Airbus
Airbusin lentokonemallisto

| Malli | Tyyppi | Perhe | Moottorien määrä kpl | Ensilento/markkinoille | Valmistus päättynyt | Kuvaus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A300B | Laajarunkokone | A300 | 2 | 1972/1974 | 2007 | A300B oli Airbusin ensimmäinen lentokone. Se tuotiin markkinoille Pariisin ilmailunäyttelyssä kesällä 1969 ja se oli ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkokone. Rungon suunnitteli sama insinööri, joka suunnitteli toisen maailmansodan aikaisen Messerschmitt Me 262 -hävittäjän rungon. Airbus A300:n kapasiteetti on 226 matkustajaa. Air Francelle on rakennettu myös 250-paikkainen jatkettu versio, A300B2. A300 sai sertifioinnin aikataulusta edellä vuonna 1974. Vuoden 1975 lopulla Airbusilla oli 10 prosentin markkinaosuus ja 55 koneen toimituslista. Tämän vaiheen jälkeen yrityksellä oli vaikeuksia myydä uusia koneita. Lopulta yhdysvaltalainen Eastern Airlines vuokrasi neljä A300B4:ää, joka oli käännepiste. Kahdessa vuodessa yhtiöllä oli tämän jälkeen 133 tilausta, ja sen markkinaosuus oli noussut 26 prosenttiin. Vuoden 1979 lopussa Airbusilla oli 256 tilausta ja 32 tilaajaa. 81 konetta oli jo 14 eri lentoyhtiön käytössä. |
| A300-600ST Beluga | Kuljetuskone | A300 | 2 | 1994/1995 | 1999 | Beluga on Airbusin kuljetuskone, jolla Airbusin osia kuljetetaan Englannista ja Saksasta Toulouseen loppukokoonpanoa varten. Rungon kuljetustila on 4,88m × 4,88m. |
| A310 | Laajarunkokone | A300 | 2 | 1982/1983 | 1998 | A 310 esiteltiin heinäkuussa 1978. Se on A300:n lyhennetty versio, johon mahtuu 218 matkustajaa. Kone oli ensimmäinen, joka oli alun alkaen suunniteltu kahdelle lentäjälle ja varustettu lasiohjaamolla (CRT-näytöt mekaanisten mittarien sijaan). British Aerospace, jonka haltuun Hawker-Siddeley oli joutunut, tuli Airbusin osakkaaksi vuonna 1979. Tällöin kaikki suuret eurooppalaiset lentokonevalmistajat olivat yhdessä ja valmiita kilpailemaan McDonnell-Douglasin ja Boeingin kanssa. |
| A318 | Kapearunkokone | A320 | 2 | 2002/2003 | 2013 | A320-perheen lyhin versio, tilaa 107 matkustajalle. |
| A319 | Kapearunkokone | A320 | 2 | 1995/1996 | jatkuu edelleen | Suosittu A320:n lyhyempi versio. 124 paikkaa. A319:stä on kehitetty myös pitkän kantaman versio. |
| A320 | Kapearunkokone | A320 | 2 | 1987/1988 | jatkuu edelleen | Vuonna 1979 Airbus päätti liittää osakasyritystensä kehittelemän 130-170-paikkaisen koneen valikoimaansa. Nimeksi tuli A320, ja se pystyi kilpailemaan DC-9:n ja Boeing 737:n kanssa. Airbus A320 tuli markkinoille vuonna 1984. Kone edusti ja edustaa edelleen varsin modernia teknologiaa, ja esimerkiksi ohjaamo suunniteltiin täysin uudestaan. A320-sarjan koneissa on myös kapearunkoisten matkustajakoneiden tilavin matkustamo. A320 oli ensimmäinen matkustajakone, jossa oli fly-by-wire-ohjaus ja sivussa oleva ohjaustikku (stick) perinteisen ”ratin” sijasta. Ohjaamosta tuli standardi kaikille Airbus-koneille, ja eri konetyyppien ohjausominaisuudet muutettiin samanlaisiksi, mikä säästää huomattavasti lentäjien koulutuskustannuksia. Koneen tultua käyttöön kerrottiin tarinoita, kuinka A320:t jäivät taivaalle pyörimään