stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Akvatinta

Monotypia
Kohopaino
Puupiirros
Linoleikkaus
Syväpaino
Kuivaneula
Etsaus
Akvatinta
Mezzotinto
Carborundum
Laakapaino
Litografia
Serigrafia
Muuta
Vedosmerkinnät
Passepartout
Suomalaiset taidegraafikot
n
k
Akvatinta (ital. acqua tinta, värjätty vesi) on taidegrafiikassa käytetty syväpainomenetelmä, pintasyövytys, joka kehitettiin huippuunsa 1700-luvulla. Akvatinta tehdään sirottelemalla painolaatalle hienojakoista asfaltti- tai hartsijauhetta, joka sulatetaan kiinni laatan pintaan. Vedokseen saadaan eri sävyjä syövyttämällä painolaattaa useissa vaiheissa ja peittämällä aina suojalakalla vaaleimmiksi jäävät kohdat. Akvatintan rakeinen painojälki muistuttaa hieman laveerattua piirrosta tai vesivärimaalausta.
Akvatintan voi tehdä myös ilman hartsia eli vähemmän myrkyllisesti. Menetelmässä käytetään vesiliukoista Akvatinta-nestettä, joka sekoitetaan veteen. Neste voidaan sumuttaa kuparilevyn pintaan hienojakoisella suihkulla käyttäen suihkepulloa tai paineilmakompressoria ja ruiskua. Suihkutus voidaan tehdä esimerkiksi kaapissa, jossa on tuuletin, jolloin pisarat eivät leviä huoneilmaan. Työn annetaan kuivua ennen kuin siihen levitetään lakkaa tai sitä syövytetään. Työtä jatketaan samoin menetelmin kuin hartsipölyn kanssa toimiessa.
Akvatintoja

Francisco de Goya, Caprichos - Järjen uni tuottaa hirviöitä, 1790.
Francis Jukes, Mount Vernon, 1800.
Mary Cassatt, Afternoon Tea Party, 1891.
Marshall Amplification

| Marshall Amplification PLC |
| --- | --- |

Yritysmuoto:  Julkinen osakeyhtiö
Perustaja:  Jim Marshall
Toimitusjohtaja:  Jeremy de Maillard
Toiminta-alue:  maailmanlaajuinen
Toimiala:  äänentoistotekniikka viihde-elektroniikka
Tuotteet:  aktiivikaiuttimet ja subwooferit
Emoyhtiö:  The Marshall Group (Zound Industries)
Kotisivu:  marshall.com
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Vanhanmallinen erillinen Marshall-putkivahvistin (eli ns. "nuppi"), alla vahvistimeen kytketty Fenderin kaiutinkaappi.
Vanhanmallisen Marshall Super PA -putkivahvistimen kytkentöjä laitteen sisäpuolelta. Kuvassa ylinnä eri kanavien sisääntulo -liittimet (mustat lieriömäiset), alinna esivahvistimen putkien kannat (pyöreät valkoiset) ja keskellä ruskea piirilevy, jossa on käytetty perinteistä nk. turret-levy kytkentää.
Slayerin Jeff Hannemanin Marshall-kitarakaiutinkaappien rivistö Tuska-festivaalin päälavalla vuonna 2008.
Marshall Amplification on englantilainen yritys, joka tekee soitinvahvistimia ja kaiuttimia. Marshall-vahvistin syntyi kun englantilainen musiikkikaupan pitäjä ja rumpujen soitonopettaja Jim Marshall huomasi, etteivät kitaristit löydä itselleen sopivaa vahvistinta. Niinpä Jim Marshall päätti tehdä kitaristeille sellaisen. Hän pestasi apuun Ken Branin ja Marshall Amplification -yhtiö perustettiin vuonna 1962.
Ensimmäinen Marshall-vahvistin oli tekniikaltaan kopio amerikkalaisesta Fenderin Bassmanista paitsi että vahvistin ja kaiutin olivat erillisissä koteloissaan. Myöhemmin amerikkalaisperäiset muuntajat ja radioputket vaihdettiin englantilaisiin, jolloin sointiin tuli enemmän aggressiivisuutta.
Nykyään Marshall Amplification -yhtiö valmistaa monia erilaisia vahvistimia ja kaiuttimia: malleja on minivahvistimista putki- ja transistorilaitteisiin.
Tunnettuja Marshall-vahvistimia käyttäneitä muusikoita

