stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Moderna Museet
Kokoelma > Ulkomainen taide

Museon 1900-luvun alusta nykypäivään olevan ulkomaisen taiteen kokoelman maalausten ja veistosten määrä on jatkuvasti kasvanut hankintojen, lahjojen ja lahjoitusten avulla
Kokoelma > Piirustukset ja grafiikka

Kokoelmassa on noin 12 000 piirustusta ja akvarellia, 15 000 grafiikan vedosta, 5 000 julistetta ja jonkin verran vähemmän taiteilijakirjoja.
Kokoelma > Valokuva

Valokuvamuseon aloittamiseksi Ruotsin valtio osti The Helmut Gernsheim Duplicate Collectionin vuonna 1964.
Kokoelma > Elokuva ja video

Moderna Museetin elokuva- ja videokokoelman perusti kokeellisen elokuvan yhdistys, jonka Pontus Hulten aloitti vuonna 1955.
Murto

Vuonna 1993 museoon murtauduttiin, ja sieltä varastettiin useita Picasson ja Georges Braquen taideteoksia.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Modernan pääsivu (Arkistoitu – Internet Archive). (ruotsiksi) (englanniksi)
Tukholman seudun taidemuseot
Fotografiska
Hallwylin museo
Itä-Aasian museo
Liljevalchin taidehalli
Millesgården
Moderna museet
Ruotsin arkkitehtuurimuseo
Ruotsin kansallismuseo
Waldemarsudde
Moderna museet Malmö avattiin joulukuussa 2009.
Modernan veistospuistoa vuonna 2006.
Rakennuksen julkisivua ja patio.
Mäntyluodon Kiri

| Mäntyluodon Kiri |
| --- | --- |
Perustettu:  1928
Kaupunki:   Pori, Suomi
Kenttä:  Levon kenttä
Sarja:  Satakunnan Vitonen
Puheenjohtaja:   Jyrki Tomberg
Infobox OKNimi-testi OK: 
Mäntyluodon Kiri on Voimistelu- ja urheiluseura Mäntyluodon Kiri on perustettu Mäntyluodossa tapaninpäivänä 26.12.1928, jolloin seuran nimi oli Mäntyluodon V- ja U-seura Kiri. Seura sai nykyisen nimensä vuonna 1967. Mäntyluodon Kiri ry. toimii edelleen järjestäen kilpailuja ja erilaista toimintaa jäsenilleen sekä vanhojen perinteiden mukaisia siikajuhlia joka vuosi. Seuran vaikutusaluetta on pääasiallisesti Mäntyluoto, Uniluoto, Levo, Kaanaa ja Yyteri.
Aiheesta muualla

Virallinen kotisivu
Lontoon maailmannäyttely

Sisäkuva näyttelyhalli Kristallipalatsista
Lontoon maailmannäyttely (Great Exhibition of the Works of Industry of All Nations)  vuonna 1851 oli ensimmäinen järjestetty maailmannäyttely.
Maailmannäyttelyn paviljongiksi rakennettiin Kristallipalatsi-niminen lasipalatsi, jonka suunnitteli arkkitehti  Joseph Paxton.. Lasin ja metallin uudenlaista käyttöä soveltaneesta rakennuksesta tuli nopeasti näyttelyn tunnus. Näyttelyn jälkeen rakennus purettiin ja siirrettiin Sydenhamin kukkulalle, ja siinä järjestettiin konsertteja ja näyttelyitä. Se tuhoutui tulipalossa vuonna 1936. Sen tilalle rakennettiin urheilukeskus, joka on antanut nimensä jalkapalloseuralle Crystal Palace.
Näyttelyyn osallistui 14 000 näytteilleasettajaa ja näyttelyssä kävi noin kuusi miljoonaa vierailijaa. Näistä ulkomaalaisia oli noin 60 000, joista noin puolet ranskalaisia.
Näyttely tuotti voittoa, joka käytettiin kolmen museon perustamiseen. Victoria and Albert Museum, Science Museum ja Natural History Museum saivat lipputulojen ansiosta aineistoa kokoelmiinsa sekä varoja toimintaansa.
Vuonna 1951 järjestetty Festival of Britain -tapahtuma ajoitettiin tarkoituksella vuoden 1851 maailmannäyttelyn satavuotisjuhlavuodelle, vaikkei se ollut sen tavoin maailmannäyttely.
Moottoripyöräilyn Grand Prix -kausi 1961

