stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
The Edge (Modern Dance In The Twilight Zone)
Kappaleet > A-puoli

No More – 7.20
Free – 2.23
Almost – 7.15
Kappaleet > B-puoli

I'm Not In The Mood – 3.38
Little Miss Pretty – 2.40
Dream About You – 6.56
O.M.C. – 4.41
No More Reprise – 1.00
Kokoonpano

Anders Winter – kitara, laulu
Kim Trapp – kosketinsoittimet
Paul Kanerva – basso
Björn Wasenius – rummut, laulu
Taival

| Taival Stam1na |
| --- | --- | --- |

Studioalbumin tiedot
 Äänitetty : kesä 2018
 Studio : SF Sound -studio, Lehmo
 Julkaistu: 12. lokakuuta 2018
 Formaatti: CD, LP, kasetti
 Tuottaja(t): Janne Joutsenniemi
 Tyylilaji: progressiivinen metalli, thrash metal
 Kesto: 41.00
 Levy-yhtiö: Sakara Records
Listasijoitukset
  1.
Stam1nan muut julkaisut
| Elokuutio 2016 | Taival 2018 | Novus Ordo Mundi 2021 |
Singlet albumilta Taival
 ”Elämänlanka” Julkaistu: 16. toukokuuta 2018  ”Enkelinmurskain” Julkaistu: 7. syyskuuta 2018  ”Gaian lapsi” Julkaistu: 11. lokakuuta 2018
Taival on Stam1nan kahdeksas studioalbumi, joka julkaistiin 12. lokakuuta 2018. Edellisen albumin tapaan albumin tuotti Janne Joutsenniemi ja miksasi Jens Bogren. Albumi meni viikolla 42/2018 Suomen virallisen albumilistan ykköseksi.
Albumin julkaisun tiimoilta yhtye lähti lokakuusta joulukuuhun 2018 kestäneelle, ympäri Suomea kiertäneelle Haloo Lemi! -kiertueelle.
Taustaa

Yhtye julkaisi 5. syyskuuta 2018 albumin kappalelistan ja kansikuvan. Ennen levyn julkaisua albumilta julkaistiin kolme singleä: "Elämänlanka" 16. toukokuuta 2018, "Enkelinmurskain" 7. syyskuuta 2018 ja "Gaian lapsi" 11. lokakuuta 2018. Yhtyeen sanoittaja Antti Hyyrynen kuvailee albumia seuraavasti:
"Albumi vaeltaa ihmiselämän suurien aiheiden rämeikössä, polvet naarmuilla. Mullan ja lumen yllä kaartuva ikuinen tähdistö tavoittamattomana tuonpuoleisena puhuttelee usein."
Albumilla kuultiin myös kosketinsoittaja Emil Lähteenmäen ensimmäinen sävellys tässä yhtyeessä: hän oli säveltänyt albumin päätöskappaleen "Kajo".
Kappaleet

Kaikki kappaleet san. Antti Hyyrynen.
A-puoli:
Hyvää yötä – 2.31 (säv. Antti Hyyrynen)
Solar – 3.55 (säv. Pekka Olkkonen)
Elämänlanka – 3.31 (säv. Hyyrynen)
Gaian lapsi – 3.20 (säv. Hyyrynen)
– 7. Metsästäjä – 8.00 (säv. Olkkonen)
I Metsästäjä – 2.59 (säv. Olkkonen)
II Ero – 2.27 (säv. Olkkonen)
III Ylösalainen – 2.34 (säv. Olkkonen)
B-puoli:
Enkelinmurskain – 4.12 (säv. Olkkonen)
Merivälimatka – 5.00 (säv. Hyyrynen)
Sudet tulevat – 3.19 (säv. Kai-Pekka Kangasmäki)
Kannoin sinut läpi hiljaisen huoneen – 3.53 (säv. Olkkonen)
Kajo – 3.19 (säv. Emil Lähteenmäki)
Kokoonpano

Antti Hyyrynen – laulu, kitara
Kai-Pekka Kangasmäki – basso, taustalaulu
Emil Lähteenmäki – kosketinsoittimet
Pekka Olkkonen – kitara
Teppo Velin – rummut
Kokoonpano > Vierailijat

