stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
GP3 Euroopan Grand Prix 2011

|  GP3 Euroopan Grand Prix 2011 |
| --- | --- |
 3. osakilpailu 8 osakilpailusta kaudella 2011. 

Päivämäärä:  25. kesäkuuta 2011
Sijainti:  Valencian katurata, Valencia, Espanja
Rata:  Katurata   5,419 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  14 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Lewis Williamson
Talli:  MW Arden
Aika:  1.58,693
Nopein kierros
Kuljettaja:   Adrian Quaife-Hobbs
Talli:  Marussia Manor Racing
Aika:  1.59,663 (kierroksella 8)
Palkintokoroke
Voittaja:   Adrian Quaife-Hobbs  (Marussia Manor Racing)
Toinen:   Lewis Williamson  (MW Arden)
Kolmas:   Mitch Evans  (MW Arden)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  14 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   James Calado
Talli:  Lotus ART
Aika:  1.59,500 (kierroksella 6)
Palkintokoroke
Voittaja:   James Calado  (Lotus ART)
Toinen:   Alexander Sims  (Status Grand Prix)
Kolmas:   Valtteri Bottas  (Lotus ART)
GP3 Euroopan Grand Prix 2011 oli GP3-kauden 2011 kolmas osakilpailu, joka ajettiin 25.–26. kesäkuuta Valencian katuradalla Espanjassa. Kilpailu ajettiin Formula 1:sten Euroopan GP:n ohessa.
Lauantain kilpailun voittoon ajoi Marussia Manor Racing -tallin kuljettaja Adrian Quaife-Hobbs. Sunnuntain kilpailun voitti Lotus ART -tallin James Calado.
Osakilpailut GP3-kaudella 2011
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Turkki |  Espanja |  Eurooppa |  Britannia |  Saksa |  Unkari |  Belgia |  Italia |
GP3-luokan Euroopan Grand Prix’t
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010-luku | 2010 • 2011 • 2012 |  |  |
Radat: Valencian katurata (2010–2012)
Fromia heffernani

| Fromia heffernani |
| --- | --- |

Tieteellinen luokittelu
Domeeni::  Aitotumaiset Eucarya
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Piikkinahkaiset Echinodermata
Luokka::  Meritähdet Asteroidea
Lahko::  Valvatida
Heimo::  Ophidiasteridae
Suku::  Fromia
Laji::  heffernani
Kaksiosainen nimi
 Fromia heffernani  (Livingstone, 1936) 
Synonyymit
 Celerina heffernani (Livingstone, 1931)  Ferdina heffernanii Livingstone, 1931 
Infobox OKNimi-testi OK: 
Fromia heffernani on suklaanruskea  meritähtilaji. Sen keskiosa ja sakaroiden kärjet ovat kokonaan ruskeat, sakaroiden tyvissä on vaaleita pyöreitä pilkkuja.
Levinneisyys

Näitä meritähtiä tavataan koralliriutoilta 5–45 metrin syvyydestä Tyynenmeren keskisestä länsiosasta Filippiineiltä Salomoninsaarille ja Suurelle valliriutalle asti.
Aiheesta muualla

Valokuva L. Jackson
GRASS GIS

| GRASS |
| --- | --- |

 GRASS GIS 6.4
Kehittäjä:  GRASS Development Team
Kehityshistoria
Vakaa versio:  8.4.0 (27. heinäkuuta 2024)
Tiedot
Ohjelmistotyyppi:  paikkatietojärjestelmä
Alusta:  alustariippumaton
Ohjelmointikielet:  C
Lisenssi:  GPL
Aiheesta muualla
GRASS
GRASS GIS (akronyymi sanoista Geographic Resources Analysis Support System) on vapaa paikkatieto-ohjelmisto, jolla voi käsitellä monia rasteri- ja vektoritiedostomuotoja. GRASSilla on pitkä kehityshistoria ja se sen kehitys on alun perin tapahtunut United States Army Corps of Engineersin alaisuudessa. GRASS GIS:llä on sekä komentotulkkipohjainen että graafinen käyttöliittymä. GRASSia voi käyttää niin paikkatietoanalyysiin, kuva-analyysiin kuin karttojen tuottamiseen. Se tukee useita avoimia sekä kaupallisia vektori- ja rasteritiedostomuotoja, sekä kolmiulotteisen tiedon analysointia.
Aiheesta muualla

