stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sauber C45
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sauber C45 Wikimedia Commonsissa
Mercedes-AMG F1 W16 E Performance

| Mercedes-AMG F1 W16 E Performance |
| --- | --- |
Talli:   Mercedes
Suunnittelija(t):   James Allison  Mike Elliott
Kuljettajat:  12.  Andrea Kimi Antonelli 63.  George Russell
Testikuljettajat:  77.  Valtteri Bottas 42.  Frederik Vesti
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Polttoaine:  Petronas Petronas
Runko:  Mercedes-AMG F1 W16 E Performance
Moottori:  Mercedes-AMG F1 M16 E Performance
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Australian GP 2025
Kilpailuja:  1
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  1
MM-pisteitä:  27
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Mercedes-AMG F1 W16 E Performance on Formula 1 -talli  Mercedeksen käyttämä auto kaudella 2025. Autolla kilpailevat Andrea Kimi Antonelli ja George Russell.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | Mercedes | Mercedes | P |  | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 27 | 2. |
| 2025 | Mercedes | Mercedes | P |  Andrea Kimi Antonelli | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 27 | 2. |
| 2025 | Mercedes | Mercedes | P |  George Russell | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 27 | 2. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-AMG F1 W16 E Performance Wikimedia Commonsissa
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Tallipäällikkö:
 Toto Wolff


Kilpakuljettajat:
44.  Lewis Hamilton ·  63.  George Russell


Testikuljettajat:
47.  Mick Schumacher · 42.  Frederik Vesti


Formula 1 -autot:
W166 ·  MGP W01 ·  MGP W02 ·  F1 W03 ·  F1 W04 ·  F1 W05 Hybrid ·  F1 W06 Hybrid ·  F1 W07 Hybrid ·  F1 W08 EQ Power+ ·  F1 W09 EQ Power+ ·  F1 W10 EQ Power+ ·  F1 W11 EQ Performance ·  F1 W12 E Performance ·  F1 W13 E Performance ·  F1 W14 E Performance ·  F1 W15 E Performance
↑  FIRST LOOK: Mercedes unveil new 2025 car as W16 breaks cover Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 17.3.2025. (englanniksi)
Ferrari SF-25

| Ferrari SF-25 |
| --- | --- |
Talli:   Ferrari
Suunnittelija(t):   Frédéric Vasseur
Kuljettajat:  16.  Charles Leclerc 44.  Lewis Hamilton
Testikuljettajat:  24.  Zhou Guanyu 99.  Antonio Giovinazzi
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Runko:  Ferrari SF-25
Moottori:  Ferrari
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Australian GP 2025
Kilpailuja:  1
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  5
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Ferrari SF-25 on Formula 1 -talli Ferrarin käyttämä auto kaudella 2025. Autolla kilpailevat Charles Leclerc ja Lewis Hamilton
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | Ferrari | Ferrari | P |  | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 5 | 7. |
| 2025 | Ferrari | Ferrari | P |  Charles Leclerc | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 7. |
| 2025 | Ferrari | Ferrari | P |  Lewis Hamilton | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 7. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ferrari SF-25 Wikimedia Commonsissa
Johan Olofsson

| Johan Olofsson> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 9. toukokuuta 1994 (ikä 30) Arvika, Ruotsi
Kansalaisuus:   Ruotsi
Jääkiekkoilija
Pelipaikka:  oikea laitahyökkääjä
Maila:  oikea
Pituus:  175 cm
Paino:  74 kg
Seura
Seura:  Malmö Redhawks
Sarja:  SHL
Pelinumero:  8
Pelaajaura
Pääsarjaura:  2012–
Aik. seurat:   Färjestad BK (SHL)  Leksands IF (SHL) 
    
Johan Olofsson (s. 9. toukokuuta 1994 Arvika) on ruotsalainen jääkiekkoilija, pelipaikaltaan oikea laitahyökkääjä, joka pelaa SHL-seura Malmö Redhawksissa.
Euroopan kirkkojen siirtolaiskomissio

