stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Castlevania (pelisarja)
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Castlevania-wiki (englanniksi)
Castlevania-pelisarja MobyGames-sivustolla (englanniksi)
Castlevania-pelisarja
| --- | --- |
Konsoli- ja arcadepelit: Vampire Killer | Castlevania | Simon’s Quest | Haunted Castle | Dracula’s Curse | Super Castlevania IV  | Rondo of Blood | The New Generation | Vampire’s Kiss | Symphony of the Night | Castlevania 64 | Legacy of Darkness | Chronicles | Lament of Innocence | Curse of Darkness | The Arcade | Judgment | Adventure ReBirth | Harmony of Despair | Lords of Shadow | Lords of Shadow 2
 Käsikonsoli- ja kännykkäpelit : Adventure | Belmont’s Revenge | Legends | Circle of the Moon | Harmony of Dissonance | Aria of Sorrow | Dawn of Sorrow | Portrait of Ruin | The Dracula X Chronicles | Order of Shadows | Order of Ecclesia | Lords of Shadow - Mirror of Fate
 Spin-off-pelit : Kid Dracula
 Kokoelmat : The Dracula X Chronicles | Requiem: Symphony of the Night & Rondo of Blood | Anniversary Collection
 Hahmoja : Dracula | Alucard | Simon Belmont | Soma Cruz
First (kappale)

| ”First” Lindsay Lohan |
| --- | --- | --- |

Singlen tiedot
 Albumilta: Speak
 Äänitetty : 2005
 Julkaistu: 8. toukokuuta 2005
 Formaatti: CD
 Tuottaja(t): John Shanks, Kara DioGuardi
 Tyylilaji: pop-punk, teinipop
 Kesto: 03.29
 Levy-yhtiö: Casablanca Records
Lindsay Lohanin muut singlet
| ”Over” 2004 | ”First” 2005 | ”Confessions of a Broken Heart (Daughter to Father)” 2006 |
"First" on yhdysvaltalaisen laulaja näyttelijä Lindsay Lohanin vuonna 2005 julkaistu single. Kappaleen on tuottanut John Shanks yhdessä Kara DioGuardin kanssa. Single on Lohanin Speak-levyltä julkaistu single. Kappaletta on käytetty Riemukupla: Tankki täynnä -elokuvan promootiomusiikkina.
Damaskoksen taistelu

Damaskoksen taistelu oli toisessa maailmansodassa liittoutuneiden ja Vichyn Ranskan joukkojen välinen taistelu Damaskoksen hallinnasta Syyriassa. Taistelu oli osa operaatio Exporteria. Taistelu alkoi 18. kesäkuuta 1941 ja päättyi 21. kesäkuuta 1941, jolloin liittoutuneiden joukot valtasivat kaupungin.
Taustaa

Intian 5. prikaatista muodostettu taisteluosasto ylitti 8. kesäkuuta 1941 Syyrian rajan vallaten Kuneitran ja Deraan. Osaston tehtävänä oli avata kaupungeista lähtevät tiet Vapaan Ranskan 1. divisioonalle, jonka tuli vallata Damaskos. Hyökkäys oli toinen kahdesta ensimmäisestä Henry Maitland Wilsonin suunnittelemasta neljästä hyökkäyksestä Vichyn Ranskan hallinnassa olleiden Lähi-idän alueiden siirtämiseksi liittoutuneiden valvontaan.
Taistelu

