stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
10 metrin ilmapistooli
Olympiavoittajat ja maailmanmestarit > Naiset

| Kilpailu | Kilpailija | Tulos | Joukkue | Tulos |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Olympialaiset
| Soul 1988 |  Jasna Šekarić (YUG) | 489.5 (389+100.5) |  |  |  |  |
| Barcelona 1992 |  Marina Logvinenko (EUN) | 486.4 (387+99.4) |  |  |  |  |
| Atlanta 1996 |  Olga Klotšneva (RUS) | 490.1 (389+101.1) |  |  |  |  |
| Sydney 2000 |  Tao Luna (CHN) | 488.2 (390+98.2) |  |  |  |  |
| Ateena 2004 |  Olena Kostevytš (UKR) | 483.3 (384+99.3) |  |  |  |  |
| Peking 2008 |  Guo Wenjun (CHN) | 492.3 (390+103.3) |  |  |  |  |
Maailmanmestaruuskilpailut
| Phoenix 1970 |  Sally Carroll (USA) | 372 |  Neuvostoliitto (Stoliarova, Rasskazova, Ibragimova) | 1110 |  |  |
| Thun 1974 |  Zinaida Simonian (URS) | 383 |  Neuvostoliitto (Simonian, Stoliarova, Zarikova) |  |  |  |
| Soul 1978 |  Kerstin Hansson (SWE) | 382 |  Ruotsi (Hansson, Näsman, Stromqvist) | 1129 |  |  |
| Soul 1979 |  Ruby Fox (USA) | 385 |  Yhdysvallat (Carroll, Fox, Olsowsky) | 1128 |  |  |
| Santo Domingo 1981 |  Nonna Kalinina (URS) | 380 |  Neuvostoliitto (Dobrantševa, Kalinina, Simonian) | 1126 |  |  |
| Caracas 1982 |  Marina Dobrantševa (URS) | 386 |  Neuvostoliitto (Dobrantševa, Rose, Treinite) | 1146 |  |  |
| Innsbruck 1983 |  Kerstin Bodin (SWE) | 382 |  Ruotsi (Åberg, Bodin, Remmert) | 1127 |  |  |
| México 1985 |  Marina Dobrantševa (URS) | 384 |  Neuvostoliitto (Ašumova, Dobrantševa, Rose) | 1130 |  |  |
| Suhl 1986 |  Anke Völker (GDR) | 485.5 (387+98.5) |  Neuvostoliitto (Dobrantševa, Kotšerova, Tsvetkova) | 1143 |  |  |
| Budapest 1987 |  Jasna Brajkovic (YUG) | 489.0 (387+102.0) |  Neuvostoliitto (Salukvadze, Smirnova, Tsvetkova) | 1141 |  |  |
| Sarajevo 1989 |  Nino Salukvadze (URS) | 487.5 (385+102.5) |  Länsi-Saksa (Breker, Kalinowski, Stein) | 1147 |  |  |
| Moskova 1990 |  Jasna Šekarić (YUG) | 483.8 (384+99.8) |  Neuvostoliitto (Logvinenko, Salukvadze, Smirnova) | 1157 |  |  |
| Stavanger 1991 |  Marina Logvinenko (URS) | 488.3 (388+100.3) |  Neuvostoliitto (Klotšneva, Logvinenko, Salukvadze) | 1149 |  |  |
| Milano 1994 |  Jasna Šekarić (YUG) | 484.6 (386+98.6) |  Kiina (Fan, Li, Ma) | 1144 |  |  |
| Barcelona 1998 |  Munkhbayar Dorjsuren (MGL) | 484.1 (387+97.1) |  Venäjä (Beljajeva, Smirnova, Logvinenko) | 1145 |  |  |
| Lahti 2002 |  Olena Kostevytš (UKR) | 485.2 (384+101.2) |  Venäjä (Kuznetsova, Smirnova, Beljajeva) | 1145 |  |  |
| Zagreb 2006 |  Natalja Paderina (RUS) | 486.9 (387+99.9) |  Kiina (Hu, Fei, Chen) | 1154 |  |  |
| München 2010 |  Zorana Arunovic (BLR) | 486,8 (385+101,8) |  Australia (Yauhleuskaya, Aspandiyarova, Ryan) | 1145 |  |  |
Olympiavoittajat ja maailmanmestarit > Pojat

