Tatra 77
Säilyneet yksilöt

| Malli | Luovutettu tehtaalta | Luovutettu tehtaalta | Sarja­numero | Omistaja | Omistaja | Kunto | Huomioitavaa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T77 | — | 1934 | &&&&&&&&&&023008.&&&&0023 008 |  | — | ei liikenteessä, kunnostettavana | Vanhin tunnettu yksilö. |
| T77 | 27. marraskuuta | 1934 | &&&&&&&&&&023014.&&&&0023 014 |  | chicagolainen harrastaja | ajo­kuntoinen, täys­kunnostus suunnitteilla | Esillä vuonna 2006 Essenin Classic Motor Show’ssa. |
| T77 | 21. toukokuuta | 1935 | &&&&&&&&&&023042.&&&&0023 042 |  | Verkehrshaus Luzern | entisöity perinpohjaisesti | Lukuisissa elo­kuvissa esiintynyt yksilö. Pysyvästi näytteillä Sveitsin liikennemuseossa Luzernissa. |
| T77 | 1. lokakuuta | 1935 | &&&&&&&&&&023071.&&&&0023 071 |  | — | ulkoisesti kunnossa, ei entisöity | Ollut näytteillä Tatran auton­valmistuksen 100-vuotis­juhla­näyttelyssä Prahan kansallismuseossa. |
| T77 | — | 1935 | — |  | määriläinen harrastaja | erittäin huono­kuntoinen, mutta osiltaan täydellinen (2005) | Ainoa säilynyt Webasto-katolla varustettu T77-yksilö. |
| T77 | 10. huhtikuuta | 1936 | — |  | Pavel Kasik | kunnostuksessa | Uusin säilynyt T77. |
| T77A | 26. kesäkuuta | 1936 | &&&&&&&&&&033879.&&&&0033 879 |  | — | entisöity perinpohjaisesti | Näytteillä Southward Car Museumissa Paraparaumussa. Eteläisen pallon­puoliskon ainoa T77/T77A. |
| T77 | 8. syyskuuta | 1936 | &&&&&&&&&&023021.&&&&0023 021 |  | — | kunnostettu | Valmistettu 1935. Toistaiseksi Tšekin ainoa ajo­kuntoinen T77 / T77A. |
| T77 | 8. syyskuuta | 1936 | &&&&&&&&&&023038.&&&&0023 038 |  | Jan Strilka | ei ajo­kuntoinen; kunnostus aloitettu 2010 | Yksilö, joka on ollut esillä Wienin autonäyttelyssä 1930-luvulla. |
| T77A | — | 1936 | &&&&&&&&&&033900.&&&&0033 900 |  | Minaříkin suku | entisöitävänä |  |
| T77A | — | 1936 | &&&&&&&&&&033907.&&&&0033 907 |  | Minaříkin suku | entisöitävänä |  |
| T77A | — | 1936 | &&&&&&&&&&033908.&&&&0033 908 |  | Tatra-museo | vain alusta on säilynyt | Näytteillä Tatra-museossa Kopřivnicessa. |
| T77A | 25. maaliskuuta | 1937 | &&&&&&&&&&035656.&&&&0035 656 |  | Tatra-museo | ei ajokuntoinen | Entisöimätön yksilö, jonka kunnostusta on lykätty rahan­puutteen vuoksi. Näytteillä Tatra-museossa Kopřivnicessa. |
| T77A | 20. toukokuuta | 1937 | &&&&&&&&&&035676.&&&&0035 676 |  | Kees Smit | entisöity perin­pohjaisesti |  |
| T77A | 20. elokuuta | 1937 | &&&&&&&&&&035690.&&&&0035 690 |  | Tšekin kansallis­museo | entisöimätön | Ei ole ollut näytteillä vuosi­kymmeniin |
| T77A | 3. syyskuuta | 1937 | &&&&&&&&&&035690.&&&&0035 690 |  | Tšekin kansallis­museo | entisöity ulkoisesti | Erikois­malli, jossa 18 cm normaalia leveämpi kori. Näytteillä Prahan kansallis­museossa. |
| T77A | 26. huhtikuuta | 1938 | &&&&&&&&&&035719.&&&&0035 719 |  | John Long | entisöity perinpohjaisesti | Mahdollisesti valmistunut jo 1937. Harvinainen norsun­luun­värinen yksilö, joka löytyi Venäjältä vuonna 2000. Auto on mahdollisesti ollut saksalaisten upseerien käytössä toisen maailmansodan aikana. |
| T77A | — | — | — |  | — | ajokuntoinen, huonosti kunnostettu | Auton sarja­numero mahdollisesti vaihdettu. Pidetty ajo­kuntoisena ja kunnostettu 1980-luvulla ei-alku­peräisin osin. |
| T77A | — | — | — |  | — | äärimmäisen huono­kuntoinen, entisöitävänä | Löydettäessä erittäin huono­kuntoinen aihio, jonka katon läpi kasvoi puu. |