stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Damien Duff

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

Henkilötiedot
Koko nimi: Damien Anthony Duff
Syntymäaika: 2. maaliskuuta 1979 (ikä 45) 
Syntymäpaikka: Ballyboden, Irlanti
Pelipaikka: laitahyökkääjä
Pituus: 175 senttimetriä
Junioriseurat
: Leicester Celtic St. Kevin's Boys Lourdes Celtic
Seurat
| Vuodet | Seura | O (M) |
| 1996–2003 2003–2006 2006–2009 2009–2014 2014–2015 2015 | Blackburn Rovers Chelsea Newcastle United Fulham Melbourne City Shamrock Rovers | 185 (27) 081 (14) 069 0(5) 084 0(12)   |
Maajoukkue
| 1998–2012 | Irlanti | 0100 0(8) |
 Seurajoukkueuran tilastot kattavat vain kansalliset sarjat, päivitetty 8. heinäkuuta 2012.  Maajoukkueuran tilastot päivitetty 8. heinäkuuta 2012.
Damien Anthony Duff (s. 2. maaliskuuta 1979 Ballyboden, Dublin, Irlanti) on irlantilainen jalkapalloilija, joka pelasi pitkään Englannissa. Hänen pelipaikkansa oli keskikentän vasemmalla reunalla.
Duffin ensimmäinen ammattilaisseura oli Blackburn Rovers, johon hän siirtyi kaudeksi 1995–1996. Hän pelasi Blackburnissa aina kauteen 2003–2004 saakka ennen siirtymistään 26,5 miljoonan euron summalla Chelseaan. Hänen ensimmäinen Chelsea-kautensa meni piloille loukkaantumisen takia, mutta tervehdyttyään hän vakiinnutti paikkansa eräänä joukkueen avainpelaajista, kun hänen yhteistyönsä Arjen Robbenin kanssa alkoi toimia. Chelseassa hän juhli vuosina 2005 ja 2006 Valioliigan mestaruutta. Kesällä 2006 Duff siirtyi Newcastle Unitediin.
Irlannin maajoukkueessa Duff pelasi 100 ottelua ja teki kahdeksan maalia. Hän edusti maataan vuoden 2002 MM-kisoissa ja vuoden 2012 EM-kisoissa.
Saavutuksia

Englannin liigacup voittaja: 2001-2002
UEFA Team of the Year voittaja: 2002
Englannin valioliiga voittaja: 2004-2005 & 2005-2006
Englannin liigacup voittaja: 2004-2005
FA Community Shield voittaja: 2005
UEFA Intertoto Cup voittaja: 2006
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Fulham FC pelaajaprofiili
Irlannin tasavallan joukkue – Jalkapallon MM-kilpailut 2002
1 Given
2 Finnan
3 Harte
4 Cunningham
5 Staunton
6 Roy Keane
7 McAteer
8 Holland
9 Duff
10 Robbie Keane
11 Kilbane
12 Kinsella
13 Connolly
14 Breen
15 Dunne
16 Kiely
17 Quinn
18 G. Kelly
19 Morrison
20 O'Brien
21 Reid
22 Carsley
23 A. Kelly
Valmentaja McCarthy
Irlannin joukkue – Jalkapallon EM-kilpailut 2012
1 Given |
2 St Ledger |
3 Ward |
4 O’Shea |
5 Dunne |
6 Whelan |
7 McGeady |
8 Andrews |
9 Doyle |
10 Keane |
11 Duff |
12 Kelly |
13 McShane |
14 Walters |
15 Gibson |
16 Westwood |
17 Hunt |
18 O’Dea |
19 Long |
20 Cox |
21 Green |
22 McClean |
23 Forde |
Valmentaja Trapattoni
Dan Waern
Parhaat tulokset

800 metriä: 1.47,5 (1961)
1 000 metriä: 2.17,8 (1959)
1 500 metriä: 3.38,6 (1960)
maili: 3.58,5 (1957)
2 000 metriä: 5.05,6 (1959)
3 000 metriä: 7.59,6 (1959)
David Chodounsky