Mick Mars (Mötley Crüe)
Slash (Velvet Revolver, Guns N' Roses)
K. K. Downing (Judas Priest)
Ritchie Blackmore (Deep Purple)
Angus Young, Malcolm Young (AC/DC)
Dave Murray, Janick Gers, Adrian Smith (Iron Maiden)
Jimi Hendrix
Lemmy Kilmister (Motörhead)
Ace Frehley (KISS)
Richie Sambora (Bon Jovi)
Jimmy Page (Led Zeppelin)
Triviaa

Legendan mukaan tunnettu rock-kitaristi Eddie Van Halen käytti Marshall-vahvistinta ylijännitteellä. Tarinan mukaan hän kytki tätä varten vahvistimen virransyöttöön säätömuuntajan eli Variacin. Myöhemmän lehtihaastattelun mukaan hän todellisuudessa käytti Marshall-vahvistinta Variacin avulla alijännitteellä muuttaakseen vahvistimen ääntä mieleisekseen (nk. brown sound).
Aiheesta muualla

Marshall Amplification -yhtiön virallinen kotisivu. (englanniksi)
Failaka

Failakan sijainti
| --- | --- |
Muut nimet:  Faylaka, Failaka Island,
Sijainti:  29°26′26″N, 48°20′5″E Kuwait
Vesialue:  Kuwaitinlahti
Merialue:  Persianlahti
Korkein kohta:  10  m 
Pinta-ala:  44 km² 
| --- | --- |
Asukasluku:  5800 (v. 1985)
Luokitus:  Maailmanperinnön aieluettelon kohde (27. helmikuuta 2013) 
muokkaa - muokkaa wikitekstiä - muokkaa Wikidataa
Failaka (myös Faylaka, arab. جزيرة فيلكا‎) on Kuwaitille kuuluva saari Persianlahdella.
Maantiede

Failaka sijaitsee Kuwaitinlahden suulla Persianlahdessa 20 kilometriä koilliseen Kuwait Citystä. Failaka on noin 12 km pitkä ja kuuden kilometrin levyinen. Maasto on laakeaa lukuun ottamatta pientä kukkulaa sen länsiosassa. Failaka on yhteydessä Kuwait Cityyn merenalaisella putkella, jonka kautta se saa makeaa vettä, sekä sähkökaapeleilla.
Historia

Failaka-nimi on peräisin kreikan sanasta "fylakio", joka tarkoittaa vartiopaikkaa. Ennen kreikkalaisten saapumista saarella oli pronssikautisen Dilmun-sivilisaation asutusta. Varhaisimmat merkit asutuksesta on ajoitettu noin vuoteen 2000 eaa. Pronssikautista asutusta on ollut saaren lounaisosassa. Paikalta on löytynyt runsaasti astioiden sirpaleita joista ainakin osa on peräisin Etelä-Mesopotamiata ja mahdollisesti muinaisesta Sumerista. Eräässä sirpaleessa on kaiverrus, jossa mainitaan Inzakin temppeli. Inzak oli puolestaan erityisesti Dilmunin alueeseen liitetty jumala, jonka perusteella nykyisen Kuwaitin alueen voidaan olettaa kuuluneen muinaiseen Dilmuniin.
Arkeologisia löytöjä on tehty myös saaren hellenistiseltä kaudelta. Varhaisin kreikkalainen siirtokunta saarella on peräisin ajanjaksolta 300–200 eaa. Paikalta löytyi myös kreikkalaisia kirjoituksia, kuten Susan kreikkalaiselta satraapilta 200-luvulla eaa. saatu käsky siirtää Artemiin temppeliä ja perustaa gymnasion. Artemis saattaa olla verrannollinen Dilmunin jumalatar Ninsikillaan, joka esiintyy myös sumerilaisessa mytologiassa. Myöhemmäksi ajoitettuihin löytöihin lukeutuu esimerkiksi kirkko al-Qusurin alueelta saaren keskiosasta. Kirkko on perustettu ehkä 600-luvulla jaa. ja se hylättiin seuraavalla vuosisadalla.
Irak miehitti saaren Persianlahden sodassa 1990 ja se oli pisimpään miehitettynä ollut alue Kuwaitista. Ennen Persianlahden sotaa saarella oli noin 5 800 asukasta ja turismi saarelle oli suhteellisen vilkasta. Irakin miehityksen aikana valtaosa saaren siviiliväestöstä pakeni mantereelle. Vain harvat asukkaista palasivat saarelle sodan jälkeen.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Failaka Wikimedia Commonsissa
Kaupunki Failakalla vuonna 2008
Saaren vanhoja rakennusten raunioita.
Plaza de Cibeles

