Lada
Ladan vaiheita

Lada-nimi keksittiin alun perin Suomen markkinoita varten. Neuvostoliitossa ja Venäjällä auton nimi oli aikaisemmin Žiguli.
1970 – Ladan tehdas perustettiin Toljattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1967 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
1971 – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen. Maahantuojana toimi muitakin neuvostoliittolaisia automerkkejä edustanut Oy Konela Ab.
1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.lähde?
1974 – Turun Konela-Auto luovutti syyskuussa kahdennen kymmenennen tuhannenselvennä Suomeen tuodun Ladan ostajalle.
1977 – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
1978 – Lada Nivan myynti Suomessa alkoi.
1979 – Ladan takavetoisia malleja oli myyty Suomessa kahdeksan vuoden aikana yhteensä liki 68 000 autoa. Ladan osuus Suomen henkilöautokannasta oli vuoden päättyessä noin kuusi prosenttia.
1981–1984 – Takavetoinen Lada oli Suomen eniten ostettu henkilöautomalli. Vuoden 1984 aikana Suomessa rekisteröitiin 11 351 uutta Ladaa, jolloin se oli kolmanneksi ostetuin henkilöautomerkki Nissan-Datsunin ja Toyotan jälkeen.
1984 – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
1986 – Samaran tuonti Suomeen alkoi.
1988 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 132 076 Ladaa, jolloin se oli viidenneksi yleisin henkilöautomerkki Nissanin, Toyotan, Fordin ja Opelin jälkeen.
1989 – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
1991 – Neuvostoliiton kaatuminen ei pysäyttänyt Ladojen tuotantoa.
1990-luvulla Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen Suomesta vietiin runsaasti vanhoja autoja Venäjälle, esimerkiksi vuonna 1993 yli 30 tuhatta. Vanhat Ladat olivat Suomessa hyljeksittyjä, mutta käytännössä 1990-luvun puoliväliin asti näiden markkinahinta oli 1000 dollaria, tämä hinta maksettiin välttävän kuntoisistakin autoista. Muun merkkiset autot kelpasivat myös jostain hinnasta, kunnes Venäjä asetti muille kuin Venäjällä valmistetuille autoille suurehkot tullimaksut.
1995 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 64 607 Ladaa, jolloin se oli 12. eniten rekisteröity henkilöautomerkki. Vuoden aikana Suomessa rekisteröitiin 3 706 uutta Ladaa, jolloin se oli merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kahdeksannella sijalla.
1996 – Tuotantoon tuli 110-sarja.
1996–1998 – Uudenkaupungin autotehdas rakensi Euro-Samaraa.
1997 – Takavetoisten Ladojen tuonti Suomeen päättyi.
2002 – Ladan ja General Motors yhteisyritys GM AvtoVaz aloittaa Chevrolet Nivan tuotannon.
2004 – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
2004 – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35 023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
2004 – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
2004 – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
2007 – Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110:n myynti loppuu.
2007 – Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
2012 – maahantuonti Suomeen loppuu.
2015 – Ladan maahantuonti aloitetaan uudelleen.
Ladoja oli vuonna 2010 rekisterissä 22 600, mutta esimerkiksi 1970-luvun Ladoja enää 350. Kaikista myydyistä jäljellä on kymmenkunta prosenttia.