stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
FIA–FOTA-konflikti

FIA–FOTA-konflikti (myös FIA-FOTA-kiista) oli sarja useita käynnissä olleita poliittisia yhteenottoja Fédération Internationale de l’Automobilen (FIA:n) ja Formula One Teams Association (FOTA:n) välillä kauden 2009 aikana. Riidat koskivat ehdotettuja muutoksia sääntöihin ja määräyksiin kaudelle 2010. Keskustelu nousi esille budjettikaton käyttöönoton esittelyllä ja huipentui Britannian GP:ssä, kun FOTA:n jäsentallit ilmoittivat aikomuksestaan muodostaa oman kilpailevan Grand Prix World Championship -sarjan. Riita päättyi uuden Concorde-sopimuksen allekirjoittamiseen elokuussa 2009.
Taustaa

Riidan alkuperä voidaan jäljittää niin pitkälle taaksepäin kuin vuoden 2008 puoliväliin, kun sarjan kuusikymmentävuotisen historian suurimmat yksittäiset muutokset hyväksyttiin kaudelle 2009. Vuoden 2009 alussa FIA:n puheenjohtaja Max Mosley vei eteenpäin ehdotusta kaudesta 2010, jonka tavoitteena oli turvata moottoriurheilun F1-sarjan tulevaisuus hankalan maailmantaloudellisen tilanteen aikana. Ehdotus sisälsi 30 miljoonan euron budjettikaton, joka olisi vastineeksi antanut sopimusta noudattaville talleille enemmän vapauksia tekniselle ja suunnittelupuolelle. Ehdotusta vastustaneiden tallien osalta tilanne olisi merkinnyt kahden eri tason muodostumista sääntöjen osalta sarjaan.
Vastauksena tähän Ferrari teki väliehdotuksen, että Ranskan tuomioistuin olisi kumonnut ehdotetut muutokset. Tuomioistuimen mukaan Ferrarin väitteet olivat perusteettomia. Vaikka Ferrarin kohdalla otettiin huomioon sen kilpailuhistoria ja tiivis yhteistyö autourheilun parissa (tallille oli myönnetty tekninen veto-oikeus vuosikymmen aikaisemmin, jolla talli olisi voinut estää sille epäsuotuisat päätökset), tuomioistuin päätti, että Ferrari ei ollut käyttänyt veto-oikeuttaan FIA: n World Motor Sport Councilin edellisessä kokouksessa eikä heillä täten ollut perusteita oikeudelliseen haasteeseen.
FOTA:n vastalauseet ja vetäytyminen

Seitsemän FOTA:n jäsentä (Ferrari, BMW Sauber, Toyota, Renault, Brawn GP, Red Bull ja Toro Rosso) ilmoitti aikeistaan erota ennen kautta 2010. Tuolloin F1-sarjan kaupallisia oikeuksia hallinnoinut Bernie Ecclestone uskoi mahdolliseen kompromissiin, mutta 15. toukokuuta FIA ei päässyt yhteisymmärrykseen FOTA:n jäsenten kanssa.
Kymmenen FOTA:n jäsentä tapasivat Monacon GP:n kisaviikonloppuna, jolloin he yksimielisesti päättivät vetäytyä kauden 2009 jälkeen, jos budjettikattoa ja siihen liittyviä sääntömuutoksia ei muuteta talleille sopivaan muotoon. Williams-talli puolestaan esitti FIA:lle ehdottoman ilmoittautumisen kaudelle 2010 kolme päivää myöhemmin, koska tallin olemassaolo perustui yksinomaan kilpa-ajamiselle ja vetäytyminen oli tallin omien periaatteiden vastaista toimintaa. Williams erotettiin FOTA:sta ja järjestön neuvottelut FIA:n kanssa jatkuivat. Force India esitti oman ehdottoman ilmoittautumisensa 5. kesäkuuta, minkä seurauksena talli erotettiin FOTA:sta. Kaikki jäljelle jääneet FOTA:n jäsenet julkistivat lopulta ehdolliset ilmoittautumisensa kaudelle 2010.
Kauden 2010 uudet tallit

