stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Näppäilytallennin

Koneeseen kiinnitettävä näppäilyn tallentaja.
Näppäilytallenninohjelman tekemä tiedosto näppäimistön käytöstä.
Näppäilytallennin eli näppäinnauhuri (engl. keylogger) on tietokoneen näppäimistön painalluksia seuraava ohjelma. Ohjelma kirjoittaa kaikki näppäimistössä tapahtuvat painallukset talteen, ja lähettää ne internetin välityksellä ulkopuolisten käsiin. Näppäilytallentimen käyttäminen on varsin tehokas tapa saada tietoa tietokoneen käyttäjästä. Esimerkiksi asiakkaiden käyttöön hotellihuoneisiin jätetyissä tietokoneissa on usein näppäinnauhuri.
Näppäilytallenninten avulla on mahdollista saada tietoonsa kaikki salasanat, mikäli kirjautumisessa ei käytetä kertakäyttöisiä kirjautumistietoja. Tällaisia tapauksia varten esim. monet verkkopalvelut tarjoavat käyttäjille mahdollisuutta kaksivaiheiseen varmentamiseen (engl. 2-step verification), jossa toisessa vaiheessa annettava koodi on vaihtuva koodi, joka lähetetään tekstiviestillä, puhelimella, sähköpostiin tai koodi(t) on ennalta annettu (muun muassa verkkopankit). Kaksivaiheisen kirjautumisen ottivat vuonna 2013 käyttöön muun muassa mikroblogipalvelu Twitter, LinkedIn ja Evernote.
Djibouti Air

| Djibouti Air جيبوتي |
| --- | --- |

 IATA: -  –  ICAO: - 
Kutsukoodi:  -
Perustettu:  2011
Lakkautettu:  2012
Laivaston koko:  1
Kohteiden määrä:  2
Solmukohdat:   Amboulin kansainvälinen lentoasema
Kotipaikka:   Djibouti, Djibouti
Avainhenkilö(t):  Shabab Attarzadeh (toimitusjohtaja)
Yhtiön sivut:  www.djibouti-air.com
Djibouti Air  oli Djiboutin kansallinen lentoyhtiö, joka perustettiin vuonna 2011 ja lopetti toimintansa 2012. Yhtiö lensi kuusi viikkottaista lentoa Djiboutin ja Dubain välillä Boeing 737-200 -koneella.
Historia

Yhtiön perusti vuonna 2011 arabiemiirikuntalainen yksityinen sijoittaja ja Djiboutin valtio. Toimitusjohtajana aloitti Shabab Attarzadeh.
Yhtiö lensi vain Djiboutin ja Dubain välillä, mutta yhtiöllä oli tarkoitus laajentaa toimintaansa muun muassa Keniaan, Jemeniin ja Somaliaan vuoden 2011 aikana. Myös toinen kone, Boeing 737-300 oli tarkoitus hankkia yhtiön käyttöön. Ensimmäisen kuukauden matkustajamäärätavoitteena yhtiöllä oli kuljettaa 1 500 matkustajaa.
Kohteet

Djibouti Air operoi säännöllisesti Djiboutista ainoastaan Dubaihin.
| --- | --- |
  Djibouti Djibouti Solmukohta:   Yhdistyneet arabiemiirikunnat Dubai
Laivasto

Djibouti Air aloitti toimintansa 120-paikkaisella Boeing 737-200 -koneella. Yhtiö aikoo hankkia myös 145-paikkaisen, uudemman Boeing 737-300 -koneen. Koneissa on kaksi luokkaa, turisti- ja bisnesluokka.
| Konetyyppi | Laivastossa | Matkustajia>  J | Matkustajia>  Y | Matkustajia> Yhteensä | Huomioita |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-200 | 1 | 8 | 122 | 120 |  |
Djibouti Airin laivaston keski-ikä oli toukokuussa 2011 30,3 vuotta.
Aiheesta muualla

