stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hannu I. Miettinen

Hannu I. Miettinen (4. lokakuuta 1945 Helsinki – 21. toukokuuta 2014 Helsinki) oli suomalainen hiukkasfysiikan tohtori, joka toimi vuonna 1989 avatun Tiedekeskus Heurekan ensimmäisenä johtajana ja sitten 1991–1994 hiukkasfysiikan tutkimuskeskus Cernin ensimmäisenä viestintäjohtajana.
Miettinen väitteli filosofian tohtoriksi Helsingin yliopistossa 1971 ja siirtyi Rutherford-laboratorioon Englantiin, sitten Sveitsin Cerniin ja sieltä Stanfordin yliopistoon Yhdysvaltoihin. 1970-luvun lopulla hän toimi Chicagon yliopiston Enrico Fermi -instituutissa ja vierailevana professorina Kalifornian yliopistossa San Diegossa. 1980-luvun alussa Miettinen palasi Suomeen Helsingin yliopiston teoreettisen fysiikan tutkimuslaitoksen tutkimusryhmän johtajaksi.
Vuosituhannen vaihteesta Hannu I. Miettinen toimi ensin Ruoholahteen ja sitten muuallekin Suomeen nousseiden High Tech Centereiden idean kehittäjänä ja HTC Finland Oy:n johtajana. Häntä pidetään myös eri puolille Suomea levinneen HTC-konseptin isänä. Sen jälkeen Miettinen toimi rakennusyhtiö SRV:n projektikehitysjohtajana.
Miettinen oli mukana myös joukkouttamista kehittävässä Microtask-yrityksessä. Miettinen tunnettiin tieteen popularisoijana, joka kirjoitti kansantajuisia artikkeleita tieteestä yli 30 vuoden ajan.
Heurekan avajaisvuonna 1989 Miettinen valittiin Vuoden uusmaalaiseksi.
Hannu I. Miettisen isä oli akateemikko Jorma K. Miettinen. Hänen poikiaan ovat kirjailija Tuomas Vimma ja Hybrid Graphicsin NVIDIA-yhtiölle myynyt Ville Miettinen.
Huvipuisto (televisio-ohjelma)

| Huvipuisto |
| --- | --- |

Tyyli:  Viihde
Kestoaika:  n. 21 min, ilman mainoksia
Pääosissa:  Viivi Avellán (juontaja)
Alkuperämaa:   Suomi
Verkko:  MTV3
Esitetty:  30. kesäkuuta 2012 – 1. syyskuuta 2012
Tuotantokausia:  1
Jaksoja:  10
Tuotanto
Tuottaja(t):  Mikael Tammi
Vastaava(t) tuottaja(t):  Juha Vuorio Tomi Suomela (MTV3)
Ohjaaja(t):  Rio Karhila
Käsikirjoittaja(t):  Jari Peltola
Leikkaaja(t):  Dan Peled Mikko Reinamo
Kuvaaja(t):  Petri Heikkilä Janne Siirilä Jani Honkakoski Kevin Warner (Special Cameras) FilmWorks (Ilmakuvaus) 
Tuotantoyhtiö(t):  Ten Years Production Oy
Aiheesta muualla
Virallinen sivusto
Huvipuisto oli MTV3-kanavalla 30. kesäkuuta 2012 alkanut viihdeohjelma, jonka juontajana toimi Viivi Avellán. Ohjelmassa kymmenen henkilöä kilpaili toisiaan vastaan Powerparkin elämyspuistossa. Ohjelma oli kymmenosainen, ja sen oli tuottanut Mikael Tammi.
Suomalaiset stunt-ammattilaiset olivat suunnitelleet Powerparkissa suoritettavat tehtävät. Ohjelmaan haki yli 300 henkilöä, joista mukaan valittiin viisi miestä ja viisi naista. Kilpailun voittaja sai palkinnoksi elinikäisen rannekkeen Powerparkiin sekä kotimaan matkalahjakortin.
Ohjelman jokaisessa jaksossa vähiten pisteitä saanut henkilö putosi pois kilpailusta. Ohjelman kuvaukset olivat kesäkuussa 2012.
Kilpailijat > 1. tuotantokausi (2012)

