stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Vietnamin ilmavoimat
Lentokoneet

Hävittäjät
150 MiG-21
53 Suhoi Su-22
12 Suhoi Su-27
4 Suhoi Su-30
Vuonna 1996 Vietnam yritti ostaa kaksi laivueellista Mirage-hävittäjiä Ranskasta, mutta Yhdysvallat esti kaupan.
Koulukoneet
MiG-21 hävittäjäkoulukone
Aero L-39 Albatros suihkuharjoituskone
Jak-52 peruskoulukone
Kuljetuskoneet
An-30 – tiedustelukone
12 Antonov An-26
Antonov An-24
Antonov An-38
PZL M-28
Kuten kaikissa muissakin maissa, kansallinen lentoyhtiö – tässä tapauksessa Vietnam Airlines – antaisi laivastonsa asevoimien käyttöön sodan tai kriisin aikana.
Helikopterit
30 Mil Mi-8
Mil Mi-8
3 Kamov Ka-25
Kamov Ka-27
Bell Helicopter UH-1H Huey
26 Mil Mi-24-A
Aérospatiale SA-330J Puma
Aérospatiale Eurocopter AS-332L2 Super Puma
Muut
HL-1, HL-2, VNS-41
M-400 UAV
Ei enää käytössä
Aero L-29 Albatros – koulukone
Antonov An-2 – STOL kuljetuskone
Beriev Be-12 – lentovene
Iljušin Il-28 – keskiraskas pommikone
Iljušin Il-18 – kuljetuskone
MiG-17 – hävittäjä
MiG-19 – hävittäjä
MiG-23 – yliäänihävittäjä
Mil Mi-2 – kevyt helikopteri
Mil Mi-6 – raskas helikopteri
A-1 Skyraider – rynnäkkökone
Cessna A-37B Dragonfly – rynnäkkökone
F-5 Freedom Fighter – kevyt yliäänihävittäjä (siirtynyt Etelä-Vietnamilta)
C-47 Skytrain – kuljetuskone
C-119 Flying Boxcar – keskiraskas kuljetuskone
C-130 Hercules – keskiraskas kulejtuskone
CH-47 Chinook – raskas helikopteri
O-1 Bird Dog – kevyt tiedustelukone
T-28 Trojan – koulukone
Cessna T-37 – suihkuharjoituskone
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Vietnamese Aces (Arkistoitu – Internet Archive)
MiG-19 Vietnamin ilmavoimien museossa Hanoissa
Lika-Senj

Lika-Senj on yksi Kroatian piirikunnista. Sen pinta-ala on 5 353 neliökilometriä ja on täten Kroatian suurin piirikunta. Lika-Senjin väkiluku oli vuoden 2018 arvion mukaan 44 834. Vuosina 2011–2018 Lika-Senjin väkiluku laski noin 12 prosenttia. Piirikunnan väestöntiheys on 8,3 asukasta neliökilometriä kohden, mikä tekee siitä Kroatian harvaan asutuimman piirikunnan. Lika-Senjin hallintokeskus on Gospić.
Vesiputous Plitvicen kansallispuistossa.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lika-Senj Wikimedia Commonsissa
Kroatian piirikunnat
Bjelovar-Bilogora
Brod-Posavina
Dubrovnik-Neretva
Istria
Karlovac
Krapina-Zagorje
Koprivnica-Križevci
Lika-Senj
Međimurje
Osijek-Baranja
Požega-Slavonia
Primorje-Gorski Kotar
Šibenik-Knin
Sisak-Moslavina
Split-Dalmatia
Varaždin
Virovitica-Podravina
Vukovar-Syrmia
Zadar
Zagreb
Zagrebin kaupunki
Ballë për ballë

