stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sererit

Sererikylässä.
Sererit (myös sereerit) ovat sererin kieltä puhuva kansa Senegalissa ja Gambiassa. He muodostavat 15 prosenttia Senegalin väestöstä ja ovat maan toiseksi suurin etninen ryhmä. Gambiassa oli vuoden 2003 väestönlaskennan mukaan lähes 38 000 sereriä, kolme prosenttia maan väestöstä.
Sererien lähtöalueena pidetään eteläistä Mauritaniaa, josta maurit ajoivat heidät 1000–1100-luvuilla etelään. Vuonna 1186 sererit muodostivat fulbejen kanssa Walon valtakunnan. 1300-luvulta lähtien heillä oli kaksi omaa valtiota, Saloum ja Sine.
Perinteiset elinkeinot ovat maanviljely ja karjanhoito. Tärkeimmät viljelykasvit ovat maapähkinä, hirssi ja riisi. Aineellinen kulttuuri ei juurikaan poikkea wolofeista. Yhteiskunnan perustan muodostavat suurperheiden yhteisöt.
Suurin osa serereistä on sunnimuslimeja, osa harjoittaa perinteistä uskontoa. Perinteiset painikilpailut ovat näkyvä osa sererien kulttuuria.
Pjotr Semenovitš Serebrjanyi-Obolenski

Pjotr Semenovitš Serebrjanyi-Obolenski (? - heinä/elokuu 1571) oli venäläinen ruhtinas, sotilas ja valtiomies tsaari Iivana IV Julman aikana.
Serebrjanyi-Obolenski oli mukana Kazanin kaanikunnan valtaamisessa 1562. Lisäksi hän osallistui muun muassa Liivinmaan sotaan, jossa komensi toista kahdesta Liivinmaan sodan Ulan taisteluun 1564 osallistuneesta venäläisestä armeijasta. Hänen kerrotaan myös johtaneen iskua turkkilaisjoukkoja ja kanavankaivutyömaata vastaan Astrahanin sotaretken aikana 1569, mutta historiallisten lähteiden valossa on epävarmaa, tehtiinkö tällaista iskua todellisuudessa. Hän joka tapauksessa toi Kazanin varuskunnasta vahvistuksia Astrahanin linnakkeeseen, joka joutui pian puolustautumaan turkkilais-tataariarmeijan piiritystä vastaan.
Tsaarin vihaamaan venäläiseen pajariluokkaan kuulunut Serebrjanyi-Obolenski teloitettiin 1571 Iivana Julman käskystä.
Seppämäiset

| Seppämäiset |
| --- | --- |
 Kupariseppä (Ctenicera cuprea)
Tieteellinen luokittelu
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Niveljalkaiset Arthropoda
Luokka::  Hyönteiset Insecta
Lahko::  Kovakuoriaiset Coleoptera
Alalahko::  Erilaisruokaiset Polyphaga
Osalahko::  Elateriformia
Yläheimo::  Seppämäiset Elateroidea  Leach, 1815
Heimot
 Katso teksti 
Katso myös
   Seppämäiset Wikispeciesissä   Seppämäiset Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Seppämäiset (Elateroidea) on kovakuoriaisiin (Coleoptera) kuuluva yläheimo.
Suomesta tunnetaan kolme ryhmään kuuluvaa heimoa, joista kaksi on pieniä ja harvoin tavattavia. Seppien heimon (Elateridae) lajeja Suomesta tunnetaan 60, joista suurin osa on tummia. Seppien heimosta tunnetaan Suomessa myös useita yleisiä ja myös taloudellisesti merkityksellisiä lajeja. Eräs suurimmista Suomessa esiintyvistä seppälajeista on harmaalaikullinen ja leveä Agrypnus murinus eli hietaseppä. Kuitenkin jo Keski-Euroopassa elää huomattavasti suurempiakin seppälajeja.
Heimo Cebrionidae on läheistä sukua sepille, jonka lajit ovat usein verraten suurikokoisia. Heimon toukat muistuttavat sekä ulkonäöllisesti että elintavoiltaan seppien toukkia. Heimon naaraat ovat usein siivettömiä. Suomeen nähden lähimmät heimon edustajat tunnetaan Etelä-Euroopasta.
Heimoja

