HMS Ocean (R68)
Palvelus 1948 - 1952

Heinäkuun lopulla 1948 Ocean siirrettiin Devonportin telakalle huoltoon, mistä se vapautui 12. elokuuta aloittaen matkan Portsmouthiin. Alus oli viikonlopun ankkurissa ennen kuin lähti maanantaina 16. elokuuta Bangorinlahdelle, missä se vastaanotti uudet lentolaivueet 812 ja 804 NAS. Alus lähti Isle of Manin vesille koeajoihin, missä se oli 20. elokuuta asti. Alus lähti 24. elokuuta Bangor Baystä Belfastiin, missä se kiinnittyi Belfastin Sydenhamin laituriin.
Alus lähti vain neljä tuntia saapumisensa jälkeen Belfastista Portsmouthiin, mistä se lähti 30. elokuuta Glasgowhun. Alus täydensi 1.-2. syyskuuta varastojaan, kunnes se lähti Maltalle 3. syyskuuta. Alus pysähtyi 24 tunniksi Gibraltarille ja saapui 14. syyskuuta Maltalle Välimeren laivastoon, missä koeajot ja miehistönkoulutus jatkuivat. Alus oli 21. syyskuuta uivalla telakalla, missä jäähdytysjärjestelmää korjattiin kuusi päivää. Telakalta palattuaan aluksen lentomiehistöjen koulutus jatkui marraskuun loppuun.
Alus lähti 30. marraskuuta Maltalta Napoliin, jonne se saapui 2. joulukuuta. Alus palasi Maltalle 8. joulukuuta. Aluksen lentomiehistöjen koulutus jatkui, kunnes alus palasi 10. joulukuuta Maltalle, missä se siirrettiin huollettavaksi AFD 35:een ja kuivatelakalle No. 4. Alus vapautui telakalta ja palasi ankkuripaikalleen 28. maaliskuuta 1949.
Alus lähti 12. huhtikuuta merelle, missä se vastaanotti lentorykmenttinsä. Alus oli kolme seuraavaa vuorokautta lentomiehistöjen koulutuksessa, kunnes se palasi Maltalle. Alus lähti 19. huhtikuuta  kuudeksi vuorokaudeksi lentoharjoitukseen, joss menetettiin 21. huhtikuuta Seafire. Neljä päivää myöhemmin vara-amiraali Sir Douglas Tennant nosti lippunsa aluksella. Alus harjoitteli HMS Vanguardin ja HMS Viragon kanssa, kunnes ne lähtivät Venetsiaan. Kolme päivää myöhemmin osasto saapui Venetsiaan, mitä seurasi nelipäiväinen vierailu Triesteen ja vuorokauden vierailu Anconassa. Vierailuiden päätyttyä alukset palasivat Maltalle.
Alus lähti 18. toukokuuta lentoharjoitukseen. Kaksi päivää myöhemmin se harjoitteli Yhdysvaltain 6. laivaston alusten kanssa ennen paluutaan Maltalle. Alus osallistui erilaisiin harjoituksiin, kunnes se luovutti tehtävänsä 15. kesäkuuta Triumphille. Alus sai määräyksen kuljettaa joukkoja ja materiaalia Kaukoitään. Sen lentokoneet ja lentolaivueiden henkilöstö siirrettiin 21. kesäkuuta maihin, minkä jälkeen alus lähti Maltalta. Alus saapui neljä päivää myöhemmin Devonportiin, missä lentolaivueiden materiaalivarastot tyhjennettiin. Alus lähti 9. heinäkuuta Glasgowiin, jonne se saapui 11. heinäkuuta.
Seuraavat kolme päivää alukselle kuormattiin Glasgowissa ilmavoimien lentokoneita, henkilöstöä ja materiaalia. Alus lähti 14. heinäkuuta Greenockin kautta Adeniin. Alus läpäisi 17. heinäkuuta Gibraltarin salmen, 19. heinäkuuta Sisilian kanaalin ja 22. heinäkuuta Suezin kanavan, missä se juuttui kiinni. Hinaajat saivat aluksen irti seuraavana päivänä. Adenissa oli suunniteltu vain kahdeksan tunnin pysähdys, mutta se venyi 40 tuntiin tarkastettaessa aluksen saamat vauriot. Alus saapui 7. elokuuta Singaporen laivastotukikohtaan, missä osa lentokalustosta ja henkilöstöstä siirrettiin maihin. Kolme päivää myöhemmin alus jatkoi Hongkongiin, jonne se saapui 13. elokuuta. Hongkongissa siirrettiin maihin loput ilmavoimien lentokoneet ja henkilöstö.