Anna Eriksson – laulu kappaleessa "Gaian lapsi"
Björgvin Sigurðsson (Skálmöld) – laulu kappaleessa "Sudet tulevat"
Eetu Klemetti – kampiliira kappaleessa "Kajo"
Janne Joutsenniemi – taustalaulu kappaleessa "Merivälimatka"
Zaani, Arttu Leppänen, Joonas Kaselius & Lauri Mäntynen (Nerve End) – taustahuudot
Arvostelut

Helsingin Sanomat:
Imperiumi: 8/10
Inferno:
Kaaoszine: 8½/10
Soundi:
V2.fi:
Aiheesta muualla

”Elämänlanka” -lyriikkavideo YouTube-sivustolla
”Enkelinmurskain” -musiikkivideo YouTube-sivustolla
Taival Discogsissa. (englanniksi)
Albumi Taival Encyclopaedia Metallum -sivustolla (englanniksi)
TIVIA Uusimaa

TIVIA Uusimaa, aikaisemmin Helsingin Tietojenkäsittely-yhdistys HETKY ja MiitIT, on entisen Tietotekniikan liiton, nykyisen TIVIAn jäsenjärjestö, joka toimii Uudellamaalla. Hetky perustettiin 2. syyskuuta 1971. Vuonna 2015 yhdistys muutti nimensä MiitIT ry:ksi ja vuonna 2019 edelleen TIVIA Uusimaaksi. Yhdistys on TIVIAn suurin jäsenyhdistys.
Yhdistys on asiantuntijayhdistys, eikä se toimi työmarkkinoilla. Jäseninä voivat olla  henkilöt sekä yritykset. Missiokseen yhdistys määrittelee: "Hetky on Helsingin ja sen lähialueiden tietotekniikan ammattilaisten verkostoitunut yhteisö, joka seuraa aktiivisesti alan kehityssuuntia ja tarjoaa jäsenilleen mahdollisuuden ammatilliseen ja henkilökohtaiseen kehittymiseen."
Yhdistyksen toiminta sisältää koulutustilaisuuksia, seminaareja sekä verkostoitumiseen soveltuvia tilaisuuksia. Yhdistyksen sisäiset kerhot järjestävät oman teemansa mukaisia tilaisuuksia muutamia kymmeniä vuoden aikana.Helsingin Taiteiden yönä yhdistys järjestää Tietotekniikka & taide -tapahtuman. Yhdistyksellä on yksi oma täysipäiväinen työntekijä, joka palvelee kaikkia jäseniä yhdistyksen asioissa.
Yhdistys järjesti laajan 40-vuotisjuhlaseminaarin Helsingin Musiikkitalossa lokakuussa 2011. [lähde? ]
Verkostot

Verkostot ovat aktiivijäsenten ylläpitämiä. Niiden tarkoituksena on koota yhteen jostakin aihealueesta kiinnostuneita jäseniä. Verkostojen toiminnan kautta Hetky tarjoaa jäsenilleen mahdollisuuksia henkilökohtaiseen kehittymiseen.
Verkoston voivat perustaa tietyistä aiheesta kiinnostuneet jäsenet. Verkostojen toimintaa ohjaavat johtoryhmät, jotka kerhot itse valitsevat. Johtokunta myöntää kerhoille rahaa perusteltuihin menoihin, mikäli nämä toimittavat johtokunnalle kuluvan vuoden toimintasuunnitelman ja edellisen vuoden toimintakertomuksen johtokunnan ilmoittaman aikataulun mukaisesti.
Verkostojen järjestämät tilaisuudet ja tapahtumat ovat avoimia koko jäsenkunnalle. Hetky tiedottaa tilaisuuksista sekä ottaa vastaan ilmoittautumiset. Jokaisessa verkostossa on tiedottamisesta vastaava henkilö, joka toimittaa uutiset Hetkyn kautta mm. lehtien jäsenpalstoille.
Verkostotoimintaan voivat osallistua kaikki Hetkyn jäsenet.
Aktiivisesti toimivat kerhot ja verkostot:
Aktiiviset Vaikuttajat AKVA (AKtiiviset VAikuttajat, entiseltä nimeltään AKVA)
Global Club (Kansainvälistyminen ja kulttuurien kohtaaminen it-alan ammattilaisen kannalta)
ICT Ladies -verkosto (tietotekniikan alalla työskentelevien naisten kontaktiverkosto)
ICT Leaders -verkosto (entinen Tietohallintokerho)
ITU (= itsensä tunteminen, ihmistuntemus, ITU eli uuden elämän alkuun)
Tietoliikennefoorumi
Jäsenlehti HETKY