Eveliina Pöllänen
Friida Kenraali
Henri Luomi
Jan Erik Kauniskangas
Mikael Kostamo
Pekka Keskiaho - Voittaja
Sini Pulkkinen
Tuomas Tyynelä
Tuuli Nykänen
Riina Kykkänen
Aiheesta muualla

Ohjelman kotisivut
Hannu Joensivu

Hannu Olavi Markus Joensivu (s. 12. elokuuta 1957) toimi Tuusulan kunnanjohtajana vuosina 2001–2017.  Joensivu on koulutukseltaan yhteiskuntatieteiden maisteri.
Joensivu joutui Tuusulassa toimimaan varsin laajaa ja puoluerajat ylittävää oppositiota vastaan. Selvitysten jälkeen Joensivu sai kuitenkin valtuustolta luottamuksen keväällä 2014.[lähde? ] Tuusulan kunnassa päätettiin tämän jälkeen siirtyä pormestarimalliin, mikä lakkautti kunnanjohtajan viran kesäkuusta 2017 alkaen.
Vuosina 1980–1983 hän oli Pylkönmäen ja 1983–1986 Ruotsinpyhtään kunnanjohtaja sekä 1999–2001 Forssan kaupunginjohtaja. Hän työskenteli myös useissa tehtävissä OP Yrityspankissa.
Hännikäinen

Hännikäinen on suomalainen sukunimi. Se on samaa kantaa kuin Hänninen. Näistä Hännikäinen on karjalainen, Hänninen savolainen nimi. Nimet voivat pohjautua etunimen Henrik tai Johannes saksalaisiin muunnoksiin.
Tunnettuja nimenkantajia

Jyrki Hännikäinen (s. 1965), jalkapalloilija
Liisa Hännikäinen (s. 1943), kirjailija
Markus Hännikäinen (s. 1993), jääkiekkoilija
Timo Hännikäinen (s. 1979), kirjailija ja toimittaja.
Hartleyn kaivosturma

| Hartleyn kaivosturma |
| --- | --- |
Päivämäärä:  16. tammikuuta 1862
Tapahtumapaikka:  Hartley, Englanti
Kuolleita:  204
Hartleyn kaivosturma oli Northumberlandissa Englannissa vuonna 1862 tapahtunut kaivosonnettomuus, jonka aiheutti noin 20 tonnia painaneen palkin murtuminen ja putoaminen kaivoskuiluun.
Parlamentti sääti 7. elokuuta lain, jonka mukaan kaikissa uusissa kaivoksissa tuli olla vähintään kaksi kuilua ja vanhojen kaivosten oli rakennettava uusi kuilu vuoden 1865 alkuun mennessä. Työtapaturmien uhrien omaisille perustettiin pysyvä apurahasto.
Hongkongin kielitieteellinen seura

| Hongkongin kielitieteellinen seura |
| --- | --- |
Perustettu:  1986
Toimiala:  kielitiede
Kotipaikka:   Hongkong
Puheenjohtaja:  Bin Li
Aiheesta muualla
Sivusto
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Hongkongin kielitieteellinen seura (kiin.: 香港語言學學會; Jyutping: Hoeng1 gong2 jyu5 jin4 hok6 hok6 wui2, engl. Linguistic Society of Hong Kong) on tieteellinen seura, joka toimii kielitieteen parissa Hongkongissa. Seura on perustettu vuonna 1986.
Vuonna 1993 seura julkaisi kantoninkiinan romanisaatioon tarkoitetun jyutping-järjestelmän. Seuralla on kolme työryhmää, jotka käsittelevät jyutpingiä, kaksikielistä sanastoa ja kielipolitiikkaa.
Halvorsenin I hallitus

Pääministeri Otto Bahr Halvorsen
Halvorsenin I hallitus oli Norjan hallitus 21. kesäkuuta 1920 – 22. kesäkuuta 1921. Se koostui Høyrestä ja Frisinnede Venstrestä.
Ministerit