Djibouti Airin viralliset kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Hewa Bora Airwaysin lento 952

| Hewa Bora Airwaysin lennon 952 onnettomuus |
| --- | --- |
 Hewa Bora Airwaysin Boeing 727, samankaltainen kuin onnettomuuslentokone
Yhteenveto
Päivämäärä:  8. heinäkuuta 2011
Onnettomuustyyppi:  maahansyöksy
Tapahtumapaikka:  200 metriä Bangokan kansainväliseltä lentoasemalta
Lähtöpaikka:   N'Djilin kansainvälinen lentoasema, Kinshasa, Kongon demokraattinen tasavalta
Määränpää:   Bangokan kansainvälinen lentoasema, Kisangani, Kongon demokraattinen tasavalta
Kuolleita:  74
Loukkaantuneita:  40
Eloonjääneitä:  44
Lentokone
Konetyyppi:  Boeing 727-030
Lentoyhtiö:  Hewa Bora Airways
Rekisteritunnus:  9Q-COP
Matkustajia:  112
Miehistöä:  6
Hewa Bora Airwaysin lennon 952 onnettomuus tapahtui 8. heinäkuuta 2011, kun N'Djilin kansainväliseltä lentoasemalta Kinshasan kaupungista matkalla ollut Boeing 727-030 -tyyppinen matkustajalentokone syöksyi maahan yrittäessään laskeutua Bangokan kansainväliselle lentoasemalle Kisanganiin. Koneessa oli tapahtumahetkellä kuusi miehistön jäsentä ja 112 matkustajaa. Ainakin 74 koneessa olleen tiedetään menehtyneen. 44 ihmisen arvioidaan selviytyneen onnettomuudesta.
Lentokone

Onnettomuuskone oli Boeing 727-030 -tyyppinen matkustajakone, rekisteriltään 9Q-COP. Kone luovutettiin alun perin saksalaiselle Lufthansalle 29. syyskuuta 1965. Myöhemmin kone oli muun muassa Jet Aviationin palveluksessa ennen kuin Hewa Bora Airways otti sen käyttöönsä huhtikuussa 2010.
Onnettomuus

Onnettomuus tapahtui noin kello 15.00 paikallista aikaa (14:00 UTC), kun lentäjät olivat laskeutumassa erittäin sateisissa ja huonoissa olosuhteissa Bangokan kansainväliselle lentoasemalle. Kone syöksyi maahan noin 200 metriä ennen kiitotien kynnystä. Pelastustyöt aloitettiin mahdollisimman pian, mutta niitä haittasi vaikea kulku onnettomuusalueella. Myös tiedot onnettomuuden uhrien todellisesta määrästä vaihtelivat.
Aiheesta muualla

Matkustajakone syöksyi maahan Kongossa – Yle Uutiset
Death toll from DR Congo plane crash rises to 74 – Pakistan Observer (Arkistoitu – Internet Archive)
Kirja:Lento-onnettomuudet 2011
Kirjat ovat artikkelikokoelmia, jotka voidaan tulostaa tai ostaa painettuna kirjana.
← 2010  Vuoden 2011 lento-onnettomuudet ja vaaratilanteet  2012 →
1.1. Kolavian lento 348
9.1. Iran Airin lento 277
24.1. Domodedovon lentokentän pommi-isku 2011
4.4. Yhdistyneiden kansakuntien lento 834
7.5. Merpati Nusantara Airlinesin lento 8968
18.5. Sol Líneas Aéreasin lento 5428
21.6. RusAirin lento 9605
8.7. Hewa Bora Airwaysin lento 952
11.7. Tomskavian lento 5007
26.7. Marokon kuninkaallisten ilmavoimien lento-onnettomuus 2011
7.9. Lokomotiv Jaroslavlin lento-onnettomuus
14.9. Angolan sotilaskoneturma 2011
16.9. Reno Air Racesin onnettomuus 2011
Sol Líneas Aéreas

| Sol Líneas Aéreas |
| --- | --- |

 IATA: 8R  –  ICAO: OLS 
Kutsukoodi:  FLIGHT SOL
Perustettu:  2005
Laivaston koko:  8
Kohteiden määrä:  15
Solmukohdat:   Rosarion kansainvälinen lentoasema  Jorge Newberyn kansainvälinen lentoasema
Kotipaikka:   Rosario, Argentiina
Avainhenkilö(t):  Horacio Angeli Juan Nyffenegger
Yhtiön sivut:  www.sol.com.ar
Sol Líneas Aéreas (IATA: 8R, ICAO: OLS, kutsukoodi: FLIGHT SOL) on argentiinalainen alueellinen lentoyhtiö, joka operoi lentoja 15 kohteeseen kahdeksan koneen laivastollaan. Vuonna 2005 perustetun yhtiön kotipaikka on Rosariossa. Yhtiön solmukohtina toimivat Rosarion kansainvälinen lentoasema ja Jorge Newberyn kansainvälinen lentoasema.
Historia