Intian 5. jalkaväkiprikaati ylitti rajan yöllä 8. kesäkuuta pitkin Deraan kautta Damaskokseen kulkevaa tietä. Hieman rajan takana rautatien ylitti vesijohto ja joukon tiedossa oli, että sen tuhoamista oli valmisteltu. Silta oli sama, jonka Arabian Lawrence yritti tuhota vuonna 1918 estääkseen turkkilaisten vetäytymisen Allenbyn aloitettua suurhyökkäyksen. Rajputana Rifles lähetti kapteeni Adam Murrayn johdolla partion estämään tuhoamisen. Vartiomies kuitenkin havaitsi tulijat, jolloin Murray ja havildar Goru Ram avasivat tulen konepistoolein tuhoten koko vartio-osaston. Tulenavaus oli samalla merkki loppuosastolle rynnätä viaductin päällä oleviin kahteen vartiopaikkaan, jolloin Chehabin viadukti oli saatu pelastettua.
Samana yönä Royal Fusiliers eteni Genesaretinjärven länsipuolitse ja valtasi tärkeän Kuneitran tienristeyksen. Kuneitrassa se ei kohdannut juurikaan vastarintaa, ja alue varmistettiin parissa päivässä.
Taistelu > Deraan valtaus

Rajputana Rifles ja 1st Punjab Regiment olivat saaneet käskyn piirittää Deraa yöllä. Punjab suuntasi kaupunkiin suoraan etelästä ja Rajputana kiersi sen oikealta lähestyäkseen pohjoisesta. Marssi kaupungin ympäri pimeässä tuntemattomassa maastossa oli vaativa, mutta pataljoona oli valmiina lähtöasemissa aamun koittaessa. Kello kuusi lähetettiin valkoisella lipulla varustettu auto kaupunkiin, mutta ranskalaisten ampuma 75 millimetrin kranaatti tuhosi sen moottorin. Henkilövahinkoja ei tullut kranaatin jäätyä suurariksi. Autosta nousseet kolme upseeria jatkoivat matkaa kävellen heiluttaen neuvottelulippua. Neuvottelu ei kuitenkaan onnistunut ja hyökkäys aloitettiin kello seitsemän. Deraa kukistui ja Rajputana Rofles jatkoi heti matkaa Sheikh Miskineen.
Taistelu > Sheikh Miskinen valtaus

Etenemistä häiritsivät Vichyn Ranskan joukkojen panssariautot sekä ilmahyökkäykset. Rykmentti kuitenkin eteni hitaasti, mutta varmasti saavuttaen seuraavana aamuna Sheikh Miskinen. Puolustajat kuitenkin kieltäytyivät antautumasta. Ensimmäinen hyökkäys torjuttiin konetuliasein ja tykistöntulella. Uusitussa hyökkäyksessä lähetettiin komppania valtaamaan oikealla oleva kukkula, joka hallitsi kylää. Komppanian vahvuus laski konekivääritulessa kahteen joukkueeseen. Neljä miestä pääsi kukkulan laelle tuhoten vastarintapesäkkeen, jossa oli yli neljäkymmentä miestä. Loppuosa joukkueesta miehitti tämän jälkeen pesäkkeen. Kukkulan valtauksen jälkeen Sheikh Miskine antautui.
Taistelu > Kissouén valtaus

Intialaiset ja niitä seuranneet Vapaan Ranskan joukot saapuivat Kissouén edustalle 15. kesäkuuta vastaisena yönä ja ne aloittivat hyökkäyksen kaupunkiin jo ennen aamua. Intialaiset valtasivat Kissouén kylän ja sen takana olleen Tel Kissouén. Seuraavassa vaiheessa intialaiset valtasivat vielä Jebel Madanin, joka hallitsi Deraasta ja Quneitrasta Damaskokseen vieviä maanteitä.
Gentforce lepäsi kiivaiden Kissouén ja sen takana olleista kukkuloista 15. kesäkuuta alkaneiden kiivaiden taisteluiden jälkeen. Aloittaen 17. kesäkuuta levon ja joukkojen järjestelyn jälkeen etenemisen kohti Damaskosta.
Vichyn Ranskan joukot valtasivat 16. kesäkuuta Kuneitran takaisin, mikä uhkasi liittoutuneiden joukkojen selustaa. Liittoutuneet valtasivat kaupungin uudelleen 18. kesäkuuta, mutta Vichyn joukkojen aiheuttamaa uhkaa huoltokuljetuksille ja viestiyhteyksille ei saatu poistettua. Sen vuoksi päätettiin jatkaa hyökkäystä Damaskokseen, minkä oletettiin pakottavan Vichyn joukkojen komentajan keskittämään joukkonsa kaupungin puolustukseen.
Taistelu > Mezzehin taistelu