Pääministeri
Otto Bahr Halvorsen (Høyre)
Oikeusministeri
Otto Bahr Halvorsen (Høyre)
Ulkoministeri
Christian Fredrik Michelet (Høyre)
Valtiovarainministeri
Edvard Hagerup Bull (Høyre)
Maatalousministeri
Gunder Anton Jahren (Høyre)
Kirkko- ja opetusministeri
Nils Riddervold Jensen (Høyre)
Puolustusministeri
Karl Wilhelm Wefring (Frisinnede Venstre)
Sosiaaliministeri
Odd Klingenberg (Høyre)
Säännöstelyministeri
Johan Henrik Rye Holmboe (Frisinnede Venstre)
Työministeri
Cornelius Middelthon (Høyre)
HMS Coquette (J350)

| HMS Coquette |
| --- | --- |

Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Toronto Ship Building Company, Toronto
Kölinlasku:  9. elokuuta 1943
Laskettu vesille:  24. marraskuuta 1943
Palveluskäyttöön:  13. heinäkuuta 1944
Loppuvaihe:  romutettu 1958
Tekniset tiedot
Uppouma:  1 030 t
Pituus:  68,58 m (kokonaispituus)
Leveys:  10,82 m
Syväys:  2,59 m
Koneteho:  VTE: 2 400 ihp
Nopeus:  16,5 solmua
Miehistöä:  85
Aseistus
Aseistus:  1 × QF 4″ (102 mm) Mk V -ilmatorjuntatykki 4 × Oerlikon 20 mm
HMS Coquette (viirinumerot J350 ja M350) oli Britannian kuninkaallisen laivaston vuonna 1944 valmistunut Algerine-luokan miinanraivaaja toisessa maailmansodassa. Aluksen piti olla alun perin Kanadan laivaston HMCS Bowmanville, mutta siitä luovuttiin jo ennen vesillelaskua ja alus siirrettiin Britannialle.
Valmistus

Alus tilattiin 25. heinäkuuta 1942 nimellä HMCS Bowmanville Torontosta Toronto Ship Building Companylta, missä köli laskettiin 9. elokuuta 1943. Se laskettiin vesille vielä saman vuoden lopulla 24. marraskuuta ja valmistui 13. heinäkuuta 1944.
Palvelus

Heinäkuussa 1944 aloitettiin valmistajan koeajot, joiden päätyttyä 13. heinäkuuta alus luovutettiin laivastolle vastaanottotesteihin. Saman aikaisesti alus sai määräyksen liittyä palvelukseenotettaessa 8. miinanraivaajalaivueeseen. Testien ja varustamisen päätyttyä alus siirtyi elokuussa Britteinsaarille miehistön koulutukseen ennen operatiivisten tehtävien aloittamista. Syyskuussa alus oli koulutettavana Forthin alueella Port Edgarissa. Koulutuksen jälkeen alus siirtyi lokakuussa Gibraltarille laivueeseensa raivaamaan läntiselle Välimerelle.
Marraskuussa alus siirtyi laivueen mukana Maltalle. Joulukuussa laivue sai määräyksen siirtyä Tarantoon, jonne alus siirtyi laivueen mukana. Alus aloitti raivauksen vielä ennen vuoden vaihdetta. Tammikuussa 1945 alus vapautettiin tehtävästä ja se siirtyi Maltalle huoltoon ja korjattavaksi. Alus määrättiin 12. tammikuuta laivueen johtoalukseksi edellisen johtaluksen HMS Reguluksen upottua Korfun edustan raivauksessa. Alus oli 16. tammikuuta laivueen mukana Korfulla, jossa raivaus jatkui 2. helmikuuta saakka.
Korfun raivausten päätyttyä Coquette liitettiin väliaikaisesti 12. miinanraivaajalaivueeseen Bariin, jonne alus siirtyi HMS Rowenan kanssa. Alus palasi laivueeseensa 12. maaliskuuta Tarantossa aloittaen alueen raivaukset. Tehtävän valmistuttua alus lähti laivueineen Maltalle. Laivue määrättiin huhtikuussa raivaamaan Italian länsirannikolle 8. laivueen kanssa. Alus lähti 20. huhtikuuta Maltalta ja saapui 22. huhtikuuta Livornoon käytyään Napolissa. Genovan sataman raivausten päätyttyä alus palasi 12. toukokuuta laivueineen Maltalle lepoon ja täydennettäväksi, minkä päätyttyä laivue palasi Livornoon vielä toukokuussa. Miinanraivaus Italian länsirannikolla jatkui, kunnes alus lähti 26. kesäkuuta operaation päätyttyä laivueensa mukana takaisin Maltalle. Heinäkuun alus oli Maltalla raivaten alueen miinoituksia. Elokuussa alus sai laivueineen määräyksen siirtyä Kaukoitään Hongkongiin, jonne se lähti 25. elokuuta laivueineen.
Alus oli laivueineen Brittiläisen Tyynenmeren laivastossa lokakuusta 1945 alkaen raivaten Hongkongin ja Singaporen rannikoilla alkuvuoteen 1946. Alus siirrettiin laivueineen Välimerelle, jossa se Bizertaa tukikohtana pitäen raivasi maaliskuusta alkaen Pohjois-Afrikan rannikolla, kunnes se määrättiin palaamaan Britteinsaarille elokuussa. Britteinsaarilla laivue lakkautettiin, jolloin Coquette poistettiin palveluksesta ja siirrettiin reserviin.
Alus makasi ankkurissa Harwichissa, kunnes se palautettiin palvelukseen huhtikuussa 1951 kalastuksenvalvontalaivueeseen. Marraskuussa 1956 alus poistettiin jälleen palveluksesta ja siirrettiin reserviin. Alus sijoitettiin 1958 poistolistalle ja myytiin vielä samana vuonna Metal Industriesille romutettavaksi. Alus saapui 26. toukokuuta 1958 hinattuna Rosythiin romutettavaksi.
Päälliköt

