stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Aamu, Inka ja ihana Ilari
Juoni

Kirja kertoo pääpiirteisesti televisiosarjan tapahtumista eli siitä kuinka parhaat ystävykset Aamu ja Inka ihastuvat samaan nuoreen mieheen, Ilariin. Kirjassa käsitellään kuitenkin yksityiskohtaisemmin kaikkien osapuolten näkökulmia. Ilari on Operaatio Vapaan Luonnon aatteellinen johtaja, joka tutustuu ensin Inkaan ja melkeinpä heti sen jälkeen Inkan kautta Aamuun. Molemmat tytöt ihastuvat Ilariin, hieman eri syistä tosin. Inka ihailee Ilarin aatteellista puolta ja Aamu taas Ilarin miehisyyttä. Ilari alkaa leikkiä tyttöjen kustannuksella ja elää kaksoiselämää. Hän viettää aikaa sekä Aamun että Inkan kanssa ja molemmat ovat rakastumaisillaan Ilariin. Ystävysten välit myös viilenevät tällä välin ja kilpailu Ilarista johtaa kaikkeen muuhun kuin hyvään. Aamu kertoo Inkalle hänestä ja Ilarista, mistä Inka suuttuu ja raivoaa Ilarille. Ilarikin saa siis osansa koko sopasta eikä hän osaa valita kumman haluaa mieluummin, Aamun vai Inkan. Molemmat tytöt odottavat innoissaan Ilarin yhteydenottoja ja lannistuvat miltei heti, jos tästä ei kuulu mitään yhden päivän aikana. Lopulta valinnan vaikeuden ja muiden tapahtumien jälkeen Ilari päättää jättää molemmat tytöt Suomeen ja lähteä itse Moskovaan. Hän hyvästelee Aamun ja Inkan, jotka saapuvat vielä Moskovan junalle hyvästelemään Ilarin uudemman kerran. Ilarilla on kuitenkin mukanaan joku nainen, jonka kanssa hän suutelee junan edessä ennen junaan astumista. Aamu ja Inka jäävät pettyneinä seisomaan junalaiturille ja lähtevät kotiin mitään sanomatta. Lopussa kuitenkin huomaa, kuinka Aamua harmittaa, miten Ilari pilasi hänen ja Inkan välit totaalisesti, sillä hetkessä he olivat muuttuneet parhaista ystävistä toistensa pahimmiksi vihollisiksi.
Aktiivisuusranneke

Fitbitin Surge-aktiivisuusranneke.
Aktiivisuusranneke eli kuntoranneke on ranteessa pidettävä puettava tietokone, joka seuraa käyttäjänsä askelmäärää ja unta. Askelmittarin avulla aktiivisuusranneke voi laskea kävellyn matkan ja elintoimintoihin käytetyn energian määrän. Monissa aktiivisuusrannekkeissa on myös GPS-seuranta sekä joko itse rannekkeessa tai erillisen sykevyön avulla toimiva sykemittari. Aktiivisuusrannekkeen keräämät perustiedot näkee aktiivisuusrannekkeen omasta näytöstä tai mobiilisovelluksesta, mutta tarkempien tietojen näkeminen vaatii laitteen kytkemisen tietokoneeseen. Monipuolisimmat aktiivuusrannekkeet muistuttavat ominaisuuksiltaan älykelloja. Askelmittarit yleistyivät vuonna 2013. Merkittävimmät aktiivisuusrannekeiden valmistajat ovat Garmin, Fitbit ja Polar.
Aktiivinen optiikka

La Sillan New Technology Telescopen peili.
Aktiivinen optiikka on kaukoputken peilin muodon muuttamista peilin vääntymistä vastaan. Vääntymistä aiheuttaa observatorioon kohdistuva tuuli, painovoima, teleskoopin akselin vääntyminen jne.
Aktiivinen optiikka tekee mahdolliseksi kevyiden, palasista koottujen suurten peilien tekemisen. Aktiivista optiikkaa hyödyntävä peili onkin koottu ohuista kuusikulmaisista palasista. Peilin muodon muuttamista säätelee tietokone ja peilin moottoroitu tuentamekanismi, joka pitää palasten keskinäiset asennot oikeina. Aktiivista optiikkaa käytetään esimerkiksi Keck-teleskoopeissa sekä myös pohjoismaisessa optisessa teleskoopissa (NOT Nordic Optical Telescope) La Palmassa Observatorio del Roque de los Muchachossa Kanariansaarilla ja uuden teknologian teleskoopissa (NTT New Technology Telescope) La Sillan observatoriossa Chilessä.
Aline Bonjour