Intialaisjoukot saavuttivat Mezzehin varhain seuraavana aamuna. Kylä vallattiin kiivaan lähitaistelun jälkeen runsaassa tunnissa. Tietä pitkin edenneet huolto ja panssarintorjuntayksiköt olivat ohittaneet maastossa edenneen jalkaväen ja törmänneet Vichyn Ranskan joukkojen tiesulkuun, jolloin pääosa ajoneuvoista oli tuhoutunut. Lisäksi Vapaan Ranskan joukkojen eteneminen oli viivästynyt, jolloin Vichyn joukot kykenivät keskittämään joukkonsa intialaisten aiheuttaman uhan torjuntaan.
Brittiläisen 6. jalkaväkidivisioonan komentaja kenraalimajuri John Evetts saapui joukkoineen 19. kesäkuuta alueelle ja vapautti LLoydin komentajantehtävästä. Hän otti komentoonsa Merdjayounin itäpuolella olleet liittoutuneiden joukot. Intialaisten kärsimien suurten tappioiden vuoksi hän pyysi, että brittiläinen 16. jalkaväkiprikaati siirrettäisiin Australian 7. divisioonasta hänen alaisuuteensa.
Mezzehissä puolustautuneet olivat yön laskeutuessa 19. kesäkuuta ahdingossa. Joukon ammukset olivat vähissä, ruokaa ei ollut saatu vuorokauteen, se oli kärsinyt pahoja tappioita ja lääkintätarvikkeet olivat lopussa. Vichyn joukkone keskeytettyä hyökkäyksensä yöksi kolme miestä läpäisi saartorenkaan päästen Gentforcen esikuntaan tuoden tiedon joukon tilasta. Varhain 20. kesäkuuta palasi Lloyd prikaatin komentoon luovutettuaan taisteluosaston komentajuuden Evettsille. Hän lähetti apujoukon Mezzehiin, mutta se eteni hyvin hitaasti panssarivaunujen aiheuttaman uhan vuoksi.
Vapaan Ranskan joukkojen hyökkäys edellisenä yönä Qadimin valtaamiseksi oli torjuttu ja hyökkääjät olivat kärsineet raskaita tappioita, joten he eivät kyenneet helpottamaan etenemisellään painetta vetämällä Vichyn joukkoja pois Mezzehistä. Qadim saatiin kuitenkin vallattua aamulla 21. kesäkuuta panssarintorjunta- ja ilmatorjuntatykkien tukiessa hyökkäystä.
Mezzehin puolustajat pitivät pintansa aina 20. kesäkuuta iltapäivään, jolloin ammukset loppuivat ja ruokaa ei ollut tarjottu kahteen vuorokauteen. Puolustajat yrittivät saada aikaan aselevon haavoittuneiden evakuoimiseksi ja ajan voittamiseksi avustusretkikunnalle, mutta Vichyn joukot olettivat valkoisen lipun tarkoittavan antautumista. Ainoastaan pistimin varustetut puolustajat riisuttiin aseista ja vietiin sotavankeuteen. Pelastusretkikunta valtasi Mezzehin uudelleen samana iltana.
Taistelu > Damaskos

