stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Slovenia kesäolympialaisissa 1992
Uinti

| Urheilija | Matka | Karsinta> Aika | Karsinta> Sij. | Karsinta> Kokonaissij. | Finaali> Tyyppi | Finaali> Aika | Finaali> Sij. | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jure Bučar | 200 m vapaauinti | 1:53,19 | 3. | 29. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
| Jure Bučar | 400 m vapaauinti | 3:55,28 | 6. | 16. | B | 3:56,93 | 8. | 16. |
| Nace Majcen | 400 m vapaauinti | 4:00,42 | 8. | 31. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
| Nace Majcen | 200 m vapaauinti | 1:54,57 | 5. | 35. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
| Igor Majcen | 1 500 m vapaauinti | 15:16,85 | 3. | 6. | A | 15:19,12 | 6. | 6. |
| Matjaž Kozelj | 100 m perhosuinti | 56,65 | 4. | 42. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
| Matjaž Kozelj | 200 m perhosuinti  | 2:01,39 | 1. | 19.* | kiesett | kiesett | kiesett | kiesett |
| Urheilija | Matka | Karsinta> Aika | Karsinta> Sija. | Karsinta> Kokonaissij. | Kilpailu> Tyyppi | Kilpailu> Aika | Kilpailu> Sij. | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tanja Godina | 100 m selkäuinti | 1:06,97 | 7. | 41. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
| Tanja Godina | 200 m selkäuinti | 2:25,31 | 6. | 41. | karsiutui | karsiutui | karsiutui | karsiutui |
* - toinen uimari samalla ajalla
Voimistelu

| Urheilija | Laji | Karsinta> Pisteet | Karsinta> Sijoitus | Kilpailu> Pisteet | Kilpailu> Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jože Kolman | Permanto | 18,275 | 84. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Hyppy | 18,700 | 65. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Nojapuut | 18,650 | 67. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Rekki | 18,275 | 81. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Renkaat | 18,400 | 83. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Hevonen | 18,575 | 67. | karsiutui | karsiutui |
| Jože Kolman | Kuusiottelu | 110,875 | 80. | karsiutui | karsiutui |
Yleisurheilu

| Urheilija | Laji | Kilpailu> Aika | Kilpailu> Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- |
| Miroslavo Vindiš | Maraton | 2:21:03 | 40. |
| Urheilija | Laji | Karsinta> Tulos | Karsinta> Sijoitus | Kilpailu> Tulos | Kilpailu> Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Borut Bilač | Pituushyppy | 800 cm | 10. | 776 cm | 9. |
| Naiset | Laji | 1>  kierros.Aika | 1>  kierros.Sij. | 1>  kierros.Kokonaissij. | Puolivälierät> Aika | Puolivälierät> Sij. | Puolivälierät> Kokonaissij. | Välierät> Aika | Välierät> Sij. | Välierät> Kokonaissij. | Finaali> Aika | Finaali> Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Brigita Bukovec | 100 m aidat | 13,45 | 4. | 27. | 13,28 | 5. | 16.* | 13,68 | 9. | 17. | karsiutui | karsiutui |
| Urheilija | Laji | Karsinta> Tulos | Karsinta> Sijoitus | Kilpailu> Tulos | Kilpailu> Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Britta Bilač | Korkeushyppy | 192 cm | 14. | 183 cm | 15. |
* - kahdella muulla aiturilla sama aika
Vóras

Vóras-vuori.
| --- | --- |
Tyyppi:  vuoristo 
Sijainti:  Pélla, Keski-Makedonia, Kreikka Mariovo, Pohjois-Makedonia Kreikka ja Pohjois-Makedonia
Korkeus merenpinnasta:  2 528 m
Prominenssi:  1 758 m
| --- | --- |
Koordinaatit:  fi 
muokkaa - muokkaa wikitekstiä - muokkaa Wikidataa
Vóras (kreik. Βόρας) eli Kaïmaktsalán (Καϊμακτσαλάν, myös Kaimakchalan tai Kaïmáki, Καϊμάκι) eli Nidže (mak. Ниџе) on vuori ja vuorijono Kreikan Keski-Makedonian sekä Pohjois-Makedonian rajalla. Sen korkeimman huipun korkeus on 2 528 metriä ja prominenssi 1 758 metriä. Vóras on Kreikan kaikista vuorista kolmanneksi korkein ja Pohjois-Makedonian vuorista viidenneksi korkein.
Vóras-vuoren Pyhän Elian kirkko.
Vóras erottaa Péllan alueyksikön Kreikan puolella Pohjois-Makedonian Mariovon alueesta. Vuoren huipulla Pohjois-Makedonian puolella on Pyhälle Elialle omistettu alun perin serbialainen kirkko. Kreikan puolella on muun muassa hiihtokeskus.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Vóras eli Nidže Wikimedia Commonsissa
Vesna Dolonc