| Ballë për ballë |
| --- | --- |
 Komentaja Mujo Bermema (Bujar Lako), taustalla Enver Hoxha.
Ohjaaja:  Kujtim Çashku, Piro Milkani
Käsikirjoittaja:  Ismail Kadare
Perustuu:  Ismail Kadaren romaaniin Dimri i madh
Säveltäjä:  Feim Ibrahimi
Kuvaaja:  Ilia Terpini
Leikkaaja:  Krisanthi Kotmilo
Lavastaja:  Namik Prizreni
Pääosat:  Bujar Lako, Sulejman Pitarka
Valmistustiedot
Valmistusmaa:  Albania
Tuotantoyhtiö:  Shqipëria e Re
Ensi-ilta:  7. marraskuuta 1979
Kesto:  106 min.
Alkuperäiskieli:  albania
Aiheesta muualla
IMDb 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Ballë për ballë (”Kasvokkain”) on vuonna 1979 valmistunut albanialainen elokuva. Ismail Kadaren käsikirjoittaman poliittisen draaman ovat ohjanneet Kujtim Çashku ja Piro Milkani.
Juoni

Elokuvan aiheena on Albanian ja Neuvostoliiton välirikko vuonna 1961. Neuvostoliitto ryhtyy evakuoimaan sukellusveneitään Pashalimanin laivastotukikohdasta ja albanialaiset pyrkivät estämään sen.
Näyttelijät

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Bujar Lako  | … |     |
|  Sulejman Pitarka  | … |     |
|  Mevlan Shanaj  | … |     |
|  Timo Flloko  | … |     |
|  Katerina Biga  | … |     |
|  Kadri Roshi  | … |     |
|  Arben Imami  | … |     |
|  Ilir Bozo  | … |     |
|  Ligoraq Riza  | … |     |
|  Stavri Shkurti  | … |     |
|  Thimi Filipi  | … |     |
|  Agim Shuka  | … |     |
|  Raimonda Bulku  | … |     |
|  Sheri Mita  | … |     |
|  Marika Kallamata  | … |     |
|  Irakli Lepuri  | … |     |
|  Ivoni Batalli  | … |     |
|  Piro Kita  | … |     |
|  Lola Gjoka  | … |     |
|  Greta Aliaj  | … |     |
|  Melpomeni Çobani  | … |     |
|  Gjergj Antoniu  | … |     |
|  Edmond Budina  | … |     |
Tuotanto, teemat ja vastaanotto

Ballë për ballë perustuu Ismail Kadaren romaaniin Dimri i madh (”Suuri talvi”), jonka aiheena on Enver Hoxhan johtaman Albanian ja Nikita Hruštšovin Neuvostoliiton välirikko 1960-luvun vaihteessa. Aihe oli ajankohtainen, koska myös Albanian ja Kiinan välit olivat katkenneet 1970-luvun lopussa. Elokuva oli yksi siihen mennessä suurimmista albanialaisista tuotannoista.
Elokuvan keskiössä on venäläisen laivastonkomentajan Železnjovin ja albanialaisen Mujo Bermeman konflikti. Sulejman Pitarkan esittämä Železnjov on Hruštšovin tapaan epävakaa ja impulsiivinen, kun taas Hoxhaa muistuttava Bermema on rohkea, viisas ja aina tilanteen tasalla. Bujar Lakon näyttelemästä Bermemasta muodostuu samalla Hoxhan tavoin yksinäinen sankarihahmo.
Ballë për ballë voitti ensimmäisen palkinnon neljännellä albanialaisen elokuvan festivaalilla. Sulejman Pitarka ja Bujar Lako saivat festivaalilla parhaiden näyttelijöiden palkinnot.
Elokuvan pahoin kärsinyt negatiivi oli tarkoitus restauroida 2010-luvun lopulla, mutta hanke peruuntui sen rahoittajan kuoltua.
Aiheesta muualla