Seuraavaan puoleen päivään mennessä liittoutuneet olivat Damaskoksessa ja Vichyn joukot vetäytyivät länteen seuraten Beirutiin vievää tietä.
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:Battle of Damascus (1941)
Kartta alueista Damaskoksen taistelun aikana kesäkuussa 1941
Käännös suomeksi
David Brabham

| David Brabham |
| --- | --- |
 David Brabham vuonna 2007
Henkilötiedot
Syntynyt: 5. syyskuuta 1965 (ikä 59) Wimbledon, Lontoo
Kansalaisuus:   Australia
Formula 1 -ura
Aktiivivuodet:  1990, 1994
Talli(t):  Brabham, Simtek
Kilpailuja:  30
Maailman­mestaruuksia:  0
Voittoja:  0
Palkintosijoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
MM-pisteitä:  0
Ensimmäinen kilpailu:  San Marinon Grand Prix 1990
Viimeinen kilpailu:  Australian Grand Prix 1994
Aiheesta muualla
www.davidbrabham.com
David Brabham (s. 5. syyskuuta 1965 Wimbledon, Lontoo) on australialainen autourheilija, Le Mansin 24 tunnin voittaja (2009) ja entinen Formula 1 -kuljettaja. Hän ajoi F1-urallaan Brabham- ja Simtek-talleissa. Brabham on lajin maailmanmestarin Jack Brabhamin nuorin poika.
Ura

Brabhamin ammattilaiskilpaura alkoi Australiassa vuonna 1983. Siellä hän ajoi kartingia kaksi vuotta. Sen jälkeen hän siirtyi Touring car -sarjaan yhdeksi vuodeksi. Vuonna 1986 hän vaihtoi Formula Ford 1600 -sarjaan ja sen jälkeen Formula Atlantic -sarjaan vuodeksi 1987. Muutto Australiasta Eurooppaan Camel-sponsorin alla vuonna 1989 auttoi häntä liittymään Bowmanin talliin ja voittamaan Britannian Formula 3 -mestaruuden.
Brabhamin kilpaileminen Formula 1 -sarjassa ei alkanut onnistua. 14 kisassa hän pääsi kilpailuun mukaan vain kahdeksan kertaa, moottorina oli kilpailukyvytön Judd (parhaaksi tulokseksi jäi Ranskan GP:n 15. sija). Tämän takia hänen paikkansa tallissa vietiin kauden lopussa. Brabham liittyi Tom Walkinshaw Racing Jaguar -talliin vuonna 1991 ja sinä vuonna voitti Span 24 tunnin ajon Nissanilla. Vuonna 1992 hän voitti Daytonan 24 tunnin ajon Jaguarilla GTP-luokassa.
Brabham palasi Formula 1:een vuonna 1994 Simtekille, joka kärsi Roland Ratzenbergerin kuolemasta San Marinon Grand Prix'n aika-ajoissa. Vaikka Brabham teki kaikkensa motivoidakseen talliaan parempiin suorituksiin, häneltä loppuivat sponsorirahat ja lopetti Formula 1 -uransa kauden päätteeksi (kilpailuista parhaaksi tulokseksi jäi Espanjan GP:n 10. sija) aloittaakseen taas touring car -kilpailun. Vuoden 1995 BTCC BMW -kausi ei ottanut onnistuakseen, mutta onnistumisiin lukeutui vuonna 1996 JGTC-sarjassa saavutettu GT500-luokan mestaruus McLaren F1 GTR:llä ja Bathurst 1000-kilpailu vuonna 1997.
Brabham voitti Professional Sport Car -mestaruuden Yhdysvalloissa Panoz-tallissa vuonna 1998 ja vuonna 1999 Petit Le Mans -kilpailun myös Panozilla. Vuodesta 1999 lähtien hän on ajanut Amerikan Le Mans -sarjassa. Hän on osallistunut Bathurstin 24 tunnin ajoon muutamia kertoja, joista tuloksina olivat keskeytykset. Hän voitti Sebringin 12 tunnin ajon GT1-luokassa vuonna 2005 (kokonaistuloksissa hän oli neljäs).
Vuoden 2006 Le Mansin 24 tunnin ajossa hän oli neljäs GT1-luokassa (9. kokonaiskilpailussa) Aston Martin DBR9 -autolla Russian Age Racing -tallissa.
Kilpa-ajojen ohella Brabham on harrastanut hyväntekeväisyystyötä sekä toiminut vihreämmän ja kestävän kehityksen mukaisen kilpa-autoilun lähettiläänä. Vuonna 2018 hän perusti kilpa-autoja valmistavan Brabham Automotiven, ja yhtiön tavoitteena on osallistua muun muassa FIA WEC -kestävyysajosarjaan vuonna 2021 sekä vuoden 2022 Le Mansin 24 tunnin ajoihin.
Brabhamin kaksi vanhempaa veljeä Geoff ja Gary, veljenpoika Matthew sekä Davidin oma poika Sam ovat myös kilpa-ajajia.
Tulokset Formula 1 -luokassa

