Joakim Håkans
Ura > Baltic Pilot ja luotsauskiista

Vuonna 2007 Alfons Håkans -konserni haastoi Suomen valtion hallitseman luotsausmonopolin perustamalla Baltic Pilot -yhtiön. Yhtiön tavoitteena oli tarjota yksityisiä luotsauspalveluita erityisesti suurille kansainvälisille varustamoille, jotka olivat kohdanneet ongelmia valtionyhtiö Finnpilotin palveluiden riittävyydessä ja joustavuudessa. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun yksityinen yritys yritti murtautua Suomen luotsausmarkkinoille, joita Finnpilot oli hallinnut lähes täydellisesti.
Joakim Håkans oli Alfons Håkans Oy:n toimitusjohtajana keskeisessä roolissa Baltic Pilotin perustamisessa ja toiminnassa. Håkans pyrki täyttämään markkinarakoa, jossa Finnpilot ei kyennyt vastaamaan varustamoiden tarpeisiin. Yksityisen luotsausyhtiön perustaminen tarkoitti suomalaisen merenkulun vakiintuneiden käytäntöjen haastamista ja juridista taistelua luotsauksen vapauttamiseksi kilpailulle. Baltic Pilotin toiminnan aloitus kohtasi kuitenkin välittömiä haasteita, sillä Merenkulkulaitos, Finnpilot ja Luotsiliitto ryhtyivät nopeasti toimenpiteisiin estääkseen yhtiön toiminnan.
Luotsauksen monopolin säilyttämisen puolustajat, kuten Luotsiliitto, vetosivat turvallisuusnäkökohtiin ja väittivät, että vain valtion hallinnoima luotsausjärjestelmä voi taata riittävän turvallisuuden Suomen vaativilla merialueilla. Tästä huolimatta, Joakim Håkans ja Baltic Pilot veivät tapauksen kilpailuvirastoon, vaativat valtion luotsausmonopolin purkamista ja Finnpilotin mahdollisten väärinkäytösten tutkimista. Oikeustaistelu herätti laajaa keskustelua valtion monopolien oikeutuksesta ja elinkeinovapauden merkityksestä.
Baltic Pilotin ja Finnpilotin välinen kiista nousi nopeasti valtakunnallisen median huomion keskipisteeseen. Keskustelu luotsauksen merkityksestä, turvallisuudesta ja valtion monopoliaseman oikeutuksesta sai laajaa huomiota. Oikeustaistelu herätti samalla perusteellista pohdintaa valtion monopolien oikeutuksesta sekä elinkeinovapauden merkityksestä. Joakim Håkans oli näkyvä hahmo julkisessa keskustelussa ja esiintyi useissa haastatteluissa, joissa hän puolusti yhtiönsä oikeutta toimia markkinoilla. Hän kritisoi Finnpilotin toimintaa erityisesti sen joustamattomuuden ja tehottomuuden vuoksi. Tilanne kärjistyi entisestään, kun Luotsiliiton puheenjohtaja uhkasi Håkansia juridisilla ja henkilökohtaisilla seurauksilla. Joakim Håkans joutui kohtaamaan myös suoria uhkauksia, kuten tappouhkauksen, jonka esitti Luotsiliiton pääluottamusmies.
Vuoden 2008 lopulla Varsinais-Suomen merioikeus antoi päätöksen, jonka mukaan Baltic Pilotin toiminta oli laillista. Oikeus totesi, että laki ei yksiselitteisesti kieltänyt yksityistä luotsausta, ja näin ollen yhtiön suorittamat luotsaukset olivat olleet laillisia. Huolimatta tästä oikeuden päätöksestä, Suomen liikenne- ja viestintäministeriö päätti kesäkuussa 2009 tiukentaa luotsauslakia, mikä käytännössä esti yksityisen kilpailun alalla. Ministeriö perusteli päätöstään turvallisuussyillä ja sillä, että markkina oli liian pieni kilpailutettavaksi. Tämä päätös sulki lopullisesti oven yksityisiltä toimijoilta luotsausmarkkinoille Suomessa, mikä merkitsi huomattavia taloudellisia tappioita Alfons Håkans Oy:lle.