stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grue
Tunnettuja henkilöitä

Ragnhild Queseth Haarstad (1939–2017), poliitikko
Tom Harald Hagen (s. 1978), jalkapalloerotuomari
Åsta Holth (1904–1999), kirjailija
Sinikka Langeland (s. 1961), kanteleensoittaja
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Grue Wikimedia Commonsissa
Innlandetin läänin kunnat
Alvdal
Dovre
Eidskog
Elverum
Engerdal
Etnedal
Folldal
Gausdal
Gjøvik
Gran
Grue
Hamar
Kongsvinger
Lesja
Lillehammer
Lom
Løten
Nord-Aurdal
Nord-Fron
Nord-Odal
Nordre Land
Os
Rendalen
Ringebu
Ringsaker
Sel
Skjåk
Stange
Stor-Elvdal
Søndre Land
Sør-Aurdal
Sør-Fron
Sør-Odal
Tolga
Trysil
Tynset
Vang
Vestre Slidre
Vestre Toten
Vågå
Våler
Østre Toten
Øyer
Øystre Slidre
Åmot
Åsnes
Norjan läänit | Norja
Gevora Hotel

| Gevora Hotel> فندق جيفورا |
| --- | --- |

 Hotellin sisäänkäynti.
Tiedot
Sijainti:  101 Sheikh Zayed Rd - Trade Centre - DIFC - Dubai - Arabiemiirikunnat
Koordinaatit:  25°12′44.6″N 55°16′37.5″E
Rakennettu:  3. syyskuuta 2005 – 21. joulukuuta 2017
Käyttötarkoitus:  hotelli
Runkorakenne:  teräs ja betoni
Tila:  valmis
Tekniset tiedot
Kerrosluku:  75 (+2 maan alla)
Hissien määrä:  6
Kustannukset:  500 AED
Korkeus
Antenni:  357,8 m
Kattokorkeus:  356,3 m
Verkkosivut
Lisää rakennusartikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo: 
Gevora Hotel (arab. فندق جيفورا‎) on 356 metriä korkea hotelli Sheikh Zayed Roadilla Dubaissa, Arabiemiiraateissa. Guinness World Records on antanut hotellille maailman korkeimman hotellin tittelin. Hotelli avattiin helmikuussa 2018 kaksi kuukautta sen valmistumisen jälkeen. Hotellissa on 528 huonetta ja 75 kerrosta. Lisäksi hotellissa on monta ravintolaa ja uima-allas sen parkkihallirakennuksen päällä.
Historia

Hotellin rakentaminen aloitettiin vuonna 2005 Al Attar Propertiesin toimesta. Erityisesti rakennusvaiheessa rakennus tunnettiin nimellä Ahmed Abdul Rahim Al Attar Tower (arab. برج أحمد عبد الرحيم العطار). Urakoitsijoita olivat Al Fara'a General Contracting, Naresco Contracting ja Caterpillar Contracting. Hotellin suunnittelivat yritykset Gulf Engineering & Consultants (rakenne) ja Al Attar Electromechanical Engineering (MEP). Vuonna 2005 tehdyn pohjatyön jälkeen torni nousi kevään 2006 ja kesän 2008 välisenä aikana, jolloin saavutettiin ylimmät kerrokset. Yksi uusi kerros lisättii keskimäärin viiden päivän välein. uutta kerrosta rakennettaessa pystytettiin ensin portaikko ja hissikuilut sekä sitten ulkoseinät ja niitä ympäröivät palkit. Lopulta välit täytettiin. Päärakenteen valmistuttua rakennus päällystettiin kokonaan ja kruunu asennettiin. Rakennus oli alun perin suunniteltu asuintorniksi, mutta se muutettiin rakennusvaiheessa hotelliksi. Se valmistui vuonna 2017 kahdentoista vuoden rakentamisen jälkeen. Gulf News raportoi rakentamisen maksaneen yli 500 miljoonaa AED (140 miljoonaa dollaria). Sen valmistumisen jälkeen paljastettiin, että rakennus olisi hotelli nimeltä "Gevora Hotel". Ensimmäiset vieraat saapuivat 12. helmikuuta 2018.
Arkkitehtuuri > Korkeus