| Vesna Dolonc |
| --- | --- |

Henkilötiedot
Syntynyt: 21. heinäkuuta 1989 (ikä 35)
Kansalaisuus:   Venäjä (2006–2011)  Serbia (2012–)
Tennispelaaja
Pituus:  170 cm
Paino:  62 kg
Kätisyys:  oikea
Ammattilaisena:  2006–
Palkintorahat:  900 034 USD
Kaksinpeli
Paras sijoitus:  84. (8.7.2013)
Voitot/tappiot:  323–219
Grand Slam -turnauksissa
Australian avoimet:  3. kierros (2011)
Ranskan avoimet:  2. kierros (2011)
Wimbledon:  3. kierros (2013)
Yhdysvaltain avoimet:  1. kierros (2009, 2011, 2013)
Nelinpeli
Paras sijoitus:  93. (4.2.2013)
Voitot/tappiot:  126–103
Aiheesta muualla
ITF
WTA
Vesna Dolonc (o.s. Manasijeva, s. 21. heinäkuuta 1989 Moskova, Venäjä) on serbialainen tennispelaaja. Parhaimmillaan hän on ollut kaksinpelissä WTA-listan sijalla 84 heinäkuussa 2013. Hän on voittanut urallaan kaksi ITF-turnausta kaksinpelissä ja viisi nelinpelissä. Vuonna 2012 Dolonc vaihtoi edustusmaansa Venäjästä Serbiaan.
Dolonc on päässyt Grand Slam -turnauksessa parhaimmillaan kolmannelle kierrokselle Australian avoimissa 2011 ja Wimbledonissa 2013.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Vesna Dolonc Wikimedia Commonsissa
Vesna Dolonc WTA:n sivuilla (englanniksi)
Vesna Dolonc ITF:n sivuilla (englanniksi)
Võsu

Katu Võsussa.
Võsu on pienkauppala (vir. alevik) Lääne-Virumaalla Virossa, Käsmun lahden etelärannalla. Vuodesta 2017 Võsu on kuulunut Haljalan kuntaan ja toiminut kunnan hallinnollisena keskuksena.
Historia

Vuonna 1971 Võsusta tuli kauppala (alev). Se muodosti itsenäisen kauppalakunnan vuosina 1992–1999. Võsu liitettiin Vihulaan vuonna 1999.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Võsu Wikimedia Commonsissa
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: et:Võsu
Käännös suomeksi
Vesna (yhtye)

| Vesna |
| --- | --- |
 Vesna vuonna 2021.
Tiedot
Toiminnassa:  2016–
Tyylilaji:  folkmusiikki
Kotipaikka:  Praha, Tšekki
Jäsenet:  Patricie Fuxová Bára Šůstková Olesya Ochepovská Markéta Vedralová Tereza Čepková Tanita Yankovová
Entiset jäsenet:  Andrea Šulcová
Levy-yhtiö:  Warner Music Czech Republic
Aiheesta muualla
Kotisivut
Infobox OKNimi-testi OK: 
Vesna on tšekkiläinen folk-yhtye, joka on perustettu vuonna 2016 Prahassa.
Voitettuaan Tšekin euroviisukarsinnan helmikuussa 2023, yhtye edusti Tšekkiä kappaleella "My Sister's Crown" vuoden 2023 Eurovision laulukilpailussa Liverpoolissa sijoittuen finaalissa kymmenenneksi.
Diskografia > Studioalbumit

