stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Rekisteröity parisuhde

Homoseksuaalisuutta koskeva lainsäädäntö maailmassa.

Homoseksuaalisuus laillista:
  Avioliitto laillinen
  Rekisteröity parisuhde laillinen
  Muualla solmittu avioliitto laillinen
  Osittain laillista
  Ei rangaistusta, avioliitto ja rekisteröity suhde ei laillinen
Homoseksuaalisuus laitonta:
  Kokoontumis- ja sananvapautta rajoittavia lakeja
  Pieni rangaistus
  Ankara rangaistus
  Elinkautinen vankeusrangaistus
  Kuolemantuomio
Kartta samaa sukupuolta olevien liitoista Euroopassa.  Samaa sukupuolta olevien avioliitto
  Rekisteröity parisuhde
  Rekisteröimätön avoliitto tunnustettu
  Ei tunnustettu tai ei tiedossa
  Samaa sukupuolta olevien avioliitto kielletty maan perustuslaissa
Rekisteröity parisuhde on samaa sukupuolta olevan parin mahdollisuus rekisteröidä parisuhteensa ja antaa sille sitä kautta juridinen asema. Rekisteröidyllä parisuhteella on monia samankaltaisuuksia avioliiton kanssa, mutta sillä ei välttämättä kuitenkaan ole samoja juridisia oikeuksia kuin avioliitolla. Joissain maissa on laillistettu samaa sukupuolta olevien avioliitto, jolloin samaa sukupuolta olevia kohdellaan täysin samalla tavalla kuin heteroparejakin.
Suomessa on tällä hetkellä voimassa vuosina 2002–2017 solmittuja rekisteröityjä parisuhteita. Niiden oikeusvaikutukset ovat sellaiset kuin ne olivat parisuhdetta rekisteröitäessä. Käytönnössä erona on nimi ja se, etteivät nämä parit voi adoptoida ulkoisesti tai ottaa yhteistä sukunimeä. Parisuhteet voi muuttaa yhteisellä ilmoituksella avioliitoksi.
Historiaa

Maailman ensimmäinen rekisteröity parisuhde solmittiin lokakuussa 1989, kun suhteensa rekisteröi tanskalainen homojen oikeuksia ajanut pariskunta Axel ja Eigil Axgil.
Suomessa eduskunta hyväksyi lain rekisteröidystä parisuhteesta 28. syyskuuta 2001 äänin 99–84 ja laki astui voimaan 1. maaliskuuta 2002, josta lähtien samaa sukupuolta olevilla pareilla on ollut mahdollista rekisteröidä parisuhteensa. Suomessa parisuhteensa rekisteröineillä on osittain samat oikeudet kuin aviopareilla, kuten perimisoikeus, mutta ei oikeutta yhteiseen sukunimeen tai ulkoiseen adoptioon.
Suomessa eduskunta hyväksyi vuoden 2014 joulukuussa 166 851 kansalaisen allekirjoittaman kansalaisaloitteen avioliittolain muuttamisesta niin, että samaa sukupuolta olevat voisivat jatkossa solmia avioliiton. Avioliittolain muutoksiin liittyi myös se, että laki rekisteröidystä parisuhteesta kumotaan, ja lain aikana rekisteröidyt parisuhteet voidaan muuttaa avioliitoiksi parisuhteen osapuolien yhteisellä ilmoituksella sen jälkeen kun uusi avioliittolaki on voimassa.
Vuonna 2017 voimaan tulevan sukupuolineutraalin avioliittolain kumoamiseksi aloitettiin keväällä 2015 uusi kansalaisaloite. Aloitteen allekirjoitti 106 195 henkeä. Tämä on yli lain vaatiman 50 000 nimeä, joten aloite eteni eduskunnan käsiteltäväksi. Muun muassa eduskunnan lakivaliokunnan puheenjohtaja Kari Tolvanen esitti epäilynsä siitä, että uusi aloite kumoaisi eduskunnan jo hyväksymän lainmuutoksen. Aloite hylättiinkin selvällä äänierolla.
Tilastoja

