stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Flight of the Phoenix

| Flight of the Phoenix |
| --- | --- |

Ohjaaja:  John Moore
Käsikirjoittaja:   Lukas Heller  Scott Frank  Edward Burns 
Tuottaja:   John Davis  William Aldrich  Godfrey  T. Alex Blum 
Säveltäjä:  Marco Beltrami
Kuvaaja:  Brendan Galvin
Leikkaaja:  Don Zimmerman
Pääosat:   Dennis Quaid  Tyrese Gibson  Giovanni Ribisi  Miranda Otto  Hugh Laurie 
Valmistustiedot
Valmistusmaa:  Yhdysvallat
Tuotantoyhtiö:  20th Century Fox
Levittäjä:  20th Century Studios Netflix
Ensi-ilta:  2004
Kesto:  113 minuuttia
Alkuperäiskieli:  englanti
Budjetti:  45 000 000 dollaria
Tuotto:  34 586 268 dollaria
Aiheesta muualla
IMDb 
Elonet
AllMovie
Infobox OKNimi-testi OK: 
Flight of the Phoenix (televisioesityksessä Flight of the Phoenix – Aavikkolento) on vuonna 2004 ensi-iltansa saanut toimintaelokuva. Elokuvan on ohjannut John Moore ja pääosissa ovat Dennis Quaid sekä Tyrese Gibson. Elokuva on uudelleenfilmatisointi vuoden 1965 elokuvasta Aavikkolento.
Elokuva kertoo Frank Townsista, rahtikoneen kuljettajasta, joka on hakemassa epäonnisia öljynporaajia Mongoliasta. Kone törmää yllättäen turbulenssimyrskyyn, ja porukan täytyy tehdä pakkolasku keskelle autiomaata. Niinpä epäonninen porukka alkaa korjata konetta ja yrittää saada sen lentokuntoon.
Rooleissa

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Dennis Quaid  | … |  Frank Towns   |
|  Tyrese Gibson  | … |  A.J.   |
|  Giovanni Ribisi  | … |  Elliott   |
|  Miranda Otto  | … |  Kelly   |
|  Tony Curran  | … |  Alex Rodney   |
|  Sticky Fingaz  | … |  Jeremy   |
|  Jacob Vargas  | … |  Sammi   |
|  Hugh Laurie  | … |  Ian   |
|  Scott Michael Campbell  | … |  James Liddle   |
Fisk University

| Fisk University |
| --- | --- |

Perustettu:  1866
Opiskelijoita:  860
Sijainti:  Nashville, Tennessee  Yhdysvallat
Sivusto:  fisk.edu
Fiskin kampuksen Carnegie-kirjasto.
Fisk University on alun perin Yhdysvaltojen mustalle väestölle tarkoitettu pieni yksityinen yliopisto Tennesseen osavaltion Nashvillessä.
Fisk perustettiin pian Yhdysvaltain sisällissodan ja orjuuden päätyttyä vuonna 1866, ja se sai nimensä yliopistolle toimitiloja lahjoittaneen kenraalin Clinton B. Fiskin mukaan. Vuonna 1930 Fiskistä tuli ensimmäinen mustille tarkoitettu korkeakoulu, joka sai Southern Association of Colleges and Schools -järjestön akkreditoinnin. Fisk kuuluu nimellä ”Historically black colleges and universities” (HBCU) tunnettuun joukkoon korkeakouluja, jotka perustettiin ennen vuotta 1964 erityisesti afroamerikkalaisen väestönosan tarpeisiin. Ensimmäisen afroamerikkalaisen johtajansa Fisk sai vasta 1947.
1970-luvulla Fisk University joutui talousvaikeuksiin, kun sen suosio väheni afroamerikkalaisten opiskelijoiden valitessa yhä useammin heitä ennen syrjineitä ”valkoisia” korkeakouluja opiskelupaikoikseen. Myös 2000-luvulla Fisk on ollut talousvaikeuksissa, ja se joutui oikeustaisteluun yrittäessään myydä osaa merkittävästä Georgia O’Keeffen ja Alfred Stieglitzin yliopistolle lahjoittamasta yli sadan teoksen taidekokoelmasta.
Yliopistolla on läheiset yhteydet United Church of Christ -kirkkokunnan kanssa. Yliopiston kuoro Fisk Jubilee Singers sai vuonna 2008 arvostetun National Medal of Arts -palkinnon..
Vuonna 2016 U.S. News & World Report -⁠lehden rankingissä Fisk sijoitettiin 8. tilalle HBCU-korkeakoulujen joukossa,´ja sijalle 171 kaikkien liberal arts college -tyyppisten korkeakoulujen joukossa..
Tunnettuja alumneja