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Artematopodidae  Brachypsectridae  Sylkikuoriaiset Cantharidae  Cerophytidae |  Drilidae  Sepät Elateridae  Sepikät Eucnemidae  Kiiltomadot Lampyridae |  Lycidae  Omalisidae  Omethidae  Phengodidae |  Plastoceridae  Rhagophthalmidae  Telegeusidae  Valekauniaiset Throscidae |
Sukupuuttoon kuolleet heimot:
†Berendtimiridae
†Electrapatidae
†Praelateriidae
Ralf Schumacher

| Ralf Schumacher |
| --- | --- |
 Ralf Schumacher vuonna 2016.
Henkilötiedot
Syntynyt: 30. kesäkuuta 1975 (ikä 49) Hürth, Nordrhein-Westfalen, Länsi-Saksa
Kansalaisuus:   Saksa
Formula 1 -ura
Aktiivivuodet:  1997–2007
Talli(t):  Jordan (1997–1998), Williams (1999–2004), Toyota (2005–2007)
Kilpailuja:  181 (180 lähtöä)
Maailman­mestaruuksia:  0
Voittoja:  6
Palkintosijoja:  27
Paalupaikkoja:  6
Nopeimpia kierroksia:  8
MM-pisteitä:  329
Ensimmäinen kilpailu:  Australian GP 1997
Ensimmäinen voitto:  San Marinon GP 2001
Viimeinen voitto:  Ranskan GP 2003
Viimeinen kilpailu:  Brasilian GP 2007
Aiheesta muualla
www.ralf-schumacher.de
| Henkilötiedot |
| --- | --- |
Syntynyt: 30. kesäkuuta 1975 
Moottoriurheilija
Ura DTM-sarjassa
Vuodet:  2008–2012
Tallit:  TRILUX AMG Mercedes (2008) HWA (2009–2012)
Kilpailuja:  8
Voittoja:  0
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
Aikaisemmat sarjat
1992–1993 1994–1995 1996 1996 1997 1997–2007:  Formula BMW Junior Saksan Formula 3 JGTC Formula Nippon FIA GT Championship Formula 1
Mestaruudet
1996:  Formula Nippon
Aiheesta muualla
www.ralf-schumacher.de
Ralf Schumacher (s. 30. kesäkuuta 1975 Hürth, Nordrhein-Westfalen, Länsi-Saksa) on saksalainen autourheilija, joka ajoi Formula 1 -sarjassa vuosina 1997–2007. Formula 1:n jälkeen hän ajoi vuosina 2008–2012 DTM-sarjassa Mercedes-Benzillä.
Schumacher aloitti Formula 1 -uransa vuonna 1997 Jordanilla ja päätti sen 11 kauden jälkeen vuonna 2007 Toyotalla. Schumacher osallistui 180 GP-lähtöön ja saavutti kuusi voittoa, 27 palkintosijaa, kuusi paalupaikkaa ja kahdeksan kilpailun nopeinta kierrosta. Kuljettajien MM-sarjassa hän sijoittui parhaimmillaan neljänneksi kausilla 2001 ja 2002 ajaessaan Williamsilla.
Myös Schumacherin poika David (s. 23. lokakuuta 2001) on ammattimainen kilpa-ajaja. Ralf Schumacherin isoveli on seitsenkertainen Formula 1:n maailmanmestari Michael Schumacher.
Nuoruus ja uran alku