Suomessa vuosittaiset parisuhteitten rekisteröimisen määrät liikkuivat 350:n paikkeilla ennen sukupuolineutraalin avioliittolain säätämistä. Esimerkiksi niitä rekisteröitiin 333 vuonna 2014. Tilastokeskuksen mukaan rekisteröidyissä parisuhteissa eli vuonna 2012 yli 4500 suomalaista.
| Vuosi | Lukumäärä |
| --- | --- |
2004: 186
2005: 200
2006: 191
2007: 213
2008: 249
2009: 246
2010: 322
2011: 333
2012: 329
2013: 373
2014: 333
2015: 318
2016: 251
2017: 36
Maita, joissa rekisteröity parisuhde on laillistettu

Andorra
Grönlanti
Irlanti
Itävalta
Kreikka
Kroatia
Kyproksen tasavalta
Luxemburg
Liechtenstein
Malta
Ranska, Pacs-sopimus, myös heteropareille
Saksa
Slovenia
Sveitsi
Suomi (parisuhteen rekisteröinti ei ole ollut enää mahdollista 1.3.2017 alkaen, mutta aiemmin rekisteröidyt suhteet jäävät voimaan)
Tšekki
Unkari
Uruguay
Uusi-Seelanti
Viro
Yhdistynyt kuningaskunta
Maita, joissa rekisteröity parisuhde on laillistettu > Laillistettu jollain alueilla

Argentiina: Buenos Airesin ja Villa Carlos Pazin kaupungit, Rio Negron osavaltio
Australia: Australian Capital Territory, Tasmania ja Victoria
Meksiko: Coahuila ja México
Yhdysvallat: Colorado, Kalifornia, Maryland, New Jersey ja Oregon
Kirjallisuutta

Boele-Woelki, Katharina – Fuchs, Angelika (toim.): Legal Recognition of Same-Sex Relationships in Europe: National, Cross-Border and European Perspectives.  (Fully revised 2nd edition. European Family Law Series, 32)  Cambridge:  Intersentia, 2012.  ISBN 978-1-78068-045-3.
Aiheesta muualla

Valtioneuvoston asetus rekisteröidystä parisuhteesta 21.2.2002/141
Keskustan terveysasema (Lohja)

| Lohjan keskustan terveysasema |
| --- | --- |
Osoite:  Ojamonkatu 36, 08100 Lohja
Sijainti:  Ahtsalmi, Lohja
Koordinaatit:  60.24614°N, 24.05523°E
Käyttäjä:  Lohjan kaupungin terveyspalvelut, Huslab
Lohjan terveysasemien yhteystiedot
 
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Keskustan terveysasema on länsiuusimaalaisessa Lohjan kaupungissa sijaitseva  terveysasema. Terveysaseman yhteydessä toimii Huslabin laboratorio.
Lohjan keskustan terveysasema palvelee kolmena arkipäivänä (ma, ti, to) kello 8-16, keskiviikkoisin ja perjantaisin kello 8-14.
Kiireellisestä hoitoa tarjoaa ympärivuorokautisesti Lohjan sairaalan yhteispäivystys (Sairaalatie 8, B-ovi, Lohja). Virka-ajalla palvelun antaa samoissa tiloissa toimiva Lohjan terveyskeskuksen akuuttipäivystys (arkisin kello 8-16). Ennen yhteispäivystykseen saapumista tulisi soittaa Päivystysavun palvelunumeroon (116 117), hätätilanteissa luonnollisesti yleiseen hätänumeroon (112).
Aiheesta muualla

Lohjan keskustan terveysaseman sijainti: Ojamonkatu 36, Lohja (karttapalvelu.lohja.fi)
Lohjan kaupunki: Keskustan terveysasema (Arkistoitu – Internet Archive) (suomi.fi)
Retkikunta 33

Retkikunta 33 (engl. Expedition 33) on  Kansainvälisen avaruusaseman 33. miehistö. Retkikunta alkoi 16. syyskuuta 2012 kello 23:09 UTC Sojuz TMA-04M:n irtautuessa asemasta. Asemalle jääneet Retkikunta 32:n jäsenet Williams, Malentšenko ja Hoshide jatkoivat asemalla Retkikunta 33:n miehistössä. Aseman täydennysmiehistö (Ford, Novitski ja Tarelkin) saapuivat asemalle lokakuussa 2012 lennolla Sojuz TMA-06M.
Miehistö

| Asema | Ensimmäinen osa syys-lokakuu 2012 | Toinen osa loka-marraskuu 2012 |
| --- | --- | --- |
Komentaja: Sunita Williams, NASA  2. avaruuslento
Lentoinsinööri 1: Juri Malentšenko, RSA  5. avaruuslento
Lentoinsinööri 2: Akihiko Hoshide, JAXA  2. avaruuslento
| Lentoinsinööri 3 |  | Kevin Ford, NASA  2. avaruuslento |
| Lentoinsinööri 4 |  | Oleg Novitski, RSA  1. avaruuslento |
| Lentoinsinööri 5 |  | Jevgeni Tarelkin, RSA  1. avaruuslento |