Alus lähti 23. elokuuta paluumatkalle Singaporen, Colombon, Adenin, Suezin, Maltan kautta Gibraltarille, jonne se saapui  24. elokuuta. Alukselle kuormattiin kolme apinaa, joista kaksi kuljetettiin Bristolin ja yksi Edinburghin eläintarhoihin. Alus saapui 27. syyskuuta Portsmouthiin, mistä se jatkoi seuraavana päivänä Devonportiin. Aluksen päällikkö luovutti tehtävänsä 7. lokakuuta ja seuraavana päivänä alus hinattiin ankkuripaikalle, missä pääosa miehistöstä vapautettiin tehtävistään.
Alukselle saapui 11. marraskuuta uusi miehistö Portsmouthista ja Chathamista. R. F. Elkins vastaanotti 21. marraskuuta aluksen päällikkyyden. Neljä päivää myöhemmin alus lähti satamasta miehistökoulutukseen ja valmiustarkastukseen. Alus lähti 30. marraskuuta uudelleen kuljettamaan joukkoja ja materiaalia Kaukoitään. Alus kuljetti HMS Jamaicalle, HMS Hartille, HMS Concordille ja HMS Constancelle vaihtomiehistöt Hongkongiin. Ollessaan 22. joulukuuta noin 280 merimailia Colombosta länteen aluksen miehistö havaitsi SS Roboban, joka oli menettänyt konetehonsa ja ajautui tuulen mukana. Roboba hinattiin Colomboon, missä se luovutettiin kaksi päivää myöhemmin satamahinaajille. Alus pysähtyi joulunajaksi Trincomaleehen, mistä se jatkoi Singaporen kautta Hongkongiin. Alus lähti samaa reittiä paluumatkalle ja saapui 28. helmikuuta 1950 Portsmouthiin.
Alus lähti 14. huhtikuuta merelle propulsiojärjestelmän testaukseen, minkä jälkeen se ankkuroitui Plymouthin salmeen. Seuraavana aamuna alukselle saapui liikenneministeri James Callaghan, minkä jälkeen alus nosti ankkurinsa ja lähti Glasgowhun. Seuraavana päivänä Callagher laskettiin maihin Helensburgissa ja alus jatkoi matkaansa Clydeen, missä se vastaanotti matkustajia ja kalustoa toimitettavaksi Kaukoitään. Alus lähti 18. huhtikuuta Kureen. Se saapui 17. toukokuuta Singaporeen ja seitsemän päivää myöhemmin Hongkongiin. Alus saapui 30. toukokuuta Kureen, jossa oli Kansainliiton Japanin miehitystukikohta. Alukselta siirrettiin Consortille uusi miehistö ja vastaanotettiin poistuva.
Alus aloitti 8. kesäkuuta paluumatkan. Alukselle nousi Hongkongissa 3. kommandoprikaatin 900 sotilasta. Pohjois-Korean aloittaessa 27. kesäkuuta yllätyshyökkäyksen etelään alus oli Intian valtamerellä matkalla Singaporesta Adeniin. Alus saapui 19. heinäkuuta Portsmouthiin, mistä se siirrettiin kaksi päivää myöhemmin Devonportin telakalle huoltoon.
Alus vapautui telakalta 23. elokuuta ja miehistö saapui alukselle yhdeksän päivää myöhemmin. Alus lähti 6. syyskuuta Devonportista Suezin kautta Kaukoitään. Alus saapui Singaporeen kuukauden lopulla ja Hongkongiin 9. lokakuuta ja 19. lokakuuta Saseboon, jonne oli perustettu Kaukoidän laivastolle tukikohta Korean sotaa varten. Alukselta siirrettiin miehistö hävittäjä Charitylle ja amiraali Andrewsin esikuntalaivaan HMS Ladybirdiin, joka oli muutettu rahtilaivasta. Kotimatkalle alus vastaanotti HMS Ceylonin miehistön.
Alus lähti 18. lokakuuta Sasebosta Hongkongin kautta kotimatkalle. Alus ohitti 29. marraskuuta Port Saidin ja vastaanotti Maltalta lisää matkustajia ennen kuin ankkuroitui 10. joulukuuta Plymouthin salmeen. Seuraavana päivänä tullitarkastuksen jälkeen alus siirrettiin Devonportin telakalle, mikä päätti aluksen uran joukkojenkuljetusaluksena.