18. toukokuuta 2011 yhtiön kone joutui onnettomuteen lennolla 5428 Neuquénista Comodoro Rivadaviaan.
Kohteet

Yhtiöllä on 15 kohdetta Etelä-Amerikassa.
| --- | --- |
  Argentiina Buenos Aires (Jorge Newberyn kansainvälinen lentoasema) Solmukohta  Córdoba (Ingeniero Ambrosio L.V. Taravellan kansainvälinen lentoasema)  Mar del Plata (Ástor Piazzolan kansainvälinen lentoasema)  Mendoza (Governor Francisco Gabriellin kansainvälinen lentoasema)  Río Cuarto (Las Higuerasin lentoasema)  Rosario (Rosarion kansainvälinen lentoasema) Solmukohta  Sain Luis (Brigadier Mayor César Raúl Ojedan lentoasema)  Santa Fe (Sauce Viejon lentoasema):  Tucumán (Teniente General Benjamín Matienzon kansainvälinen lentoasema)  Santa Rosa (Santa Rosan lentoasema)  Santa Rosa de Conlara (Valle del Conlaran kansainvälinen lentoasema)  Villa Gesell (Villa Gesellin lentoasema) Kausikohde  Villa Mercedes (Villa Reynoldsin lentoasema)   Uruguay Montevideo (Carrascon kansainvälinen lentoasema)  Punta del Este (Capitan Corbeta C.A. Curbelon kansainvälinen lentoasema) Kausikohde
Laivasto

| Konetyyppi | Laivastossa | Matkustajia | Huomioita |
| --- | --- | --- | --- |
| Saab 340A | 6 | 34 |  |
| Saab 340B Plus | 2 | - | Varastoitu, eivät liikenteessä |
Toukokuussa 2011 Brit Airin laivaston keski-ikä oli 24,3 vuotta. Kaksi yhtiön koneista on varastoituna.
Aiheesta muualla

Sol Líneas Aéreasin viralliset kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive) (espanjaksi)
Sol Líneas Aéreasin Saab 340A (LY-BEW).
Danilo (jalkapalloilija, 1984)

Danilo vuonna 2010.
Danilo Larangeira, pelaajanimeltään Danilo (s. 10. toukokuuta 1984 São Bernardo do Campo, Brasilia), on brasilialainen jalkapalloilija, pelipaikaltaan keskuspuolustaja. Hän edustaa italialaista Bolognaa, jossa hän pelasi jo kauden 2018–2019 lainassa Udinesesta.
Danilo on edustanut ammattilaisurallaan aiemmin Paulistaa (2003–2004), Ituanoa (lainassa 2003), Atlético Paranaensea (2005–2009), Palmeirasia (lainassa 2009, 2010–2011) ja Udinesea (2011–2018).
Euphoria (Loreenin kappale)

