Keisarillisen Japanin laivaston sukellusveneet
Alku

1900-luvun alussa keisarillisen Japanin laivaston lähetystö vieraili Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Yhdysvalloissa, minkä jälkeen laivasto tilasi 1904 ensimmäiset sukellusveneensä Electric Boat Companyn Fore Riverin telakalta. Viisi Holland-tyyppistä (EB 7P) venettä valmistettiin salassa ja lähetettiin valmistuttuaan osiksi purettuina junalla Seattleen, mistä ne rahdattiin Yokosukaan. Ne saapuivat vastaanottajille Venäjän–Japanin sodan aikana 12. joulukuuta 1904. Kokoonpano kuitenkin viivästyi, jolloin ne laskettiin vesille vasta maaliskuussa ja toukokuussa 1905. Ensimmäinen aluksista oli toimintavalmiina kesäkuussa. Loppujen valmistuessa sotatoimet Venäjää vastaan olivat päättymässä eivätkä veneet osallistuneet varsinaisiin sotatoimiin.
Vuonna 1904 Kawasaki Dockyard Company osti muutetun aluksen suunnitelmat suoraan Hollandilta ja valmisti kaksi venettä (numerot 6 ja 7) kahden yhdysvaltalaisen insinöörin avustamana.
Vaikka ensimmäisiä veneitä ei testattukaan sodassa niin ensimmäinen sukellusvenelaivue perustettiin Kuren laivastotukikohtaan. Japani osti Vickersiltä kaksi brittiläistä C-luokan sukellusvenettä ja valmisti lisäksi kolme vastaavaa alusta lisenssillä Kuren laivastoarsenaalissa. Alukset muodostivat Ha-1 ja Ha-3-luokat. Vuoden 1915 hankintaohjelmassa Kuren laivastoarsenaali valmisti vielä kaksi vastaavaa alusta, jotka muodostivat Ha-7-luokan.
Vuonna 1909 valmistui laivaston ensimmäinen sukellusveneidenemälaiva Karasaki, joka mahdollisti sukellusvenelaivueen toiminnan satamien ulkopuolella.
| Kuva> Holland 103 t (hankinta 1904) | Nimi> Holland 103 t (hankinta 1904) | Vesillelasku> Holland 103 t (hankinta 1904) | Palvelukseen> Holland 103 t (hankinta 1904) | Huom> Holland 103 t (hankinta 1904) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | No.1 | 30. maaliskuuta 1905 | 1. elokuuta 1905 | poistettu 1921 |
|  | No.2 | 2. toukokuuta 1905 | 5. syyskuuta 1905 | poistettu 1921 |
|  | No.3 | 16. toukokuuta 1905 | 5. syyskuuta 1905 | poistettu 1921 |
|  | No.4 | 27. toukokuuta 1905 | 1. lokakuuta 1905 | uponnut 14. marraskuuta 1916 hylky nostettu ja kunnostettu poistettu 1921 |
|  | No.5 | 13. toukokuuta 1905 | 1. lokakuuta 1905 | poistettu 1921 |
Kaigun Holland 57 t (hankinta 1904)
|  | No.6 | 28. syyskuuta 1905 | 30. maaliskuuta 1906 | uponnut 15. huhtikuuta 1910 |
|  | No.7 | 28. syyskuuta 1905 | 30. maaliskuuta 1906 | poistettu 1920 |
Ha-1-luokka 286 t (hankinta 1907)
|  | Ha-1 ex-No. 8 | 19. toukokuuta 1908 | 26. helmikuuta 1909 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
|  | Ha-2 ex-No. 9 | 19. toukokuuta 1908 | 9. maaliskuuta 1909 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
Ha-3-luokka 291 t (hankinta 1910)
|  | Ha-3 ex-No. 10 | 4. maaliskuuta 1911 | 12. elokuuta 1911 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
|  | Ha-4 ex-No. 11 | 18. maaliskuuta 1911 | 26. elokuuta 1911 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
|  | Ha-5 ex-No. 12 | 27. maaliskuuta 1911 | 3. elokuuta 1911 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
Vickers/Kawasaki 304 t (hankinta 1910)
|  | Ha-6 ex-No. 13 | 18. heinäkuuta 1912 | 30. syyskuuta 1912 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
Schneider-Laubeuf 418 t (hankinta 1912)
|  | No. 14 | heinäkuu 1915 | kesäkuu 1916 | Työt aloitettu 1913, mutta Ranskan laivasto pakko-otti kesäkuussa 1915 Armide |
|  | Ha-10 ex No. 15 | 7. huhtikuutata 1914 | 20. heinäkuuta 1917 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |
|  | Ha-9 ex No. 14 | 8. heinäkuuta 1918 | 30. huhtikuuta 1920 | poistettu 1. joulukuuta 1928 |