Ballë për ballë Internet Movie Databasessa (englanniksi)
BMW autourheilussa

Tämä artikkeli käsittelee saksalaista autovalmistajaa BMW:tä autourheilussa.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana

| Nimi | Kausi | Sylinterit | Paino (kg) | Iskutilavuus (cm3) | Teho (hv) | Kierrosluvut (rpm) | Talli(t) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BMW M12* | 1982–1986 | R4 T |  ? | 1 500 | 557–850 | 10 500 | Brabham, ATS, Arrows |
| BMW E41-4 | 2000 | V10 | 120 | 2 998 | 800 | 17 200 | WilliamsF1 |
| BMW P80 | 2001 | V10 | 98 | 2 998 | 850 |  ? | WilliamsF1 |
| BMW P82 | 2002 | V10 | 90 | 2 998 | 865 | 18 700 | WilliamsF1 |
| BMW P83 | 2003 | V10 | 90 | 2 998 | 900 | 19 200 | WilliamsF1 |
| BMW P84/4 | 2004 | V10 | 89 | 2 998 | 900 | 19 000 | WilliamsF1 |
| BMW P84/5 | 2005 | V10 | 92 | 2 998 | 925 | 19 000 | WilliamsF1 |
| BMW P86/6 | 2006 | V8 | 95 | 2 398 | 720 | 19 000 | BMW Sauber |
| BMW P86/7 | 2007 | V8 | 95 | 2 398 | 720 | 19 000 | BMW Sauber |
| BMW P86/8 | 2008 | V8 | 95 | 2 398 | 720 | 19 000 | BMW Sauber |
| BMW P86/9 | 2009 | V8 | 95 | 2 398 | 720 | 18 000 | BMW Sauber |
Lähde:
* = Myöhempi kehitysversio M13 nimettiin Megatron M13 -nimiseksi.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1952–1953: AFM

BMW toimitti moottoreitaan AFM-nimiselle tallille kahden vuoden ajan vuosina 1952–1953. Talli kykeni osallistumaan vain neljään kilpailuun ilman mainittavaa menestystä. Parhaimmaksi sijoitukseksi jäi Saksan GP:stä 1952 saavutettu yhdeksäs sija. Pisteitä ei saavutettu.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1954: Klenk

Vuonna 1954 BMW myi moottorinsa Klenk-nimiselle tallille, jonka perusti Hans Klenk. Hän osallistui itse tallinsa autolla vuoden 1954 Saksan GP:hen tuloksenaan keskeytys. Talli osallistui ainoastaan yhteen kilpailuun, ennen kuin se sulki ovensa.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1967–1968: Lola

Lola osallistui BMW:n moottoreilla varustettuna kahteen Saksan GP:hen vuosina 1967 ja 1968. Molemmissa kilpailuissa Lolan edustajana ajoi ainoastaan saksalainen Hubert Hahne. Hän keskeytti vuonna 1967 ja ajoi maaliin kymmenentenä vuonna 1968. Taru loppui BMW:n vietyä tukensa Lolalta.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1982–1987: Brabham

Brabham siirtyi käyttämään BMW:n turbomoottoreita kaudella 1982. Yhteistyötä kesti kuusi vuotta. Sinä aikana autoilla saavutettiin voittoja, paalupaikkoja, kilpailun nopeimpia kierroksia ja yksi henkilökohtainen mestaruus, kun Nelson Piquet kiidätti Brabhaminsa mestaruuteen kaudella 1983.
Ensimmäinen kausi poiki viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa 41 pisteellä. Seuraavalla kaudella esitykset paranivat ja Brabham harppasi kaksi sijaa valmistajien MM-sarjassa ja keräten 72 pistettä. Nelson Piquet ajoi samana vuonna kuljettajien mestariksi. Seuraavina kausina kurssi kääntyi kuitenkin laskuun, kun Brabham putosi ensin neljänneksi kaudella 1984 ja sen jälkeen viidenneksi kaudella 1985. Todellinen pohjalla käynti tapahtui kaudella 1986 - Brabham putosi yhdeksänneksi valmistajien mestaruussarjassa. Seuraavalla ja samalla viimeisellä kaudella BMW:n asiakkaana Brabham onnistui nousemaan yhden sijan valmistajien MM-sarjassa. Kauden päätteeksi BMW vetäytyi F1-sarjasta.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1983–1984: ATS

