stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sotši Autodrom

| Sotši Autodrom |
| --- | --- |

Sijainti:   Sotši, Venäjä
Aikavyöhyke:  UTC+3
Valmistumisvuosi:  2014
Suunnittelija:  Hermann Tilke
Katsojakapasiteetti:  55 000
FIA-luokitus:  1
Ratatyyppi:  Osittainen katurata
Radan pituus:  5,848 km
Radan leveys:  13–15 m
Mutkia:  18
Rataennätys:  1.35,761 ( Lewis Hamilton, Mercedes, 2019)
Suurimmat tapahtumat:  Formula 1, Formula 2, Formula 3, Venäjän Touring Car, GP2 (2014–2015) GP3 (2014–2015, 2018)
Pysyvärakenteinen rata
Radan pituus:  2,313 km
Formula 1
Kilpailun pituus:  53 kierrosta, 309,745 km
Ensimmäinen GP:  2014
Viimeinen GP:  2021
Grand Prix’itä ajettu:  8
Eniten voittoja:   Lewis Hamilton (5)
Rata ilmakuvassa.
Sotši Autodrom (ven. Сочи Автодром, Sotši Avtodrom) on moottorirata Sotšin olympiapuistossa Venäjällä.
Sotši Autodromilla järjestettiin Formula 1 -historian ensimmäinen Venäjän Grand Prix. Venäjän hallitus varasi 195,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria radan rakentamiseen. Kilpailu päätti kolmenkymmenen vuoden kampanjan saada Venäjälle F1-kilpailu. Venäjälle (silloiselle Neuvostoliitolle) suunniteltiin kilpailua jo vuonna 1983, mutta se peruttiin byrokraattisista syistä.
Sotši Autodromin on suunnitellut Hermann Tilke, kuten monen muunkin Formula 1 -radan. Se oli F1-sarjan neljänneksi pisin rata, heti Spa-Francorchampsin, Bakun ja Silverstonen jälkeen. Rata rakennettiin Sotšin olympiapuiston ympärille, sen virallisia avajaisia vietettiin 21. syyskuuta 2014. 1,7 kilometriä radasta on julkisia katuja.
Suomalaisista Valtteri Bottas voitti osakilpailun vuosina 2017 ja 2020. Vuoden 2017 voitto oli samalla Bottaksen uran ensimmäinen.
Venäjän osakilpailua ei ole järjestetty kauden 2021 jälkeen; syynä tähän on ollut Venäjän hyökkäys Ukrainaan vuonna 2022.
Voittajat > Formula 1

| Kausi | Kuljettaja | Valmistaja | Raportti |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Raportti |
| 2015 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Raportti |
| 2016 |  Nico Rosberg | Mercedes | Raportti |
| 2017 |  Valtteri Bottas | Mercedes | Raportti |
| 2018 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Raportti |
| 2019 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Raportti |
| 2020 |  Valtteri Bottas | Mercedes | Raportti |
| 2021 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Raportti |
Voittajat > GP2

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | Kilpailu |  Jolyon Palmer | DAMS | Raportti |
| 2014 | Sprintti |  Marco Sørensen | MP Motorsport | Raportti |
| 2015 | Kilpailu |  Alexander Rossi | Racing Engineering | Raportti |
| 2015 | Sprintti |  Richie Stanaway | Status Grand Prix | Raportti |
Voittajat > Formula 2

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | Kilpailu |  Alexander Albon | DAMS | Raportti |
| 2018 | Sprintti |  George Russell | ART Grand Prix | Raportti |
| 2019 | Kilpailu |  Nyck de Vries | ART Grand Prix | Raportti |
| 2019 | Sprintti |  Luca Ghiotto | UNI-Virtuosi Racing | Raportti |
| 2020 | Kilpailu |  Mick Schumacher | Prema Racing | Raportti |
| 2020 | Sprintti |  Zhou Guanyu | UNI-Virtuosi Racing | Raportti |
| 2021 | Sprintti 1 |  Dan Ticktum | Carlin | Raportti |
| 2021 | Sprintti 2 | Kilpailu peruttiin. | Kilpailu peruttiin. | Raportti |
| 2021 | Kilpailu |  Oscar Piastri | Prema Racing | Raportti |
Voittajat > GP3

