Suomen sotakorvaukset
Luovutusta varten rakennettuja aluksia > Teräksiset proomut

| Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> nimi | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> bruttorekisteritonnit | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> kuolleet painotonnit | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> hyvitys $ (1938 mukaan) | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> suomalainen varustamo | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> neuvostoliittolainen nimi | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> alustyyppi | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia> suomalainen telakka | Suomen sotakorvauksina luovuttamia aluksia>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aallotar* | > 2 000 |  | 500 000 | Suomen Höyrylaivaosakeyhtiö | Beloostrov, Valkeasaari | matkustaja-alus |  |  |
| Aallotar | < 500 |  | 25 000 |  |  |  |  |  |
| Alku | < 500 |  | 27 000 |  |  |  |  |  |
| Antares | > 1 000 | 2 200 | 125 000 | Suomen Höyrylaivaosakeyhtiö |  |  |  |  |
| Ara | > 1 000 |  | 137 000 |  |  |  |  |  |
| Aranda* | > 500 |  | 189 000 |  |  |  |  |  |
| Aura** | < 500 |  | 132 000 |  |  |  |  |  |
| Bore II* | > 1 000 |  | 400 000 |  |  |  |  |  |
| Barö* | < 500 |  | 55 000 | Northern SS |  |  | Ahlstrom; A. Ahlströmin Varkauden konepaja  |  |
| Björn** | < 500 |  | 39 000 |  |  |  |  |  |
| Capella | > 1 000 |  | 155 000 |  |  |  |  |  |
| Dione | > 1 000 |  | 126 000 |  |  |  |  |  |
| Ferro** | < 500 |  | 100 000 |  |  |  |  |  |
| Finlandia | > 1 000 |  | 54 500 |  |  |  |  |  |
| Förby** | < 500 |  | 45 000 |  |  |  |  |  |
| Haapaniemi** | < 500 |  | 77 000 | merenkulkuhallitus |  | merihinaaja | Ahlstrom; A. Ahlströmin Varkauden konepaja  |  |
| Herkules** | < 500 |  | 89 000 |  |  |  |  |  |
| Hesperus | > 2 000 |  | 107 000 |  |  |  |  |  |
| Ilmatar* | > 2 000 |  | 350 000 |  |  |  |  |  |
| Ingrid Thordén | > 1 000 |  | 130 000 |  |  |  |  |  |
| Jurmo** | < 500 |  | 300 000 |  |  |  |  |  |
| Karl Erik | > 1 000 |  | 135 000 |  |  |  |  |  |
| Kollaa | > 1 000 |  | 177 000 |  |  |  |  |  |
| Korkeasaari* | < 500 |  | 51 500 |  |  |  |  |  |
| Kronoborg | > 6 000 |  | 440 000 |  |  |  |  |  |
| Leo | > 1 000 |  | 80 000 |  |  |  |  |  |
| Luppi** | < 500 |  | 300 000 |  |  |  |  |  |
| Marita | > 1 000 |  | 121 000 |  |  |  |  |  |
| Mars II** | < 500 |  | 47 200 |  |  |  |  |  |
| Mustikkamaa I* | < 500 |  | 34 500 |  |  |  |  |  |
| Mustikkamaa II** | < 500 |  | 28 500 |  |  |  |  |  |
| Mässkär** | < 500 |  | 47 500 |  |  |  |  |  |
| Nagu | > 3 000 | 284 000 |  |  |  | merilastilaiva |  |  |
| Narvi** | < 500 |  | 300 000 |  |  |  |  |  |
| Olympia* | < 500 |  | 85 500 |  |  |  |  |  |
| Orion | > 2 000 |  | 170 000 |  |  |  |  |  |
| Ostrobotnia | > 1 000 |  | 68 000 |  |  |  |  |  |
| Oulu 1** | < 500 |  | 113 000 |  |  |  |  |  |
| Oulu 9** | < 500 |  | 39 100 |  |  |  |  |  |
| Pallas | > 1 000 |  | 72 000 |  |  |  |  |  |
| Patria | > 500 |  | 44 000 |  |  |  |  |  |
| Pihlajasaari* | < 500 |  | 40 000 |  |  |  |  |  |
| Pohjanmaa** | < 500 |  | 50 000 |  |  |  |  |  |
