Kimi Räikkönen
Ura > Formula 1 -sarja > Ferrari (2007–2009) > Kausi 2009

Kauden avauskilpailu Australiassa oli tulokastalli Brawn GP:n näytöstä. Räikkönen starttasi seitsemännestä ruudusta muttei kyennyt haastamaan kärkiautoja. Viisi kierrosta ennen maalia Räikkönen ajautui todennäköisesti ajovirheen johdosta ratavalliin vaurioittaen etusiipeään. Lopulta talli kehotti häntä keskeyttämään varotoimenpiteenä tasauspyörästössä ilmenneen vian vuoksi kaksi kierrosta ennen maalia. Malesiassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton KERS-järjestelmän eristyksessä ilmenneen ongelman vuoksi.
Kiinassa Ferrari päätti ajaa ilman KERS:iä sen luotettavuusongelmien vuoksi, vaikka molemmat kuljettajat olisivat halunneet käyttää järjestelmää. Kisassa Räikkönen oli lopulta kymmenes. Bahrainissa aika-ajoissa Räikkönen päätyi kymmenenneksi, mutta nousi kisassa lopulta kuudenneksi ja otti Ferrarille kauden ensimmäiset pisteet. Espanjaan Ferrari-talli sai autoonsa uusia osia. Räikkönen jäi aika-ajojen ensimmäiseen osioon, kun hän sekä talli olettivat jo ajetun ajan riittävän jatkoon. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Räikkönen jäi 16. lähtöruutuun. Kisassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton hydrauliikkaongelmien vuoksi. Monacossa Räikkönen otti kauden toistaiseksi parhaan lähtöruutunsa ajettuaan aika-ajoissa toiseksi. Myös kilpailussa Räikkönen ylsi kauden toistaiseksi parhaaseen sijoitukseensa oltuaan Brawn-kuljettajien jälkeen kolmas. Turkissa Räikkönen lähti ruudusta 6 mutta oli maalissa niukasti pisteiden ulkopuolella eli yhdeksäs. Britanniassa Räikkösen lähtöruutu oli 9, mutta heti lähdössä hän nousi viidenneksi. Epäonnistunut varikkotaktiikka pudotti hänet kuitenkin kahdeksanneksi.
Saksassa Räikkönen oli seitsemäntenä, kunnes kolaroi Adrian Sutilin kanssa, mutta pystyi jatkamaan. Hän keskeytti vaurioituneen jäähdyttäjän aiheuttaman moottorivian takia. Unkarin GP:ssä Hungaroringillä Räikkönen saavutti kauden toisen palkintokorokesijoituksensa ollen toinen. Räikkönen nousi lähdössä ruudusta seitsemän sijalle neljä.
Valenciassa Räikkönen voitti uuden tallitoverinsa Luca Badoerin aika-ajossa ja otti kauden toiseksi parhaan lähtöpaikan eli kuudennen lähtöruudun. Startissa Räikkönen nousi neljänneksi. Räikkönen onnistui ohittamaan Heikki Kovalaisen toisella varikkopysähdyksellä nousten kolmanneksi ja piti sijan loppuun saakka. Belgiassa Räikkönen onnistui voittamaan kisan kuudennesta ruudusta taistellessaan Fisichellan kanssa kisan alusta loppuun asti. Italian GP:n aika-ajoissa Räikkönen oli kolmas ja nousi lähdössä toiseksi ohi Force Indian Adrian Sutilin. Molemmat Brawn-kuljettajat ajoivat yhden pysähdyksen taktiikalla ja nousivat kaksoisvoittoon. Räikkönen nousi kolmanneksi, kun Hamilton osui seinään viimeisellä kierroksella.
Singaporen GP:n jälkeen huhut Alonson siirtymisestä Ferrarille saivat vahvistuksen, kun hänen ilmoitettiin korvaavan Räikkösen seuraavalla kaudella. Ferrarin pääjohtajan Luca di Montezemolon mukaan Kimin puutteet olivat hänen vaitonaisuudessaan ja kyvyttömyydessään näyttää tunteita sekä myös heikoissa suorituksissa. Räikkösen itsensä mielestä potkujen todellinen syy oli Santanderin sponsorisopimus ja Santanderin halu saada Alonso talliin. Vuonna 2014 Räikkönen sanoi potkujensa jälkeen olleensa pettynyt ja loppuunpalanut. Tästä syystä hän päätti tehdä "jotain aivan muuta".
Japanin GP:ssä Räikkönen ajoi neljänneksi. Brasilian GP:ssä Räikkönen kolaroi lähdössä Mark Webberin kanssa ja putosi kilpailussa kuudenneksi. Kauden päättäneessä Abu Dhabin GP:ssä Räikkönen oli kahdestoista. MM-sarjan loppupisteissä hän sijoittui kuudenneksi.