Takadanobaba
Historia

Nimi Takadanobaba merkitsee ’Takadan ratsastuskenttää’, ja Edo-kaudella seudulla sijaitsikin shōgun Tokugawa Iemitsun vuonna 1636 perustama ratsastuspaikka. Sotilashallinnon hatamoto-vasallit harjoittelivat siellä hevostaitoja, kuten jousiammuntaa hevosen selästä (yabusame). Kenttä sijaitsi nykyisen Nishi-Wasedan kaupunginosan alueella Takadanobaban kaupunginosan itäpuolella. Erään teorian mukaan nimi Takada olisi viitannut Tokugawa Ieyasun jalkavaimon Chaan huvilaan, sillä hänen pojastaan tuli Takadan daimiokunnan hallitsija. Sen on väitetty olevan peräisin myös Takeda Shingenin paikalle aiemmin perustamalta tukikohdalta. Edo-kaudella alue ei kuulunut vielä Edon kaupunkiin, vaan Toshiman piirikunnassa sijainneeseen Totsukan kylään.
Edo-kaudella Takadanobaban kenttä tuli kuuluisaksi niin sanotusta Takadanobaban kaksintaistelusta (Takadanobaba no kettō), joka käytiin vuonna 1694. Siinä sotilas Nakayama Yasubee tuli alakynteen jääneen ottosetänsä avuksi ja surmasi vihollisensa. Tapahtumista kuullut Akōn daimiokunnan vasalli Horibe Kanamaru adoptoi Yasubeen, ja sittemmin vuonna 1703 molemmat lähtivät isäntänsä puolesta kostoretkelle 47 rōninin joukossa. 47 rōninin legendasta kertovat Chūshingura-näytelmät nousivat japanilaisten suosioon, ja niiden myötä innostuttiin myös Takadanobaban tapahtumista kertovista tarinoista.
Rautateillä on ollut Takadanobaban historiaan erityisen merkittävä vaikutus. Ensimmäinen rautatielinja, nykyisen Yamanote-linjan edeltäjä, rakennettiin alueen läpi jo vuonna 1885, mutta Takadanobaban rautatieasema avattiin vasta linjan sähköistämisen yhteydessä vuonna 1910. Uutta asemaa olivat toivoneet paitsi alueen asukkaat myös läheisen Wasedan yliopiston opiskelijat, sillä yliopisto sijaitsi vaikeasti saavutettavassa paikassa. Aseman ympäristöön sijoittuikin pian monia opiskelija-asuntoloita: 1930-luvun vaihteessa alueella asui esimerkiksi kirjailija Osamu Dazai. Tähän aikaan asemaa ympäröivä alue tunnettiin vielä nimellä Totsuka, sillä Takadanobaban historiallinen ratsastuskenttä sijaitsi siitä noin 1,5 kilometrin päässä. Kaupunginosa nimettiin rautatieaseman mukaan Takadanobabaksi vasta vuonna 1975. Aseman myötä myös tämän paikannimen lukutapa on muttunut, sillä alun perin se on luettu Takatanobaba ilman soinnillista konsonanttia.
1900-luvun alkupuolella Takadanobaban ja Wasedan yliopiston liikenneyhteydet vähitellen paranivat, kun Tokion raitioliikenneverkko laajeni alueelle. Lisäksi Seibu-rautatieyhtiö avasi vuonna 1927 Takadanobaban asemalta itään johtavan Murayama-linjan, nykyisen Shinjuku-linjan, jota oli alun perin tarkoitus jatkaa Takadanobabasta Wasedaan saakka. Toisen maailmansodan jälkeen linja kuitenkin käännettiin jatkumaan etelän suuntaan Shinjukuun, jonne se nykyäänkin päättyy. Takadanobaban aseman ympäristö koki suuria muutoksia etenkin 1960–1970-luvuilla, kun sinne rakennettiin liikenneympyrä, korkeita toimistorakennuksia ja muun muassa Big Box -ostoskeskus; Tokion metron Tōzai-linjan asema Takadanobabaan avattiin vuonna 1964. Raitioliikenne alueelle kuitenkin lakkautettiin vuonna 1968.
Takadanobaban kenttä Hiroshigen puupiiroksessa, 1857
Takadanobaban rautatieasema
Big Box -ostoskeskus
Waseda Shōchiku -elokuvateatteri