Samanaikaisesti riidan ohella FIA:n oli tarkoitus avata mahdollisuus kolmelle uudelle tallille kaudeksi 2010. Hakemuksia tuli viideltätoista tallilta, mukaan lukien Prodrive, Lola, USF1 ja Brabham. Kauden 2010 osanottajaluettelo julkaistiin 12. kesäkuuta, johon sisältyivät uusina talleina Campos Grand Prix, Manor Grand Prix ja USF1. FIA myös väitti, että Ferrari, Red Bull ja Toro Rosso olivat sopimuksellisesti sidottuja kilpailemaan vuoteen 2012 asti ja siten sisällytti tallit osallistujaluetteloon. Lopuille talleille (Brawn, McLaren-Mercedes, Renault ja Toyota) FIA antoi viikon verran aikaa poistaa sääntömuutoksia koskevat ehdot ilmoittautumisistaan. Peräti neljä tallia kävi neuvotteluita FIA:n kanssa vetäytymisestä ennen kautta 2010. Syiksi tallit ilmoittivat muun muassa talouskaton ylittymisen, taantuman ja maailmantalouden vaikutuksen katuautomyyntiin ja muita lievempiä asianhaaroja. Renaultin raportoitiin ilmoittaneen tavarantoimittajille ja tukijoille mahdollisesta vetäytymisestä kauden 2009 jälkeen.
16. kesäkuuta FIA ilmoitti aikeistaan jatkaa eteenpäin budjettikattosuunnitelmaansa nostamalla sitä 45 miljoonaan euroon sen jälkeen, kun neuvottelut FOTA:n kanssa eivät tuottaneet ratkaisua kiistaan. FIA:n mukaan mahdollinen ratkaisuehdotus oli otettu esiin viikkoa aiemmin, mutta koki FOTA:n sabotoivan neuvotteluja, ja väitti organisaation yrittävän saada vallan hallinnossa ja lajin kaupallisissa oikeuksissa.
Uhka rinnakkaissarjasta

Viikkoa ennen Britannian GP:tä loput kahdeksan FOTA:n jäsentä kirjoittivat FIA:lle vaatien kiireellistä kompromissia tilanteeseen ja pyytäen pidennettyä määräaikaa, jotta uudesta Concorde-sopimukseksesta voitaisiin neuvotella. Kirje teki selväksi sen, että FOTA:n jäsenet olivat valmiita sitoutumaan vuoteen 2012 sekä tarjoamaan tukea uusille talleille. FIA vastasi kahden tunnin sisällä, että se oli valmis neuvottelemaan FOTA:n kanssa, mutta totesi 19. kesäkuun määräajan pysyvän. Syyksi FIA ilmoitti velvoitteet mahdollisten uusien tallien kohdalla ja kykenemättömyyden sopia uudesta Concorde-sopimuksen lyhyellä varoitusajalla. Mosleyn ehdotukset sisälsivät talouskaton, moottoria ja vaihteistoa koskevat säännöt sekä renkaanlämmittimien sallimisen, joiden oli aiemmin tarkoitus olla kiellettyjä kaudella 2010. Lisäksi, Mosley totesi olevansa valmis arvioimaan uudelleen FIA:n International Court of Appealin toimintaa ja luopumaan kiistanalaisesta lisäyksestä kauden 2010 sääntöihin, joka olisi antanut FIA:lle ehdottoman vallan sääntöjen laatimiseen.
Renaultin Enstonen päämajassa pidetyn kokouksen jälkeen kahdeksan FOTA:n jäsentä ilmoitti aikeistaan viedä eteenpäin hankettaan rinnakkaissarjasta. Vastaavanlainen tilanne oli toteutunut amerikkalaisille USAC:lle ja CART:ille vuonna 1979 (useimmat "nimekkäät" tallit ja kuljettajat lähtivät uuteen sarjaan) sekä CART:ille ja IRL:lle vuonna 1996. Uhkaavien oikeustoimien lähestyessä FIA tarjoutui puhumaan tallien kanssa. FOTA oli kuitenkin eri mieltä, koska päätös oli jo tehty ja he eivät voi muuttaa mieltään, vaikka Red Bullin Christian Horner totesi liian nopean sitoutumisen kaikkiin ehtoihin olevan typerää. Kaupallisten oikeuksien haltija Bernie Ecclestone myöhemmin vannoi turvaavansa lajin tulevaisuuden väittäen, että FIA:n ja FOTA:n väliset kiistat "eivät periaatteessa johtaneet mihinkään".
Konflikti tuli näennäisesti päätökseen 24. kesäkuuta pidettävässä World Motorsport Councilin kokouksessa Pariisissa, jossa FOTA suostui pysymään sarjassa ja FIA:n puheenjohtaja Max Mosley ilmoitti, ettei asettuisi uudelleen ehdolle lokakuun vaaleissa. Kuitenkin vain vuorokautta myöhemmin Mosley vaati FOTA:aa ja erityisesti Luca di Montezemoloa pyytämään anteeksi tiedotusvälineiden harhaanjohtamista väitteillä, että Mosley olisi 'diktaattori' eikä tällä olisi mitään tekemistä Formula 1:n kanssa ennen kuin hän luopuisi puheenjohtajuudesta ja ei osallistuisi FIA:n toimintaan.
Kiistan jälkiseuraukset