Aline Bonjour (s. 5. tammikuuta 1985) on sveitsiläinen alppihiihtäjä. Bonjour on syntynyt Lausannessa ja on erikoistunut pujotteluun ja suurpujotteluun.
Alppihiihdon maailmancupissa Bonjour teki ensiesiintymisensä tammikuussa 2006. Sierra Nevadassa 25. helmikuuta 2007 Bonjour sijoittui seitsemänneksi pujottelussa. Bonjour on myös Sveitsin mestari pujottelussa ja alppiyhdistetyssä.
Aiheesta muualla

Aline Bonjourin kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Abdullah Avcı

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

Henkilötiedot
Koko nimi: Abdullah Mucip Avcı
Syntymäaika: 31. heinäkuuta 1963 (ikä 61)
Syntymäpaikka: Istanbul, Turkki
Pelipaikka: hyökkääjä
Pituus: 179 cm
Seura
Seura: avoin
Tehtävä: päävalmentaja
Seurat
| Vuodet | Seura | O | (M) |
| 1984–1986 |  Fatih Karagümrük | 54 | (22) |
| 1986–1988 |  Çaykur Rizespor | 61 | (22) |
| 1988–1989 |  Kahramanmaraşspor | 16 | (5) |
| 1989–1990 |  Bakırköyspor | 0 | (0) |
| 1990–1991 |  Kasımpaşa | 30 | (16) |
| 1991–1995 |  İstanbulspor | 97 | (43) |
| 1995 |  Küçükçekmece | 11 | (2) |
| 1996 |  Nişantaşıspor | 12 | (3) |
| 1998–1999 |  Vefa | 28 | (10) |
Valmennusura
2000:  İstanbulspor
2000–2002:  İstanbulspor (apuv.)
2002–2004:  İstanbulspor II
2004–2005:  Galatasaray II
2005–2006:  Turkki U17
2006–2011:  İstanbul BB
2011–2013:  Turkki
2014–2019:  İstanbul Basaksehir
2019–2020:  Beşiktaş
2020–2023:  Trabzonspor
 Seurajoukkueuran tilastot kattavat vain kansalliset sarjat.
Abdullah Avcı (s. 31. heinäkuuta 1963) on turkkilainen jalkapallovalmentaja ja entinen pelaaja.
Ura

