Le Mansin onnettomuus 1955
Seuraukset > Kilpailun tuloksia

Kokonaiskilpailun toiseksi sijoittui Aston Martin DB3S-autolla kilpaillut pari Peter Collins/Paul Frère, ja kolmanneksi yksityinen Jaguar D-Type kuljettajaparinaan Jacques Swaters/Johnny Claes (Écurie Francorchamps-tiimi). Porsche otti 1 500-kuutioisilla 550/4 RS Spyder-mallisilla kilpureillaan sijat 4. (Richard von Frankenberg/Helmut Polensky), 5. (Wolfgang Seidel/Olivier Gendebien (Écurie Belge-tiimi)) sekä 6. (Helmut Glöckler/Jaroslav Juhan), iskutilavuusluokkansa kolmoisvoiton, sekä saavutti korkeimman suorituskyky-indeksin, iskutilavuuden pohjalta lasketun handicapin l. tasoituksen. Voittajapari joi perinteiset shampanjat ja juhli hillitysti(7:48–8:23), sillä osallistujamaiden liput jätettiin puolitankoon eikä voittajamaan kansallishymniä soitettu. Sen sijaan voittajat saivat Ranskan lehdistön ja yleisön vihat päällensä L`Auto-Journal-lehden julkaistua tarkoitushakuisen kansikuvan voittaja Hawthornen nolosta pelleilystä (pitrerie/tomfoolery) palkinnonjakotilaisuudessa otsikolla "À votre santé, monsieur Hawthorn" ransk. "Terveydeksenne, herra Hawthorn". Mercedes-Benz menestyi kauden 1955 Le Mans -tragediaa edeltäneissä ja sen jälkeisissa kilpailuissa riittävän hyvin – muun muassa kaksoisvoitto Targa Floriossa – varmistaakseen Juan Manuel Fangiolle tuon surullisen vuoden niin urheiluautojen kuin Formula 1-luokan mestaruustittelit. Argentiinalaistähti ei vuoden 1955 katastrofin jälkeen enää halunnut kilpailla Le Mans -ajoissa, ja hän päätti kilpailu-uransa kauden 1958 lopussa, kuten kyseisenä vuonna F1-mestaritittelin ensimmäisenä brittinä voittanut Hawthorn.
Mercedes-Benz sai eräänlaisen hyvityksen tiiminsä vetäytymisestä Le Mans -kilpailusta jo seuraavassa, tuon kauden viidennessä urheiluautojen mestaruusosakilpailussa, RAC Tourist Trophyssa, mikä ajettiin 18.9.1955 Pohjois-Irlannin Dundrod-radalla, kun se otti kolmoisvoiton Stirling Mossin, Juan Manuel Fangion ja Wolfgang von Tripsin autokuntien vallatessa mitalisijat. Le Mansin tavoin Dundrodin rata oli jäänyt turvallisuusseikoissa toivottomasti ajastaan jälkeen, ja osakilpailu vaatikin kolmen kuljettajan hengen. Jim Mayers törmäsi betoniesteeseen, ja William Smith osui hänen romuttuneeseen autoon. Välttääkseen törmäyksen onnettomuuspaikkaan Lance Macklin joutui ajamaan ulos: heti Le Mansin katastrofin jälkeen uusi shokki sai hänet luopumaan karriääristään. Myöhemmin myös Richard Manwaring kuoli. Kilpailu tiivistyi jännitysnäytelmään, missä ainoalla Jaguar-tehdastiimin D-Typellä kilpailuun osallistuva autokunta Mike Hawthorn/Desmond Titterington yritti pitää rikon takia pysähtyneen, mutta 300 SLR:llä johtoautoa kiivaasti saavuttaneen autokunnan Stirling Moss/John Fitch takanaan. Vain muutamaa mailia ennen maaliviivaa Jaguar pysähtyi äkisti sen moottorin leikattua kiinni, ja Mercedes-Benz sai kolmoisvoiton kuin tarjottimella. Kolmoisvoitolla oli merkittävä vaikutus merkkimestaruuden pistetilanteeseenkin, jota Ferrari oli Le Mans -osakilpailun jälkeen johtanut neljällä pisteellä ennen Jaguaria: tuloksen vuoksi Mercedes-Benz nousi tasapisteisiin (16 pistettä) Jaguarin kanssa, kun Ferrarin johto kutistui kolmeen pisteeseen (19 pistettä). Kauden 1955 päättävässä Targa Floriossa Mercedes-Benz nousi kaksoisvoitollaan 24 pisteeseen, kun Ferrari jäi 22 pisteeseen: näin italialaistiimin kaksi voittoisaa kautta eivät saaneet jatkoa. Jaguar-tehdastiimi ei enää osallistunut kauden viimeiseen osakilpailuun, ja jäi 16 pisteeseen.