stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Daihatsu

| Daihatsu |
| --- | --- |

ISIN:  JP3496600002
Perustettu:  1. maaliskuuta 1907
Kotipaikka:  Osaka, Japani
Toimiala:  autoteollisuus
Emoyhtiö:  Toyota Group
Omistaja:  Toyota Motor Corporation
Kotisivu:  daihatsu.com
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Daihatsu Charade vuosimallia 1991.
Daihatsu Copen
Daihatsu on japanilainen autonvalmistaja, joka kuuluu nykyisin Toyota-yhtymään.
Vuonna 1907 perustetun yhtiön nimi oli alun perin Osaka Hatsudoki Seizo Kabushiki Kaisha. Se valmisti vuodesta 1930 lähtien 3-pyöräisiä ajoneuvoja, joita myytiin nimillä Daihatsu ja Tsubasa. Vuonna 1951 yhtiön nimeksi otettiin Daihatsu Kogyo Kabushiki Kaisha. Merkin tunnuksena on D-kirjain ympyrässä.
Daihatsu Suomessa

Daihatsu-autoja tuotiin Suomeen 1960- ja 1970-lukujen vaihteessa ja uudelleen 1980- ja 1990-luvuilla. Merkki ei koskaan tullut yleiseksi ja japanilaisista automerkeistä se oli Suomessa koko ajan pienin.
Ensimmäinen Daihatsun maahantuoja Suomessa oli helsinkiläinen Uotila Oy, joka oli tuonut maahan muutaman italialaisen Lancia-auton 1960-luvun alkupuolella. Yhtiö toi Daihatsu 1000 -henkilöautoja keväästä 1968 lähtien, mutta ne eivät saaneet mainittavaa vastakaikua suomalaisten autonostajien keskuudessa. Vuoteen 1971 mennessä rekisteröitiin vain vajaat 40 Daihatsu-henkilöautoa ja merkin ensimmäinen yritys Suomen automarkkinoilla päättyi siihen.
Ranskalaisia Peugeot-autoja edustanut ja SOK-osuuskaupparyhmään kuulunut Oy Maan Auto Ab aloitti Daihatsun maahantuonnin uudelleen 1980-luvun alussa vuonna 1977 esitellyllä Charade-mallilla. Vuonna 1983 maahantuojaksi vaihtui puolalaisia FSO-autoja tuonut Polmot Oy, jonka nimi muuttui hieman myöhemmin Maanteho Oy:ksi. Suomessa myytiin henkilöautomalleja Charade, Charmant ja Applause, Feroza- ja Rocky -maastoautoja sekä pientä 850-pakettiautoa. Vuoden 1988 lopussa Suomessa oli rekisterissä 5 015 Daihatsu-henkilöautoa ja se oli tilaston 25. sijalla. Vuoden 1990 aikana Suomessa rekisteröitiin 614 Daihatsu-henkilöautoa ja tuolloin merkki oli rekisteröintitilaston 24. sijalla. Vuoden 1991 alussa Daihatsun maahantuonti siirtyi Saabia edustaneelle Oy Scan-Auto Ab:lle. Daihatsun maahantuonti päättyi uusien autojen myynnin romahtaessa lamakauden seurauksena vuonna 1993. Maahantuonti alkoi uudelleen vuonna 1998 I. M. Suomi Oy -nimisen yhtiön toimiessa edustajana. Daihatsu-autoja myytiin vuoden 1998 aikana 64 ja vuoden 1999 aikana 119 kappaletta. Viimeksi mainittuna vuonna merkki oli eniten myytyjen henkilöautomerkkien listalla 30. sijalla ja viimeisenä erikseen tilastoituna merkkinä. Daihatsun tuonti Suomeen päättyi lopullisesti vuonna 2002. Viimeisinä aikoina ainoa Daihatsun myyntimalli Suomessa oli tila-auto Daihatsu YRV.
Vuodesta 2011 uusia Daihatsu-autoja ei ole tuotu lainkaan Eurooppaan.
Suomessa oli Daihatsu-autoja vielä vuoden 1999 lopussa rekisterissä 6 135 autoa, joista yli puolet (3 585 kpl) oli Charade-mallia. Huhtikuussa 2010 Daihatsuja oli rekisterissä enää 1 865 kpl.
Testihuijaus