Lähde:
SpaceX Dragon CRS-1

Avaruusasemalle telakoitui myös ensimmäinen kaupallinen rahtialus, SpaceX Dragon. Williams ja Hoshide tarttuivat  Canadarm2 -robottikäsivarella rahtialukseen 10. lokakuuta 2012 ja telakoivat sen aseman Harmony-moduuliin. Rahtia, polttoainetta ja tarvikkeita tuova ensimmäinen SpaceX Dragon CRS-1 rahtilento on ensimmäinen suunniteltu lento 12 rahtilennosta. Paluumatkalla maahan rahtialus kuljettaa muun muassa koejärjestelyitä ja tarpeettomia varaosia takaisin maahan.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Retkikunta 33 Wikimedia Commonsissa
NASAn Expedition 33 Main Page (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
Expedition 32/33 Preflight Briefing Graphics (Arkistoitu – Internet Archive) ja videoita (englanniksi)
Valokuvia Retkikunta 33:sta (Arkistoitu – Internet Archive)
Current ISS On-Orbit Status Report (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
Mission Summary (Arkistoitu – Internet Archive) (5,1 Mt, pdf) (englanniksi)
Kansainvälisen avaruusaseman NASAn kotisivu (englanniksi)
Kansainvälisen avaruusaseman miehistöt (englanniksi)
Kansainvälinen avaruusasema (ISS)()
SpaceX Dragon CRS-1 robottikäsivarren päässä.
Keskenään jaottomat luvut

Lukuteoriassa kokonaislukuja  a ja  b sanotaan keskenään jaottomiksi tai suhteellisiksi alkuluvuiksi tai alkuluvuiksi toistensa suhteen, jos  a:n ja  b:n suurin yhteinen tekijä on 1. Luku 1 on keskenään jaoton jokaisen kokonaisluvun kanssa, ja luku 0 on keskenään jaoton vain 1:n ja −1:n kanssa.
Keskenään jaottomille luvuille pätee Bézout’n lemma: jos  a ja  b ovat keskenään jaottomia, niin on olemassa sellaiset kokonaisluvut  x ja  y, että  ax+by=1.
Kahden kokonaisluvun suurin yhteinen tekijä voidaan määrittää Eukleideen algoritmilla.
Eulerin φ-funktio  \phi (n) positiiviselle kokonaisluvulle  n on niiden 1:n ja  n:n välillä olevien kokonaislukujen lukumäärä, jotka ovat keskenään jaottomia  n:n kanssa.
Keskeytys

Keskeytys voi tarkoittaa:
keskeytys, tietokoneessa suorituksen siirtyminen kesken ohjelman muualle
abortti, raskaudenkeskeytys
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Keskeytys”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja

Malli kansainvälisestä huviveneenkuljettajankirjasta
Kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja on eurooppalainen asiakirja, jolla veneilijä voi osoittaa pätevyytensä huviveneen kuljettamiseen ulkomailla.
Asiakirja ja sen myöntämisen perusteet on kuvattu Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE:n) sisävesiliikennetyöryhmän päätöslauselmassa nro 40,
joka on tehty Genevessä 16.10.1998. Päätöslauselman mukaan asiakirjan myöntää toimivaltainen viranomainen tai muu toimielin, jonka valtion hallitus on hyväksynyt. Päätöslauselma myös velvoittaa sen hyväksynyttä valtiota tunnustamaan muiden valtioiden myöntämät asiakirjat päteviksi omalla alueellaan.
Päätöslauselman mukaan kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja voidaan myöntää vain maan omille kansalaisille tai maassa vakituisesti asuville, minkä tahansa pohjoisamerikkalaisen valtion kansalaisille tai kansalaisille, jotka ovat maasta, joka ei ole UNECE:n jäsenvaltio. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että eurooppalaisten on haettava asiakirjaa kotimaastaan.
Vaatimukset kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan myöntämiseen

