stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grand Prix -autoilu
Vuodet ennen toista maailmansotaa

1920–30-luvun tietämillä kilpa-autoiluun tuli mukaan monia autojen suunnitteluun ja kehitykseen vaikuttaneita nimiä:
Alfa Romeo
Ettore Bugatti
Enzo Ferrari
Vittorio Jano
Alfieri Maserati
Mercedes-Benz
Harry A. Miller
Ferdinand Porsche
Vuonna 1933 Monacon Grand Prix'n yhteydessä ei ensimmäistä kertaa ratkaistu lähtöjärjestystä arvalla, vaan järjestettiin tarkoitusta varten erilliset aika-ajot, jossa lähtöruudukko ratkaistiin autojen nopeuden perusteella.
Kilpailevat autot oli maalattu maiden mukaan. Ranskalaiset autot olivat sinisiä, britannialaiset vihreitä, italialaiset punaisia, belgialaiset keltaisia ja saksalaiset valkoisia. Vuodesta 1934 lähtien saksalaiset lopettivat autojen maalaamisen sen jälkeen, kun Mercedes-Benz oli päätynyt moiseen ratkaisuun painon vähentämiseksi. Metallinväriset autot saivat myöhemmin tiedotusvälineissä nimen "Hopeanuolet".
Ranskalaiset autot, erityisesti Bugatti, mutta myös Delage ja Delahaye jatkoivat hallintaansa 1920-luvun loppupuolelle, kunnes kuvioon astuivat italialaiset Alfa Romeo ja Maserati, ja alkoivat säännöllisesti jättää taakseen ranskalaisia. Samaan aikaan saksalaiset kehittivät uuden, vesipisaran muotoisen auton, jolla ensimmäistä kertaa kilpailtiin Euroopan Grand Prix'ssa Monzassa.
1930-luvun Saksassa natsit innostuivat autourheilusta ja alkoivat tukea Mercedes-Benziä ja Auto Unionia, jotta nämä toisivat kunniaa valtakunnalle. Nämä kaksi saksalaista automerkkiä dominoivatkin Grand Prix -ajoja vuodesta 1934 sodan syttymiseen asti voittaen kolmea lukuun ottamatta kaikki kilpailut. Noihin aikoihin autot olivat jo yksipaikkaisia – mekaanikko oli pudotettu kyydistä 1920-luvun alussa. Moottorit olivat ahdettuja, sylinterejä oli 8–16 kappaletta, hevosvoimia ne tuottivat yli 600 ja kävivät alkoholipolttoaineella.
1923 AIACR:n kokouksessa Pariisissa keskusteltiin kansainvälisestä mestaruussarjasta. Ajatuksen painopiste oli kuitenkin enemmän autonvalmistajien kuin kuljettajien välisessä kilpailussa. Ensimmäinen Euroopan Grand Prix järjestettiin Monzassa samana vuonna, ja autonvalmistajien MM-sarja pyörähti ensimmäistä kertaa käyntiin vuonna 1925. Sarja koostui neljästä yli 800 kilometrin mittaisesta kilpailusta, jotka olivat Indianapolis 500, Euroopan Grand Prix, Ranskan Grand Prix ja Italian Grand Prix. Kuljettajien Euroopan mestaruussarja järjestettiin kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1935, ja se käsitti kaikki merkittävimmät Euroopan maaperällä ajetut GP:t, jotka tunnettiin nimellä Grandes Epreuves. Sarja kilpailtiin vuosittain vuoteen 1939 saakka, jolloin alkoi sota.
Sodanjälkeiset vuodet

Vuonna 1946 järjestettiin neljä Grand Prix -nimeä kantanutta kilpailua. Ennen sotaa oli määritelty maailmanmestaruussarjan säännöt, mutta vasta vuonna 1947 AIACR uudelleenjärjestäytyi FIA:ksi (Fédération Internationale de l'Automobile), jonka päämaja sijaitsi Pariisissa. Vuonna 1949 se päätti, että seuraavana vuonna olisi määrä järjestää Grand Prix -kilpailuista koostuva kuljettajien MM-sarja, joka kantaisi nimeä Formula 1. Ensimmäinen F1-sarjan Grand Prix -kilpailu järjestettiin 13. toukokuuta 1950 Silverstonen radalla Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Emille Levassor ja Rene Panhard Panhard-Levassorin kyydissä 1890-luvulla.
Grob G109

