Eagle S
Estlinkin tuhoaminen

Eagle S oli Suomenlahdella matkalla Pietarista Port Saidiin Estlink 2 -sähkökaapelin vahingoittuessa 25. joulukuuta 2024. Rajavartiolaitos pyysi Eagle S:n osallisuudesta epäiltynä siirtymään Suomen aluevesille Porkkalanniemen edustalla, jossa viranomaiset nousivat alukselle 26. joulukuuta 2024 kello 0:28 helikoptereista poliisin valmiusyksikkö Karhun ja Rajavartiolaitoksen valmiusjoukkueen voimin, ja saivat aluksen hallintaansa ilman vastarintaa. 28. joulukuuta laiva ohjattiin Porvooseen esitutkinnan ajaksi. Siirto-operaatiota veti Helsingin poliisilaitos turvanaan Rajavartiolaitoksen vartiolaiva ja useita veneyksiköitä.
Laivan kadonnut ankkuri löytyi merenpohjasta kymmenien kilometrien pituisten laahausjälkien päästä. Se nostettiin ylös Ruotsin merivoimien Belos-aluksen avulla.
Poliisi tutkii sähkökaapelin katkeamista törkeänä tuhotyönä ja törkeänä tietoliikenteen häirintänä, jonka lisäksi Tulli selvitti mahdollista säännöstelyrikosta. Tulli ei käynnistänyt rikostutkintaa törkeästä säännöstelyrikoksesta, sillä aluksen miehistö ei tuonut polttoainetta Suomeen tahallisesti, vaan alus siirtyi Suomen aluevesille viranomaisten kehotuksesta.
Laivan kapteeni on 39-vuotias Georgian kansalainen. Laivalla on 24-henkinen miehistö, joka koostuu Intian ja Georgian kansalaisista. Yhdeksää heistä epäillään törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä. 30. joulukuuta laivan miehistöä edustava asianajaja Herman Ljungberg väitti, että ”miehistöä on kuulusteltu ilman oikeudellista apua, heitä on pidetty nälässä ja yhdessä huoneessa, eikä heitä ole päästetty nukkumaan”. Poliisi kiisti asianajajan väitteet.
Laivan papereiden mukaan sen lastina on 35 000 tonnia lyijytöntä bensiiniä. Ylen haastatteleman asiantuntijan mukaan lastina on 35 000 tonnia teollisuusbensiiniiä, ”naphthaa” ja lisäksi 12 000 tonnia bensiinisekoitetta, ”gasoline blendstock”. Lastin arvo on noin 20 miljoonaa euroa.
Laivan takavarikko purettiin perjantaina 28. helmikuuta ja se lähti Porvoosta lasteineen 2.3.2025 kohti Port Saidin kaupunkia.  Kantaverkkoyhtiöt Fingrid ja Elering eivät vaatineet aluksen takavarikointia, sillä aluksen haltuunoton ja ylläpidon kustannukset olisivat Fingridin mukaan todennäköisesti korkeammat kuin aluksen arvo – arvion mukaan 15 000 dollaria päivässä. Sen sijaan kantaverkkoyhtiöt hakevat korvausta oikeusteitse. Viiden rikoksesta epäillyn miehistön jäsenen matkustuskielto lopetettiin. Aluksen tarkastuksessa havaitut puutteet korjattiin.
Kahdeksaa miehistön jäsenistä epäillään rikoksesta. Kolme johtoasemassa olevaa heistä on edelleen matkustuskiellossa. Muut ovat päässeet lähtemään kotiin. Laivalla on uusi miehistö. Esitutkinta jatkuu muun muassa miehistön kuulusteluilla ja se on tarkoitus saattaa valmiiksi huhtikuun loppuun mennessä.
Elisan kaksi kaapelia saatiin korjatuksi 6. tammikuuta 2025, ja C-Lion1 seuraavana päivänä, mutta Estlink 2:n korjaamisen arvioidaan kestävän seitsemän kuukautta.
Eagle S:n tapaus on yksi noin kymmenestä jonkin laivan aiheuttamasta merikaapelin katkeamisesta Suomen merialueilla viimeisten sadan vuoden aikana. Kaapeli- tai kaasuputkirikkoja on tapahtunut Itämerellä kuudesti sen jälkeen, kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan helmikuussa 2022. Maailmanlaajuisesti merenalaisia kaapelirikkoja tapahtuu vuosittain 150–200 kappaletta.