Vaatimukset kansainvälisen huviveneenkuljettajan pätevyyskirjan myöntämiseen on lueteltu päätöslauselman liitteessä 1:
Vaatimukset kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan myöntämiseen > I. Myöntäminen

1. Virallisen kansallisen pätevyyskirjan haltija voi pätevyyskirjan esittämällä pyynnöstään saada ilman lisätutkintoa kansainvälisen pätevyyskirjan valtiosta, joka on antanut kansallisen pätevyyskirjan, jos kohdan II vaatimukset täyttyvät.
2. Muissa kuin 1. kappaleessa mainitussa tapauksessa kansainvälinen pätevyyskirja voidaan antaa hakijalle kohdan II vaatimusten mukaisesti vasta läpäistyn tutkinnon jälkeen.
Vaatimukset kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan myöntämiseen > II. Vaatimukset

1. Kansainvälisen pätevyyskirjan saamiseksi hakijan on
oltava vähintään 16-vuotias,
sovelluttava fyysisesti ja henkisesti huviveneen kuljettajaksi ja erityisesti omattava riittävä näkö- ja kuulokyky, sekä
läpäistävä tutkinto, joka osoittaa tarvittavan pätevyyden huviveneen kuljettamiseen.
2. Hakijan on tutkinnossa osoitettava
riittävää huviveneen käyttöä koskevien säännösten tuntemusta sekä turvalliseen navigointiin sisävesillä ja/tai rannikkovesillä tarvittavaa merenkulku- ja teknistä taitoa, sekä
kykyä soveltaa tietoja ja taitoja käytäntöön.
3. Tutkinnossa on otettava huomioon navigointialueet (so. sisävedet ja/tai rannikkovedet). Sen on sisällettävä ainakin seuraavat erityisaiheet:
3.1  Riittävä tieto asiaan vaikuttavista säännöksistä ja merenkulkualan julkaisuista:
3.2  Kyky soveltaa merenkulku- ja teknistä taitoa käytäntöön:
Yleinen tieto aluksesta, turvalaitteiden sijoittamisesta ja käytöstä sekä koneen/purjeiden käyttökelpoisuudesta,
aluksen käyttäminen sekä tuulen, virtausten ja muun aluksen ja ympäristön vuorovaikutuksen sekä pienen varaveden vaikutuksen ymmärtäminen,
käyttäytyminen kohdattaessa tai ohitettaessa toisia aluksia,
ankkuroiminen ja kiinnittyminen kaikissa olosuhteissa,
ohjailu suluissa ja satamissa,
yleinen sääolosuhteiden tuntemus, sekä
yleinen tieto navigoinnista, erityisesti paikanmääritys ja turvallisen kurssin päättäminen.
3.3  Käyttäytyminen erikoisolosuhteissa:
Tapaturmien torjunnan periaatteet (esim. mies yli laidan -tilanne),
toiminta yhteentörmäyksen, koneen toimintahäiriön ja karilleajon yhteydessä mukaan luettuna vuodon tukkiminen sekä apu hätätilanteissa,
hengenpelastusvälineiden ja -varusteiden käyttö,
tulipalojen torjunta ja sammutus, sekä
veden pilaantumisen ehkäiseminen.
Vaatimukset kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan myöntämiseen > Kelpoisuusmerkinnät

Kansainväliseen huviveneenkuljettajankirjaan merkitään 2–4 eri kelpoisuutta:
I sisävedet (Inland waters) ja/tai C rannikkovedet (Coastal waters), sekä
M moottorialus (Motor craft) ja/tai S purjealus (Sailing craft) sen mukaan, onko käytännön kokemus veneen käsittelystä hankittu moottori- vai purjeveneellä vai molemmilla.
Siihen voidaan myös merkitä rajoituksia koskien huviveneen pituutta, painoa ja moottoritehoa.
Myöntäminen Suomessa