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | Kilpailu |  Dean Stoneman | Koiranen GP | Raportti |
| 2014 | Sprintti |  Patric Niederhauser | Arden International | Raportti |
| 2015 | Kilpailu |  Luca Ghiotto | Trident | Raportti |
| 2015 | Sprintti |  Jimmy Eriksson | Koiranen GP | Raportti |
| 2018 | Kilpailu |  Leonardo Pulcini | Campos Racing | Raportti |
| 2018 | Sprintti |  David Beckmann | Trident | Raportti |
Voittajat > Formula 3

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | Kilpailu |  Marcus Armstrong | Prema Racing | Raportti |
| 2019 | Sprintti |  Jüri Vips | Hitech Grand Prix | Raportti |
| 2021 | Sprintti 1 |  Logan Sargeant | Charouz Racing System | Raportti |
| 2021 | Sprintti 2 | Kilpailu peruttiin. | Kilpailu peruttiin. | Raportti |
| 2021 | Kilpailu |  Jack Doohan | Trident | Raportti |
Voittajat > FIA World Touring Car Cup

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Auto | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Kilpailu 1 |  Mikel Azcona | Zengő Motorsport Services KFT | Cupra León Competición TCR | Raportti |
| 2021 | Kilpailu 2 |  Robert Huff | Zengő Motorsport Services KFT | Cupra León Competición TCR | Raportti |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sotši Autodrom Wikimedia Commonsissa
Formula 1 -radat
| --- | --- |
Kaudella 2024:    Sakhir   Jedda   Melbourne   Suzuka   Shanghai   Miami   Imola   Monaco   Montréal   Barcelona   Spielberg   Silverstone   Budapest   Spa   Zandvoort   Monza   Baku   Singapore   Austin   México   Interlagos   Las Vegas   Lusail   Abu Dhabi 
Aikaisemmilla kausilla:    Adelaide   Ain-Diab   Aintree   Anderstorp   AVUS   Brands Hatch   Bremgarten   Buddh   Buenos Aires   Caesars Palace   Clermont-Ferrand   Dallas   Detroit   Dijon   Donington Park   East London   Estoril   Fuji   Hockenheim   Indianapolis   Istanbul   Jacarepaguá   Jarama   Jerez   Kyalami   Le Mans   Long Beach   Magny-Cours   Monsanto   Mont-Tremblant   Montjuïc   Mosport Park   Mugello   Nivelles-Baulers   Nürburgring   Paul Ricard   Pedralbes   Pescara   Phoenix   Portimão   Porto   Reims   Riverside   Rouen   Sebring   Sepang   Sotši   TI   Valencia   Watkins Glen   Yeongam   Zeltweg   Zolder 
Formula 1 -luokan Venäjän Grand Prix’t
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
Radat: Sotši Autodrom (2014–2021)
Tapieté

| Tapieté |
| --- | --- |
Muu nimi:  Guasurango, Guasurangue, Tirumbae, Yanaigua, Ñanagua ja Nandeva
Tiedot
Alue:  Paraguay, Argentiina, Bolivia
Puhujia:  360
Sija:  ei 100 suurimman joukossa
Kielenhuolto:  -
Kielitieteellinen luokitus
Kielikunta:  tupi-kielet
Kieliryhmä:  tupi-guaranilaiset kielet
Kielikoodit
ISO 639-2:  tpj
ISO 639-3:  tpj
 Ohje 
Tapieté on tupi-guaranilaisten kielten ryhmään kuuluva kieli. Vaikka etniseen ryhmään kuuluu noin 1830 henkeä, tapieté-kieltä käyttää enää vain 360 henkeä, joista 110 asuu Paraguayssa.
Tarusjärven retkeilyalue