2024 kävi ilmi, että Daihatsun törmäystesteihin toimitettuja autoja on manipuloitu vuosikymmenten ajan. Selvityksen mukaan epäilyttävää toimintaa on ollut 64 automallissa ja kolmessa moottorissa, vuodesta 1989 alkaen. Tapauksen tultua julki Daihatsun autojen valmistus ja vienti keskeytettiin.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Cessna O-1 Bird Dog

Yhdysvaltain armeijan Cessna O-1/L-19 Vietnamissa vuonna 1967/1968.
Cessna O-1 Bird Dog (suom. Lintukoira) on yhdysvaltalainen kevyt ylätasoinen, yksimoottorinen ja potkurikäyttöinen tiedustelulentokone. Kone sopii maajoukkojen liikkeiden tarkkailuun ja tykistön tulenjohtoon. Konetyyppi kehitettiin Cessna 170 -siviililentokoneesta. Ensilento tapahtui 14. joulukuuta 1949 ja ensiesittely vuonna 1950. Tuotantomäärä käsitti arviolta 3 400 koneyksilöä. Konetyyppi poistettiin palveluskäytöstä USA:ssa vuonna 1974.
Konetyyppi tunnettiin myös nimellä L-19. Sitä käytti usea Yhdysvaltain liittolaismaa. Tämä tyyppi oli täysin aseistamaton. Lycoming -mäntämoottori on 213 hv (159 kW) tehoinen, ja se antoi koneelle 209 km/h huippunopeuden.
O-1 Bird Dog'in seuraaja oli niin kutsuttu push-pull -lentokone: vuonna 1967 esitelty Cessna O-2 Skymaster.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=751
http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=303
http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1812
http://www.armyav.org/board_birddog.html (Arkistoitu – Internet Archive)
http://www.cessna.com/company-info/newsroom-and-events/restored-cessna-l19-bird-dog-to-be-donated-auctioned-at-barrettjackson
http://www.sibwings.com/birddog.php (Arkistoitu – Internet Archive) (kaupallinen lentokoneaiheiseen tietokonepeliin liittyvä verkkosivusto)
Cessnan valmistamia ilma-alustyyppejä
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Käännös suomeksi
Circus Black

| Circus Black Amberian Dawn |
| --- | --- | --- |

Studioalbumin tiedot
 Julkaistu: 29. helmikuuta 2012
 Formaatti: CD
 Tuottaja(t): Tuomas Seppälä
 Tyylilaji: sinfoninen rock power metal
 Kesto: 40.45
 Levy-yhtiö: Spinefarm
Listasijoitukset
  41.
Amberian Dawn muut julkaisut
| End of Eden 2010 | Circus Black 2012 | Re-Evolution 2013 |
Singlet albumilta Circus Black
 ”Cold Kiss” Julkaistu: 2. maaliskuuta 2012
Circus Black on Amberian Dawnin neljäs studioalbumi, joka julkaistiin 29. helmikuuta 2012.
Albumi debytoi Suomen virallisen listan sijalla 41.
Kappaleet

Circus Black – 3.48
Cold Kiss – 3.30
Crimson Flower – 4.23
Charnel’s Ball – 4.26
Fight – 3.19
Letter – 4.28
I Share with You This Dream – 3.36
Rivalry Between Good and Evil (instrumental) – 3.59
Guardian – 5.09
Lily of the Moon – 4.07
Guardian (Instrumental) – 4.01 (Japanin bonuskappale)
Kokoonpano

Heidi Parviainen – laulu
Kasperi Heikkinen – kitara
Kimmo Korhonen – kitara
Jukka Koskinen – basso
Joey Edith – rummut
Tuomas Seppälä – kosketinsoitin, kitara
Arvostelut