Alus lähti 15. tammikuuta 1951 Devonportista Rosythiin, jonne se saapui kaksi päivää myöhemmin. Alus siirrettiin Rosythissä telakalle 25. tammikuuta. Kuukauden lopulla se oli kuivatelakalla, missä se oli kesäkuun puoliväliin. Alukselle saapui 18. kesäkuuta päälliköksi C. L. G. Evans. Alus palautettiin palvelukseen 27. kesäkuuta 1951. Alukselle suunnitellun lentorykmentin laivueet (807 NAS, 890 NAS ja 810 NAS) harjoittelivat saman aikaisesti RNAS Arbroathissa (HMS Condor). Alus lähti 18. heinäkuuta koeajoihin ja vastaanotti 24. heinäkuuta lentolaivueet. Kaksi päivää myöhemmin alus siirrettiin Portlandiin, jonne se saapui 28. heinäkuuta. Alus lähti kolme tuntia myöhemmin Portlandista HMS Santesin saattamana Maltalle, jonne se saapui 3. elokuuta.
Elokuun lopun ja pääosan syyskuusta aluksen miehistö harjoitteli Maltalla. Se harjoitteli elokuun lopulla Kanadan laivaston lentotukialuksen HMCS Magnificentin kanssa. Ne ankkuroituivat 28. elokuuta Marsaxlokk Bayhin. Kuusi tuntia myöhemmin Maltan komentaja määräsi alukset karanteeniin, koska aluksilta sairaalaan 26. elokuuta lähetetyillä miehillä oli todettu aivokalvontulehdusta. Karanteeni kesti 12. syyskuuta saakka, jona aikana harjoittelu oli mahdollista vain pienellä alueella. Alukset siirtyivät karanteenin päätyttyä satamaan, missä niiden miehistöillä oli viiden vuorokauden vapaa. Miehistöt jatkoivat lentokoulutusta, kunnes alukset vierailivat 26. syyskuuta La Speziassa.
La Speziasta lähdettyään alusten miehistöt harjoittelivat brittiläis-kanadalais-ranskalaisen laivasto-osaston kanssa. Harjoitus päättyi 12. lokakuuta Golfe Juaniin, mistä alus lähti Maltalle kolme päivää myöhemmin. Alus määrättiin 15. marraskuuta laivasto-osaston mukana Pohjois-Afrikan rannikolle, kun Egyptissä alkoivat brittien vastaiset mellakat. Mellakoinnin rauhoituttua alus palasi 26. marraskuuta Maltalle.
Egyptin mellakoiden uusiutuessa 19. tammikuuta 1952 alus määrättiin 25. tammikuuta laivasto-osaston mukana Kyproksen rannikolle turvaamaan Suezin kanava-aluetta. Alus lähti 8. helmikuuta osaston mukana paluumatkalle. Aluksen lentokoneet siirrettiin 11. helmikuuta Theseukselle ja samana päivänä Ocean saapui Maltalle, missä laivueiden henkilöstö siirrettiin alukselta toiselle. Viikkoa myöhemmin 802 ja 825 laivueiden koneet ja henkilöstö palasivat alukselle Theseukselta. Lentomiehistöjen koulutus jatkui helmikuun lopun ja maaliskuun alun, kunnes alus palasi 10. maaliskuuta satamaan huollettavaksi ja valmistautumaan palvelukseen Korean rannikolla.
Vapauduttuaan telakalta alus vastaanotti 4. huhtikuuta lentokoneensa ja lähti seuraavana päivänä Port Saidiin. Alus läpäisi 8. huhtikuuta Suezin kanavan ja jatkoi Adeniin, missä se tankattiin. Alus kohtasi 17. huhtikuuta Ceylonin rannikolla Dondra Headin edustalla HMS Comusin. Ne saapuivat 23. huhtikuuta Singaporeen, mistä alus jatkoi kolme päivää myöhemmin Hongkongiin. Alus saapui 30. huhtikuuta Hongkongiin, missä se vastaanotti seuraavat kaksi päivää Sasebosta kotimaahan matkanneelta HMS Gloryltä lentokalustoa ja varastoja.
Alus lähti 6. toukokuuta Saseboon, jonne se saapui kolme päivää myöhemmin valmiina aloittamaan partiomatkat Korean rannikolla. Alus lähti 10. toukokuuta HMS Consortin kanssa Sasebosta ensimmäiselle partiomatkalleen. Lentotoiminta alkoi seuraavana aamuna. Lentokoneiden kohteina olivat rautatiesillat ja -tunnelit, tykistöasemat, joukkojen keskitykset, erilaiset kuljetukset ja varastot. Näiden lisäksi tehtävinä olivat alusten tulenjohto ja maajoukkojen tukeminen. Lentosuorituksia 569 kappaletta, joissa menetettiin ilmatorjuntatulessa viisi lentokonetta. Partiomatka päättyi 20. toukokuuta Saseboon.