8. heinäkuuta FOTA:n jäsenet kävelivät ulos kokouksesta, jossa käsiteltiin FIA:n lajia koskevia uusia sääntöjä. Lisäksi FOTA:lle ilmoitettiin, että nämä eivät olleet ilmoittautuneet kaudelle 2010 ja näin ollen heillä ei olisi vaikutusta sääntöihin liittyvissä keskusteluissa. Myöhemmin ilmoitettiin, että FOTA:n suunnitelmat rinnakkaissarjasta olivat edelleen käynnissä. Kuitenkin Saksan GP:n kisaviikonloppuna FOTA:n jäsenet ilmaisivat kiinnostuksensa lopettaa kiistelyn neuvottelemalla uudesta Concorde-sopimuksesta suoraan lajin kaupallisia oikeuksia hallinnoivan CVC-yhtiön kanssa, ja pyrkien löytämään mahdollisen ratkaisun viimeistään Unkarin GP:n aikana. Myöhemmin samana päivänä Bernie Ecclestone ilmoitti, että hän olisi mukana prosessissa ja vannoi lajin tulevaisuuden olevan turvattu ja että uuden Concorde-sopimuksen allekirjoittamisen myötä rinnakkaissarjan uhka poistuu. 15. heinäkuuta vahvistettiin, että Max Mosley luopuisi FIA:n puheenjohtajuudesta.
6. heinäkuuta nimettömänä pysynyt talli esitti syytöksiä FIA:ta vastaan, joiden mukaan uudet tallit oli valittu sillä perusteella, että heillä ei ollut yhteyttä nykyisiin valmistajiin. 12. heinäkuuta N.Technology jätti oikeudellisen haasteen FIA:lle väittäen, että he olivat saaneet tiedon, jonka mukaan ainoa tapa saada tallipaikka kaudelle 2010 oli ottaa käyttöön Cosworthin moottori. Kun päätös julkaistiin 10. marraskuuta, Ranskan tuomioistuin hylkäsi N.Technologyn väitteen.
Vuoden 2009 Concorde-sopimus ja BMW: n vetäytyminen