Vuosina 1983-1984 BMW toimitti moottoreitaan myös ATS-nimiselle tallille. BMW:n turbomoottoreilla varustetut autot eivät olleet tehokkaita ja niillä saavutettiin vain kahdeksan MM-pistettä. Lisäksi tallilla oli rahoitusvaikeuksia, mitkä johtivat siihen, että talli ajatti kahden auton asemasta yleensä yhtä autoa kilpailussa. Maineikkain kuljettaja tallissa oli itävaltalainen Gerhard Berger. BMW:n ja ATS:n yhteistyö päättyi vuonna 1984 ATS:n sulkiessa ovensa.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1984–1986: Arrows

BMW toimitti moottoreita Arrows-tallille Formula 1 -sarjaan kolmen vuoden ajan vuosina 1984–1986. Ensimmäisenä vuotena saavutettiin vain kuusi pistettä ja sijoitus valmistajien MM-sarjassa oli yhdeksäs. Toisella kaudella BMW:n moottorilla varustetulla Arrowsilla saavutettiin 14 pistettä ja valmistajien MM-sarjan kahdeksas sija. Muun muassa Thierry Boutsenin ajama toinen sija San Marinon GP:ssä motivoi Arrowsia yrittämään parempaa. Seuraava kausi oli kuitenkin pahempi kuin katastrofaalinen. Arrows saavutti vain yhden pisteen Itävallan GP:stä lukuisten keskeytyksien myötä. Talli oli kauden lopuksi yhdellä pisteellä kymmenentenä. Kauden lopuksi BMW lähti tallista vaatimattomien sijoituksien vuoksi.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 1986: Benetton

BMW toimitti moottorit aloittelevalle Benettonille. Esikoiskaudella Pirellin renkailla varustettu B186 toi tallille kaksi paalupaikkaa, kolmannen sijan ja voiton. Voittoon ylsi itävaltalainen Gerhard Berger Meksikon GP:ssä. 
Valmistajien MM-sarjassa Benetton-BMW sijoittui kuudenneksi. Yhteistyö päättyi Benettonin vaihdettua Ford Cosworthin moottoreihin.
Formula 1 > BMW moottorintoimittajana > 2000–2005: Williams

Vuosina 2000–2005 BMW toimitti moottoreita F1-talli Williamsille. Tavoitteeksi asetettiin maailmanmestaruuden voittaminen. Tallissa ajoi lupaavia nuoria kuljettajia, kuten saksalainen Ralf Schumacher ja kolumbialainen Juan Pablo Montoya. Talli saavutti BMW:n moottoreilla 10 voittoa, paalupaikkoja ja kilpailun nopeimpia kierroksia, mutta ei yhtään mestaruutta. Williamsin tekninen johtaja Sam Michael ilmoitti, että moottorit olivat tehottomia ja ne aiheuttivat joka kilpailuun huonon startin. BMW puolelta syyttävä sormi kääntyi kohti Williamsin rakentamaa runkoa. Tallin pääomistaja Sir Frank Williams ei suostunut BMW tarjouksista huolimatta myymään tallistaan osaa BMW:lle, mikä viilensi välejä entisestään.
Lopulta kuitenkin BMW vei tukensa Williamsilta Sauberille, vaikka BMW:llä olisi ollut sopimus asiakasmoottoreista Williamsin kanssa vuoteen 2009. Williams joutui turvautumaan seuraavaksi kaudeksi Cosworthin moottoreihin.
Formula 1 > BMW Sauber