| Kilpailu | Kilpailija | Tulos | Joukkue | Tulos |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Maailmanmestaruuskilpailut
| Sarajevo 1989 |  Andrei Kandikov (URS) | 577 |  Unkari (Agh, Nagy, Peto) | 1690 |  |  |
| Stavanger 1991 |  Kanstantsin Lukašyk (URS) | 577 |  Ranska (Dumoulin, Estaque, Murger) | 1715 |  |  |
| Milano 1994 |  Alexander Wiskrepzev (RUS) | 573 |  Unkari (Hidvegi, Szabadkai, Szasz) | 1703 |  |  |
| Barcelona 1998 |  Teemu Tiainen (FIN) | 576 |  Saksa (Hartmann, Peirick, Wuestemeyer) | 1711 |  |  |
| Lahti 2002 |  Denis Kulakov (RUS) | 580 |  Etelä-Korea (Park Ji, Park Jin, Han) | 1721 |  |  |
| Zagreb 2006 |  Pu Qifeng (CHN) | 580 |  Kiina (Pu, Mai, Yu) | 1726 |  |  |
| München 2010 |  Zhang Bin (CHN) | 582 |  Kiina (Zhang B., Zhang X., He) | 1727 |  |  |
Olympiavoittajat ja maailmanmestarit > Tytöt

| Kilpailu | Kilpailija | Tulos | Joukkue | Tulos |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Maailmanmestaruuskilpailut
| Sarajevo 1989 |  Miroslawa Sagun (POL) | 377 |  Puola (Durlaj, Nowakowski, Sagun) | 1128 |  |  |
| Stavanger 1991 |  Stefanie Koch (GER) | 376 |  Ranska (Pierre, Tirode, Ulma) | 1108 |  |  |
| Milano 1994 |  Karen Macary (FRA) | 381 |  Tanska (Hjortshoje, Lind, Meyerhoff) | 1132 |  |  |
| Barcelona 1998 |  Viktorija Tšaika (BLR) | 382 |  Unkari (Sike, Takacs, Kotroczo) | 1127 |  |  |
| Lahti 2002 |  Katarzyna Szymańska (POL) | 384 |  Kiina (Fei, Wang, Sun) | 1146 |  |  |
| Zagreb 2006 |  Brankica Zaric (SCG) | 384 |  Kiina (Liu, Sun, Li) | 1139 |  |  |
| München 2010 |  Khongorzul Tsagaandalai (MGL) | 382 |  Etelä-Korea (Kim Y., Kim Ja., Kim Ji.) | 1136 |  |  |
Ilmapistoolitaulu
Linnunradan keskus

Linnunradan keskus infrapunateleskoopilla nähtynä
Keskus kuvattuna tavallisella kameralla, jolloin kuvassa näkyy keskustaa peittävää kaasusumua. Jousimiehen Teepannun tähdet on ympäröity
Linnunradan keskus on piste, jonka suhteen Linnunradan galaksi kiertää. Sen etäisyys Maasta on ~27 000±1 000 valovuotta Jousimiehen, Käärmeenkantajan ja Skorpionin tähdistöjen suuntaan. Uskotaan, että Linnunradan keskuksessa on supermassiivinen musta aukko. Hyvin lähellä Linnunradan keskusta sijaitsee myös voimakas radioaaltojen lähde, Sagittarius A*.
Suomessa Linnunradan keskuksen seudun havainnointi on sen eteläisen sijainnin johdosta hyvinkin vaikeaa, se näkyy horisontin yläpuolella vain etelärannikolla ja vain vähän aikaa touko-kesäkuussa. Vastakkainen suunta keskuksesta on hyvin näkyvissä Beta Tauri-tähden lähellä.
Todisteet olemassaolosta ja sijainnista

