Citroën AX

| Citroën AX |
| --- | --- |

Valmistustiedot
Valmistusmaa:   Espanja  Ranska
Valmistaja:  Citroën
Konserni:  PSA Peugeot Citroën
Valmistusvuodet:  1986–1998
Korimalli:  3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Luokka:  B-segmentti
Edeltäjä:  Citroën LNA Citroën Visa
Seuraaja:  Citroën Saxo
Tekniset tiedot
Iskutilavuus:  1,0–1,5 l
Polttoaine:  bensiini diesel
Vetotapa:  etuveto neliveto
Vaihteisto:  4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali
Mitat
Pituus:  3 525 mm
Leveys:  1 555 mm
Korkeus:  1 355 mm
Citroën AX on Citroënin vuosina 1986–1998 valmistama pieni automalli. Sitä valmistettiin noin kaksi miljoonaa kappaletta.
AX esiteltiin vuoden 1986 Pariisin autonäyttelyssä Citroën Visan seuraajaksi. Auto tuli aluksi myyntiin kolmiovisena hatchbackina 1,0-, 1,1- tai 1,4-litraisella TU-sarjan bensiinimoottorilla. Hieman myöhemmin esiteltiin viisiovinen malli ja 1,4-litrainen dieselmoottori. Dieselmoottori kasvoi myöhemmin 1,5-litraiseksi.
Viisiovinen Citroën AX.
Auto oli hyvin taloudellinen aerodynaamisen muotoilunsa (ilmansvastuskerroin 0,31) ja keveytensä (perusmallin paino 640 kg) ansiosta. Keveys saavutettiin käyttämällä muovia ja ohuempaa terästä ei-kantavissa rakenteissa. Tämä tekniikka saatiin PSA Peugeot Citroënin, Renault’n ja Ranskan valtion yhteisestä ECO 2000 -projektista. Vuonna 1989 vapaasti hengittävällä 1 360-kuutiosenttimetrisellä alumiinisella TUD-dieselmoottorilla varustetulla AX:llä ajettiin 1 600 kilometrin matka Doverista Barcelonaan 45,5 litralla dieseliä. Auton keskikulutus oli 2,7 litraa/100 km. Näin AX pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan taloudellisimpana tuotantoautona. AX:ää valmistettiin myös nelivetoisena versiona, mutta sen menestys oli rajallinen verrattuna kilpailijaan, Fiat Panda 4×4:ään. Ensimmäinen urheilullinen versio oli rajoitettuna sarjana valmistettu AX Sport vuonna 1987. Siinä kahdella kaasuttimella varustettu 1,3-litrainen moottori, joka tuotti 71 kW (96 hv). AX Sportissa oli valkoiset peltivanteet kuten sisarmallissa, Peugeot 205 Rallyessa. Vaikka malleissa oli sama moottori, AX Sportissa oli Italian Solex-tehtaan kaasuttimet, mutta tehdas suljettiin odottamatta ja niinpä Peugeot’ssa otettiin käyttöön Solex-tyyppiset Weber DCOM-kaasuttimet. Myöhemmin esiteltiin AX 14GT, jossa oli 63 kW (86 hv) tuottava yksikaasuttiminen 1,4-litrainen moottori, jota käytettiin myös Peugeot 205 XS:ssä. Vuonna 1991 GT-malliin tuli polttoaineensuihkutus, ja samalla koko mallistoa päivitettiin.
Facelift-mallin Citroën AX.
Vuoden 1991 kasvojenkohotuksessa muutettiin lähinnä perää ja sisustusta. Seuraavana vuonna esiteltiin tehokkain AX-versio, GTi, jonka moottori tuotti 74 kW (101 hv). GT:tä myytiin GTi:n rinnalla muutaman kuukauden ajan, ennen kuin GT:n valmistus lopetettiin. Myös uusia varustetasoja tuli myyntiin, nimeltään Forte, Spree, Elation ja Dimension.
Mallistoa kavennettiin vuonna 1996, kun Saxo esiteltiin, ja AX:n valmistus lopetettiin 1998 sen oltua tuotannossa 12 vuotta. Sekä Peugeot 106 että Citroën Saxo ovat kumpikin edelleen kehiteltyjä versioita AX:stä. Ne seurasivat 1990-luvulla alkanutta ja edelleen jatkuvaa trendiä tehdä autoista raskaampia, turvallisempia ja tukevamman tuntuisia. AX suunniteltiin kevyeksi ”vähemmän on enemmän” -filosofialla, ja se oli aiempia Citroëneja maltillisemmin muotoiltu.