Ralf Schumacher aloitti isoveljensä Michaelin tapaan kartingin Rolf-isän radalla. Vuosina 1992–1993 Ralf kilpaili Formula BMW Junior -sarjassa, ja jälkimmäisellä kaudella hän sijoittui sarjan loppupisteissä toiseksi.
Kaudeksi 1994 Schumacher siirtyi Willi Weberin omistamaan talliin, joka kilpaili Saksan Formula 3 -sarjassa. Weber toimi myös Michaelin managerina ja oli tehnyt hänestä rikkaan ja tunnetun. Ralf saavutti ensimmäisellä F3-kaudellaan yhden voiton, kaksi paalupaikkaa, kymmenen palkintosijaa ja neljä nopeinta kierrosta. Hän sai 158 pistettä ja sijoittui sarjassa kolmanneksi. Vuoden 1994 Macaon GP:ssa Schumacher oli neljäs. Kaudella 1995 Schumacher jatkoi Saksan F3 -sarjassa ja sai kolme voittoa, kaksi paalupaikkaa, kymmenen palkintosijaa ja viisi nopeinta kierrosta. Sarjan mestaruus meni kuitenkin argentiinalaiselle, kymmenen voittoa ajaneelle Norberto Fontanalle, ja Schumacherin oli tyytyminen hopeaan. Schumacher voitti kuitenkin saman vuoden Macaon GP:n lähdettyään paalupaikalta.
Seuraavaksi manageri Weber järjesti Schumacherin kilpailemaan Japaniin Formula Nippon -sarjaan. Schumacher voitti kauden kymmenestä kilpailusta kolme. Hän lähti kahdesti paalupaikalta ja nousi yhteensä neljä kertaa palkintokorokkeelle. Mestaruuden Schumacher voitti kahden pisteen erolla Naoki Hattoriin, ja taakse jäi myös Norberto Fontana, joka sijoittui viidenneksi. Schumacher ajoi Formula Nipponin ohella All-Japan GT eli JGTC -sarjaa, jossa hän sijoittui Hattorin kanssa jaetulle kolmannelle sijalle. Schumacherin oli ollut tarkoitus ajaa Japanissa kaksi kautta, mutta mestaruus avasi tien F-ykkösiin jo ensimmäisen kauden jälkeen. Kesällä 1996 Schumacher sai testata jo McLarenin F1-autoa. McLaren tarjosikin Schumacherille testikuljettajan paikkaa seuraavaksi kaudeksi, mutta hän kieltäytyi, koska halusi ajaa kilpaa. Kaudella 1997 Schumacher osallistui yhteen FIA GT Championship -sarjan kilpailuun Klaus Ludwigin ajoparina AMG Mercedes -tallin Mercedes-Benz CLK-GTR -autolla. Schumacher ja Ludwig sijoittuivat Span radalla Belgiassa ajetussa neljän tunnin kilpailussa viidensiksi.
Formula 1 -ura > Uran alku Jordanilla

Ralf Schumacherin F1-ura alkoi kaudella 1997 Eddie Jordanin Jordan-tallissa, jossa myös Michael oli aloittanut. Media seurasi tarkasti 21-vuotiaan Schumacherin ensiesiintymistä Australian GP:ssa. Perjantain harjoituksissa hän ajoi päivän viidenneksi nopeimman ajan ja täytti kaikki häneen kohdistuneet odotukset. Kilpailuun Schumacher lähti 12. ruudusta. Hän joutui keskeyttämään kilpailun, kun vetoakseli rikkoontui, mutta hän oli jo antanut näytöt nopeudestaan. Kauden kolmas kilpailu ajettiin Argentiinassa. Aika-ajoissa Schumacher oli kuudes, ja kilpailussa hän taisteli parhaimmillaan jopa voitosta. Yritys ohittaa tallikaveri Giancarlo Fisichella ei kuitenkaan onnistunut. Lopulta yhden pysähdyksen varikkotaktiikka toimi ja Schumacher nousi kolmanneksi, joten hän pääsi ensimmäistä kertaa urallaan sekä pisteille että palkintokorokkeelle. Schumacher joutui keskeyttämään kaikissa seuraavissa neljässä kilpailussa, mutta niiden jälkeen seurasi puolestaan neljä kilpailua, joissa kaikissa hän pääsi pistesijalle: hän oli Ranskassa kuudes ja Britanniassa, Saksassa sekä Unkarissa viides. Kauden viimeisen kerran Schumacher ajoi pisteille, kun hän sijoittui Itävallan GP:ssa viidenneksi. Ensimmäiseltä F1-kaudellaan Schumacher keräsi 13 pistettä, millä hän saavutti 11. sijan kuljettajien MM-sarjassa.
Kaudella 1998 Schumacher jatkoi Jordanilla. Uudeksi tallikaverikseen hän sai vuoden 1996 maailmanmestarin Damon Hillin. Kauden kolme ensimmäista kilpailua Schumacher joutui keskeyttämään. Imolassa hän oli lähellä pistesijaa, kun hän tuli seitsemänneksi. Britannian GP:n aika-ajoissa Schumacherin ajama aika hylättiin. Ilman hylkäystä hän olisi lähtenyt kymmenennestä ruudusta. Kilpailupäivä oli sateinen, minkä ansiosta Schumacher nousi lopulta aina kuudennelle sijalle saakka. Kaikkiaan kymmenen kuljettajaa ajoi ulos sateen liukastamalta radalta. Schumacher ajoi pisteille, viidenneksi, seuraavaksi ajetussa Itävallan GP:ssa. Kotikilpailuunsa Saksan GP:hin Schumacher starttasi kauden parhaimmalta sijalta neljännestä lähtöruudusta, mutta kilpailussa hän joutui tyytymään kuudenteen sijaan, kun muun muassa tallikaveri Hill pääsi hänen ohitseen. Sateisessa Belgian GP:sta Jordan-talli saavutti historiansa ensimmäisen kaksoisvoiton. Hill voitti, ja Schumacher oli toinen. Schumacheria kuitenkin harmitti se, ettei hän saanut kilpailla voitosta tallikaveriaan vastaan kilpailun loppuvaiheessa. Seuraavaksi ajetussa Italian GP:ssa hän oli kolmas, ja Schumacherin veljekset nousivat ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle yhdessä, kun Michael voitti kilpailun.
Formula 1 -ura > Vuosituhannen vaihde: ensimmäiset vuodet Williamsilla