Pátá bohyně (2018)
Anima (2020)
Väinö Luoma

Väinö Luoma (29. tammikuuta 1887 Raahe – 6. lokakuuta 1952 Tukholma) oli suomalainen Akateemisen kirjakaupan pitkäaikainen johtaja, joka kehitti johtamastaan yrityksestä alallaan suurimman Pohjoismaissa.
Luoman isä oli hovioikeuden asessori ja kansanedustaja Albert Luoma, äiti Amanda Maria Snellman ja puoliso vuodesta 1932 Siiri Weissman. Ranskan kielen opiskelija Luoma tuli Akateemisen kirjakaupan palvelukseen myyntiapulaiseksi vuonna 1907 ja eteni sitten osaston johtajaksi ja yritykseen hankitun  Waseniuksen kirjakaupan johtajaksi. Palattuaan takaisin pääliikkeen johtajaksi neljän vuoden jälkeen Luoma tuli myös Akateemisen kirjakaupan osakkaaksi, ostamalla kolmanneksen yhtiön osakkeista. Kun Stockmann osti Akateemisen kirjakaupan vuonna 1930 ja se muutti toimimaan tavaratalon yhteyteen, Luoma jatkoi kirjakaupan johtajana. Hän oli myös emoyhtiön hallintoneuvoston jäsen vuoteen 1934 saakka. Vuonna 1939 Luomasta tuli kirjakaupan toimitusjohtaja, seuraavana vuonna kirjakauppayhtiö sulautettiin Stockmanniin. Kirjakaupan liikevaihto kasvoi sotavuosina Luoman johdossa 190 prosenttia, sotien jälkeen yritys taas menestyi muun muassa tarjoamalla englanninkielistä asiantuntijakirjallisuutta ja 1950-luvulta alkaen yhä enemmän myös ulkomaankielistä kaunokirjallisuutta. Luoma oli vaativa johtaja, mutta toisaalta kun hän aloitti johtajana Suomen merkittävimmässä kirjakaupassa, hän oli vuoteen 1947 mennessä kehittänyt Akateemisen kirjakaupan alallaan Pohjoismaiden suurimmaksi yritykseksi.
Aiheesta muualla

Akateemisen kirjakaupan historiaa (Arkistoitu – Internet Archive) (Viitattu 1.2.2016)
Takaharu Nakai

| Mitalit> Maa:   Japani.Miesten lumilautailu.Aasian kisat  | Mitalit> Maa:   Japani.Miesten lumilautailu.Aasian kisat  | Mitalit> Maa:   Japani.Miesten lumilautailu.Aasian kisat  | Maa:   Japani> Miesten lumilautailu. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Hopeaa | Aomori 2003 | Half-pipe |  |
Takaharu Nakai (jap. 中井 孝治; s. 10. maaliskuuta 1984 Kutsuchan) on japanilainen entinen lumilautailija.
Nakai aloitti maailmancupissa kilpailemisen vuonna 2000, ja oli mukana seuraavan vuoden MM-kilpailuissa. Hän sijoittui half-pipessa viidenneksi Salt Lake Cityn olympialaisissa 2002 saaden 40,7 pistettä.
Nakai oli MM-kisoissa 2003 big airin kahdestoista ja otti saman vuoden lopussa uransa ainoan maailmancupin osakilpailun voiton. Hän voitti vuonna 2003 Aasian kisoista half-pipen hopeaa maanmiehensä Daisuke Murakamin jälkeen. Nakai sijoittui half-pipessa kahdeksanneksi vuoden 2005 maailmanmestaruuskilpailuissa ja oli lajissa neljästoista vuoden 2006 olympialaisissa.
Valencian katurata

| Circuito de Valencia |
| --- | --- |

Sijainti:   Valencia
Radan pituus:  5,473 km
Mutkia:  25
Rataennätys:  1.38,683 ( Timo Glock, Toyota, 2009)
Suurimmat tapahtumat:  Formula 1, GP2, GP3, Euroopan Formula BMW, Porsche SC, Espanjan F3, GT Open
Valencian katurata sijaitsee Valenciassa, Espanjassa. Radalla ajettiin ensimmäistä kertaa Formula 1 -luokan osakilpailu F1-kaudella 2008. Tapahtuma järjestetään nimellä Euroopan GP, sillä Espanjan GP -nimi on varattu Barcelonassa ajettavalle F1-kisalle. Kaudesta 2013 eteenpäin radan piti vuorotella Espanjan GP:tä Catalunyan radan kanssa, mutta taloudellisista syistä kilpailua ei ajeta Valenciassa.
Rata kiertää kaupungin sataman ympäri. Radan on suunnitellut saksalainen Hermann Tilke, joka on suunnitellut useimmat viime vuosina käyttöönotetut F1-radat.
Sopimus kisan järjestämisestä syntyi 1. kesäkuuta 2007, kun Bernie Ecclestone ja järjestäjät tekijät seitsemän vuoden mittaisen sopimuksen . Rataprofiili julkistettiin 19. heinäkuuta 2007. Rata on lähes 5,5 kilometriä pitkä, ja siinä on 25 mutkaa: 11 oikealle ja 14 vasemmalle. Huippunopeus on noin 320 km/h ja keskinopeus noin 200 km/h. Radan virallinen rataennätys on kaudella 2009 kilpailussa sijalle 14 ajaneen Toyotan Timo Glockin nimissä ajalla 1.38,683.
Voittajat > Formula 1