Päätöslauselma nro 40 antaa kaksi vaihtoehtoista tapaa, miten kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja myönnetään: sen saa hakemuksesta joko esittämällä kansallisen pätevyyskirjan (jollaista Suomessa ei ole) tai suorittamalla tutkinnon.
Suomessa enintään 24-metrisen huviveneen kuljettamiseen ei vaadita kansallista pätevyyskirjaa tai veneenajokorttia, vaan vesikulkuneuvoa saa kuljettaa henkilö, jolla on olosuhteisiin nähden tarvittava ikä, kyky ja taito.
Täällä vesillä liikkumisen on perinteisesti katsottu kuuluvan niin sanottuihin jokamiehen oikeuksiin.
Yli 24-metrisen huvialuksen kuljettamiseen Suomessa kuitenkin vaaditaan kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja.
Myöntäminen Suomessa > Myöntämisen edellytykset

Suomessa kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan saamisen edellytyksenä on:
vähintään 18 vuoden ikä;
henkilöauton kuljettamiseen oikeuttava voimassa oleva ajokortti tai sen saamisen edellytyksenä oleva lääkärintodistus;
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission sisävesiliikennetyöryhmän päätöslauselmassa nro 40 asetettujen tutkintovaatimusten täyttäminen.
Huviveneenkuljettajankirjaa hakevan on osoitettava täyttävänsä kohdan 3 tutkintovaatimukset todistuksella, jonka on myöntänyt sellainen veneilyjärjestö, joka seuraa koulutustoimintaansa ja todistuksenantoaan laatujärjestelmän avulla ja jonka koulutustoimintaa sekä todistuksenantoa koskeva laatujärjestelmä on ulkoisesti arvioitu Liikenteen turvallisuusviraston hyväksymällä tavalla
enintään viisi vuotta ennen todistuksen päiväystä.
Hakija voi osoittaa tutkintovaatimusten täyttämisen myös ammattimaiseen merenkulkuun tarkoitetulla kansipäällystön pätevyyskirjalla tai Liikenteen turvallisuusvirastossa suoritettavalla kokeella taikka todistuksella koulutuksesta, jonka tutkintovaatimukset vastaavat kohdan 3 tutkintovaatimuksia.
Myöntäminen Suomessa > Myöntävä viranomainen

Huviveneenkuljettajankirjan myöntää hakemuksesta Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Traficom voi antaa tarkempia määräyksiä pätevyyskirjoihin liittyvien UNECE:n päätöslauselmien täytäntöön panemiseksi sekä pätevyyskirjojen hakemiseen ja myöntämiseen liittyvistä menettelyistä.
Myöntäminen Suomessa > Huviveneenkuljettajankirjan  hakeminen käytännössä

Ohjeita huviveneenkuljettajankirjan hakemiseksi on Traficomin ylläpitämän veneily.fi-sivuston kohdassa Tiedot ja taidot, Pätevyydet.
Veneilyjärjestöjen rooli Suomessa

Turvallisesti vesillä ry antaa koulutusta navigoinnissa ja käytännön veneilyssä. Suomen Navigaatioliiton (SNL) ja Suomen Purjehdus ja Veneily ry:n (SPV) jäsenseurat antavat koulutusta huviveneen kuljettamiseen. Purjehduksenopettajat PORY ry:n jäsenet antavan koulutusta purjeveneilyyn. Näiden järjestöjen koulutustoiminta, tutkinnot ja todistuksenanto perustuvat laatujärjestelmiin, jotka Traficom on auditoinut.
Veneilyjärjestöjen rooli Suomessa > Pätevyysklinikka

Veneilyharrastuksen myötä veneilijälle on voinut kertyä näyttöä päätöslauselmassa vaadittujen eri osa-alueiden osaamisesta. SPV:n jäsenseurojen kautta on saatavissa pätevyysklinikkapalvelua, jossa liiton auktorisoima veneilykouluttaja arvioi kertyneen näytön riittävyyden ja tarvittaessa opastaa hankkimaan täydentäviä tietoja. Jos kaikki tarvittava näyttö on jo olemassa, hakemuksen voi jättää pätevyysklinikan kautta toimitettavaksi Traficomille.
Veneilyjärjestöjen rooli Suomessa > Koulutusta rannikkovesiä varten, kelpoisuusmerkintä C