Aluksen päällikköinä olivat:
James Arthur Way 13. heinäkuuta – 19. lokakuuta 1944
Charles Delphin Abbott 19. lokakuuta 1944 – 25. helmikuuta 1945
Roger William David Thomson 25. helmikuuta 1945 – vuoden 1946 puoliväli
I morgon är en annan dag

|  I morgon är en annan dag> Kappaleen tiedot |
| --- | --- |
Esittäjä(t):  Christer Björkman
Säveltäjä(t):  Niklas Strömstedt
Sanoittaja(t):  Niklas Strömstedt
Euroviisutiedot
Vuosi:  1992
Maa:  Ruotsi
Kieli:  ruotsi
Sijoitus:  22.
Pisteet:  9
Sanat:  sanoitus
Muuta:  Kapellimestarina Anders Berglund
I morgon är en annan dag on Christer Björkmanin esittämä kappale, joka edusti Ruotsia vuoden 1992 Eurovision laulukilpailussa Malmössä.
Kappale sijoittui Euroviisuissa 23 maan joukosta sijalle 22. 9 pisteellä.
HMS Cordelia (1914)

| HMS Cordelia |
| --- | --- |
 HMS Cordelia

Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Pembroken telakka
Kölinlasku:  21. heinäkuuta 1913
Laskettu vesille:  23. helmikuuta 1914
Palveluskäyttöön:  tammikuu 1915
Loppuvaihe:  romutettu 31. heinäkuuta 1923
Tekniset tiedot
Uppouma:  3 750 t
Pituus:  136 m
Leveys:  12,6 m
Syväys:  5 m
Koneteho:  40 000 shp
Nopeus:  28,5 solmua
Miehistöä:  325
Aseistus
Aseistus:  4 × BL 6" (152 mm)/45 Mk XII -tykkiä 1 × QF 4" (102 mm)/45 Mk V -ilmatorjuntatykkiä 1 × konekivääri 8 × 21" (533 mm) torpedoputkea
HMS Cordelia oli Britannian kuninkaallisen laivaston Caroline-luokan (osa C-luokkaa) kevyt risteilijä, joka palveli ensimmäisessä maailmansodassa.
Valmistus

Alus tilattiin Pembroken telakalta, missä köli laskettiin 21. heinäkuuta 1913. Alus laskettiin vesille 23. helmikuuta 1914 ja otettiin palvelukseen tammikuussa 1915.
Palvelus

