stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lampo-luokka

| Lampo-luokka |
| --- | --- |


Tekniset tiedot
Uppouma:  315 t
Pituus:  62,05 m (kokonaispituus)
Leveys:  6,50 m
Syväys:  2,60 m
Koneteho:  5 230 - 5 998 ihp
Nopeus:  31+ solmua
Miehistöä:  53-61
Aseistus
Meritorjunta:  1 x 76 mm/40 tykki 5 x 57 mm/43 tykkiä 2 x 14" torpedoputkea
Lampo-luokka oli Italian laivaston palvellut kuuden hävittäjän muodostama alusluokka ensimmäisessä maailmansodassa.
Alukset

| Nimi | Telakka | Kölinlasku | Vesille | Valmis | Kohtalo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Lampo | F. Schichau, Elbing | 16. toukokuuta 1899 | 7. lokakuuta 1899 | 23. kesäkuuta 1900 | romutettu 18. maaliskuuta 1920 |
| Freccia | F. Schichau | 1899 | 23. marraskuuta 1899 | 24. toukokuuta 1902 | ajettu maihin 12. lokakuuta 1911 Tripolin sataman suulla |
| Dardo | F. Schichau | 17. elokuuta 1899 | 7. helmikuuta 1900 | 16. maaliskuuta 1901 | romutettu 18. maaliskuuta 1920 |
| Strale | F. Schichau | 7. marraskuuta 1899 | 19. toukokuuta 1900 | 6. heinäkuuta 1901 | romutettu 13. tammikuuta 1924 |
| Euro | F. Schichau | 9. tammikuuta 1900 | 27. elokuuta 1900 | 11. lokakuuta 1901 | maalilaivana 1922-1923 nimetty 9. syyskuuta 1924 Straleksi romutettu 13. marraskuuta 1924 |
| Ostro | F. Schichau | 23. maaliskuuta 1900 | 9. helmikuuta 1901 | 8. joulukuuta 1901 | romutettu 30. syyskuuta 1920 |
Emulsiokastike

Emulsiokastikkeet ovat kastikkeita, joiden rakenne perustuu rasvan ja nesteen emulsioon. Tunnetuimpia emulsiokastikkeita ovat munankeltuaisen ja voin emulsioon pohjautuvat hollandaise- ja béarnaisekastikkeet, viini–viinietikkatiivisteen ja voin emulsioon perustuva voikastike sekä keltuaisten ja öljyn emulsio majoneesi. Emulsiokastikkeisiin kuuluu myös hollandaisekastikkeiden ja béarnaisekastikkeiden muunnokset, jotka sisältävät muun muassa etikkalientä, valkoviiniä kermaa, mehua tai lihalientä.
RN Indomito (1912)

| RN Indomito |
| --- | --- |


Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Pattisonin telakka, Napoli
Kölinlasku:  1. kesäkuuta 1910
Laskettu vesille:  10. toukokuuta 1912
Palveluskäyttöön:  20. tammikuuta 1913
Poistui palveluskäytöstä:  11. heinäkuuta 1937
Tekniset tiedot
Uppouma:  672-770 t
Pituus:  73,0 m (kokonaispituus)
Leveys:  7,3 m
Syväys:  2,4 m
Koneteho:  16 000 shp (suunniteltu)
Nopeus:  30 solmua
Miehistöä:  69-79, joista 4-5 upseeria
Aseistus
Aseistus:  1 × 120 mm/40 tykki 4 × 76 mm/40 tykkiä 2 × 450 mm torpedoputkea 10 × miinaa
RN Indomito (ital. Regia Nave Indomito) oli Italian kuninkaallisen laivaston Indomito-luokan hävittäjä ensimmäisessä maailmansodassa.
Valmistus

Alus tilattiin Napolista Pattisonin telakalta, missä köli laskettiin 1. kesäkuuta 1910. Alus laskettiin vesille 10. toukokuuta 1912 ja liitettiin laivastoon 20. tammikuuta 1913.
Palvelus