demokraattipoliitikko Marion Barry
sosiologi ja kansalaisoikeustaistelija W. E. B. Du Bois
edustajainhuoneen jäsen Alcee Hastings
jazzmuusikko Jimmie Lunceford
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Fisk University Wikimedia Commonsissa
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:Fisk University
Käännös suomeksi
Flight Simulator Nordic

Flight Simulator Nordic eli FSnordic on suurin pohjoismainen siviili-ilmailu ja lentosimulaatio -Web-palvelu. FSnordic on perustettu vuonna 2000, ja se on tullut tärkeäksi lentosimulaattori- ja ilmailuharrastajien kohtauspaikaksi.
Sivuilta voi ladata Microsoft Flight Simulator -lentosimulaattoriin erityyppisiä lentokoneita, mukaan lukien matkustajalentokoneet lukuisten lentoyhtiöiden väreissä, yleisilmailukoneet ja sotilaslentokoneet. Lisäksi sivuilta on ladattavissa fotorealistisesti mallinnettuja lentokenttiä sekä Suomesta että maailmalta. Sivuilla on myös aktiivinen keskustelualue, uutisia ja muita artikkeleita.
Aiheesta muualla

FSnordic.net
FlightForum.fi
Jawa

Jawa Typ 353 (250 cm³), jossa korostuvat Jawan tavaramerkit, punainen väri ja sivuilta kromipinnoitettu polttoainesäiliö.
Jawa on tšekkiläinen moottoripyörämerkki, jota valmistaa Jawa Moto. Tehdas sijaitsee Týnec nad Sázavoussa lähellä Prahaa. Nykyinen yhtiö muodostettiin 1997, ja se jatkaa alkuperäisen vuonna 1929 perustetun Jawa-yhtiön toimintaa moottoripyöränvalmistajana.
Jawa ei ollut suosittu vain hintansa takia. Se oli uudenaikainen, ja kilpailumenestyksensä myötä se oli osoittautunut myös luotettavaksi ja kestäväksi. Suomen Koneliike oli vuonna 1949 tuonut maahan 13 kappaleen koe-erän Jawa-CZ tyyppi 12:sta, joka oli 350-kuutioinen ja kaksisylinterinen. Jawojen säännöllinen tuonti alkoi pari vuotta myöhemmin.
Hinta-laatusuhde oli kohdallaan, ja Jawasta tuli markkinajohtaja vuosikymmeneksi. Vielä vuonna 1964 kaksisylinterinen 350-kuutioinen Jawa 354 maksoi 1 600 markkaa, kun vastaava yksisylinterinen kolmepuolikas brittipyörä maksoi 2 480 markkaa (BSA). Maahantuojan mainos tältä ajalta painottaa tunnettua Jawa-tyyliä: "Aistikkaasti muotoiltu, kestävästi rakennettu, taloudellinen ja sillä on hyvä huolto-verkosto". Jawa oli 1950-1960-luvuilla maailman myydyin kaksitahtipyörä. Parhaimmillaan tehtaan vuosituotanto oli 160 000. Vasta nelitahtisten japanilaisten pyörien saapuminen mursi Jawan johtoaseman.
Historia > Janeček-Wanderer

