Jaguar Racing (Formula E)
Historia > 2019–2020

Jaguar julkaisi Evansin jatkosopimuksen syyskuussa 2019. Jaguarin mukaan sopimus oli monivuotinen, Evans itse kuvasi sopimusta ”vuosi kerrallaan”. Evans uskoi, että talli oli kehittynyt edellisestä kaudesta ja kyseessä oli iso muutos edelliseen kauteen verrattuna. Evansin tallikaveriksi palkattiin britti James Calado, jolla ei ollut aiempaa kokemusta Formula E:stä. Calado oli ajanut toiseksi vuoden 2011 GP3-sarjassa ja kolmanneksi GP2-sarjassa vuonna 2013. Vuodesta 2014 hän oli kilpaillut WEC-sarjassa AF Corsen tallissa. Calado ei uskonut, että kuuden vuoden tauko formuloista olisi hänelle haitaksi, sillä Formula E poikkesi hänen mukaansa paljon muista avopyöräisistä. Vaikeimmiksi asioiksi hän uskoi energian säästämisen kilpailuissa ja uusien kilparatojen oppimisen. Caladolla oli sopimus samaan aikaan WEC-sarjaan ja hän tiesi ennen kauden alkua, että osallistuminen WEC-sarjan kilpailuihin oli ensisijaista. Tammikuussa 2020 Jaguar nimitti entisen kilpakuljettajansa Alex Lynnin tallin varakuljettajaksi.
Bird ja Evans ajoivat uuden auton ensimmäiset testit yksityisessä tilaisuudessa Abingdonin lentokentällä lokakuussa 2020. Ennen kauden alkua ajetut testit järjestettiin Valenciassa Valencia Circuitin radalla. Kolmipäiväisissä testeissä Jaguarin kuljettajat ajoivat yhteensä 334 kierrosta; Evans 163 ja Calado 171 kierrosta. Tallipäällikkö Barclay korosti testien tärkeyttä ja uskoi, että kolmipäiväisen testin jälkeen autoa pystytään kehittämään edelleen. Barclay oli tyytyväinen testeihin, mutta ei osannut verrata suorituskykyä kilpailuvauhdissa muihin talleihin. Evans ajoi koko testien viidenneksi nopeimman ajan ja oli Motorsport.comin vertailussa kymmenen nopeimman kuljettajan joukossa sekä aika-ajo- että kisavauhdissa. Sekä Evans että Calado kolaroivat testeissä kertaalleen.
Kausi alkoi kahdella osakilpailulla Saudi-Arabiassa. Ensimmäisessä kilpailussa Evans ajoi nopeimman kierroksen ja oli kymmenes, tuoden tallille kaksi pistettä. Calado oli aika-ajon viimeinen ja jäi kilpailussa pisteittä. Toisessa kilpailussa Calado nousi lähtöruudusta 21 seitsemänneksi ja keräsi kuusi pistettä. Evans taisteli alussa kärjessä, mutta kolaroi yrittäessään ohittaa Sam Birdia. Evans sai tilanteesta rangaistuksen ja jäi pisteittä. Kilpailun jälkeen Evans sanoi, ettei Bird jättänyt hänelle tarpeeksi tilaa – Birdin mielestä tilanne ei ollut kummankaan syytä, mutta uskoi, ettei Evansin olisi kannattanut yrittää ohitusta.
Kauden kolmannessa osakilpailussa Chilessä Evans ajoi paalupaikalle. Kilpailussa Evans johti 18 ensimmäistä kierrosta, mutta tuli maaliin neljäntenä. Evans nousi lopulta kolmanneksi, kun Nyck de Vries sai rangaistuksen. Evansin mukaan puutteelliset tiedot hänen ohjauspyörässään johtivat liikaan energiankulutukseen kilpailun alussa, mikä johti sijoituksien menetykseen kilpailun loppupuolella. Hän ei ollut tyytyväinen auton kilpailuvauhtiin ja uskoi, että tallilla oli edessään paljon töitä asian korjaamiseksi. Calado jäi aika-ajossa sijalle 18, mutta nousi kilpailussa kahdeksanneksi. Seuraavassa osakilpailussa Meksikossa Evans ajoi voittoon. Evans osui kilpailun ensimmäisessä mutkassa André Lottererin kanssa yhteen, mutta nousi kilpailun johtoon. Evans piti johdon itsellään koko kilpailun. Calado tuli maaliin yhdeksäntenä, mutta hänet hylättiin kilpailun jälkeen teknisen virheen vuoksi. Meksikon osakilpailun jälkeen Evans johti kuljettajien sarjaa.