| Kausi | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 |  Felipe Massa | Ferrari | Raportti |
| 2009 |  Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | Raportti |
| 2010 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | Raportti |
| 2011 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | Raportti |
| 2012 |  Fernando Alonso | Ferrari | Raportti |
Voittajat > GP2

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 1. lähtö |  Vitali Petrov | Barwa International Campos Team | Raportti |
| 2008 | 2. lähtö |  Lucas di Grassi | Barwa International Campos Team | Raportti |
| 2009 | 1. lähtö |  Vitali Petrov | Barwa Addax Team | Raportti |
| 2009 | 2. lähtö |  Nico Hülkenberg | ART Grand Prix | Raportti |
| 2010 | 1. lähtö |  Pastor Maldonado | Rapax | Raportti |
| 2010 | 2. lähtö |  Marcus Ericsson | Super Nova Racing | Raportti |
| 2011 | 1. lähtö |  Romain Grosjean | DAMS | Raportti |
| 2011 | 2. lähtö |  Esteban Gutiérrez | Lotus ART | Raportti |
| 2012 | 1. lähtö |  Esteban Gutiérrez | Lotus GP | Raportti |
| 2012 | 2. lähtö |  Luiz Razia | Arden International | Raportti |
Voittajat > GP3

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 1. lähtö |  Esteban Gutiérrez | ART Grand Prix | Raportti |
| 2010 | 2. lähtö |  Nico Müller | Jenzer Motorsport | Raportti |
| 2011 | 1. lähtö |  Adrian Quaife-Hobbs | Marussia Manor Racing | Raportti |
| 2011 | 2. lähtö |  James Calado | Lotus ART | Raportti |
| 2012 | 1. lähtö |  Mitch Evans | MW Arden | Raportti |
| 2012 | 2. lähtö |  Patric Niederhauser | Jenzer Motorsport | Raportti |
Voittajat > Euroopan Formula BMW

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 1. lähtö |  Tiago Geronimi | Eifelland Racing | Raportti |
| 2008 | 2. lähtö |  Esteban Gutiérrez | Josef Kaufmann Racing | Raportti |
| 2009 | 1. lähtö |  Jim Pla | DAMS | Raportti |
| 2009 | 2. lähtö |  Jim Pla | DAMS | Raportti |
| 2010 | 1. lähtö |  Jack Harvey | Fortec Motorsport | Raportti |
| 2010 | 2. lähtö |  Jack Harvey | Fortec Motorsport | Raportti |
Voittajat > Porsche Supercup

| Kausi | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 |  Jeroen Bleekemolen | Jetstream Motorsport | Raportti |
| 2009 |  René Rast | Veltins MRS Racing | Raportti |
| 2010 |  René Rast | Al Faisal Lechner Racing | Raportti |
| 2012 |  René Rast | Lechner Racing | Raportti |
Voittajat > Espanjan Formula 3