GRASS GIS kotisivu
GP3 Euroopan Grand Prix 2010

|  GP3 Euroopan Grand Prix 2010 |
| --- | --- |
 3. osakilpailu 8 osakilpailusta kaudella 2010. 

Päivämäärä:  26. kesäkuuta 2010
Sijainti:  Valencian katurata, Valencia, Espanja
Rata:  Katurata   5,419 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  14 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Esteban Gutiérrez
Talli:  ART Grand Prix
Aika:  1.58,653
Nopein kierros
Kuljettaja:   Esteban Gutiérrez
Talli:  ART Grand Prix
Aika:  1.58,748 (kierroksella 14)
Palkintokoroke
Voittaja:   Esteban Gutiérrez  (ART Grand Prix)
Toinen:   Robert Wickens  (Status Grand Prix)
Kolmas:   Roberto Merhi  (Atech CRS GP)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  14 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   Roberto Merhi
Talli:  Atech CRS GP
Aika:  1.58,845 (kierroksella 11)
Palkintokoroke
Voittaja:   Nico Müller  (Jenzer Motorsport)
Toinen:   Roberto Merhi  (Atech CRS GP)
Kolmas:   James Jakes  (Manor Racing)
GP3 Euroopan Grand Prix 2010 oli GP3-kauden 2010 kolmas osakilpailu, joka ajettiin 26.–27. kesäkuuta Valencian katuradalla Espanjassa. Kilpailu ajettiin Formula 1:sten Euroopan GP:n ohessa.
Lauantain kilpailun voittoon ajoi ART Grand Prix -tallin kuljettaja Esteban Gutiérrez. Sunnuntain kilpailun voitti Jenzer Motorsport -tallin Nico Müller.
Osakilpailut GP3-kaudella 2010
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Espanja |  Turkki |  Eurooppa |  Britannia |  Saksa |  Unkari |  Belgia |  Italia |
GP3-luokan Euroopan Grand Prix’t
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010-luku | 2010 • 2011 • 2012 |  |  |
Radat: Valencian katurata (2010–2012)
GP3 Italian Grand Prix 2013

|  GP3 Italian Grand Prix 2013 |
| --- | --- |
 7. osakilpailu 8 osakilpailusta kaudella 2013. 

Päivämäärä:  7. syyskuuta 2013
Sijainti:  Monza, Italia
Rata:  Moottorirata   5,793 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  17 kierrosta
Paalupaikka
Kuljettaja:   Daniil Kvjat
Talli:  MW Arden
Aika:  1.36,933
Nopein kierros
Kuljettaja:   Daniil Kvjat
Talli:  MW Arden
Aika:  1.38,359 (kierroksella 16)
Palkintokoroke
Voittaja:   Daniil Kvjat  (MW Arden)
Toinen:   Nick Yelloly  (Carlin)
Kolmas:   Facu Regalia  (ART Grand Prix)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  17 kierrosta
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   Conor Daly
Talli:  ART Grand Prix
Aika:  1.38,237 (kierroksella 15)
Palkintokoroke
Voittaja:   Jack Harvey  (ART Grand Prix)
Toinen:   Daniil Kvjat  (MW Arden)
Kolmas:   Lewis Williamson  (Bamboo Engineering)
GP3 Italian Grand Prix 2013 oli GP3-kauden 2013 seitsemäs osakilpailu, joka ajettiin 7.–8. syyskuuta Monzan moottoriradalla Italiassa. Kilpailu ajettiin Formula 1:sten Italian GP:n ohessa.
Lauantain kilpailun voittoon ajoi paalupaikalta startannut MW Arden -tallin kuljettaja Daniil Kvjat. Sunnuntain kilpailun voitti ART Grand Prix -tallin Jack Harvey.
Osakilpailut GP3-kaudella 2013
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Espanja |  Valencia |  Britannia |  Saksa |  Unkari |  Belgia |  Italia |  Abu Dhabi |
GP3-luokan Italian Grand Prix’t
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
Radat: Autodromo Nazionale Monza (2010–2018)
Garelli