Tarusjärven retkeilyalue on Hämeenlinnan kaupungin Padasjoelta hankkima 1 000 hehtaarin laajuinen virkistysalue Padasjoen lounaisosassa. Alueella on useita järviä, joista suurin järvi on Iso-Tarus.
Alueen pohjoisosan itäpuolella on Suomen pelastusalan keskusjärjestön ja Suomen puolustusvoimien harjoitusalue.
Alueella on paljon erilaista harrastustoimintaa. Siellä sijaitsee myös puolustusvoimien, Padasjoen reserviläisten sekä riistanhoitoyhdistyksen ampuma-alue.
Talvisodan aikaa alueella oli käytössä lentokenttä, josta tehtiin tiedustelulentoja. Kenttä on edelleen hyvin näkyvissä.
Alueen läpi kulkee Päijänne-Ilves vaellusreitti, joka alkaa Padasjoen laivarannasta ja päättyy Evon retkeilyalueeseen.
Järvet

Pirttijärvi, korkeus merenpinnasta 131,4 metriä
Hakostenjärvi, korkeus merenpinnasta 128,9 metriä
Telhonjärvi, korkeus merenpinnasta 124,9 metriä, järvi laskee Heinjokeen
Vähä-Hervo, korkeus merenpinnasta 130,4 metriä
Takajärvi, korkeus merenpinnasta 130,5 metriä, järvi laskee Iso-Tarukseen
Iso-Tarus, korkeus merenpinnasta 129,9 metriä
Vähä-Kelkute, korkeus merenpinnasta 145,8 metriä
Iso-Kelkute, korkeus merenpinnasta 146,5 metriä
Koveronjärvi, korkeus merenpinnasta 155,5 metriä
Hämeenlinnan kaupunki on yhteistyökumppaneidensa kanssa kehittänyt alueelle palveluita. Iso-Taruksen pohjoisrannalla on opastuspaikka, pysäköintialue sekä uimaranta. Järven itärannalla on viiden hengen Vonkamieslaavu. Järven etelärannalta alkaa 6,3 kilometrin pituinen Karhulenkki, joka jatkuu etelään Vähä-Kelkutteen rantaan, jossa on Kelkutteen savottakämppä. Lounaassa on Erakkomurjulaavu Koverossa Koveronjärven rannalla. Pohjoisempana on Ukkoherralaavu.
Tarumovkan piiri

Tarumovkan piiri Dagestanin kartalla.
Tarumovkan piiri (ven. Тарумовский район, Tarumovski raion) on kunnallinen itsehallintoalue Dagestanissa Venäjällä. Vuonna 1946 perustetun piirin pinta-ala on 3 177 neliökilometriä. Asukkaita on 31 300 henkeä (vuonna 2009).
Tarumovkan piiri sijaitsee Dagestanin pohjoisosan puoliaavikkovyöhykkeellä. Pohjoisessa se rajoittuu Kalmukiaan, idässä Kaspianmereen, etelässä Kizljarin piiriin, lounaassa Tšetšeniaan ja lännessä Nogain piiriin.
Piiriin kuuluu 13 maalaiskuntaa: Aleksandro-Nevskoje, Jurkovka, Karabagly, Kalinovka, Koktjubei, Kotšubei, Novodmitrijevka, Novogeorgijevka, Novoromanovka, Razdolje, Talovka, Tarumovka ja Ullubijevski. Hallinnollinen keskus on Tarumovkan kylä. Asutuskeskuksia on yhteensä 25.
Asukkaista 31,1 % on avaareja, 25,1 % venäläisiä, 21,0 % dargeja, 9,6 % nogaita, 4,0 % lezgejä, 2 % armenialaisia ja 2 % lakeja.
Seudun pääelinkeinoja ovat keinokasteluun perustuva maanviljely sekä karjanhoito. Lisäksi harjoitetaan kalanviljelyä.
Piirin alueella sijaitsee Dagestanski-luonnonpuisto. Paikallislehtenä ilmestyy Rassvet (”Aamunkoitto”).
Aiheesta muualla