Kauden viides kilpailu ajettiin Marokossa. Sarjaa johtanut Evans ei saanut aika-ajossa ajettu aikaa strategisen virheen vuoksi ja jäi viimeiseksi. Calado oli kymmenes, mikä oli selvästi hänen paras aika-ajosijoituksensa siihen mennessä. Kilpailussa Evans nousi 18 sijoitusta ja oli kilpailussa kuudes. Hän sai yhteensä yhdeksän pistettä ajettuaan lisäksi kilpailun nopeimman kierroksen. Calado jäi pisteiden ulkopuolelle kärsittyään ongelmista kilpailun toisella puoliskolla.
Loppuvuodesta 2019 alkanut koronaviruspandemia vaikutti Formula E:hen. Sanyan ePrix, joka piti ajaa maaliskuussa, päätettiin helmikuussa 2020 siirtää toiseen ajankohtaan pandemian vuoksi. Maaliskuun alussa Formula E ja FIA ilmoittivat, että sarja jää kahden kuukauden tauolle. Huhtikuussa FIA, Formula E ja tallit yhdessä päättivät lykätä uusien Gen2 Evo -autojen käyttöönottoa aina kaudelle 2021–2022. Muutoksen tavoitteena oli kerätä säästöjä koronapandemiasta kärsiville talleille. Valmistajille annettiin mahdollisuus tuoda uusi voimansiirto vain kerran seuraavan kahden vuoden aikana. Teknisten sääntöjen muutoksella pyrittiin tuomaan vakautta tallien talouteen ja puolittamaan autojen kehityskulut seuraavan kahden vuoden aikana.
Kesäkuussa 2020 Formula E ilmoitti, että kausi ajatetaan loppuun. Kauden viimeiset kuusi kilpailua järjestettiin yhdeksän päivän aikana Berliinissä Tempelhofin lentoaseman katuradalla elokuussa. Kilpailuissa käytettäisiin kolmea erilaista rataa. FIA oli hyväksynyt suunnitelman kauden jatkamisesta.
Toukokuussa 2020 Jaguar ilmoitti, että sen ylläpitämä Jaguar I-Pace eTrophy -kilpasarja loppuu kahden kauden jälkeen. Lopettamisen taustalla oli pandemian aiheuttama epävarmuus tulevaisuudesta.
Evans oli kuljettajien pisteissä toisena, kun kausi keskeytettiin. Kuudesta Berliinin kilpailusta Evans ajoi pisteille kolmessa. Calado jäi pisteiden ulkopuolelle ensimmäisessä neljässä kilpailussa, jonka jälkeen hänen tilalle tuli Tom Blomqvist. Blomqvist jäi pisteittä kahdessa ajamassaan kilpailussa. Calado ei voinut osallistua kahteen viimeiseen osakilpailuun, koska hänen piti osallistua WEC-sarjan harjoituksiin samaan aikaan Belgiassa. Jaguar oli aiemmin tehnyt Blomqvistin kanssa sopimuksen varakuljettajan roolista, kun Alex Lynn oli siirtynyt Mahindralle.
Kuljettajien pisteissä Evans oli lopulta seitsemäs kerättyään 71 pistettä. Calado oli pisteissä sijalla 19 kerättyään 10 pistettä. Blomqvist jäi sarjassa pisteittä ja oli tuloksissa sijalla 27. Tallien pisteissä Jaguar oli seitsemäs kerättyään yhteensä 81 pistettä.