| Garelli |
| --- | --- |
Yritysmuoto:  Osakeyhtiö
Perustettu:  1919
Perustaja:  Alberto Garelli
Lakkautettu:  2012
Tuotteet:  Mopot ja moottoripyörät
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Garelli oli Italialainen mopojen ja moottoripyörien valmistaja. Sen perusti vuonna 1919 Alberto Garelli.
Garelli 25 S 1978
Käännös suomeksi
Gabriela da Silva

Gabriela da Silva (s. 19. heinäkuuta 1993) on brasilialainen lentopalloilija, pelipaikaltaan hakkuri ja pituudeltaan 183-senttimetrinen. Hän edusti kaudella 2021–2022 Suomessa lentopallon Mestaruusliigassa LP Kangasalaa.
Kotimaansa lisäksi da Silva on pelannut Argentiinassa CA Villa Doran joukkueessa kaudella 2017–2018, Sveitsissä Volley Luganossa kaudella 2018–2019, Espanjassa CV Kielessä kaudella 2019–2020 ja Ranskassa Sens Olympique Clubissa kaudella 2020–2021. Hän siirtyi LP Kangasalaan syyskuussa 2021.
Gabriele Amorth

Gabriele Amorth
Gabriele Amorth (1. toukokuuta 1925 Modena – 16. syyskuuta 2016 Rooma) oli katolisen kirkon vuonna 1954 vihitty italialainen pappi. Hän kuului Giacomo Alberionen perustamaan Pyhän Paavalin yhteisöön. Hän nousi julkisuuteen Rooman pääeksorsistina eli manaajana, korkea-arvoisimpana demonien ulosajajana. Hän julkaisi kirjoja muun muassa työstään eksorsistina. Hän sai oppiarvon teologian ohella myös oikeustieteestä.
Amorthin mukaan diktaattorit Hitler ja Stalin olivat ”melkein varmasti” paholaisen riivaamia. Amorth vastusti Harry Potter -kirjoja, koska uskoi niiden voivan vietellä lapsia okkultismiin ja mustaan magiaan. Harry Potterin takaa löytyy hänen mukaansa ”pimeyden kuninkaan, paholaisen” signeeraus.
Amorth toimi vuosina 1990–2000 perustamansa Eksorsistien kansainvälisen yhdistyksen puheenjohtajana.
Amorthin lempielokuva oli William Friedkinin kauhuelokuva Manaaja. Hänen mukaansa elokuva on sisällöltään tarkka ja perustuu tositapahtumiin, joskin erikoisefektit ovat liioiteltuja. Hän suositteli elokuvan katsomista, koska ”ihmisten tulee saada tietää mitä me teemme”.
Gabriele Bianchi

| Mitalit> Maa:   Italia. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Italia. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Italia. Olympialaiset  | Maa:   Italia>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  Pronssia | Lontoo 1948 | musiikki |  |
Gabriele Bianchi (27. elokuuta 1901 Verona – 8. lokakuuta 1974 Mirano) oli italialainen säveltäjä, kapellimestari ja musiikin opettaja.
Bianchi osallistui vuoden 1948 Lontoon olympialaisiin, joissa hän voitti pronssimitalin musiikissa teoksellaan "Inno Olimpionico".
Gabriela Svobodová

