Unkarin Grand Prix 1997
Kilpailu > Kierrokset 1–11

Lämmittelykierrokselle lähdettiin kello 14.00 paikallista aikaa. Itse kilpailu alkoi pari minuuttia myöhemmin.lähde?
Kärkiautoista huonoiten lähtö onnistui toisesta ruudusta lähteneeltä Jacques Villeneuvelta, joka putosi Damon Hillin, Eddie Irvinen ja Mika Häkkisen taakse. Ensimmäiseen mutkaan tultaessa kolmannesta ruudusta lähtenyt Hill oli melko lähellä ohittaa paalupaikkamies Michael Schumacherin. Ensimmäisessä mutkassa tanskalainen Stewart-kuljettaja Jan Magnussen ja italialainen Sauber-kuljettaja Gianni Morbidelli ajoivat ulos hiekalle, mutta molemmat kuljettajat pystyivät jatkamaan matkaansa ilman suurempia vahinkoja. Häkkinen yritti päästä Irvinesta toisessa mutkassa ulkokautta ohitse, mutta ei kuitenkaan siinä onnistunut. Kolmantena ajanut Irvine yritti päästä Hillistä ohi. Brittiläisten taistelun myötä kärjessä ajanut Schumacher sai kasvatettua etumatkaansa muihin. Ensimmäisen kierroksen päätyttyä oli tilanne kärjen osalta seuraava: Schumacher, Hill, Irvine, Häkkinen, Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen.
Ensimmäisellä kierroksella ulkona käynyt Magnussen tuli käymään varikolla. Hänen autonsa etusiipi vaihdettiin. Häkkinen haastoi kolmantena ajanutta Irvinea toisen kierroksen alussa, mutta ohitusyritys ei tuottanut tulosta. Häkkinen kuitenkin pysyi hyvin Ferrari-kuljettajan perässä, eikä ero päässyt kasvamaan kovinkaan suureksi.
Hill saavutti Schumacheria melkoista vauhtia. Yhtenä syynä hitaaseen vauhtiin oli se, että Schumacher ajoi kilpailua vara-autollaan, koska hän romutti varsinaisen autonsa aamun harjoituksissa, joten hänellä otti oman aikansa tottua autoon. Pääsyy Schumacherin hitaaseen vauhtiin kuitenkin oli se, että molempien Ferrari-autojen renkaat kuluivat todella nopeasti. Hill oli ajanut koko viikonlopun hyvin ja hänen renkaansa toimivat hyvin, joten häneltä odotettiin myös hyvää kilpailua. Lisäksi hänen kaksi edellistä kilpailuaan olivat sujuneet paremmin kuin kauden ensimmäiset kilpailut.
Viiden ajetun kierroksen jälkeen ero Schumacherin ja Hillin välillä oli enää vain noin puoli sekuntia, kun se edellisen kierroksen päätteeksi oli yli sekunnin. Hill oli siis onnistunut puolittamaan eron yhden kierroksen aikana. Pian Hill oli aivan koko ajan Schumacherin perässä kiinni. Jännitystä ei tilanteesta todellakaan puuttunut, sillä oli aika mielenkiintoinen tilanne, että Arrows ja Ferrari taistelivat kärkipaikasta. Häkkinen onnistui ohittamaan Irvinen, ja saman kierroksen toisessa mutkassa myös Villeneuve onnistui ohittamaan ulkokautta hänet. Eikä aikaakaan, kun myös Frentzen tuli hänestä ohi. Kierroksen päätteeksi Irvine meni tekemään ensimmäisen varikkopysähdyksensä. Pysähdys oli normaalin pituinen, sillä se kesti runsaat 7 sekuntia. Samalla kierroksella myös Morbidelli tuli varikolle. Hänen pysähdyksensä ei mennyt aivan niin kuin piti, sillä pysähdys kesti todella kauan.
Hill oli kauan aivan Schumacherin takasiivessä kiinni, mutta ei päässyt hänestä ohi. Niinpä takaa tulleet saavuttivat heitä. Pian kolmantena ajanut Häkkinen oli vain alle kahden sekunnin päässä kärjestä. Schumacher oli selvästi "tulppana" Hillille, joka olisi selvästi päässyt ajamaan nopeampia kierrosaikoja. Radan keskivaiheilla neljä kärkiautoa ajelivat tiiviissä jonossa, eikä kukaan päässyt kenestäkään ohitse. Kymmenennen kierroksen alkaessa Hill yritti ensimmäisessä mutkassa päästä Schumacherista ohi tulemalla tämän viereen, mutta tilaa ohitukselle ei löytynyt. Seuraavalla kierroksella eli kierroksella 11 Hill yritti samassa paikassa ohitusta. Hill oli tällä kertaa pääsuoran alkaessa paljon lähempänä Schumacheria kuin viimeksi, joten hän sai paremman imun ja pääsi Schumacherista sisäkautta ohi. Schumacher yritti estää ohituksen peittämällä sisäreunan, mutta Hill pääsi kuin pääsikin hänestä ohi. Hillin ohitus Schumacherista on yksi kuuluisista Schumacher–Hill-taisteluista. Välittömästi ohituksen jälkeen Hill alkoi kasvattaa eroa muihin kuljettajiin, jotka jäivät Schumacherin taakse.