Aukio nähtynä Palacio de Comunicacionesista.
Cibelesin suihkulähde. Taustalla Palacio de Linares.
Plaza de Cibeles on aukio Espanjan pääkaupungissa Madridissa. Se sijaitsee kaupungin keskustassa Paseo del Pradon, Paseo de Recoletosin ja Calle de Alcalán risteyksessä. Centron, Retiron ja Salamancan alueet rajoittuvat aukioon.
Aukion keskellä on suihkulähteiden ympäröimä fryygialaisten luonnon ja hedelmällisyyden jumalatarta Kybeleä (esp. Cibeles) kuvaava patsas, joka istuu kahden leijonan vetämissä sotavaunuissa. Aukio rakennettiin kuningas Kaarle III:n kaudella ja sen suunnitteli Ventura Rodríguez vuosina 1777–1782. Itse patsas on Francisco Gutiérrezin, Roberto de Michelin ja Miguel Ximénezin veistämä. Aukion eri kulmissa seisovat pääpostitalo Palacio de Comunicaciones, keskuspankki Banco de España, Espanjan maavoimien esikuntarakennus Palacio de Buenavista sekä kulttuurikeskuksena toimiva Palacio de Linares.
Plaza de Cibeles tunnetaan nykyään erityisesti paikkana, johon jalkapalloseura Real Madridin pelaajat ja kannattajat kokoontuvat juhlimaan mestaruuksia.
Lähin Madridin metron asema on linjan 2 Banco de España.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Plaza de Cibeles Wikimedia Commonsissa
Real Madrid: La Cibeles (englanniksi) (espanjaksi) (japaniksi)
Arvo Töyry

| Arvo Töyry |
| --- | --- |
Luoja(t):  Väinö Linna
Ensi- esiintyminen:  Täällä Pohjantähden alla -romaanit
Henkilötiedot
Sukupuoli:  mies
Asuinpaikka:  Pentinkulma
Suhteet
Vanhemmat:  Kalle Töyry
Sisarukset:   Ensio  Aaro 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Arvo Töyry on  kuvitteellinen hahmo talollisen poikana ja myöhemmin talollisena  Väinö Linnan kirjasarjassa Täällä Pohjantähden alla. Hänen isänsä on Kalle Töyry. Arvo osallistuu Suomen sisällissotaan valkoisten puolella, vangitsee punaisia ja osallistuu muun muassa Anton Laurilan ja Uuno Laurilan teloituksiin. Jatkosodassa hän on yhä suojeluskunnassa, ja muun muassa osallistuu rintamalta karanneen Siukolan Aarnen etsintöihin.
Arvo menee naimisiin mahtavan Haukkalan talon tyttären kanssa.
Hänellä on kaksi nuorempaa veljeä Aaro ja Ensio, joista ensin mainittu pääsee naapuripitäjään suuren talon kotivävyksi ja katoaa tarinasta. Ensio taas ottaa perintöosansa autona ja ryhtyy taksiautoilijaksi. Hän katoaa tarinasta hiukan ennen sotaa muutettuaan muualle.
Aston Martin AMR24