Koska näkökentän tiellä on tähtienvälistä sumua, Linnunradan keskus ei näy Maahan eikä sitä voida tutkia näkyvällä, ultravioletti- tai heikko röntgen- aallonpituuksilla. Linnunradan keskuksesta onkin saatu tietoa vain gamma-, infrapuna- ja radioaaltojen sekä voimakkaiden röntgenaaltojen avulla.
Linnunradan keskuksen koordinaatit selvitti ensimmäiseksi Harlow Shapley tehdessään tutkimuksia pallomaisista tähtijoukoista. Hänen tutkimustensa mukaan koordinaatit ovat: RA 17h45m40,04s; Dec -29° 00' 28,1".
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Linnunradan keskus Wikimedia Commonsissa
Linnunradan tuulet

| Linnunradan tuulet> Linnutee tuuled |
| --- | --- |

Ohjaaja:  Lennart Meri
Käsikirjoittaja:  Lennart Meri
Säveltäjä:  Veljo Tormis
Kuvaaja:   Rein Maran  Enn Putnik 
Leikkaaja:   Eevi Säde  Kai Schönberg 
Valmistustiedot
Valmistusmaa:   Neuvostoliitto  Unkari  Suomi 
Tuotantoyhtiö:   Tallinnfilm  Oy Mainos-TV-Reklam Ab  Magyar Televízió / MTV  Sovinfilm 
Levittäjä:  Valtion av-keskus VAVK
Ensi-ilta:  1978
Kesto:  53 minuuttia
Aiheesta muualla
IMDb 
Elonet
Infobox OKNimi-testi OK: 
Linnunradan tuulet (vir. Linnutee tuuled) on Lennart Meren ohjaama dokumenttielokuva suomalais-ugrilaisten ja samojedikansojen elämästä, kulttuurista ja kansanperinteistä. Siihen kuvattiin materiaalia Suomessa, Lapissa, vepsäläisten ja vatjalaisten mailla, Mordvassa, Hanti-Mansiassa, Unkarissa, Taimyrin niemimaalla, Setumaalla, Nenetsiassa, Saarenmaalla ja Muhussa.
Elokuva tuotettiin virolaisen Tallinnfilmin, suomalaisen Mainos-TV:n ja Unkarin yleisradioyhtiö Magyar Televízión kansainvälisenä yhteistyönä vuonna 1977. Se sai ensi-iltansa Tartossa 10. toukokuuta 1978, ja saman vuoden aikana se näytettiin teattereissa myös Helsingissä, Uppsalassa ja Tallinnassa. Lisäksi Mainos-TV esitti sen kanavallaan Suomessa. Linnunradan tuulia edelsi vuonna 1970 ilmestynyt Vesilinnun kansa, ja vuonna 1986 tuotettiin jatko-osa Kalevan äänet. Elokuva masteroitiin uudelleen vuonna 2009 osana Eesti Film 100 -hanketta ja samalla Meren 80-vuotissyntymäpäivien kunniaksi.
Tuotanto

Suomessa elokuvaa kuvattiin muun muassa maaliskuussa 1977 Käsivarren Ropitunturilla, jossa olosuhteet olivat elokuvan kannalta otolliset. Sää oli nimittäin pilvetön, mutta voimakkaasti puhaltanut tuuli pöllytti lunta ilmaan. Ohaaja Meri oli tuolloin ensimmäistä kertaa toisen maailmansodan jälkeisessä Suomessa.
Aiheesta muualla

Linnunradan tuulet Internet Movie Databasessa (englanniksi)
Linnunradan tuulet Viron elokuvatietokannassa (viroksi)
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: et:Linnutee tuuled
Käännös suomeksi
Lääninarkkitehti

Lääninarkkitehti on Ruotsissa ja Suomessa käytetty ammattinimike.
Suomessa lääninarkkitehti oli rakennushallituksen alainen virkamies, joka toimi lääninrakennustoimiston johtajana. Virka perustettiin 1847 annetulla asetuksella. Viran haltija otti yhteistyössä lääninhallituksen kanssa osaa oman lääninsä alueella sijaitsevien valtion rakennusten suunnitteluun ja ylläpitoon.
Lääninarkkitehdin hoidettaviksi määrätyt suunnittelutyöt ja muut toimeksiannot tulivat vuoteen 1865 saakka kuvernöörin kautta ja sen jälkeen Yleisten rakennusten ylihallitukselta. Rakennussuunnittelun lisäksi lääninarkkitehti laati asemakaavoja, siltasuunnitelmia ja toimitti mittauksia. Rakennusten ja rakennelmien korjaussuunnitelmat saattoivat olla laajoja muutossuunnitelmia tai vähäisiä vuosikorjaustöitä. Lääninarkkitehdin työaikaa kului paljon valtion rakennusten korjaussuunnitelmien laatimiseen ja valvomiseen. Pohjois-Suomessa lääninrakennuskonttorissa työskenteli 1800-luvulla yksi virkamies, kun taas Etelä-Suomen virastossa oli lääninarkkitehdin lisäksi lääninkonduktööri ja usein myös oppilaita työapuna.
Ruotsissa lääninarkkitehdit ovat yhdyskunta- ja rakennussuunnittelun asiantuntijoita, jotka valvovat lääninsä alueella tapahtuvaa kaavoitusta ja rakentamista yhteistyössä kuntien kanssa. Viisi ensimmäistä lääninarkkitehtia nimitettiin 1920, mutta vasta 1936 sellainen viranhaltija oli saatu jokaiseen lääniin. Lääninarkkitehdit työskentelivät aluksi Ruotsin rakennushallituksen (ruots. Byggnadsstyrelsen) ja vuodesta 1967 Valtion suunnitteluviraston (Statens planverk) alaisuudessa. Lääninhallituksiin heidät siirrettiin 1971.
Lubjankan metroasema

