stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kälviän seurakunta
Papisto > Kirkkoherrat

Seuraavat henkilöt ovat toimineet Kälviän kirkkoherroina:
| --- | --- |
 1639–1641: Johannes Simonpoika Nurka  1641–1658: Pietari Juhonpoika Prochaeus  1660–1674: Martinus Michaelis Peitzius  1674–1683: Olaus Marci Kelhevius  1685: Henricus Olai Kelhevius  1686–1687: Gustav Antinpoika Cajanus  1687–1714: Eerik Essevius  1720–1731: Eerik Falander  1732–1739: Johan Salmenius  1739–1757: Matthias Pazelius  1758–1782: Martin Peitzius  1782–1784: Johan Hydenius  1785–1792: Johan Gummerus  1794–1806: Elias Alcenius  1808–1813: Kristofer Carlenius  1816–1823: Karl Gustaf Elfving vanhempi :  1824–1832: Emanuel Salmenius  1835–1856: Erik Henrik Holm  1858–1883: Lars Magnus Castrén  1885–1897: Jonatan Ingman  1898–1907: Karl Gustaf Elfving nuorempi  1909–1913: Kaarlo Kivekäs  1914–1915: Wilhelm Oskari Lampo  1919–1925: Hannes Keijola  1926–1932: Hille Elias Sipilä  1936–1958: Johannes Kaukovaara  1959–1963: Pentti Pyy  1963–1975: Eerikki Kalervo Lyly  1975–1984: Martti Ilmari Salo  1985–1986: Jorma Uolevi Osari  1987–2019: Heikki Niemelä  2022– Kai Juvila
Papisto > Kappalaisia

Seuraavat henkilöt ovat toimineet Kälviän kappalaisina:
Olaus Marci Kelhevius 1641–1674
Matthias Olai Carlagius ehkä noin 1679 † 1693
Johannes Gustavi Örn 1694 † 1728
Papisto > Apulaispappeja

Martinus Michaelis Peitzius, ehkä papiston apulainen 1650-luvulla
Petrus Petri Prochaeus, kirkkoherran apulainen, ehkä pitäjänapulainen ainakin 1661
Matthias Olai Carlagius, kirkkoherran apulainen ehkä noin 1674–1679
Martinus Henrici Peitzius, kirkkoherran apulainen ehkä 1674–1683
Johannes Gustavi Örn, kirkkoherran apulainen 1694
Nicolaus Zachariae Hammar, kirkkoherran apulainen 1704 † 1714 (ehkä myös vt. kappalainen ja vt. kirkkoherra; pakeni 1714 Ruotsiin ja kuoli siellä)
Aiheesta muualla

Seurakunnan kotisivut
| n k Kokkolan seurakuntayhtymä |
| --- | --- |
Seurakunnat:  Halsua  Kokkola (suomalainen)  Kokkola (ruotsalainen)  Kaustinen ja Ullava  Kälviä  Lohtaja 
| n k Kokkolan rovastikunta |
| --- | --- | --- |
| Seurakunnat |  Halsua  Kannus  Kaustinen ja Ullava  Kokkolan suomalainen  Kälviä  Lohtaja  Perho  Toholampi  Veteli  |  |
| Entiset seurakunnat |  Kaarlela (suom.)  Kaustinen  Kokkola ksrk  Kokkola msrk  Lestijärvi  Ullava  |  |
Oulun hiippakunta
Ameenah Gurib

| Ameenah Gurib |
| --- | --- |

Mauritiuksen presidentti
 5. kesäkuuta 2015 – 23. maaliskuuta 2018  
Edeltäjä:  Monique Ohsan Bellepeau (virkaatekevä)
Seuraaja:  Barlen Vyapoory (virkaatekevä)
Henkilötiedot
Syntynyt: 17. lokakuuta 1959 (ikä 65) Brittiläinen Mauritius
Ammatti:  tieteilijä, professori
Tiedot
Tutkinnot:  Surreyn yliopisto   Exeterin yliopisto
Bibi Ameenah Firdaus Gurib-Fakim (s. 17. lokakuuta 1959 Brittiläinen Mauritius) on mauritiuslainen biodiversiteetin tutkija ja professori, joka toimi maansa presidenttinä vuosina 2015–2018. Hän oli Mauritiuksen ensimmäinen naispresidentti. Gurib valittiin presidentiksi politiikan ulkopuolella. Tieteellisellä urallaan hän on keskittynyt kasvien biokemian ja fytokemian tutkimiseen.
Opiskelu ja tieteellinen ura