Alus poistettiin alusluettelosta 11. heinäkuuta 1937.
RN Alpino (1909)

| RN Alpino |
| --- | --- |


Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Ansaldo, Genova
Kölinlasku:  4. joulukuuta 1905
Laskettu vesille:  27. marraskuuta 1909
Palveluskäyttöön:  1. huhtikuuta 1910
Poistui palveluskäytöstä:  1. kesäkuuta 1928
Tekniset tiedot
Uppouma:  395–424 t
Pituus:  65,0 m (kokonaispituus)
Leveys:  6,1 m
Syväys:  2,1 m
Koneteho:  6 000 ihp (suunniteltu)
Nopeus:  28,5 solmua
Miehistöä:  3 + 52–47
Aseistus
Aseistus:  4 × 76 mm/40 tykkiä 3 × 450 mm torpedoputkea 10 × miinaa
RN Alpino (ital. Regia Nave Alpino) oli Italian kuninkaallisen laivaston Soldato-luokan hävittäjä ensimmäisessä maailmansodassa.
Valmistus

Alus tilattiin Genovasta Gio. Ansaldo & Co.:ltä, missä köli laskettiin 4. joulukuuta 1905. Alus laskettiin vesille 27. marraskuuta 1909 ja liitettiin laivaston 1. huhtikuuta 1910.
Palvelus

Alus poistettiin alusluettelosta 1. kesäkuuta 1928.
Soldato-luokka

| Soldato-luokka |
| --- | --- |


Tekniset tiedot
Uppouma:  395-424 t
Pituus:  65,0 m (kokonaispituus)
Leveys:  6,1 m
Syväys:  2,1 m
Koneteho:  6 000 ihp (suunniteltu)
Nopeus:  28,5 solmua
Miehistöä:  3+52-47
Aseistus
Meritorjunta:  4 x 76 mm/40 tykkiä 3 x 450 mm torpedoputkea 10 x miinaa
Soldato-luokka oli Italian laivaston 11 hävittäjän muodostama alusluokka ensimmäisessä maailmansodassa. Aluksista Ascaro oli Kiinan tilaama ja Italian pakko-ottama Ching Po. Luokan sodasta selvinneet alukset luokiteltiin 1. heinäkuuta 1921 torpedoveneiksi.
Alukset

