stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Etelä-Afrikan Grand Prix 1973
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 79 | 1.43.11,07 | 16 | 9 |  |
| 2 | 6 |  Peter Revson | McLaren-Ford | 79 | +24,55 | 6 | 6 |  |
| 3 | 1 |  Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 79 | +25,06 | 2 | 4 |  |
| 4 | 9 |  Arturo Merzario | Ferrari | 78 | + 1 krs. | 15 | 3 |  |
| 5 | 5 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | 77 | + 2 krs. | 1 | 2 |  |
| 6 | 23 |  George Follmer | Shadow-Ford | 77 | + 2 krs. | 21 | 1 |  |
| 7 | 18 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 77 | + 2 krs. | 8 |   |  |
| 8 | 12 |  Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 77 | + 2 krs. | 20 |   |  |
| 9 | 7 |  Jody Scheckter | McLaren-Ford | 75 | Moottori | 3 |   |  |
| 10 | 21 |  Howden Ganley | Iso Marlboro-Ford | 73 | + 6 krs. | 19 |   |  |
| 11 | 2 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 73 | + 6 krs. | 4 |   |  |
| Kesk. | 11 |  Carlos Pace | Surtees-Ford | 69 | Onnettomuus | 9 |   |  |
| NC | 26 |  Eddie Keizan | Tyrrell-Ford | 67 | Ei sijoitusta | 22 |   |  |
| NC | 14 |  Jean-Pierre Jarier | March-Ford | 66 | Ei sijoitusta | 18 |   |  |
| NC | 4 |  François Cevert | Tyrrell-Ford | 66 | Ei sijoitusta | 25 |   |  |
| NC | 24 |  Mike Beuttler | March-Ford | 65 | Ei sijoitusta | 23 |   |  |
| Kesk. | 19 |  Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 52 | Vaihdelaatikko | 17 |   |  |
| Kesk. | 20 |  Jackie Pretorius | Iso Marlboro-Ford | 35 | Ylikuumeneminen | 24 |   |  |
| Kesk. | 17 |  Niki Lauda | BRM | 26 | Moottori | 10 |   |  |
| Kesk. | 22 |  Jackie Oliver | Shadow-Ford | 14 | Moottori | 14 |   |  |
| Kesk. | 16 |  Jean-Pierre Beltoise | BRM | 4 | Kytkin | 7 |   |  |
| Kesk. | 25 |  Dave Charlton | Lotus-Ford | 3 | Onnettomuus | 13 |   |  |
| Kesk. | 15 |  Clay Regazzoni | BRM | 2 | Onnettomuus | 5 |   |  |
| Kesk. | 8 |  Jacky Ickx | Ferrari | 2 | Onnettomuus | 11 |   |  |
| Kesk. | 10 |  Mike Hailwood | Surtees-Ford | 2 | Onnettomuus | 12 |   |  |
Lähde:
Etelä-Afrikan kansalliskirjasto

| Etelä-Afrikan kansalliskirjasto> National Library of South Africa |
| --- | --- |
 Etelä-Afrikan kansalliskirjaston Kapkaupungin rakennus (vuonna 1900).
Osoite:  75 Thabo Sehume (Andries) Street, Pretoria 0001, Etelä-Afrikka
Sijainti:  Pretoria ja Kapkaupunki, Etelä-Afrikka
Koordinaatit:  25.7432°S, 28.1897°E
Verkkosivut
 
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Infobox OKNimi-testi OK: 
Etelä-Afrikan kansalliskirjasto (engl. National Library of South Africa) on Etelä-Afrikan tasavallan kansalliskirjasto, jolla on toimipiste sekä maan hallinnollisessa pääkaupungissa Pretoriassa (perustettu 1887) että Kapkaupungissa (per. 1818).
Kirjaston johtajana ja kansalliskirjastonhoitajana toimii professori Rocky Ralebipi-Simela.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Etelä-Afrikan kansalliskirjasto Wikimedia Commonsissa
Sequential report - Selected countries: South Africa (englanniksi) (ifla-world-report.org)
| Auktoriteettitunnisteet  |
| --- | --- |
Kansainväliset:  ISNI  VIAF 
Kansalliset:  Israel  Yhdysvallat  Tšekki 2  Portugali 
Henkilöt:  ISIL ZA-SaPrNL 
Muut:  RISM
Husøyn kirkko (Tønsberg)