Gurib päätti high schoolin jälkeen opiskella kemiaa ja muutti Englantiin. Hän valmistui vuonna 1983 Surreyn yliopistosta kemiasta luonnontieteiden kandidaatiksi ja vuonna 1987 orgaanisen kemian tohtoriksi Exeterin yliopistosta.
Gurib palasi valmistuttuaan Mauritiukselle ja sai paikan Mauritiuksen yliopistosta orgaanisen kemian professorina. Alan tutkimus oli kuitenkin haastavaa Mauritiuksella, joten hän suuntasi kiinnostuksensa fytokemiaan ja luonnollisten yhdisteiden eristämiseen kasveista. Hänen tutkimuksensa kohdistuivat erityisesti etnolääketieteeseen.
Gurib johti vuosina 1987–1992 projektia, jonka tarkoituksena oli inventoida Intian valtameren alueen lääkinnälliset ja aromaattiset kasvit. Gurib sai vuonna 1994 valmiiksi ensimmäisen Mauritiuksen ja Rodriguessaaren aromaattisten ja lääkinnällisten kasvien luettelon.
Gurib oli perustamassa afrikkalaista AAMPS-tiedeyhteistyöjärjestöä ja mauritiuslaisen CEPHYR-tutkimuslaitoksen, joka on keskittynyt tutkimaan kasviuutteiden biokemiallisia ja fytokemiallisia koostumuksia. Hänelle myönnettiin vuonna 2007 L’Oréalin ja Unescon naisten tiedepalkinto.
Kausi presidenttinä

Gurib valittiin kesäkuussa 2015 Mauritiuksen ensimmäiseksi naispresidentiksi. Tehtävä on pitkälti vain seremoniallinen, ja todellista valtaa maassa pitää pääministeri. Parlamenttivaalit voittanut Alliance LePep -koalitio oli luvannut ehdottaa presidentiksi politiikan ulkopuolelta tulevaa henkilöä, ja sitoutumaton Gurib oli sopiva valinta tällaiseksi.
Gurib erosi presidentin tehtävästä luottokorttikohun takia. Häntä syytettiin Planet Earth Instituten luottokortin väärinkäytöstä. Hän oli saanut kortin käyttöönsä PEI-instituutilta, jotta hän voisi käyttää sitä järjestön tehtävissä kertyvien matkustus- ja muiden kulujen maksamiseen. Gurib myönsi ostaneensa PEI:n luottokortilla itselleen luksustuotteita, mutta hän myös kertoi sen tapahtuneen vahingossa ja maksaneensa kulunsa takaisin PEI:lle. Järjestö vahvisti Guribin maksaman korvauksen. Kohun seurauksena Gurib kuitenkin erosi maaliskuussa 2018.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ameenah Gurib Wikimedia Commonsissa
| Auktoriteettitunnisteet  |
| --- | --- |
Kansainväliset:  ISNI  VIAF  WorldCat 
Kansalliset:  Norja  Ranska  BnF data  Saksa  Israel  Yhdysvallat  Alankomaat 
Tieteilijät:  CiNii  Google Scholar 
Henkilöt:  DDB 
Muut:  IdRef
Keilailu kesäolympialaisissa 1988

Keilailu järjestettiin näytöslajina vuoden 1988 kesäolympialaisissa 18. syyskuuta Royal Bowling Centerissä Soulissa, Etelä-Koreassa. Tämä oli ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa kerta kun laji oli mukana olympialaisten ohjelmassa. Tapahtumia oli kaksi. Miehille ja naisille järjestettiin kummallekin yksinkilpailu. Mukana oli yhteensä 24 osanottajaa 21 eri maasta. Osanottajista miehiä ja naisia kumpiakin oli 12.
Tulokset

| Tapahtuma | Ensimmäinen | Toinen | Kolmas |
| --- | --- | --- | --- |
| Miesten yksilökilpailu |  Etelä-Korea Kwon Jong Yul |  Singapore Jack Wong Loke Chin |  Suomi Tapani Peltola |
| Naisten yksilökilpailu |  Filippiinit Arianne Cerdena |  Japani Atsuko Asai |  Suomi Annikki Maattola |
Bengt Lundsten