Böömiläinen insinööri ja asetehtailija František Janeček alkoi vuonna 1929 valmistaa lisenssillä saksalaisia Wanderer-moottoripyöriä, joiden nimeksi tuli Jawa, yhdistelmä nimistä Janeček-Wanderer. Tehtaan ensimmäinen moottoripyörä oli nelitahtinen kansiventtiilimalli Jawa 500 OHV.
Koska isot ja kalliit moottoripyörät eivät lamakaudella myyneet tarpeeksi, toi Janeček 1932 markkinoille huokean kaksitahtisen mallin Jawa 175, jonka moottori oli brittiläisen Villiersin valmistama. Malli oli suuri menestys, ja se oli tuotannossa vuoteen 1946 saakka. Nelitahtimalliston väliin kehitettiin 1934 Jawan ensimmäinen täysin omaa suunnittelua edustanut sivuventtiilinen Jawa 350 SV, josta vuotta myöhemmin esiteltiin paranneltu OHV-konstruktio.
1937 Jawa esitteli mopediluokkaan omintakeisen 100 cm³ mallin, joka sai yleisökilpailun tuloksena nimen Robot kunnianosoituksena Karel Čapekin näytelmälle R.U.R. Vuoteen 1946 mennessä sitä valmistettiin 12 000 kappaletta.
Historia > Toinen maailmansota

Saksa miehitti Tšekkoslovakian maaliskuussa 1939. Jawa-tehtaan tuotanto ohjattiin asevarusteluun, ja 1940 moottoripyörävalmistus keskeytyi sodan ajaksi. Tuotekehitystyö jatkui kuitenkin salassa uusilta vallanpitäjiltä. Janeček kuoli 1941, ja tehtaan johtoon nousi hänen vanhin poikansa František.
Historia > Pérák ja Ogar

Jawa kansallistettiin 1945 ja yhdistettiin toiseen tunnettuun moottoripyörävalmistajaan Čezetaan (ČZ). Jo sodan aikana aloitettu kehitystyö puhkesi kukkaan syyskuussa 1946 Pariisin näyttelyssä, jossa esiteltiin uudenaikainen kaksitahtimalli, 250 cm³ Typ 11 "Pérák" ('jousi'). Uusi malli oli ainakin viisi vuotta edellä kilpailijoitaan. Yksisylinterisessä moottorissa oli märkä monilevyinen kytkin, yhtenäisvaihteisto, koteloitu kaasutin ja rungossa teleskooppinen etuhaarukka. 1948 esiteltiin samaan runkoon rakennettu kaksisylinterinen 350 cm³ Typ 12 "Ogar" . Pérákia valmistettiin vuoteen 1954, ja Ogaria 1956 saakka, ja niitä myytiin 180 000 kappaletta.
Historia > Kývačka

Syksyllä 1953 tehdas esitteli kokonaan uudet mallit, 250 cm³ Typ 353 ja 350 cm³ Typ 354, jotka saivat lempinimen kývačka ('heiluri') takaripustuksen keinuhaarukan vuoksi.Samalla luotiin siirtymävaiheen mallit Typ 351 ja 352, joissa käytettiin tähän uuteen runkoon asennettuina vanhan CZ -pyörän 125 ccm ja 150 ccm kolmivaihdemoottorit.  Toisiovetoketju oli täysin koteloitu, ja rengaskoko pudotettiin 19:stä tuumasta 16:een. Kývačka oli lukuisin muunnoksin tuotannossa 1954–1974. Jo 1956 mallista esiteltiin parannetut 353/02 ja 354/02 -versiot ja 1957 versio /04, jossa oli enemmän tehoa ja kalanpyrstöjen sijasta sikaarinmuotoiset vaimentimet. Jawa toimitti Ruotsin armeijan käyttöön erikoismallin, jossa oli sukset. Kývacka-mallisarjaa valmistettiin eri malliversioina 1 418 840 kappaletta. Kiinalainen Dong Tian Enterprise Co. Hangzhoussa valmistaa viisikymmenlukuisen Typ 353 -mallin kopiota edelleen Chang Jiang -tuotemerkillä .
Historia > Myöhemmät vaiheet