Grob G109
Grob G109 on saksalainen kaksipaikkainen rinnakkainistuttava moottoripurjelentokone.
Koneessa on yleensä voimanlähteenä 2–2,4-litrainen Limbach-lentomoottori, josta saadaan tehoa noin 80–100 hevosvoimaa. Toiminta-aika koneella on noin 5 tuntia per tuhat kilometriä (ilman reservejä), ja tyypillinen matkalentonopeus koneella on 150–170 km/h. Kone on purjelentokonemaisuudestaan johtuen varsin liitokykyinen, ja moottori sammutettuna se lentää tyynessä säässä kilometrin korkeudesta vielä noin 30 kilometriä.
Ominaisuudet

Siiven kärkiväli: 16,6 m
Pituus: 7,88 m
Korkeus: 1,68 m
Siipipinta-ala: 20,4 m2
Istuinpaikkoja: 2
Suurin lentoonlähtöpaino: 825 kg
Hyötykuorma: 203 kg
Suoritusarvot

Lentoonlähtönopeus: 85 km/h
Nousunopeus: 95 km/h
Matkalentonopeus: 150–170 km/h
Suurin sallittu nopeus: 240 km/h
Lähestymisnopeus tyynessä: 115 km/h
Pienin sakkausnopeus: 76 km/h
Kiitotievaatimus lentoonlähdössä: 200–400 m
Kiitotievaatimus laskussa: n. 200 m
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Grob Aircraft AG
Suomalaisia Grob moottoripurjelentokoneita ja historiaa[vanhentunut linkki]
Hafthohlladung

| Hafthohlladung |
| --- | --- |

Tyyppi:  Käsikranaatti
Valmistaja:  Useita valmistajia
Valmistusmaa:   Saksa
Valmistusvuodet:  1942-1944
Tekniset tiedot
Paino (tyhjänä):  3 kg (H3 -versio)  3,5 kg (H3.5 -versio)
Hafthohlladung (englanninkieliseltä lempinimellä Panzer Knacker) oli saksalainen toisen maailmansodan aikainen panssaritorjuntakranaatti. Ase otettiin käyttöön vuonna 1942 ja sitä käyttivät lähinnä Wehrmachtin panssarintuhoamisryhmät. Ase oli melko tehokas aikansa panssarivaunuja vastaan ja se pystyi läpäisemään jopa 140 mm paksuisen panssarin.
Hafthohlladungin pohjassa on kolme paria magneetteja, joiden avulla se pystyttiin kiinnittämään suoraan tuhottavaan panssarivaunuun ennen laukaisua. Ase laukaistiin vetämällä sen perässä olevasta laukaisulaitteesta. Varsinainen laukeaminen tapahtui 4,5 sekuntia laukaisun jälkeen. Aseen kiinnitystapa lisäsi sen tehoa merkittävästi mutta teki samalla aseesta käyttäjälleen hyvin vaarallisen.
Hafthohlladungia valmistettiin vuoteen 1944 mennessä yhteensä 553 900 kappaletta. Tuolloin panssarinyrkki korvasi sen saksalaisten joukkojen panssarintorjunta-aseena.
Aiheesta muualla

Saksalaisen jalkaväen panssarintorjuntaan käyttämät aseet 2. maailmansodassa: Käsikranaatit. Militarian Maailma nro. 2. Pohjois-Kymenlaakson asehistoriallisen yhdistyksen jäsenlehti.
Kuvagalleria

Naamioitunut saksalainen sotilas pitää kädessään Hafthohlladungia.
Volkssturm -joukot harjoittelevat Hafthohlladungin käyttöä.
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:Hafthohlladung
Käännös suomeksi
Grob

Grob-Werke Verwaltungs GmbH on saksalainen vuonna 1926 perustettu ilmailualan teollisuusyhtiö. Se valmistaa työstökoneita ja lentokoneita.
Ilmailu ja avaruustekniikka

Grob on ollut merkittävä purjelentokoneiden valmistaja, mutta nykyisin se painottuu yleisilmailukoneisiin kuten G 140TP ja G 115 sekä G 120.
Grob SPn Utility Jet on kehitteillä oleva 8-paikkainen suihkuliikelentokone.
Grob-Werken perusti vuonna 1926 tri Ernst Grob Münchenissä. Tuotanto oli aluksi polttomoottoreita ja konepajan työstökoneita.
Lentokoneet