Imperiumi: 6½/10
Kaaoszine: 4/10
Soundi:
Aiheesta muualla

Albumi discogs-sivustolla (englanniksi)
Albumi Circus Black Encyclopaedia Metallum -sivustolla (englanniksi)
Camilla Wicks

| Camilla Wicks |
| --- | --- |
 Wicks vuonna 1949.
Henkilötiedot
Koko nimi:  Camilla Dolores Wicks
Syntynyt: 9. elokuuta 1928 Long Beach, Kalifornia, Yhdysvallat
Kuollut: 25. marraskuuta 2020 (92 vuotta) Weston, Florida, Yhdysvallat
Ammatti:  viulisti
Muusikko
Tyylilajit:  länsimainen taidemusiikki 
Soittimet:  viulu 
Levy-yhtiöt:  Capitol Records 
  [ Muokkaa Wikidatassa ] [ ohje ]  
Camilla Dolores Wicks (9. elokuuta 1928 Long Beach, Kalifornia – 25. marraskuuta 2020 Weston, Florida) oli yhdysvaltalainen norjalaistaustainen viulisti. Hän aloitti uransa vuonna 1942 ja esiintyi toisen maailmansodan jälkeen myös Euroopassa. Wicks soitti usein muun muassa Jean Sibeliuksen sävellyksiä. Hän toimi myös soitonopettajana ja oli viulunsoiton professori Norjan musiikkikorkeakoulussa vuosina 1974–1976 sekä myöhemmin useissa yhdysvaltalaisissa yliopistoissa.
Yksityiselämä

Wicksin isä oli norjalainen viulunsoiton opettaja Ingwald Wicks (alun perin Ingvald Varhaugvik), joka oli kotoisin Aukrasta.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Camilla Wicks Wikimedia Commonsissa
Denaari

Ylärivi vasemmalta oikealle:: 157 eaa. Rooman tasavalta, 73 jaa. Vespasianus, 161 jaa. Marcus Aurelius, 194 jaa. Septimius Severus; 
 Alarivi vasemmalta oikealle: 199 jaa. Caracalla, 200 jaa. Julia Domna, 219 jaa. Elagabalus, 236 jaa. Maximinus Thrax
Denaari (lat. denarius) oli antiikin roomalainen raha. Se oli pieni hopearaha, joka oli yleisin tuotettu käyttöraha, kunnes antoninianus syrjäytti sen vähitellen. Sanasta periytyvä dinaari on monissa arabimaissa ja entiseen osmanien valtakuntaan kuuluneissa maissa vielä nykyäänkin käytössä oleva valuutta.
Ensimmäiset denaarit lyötiin Rooman tasavallan aikana vuoden 211 eaa. tienoilla toisen puunilaissodan aikoihin. Denaari painoi keskimäärin 4,5 grammaa. 100-luvulla eaa. sen paino laski noin 3,9 grammaan ja keisari Neron kaudella edelleen 3,4 grammaan. Tämän jälkeen denaarin arvo alkoi laskea nopeammin, kun sen hopeapitoisuutta ja painoa vähennettiin seuraavien keisarien aikoina.
Denaarin alkuperäinen arvo oli 10 as-rahaa, mihin rahan nimi viittaa. Noin vuonna 141 eaa. sen arvoksi asetettiin 16 asia johtuen asin painon laskemisesta. Denaari oli tärkein imperiumissa käytetty raha antoninianuksen käyttöönottoon asti 200-luvun puolivälissä. Ilmeisesti viimeiset denaarit lyöttivät keisari Aurelianus vuosina 270–275 ja keisari Diocletianus kautensa alkuvuosina vuodesta 284 alkaen. Käytöstä poistumisensa jälkeen denaaria käytettiin edelleen kirjanpidossa tavalla, jota nykyisin ei enää ymmärretä.
Rooman tasavallan lopunaikoina työläisen päivässä tienaama bruttopalkka saattoi olla yhden denaarin.
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Charouz Racing System

