Chrysler
Historia > Muskeliautojen aikakausi 1964–1971

Vuonna 1964 valmistetaan 50 kappaletta italialaisen Ghian korittamia Chrysler Turbine Car -autoja, jotka menevät keskivertokuluttajia edustavan testiryhmän käyttöön. Philip N. Buckminster nimetään Chrysler-Plymouth -divisioonan johtoon. Chrysler Corporation ostaa 30 % äänivaltaisista ja 50 % ilman äänivaltaa olevista, brittiläisen Rootes Groupin osakkeista. Konsernin automerkkejä ovat Hillman-, Sunbeam-, Singer- ja Humber -henkilöautot sekä Karrier- ja Commer -kuorma-autot. Marraskuussa California Motor Vehicle Pollution Control Board (CARB) hyväksyi ensimmäisen Yhdysvalloissa kehitetyn, pakokaasujen haitallisia päästöjä mittaavan järjestelmän, joka on Chrysler Corporationin suunnittelema. Chrysler luo Chrysler Credit Corporation -rahoitusyhtiön, joka myöhemmin tulee kantamaan emoyhtiötään vaikeiden tappiovuosien ylitse.
Vuodelle 1965 esitellään uusi kokoluokka, C-kori. Osien prässäystä tekevä Sterling Heights Stamping -tehdas valmistuu Detroitiin. Indianan Kokomoon valmistuu uusi alumiinivaluja tekevä tehdas. Yhtiö ostaa wisconsinilaisen West-Bend Co:n ulkolaitamoottorien ja teksasilaisen Lone Star Boat Co:n veneiden valmistustoiminnot. Simca Automobiles S.A. -yhtiön nimeksi muutetaan Societe des Autos Simca.
Helmikuussa 1966 Chrysler Corporation ottaa kontolleen Rootesin ja Simcan tuotteiden markkinoinnin. 25 % osuus Simca Industries -yhtiöstä vaihdetaan Fiatin 8 % osuuteen Societe des Autos Simca -yhtiöstä. Belvidere Assembly Plant valmistuu. Toukokuussa Chrysler Corporationilla on omistuksessaan Rootes Groupin äänivaltaisista osakkeista 45%, kokonaisomistuksen ollessa 77%. K.T Keller kuolee. Neljäs miljoonas Chrysler valmistuu. Konseptiauto Chrysler 300-X esitellään.
Vuonna 1967 Lynn A Townsend nimetään hallituksen puheenjohtajaksi ja hänen tilalleen Chrysler Corporationin johtajaksi tulee Virgil E. Boyd. Chrysler-Plymouth -divisioonan johtajaksi nimitetään Glenn E. White. Kesäkuussa yhtiö ostaa American Motors Corporationin rahoitusyhtiö Redisco Inc:n ja yhdistää Chrysler Credit Corporationin kanssa. Uusi yhtiö on nimeltään Chrysler Financial Corporation. Lokakuussa yhtiö hankkii 77 % osuuden espanjalaisesta Barreiros Diesel S.A:sta. ja 92 % osuuden Chrysler do Brasil S.A:sta.
Vuonna 1968 yhtiö ostaa termospullojen valmistajana tunnetuksi tulleen King-Seeley Thermos Co -yhtiön automotive-toiminnot ja muodostaa niistä Alabaman Huntsvilleen elektroniikkayksikön nimeltä Introl Division. Elokuussa perustetaan erilaisia muovikuituja ja -kalvoja auto- ja myös muulle teollisuudelle valmistava Chrysler Plastic Products Co. Chrysler Corporation nousee maailman viidenneksi suurimmaksi teollisuuskonserniksi. Huntsvillen tuotantolaitoksen siirtyessä pois rakettien kehityksestä ja valmistuksesta, sen kehittämä osien tarkistusjärjestelmä otetaan käyttöön myös yhtiön muilla tehtailla. Japanilaisen Nissan Diesel Motors Companyn kanssa allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti yhtiö aloittaa Chrysler-Nissan -dieselmoottoreiden tomitukset Pohjois- ja Etelä-Amerikan markkinoille.
Toukokuussa 1969 Chrysler Corporation ja japanilainen Mitsubishi Heavy Industries, Ltd solmivat yhteistyösopimuksen, jonka perusteella Chrysler ostaa japanilaisyhtiöstä merkittävän osuuden. Mitsubishi oli valmistanut laadultaan korkeatasoisia henkilöautoja jo kymmenen vuoden ajan, tekemättä niillä kertaakaan voittoa.
Vuonna 1970 Richard K. Brown nimetään Chrysler-Plymouth -divisioonan johtoon ja John J. Riccardo Chrysler Corporationin johtajaksi. Chrysler Corporationin hallinnassa on nyt 73 % Rootes Groupin osakepääomasta. Heinäkuun ensimmäisenä päivänä yhtiön nimeksi muutetaan Chrysler United Kingdom Ltd. Societe des Autos Simca -yhtiöstä tulee Chrysler France SA. Huntsvillen tehdas toimittaa ensimmäisen Chryslerin omaa suunnittelua ja valmistetta olevan autoradion. Huntsvillen tehdas on myös elektronisen sytytysyksikön kehityksen takana. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun kyseinen teknologia otetaan käyttöön massatuotettujen henkilöautojen vakiovarusteena.
Heinäkuussa 1971 Los Angelesin tehdas suljetaan. Teollisuus siirtyy moottorin tehon ilmoittamistavassa bruttohevosvoimien sijasta nettohevosvoimiin. Raju pudotus moottoreiden teholukemissa aiheuttaa runsaasti hämmennystä autojen omistajissa, koska asiasta ei juurikaan tiedoteta. Uuden mittaustavan mukaisesti laturin, vesipumpun, öljypumpun, tuulettimen ja polttoainepumpun aiheuttama tehonlasku on, moottorista riippuen, luokkaa 40–60 hevosvoimaa. Chrysler Corporation ostaa 15 % osuuden japanilaisesta Mitsubishi Motors Corporationista. Tästä alkaa yhteistyö, joka päättyy vasta kun DaimlerChrysler yrittää hankkia Mitsubishin omistukseensa, siinä onnistumatta.