Nissan Primera
Nissan Primera P11 (1996–2001)

| Nissan Primera P11 |
| --- | --- |

Valmistustiedot
Valmistusmaa:   Iso-Britannia  Japani  Uusi-Seelanti
Valmistaja:  Nissan
Valmistusvuodet:  1996–2001
Muut nimet:  Infiniti G20
Korimalli:  4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Luokka:  D-segmentti
Edeltäjä:  Nissan Primera (P10)
Seuraaja:  Nissan Primera (P12)
Tekniset tiedot
Moottori:  R4
Iskutilavuus:  1,6–2,0 l
Polttoaine:  bensiini diesel
Vetotapa:  etuveto
Vaihteisto:  5-vaihteinen manuaali 4-vaihteinen automaatti CVT-automaatti
Toisen sukupolven Primera tuli markkinoille syksyllä 1996. Se oli suurilta osin suunniteltu Euroopassa, ja edeltäjänsä tavoin sitä valmistettiin Englannissa. Ulkomuodoltaan se muistuttaa suuresti edellismallia, mutta autoon oli tullut uutta pyöreyttä ja olemus oli hiukan muhkeampi. Turvallisuuteen oli kiinnitetty paljon entistä enemmän huomiota. Vuoden 1997 Euro NCAP -kolaritestistä Primera saikin tulokseksi kolme tähteä viidestä ja sijoittui hyvin luokassaan.
Korimalleina olivat aluksi neliovinen sedan ja viisiovinen hatchback-malli SportDeck. Farmarimalli Traveller esiteltiin vuonna 1998. Bensiinimoottoreina Suomessa olivat 16-venttiiliset, monipistesuihkutteiset 1,6- (100 hv) ja 2,0-litraiset (130 hv). Dieselmoottori oli edellisestä sukupolvesta periytyvä 2,0 TD, jossa oli nyt tehoa 90 hevosvoimaa. Malliston huipulle tuli seuraavana vuonna 150-hevosvoimainen 2,0 GT. Automaattivaihteisena oli saatavissa vain 130-hevosvoimainen malli.
Perusmalli oli GX. Siinä oli varsin kattava turvavarustelu: kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet sekä kolmipisteturvavyöt ja pääntuet takaistuimella. Muita vakiovarusteita olivat ajonestolaite, kaksiosainen takaselkänoja, ohjauspyörän korkeussäätö, lämmitettävät etuistuimet, kauko-ohjattu keskuslukitus ja valomuisti.
Viisiovisesta oli saatavilla Si-malli, jossa oli urheiluistuimet, takaspoileri ja sähköikkunat edessä.
SLX-mallissa oli enemmän mukavuusvarusteita, kuten sähköikkunat edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, kuusi kaiutinta, lukuvalot, etusumuvalot ja ulkolämpömittari. Verhoilu oli plyysiä.
Suomessa harvinaiseksi jäi ylellinen SE, jossa oli nahkaverhoilu, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet, kromatut ovenkahvat, ilmastointi, kevytmetallivanteet, ajotietokone ja sähkösäätöinen kuljettajan istuin.
Urheilullisen GT-mallin vakiovarustukseen sisältyi SLX-tason lisäksi takaspoileri, helmalevikkeet, osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet, kevytmetallivanteet, ilmastointi ja ajotietokone.
Vuoden 1998 malleihin tuli vakiovarusteiksi 15 tuuman pyörät ja sivuturvatyynyt lukuun ottamatta uutta LX-säästömallia, josta oli karsittu myös muun muassa matkustajan turvatyyny, keskuslukituksen kauko-ohjaus, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja kylkilistat.
Loppuvuodesta 1998 esiteltiin uusi Plus-malli, joka sisälsi vakiovarustuksen lisäksi korinväriset ulkopeilit, kromatut ovenkahvat, nahkaverhoillun ohjauspyörän, plyysiverhoilun, keskikonsolin puujäljitelmäkoristeet sekä sähköikkunat edessä.
Seuraavana keväänä tuli myös lievästi urheilullinen SRi varustettuna 2,0-litraisella moottorilla. Siihen kuului Plus-varusteiden lisäksi urheiluistuimet, takaspoileri, lämmitettävät sähköpeilit ja ulkolämpömittari. Ovenkahvat olivat kuitenkin korinväriset.
Kesällä 1999 Primeran keulasta ja perästä tuli aikaisempaa pehmeämmin muotoillut. Keulan ilme muuttui myös projektorityyppisten ajovalojen ja uusien puskurien myötä. Moottorivalikoimaa laajensi suorasytytteinen 1,8-litrainen, jossa oli tehoa 114 hevosvoimaa. 2,0-litraisen teho nousi 140 hevosvoimaan. Lisävarusteina oli nyt saatavana xenon-ajovalot ja 2,0-litraiseen CVT-automaattivaihteisto. Jarrujärjestelmään oli lisätty hätäjarruassistentti. Primera oli yksi ensimmäisiä automalleja, joissa järjestelmä otettiin käyttöön.
Uudet varustetasot olivat Comfort, Sport ja Elegance.
Comfortissa oli vakiona neljä turvatyynyä, ulkolämpömittari, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät sähköpeilit sekä kuljettajan istuimen korkeuden ja ristiseläntuen säätö. Sportissa oli vakiovarustuksen lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, valkopohjaiset mittarit ja urheilullinen verhoilu. Elegancessa puolestaan oli automaatti-ilmastointi, sähköikkunat takana, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet ja kromatut ovenkahvat.
Keväällä 2000 oli tarjolla Si-malli, jossa oli Comfortin lisäksi automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet, takaspoileri ja jälkiasennettu Clarion-radio/CD-soitin.
Kesäkuussa 2000 tuli saataville Serenade 1,6-litraisena. Varusteina oli Clarion-radio/CD-soitin ja manuaali-ilmastointi, mutta ovenkahvat ja kylkilistat olivat mustat. Varusteista oli karsittu etusumuvalot, takaistuimen keskikyynärnoja sekä lukuvalot.
Vuoden 2001 mallistossa Serenaden oli korvannut Family, jonka varustukseen ei kuulunut ilmastointia. Uusi Sport+ sisälsi sivuturvatyynyt, lukuvalot ja takaistuimen keskikyynärnojan, jotka jäivät pois normaaleista Sport-malleista. Uusi moottorivaihtoehto oli 1,6-litrainen (106 hv) suorasytytyksellä.
Kesän 2001 erikoismalli oli Allstar, varusteinaan Comfortin lisäksi radio/CD-soitin, kevytmetallivanteet ja ilmastointi. Moottori oli 1,6-litrainen. Syksyllä 2001 Elegancen korvasi Luxury, jossa oli aiemman lisäksi/sijaan kevytmetallivanteet, alumiinikoristeet kojelaudassa ja valkopohjaiset mittarit.