BMW osti vuonna 2005 haltuunsa sveitsiläisen Formula 1 -talli Sauberin. BMW nimesi tallin uudelleen BMW Sauberiksi ja se aloitti Formula 1 -sarjassa kaudella 2006. Tallin päävastuunkantajaksi BMW nimitti aiemmin BMW:n moottoriurheiluvastaavana toimineen saksalainen Mario Theissenin Alkuperäisinä kuljettajina toimivat saksalainen Nick Heidfeld ja vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve. Villeneuven sai potkut huonojen ajotaitojen vuoksi jo kauden 2006 puolivälissä. Nykyisinä kuljettajina toimivat edelleen Heidfeld ja puolalainen Robert Kubica. Talli saavutti esikoiskaudellaan kaksi palkintosijaa. Vuonna 2007 talli saavutti ensimmäisen toisen sijan ja kolmannen sijan. Lisäksi talli oli valmistajien MM-sarjassa McLarenin hylkäyksen myötä toinen.
Kaudella 2008 talli saavutti myös ensimmäisen paalupaikkansa ja nopeimman kierroksen. Kubica saavutti tallin ensimmäisen voiton Kanadan GP:ssä ja Heidfeldin sijoittuessa toiseksi myös kaksoisvoiton. Lopputuloksissa talli sijoittui kolmanneksi.
Kaudella 2009 tallin suorituskyky heikkeni eivätkä sen kuljettajat Kubica ja Heidfeld kyenneet ajamaan palkintokorokkeelle kuin muutaman kerran kauden aikana keräten kauden aikana tallille yhteensä 36 pistettä. Maailmanlaajuisen talouskriisin seurauksena talli lopetti toimintansa kauden jälkeen ja myi osuutensa Peter Sauberille, joka säilytti tallin nimen ennallaan sarjan rahanjakojärjestelmän vuoksi vielä kaudella 2010, vaikka talli siirtyi käyttämään Ferrarin moottoria.
Prototyyppiurheiluautot

BMW V12 LMR voitti Le Mansin 24 tunnin ajon 1999.
BMW rallissa

Rallissa BMW ei ole koskaan toiminut varsinaisena tehdastiiminä, mutta monet yksityiset tiimit ovat ajattaneet BMW-merkkiä tehtaan vaihtelevalla tuella.
Timo Mäkinen ja ruotsalainen Åke Andersson ajoivat vuoden 1969 Monte Carlo rallin BMW AG Münchenin ilmoittamilla BMW 2002 autoilla. 
Saksalainen Achim Warbold ajoi kaudet 1971 ja 1972 BMW Alpinan ilmoittamilla BMW 2002 Ti ja BMW 2800 CS autoilla. 
Ranskalainen Patrick Bernardini kilpaili 1987 Ranskan kansallisessa rallisarjassa englantilaisen Prodriven rakentamalla A-ryhmän BMW E30 M3:lla savukemerkki Rothmansin toimiessa pääsponsorina. Myös Ari Vatanen ajoi kertaluontoisesti vuoden 1988 Suurajoissa Prodriven BMW M3:lla.
GT ja vakioautosarjat

Toukokuussa 1972 BMW esitteli kilpailukäyttöön tarkoitetun kevennetyn (Leicht) version E9 korityypin 3.0 CS autostaan. Autoa rakennettiin vain 1 265 yksilöä. 1973 Antoine Hezemans voitti BMW 3.0 CSL -mallilla ETCC-mestaruuden ja ajoi yhdessä Dieter Questerin kanssa luokkavoiton LeMansin 24 tunnin kilpailussa samana vuonna. 1973 Nürburgringillä ajetussa Saksan DTC Grand Prix -kilpailussa BMW 3.0 CSL saavutti kaksoisvoiton. Voittoon ajoi pari Chris Amon ja Hans-Joachim Stuck Hezemansin ja Questerin sijoittuessa kakkosiksi. ETCC-sarjassa BMW 3.0 CSL:lla voitettiin sarjan mestaruus viisi kertaa peräjälkeen vuosina 1975–1979.
1975 BMW 3.0 CSL saavutti useita voittoja Yhdysvaltain IMSA GT Championship -sarjassa kuljettajinaan Sam Posey, Brian Redman ja Ronnie Peterson.
Urheiluautojen ryhmä 5:a varten BMW 3.0 CSL:n moottori kasvatettiin 3.5-litraiseksi. BMW voitti 3.5 CSL:lla kolme osakilpailua vuoden 1976 sarjassa.
Vuosina 1979 ja 1980 BMW ajatti keskimoottorisia M1 urheiluautoja BMW M1 Procar Championship nimellä tunnetussa sarjassa. Sarjan mestaruudet kuittasivat nimiinsä Niki Lauda (1979) ja Nelson Piquet (1980).
DTM-sarjassa BMW voitti vuosina 1984–1996 kolme mestaruutta. Ensimmäisen voitti Volker Strycek BMW 635 CSi:lla vuonna 1984, toisen Eric van de Poele BMW E30 M3:lla vuonna 1987 ja kolmannen Roberto Ravaglia myöskin BMW M3:lla vuonna 1989. Vuosina 1997–1999 ei ajettu ja vuodeksi 2000 DTM:n säännöt uudistuivat rajusti mutta BMW ei lähtenyt sarjaan mukaan ennen kuin vasta kaudelle 2012. Sen sijaan BMW keskittyi enemmän vakioautopohjaiseen ETCC-sarjaan.
GT-autojen puolella BMW:n tukemana ns. tehdastallina toimi belgialainen Team MarcVDS, jonka kuljettajista yksi oli suomalainen Markus Palttala.
Formula BMW -sarja