Kaudeksi 1999 Schumacher siirtyi Jordanilta Williamsille, joka oli ollut yksi sarjan huipputalleista 1990-luvulla. Tallin menestys oli kuitenkin heikentynyt sen jälkeen, kun Renault vetäytyi moottorintoimittajan asemastaan vuonna 1997. Schumacher sai tallikaverikseen kaksinkertaisen CART-sarjan mestarin Alex Zanardin, joka oli ajanut F1:ssä aiemmin kausilla 1991–1994. Heti debyyttikilpailussaan Williamsilla Australiassa Schumacher sijoittui kolmanneksi. Seuraavaksi ajetussa Brasilian GP:ssa hän oli neljäs. Seuraavan kerran Schumacher nousi palkintokorokkeelle, kolmanneksi, Britannian GP:ssa. Uransa kolmannessa Saksan GP:ssa Schumacher ajoi kolmannen kerran pisteille, kun oli maalissa neljäntenä. Italian GP:sta Schumacher saavutti kauden parhaan tuloksensa ja sivusi uransa parasta sijoitusta, kun hän tuli toiseksi. Samassa kilpailussa hän ajoi myös F1-uransa ensimmäisen nopeimman kierroksen. Seuraavana vuorossa olleessa Euroopan GP:ssa Schumacher oli lähellä uransa ensimmäistä voittoa, mutta takarenkaan puhkeaminen pudotti hänet lopulta neljänneksi. Kauden aikana Schumacher sai yhteensä 35 pistettä, jotka oikeuttivat kuudenteen sijaan kuljettajien MM-sarjassa. Tallikaveri Zanardi ei saanut koko kaudella ainuttakaan pistettä.
Schumacher jatkoi uraansa Williamsilla kaudella 2000. Talli sai käyttöönsä uudet BMW:n moottorit, ja Schumacherin uudeksi tallikaveriksi tuli nuori brittiläinen Jenson Button. Schumacherin kausi alkoi edelliskauden tapaan Australian GP:n kolmannella sijalla. Seuraavaksi Brasilian GP:ssa hän ajoi viidenneksi, ja Britannian ja Espanjan kilpailuissa hän oli molemmissa neljäs. Espanjan GP:n jälkeen Schumacherin veljekset ajautuivat sanasotaan, kun Ralf väitti menettäneensä kolmannen sijan siksi, että Michael oli kiilannut hänet sivuun. Myöhemmin Ralf kertoi, että tilanne oli rauhoittunut ja veljekset olivat yhtä hyviä ystäviä kuin aiemminkin. Monacon GP:ssa Ralf teki virheen, ajoi kaiteeseen ja loukkasi jalkansa, johon tuli syvä haava. Hänet vietiin sairaalaan, mutta tilanteesta selvittiin tikeillä. Kuitenkin Kanadan GP:n alla huhuttiin, että Schumacher ei ajaisi kilpailussa jalkakivun takia. Hän myönsi tunteneensa kipua jalassa, mutta uskoi pystyvänsä silti ajamaan ongelmitta viikonloppuna. Perjantain harjoituksissa hän oli toiseksi viimeinen. Kilpailussa hän jäi sijalle 14, kun Jacques Villeneuve kolaroi hänen kanssaan kilpailun loppuvaiheessa. Toisen kerran kauden aikana Schumacher ajoi palkintosijoille Belgian GP:ssa sijoituttuaan kolmanneksi, ja hän oli kolmas myös seuraavaksi ajetussa Italian GP:ssa. Kilpailua varjosti kuitenkin se, että Schumacher sai 6 250 dollarin sakot ajettuaan ylinopeutta varikolla. Sakot olivat hänelle jo kauden kolmannet. Loppukauden kolme viimeistä kilpailua Schumacher keskeytti, mutta saavutti silti kuljettajien MM-sarjassa siihenastisen F1-uransa parhaan sijoituksen: hän sai 24 pistettä ja oli viides.
Formula 1 -ura > F1-ura päättyy, kaksi vaisua kautta