HETKY, tieto- ja viestintätekniikan asiantuntijalehti, ilmestyi neljä kertaa vuodessa ja se postitettiin vuoden 2011 loppuun saakka koko jäsenistölle. Painos oli 10 000 kpl. Vuoden 2012 alusta lehti on ilmestynyt vain verkkolehtenä nimellä Hetkyajassa. HETKYn toimittamisesta vastasi toimituskunta ja päätoimittajana ol yhdistyksen puheenjohtaja. Lehti tunnettiin aikaisemmin nimellä Hetkyn Tietosanomat. [lähde? ]
HETKY ja sen seuraaja verkkolehti jakavat jäsenistölleen ammatillista tietoa ajankohtaisista aiheista sekä seuraa tietotekniikka-alan ja tietoyhteiskunnan kehitystä yleensä muotojen ollessa mm. asiantuntija-artikkelit tietyn teeman ympäriltä, selostukset kerhojen tilaisuuksista ja Hetkyn tapahtumista sekä blogit.
Aiheesta muualla

www.hetky.fi (Arkistoitu – Internet Archive)
Temppeli B

Temppeli B voi viitata seuraaviin:
Temppeli B eli Olympoksen Zeuksen temppeli, Akragas
Temppeli B, Metapontion
Temppeli B, Selinus
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Temppeli B”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Tatra RT8D5

| Tatra RT8D5 |
| --- | --- |
 RT8D5 linjalla 3 Manilassa
Perustiedot
Tyyppi:  pikaraitiovaunu
Liikennöitsijä:  Metro Rail Transit Corporation
Valmistaja:  ČKD Tatra
Lukumäärä:  73 (yksi raitiovaunu poistettiin Taft Avenuen suistumisen jälkeen vuonna 2014)
Valmistusvuodet:  1997-1999
Peruskorjattu:  2008-2009 (Sumitomo-TESP/kaikki 73 raitiovaunua) 2016 (BURI/vain kolme raitiovaunua)  2019 (Sumitomo-TESP/yksi raitiovaunu)
Liikenteessä:  1999-
Numerointi:  001-073
Istumapaikkoja:  80
Tekniset tiedot
Huippunopeus:  65 km/h
Pituus:  99 000 mm
Vaunun pituus:  33 000 mm
Leveys:  2 480 mm
Korkeus:  3 550 mm
Raideleveys:  1 435 mm
Telit:  4 kpl
Moottori:  ČKD TE026A01-4-tasavirtamoottori
Moottorin teho:  64,5 kW
Vetovoima:  750 V tasavirta
Tatra RT8D5M (MRTC Class 3000) on tšekkiläisen ČKD Tatran valmistama pikaraitiovaunu. Sitä käytetään nykyisin Manilan metron linjalla 3. Vaunut olivat viimeiset, jotka ČKD Tatra valmisti ennen, kuin Siemens osti sen.
Tatra RT8D5M:t omistaa Metro Rail Transit Corporation (MRTC), ja liikennöitsijänä toimii Department of Transportation (DOTr).
Historia

Kun Manilan metron linja 3 rakennettiin, Metro Rail Transit Corporation valitsi ČKD Tatran uusien junien valmistajaksi, kun ryhmittymä voitti hankkeen. Maaliskuussa 1996 ensimmäistä kolmivaunuista raitiovaunua kokeiltiin Prahassa numerolla 0029. Se kehitettiin Tatra KT8D5:n pohjalta, ja siinä oli samanlainen ohjaus, mittasuhteet ja etu- ja takaosat, ja se suunniteltiin kaksisuuntavaunuksi toisin kuin myöhemmin valmistetut kulkuneuvot. Se jäi Prahaan, jossa sitä käytettiin lokakuussa 1998 yhdessä Tatra T5A5:n koekappaleen #0013 ja T3:n #6663 kanssa monissa törmäyskokeissa päätehtaalla Hostivařissa, jonka jälkeen vaunu romutettiin.
Ensimmäinen juna kuljetettiin lentokoneella Manilaan vuonna 1997, ja loput kuljetettiin meritse. Kulkuneuvot liikennöivät pääosin kolmen vaunun junina.
Tekniset tiedot

