Luettelo Aero Oy:n ja Finnairin lentokalustosta
Aeron ja Finnairin historiallinen kalusto > Finnairin suihkukonekalusto > Airbus A320 -perheen kalusto

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Finnairin Airbus A320 -perheen kalusto
| No. | Tyyppi | Rekisteri- tunnus | Sarja- numero | Rakennettu | Finnairin käytössä | Lisätietoja | Poistettu Suomen rekisteristä | Viitteet |
| 1. | Airbus A319-112 | OH-LVA | C/N 1073 | 1999 | 1999–2020 | Purettu varaosiksi Cotswoldsissa Englannissa | 2020 |  |
| 2. | Airbus A319-112 | OH-LVB | C/N 1107 | 1999 | 1999–2020 | Purettu varaosiksi Helsinki-Vantaalla | 2021 |  |
| 3. | Airbus A319-112 | OH-LVE | C/N 1791 | 2002 | 2002–2013 | Myyty Myanmariin | 2013 |  |
| 4. | Airbus A319-112 | OH-LVF | C/N 1808 | 2002 | 2002–2012 | Palautettu vuokraajalle | 2012 |  |
| 5. | Airbus A319-112 | OH-LVG | C/N 1916 | 2003 | 2003–2017 | Palautettu vuokraajalle | 2017 |  |
| 6. | Airbus A319-112 | OH-LVK | C/N 2124 | 2004 | 2004–2023 | Purettu varaosiksi Greenwood–Lefloren lentoasemalla Mississippissä Yhdysvalloissa | 2023 |  |
| 7. | Airbus A320-214 | OH-LXE | C/N 1678 | 2002 | 2002–2012 | Myyty Austrian Airlinesille | 2012 |  |
| 8. | Airbus A320-214 | OH-LXG | C/N 1735 | 2002 | 2002–2012 | Myyty Austrian Airlinesille | 2012 |  |
| 9. | Airbus A321-211 | OH-LZA | C/N 941 | 1999 | 1999–2022 | Muutettu rahtikoneeksi Operaattori APOC Aviation ja SmartLynx Airlines Ltd | 2023 |  |
| 10. | Airbus A321-211 | OH-LZB | C/N 961 | 1999 | 1999–2022 | Muutettu rahtikoneeksi Operaattori APOC Aviation ja SmartLynx Airlines Ltd | 2023 |  |
| 11. | Airbus A321-211 | OH-LZC | C/N 1185 | 2000 | 2000–2022 | Operaattori SmartLynx Airlines Ltd | 2023 |  |
| 12. | Airbus A321-211 | OH-LZD | C/N 1241 | 2000 | 2000–2022 | Muutettu rahtikoneeksi Operaattori APOC Aviation ja SmartLynx Airlines Ltd | 2023 |  |
OH-LVB (“Vicky Bravo”) purettiin varaosiksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Sillä oli sen 21 vuoden käyttöiän aikana lennetty lähes 33 000 lentoa ja 55 000 lentotuntia. Vuorokaudessa sillä lennettiin keskimäärin neljä lentoa ja 2 560 kilometriä, vuodessa keskimäärin 934 400 kilometriä ja 21 vuoden aikana runsaat 19 miljoonaa kilometriä eli matka, joka vastaa matkaa 25,5 kertaa Maasta Kuuhun ja takaisin. Matkustajia sen arvioidaan kuljettaneen yli kolme miljoonaa henkeä. Koneella olisi vielä voinut lentää pitkään, mutta se ei enää ollut Finnairin standardien mukaan ja polttoainetehokkuuden kannalta kannattavaa. Koneen myymistä ei pidetty hyvänä vaihtoehtona koronapandemian aikana. Koneiden huoltotoimintaa oli pandemian aikana vähemmän, ja henkilökuntaa kyettiin irrottamaan purkutyöhön. Koneen materiaaleista kierrätettiin yli 99 %. Osia, mm. moottorit, kierrätetään hieman alle tuhat kappaletta. Koneesta saatiin 15 tonnia lentokonealumiinia, joka on runsasseosteista alumiinia, 1,5 tonnia ruostumatonta terästä, 1,2 tonnia titaania ja 40 kilogrammaa kuparia. Sellaista jätettä, joka kelpasi vain kaatopaikalle, oli 290 kilogrammaa. Samat tiedot koskevat myös OH-LVA:ta.
Koneiden LZA–LZD rungot ja moottorit myytiin erikseen ilmailualan jälleenmyyjille. Ostaja muunsi koneiden rungot rahtikäyttöön ja moottorit purettiin varaosiksi.