Unkarin GP:n kisaviikonloppuna kolmetoista tallia tapasivat kaupallisten oikeuksien haltijan CVC:n neuvotellakseen uudesta Concorde-sopimuksesta, joka takaisi lajin tulevaisuuden vuoteen 2012. FIA ilmoitti, että se olisi valmis allekirjoittamaan sopimuksen edellyttäen, että kaikki kolmetoista tallia voisivat sopia kustannusten leikkaamisesta, mutta kaksi talleista (Williams ja Manor) vastustivat ehdotusta myöhäisessä vaiheessa. Ehdotetut kustannusten leikkaamiset koskivat etu-ja takasiipien mittoja, tallien kauden aikana kehittämiä päivitysosia, kaudelle 2009 asetetun testikiellon jatkamista, kilpailuihin osallistuvan tallihenkilöstön määrän rajoittamista sekä tallien yhteistä sopimusta sulkea tehtaansa kesätauon ajaksi.
29. heinäkuuta 2009, BMW Sauber ilmoitti, että talli vetäytyisi Formula 1 -sarjasta kauden 2009 lopussa. Syyksi talli mainitsi "nykyisen kehityssuunnan moottoriurheilussa". Kolme päivää myöhemmin, 1. elokuuta, FIA allekirjoitti Concorde-sopimuksen, jolloin kiista FIA:n ja FOTA:n välillä päättyi. Uudessa Concorde-sopimuksessa palattiin vuoden 1998 järjestelmään, jossa tallien ja työryhmien sananvalta palautettiin päätöstenteossa. Asiakirjassa esiintyi kohta, joka mahdollisti BMW Sauberille ylimääräisen viikon aikaa selvittää tallinsa tilanne.
Zoran Stefanovic ja Euroopan komissio

FIA:n ja N.Technologyn oikeusjutun jälkeen serbialainen tallipäällikkö Zoran Stefanovic teki valituksen Euroopan komissiolle FIA:sta, koska hän tuki N.Technologya väittäen, että pääsyvaatimuksena kaudelle 2010 FIA olisi vaatinut uusia talleja ottamaan käyttöönsä Cosworthin moottorin. Stefanovicin oli tarkoitus perustaa Stefan Grand Prix niminen talli ja hän oli tutkinut mahdollisuutta hankkia moottorit nykyiseltä sarjassa toimineelta valmistajalta Toyotalta. Hänen kantelunsa Euroopan komissiolle väitti, että FIA:n osoitti puolueellisuutta valintaprosessissa ja toiminta oli vastoin kilpailun vastaisia lakeja, ja hän pyysi valintaprosessin suorittamista uudelleen.
Stefanovic oli pyrkinyt Formula 1 -sarjaan kahdesti, mukaan lukien yritys ostaa edelleen Lola-tallin vuoden 1997 jäänteet. Hän väitti, että FIA ei pelkästään osoittanut ennakkoluuloja ei-Cosworthia käyttäneitä talleja kohtaan, mutta myös talleja vastaan, jotka olisi luokiteltu valmistajiksi. Stefanovic vetosi, että uusien tallien Manorin, Campoksen ja USF1:n oli pakko ulkoistaa suunnittelunsa ja alustansa muille yrityksille ja suunnittelutoimistoille, kun taas Stefan Grand Prix oli puolestaan tukeutunut Serbian ilma-aluksen valmistajan AMCO:on ja näin ollen voisi rakentaa omaa autoaan itsenäisesti. Stefanovicin esille tuomat harhat tukivat väitettä, jonka mukaan Prodrive ei kyennyt osallistumaan sarjaan. Stefan GP:n tavoin Prodrivella olisi ollut tilat rakentaa oma alusta. Stefanovic oli tukeutunut Mike Coughlaniin, kauden 2007 skandaalissa ryvettyneesen McLaren - insinööriin.
Stefanovicin suunnitelluista vastatoimista huolimatta hän ilmoitti aikeensa perustaa ja tuoda oman tallinsa ajoissa kauden avauskisaan ja kilpailla vaikka ei ollut osallistujaluettelossa. Stefanovic viittasi myös väitteeseen, että FIA oli myöntänyt neljännentoista tallipaikan Peter Sauberin Qadbak Investmentsille, väittäen myös siinä tapauksessa, että jonkin kaudelle 2010 ilmoittautuneen tallin vetäytyessä FIA voisi myöntää toisen erityisen paikan Stefan Grand Prix'lle. Tämä oli ristiriidassa FIA:n väitteen kanssa, jonka mukaan siinä tapauksessa, että talli vetäytyisi, erityisiä säännöksiä ei annettaisi.
Laurentin polynomi