Formula BMW oli nuorille kuljettajille suunnattu formula-sarja.
BMW P86-moottori
Nelson Piquet Brabham-BMW:llä 1985.
Montoya ajamassa FW26 autoa.
Heidfeld ajamassa uutta F1.07-autoa. Auto osoittautui erinomaiseksi ja sillä saavutettiin 101 pistettä ja toinen sija valmistajien MM-sarjassa.
BMW V12 LMR
Formula BMW -sarjan auto näyttelyssä.
Međimurje

Međimurje (unk. Muraköz) on Kroatian pohjoisin piirikunta. Sen pinta-ala on 729 neliökilometriä ja väkiluku oli vuoden 2018 arvion mukaan 109 537. Piirikunnan hallintokeskus on Čakovec.
Viinitarhoja Medimurjessa.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Međimurje Wikimedia Commonsissa
Kroatian piirikunnat
Bjelovar-Bilogora
Brod-Posavina
Dubrovnik-Neretva
Istria
Karlovac
Krapina-Zagorje
Koprivnica-Križevci
Lika-Senj
Međimurje
Osijek-Baranja
Požega-Slavonia
Primorje-Gorski Kotar
Šibenik-Knin
Sisak-Moslavina
Split-Dalmatia
Varaždin
Virovitica-Podravina
Vukovar-Syrmia
Zadar
Zagreb
Zagrebin kaupunki
Primorje-Gorski Kotar

Primorje-Gorski Kotar on yksi Kroatian piirikunnista.  Sen pinta-ala on 3 588 neliökilometriä ja väkiluku oli vuoden 2018 arvion mukaan 283 405. Piirikunnan hallintokeskus on Rijeka.
Urinj
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Primorje-Gorski Kotar Wikimedia Commonsissa
Kroatian piirikunnat
Bjelovar-Bilogora
Brod-Posavina
Dubrovnik-Neretva
Istria
Karlovac
Krapina-Zagorje
Koprivnica-Križevci
Lika-Senj
Međimurje
Osijek-Baranja
Požega-Slavonia
Primorje-Gorski Kotar
Šibenik-Knin
Sisak-Moslavina
Split-Dalmatia
Varaždin
Virovitica-Podravina
Vukovar-Syrmia
Zadar
Zagreb
Zagrebin kaupunki
Šibenik-Knin

Šibenik-Knin piirikunta (Šibensko-kninska županija) on piirikunta Etelä-Kroatiassa Dalmatian suuralueella. Sen hallinnollinen keskus on Šibenik. Muita kaupunkeja piirikunnassa ovat Drniš, Knin, Skradin ja Vodice. Piirikunnan asukasluku oli vuoden 2018 arvion mukaan 99 633. Vuosina 2011–2018 väkiluku laski 8,9 prosenttia. Piirikunnan pinta-ala on 2 984 neliökilometriä.
Šibenik on Šibenik-Knin piirikunnan hallinnollinen keskus.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Piirikunnan kotisivut
Kroatian piirikunnat
Bjelovar-Bilogora
Brod-Posavina
Dubrovnik-Neretva
Istria
Karlovac
Krapina-Zagorje
Koprivnica-Križevci
Lika-Senj
Međimurje
Osijek-Baranja
Požega-Slavonia
Primorje-Gorski Kotar
Šibenik-Knin
Sisak-Moslavina
Split-Dalmatia
Varaždin
Virovitica-Podravina
Vukovar-Syrmia
Zadar
Zagreb
Zagrebin kaupunki
Baseballin Euroopan-mestaruuskilpailujen B-sarja 1984