1959 Jawa patentoi automaattisen keskipakoiskytkimen, jonka lisenssin Honda osti Cub-mopedia varten . Jawan kytkin on edelleen käytössä lähinnä Aasian markkinoille valmistetuissa step-through -malleissa, kuten Honda Wavessa. Vaikka tuotekehitys oli vielä 1960-luvulla vilkasta ja innovatiivista, alkoivat valtiojohtoinen suunnittelu ja SEV-maiden kiintiötuotantopolitiikka näkyä taantumisena ja jälkeenjääneisyytenä 1970- ja 1980-luvuilla. Yhtiö tunnettiin pitkään 250- ja 350-kuutioisista kaksitahtimalleistaan, vaikka tehtaalla oli nelitahtinen 500-kuutioinen tuotantomalli Jawa 15 vielä 1952–1958  , ja yrityksiä nykyaikaistaa merkin imagoa tehtiin kommunistivallan loppuvuosina. Yleensä tuotekehityksen hedelmiä ei kuitenkaan sovellettu sarjatuotantopyöriin, sillä talous lepäsi vahvasti loppumattomilta näyttäneiden itämarkkinoiden varassa.
Viimeinen perinteinen kaksitahtimallisto julkistettiin samettivallankumouksen jälkimainingeissa 1991 (350 cm ³ Typ 640), mutta 2003 jälkeen sitä ei ole voitu myydä kiristyneiden päästönormien vuoksi EU:n alueella. Typ 640 -mallia sai useampana versiona: Jawa Style Basic, Jawa Style Sport, Jawa Tramp ja Jawa Chopper.
Rautaesiripun kaatuminen ja Neuvostoliiton hajoaminen veivät Jawan 1990-luvun alussa kriisiin, josta se ei ole vieläkään toipunut. Jawa-yhtymä jaettiin kahtia kilpapyöriä valmistavaan Jawa Divišoviin ja kuluttajapyöriä valmistavaan Jawa Motoon. Vanha tuotantolaitos suljettiin, ja merkki myytiin pilkkahinnalla 1990-luvun puolivälissä. Yhteistyöhanke italialaisen Cagivan kanssa kaatui, ja uusi yhtiö avattiin pienemmissä tiloissa 1997. 2003 Jawa esitteli Prahan messuilla 650-kuutioisen kruiserin, Jawa 650 Classicin, joka toimi uuden nelitahtisen malliston airuena merkin 75-vuotisjuhlien kunniaksi.
Kilpaurheilu

1947–1982 Jawan ylivoima Six Days -ajoissa oli kiistatonta, sillä merkki saavutti kestävyysajoissa ennätykselliset viisitoista maailmanmestaruutta (World Trophy) . Tämän lisäksi Jawa on ollut tunnettu merkki myös speedway- ja jääradoilla sen sulautettua itseensä ESO-tehtaan 1964 . Yksisylinterinen nelitahtinen Jawa 500 DT Typ 890 oli Jawan tunnetuin speedwaymalli 70-luvulla .
Vienti ja lisenssivalmistus

Heti toisen maailmansodan jälkeen Jawan tuotteiden ulkomaanvientiä hoiti Kovo Foreign Trade Corporation. 1951 vienti uskottiin Motokov Export -organisaatiolle. 1988 mennessä Jawoja oli myyty 2 373 000 kappaletta 120 maassa . Suurin kauppakumppani oli luonnollisesti Neuvostoliitto, mutta Jawa oli tunnettu myös Yhdysvalloissa, jossa esiteltiin lokalisoitu Jawa 350 Californian uudella polttoainetankilla, erillisellä ajovalolla ja korkeammalla ohjaustangolla varustettu Typ 361 (1965–1969). Seuraaja oli Typ 362 Oil Master, tuoreöljyvoitelujärjestelmällä parannettu malli..
Erityisen aseman Jawa sai Intiassa, jonne paikallisen lainsäädännön muututtua protektionistiseksi perustettiin tuotantolaitos Ideal Jawa India Ltd 1961 . Mysoren tehdas tuotti lisenssillä 250 cm³ kaksitahtimalleja ja pienempiä Pionýr-sarjan malleja. Lisenssisopimuksen loputtua yhtiö jatkoi Jawojen valmistusta uudella tuotenimellä Yezdi. Yhtiö lopetti toimintansa 1996.
Nykyiset mallit