Gevora Hotel koostuu hotellin päärakennuksesta ja pysäköintihallirakennuksesta. Päärakennuksen kattokorkeus on 356,3 metriä, mikä tekee siitä Guinness World Recordsin mukaan maailman korkeimmat hotellirakennuksen. Se voitti edellisen haltijan, eli JW Marriott Marquis Dubain 1 metrin erolla. Lähistöllä on myös maailman viidenneksi korkein hotelli, Rose Rayhaan by Rotana. Tällöin on otettu huomioon vain rakennukset, joita käytetään yksinomaan hotellina; korkeimmalla sijaitseva hotellihuone on kuitenkin The Ritz-Carltonissa, joka sijaitsee Hongkongissa erään 484 metriä korkean kansainvälisen kauppakeskuksen ylimmissä kerroksissa. Sen lisäksi, että Gevora Hotel on korkein hotelli, se on myös Dubain yhdeksänneksi korkein valmistunut rakennus, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien yhdeksänneksi korkein ja maailman 67 korkeimman rakennuksen joukossa.
Arkkitehtuuri > Muut

Hotellissa on 75 kerrosta ja se on suhteellisen kapea. Kapeuden takia hotellilta vaadittiin syvää perustusta. Rakennuksen 75 kerrosta sisältävät parvikerroksen, joka sijaitsee ensimmäisen kerroksen yläpuolella ja kolme mekaanista kerrosta (11, 42 ja 73). Lisäksi kaksi kerrosta sijaitsevat kellarissa. Päärakenne koostuu betonista ja teräksestä, ja se on peitetty lasijulkisivulla, joka sisältää kullanvärisiä elementtejä. Kerroksiin pääsee kuudella hissillä, joista kolme nousee rakennuksen huipulle. Jälkimmäiset hissit kulkevat 16 mph (26 km/h) nopeudella ja pääsevät korkeimpaan kerrokseen 38 sekunnissa. Katolla on pyramidin muotoinen kruunumainen rakenne, joka on kullanvärinen ja siinä on ristikkokuvio. Rakennuksen kärki sijaitsee tämän kruunun yläpuolella 1 174 jalan (357,8 m) korkeudella, 5 jalkaa (1,5 m) arkkitehtonisen huipun yläpuolella.
Päärakennuksen itäpuolella sijaitsee 13-kerroksinen pysäköintihallirakennus. Sen lisäksi, että se toimii pysäköintialueena, rakennuksen katolla on myös joitain hotellin palveluita, kuten uima-allas.
Hotelli

Neljän tähden Gevora-hotelliin pääsee sisään ensimmäisen kerroksen aulan kautta. Aula on sisustettu marmorin ja kullanvärisillä elementeillä. Guinessin palkinto korkeimmasta hotellista on esillä hotellin aulassa. Hotellissa on 528 huonetta, joista 232 ovat pienempiä kahden hengen huoneita ja suuremmat ovat yhden makuuhuoneen sviitit, joita on 264. Loput 32 huonetta ovat sviitttejä.
Lisäksi Gevora-hotellissa on useita mukavuuksia vierailleen. Ensimmäisessä kerroksessa aulan vieressä on kahvila nimeltä Le Veyron Café. Yläkerrassa on koko päivän avoinna oleva kansainvälinen ravintola Gevora Kitchen. Eniten palveluita on 12. kerroksessa, sillä siellä on uima-altaat, kokoustila, lahjatavarakauppa ja kuntosali. Ylimmässä kerroksessa on kylpylä, ja lisäksi katolta on hyvät näkymät Dubaihin ja kaksi uima-allasta.
Galleria

Hotellin aula.
Hotellin sisäänkäynti.
Hotellin huone nro. 2.
Hotelli rakennusvaiheessa vuonna 2007.
Hotelli rakennusvaiheessa vuonna 2008.
Aiheesta muualla

Viralliset kotisivut
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
GP2 Unkarin Grand Prix 2016

|  GP2 Unkarin Grand Prix 2016 |
| --- | --- |
 6. osakilpailu 11 osakilpailusta kaudella 2016. 