| Euroopan kirkkojen siirtolaiskomissio> Churches' Commission for Migrants in Europe |
| --- | --- |
Perustettu:  1964
Tyyppi:  ekumeeninen järjestö
Toimiala:  siirtolaisten, pakolaisten ja vähemmistöryhmien oikeudet
Päämaja:  Ecumenical Centre rue Joseph II, 174 Bryssel, Belgia
Toiminta-alue:  Eurooppa
Aiheesta muualla
Sivusto
Euroopan kirkkojen siirtolaiskomissio (engl. Churches' Commission for Migrants in Europe, lyh. CCME) on ekumeeninen organisaatio, joka edistää kirkkojen sitoutumista siirtolaisten, pakolaisten ja vähemmistöryhmien oikeuksien puolustamiseen Euroopassa. Se perustettiin vuonna 1964 ja sen tehtävänä on edistää kattavaa maahanmuuttopolitiikkaa sekä vastustaa rasismia ja muukalaisvihaa.
Järjestön jäseniä ovat anglikaaniset, ortodoksiset ja protestanttiset kirkot sekä ekumeeniset neuvostot sekä kirkkoihin liittyvät järjestöt. CCME:llä on tällä hetkellä 28 jäsentä ja 2 liitännäisjärjestöä 20 maassa eri puolilla Eurooppaa. Järjestöllä on läheiset yhteydet Euroopan kirkkojen konferenssiin ja Kirkkojen maailmanneuvostoon.
Aston Martin AMR25

| Aston Martin AMR25 |
| --- | --- |
Talli:   Aston Martin
Suunnittelija(t):   Andrew Green   Dan Fallows
Kuljettajat:  14.  Fernando Alonso 18.  Lance Stroll
Testikuljettajat:   Felipe Drugovich   Stoffel Vandoorne
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Polttoaine:  Petronas
Runko:  AMR25
Moottori:  Mercedes-AMG F1 M16 E Performance
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Australian GP 2025
Kilpailuja:  1
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  8
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Aston Martin AMR25 on Formula 1 -talli Aston Martinin käyttämä auto kaudella 2025. Autolla kilpailevat Fernando Alonso ja Lance Stroll.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | Aston Martin | Mercedes | P |  | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 8 | 5. |
| 2025 | Aston Martin | Mercedes | P |  Fernando Alonso | Kesk. |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 | 5. |
| 2025 | Aston Martin | Mercedes | P |  Lance Stroll | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 | 5. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Aston Martin AMR25 Wikimedia Commonsissa
Aston Martin Aramco F1 Team
Tallipäällikkö:
 Mike Krack


Kilpakuljettajat:
14.  Fernando Alonso ·  18.  Lance Stroll


Testikuljettajat:
34.  Felipe Drugovich ·   Stoffel Vandoorne


Formula 1 -autot:

DBR4 ·  DBR5 ·  AMR21 ·  AMR22 ·  AMR23 ·  AMR24
Libanonilainen keittiö

Libanonilainen keittiö on saanut vaikutteita sekä idästä että lännestä. Vaikutteita on saatu historian aikana Egyptistä, Assyriasta, Kreikasta, Roomasta ja Osmanien valtakunnasta. Yhteisöllinen ruokailu on Libanonissa oleellinen osa sosiaalista kanssakäymistä. Aamiaisella syödään uunituoretta leipää ja maitokiisseliä sisältäviä leivonnaisia. Muuta aamiaisella tarjottavaa ovat jogurtti, juustot, kananmunat, oliivit ja muut kasvikset sekä juomista tee, kahvi tai mehu. Päivällinen aloitetaan meze-alkupaloilla, joista osa on kylmiä, osa lämpimiä. Leipä muodostaa suuren osan päivällisestä. Päivällisellä pääruoka muodostuu lampaan- tai kananlihasta tai kalasta sekä perunasta ja riisistä. Pääruoan jälkeen syödään tuoreita hedelmiä ennen varsinaista jälkiruokaa, joista yleisimpiä ovat pistaasijäärtelö ja baklawaleivokset. Libanonilaisessa keittiössä käytettyjä mausteseoksia on timjamimausteseos eli za'tar ja nelimauste, joka sisältää timjamin lisäksi sumakkia ja seesaminsiemeniä. Toinen yleinen mausteseos on nelimauste, joka sisältää muskottipähkinän ja kanelin lisäksi vaihtelevasti muita mausteita, joita voivat olla inkivääri, neilikka ja pippurit. Yleisiä ruoanlaitossa käytettyjä ruoka-aineksia ovat kikherneet, persilja, oliiviöljy ja valkosipuli. Libanonissa viljellään useita siirtomaa-aikana Ranskasta tulleita viinilajikkeita. Vahvoista alkoholijuomista yleisin on Arak, joka on aniksen makuista.
Kohti yhteistä hyvää