David Chodounsky (s. 25. kesäkuuta 1984) on yhdysvaltalainen alppihiihtäjä.
Alppihiihdon maailmancupissa Chodounsky kilpaili ensimmäisen kerran Alta Badiassa joulukuussa 2009. Ensimmäiset maailmancupin pisteensä hän sai tammikuussa 2011 Zagrebin pujottelusta, jossa hän sijoittui 20:nneksi. Kymmenen parhaan joukkoon hän sijoittui ensimmäisen kerran oltuaan kymmenes Adelbodenin pujottelussa tammikuussa 2013. Parhaimmillaan hän on sijoittunut maailmancupissa neljänneksi Val d'Isèren pujottelussa joulukuussa 2015.
Sankt Moritzin MM-kilpailuissa 2017 hän oli suurpujottelussa yhdestoista ja pujottelussa kahdestoista.
Aiheesta muualla

David Chodounskyn kotisivut
Henry Bacon

| Henry Bacon> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 4. joulukuuta 1957 Helsinki
Kuollut: 25. marraskuuta 2022 (64 vuotta)
Kansalaisuus:  Suomi
Ammatti:  elokuva- ja televisiotutkimuksen professori
Koulutus ja ura
Tutkinnot:  Helsingin yliopisto
Instituutti:  Helsingin yliopisto  Oulun yliopisto
Tutkimusalue:  Elokuvatutkimus, televisiotutkimus, elokuvakritiikki, elokuvanteko ja televisiotuotanto
Tunnetut työt:  Seitsemäs taide: Elokuva ja muut taiteet
Aiheesta muualla
www.mv.helsinki.fi/home/bacon, researchportal.helsinki.fi/fi/persons/henry-bacon, researchportal.helsinki.fi/en/persons/henry-bacon ja researchportal.helsinki.fi/sv/persons/henry-bacon
George Henry Aslak Bacon (4. joulukuuta 1957 Helsinki – 25. marraskuuta 2022 Yhdysvallat) oli suomalainen elokuvan- ja televisiontutkija, joka toimi Helsingin yliopiston professorina vuoteen 2022 asti.
Ura

Bacon kirjoitti ylioppilaaksi Pirkanmaan yhteiskoulusta vuonna 1976. Hän valmistui filosofian kandidaatiksi sekä lisensiaatiksi vuonna 1990 ja väitteli filosofian tohtoriksi teatteritieteestä vuonna 1994 Helsingin yliopistossa. Hän oli Helsingin yliopiston dosentti vuodesta 1996.
Vuosina 1990–2004 Bacon oli sivutoiminen tuntiopettaja Helsingin yliopistossa. Vuonna 1994 hän oli TV- ja elokuvatutkimuksen määräaikainen yliassistentti ja vuosina 1995–1998 määräaikainen apulaisprofessori Oulun yliopiston taideaineiden ja antropologian laitoksessa. Vuosina 1999–2003 Bacon työskenteli Suomen elokuva-arkistossa tutkijana ja 2003–2004 projektipäällikkönä.
Baconin tutkimusaloja olivat elokuvan luonne taiteellisen ilmaisun välineenä, taiteiden väliset suhteet sekä taiteiden rooli maailman hahmottamisessa. Hän luennoi oopperasta Sibelius-Akatemiassa ja Helsingin yliopistossa ja työskenteli myös vapaana toimittajana.
Bacon oli Suomen elokuvatutkimuksen seuran hallituksen jäsen ja varapuheenjohtaja vuosina 1992–2002 sekä puheenjohtaja vuosina 2003–2005. Vuonna 2006 Bacon sai tiedonjulkistamisen valtionpalkinnon teoksestaan Seitsemäs taide: Elokuva ja muut taiteet. Vuonna 2007 hän sai Suomen Leijonan I luokan ritarimerkin. Hän oli Suomalaisen Tiedeakatemian jäsen vuodesta 2008.
Yksityiselämä

Baconin isä oli brittiläissyntyinen englannin kielen lehtori Walter Bacon ja äiti hammaslääkäri Arja Aromaa.
Teoksia > Kirjoittanut