Päivämäärä:  23. heinäkuuta 2016
Sijainti:  Hungaroring, Mogyoród, Unkari
Rata:  Moottorirata   4,381 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  36 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Pierre Gasly
Talli:  Prema Racing
Aika:  1.25,612
Nopein kierros
Kuljettaja:   Oliver Rowland
Talli:  MP Motorsport
Aika:  1.29,627 (kierroksella 33)
Palkintokoroke
Voittaja:   Pierre Gasly  (Prema Racing)
Toinen:   Antonio Giovinazzi  (Prema Racing)
Kolmas:   Sergei Sirotkin  (ART Grand Prix)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  28 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   Pierre Gasly
Talli:  Prema Racing
Aika:  1.29,184 (kierroksella 27)
Palkintokoroke
Voittaja:   Sergei Sirotkin  (ART Grand Prix)
Toinen:   Jordan King  (Racing Engineering)
Kolmas:   Norman Nato  (Racing Engineering)
GP2 Unkarin Grand Prix 2016 oli GP2-kauden 2016 kuudes osakilpailu, joka ajettiin 23.–24. heinäkuuta Hungaroringin moottoriradalla Unkarissa. Kilpailu ajettiin Formula 1:sten Unkarin GP:n ohessa.
Tulokset > Aika-ajo