| Euphoria |
| --- | --- |
 Loreen esittämässä ”Euphoriaa” Eurovision laulukilpailun 2. semifinaalissa vuonna 2012.
Kappaleen tiedot
Esittäjä(t):  Loreen
Levy-yhtiö:  WM Sweden
Kesto:  3:01
Tyylilaji:  pop, dance
Julkaistu:  26. helmikuuta 2012
Säveltäjä(t):  Thomas G:son ja Peter Boström
Sanoittaja(t):  Thomas G:son ja Peter Boström
Euroviisutiedot
Vuosi:  2012
Maa:  Ruotsi
Kieli:  englanti
Sijoitus:  1.
Pisteet:  372
Sijoitus semifinaalissa:  1.
Pisteet semifinaalissa:  181
Video:  videolinkki
Euphoria on ruotsalaisen Loreenin esittämä kappale, jolla hän voitti vuoden 2012 Eurovision laulukilpailun. Laulun ovat tehneet Thomas G:son ja Peter Boström.
Loreen pääsi Eurovision laulukilpailuihin voitettuaan Melodifestivalenin, Ruotsin maakohtaisen karsinnan, 10. maaliskuuta 2012.
”Euphoria”-kappaletta soitettiin 18. helmikuuta Gossip Girl -televisiosarjan espanjalaisessa mainoksessa, mikä on ristiriidassa Melodifestivalenin säännön kanssa, jonka mukaan kilpailuun osallistuvaa kappaletta ei saa esittää ennen viimeisen semifinaalin päättymistä. Loreenin levy-yhtiö ei ollut tietoinen tapahtuneesta eikä kappaletta soitettu Ruotsissa ennen sääntöjen mukaista päivää, joten Loreen sai jatkaa mukana kilpailussa.
Loreen esitti kappaleen myös The Voice of Finland -kilpailun finaalissa perjantaina 20. huhtikuuta 2012.
Loreen voitti Eurovision laulukilpailun 26. toukokuuta 2012 järjestetyssä finaalissa 372 pisteellä, joka oli siihenastisen viisuhistorian toiseksi suurin pistemäärä.
Helsingin Sanomien musiikkitoimittaja Ilkka Mattilan mukaan "Euphoria" on ”taitavasti rakennettu popkappale: ulkoisilta tunnusmerkeiltään tuttu pumppaava euroteknohitti, mutta samalla kaikista kompromisseista karsittu”. Mattilan mukaan kappale koostuu tutuista ”synkopoiduista kolmisointuriffeistä, joita trance-pohjaisessa tanssipopissa on käytetty 20 vuoden ajan. Kaavasta poikkeava ja mieleen jäävä yksityiskohta on kertosäkeen nouseva melodiakulku, jota basso seuraa kahden iskun ajan.”
”Euphoria” oli vuoden 2012 soitetuin kappale Suomen kaupallisissa radioissa.
Debinha

Debinha vuonna 2024.
Débora Cristiane de Oliveira, taiteilijanimeltään Debinha (s. 20. lokakuuta 1991) on brasilialainen jalkapalloilija. Hän on pelipaikaltaan keskikenttäpelaaja tai hyökkääjä. Hän on pelannut Brasilian naisten maajoukkueessa vuoden 2019 MM-kilpailujen päättyessä 85 maaottelua ja tehnyt niissä 28 maalia. Ensimmäisen naisten maaottelunsa hän pelasi vuonna 2011.
Debinha edustaa seuratasolla yhdysvaltalaista North Carolina Couragea. Hän on pelannut myös Norjassa.
Teresa Abelleira

Teresa Abelleira vuonna 2020.
| Mitalit> Maa:   Espanja.Naisten jalkapallo.MM-kilpailut  | Mitalit> Maa:   Espanja.Naisten jalkapallo.MM-kilpailut  | Mitalit> Maa:   Espanja.Naisten jalkapallo.MM-kilpailut  | Maa:   Espanja> Naisten jalkapallo. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Kultaa | Australia & Uusi-Seelanti 2023 | Jalkapallo |  |
Teresa Abelleira Dueñas (s. 9. tammikuuta 2000) on espanjalainen jalkapalloilija. Hän on pelipaikaltaan keskikenttäpelaaja. Hän on vuodesta 2020 edustanut kotimaassaan Real Madridia, johon hän siirtyi Deportivo de La Coruñasta.
Abelleira on pelannut Espanjan naisten maajoukkueessa. Hän oli Espanjan joukkueessa voittamassa alle 19-vuotiaiden Euroopan-mestaruutta vuonna 2018 ja saavutti hopeaa alle 17-vuotiaiden EM-kilpailuissa vuonna 2017.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Teresa Abelleira Wikimedia Commonsissa
Espanjan joukkue – Jalkapallon naisten EM-kilpailut 2022
1 Gallardo |
2 Batlle |
3 Aleixandri |
4 Paredes |
5 Ivana |
6 Bonmatí |
7 Guerrero |
8 Caldentey |
9 González |
10 del Castillo |
11 Cardona |
12 Guijarro |
13 Paños |
14 Sarriegi |
15 Ouahabi |
16 León |
17 L. García |
18 Abelleira |
19 Carmona |
20 Pereira |
21 S.  García |
22 Pina |
23 Rodríguez |
Valmentaja Vilda
Espanjan joukkue – Jalkapallon naisten MM-kilpailut 2023
1 Rodríguez |
2 Batlle |
3 Abelleira |
4 Paredes |
5 Ivana |
6 Bonmatí |
7 Guerrero |
8 Caldentey |
9 González |
10 Hermoso |
11 Putellas |
12 Hernández |
13 Salón |
14 Codina |
15 Navarro |
16 Pérez |
17 Redondo |
18 Paralluelo |
19 Carmona |
20 Gálvez |
21 Zornoza |
22 del Castillo |
23 Coll |
Valmentaja Vilda
Espanjan joukkue – Kesäolympialaiset 2024
1 Rodríguez |
2 Batlle |
3 Abelleira |
4 Paredes |
5 Hernández |
6 Bonmatí |
7 del Castillo |
8 Caldentey |
9 Paralluelo |
10 Hermoso |
11 Putellas |
12 Guijarro |
13 Coll |
14 Aleixandri |
15 Navarro |
16 Codina |
17 García |
18 Carmona |
19 López |
20 Méndez |
21 Redondo |
22 Lete |
Valmentaja Tomé
| Auktoriteettitunnisteet  |
| --- | --- |
Kansainväliset:  VIAF 
Kansalliset:  Saksa
Dante (jalkapalloilija)