| Lubjanka (Лубя́нка) |
| --- | --- |

 Moskovan metro 
Perustiedot
Metrolinjat:  Sokolnitšeskaja
Sijainti:  55.7597°N, 37.6272°E
Paikkakunta:  Moskova, Venäjä
Avattu:  15. toukokuuta 1935
Rakenne
Tyyppi:  tunneliasema
Lubjanka (ven. Лубя́нка) on yksi Moskovan metron asemista. Se avattiin 15. toukokuuta 1935.

29. maaliskuuta 2010 tapahtui terrori-isku.
Liikenneopettaja

| Liikenneopettaja |
| --- | --- |
 Liikenneopettaja ja oppilas
Tyyppi:  ammatti
Toimiala:  liikenneala
Koulutus:  AMK
Työpaikka:  autokoulu
Lähinimikkeitä:  ajo-opettaja
Liikenneopettaja on yleensä autokoulun palveluksessa oleva henkilö, joka vastaa ajokorttia suorittavien kuljettajien ajo- ja teoriaopetuksesta. Liikenneopettajat voivat toimia myös erilaisissa liikennealan asiantuntijatehtävissä.  Alalla voi suuntautua erilaisiin erikoistumisvaihtoehtoihin, kuten kaksipyöräisten, raskaan liikenteen tai ekologisen liikenteen koulutuksiin.
Liikenneopettajan ammatti > Koulutus

Liikenneopettajan ammattipätevyysvaatimuksena on liikenneopettajan erikoisammattitutkinto, joka suoritetaan näyttötutkintona. Tutkinto on mahdollista suorittaa Jyväskylän liikenneopettajaopistossa tai Hämeenlinnan liikenneopetuskeskuksessa. Opintojen suorittaminen kestää keskimäärin 2,5-3 vuotta.
Liikenneopettajan ammatissa toimimista varten on haettava Liikenne- ja viestintävirastolta liikenneopettajalupa. Luvan hakijan on oltava vähintään 23-vuotias, liikenneopettajan erikoisammattitutkinnon pakolliset osat suorittanut ja hänellä tulee olla opetettavan kulkuneuvon tai sitä ylemmän luokan ajo-oikeus vähintään kolmen vuoden ajalta. Hakija ei saa olla ajokiellossa, hänen on täytettävä yleisimpien ajokorttiluokkien terveysvaatimukset ja oltava henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan pätevä liikenneopettajaksi.
Liikenneopettajan ammatti > Työnkuva

Autokouluissa työskentelevät liikenneopettajat toimivat opettajina käytännön ajoharjoituksissa, jotka yleensä suoritetaan lähialueen maanteillä. Lisäksi he vastaavat teoriatuntien suunnittelusta ja tuntien pitämisestä. Teoriatunneilla opetellaan liikennesääntöjä, liikenteen vuorovaikutusta sekä ajoneuvoihin liittyviä perusasioita. Opetuksen on tärkeää olla yksilöllistä, sillä oppilaiden lähtötaso koulutukseen vaihtelee.
Liikenneopettajan ammatti > Liikenneopettajan eettiset ohjeet

Autokoululiitto on julkaissut liikenneopettajille eettiset ohjeet, joiden keskiössä on liikenneopettajien oman vastuunsa ja  roolinsa tunteminen. Liikenneopettajien tärkein tehtävä on liikenneturvallisuuden edistäminen, mikä korostuu erityisesti kuljettajaopetuksessa. Liikenneopettaja on vastuussa siitä, että jokainen ajokortin suorittaja saavuttaisi kuljettajaopetuksen tavoitteet mahdollisimman laajasti. Eettiset ohjeet myös korostavat liikenneopettajan ja asiakkaan välistä vuorovaikutussuhdetta ja keskinäistä luottamusta.
Keskustelua