Tarumovkan piirin sivusto (venäjäksi)
Tarumovkan piirin Dagestanin presidentin sivustolla (Arkistoitu – Internet Archive) (venäjäksi)
Agul | 
Ahty | 
Ahvah | 
Akuša | 
Babajurt | 
Bežtan osa-alue | 
Bolith | 
Buinaksk | 
Buinaksk | 
Dagestanskije Ogni | 
Dahadajev | 
Derbent | 
Derbent | 
Dokuzpara | 
Gergebil | 
Gumbet | 
Gunib | 
Hasavjurt | 
Hasavjurt |
Hiv | 
Hunzah | 
Izberbaš | 
Južno-Suhokumsk | 
Kaitag | 
Kajakent | 
Karabudahkent | 
Kaspijsk | 
Kazbek | 
Kiziljurt | 
Kiziljurt | 
Kizljar | 
Kizljar | 
Kul | 
Kumtorkala | 
Kurah | 
Lak | 
Levaši | 
Magaramkent | 
Mahatškala | 
Nogai | 
Novolak | 
Rutul | 
Šamil | 
Sergokala | 
Suleiman Stalski | 
Tabasaran | 
Tarumovka | 
Tljarata | 
Tšaroda | 
Tsumada | 
Tsunta | 
Untsukul
Teddy-stadion

| Teddy-stadion |
| --- | --- |

Rakennuksen tiedot
Sijainti:  Jerusalem, Israel
Koordinaatit:  31.751110°N, 35.190788°E
Avattu:  1991
Remontoitu:  1997–1998, 2011–2013, 2018–2020
Kenttä:  105 × 68 metriä
Arkkitehti:  Yossi Ben Naim, Pascual Broid
Katsojakapasiteetti
 31 733 
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Teddy-stadion (hepr. ‏אצטדיון טדי‎, Itztadyon Tedi) on Israelin Jerusalemissa sijaitseva jalkapallostadion, joka on valmistunut vuonna 1991. Se toimii Beitar Jerusalemin ja Hapoel Jerusalemin kotikenttänä sekä myös Israelin jalkapallomaajoukkueen kotiotteluiden näyttämönä. Stadion on nimetty Jerusalemin entisen promestarin Teddy Kollekin mukaan.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Teddy-stadion Wikimedia Commonsissa
T-26

