Toyota GR Yaris Rally1

| Toyota GR Yaris Rally1 |
| --- | --- |

Yleiset tiedot
Luokka:  Rally1
Talli:  Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Gazoo Racing WRT NG
Valmistaja:  Toyota
Kuljettajat:    Elfyn Evans   Takamoto Katsuta   Esapekka Lappi   Sébastien Ogier   Kalle Rovanperä 
Teknisiä tietoja
Renkaat:  P Pirelli
Polttoaine:  P1 Racing Fuels
Jarrut:  300–370 mm levyjarrut
Moottori:  4-sylinterinen turboahdettu Toyota Gazoo Racing -rivimoottori (1 600 cm3), 100 kW sähkömoottori
Voimansiirto:  5-portainen sekventiaalivaihteisto
Massa:  1 260 kg
Pituus:  4 225 mm
Leveys:  1 875 mm
Akseliväli:  2 630 mm
Vetotapa:  neliveto
Teho:  yli 500 hv (hybridi)
Vääntö:  yli 500 Nm
Huippunopeus:  201 km/h
Kilpailuhistoria
Debyytti:  Monte Carlo -ralli 2022
Kilpailuja:  33
Voittoja:  18
Palkintosijoja:  35
MM-pisteitä:  1448
Valmistajien maailmanmestaruuksia:  3 (2022, 2023, 2024)
Kuljettajien maailmanmestaruuksia:  2 (2022, 2023)
Toyota GR Yaris Rally1 on Toyotan valmistama Rally1-auto, jolla Toyota Gazoo Racing WRT -talli kilpailee rallin maailmanmestaruussarjassa kaudesta 2022 alkaen. Se perustuu Toyota Yaris -henkilöauton GR Yaris -urheiluversioon, jonka suunnittelu puolestaan pohjautuu aiempaan Yaris WRC -autoon. GR Yaris Rally1 on Toyotan ensimmäinen Rally1-sääntöjen mukainen hybridiralliauto, ja se korvasi edeltäjänsä Toyota Yaris WRC:n, kun World Rally Car -säännöt poistuivat MM-sarjassa käytöstä. Toyota Gazoo Racing julkisti auton MM-rallikauden 2022 avajaistapahtumassa Salzburgissa tammikuussa 2022.
Auto osoittautui ensimmäisellä kaudellaan (2022) varsin menestyksekkääksi. Sillä voitettiin yli puolet kauden osakilpailuista (seitsemän voittoa 13 rallista, mukaan lukien Safari-rallin neloisvoitto) ja sitä myöten valmistajien maailmanmestaruus. Lisäksi Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen ajoivat GR Yariksella kuljettajien ja kartanlukijoiden maailmanmestareiksi. Kaikesta kauden aikaisesta menestyksestä huolimatta autolla ei kuitenkaan ylletty palkintokorokkeelle Sardinian rallissa eikä Akropolis-rallissa, minkä vuoksi talli aikoo teknisen johtajansa Tom Fowlerin mukaan panostaa kaudelle 2023 kehitystyössään erityisesti kyseisten kilpailujen kaltaisiin kuumissa olosuhteissa ajettaviin soraralleihin.
Joulukuussa 2022 Autosport-lehti nimesi auton vuoden ralliautoksi. Tämä oli neljäs peräkkäinen kerta, kun Toyota voitti lehden palkinnon.
Kaudelle 2023 autossa on teknisiä muutoksia muun muassa moottoriin, mutta näkyvimpänä muutoksena kylkien ilmanoton osat ovat poissa. Ennen Viron ja Suomen ralleja auton moottoria on päivitetty paremman suorituskyvyn vuoksi.
Kaudella 2024 auton moottoriin on tehty päivitys, jonka myötä moottorista saadaan enemmän vääntöä. Tallin teknisen johtajan Tom Fowlerin mukaan auton jousitukseen on tulossa muutoksia, jotka FIA:n on vielä hyväksyttävä homologaatioon.
Kauden 2024 aikana MM-sarjassa tehtiin päätös luopua hybridiyksiköstä kaudelle 2025, joka jätti tallille kuudesta kahdeksaan viikkoa aikaa reagoida muutoksiin. Lisäksi pienemmän turbon kuristimen myötä moottorin voimananto muuttui, jolloin on hyödynnettävä alempia kierroksia. Moottorin nokka-akseli, pakosarja ja vaihteistovälitykset muuttuivat ilmanoton muuttumisen myötä. Monte Carlon rallissa 2025 kolmessa autossa viidestä olivat uudet osat käytössä.