Palvelukseen otettaessa alus liitettiin Suuren Laivaston (engl. Grand Fleet) 1. kevyt risteilijäviirikköön, jonka mukana alus osallistui touko-kesäkuun vaihteessa 1916 Skagerrakin taisteluun. Vuonna 1917 alus siirrettiin 4. kevyt risteilijäviirikköön, jossa alus oli huhtikuuhun 1919.
Alukselle asennettiin 1919 kaksi 3 tuuman 20 cwt Mk I ilmatorjuntatykkiä. Kesäkuussa alus liitettiin Devonportin tykistökouluun ja sitten Noren reserviin. Vuoden 1920 alussa alukselta poistettiin taaempi komentosilta sekä kaikki etsintävalot. Alukselle myös asennettiin kaksi 2 naulan tykkiä keskelle alusta yläkannen takaosaan.
Tammikuussa 1920 alus palautettiin palvelukseen ja liitettiin Atlantin laivaston 2. kevyt risteilijäviirikköön. Alus oli partiotehtävissä Irlannin rannikolla 1922.
Cordelia poistettiin joulukuussa 1922 palveluksesta ja liitettiin Noren reserviin. Alus myytiin romutettavaksi 31. heinäkuuta 1923 Cashmorelle.
Aiheesta muualla

Itämeren purjehdus 1921(englanniksi)
C-luokan risteilijät
I treni di Tozeur

|  I treni di Tozeur> Kappaleen tiedot |
| --- | --- |
Esittäjä(t):  Alice, Franco Battiato
Säveltäjä(t):  Franco Battiato
Sanoittaja(t):  Rosario Consentino Giusto Pio
Euroviisutiedot
Vuosi:  1984
Maa:  Italia
Kieli:  italia
Sijoitus:  5.
Pisteet:  70
Sanat:  sanoitus
Muuta:  Kapellimestarina Giusto Pio
I treni di Tozeur on Alicen ja Franco Battiaton esittämä kappale, joka edusti Italiaa vuoden 1984 Eurovision laulukilpailussa Luxemburgissa.
Kappale sijoittui Euroviisuissa viidenneksi 70 pisteellä.
Kappaleen suomensi ja levytti Seija Simola samana vuonna nimellä ”Juna Turkuun”, sovittajana Veikko Samuli.
GP2 Italian Grand Prix 2012

|  GP2 Italian Grand Prix 2012 |
| --- | --- |
 11. osakilpailu 12 osakilpailusta kaudella 2012. 

Päivämäärä:  8. syyskuuta 2012
Sijainti:  Monza, Italia
Rata:  Moottorirata   5,793 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  30 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Max Chilton
Talli:  Marussia Carlin
Aika:  1.31,886
Nopein kierros
Kuljettaja:   Fabio Leimer
Talli:  Racing Engineering
Aika:  1.33,237 (kierroksella 30)
Palkintokoroke
Voittaja:   Luca Filippi  (Scuderia Coloni)
Toinen:   Johnny Cecotto, Jr.  (Barwa Addax Team)
Kolmas:   Marcus Ericsson  (iSport International)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  21 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   Davide Valsecchi
Talli:  DAMS
Aika:  1.33,536 (kierroksella 20)
Palkintokoroke
Voittaja:   Davide Valsecchi  (DAMS)
Toinen:   Fabio Leimer  (Racing Engineering)
Kolmas:   Jolyon Palmer  (iSport International)
GP2 Italian Grand Prix 2012 oli GP2-kauden 2012 yhdestoista osakilpailu, joka ajettiin 8.–9. syyskuuta Monzan moottoriradalla Italiassa. Kilpailu ajettiin Formula 1:sten Italian GP:n ohessa.
Tulokset > Aika-ajo