| Aston Martin AMR24 |
| --- | --- |

Talli:   Aston Martin
Suunnittelija(t):   Andrew Green   Dan Fallows
Kuljettajat:  14.  Fernando Alonso 18.  Lance Stroll
Testikuljettajat:   Felipe Drugovich
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Polttoaine:  Petronas
Runko:  AMR24
Moottori:  Mercedes-AMG F1 M15 E Performance
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Bahrainin GP 2024
Kilpailuja:  24
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  2
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  94
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Viimeinen kilpailu:  Abu Dhabin GP 2024
Aston Martin AMR24 oli Formula 1 -talli Aston Martinin käyttämä auto kaudella 2024. Autolla kilpailivat Fernando Alonso ja Lance Stroll.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | Aston Martin | Mercedes | P |  | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 94 | 5. |
| 2024 | Aston Martin | Mercedes | P |  Fernando Alonso | 9 | 5 | 8 | 6 | 7 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 18 | 8 | 11 | 8 | 10 | 11 | 6 | 8 | 13 | Kesk. | 14 | 11 | 7 | 9 | 94 | 5. |
| 2024 | Aston Martin | Mercedes | P |  Lance Stroll | 10 | Kesk. | 6 | 12 | 15 | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 13 | 7 | 10 | 11 | 13 | 19 | 19† | 14 | 15 | 11 | DNS | 15 | Kesk. | 14 | 94 | 5. |
| 2024 | Aston Martin | Mercedes | P |  Felipe Drugovich |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | TD |  |  |  | TD | 94 | 5. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Aston Martin AMR24 Wikimedia Commonsissa
Aston Martin Aramco F1 Team
Tallipäällikkö:
 Mike Krack


Kilpakuljettajat:
14.  Fernando Alonso ·  18.  Lance Stroll


Testikuljettajat:
34.  Felipe Drugovich ·   Stoffel Vandoorne


Formula 1 -autot:

DBR4 ·  DBR5 ·  AMR21 ·  AMR22 ·  AMR23 ·  AMR24
Oswiu

| Oswiu> Northumbrian kuningaskunta |
| --- | --- |
Valtakausi:  655–670
Edeltäjä:  Oswald
Seuraaja:  Ecgfrith

Oswiu tai Oswy (612 – 15. helmikuuta 670) oli Northumbrian kuningas 655–670.
Oswiun isä kuningas Aethelfrith oli yhdistänyt Bernician ja Deiran kuningaskunnat Northumbrian kuningaskunnaksi. Oswiun veljen Oswaldin kuoltua vuonna 642 Northumbria jakaantui uudelleen, ja Oswiu otti haltuunsa Bernician. Oswiu hallitsi 13 vuotta Mercian kuninkaan Pendan alaisena. Vuonna 655 Penda miehitti Bernician, mutta sai surmansa Winwaedin taistelussa lähellä Leedsiä. Tämän jälkeen Oswiu yhdisti jälleen Northumbrian ja hänestä tuli Etelä-Englannin valtias. Oswiu liitti Mercian pohjoisosat Northumbriaan, mutta luovutti Mercian eteläosat Pendan pojan Peadan haltuun. Peada murhattiin vuonna 656, ja vuonna 657 Mercian ylimykset nousivat kapinaan, joka päätti Oswiun valtakauden Etelä-Englannissa.
Oswiu oli vakaa kristitty, joka oli kasvatettu kelttiläisen perinteen mukaan. Hänen vaimonsa Eanfled puolestaan oli saanut roomalaiskatolisen kasvatuksen. Oswiu pyrki liennyttämään kelttiläisen kirkon ja roomalaiskatolisen kirkon suhteita Whitbyn synodissa. Oswiu myös perusti lukuisia luostareita. Oswiun kuoltua hänen poikansa Ecgfrith nousi Northumbrian kuninkaaksi.
Williams FW46