| Husøyn kirkko Husøy kirke |
| --- | --- |
 Kirkko vuonna 2012.
Sijainti:  Tønsberg, Norja
Kirkkokunta:  Norjan kirkko
Hiippakunta:  Tunsbergin hiippakunta
Rakentamisvuosi:  1933
Suunnittelija:  E. Eikrann
Materiaali:  kivi
Istumapaikkoja:  183
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Husøyn kirkko (norj. Husøy kirke) on Tønsbergin kunnassa Norjassa sijaitseva kivinen pitkäkirkko vuodelta 1933.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Husøyn kirkko (Tønsberg) Wikimedia Commonsissa
Valløn kirkko

| Valløn kirkko Vallø kirke |
| --- | --- |
 Kirkko vuonna 2020.
Sijainti:  Tønsberg, Norja
Kirkkokunta:  Norjan kirkko
Hiippakunta:  Tunsbergin hiippakunta
Rakentamisvuosi:  1782
Materiaali:  puu
Istumapaikkoja:  246
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Valløn kirkko (norj. Vallø kirke) on Tønsbergin kunnassa Norjassa sijaitseva puinen pitkäkirkko vuodelta 1782.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Valløn kirkko Wikimedia Commonsissa
Husøyn kirkko (Solund)

| Husøyn kirkko Husøy kyrkje |
| --- | --- |
Sijainti:  Solund, Norja
Kirkkokunta:  Norjan kirkko
Hiippakunta:  Bjørgvinin hiippakunta
Rakentamisvuosi:  1896
Suunnittelija:  Peter Andersen
Materiaali:  puu
Istumapaikkoja:  174
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Husøyn kirkko (norj. Husøy kyrkje) on Solundin kunnassa Norjassa sijaitseva puinen pitkäkirkko vuodelta 1896.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Husøyn kirkko (Solund) Wikimedia Commonsissa
Oskari Hakovirta

Oskari Hakovirta, sukunimi aik. Hamström (13. tammikuuta 1861 Hamina – 2. maaliskuuta 1931 Vuohilahti) oli suomalainen toimittaja.
Oskari Hakovirta kävi koulua Haminassa ja meni sitten hopeasepän oppiin. Hän siirtyi sitten valtionrautateille, jossa palveli viimeksi konduktöörinä. Tällöin hän jo kirjoitteli uutisia Viipurin Sanomiin ja Inkeri-lehtiin. Vuonna 1897 hän liittyi vakinaisesti Viipurin Sanomain toimitukseen uutisten kerääjäksi ja oli tässä työssä lehden lakkauttamiseen saakka 1901. Sen jälkeen Hakovirta oli muutamissa muissa lehdissä tilapäisenä avustajana sekä mukana sosialidemokraattisessa liikkeessä toimien Viipurissa ilmestyneen Työ-lehden taloudenhoitajana. Vuonna 1908 Hakovirta siirtyi Amerikkaan, jossa hän myöskin oli sanomalehtialalla. Hän palasi Suomeen 1927 ja toimi lehtien avustajana. Hän kirjoitti muun muassa Suomen Sosialidemokraatti-lehteen artikkeleita ulkosuomalaisten oloista. Hakovirta oli keväällä 1929 mukana perustamassa Suomen Lalli-liittoa. Hän oli 1929–1931 Lennartti Pohjanheimon kustantaman Lalli-liiton äänenkannattajan suomalaisuus- ja heimoasiaa ajaneen Nouseva Suomi-lehden päätoimittajana. Hakovirta kuoli 70-vuotiaana Vuohilahden Haapaniemessä.
Aiheesta muualla