| Mitalit> Maa:   Tšekkoslovakia.Naisten hiihto. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Tšekkoslovakia.Naisten hiihto. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Tšekkoslovakia.Naisten hiihto. Olympialaiset  | Maa:   Tšekkoslovakia> Naisten hiihto. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Hopeaa | Sarajevo 1984 | 4 × 5 km viesti |  |
| MM-kilpailut  | MM-kilpailut  | MM-kilpailut  |  |
|  Pronssia | Falun 1974 | 4×5 km viesti |  |
Gabriela Svobodová-Sekajová (s. 27. helmikuuta 1953 Kremnica) on Tšekkoslovakiaa edustanut kilpauransa lopettanut hiihtäjä ja olympiamitalisti. Hän edusti seuratasolla Ruda Hvezda i ZKL Brno -seuraa. Svobodová osallistui olympialaisiin vuosina 1976–1984 ja voitti yhden mitalin, hopeaa viestistä Sarajevon kisoista 1984. Falunin MM-kisoissa 1974 hän kuului pronssia saaneeseen Tšekkoslovakian viestijoukkueeseen. Hänen paras sijoituksensa maailmancupissa oli toinen sija, jonka hän sai Furtwangenin osakilpailusta 1982.
Svobodován tytär on ampumahiihtäjä Gabriela Soukalová.
Gabriele Albertini

Gabriele Albertini
Gabriele Albertini (s. 6. heinäkuuta 1950) on italialainen poliitikko. Hän kuului aluksi Forza Italia -puolueeseen ja vuodesta 2009 Vapauden kansa -puolueeseen (europarlamentissa Euroopan kansanpuolue). Hän toimi Euroopan parlamentin jäsenenä vuosina 2004–2013.
Albertini syntyi Milanossa ja suoritti oikeustieteen loppututkinnon vuonna 1974. Hän toimi vuosina 1997–2006 Milanon pormestarina.
Georg Norman

Georg Norman (k. 1553) oli Kustaa Vaasan neuvonantaja. Hän oli kotoisin Pommerista, ja tuli Ruotsiin vuonna 1539 kruununprinssi Eerikin opettajaksi. Hänet nimitettiin silloin myös superintendentiksi, kirkollisministeriksi, ja myöhemmin kuninkaan ulkopoliittiseksi neuvonantajaksi. Hän välitti ruotsiin mannereurooppalaista poliittista ajattelua ja hallintotapaa. Mikael Agricolalla oli häneen yhteyksiä.
Formula Renault Eurocup -kausi 2017

Formula Renault Eurocup -kausi 2017 oli 27. nykyiselle Formula Renault Eurocup-sarjalle. Kausi alkoi  22. huhtikuuta Italian Monzassa ja päättyi 29. lokakuuta Espanjan Barcelonassa.
Tallit ja kuljettajat