1984 Baseballin Euroopan mestaruuskilpailujen B-sarja pelattiin Hullissa, Englannissa. Mukana oli myös Suomen maajoukkue, joka pystyi yhteen voittoon jääden silti turnauksen jumbosijalle.
Ottelut ja sarjataulukko

| joukkue | Ot>  | V | H | AVG |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  San Marino | 3 | 3 | 0 | 1.000 |  | 16-4 | 15-7 | 18-8 |
|  Länsi-Saksa | 3 | 1 | 2 | .333 |  |  | 12-2 |  |
|  Iso-Britannia | 3 | 1 | 2 | .333 |  |  |  | 10-0 |
|  Suomi | 3 | 1 | 2 | .333 |  | 15-13 |  |  |
Kongens Nytorvin metroasema

Kongens Nytorv on Kööpenhaminan metron linjojen M1, M2, M3 ja M4  asema Kongens Nytorvilla Tanskan pääkaupungissa Kööpenhaminassa. Se on ainoa asema jolla kaikki metrolinjat risteävät. Asema sijaitsee Strøget-kävelykadun päässä kaupungin keskustassa joukkoliikenteen maksualueella 1. Asemalle on suora yhteys Magasin du Nord -tavaratalosta. Asemalla on 4 laituriraidetta kahdella eri tasolla, joilla on käytössä laituriovet.
Kongens Nytorvin asema on avattu metron käyttöönoton yhteydessä lokakuussa 2002. Itään päin kulkevat vuorot liikennöivät linjalla M1 lentoaseman ja linjalla M2 Vestamagerin suuntiin. Lännessä molempien linjojen pääteasema on Vanløse. Kongens Nytorvin asemaa laajennettiin 2011–2019 M3- ja M4-metrolinjoja varten. Uudet linjat käyttävät Cityringen-kehärataa, jonka valmistui vuonna 2019.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kongens Nytorvin metroasema Wikimedia Commonsissa
Kongens Nytorvin asema Kööpenhaminan metron verkkosivuilla (tanskaksi)
Baseballin Euroopan-mestaruuskilpailujen B-sarja 1988

1988 Baseballin Euroopan mestaruuskilpailujen B-sarja pelattiin Britanniassa 17. - 20. elokuuta. Turnaukseen osallistui neljä joukkuetta ja voittajalle oli tarjolla paikka A-sarjan turnaukseen 1989.
Ottelut ja sarjataulukko

| joukkue | Ot>  | V | H | AVG |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Iso-Britannia | 3 | 3 | 0 | 1.000 |  | 11-3 | 11-0 | 27-4 |
|  Tšekkoslovakia | 3 | 2 | 1 | .667 | - |  | 12-3 | 29-2 |
|  Suomi | 3 | 1 | 2 | .333 | - | - |  | 10-8 |
|  Sveitsi | 3 | 0 | 3 | .000 | - | - | - |  |
MS Alcantara (1927)

| MS Alcantara |
| --- | --- |
 Kenneth Shoesmithin maalaus MS Alcantara Riossa
Tyyppi:  risteilyalus
Lippuvaltio:   Yhdistynyt kuningaskunta
Kotipaikka:  Southampton
Omistaja:  Royal Mail Line
Rakennustelakka:  Harland and Wolff, Belfast
Rakennusnumero:  586
Vesillelasku:  23. syyskuuta 1927
Neitsytmatka:  4. maaliskuuta 1927 Southampton – La Plata
Status:  romutettu 1958
Tekniset tiedot
Pituus:  200 m
Leveys:  24 m
Bruttovetoisuus (GT):  22 181
Koneisto:  Burmeister & Wain dieselmoottorit, kaksoispotkurit
Nopeus:  16 kn
Hyttipaikkoja:  I-luokka 432 II-luokka 223 III-luokka 775
Matkustajia:  1 430
Miehistö:  254
MS Alcantara oli Royal Mail Linen risteilyalus, joka valmistui 1927 Harland and Wolffin telakalta Belfastissa Pohjois-Irlannissa. Alus seurasi yhtiön palveluksessa saman nimistä alusta SS Alcantaraa, joka tuhoutui ensimmäisessä maailmansodassa.
Rakentaminen