| Vuosi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Sijoitus | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | Brabham | USA | BRA | SMR DNQ | MON kesk. | CAN DNQ | MEX kesk. | FRA 15 | GBR DNQ | GER kesk. | HUN DNQ | BEL kesk. | ITA DNQ | POR kesk. | ESP DNQ | JPN kesk. | AUS kesk. | - | 0 |
| 1994 | Simtek | BRA 12 | PFC kesk. | SMR kesk. | MON kesk. | ESP 10 | CAN 14 | FRA kesk. | GBR 15 | GER kesk. | HUN 11 | BEL kesk. | ITA kesk. | POR kesk. | EUR kesk. | JPN 12 | AUS kesk. | - | 0 |
DNQ = karsiutui aika-ajoissa eikä päässyt siten lähtöruudukkoon
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
David Brabhamin viralliset kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
Forssan kirkko

| Forssan kirkko |
| --- | --- |
 Forssan kirkko kesällä.
Sijainti:  1. linja, Forssa
Koordinaatit:  60°48′57.5″N, 023°37′59.1″E
Seurakunta:  Forssan seurakunta
Rakentamisvuosi:  1917
Suunnittelija:  Josef Stenbäck
Materiaali:  punatiili
Istumapaikkoja:  850
Tyylisuunta:  uusgotiikka
Avoinna yleisölle 9.6.–12.8.2007:  ti–pe klo 11–18   la klo 11–16   su klo 13–18
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Forssan kirkko sijaitsee kaupungin keskustassa niin sanotulla Ståhlmanin kalliolla. Kirkko rakennettiin 1914–1917 Kalliomäen kaupunginosaan arkkitehti Josef Stenbäckin piirustusten mukaan. Punatiilinen kirkko edustaa uusgoottilaista ja kansallisromanttista tyyliisuuntaa.
Kirkon vihki käyttöön teologian tohtori Erkki Kaila 15. syyskuuta 1918. Kirkon rakentamiseen vaikutti osaltaan Forssa-yhtiö. Työntekijöille haluttiin rakentaa oma kirkko, ettei tarvitsi matkustaa Tammelaan kirkonmenoihin.
Kirkko on rakennettu itä-länsisuuntaan, mutta hieman poikkeavasti pääovi on itäpäädyssä, ja alttaritaulu sekä kirkon torni länsipäädyssä. Kirkosta itään sijaitsee Kalliomäen kaupunginosa, joka aikoinaan oli tehtaan työväen asuinaluetta. Perinteisesti kirkon alttari rakennettiin nousevan auringon puolelle.
Kirkon erikoisuus on sen kuoriosan kolme lasimaalausta, jotka on maalannut Erik O. W. Ehrström. Teokset esittävät Jeesuksen syntymää, ristiinnaulitsemista ja ylösnousemusta. Maalaukset ovat vuodelta 1923.
Kirkon tornissa on kolme kelloa, jotka on lahjoittanut K. E. Palmén. Kelloille on annettu nimet De Gloria, Patriae Lux ja Labori Pax (Jumalalle kunnia, Isänmaalle valo ja Työlle rauha).
Nykyiset urut ovat vuodelta 1979. 34-äänikertaiset urut on valmistanut Urkutehdas Veikko Virtanen.
Kirkon sisätilat peruskorjattiin vuonna 1998 ja ulkoalueet ehostettiin vuonna 2000. Kirkkorakennuksen julkisivut, etenkin rapistunut torni, korjattiin kesän 2006 aikana.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Forssan kirkko Wikimedia Commonsissa
Forssan kirkko (rakennusperintörekisteri) Kulttuuriympäristön palveluikkuna kyppi.fi. Museovirasto.
Forssan lentokenttä

