Tampereen seudun joukkoliikenteen runkolinjat
Nykyiset runkolinjat > Runkolinja 1

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Km |   |   |   | Lyh. | Liikennepaikat |  |  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  | Pyhällönpuisto |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Lentävänniemi |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Niemenranta |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Niemen kartano |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tehdas |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Hiedanranta |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Valtatie 12:n ylitys |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Santalahti |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tikkutehdas |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tampere–Seinäjoki-radan ylitys |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Särkänniemi |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Pyynikintori |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tuulensuu |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Keskustori |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tammerkoski |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | ← Linjalle 3 |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Koskipuisto |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Rautatieasema |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Rautatieaseman alitus |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Tulli |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Sammonaukio |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | ← Linjalle 3 |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Kalevan kirkko |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Hippos |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Valtatie 12:n ylitys |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Kauppi |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | TAYS |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  | Kaupin kampus |  |  |  |  |  |  |

Merkkien selitykset
Linja 1 on raitiolinja, jonka liikennöinti alkoi vuonna 2021. Linja alkaa Sorin aukiolta ja kulkee linjan 3 kanssa samaa reittiä Koskipuistosta Sammonaukiolle, jossa se haarautuu yliopistollisen sairaalan kautta Kaupin kampukselle. Vuoroväli on arkisin 7,5 minuuttia. Raitioliikenteen alkuvaiheessa linja 1 vastaa aikaisemman linjan 1 keskiosaa linja-autoasemalta Kaupin kampukselle. Reitin varrella on useita kaupunkiseudun tärkeimpiä käyntikohteita, kuten keskussairaala, Ratinan ja Tammelan stadionit, ammattikorkeakoulu ja useita muita oppilaitoksia sekä rautatie- ja kaukoliikenteen linja-autoasemat.
Linja-autolinja 1 aloitti liikennöinnin 30. kesäkuuta 2014 uudistetulla reitillään Kangasalan Vatialasta Pirkkalaan Tampere-Pirkkalan lentoasemalle. Tätä ennen linjanumero 1 oli Messukeskukselta Härmälän ja Keskustorin kautta Kalkkuun kulkevan linjan käytössä. Uusi linja 1 muodostettiin vanhasta ykköslinjasta, linjan 16 itäosasta ja Pirkkalaa palvelleista linjoista 61–62. Sen tärkeimpiä tehtäviä oli tiheästi asutettujen Pirkkalan kunnan ja Härmälän kaupunginosien palveleminen lännessä ja idässä yhteydet Leinolaan ja Kangasalan Vatialaan. Lisäksi se yhdisti kolmea seudun liikenteen solmukohtaa: rautatie-, kaukoliikenteen linja-auto- ja lentoasemaa. Runkolinjaa liikennöi Paunu, joka tilasi linjan liikennöintiä varten yhdeksän uutta Volvo 8900 -mallista telilinja-autoa ja kolme uutta VDL Citea -linja-autoa. Yhteensä ruuhka-aikaan linjaa liikennöi samanaikaisesti yli 20 linja-autoa.
Linja oli ensimmäinen merkittävä etelä-itäsuunnassa liikennöivä Tampereen bussilinja, mahdollistaen ensimmäistä kertaa vaihdottomat yhteydet Itä-Tampereelta esimerkiksi Hatanpään työpaikka-alueille tai Lounais-Tampereen asuinalueilta TAYS-keskussairaalalle. Linjaa varten Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien risteysalueella tehtiin mahdolliseksi kääntyminen idästä etelään. Ennen reittiä ei ollut mahdollista liikennöidä tiheästi ahtaan keskustan aiheuttamien tilaongelmien takia; aiemmin vastaava linja olisi joutunut kiertämään ydinkeskustan kauempaa. Härmälässä parannettiin pysäkkien odotustiloja vastaamaan kasvavia matkustajamääriä, yhdisteltiin pysäkkejä linjan nopeuttamiseksi ja muutettiin pysäkkitaskullisia pysäkkejä ajoratapysäkeiksi joukkoliikennepainotteisen katuympäristön luomiseksi. Lisäksi Pirkkalassa uusittiin kaikki Naistenmatkantien joukkoliikennekäytävän pysäkkikatokset.
Hämeenkadun itäpää muutettiin joukkoliikennekaduksi samana päivänä, kuin runkolinja 1 aloitti liikennöinnin. Vaikka hankkeet olivat pääosin toisistaan erilliset, ei linjan 1 liikennöinti nykyisellä reitillä olisi mahdollista, jos katu olisi avoinna muulle liikenteelle. Ilman joukkoliikennekatua Hämeenkadulla olisi liian voimakas länsi-itäsuuntainen liikennevirta, mikä ei mahdollistaisi sujuvaa kääntymistä idästä etelään Hatanpään valtatien risteyksessä. Linja kärsi ensimmäisen talviliikennöintikautensa aikana lastentaudeista, kun odotuksia nopeammin kasvaneet matkustajamäärät ruuhkauttivat linjaa pahoin ja aiheuttivat aikataulujen toteutumiseen epävarmuutta. Ongelmat on pääsääntöisesti saatu poistettua liikennevaloetuuksia vahvistamalla, Hämeenkadun joukkoliikennekatua kehittämällä ja vuorotiheyttä lisäämällä. Teiskontielle rakennettiin vuonna 2015 useiden kilometrien pituinen ja useita liikennevalo-ohituksia sisältävä joukkoliikennekaista. Linjan 1 keskiosa linja-autoasemalta Kaupin kampukselle rakennettiin raitiotieksi vuosina 2017–2021.
Vuosina 2024–2028 linjan 1 läntinen päätepysäkki on Hatanpään suunnan sijaan Lentävänniemen suunnalla.