Laurentin polynomi on matematiikassa jonkin muuttujan algebrallinen lauseke, jossa on tavallisista polynomeista poiketen muuttujan positiivisten eksponenttien lisäksi myös negatiivisia eksponentteja. Se on siis Laurentin sarja, jossa äärellinen määrä kertoimia on nollasta eroavia. Laurentin polynomeja voidaan käyttää muun muassa peilikuvauksien esittämiseen.
Laurentius-sali

Laurentius-sali ja Anttilan koulu.
Laurentius-sali (ruots. Laurentiussalen) on Lohjan Anttilan kaupunginosassa sijaitseva konserttisali. Vuonna 1983 valmistunut sali on osa Anttilan koulua, jonka ovat suunnitelleet arkkitehdit Arno Savela ja Pirjo Kantola. 500-paikkainen Laurentius-sali on Lohjan kaupunginorkesterin kotisali. Sen yhteydessä on satapaikkainen Sibelius-sali, jota käytetään myös Laurntius-salin konserttien väliaikatarjoiluun. Tilat on peruskorjattu vuosien 2016 ja 2017 aikana.
Lenkoranin alanko

Lenkoranin tasanko sijaitsee Azerbaidžanin kaakkoiskulmassa
Lenkoranin alanko (azeriksi Lənkəran ovalığı) on kapea alankoalue kaakkoisessa Azerbaidžanissa Kaspianmeren rannikolla. Se on Kura-Arasin alangon eteläinen jatke. Alue on saanut nimensä Lənkəranin kaupungin mukaan, ja se on Azerbaidžanin tärkeimpiä maatalousalueita.
Maantiede

Alanko on noin 100 km pohjois-etelä-suunnassa. Pohjoisosassa se on 20-30 km leveä, etelässä vain 5-6 km. Alankoa rajaavat etelässä Talyšvuoret. Se ulottuu Iranin puolelle Astaran luona.
Osa Hirkanin kansallispuistosta, nk. "Moskovan metsä", kuuluu alankoon. Tämä metsä on ainoa säästynyt osa muinaisista Hyrkanian sekametsistä, jotka peittivät alankoa ennen kuin ne raivattiin maanviljelyn tieltä. Nykyään osia alangosta ollaan uudelleenmetsittämässä metsäluonnon palauttamiseksi, ja tarkoituksena on aikanaan liittää ne kansallispuiston osaksi. Näiden sekametsien puustoon kuuluu mm. kastanjatammia, tervaleppiä, nukkavaahteroita, vuorijalavia, valkopyökkejä, persianparrotiaa ja silkkialbitsioita.
Ilmasto

Lenkoranin alangon ilmasto on humidi ja lähes subtrooppinen. Alueella kasvatetaan teetä, riisiä ja sitrushedelmiä. Vuotuinen sademäärä on 1600-1800 mm, mikä on Azerbaidžanin suurimpia.
Eläimistö

Alueella elää monia lintulajeja, kuten pronssi-iibiksiä, flamingoja, mustafrankoliineja, joutsenia, harmaahanhia ja nokikanoja. Ennen sukupuuttoon kuolemista Lenkoranin alanko oli kaspiantiikerien asuinaluetta.
Pronssi-iibis
Flamingo
Mustafrankoliini
Kyhmyjoutsen
Harmaahanhi
Nokikana
Sukupuuttoon kuollut kaspiantiikeri
Laurentidit