Rivitaloalue Jyväskylän Kortepohjassa
Bengt Harald Lundsten (s. 26. helmikuuta 1928 Turku) on suomalainen arkkitehti ja professori. Lundsten toimi Teknillisen korkeakoulun rakennusopin professorina vuosina 1969–1994. Hänen töitään ovat muun muassa Kortepohjan asemakaava ja rivitalot Jyväskylässä (1964–1969), Puu-Käpylän saneeraus (1970–1977) ja Kuopion Jynkän asuntomessualueen asemakaava (1979).lähde?
Kellarilampi (Pudasjärvi)

Kellarilammen laavut
Kellarilampi, 2021
Kellarilampi on Pudasjärvellä, Syötteen virkistysmetsän alueella Pytkynharjussa, sijaitseva melko pieni järvi. Kellarilammen pinta-ala on 4,08 hehtaaria ja rantaviivan pituus on 1,2 kilometriä. Kellarilampi kuuluu Iijoen päävesistöön ja näin ollen Pohjois-Pohjanmaan ELY:n ympäristövastuualueeseen.
Kellarilampi on helposti saavutettava retkikohde. Kellarilammelta löytyy kaksi laavua, grilli, kalastuslaituri ja esteetön kuivakäymälä. Kellarilammella on kilometrin pituinen, esteetön rengasreitti.
Kellarilammessa kasvaa luontaisesti ahventa ja muuta järvikalaa. Suositeltavat kalastustavat ovat onginta ja viehekalastus. Viehekalastukseen tarvitaan kuitenkin Metsähallituksen kohdelupa.
Kimi Räikkönen
Ura > Karting ja Formula Renault

Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan Ison-Britannian Formula Renault -sarjaa. Hän voitti sarjan kaudella 2000 Manor Motorsportin autolla. Samana vuonna Räikkönen ajoi Eurocup Formula Renault -sarjassa sijoittuen sarjan seitsemänneksi.
Tämän jälkeen Räikkönen oli siirtymässä ylempään sarjaan. Hän osallistui Formula 3 -sarjan testeihin, joiden aikana Räikkönen pääsi neljässä kierroksessa muiden kuljettajien vauhtiin. F3-tallipäällikkö Anthony Hieatt on kuvaillut Räikköstä "suurimmaksi luonnonlahjakkuudeksi" kuljettajien maailmassa.
Ura > Formula 1 -sarja > Uran alku Sauberilla (2001)

Sauber-talli aikoi palkata ilman ajopaikkaa jääneen Williamsin Jenson Buttonin kisakuljettajakseen, mutta Button päätti tehdä sopimuksen Renault’n kanssa. Kilpailuinsinööri Jacky Eeckelaert otti yhteyttä Buttonin asioita ajaneeseen Steve Robertsoniin ja kysyi, onko heillä jotain toista lupaavaa kuljettajaa. Robertson alkoi markkinoida Räikköstä. Eeckelaert alkoi kysellä karting-piireistä kommentteja Räikkösestä ja sai kuulla hänen olevan muun muassa erittäin päättäväinen.
Räikkönen sai mahdollisuuden todistaa taitonsa Sauber-tallille, kun hänen managerinsa Steve Robertson markkinoi suojattiaan tallipäällikkö Peter Sauberille erityislaatuisena kykynä. Syyskuussa 2000 Mugellossa järjestetyissä kolmipäiväisissä testeissä Räikkönen onnistui vakuuttamaan tallin kyvyistään, vaikka tallipäällikkö Sauber seurasikin testejä vain yhden päivän ajan. Ennen sopimuksensa julkistamista Räikkönen ajoi vielä kaksi testiä Sauberille. Räikkösen kehitys oli nopeaa, sillä hän kykeni toisena testipäivänään parantamaan aikojaan kolmella sekunnilla. Samoissa testeissä ajanut Michael Schumacher sanoi Eeckelaertille, että Räikkösessä on ajotyylin perusteella potentiaalia olla todella nopea.
Ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö Räikköselle superlisenssi, F1-kilpailuihin osallistumiseen oikeuttava ajolupa, jonka kansainvälinen autoliitto FIA myöntää. Sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista, mutta Räikkösen ajama Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta pidetty riittävänä.
Tallipäällikkö Sauber piti lopulta ihmeenä, että Räikköselle myönnettiin lisenssi. Ainoa, joka äänesti Räikkösen lisenssiä vastaan, oli Flavio Briatore, joka äänesti sekä Benettonin että Minardin puolesta. FIA:n johtajana toiminut Max Mosley äänesti tyhjää. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.
Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän ylsi sijalle seitsemän, mutta hänen edellään saapuneelle kuljettajalle Olivier Panisille annettu 25 sekunnin aikarangaistus nosti Räikkösen kuudennelle sijalle ja kiinni yhteen pisteeseen. Räikkönen keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä, kun hän sijoittui Itävallassa ja Kanadassa neljänneksi sekä Britanniassa viidenneksi. Hän sijoittui MM-sarjan loppupisteissä kymmenenneksi. Räikkönen valittiin lisäksi vuoden 2001 tulokkaaksi.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006)

