Jaguar Racing (Formula E)
Historia > 2022–2023

Jaguar oli solminut helmikussa 2022 sopimuksen voimansiirron tuottamisesta Envision Racingille, josta tuli Jaguarin asiakastalli. Monivuotisen sopimuksen myötä Jaguar valmistaa ja toimittaa Envisionille korkeajännitesähkömoottoreita, invertterit, voimansiirron, jäähdytysjärjestelmän, koteloinnit ja jousituksen.
Kausi 2022–2023 merkitsi Formula E:n kolmannen sukupolven alkua, kun uudet Formula E Gen3 autot tulivat käyttöön. Evans ja Bird jatkoivat tallin kuljettajina. Testi- ja varakuljettajiksi nimettiin Joel Eriksson ja Tom Dillmann.
Lokakuussa Bird ajoi uuden auton testeissä ison kolarin, jossa auto vahingoittui pahoin. Onnettomuus tapahtui Espanjassa Circuit de Calafatin radalla, jossa Jaguar oli testaamassa yksin. Bird jouduttiin auttomaan ulos autosta radan turvahenkilöstön ja tallin henkilöstön avulla, mutta hän ei loukkaantunut vakavasti. Kautta edeltäneet viralliset testit ajettiin joulukuussa 2022 Valenciassa Circuit Ricardo Tormossa. Seitsemän testisession aikana Bird ajoi 201 kierrosta ja Evans 178. Envisionin kuljettajat ajoivat yhteensä 273 kierrosta, joten kokonaiskierrosmäärä Jaguarin voimansiirrolle oli 652 kierrosta. Bird ajoi koko testien yhden päivän kierrosmääräennätyksen, kun hän viimeisessä sessiossa kiersi radan 54 kertaa. Jaguar joutui viimeisenä testipäivänä keskeyttämään hetkeksi omat harjoituksensa, koska Envisionin Sébastien Buemi ei pystynyt teknisen vian vuoksi pysäyttämään autoaan. Jarruista oli tullut keskeinen huolenaihe ennen kauden alkua, ja Motorsport.comin mukaan se oli keskeinen ongelma Jaguarilla. Kolmannen sukupolven autoissa ei ollut lainkaan takajarruja, mikä tarkoitti ohjelmistokehittäjille ylimääräistä työtä. Motorsport.comin mukaan Valencian testit olivat vaikeat Jaguarille ja ennakoi tallille vaikeaa kautta. Bird kuitenkin kertoi, että auto oli luonteeltaan hyvä eikä testien tarkoitus ollut olla nopein auto.
Kausi alkoi Méxicossa. Bird kärsi ongelmista koko viikonlopun ja keskeytti vetoakselin rikkoontumiseen. Evans ajoi kahdeksanneksi. Dirijjan ePrix oli Birdin sadas ePrix. Hän johti 23 kierrosta ja oli kolmas. Evans oli mukana kolarissa ensimmäisellä kierroksella ja tuli maaliin kahdeksantena. Viiden sekunin aikarangaistus kolarin aiheuttamista tiputti hänet kymmenneksi. Dirijjan toisessa kilpailussa Bird ajoi nopeimman kierroksen ja tuli maaliin neljäntenä. Evans työnsi maalisuoralla McLarenin Jake Hughesin maaliviivan yli, mikä hidasti häntä niin paljon, että Buemi onnistui ohittamaan hänet. Evans oli ajanut pisteille kaikissa kilpailussa. Jaguar oli tallien sarjassa viides ja kuljettajien sarjassa Bird oli neljäs ja Evans yhdeksäs.
Hyderabadissa Evans onnistui ajamaan paalupaikalla. Molemmat Jaguarit keskeyttivät, kun Bird teki jarrutuksessa virheen ja kolaroi Evansin kanssa. Tallipäällikkö James Barclay kertoi Birdin pyytäneen anteeksi sekä Evansilta että koko tallilta. Bird myönsi virheensä ja Evans kutsui kautta ”haasteelliseksi”. Kapkaupungin aika-ajoissa Bird ajoi seinään eikä pystynyt osallistumaan kilpailuun. Evans oli kilpailussa 11. eikä saanut pisteitä. Jaguar tippui tallien sarjassa kuudenneksi. São Paulossa Jaguarin voimansiirto otti kolmoisvoiton: Evans voitti, Envision Racingin Cassidy oli toinen ja Bird kolmas. Hyvä suoritus nosti Jaguarin sarjassa kolmanneksi. Evans uskoi, että vaikeat ajat olivat jääneet taakse, mutta Bird oli pettynyt jäätyään kolmanneksi.
Berliinissä Jaguar ajoi historiansa ensimmäiseen kaksoisvoittoon Formula E:ssä. Evans ajoi toiseen peräkkäiseen voittoonsa ja Bird oli toinen. Berliinin toisessa kilpailussa Evans oli neljäs. Bird joutui osalliseksi kolariin ja joutui vaihtamaan uuden etusiiven, mikä tiputti hänet 19:nneksi lopputuloksissa. Jaguar oli pisteissä kolmantena Berliinin viikonlopun jälkeen.