| Kohti yhteistä hyvää |
| --- | --- |
Kirjailija:   Jukka Paarma  Olavi Rimpiläinen  Erik Vikström  Eero Huovinen  Voitto Huotari  Jorma Laulaja  Wille Riekkinen  Juha Pihkala  Ilkka Kantola 
Kieli:  suomi
Genre:  pamfletti
Kustantaja:  SR-Kustannus
Julkaistu:  1999
Sivumäärä:  19
Löydä lisää kirjojaKirjallisuuden teemasivulta
Kohti yhteistä hyvää on Suomen evankelis-luterilaisen kirkon piispojen maaliskuussa 1999 julkaisema puheenvuoro hyvinvointiyhteiskunnasta ja sen tulevaisuudesta. Kannanotossa evankelis-luterilaisen kirkon piispat ottavat kantaa hyvinvointivaltion puolesta ja esittävä huolestumisena järjestelmän tulevaisuudesta.
Julkaisun pohjatekstin kirjoittajia ovat Heikki Hiilamo ja Antti Raunio. Lopullisen tekstin ovat muotoilleet piispat. Kannanoton keskeisenä sanomana on pidetty sitä, että sosiaalista vastuuta kantava pohjoismainen yhteiskunta on saavutus, josta ei tule luopua. Piispat esittävät kannaotossa huolensa globalisaation ja vapaiden pääomaliikkeiden yhteiskunnallisista vaikutuksista. Piispat uskovat kiristyvän taloudellisen kilpailun johtavan myös syrjäytymiseen ja tuloerojen kasvuun.
Puheenvuoro ottaa kantaa kultaista sääntöä tulkitsemalla muun muassa markkinoiden epäeettisyyteen, talouden moraaliin sekä sosiaali- ja terveyspalveluiden yksityistämiseen.
Puheenvuoro herätti julkaisunsa jälkeen runsaasti huomiota. Kannanoton puolustajat ovat nähneet kannanoton kirkon tärkeimpänä yhteiskunnallisena puheenvuorona, kun taas arvostelijoiden piirissä kannanotto nähtiin paitsi poliittisena, myös yrittäjiä ja markkinataloutta vastaan suuntautuvana.
Sisällysluettelo

Kohti yhteistä hyvää
Politiikan vaikutukset arvioitavaksi
Hyvinvointivaltio selviytymismallina
Kuljemme kohti verkostovaltiota
Arvot ja kultainen sääntö
Hyvinvoinnin moraalipohjan arviointia
Moraali, etiikka ja sosiaalietiikka
Voiko markkinoilla olla moraalia?
Markkinat ja oikeudenmukaisuus
Mielikuvien etiikka ei riitä
Hyvin toimiva kilpailu vaatii sääntelyä
Markkinatalous ja demokratia
Elintasoerojen kasvu uhkaa hyvinvointiyhteiskunnan perustaa
Pääoma kilpailuttaa myös valtioita ja alueita
Valtiot ja kansalaisyhteiskunta markkinoiden sääntelijöinä
Pohjoismaiset luterilaiset yhteiskunnat perusoikeuksien turvaajina
Yhteisvastuu ja yhteiskunnan vastuu
Luterilaisen sosiaaliajattelun periaatteita
Hyvinvointia lähietäisyydeltä
Matkalla kohti yhteistä hyvää
Arvostelu

Julkaisu kohtasi kritiikkä sekä yhteiskunnallisten että kirkollisten toimijoiden taholta. Kannanottoa moititiin muun muassa yrittäjien unohtamisesta sekä poliittisuudesta. Sisältökysymyksissä mielipiteet jakautuivat voimakkaasti. Noin puolessa kirjoituksista piispojen huolta hyvinvointivaltiosta pidettiin aiheellisena, kun taas puolessa arvosteltiin raportin näkemyksiä markkinakilpailusta vanhentuneiksi ja yhteiskunnan vastuusta epärealistiksi.
Kuopion piispa Wille Riekkisen mukaan kannaotossa ei unohdettu vaan puolustettiin yrittäjiä. Riekkisen mukaan kannanotto ”ei tuominnut markkinataloutta vaan kritikoi sellaista markkinataloutta, jossa yhteisöllisyyden ja yhteisvastuun aate katoaa.”
Arvostelu > Jälkiarviointi