Schumacherille kausi 2006 oli toinen Toyotalla ja hänen tallikaverina jatkoi Jarno Trulli. Kauden avauskilpailu sujui vaisusti, kun Schumacher ajoi maaliin vasta sijalla 14. Malesian GP:n aika-ajoissa hänen auton moottori räjähti, minkä seurauksena hän lähti kilpailuun joukon hänniltä. Kilpailussa Ralf onnistui nousemaan viimeiselle pistesijalle kahdeksanneksi. Kauden ensimmäisen ja samalla uransa viimeiseksi jääneen palkintosijan Schumacher saavutti Australian GP:sta sijoituttuaan kolmanneksi. Ranskan GP:ssa Schumacher oli lähellä sijoittua palkintokorokkeelle, mutta ensimmäinen varikkokäynti kesti 17 sekuntia vasemman takarenkaan kiinnitysmutterin ongelmasta johtuen. Maalissa Ralf oli neljäs jääden kolmanneksi sijoittuneesta Felipe Massasta 4,6 sekunnin päähän. Unkarin GP:sta Schumacher saavutti kolme pistettä sijoituttuaan kuudenneksi, hän lähti myös kilpailuun kuudennesta ruudusta. Turkin GP:n aika-ajojen alla Ralfin autoon vaihdettiin uusi moottori, minkä seurauksena hänen ajamaansa viidettä lähtöruutua pudotettiin kymmenellä pykälällä. Kilpailussa hän onnistui nousemaan pisteille seitsemänneksi. Japanin GP:hin Schumacher lähti lupaavasta kolmannesta ruudusta, mutta tippui kilpailun aikana lopulta sijalle seitsemän. Kuljettajien MM-sarjassa Ralf sijoittui kymmenenneksi. Edellisen kerran hän sijoittui yhtä huonosti kaudella 1998.
Kausi 2007 jäi Schumacherin viimeiseksi Formula 1 -sarjassa. Kauden aloittaneessa Australian GP:ssa hän ajoi täpärästi maaliin kahdeksantena, kun Toyota hyytyi maalilinjan ylityksen jälkeen radan varteen. Seuraavan kerran Schumacher ajoi pisteille vasta Kanadan GP:ssa sijoituttuaan jälleen kahdeksanneksi. Yhdysvaltain GP:ssa Ralf koki jälleen epäonnea, kun hän aiheutti ensimmäisen mutkan kolarin lukkojarrutuksen seurauksena. Kauden viimeisen pistesijan Schumacher saavutti Unkarin GP:sta, jossa hän oli lopputuloksissa kuudes. Lokakuun alussa Schumacher ilmoitti omilla internetsivuillaan jättävänsä Toyotan kauden jälkeen. Kiinan GP sujui Schumacherilta vaisusti, kun hän pyörähti kilpailun aikana kolmesti ja lopulta keskeytti. Ralf ajoi viimeistä kertaa urallaan Toyotalla Brasilian GP:ssa, jossa hän ajoi maaliin sijalla 11. Läksiäislahjaksi Schumacher sai tallin henkilökunnan nimikirjoituksilla varustetun auton takasiiven.
Kauden päättymisen jälkeen Schumacher etsi vielä tallipaikkaa seuraavaksi kaudeksi. Hän testasi Giancarlo Fisichellan kanssa Force India -tallin autoa joulukuun alussa. Testien jälkeen hän kertoi ajaneensa viimeistä kertaa F1:sillä: ”Näyttää siltä, että kyseessä oli minun viimeinen ajokertani F1-autolla”.
F1:n jälkeinen ura