Avcı edusti pelaajauransa aikana useita eri turkkilaisseuroja, mutta ei koskaan onnistunut murtautumaan maajoukkuetason pelaajaksi. Hän lopetti uransa vuonna 1999.
Valmennusuransa Avcı aloitti İstanbulsporissa vuonna 1999. Hän valmensi seuran junioreja ja toimi lyhyen aikaa Galatasarayn organisaatiossa nuorten akatemian johtajana. Vuonna 2002 hän palasi İstanbulsporiin, jossa valmensi kaksi vuotta seuran reservijoukkuetta. Tammikuussa 2004 hän siirtyi valmennustehtäviin Galatasarayn reservijoukkueeseen. Seuraavana kesänä Avcı jätti seuran ja siirtyi Turkin alle 17-vuotiaiden maajoukkueen päävalmentajaksi. Avcı johdatti Turkin alle 17-vuotiaiden Euroopan mestariksi 2005 ja teki menestyksen myötä läpimurtonsa valmentajana. Hän jatkoi menestyksekkäästi myös ikäluokan maailmanmestaruuskilpailuissa, joissa Turkki oli komeasti neljäs hävittyään pronssiottelun EM-finaalissa voittamalleen Alankomaiden joukkueelle.
Elokuussa 2006 Avcı siirtyi maajoukkuetehtävistä İstanbul BB:n valmentajaksi. Hänen johdollaan seura sijoittui kaudella 2006/07 Turkin ykkösliigan toiseksi ja nousi ensimmäistä kertaa historiassaan Turkin liigaan. Ensimmäinen kausi pääsarjassa päättyi 13. sijaan, mikä takasi sarjapaikan säilymisen. Kaudella 2009/10 Avcı luotsasi İstanbulin jo kuudenneksi ja toukokuussa 2011 hänen pestinsä seurassa huipentui Turkin cupin loppuotteluun. İstanbul BB:n historian ensimmäinen cup-finaali päättyi lopulta tappioon suurseura Beşiktaşille rangaistuspotkukilpailun jälkeen.
Marraskuussa 2011 Avcısta tuli EM-kisoista karsiutuneen Turkin maajoukkueen päävalmentaja. Avcın johdolla Turkki tavoitteli paikkaa MM-kisoihin 2014 samassa karsintalohkossa Alankomaiden, Unkarin, Romanian, Viron ja Andorran kanssa. Karsinnat sujuivat Turkilta odotuksia heikommin ja kuuden karsintaottelun jälkeen maa oli lohkossa vasta neljäntenä, 11 pistettä kärkijoukkue Alankomaita perässä. Elokuun lopulla 2013 Turkin jalkapalloliitto ilmoitti purkaneensa Avcın sopimuksen.
Kesäkuussa 2014 Avcı palasi Istanbul BB:stä nimensä İstanbul Basaksehiriksi vaihtaneen turkkilaisseuran päävalmentajaksi. Avcın johdolla nousijajoukkue İstanbul Basaksehir nousi haastamaan Turkin Superliigan kärkijoukkueita ja sijoittui heti kaudella 2014/15 neljänneksi. Kaudella 2016/17 seura taisteli jopa historiallisesta liigamestaruudesta, mutta sijoittui toiseksi häviten mestaruuden Beşiktaşille neljällä pisteellä. Turkin cupissa Avcı luotsasi seuran loppuotteluun, jossa se hävisi rangaistuspotkukilpailussa Konyasporille. Kaudella 2018/19 İstanbul Basaksehir taisteli jälleen liigamestaruudesta ja johti liigaa yli 20 kierroksen ajan. Tappio toiseksi viimeisessä ottelussa Galatasaraylle johti kuitenkin siihen, että joukkueen kohtalona oli toistamiseen jääminen sarjassa hopealle.
Kesäkuussa 2019 Avcısta tuli Beşiktaşin päävalmentaja kolmivuotisella sopimuksella. Hän sai kuitenkin potkut seurasta jo tammikuussa 2020 heikkojen tulosten vuoksi.
Marraskuussa 2020 Avcısta tuli Trabzonsporin päävalmentaja. Hän luotsasi joukkueen Turkin Superliigan mestariksi kaudella 2021/22 sekä kahdesti Turkin supercupin voittoon. Avcı erosi henkilökohtaisten syiden vuoksi maaliskuussa 2023.
Meriitit

U17 Euroopan mestaruus: 2005
U17 MM-kilpailut: Neljäs
Turkin Superliiga: 2022
Hopeaa: 2017, 2019
Turkin cup
Hopeaa: 2011, 2017
Turkin supercup: 2020, 2022
Turkin vuoden valmentaja: 2022
Abisag

Abisag (hepr. אֲבִישַג; merkitys tuntematon, ehkä ’jumalallinen isä’) on Raamatun hahmo. Hänen kerrotaan olleen naimaton tyttö, josta tuli kuningas Daavidin palvelija ja seuralainen.
Raamatun kertomus

Ensimmäinen kuninkaiden kirja kertoo, kuinka Daavidista oli tullut vanha ja viluinen mies:
»Hänen palvelijansa sanoivat hänelle: »Sinulle, herramme ja kuninkaamme, pitäisi etsiä tyttö, neitsyt, joka olisi luonasi ja hoitaisi sinua. Kun hän makaa sylissäsi, sinulla, herramme ja kuninkaamme, on lämmin.» He etsivät kaunista tyttöä kautta koko Israelin ja löysivät sunemilaisen Abisagin. He toivat hänet kuninkaan luo. Tyttö oli hyvin kaunis, ja hän alkoi hoitaa ja palvella kuningasta. Mutta kuningas ei yhtynyt häneen.» 
(1. Kun 1:2–4.)
Daavidin kuoltua hänen vanhin elossa ollut poikansa Adonia pyysi velipuolensa Salomon äidiltä Batsebalta lupaa naida Abisag. Salomo, josta oli isänsä jälkeen tullut kuningas, oletti Adonian tavoittelevan valtaistuinta ja murhautti tämän.
Encyclopaedia Judaican mukaan jakeen 1:4 maininta siitä, ettei Daavid yhtynyt Abisagiin, viestii lukijalle, että Salomo ja Adonia olivat valtaistuimen ainoat perilliset. Mahdollinen vihjaus Daavidin raihnaisuuteen ei ole oleellinen.
Perimätieto