2004 Jawa Moto esitteli aivan uuden moottoripyörämalliston, joihin kuuluvat nelitahtiset 650-kuutioiset Jawa Classic, Jawa Style ja uusimpana Jawa 650 Dakar (2006). Kaikki käyttävät Bombardier–Rotaxin yksisylinteristä nestejäähdytettyä tarvikemoottoria. Jawalla on tuotannossa lisäksi 50-kuutioinen retromopomalli Jawa Pionýr 50.
Historialliset mallit

Jawoja on valmistettu 50–500 cm³ moottoreilla. Ensimmäinen tehtaan tuote oli Jawa 500 OHV, ja se valmistui samana vuonna kuin Jawa-merkki rekisteröitiin. Ensimmäinen takajousitettu moottoripyörä oli Jawa 250 typ 11. Vuosina 1932–1939 valmistettiin seitsemää moottoripyörämallia eli JAWA 175cc Villiers, JAWA 175cc Special, JAWA 350 SV, JAWA 350 OHV, JAWA 250 Special, JAWA 100 Robot ja JAWA 250 Duplex.
Seuraavassa luettelossa kaikki Jawa moottoripyörät (23 kpl) vuosilta 1929–1970 kronologisessa järjestyksessä. Listalta puuttuu uudemmat pyörät aina vuoteen 2008 asti
JAWA 500 OHV (1929) rumpál ('väkipyörä', 'vintturi'), yksisylinterinen kardaanivetoinen, Wanderer-lisenssillä
JAWA 175 Villiers (1932), kaksitahtinen − yksisylinterinen, moottori ja apulaitteet brittiläiseltä Villiersiltä, myöhemmin Jawan lisenssivalmistama
JAWA 350 sivuventtiili (1934), nelitahtinen, yksisylinterinen
JAWA 350 OHV (1935), nelitahtinen, yksisylinterinen
JAWA 250 (1935), kaksitahtinen, yksisylinterinen
JAWA 100 Robot (1937), kaksitahtinen, yksisylinterinen
JAWA 250 Duplex Blok (1939), kaksitahtinen − yksisylinterinen
JAWA 250 typ 11 (1946), pérák ('jousi'), kaksitahtinen − yksisylinterinen
JAWA 350 typ 12 (1948), pérák ('jousi'), alun perin Ogar 350, kaksitahtinen, kaksisylinterinen
JAWA 500 OHC Typ 15/00, /01 nelitahtinen, kaksisylinterinen, kuningasakseli (1952–56) ja Typ 15/02 (1956–58)
JAWA 250 typ 353 (1954), kývačka ('heiluri'), kaksitahtinen, yksisylinterinen)
JAWA 350 typ 354 (1954), kývačka ('heiluri'), kaksitahtinen, kaksisylinterinen
Jawa 350 typ 361 (1965) Californian, kaksitahtinen, kaksisylinterinen
JAWA 50 Pionýr typ 550 (1954), yhdenistuttava, pařez ('kanto'). Suomessa "Lypsyjakkara"
JAWA 50 Pionýr typ 555 (1958), yhdenistuttava, täyskatettu
JAWA 500 kilpapyörä, speedway, 1964, ex-ESO S45, OHV, 1976– DOHC
JAWA 90 Cross (1968–1972)
JAWA 50 Typ 23 Mustang, kahden istuttava
JAWA 50 Typ 05, 20, 21 Pionýr, kahden istuttava, kolmivaihteinen
JAWA 50 Stadion S-11 (1955), putkirunkoinen,keinuvipujousitus edessä,kaksivaihteinen, käsivaihde, moottori Typ 551
JAWA 50 Stadion S-22, peltirunkoinen, jousitettu, sama 50 ccm moottori, kuin S-11:ssa
JAWA 50 Jawetta (1960), kaksivaihteinen, käsivaihde, katettu, moottori Typ 552
JAWA 50 Babetta (1970), automaattinen kytkin, elektroninen sytytys
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Jawa Wikimedia Commonsissa
Jawa Moton viralliset sivut
Jawan suomalaisen maahantuojan sivut
Jawa Finland: 2-tahtiset Jawat (Arkistoitu – Internet Archive)
Jawa Divisov a.s. (speedway) (englanniksi)
Jawasakki suomalainen merkkikerho
Suomalaisen harrastajan sivut: museoajoneuvo AD-994 (Arkistoitu – Internet Archive)
Jawa 650 Real Classic.co.uk (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
Presso verkkolehti 10.3.2007: Jawa 650 Classic
Motožurnál: Jawa 650 Style 1000 km testi (Arkistoitu – Internet Archive)
valokuvagalleria Jawa 650 Classic Jawa 650.ru (Arkistoitu – Internet Archive) (venäjäksi)
Jawa ja Velorex-sivuvaunu
Nelitahtinen Jawa 500 OHC (Typ 15) oli lyhytikäinen. Malli oli tuotannossa 1952–1958
Jawa Typ 640 Style (2003)
250 cm³ Jawa Six Days S 553 (1961)
Jawan 500 cm³ speedwaypyörä, joka käyttää metanolia polttoaineena ja risiiniöljyä voiteluun.
Jawa 650 Classic.
Fort Stevensin taistelu