| Polaris* | > 1 000 |  | 190 000 |  |  |  |  |  |
| Porin Karhu** | < 500 |  | 104 000 | Porin kaupunki |  | satamajäänsärkijä, 1925, Savonlinna |  |  |
| Porthan* | < 500 |  | 114 000 |  |  |  |  |  |
| Raila | > 1 000 |  | 88 000 |  |  |  |  |  |
| Rapp** | < 500 |  | 24 000 |  |  |  |  |  |
| Regulus | > 1 000 |  | 99 000 |  |  |  |  |  |
| Rhea | > 1 000 |  | 72 000 |  |  |  |  |  |
| Ristiniemi** | < 500 |  | 61 000 |  |  |  |  |  |
| Salla | > 1 000 |  | 168 000 |  |  |  |  |  |
| Sirius | > 2 000 |  | 131 500 |  |  |  |  |  |
| Suomen Poika | > 1 000 |  | 60 000 |  |  |  |  |  |
| Suursaari** | < 500 |  | 210 000 | merenkulkuhallitus |  | rannikkohinaaja | Ahlstrom; A. Ahlströmin Varkauden konepaja  |  |
| Steg** | < 500 |  | 30 000 |  |  |  |  |  |
| Stockfors VII** | < 500 |  | 92 000 |  |  |  |  |  |
| Särkkä* | < 500 |  | 56 200 |  |  |  |  |  |
| Taurus | > 1 000 |  | 107 000 |  |  |  |  |  |
| Tuppura** | < 500 |  | 26 500 |  |  |  |  |  |
| Turso** | < 500 |  | 300 000 |  |  |  |  |  |
| Ulla | < 500 |  | 22 000 |  |  |  |  |  |
| VH-1** | < 500 |  | 90 000 |  |  |  |  |  |
| VH-2** | < 500 |  | 73 500 |  |  |  |  |  |
| Voima** | < 500 |  | 34 600 |  | Malygin | jäänmurtaja  |  |  |

Esimerkkeinä sotakorvaustuotteista ovat 535 erilaista alusta, 52 500 sähkömoottoria, 1 140 muuntaja-asemaa ja 30 täydellistä tehdaslaitosta voima-asemineen. Sotakorvauksen piiriin kuuluneita aluksia olivat muun muassa S/S Turso, Kuunari Vega ja täysin antimagneettisista raaka-aineista rakennettu ns. ”kultakuunari” Zarja, jonka kaikki metalliosat olivat Outokummun piipronssia. Näin siksi, että alukselta käsin pystyisi suorittamaan herkimmätkin magneettiset mittaukset. Zarjan rakennustyössä vaativin tehtävä oli piipronssisten vesi- ja polttoainesäiliöiden valmistus; säiliöt olivat aluksen ahtaiden tilojen vuoksi hyvin monimuotoisia, ja lopulta vain helsinkiläinen Työkalu- ja hammaspyörätehdas Oy suostui edes yrittämään. Niittaus ei pitänyt nesteitä, niittausten [Tinaus|tinaaminen]] ei auttanut, ja hitsaaminen oli lähes mahdotonta siten, ettei saumasta tullut magneettinen. Työ kuitenkin onnistui; Väinö Auerin mukaan pari viimeistä säiliötä oli suomalaisten normien mukaan lähes kelvottomia, mutta ne hyväksyttiin kuitenkin.
Yhtenä sotakorvaustoimitusten tavaraeränä olivat pystytysvalmiit puutalopaketit. Josef Stalin lahjoitti taloja edelleen Puolaan. Niitä oli vuonna 2013 vielä jäljellä Varsovassa noin kolmekymmentä.
Sotakorvaustuotteille valittiin toimittajat Sotevan järjestämässä kokouksessa. Esimerkiksi Porin Konepaja toimitti erityisesti höyrykäyttöisiä sähkögeneraattoreita varusteineen, siis pieniä voimalaitoksia. Niiden voimanlähteitä kutsuttiin teollisuuslokomobiileiksi. Lars Holmström (1986) selostaa näiden sotakorvaustuotteiden kehittämistä ja toimitusprosessia teoksessaan Maksoimme velkaa: sotakorvauspäiviä ja vähän öitäkin.
Huomattavan erän sotakorvauksista muodosti rautatiekalusto, esimerkiksi yhteensä 728 kapearaiteista veturia, joista suurin osa oli höyryvetureita; merkittävin yksittäinen eli 525 yksilöä käsittänyt tyyppi oli PT-4, joka muodostaakin maailman suurimman yhtenäisen sarjan kapearaiteisia höyryvetureita.