Morris Motors
Historia > Sotien välinen kausi

I maailmansodan päätyttyä Continental-moottoreita ei enää ollut saatavilla, joten Morris teki järjestelyjä ranskalaisen Hotchkiss:n kanssa, heidän moottorinsa valmistamisesta Hotchkiss:n Coventryn tehtailla. Tätä moottoria käytettiin uudistetun perusversio Cowleyn ja korkeatasoisemman Oxfordin voimanlähteenä. Morrisin maine laadukkaitten, mutta hinnaltaan edullisten autojen valmistajana kasvoi ja samoin osuus markkinoista. Vuonna 1924 Morris oli Britannian suurin ajoneuvojen valmistaja, halliten 51% osuutta kotimarkkinoista.
Koska rahaa tuli sisään ovista ja ikkunoista, Morris muodosti toimintatavakseen ostaa itselleen yhteistyökumppaniensa yhtiöitä. Esimerkkinä tästä Hotchkiss:n Coventryn tuotantolaitokset, jotka hän osti itselleen vuonna 1923, ja myi myöhemmin Morris Motors-yhtiölle, jolloin niistä muodostettiin Morris Engines sivuhaara. Vuonna 1924 Morris osti itselleen ajoneuvovalmistaja E.G. Wrigley and Companyn, yhtiön josta muodostettiin hyötyajoneuvoja valmistava Morris Commercial Cars. Tämän kaupan mukana siirtyi lahjakas insinööri F. G. Woollard, jonka kyvyt Morris pian huomasi. Ensitöikseen Woollard sai uudelleenjärjestää vastahankitun moottoritehtaan tuotannon. Tuotanto muutettiin aikaisemmasta eräkohtaisesta valmistusmallista jatkuvan virran liukuhihnamalliin. Vuoden aikana moottoreiden tuotantomäärä kasvoi alle 300:ta yksiköstä viikossa 1200:een valmistuneeseen yksikköön viikkoa kohden. Huippukautena, vuonna 1924, tehdas tuotti 2000 yksikköä viikossa.
Cecil Kimber, Morrisin alkuperäisen, vuonna 1909 perustetun, autojen myynti- ja huoltotoiminnan johtaja alkoi vuonna 1924 rakentaa Morrisin autojen pohjalta urheilullisempia versioita, nimellä MG. Merkin suosio kasvoi nopeasti niin suureksi, että valmistusta varten oli perustettava uusi tehdas Abingdoniin, Oxfordshireen.
Morris oli ihaillut amerikkalaisen autokoreja valmistavan Budd:in täysteräksisiä koreja ja vuonna 1926 Morris perusti Pressed Steel Company of Great Britain Ltd:n, joka oli yhteisyritys Edward G Budd Manufacturing Company - Budd Internationalin kanssa. Tehdas sijoitettiin Morrisin Cowleyn autotehtaalle johtavan tien varteen. Morris vetäytyi yhteisyrityksestä 1930-luvun puolivälissä. Budd myi osuutensa Britannian tuotantolaitoksesta alkuvuodesta 1936. Tämän jälkeen Pressed Steel valmisti koripeltejä myös muille autonvalmistajille.
Morris laajensi mallistoaan pienten autojen suuntaan ja 1928 esiteltiin Leonard Lordin suunnittelema Morris Minor. Moottorina tässä autossa oli 847 cc moottori, joka oli peräisin Morrisin hiljattain hankkiman Wolseley Motorsin valikoimista. Lord oli lähetetty uudistamaan Wolseleyn tehdas ja tuotteet. Minor tuli olemaan myös perusta uudelle MG Midget-mallille. Ajallisesti laajentuminen pienten automallien valmistamiseen osui kohdalleen, niiden valmistus kantoi Morriksen tehtaat lama-ajan yli. Vuoden 1934 Lontoon Kansainvälisessä Autonäyttelyssä esiteltiin Minorin seuraaja, Morris Eight, joka myös pitkälti oli Lordin suunnittelema.
Vuonna 1932 W. R. Morris nimitti Lordin Morris Motors Ltd:n pääjohtajaksi, hänen tehtävänään oli käydä läpi ja ajanmukaistaa Morriksen tehtaiden tuotanto ja luoda euroopan suurin yhtenäinen autojen tuotantolaitos. Tässä vaiheessa Morris ja Lord riitaantuivat rajusti ja Lord lähti Morrikselta vuonna 1936, 15:n palvelusvuoden jälkeen. Riita oli niin syvä ja sovittamaton, että Austinin palvelukseen siirryttyään Lord vannoi "repivänsä ( Morriksen ) Cowleyn tehtaat palasiksi tiili tiileltä". Lord ja Morris, nyt Lordi Nuffield, tulisivat työskentelemään samassa yhtiössä vasta vuonna 1952, BMC.n luomisen jälkeen. Ensimmäisenä yhtiön hallituksen puheenjohtajana toimi Morris, Lord seurasi häntä tässä tehtävässä .
Heinäkuun 1. vuonna 1935 Morris Motors osti W. R. Morrisilta Wolseley Motors Ltd:n ja MG Car Company Ltd:n, maksuna hän sai yhtiöiden kauppahinnan arvosta Morris Motors Ltd:n osakkeita. Kaupan ulkopuolelle jätettiin Wolseley Aero Engines Ltd, joka kehitti lentokoneiden moottoreita. Vuonna 1942 yhtiön nimi muutettiin muotoon Nuffield Mechanizations Ltd.
Vuonna 1936 Lordi Nuffield myi Morris Commercial Cars Ltd:n, hänen hyötyajoneuvoja valmistavan tehtaansa Morris Motors Ltd:lle.  Vuonna 1938 Lordi William Morris, Nuffieldin Paroni, nimettiin Nuffieldin Varakreiviksi. Samana vuonna hän myi Morris Motors Ltd:lle omistamansa Riley Motorsin.