoption vaunut toimitettiin vuonna 2019. Lisäksi Saksaan myytyjen koekappaleiden 401 ja 402 tilalle hankittiin vaunut 471 ja 472, jotka toimitettiin Helsinkiin loka–marraskuussa 2019.
Vaunu on erityisesti suunniteltu Helsingin vaikealle rataverkolle. Vaunun erityisyys on matalalattiaiseen rakenteeseen asennetut kääntyvät telit, jotka pehmentävät kulkua jyrkissä kaarteissa ja vaihteissa sekä vähentävät kulumista ja melua. Vaunussa on LED-valaistus. Taustapeilit on korvattu kameroin, ja kuljettajan käytössä on nestekidenäytöt. Helsingin vaunut käyttävät jarrutusenergiaa lämmitykseen, mutta vaunu voidaan myös varustaa energian talteen ottavin superkondensaattorein.
Koekäytön aikana Artic on saanut matkustajilta positiivista palautetta hiljaisuudesta, tilavuudesta ja istuimien suunnittelusta.
Vaunusta 411 alkaen vaunuissa on ollut ensiasennettuna Transtechin uuden omistajan Škoda Transportationin keulalogo.