Turvallisesti vesillä ry:n navigoinnin jatkokurssi osoittaa teoriaosaamisen C-kelpoisuusmerkintään ja käytännön osaamisen osoittaminen voidaan suorittaa joko käytännön veneilykurssilla tai näyttötutkinnolla. Käytännön näytöt voi suorittaa joko purje- tai moottoriveneellä.
SPV:n venepäällikkökurssin hyväksytty suorittaminen osoittaa päätöslauselman vaatimustason täyttyvän kaikilta osin rannikkovesien C-kelpoisuusmerkintää varten.
SNL:n rannikkomerenkulkuopin tutkinnon suorittaminen osoittaa riittävän teoriaosaamisen, mutta vaatii täydennykseksi näyttöä käytännön osaamisesta. Se voidaan hankkia SNL:n käytännön veneilykurssilla tai mm. osoittaa SPV:n jäsenseuran valtuuttaman henkilön allekirjoittamalla veneilytaitotodistuksella. Todistus voidaan myöntää vain seuran omalle jäsenelle, jolla on laaja kokemus veneilystä laajoilla vesialueilla. Todistus perustuu mm. esitettyyn lokikirja-aineistoon ja arvioon siitä, osoittaako todettu käytännön kokemus päätöslauselmassa vaadittua kykyä soveltaa merenkulku- ja teknistä taitoa käytäntöön.
Veneilyjärjestöjen rooli Suomessa > Koulutusta sisävesiä varten, kelpoisuusmerkintä I

Päätöslauselma edellyttää sisävesikelpoisuutta varten riittäviä tietoja Euroopan sisävesiliikenteen säännöstöstä (CEVNI). Suomen sisävesisäännöt perustuvat meriteiden sääntöihin muutamin poikkeuksin ja lisäyksin, joten niiden osaaminen ei riitä kansainvälisen sisävesipätevyyden osoittamiseen.
Veneilyjärjestöjen jäsenseurat pitävät CEVNI-kursseja ja järjestävät CEVNI-tutkintoja, jollaisen läpäiseminen osoittaa sääntöjen riittävää tuntemusta. Veneilyjärjestön tutkintotodistusta vastaan Traficom myöntää kansainväliseen huviveneenkuljettajankirjaan sisävesikelpoisuutta osoittavan I-merkinnän, jos myös muut kuljettajankirjan saamisen edellytykset täyttyvät. Pelkkä veneilyjärjestön tutkintotodistus sellaisenaan ei ulkomailla ole riittävä asiakirja osoittamaan CEVNI-sääntöjen tuntemusta.
Huviveneenkuljettajankirjan myöntäminen muualla

Muualla Euroopassa lainsäädäntö poikkeaa Suomen käytännöistä, ja pätevyysvaatimukset huviveneen kuljettamiseen vaihtelevat maittain.
Veneen koosta tai käyttötarkoituksesta, moottoritehosta, nopeudesta tai vesialueesta riippuen kyseisen maan kansalainen tai maassa asuva saattaa huviveneen kuljettamiseen tarvita sen valtion säädösten mukaisen kansallisen veneenajokortin.
Päätöslauselman mukaan sellaisen haltijalle myönnetään kansainvälinen pätevyyskirja ilman eri tutkintoa.
Kaikki päätöslauselman nro 40 hyväksyneet valtiot on lueteltu päätöslauselman liitteessä 4. Luettelossa on kunkin maan kohdalla mainittu se viranomainen, joka antaa oikeuden myöntää kuljettajankirjoja ja se taho, jonka kyseinen viranomainen on valtuuttanut kuljettajankirjat myöntämään.
Huviveneenkuljettajankirjan myöntäminen muualla > Maat, joissa vaaditaan kansallinen veneenajokortti

