Toriparkki (Turku)
Historia

Turun toriparkkia alettiin suunnitella 1990-luvun puolivälissä, jolloin Eläkevakuutusyhtiö Tapiola, kiinteistösijoitusyhtiö Kapiteeli sekä SOK ja Turun Osuuskauppa perustivat Turun Toripaikoitus -nimisen yhtiön. Tuolloin tehdyt suunnitelmat eivät johtaneet pysäköintiluolan rakentamiseen. Toriparkkia ja uutta kirjastoa yritettiin koplata yhteen, mutta hanke kaatui vuonna 2001 maankäyttö- ja rakennuslakiin. Kulttuuri- ja urheiluministeri Stefan Wallin tulkitsi vuonna 2008, että samalla päättyi Turun tauti. Tarkoituksena oli, että vastineeksi tontin luovuttamisesta uudelle kirjastorakennukselle Oy J. Österblad Ab olisi voinut rakentaa samalle tontille liiketalon ja saanut lisäksi oikeuden 120 pysäköintipaikkaan torin alle rakennettavaan pysäköintihalliin.
Kymmenen torin ympäristössä toimivaa liikeyritystä ja kiinteistönomistajaa sopivat vuonna 2005 aloittavansa pysäköintiluolan rakentamisen valmistelun. Yritykset perustivat keväällä 2006 Turun Toriparkki Oy:n, johon tulivat mukaan myös aiemman yhtiön lakkauttaneet SOK ja Turun Osuuskauppa. Yhtiön johtoon tuli SOK:n Christian Lybeck. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Aleksi Randell (Kok.) kannatti hanketta.
Toriparkki tuli uudestaan poliittiseen käsittelyyn vuoden 2008 kunnallisvaalien jälkeen. Pysäköintilaitosta vastustava kansanliike vaati kunnallista kansanäänestystä toriparkista ja keräsi sen puolesta 13 000 allekirjoitusta. Valtuusto kuitenkin päätti olla järjestämättä neuvoa-antavaa kansanäänestystä. Vaalikonekyselyissä enemmistö valtuutetuista oli suhtautunut kielteisesti toriparkkiin.
Turun kaupunginvaltuusto hyväksyi toriparkin mahdollistavan kaavamuutoksen maaliskuussa 2009, jolloin pääosa kokoomuksen ja SDP:n valtuutetuista kannatti esitystä. Samaan aikaan järjestettiin mielenosoitus pysäköintilaitosta vastaan. Seuraavana vuonna hallinto-oikeus kuitenkin kumosi asemakaavamuutoksen lainvastaisena. Syynä olivat puutteelliset liikennettä sekä maaperä- ja pohjavesiolosuhteita koskevat selvitykset. Turun kaupunginhallitus valitti päätöksestä korkeimpaan hallinto-oikeuteen, joka kuitenkin hylkäsi valituksen.
Uusi asemakaavamuutos hyväksyttiin valtuustossa kesäkuussa 2012 vain yhden äänen enemmistöllä. Kaavamuutosta varten oli tehty lisäselvityksiä ja pysäköintilaitoksen kokoa pienennetty. Uudessa kaavassa oli varattu tilaa 800 pysäköintipaikalle ja 11 000 neliömetrin maanalaiselle liiketilalle. Kaavamuutoksesta tehtiin yhteensä kahdeksan asemakaavavalitusta, jotka kaikki kuitenkin hylättiin Turun hallinto-oikeudessa. Myös korkein hallinto-oikeus hylkäsi valitukset 2014. Saman vuoden syksyllä 28 valtuutettua teki aloitteen toriparkin palauttamisesta valtuuston käsittelyyn, mutta marraskuussa valtuusto päätti, että asemakaavamuutosta ei valmistella uudelleen.
Maaliskuussa 2016 Turun kaupunki kertoi että pysäköintilaitosta koskeva maanvuokrasopimus oli tulossa keväällä päätöksentekoon. Esiaiesopimus pysäköintilaitoksen rakentamisesta oli solmittu Turun Toriparkki Oy:n kanssa. Kaupunki aikoi alun perin tilata konsultilta toriparkin rakennuslupasuunnitelman ja periä 160 000 euron kustannukset rakennusyhtiöltä jälkikäteen, mutta päätti lopulta olla osallistumatta yhtiön vastuulla olevaan hankkeeseen.
Toriparkin maanalaisten tilojen vuokrasopimus ja kauppatorin ympäristön katusuunnitelmat tulivat kaupunginvaltuuston käsittelyyn toukokuussa 2016. Hanketta kannattivat kokoomus ja SDP. Valtuusto hyväksyi vuokrasopimuksen, yhteisten alueiden suunnitelmat ja alueen katusuunnitelmat äänin 36−30.
Meidän Turku ry teki kaksi valitusta vuokrasopimuksesta sekä keskustan katu- ja liikennesuunnitelmista Turun hallinto-oikeuteen. Hallinto-oikeus hylkäsi vuokrasopimusta koskevan valituksen toukokuussa 2017. Saman vuoden joulukuussa rakennuslautakunta myönsi toriparkille rakennusluvan kahden äänestyksen jälkeen.
Turun Toriparkki Oy:n koko osakekanta siirrettiin syksyllä 2017 T-Park Oy:lle, jonka hallituksen ainoa varsinainen jäsen on Jari Pölönen. Kaupungin aiemmin solmima vuokrasopimus säilyi voimassa. Myyntihinta oli miljoona euroa. Toriparkin omistajat ja rakennuttaja oli vielä tammikuun 2018 lopussa pimennossa. Huhtikuussa 2018 ilmeni, että toriparkin rahoitus oli vielä epäselvä. Rahoitusta oli järjestelemässä Taaleri. Toukokuussa yhtiö ilmoitti tytäryhtiönsä Taaleri Sijoitus Oy:n tulevan Turun Toriparkki Oy:n enemmistöosakkaaksi. Pysäköintiluolan kustannusarvioksi esitettiin 40 miljoonaa euroa, rahanlähteeksi juniorivelkakirjalaina ja pankin projektirahoitus. Kesäkuussa Taaleri ilmoitti saaneensa tarvittavan rahoituksen kasaan. Kaupunginhallitus hyväksyi rahoitusselvityksen 20. elokuuta 2018. Rakentajana toimii Skanska ja rakennustyöt alkoivat lokakuussa 2018.
Rakentamisen ajaksi kaupunki kunnosti torikauppiaille Yliopistokadun puolen osan torista torikauppaa varten. Arkeologiset kaivaukset aloitettiin keväällä 2018.
Joukkoliikenteellä tehtyjen matkojen määrä laski Turussa 1,5 prosenttia vuonna 2018. Suurin lasku ajoittui syksyyn, jolloin bussiliikenteen reittejä muutettiin toriparkin työmaan takia.
Toriparkki avautui joulukuussa 2020. Sen on tarkoitus olla autoton, eli torikauppiaiden autot pysäköidään maanalaiseen halliin. Toriparkkiin ei kuitenkaan rakennettu lainkaan tavarahissiä, vaan lastaus ja purku on tehtävä henkilöhisseillä, joihin kauppiaiden kuormalavat eivät mahdu.