| T-26 |
| --- | --- |
 T-26 Parolan Panssarimuseossa.
Valmistushistoria
Valmistusmaa:   Neuvostoliitto
Tekniset tiedot
Pituus:  
– putki edessä:  4,62 m
– pelkkä runko:  4,62 m
Leveys:  2,24 m
Korkeus:  2,22 m
Taistelupaino:  9,4 t
Maksiminopeus:  
– tiellä:  31,1 km/h
– maastossa:  31,1 km/h
Toimintasäde:  140 km
Pääase:  45 mm tykki vuosimallia 1932 (20K)
Muu aseistus:  Degtjarev-panssarivaunukonekivääri
Panssarointi:  6–15 mm
– hevosvoimat:  90 hv
– kilowattia:  68 kW
Miehistö:  3
T-26 oli neuvostoliittolainen kevyt panssarivaunu, joka perustui brittiläiseen Vickers 6-ton -vaunuun. T-26:ta valmistettiin Vickers-Armstrong Ltd:n lisenssillä vuosina 1931–1940 yli 12 000 kappaletta.
T-26:sta oli kahden ja yhden tornin malli. Aseistuksena oli pikakiväärit, 37 millimetrin tykit tai yksi torni 45 millimetrin tykillä. Vaunu painoi 10,3 tonnia.
Vaunuja käytettiin ensimmäisen kerran Mantšuriassa japanilaisia vastaan vuosina 1934 ja 1935. Espanjan sisällissodassa tasavaltalaiset saivat 281 kappaletta T-26:n mallia 1933, jotka havaittiin ylivoimaiseksi Saksan Panzerkampfwagen I:een nähden. T-26:ta käytettiin myös talvisodassa, jossa se osoittautui haavoittuvaksi panssarintorjunta-aseille. Suomalaiset saivat suuren määrän vaunuja sotasaaliiksi, mutta vaikka neuvostovaunut vastasivat ulkoisesti suomalaisten käyttämiä Vickersejä, ne oli valmistettu senttimitoituksella, kun taas brittiläiset oli valmistettu tuumamitoituksella, joten osat eivät olleet vaihtokelpoisia keskenään. Neuvostoliitossa vaunua käytettiin sodan loppuun asti vielä taistelussa japanilaisia vastaan vuoden 1945 elokuussa.
Osa T-26-vaunuista muutettiin miehittämättömiksi kauko-ohjattaviksi ”teletankeiksi”. Neuvostoliitto käytti kauko-ohjattavia vaunuja ainakin Summan taistelussa. Kenttäoloissa tankkia ohjattiin toisesta, miehitetystä T-26-vaunusta. Radiopohjaisen ohjauksen kantama oli vain kilometrin, ja ajautuessaan ohjauksen kantaman ulkopuolelle vaunu pysähtyi puolen minuutin kuluttua automaattisesti. Kauko-ohjattavissa vaunuissa ei ollut etäluettavia antureja, vaan ohjaus perustui täysin havainnointiin ohjausvaunusta. Teletankkia on pidetty varhaisimpana kenttäoloissa käytettynä taistelurobottina.
Suomalaiset saivat talvisodan aikana saaliiksi monta liekinheitinvaunuksi OT-133 muutettua T-26-panssarivaunua. Suomessa ne muutettiin tykkivaunuiksi, koska liekinheittimet katsottiin liian riskialttiiksi ja polttoaineen haaskaukseksi. Koska liekinheitinvaunun torni on sivulla, vaunuun voitiin lisätä yläpikakivääri ja sen käyttäjä, jolloin vaunun tavallisin tehtävä eli jalkaväkirynnäkön tukeminen, helpottui olennaisesti. Näitä vaunuja on säilynyt useita; yksi on näytteillä Panssarimuseossa ja siinä on talviajan valkokirjava naamiomaalaus.
Eri mallit

T-26 malli 1931 – kaksi tornia, joissa pikakiväärit
T-26 malli 1932 – kaksi tornia, 37 mm tykit
T-26TU – komentomalli, jossa radio
OT-26 – liekinheitinmalli
T-26 malli 1933 – yksitorninen 45 mm tykillä ja pikakiväärillä, lukumäärältään yleisin
OT-130 – malli 1933:n liekinheitinversio
T-26 malli 1938 – uusi kartionmuotoinen torni
T-26 malli 1939 (T-26S) – uusi torni, parannettu panssarointi sivuilla
OT-133 – malli 1939 liekinheittimillä, ilman tykkiä
OT-134 – malli 1939 liekinheittimillä, 45 mm tykki
SU-5-1 – 76,2 mm haupitsi (vain muutama vaunu)
SU-5-2 – 122 mm haupitsi (vain muutama vaunu)
SU-5-3 – 152,4 mm kranaatinheitin, (vain muutama vaunu)
AT-1 – rynnäkkötykkimuunnos
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta T-26 Wikimedia Commonsissa
Tapiirit