|  Charouz Racing System |
| --- | --- |
Päämaja:   Praha, Tšekki
Perustettu:  1985
Tallipäällikkö:   Antonín Charouz
Kilpakuljettajat:   Callum Ilott  Juan Manuel Correa
Moottori:  Mecachrome
Renkaat:  P Pirelli
Charouz Racing System (CHRS) (Formula Renault 3.5 sarjassa nimellä Lotus) on tšekkiläinen autourheilutalli, jonka perusti Antonín Charouz vuonna 1985. Talli on voittanut Formula 3000 International Masters sarjan mestaruuden vuonna 2006. Vuonna 2009 talli voitti Le Mans Series -sarjan mestaruuden kuljettajinaan Jan Charouz, Tomas Enge ja Stefan Mücke. Talli on kilpaillut myös Auto GP, A1 Grand Prix ja FIA GT3 European Championship sarjoissa.
Formula 2 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Runko Moottori Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  | BHRFEA | BHRSPR | AZEFEA | AZESPR | ESPFEA | ESPSPR | MONFEA | MONSPR | FRAFEA | FRASPR | AUTFEA | AUTSPR | GBRFEA | GBRSPR | HUNFEA | HUNSPR | BELFEA | BELSPR | ITAFEA | ITASPR | RUSFEA | RUSSPR | ABUFEA | ABUSPR | 215 | 6. |
| 2018 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  Louis Delétraz | 13 | 9 | Kesk. | 10 | Kesk. | 10 | 4 | 2 | 6 | 2 | Kesk. | Kesk. | 4 | 5 | 17 | 9 | 18 | 13 | 13 | 11 | 12 | 13 | 6 | 6 | 215 | 6. |
| 2018 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  Antonio Fuoco | 17 | 12 | 3 | DNS | 10 | 7 | 8 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | Kesk. | 3 | 17 | 17 | 19 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 7 | 1 | 215 | 6. |
| 2019 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  | BHRFEA | BHRSPR | AZEFEA | AZESPR | ESPFEA | ESPSPR | MONFEA | MONSPR | FRAFEA | FRASPR | AUTFEA | AUTSPR | GBRFEA | GBRSPR | HUNFEA | HUNSPR | BELFEA | BELSPR | ITAFEA | ITASPR | RUSFEA | RUSSPR | ABUFEA | ABUSPR | 64 | 8. |
| 2019 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  Callum Ilott | 14 | 16 | Kesk. | 9 | 8 | 3 | DNS | 14 | Kesk. | 8 | 11 | 9 | 8 | 4 | 10 | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  | 64 | 8. |
| 2019 | F2 2018 Mecachrome V6 t P |  Juan Manuel Correa | 16 | 18 | 7 | 2 | Kesk. | 15 | 16† | 12 | 7 | 2 | 14 | 10 | 12 | 10 | 14 | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  | 64 | 8. |
Formula 3 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Runko Moottori Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pisteet | Sijoitus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | F3 2019 Mecachrome V6 P |  | ESPFEA | ESPSPR | FRAFEA | FRASPR | AUTFEA | AUTSPR | GBRFEA | GBRSPR | HUNFEA | HUNSPR | BELFEA | BELSPR | ITAFEA | ITASPR | RUSFEA | RUSSPR | 7 | 9. |
| 2019 | F3 2019 Mecachrome V6 P |  Lirim Zendeli | 14 | 11 | Kesk. | 16 | 8 | 7 | 15 | 9 | Kesk. | 20 |  |  |  |  |  |  | 7 | 9. |
| 2019 | F3 2019 Mecachrome V6 P |  Fabio Scherer | 27 | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 22 | 16 | 8 | 15 | 13 |  |  |  |  |  |  | 7 | 9. |
| 2019 | F3 2019 Mecachrome V6 P |  Raoul Hyman | 21 | Kesk. | 17 | 13 | 19 | 16 | Kesk. | 18 | 22 | 25 |  |  |  |  |  |  | 7 | 9. |
Classic Army