Grob G 102 Astir (purjelentokone)
Grob G 103 Twin Astir (purjelentokone)
Grob G 104 Speed-Astir II / IIb (purjelentokone)
D 500 (LAPAS-lentokone)
G 109 A und B
G 115C
G 115E/EG
G 120A
G 140TP
G 160 Ranger
G 200
G 520 Strato 1 / E
G 520T
Strato 2C
Grob SPn
Aiheesta muualla

Grobin sivusto
Grobin ilmailu- ja avaruustekniikka
Grob G 120A
Grob G 109B
Karolina Naja

| Mitalit> Maa:   Puola.Naisten melonta. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Puola.Naisten melonta. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Puola.Naisten melonta. Olympialaiset  | Maa:   Puola> Naisten melonta. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Hopeaa | Tokio 2020 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Lontoo 2012 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Rio 2016 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Tokio 2020 | K-4 500 m |  |
| Ratamelonnan MM-kilpailut  | Ratamelonnan MM-kilpailut  | Ratamelonnan MM-kilpailut  |  |
|  Kultaa | Moskova 2014 | K-1 4×200 m |  |
|  Hopeaa | Szeged 2011 | K-2 200 m |  |
|  Hopeaa | Duisburg 2013 | K-2 200 m |  |
|  Hopeaa | Duisburg 2013 | K-1 4×200 m |  |
|  Hopeaa | Moskova 2014 | K-4 500 m |  |
|  Hopeaa | Szeged 2019 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Poznań 2010 | K-4 500 m |  |
|  Pronssia | Szeged 2011 | K-1 4×200 m |  |
|  Pronssia | Duisburg 2013 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Moskova 2014 | K-2 500 m |  |
|  Pronssia | Montemar-o-Velho 2018 | K-4 500 m |  |
|  Pronssia | Szeged 2019 | K-4 500 m |  |
| Ratamelonnan EM-kilpailut  | Ratamelonnan EM-kilpailut  | Ratamelonnan EM-kilpailut  |  |
|  Kultaa | Zagreb 2012 | K-2 1000 m |  |
|  Kultaa | Montemar-o-Velho 2013 | K-2 500 m |  |
|  Kultaa | Montemar-o-Velho 2013 | K-2 1000 m |  |
|  Kultaa | Račice 2015 | K-2 500 m |  |
|  Hopeaa | Montemar-o-Velho 2013 | K-2 200 m |  |
|  Hopeaa | Brandenburg 2014 | K-2 500 m |  |
|  Hopeaa | Brandenburg 2014 | K-4 500 m |  |
|  Hopeaa | Račice 2015 | K-2 200 m |  |
|  Hopeaa | Račice 2015 | K-2 1000 m |  |
|  Pronssia | Zagreb 2012 | K-2 500 m |  |
| Euroopan kisat  | Euroopan kisat  | Euroopan kisat  |  |
|  Pronssia | Baku 2015 | K-4 500 m |  |
|  Pronssia | Minsk 2019 | K-4 500 m |  |
Karolina Elżbieta Naja (s. 5. helmikuuta 1990 Tychy) on puolalainen meloja ja olympiamitalisti. Hän sai vuoden 2012 kesäolympialaisissa Lontoossa pronssia naisten 500 metrin kajakkikaksikossa. Lisäksi hän sijoittui siellä neljänneksi 500 metrin kajakkinelikossa. Hän sai olympiapronssia kajakkikaksikon 500 metrillä myös Rio de Janeirossa 2016. Vuodelle 2021 siirretyissä Tokion olympialaisissa hän saavutti kajakkikaksikon 500 metrillä hopeaa ja kajakkinelikon 500 metrillä pronssia.
Ratamelonnan maailmanmestaruuskilpailuissa Naja on saanut yhden kullan, viisi hopeaa ja kuusi pronssia. EM-kilpailuissa hän on saavuttanut neljä kultaa, viisi hopeaa ja yhden pronssin, Euroopan kisoissa kaksi pronssia.
Hagagatan

Katunäkymää vuonna 2013.
Hagagatan on katu Vasastadenin kaupunginosassa Tukholmassa. Se ulottuu Odengatanilta Ynglingagatanille.
Kuvia