Oskari Hakovirta : Lyhyt silmäys Amerikan suomalaisten elämään, Ulkosuomalaislehti, 15.05.1928, nro 1, s. 20, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
Oskari Hakovirta : Suomalaiset maanviljelijät Amerikassa, Ulkosuomalaislehti, 15.07.1928, nro 1, s. 15, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
Anter Yaşa

Anter Yaşa (s. 1992 Diyarbakır, Turkki) on kansalaisaktivisti ja bloggaaja, joka on keskittynyt erityisesti sekularismin edistämiseenkenen mukaan?. Hän on tullut tunnetuksi tuotuaan esille ”lelusalakuljettaja” Rami Adhamin islamistikytkökset ja kansanedustaja Hussein al-Taeen rasistiset Facebook-kirjoitukset.tarvitaan parempi lähde Kurditaustainen Yaşa on ammatiltaan yrittäjä.
Yaşalla on puheohjelma Real Talks podcast-sovellus Suplassa. Sen vieraina on ollut useita kansalaisaktivisteja, poliitikkoja, tutkijoita ja maahanmuuttajataustaisia henkilöitä. Hän on myös Suomen sekulaarit maahanmuuttajat ry:n perustajajäsen ja puheenjohtaja.
Turkissa syntynyt Yaşa muutti Suomeen nelivuotiaana poliittisen vainon vuoksi turvapaikkaa hakeneen äitinsä mukana. Yaşalle on myös myönnetty pakolaisen statuslähde?. Hänen isänsä on kemian professori, joka Yaşan mukaan on ollut vankilassa jo 1990-luvulta lähtien mielipidevankina.
Toiminta > ”Lelusalakuljettajan” tapaus ja puoluepoliittiset selkkaukset

Lokakuussa 2016 Yaşa toi julkisuuteen ”Aleppon lelusalakuljettajana” tunnetun suomensyyrialaisen Rami Adhamin jihadistikytkökset. Yaşa toimitti Helsingin Sanomille aineistoa, joka sisälsi muun muassa arabiankielisiä tekstiviestejä sekä kuvakaappauksia Adhamista jihadistijärjestö Islamic Frontin jäsenten kanssa. Helsingin Sanomien julkaiseman jutun jälkeen Adhamin toiminnasta aloitettiin poliisitutkinta ja hän erosi itse SDP:stä.
Yaşa oli kohun alkaessa itse SDP:n jäsen, ja hänen oli tarkoitus asettua ehdolle seuraavan kevään kuntavaaleissa. Yaşa moitti puoluetta, ettei se tuominnut Adhamin toimintaa, ja vaati puoluesihteeri Reijo Paanasen eroa. Tämä johti Yaşan ja puoluejohdon väliseen selkkaukseen, minkä vuoksi kuntavaaliehdokkuus peruttiin ja hän erosi SDP:stä. Puolueen taholta viralliseksi syyksi ilmoitettiin luottamuspula, mutta Helsingin Sanomien saamien tietojen mukaan Yaşa oli myös lähettänyt asiattomina pidettyjä viestejä Paanaselle ja toiminnanjohtaja Hanna Isbomille. Lehden mukaan tapaus vaikutti myös siihen, ettei Paananen enää asettunut ehdolle.
SDP:n jätettyään Yaşa liittyi Vasemmistonuoriin, jossa hän riitaantui useiden jäsenten kanssa ja aiheutti kohun julkistettuaan sisäiseksi tarkoitettua materiaalia. Yaşa siirtyi pian perussuomalaisiin ja oli puolueen ehdokkaana vuoden 2017 kuntavaaleissa muttei tullut valituksi. Yaşa on sittemmin eronnut perussuomalaisista ja kertonut syyksi erimielisyydet humanitaarisen maahanmuuton suhteen. Tammikuussa 2021 Yaşa ilmoitti Twitterissä hakeneensa kokoomuksen jäsenyyttä.
Kesäkuussa 2022 Helsingin hovioikeus tuomitsi Yaşan Rami Adhamin kunnian loukkaamisesta 40 päiväsakkoon. Aiemmin käräjäoikeus oli vapauttanut Yaşan syytteestä. Hovioikeuden mukaan Yaşan kirjoituksissa oli ollut halventava sävy. Lisäksi väite huumausaineiden levittämisestä oli väärä, koska Adham oli tuomittu vuosia aiemmin ja vain dopingaineiden maahantuonnista. Väitteitä Adhamin yhteyksistä terrorijärjestöihin ja väärinkäytöksistä avustustoiminnassa hovioikeus ei pitänyt Yaşan esittämien perusteiden vuoksi kunnianloukkauksena.
Tammikuussa 2024 korkein oikeus kumosi hovioikeuden antaman tuomion. Syyttäjä ja hovioikeus olivat katsoneet rikoksen tekoajan jatkuneen kirjoitusten julkaisun jälkeenkin, koska kirjoitukset olivat koko ajan julkisesti saatavilla. Sen sijaan korkeimman oikeuden mukaan epäilty kunnianloukkaus koski tässä tapauksessa vain julkaisupäivää, joten syyteoikeus oli ehtinyt vanhentua ennen syytteen nostamista. Kirjoitukset julkaistiin lokakuussa 2016, ja haaste annettiin Yaşalle tiedoksi maaliskuussa 2020. Kunnianloukkauksen syyteoikeus vanhenee kaksi vuotta tekoajan päättymisen jälkeen.
Toiminta > Al-Taee