»Se on täysin toinen maailma, johon meidän Formula 1 -kuljettajien lahjakkuus ei riitä. Siksi en suosittele sitä Ralfille.» 
(Michael Schumacher DTM-sarjasta vuonna 2008)
Lopetettuaan F1-uransa Ralf Schumacher siirtyi kilpailemaan kaudeksi 2008 rata-autoilun DTM-sarjaan. Schumacher ajaa Trilux AMG Mercedes -tallissa vuoden 2007 kalustolla. Hän ajoi autolla testejä Estorilin radalla Portugalissa yhteensä yli 2 000 kilometriä ennen kauden alkua.
Schumacher ajoi ensimmäisen DTM-kilpailunsa Hockenheimringillä 13. huhtikuuta. Hän lähti kilpailuun 15. ruudusta ja nousi kilpailun aikana lopulta vain yhden sijan ollen maalissa 14:ntenä. Toisessa kilpailussa Oscherslebenissä Schumacher oli kymmenes. Kauden viides kilpailu ajettiin kesäkuun lopussa Norisringin lyhyellä katuradalla Saksassa. Schumacher oli varikkokäyntien takia parhaimmillaan jopa kilpailun johdossa, mutta lopussa hänen autonsa jarrut pettivät ja hän joutui keskeyttämään. Vuonna 2010 Schumacher sijoittui sarjassa sijalle 14. Vuoden 2011 sarjassa Schumacher oli kahdeksas.
Vuonna 2010 hän teki yhteistyötä Mücke Motorsportin kanssa uudessa GP3-sarjassa ja tallin nimeksi tuli RSC Mücke Motorsport. Talli saavutti GP3:ssa yhden voiton ja kaksi paalupaikkaa. Talli vetäytyi kauden 2011 jälkeen sarjasta.
Schumacher kilpaili DTM:ssä vuoteen 2012, mutta vuoden 2013 alussa hän ilmoitti lopettavansa uransa ja siirtyvänsä managerin rooliin DTM-talli Mücke Motorsportin palvelukseen.
Yksityiselämä

Ralf Schumacher kihlautui Wienissä pitkäaikaisen tyttöystävänsä Cora Brinkmannin kanssa huhtikuussa 2001, mutta hääpäivää ei silloin vielä tiedetty. Kihlauksen jälkeisenä päivänä Schumacher ilmoitti tulevansa isäksi ja Coran olevan jo neljännellä kuukaudella raskaana. Poika David syntyi 23. lokakuuta 2001.
Schumacher ja Brinkmann menivät naimisiin lokakuussa 2001. Häät pidettiin Itävallassa Salzburgin lähistöllä Hallwangissa, ja niihin osallistui vain kuusi lähisukulaista. Isoveli Michael ei ollut paikalla. He erosivat helmikuussa 2015.
Heinäkuussa 2024 Schumacher kertoi seurustelleensa jo muutaman vuoden ajan Étienne-nimisen miehen kanssa. Paljastuksen myötä Schumacherista tuli vasta toinen avoimesti homoseksuaali F1-kuljettaja 1970-luvulla kilpailleen Mike Beuttlerin jälkeen.
Tuloksia ja tilastoja