RT8D5 on kahdeksanakselinen moottorivaunu, jossa on kolme osaa, jotka on erotettu toisistaan peitetyillä nivelillä. Jokaisessa vaunussa on viisi kaksilehtistä sähköliukuovea. Kolmen keskimmäisen oven leveys on 1255 mm ja päätyovien 861 mm. Junassa on 80 istumapaikkaa ja kyytiin mahtuu ruuhkassa yhteensä 394 matkustajaa samaan aikaan. Raitiovaunut ovat kahdeksanakselisia nivelraitiovaunuja, jotka on suunniteltu yksisuuntaiseen liikennöintiin, ja niiden huippunopeus on 65 kilometriä tunnissa. Raitiovaunut käyttävät normaaliraideleveyttä. RT8D5M suunniteltiin liikennöimään kaupunkiraideliikenteessä suurella nopeudella ja korkeilla laitureilla.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
DOTC MRT3:n virallinen verkkosivusto (Arkistoitu – Internet Archive)
Bericht über die Tatra RT8M (mit Bildern vom Prototyp)
Technische Daten der Tatra RT8M (Arkistoitu – Internet Archive)
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:MRTC Class 3000
MRT-3 RT8D5M:n matkustamo
Käännös suomeksi
Tavagnasco

| Tavagnasco |
| --- | --- |

 Tavagnasco
 Koordinaatit: 45°33′N, 7°49′E 
Valtio:  Italia
Alue:  Piemonte
Metropolikaupunki:  Torino
Korkeus:  270 m
Väkiluku:  742
Aikavyöhyke:  UTC+1
 – Kesäaika:  UTC+2
 
 https://www.comune.tavagnasco.to.it 
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Tavagnasco (piemonteksi Tavagnasch ) on kunta Italiassa Piemonten alueella sijaitsevassa Torinon metropolikaupungissa.  Vuoden 2022 alussa kunnassa oli arviolta 742 asukasta.
Temppeli C

Temppeli C voi viitata seuraaviin:
Temppeli C, mahdollisesti Hera Akraian temppeli, Korintti
Temppeli C, Metapontion
Temppeli C, mahdollisesti Apollonin tai Herakleen temppeli, Selinus
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Temppeli C”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Tara Correa-McMullen

Tara Correa-McMullen (oik. Shalvah McMullen, s. 24. toukokuuta 1989 Westminster, Vermont – 21. lokakuuta 2005 Inglewood, Kalifornia) oli yhdysvaltalainen näyttelijä. Hänet tunnettiin roolistaan sarjassa Amyn lailla ("Judging Amy"). Hän esiintyi myös komediassa Rebound (2005).
Correa-McMullen oli Devra Correan ja Thomas McMullenin tytär. Hän muutti Los Angelesiin, jossa hän lauloi kuorossa ja tanssi.
Correa-McMullen sai surmansa henkirikoksen uhrina. Hänet ammuttiin Kalifornian Inglewoodissa. 20-vuotias Damien Watts sai syytteen Correa-McMullenin murhan lisäksi kahdesta murhan yrityksestä: hän ampui kohti kahta Correa-McMullenin seurassa ollutta mieshenkilöä.
Aiheesta muualla