Professori Vesa Kanniainen arvioi Helsingin yliopistolla vuonna 2014 julkilausumaa niin, että julkilausumasta sai vaikutelman eräänlaisesta hyvien ja pahojen välisestä mustavalkoisesta taistelusta. Arkkipiispa Kari Mäkinen (2010-2018) kiisti samassa että julkilausumassa olisi mustavalkoista ajattelua.
Oulun piispa Jukka Keskitalo arvioi yrittäjien esittämää kannanoton arvostelua vuonna 2020 pitäen sitä vahvasti liioiteltuna, muttei kuitenkaan täysin aiheettomana. Uskontojournalisti Samuli Suonpää arvioi että kannanotto jäi varsin kauas yrittäjien arjen kysymyksistä.
Aiheesta muualla

Kohti yhteistä hyvää -puheenvuoro Suomen evankelis-luterilaisen kirkon verkkosivuilla
Éva Hibay

Éva Hibay vuonna 2014.
Éva Hibay (s. 31. tammikuuta 1955 Eger, Unkari) on suomalais-unkarilainen huilutaiteilija.
Hibay opiskeli musiikkia Budapestin Bartók Béla -konservatoriossa (1969–1972) ja myöhemmin Liszt Ferenc -musiikkikorkeakoulussa (1972–1977), valmistuen huilunsoiton ja kamarimusiikin taiteilijaopettajaksi vuonna 1977. Hän jatkoi opintojaan Ranskassa ja Itävallassa, opettajinaan mm. Alain Marion, Maxence Larrieau, Karlheinz Zöller ja Wolfgang Schultz.
Hibay toimi huilunsoiton opettajana Sibelius-Akatemiassa vuosina 1977–2001 ja päätoimisena opettajana vuodesta 1982. Hän myös opetti kamarimusiikkia ja musiikkipedagogiikkaa. Hän oli huilunsoiton opettajana Helsingin konservatoriossa ja monissa muissa musiikkioppilaitoksissa ympäri Suomea. Hän sai ARTISJUS-palkinnon vuonna 1986 unkarilaisen musiikin edistämisestä. Vuonna 1987 hän valmistui tulkiksi ja matkaoppaaksi ja on toiminut yli 20 vuotta myös oppaana, esitellen unkarilaisille ja ulkomaisille matkailijoille kotikaupunkiaan Egeriä sekä muita Unkarin alueita ja naapurimaita.
Hibaylla on laaja kokemus konsertoimisesta ja hän on esiintynyt useilla eri alustoilla, kuten Suomessa, Unkarissa, Belgiassa, Kreikassa ja Ranskassa. Hänen soittokokemustaan rajoitti kuitenkin vuonna 1997 tapahtunut auto-onnettomuus. Onnettomuuden jälkeen hän opiskeli käännöstä, tulkkausta ja opasti kulttuurimatkoja, mutta palasi musiikin pariin ja toimi myös psykologian ja neurologisen prosessoinnin alalla. Vuonna 2009 hän aloitti uudelleen opetuksen Sibelius-Akatemiassa ja Eszterházy Károly -korkeakoulussa Egrissä. Hän aloitti myös Body Mapping -opinnot, jotka keskittyvät instrumentin ergonomiaan ja soittajan kehon rooliin soitossa. Hän järjesti Body Mapping -kesäkursseja ja jatkoi opintojaan kansainvälisesti.
Haas VF-25

| Haas VF-25 |
| --- | --- |
Talli:   Haas
Suunnittelija(t):   Simone Resta
Kuljettajat:  31.  Esteban Ocon 87.  Oliver Bearman
Testikuljettajat:  51.  Pietro Fittipaldi
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Runko:  VF-25
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Australian GP 2025
Kilpailuja:  1
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  0
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Haas VF-25 on Formula 1 -talli Haasin käyttämä auto kaudella 2025. Autolla kilpailevat Esteban Ocon ja Oliver Bearman.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | Haas | Ferrari | P |  | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 0 | 10. |
| 2025 | Haas | Ferrari | P |  Esteban Ocon | 13 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | 10. |
| 2025 | Haas | Ferrari | P |  Oliver Bearman | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | 10. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Haas VF-25 Wikimedia Commonsissa
Williams FW47

| Williams FW47 |
| --- | --- |
Talli:   Williams
Suunnittelija(t):   James Vowles
Kuljettajat:  23.  Alexander Albon 55.  Carlos Sainz
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Runko:  FW47
Moottori:  Mercedes-AMG F1 M16 E Performance
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Australian GP 2025
Kilpailuja:  1
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  10
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Williams FW47 on Formula 1 -talli Williamsin käyttämä auto kaudella 2025. Autolla kilpailevat Alexander Albon ja Carlos Sainz.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | Williams | Mercedes | P |  | AUS | CHN | JPN | BHR | SAU | MIA | EMI | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 10 | 4. |
| 2025 | Williams | Mercedes | P |  Alexander Albon | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 | 4. |
| 2025 | Williams | Mercedes | P |  Carlos Sainz | Kesk. |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 | 4. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Williams FW47 Wikimedia Commonsissa
Williams Racing
Perustajat:
 Frank Williams ·   Patrick Head


