Pohjolan Liikenne
Historiaa

Pohjolan Liikenne perustettiin välirauhan aikana keväällä 1940 hoitamaan Suomen ulkomaankaupan tarpeita Golfvirran vuoksi ympäri vuoden sulana säilyvän Petsamon Liinahamarin sataman kautta. Itämeren reittiä ei tuolloin voitu käyttää, koska se oli sodan takia miinoitettu. Yhtiön omistus oli alusta alkaen valtioenemmistöinen, ja vuodesta 1947 alkaen valtio omisti siitä 70 prosenttia. Omistajavastuu kuului aluksi kansanhuoltoministeriölle ja loppuvuodesta 1940 alkaen kauppa- ja teollisuusministeriölle. Yhtiö hankki käyttöönsä Volvo- ja Ford V8 -kuorma-autoja, joilla se vastasi liikenteestä Pohjoiselta jäämereltä etelään. Yhtiön toimitusjohtajaksi määrättiin kenraali Paavo Talvela. Myös yhtiön pitkäaikainen toimitusjohtaja 1946–1967, kauppaneuvoksen arvonimen saanut Vilho Koivisto, oli entinen sotilas. Hän erosi vakinaisesta palveluksesta everstiluutnanttina ennen tuloaan yhtiön palvelukseen.
Syyskuussa 1992 Pohjolan Liikenne osti Someron Linja Oy:n liiketoiminnan ja sai haltuunsa pääosan Helsingin ja Turun välisestä pikavuoroliikenteestä.
Tammikuun alussa 1995 Pohjolan Liikenne osti vuonna 1935 perustetun Lohjan Liikenne Oy:n, joka harjoitti linjaliikennettä läntisellä Uudellamaalla. Ostetulla yrityksellä oli tuolloin 36 linja-autoa. Saman vuoden huhtikuun alussa Pohjolan Liikenteen omistukseen siirtyi espoolainen P. Tyllilä Linja Oy, joka ajoi Espoon sisäistä sopimusliikennettä ja YTV:n seutuliikennettä 34 linja-autolla. Kesäkuussa 1995 Pohjolan Liikenne osti helsinkiläisen perheyrityksen Saaren Auto Oy:n ja sen kymmenen linja-autoa.
Vuonna 1996 Pohjolan Liikenne otti käyttöön nykyisen violetin kaarilogon (lempinimeltään Valtionkaaret) vihreän tekstin kera. Joulukuussa 1996 Pohjolan Liikenne osti turkulaiset linja-autoyhtiöt Aallon Liikenne Oy:n ja Linjaliikenne K. Hakanen Oy:n.
Vuonna 1999 Pohjolan Liikenne teki suuren yrityskaupan ostamalla vuonna 1934 toimintansa aloittaneen kotkalaisen Onni Vilkas Oy:n, jonka autot olivat aikanaan tunnettuja kylkiin maalatusta juoksevasta vinttikoirasta.
Vuonna 2007 Pohjolan Liikenne ilmoitti ostaneensa Itä-Uudellamaalla toimivan A. E. Koskisen & Poikien koko osakekannan. Yhtiöllä oli linjaliikennettä Helsingistä ja Järvenpäästä Sipooseen, Pornaisiin ja Porvooseen. Samana vuonna Pohjolan Liikenne ilmoitti ostaneensa Kotkan länsiosissa paikallisliikennettä harjoittaneen Jyrkilä Oy Kaupunkiliikenteen koko osakekannan. Kaupalla Kotkan paikallisliikenne siirtyi kokonaan Pohjolan Liikenteen hoitoon.
Vuoden 2008 alussa Pohjolan Liikenne osti kirkkonummelaisen perheyhtiön M. V. Wikströmin koko osakekannan. Yhtiö oli perustettu 1920-luvulla, ja kauppahetkellä sillä oli 40 työntekijää ja 27 linja-autoa.
Vuosina 2009–2010 toteutettiin kolme fuusiota VR-Yhtymän konsernirakennetta uudistettaessa. Pohjolan Liikenne -konsernin emoyhtiö Oy Pohjolan Liikenne Ab sulautettiin ensin junaliikennettä harjoittaneeseen VR Osakeyhtiöön, jolloin Pohjolan Liikenteen henkilöliikenne siirtyi henkilöliikennedivisioonaan ja tavaraliikenne logistiikkadivisioonaan, jolloin Transpoint-yhtiöt yhdistettiin VR Cargon kanssa VR Transpointiksi. Tämän jälkeen VR Osakeyhtiö sulautettiin VR-Yhtymään, josta tuli VR Group. Oy Pohjolan Henkilöliikenne Ab:n nimi muutettiin Oy Pohjolan Liikenne Ab:ksi.
Vuonna 2015 Pohjolan Liikenne siirtyi pikavuoroautoissaan uuteen lila-valkeaan väritykseen ja irtautui samalla ExpressBus-yhteenliittymästä, jossa se oli ollut mukana perustamisesta eli vuodesta 1991 lähtien.
Pohjolan Liikenne lopetti helmikuun lopussa 2019 kaukoliikenteensä, jota ei yhtiön mukaan voi enää harjoittaa kannattavasti. Lopetetun toiminnan osuus yhtiön liikevaihdosta oli viitisen prosenttia.
Lisäksi yhtiö hoiti Finnair City Bus -sopimusliikennettä Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välillä vuoteen 2020 saakka.
Vuonna 2022 kesäkuussa Pohjolan Liikenne ilmoitti lopettavansa läntisen Uudenmaan liikennöinnin lukuun ottamatta HSL-liikennöintiä. Tähän syy yhtiön mukaan oli Koronaviruspandemian aiheuttamat suuret tappiot kyseisellä alueella. Vaikka yhtiö ilmoitti lopettavansa kokonaan liikennöinnin läntisellä Uudellamaalla, yhtiö hoitaa silti yhä yhtä linjaa Lohjan ja Siuntion välillä. Lisäksi syyskuuhun 2022 asti Pohjolan Liikenne ajoi Forssan seudulla yhtä linjaa, joka siirtyi erään toisen yhtiön hoidettavaksi.