Tara Correa-McMullen Internet Movie Databasessa. (englanniksi)
Tasapainokorkeus

Tasapainokorkeus on se korkeus, jossa ei teoriassa tapahdu ylöspäisiä ilmavirtauksia, jos
ilmalla ei ole ennestään nousunopeutta. Ylöspäin nousevan ilman nousu perustuu siihen, että se on ympäristöään lämpimämpi ja kevyempi, Kun ylös nouseva ilma joutuu pienempään paineeseen, se jäähtyy, ja sen tiheys lähestyy ympäröivän ilman tiheyttä. Lopulta se jäähtyy niin paljon, että on yhtä painava kuin ympäröivä ilma, ja noste lakkaa. Tällöin ollaan tasapainokorkeudella.
Nousuliike on sitä suurempi, mitä suurempi maanpinnan ja ilmakehän yläosien välinen lämpötilaero on. Niinpä kumpupilvet yleensä nousevat korkealle, kun maanpinnan lähellä on lämmintä ilmaa. Jos pilvi nousee kyllin korkealle, se alkaa ukkostaa.
Käytännössä nostetta omaava lämmin ilmakupla nousee tasapainokorkeutta ylemmäs, koska sillä on nopeutta alussa. MPL:ksi (maximum parcel level, ilmapaketon suurinkorkeus) kutsutaan rajaa, jonka ylös nouseva ilma voi saavuttaa kovalla vauhdilla, joka sillä on vielä tasapainokorkeudella..
Pilven huippu

Pilven huippu eli "toppi" (engl. cloud top) ilmoittaa pilven ylärajan korkeuden tai lämpötilan.
Jos kesällä satavan pilven toppi on hyvin korkealla, se voi liittyä ukkoseen.
Ukkonen vaatii jääkiteitä ja pilven huipun lämpötilaa –18 °C 6–7 km korkeuteen tai mieluummin alle, noin –40 – –50 °C joka vallitsee noin 10 km korkeudessa. Pilven nousu hyvin korkeaksi vaatii yleensä suurta ilmavirtauksen nousunopeutta, monesti yli 9 m/s, joka riittää kannattelemaan rakeita. Teoriassa ukkosta voi olla jos pilvi nousee korkeuteen missä sen huipun lämpötila on –15 °C. mutta tämä on harvinaista.
Aiheesta muualla

Lightningwizard, jossa alosio Equilibrium Level Convective Cloud Top Temperature
The Difference Between the Equilibrium Level and Maximum Parcel Level
Identity of Storm Features (Arkistoitu – Internet Archive)
Meteorologinen data ja muuttujat
Auringon säteily
CAPE
helteen tukaluus
CIN
epävakaisuus
kastepiste
konvektio
kosteus
lämpötila
lifted-indeksi
näkyvyys
pakkasen purevuus
pilvi
salama
sade
tuuli
vesihöyry
Sven Tumba

| Mitalit | Mitalit | Mitalit |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  Sven ”Tumba” Johansson vuonna 1960. |  Sven ”Tumba” Johansson vuonna 1960. |  Sven ”Tumba” Johansson vuonna 1960. |  |
Maa:   Ruotsi
Miesten jääkiekko
|  Olympialaiset  |  Olympialaiset  |  Olympialaiset  |  |
|  Hopeaa | Innsbruck 1964 | jääkiekko |  |
|  Pronssia | Oslo 1952 | jääkiekko |  |
| MM-kilpailut  | MM-kilpailut  | MM-kilpailut  |  |
|  Kultaa | Sveitsi 1953 | jääkiekko |  |
|  Kultaa | Neuvostoliitto 1957 | jääkiekko |  |
|  Kultaa | Yhdysvallat 1962 | jääkiekko |  |
|  Hopeaa | Ruotsi 1963 | jääkiekko |  |
|  Pronssia | Ruotsi 1954 | jääkiekko |  |
|  Pronssia | Norja 1958 | jääkiekko |  |
|  Pronssia | Suomi 1965 | jääkiekko |  |
Sven Olof Gunnar Tumba synt. Johansson (27. elokuuta 1931 Tukholma – 1. lokakuuta 2011 Danderyd) oli ruotsalainen jääkiekon olympiamitalisti ja maailmanmestari sekä maajoukkuetason jalkapalloilija ja golfaaja. Jääkiekkoa hyökkääjänä pelannut Tumba pelasi neljissä talviolympialaisissa ja 14 maailmanmestaruuskilpailuissa. Viralliseksi sukunimekseen hän vaihtoi vuonna 1965 lempinimensä Tumba, jonka oli saanut nuoruusvuosiensa kotipaikan, Tumban taajaman mukaan.
Elämä ja urheilu-ura > Jääkiekko