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Lähtöruutu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 26 |  Max Chilton | Marussia Carlin | 1:31.886 | 1 |
| 2 | 12 |  Giedo van der Garde | Caterham Racing | 1:31.953 | 2 |
| 3 | 14 |  Luca Filippi | Scuderia Coloni | 1:32.165 | 3 |
| 4 | 3 |  Davide Valsecchi | DAMS | 1:32.208 | 4 |
| 5 | 7 |  Marcus Ericsson | iSport International | 1:32.216 | 5 |
| 6 | 5 |  Fabio Leimer | Racing Engineering | 1:32.324 | 6 |
| 7 | 15 |  Fabio Onidi | Scuderia Coloni | 1:32.388 | 7 |
| 8 | 1 |  Johnny Cecotto, Jr. | Barwa Addax Team | 1:32.151 | 8 |
| 9 | 10 |  Esteban Gutiérrez | Lotus GP | 1:32.396 | 9 |
| 10 | 4 |  Felipe Nasr | DAMS | 1:32.462 | 10 |
| 11 | 27 |  Rio Haryanto | Marussia Carlin | 1:32.471 | 11 |
| 12 | 23 |  Luiz Razia | Arden International | 1:32.495 | 12 |
| 13 | 9 |  James Calado | Lotus GP | 1:32.622 | 13 |
| 14 | 25 |  Nigel Melker | Ocean Racing Technology | 1:32.625 | 14 |
| 15 | 8 |  Jolyon Palmer | iSport International | 1:32.659 | 15 |
| 16 | 21 |  Stefano Coletti | Rapax | 1:32.675 | 16 |
| 17 | 6 |  Nathanaël Berthon | Racing Engineering | 1:32.769 | 17 |
| 18 | 18 |  Sergio Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 1:32.772 | 18 |
| 19 | 22 |  Simon Trummer | Arden International | 1:32.889 | 19 |
| 20 | 24 |  Victor Guerin | Ocean Racing Technology | 1:32.911 | 20 |
| 21 | 19 |  René Binder | Venezuela GP Lazarus | 1:32.967 | 21 |
| 22 | 16 |  Stéphane Richelmi | Trident Racing | 1:32.969 | 22 |
| 23 | 17 |  Julian Leal | Trident Racing | 1:32.989 | 23 |
| 24 | 2 |  Jake Rosenzweig | Barwa Addax Team | 1:33.109 | 24 |
| 25 | 11 |  Rodolfo González | Caterham Racing | 1:33.511 | 25 |
| 26 | 20 |  Ricardo Teixeira | Rapax | 1:33.719 | 26 |
Lähde:
Tulokset > Pitkä kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Kesketys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  Luca Filippi | Scuderia Coloni | 30 | 48:03.604 | 3 | 25 |
| 2 | 1 |  Johnny Cecotto, Jr. | Barwa Addax Team | 30 | +4.028 | 8 | 18 |
| 3 | 7 |  Marcus Ericsson | iSport International | 30 | +5.377 | 5 | 15 |
| 4 | 26 |  Max Chilton | Marussia Carlin | 30 | +7.631 | 1 | 12+4 |
| 5 | 5 |  Fabio Leimer | Racing Engineering | 30 | +9.413 | 6 | 10+2 |
| 6 | 3 |  Davide Valsecchi | DAMS | 30 | +16.057 | 4 | 8 |
| 7 | 8 |  Jolyon Palmer | iSport International | 30 | +17.600 | 15 | 6 |
| 8 | 21 |  Stefano Coletti | Rapax | 30 | +18.532 | 16 | 4 |
| 9 | 10 |  Esteban Gutiérrez | Lotus GP | 30 | +19.293 | 9 | 2 |
| 10 | 17 |  Julian Leal | Trident Racing | 30 | +20.025 | 23 | 1 |
| 11 | 25 |  Nigel Melker | Ocean Racing Technology | 30 | +20.464 | 14 |  |
| 12 | 9 |  James Calado | Lotus GP | 30 | +26.027 | 13 |  |
| 13 | 16 |  Stéphane Richelmi | Trident Racing | 30 | +27.890 | 22 |  |
| 14 | 18 |  Sergio Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 30 | +31.193 | 18 |  |