Tiikerikissan aika: Luchino Viscontin elämä ja elokuvat.  Helsinki:  Suomen elokuva-arkisto, VAPK-kustannus, 1992.  ISBN 951-37-0759-8.
Continuity and transformation the influence of literature and drama on cinema as a process of cultural continuity and renewal.  (Väitöskirja)  Helsinki:  Suomalainen tiedeakatemia, 1994.  ISBN 951-4-10740-3.
Oopperan historia.  Helsinki:  Otava, 1995.  ISBN 951-1-13273-3.
Audiovisuaalisen kerronnan teoria.  Helsinki:  Suomalaisen Kirjallisuuden Seura, 2000.  ISBN 951-746-160-7.
Seitsemäs taide: Elokuva ja muut taiteet.  Helsinki:  Suomalaisen Kirjallisuuden Seura, 2005.  ISBN 951-746-514-9.
Väkivallan lumo: Elokuvaväkivallan kauheus ja kiehtovuus, 2010.
Teoksia > Toimitteita

Bacon, Henry & Lehtisalo, Anneli & Nyyssönen, Pasi (toim.): Suomalaisuus valkokankaalla: Kotimainen elokuva toisin katsoen.  Helsinki:  Suomen elokuvatutkimuksen seura, Like, 2007.  ISBN 978-952-01-0012-4.
Teoksia > Käännöksiä

Murtomäki, Veijo: Symphonic unity: The development of formal thinking in the symphonies of Sibelius.  ((Sinfoninen ykseys: Muotoajattelun kehitys Sibeliuksen sinfonioissa, 1990.) Translated by Henry Bacon in co-operation with the author)  Helsinki:  Sibelius-Akatemia, 1993.  ISBN 951-45-6406-5.
Aiheesta muualla

Baconin kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)
Jutta Sarhimaa: Lämpimin terveisin Henry. Kaksi viikkoa sitten minä ja niin moni muu menetimme loistavan opettajan. Helsingin Sanomat 9.12.2022.
Chevrolet

| Chevrolet Division of General Motors Company |
| --- | --- |


Tunnuslause:  Find New Roads (suom. Löydä uusia teitä)
Perustettu:  3. marraskuuta 1911
Avainhenkilöt:  Alan Batey
Kotipaikka:  Detroit, Michigan, Yhdysvallat
Toimiala:  autoteollisuus
Tuotteet:  henkilöautot
Kotisivu:  www.chevrolet.com
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Chevrolet on yhdysvaltalaisen General Motorsin automerkki. Se on myös kolmanneksi[lähde? ] myydyin automerkki Yhdysvalloissa. Merkki sai nimensä yrityksen perustajan, sveitsiläissyntyisen kilpa-ajaja Louis Chevrolet'n mukaan.
Chevrolet-autoja myydään 140 maassa, ja merkki vastaa noin 70 prosentista General Motorsin myynnistä Yhdysvaltojen ulkopuolella. Chevrolet’n kolme suurinta markkinaa ovat Yhdysvallat, Brasilia ja Kiina. Euroopasta Chevrolet päätti vetäytyä 2010-luvun puolivälissä, lukuun ottamatta erikoismalleja kuten Corvette ja Camaro sekä kehittyviä Venäjän ja muiden IVY-maiden markkinoita. Vuosituhannen vaihteen jälkeen valtaosa Euroopassa myydyistä Chevrolet-autoista on ollut korealaisen GM Daewoon tehtailla valmistettuja.
Historiaa

Ensimmäinen Chevrolet tuli markkinoille vuonna 1911, kun Sveitsissä syntynyt ranskalaissukuinen kilpa-autoilija Louis Chevrolet perusti Detroitiin Chevrolet Motor Companyn yhdessä muiden osakkaiden kanssa, joista yksi oli Will Durant. Kun Louis Chevrolet pyrki tekemään nimeään kantavista autoista tehokkaita ja edistyksellisiä, toinen osakas Will Durant taas havitteli suuria asiakaspiirejä. Erimielisyydet päättyivät, kun Durant osti yrityksen kokonaan itselleen vuonna 1915. Chevrolet liitettiin General Motorsiin vuonna 1917.
Historiaa > Merkittäviä automalleja