Tumba (Johansson) pelasi numerolla 17 sekä seurajoukkueessaan Djurgårdenissa että Ruotsin jääkiekkomaajoukkueessa ”Tre Kronorissa”. 1950- ja 1960-luvuilla Tumba voitti maajoukkueessa talviolympialaisten pronssia Oslossa 1952 ja hopeaa Innsbruckissa 1964 sekä maailmanmestaruuden vuosina 1953, 1957 ja 1962. Yhteensä hänelle kertyi seitsemän MM-mitalia. Boston Bruins valitsi hänet vuonna 1957 ensimmäisenä eurooppalaispelaajana NHL:n harjoitusleirille.
Tumballa on edelleen Ruotsin maajoukkueen maaliennätys, 186 maalia 245 maaottelussa, vuosilta 1950–1966. Hän voitti jääkiekossa kahdeksan Ruotsin mestaruutta. Djurgårdens IF on jäädyttänyt Tumban pelinumeron 5.
Elämä ja urheilu-ura > Muut lajit

Jalkapalloilijana Tumba pelasi Djurgårdenin jalkapallojaostossa, jossa voitti Ruotsin mestaruuden vuonna 1959. Hän pelasi myös Ruotsin maajoukkueessa viidessä ottelussa. Golfissa Tumba nousi pelaajana Ruotsin edustusjoukkueeseen ja teki erittäin merkittävän työn muun muassa ratasuunnittelijana lajin kehittämiseksi Ruotsissa. Hän myös esitteli lajin Neuvostoliiton alueelle. Ruotsin-mestaruuden hän voitti myös vesihiihdossa.
Elämä ja urheilu-ura > Myöhemmät vaiheet

Tumba valittiin kansainvälisen jääkiekkoliiton kunniagalleriaan ensimmäisten joukossa vuonna 1997. Hän kuoli Danderydin sairaalassa 1. lokakuuta 2011 sairasteltuaan jonkin aikaa. Hänet on haudattu Engelbrektinkirkolle, Tukholmaan.
Triviaa

Suomalainen 1960- ja 70-lukujen kiekkotähti Timo "Tumba" Turunen (s. 1948 ) sai lempinimensä Sven Tumban mukaan.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Virallinen kotisivu (Arkistoitu – Internet Archive) sventumba.se (ruotsiksi)
Sven Tumban muistokirjoitus Helsingin Sanomissa (Arkistoitu – Internet Archive)
Johansson maalinteossa Oslon talviolympialaisissa 1952.
The Road (yhtye)

| The Road |
| --- | --- |

Tiedot
Toiminnassa:  1981–
Tyylilaji:  kristillinen rock
Kotipaikka:  Kangasala
Laulukieli:  suomi
Jäsenet:  Raikka Hakamäki, laulu, kitara (1981–)   Timo Vettenranta, taustalaulu, basso (1981–)   Ari Vettenranta, rummut (1981–)   Jussi Pyysalo, koskettimet (1985–)  
Aiheesta muualla
Kotisivut
Infobox OKNimi-testi OK: 
The Road on Kankaanpäästä lähtöisin oleva ja nykyään Kangasalla vaikuttava gospelyhtye, joka soittaa kristillistä rockia. Yhtyeessä soittavat Raikka Hakamäki (laulu, kitara), Timo Vettenranta (basso, laulu), Ari Vettenranta (rummut) ja Jussi Pyysalo (kosketinsoittimet, laulu). The Road on soittanut käytännössä samassa kokoonpanossa vuodesta 1981. Ainoa merkittävä muutos on ollut Jussi Pyysalon liittyminen yhtyeeseen vuonna 1985, jolloin yhtyeen jäsenet opiskelivat Kauniaisten Raamattuopistolla kirkon nuorisotyön ohjaajiksi.
The Roadia pidetään suomalaisen gospelin piirissä evankeliointiin suuntautuneena yhtyeenä. Yhtyeen laululuilla pyritään vaikuttamaan erityisesti niihin, joille kristinusko on jäänyt vieraaksi. Tekstit ovat yleensä suoria ja yksinkertaisia. Vastaavaa tyyliä The Roadin rinnalla edustaa myös Pro Fide.
Yhtyeen syntyyn vaikutti Kankaanpään seurakunnan nuorisotyönohjaajana perustajajäsenten nuoruusvuosina toiminut Antti Saarenketo, joka on myös useiden yhtyeen kappaleiden sanoitusten takana. Saarenketo toimi yhtyeen alkuaikoina myös muuten vahvasti bändin taustajoukoissa miksaajana, keikkajärjestäjänä ja kuljettajana.
Diskografia