Alukset suunnitteli genovalainen Society Gio. Ansaldo & Co. paranneltuna Nembo-luokkana. Ensimmäisen kuuden aluksen muodostaman Artigliere-luokan alukset olivat hiilikäyttöisiä ja niihin asennettiin radiolaitteet 1910-1912, jolloin alkuperäinen lyhyt etumasto korotettiin saman korkuiseksi taaemman maston kanssa. Alpino-luokan neljä alusta käyttivät polttoaineena hiilen sijasta öljyä, mutta muuten ne olivat hyvin samanlaisia edeltäneen alaluokan kanssa.
Kiinan hallitus tilasi 1910 Ansaldolta hävittäjän, jonka Italian hallitus lunasti vuonna 1912. Etummainen kattila oli öljykäyttöinen ja muut kaksi kattilaa hiilikäyttöisiä. Kiinan tilaama aseistus oli kaksi 3" ja neljä 47 millimetrin tykkiä, jotka korvattiin Italian lunastettua aluksen Soldato-luokan aseistuksella.
| Nimi> Artiglieri-luokka | Telakka> Artiglieri-luokka | Kölinlasku> Artiglieri-luokka | Vesille> Artiglieri-luokka | Valmis> Artiglieri-luokka | Kohtalo> Artiglieri-luokka | Artiglieri-luokka |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Artigliere | Ansaldo, Genova | 24. heinäkuuta 1905 | 18. tammikuuta 1907 | 18. syyskuuta 1907 | poistettu alusluettelosta 14. kesäkuuta 1923 |  |
| Bersagliere | Ansaldo | 11. heinäkuuta 1905 | 2. lokakuuta 1906 | 13. huhtikuuta 1907 | poistettu alusluettelosta 5. heinäkuuta 1923 |  |
| Corazziere | Ansaldo | 23. lokakuuta 1905 | 11. joulukuuta 1909 | 16. toukokuuta 1910 | poistettu alusluettelosta 1. kesäkuuta 1928 |  |
| Garibaldino | Ansaldo | 23. lokakuuta 1905 | 12. helmikuuta 1910 | 1. kesäkuuta 1910 | HMS Cignyn törmäämällä upottama yöllä 16. heinäkuuta 1918 |  |
| Granatiere | Ansaldo | 24. heinäkuuta 1905 | 27. lokakuuta 1906 | 18. huhtikuuta 1907 | poistettu alusluettelosta 3. marraskuuta 1927 |  |
| Lanciere | Ansaldo | 24. heinäkuuta 1905 | 28. helmikuuta 1907 | 1. elokuuta 1907 | poistettu alusluettelosta 4. maaliskuuta 1923 |  |
Alpino-luokka
| Alpino | Ansaldo | 4. joulukuuta 1905 | 27. marraskuuta 1909 | 1. huhtikuuta 1910 | poistettu alusluettelosta 1. kesäkuuta 1928 |  |
| Carabiniere | Ansaldo | 7. marraskuuta 1905 | 12. lokakuuta 1909 | 26. tammikuuta 1910 | poistettu alusluettelosta 7. toukokuuta 1925 |  |
| Fuciliere | Ansaldo | 28. lokakuuta 1905 | 21. elokuuta 1909 | 26. tammikuuta 1910 | poistettu alusluettelosta 15. joulukuuta 1932 |  |
| Pontiere | Ansaldo | 18. marraskuuta 1905 | 3. tammikuuta 1910 | 11. helmikuuta 1910 | poistettu alusluettelosta 1. heinäkuuta 1929 |  |
Kiinalta ostettu
| Ascaro | Ansaldo | 1911 | 6. joulukuuta 1912 | 21. heinäkuuta 1913 | poistettu alusluettelosta 31. toukokuuta 1930 |  |
Cartagena

Cartagena voi tarkoittaa:
Paikkoja
Cartagena, kaupunki Chilessä
Cartagena, kaupunki Kolumbiassa
Cartagena, kaupunki Espanjassa
Cartagena, kylä Guácimon kaupungissa Costa Ricassa
Cartagena, Finnlinesin rahtauksessa oleva laiva
Henkilöitä
Serafín Luis Alberto Cartagena Ocaña (s. 1924), espanjalais-ecuadorilainen katolinen piispa
Wilder Cartagena (s. 1994), perulainen jalkapalloilija
Muuta
Cartagena-lautapeli
Cartagena-moottorirata, Circuito de Velocidad de Cartagena-moottorirata Espanjassa.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Cartagena”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Luettelo Asikkalan julkisista taideteoksista ja muistomerkeistä

Luettelo Asikkalan julkisista taideteoksista ja muistomerkeistä sisältää Asikkalan kunnassa olevat pysyvät patsaat, muistomerkit ja muistolaatat.
Audace-luokka (1913)

| Audace-luokka |
| --- | --- |


Tekniset tiedot
Uppouma:  750–840 t
Pituus:  75,5 m (kokonaispituus)
Leveys:  7,5 m
Syväys:  2,6 m
Koneteho:  16 000 shp (suunniteltu)
Nopeus:  30 solmua
Miehistöä:  69–79, joista 4–5 upseeria
Aseistus
Meritorjunta:  1 x 120 mm/40 tykki 4 x 76 mm/40 tykkiä 2 x 450 mm torpedoputkea 10 x miinaa
Audace-luokka oli Italian laivaston kahden hävittäjän muodostama alusluokka ensimmäisessä maailmansodassa.
Suunnittelu