Royal Mail Steam Packet Meat Transport Limited tilasi aluksen Harland and Wolffilta Belfastista. Sen köli laskettiin telakkanumerolla 586 ja alus laskettiin vesille 23. syyskuuta 1926. Alus aloitti neitsytmatkansa 4. maaliskuuta 1927 Southamptonista La Plataan.
Liikennöintihistoria

MS Alcantara matkasi Southamptonin Etelä-Amerikan itärannikon välisellä reitillä. Alus peruskorjattiin 1934, jolloin siihen asennettiin tehokkaammat moottorit. Aluksen nopeus kasvoi tuolloin 18 solmuun.
Kuninkaallinen laivasto lunasti aluksen muutettavaksi apuristeilijäksi (engl. Armed Merchant Cruiser, AMC) 1939 toisen maailmansodan uhatessa. Muutostöiden aikana aluksen savuhormit päätettiin yhdistää ja se aseistettiin kuusituumaisin tykein. Alus siirrettiin Maltalle lisätöitä varten. Matkan aikana alus kuitenkin kolaroi Cunard Linen RMS Franconian kanssa, ja aluksen määräsatamaksi vaihdettiin Aleksandria. Aleksandriassa korjattiin aluksen runkoon tulleet vauriot.
HMS Alcantara kohtasi 28. heinäkuuta 1940 Etelä-Atlantilla Saksan laivaston kaapparin Thorin, joka osui alukseen kahdesti ja kärsi itse kolmesta osumasta. Alcantaran konehuone täyttyi vedellä. Tämän seurauksena aluksen nopeus pieneni, mikä mahdollisti Thorin irtautumisen taistelusta.
Alus muutettiin 1943 joukkojenkuljetusalukseksi. Se palautettiin lokakuussa 1948 omistajilleen, minkä jälkeen alus palasi Southamptonin ja Etelä-Amerikan väliselle reitille. Alus myytiin huhtikuussa 1958 japanilaisille, jotka nimesivät sen Kaishomaruksi. Alus kuitenkin romutettiin vielä samana vuonna.
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Käännös suomeksi
Banaanit

| Banaanit |
| --- | --- |
 Kääpiöbanaani (Musa acuminata)
Tieteellinen luokittelu
Kunta::  Kasvit Plantae
Alakunta::  Putkilokasvit Tracheobionta
Kaari::  Siemenkasvit Spermatophyta
Alakaari::  Koppisiemeniset Magnoliophytina
Luokka::  Yksisirkkaiset Liliopsida
Lahko::  Zingiberales
Heimo::  Banaanikasvit Musaceae
Suku::  Banaanit Musa  L.
Katso myös
   Banaanit Wikispeciesissä   Banaanit Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Aitobanaanit eli banaanit (Musa) on banaanikasvien heimoon kuuluva kasvisuku. Banaanit ovat kotoisin Kaakkois-Aasian trooppisilta alueilta, ja ne ovat maailman vanhimpia viljelykasveja. Nykyään banaaneja viljellään kaikilla maailman trooppisilla ja subtrooppisilla alueilla.
Banaanit ovat ruohovartisia kasveja ja usein puumaisia. Banaanit voivat kasvaa ensimmäisen vuoden aikana jopa kuusimetrisiksi, ja niiden näennäisrunko koostuu kasvin metrien mittaisista lehdistä, jotka ovat kiertyneet toistensa ympärille.
Hedelmä

Tavallisesti sanalla banaani viitataan kasvin hedelmään, tarkemmin sanoen pohjushedelmään, joka kasvaa tertuissa.