Vuoden 2018 ajokorttiuudistus on aiheuttanut keskustelua liikenneopettajien keskuudessa. Ajokorttiuudistuksen myötä esimerkiksi mopo-opetuksesta poistuivat pakolliset ajotunnit, autokoulun kakkosvaihe jäi pois ja opetusluvalla opettamisesta tuli houkuttelevampaa. Liikenneopettajat ovat esittäneet huolensa erityisesti liikenneturvallisuudesta; tilastojen mukaan mopo-opetuksen ajotunnit sekä autokoulun kakkosvaihe olivat olleet olennaisia onnettomuuksien määrää vähentäviä tekijöitä.  Opetusluvan haltijan opastuksessa ajokortin suorittavien määrän nousu puolestaan on laskenut autokoulussa käyvien ihmisten määrää ja sitä kautta vähentänyt liikenneopettajien työtä.
Lubinin piirikunta

Lubinin piirikunta (puol. powiat lubiński) on yksi Ala-Sleesian voivodikunnan piirikunnista. Sen arvioitu väkiluku oli vuoden 2019 lopussa 106 150. Piirikunnan ainoa kaupunkikunta on hallintokeskus Lubin. Kolme maalaiskuntaa ovat Lubin, Rudna ja Ścinawa ja niissä on kylien lisäksi yksi kaupunki; Ścinawa.
Lubinin piirikunnan työttömyysaste oli vuoden 2018 lopussa neljä prosenttia.
Piirikunnan väestöpyramidi 2014.
Vuoden 2019 lopussa Lubinin piirikunnassa arvioitiin olevan 106 150 asukasta, joista 51,7 prosenttia naispuolisia ja 48,3 prosenttia miespuolisia. Puolan väestönlaskennassa 2011 väkiluvun laskettiin olevan 106 873 ja sen ennakoidaan vuoteen 2050 mennessä pienenevän 81 988 asukkaaseen. Alle 18-vuotiaiden arvioitiin vuoden 2019 lopussa muodostaneen 17,5 prosenttia piirikunnan väestöstä, työikäisten 58,5 prosenttia ja eläkeikäisten 23,4 prosenttia väestön keski-iän ollessa 42,7 vuotta. Luonnollinen väestönkasvu oli –0,73 ihmistä 1 000 asukasta kohden. Elävänä syntyneiden määrä oli vuonna 2019 yhteensä 973 lasta. Väestönlaskennassa 2011 puolalaisten lisäksi ainoa vähintään prosentin väestöstä muodostava ryhmä olivat lemkot, joita oli 1,2 prosenttia piirikunnan koko väestöstä.
Luettelo Pohjois-Makedonian kaupungeista

Pohjois-Makedonian kartta
Tässä on luetteloita Pohjois-Makedoniassa sijaitsevista kaupungeista.
Suurimmat kaupungit

Vuoden 2018 arvioidun väkiluvun mukaan
Skopje
Kumanovo
Bitola
Prilep
Tetovo
Kaupungit aakkosjärjestyksessä

Berovo
Bitola
Debar
Delčevo
Gostivar
Gevgelija
Kavadarci
Kičevo
Kočani
Kratovo
Kruševo
Kriva Palanka
Kumanovo
Negotino
Ohrid
Prilep
Probištip
Radoviš
Resen
Skopje
Štip
Struga
Strumica
Sveti Nikole
Tetovo
Veles
Vinica
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Luettelo Pohjois-Makedonian kaupungeista Wikimedia Commonsissa
Liikenneruuhka

Liikenneonnettomuudesta johtuva ruuhka moottoritiellä Algarvessa, Portugalissa.
Ruuhka-ajan liikennettä Moskovassa, Venäjällä.
Ruuhkasta varoittava liikennemerkki.
Liikenneruuhka muodostuu, kun tiellä liikkuu sen kapasiteettiin nähden liikaa ajoneuvoja. Ruuhkan takia ajoneuvojen nopeus hidastuu ja voi joissain tilanteissa pysähtyä, kun ruuhka aiheuttaa jonoja. Liikenneruuhka voi johtua tien liian vähäisen kapasiteetin lisäksi esimerkiksi tietöistä, onnettomuuksista tai huonoista ajo-olosuhteista.
Ratkaisukeinoja