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

Henkilötiedot
Koko nimi: Dante Bonfim Costa Santos
Syntymäaika: 18. lokakuuta 1983 (ikä 41)
Syntymäpaikka:  Salvador, Brasilia
Pelipaikka: keskuspuolustaja
Pituus: 188 cm
Seura
Seura:  OGC Nice
Pelinumero: 4
Junioriseurat
0000–1997:  AE Catuense
1998–1999:  Galícia Esporte Clube
2000–2001:  Capivariano FC
2002:  Juventude
Seurat
| Vuodet | Seura | O | (M) |
| 2002–2004 |  Juventude | 44 | (0) |
| 2004–2006 |  Lille | 12 | (0) |
| 2006 | →  RSC Charleloi | 12 | (1) |
| 2006 |  RSC Charleloi | 12 | (1) |
| 2007–2008 |  Standard Liège | 63 | (2) |
| 2009–2012 |  Mönchengladbach | 93 | (8) |
| 2012–2015 |  Bayern München | 86 | (3) |
| 2015–2016 |  Wolfsburg | 23 | (1) |
| 2016– |  Nice | 115 | (3) |
Maajoukkue
| 2013–2014 |  Brasilia | 13 | (2) |
 Seurajoukkueuran tilastot kattavat vain kansalliset sarjat, päivitetty 23. joulukuuta 2019.  Maajoukkueuran tilastot päivitetty 23. joulukuuta 2019.
Dante Bonfim Costa Santos, joka tunnetaan paremmin nimellä Dante (s. 18. lokakuuta 1983 Salvador, Bahian osavaltio, Brasilia) on brasilialainen jalkapalloilija, pelipaikaltaan keskuspuolustaja. Hän edustaa Ranskan Ligue 1:ssä pelaavaa OGC Nicea.
Dante kuului Brasilian joukkueeseen MM-kilpailuissa 2014 ja pelasi kokonaan tappiollisen välieräottelun Saksaa vastaan. Se on hänen viimeisin maaottelunsa. Hän on tehnyt maalin kesäkuussa 2013 Maanosaliittojen cupin ottelussa Italiaa vastaan ja marraskuussa 2013 ystävyysottelussa Hondurasia vastaan.
Maria Melin