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren osti Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.
McLarenilla ollessaan Räikkönen nousi sarjan huippukuljettajien joukkoon, mutta vaikeuksia tuottivat jatkuvat tekniset ongelmat. Noin 38 prosenttia Räikkösen McLarenille ajamista kilpailuista päättyi keskeytykseen.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006) > Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollessaan Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17 kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus, toinen sija, tuli Ranskan GP:ssä. Myös voitto oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintokorokesijoitukseen ja sijoittui MM-pisteissä kuudenneksi.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006) > Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaassa kilpailussa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Kauden aikana riitti myös ongelmia, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006) > Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen luotettavuuden vuoksi. Kauden seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän sijoittui seitsemänneksi. Kauden aikana Räikkönen voitti arvostetun Lorenzo Bandini -palkinnon.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006) > Kausi 2005

Kaudella 2005 Räikkönen ajoi jälleen realistisesti mestaruudesta. McLarenin auto oli luotettavampi kuin aiempina vuosina.
Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi kuitenkin Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault’n Fernando Alonsoa kiinni.
Yhdysvaltojen GP:hen Räikkönen ei osallistunut, koska kaikki Michelin-renkaita käyttävät tallit vetäytyivät kilpailusta turvallisuuden vuoksi. Räikkönen kuitenkin halusi ajaa ja teeskenteli vielä lämmittelykierroksella radionsa olevan rikki. Useiden käskyjen jälkeen hänkin kuitenkin vetäytyi.
Heinä-elokuussa Räikkönen voitti Unkarin ja Turkin GP:t. Italian GP:ssä Monzassa hän ajoi F1-sarjan nopeusennätyksen 370,1 km/h, jonka rikkoi vasta 11 vuotta myöhemmin vuonna 2016 Valtteri Bottas. Syyskuussa Räikkönen voitti Belgian GP:n.
Kauden toiseksi viimeisen kilpailun Japanissa Räikkönen voitti 17. lähtöruudusta ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella. Räikkönen keskeytti kaudella kahdesti. Hän voitti kaudella seitsemän osakilpailua, mutta jäi silti MM-pisteissä toiseksi Alonson viedessä mestaruuden 21 pisteen erolla.
Räikkönen äänestettiin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmalla sekä myös vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin hänelle antoi arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.
Ura > Formula 1 -sarja > McLaren (2002–2006) > Kausi 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saatettiin haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.
Ura > Formula 1 -sarja > Ferrari (2007–2009)

10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajetun Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti, että Michael Schumacher päättäisi F1-uransa kuluvan kauden jälkeen ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 olisivat Kimi Räikkönen ja Felipe Massa. Räikkönen ajoi tallissa kolme kautta ja saavutti jokaisella kaudellaan vähintään yhden osakilpailuvoiton.
Ura > Formula 1 -sarja > Ferrari (2007–2009) > Kausi 2007