| Kausi | Lähtö | Kuljettaja | Talli | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 1. kilpailu | 1. kilpailu | 1. kilpailu | Raportti |
| 2008 | 1. lähtö |  Jaime Alguersuari | Campos F3 Racing | Raportti |
| 2008 | 2. lähtö |  Germán Sánchez | Campos F3 Racing | Raportti |
| 2008 | 2. kilpailu | 2. kilpailu | 2. kilpailu | Raportti |
| 2008 | 1. lähtö |  Christian Ebbesvik | Team West-Tec | Raportti |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Valencian katurata Wikimedia Commonsissa
Web Site
ValenciaCircuit.net (Arkistoitu – Internet Archive)
Formula 1 -radat
| --- | --- |
Kaudella 2024:    Sakhir   Jedda   Melbourne   Suzuka   Shanghai   Miami   Imola   Monaco   Montréal   Barcelona   Spielberg   Silverstone   Budapest   Spa   Zandvoort   Monza   Baku   Singapore   Austin   México   Interlagos   Las Vegas   Lusail   Abu Dhabi 
Aikaisemmilla kausilla:    Adelaide   Ain-Diab   Aintree   Anderstorp   AVUS   Brands Hatch   Bremgarten   Buddh   Buenos Aires   Caesars Palace   Clermont-Ferrand   Dallas   Detroit   Dijon   Donington Park   East London   Estoril   Fuji   Hockenheim   Indianapolis   Istanbul   Jacarepaguá   Jarama   Jerez   Kyalami   Le Mans   Long Beach   Magny-Cours   Monsanto   Mont-Tremblant   Montjuïc   Mosport Park   Mugello   Nivelles-Baulers   Nürburgring   Paul Ricard   Pedralbes   Pescara   Phoenix   Portimão   Porto   Reims   Riverside   Rouen   Sebring   Sepang   Sotši   TI   Valencia   Watkins Glen   Yeongam   Zeltweg   Zolder 
Formula 1 -luokan Euroopan Grand Prix’t
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
Radat: Brands Hatch (1983, 1985) Nürburgring (1984, 1995–1996, 1999–2007) Donington Park (1993) Circuito Permanente de Jerez (1994, 1997) Valencian katurata (2008–2012) Bakun katurata (2016)
Verolengo

| Verolengo |
| --- | --- |

 Verolengo
 Koordinaatit: 45°11′N, 7°30′E 
Valtio:  Italia
Alue:  Piemonte
Metropolikaupunki:  Torino
Korkeus:  270 m
Väkiluku:  4 780
Aikavyöhyke:  UTC+1
 – Kesäaika:  UTC+2
 
 https://www.comune.verolengo.to.it 
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Verolengo (piemonteksi Vorlengh ) on kunta Italiassa Piemonten alueella sijaitsevassa Torinon metropolikaupungissa. Vuoden 2022 alussa kunnassa oli arviolta 4 780 asukasta.
Vammas

Vammas-tiehöylä
Vammas Oy oli suomalainen yhtiö ja Vammalassa sijainneen Puolustusministeriön omistaman konepajan tuotemerkki. Tehdas valmisti muun muassa kaivureita.
Puolustusministeriön tehtaalla Santahaminassa alettiin valmistaa hydraulisia traktorikaivureita 1950-luvulla, josta tuotanto siirtyi Vammaskosken tehtaalle Vammalaan.
Historia

Puolustusministeriön tehtaalla Santahaminassa valmistettiin hydraulisen traktorikaivurin prototyyppi vuonna 1954. Tätä Hydro-nimistä laitetta valmistettiin lähes 200 kappaletta Santahaminassa, mutta tehdas paloi 1957, minkä jälkeen tuotanto siirrettiin Vammalaan, jossa Puolustuslaitoksen Vammaskosken Tehdas jatkoi traktorikaivurin valmistusta. Kaivuri sai nimekseen kosken mukaan Vammas. PL Vammaskosken Tehdas ja Oy Tampella Ab:n puolustusvälineyksikkö yhdistettiin vuonna 1991 Vammas Oy:ksi, joka edelleen jatkoi kaivureiden valmistusta.
Kaivureiden lisäksi Vammas valmisti myös tiehöyliä. Aluksi ruotsalaisella lisenssillä ja 1960-luvulta lähtien omaa tuotekehitystä olevia.
Nykyinen yritys Patria Vammalan yksikkö valmistaa puolustusteknologiatuotteita. Vammalassa toimiva sopimusliiketoiminta myytiin vuonna 2004 Komas Oy:lle.
Vuoden 2004 lopussa kerrottiin, että Patria Vammas Oy jakautuu kahteen yhtiöön: Patria Vammas Mobile-liiketoimintaa varten, joka keskittyy lumenraivauslaitteistoihin, lentorahdin käsittelylaitteisiin ja tiehöyliin; sekä vanhan Patria Vammas yhtiön nimi vaihtuu Patria Weapon Systemsiksi, joka keskittyy asejärjestelmien kehittämiseen, valmistamiseen ja tukeen.
Tiehöyläliiketoiminta myytiin vuonna 2007 Veekmas Oy:lle.
Patria on kehittänyt ja valmistanut Vammas-lumenraivauskalustoa ja Windhoff-Vammas -rahdinkäsittelylaitteita. Vammas-lumenraivauskaluston tuoteoikeudet myytiin maaliskuussa 2008 yhdysvaltalaiselle Hagie Manufacturing Companylle. 2.7.2010 Yhdysvaltalainen Fortbrand Services Inc. osti Vammas lentokenttien lumenraivauskoneiden tuoteoikeudet Hagie Manufacturing Companylta. Samalla Fortbrand Services Inc. myi Skiddometer BV11 -kitkanmittauslaitteiden tuoteoikeudet Moventor Oy:lle. Syyskuussa 2008 Windhoff Vammas -nimen alla toiminut lentokenttäkalustoliiketoiminta myytiin saksalaiselle Laweco Maschinen- und Apparatebau GmbH:lle.
Kaivurit > Riuku-Vammas