| 15 | 6 |  Nathanaël Berthon | Racing Engineering | 30 | +31.910 | 17 |  |
| 16 | 22 |  Simon Trummer | Arden International | 30 | +35.375 | 19 |  |
| 17 | 19 |  René Binder | Venezuela GP Lazarus | 30 | +38.769 | 21 |  |
| 18 | 2 |  Jake Rosenzweig | Barwa Addax Team | 30 | +40.226 | 24 |  |
| 19 | 27 |  Rio Haryanto | Marussia Carlin | 30 | +42.638 | 11 |  |
| 20 | 20 |  Ricardo Teixeira | Rapax | 30 | +43.152 | 26 |  |
| 21 | 15 |  Fabio Onidi | Scuderia Coloni | 30 | +44.769 | 7 |  |
| 22 | 11 |  Rodolfo González | Caterham Racing | 30 | +56.350 | 25 |  |
| 23 | 24 |  Victor Guerin | Ocean Racing Technology | 30 | +1:01.984 | 20 |  |
| Kesk. | 4 |  Felipe Nasr | DAMS | 13 | DNF | 10 |  |
| Kesk. | 23 |  Luiz Razia | Arden International | 0 | DNF | 12 |  |
| Kesk. | 12 |  Giedo van der Garde | Caterham Racing | 0 | DNF | 2 |  |
Lähde:
Tulokset > Sprintti kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Kesketys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Davide Valsecchi | DAMS | 21 | 33:06.731 | 3 | 15+2 |
| 2 | 5 |  Fabio Leimer | Racing Engineering | 21 | +0.444 | 4 | 12 |
| 3 | 8 |  Jolyon Palmer | iSport International | 21 | +7.873 | 2 | 10 |
| 4 | 21 |  Stefano Coletti | Rapax | 21 | +10.787 | 1 | 8 |
| 5 | 1 |  Johnny Cecotto, Jr. | Barwa Addax Team | 21 | +10.953 | 7 | 6 |
| 6 | 26 |  Max Chilton | Marussia Carlin | 21 | +11.418 | 5 | 4 |
| 7 | 7 |  Marcus Ericsson | iSport International | 21 | +11.606 | 6 | 2 |
| 8 | 17 |  Julian Leal | Trident Racing | 21 | +12.661 | 10 | 1 |
| 9 | 16 |  Stéphane Richelmi | Trident Racing | 21 | +13.383 | 13 |  |
| 10 | 12 |  Giedo van der Garde | Caterham Racing | 21 | +14.540 | 24 |  |
| 11 | 18 |  Sergio Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 21 | +15.013 | 14 |  |
| 12 | 27 |  Rio Haryanto | Marussia Carlin | 21 | +15.711 | 19 |  |
| 13 | 19 |  René Binder | Venezuela GP Lazarus | 21 | +15.934 | 17 |  |
| 14 | 9 |  James Calado | Lotus GP | 21 | +16.667 | 12 |  |
| 15 | 6 |  Nathanaël Berthon | Racing Engineering | 21 | +20.179 | 15 |  |
| 16 | 23 |  Luiz Razia | Arden International | 21 | +20.484 | 26 |  |
| 17 | 22 |  Simon Trummer | Arden International | 21 | +25.436 | 16 |  |
| 18 | 20 |  Ricardo Teixeira | Rapax | 21 | +29.051 | 20 |  |
| 19 | 2 |  Jake Rosenzweig | Barwa Addax Team | 21 | +30.292 | 18 |  |
| 20 | 11 |  Rodolfo González | Caterham Racing | 21 | +34.034 | 22 |  |
| 21 | 4 |  Felipe Nasr | DAMS | 21 | +1:14.092 | 25 |  |
| 22 | 14 |  Luca Filippi | Scuderia Coloni | 21 | +1:26.253 | 8 |  |
| Kesk. | 24 |  Victor Guerin | Ocean Racing Technology | 1 | DNF | 23 |  |
| Kesk. | 25 |  Nigel Melker | Ocean Racing Technology | 1 | DNF | 11 |  |
| Kesk. | 15 |  Fabio Onidi | Scuderia Coloni | 1 | DNF | 21 |  |
| Kesk. | 10 |  Esteban Gutiérrez | Lotus GP | 1 | DNF | 10 |  |
Lähde:
Golfin historia

