Opel Astra J
Opel Astra (2009–2015)

Astran neljännen sukupolven malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2009 viisiovisena hatchbackina. Astran muotoilukieli pohjautuu vuotta aiemmin esiteltyyn Opel Insigniaan. Farmarimalli Sports Tourer esiteltiin syksyllä 2010 Pariisin autonäyttelyssä, kolmiovinen GTC vuonna 2011 ja sedan 2012 Moskovassa.
Astraan tuli heti alusta alkaen saatavaksi aiemmin Insigniassa esitellyt, paljon kiitoksia saaneet Opel Eye- ja AFL-turvajärjestelmät.
Vuoden 2009 Euro NCAP -kolaritestistä Astra sai tulokseksi täydet viisi tähteä. Erikseen vuonna 2011 testattu GTC ansaitsi sekin viisi tähteä.
Astra Twin Topin seuraajaksi esiteltiin vuonna 2013 J-Astraan perustuva kangaskattoinen ja nelipaikkainen avomalli Opel Cascada.
Urheilullinen Astra OPC -malli esiteltiin vuonna 2012. Se oli saatavana edeltäjästään poiketen ainoastaan kolmiovisena GTC-korimallina. Moottorina autossa on 2,0-litrainen 276 hevosvoimaa tehoa ja 400 newtonmetriä vääntöä tuottava turbomoottori. Sisustus on sporttinen nahkaverhoiltune Recaro-istuimineen ja -urheiluohjauspyörineen. Varustukseen kuului myös säädettävä FlexRide-alusta, jossa on kolme eri asetusta.
Bensiinimoottoreina olivat aluksi vapaasti hengittävät 1,4- (100 hv) ja 1,6-litraiset (115 hv) Ecotec-moottorit sekä 1,6-litraisen turboahdettu versio (180 hv). Dieseleinä olivat 1,7- (110 hv) ja 2,0-litraiset (160 hv) CDTI-turbodieselit. Kaikissa dieselmoottoreissa käytettiin yhteispaineruiskutustekniikkaa ja muuttuvageometrisia ahtimia. 2,0-litraiseen dieselmoottoriin ja kaikkiin bensiinimoottoreihin 1,4-litraista Ecotecia lukuun ottamatta oli saatavissa kuusiportainen ActiveSelect-automaattivaihteisto.
Keväällä 2010 valikoimaan lisättiin taloudellinen 1,3-litrainen (95 hv) dieselmoottori. Sen yhteydessä tuli myös ilmanvastusta vähentävä etusäleikkö ja vaihteenvaihdon merkkivalo osana ecoFLEX-pakettia. Toinen uutuus oli 1,4-litraisen Ecotecin turboversio (140 hv).
Perusmalli Advantageen sisältyi kuusi turvatyynyä, ESP, turvavyönmuistutin edessä ja takana, aktiiviset pääntuet, 16 tuuman teräsvanteet pölykapselein, kauko-ohjattu keskuslukitus, kaksiosainen takaselkänoja, lämmitettävät sähköpeilit sekä lukuvalot ja sähköikkunat edessä.
Enjoyssa oli vakio-ominaisuuksien lisäksi Radio/CD 400 -soitin seitsemällä kaiuttimella, manuaali-ilmastointi, vakionopeudensäädin, kromikoristeinen monitoimiohjauspyörä, lämmitettävät etuistuimet, tuulilasinpyyhinten sadetunnistin, lukuvalot takana, kojelaudan alumiinikoristeet, säilytystaskut etuistuinten selkänojissa ja sisätilojen tunnelmavalaistus.
Ylellisimmät vaihtoehdot Sport ja Cosmo eivät eronneet varusteiltaan merkittävästi toisistaan. Sportia markkinoitiin urheilullisena, Cosmoa taas ylellisenä ja hienostuneena. Sport-varusteluun kuului Enjoyn lisäksi 17 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu urheiluohjauspyörä, urheiluistuimet, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, sähköinen käsijarru mäkilähtöavustimella, ajotietokone, sumuvalot, kromikoristeet ovipaneeleissa ja etuovien kynnyslistat. Cosmossa oli Enjoy-varusteiden lisäksi 17 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, kromikoristeet ovipaneeleissa, osittain nahkaverhoillut istuimet, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, sähköinen käsijarru mäkilähtöavustimella, ajotietokone, sumuvalot ja kromatut ajovalojen kehykset.
Vuonna 2011 uudeksi perusmalliksi tuli Life, jossa oli aikaisemman Advantagen lisäksi Radio/CD 300 -soitin ja manuaali-ilmastointi. Enjoy-varustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone.
Uusi moottorivaihtoehto oli 120-hevosvoimainen 1,4 Turbo Ecotec. 1,7-litraisessa CDTI:ssä oli nyt tehoa joko 125 tai 130 hevosvoimaa.
Vuoden 2012 kasvojenkohotuksessa Astran keulan ja perän ilmeet uudistuivat hieman. Samalla esiteltiin sedan-korimalli Moskovan autonäyttelyssä. Moottorivalikoima täydentyi suorasuihkutteisella 1,6 SIDI Turbo (168/197 hv) -bensiinimoottorilla ja 2,0 CDTI BiTurbo (192 hv) -dieselillä, jossa hyödynnetään kaksoisturbotekniikkaa.
Uudet varustetasot viisiovisessa, sedanissa ja farmarissa olivat Life, Drive ja Sport. GTC:n mallivaihtoehdot olivat puolestaan Sport ja OPC. Edullisimpaan Life-varusteluun kuului kuusi turvatyynyä, ESP, aktiiviset pääntuet, turvavyönmuistutin edessä ja takana, 16 tuuman teräsvanteet pölykapselein, sähköikkunat edessä, lämmitettävät sähköpeilit, Radio/CD 300 -soitin neljällä kaiuttimella, manuaali-ilmastointi, ajotietokone sekä lämmitettävät istuimet ja lukuvalot edessä.
Drivessa oli lisäksi Radio/CD 600 -soitin seitsemäntuumaisella värinäytöllä ja kuudella kaiuttimella, lukuvalot takana, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, 16 tuuman kevytmetallivanteet, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, säilytystaskut etuistuinten selkänojissa, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi ja osittain nahkaverhoillut istuimet.
Sport-malliin kuului Drive-varusteiden lisäksi 17 tuuman kevytmetallivanteet, mäkilähtöavustin, sumuvalot, LED-päiväajovalot, sisätilojen tunnelmavalaistus, sähköikkunat takana, tummennetut takaikkunat ja urheiluistuimet.
Viisiovisen ja farmarin BiTurbo-versioissa oli normaalin varustuksen lisäksi 18 tuuman kevytmetallivanteet, madallettu alusta, dynaamiset sivuhelmat ja kromatut pakoputken päät.
Mallivuodelle 2014 moottoreita uudistettiin jälleen. Uuden valikoiman muodostivat 1,4 Ecotec (100 hv), 1,4 Turbo Ecotec (140 hv), 1,6 SIDI Turbo (170 hv), 1,6 CDTI (110/136 hv) ja 2,0 CDTI (165 hv). GTC:n vaihtoehdot olivat 1,4 Turbo Ecotec (140 hv) ja 1,6 SIDI Turbo (170/200 hv).