Vuonna 1913 markkinoille tullut "Classic Six" oli viiden matkustajan sedan-malli varustettuna 6-sylinterisellä 4,9 litran moottorilla. Tämän auton huippunopeus oli 25 km/h.
Vuoden 1932 Roadster yhdisti ensimmäisenä kalliin urheiluauton ulkonäön kohtuulliseen myyntihintaan. Muotoilujohtaja Harry Earlin suunnittelema auto aloitti Chevrolet’n roolin autosuunnittelun edelläkävijänä. Vuoden 1935 Suburban-malli loi alan pisimpään yhtäjaksoisesti käytössä olleen mallinimen, jota käytetään yhä Chevrolet’n tila-autoissa ja kaupunkimaastureissa.
Vuonna 1948 esitelty 3100 lava-auto oli Chevrolet’n ensimmäinen uusi siviiliautomalli toisen maailmansodan jälkeen. 1950-luvun puolenvälin Chevrolet Bel Air -mallisto ulottui edullisesta perusmallista V8-moottorilla varustettuihin avoautoihin. Vuosimallin 1957 Chevystä tuli eräänlainen Yhdysvaltojen 1950-luvun symboli. Larry Shinodan suunnittelema, vuonna 1963 esitelty toisen sukupolven Corvette-urheiluauto, lisänimeltään Sting Ray, nousi puolestaan yhdeksi svengaavan 1960-luvun symboliksi.
Vuonna 1967 esitelty Camaro oli General Motorsin onnistunut vastaus Ford Mustangin aloittamalle ponycar-autoluokalle. 
Vuonna 1999 esitelty lava-automallisto Chevrolet Silverado oli alku GMT800-pohjalevylle, jonka perustalle suunniteltiin erittäin laaja mallisto ulottuen pelkistetyistä työautoista Cadillac-merkin kaupunkimaastureihin ja niiden valtiomiestason edustusmalleihin.
Vuoden 2008 Malibu-malli merkitsi Chevrolet’n paluuta perusperheautoihin. Ensi kertaa vuosikymmeniin GM kykeni Pohjois-Amerikassa kilpailemaan sen avulla tasaväkisesti saman luokan japanilaisautojen kanssa. Vuonna 2011 esitelty Volt-hybridiauto edusti aikansa huipputeknologiaa.
Historiaa > Moottoritekniikan kehitysaskelia

Chevrolet oli myydyin merkki USA:ssa ja Suomessa lukuisina vuosina aina 1950-luvulle saakka. Suurin este mallin suosiolle sodan jälkeen USA:ssa oli pelkkien nelos- ja kuutosmoottorien tarjonta. Yksi merkittävimpiä sodanjälkeisiä merkkipaaluja onkin Corvetten esittelyn lisäksi vuonna 1955 esitelty Chevroletin V8-moottori, ensimmäinen ns. pikkulohko, jota valmistettiin lähes muuttumattomana porausta ja iskua vaihtamalla vuoteen 1968 asti, jonka jälkeen kampiakselin laakerinkauloja paksunnettiin moottorin tilavuuksien ryhtyessä kasvamaan merkittävästi. Chevroletin isolohkot olivat tarjolla henkilöautoihin vuosina 1958–1976. Suurempi muutos Chevroletin V8-pikkulohkoissa ajoittui vuoteen 1987, jolloin rullanokka korvasi laahurinokka-akselin. 1990-luvulle tultaessa V8-moottorit suunniteltiin perusteellisesti uudelleen. Nykyään suuri osa Chevrolet-merkillä Euroopassa myytävien autojen moottoreista on nelisylinterisiä rivimoottoreita.
Kompaktin kokoiseen Corvairiin sai 1960-luvulla bokserimoottorin. Perinteisemmällä rakenteella tehtyyn Chevy II:een sai 153 kuutiotuumaisen nelisylinterisen rivimoottorin. 1970-ja 1980-luvuilla valikoimaan lisättiin V6-moottoreita ja nelisylinterisiä moottoreita. Etuvetotekniikkaan siirtyminen 1980-luvulla muutti moottorivalikoimaa rajusti ja erotti hyötyajoneuvot suurimmasta osasta perheautomalleja, Chevrolet Astroa, Chevrolet Chevy Vania, ja Chevrolet Capricea lukuun ottamatta.
Hyötyajoneuvot eli "trucks" kuten ne Yhdysvalloissa luokitellaan, ovat ns. flexfuel-autoja, jotka mahdollistavat jopa 85% etanoliseoksen tai maakaasun käyttämisen polttoaineena. Tämä auttaa merkittävästi alentamaan ilmastoa kuormittavia päästöjä. Vientimallit Eurooppaan ovat useimmiten edelleen perinteisiä bensiinimalleja johtuen muun muassa etanolijakelun puutteesta. Viimeisimmät ympäristöystävälliset mallit marssivat markkinoille vuonna 2008. muun muassa Chevrolet Tahoe vasutettiin mullistavalla 2 vaihe hybriditeknologialla jolla 5,3 L moottorin kulutus lukemat tiputettiin aiemmasta 15,3L/100 km kulutuksesta n. 8L/100 km. Sama moottoriteknologia on nyt saatavilla myös linjaston pick-up malleihin.
Tuotannossa olevat moottorit kuutiotuumissa (1"cid.=16.39cc):
49
74
85
97
110
121 (diesel)
122
146
Historiaa > Käytöstä poistuneita pikkulohko- ja isolohko-V8-moottoreita

