Luettelo Suomen ilmavoimien lento-onnettomuuksista
1940-luku > Lapin sodan jälkeen

21. marraskuuta 1945 BL-166 syöksyi maahan Hirvensalmella Monikkalassa. Ohjaaja kapteeni E. Jaakkola ja tähystäjä vänrikki O. Äikäs kuolivat. Sähköttäjä ja matkustaja loukkaantuivat vakavasti. Ohjaaja oli säätänyt potkurin lapakulmat väärin ja kaartoi ylikuumenneen ja sammuneen moottorin puolelle.
11. joulukuuta 1945 FK-99 syöksyi maahan Tampereen lähellä. Ohjaaja kapteeni T. Hyrkki ja matkustaja teknikko M. Usvakari kuolivat. Syynä liian huonolla säällä lentäminen.
7. helmikuuta 1946 FA-2 tuhoutui syöksyttyään pakkolaskussa metsään koneen moottorin menetettyä tehonsa. Ohjaaja kapteeni E. Teromaan kuoli.
19. helmikuuta 1946 CU-573 tuhoutui epäonnistuneessa pakkolaskussa. Ohjaaja luutnantti J. Kalliomäki kuoli. Koneen runkosäiliö kului tyhjiin eikä ohjaaja huomannut sitä eikä vaihtanut siipisäiliöille.
5. kesäkuuta 1946 JK-261 tuhoutui Kemin lähellä syöksyttyään syöksytähtäysharjoituksessa maahan. Ohjaaja kapteeni T. Halonen, tähystäjä luutnantti M. Sihvo ja sähköttäjä kersantti E. Kotilainen kuolivat.
12. kesäkuuta 1946 MSv-633:n ohjaaja, luutnantti T. Auvinen kuoli Kuopion lähellä veteen tehdyssä pakkolaskussa, joka johtui moottorin sammumisesta. Ohjaaja onnistui pakkolaskussa, mutta hukkui järveen.
18. heinäkuuta 1946 BL-161 tuhoutui Luonetjärvellä. Ohjaaja luutnantti A. Pauni ja tähystäjä majuri T. Alfthan kuolivat, sähköttäjä loukkaantui vain vähän. Nousussa vasen moottori alkoi menettää kierroksia ja liian jyrkästä kaarrosta johtuen kone syöksyi maahan.
9. toukokuuta 1947 MY-28 hajosi ilmataisteluharjoituksessa ohjaajan yrittäessä seurata suurella nopeudella pakenevaa maalikonetta. Ohjaaja kapteeni Kauko Ikonen kuoli onnettomuudessa. Kone ohjaajineen kaivautui niin syvälle Nakkilan savimaaperään, ettei kumpaakaan ole saatu nostetuksi. Paikalle on pystytetty hautamuistomerkki. Onnettomuus johti VL Myrskyn lentokieltoon, josta tuli pysyvä.
18. kesäkuuta 1947 JK-273 syöksyi lentoonlähdön jälkeen maahan Vihtavuoressa. Ohjaaja kapteeni T. Iisalo, sähköttäjä erikoismestari A. Salminen ja mekaanikko sotilasmestari V. Ailama kuolivat. Vasen moottori sammui ja aiheutti onnettomuuden.
4. heinäkuuta 1947 CU-575 syöksyi Ylihärmässä maahan. Ohjaaja kadetti E. Koskinen kuoli. Ohjaaja ajoi koneen kaarrossa virheliikkeeseen, josta kone meni syöksykierteeseen.
5. elokuuta 1947 FRw-154 syöksyi maahan. Ohjaaja, upseerioppilas Y. Tuomikoski kuoli. Ohjaaja ohjasi koneen alinopeudella liukukaartoon, joka johti syöksykierteeseen.
27. elokuuta 1947 PY-2 syöksyi Vanajaveteen. Ohjaaja, upseerioppilas K. Nordman ja matkustaja mekaanikko V. Puska kuolivat. Ohjaaja teki ohilennon Jaakkolan kartanon luona, jolloin kone meni syöksykierteeseen jyrkästä noususta.
9. huhtikuuta 1948 VL Pyry PY-29 syöksyi maahan Hallissa. Kapteeni J. Saarinen kuoli. Syynä oli koukkaus matalalla.
6. elokuuta 1948 CU-584-hävittäjä syöksyi maahan Porissa. Lentomestari T. Kaarma kuoli. Moottorin sammuessa ohjaaja ei tehnyt pakkolaskua matalalta aloituskorkeudelta eteenpäin vaan pyrki kentälle ja kone sakkasi jyrkässä kaarrossa.
9. kesäkuuta 1949 PY-10 syöksyi maahan Vaasassa. Ohjaaja, kadetti A. Päiviö ja opettaja, kapteeni C. Roos kuolivat. Syynä oli jyrkkä kaarto alinopeudella matalalla.
18. heinäkuuta 1949 VI-4 syöksyi syöksykierteessä maahan Kauhavan lähellä. Ohjaaja, upseerioppilas T. Laine kuoli. Syöksykierre alkoi liian jyrkästä kaarrosta.
Sodan jälkeen 1940-luvulla sattui 16 kuolemaan johtanutta onnettomuutta noin neljän vuoden aikana, joista 11:ssä oli merkittävimmässä roolissa ohjaajan virheet. Kahdessa tapauksessa kyse oli koukkimisestaselvennä. Kuudessa onnettomuudessa osasyy tuhoon oli moottori. Vain vuosina 1945 ja 1946 tapahtui onnettomuuksia talvisäässä.
Koneen tuhoon johtaneet onnettomuudet:
1. elokuuta 1946 MT-208 syöksyi mereen Porin edustalla. Ammuntaharjoituksen yhteydessä maalipallon ankkuriköysi kietoutui koneen potkurin ympärille. Lentäjä, luutnantti Väinö Pokela selvisi onnettomuudesta vahingoittumatta. Koneen hylky paikallistettiin 1983, ja Ilmailumuseon sukellusryhmä nosti sen vuonna 1999.