| Williams FW46 |
| --- | --- |

Talli:   Williams
Suunnittelija(t):   James Vowles
Kuljettajat:  2.  Logan Sargeant 23.  Alexander Albon 43.  Franco Colapinto
Testikuljettajat:   Zak O'Sullivan
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Runko:  FW46
Moottori:  Mercedes-AMG F1 M15 E Performance
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Bahrainin GP 2024
Kilpailuja:  24
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  17
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Viimeinen kilpailu:  Abu Dhabin GP 2024
Williams FW46 oli Formula 1 -talli Williamsin käyttämä auto kaudella 2024. Autolla kilpailivat Logan Sargeant, Alexander Albon ja Franco Colapinto. Colapinto ajoi tallin toista autoa loppukauden 2024 Sargeantin saatua potkut Hollannin GP:n jälkeen.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | Williams | Mercedes | P |  | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 17 | 9. |
| 2024 | Williams | Mercedes | P |  Logan Sargeant | 20 | 14 | WD | 17 | 17 | Kesk. | 17 | 15 | Kesk. | 20 | 19 | 11 | 17 | 17 | 16 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 | 9. |
| 2024 | Williams | Mercedes | P |  Alexander Albon | 15 | 11 | 11 | Kesk. | 12 | 18 | Kesk. | 9 | Kesk. | 18 | 15 | 9 | 14 | 12 | 14 | 9 | 7 | Kesk. | 16 | Kesk. | DNS | Kesk. | 15 | 11 | 17 | 9. |
| 2024 | Williams | Mercedes | P |  Franco Colapinto |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | TD |  |  |  | 12 | 8 | 11 | 10 | 12 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | 17 | 9. |
| 2024 | Williams | Mercedes | P |  Luke Browning |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | TD | 17 | 9. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Williams FW46 Wikimedia Commonsissa
Williams Racing
Perustajat:
 Frank Williams ·   Patrick Head


Tallipäällikkö:
 James Vowles


Kilpakuljettajat:
2.  Logan Sargeant ·  23.  Alexander Albon


Testikuljettajat:
 Franco Colapinto ·   Jamie Chadwick


Formula 1 -autot:

FW06 · 
FW07 · 
FW07B · 
FW07C · 
FW08 · 
FW08C · 
FW09 · 
FW09B · 
FW10 · 
FW11 · 
FW11B · 
FW12 · 
FW12C · 
FW13 · 
FW13B · 
FW14 · 
FW14B · 
FW15C · 
FW16 · 
FW16B · 
FW17 · 
FW17B · 
FW18 · 
FW19 · 
FW20 · 
FW21 · 
FW22 · 
FW23 · 
FW24 · 
FW25 · 
FW26 · 
FW27 · 
FW28 · 
FW29 · 
FW30 · 
FW31 · 
FW32 · 
FW33 · 
FW34 · 
FW35 · 
FW36 · 
FW37 · 
FW38 · 
FW40 · 
FW41 · 
FW42 · 
FW43 · 
FW43B · 
FW44 · 
FW45 · 
FW46


Frank Williams Racing Cars:

FW · 
FW04 · 
FW05


Muut autot:

BMW V12 LM
Raimo Sariola

Raimo Olavi Sariola (s. 5. toukokuuta 1953 Jyväskylä) on suomalainen sellisti ja Sibelius-Akatemian sellonsoiton lehtori.
Sariola opiskeli sellonsoittoa Sibelius-Akatemiassa Erkki Raution ja Arto Noraksen johdolla. Ulkomailla hän opiskeli Mstislav Rostropovitšilla Moskovassa 1972–1974 sekä Nizzassa Paul Tortelier’lla 1979. Hän suoritti Sibelius-Akatemiassa sellonsoiton diplomitutkinnon 1976 ja musiikin tohtorin tutkinnon taiteellisella linjalla 1990.lähde?
Sariola jakoi Turun sellokilpailun ensimmäisen palkinnon Timo Hanhisen kanssa 1972 ja sai kolmannen palkinnon kansainvälisissä sellokilpailuissa Bristolissa 1977. Hän on konsertoinut kotimaan lisäksi Pohjoismaissa, Keski-Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kaukoidässä. Sariola on levyttänyt muun muassa Jean Sibeliuksen sellosävellykset (Finlandia Records) sekä Einojuhani Rautavaaran konserton Radion sinfoniaorkesterin kanssa (Windsor CT).lähde?
Sariola on toiminut vuodesta 1980 lähtien Sibelius-Akatemian sellonsoiton lehtorina. Hän on pitänyt mestarikursseja kotimaan lisäksi muun muassa Ruotsissa ja Latviassa. Sibelius-Akatemian solistisen osaston johtajana hän toimi 1990–1993 ja 2. vararehtorina 1993–1996.lähde?
Aiheesta muualla

http://www.raimosariola.info (Arkistoitu – Internet Archive)
| Auktoriteettitunnisteet  |
| --- | --- |
Kansainväliset:  ISNI  VIAF  WorldCat 
Kansalliset:  Ranska  BnF data  Saksa  Israel  Suomi (KANTO)  Yhdysvallat  Australia 
Tieteilijät:  CiNii 
Taiteenala:  MusicBrainz 
Henkilöt:  Elonet
Masuuni