Alus lähti 28. toukokuuta Sasebosta HMAS Bataanin ja USS Carpenterin kanssa toiselle partiomatkalleen. Lentotoiminta alkoi jälleen lähdön jälkeisenä päivänä. Huono sää kuitenkin keskeytti 8. kesäkuuta toiminnan ja alus palasi Kureen, mistä kolmas partiomatka alkoi 13. kesäkuuta. Alus ankkuroitui 15. kesäkuuta Inchonin edustalle, missä puolustusministeri Harold Alexander tarkasti aluksen. Alus lähti samana iltana laivasto-osaston mukana kontra-amiraali Scott-Moncrieffin lippulaivana partioalueelle. Alus palasi 25. kesäkuuta Saseboon.
Alus lähti 3. heinäkuuta partioalueelle HMS Unicornin, Bataanin ja HMCS Nootkan kanssa. Kahdeksan lentopäivän aikana aluksen lentokoneet tekivät 596 lentosuoritetta, joilla tuhottiin 13 siltaa, 12 rannikkotykkiä, 38 joukkojen majoituspaikkaa ja 45 kuljetusalusta. Alus saapui 13. heinäkuuta Saseboon. Alus lähti 21. heinäkuuta Sasebosta HMS Concordin saattamana viidennelle partiomatkalle. Lentotoimintaa vaikeuttivat alueella toimivat MiG-15 hävittäjät. Huono sää esti lentotoiminnan, joten alus palasi 1. elokuuta Kureen.
Alus lähti 7. elokuuta Kuresta seitsemännelle partiomatkalleen, jonka lentotoimintaa vaikeuttivat jälleen MiG-15 hävittäjät. Luutnantti P. Carmichaelista tuli ensimmäinen brittilentäjä, joka ampui 9. elokuuta alas MiG-15 hävittäjän. Illalla 17. elokuuta alus sai määräyksen siirtyä lounaaseen kohti Kiinan rannikkoa välttääkseen taifuuni Karenin, joka oli saapumassa Keltaiselle merelle. Alus saapui 19. elokuuta Kureen. Seitsemäs partiomatka alkoi 25. elokuuta. Matkan alkua oli viivästyttänyt taifuuni Mary. Matka päättyi 5. syyskuuta Saseboon, jolloin oli tehty 583 lentosuoritetta.
Kahdeksas partiomatka alkoi 13. syyskuuta. Yhdeksän lentopäivän aikana tehtiin keskimäärin 83 lentosuoritetta, menettämättä yhtään konetta ilmatorjunnan vuoksi. Alus palasi 24. syyskuuta Kuren edustalle ja siirtyi seuraavana aamuna satamaan. Alus lähti 2. lokakuuta yhdeksännelle partiomatkalleen, jonka aikana lennettiin 767 lentosuoritetta. Partiomatkan päättyessä 14. lokakuuta todettiin kaikkien alueen rautatiesiltojen olevan käyttökelvottomia. Kymmenes partiomatka alkoi 23. lokakuuta. Kuuden lentopäivän aikana lennettiin 493 lentosuoritetta. Lentotoiminta päättyi 30. lokakuuta ja alus palasi seuraavana päivänä Saseboon.
Alus lähti 1. marraskuuta 1952 Sasebosta Hongkongiin. Se kohtasi 4. marraskuuta Etelä-Kiinan merellä Hongkongin edustalla HMS Gloryn, minkä jälkeen lentotukialukset harjoittelivat yhdessä. Päivän aikana viisi Sea Furyä, kolme Fireflytä ja kaksi Dragon Fly -helikopteria siirrettiin Glorylle. Päivän päätteeksi alukset siirtyivät satamaan. Alus lähti 8. marraskuuta Hongkongista Singaporeen, jonne se saapui kolme päivää myöhemmin. Oltuaan kaksi vuorokautta satamassa alus jätti Kauko-Idän aseman. Oltuaan seitsemän tuntia Adenissa tankattavana alus läpäisi 26. marraskuuta Suezin kanavan matkallaan Välimerelle. Alus saapui iltapäivällä 28. marraskuuta Maltan Grand Harbouriin. Marraskuun viimeisenä päivänä Edinburghin herttua vieraili aluksella ja samalla alus liitettiin Välimeren laivastoon.