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Lähtöruutu |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 |  Pierre Gasly | Prema Racing | 1:25.612 | 1 |  |
| 2 | 2 |  Sergei Sirotkin | ART Grand Prix | 1:26.182 | 2 |  |
| 3 | 20 |  Antonio Giovinazzi | Prema Racing | 1:26.438 | 3 |  |
| 4 | 1 |  Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 1:26.483 | 4 |  |
| 5 | 3 |  Norman Nato | Racing Engineering | 1:26.521 | 5 |  |
| 6 | 15 |  Luca Ghiotto | Trident | 1:26.557 | 6 |  |
| 7 | 12 |  Arthur Pic | Rapax | 1:26.633 | 7 |  |
| 8 | 9 |  Raffaele Marciello | Russian Time | 1:26.657 | 8 |  |
| 9 | 4 |  Jordan King | Racing Engineering | 1:26.667 | 9 |  |
| 10 | 19 |  Marvin Kirchhöfer | Carlin | 1:26.696 | 10 |  |
| 11 | 5 |  Alex Lynn | DAMS | 1:26.795 | 11 |  |
| 12 | 6 |  Nicholas Latifi | DAMS | 1:26.819 | 12 |  |
| 13 | 11 |  Gustav Malja | Rapax | 1:26.911 | 13 |  |
| 14 | 7 |  Mitch Evans | Pertamina Campos Racing | 1:26.966 | 14 |  |
| 15 | 10 |  Artem Markelov | Russian Time | 1:27.068 | 15 |  |
| 16 | 18 |  Sergio Canamasas | Carlin | 1:27.078 | 16 |  |
| 17 | 22 |  Oliver Rowland | MP Motorsport | 1:27.176 | 17 |  |
| 18 | 23 |  Daniël de Jong | MP Motorsport | 1:27.207 | 18 |  |
| 19 | 8 |  Sean Gelael | Pertamina Campos Racing | 1:27.246 | 19 |  |
| 20 | 25 |  Jimmy Eriksson | Arden International | 1:27.908 | 20 |  |
| 21 | 14 |  Nabil Jeffri | Arden International | 1:28.119 | 21 |  |
| 22 | 14 |  Philo Paz Patrick Armand | Trident | 1:28.415 | 22 |  |
Lähde:
Tulokset > Pitkä kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Kesketys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 |  Pierre Gasly | Prema Racing | 36 | 55:29.672 | 1 | 25+4 |
| 2 | 20 |  Antonio Giovinazzi | Prema Racing | 36 | +1.365 | 3 | 18 |
| 3 | 2 |  Sergei Sirotkin | ART Grand Prix | 36 | +2.835 | 2 | 15 |
| 4 | 9 |  Raffaele Marciello | Russian Time | 36 | +7.616 | 8 | 12 |
| 5 | 12 |  Arthur Pic | Rapax | 36 | +9.908 | 7 | 10 |
| 6 | 1 |  Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 36 | +12.861 | 4 | 8+2 |
| 7 | 3 |  Norman Nato | Racing Engineering | 36 | +17.713 | 5 | 6 |
| 8 | 4 |  Jordan King | Racing Engineering | 36 | +21.906 | 9 | 4 |
| 9 | 10 |  Artem Markelov | Russian Time | 29 | +22.101 | 15 | 2 |
| 10 | 7 |  Mitch Evans | Pertamina Campos Racing | 36 | +23.980 | 14 | 1 |
| 11 | 22 |  Oliver Rowland | MP Motorsport | 36 | +29.377 | 17 |  |
| 12 | 5 |  Alex Lynn | DAMS | 36 | +34.050 | 11 |  |
| 13 | 11 |  Gustav Malja | Rapax | 36 | +34.197 | 13 |  |
| 14 | 19 |  Marvin Kirchhöfer | Carlin | 36 | +36.420 | 10 |  |
| 15 | 23 |  Daniël de Jong | MP Motorsport | 36 | +38.526 | 18 |  |
| 16 | 6 |  Nicholas Latifi | DAMS | 36 | +42.371 | 12 |  |
| 17 | 15 |  Luca Ghiotto | Trident | 36 | +51.757 | 6 |  |
| 18 | 18 |  Sergio Canamasas | Carlin | 36 | +1:03.546 | 16 |  |
| 19 | 14 |  Philo Paz Patrick Armand | Trident | 36 | +1:25.151 | 22 |  |
| 20 | 24 |  Nabil Jeffri | Arden International | 36 | +1:28.055 | 21 |  |
| 21 | 25 |  Jimmy Eriksson | Arden International | 35 | +1 kierros | 20 |  |
| 22 | 8 |  Sean Gelael | Pertamina Campos Racing | 35 | +1 kierros | 19 |  |
Lähde:
Tulokset > Sprintti kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Kesketys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Sergei Sirotkin | ART Grand Prix | 28 | 44:47.059 | 6 | 15 |
| 2 | 4 |  Jordan King | Racing Engineering | 28 | +4.953 | 1 | 12 |
| 3 | 3 |  Norman Nato | Racing Engineering | 28 | +7.506 | 2 | 10 |
| 4 | 10 |  Artem Markelov | Russian Time | 28 | +8.988 | 9 | 8 |
| 5 | 7 |  Mitch Evans | Pertamina Campos Racing | 28 | +14.146 | 10 | 6 |
| 6 | 22 |  Oliver Rowland | MP Motorsport | 28 | +15.283 | 11 | 4 |
| 7 | 21 |  Pierre Gasly | Prema Racing | 28 | +16.662 | 8 | 2+2 |
| 8 | 9 |  Raffaele Marciello | Russian Time | 28 | +20.939 | 5 | 1 |
| 9 | 18 |  Sergio Canamasas | Carlin | 28 | +25.985 | 18 |  |
| 10 | 8 |  Sean Gelael | Pertamina Campos Racing | 28 | +30.884 | 22 |  |
| 11 | 23 |  Daniël de Jong | MP Motorsport | 28 | +32.518 | 15 |  |
| 12 | 6 |  Nicholas Latifi | DAMS | 28 | +35.100 | 16 |  |
| 13 | 19 |  Marvin Kirchhöfer | Carlin | 28 | +36.913 | 14 |  |
| 14 | 11 |  Gustav Malja | Rapax | 28 | +39.660 | 13 |  |
| 15 | 14 |  Philo Paz Patrick Armand | Jenzer Motorsport | 28 | +46.412 | 19 |  |
| 16 | 24 |  Nabil Jeffri | Arden International | 28 | +1:00.825 | 20 |  |
| 17 | 20 |  Antonio Giovinazzi | Prema Racing | 28 | +1:01.928 | 7 |  |
| Kesk. | 25 |  Jimmy Eriksson | Arden International | 14 | DNF | 21 |  |
| Kesk. | 1 |  Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 0 | DNF | 3 |  |
| Kesk. | 15 |  Luca Ghiotto | Trident | 0 | DNF | 17 |  |
| Kesk. | 12 |  Arthur Pic | Rapax | 0 | DNF | 4 |  |
| Kesk. | 5 |  Alex Lynn | DAMS | 0 | DNF | 12 |  |
Lähde:
Gypsy jazz