The Road (1986)
Ykkösuutinen (1988)
Tarttuvaa tautia (1991)
Tuhansia polkuja (1992)
Koruista toinen (1995)
Riemumessu (1997)
Tupla 1986 & 1988 kaksi ensimmäistä levyä CD-formaatissa (1997)
Rock - kannel Siionin kanteleen lauluja rock-sovituksina (1998)
Morana (1999)
The Road 1981 - 2001 kokoelmalevy, kaikki kappaleet uusina sovituksina (2001)
Sinun käskystäsi (2011)
Yhdentoista albumin lisäksi yhtye on julkaissut C-kasettiformaatissa akustisen albumin Siihen maahan 1993, varhaisnuorille suunnatun kasetin Siipijengi 1993 sekä Riemumessun swahilinkielisen version vuonna 1997.
Aiheesta muualla

Yhtyeen kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Tatra K2

| Tatra K2 |
| --- | --- |
 Tatra K2 Brnossa
Perustiedot
Valmistaja:  ČKD Tatra
Lukumäärä:  569
Valmistusvuodet:  1967–1983
Liikenteessä:  1967–
Istumapaikkoja:  158 (seisomapaikat mukaanlukien)
Tekniset tiedot
Huippunopeus:  60 km/h
Paino:  21,9 t
Pituus:  20 400 mm
Leveys:  2 500 mm
Korkeus:  3 050 mm
Raideleveys:  1 000 mm ,1435mm,1524mm
Telit:  3
Moottori:  4xTE 022
Moottorin teho:  4x40 kW
Vetovoima:  600 V tasavirta
 Matkustamo
Tatra K2 on ČKD Tatran ensimmäinen sarjatuotantoinen nivelraitiovaunu, jota valmistettiin vuodesta 1966 vuoteen 1983. Se oli epäonnistuneen K1-nivelraitiovaunun, joka ei koskaan päässyt sarjatuotantoon, seuraaja. K1:n pääongelmana oli uusi sähkölaitteisto, joten uudessa K2-mallissa käytettiin samoja sähkölaitteita kuin T3:ssa. Koekappale tuli liikenteeseen vuonna 1966 Prahassa numerolla 7000, mutta se oli siellä vain vähän aikaa, jonka jälkeen se siirtyi Mostiin ja sen jälkeen Brnohon. K2:n sarjatuotanto alkoi samana vuonna, ja monia vaunuja on yhä liikenteessä, tosin suurin osa niistä on peruskorjattu. Brnossa, jonne hankittiin aikoinaan eniten K2-mallia, peruskorjauksessa myös vaunujen keulat muotoiltiin täysin uudelleen ja sähkölaitteet uudistettiin. Peruskorjatut vaunut saivat sarjatunnuksen K2R, jossa R tarkoittaa uudelleenrakennettua (reconstructed).
Muunnelmat > K2SU

K2SU on K2:n muunnelma, joka tuli myyntiin Neuvostoliitossa vuonna 1966. Tyypin valmistus päättyi jo vuonna 1969, koska vaunut eivät soveltuneet Neuvostoliiton kaupunkien raskaaseen liikenteeseen riittävän hyvin. K2SU-raitiovaunuja tuli liikenteeseen kuitenkin 246 kappaletta. Ainut säännölliseen liikenteeseen jäänyt K2SU oli Jekaterinburgissa, jossa sitä käytettiin museoraitiovaununa vuoteen 1998 asti.
Muunnelmat > K2YU