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, 13 kansainvälistä vedonlyöntitoimistoa piti häntä todennäköisimpänä maailmanmestarina, keskimääräisenä kertoimena 2,3. Talvitesteissä Räikkösen uusi tallikaveri Felipe Massa oli kuitenkin säännöllisesti häntä nopeampi.
Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australiassa Räikkönen ajoi voittoon saavutettuaan sekä paalupaikan, nopeimman kierroksen että voiton ensimmäistä kertaa urallaan samassa kilpailussa. Ferrarin epäselvä pohjaratkaisu kuitenkin kiellettiin kilpailun jälkeen, jolloin tallin tekninen etumatka McLareniin pieneni huomattavasti.lähde? Kolmen kisan jälkeen Räikkönen jakoi vielä MM-sarjan kärkipaikan Fernando Alonson ja Lewis Hamiltonin kanssa, mutta Espanjan GP:ssä keskeytykseen johtanut sähkövika pudotti Räikkösen MM-sarjan neljänneksi. Myöskään Ferrarin julkisuuteen ilmoittamat vastoinkäymiset tuulitunnelin kanssa alkukesästä eivät auttaneet asiaa. Kun myös seuraavat kolme kisaa olivat pettymyksiä, Räikkönen putosi pistejohtoon nousseesta Hamiltonista 26 pisteen päähän.
Räikkönen nousi takaisin MM-taisteluun voittamalla Ranskan ja Britannian GP:t. Molemmissa kilpailuissa hän ajoi voittoon ohittamalla kärkipaikalla ajaneen auton varikkokäyntien välisillä nopeilla kierroksilla. Euroopan GP, johon Räikkönen lähti paalupaikalta, päättyi keskeytykseen, mutta piste-ero MM-sarjaa johtaneeseen Hamiltoniin ei päässyt kasvamaan tämän jäätyä pistesijojen ulkopuolelle yhdeksänneksi. Räikkönen voitti myös kauden neljänneksi viimeisen kilpailun Belgiassa. Japanissa molemmat Ferrarin autot joutuivat varikolle ennen kisan alkua renkaista johtuneiden epäselvyyksien takia. Räikkönen ajoi kisassa kolmanneksi ja Massa oli kuudes. Kun kaksi kilpailua oli ajamatta, ero Hamiltoniin oli vielä 17 pistettä.
Kun MM-sarjaa johtanut Hamilton keskeytti Kiinan GP:n, jonka Räikkönen onnistui voittamaan, piste-ero kutistui. Päätöskilpailuun lähdettäessä Fernando Alonso oli neljän pisteen päässä ja Räikkönen seitsemän pisteen päässä Hamiltonista, joten kolmella kuljettajalla oli mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Päätöskisan alussa Hamilton kohtasi odottamattomia vaihteisto-ongelmia, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä (huhujen mukaan Hamilton olisi kytkenyt vahingossa varikkorajoittimen päälle ajettuaan varikolta ulos).lähde? MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLarenin Lewis Hamiltonia ja Fernando Alonsoa. Tämänkin jälkeen mestaruuden varmistumista jouduttiin odottamaan vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autojen polttoaineen epäiltiin olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja. Räikkösen mestaruus varmistui viimein 16. marraskuuta 2007, kun FIA hylkäsi McLarenin tapauksesta tekemän valituksen. F1-luokan maailmanmestaruus valittiin Suomen urheilugaalan vuoden merkittävimmäksi urheiluteoksi.
Ura > Välivuodet Formula 1 -sarjasta

Välivuosiensa aikana Räikkönen ajoi useita kilpailuja rallin MM-sarjassa ja muutaman Nascarissa. Ralli oli Räikköselle jo ennestään tuttu laji, sillä hän oli tehnyt ensiesiintymisensä ralliauton ratissa tammikuussa 2009 Tunturirallissa, jossa hän sijoittui Fiat Abarth Grande Punto S2000:lla sijalle 13. MM-sarjassa Räikkönen debytoi samana vuonna Jyväskylässä, jossa hänen kilpailunsa päättyi ulosajoon.
Ura > Välivuodet Formula 1 -sarjasta > 2010

Jouduttuaan sivuun Ferrarilta Räikkönen neuvotteli sopimuksesta muun muassa McLarenin kanssa, mutta tuloksetta. Hän päätti pitää F1-sarjasta välivuoden. Välivuosiensa aikana Räikkönen ajoi rallin MM-sarjassa Citroënin kakkostallissa Citroën C4 WRC -autolla. Räikkösen kartanlukijana toimi Kaj Lindström.
Räikkönen ajoi kaudella 2010 kaksitoista kolmestatoista osakilpailusta jättäen väliin Uuden-Seelannin rallin. Ensimmäisen kerran hän ajoi Citroënin C4 WRC -autolla Arctic Lapland Rallissa Rovaniemellä 29.–30.1.2010. Hän ajoi ulos tieltä kilpailun toisella erikoiskokeella mutta pääsi jatkamaan puolen tunnin päästä. Maalissa hänen laskettiin jääneen erikoiskokeilla kilpailun voittajalle Dani Sordolle keskimäärin noin sekunnin per ajettu kilometri.
Kauden kolmannessa rallissa Jordaniassa Räikkönen oli kahdeksas ja nousi ensimmäistä kertaa urallaan MM-pisteille rallissa. Tämä teki hänestä ensimmäisen F1-kuljettajan argentiinalaisen Carlos Reutemannin jälkeen, joka on sijoittunut pisteille myös rallin MM-sarjassa. Kauden neljännessä kilpailussa Turkissa Räikkönen oli viides, jonka jälkeen ajetun Uuden-Seelannin rallin hän jätti väliin. Saksan rallissa Räikkönen ajoi ralliuransa ensimmäisen erikoiskoevoittonsa. Räikkönen keräsi kauden aikana 25 pistettä voittaen Vuoden Tulokas -palkinnon.
Ura > Välivuodet Formula 1 -sarjasta > 2011