(Lihavoidut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailut tarkoittavat nopeinta kierrosta.)
Tuloksia ja tilastoja > Saksan Formula 3

| Vuosi | Talli | Auto | Kilpailut | Voitot | Paalu- paikat | Palkinto- sijat | Nopeimmat kierrokset | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | Opel Team WTS | Dallara F394 | 19 | 1 | 2 | 10 | 4 | 158 | 3. |
| 1995 | Opel Team WTS | Dallara F395 | 15 | 3 | 2 | 10 | 5 | 171 | 2. |
Tuloksia ja tilastoja > Japan GT Championship (JGTC)

| Vuosi | Talli | Auto | Luokka | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Sijoitus | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | Team Lark McLaren GTR | McLaren F1 GTR | GT500 | SUZ 1 | FUJ Kesk. | SEN 22 | FUJ Kesk. | SUG 1 | MIN 1 | 3. | 60 |
Tuloksia ja tilastoja > Formula Nippon

| Vuosi | Talli | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Sijoitus | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | X Japan Team LeMans | Reynard-Mugen-Honda | SUZ 3 | MIN 1 | FUJ 19 | TOK 1 | SUZ 4 | SUG Kesk. | FUJ Kesk. | MIN 1 | SUZ 4 | FUJ Kesk. | 1. | 40 |
Tuloksia ja tilastoja > FIA GT Championship

| Vuosi | Talli | Auto | Luokka | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Sijoitus | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | AMG Mercedes | Mercedes-Benz CLK GTR | GT1 | HOC   | SIL   | HEL   | NÜR   | SPA 5 | A1   | SUZ   | DON   | MUG   | SEB   | LAG   | 29. | 2 |
Tuloksia ja tilastoja > Formula 1

| Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | Jordan | AUS Kesk. | BRA Kesk. | ARG 3 | SMR Kesk. | MON Kesk. | ESP Kesk. | CAN Kesk. | FRA 6 | GBR 5 | GER 5 | HUN 5 | BEL Kesk. | ITA Kesk. | AUT 5 | LUX Kesk. | JPN 9 | EUR Kesk. |  |  | 13 | 11. |
| 1998 | Jordan | AUS Kesk. | BRA Kesk. | ARG Kesk. | SMR 7 | ESP 11 | MON Kesk. | CAN Kesk. | FRA 16 | GBR 6 | AUT 5 | GER 6 | HUN 9 | BEL 2 | ITA 3 | LUX Kesk. | JPN Kesk. |  |  |  | 14 | 10. |
| 1999 | Williams | AUS 3 | BRA 4 | SMR Kesk. | MON Kesk. | ESP 5 | CAN 4 | FRA 4 | GBR 3 | AUT Kesk. | GER 4 | HUN 9 | BEL 5 | ITA 2 | EUR 4 | MAL Kesk. | JPN 5 |  |  |  | 35 | 6. |
| 2000 | Williams | AUS 3 | BRA 5 | SMR Kesk. | GBR 4 | ESP 4 | EUR Kesk. | MON Kesk. | CAN 14 | FRA 5 | AUT Kesk. | GER 7 | HUN 5 | BEL 3 | ITA 3 | USA Kesk. | JPN Kesk. | MAL Kesk. |  |  | 24 | 5. |
| 2001 | Williams | AUS Kesk. | MAL 5 | BRA Kesk. | SMR 1 | ESP Kesk. | AUT Kesk. | MON Kesk. | CAN 1 | EUR 4 | FRA 2 | GBR Kesk. | GER 1 | HUN 4 | BEL 7 | ITA 3 | USA Kesk. | JPN 6 |  |  | 49 | 4. |
| 2002 | Williams | AUS Kesk. | MAL 1 | BRA 2 | SMR 3 | ESP 11 | AUT 4 | MON 3 | CAN 7 | EUR 4 | GBR 8 | FRA 5 | GER 3 | HUN 3 | BEL 5 | ITA Kesk. | USA 16 | JPN 11 |  |  | 42 | 4. |
| 2003 | Williams | AUS 8 | MAL 4 | BRA 7 | SMR 4 | ESP 5 | AUT 6 | MON 4 | CAN 2 | EUR 1 | FRA 1 | GBR 9 | GER Kesk. | HUN 4 | ITA PO | USA Kesk. | JPN 12 |  |  |  | 58 | 5. |
| 2004 | Williams | AUS 4 | MAL Kesk. | BHR 7 | SMR 7 | ESP 6 | MON 10 | EUR Kesk. | CAN DSQ | USA Kesk. | FRA Loukk. | GBR Loukk. | GER Loukk. | HUN Loukk. | BEL Loukk. | ITA Loukk. | CHN Kesk. | JPN 2 | BRA 5 |  | 24 | 9. |
| 2005 | Toyota | AUS 12 | MAL 5 | BHR 4 | SMR 9 | ESP 4 | MON 6 | EUR Kesk. | CAN 6 | USA PO | FRA 7 | GBR 8 | GER 6 | HUN 3 | TUR 12 | ITA 6 | BEL 7 | BRA 8 | JPN 8 | CHN 3 | 45 | 6. |
| 2006 | Toyota | BHR 14 | MAL 8 | AUS 3 | SMR 9 | EUR Kesk. | ESP Kesk. | MON 8 | GBR Kesk. | CAN Kesk. | USA Kesk. | FRA 4 | GER 9 | HUN 6 | TUR 7 | ITA 15 | CHN Kesk. | JPN 7 | BRA Kesk. |  | 20 | 10. |
| 2007 | Toyota | AUS 8 | MAL 15 | BHR 12 | ESP Kesk. | MON 16 | CAN 8 | USA Kesk. | FRA 10 | GBR Kesk. | EUR Kesk. | HUN 6 | TUR 12 | ITA 15 | BEL 10 | JPN Kesk. | CHN Kesk. | BRA 11 |  |  | 5 | 16. |
Tuloksia ja tilastoja > DTM

