Mil Mi-28
Kehitys

Vuonna 1972, Mil Mi-24:n valmistumisen jälkeen, aloitettiin ainutlaatuisen kuljetuskykyisen taisteluhelikopterin kehittäminen. Uuden mallin kuljetuskapasiteetti oli pienempi (3 sotilasta 8:n sijasta), ja ohjaamo oli jätetty pois, jotta koneen kokonaissuorituskyky olisi parempi ja huippunopeus suurempi. Parempi suorituskyky oli tärkeää, koska se oli tarkoitettu käytettäväksi panssarivaunuja ja vihollisen helikoptereita vastaan taistelemiseen ja helikopterien laskeutumisoperaatioiden suojaamiseen. Aluksi harkittiin monia erilaisia malleja, mukaan lukien epätavanomainen hanke, jossa oli kaksi pääroottoria, jotka oli sijoitettu moottoreiden kanssa siipien kärkiin (kohtisuoraan), ja yksi samankaltainen malli kuin 1960-luvun lopun amerikkalaisen Lockheed AH-56 Cheyenne -hyökkäyshelikopterin malli, jossa oli ylimääräinen työntöpotkuri pyrstössä. Vuonna 1977 valittiin alustava malli, jossa oli klassinen yksiroottorinen ulkoasu. Se menetti yhtäläisyytensä Mi-24:n kanssa, ja jopa katokset olivat pienemmät ja tasopintaiset.
Mi-28:n suunnittelutyö alkoi Marat Tištšenkon johdolla vuonna 1980. Vuonna 1981 suunnitelma ja malli hyväksyttiin. Prototyyppi (nro 012) lensi ensimmäisen kerran 10. marraskuuta 1982. Toinen prototyyppi (nro 022) valmistui vuonna 1983. Vuonna 1984 Mi-28 suoritti ensimmäisen vaiheen valtiolliset kokeet, mutta lokakuussa 1984 Neuvostoliiton ilmavoimat valitsivat uudeksi panssarintorjuntahelikopteriksi kehittyneemmän Kamov Ka-50:n. Mi-28:n kehittämistä jatkettiin, mutta se jäi vähemmälle huomiolle. Joulukuussa 1987 hyväksyttiin Mi-28:n tuotanto Rosvertolissa Donin Rostovissa.
Varhaisvalmisteinen Mi-24 varustettiin ilmatietopuomilla Mi-28:n tekniikoiden varhaistestauksena. Myöhemmin muutamat Mi-24D-koneet varustettiin Mi-28:n tutkalaitteella, jolla testattiin tähtäys-lento-navigointikompleksin kykyjä, ja toisissa koneissa oli uudelleen suunnitellut rungot, jotka muistuttivat läheisesti tulevaa Mi-28:aa, mutta niissä oli pyöristetyt ohjaamot.
Tammikuussa 1988 lensi ensimmäinen Mi-28A:n prototyyppi (nro 032). Siinä oli tehokkaammat moottorit ja X-tyyppinen pyrstöroottori kolmilapaisen version sijasta. Mi-28A esiteltiin Pariisin ilmailunäyttelyssä kesäkuussa 1989. Vuonna 1991 valmistui toinen Mi-28A (nro 042). Mi-28A:n ohjelma lopetettiin vuonna 1993, koska sen ei katsottu olevan kilpailukykyinen Ka-50:n kanssa, eikä se erityisesti ollut säänkestävä.
Mi-28N esiteltiin vuonna 1995, ja N-tunnus tarkoittaa ”yötä”. Prototyyppi (nro 014) lensi ensimmäisen kerran 14. marraskuuta 1996. Sen merkittävin ominaisuus on pääroottorin yläpuolella olevassa pyöreässä suojuksessa oleva tutka, joka muistuttaa amerikkalaisen AH-64D Apache Longbow -mallin tutkaa. Mi-28N:ssä on myös parannettu tor-näkökenttä ja nokan alla oleva tähtäyslaite, jossa on televisiokamera ja FLIR. Kehitys keskeytettiin rahoitusongelmien vuoksi. Maaliskuussa 2004 Rosvertolissa esiteltiin toinen prototyyppi, jossa oli parannettu roottorirakenne.
Ensimmäinen sarjavalmisteinen Mi-28N toimitettiin armeijalle 5. kesäkuuta 2006. Vuoteen 2015 mennessä oli tarkoitus hankkia 67 Mi-28N:ää, jolloin Mi-24 oli tarkoitus korvata kokonaan. Rostvertolin tehdas toimitti vuosina 2012-14 noin 140 Mi-28N- ja Mi-35M-helikopteria kotimaisille ja ulkomaisille asiakkaille; vuonna 2015 toimitettiin 28 helikopteria.
Mil kehitti myös Mi-28N:n vientivaihtoehdon, nimeltään Mi-28NE, ja yksinkertaisemman päiväkopterivaihtoehdon, Mi-28D:n, joka perustui Mi-28N-malliin, mutta jossa ei ollut tutkaa eikä FLIR-järjestelmää.
Viidennen sukupolven Mi-28NM-johdannaista on kehitetty vuodesta 2008 lähtien. Russian Helicoptersin silloisen toimitusjohtajan Andrei Šibitovin mukaan modernisoidun helikopterin kriteereinä ovat muun muassa matala tutkajälki, pidennetty lentomatka, kehittynyt aseiden hallintajärjestelmä, jonkin verran hävittäjän ominaisuuksia ja jopa 600 km/h nopeus.
Vuonna 2016 venäläiset tiedotusvälineet kertoivat, että MI-28N:ää varten oli kehitteillä uusi, kehittynyt kypäräjärjestelmä, joka on suunniteltu näyttämään visuaalista tietoa, jonka avulla voidaan tähdätä kohteisiin missä tahansa näkökentässä.