Vuoden 2019 eduskuntavaalien jälkeisenä päivänä Yaşa julkaisi blogissaan SDP:n vastavalitun kansanedustajan Hussein al-Taeen vuosina 2011–2014 sosiaaliseen mediaan kirjoittamia viestejä, joissa muun muassa solvattiin homoseksuaaleja, juutalaisia ja somaleja. Suomen Tietotoimisto oli kysynyt al-Taeelta viesteistä jo syksyllä 2018, mutta niistä nousi kohu vasta Yaşan nostettua asian esille. The Jerusalem Postille antamassaan haastattelussa Yaşa piti al-Taeeta turvallisuusuhkana tämän Venäjä- ja Iran-mielisten lausuntojen vuoksi.
Toiminta > Muslimitaustaisten seksuaalisten vähemmistöjen oikeuksien puolustaminen

Yaşan mukaan homofobia on erittäin yleistä muslimiyhteisöjen keskuudessa. Helsingissä vuonna 2019 järjestetyssä Pride-marssissa Yaşa puolusti muslimitaustaisten oikeuksia. Yaşa kertoi haastattelussaan poliittisen korrektiuden olevan monesti näiden ongelmien selvittämisen esteenä. Hän neuvoi puhumaan asiasta ilman pelkoa, sillä seksuaalivähemmistöjen oikeuksien puolustamisesta ei tarvitse pelätä leimautuvansa islamofobiseksi tai rasistiksi.
Toiminta > Sekulaarien, kotoutuneiden ja liberaalien maahanmuuttajien edustaminen

Suomen sekulaarit maahanmuuttajat ry:n nimissä Ylen Docventuresissa esiintynyt Yaşa kertoi, että islamismin vaaroista on puhuttava realistisesti, eikä ongelmatapauksia pidä ohittaa rasistiksi leimautumisen pelossa. Eniten islamismin ongelmista kärsivät ensin liberaalit muslimitaustaiset.
Toiminta > Muuta

Joulukuussa 2018 Yaşa kertoi hakeneensa työpaikkoja tekaistulla suomalaisnimellä ”Antero Kivimäki”. Duunitorin sivulla julkaistussa tekstissä Yaşa kertoi, että suomalaisnimellä hän pääsi välittömästi useisiin eri työhaastatteluihin, ja että osa työnantajista yllättyi, kun haastatteluun saapuikin maahanmuuttajan näköinen henkilö. Toisaalta osa työnantajista ei edes kyseenalaistanut nimeä mitenkään. Yaşan kokemuksen mukaan nimellä oli silti väliä työhaastatteluun pääsemisen kannalta.
Aiheesta muualla