Maissa, joissa veneilyyn tarvitaan kansallinen veneenajokortti, ja jotka ovat hyväksyneet päätöslauselman nro 40, kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja myönnetään joko saman tutkinnon yhteydessä kuin kansallinen veneenajokortti tai eri hakemuksesta kun hakija esittää kansallisissa säädöksissä vaaditun veneenajokortin.
Saksassa
kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja on merkitty samaan asiakirjaan kuin kansallisen rannikkopätevyyden
tai sisävesipätevyyden
osoittavat ajokortit.
Belgiassa kansainvälistä huviveneenkuljettajankirjaa haetaan määrämuotoisella hakemuksella, jonka asianmukaisuuden tarkastaa jokin enintään kymmenestä asiaan valtuutuksen saaneesta veneilyjärjestöstä. Hakijan on esitettävä jokin 30.5.2011 voimaan tulleessa kuninkaallisessa asetuksessa
säädetyistä kansallisista pätevyystodistuksista. Vaadittava todistus riippuu siitä, haetaanko rannikkokelpoisuutta (C), sisävesikelpoisuutta (I) vai molempia. Kansainvälisen huviveneenkuljettajakirjan myöntää liittovaltion merenkulkuviranomainen. Asetuksen mukaan se maksoi 25 euroa vuonna 2011, ja hintaa korjataan vuosittain kuluttajahintaindeksin perusteella.
Reinjoella hyväksytään alle 15-metrisen aluksen kuljettamiseen kaikki Reinjoen rantavaltioiden ja Belgian kansallisten säädösten mukaiset kuljettajankirjat.
Kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja mainitaan asetuksessa Saksan sisävesien kuljettajankirjoista huviveneilyä varten, joten tämän Reinin rantavaltion kansallisen säädöksen perusteella se kelpaa myös Reinillä.
Huviveneenkuljettajankirjan myöntäminen muualla > Maat, joissa ei vaadita kansallista veneenajokorttia

Näissä maissa, kuten Suomessakin, kansainvälisen huviveneenkuljettajankirjan saa vain suorittamalla kyseisen maan viranomaisen hyväksymän tutkinnon.
Britanniassa alle 24-metrisen huviveneen kuljettamiseen ei vaadita pätevyystodistusta. Britannia on nimennyt kuninkaallisen purjehdusliiton (engl. Royal Yachting Association) pitämään tutkinnot ja myöntämään kansainväliset huviveneenkuljettajankirjat.
Irlanti on valtuuttanut Irlannin purjehdusliiton (engl. Irish Sailing Association)
ja International Yacht Training -nimisen koulutusorganisaation pitämään tutkinnot ja myöntämään kansainväliset huviveneenkuljettajankirjat.
Historiaa

YK:n Euroopan talouskomission sisävesiliikennetyöryhmän nyttemmin jo kumottu päätöslauselma nro 14, joka on tehty 27.11.1974 ja jota on muutettu 29.1.1979, koskee kansainvälistä todistusta (kansainvälistä korttia) huviveneen kuljettajan pätevyyden osoittamiseksi.
Päätöslauselmassa toivotaan, että valtioiden hallitukset ryhtyvät toimenpiteisiin, joilla vaikutetaan vesiliikenteen turvallisuuteen, ympäristönsuojeluun ja vesiteitse tapahtuvan matkailun helpottamiseen. Päätöslauselma suosittaa keinoksi, että hallitukset tai niiden valtuuttamat toimielimet myöntävät ulkomaille veneellä lähteville kansainvälisen todistuksen osoittamaan huviveneen kuljettajan pätevyyttä. Ellei valtio itse myönnä tällaisia todistuksia, päätöslauselma suosittaa, että jokin muu pätevä toimielin myöntää kansainvälisen kortin osoittamaan huviveneen kuljettajan pätevyyttä. Päätöslauselma ei anna tarkempia ohjeita siitä, miten huviveneen kuljettajan pätevyys todetaan.
Vuonna 1998 tehty päätöslauselma nro 40 korvaa päätöslauselman nro 14. Molemmissa on sama ajatus huviveneilijän pätevyyttä osoittavasta kansainvälisestä todistuksesta, mutta vain päätöslauselma nro 40 antaa tarkat ohjeet sen myöntämisen edellytyksistä. Tätä päätöslauselmaa on täydennetty vuonna 2010. Silloin siinä annettiin valtioille mahdollisuus myöntää huviveneenkuljettajankirja omien kansalaistensa tai maassa asuvien lisäksi myös UNECE:een kuulumattomien maiden ja Pohjois-Amerikan maiden kansalaisille sekä lisättiin uusi liite 4, jossa luetellaan ne valtiot, jotka ovat panneet päätöslauselman täytäntöön.
UNECE:n sihteeristön ylläpitämän luettelon mukaan eräät valtiot yhä noudattavat jo kumottua päätöslauselmaa nro 14, mm. Ranska, Italia ja Puola.