Orlandon telakka muokkasi Indomito-luokan suunnitelmia vaihtamalla voimanlähteeksi sveitsiläisen Escher-Wyss-turbiinimoottorit, mitkä eivät kuitenkaan saavuttaneet Ansaldon, Orlandon ja Totin valmistamien Parsons-turbiinien tehoja.
Alukset

| Nimi | Telakka | Kölinlasku | Vesille | Valmis | Kohtalo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Audace | Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno | 25. huhtikuuta 1912 | 4. toukokuuta 1913 | 14. maaliskuuta 1914 | uponnut Joonianmerellä kolaroituaan SS Brasilen kanssa 30. elokuuta 1916 |
| Animoso | Orlando | 9. toukokuuta 1912 | 13. heinäkuuta 1913 | 20. toukokuuta 1914 | poistettu palveluksesta 1921 ja alusluettelosta 5. huhtikuuta 1923 |
Karin Pacius

Karin Pacius (s. 21. maaliskuuta 1956) on suomalainen näyttelijä, joka on 1980-luvun alusta ollut kiinnitettynä Suomen Kansallisteatteriin. Hän on näytellyt myös muutamissa elokuvissa ja radiokuunnelmissa.
Televisio ja elokuvat

Syke (2019) – Doris
Parhaat vuodet (2000) – rouva Jumppanen
Kasvoton mies (Mannen utan ansikte, 1995) – pankkivirkailija
Lumikit - Eli kohtauksia naisen elämästä (1986) – potilas
Bis später, ich muß mich erschiessen (Eläköön itsemurhaaja, 1984)
Biedermann och pyromanerna (1984) – Anna
Herra Puntila ja hänen renkinsä Matti, 1979) – Fiina
Syksyllä kaikki on toisin (1978) – Riitta
Radiokuunnelmat

Matti, Kappu, Eeva ja Eppu - Eppu
Knalli ja sateenvarjo - Fiona (jaksossa Pandapaniikkia), Susan (Vadelmavuori), miss Daphne Bentwater (Crum-joen silta), Sabrina (Talvinen tarina).
Maata etsimässä - Astra
Hautasi on Odessassa (1983) - Rinna
Kantolan perhe (1983) - Sanna, apteekin myyjätär
Aiheesta muualla

Karin Pacius teattereiden Ilona-esitystietokannassa
Karin Pacius Elonetissä.
Karin Pacius Internet Movie Databasessa. (englanniksi)
| --- | --- |
Auktoriteettitunnisteet: Henkilöt :  Elonet  Yle
Komulainen

Komulainen on suomalainen sukunimi, joka on muun muassa seuraavilla henkilöillä:
Aapo Komulainen (s. 2003), pesäpalloilija, Jani Komulaisen (s. 1978) poika
Alex Komulainen (s. 2000), tanssija ja tanssinopettaja
Antti Vihtori Komulainen (1870–1937), kansakoulunopettaja, kunnallisneuvos ja kaupunginjohtaja
Ari Komulainen (s. 1958 tai 1959), umpihankihiihtäjä
Erkki Komulainen (s. 1943), kasvatustieteilijä, Martti Komulaisen poika
Jani Komulainen (s. 1975), pesäpalloilija
Jani Komulainen (s. 1978), pesäpalloilija
Jari Komulainen (s. 1958), liikemies, presidentti Mauno Koiviston entinen vävy
Joonas Komulainen (s. 1990), jääkiekkoilija
Jorma Komulainen (s. 1947), valokuvaaja
Juho Komulainen (1875–1927), kansanedustaja
Jyri Komulainen (s. 1968), teologi, uskonnontutkija ja kirjailija
Kalle Komulainen (1917–1984), runoilija
Kristiina Komulainen (s. 1978), radio- ja televisiojuontaja, tuottaja ja toimittaja
Lauri Komulainen (1931–2008), yritysjohtaja, kauppaneuvos
Lauri Komulainen (1934–2011), näyttelijä
Marja-Leena Komulainen (s. 1944), meteorologi, Erkki Komulaisen puoliso
Marjut Komulainen (s. 1953), näyttelijä, käsikirjoittaja ja elokuvaohjaaja
Martti Komulainen (1912–1994), pastori, upseeri
Mikko Komulainen (s. 1994), jääkiekkoilija
Olli-Pekka Komulainen (s. 1985), jääkiekkoilija
Tanja Komulainen (o.s. Mäkinen, s. 1980), kiekonheittäjä, kuulantyöntäjä, painonnostaja, lääkäri
Timo Komulainen (s. 1953), maanviljelijä ja osuustoimintavaikuttaja, maanviljelysneuvos.
| --- | --- |
: Tällä täsmennyssivulla luetellaan henkilöitä, joilla on sama sukunimi.
Kysynnän hintajousto

