Valtatie 12
Historiaa

Vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä Tampereen ja Kouvolan välinen reitti sai numeron 12. Tämä osuus kulki suunnilleen nykyisin linjauksen mukaisesti. Tie oli sorapintainen ja varsin mutkainen ja se kulki kaikkien matkan varrelle osuvien kirkonkylien kautta. Tien uusinta ei ollut aivan tärkeyslistan kärjessä: pääosin se valmistui 1960-luvun lopulla. Kangasalan Kaivannon ja Pälkäneen välinen osuus valmistui kuitenkin vasta 1970-luvulla. Tampereen ja Kangasalan välinen reitti kulki yhdessä valtateiden 3 ja 9 kanssa Messukylän ja Kaukajärven ohitse Kangasalan keskustaan ja edelleen Kangasalan Huutijärvelle, josta 9-tie haarautui koilliseen. Kolmostien haarautumiskohta oli Pälkäneen Kyllössä. Kangasalan ohitustie valmistui vuonna 1971 ja loppuosa Tampereelle vasta 1980-luvun lopulla.
Tampereen ja Huittisten välinen osuus oli alun perin valtatie 9. Uuden Loimaan ja Urjalan kautta valmistuneen reitin valmistumisen jälkeen tie muuttui kantatieksi 41. Vanhin osuus kulki Huittista Vammalaan nykyisen tien linjausta, mutta Vammalan ja Nokian välillä Karkun entisen kunnan kautta Rautaveden ja Kuloveden pohjoispuolta Nokialle. Nykyinen tie on valmistunut pääosin 1950-luvulla.
Valtateiden 12 ja 2 risteyskohdassa Huittisten Mommolassa oli alun perin tasoliittymä, joka vapaiden nopeuksien aikaan osoittautui yhdeksi Suomen vaarallisimmista risteyksistä. Kumpikin tie on varsin suora, ja risteys tulee autoilijalle varsin yllättäen. Risteys muutettiin eritasoliittymäksi verraten varhain, vuonna 1967. Huittisten ja Rauman välinen tie on rakennettu 1960-luvulla ja se on valmistumisensa jälkeen numeroitu kanta­tieksi 42.
Kangasalan ja Lahden välillä isoimmat muutokset ovat olleet 2000-luvun alussa valmistunut Tuuloksen eritasoliittymä ja vuonna 2003 Lammin ja Hämeenkosken rajalle rakennetut kaksi ohituskaistaa.
Hollolan kohdalla tie kulki aiemmin nykyisen tien pohjoispuolitse nykyisen yhdystien 2955 reittiä. Vuonna 1993 avattiin kuitenkin lyhyt moottoriliikennetieosuus Kukonkoivun ja kantatien 54 liittymän välille.
Lahden itäpuolella tietä on parannettu moottoriliikennetieksi ensin vuonna 1985 Nastolaan ja myöhemmin vuonna 1998 Uudenkylän liittymään asti. Kymenlaakson puolella Iitissä tietä oikaistiin Siperianmäen kohdalla 1990-luvun puolivälissä ja samalla mäkeen rakennettiin ohituskaista. Vuonna 2007 tietä parannettiin Iitissä muun muassa parantamalla liittymiä ja rakentamalla tievalaistusta sekä kevyen liikenteen väyliä.
Vuonna 1996 käyttöön otetussa tienumerointiuudistuksessa Rauman ja Tampereen välinen osuus numeroitiin valtatieksi 12. Tällöin numero 41 jäi Auran ja Huittisten väliselle tielle ja numero 42 poistui käytöstä.
Uusi yhteys Rauman satamaan valtatiellä 12 valmistui vuonna 2008. Tätä ennen satamaliikenne kulki katuverkossa.
Vuonna 2015 Pirkanmaan ELY-keskus rakensi Tampereella Teiskontielle joukkoliikennekaistoja sekä paransi risteysjärjestelyjä. Vuonna 2016 valmistuneessa hankkeessa Tampereen keskustan kohdalla tie siirrettiin tunneliin, jolloin seitsemän tasoristeystä korvattiin kahdella maanpäällisellä eritasoliittymällä Naistenlahdessa ja Santalahdessa sekä yhdellä maanalaisella eritasoliittymävarauksella Näsinkalliolla. Vuonna 2018 Aitolahdentien sillan peruskorjauksen yhteydessä rakennettiin lisäkaistat kehätien ja Atalan eritasoliittymien välille.
Vuonna 2019 valmistui valtatielle 12 Iitin Tillolan ja Kouvolan Kivistenmäen välille viisi kilometriä uutta keskikaiteellista ohituskaista- ja nelikaistatietä. Valtatie 12:lle rakennettiin osuudelle uusi KymiRingin eritasoliittymä ja uusi rinnakkaistie, yhdystie 3623, joka palvelee maatalous-, pyöräily- ja jalankulkuliikennettä Iitin ja Kouvolan välillä sekä toimii alueen yksityisteiden kokoojatienä. Hankkeessa parannettiin myös valtatien 6 ja 12 eritasoliittymää Keltissä rakentamalla uudet pohjoispuoliset rampit nopeuttamaan liikennöintiä valtatielle 12 Lahden suuntaan valtatieltä 6 ja seututieltä 365 sekä parantamaan valtatie 6:n Helsingin suuntaan menevän liikenteen jouhevuutta. Keltin liittymän parannus mahdollisti valtatie 12:sta muuttamisen moottoriliikennetieksi noin kahden kilometrin matkalla Keltin eritasoliittymän (valtatie 6/seututie 365) ja Kivistenmäen välillä (seututie 359).
Valtatielle 12 rakennettiin uusi Lamminrahkan eritasoliittymä Kangasalan ja Tampereen kaupunkien rajan tuntumaan. Uusi liittymä tulee palvelemaan valtatien molemmille puolille rakennettavaa uutta katuverkkoa. Liittymä valmistui syksyllä 2020.
Lahden eteläinen kehätie avautui 8.12.2020, jolloin Valtatie 12:n linjaus siirrettiin uudelle kehätielle Lahden keskustan läpi kulkevalta vanhalta tieltä. Vanha tie muutettiin Lahden kaupungin ja Hollolan kunnan omistamaksi kaduksi. Kehätielle valmistui Soramäen (Kantatie 54) ja Kujalan (Valtatie 4) kuusi uutta eritasoliittymää numeroin 10-15, noin 5,5 kilometriä uutta nelikaistaista moottoritietä ja noin 7 kilometriä uutta kaksikaistaista moottoriliikennetietä. Kehätiehen kuuluu myös Patomäen betonitunneli ja Liipolan kalliotunneli. Kehätie yhdistyy lännessä olemassa olevaan Soramäen ja Kukonkoivun väliseen Valtatie 12:n moottoriliikennetieosuuteen ja idässä Valtatie 4:seen. Hankkeen valmistuttua valtatie 12 on pelkästään moottoriliikenteelle tarkoitettua tietä Lahden Uudestakylästä Hollolan Kukonkoivuun. Valtatie 4 ja Valtatie 12 kulkevat kehätien avauduttua samalla linjauksella Kujalan ja Joutjärven eritasoliittymien välillä.