Luettelo Suomen ilmavoimien lento-onnettomuuksista
1950-luku

24. tammikuuta 1950 Pommituslentolaivue 41:n kahden koneen partioon kuulunut Messerschmitt Bf-109 G-6 -kone MT-401 tuhoutui maahansyöksyssä Laukaan Äijänmäessä ja sen ohjaaja kersantti Erkki Seppäläinen sai surmansa. Onnettomuus johtui todennäköisesti mittariston keinohorisontin jäämisestä lukitusasentoon.
27. syyskuuta 1951 MT-460 vaurioitui laskussa Kajaanissa, kun potkurin lapakulmien säätö ei toiminut akun alhaisen varauksen vuoksi, joka ohjausvirheeseen yhdistyneenä kaatoi koneen selälleen. Ohjaaja, vänrikki Kallio kuoli.
6. elokuuta 1954 Pirkka VH-5 yritti pakkolaskua peltoaukealle Keuruun Liesjärvellä, mutta putosi viereiseen metsään. Yliluutnantti Esko Juhani Kautonen menehtyi onnettomuudessa.
3. joulukuuta 1955 Vampire VA-1 joutui syöksykierteeseen ja syöksyi maahan Porin lentokentän lähelle. Ylikersantti Juha-Visa Artola kuoli.
1. maaliskuuta 1957 Valmet Vihuri VH-49 syöksyi maahan liian matalalla tehdyssä kaarrossa Porin pohjoispuolella Söörmarkussa, N61° 33′ 35,270” E 21° 51′ 1,189”. Lennonopettajana ollut luutnantti Jukka Kuuri ja oppilas lentoupseerikokelas Timo Hartta kuolivat.
27. toukokuuta 1957 Valmet Vihuri VH-32 syöksyi maahan Oriveden Siitaman kylässä moottorin kiertokangen katkettua. Lentäjä ja matkustaja selvisivät vammoitta.
14. joulukuuta 1957 Valmet Vihuri VH-4 putosi syöksykierteessä Villikkalan kylään Elimäellä. Konetta ohjannut kokelas Kuuskoski ja opettajana toiminut ylivääpeli Kolehmainen kuolivat. Tapaus johti laajaan lehdistöpolemiikkiin. Kokelas Kuuskosken isä, seuraavana vuonna Suomen pääministeriksi tullut Reino Kuuskoski ei ollut tyytyväinen onnettomuuden viralliseen tutkintaan ja vaati uutta tutkimusta.
25. tammikuuta 1958 Fokker C. X. FK-111 syöksyi metsään. Vääpeli Aimo Allinen ja vääpeli Antti Kukkonen kuolivat.
28. maaliskuuta 1958 Pyry PY-28 syöksyi metsään Kauhavan Ojutjärvellä. Konetta ohjannut kadetti Esko Nurminen kuoli.
29. heinäkuuta 1958 DeHavilland D. H. 115 Vampire Trainer tuhoutui törmättyään osastolentoharjoituksessa Hävittäjälentolaivue 21:n kaksipaikkaisen VT-4 harjoitushävittäjän kanssa. Koneen ohjaaja pelastautui ohjauskyvyttömäksi tulleesta koneesta heittoistuimella. Tämä Ilmavoimien historian ensimmäinen heittoistuinhyppy tapahtui neljä vuotta sen jälkeen kun ensimmäinen heittoistuimella varustettu suihkukone oli saatu Suomeen.
19. syyskuuta 1958 (Kauhavan lento-onnettomuus) Kaksi Stieglitz-alkeiskoulukonetta törmäsivät taitolentoharjoituksissa. Koneita lentäneet upseerioppilaat Jouko Pihkala ja Yrjö Rosti kuolivat.
21. huhtikuuta 1959 Valmet Vihuri syöksyi maahan Porin lentokentän alueella moottorin epätasaisesta käymisestä johtuneen, laskussa liian pienen lentonopeuden vuoksi. Upseerioppilas Heikki Mielonen kuoli. Valmet Vihuri -konetyyppi määrättiin samana päivänä lentokieltoon, koska niille oli sattunut liikaa onnettomuuksia. Samassa kuussa oli ollut myös toinen Vihuri-onnettomuus.
22. toukokuuta 1959 FM-6 putosi mereen Luvialla. Koneen moottorit sammuivat polttoaineen loputtua. Pakkolasku mereen epäonnistui ja kone hajosi. Koneen ohjaaja, luutnantti Hangasjärvi ja mekaanikkona toiminut ylikersantti Reponen saivat surmansa.
26. kesäkuuta 1959 SF-12 ja toinen Safir törmäsivät ilmassa Porin lähellä. SF-12 vaurioitui niin pahasti, että kahden hengen miehistön oli pakko hypätä koneesta. Lennonopettaja luutnantti Lauri Mustola törmäsi maahan ennen laskuvarjonsa avautumista ja kuoli.