Kysynnän hintajousto (engl. price elasticity of demand) on taloustieteessä käytetty suure, jolla mitataan tuotteen kysynnän joustoa eli suhteellista muutosta sen suhteellisen hinnan muuttuessa.
Hintajousto lasketaan kaavalla:
Jos hyödykkeen X hinta nousee 10 % ja sen seurauksena hyödykkeen kysyntä laskee 20 %, on hintajousto silloin:
Koska hintajousto on kaikille normaalihyödykkeille negatiivinen, eli hinnan noustessa kysyntä laskee, käytetään taloustieteellisessä kirjallisuudessa usein hintajouston itseisarvoa, sillä mielenkiinnon kohteena on yleensä nimenomaan jouston suuruus.
Jouston itseisarvot luokitellaan seuraavasti:
E=0, täydellinen joustamattomuus. Hinnan muutokset eivät vaikuta kysyntään, ns. pakko saada -tavara tai -palvelu. Kysyntä- ja tarjontateoria ei toimi, koska kysyntäteoria ei toimi.
E<1, joustamaton. Kysynnän muutos on suhteessa pienempi kuin hinnan muutos.
E=1, yksikköjoustava. Yhden prosentin muutos hinnassa muuttaa kysyntää saman verran.
E>1, joustava. Kysynnän muutos on suhteessa suurempi kuin hinnan muutos.
E=∞. Täydellinen elastisuus. Mikä tahansa pieni muutos hinnassa aiheuttaa kysynnän laskun nollaan.
Vaikka valtaosa hyödykkeistä on normaalihyödykkeitä, taloustieteessä tunnetaan niin sanottu Giffenin hyödyke ja Veblenin hyödyke, joiden hintajoustot ovat positiivisia, eli näiden hyödykkeiden kysyntä lisääntyy niiden hinnan noustessa. Positiivinen hintajousto on kuitenkin käytännössä hyvin harvinaista ja taloushistoriassa tunnetaan vain muutamia tapauksia, joissa sitä on esiintynyt.
Työn kysynnän hintajousto eli palkkajousto on Suomessa pitkällä aikavälillä -0,4. Tämä tarkoittaa, että jonkin yrityksen tai alan minimipalkkojen nousu yhden prosentin verran vähentää sen yrityksen tai alan työllisyyttä keskimäärin 0,4 prosenttia.
Erkki Niemi

Erkki Niemi -nimisiä henkilöitä ovat:
Erkki Niemi (1934–2020), suomalainen tekniikan tutkija ja professori
Erkki Niemi (s. 1943), suomalainen yritysjohtaja, osuustoimintavaikuttaja ja kauppaneuvos
Erkki Niemi (1962), suomalainen korkeushyppääjä.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Erkki Niemi”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Somerniemen vaakuna

Somerniemen vaakuna (1954–1976)
Munck af Sommernäs ‑suvun vaakuna
Somerniemen vaakuna oli Somerniemen kunnan tunnus, jonka aihe viittaa kunnan historiaan. Vaakunan haaruristi viittaa muotonsa puolesta kappelin entiseen nimeen Ylistaro. Heraldiset ruusut ovat peräisin 1600-luvulla alueella vaikuttaneen Munck af Sommernäsin suvun vaakunasta.
Vaakunan selitys on ”sinisessä kentässä hopeinen haaruristi, jossa kolme punaista ruusua asetettuina 2+1.” Vaakunan on suunnitellut Olof Eriksson, ja Somerniemen kunnanvaltuusto hyväksyi sen kokouksissaan 25. syyskuuta ja 22. joulukuuta 1953. Sisäasiainministeriö vahvisti vaakunan käyttöön 6. helmikuuta 1954.
Vaakuna jäi epäviralliseksi kotiseutuvaakunaksi 1977, kun Somerniemi yhdistyi Someron kuntaan.
Jousto

