Douglas DC-8
Tekniset tiedot

DC-8 on alatasoinen yksitaso, jossa on ulokepalkkityyppinen siipirakenne ja sivuvakaaja, säädettävä korkeusvakaaja sekä puolimonokokkityyppinen (osin itsekantava) runkorakenne sekä sisäänvedettävät kolmipistelaskutelineet (kolmipyöräteline). Ohjaamossa on ratti-poljintyyppiset kaksoisohjaimet. Siivekkeet ja sivuperäsin ovat hydraulitoimiset, varajärjestelmänään mekaaninen, aerodynaaminen tehostinlaipasto, jolla konetta voidaan ohjata  (ts. ohjainpintoja liikuttaa) hydraulivian sattuessa (toimivat kevittiminä, mutta ilman hydrauliikkaa ohjaaminen on silti huomattavaa lihasvoimaa vaativaa). Kolmipistelaskutelineistössä on 10 pyörää: kussakin päätelineessä on kaksi tandempyörästöä ja ohjattavassa nokkatelineessä yksi kaksoispyörästö. Pääpyörissä on Bendixin valmistamat monilevyjarrut sekä  Hydro-Aire Hytrol-luistonestojärjestelmä. Laskutelineiden ulos- ja sisäänotto, jarrut ja nokkapyöräohjaus ovat hydraulitoimiset. Finnairin varustelussa moottoreina oli neljä Pratt and Whitney JT3D-3B-aksiaalivirtaussuihkumoottoria (varhainen ohivirtausmoottori), jotka kehittävät kukin 18 000 paunan tehon, Spear-Airin koneessa puolestaan JT4A, joka oli suora suihkumoottori. Moottorit sijaitsevat siipien alla olevissa moottorikehdoissa. Moottoreissa on suihkujarrut, ja sisempien moottoreiden suihkujarruja voi käyttää myös lentojarruina, mikä ei nykykoneissa ole tavallista. Useimmissa edelleen lentävissä yksilöissä moottorit on vaihdettu uudempiin ohivirtausmoottoreihin.
Polttoainesäiliöt (8 tai 9 kpl, Finnairilla 9) sijaitsevat siipien rakenteen sisällä, järjestelmän kokonaiskapasiteetin ollessa 9 säiliöllä 91 880 litraa. Hydraulijärjestelmä toimii kahden moottorikäyttöisen, neljän sähkökäyttöisen sekä yhden käsipumpun varassa. Hydraulitehoa käyttävät ohjaimet, pyöräjarrut, laskutelineet, nokkapyöräohjaus sekä suihkujarrut. Moottoreista otetaan vuodatusilmaa, jota käytetään jäänestoon, paineistukseen (huomaa, että järjestelmä eroaa nykykoneista: vuodatusilmaa ei syötetä matkustamoon, vaan sillä pyöritetään neljää alkujaan freonikäyttöistä kompressoria, jotka paineistavat matkustamon ulkoilmalla), moottorien käynnistykseen, sadeveden poistoon sekä puhdasvesijärjestelmässä. Sähköjärjestelmänä on neljä 30 kilovolttiampeerin, 200/115 voltin ja 400 hertsin kolmivaihegeneraattoria, jotka on kytketty moottoreihin planeettavaihdeperiaatteella toimivilla ns. vakiokierroslaitteilla (pitävät generaattorin pyörimisnopeuden vakiona tehoasetuksesta riippumatta), ja ovat normaalisti keskenään rinnanytketyt. Tasavirtaa (28 VDC) saadaan neljällä 50 ampeerin tasasuuntaajalla. Koneessa on lisäksi 24 voltin ja 5 ampeeritunnin nikkeli-kadmiumakku. Ilmastointijärjestelmä paineistaa ja lämmittää ohjaamoa ja matkustamoa sekä koneen alapinnan rahtiosastoja, tosin rahtitilan lämmitys on epäsuoraa. Siipien etuosia, sivuvakaajaa, ilmastoinnin sekä moottorien ilmanottoaukkoja sekä eräitä muita moottorirakenteita suojaa vuodatus-paineilmatoiminen jäänehkäisyjärjestelmä. Ohjaamon tuulilasi ja ikkunat sekä pitotjärjestelmän staattisen- ja patopaineen aukot sekä sakkausvaroitus- ja lentoarvotallenninanturit sekä vedentyhjennyssalot ovat sähkölämmitetyt. Sadeveden poisto toimii paineilmalla ja kemiallisen vedenpoistoaineen avulla.
|  | Series 50 | Super 60> DC-8-61 | Super 60> DC-8-62 | Super 60> DC-8-63 | Super 70> DC-8-71 | Super 70> DC-8-72 | Super 70> DC-8-73 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Moottorit | 4 kpl 80,1 kN Pratt & Whitney JT3D3 | 4 kpl 80,1 kN Pratt & Whitney JT3D-3B | 4 kpl 84,5 kN Pratt & Whitney JT3D-7 | 4 kpl 84,5 kN Pratt & Whitney JT3D-7 | 4 kpl 97,9 kN CFM International CFM562C5 | 4 kpl 97,9 kN CFM International CFM562C5 | 4 kpl 97,9 kN CFM International CFM562C5 |
| Siipien kärkiväli, m | 43,41 | 43,41 | 45,23 | 45,23 | 43,41 | 45,23 | 45,23 |
| Pituus, m | 45,87 | 57,12 | 47,98 |  | 57,12 | 47,98 | 57,12 |
| Korkeus, m | 12,91 | 12,92 | 12,92 | 12,92 | 12,92 | 12,92 | 12,92 |
| Siipien ala, m² | aiemmin 257,6, myöhemmin 266,5 | 267,9 | 271,9 | 271,9 | 267,9 | 267,9 | 271,9 |
| Suurin suositeltu nopeus, km/h | 933 | 965 | 965 | 965 | 887 1) | 887 1) | 887 1) |
| Toimintamatka enimmäiskuormalla, km | 9 205 | 6 035 | 6 035 | 6 035 |  |  | 8 950 |
| Enimmäistoimintamatka, km | 11 260 | 11 260 | 11 260 | 11 260 |  |  |  |
| Paino tyhjänä, kg | 60 020 | 67 538 | 64 366 | 75 500 |  |  | 75 500 |
| Suurin lentoonlähtöpaino, kg | 147 415 | 147 415 | 151 950 | 162 025 |  |  | 162 025 |
| Matkustajamäärä | 179 | 259-269 | 259-269 | 259-269 | 259-269 | 259-269 | 259-269 |
| Valmistettu määrä, kpl | 295 2) | 262 | 262 | 262 |  |  |  |

Huom:
1) Super 70 -sarjan suurin taloudellinen matkanopeus 850 km/h.
2) Series 50:tä valmistettiin 1950-luvun lopun ja 1960-luvun lopun välillä. Näitä koneita on vielä joitakin liikenteessä.