Laivanrakennus
Aiheesta muualla

Suomen Meriarkeologinen yhdistys, artikkelit hylkytutkimuksesta
Forum Marimum Varvilla-näyttely Suomen laivanrakennuksesta (Arkistoitu – Internet Archive)
Ruotsalainen Enköpingin läheltä löydetty esihistoriallisen ajan 4,2 metriä pitkä kalliokaiverrus Brandskogin veneestä.
Purjeella varustettu muinaisen egyptiläisen veneen pienoismalli, joita tehtiin vainajille ja sijoitettiin hautoihin. Kaislavene vettyy muutamassa kuukaudessa, joten näissä veneissä saattoi olla keulaa ja perää varten muotit.
Faarao Khufun aurinkolaiva, jossa näkyy lautojen liitostekniikassa käytettyjä sidoskappaleita. Tämä laiva on tehty setripuusta.
Pienoismalli Turkin rannikolta löydetystä Uluburunin hylystä. Tämä pronssikautinen rahtilaiva on valmistettu 1300-luvulla eaa.
Kreikkalaisen kolmisoudun Olympias rekonstruktio, joka on rakennettu vuosina 1985-7.
Roomalainen sarkofagi 3:lta vuosisadalta. Kuvan keskimmäinen alus käyttää sprii- eli varpapurjetta, mikä oli tuolloin uusi keksintö.
Roomalainen kolikko, jossa näkyy Faroksen majakka ja purjelaiva. Roomalaisista aluksista on säilynyt vähän kuvia.
Song-dynastian aikainen soudettava jokilaiva
Quanzhou-laiva Meren takaisten suhteiden-museossa Kiinassa. 1200- ja 1300-lukujen vaihteeseen ajoitetussa laivassa näkyvät laipiot, jotka lisäävät jäykkyyttä ja turvallisuutta. Tätä alusta on ilmeisesti käytetty kauppa-aluksena Kiinan lähimerillä.
Tässä Cookin matkoilla 1700-luvulla tehdyssä kuvassa nähdään Polyneesialle tyypillinen kaksirunkoinen kanootti ja siinä ravunsaksia muistuttava purje.
Osebergin laiva Oslon viikinkilaivamuseossa
Replika La Pinta -laivasta, joka oli mukana Kolumbuksen ensimmäisellä matkalla.
Portugalilaisen 1511 haaksirikkoutuneen Flor de la Mar -laivan rekonstruktio Malakkan merimuseossa
Phinneas Pettin 1610 rakentama Prince Royal oli kolmella patterikannella varustettu ja kultauksin koristeltuna rakennusaikansa loistokkain laiva.
Espanjalainen Havannassa 1769 vesille laskettu sotalaiva Santísima Trinidad, joka tuhoutui Trafalgarin taistelun yhteydessä. Purjelaivojen peräpeilit olivat komeita, mutta myös laivojen herkimmin tuhoutuvia osia ja sen vuoksi tärkein maalitaulu. Vaikka tämä ongelma tunnettiin, niin vielä 1800-luvulla upseerien viihtyvyydestä ei voitu tinkiä, ja sen vuoksi peräpeiliin tehtiin suuret ikkunat ja lasiovet.
James Cookin löytöretkillä käyttämä HMS Endeavour on yksi historian tarkimmin tunnetuista purjealuksista. Kuvassa on tuon laivan replika Cardiffin satamassa
Horatio Nelsonin lippulaiva Trafalgarin taistelussa oli HMS Victory, jota kuvassa korjataan kuivatelakkalla museolaivaksi Portsmouthissa
USS Constitution on Yhdysvaltain laivaston fregatti, joka ensimmäisen kerran purjehti vuonna 1797. Laiva on kunnostettu useita kertoja, viimeksi 2010, ja on yhä laivaston käytössä
Kesäkuussa 1783 Pyroscaphe-vene nousi Saônejoella virtaa ylös 15 minuutin ajan. Kuvassa on malli tuosta veneestä.
Robert Fultonin rakentama Clermont-nimellä tunnetun höyrylaivan replika vuodelta 1909 ankkurissa
Great Eastern vuonna 1866
Trippelihöyrykoneen asennus 1918. Kuvassa näkyy myös teräsrungon kaksoispohja.
Monitor-laivan pienoismalli.
HMS Dreadnought vuonna 1906.
Höyryturbiinilaiva RMS Queen Mary on 1934 vesille laskettu yli 300 metriä pitkä matkustajalaiva, joka toimi pohjois-Atlantin liikenteessä.
Museolaivana oleva Victory-luokan alus. Suomen vesillä on haaksirikkoutunut S/S Park Victory -niminen samanlainen alus.
Rakenteilla oleva laiva telakkahallissa