Pikkulohkot:
265  (1955–1957)
283 (1957–1967)
327 (1961–1970)
350 (1967-1996)
400 (1970–1976)
267, 305 (1977–1996)
Isolohkot:
348 (1958–1960)
409 (1961–1965)
396–402 (1965–1972)
427 (1966–1969)
454 (1970–1993)
LT- ja LS-tyypit 90-luvun jälkeen:
5,3-, 5,7-, 6,0- ja 8,1-litraiset Vortec V8-moottorit
Chevroletin dieselmoottoreista ensimmäisenä tuli markkinoille 1977 5.7-litrainen Oldsmobilen valmistama V8 josta valmistettiin myös 4,3L v8 ja 4,3L V6 variaatioita vuoteen 1985 saakka. Oldsmobilen moottorin korvasi 1982 esitelty Detroit Dieselin 6.2 (1982-1992) ja sittemmin 6,5-litrainen V8-versio. Uusin Chevroletin dieselmoottoreista on 2,0 ja 2,2-litrainen Detroit Dieselin suunnittelema ja GM-Daewoon valmistama henkilöautokäyttöön tarkoitettu nykyaikainen moottoriversio, jota on ollut saatavana vuodesta 2007 muun muassa Nubiraan, Epicaan, Malibuumm Cruzeen ja Captivaan. Truck serie C/K/G autoissa ja useissa military-conversioissa käytetyn 6,5L turbodieselin korvasi GM-Isuzun valmistama 6,6L Dmax turbodiesel 2000-luvun taitteessa 6,5L Detroit Dieselin jäädessä military-ajoneuvojen vaihtoehdoksi.
Nykyiset mallit > Brasilia > Pienet autot

Chevrolet Onix Joy
Chevrolet Prisma Joy
Chevrolet Onix
Chevrolet Prisma
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Spin
Chevrolet Cruze Sport6
Chevrolet Cruze
Nykyiset mallit > Brasilia > Katumaasturit

Chevrolet Tracker
Chevrolet Trax
Chevrolet Captiva
Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Equinox
Nykyiset mallit > Brasilia > Lava-autot

Chevrolet Montana
Chevrolet S-10
Nykyiset mallit > Brasilia > Urheiluautot

Chevrolet Camaro Cupê
Chevrolet Camaro Conversível
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Pienet sedanit ja hatchbackit

Chevrolet Spark
Chevrolet Sonic
Chevrolet Cruze
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Sedanit

Chevrolet Malibu
Chevrolet Impala
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Sähköautot

Chevrolet Volt
Chevrolet Bolt EV
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Urheiluautot