| Tapiirit |
| --- | --- |

Tieteellinen luokittelu
Domeeni::  Aitotumaiset Eucarya
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Selkäjänteiset Chordata
Alajakso::  Selkärankaiset Vertebrata
Luokka::  Nisäkkäät Mammalia
Lahko::  Kavioeläimet Perissodactyla
Yläheimo::  Tapiroidea
Heimo::  Tapiirit Tapiridae  Gray, 1821
Suku::  Tapiirit Tapirus  Brisson, 1762
Lajit
 Bairdintapiiri (Tapirus bairdii)  Intiantapiiri (Tapirus indicus)  Vuoritapiiri (Tapirus pinchaque)  Amerikantapiiri (Tapirus terrestris) 
Katso myös
   Tapiirit Wikispeciesissä   Tapiirit Commonsissa 
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Tapiirit (Tapiridae) on kavioeläimiin kuuluva nisäkäsheimo, johon kuuluu yksi suku (Tapirus) ja siinä neljä lajia. Näistä yksi elää Kaakkois-Aasiassa ja muut Keski- ja Etelä-Amerikassa. Heimon historia ulottuu yli 50 miljoonan vuoden päähän. Tapiirit ovat sukua sarvikuonoille, vaikka muistuttavatkin enemmän sikaa ja norsua. Niiden koko vaihtelee lajeittain, mutta ne ovat yleensä noin kaksi metriä pitkiä, metrin korkuisia ja painavat 150–300 kilogrammaa. Tapiirit elävät luonnonolosuhteissa noin 30-vuotiaaksi.
Tapiirit ovat varsin arkoja ja viettävät piilottelevaa elämää. Ne liikkuvat enimmäkseen öisin.
Tapiireilla on lyhyt kärsämäinen kuono. Tapiirit muistuttavat käyttäytymiseltään lähinnä sarvikuonoja. Niiden ainoa puolustuskeino vaaran uhatessa on juokseminen metsän suojiin. Sarvikuonojen tapaan tapiirin haju- ja kuuloaisti ovat hyvät, mutta näkökyky on varsin heikko.
Amerikantapiiri
Vuoritapiiri
Intiantapiiri
Bairdintapiiri
Teburoro Tito

| Teburoro Tito |
| --- | --- |
 Teburoro Tito kuvattuna vuonna 2008.
Kiribatin presidentti
 1. lokakuuta 1994 – 28. maaliskuuta 2003  
Edeltäjä:  Teatao Teannaki
Seuraaja:  Anote Tong
Henkilötiedot
Syntynyt: 25. elokuuta 1953 (ikä 71)  Tabiteuea, Kiribati
Tiedot
Puolue:  Maneaban Te Mauri
Teburoro Tito (s. 25. elokuuta 1953 Tabiteuea, Kiribati) on kiribatilainen poliitikko ja nykyinen Kiribatin suurlähettiläs Yhdistyneissä kansakunnissa ja Yhdysvalloissa. Tito toimi Kiribatin kolmantena presidenttinä ja ulkoministerinä vuosina 1994–2003.
Tito valittiin presidentiksi ensimmäistä kertaa vuonna 1994. Vuonna 1998 hänet valittiin toiselle kaudelleen 52 % kannatuksella. Helmikuun 2003 vaaleissa Tito sai 50,4 % äänistä. 28. maaliskuuta 2003 hän hävisi äänestyksen luottamuslauseesta ja hänet pantiin viralta.  Maassa järjestettiin uudet vaalit.
Teddy Boy

| Teddy Boy Kavinsky |
| --- | --- | --- |

EP-levyn tiedot
 Julkaistu: 16. tammikuuta 2006
 Tuottaja(t): Vincent Belorgey
 Tyylilaji: electro house
 Kesto: 21.33
 Levy-yhtiö: Record Makers
Kavinskyn muut julkaisut
|   | Teddy Boy 2006 | 1986 2007 |
Teddy Boy on ranskalaisen elektronisen musiikin artistin Kavinskyn debyyttialbumi, joka julkaistiin 16. tammikuuta 2006 levy-yhtiöllä Record Makers. Teddy Boy on myös Kavinskyn ensimmäinen albumi, jolla julkaistiin yksi hänen tunnetuimmista kappaleistaan, ”Testarossa Autodrive”. Muut albumit, joilla kyseinen kappale myös esiintyy, ovat Blazer ja OutRun. SebastiAnin remix kappaleesta julkaistiin Kavinskyn toisella albumilla 1986.
Kappaleet