Gypsy jazz tai jazz manouche on 1930-luvun Pariisissa syntynyt musiikkityyli. Tyyliin tärkeimpiä kehittäjiä oli belgialainen Django Reinhardt, joka sai soittotyyliinsä vaikutteita mustalaismusiikista ja amerikkalaisesta swingistä.
Gypsy jazzia esittävät tyypillisesti pienet kokoonpanot. Rummut on korvattu komppikitaralla. Fraseeraus eroaa esimerkiksi bebopista, eikä kitara resonoi kovin kauaa. Kitaran sointi on perinteiseen akustiseen kitaraan verrattuna hyvin keskiäänivoittoinen ja kovaääninen.
George Sangster

George Sangster on alankomaalainen Leidenissa asuva lintutieteilijä.
Sangsterin erikoisalaa on lintujen taksonomia. Hän on kirjoittanut aiheesta useita artikkeleita lintutieteellisiin sarjoihin, kuten Dutch Birding ja British Birds. Hän toimii Alankomaiden, Ison-Britannian ja Euroopan lintujen luokittelukomiteoissa.
Sangster nimesi yhdessä Frank G. Rozendaalin kanssa indonesialaisen floresinkehrääjän (Caprimulgus meesi) vuonna 2004. Laji on nimetty Gerlof Fokko Meesin kunniaksi.
George S. Robertson

| Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Miesten tennis. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Miesten tennis. Olympialaiset  | Mitalit> Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta.Miesten tennis. Olympialaiset  | Maa:   Yhdistynyt kuningaskunta> Miesten tennis. |
| --- | --- | --- | --- |
|  Pronssia | Ateena 1896 | Nelinpeli |  |
George Stuart Robertson (25. toukokuuta 1872 – 29. tammikuuta 1967) oli brittiläinen yleisurheilija, tennispelaaja, tiedemies ja olympiamitalisti.
Robertson opiskeli Oxfordin yliopistossa, jossa hän voitti Gaisford-palkinnon kreikkalaisesta runoudesta vuonna 1894 sekä Oxford Blue-palkinnon moukarinheitosta. Hän lähti Ateenan olympialaisiin 1896 nähtyään mainoksen niistä Lontoossa. Robertson aikoi kilpailla moukarinheitossa, mutta koska sitä ei järjestetty, hän osallistui kiekonheittoon. Kiekonheitossa hän sijoittui neljänneksi tuloksellaan 25,20 m, joka on olympiahistorian huonoin tallella oleva kiekonheittotulos. Tenniksessä Robertson hävisi ensimmäisellä kierroksella Kreikan Konstantinos Paspatikselle. Myös nelinpelissä Robertson ja hänen parinsa Edwin Flack hävisivät ensimmäisen ottelunsa, mutta koska he olivat saaneet vapaan pääsyn välieriin, he saivat pronssia.
Robertson muistetaan myös hänen esityksestään olympialaisten päättäjäisissä. Hän lausui muinaiskreikaksi kirjoittamansa oodin urheilijoiden kyvykkyydelle.
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. 
Alkuperäinen artikkeli: en:George S. Robertson
GP2 Valencian Grand Prix 2006

|  GP2 Valencian Grand Prix 2006 |
| --- | --- |
 1 osakilpailu 11 osakilpailusta kaudella 2006. 