Anter Yaşan kotisivu (Arkistoitu – Internet Archive)
Anter Yaşan blogi Moderni Gilgamesh (Arkistoitu – Internet Archive)
Suomen sekulaarit maahanmuuttajat ry (Arkistoitu – Internet Archive)
Etelä-Afrikan Grand Prix 1963

Etelä-Afrikan Grand Prix 1963 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 28. joulukuuta 1963 Prince George -radalla. Kilpailu oli kauden viimeinen, ja sen voitti Jim Clark. Voitto oli Clarkille jo kauden seitsemäs.
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Jim Clark | Lotus-Climax | 85 | 2:10:36.9 | 1 | 9 |
| 2 | 9 |  Dan Gurney | Brabham-Climax | 85 | + 1:06.8 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |  Graham Hill | BRM | 84 | + 1 krs. | 6 | 4 |
| 4 | 10 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 84 | + 1 krs. | 9 | 3 |
| 5 | 4 |  Lorenzo Bandini | Ferrari | 84 | + 1 krs. | 5 | 2 |
| 6 | 12 |  Jo Bonnier | Cooper-Climax | 83 | + 2 krs. | 11 | 1 |
| 7 | 11 |  Tony Maggs | Cooper-Climax | 82 | + 3 krs. | 10 |   |
| 8 | 2 |  Trevor Taylor | Lotus-Climax | 81 | + 4 krs. | 8 |   |
| 9 | 9 |  John Love | Cooper-Climax | 80 | + 5 krs. | 13 |   |
| 10 | 14 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 79 | + 6 krs. | 20 |   |
| 11 | 16 |  Doug Serrurier | LDS-Alfa Romeo | 78 | + 7 krs. | 18 |   |
| 12 | 23 |  Trevor Blokdyk | Cooper-Maserati | 77 | + 8 krs. | 19 |   |
| 13 | 8 |  Jack Brabham | Brabham-Climax | 70 | Onnettomuus | 2 |   |
| 14 | 21 |  Brausch Niemann | Lotus-Ford | 66 | + 19 krs. | 15 |   |
| Kesk. | 18 |  Peter de Klerk | Alfa Romeo | 53 | Vaihdelaatikko | 16 |   |
| Kesk. | 22 |  David Prophet | Brabham-Climax | 49 | Öljynpaine | 14 |   |
| Kesk. | 3 |  John Surtees | Ferrari | 43 | Moottori | 4 |   |
| Kesk. | 6 |  Richie Ginther | BRM | 43 | Vetoakseli | 7 |   |
| Kesk. | 7 |  Ernie Pieterse | Lotus-Climax | 3 | Moottori | 12 |   |
| Kesk. | 20 |  Sam Tingle | LDS-Alfa Romeo | 2 | Vetoakseli | 17 |   |
Muuta

Nopein kierros: Dan Gurney 1'29.100
Antonov

| Antonov State Enterprise |
| --- | --- |

 Antonov An-148:n ensimmäinen tuotantosarjan kone Aviantin hangaarissa Kiovassa (2009). Takaosassa huollettavana oleva Antonov An-124.
Perustettu:  1946
Avainhenkilöt:  Oleg Konstantinovitš Antonov (perustaja)
Kotipaikka:   Kiova, Ukraina
Tuotteet:  lentokoneet
Henkilöstö:  13 700 (2014)
Emoyhtiö:  Ukroboronprom
Kotisivu:  www.antonov.com
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Antonov An-225.
Ukraine International Airlinesin Antonov An-148.
Antonov An-158.
Antonov State Enterprise (ukr. Державне підприємство «Антонов», Deržavne pidpryjemstvo ”Antonov”) on ukrainalainen lentokonesuunnittelu- ja valmistusyhtiö, jonka Oleg Konstantinovitš Antonov (1906–1984) perusti vuonna 1946. Raskaita Antonovin An-124 "Ruslan" -kuljetuskoneita käytetään muun muassa YK- ja Nato-johtoisten rauhanturvaoperaatioiden tukemiseen.
Antonov-kuljetuskoneita on sotilaskäytössä Venäjän ja Ukrainan sekä useiden Afrikan maiden asevoimien lisäksi muun muassa Kiinan Kansan vapautusarmeijan ilmavoimilla ja laivastolla.
Talvella 2021–2022 Antonov esitteli uuden rahtikoneensa Antonov An-178 ensimmäistä konetta, jota mallia Ukrainan hallitus oli tilannut aluksi kolmen kappaleen koe-erän.
Maaliskuussa 2022 Venäjä tulitti osana hyökkäyssotaansa tykistöllä Antonovin lentokonetehdasta.
Konetyyppejä > Nykyiset

