Renault Laguna
Renault Laguna I (1993–2001)

| Renault Laguna I |
| --- | --- |

Valmistustiedot
Valmistusmaa:   Ranska
Valmistaja:  Renault
Valmistusvuodet:  1993–2001
Korimalli:  5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Luokka:  D-segmentti
Muotoilija:  Patrick Le Quément
Edeltäjä:  Renault 21
Seuraaja:  Renault Laguna II
Iskutilavuus:  1,6–3,0 l
Teho:  83–190 hv
Polttoaine:  bensiini diesel
Vetotapa:  etuveto
Vaihteisto:  5-vaihteinen manuaali 4-vaihteinen automaatti
Vanhentuneen Renault 21:n seuraajaksi esiteltiin täysin uusi Laguna aivan vuoden 1993 lopussa, ja se tuli myyntiin seuraavana keväänä. Kulmikkaan edeltäjänsä sijaan Laguna oli pehmeämmin muotoiltu ja siinä oli samankaltaisia piirteitä kuin suuremman kokoluokan Renault Safranessa. Lagunan etuakselisto oli peräisin Safranesta ja taka-akseliston vääntösauvajousitus Renault 21:stä. Edeltäjästään poiketen moottori oli sijoitettu poikittain. Auto oli yli 4,5 metriä pitkä, mikä sijoitti sen luokkansa suurimpien autojen joukkoon. Myös sisältä malli oli tilava ja suuri viistoperän takaluukku teki autosta sedaneita käytännöllisemmän. Lagunan vahvuuksia olivat hyvät ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus. Vikoja sen sijaan oli keskimääräistä enemmän. Lagunaa vaivasivat eniten sähköviat ja pienet moottoritilan öljyvuodot. Vaikka kolariturvallisuuteen sanottiin kiinnitetyn huomiota, jäi vuoden 1997 Euro NCAP -kolaritestin tulos vaatimattomaan kahteen ja puoleen tähteen.
Pienin bensiinimoottori oli Renault 19:n yksipistesuihkutteinen 1,8-litrainen (94 hv). Tehokkaampi vaihtoehto oli 2,0-litrainen (115 hv), jossa oli monipistesuihkutus. Valikoiman huipulla oli 3,0-litrainen V6 (167 hv), jonka yhteydessä oli levyjarrut myös takana. Ainoa dieselvaihtoehto oli vapaasti hengittävä 2,2-litrainen (83 hv), joka tuli joissain maissa saatavaksi myös turboahdettuna (113 hv) versiona. Automaattivaihteisena sai 2,0:n ja 3,0 V6:n.
Kesällä 1995 valikoimaa laajensi 16-venttiilinen Volvolta peräisin oleva 2,0S (140 hv), jossa myös oli kaikissa pyörissä levyjarrut.
Edullisimpaan RT-varusteluun sisältyi kuljettajan turvatyyny, turvavöiden esikiristimet, ohjaustehostin, plyysiverhoilu, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköikkunat edessä, lukuvalo edessä sekä lämmitettävät sähköpeilit ja etuistuimet. 2,0-litraisessa oli lisäksi sumuvalot ja sävylasit. Joillain markkinoilla oli tarjolla myös säästömalli RN, josta puuttui turvatyyny ja joitakin mukavuusvarusteita.
RXE-mallissa oli lisäksi ABS-jarrut, ajonestolaite, lukuvalot takana, ajotietokone ja puhesyntetisaattori.
V6:een kuului ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, kevytmetallivanteet, sähköikkunat takana ja vakionopeudensäädin.
Farmarimalli Break esiteltiin kesällä 1995. Sen tavaratila oli yksi luokkansa suurimmista. RXE:ssä avautui takaluukun lisäksi myös takalasi erikseen. Tavaratilaan sai myös kahden istuttavan lisäistuimen. Farmarin osuus Suomen myynnistä oli hieman yli puolet.
Syksyllä 1996 kaikkiin malleihin tuli uudet istuimet, ABS-jarrut, turvavöiden voimanrajoittimet, lämmitettävät pesusuuttimet ja sisävalon viive. Seuraavana keväänä markkinoille tuli uusi 3,0-litrainen V6, jossa oli tehoa 190 hevosvoimaa.
Vuoden 1997 erikoismalli oli Estoril, jossa oli vakiona radio/kasettisoitin kuudella kaiuttimella, metalliväri ja kevytmetallivanteet.
Keväällä 1998 Laguna uudistui: sumuvalot muuttuivat kulmikkaista pyöreiksi ja etupuskuri vaihtui. Viistoperämallissa takavaloissa oli musta kehys, joka kattoi myös takavalojen välisen alueen. Etuvalot olivat kevyesti tummennetut. Pyöräkoko kasvoi 15 tuumaan, ja farmarissa avautuva takalasi tuli vakiovarusteeksi.
Perusmoottoriksi tuli Méganen 16-venttiilinen 1,6-litrainen (110 hv). Hieman myöhemmin saapui myös saman sarjan 1,8-litrainen (120 hv). Vanha 2,0 litran moottori pysyi valikoimassa, mutta Suomeen sitä tuotiin vain automaattivaihteisena. Tehokkaimmaksi vaihtoehdoksi Suomessa jäi Volvon 2,0S, joka korvattiin vuotta myöhemmin Renault’n omalla liki samantehoisella (139 hv) moottorilla. Dieselmoottoriksi tuli tarjolle ajanmukaisella tekniikalla toteutettu 1,9 dTi (100 hv).
Perusmalliksi tuli Confort, jossa oli kaksi turvatyynyä, ajonestolaite ja uusi harmaa plyysiverhoilu. Sportissa oli tumma kangasverhoilu, ja varusteina takaspoileri sekä sumuvalot. Confort plus -mallissa oli lisäksi lämpöäheijastava tuulilasi, monitoimiohjauspyörä, automaatti-ilmastointi, radio ja puhesyntetisaattori.
Vuonna 1998 tarjottuun Sport-pakettiin kuului kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, Radiosat 6000 -radio/kasettisoitin, korinväriset ulkopeilit ja takaspoileri.
Kesällä 1999 esiteltiin mallivuoden 2000 Lagunat. Vakiovarusteisiin lisättiin sivuturvatyynyt (yht. neljä turvatyynyä), sumuvalot ja raitisilmasuodatin. Sport sai 16 tuuman kevytmetallivanteet ja nahkaverhoillun ohjauspyörän. Pack Style -varustepaketissa sai nahkaverhoillun ohjauspyörän, matkustajan istuimen korkeussäädön ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Pack Style 2000 -paketissa puolestaan oli 15 tuuman kevytmetallivanteet, ilmastointi, Radiosat 6000 CD-soittimella ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.
Laguna Silver Edition -erikoismallissa oli 16 tuuman kevytmetallivanteet, hopeinen metalliväri, kromattu vaihteenvalitsimen nuppi ja kirkaslasiset sivuvilkut.
Syksyllä 1999 markkinoille tuli yhteispaineruiskutteinen dieselmoottori, 1,9-litrainen dCi, jota ei ollut Suomen tuontiohjelmassa.
Seuraavan vuoden syksynä esiteltiin Laguna Premium, jossa moottorivalikoima oli supistunut 1,6- ja 1,8-litraisiin bensiinimoottoreihin sekä dTi-dieseliin. Vakiovarustukseen kuului 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, radio/CD-soitin, manuaali-ilmastointi ja nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä. Premium Sportiin sisältyi lisäksi takaspoileri. Lisäksi tarjolle tuli Pack Sport -varustepaketti, jonka mukana sai 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheiluistuimet ja takaspoilerin.