Fort Stevensin taistelu (engl. Battle of Fort Stevens; joissakin lähteissä myös Washingtonin taistelu) oli Washington D.C.:n laitamilla 11.–12. heinäkuuta 1864 käyty Yhdysvaltain sisällissodan taistelu. Taistelussa olivat vastakkain unionin kenraalimajurien Horatio G. Wrightin ja Alexander McD. McCookin sekä Konfederaation kenraaliluutnantti Jubal Earlyn joukot. Taistelu päättyi Unionin voittoon.
Unionin presidentti Abraham Lincoln seurasi henkilökohtaisesti taistelun kulkua Fort Stevensista käsin.
Taustaa

Ennen Fort Stevensin taistelua Earlyn joukot olivat käyneet 9. heinäkuuta Monocacyn taistelun Unionin joukkoja vastaan. Vaikka Earlyn joukot periaatteessa olivatkin voittaneet taistelun, niin taistelu viivästytti Earlyn joukkojen etenemistä kohti Washingtonia niin paljon, että Unioni ehti lähettää Washingtoniin vahvistusjoukkoja.
Tapahtumien kulku

11. heinäkuuta 1864 Jubal Earlyn väsyneet joukot saapuivat Washington D.C.:n laitamille. Earlyn joukot ryhmittyivät asemiin lähelle kaupunkia puolustaneita linnoituksia, joiden puolustuksesta vastasivat tuolloin järjestäytyneiden sotilasjoukkojen sijaan erilaiset puolisotilaalliset joukot ja sairauksista toipumassa olleet sotilaat.
Seuraavana yönä osa Unionin 6. armeijakunnan sotilaista saapui vahvistamaan linnoitusten puolustusta. Early aloitti hyökkäyksensä kunnolla 12. heinäkuuta, mutta 6. armeijakunnan joukot torjuivat hyökkäyksen. Iltapäivällä Unionin joukot lähtivät vastahyökkäykseen, jonka yhteydessä he ajoivat Konfederaation joukot pois asemistaan. Early päätti vetäytyä taistelusta seuraavana yönä.
Osapuolet menettivät taistelussa yhteensä 874 miestä.
Seuraukset

Taistelun jälkeen Early luopui yrityksistään vallata Washington itselleen. Early veti joukkonsa Potomacjoen toiselle puolelle, mikä samalla lopetti Earlyn joukkojen invaasion Marylandiin.
Johannes Olavinpoika

| Johannes Olavinpoika |
| --- | --- |
 Johannes Olavinpojan piispanvaakuna
Turun piispa
 1506–1510 
Edeltäjä:  Lauri Suurpää
Seuraaja:  Arvid Kurki
Henkilötiedot
Muut tiedot
Uskonto:  roomalaiskatolinen kirkko
Johannes Olavinpoika toimi Turun piispana vuosina 1506–1510. Hänen valtakaudellaan tanskalaiset hävittivät Suomea ja välirauha Venäjän kanssa oli vaakalaudalla. Vuonna 1506 piispa lähetti sotilaita Ahvenanmaalle, tarkoituksena valloittaa se tanskalaisilta. Operaatio epäonnistui. Rauha Venäjän kanssa kuitenkin uudistettiin.
Johannes Olavinpoika kuoli 1510 Kuusiston linnassa tukehtumalla liian suureen suupalaan. Hänet haudattiin Kaikkien pyhien kappeliin eli Turun tuomiokirkon nykyiseen pääkuoriin.
Jeskola Buzz