Chevrolet Camaro
Chevrolet SS
Chevrolet Corvette
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Katumaasturit

Chevrolet Trax
Chevrolet Equinox
Chevrolet Traverse
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Suburban
Nykyiset mallit > Yhdysvallat ja Kanada > Hyötyajoneuvot

Chevrolet Colorado
Chevrolet City Express
Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet Silverado 2500HD
Chevrolet Silverado 3500HD
Chevrolet Express Cutaway
Chevrolet Express Cargo
Chevrolet Express Passenger
Nykyiset mallit > Eurooppa > Urheiluautot

Chevrolet Camaro
Chevrolet Corvette
Mallit, joiden valmistus lopetettu

Chevrolet Avalanche
Chevrolet Matiz
Chevrolet Kalos
Chevrolet Evanda
Chevrolet Caprice
Chevrolet Corvair
Chevrolet El Camino
Chevrolet Chevelle
Chevrolet Uplander
Chevrolet Nova
Chevrolet BelAir
Chevrolet HHR
Chevrolet Corsica
Chevrolet Astro
Chevrolet Beretta
Turvallisuuspuutteet

Etelä-Amerikassa Chevrolet-merkillä myytävät General Motorsin automallit ovat herättäneet huomiota erittäin huonoilla tuloksillaan Euroopan Euro NCAP -törmäystestejä vastaavissa Latin NCAP -kokeissa. Vuonna 2015 Meksikossa myytävä Chevrolet Aveo sai testissä nolla tähteä, samoin Kolumbiassa myytävä Chevrolet Sail vuonna 2016. Testausorganisaatio Global NCAPin pääsihteeri David Ward kirjoitti asiasta huhtikuussa 2016 avoimen kirjeen General Motorsin pääjohtajalle Mary Barralle ja kritisoi tätä turvallisuuden korostamista puheissa ja ympäristöstrategioissa muttei teoissa.
Aiheesta muualla

Chevroletin kotisivut
Chevrolet Bel Air
Chevrolet Suburban
Dülferstraßen metroasema

| Dülferstraße |
| --- | --- |

 Münchenin metro 
Perustiedot
Lyhenne:  DF
Metrolinjat:  U2
Paikkakunta:  München
Avattu:  20. marraskuuta 1993
Rakenne
Tyyppi:  tunneliasema
Laitureita:  1
Laituriraiteita:  2
Liukuportaita:  kyllä
Hissejä:  kyllä
Dülferstraße on U2-linjan metroasema Münchenin metrossa. Se avattiin 20. marraskuuta 1993 ja oli U2-linjan pääteasemana vuosina 1993–1996, kunnes jatke Feldmochingiin avattiin.
Eero Pitkänen

Eero Pitkänen -nimisiä henkilöitä ovat:
Eero Pitkänen (1930–2022), laskentatoimen professori
Eero Pitkänen (s. 1984), koripalloilija
Eero Pitkänen, pesäpalloilija ja valmentaja.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Eero Pitkänen”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Düllükü

| Дүллүкү Дюллюкю |
| --- | --- |
 Koordinaatit: 63°31′N, 120°11′E 
Valtio:  Venäjän federaatio
Tasavalta:  Sahan tasavalta
Piiri:  Verhneviljuiskin ulus
Hallinto:  
 – Asutustyyppi:  kylä
 – Hallinnon tyyppi:  Maalaiskunta (nasleg)
Väkiluku (2001):  1 373
Aikavyöhyke:  UTC+9 (MSK+6)
Suuntanumero(t):  +7(41133)
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Düllükü (jak. Дүллүкү) eli Djulljukju (ven. Дюллюкю) on nasleg eli maalaiskunta  ja tämän maalaiskunnan keskuskylä Viljui-joen pohjoispuolella Verhneviljuiskin ulusin keskiosassa Sahan tasavallassa Venäjällä. Kylä sijaitsee 40  kilometriä iirikeskuksesta Verhneviljuiskista pohjoiseen.
Düllükün alueella harjoitetaan nautakarjan ja hevosten hoitoa, jotka tuottavat maitotaloustuotteita ja lihaa.  Düllükün kylässä on kulttuuritalo, yhtenäiskoulu, terveyskeskus ja kauppa. Düllükün kylässä oli 1364 asukasta vuonna 2001.
Keskuskylän lisäksi kuntaan kuuluu Bjutejdjahin kylä (ven. Бютейдях), joka sijaitsee 15 kilometriä keskuskylästä pohjoiseen. Siellä oli yhdeksän asukasta vuonna 2001.
Dan Wheldon

