Andrea Moda Formula

| Andrea Moda |
| --- | --- |
Koko nimi:  Andrea Moda Formula
Päämaja:  Italia
Perustajat:  Andrea Sassetti
Tunnetuimmat kuljettajat:  Alex Caffi, Enrico Bertaggia, Roberto Moreno, Perry McCarthy
Moottorit:  Judd
Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa
Ensimmäinen kilpailu:  Etelä-Afrikan GP 1992
Kilpailuja:  9
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
MM-pisteitä:  0
Viimeinen kilpailu:  Belgian GP 1992
Andrea Moda Formula oli vuonna 1992 Formula 1 -sarjassa ajanut talli. Tallin perustana oli entinen Coloni-talli, jonka italialainen kenkätehtailija Andrea Sassetti osti kauden 1991 loppupuolella.
Talli yritti päästä kilpailuihin Colonin autoilla, mutta koska tallien on itse rakennettava autonsa ja Sassetti oli vastahakoinen uusien tallien osallistumismaksua (sadantuhannen dollaria) vastaan väittäen tallinsa olevan Colonin perustoja, ei sitä päästetty mukaan Etelä-Afrikan GP:hen. Tämän takia talli joutui rakentamaan oman auton, jonka suunnitteli Simtekillä työskennellyt Nick Wirth. Meksikon GP:ssä tallin uuden auton runko oli valmis ja varaosat oli tuotu mukana kilpailuun, mutta autoja rakennettiin edelleen, minkä vuoksi tallin auto ei ehtinyt kilpailuun. Kauden ensimmäisissä kilpailuissa kuljettajiksi oli nimetty italialaiset Alex Caffi ja Enrico Bertaggia, jotka kuitenkin jo Brasilian GP:ssä korvattiin Roberto Morenolla ja Perry McCarthylla, joista McCarthyllä ei ollut lainkaan kokemusta F1-sarjasta.
Tallin paras saavutus oli Morenon ajamat 11 kierrosta kisan viimeisenä ennen moottorin hajoamista Monacon GP:ssä 1992 (McCarthy oli joutunut antamaan varaosia autostaan Morenolle). Moreno ja McCarthy karsiutuivat kaikista muista kilpailuista. Monacon osakilpailun jälkeen Sassettin omistama yökerho Italiassa syttyi tuleen ja paettuaan liekkimerestä tuli ammutuksi.
Kanadan GP:ssä tallilla ei ollut omia moottoreita rahtilennolla sattuneiden ongelmien vuoksi, minkä seurauksena Sassetti lainasi Brabham-tallin yhtä moottoria, mutta Morenon vauhti ei riittänyt esikarsinnoissa (Sassettin epäiltiin jättäneen maksamatta Juddin moottorit). Vastoinkäymiset jatkuivat entisestään Ranskan GP:n aikoihin, kun talli ei kyennyt osallistumaan rekkakuskien aiheuttaman työsulun vuoksi.
McCarthy ei useinkaan päässyt edes kunnollisesti osallistumaan karsintoihin erinäisistä ongelmista johtuen kuten ajolisenssin puutteesta, auton teknisistä ongelmista tai vähäisestä ajokokemuksesta (hän hävisi tallikaverilleen San Marinon GP:n esikarsinnoissa jopa yli kahdeksan sekuntia). Lisäksi Bertaggia oli ottanut yhteyttä Sassettiin ja ilmoittanut omaavansa rahakkaan sponsorin, mutta sääntöjen mukaan Sassetti oli jo tehnyt kauden aikana sallitun määrän kuljettajien vaihtamisia, minkä peruuntuminen kohdistui halveksuntana McCarthyä kohtaan. Britannian GP:ssä McCarthy koki oudoimman tilanteen, kun kaikki sponsorinsa menettänyt talli ajatti häntä esikarsinnoissa Morenon autosta otetuilla osilla tämän ajettua omat kierroksensa ja lähettivät hänet ajamaan kuivalle radalle vanhoilla märän kelin renkailla. Saksan GP:ssä hänet hylättiin punnitustuloksen vuoksi. Unkarin GP:ssä McCarthy päästettiin karsinnoissa radalle aikaa ollessa jäljellä vain 45 sekuntia (Moreno ei myöskään karsiutunut).
Belgian GP:ssä talli pääsi aika-ajoihin, kun Brabham-talli vetäytyi kilpailuista, mutta kumpikaan kuljettajista ei karsiutunut.. Varikolla omistaja Sassetti pidätettiin epäiltynä talousrikoksista eikä FIA enää antanut tallin osallistua seuraavana vuorossa olleeseen Italian GP:hen, vaikka Sassetti oli lähettänyt tallin rekat kilpailupaikalle. Talli suljettiin sarjasta, koska se aiheutti lajille huonoa mainetta.