Koiviston Auto
Historiaa > Voimakas kasvu suurkonserniksi

Vuonna 1991 Koiviston Auto meni mukaan pääkaupunkiseudun liikenteeseen ostamalla Itä-Helsingissä ja Vantaalla vuodesta 1928 toimineen Oy Liikenne Ab:n. Vuonna 1998 Koiviston Auton omistukseen siirtyi vantaalainen Lähilinjat Oy. Vuonna 1995 Koiviston Auto osti Lauttakylän Auto Oy:n Länsilinjat Oy:n omistajilta Esko ja Jorma Penttilältä sekä Asta Salomäeltä. Vuonna 1996 Koiviston Auto laajensi toimintaansa Turun seudulle ostaessaan turkulaisen Vesman Liikenne Oy:n. Vuosituhannen loppuun mennessä Koiviston Autoon liitettiin näiden lisäksi vielä 18 linja-autoyritystä. Vuonna 1998 Koiviston Auto Oy:ssä työskenteli 1 320 henkilöä (autohenkilökuntaa 1 080, huolto- ja korjaamohenkilökuntaa 120 ja toimihenkilöitä 120), sen liikevaihto oli runsaat 400 miljoonaa markkaa ja sillä oli lähes 650 linja-autoa.
Liikenteen kilpailuttamisen kiristyessä Koiviston Auto päätti vetäytyä pääkaupunkiseudulta 2000-luvun alussa ja Oy Liikenne Ab ajettiin alas. Vuonna 2001 Koiviston Auto ei enää jättänyt mitään tarjouksia pääkaupunkiseudun linjoista. Viimeinen Koiviston Auton hoitama linja oli Helsingistä Vantaan Päiväkumpuun.
Koiviston Auto-konsernin toimitusjohtaja on joulukuun 2019 alusta alkaen Antti Unkuri, joka toimi aiemmin konsernin talousjohtajana. Edellinen toimitusjohtaja, vuodesta 1993 tehtävässä toiminut Antti Norrlin siirtyi konsernin päätoimiseksi hallituksen puheenjohtajaksi. Suurimpia 2000-luvulla tehtyjä kauppoja on ollut Satakunnan Liikenne Oy:n osto vuonna 2007.  Vuonna 2008 konsernilla oli 815 linja-autoa, joista Kabuseja oli noin viidesosa. Muut autot olivat pääosin Volvo- ja Scania-merkkisiä.
Lokakuussa 2015 Koiviston Auto teki runsaan kymmenen vuoden poissaolon jälkeen paluun pääkaupunkiseudulle, kun se ilmoitti ostavansa Helsingin Bussiliikenteen. Lokakuussa 2018 Koiviston Auto osti Onnibus.com Oy:n koko osakekannan. Koiviston Auto ilmoitti, että Onnibus-brändi säilyy. Lisäksi lähes kaikki tytäryhtiöiden kaukoliikenteen autot on maalattu uudelleen OnniBus FLEX -brändin alle. Joulukuussa 2021 pääomasijoitusyhtiö Capman osti Koiviston Auton siihenastiselta omistajalta Tommolan suvulta.
Huhtikuussa 2022 Koiviston Auto osti Pertti Johanssonilta Pirkanmaan Tilausliikenne Oy:n, joka hoiti pääasiassa paikallisliikennettä Tampereella ja lähikunnissa. Ostetun yhtiön kotipaikka oli Ylöjärvi, siinä työskenteli noin 200 henkilöä ja sillä oli 86 linja-autoa.
Koiviston Auton uudeksi konsernijohtajaksi tuli toukokuun alussa 2022 energiayhtiö Adven Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Vainionpää. Edellinen konsernijohtaja Antti Unkuri siirtyi Itärata Oy:n talous- ja hallintojohtajaksi. Koiviston Auton uudeksi päätoimiseksi hallituksen puheenjohtajaksi valittiin saman vuoden maaliskuun alussa hallitusammattilainen Ari Lehtoranta, joka oli aiemmin toiminut muun muassa Caverion Oy:n ja Nokian Renkaat Oy:n toimitusjohtajana.
Koiviston Auton tarjous- ja suunnittelujohtaja Henrik Mikkola nimitettiin uudeksi konsernijohtajaksi joulukuun 2023 alusta lähtien. Hänen edeltäjänsä Jyrki Vainionpää siirtyi A. Ahlström Oy:n toimitusjohtajaksi.
Helmikuussa 2024 yhtiö osti Väinö Paunu Oyn pikavuoroliiketoiminnan Paunu-brändin loppuajat omistaneelta Länsillinjoilta..  Kaupassa siirtyi 13 autoa, 14 kuljettajaa ja kaksi asentajaa.
Kesäkuun lopulla 2024 ilmoitettiin Koiviston Auton ostavan huomattavan osan salolaisen Vainion Liikenne Oy:n toiminnoista. Kauppa koskee Helsinki–Turku-pikavuoroja, Lohjan seudun liikennettä sekä Kemiönsaari–Turku-liikennettä. Lehdistötiedotteen mukaan kauppa astuu voimaan 19. elokuuta 2024. Kaupan mukana Vainion Liikenteeltä siirtyy Koiviston Autolle 74 työntekijää, 42 linja-autoa ja Kaarinan varikko. Samalla Vainion Liikenteen toimitusjohtaja Matti Vainio siirtyy Koiviston Auto Länsi Oy:n toimitusjohtajaksi sekä Koiviston Auto -konsernin pikavuoroliikenteen operatiiviseksi johtajaksi.