|  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nro | Nimi | Kesto |  |  |  |  |  |  |  |
| 1. | Testarossa Autodrive | 3.38 |  |  |  |  |  |  |  |
| 2. | Testarossa Autodrive (Mr. Oizo Autodrive T42) | 3.21 |  |  |  |  |  |  |  |
| 3. | Transistor | 1.23 |  |  |  |  |  |  |  |
| 4. | The Crash | 1.48 |  |  |  |  |  |  |  |
| 5. | Testarossa Nightdrive | 3.27 |  |  |  |  |  |  |  |
| 6. | Testarossa Autodrive (Arpanet Nightdrive Rework) | 3.45 |  |  |  |  |  |  |  |
| 7. | Ghost Transistor | 4.14 |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  | 21.33 |  |  |  |  |  |  |  |
Tanssihitit Vol 17

| Tanssihitit Vol 17 Smurffit |
| --- | --- | --- |

Studioalbumin tiedot
 Julkaistu: 18. marraskuuta 2009
 Tyylilaji: pop rock, pop rap, europop
 Levy-yhtiö: Capitol
Listasijoitukset
  16.
Smurffien muut julkaisut
| Tanssii Smurffien kanssa Vol 16 2008 | Tanssihitit Vol 17 2009 | Joulubileet Vol 18 2010 |
Tanssihitit Vol 17 on Smurffien 17. albumi. Se julkaistiin 18. marraskuuta 2009.
Kappaleet

Paketti (Poker Face) – 3.56
Vika oli smurffin (Vinegar) – 3.42
Soittajasmurffi (Fairytale) – 3.03
Smurffin elämää (C'est la vie) – 3.24
Jos sä oisit mä (Jos mä oisin sä) – 3.52
Kun suukon sain (I Kissed a Girl) – 3.02
Smurffi toisen tuntee (4 You And Me) – 3.42
Poimuri (Lautturi) – 4.04
Unikeko (The Boy Does Nothing) – 3.51
Jos oikein teet (The Only Way) – 3.24
Suursmurffi (Papa Smurf) – 4.06
Rekkasmurffi (Linedance Smurf) – 3.16
Smurffit on okei (He, Kom Naar Smurfenland) – 2.54
Aiheesta muualla

Tanssihitit Vol 17 discogs.com -sivustolla
Tec-Mec

| Tec-Mec |
| --- | --- |
Koko nimi:  Tecnica Mecanica
Päämaja:   Italia
Perustajat:  Valerio Colotti
Tunnetuimmat kuljettajat:   Fritz d'Orey
Moottorit:  Maserati
Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa
Ensimmäinen kilpailu:  Yhdysvaltain Grand Prix 1959
Kilpailuja:  1
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
MM-pisteitä:  0
Viimeinen kilpailu:  Yhdysvaltain GP 1959
Tec-Mec oli Valerio Colottin perustama italialainen Formula 1 -talli, joka osallistui ainoastaan yhteen osakilpailuun, Yhdysvaltain GP:hin 1959. Kilpailussa tallin brasilialainen kuljettaja Fritz d'Orey keskeytti. Tec-Mec käytti kilpailussa Maserati 250F-auton muunnosta. Autolla ajettiin myöhemmin vanhojen autojen historic racing-kilpailuissa. Kilpatallin lopetettua toimintansa Colotti keskittyi liiketoimintaan perustamalla Colotti Trasmissioni -yrityksen, joka erikoistui vaihdelaatikoihin ja moottoreihin.
Tec-Mecin F415-auto.
Tanskan alle 21-vuotiaiden jalkapallomaajoukkue

Tanskan alle 21-vuotiaiden jalkapallomaajoukkue edustaa Tanskaa alle 21-vuotiaiden Euroopan-mestaruuskilpailuissa. Joukkue on parhaimmillaan päässyt EM-kisoissa välieriin.
Entiset päävalmentajat