| Dan Wheldon |
| --- | --- |

Henkilötiedot
Syntynyt: 22. kesäkuuta 1978 Emberton, Olney, Englanti
Kuollut: 16. lokakuuta 2011 (33 vuotta) Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada, USA
Kansalaisuus:   Englanti
Moottoriurheilija
IndyCar World Championship
Vuodet:  2002–2011
Tallit:  Panther Racing Andretti Green Racing Target Chip Ganassi Racing Bryan Herta Autosport
Paras sijoitus:  1.
Daniel Clive "Dan" Wheldon (22. kesäkuuta 1978 Emberton, Olney, Englanti – 16. lokakuuta 2011 Las Vegas, Nevada, Yhdysvallat) oli brittiläinen autourheilija. Hän tuli kuuluisaksi IRL-sarjan kuljettajana, voittaen lajin mestaruuden 2005 sekä Indianapolis 500 -kilpailun 2005 ja 2011.
Wheldon oli naimisissa pitkäaikaisen assistenttinsa Susie Behmin kanssa, ja heille syntyi kaksi poikaa: Sebastian (s. 2009) ja Oliver (s. 2011).
Kuolema

Wheldon menehtyi kauden 2011 viimeisessä kilpailussa, IZOD IndyCar World Championshipissä Las Vegasissa, tapahtuneessa 15 auton joukkokolarissa. Hän törmäsi edellä ajavaan autoon, minkä jälkeen hänen autonsa lähti lentoon ja murskautui lopulta reunavalliin. Myöhemmin sairaalassa Wheldonin todettiin kuolleen saamiinsa vammoihin.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dan Wheldon Wikimedia Commonsissa
Kuva onnettomuudesta
Eldece Clarke-Lewis

| Mitalit> Maa:   Bahama.Naisten yleisurheilu. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Bahama.Naisten yleisurheilu. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Bahama.Naisten yleisurheilu. Olympialaiset  | Maa:   Bahama> Naisten yleisurheilu. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Kultaa | Sydney 2000 | 4 × 100 m viesti |  |
|  Hopeaa | Atlanta 1996 | 4 × 100 m viesti |  |
| MM-kilpailut  | MM-kilpailut  | MM-kilpailut  |  |
|  Kultaa | Sevilla 1999 | 4 × 100 m viesti |  |
Eldece Clarke-Lewis (o.s. Clarke, s. 13. helmikuuta 1965) on entinen bahamalainen yleisurheilija ja olympiavoittaja, joka kilpaili pikajuoksussa.
Clarke-Lewis kilpaili olympialaisissa 100 metrin juoksussa Los Angelesissa 1984 ja Atlantassa 1996. Molemmilla kerroilla hän karsiutui jatkosta toisissa alkuerissä. Bahaman 4×100 metrin viestijoukkueessa hän sijoittui Los Angelesissa kuudenneksi. Atlantassa hän oli mukana hopeaa voittaneessa joukkueessa. Sydneyn olympialaisissa 2000 hän juoksi joukkueessa alku- ja välierissä ja sai kultamitalin kun toisella kokoonpanolla juossut Bahaman joukkue voitti loppukilpailun.
Sisäratojen MM-kilpailuissa Clarke-Lewis karsiutui välierissä 60 metrin juoksussa Pariisissa 1997. Ulkoratojen MM-kilpailuissa hän kilpaili 100 metrin juoksussa Göteborgissa 1995, jossa karsiutui jatkosta toisissa alkuerissä ja Ateenassa 1997, jossa karsiutui välierissä. 4x100 metrin viestissä hän sijoittui Göteborgissa 1995 neljänneksi ja Ateenassa 1997 kuudenneksi. Sevillan MM-kisoissa 1999 Bahama voitti pikaviestin ja myös Clarke-Lewis sai kultamitalin juostuaan joukkueessa alkuerissä.
Henkilökohtaiset ennätykset