Jäätyään ilman sopimusta Citroënin kanssa Räikkönen perusti oman yksityistallin. ICE 1 Racing -nimeä kantanut talli käytti Citroënin autoa. Räikkönen suunnitteli ajavansa 10 kilpailua 13:sta.
Kauden avanneessa Ruotsin rallissa Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi, minkä jälkeen Räikkönen ilmoitti jättävänsä väliin Meksikon rallin. Meksikon jälkeen rallikaravaani suuntasi Portugaliin, jossa Räikkönen ajoi seitsemänneksi kartuttaen pistesaldonsa kymmeneen MM-pisteeseen. Seuraavassa Jordanian rallissa Räikkönen oli ajamassa uransa parhaaseen suoritukseensa, mutta kilpailun lopussa sattunut rengasrikko pudotti hänet kuudenneksi. Tämän jälkeen Räikkönen jätti väliin sekä Italian että Argentiinan rallit. Kreikan, Suomen ja Saksan ralleissa Räikkönen ajoi pisteille.
Räikkösen oli tarkoitus osallistua Australian ralliin, mutta hän ilmoitti muutamaa päivää ennen kilpailun alkua vetäytyvänsä. Tapauksen seurauksena Räikkönen sai 16 200 euron sakot ja hänen tallinsa suljettiin valmistajien MM-sarjasta. Ranskan, Katalonian ja Walesin ralleissa Räikkönen keskeytti. Räikkönen saavutti kauden aikana 34 pistettä sijoittuen sarjan kymmenenneksi.
Räikkösen ralliura päättyi virallisesti hänen siirryttyään takaisin Formula 1 -sarjaan kaudeksi 2012. Jari-Matti Latvala uskoi, että Räikkösellä olisi ollut potentiaalia taistella kolmantena vuonnaan jopa palkintosijoista. Räikkösen ongelmina hän piti erikoiskokeiden nuotitusta ja niiden lukemista.
Ura > Välivuodet Formula 1 -sarjasta > Nascar-kilpailut

Vuonna 2011 Räikkönen ajoi kaksi Nascar-sarjan kilpailua Kyle Busch Motorsports -tallissa, yhden kisan Trucks-sarjassa ja toisen Nationwide-sarjassa. Hän sijoittui 15:nneksi Trucks-sarjan kilpailussa ja sijalle 27 Nationwide-kilpailussa.
Ura > Paluu Formuloihin

Syksyllä 2011 Räikkösen huhuttiin palaavan Formula 1 -sarjaan Williams-tallissa kaudella 2012. Williams-tallin hallituksen puheenjohtaja Adam Parr sanoi Räikkösen olevan todella nälkäinen palaamaan. Räikkösen palkkaaminen jakoi Parrin mukaan vahvasti mielipiteitä tallin sisällä. Yksi jäsenistä oli jopa kutsunut sitä "kamalimmaksi virheeksi", jonka he voisivat tehdä. Loppukaudesta 2011 neuvotteluiden huhuttiin kariutuneen palkkaerimielisyyksien vuoksi.
Kun Williams-neuvottelut katkesivat, uudet huhut sopimuksesta Lotuksen kanssa alkoivat liikkua. Marraskuun lopulla Lotus tiedotti Räikkösen tehneen kaksivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Helmikuussa 2012 Räikkönen ajoi Formula 1 -autoa ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen. Ajo suoritettiin testissä, jota varten Lotus sai erityisluvan FIA:lta.