Jeskola Buzz on äänekoskelaisen Oskari Tammelinin (Jeskola) vuonna 1997 kehittämä ilmainen musiikinteko-ohjelma Windows-käyttöjärjestelmälle. 
Jeskola Buzziin voi ohjelmointitaitoinen käyttäjä lisätä uusia efektejä tai ääniä tuottavia koneita. Buzz tukee myös VST-laitteita.
Aiheesta muualla

Ohjelman kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Flight Design

Flight-Design CTSW tunnukseltaan D-MFGN.
Flight Design eli Flightdesign Vertrieb on saksalainen lentokonevalmistaja. Se aloitti ultrakeveiden lentokoneiden valmistajana 1980-luvulla.
Nykyään se valmistaa Flight Design CTSW-koneita. Koneet suunnitellaan Saksassa mutta niiden valmistus on siirtynyt Ukrainaan.
Aiheesta muualla

Yhtiön sivusto (englanniksi)
Flight Designin Yhdysvaltain edustus (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
John Tooby

John Tooby (26. heinäkuuta 1952 – 10. marraskuuta 2023) oli yhdysvaltalainen antropologi, joka tunnetaan eräänä evoluutiopsykologian keskeisenä nimenä. Tooby toimi professorina Kalifornian yliopistossa Santa Barbarassa.
Josipina Turnograjska

| Josipina Turnograjska> Josipina Toman, o.s. Urbančič |
| --- | --- |
 Tuntemattoman taiteilijan tekemä muotokuva.
Henkilötiedot
Syntynyt: 4. heinäkuuta 1833 Preddvor, Itävallan keisarikunta
Kuollut: 1. kesäkuuta 1854 (20 vuotta) Graz, Itävallan keisarikunta
Ammatti:  kirjailija, säveltäjä
Puoliso:  Lovro Toman
Kirjailija
Tuotannon kieli: sloveeni
Aiheesta muualla
Löydä lisää kirjailijoitaKirjallisuuden teemasivulta
Josipina Turnograjska oik. Josipina Toman, o.s. Urbančič (4. heinäkuuta 1833 Preddvor, Itävallan keisarikunta – 1. kesäkuuta 1854 Graz, Itävallan keisarikunta) oli slovenialainen kirjailija, runoilija ja säveltäjä. Häntä pidetään ensimmäisenä slovenialaisena naiskirjailijana ja -säveltäjänä.
Josipina syntyi maalaisaateliseen sukuun Turnin linnassa. Josipina oli kahdeksanvuotias, kun hänen isänsä kuoli. Josipinaa opettivatkin hänen äitinsä sekä pappi ja hengellinen kirjailija Lovro Pintar. Pintarin vaikutuksesta Josipina innostui sloveenin kielestä. Hän sai oppia myös latinasta, italiasta, kreikasta ja muista slaavilaisista kielistä sekä matematiikasta, historiasta ja maantieteestä. Alojz Globočnikin opetuksessa Josipinasta kehittyi myös taitava pianisti.
Josipina Turnograjskan kirjallinen ja musiikillinen ura oli varsin lyhyt, sillä hän julkaisi vuosien 1851–1853 aikana 38 tekstiä. Ensimmäiset kirjoitukset olivat lyhyitä tarinoita, joissa oli moraalinen opetus. Sen jälkeen hän laajensi historiallisiin kertomuksiin ja käsitteli muun muassa poliittisia tapahtumia ja slaavilaista identiteetiä.
Turnograjskalta on säilynyt muutamia sävellyksiä, ja häntä pidetäänkin ensimmäisenä slovenialaisena naissäveltäjänä. Säveltämisen hän aloitti 17-vuotiaana, ja hänen ensimmäinen teoksensa on tehty Lovro Tomanin runoon. Sitä esitettiin vuonna 1851 Grazissa slovenialaisten yliopisto-opiskelijoiden tapahtumassa. Turnograjska muitakin sävellyksiä on esitetty julkisesti. Hän sävelsi myös singspieliä, joka perustui France Prešerenin runoon. Se jäi kuitenkin keskeneräiseksi.
Josipina Turnograjska meni vuonna 1853 naimisiin runoilija ja valtiomies Lovro Tomanin kanssa. He muuttivat Graziin, missä Turnograjska kuoli jo seuraavana vuonna synnytyksen ja tuhkarokon aiheuttamiin komplikaatioihin. Hänet haudattiin Grazin St. Leonhardin hautausmaalle.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Josipina Turnograjska Wikimedia Commonsissa
Kulturno društvo Josipine Turnograjske (englanniksi) (sloveeniksi)
Jesmyn Ward