1976—1980 Tommy Troelsen
1980–1989 Richard Møller Nielsen
1989–1992 Viggo Jensen
1992–1999 Jan Børge Poulsen
2000–2006 Flemming Serritslev
2006–2011 Keld Bordinggaard
2011–2013 Morten Wieghorst
2013–2015 Jess Thorup
2015–2019 Niels Frederiksen
2019–2021 Albert Capellas
2021–2023 Jesper Sørensen
Tapani Kärkkäinen

Tapani Kärkkäinen (s. 1962) on suomalainen kääntäjä, toimittaja ja kustannustoimittaja, joka on perehtynyt erityisesti Puolan kulttuuriin ja kirjallisuuteen. Hän toimii myös av-kääntäjänä ja kouluttajana.
Kärkkäinen on suomentanut muun muassa Ryszard Kapuścińskin, Bruno Schulzin, Andrzej Sapkowskin, Hanna Krallin, Witold Szabłowskin ja Olga Tokarczukin teoksia.
Vuonna 2008 Kärkkäinen sai Erkki Reenpää -palkinnon ” taitavasta puolalaisen kirjallisuuden suomennostyöstä”. Samana vuonna hän sai Puolan kulttuuriministeriltä ansiomerkin Puolan kulttuurin edistämisestä. Vuonna 2011 Puolan presidentti myönsi Kärkkäiselle Puolan tasavallan ansiomerkkiritarikunnan ritarimerkin. Vuonna 2013 Kärkkäinen palkittiin Mikael Agricola -palkinnolla Tokarczukin Vaeltajat-romaanin suomennoksesta. Hänelle myönnettiin 2021 valtion viisivuotinen taiteilijaprofessoriapuraha.
Aiheesta muualla

Tapani Kärkkäisen kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Säkkijärvi (Jämsä)

| Säkkijärvi |
| --- | --- |
Valtiot:  Suomi
Maakunnat:  Keski-Suomi
Kunnat:  Jämsä
Koordinaatit:  61°46′10″N, 25°13′11″E
Vesistöalue ja valuma-alueen tietoja
Päävesistöalue:  Kymijoen vesistö (14)
Valuma-alue:  Päijänteen alue (14.22)
Laskuoja:  oja Päijänteeseen 
Järvinumero:  14.221.1.100
Mittaustietoja
Pinnankorkeus:  96,2 m  
Pituus:  730 m  
Leveys:  120 m  
Rantaviiva:  1,549 km  
Pinta-ala:  4,776 ha  
Saaria:  ei saaria 
 fiSäkkijärvi 
Säkkijärvi  on Keski-Suomessa Jämsässä Arvajan kylän lähellä sijaitseva järvi.
Maantietoa

Järven pinta-ala on 4,8 hehtaaria, se on 750 metriä pitkä ja 100 metriä leveä. Järvellä ei ole kartan mukaan saaria.  Sen rantaviivan pituus on 1,5 kilometriä.
Vesistösuhteet

Järvi sijaitsee Kymijoen vesistössä (vesistöaluetunnus 14) Suur-Päijänteen alueen (14.2) Päijänteen alueella (14.22), jonka Päijänteen lähialueeseen (14.221) se kuuluu. Järven vedenpinnan korkeus on 96,2 metriä mpy.
The Potteries

Pullonmuotoinen saviastioiden polttouuni Gladstonen keramiikkamuseossa Stoke-on-Trentissä.
The Potteries (’savenvalimot’) on Pohjois-Staffordshiressä sijaitseva teollisuusalue, joka on Englannin johtava posliinin- ja keramiikantuottaja. Se on keskittynyt Stoke-on-Trentin kaupungin ympäristöön ja siihen kuuluu alueita myös Newcastle-under-Lymen hallintopiiristä. Seudun maaperästä kaivettu savi ja läheiseltä hiilikentältä tuotu hiili mahdollistivat posliiniteollisuuden syntymisen. Alueella valmistetaan monia tunnettuja posliinimerkkejä, kuten Wedgwood ja Minton.