Classic Army on hongkongilainen airsoft-valmistaja. Firma tekee sekä kokonaisia aseita että muiden valmistajien, lähinnä Tokyo Maruin tuotteisiin tarkoitettuja viritys-, lisä- ja varaosia, kuten esimerkiksi metallirunkoja ja lippaita. Yhtiö sijaitsee Hongkongissa.
Classic Armyn aseet ovat pääasiassa kopioita Tokyo Maruin aseista, valmiiksi paranneltuina yleensä kopioilla muiden aseiden parannusosista. Alkutaipaleellaan firma myi jopa täysin toimintakyvyttömiä aseita. Laadunvalvontaongelmiin on kuitenkin viime aikoina vastattu, ja nykyään valmistajan tuotteet ovat hyvin kilpailukykyisiä muita vastaan. Aivan kokonaan ongelmista ei ole päästy eroon, mutta esimerkiksi Suomessa Classic Armyn tuotteiden ostaminen on, paikallisen kuluttajansuojan ansiosta varsin turvallista. Classic Armyn aseiden kilpailuvaltteja ovat metallirungot siinä, missä Tokyo Maruin aseista löytyy muoviset, vahvemmasta materiaalista tehdyt koneiston osat, mutta kalliimpi hinta. Lisäksi Classic Armyn aseiden mukana toimitetaan vakiona suurikapasiteettinen Hicap-lipas. Classic Armyn muoviosat ovat usein lasikuituvahvisteista muovia, minkä ansiosta niistä puuttuu tavallisten japanilaisten valmistajien ABS-muovisten osien häiritsevä kiilto.
Classic Armyn ongelmia ovat ajoittainen heikkous työn laadussa, mikä saattaa johtaa hankalasti korjattaviin ongelmiin koneistossa. Classic Armyn aseisiin ei myöskään välttämättä käy kaikki Tokyo Maruin vastaaviin aseisiin tarkoitetut osat ja tarvikkeet, kuten koneiston osat ja lippaat.
Aiheesta muualla

Classic Army (englanniksi)
Tietoa Suomeksi
Dagsbergin kirkko

| Dagsbergin kirkko Dagsbergs kyrka |
| --- | --- |

Kirkkokunta:  Ruotsin kirkko
Hiippakunta:  Linköpingin hiippakunta
Seurakunta:  Västra Vikbolandets församling
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Kirkon vieressä on vanhan tyylinen pieni kivirakennus. Sen rakenne, jossa on paksut seinät sekä epäsymmetrisesti sijaitseva tuuletusluukku etupuolella ja paksu kivijalka, antaa olettaa että se on keskiajalta.
Asehuone 1400-luvun jälkipuolelta muutettiin 1770-luvulla sakaristoksi. Sen porraspääty on myöhäiskeskiajalta.
Dagsbergin kirkko Ruotsissa Norrköpingin kunnassa sijaitseva kivikirkko. Sen vanhimmat osat ovat peräisin varhaiskeskiajalta, mutta sitä on laajennettu sen jälkeen useaan otteeseen, muun muassa 1700-luvun jälkipuoliskolla siihen rakennettiin torni.
Kirkon sijaintipaikka Dagsberg on oletettavasti ollut muinainen palvontapaikka. Ensimmäinen sauvakirkko lienee rakennettu 1000-luvulla, siltä ajalta on palasia eskilstunanarkuista. Vanhempia ovat kaksi riimukiven palasta, joista toisessa mainitaan isä Ärkel ja poika Ofrad, ja toisessa (Ög 145) dagsberglainen, joka kaatui Ingvar Vittfarnes sotajoukoissa idässä.
Kirkkorakennus

Lattian alla on perusmuuri 1200-luvun ensi vuosikymmeniltä. Rakennusta korjattiin 1300-luvulla ja 1400-luvun jälkipuolella. Nykyinen kirkko on peräisin  vuosilta 1777–1779, jolloin keskiaikaisesta kirkosta purettiin suuria osia. Vanhasta asehuoneesta tehtiin sakaristo, jonka porraspäätyä voi tarkastella ulkoa. Sisällä näkyy holvi. Tornin piirsi rakennusmestari Abraham Pousette, ja se valmistui 1782. Uusi torni korvasi kivitornin, joka oli rakennettu kiinteästi keskiaikaiseen kirkkoon, ja hautausmaalla sijainneen erillisen puisen kellotornin. Tornit mainitaan pitäjänkokouksessa vuonna 1772. Nykyisessä tornissa on kaksi kirkonkelloa. Suurempi on 1500-luvun jälkipuolelta, ja se valettiin uudestaan 1790, mutta pienemmästä tiedetään vain, että se on valettu uudestaan 1839.
Urut