| Maria Melin> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 22. kesäkuuta 1948 Kurikka
Kuollut: 27. heinäkuuta 2013 (65 vuotta) Helsinki
Kansalaisuus:   Suomi
Ammatti:  yrittäjä
Maria Liisa Melin (o.s. Korpikoski, 22. kesäkuuta 1948 Kurikka – 27. heinäkuuta 2013 Helsinki) oli suomalainen yksityisyrittäjä ja julkisuuden henkilö. Hän työskenteli ravintola- ja kiinteistöalalla. Melin oli eräs Suomen tunnetuimmista seurapiirihahmoista 1980-luvulla, eritoten hänet muistetaan yhtenä Itsenäisyyspäivän vastaanoton kuvatuimmista vieraista.
Maria Melin avioitui kansanedustaja Ingvar S. Melinin kanssa 1973. Pariskunnalle syntyi kolme lasta (s. 1973, 1975 ja 1977). Melin yritti itsekin politiikkaan: hän oli RKP:n kunnallisvaaliehdokkaana Helsingissä vuosina 1988 ja 1992, muttei tullut valituksi. Melin ja hänen miehensä Ingvar S. Melin muuttivat erilleen, mutta eivät koskaan virallisesti eronneet. Maria Melinin elämänkumppanina 1990-luvulta lähtien oli arkkitehti Vladimir Tomevski (k. 2013). He pyörittivät vuosituhannen vaihteessa Arran-nimistä ravintolaa Kittilän Levillä. 1990-luvun alkupuolella Melinillä oli Helsingin Kalevankadulla olutravintola Cafe Roma.
Melin näytteli Vääpeli Körmyn vaimoa viidessä Körmy-elokuvassa vuosina 1990–1997.
Maria ja Ingvar S. Melin on haudattu Kulosaaren hautausmaalle kortteliin 18.
Luettelo Liettuan puolustusvoimien kalustosta

Tämä on luettelo Liettuan asevoimien kalustosta.
Panssariajoneuvot

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Versiot | Käytössä  | Muuta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Leopard 2 |  |  Saksa | 2A8 | (44) |  |
| CV90 |  |  Ruotsi |  |  |  |
| IFV Vilkas (GTK Boxer) |  |  Saksa |  | 88+(27) |  |
| M113 |  |  Yhdysvallat | M113A1, M113A2 | 354 | Yli 40 poistettu käytöstä (käytetään ainoastaan varaosina). |
Panssariautot

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Käytössä | Muuta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Humvee |  |  Yhdysvallat | 114 | Lisäksi sotilaspoliisilla käytössä 86 ajoneuvoa |
| Toyota Land Cruiser |  |  Japani | ei tiedossa |  |
| Land Rover Defender |  |  Iso-Britannia | ei tiedossa |  |
| Oshkosh L-ATV |  |  Yhdysvallat | 500 tilattu, joista parisataa toimitettu (maaliskuu 2024) |  |
Muut ajoneuvot

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Käytössä | Muuta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sisu E13TP |  |  Suomi |  ? |  |
| Mercedes-Benz Unimog 437 |  |  Saksa |  ? |  |
| Magirus Deutz |  |  Saksa |  ? |  |
Tykistö > Telakanuunat

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Tyyppi | Määrä | Huom>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PzH 2000 |  |  Saksa | Panssarihaupitsi | 21 |  |
| CAESAR |  |  Ranska | Panssarihaupitsi | (18) |  |
Tykistö > Raketinheittimistö

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Tyyppi | Määrä | Huom>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| M142 Himars |  |  Yhdysvallat | Raketinheitin | (8) |  |
Tykistö > Kranaatinheittimet

60mm M19 mortar
60mm LM 60
MRS 120-2ZUB "Tampella"
120mm Expal 120-MX2-SM
Tykistö > Kenttätykistö

105mm M101 howitzer
Panssarintorjunta > Panssarintorjuntaohjukset

125mm FGM-148 Javelin
84mm Carl Gustav recoilless rifle
84mm AT4
BILL 1 Anti-tank guided weapon
Panssarintorjunta > Kranaatinheittimet

40mm Heckler & Koch GMG
Ilmatorjunta > Tykistö

40 ItK 38
Ilmatorjunta > Ilmatorjuntaohjukset

RBS 70
FIM-92 Stinger
RBS-70 MSHORAD
NASAMS
Jalkaväen aseistus > Pistoolit

Heckler & Koch USP
Glock 17
Jalkaväen aseistus > Konepistoolit

Heckler & Koch MP5
Jalkaväen aseistus > Tarkkuuskiväärit

FR F2
H&K MSG-90A1
FN SCAR-H
Barrett M82A1
GOL Sniper Magnum
Jalkaväen aseistus > Rynnäkkökiväärit ja konekiväärit