Jousto tarkoittaa taloustieteessä yhden muuttujan prosenttimuutosta toisen muuttujan prosenttimuutokseen nähden. Yleisemmin tarkasteltu jousto on hyödykkeen kysynnän hintajousto. Kysynnän hintajousto tarkoittaa prosentuaalista muutosta kulutuksen määrässä, kun hinta muuttuu yhden prosentin.
Muita yleisesti käytettyjä joustoja ovat:
Hyödykkeen kysynnän tulojousto
Kulutuksen tulojousto
Kahden hyödykkeen kysynnän ristijousto
Tarjonnan hintajousto
Kulutuksen intertemporaalisen substituution jousto
Substituutiojousto tuotannontekijöiden välillä.
Jousto tyypillisesti muuttuu siirryttäessä kysyntä- tai tarjontakäyrällä. Esimerkiksi lineaarisen kysyntäkäyrän tapauksessa kysynnän hintajouston itseisarvo pienenee siirryttäessä suuremmalle kulutuksen tasolle, koska kysyntä muuttuu tällöin prosenteissa vähän verrattuna hinnan prosenttimuutokseen.
Jousto ilmaistaan usein itseisarvona tapauksissa, joissa etumerkki on ilmeinen. Esimerkiksi kysynnän hintajouston oletetaan yleensä aina olevan negatiivinen eli kysyntä laskee hinnan noustessa.
Yleinen jouston itseisarvon laskentakaava (x:n y-jousto) on:
tai täsmällisemmin,
Taloustieteessä ei yleisesti ottaen ole teoriaa yksittäisten hyödykkeiden joustoista. Joustojen suuruutta tutkitaan empiirisesti.
Jouston itseisarvot luokitellaan seuraavasti. Esimerkkinä on hyödykkeen hintajousto:
E=0, täydellisen joustamattomuus. Hinnan muutokset eivät vaikuta kysyntään.
E<1, joustamaton. Kysynnän muutos on suhteessa pienempi kuin hinnan muutos.
E=1, yksikköjoustava. Yhden prosentin muutos hinnassa muuttaa kysyntää saman verran.
E>1, joustava. Kysynnän muutos on suhteessa suurempi kuin hinnan muutos.
E=∞, täydellisen joustava. Mikä tahansa pieni muutos hinnassa aiheuttaa kysynnän laskun nollaan.
RN Insidioso (1913)

| RN Insidioso |
| --- | --- |

Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Pattisonin telakka, Napoli
Kölinlasku:  15. heinäkuuta 1912
Laskettu vesille:  30. syyskuuta 1913
Palveluskäyttöön:  6. heinäkuuta 1914
Poistui palveluskäytöstä:  upotettu 5. marraskuuta 1944
Tekniset tiedot
Uppouma:  672-770 t
Pituus:  73,0 m (kokonaispituus)
Leveys:  7,3 m
Syväys:  2,4 m
Koneteho:  16 000 shp (suunniteltu)
Nopeus:  30 solmua
Miehistöä:  69-79, joista 4-5 upseeria
Aseistus
Aseistus:  1 × 120 mm/40 tykki 4 × 76 mm/40 tykkiä 2 × 450 mm torpedoputkea 10 × miinaa
RN Insidioso (ital. Regia Nave Insidioso) oli Italian kuninkaallisen laivaston Indomito-luokan hävittäjä ensimmäisessä maailmansodassa.
Valmistus

Alus tilattiin Napolista Pattisonin telakalta, missä köli laskettiin 15. heinäkuuta 1912. Alus laskettiin vesille 30. syyskuuta 1913 ja liitettiin laivastoon 6. heinäkuuta 1914.
Palvelus