| Vuosi | Talli | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | TRILUX AMG Mercedes | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 | HOC 14 | OSC 10 | MUG Kesk. | LAU 13 | NOR 16 | ZAN 12 | NÜR 8 | BRA 15 | CAT 7 | BUG Kesk. | HOC 14 | 3 | 14. |
| 2009 | HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 9 | LAU 10 | NOR 6 | ZAN 10 | OSC 11 | NÜR 7 | BRA 9 | CAT 13 | DIJ 5 | HOC Kesk. |  | 9 | 11. |
| 2010 | HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 9 | VAL Ret | LAU 9 | NOR 11 | NÜR 6 | ZAN 9 | BRH Ret | OSC 9 | HOC2 Ret | ADR 12 | SHA 10 | 3 | 14. |
| 2011 | HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 3 | ZAN 11 | SPL 2 | LAU 12 | NOR 6 | NÜR Ret | BRH 5 | OSC Ret | VAL 13 | HOC2 11 |  | 21 | 8. |
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ralf Schumacher Wikimedia Commonsissa
Tilastot (Arkistoitu – Internet Archive)
| Auktoriteettitunnisteet  |
| --- | --- |
Kansainväliset:  ISNI  VIAF  WorldCat 
Kansalliset:  Ranska  BnF data  Saksa 
Henkilöt:  DDB 
Schumacher Williams FW21-auton ratissa Kanadan GP:ssa 1999.
Schumacherin veljekset Kanadan GP:ssa 2001.
Schumacher Yhdysvaltain GP:ssa 2003.
Ralf Schumacher ajamassa vuoden 2005 Kanadan GP:ssa.
Schumacher ja Trulli Kanadan GP:ssa 2006.
Ralf Schumacher DTM-kauden avauksessa Hockenheimringillä.
Seppä ja Satumaa

| Seppä ja Satumaa> Smith of Wootton Major |
| --- | --- |

Alkuperäisteos
Kirjailija:  J. R. R. Tolkien
Kuvittaja:  Pauline Baynes
Kieli:  englanti
Genre:  satu
Julkaistu:  1967
Suomennos
Suomentaja:  Panu Pekkanen
Kuvittaja:  Pauline Baynes
Kansitaiteilija:  Kristina Segercrantz
Kustantaja:  WSOY
Julkaistu:  1983
Sivumäärä:  53
ISBN:  951-0-11801-X

Löydä lisää kirjojaKirjallisuuden teemasivulta
Seppä ja Satumaa (engl. Smith of Wootton Major) on J. R. R. Tolkienin kirjoittama satukirja, joka ilmestyi alun perin vuonna 1967 ja Panu Pekkasen suomentamana vuonna 1983. Teoksen on kuvittanut Pauline Baynes.