Tallipäällikkö:
 James Vowles


Kilpakuljettajat:
2.  Logan Sargeant ·  23.  Alexander Albon


Testikuljettajat:
 Franco Colapinto ·   Jamie Chadwick


Formula 1 -autot:

FW06 · 
FW07 · 
FW07B · 
FW07C · 
FW08 · 
FW08C · 
FW09 · 
FW09B · 
FW10 · 
FW11 · 
FW11B · 
FW12 · 
FW12C · 
FW13 · 
FW13B · 
FW14 · 
FW14B · 
FW15C · 
FW16 · 
FW16B · 
FW17 · 
FW17B · 
FW18 · 
FW19 · 
FW20 · 
FW21 · 
FW22 · 
FW23 · 
FW24 · 
FW25 · 
FW26 · 
FW27 · 
FW28 · 
FW29 · 
FW30 · 
FW31 · 
FW32 · 
FW33 · 
FW34 · 
FW35 · 
FW36 · 
FW37 · 
FW38 · 
FW40 · 
FW41 · 
FW42 · 
FW43 · 
FW43B · 
FW44 · 
FW45 · 
FW46


Frank Williams Racing Cars:

FW · 
FW04 · 
FW05


Muut autot:

BMW V12 LM
↑  2025 Williams Launch williamsf1.com. Williams Racing. Viitattu 17.3.2025. (englanniksi)
Kaj Natri

Kaj Natri (s. 13. joulukuuta 1947 Lahti) on suomalainen entinen jalkapalloerotuomari. Natri toimi erotuomarina vuosina 1964-1994 ja oli myös kansainvälinen FIFA-erotuomari 1982-1993.
Natri pelasi pelasi jalkapalloa Lahden Reippaassa B-juniori-ikäiseksi, jonka jälkeen hän ryhtyi erotuomariksi. Ensimmäisen SM-sarjaottelunsa hän tuomitsi vuonna 1979. Hän tuomitsi vuonna 1994 päättyneellä urallaan yhteensä 169 Suomen pääsarjatason ottelua sekä 48 kansainvälistä ottelua, joista 7 oli A-maaotteluita. Lisäksi hän oli avustavana erotuomarina 35 kansainvälisessä ottelussa. Erotuomarin tehtävät jätettyään Natri vietti pari vuotta YK-tehtävissä Kuwaitissa, jonka jälkeen hän palasi jalkapallonpariin toimien kansainvälisenä otteludelegaattina ja erotuomaritarkkailijana 1997-2019. Vuonna 2023 Natri palkittiin ansioistaan Suomen Palloliiton myöntämällä himoitulla Captain's Ball -palkinnolla (suom. Kapteenin pallo).
Poison Cake

|  Poison Cake> Kappaleen tiedot |
| --- | --- |
Esittäjä(t):  Marko Bošnjak
Levy-yhtiö:  Aquarius
Kesto:  2:58
Julkaistu:  10. tammikuuta 2025
Sanoittaja(t):  Bas Wissink, Ben Pyne, Emma Gale, Filip Majdak, Marko Bošnjak
Tuottaja(t):  Bas Wissink
Euroviisutiedot
Vuosi:  2025
Maa:  Kroatia
Kieli:  englanti
Video:  videolinkki
Aikajärjestys
 ◄ ”Rim tim tagi dim” (2024) 
Poison Cake (suom. Myrkkykakku) on kroatialaisen laulajan Marko Bošnjakin kappale. Hän voitti Kroatian vuoden 2025 euroviisukarsinnan Dora 2025, ja täten edustaa maata Eurovision laulukilpailussa 2025.
Wasted Love

|  Wasted Love> Kappaleen tiedot |
| --- | --- |
Esittäjä(t):  JJ
Levy-yhtiö:  Manifester
Kesto:  2:45
Tyylilaji:  pop-ooppera, tekno
Julkaistu:  6. maaliskuuta 2025
Sanoittaja(t):  Johannes Pietsch, Teodora Špirić, Thomas Thurner
Tuottaja(t):  Pele Loriano Thomas Thurner
Euroviisutiedot
Vuosi:  2025
Maa:  Itävalta
Kieli:  englanti
Video:  videolinkki
Aikajärjestys
 ◄ ”We Will Rave” (2024) 
Wasted Love (suom. Tuhlattu rakkaus) on itävaltalaisen laulajan JJ:n kappale. Hän edustaa Itävaltaa Eurovision laulukilpailussa 2025.
Milkshake Man