Alus poistettiin alusluettelosta 13. syyskuuta 1938, mutta se palautettiin 1. maaliskuuta 1941 palvelukseen. Saksalaiset valtasivat aluksen 10. syyskuuta 1943 Polassa ja se liitettiin Saksan laivastoon nimellä TA21.
Palvelus > TA21

Alus liitettiin 8. marraskuuta 1943 11. saattajalaivueeseen, jonka mukana se suojasi saattueita Adrianmerellä ja Salmatian rannikolla. Alus vaurioitui ilmahyökkäyksessä 9. elokuuta 1944 Cap Salvoren edustalla. Se poistettiin palveluksesta Triestessä. Alus upposi 5. marraskuuta 1944 lentokonetorpedon osuttua Fiumessa.
Järvenpään opisto

Järvenpään Opisto on Järvenpäässä toimiva kansalaisopisto. Se on perustettu vuonna 1947. Opistossa järjestetään kursseja muun muassa kielissä, musiikissa, liikunnassa, kuvataiteessa, käsitöissä ja tietotekniikassa.
Aiheesta muualla

Opiston verkkosivut
RN Fulmine (1898)

| RN Fulmine |
| --- | --- |


Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Cantieri navali Odero, Sestri Ponente
Kölinlasku:  14. heinäkuuta 1897
Laskettu vesille:  4. joulukuuta 1898
Palveluskäyttöön:  26. lokakuuta 1900
Poistui palveluskäytöstä:  15. toukokuuta 1921
Tekniset tiedot
Uppouma:  293 t (standardi) 337 t (kuormattu)
Pituus:  62,17 m (kokonaispituus)
Leveys:  6,41 m
Syväys:  2,30 m
Koneteho:  4 729 ihp
Nopeus:  24 solmua
Miehistöä:  47-48
Aseistus
Aseistus:  5 x 57 mm/43 tykkiä 3 x 14" torpedoputkea
RN Fulmine (ital. Regia Nave Fulmine) oli Italian kuninkaallisen laivaston ensimmäinen Italiassa suunniteltu ja valmistettu hävittäjä.
Valmistus

Ernesto Martinezin suunnittelema alus tilattiin Sestri Ponentesta Cantieri navali Oderolta, missä köli laskettiin 14. heinäkuuta 1897. Alus laskettiin vesille 4. joulukuuta 1898 ja otettiin palvelukseen 26. lokakuuta 1900.
Palvelus

Alus oli kokeellinen eikä sen suunnittelu ollut täysin onnistunut ja muun muassa se ei kyennyt saavuttamaan tilauksessa määriteltyä maksiminopeutta 26,5 solmua. Aluksen aseistus vaihdettiin 1901 yhdeksi 3 tuuman 40 pituuskaliiperin ja kolmeksi 57 millimetrin 43 pituuskaliiperin tykiksi, mitä täydennettiin kahdella 14 tuuman torpedoputkella.
Alus oli kadettien koululaivana 1906-1911 lukuun ottamatta ajanjaksoa marraskuusta 1911 toukokuuhun 1912, jolloin alus osallistui Italian ja Turkin väliseen sotaan. Alus poistettiin alusluettelosta 15. toukokuuta 1921.
Eero Hirvinen

Eero Matias Hirvinen (s. 4. tammikuuta 2001 Kankaanpää) on suomalainen aitajuoksija. Hän edustaa Kankaanpään seudun Leiskua ja hänen valmentajanaan toimii Matti Kero.
Kalevan kisoista Hirvinen on saavuttanut 110 metrin aidoissa pronssia vuonna 2022. Hän on edustanut Suomea alle 20-vuotiaiden EM-kisoissa vuonna 2019. Hirvinen osallistui kisoissa 200 metrin juoksuun, jossa selvisi välieriin. Ennätyksikseen hän on juossut 100 metrillä ajan 10,77 (2019), 200 metrillä ulkoradoilla ajan 21,39 (2019) ja hallissa ajan 21,54 (2020), 60 metrin aidoissa ajan 8,13 (2022) sekä 110 metrin aidoissa ajan 14,72 (2022).
Lauri Komulainen