Moottoripyöräilyn Grand Prix -kausi 1961 on järjestyksessään 13. ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan kausi. Osakilpailuja ajettiin 11 kappaletta viidessä eri luokassa.
Kilpailukalenteri

| Nro | Päivämäärä | Kilpailu | Rata | 125cc-voittaja | 250cc-voittaja | 350cc-voittaja | 500cc-voittaja | Sivuvaunullisten voittaja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23. huhtikuuta |  Espanjan Grand Prix | Montjuïc circuit |  Tom Phillis |  Gary Hocking |  |  |  Fath / Wohlgemuth |
| 2 | 14. toukokuuta |  Länsi-Saksan Grand Prix | Hockenheimring |  Ernst Degner |  Kunimitsu Takahashi |  Frantisek Stastny |  Gary Hocking |  Deubel / Hörner |
| 3 | 21. toukokuuta |  Ranskan Grand Prix | Charade Circuit |  Tom Phillis |  Tom Phillis |  |  Gary Hocking |   Scheidegger / Burkhardt |
| 4 | 12. kesäkuuta |  Mansaaren TT-ajot | Snaefell Mountain |  Mike Hailwood |  Mike Hailwood |  Phil Read |  Mike Hailwood |  Deubel / Hörner |
| 5 | 24. kesäkuuta |  Hollannin TT-ajot | TT Circuit Assen |  Tom Phillis |  Mike Hailwood |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  Deubel / Hörner |
| 6 | 2. heinäkuuta |  Belgian Grand Prix | Spa-Francorchamps |  Luigi Taveri |  Jim Redman |  |  Gary Hocking |   Scheidegger / Burkhardt |
| 7 | 30. heinäkuuta |  Itä-Saksan Grand Prix | Sachsenring |  Ernst Degner |  Mike Hailwood |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  |
| 8 | 12. elokuuta |  Ulsterin Grand Prix | Dundrod Circuit |  Kunimitsu Takahashi |  Bob McIntyre |  Gary Hocking |  Gary Hocking |  |
| 9 | 3. syyskuuta |  Italian Grand Prix | Monza |  Ernst Degner |  Jim Redman |  Gary Hocking |  Mike Hailwood |  |
| 10 | 17. syyskuuta |  Ruotsin Grand Prix | Kristianstad |  Luigi Taveri |  Mike Hailwood |  Frantisek Stastny |  Gary Hocking |  |
| 11 | 15. lokakuuta |  Argentiinan Grand Prix | Buenos Aires |  Tom Phillis |  Tom Phillis |  |  Jorge Kissling |  |
MM-pisteet