Päivämäärä:  8. huhtikuuta 2006
Sijainti:  Valencia Circuit Valencia, Espanja
Rata:  Moottorirata   4,005 km

Lauantain kilpailu
Pituus:  45 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:   Nelson Piquet Jr.
Talli:  Piquet Sports
Aika:  1.17,886
Nopein kierros
Kuljettaja:   Nicolas Lapierre
Talli:  Arden International
Aika:  1.22,168
Palkintokoroke
Voittaja:   Nelson Piquet Jr.  (Piquet Sports)
Toinen:   Lewis Hamilton  (ART Grand Prix)
Kolmas:   Adrián Vallés  (Campos Racing)
Sunnuntain kilpailu
Pituus:  30 kierrosta
Sää:   Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja:  {{{{{paalulta lähtijän maa genetiivissä2}}} lippu}} {{{paalulta lähtijä2}}}
Talli:  {{{paalulta lähtijän talli2}}}
Aika:  {{{paaluaika2}}}
Nopein kierros
Kuljettaja:   Andreas Zuber
Talli:  Trident
Aika:  1.21,244
Palkintokoroke
Voittaja:   Michael Ammermüller  (Arden International)
Toinen:   Ernesto Viso  (iSport International)
Kolmas:   Nicolas Lapierre  (Arden International)
GP2 Valencian Grand Prix 2006 oli GP2-kauden 2006 ensimmäinen osakilpailu, joka ajettiin 8.–9. huhtikuuta Valencia Circuitin radalla Valenciassa Espanjassa.
Tulokset > Aika-ajot