Riuku-Vammas oli tehtaan ensimmäinen malli, ja se sai nimensä ohjaamon ylle sijoitetusta, pitkän varren päässä olleesta vastapainosta. Ensimmäiset sarjavalmisteiset koneet valmistuivat 1955 Santahaminassa, ja silloin se tunnettiin nimellä Hydro ja oli samalla aivan ensimmäisiä hydraulisia kaivureita Euroopassa. Riuku-Vammaksen peruskoneena oli traktori kuten kaikissa kaivureissa tuohon aikaan. Peruskoneena käytettiin useimmiten Fordson Majoria tai Nelos Nuffieldia. Sittemmin käytettiin Fordsonin Power Majoria, Super Majoria, tai Nuffieldin malleja 460 tai 10/60. Molemmat traktorit tarjosivat Riuku-Vammakselle vankan alustan. Pääasiassa ”Riukua” käytettiin metsäojien kaivamiseen. Kaiken kaikkiaan ”Riukua” valmistettiin yli 1 000. Koska Riuku-Vammaksessa oli varsin alhainen työpaine, oli mainoshokemana ”Matalapaineinen, hyvämaineinen”
Kaivurit > Vammas 5.0 ja 6.5

Sattumalta eräs asiakas sai 1960-luvun alussa tietää uudesta mallista ja jonkin ajan päästä tieto oli levinnyt ympäri Suomen, ja ikääntyneen Riuku-Vammaksen myynti loppui siihen. Uuden mallin kehittely oli kuitenkin vielä pahasti kesken. Tilanteen pelastamiseksi asennettiin Riuku-Vammaksen runkoon uuden mallinen puomisto. Tämä tilapäisratkaisu esiteltiin uusina malleina Vammas 5.0 ja 6.5 (numero ilmaisee puomin ulottuvuuden metreissä), jolloin myynti nousi takaisin normaalilukemiin. Tämän jälkeen tehdas sai jatkaa uuden mallin kehittelyä rauhassa. Hieman aiemmin oli Fordsonilla ja Nuffieldilla tapahtunut mallisarjamuutoksua ja nyt olivat peruskoneena Ford 5000 tai Nuffieldin 4/65.
Kaivurit > Kersantti

Riuku-Vammas korvattiin Kersantilla 1967. Edeltäjäänsä huomattavasti järeämmän rakenteensa vuoksi sillä pystyi kaivamaan ympäri vuoden, eli routa ei enää ollut esteenä. Kersantin ominaisuuksiin kuului alusta asti 2-vipuhallinta ja lämmityslaitteella varustettu ohjaamo. Peruskone oli useimmiten Ford 5000 tai 6600, Nuffield 4/65, Leyland 384, 270 tai 272. Mallia on tehty myös Volvo 650:n ja Fiatin päälle. Kersanttia valmistettiin yhteensä lähes 1 000 konetta.
Kaivurit > Korpraali

Korpraaleja valmistettiin 1970-luvun alussa 10 koneen sarja, se oli ainoa Vammas, jossa tukitassujen sylinterit olivat pystysuorassa, ilman saranoita. Kaivulaitteessa oli myös mekaaninen sivusiirtomahdollisuus. Korpraali oli Vammaksen ensimmäinen yhdistelmäkone, eli edessä oli etukuormaaja. Korpraaleja valmistettiin 1 Valmetin alustalla, 2 Fordin alustalla ja 7 Leylandin alustalla. Lisäksi tehtiin 1 proto, joten valmistusmäärä on kokonaisuudessaan 11. Prototyypin alustakone on tuntematon.
Kaivurit > Major

