Etanoli
Käyttö > Polttoaineena > Moottoripolttoaineena

| Bioetanolituotanto (milj>  litraa*).Maa | Bioetanolituotanto (milj>  litraa*).2006 | Bioetanolituotanto (milj>  litraa*).2005 | Bioetanolituotanto (milj>  litraa*). | Bioetanolituotanto (milj>  litraa*). |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Saksa | 431 | 165 |  |  |  |  |  |  |
| Espanja | 402 | 303 |  |  |  |  |  |  |
| Ranska | 250 | 144 |  |  |  |  |  |  |
| Ruotsi | 140 | 153 |  |  |  |  |  |  |
| Italia | 128 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| Puola | 120 | 64 |  |  |  |  |  |  |
| Unkari | 34 | 35 |  |  |  |  |  |  |
| Liettua | 18 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| Hollanti | 15 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| Tšekki | 15 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| Latvia | 12 | 12 |  |  |  |  |  |  |
| Suomi | ei tietoa | 13 |  |  |  |  |  |  |
| Yht. | 1 565 | 813 |  |  |  |  |  |  |
* 100 litraa bioetanolia = 79,62 kg
Ottomoottorissa on mahdollista käyttää polttoaineena etanolia. Etanolin oktaaniluku ja sitä myötä puristuskestävyys on huomattavasti bensiiniä parempi (väkiviinalla 110, E85:llä 106), mikä mahdollistaa puristussuhteen nostamisen kertoimeen 12. Korkea puristussuhde parantaa moottorin hyötysuhdetta. Lisäksi polttoaineen sisältämän hapen ansiosta moottorin tehon tuotto kasvaa bensiiniin verrattuna. Etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi (etanolin 26,8 MJ/kg, moottoribensiinin 43,0 MJ/kg), minkä vuoksi litramääräinen kulutus kasvaisi lähes puolella, ellei moottorin hyötysuhde paranisi. Sen sijaan 95E:n lämpöarvo on 42,19 MJ/kg ja gasoholin eli E10:n lämpöarvo puolestaan 41,38 MJ/kg. Valtion teknillisen tutkimuskeskuksen arvion mukaan litrakulutus kasvaa 25–40 prosenttia etanolipitoisuudesta riippuen, kun on kyse E85, jossa 50–85 prosenttia etanolia.
Teknisesti etanolia on mahdollista lisätä joko bensiinin joukkoon tai käyttää sellaisenaan. Moottoriin tehtävät muutokset ovat vähäisiä, mutta etanolin vaatiman korkeamman höyrystymislämmön ja alhaisemman höyrynpaineen vuoksi moottorin käynnistäminen 100 prosenttisella etanolilla reippaalla pakkasella kylmänä vaikeutuisi merkittävästi, joten puhdasta etanolia ei käytetä polttoaineena maissa, joissa ilmasto ei nykytekniikalla suosi tätä. Käytännössä kylmässä ilmastossa myydään 15/85 sekoitussuhdetta bensiini/etanoli jolloin polttoaineesta johtuva käynnistysongelma kierretään (RE85). Talvilaadun etanolipolttoaineeseen lisätään helposti haihtuvia ja palavia yhdisteitä, kuten eetteriä tai pentaania. Etanolin valmistaminen käymisprosessin kautta esimerkiksi sokerijuurikkaista on teknisesti varsin helppo toteuttaa, mutta törmää Suomessa lainsäädännöllisiin ongelmiin sekä liikennepolttoaineiden verotuksen että alkoholilainsäädännön osalta. Etanolin valmistaminen liikennepolttoaineeksi ei toisaalta ole myöskään käyttäjän kannalta toistaiseksi taloudellisesti houkutteleva vaihtoehto nykyisillä polttoaineiden hinnoilla ja verokohtelulla Euroopassa, mutta kansantaloudelliset näkökohdat saattavat johtaa sen suosimiseen.
Etanolin vaihtoehto polttoaineena on metanoli helpomman ja halvemman valmistuksen ansiosta. Metanolin haittapuoli on sen myrkyllisyys. Ihminen sietää elimistöön joutunutta etanolia paljon paremmin kuin moottoribensiiniä tai metanolia.