Jotkut ovat pitäneet Abisagia Laulujen laulun päähenkilönä, ”Sulamin neitona”. Tämän tulkinnan mukaan Sunem ja Sulam ovat sama asia.
Aggadan mukaan Abisag oli sama sunemilainen, joka tarjosi turvapaikan profeetta Elisalle. Aggada kertoo myös, ettei Abisag ollut puoleksikaan yhtä kaunis kuin Saara. Daavid ei tehnyt Abisagista laillista vaimoaan koska ei halunnut ylittää perinteistä kuninkaalle sallittua vaimojen määrää, joka oli 18. Adonian pyyntö naida Abisag osoitti, että hän tosiaan haaveili kuninkuudesta, sillä vain kuninkaalla oli oikeus avioitua edesmenneen kuninkaan palvelijan kanssa.
Abipónin kieli

| Abipón> Tiedot |
| --- | --- |
Alue:   Argentiina
Puhujia:  sammunut
Sija:  ei 100 suurimman joukossa
Kielitieteellinen luokitus
Kielikunta:  guaycurukielet
Kieliryhmä:  eteläiset guaycurukielet
ISO 639-3:  axb
 Ohje 
Abipón on Argentiinassa samannimisen kansan puhuma sammunut kieli. Se kuuluu pieneen guaycurukielten perheeseen ja sen lähimpiä sukulaiskieliä ovat mm. mocoví, pilagá ja toba. Apibóniot ovat sittemmin assimiloituneet Argentiinan valtaväestöön.
Fonologia > Konsonantit

|  | Bilabiaali | Alveolaari | Palataali | Velaari | Uvulaari | Glottaali |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nasaali | m | n | ɲ |  |  |  |
| Klusiili | p | t | c | k | q |  |
| Frikatiivi |  |  |  | ɣ | ʁ | h |
| Yksitäryinen tremulantti |  | ɾ |  |  |  |  |
| Lateraali |  | l |  |  |  |  |
Lähde:
Fonologia > Vokaalit

|  | Etinen | Keskinen | Takainen |
| --- | --- | --- | --- |
| Suppea | i |  |  |
| Puolisuppea | e |  | e |
| Keskivokaali |  | ə |  |
| Avoin |  | a |  |
Kaikki vokaalit voivat esiintyä sekä lyhyinä että pitkinä.
Lähde:
Allsvenskan

Allsvenskan tarkoittaa useita koko Ruotsin alueen kattavia palloilusarjoja.
Allsvenskan, miesten jalkapallon korkein sarjataso
Damallsvenskan, naisten jalkapallon korkein sarjataso
Allsvenskan, miesten jääpallon toiseksi korkein sarjataso
Damallsvenskan, naisten jääpallon korkein sarjataso
Allsvenskan, toiseksi korkein salibandyn sarjataso
Allsvenskan, toiseksi korkein käsipallon sarjataso
HockeyAllsvenskan, toiseksi korkein jääkiekon sarjataso
Superallsvenskan, lakkautettu jääkiekkosarja
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Allsvenskan”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Aikuiskoulutuskeskus