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Lähtöruutu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  Nelson Piquet Jr. | Piquet Sports | 1:17.886 | 1 |
| 2 | 8 |  Tristan Gommendy | iSport International | 1:18.360 | 2 |
| 3 | 2 |  Lewis Hamilton | ART Grand Prix | 1:18.400 | 3 |
| 4 | 24 |  Adrián Vallés | Campos Racing | 1:18.551 | 4 |
| 5 | 7 |  Ernesto Viso | iSport International | 1:18.623 | 5 |
| 6 | 5 |  José María López | Super Nova Racing | 1:18.659 | 6 |
| 7 | 3 |  Michael Ammermüller | Arden International | 1:18.681 | 7 |
| 8 | 25 |  Félix Porteiro | Campos Racing | 1:18.717 | 8 |
| 9 | 1 |  Alexandre Prémat | ART Grand Prix | 1:18.752 | 9 |
| 10 | 26 |  Gianmaria Bruni | Trident | 1:18.772 | 10 |
| 11 | 12 |  Alexandre Sarnes Negrão | Piquet Sports | 1:18.886 | 11 |
| 12 | 15 |  Franck Perera | DAMS | 1:18.890 | 12 |
| 13 | 9 |  Adam Carroll | Racing Engineering | 1:18.893 | 13 |
| 14 | 27 |  Andreas Zuber | Trident | 1:18.918 | 14 |
| 15 | 20 |  Olivier Pla | DPR Direxiv | 1:19.106 | 15 |
| 16 | 21 |  Clivio Piccione | DPR Direxiv | 1:19.199 | 16 |
| 17 | 14 |  Ferdinando Monfardini | DAMS | 1:19.217 | 17 |
| 18 | 18 |  Hiroki Yoshimoto | BCN Competicion | 1:19.251 | 18 |
| 19 | 16 |  Luca Filippi | FMS International | 1:19.294 | 19 |
| 20 | 22 |  Lucas di Grassi | Durango | 1:19.349 | 20 |
| 21 | 4 |  Nicolas Lapierre | Arden International | 1:19.602 | 21 |
| 22 | 6 |  Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 1:19.725 | 22 |
| 23 | 8 |  Timo Glock | BCN Competicion | 1:20.092 | 23 |
| 24 | 23 |  Sergio Hernández | Durango | 1:20.142 | 24 |
| 25 | 10 |  Javier Villa | Racing Engineering | 1:20.339 | 25 |
| 26 | 17 |  Jason Tahincioglu | FMS International | 1:20.994 | 26 |
Tulokset > Pitkä kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  Nelson Piquet Jr. | Piquet Sports | 45 | 1:03.14,260 | 1 | 12 |
| 2 | 2 |  Lewis Hamilton | ART Grand Prix | 45 | +16,655 | 3 | 8 |
| 3 | 24 |  Adrián Vallés | Campos Racing | 45 | +19,490 | 5 | 6 |
| 4 | 4 |  Nicolas Lapierre | Arden International | 45 | +31,309 | 21 | 6 |
| 5 | 5 |  José María López | Super Nova Racing | 45 | +33,526 | 6 | 4 |
| 6 | 26 |  Gianmaria Bruni | Trident | 45 | +33,994 | 10 | 3 |
| 7 | 3 |  Michael Ammermüller | Arden International | 45 | +35,387 | 7 | 2 |
| 8 | 7 |  Ernesto Viso | iSport International | 45 | +48,275 | 5 | 1 |
| 9 | 1 |  Alexandre Prémat | ART Grand Prix | 45 | +53,028 | 9 |  |
| 10 | 20 |  Olivier Pla | DPR Direxiv | 45 | +59,040 | 15 |  |
| 11 | 15 |  Franck Perera | DAMS | 45 | +1.05,229 | 12 |  |
| 12 | 14 |  Ferdinando Monfardini | DAMS | 45 | +1.11,427 | 17 |  |
| 13 | 12 |  Alexandre Sarnes Negrão | Piquet Sports | 45 | +1.11,719 | 11 |  |
| 14 | 9 |  Adam Carroll | Racing Engineering | 45 | +1.14,261 | 13 |  |
| 15 | 6 |  Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 44 | +1 kierros | 22 |  |
| 16 | 19 |  Timo Glock | BCN Competicion | 44 | +1 kierros | 23 |  |
| 17 | 22 |  Lucas di Grassi | Durango | 44 | +1 kierros | 20 |  |
| 18 | 10 |  Javier Villa | Racing Engineering | 44 | +1 kierros | 25 |  |
| Kesk. | 18 |  Hiroki Yoshimoto | BCN Competicion | 27 | Moottori | 18 |  |
| Kesk. | 27 |  Andreas Zuber | Trident | 23 | Kolari | 14 |  |
| Kesk. | 16 |  Luca Filippi | FMS International | 15 | Vaihdelaatikko | 19 |  |
| Kesk. | 25 |  Félix Porteiro | Campos Racing | 7 | Moottori | 8 |  |
| Kesk. | 23 |  Sergio Hernández | Durango | 4 | Vaihdelaatikko | 24 |  |
| Kesk. | 8 |  Tristan Gommendy | iSport International | 2 | Moottori | 2 |  |
| Kesk. | 21 |  Clivio Piccione | DPR Direxiv | 1 | Kolari | 16 |  |
| Kesk. | 17 |  Jason Tahincioğlu | FMS International | 0 | Vaihdelaatikko | 26 |  |
Tulokset > Sprintti kilpailu

| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Michael Ammermüller | Arden International | 28 | 30.44,066 | 1 | 6 |
| 2 | 7 |  Ernesto Viso | iSport International | 28 | +9,756 | 3 | 5 |
| 3 | 4 |  Nicolas Lapierre | Arden International | 28 | +10,213 | 5 | 4 |
| 4 | 11 |  Nelson Piquet Jr. | Piquet Sports | 28 | +10,975 | 21 | 3 |
| 5 | 26 |  Gianmaria Bruni | Trident | 28 | +16,537 | 6 | 2 |
| 6 | 2 |  Lewis Hamilton | ART Grand Prix | 28 | +18,150 | 10 | 1 |
| 7 | 12 |  Alexandre Sarnes Negrão | Piquet Sports | 28 | +32,746 | 7 |  |
| 8 | 19 |  Timo Glock | BCN Competicion | 28 | +37,391 | 5 |  |
| 9 | 10 |  Javier Villa | Racing Engineering | 28 | +44,084 | 9 |  |
| 10 | 6 |  Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 28 | +55,125 | 15 |  |
| 11 | 8 |  Tristan Gommendy | iSport International | 28 | +1.00,402 | 12 |  |
| 12 | 18 |  Hiroki Yoshimoto | BCN Competicion | 28 | +1.03,704 | 17 |  |
| 13 | 27 |  Andreas Zuber | Trident | 28 | +1.06,774 | 11 | 1 |
| 14 | 15 |  Franck Perera | DAMS | 28 | +1.09,772 | 13 |  |
| 15 | 20 |  Olivier Pla | DPR Direxiv | 28 | +1.21,534 | 22 |  |
| 16 | 22 |  Lucas di Grassi | Durango | 27 | +1 kierros | 23 |  |
| Kesk. | 21 |  Clivio Piccione | DPR Direxiv | 24 |  | 20 |  |
| Kesk. | 24 |  Adrián Vallés | Campos Racing | 23 | Kolari | 25 |  |
| Kesk. | 9 |  Adam Carroll | Racing Engineering | 22 | Kolari | 18 |  |
| Kesk. | 5 |  José María López | Super Nova Racing | 22 | Kolari | 14 |  |
| Kesk. | 14 |  Ferdinando Monfardini | DAMS | 5 | Moottori | 19 |  |
| Kesk. | 1 |  Alexandre Prémat | ART Grand Prix | 3 | Jousitus | 8 |  |
| Kesk. | 16 |  Luca Filippi | FMS International | 0 | Vaihdelaatikko | 24 |  |
| Kesk. | 25 |  Félix Porteiro | Campos Racing | 0 | Moottori | 2 |  |
| Kesk. | 17 |  Jason Tahincioğlu | FMS International | 0 | Vaihdelaatikko | 16 |  |
| Kesk. | 23 |  Sergio Hernández | Durango | 0 | Kytkin | 26 |  |

Käännös suomeksi
Eddie Cheever

| Eddie Cheever |
| --- | --- |
 Eddie Cheever vuonna 2009.
Henkilötiedot
Kansalaisuus:   yhdysvaltalainen
Formula 1 -ura
Aktiivivuodet:  1978, 1980–1989
Talli(t):  Theodore, Hesketh, Osella, Tyrrell, Ligier, Renault, Alfa Romeo, Haas Lola, Arrows
Kilpailuja:  143 (132 starttia)
Maailman­mestaruuksia:  0
Voittoja:  0
Palkintosijoja:  9
Paalupaikkoja:  0
Nopeimpia kierroksia:  0
MM-pisteitä:  70
Ensimmäinen kilpailu:  Argentiinan Grand Prix 1978
Viimeinen kilpailu:  Australian Grand Prix 1989
Eddie McKay Cheever, Jr. (s. 10. tammikuuta 1958 Phoenix, Arizona, Yhdysvallat) on yhdysvaltalainen kilpa-autoilija, joka kilpaili melkein kolmekymmentä vuotta erilaisissa luokissa, kuten Formula 1:ssä, CARTissa ja Indy Racing Leaguessa eli IRL:ssä. Nykyään hän omistaa IRL-tallin. Cheever osallistui 143 Formula 1 -sarjan Grand Prix -kilpailuun ja starttasi niistä 132:een. Tämä on enemmän kuin kenelläkään muulla yhdysvaltalaisella kuljettajalla. Hän ajoi yhteensä yhdeksässä eri tallissa kaudesta 1978 kauteen 1989. Vuonna 1997 hän perusti oman IRL-tallin, ja voitti Indianapolis 500 -kilpailun vuonna 1998 ajaen tallinsa autoa.
Cheever syntyi Phoenixissa, Arizonassa, mutta asui lapsena Roomassa. Hän kiinnostui moottoriurheilusta kahdeksan vuoden iässä, kun hänen isänsä vei hänet urheiluautokilpailuun Monzaan. Hän alkoi pian ajaa kartingia, ja voitti sekä Italian että Euroopan karting-mestaruuden 15 vuoden iässä. Hän uurasti Euroopan karting-luokista korkeammilla tasoille, ja ajoi yhdysvaltalaisen Danny Sullivanin tallikaverina Formula 3 -sarjassa. Tämän lisäksi hän ajoi Formula 2 -sarjassa tallipäällikkönään Ron Dennis.