Jaguar Racing (Formula E)
Historia > 2017–2018

Ennen kauden 2017–2018 alkua Jaguar ilmoitti aloittavansa oman kilpasarjan, Jaguar I-Pace eTrophyn. Siitä tuli Formula E:n ensimmäinen tukisarja, eli kilpailut ajettiin Formula E -kilpailujen kanssa. Sarjaan tuli 20 kuljettajaa, ja kaikki ajoivat samanlaisilla Jaguarin sähköautoilla. Jaguar vastasi autojen käytöstä. Sarja tuli osaksi kilpailuja kaudesta 2018–2019 alkaen.
Syyskuussa 2017 ilmoitettiin, että Evans jatkaa tallin kuljettajana. Hänen tallikaverikseen palkattiin sarjan ensimmäisen kauden mestari, brasilialainen Nelson Piquet nuorempi. Piquet siirtyi Jaguarille NEXTEV NIO:lta, jossa hän oli ajanut kolme kautta. Ho-Pin Tung jatkoi tallin varakuljettajana. Ennen Piquet’n sopimuksen julkistamista toimittaja Scott Mitchell arvioi Piquet’n palkkaamista yllättävänä, mutta erinomaisena liikkeenä. Piquet’n markkina-arvo oli laskenut NEXTEV:n heikkojen suoritusten vuoksi, ja Jaguar oli jo pidempään halunnut palkata hänet. Mitchell arvioi, että Jaguar olisi toisella kaudella paljon parempi kuin ensimmäisellä.
Kausi alkoi kahdella osakilpailulla Hongkongissa. Ensimmäisessä osakilpailussa Piquet sivusi tallin parasta sijoitusta oltuaan neljäs. Toisessa osakilpailussa Evans ajoi tallin historian ensimmäisen palkintokorokesijoituksen oltuaan kolmas. Evans tuli maaliin neljäntenä, mutta Daniel Abtin hylkäys nosti hänet kolmanneksi. Tallipäällikkö Barclayn mukaan kauden ensimmäinen kilpailuviikonloppu ylitti kaikki odotukset.
Kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa Piquet oli ollut kahdesti neljäs ja ajoi Marrakechin kilpailussa nopeimman kierroksen. Hänen mukaansa Jaguar oli ollut kauden alussa paljon lähempänä kärkitalleja kuin he olivat uskoneet. Piquet ei osannut nimetä tiettyä kehityskohdetta, vaan uskoi, että auton jokaisella osa-alueella olisi pientä parannettavaa.
Santiagon osakilpailussa Piquet taisteli kolmannesta sijasta, mutta ajovirheen seurauksena hän menetti sijoituksia ja tuli maaliin lopulta kuudentena. Evans oli lopputuloksissa seitsemän.
Chilen jälkeen Méxicon kilpailussa Piquet oli jälleen neljäs ja Evans kuudes. Tämän jälkeen Piquet jäi pisteiden ulkopuolelle kuudessa peräkkäisessä kilpailussa. Näissä kuudessa kilpailussa Evans ajoi neljä kertaa pisteille.
Kauden seitsemännessä kilpailussa Pariisissa Evans taisteli omasta mielestään voitosta, mutta kilpailun lopussa tullut keltainen lippu pilasi hänen erilaisesta strategiastaan saaman edun. Evans oli kilpailussa parhaimmillaan toisena, mutta keltaiset liput ja liika energiankäyttö pudottivat hänet yhdeksänneksi. Evans joutui viimeiselle kierroksella hidastamaan paljon vauhtia, jotta energia riitti maaliin asti. Zürichin osakilpailussa Evans ajoi tallille sen historian ensimmäisen paalupaikan. Evans oli ryhmäaika-ajon nopein ja Superpolen nopein ennen Andre Lottereria. Itse kilpailussa Evans oli lopulta seitsemäs.
Toisesta kaudesta tuli Jaguarille parempi kuin ensimmäisestä. Se oli pisteissä kuudes kerättyään 119 pistettä. Evansin paras sijoitus oli kolmas Hongkongin toisessa osakilpailussa. Piquet oli parhaimmillaan kolmesti neljäs, mutta keskeytti kauden aikana viidesti. Kuljettajien pisteissä Evans oli seitsemäs (120 pistettä) ja Piquet yhdeksäs (51 pistettä). Kauden aikana Evans lähti kerran paalupaikalta ja Piquet ajoi kerran kilpailun nopeimman kierroksen.