Aikuiskoulutuskeskukset tarjoavat ammatillista perus- ja jatkokoulutusta omaehtoisena sekä työvoimapoliittisena koulutuksena. Koulutus on tarkoitettu 18 vuotta täyttäneille tai harvoissa tapauksissa koulutuksen aikana täyttäville aikuisopiskelijoille. Työvoimapoliittiseen koulutukseen hakeudutaan Työ- ja elinkeinotoimiston kautta. Omaehtoiseen koulutukseen hakeudutaan suoraan oppilaitokseen. Oppilaitokset tarjoavat myös yrityksille räätälöityjä kursseja, sekä ammattiosaamista täydentäviä kursseja. Koulutus järjestetään päivä-, ilta- tai monimuoto-opiskeluna. Aikuiskoulutuksessa lukuvuosi on kalenterivuosi.
Tutkintoon valmistavaa ammatillista koulutusta tuetaan valtionosuuksin, jolloin opiskelijalle aiheutuvat kulut jäävät pienimmillään tutkintomaksujen tasolle. Omaehtoiseen koulutukseen voi saada opintotukea, mikäli päätoimisen opiskelun ehdot täyttyvät. Aikuisopiskeluun voi myös saada aikuisopintorahaa, mikäli opiskelija täyttää tuen vaatimuksen. Olemassa on myös aikuiskoulutustuki. 25 vuotta täyttäneen päätoiminen opiskelu omaehtoisesti työttömyysturvalla on ollut mahdollista vuoden 2010 alusta.
Ammatillisia aikuiskoulutuskeskuksia

Adulta
Amiedu
Edupoli
Forssan ammatillinen aikuiskoulutuskeskus
Hyria (Hyria aikuisopisto)
Innofocus, Länsi-Uudenmaan aikuiskoulutuskeskus
JAKK
Jyväskylän aikuisopisto
Kainuun ammattiopisto
Keski-Uudenmaan koulutuskuntayhtymä Keuda
Lapin koulutuskeskus REDU
Länsirannikon Koulutus
Länsi-Suomen aikuiskoulutuskeskus
Markkinointi-instituutti
Oulun Aikuiskoulutuskeskus
Raision aikuiskoulutuskeskus Timali
Rastor
Savon ammattiopisto
Sedu Aikuiskoulutus
Tampereen Aikuiskoulutuskeskus TAKK
TEAK eli Teuvan aikuiskoulutuskeskus
Turun Aikuiskoulutuskeskus
TTS eli Työtehoseura
Aiheesta muualla

Ammatilliset aikuiskoulutuskeskukset (Opintoluotsi)
Aikuisoppilaitokset (Edu.fi) (Arkistoitu – Internet Archive)
Aikuiskoulutuskeskus Edupolin rakennus Vantaan Tikkurilassa.
Aktiivinen kuuntelu

Aktiivinen kuuntelu on tapa asennoitua kuuntelemaan toista ihmistä siten, että toinen kokee tulevansa kuulluksi. Aktiivisessa kuuntelussa kuuntelijan eleet, asennot ja katsekontakti ovat tärkeässä asemassa.
Aktiivista kuuntelua käytetään erilaisissa terapiamuodoissa ja vertaistuessa.
Amerikkalainen psykologi Carl Rogers oli ensimmäisiä psykologeja, jotka kehittivät aktiivisen kuuntelun tekniikoita.
Sekä NLP-tekniikat että NVC (Nonviolent Communication) perustuvat pitkälti aktiiviseen kuunteluun.
Aiheesta muualla

Vuorovaikutustaidot (Arkistoitu – Internet Archive)
Aktiivinen kuuntelu
Adrianmeri

Adrianmeren (Adriatic Sea) sijainti.
Adrianmeri on Välimeren lahti Italian ja Balkanin niemimaan välillä. Suurimmaksi osaksi meri sijaitsee Italian ja Kroatian välissä; molemmat rannikot ovat suosittuja matkailukohteita. Adrianmeren pituus on noin 800 kilometriä, leveys noin 120–180 kilometriä ja pinta-ala noin 130 000 neliökilometriä. Meren syvin kohta on etelässä Brindisin ja Kotorin välillä, 1 590 metriä. Pohjoisosastaan meri on matalampi, 200–250 metriä. Adrianmeren suolapitoisuus vaihtelee 3,0–3,8 prosentin välillä. Antiikin roomalaiset kuljettivat merellä eläimiä, orjia ja esineitä Ostiaan. Adrianmeri on pohjoisosistaan vakavasti saastunut.
Meriveden lämpötila on kesällä 22–27 °C, talvella rannan lähellä se laskee seitsemään asteeseen.
Etelässä Otrantonsalmi yhdistää Adrianmeren Joonianmereen.
Nimi ja etymologia