Antonov An-32, An-26:sta korkeita paikkoja ja kuumia olosuhteita varten kehitetty malli, 1976, Nato-koodinimi "Cline"
Antonov An-72, tutkavalvontakone, 1977, Nato-koodinimi "Coaler"
Antonov An-74, An-72:n siviiliversio, jonka kehitys keskeytettiin Jakovlev Jak-44:n vuoksi
Antonov An-132, 2017
Antonov An-140, An-24:n seuraajaversio, 2000
Antonov An-148 (Antonov An-74-68)
Antonov An-158, kehitetty An 148:sta, ensilento 2010
Antonov An-178 (Antonov An-178-100R, esitelty esimerkiksi 6. tammikuuta 2022)
Konetyyppejä > Entiset

Antonov An-2, (myös kiinalainen Shijiazhuang Y-5), 1947
Antonov An-3
Antonov An-4 (vesitasoversio An-2:sta)
Antonov An-6
Antonov An-8, 1955
Antonov An-10 "Ukraina", Nato-koodinimi "Cat"
Antonov An-12, (myös kiinalainen Shaanxi Y-8) sotilasversio An-10:stä, Nato-koodinimi "Cub"
Antonov An-14
Antonov An-22 "Antheus", 1965, Nato-koodinimi "Cock"
Antonov An-24, (myös kiinalainen Xi’an Y-7), 1961, Nato-koodinimi "Coke"
Antonov An-26, (myös kiinalainen Xi'an Y-14) An-24:stä kehitetty kuljetuskone, 1969, Nato-koodinimi "Curl"
Antonov An-29, 1972, Nato-koodinimi "Cash"
Antonov An-30, An-24:stä kehitetty kartoituskone, 1967
Antonov An-38-100, An-28:sta kehitetty matkustajakonemalli, 2000
Antonov An-70, 1992
Antonov An-71, meritutkavalvontakone, An-72:sta kehitetty, 1987
Antonov An-124 "Ruslan", 1982, Nato-koodinimi "Condor"
Antonov An-180, keskipitkän matkan matkustajakone, 1991
Antonov An-204
Antonov An-218
Antonov An-225 "Mrija", 1988, Nato-koodinimi "Cossack"
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov Wikimedia Commonsissa
Antonov ASTC
Volga-Dnepr (Arkistoitu – Internet Archive)
Etelä-Afrikan Grand Prix 1967