Sarajevo oli ainut entisen Jugoslavian kaupunki, johon K2:ta toimitettiin (sarjatunnuksena K2YU). Vaunut erosivat alkuperäisestä K2:sta vain pienissä yksityiskohdissa. Suurimpia eroja olivat uritetut kyljet ja taakse sijoitettu virroitin. Virroitin siirrettiin kuitenkin raitiovaunun etuosaan 2000-luvulla, jotta siihen päästiin helpommin käsiksi.
Lisäksi 15 K2YU:ta toimitettiin Brnohon ja kolme Bratislavaan.
Tuotanto

Yhteensä 567 raitiovaunua toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:
| Maa | Kaupunki | Tyyppi | Toimitusvuodet | Määrä | Kalustonumerot |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Tšekkoslovakia | Bratislava | K2 | 1969-1977 | 86 | 309-394 |  |
|  Tšekkoslovakia | Bratislava | K2YU | 1983 | 3 | 7085-7087 |  |
|  Tšekkoslovakia | Brno | K2 | 1967-1983 | 120 | 601–607, 1008–1117 |  |
|  Tšekkoslovakia | Brno | K2YU | 1983 | 15 | 1118-1132 |  |
|  Tšekkoslovakia | Ostrava | K2 | 1967-1969 | 8 | 802-809 |  |
|  Tšekkoslovakia | Ostrava | K2YU | 1983 | 2 | 810-811 |  |
|  Jugoslavia | Sarajevo | K2YU | 1973-1983 | 90 | 201-290 |  |
|  Neuvostoliitto | Harkova | K2SU | 1968-1969 | 40 | 1901-1940 |  |
|  Neuvostoliitto | Samara | K2SU | 1967-1969 | 30 | 1001-1030 |  |
|  Neuvostoliitto | Moskova | K2SU | 1967-1970 | 60 | 151-211 |  |
|  Neuvostoliitto | Novosibirsk | K2SU | 1967-1969 | 36 | 121-156 |  |
|  Neuvostoliitto | Donin Rostov | K2SU | 1968 | 5 | 1001-1005 |  |
|  Neuvostoliitto | Jekaterinburg | K2SU | 1967-1969 | 20 | 801-820 |  |
|  Neuvostoliitto | Tula | K2SU | 1969-1970 | 19 | 401-419 |  |
|  Neuvostoliitto | Ufa | K2SU | 1968-1969 | 35 |  |  |
| Yhteensä: | Yhteensä: | Yhteensä: | Yhteensä: | 569 |  |  |
Kuvia

Peruskorjatut K2S-tyypin raitiovaunut Bratislavassa
K2-raitiovaunu Brnossa
K2R.P-raitiovaunu Ostravassa
K2YU-raitiovaunu Sarajevossa
K2, jonka Inekon Trams on uusinut, Sarajevossa
Käännös suomeksi
Tataaripikkuvaahtera

| Tataaripikkuvaahtera |
| --- | --- |

Tieteellinen luokittelu
Kunta::  Kasvit Plantae
Kladi::  Putkilokasvit Tracheophyta
Kladi::  Siemenkasvit
Kladi::  Koppisiemeniset
Kladi::  Aitokaksisirkkaiset
Lahko::  Sapindales
Heimo::  Saippuamarjakasvit Sapindaceae
Suku::  Vaahterat Acer
Laji::  Pikkuvaahtera tataricum
Alalaji::  tataricum  L.
Katso myös
   Tataaripikkuvaahtera Wikispeciesissä   Tataaripikkuvaahtera Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Tataaripikkuvaahtera eli tataarivaahtera (Acer tataricum subsp. tataricum) on vaahteroiden suvun alalaji, jota esiintyy Kaakkois-Euroopassa ja Lounais-Aasiassa. Se kasvaa kolmesta kuuteen metriä korkeaksi puuksi tai pensaaksi. Se eroaa lehtilapojen muodossa itäisessä Aasiassa kasvavasta mongolianvaahterasta eli mongolianpikkuvaahterasta, jota pidetään myös pikkuvaahteran toisena alalajina. Lajin lehdet ovat usein ehyet, harvoin heikosti kolmihalkoiset.
Aiheesta muualla

Suomen Lajitietokeskus: Tataaripikkuvaahtera – Acer tataricum subsp. tataricum