Forssan lentokenttä (ICAO: EFFO) sijaitsee Forssassa, noin kaksi kilometriä kaupungin keskustasta kaakkoon. Lentokenttää ylläpitää Forssan Seudun Ilmailuyhdistys ry. Kentällä on etenkin purjelento- ja lennokkitoimintaa.
Vuonna 2006 kentän kiitotietä siirrettiin jonkin verran pituussuunnassa, kun sen lounaiskärki jäi uuden kadun alle.
Aiheesta muualla

VFR Suomi/Finland – Forssan lentopaikka (Arkistoitu – Internet Archive)
Lentopaikat.fi – Forssan lentokenttä
Forssan Seudun Ilmailuyhdistys
Suomen lentopaikat
| --- | --- |
Lentokentät:   Aavahelukan lentokenttä  Ahmosuon lentokenttä  Alavuden lentokenttä  Alavuden varalaskupaikka  Euran lentokenttä  Forssan lentokenttä  Genbölen lentokenttä  Granbodan lentoasema  Haapajärven lentokenttä  Haapamäen lentokenttä  Haapaveden lentokenttä  Hailuodon lentokenttä  Hangon lentokenttä  Hollolan lentokenttä  Hyvinkään lentokenttä  Hämeenkyrön lentokenttä  Iisalmen lentokenttä  Ilvesjoen lentokenttä  Immolan lentokenttä  Jyrkän lentokenttä  Jämijärven lentokenttä  Kalajoen lentokenttä  Kauhajoen lentokenttä  Kauhavan lentokenttä  Kemijärven lentokenttä  Kiikalan lentokenttä  Kiteen lentokenttä  Kiuruveden lentokenttä  Kivijärven lentokenttä  Kuhmon lentokenttä  Kumlingen lentokenttä  Kymin lentokenttä  Kärsämäen lentokenttä  Lahti-Vesivehmaan lentokenttä  Lieksa-Nurmeksen lentokenttä  Martiniiskonpalon lentokenttä  Menkijärven lentokenttä  Mäntsälän yksityinen lentokenttä  Mäntän lentokenttä  Naarajärven lentokenttä  Nummelan lentokenttä  Oripään lentokenttä  Piikajärven lentokenttä  Pokan lentokenttä  Pudasjärven lentokenttä  Punkaharjun lentokenttä  Pyhtään lentokenttä  Pyhäsalmen lentokenttä  Raahe-Pattijoen lentokenttä  Rantasalmen lentokenttä  Ranuan lentokenttä  Räyskälän lentokenttä  Savikon lentokenttä  Selänpään lentokenttä  Sodankylän lentokenttä  Sulkaharjun lentokenttä  Suomussalmen lentokenttä  Teiskon lentokenttä  Torbackan lentokenttä  Tuulikki-Vampulan lentokenttä  Ummeljoen lentokenttä  Vaalan lentokenttä  Varkauden lentokenttä  Viitasaaren lentokenttä  Vuotson lentokenttä  Wredebyn lentokenttä  Ylivieskan lentokenttä  Ähtärin lentokenttä 
Sairaalat ja muut:   Hernesaaren helikopterikenttä  Iin kevytlentopaikka  Jorvin sairaala  Jäkäläpää  Keski-Suomen Sairaala Nova  Kuopion yliopistollinen sairaala  Laajalahti  Lusin varalaskupaikka  Meilahden tornisairaala  Nivalan varalaskupaikka  Oulun yliopistollinen sairaala  Pohjois-Karjalan keskussairaala  Rautavaaran lentokeskus  Seinäjoen keskussairaala  Tervon varalaskupaikka
David Prophet