R = Sarjan tulokas kaudella 2017 

G = vieraileva kuljettaja, joka ei ole oikeutettu saamaan pisteitä.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Talli | Nr. | Kuljettaja | Lisenssi | Status | Kisat |
|  Josef Kaufmann Racing | 1 | Ye Yifei |  Kiina | R | Kaikki |
|  Josef Kaufmann Racing | 2 | Luis Leeds |  Australia | R | Kaikki |
|  Josef Kaufmann Racing | 11 | Sacha Fenestraz |  Ranska |  | Kaikki |
|  Tech 1 Racing | 4 | Gabriel Aubry |  Ranska |  | Kaikki |
|  Tech 1 Racing | 5 | Thomas Maxwell |  Australia | R | Kaikki |
|  Tech 1 Racing | 6 | Thomas Neubauer |  Ranska | R | Kaikki |
|  Tech 1 Racing | 7 | Max Fewtrell |  Iso-Britannia | R | Kaikki |
|  R-ace GP | 8 | Will Palmer |  Iso-Britannia |  | Kaikki |
|  R-ace GP | 9 | Max Defourny |  Belgia |  | Kaikki |
|  R-ace GP | 10 | Robert Shwartzman |  Venäjä |  | Kaikki |
|  R-ace GP | 12 | Raúl Guzmán |  Meksiko | R | Kaikki |
|  R-ace GP | 40 | Charles Milesi |  Ranska | G | 6, 8-10 |
|  R-ace GP | 41 | Théo Coicaud |  Ranska | G | 6, 8-9 |
|  R-ace GP | 42 | Michael Benyahia |  Marokko | G | 8-9 |
|  R-ace GP | 43 | Logan Sargeant |  Yhdysvallat | G | 10 |
|  R-ace GP | 44 | Gilles Magnus |  Belgia | G | 9 |
|  AVF | 13 | Henrique Chaves |  Portugali |  | Kaikki |
|  AVF | 14 | Rodrigo Pflucker |  Peru |  | 1-5 |
|  AVF | 14 | Xavier Lloveras |  Espanja | R | 7-10 |
|  AVF | 15 | Axel Matus |  Meksiko | R | Kaikki |
|  AVF | 16 | Grégoire Saucy |  Sveitsi | R | 1-4 |
|  AVF | 16 | Thomas Randle |  Australia | R | 5-10 |
|  Fortec Motorsports | 17 | Alex Peroni |  Australia |  | Kaikki |
|  Fortec Motorsports | 18 | Aleksei Kornejev |  Venäjä |  | Kaikki |
|  Fortec Motorsports | 19 | Frank Bird |  Iso-Britannia | R | Kaikki |
|  Fortec Motorsports | 20 | Najiy Razak |  Malesia |  | Kaikki |
|  JD Motorsport | 21 | Sun Yue Yang |  Kiina | R | Kaikki |
|  JD Motorsport | 22 | Jean-Baptiste Simmenauer |  Ranska | R | Kaikki |
|  JD Motorsport | 23 | Aleksandr Vartanjan |  Venäjä | R | Kaikki |
|  Mark Burdett Motorsport | 25 | Julia Pankiewicz |  Puola |  | Kaikki |
|  Mark Burdett Motorsport | 26 | Presley Martono |  Indonesia | R | Kaikki |
|  MP Motorsport | 29 | Richard Verschoor |  Alankomaat | R | Kaikki |
|  MP Motorsport | 30 | Jarno Opmeer |  Alankomaat | R | Kaikki |
|  MP Motorsport | 31 | Neil Verhagen |  Yhdysvallat | R | Kaikki |
|  Arden | 33 | Dan Ticktum |  Iso-Britannia | R | Kaikki |
|  Arden | 34 | Ghislain Cordeel |  Belgia |  | 1-7, 10 |
|  Arden | 93 | Zane Goddard |  Australia | R | Kaikki |
|  BM Racing Team | 96 | Bartłomiej Mirecki |  Puola | G | 5, 9 |
Kilpailukalenteri

