Moto Guzzi Nevada
Mallit ja rakenne

Nevada 750 Classic noudattaa tekniikalta, rakenteelta ja ulkonäöltä Moto Guzzin perinteitä. Siinä on sovitettu suorituskyky ja kustannukset, tavoitteena kilpailla moottoripyörien laajoilla markkinoilla tekniikaltaan ja imagoltaan paljon kalliimpien pyörien rinnalla.
Nevada 750 Aquila Nera on sisarusmallinsa kaltainen, mutta hinnaston edullisin. Erot ovat maalaukssessa ja muussa ulkonäössä.
Nevada 750 Anniversario, jota valmistettiin vain vuosina 2010 ja 2011, on silmää miellyttävä ja aikaansa seuraava. Siinäkin erot Classiciin verrattuna ovat lähinnä ulkonäössä. Se juhlistaa Mandellon keskikokoisten custom pyörien 20. juhlavuotta 2011, jolloin samalla Moto Guzzin tehdas (perustettu 1921) täytti 90 vuotta.
Perusrakenne ja suorituskyky on kaikilla kolmella edellä mainitulla samankaltainen. Rungon arkkitehtuuri perustuu yleisesti käytettyyn kaksoiskehto rakenteeseen. Pituus on 2166 mm, leveys 825 mm ja istuinkorkeus 760 mm. Pää ohjausrunkoputken kallistuskulma on 27,8°. Pyörän ohjaustarkkuus on hyvä ja juuri ketteryys ja hyvä hallittavuus on tehnyt Nevadasta suositun myös aloittelijoille. Ajoasento on custom pyörille tyypillinen leppoisa ja suoraselkäinen istuma-asento, jossa kuljettajan olkapäät ja jalkatapit ovat suunnilleen samalla pystyviivalla ja käsivarret suunnilleen vaakatasossa. Koska pyörän ja kuljettajan on tarkoitus muodostaa yhteensovitettu pari ei suurikokoinen (yli 180 cm) kuljettaja voi saavuttaa hyvää ajoasentoa. Pienemmälläkin kuljettajalla (160 cm) ylettävät jalat maahan liikennevaloissa. Nevada painaa täydellä 14 litran polttoainesäiliöllä n. 200 kg, joten pienellä kuljettajalla ei välttämättä riitä voimia sen työntämiseen pystyyn, jos sattuu kaatumaan. Ulkonäköä hallitsee pitkittäin runkoon asennettu 90° V-2 "pikkulohko" moottori. Lempinimi tulee siitä, että 744 kuutiosenttimetrin moottori on nykyisistä Moto Guzzin moottoripyörämoottoreista pienin. Mikään pieni se ei silti ole ja jaksaa hyvin kuljettaa sekä kuljettajan, matkustajan, että matkatavaratkin. Suurin sallittu kokonaispaino on 401 kg. Kun istuinkorkeuskin on matala, ei ole ihme, että Nevada on myös naiskuljettajien suosiossa.
Nevada 750 Club on ollut tuotannossa 1998–2007. Se on hyvin samanlainen nykyisten kanssa. Suurin ero lienee polttoaineen syöttö, joka silloin vielä oli tehty kaasuttimella. 2005 mennessä oli jo otettu käyttöön elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus. Siihen asti oli rinnakkain myös kaasutinmalleja. Nevada 750, Club lisänimellä tai ilman alueesta riippuen, kehittyi vuosi vuodelta ja sai kasvavaa suosiota. Myöhempi kehitys toi parannusta rakenteen geometriaan ja ajoasentoon, jota hiukan moitittiin.
Moto Guzzi 750 Nevada oli tuotannossa 1989–1997. Se oli ensimmäinen Nevada malli ja onkin oikeastaan malliston historian kuva. Se suunniteltiin tarpeeseen saada suuremman Moto Guzzi California mallin rinnalle pienempi malli. Esikuvina olivat Moto Guzzi V-65 Florida ja Moto Guzzi V-65 Targa. Ensimmäiset versiot olivat hiukan nykyisiä korkeampia, ja niiden ajoasento oli hiukan etukumarampi. 1991 julkaistiin ensimmäinen versio, josta alettiin käyttää nimeä custom. 750 Nevadan saaman suosion vuoksi kehitettiin uusia malleja. Nevada onkin ollut yksi Moto Guzzin suosituimpia mallisarjoja.