Laurentidit sijaitsevat Etelä-Québecissä.
Näkymä Hautes-Gorgesin kansallispuistosta Laurentideilla
Laurentidit (ransk. Laurentides, engl. Laurentian Mountains) on vuoristo, joka sijaitsee Saint Lawrencen ja Ottawajoen pohjoispuolella Etelä-Québecissä Kanadassa. Vuoristo on noin 550 kilometriä pitkä rajautuen lännessä Gatineaujoen ja koillisessa  Saguneaujoen väliselle alueella. Vuoriston korkein huippu on Mont Raoul-Blanchard 1 166 metriä merenpinnan yläpuolella. Toisen lähteen mukaan vuoristo on korkeimmillaan 1 190 metriä merenpinnan yläpuolella.
Maataloudelle epäedulliset luonnonolot todettiin jo 1800-luvun lopulla kiinnostaviksi kesäturismille ja 1920-luvulla alkoi alueen käyttö talvimatkailuun. Nykyään vuoriston alueella sijaitsee lukuisia talviurheilu- ja lomakeskuksia esimerkiksi talvisin laskettelua, lumilautailua, koirarekiretkeilyä, jääkiipeilyä, murtomaahiihtoa tai moottorikelkkailua harrastaville. Muina vuodenaikoina seutu tarjoaa hyvät edellytykset esimerkiksi koskimelontaan, retkimelontaan, patikointiin, telttailuun ja golfiin.
Seudulla sijaitsee useita kansallispuistoja.
Laurentidien vuoristo koostuu prekambrisista 1–1,7 miljardia vuotta vanhoista gneissi- ja graniittikallioista, jotka ovat sittemmin muovautuneet ja kuluneet edelleen. Kallioperän ohella alueella näkyy esimerkiksi eri jääkausien aiheuttama kallion kuluminen, irtaimen maa-aineksen kulkeutuminen ja jääkauden jälkeinen maannousu.  Itse vuoristo on vanhimpia vuoristoja maailmassa. Geologisesti vuoristo jatkuu Yhdysvaltain puolella Adirondackvuoristona, jonka usein erheellisesti katsotaan kuuluvan Appalakkeihin.
Lastentautien tutkimussäätiö

Lastentautien tutkimussäätiö – Stiftelsen för pediatrisk forskning on vuonna 1962 perustettu suomalainen säätiö, jonka tarkoitus on Suomen lasten terveyden ja hyvinvoinnin edistäminen. Tähän se pyrkii rahoittamalla lasten terveyteen ja hyvinvointiin liittyvää lääketieteellistä tutkimusta sekä edistämällä tutkimustulosten julkaisemista. Vuonna 2023 säätiö jakoi lastentautien tutkimuksen rahoitusta 2,6 miljoonaa euroa. Säätiö rahoittaa lasten ja nuorten sairauksiin, terveyteen ja hyvinvointiin liittyvää tieteellistä tutkimustyötä. Säätiön kotipaikka on Helsinki.
Säätiön ensimmäisen hallituksen muodostivat maisteri Kai Kivijärvi, varatuomari Lauri K. J. Tukiainen, arkkiatri Arvo Ylppö, professori C.-E. Räihä ja professori Niilo Hallman. Säätiötä johtaa hallitus, johon kuuluu neljästä seitsemään jäsentä. Hallituksen jäsenet valitsee hallitusneuvosto, joka kokoontuu kaksi kertaa vuodessa.  Säätiön hallituksen puheenjohtajana toimii vuorineuvos Tor Bergman ja hallintoneuvoston puheenjohtajana senior partner Tuomo Raasio.
Säätiön tärkeitä tukijoita ovat yhteistyökumppanit Lastenklinikoiden Kummit  ja Suomen Kansanterveysyhdistys sekä yksityiset lahjoittajat. Säätiön tukemalla tutkimustyöllä on ollut keskeinen osuus muun muassa niin sanotun suomalaisen tautiperinnön selvittämisessä ja monen sairauden hoidon kehittämisessä. Säätiö myöntää henkilökohtaisia työskentelyapurahoja väitöskirjan valmisteluun, kliinikkotutkijalle väitöksen jälkeiseen työskentelyyn kotimaassa ja post doctoral ulkomaa –apurahoja työskentelyyn ulkomaisissa tutkimuslaitoksissa. Lisäksi säätiö palkitsee ansioituneita tutkijoita sekä rahoittaa professuureja ja tutkijoiden palkkaamista yliopistosairaaloissa.
Aiheesta muualla

