BMC ADO16
ADO16:n tärkeitä vuosilukuja ja triviaa

1962 maaliskuu: Ensimmäiset Morris 1100 ja MG 1100 autot valmistuvat BMC:n Cowleyn tehtaalla.
1962 15. elokuuta: Morris 1100 4-ovinen saloon tulee myyntiin Britanniassa. 2-ovinen saloon on vain vientimallistossa.
1962 2. lokakuuta: MG 1100 4-ovinen saloon tulee myyntiin Britanniassa. 2-ovinen saloon on vain vientimallistossa. MG 1100:n moottori oli BMC A-sarjan kaksikaasuttiminen versio, teholtaan 55 hv. Sisustus oli Morrista paremmin varusteltu.
1962 marraskuu: Takaroiskeläpät tulevat vakiovarusteeksi molempiin malleihin.
1963 huhtikuu: ADO16:n Italiassa valmistettu versio, Innocenti IM3 esitellään . Keulan ilme ja puskurit olivat erilaisia ja sisustus ylellisempi kuin alkuperäisessä versiossa, polttoainesäiliön täyttöputken suu oli läpän alla. IM oli lyhenne sanoista Innocenti-Morris, numero 3 kertoi kyseessä olevan kolmas BMC:n malli, jota Innocenti valmisti.[3]
1963 syyskuu: Austin 1100-malli esitellään. Ulkonkönsä puolesta malli poikkeaa Morriksen vastaavasta erilaisen maskin ja konepellin Austinin tuolloin käyttämän vaakunatunnuksen osalta. Myös sisustus ja kojelauta ovat erilaiset kuin Morriksessa.[4]
1963 lokakuu: Vanden Plas 1100 esitellään. Varustukseltaan se sijoittui aikansa edustusautoluokkaan. Kojelaudassa oli pähkinäpuuviilu, samoin ovien yläosassa sekä etuistuinten selkänojien takapuolella olevissa esiintaittuvissa pöydissä. Istuimet olivat Connolly nahkaa, matot paksut ja pehmeät Wilton-matot[5] ja kattoverhoilu West of England- villakangasta.
1963 lokakuu: Kaikkien mallien tuulilasin pesulaitteen pullo sijoitetaan suojaisempaan paikkaan, estämään sen jäätyminen.
1963 marraskuu: Tekstiilimatto korvataan kumimatolla.
1964 17. helmikuuta: Morris 1100 tulee myyntiin Australiassa.[6]
September 1964: Kaikkiin malleihin tulee jousilevykytkin kierrejousikytkimen tilalle, tehokkaampi lämmityslaite, tuulilasin häikäisysuojiin kevyesti rypytetty pintamateriaali ja ohjaamon taustapeili vaihtuu metallisesta muovikuoriseksi.
1964 12.–22. maaliskuuta: Innocenti I4 esitellään Torinon Autonäyttelyssä. Keulan ilme on samankaltainen Brittiläisen emomallin kanssa, etuvilkkujen linssit ovat kirkkaat.
1964 loppu - 1965 alku: USA:n markkinoilla esitellään MG Princess, joka on varustukseltaan yhteneväinen sisarmalli Vanden Plas Princess 1300:n kanssa. Vain 154 autoa myydään.[7]
1965 tammikuu: Crayford-koritehdas valmistaa ADO16 estate-vesion, noin vuosi ennen tehtaan "virallista" mallia.[8]
1965 syyskuu: Wolseley 1100 ja Riley Kestrel esitellään, mallit ovat tekniikaltaan samanlaisia kuin sisarmalli MG 1100. Wolseleyn kojalaudassa on nauhamallinen nopeusmittari vaakatasossa, Rileyn mittarit ovat pyöreät ja varustukseen kuuluu kierroslukumittari.
1965 lokakuu: Neliportainen automaattivaihteisto tulee valinnaisvarusteeksi Austin- ja Morris-versioihin.
1965 loppu: Koripaja Creech Motors esittelee ADO16:sta Mystique-nimisesen hatchback-version yksiosaisella takaluukulla ja taittuvalla takaistuimen selkänojalla.
1966 maaliskuu: Estate-mallit Morris 1100 Traveller ja Austin 1100 Countryman esitellään Geneven Kansainvälisessä Autonäyttelyssä.