Adrianmeren nimi periytyy jo antiikista. Latinaksi se oli Mare Hadriaticum tai Mare Adriaticum. Meri on nimetty lähellä sen pohjukkaa sijaitsevan Adrian kaupungin mukaan ja nimeä käytettiin alun perin vain sen pohjoisosista. Kun Syrakusan tytärkaupungit saivat enemmän valtaa, myös Adrianmeri-nimen käyttö laajeni suuremmalle alueelle. Silloinkin Adrianmeri ulottui vain Kotoriin ja sen uloimpia osia kutsuttiin Ionianmereksi. Nimi liitettiin joskus Tarantonlahteen, Sisilianmereen, Korintinlahteen ja jopa Kreetan ja Maltan väliseen mereen.
Saaret ja rannikot

Adrianmeren länsirannikko on yleisesti matalaa ja nousee koillisessa Po-joen soiksi ja laguuneiksi. Pon suisto on kerännyt niin paljon maa-ainesta, että merenranta on siirtynyt kauemmaksi siitä, mitä se oli antiikin aikoina.
Venetsia on rakennettu meren laguuniin, jossa on useita saaria. Muita Adrianmeren rannalla sijaitsevia Italian tärkeämpiä kaupunkeja ovat Trieste, Ravenna, Rimini, Ancona, Pescara, Bari ja Brindisi.
Itärannikko on paljas ja kivikkoinen ja sen lähettyvillä on useita saaria. Istrian niemimaalta alkava saarijono ulottuu etelässä jopa Dubrovnikiin asti.
Adrianmerellä on yli tuhat saarta, joista 66 on asumattomia. [lähde? ] Pitkänomaiset ja kapeat saaret nousevat merestä jokseenkin äkkijyrkästi muutaman kymmenen metrin korkeuteen. Suurimpien saarien joukkoon kuuluu muun muassa Brač (Vidova Gora, 778 m) ja Pelješacin niemimaa (St. Ilija, 961 m).
Mantereelta kumpuilevat vuoret laskevat suoraan Adrianmeren pinnan alle etenkin Kotorinlahdella.
Alueen kiviaineksen väri on vaaleanharmahtava, mikä on terävästi kontrastissa tummaan kasvillisuuteen, jota löytyy muutamilta saarilta hyvinkin runsaasti. Montenegro (’musta vuori’) nimettiinkin rannikon mustien kuusipuiden mukaan, ja myös Korfun kreikkalainen nimi Korkyra Melaina tarkoittaa mustaa saarta.
Koillisen rannikon suurimpia kaupunkeja ovat Italian Trieste, Slovenian Izola, Koper, Piran ja Portorož, Bosnia ja Hertsegovinan Neum, Kroatian Umag, Poreč, Rovinj, Pula, Rijeka, Zadar, Šibenik, Trogir, Split, Makarska, Ploče ja Dubrovnik, Montenegron Herceg Novi, Bar, Budva ja Ulcinj sekä Albanian Durrës.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Adrianmeri Wikimedia Commonsissa
Satellite images and maps of Adriatic Sea from GeaBios GIS Public Service
Weather forecast for eastern coast from GeaBios GIS Public Service
Slovenian hydrologia
| --- | --- |
Joet:   Bistrica  Bolska  Dragonja  Drava  Dravinja  Dreta  Framski potok  Gradaščica  Hudinja  Idrijca  Iška  Kamniška Bistrica  Kokra  Kolpa  Krka  Lahinja  Ledava  Ljubljanica  Ložnica  Meža  Mirna  Mislinja  Mur  Oplotniščica  Paka  Pesnica  Pivka  Poljanska Sora  Polskava  Pšata  Radulja  Reka  Sava  Sava Bohinjka  Savinja  Ščavnica  Selška Sora  Sora  Sotla  Soča  Temenica  Tržič Bistrica  Vipava  Voglajna 
Kosket:   Božna  Davščica  Glinščica  Kobilje  Nadiža  Rak 
Vesiputoukset:   Javornik  Rinka 
Järvet:   Bled  Bohinj  Cerknica  Gradišče  Črno  Kreda  Palčje  Ptuj  Trboje  Žovnek  Divje 
Kosteikot:   Ljubljanan suomaa  Sečovljen suolakentät  Škocjanin luolat 
Meri:  Adrianmeri
Laaksot::   Logar  Radovna  Rakov Škocjan  Trenta  Triglav  Tuhinj  Vipava  Ylä-Sava 
Kanjonit ja rotkot:   Bledin rotko  Iškan rotko  Pekelin rotko 
Adrianmeri satelliittikuvassa. NASAn Blue Marble -projektin kuva.
Aamu joella