Lastentautien tutkimussäätiön kotisivu
Live for Speed

| Live for Speed |
| --- | --- |


Kehittäjä:  Scawen Roberts Eric Bailey Victor van Vlaardingen
Julkaisija:  Scawen Roberts Eric Bailey Victor van Vlaardingen
Julkaistu:  13. heinäkuuta 2003
Lajityyppi:  ajopeli
Pelimuoto:  yksinpeli, moninpeli
Ikäluokitus:  PEGI: 3
Alusta:  Windows
Lisenssi:  Suljettu lisenssi
Jakelumuoto:  Digitaalinen lataus
Lisää peliartikkeleitaVideopelien teemasivulla
Infobox OK    : 
Live for Speed (LFS) on realistisuuteen pyrkivä autopeli, joka on suunniteltu internetissä pelattavaksi muita pelaajia vastaan. Alun perin peli suunniteltiin julkaistavaksi kolmessa osassa: S1, S2 ja S3. Tällä hetkellä kehitys on S3-vaiheessa (Versio 0.6U)milloin?. Peli tukee HTC Vive VR- ja Oculus Rift -virtuaalilaseja.
Pelin pääasiallisena myyntikanavana toimii internet. Viralliselta sivustolta voi ostaa lisenssin, jolla saa sisältöä käyttöönsä.
Valtaosa radoista on moottoriratoja, mutta mukana on myös muutama rallycross-rata. S3 osan ensimmäisessä päivityksessä julkaistiin aito Rockingham rata sekä graafisia päivityksiä. Autot ovat pääosin kuvitteellisia, mutta mukana on myös muutama oikea auto: RaceAbout, Formula BMW, BMW Sauber F1.06 sekä MRT5. Seuraava uusi auto on Volkswagen Scirocco TSi 2.0.
Aiheesta muualta

Pelin kotisivut
LFS Forum
LFS World
Live for Speed Manual
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:Live for Speed
Käännös suomeksi
Köyhäintalo

Köyhäintalo oli Suomessa 1800-luvun lopulta lähtien yleistynyt laitos. Köyhäintaloihin sijoitettiin huollettaviksi kaikki köyhäinhoidon elätit vammaisista aviottomiin äiteihin. Nämä talot olivat oman aikansa vastaus sosiaalihuollon ongelmiin: tavoitteena oli esimerkiksi ehkäistä kerjuuta ja kasvattaa “työnvieroksujista” kunnon kansalaisia.
Köyhäintaloon tai ruotuun

Ennen pitäjät rakensivat köyhäintaloja köyhimpiä, esimerkiksi iäkkäitä palvelijoita ja asunnottomia vanhuksia varten. Vuonna 1698 synodaalikokouksessa päätettiin, että niissä pitäjissä, joihin ei rakennettu köyhäintaloja, pitäjänkokouksen on jaettava talot ruotuihin. Ruodun tulee ottaa huoltaakseen yksi henkilö, joka ei kykene huolehtimaan itsestään, esimerkiksi köyhä vanhus tai orpo lapsi. "Pysyvästi köyhät olivat ruotuvaivaisia ja tilapäisen avun tarpeessa olevat kirkonvaivaisia, joita avustettiin kirkon köyhäinkassasta."
Huutolaiset

1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa huollettavia lapsia huutokaupattiin siten, että viranomaiset antoivat nämä huutolaiset niille huollettaviksi, jotka suostuivat heidät halvimmalla hoitamaan. Huutolaisten kohtelu oli joissain taloissa hyvää, toisissa huonoa, ja heillä saatettiin teettää enemmän töitä kuin talon omilla lapsilla.
Aiheesta muualla

Äiti, emäntä, virkanainen, vartija. Köyhäintalojen johtajattaret ja yhteiskunnallinen äitiys 1880–1918 (väitös)
Lastheneia Mantineialainen