G36KA4
AK4
M16
Jalkaväen aseistus > Konekiväärit

MG3
FN MAG
M2 Browning
Laivasto

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Luokka | Rakennettu | Käytössä vuodesta | Muuta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N42 Jotvingis |  |  Norja | Vidar | 1977 | 2006 | Komento- ja tukialus |
| P11 Žemaitis |  |  Tanska | Flyvefisken | 1985 | 2008 |  |
| P12 Dzūkas |  |  Tanska | Flyvefisken | 1988 | 2009 |  |
| P14 Aukštaitis |  |  Tanska | Flyvefisken | 1993 | 2010 |  |
| P32 Sėlis |  |  Norja | Storm | 1996 | 2001 |  |
| P33 Skalvis |  |  Norja | Storm | 1967 | 2001 |  |
| H22 |  |  Ruotsi |  | 1955 | 2000 |  |
| H23 Lokys |  |  Tanska |  | 1941 | 2005 | Sukeltajien tukialus |
Ilmavoimien kalusto

| Nimi | Kuva | Alkuperämaa | Versiot | Käytössä  | Muuta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Alenia C-27J Spartan |  |  Italia | C-27J | 3 | Keskiraskas kuljetuskone |
| Let L-410 Turbolet |  |  Tšekkoslovakia | L-410UVP | 2 | Kevyt kuljetuskone |
| C-17 Globemaster III |  |  Yhdysvallat | C-17ER | 3 | Raskas kuljetuskone, Liettuan osuus: 45 lentotuntia per vuosi |
| RQ-4 Global Hawk |  |  Yhdysvallat | RQ-4B | 0 (8 tilattu) | UAV-alus tiedusteluun |
Deleu

Deleu vuonna 2014.
Luiz Carlos Santana, pelaajanimeltään Deleu, (s. 1. maaliskuuta 1984 Penedo) on brasilialainen jalkapalloilija, pelipaikaltaan oikea laitapuolustaja. Hän on pituudeltaan 176-senttimetrinen ja on edustanut vuodesta 2021 puolalaista Jaguar Gdańskia.
Biometrinen passi

Biometrinen passi tai biopassi on passi, jossa on RFID-sirulle tallennettuna passin omistajan biologisia tietoja, tavallisesti kasvokuva ja sormenjälki, sekä perinteiset henkilötiedot kuten nimi, syntymäaika ja kansalaisuus. Lisäksi sirulla on passin numero ja salausavaimia kommunikoinnin salaamiseen lukijan kanssaselvennä. Passin nimitys tulee siitä, että siinä sovelletaan biometristä tunnistusta.
Historia

Biopassi saa nimensä sirulle tallennettavasta biotunnisteesta. Ensimmäisiä biotunnisteita, sormenjälkiä, käytettiin jo 1800-luvulla rikostutkinnassa. Nykyiset tunnistusmenetelmätselvennä ovat 1960-luvulta peräisin ja ne yleistyivät vuoden 1996 jälkeen. Biometrisiä tunnistusmenetelmiä käytetään kulunvalvonnassa ja tarkimpia tunnistustekniikoita, kuten iiris- ja verkkokalvotunnistusta, käytetään erityisissä tiloissa, joissa tarvitaan vahvaa tunnistusta.
Biometriset passit Suomessa

Suomessa biometriset passit otettiin käyttöön 2006, jolloin passeihin lisättiin kasvokuva digitaalisesti luettavassa muodossa. Ensimmäiset biopassit Suomessa myönnettiin 22. elokuuta. Vuonna 2009 passeihin lisättiin sormenjäljet. Hallitus arvioi sormenjälkirekisterin kattavan noin kymmenessä vuodessa koko Suomen aikuisikäisen väestön.
Biometristen tietojen levittäminen herätti vääntöä ennen passilain muutosta 2009. Poliisiylijohtaja Mikko Paatero olisi halunnut passilain muutoksen yhteydessä poliisin käyttöön kaikkien kansalaisten sormenjäljet käsittävän rekisterin. Prümin sopimukseen liittyvät tietojenjakovelvoitteen vuoksi tiedot olisi pitänyt luovuttaa myös kaikkien EU-maiden ja muiden sopimusmaiden turvallisuusviranomaisille.
Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio vastusti ehdotusta. Hallituksen esitykseen tietojen luovutus poliisille sisältyi, mutta perustuslakivaliokunta vaati kohdan poistamista laista.
Opposition SDP ja vasemmistoliitto esittivät ettei sormenjälkiä tallennettaisi mihinkään rekisteriin. Myös vihreiden Jyrki Kasvi arvosteli rekisterin perustamista, mutta äänesti kuitenkin hallituksen esityksen puolesta.