Hagagatan 2: toimistotalo, jossa sijaitsevat muun muassa Byggnadsarbetareförbundetin ja Elektrikerförbundetin pääkonttorit.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Hagagatan Wikimedia Commonsissa
HMS Albury

| HMS Albury |
| --- | --- |
 HMS Albury

Aluksen vaiheet
Rakentaja:  Ailsa Shipbuilding Company, Troon
Laskettu vesille:  21. marraskuuta 1918
Palveluskäyttöön:  17. helmikuuta 1919
Poistui palveluskäytöstä:  huhtikuu 1945
Loppuvaihe:  myyty romutettavaksi 13. maaliskuuta 1947
Tekniset tiedot
Uppouma:  710 t
Pituus:  70 m
Leveys:  8,5 m
Syväys:  2,4 m
Koneteho:  2 200 shp
Nopeus:  16 solmua
Miehistöä:  73
Aseistus
Aseistus:  1 x 4" (102 mm) tykki 1 x 12 naulan tykki 2 x kaksipiippuista .303" konekivääriä
HMS Albury (viirinumero J41) Britannian kuninkaallisen laivaston Hunt-luokan miinanraivaaja toisessa maailmansodassa.
Valmistus

Alus tilattiin Troonista Ailsa Shipbuilding Companyltä. Alus laskettiin vesille 21. marraskuuta 1918 ja otettiin palvelukseen 17. helmikuuta 1919.
Palvelus

Toisen maailmansodan alkaessa alus oli reservialuksena Aleksandriassa, missä se palautettiin palvelukseen sisaralustensa HMS Suttonin, HMS Rossin, HMS Pangbournen, HMS Lyddin, HMS Fermoyn ja HMS Saltashin kanssa. Alukset muodostivat Välimeren laivaston 3. miinanraivaajalaivueen, joka valvoi laitonta siirtolaisuutta Palestiinan rannikolla ennen siirtoa miinanraivaustehtäviin.
Maaliskuussa 1940 alus lähti Maltalta Britteinsaarille. Se sijoitettiin Kotilaivaston 5. miinanraivaajalaivueeseen, jonka mukana alus osallistui Dunkerquen evakuointiin. Evakuoinnin aikana alus hinasi karille ajaneen HMS Speedwellin turvaan sekä pelasti uppoavan Lyddin miehistön.. Operaation päätyttyä alus siirrettiin 2. heinäkuuta 4. miinanraivaajalaivueeseen Harwichiin.
Huhtikuussa 1945 alus poistettiin palveluksesta ja myytiin 13. maaliskuuta 1947.
Aluksen päälliköt

Aluksen päälliköinä sodan aikana olivat:
Colin Henry Corbet-Singleton 21. elokuuta 1939 - kesäkuu 1941
John Samuel Gordon-Christian kesäkuu 1941 - 19. huhtikuuta 1943
Frederick Bradley, DSC 19. huhtikuuta 1943 - 7. syyskuuta 1944
Harry Layland Dudley Hoare 7. syyskuuta - 13. joulukuuta 1944
Norman Herbert Barton Bloye 13. joulukuuta 1944 - tammikuu 1945
Gösta Möller

Gösta Möller (3. tammikuuta 1920 Pohja – 4. syyskuuta 2009) oli suomalainen tuubansoittaja, joka vaikutti Radion sinfoniaorkesterissa vuodesta 1956 alkaen eläkkeelle siirtymiseensä asti.
Möller soitti myös Yleisradion Kankkulan kaivolla -ohjelmassa ja Humppa-Veikot -kokoonpanossa
Soittanut

Puolustusvoimien sotilassoittokunta
Radion Sinfoniaorkesteri
Karelia-puhallinorkesteri
Töölö Brass
Humppa-Veikot
Diskografia

Gösta Tuuba Möller (1986)
Aiheesta muualla

Gösta Möllerin muistokirjoitus Helsingin Sanomissa
Gösta Möllerin esitystuotanto Suomen äänitearkistossa (1901–1999)
Kivihummeri