Aiemmin kirkossa on ollut viisiäänikertaiset posetiiviurut.
1811 rakensi Johan Ewerhardt (1760-1847), Tukholma, urut, joissa oli 6 ½ äänikertaa.
1892 rakensi E. A. Setterquist & Son, Örebro, kahdeksanäänikertaiset urut, jotka ovat nykyisin Helsingissä Pyhän Sydämen kappelissa.
Nykyisin kirkossa on mekaaniset urut, ja ne on rakentanut 1961 A. Magnussons Orgelbyggeri, Göteborg. Julkisivu on vuodelta 1961.
Aiheesta muualla

Antiqvarisk tidskrift för Sverige, andra delen (1867-1869), sid 95, handlar om Dagsbergs kyrka
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dagsbergin kirkko Wikimedia Commonsissa
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: sv:Dagsbergs kyrka
Käännös suomeksi
Denali (täsmennyssivu)

Denali voi tarkoittaa seuraavia:
Denali, ent. Mount McKinley, Pohjois-Amerikan korkein vuori Alaskassa
Denalin piirikunta, piirikunta Alaskassa
Denalin kansallispuisto, kansallispuisto Alaskassa
Acadia Denali ja Terrain Denali, General Motorsin automalleja
Denali-kompleksi, esihistoriallinen mikroterätekniikka
Denali, Denali Foxx, oik. Corero Zuckerman (s. 1992), yhdysvaltalainen drag-esiintyjä, taitoluistelija ja koreografi.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Denali”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Chinandega (kaupunki)

| Chinandega |
| --- | --- |

 Chinandega
 Koordinaatit: 12°37′N, 87°09′W 
Valtio:  Nicaragua
Departementti:  Chinandega
Korkeus:  46 m
Väkiluku (2017)  (Arvio):  111 770
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Chinandega on kaupunki Nicaraguassa Chinandegan departementissa. Kaupungissa oli 111 770 asukasta vuoden 2017 arvioissa.
Ilmasto

Chinandegassa on Köppenin ilmastoluokituksen mukaan savanni-ilmasto. Vuoden keskilämpötila on noin 27 °C ja keskimääräinen sademäärä 1 860 millimetriä. Huhtikuu on lämpimin kuukausi. Silloin vuorokauden keskilämpötila on noin 29 °C. Viilein kuukausi on joulukuu, jolloin keskilämpötila on noin 25 °C. Sateisin kuukausi on lokakuu, jolloin sataa keskimäärin noin 430 millimetriä. Tammikuu puolestaan on kuivin kuukausi. Silloin keskimääräinen sadanta on 1 millimetri.
Danielle de Saint-Jorre

| Danielle de Saint-Jorre |
| --- | --- |
 de Saint-Jorre vuonna 1991.
Seychellien ulkoministeri
 1989–1997  
Presidentti:  France-Albert René
Henkilötiedot
Syntynyt: 30. syyskuuta 1941  Mahé, Seychellit
Kuollut: 25. helmikuuta 1997 (55 vuotta)  Pariisi, Ranska
Kansalaisuus:   seychelliläinen
Ammatti:  opettaja, kielitieteilijä, poliitikko
Puoliso:  Philippe d'Offay
Danielle Marie-Madeleine de Saint-Jorre d'Offay (30. syyskuuta 1941 Mahé – 25. helmikuuta 1997 Pariisi) oli seychelliläinen poliitikko ja opettaja. Hänet muistetaan parhaiten Seychellien kreolin tärkeimpänä puolestapuhujana.
Tausta ja yksityiselämä