Vain kuusi parasta kilpailua laskettiin loppupisteisiin 125cc-, 250cc-, 350cc- ja 500cc-luokissa, sivuvaunullisissa neljä parasta kilpailua.
| Sija |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   |  6>   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pisteet | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
MM-pisteet > 500cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Gary Hocking | MV Agusta | 48 (56) |
| 2 |  Mike Hailwood | Norton / MV Agusta | 40 (55) |
| 3 |  Frank Perris | Norton | 16 |
| 4 |  Bob McIntyre | Norton | 14 |
| 5 |  Alistair King | Norton | 13 |
| 6 |  Bert Schneider | Norton | 9 |
| 7 |  Jorge Kissling | Matchless | 8 |
| 8 |  Ron Langston | Matchless | 7 |
| 9 |  Juan Carlos Salatino | Norton | 6 |
| 10 |  Paddy Driver | Norton | 5 |
MM-pisteet > 350cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Gary Hocking | MV Agusta | 32 |
| 2 |  Frantisek Stastny | Jawa | 26 |
| 3 |  Gustav Havel | Jawa | 19 |
| 4 |  Phil Read | Norton | 13 |
| 5 |  Bob McIntyre | Bianchi | 10 |
| 6 |  Rudi Thalhammer | Norton | 7 |
| 6 |  Ralph Rensen | Norton | 7 |
| 8 |  Alistair King | Bianchi | 6 |
| 8 |  Mike Hailwood | MV Agusta | 6 |
| 10 |  Ernesto Brambilla | Bianchi | 5 |
| 10 |  Alan Shepherd | AJS | 5 |
MM-pisteet > 250cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Mike Hailwood | Honda | 44 |
| 2 |  Tom Phillis | Honda | 38 |
| 3 |  Jim Redman | Honda | 36 |
| 4 |  Kunimitsu Takahashi | Honda | 29 |
| 5 |  Bob McIntyre | Honda | 14 |
| 6 |  Tarquinio Provini | Morini | 10 |
| 7 |  Silvio Grassetti | Benelli | 10 |
| 8 |  Gary Hocking | MV Agusta | 8 |
| 9 |  Fumio Ito | Yamaha | 7 |
| 10 |  Luigi Taveri | Honda | 6 |
MM-pisteet > 125cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Tom Phillis | Honda | 44 |
| 2 |  Ernst Degner | MZ | 42 |
| 3 |  Luigi Taveri | Honda | 29 |
| 4 |  Jim Redman | Honda | 28 |
| 5 |  Kunimitsu Takahashi | Honda | 24 |
| 6 |  Mike Hailwood | EMC / Honda | 16 |
| 7 |  Alan Shepherd | MZ | 12 |
| 8 |  Walter Brehme | MZ | 7 |
| 9 |  Teisuke Tanaka | Honda | 6 |
| 10 |  Sadao Shimazaki | Honda | 5 |
| = |  Werner Musiol | MZ | 5 |
Lapin liikenne

Lapin liikenne kulkee Lapissa pitkin teitä, rautateitä ja ilmateitse. Lapissa sijaitsee muun muassa Suomen pohjoisin rautatieasema, Kolarin rautatieasema.
Kolarin rautatieasema on Suomen pohjoisin.
Maantieliikenne

Lapin tieyhteydet ovat liikennemääriin nähden melko kattavat etenkin pohjois-eteläsuunnassa. Valtatie 4 kulkee Etelä-Suomesta Kemin, Rovaniemen, Sodankylän ja Utsjoen kautta Norjan rajalle. Lisäksi siihen liittyy Sodankylässä valtatie 5. Maailman pohjoisin moottoritie sijaitsee Torniossa valtatiellä 29, joka jatkuu edelleen Ruotsin Haaparannalle. Lapissa on useita maanteiden rajanylityspaikkoja niin Ruotsin, Norjan kuin Venäjän vastaisilla rajoilla.
Rautatieliikenne

Kolarin rautatieaseman lisäksi Lapissa sijaitsee rautatieasemia Rovaniemellä, Kemijärvellä, Misissä, Muurolassa, Tervolassa, Kemissä, Ylitorniolla ja Pellossa. Lapin rautatieasemilla on matkustajia vuosittain noin 670 tuhatta matkustajaa. Rautatieasemista keskeisimpiä ovat Rovaniemen, Kemin, Kemijärven ja Kolarin asemat. Matka Helsingistä Rovaniemelle junalla voi kestää jopa 12 tuntia.
Lentoliikenne