Etelä-Afrikan Grand Prix 1967 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 2. tammikuuta 1967 Kyalamin radalla. F1-autot kilpailivat ensimmäistä kertaa Kyalamin radalla. Kilpailu oli kauden ensimmäinen, ja sen voitti meksikolainen Pedro Rodríguez, jolle voitto oli uran ensimmäinen.
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Pedro Rodríguez | Cooper-Maserati | 80 | 2:05:46.1 | 4 | 9 |
| 2 | 17 |  John Love | Cooper-Climax | 80 | 26.4 | 5 | 6 |
| 3 | 11 |  John Surtees | Honda | 79 | + 1 krs. | 6 | 4 |
| 4 | 2 |  Denny Hulme | Brabham-Repco | 78 | + 2 krs. | 2 | 3 |
| 5 | 14 |  Bob Anderson | Brabham-Climax | 78 | + 2 krs. | 10 | 2 |
| 6 | 1 |  Jack Brabham | Brabham-Repco | 76 | + 4 krs. | 1 | 1 |
| NC | 19 |  Dave Charlton | Brabham-Climax | 63 | Ei sijoitusta | 8 |   |
| NC | 20 |  Luki Botha | Brabham-Climax | 60 | Ei sijoitusta | 17 |   |
| Kesk. | 18 |  Sam Tingle | LDS-Climax | 56 | Onnettomuus | 14 |   |
| Kesk. | 16 |  Piers Courage | Lotus-BRM | 51 | Polttoaineen syöttö | 18 |   |
| Kesk. | 9 |  Dan Gurney | Eagle-Climax | 44 | Ripustukset | 11 |   |
| Kesk. | 12 |  Jo Siffert | Cooper-Maserati | 41 | Moottori | 16 |   |
| Kesk. | 3 |  Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 38 | Moottori | 7 |   |
| Kesk. | 6 |  Mike Spence | BRM | 31 | Öljyvuoto | 13 |   |
| Kesk. | 15 |  Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 30 | Moottori | 12 |   |
| Kesk. | 7 |  Jim Clark | Lotus-BRM | 22 | Moottori | 3 |   |
| Kesk. | 8 |  Graham Hill | Lotus-BRM | 6 | Onnettomuus | 15 |   |
| Kesk. | 5 |  Jackie Stewart | BRM | 2 | Moottori | 9 |   |
Muuta

Nopein kierros: Denny Hulme 1'29.900
Kim Tok-hun

Kim Tok-hun (kor. 김덕훈, Gim Dok-hun; s. 1961) on Pohjois-Korean pääministeri.
Kim aloitti uransa raskaan teollisuuden huollon ja valvonnan tehtävissä. Hänet valittiin Korkeimpaan kansanneuvostoon ensimmäisen kerran vuonna 2003. Hän sai nimityksen Pohjois-Korean varapääministeriksi vuonna 2014. Kim tuli valituksi Korean työväenpuolueen keskuskomiteaan ensimmäisen kerran toukokuussa 2016. Elokuussa 2020 hän sai nimityksen Pohjois-Korean pääministeriksi ja Korean työväenpuolueen politbyroon puheenjohtajiston jäseneksi. Kimin edeltäjä pääministerinä oli Kim Jae-ryong.
Kimin on väitetty saaneen Kim Jong-unin luottamuksen paljastamalla Korean työväenpuolueen keskuskomiteaan liittyneen skandaalin, jonka seurauksena kaadereita pidätettiin laittomista liiketoimista ja prostituutiosta epäiltyinä.
Etelä-Afrikan Grand Prix 1972

Etelä-Afrikan Grand Prix 1972 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 4. maaliskuuta 1972 Kyalamin radalla. Kilpailun voitti Denny Hulme, jolle voitto oli kauden ensimmäinen. Kilpailun aikana johdossa olivat Denny Hulme, Jackie Stewart ja Emerson Fittipaldi.
Tulokset