| Aamu joella Esa Kotilainen |
| --- | --- | --- |

Studioalbumin tiedot
 Äänitetty : Musapaja Oy
 Julkaistu: 1995
 Tuottaja(t): Esa Kotilainen
 Tyylilaji: rock
 Kesto: 54.13
 Levy-yhtiö: Fazer Records (0630-12941-2)
Esa Kotilaisen muut julkaisut
| Ajatuslapsi 1977 | Aamu joella 1995 | Musiikkia näytelmästä Saatana saapuu Moskovaan 2001 |
Aamu joella on kosketinsoittaja Esa Kotilaisen vuonna 1995 julkaistu studioalbumi. Kotilainen on säveltänyt, sovittanut, äänittänyt ja miksannut levyn.
Kappaleet

Kaikki kappaleet säveltänyt Esa Kotilainen.
Kuusaa – 3.50
Aamu joella – 2.09
Terveisiä Astorille – 4.27
Niskalassa niksahti – 2.22
Naavan ikävä – 4.07
Menninkäisen itu – 2.32
Juhannus Säkälässä – 2.49
Yllätys Kymijoella – 2.40
Metsähanhi – 2.08
Sateen jälkeen – 3.02
Kuuyö – 3.36
Lämmin kesävalssi – 2.52
Naapurin likan häävalssi – 3.05
Jonglööri – 2.36
Patruunan marssi ja polska – 3.00
Kiessit – 2.27
Sininen metsä – 3.18
Aamun nousu – 2.01
Järvi fantasia – 3.52
Sekoileva laborantti – 2.54
Tukit kuorimoon – 2.16
Muistelu – 7.20
Finaali (Tehtaiden sota) – 10.16
Kokoonpano

Esa Kotilainen – mellotron, haitari, basso haitari
Iiro Rantala – piano
Seppo Siirala – akustinen kitara
Peter Lerche – sähkökitara
Matti Kontio – kantele, mandoliini
Eerik Siikasaari – basso
Tapio Aaltonen – lyömäsoittimet
Rami Eskelinen – rummut
AVE

AVE-junia
Espanjan käytössä olevat AVE-radat
Suunnitteilla (punaisella), rakenteilla (keltaisella) ja osittain käytössä (sinisellä) olevat AVE-radat
AVE eli Alta Velocidad Española (”espanjalainen suurnopeus”; ave tarkoittaa espanjaksi myös ”lintua”) on espanjalainen yli 300 tuntikilometrin nopeuksiin pystyvä suurnopeusjuna ja -rataverkko. AVE-radat on rakennettu maassa aiemmin käytetystä raideleveydestä (1 674 mm) poiketen normaaliraideleveydellä (1 435 mm). Tämä on tehnyt mahdolliseksi AVE-verkon liittämisen Ranskan ja edelleen muun Keski-Euroopan rataverkkoon. AVE-junia liikennöi Espanjan valtiollinen rautatieliikenneyhtiö Renfe Operadora.
AVE-rataverkko