Golfin tarkka historia on epäselvä, mutta yleisesti hyväksytyn arvion mukaan urheilulaji syntyi Skotlannissa
sydänkeskiajalla.
Alkuperä

Ensimmäinen golfin tapainen laji näki päivänvalon 26. helmikuuta 1297 Alankomaissa, Loenen aan de Vecht -nimisessä 
kaupungissa. Hollantilaiset pelasivat peliä kepillä ja nahkapallolla tarkoituksenaan lyödä pallo useiden satojen metrien päässä 
sijaitsevaan kohteeseen mahdollisimman vähin lyönnein. Voittaja oli se, joka pääsi kohteeseen vähimmällä lyöntimäärällä. Golf, 
kuten sen nykyään ymmärrämme, pidetään yleisesti ottaen kuitenkin skottilaisena keksintönä, sillä peli mainittiin 1600-luvulla kahdessa 
eri Skotlannin parlamentin säädöksessä, joissa kielletään gowf-nimisen pelin pelaaminen. Jotkut tutkijat 
ovat kuitenkin esittäneet, että nämä maininnat viittaavat toiseen, paljon shintya, hurlingia tai maahockeytä muistuttavaan 
peliin, ei niinkään golfiin. Heidän mielestään peli, jossa pyritään puttaamaan pieni pallo maassa olevaan reikään käyttämällä golfmailaa, 
pelattiin Alankomaissa 1800-luvulla ja että tämä tapahtui aikaisemmin kuin Skotlannissa. On olemassa myös vielä aiempia viittauksia 
golfin tapaisiin peleihin eri puolilla manner-Eurooppaa. Esimerkiksi vuonna 1452 Skotlannin kuningas 
Jaakko II kielsi pelin, koska se vei aikaa hänen alamaistensa jousiammunnan harjoittelulta.
Edellä mainitut golfin tapaiset lajit ovat oikeastaan nykyaikaisen golfin esi-isiä. Juuri nykyisen muotoinen peli kehittyi Skotlannissa, 
samoin kuin moni muu ensimmäinen, golfiin ja golfauskulttuuriin olennaisesti liittyvät asiat. Näihin lukeutuvat muun muassa 
ensimmäinen pysyvä golfkenttä, ensimmäisten golfklubien jäsenyydet, lajin ensimmäiset kirjalliset säännöt ja reikien vakiomäärä 
kahdeksassatoista. Virallisten kilpailujen rakenne kehittyi Skotlannissa ja monia kilpailuja järjestettiin skottilaisten kaupunkien 
välillä. Ennen pitkää nykyisen muotoinen golf levisi Skotlannista Englantiin ja sitä kautta muuhun maailmaan.
Nykyään maailman vanhin käytössä oleva golfkenttä on 'The Old Links', joka sijaitsee Musselburghin kaupungissa. Kyseinen rata perustettiin alun perin 7-reikäisenä viimeistään vuonna 1672, ja Musselburgh Golf Club puolestaan perustettiin vuonna 1774. Todisteiden mukaan Musselburgh Linksin 
kentällä on pelattu golfia jo perustamisvuonna, vaikka huhujen mukaan Skotlannin kuningatar Maria Stuart olisi pelannut siellä jo vuonna 1567.
Golf-sanan etymologia

Golf mainittiin ensimmäisen kerran kirjoituksessa vuonna 1457 eräässä skotlantilaisessa kiellettyjä pelejä listaavassa lakisäädöksessä 
nimellä gouf, joka mahdollisesti juontuu skotin kielen sanasta goulf (sanalla on erilaisia kirjoitusasuja) 
merkiten lyömistä tai iskemistä. Tämä sana puolestaan voi juontua hollannin kielen sanasta "kolf", joka 
tarkoittaa keppiä tai mailaa. Tästä juontaa juurensa myös erään toisen, Alankomaissa kehitetyn pelin nimi Kolven, jonka 
yksikkömuoto on kolf.
Urbaanin legendan mukaan golfin nimi on oikeastaan akronyymi englannin kielen sanoista "Gentlemen Only, Ladies Forbidden" (suom. 
"vain herrasmiehille, ei naisille"). Tämä on melko todennäköisesti kansanetymologinen tapaus, sillä akronyymien 
käyttö sanana on moderni ilmiö. Näin ollen on ilmaus on todennäköisemmin bakronyymi kuin akronyymi.