Monacossa Evans ajoi toiseksi ja Bird kymmenenneksi. Bird kuitenkin putosi pisteiltä saatuaan rangaistuksen kolarin aiheuttamisesta. Toiseksi viimeisellä kierroksella Bird yritti ohittaa Nico Mülleria, mutta Bird osui Müllerin autoon, joka sinkoutui kontaktin seurauksena seinään. Jakartassa Jaguar kuskit osuivat jälleen yhteen, kun Bird osui Evansin auton perään. Evans pyörähti ja osui seinään, joutuen keskeyttämään. Myöhemmin Bird taisteli René Rastia vastaan, mikä päättyi Birdin pyörähtämiseen. Bird tuli maaliin sijalla 21. Jaguar aloitti sisäisen tutkinnan toisesta tallikaverien välisestä kolarista. Tallipääkkö Barclay totesi, ettei kolarointi ollut hyvä päätös päivälle. Barclay sanoi, että talli käsittelee asian sisäisesti ja liikkuu sen jälkeen eteenpäin. Toisessa Jakartan kilpailussa Evans ajoi neljättä kertaa palkintokorokkeelle oltuaan kolmas. Bird ei osallistunut lainkaan teknisen ongelman vuoksi, mikä huomattiin lähtöruudukossa.
Portlandissa Evans onnistui nousemaan neljänneksi ja ajamaan nopeimman kierroksen. Bird ajoi maaliin seitsemäntenä, mutta kilpailun jälkeinen rangaistus pudotti hänet pisteiltä. Rooman ensimmäisessä kilpailussa Evans sai maksimipisteet, kun hän ajoi paalupaikalle, voitti ja ajoi nopeimman kierroksen. Bird menetti autonsa hallinnan nopeassa osassa rataa ja osui voimakkaasti seinään. Tästä syntyi ketjureaktio, jossa moni kuljettaja joutui onnettomuuteen. Edoardo Mortara ajoi täydellä nopeudella Birdin autoa päin sen jälkeen, kun Birdin auto oli pysähtynyt keskelle rataa. E-formula.news -julkaisun toimittaja Timo Pape kuvasi joukkokolaria ”Formula E:n historian vakavimmaksi onnettomuudeksi”, mutta kukaan ei loukkaantunut vakavasti. Toisessa kilpailussa Bird ajoi kolmanneksi. Toisella kierroksella Evans teki virheen jarrutuksessa ja osui Nick Cassidyyn, jolloin Evansin auto nousi Cassidyn auton päälle. Kumpikaan kuljettaja ei loukkaantunut, mutta Evans joutui keskeyttämään. Ennen viimeistä kilpailuviikonloppua Evans oli kuljettajien pisteissä kolmas ja Bird yhdeksäs. Tallien pisteissä Jaguar oli kolmantena.
Kausi 2022–2023 päättyi Lontoon viikonloppuun. Evans ajoi paalupaikalle, mutta Rooman kilpailuista saatu rangaistus pudotti hänet kuudenteen lähtöruutuun. Evans ajoi voittoon, mutta maailmanmestaruuden varmisti toiseksi ajanut Jake Dennis. Bird oli neljäs. Tallien pisteissä Jaguar ja Envision johtivat tasapisteillä sarjaa. Voitto oli Jaguarin ensimmäinen kotikilpailussa. Viimeisen kilpailun aika-ajoissa nopein oli Envisionin Cassidy ennen Evansia. Paalupaikasta saadut kolme pistettä nostivat Envisionin tallien sarjan johtoon. Evans oli toinen ja Bird seitsemäs. Envisionin Cassidy voitti ja Buemi oli kuudes, mikä varmisti Envisionille tallien maailmanmestaruuteen. Jaguar oli tallien sarjan toinen. Kuljettajien sarjassa Evans oli kolmas ja Bird kahdeksas. Sekä Jaguar että Evans tekivät omat yhden kauden piste-ennätykset. Kilpailu oli Sam Birdin 44. ja viimeinen Jaguarilla, sillä hänen sopimustaan ei jatkettu seuraavalle kaudelle.
Kauden päättäneellä gaalaillallisella Jaguar sai Social Content of the Year -palkinnon dokumentistaan The All-Electric Journey to the Berlin E-Prix. Evans sai palkinnon ajettuaan kauden aikana eniten paalupaikkoja. Media-arvioissa nostettiin esiin Evansin suoriutumista kauden aikana: The Racen mukaan hän oli kauden kolmanneksi paras kuljettaja, ja samaan arvioon päätyi Motorsport.com omassa artikkelissaan. Evansista tuli sarjan viides vähintään kymmennen kilpailua voittanut kuljettaja. Näistä viidestä Evans on ainoa, joka on ajanut voittonsa samassa tallissa.
Autosportin toimittajan Didier Laurentin mukaan Porschen ja Jaguarin voimansiirrot olivat ylivoimaisia muihin verrattuna. Kulukatosta huolimatta Laurent uskoi, että Porsche ja Jaguar olivat resurssiensa ansiosta etulyöntiasemassa muihin.