Ford Fiesta (2008)
Ford Fiesta VI (2008–2017)

Kuudennen sukupolven Fiestan ulkomuoto pohjautuu vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltyyn Ford Verve -konseptiautoon. Valmistus alkoi Saksan Kölnissä elokuussa 2008 ja Espanjan Valenciassa vuoden 2009 alussa. Korimalleina olivat kolmi- ja viisioviset hatchbackit sekä Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa myös neliovinen sedan. Pohjoisamerikkalainen malli eroaa eurooppalaisesta erilaisilla puskureillaan.
Vuoden 2008 Euro NCAP -kolaritestistä Fiesta sai tulokseksi täydet viisi tähteä.
Moottorivalikoima koostui alkuvaiheessa 1,25- (60/82 hv) ja 1,4-litraisista (96 hv) Duratec-bensiinimoottoreista sekä 1,4- (68 hv) ja 1,6-litraisista (90 hv) Duratorq TDCi -dieseleistä. Kaikissa moottoreissa oli vakiona viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Viisioviseen malliin sai 1,4-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen myös neliportaisen automaattivaihteiston.
Varustetasot Suomessa olivat aluksi Trend, Sport, Ghia ja Titanium.
Peruvarustetaso Trendissä oli neljä turvatyynyä (turvaverhot, kuljettajan polviturvatyyny ja ESP olivat saatavana lisävarusteina kaikkiin malleihin), 14 tuuman teräsvanteet pölykapselein, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähköikkunat edessä, radio/CD-soitin neljällä kaiuttimella ja monitoiminäytöllä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja lämmitettävät sähköpeilit.
Vain kolmiovisena saatavassa Sportissa oli Trendin lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheilullinen jousitus ja korimuotoilu, projektoriajovalot, etusumuvalot, korinvärinen takaspoileri, manuaali-ilmastointi, ajotietokone, urheiluistuimet ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä. Ainoa moottorivaihtoehto Sportissa oli 1,6-litrainen TDCi.
Ghia-varusteluun kuului Trendin lisäksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, manuaali-ilmastointi, kuusi kaiutinta, ajotietokone, projektoriajovalot, etusumuvalot kromatuilla kehyksillä, kromattu etusäleikkö ja takaluukun kahva ja krominen koristelista ikkunalinjassa.
Titaniumissa oli Ghian lisäksi sisätilojen punainen LED-tunnelmavalaistus ja joitain lähinnä koristeellisia ulkonäöllisiä eroavaisuuksia.
Ghia-malli poistui vuonna 2010, jolloin tarjolle tuli Focuksen ja Mondeon tapaan uusi ympäristöystävällinen ECOnetic. Sen moottorina oli 1,6-litrainen TDCi.
Vuoden 2013 suurimmat muutokset näkyvät keulan uudessa ilmeessä. Ajovalot muuttuivat hieman entistä kapeammiksi ja etusäleikkö siirtyi ylemmäksi. Myös värivalikoima uudistui lähes kokonaan. Uutena turvavarusteena oli lisävarusteena saatava automaattinen hätäjarrutus kaupunkinopeuksilla.
Kasvojenkohotuksen yhteydessä esiteltiin myös uusi Fiesta ST. Siinä on 1,6-litrainen 182 hevosvoiman tehon tuottava EcoBoost-bensiinimoottori kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Vääntöä on 240 newtonmetriä, joka voi väliaikaisesti nousta 290 newtonmetriin asti yliahtotoiminnolla. Huippunopeus on 223 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan 6,9 sekuntia. ESP-järjestelmässä on kolme asetusta; On, Sport ja Off, joilla voi valita ajotilanteeseen sopivan määrän ajovakaudenhallinta-apua. Auton ulkonäkö on normaalia Fiestaa aggressiivisempi, lisäksi autossa on suuremmat jarrulevyt ja madallettu urheilujousitus. Sisällä on osittain nahkaverhoillut Recaro-istuimet ja urheiluohjauspyörä ST-logoilla. ST oli aluksi saatavana Euroopassa ainoastaan kolmiovisena, mutta Pohjois-Amerikassa myytiin myös viisiovista versiota. Viisiovinen ST tuli Euroopassa myyntiin syksyllä 2016.
Moottorivalikoima uudistui täysin. Bensiinimoottorit olivat nyt 1,0-litraiset vapaasti hengittävät (65/80 hv) ja samankokoiset turboahdetut EcoBoostit (100/125 hv). Dieselit olivat 1,5- (75 hv) ja 1,6-litraiset (95 hv) Duratorq TDCi:t. Kaikissa moottoreissa oli vakiona viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 100-hevosvoimaiseen EcoBoostiin sai halutessaan myös kuusiportaisen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteiston.
Suomessa varustevaihtoehdot olivat nyt Trend, Sport, Titanium ja Titanium X.
Perusvarustetaso Trendiin kuului muun muassa seitsemän turvatyynyä, ESP, 15 tuuman teräsvanteet pölykapselein, kauko-ohjattava keskuslukitus, manuaali-ilmastointi, sähköikkunat edessä, lämmitettävät sähköpeilit ja mäkilähtöavustin.
Vain kolmiovisena saatavassa Sportissa oli Trendin lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheilullinen jousitus ja korimuotoilu, etusumuvalot, korinvärinen takaspoileri, projektoriajovalot ja LED-päiväajovalot, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, vaihteenvalitsimen nuppi ja käsijarrukahva, urheiluistuimet, ajotietokone, keskikonsoli käsinojalla, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, valaistu jalkatila ja hansikaslokero, urheilulliset polkimet ja Ford SYNC -järjestelmä. Ainoa moottorivaihtoehto Sportissa oli 125-hevosvoimainen EcoBoost.
Titaniumissa oli Trendin lisäksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, etusumuvalot kromatuilla kehyksillä, kromattu etusäleikkö ja takaluukun kahva, krominen koristelista ikkunalinjassa, projektoriajovalot ja LED-päiväajovalot, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, valaistu jalkatila ja hansikaslokero, sisätilojen LED-tunnelmavalaistus ja keskikonsoli käsinojalla.
Vain viisiovisena saatavassa Titanium X:ssä oli Titaniumin lisäksi avaimeton käynnistys, osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet, automaatti-ilmastointi, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, kynnyslevyt ruostumattomasta teräksestä ja veluurimatot.
Ford esitteli Geneven autonäyttelyssä keväällä 2016 Fiesta ST -mallista vieläkin urheilullisemman ST200-version. Moottori on sama kuin normaalissa ST:ssä, mutta se on viritetty tuottamaan 200 hevosvoiman tehon. Ulkonäöllisiä eroavaisuuksia tavalliseen ST-malliin verrattuna ovat mattamustat vanteet ja harmaa Storm Grey -väri.
Vuonna 2017 esitelty seitsemännen sukupolven Fiesta ei tullut myyntiin Etelä-Amerikassa, joten kuudennen sukupolven malli kävi eteläamerikkalaisilla markkinoilla läpi vielä yhden kasvojenkohotuksen. Auto sai muun muassa uuden etupuskurin ja LED-takavalot. Valmistus päättyi vuonna 2019.