| Kivihummeri |
| --- | --- |

Uhanalaisuusluokitus
 Elinvoimainen  
  
Tieteellinen luokittelu
Kunta::  Eläinkunta Animalia
Pääjakso::  Niveljalkaiset Arthropoda
Alajakso::  Äyriäiset Crustacea
Luokka::  Kuoriäyriäiset Malacostraca
Ylälahko::  Eucarida
Lahko::  Kymmenjalkaiset Decapoda
Osalahko::  Langustit Achelata
Heimo::  Palinuridae
Suku::  Panulirus
Laji::  cygnus
Kaksiosainen nimi
 Panulirus cygnus  George, 1962 
Katso myös
   Kivihummeri Wikispeciesissä   Kivihummeri Commonsissa 
Infobox OKNimi-testi OKIUCN-testi OK: 
Kivihummeri eli australianlangusti (Panulirus cygnus) on Australian länsirannikolla elävä langustien Palinuridae-heimoon kuuluva suurikokoinen äyrislaji. Kivihummerin selkäkilpi on yleensä 8–10 cm:n pituinen, sen takana on vahva lihaksikas pyrstöosa. Suurimmillaan selkäkilpi on 14 cm, mikä vastaa noin 40 cm:n kokonaispituutta. Eläimen paino voi olla yli 5 kg.
Kivihummeri on arvostettu äyriäisherkku, ja sen kaupallinen pyynti on Australiassa erittäin tuottoisaa ja hyvin organisoitu. Vuosisaaliit ovat 10 000 - 11 000 tonnin luokkaa ja saaliin arvo noin 300 miljoonaa Australian dollaria. Pyyntikausi on talvella kesäkuusta marraskuuhun. Kivihummereita myydään elävinä, mutta suurin osa menee kuitenkin vientiin pakastettuina ravunpyrstöinä. Kivihummeri on Australian tärkein yksittäinen kalastuskohde, se vastaa 20 %:sta koko maan kala- ja äyriäissaaliista. Se oli ensimmäisiä lajeja, joiden pyynti sertifioitiin ekologisesti kestäväksi.
Kivijoki (Ii)

| Kivijoki |
| --- | --- |
 Kivijoki, usvaa nousee sulana olevasta koskesta
Alkulähde:  Kivijärvi
Laskupaikka:  Oijärvi
Maat:  Suomi
Kivijoki eli Ylijoki laskee Ranuan Kivijärvestä Iin kunnassa sijaitsevaan Oijärveen. Joen sivujokia ovat Nuupasjoki ja Heinijoki.
Kalalajeista esiintyy mm. hauki, ahven, särki, lahna, säyne (säynävä),  made. Joessa on ollut myös istutettu taimenkanta.
Ii
| --- | --- |
Kylät:  Alaranta · Iin Asemankylä · Kuivaniemen Asemakylä· Halttula · Iin Hamina · Illinsaari · Jakkukylä · Jokikylä · Koni · Kuivaniemi · Laitakari · Luola-aapa · Meriläisenperä · Myllykangas · Nyby · Oijärvi · Ojakylä · Olhava · Paasonperä · Pohjois-Ii · Sorosenperä · Vuornos · Väli-Olhava · Yli-Olhava · Yliranta
Liikenne:  Iijoen rautatie- ja maantiesilta · Iin rautatieasema· Kuivaniemen rautatieasema · Lähessuon laituri · Myllykankaan rautatieasema · Olhavan rautatieasema · V. Alamäki · Veljekset Salmela · Yhdystie 8520  · Yhdystie 8523
Vesistöt:  Iijoki · Kivijoki · Kuivajoki · Muhojoki · Olhavanjoki · Oijärvi
Rakennukset ja rakennelmat:  Iin kirjasto · Iin kirkko · Iin lukio · Iin pappila · Kestilän saha · Kuivaniemen kirkko · Nybyn lasitehdas · Pahkakosken voimalaitos · Raasakan voimalaitos · Ulkokrunnin loisto · Ulkokrunnin tunnusmajakka
Muuta Iihin liittyvää:  Hiastinlahti · IIK!!-kauhuelokuvafestivaali · Iin Energia · Iin vaakuna · Kruununsaari ja hautausmaa · Taidekeskus KulttuuriKauppila · Litokaira · Nimettömänmatala · Olhavan taistelu · Suurhiekka · Vatunki
Ranua
| --- | --- |
Kylät ja alueet:  Asmunti · Hosio · Impiö · Kelankylä (Kela) · Kirkonkylä · Kortteenperä · Kuha · Kuukasjärvi · Mauru · Nuupas · Näverrys · Petäjäjärvi · Peurajärvi · Pohjaslahti–Piittisjärvi · Portimo · Putkivaara · Raiskio · Rovastinaho · Saariharju · Saukkojärvi · Sääskilahti · Teerivaara · Telkkälä · Tolja
Muuta Ranuaan liittyvää:  Eläinpuisto · Hillamarkkinat · Kirkko · Kristillinen kansanopisto · Litokaira · Porosaari · Ranuanjärven leirintäalue · Saukkojärven kotiseutu- ja koulumuseo
Järvet ja joet:  Kivijärvi · Kuhajärvi · Kuhan Takajärvi · Nuupasjärvi · Pikku Kuukasjärvi · Portimojärvi · Ranuanjärvi · Saukkojärvi · Simojärvi · Takajärvi · Kivijoki · Nuupasjoki · Ranuanjoki · Ruonajoki · Simojoki
Kittelä