Alkuperäiseltä nimeltään Danielle d'Offay hän syntyi Seychellien pääsaarella Mahélla vuonna 1941. de Saint-Jorre muutti Isoon-Britanniaan opiskelemaan ja valmistui maisteriksi Edinburghin yliopistosta vuonna 1965. Seuraavana vuonna hän suoritti opettajan pätevyyden Lontoon yliopistossa. Myöhemmin 1970-luvulla hän opiskeli kielitiedettä Yorkin yliopistossa ja suoritti kandidaatin tutkinnon..
de Saint-Jorre sairastui syöpään 1990-luvun puolessa välissä ja kuoli pariisilaisessa sairaalassa 25. helmikuuta 1997..
Ura ja perintö

de Saint-Jorre oli mukana perustamassa kreolikielen viikko, jota on vietetty Seychelleillä vuodesta 1985 Seychellien kreolin edistämiseksi.
Ulkoministeriksi de Saint-Jorre nimitettiin vuonna 1989 ja hän toimi tehtävässä aina kuolemaansa saakka. Ulkoministerin salkun lisäksi hänen vastuullaan olivat ympäristö ja turismi. Hän edusti Seychellejä mm. Maailmanpankissa. Lisäksi de Saint-Jorre oli mukana perustamassa Bann Zil -nimistä kansainvälistä verkostoa, joka keskittyy kreolikielten edistämiseen..
Danielle de St. Jorre -stipendirahasto on International Ocean Institute'n on nimetty de Saint-Jorren mukaan.
Christian Fredrikson

Christian Fredrikson helmikuussa 2017
Karl-Christian Fredrikson (s. 1964) on suomalainen yritysjohtaja, joka oli tietoturvayritys F-Secure Oyj:n toimitusjohtaja tammikuusta 2012 kesäkuuhun 2016. Hän toimi aiemmin Nokia Siemens Networksin myyntijohtajana Network Systems -liiketoimintayksikössä. Fredrikson on uransa aikana johtanut myös NSN:n Aasian alueen toimintoja sekä Operations and Business Software -yksikköä. Nokiassa Fredrikson on aloittanut vuonna 1994 ja toiminut useissa johtotehtävissä eri toimipaikoissa.
Fredrikson on myös neuvottelukunnan jäsen Euroopan komission perustamassa European Cloud Partnershipissä (ECP), jonka tavoitteena on luoda julkiselle sektorille pilvipalvelu markkinoita tukemaan kestävää talouskasvua, innovaatiota ja kustannustehokkaita julkisia ja yksityisiä palveluita Euroopassa. Fredrikson on myös liikenne- ja viestintäministeriön viestintähallinnon neuvottelukunnan jäsen, sekä Remedy Entertainment Oy:n ja Finnish Information Security Cluster ry (FISC):in hallituksen jäsen.
Christian Fredrikson on valmistunut diplomi-insinööriksi Åbo Akademista vuonna 1989.
Commarin

| Commarin |
| --- | --- |
 Château de Commarin
 vaakuna
 Commarin
 Koordinaatit: 47°15′27″N, 4°38′59″E 
Valtio:  Ranska
Alue:  Bourgogne-Franche-Comté
Departementti:  Côte-d'Or
Arrondissementti:  Beaune
Pinta-ala:  
 – Kokonaispinta-ala:  6,4 km²
Väkiluku (2018):  123 
 – Väestötiheys:  19 as./km²
Kunnan numero:  21187
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Commarin on kunta Ranskassa Côte-d'Orin departementissa Bourgogne-Franche-Comtén alueella. Se sijaitsee noin 40 kilometriä Beaunen kaupungista lounaaseen.
Kunnan nähtävyys on linna Château de Commarin. Ennen linnaa paikalla oli linnoitettu talo 1200-luvulla. Linnaa muutettiin 1500-luvulla, ja 1600- ja 1700-luvuilla se rakennettiin uudelleen. Samaan aikaan rakennettiin myös tallit sekä kaikki linnan ympärillä olevat talot ja rakennukset. 1800-luvun aikana ranskalainen puutarha korvattiin englantilaisella puutarhalla. Linna on kuulunut aina saman suvun omistukseen, ja tällä hetkellä sen omistaa suvun 26. sukupolvi.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Commarin Wikimedia Commonsissa