| David Prophet> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 9. lokakuuta 1937 Hongkong
Kuollut: 29. maaliskuuta 1981 Silverstone, Northamptonshire
Kansalaisuus:   Yhdistynyt kuningaskunta
Formula 1 -ura
Aktiivivuodet:  1963, 1965
Talli(t):  Yksityinen Brabham
Kilpailuja:  2
Maailman­mestaruuksia:  0
Voittoja:  0
Palkintosijoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
MM-pisteitä:  0
Ensimmäinen kilpailu:  Etelä-Afrikan GP 1963
Viimeinen kilpailu:  Etelä-Afrikan GP 1965
David Prophet (9. lokakuuta 1937 Hongkong – 29. maaliskuuta 1981 Silverstone, Northamptonshire) oli brittiläinen Formula 1 -kuljettaja. Hän osallistui kahteen Formula 1 -osakilpailuun kausilla 1963 ja 1965. Hän oli 14. Etelä-Afrikan GP:ssä 1965. Hän oli myös kuudes vuoden 1963 Randin GP:ssä.
Prophet kuoli helikopterionnettomuudessa Silverstonessa vuonna 1981.
Tilastot ja saavutukset F1-sarjassa

(avain)
| Vuosi | Talli | Malli | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Sijoitus | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1963 | David Prophet | Brabham BT6 | Ford Straight-4 | MON | BEL | DUT | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA Kesk. | NC | 0 |
| 1965 | David Prophet Racing | Brabham Brabham BT10 | Ford Straight-4 | RSA 14 | MON | BEL | FRA | GBR | DUT | GER | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
Riviera (täsmennyssivu)

Riviera voi tarkoittaa ainakin seuraavia:
Riviera, alue Ranskan ja Italian Välimeren-rannikolla
Ranskan Riviera
Italian Riviera
Riviera, alue Sveitsissä, Ticinojoen laaksossa
Riviera, kunta Sveitsissä, Ticinon kantonissa
Riviera, hallintoalue Sveitsissä, Ticinon kantonissa
1426 Riviera, asteroidi
Kerran agentti, aina agentti (Riviera), yhdysvaltalainen elokuva vuodelta 1987
Buick Riviera, vuosina 1963–1999 valmistettu luksusauto
HMS Riviera, Britannian Kuninkaallisen laivaston vesilentokoneiden emälaiva
Nick Riviera, hahmo piirrossarjassa Simpsonit
Ateenan Riviera, Saroninlahden rannikkoalue Kreikassa lähellä Ateenaa
Maskun Riviera, Suomen Maskussa sijaitseva hiekkakuoppa-alue, jossa on uimarantoja ja virkistysalue
Riviera, Las Vegasissa Yhdysvalloissa vuosina 1955–2015 toiminut hotelli ja kasino
Riviera, elokuvateatteri Helsingin Harjukadulla
Riviera Punavuori, elokuvateatteri Helsingin Punavuoressa.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Riviera”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Riviera

Riviera on rannikkoalue Ligurianmeren pohjoisrannalla. Se jakautuu Italian Rivieraan, joka ulottuu Ranskan rajalta La Speziaan, sekä Ranskan Rivieraan, joka muodostaa Ranskan Välimeren-rannikon itäisimmän osan ja tunnetaan myös nimellä Côte d'Azur. Ranskan Rivieran itäosassa, lähellä Italian rajaa, sijaitsee Monaco.
Pääasiassa ilmastonsa ja maisemiensa vuoksi sekä Ranskan että Italian Riviera ovat 1800-luvun lopulta saakka olleet suosittuja turistikohteita. Tähän liittyen nimitystä Riviera on alettu käyttää myös seuraavista turistikohteina tunnetuiksi tulleista alueista:
Amerikan Riviera eli Santa Barbaran kaupunki Kaliforniassa, Yhdysvalloissa
Ateenan Riviera Kreikassa
Bulgarian Riviera
Englannin Riviera
Idän Riviera eli Long Beach New Yorkissa, Yhdysvalloissa
Irlannin Riviera eli Rockaway Beach Yhdysvaltain New Yorkin Queensissa, jossa asuu paljon irlantilaisia
Irlannin Riviera eli South Shore Yhdysvaltain Massachusettsissa, jossa asuu paljon irlantilaisia
Itävallan Riviera
Mayan Riviera Meksikossa
Meksikon Riviera
Montenegron Riviera
Punaisenmeren Riviera Egyptissä
Pohjolan Riviera eli Terijoen Kuokkalan mäntykankaat ja hiekkarannat
Punaniskojen Riviera eli Emerald Coast Floridassa, Yhdysvalloissa
Sveitsin Riviera Genevenjärven koillisrannalla
Turkin Riviera
Balatonin Riviera eli Balatonfüred ympäristöineen Unkarissa.
Rionsammaltikka