Kaudella ajettiin yhteensä 23 kilpailua kymmenellä eri radalla. Monacon kilpailut ajettiin Formula 1:sten Monacon GP:n yhteydessä.
| Kisa | Kisa | Sijainti | Rata | Päivä | Paalupaikka | Voittanut kuljettaja | Nopein kierros |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Monza, Italia | Autodromo Nazionale Monza | 22. huhtikuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Sacha Fenestraz |
| 1 | 2 |  Monza, Italia | Autodromo Nazionale Monza | 23. huhtikuuta |  Gabriel Aubry |  Will Palmer |  Sacha Fenestraz |
| 2 | 3 |  Silverstone, Iso-Britannia | Silverstone Circuit | 13. toukokuuta |  Max Defourny |  Will Palmer |  Will Palmer |
| 2 | 4 |  Silverstone, Iso-Britannia | Silverstone Circuit | 14. toukokuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |
| 3 | 5 |  Pau, Ranska | Pau Circuit | 20. toukokuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |
| 3 | 6 |  Pau, Ranska | Pau Circuit | 21. toukokuuta |  Alex Peroni |  Alex Peroni |  Robert Shwartzman |
| 4 | 7 |  Monte Carlo, Monaco | Circuit de Monaco | 27. toukokuuta |  Will Palmer |  Will Palmer |  Max Defourny |
| 4 | 8 |  Monte Carlo, Monaco | Circuit de Monaco | 28. toukokuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Max Defourny |
| 5 | 9 |  Mogyoród, Unkari | Hungaroring | 1. heinäkuuta |  Dan Ticktum |  Dan Ticktum |  Dan Ticktum |
| 5 | 10 |  Mogyoród, Unkari | Hungaroring | 2. heinäkuuta |  Sacha Fenestraz |  Gabriel Aubry |  Ye Yifei |
| 5 | 11 |  Mogyoród, Unkari | Hungaroring | 2. heinäkuuta |  Gabriel Aubry |  Gabriel Aubry |  Gabriel Aubry |
| 6 | 12 |  Nürburg, Saksa | Nürburgring | 15. heinäkuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Max Defourny |
| 6 | 13 |  Nürburg, Saksa | Nürburgring | 16. heinäkuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |
| 7 | 14 |  Spielberg, Itävalta | Red Bull Ring | 22. heinäkuuta |  Max Defourny |  Max Fewtrell |  Dan Ticktum |
| 7 | 15 |  Spielberg, Itävalta | Red Bull Ring | 23. heinäkuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |
| 8 | 16 |  Le Castellet, Ranska | Circuit Paul Ricard | 26. elokuuta |  Sacha Fenestraz |  Max Defourny |  Robert Shwartzman |
| 8 | 17 |  Le Castellet, Ranska | Circuit Paul Ricard | 27. elokuuta |  Robert Shwartzman |  Sacha Fenestraz |  Max Defourny |
| 9 | 18 |  Spa, Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps | 23. syyskuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Michael Benyahia |
| 9 | 19 |  Spa, Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps | 23. syyskuuta |  Sacha Fenestraz |  Gabriel Aubry |  Max Defourny |
| 9 | 20 |  Spa, Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps | 24. syyskuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |
| 10 | 21 |  Montmeló, Espanja | Circuit de Catalunya | 28. lokakuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |
| 10 | 22 |  Montmeló, Espanja | Circuit de Catalunya | 29. lokakuuta |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |  Robert Shwartzman |
| 10 | 23 |  Montmeló, Espanja | Circuit de Catalunya | 29. lokakuuta |  Sacha Fenestraz |  Sacha Fenestraz |  Robert Shwartzman |
Focke-Achgelis Fa 223

| Focke-Achgelis Fa 223 Drache |
| --- | --- |
 Fa 223:n malli Hubschraubermuseum Bückeburgissa (Bückeburgin helikopterimuseo)
Tyyppi:  kaksiroottorinen helikopteri
Alkuperämaa:  Saksa
Valmistaja:  Focke-Achgelis
Ensilento:  lokakuu 1940
Esitelty:  1941
Pääkäyttäjät:  Luftwaffe Tšekkoslovakian ilmavoimat Ranskan ilmavoimat
Valmistusmäärä:  20 
Valmistusvuodet:  1941–1945
Muunnelmat:  Focke-Achgelis Fa 284
Focke-Achgelis Fa 223 Drache oli saksalainen kaksiroottorinen helikopteri (voidaan lukea tosin myös multikopteriksi, koska kopterissa oli kaksi erillistä roottoria). Drache oli maailman toinen palveluskäyttöön päässyt helikopteri, ja vaikka sen käyttö oli rajoitettua, osoitti konetyyppi helikopterien käytännöllisyyden pelastustehtävissä ja kuljetuksissa vaikeakulkuisiin kohteisiin.
Fa 223 Drachen suunnittelu