| Jesmyn Ward |
| --- | --- |
 Ward elokuussa 2023
Henkilötiedot
Syntynyt: 1. huhtikuuta 1977 Oakland, Kalifornia, Yhdysvallat
Kansalaisuus:  Yhdysvallat
Ammatti:  kirjailija
Aiheesta muualla
Kotisivu
Jesmyn Ward (s. 1. huhtikuuta 1977 Oakland, Kalifornia, Yhdysvallat) on yhdysvaltalainen kirjailija, jonka teokset tutkivat suurimmaksi osaksi Mississippin rannoilla elävien afroamerikkalaisten köyhää elämää. Hän on saanut ensimmäisenä naisena ja ensimmäisenä mustana ihmisenä kaunokirjallisuudesta myönnettävän National Book Award -palkinnon kahdesti (2011, 2017).
Ward kertoo olleensa lopettamaisillaan kirjoittamisen kahden vanhimman lapsensa isän kuoltua vuonna 2011. Hänellä on myös kolmas lapsi, jonka hän sai uuden kumppaninsa kanssa.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Jesmyn Ward Wikimedia Commonsissa
John Toland

John Toland tarkoittaa seuraavia henkilöitä:
John Toland (1670–1722), irlantilainen filosofi
John Toland (1912–2004), yhdysvaltalainen historioitsija, joka tunnetaan parhaiten Adolf Hitler -elämäkerrastaan
John Toland (s. 1949), brittiläinen matemaatikko
John Toland (s. 1979), yhdysvaltalainen showpainija, paremmin tunnettu nimellä Tank Toland.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”John Toland”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Formula One 99

| Formula One 99 |
| --- | --- |
 Kansikuvassa vasemmalta Jean Alesi, Michael Schumacher ja Mika Häkkinen.
Kehittäjä:  Studio 33
Julkaisija:  Psygnosis
Pelisarja:  Formula 1
Julkaistu:  PlayStationEU 20. lokakuuta 1999JP 21. lokakuuta 1999NA 31. joulukuuta 1999 WindowsEU 1999NA 1999
Lajityyppi:  ajopeli
Pelimuoto:  yksinpeli, moninpeli
Ikäluokitus:  ELSPA: 3+ ESRB: E  
Alusta:  PlayStation, Windows
Jakelumuoto:  CD-ROM
Lisää peliartikkeleitaVideopelien teemasivulla
Infobox OK   : 
Formula One 99 on Studio 33:n kehittämä ja Psygnosiksen julkaisema Formula 1 -aiheinen ajopeli. Peli on julkaistu vuonna 1999 PlayStationille ja Windowsille.
Peli on jatkoa Formula 1 -pelisarjalle.
Peli on virallisesti lisensoitu Formula 1 kauden 1999 peli.
Kehitys

Psygnosis korvasi sarjaa aiemmin kehittäneen Bizarre Creationsin uudella tekijätiimillä, joka oli luonut CART-aiheisen pelin Newman Haas Racing käyttämällä Bizarre Creationsin aikaisemmin luomaa pelimoottoria.[lähde? ]