|  Milkshake Man> Kappaleen tiedot |
| --- | --- |
Esittäjä(t):  Go-Jo
Levy-yhtiö:  Chugg Music, Rix Records
Kesto:  2:52
Tyylilaji:  synthpop
Julkaistu:  25. helmikuuta 2025
Sanoittaja(t):  Marty Zambotto, Amy Sheppard, George Sheppard, Jason Bovino
Tuottaja(t):  Jason Bovino, George Sheppard, Marty Zambotto
Euroviisutiedot
Vuosi:  2025
Maa:  Australia
Video:  videolinkki
Aikajärjestys
 ◄ ”One Milkali (One Blood)” (2024) 
Milkshake Man (suom. Pirtelömies) on australialaisen laulajan Go-Jon kappale. Hän edustaa Australiaa Eurovision laulukilpailussa 2025.
Kornwestheim

| Kornwestheim |
| --- | --- |

 vaakuna
 Kornwestheim
 Koordinaatit: 48°52′N, 9°11′E 
Valtio:  Saksa
Osavaltio:  Baden-Württemberg
Piirikunta:  Ludwigsburgin piirikunta
Pinta-ala:  
 – Kokonaispinta-ala:  14,65 km²
Korkeus:  303 m
Väkiluku (2023)  (31.12.2023):  33 891
 – Väestötiheys:  2 313 as./km²
Postinumero:  70806, 71638
Suuntanumero(t):  07154
 
 www.kornwestheim.de 
Kornwestheimin sijainti Ludwigsburgin piirikunnassa.
Kornwestheim on kaupunki Baden-Württembergin osavaltiossa lounaisessa Saksassa. Stuttgartin pohjoispuolella sijaitsevan Kornwestheimin asukasluku on noin 34 000.
Maantiede

Kornwestheim sijaitsee yhdeksisen kilometriä Stuttgartista pohjoiseen. Kaupunkirakenne ei katkea Stuttgartin ja Kornwestheimin välillä. Etelässä Kornwestheim rajautuu Stuttgartiin.
Historia

Nykyisen Kornwestheimin alueella on asuttu jo 7 000 vuotta sitten. Asukkaiden alkuperä oli kirjava. Heitä seurasivat keltit ja roomalaiset, joiden jälkeen varhaiskeskiaikana tulivat alemannit ja frankit. Ensimmäinen kirjallinen maininta Kornwestheimista on noin vuodelta 780. Kolmikymmenvuotinen sota oli paikkakunnalle kohtalokas: se menetti keskiaikaisen vaurautensa ja melkein autioitui. Talouselämä sai potkua, kun Kornwestheimista tehtiin kauppala (Marktflecke) 1700-luvun alussa. Salamander-kenkätehtaan perustamisella 1891 oli huomattava vaikutus paikkakunnan ilmeeseen, jota aiemmin hallitsi maatalous. Samoihin aikoihin paikkakunta sai metalliteollisuutta. Väkiluku kasvoi vuoden 1890 noin 2 000:sta vuoden 1931 noin 10 000:een. Niin ikään 1931 Kornwestheim sai kaupunkioikeudet.
Toisesta maailmansodasta Kornwestheim selvisi suhteellisen vähin vaurioin, mutta kärsi siitä huolimatta huomattavia inhimillisiä ja aineellisia menetyksiä. Sodan jälkeen kaupunkia miehittivät ulkomaiden joukot ja kulutustavaroista oli pulaa. Samaan aikaan kaupunkiin muutti pakolaisia idästä, minkä seurauksena vuoden 1953 noin 22 000 asukkaan väestöstä kolmasosa oli muuttanut muualta. Rakennemuutos 1980-luvulla toi pieniä ja keskisuuria yrityksiä suuryritysten tilalle. Kornwestheimin vapaa-ajan viettomahdollisuuksia parannettiin.
Kornwestheimin historiallisia rakennuksia on muun muassa St. Martinin kirkko, joka valmistui 1516 silloisen kyläkeskuksen alueelle. Arkeologisten löytöjen perusteella Kornwestheimin alueella on harjoitettu kristinuskoa jo 600-luvulla.