Fa 223 Drachen pohjaksi otettiin onnistunut Focke-Wulf Fw 61 -koekopteri, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1937. Focke-Achgelis kehitti Drachen rinnalla Fa 266 Hornissea ja Fa 224 Libellea. Fa 266- ja Fa 224 -projektit kuitenkin peruttiin 1938, ja yhtiö keskittyi Luftwaffelle suunnattuun Fa 223:een. Drachen suunnittelutyön alkaessa Luftwaffe oli määritellyt konetyypin vaatimuksiksi 100 km/h nopeuden, 700 kg kuorman ja kaksoisohjaimet.
Teknisiltä ratkaisuiltaan Drache pohjautui Henrich Focken 1936 rakentamaan kaksiroottoriseen prototyyppihelikopteriin. Koptereita yhdistivät rakenne ja kolmilapaiset roottorit. Eroja taas olivat koko, paino ja voimalaite. Drachen runko oli rakennettu kromimolybdeeniputkesta hitsatusta kehikosta, jonka päälle oli pingotettu kangas. Rungossa oli tilat ohjaamolle, kuormatilalle, 490 litran polttoainesäiliölle ja moottorille. Kaikissa Dracheissa oli T-peräisin ja nokkapyörälaskuteline.
Koelennot ja rajoitettu palveluskäyttö

Ensimmäinen prototyyppi (rekisteritunnukseltaan D-OCEE) tuhoutui 115. lennollaan 5. syyskuuta 1941, kun toinen roottori irtosi autorotaatioon siirryttäessä. Koneen aloittaessa syöksyään pilotti Karl Bode pääsi pakenemaan laskuvarjon avulla 700 metrin korkeudessa. Tähystäjä putosi kopterin mukana ja kuoli maahansyöksyssä. Ensimmäisen prototyypin peräsimeen oli maalattu natsi-Saksan siviililentokoneiden tunnus, musta hakaristi valkoisella pohjalla punaisen lipun keskellä. Seuraaviin prototyyppeihin tunnusta ei maalattu. Tuhoutunut V1 korvattiin kahdella uudella prototyypillä, V2:lla (D-OCEW) ja V3:lla. Korvaavat koneet erosivat V1:stä ohjaamon lasituksen ja rungon muodon osalta. Konetyypin neljännessä prototyypissä (V4) oli asennettuna myös pisaranmuotoiset pyöränsuojukset. Saksan ilmailuministeriö RLM teki tilauksen sadasta Drachesta, joista kolmellekymmenelle annettaisiin V-prototyyppimerkintä, jolloin niitä käytettäisiin varsinaisten tuotantosarjan koneiden kehittämiseen.
Liittoutuneiden massapommitukset hidastivat konetyypin kehitystä ja tuotantoa, sillä muun muassa Delmenhorstin tehtaat, joissa Fa 223:a valmistettiin, tuhoutuivat täysin. Toukokuussa 1944 Hollannin soisilla alueilla Drachea käytettiin menestyksekkäästi pudonneen pommikoneen pelastustehtävissä. Prototyyppi V11 vaurioitui vakavasti pelastustehtävän aikana sattuneen vahingon takia. Prototyyppiä V16 käytettiin myös onnistuneesti Alpeilla 6. syyskuuta – 5. lokakuuta 1944. Mittenwaldissa suoritetuissa korkeanalueenkokeissa Drachella siirrettiin muun muassa 840 kilogramman vuoristotykki 2 800 metrin korkeuteen, mihin meni normaalisti 20 mieheltä puolitoista päivää.
Käyttö sodan jälkeen