100 metrin juoksu: 10,96 (2000)
200 metrin juoksu: 22,86 (2000)
60 metrin juoksu: 7,24 (2000)
Eldey

Eldey
| --- | --- |
Sijainti:  Suðurnes Islanti
Merialue:  Atlantti
Korkein kohta:  77 m
Pinta-ala:  0,03 km²
| --- | --- |
Asukasluku:  asumaton
muokkaa - muokkaa wikitekstiä - muokkaa Wikidataa
Eldey on pieni saari, joka sijaitsee noin 10 kilometriä Reykjanesin niemimaasta, lounais-Islannissa. Saaren pinta-ala on noin kolme hehtaaria ja korkeus 77 metriä. Saari tunnetaan yhtenä maailman suurimpana suulien pesimäalueena. Maailman viimeinen tunnettu siivetönruokkipari yritti pesiä Eldeyllä, kunnes emolinnut tapettiin vuonna 1844.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Islannin saaret
Drangey
Eldey
Flatey (Breiðafjörður)
Flatey (Skjálfandi)
Geirfuglasker
Grímsey
Hrísey
Islanti (pääsaari)
Kolbeinsey
Lundey
Papey
Vestmannasaaret
Heimaey
Hellisey
Surtsey
Viðey
Eero Pitkänen (koripalloilija)

| Eero Pitkänen> Henkilötiedot |
| --- | --- |
Koko nimi:  Eero Pitkänen
Syntynyt: 14. maaliskuuta 1984 (ikä 40)
Kansalaisuus:   Suomi
Koripalloilija
Pelipaikka:  Laituri
Pituus:  200 cm
Paino:  94 kg
Pelaajaura
Seurajoukkueet
2004–2007 2005–2006:   Pyrbasket/Pyrintö → Korikobrat
Eero Pitkänen (s. 14. maaliskuuta 1984) on aktiiviuransa lopettanut suomalainen koripalloilija.
Kouvojen kasvatti Pitkänen pelasi miesten SM-sarjaa Pyrbasketissa/Tampereen Pyrinnössä vuosina 2004–2007. Kaudella 2005–2006 hän pelasi myös I-divisioonassa pelanneessa Korikobrissa. A-nuorten maaotteluita Pitkänen pelasi yhdeksän kappaletta 2,3 pisteen keskiarvolla.
Dirma

| Dirma |
| --- | --- |
 Dirma
 Koordinaatit: 15°30′53″N, 4°12′44″W 
Valtio:  Mali
Alue:  Moptin alue
Piiri:  Youwaroun piiri
Hallinto:  
 – Hallinnon tyyppi:  maalaiskunta
Pinta-ala:  
 – Kokonaispinta-ala:  699,4 km²
Väkiluku (2009):  8 100
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Dirma on maalaiskunta Moptin alueen Youwaroun piirissä Malissa. Sen keskuskylä Ambiri sijaitsee Nigerjoen samannimisen sivuhaaran varrella 15 kilometriä Youwarousta koilliseen. Kunnassa on 8 100 asukasta (vuonna 2009).
Maantiede ja luonto

Dirman kunnan pinta-ala on 699,4 neliökilometriä. Se rajoittuu etelässä Youwaroun piirin Déboyen, lännessä Youwaroun, pohjoisessa Dongon, idässä N’Dodjigun ja kaakossa Moptin piirin Korombanan kuntiin. Alue on kumpuilevaa tasankoa, jolla kohoaa hiekkadyynejä. Sen läpi virtaavat Nigerin sivuhaarat Bara Issa ja Ambiri, jotka muodostavat tulva-aikaan 13 järveä.
Seutu kuuluu kuivuudesta kärsivään Sahelin vyöhykkeeseen. Kasvillisuus on pensas- ja heinäaroa. Kunnassa sijaitsee Euguemin metsänsuojelualue.