Ruuhkia pyritään usein välttämään hyvällä liikennesuunnittelulla. Käytettyjä keinoja ovat tien kapasiteetin lisääminen tai vaihtoehtoisten kulkumuotojen suosiminen, kuten julkisen liikenteen, pyöräilyn ja jalankulun lisääminen. Tien kapasiteettia voi lisätä esimerkiksi risteyksien uudelleensuunnittelulla ja kierto- ja monitasoliittymien käytöllä. Muita käytettyjä keinoja ehkäistä ruuhkia ovat ruuhkamaksut ja tietullit, liikennekäyttäytymisen parantaminen, onnettomuuksien ehkäisy ja nopea raivaus, kaupunkisuunnittelu ja ruuhkista tiedottaminen. Myös työssäkäyntiaikojen porrastaminen vähentää ruuhkia, koska kaikki eivät ole tällöin liikkeellä samaan aikaan. Pidemmällä aikavälillä ruuhkien muodostumista voidaan vähentää hyvällä kaavoituksella, koska asuntojen, työpaikkojen ja palveluiden sijainnit ja vaihtoehtoisten kulkumuotojen olemassaolo vaikuttavat ruuhkien syntymiseen.
Liikenneruuhka ilmiönä

Liikenneruuhkien muodostumista ja käyttäytymistä on pyritty ymmärtämään ja ennustamaan erilaisten teorioiden avulla. Ruuhkaisat tiet voidaan ajatella esimerkkinä yhteismaan ongelmasta, kun ilmaisia resursseja käytetään mahdollisimman paljon. Jos taas liikenneruuhkia torjutaan suosimalla joukkoliikennettä, niin joukkoliikenteen käytössä on nähtävissä sama asetelma: osa käyttää, kaikki maksaa.
Liikenneruuhkat Suomessa

Liikenneruuhkat ajoittuvat ruuhka-aikaan, joka on tyypillisesti Suomessa arkipäivinä 6:30–9:00 ja 15:00–18:00. Myös suuret tapahtumat ja kansalliset lomapäivät aiheuttavat ruuhkia julkisiin liikennevälineisiin ja henkilöautoiluun.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Liikenneruuhka Wikimedia Commonsissa
Tiehallinto: Liikennetieto (Arkistoitu – Internet Archive)
Liikenneruuhka Delhissä, Intiassa
Lääninherra

Lääninherra oli vapaasyntyinen mies, joka läänityslaitoksessa teki läänityssopimuksen vasallinsa kanssa. Varhaiskeskiajalla tämä elinaikainen sopimus tehtiin suullisesti, mutta juhlallisia muotoja käyttäen. Sopimuksen mukaan lääninherra oli velvollinen suojelemaan vasalliaan, ja vasallin oli puolestaan tuettava lääninherraansa. Yleensä vasallin oli suoritettava ratsain asepalvelusta, mikä merkitsi sitä, että hänen oli hevosen lisäksi kustannettava raskas varustus. Vasalli ei täten olisi ehtinyt tehdä muuta tuottavaa työtä, mikä luontaistalouden aikana olisi merkinnyt taloudellista ahdinkoa. Siksi lääninherra antoi vasallinsa hallintaan maa-alueen, jonka tuoton vasalli sai omakseen. Tämän läänitysmaan viljelemisestä huolehtivat talonpojat. Näin lääninherra ja hänen sotilaansa olivat tiukassa riippuvuussuhteessa toisiinsa nähden.
Luettelo Oculus Rift -peleistä

Luettelo videopeleistä, jotka tukevat Oculus Rift -virtuaalilaseja.
Luonnollinen liike