Kersantin seuraajaksi esiteltiin 1970-luvun lopussa Major. Näkyvimpänä muutoksena siinä oli kokonaan uusi puomisto, eikä siinä ollut enää traktorin pellityksiä näkyvillä. ”Vanhan” Majorin peruskoneena oli Ford 6610 tai Leyland 272 Skid Unit -teollisuusmalli, joka oli varta-vasten kehitetty kaivinkonekäyttöä varten.
Majorista esiteltiin 1984 uudistettu versio jonka muutoksena oli uusi, ergonomialtaan huomattavasti kehittynyt turvaohjaamo, uusittu pellitys, sekä väritys; tutun keltaisen lisänä oli musta katto ja konepelti. Peruskoneena oli 82 hevosvoimainen Ford 6610, tai sen turboahdettu versio 7610, jossa oli 100 hevosvoimaa. Vaihteistona siinä oli tavallinen Fordin 8+2 -vaihteinen synkronoimaton, mutta vaihtoehtovarusteena oli saatavissa englantilaisen Brockhousen valmistama momentinmuunnin ja suunnanvaihtaja, jonka oleellisin hyöty oli helpompi ja pehmeämpi liikkeellelähtö siirrettäessä konetta ojankaivun aikana. Ostaja sai 1980-luvun alussa uuden Ford County 774-traktorin tai Vammas Majorin kaupan päälle ilmaisen matkan USA:n Fordin tehtaille.
Myös Keskon kautta markkinoitiin Majoria 1980-luvun jälkipuoliskolla. Se oli Vammaksen ensimmäinen komponenttikone, eli se ei enää perustunut traktoriin. Moottorina oli Kubota, muunninvaihteistona ja taka-akselina ZF.
Majoreita valmistettiin kahta eri tyyppiä: vastapaino- ja yhdistelmäkoneita. Yhdistelmäkoneessa oli etukuormaaja kun taas vastapainokoneissa oli koneen nokalla nimityksensä mukaisesti kaivulaitteen painoa tasapainottava vastapaino. Vastapainokoneita käytettiin pääasiassa metsäojien kaivamiseen, yhdistelmiä kunnallistekniikan töihin. Vastapainokoneen ja yhdistelmäkoneen runko perustuivat samaan konstruktioon, joten vastapainokoneen pystyi tarvittaessa muuttamaan yhdistelmäksi.
Myös yhdistelmäkoneita valmistettiin sekä Ford- että Kubota-versioista ja osassa näistä käytettiin radiaalimoottorilla varustettuja hydrostaattisia etuvetoja. Yhdistelmäkoneiden eräs etu oli, että niissä voitiin käyttää täystelavarustusta ilman muutostöitä. Näin koneella päästiin tarvittaessa myös todella pahoihin maasto-olosuhteisiin.
Kaivurit > Pioneer

Pioneer esiteltiin samoihin aikoihin uuden Majorin kanssa, ja se oli Vammaksen ensimmäinen mekaanisella nelivedolla varustettu yhdistelmäkone. Pioneeria pidettiin aikanaan kankeahkona ja ohjaamoltaan ahtaana koneena verrattuna esimerkiksi JCB:n ja Casen mallistoon, mutta kestävyydeltään Pioneer oli parempi. Ohjaamorunkona oli sama kuin Majorissa, eli kapea telavarustuksen mahdollistava tyyppi.
Kaivurit > Magnum

Magnum esiteltiin Pioneerin seuraajaksi ja se oli Vammaksen ensimmäinen runko-ohjattu kone. Siinä oli runko-ohjauksen lisäksi myös etupyöräohjaus. Kubotan moottori, Sauer-Sundstrand hydrostataattinen ajovoimansiirto, Hurth taka-akseli + aluevaihde, Carraro etuakseli ja Rexroth kuormantunteva työhydrauliikka. Magnum sai aikalaisiltaan erittäin hyvän vastaanoton, mutta mallin lanseeraus tapahtui juuri 1990-luvun alun laman kynnyksellä ja myyntimäärät jäivät vähäisiksi. Koneviesti-lehden viikon kestäneessä testissä kone sai suorastaan ylistäviä lausuntoja erityisesti ohjaamoergonomiastaan sekä ketteryydestään. Magnumia markkinoitiin Suomessa Keskon ja Ruotsissa Kommunal Maskinerin kautta.