AVE-rataverkon pituus on yli 3 000 kilometriä, ja se on pituudeltaan Euroopan maiden pisin suurnopeusrataverkko.
Liikenne ensimmäisellä AVE-reitillä Madridin ja Sevillan välillä alkoi Sevillan maailmannäyttelyn avajaispäivänä 20. huhtikuuta 1992. Kaupallinen liikenne alkoi seuraavana päivänä. Linja on 471 kilometrin pituinen ja matka-aika on nopeimmillaan 2 tuntia 30 minuuttia.
Seuraavina vuosina uusia rataosuuksia avattiin seuraavasti:
| Rataosuus | km | lyhin matka-aika Madridista | Käyttöönotto |
| --- | --- | --- | --- |
| Madrid–Córdoba–Sevilla | 471 | 2.30 | 21. huhtikuuta 1992 |
| * Córdoba–Antequera |  | 2.17 | joulukuu 2006 |
| * Antequera–Málaga |  | 2.20 | joulukuu 2007 |
| Madrid–Zaragoza–Lleida |  | 1.59 | 11. lokakuuta 2003 |
| * Zaragoza–Huesca | 21 | 2.13 | 23. joulukuuta 2003 |
| * Lleida–Tarragona |  | 2.13 | 19. joulukuuta 2006 |
| * Tarragona–Barcelona |  | 2.30 | 20. helmikuuta 2008 |
| * Barcelona–Figueres |  | 3.35 | 9. tammikuuta 2013 |
| * Figueres–Perpignan (Ranska) |  | 4.06 | 15. joulukuuta 2013 |
| Madrid–Toledo |  | 0.33 | marraskuu 2005 |
| Madrid–Valladolid |  | 0.54 | joulukuu 2007 |
| Madrid–Albacete/Valencia |  | 1.27/1.38 | joulukuu 2010 |
| * Albacete–Alicante |  | 2.12 | kesäkuu 2013 |
| Madrid-Elche-Orihuela |  | 2.16 | helmikuu 2021 |
AVE-junat

Renfen käytössä on kolmentyyppisiä AVE-junia. Ensimmäiset, ranskalaisen Alstomin TGV Atlantique -junaan perustuvat AVE S-100 -junat otettiin käyttöön vuonna 1992. S-100 ovat edelleen käytössä alkuperäisellä Sevillan-reitillä. Junien huippunopeus on 300 km/h. Lisäksi Renfellä on käytössään AVE S-102- ja S-112-junia yhteensä 46 kappaletta. Nämä junat toimitti Bombardierin ja Talgon yhteenliittymä vuosina 2005–2010. Junia käytetään useimmilla AVE-reiteillä. S-102/112-junien huippunopeus 330 km/h. Uusimmat AVE-junat ovat tyyppiä S-103, joka perustuu saksalaisen Siemensin Velaro-tuoteperheeseen, ja joiden huippunopeus on 350 km/h. AVE S-103 -junia käytetään reiteillä Madridista Barcelonaan, Malagaan ja Sevillaan.
AVE S-100 -juna
AVE S-102 -juna
AVE S-112 -juna
AVE S-103 -juna
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta AVE-radat Wikimedia Commonsissa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta AVE-junat Wikimedia Commonsissa
AVE Renfe (englanniksi)
Suurnopeusjunat
Acela Express
AVE
California High-Speed Rail
Eurostar
Le Frecce
InterCityExpress
JR-Maglev MLX01
Korea Train Express
Maglev
Pendolino
Shinkansen
TGV
Thalys
Transrapid
Treno Alta Velocità
X2000
Ala-Vuoli

| Ala-Vuoli |
| --- | --- |
Valtiot:  Suomi
Maakunnat:  Päijät-Häme
Kunnat:  Heinola
Koordinaatit:  61°16′58″N, 26°21′31″E
Vesistöalue ja valuma-alueen tietoja
Päävesistöalue:  Kymijoen vesistö (14)
Valuma-alue:  Rievelin valuma-alue (14.17)
Laskuoja:  oja Korpijärveen 
Järvinumero:  14.179.1.034
Mittaustietoja
Pinnankorkeus:  84,8 m  
Pituus:  560 m  
Leveys:  350 m  
Rantaviiva:  1,515 km  
Pinta-ala:  11,405 ha  
Saaria:  1 
 fiAla-Vuoli 
Ala-Vuoli  on Päijät-Hämeessä Heinolassa Paistjärven kylän lähellä sijaitseva järvi.
Maantietoa

Järven pinta-ala on 11,4 hehtaaria, se on 550 metriä pitkä ja 350 metriä leveä. Järvellä on kartan mukaan yksi saari.  Sen rantaviivan pituus on 1,5 kilometriä.
Vesistösuhteet

Järvi sijaitsee Kymijoen vesistössä (vesistöaluetunnus 14) Kymijoen alueen (14.1) Rievelin valuma-alueella (14.17), jonka Imjärven valuma-alueeseen (14.179) se kuuluu. Järven vedenpinnan korkeus on 84,8 metriä mpy.