Sm4

| Sm4 |
| --- | --- |
 Sm4 vihreässä värityksessä
Perustiedot
Tyyppi:  sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä:  VR-Yhtymä
Valmistaja:  Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Alstom, Fiat Ferroviaria
Lukumäärä:  30
Valmistusvuodet:  1998-1999, 2004–2005
Peruskorjattu:  2013–2016
Numerointi:  6301/6401–6330/6430
Istumapaikkoja:  192
Lempinimi:  Pupu
Tekniset tiedot
Huippunopeus:  160 km/h
Paino:  114 t
Pituus:  54 370 mm
Leveys:  3 240 mm
Korkeus:  4 400 mm
Pyörästö:  2′Bo′+Bo′2′
Pyörästön pituus:  2 500 + 19 000 mm
Suurin akselipaino:  14,25 t
Moottori:  4 × Parizzi MTA -4/310
Koneteho:  
 • jatkuva teho:  1 200 kW
 Sm4:n matkustamoa
Sm4 on VR-Yhtymän käyttämä sähkökäyttöinen lähijuna. Sm4-junasarjan lempinimi on Pupu.
Junia tilattiin ensin 10 kappaletta. Ne valmisti espanjalainen Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ja ensimmäiset yksiköt otettiin käyttöön vuonna 1999. Kesäkuussa 2002 VR tilasi junia 20 yksikköä lisää ja ne toimitettiin vuosina 2004 ja 2005. Nämä yksiköt valmisti ranskalainen Alstom. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut italialainen Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, joka oli aluksi Fiatin ja sittemmin vuodesta 2000 Alstomin omistuksessa.
Sm4 punaisessa värityksessä vuonna 2011.
Toisen tilaussarjan junat hankittiin Kerava–Lahti-oikoradan valmistumisen yhteydessä korvaamaan Sm1- ja Sm2-yksiköt pääkaupunkiseudun pitkillä linjoilla Riihimäelle ja Lahteen. Niitä käytettiin alussa rinnakkain vanhojen Sm1- ja Sm2-yksiköiden kanssa, mutta nykyään R- ja Z-junat ajetaan lähes poikkeuksetta Sm4-yksiköillä. Kuitenkin Helsingin ja Kouvolan välisiä Z-junia ajetaan myös Sm2-yksiköillä. Sm4-junat on teknisesti ja sisätilaratkaisuiltaan tarkoitettu pitkille reiteille, mutta niitä käytettiin pitkään myös lyhyillä linjoilla, koska saatavilla ei ollut muuta matalalattiakalustoa. Uudet Stadler Railin valmistamat matalalattiaiset Sm5-junat ovat vapauttaneet Sm4-junat lyhyiltä kaupunkireiteiltä kokonaan. Sm4-yksiköitä käytetään lisäksi Riihimäen ja Tampereen välisessä VR-lähiliikenteessä.
Junayksiköiden huippunopeus on 160 km/h ja yksiköitä voidaan linjaliikenteessä kytkeä viisi peräkkäin. Junat ovat aikaisempaa ympäristöystävällisempiä, sillä osa jarrutusenergiasta syötetään takaisin sähköverkkoon. Junayksiköiden sisälle on asennettu valvontakamerat sekä näyttöruudut, joilla matkustajille voidaan tiedottaa esimerkiksi seuraavista pysähdyksistä. Yksiköt ovat myös osittain matalalattiaisia ja niissä on inva-WC:t.
Sm4-junayksiköt maalattiin alun perin punavalkoisiksi. Junat maalattiin vihreävalkoiseen väritykseen vuosina 2010–2014. Kaikkiin juniin suoritettiin lisäksi peruskorjaus Hyvinkään konepajalla vuosina 2013–2016. Tämä niin sanottu RG-huolto suoritettiin yksikkö kerrallaan, kun junalla oli ajettu 2,4 miljoonaa kilometriä. Huollossa saneerattiin tekniikkaa tarvittaessa sekä peruskorjattiin kaikki isot mekaaniset osat kuten telit ja jarrut. Sisustusta siistittiin ja penkkien verhoilu sekä lattiamatot uusittiin. Lisäksi ikkunalasit tummennettiin ja niistä poistettiin verhot.
Sm4-junayksiköiden matkustajainformaatiojärjestelmä ja hätäpuhelimet päivitettiin vuosien 2024 ja 2025 aikana. Ensimmäinen uudistettu juna oli kaupallisessa liikenteessä huhtikuussa 2024 ja viimeinen palasi uudistettuna liikenteeseen helmikuussa 2025.