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | 79 | 1:45:49.1 | 5 | 9 |
| 2 | 8 |  Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 79 | 14.1 | 3 | 6 |
| 3 | 14 |  Peter Revson | McLaren-Ford | 79 | 25.8 | 12 | 4 |
| 4 | 7 |  Mario Andretti | Ferrari | 79 | 38.5 | 6 | 3 |
| 5 | 3 |  Ronnie Peterson | March-Ford | 79 | 49 | 9 | 2 |
| 6 | 19 |  Graham Hill | Brabham-Ford | 78 | + 1 krs. | 14 | 1 |
| 7 | 4 |  Niki Lauda | March-Ford | 78 | + 1 krs. | 21 |   |
| 8 | 5 |  Jacky Ickx | Ferrari | 78 | + 1 krs. | 7 |   |
| 9 | 2 |  François Cevert | Tyrrell-Ford | 78 | + 1 krs. | 8 |   |
| 10 | 9 |  David Walker | Lotus-Ford | 78 | + 1 krs. | 19 |   |
| 11 | 21 |  Henri Pescarolo | March-Ford | 78 | + 1 krs. | 22 |   |
| 12 | 6 |  Clay Regazzoni | Ferrari | 77 | + 2 krs. | 2 |   |
| 13 | 25 |  Rolf Stommelen | March-Ford | 77 | + 2 krs. | 25 |   |
| 14 | 24 |  Helmut Marko | BRM | 76 | + 3 krs. | 23 |   |
| 15 | 15 |  Chris Amon | Matra | 76 | + 3 krs. | 13 |   |
| 16 | 27 |  John Love | Surtees-Ford | 73 | Ulosajo | 26 |   |
| 17 | 22 |  Carlos Pace | March-Ford | 73 | + 6 krs. | 24 |   |
| NC | 23 |  Howden Ganley | BRM | 70 | Ei sijoitusta | 16 |   |
| NC | 18 |  Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 69 | Ei sijoitusta | 20 |   |
| NC | 11 |  Peter Gethin | BRM | 65 | Ei sijoitusta | 18 |   |
| Kesk. | 10 |  Jean-Pierre Beltoise | BRM | 61 | Moottori | 11 |   |
| Kesk. | 1 |  Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 45 | Vaihdelaatikko | 1 |   |
| Kesk. | 17 |  Mike Hailwood | Surtees-Ford | 28 | Ripustukset | 4 |   |
| Kesk. | 20 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 27 | Polttoaineen syöttö | 15 |   |
| Kesk. | 16 |  Tim Schenken | Surtees-Ford | 9 | Moottori | 10 |   |
| Kesk. | 26 |  Dave Charlton | Lotus-Ford | 2 | Polttoainepumppu | 17 |   |
Muuta

Nopein kierros: Mike Hailwood - 1:18.9
Vähä-Liettua

Vähä-Liettua ja muut Liettuan historialliset etnografiset alueet.
Vähä-Liettua (saks. Preussisch Litauen, Preussilainen Liettua) on alue, joka on kuulunut Saksalle, mutta joka kuuluu nykyään Liettualle. Aluetta on kutsuttu myös Memelin alueeksi (saks. Memelland) Niemenjoen (saks. Memel) mukaan. Saksan tekemän väestönlaskennan mukaan alueella asui 1910 kaikkiaan 149 766 asukasta, joista 67 345 ilmoitti liettuan kielen ensimmäiseksi kielekseen. Saksalaisväestö asui pääasiassa Memelin kaupungissa (nyk. Klaipėda) ja sen ympäristössä, kun taas liettuankieliset asuivat pääasiassa alueen maaseudulla.
Varhaishistoria

Kuningas Mindaugasin aikana 1200-luvulla Vähä-Liettua kuului Mindaugasin hallitsemiin alueisiin.
1800-luku

Puolan kapinan seurauksena Keisarillinen Venäjä määräsi vuonna 1864 liettualaisten alakoulujen opetuskieleksi venäjän. Heti perään latinalaisten kirjainten käyttö liettuankielisissä painotuotteissa kiellettiin. Preussiin kuulunut Vähä-Liettua nousi tuolloin liettualaisen kulttuurin vaalijaksi: sieltä salakuljetettiin painettuja liettuankielisiä kirjoja Venäjällä asuneille liettualaisille.
Memelin mandaattihallintoalue

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen 1919 solmitun Versailles'n rauhansopimuksen 99. artiklassa sanotaan, että Memelin alue erotetaan Saksasta ja että se siirtyy ympärysvaltojen tilapäiseen hallintaan. Vuonna 1921 Liettuan uudet valtiopäivät, seimas, vaati yksimielisesti alueen liittämistä Liettuaan. Koska Liettua ei voinut saada aluetta rauhanomaisesti, toteutettiin ulkopuolelta järjestetty kapina. Mandaattihallinto lakkautettiin 19. helmikuuta 1923 allekirjoitetulla Memelin sopimuksella.lähde?
Myöhemmät vaiheet

Maaliskuussa 1939 Saksa miehitti alueen, joka siten liitettiin Itä-Preussiin. Toisen maailmansodan jälkeen alue luovutettiin Neuvostoliitolle, ja se liitettiin Liettuan sosialistiseen neuvostotasavaltaan. Alue on edelleen osa itsenäistä Liettuaa.lähde?