Vuoden 1944 lopulla vain viisi Drachea oli enää lentokunnossa. Laupheimin pommitusten jälkeen Fa 223:n tuotanto siirrettiin Weserflugin tehtaille Tempelhofiin Berliinissä. Siellä saatiin tammikuussa 1945 valmiiksi neljä Fa 223E -tuotantomallia. Yksi näistä lensi Hans H. Gertenhaverin ohjaamana Mühldorfin kautta Ochsenhauseniin liittyäkseen jäljellä olevan Luftwaffen palvelukseen. Loput kolme valmista ja 30 keskeneräistä kopteria siirtyivät Neuvostoliitolle tehtaiden valtauksen jälkeen. Loput lentokuntoiset Drachet siirrettiin Yhdysvaltoihin ja Isoon-Britanniaan. Ranska ja Tšekkoslovakia saivat haltuunsa keskeneräiseksi jääneitä Fa 223 -koptereita, joita niiden lentokoneteollisuudet käyttivät omien VR-1- ja SNCASE SE.3000 -malliensa pohjana.
Tekniset tiedot (Fa 223E)

Lähde:
Yleiset ominaisuudet
Miehistö: 2
Pituus: &&&&&&&&&&&&&012.025000012,25 m (rungon pituus)
Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&024.050000024,50 m (roottorista roottoriin)
Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&04.03600004,36 m
Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&03180.&&&&003 180 kg
Lentopaino: &&&&&&&&&&&03860.&&&&003 860 kg
Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&&04315.&&&&004 315 kg
Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × BMW Bramo 323D-2 yhdeksänsylinterinen tähtimoottori; &&&&&&&&&&&&0750.&&&&00750 kW (&&&&&&&&&&&01000.&&&&001 000 hv)
Roottori: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × halkaisija &&&&&&&&&&&&&012.&&&&0012,00 m, pinta-ala &&&&&&&&&&&&0226.&&&&00226 m²
Suoritusarvot
Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0176.&&&&00176 km/h
Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0134.&&&&00134 km/h
Toimintasäde: &&&&&&&&&&&&0437.&&&&00437 km
Lentoaika: 2 h 20 min
Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&04875.&&&&004 875 m
Nousukyky: &&&&&&&&&&&&&&04.01000004,1 m/s (pystysuoraan); 5,6 m/s (eteenpäin lennettäessä)
Aseistus
1 × MG 15 nokassa
2 × 250 kg pommia tai syvyyspommia
Sotasaaliiksi saatu Drache yhdysvaltalaisissa tunnuksissa 1945
François Blondel

François Blondel (1618–1686) oli ranskalainen arkkitehti. Hän opiskeli rakennustaidetta matkoillaan Saksassa ja Italiassa, jonne hän opettajana seurasi Ludvig XIV:n valtiosihteerin de Lomenien poikaa. Hän toimi sittemmin lähettiläänä muun muassa Konstantinopolissa. Palattuaan hän sai määräyksen dauphinin opettajaksi ja Collège royaliin matematiikan professoriksi.
Blondelin ensimmäistä käytännön työtä Saintesin siltaa seurasivat Pariisissa kaupunginportit Porte Saint-Bernard (1670), Porte Saint-Antoine (1673) sekä suurimpana työnä Porte Saint-Denis (aloitettu 1674), jonka veistokset aloitti François Girardon ja sai valmiiksi Michel Anguier. Myös Berliinin Zeughausia on joskus arveltu Blondelin suunnittelemaksi. Blondelista tuli 1672 Pariisin 1671 perustetun arkkitehtuuriakatemian ensimmäinen johtaja.
Blondelin kirjallisista töistä Cours d’architecture (1675 ja 1698), jossa hän italialaisten teoreetikkojen esimerkkiä noudattaen pitää antiikin säännöistä kiinni, määräsi pitkiksi ajoiksi Pariisin akatemian suunnan, ja hänen ansionaan pidetään, että rokokoon aikainen arkkitehtuuri Ranskassa jäi melko hillityksi.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta François Blondel Wikimedia Commonsissa