Lastheneia Mantineialainen (m.kreik. Λασθένεια, 300-luvun eaa. alku) oli antiikin kreikkalainen filosofi. Hän oli yksi kahdesta Platonin nimeltä tunnetusta naispuolisesta oppilaasta Akatemiassa, Aksiothea Fleiuslaisen ohella.
Lastheneia oli kotoisin Mantineiasta, Arkadiasta Peloponnesoksen niemimaalta. Diogenes Laertios kertoo hänen opiskelleen Akatemiassa mieheksi pukeutuneena. Platonin kuoltua hän jatkoi opiskelua tämän seuraajan Speusippoksen oppilaana. Hänen kerrotaan olleen Speusippoksen rakastajatar. Iamblikhos kuitenkin kertoo Lastheneian olleen Pythagoraan oppilas.
Oksyrhynkhoksesta löydetty papyruskatkelma mainitsee naisen, joka opiskeli Platonin, Speusippoksen ja Menedemoksen oppilaana, ja joka oli ”nuorena ihastuttava ja täynnä teeskentelemätöntä suloutta”. Naisen nimi ei ole säilynyt, mutta kyseessä on todennäköisesti Lastheneia tai Aksiothea.
Aiheesta muualla

Lindemann, Kate (toim.): Lasthenia of Mantinea Women Philosophers (englanniksi)
Leif Andersson (painija)

| Mitalit> Maa:   Ruotsi.Miesten kreikkalais-roomalainen paini.EM-kilpailut  | Mitalit> Maa:   Ruotsi.Miesten kreikkalais-roomalainen paini.EM-kilpailut  | Mitalit> Maa:   Ruotsi.Miesten kreikkalais-roomalainen paini.EM-kilpailut  | Maa:   Ruotsi> Miesten kreikkalais-roomalainen paini. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Kultaa | Helsinki 1973 | 82 kg |  |
|  Hopeaa | Prievidza 1980 | 82 kg |  |
Leif Valter Andersson (s. 13. lokakuuta 1949 Arboga) on ruotsalainen kilpauransa päättänyt kreikkalais-roomalaisen tyylin painija ja Euroopan mestari.
Pääasiassa 82 kilogramman painoluokassa kilpaillut Andersson voitti painijanurallaan Euroopan mestaruuden Helsingissä 1973 ja EM-hopeaa Prievidzassa 1980. Hän sijoittui neljänneksi Montréalin kesäolympialaisissa 1976, Moskovan kesäolympialaisissa 1980 ja kolmissa EM-kilpailuissa.
Anderssonin veli Roland Andersson oli myös painin olympiaedustaja ja EM-mitalisti.
Lincolnin tuomiokirkko

| Lincolnin tuomiokirkko |
| --- | --- |

Perustiedot
Sijainti:  Lincoln
Koordinaatit:  
Rakennustyyppi:  katedraali
Uskonnollinen käyttö:  Englannin kirkko
Arkkitehtuuri
Rakennustöiden alkaminen:  1185
Valmistumisvuosi:  1311
Infobox OKNimi-testi OK: 
Lincolnin tuomiokirkko tai Lincolnin katedraali (engl. The Cathedral Church of the Blessed Virgin Mary of Lincoln) on tuomiokirkko Lincolnissa Englannissa. Varhaisgoottilaista tyyliä, ja tarkemmin sen brittisuuntausta early Englishia, edustava katedraali rakennettiin 1185–1311 ja se oli vuosina 1311–1549 maailman korkein rakennus.
Historia

Vilhelm Valloittaja määräsi katedraalin rakennettavaksi vuonna 1072, ja nykyinen tuomiokirkko on rakennettu maanjäristyksessä tuhoutuneen tilalle.
Aiheesta muualla

Katedraalin virallinen sivusto
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Käru

| Käru |
| --- | --- |
 Kärujoki ja Kärun kartanon päärakennus
 Käru
 Koordinaatit: 58°50′00″N, 25°09′00″E 
Valtio:  Viro
Maakunta:  Järvamaa
Hallinto:  
 – Hallinnon tyyppi:  pienkauppala
Aikavyöhyke:  UTC+2
 – Kesäaika:  UTC+3
 
 karuvald.kovtp.ee 
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Käru on järvamaalaiseen Türin kuntaan kuuluva pienkauppala ja entinen Raplamaan kunta Virossa. Vuoden 2017 kuntauudistuksessa Järvamaan Türi ja Väätsa sekä Käru yhdistettiin uudeksi Türin kunnaksi. Kärun kunnan keskus, Kärun pienkauppala, säilyi muutoksessa pienkauppalana.