| Rionsammaltikka |
| --- | --- |
 Rionsammaltikkakoiras
Uhanalaisuusluokitus
 Elinvoimainen  
  
Tieteellinen luokittelu
Domeeni::  Aitotumalliset Eucarya
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Selkäjänteiset Chordata
Alajakso::  Selkärankaiset Vertebrata
Luokka::  Linnut Aves
Lahko::  Tikkalinnut Piciformes
Heimo::  Tikat Picidae
Suku::  Kääpiötikat Veniliornis
Laji::  maculifrons
Kaksiosainen nimi
 Veniliornis maculifrons  (Spix, 1824) 

Katso myös
   Rionsammaltikka Wikispeciesissä   Rionsammaltikka Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OKIUCN-testi OK: 
Rionsammaltikka (Veniliornis maculifrons) on Brasilian kotoperäinen tikka. Sen esiintymisalue ulottuu Bahian kaakkoisosasta etelään Rio de Janeiroon. Johann Baptist von Spix kuvaili lajin holotyypin Rio de Janeirosta vuonna 1824.
Rionegronvireo

| Rionegronvireo |
| --- | --- |

Uhanalaisuusluokitus
 Elinvoimainen  
  
Tieteellinen luokittelu
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Selkäjänteiset Chordata
Luokka::  Linnut Aves
Lahko::  Varpuslinnut Passeriformes
Heimo::  Vireot Vireonidae
Suku::  Vihervireot Hylophilus
Laji::  brunneiceps
Kaksiosainen nimi
 Hylophilus brunneiceps  Sclater, 1866 
Katso myös
   Rionegronvireo Wikispeciesissä   Rionegronvireo Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OKIUCN-testi OK: 
Rionegronvireo (Hylophilus brunneiceps) on eteläamerikkalainen varpuslintu. Sen esiintymisalue käsittää pääasiassa Amazonian aluetta Kolumbiassa, Venezuelassa ja Brasiliassa. Philip Lutley Sclater kuvaili lajin holotyypin Pohjois-Brasilian Rio Vaupésilta vuonna 1866.
Fredrik Segercrantz

Fredrik Segercrantz  (6. toukokuuta 1774 Akaa – 14. huhtikuuta 1813 Svartholman merilinnoitus) oli suomalainen sotilas ja valtiopäivämies.
Segercrantzin vanhemmat olivat kapteenin arvon saanut Carl Isak Ekman, aateloituna Segercrantz, ja Hedvig Christina Blåfield ja puoliso vuodesta Maria Helena Fischer (k. 1818). Venäjän keisarillisen armeijan tykistönkenraali Clas Robert Segercrantz oli heidän poikansa. Fredrik Segercrantz oli laivastossa kersantti 1789 ja vänrikki 1790. Hänet siirrettiin Hämeen läänin jalkaväkirykmenttiin 1795, Ruotsin armeijan sotapalveluksesta hän erosi tammikuussa 1800, mutta palveli sittemmin kapteenin arvossa Venäjän keisarillisessa armeijassa. Hän oli edustaja aatelissäädyssä Porvoon valtiopäivillä 1809.