Masuuni Sestaosta, Espanjasta. Varsinainen masuuni on keskellä, teräsristikkorakenteen sisällä. Raaka-aineet syötetään oikealta ketjukuljettimella. Masuunikaasun keräyslaitteiston poistoputki johtaa vasemmalla oleviin lieriömäisiin Cowper-uuneihin. Takkiraudan lasku tapahtuu taka-alalla olevassa valuhallissa.
Masuunin kaaviokuva:
1. Lietsontailman syöttö
2. Sulatusvyöhyke
3. Rauta(II)oksidin pelkistysvyöhyke
4. Rauta(III)oksidin pelkistysvyöhyke
5. Esilämmitysvyöhyke
6. Malmin, koksin ja kalkin syöttö
7. Masuunikaasun poisto
8. Malmia, koksia ja kalkkia kerroksina
9. Koksin poltto ja kuonan poisto
10. Takkiraudan talteenotto
11. Masuunikaasun talteenotto
Masuuni on rauta- ja terästeollisuuden käyttämä reaktori, jossa rautamalmin sisältämä rauta sulaa irti malmista ja hapettunut (eli 'ruostunut') osa raudasta pelkistetään hiilen ja hiilimonoksidin avulla puhtaaksi raudaksi. Masuunissa tapahtuva pelkistysreaktio on seuraava:
Nykyaikainen masuuni on noin 25–35 metriä korkea ja sisähalkaisijaltaan noin 5–10-metrinen tulenkestävillä tiilillä vuorattu uuni (tästä saksan hochofen ja ranskan haut-fourneau, "korkea uuni"). Masuuni voi masuunikaasujen talteenottolaitteiston ja rautamalmin syöttökoneiston kera olla jopa yli 60 metriä korkea.
Tulevaisuus

Perinteinen raudan valmistus on merkittävä hiilidioksidipäästöjen lähde. Ruotsalainen SSAB-yritys suunnittelee uudentyyppistä masuunia jossa fossiilinen hiili on korvattu hiilipäästöjä tuottamattomalla sähköllä tuotetulla vedyllä. Vaikka vedyn tuottaminen on periaatteessa helppoa, sen tuotanto vaatii paljon energiaa. Siksi ympäristövaikutusten vähentämiseksi on ympäristöneutraalia sähköä oltava saatavilla.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Högforsin masuuni Karkkilan Ruukkimuseon sivuilla
Sulan takkiraudan lasku Clabecqin masuunissa
Masuunin pohjarakenne. Sula takkirauta lasketaan keskellä olevasta laskuaukosta lattialla olevaa lasku-uraa pitkin senkkavaunuun. Masuunin pohjan ympärillä on lieriömäinen puhallusrengas, jonka sisäpinnalla olevia suuttimia pitkin puhalletaan Cowper-uuneista tulevaa kuumaa ilma-kaasuseosta masuuniin.
Masuunin toimintakaavio
1. Sintrattua rautamalmia ja kalkkia
2. Koksia
3. Elevaattori
4. Syöttöaukko
5. Koksikerros
6. Malmi- ja kalkkisintteripellettikerros
7. Hormirinta (puhalluslämpötila noin 1200 °C)
8. Kuonan poisto
9. Takkiraudan lasku
10. Kuonasenkka
11. Torpedovaunu
12. Syklonipuhdistin pölyn erotukseen
 13. Cowper-uunit puhallusilman esilämmitykseen
14. Savukaasujen poisto
15. Ilma Cowper-uuneihin
16. Hiilimurskaa
17. Koksiuuni
18. Koksia
19. Masuunikaasun talteenotto
Vallonityyppinen multahirsimasuuni 1700-luvulta
Granbergsdalin vanha rautaruukki Ruotsissa
Coalbrookedalen vanha masuuni Englannissa, Philip James de Loutherbourgin öljyväri vuodelta 1801.
RB VCARB 01