Luonnollisen liikkeen pelit käyttää pään liikkettä ja kiertoa. Ei hiirtä/näppäimistöa kameran liikuttamiseen.
Pelit merkitty tähdellä * on mahdollinen keinotekoinen liike missä voi käyttää virtuaali toimintoja.
| Nimi | Lajityyppi | Yksinoikeus | Syöttölaitteet |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AirMech: Command | Action RTS | Yes | Gamepad |  |
| Audio Arena | Music | No | Oculus Remote / Gamepad / Mouse+Keyboard |  |
| bloxyz | Puzzle | No | Gamepad |  |
| Chronos | Adventure RPG | Yes | Gamepad |  |
| Constricting Cubes | Puzzle | No | Gamepad |  |
| Darknet | Puzzle | No | Oculus Remote / Gamepad / Mouse+Keyboard |  |
| Dead Secret | Mystery Thriller | No | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Defense Grid 2: Enhanced VR Edition | Tower Defense | Yes | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Don't Let Go! | Horror | No | Gamepad |  |
| Esper 2 | Puzzle | Yes | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Farlands | Exploration | Yes | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Floor Plan | Adventure | No | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Fly to KUMA | Puzzle | Yes | Gamepad |  |
| Gumball Drift | Arcade Racer | No | Gamepad |  |
| Herobound: Spirit Champion | Adventure RPG | Yes | Gamepad |  |
| Hitman GO: VR Edition | Turn-based Strategy | Yes | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Keep Talking and Nobody Explodes | Social Puzzle | No | Gamepad |  |
| Kismet | Magic | No | Gamepad |  |
| Nighttime Terror: Dessert Defender | Top-down Shooter | No | Gamepad |  |
| Pinball FX2 VR | Arcade Game | No | Gamepad |  |
| Please, Don't Touch Anything | Puzzle | Yes | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Proton Pulse Plus | Casual | No | Gamepad |  |
| Rooms: The Unsolvable Puzzle | Puzzle | No | Gamepad |  |
| Ruckus Ridge VR Party | Party Shooter | No | Gamepad / Mouse |  |

| Showdown VR | Action adventure | No | Oculus Remote / Gamepad |  |
| The Vanishing of Ethan Carter VR | Mystery | No | Gamepad |  |
| Vektron Revenge | Action | No | Oculus Remote / Gamepad |  |
| Sword Art Online: The Beginning Project | RPG | MARKETING DEMO ONLY | MARKETING DEMO ONLY |  |
Ohjaamoliike

Cockpit locomotion games use a vehicle with a cockpit to let the players traverse an environment. Whether this causes motion sickness sick varies between individual players, the size of the cockpit, and the intensity of motion.
| Nimi | Lajityyppi | Yksinoikeus | Syöttölaitteet |
| --- | --- | --- | --- |
| ADR1FT | Adventure | No | Gamepad |
| American Truck Simulator | Driving Simulation | No | Gamepad / Steering Wheel |
| Assetto Corsa | Racing Simulation | No | Steering Wheel |
| Astrokarts | Space Racing Flight Simulation | Yes | Gamepad |
| Bazaar | Adventure | No | Gamepad |
| CDF Starfighter VR | Space Dogfighter | No | Gamepad / Flight Stick |
| Digital Combat Simulator | Flight Simulation | No | Flight Stick |
| Dirt Rally | Racing Simulation | Yes | Steering wheel |
| Distance | Arcade Racer | No | Gamepad / Mouse+Keyboard |
| Elite Dangerous | Spaceflight Simulation | No | Gamepad / Flight Stick |
| Euro Truck Simulator 2 | Driving Simulation | No | Gamepad / Steering Wheel |
| EVE: Valkyrie | Space Dogfighter | No | Gamepad / Flight Stick |
| FIRMA | Action Adventure | No | Gamepad / Flight Stick |
| Flight Simulator X | Flight Simulation | No | Flight Stick |
| GUNJACK | Turret Shooter | No | Gamepad |
| iOmoon | Adventure | No | Gamepad |
| iRacing | Racing Simulation | Yes | Steering Wheel |
| Live for Speed | Racing Simulation | No | Steering Wheel |
| Omega Agent | Action | No | Gamepad |
| Prepar3D | Flight Simulation | No | Steering Wheel |
| Project CARS - Game of the Year Edition | Racing Simulation | No | Gamepad / Steering Wheel |
| Radial-G: Racing Revolved | Arcade Racer | No | Gamepad / Mouse+Keyboard / Steering Wheel |
| Space Bit Attack | Arcade | No | Gamepad |
| Time Machine VR | Adventure | No | Gamepad |
| Toy Plane Heroes | Arcade Dogfighter | No | Gamepad / Mouse+Keyboard |
| Valiant | Action | No | Gamepad |
| VR Karts | Arcade Racer | No | Gamepad / Steering Wheel |
| War Thunder | Flight Simulation | No | Gamepad / Flight Stick |