Santiago Calatrava
Viimeaikaiset merkittävät projektit (2011- )

Palace of Congresses. Kongressipalatsi, Oviedo, Espanja (2000-2011).
Margaret Hunt Hill Bridge. Silta, Dallas, Texas, USA (2012).
Peace Bridge. Silta, Calgary, Kanada (2012).
Florida Polytechnic University, building of Innovation, Science and Technology. Innovoinnin, tieteen ja teknologian rakennus, Lakeland, Florida, USA (2014)
Museum of Tomorrow. Museo, Rio de Janeiro, Brasilia (2015)
Museum of Tomorrow. Museo, Rio de Janeiro, Brasilia (2015)
The World Trade Center Transportation Hub. Terminaaliasema, New York City, USA (2016)
Interior of the Oculus of the World Trade Center Transportation Hub. Terminaaliasema sisätilaa, New York City, USA (2016).
Oviedo Conference Center (2000–2011)
Konferenssikeskus (2000–2011) ja näyttelyhalli Oviedon kaupungissa Espanjassa yhdistää kaksi julkista rakennusta ja hotellin. Katto tukeutuu betonipilareihin ja katteena on käytetty lasia ja terästä vaakasuorina kaistaleina. Ellipsin muotoisessa konferenssikeskuksessa on teatteri, näyttelyhalli ja seminaarihuoneita. Keskuksessa on myös toinen Calatravalle tyypillinen tunnusmerkki; siirtyvä aurinkosuoja, joka laskostuu ja oikenee. Konserttihallin sisätilassa on kaarevat nousevat toistuvat sarjat istuinrivejä.
Margaret Hunt Hill Bridge (2007–2012) and Peace Bridge (2008–2012)
Calatrava konstruoi sarjan erikoisia siltoja, jotka tekivät hänet maailmankuuluksi uutuuksillaan ja rohkeilla toteutuksillaan. Suurimpia ja dramaattisimpia on Trinity Riverin ylittävä Texasin Dallasissa. Maaliskuussa 2012 avattu Margaret Hunt Hill –silta. Kuusikaistainen silta on 209 metriä pitkä. Siltaa kannattelevat kaarenmuotoinen 136 m korkea teräspyloni ja 48 kaapelia, joiden pituudet vaihtelivat 119:sta 196 metriin. Toinen kohde oli Autostrada A1 Italian Reggio Emiliassa. Sinne rakennettiin kolme siltaa 2005-2007. Kolmas huomattava kohde oli Margaret McDermott –silta, rakennettiin 2011-2017.
Rauhan sillan (Peace Bridge) Kanadan Calgaryssa käyttötarkoitus, mitat ja suunnittelu poikkesivat muista silloista. Bow-joen poikki rakennettiin 126 metrin pituinen jalankulku- ja pyöräilysilta. 2008-2012 rakennettu silta on muodoltaan lasinen putki, jolle on erikoista harvinainen pituus ilman kannattelevia torneja tai pilareita.
Florida Polytechnic University (2009–2014)
Floridan teknillinen yliopisto Floridan Lakelandissa (2009–2014) antoi Calatravalle tilaisuuden suunnitella ilman rajoitteita yliopiston koko kampus. 69 hehtaarin alueella veden peittämät vanhat fosforikaivokset muodostivat pieniä järviä, jotka Calatrava yhdisti alueen keskusjärveksi. Sillä oli keskeinen merkitys innovaation, tieteen ja teknologian rakennukselle. Silmän muotoisessa 18600 neliömetrin pinta-alaisessa kaksikerroksisessa keskusrakennuksessa ovat luokkahuoneet, tiedekunnan laboratoriot ja yleiset tilat, kunnes muut rakennuset ovat valmiit. Rakennuksessa on useita tyypillisiä Calatravalle kuuluvia piirteitä. Katon näkymät vaihtuvat auringon aseman mukaisesti. Rakennuksen terasseja peittää kevyt katos tai teräsverkko. Suora auringonvalo alenee 30 prosenttia. Käytävät ja sisäpiha on katettu kattoikkunoin. Rakennuksessa on 1860 neliömetriä aurinkopaneleita luonnonenergiasyistä. Yliopiston kirjasto on myös omaperäinen: normaaleja kirjoja siellä ei ole, vaan aineisto on digitoitua.
Museum of Tomorrow, Rio de Janeiro (2010–2015)
Huomisen museo (Museum of Tomorrow) avattiin joulukuussa 2015 Brasilian Rio de Janeirossa. Se on osa Rio de Janeiron ranta-alueen uudistamisprojektia vuoden 2016 kesäolympialaisia varten. Museo on 7600 neliömetrisen aukion laidassa sataman lähellä ja se on heijastavia lammikoiden ympäröimä. Rakennuksessa on 75 metriset aukion yli ulottuvat ulokepalkit sekä merta kohti 45 metriset. Tulee mielikuva, että rakennus kelluu vedessä. Katto on varustettu auringon mukaan liikkuvilla suojilla. Sisäsuunnittelua Calatrava kutsuu arkkityyppiseksi ja yksinkertaiseksi. Tämä sallii erityyppisiä ja –kokoisia näyttelyitä. Rakennus on ekologinen: mm. kierrätetty merivesi säätelee rakennuksen sisälämpöä ja uudelleentäyttää ympäröiviä altaita.
WTC Hub, New York City (2003–2016)
Calatrava suunnitteli WTC-liikennekeskuksen jälleenrakennettuun World Trade Centeriin. Rakennuksethan tuhoutuivat lentokonetuhoiskuissa 2001. Uudella asemalla on uuden PATH-järjestelmän paikallisjunien, metroliikenteen ja muun liikenteen solmupiste. Myös suuri ostoskeskus on siellä sekä kaupallinen iskun muistotila. Aseman soikionmuotoinen 35 metrin pituinen ja 29 metriä korkea yläpohja ”silmä” on lasia ja terästä. Calatravan mukaan se muistuttaa lapsen kädestä lentoon lähtevää lintua. Kattorakenteen ”siipien” maksimikorkeudeksi kaksinkertaisine peitelevyineen hän suunnitteli 51 metriä. Hanke kariutui uusien turvamääräysten takia. Aseman päähalli on kymmenen metriä maan alla ja PATH-järjestelmän raiteet kahdeksan metriä alempana. Metroaseman katon piti alun perin tulla toiminnaltaan avoimeksi hyvällä säällä, muttei toteutunut kalleutensa ja tilarajoitteiden takia.
WTC-asema on herättänyt keskustelua kustannusten suuruuden (arvioitu kaksimiljardia dollaria kaksinkertaistui ja kallein osuus eli rautatieasema jäi rakentamatta) ja valmistumisen viivästymisen takia (seitsemän vuotta aikataulusta jäljessä 2016). New York Timesin arkkitehtuurikriitikko Michael KIemmelman ylisti korkealle kohoavaa näkymää ”silmän” sisällä, mutta paheksui kustannuksia.