| RB VCARB 01 |
| --- | --- |

Talli:   Racing Bulls
Suunnittelija(t):   Laurent Mekies
Kuljettajat:  3.  Daniel Ricciardo 22.  Yuki Tsunoda 40.  Liam Lawson
Testikuljettajat:   Ayumu Iwasa
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Runko:  RB VCARB 01
Moottori:  Honda RBPTH002
Kilpailuhistoria
Debyytti:   Bahrainin GP 2024
Kilpailuja:  24
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  1
Palkintosijoja:  0
MM-pisteitä:  46
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  0
Viimeinen kilpailu:  Abu Dhabin GP 2024
RB VCARB 01 oli Formula 1 -talli Racing Bullsin käyttämä auto kaudella 2024. Autolla kilpailivat Daniel Ricciardo, Yūki Tsunoda ja Liam Lawson.
Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | RB | Honda | P |  | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SÃP | LVG | QAT | ABU | 46 | 8. |
| 2024 | RB | Honda | P |  Daniel Ricciardo | 13 | 16 | 12 | Kesk. | Kesk. | 154 | 13 | 12 | 8 | 15 | 9 | 13 | 12 | 10 | 12 | 13 | 13 | 18 |  |  |  |  |  |  | 46 | 8. |
| 2024 | RB | Honda | P |  Yūki Tsunoda | 14 | 15 | 7 | 10 | Kesk. | 78 | 10 | 8 | 14 | 19 | 14 | 10 | 9 | 16 | 17 | Kesk. | Kesk. | 12 | 14 | Kesk. | 7 | 9 | 13 | 12 | 46 | 8. |
| 2024 | RB | Honda | P |  Ayumu Iwasa |  |  |  | TD |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | TD | 46 | 8. |
| 2024 | RB | Honda | P |  Liam Lawson |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 16 | 9 | 16 | 14 | 17† | 46 | 8. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta RB VCARB 01 Wikimedia Commonsissa
Palvelumuotoilu

Palvelumuotoilu (engl. Service Design) tarkoittaa palveluiden luomista, kehittämistä sekä suunnittelua muotoilun keinoin. Tavoitteena on palvelukokemuksen (engl. service experience) käyttäjälähtöinen suunnittelu siten, että palvelu vastaa sekä käyttäjien tarpeita että palveluntarjoajan liiketoiminnallisia tavoitteita.
Asiakkaan palvelukokemuksen osia ovat kontaktipisteet (engl. service touchpoints), palvelutuokiot (engl. service moments) ja palvelupolku (engl. service string, customer journey).
Palvelun kontaktipisteet, palvelutuokiot ja palvelupolku

Perinteisesti muotoilu on keskittynyt yksittäisen fyysisen tuotteen ja käyttäjän väliseen suhteeseen. Palvelumuotoilussa huomio suuntautuu moninaisiin kontaktipisteisiin, joiden kautta palvelu koetaan, aistitaan ja nähdään. Lentoyhtiön palvelussa kontaktipisteitä voivat olla esimerkiksi lehti- ja televisiomainokset, puhelinasiakaspalvelu, internetsivusto, matkatoimisto, matkalippu, lentoemännät, se mitä henkilökunta sanoo, lentokoneen sisustus, lennolla tarjottava ruoka ja lentokentän opasteet. (Holmlid 2005; Mager 2004; Maffei et al. 2005.) Kontaktipisteet voidaan jakaa neljään luokkaan: tilat, esineet, prosessit ja ihmiset (Saffer 2007).
Palvelun kontaktipisteet, palvelutuokiot ja palvelupolku > Tilat

Tilat ovat paikkoja, jossa palvelun asiakkaalle näkyvä tuotanto tapahtuu. Ne voivat olla fyysisiä paikkoja, kuten myymälät, toimistot tai lentokone, tai virtuaalisia tiloja, kuten Internet tai puhelin.
Tilat viestivät asiakkaalle, mitä on mahdollista tehdä (Saffer 2007), ja vaikuttavat täten ihmisten käyttäytymiseen. Tiloissa tulisi erityisesti kiinnittää huomiota kontaktipisteisiin, jotka ovat ihmisen aistein havaittavissa. Näitä ovat esimerkiksi sisustus, valaistus, äänet ja tuoksut, joilla on suuri merkitys asiakkaan palvelukokemukseen.