1966 toukokuu: Kaikkiin 1100-malleihin tulee makuuasentoon kaatuvat etuistuimen selkänojat. Traveller ja Countryman-malleissa, joiden takaistuimen selkänoja on taittuva, saadaan näin aikaan makuutilat kahdelle.
1966 heinäkuu: Innocenti IM3S esitellään. Puskurin kävyt poistuvat ja maskin ulkonäkö muuttuu.
1966 keskivaiheilla: Longbridgen suunnitteluosasto kehittää hathcback-version, joka ei tule kuitenkaan myyntiin Euroopassa. Sitä ryhtyy valmistamaan BMC-Australia nimellä Morris 1500 Nomad, kesäkuussa 1969.
1966 syyskuu: Morris 1100:n valmistus Espanjassa alkaa, mallissa käytetään Innocentin toimittamaa sisustusta.
1967 alkuvuosi: Irlantiin toimitetaan 264 auton CKD-sarja MG 1100 2-ovista saloon-mallia. CKD (Complete knock-down) on teollisuuden tavarantoimitustapa, jossa tuotteen komponentit valmistetaan emotehtaalla ja loppukokoonpanon tekee muualla yleensä tytäryhtiö.
1967 toukokuu: BMC-Etelä-Afrikka aloittaa Austin 1100 Countryman ja Morris 1100 Traveller-mallien valmistuksen.
1967 kesäkuu: 58 hv yksikaasuttiminen 1275 cc moottori tulee valinnaisvarusteeksi MG, Riley, Vanden Plas ja Wolseley -malleihin. Tällä optiolla varustetut autot tunnisti 1275-merkistä.
1967 kesä: MG 1100:n USA:n myynti loppuu. Austin 1100 korvaa sen kunnes Austin America tulee myyntiin vuonna 1968.[9] USA-versio Austin 1100-mallista varustetaan samanlaisella mittaristolla kuin on tulevissa Morris / Austin 1100 ja 1300 Mk II De Luxe-versioissa.
1967 elokuu:  1275 cc -moottorilla varustetun Morris 1100 S:n valmistus alkaa Australiassa.
1967 lokakuu: 1100 Mk II mallit tulevat markkinoille. Saloon malleissa korin peräevät pienenevät ja takavalojen malli muuttuu laakeammaksi, estate-mallien peräevät ja takavalot pysyvät entisenlaisina. Peltivanteisiin tulee tuuletusreiät ja etulokasuojiin suuntavilkut. Austin ja Morris-mallien keulan ilme muuttuu, uuden leveämmän maskin myötä. Austin ja Morris-merkit siirtyvät konepelliltä maskiin. Sisustus uudistetaan ja Morriksen kojelauta on nyt samanlainen kuin Austinin, musta ja röpöpintainen. Kojelaudan katkaisimet muuttuvat keinumallisiksi vipumallisten sijaan. Estate-version kylkilistan keskelle tulee puukuviointi.  Markkinoille esitellään 1300-malli, joka on muutoin samanlainen kuin 1100 Mk II, mutta varustettu 1275 cc, 58 hv -moottorilla ja erilaisella maskilla.  Nyt Morris, Austin ja MG 1300-mallit ovat saatavilla sekä kaksi- että neliovisina versioina  kun Riley, Vanden Plas ja Wolseley vain neliovisina. MG, Riley, Vanden Plas, Wolseley-malleihin on nyt saatavilla automaattivaihteisto. Koripaja Jensen esittelee Lontoon Autonäyttelyssä Austin 1100 Countrymanin pohjalta tehdyn convertible-version.[10]
1967 marraskuu: Viidenkymmenen auton erä 1100 vaneja valmistuu. Malli ei kuitenkaan tule sarjatuotantoon.
1968 kesäkuu: Ilman tehtaan ennakkoilmoitusta ostajille käy ilmi että MG:n, Rileyn, Wolseleyn ja Vanden Plasien manuaalivaihteiset versiot on varustettu BMC:n tehokkaammalla tuplakaasutinversiolla 1275 cc-moottorista. Automaattivaihteisissa versioissa sen sijaan oli edelleen yksi kaasutin.
1973 toukokuu: ADO16:n seuraajaksi tarkoitettu Austin Allegro tulee myyntiin, ADO16:n valmistus jatkuu rinnan Allegron kanssa vielä yli vuoden ajan.
1974: Vielä tuotannossa olleiden ADO16-mallien valmistus Britanniassa päättyy.