Kittelä voi tarkoittaa seuraavia:
Paikkoja

Kittelä, kaupunginosa Hyvinkäällä
Kittelä, asuntoalue Asemantaustan kaupunginosassa Lahdessa
Henkilöitä

Mauri Kittelä (1898-1958), suomalainen näytelmäkirjailija ja suomentaja
Toivo Kittelä (1903-1974), suomalainen rehtori
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Kittelä”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Kivihuhta

Kivihuhta on kylä Kauhavan kaupungissa Etelä-Pohjanmaalla. Kylä on lähellä valtatie 19:ää ja noin viisi kilometriä pohjoiseen Ylihärmän kirkonkylästä, vaikka sijaitsikin entisen Alahärmän kunnan alueella.
Komero

Komero
Komero on kodin tai työpaikan irtaimiston säilyttämiseen tarkoitettu huonekalu tai huone. Komeroita on huoneistossa yleensä useita eri tarkoituksiin, kuten siivouskomero, ruokakomero ja vaatekomero.
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Karolina Kołeczek

| Karolina Kołeczek |
| --- | --- |
 Karolina Kołeczek 2015
Henkilötiedot
Syntynyt: 15. tammikuuta 1993 (ikä 31) Sandomierz, Puola
Yleisurheilija
Pituus:  168  cm
Paino:  53 kg
Laji:  100 metrin aitajuoksu
Ennätykset:  12,91 (2015)
Palkintosijat:  2. sija alle 23-v. EM-kisat (2013, 2015)
 Tietolaatikko päivitetty 20.4.2019 
Karolina Kołeczek (15. tammikuuta 1993 Sandomierz) on puolalainen aitajuoksija.
Hän sijoittui yleisurheilun alle 23-vuotiaiden Euroopan-mestaruuskilpailujen 100 merrin aidoissa toiseksi sekä Tampereella 2013 että Tallinnassa 2015. Berliinin EM-kilpailuissa 2018 hän oli kuudes. EM-kilpailujen välierissä hän karsiutui Zürichissä 2014 ja Amsterdamissa 2016. MM-kilpailuissa hän on karsiutunut välierissä Pekingissä 2015 ja Dohassa 2019 sekä olympialaisissa alkuerissä Rio de Janeirossa 2016.
Sisäratojen MM-kilpailuissa Kołeczek on karsiutunut 60 metrin aitajuoksun välierissä Birminghamissa 2018. EM-hallikilpailuissa hän karsiutui välierissä Prahassa 2015 ja Toruńissa 2021 sekä alkuerissä Belgradissa 2017 ja Glasgow'ssa 2019.
Hänen ennätyksensä 100 metrin aitajuoksussa on 12,75 ja se on juostu Chorzówissa kesäkuussa 2019. 60 metrin aidat hän on juossut hallissa parhaimmillaan aikaan 7,96 Toruńissa helmikuussa 2021.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Karolina Kołeczek Wikimedia Commonsissa
Komentotie

Komentotie (engl. chain of command) on yleensä sotilaallisissa järjestöissä käytettävä termi, jolla tarkoitetaan käskyvallan kulkeutumista komentoportaassa ylimmällä olevalta henkilöltä eri johtoportaiden tai esimiesten kautta sille esimiehelle tai alaiselle, jota asia koskee tai jolle asian ratkaisu kuuluu. Toisin sanoen sotilasarvoltaan korkeampi henkilö antaa käskyn komentoportaassa hänen alapuolellaan olevalle henkilölle, joka toteuttaa käskyn tai välittää sen alaspäin ketjussa, kunnes se saavuttaa henkilön, jonka tehtävänä on toteuttaa käsky. Tyypillisesti käskyt annetaan suoraan komentoportaassa seuraavaksi alemapana olevalle, mutta tästä voidaan tarpeen tullen poiketa.
Gösta Lönnfors