Lapissa sijaitsee kaikkiaan viisi käytössä olevaa lentoasemaa. Lapissa suurin lentoasema on Rovaniemen lentoasema, joka on myös kolmanneksi suurin lentoasema Suomessa matkustajamäärällä mitaten. Muita lentoasemia Lapissa ovat Kittilän lentosema, Ivalon lentoasema, Enontekiön lentoasema ja Kemi-Tornion lentoasema.
Lapin lentoasemaverkko on maakunnan kokoon ja asukasmäärään nähden varsin kattava.
Talvella Lappiin menee suoria lentoja muun muassa Lontoosta, Manchesterista, Münchenista, Frankfurtista, Berliinistä ja Zürichistä.
Vuonna 2019 Lapin lentoasemilla oli 1,4 miljoonaa matkustajaa. Rovaniemen lentoasemalla kulki vuonna 2018 yli 570 tuhatta matkustajaa, Kittilässä 320 tuhatta, Ivalossa 210 tuhatta ja Kemi-Torniossa noin 100 tuhatta.
Suomen lentoasemista vastaava Finavia toteutti Rovaniemen, Ivalon ja Kittilän lentoasemille yli 55 miljoonan euron arvoisen kehitysohjelman, jonka tarkoitus oli nostaa ja parantaa näiden lentoasemien asiakaskokemusta ja palvelutasoa.
Joukkoliikenne

Paikallisliikennettä liikennöidään Lapissa Kemi-Tornion alueella, Rovaniemellä ja Kemijärvellä. Lapin alueella on useita kuljetus- ja linja-autoyrityksiä. Sekä lentoasemilta että rautatieasemilta on sujuvat joukkoliikenneyhteydet lähimpään keskustaan tai matkailukohteisiin.
Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Rovaniemen lentoasema maaliskuussa 2009.
Norwegianin lentokone Rovaniemen lentoasemalla.
Lontoon metrokartta

Lontoon metrokartta vuodelta 1908
Lontoon metrokartta (engl. Tube map) on Lontoon metron asemia kuvaava kartta. Nykyisen mallinen metrokartta on ollut esikuvana monien muiden kaupunkien metrokartoille.
Ensimmäiset Lontoon metrokartat julkaisi vuonna 1908 Underground Electric Railways Company of London (UERL). Nämä kartat pohjautuivat asemien ja metrolinjojen maantieteellisiin sijainteihin.
Nykymuotoiset kartat keksi vuonna 1934 Harry Beck. Beck huomasi, että metron matkustajat eivät kiinnitä huomiota maantieteellisiin sijainteihin, vaan pelkästään asemiin ja niiden välisiin yhteyksiin. Beckin metrokartta kuvasikin metroreitit diagramminomaisesti, ottaen huomioon pelkästään metroverkon topologian. Metron johto suhtautui karttaan aluksi skeptisesti, mutta se muodostui välittömästi matkustajien suosikiksi. Beck jatkoi kartan päivittämistä vuoteen 1960 asti. Beck valitsi myös alkuperäiset linjojen värit, joita hän myös muutti myöhemmin.
Kartassa kaikki metrolinjat on piirretty viivoina, jotka kulkivat pysty- vaaka- tai vinosuunnissa. Viivojen kulmat on pyöristetty. Asemat on merkitty väkäsin. Asemat, joissa on vaihtoyhteys toiselle linjalle, oli aluksi merkitty vinoneliöinä, ja nykyisin ne on merkitty ympyröinä. Ainoa varsinainen maantieteellinen merkintä on Thames-joki, jonka kulku on niin ikään merkitty kaavamaisesti.
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta .
Lontoon metro
Linjat:

Bakerloo
Central
Circle
District
Hammersmith & City
Jubilee
Metropolitan
Northern
Piccadilly
Victoria
Waterloo & City

Asemat:

Nykyiset • Entiset
Lontoon näyttely 1756

Lontoon näyttely (First Exhibition) oli Lontoossa vuonna 1756, kun Kuninkaallinen taideseura avasi sarjassaan ensimmäisen taidenäyttelynsä. Palkintoja oli tarjolla seinävaatteiden, mattojen ja posliinin valmistusmenetelmien edistysaskeleista ja voittajat valittiin kilpailuun ilmoittautuneiden esineiden kesken. Näyttely oli avoin taideseuran jäsenille sekä heidän seuralaisilleen. Seura oli enimmäkseen kiinnostunut valmistusmenetelmien nopeudesta ja niiden tehokkaista käyttömuodoista, kuin niiden varsinaisesta taiteellisesta ulkoasusta. Taideseuran alkuaikoina palkintoja jaettiin nuorille oppilaille käytännöllisistä asioista, kuten esimerkiksi Englannin laivaston tammien istuttamisesta, sekä tekstiilien värjäyksestä.[lähde? ]
Tämä 1700-luvun näyttely oli luonteeltaan erilainen kuin kansainväliset maailmannäyttelyt, joista ensimmäinen järjestettiin Lontoon Crystal Palacessa vuonna 1851. Vuoden 1851 näyttelyssä pyrittiin tuomaan esille ulkomaalaisia tuotteita, ja puolet näyttelytilasta oli varattu Brittiläisen imperiumin tuotteille, puolet maailman muille maille.
Taideseura järjesti vuonna 1760 ensimmäisen näyttelyn, joka esitteli senhetkisten taiteilijoiden teoksia, ja vuonna 1761 teollisuuden saavutuksia esittelevän  näyttelyn.
Lempi Rothovius

Lempi Maria ”Maija” Rothovius (o.s. Sparfvén, 2. lokakuuta 1887 – 17. kesäkuuta 2000 Ikaalinen) oli väestötietojärjestelmän tietojen mukaan kaikkien aikojen vanhimmaksi elänyt suomalainen. Hän kuoli 112-vuotiaana vuonna 2000. Maria Anderssonin on kuitenkin väitetty eläneen vielä vanhemmaksi, 117-vuotiaaksi.
Lempi Maria Salokaarto, ent. Sparfvén, syntyi vanhempiensa kolmantena lapsena. Hänen vanhempansa olivat kruunun nimismies ja kauppalanvouti Kaarlo Fridolin Sparfvén (s. 1861 Helsingissä) ja vaimonsa Matilda Ehnros (s. 1855 Hausjärvellä). Perhe oli muuttanut Ikaalisiin Turusta vuonna 1885. Perhe suomensi nimensä Salokaarroksi ennen vuotta 1910. Lapsuudessaan Rothovius opiskeli mm. pianonsoittoa ja kuvataiteita.
Käytyään Liikemiesten kauppaopiston Helsingissä Maija Rothovius ryhtyi pankkialalle, jolla hän toimi koko työikänsä. Hän työskenteli pankeissa useilla paikkakunnilla, ja jäi eläkkeelle Ikaalisten Kansallis-Osake-Pankin virkaa tekevän johtajan virasta jo ennen sotia.
Maija Rothoviuksen puoliso oli Sulo Rikhard Rothovius (s. Tampereella 1885). Maija jäi leskeksi jo vuonna 1939.
Sen jälkeen Maija Rothovius toimi muun muassa Kansanhuollon virkailijana ja piti koululaisten asuntolaa kotipaikkakunnallaan Ikaalisissa.
Maija Rothoviuksen hoidosta vastasi pääosin tytär Terttu Rothovius. Hänen lisäkseen Maija ja Sulo Rothoviuksella oli kaksi poikaa, Osmo ja Iska. Rothovius harrasti  vanhoilla päivillään mm. kirjallisuutta ja klassisen musiikin kuuntelua. 80-vuotiaana hän alkoi kerätä lapsuus- ja nuoruusmuistoja ja kirjoittaa päiväkirjaa, jossa muisteli 1800-luvun tapahtumia.
Aiheesta muualla

Suomen Sukututkimusseuran HisKi-tietokanta: Lempi Maria (o.s. Sparfven) Ikaalisten kastettujen luettelossa vuodelta 1887
Lontoon olympialaiset