Lauri Johannes Komulainen (20. tammikuuta 1931 Sotkamo – 11. huhtikuuta 2008 Helsinki) oli suomalainen yritysjohtaja, joka sai kauppaneuvoksen arvonimen.
Komulaisen vanhemmat olivat kauppias, maanviljelijä Oskari Komulainen ja opettaja Saima Komulainen ja puoliso Anna-Liisa Lehto. Lauri Komulainen kävi Tampereen kauppaoppilaitoksen 1952 ja suoritti liikkeenjohdon kursseja. Hän oli Piippo Oy:n apulaismyyntipäällikkö Lempäälässä 1955–1959, W. Rosenlew & Co. Ab:n myyntipäällikkö Porissa 1959–1965, Convertan jaostojohtaja Helsingissä 1965–1967 ja Säkkiväline-yhtiön toimitusjohtaja 1967–1993. Komulainen oli myös Jätesäkki-Markkinoinnin johtaja vuodesta 1966. Hän omisti Uusitalon tilan Sääksmäellä ja Uotilan eli Mikkolan tilan Lempäälässä vuodesta 1991. Komulaisella oli lisäksi useita luottamus- ja asiantuntijatehtäviä. Kauppaneuvoksen arvonimen hän sai 1991. Komulainen muistetaan myös höyrylaiva Ahdin omistajana.
Aiheesta muualla

Riitta Mäkinen: Lauri Komulainen Biografiasampo.
A-vitamiini

A-vitamiini on yhteisnimitys useille retinoidirakenteisille yhdisteille. Kaikilla A-vitamiineilla on sama biologinen vaikutus ihmisen elimistössä.
Eläinperäisessä ruoassa esiintyy A1-vitamiinia eli retinolia sekä muita retinoideja ja retinolin rasvahappoestereitä. Lisäksi elimistö osaa myös valmistaa retinolia beta-, alfa- ja gammakaroteenista sekä beetakryptoksantiinista, joita esiintyy eräissä vihanneksissa ja hedelmissä. Eläinperäinen ruoka näyttelee kasviperäistä tärkeämpää roolia länsimaisessa ravinnossa esimeriksi sen vuoksi, että karotenoidien imeytyminen ja muuntuminen aktiiviseksi A-vitamiiniksi on melko tehotonta.
Maksa, voi, munuainen, kerma, juusto ja kananmuna ovat erityisen hyviä A-vitamiininlähteitä. A1-vitamiinin esiasteita esiintyy runsaasti esimerkiksi punaisessa paprikassa, porkkanassa, bataatissa, pinaatissa ja lehtikaalissa.
Eläinperäisten A-vitamiinien teho on noin 6–12 kertaa vahvempi kuin A1-vitamiinin esiasteena toimivien kasviperäisten karotenoidien.
Ihminen osaa valmistaa myös keinotekoisia A-vitamiineja, joista osa on lääkkeitä. Esimerkiksi retinoideja asitretiini, adapaleeni, alitretinoiini, beksaroteeni, isotretinoiini, tatsaroteeni ja tretinoiini käytetään ihosairauksien ja eräiden syöpien hoitoon.
A-vitamiinin puutosta esiintyy etenkin Etelä-Aasiassa ja Afrikassa. Vakava puutos saattaa johtaa silmäsairauksiin ja jopa sokeutumiseen ja kuolemaan.  Raskaana olevien lieväkin puutos lisää sikiön epämuodostumien ja keskenmenon riskiä.
Retinoidien yliannostus saattaa johtaa A-hypervitaminoosi nimiseen myrkytystilaan. Tila ilmenee suurin kerta-annoksin, mutta useammin pienemmin annoksin ja hitaasti. Oireina voi olla ihon hilseily ja halkeilu, päänsärky, oksentelu, maksavauriot, luu- ja nivelkivut. Hoitamattomana tila tappaa.