Gösta Lönnfors (13. elokuuta 1911 Loviisa – 26. kesäkuuta 1948 Assen, Alankomaat) oli suomalainen ratamoottoripyöräilijä. Hän kuoli Hollannin TT-ajojen kilpailussa Assenin moottoriradalla.
Ura

Vuoteen 1934 saakka Lönnfors ajoi menestyksekkäästi pääasiassa jääradoilla ja nousi sen jälkeen huipulle myös TT-ajoissa. Hän kilpaili ennen sotavuosia saksalaisella DKW-pyörällä Suomen lisäksi Pohjoismaissa, Virossa ja Englannissa sekä useissa Keski-Euroopan maissa. 1940-luvun lopulla Lönnfors vaihtoi pyörää brittiläiseen AJS-merkkiin.
Suomessa Lönnfors saavutti 350-kuutioisissa lukuisia voittoja muun muassa Pyynikinajossa (1937, 1938, 1946), Tiilimäen TT-ajoissa (1938, 1947, 1948) sekä Ruissalon ajoissa (1939, 1948).
Kuolema

Lönnforsin kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui Hollannin TT-ajoissa 26. kesäkuuta 1948. Hän väisti edellään voimakkaasti jarruttanutta kilpakumppaniaan ja ajoi päin radan sivussa pehmusteena ollutta olkipaalia. Lönnfors paiskautui takaisin radalle ja jäi takaa tulleen kilpailijan yliajamaksi. Hän kuoli matkalla sairaalaan. Toisen version mukaan Lönnfors olisi säilynyt ilmeisesti vahingoittumattomana ja oli juuri nousemassa ylös, kun takaa tullut ranskalainen kilpailija ajoi hänen niskansa yli Lönnforsin kuollessa välittömästi.
Järjestäjät eivät tiedottaneet onnettomuudesta tai sen vaatimasta kuolonuhrista mitenkään, vaan kilpailua jatkettiin normaalisti. Myös kilpailusta tehdyssä uutisfilmissä ei mainita tapausta sanallakaan, vaikka Lönnforsin kaatuminen jopa näkyy siinä lyhyesti. Kilpailussa mukana ollut hollantilainen Piet Knijnenburg on jälkeenpäin kertonut, että järjestäjät eivät vaivautuneet edes puhdistamaan rataa, vaan muut osallistujat joutuivat ajamaan verilammikon päältä. Gösta Lönnfors oli ensimmäinen "Euroopan turvallisemmaksi" mainostetulla Assenin radalla surmansa saanut kuljettaja.
Aiheesta muualla

Hollanninkielinen uutiskatsaus Assenin kilpailuista
Ketjureaktio

Esimerkki dominoefektistä, dominonappuloiden kaatuminen toisiaan vastaan aiheuttaa ketjureaktion.
Ketjureaktio tarkoittaa seuraavia asioita:
ketjureaktio eli dominoefekti, tapahtumien sarja, jossa kaikki paitsi ensimmäinen tapahtuma ovat seurausta yhdestä tai useammasta muusta sarjan tapahtumasta
ketjureaktio, fissioiden ilmeneminen toisiaan aiheuttavana sarjana, fysiikan käsite
Ketjureaktio (The Chain Reaction), australialainen elokuva vuodelta 1980
Ketjureaktio (A State of Emergency), yhdysvaltalainen elokuva vuodelta 1986
Ketjureaktio (Chain Reaction), yhdysvaltalainen elokuva vuodelta 1996
Ketjureaktio, MTV3:n esittämä visailuohjelma.
| --- | --- |
: Tämä on täsmennyssivu, joka luettelee monimerkityksisen käsitteen eri merkitykset tai useita eri henkilöitä. Artikkelisivuja, joiden nimessä tai tekstissä lukee ”Ketjureaktio”, voi hakea sivunnimihaulla, laajalla sivunnimihaulla tai tekstihaulla.
Ketjukolari

Ketjukolari
Ketjukolari on onnettomuus, jossa useat autot kolaroivat tai törmäävät peräkkäin. Ketjukolari voi sattua lähes missä tahansa, missä kyseessä on enemmän, kuin kaksi autoa.
Ketjukolarit tapahtuvat useimmiten talvella, mutta niitä voi sattua myös kesällä. Selvää syytä ketjukolareille ei ole tiedossa.