Lontoon olympialaisilla voidaan tarkoittaa useampaa eri olympiatapahtumaa:
Kesäolympialaiset 1908, IV olympiadin kisat Lontoossa
Kesäolympialaiset 1948, XIV olympiadin kisat Lontoossa
kesäolympialaiset 1944 (XIII olympiadin kisat) piti järjestää Lontoossa, mutta ne peruttiin toisen maailmansodan vuoksi
Kesäolympialaiset 2012, XXX olympiadin kisat Lontoossa
Lempilauluni

| Lempilauluni Veikko Tuomi |
| --- | --- | --- |

Kokoelmalevyn tiedot
 Äänitetty : 1950–1955
 Julkaistu: 2009
 Formaatti: CD-levy
 Tyylilaji: vanha tanssimusiikki
 Kesto: 77.41
 Levy-yhtiö: Salix
Veikko Tuomi muut julkaisut
| Rantalavan laulu 2006 | Lempilauluni 2009 |   |
Lempilauluni on Veikko Tuomen kokoelma-albumi, joka julkaistiin vuonna 2009. Levy koostuu 27 kappaleesta joita ei ole julkaistu tätä ennen CD-levyillä.
Kappaleet

Valon lapsi – 2.57
Lempilauluni – 2.57
Muistojen silta – 2.39
Kihlajaisvalssi – 2.59
Rakkauden aikaa – 2.30
Sinä vain – 2.43
Polttavat askeleet – 2.49
Poema tango – 2.41
Kulkijan unelma – 3.30
Satumaan keiju – 2.51
Hiljaisessa puistossa – 2.31
Kaarina – 3.02
Kultaiset langat – 2.51
Romanialainen serenadi – 2.54
Suurin unelmani – 2.50
Kun juna lähti – 2.51
Kiitos kaikesta – 2.57
Kirjosiipi – 3.05
Pieni muisto vain – 2.33
Pohjolan tytär – 2.32
Silmät ikkunassa – 3.05
Yksin kuljen tullessa illan – 2.49
Mustalaisviulu – 3.10
Käy tuuli – 2.53
Muisto merellä – 2.49
Syntymäpäivävalssi – 2.55
Äitikultani – 3.19
NAIRU

NAIRU on taloustieteessä englanninkielinen lyhenne (engl. non-accelerating inflation rate of unemployment), jolla tarkoitetaan makrotalouden teoriaa siitä, kuinka voidaan saavuttaa alhainen työttömyysaste inflaatiota kiihdyttämättä.
NAIRU-teorian muodostaminen alkoi, kun vuonna 1958 esitettiin, että työttömyydellä ja inflaatiolla on käänteinen suhde. Tätä ajatusta kutsutaan Phillipsin käyräksi. NAIRU-teorian kannattajien mukaan mukaan työttömyys ei pitkällä aikavälillä riipu inflaatiosta, joten Phillipsin käyrä ei kuvaisi todellisuutta. NAIRU liittyy läheisesti Milton Friedmanin luomaan käsitteeseen luonnollinen työttömyysaste.
NAIRU-konseptin kannattajat määrittelivät uudelleen käsitteen täystyöllisyys tarkoittamaan NAIRU-tasoista työttömyyttä, sillä he katsovat, että täystyöllisyyttä ei voi saavuttaa vahingoittamatta kansantaloutta. Aikaisemmin täystyöllisyys merkitsi, että avoimia työpaikkoja on vähintään yhtä paljon kuin työttömiä työnhakijoita. Nykyään viranomaiset pyrkivät NAIRU-konseptin mukaisesti inflaation hillintään ja tarvittaessa jarruttavat kansantalouden ylikuumenemista. Tämä on yksi selitys sille, miksi NAIRU-konseptia noudattavalla politiikalla ei ole enää saavutettu niin alhaisia työttömyysasteita kuin toisen maailmansodan jälkeisen talousbuumin aikana. Tällaisella talouspolitiikalla ei enää saavuteta niin alhaisia työttömyysasteita kuin oli mahdollista saavuttaa silloin, kun inflaation annettiin kasvaa vapaasti.
NAIRU-teorian mukaan työttömyyttä voidaan vähentää vain tekemällä rakenteellisia uudistuksia: näillä tarkoitetaan esimerkiksi työttömyysturvan heikentämistä, jotta ihmisillä olisi enemmän kannustimia hakeutua työhön ja ammattiliittojen vallan rajoittamista, jotta niiden toiminta ei häiritsisi työmarkkinoiden luonnollista toimintaa.
NAIRU on teoria, jonka avulla pyritään selittämään stagflaation syntymistä. Sen mukaan Phillipsin käyrän voi sanoa olevan lyhyen aikavälin kuvaaja, kun taas NAIRU kuvaa pitkän aikavälin tasapainoa. Siis työllisyyttä ei NAIRU-teorian mukaan voida pitkällä aikavälillä tasapainossa kasvattaa ilman, että inflaatio kiihtyisi samanaikaisesti. Tämä ei kuitenkaan sulje pois finanssipolitiikan vaikutuksia lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä (sopeutumisjakso uuteen tasapainoon).
Aiheesta muualla