tietokoneen ohjatessa konetta. Nämä olivat teknologiamurroksen voimakkuutta kuvaavia urbaaneja legendoja. A320-sarjasta tuli valtaisa menestys, sillä lentoyhtiöt tarvitsivat uusia lyhyen ja keskipitkän kantaman koneita. Vaikka Boeing 737:n ja DC-9:n (MD-80, MD-90) uudet versiot myivät hyvin, myös Airbusille oli markkinarako. Ensimmäiset A320-asiakkaat olivat Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter ja Cyprus Airways, jotka olivat olennaisesti englantilaisten ja ranskalaisten vaikutusvallassa olevia yhtiöitä. |
| A321 | Kapearunkokone | A320 | 2 | 1993/1994 | jatkuu edelleen | A320:n pidennetty versio, johon mahtuu 185 matkustajaa. |
| A330 | Laajarunkokone | A330/340 | 2 | 1992/1994 | jatkuu edelleen | A330 on A300:n tapaan kaksimoottorinen kone, mutta se on käytännössä A340:n kaksimoottorinen versio, täysin moderni ja kykenee mannertenvälisiin lentoihin. A330:sta on kaksi eri versiota, -200 ja -300. |
| A330-743L Beluga XL | Kuljetuskone | A330 | 2 | 2018/2020 | jatkuu edelleen | Airbus Beluga XL on jatkoa aiemmalle Beluga- kuljetuskoneelle. Se pohjautuu Airbus A330-200 koneeseen ja sen kehitys alkoi vuonna 2014. Se kehitettiin, koska aiemmat Belugat alkoivat olla liian pieniä Airbusin tarkoituksiin. Koneen rahtitila on 30% suurempi edeltäjäänsä verrattuna. |
| A340 | Laajarunkokone | A330/340 | 4 | 1991/1993 | 2011 | Pitkän matkan matkustajakone. A340:sta on kehitetty neljä eri mallia, -200, -300 sekä erittäin pitkän matkan versiot -500 ja -600. |
| A350 | Laajarunkokone | A350 | 2 | 2013/2015 | jatkuu edelleen | A350:n oli tarkoitus olla A330:sta jatkokehitelty kaksimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. Airbus hylkäsi suunnitelman Boeingin julkaistua 787 Dreamliner-koneensa ja suunnitteli koneen kokonaan uudelta pohjalta. Koneesta oli tarjolla kolmea eri versiota, -800, -900, -1000, mutta 800-version tuotanto peruuntui vähäisen kysynnän vuoksi. Tuotanto käynnistyi 2013. Finnair on tilannut 19 A350-konetta. |
| A380 | Laajarunkokone | A380 | 4 | 2005/2007 | 2021 | Maailman suurin matkustajalentokone, jonka ensilento tapahtui 27. huhtikuuta 2005. Koneen tuotanto on myöhästynyt useasti. A380 on kokonaan kaksikerroksinen ja se aloitti kaupallisen liikenteen vuoden 2007 loppupuolella. Suurimpia asiakkaita ovat Emirates, Air France ja Singapore Airlines. |
| A220 | Kapearunkokone | A220 | 2 | 2013/2016 | jatkuu edelleen | Kone tunnettiin aiemmin nimellä Bombardier C-series. Vuonna 2018 Airbus osti C-seriesin jolloin koneen nimeksi tuli A220. Koneesta on kaksi versiota: A220-100 ja -300. Konetyypin ensimmäinen käyttäjä oli Swiss International Air Lines. |
| A400M | Sotilaskone | A400 | 4 | 2009/2013 | jatkuu edelleen | Airbusin ensimmäinen sotilaskäyttöön suunniteltu lentokone. Sen tarkoituksena on kilpailla muun muassa C-130J Super Hercules-koneen kanssa. Hanke on viivästynyt Länsi-Euroopassa mm. sen vuoksi, että puolustusmenojen leikkaukset ovat lykänneet sen hankintoja. |
Airbus tarjoaa kaikista tuotannossa olevista matkustajakonemalleistaan myös liikelentokoneversioita, Airbus Corporate Jets (ACJ), esim. ACJ318.
Airbusin Toulousen tehtaan sisäänkäynti.