Cutting unemployment benefits will not decrease unemployment
https://www.nytimes.com/2013/07/01/opinion/krugman-the-war-on-the-unemployed.html
Paul Krugman: Potential mistakes in European Commission's NAIRU estimates
Lontoon muuri

Lontoon muurin seinää
Muuri Lontoon suuren palon aikaan vuonna 1666.
Lontoon muuri oli puolustusmuuri, jonka roomalaiset rakensivat silloisen strategisesti tärkeän Londiniumin satamakaupungin ympärille vuonna 200. Tämä muuri määritteli suurelta osin Lontoon Cityn rajat myöhemmälle keskiajalle saakka, jolloin väestönkasvu ja kaupunkien kehitys kaupungin ympärillä hämärsi rajaa.
Kuten useimmat muut Englannin kaupunginmuurit, Lontoon muuria ei suurelta osin enää ole olemassa, sillä suurin osa sen perustuksista ja / tai säilyneistä rakenteista on joko hautautunut maan alle tai purettu. 1700-luvulta lähtien Lontoon Cityn laajentuessa suuri osa muurista, mukaan lukien kaupungin portit, purettiin liikenteen sujuvuuden parantamiseksi.
London Wall niminen katu kulkee Lontoon muurin pohjoisosan kehää.
Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lontoon muuri Wikimedia Commonsissa
Moottoripyöräilyn Grand Prix -kausi 1952

Moottoripyöräilyn Grand Prix -kausi 1952 oli historian neljäs ratamoottoripyöräilyn MM-kausi. Siihen sisältyi kahdeksan osakilpailua ja viisi eri luokkaa 500cc, 350cc, 250cc, 125cc ja Sivuvaunullisten 500cc.
Kilpailukalenteri

| Nro | Päivämäärä | Kilpailu | Rata | 125cc-voittaja | 250cc-voittaja | 350cc-voittaja | 500cc-voittaja | Sivuvaunullisten voittaja | Raportti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 18. toukokuuta |  Sveitsin Grand Prix | Bremgarten |  |  Fergus Anderson |  Geoff Duke |  Jack Brett |  Milani / Pizzocri | Raportti |
| 2 | 13. kesäkuuta |  Mansaaren TT-ajot | Snaefell Mountain |  Cecil Sandford |  Fergus Anderson |  Geoff Duke | Reg Armstrong |  | Raportti |
| 3 | 28. kesäkuuta |  Hollannin TT-ajot | Assen |  Cecil Sandford |  Enrico Lorenzetti |  Geoff Duke |  Umberto Masetti |  | Raportti |
| 4 | 6. heinäkuuta |  Belgian Grand Prix | Spa-Francorchamps |  |  |  Geoff Duke |  Umberto Masetti |  Oliver / Price | Raportti |
| 5 | 20. heinäkuuta |  Saksan Grand Prix | Solitude |  Werner Haas |  Rudi Felgenheier | Reg Armstrong | Reg Armstrong |  Smith / Clements | Raportti |
| 6 | 16. elokuuta |  Ulsterin Grand Prix | Clady |  Cecil Sandford |  Maurice Cann |  Ken Kavanagh |  Cromie McCandless |  | Raportti |
| 7 | 14. syyskuuta |  Italian Grand Prix | Monza |  Emilio Mendogni |  Enrico Lorenzetti |  Ray Amm |  Leslie Graham |  Merlo / Magri | Raportti |
| 8 | 5. lokakuuta |  Espanjan Grand Prix | Montjuïc |  Emilio Mendogni |  |  |  Leslie Graham |   Oliver / Dobelli | Raportti |
MM-pisteet

| Sija |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   |  6>   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pisteet | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
MM-pisteet > 500cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Umberto Masetti | Gilera | 28 |
| 2 |  Leslie Graham | MV Agusta | 25 |
| 3 |  Reg Armstrong | Norton | 22 |
| 4 |  Rod Coleman | AJS | 15 |
| 5 |  Jack Brett | AJS / Norton | 14 |
| 6 |  Ken Kavanagh | Norton | 14 |
| 7 |  Geoff Duke | Norton | 12 |
| 8 |  Nello Pagani | Gilera | 12 |
| 9 |  Cromie McCandless | Norton / Gilera | 9 |
| 10 |  Ray Amm | Norton | 9 |
MM-pisteet > 350cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Geoff Duke | Norton | 32 |
| 2 | Reg Armstrong | Norton | 24 |
| 3 |  Ray Amm | Norton | 21 |
| 4 |  Rod Coleman | AJS | 20 |
| 5 |  Ken Kavanagh | Norton | 16 |
| 6 |  Jack Brett | AJS | 12 |
| 7 |  Bill Lomas | AJS | 9 |
| 8 |  Sid Lawton | AJS | 7 |
| 9 |  Robin Sherry | AJS | 4 |
| 10 |  Ernie Ring | AJS | 3 |
MM-pisteet > 250cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Enrico Lorenzetti | Moto Guzzi | 28 |
| 2 |  Fergus Anderson | Moto Guzzi | 24 |
| 3 |  Leslie Graham | Velocette | 11 |
| 4 |  Maurice Cann | Moto Guzzi | 10 |
| 5 |  Rudi Felgenheier | DKW | 8 |
| 6 |  Bruno Ruffo | Moto Guzzi | 7 |
| 7 |  Werner Haas | NSU | 6 |
| 7 |  Heinrich Thorn-Prikker | Moto Guzzi | 6 |
| 7 |  Alano Montanari | Moto Guzzi | 6 |
| 10 |  Herman Gablenz | Horex | 4 |
| 10 |  Sid Lawton | Moto Guzzi | 4 |
| 10 |  Arthur Wheeler | Moto Guzzi | 4 |
MM-pisteet > 125cc

| Sija | Ajaja | Pyörä | Pisteet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Cecil Sandford | MV Agusta | 28 |
| 2 |  Carlo Ubbiali | Mondial | 24 |
| 3 |  Emilio Mendogni | Morini | 16 |
| 4 |  Leslie Graham | MV Agusta | 10 |
| 5 |  Luigi Zinzani | Morini | 9 |
| 6 |  Werner Haas | NSU | 8 |
| 7 |  Angelo Copeta | MV Agusta | 7 |
| 8 |  Bill Lomas | MV Agusta | 6 |
| 9 |  Guido Sala | MV Agusta | 5 |
| 10 |  Len Parry | Mondial | 4 |
| 10 |  Charlie Salt | MV Agusta | 4 |
Los Angelesin raitiovaunut

Vuosien 1874–1963 välillä liikennöi Los Angelesissa raitiovaunuja.
Hevosvetoiset raitiovaunut 1874–1897

Hevosvetoiset kärryt alkoivat liikennöimään Springin ja Sixth Streetin raiteilla vuonna 1874. Viimeiset hevosvetoiset raitiovaunut muutettiin sähköisiksi vuonna 1897.
Funikulaarit 1885–

Funikulaarien toiminta alkoi Angels Flightin myötä vuonna 1885. Se kulki Broadwaylta Bunker Hillille, ja sitä seurasi myös muita funikulaareja.